原題は『The Gulf and Inland Waters』、著者は A. T. Mahan です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「湾岸と内水域」の開始 ***

転写者メモ:

この文書は「南北戦争における海軍」シリーズの第3巻です。シリーズの詳細については、索引の後の広告をご覧ください。

元の文書内の不一致なハイフネーションは保持されています。

このテキストでは明らかな誤植を修正しました。
完全なリストについては、この文書の末尾をご覧ください。

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南北戦争における海軍

湾岸と内水域

による
マハンにて
キャプテンUSネイビー

ロンドン
サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー株式会社
セント・ダンスタンズ・ハウス
フェッター・レーン、フリート・ストリート、EC
1898

1883年、
アメリカ合衆国チャールズ・スクリブナー・サンズ社著作権

印刷：米国ニューヨークのTrow Directory, Printing and Bookbinding Company

[動詞]
序文。目次

本書の記述は主に公式報告書に基づいており、それらと重大な矛盾は見られないと考えられる。しかしながら、公式報告書には記述上の誤り、特に筆者にはよく知られているものの読者には必ずしも知られていない事実の省略が見られる。こうした事実の欠落は、大まかな結果だけでなく、それに至る経緯を詳細に記述しようとすると、深刻に感じられる。南北戦争に関する初期の報告書に特に多く見られるこうした省略については、筆者は主に手紙で生存する目撃者に質問することで補おうと努めた。回答を怠った者も数名おり、筆者はそれらの点について、やや当惑しつつも、事件の状況に基づく独自の判断に頼らざるを得なかった。しかし、北軍、南軍双方の将校の大部分は、非常に率直に回答した。文通相手の数が多すぎて名前を挙げて感謝することはできませんが、すでに各人に個人的に伝えた謝辞を改めてここで述べさせていただきたいと思います。

ATM

1883年6月。

[vii]
コンテンツ。

 ページ

地図一覧、 9
第1章
予備、 1
第2章
カイロからビックスバーグまで、 9
第3章
メキシコ湾からビックスバーグまで、 52
第4章
ビックスバーグからの反動、 98
第5章
ミシシッピ川が開通し、 110
第6章[viii]
1863年の小さな出来事 175
第7章
テキサスとレッド川、 185
第8章
携帯、 218
付録、 251
索引、 255

[ix]
地図と計画のリスト。目次

 ページ

ミシシッピバレー – カイロからメンフィスまで、 9に直面する
ミシシッピ渓谷、ビックスバーグからメキシコ湾まで、 52に直面する
ニューオーリンズの戦い、 74
ビックスバーグの戦い、 92
ミシシッピ渓谷—ヘレナからビックスバーグまで、 115に直面する
グランド湾の戦い、 159
レッドリバーダム、 208
モービル湾の戦い、 229に直面する

[1]

湾と内水。

第1章目次
予備。

以下のページで説明されている海軍の作戦は、海岸沿いでは、キーウェストからリオグランデ川の河口までのメキシコ湾にまで及び、内陸ではイリノイ州の南端のカイロからミシシッピ川とその支流を越えて川の河口まで及んだ。

キーウェストは、フロリダ半島の南端からメキシコ湾へと南西方向に伸びる低い珊瑚礁島（キーズ）の一つです。良港を有し、戦時中も戦後も海軍基地として利用されていました。キーウェストからメキシコとテキサス州の境界を形成するリオグランデ川の河口までの直線距離は約840マイルです。この2点を結ぶ線は東西方向からほとんど離れておらず、河口は北緯25度26分にあり、島の北83マイルに位置しています。一方、海岸線はフロリダの南端から測って1600マイル以上あります。この地点から半島の西側は北北西に伸び、緯度30度に達します。そこで向きを変えると、海岸線はその緯線に沿っています。[2]ミシシッピ川のデルタに達するまでほぼこの川は続く。デルタは線の東西の中間あたりに位置し、南に伸びて北緯 29 度に平行にメキシコ湾に入り、細長い支流を形成する。この支流を通って川は 3 つの主要な支流によってメキシコ湾に流れ込む。デルタから川岸は緩やかに湾曲し、最初は西より少し北に傾斜して、ルイジアナ州とテキサス州の州境に近づく。その後、川は南西にカーブし、リオグランデ川の河口から北に約 100 マイルの地点に達し、そこから急に南に向きを変える。この長く不規則な線で囲まれた水域には、フロリダ州、アラバマ州、ミシシッピ州、ルイジアナ州、テキサス州の 5 つの州が接しているが、そのうちの 2 つの州、アラバマ州とミシシッピ州の海岸線は合わせて 100 マイル強にすぎない。 5人全員が早い段階で分離独立運動に参加した。

海岸線は端から端まで、見た目にほとんど変化がありません。どこも低く、砂地か湿地です。ところどころに中程度の高さの断崖が見られます。海岸線の大部分は低い砂島で囲まれており、時には狭い湾口で本土とつながってかなり長い内陸の入り江を形成しています。喫水が深い船舶は、通常、これらの入り江への接近は不可能です。しかしながら、これらの入り江は、数多くの湾や小河の河口と同様に、地形をよく知っている軽量船舶であれば進入可能です。戦時中は、当時非常に価値があった綿花を積んだ小型汽船やスクーナー船が、これらの入り江を頻繁に通過して脱出しました。メキシコ湾の潮の満ち引き​​は1～2フィートとほとんど変わりませんが、水位は風向によって大きく左右されます。

メキシコ湾沿岸またはその近くの主要港はニューオーリンズ[3]ペンサコーラはルイジアナ州のセントルイス、アラバマ州のモービル、テキサス州のガルベストンなどの都市に拠点を置いていた。フロリダ州のタラハシーとアパラチコラも、脱退当時は綿花の貿易が盛んであった。最も優れた港は、断然フロリダ州のアラバマ州境に近いペンサコーラ湾である。当時、この町は内陸部との交通が不便であったため、さほど商業が盛んではなかったが、浅瀬を越えられる水深22フィートと、安全で広々とした停泊地があったため、海軍基地として非常に価値があった。ペンサコーラは戦争前から海軍基地として利用されており、最初は南軍の手に落ちたものの、すぐに北軍に奪還された。モービルやミシシッピ川の峠に近いこと、そしてその固有の利点から、北軍にとって戦争中ずっと非常に重要であった。

この広大な水域とその交通網に関して、連邦政府の目的は二つあった。第一に、海からミシシッピ川に入り、陸軍と連携して川を遡上し、航行の指揮権を握る既知の陣地を占領することであった。下流からの動きと同時に、上流域でも同様の目的で同様の下降作戦を実行することになっていた。そして、それが成功すれば、これらの攻撃の結果、川の東側で反乱を起こしている諸州と、人口は最も多くはないものの、南部連合を支えるために多大な人員と、さらに豊富な食料を提供していた西側の諸州が分断されることになるはずだった。

政府の第二の目的は、リオグランデ川からフロリダに至る沿岸全域に厳格な封鎖を敷くことだった。南軍の港には強力な艦隊はおろか、自国の領海内に閉じ込める必要のある軍艦さえ一隻もなかった。一隻か二隻の 軍艦がそこから逃れ、物資が不足し、そして大部分が [4]無害な航海もあったが、連合の通商に最も大きな損害を与えた巡航は、南部の港に一度も入港したことのない船によるものだった。この封鎖は防衛目的ではなく攻撃目的であった。その目的は、南部の産物が世界市場へと向かうあらゆる入江を封鎖し、軍需品のみならず、南部諸州がこれまでの航海では生産に不向きだった、人々の平和な生活に不可欠な物資をも遮断することだった。このような封鎖は、船舶を港外に巡航または停泊させることで技術的には効果的に実施できたが、実際の効率は港内に船舶を配置する方がはるかに向上した。したがって、可能かつ安全な場合は常に後者の計画が採用され、主要な目的であるミシシッピ川流域の制圧を達成するために、より大きな要塞化された地点は可能な限り速やかに縮小・占領された。

戦前、アメリカ合衆国の大西洋とメキシコ湾の海域は、西インド諸島、メキシコ、中央アメリカと共に、本国艦隊として知られる一つの艦隊の巡航海域であった。開戦当初、この艦隊はG・J・ペンダーグラスト旗艦の指揮下にあり、サムター要塞砲撃直後の激動の混乱期において、ペンダーグラスト旗艦は不可欠かつ積極的な任務を果たした。指揮範囲は端から端まで戦場となったため、一人の指揮官では管理しきれないほど広大であったため、すぐに三つの部隊に分割された。メキシコ、中央アメリカ、そして島嶼におけるアメリカ合衆国の権益を管轄する西インド艦隊は、引き続きペンダーグラスト旗艦の指揮下にあった。ストリングハム旗艦は、南はフロリダ岬まで及ぶ大西洋艦隊の指揮を引き継ぎ、フロリダ岬からリオグランデ川に至るメキシコ湾は、旗艦に任命された。[5]ウィリアム・マーヴィンは1861年6月8日にその場所に到着した。7月4日には艦隊は21隻の船で構成され、282門の大砲を搭載し、3,500人の乗組員が乗っていた。

マーヴィン旗艦は9月下旬に交代した。封鎖は船舶の数と性質が許す限り維持されたが、重大な戦闘は発生しなかった。旗艦コロラド号は、J・H・ラッセル中尉の指揮の下、スプロストン中尉とブレイク中尉の支援を受け、下級士官と水兵を伴い、総勢4隻100人の突撃隊を率いて、ペンサコーラ海軍工廠の埠頭に停泊中の武装スクーナー船を拿捕し、撃破した。この船は砲台に守られていた。この作戦は勇敢に遂行され、スクーナー船の乗組員は必死の抵抗の末、岸に追いやられ、護衛と共に攻撃艦への砲撃を再開した。この戦闘で旗艦は3名が死亡、9名が負傷した。

マーヴィンの後任、W・W・マッキーン旗艦の下で、さらに興味深い出来事が起こった。最初の衝突は不運なものであり、海軍にとってある程度屈辱的なものとなった。蒸気スループ「リッチモンド」、帆走スループ「ヴィンセンズ」と「プレブル」、そして小型外輪船「ウォーター・ウィッチ」からなる艦隊は、10月初旬にミシシッピ川に入り、峠の先端に停泊していた。10月12日午前3時30分、南軍の衝角船がリッチモンド号のすぐ近くに現れた。当時、リッチモンド号の横には石炭スクーナーが並んでいた。衝角船はリッチモンド号に突撃し、水面下約60センチの舷側に小さな穴を開け、スクーナーを漂流させた。スクーナーは船尾を落とし、リッチモンド号の左舷後方でしばらく静かに停泊した後、リッチモンド号とプレブル号からの舷側砲撃を受けながら、ゆっくりと川を遡上していった。[6]そしてロケット弾を発射した。しばらくすると、川の東岸近くの上流に三つのぼんやりとした光が見えた。それらはすぐに火筏であると分かった。上級士官の指示により、戦隊は鎖を外し、三隻の大型船はサウスウェスト・パスを下って海へと撤退した。しかし、渡ろうとした際にリッチモンドとヴィンセンヌは砂州に乗り上げた。火筏は川の西岸に無害に漂着し、その後炎上した。夜が明けると、敵艦隊は峠の入り口が放棄されているのを見て、川を下り、ライフル銃で座礁した船に着実だがあまり正確ではない長距離砲火を続けたが、リッチモンドの重装砲の射程内には入らなかった。 午前10時頃、その日の作業に明らかに満足した彼らは川を遡上し、その後まもなく船は浮かび上がって砂州を渡った。

この騒ぎと急速な撤退を引き起こした衝角船は、もともとボストンのタグボート「エノック・トレイン」だった384トンの小型船で、ミシシッピ川の航路改良作業を支援するためにニューオーリンズに送られていた。戦争が勃発すると、この船は民間の手に渡り、投機目的で衝角船に改造された。甲板には厚さ5インチの木材でアーチ型の屋根が被せられ、さらにその上に厚さ3/4インチから1インチの旧式の鉄道用鋼板が縦方向に敷き詰められた。この攻撃当時、この船は鋳鉄製の船首を水面下に沈め、9インチ砲を屋根前方の隙間からまっすぐ前方に向けて搭載していたが、何らかの理由で使用できなかったため、その場所に縛り付けられた。船体寸法は、全長128フィート、全幅26フィート、深さ12.5フィートであった。この車は2軸スクリューで、この時、片方のエンジンは高圧、もう片方は低圧で動いており、両方とも故障していたため、6ノットしか出せなかった。しかし、流れに乗って、[7]リッチモンドは速度9から10で航行した。後に南部連合政府に買収されたものの、当時はまだ民間の所有であった。しかし、船長、操舵手、そして他の士官のほとんどが乗船を拒否したため、南部連合海軍のA.F.ウォーリー中尉がホリンズ提督の指揮下に入るよ​​う命じられた。衝突により、船首は捻じ曲げられ、煙突は吹き飛ばされ、低圧エンジンのコンデンサーは故障した。そのため、船は「リッチモンドの船尾に留まり」、「船尾に傾き」、「プレブルの横に静かに停泊し、接近すべきかどうか迷っているようだった」と説明されている。できるだけ早く、残ったエンジンでよろよろと航行した。

北軍艦隊の士官たちは敵が川上に衝角艦を配備していることを知っていたものの、防御の準備や行動計画が策定された様子はなかった。哨戒艇を派遣するという一般的な予防措置さえ取られていなかった。したがって、この攻撃は奇襲攻撃であった。それは、言葉の通常の意味だけでなく、明らかに、艦が襲撃された場合の対処方法について、指揮官が何ら明確な考えを持っていなかったという点においても、奇襲攻撃であった。「この出来事はあまりにも突然に私に降りかかったので、熟考する暇もなく、直ちに行動を起こさざるを得なかった」と、彼自身の言葉である。手元に物資がなかったことの当然の帰結は、彼が誇張し、対処する準備ができていない敵の前に、慌てて撤退することだった。この行動は、彼自身と、ある程度は部隊にとって、激しい屈辱をもたらした。

フランシス・ウィンスロー中尉が指揮する、3門の軽砲を備えた400トン未満の小型船ウォーター・ウィッチ号は、夜明けに大型船が退却するのを確認するまで、火炎瓶の向こう側へ進み続け、持ちこたえていたと言えるのは安堵だった。

11月7日の夜、アメリカのフリゲート艦[8]ガルベストン沖を封鎖していたサンティーは、ジェームズ・E・ジュエット中尉指揮下の2隻のボートを港内に送り込み、軍艦ジェネラル・ラスク号の撃沈を狙った。航路を警備していた武装スクーナー「ロイヤル・ヨット」は発見されずに通過したが、ボートは間もなく着水し、発見された。奇襲攻撃の利かずに汽船を攻撃するのは無謀だと考えたジュエット中尉は、激しい戦闘の末に運ばれたスクーナーに襲撃を仕掛けた。襲撃者の損害は2名が死亡、7名が負傷、スクーナーは焼失した。

11月22日と23日、マッキーン旗艦はナイアガラとリッチモンドを率いてペンサコーラ湾入口の西側にあるマクレア砦を攻撃した。東側は依然として合衆国軍の支配下にあり、ピケンズ砦と海軍工廠に砲撃を向けた。海軍工廠は艦艇の射程外にあった。マクレア砦の砲撃は初日には鎮まったが、2日目には北西風によって水位が下がり、艦艇は砦に近づくことができなかった。この戦闘は必然的に遠距離から行われ、決着はつかなかった。

この時から、旗艦将官デイビッド・G・ファラガットが到着するまで、海岸沿いではゲリラ戦が続けられ、その目的は常に封鎖をより効果的にし、南部の人々にとって戦況をより困難なものにすることであった。それぞれの小規模な遠征は確かにこの目的に貢献したが、個別にはここで記録するほどのものは何もない。ファラガットが到着すると、艦隊は分割された。ペンサコーラの東60マイルにあるセント・アンドリュース湾は東メキシコ湾艦隊の管轄となり、その西側全域はファラガットの指揮下、西メキシコ湾封鎖艦隊と名付けられた。今、激動の重要な出来事が目前に迫っていたが、それを伝える前に、ミシシッピ川上流域における戦争の推移について考察する必要がある。

ミシシッピ渓谷 – カイロからメンフィスまで。
ミシシッピ渓谷—カイロからメンフィスまで。リストへ

[9]
第2章目次
カイロからビックスバーグへ。

北緯37度線で、ミシシッピ川流域の北東部を流れるオハイオ川がミシシッピ川に合流する。この合流地点で、三つの強大な州が交わる。イリノイ州は、この大河とその支流に挟まれ、北に位置している。東はオハイオ川によってケンタッキー州と、西はミシシッピ川によってミズーリ州と隔てられている。この三つのうち、イリノイ州は合衆国のために尽力したが、奴隷制を有していた他の二つの州は、開戦当時、その忠誠心は極めて疑わしいものであった。

ミシシッピ川の流路は概ね南、オハイオ川の流路は南西であるため、イリノイ州南部は他の2つの州の間に楔形に突き出ています。楔形の先端、つまり両川が合流する地点は低地で、保護されていないため、水位の上昇によって頻繁に氾濫します。この地点には堤防や堤防で保護されたカイロの町が築かれており、戦時中は、その立地からミシシッピ川流域で活動する北軍艦隊の海軍兵器廠と補給基地となりました。

カイロからミシシッピ川の河口までは、川沿いに1097マイルの距離があります。しかし、ミシシッピ川のコースは非常に曲がりくねっているため、両地点はわずか480マイルしか離れていません。[10]南北の線に沿って流れている。川は西に傾き、経度が約2度半上昇した後、再び東に曲がり、カイロの子午線上の湾に達する。この長距離にわたって、川床の性質はほとんど変わらない。川はカイロから数マイル上流から始まる沖積地帯を流れており、洪水時には当然氾濫する。しかし、周辺地域は堤防（この地域では堤防として知られる）によってそのような災害から守られている。

川とその支流は水位の変動が非常に大きく、しばしば突然で予期せぬ変化をしますが、数年にわたって観察すると、ある程度の規則性があります。水位は流域の降雨量と雪解け水量に左右されます。平均水位が最も高くなるのは晩冬から早春にかけてで、初夏には再び上昇します。8月、9月、10月は水位が最も低く、その後の上昇は秋の降雨によるものです。これらの水位の上昇と下降、特に突然の水位の上昇は、陸軍と海軍の作戦に影響を与えたことが時折見られます。

両岸のいくつかの地点では高地が見られる。右岸、すなわち西岸では、カイロから300～400マイル下流のアーカンソー州ヘレナに1つだけある。左岸にはそのような地点がもっと多い。最初はコロンバスで、川を21マイル下流に進んだところにある。次にケンタッキー州ヒックマンの断崖を辿り、ニューマドリッドの下流には、氾濫水面から1～15フィートの高さに聳え立つ低い尾根（これも右岸まで伸びている）がある。テネシー州には4つのチカソー断崖があり、その最南端にはメンフィス市がある。そして最後に、同様の断崖が250マイルにわたって次々と続く。[11]カイロから約600マイル下流のミシシッピ州ビックスバーグからルイジアナ州バトンルージュまで、短い間隔で砲撃が行われた。これらのうち、ビックスバーグ、グランドガルフ、そしてポートハドソンは、戦争の重要な出来事の舞台となった。

これらの稀少で孤立した地点はそれぞれ、防衛軍が川の支配権を握っている限り、その要塞によって敵の通過を阻止し、川の支配を維持できる拠点であったことは容易に理解できる。コロンバスとヒックマンを除く全ての地点は、アメリカ合衆国の脱退によって敵地となった地域にあり、最後の二人をも例外ではなく、全てが南軍に占領され、要塞化された。北軍はこれらの防衛線を挟んで両端から展開され、一歩一歩、そして一兵卒ずつ進軍し、ついにはビックスバーグの防衛線を巡って遭遇した。この遭遇から要塞陥落までの物語は複雑に絡み合っているが、それ以前の物語はそれぞれ個別に語られる必要がある。北方遠征はこの分野での最初の遠征であり、この章はそれらに捧げられています。

ミシシッピ川を支配することの重要性は、合衆国政府によって当初から認識されていた。この重要性は戦略的な意味合いだけではなかった。既に強大で急速に発展を遂げていた北西部諸州にとって、自らの主要幹線道路の出口が外国の手に渡ることを、深い不満を抱かずに見過ごすことは不可能だった。開戦以前から、これらの州にとってミシシッピ川を支配する必要性は、少なくともミシシッピ川を横切る線上での分離の可能性を否定する論拠となっていた。しかしながら、軍事的な観点から見ると、ミシシッピ川は南部連合を分断するだけでなく、国土を四方八方に貫く、ミシシッピ川に直接的あるいは間接的に支流する多数の河川も分断していた。[12]広大な国土において、兵士と物資の輸送には便利な手段を提供したが、それ以外の輸送手段は乏しかった。このことから、これらの海域で活動し、開通を維持するために内陸海軍が必要であることは容易に理解できた。

必要性が認識されたため、必要な艦隊の建造はまず陸軍省に委託され、その任務に任命された海軍士官は西部の軍司令官に報告することになった。この体制下では、艦隊、あるいは小艦隊は実質的に陸軍の一部隊を構成し、その指揮官は総司令官だけでなく、自分よりも階級の高い部下将校からの干渉を受ける可能性があった。

1861年5月16日、ジョン・ロジャーズ司令官は、この任務のために陸軍省に出頭するよう指示された。彼の指示の下、シンシナティでタイラー、レキシントン、コネストーガの3隻の河川蒸気船が購入された。これらの船は、厚さ5インチでマスケット銃の射撃に耐えるオーク材の垂直のブルワークを周囲に立てることで砲艦に改造された。ブルワークには舷窓が開けられていたが、鉄板は貼られていなかった。ボイラーは船倉に降ろされ、蒸気管は可能な限り下げられた。タイラーは、舷側に64ポンド砲6門と艦尾に32ポンド砲1門、レキシントンは64ポンド砲4門と32ポンド砲2門、コネストーガは、舷側に32ポンド砲2門と艦尾に軽砲1門を搭載した。改造後、これらの船はカイロに運ばれ、川の水位が低いため大幅に遅れて8月12日に到着した。そのうちの一隻は三人の力を合わせた力で、喫水より一フィート少ない水のある桟橋を越えて引きずり回されていた。

8月7日、陸軍省はセントルイスのジェームズ・B・イーズと契約を結び、[13]7隻の砲艦を完成させ、同年10月10日にカイロに納入することを約束した。これらの艦は全長175フィート、全幅50フィートであった。推進力は1つの大きな外輪で、船幅の中央、船尾のやや前方に設けた開口部に設置された。これにより、側面と砲郭によって物理的に保護された。幅18フィートのこの開口部は、船尾から60フィート前方に伸びており、後部胴体を2つの部分に分割していた。これらの部分は、一方から他方に投げ込まれた板によって外輪の後方で接続されていた。この後部部分はファンテイルと呼ばれていた。砲郭は船首の湾曲部から船尾の湾曲部まで伸びており、前後の甲板を横切って伸び、側面が45度の角度で内側と外側に傾斜した四角い箱を形成し、砲台、機関部、および外輪を収容していた。砲郭には 13 門の砲が穿たれ、正面に 3 門、両舷に 4 門、船尾に 2 門の砲が備えられていた。

一般的に艦首を向けて戦うことが想定されていたため、砲郭の前端は厚さ2.5インチの鉄装甲で覆われ、その裏には厚さ24インチのオーク材が張られていた。砲郭の残りの部分は装甲で保護されておらず、ボイラーとエンジンのすぐそばには厚さ2.5インチの鉄装甲が張られていたが、裏打ちはされていなかった。そのため、船尾は完全に無防備であり、エンジンの前方と後方の側面も同様であった。エンジンは他の西洋河川船と同様に高圧であり、ボイラーは可能な限り船倉内に沈められていたものの、喫水が浅く容易に貫通する側面のため、戦闘中はボイラーが爆発する恐ろしい危険にさらされていた。砲郭の前部には、重厚なオーク材で造られた円錐形の操舵室があり、前部は厚さ2.5インチの鉄板で、後部は[14]1.5インチ砲。砲、石炭、物資を積載した砲郭甲板は水面近くまで沈み、喫水は6フィートから7フィート。その独特な外形は、まるで巨大な亀が本来の環境でゆっくりと転げ回っているかのようだった。水面下では平底船のような形状で、船底は平坦だった。積載量は512トンだった。

軍備は当時の緊急事態に応じて決定され、入手可能な砲は各​​地から集められ、カイロに送られた。陸軍は35門の旧式の42ポンド砲を供給した。これらは施条銃を備えており、70ポンドの砲弾を発射した。しかし、溝用の金属が削り取られ、帯も付いていなかったため、約半分の重さの丸い砲弾を発射するのに許容される強度よりも実際には低い強度で、施条銃弾を発射するという増大した負担に耐えなければならなかった。このような間に合わせの措置は戦争の準備をしない国によく見られるもので、我が国の海軍の経験でも間違いなく再び起こるだろう。幸いにも、この戦争では敵も我が国と同様に装備が乏しかった。これらの砲のいくつかは破裂した。砲撃のたびに乗組員が不信の眼差しで艦艇を睨みつけているのが目に浮かび、ようやくより強力な武器に交換された時も、多くの艦艇は倉庫に保管されることなく、安堵のため息とともにミシシッピ川に放り込まれた。残りの兵装は海軍が旧式の32ポンド砲と8インチ滑腔砲で補った。これらは十分に運用可能で信頼性の高い武器だった。こうして運用準備が整った7隻の砲艦は、それぞれ前述のライフル4門、43 cwtの32ポンド砲6門、8インチ砲3門を搭載し、合計13門となった。

就役した艦艇は、防衛対象の川岸の都市にちなんで名付けられました。カイロ、カロンデレット、シンシナティ、ルイビル、マウンドなどです。[15]シティ、ピッツバーグ、セントルイス。これらの艦はベントンと共に、戦争中ずっと河川艦隊の主力艦でした。他にも、より派手で、一見より恐ろしげな艦が建造されましたが、出来の悪さからか、あるいは登場が遅すぎたため、戦闘に十分な貢献を果たすことはありませんでした。これらの8隻は、西部海域における戦列艦と呼んでも過言ではありません。

ベントン号は、他の船と大体同じ型だったが、政府のために建造されたのではなく、政府が購入したものだった。元々は難破船用の船だったため、強度を特に重視して建造された。その大きさは 1,000 トンで、7 隻の 2 倍、全長 202 フィート、最大幅 72 フィートであった。船首の装甲板は厚さ 3 インチの鉄板で、その裏には 30 インチのオーク材が張られていた。船尾の機関車の横には厚さ 2.5 インチの鉄板で、その裏には 12 インチのオーク材が張られていた。砲郭の残りの側面は、厚さ 5/8 インチの鉄板で覆われていた。砲と弾薬を搭載しても喫水は 9 フィートであった。主武装は、9 インチ砲弾銃 2 門、施条 42 口径砲 7 門、および 43 クォート (約 32 トン) の 32 ポンド砲 7 門、合計 16 門であった。したがって、この船が他の船と異なっていたのは、単に大きくて頑丈だったということである。確かに、彼女は艦隊最強の戦闘機だったが、水中での速度は時速わずか5ノット、エンジンも重量に釣り合わないほどだったため、フート艦長は彼女を受け入れるのに長い間躊躇した。戦闘能力が備わっていたため、その遅さは許容され、彼女は「老軍馬」の異名で呼ばれた。

ベントンと同規模の艦がもう一隻存在し、1812年の戦争でポーター提督の息子が指揮を執り、エセックスと名付けられた。ヘンリー砦の戦いで立派な活躍を見せた後、ビックスバーグの砲台によって上位艦隊から引き離され、その歴史とは無縁となった。武装は9インチ砲3門、10インチ砲1門、32ポンド砲1門であった。

[16]9月6日、ロジャーズ司令官はA・H・フット大佐に交代した。フット大佐の名はミシシッピ艦隊の装備と初期の作戦行動に最も深く関わっている。当時、フット大佐は国務長官に対し、木造砲艦3隻、装甲艦9隻、そして迫撃砲艦38隻が建造中であると報告した。迫撃砲艦は堅い木材でできたいかだまたはブロックで、13インチ迫撃砲1門を搭載していた。

資金不足と、訓練を受けた士官が極めて少なく、比較的少額の資金しか調達・支出しない国が突如として大規模な陸海軍の準備に着手したことによる混乱により、艦隊の建造と装備は深刻な遅延を招いた。士官や請負業者からは、資金不足のために作業が継続できないという苦情が絶えず寄せられていた。7隻の装甲艦のうち最初の艦は10月12日に進水し、残りの7隻は1861年12月5日に補給部から受領された状態で返却された。1862年1月12日、フート海軍将官は、20日までにすべての砲艦を就役させる予定だが、乗組員は3分の1しかいないと報告した。乗組員は多種多様な構成だった。 11月には海岸から500人の徴兵が送られた。軍艦の乗組員も含まれていたが、沿岸航海や商船、陸の乗組員がさらに多かった。西部では、200人から300人の蒸気船員と、湖水地方からの数人の水兵が送られた。必要に応じて、陸軍の連隊からの徴兵によって不足分が補われた。1861年12月23日、ワシントンから1100人の兵士が艦隊に配属されるよう命じられた。しかし、配属には多くの困難が生じた。ハレック将軍は、連隊の士官は必ず艦隊に同行しなければならないと主張した。[17]海軍は、この提案を却下した。 フートは、この提案を拒否し、規律が乱れると述べ、海軍の慣例により、副司令官または副官が、たとえ自分より階級が上であっても、すべての士官を管理すると述べ、また、自分には用のない多くの士官のための宿舎もないと述べた。 後に、フートは海軍省に宛てた手紙の中で、陸軍から志願した者は多かったものの、50名以上は参加しなかったと述べている。 残りの士官を派遣しなかった理由は、中隊および連隊の混乱であったとされている。 この時点では、この50名以上が参加したようには見えない。 他の者の指揮下からの徴兵ほど、乗組員を集める不満足な方法はない。 人間の性というものは、最悪の者以外とはめったに別れを告げないものである。フットはその後の分遣隊の編成に非常に苦労したため、陸軍から再び徴兵を受けるよりは、むしろ半分の人員で出撃する方がましだと述べた。各艦艇において、艦長は唯一の訓練を受けた海軍士官であり、この混成部隊の組織と訓練は艦長に委ねられていた。全体の指揮と責任を担うのは艦長であり、フレモント将軍の命令下にあったとはいえ、艦長は艦長に完全な裁量権を与えていた。

一方、3隻の木造砲艦は主力装甲艦隊の準備中も休むことなく活動していた。前述の通り、8月12日にカイロに到着すると、すぐに行動を起こす必要が生じた。開戦当初、ケンタッキー州は両陣営の間で中立を維持する意向を表明していた。どちらの陣営も、ケンタッキー州が領土侵攻によって相手方の軍に引き渡されることを望まず、しばらくの間、南軍の作戦は…[18]テネシー州は境界線の南側にあり、アメリカ軍はオハイオ川の北に留まっていた。しかし9月4日、南軍は境界線を越え、コロンバスとヒックマンの断崖を大挙して占拠し、直ちに要塞化に着手した。カイロ周辺の軍管区は当時グラント将軍の指揮下にあり、将軍は直ちにオハイオ川を遡上し、テネシー川河口のパデュカとカンバーランド川河口のスミスランドを占領した。これら2つの川はカイロの40マイルと50マイル上流で10マイル離れてオハイオ川に合流している。カンバーランド山脈とアレゲニー山脈に源を発し、その流れはテネシー州の中心部を通り、その水路は年間を通じてテネシー州への容易なアクセスを提供している。この移動には2隻の砲艦が随伴したが、戦闘はなかった。

9月10日、ステンベル艦長率いるレキシントン号とフェルプス中尉率いるコネストーガ号はミシシッピ川を下り、ミズーリ側で前進する部隊を援護した。両艦と南軍砲兵隊の間で激しい砲撃が続き、砲艦ヤンキー号との砲撃戦が続いた。24日、フット艦長はフレモント将軍の命令により、レキシントン号でオハイオ川を遡上しオーエンズボロへ向かった。コネストーガ号もこの移動に同行する予定だったが、当時はカンバーランド川またはテネシー川を遡上していたため、後日到着したコネストーガ号は命令によりオーエンズボロに留まったが、川の水位が下がったため、一部の砂州では水量がコネストーガ号の喫水線を下回ったため、引き返しを余儀なくされた。数日後、この活動的な小型艦は再びコロンバス近郊のミシシッピ川に姿を現し、工廠の砲台の下に横たわる南軍の砲艦に接近しようと試みた。その後再びテネシー川に遡上し、テネシー州境まで進路を変え、フォート・ヘンリーを偵察した。この砦は後にフットが敵に対して初めて決定的な勝利を収めた場所となった。2日後、カンバーランド号は[19]60マイルの距離を移動した。10月28日、輸送船と数個中隊の兵士を伴い、彼女は再びカンバーランド川を遡上し、南軍の陣地を打ち破った。敵は数名の死傷者を出した。これらの艦艇の頻繁な出現は、南軍の財産の拿捕や破壊以外には実質的な効果はなかったものの、北軍への愛着が残っている地域ではそれを維持するのに役立った。砲艦の乗組員もまた、敵の存在と砲火を浴びている感覚に慣れていった。

11月7日、さらに深刻な事態が起こった。その前夜、砲艦タイラー（ウォーク司令官）とレキシントン（ステンベル司令官）は、グラント将軍の指揮下にある3,000人の兵士を乗せた輸送船団をミシシッピ川を8マイル（約13キロメートル）下流ノーフォークまで護送し、川の東側に停泊した。翌日、部隊はコロンバスの対岸に位置するベルモントに上陸した。そこはそこの砲火の直下だった。南軍はあっさりと敗北し、川岸まで追い詰められ、輸送船に避難した。この間、砲艦はアイアンバンクス（町の上の崖の一部）と呼ばれる砲台と交戦した。優勢な陣地から発射された敵の重砲は、船を容易く撃ち落とし、対岸の上流の輸送船にまで達した。ウォーク司令官の指示の下、輸送船はさらに上流へ移動し、射程外となった。

一方、敵は堡塁下流の川を越えて援軍を押し進めており、北軍は遠征の唯一の目的であった陽動作戦を終えると、輸送船へと後退し始めた。まだ戦争に慣れていない兵士たちは、この勝利によっていくらか混乱していたようで、帰還は[20]敵は輸送船に迫り、望みどおりの速さで進撃は完了しなかった。この瞬間、有利な位置から砲艦がぶどう弾、散弾、そして五秒砲弾を放ち、輸送船を壊滅的な打撃で沈黙させた。輸送船が航行を開始すると、2隻の砲艦が後方に続き、敵が追撃をやめるまで退路を塞いだ。

この一連の戦闘で、タイラー号は1名が死亡、2名が負傷した。レキシントン号は損失なく脱出した。

帰還途中、川を数マイル上流まで遡ったところで、マクラーナンド将軍は兵士の一部がまだ乗船していないことを確かめ、砲艦に彼らを回収するよう指示し、自ら上陸して彼らの帰還を待った。この任務は遂行され、兵士と共に約40人の捕虜が船に乗せられた。

ウォーク司令官は、河川での数々の勇敢な行動の最初のものとなるこの行動に関する公式報告書で、任務にまだ慣れていないにもかかわらず、砲艦の乗組員の効率性と熱意を温かく賞賛している。

既に述べたように、当時この艦隊は陸軍省の管轄下にあったため、その士官は全員、自分より上位の陸軍将校からの命令に従わなければならなかった。当時の状況下でこの取り決めが適切であったかどうかについては明確な意見を述べなかったものの、これは、陸海軍が共同行動する際には各部隊の指揮官が自らの行動の可否を決定し、相対的な階級に関わらず他方の指揮下にはならないという確立された規則に完全に反する。当時、フット大佐自身は大佐の階級しかなく、彼自身の言葉を借りれば「どの准将も彼に干渉できる」と感じていた。1861年11月13日、彼は大佐に任命された。[21]少将の地位を与えられて少将と同等の地位となり、海軍総司令官以外の誰の命令にも従えなくなった。しかし、下級の海軍士官たちは、いつでも、どの将軍からでも、旗艦司令官の許可なく命令を受けることができた。この異常な状況から深刻な困難が生じなかったのは、陸軍と海軍双方の良識と義務感によるところが大きい。この異常な状況は、1862年7月に艦隊が海軍省に移管されたことで終結した。

ベルモントの海戦後、1861年には特に目立った出来事はなかった。装甲艦の建造は進められ、河川では砲艦による偵察の痕跡が残っている。1862年1月には、コロンバス方面とテネシー川上流に向けて、幾つかの試行的な動きがあったが、特に成果はなかった。迫撃砲艇の完成が強く望まれていたが、フォート・ヘンリーとドネルソンでの開戦作戦には間に合わなかった。兵器が到着していなかったためである。

2月2日、フート将官はカイロを出発し、パデュカに向けて出発し、同日夕方に到着した。4隻の装甲砲艦、エセックス（ウィリアム・D・ポーター艦長）、カロンデレット（ウォーク艦長）、セントルイス（ポールディング中尉）、シンシナティ（ステンベル艦長）、そして3隻の木造砲艦、コネストーガ（フェルプス中尉）、タイラー（グウィン中尉）、レキシントン（シャーク中尉）が集結した。この遠征の目的は、陸軍と共同でテネシー川沿いのヘンリー砦を攻撃し、砦を陥落させた後、ボーリング・グリーンとコロンバスを結ぶ川にかかる鉄道橋を破壊することであった。将官は人員不足のために他の4隻の砲艦を同行させることができないことを嘆いたが、彼が連れてきた4隻の砲艦に人員を配属するためには、1隻の砲艦の乗組員を除いてカイロから人員を全員撤退させる必要があった。[22]12月23日に約束された1,100人のうち、軍から受け取れたのはわずか50人だった。

ヘンリー砦は、テネシー川東岸の低地に位置する5つの堡塁を持つ土塁であったが、川の流れがわずかに曲がっているため、下流2、3マイルの範囲を制圧できた。20門の大砲を備えていたが、進撃する艦隊に向けられたのはそのうち12門だけであった。その12門は、10インチコロンビヤード砲1門、60ポンド砲1門、42ポンド砲2門、そして32ポンド砲8門であった。攻撃計画は単純であった。装甲砲艦は、先頭の蒸気船隊として横一列に並び、艦首砲と交戦しながら前進した。そのうち11門は、4隻の艦隊によって攻撃された。旗艦は、絶えず前進するか、必要であれば後退することで、絶えず距離を変化させ、敵の砲の仰角に誤差を生じさせ、同時に、最も脆弱でない艦首部分を攻撃に晒すことを意図していた。艦隊は旗艦シンシナティを中心として戦列を維持した。その他の命令は細部にまで及ぶもので、最も重要なのは、速射ではなく正確な射撃を行うことだった。木造砲艦は主力艦隊の後方、右舷に第二列を形成した。

戦闘の二日前には大雨が降り、部隊の移動が妨げられ、川の水位が上昇し、大量の流木や木々が倒れた。この洪水で南軍が仕掛けた多数の魚雷が係留地から流され、木造砲艦がこれを曳航して岸に引き上げた。

6日正午30分後、道路状況の悪化で足止めされていた陸軍の到着を待ち続けた艦隊は、攻撃を開始した。装甲艦は旗艦を先頭に1700ヤードの距離から砲撃を開始し、砦から600ヤード以内まで着実に前進を続けた。 [23]距離が縮まるにつれて、両軍の砲火は速度と精度を増していった。戦闘開始から1時間後、砦の60ポンドライフルが炸裂し、その後まもなく10インチコロンビアド砲の起爆線が通気孔で詰まって破断し、砲に釘が刺さった。この釘は解除できなかった。しかし、力の均衡はすぐに回復した。砦からの砲弾がエセックスの左舷艦首砲の上を貫通し、後方まで命中し、飛行中の船長補佐を死亡させたのだ。勢いよく吹き込む高圧蒸気は、操舵室にいた艦長と2人の操縦士を含む、艦首部分のほとんどすべてを火傷させた。犠牲者の多くは水中に身を投げ、船は航行不能となり流れに流されていった。戦闘は残った3隻のボートによって激しく続けられ、 午後1時45分に南軍旗が降ろされた。指揮官のティルマン将軍が船に乗り込み、砦と守備隊を艦隊に明け渡した。しかし、南軍の大半は既に12マイル離れたカンバーランド川沿いのドネルソン砦に撤退していた。陸軍の到着後、砦と鹵獲した物資は司令官に引き渡された。

この鋭く決定的な戦闘において、砲艦は、艦首で交戦できる限り、当時河川に配備されていたほとんどの大砲に十分対抗できる能力を示した。旗艦は31回もの砲弾を受け、幾度となく被弾したにもかかわらず、その装甲は砲弾の衝撃を逸らし、あるいは耐えるのに十分な性能を示した。しかし、エセックス号に降りかかった惨事は、エセックス号が直面していた様々な事故を恐るべき形で明らかにした。そしてその後、西側の海域で両軍の複数の艦艇が、この事故に見舞われた。艦隊は2名が戦死、9名が負傷し、さらに28名が火傷を負い、その多くが死亡した。[24]エセックス号には19人の兵士も乗船していたが、そのうち9人が火傷を負い、4人が死亡した。

砦の降伏は、その兵器の破壊によって決定された。指揮官の報告によると、旗が降ろされた際に12門の大砲のうち7門が使用不能になっていた。1門は発射時に破裂し、残りは艦隊の砲火によって使用不能となった。死傷者はわずか20名にとどまった。

フート将官は捕虜を軍に引き渡し、その日の夕方、カロンデレット川を出て3隻の装甲艦を率いてカイロに戻った。同時に、戦闘前に出された命令に従い、3隻の木造砲艦はフェルプス中尉の指揮下で川を遡上し、日没後、25マイル上流の鉄道橋に到着した。ここで、旋回装置が故障していることが判明し、反対側では輸送船が数隻川上に向かって逃走しているのが見えた。旋回装置が作動するまで1時間かかり、2隻の船が輸送船を追跡した。最も遅いタイラー号は、可能な限り進路を破壊するために残された。軍需品を積んだ南軍の蒸気船3隻（うち2隻は爆薬を積んでいた）は岸に打ち上げられ、砲撃された。北軍の砲艦は現場から半マイル下流で停止したが、その距離でも爆発の威力によりガラスが割れ、ドアがこじ開けられ、軽い上甲板が持ち上がった。

レキシントン号は橋の端の架台を破壊した後、翌朝再び合流した。襲​​撃を続ける3隻のボートは翌夜、ミシシッピ川の境界線近くのセロ・ゴルドに到着した。ここで、南軍が砲艦に改造していたイーストポート号という大型蒸気船が拿捕された。この時点で大量の木材があったため、タイラー号は木材の輸送と戦利品の警備を任された。

[25]翌8日、2隻の船は川を遡り、ミシシッピ州とアラバマ州の北部を通過してフローレンスに向かったが、マッスル・ショールズがそれ以上の前進を阻んだ。その途中でさらに2隻の汽船が拿捕され、フローレンスに近づくと3隻が敵に火を付けられた。同夜、テネシー州サバンナの川岸に南軍の野営地が築かれたという情報を得て、一行は上陸した。彼らは敵がいなくなったことを確認したが、野営地に残された装備と物資を拿捕または破壊した。遠征隊は11日に再びカイロに到着し、イーストポート号と拿捕した汽船1隻を携行した。イーストポート号は南軍が砲艦に改造することを目的としていたが、拿捕時には改造中であった。フェルプス中尉は、イーストポート号の機関は一流の状態でボイラーは船倉に収納されたと報告した。船体はオーク材の板張りで覆われ、前部、後部、横舷の隔壁はオーク材で作られ、最高の職人技が光っていました。その美しい造形、速力、そして操縦性は北軍艦隊にとって特に魅力的であり、採用されました。2年後、レッド川で魚雷の直撃を受け沈没しました。一部は引き揚げられましたが、船体の下の浅瀬を越えることは不可能であることが判明しました。そこで爆破され、かつての拿捕者であり、当時の指揮官であったフェルプス中尉が火縄銃で爆破しました。

フェルプス中尉とその勇敢な仲間たちはカイロに戻り、ドネルソン砦に向かうフットと合流する寸前だった。ヘンリー砦よりもはるかに堅固なこの陣地への攻撃は、艦隊がまだ十分な準備を整えていないと判断した艦長の判断に反して行われた。しかし、ハレック将軍とグラント将軍の緊急の要請により、彼はカンバーランド川を遡上した。[26]3隻の装甲艦と木造砲艦を率い、カロンデレットはグラントの希望によりすでにドネルソン島に移動していた。

ドネルソン砦はカンバーランド川の左岸、ヘンリー砦の南東12マイルに位置していた。主要な陣地は、約100フィートの高さの断崖にあり、下流の川を見下ろす湾曲部に位置していた。尾根の斜面、下流を見下ろす場所に2つの水砲台があり、艦隊はそこだけを相手にしていた。下側の主要砲台には、32ポンド砲8門と10インチコロンビヤード砲1門が設置されていた。上側の砲台には、32ポンドカロネード砲2門と、10インチ滑腔砲と同じ大きさだが32ポンド砲と同じ銃身を持つ砲1門が設置されていた。この砲は128ポン​​ドの弾丸を発射できると言われていた。両砲台とも丘の中腹に掘削され、下側の砲台には、ボートが正面から攻撃してきた場合に側面からの射撃を防ぐため、砲の間には横穴が設けられていた。戦闘当時、これらの砲台は川面より32フィートの高さにあった。

グラント将軍は2月12日正午、工事現場前に到着した。ウォーク司令官率いる砲艦カロンデレット号は、その約1時間前に到着した。 13日午前10時、将軍の要請により、砲艦は1.25マイルの距離から砲台に向けて砲撃を開始した。砲艦は川の突出部の背後に身を隠し、6時間にわたり艦首砲による集中砲火を続けた後、撤退した。この間に砲艦は180発の砲弾を投擲し、敵の攻撃を2回受け、乗組員6名が破片で軽傷を負った。敵側では、砲弾により工兵1名が戦死した。

艦隊はその夜に到着し、翌日 午後3時に攻撃を開始した。カロンデレットの他に、[27]装甲砲艦セント・ルイス（ポールディング中尉）、ルイビル（ダブ司令官）、ピッツバーグ（E・トンプソン中尉）、そして木造船コネストーガとタイラーは前回と同様に指揮を執った。航海の順序はヘンリーの時と同じで、後方の木造船が装甲艦に砲弾を浴びせた。艦隊は1マイル以内になるまで砲火を控え、その後砲火を開いて急速に工廠から600ヤードまで前進し、その後400ヤードまで接近した。戦闘は両軍とも執拗に続けられ、砲台が優位な位置にあったにもかかわらず、艦隊内では敵の砲火を封じられるという強い希望が感じられたが、午後4時30分、旗艦セント・ルイスの舵輪とルイビルの舵柄が撃ち落とされると、敵は砲火を放棄し始めた。こうして操縦不能になった2隻の船は川を下っていった。僚艦はもはや不均衡な戦いに耐えられなくなり、撤退した。敵は直ちに砲撃に戻り、撤退する艦艇に多大な損害を与えた。

敗北にもかかわらず、艦隊の粘り強さと戦闘能力は、ヘンリーの戦いでの勝利よりもこの戦いでより顕著に示された。艦艇はより頻繁に被弾し（旗艦は59回、20回以上被弾した艦もあった）、敵の砲火力はどの戦場でもほぼ同じであったにもかかわらず、ドネルソンの地形の高さと性質は艦隊を極めて不利な状況に置いた。上空からの砲火は、傾斜した装甲にほぼ直角に命中し、あらゆる弱点を探り当てた。カロンデレットでは、施条砲が炸裂した。操舵室は破壊され、4人の操舵手のうち3人が致命傷を負った。これらの負傷と54人の死傷者にもかかわらず、艦隊が揺さぶられたのは操舵装置の故障のみであり、それ以降は砲台を設置できなかった。

[28]この時の負傷者の中には、パイロットが死亡した際に傍らに立っていた旗艦士官も含まれていた。2本の破片が彼の腕と足に刺さり、一見軽傷に見えたが、その後の作戦における露出と緊張の中で傷は癒えず、3ヶ月後についに指揮官の職を辞した。

16日、南軍は包囲軍の突破を試みたが失敗し、抵抗の成否も見通せないため、グラント将軍の判断で降伏した。この拠点の占領により、テネシー州の州都ナッシュビルへの道が開かれ、司令官はカイロから調達した新しい船で進軍を急いだが、方面軍司令官ハレック将軍の緊急命令によって阻止された。しかし、結局ナッシュビルは25日に陥落した。

ドネルソン砦の陥落とミズーリ州での作戦の成功により、コロンバスの陣地はもはや維持できなくなっていた。23日、フート旗艦は同方面に大部隊を派遣して偵察を行ったが、放棄の兆候はまだ見受けられなかった。3月1日、休戦旗を携えて派遣されたフェルプス中尉は、コロンバスの陣地が撤退中であると報告し、4日には北軍が占領した。南軍は砲兵部隊の大半を第10島に撤退させていた。

3月1日、この頃、テネシー川のレキシントンとタイラーの指揮官グウィン中尉は、南軍がピッツバーグ・ランディングを要塞化していると聞き、狙撃兵2個中隊を率いてその地点へ向かった。敵は容易に追い払われ、グウィン中尉は近隣に留まり、同様の攻撃を阻止しようと監視を続けた。数週間後、ここは北軍の集結地点として選ばれた。[29]グウィン中尉は再び貴重な貢献を果たすことになる。

コロンバス陥落後、ヒックマン島を占領する試みは行われなかったが、南軍はミシシッピ川の制圧を目指し、第10島と隣接する両岸に後退した。カイロの下にある島々の番号の列の位置からその名が付けられたこの島は（名前と呼べるかどうかはさておき）、ケンタッキー州とテネシー州の境界線のすぐそばに位置している。この陣地は上空からの攻撃に対して非常に強固で、コロンバス撤退の以前から敵は攻撃に備えて、島とテネシー州、ミズーリ州の海岸線の要塞化を進めていた。地形と防御体制については、後で詳しく説明する必要があるだろう。

第 10 島の上流約 4 マイルの地点から、川は南に 3 マイル流れ、次に西と北に曲がって馬蹄形の湾曲部を形成し、その両端は互いに東西に分かれています。最初の馬蹄形の湾曲部が終わる所で 2 番目の湾曲部が始まり、川は北に流れ続け、次に西と南に流れてミズーリ州岸のポイント プレザントに達します。2 つの湾曲部を合わせると逆 S 字型 ( 逆S字) を形成します。この迂回により、川はポイント プレザントまでの 12 マイルの距離で、南に 3 マイルしか進みません。第 10 島は最初の湾曲部の底、左岸近くにありました。長さは約 2 マイル、幅はその 3 分の 1 で、おおよその方向は東西でした。ミズーリ州岸のニュー マドリッドは 2 番目の湾曲部にあり、そこで川の流れが西から南に変わります。右岸はミズーリ州、左岸は一部がケンタッキー州、一部がテネシー州にまたがっています。ポイント・プレザントから南東に流れ、テネシー州ティプトンビル（後の作戦の終点）まで続きます。

[30]コロンブスが陥落した時、この陣地全体は南軍の手に握られていた。彼らはニューマドリッドで防備を固め、島とその上のテネシー海岸に砲台を築いていた。島には23門の大砲を備えた4つの砲台があり、テネシー海岸には32門の大砲を備えた6つの砲台があった。また、作戦開始当初は島の中央に停泊していた浮き砲台もあり、9インチ砲を9門または10門搭載していたと伝えられている。ニューマドリッドとその施設は、艦隊の到着前にポープ将軍によって占領された。

敵の陣地は、このように攻撃に対して強固であったものの、極めて孤立した場所であった。ヒックマンからミシシッピ川左岸に沿って、後にリールフット湖となる大きな沼地が広がり、その水はティプトンビルの下流40マイルでミシシッピ川に流れ込んでいた。ティプトンビルの下流1マイルから、ミシシッピ川の両岸に60マイルにわたって広がる大きな沼地が始まっていた。したがって、敵は前方に川、後方に沼地を抱えており、当時の水位が高いため、人員も物資もほとんど通行不能であった。陣地が守れなくなった場合に救援を受ける、あるいは脱出する唯一の手段は、ティプトンビルを通ることであり、そこへは良好な道路が通じていた。ニューマドリッドとポイントプレザントの間には、水位から1フィートから15フィートほどの低い尾根があることを思い出されたい。

ニューマドリッドが陥落するとすぐに、ポープ将軍は右岸沿いのいくつかの目立つ地点に、ティプトンビルの対岸まで続く一連の砲台を設置することに注力した。こうして川は敵の輸送船にとって事実上閉ざされた。敵の砲艦は北軍の砲兵を追い出すことができなかったためである。こうして脱出は不可能となり、最終的にニューマドリッドは陥落したが、 [31]速やかに有利な結果をもたらすには、軍が川を渡り敵の後方に回り込む必要があった。敵はこの事実を認識し、島からティプトンビルに至る海岸沿いに砲台を建設し始めた。

3月15日、艦隊は第10島付近に到着した。6隻の装甲艦（うち1隻は旗艦ベントン）と10隻の迫撃砲艇が配置についた。攻撃開始には天候が不利であったが、16日には迫撃砲艇が配置に就き、テネシー州沿岸だけでなく島内の全ての砲台に至近距離で到達した。17日には全ての砲艦による攻撃が行われたが、その射程は2000ヤードと遠距離であった。川の水位が高く流れが速かったため、砲艦の操縦は極めて困難だった。ヘンリー島やドネルソン島で受けたような深刻な損傷を受ければ、損傷した砲台はすぐに敵の懐に落ちてしまうだろう。また、これよりも接近すれば、艦の最も脆弱な部分である非装甲の側面が砲台からの砲火にさらされる可能性もあった。旗艦隊は、敵の砲艦の数と威力については常に恐るべき報告を受けており、ミシシッピ川上流域を敵の砲艦から守るには強大すぎるとは考えられていなかった。一方、第10砲台は、後にピロー砦が陥落したように、テネシー州を経由する軍の進撃によって、いずれ陥落する運命にあった。こうした状況下では、フットが艦艇を接近戦の危険にさらさなかったことは正当であったことは疑いようがない。しかし、彼の気質の男にとって、長距離砲撃のわずかな効果は、特に辛いものであったに違いない。

砲撃は月を通して続いた。一方、ポープ率いる軍はミズーリ側の沼地に運河を掘削していた。これが完成すると、[32]4月4日、軽輸送船は砲台の下を通らずに、ミシシッピ川上流からニューマドリッド、第10島まで行くことができた。

4月1日の夜、J・V・ジョンソン少佐指揮下の武装ボート遠征隊が、ボートの乗組員に加え、第42イリノイ連隊のロバーツ大佐指揮下の兵士50名を乗せ、テネシー川岸の上流砲台に上陸した。抵抗に遭うことはなく、兵士たちが大砲を撃ち込んだ後、遠征隊は損害なく艦船へと帰還した。3月20日付の電報で、旗艦は「封鎖突破の目的がリスクに見合うものとなった暁には、躊躇せず実行に移す」と記していた。輸送船が運河を通過し、適切な防護があれば兵士たちは渡河できるようになったため、その時が来た。ロバーツ大佐の功績により、一つの砲台が機能停止させられたと思われ、同月4日には、島の手前にあった浮き砲台が砲艦と迫撃砲による激しい砲撃を受け、係留場所から外れて川を流された。彼女が新しい立場で、その夜の出来事に備えていたとは考えにくい。

その日の夜10時、ヘンリー・ウォーク艦長率いる砲艦カロンデレットは、激しい雷雨の中、停泊地を出港し、砲台を無事に通過させ、午前1時にニューマドリッドに到着した 。この大胆な行動を実行する命令は、3月30日にウォーク艦長に伝えられた。艦は直ちに準備された。甲板にはさらに厚い板が敷かれ、鎖は下から引き上げられ、追加の保護として並べられた。ボイラーの周りには木材と薪が厚く積み上げられ、通常パイプから発生する蒸気の噴出音を避けるため、操舵室から蒸気を逃がすための処置が講じられた。操舵室は、[33]追加の安全策として、太い綱に18インチの厚さで巻き付けられた。弾薬庫を守るため、干し草の俵を積んだ荷船が船の左舷後部に係留された。

月が10時に沈み、そのころからしばらく続いた雷雨の最初の息吹が感じられた。カロンデレット号は係留場所を離れ、流れを下り始めた。大砲は撃退され、舷窓は閉じられた。甲板には明かりが許されなかった。暗くなった砲郭内、つまり操舵室の中では、二人を除くすべての乗組員が、万一乗り込みがあった場合に撃退できるよう完全武装して、静かに立っていた。カロンデレット号がかなり下流に着いた途端、嵐は激しさを増した。稲妻の閃光でカロンデレット号の存在が南軍に示され、彼らは素早く大砲を構えた。カロンデレット号が砲台のすぐ下を通過すると、興奮した叫び声と命令が船上にはっきりと聞こえた。甲板上では、嵐と敵の砲火の両方にさらされながら、二人の男がいた。一人はチャールズ・ウィルソンという水兵で、鉛の弾を引き上げながら、船首楼から沸騰する水に膝まで浸かっていた。もう一人は、上甲板前方にいた士官セオドア・ギルモアで、水先案内人が呟いた「底なしだ」という言葉を水先案内人に繰り返していた。嵐は勇敢な船の上に覆いかぶさり、敵の奮闘を阻んだ。船は敵の眼前に幽霊船のように漂い、時には見通せない暗闇に包まれ、時には敵の砲火直下の稲妻の炎の中に姿を現した。味方の閃光のおかげで、別の砲艦から志願してその夜の運命を共にした水先案内人ウィリアム・E・ホエルは、船を水路内に留めることができた。一度だけ、比較的長い間隔を置いて、船は浅瀬に向かって危険な横滑りに遭ったが、危険が明らかになったため、間一髪で回避できた。砲撃が止むまで、突風は収まらなかった。

[34]カロンデレットの通過は、この戦争で最も大胆かつ劇的な出来事の一つであっただけでなく、この陣地における南軍の防衛に致命的な打撃を与えた。そして、その終結となる出来事は矢継ぎ早に続いた。前述の通り、4日の夜に島を通過したカロンデレットは、6日にはグレンジャー将軍を乗せてティプトンビルまで川下を偵察し、南軍の砲台と砲撃を交わした。そのうちの一つで上陸が行われ、砲は撃破された。その夜、ピッツバーグも島を通過し、 7日午前6時30分、ポープの作戦行動と連携してカロンデレットが出航し、川を下り、しばらくしてピッツバーグが続き、敵の砲台と交戦した。最も低い位置にある砲台から交戦を開始した。砲台は45分で鎮圧され、他の砲台もほとんど抵抗しなかった。カロンデレット号は将軍に成功を知らせ、直ちに開始された軍の渡河援護のために戻った。敵は陣地から撤退し、ティプトンビルに向かって攻勢を強めたが、沼地と川に挟まれて脱出の手段はなかった。7000人の兵士が武器を放棄し、そのうち3人は将官だった。その日の夜10時、島と守備隊は海軍に降伏した。カロンデレット号が危険な航海に出発してからわずか3日と1時間後のことだった。この戦果がカロンデレット号とピッツバーグ号の功績がどれほどのものであったかは、ポープが艦長に語った次の言葉で測ることができるだろう。「数千人の命と我々の作戦の成功は、あなたの決断にかかっています。砲艦が2隻あればすべてが安全ですが、1隻では不確実です。」

戦争の過程で、夜陰に紛れて要塞の砲火の前を船が通過することは、それほど危険ではないと考えられるようになった。ウォーク司令官の偉大な勇敢さを正当に評価するためには、次のことを忘れてはならない。[35]ファラガットが艦隊を率いて川を下って砦を通過する3週間前に、一隻の船でこの攻撃が行われた。敵の砲火は艦隊の隊員の間で分散され、分散していた。フットが部下の指揮官たちにこの攻撃の是非について意見を求めたところ、一人を除く全員が「50門の大砲の砲火を浴びながら6つの砦を通過すると、ほぼ確実に艦艇が壊滅するだろう」と考えたという。これは、島の浮き砲台を指揮していた南軍海軍のアヴェレット中尉の意見でもあった。若い士官だったが、明晰で冷静な判断力を持っていた。「敵が夜間に砲艦の一部を通過させることは不可能ではないと思う」と、彼はホリンズ提督に手紙を書いている。「しかし、私が見た砲艦は速度が遅く、旋回も困難で、この攻撃で全てではないにせよ、一部を失う可能性が高い」艦長会議の中でウォークだけがこの試みを支持したが、他の艦長たちも彼と同じように喜んでこの試みを引き受けたであろうことは疑いない。この行為に示された大胆さは、艦長の言葉を借りればウォークが「喜んで引き受けた」ものであり、当時の一般的な見解によって評価されるべきであり、その後の経験に照らして評価されるべきではない。実際、その後の経験は、たとえ過大評価されていたとしても、その危険性が依然として十分に大きいことを示した。

降伏に至るその後の出来事において、最も顕著な役割を担うことになったのは、当然のことだった。しかしながら、この将官の功績、すなわち彼のキャリア最後の成功において果たした役割に対しても、同様に称賛に値する。彼にはミシシッピ川上流域とその支流全域を守る責任があり、同時に世論の圧力と、協力関係にあった陸軍将校の公然たる焦燥感が、彼を行動へと駆り立てていた。彼は不十分な道具で何ヶ月も過重労働の重圧に耐え、健康状態は悪化していた。 [36]ファラガットは、まだ癒えていない傷の影響で、船の調子が悪く、全身が不調だった。その時、ファラガットはミシシッピ川の河口に入っておらず、彼の冒険の成果はまだ未知数だった。今では誇張されていたことが分かっているが、当時は信じられていた報告は、下流域における南軍艦隊の力を誇張していた。これらに対抗できるのは、フットの装甲艦だけであり、当時はすぐには対抗できそうになかった。その時、彼が船を危険にさらすことを拒んだのは正しかった。彼は、ほとんど嘲りとも言える圧力に抵抗する判断力と決断力を示した。そして、輸送船を運河で運べることが明らかになると、彼は必死だと思った危険を冒し、責任を負う力の不足がこれまで彼を思いとどまらせたことはなかったことを示した。

1862年以来、あれほど多くの関心と活気を呼んだ第10島は姿を消した。上流部が絶えず浸食されていた川は、少しずつ島全体を飲み込み、今では深い流れが南軍の大砲が置かれていた場所や、カロンデレット川が通っていた水路を流れている。対岸には、かつてのようには立っていなかった第10島が新たに出現した。両側に水路がある小川の中ではなく、岬の近くに浅瀬に囲まれて建っている。おそらく、南軍が対岸に存在していたシュートを塞ぐために沈めた汽船の周りに集まっているのだろう。

ウォークがポープの渡河地点を守っている間、他の2隻の砲艦は、100マイル離れたテネシー川で別の軍隊に貴重な支援を提供していました。ピッツバーグ・ランディングに駐留していたグラント将軍率いるアメリカ軍は、4月6日の早朝、南軍の猛攻を受けました。戦闘は終日激しく続き、敵軍は軍の中央を半分ほど後退させました。[37]南軍は午後1時30分に敵の野営地を川に展開し、午後遅くに左に転じ、上陸部隊と輸送船を占領しようと必死に試みた。タイラーの指揮官グウィン中尉と同席していた上級士官は、午後1時30分に砲撃許可を求めるために人を送った。左翼の指揮官ハールバート将軍は応答し、敵と自軍の方向を示し、同時に増援がなければ1時間はその陣地を維持できないと述べた。2時50分、タイラーは指示通りに砲撃を開始し、効果は大きく、敵砲台を沈黙させた。3時50分、タイラーはグラント将軍と連絡を取るために砲撃を止め、将軍は指揮官に独自の判断を下すよう指示した。午後4時、シャーク中尉の指揮するレキシントン号が到着し、2隻のボートは上陸地から4分の3マイル上流から砲撃を開始し、30分で南軍砲台を沈黙させた。午後5時30分、敵は上陸地点から1/8マイル上流、川から半マイルの北軍左翼に陣取ることに成功し、両艦艇は陸軍の野戦砲台と連携して敵に砲撃し、敵を混乱に陥れて後退させた。

日中、陸軍は圧倒的に数で劣勢で、着実に後退を強いられていたが、敵の最も必死の攻撃が行われた際に、2隻の砲艦の存在と活躍は極めて貴重であり、午後5時頃 、ナッシュビルからビューエル軍の前進が到着するまで、我が軍の戦線の一部を維持する上で非常に効果的であった。これにより左翼の増強が可能になり、その日の戦況は回復した。夜間には、ネルソン将軍の要請により、砲艦は15分ごとに敵陣に砲弾を投下した。

この二隻の木造船の取るに足らない脆弱な性質を考えると、二人の司令官が船に触れた時の言葉を引用するのは間違いではないかもしれない。[38]軍隊;彼らの行動を指揮した勇敢な若い将校が二人とも死んでおり、グウィンは戦争の後半で戦闘中に命を落としているため、なおさらです。グラント将軍は次のように述べている。「午後遅く、我々は左に進路を変え、上陸地点や輸送船などを占領しようと必死の試みを行った。この地点は、グウィン大佐とシャーク大佐が指揮するアメリカ海軍の砲艦タイラー号とレキシントン号、20ポンドパロット砲4隻、そして施条砲の砲台によって守られていた。この地点は深くて通行不能な峡谷であり、砲兵と騎兵にとっては、また歩兵にとっても非常に困難な場所であったため、この時点では、必要な砲兵と彼らを支援する小規模な歩兵部隊を除いて、部隊は配置されていなかった。ちょうどその時、ネルソン将軍の指揮下にある師団の一部であるビューエル少将の縦隊の前進が到着した。二人の将軍が名指しした通り、二人ともそこにいた。攻撃地点に向けて直ちに前進が開始され、敵はすぐに撃退された。この撃退には、砲艦の存在が大きく貢献した。」これらの言葉が出てくる報告書では、残念ながら、ビューエルとネルソンが到着する前に砲艦にどれだけの金額が支払われるべきだったかは明らかにされていない。

一方、南軍司令官は、左翼攻撃の結果、「敵は半マイルも離れていないピッツバーグ・ランディングを覆う高台に隠れ、砲艦の砲火の下、激しい砲弾による激しい砲撃を開始した」と述べている。翌日、北軍に対処できなかった理由として、彼は「夜の間、敵は砲艦から一定の間隔を置いて重砲弾を投射し、兵士たちの休息を破った」と主張し、さらに「砲艦のような補助的な部隊に守られていた」と述べている。その場にいた南軍兵士たちの印象は、砲艦が軍隊を救うことで軍隊を救ったというものだった。[39]上陸と輸送、そして夜間には森の中を飛び交う8インチ砲弾の甲高い音、枝や木々をなぎ倒しながら飛行し、そして鋭く炸裂する音は、ある程度士気をくじくものだった。一定の間隔で繰り返される痛みをじっと見守ることによって引き起こされる神経の緊張は、ほとんどの人が知っている。

最も激しい攻撃の間、そしてビューエルとネルソンが到着するまで左翼を指揮していたハールバート将軍は次のように報告している。「私自身の観察と捕虜の証言によれば、彼（グウィン）の砲火は日曜日の午後と夜に敵の前進を止めるのに最も効果的だった。」

第10島は7日に陥落した。11日、フットは艦隊と共に川下りを開始し、12日夕方にはニューマドリッドから50マイル、アーカンソー州の境界線のすぐ下流に停泊した。翌朝早く、ポープ将軍が2万人の兵士を率いて到着した。午前8時、南軍の砲艦5隻が見えてきたので、艦隊は進撃して迎え撃った。約20発の砲火を交わした後、南軍は撤退し、艦隊は30マイル下流のチカソー川上流の断崖にあるピロー砦まで追跡した。南軍旗艦は砲艦と共に砦から1マイル以内まで進み、ゆっくりと偵察を行ったが、その間敵の妨害は受けなかった。その後、艦隊は方向転換し、撤退中に無害な砲弾を数発受け、射程外のテネシー川岸に停泊した。

翌朝、迫撃砲艇は砲艦の護衛の下、アーカンソー側に配置され、確保次第発砲した。陸軍は砦の上流のテネシー川岸に上陸し、砦の後方に到達する方法を探したが、無駄だった。そこで、陸海軍の共同作戦によって速やかに砦を制圧する計画が立てられたが、これは失敗に終わった。[40]ハレックがポープ軍を全軍撤退させたことで、南軍の進撃は頓挫した。ただし、大佐指揮下の1,500名は例外であった。この時点から、砦への攻撃は迫撃砲と長距離射撃に限定された。南軍の砲艦と衝角艦の数と強さに関する報告は続いたが、概して誇張されていた。しかし27日、ファラガットがニューオーリンズ下流の砦を突破し、ニューオーリンズ市に姿を現したという知らせが届き、フットは下界からの深刻な懸念から解放された。

23日、チャールズ・H・デイヴィス大尉が旗艦副司令官として到着した。5月9日、ドネルソンで3ヶ月近く受けた傷が悪化したデイヴィスは、デイヴィスを臨時指揮官に任せ、近い将来に艦隊の任務に復帰できることを期待して北へ向かった。しかし、それは叶わなかった。40年間に及ぶ名誉ある輝かしい航海生活は、フォートピローで幕を閉じた。1年後、さらに重要な指揮官に召集されたデイヴィスは、その任務に就くために出発した途端、死の宣告を受けた。こうして、彼の戦争における任務はミシシッピ艦隊に限られていた。彼は、この小さな艦隊の創設と初期の活動の指揮を執った。戦争初期、あらゆる場所であらゆるものを作らなければならなかった時期には、彼の肩には不安と絶え間ない労働の重荷がのしかかっていた。デイヴィスは報われた。彼の下で艦隊の初期の栄光が達成され、その名声は確立されたのである。しかし、病弱な気候の中で長い間耐えてきた精神的緊張と衰弱性の傷が、彼の最期を早めた。

これまでコロンバスとアイランド10で川上で活動していた南軍の砲艦は、元アメリカ海軍のジョージ・N・ホリンズ旗艦の指揮下で正規の海軍任務に就いていた。アイランド10の部隊は、マクレー、ポーク、ジャクソン、カルフーン、アイビー、ポンチャートレイン、モーレパス、リビングストンで構成されていた。浮き砲台は[41]北軍の重砲艦に対処できるとは思っていなかった。彼の任務は主に、ニューマドリッドとティプトンビルの間のミズーリ川岸にポープが設置した砲台への精力的な攻撃に限られていたが、失敗に終わり、砲艦は川を下って後退した。しかし、砲艦は軍隊への物資を積んでティプトンビルに頻繁に夜間航行を続け、川幅が1マイル近くもあったため、ポープの比較的軽量な砲台では砲艦に損害を与えることはできなかった。当時ニューオーリンズに迫っていた危険により、砲艦の一部は撤退させられ、同時にニューオーリンズから新たな部隊が派遣され、彼らに代わってフットの艦隊と川の制海権を争った。

1月中旬、ニューオーリンズが属する軍管区の司令官ラヴェル将軍は、南軍陸軍長官の指示の下、河川蒸気船14隻を接収した。これは、モンゴメリーとタウンゼントという二人の蒸気船船長の提案によるものだった。船首を鉄製の外殻で補強し、その高速性を活かして衝角攻撃に利用するという狙いがあった。装甲船の船尾の弱点、速度の遅さ、そして操船の難しさは、南軍当局にも周知の事実であった。ラヴェル将軍は、各船長に各自の船の艤装に関して最大​​限の自由を与えるよう指示されたが、当時は軍事組織や軍事システムが確立されていなかったため、建造の詳細は今となっては解明されていない。しかし、機関車は綿の俵と松の舷壁で保護され、長さ10フィートの船首には厚さ約1インチの鉄板が張られ、その上に約2フィート間隔でボルトで固定された鉄の帯が船首から数フィート後方まで伸びており、打撃が加えられた際に板が飛び出すのを防いでいた。[42]可能な限り速やかに敵に接近するが、大砲は1門しか携行しないこととされていたが、この規則は守られなかったようだ。部隊は軍司令官の総指揮下に置かれるが、海軍士官による干渉は厳しく禁じられており、実際、暗黙のうちに誰による干渉も禁じられていた。ラヴェルは、この準備をある種の不安と面白さをもって見守っていたようで、ある時は「ミシシッピ川の14人の水先案内人と船長は、話し始めると決して意見が合わない」と述べ、後には「船長たちにあまりにも多くの自由を与えすぎているのではないかと懸念している」と述べた。しかし、4月15日までに、彼はモンゴメリー大尉の総指揮下にある8隻を上流に派遣し、当時ファラガットの攻撃を予想していたニューオーリンズに6隻を残した。この8隻は現在、ピロー砦の砲火の下に待機しており、この部隊全体は川防衛艦隊と呼ばれていた。

フットが去ったとき、艦隊の装甲艦は下流に向けて岸に係留されており、テネシー川に 3 隻、アーカンソー川岸に 4 隻が以下のように係留されていた。

アーカンソー海岸。

マウンドシティ、A・H・キルティ司令官。
シンシナティ、RN・ステンベル司令官。
セントルイス、ヘンリー・エルベン中尉。
カイロ、NC・ブライアント中尉。

テネシー海岸。

ベントン（旗艦）、S.L.フェルプス中尉。
カロンデレット、ヘンリー・ウォーク司令官。
ピッツバーグ、エグバート・トンプソン中尉。

テネシー州側ではプラムポイントと呼ばれ、アーカンソー州側では3マイル下流に位置している。[43]クレイグヘッド岬と呼ばれる別の岬がある。ピロー砦はクレイグヘッド岬のすぐ下、対岸にある。砲艦が一隻の迫撃砲艇を曳航し、クレイグヘッド岬の真上に配置して、24時間近くその付近で警備にあたるのが日課だった。迫撃砲は岬を越えてピローに砲弾を発射し、砲火が敵を悩ませていたため、戦闘態勢を整えていた河川防衛艦隊は、ピローに突撃することを決意した。フットが出発した翌日の5月10日の午前4時から5時の間に、シンシナティはグレゴリー代理長の第16迫撃砲をいつもの位置に配置し、同じ側の大きな漂流物に頭を上流に向けて係留した。索の両端は船上に留めておき、必要であれば容易に移動できるようにしておいた。迫撃砲は午前5時に砲撃を開始した。午後6時、南軍の衝角艦8隻は砦の背後の係留地を離れ、蒸気を上げ始めた。高い煙突から立ち上る黒煙は、上空の艦隊が急速に川を遡上する様子から見えた。午後6時30分、艦隊はプラム・ポイントの艦艇の姿を見た。シンシナティは彼らの姿を見つけるとすぐに索を解き、川に出て、次に船首を下流に向けて旋回し、艦首銃を向けて直ちに敵艦に発砲した。敵艦は勇敢に、しかし不規則に接近し、協調行動をとらないことが如実に表れていた。一方、シンシナティの砲火は敵艦を一時的に食い止め、ある程度まで散り散りにした。先頭のジェネラル・ブラッグは僚艦よりかなり先行していた。ジェネラル・ブラッグはアーカンソー州の海岸沿いに急速に前進し、迫撃砲艇のすぐそば、シンシナティの上空を通過した。その後、右舷後方から全速力で後者に接近し、砲艦のこの弱点に強烈な一撃を与えた。両艦は横付けされ、シンシナティは接近時に舷側砲を発射した。その後、衝角砲が旋回して砲台を横切り、[44]南軍の指揮官は舵輪のロープだけが故障していたと主張したが、同船はそれ以上の戦闘には参加しなかった。

シンシナティ号に、ジェネラル・プライス号とジェネラル・サムター号という2隻の南軍が接近してきた。そのうちの一隻はブラッグ号と同じ場所で体当たりに成功し、この時、敵艦に乗り込むために部下を集めていたステンベル司令官は、喉を銃弾で撃ち抜かれ、瀕死の重傷を負った。もう一人の士官、レイノルズ船長も同時に倒れ、致命傷を負った。もう一人の襲撃者は、操業中のベントン号からボイラーを撃ち抜かれ、爆発が起こり流下した。シンシナティ号はタグボートとピッツバーグ号の支援を受け、テネシー州の海岸まで航行したが、水深11フィートの砂州に沈んだ。

衝角砲が見えるとすぐに旗艦は出撃の合図を送ったが、朝の静穏のため旗はうまくはためかなかった。カロンデレットとピッツバーグには合図で命令が伝えられ、カロンデレットは直ちに進路を変えて停止した。対岸のマウンド・シティは合図を待たず、先行していたため直ちに出撃し、カロンデレットと共に先頭に立った。速度が劣るベントンがそれに続いた。カロンデレットは退却するブラッグに砲撃を開始し、ブラッグの致命的な攻撃後にシンシナティを攻撃した2隻の衝角砲のうち、もう1隻の蒸気管を切断した。

4番目の南軍艦隊、ヴァン・ドーン将軍はシンシナティとその攻撃艦隊を通り過ぎ、マウンド・シティと遭遇した。マウンド・シティは北軍艦隊の先頭としてアーカンソー川側に到着し、既にサムター川とプライス川に砲撃を開始していたが、今度はヴァン・ドーンにも砲撃を開始した。[45]南軍は船首砲を発射した。南軍は回頭して船体中央部に体当たりしようとしたが、マウンド・シティは横転し、右舷艦首に掠め撃ちを受けた。これによりマウンド・シティは航行不能となり、沈没を避けるためにアーカンソー州の海岸に追い込まれた。

北軍の砲艦2隻と衝角艦3隻は航行不能となり、衝角艦はピロー砦の砲台の下で流れに流されて沈んでいった。残っていたのは5隻で、実際に交戦していたのはベントンとカロンデレットの2隻だけで、セントルイスがちょうど接近していた。敵は北軍の砲艦が衝角艦の追跡を阻む浅瀬に陣取ったことを理由に撤退した。

この攻撃の勇猛さと気概は否定できない。しかしながら、この不規則で規律のない部隊が果たした唯一の価値ある任務は、この攻撃だけだった。一ヶ月後のメンフィス、そしてニューオーリンズにおいて、艦隊は攻撃に対応できず、相互支援も不可能であることが明らかになった。物資は優れていたものの、厳格な軍の統制と組織から引き離したという誤りが致命傷となった。一方、交戦した砲艦は勇敢に戦ったものの、艦隊全体としてはその日の戦闘に満足できる点はほとんどなかった。率直に言えば、7隻中4隻しか戦闘に参加できず、2隻が沈没した。敵は痛烈な打撃を受けたが、シンシナティは30分近くも支援を受けられず、艦隊は次々と沈んでいった。

この事件の後、北軍の砲艦はピロー川上空で、衝角艦が接近できない川の浅瀬を利用し、砲撃を続けた。南軍はどのような損害を受けたとしても、一ヶ月後にはメンフィスでの戦闘準備が整っていた。シンシナティとマウンド・シティも迅速に修理され、月末には再び任務に就いた。 [46]迫撃砲艇は戦闘において立派にその役割を果たし、砲台を可能な限り水平にし、絶え間なく砲撃を続けた。それが彼女にできる全てであり、その指揮官は昇進した。

その後まもなく、チャールズ・エレット・ジュニア大佐の指揮下にある衝角​​砲艦隊が到着した。エレット大佐は土木技師であり、数年前から蒸気衝角砲を戦争兵器として強く主張していた。彼の見解は当時注目を集めたものの、何の対策も取られなかった。戦争勃発に伴い、彼は再び政府にその主張を促し、1862年3月27日、陸軍長官からミシシッピ川の河川蒸気船を数隻購入し、独自の計画に基づいて衝角砲に改造するよう指示された。この命令に従い、彼は以下のものを購入した。[1]ピッツバーグでは、平均寸法が全長170フィート、全幅31フィート、船底幅5フィート以上の船尾外輪船が3隻、シンシナティでは、最大のものが全長180フィート、全幅37フィート、船底幅8フィートの舷側外輪船が3隻、ニューアルバニーでは、ほぼ同じ寸法の舷側外輪船が1隻、計7隻すべて、強度と速度を考慮して選定された。これらの船を新たな作業のためにさらに強化するため、厚さ12～16インチの頑丈な木製隔壁が3つ、船首から船尾まで前後に建造され、中央の隔壁は竜骨の上にあった。これらの隔壁は互いに支え合い、外側の隔壁は船体に、そしてすべては甲板と床の木材に固定された。こうして衝突の瞬間に、船全体の重量が中央隔壁に加わる運動量となる。船体は鉄棒とボルトで左右から支えられていた。ボイラーを船倉に降ろすと補強計画の妨げになるため、ボイラーはそのまま残されたが、舷側が設けられた。[47]周囲には厚さ2フィートのオーク材が築かれ、操舵室はマスケット銃の攻撃から守られていた。

エレット大佐は、これらのボートは彼が望んでいたものではなく、6週間という短い期間で、当面の目的のためにすぐに利用できる手段を急いで改造したものに過ぎないと述べざるを得なかった。攻撃すれば沈没するかもしれないが、敵も沈めずにはいられないと彼は考えていた。準備が整うと、彼は指揮権と大佐の階級を与えられ、デイビス大尉の指揮範囲内で、かつその士官から完全に独立して行動することを命じられた。これは重大な軍事的誤りであったが、海軍省が河川工事の指揮権を握ったことで修正された。

南軍艦隊による更なる攻撃は行われず、6月4日まで砲艦による砲撃と砦側からの絶え間ない反撃のみに留まった。その夜、砦では多くの爆発音が聞こえ、火の手も見られた。翌朝、艦隊は南下し、砦が撤退しているのを確認して占領した。5月30日にボーリガードがコリントスから撤退した後、メンフィスとその防衛線はもはや維持できなくなった。

6月5日、輸送船を乗せた艦隊は川を下り、夜、街の2マイル上流に停泊した。翌朝の夜明け、河川防衛艦隊が堤防に停泊しているのが目撃された。艦隊はすぐに出航し、川へと移動したが、街の前方を航行し、北軍艦隊の砲火を遮った。

依然としてモンゴメリーの指揮下にあった南軍の艦艇は8隻で、それぞれ2門から4門の大砲を備えていた。旗艦のヴァン・ドーン号、ジェネラル・プライス号、ジェネラル・ラヴェル号、ジェネラル・ボーリガード号、ジェネラル・トンプソン号、ジェネラル・ブラッグ号、ジェネラル・サンプター号、そしてリトル・レベル号である。

北軍の砲艦は5隻で、ベントン、[48]ルイビル、カロンデレット、セントルイス（マクガンネグル中尉が最近指揮を執った）、そしてカイロ。さらに、衝角艦隊の2隻、「クイーン・オブ・ザ・ウェスト」と「モナーク」がその後の戦闘に参加していた。前者はエレット大佐自ら指揮し、後者は弟のA・W・エレット中佐が指揮していた。

南軍は最後の戦いに向けて二重の隊列を組み、小艦隊の接近を待ち構えた。敵が市街地と一列に並んでいることに戸惑った小艦隊は、前進を続けたものの、頭を上流に向けて流れに身を任せ、ゆっくりと沈んでいった。戦闘は南軍の一発砲で幕を開け、小艦隊は市街地への警戒を捨て、力強く反撃した。少し上流の岸に繋留されていた北軍の衝角砲は、最初の砲撃と同時に出撃し、クイーン・オブ・ザ・ウェストを先頭に、モナークを約半マイル後方に従え、砲艦間の隙間を勇敢に駆け抜けていった。彼らが通り過ぎると、敵から約4分の3マイル離れた小艦隊は川下へと頭を向け、旗艦ベントンを先頭に、活発な砲撃を続けながら追撃した。市街地を見下ろす高台には、メンフィス市民が詰めかけ、戦いの行方を待ちわびていた。衝角攻撃は予想外のものであり、その突然の、そして明らかに断固とした攻撃によって、動きが鈍く扱いにくい砲艦にしか対応できないと予想していた南軍戦線に動揺を招いた。混乱の中へ突進したクイーンはラヴェルに激しく衝突し、ラヴェルを深い海底に沈め、視界から消えた。クイーン自身もボーリガードに衝突され航行不能となり、街の対岸のアーカンソー州岸に打ち上げられた。クイーンの指揮官はピストルの弾を受け、最終的に死亡した。続くモナークもボーリガードとプライスから同時に攻撃を受けた。 [49]しかし、両艇は目標を外し衝突し、ボーリガードはプライスを喫水線まで沈め、左舷舵輪をもぎ取った。プライスはクイーンを追いかけ、アーカンソー州の海岸に座礁した。モナークは、先攻のボーリガードがベントンに向けて砲撃しているところを体当たりで攻撃し、ベントンは敵のボイラーに一発の銃弾を浴びせ、ボーリガードを爆破、乗組員の多くを火傷で死なせた。ボーリガードはモナークに曳航され、海岸近くに沈んだ。戦闘の最中、リトル・レベルは蒸気室を銃弾で貫通され、アーカンソー州の海岸に漂着した。リトル・レベルも士官と乗組員が脱出した場所へと向かった。

南軍は4隻のボートを失い、そのうち3隻は艦隊の中でも特に重量が大きかった。残りの4隻は、もはや不利な戦闘から逃れるために逃走を図り、その後の追撃戦で艦隊は川を10マイル下流まで流され、トンプソンは砲艦の砲弾によって沈没し、ブラッグとサムターは拿捕された。ヴァン・ドーンだけが脱出に成功したが、モナークとスイス（戦闘の決着後に合流した衝角艦隊のもう一つ）にかなりの距離追われた。これが南軍河川防衛艦隊の終焉であり、以下の6隻はニューオーリンズ陥落時に全滅した。ブラッグ、プライス、サムター、リトル・レベルは北軍艦隊に編入された。

メンフィス市は同日降伏した。ベントンと旗艦、そして艦隊の大部分は6月29日までそこに留まった。10日、デイビスはハレックから緊急の連絡を受け、ミシシッピ川右岸のヘレナを目標に、ミズーリ州とアーカンソー州を通って南下してくるカーティス将軍とホワイト川とジャクソンポートを経由して連絡を取るよう要請された。ホワイト川はアーカンソー州を南下し、[50]6月17日、セントチャールズで88マイル上流に、敵が2つの土塁の中に6門の大砲を据えているのを発見した。激しい戦闘が続き、マウンドシティが先導した。しかし、土塁から600ヤードの地点で42ポンド砲弾がマウンドシティの砲郭に命中し、飛翔中に3名が死亡し、続いて蒸気ドラムが爆発した。乗組員175名のうち、士官3名と兵22名だけが無傷で脱出した。82名が負傷または熱傷で死亡し、43名が溺死または水中で死亡した。この場合、敵は生き延びるために奮闘する者に対し非道な発砲を行った。この吐き気を催すような惨事にも動じず、残りの艦艇は攻撃を継続し、コネストーガ号は損傷した艦を曳航して戦闘不能とした。数分後、フィッチ大佐の合図で砲艦は射撃を中止し、前進する部隊は砲台を強襲することに成功した。この駐屯地の司令官は、元アメリカ海軍中尉のジョセフ・フライ大尉で、後に妨害蒸気船ヴァージニアス号を指揮し、1874年にスペイン軍に拿捕された際に、乗組員の大半と共にキューバで処刑された。川の上流にはそれ以上の工事はなく、敵の砲艦はポンチャートレイン号一隻のみであったため、この行動によって川の制海権は艦隊に渡った。

セントチャールズを占領した後、遠征隊は川を遡り、クルックドポイントと呼ばれる地点まで進んだ。[51]セントチャールズ川上流63マイル、河口から151マイルのカットオフ。ここで水位低下のため引き返さざるを得なくなった。川の水位低下による航行の妨げから、デイヴィスは乾季にミシシッピ川の支流を制御するために、榴弾砲を装備し、機関部と操舵室をマスケット銃の攻撃から保護した喫水の浅い船団を必須と勧告した。これが、装甲の薄さから「ティンクラッド」と呼ばれた喫水の浅い砲艦の原型となり、翌シーズンには、より大型の船舶の航行を補助するものとして、日常的に活躍した。

6月29日、わずか1週間前にその階級に就いていたデイヴィス海軍将官は、ベントン、カロンデレット、ルイビル、セントルイスの4隻と6隻の迫撃砲艇を率いて川を下った。2日後の7月1日早朝、ファラガットの艦隊がビックスバーグ上流の川に停泊しているのが目撃された。さらに数時間後、上流とミシシッピ川河口の海軍部隊が合流した。

脚注:

[1]エレット大佐からマクガンネグル中尉への手紙。アメリカ海軍。

ミシシッピ渓谷、ビックスバーグからメキシコ湾まで。
ミシシッピ渓谷〜ビックスバーグからメキシコ湾まで。リストへ

[52]
第3章目次
メキシコ湾からビックスバーグまで。

ミシシッピ川の河口から封鎖する任務は、1862年1月9日に西メキシコ湾封鎖艦隊の指揮官に任命されたデビッド・G・ファラガット艦長に委ねられた。2月2日、彼は24門砲を備えた旗艦ハートフォード号でハンプトン・ローズを出航し、同月20日にミシシッピ湾のシップ・アイランドに到着した。シップ・アイランドは当時、そしてペンサコーラが南軍によって撤退するまで、西メキシコ湾における主要な海軍基地であり続けた。ここで彼はマッキーン艦長と会見し、必要な異動が行われ、21日に正式に基地の指揮権を握った。彼はその後、数々の大胆な行動でその名声を博した。

封鎖に既に投入されていた船舶を除けば、旗艦は川を遡上する部隊の中で最初に到着した。一隻ずつ到着し、喫水が許す艦はすぐに南西パスに集結した。しかし、当時の砂州の水深は浅かったため、重い艦は軽量化する必要があった。ペンサコーラはシップ島滞在中にスクーナー船をチャーターし、そこに砲弾と物資を積み込んだ。そして、そのスクーナー船を曳航してパスに向かった。ペンサコーラは3月24日にパスに到着し、5回にわたりパスへの入港を試みたが、ついに…[53]水は順調に見えた。最初の 4 回の座礁では船体全体が損傷し、難なく脱出したが、あるときは船綱が切れて 2 名が死亡、5 名が負傷した。しかし 4 月 7 日、迫撃砲小隊の強力な汽船が、この船とミシシッピ号を 1 フィートの泥濘の中、川まで引きずり込むことに成功した。この 2 隻は、これまでにこの海域に入った中で最も重い船であった。ワシントンの海軍省は、当時パス沖に停泊していた 40 門フリゲート艦コロラド (セオドラス ベイリー艦長) が攻撃に参加できる程度に軽量化されることを期待していた。これは、旗艦と艦長にとって明らかに実行不可能であったが、不可能であることを示すために、この試みを行わなければならなかった。2 週間の操業不能の後、この船は外に留まり、他の船の欠員を補充するために乗組員から給水を受けた。その一方で、その勇敢な艦長は砲艦カユガの分隊長として艦隊を率いて戦闘に参加する特権を得たが、後者の艦長は寛大にも自身の艦の第一席を譲り渡した。

20隻の迫撃砲スクーナーからなる艦隊と6隻の砲艦からなる小艦隊が、デイヴィッド・D・ポーター司令官（後に提督）の指揮下で、この遠征隊に同行した。喫水が浅かったため、ミシシッピ川の3つの大河口のうち東側が3つに分かれている支流の一つ、パス・ア・ロトルを経由して、大きな困難もなく入江した。3月18日にパスの先端に到着した彼らは、そこで4隻のスクリュー砲艦を擁する蒸気スループ船ハートフォードとブルックリンを発見した。小艦隊の蒸気船は、旗艦から直ちに南西パスへの進路変更を命じられ、大型船の渡河作業を終えた後、スクーナーの曳航と艦隊の測量士の進路を守る任務に就いた。

[54]こうして川に集結した艦隊は、スクリュー式スループ船4隻、外輪船1隻、スクリュー式コルベット艦3隻、そしてスクリュー式砲艦9隻、合計17隻の艦艇で構成され、各艦級の艦艇が、真鍮製榴弾砲を除いて154門の大砲を搭載していた。艦名と砲台は次の通りである。

名前。 トン。 銃。 指揮官
スクリュースループ。
ハートフォード 1990 24 旗艦：デイビッド・G・ファラガット。
艦隊長：ヘンリー・H・ベル。
司令官：リチャード・ウェインライト。
ペンサコーラ 2158 23 ヘンリー・W・モリス大尉。
ブルックリン 2070 22 トーマス・T・クレイヴン大尉。
リッチモンド 1929 24 ジェームズ・アルデン司令官。
サイドホイール。
ミシシッピ州 1692 17 メランクトン・スミス司令官。
コルベットなんてクソくらえ。
オナイダ 1032 9 S.フィリップス・リー司令官。
ヴァルナ 1300 10 チャールズ・S・ボッグス司令官。
イロコイ族 1016 7 ジョン・デ・キャンプ司令官。
砲艦なんてクソくらえ。
カユーガ 507 2 ナポレオン・B・ハリソン司令官。
イタスカ 507 2 CHBコールドウェル中尉。
カタディン 507 2 ジョージ・H・プレブル中尉。
ケネベック 507 2 ジョン・H・ラッセル中尉。
キネオ 507 2 ジョージ・M・ランサム中尉。
ピノラ 507 2 ピアース・クロスビー中尉。
シオタ 507 2 エドワード・ドナルドソン中尉。
ウィノナ 507 2 エドワード・T・ニコルズ中尉。
ウィサヒコン 507 2 アルバート・N・スミス中尉。

8隻の大型艦の砲台のうち約90%は、通常通り船の両側に分散されていたため、両舷に敵がいるという稀な場合を除いて、一度に半分の砲しか使用できなかった。その場合でも、乗組員の数は[55]片舷側からの攻撃のみを想定して、9隻の砲艦がそれぞれ異なる数門の砲を枢軸上に搭載し、両舷側からの攻撃に対応できるようにした。当時の外洋航行可能な蒸気船艦隊の砲の数を概算すると、大まかに言って片舷側で運用できる砲の数は60%程度だったと言えるだろう。ミシシッピ艦隊では、4分の1しか運用できないこともあった。専門家の読者には、このような馴染み深く明白な詳細を説明する必要はないと思われるかもしれない。しかし、軍人は推定を行う際に、艦隊に艦首、艦尾、両舷側のすべての砲を、100ヤード四方の要塞に向けて発射させるという奇妙な失策を犯してしまう。これは、艦を要塞の中央に上陸させることによってのみ可能であり、そうすれば全方位からの攻撃が可能となる。9隻の砲艦は重砲1門と軽砲1門を搭載しており、どちらも枢軸上に搭載され、両舷側からの攻撃に対応可能だった。この艦隊のどの艦も正面から射撃することはできなかった。ヴァルナ号だけは商船から購入され、それ以外の船はすべて軍艦として建造された。[2]

迫撃砲スクーナーはそれぞれ13インチ迫撃砲を1門搭載していた。この遠征に配属された6隻の砲艦のうち、オワスコ号はカユガ号などと同型のものだった。クリフトン号、ジャクソン号、ウェストフィールド号は大型の外輪船で、通常の両頭型だったが、重砲を搭載していた。タグボートとしては力強く、操縦も容易だった。一方、マイアミ号は両頭型だったが、政府向けに建造されたもので、同種の船の多くと同様に、特に狭い河川や潮汐路では操縦が困難だった。6隻目はハリエット・レーン号で、600トンの外輪船で、歳入庁から移管された。

[56]これらの蒸気船のトン数とバッテリーは次のとおりでした。[3]

名前。 トン。 銃。 指揮官
スクリューガンボート。
オワスコ 507 2 ジョン・ゲスト中尉。
外輪船。
ウェストフィールド ダブルエンダー。 891 6 ウィリアム・B・レンショー司令官。
マイアミ 730 5 A.デイビス・ハレル中尉。
クリフトン 892 7 チャールズ・H・ボールドウィン中尉。
ジャクソン 777 7 セリム・E・ウッドワース中尉。
ハリエット・レーン 619 3 ジョナサン・M・ウェインライト中尉。

艦艇が入渠すると、旗艦は河川航行の準備について特別指示を出した。艦艇はトップマストのみを剥ぎ取り、トップセール、ジブ、スパンカーに必要な物を除き、全ての桁と索具を陸揚げした。艦首部の全ては、砲台の前方範囲を妨げないよう、バウスプリットに近づけた。可能な箇所では、砲は船尾楼と船首楼に特別に設置され、榴弾砲は上部に配置され、マスケット銃の攻撃から乗組員を守るため、鉄製のブルワークが取り付けられた。艦艇は、たとえ沈没したとしても、それが艦首となるよう、船首を基準に船首方位を調整するよう指示された。ミシシッピ川のような急流では、船尾側で座礁した艦艇は、陸に上がらなければ、直ちに艦首を横向きに流されてしまう。艦艇を再び正しい向きに戻すのは困難を極める。同様の考慮から、機関の事故により前進不能となった場合、船首を下流に向ける試みは行わないという命令も下された。風が吹いている場合は帆走し、そうでない場合は錨を下ろす。[57]頭を流上に保ったまま、体ごと沈下できる程度に十分な高さだった。前後左右にバネが備えられており、艦艇は静かな水面、近距離、暗闇の中で戦闘することになるため、砲が過度に仰角を上げないよう、仰角スクリューの固定には特別な注意が払われた。

これらの指示に従い、艦隊はパイロット・タウンで解体作業を開始し、支柱、ボート、索具、帆など、現時点で必要のないものはすべて陸に上げた。艦隊のクロノメーターはコロラド号に積み込まれた。大型艦は索具を蛇行しながら下り、砲艦は下部の索具を引き上げ、それを運び込んでマスト近くに固定した。旗艦は峠の頭に留まり、旗艦は艦隊の要請に応じて小型艦から小型艦へと旗艦を移動させた。コルベット艦1隻と砲艦2隻からなる軽量艦隊の分遣隊は、峠の頭から8マイル上流の西側から川に流れ込むバイユー「ジャンプ」に前進陣地を構えた。こうして敵の砲艦は、主力艦隊が準備に追われている間、偵察隊を主力艦隊の視界内に押し込むことができなかった。艦隊の航海日誌には、この年は川の流れが速く、季節的にも例年になく水位が高かったため、常に慌ただしく動き回っており、事故も頻発していたことが記録されている。パイロットタウンの立派な住宅に艦隊病院が設けられたが、艦長は医療機器の不足に加え、任務遂行に必要な物資のほとんどが不足していることを訴えざるを得なかった。各種弾薬も著しく不足し、石炭船がギリギリのタイミングで到着したため、艦隊は燃料切れの危機に瀕した時期もあった。

当時、最初の、そして唯一の重大な障害は[58]艦隊の進軍はプラークミン・ベンドに至った。そこは峠の頭から20マイル、ニューオーリンズの下流90マイルにあたる。この地点で、南東方向に流れていた川は急に屈曲し、海に達する直前に北東に1マイルと4分の3流れ、それから再び南東方向に流れ始める。この地点には2つの恒久的な要塞があり、1つは川の左岸、すなわち北岸にあり、セントフィリップ砦、もう1つは右岸にあり、ジャクソン砦と呼ばれていた。ジャクソン砦は、それらの要塞が位置する短い区間を通る川の方向に関して言えば、セントフィリップ砦より少し下流にあるが、南東方向の流れ全体を考慮すると、800ヤード下流にあると言えるだろう。これは、2つの砦の面を実際に隔てる川幅である。艦隊が到着した時には、西岸の森はジャクソンの下流で大砲の射程範囲近くまで伐採されており、そのため、監視を逃れる場所はどこにもなかった。東岸にはほとんど樹木が生えていなかった。ジャクソンの下から川を横切り、両陣地の砲台の下には、後述する一連の障害物があった。

セント・フィリップの要塞は、レンガと土で造られた要塞本体と、その両側に2門の水砲台で構成されていた。上部には24ポンド砲16門、下部には8インチ・コロンビヤード砲1門、7インチ・ライフル砲1門、42ポンド砲6門、32ポンド砲9門、24ポンド砲4門が設置されていた。つまり、船が遡上する湾曲部下流の川と、船の前方の水路を見通す42門の大砲がここにあった。これらのほか、要塞には8インチ迫撃砲1門と10インチ迫撃砲1門、位置が不明な13インチ迫撃砲1門、そして下部水砲台の北東下方に10インチ沿岸迫撃砲4門の砲台があった。これらの最後の部分は、[59]垂直砲弾射撃はその後の戦闘に何ら影響を与えなかった。13インチ迫撃砲は13回目の射撃で自爆により機能停止し、10インチ迫撃砲からは142発の砲弾が発射されたが、艦隊の報告書には記載されていない。

湾曲部の南岸に位置するジャクソン砦は、レンガ造りの五角形の砲郭構造をしていた。砲郭には24ポンド滑腔砲14門と、同口径の榴弾砲10門が側面に配置されていた。さらにその上には、バルベット砲台に10インチコロンビヤード砲2門、8インチコロンビヤード砲3門、7インチライフル砲1門、42ポンド砲6門、32ポンド砲15門、24ポンド砲11門が配置され、合計62門の砲が砦内に配置されていた。主砲のすぐ外側、下には、砦への進入路を覆うように水砲台が設置され、10インチコロンビヤード砲1門、8インチコロンビヤード砲2門、そして32ポンドライフル砲2門を搭載していた。[4]ジャクソンの砲のうち、側面の榴弾砲と24ポンド砲と32ポンド砲の6門は、その位置からすると艦隊との戦闘にほとんど、あるいは全く関与していなかった可能性がある。

大砲の数と口径がこのように詳細に述べられているのは、その多くが小型であったことに驚かざるを得ないからだ。2つの作品に登場する109門のうち、56門は24ポンド砲だった。実のところ、南軍は大砲に非常に困窮しており、リッチモンドの当局は、大規模で危険な攻撃は上空から来ると固く心に決めていた。軍の指揮官であるラベル将軍は重砲の調達を強く求めたが、無駄だった。入手可能な大砲はすべて北に送られただけでなく、彼自身の手持ちの物資も絶えず調達された。彼が守備を命じられた中心地点であるニューオーリンズへは、ミシシッピ川だけでなく、パール川から12のバイユーを通っても接近可能だった。[60]東はニューオーリンズ川から西はアチャファラヤ・バイユーに至るこの橋は、セントフィリップ砦とジャクソン砦の上、さらには街の上空にある堅固な地表へのアクセスを可能にしていた。これらの接近路を塞ぐために既に存在していた堡塁には武装が必要となり、場合によっては新たな堡塁が築かれ、セントフィリップ砦とジャクソン砦と連携して海からの接近路を遮断する外郭線を構成した。二つ目の、あるいは内郭線となる堡塁は、ニューオーリンズから約4マイル下流の川から両岸の沼地まで伸び、東側を回って街の背後にあるポンチャートレイン湖まで続いていた。これらは、水路から侵入してきた可能性のある陸軍による地上攻撃から守るためのもので、街の上空にも同様の堡塁が築かれた。街の下流、右岸で川に接する内郭線はマクギーヒー砲台、左岸はシャルメット砲台線と呼ばれた。後者は1815年、ジャクソンがイギリス軍を破った場所である。これらの堡塁はすべて大砲を必要としていた。全てを補給することはできなかったが、可能な限り多くを補給する必要性が将軍の資金を圧迫した。1862年3月、ペンサコーラからの撤退が決定された際、将軍はそこにあった10インチコロンビヤード砲の一部を要請したが、北から供給可能なものはすべてモービルに送られた。しかし、指揮官はそれを放棄することを拒否した。ラヴェルは他の要請に加え、ポンチャートレイン湖の海軍と河川防衛艦隊のために購入した船舶に砲を割く必要があった。

ダンカン将軍は外郭線の全工事を統括し、攻撃中は当然プラクミン・ベンドに駐留していた。ヒギンズ大佐は両砦の指揮を執り、ジャクソンに司令部を置き、スクワイアズ大尉はセント・フィリップ砦の直属指揮官を務めた。

砦の補助として南軍海軍の船が4隻あり、そのうち2隻はルイジアナ州に属し、[61]川防衛艦隊の6隻。後者はスティーブンソン大佐の指揮下にあったが、彼は協力する意思を表明しながらも、上級海軍士官であるミッチェル司令官の命令には全く従わなかった。この部隊の構成については既に述べた。また、砦の上空、あるいは近くには5隻の非武装蒸気船とタグボートがあったが、そのうちタグボート「モシャー」については、名前を挙げる必要があるだけである。

海軍艦艇は、ルイジアナ号（大砲16門）、マクレー号（大砲7門、32ポンド軽砲6門と9インチ砲1門）、ジャクソン号（32ポンド砲2門）、そして衝角艦マナサス号（このときは正面から射撃する32ポンドカロネード砲1門を搭載）であった。前年10月のヘッド・オブ・ザ・パッセージズでの活躍以来、マナサス号は南部連合政府に買上げられ、ドック入りして修理されていた。現在、船首はなく、船体の鉄骨は船首の周囲にのみ取り付けられている。機関と速力は以前と変わらず貧弱であった。ウォーリー中尉が依然として艦長を務めていた。州艦艇はガバナー・ムーア号とジェネラル・クイットマン号で、前者は施条32口径砲2門、後者は同口径の滑腔砲2門を搭載していた。これらは外洋航行可能な汽船で、船首は河川防衛艦隊のものと同様に鉄で覆われ、機関は綿で保護されていた。ムーア号の指揮官は、訓練を受けた海軍士官であったものの、当時は南軍海軍には所属していなかったベヴァリー・ケノンであった。クイットマン号の艦長グラントは、川防衛艦隊の指揮官と同階級であった。マナサス号は衝角砲としてある程度の威力を持っており、ムーア号はその見事な操縦性によって、有能な兵士が貧弱な計器でもどれほどのことができるかを示したが、上記の艦艇の中で北軍艦隊の勝利を真に脅かした可能性があるのはルイジアナ号だけであった。これはベントン号に似た装甲艦で、艦隊の11インチ砲弾2発を耐えるほどの強固な装甲を備えていた。 [62]短距離戦を得意とする。武装は7インチライフル2門、9インチ砲3門と8インチ砲4門、そして6インチライフル7門。これだけの砲台を擁していたら、非常に危険な艦だったかもしれないが、ファラガットの動きはあまりにも迅速だったため、南軍はとどめを刺すことができなかった。戦闘の4日前、日曜日の午後、土壇場でファラガットは作業員を乗せたまま市街地から押し出された。中央の大きな舵輪が回転すると、板材の継ぎ目から水が浸入し、砲台甲板が浸水したが、ファラガットの機関はこれを制御できるだけのパワーがなく、2隻のタグボートでセントフィリップ砦のすぐ上の停泊地まで曳航しなければならなかった。そこで戦闘が終わるまで動けなかった。

準備が整うと、艦隊は沿岸測量隊員の先導の下、ゆっくりと川を遡上し始めた。彼らは既に地形にある程度精通しており、三角測量を砦まで進め、数学的な精度で迫撃砲の位置を特定することになっていた。彼らは勇敢かつ正確にこの任務を遂行した。測量隊員たちの作業は砦の大砲の下で行われ、茂みに潜む小銃兵の銃火にさらされた。彼らは川を巡回する砲艦によって、完全には阻止できなかったものの、大部分は阻止されていた。16日、艦隊は小川の西岸、迫撃砲艦の予定位置のすぐ下流に錨を下ろした。翌日は配置を完璧に整えることに費やされ、18日の朝までに2個師団の迫撃砲艇が右岸の森に隠れて前方に一列に並んで停泊し、各艇のマストには木々の葉と見分けがつかないほどに茂った灌木が植えられていた。沿岸の船首と船尾からは、まるで泉のように軽い索が張られており、フォート・ベイの正確な方位と距離は不明瞭だった。[63]ジャクソン号は各指揮官に支給され、 午前10時に砲撃が開始された。14隻のスクーナー船の先頭はこの時点でフォート・ジャクソンから2,950ヤード、後方は3,980ヤードの距離にあった。迫撃砲攻撃はフォート・ジャクソンに限定され、時折セント・フィリップに砲弾が撃ち込まれたのみであった。

残りの6隻のスクーナーは、指揮官の序列から第2分隊と呼ばれ、ジャクソンより3,900ヤード下流の対岸に停泊していた。ここでは砲弾が落ちる様子を見ることができたが、対岸の艦艇にはそれがなかった。しかし、艦艇を覆う木々はなかった。葦や柳で船体を覆って目立たないようにしようとしたが、部分的にしか成功しなかった。また、迫撃砲が発射されるや否や応戦し始めた敵の砲火が迅速かつ正確になったため、主力戦隊の砲艦が前進して艦隊の砲火を支援し、その一部を阻止した。正午前後、この分隊の先頭のスクーナー2隻が激しい砲弾を受け、300ヤード沈没した。艦隊全体は 午後6時まで砲撃を続け、合図で停止した。その夜、第2分隊は川を渡り、他の艦艇と共に配置についた。

午後5時まで両砦からの砲撃は継続され、速やかだった。その時点でジャクソン砦の城塞と離れは炎上し、弾薬庫は大きな危険にさらされていたため、敵の砲撃は止んだ。

19日の朝、全ての迫撃砲が再び発射され、正午まで続けられた。その後も砲撃は分隊ごとに続けられ、2つの分隊が休息を取り、3つ目の分隊が作業を行った。こうして4時間ごとに約168発、つまり1分間にほぼ1発の砲弾が発射されたことになる。 19日午前10時、スクーナー船1隻が命中し、船底を貫通して沈没した。この船は、こうして艦隊で唯一破壊された船となった。

ジャクソンは船のデッキからは見えなかったが、[64]迫撃砲艇とマストの先端に固定された照準器によって方向が示されたにもかかわらず、射撃は非常に正確で迷惑であり、砦からの怒りの反撃を絶えず引き起こした。これを阻止し分断するため、コルベット艦1隻と砲艦2、3隻が毎日、午前9時から翌日の同じ時間まで、戦列の先頭で警備に当たった。西岸の木々に隠れて前進していた小型船は突然現れ、流れに流されるままに1、2発発砲した後、撤退した。この絶え間ない動きは砦の狙いを定めさせなかった。それでもなお、いくつかの艦船にひどい命中弾が与えられた。

敵は毎晩火筏を投下したが、艦隊に迷惑をかけたものの、衝突による被害以外には深刻な損害は与えなかった。火筏は概して不自然な形で発射され、特に多数の火筏ではなく一隻ずつしか投下しないというミスが目立ち、艦船の混乱と当惑を増大させた。乗組員は火筏で火筏を岸まで曳航するか、軽汽船が船の横を走ってホースで消火した。

迫撃砲の射撃がどれほど優れていても、砦を崩すことも、ニューオーリンズを艦隊の思うがままにすることもできない。上空を通過する必要があった。旗艦も敵の指揮官も、障害物がなければ船が通れることに深刻な疑いを抱いていなかった。しかし、障害物は確かに存在した。当初敷設されたこれらの障害物は非常に強固なものだった。長さ40フィート、直径4～5フィートの糸杉が、水路を確保するために約3フィートの間隔で川に縦方向に敷設された。これらの丸太の下側には、太い鉄製のステープルで2.5インチの鉄製のケーブルが2本吊り下げられ、川の片側から反対側まで伸びていた。幹の骨組みの剛性を高めるため、6インチ×4インチの大きな木材が敷設された。[65]上部はしっかりと固定されていました。ケーブルは左岸では木々に、右岸では木々のない場所では地面に埋められた大きなアンカーに固定されていました。両端の間には、それぞれ60ファゾムの鎖をつけた3,000ポンドのアンカー25～30個で、いかだは流れに逆らって支えられていました。冬の初めに設置されたこのいかだは、2月には春の洪水が来て大量の漂流物を流し込み、崩壊の兆候を見せました。そして3月10日までにケーブルが切れ、川の約3分の1が流されてしまいました。そこでヒギンズ大佐は修復を命じられました。彼はいかだの両側が壊れていることに気づき、部分的に交換しようと試みましたが、当時時速4ノットの潮流では、深さ130フィートの流砂の底にこれほど重い構造物を保持することは不可能でした。流砂はアンカーをしっかりと固定するのに十分な強度がなかったのです。約200トンの重厚なスクーナー船7～8隻が拿捕され、いかだの位置に合わせて川を横切るように一列に並べられた。各スクーナーは2本の錨を下ろされ、それぞれ60ファゾムの索具が取り付けられていた。マストは外され、索具を付けたまま船尾に流され、通過しようとする船舶のスクリューに干渉した。1インチ幅の鎖が2～3本、スクーナーからスクーナーへ、そしてスクーナーから両岸に残された古いいかだへと張られた。

艦隊の前に立ちはだかる障害物は、概ねこのような状況だった。流れと自艦との衝突で、砲撃装置は幾分乱れていたものの、砲撃開始時にはほぼこのような状態だった。砲撃が恐ろしかったのは、その固有の強さのためではなく、下流の急流と艦艇の速度の遅さのためであり、これらが相まって、艦隊は砲撃を突破するのに十分な威力の打撃を与えることができなかった。もし砲撃に失敗したら、[66]こうして強行軍を行えば、砦の砲火に阻まれ、前進する力がなくなるだろう。

障害物の除去に関する議論の中で、イタスカ号の指揮官であったコールドウェル中尉が、別の船でそれに挑戦することを申し出て、2隻のマストを折ることを提案したと考えられています。イタスカ号とピノラ号（クロスビー中尉指揮）がその任務に任命され、ベル艦隊大佐が両方の指揮を執りましたが、船長の年齢と性格を考えると、むしろ不必要な措置でした。必然的に暗い夜に行われるこのような作戦で2隻の船を扱うのは容易ではなく、そのような時に自分の船で事実上取って代わられるのは指揮官にとって辛いことです。このことは、複数の船を管理することは不可能で、船長の影に隠れてしまう師団長を夜襲のみに任命したときにも感じられました。

20日の午後、イタスカ号とピノラ号はそれぞれスループ船の横に寄港し、下部マストが外され、索具とともに陸に上げられた。午後10時、ベル艦長は両艦に乗艦し、士官と乗組員に対し、これからの任務の重要性について説いた。ベル艦長はピノラ号に留まり、ピノラ号を先頭に両艦は出航した。ジャクソン艦の砲撃を阻止するため、全ての迫撃砲艇が一斉に砲火を放ち、時には9発の砲弾が同時に空中に発射された。しかし、2隻の砲艦は水深が深かったため、ほとんど姿を見せなかった。

障害物に近づくと、敵は2発のロケット弾を発射し、激しい砲撃を開始した。しかし、マストが伸びきっていたため、船体と残骸の区別は容易ではなかった。ピノラ号は東岸から3発目のロケット弾を攻撃し、乗組員は船に飛び乗った。狙いは、2発の火薬をスローマッチで爆発させることだった。[67]船首下には電撃機とチェーンが仕掛けられ、さらに電撃機で魚雷が発射された。爆竹の操縦士が乗船していた。爆竹が仕掛けられ、ピノラ号は出航した。操縦士はベルにホーサーで後進するよう指示したが、ベルはそうせず、手を離してエンジンを後退させたと主張している。いずれにせよ、船は急速に後進し、操縦士は十分な速さでホーサーを巻き上げることができず、電線が切断された。そのため、時限信管が作動しなかったため、船体はそのままの位置に留まった。

イタスカ号は東岸から二番目の船体に横付けし、錨鎖を投げ込んだが、それは舷側にしっかりと引っかかった。しかし、強い流れで舷側が崩れ、イタスカ号は右舷に傾き、船首を岸に向けて後方へ流された。イタスカ号はできるだけ早く方向転換し、再び航行を開始して、東岸に最も近い船体の左舷側に乗り移った。今度は、錨鎖への負担を軽減するため、機関をゆっくりと回し、操舵を左舷に保ったまま、そのまま船にとどまった。コールドウェル船長、エイモス・ジョンソン船長代理、エドマンド・ジョーンズ船長、そして数人の船員が火薬缶と信管を持って船に飛び乗った。しかし、彼らが鎖を探しているうちに、鎖は船首で縛り付けか何らかの方法で船体の錨鎖に固定されており、錨鎖の端はホースパイプを通って巻き上げ機に巻き込まれ、錨鎖で固定されていたことが判明した。鎖の巻き方を辿り、理解した後、コールドウェル船長は鎖を外せると告げられた。彼は船体への発射を検討したが、そのための資材を探している間に、命令もなく鎖が外された。両艦は漂流し、イタスカ号の舵が左舷で機関が前進していたため、岸に転じ、両砦のすぐ下流で激しく座礁した。

すぐにピノラ号にボートが送られ、ピノラ号は再び出撃しようと蒸気を上げ、同船者の助けに向かいました。[68]イタスカ号への2本の索は成功しましたが、座礁が激しかったため、2本とも切断されてしまいました。ただし、2本目は11インチのホーサーでした。ピノラ号は深く沈み、戻るのに時間がかかりすぎたため、イタスカ号は見捨てられたと勘違いし、副長のジョージ・B・ベーコン中尉は、より強力な船を求めてハートフォード号へ急派されました。月が昇る時間も刻一刻と迫っており、イタスカ号の運命は極めて不透明でした。

しかし、ピノラ号は戻って来た。不在中に13インチのホーサーを出し、その端を座礁船に渡していたのだ。3回目の試みはうまくいき、ピノラ号はイタスカ号を引き離し、同時に船首を川の上流へと振り上げた。ブリッジにいたコールドウェル中尉は、船が浮かんでいるのを確認すると、すぐに戻るのではなく、船首を川の上流へと安定させ、機関車で急ぎ足で進んだ。イタスカ号は、決して速くはないものの、船体群の列に向かって、そしてその上を、東岸に沿ってしっかりと進んでいった。船首がかなり上まで来た時、コールドウェル中尉が「右舷」と命令すると、小さな船は素早く旋回し、鎖に向かってまっすぐに舵を切った。流れの勢いを全速力で受けながら、イタスカ号はピノラ号が掴んでいた3番目の船体と4番目の船体の間を通過した。船首が鎖にぶつかると、イタスカ号は水面から 3 ～ 4 フィートほど滑り上がり、両側の船体の錨を引きずり下ろした。すると鎖が切れ、イタスカ号は川を通り抜け、川の水路は解放された。

翌朝、船体は以前から大きく移動しているのが発見された。東岸から2隻目の船はそのままの位置に留まっていたが、3隻目は引きずり下ろされ、2隻目の船尾に、まるで船体にしがみついているかのように横たわっていた。西岸に最も近い船体も動いていなかったが、残りの3隻は引きずり下ろされ、さらに船尾に横たわっていた。[69]あるいはそれ以下、最初のグループから斜め方向に位置していた。二つのグループの間には広い空き地があった。コールドウェルの功績は、南軍の工兵隊長であるM・L・スミス将軍によって次のように要約されている。「私の判断では、砦は都市と自由かつ開かれた交通網が確保されている限り難攻不落であった。この交通網は、障害物が存在する間は危険にさらされていなかった。したがって、結論は簡潔にこうである。障害物が存在する間は都市は安全であった。当時の防御体制が崩壊した時、都市は敵の手に落ちたのである。」

21日、22日、23日と砲撃は勢いを失わず続いたが、艦隊には特筆すべき事態はなかった。砦にいた南軍将校も海上にいた南軍将校も、迫撃砲の命中精度は並外れていたと証言する。砲弾の大部分はジャクソンの城壁内に落下した。石造建築への被害は修復不可能ではなかったが、宿舎と城塞は既に述べたように焼失し、弾薬庫も危険にさらされた。守備隊は砲郭内での生活を余儀なくされたが、川の水位上昇と砲弾による堤防の崩落により、砲郭は部分的に浸水していた。火災により寝具や衣類の多くが失われ、窮乏と不快感が増した。 21日、ジャクソンはほぼ全域で大規模な修理を必要としており、指揮官たちは前夜到着したルイジアナが、少なくとも部分的には迫撃砲の砲火を食い止めてくれることを期待していた。ルイジアナに動力がないことが判明すると、彼らはルイジアナにセントフィリップ側の障害物の下に陣取るよう要請した。そうすれば砦の砲撃を受けながらも、スクーナー船に接近できるからだ。軍艦にはなれないとしても、せめて浮き砲台にはなってくれないか、と。ミッチェルはいくつかの理由からこの要請を断った。[70]迫撃砲弾がルイジアナの甲板に垂直に落下すれば、船底を貫通して沈没するだろう。船内の整備士たちは依然として忙しく、砲火の下で有利に作業することができない。砲門は小さすぎて砲の仰角を調節できず、迫撃砲に届かない。この最後の理由が正しければ、他に理由は必要なかった。しかし、最も近いスクーナーがジャクソンからわずか3,000ヤードしか離れていなかったため、ジャクソンは自らを欺いていた可能性が高い。彼は「信頼できる情報」に基づいて、ジャクソンの胸壁に設置されたルイジアナと同口径の施条砲が届かないと信じていた。砲撃の最初の2日間で、3隻のスクーナーが被弾し、そのうち1隻は4,000ヤードの距離から、施条砲だけでなく、8インチと10インチの球形砲弾も受けた。そのため、第2分隊は配置転換を余儀なくされた。ルイジアナ号だけを考えれば、海軍士官たちの決断は当然のことでした。しかし、時間的制約、5日間の砲撃の後、艦隊はすぐに攻撃を仕掛けなければならないこと、ニューオーリンズ号が陥落したとしてもルイジアナ号の機関を効率化できる可能性は低く、ルイジアナ号自身も移動可能な砲台とは程遠いことを考えると、必要な努力を拒否することは、防衛全体を犠牲にして一部だけを顧みているようにも見えます。最終日、ミッチェルは攻撃が間もなく開始されると繰り返し警告し、ジャクソン号の砲兵が砲撃に耐えられるよう、スクーナー艦隊を側面から攻撃する陣地を取るよう再び要請されました。ミッチェルは24時間以内に移動したいと返信しましたが、ベテランの水兵であり海軍士官でもあったヒギンズから、不吉な返答を受けました。「ミッチェル艦長に伝えろ。ルイジアナ号と共に直ちに割り当てられた陣地に着かなければ、ニューオーリンズには明日はないだろうと。」[5]

[71]その日のうちに艦隊の配置がすべて整い、翌夜の攻撃準備命令が出された。無傷で通過する可能性を高めるために、士官たちは思いついたあらゆる準備を整えた。シートアンカーの鎖は、砲弾の衝撃に耐えるため、機関車に隣接する船体側面の上下に固定された。これは艦隊全体に周知されていたが、ミシシッピ号は舷側輪を備えているため、鎖を外側ではなく内側に設置せざるを得なかった。各艦長はさらに、ハンモック、石炭袋、砂、灰など、手近なものを使って、これらの重要な部分を前方または後方からの砲弾から守った。夜間に見えにくいように、外側の塗装はミシシッピ川の黄色い泥で塗りつぶされた。一方、砲架と甲板は白く塗られ、周囲に散らばる装備の暗い色がより鮮明に見えるようにした。一部の船では、舷壁に破片よけ網が張られており、砲弾によって打ち出された大きな破片の飛散を防ぐのに効果的であることがわかった。さらに3隻の砲艦は、ピノラ号とイタスカ号に倣い、下部マストを外して岸に係留した。係留していた4隻のうち3隻は戦闘でマストを損傷し、この予防措置の効果を証明した。こうして準備が整い、予備の桁、ロープ、ボートをすべて取り外し、最小限の戦闘態勢で夜間の戦闘に備えた。

当初、旗艦は二列に並んで攻撃に向かい、それぞれが自分の側からのみ砦と交戦する計画だった。しかし、考え直してみると、[72]暗闇と煙の中では、平行縦隊を組んだ艦艇は、両側の艦艇、あるいは互いの艦艇に接触する可能性が高く、艦隊が混乱に陥る可能性があると判断し、作戦を変更し、右舷縦隊が先に進み、最後尾の艦艇に左舷縦隊の先頭の艦艇が続くように指示した。こうして艦隊全体が一列に並ぶことになった。この隊形を整えるため、23日の日没後、右舷縦隊の8隻は西岸から移動し、反対側に一列に並んで停泊した。その先頭には、セオドラス・ベイリー艦長の師団旗を掲げたカユーガ号がいた。艦艇の命令は、右手からセントフィリップ号と交戦すること、左舷砲台を使用しないことのままであった。検量のための合図は、垂直に伸びた2つの赤色灯であった。

一方、船体列を突破してから数日が経ち、艦隊の士官の中には、二つのグループの間にある鎖に波紋が広がっているのを見た者もいた。旗艦自身はそれを確認できなかったものの、攻撃の成否は安全な航路を確保することに大きくかかっていたため、再度調査を行うことを決めた。コールドウェル中尉は、自身の行動が疑わしいため、自ら調査を依頼した。23日の夕暮れ頃、ハートフォード号は12人乗りの快速ボートをイタスカ号に派遣した。コールドウェルとエドマンド・ジョーンズ代行船長は、イタスカ号の乗組員が乗り込んだボートに乗り込み、先頭の迫撃砲スクーナーに暗くなるまでつかまり、一行は先導した。両岸の哨兵と狙撃兵に阻まれることを恐れ、彼らは沿岸の渦を利用せず、激しい流れに逆らって川の真ん中で停泊せざるを得なかった。彼らが鎖に辿り着く前に、東岸で火が焚かれ、川を横切るように広い光の帯が投げかけられた。これを人目につくところで横切るのは狂気の沙汰に思えたので、[73]ボートは対岸に向かい、船体から百ヤード以内まで近づいた。それから、茂みにつかまり、炎のまぶしさを避け、水砲台にいる敵の声を聞きながら、一行は状況を確認した。外側の船体と下部の船体の船首には鎖が絡まっていたが、川を渡る者はいないのは明らかだった。しかし、彼自身も疑いの余地がない点を明らかにするためだけに危険を冒すことに少し躊躇した後、他の人々を納得させる必要性からコールドウェルは決意した。そして彼の命令で、カッターは大胆に光の中へと出航した。誰にも気づかれずに、あるいは誰かに見られて南軍のボートと誤解されることなく、一行は西側の外側の船体に到達した。船体の下でしばらく立ち止まり、それから上流へ、沿岸の船体と並んで進んだ。ジョーンズは船首から十ファゾムのラインをつけた深海用のリードを投下した。その後、ボートは流れに身を任せたが、手に持っていたロープは何も引っかかる様子がなかった。その後、彼らは再び引き上げ、再び東岸の船体近くに降ろしたが、同様に良好な結果が得られた。水深60フィートまでは船団の航行を妨げるものは何もないことが決定的に示された。カッターはその後、順流に乗って帰還し、午後11時に「安全」と合図した。

午前2時、旗艦は定められた信号を掲揚し、右舷の隊列は船を揚げた。流れの強さのため、大型船は錨を下ろすのに長い時間を要した。3時30分、先頭のカユガ号が防波堤を通過した。敵は艦隊が十分に接近するのを待った。続いてペンサコーラ号、ミシシッピ号、オナイダ号、ヴァルナ号、カタディン号、キネオ号、ウィサヒコン号が隊列を組んで進み、ペンサコーラ号が突破口を通過すると南軍の砲火が始まった。ヴァルナ号、カユガ号、カタディン号[74] [75]砲艦は急速に前進したが、砲艦の重砲 1 門は、作業中の砲に対抗するには不向きであった。しかし、重艦は砲艦の内側に並んでゆっくりと進み、慎重に戦闘し、時々停止して、より効果的な舷側砲撃を行った。

ニューオーリンズの戦い。
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ペンサコーラはカユガのすぐ後を追って右舷後方をやや航行し、セントフィリップ砦の近くで停止した。激しい舷側砲撃を浴びせられたペンサコーラのバーベット砲兵たちは、これに耐えかねて隠れ場所に逃げ込んだ。その後、この大艦がゆっくりと前進すると、敵は再び砲台に戻り、再び砲撃を開始した。ペンサコーラは再び停止し、再び砲兵を砲台から追い出した。この接近戦の中、ペンサコーラの乗組員と砦の砲兵たちは互いに罵り合った。ペンサコーラが遠ざかり、川の真ん中に転じたため砲はもはや砲を向けなくなり、敵は再び砲台に座り、ペンサコーラが移動する際に横方向からの砲撃でペンサコーラを撃ち抜いた。この頃、衝角艦マナサスがペンサコーラに突撃したが、ペンサコーラの指揮を執っていたロー中尉は巧みな舵取りで突撃を回避した。衝角砲は船の右舷側からの攻撃を受け、その後も北軍艦隊の攻撃をかわしながら下降を続け、その砲弾はまるで厚紙のように船の側面を貫通した。

ミシシッピ号はペンサコーラ号を追撃し、その砲の背後を通過することを嫌がったため、速度が著しく低下した。セントフィリップ砦に接近して交戦すると、マナサス号は突撃し、ミズンマストの少し前方の左舷に命中させ、同時に一門の砲を発射した。この時、ミシシッピ号は約1度傾き、着地時のような衝撃を受けたが、掠めた一撃は長さ7フィート、深さ4インチの傷を負っただけで、50本の銅ボルトの頭がまるで機械で切断されたかのようにきれいに切断された。まもなく[76]その後、ミシシッピ川は砦の正面に沿ってゆっくりと進み、川の流れに右舷船首を捕らえられ、フォート・ジャクソン側へと流された。

オナイダは左舷砲を右舷に向け、ミシシッピ川を追った。ペンサコーラの慎重な航行によって遅れをとったが、ミシシッピ川の急流が前進のチャンスを与えた。その後、オナイダは急速に速度を上げ、東岸に沿って進んだ。東岸は渦流に押されて前進に有利だった。セントフィリップ砦の砲口すぐ下を通過する際、オナイダは散弾銃と榴散弾を次々と発射したが、砦からの砲火は大部分がミシシッピ川と乗組員の頭上を通り過ぎ、無害であった。

後方の2隻の砲艦、キネオとウィサヒコンは、いずれも通過が遅れた。キネオはブルックリンとの衝突、つまり両艦が船体の間で接触したこと、そしてウィサヒコンは障害物に引っかかったことによる。突破口を見つけるのが困難であることはすでに感じられていたが、艦が後方に近づくにつれて、ますます困難になった。ウィサヒコンは最後に突破に成功した艦の一つであった。

左舷縦隊は、先行艦のすぐ後を追うように航行していた。実際、この部隊の先頭艦は、出発を急ぎすぎたか、あるいは他の何らかの理由から、前線の後部艦に二重に攻撃を仕掛けたことは間違いないと思われる。先頭を行くハートフォードの艦長の報告によると、同艦が交戦したのは、敵が右舷縦隊の先頭艦に砲撃を開始してからわずか20分後のことだった。ハートフォードはジャクソン付近まで舵を切ったが、落下してきた火筏によって川を横切り、セント・フィリップの真下に着水した。火筏は左舷船尾を下にして横たわり、タグボートのモシャーによって押し流された。[6] a[77]重量35トン、非武装、シャーマンという名の男が率いる6人の乗組員を乗せた小さな船。その波乱に満ちた夜、数百人の勇敢な男たちがそれぞれ自分の分野で忙しく命がけの任務に就いていた時、この小さな部隊のやったことほど必死の勇気で成し遂げられたことはなかっただろう。この攻撃は巨船の存亡を脅かすものであり、砲口下の明るい炎の光の中で行われた。砲口は小さな敵に向けられ、敵はボイラーを撃ち込まれて沈没した。乗組員は命を落としたと考えられているが、ハートフォード号は炎上し、炎は索具を駆け上がり舷窓から噴き出した。しかし、乗組員の規律は風の猛威に打ち勝ち、彼らは依然として両方の砦で敵の攻撃を受け、また反撃していた。その後、ハートフォード号は自力で脱出し、敵の砲火を逃れた。

ブルックリンとリッチモンドはハートフォードの後を追っており、その後ろにはシオタ、イロコイ、ピノラ、ケネベック、イタスカ、ウィノナの砲艦部隊が続き、ベル艦隊長はシオタに部隊旗を掲げていた。これにより敵の射程距離は広がり、同時に戦闘の煙が川面に落ち着き始めた。先頭艦隊全艦にもたらされた幸運は、後方には叶わなかった。ブルックリンは次に前方の艦を見失い、両舷を向けて船体の間を通り抜けようとした際、右舷艦隊の最後尾にいたキネオと激しく衝突した。これは、2つの艦隊が互いに接触していることを改めて示していた。砲艦は激しく傾き、危うく岸に打ち寄せられそうになったが、その後2隻は脱出し、ブルックリンは東側の船体の防波堤に接触して突破したものの、進路を見失った。これにより彼女は川に横向きに落ち、その状態で[78]セントフィリップからの激しい砲火を受けた。マナサスが視界を遮り、再び川上に向かうと、東岸近くに隠れていたマナサスが右舷の舷側に体当たりした。砲弾は鎖の装甲にわずかな勢いで命中し、その時点では損傷は小さいように見えたが、その後の調査でブルックリンの舷側が水面下約6フィートのところで沈み込んでいたことが判明した。船首がフレームの間に入り込み、内側と外側の両方の板材を押しつぶしていたのだ。もう少し深ければ沈没していた可能性があり、実際には、船外に出る前に、傷口に25フィートの長さの厚い板材をボルトで固定する必要がありました。マナサスが体当たりしたと同時に、マナサスは一門の砲を発射し、砲弾は蒸気ドラムを保護する砂袋に留まりました。銃の閃光と燃えるいかだの光を頼りに進み、ちょうど 13 フィートの浅瀬を通過したブルックリン号は、セントフィリップ号のすぐ下に到着した。ブルックリン号の砲手たちは、ペンサコーラ号の砲撃のときと同じように、セントフィリップ号のむき出しのバルベット砲からの猛烈な砲火に逃げ惑った。

常に速度が遅いリッチモンド号は、ボイラーの泡立ちで航行が遅れ、指揮艦と大きく離れてしまった。それでもジャクソン砦と交戦し、わずかな損害で戦火をくぐり抜けた。小型のシオタ号も同様に幸運に恵まれ、負傷者はわずか2名だった。

イロコイ族の隣に位置していたピノラは、それほど幸運ではなかった。まずフォート・ジャクソンと交戦したが、その砲火による被害は少なかった。その後、対岸のセント・フィリップから150ヤード以内の地点を通過したが、最初は難なく逃れることができた。しかし、火筏の光が届く範囲に入り、艦隊の大部分が通過した後だったため、敵は狙いをほとんど崩すことなくピノラを攻撃することができた。ピノラは14発の攻撃を受け、3名が戦死、4名が負傷した。[79]8名が負傷し、砲艦の中で最も多くの死傷者を出した。

哨戒任務中だったイロコイ号は、艦隊が通過する中、シオタ号の後ろに陣取った。障害物を抜け、既にかなり上流まで進んだ頃、曲がり角を曲がる流れに船首をもがかれ、東岸に転覆しようとしていたため、操舵手に「右舷」の命令が下された。よくあることだが、これは「停止せよ」と解釈され、機関は停止したが操舵は行われなかった。この誤りの結果、当時非常に高速だったイロコイ号は東岸（この時点では正確には北岸）に突進し、セント・フィリップ号の大砲を通り過ぎ、砦のすぐ上流の堤防に接岸していた装甲蒸気船ルイジアナ号に衝突した。この強力だが不動の船は、直ちに舷窓を開け、イロコイ号に向けられる限りの大砲を向けた。同時に、乗船を企てていると思われる者を撃退するかのように、多くの乗組員が甲板に駆け出した。これによりイロコイ号は受けた猛烈な砲火に反撃する機会を得、見事に反撃に成功した。ルイジアナ号の砲の一部は二発撃たれており、二発目の砲弾は二発目の砲弾でできた穴に刺さっていたことが二度確認された。この不運な衝突により、イロコイ号の損失は戦死8名、負傷24名に上り、これは艦隊全体で最も多くの乗組員を抱えていたイロコイ号の乗組員数に比例する。イロコイ号がゆっくりと遠ざかっていく中、ポーター司令官は、燃え盛る筏の光に浮かび上がるイロコイ号が「ぐずぐずしている」のに気づいた。そしてイロコイ号は最後に通り過ぎ、戦いは勝利に終わった。

第二列の後方にいた三隻の砲艦は通過できなかった。イタスカはフォート・ジャクソンの横に差し掛かったところで数発の砲弾を受け、そのうちの一発はボイラーに命中した。濃い蒸気となって噴き出し、すべての砲艦が[80]下から煙が上がり、動力を失った船はなす術もなく流れに流されていった。ウィノナ号はその後を追っていたが障害物に接触し、抜け出す前にイタスカ号が後進してウィノナ号に追いついた。30 分ほど遅れて、ウィノナ号は最初はジャクソンからの激しい砲火の中を進んだ。ピノラ号が炎に照らされて苦しんだ筏が川のこちら側にあると思い、セントフィリップ側を通過しようとしたが、セントフィリップ砦の砲火を至近距離で受けた。再び反対側に射撃すると、煙が非常に濃かったため船は岸に近づき、煙に乗り上げるのを避けるために船首を下流に向けなければならなかった。このとき夜は明け、ウィノナ号は朝空を背景に両砦からの砲火にさらされ、注意をそらす船もなかったため退却を余儀なくされた。ケネベック号も筏に接触し、夜明け前に通り抜けることができなかった。

迫撃砲小隊の汽船と帆走スループ「ポーツマス」は、旗艦が錨を上げるとすぐに、艦隊の航路を掩護するために割り当てられた位置、ジャクソンから約500ヤードの地点に移動し、砦への接近路を見張る水砲台を側面から攻撃する位置についた。艦隊は最後の艦隊が砦を通過するのが見えるまで、榴散弾と砲弾を発射しながらその場に留まった。その後、艦隊は撤退し、同時に迫撃砲スクーナーも戦闘中ずっと続けられていた砲撃を中止した。

カユガ号が障害物を通過してから1時間15分が経過していた。砦の上空に到達した艦隊は南軍の艦隊と合流したが、ルイジアナ号の不在により、他の南軍の蒸気船は敵に太刀打ちできなかった。カユガ号は砦の砲火をわずか15分で浴びるほどの速度で前進し、砦の上空で激しい砲火に巻き込まれた。[81]ヴァルナ号はさらに速い速度で進み、大砲をできるだけ前方に向けながら船を進め、機会を見つけては砲火を浴びせた。ヴァルナ号はすぐに援護なしで彼らを通り過ぎ、川を遡上し、ダブロン号という汽船に接近した。この船にはラヴェル将軍と幕僚数名が乗っていたが、彼らはかろうじて捕虜を免れた。ヴァルナ号の後を追うのはガバナー・ムーア号で、北軍艦隊の海域にいて、オナイダ号とピノラ号の砲火を受けていた。ケノンは停泊場所が暑すぎると感じ、またヴァルナ号が艦隊から離れているのを目にすると、後者と同じ灯火を揚げて後を追った。灯火はヴァルナ号と、任務で川を遡上し、他の2隻が接近する間検疫中だった南軍の汽船ジャクソン号を欺いた。ジャクソン号は彼らを敵と見なし、二人に遠距離砲火を浴びせた。その一発がムーア号の前マストに傷を負わせた。その後、ムーア号はニューオーリンズへ急ぎ去ったが、そこで司令官によって撃沈された。視界に捉えられた唯一の他の船はストーンウォール・ジャクソン号であった。[7]河川防衛艦隊の1隻の艦で、砲1門を装備していた。この艦は2隻の艦の後ろにいて、ニューオーリンズへ人知れず逃げようとしていた。ケノンは、ジャクソンが騙されずに援軍に引き返すことを期待して発砲したが、ジャクソンは上昇を続け、ヴァルナはもはや無知ではなかった。ムーアの船首楼の水面からの高さと艦首砲の位置では、砲を下げて効果的に射撃できないことが分かり、ケノンはそのような欠陥に対処する昔ながらの英雄的な方法に頼った。砲に雷撃薬を装填し、自艦の艦首に向けて発砲し、砲の穴から砲を撃ち抜いた。[82]こうして左舷に向かった。次の砲弾はヴァルナの甲板を横切り、乗組員3名が死亡、9名が負傷した。ボッグスは舵を左舷に大きく切り、右舷砲台を向けた。敵も横切りを避けるべく彼の動きに従うだろうと予想したのだろうが、ケノンは自身の舷側砲の弱点を熟知しており、直進を続け、ヴァルナの頭部が再び切り落とされる前に衝突した。北軍艦の強力な砲台は船首から船首へと掃射し、敵乗組員の大部分を死傷させたが、ヴァルナの運命は決まっていた。そのような交戦には船体が軽すぎたからだ。ムーア号は再び体当たりした後、ヴァルナが沈没状態にあると考えて逃走し、上流へ向かおうとしたが、操舵索が切れていたため困難を極めた。ちょうどその時接近していたストーンウォール・ジャクソン号もヴァルナに向きを変え、左舷に体当たりし、反撃の舷側砲火を浴びせた。その後、北軍の船は船首を東岸に突き落とし、最上部の船首楼まで沈んだ。

ヴァルナ号の前進はあまりにも速かったため、カユガ号とオナイダ号のベイリー船長とリー船長は、同船がどこにいるのか分からなかったようである。まだ暗かったため、残りの艦隊が上がってくるのを待つのが当然であった。しかし、しばらくするとオナイダ号はゆっくりと検疫所まで進み、そこでヴァルナ号とその敵艦の姿が確認された。オナイダ号はその後全速力で前進した。ヴァルナ号が上がってきた時には、既に岸に上陸しており、2隻の敵艦は逃げようとしたが、無駄だった。ストーンウォール・ジャクソン号は抵抗することなく、ヴァルナ号のほぼ向かい側の右岸に上陸した。ムーア号は左岸、やや上流で船長に火を付けられたが、旗を揚げたままのオナイダ号とペンサコーラ号の舷側砲火を受け、拿捕された。

[83]カユガ川はオナイダ川を追ったが、速度はオナイダ川より遅く、砦から約8キロ上流で川の右岸に南軍の陣地があった。カユガ川は散弾銃で砲火を浴びせ、数瞬のうちにシャルメット連隊の一部が降伏した。

ブルックリンに体当たりした後、マナサスは静かに北軍艦隊を追跡していたが、接近するとミシシッピが向きを変えてきた。384トンのマナサスに敵の巨体を対抗させることは不可能だったため、ミシシッピの艦長は攻撃をかわし、岸に押し寄せた。乗組員は艦首から脱出し、ミシシッピは二舷側砲火を浴びせ、マナサスは難破した。間もなく、マナサスは岸から滑り落ち、炎上しながら砦のそばを漂流していった。午前8時、マナサスは迫撃砲艦隊の横を通過し、拘束を試みたが、それが終わる前にかすかに爆発し沈没した。

乱戦の中を蒸気船で進んでいたイロコイ号は、東岸に南軍の砲艦が接近しているのを発見した。敵艦に近づくにつれ速度を落としたイロコイ号の乗組員が「撃つな、降伏する」と叫んだ。これは明らかに無許可の攻撃だった。というのも、イロコイ号が通り過ぎると、南軍の砲艦（マクレー号であることが判明）がぶどう弾とラングレージ弾を片舷一斉に発射したからだ。ラングレージ弾の一部は銅弾で、戦闘後、イロコイ号の甲板上に大量に発見された。マクレー号は即座に11インチ散弾と32ポンド砲弾で反撃した。マクレー号の損害は甚大で、その中には致命傷を負った艦長のトーマス・B・ヒューガーも含まれていた。この紳士はアメリカ海軍で名声ある士官であり、最後に在籍したのは、まさに今衝突した艦の少尉だった。これはほんの数ヶ月前のことであり、同じ任務の下での航海であり、実際今回の航海が彼女の最初の航海であった。[84]他の士官と乗組員は、ほとんど例外なく、以前彼の指揮下にあった者たちと全く同じだった。マクレー号については他に特に言及されていないが、南軍の士官たちは自国の海軍にあまり満足していなかったため、北軍の艦艇の中でマクレー号が勇敢に戦ったことを語っている。

クイットマン将軍と川防衛艦隊に関しては、戦闘前と戦闘中の彼らの悪行については、南軍の陸軍と海軍の将校の間で意見が一つしかなかったようだ。[8] 彼らは罰を逃れることはできなかった。逃げる前に敵が彼らの中に入り込んでいたからだ。オナイダ族は右岸から左岸へ渡ろうとする船に衝突したが、それぞれの船に起こった出来事や出来事を再現することは不可能である。確かに、彼らのうち北軍船に衝突した者はいなかった。そして、断固たる猛攻撃の前に他の非正規軍と同様に混乱して退却し、弱々しく逃げようとした後、ボートを岸に打ち上げて発砲したと言っても過言ではないだろう。彼らには、無謀な速度で迫り来る船に衝突するという、たった一度の、しかも絶望的な機会しかなかった。しかし、それができずに弱り始めた船は、羊の群れの中にいる犬のように、敵の弱点を理解していれば容赦なく攻撃するだろうが、自分たちは[85]南軍は、この印象を注意深く醸成していた。

夜が明けると、敵艦9隻が撃沈されたのが見えた。ルイジアナ号は停泊したままだったが、マクレー号とデファイアンス号は砦の砲火の下に避難していた。最初の2隻は艦隊の砲火で指揮官を失った。その後3日間、これらの艦の存在はポーター司令官にとって不安の種となった。彼はルイジアナ号の航行不能状態を知らなかったのだ。

北軍艦隊は砦の5マイル上流の隔離地点に一日停泊した。翌朝、キネオ川とウィサヒコン川にバトラー将軍の部隊の上陸を必要に応じて護衛させるため残し、元の二列隊列で再び出航したが、厳密には守られず、川を遡上していった。

彼らが前進するにつれ、炎上する船や汽船が通り過ぎていった。砦を無事に通過するまでは自信を失っていなかった街を襲ったパニックの証拠だった。ニューオーリンズの下流4マイルでは、5門と9門の大砲を備えたシャルメット砲台とマクギーヒー砲台に遭遇した。依然として先頭を走り、蒸気を大量に噴射していたカユーガ号は、僚艦の支援を受けずにしばらくの間、彼らの砲火に耐えた。一方、ハートフォード号は全速力で接近し、斜め射撃を受けたが、ハートフォード号は2門の艦首砲で応戦することしかできなかった。舷側砲火が迫ると、カユーガ号は速度を落とし、舵を左舷にした。そして、砲弾を装填する前に発砲したブルックリン号は、追い越すか衝突せざるを得なくなり、カユーガ号と砲台の間に横切り込んだ。これら2隻の重艦の連続した舷側砲火により、敵は砲火から追い払われた。ほぼ同時にペンサコーラが東岸の砲台に砲撃を加え、他の艦船も次々と接近し、砲台はすぐに静まり返った。

[86]艦隊による砦への攻撃とその突破は、ニューオーリンズの戦いと称されるにふさわしいものであった。街の運命はそこで決まったからである。沼地とミシシッピ川に囲まれたニューオーリンズへの唯一の陸路は、川沿いに走る狭い河口で、幅は4分の3マイルにも満たない場所もあった。当時、川は堤防の頂上まで水が満ちており、艦隊の大砲は狭い河口と街の通りの両方を射程内に収めることができた。たとえ防御手段があったとしても、食料は数日しか持たなかった。

25日の正午、艦隊は街の前に停泊した。街は混乱状態に陥っていた。堤防の上下では石炭、綿花、蒸気船、船舶が炎上し、艦隊が災難を免れたのも容易ではなかった。こうして破壊された船舶の中には、ルイジアナよりもはるかに強力な装甲艦ミシシッピ号もあった。ミシシッピ号は完成間近で、進水から6日が経った頃、ファラガットが街の前に姿を現した。ファラガットの迅速な行動と、曳航船の手配を怠った責任者たちの怠慢により、ミシシッピ号はヤズー川へ運ばれることができなかった。ヤズー川でミシシッピ号が艦隊にとって恐ろしい敵となる可能性もあったのだ。この出来事とルイジアナ号の運命は、戦争における迅速さの価値を示す顕著な例である。しかし、ファラガットの機敏さがもたらした成果はこれだけではない。ニューオーリンズの陥落により、フランス皇帝の目的が阻まれたと信じるに足る十分な根拠がある。フランス皇帝は、南部連合を承認し、さらには都市が抵抗を続けるならば封鎖を尊重しないと宣言する望みを抱いていた。

ベイリー大尉は降伏を要求し、公共の建物にアメリカ合衆国の国旗を掲揚するために上陸した。興奮しやすいクレオール人たちの怒りと屈辱感は、侮辱と罵倒という形で公然と表に現れ、式典は危険と隣り合わせだった。兵士たちは、[87]しかし、軍司令官に引き揚げられた市長は、生来の誇張した口調で、避けられない運命に屈する旨を表明し、ベイリー大尉は造幣局に旗を掲揚した。翌日、旗は4人の市民の一団によって降ろされた。この行動を受けて、旗官は29日、250人の海兵隊大隊と、2人の士官候補生が指揮する榴弾砲中隊を上陸させた。これらの部隊は艦隊長の指揮下にあった。彼らによって旗は再掲され、建物は警備された。5月1日の夜、バトラー将軍が到着し、市は彼の管理下に移された。

一方、ポーター司令官は砦の下流で指揮を執り続けた。艦隊が通過した翌朝、彼は降伏要求書を送ったが、拒否された。ルイジアナ号をはじめとする数隻のボートが壊滅を免れ、その実態を把握していないことを知ったポーター司令官は、迫撃砲スクーナーの安全確保に着手した。これらのスクーナーは、ポーツマス号を護衛船団としてパイロットタウンへ向けて川を下った。出航準備命令も下された。6隻は直ちにフォート・ジャクソンの背後へ派遣され、低地を貫くバイユーを封鎖した。一方、マイアミ号とサケム号は、上陸部隊を支援するため、セントフィリップ号の背後へと派遣された。

27日、ポーターは都市陥落の公式情報を得てヒギンズ大佐にその旨を伝え、再び降伏を要求し、有利な条件を提示した。一方、四方から包囲された守備隊では不服従が蔓延した。27日深夜、兵士たちは立ち上がり、衛兵と後門を占拠し、門を守る野砲を反転させ、大砲を釘付けにし始めた。多くの兵士が武器を持って砦を去った。残りの兵士たちは、農園主の一個中隊を除いて、これ以上の戦闘を断固として拒否した。兵士たちは主に外国人であり、[88]南軍は南軍との分離独立運動にほとんど関心を示さなかったが、抵抗と苦難を続けても最終的な勝利にはつながらないこともおそらく理解していた。上流と下流の水路は敵海軍の手に落ちており、地形と川の状態からあらゆる連絡は遮断されていた。したがって、長期にわたる戦闘の結末はただ一つしかなかった。兵士たちの犯した罪は凶悪なものであったが、それは終結を早めただけだった。屈辱的な惨事を避けるため、ダンカン将軍は28日に提示された条件を受け入れた。士官たちは携行武器を保持することを許され、守備隊を構成する兵士たちは交換されるまで任務に就かないことを条件に出発することを許された。午後2時30分、砦 は正式に海軍に引き渡され、再び合衆国国旗が掲揚された。

南軍海軍士官たちは、ポーターの旗艦ハリエット・レーン号の船上で作成・署名された降伏文書の当事者ではなかった。代表者たちが船室に着席し、マストと各砦から休戦旗がはためく中、ルイジアナ号は艦長の砲撃を受け、炎上しながら川を漂っていった。砲弾は熱に晒されて暴発し、セント・フィリップ砦のすぐそばまで来た時、爆発した。南軍兵士1名が死亡し、元艦長のマッキントッシュ大尉も瀕死の状態だった。マッキントッシュ大尉は瀕死の重傷を負って横たわっていた。この行為は、当時、その場にいたアメリカ軍士官たちの間で激しい憤慨を引き起こした。その後、ミッチェル司令官は説明を行い、海軍長官ウェルズ氏も納得のいく説明であったと認めた。彼は、ルイジアナ号は艦隊の対岸、4分の3マイル上流に係留されており、弾薬庫を水没させようとする試みがあったと述べた。誠意の証として、彼は中尉を派遣し、その試みが失敗する可能性が高いことをポーターに伝えた。しかしながら、それは依然として不明である。[89]海軍の人間が、彼女を唯一守っていた麻の束が破壊され、こうして解き放たれた船が流れに流されることを予期しなかったとは、実に奇妙な先見の明の欠如である。陸軍と海軍の相互独立性は十分に認めるとしても、一方が休戦旗の下で交渉を行っている一方で、もう一方が不注意であれ悪意であれ、無警戒な敵に向かって炎上する船を送り込んでいるというのは、やはり異例である。

占領されたジャクソン砦は、甚大な被害を受けていたことがわかった。砲弾の落下によって内外の地面が削り取られ、堤防は至る所で崩落し、砦内に浸水した。砲郭は粉砕され、大砲は降ろされ、砲車は破壊され、城壁内の建物はすべて焼失していた。しかし、6日間の砲撃によって防御不能な状態に陥ったとは到底言えない。補給と増援の供給が続けられたならば、なおさらだっただろう。守備隊の損失は戦死14名、負傷39名であった。

他の事例と同様に、この場合でも迫撃砲射撃の有効性に関する疑問が提起された。降伏を強制することはできなかったとしても、ジャクソン砦はより強固な砦であったにもかかわらず、通過する艦隊に与えた損害はセントフィリップ砦よりもはるかに少なかったことは確かである。イロコイ族のド・キャンプ司令官の直接の証言、そして明確に特定された艦船の被害の調査が、このことを示している。両砦は同じ司令官の指揮下にあったため、この違いは守備隊の疲労と、通過中の迫撃砲艦隊の絶え間ない砲撃によるものと推測される。これらはいずれも砲撃の影響である。

ニューオーリンズの防衛線は中心部と最強地点で突破され、残りの砦、パイク砦とマコーム砦は、[90]ポンチャートレイン湖、バラタリア湾のリビングストン、バーウィック湾のベリック、および他のそれほど重要でない防衛線を構成する拠点は急いで放棄された。保存可能な大砲は、各方面からの他の砲とともに、次の防衛地点として既に選定されていたビックスバーグへと急ぎ移され、その防備の構築が始まった。こうしてミシシッピ川デルタ全体が北軍の進撃に開かれた。その数日後にはペンサコーラの撤退が行われたが、敵はドネルソンの戦いで惨敗し、他の拠点から兵力を撤退させる必要が生じた2月末から準備を進めていた。重砲は撤去されていたが、ニューオーリンズには撤去されていなかった。ピケンズ砦の指揮官は、その場所が無防備な状態であることをある程度知っていたが、誰もそれを試すほどの兵力を彼に割くことはできなかった。最終的に放棄された時、砦の降伏後、迫撃砲艦隊の汽船と共にモービルへ向かっていたポーター司令官は、この砂州沖に停泊していた。 5月10日午前2時、ペンサコーラ方面に輝く光を見つけた彼は、入り口を目指し、夜明け前に到着した。陸軍と海軍は同日中にこの港を占領し、この美しい港は再び合衆国の海軍基地として利用可能となった。

ニューオーリンズが陸軍に占領された後、ファラガットはブルックリンのクレイヴン艦長率いる7隻の艦船を川の上流に派遣した。バトンルージュとナチェズは降伏要請に応じ降伏したが、5月22日、ビックスバーグではS・P・リー司令官は拒否された。6月9日、グランド湾に南軍が築造したとされる土塁の監視のため派遣された砲艦ウィサヒコンとイタスカは、そこで完成したライフル砲の砲台を発見し、その後の戦闘でかなり手荒な扱いを受けた。6月18日、ブルックリンとリッチモンドは川下に停泊した。[91]ビックスバーグに到着し、間もなく旗艦がハートフォード号を率いて現れ、ポーター司令官は汽船と迫撃砲艦隊のスクーナー17隻を率いて同行した。旗艦は陸軍なしではこの地域を占領するのは不可能だと考えたが、軍需省の命令はミシシッピ川を制圧することだった。ビックスバーグからメンフィスにかけての高地は東岸でミシシッピ川に接しておらず、メンフィスとその上流地域は既に陥落していた。当時、ビックスバーグは唯一堅固な防御陣地として残っていた。

当時、艦隊の状態は旗艦にとって深刻な懸念材料となっていた。船体は敵の砲火と、急流と火筏の警報による下流での頻繁な衝突によって甚大な損傷を受けていた。砲艦用に急造された機関は、他の艦艇の巡航で既に通常の航海期間の終わりに近づき、老朽化し​​ており、大規模な修理を必要としていた。敵地の曲がりくねった川を500マイル上流まで遡る大規模な艦隊への石炭供給を維持することは、それ自体が少なからぬ懸念事項であった。流れに逆らって石炭を運搬すること、ゲリラから補給船を守るための護送船団の編成、そして水先案内人の雇用などが必要だったが、水先案内人は敵に味方する性質があり、既に離反していたため、ほとんど見つからなかった。川の水位は最低潮の時刻に近づき、旗艦自身も非常に危険な状況で座礁した。石炭と砲弾を降ろし、砲火にも着手していたが、出航時には既に2門の砲が停止していた。乗組員の多くは入隊期限を過ぎており、除隊を強く求めていた。また、不健康な気候で既に多くの病人が出ていた。ビックスバーグを占領・維持するには陸軍の力しかないことは最初から明らかだったが、ワシントン政府は事態を急ぎ、ファラガットは急いで撤退する決意を固めていた。[92] [93]砲台。これは最初の試みだったが、その後も艦隊や単独の艦船による同様の突撃が何度も繰り返されたため、その光景は簡潔に記述する必要がある。

ビックスバーグの戦い。
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ビックスバーグはニューオーリンズの 400 マイル上流、メンフィスの 400 マイル下流にあります。川は後者の距離を不規則な流れで沖積低地を抜けた後、ビックスバーグの断崖に達する 5 マイル手前で北東に向きを変えます。断崖に出会うと急に方向を変え、最初の地点と平行に南西に進み、両者の間に幅 0.25 マイルから 1 マイルの狭い低地の舌状部を残します。川が最初に接する地点のすぐ下にある断崖は、最も高いところで 260 フィートの高さがあります。これは垂直ではなく、水面近くまで傾斜しており、ビックスバーグの町に達する 2 マイルにわたって、水面近くまで標高が下がり続けます。その後、断崖は徐々に後退し、同時に高さも徐々に下って 150 フィートになります。

この陣地は、川沿いで最も堅固な陣地であった。川岸の高さと、川幅の狭さと独特の曲がりくねりのため、丘の斜面にある砲台は船上の砲の射程範囲外に位置していた。ファラガットの最初の攻撃時には、その後ほど堅固かつ規則的に要塞化されていなかったものの、26門の砲台が陣地内にあった。[9]砲：10インチ2門、9インチ1門、8インチ4門、42ポンド滑腔砲5門、24ポンド2門、そして32ポンド7門、24ポンド2門、18ポンド1門、12ポンド2門の施条砲。このうち、9インチ1門、8インチ3門、そして18ポンド施条砲は、町の上の崖の最高地点、湾曲部に設置され、前後の船に斜め射撃を行った。[94]彼らの前線を通過した。そのすぐ上に4門の24ポンド砲が配置された。[10]町の半マイル下に水砲台があり、[11]川面から約50フィート上に、2門の施条付き32口径砲と4門の42口径砲を設置した。他の11門の大砲は町の下の丘の尾根に沿って1マイルかそれ以上の距離に散らばって配置されていたため、船が正確な位置を把握するのは困難だった。攻城砲の端から端までの距離は約3マイルで、流れが3ノットで流れていたのに対し艦隊の速度は8ノットを超えなかったため、各船が工事の前を通過するのに少なくとも45分必要だった。上部の砲台は少なくともさらに20分間彼らに続いた。攻城砲に加えて、町内の野戦砲台やあちこちを移動しながら戦闘に参加し、旋回地点近くの銃眼から船に激しい砲火が浴びせられた。

6月26日と27日、スクーナーは東岸に9隻、西岸に8隻配置された。爆撃訓練は26日に始まり、27日まで続いた。27日夕方、ポーター司令官は提督に艦隊の航行を護衛する準備が整ったことを通知した。

28日午前2時に信号が発せられ、3時に艦隊は出航した。艦隊はリッチモンド、ハートフォード、ブルックリンの順に二列に分かれて前進し、右舷の列を形成した。各艦の間には2隻の砲艦が砲撃できる間隔が設けられていた。左舷の列は、先頭のイロコイと、リッチモンドの左舷前方にいたオナイダで構成されていた。[95]艦首にはウィサヒコンとシオタがリッチモンドとハートフォードの間に、ウィノナとピノラが旗艦とブルックリンの間に、そしてブルックリンの左舷後方にはケネベックとカタディンが配置されていた。午後4時に迫撃砲が射撃を開始し、同時に敵艦隊の艦艇が砲を向けて応戦した。ハートフォードが通過すると、迫撃砲小隊の汽船オクトラーラ、マイアミ、ジャクソン、ウェストフィールド、クリフトン、ハリエット・レーン、オワスコがハートフォードの右舷後方に接近し、航行中に1,200～1,500ヤードの距離で水砲台と交戦し、艦隊が通過するまでこの位置を維持した。先頭の艦艇はピノラまで進撃を続け、舷側砲火にかなりさらされているときは砲台を沈黙させたが、前後で程度の差はあれ大きな被害を受けた。定められた順序は正確に守られず、優秀な水先案内人がいなかったため、船は波が荒いことで知られる町側の岸に沿って進み、前方に並ばざるを得なかった。また、距離もいくらか長くなり、相互の支援が弱まった。

旗艦はゆっくりと進み、後方の艦艇を待つために一時停船した。これを見て、イロコイのパーマー艦長は旋回地点に到達し、自らも艦を停止させ、ハートフォードに接近させて敵の砲火の一部を引きつけ、旗艦の砲火を増強した。上部砲台は他の艦と同様に、艦艇が前方に控えている間は静かだったが、ハートフォードとイロコイが前進するとすぐに砲台に戻り、艦隊の後方に激しい砲火を浴びせ、射程外まで追いかけた。

敵の砲撃は、戦線沿いで一度も中断されたとは言えなかった。ブルックリンは、2隻の砲艦を従え、[96]迫撃砲蒸気船を率いて、射程内の砲台と交戦したが、これは非常に不利な状況だった。前方の砲台は、多かれ少なかれ斜め射撃を受けていた。3隻はそこで2時間ほど留まり、その後撤退した。残りの艦隊は、午前6時にその先へ進み、上空で停泊した。

旗将は命令に従い、砦は通過済みであり、必要に応じて何度でも通過できると報告した。この約束は後に何度も果たされたが、「砲台を一時的に沈黙させる以上のことは容易ではないだろう」と付け加えた。この偉業は、川での同様の試み全てに見られる、揺るぎない勇敢さをもって成し遂げられた。速い逆流にもかかわらず、艦艇の力は最大限発揮されなかった。死者15名、負傷者30名で、うち8名はクリフトンの乗組員だった。クリフトンはボイラーに被弾し、前線火薬部隊の1名を除く全員が火傷を負った。南軍は砲に損傷はなく、死傷者も出ていないと報告した。

通過できなかった三人の指揮官の行動は旗艦から厳しく非難された。敵の砲台が間にあって艦隊が分断されたことに、旗艦が憤慨したのも無理はない。しかしながら、ブルックリン号が旗艦が航行を続けたことを確認できないほど煙が濃かったことは明らかであり、旗艦が航行を続けたことを確認できなかった。一方、旗艦の交戦に関する命令書には明確な文言があった。「艦艇が川の湾曲部に到達した時点で敵が戦闘を継続した場合、艦艇とイロコイ族およびオナイダ族は機関を停止し、再び川を下り、指示があるまで砲撃を続ける。」これらの事実を考慮すると、旗艦が通過したことを確認するまでクレイヴン艦長がその位置を維持したことは確かに正当化される。そうであれば、旗艦の行動が適切であったかどうかは疑わしい。[97]命令を撤回した。この問いに対する答えは人によって異なるだろう。おそらく多くの士官は、砲台の下で静止していた次の2時間よりも、艦隊のそばを走り抜けて合流した方がよかったと答えるだろう。もしそれが判断ミスであったとすれば、その判断ミスは、戦争で最も名声を博した水兵からの非難によって、熟練した勇敢な士官にもたらされた屈辱という痛ましい代償を払うことになった。

ビックスバーグ上空で、旗艦はエレット中佐指揮下の衝角艦の一隻と連絡を取り、エレット中佐はデイビスとハレックにその連絡を転送することを約束した。その後、両艦は停泊した。

7月1日、デイヴィスの艦隊が到着した。9日、ワシントンからポーター司令官に対し、12隻の迫撃砲スクーナーを率いてハンプトン・ローズへ向かうよう命令が下された。翌朝、彼はスクーナーを率いてオクトララ号に乗船した。下山中、彼は水位の低下による航行の困難さを経験しただけでなく、鋭い洞察力でレッド川を経由する交通量と、それが南軍にとってどれほどの価値を持つかを見極めた。また、レッド川からメキシコ湾までミシシッピ川のデルタ地帯を貫くアチャファラヤ・バイユーの副次的な価値も見抜いた。アチャファラヤ・バイユーは当時、ミシシッピ川のデルタ地帯を抜け、先住民族の産物を輸送するだけでなく、外国からの物資の搬入にも開かれた幹線道路であった。翌年の作戦の目的と範囲は、彼が川下り中にファラガットに宛てた手紙に明確に示されている。当時は持ちこたえるだけの戦力がなかったのに、ビックスバーグで時間を無駄にする代わりに、この二つの幹線道路が交わる地点より下の崖をすぐに確保して、両方を封鎖する試みがなされなかったのは残念だった。

脚注:

[2]電池の詳細については付録を参照してください。

[3]これらのバッテリーの詳細については、付録を参照してください。

[4]これらは60〜80ポンドの重さの発射体を投げました。

[5]ミッチェルの行為は海軍調査委員会によって承認された。ヒギンズは強く非難していたものの、陸軍省が職務を免除する意思がなかったため、証人として出廷することはできなかった。両者の違いは判断力の違い、そしておそらくは気質の違いによるものだった。ヒギンズの性格から判断すると、もし彼が海軍を指揮していたら、ルイジアナはより多くの任務を遂行するか、あるいは異なる結末を迎えていた可能性が高い。古い諺にあるように、「彼はスプーンを作るか、角笛を駄目にしただろう」。

[6]この偉業はマナサス族の功績とされることが一般的であるため、本文中の記述は雄羊の指揮官の証言やその他の証拠に基づいていると言っても過言ではないだろう。

[7]ジャクソン号には、海軍の汽船ジャクソン号と河川防衛船ストーンウォール ジャクソン号の 2 隻がありました。

[8]南軍のラヴェル大佐は、河川防衛艦隊の兵器担当官兼資金管理官であり、アメリカ海軍で12年間士官を務めていたが、組織も規律もなく、乗組員の訓練もほとんど行われていなかったと証言した。彼は海軍士官を雇って訓練をさせようとしたが、申し出は受け入れられなかったようだ。また、エレットの雄羊艇「クイーン・オブ・ザ・ウェスト」を調べた結果、河川防衛艦隊のほとんどのボートの方が任務に適していると考えたとも証言した。戦闘前夜、彼らのうちの1人がクイットマン号のグラント艦長と共にマナサス号に乗り込み、ウォーリーに、自分たちは陸軍長官以外の誰の命令も受けておらず、海軍士官に戦い方を教えるために来たのだと語った。同様の証拠は数多くある。彼らには何もできなかったのだ。

[9]1862 年 6 月 30 日付け、この駐屯地の兵器担当官の四半期報告書。

[10]筆者は、これらは 6 月 28 日には準備が整っていなかったが、7 月 15 日の北軍と南軍の報告書で言及されていた新しい砲台であったと考える傾向がある。

[11]艦隊内では病院砲台として知られていたこの砲台は、リンカーン大統領の義理の兄弟であるトッド大尉が指揮を執っていた。

[98]
第4章目次
ビックスバーグからの反動。

ファラガットとデイヴィスの連合艦隊が現在占領している陣地は、ヤズー川河口から下流3～4マイル、ビックスバーグ対岸の長い陸地の先端付近であった。武装艦艇は東側に停泊し、輸送船は対岸に係留されていた。ヤズー川の上流には、メンフィス陥落後にメンフィスが壊滅した際に建造中だったものと同様の装甲衝角艦が存在することが知られていた。現在ヤズー川にあるアーカンソー号は、同じ運命をまぬがれる間際に運び出され、未完成のまま現在の位置まで曳航された。全長約180フィート、全幅30フィート、積載量800～1,000トンで、他の河川装甲艦と同様の砲郭を備えていたが、傾斜しているのは両端のみで、側面は船体側面と連続していた。砲を搭載した甲板は水面から約6フィートの高さにあった。装甲は鉄道用鋼鉄を蟻継ぎで接合したもので、レールは傾斜端を上下に、側面を水平に走っていた。こうして配置された鉄はほぼ一体の塊となり、厚さは約3インチで、木材でしっかりと裏打ちされていた。舷間の砲郭には、圧縮された綿の俵がさらにしっかりと補強されていた。綿は、火災から身を守るため、薄い木製の覆いで覆われていた。10門の砲台は、艦首に次のように配置されていた。[99]2門の大型8インチコロンビヤード砲、艦尾に6.4インチライフル砲2門、舷側に6.4インチライフル砲2門、32ポンド滑腔砲2門、IXインチダールグレン砲2門を装備していた。船体自体は軽量で粗末な造りだった。2軸スクリューを備えていたが、エンジンは軽量すぎ、さらに粗末な造りだったため、頻繁に故障した。この欠陥のため、時々座礁し、艦長は艦が常に自分の意のままに動くかどうか確信が持てなかった。砲台に加え、水中には強力な衝角砲を備えていた。当時、艦長は元アメリカ海軍のアイザック・N・ブラウン中佐が指揮を執り、訓練を受けた士官たちを擁していた。

北軍艦隊は彼女の威力に関する報告にもかかわらず、ほとんど警戒していなかった。それでも7月15日に偵察が命じられた。派遣された艦艇は、ウォーク司令官率いるカロンデレット号、グウィン少佐率いるタイラー号、そして衝角艦隊のクイーン・オブ・ザ・ウェスト号で、陸軍から数名の狙撃兵を乗せていた。

早朝にヤズー川に入渠したアーカンソー号は、河口から約6マイルの地点で予期せぬ遭遇をしました。この時点で、衝角艦とタイラー号はカロンデレット号の1マイル以上前方におり、タイラー号が先頭に立っていました。タイラー号は船首がなく装甲もなかったため、接近する敵艦に対抗するには全く不向きでした。そのため、カロンデレット川に向かって下流に退却しました。

後者もまた方向転換し、下流に向かって突撃を開始した。この行動は賢明とは言えなかった。なぜなら、最も脆弱な部分である非装甲艦尾を敵の砲火にさらし、さらに最も弱い砲台である32ポンド砲2門を敵に向けてしまったからだ。しかも、2隻の艦が平行航路で接近している場合、衝突を避けたい艦は[100]ペンサコーラが砦でマナサスを回避したように、舵の動きで回避できたかもしれない。しかし、カロンデレットのように速度の遅い艦が敵に船尾を向けると、幸運な事故がない限り、獲物を逃してしまう。各装甲艦の全砲から発射された砲弾の総重量はほぼ同じだった。[12]しかし、アーカンソーは4門の6.4インチライフル銃による貫通力で明らかに優位に立っていた。舷側、そしておそらく艦首も、敵艦よりも明らかに強固だった。しかし、他の状況下での相対的な優位性や劣勢がどうであれ、カロンデレットは今、53ポンドの砲弾と64ポンドの実弾を投射する2門の8インチ砲に対し、2門の32ポンド砲と、装甲のない艦尾が衝角の装甲艦首と対峙するという状況で戦わなければならなかった。タイラーはカロンデレットの左舷艦首に陣地を確保し、そのまま維持した。一方、クイーン・オブ・ザ・ウェストは視界から消えた。「我々は非常に良い状況にあった」とアーカンソーの士官の一人は記し、ウォークの報告書によると1時間ほどの間、彼らはその状態を維持した。しかし、その間に操舵室に銃弾が命中し、ブラウン中佐が負傷、操縦士1名が致命傷、もう1名が行動不能となった。ヤズーの操舵手であった後者の喪失は、アーカンソーが接近し衝突命令が出されたときに深刻に感じられた。カロンデレットが左岸に沿っており、[101]敵の喫水は13フィート（約4メートル）で、水深は危険なほど浅かった。そのため、タイラー号は試みを断念し、離反した。タイラー号の甲板から見ると、両艦は接触したように見えるほど接近した。両艦は通過時に舷側砲を発射した。

この瞬間以降、記録は食い違っている。カロンデレットのウォーク艦長は、数分間、舷側同士の戦闘を続け、アーカンソーが前進してきた後、艦首砲で追撃したが、操舵索が切断されたため岸に激突し、衝角艦は旗を撃ち落とされながら川を下り続けたと述べている。ウォーク艦長によると、カロンデレットの旗は戦闘中、乱れることなく翻っていたという。一方、アーカンソーのブラウン艦長は、カロンデレットには旗は掲げられておらず、衝角艦が他の艦を追跡している間、砲撃への抵抗は停止し、再開されることはなかったと明言している。アーカンソーの旗竿は撃ち落とされた。カロンデレットの損害は戦死4名、負傷6名であった。アーカンソーの損害は、同日の同艦の損害と切り離すことはできず、操舵手ともう一人の死者に限定されているようだ。

衝角艦はタイラー号を追跡した。タイラー号は砲撃を続け、射程圏内に留まり、多くの乗組員を死傷させた。敵はヤズー川とミシシッピ川の両方で激しい水流を噴出させており、煙突は砲弾で貫通され、時速1ノット強まで減速した。この速度で、追い風もあって両艦隊をすり抜けていった。タイラー号が沈んでくるとは思えなかったため、両艦隊は全く攻撃準備が整っていなかった。蒸気機関車は衝角艦ジェネラル・ブラッグ号のみで、その艦長はこのような緊急事態に対処するため、命令を待つしかなかった。「誰にもチャンスは一度きりだ」とファラガットは言ったと伝えられている。「チャンスを掴み、そして失った者もいる」。そのチャンスは唯一無二のものだった。[102]突撃が成功していれば、二人の提督は警戒過剰が招いた惨事を認めずに済んだであろう。退却中のタイラーが最初に発見され、聞こえた砲撃の意味を明確に伝えた。アーカンソーもすぐに続いた。アーカンソーは勇敢に進路を切り開き、軍艦と輸送船の間をすり抜け、通り過ぎるたびに砲火を浴びせた。砲弾のほとんどは舷側で無害に跳ね返ったが、11インチ砲弾二発が貫通し、多数を殺し、綿の裏張りに火をつけた。一方、衝角艦隊のランカスターはランカスターに向かって移動してきたが、泥受けを撃たれて動けなくなり、乗員の多くが火傷を負い、そのうち二人は致命傷を負った。艦隊との戦闘はほんの数分で終わり、射程外となったアーカンソーはビックスバーグの砲台の下に避難した。

両艦隊の旗艦士官は、この大胆な行動が成功しなかったことに大いに落胆した。これは艦隊の準備不足によるものだった。ファラガットは即座にファラガットを追跡し、通り過ぎる際に撃破しようと決意した。計画の実行は午後遅くに予定され、その時間になるとデイビスは艦隊を移動させ、陽動作戦として上部砲台と交戦した。しかし、陣地確保が困難だったため、艦隊が町に到着する頃には既に暗くなっていた。衝角艦は移動を予期し、薄れゆく光が視界に入らずに移動できるとすぐに、船体の位置を移動させていた。そのため、ファラガットの姿は確認できなかった。さらに不運なことに、午前中に二発の砲弾を貫通されただけだったにもかかわらず、露出した側面の装甲は受けた砲撃によって大きく緩んでいた。艦隊が通り過ぎる際にファラガットを発見したのは11インチ砲弾一発のみで、乗組員数名が死傷した。衝角艦サムターを伴ったファラガットの艦隊全体は、[13]このために離れた[103]デイヴィス艦長の指揮の下、無事に任務を遂行した。アーカンソーとの戦闘と砲台部隊の第二航海における損害は、戦死5名、負傷16名にとどまった。この艦隊は二度とビックスバーグより上空に戻ることはなかった。

同じ戦闘で、ミシシッピ川上流の艦隊は13名が戦死、34名が負傷、10名が行方不明となった。この損失の大部分は逃走中のカロンデレットとタイラーに及んだ。カロンデレットは4名が戦死、10名が負傷し、さらに敵の砲弾で蒸気が噴き出し、2名が船外に飛び込んで溺死した。タイラーは8名が戦死、16名が負傷した。アーカンソーの艦長は、自艦の損失を戦死10名、重傷15名と報告した。

衝角艦は川の湾曲部、二つの砦の間の場所に停泊していた。7月22日、デイヴィス艦隊将官は、W・D・ポーター艦長率いる装甲艦エセックスと、エレット中佐率いる衝角艦クイーン・オブ・ザ・ウェストを攻撃に派遣した。夜明け直後、エセックスは出撃し、ベントン、シンシナティ、ルイビルが上部砲台への攻撃で援護した。エセックスがアーカンソーに接近すると、エセックスの艦首固定が緩み、右舷のスクリューが回転した。その結果、エセックスの艦首が振り落とされ、鋭い船首と船首が攻撃側の幅広く四角い艦首に突き付けられた。攻撃側はそのような隙を突くわけにはいかず、また不器用なため、最初の狙いが外れた後、立ち直ることができなかった。エセックスは敵の舷側をかすめながら走り抜け、敵艦の船尾に流された。この危険な位置に10分間留まり、激しい砲火を浴びた。その後、後進して旋回しながら、アーカンソーは全砲台からの砲火を浴びながら川を下り、命中は免れた。ポーターは体当たりが不可能だと判断すると、50ヤードの距離からアーカンソーの艦首に向けて9インチ砲弾3発を発射した。そのうち1発がアーカンソーの甲板を貫通して傾斜させ、7名が死亡、6名が負傷した。[104]当時わずか41名だった乗組員は、すぐに任務に就くことができないため、他の乗組員も連れ去られた。クイーン・オブ・ウェストは衝突し、若干の負傷を負ったが、致命傷ではなかった。その後、クイーン・オブ・ウェストは上流へ向かい、上流艦隊に合流したが、その際に砲台からの大きな損傷を受けた。

二日後、ファラガットの艦隊と、ウィリアムズ将軍の指揮下にあるビックスバーグ対岸の部隊は川を下った。ファラガットはニューオーリンズへ、ウィリアムズはバトンルージュへ向かった。この移動は、川の水位低下と気候の悪化によって必要となった。二週間前の航海でポーターは、自身の経験から、大型船がすぐに下船しなければ来シーズンまで留まらざるを得ないだろうと述べていた。しかし、三ヶ月も川を遡上していた兵士たちの健康状態こそが、この変更の最大の原因であった。7月25日には、上流艦隊の乗組員の40%が病人リストに載っていた。陸上にいた兵士たちはより危険にさらされていたため、総勢3,200人のうち任務に就けるのはわずか800人だった。二週間前、ブルックリン号は300人のうち68人が戦死していた。彼らはほぼ全員が気候病に罹患しており、その数と深刻さは増加していた。南軍はビックスバーグの対岸を占領し、デイヴィス艦隊をヤズー川河口へ、そして最終的にヘレナへと移動させた。ミシシッピ川沿岸での敵の攻撃はますます大胆になり、川の治安は極めて悪化した。補給船や輸送船は、武装汽船に護衛されない限り、しばしば攻撃を受けた。一隻が沈没し、敵が岸沿いに砲台を設置しているとの報告もあった。これらの砲台は容易に鎮圧できるものの、鎮圧するには多数の砲艦が必要となり、通信網は深刻な脅威にさらされた。艦隊もまた非常に危険な状態にあった。[105]人員が不足しており、既存の欠員を補充するには500人の兵士が必要だった。このような状況下で、デイヴィス艦長はヘレナへの撤退を決定した。ヘレナとビックスバーグの間には、敵が恒久的に拠点を築いて攻撃できる高地はなかったからである。こうした一連の動きにより、装甲艦エセックスと衝角艦サムターは上流艦隊から完全に分離され、ビックスバーグ下流の守備を担い続けた。最も近い支援艦はバトンルージュのカタディンとキネオであった。

8月5日、ブレッケンリッジ指揮下の南軍は、バトンルージュでウィリアムズ将軍の軍勢を攻撃した。アーカンソー号は2隻の小型砲艦を率いて、3日にビックスバーグを出港し、この作戦に協力していた。このとき北軍の海軍は、エセックス、サムター、カユガ、キネオ、カタディンで構成されていた。南軍の攻撃は優勢だったが、勇敢な応戦に遭い、北軍は徐々に戦列を縮小した。一方、カタディンとキネオの砲艦は、ウィリアムズ将軍が自軍に損害を与えずに射撃できるという合図を送ると、直ちに砲撃を開始した。南軍の砲艦は来ず、攻撃は撃退された。しかし、ウィリアムズ将軍は部下たちと共に戦死した。

アーカンソー号は、機関の故障により、時間通りに到着することができませんでした。最後の停泊後、前進命令が出された際、片方の機関は従いましたが、もう片方は従いませんでした。そのため、アーカンソー号は頭を岸に打ち付け、船尾は流下しました。この状態でエセックス号が下から見えてきました。動く力もなく、抵抗は無駄でした。エセックス号の船長スティーブンス中尉は、エセックス号が開通するとすぐに火を放ち、乗組員は岸に無事脱出しました。その後まもなく、エセックス号は爆発しました。自軍の士官たちによって破壊されましたが、この行為は…[106]ビックスバーグの砲火の下で勇敢に攻撃し、それ以来ずっと待ち伏せしていた艦の存在に気づいた。こうして、ミシシッピ川に配備されていた南軍の装甲艦の中で最も恐るべき艦は滅びた。

ウィリアムズ将軍率いる部隊と共に、上下両艦隊が撤退したことで、ビックスバーグからポートハドソンに至るミシシッピ川は南軍の完全な支配下に置かれました。南軍はその後も活動を続け、川の両端の陣地を強化することでこの区間の支配を確実にしようと努めました。こうして北軍を両端で分断し、西部諸州との連絡を維持し、この区間でミシシッピ川に注ぐレッド川が排水する豊かな土地の資源を享受することができました。8月16日、南軍の攻撃が勇敢に撃退されてから10日後、守備隊はバトンルージュからニューオーリンズへ撤退し、市街地の上流にある最後の崖も放棄されました。しかし、南軍はポートハドソンより下流を勢力的に占領しようとはしませんでした。ビックスバーグより上流では、西側のヘレナは北軍の支配下にあり、ミシシッピ川艦隊の下流部隊が川を巡回していたが、メンフィスは東岸の最下点であり続けた。メンフィスからビックスバーグまでの南軍と北軍の交流は、かなり阻害されていたとはいえ、断絶したとは考えられなかった。ゲリラの一団が川岸に潜伏し、非武装の船舶に発砲し、停船を強要して略奪を働いた。場合によっては、こうした攻撃は停船の口実に過ぎず、南軍に同調する勢力が積荷を奪うために派遣したのではないかと疑う理由もあった。海軍艦艇はゲリラ戦に対して厳しい報復措置を講じた。

[107]デイヴィス海軍将官とカーティス将軍はまた、より穏やかな天候が訪れ、より活発な戦闘が再開されるまで、海軍と陸軍の合同遠征隊がヘレナからビックスバーグまでのミシシッピ川岸を捜索するよう手配した。8月14日、そのような遠征隊の一つがヘレナを出発した。ベントン、マウンド・シティ、ブラッグ将軍、エレットの衝角艦モナーク、サムソン、ライオネス、そしてウッズ大佐率いる陸軍から構成されていた。フェルプス少尉が海軍を指揮した。遠征隊は数カ所で上陸し、大量の弾薬を積んだ蒸気船を拿捕し、敵部隊を解散させた後、ヤズー川まで進軍した。川に入ると、彼らは河口から20マイル地点に新設された砲台を占拠し、大砲を爆破して砲台を破壊した。さらに30マイル進み、衝角艦隊はヤズー川の主要支流の一つ、ビッグ・サンフラワー川を20マイル上流に送った。遠征隊は11日間の不在の後、約50万ドル相当の財産を破壊して戻ってきた。

秋の間の静穏期には、テネシー川とカンバーランド川でも同様の活動が見られ、そのため軽艇の艦隊が特別に編成されました。同時期に、艦隊は陸軍から海軍に移管され、1862年10月1日に発効しました。この時から、艦隊は正式にミシシッピ艦隊と称されました。

夏の残りの期間と秋の間、ファラガット提督は主に、彼の広大な指揮下にある海岸地域に注力した。不順な季節、川の水位の低さ、そして艦隊の戦況、そして陸軍の協力なしには決定的な戦果を上げることが不可能な状況が、彼をこの航路に追い込んだ。ニューオーリンズに少数の艦隊を残し、提督自身はペンサコーラに向かい、艦隊の他の艦艇は[108]封鎖任務に分散した。政府の方針に従い、次々と封鎖地点が確保され、港湾に停泊中の船舶によって封鎖が維持された。10月15日、ファラガットはガルベストン、コーパスクリスティ、サビーン峠とその周辺海域が艦隊の制圧下にあり、流血もほとんどなく、砲弾もほとんど発射されていないと報告した。その後、12月4日、彼は私信で、モービルを除く沿岸全域を制圧したと記した。しかし、人生でよくあるように、祝辞を述べた途端、事態は一転した。

1863年1月1日、南軍と狙撃兵を乗せた綿装汽船による共同攻撃がガルベストン湾で行われ、守備隊は拿捕され、ウェストフィールド号は士官によって破壊され、ハリエット・レーン号は艦長と副長が持ち場で戦死した後、降伏した。他の船舶は封鎖を放棄した。この事件は提督を激怒させたが、続いてサビーン・パス沖で帆船モーニング・ライト号とベロシティ号が、穏やかな日に出てきた綿装汽船によって拿捕された。サビーン・パスとガルベストンはその後も敵の手中に留まった。ガルベストン奪還のために派遣された遠征隊は目的を達成できず、商船から購入し、軽砲台を積んでいた鉄製の外輪船ハッテラス号を失った。彼女は夜中に見慣れない帆船に遭遇し、それが南軍の蒸気船アラバマ号であることが判明し、数瞬のうちに沈没した。兵力の不均衡はあまりにも大きく、この不運で名誉を傷つけるには至らなかったが、他の戦場でのさらなる惨事、そして戦争の他の戦場でのさらに大きな惨事と相まって、1863年の幕開けは暗い色合いを帯びていた。[109]湾岸およびミシシッピ川での彼らの航路は北軍の偉大な勝利を目撃することとなった。

これらの出来事が起こる直前の12月17日、湾岸軍の指揮権はバトラー将軍からバンクス将軍へと移管されていた。バンクス将軍はガルベストンに部隊を派遣し、その命令の下、バトンルージュも直ちに再占領した。これらの動きに続き、1月中旬にはバイユー・テッシュ川を遡上する遠征が行われ、砲艦カルフーン、エストレラ、キンズマンが参加した。この遠征は、出航準備中だった南軍の汽船コットン号の撃沈に成功したが、砲艦の先任士官であるブキャナン少佐は戦死した。

脚注:

[12]翌月8月に海軍省に提出された報告書によると、カロンデレットは8インチ砲4門、32ポンド砲6門、そして30ポンド、50ポンド、70ポンドのライフル3門を搭載していた。ライフルが艦首に配置されていたと仮定すると、砲の重量と配置は次のようになる。

 カロンデレット。        アーカンソー州。

弓 150 106
ブロードサイド 170 165
スターン 64 120
384 391
アーカンソーの砲台は、2名の分隊士官によるそれぞれ独立した、かつ一致した発言に基づいている。3人目の士官はわずかに異なる発言をしている。

[13]ヘンリー・エルベン中尉が指揮した。

[110]
第5章目次
ミシシッピ川が開通しました。

デイヴィス旗艦は10月15日、ミシシッピ艦隊の指揮を、現地で代理少将の階級を持つデイヴィッド・D・ポーター司令官に交代した。新司令官はカイロに2ヶ月間留まり、大幅に増強された艦隊の編成と装備を整えた。ヘレナには依然として艦隊が駐留し、ヘンリー・ウォーク艦長の指揮の下、下流域の哨戒活動を行っていた。

1862年の秋から翌年の冬にかけて、2隻の新しいタイプの船が艦隊に加わった。1隻目は、通称ティンクラッド（tinclads）と呼ばれていたが、正式には軽喫水（light-draft）と呼ばれる河川船尾外輪船で、デイヴィス艦長の提案を受けて購入された。船体全周11フィートの高さまで、厚さ0.5インチから0.75インチの鉄板で覆われており、マスケット銃の攻撃に耐えられるよう設​​計されていた。ボイラー周りの防御力も強化され、野戦砲の軽弾にも耐えられるようになった。乗組員は快適に居住でき、緊急時には遠征として200名を乗せることもできた。これらの艦の砲台は通常、24ポンド真鍮榴弾砲6門または8門で、各舷に4門ずつ、時には艦首に2門の軽施条砲が備えられていた。この兵器はどんなに強力な敵に対してもほとんど役に立たなかったが、散弾銃や榴散弾でライフル兵を撃退し、野戦砲兵の攻撃に互角に対抗することができた。[111]狭い小川の岸辺に停泊し、しばしば木々が生い茂っていたり、下草に覆われていたりした。彼らはそこに潜り込み、藪漕ぎと呼ばれる戦闘に従事するよう命じられた。この任務には、深い時でも3フィートを超えず、浅い時には18インチから20インチにまで縮まる浅い喫水が特に適している。しかし、彼らは大型船の作戦にも役立ち、その一部は襲撃や小競り合いに適した一種の軽戦力として行動することが一般的だった。

後に完成した他の艦艇は全く異なる種類のもので、カイロからビックスバーグまで戦って来た艦艇に、より優れた出力、装甲、速度を備えた戦闘艦を供給することを目的としていた。南軍の戦闘力は増強され、北軍の勝利により防衛線の範囲が縮小されたことで、兵力と砲火を集中させることが可能になった。ミシシッピ川とヤズー川双方におけるビックスバーグの防衛線は大幅に強化された。来たる作戦の一部に備えて準備された新しい装甲艦は、ラファイエット、タスカンビア、インディアノーラ、チョクトー、チリコシーであった。これらのうち、565トンのタスカンビア、442トンのインディアノーラ、303トンのチリコシーは、シンシナティ政府のために特別に建造された。これらは、竜骨のない外輪船で、平底であった。車輪は船首から全長の4分の3ほど後方に配置され、互いに独立して作動することで、狭い場所での旋回を容易にしていました。インディアノーラとタスカンビアにも2基のスクリュープロペラが搭載されていました。前甲板には長方形の砲郭があり、長さは両艦とも22フィートでしたが、船の大きさが異なっていたため、幅も異なっていました。例えばタスカンビアの砲郭は幅62フィートでしたが、チリコシーの砲郭はわずか42フィートでした。砲郭の側面は30度の角度で傾斜していました。 [112]砲郭は垂直から度傾斜しており、転輪より前の船体と同様に、地域によって 2 インチまたは 3 インチの鉄板で覆われていた。最も厚い板は砲郭の前端にあった。タスカンビアでは、この前部板の厚さは 6 インチだった。砲郭には、全砲のための砲門が前端にのみ開けられていた。各横梁に 1 つずつ、後部に 2 つあった。砲門は、両側のキャタピラでスライドする 3 インチの鉄製シャッター 2 つで閉じられていた。これらの砲郭にタスカンビアは 3 門の XI インチ砲を搭載し、インディアノーラとチリコシーはそれぞれ 2 門の XI インチ砲を搭載していた。2 隻の大型船では、転輪の間に、長さ 17 フィートの厚いオーク材で造られた船尾砲郭もあった。前部は装甲されていなかったが、後部は 2 インチ、各舷側は 1 インチの板で覆われていた。この船尾砲郭は後方を向き、前後45度に砲を向けることができ、タスカンビアは100ポンド砲2門、インディアノーラは9インチ砲2門を搭載していた。操舵輪の内側と後方の船体、そして主砲郭を除く甲板は装甲板で覆われていたが、前部よりも軽めであった。タスカンビアとインディアノーラには、操舵室を除く全周に、厚さ半インチの鉄製のブルワークが設けられ、マスケット銃用の銃眼が開けられていた。ブルワークは必要に応じて甲板上に展開できるように配置されていた。砲や物資を積載し、出撃準備が整った状態では、これらのボートの喫水は5～7フィートであったが、建造が脆弱であったため危険で比較的非効率的な船となり、開戦まで先送りされた戦争準備によくあるように、すぐに「無力化」されてしまった。内水域における内戦の不測の事態は、確かに予期も準備もできなかった。しかし、そのような有害な自慢と自信が、その性急な創設に基づいている海洋海軍の歴史はどのようなものだったのだろうか？彼らはその敵のために、その任務を果たしたのだ。[113]船員も海軍もなく、整備士もほとんどいなかった。しかし、彼らは老朽化が進み、寿命を迎える前に故障したため、リストから外された。今日、アメリカ合衆国の国旗を掲げられる船は、ほとんどすべて戦前か戦後ずっと後に建造されたものだ。

それぞれ 1,000 トンのラファイエット号とチョクトー号は政府に購入され、衝角を備えた装甲砲艦に改造されました。慎重に建造されたこれらの船は強固で使い勝手の良い船でしたが、当初計画されていたほどの装甲を搭載することはできませんでした。これらは外輪船で、車輪は独立して動きますが、スクリューはありませんでした。チョクトー号は、傾斜した側面と湾曲した上部を持つ前部砲塔を持ち、後端と上部は鉄の装甲が 24 インチのオーク材に 2 インチの装甲が施されていましたが、後端と上部は鉄の装甲が 1 インチだけでした。車輪のすぐ前方には、横向きの砲郭があり、24 ポンド榴弾砲 2 門が前方に向けて設置されており、輜重機が占領した場合に甲板を掃討することを目的としていました。この砲郭の上には、円錐形の操舵室があり、24 インチのオーク材に 2 インチの鉄の装甲が施されていました。砲塔から操舵室にかけての側面は砲郭のように傾斜しており、上甲板と同様に 1 インチの鉄で覆われていました。車輪の後方には、同じく側面と端が傾斜した横舷砲郭があり、その中に30ポンド・パロット砲2門が後方から船尾4点に向けて設置されていた。当初は、前部砲郭に2門の砲を旋回台に載せて搭載する案が出されたが、これがうまくいかなかったため、固定砲4門が設置された。10インチ砲3門と100ポンド砲1門で、2門は前方を向き、各舷側に1門ずつ配置された。ラファイエットには、前方甲板から車輪まで傾斜した砲郭があり、下部は1インチの鉄板と1インチのインドゴムで覆われていた。ブルワークの上部は3/4インチの装甲板、甲板は1/2インチの装甲板であった。艦首には11インチ砲2門、舷側は10インチ砲4門（かなり前方）、24ポンド砲2門（真鍮砲）が搭載されていた。[114]榴弾砲2門と100ポンド砲2門を艦尾に搭載していました。この2隻の船の喫水は約9フィートでした。

これらの船に加えて、ブラックホーク号も挙げられる。これは優れた蒸気船で、装甲は施されていなかったが、混成砲を装備していた。内部を改造し、500人の士官と兵士を収容できる訓練船として整備されていた。また、沈没しそうな船を引き上げるためのサイフォンポンプも搭載していた。旧式の衝角船サンプソン号は、浮体式鍛冶場として整備されていた。この2隻は艦隊に随伴し、ブラックホーク号はしばしば戦闘に参加し、時には速力のある旗艦として活躍した。

11月末、秋の雨で川の水位が上昇する頃、再び活発な作戦行動が開始された。北軍連合軍の主要目標はビックスバーグの制圧であった。ワシントンの当局は、海軍の護送船団の下、深刻な妨害を受けにくい容易な連絡路となるため、ビックスバーグ経由の進軍を選択した。当時、ビックスバーグを中心とする南軍の戦線は川に面しており、右翼は12マイル離れた強固な要塞であるヘインズ・ブラフに位置し、ヤズー川に近く、その見晴らしの良い場所にあった。左翼はミシシッピ川沿いのグランド湾に位置し、ビックスバーグより川沿いに60マイル下流に位置していたが、陸地からでは30マイル以上は離れていなかった。最終的に、この場所は第10島とほぼ同じように制圧された。兵士たちは対岸の島の上に上陸し、陣地の下流まで行軍した。その後、海軍艦艇が砲台付近を通り抜け、東岸への陸軍の渡河路を守った。市街地後方での短期かつ激しい攻勢により南軍は陣地を封鎖し、北軍は再び町の上流の川との連絡路を確保することができた。しかし、軍が水上基地を放棄した時点から、この作戦には重大な危険が伴い、事態はさらに悪化した。[115]連絡線は川岸に沿って30マイルの悪路を走り、そこから敵地へと突入し、川を後にすることになる。そのため、まずは北からヤズー地方を通って陣地を迂回させるべく全力を尽くすのが望ましいとされた。

ミシシッピ渓谷 – ヘレナからビックスバーグまで。
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ヤズー渓谷は、長さ 200 マイル、幅 60 マイルの楕円形の地域で、メンフィスのすぐ下からビックスバーグまで広がっており、東の境界を形成する丘陵地帯は再びミシシッピ川に達します。この地域は沖積地で、堤防で保護されていない場合は、東の境界から 15 マイルの、東の境界に平行な細長い帯状の部分を除き、川の通常の増水で氾濫する可能性があります。この地域は多数のバイユーによって横断され、丘陵地帯から多くの水流が流れ込みます。これらの水はすべて、地形によって、まずヤズー川に流れ込み、ミシシッピ川に流れ込みます。ヤズー川は、盆地の北部では最初はコールド ウォーターと呼ばれ、次にタラハッチー川、そして東からヤラブシャ川を受けてヤズー川と呼ばれます。後半は平均幅300ヤードの大河となり、水深3フィートの船舶であれば、グリーンウッドまで240マイルの距離を航行できる。盆地の東側、丘陵地帯と前述の狭い乾燥地帯の間を南向きに流れ、丘陵地帯から流れ込む水を受けるが、河口から80マイル離れたヤズーシティ以外では、この川には接しない。ヤズーシティを過ぎると、川は西へ何度か屈曲し、乾燥地帯の反対側で南へと流れてきた様々なバイユーに合流する。その主要なものがビッグサンフラワー川である。現在、ヤズー川はビックスバーグの8マイル上流でミシシッピ川に合流しているが、以前は別のバイユーを通って合流していた。[116]川床は現在ではオールド川として知られる盲川となっており、河口から約6マイル上流で既存の水路から分岐している。

川もバイユーも、このように説明されるような単純な流れではありません。時折二つ以上の支流に分かれ、下流で再び合流し、その間にさらに細分化され、側方のバイユーによって互いに繋がった水路系を形成します。水路系をよく知ることは、荒涼とした荒涼とした土地の土地勘と同じくらい有益なことです。ヘレナの対岸には、自然の地形のままのヤズー峠と呼ばれる大きなバイユーがあり、ミシシッピ川からコールドウォーターへと続いています。かつてはここからヤズーシティへアクセスできていましたが、戦前は河口に堤防が延長されたため、このバイユーは閉ざされていました。

耕作されていない時は、土地と川岸は密生した木々に覆われている。軍隊や砲艦が進入した場所では、家畜、綿花の備蓄、そして穀物の豊作が見られた。川には多くの蒸気船が行き交い、ニューオーリンズ陥落時に逃亡した船の数も増えていた。また、ヤズーシティには南軍が海軍造船所を設立し、少なくとも3隻の強力な軍艦が河川航行用に建造されていた。

海軍による最初の行動は、秋の雨で川の水位が上昇していた12月初旬に開始された。ポーター提督は11月21日付で、ウォーク艦長に命令を発した。ヘレナに残されたベントンとジェネラル・ブラッグを除く全砲艦をヤズー川に進入させ、可能な限り砲台を破壊するよう命じた。目的は、川の可能な限りの領域を確保し、マクラーナンド将軍が上陸してビックスバーグへの最初の攻撃を仕掛けるのを阻止することだった。

[117]ウォークは命令に従い、河口に到着すると、喫水の浅い砲艦二隻、「シグナル」と「マルモラ」を派遣した。両艦は20マイル上流を偵察し、多数の魚雷を命中させ、そのうち一発が近くで炸裂した。報告を受けたウォーク艦長は、川の水位が上昇していたため、大型砲艦二隻、「カイロ」と「ピッツバーグ」を再び派遣し、魚雷投下中の援護を行うことを決定した。衝角砲「クイーン・オブ・ザ・ウェスト」も同行した。

これらの船は12月12日午前8時に本隊を離れた。魚雷が到達すると、2隻の浅喫水船が先頭に立ち、衝角船が次に、2隻の大型ボートが最後尾に続き、魚雷の除去を開始した。こうして交戦中、マルモラ号はマスケット銃の射撃を開始し、カイロ号のセルフリッジ少佐は同船を支援するために前進した。同船が水面に浮いている物体に発砲していたことが判明したが、それは既に爆発していた魚雷であった。そこでマルモラ号は再び徐行を命じられ、カイロ号はそれに続いた。しかし、後者が航行し終わる前に、鋭い爆発音が2回立て続けに発生した。1回は船首下、もう1回は船尾下で、前者は砲が甲板から浮き上がるほどの激しさだった。船は直ちに岸に押し付けられ、船が深い水に沈まないように係留索が伸ばされたが、すべて無駄だった。 12分で水没し、6ファゾムの深さまで沈没した。煙突の先端だけが残っていた。事故後も魚雷の破壊作業は続けられ、人命被害はなかった。こうして、作戦開始当初から、艦隊は最精鋭艦艇の一つ、当初7隻あった艦艇のうち最初に沈没した艦艇を失ったのである。

カイロを沈めた魚雷は、火薬を詰めたデミジョンに普通の火薬で点火したものだった。[118]雷管は内部にしっかりと固定されていた。雷管には、ガッタパーチャと焼石膏で作った防水コルクを貫通したワイヤーが固定されていた。最初の非常に原始的なアイデアは、岸から引っ張って爆発させるというもので、喫水の浅い場所で最初に爆発したものは、この方法で発射された可能性がある。その後、この件に着手したのは南軍の海軍士官で、彼は雷管を2本ずつ2本ずつ並べて、6メートル間隔で錨泊させ、ワイヤーを一方の雷管からもう一方の雷管へと繋いだ。魚雷は当時、特に船員の間ではまともな戦闘手段とはみなされておらず、魚雷を設置しカイロ号の沈没を見守っていた士官は、いたずらが予想以上に深刻な形になってしまった小学生のような気持ちだったと述べている。

魚雷除去作業は、バロン・ド・カルブ（旧セント・ルイス）のジョン・G・ウォーカー少佐の指揮するボート部隊によって継続された。同時に2ヶ所の着岸場所が確保された。提督の到着後、12月23日から26日にかけて作業はさらに精力的に進められた。川が湾曲する地点に到達し、艦艇はドラムゴールドズ・ブラフの砦からの砲火にさらされた。それまでに獲得した地表はすべて、絶え間ないマスケット銃弾による攻撃を受けて確保されたもので、喫水の薄い砲艦の装甲部分は抵抗したものの、上部構造はひどく損傷していた。敵の砲台はわずか1,200ヤードの地点まで迫っていたため、旗艦ベントンは軽量艦艇の援護に位置を取ったが、吹き上げる風で流れが遮られ流されてしまうため、岸に係留せざるを得なかった。艦は2時間もこの姿勢を保ち、敵の砲火を浴び、30発の被弾があったものの、深刻な損傷はなかった。しかし、艦長のウィリアム・グウィン少佐は、優秀な士官であり、[119]シャイローとアーカンソーとの戦闘で致命傷を負ったが、艦艇の砲撃がどれほど効果的かを見極めようと焦るあまり、艦長の席は後甲板にあると、高潔な無謀さで言い放ち、装甲操舵室を離れたのである。

WTシャーマン将軍率いる3万2千人の軍隊は26日に到着し、ヤズー川の旧河口上流の低地に上陸した。砲艦は8マイルにわたって川の周囲を占拠していた。激しい雨が降り始め、地形はほぼ通行不能となり、水位も上昇していた。様々な予備作戦の後、部隊は29日に前方の丘陵地帯の陣地を攻撃したが、攻撃は完全に失敗した。シャーマンは陣地が強固すぎるため、同じ地点で再攻撃する価値はないと判断したが、持ちこたえ、川の上流、ヘインズ・ブラフの南軍陣地の右翼に1万人の兵を投入して夜襲をかけることを決意した。そこなら海軍が十分に接近して砲台を沈黙させようと試みる可能性があった。チャールズ・リヴァーズ・エレット大佐[14]ラム船団の一人は、ラム・ライオネス号と共に先へ進み、川に横たわるいかだを爆破しようと志願した。31日の夜にはすべての準備が整っていたが、濃霧が立ち込め、移動は不可能となった。

降り続く雨で軍の陣地は危険な状態となり、1月2日に再び上陸した。敵は移動がほぼ完了するまで気づかなかったようで、輸送船への攻撃のため野砲を装備した3個連隊を派遣したが、砲艦の砲火によってすぐに阻止された。

シャーマン軍が乗船すると、輸送船はミシシッピ川へ移動し、5マイルの地点に停泊した。[120]マクラーナンド将軍はビックスバーグの上流で合流し、総司令官に就任した。到着後まもなく、彼はアーカンソー川の河口から50マイルのハインドマン砦への攻撃を決意した。アーカンソー・ポストとしてよく知られるこの地点は、アーカンソー州の州都リトルロックへの接近路を見下ろす場所にあったが、当時の北軍にとっては特に厄介な場所であった。ミシシッピ川沿いの連絡路を妨害するために、頻繁に小規模な遠征隊が送り出される拠点だったからである。ミシシッピ川沿いの連絡路からリトルロックまでは直線距離でわずか15マイルしか離れていなかった。数日前、貴重な物資を積んだ輸送船ブルー・ウィングが拿捕されたことで、ビックスバーグに対する計画された攻撃において、側面と後方の危険な位置を占める陣地を破壊する必要性が浮き彫りになった。

提督は、デ・カルブ、ルイビル、シンシナティの3隻の装甲艦と、軽喫水の砲艦全てを遠征隊に随伴させるよう指示した。砲艦は速度が遅いため、輸送船に曳航されることになった。艦隊は敵に可能な限り行動の真の目的を不明にさせるため、アーカンソー川河口を通過し、ホワイト川に入り、ホワイト川からアーカンソー川とホワイト川を結ぶ水路を通過した。

1月9日、陸軍は砦の下流約4マイルに上陸した。砦は、左岸の洪水の届かない高台、馬蹄形の湾曲部の先端に、側面300フィートの四角い堡塁で築かれていた。堡塁には3つの砲郭があり、湾曲部への進入路に面した幕状の堡塁と、同じ方向を向く北東と南東の堡塁に面した堡塁があった。各堡塁には9インチ砲が、幕状の堡塁には8インチ砲が備えられていた。これらは海軍にとって特に敵対的な砲であったが、それ以外にも4つの砲郭があった。[121]砦の基壇には、軽装砲4門と滑腔砲4門が設置され、さらにその外側と上部の塹壕線にも同様の砲6門が設置されていた。砦の下流1.5マイルにも塹壕がいくつか掘られていたが、砲艦による側面攻撃と砲撃を受け、防御は不可能だった。

軍隊が砦の後方へ回っている間に、提督は装甲艦を進攻させて射程距離を測らせ、その後喫水の軽いラトラーを進攻させて銃眼の掃討をさせた。掃討は午後 5 時 30 分に完了した。マクレルナンド将軍から部隊の準備が整ったとの報告を受けると、オーウェン少佐指揮下のルイビル、ウォーカー少佐指揮下のデ・カルブ、バチェ中尉指揮下のシンシナティは、砦から 400 ヤード以内に前進して砲撃を開始した。ルイビルが中央、デ・カルブが右翼、シンシナティが左翼に配置され、各艦に敵の砲郭内の砲が 1 門ずつ配置されていた。各艦は艦首方で 3 門ずつ砲を向けて交戦した。こうして、水上に 3 門の砲があるのに対し、岸には砲郭内の砲が 1 門となり、従来の計算によれば、砦が 4 対 1 で優勢となったが、砦の軽砲は数えなかった。装甲艦同士が激しく交戦すると、提督は喫水の浅い艦艇、ブラックホークとレキシントンを近付け、榴散弾と軽旋条弾を投擲させた。その後、砲台がほぼ鎮圧されると、ラトラー号（ワトソン・スミス少佐）は砦を横切り、側面攻撃を行うよう命じられた。彼はこれを見事に遂行し、敵の砲火にかなり苦しみながらも、上空で流木に絡まって引き返さざるを得なかった。この日、軍による攻撃は行われなかった。

翌日午後1時30分、陸軍が再び準備完了の報告を受け、海軍も同じ命令で攻撃を再開した。砦後方の陸上砲兵隊も同時に砲撃を開始した。艦隊に向けられた砲撃は停止した。[122]午後4時までに、ラトラーとグライドは衝角艦モナークを伴って砦を押しのけて川を遡り、10マイル上流の渡し船を破壊したため、その渡し船で逃げることができた敵は30～40人程度にとどまった。 午後4時30分、軍は塹壕に接近し総攻撃の命令が出されたが、攻撃が行われる前に工事の表面に白旗が掲げられた。砦の指揮官で元アメリカ海軍士官のダニントン大佐はポーター提督に降伏し、部隊を指揮していたチャーチル将軍はマクレルナンド将軍に降伏した。捕らえられた南軍兵は合計5,000人であった。

海軍の作戦が、このとき以上に徹底して遂行されることは不可能であった。対峙した砲はすべて破壊されるか撤去され、砲郭は粉々に砕け散った。デ・カルブのXインチ砲の砲火は、敵の見解では最も有害であった。この作戦遂行中、艦艇は無傷で済んだわけではなかった。デ・カルブは32ポンド砲1門が撤去され、Xインチ砲1門が破壊されたほか、船体にも深刻な損傷を受けた。他の艦艇も幾度となく被弾したが、直ちに任務に就くのに支障をきたすような損傷は受けなかった。装甲は艦艇を良好に防御し、乗組員の負傷は港への進入時の砲弾によるものであった。死傷者はルイビルとデ・カルブに限られ、戦死者6名、負傷者25名であった。

翌朝1月12日、提督はウォーカー少佐指揮下のデ・カルブ号とシンシナティ号をホワイト川へ派遣した。ゴーマン将軍指揮下の輸送船と兵士も同行した。 14日午前11時にセントチャールズに到着したが、既に撤退していた。守備隊は12日夕方にブルーウィングに所属し、8インチ砲2門と野砲1門を携えて出発していた。[123]ここでシンシナティを離れ、兵士を乗せたデ・カルブ号は、さらに50マイル上流のデュバルズ・ブラフへと進軍した。そこは、アーカンソー川沿いのリトルロック行きの鉄道の交差点である。輸送船は4マイル下流に残され、デ・カルブ号は断崖に向かって航行し、 16日午後3時に到着した。デ・カルブ号はブルー・ウィング号のすぐ後ろを進んでいたが、ブルー・ウィング号は到着15分前に出発したが、2門のVIIIインチ砲はリトルロック行きの車両に積み込まれている最中に拿捕された。マクラーナンド軍がビックスバーグの前まで戻るようグラント将軍から命令が出された。補給所の建物と鹵獲された鉄道車両は破壊され、砲艦と輸送船はミシシッピ川で主力部隊に再合流した。

1月24日、海軍艦艇はヤズー川河口沖に進水し、そこからビックスバーグ対岸の陸地へと向かった。そこでグラント将軍の指揮下にある軍隊が上陸していた。数日前、ポーターは艦隊の石炭が枯渇したため、砲艦を撤退させざるを得なかった。彼らが留守の間、ビックスバーグとポートハドソン間の川で活動していた南軍の輸送船11隻が補給のためヤズー川を遡上したが、そこで艦隊の予期せぬ帰還に遭遇し、敵にとって大きな痛手となった。

この時点でビックスバーグ近海、あるいは容易に航行可能な艦艇は、ベントン、シンシナティ、デ・カルブ、ルイビル、マウンド・シティ、ピッツバーグ、チリコシーの各装甲艦、ラトラー、グライド、リンデン、シグナル、ロミオ、ジュリエット、フォレスト・ローズ、マルモラの各軽喫水艦、タイラーとブラック・ホークの各木造武装汽船、クイーン・オブ・ザ・ウェスト、モナーク、スイスランド、ライオネスの各衝角艦であった。翌月には、カロンデレットとインディアノーラの各装甲艦が艦隊に加わった。大型艦は陸軍と[124]作戦の主要拠点であったが、これらの軽量船や衝角船の一部は、さらに上流の船と共に、第10島から下流の川沿いに間隔を置いて散在し、上下に巡航しながらゲリラを寄せ付けず、密輸を阻止し、輸送船や補給船を護衛していた。つまり、軍の通信網を維持していたのだ。5隻の軽量船からなる小隊が、テネシー川とカンバーランド川で常に同じ任務を遂行していた。

グラント将軍は1月30日に到着した。軍は前年の夏に着工していたレッド川のネックを横切る運河の掘削作業に忙しく、当時議論されていた様々な計画は主に南軍の右翼を迂回することに焦点を当てていた。一方、敵軍はビックスバーグとポートハドソン間の川の完全制圧を阻むことなく、レッド川とレッド川の交通を妨害されることなく続けた。

そこでポーターは、いくつかの船を下へ送ることを決意した。砲台はファラガットが最後に通過した時よりもずっと強固だったが、その重要性は危険を正当化した。下へ降りれば、北軍は西岸を占領しており、そこへ退却する安全な拠点となる。この作戦を率いる栄誉は、衝角艦隊のチャールズ・R・エレット大佐に与えられた。彼は、勇敢な男だった。多くの点から見て、衝角艦隊が最も適していると考えられた。衝角艦隊は速度が速く、遭遇する可能性のあるあらゆる船に対処でき、艦体高が高いため堤防をより良く制御でき、さらに、より重い艦艇であれば必要となる砲台との戦闘をする必要がなかった。「クイーン・オブ・ウェスト」号が選ばれ、綿の俵を二層に重ねて準備した。艦長は作戦に関する詳細な指示を受け、夜間に低速で町の近くまで進み、あるいは発見されたら「クイーン・オブ・ウェスト」号と呼ばれる汽船に衝突するよう指示された。[125]ヴィックスバーグは埠頭に停泊中、同時にテレピン油弾を撃ち込み、陸軍の砲火の下を潜り抜けようとした。 2月2日午前4時30分、ヴィックスバーグは波乱に満ちた航海に出発した。しかし、操舵輪の配置を最近変更したせいで、思うように操舵できないことが判明し、この不具合の修正が遅れたため、岬を回った頃には夜が明けていた。激しい砲火を浴びせられたが、ヴィックスバーグは直進し、ヴィックスバーグに接近するまでに3発の砲弾を受けた。部分的に旋回したヴィックスバーグは、敵艦に体当たりを仕掛けると同時にテレピン油弾を発射することに成功した。その時、南軍砲台から発射された2発の砲弾がヴィックスバーグの綿装甲を貫通し、そのうち1発は右舷の操舵輪付近に火を放った。同時にヴィックスバーグの艦首砲の砲弾も前方に同様の効果をもたらした。炎は急速に燃え広がり、濃い煙が機関室の兵士たちを窒息させていた。再び衝突するまでこれ以上時間を要すれば、船を失う可能性が高いと判断したエレット号は、下流へ向かい、無事に下方の軍隊の横まで到着した。燃えている俵を切断して海に投げ捨てることで、火は鎮圧された。

この勇敢な戦いで、「クイーン・オブ・ウェスト」は12発の激しい砲弾を受け、さらに南軍の狙撃兵による絶え間ない射撃も受けた。砲1門は損傷したが、その他の被害は軽微で、乗組員に負傷者はいなかった。一方、「ヴィックスバーグ」は重傷を負った。

衝角艦は直ちに川下りを開始し、同日午後1時から攻撃を開始した 。ビックスバーグのすぐ下流、ウォーレントンで2隻の砲台に遭遇したが、砲撃を受けたものの無傷だった。翌日、レッド川河口から15マイル下流で、衝角艦は南軍の蒸気船2隻を拿捕した。そのうち1隻には軍の食料が満載されていた。[126]上流へ戻る途中、レッド川から出てきた3隻目の船も同様に積載されており、拿捕された。石炭が不足したため、船は焼却せざるを得なくなった。埠頭で輸送を待っていた大量の石炭も焼却され、南軍将校7名が捕虜となった。女王陛下はこの襲撃から5日に帰還した。

7日の夜、約1か月分に相当する石炭を積んだ艀が上部艦隊から流され、砲台によって衝突艦まで無事に運ばれた。石炭を満載した艀は艀を曳航し、10日に再び川を下った。その際、陸軍が下流で拿捕して海軍に引き渡した小型の渡し船デ・ソト号が同行した。デ・ソト号は鉄と綿で部分的に防護されていた。 12日午後10時15分、提督はジョージ・ブラウン少佐の指揮する装甲蒸気船インディアノーラ号を派遣した。インディアノーラ号は2隻の石炭艀を伴い、ゆっくりと静かに航行し、上部の砲台を通過するまで発見されなかった。最初の砲撃が放たれると、インディアノーラ号は全速力で前進し、さらに20分間砲火にさらされたが、命中しなかった。提督は当然の喜びとともにこう記すことができた。「これでビックスバーグとポートハドソンを除き、ミシシッピ川の制圧は完了だ。現在、11インチ砲2門、9インチ砲2門、30ポンド砲2門、12ポンド砲6門、そして艦艇3隻を保有している。」しかし、ファラガットがメキシコ湾岸全域を制圧したと確信した時の満足感と同じく、人間の先見の明を嘲笑うかのように、これらの線が描かれたまさにその日に、3つの艦のうち2つは北軍の手から去り、残りの1つも航行開始からわずか数日しか経っていなかった。

西の女王はミシシッピ川を下り、スキフや平底船を発見するたびに破壊し、12日の朝にレッド川に到達した。レッド川を遡り、アチャファラヤ川の地点まで行った。[127]バイユーはメキシコ湾へ向かう途中で分岐しており、デ ソト号とはしけはそこで確保され、一方クイーン号はバイユーを下って南軍政府の資産を破壊した。この任務遂行中、クイーン号の士官の 1 人がゲリラの一団に負傷した。デ ソト号に戻った 2 人はレッド川を遡上し始めた。14 日の朝、エラ No. 5 と呼ばれる輸送船が 2 人の南軍士官を乗せて拿捕された。30 マイル上流のゴードンズ ランディング (川の河口から約 75 マイル) に 3 隻の大型ボートが蒸気船を下がったまま停泊していると聞いたエレット大佐は、それらのボートを拿捕しようと決めた。ボートが停泊していた崖を回り込むと、クイーン号は 4 門の 32 ポンド砲の砲台から砲火を浴びた。直ちに崖の背後に後退するよう命令が出されたが、何らかの不運でクイーン号は右側の、砲台からよく見える場所に座礁した。射程圏内にあり攻撃には無力だった。ここで艦は数発の砲弾を受け、そのうちの一発は蒸気管を切断し、勢いよく後退していた機関を停止させた。それ以上の脱出手段は試みられず、負傷した士官を救出できないことから、艦長は艦への放火を思いとどまった。

クイーン号とデ・ソト号はそれぞれボートを1隻しか持っていなかったが、爆発後の混乱の中、ある一団がクイーン号のボートを奪い取り、デ・ソト号へと逃走した。その口実は、クイーン号を急送して僚船の救援に向かわせるというものだった。そのため、船長を含む残りの乗組員は綿の俵を積んで別の汽船へと逃走した。デ・ソト号はヨールを発進させ、綿を1個積み込み、南軍が拿捕船に乗り込む直前に逃走した。

デ・ソト号は急いで川を下り始めたが、岸に激突した際に舵を失った。船体の動きを制御できなくなったため、[128]流れに身を任せ、時折、荷を積んだ逃亡者を拾い上げ、約10マイル下流でそのヨールと合流した。その後まもなく、一行は午前中に捕獲した船と合流したが、その際にデ・ソト号は炎上し、急ぎの逃亡はエラ川で続いた。翌朝、ミシシッピ川に到達し、翌16日にはナチェズ川下流8マイルでインディアノーラ川に合流した。

こうしてクイーン・オブ・ウェストはほぼ無傷で南軍の手に渡りましたが、その喪失の様相は、戦闘開始時の不注意がいかに性急な撤退と不必要な惨事に繋がるかを改めて示す例となりました。エレット大佐がクイーンを焼却しなかった唯一の理由は、前日に負傷した士官の一人を移動させることができなかったからです。もし彼がその士官を戦闘艦クイーンと共に砲台に沈む前にデ・ソトに移送していれば、このような困難は生じなかったでしょう。北軍と南軍の報告によると、負傷者は出ていないようです。インディアノーラが沈没することを知りながらも、エレットが艦を無謀に露出させたことは、インディアノーラを破壊するまで粘り強く戦ったことで償われなかったという結論を避けることは困難です。これらの事故は容易に起こり得る類のものであり、もし準備が整っていたとしても、非常に簡素な装置であれば、確実にインディアノーラは焼失していたでしょう。しかし、エレット大佐がまだ20歳ではなかったことを忘れてはなりません。

惨事の知らせを受けたブラウン少佐は、レッド川の河口まで下る決断をした。同日、エリスの崖沖で南軍の砲艦ウェッブが遭遇した。ウェッブはアレクサンドリアに停泊しており、クイーン・オブ・ウェスト号の逃亡者を猛烈に追跡していた。ウェッブは予想外にインディアノーラ号を発見すると、すぐに方向転換し、速度を上げて容易に逃走した。インディアノーラ号は追撃した。[129]レッド川の河口まで下った。そこで彼女は錨を下ろし、3日間停泊した。一方、エラ号は18日にビックスバーグ下流の河口に戻った。

ブラウンは、クイーン・オブ・ウェスト号の損害が前艦長が考えていたほど大きくなく、同艦とウェッブ号による共同攻撃がインディアノーラ号に対して行われる可能性が高いことを知った。南軍もまた、同じ目的で綿張りのボート2隻を準備していた。これらの事実を考慮し、ブラウンはミシシッピ川を遡上して綿花を調達することを決意した。綿花があれば、砲郭と舵輪の間の通路を埋め、侵入者からインディアノーラ号を守るのに効果的だった。この作戦が完了するまで、まだ艦隊の他の艦船には遭遇していなかったものの、クイーン号の喪失が判明すれば増援が来ると期待していたブラウンは、艦隊に戻って提督と連絡を取ることを決意した。

二艘の艀を横付けしたインディアノーラ号は、流れに逆らってゆっくりと進んでいた。敵の素早い衝角砲が既に追跡していたため、遅すぎるほどだった。ブラウンはインディアノーラ号の掩蔽壕を満載にしていたものの、石炭を必要とする別の船に遭遇すると確信しており、沈める気はなかった。追撃隊の煙は一日中見えており、 24日午後9時半には 4隻の汽船が姿を現した。これらは衝角砲「クイーン」号と「ウェブ」号で、前者はマクロスキー大尉、後者はピアース大尉が指揮していた。遠征隊のこの部分の指揮を執るのはテイラー将軍の幕僚であるJ・L・ブレント少佐で、アレクサンドリアで艤装を整え、グランド・エラ号と呼ばれる炭鉱船を伴っていた。レッド川を出発する前に、これら4隻にポート・ハドソンから綿張りの汽船「ベイティ」号が合流していた。ベイティ号はブランド中佐の指揮する250名のライフル兵を乗せており、ブランド中佐の階級により、全体を指揮する権限を有していた。

[130]敵は圧倒的に優れた速度を活かし、夜間に攻撃を開始した。これは、インディアノーラ号が確実に視界を確保して射撃できないようにするためだった。敵はまずニューカルタゴの少し上流、パルミラ島付近でインディアノーラ号を発見し、同時に発見された。インディアノーラ号は直ちに陣地に入り、戦闘態勢に入った。準備が整うまで上流へ進み、その後、方向転換して停止した。当時、パルミラ島上流の水路は東岸に沿って進み、島のすぐ上で西へ横切っていた。敵が「インディアノーラ号は川を横切り、船首を敵の接近に向けながら、船首を川の向こうに向けていた」と描写しているように、インディアノーラ号はこの位置にいたと思われる。前進隊形はクイーン号が先頭、ウェッブ号が500ヤード後方、他の2隻が後方に少し離れた位置で繋がっていた。クイーン号は150ヤードの距離で突進し、軽砲を発射したが無駄だった。そして、インディアノーラ号の左舷舵の後方に体当たりを試みた。しかし、後退していた後者は艀に打撃を受け、敵の鋭い船首が艀を貫通したものの、相手に怪我を負わせることはなかった。艀は漂流して沈没した。ウェッブ号がそれに続き、全速力でウェッブ号の護衛についたインディアノーラ号が、両艀が船首同士で衝突し、衝突事故を起こした。その際、両艀の乗組員のほとんどが倒れた。ウェッブ号の船首は、水面上2フィートから竜骨まで8フィートにわたって切り込まれていたが、8フィート以上がしっかりと埋められていたため沈没は免れた。インディアノーラ号は損傷を受けなかった。

ウェッブは右舷に三度目の打撃を与えたが、その方法は正確には不明である。その結果、もう一艘の艀は押し潰され、縛り紐で宙吊りになった。縛り紐は切断され、漂流した。ウェッブはクイーンを追って通過した。クイーンは十分な弾力を得て、[131]間一髪、インディアノーラは方向を変えて突撃したが、同時に向きを変えて突撃してきたため、右舷艦首への攻撃がかすめあい、両艦は互いに軋みながらすれ違った。そしてクイーンが敵の艦尾をかわすと、後者は9インチ砲弾2発を命中させ、乗組員2名を殺し、4名を負傷させ、大砲2門を無力化した。この間ずっと、インディアノーラは砲を向けられる限り発砲し続けたが、敵の計算通り、夜の闇のために十分な効果が得られなかった。衝角艦もまた、マスケット銃と軽銃で絶え間なく発砲し続けた。明るすぎて、砲艦操舵室ののぞき穴から2人の攻撃者を見るのは非常に困難だったが、それでも5発目の発砲は車輪の前部に受けたが負傷はなかった。しかしついに、クイーン号は右舷操舵室のすぐ後方に衝突し、舵輪を粉砕、右舵を作動不能にし、さらにシャフト後方に多数の浸水を引き起こした。こうして右舷エンジンは機能を停止し、インディアノーラ号はウェッブ号の攻撃を免れる術もなく、ウェッブ号は船尾を直撃し、木材と右舷舵室を損傷して大量の水が流れ込んだ。これで戦闘は終結し、ブレントはブランド大佐に敵が活動不能になったと報告した。その後、ベイティ号が急接近して乗り込んだが、インディアノーラ号は川の真ん中で数分間、水位が格子枡近くまで上昇して沈没を確実にした後、西岸に船首を突っ込み、綿布装甲艦が接舷するや否や降伏した。敵は、この船が沈没するに違いないと悟り、北軍のいる側で沈没することを望まなかったため、直ちに二隻の汽船を繋ぎ、この船を東岸まで曳航した。そこでこの船は、南軍大統領の農園近くの水深10フィートの海底に沈んだ。 [132]インディアノーラ号では1名が死亡、1名が負傷、7名が行方不明となった。行方不明者はおそらく西岸に上陸したと思われる。翌日には3名がそこで捕虜となり、ポーター艦隊にたどり着いた者も複数いた。敵の損害は公式発表では3名が死亡、5名が負傷とされていたが、南軍の将校はインディアノーラ号の艦長に対し、実際にはもっと多くの損害があったことを認めた。

これにより、ポーターが望んでいた、艦隊本体を上空に留めつつ、別働艦で川を封鎖するという楽観的な望みは打ち砕かれた。3週間にわたる妨害と動揺の後、南軍は再びビックスバーグからポートハドソンまでの戦線を数日間掌握し、北軍の艦艇2隻を掌握した。1隻は使用可能な状態だったが、もう1隻は深刻な損傷を受け、一部が沈没していたものの、武装は無傷で、おそらく修理不能ではなかった。しかし、インディアノーラ号の占領は長くは続かなかった。拿捕から2日目、近くの指揮官は中尉1名を従えた100名の部隊を派遣し、救出を試みた。一方、クイーン・オブ・ウェスト号は艦隊の哨戒任務のためウォーレントンへ向かい、ビックスバーグの指揮官スティーブンソン将軍に伝令を送り、ポンプなどの支援を要請した。間もなく女王は慌てて戻り、砲艦が接近していると報告した。二晩前は勇敢に行動していた艦艇は皆パニックに陥り、作業班と中尉を残して慌てて出航した。砲艦は2マイル半以上近づかず、自身も攻撃を恐れているようで岸に張り付いていた。中尉は一日持ちこたえたが、その時までにレッド川を遡上していた自艦隊に見捨てられ、砲艦は依然として、不活発ながらも恐ろしい姿で、彼の真上に停泊していることに気づき、翌晩、[133]11インチ砲2門を砲口同士で撃ち合わせ、発砲した。一門は炸裂し、もう一門は蹴り飛ばされただけだったようだ。次に彼は持っていた野砲2門を海に投げ捨て、船を爆破しようと試みた。その結果、前部砲郭が破壊され、水面上の残骸の大部分が焼失した。そして、部隊と共に逃走した。

北軍艦隊にこれほどの驚愕と好結果をもたらし、大きな混乱をもたらした砲艦は、古い石炭運搬船の船体の上に建造された模造のモニター艦だった。煙突に見立てて豚の樽を積み上げ、そこから泥炉の煙が大量に噴き出していた。艦は流れに流されて急速に沈み、夜明け直前にビックスバーグの砲台を通過し、激しい砲撃を浴びせられた。夜が明けると、艦は運河の下流へと流れ込み、面白がる北軍兵士たちによって再び下流へと流された。提督も、この模造砲が果たすであろう功績など夢にも思っていなかった。これがインディアノーラ号の最期であり、砲艦の道徳的威力を示す顕著な例となった。その後、クイーン・オブ・ザ・ウェスト号はバイユー・アチャファラヤを通ってグランド・レイクへと送られ、2ヶ月後にそこでメキシコ湾艦隊の砲艦によって撃沈された。

これらの敗戦の知らせがニューオーリンズに届くと、かねてより川上への移動を検討していたファラガット提督は、時が来たと感じた。3月12日、提督はバトンルージュに到着し、翌日には艦隊の艦艇を視察した。その後、ポート・ハドソンがあるプロフィッツ島（湾曲部から7マイル下流）付近まで移動した。14日早朝、艦艇は再び検量線を描き、島の先端に錨を下ろした。提督はそこでエセックスのコールドウェル司令官と連絡を取った。エセックスはしばらくの間、6隻の迫撃砲スクーナーをこの地点に駐留させていた。

ポートハドソンまで川を上っていくと、コースは[134]追跡されている船はほぼ真北に進み、その後1～2マイルほど西南西に急旋回する。ポート・ハドソンという小さな町は、湾曲部のすぐ下の東岸にある。砲台が設置された断崖は湾曲部から始まり、川下1.5マイルにわたって伸びており、高さは80フィートから100フィートである。対岸からは、湾曲部とそのすぐ下に危険な浅瀬が見える。艦隊が通過した当時、砲台には19門の重砲が設置されていた。[15]すなわち、10インチコロンビヤード砲2門とVIIIインチコロンビヤード砲2門、42ポンド滑腔砲2門、32ポンド滑腔砲2門、24ポンド滑腔砲3門、そして80ポンドから50ポンドまでのライフル銃8丁である。

提督の目的は、艦隊を率いて砲台を通過し、上流の川を封鎖することだけだった。提督が率いた艦艇は、旗艦ハートフォード（大砲24門、ジェームズ・S・パーマー艦長）、モノンガヒーラ（大砲10門、J・P・マッキンストリー艦長）、ミシシッピ（大砲17門、メランクトン・スミス艦長）、リッチモンド（大砲24門、ジェームズ・オールデン司令官）、ジェネシー（大砲8門、ウィリアム・H・マコーム司令官）、アルバトロス（大砲6門、ジョン・E・ハート少佐）、キネオ（大砲6門、ジョン・E・ハート少佐）であった。[16]砲、ジョン・ワッターズ少佐。

ミシシッピを除く大型艦は、左舷に砲艦を配置し、ミシシッピを後方に確保することで、左舷砲台を可能な限り確保するよう指示された。各艦は、砲弾の不意の爆発による危険を最小限に抑え、できるだけ早く艦首砲を使用できるよう、次の艦の少し右舷側に位置を保つことになっていた。この命令に従い、ハートフォードは [135]アルバトロス、モノンガヒラ、キネオ、そしてリッチモンドとジェネシー。リッチモンドは最も遅い艦で、ジェネシーは最も強力な砲艦だった。各艦は下部要塞通過時と同様に準備され、ハートフォードでは提督は水先案内人を後部後部に配置して視界を確保し、そこから甲板に伝声管を設置していた。エセックスとサケムは通過を試みることはなかったが、数隻の迫撃砲艇を下部砲台に投入して移動を援護することになっていた。

午後10時少し前、各艦はハートフォード、リッチモンド、モノンガヒラ、ミシシッピの順に進撃した。午後11時、ハートフォードが既に最も低い砲台を通過していた砲台に近づくと、敵はロケット弾を発射し、砲撃を開始した。慎重な判断と右舷側の水位が良好だったことから、艦隊は川の東岸に沿って進み、南軍の砲台のすぐ下を通過したため、砲手と兵士の声が聞き取れるほどだった。岸沿いの断崖の麓には、機関車に使われるような強力な反射灯が設置され、通過する艦隊を敵に知らせていた。また、同じ目的で、対岸に既に積み上げられていた大きな火にも火が灯された。艦隊と岸からの砲火はすぐに煙を巻き上げ、これらの予防措置は無意味になった。一方、煙は艦隊を敵の砲火によるものよりも大きな危険にさらした。湿った空気が漂う水面に沈み、水面下では水面下の水煙は、水先案内人の視界からすぐに全てを覆い隠した。先頭の旗艦は、自らの煙幕をしばしば押し出すという利点があったが、後続の艦は煙幕に突っ込み、前方から後方へと混乱を招いた。川の湾曲部で流れはハートフォードの左舷船首を捉え、船首を砲台に向けてほぼ岸に押し流し、船首は地面に触れた。[136]わずかに後退したが、自らの努力とアルバトロスの支援により、ハートフォードは完全に後退した。その後、アルバトロスが後退し、ハートフォードがエンジンを力強く前進したことで、ハートフォードの船首は川の上流にかなり向いたまま、大きな損傷を受けることなく通過した。南軍は、ハートフォードのほぼ水平位置に搭載された榴弾砲の砲撃音に惑わされたのか、後続艦ほど頻繁に砲撃することができなかった。ハートフォードの報告によると、1名が死亡、2名が負傷した。また、1名の海兵隊員が船外に転落したが、他の船が彼を救助しようと叫ぶ声が聞こえたが、助けることはできなかった。

リッチモンドは、ジェネシーを横に従え、ハートフォードに続いて最後の砲台に到着し、まさに方向転換しようとしていたとき、寝台甲板の上約 4 フィートから落下した砲弾が、衣服袋と綱のバリケードを通り抜けて機関室に入り、右舷の安全弁を倒した。さらに少し上方に逸れて左舷の安全弁の重りをずらし、レバーをねじって弁を部分的に開いたままにした。蒸気は急速に逃げて圧力が瞬時に 9 ポンドまで低下し、火室と寝台甲板に充満した。こうして推進力を失ったジェネシーは、当時の強い流れに逆らって両艦を引き上げることができなかったことがわかった。そのため、オールデン司令官は下流に転じざるを得なくなり、自艦隊の砲火から間一髪で逃れた後、すぐに砲艦によって射程外​​に流された。2 隻の損害は戦死 3 名、負傷 15 名であった。後者の中にはリッチモンドの副官、A・ボイド・カミングスもいた。

モノンガヒラとキネオは第3陣だった。主砲の砲火を浴びる中、西岸からマスケット銃の射撃が始まったが、キネオの榴散弾と霰弾によってすぐに静まり返った。数分後、[137]偶然に砲弾が砲艦の船尾柱と舵柱の間に留まり、舵を挟んで完全に使えなくなった。その夜、艦隊の士官全員が苦情を述べた濃い煙のせいで、水先案内人は進路を見失い、大型船は町の向かいの砂州に座礁した。キネオ号は、船体を引き裂いた方法で接触することなく、少し前方に進んだところで座礁した。両船とも分離の激しさで、深刻なものではないが相当な損害を受けた。キネオ号はすぐに後退して、動けなくなったものの、座礁してから25分後にモノンガヒラ号から大綱を引いてその船を引き離した。モノンガヒラ号はその後再び前進したが、キネオ号は適切に舵を取れず、流下して射程外となった。座礁中に砲弾が入り、マッキンストリー船長の足元の艦橋が切断され、船長は下の甲板に投げ出された。転落によりトーマス少佐は持ち場に留まることができなくなり、モノンガヒラ号の指揮をN・W・トーマス少佐が引き継いだ。一方、ミシシッピ号は煙の中を誰にも見られず、見ることもなく通過し、砂州の先端近く、もう少し上流で座礁した。モノンガヒラ号が再び湾曲部に近づいたとき、ミシシッピ号が炎上しているのが目撃され、同時にモノンガヒラ号の機関が停止した。クランクピンが過熱したためである。こうして操舵不能となったミシシッピ号は砲台から30ヤード以内の地点まで流され、その下で錨泊せざるを得なかった。ミシシッピ号の損害は戦死6名、負傷21名であった。キネオ号は幾度もの被弾があったものの、負傷者は出なかった。

ミシシッピ号は下部砲台を通過し、高速で湾曲部に到達したが、衝突し、一気に左舷に三度傾いた。機関は逆転し、全出力で後退し、左舷砲台が船を水平に保とうとした。[138]35分後、船を離陸させることは不可能であることが判明した。左舷砲台と旋回砲は海中に投棄するよう命じられたが、それが完了する前に、スミス艦長は、射程圏内に3つの砲台があり、絶えず船体攻撃を仕掛けてきたため、船を放棄せざるを得ないと判断する。

病人や負傷者は運び上げられ、残っていた3隻の小型ボートが乗組員の上陸に充てられた。右舷砲台の砲火はこの時まで続けられていたが、止んだ。その後、船は前部倉庫に放火されたが、火が十分に広がる前に、そこに入ってきた3発の砲弾が水に浸入して消し止められた。さらに船尾の4か所に砲撃が行われ、船が破壊されることが確実になると、船長と一等航海士は船を離れ、安全なリッチモンド号へと向かった。ミシシッピ号は午前3時まで座礁したままだったが、その後漂流して川を下っていき、他の船に被害を与えることなく通り過ぎた。午前5時30分、当時かなり下流にいたミシシッピ号は爆発し、20年前にジブラルタルの港で姉妹船ミズーリ号が遭遇したのと同じ運命をたどった。

事件の状況から、ミシシッピ号の正確な死傷者数は確認できなかった。戦闘後、乗組員を召集したところ、総勢297名のうち64名が行方不明であった。このうち25名が死亡したとみられる。

各艦の体験に関する上記の記述から、艦隊の大部分が通過できなかったのは、主に南軍の砲火以外の要因によるものであることは明らかである。夜の暗闇、煙が滞留するのを許した静寂、航海の複雑さ、当時5ノットの速さだった潮流の速さ、そして8ノットを超えることができない船速の低さなどが、この航海を困難にしていた。[139]事前に準備しておくべきだったのは、敵の単なる砲火よりも大きな危険要因だった。さらに、曲がり角を曲がる川の急流は、船を新しい方向へ向かわせる前に敵の岸に投げ飛ばしてしまう可能性があり、方向転換の難しさも加わる。ハートフォード号と僚船は唯一この最終試練に遭遇し、あやうく二人の悲劇に巻き込まれるところだった。

ほぼ、だが、完全にはそうではなかった。二隻の船の成功は、彼らを困難で危険な立場に置いたにもかかわらず、危険を冒した目的の達成を確実にした。レッド川は封鎖され、戦争中は再び南軍に開放されることはなかった。ミシシッピ川が北軍の艦艇によって全区間自由に航行できるようになるまでには、まだ4ヶ月近くあったが、ファラガット率いる二隻の艦隊がポート・ハドソンの砲台の下から抜け出したことで、ついに敵の支配から逃れることができた。

戦闘の翌朝、旗艦は敵艦隊の射程圏内にまで接近し、可能であれば信号で下方の艦隊と連絡を取ろうとしたが、旗艦のマストからは艦隊が見えなかった。そこで提督は、バンクス将軍と前日同様に3発の砲撃を行った後、川を遡上した。翌朝、レッド川河口沖に停泊し、24時間停泊した後、ポーターとの連絡のためビックスバーグの下流へ向かい、20日に到着した。途中、両艦はグランド湾で4門の施条砲からなる砲台と交戦し、2名が戦死、6名が負傷したが、それ以外は攻撃を受けなかった。ファラガットの使者が到着した時、ポーターはヤズー川に注ぐバイユーの一つ、ディア・クリークに留まっていたが、グラント将軍、その場にいた上級海軍士官のウォーク大佐、そしてA・W・ファラガット将軍との連絡は取れていた。[140]衝角艦隊の指揮官であるエレット将軍。自艦隊の大部分を失ったファラガットは、上空からの援軍を強く望んでおり、レッド川の封鎖維持とミシシッピ川の哨戒に協力するため、装甲艦1隻と衝角艦2隻を特に要請した。ポーターが不在のため、ファラガットは部下の士官たちにその要請を押し付けるつもりはなかったが、エレット将軍は提督の意見を待たずに衝角艦2隻を派遣する責任を引き受けた。提督の同意を確信していると述べたエレット将軍は、協議に出席していた他の者たちも明らかにこの意見を共有していた。しかし、ポーターは衝角艦が敵の砲台によって機械工場から切り離されて送られるのにふさわしいとは考えていなかったようで、彼の装甲艦を上空でまだ行われていない作業から逃れさせることはできなかった。衝角艦スイス号とランカスター号は、前者は元クイーン・オブ・ウェストのチャールズ・E・エレット大佐の指揮下、後者はジョン・A・エレット中佐の指揮下にあり、この任務に任命され、24日の夜に出発したが、非常に遅かったため、日の出前には到着できなかった。砲台は、25日の午前5時半から6時の間に両艦に向けて発砲した。老朽化したランカスター号はボイラーに砲弾を受け、爆発で船体が粉砕されたため、バラバラになって沈没し、士官と乗組員は綿の俵に乗って脱出した。スイス号は何度も船体を損傷し、ボイラーに2発の銃弾を受けたが、より頑丈な船であったため損傷を乗り越え、無事に目的地まで漂着し、1週間の作業で再び戦闘状態になった。突撃艦隊と非常に関連のあるこの大胆な家族の無謀さが、2人の命を奪う原因となり、ポーターはファラガットに、今一緒にいる1人を常に監視するように警告するに至った。

[141]グラント将軍の到着後まもなく、軍がビックスバーグの上流から下流に至る新たな水路を開通させるべく、2、3箇所で運河を掘削していた頃、ポーター提督は、ヘレナの下流6マイルにある旧ヤズー峠に堤防を切開すれば、ヘインズ・ブラフ上流のヤズー川に通じ、ビックスバーグもそのルートで迂回できるのではないかと提案した。グラントは切開を命じ、ポーターは喫水の浅いフォレスト・ローズ号を派遣し、開通したら入港できるよう待機させた。

ミシシッピ川から峠への入り口は2つあり、上流は川筋に直結し、下流は左に曲がって川の流れと平行に走っています。その合流地点のすぐ手前で、1856年に建設された堤防が峠を横切っています。この地点では、両側の森林の間の幅はわずか75フィートしかありません。大河から1マイルほどの地点で、峠はムーン湖の北端に流れ込みます。ムーン湖は三日月形の湖で、おそらくミシシッピ川のかつての河床です。湖は長さ7～8マイル、幅800～1000ヤードで、水深は均一で、大型の蒸気船が浮かべられるほどです。当時、東岸には2、3のプランテーションがありましたが、残りの地域は静かで人里離れた森林で、水域の魚類と同様に、獲物も豊富でした。峠は東側の半分ほど下ったところで再び現れ、木々に閉ざされて百ヤード先からはほとんど見えない開口部を抜け、ヤズー川上流域のコールドウォーター川まで12～14マイルの曲がりくねった道を進む。この道幅は百フィートを超えることはなく、しばしば75フィート以下に狭まるが、この部分では、イトスギやプラタナスの森が、大きなハコヤナギや密集した野生のブドウの蔓と混ざり合い、頭上に完璧なアーチを描き、太陽光線を遮っている。また、高い煙突が下を通れるほどの高さではあるものの、時折、[142]速い流れが船を運ぶにつれて、波は船の頭をかすめ、再び船を甲板まで押し流しました。

2月2日、工兵隊のジェームズ・H・ウィルソン中佐の指揮の下、堤防の掘削が開始されました。この時点で、堤防の内外の水位差は8.5フィートでした。翌日の午後7時、掘削が十分に進んだところで地雷が爆発し、水が堤防内に流れ込みました。11時までに開口部は40ヤードの幅に広がり、水は滝のように流れ込み、丸太、木々、そして巨大な土塊をいとも簡単に引き剥がしました。水位に達するまでに広大な地域が浸水したため、4、5日間は堤防内に入ることができませんでした。その間、水は南北、東へと広がり、野生動物は巣穴から、爬虫類は木々に避難するようになりました。

一方、この計画の知らせは南軍にも届いていた。彼らは、平底船以外ほとんど誰も行ったことのない場所に侵入しようとするその軍勢の規模をほとんど把握していなかったものの、川沿いの大きな木を切り倒すという安易な予防策を講じていた。10日、ウィルソン大佐はムーン湖を抜け、その先の峠に進んだ。それから5マイル（約8キロメートル）に及ぶ伐採木や流木を片付けるのに、3日間の絶え間ない労働を要した。木の中には川を横切って伸びているものもあり、直径4フィート（約1.2メートル）もあった。開拓者たちの困難をさらに増長させたのは、周囲の土地が水浸しで、岸辺のほんの数インチ（約2.8センチ）の水面上を除いては水浸しだったことだ。それでも彼らは粘り強く戦い、コールドウォーター川への道が開かれた。

ポーターはこの遠征に、装甲艦チリコシー（ジェームズ・P・フォスター少佐）、デ・カルブ（ジョン・G・ウォーカー少佐）、軽喫水汽船ラトラー、マルモラ、シグナル、ロミオ、ペトレル、[143]フォレスト・ローズ、雄羊のライオネスとフルトン、そしてラトラーのワトソン・スミス中尉の指揮下にあった。遠征隊はヤズー峠を通過したが、ウィルソン軍団の活躍にもかかわらず、多くの障害と困難に遭遇した。

湖からコールドウォーターまでの12マイルを進むのに3日半を要した。流れは速かったものの――時速5～6マイル――低く垂れ下がった木々が煙突を脅かし、突き出た大きな枝が軽い上部構造物に吹き付けては砕け散り、遭遇したものは何でも難破させてしまうからだ。大きな船尾の車輪は常に後退し、左右の船尾には小舟が停泊して木々にロープを張り、船の進路を確認したり、急カーブを曲がるのを楽にしたりできるようにしていた。急カーブは頻繁に発生し、航路のどの部分でも前方も後方も100ヤードも見通すことは不可能だった。巨大な流木のいかだはまだ取り除かれずに残っていた。

2月28日、船はコールドウォーター川に入った。ここでは川幅が広く流れも緩やかで、木々が頭上でぶつかることは滅多になかった。しかし、水路はほぼ同じように曲がりくねっており、事故もほとんど頻発した。ほぼ途切れることのない荒野を30マイル進むのに6日を要した。川幅は広がり、コールドウォーター川下流とタラハッチー川上流では見通しが利くようになり、6日の夕方、船はひどく損傷した状態でそこに入港した。ペトレル号は舵輪を失い、完全に航行不能になった。ロミオ号は両方の煙突が消失し、チリコシー号は木の切り株に衝突して船底に板が突き刺さったが、今は上部の甲板の梁で支えられてその位置を保っていた。ペトレル号を除いて戦闘不能になった船はなかったが、船体と上部構造はいずれも大きな損傷を受けていた。[144]6,000人の兵士と合流した輸送船はさらに手荒な扱いを受けた。

タラハッチー川の下流は再び狭く曲がりくねり、40 マイルから 50 マイルに渡って荒れ果てた恐ろしい荒野が続き、ペンバートン砦に近づくと川は相当な水量になった。今や敵の痕跡は燃える綿花の山の中に見え、南軍の汽船はできる限りのものを積み上げていたが、あまりに接近したため乗組員に焼かれてしまった。南軍の配置は数日前に選定されたばかりで、工事も部分的にしか終わっていなかった。タラハッチー川はここで東に急激に曲がり、その後再び戻って 13 マイルの長さの馬蹄形の湾曲部を形成し、2 つの川は非常に接近しているため、囲まれた半島の首の幅は 4 分の 1 マイルにも満たない。この湾曲部でヤラブシャ川が流れ込み、この川はヤズーという名前をとった。そのため、川筋を横切って建設された工事は、タラハッチー川とヤズー川の間にあると言われていたが、実際には川は一つだった。ペンバートンと呼ばれたこの砦は、綿と土で建てられていた。砦の前は深い沼地で、右翼は川のほとりに筏と外洋汽船スター オブ ザ ウェストの船体で塞がれていた。この船は、1861 年 1 月にチャールストンの砲台がスター オブ ザ ウェストによるサムター要塞への増援を阻止し、戦争で最初の砲撃を浴びた後、何らかの偶然でニューオーリンズに流れ着いたが、ルイジアナ州が脱退した際に州政府に接収された。ファラガットがニューオーリンズを占領すると、この船は多くの河川汽船とともにヤズー川に運ばれ、今や南部の入り江の増水に沈んで最期を迎えた。工場に搭載された大砲は、6.5インチライフル砲1門、20ポンドパロットライフル3門、そしてホイットワースライフルを含む野砲数門であった。中尉[145]上流で木々の伐採に忙しくしていた南軍海軍のF・E・シェパードが、これらの砲兵部隊の指揮を任された。というのも、ローリング将軍を除く陸軍将校の誰も大砲の使用に慣れていなかったからだ。砦の主力兵器である重砲は、他の兵器が手元になかったため、地面から塞ぐことでようやく配置についた。しかも、十分な塞ぎがなかったため、この試みはほぼ失敗に終わった。砲艦に遭遇するギリギリのタイミングで配置されたのだ。

3月11日午前10時、チリコシーは上の湾曲部を回り込み、砲台と交戦した。砲塔に二発の被弾を受け、重傷を負ったチリコシーは綿の俵を積んで防御態勢を整えるため撤退した。午後4時25分、チリコシーは再びデ・カルブと800ヤードの距離から交戦したが、4発の射撃の後、装填手が砲弾に突入し信管から砲弾を剥がしていたまさにその時、南軍砲台からの砲弾が左舷11インチ砲の砲口に命中した。両方の砲弾が爆発し、砲員2名が死亡、11名が負傷、さらに砲も負傷した。チリコシーはその後、別の砲弾を受け、乗組員1名が死亡した後、撤退した。この砲弾はチリコシーの手荒な作業によって戦闘不能であることが露呈した。川幅が狭く、二隻の艦艇が行動するのは困難だったため、13日にはラトラーから30ポンド施条砲が、15日にはデ・カルブから8インチ砲が揚陸された。13日午前10時45分、両装甲艦は800ヤードの距離から再び戦闘を開始し、午後2時まで激しい戦闘が続いた。チリコシーは弾薬切れで撤退を余儀なくされた。デ・カルブは暗くなるまでその場に留まり、15分ごとに砲撃したが、敵からの反撃はなかった。この日の戦闘で砦は大きな損害を受け、土塁や俵が吹き飛ばされた。[146]綿花は至る所で燃え上がった。大砲はどれも取り外されなかったが、大型ライフルは銃口の側面に損傷を受けた。火薬の大部分は1マイル離れたヤズー川の火薬運搬船に積まれていたが、砲台への緊急供給のための少量の物資は砦内の仮設の貯蔵庫に保管されていた。そのうちの一つに砲弾が命中し、それを覆っていた綿花の俵が吹き飛んだ。俵を元に戻そうとする前に、炸裂した砲弾が火薬を爆発させ、守備隊員数名が死傷した。

16日、2隻のボートによる再度の攻撃が行われたが、チリコシーは数分で航行不能となり、両艇とも撤退した。下流での戦闘の難しさから、要塞に対する船による攻撃で極めて重要な敵への接近が妨げられた。チリコシーが受けた損害に加え、デ・カルブ号も大きく損傷し、砲甲板の梁10本が失われ、操舵室と操舵室はひどく破壊されたが、チリコシーのように使用不能にはならなかった。チリコシーは戦死4名、負傷16名、デ・カルブ号は戦死3名、負傷3名であった。17日、上陸は不可能だったが、上陸地点は水没し、船舶は砦を静めることができず、遠征隊は撤退した。22日、クインビー将軍とその指揮下の部隊が下山してくるところを迎え、将軍の希望で遠征隊全体がペンバートン砦に戻った。しかし、12日間効果がなかったため、最終的にこの試みは中止されました。

このように決定的な結論は出ていないものの、ヤズー峠を越える試みは、艦隊が遭遇した困難の特異性から、それ自体興味深いものとなっている。事前に警告されていたにもかかわらず、敵は不意を突かれた。そして、既に述べたように、もう少し熱意を持って行動していれば、艦隊はフォートを占領できたかもしれないと考える理由がある。[147]ペンバートンに大砲が設置される前の光景。南軍の報告によると、「あらゆる努力にもかかわらず、敵は我々が迎え撃つ準備が不十分であることに気づいた」とのことだった。ヤズーシティまで続く防御陣地として、他に有利な地点はなかった。

ヤズー峠遠征の成果が不透明で、艦船がまだペンバートン砦の前にいる間、ポーター提督は自ら同様の作戦に着手した。その目的は、ヤズーシティの下流、ヘインズ・ブラフの要塞よりはるかに上流のヤズー川に到達することだった。計画されたルートは、ヤズー川からスティールズ・バイユーを遡り、ブラック・バイユーを通ってディア・クリークに至り、そこから約4マイルの曲がりくねった川、ローリング・フォークを経由してビッグ・サンフラワー川に至るというものだった。そこからはヤズー川への道は開けており、容易だった。ペンバートン砦は艦隊の2つの分隊に分断され、陥落させられることになる。一方、ヤズー地方の河川に散在する多数の蒸気船は、砲艦のなすがままになるだろう。

ブラックバイユーまでの短い予備偵察で、この作戦は困難ではあるものの実現可能であることが示され、残りの航路についても有望な報告を受けた提督は、3月16日に5隻の装甲艦を率いて出発した。ルイビル（E・K・オーウェン少佐）、シンシナティ（ジョージ・M・バチェ中尉）、カロンデレット（J・M・マーフィー中尉）、マウンドシティ（バイロン・ウィルソン中尉）、ピッツバーグ（W・B・ホエル中尉）、迫撃砲4門、タグボート4隻である。ブラックバイユーに到着するまではすべて順調だった。そこは約4マイルの長さで、狭く、非常に曲がりくねっており、木々が生い茂っていた。ここで乗組員たちは木々を根こそぎ引き抜いたり、装甲艦で倒したり、張り出した太い枝を切り落としたりと、作業に追われた。こうして装甲艦は強行突破することができた。[148]岸辺に茂り、船首や側面に張り付いた藪や木々を抜けて進んだが、輸送船や木造船の通行は依然として困難だった。24時間かけて装甲艦は4マイル（約6.4キロメートル）を通り抜け、ブラック・バイユーとディア・クリークの合流点にあるヒルの農園に到着した。

W・T・シャーマン将軍は、軍団の1個師団と開拓者部隊を率いてこの運動を支援するよう指示されていた。バイユー航行に適した汽船の数が限られていたため、師団はミシシッピ川東岸に上陸し、陸路でスティールズ・バイユーまで渡った。スティールズ・バイユーは川から1マイル以内に接近していた。開拓者たちは提督の後を追ってブラック・バイユーを遡上し、砲艦が入港するとディア・クリークがバイユーの更なる掃討作業に残った。20日には作業が進み、2隻の輸送船がヒルズ川下流1.5マイル地点まで進入した。そこは、その地点とヤズー川河口の間にある最初の乾いた陸地であり、その地域はほぼ水没していた。

一方、提督はディア・クリークを遡上していた。水深は深かったものの、水路は狭く曲がりくねり、若い柳が生い茂っていたため、ボートの進路を阻み、前進を困難にしていた。急峻なカーブを描き、船を​​揺さぶるのに苦労した。一方、両岸には重々しい木々や垂れ下がった枝が立ち並び、煙突を倒し、ボートや軽微な木工品を破壊していた。それでも彼らは前進を続け、時速半マイルから1マイルの速度で進んだ。敵はヤズー峠での大敗にもかかわらず、不意を突かれた。砲艦でさえ、あの沼地の柳が生い茂る溝を突破しようとするとは考えていなかったからだ。17日の夜、この地区の指揮を執っていたファーガソン大佐は、ローリング・フォークから40マイル上流にあるディア・クリークの司令部で、砲艦がクリークに入ったという知らせを初めて受け取った。[149]彼は直ちに狙撃兵大隊と砲兵数名を汽船に乗せ、ローリングフォークへと急行した。19日の午後、幸運にも他の船より先にそこに到着した。彼の前方には騎兵の小隊が別働隊として存在し、独自に川沿いの木々の伐採を開始していた。提督はこれを予測し、マーフィー中尉を曳船に乗せて先行させていた。彼は間に合うように到着し、最初の木の伐採を阻止した。しかし、騎兵たちは曳船が水路を突破するよりも速く田園を駆け抜け、ついに大木を倒した。曳船は残りの部隊が到着するまで足止めされた。すると奴隷たちは胸にマスケット銃を携え、自由を求める者たちの進軍を阻止するために斧を振り回さざるを得なくなった。

状況は危機的であり、隊員たちは意志をもって進路を変え、不眠不休で食料を奪いながら、昼夜を問わずこれらの障害物を排除しようと作業した。彼らは現在ローリング フォークから 5、6 マイルの地点におり、敵が上陸しようとしているという知らせを聞くと、マーフィー中尉が 300 人の兵士と 2 門の榴弾砲を率いて前線に派遣され、砲艦が大砲で川を囲むまで川を防衛するよう命じられた。彼はそれを成し遂げ、高さ 60 フィートのインディアンの塚を占領した。一晩中作業し、翌 19 日、分隊は日没までにローリング フォークから 800 ヤード以内まで道を切り開いた。彼らはその夜休息し、20 日の朝再び柳の木を切り開き始めたが、しなやかな木々は彼らのあらゆる努力に抵抗し、一本ずつ引き抜くか、水中で切り倒すかのどちらかしかなく、どちらも退屈な作業であった。一方、ファーガソンは800人の兵士と6門の大砲を集め、マーフィーの小さな部隊を攻撃した。マーフィーの部隊は呼び戻された。午後3時、フェザーストーン旅団は大砲小隊とともにビックスバーグから敵の増援として到着し、[150]日没とともに、遠方から砲艦に激しい砲火が浴びせられた。艦艇は容易にこれを鎮圧したが、敵軍の目前で作業部隊を追い出すことの難しさは明らかだった。状況は直ちにシャーマンに伝えられ、 21日午前3時に届いた。しかし、それ以前にシャーマン提督は、敵の一部が後方にまで到達し、撤退を阻止するために背後の木々を伐採し始めたことを知り、撤退を決断した。ローリングフォークを通る進撃はもはや不可能だった。たとえ抵抗を受けなかったとしても、進撃を阻止するには2、3日を要するほどの妨害があったからである。

どちらの側も 10 ～ 12 フィートしか余裕がなかったので、ボートを回すことは不可能だったため、舵は外され、その夜には両岸の木にぶつかっては木から木へと跳ね返りながら後退し始めた。ローリング フォークからブラック バイユーにかけての地域は大部分が農園で、数カ所で木が川岸まで密集して生えており、多数の兵士が隠れられるほどだった。しかし、狙撃兵にとっては、身を隠した部隊を狙撃できるほどの距離に隠れ場所があった。大砲は堤防の 3 フィート下にあったため、攻撃者を悩ませる力はほとんどなかった。しかし、21 日の午後4 時、シャーマンの指揮下のジャイルズ A. スミス大佐が 800 人の兵士を連れて到着した。シャーマンは提督の窮状を知るや否や、全兵をディア・クリークの東岸に送り出し、日暮れまでヒルズに留まった。それから3隻の蒸気船に乗った兵士たちが下流に到着し、シャーマンは蝋燭を灯しながら、2.5マイルのサトウキビの茂る林を抜けて農園へと先導した。

スミスが船に到着したとき、彼らは止められていた[151]南軍はクリークに沈められた石炭運搬船で一、二時間進軍したが、敵の狙撃兵によって作業班の派遣を阻まれた。スミスは今や土手の指揮を執り、艦隊から150人の兵士と榴弾砲2門の増援を受けた。真夜中前に運搬船は爆破された。撤退は翌日も続けられ、ボートは後退し、最下流にいたルイビルが障害物を排除する間、兵士たちは敵が作業員を邪魔しないようにした。伐採すべき木々の数が多かったため、 午後3時までにわずか6マイルしか進軍できなかった。その時刻、敵の大部隊が森の端を通り過ぎ、部隊の前進より約1マイル先に陣取るのが見えた。砲艦が彼らに砲火を浴びせた。このときシャーマン将軍自らが援軍を率いて現れ、南軍を艦隊の北と後方に大きく後退させ、こうして南軍を非常に不安で決定的な窮地からようやく救った。 24日、ヒルの農園に到着し、船はそれ以上の冒険をすることなくヤズー川の河口に戻り、そこでポーターは運河の下流近くにまだ残っていたファラガットと連絡を取った。

29日と30日には北風が吹き荒れ、2ヶ月前にクイーン・オブ・ウェストに衝突された蒸気船ヴィックスバーグ号が市内の係留地から漂流し、ハートフォード川対岸の岸に乗り上げました。調査の結果、機関が取り外されていたことが判明し、ファラガットが更なる行動を起こす前に、南軍が派遣され、ヴィックスバーグ号を焼き払った。その間、陸軍からの石炭と上層艦隊からの食料が艀で運ばれ、31日にはスイス号の修理が完了するのを待って、提督は[152]アルバトロス号と衝角艦を伴い出航し、川を下った。グランド湾で再び砲台が艦船に砲撃を加え、スイス号を二度、ハートフォード号を一度撃破した。ハートフォード号は一命を取り留めた。4月1日の夕方、小艦隊はレッド川に到着した。その航海中に、ビックスバーグが主に物資を頼りにしていた西部からミシシッピ川を渡って物資を輸送するために使われていた小舟や平底船を多数破壊した。

孤立した状況にあり、敵にとって非常に厄介な位置を占めていたため、インディアノーラ号への攻撃が、より大規模に繰り返されると予想するのは当然であった。ハートフォード号は、このような遭遇に備えて特別に準備されていた。下部のヤードは舷側まで降ろされ、バウスプリットの端に縛り付けられたストリームチェーンは船尾まで運ばれ、ヤードアームにクローブヒッチで接続され、ワー​​ピングチョックで再び引き込まれた。この障壁は、無傷の状態で、攻撃者を船から15～20フィートの距離に留める。さらに、もしこの障壁が突破された場合、更なる侵入者に対する防御策として、下部の索具に沿って船首と船尾に綱が張られ、甲板から30フィートの高さから船の舷側まで伸びる頑丈な乗船用ネットが取り付けられていた。ハンモックの布は常に張り詰められ、船尾甲板と船体舷側（船尾甲板と船首甲板）は船体舷側と面一になっており、ハンモックと帆で塞がれていた。衝突を防ぐため、大きな糸杉の丸太が水面から30センチほど上に船体の周りに吊り下げられていた。こうして砲兵が一人になっている間、砲兵たちは常に砲のそばで眠り、船は常に即座の戦闘態勢に保たれていた。

6日、ファラガットは再びポートハドソンに向かい、3週間も離れていた他の船の消息を知りたくて、[153]バンクス将軍との連絡。通常の信号方法では目的を達成できなかったため、提督の秘書であるガボーダン氏が、夜間に小舟でポート・ハドソンを通過することを申し出た。小舟はミシシッピ川で珍しくない浮き木を模して小枝で覆われていた。

7日の夜8時15分、ガボーダン氏は箱舟に乗り込み、櫂と拳銃を傍らに、箱舟の底に横たわり、流れに身を任せた。流れに身を任せ無事に通過したが、岸に掠った途端、見張りたちが丸太の大きさについて話しているのが聞こえ、調査のためにボートが出された。幸いにも見張りたちは一目見ただけで、その物体が見た目通りのものであると確信した。そして午後10時、ガボーダン氏の無事到着を知らせる合図が船上から届いた。

翌朝、提督はレッド川に戻り、外で2隻の汽船を捕らえた。1隻はなんとか再入港したが、もう1隻は拿捕された。その際、南軍の補給兵も同行していた。補給兵は、西から各地へ大量の牛を運んでくる準備をしていた。レッド川は事実上封鎖されたが、少人数の部隊であったため、攻撃に備えて部隊をまとめて待機させる必要があった。ミシシッピ川を越えた連絡は著しく阻害されたものの、完全に遮断されたわけではなかった。15日、提督は再びポートハドソンの上流の湾曲部に戻り、ガボーダン氏から伝えられた指示に従って遡上してきたリッチモンド号と信号で連絡を取った。ガボーダン氏も同時に護衛艦の護衛を受け、陸路で船に戻った。右岸には南軍の正規軍はいなかったためである。

一方グラント将軍は計画を練っていた[154]ビックスバーグを最終的に陥落させた運動について。バイユー遠征は失敗に終わり、敵の右翼を回れる望みもすべて絶たれた。ビックスバーグの上流75マイルのミシシッピ川西岸からプロビデンス湖まで水路を切り開き、そこからバイユーを経由してテンサス川、ワチタ川、レッド川、そしてビックスバーグ下流のミシシッピ川に連絡を取るという案が浮上した。さらに、上流20マイルのミリケンズ・ベンドからテンサス川を抜け、ビックスバーグの下流30マイルのニュー・カーセージまでバイユーを通じた水路も検討された。陸軍はこれらの両ルートの工事を行ったが、4月中旬にかけて川の水位が急激に下がったため、これらのルートはすぐに不利になり、西岸の道路は通行不能となった。3個軍団は既に3月29日から西岸のニュー・カーセージに向けて次々に移動していた。直線距離で陸路20マイルにも満たない距離であったが、堤防の決壊や道路の悪さから、この地点に到達するには35マイルの迂回が必要となった。移動が決定するとすぐに、ポーター提督は艦隊の大部分をビックスバーグの砲台に向けて進撃する準備を整えた。下流の燃料供給を確保するため、任務に就いた各艦は右舷に石炭運搬船を1隻ずつ積み込み、砲台に向けられる左舷の大砲は射撃可能な状態にしておいた。航路掩蔽のため以外に敵と交戦する意図はなかったため、視界や音を避けるためのあらゆる予防措置が講じられた。すべての灯火は消され、左舷は慎重に覆い、出航前に火をよく点火し、可能な限り煙が出ないようにした。また、騒音を軽減するため、第10島のカロンデレット号と同様に、蒸気は操舵輪に排出され、艦は低速で航行することになっていた。[155]速度は一定であった。衝突を避けるため、50ヤードの間隔が定められ、各艇は前を行く艇と少しだけ横に寄って航行しなければならなかった。これは、もし前を行く艇が停止した場合でも、後続艇は進路を変えることなく通過できるようにするためであった。船尾、つまり最も弱い部分は、斜め射撃から特別に保護されることになっていた。これは、濡れた干し草の俵を積み上げ、重い丸太を水面近くに投げ込むことで行われた。

4月16日の夜9時15分、この任務に赴く艦隊はヤズー川の河口から出航した。旗艦ベントンは16門の大砲を装備し、[17]ジェームズ・A・グリア少佐を先頭に、他の艦艇は以下の順であった。ラファイエット、大砲8門、ヘンリー・ウォーク艦長。ルイビル、大砲12門、エリアス・K・オーウェン少佐。マウンド・シティ、大砲14門、バイロン・ウィルソン中尉。ピッツバーグ、大砲13門、WR・ホエル中尉。カロンデレット、大砲11門、J・マクロード・マーフィー中尉。タスカンビア、大砲5門、ジェームズ・W・シャーク少佐。ラファイエットは石炭船の反対側に、メンフィスで南軍から奪取された後も任務を続行していた衝角砲ジェネラル・プライス（S・E・ウッドワース中尉）を縛り付けて運んでいた。カロンデレット号の後、タスカンビア号との間には、シルバーウェーブ号、ヘンリークレイ号、フォレストクイーン号という3隻の軍用輸送船が続いた。これらの船は、ボイラーの周りに干草と綿の俵を積んでいた以外は無防備だった。物資は積んでいたが、兵員は積んでいなかった。

1 か月後、おそらくこのときも、艦隊が通過する川の砲台には 31 門の重砲と 13 門の軽砲が設置されていた。[ 18 ][156]これらは、10インチ滑腔砲8門、9インチ滑腔砲1門、および8インチ滑腔砲1門と、口径6.5インチ以上の施条砲11門であった。

午後11時10分、艦隊は流れの方向をほとんど超えない速度で移動していたが、敵の上方砲台からマスケット銃による射撃が始まった。11時16分、大砲の射撃が開始された。最初はゆっくりとした速度であったが、すぐに速度を上げた。しばらくして岬に大きな火が点けられ、岬の前を通過する船がくっきりと浮かび上がり、艦隊の操舵手をある程度混乱させた。各艦は岬を回って砲を向けると、最初は艦首から、次に左舷の砲台から射撃を開始した。こうして戦闘はすぐに全面的かつ活発になった。戦場の混乱は川の渦によってさらに増大した。ゆっくりと航行する汽船は、渦に巻かれ、船首を横切ったり船尾を川の方に倒されたりして、舷側を川の方に振り回されたり、あるいは再び船首を川上に吹き飛ばされたりした。煙で視界が遮られ、火の光に惑わされた艦艇の大半は、こうして方向転換し、敵の砲火の下、流れの中で一回転し、少なくとも一隻は二回転した。旗艦ベントンは大きな打撃を受けたものの、この不本意な転回を逃れ、特に困難もなく通過した。ラファイエットは煙の中で、船首が敵側の岸にほぼ接岸し、石炭運搬船は船首に砲弾を受け沈没寸前となった。すぐ後方から接近してきたルイビルは、ラファイエットの僚艦ジェネラル・プライスに接触した。ジェネラル・プライスは既に砲弾によってひどく損傷していたため、船尾を離し、残りの航海を単独で行った。ラファイエットは運搬船を手放し、その後は難なく沈没した。ルイビルもこの時に運搬船を失ったようだが、砲火を浴びている間に再び回収した。続くマウンド・シティは[157]流れと夜の難題に翻弄されていた三隻の船に、ピッツバーグが襲い掛かり、同様の惨事を避けるために、彼らを通り過ぎた。次に、ピッツバーグが所定の位置に着いた。マウンド シティと同様に、ピッツバーグも渦の悪戯を逃れ、両船はゆっくりと航行しながら、砲撃を効果的に行った。岸の燃え盛る山を通り過ぎる際に、敵から数発の銃弾を受けた。ピッツバーグは船尾に命中したが、丸太のおかげで弾が弾丸に入らなかった。カロンデレットは、川で不本意に旋回した以外は、何の災難も受けなかった。タスカンビアは輸送船の後方に位置し続けたが、輸送船は苦戦した。渦に流されたのか、あるいは猛烈な炎に怯んだのか、その炎に耐える体力は明らかに不足していたため、輸送船のうちの二隻が一度に上流に向かった。タスカンビアは停止し、輸送船を強制的に下流に向かわせようとしたが、力は必要ありませんでした。ヘンリー クレイは炎上し、焼け落ちて沈没しました。もう一隻は航路を再開した。岬を回航中、タスカンビア号がフォレスト・クイーン号と接触し、後退する際にフォレスト・クイーン号に接触したため、敵艦は大騒ぎとなった。両艦はすぐに離れ離れになったが、輸送船の蒸気管に銃弾が命中したため、タスカンビア号はフォレスト・クイーン号にくっつき、二隻は一緒に漂流して射程圏外になった。そこで砲艦がもう一隻を岸に曳航した。タスカンビア号は水中で船首に銃弾を受け、板材7枚が損傷し、船体に大きな浸水が発生した。

武装艦艇は幾度も船体損傷を受けたものの、即座の任務遂行に支障をきたすような損傷は受けず、乗組員の負傷者はわずか13名にとどまった。午前3時までに、全艦はニューカルタゴの12マイル上流に停泊し、軍の動きに協力する態勢を整えた。

16日の輸送船の比較的成功したことに勇気づけられたグラントは、さらに6隻の輸送船に砲台への攻撃を指示し、22日の夜にはそれが完了した。1隻が射撃を行った。[158]船は水没し、難を逃れた後沈没した。他の船も多少の損傷を受けたが、ポーター提督の命令により修理された。それでも、必要な輸送量に比べて船の数があまりにも少なかったため、提督はニューカルタゴの下流25マイルに位置するハード・タイムズ・ランディングまで陸路で兵士を移動させることを決定した。軍艦と輸送船がこれに続き、輸送船は可能な限り多くの兵士を乗せた。

ハード・タイムズの5マイル下流、対岸にはグランド・ガルフがある。ここは、ポート・ハドソンの戦いの後、ファラガットがビックスバーグへ向かう途中と、そこから戻る途中の両方で砲撃を受けた場所である。南軍はその後すぐに、ファラガットが無傷で通過するのを防ぐため、陣地の強化を開始した。しかし、ファラガットは自らの任務はレッド川と下流のミシシッピ川の封鎖のみで、自軍の戦力はそれだけで十分だと考えていたため、再び彼らの射程圏内に入ることはなかった。グランド・ガルフのすぐ上流にはビッグ・ブラック川の河口があり、レッド川流域からの物資は、この川を通ってミシシッピ川東側の南軍内陸部へ輸送されていた。

ビッグブラック川の河口から800ヤード下流にポイント・オブ・ロックスがあり、当時の川面からおよそ75フィートの高さにそびえ立っています。ここに上部砲台があり、攻撃時には7インチライフル2門、8インチ滑腔砲1門、そして30ポンド装輪式施条砲1門が設置されていました。そこから一連の砲塹壕と屋根付きの通路が、さらに4分の3マイル下流にある下部砦まで続いており、そこには100ポンドライフル1門、8インチ滑腔砲1門、そして32ポンド砲2門が設置されていました。さらに、堡塁の別の場所に10ポンドと20ポンドの軽施条砲5門が設置されていました。ポイント・オブ・ロックス砲台は川のすぐ上にありましたが、その下の崖は後退しており、狭い帯状の地形を残していました。[159] [160]幅300～400ヤードの土地が水辺に沿って、下の砦の前に築かれていた。要塞はすべて土塁だった。

グランド湾での戦い。
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目的は、艦隊によって築城を沈黙させ、その後、陸軍が輸送船で砲艦の援護の下、輸送船でその場所を渡り、強襲でその場所を占領することであった。攻撃方法を規定した命令は、27日に提督から出された。29日 午前7時、艦隊は出撃し、ピッツバーグが先頭に立った。その指揮官であるホエル中尉は、志願兵であり、自身もミシシッピ川の水先案内人であったため、地元の知識を活かして指揮官の栄誉を得た。ルイビル、カロンデレット、マウンド シティが指示された順に続き、砲が届く範囲で上部の砦に砲撃したが、割り当てられた下部の砦への攻撃は砦を通り過ぎた。ピッツバーグは持ち場に到着すると回頭し、絶えず砲撃を続け、上流に向かって岸近くに陣取った。ルイビルはピッツバーグの動きに追従し、ピッツバーグを追い越して旋回し、すぐ後尾に陣取った。カロンデレットとマウンド・シティも続いて同じ動きを見せた。その後、4隻は下部の要塞と接近戦を開始し、同時に砲を他の地点に向け始めた。残りの艦艇、ラファイエット、タスカンビア、そして旗艦ベントンは最初の4隻に追従したが、町の上空に回頭して上部の要塞と交戦した。ラファイエットはまず川の渦に陣取り、2門の100ポンド砲を艦尾に搭載した。ベントンとタスカンビアは艦首と右舷の砲で交戦した。交戦中、全艦は航行を続け、時折川の渦に惑わされた。11時、提督はラファイエットに下部砲台へ位置を変更するよう信号を送り、ラファイエットはそれに従った。[161]11時11分、ベントン号の操舵室に砲弾が命中し、操舵手が負傷、舵輪が粉砕された。船は一瞬操縦不能となり、渦に巻き込まれ、4分の3マイル流されてようやく制御を取り戻した。しかし、ピッツバーグ号がすぐにその位置を補った。ピッツバーグ号は艦隊のその分隊と共に前進してきたばかりで、下部の砦は沈黙していた。全艦隊は航行を続けながら、ポイント・オブ・ロックス砲台に砲火を集中させ、流れと渦流の難しさから、様々な距離から砲撃を開始した。ラファイエット号は再び砲台の北側の渦の中に陣取った。正午30分後、タスカンビア号の左舷機関が故障し、スクリューで流れを止めることができなくなったため、グランド湾の下まで沈まざるを得なかった。戦闘は午後1 時まで激しく続けられたが、その時点では上部の砦で鎮まっていない敵の砲火は大幅に弱まっていた。提督は川を遡ってグラントと協議した。グラントはタグボートの甲板から戦闘の様子を見て、ポーターと同様に、工事が水側から破壊するには高すぎて強固すぎると認識していた。そこで提督は、既に輸送船に乗り込んで渡河を待っていた兵士を上陸させ、グランド湾のすぐ下流まで行軍することにした。一方ポーターは各艦に撤退の合図を出し、4 時間 15 分の戦闘の後、艦隊は撤退し、ハード タイムズの上陸地点に再び係留された。ドネルソン砦の場合と同様、ここでも艦艇の力の限界が極めて明らかになった。高所からの優位性は、艦艇では覆すことができなかった。フォートヘンリーのように対等な状況、あるいはアーカンソーポストのように指揮権がわずかに優勢な状況では、近距離戦で銃を無力化したり沈黙させたりすることで勝利する可能性があった。しかし、[162]仰角の問題で、陸上の大砲はあまりにも防御されすぎていた。それでも、南軍が土塁を粉々に破壊した後で、大砲が一門も重傷を負わなかったのは、稀に見る不運だったと言えるだろう。一方、砲艦は手荒く扱われたにもかかわらず、沈黙することはなく、土塁と同様に、一隻を除いて重傷を負わなかったとも言える。艦隊の損害は、ベントンが戦死7名、負傷19名、タスカンビアが戦死5名、負傷24名、ピッツバーグが戦死6名、負傷13名。ラファイエットは1名負傷したが、その他の艦艇の損害はなかった。

午後、南軍が砲台を修理しているのが観察されたため、ラファイエットはそれを阻止するよう命じられた。ラファイエットはすぐに作業部隊を追い払い、その後午後8時まで上部砲台に向けて5分間隔で継続的な砲撃を続けたが、午前中に精力的に反応した砲台からの反撃はなかった。

その晩、艦隊は午後8時に出航した。ベントン号を先頭に、他の砲艦と輸送船が続き、ラファイエット号が到着地点で合流した。武装艦隊は再び砲台と交戦し、輸送船はこの攻撃に掩蔽されながら無事に通過した。負傷は少なく、実際には2、3発の被弾にとどまった。輸送船が通過するとすぐに砲艦も追従し、グランド湾下流4マイルのルイジアナ海岸に再び停泊した。この夜戦で命を落としたのはマウンド・シティ号の乗組員1名のみであった。

翌朝、夜が明けると、ミシシッピ川を越えてブルーンズバーグまで軍隊を輸送する作業が始まり、砲艦と輸送船が作戦を支援した。

同日、4月30日、上空に留まっていた艦隊の艦艇がヘインズブラフで偽装攻撃を行った。[163]グラント将軍がこの示威行動を命じた目的は、ビックスバーグの南軍がグランド湾に大増援を送って最初の上陸部隊に対抗するのを阻止することであった。遠征隊はこの目的をほぼ達成したが、攻撃をできるだけ本物のように見せかけるため、船は荒っぽく扱われた。FMラムゼー少佐のチョクトー号は46回も攻撃を受けた。午前11時から午後2時までの3時間続いた戦闘で、敵の激しい砲火にもかかわらず艦隊に大きな損害は出なかった。示威行動は翌日も続けられたが、午後8時、 シャーマン将軍は軍をミシシッピ川の対岸に撤退させ、軍の主力に合流すべく行軍を開始した。そして船はヤズー川の河口沖の停泊地に戻った。

3日の朝、ポーターは下方の艦隊を率いてグランド湾に進軍し、敵がまだそこにいる場合は攻撃しようとした。しかし、予想通り、その場所は既に撤退していた。内陸への軍の進軍によって、そこは守備不可能になっていたのだ。土塁は艦隊の砲火で粉々に破壊され、司令官のウェイド大佐は戦死したが、砲は下部砲台の32ポンド砲2門を除いて、まだ配置に残っていた。ただし、砲は撤去され、破壊されていた。大量の弾薬も得られ、4月29日に砲火が弱まったのは弾薬不足が原因ではないことを示した。同日、グラント将軍が到着し、補給基地をブルーインズバーグからグランド湾へ移すための必要な準備を整えた。

ポーターがビックスバーグの砲台を通り過ぎた日、[164]4月16日、ファラガットは秘書と彼が持ち帰った伝令を受け取り、ポート・ハドソンからレッド川河口へと戻った。その後2週間、彼はミシシッピ川の両地点間の封鎖を継続し、平底船で渡河する物資を二度拿捕したほか、川沿いの多数の船とバイユー・サラの大量の物資を破壊した。ポート・ハドソンをミシシッピ川西岸から遮断しただけでなく、この陣地での彼の存在は、レッド川を経由して南軍のテイラー将軍のもとへ送られるはずだった援軍を阻止した。テイラー将軍は当時、バンクス将軍にアレクサンドリア方面へ追われていた。ファラガットはまた、レッド川の支流であるブラック川の封鎖も視野に入れていた。ブラック川はミシシッピ川から約30マイル北と北西から流れ込んでおり、この川からアーカンソー州からテイラー将軍への援軍が到着するとの報告があった。

ルイジアナ西部におけるこれらの軍事行動は、バンクス将軍の作戦によるものであった。バンクス将軍は、ファラガットが通過した時点で、バトンルージュからポートハドソンに向けて行った示威行動を放棄し、バイユー・テッシュ川とアチャファラヤ川で作戦を再開した。この遠征には、カルフーン、クリフトン、アリゾナ、エストレラの4隻の軽砲艦が同行し、エストレラの艦長はA.P.クック少佐であった。陸軍は4月20日、アレクサンドリアから60マイル離れたテッシュ川近くのオペルーサスに到着した。同日、砲艦はブラッシャー市から60マイル離れたアチャファラヤ川沿いの要塞化された場所、2門の重砲を備えたビュート・ア・ラ・ローズを占領した。バンクス将軍はアレクサンドリアへの進撃を続け、砲艦はアチャファラヤ川を抜けレッド川河口へと進んだ。

5月1日の夕方、アリゾナ号が到着した。[165]ハートフォード号が停泊していた場所に、バンクスからの伝令をファラガットに届け、アレクサンドリアに対する協力を要請していた。エストレラ号が数時間後に到着すると、提督は3日に、上級士官ジョン・E・ハート少佐の指揮するアルバトロス号と共に、この2隻をレッド川の上流に派遣した。小隊はその日の午後、ブラック川河口に到着し、その川で期待されていた南軍の増援部隊がまだ通過していないことを知った。日没時に、彼らはゴードンズ・ランディングの下流13マイルに錨を下ろした。翌日午前5時に、彼らは再び川を遡上し、8時40分、10週間前にクイーン・オブ・ザ・ウェストが拿捕された場所であった断崖と湾曲部に到着した。先頭を行くアルバトロス号が崖の後ろから外を見ると、船員たちは、現在フォート・デ・ルッシーと呼ばれる、3基の砲郭を持つ砲台が川を制圧し、蒸気船2隻を援護しているのを目にした。そのうち1隻の船の横には、インディアノーラから奪取したものと思われる重砲を積んだ平底船が停泊していた。砲台の下には、川を横切るように伸びる重たいいかだがあり、両岸に鎖で固定されていた。アルバトロス号は500ヤードの距離から直ちに戦闘を開始した。その距離では、砲台だけでなく、綿のバリケードに隠れた蒸気船の狙撃兵たちも対処しなければならなかったからだ。船は渦と水路の複雑さに悩まされ、何度も接触したが、戦闘は40分間続いた後、11回も船体を損傷し、桁と索具に重傷を負い、2名が死亡、4名が負傷して撤退した。部隊は作業に成功するには少なすぎたため、ハート少佐は帰還命令を出した。

船は下る途中でポーター提督に出会った。提督は[166]グランド湾での停泊は、占領に必要な時間のみであった。占領当日の正午にそこを出発し、4日にレッド川河口に到着し、ファラガットと連絡を取った。翌日、旗艦ベントンに加え、ラファイエット、ピッツバーグ、プライスを率いてレッド川を遡上した。ファラガットにとって不要となった衝角艦スイスとタグボートアイビーも同行した。

ハートの遠征隊と遭遇したポーターは、自身の部隊に加え、エストレラとアリゾナを率い、アルバトロス号だけをファラガットに残して合流した。5日、日没頃、デ・ラッシー砦に到着したが、砦は放棄されており、64ポンド砲1門を除いて大砲は撤去されていた。放棄された築城を速やかに破壊し、艦隊は直ちにアレクサンドリアに向けて進軍を開始した。プライス号の衝角によって筏の通路が開かれた。アリゾナ号は速力で先行し、町に停泊している蒸気船を奇襲した。アリゾナ号は6日の夕方に到着し、残りの艦隊は翌朝に上陸した。南軍の公共財産の大部分は、既に350マイル上流、ルイジアナ州北西部のシュリーブポートに移されており、その川のその地点の砲艦はそこへは追随できなかった。バンクス将軍は7日の夕方、オペルーサスから到着した。

川の水位が下がり始めると、ポーターは8日に再び下山したが、ラファイエット号（ウォーク船長）は陸軍との協力のためアレクサンドリアに残っていた。ベントン号はフォート・デ・ラッシーに短期間停泊し、一方プライス号、スイス号、ピッツバーグ号、アリゾナ号からなる別働隊はブラック川を遡上した。彼らは70マイル上流のハリソンバーグまで到達したが、そこには高台に砲台が設けられていたが、その砲台は重すぎて船の攻撃には耐えられなかった。[167]提督と連絡を取った後、敵の食料30万ドル相当を破壊することに成功した部隊が呼び戻された。スイス号、エストレラ号、アリゾナ号はアレクサンドリアのウォーク艦長のもとに送られ、提督は13日にグランド湾に戻った。ブラック川遠征自体は大した成果をあげなかったが、ビックスバーグ陥落後にこの海域で行われた同様の遠征、そして同じルートを通るテイラーの援軍の到着が予想されたことと関連づけて考えると、航行可能な河川が敵地を迅速に横断する上でいかに便利であったか、そして両陣営の戦争遂行においてそれが果たした役割を如実に示している。

ファラガットはポートハドソン上流域への自身の存在はもはや不要と判断し、バイユーの一つを通ってニューオーリンズへ帰還した。ポーターが全軍突撃を引き受ける準備ができるまで、パーマー提督はハートフォード、アルバトロス、エストレラ、アリゾナの各艦に上流域の封鎖維持を託した。しかし、ハートフォードは2ヶ月後のポートハドソン陥落まで姿を現さなかった。

アレクサンドリアを占領し、その地域にいた敵を解散させた後、バンクス将軍は軍を率いてレッド川から5マイル離れたアチャファラヤ・バイユーのシムズポートへ進軍し、そこからミシシッピ川を渡り、ポート・ハドソンから5～6マイル上流のバイユー・サラへ移動した。同時に、彼の指揮下にあるオーガー将軍もバトンルージュから進軍した。両軍は5月23日に遭遇し、ポート・ハドソンは直ちに包囲された。27日にも攻撃が行われたが失敗に終わり、軍は通常の包囲戦へと移行した。海軍の9インチ砲4門の砲台は、包囲戦の間中、エドワード・テリー少佐率いるリッチモンド・アンド・エセックス号の水兵の分遣隊によって効果的に運用された。[168]コールドウェル中佐は、元艦の副長を務めた。エセックス号、コールドウェル中佐、そして彼の指揮下にある6隻の迫撃砲スクーナーは、敵の河川砲台に対し絶え間ない砲撃と砲撃戦を続け、8インチおよび10インチコロンビヤード砲4門と重小銃2門の砲火にさらされた。5月23日から6月26日の間に、コールドウェルはこれらの砲から1000発の砲弾が発射されたと推定している。こうした日々の戦闘で、エセックス号は23回も船体が損傷し、甲板上部にも頻繁に被弾し、深刻な損傷を受けた。迫撃砲スクーナーもまた、厳しい打撃を受け、その艦長たちはコールドウェルとファラガットの双方から特に称賛された。

5月15日、ポーターはヤズー川へ向かい、そこで軍からの知らせを待った。18日、市街地後方からの激しい砲撃により、グラント軍の接近を確信した。その日の午後、シャーマン軍団の前進部隊は、市街地とヘインズ・ブラフの間にあるスナイダーズ・ブラフの下に到達した。ヘインズ・ブラフの陣地は前夜、軍の接近に伴い放棄されており、残された少数の部隊は破壊または撤去できるものはすべて撤去するのみだった。部隊の到着後、提督はK・R・ブリーズ少佐率いる砲艦部隊を派遣し、部隊はそのまま撤退し、全てを良好な状態に保った。陣地には14門の重砲、8インチおよび10インチ滑腔砲、そして7.5インチライフルが設置されていた。これらの砲架は南軍の野営地と同様に焼失し、弾薬庫は爆破された。ポーターはグラント、シャーマン、スティールから手紙を受け取り、ビックスバーグ後方での作戦の成功を報告し、2週間にわたる行軍と戦闘で軍隊がほぼ完全に外国産の食料で賄っていたため、食料の輸送を要請した。[169]デ・カルブ川に乗艦したJG・ウォーカーは、敵が発見する可能性のある資産を破壊するのに十分な兵力を率いてヤズーシティに派遣された。また、ビックスバーグ下流の砲艦は丘の砲台への砲撃のため前進させられた。守備隊は夜通し断続的に砲撃を続け、これは彼らを悩ませた。19日には6隻の迫撃砲艦が配置に就き、昼夜を問わず可能な限り迅速に砲撃するよう命令が下された。

グラントはビックスバーグの包囲を終えると、21日夜、翌日午前10時に敵陣への総攻撃を行う意向を伝え、艦隊に午前9時半から10時半にかけて砲台を砲撃するよう要請した。ポーターはこれに応じ、一晩中迫撃砲の砲撃を続け、砲艦を水上砲台や敵が休むと思われる場所へ砲撃させた。翌日午前7時、マウンド・シティが、続いて午前8時にベントン、タスカンビア、カロンデロットが運河下流に沿って進軍し、丘の砲台に砲撃を開始した。そして水上砲台への攻撃を開始した。450ヤードの距離で、マウンド・シティと艦隊の砲撃は2時間にわたり絶え間なく続いた。タスカンビアは前回と同様に、このような接近戦に耐えるには弱すぎたため、降下せざるを得なかった。提督は、これは砲艦がこれまで受けた中で最も激しい砲火であったが、水砲台は仰角が低かったため、両艦はグランド湾の時よりも互角に戦い、艦首を交戦しながらもほとんど損害を受けなかったと書いている。

砲撃はグラントが要請したよりも1時間長く続けられたが、その直後に艦艇は射程圏外となり、負傷者もわずかだった。陸軍の攻撃は成功せず、通常の包囲作戦が開始された。こうして、南軍戦線の両極端であるビックスバーグとポートハドソンは、5月27日までに正式に包囲された。その日、グラントとポーターからの要請を受け、[170]シャーマン将軍は、敵が他の多くの丘の砲台と同様に、左翼端の大砲を砲台から移動したかどうか調べるため、ジョージ・M・バッチェ中尉の指揮する砲艦シンシナティ号を派遣し、まだそこにいれば敵の砲火を引きつけ、可能であればその方角にある敵の銃眼を側面から攻撃して追い出そうとした。シンシナティ号は午前7 時に戦隊の上部部隊から出発した。下部部隊のプライス号、ベントン号、マウンド シティ号、カロンデレット号は同時に進水し、シンシナティ号の動きを援護し、攻撃してくる可能性のある下部の砲台と交戦した。シャーマン将軍は、事態を見届け、シンシナティ号の攻撃で何らかの成果が得られるよう、川を見下ろす北軍戦線の右翼端の丘の上に陣取った。いつものように丸太と干し草で守られていた砲艦は、9時過ぎに射程圏内に入り、敵は全砲台から猛烈な勢いで砲撃を開始した。配置が疑われていた砲も、元の位置に戻っていたことが判明した。シンシナティは、砲塔が砲塹壕の側面を攻撃するよう指示された位置まで並んだところで回頭し、その際、一発の砲弾が船体側面を貫通して砲弾室に入り、通路の片側にあった砲弾箱のほとんどを転覆させた。船体が上流に向かって正気に戻ったとき、別の砲弾が水面下の砲弾室に入り、さらに三発目の砲弾が水面下の砲弾室を貫通した。この砲弾は、これらの艦にとって常に最も脆弱な部分である船尾を貫通し、同じく水面下の弾薬庫に突き刺さり、瞬く間に船内を水浸しにした。激しい砲弾が操舵室を貫通し、その後まもなく右舷の舵柄が吹き飛んだ。多数の大砲の急降下射撃が一隻の艦に集中し、短時間で甚大な被害をもたらした。軽甲板を貫通した砲弾によって、艦の5門の砲が使用不能となった。旗竿3本すべてが撃ち落とされ、旗も吹き飛ばされた。その際、操舵手のフランク・ボイスが[171]名前を明かしたバッチ中尉は、外に出て前部幕僚の残された切り株に旗を打ち付けた。船は沈むに違いないと悟ると、できるだけ敵の射程外となるよう東岸に沿って上流へ走り続けた。そして沈没する約10分前に船が傾き、大綱と板が伸びて負傷者を上陸させた。不幸なことに、大綱を持って岸に上がった男たちがそれをきちんと固定しなかったため、ボートは流れに流され始め、士官と乗組員は命からがら泳がなければならなくなった。ボートは敵の砲台の射程内、水深3ファゾムに沈み、最初に建造された7隻のうち2番目に沈んだ。損失は戦死5名、負傷14名、行方不明15名で、溺死と推定されている。

ウォーカー少佐指揮下のヤズーシティへの別働隊は、23日の夕方に帰還した。南軍は艦艇が接近するのを前に、海軍造船所と、軍艦建造のため船倉に停泊中の汽船3隻に火を放った。そのうち1隻は全長310フィート、全幅70フィートの大型船で、4.5インチの装甲板を積む予定だった。敵に破壊または撤去されなかったものはすべて砲艦が引き揚げ、その損失は200万ドルと推定された。川の湾曲部で、野砲3門を装備した小隊のライフル兵が砲艦を攻撃したが、難なく撃退され、1名が戦死、8名が軽傷を負ったのみであった。帰還の翌朝、同じ艦艇が再び出撃した。喫水の浅い艦艇「シグナル」は、煙突を倒壊するという奇妙な事故に見舞われた。この出来事もまた、このバイユーでの戦闘の特異性を物語っている。ウォーカーは彼女を送り返し、自身の船であるデ・カルブ号をできるだけ早く追跡させるため、フォレスト・ローズ号、リンデン号、ペトレル号とともにペンバートン砦から15マイル以内まで進軍した。そこはヤズー峠の探検隊が到着する場所だった。 [172]行き詰まっていた。ここで4隻の立派な蒸気船が砂州に沈み、それ以上の前進を阻んでいた。引き上げる手段がないため、火を噴き、水際まで燃え尽きた。その後、船団はヤズー川を下り、ヤズーシティの上流25マイルにある大きな製材所を焼き払い、ビッグサンフラワー川に到着した。彼らはこの川を180マイル遡上し、支流のバイユーに遠征隊を派遣して、さらに4隻の蒸気船を破壊、あるいは破壊させた。南軍によるヤズー川での輸送はペンバートン砦の下流で途絶え、上流には数隻の蒸気船が残るのみとなった。

この時からビックスバーグが降伏するまで、通常の包囲作戦にほとんど変化はなかった。9インチから32ポンドまでの13門の重砲が艦隊から陸揚げされ、戦線のさまざまな地点で指揮を執るT.O.セルフリッジ少佐、CB.ダールグレンおよびJ.F.リード代理の攻城砲台に配置された。また、可能な限り多くの将兵が彼らと共に派遣された。チョクトー族のF.M.ラムゼー少佐の指揮下にある10インチ、9インチ、100ポンドライフルの3門の重砲が、町の反対側の地点に近い平底船に配置されていたが、土手に守られており、敵の左翼の砲台と銃眼を側面から攻撃した。シンシナティが攻撃して失敗した場所である。下方の砲艦は絶えず砲火を浴び、迫撃砲も絶えず砲撃を続けていた。6月19日、グラントは提督に対し、翌日 午前4時に総攻撃を開始し、午前10時まで継続する意向を通告した。下方部隊、平底砲台、そして迫撃砲もこれに加わり、丘の砲台と市街地を砲撃したが、水面からの敵の反撃はなかった。

[173]包囲戦中、海軍の最大の功績は、連絡路を開通させ続けたことだった。シャーマン軍団がスナイダーズ・ブラフに到達した時点で、連絡路はすべて川沿いにあった。ビックスバーグの脅威は、南軍の中枢から末端まで、あらゆる神経を震撼させた。ビックスバーグが陥落すれば、ポート・ハドソンも陥落し、ミシシッピ川は開通し、東西は絶望的に分断されるだろうと思われていた。そのため、動かせる者は皆動き出した。敵は川に船舶を保有していなかったものの、両岸にはゲリラが群がり、彼らは次々と場所を素早く移動し、部隊を攻撃しようとすることは滅多になく、内陸部へ後退し、追撃されると散り散りになった。多数の野砲を備えたゲリラは、増援部隊を運ぶ輸送船や補給物資を運ぶ汽船を遮断しようとした。多くの場所で川の流れが曲がりくねっていたため、地形を熟知した者は迅速に国土を横断し、最初の攻撃を逃れた同じ船に二度目の攻撃を仕掛けることができた。何度か砲台が築かれ、大部隊が輸送船の破壊を試みた。こうした危険から身を守る唯一の手段は海軍だった。海軍こそが最良の防衛手段だったからだ。カイロからビックスバーグまでの長い航路は、小型の砲艦によって哨戒されていた。巧みな配置と個々の指揮官の行動力と勇気のおかげで、航行に大きな支障は生じなかった。蒸気船1隻が重度の損傷を受け、数名が死傷したのみだった。

1863年7月4日、ビックスバーグは降伏し、9日にはポートハドソンの守備隊も武器を放棄した。ミシシッピ川はカイロからメキシコ湾まで開通し、8日にセントルイスを出港した商船インペリアル号は、同月10日に何の妨害もなくニューオーリンズに到着した。

[174]海軍省は、ニューオーリンズまでの川の指揮権をポーターに引き継ぎ、ファラガットは今後沿岸での作戦と封鎖に専念するよう指示した。7月末、両提督はニューオーリンズで会談し、指揮権の委譲が決定すると、ファラガットは8月1日に北部に向けて出航し、束の間の休息を楽しんだ。その後、ポーターはカイロに戻り、直ちに指揮下の長い水路を8つの管区に分割した。[19]そのうち6つはミシシッピ川沿いにあった。7つ目はカイロからオハイオ川沿いにテネシー川まで広がり、そこからテネシー川の流域を貫き、8つ目がオハイオ川上流とカンバーランド渓谷を包囲していた。各地区にはそれぞれ司令官がおり、提督に責任を負うものの、よほどのことがない限り他の地区に干渉することはなかった。今のところは平穏だったが、敵が受けたばかりの痛烈な打撃から回復すれば、事態は悪化するだろうという噂が既に広まっていた。

脚注:

[14]衝角艦隊の初代司令官、チャールズ・エレット・ジュニア大佐の息子。

[15]1863 年 3 月 27 日の南軍の帰還。15 日の戦闘には、35 門にも及ぶと報告される多数の野砲が参加した。

[16]このうち 4 門は 24 ポンド真鍮榴弾砲であり、通常は艦艇の砲台には数えられません。

[17]1662 年と 1863 年のミシシッピ艦隊の砲台の詳細については、付録を参照してください。

[18]川の砲台を指揮する南軍ヒギンズ大佐の報告。

[19]その後、地区の数は 10 に増加しました。

[175]
第6章目次
1863 年の小さな出来事。

7月4日、ビックスバーグが降伏したその日、南軍はアーカンソー州ヘレナに大挙して攻撃を仕掛けた。当時の守備隊は4,000人、敵軍は9,000人から15,000人と様々な推定があった。南軍は陣地中央を攻撃した後、町の背後の丘陵地帯に銃眼と砲台を配置し、町全体だけでなく他の防御陣地も見渡せるようにした。そして、南軍は丘陵地帯から大量の兵士を押し下げ始める。その間、狙撃兵はカーティス砦と呼ばれる主要砦の砲兵を狙い撃ちにした。また、町の上流と下流の川沿いの見晴らしの良い位置に大砲が配置され、川底を横切る幅1,000ヤードの防御陣地に向けて発砲した。タイラーのプリチェット少佐は、攻撃の様相を察知し、町の正面に艦を配置した。これにより、丘を下ってくる敵艦に艦の舷側砲が集中砲火を浴びせ、艦の上下の砲兵は艦首と艦尾の砲に晒された。この有利な位置からタイラーは砲撃を開始したが、その強力な砲台とその的確な運用が、この日の勝利の主因であったと言えるだろう。守備隊は勇敢かつ粘り強く戦ったものの、数では2対1と劣勢だった。敵は撃退された。[176]大きな犠牲を伴って。駐屯地を指揮していたプレンティス将軍は、プリチェットが事前に地形を把握してくれたこと、そしてその後の戦闘で彼が与えてくれた援助に対し、この機会に最大限かつ寛大な態度で感謝の意を表した。敵兵400名が戦場で埋葬され、1,100名が捕虜となった。

グラント将軍がビックスバーグとポートハドソンのバンクスに占領されている間に、西ルイジアナの南軍指揮官テイラー将軍は、6月6日の朝、ミリケンズ・ベンドから約10マイル、ヤングズ・ポイントから約20マイルのリッチモンドに3個旅団の戦力を集結させた。ミリケンズには黒人旅団とアイオワ第23白人連隊の数個中隊の計1,100名が配置され、ヤングズには500名から600名の分遣隊が散在していた。テイラーは両地点で奇襲を仕掛けることを決意し、ビックスバーグとの連絡路を塞ぐか、ビックスバーグに有利な陽動作戦を起こせるかという漠然とした希望も抱いていた。6日の日没時に、1個旅団をミリケンズへ、もう1個旅団をヤングズ・ポイントへ移動させ、3個旅団目はリッチモンドから6マイルの地点に予備の陣地を構えた。ヤングズポイントに向かった部隊は途中で道に迷い、白昼堂々到着し、砲艦の存在を確認すると、本格的な攻撃も行わずに撤退した。マカロック指揮下のもう一つの旅団は7日午前3時頃に目的地に到着し、哨兵を追い込み、決意を持って北軍の戦線に進撃した。北軍は徐々に堤防から押し戻され、アイオワ連隊は非常に堅実に戦い、黒人部隊も個々には健闘していたが、組織力と武器の知識が不足していた。そのため、数ではるかに優勢な敵が堤防に突撃し、白兵戦に突入した時、黒人部隊は数分間、 [177]必死の抵抗は崩れ、川岸の下へ逃げ込んだ。彼らを破滅から救ったのはチョクトーの存在だけだった。チョクトーは午前3時半に砲撃を開始し、味方を傷つける心配をすることなく砲撃を続けることができた。南軍はこれに立ち向かうことができず、あるいは立ち向かおうとせず、午前8時半に撤退した 。もし南軍が突撃に成功した勢いで彼らに遭遇していたら、これらの黒人部隊の運命はどうなっていただろうか。テイラーの「残念ながら50人ほどが捕虜になった」という示唆に富む発言を考えると、いささか疑わしい。

ビックスバーグの降伏直後、ポーターは南軍の敗北に続き、内陸部の天然水路を利用して一連の襲撃を行いました。ウォーカー少佐は再びヤズーシティに派遣され、今回はヘロン少将指揮下の5,000人の部隊を率いました。ウォーカーの前回の訪問から1ヶ月が経ち、敵はこの地の防備を強化しており、砲台は船舶の受け入れ態勢が整っていました。ヘロン将軍にその知らせが届き、彼の部隊が上陸すると、陸海軍による共同攻撃が行われました。南軍はわずかな抵抗を見せただけで、すぐにすべてを放棄して逃走しました。6門の重砲と1隻の艦船が北軍の手に落ち、4隻の立派な蒸気船が敵に破壊されました。しかし、デ・カルブ号はゆっくりと航行中に魚雷に命中し、艦首下で爆発して沈没しました。沈没する途中、別の砲艦が船尾下で爆発し、船体をひどく損傷させた。当初セントルイス号と呼ばれていたこの砲艦は、7隻中3番目に失われた。シンシナティ号は後に引き上げられたが、デ・カルブ号は損傷がひどく、修理不能となった。

同じ頃、セルフリッジ少佐は軽喫水の砲艦部隊を率いてレッド川に入った。[178]そこからブラック川に出て、ブラック川から再びテンサス川に出た。これはグラントがビックスバーグの下流で軍を進めるために考えたルートの一つを辿るものである。この水路はミシシッピ川と平行している。セルフリッジは航行可能な地点、テンサス湖とバイユー・メイコンに到達することに成功した。そこはビックスバーグより30マイル上流、ミシシッピ川からはわずか5、6マイルのところにあった。遠征隊はブラック川の支流、リトル・レッド川で二手に分かれ、二隊はリトル・レッド川を遡上し、残りの二隊はテンサス川を遡上した。その後、ウォシタ川を遡上してハリソンバーグまで行ったが、そこで砲台に阻まれた。蒸気船四隻が破壊され、大量の弾薬と食料も失われた。

数週間後の8月、元シンシナティ号のバチェ中尉は、レキシントン、クリケット、マルモラの3隻の砲艦を率いてホワイト川を遡上した。ホワイト川の狭く曲がりくねった支流、リトルレッド川で、クリケットはそこに隠れているという2隻の汽船を探すために派遣された。バチェ自身はホワイト川をさらに30マイル上流のオーガスタへ向かい、アーカンソー州における南軍の動きに関する確かな情報を入手し、主要目的の一つを達成した。彼はリトルレッド川の河口に戻り、マルモラ号をそこに残し、自らクリケット号の様子を見に上陸した。クリケット号は2隻の汽船を乗せて下ってくる途中で遭遇したが、狙撃兵との乱戦で1名が死亡、8名が負傷していた。帰還中、3隻はあらゆる地点でマスケット銃による襲撃を受けたが、損害はなかった。彼らはホワイト川を250マイル、リトルレッド川を40マイル遡った。

1863年の大部分の間、北軍の戦線外にあったテネシー州とケンタッキー州は敵軍の分遣隊の襲撃だけでなく、[179]ゲリラと軽微な非正規部隊の活動。国全体の感情は南軍側に傾いており、あらゆる村落や農家がこれらの略奪者たちの隠れ家となった。同時に、北軍側にも何らかの感情があることが知られていたため、士官たちは、いかなる場合でも、攻撃が行われた場所に処罰を科すべきかどうかの判断を困難にしていた。年初、カンバーランド川とテネシー川に挟まれた地域には、ある程度の緩やかな組織と多数の野砲を備えたこれらの非正規部隊が多数潜んでいた。下流域における両川の距離は狭かったため、彼らは容易に一方の岸からもう一方の岸へ移動することができた。したがって、これらの川を砲艦部隊で哨戒する必要があった。これらの艦隊はポーター艦隊の一部ではあったが、カイロの海軍基地の指揮官であるアレクサンダー・M・ペノック大佐の直接の指揮下にあった。川の西側、川と大河の間、ケンタッキー州とテネシー州の西部、そしてミシシッピ州北部は北軍の支配下にあったが、ゲリラの侵攻も珍しくなかった。ナッシュビルは北軍に占領されていたが、南軍はシェルビービルとタラホーマからそう遠くない場所にいた。これらの川における砲艦と敵対勢力との戦闘は、個別には大きな重要性を持たないが、海軍が通信網の維持、孤立した守備隊の支援、そしてゲリラ戦の拡大阻止という、尽きることのない重要な任務を遂行していたことを示す点で興味深い。

1月30日、S・L・フェルプス少佐は、レキシントンのペノック大尉からカンバーランド川の状況の特別調査を依頼され、クラークスビルの20マイル上流で輸送船が砲撃されたと報告した。 [180]ナッシュビルに下って行くと、彼はそこで31隻の汽船からなる艦隊に遭遇した。この艦隊は多数の艀を曳航しており、その船団は3隻の喫水の浅い砲艦に護衛されていた。彼はこれに合流したが、敵はレキシントンの威力を試したのか、クラークスビルとナッシュビルの間では一発も砲弾を撃たなかった。彼は調査の結果、ケンタッキー州とテネシー州を隔てる線上にあるヘンリー砦またはドネルソン川の上流では、護衛なしでは輸送船を通航させるべきではないと考えた。そのためレキシントンは拘留され、しばらくの間、これらの川の艦隊に加わった。

4日後、両河の指揮を執るル・ロイ・フィッチ少佐は、レキシントン号と5隻の軽喫水船を護衛とする輸送船団を率いてカンバーランド川を遡上していた。西岸の町ドーバー（ドネルソン砦の近く）の下流24マイルで、フィッチは、駐屯地の指揮官ハーディング大佐からの伝言を携えた汽船に遭遇した。その内容は、哨戒艇が追い詰められ、大規模な攻撃を受けているというものだった。フィッチは直ちに船団を離れ、全速力で前進した。町の下流で、ハーディング大佐が包囲されているという知らせを携えた2隻目の汽船に遭遇した。午後8時、フィッチは到着したが、北軍は圧倒的な戦力に包囲されているだけでなく、弾薬も尽きていた。

敵は砲艦のことを考えず、町の西端にある墓地に主力部隊を配置していた。左翼は川に続く峡谷に陣取っていたため、艦艇は敵戦線のその部分を掃討することができた。砲艦は峡谷を上って墓地へ、そしてその先の谷へと同時に砲撃を開始した。[181]全くの不意打ちを受けた南軍は、一発も反撃せず、急いで撤退した。峡谷越しの砲撃を続けるために2隻のボートを残し、フィッチは他の4隻と共に急いで街に向かい、町の上流を抜けてしばらく川岸に沿って続く幹線道路を砲撃した。この時の攻撃部隊は4,500人で、ウィーラー将軍、フォレスト将軍、ウォートン将軍率いる南軍正規軍で構成されていた。午後11時までに彼らは姿を消し、140名が死亡した。わずか800名の守備隊は正午からこの圧倒的な軍勢に対して勇敢に防衛していたが、砲艦が到着した時には窮地に陥っていた。

3月27日、フィッチはテネシー川沿いのヒンドマン砦にいた。そこで150人の兵士を船に乗せ、川を遡上した。サバンナに到着すると、4マイル手前の綿糸工場が南軍のために操業しているとの知らせを受けた。陸軍と水兵の一団は上陸し、工場を占領したが、敵の騎兵連隊はわずか2、3マイルしか離れていなかった。工場が南軍のために操業しているという確証は得られなかったため、彼らは建物を破壊せず、機械の主要部品の一部を撤去した。テネシー州境の南、チカソーに向かったが、水位がレキシントン号には低すぎたため、彼はフローレンスまで2隻の小舟を派遣し、敵の野営地を砲撃した。しかし、川の水位が急激に下がったため、彼らは撤退を余儀なくされた。その途中、ゲリラ戦の扇動者として名高い人物の所有していた大量の食料と家畜が押収された。

石炭を積むためカンバーランド川河口に戻ったフィッチは、4月3日にドーバーの30マイル上流のパルミラで護送船団が襲撃され、砲艦セントクレアが航行不能になったという電報を受け取った。彼は直ちに出航し、自身の船に加えて喫水の浅い5隻の砲艦を乗せた。[182]レキシントンに着くと、川を遡った。パルミラに到着すると、非武装の船舶や隠れたゲリラへの発砲に対する罰として、町のすべての家を焼き払った。その後、川の上流にいた敵軍に対し迅速な行動をとったが、敵軍はレキシントンの接近に気付き、姿を消していた。

24日、テネシー川で汽船が砲撃を受け、3名が重傷を負った。フィッチは直ちに現場に向かったが、敵はすでに撤退していた。26日、川を遡上中、フィッチは当時海兵旅団と呼ばれていた部隊を指揮していたエレット将軍の艦船が、700名の歩兵中隊と交戦しているのを発見した。フィッチもこれに加わり、敵は当然ながら撃退された。海兵旅団は上陸し、敵をある程度追撃したが、指揮官が致命傷を負っているのを発見した。

5月26日、フェルプス少佐はコヴィントンと他の2隻の砲艦を率いて、ミシシッピ州境から数マイル離れたテネシー川沿いのハンバーグに到着した。ここで彼は、コーニン大佐の指揮下にあるミシシッピ州コリンスから1,500人の騎兵と4門の軽野砲を輸送した。この小部隊は、コロンビアの南軍左翼の後方、40マイル離れたフローレンスへの強行軍を開始し、同地を占領し、3つの綿糸工場を含む多くの資産を破壊した。敵は、この部隊が艦艇に戻る際にこの部隊を阻止しようとしたが、失敗に終わった。

7月初旬、南軍のJ・H・モーガン将軍はケンタッキー州、インディアナ州、オハイオ州に対し、大胆な襲撃を行った。ブランデンバーグでオハイオ川を渡り、インディアナ州とオハイオ州南部を東へ進軍したモーガン将軍は、橋を焼き払い、鉄道を破壊し、公共財産を破壊し、少数の兵士を捕らえ、人々を震撼させた。フィッチ [183]南軍は彼の知らせを聞くと、直ちに最も軽い船で川を遡上し、襲撃者の退路を断とうとした。下流を哨戒するボートを何隻か残し、自らはムース号に乗って19日に襲撃者に追いついた。バフィントン島の上流1.5マイルの浅瀬、シンシナティの東250マイルの地点である。退却中の敵は野砲2門を配置していたが、ムース号の24ポンド榴弾砲隊が砲弾と榴散弾でこれを撃退した。追撃部隊が遡上してきたため、南軍は退却が止まったのを見て崩れ落ち、負傷兵と下馬した兵士を置き去りにして川を逆走して逃げ去った。ムース号は常に敵の右翼につけ、さらに2度の川越えを阻止した。 160トンの小さな外輪船でさえ航行できないほど水深が浅くなったところで、フィッチはようやく追跡を中止した。彼はいつもの駐屯地から500マイルも離れた場所まで追跡を続けていた。彼の努力とその有益な成果は、シンシナティのバーンサイド将軍とコックス将軍から心から感謝された。

ポート・ハドソンの包囲中、ミシシッピ川西岸の敵は、バンクス将軍の通信を妨害する目的で、ドナルドソンビルとプラクミンに対して幾度か示威行動をとった。また、防衛態勢が不十分だったニューオーリンズも脅威にさらした。ファラガットは、ドナルドソンビルにウールジー司令官率いるプリンセス・ロイヤル号、プラクミンにウィーバー中尉率いるウィノナ号、そしてやや下流にワッターズ中尉率いるキネオ号を配置した。南軍は6月27日深夜、ドナルドソンビルの砦を大挙攻撃した。プリンセス・ロイヤル号は砦の上空を航行を続け、攻撃部隊と交戦した。ウィノナ号は午前4時に到着し 、合流した。キネオ号も下から上ってきたが、合流には間に合わなかった。敵の襲撃隊は[184]砦への侵入には成功したが、援護部隊は砲艦の砲火で崩壊し敗走、前衛部隊120名は守備隊の捕虜となった。7月7日、モノンガヒラ号が川を遡上中、敵の野砲部隊の攻撃を受け、その指揮官であるアブナー・リードは際立った行動力と勇気を持つ士官であったが、致命傷を負った。その他の損失は戦死1名、負傷4名で、その中にはポート・ハドソン沖のリッチモンド号と海軍の指揮を執るため向かっていたソーントン・A・ジェンキンス大尉も含まれていた。

[185]
第7章

目次
テキサスとレッド川。

ビックスバーグとポートハドソンが陥落すると、ワシントンの政府は南西部における二つの目標、すなわちモービルとテキサスの問題について検討することになった。湾岸軍管区の司令官、バンクス将軍は前者への攻撃を強く望んでいた。海軍もこの願望を強く共有していた。海軍は遅かれ早かれその港への攻撃を要請されなければならないこと、そして一日でも遅れれば防衛が強化されることを知っていたからである。しかし、メキシコにおけるフランスの行動、そしてナポレオン三世皇帝のアメリカ合衆国に対する明らかな非友好的態度に関連した一般政策上の考慮により、作戦は中止された。1863年6月10日、ミシシッピ川の要塞陥落のちょうど一ヶ月前、フランス軍はメキシコシティに入城した。7月24日、バンクス将軍はテキサス遠征の準備を直ちに行うよう指示された。これに続いて、テキサス領土のいくつかの地点を占領せよという緊急命令が次々と発せられた。これは、より弱い共和国で始まった干渉の手口が、実際には反乱状態にあるにもかかわらず、アメリカ合衆国が支配権を主張する領土にまで及ぶことは許されないということを示すものであったことは疑いない。フランスがこのように干渉を試みるという予想は根拠のないものではなく、南部連合政府も懸念を抱きつつ共有していた。その1年前、テキサスのフランス領事M・セロンは、公務で[186]州知事に宛てた手紙の中で、テキサス共和国の再建、すなわち南部連合からの州の離脱は、彼の「愛する養子縁組の祖国」にとって良いことかもしれないと示唆し、最後に知事の回答が、彼が代表する政府との政治的やり取りの指針となるだろうと述べた。この手紙の結果、テキサス問題に干渉していたセロン氏とリッチモンド駐在のフランス領事は、南部連合からの退去を命じられた。その目的は明らかに、メキシコに新設された帝国と、南北戦争で勝利した北軍または南部連合のいずれかの勢力との間に、独立した共和国を樹立することにあった。

総司令官ハレック将軍は、レッド川を通ってルイジアナ州北西部のシュリーブポートへ進軍し、そこから北テキサスを占領するという独自の方針を表明したが、その作戦路線を取るか、あるいは他の作戦路線を取るかの決定はバンクス将軍に委ねられた。バンクス将軍は、ニューオーリンズから700マイルも離れたシュリーブポートという遠距離と、レッド川の水位が低いために水上輸送が全く不可能という様々な理由から、海岸沿いでの作戦を選択し、ルイジアナ州とテキサス州を隔てるサビーン川がメキシコ湾に注ぐサウスウェスト・パスから300マイル離れたサビーン峠と都市を最初の攻撃地点とした。ここですぐに足場を固めることができれば、敵が撃退の準備を整える前に、鉄道で最も近い地点であるボーモントに進軍し、そこからサビーン市から 100 マイル以内にある州の首都であり鉄道の中心地であるヒューストンに進軍できると期待していた。

輸送手段の不足により、予定されていた作戦に全部隊を一度に投入することができなかった。最初の[187]フランクリン少将率いる4,000人の分隊は、9月5日にニューオーリンズを出航した。ファラガット不在のため西部湾艦隊を指揮していたヘンリー・H・ベル提督は、クリフトン、サチェム、アリゾナ、グラナイト・シティの4隻の砲艦を遠征隊に同行させた。クリフトンのフレデリック・クロッカー中尉が先任士官であった。クリフトンを除いて、これらの艦はいずれも軽武装であったが、喫水が十分に浅い唯一の艦艇であった。海軍が建造したカユガ級砲艦は喫水が大きすぎて砂州を越えることができなかったからである。

輸送船は7日の朝に峠沖に到着し、砲艦は同日夕方に到着した。翌朝8時、クリフトンが砂州を渡り、その後すぐに他の砲艦と輸送船が続いて砦から2マイルほどの地点に錨を下ろした。午後3時30分、クリフトン、サケム、アリゾナは砦の攻撃に向かった。4時、サケムはボイラーを撃ち抜かれ、たちまち蒸気に包まれた。数分後、クリフトンは座礁し、ボイラーも被弾したが、さらに20～30分間砲撃を続けた。その後、両艦とも旗を降ろした。陸軍はこれで遠征を断念し、輸送船と残りの砲艦は夜間に撤退した。この不幸な事故で、クリフトンは10名が戦死、9名が負傷、サケムは7名が戦死したが、負傷者の情報は公表されていない。両艦から39名が行方不明となり、その多くが溺死した。

奇襲攻撃に成功の望みがかかっていたため、このルートは断念された。バンクスはしばらくの間、ベリック湾から陸路で進軍し、ニブレッツ・ブラフでサビーン川を渡るという案を考えたが、交通の難しさと地形の難しさから断念した。レッド川ルートは春の潮の干満前には利用できないだろう。政府の希望を叶えるため、彼は [188]次に、テキサス海岸の最端、リオグランデ川付近に上陸し、そこから東へ進軍することを決意した。この遠征のために、ダナ将軍の指揮する3,500人の部隊が組織され、10月26日にニューオーリンズを出航し、バンクス自身も同行した。輸送船団は、軍艦モノンガヒラ、オワスコ、バージニアに護衛され、モノンガヒラのジェームズ・H・ストロング艦長が上級士官であった。艦隊は30日に北風によって幾分散り散りになったが、11月2日、リオグランデ川河口のブラゾス島に上陸した。翌日、別の分遣隊が本土に上陸し、河口から30マイル離れたブラウンズビルを6日に占領した。ここに守備隊を残し、部隊は16日に再び乗船し、海岸沿いに120マイル北上してムスタング島の南端にあるコーパスクリスティに到着した。そこで上陸し、島の北端まで22マイル行軍した。ここには3門の大砲を備えた小規模な陣地があったが、モノンガヒラ号の砲撃を受け、軍の接近に伴い降伏した。部隊は次にアランサス峠を越え、マタゴルダ湾の入り口であるカバロ峠に進軍した。ここにはエスペランサ砦と呼ばれる大規模な陣地があり、軍はそこを包囲したが、30日に敵は本土と繋がる半島を通って撤退したため、湾の制圧は北軍の手に委ねられた。軽砲艦グラニテ・シティとエストレージャは湾内に派遣された。

ここまでは順調に進んでいた。敵はほとんど抵抗せず、テキサスにはアメリカ国旗が掲げられていた。しかし今、バンクスはブラゾス川河口とガルベストンで強力な陣地を目の前にしていた。これらを制圧するには、内陸部へ回り込み、背後から攻撃する必要があると考えたが、[189]敵の勢力は、増援を受けない限り、彼の作戦を思いとどまらせるほど強大であった。ハレックはこの動き全体に明らかな不信感を抱いていた。ルイジアナとテキサスの幅で小部隊が主力から隔てられ、その間に敵軍が位置し、増援も到着しない状況であった。しかし、レッド川とシュリーブポートを通るというお気に入りの作戦に再び立ち返り、それを採用するよう明確な命令は出さなかった。そして、もしその線が通れば、アーカンソー州のスティール軍とシャーマンが派遣できる部隊を同じ目的に向けるという誘いが行われた。ミシシッピ艦隊の協力も約束された。

しかし、この遠征計画は、速やかに着手して遂行する必要があった。なぜなら、バンクス自身の軍隊とシャーマンの軍隊は、ミシシッピ川の東で春と夏の作戦に参加するのに間に合うように必要になるからである。同時に、レッド川の水位が上昇して、砲艦と大型輸送船がアレクサンドリアの上の滝を通過できるようになるまで、この移動は開始できないが、それは通常 3 月より前には起こらない。

1月と2月の2ヶ月間は湾岸方面軍の活動は停滞していたが、作戦に参加する3人の将軍の間では頻繁に連絡が取られていた。3月1日、シャーマンはバンクスと協議するためにニューオーリンズを訪れ、優秀な指揮官の指揮下で1万人の兵士を派遣することが取り決められた。その指揮官はレッド川河口でポーターと合流し、ブラック川を遡上して、可能であればハリソンバーグに強烈な打撃を与え、いずれにしても3月17日までにアレクサンドリアに到着することになっていた。バンクスも同日、アレクサンドリアに到着することになっていた。 [190]シャーマンは、オペルーサス経由でフランクリンに向かい、シュリーブポートへの進軍を迅速に進め、シャーマン軍団の分遣隊がレッド川に入ってから30日以内にミシシッピ川に戻れるようにした。スティール将軍はグラントからリトルロックからシュリーブポートへ向かうよう指示されたが、彼はこの行動を嫌がり、彼の行動は遠征隊の運命にほとんど、あるいは全く影響を与えなかったようだ。任務を終えたシャーマンは、3月4日まで滞在してルイジアナの民政開始式に参加するようバンクス将軍から強く要請されたが、これを断り、すぐに引き返した。バンクス将軍は民間人の要請で軍務が多少妨げられていたようだった。バンクス将軍は3月4日まで滞在してルイジアナの民政開始式に参加することになっていた。式典では、湾岸軍の全軍楽隊がアンヴィル・コーラスを演奏し、教会の鐘が鳴り響き、大砲は電撃砲火で撃たれることになっていた。

オペルーサスを経由してフランクリンから進軍する軍を指揮することになっていたフランクリン将軍は、10日まで移動命令を受けなかった。175マイル離れたアレクサンドリアに17日までに到着するには遅すぎた。さらに、テキサス海岸から呼び戻された部隊はブラウンズビルとマタゴーダの守備隊のみを残し、バーウィック湾に到着したばかりで輸送手段もなかった。一方、騎兵隊はニューオーリンズからまだ到着していなかった。部隊は13日と14日に出発し、25日と26日にアレクサンドリアに到着した。

一方、シャーマンは軍務以外の面倒なことは何もなく、6日にビックスバーグに到着し、直ちにA・J・スミス将軍に命令を下した。スミス将軍はレッド川上流の分遣隊を指揮することになっていた。11日、スミスは川の河口で、2日からそこにいたポーターと合流した。ポーターは、以下の艦艇を率いていた。エセックス、ロバート・スミス司令官[191]タウンゼント、イーストポート、S.L. フェルプス少佐、ブラックホーク、K.R. ブリーズ少佐、ラファイエット、JP. フォスター少佐、ベントン、JA. グリア少佐、ルイビル、EK. オーウェン少佐、カロンデレット、J.G. ミッチェル少佐、オーセージ、T.O. セルフリッジ少佐、ウォシタ、バイロン ウィルソン少佐、レキシントン、GM. バチェ中尉、チリコシー、S.P. クトゥイ中尉、ピッツバーグ、W.B. ホエル中尉、マウンド シティ、AR. ラングソーン中尉、ネオショ、サミュエル ハワード中尉、ガゼル、チャールズ・サッチャー先生。

これらの艦船のほとんどは、古くからの知り合いのように感じられるでしょう。最後の3隻は喫水が浅く、クリケットとガゼルは200トンを少し超える程度でした。ウォシタは外輪船で、2つのドックに多数の榴弾砲（24ポンド砲18門、12ポンド砲16門（後者の1門は施条砲））を搭載し、さらに艦首と艦尾に30ポンドライフル5門を搭載していました。オザーク、オーセージ、ネオショは喫水が非常に浅い装甲艦で、6インチ装甲の砲塔1基を持ち、11インチ砲2門を搭載していました。これらの艦は、砲塔よりも高い3/4インチの装甲板で覆われた艦尾外輪によって移動させられ、艦尾から見ると巨大な蜂の巣のように見えました。エセックス号は川の河口より先へは進まなかった。

3月12日の早朝、砲艦が出発し、輸送船がそれに続いた。大型船が通過できる程度の水深があった。ベントン、ピッツバーグ、ルイビル、マウンド・シティ、カロンデレット、チリコシー、ウォシタ、レキシントン、ガゼルの各輸送船はアチャファラヤ川へ進路を変え、提督はこの部分に同行した。[192]一方、フェルプス少佐は他の艦艇とともにレッド川を遡上し、敵がフォート・ド・ルッシーの下流8マイルに築いた障害物を除去し続けた。

軍は13日にシメスポートに上陸し、敵の野営地を占領した。敵はド・ルッシー砦に撤退した。翌日、夜明けとともに追撃を受け、スミス軍団は橋の建設に2時間遅れながらも28マイルの行軍を経て砦に到着し、日没前に攻撃を仕掛けて占領した。南軍のウォーカー将軍は主力を撤退させ、わずか300名しか残されておらず、抵抗はわずかだった。重砲8門と野砲2門が奪われた。

フェルプス少佐指揮下の分遣隊は、当初、喫水の長いラファイエット号とチョクトー号を狭く曲がりくねった川で操船するのが困難だったため、遅延した。こうして13日には徐々に浸食が進み、14日には障害物に到達した。水路には2列の杭が打ち込まれ、支柱で支えられ、互いに縛り付けられていた。そのすぐ下には、両岸にしっかりと固定された、浮かばない丸太で作られたいかだがあった。最終的に、多数の木が切り倒され、上から杭の上に流された。フォート・ハインドマン号がいかだの一部を撤去し、続いてイーストポート号が杭の作業に着手した。杭の一部を引き抜き、他の杭は衝突させて積み込んだ。午後4時までに十分な隙間ができたので、イーストポート号、続いてハインドマン号、オーセージ号、クリケット号が川を急いだ。工事現場に近づくと、砲撃の音が聞こえたが、北軍の位置が分からなかったため、負傷を恐れて発砲は少なかった。ボートが到着して数分後、この軽微な戦闘は降伏によって終結した。[193]アレクサンドリアへ直ちに進軍せよという提督の命令は、伝達が5時間遅れた。命令が届くと、最速のウォシタ号とレキシントン号が出発し、続いてイーストポート号が到着したが、南軍の最後の輸送船が滝を越えたまさにその時だった。そのうち1隻は座礁し、炎上した。

これらの先遣船は15日の夕方にアレクサンドリアに到着し、提督と残りの部隊は16日に到着した。その時点でスミスの軍団も7,000人から8,000人到着しており、残りはフォート・ド・ルッシーに残されていた。

アレクサンドリアは、前年の5月に艦隊が到達した最高地点でした。今回の遠征の目的地であるシュリーブポートは、レッド川をさらに340マイル上流にあります。ミシシッピ川西岸における南軍の主要補給基地であり、いくつかの機械工場と造船所があり、対岸を見下ろす半径2～3マイルの一連の工事によって要塞化されていました。この2つの地点の間、水の色からその名が付けられたこの川は、肥沃で人口の多い地域を流れ、多くの場所で岸が高く、非常に曲がりくねった水路を南東方向に流れています。この部分では、川幅は700～800フィート、干潮時には水深は4フィートです。シュリーブポートからアレクサンドリアまでの勾配は、満潮時には100フィート強ですが、後者のすぐ上流にはアレクサンドリアの滝と呼ばれる2つの小さな急流があり、干潮時には航行を妨げます。例年の増水は初冬に始まり、12月から6月までは川は通常の船舶航行に適した状態となる。しかし、3月の春の増水までは、砲艦や輸送船が滝を通過できるほどの水量は期待できない。しかし、この川の水量は必ずしも信頼できるものではない。1864年までの20年間で、水位が下がったのは一度だけだった。[194]1855年に上昇するはずだったが、この年は例外的に遅れており、艦隊に大きな迷惑をかけた。

バンクス将軍は3月26日、フランクリン軍団の最後の部隊は28日に到着した。スミスの部隊はその後、アレクサンドリアの上流21マイルにあるバイユー・ラピッズに移動した。川の水位が徐々に上昇し、依然として艦船は進路を阻まれていた。喫水の浅い艦艇であれば十分な水量があったが、敵がすぐ上流に装甲艦を配備しているとの報告があったため、提督は大型砲艦が通過するまでは進路を譲ろうとしなかった。そこでイーストポートが最初に進路を取ったが、急流の岩礁で2、3日遅れ、最終的に主力艦隊によって押し流された。イーストポートはすぐにスミス軍団の先を越した。マウンド・シティ、カロンデレット、ピッツバーグ、ルイビル、チリコシー、オザーク、オーセージ、ネオショ、レキシントン、ハインドマンの各艦も、約30隻の輸送船とともに滝を越えた。この時、陸軍の傘下となりスミスの指揮下にあった海兵旅団がビックスバーグへの帰還を招集され、遠征隊から3,000人の兵士を率いた。川の水位は緩やかに上昇し続けていたため、輸送船を滝の上流と下流にそれぞれ2本ずつ維持し、物資をその周囲で積み替えるのが最善と考えられた。そのためアレクサンドリアに守備隊を置く必要が生じ、戦場への兵力はさらに減少した。

バンクス軍は80マイル離れたナキトシュへ陸路で進軍し、4月2日と3日に到着した。しかしスミスの部隊は砲艦に護衛された輸送船で前進し、3日にナキトシュから4マイル離れたグランド・エコアに到着した。ここで上陸したが、T・キルビー・スミス将軍率いる2,000人の師団は輸送船の指揮を執り、26隻にまで増えた輸送船の多くは大型船であった。スミスはこれらの輸送船をスプリングフィールドの対岸にあるロギー・バイユーの河口まで進軍するよう指示され、そこで輸送船は[195]彼が再び軍と連絡を取るだろうと期待していた。これまでのところ水は良好で、ボートは1フィートほど余裕があった。しかし、川の水位がゆっくりと上昇していたため、提督は大型ボートをこれ以上上流に進めようとはしなかった。フェルプス少佐をグランド・エコアに指揮官として残し、水面を注意深く監視し、下流1マイルの特定の砂州より上には入らないようにとの指示を与えたポーターは、4月7日にクリケット、ハインドマン、レキシントン、オーセージ、ネオショ、チリコシー、そして輸送船を率いて出撃した。

軍は6日と7日にマンスフィールドを目指して進軍を開始した。道は深い森の中を一本道で通行していたが、多くの場所では荷馬車2台が通行できないほど狭かった。7日の夜、バンクス軍は当時フランクリンがいたプレザントヒルに到着した。3,300人の騎兵師団は8マイル（約13キロメートル）先を進み、スミス軍は15マイル（約24キロメートル）後方にいた。翌日、前進が再開され、プレザントヒルから約15マイル（約24キロメートル）の地点で、歩兵旅団の増援を受けた騎兵隊は、数で圧倒的に勝る敵軍と激しい戦闘を繰り広げた。少し押し戻された後、この前進軍団はついに混乱に陥り敗走した。バンクス軍は既に戦場にいた。午後4時15分、フランクリンが到着し、戦況を見て、部隊のエモリー将軍に、後方2マイルの地点に戦列を整えるよう指示を送った。敵は急速に進軍し、150台の荷馬車と18～20門の大砲からなる騎兵隊が、敗北した部隊のすぐ後ろに迫っていたため、狭い道では方向転換して彼らを救うことは不可能だった。命令に従って急速に前進していたエモリーは、道を駆け下りてくる、混乱した騎兵、荷馬車、救急車、そして放牧された家畜の群れに遭遇した。彼の師団は、暴力を振るってこれを突破せざるを得なかった。[196]敵の銃弾が彼らの間に降り注ぎ始めると、師団はバンクス・プレザント・グローブが最初の戦闘地点から3マイル後方に設定した展開に適した位置に到達した。ここで戦列が形成され、敵は抵抗に遭うとは考えていなかったようだったが、100ヤード以内に迫ったところで激しい砲火を浴びせられ、約15分で敗走した。この頃には辺りは暗くなり、真夜中頃、部隊はプレザント・ヒルまで後退し、そこでA.J.スミスの軍団と合流した。

翌日の午後5時、敵は再びプレザントヒルで攻撃を仕掛けたが、決定的に撃退されたため、北軍はこれを勝利とみなし、南軍自身もこれを重大な敗北とみなした。しかし、バンクス将軍は様々な理由からグランド・エコールへの撤退が最善と判断した。撤退はその夜も続けられ、11日の夜にはグランド・エコールに到達し、塹壕を掘って10日間そこに留まった。この時点では、これ以上の撤退の意思はなかった。

一方、海軍と輸送船団は希望に燃えて川を遡上していた。航行は困難を極め、川は曲がりくねって狭く、水位は低く、さらに下がり始めていた。川底には流木や切り株が散乱し、両岸には糸杉の丸太や鋭く硬い材木が林立していた。それでも、110マイルの距離を予定時間内に航行し、10日の午後にはスプリングフィールド・ランディングに到着した。ここで敵は大型蒸気船を海峡の向こう側に沈めていた。船首は一方の岸に、船尾はもう一方の岸に接岸し、船体中央部は積み込まれた大量のレンガと泥で崩壊していた。ポーターとキルビー・スミスはこの障害を取り除く方法を協議していたところ、軍の惨敗と撤退の知らせを耳にした。スミスはバンクスから帰還を命じられ、ポーターにも帰還しない理由はなかった。翌日、彼らはクーシャティーに撤退した。[197]シュートが開き、敵はアレクサンドリアへの降下中、そしてその下まで攻撃を続けた。しかし、初日は提督は敵をほぼ抑え込むことができた。ただし、高い土手からは甲板に向けてほぼ容赦なく砲撃することができた。敵の主力は南岸にあったが、北岸にもリデル将軍の指揮する部隊がおり、ハリソンの騎兵隊と合わせて2,500人ほどの兵力があった。

12日、激しい特異な戦闘が繰り広げられた。午後4時、キルビー・スミスが乗艦していた輸送船ヘイスティングスは、操舵不能となり、修理のために右岸に打ち上げられた。同じ時、騎兵馬400頭を積んだ重輸送船アリス・ヴィヴィアンが川の真ん中で座礁した。セルフリッジ少佐率いる砲艦オセージも同様だった。他の2隻の輸送船がヴィヴィアンの横に、3隻目の輸送船がオセージの横に並び、移動させようとしていた。デッキに4門の攻城砲を搭載したロブ・ロイと呼ばれる別の輸送船がちょうど沈没し、オセージの近くにいた。バッチ中尉率いる砲艦レキシントンは北岸近くにいたが、水に浮いていた。これらの船がこのような状況にあったため、敵の歩兵2,000人と野砲4門が右岸から奇襲攻撃を仕掛けた。砲艦、攻城砲を搭載したロブ・ロイ号、そして他の輸送船に積まれた2門の野砲が全て応戦し、ヘイスティングス号は当然のことながら危険な海域から出撃した。この奇妙な戦闘は2時間近く続き、南軍の狙撃兵は木の陰に、輸送船の兵士たちは干し草の俵の陰に身を隠した。このような軽率な攻撃には、ただ一つ問題があった。敵は700人の兵士を失った後、撃退された。戦死者の中には、テキサス出身の司令官トーマス・グリーン将軍も含まれていた。この大きな損失は、2隻の砲艦に加えて、[198]実際に従事したのは千人、少し離れた後ろには罰を受けるさらに五千人がいた。

翌日、北岸からの攻撃があったが、南岸からの攻撃は14日と15日にグランド・エコールに到着するまで行われなかった。提督自身も、川の下流で重艦の安全を懸念し、13日に急いでそこへ向かい、到着後、上流の状況をバンクスに報告した。バンクスは輸送船が停泊している地点までゲリラを排除するため部隊を派遣した。フェルプス少佐は既にグランド・エコールの砂州の下に全ての船を移動させていたが、帰還した軍を援護するために4隻を呼び戻していた。提督は全ての船を砂州の下に移動させ、アレクサンドリアに向けてゆっくりと移動させた。提督の立場は非常に困惑していた。川の水位は上昇しているはずだったが、実際には下降していた。行動を遅らせれば艦艇の一部を失う危険があったが、一方で、海軍自身の安全を過度に気にするのは汚点になると感じ、川の流れが好転する可能性も残っていた。提督は喫水の浅い4隻を砂州より上に保つことを最後の瞬間まで決め、自らもその船団に留まっていたが、イーストポートが8マイル下流で魚雷により沈没したという知らせを受けた。事故は15日に発生し、同艦はそれ以前にも砂州で24時間近く足止めされていた。提督はセルフリッジ少佐にグランド・エコアの指揮を任せ、すぐに現場に向かった。そこでイーストポートは浅瀬に沈んでいたが、砲甲板まで沈んでおり、片側の水は砲甲板より上になっていた。レキシントンと曳船が舷側で排水作業を手伝っていた。提督はイーストポートの軽量化を命じ、アレクサンドリアまで下って2隻のポンプボートを始動させ、レッド川沿いとミシシッピ川における艦隊の任務に当たった。帰還後、2隻の [199]数日後、彼は砲台と弾薬を下ろし、ポンプボートを横付けにしたイーストポートを発見した。この頃には、軍は再び前進しないであろうことが分かっており、バンクスがアレクサンドリアへの帰還を切望していた。イーストポートの士官と乗組員は交代のために昼夜を問わず作業し、21日には再び浮上し、火がつけられたが、まだ漏水の箇所に到達できていなかった。その日、イーストポートは20マイル進んだが、夜に砂州に乗り上げてしまい、乗り越えるのに22日かかった。さらに4、5マイル下流で再び乗り上げてしまい、乗り越えるのにさらに1日を要した。その後2、3回乗り越え、大変な努力の甲斐あってさらに数マイル川下ったが、ついに26日、事故現場から50マイル下流の丸太に乗り上げ、明らかに絶望的な状況に陥った。

セルフリッジの軽装甲艦隊は、グランド・エコアの砂州で水位低下により降下を余儀なくされ、もはや軍にとって役に立たないため、イーストポートに留められたハインドマン号を除いてアレクサンドリアまで下っていった。22日、軍はグランド・エコアから撤退し、アレクサンドリアに向けて進軍した。この退却の際、前衛部隊と後衛部隊は敵と小競り合いを繰り返した。ケイン川では南軍が渡河を阻止するために陣地を構え、前衛部隊はこれを撃退するために激しい戦闘を繰り広げた。後衛部隊も一、二度の激しい交戦に遭遇したが、軍は26日に大きな損失なくアレクサンドリアに到着した。

イーストポートとフォート・ハインドマンは、敵の川に座礁し、自軍は60マイルも離れた場所に、敵軍が川岸に陣取るという、極めて深刻な状況に陥っていた。提督は艦隊の残りの艦隊が無事であることを確認し、損傷したボートに戻り、クリケット号とジュリエット号という2隻のティンクラッド艦だけを連れて行った。しかし、オセージ号は[200]ネオショは、ケイン川の河口近くまで40マイル進軍し、救援に備えるよう命じられた。26日、イーストポートの艦長は、その冷静さと希望に満ち溢れた態度で提督を感心させ、艦を救おうとしておそらくは賢明とは言えないほど長く留まらせたものの、望みはないことを認めざるを得なかった。川の水位は着実に下がっており、水先案内人によると、すでに下流の砂州の喫水に対して水が少なすぎるとのことだった。乗組員は6日間の絶え間ない労働で疲れ切っていた。外板を外す試みがなされたが、すぐにはできなかった。そこで、乗組員をフォート・ハインドマンへ移動させるよう命令が下された。フォート・ハインドマンのピアース中尉は、イーストポートの救出と爆破に、部下同然の働きをしていた。 8樽の火薬が前部砲郭の下に、同数の火薬が船尾に、そして機関部にも積まれ、さらに前後に火薬列が敷かれた。午後1時45分、フェルプス自らマッチに火をつけ、艦を離れた。ハインドマンに到着する間もなく、次々と爆発が起こり、炎が噴き出し、艦はまもなく燃え尽きた。

残りの3隻の砲艦と2隻のポンプボートは、川下への危険な撤退を開始した。イーストポートの爆破準備がちょうど完了した頃、右岸から1,200人の兵士が停泊中のクリケット号に乗り込もうと急襲した。船長のゴリンジは後退し、他のボートからの十字砲火に援護されながら、ぶどう弾と散弾で攻撃を開始したため、攻撃は速やかに撃退された。彼らはさらに20マイル、ケイン川の河口から約5マイル上流まで進むまで、再び攻撃を受けることはなかった。そこで彼らは、右岸に18門の大砲を配備した敵部隊を視界に捉えた。この時、クリケット号は[201]提督の旗を掲げたジュリエット号が続き、ポンプボートに繋留されていた。ハインドマン号は後方にいた。クリケット号が即座に開通し、敵が反撃した。ゴリンジは後続の援護と戦闘をしようと船を止めたが、提督は前進を指示した。前進する前に敵は激しい砲弾の雨を降らせ、二門の舷側砲の乗組員は吹き飛ばされ、一門の砲は使用不能となり、同時に機関長が死亡、火室にいた乗組員は一人を除いて全員負傷した。このわずかな瞬間、ジュリエット号も機関部に被弾して使用不能となり、繋留されていたポンプボートの舵が損傷し、もう一隻のポンプボートのボイラーが爆発した。後者の船長は、ほぼ全乗組員、二百名を率いて、[20]は焼け死に、蒸気に包まれたボートは流され、敵の砲台下の岸に突き刺さり、敵の支配下にあった。ジュリエット号を曳航していたボートの操舵手は操舵室を放棄した。これは、職務の厳しさの中での不屈の精神と献身ぶりでポーターをはじめとする艦長から最高の賞賛を得た一族にとって前例のない行動であった。乗組員は綱を切ろうとしたが、砲艦の艦長ワトソンに阻止された。メイトランドという名の若い操舵手は、非常に勇敢で冷静な判断力で操舵手に飛び乗り、2隻のボートを川上へと進ませた。戦列中央の混乱により、ハインドマン号はフェルプス提督の望み通りに提督を援護することができなかったが、フェルプスはジュリエット号の下まで潜り込み、射程外になるまで敵と交戦した。その間に提督はクリケット号の操舵手が負傷者の中にいるのを発見し、自ら船の指揮を執り、激しい砲火の中、砲台を駆け抜けた。[21]彼はこれまで[202]経験豊富な兵士だった。下まで来ると方向を変えて後方の砲台と交戦したが、ハインドマン隊と他の隊員が来ないことに気づき、オセージ族とネオショ族に遭遇すると思われる地点まで下っていった。

この真に絶望的な戦闘で、156トンの小型艇クリケット号は5分間に38発の砲弾を受け、乗組員の半数にあたる25名が死傷した。クリケット号は海底を通過した直後に座礁し、3時間も漂流したままだったため、日中交戦していた敵の別の砲台と向かい合うオセージ川に着いた時には、すでに暗くなっていた。

その夜、まだ上空にいた船は、損傷の修理と翌日の危険への備えに追われていた。敵が拿捕したポンプボートを沈めて航路を塞ぐのではないかと恐れ、時折ジュリエットに砲弾が撃ち込まれた。修理は正午前に完了したが、ジュリエットは依然として損傷がひどかったため、ハインドマンはジュリエットを横付けし、砲台へと向かった。しかし、ジュリエットは難破船に遭遇し、戻って漏水を止めなければならなかった。その後、残りのポンプボートも後を追って再び出航した。500ヤード以内まで迫った時、敵は延々と続く砲火を開始し、一発の砲弾がハインドマンの操舵室を貫通し、操舵ロープを切断した。これにより船は操縦不能となり、舷側から流れに落ちた二隻は砲火の中を漂流し、片岸に着弾したり、反対側の岸に着弾したりしたが、幸いにも難を逃れた。このような状況下では、砲撃は不可能だった。[203]ポンプボートは効果的に使用できず、敵の砲火でさらに被害を受けた。メイトランドはまだ舵を取っていたが、砲台とほぼ対面した時に砲弾を受けて両足を負傷した。彼は舵を握ることができず膝から崩れ落ち、ボートは敵側の岸に激突した。別の砲弾が操舵室に命中し、再び数カ所負傷し、3発目の砲弾はベルロープと伝声管を切断した。メイトランドは少し気を取り直して、今度はベルを掴んで鳴らし、ボートを川の向こうに後退させた。乗組員は脱出を試みたが全員が捕虜となり、船長ともう1人が死亡した。2日間の戦闘で、ジュリエットはクリケットとほぼ同じくらいの回数被弾し、15人が死傷した。ハインドマンは何度も被弾し、かなり損傷したが、死者は3人、負傷者は5人にとどまった。敵の狙撃兵の射撃は下流数マイルにわたって非常に迷惑だったが、砲台の下流12マイルで、彼らは援軍として上陸してくるネオショーに出会った。

戦隊の撤退の主眼はイーストポートとその勇敢な僚艦たちにあったが、他の艦艇も川下りに苦労していた。乗り越えるべき障害は、決して臆病者ではなかった提督でさえも、どれほど勇敢な心を持つ者でさえも震え上がるほどだったと述べている。大砲を撤去し、艦隊は砂州や丸太を飛び越えなければならなかったが、戦隊は主力部隊が上陸する前に予備物資への攻撃を防ぐのに間に合うように到着した。

アレクサンドリアでは、彼らのこれまでの努力が水の泡になるかのような最悪の事態が待ち受けていた。普段は6月まで水位が高い川は、例年の水位に達しないどころか、急流を越えられないほど水位が下がっていた。戦前にアレクサンドリアに住んでいたW・T・シャーマン将軍は、水位が12フィート（約4.8メートル）あると考えていた。[204]上昇前に必要な水深は、通常3月から6月にかけての深さである。砲艦が潜航するには少なくとも7隻の水深が必要だったが、今年の4月30日時点では実際には水深がわずか3フィート4インチしかなかった。艦隊を襲った危険はこれまでで最大であり、絶望的に思えた。1年前、ヤズー・バイユーで最も危機的な状況にあったが、そこでは危険は人間の手からもたらされ、別の人間によって阻止された。ここでは自然そのものが彼らに逆らい、通常の進路を放棄して彼らに危害を加えたのだ。こうして、10隻の砲艦と2隻のタグボートは、軍隊の撤退によって間もなく敵の手に渡るであろう地域に閉じ込められた。

絶望的な状況に見えたが、救いの手が差し伸べられた。ウィスコンシン第四義勇軍のジョセフ・ベイリー中佐は、当時フランクリン将軍率いる第19軍団の主任技師を務めていた。彼は北西部の水路で豊富な経験を持ち、変化に富んだ河川の浅瀬に起因する障害をダムによって克服する方法を学んでいた。前年、彼はこの知識を活かし、ポート・ハドソン陥落の際に拿捕された2隻の輸送船を、トンプソンズ・クリークの落水で砂に沈んでいた状態から救出していた。軍が撤退し、グランド・エコアに滞在していた間、ベイリーは滝の水不足に関する噂を耳にし、今こそこれまで以上に大規模で、より重要な目的のためにダムを建設するという考えが彼の心に浮かんだ。

彼の考えは、まずフランクリン将軍に持ちかけられ、彼を通してバンクスとポーター、そして軍全体に伝えられた。技術者であったフランクリンはそれを高く評価し、他の何人かも同様に評価したが、ほとんどの者は疑念を抱き、嘲笑する者も多かった。敵自身もそれを知ると、[205]哨兵も捕虜も一様に嘲笑し、「あのダムはどうだ？」と叫んだ。しかしベイリーには山を動かすほどの信念があり、さらに、この作業に最適な道具を手に入れたことを喜んだ。南西部の端にいた部隊の中には、全米最北東に位置するメイン州から来た二、三個連隊がいた。彼らは若い頃から故郷の森で木こりや木材伐採をしており、そのうちの一個連隊は今やレッド川北岸の巨木に訓練された意欲的な兵士となっていた。他にも、規模は小さく、状況は異なるものの、これから行う作業に経験を持つ者が多くいた。時間は迫っており、5月1日には2千人から3千人の兵士が直ちに作業に取り掛かった。滝は約1マイルの長さで、ごつごつとした岩だらけだったが、水位が低いこの時期には岩はむき出しか、ほとんどむき出しで、水は岩の周りを、あるいは上を猛スピードで流れ落ちていた。ダム建設予定地の下流では、川幅は758フィート（約230メートル）で、当時の水流は時速9～10マイル（約14～16キロメートル）でした。北岸には「ツリーダム」と呼ばれるものが建設されました。これは、流れに沿って置かれた大木で、枝は絡み合い、幹は下流に渡って太い木材で交差させて結ばれていました。この上に灌木、レンガ、石が投げ込まれ、水位が上昇するにつれて、この構造は川底により密着して固定されました。対岸では、川底は石が多く、木々は少なかったため、大きな樽が押し出され、沈められ、石とレンガが詰められました。石は平底船で川下へ運ばれ、レンガは廃墟となったレンガ造りの建物を取り壊して作られました。こちら側には1マイル（約1.6キロメートル）離れた大きな製糖工場がありましたが、これは取り壊され、建物全体、機械、釜はダムのバラストとして使われました。樽とツリーダムの間には、長さ150フィート（約45メートル）にわたって4つの大きな樽が埋められました。[206]レンガを積んで沈められた石炭運搬船。この大工事は8日間の作業日数で完了し、8日目には軽量船のオセージ号、ネオショ号、フォート・ハインドマン号の3隻が上流の滝を通過し、ダムのすぐ上で通過の機会を待つことができた。しかし、重量のある船は、さらに上流まで登るのを待つ必要があった。その間、船員たちは船を軽量化していた。銃、弾薬、食料、鎖、錨など、喫水に影響を及ぼしそうなものはすべて運び出され、滝の下まで荷車で運ばれた。オザーク川の鉄板は外され、旧友であるイーズ砲艦の船体も取り外された。生き残った4隻は、いつものように危険な場所にいた。この鉄は荷馬車がなかったため運搬できず、船で川を遡上して5ファゾムの穴に投棄した。流砂にすぐに飲み込まれてしまうだろう。当時、南軍にとって鉄板はあまりにも希少で貴重だったため、手中に収めることはできなかった。さらに、11門の旧式32ポンド砲も爆発して沈没した。

ダムは完成し、水位は上昇し、下流には3隻の船が流れ込んでいた。 9日の午前7時から10時の間、水圧が急上昇し、2隻の艀が流下中ほどで流され、溜まっていた水が流れ込んだ。ポーター提督は上流の滝まで馬で回り込み、レキシントン号に直ちにダムを通過し、停止することなく通過するよう命じた。蒸気船は準備万端で前進し、水は絶えず流れ落ちる急流をわずかに越えた。そして、激しい水流が船を破滅へと脅かしているかのような開口部へとまっすぐ舵を切った。幅わずか66フィートの裂け目に全速力で突入したレキシントン号は、轟音を立てて急流を駆け下り、二、三度大きく横転し、しばらく下の岩に引っかかったが、流れに乗って深い水域へと流れ込み、無事に岸に着いた。歓声が上がった。[207]何千人もの見物人の喉から、苦痛に満ちた沈黙がこみ上げてきた。心臓を高鳴らせながら、その結末を待ちわびていた。ネオショ号もそれに続いたが、開口部に近づくとエンジンを止め、なす術もなく流されてしまった。一瞬、低い船体が水中に消えたが、船底に穴が開いただけで難を逃れ、すぐに修理された。ハインドマン号とオーセージ号は接触することなく通過した。

ダム建設の作業はほぼ全て兵士たちによって行われ、彼らは昼夜を問わず、しばしば腰、時には首まで水に浸かりながら、終始明るく上機嫌に作業に臨んだ。決壊という最初の失望の後、部分的な成功がもたらされたことで、兵士たちは再び意欲的に作業に取り組めるようになった。ベイリーは限られた時間と資材で、一つのダムで全水量を支えようとはしない決断を下した。そこで、ダムの隙間はそのままにして、上流の滝に二つの翼堰堤を建設することにした。これらの翼堰堤は両岸から川の中央に向かって伸び、下流に向かってわずかに傾斜しており、水量の一部を受け止めて1フィート2インチ（約45cm）の水位上昇を引き起こし、両側から流れをその間の水路に流した。これらの建設には3日を要した。一つは小川堰堤、もう一つは木堰堤、そして少し下流には流れを誘導するための支保堤が設けられた。主ダムの決壊による水位上昇は5フィート4.5インチ（約1.8メートル）であったため、この見事な工事による水深増加は合計6フィート6.5インチ（約1.8メートル）となった。11日にはマウンド・シティ、カロンデレット、ピッツバーグの3隻が上流の滝を越えたが、水路がひどく曲がり、幅もほとんどなかったため、難航した。翌日には残りのボート、オザーク、ルイビル、チリコシーも2隻のタグボートと共に上流のダムに下り、その日と翌日には全員がダムの隙間を通過した。[208] [209]ハッチはしっかりと釘付けにされ、事故防止のためのあらゆる予防措置が講じられた。舵が外れ、タグボートのデッキから一人が流されたが、それ以外は災難はなかった。ダムが最初に決壊したときに運び出された二艘の荷船は、ダムの真下で直角に停止し、ずっとそこに留まり、ダムの左側に大きな緩衝材となった。こうして、災難と思われたことが利益となった。ボートは下流に着くとすぐに銃や物資を積み込んだので、最後に到着した者も含め、その作業は13日には完了し、その後、輸送船と共に全員が川を下っていった。下流では水位が非常に低かったが、幸運にもミシシッピ川の水位が上昇し、逆流が大量に発生したため、通行止めは起こらなかった。

レッドリバーダム。
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この極めて危険な時期に艦隊に尽くした貴重な功績により、ベイリー中佐は准将に昇進し、議会から感謝を受けた。ダムの石積みはとうの昔に流されたが、木のダムは今日まで残っており、川の水量によって年々強度を増しているに違いない。ダムの位置によって水路は南岸に押し流され、特に水位が高い時には陸地を著しく侵食している。こうして、アレクサンドリアの上流郊外の前面の大部分が流され、崩落は今も続いている。

艦隊と陸軍がアレクサンドリアに駐留している間、敵は街を迂回し、下流の岸に姿を現した。そこでは軽汽船の航行が極めて危険だった。こうして、喫水の浅い砲艦2隻、コヴィントンとシグナルが戦列を離れた。これらの艦はワーナーと呼ばれる輸送船団を護衛しながら沈没したのだ。ワーナーが先頭に立ち、砲艦が先頭を追った。敵は重火器と野砲2門で攻撃を開始した。[210]ワーナー号は舵が利かなくなったため、少し進んで曲がったところに差し掛かったが、方向転換できずに座礁し、2隻の武装船への水路も遮断した。歩兵と砲兵の重部隊が3隻に砲撃を開始し、砲艦は3時間応戦した後、ワーナー号は白旗を揚げた。コヴィントン号のロード中尉は依然として砲撃を続け、輸送船を焼き払おうとしたが、指揮を執る大佐から船内で125名近くの死傷者が出ていると聞くと、中止した。この後まもなくシグナル号は機能しなくなった。コヴィントン号は次に方向を変えて他の船を上流へ曳航したが、シグナル号の舵が利かなくなり漂流した。シグナル号はその後錨泊し、左岸へ向かっていたコヴィントン号は上流に頭をつけて係留された。この陣地で、敵との戦闘は継続され、撃破された最初の砲台によって増強されたが、蒸気ドラムが貫通され、ボイラーに撃ち込まれた砲弾が水をすべて噴き出させた。弾薬が尽き、いくつかの大砲が使用不能となり、士官1名と兵士数名が死亡した。ロードは船に火をつけ、乗組員と共に岸へ逃亡した。召集すると、76名の乗組員のうち、士官9名と兵士23名が発見された。岸にたどり着いた者のほとんどは、森を通ってアレクサンドリアへ逃亡した。コヴィントン号は50発ほどの銃弾を受け、穴だらけになった。使用不能となったシグナル号に対しても、その指揮官であるモーガン中尉は同様に執拗に抵抗したが、コヴィントン号の破壊後、敵の砲火で負傷者を搬送することは不可能と判断され、焼失することなく降伏した。

軍は14日にアレクサンドリアからシメスポートに向けて進軍し、16日に到着した。アチャファラヤ川には定期船がなかったため、幅600ヤードほどのアチャファラヤ川は輸送用の橋で渡った。[211]汽船を並べて停泊させるというベイリー大佐の構想。20日に渡河が行われ、同日、バンクス将軍はキャンビー将軍に交代した。キャンビー将軍は西ミシシッピ管区の指揮を命じられ、ニューオーリンズに司令部を置いた。A・J・スミスの軍団が乗船して川を遡上し、遠征は終了した。この悲惨な結末と時期の遅さにより、グラントが以前に計画していた、モービルを占領するのに十分な兵力で進軍するという計画は実行不可能となった。

レッド川遠征の後、ミシシッピ艦隊の残りの戦争期間中の活動については、この規模の著作では言及すべき点がほとんど残されていない。ポーター提督は夏の間に解任され、ペノック大佐が暫定指揮を執った。S・P・リー少将代理が11月1日に指揮を執った。艦隊の任務と行動は、第6章で述べたものと概ね同じであった。敵のゲリラと小規模な別働隊は、ミシシッピ川、ホワイト川、アーカンソー川、テネシー川、カンバーランド川の岸辺に潜伏し続けていた。レッド川は占領されたわけではなく、封鎖されただけであり、ヤズー渓谷の大部分は現時点では重要性を失っており、敵の手に委ねられていた。これらの海域に散在する砲艦は、常に哨戒と護送を行い、しばしば戦闘状態にあった。陸軍の主力作戦地域がミシシッピ川のはるか東になったため、砲艦の活動と危険度は増大した。隠蔽された野砲の砲台が、しばしば彼らや、往来する非武装の汽船に襲いかかった。いずれの場合も、最も近い砲艦が急行して交戦しなければならなかった。孤立した脆弱な陣地が突然攻撃を受けた場合、通常は遠くない場所にいる砲艦が救援に向かわなければならなかった。ヤズー渓谷などの敵地への偵察、あるいは輸送船による兵士の輸送が行われた。砲艦は[212]重厚ながらも扱いやすい砲兵隊を率いて出撃し、砲弾で不確かな場所を探り、砲台や狙撃兵を発見すると一掃した。任務は聞こえるほど容易なものではなかった。彼らの力が常に、そして即座に認められたと推測するのは間違いだろう。しばしば砲兵の数で劣勢に立たされ、ボイラーへの偶然の射撃や不自然な操舵で船が座礁し、敗北を喫した。勝利した時でさえ、彼らはほとんど役に立たないことが多かった。本書の制限により、二、三の物語しか語れない。

1864年6月下旬、アーカンソー州で北軍を指揮していたスティール将軍は、ホワイト川沿いのデュバルズ・ブラフからアーカンソー川へ輸送船を移動させ、リトルロックへ到達しようと考えていた。一度試みられたが、アーカンソー川で敵の大群に遭遇したため、輸送船は引き返した。バッチ中尉は輸送船団の派遣は不可能だと断言したが、将軍はそうは考えず、再度試みることにし、24日に大規模な護送船団を率いてブラフを出発した。護送船団には、自身の艦艇であるタイラー号、ナウムケーグ号、フォーン号が同行していた。ノームケーグ号とフォーン号は装甲船で、フォーン号は非装甲船だった。約20マイル下流で、2人の男が救助された。彼らは喫水の浅いクイーン・シティ号の乗組員で、5時間前に南軍に拿捕されていた。その時は午前9時だった。バッチェは直ちに輸送船を引き返し、自らも急いで前進し、失われたボートの砲が撤去される前に奪取するか破壊しようとした。クラレンドンに到着する前に、二つの報告が聞こえた。それはクイーン・シティからのもので、他のボートが接近しているのが分かっていたにもかかわらず、敵に爆破されたという。三隻のボートは前方に一列に並び、先頭はタイラー、二番目はノームケーグ、三番目はフォーンで、舷側には半秒の榴散弾と散弾銃が装填されていた。彼らが近づくと、敵は[213]7門の野砲と約2000人の歩兵で開始した砲撃は、タイラーの操舵室を撃ち貫いた最初の一発を放った。これに対し両艦は時折、艦首砲から砲弾を発射する程度で応戦した。両艦はほぼ並走すると速度を落とし、砲を連射しながら航行した。砲台の下でフォーンは操舵室を撃ち貫かれ、操舵手は死亡、ベルギアは吹き飛んだ。同時に機関室のベルが鳴ったため、機関士は砲火を浴びてボートを停止させた。ベルの調整に少し手間取った後、主計長が操舵を担当し、操舵室にもう一発の銃弾を受けたフォーンはそのまま通過していった。タイラーとノームケーグが下を通過するとすぐに、両艦は方向転換して再び航行を開始し、通過する際に集中砲火を浴びせた。その最中に敵は逃走し、捕獲した戦車のほとんどを残していった。その中にはクイーン・シティから奪取した軽砲も含まれていた。両艦は25発の被弾を受け、3名が戦死、15名が負傷した。クイーン・シティは不意を突かれ、最初の砲火で機関が停止した。艦長を含む2名が死亡、8名が負傷した。乗組員の多くは対岸に逃亡したが、多くが捕虜となった。

西部戦線における戦況の主軸がミシシッピ渓谷からナッシュビルの南と南東、テネシー州南部と東部、ジョージア州、アラバマ州、ミシシッピ州の北部を含む地域へと移ったため、テネシー川とカンバーランド川における護送船団と砲艦部隊の重要性が新たに高まった。テネシー川上流、マッスルショールズより上流には、モロー・フォレスト中尉の指揮の下、第11師団が編成された。下流はシャーク少佐が、カンバーランド川はフィッチが引き続き指揮していた。フッドがアトランタ陥落後、[214]10月下旬、テネシー州方面に向けて進軍を開始したフォレスト将軍は、コリンスに駐屯し、イーストポートとテネシー川沿いに前哨基地を置いていた南軍騎兵隊の指揮官で、活動的なフォレスト将軍は西岸に沿って北進し、17個騎兵連隊と9門の大砲を率いて28日、パデュカから約75マイル離れた土塁、ハイマン砦の前に姿を現した。ここでフォレスト将軍は輸送船2隻と軽喫水船「ウンディーネ」を捕獲した。11月2日には、ジョンソンビル（北軍の補給基地であり鉄道終着駅でもある）の上下に砲台を設置し、水路を封鎖し、艀付きの輸送船8隻と軽喫水船「キーウェスト」、「エルフィン」、「タワ」を孤立させた。しかし、3隻のボートは下方に潜り込み、下部の砲台と交戦した。砲台は強固すぎると感じたものの、輸送船1隻を奪還した。その間にシャークは提督とフィッチに電報を送り、フィッチはカンバーランド川の軽喫水艦3隻で救援に駆けつけた。テネシー川を遡上したフィッチは、さらに軽喫水艦3隻を拾い上げ、4日の朝、下から下部の砲台に接近した。同時に、上層部の上級士官であるキング中尉も下から降りてきた。敵はウンディーネ号に火を放ったが、水路は狭く入り組んでいたため、フィッチは艦を進軍させるのは正当ではないと判断し、キング中尉は逃走できなかった。判断力と勇気が十分に証明されたフィッチは、進路を塞がれた3隻の砲艦は必死に戦い、巧みに対処したが、このような水路で対峙していた重装砲台にうまく対処することはできなかったと述べた。3隻とも繰り返し攻撃を受け、いくつかの砲が使用不能になった。その後、彼らは砦へと撤退したが、午後、敵は対岸の砲台から攻撃を開始した。発砲後[215]弾薬はほぼ全て使い果たされ、さらに戦闘不能になったキング中尉は、輸送船が敵の手に落ちることを恐れ、輸送船と共にそれらを焼き払った。この場所は24時間後にスコフィールド将軍に交代されたため、キング中尉がもう少し辛抱強く持ちこたえていれば、彼の勇気と技量は報われ、艦艇を救えたであろう。ほぼ同時期の10月28日、アラバマ州ディケーター、マッスル・ショールズ上流でグレンジャー将軍が緊迫した状況にあった時、第11師団の軽装歩兵のトーマス将軍は、ギルバート・モートン代理少将の指揮下で、大きな危険を冒して間一髪で立ち上がり、攻撃を撃退する貴重な貢献を果たした。

北軍は、12月2日にナッシュビルの前に姿を現したフッドの進撃を前にナッシュビルへの後退を続けた。フッドは12月4日までに南側に戦線を築いた。フッドの左翼は、陸地では4マイル下流、川では18マイル下流の地点で川を攻撃し、そこで汽船2隻を拿捕して砲台を設置した。フィッチは 午後9時にこの知らせを受け取ると、カロンデレットと喫水の浅い4隻の船とともに直ちに川に下り、攻撃を開始した。ボートは灯火を発することなく静かに航行し、カロンデレットとフェアプレイは下流を航行するよう命じられた。前方を通過する際に敵にぶどう弾と散弾銃を発射し、その後、回頭して上流で戦闘を続けるよう命じられた。フィッチは他のボートとともに上流に留まるつもりだった。カロンデレットは上部の砲台と下部の砲台の中間地点で砲撃を開始し、敵は直ちに全戦線にわたる重マスケット銃と野砲で応戦した。この地点の川幅はわずか80ヤードでしたが、敵は激しい砲火を続けながらも、幸いにも高い位置を狙っていたため、80分間の戦闘でボートは損害なく脱出しました。2隻の汽船は奪還され、敵は砲台を撤去しましたが、すぐに沈没しました。[216]ルイビル市はルイビル港の安全を確保するために、南シナ海に面したカンバーランド川の封鎖を解除した。6日、フィッチは再びネオショ川およびカロンデレット川と交戦し、下流の船団を追い越そうとしたが、位置取りが巧みで、丘の尾根の背後で川上からかなり高い位置にあったため、一度に交戦できるのは1隻の船のみであり、しかも敵を倒さずに砲を頂上まで上げることができなかった。ネオショ川は2時間半にわたり30ヤードの距離から激しい砲火を浴び、100発以上の被弾、甲板上の生鮮食品の破壊を受けたが、敵を追い払うことはできなかった。川が封鎖されていたため、市内への唯一の連絡路はルイビル鉄道となり、残りの時間帯はカンバーランド川の上流と下流を巡回する砲艦が敵の騎兵隊の渡河と遮断を阻止した。

トーマスが15日に攻撃を開始し、フッド軍は完全な敗北と混乱に陥ると、フィッチはトーマスの指示で下山し、下流の砲台と交戦した。この攻撃のために派遣された騎兵隊がフッド軍の後方に降下するまで続いた。これらの大砲は奪われ、艦隊は以前の戦闘現場へと下降し、暗くなるまで視界内の砲台と交戦した。敗走し混乱した敵軍は、テネシー川までの道が許す限り接近し、そこで第11管区のフォレスト中尉が敗走兵の分断を支援した。すぐに知らせを受けたリー提督は、砲艦と補給汽船を率いて浅瀬まで川を遡上したが、川の水位が低かったため渡河は不可能だった。しかし、川沿いのボートや平地が破壊されたため、敗走兵が川を渡河して軍に合流するのを阻止するのに大いに役立った。

これはミシシッピ艦隊の最後の重要な任務であった。5か月後の1865年6月、[217]士官たちは、レッド川で南軍が依然として保持していた小規模な海軍部隊の降伏を受け取った。これまで拿捕を免れていた我らが旧友、衝角船ウェッブ号は、4月に綿花を積んでレッド川から逃走し、大胆にも海へと突進した。ウェッブ号は、疑われる前に数隻の船をかわし、ニューオーリンズを通過した。しかし、電信の方がウェッブ号より速く、砦に到着する前にリッチモンド号に進路を阻まれ、岸に打ち上げられて焼失した。1865年8月14日、リー提督は解任され、ミシシッピ艦隊は組織として解散した。我々が航跡を辿り、その名前がよく知られるようになった艦艇は、徐々に売却され、士官のほとんどと同様に、平穏な生活に戻っていった。

脚注:

[20]これらは主に主人から逃げていた奴隷たちでした。

[21]テイラーの砲兵隊長ブレント大佐は、この攻撃には南軍の砲が4門、12ポンド砲2門と榴弾砲2門しかなかったと報告した。ポーターが述べた18門ではない。ブレントは現場にいなかったため、砲台を指揮していたコーネイ大尉は戦死した。翌日捕虜となった水先案内人のメイトランドは、2ヶ月後に提出された別の報告書の中で、敵の間で砲の数が18門だと聞いたと述べている。提督と同様に射撃に慣れていたフェルプスは、砲の数を多数と表現している。読者は、滑腔砲4門が5分間に1隻の小型ボートに38回命中させ、さらに他の3隻を重傷に陥れる確率を自ら判断しなければならない。

[218]
第8章目次
携帯。

ファラガット提督は1864年1月18日に艦隊の指揮を再開した。提督は南軍が建造中の装甲艦を完成させる前にモービルの防衛線を直ちに攻撃したいと考えていたが、砦の破壊には兵力が必要であり、レッド川遠征によって、本来投入できるはずだった兵力が流用されていた。

モービル市はメキシコ湾から30マイル離れた、同名の大きな湾の入り口に位置しています。湾の幅は、下流で15マイル、上流で6マイルと変化しています。湾の大部分の深さは12フィートから14フィートで、岸近くでは緩やかに傾斜していますが、下流の湾口からは北北西に6マイルにわたって深い穴が伸びており、平均幅は2.5フィートです。この穴の深さは20フィートから24フィートです。主要な入口はメキシコ湾から直接入り、東は本土から低く突き出たモービル岬と、西はミシシッピ湾を囲む島列島の一つであるドーフィン島の間にあります。これらの地点間の距離は約3マイルですが、ドーフィン島からは東と南の両海底に硬い砂州が広がり、モービル岬のすぐ脇を通り、2000ヤード弱に狭まっている主要な船舶航路の片側を区切っています。この岸の南東端の近くには2つの小さな島があり、[219]モービル岬から3マイル離れたサンド諸島と呼ばれる島があります。対岸の水路は、モービル岬から海に向かって伸びる同様の砂州によって区切られており、サンド諸島では両者は750ヤード以内の距離まで接近しています。喫水の非常に浅い船舶はミシシッピ湾から湾内に入ることもできましたが、艦隊にとっては現実的ではありませんでした。

メキシコ湾からの入口は、モービル岬のモーガン砦とドーフィン島のゲインズ砦という二つの砦によって守られていた。ミシシッピ湾からの進入路は、タワー島の小さな土塁、パウエル砦によって守られており、グランツ・パスとして知られる最も水量の多い水路を見下ろしていた。ゲインズ砦は主要な航路から遠すぎたため、艦隊の計画にはあまり考慮されなかった。それはバルベットに取り付けられた五角形の砦であった。[22] 10インチコロンビヤード砲3門、32ポンド滑腔砲5門、24ポンド滑腔砲2門、18ポンド滑腔砲2門、そして32ポンド施条砲4門。これらに加えて、攻城戦と側面防御用の24ポンド榴弾砲11門を保有していた。フォート・パウエルには[23] 10インチ砲1門、7インチ滑腔砲2門、32ポンド滑腔砲1門、そして7インチブルック砲2門。これらは湾と水路に向けられていたが、湾に面した砦の後部はまだ未完成で、ほとんど武装していなかった。3番目で主要な砦であるモーガン砦は、はるかに強固であった。五面構造で、バルベット砲と砲郭砲の両方を搭載できるように建設されたが、南軍に占領された際、水路に面した幕の銃眼は隠され、北西幕の前には重厚な外部水砲台が築かれた。この時点での武装については、絶対的な確実性をもって断言することはできない。[24]米国の工兵および兵器将校の公式報告書によれば、[220]降伏後に行われた推定は大きく異なるが、他の声明との比較から、次の推定が行われた。主砲は7門のXインチ砲、3門のVIIIインチ砲、22門の32ポンド滑腔砲である。[25]そしてVIIIインチライフル2丁、6.5インチライフル2丁、5.82インチライフル4丁。[26]水砲台には10インチコロンビヤード砲4門、VIIIインチコロンビヤード砲1門、6.5インチライフル砲2門があった。[27]上記の砲のうち、10門のXインチ砲、3門のVIIIインチ砲、16門の32ポンド砲、そして5.82口径の1門を除く全ての小銃が水路に進撃した。さらに、側面には24ポンド榴弾砲20門と2、3門の軽小銃が配置されていたが、これらの砲は艦隊に対しては役に立たなかった。

海岸の防衛はこのようなものだった。湾内にはフランクリン・ブキャナン提督の指揮下にある南軍の小規模な戦隊があり、衝角艦テネシーと3隻の小型外輪砲艦モーガン、ゲインズ、セルマで構成されていた。各艦の指揮はそれぞれジョージ・W・ハリソン中佐、J・W・ベネット中尉、P・U・マーフィー中尉が行っていた。これらの艦は、ボイラー周りを除いて非装甲だった。セルマは重厚なホッグフレームを備えたオープンデッキの河川汽船で、他の2隻は南軍政府向けに建造されたものの、組み立てが粗末だった。砲台は次の通り。モーガンは7インチライフル2門と32ポンド砲4門、ゲインズは8インチライフル1門と32ポンド砲5門、セルマは6インチライフル1門、9インチ砲2門、8インチ滑腔砲1門だった。これらの軽量船は[221]数分間は非常に重要な役割を果たし、その後の戦闘では有利な位置から北軍艦隊に多大な損害を与えたが、ファラガットの計算では何も考慮されなかった。これらの艦以外にも、市の近くにはいわゆる装甲艦が数隻存在したが、湾内での戦闘には参加せず、1865年春のモビール陥落までの作戦行動にもほとんど参加しなかった。

テネシーは違った。これは南軍によって建造された装甲艦の中で、竜骨から上まで最も強力な艦であり、困難を克服するために示された精力と、その完成度の高さは、建造者たちの称賛に値するものだった。作業は1863年の春、モービルから150マイル離れたアラバマ川沿いのセルマで開始された。当時、木材はまだ森の中に残っており、装甲板となるべきものの多くはまだ鉱山の鉱石だった。船体は翌年の冬に進水し、モービルへと曳航された。装甲板は既にアトランタの圧延工場から送られていた。

甲板上の全長は209フィート、全幅は48フィート、砲を積載した状態では喫水は14フィートでした。砲台は艦首と艦尾から等距離に配置された砲郭内に設置され、その内寸は長さ79フィート、幅29フィートでした。骨組みは厚さ13インチのイエローパインの梁を垂直に密集させて積み、外側には最初に5.5インチのイエローパインの板を水平に、次に4インチのオークの板を上下に重ねて板張りしました。両側面と端部は45度の角度で傾斜し、外側の板張りの上には、前端に厚さ6インチの装甲が2インチの薄い板で、その他の部分は5インチの厚さで設置されました。内部では、イエローパインの骨組みは2.5インチのオークの板で覆われていました。装甲は全体に直径1.25インチのボルトで固定され、ボルトは貫通し、内部にナットとワッシャーが取り付けられていました。 [222]こうして砲手たちは厚さ5～6インチの鉄板で守られ、その裏には厚さ25インチの木材が張られていた。外側の甲板は厚さ2インチの鉄板で覆われていた。南軍が盾と呼んだ砲郭の側面は水面下2フィートまで下げられ、同じ角度で反転して、水面下6～7フィートで再び船体と接していた。こうしてできた節は砲郭の底から10フィート突き出ており、明らかに完全に埋められていたが、敵の船首から船体まで、その内側8フィート以上にわたって、強力な防御を提供した。節は4インチの鉄板で覆われ、船首の周囲まで続くと、そこで衝角、つまり衝角になった。操舵室は、盾の前端の一部を残りの部分より3フィート高く持ち上げることで作られた。砲郭は重厚な鉄格子で覆われており、その穴から煙が自由に噴き出していた。また、砲門は10門、両端に3門ずつ、両舷に2門ずつ設けられていた。しかし、艦には6門の砲しか搭載されていなかった。両端に7-1/8インチライフル銃1門ずつ、両舷に6インチライフル銃2門ずつだった。これらは南軍製のブルック砲で、110ポンドと90ポンドの実弾を発射した。砲門は厚さ5インチの鉄製のスライドシャッターで閉じられていたが、これは結局、不適切な配置だったことが判明した。

テネシー号はこのように強固な造り、装甲、武装を備えていたにもかかわらず、指揮官にとっては非常に苛立たしい船だったに違いない。彼女には二つの重大な欠陥があった。一つ目は、南軍の乏しい資源では避けられなかったかもしれないが、速力不足だった。テネシー号の機関はテネシー号専用に作られたものではなく、高圧河川蒸気船のものを流用したもので、試運転では約8ノットの速度を記録したものの、通常は6ノットが精一杯だったようだ。駆動はスクリュー式で、軸はギアでエンジンと連結されていた。もう一つの欠陥は見落としではあったが、責任ある行為だった。[223]一つは、操舵鎖が装甲甲板の下ではなく、装甲甲板上にあり、敵の砲火にさらされていたこと。そのため、この船は衝角のような船体で、獲物を追い抜くには好機が必要であり、いつ何時でも推進力を失う危険があった。

このような状態だったテネシー号は、1864年3月初旬には就役準備が整っており、J・D・ジョンストン中佐が艦長に任命された。同船は市内からアラバマ川の支流の一つを通り、湾を20マイル下流まで続くドッグ・リバー・バーと呼ばれる干潟に運ばれた。横断すべき最小水深は9フィートだったが、全行程を通じて船を浮かべるために必要な14フィートの水深は期待できなかった。同船はラクダで運ばれた。ラクダとは、水面下で船体にぴったり合うように作られた大きな浮き輪で、両側を船体に固定する。浮き輪に水を満たした状態で、浮き輪の周囲と竜骨の下を通る太い鎖で固定する。水が汲み出されると、ラクダの浮力で衝角が5フィート浮き上がり、喫水が十分に減少したため、同船は浅瀬を越えることができた。ラクダの建造と配置には2ヶ月を要し、その間ずっとファラガットは装甲艦の調達か、砦の縮小に協力する陸軍の協力を懇願していた。いずれにせよ彼は湾に入る気はあったが、木造船が損傷し、後方の砦は無傷のまま、敵の装甲艦とも戦わなければならない状況で湾内に入る危険を冒したくはなかった。どちらの援助も得られず、テネシーが攻撃艦隊にとって最大の脅威となる位置へと移動するのを、ファラガットはただ傍観するしかなかった。5月18日、テネシーはついに曳航され、湾口から6マイルほど離れた湾底に停泊した。その夜、ラクダは移動され、蒸気機関が始動し、渡河の準備が整えられた。[224]外側の砂州を抜けて艦隊を攻撃しようとしたが、錨を揚げたところ、船は完全に座礁していることが判明した。攻撃は断念され、潮が満ちて船が浮かぶようになったため、モーガン砦へと移動させられた。そして、それ以来、モーガン砦の近くに留まった。

敵の防衛態勢は、砦や艦艇の配備だけにとどまらなかった。ドーフィン島の先端から砂州を横切るように、モーガン砦の方向へ杭による障害物が延々と伸び、そこを通過しようとする軽船舶の航路を遮断していた。杭が途切れる砂州端付近からは、三連の魚雷が梯形に並べられ、主要航路を横切ってモーガン砦下の砲台から226ヤード離れた赤いブイまで伸びていた。海岸からわずか100ヤードほどのこの狭い航路は、封鎖突破船のために開け放たれており、提督は艦隊をここを通過させるつもりだった。避難民の報告と、夜間に敵の砲火直下をこのように接近して捜索を敢行した艦隊士官たちの調査は、少なくとも魚雷は存在しないことを裏付けていたからである。

モービル防衛線のこの部分に仕掛けられた魚雷は主に2種類で、どちらも浮上魚雷と呼ばれる種類のものだった。一つは普通の樽（ラガービール樽が好まれた）で作られ、内側と外側に張られ、転倒防止のため両端に木製の円錐台が取り付けられていた。樽には火薬が詰められ、ビルジの一番上に浮かぶ部分に複数（通常は5個）の感応雷管が密集して配置されていた。雷管は船の衝突によって爆発し、その炎が爆薬に伝わった。もう一つの魚雷は錫で作られ、上側の直径が大きい円錐台形をしていた。それは[225]魚雷は二つの部分に分かれており、上部は空気室、下部には爆薬が収納されている。上部には鋳鉄製のキャップが取り付けられており、通過する船舶からの軽い衝撃などで外れるように固定されていた。キャップは引き金に固定されており、落下するとその重みで引き金が引かれ、爆薬が爆発する。1864年7月には、前者が46発、後者が134発設置された。接触爆発型の魚雷に加え、電気魚雷もいくつか設置されていたと言われている。

1864年の最初の6ヶ月は、封鎖の単調な作業に追われ、ミシシッピ湾から提督が喫水の薄い艦艇を率いてフォート・パウエルへの攻撃を仕掛けた時だけが、その中断を告げる時だった。これらの艦艇は4000ヤード以内には近づくことはできなかったが、当時2月28日、シャーマンはミシシッピへの襲撃の最中であり、この攻撃は陽動効果をもたらすと考えられていた。この半年の間、モービル港には木造船しか停泊していなかった。7月末にはキャンビー軍の協力が確約され、監視装甲艦が到着し始めた。

モニター型装甲艦の根底にある構想は、要塞を運ぶ筏というものでした。そのため、船体は水面近くまで浮かんでおり、甲板は船体からわずか1、2フィートしか離れていません。甲板上には、1インチ厚の圧延錬鉄板で作られた1基以上の円形砲塔があり、全体の厚さはボルトで締め付けられたこれらの薄い板の枚数によって決まりました。甲板と、水面下のある距離にある船体も装甲されていましたが、装甲はそれほど重くありませんでした。砲塔には2門の砲が搭載されており、砲の大きさは艦の大きさに応じて異なっていました。砲は出し入れ可能でしたが、左右の照準は中央の軸を中心に回転する砲塔全体を回転させることによって変更されました。射撃後は、砲門を敵から遠ざけ、砲弾が装填されるまで、砲塔を敵に向けないようにしました。上面と下面は、 [226]砲塔と同心円状に、直径がはるかに小さく、同様に装甲が施された別の円形構造物があった。操舵室と呼ばれるこの構造物には操舵輪があり、戦闘時には船長、操舵手、そしてもし一人いれば水先案内人が配置されていた。操舵室は固定式で、砲塔の回転運動には参加せず、砲塔に通じる穴からのみ進入可能であった。上部は鉄板で塞がれていたが、ある時、砲弾が命中して鉄板が破損し、船長が死亡したため、鉄板はより厚くされていた。操舵室の装甲には狭い水平のスリットが切られており、船長はそこからヘルメットの格子越しに敵を覗き込み、船の進路を指示した。砲塔への出入りは、士官と乗組員の居室や軍艦に通常必要な設備を備えた船体下部から、あるいは人が通れるほどの大きさの砲門から行うことができた。戦闘中はハッチは下ろされ、通常、船体下部からの唯一の出口は砲塔とその舷窓からであった。これらの艦艇のうち 4 隻が、度重なる要請と数か月の遅延の末、ファラガットに送られた。大西洋岸から 2 隻、テカムセとマンハッタンは砲塔に 10 インチ装甲を持ち、ミシシッピ川から 2 隻、チカソーとウィネベーゴは 8.5 インチ装甲を持っていた。前者は 1 つの砲塔に 15 インチ砲 2 門を搭載し、後者は 2 つの砲塔に 11 インチ砲 4 門を搭載していた。これらはすべてスクリュー船であったが、ミシシッピ運航の要件として軽い喫水が求められたため、このために建造された艦艇には小径のスクリューが各後方に 2 基ずつ、計 4 基搭載されていた。モニター艦の速力は低く、鉄製の船体であったため、船底の汚れ具合によって速力が大きく変動した。さまざまな証言を比較すると、5 ノットから 7 ノットであったと考えられる。

この6ヶ月間、提督は頻繁に[227]モービル沖の艦隊訪問の後、当面の指揮はリッチモンドの分隊長ソーントン・A・ジェンキンス大佐に委ねられた。しかし、7月の最終週にファラガットが自ら指揮を執り、リッチモンドおよび湾への入港を試みる他の封鎖部隊を準備完了のためペンサコーラに派遣した。マンハッタンは20日に到着し、チカソーは8月1日にニューオーリンズから戻ってきた。これらとウィネベーゴはサンド島の風下に停泊していたが、テカムセはリッチモンドが他の部隊と共に4日の夜に戻ってくるまで停泊しなかった。テカムセがその時に準備を整えていたのは、テカムセの指揮官とジェンキンス大佐のたゆまぬ努力によるものであった。テカムセと封鎖艦隊の帰還により、提督の部隊は完成した。

直属の部隊指揮官であるグレンジャー将軍との合意は、4日にドーフィン島に上陸し、ゲインズ砦を包囲することだった。両砦を同時に攻撃するには兵力が不足していたためである。提督は同日の朝にモーガンを通過して湾に入ることになっていた。グレンジャーは上陸したが、ファラガットは多くの艦船がまだ出航中だったため、約束を果たせなかった。ファラガットは遅延に苛立ちを覚えたが、最終的にはそれが有利に働いた。敵は海域を制圧していた最後の日にゲインズ砦にさらなる兵を送り込み、2日後にはゲインズ砦を占領したのである。

攻撃計画を立てるにあたり、提督は自然の二つの恵みを期待した。艦隊の煙をモーガンへと吹き飛ばす西風と、満潮である。夏の通常の天候では、日の出から8時までは南からの風が弱く吹き、その後徐々に西と北西へと向きを変え、次第に強くなる。潮の流れは、例外的な風が吹かない限り、計算上の問題であった。 [228]方向を変えた。提督が浸水を望んだのは二つの理由からだった。第一に、どんな犠牲を払ってでも突入するつもりだったので、損傷した船を港に入港させるのに役立つだろうから。第二に、樽型魚雷の雷管が上部で密集していることに気づき、満潮で係留索がまっすぐになれば、上部が接近する船から遠ざかるだろうと考えたからである。

ニューオーリンズと同様に、準備は艦隊の指揮官に委ねられていた。予備の支柱とボートを陸揚げし、機械を保護し、破片を落とす網を設置するよう一般命令が出された。艦隊は東側のブイと海岸の間、つまりモーガンから200ヤードの地点を通過する予定だったため、2マイル以上離れたゲインズからはほとんど警戒する必要はなかった。[28]そのため、主に右舷に砲が配置され、左舷砲は全ての左舷が満杯になるまで移動された。ボートは左舷に降ろされ、曳航された。提督自身とブルックリンの艦長はトップセイルを横向きにして入港することを好んだが、リッチモンドとラカワナはトップマストを下ろすと、他の艦も同様にしたようである。

モービル湾の戦い。
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戦闘序列は、ポート・ハドソンの場合と同様に、木造船は2隻ずつ縛り付けられ、軽い船は左舷に、4隻のモニター船は海岸沿いに縦隊を組み、先頭の船の横に並び、先頭のテカムセは他の縦隊の先頭よりわずかに前に出る。提督はハートフォード号で自らテカムセ号を率いるつもりだったが、多くの士官の意見を受けて、ブルックリン号（船長はテカムセ号）を船長に任せるという判断に至った。 [229]熱烈に願った、先に行け。最終的な攻撃の順番は以下の通りだった。

モニター – 右舷列。
テカムセ 1,034トン、2[29]銃、 TAMクレイヴン司令官。
マンハッタン 1,034トン、砲2門、 JWAニコルソン司令官。
ウィネベーゴ 970トン、4門の砲、 トーマス・H・スティーブンス司令官。
チカソー 970トン、4門の砲、 ジョージ・H・パーキンス中尉。
木造船 – 左舷列。
ブルックリン 2,070トン、24門の砲、 ジェームズ・アルデン大尉。
オクトラーラ 829トン、6門の砲、 チャールズ・H・グリーン中尉。

ハートフォード 1,900トン、21門の砲、 デビッド・G・ファラガット
少将、パーシバル・ドレイトン大佐。
メタコメット 974トン、6門の砲、 ジェイムス・B・ジュエット中佐

リッチモンド 1,929トン、20門の砲、 ソーントン・A・ジェンキンス大尉。
ポートロイヤル 805トン、6門の砲、 バンクロフト・ゲラルディ中佐。

ラカワナ 1,533トン、8門の砲、 ジョン・B・マルシャン大尉。
セミノール族 801トン、8門の砲、 エドワード・ドナルドソン司令官。

モノンガヒラ 1,378トン、8門の砲、 ジェームズ・H・ストロング司令官。
ケネベック 507トン、5門の砲、 ウィリアム・P・マッキャン中佐

オシピー 1,240トン、11門の砲、 ウィリアム・B・ルロイ司令官。
イタスカ 507トン、5門の砲、 ジョージ・ブラウン中尉。

オナイダ 1,032トン、9門の砲、 JRMマラニー司令官。
ガレナ 738トン、砲10門、 クラーク・H・ウェルズ中尉。

オクトラーラ、メタコメット、ポートロイヤルは外輪式ダブルエンダーで、その他の船はスクリュー船でした。いずれも海軍用に建造されました。

戦闘前夜は激しい雨が降っていたが、真夜中頃には止み、晴れ渡り、暑く、穏やかな天気となった。準備はすべて整い、船は静かに錨泊していた。木造船は外に、モニター船はサンド島の背後に。その後、かすかな風が吹き始めた。[230]提督の願いは叶った。提督は体調が悪く、眠れず、午前3時頃、風向を確かめるために執事を送り出した。南西だと分かると、執事は「では、今朝出航しよう」と言った。その後すぐに、船の針が上げられ、ハンモックが収納された。4時から5時の間に、軽巡洋艦が舷側に到着し、僚艦に繋留された。5時半に出航信号が発せられ、ブルックリン号は直ちに検量線を引いた。他の艦艇も順に続き、モニター艦も同時に錨泊地から出港した。艦隊はゆっくりと砂州に近づき、各艦隊が配置についた。その間、乗組員は宿舎へ向かい、戦闘準備を整えた。6時10分、旗艦が砂州を通過し、6時半までに戦闘序列がほぼ整い、モニター艦は配置についた。その際に若干の遅延が発生した。このとき、すべての艦船は、船首と3本のマストに米国旗を掲げ、テカムセが砦に向けて最初の2発の砲弾を発射した。7時5分前、艦隊は再び前進し、5分過ぎ、砦は先頭のブルックリンに砲火を向けた。ブルックリンは即座に艦首の銃砲で応戦した。直後、砦、モニター艦（テカムセを除く）、そして艦隊の艦首銃の間で戦闘が本格化した。同時に、敵の砲艦はモーガンの背後から動き出し、水路を挟んで東西に前方に隊列を組んだ。ちょうど魚雷の射線内側である。この位置から、艦隊は砦とブイを通過するまで、ほぼ北（北東）の進路をとっていた艦隊に斜め射撃を行った。 7時半、先頭の艦艇は舷側砲火を陣地に正確に向け、その位置を維持しながら激しい砲火で敵の砲火を抑えたため、敵はほとんど損害を与えなかった。

[231]テカムセは、上記のように最初の2門の砲を発射した後、砲塔を敵から離し、再び鋼鉄の弾丸と最も重い弾丸を装填した。[30]火薬の塊。テネシー号はただ攻撃に集中し、砦を気にせずブルックリン号の少し前方を静かに航行した。他のモニター艦もテネシー号を追尾した。ブイに近づくと、操舵室にいたクレイヴンはブイが岸とほぼ一直線になっているのを見て、水先案内人の方を向いて言った。「提督がブイの中に入るように指示しているはずがありません。船を回すことができません。」同時に、それまでブイの東側に停泊していたテネシー号はブイの西側へ進み始めた。クレイヴンはテネシー号が自分から逃げてしまうことを恐れたのか、あるいは開けた航路の狭さに驚いたのか、「右舷」と命令し、テカムセ号を敵艦に向かって一直線に進ませた。わずか数ヤードしか進んでいないのに、敵艦の士官ウォートン中尉は既にロックストリングをぴんと張っており、接触した瞬間に発射しようと待ち構えていた。その時、一発か数発の魚雷が艦の下で炸裂した。艦は左右に大きく揺れ、激しく横転し、頭から沈んでいった。スクリューは一瞬、敵艦の視界にはっきりと映った。敵艦は200ヤードも離れた、命がけの戦線の向こう側で彼女を待ち構えていた。その時、クレイヴンは、シドニーの冷水杯がそうであるように、常にその行為者の名前と結び付けられるべき行為の一つを犯した。操縦士とクレイヴンは本能的に、下の砲塔に通じる狭い開口部へと向かった。クレイヴンは後ずさりして、「操縦士、先に行ってくれ」と言った。彼にはその後の人生はなかった。操縦士は助かったが、艦と共に沈んでしまったのだ。

テカムセが沈没したとき、ブルックリンはテカムセの約300ヤード後方、少し外側にいた。[232]ハートフォードはブルックリンから100～200ヤードの地点、左舷後方に位置していた。リッチモンドはハートフォードからほぼ同距離で、ブルックリンの航跡上に位置していた。テカムセの2番艦尾、ウィネベーゴはテカムセから500ヤード、マンハッタンはウィネベーゴの200ヤード前方に位置していたが、両艦とも命令通り、浜辺を迂回し、ブイの内側を通過するように舵を切った。沈没艦は、そのため、左舷艦首にかなり位置していた。先頭艦の運命に動じることなく、残りの3隻の装甲艦は、接近する艦艇を砲撃する陸上の砲兵の注意を引くよう特別に指示され、着実に、しかし非常にゆっくりと前進していった。彼らが通過する間、旗艦とメタコメットの士官たちは、ウィネベーゴのスティーブンス艦長が、敵の砲の真下、扱いにくい艦の砲塔から砲塔へと静かに歩き回り、命令を下す姿に感嘆した。5分後、ブルックリンから前方の水中に物体が見えたが、それはその瞬間、魚雷のブイと間違えられた。ブルックリンとその僚艦は停止し、その後後退を開始し、船尾に落ちた。同時に艦首は砦の方へ傾き、まもなく水路をほぼ横切って横転した。ハートフォードの機関は直ちに停止したが、ハートフォードは進路を保ち、満潮に流されていくうちに、艦首がブルックリンの船尾に危険なほど接近し、リッチモンドもすぐ後ろを追ってきた。幸いにも、艦隊の他の艦はいくらか航路を開いていた。両艦がこのように接近している間、提督は状況を確認するために呼びかけた。 「前方に魚雷あり」と返答があった。軽率に行動に移ることのないファラガットは、魚雷の攻撃を想定し、その損害を計算していた。一見何の躊躇もなかったが、彼の人生の物語を紐解くと、一瞬、圧倒されそうになりながらも、ついには船に飛び乗ったように思えた。[233]自身よりも強力な力を持つ彼は、自艦と僚艦に前進を命じ、同時に「接近命令」の信号を送った。ブルックリンの位置からはもはや内部を通過することは不可能だった。そこで、メタコメットを後進させ、旗艦を前進させ、彼らは西方を向き、砦から約500ヤードの致命的なブイの外側を通過した。彼らが線を越えると、魚雷の薬莢が船底にぶつかり、雷管が破裂する音が聞こえた。[31]しかし、魚雷自体は爆発せず、ハートフォードは無事に通過した。

しかし、ファラガットは艦隊を巡る大きな問題に深く悩んでいたが、テカムセ号の溺死者たちのことを忘れてはおらず、ブルックリン号の行動にまだ縛られていたにもかかわらず、メタコメット号のジュエット船長にこう呼びかけた。[32]ジョエットは、自分たちを救うために送るボートがないかどうか尋ねた。惨状を目にし、他の心配事を気にしていなかったジョエットは、数瞬で提督より先に進み、ボートは義勇軍士官のHCニールズ少尉が操縦するメタコメットの左舷後部から出航しようとしていた。ボートはハートフォードの船尾と舷側をくぐり抜け、ブルックリンの船首を横切って難破船へと向かい、水先案内人のジョン・コリンズと乗組員9名を救助した。その航海中、まだ少年だったニールズは、単純な意図で、人々に強く訴えかけるような行動の一つをとった。[234]感情と想像力を掻き立てるこの言葉は、行為者の冷静沈着さを物語っている。彼は自ら船を操船していたが、見守っていた船長は、彼が50ヤードほど船を引いた後、旗がはためいているかどうか見上げたり振り返ったりしているのに気づいた。旗を見逃した彼は、身をかがめて普段は隠している旗を取り出し、敵味方の目の前で広げたまま船の所定の場所へと送り出した。彼の英雄的で慈悲深い任務は、彼自身が認識していた以上に大きな危険を伴わずには達成されなかった。彼は砦と艦隊の猛烈な砲火の中を通過しただけでなく、ハートフォードの船首楼部隊の旗艦は、旗のない船を見て、その目的を全く知らなかったものの、頭に浮かんだのは魚雷だった。彼は船の存在を魚雷と結びつけ、百ポンド砲の一門を船に向けていた。[33]そして、まさに鎖を引こうとしたその時、船員の一人が彼の腕を掴み、「頼むから、撃たないでくれ！これは我々のボートだ！」と言った。ニールズが生存者を拾い上げた時、ハートフォード号はすでに通り過ぎていた。そして、彼らをウィネベーゴ号に乗せた後、オナイダ号へと向かい、残りの戦闘の間そこで任務に就いた。士官2名と兵士5名も、横を曳航していたテカムセ号のボートで脱出しており、4名は砦まで泳いで行き、そこで捕虜となった。こうして、100名以上の乗組員のうち21名が助かった。

一方、ブルックリンは砦に船首を突っ込み、銃眼攻撃を受けながら、リッチモンドの右舷船首に後退していた。リッチモンドの機関は停止していたが、ブルックリンは満潮に流されつつあった。この危機的な状況で衝突が差し迫っていると見たブルックリンの艦長は、自艦と僚艦の両方に急後退を命じた。[235]4隻が絡まった場合、自らも被害を受けるだけでなく、砦の砲火で沈没すれば、残りの艦隊への航路を塞ぐことになると懸念した。後進すると、リッチモンドの艦首は左舷に傾き、右舷側が砦と砲台にかなり接近した。リッチモンドは300ヤードから150ヤードの距離から、着実かつ速射を続け、敵を水上砲台から追い出し、沈黙させた。同時に、リッチモンドは船体を覆い、下部マストの頭上まで立ち上る煙雲に包まれた。

トップマストが下ろされたため、ブルックリン号は完全に見えなくなってしまった。南軍提督ブキャナンは、かつて士官候補生として、そしてメキシコ戦争中にはコルベット艦の副官として、この艦長を指導していた。彼は降伏後、「ジェンキンスはどうなった？ 彼の艦が華々しく戦闘状態に入るのを見たのに、その後、完全に見失ってしまった」と尋ねた。このように後退して戦闘している間、ブルックリン号は座礁の危険に瀕しており、時には船底の水深が30センチにも満たなかった。しかし、艦長は状況が極めて深刻で、危険を冒す必要があると判断した。同じ頃、ブルックリン号は不運な位置にあったため、艦首砲以外は使用できず、戦闘の煙で船体が隠された時でさえ、高く聳え立つ桁によって砦の砲兵に位置が示された。こうした不安な瞬間は、リッチモンドが再び正しい方向を向き、航行を続けることで終わりを告げた。リッチモンドは、停滞中に接近して戦闘に参加していた左舷艦隊の他の艦と共に続いた。彼らの砲火はモニター艦の砲火と相まって、艦隊の大半が通過するまで砦の砲火を抑え込んだが、大型艦が射程外になると、敵は再び砲火を再開し、戦列の後方に激しい攻撃を仕掛けた。最後の艦、オナイダは、[236]7インチ砲弾は鎖装甲を貫通し、右舷ボイラーに突入して炸裂し、火夫の大部分が噴出する蒸気で火傷を負った。ほぼ同時に、同様の砲弾が船室で炸裂し、両方の操舵索が切断された。また、前部11インチ砲と8インチ砲の1門が使用不能となった。このような状況下で、オナイダは僚艦ガリーナに曳き出され、要塞を過ぎた。

ハートフォードが魚雷の線を越えて前進すると、敵の小型砲艦3隻はハートフォードの右舷艦首と前方に陣取り、激しい斜め射撃を続け、海峡方面に陣取ったハートフォードは艦首砲で応戦するしかなかった。しかし、そのうち1隻は砲弾が艦首下で炸裂し、たちまち無力化された。旗艦が前進すると、敵艦は距離と射程をほぼ一定に保ち、1000ヤードから700ヤードの範囲で後退し、主に艦尾砲で戦闘を続けた。この戦闘中、ハートフォードがこれほどの被害を受けたことはなく、前線部隊の区画は殺戮の檻と化した。一発の砲弾で10名が死亡、5名が負傷し、死体の破片が艦尾から僚艦の甲板に飛び散った。乗組員の大部分は戦闘経験がなかったが、彼らの精神と規律は称賛に値するほど高く、動揺は見られず、壊滅状態にある砲兵隊の乗組員を再編成する際にも混乱は見られなかった。一方、テネシーはブキャナンが敵提督を撃沈することに固執していたため、ハートフォードを待ち構えていた。しかし、衝角が沈むとハートフォードは右舷に舵を切り、速度に勝るハートフォードは難なく衝突を回避した。衝角は同時に二発の砲弾を発射したが、射程が短かったため、外れたのは驚くべきことだった。その後、テネシーは湾内を追撃し、敵艦隊が自艦隊から約1マイルの地点まで来たところで、何らかの理由で追撃を断念し、ハートフォードに向きを変えた。[237]他の木造船も接近して前進しており、ブルックリンが依然として先頭を走っていた。テネシーはブルックリンに体当たりを仕掛けるかのように船首を横切ったが、船首を横に切り、ブルックリンの右舷側を100ヤード以内で通過しながら2発の砲弾を発射した。これは命中して貫通し、ブルックリンの砲弾の反撃を受けた。テネシーは戦列を横切ってリッチモンドの方へ進んだ。リッチモンドは舷側砲とマスケット銃一隊を準備しており、彼らは衝角艦の舷側に向けて活発な射撃を続けた。このように照準が狂ったのか、それとも装填後に砲を正しく構える時間がなかったのか、2発の砲弾は高く飛び、損害はなかった。テネシーは次艦ラカワナも右舷側で通過したが、その後、確実に体当たりを仕掛けるかのように、決然と戦列の方へ切り込んだ。これを見たモノンガヒラ号のストロング船長は、舵を左舷に切り、それから直角に衝突するように舵を変えてモノンガヒラ号に向かったが、砲艦ケネベック号が横に曳航されていたため、モノンガヒラ号は全速力を出すことができず、そのため衝突船にやや横滑りしながら左舷後部で衝突した。衝突によりテネシー号の船尾が回転し、ケネベック号の左舷側をすり抜けて通過したため、ケネベック号の船首の板が損傷し、衝突の記念品として砲艦とともにテネシー号のボートの 1 つとその鉄製ダビットが残された。テネシー号が通り過ぎる際に発射した砲弾はバースデッキに命中して爆発し、士官 1 名と乗組員 4 名が重傷を負った。衝突が起こったときモノンガヒラ号の左舷後部にあったオシピー号は、衝突船の進路を見て、モノンガヒラ号の動きに合わせて舵を左舷に切った。しかし、衝角が衝撃で旋回すると、テネシーは二隻の間を通り抜け、オシピーは二発の砲弾を撃ち込んだ。その砲弾はほぼ同時に前部旋回砲の横の桁甲板下に入った。衝角はその後、[238]損傷したオナイダの右舷、約100ヤード離れた地点に接近し、舷側砲撃を試みたが、雷管が数回破裂し、一発の砲弾が後部の11インチ砲の旋回軸に命中しただけで、その旋回軸はちょうど攻撃を受け、オナイダに直撃した。その後、オナイダの艦尾下を通過し、斜め射撃を行い、ムラニー司令官に重傷を負わせ、片腕を失った。この時、北軍の装甲艦は命令に従い、砦の前で艦隊が通過するまで砲台を占拠していたが、後方の木造艦に接近し、テネシーに向けて砲撃を開始した。敵がオナイダの艦尾下を通過すると、ウィネベーゴが接近し、両艦の間に陣取った。衝突を覚悟していた損傷した艦の乗組員は、手すりに飛び乗って、最近まで艦長を務めていたスティーブンス司令官を歓呼した。[34]彼はほんの数日前に彼らを去ったばかりだった。

テネシーがハートフォードの追撃を諦めた頃、旗艦は西方へと少し距離を置くことができた。その際、右舷側が正面から向きを変え、南軍の砲艦は艦尾砲からの激しい砲撃を続けながらも、徐々に距離を縮めていった。間もなくゲインズの左舷砲台下、水面下で一発の砲弾が命中し、その後すぐに右舷の同じ場所近くを直撃した砲弾が同じく水面下で炸裂し、弾薬庫から激しい漏洩が発生した。この時、提督はメタコメット号に砲艦を追撃するよう指示し、特に艦長にモビールへ逃亡させないよう警告した。同じ趣旨の信号が送られた。[239]後方の軽量艦に攻撃が行われた。待ちかねていたジュエットは断食を中断し、後退して3隻を猛追した。3隻は湾を遡上した。ゲインズ号は8時半にモーガン方面に急旋回せざるを得なくなった。浸水が急速に進行したためだ。しかし、他の2隻はそのまま進撃を続けた。メタコメット号は正面から射撃できず、一、二度旋回して艦首砲を発射したが、これであまりにも後退距離が長すぎると判断し、攻撃を中止した。敵は依然として妨害射撃を続けていた。追撃はメタコメット号を浅瀬へと導き、鎖につながれた先導兵は喫水より1フィート短いと報告した。副長は測深結果を確認し、それを船長に報告した。船長は命令を遂行することだけに集中し、海底が軟らかい泥水であることを見て、「奴を呼べ。測深で威嚇しているだけだ」と答えた。この後すぐに、激しい突風が雨と濃い霧を伴って吹き荒れ、その間にメタコメットの右舷船首を航行していたモーガンがまず座礁し、その後陸に上がった後、南東のモーガン砦に向かって滑走した。セルマは直進を続け、メタコメットも同様であった。突風が収まると、メタコメットは追跡艦の右舷船首にいた。一発の砲弾が発射され、セルマの副長と数名の乗組員が死亡した。その後、セルマは戦死5名、負傷10名を出して旗艦を降ろした。他の北軍の砲艦ははるか後方にいて霧に阻まれ、他の艦を阻止することができず、2隻ともモーガン砦の下へ脱出した。ゲインズは完全に航行不能となり炎上した。モーガンはその夜、モービルへ脱出した。

北軍の戦線を通過した後、ブキャナンは旗艦の艦長に、8時半頃こう言った。「ジョンストン、追ってこい。あそこでは逃がすわけにはいかない。」5分後、ハートフォードは4マイル離れた場所に停泊した。[240]モーガンと乗組員は朝食に送られた。ドレイトン艦長は船尾に上がり、提督に言った。「我々の任務は正しかった、提督。しかし、テネシーがモーガンの砲火を浴びている限り、全ては無駄だ」。提督は言った。「分かっている」。「皆が朝食を済ませたら、すぐにテネシーに向かいます」[35]ブキャナンの動きは、ファラガットの思う壺だった。地上での難航から、テネシー号の先頭をモーガン方面に回頭させる必要が生じた。この動きに要した時間の長さと、テネシー号が日中に全艦隊を攻撃する可能性の低さも相まって、提督はテネシー号が砦の砲火の下に退却したと考えた。しかし、彼の考えはすぐに覆された。9時10分前、乗組員が朝食の席に着くや否や、テネシー号が接近しているとの報告があった。食堂の備品は急いで脇に押しやり、旗艦は直ちに出航した。停泊していた他の艦艇も同様だった。モニター艦には衝角砲撃の破壊、モノンガヒラ号、ラカワナ号、オシピー号には敵主力艦への衝角攻撃の合図が送られた。これらの艦は命令を遂行するために着地し、テネシー号が艦隊から約400ヤードの地点にいた時、モノンガヒラ号がテネシー号の右舷中央付近に衝突した。衝突直前に衝角砲は2発の砲弾を発射し、敵の寝台甲板を貫通した。1発が爆発し、士官1名と兵2名が負傷した。その後、モノンガヒラ号はモノンガヒラ号の右舷側を通過し、10ヤードの距離から舷側砲弾を受けたが、無傷であった。 [241]ラカワナが追撃し、砲郭後端の左舷に直撃弾を与えた。テネシーは大きく傾き、旋回したため、両艦は船首と船尾が接する形で並んだ。しかし、ラカワナの砲台は砦と交戦するために大部分が右舷側に回されていたため、使用可能な9インチ砲は1門しかなく、その砲弾が敵の左舷シャッターに命中し、破片が砲郭に飛び込んだ。ラカワナはその後、再び衝突しようと迂回した。ラカワナの船首は水面上3フィートから水面下5フィートまで切断・圧壊し、船体から水が漏れた。モノンガヒラは鉄製の船首が流され、両艦首の板材の突き合わせが始まった。しかし、スポンソンに守られていたテネシーに与えられた損害は、1時間に約6インチの速度で水が漏れただけだった。旗艦も今度は左舷に衝突しようと接近した。しかしテネシーはテネシーの方へ向きを変え、両艦の左舷艦首の崖が攻撃を受け止めた。ハートフォードの錨は錨鎖管から垂れ下がっていたが、それを受け止める時間がなかったため、攻撃で二重になってフェンダーのようになり、二隻の艦は左舷同士が接触しながら擦れ違うようにして通り過ぎた。ハートフォードの砲台も大半は右舷側にあったが、それでも7門の9インチ砲が最大の装薬を込めた実弾を発射した。しかし、10フィートの距離ではテネシーに損害を与えることはできなかった。テネシーの雷管はまたしても不発となり、旗艦の乗組員は数回にわたって不発に切れる音を聞いた。ついに一門の砲弾が暴発し、寝台甲板で炸裂した砲弾が士官一名と数名の乗組員を死傷させた。これがテネシーが放った最後の砲弾となった。ハートフォードは舵を右に切り、再び衝突しようと旋回したが、途中でラカワナがハートフォードに衝突し、提督の体の近くに衝突した。提督は間一髪で難を逃れた。[242]殺されることを防ぎ、旗艦を水面から2フィート以内に沈めることを防いだ。

一方、モニター艦が接近してきた。マンハッタンはその日の早い時間に、通気孔に落ちた鉄片のせいで15インチ砲1門が使えなくなった。そのため、マンハッタンは重砲を6発しか発射できず、そのうち1発は砲郭の左舷を貫通し、内部にオークと松の破片の塊を残した。ウィネベーゴは砲塔を旋回できず、操舵装置を動かして砲の方向を定めるしかなく、必然的に射撃速度は鈍かった。一方、チカソーはより幸運だった。砦によって煙突が数カ所貫通されていたため、速度が低下し、テネシーが接近したときにはまだ停泊地に到着していなかった。しかし、炉に獣脂とコールタールを積み上げたことで蒸気が急速に増加し、ハートフォードが体当たりして砲撃した直後に敵艦に接近した。艦は艦の左舷側を通過しながら砲撃し、艦尾の下に陣取り、残りの戦闘中は艦を絶えず追跡し、決して50ヤード以上離れることなく、時には艦と接触寸前まで追い詰め、4門のXIインチ砲で絶え間ない砲撃を続けた。[36]

テネシーの艦首と艦尾の左舷シャッターは固くなり、砲は使用できなくなった。間もなく[243]テネシーの煙突が倒れ、そこから立ち上る煙が格子を伝って砲甲板に流れ込み、砲甲板の温度計は今や120度を示していた。ほぼ同時に、舵輪が後部甲板上の露出位置から撃ち落とされた。こうして進路を制御できなくなったテネシーは、狙いも無く湾内を進んでいった。その後ろには常に容赦なく続くチカソーが続いた。チカソーの重砲の砲撃で、艦内の艦艇には砲尾の盾が明らかに振動しているのが見えた。マンハッタンとウィネベーゴも活動中で、ハートフォード、オシピーその他の艦艇は再び衝突する機会を伺っていた。この間、砲台の作業を自ら監督していたブキャナンは、詰まった左舷シャッターのピンを抜くために機械工を呼びにやった。男が作業中、彼が座っていた場所のすぐ外に銃弾が命中し、脳震盪で彼は体を押しつぶされ、残骸はバケツにかき集めなければならなかった。同時に提督も鉄の破片で足を骨折した。指揮権はジョンストン艦長に委ねられた。彼はさらに20分間、反撃する力もなく、銃撃に耐えた。その後、提督と協議した後、格子を突き破ったボートフックに掲げられていた白旗を引き下ろした。旗は既に撃ち落とされていたため、艦隊の砲火は止まらず、ジョンストンは屋根に上がり、白旗を掲げた。彼がそこに立っていると、オシピーが全速力で接近し、動きの鈍いウィネベーゴを追い越して右舷に体当たりしようとしていた。ウィネベーゴの艦長は砲塔の外にいて、より幸運なライバルと挨拶を交わしていた。ウィネベーゴはすぐに舵を切り、エンジンを後進させたが、衝突を避けるには遅すぎた。彼らが集まると、船長が船首楼に現れ、爆撃とともにジョンストンは最も親切な[244]男たちは言った。「やあ、ジョンストン、元気かい？こちらはアメリカ汽船オシピー号だ。ボートを横に送っておこう。ル・ロイ、僕を知らないのか？」ボートは送られ、10時にアメリカ国旗がテネシー号に掲揚された。[37]

戦闘は1時間強続いた。テネシー号の損害は戦死2名、負傷10名、砦と敵艦隊の北軍艦隊の損害は戦死52名、負傷170名であった。[38]煙突の喪失と[245]操舵装置に加え、衝角の砲郭の損傷は甚大だった。後部砲身の装甲はほぼ全面が剥がれ落ち、後部砲架は機能不全に陥り、砲門から数平方フィート以内に9発のXIインチ実弾が命中した痕跡が明瞭に残っていた。砲郭を貫通したのはマンハッタンから発射されたXVIIIインチ弾のみだった。左舷シャッター3枚は大きく損傷し、砲の射撃が不可能になった。

しつこく衝角船にしがみついていたチカソー号は、今や衝角船を曳航し、旗艦の近くに錨泊させた。同日午後2時半、チカソー号は再び出航し、パウエル砦に向けて進軍を開始した。350ヤードの距離から1時間にわたり交戦した。砦は入り江からの攻撃に耐えられるように築かれており、このように後方から襲いかかる攻撃にはまだ備えができていなかった。その夜、砦は撤退し、爆破された。

6日、チカソー族はゲインズ砦を砲撃し、翌日には降伏した。モーガン砦は依然として持ちこたえていた。グレンジャー将軍率いる軍はドーフィン島からモービルポイントへ移動し、ニューオーリンズから送られた包囲列車は17日に砦の後方3マイルに上陸した。その間に砲台が建設され、34門の大砲が配置され、20日土曜日の夜には開戦準備が整った。22日月曜日、夜明けとともに砲台、3隻のモニター艦、そして防波堤内外の艦船からの砲撃が始まった。23日、砦は降伏した。

モービルは、湾を占拠していた艦隊によって封鎖突破の港として封鎖されたが、バージニア、テネシー、ジョージアで激しい戦闘が続いていたため、当面はモービル市を縮小する試みは阻まれた。[246]より重要な戦場から大部隊を撤退させ、二次的な目的のためにその任務は翌年の春まで延期された。その間、ファラガット提督は12月に北上し、パーマー提督が翌年2月まで艦隊の指揮を執った。その後、H・K・サッチャー代理少将が交代した。しかしパーマーは自らの希望により、街が陥落するまで留まった。

湾の奥には、共通の源流を持ち、互いに連絡し合う複数の川が流れ込んでいます。これらの川のうち、最も西に位置する主要で最西端の川は、アラバマ川とトンビッグビー川の合流によって形成されたモービル川です。この川は2つの主要な支流に注ぎ、西側の支流はモービル、東側の支流はスパニッシュ川と呼ばれています。モービル市は西側の支流の西岸に位置しています。湾の東側には、テンソー川が流れています。[39]も二つの河口から入り、西側はブレイクリー川、東側はブレイクリー川と呼ばれています。テンソー川とスパニッシュ川は市街地から約1マイルの地点で共通の河口を形成しています。そのため、モービル川からスパニッシュ川へ、そしてそこからテンソー川とブレイクリー川へ湾に入らずに行くことが可能です。

内陸部の都市周囲の防御線は非常に強固だったが、その側から近づくことはできなかった。西ミシシッピ軍の指揮官キャンビー将軍は、1865年3月に攻撃を開始した。1個軍団はモーガン砦から湾の東側をフィッシュ川と呼ばれる小川まで進軍し、そこで上陸を確保した。残りの軍団は輸送船でこの地点まで運ばれた。同時にスティール将軍の指揮する部隊がペンサコーラを出発し、東岸のブレイクリー川河口近くの地点、ブレイクリーへの進軍を指揮した。そのすぐ下には、[247]ブレイクリーはスペインの砦であり、その防衛によって街の運命が決まった。

これまで砲艦はドッグ・リバー・バーを渡っていなかったが、これは水位が低かったことと、その周辺に大量に撒かれていたとされる魚雷のせいでもあった。そこで海軍は水路でモビール砦との連絡を遮断し、陸軍が陸路で包囲する必要に迫られた。3月27日、艦隊は前進し、ダブルエンダーのオクトラーラ（WWロー少佐）、装甲艦キカプー（M.P.ジョーンズ少佐）、オーセージ（ウィリアム・M・ギャンブル少佐）、ミルウォーキー（ジェームズ・H・ギリス少佐）、ウィネベーゴ（W.A.カークランド少佐）、チカソー（ジョージ・H・パーキンス少佐）がバーを無事に越えた。同日、砲艦らは敵の陣地への攻撃を開始し、陸軍は同夜、陣地を包囲した。

湾を横断する前後に、湾は徹底的に魚雷捜索が行われ、すべての魚雷が発見されたと期待されたが、残念ながら発見されなかった。28日、ウィネベーゴ号とミルウォーキー号はスパニッシュ・フォートに向けて進軍し、2マイルの距離からそこに停泊中の輸送船を砲撃した。敵の砲台ははるか彼方まで迫っていたため、輸送船が移動した時点で、ウィネベーゴ号とミルウォーキー号は艦隊の他の艦隊に戻るよう命じられた。ミルウォーキー号は流れに身を任せながら上流へ向かい、艦隊から200ヤード以内にまで接近した時、左舷、艦尾から40フィートの地点に魚雷が命中した。ミルウォーキー号は3分で後方に沈んだが、艦首はほぼ1時間浸水しなかった。この事故による負傷者や溺死者はいなかった。翌日、ウィネベーゴ号がオセージ川の近くで強風に巻き込まれたため、オセージ川は後退し、少し前進した。ちょうど錨を下ろそうとしたその時、魚雷が[248]船首下で爆発し、船は沈没し始め、すぐに水浸しになった。乗組員のうち5名が死亡、11名が負傷したが、溺死者はいなかった。現場は徹底的に掃海されており、魚雷は上空から漂流してきた、あるいは飛ばされてきたものと考えられた。2隻の船は水深12フィート（約3.6メートル）にいたため、砲塔の上部が視界に残っていた。ギリス少佐は船を失った後、包囲戦で艦砲隊の指揮を執り、活躍した。

4月1日、ミルウォーキーを引き揚げる装置を搭載した喫水の浅い汽船ロドルフが艦隊に接近していたところ、ロドルフも魚雷に命中し、船首から30フィート後方で爆発して急速に沈没し、乗組員4名が死亡、11名が負傷した。

包囲は4月8日の夕方まで続き、スパニッシュ・フォートは降伏した。最後まで敵は魚雷を発射し、その夜にはブレイクリー川から18発の魚雷が奪取された。メタコメットのピアース・クロスビー司令官は直ちに上空の掃海を開始し、これが大成功を収めたため、10日にはオクトララと装甲艦がスパニッシュ・フォートの横に並び、やや上流にあるヒューガーとトレイシーと呼ばれる2つの土塁を砲撃することができた。これらの土塁は、艦隊が占領した11日の夕方には放棄された。クロスビー司令官は再び魚雷投下作業を続け、合計150発以上を除去した。こうして道が開けると、12日にはオクトララと装甲艦を率いるパーマー司令官はブレイクリー川を遡り、テンソー川から分岐する地点まで移動した。テンソー川を下流に下り、モービルから約1マイルの地点まで出て、容易に砲撃できる距離まで到達した。同時にサッチャー提督は砲艦とグレンジャー将軍率いる8,000人の兵士を率いて湾の奥から都市を攻撃したが、都市はすぐに放棄された。南軍は[249]軍隊はすでに撤退していた。防衛にはほとんど関与していなかった敵艦はトムビッグビー川を遡上していた。

海軍は直ちに主航路の障害物を取り除き、多数の魚雷を揚陸し始めた。この作業中に、タグボート「アイダ」と「アルシア」、そして装甲艦「シンシナティ」のランチが爆破された。これらの事故により、8名が死亡、5名が負傷した。4月14日には、砲艦「シオタ」も同様の事故で沈没し、爆発によりスパーデッキの梁が破損するなど、甚大な被害を受けた。シオタの損失は、死者6名、負傷者5名であった。

反乱は鎮圧されつつあった。リー将軍は4月9日に、ジョンストン将軍は4月24日に武器を放棄した。5月4日、リチャード・テイラー将軍はアラバマ・ミシシッピ方面軍をキャンビー将軍に降伏させた。同日、ファランド提督はアラバマ海域に展開していた指揮下の船舶をサッチャー提督に引き渡し、士官と乗組員は釈放された。1863年初頭に失って以来、奪還されることのなかったサビーン峠とガルベストンは、5月25日と6月2日に放棄された。

1865年7月、サッチャー提督の指揮下で東西の湾艦隊が統合された。この体制は公共政策上の理由から1867年5月まで続いたが、フランス皇帝がメキシコに帝国政府を樹立しようとした試みが頓挫したことで、湾艦隊は独立した組織として消滅した。こうして、内戦によって誕生した最後の独立した艦隊が消滅した。かつての国内艦隊の航海地は、現在も北大西洋艦隊という名称で、再び単一の司令部となり、現在もその名称が維持されている。

脚注:

[22]1864 年 10 月付けの米国兵器局長の報告書。

[23]1864 年 10 月付けの米国兵器局長の報告書。

[24]付録を参照してください。

[25]これらの砲のうち12門は、覆いのある通路の南西角に配置されていました。筆者は、これが艦隊が灯台砲台として知っていた砲台であると考えています。

[26]24ポンド滑腔砲にライフルを装着。

[27]1868年、ニューヨーク州ウィレット・ポイントで開催されたエッサイオンズ・クラブで、アメリカ陸軍工兵隊のA・H・バーナム大尉が発表した論文によると、この砲台には7インチと8インチのライフルが3門ずつ設置されていたとされています。もしこれが正しければ、それらは主砲台のバルベットから移設されたものと考えられます。

[28]ペンサコーラに停泊中のリッチモンドは、左舷船首から右舷を回り左舷船尾まで、そしてバースからスパードックまで、規則的な砂袋のバリケードを構築した。この防御には3,000袋の砂が使用され、場所によっては厚さが数フィートにも達した。

[29]電池の詳細については付録を参照してください。

[30]それ以来、これらの銃には 60 ポンド、100 ポンドが使われてきました。

[31]この特異かつ衝撃的な事件の証拠は、質と量の両方において、事実を疑う余地のないものにしています。リッチモンド号でも同様の音が聞こえました。ブリキ製の魚雷は塗装が粗末で、海水によって急速に腐食しました。テカムセ号を沈没させた魚雷は、わずか2、3日前に設置されたと信じるに足る十分な理由があります。最近南部で広まった、テカムセ号が船首に命中した魚雷によって沈没したという噂は、全く根拠がありません。

[32]ファラガットはハートフォード号の左舷主索具の中におり、ジュエットは同船の右舷操舵室にいたため、両者の距離はわずか数フィートしかなかった。

[33]これは筆者が警官本人から聞いた話である。

[34]スティーブンス司令官は、要請によりオナイダ号の指揮権をマラニー司令官に譲った。マラニー司令官の艦はこのような戦闘には不向きであり、また、これまで戦争によって功績を挙げる機会に恵まれなかったためである。スティーブンスは老練な装甲艦の艦長であったため、空席となっていたウィネベーゴ号の指揮権を引き継いだ。

[35]これは、ハートフォードの副長であったキンバリー少佐（現大佐）の聴聞会で述べられたものである。フォックスホール・A・パーカー提督（モービル湾の戦い）は、ファラガットが戦闘後にノートに「もしブキャナンが砦の下に留まっていたら、私は暗くなり次第、三隻のモニター艦で攻撃していただろう」と記していたと述べている。この記述は容易に矛盾せず、後者は後者の考えを表している。

[36]パーキンス少佐とチカソー号の副長ウィリアム・ハミルトン志願中尉は、他の艦船から休暇で北上中だった。後者は病気休暇中だったが、この戦闘への参加を申し出ていた。チカソー号の砲火はテネシー号に最も大きな損害を与えた。衝角との交戦中、テネシー号は11インチ砲弾52発を発射したが、そのほとんどが艦尾に命中し、最も大きな損傷を受けた。メタコメット号はその夜、休戦旗を掲げ、艦隊の負傷兵とテネシー号を乗せてペンサコーラに向かったが、テネシー号の操舵手によって撃沈された。彼は衝角の艦尾に潜り込んだモニター艦の指揮官であるジュエット艦長に問いかけ、こう付け加えた。「くそっ！奴はヒルのように我々に張り付いて、逃げることができなかった。操舵装置を切り落とし、左舷のシャッターを閉め、ブキャナン提督を負傷させたのは奴だ」

[37]戦闘の最中に複数の観測者が記録した記録から、特定の出来事の正確な時刻を特定することは容易ではありません。また、当直は必ずしも同時に行われるとは限りません。しかし、 この戦闘における午前7時から10時の間に起こった一連の出来事の持続時間は、ある程度のものであると推定するのが望ましいでしょう。日誌と報告書を綿密に比較した結果、以下の時刻表が作成されました。

フォートモーガンがオープン 午前7時7分
ブルックリンはボウガンで開幕 午前7時10分
艦隊は一般的に船首砲を装備している 午前7時15分
艦隊は一般的に舷側砲を装備している 午前7時30分～7時50分
テカムセ沈没 午前7時45分
ハートフォードがリード 午前7時52分
ハートフォードがメタコメットを脱却 午前8時5分
この時点で、艦隊の残りは旗艦の約1マイル後方にあり、魚雷の線を横切っていたため、テネシーは彼らを攻撃するために方向を変えた。

テネシーは後部船（オナイダ）を通過した 午前8時20分
ハートフォードがアンカー 午前8時35分
テネシー州が近づいてくる 午前8時50分
モノンガヒラが衝突 午前9時25分
ラカワナが衝突 午前9時30分
ハートフォード 午前9時35分
テネシー州は降伏した 午前10時
[38]

 殺された。   負傷しました。

ハートフォード 25 28
ブルックリン 11 43
ラカワナ 4 35
オナイダ 8 30
モノンガヒラ 0 6
メタコメット 1 2
オシピー 1 7
リッチモンド 0 2
ガレナ 0 1
オクトラーラ 1 10
ケネベック 1 6
[39]テンソー川はアラバマ川から30マイル上流で分岐し、その全体がバイユー、つまりデルタ地帯を形成しています。

[250]
[251]
付録。目次

1862 年 4 月、ニューオーリンズの艦艇の砲台 (榴弾砲を除く)。

名前。 XIインチ小口径。 Xインチ小径ボア。 IXインチ小口径。 VIIIインチ小口径。 32ポンド小口径。 100ポンドライフル砲。 80ポンドライフル砲。 50ポンドライフル砲。 30ポンドライフル砲。 20ポンドライフル。
ハートフォード 22 2
ブルックリン 20 1 1
リッチモンド 22 1 1
ペンサコーラ 1 20 1 1
ミシシッピ州 1 15 1
オナイダ 2 4 3
イロコイ族 2 4 1
ヴァルナ 8 2
カユーガ[40] 1 1
クリフトン 2 4 1
ジャクソン[41] 1 1 4
ウェストフィールド 1 4 1
ハリエット・レーン 3
マイアミ 2 1 1 1

艦艇の砲台（榴弾砲を除く）[42]ポートハドソン、1863年3月。

名前。 XIインチ滑腔砲。 Xインチ滑腔内腔。 IXインチ滑腔砲。 32ポンド滑腔砲。 150ポンドライフル砲。 100ポンドライフル砲。 30ポンドライフル砲。
モノンガヒラ 2 5 1
ジェネシー 1 4 2
アルバトロス 4 1

[252]1864 年 8 月、モービルの艦艇の砲台 (榴弾砲を除く)。

名前。 XVインチ小口径。 XIインチ小口径。 Xインチ小径ボア。 IXインチ小口径。 32ポンド小口径。 150ポンドライフル砲。 100ポンドライフル砲。 60ポンドライフル砲。 50ポンドライフル砲。 30ポンドライフル砲。 20ポンドライフル。
テカムセ 2
マンハッタン 2
ウィネベーゴ 4
チカソー 4
ハートフォード 18 2 1
ブルックリン 20 2 2
リッチモンド 18 1 1
ラカワナ 2 4 1 1
モノンガヒラ 2 5 1
オシピー 1 6 1 3
オナイダ 2 4 3
ガレナ 8 1 1
セミノール族 1 6 1
ポートロイヤル 1 2 1 2
メタコメット 4 2
オクトラーラ 3 2 1
イタスカ 1 2 2
ケネベック 1 2 2

ミシシッピ飛行隊の砲台（榴弾砲を除く）、8月[43]、1862年。

名前。 Xインチ滑腔内腔。 IXインチ滑腔砲。 8インチ滑腔砲。 32ポンド滑腔砲。 陸軍42の70ポンドライフル砲。 50ポンドライフル砲。 30ポンドライフル砲。
ベントン 2 8 4 2
カイロ 3 6 3 1
カロンデレット 4 6 1 1 1
シンシナティ 3 6 2 2
ルイビル 3 6 2 2
マウンドシティ 3 6 2 1 1
ピッツバーグ 3 6 2 2
セントルイス 3 6 2 2
エセックス* 1 3 1 2
コネストーガ 4
レキシントン 4 1 2
タイラー 6 3
イーストポート* 4 2 2
ブラッグ将軍* 1 1
サムター* 2
価格*
小さな反逆者 1

• ラムズ。

[253]ミシシッピ艦隊の砲台（榴弾砲を除く）、1863 年 1 月。

名前。 XIインチ小口径。 IXインチ小口径。 VIIIインチ小口径。 42ポンドライフル砲。 32ポンド小口径。 100ポンドライフル砲。 80ポンドライフル砲。 50ポンドライフル砲。 30ポンドライフル砲。 20ポンドライフル。
ベントン 8 4 2 2
カイロ 3 1 6 1
カロンデレット 3 4 1 1 1 1
シンシナティ 3 2 6 2
デカルブ[44] 4 12 2
ルイビル 2 2 6 2
マウンドシティ 3 3 3 2 3
ピッツバーグ 2 3 6 2
タスカンビア 3 2
インディアノーラ 2 2
チョクトー 3 1 2
ラファイエット 2 4 2
チリコシー 2
ブラックホーク 4 2

モービル港のフォート・モーガンの兵器の帰還。

 1863年1月。    1864年1月。    南軍の帰還、1864年1月。  1864 年 10 月の米国兵器担当官の報告書。

Xインチコロンビアド 5 7 5 7
8インチコロンビアド 5 1 1 3[45]
32ポンド滑腔砲 30 18 16 11
24ポンド滑腔砲 4 4
8インチライフル 2 2 2
VIIインチライフル 1 2
6.5インチライフル 3 4 7 7
5.82インチライフル 4 3
30ポンドライフル、RPP 1 1
24ポンド砲（ダールグレン） 1
ウィットワース（口径2.71） 1 1
— ライフル（口径不明） 2
水電池
Xインチ 4 { 与えられていない。 別途付与されません。 言及されていません。
8インチ 1 {
6.5インチライフル 2 {

1863年1月の報告書は、当時の大砲の位置を示す南軍の鹵獲図面から取られている。これに関して、アメリカ軍工兵隊のMDマカレスター大尉は、降伏後1週間以内に工事を視察した際、まだ何も乱されていなかったものの、重大なものではない変化がいくつか見つかったと述べている。1864年1月は、アメリカ艦隊の士官に送られた脱走兵の報告から取られており、晴天の日にタグボートから偵察した際にスパイの報告によって裏付けられている。兆候としては、おそらくモービルの陸地防衛のために、軽砲が部分的に撤去され、その代わりに重砲と施条砲が設置されたと見られる。本文中の推定では、すべての砦に側面榴弾砲を含めて大砲100門が配備されている。グラント将軍が1864年12月に総司令官として提出した報告書には、104門の砲が拿捕され、野砲も数門あったと記されている。

脚注:

[40]カターディン、ケネベック、キネオ、オワスコ、ピノラ、シオタ、ウィノナ、ウィサヒコンの砲台はカユガのものと同じだった。アイタスカはXIインチ砲ではなくXインチ砲を搭載していた。

[41]ジャクソンは6インチソーヤーライフルも1丁搭載していた。

[42]北に向かわなかった他の船舶は、前年の4月と同じ砲台を搭載していたと推定される。

[43]1862 年 1 月の砲台については本文の 16 ～ 17 ページに記載されています。

[44]デ・カルブ号のバッテリーは月末までに交換されました。122ページをご覧ください。

[45]このうち 2 匹は「滑腔銃眼のブルック銃、二重縞」として記録されていますが、これはありそうにありません。

南北戦争における海軍。
南北戦争鎮圧における海軍の働きは、陸軍の働きに劣らず、確かに目覚ましいものでした。志願兵から軍事史上屈指の精鋭部隊を育成したまさにその力は、近代戦の諸問題に初めて対処することになる海軍の急速な発展――ほぼ創設――において、まさに驚異的な成果を示しました。南北戦争は、蒸気機関が船舶の動力源となった最初の大戦争であり、装甲艦の導入を特徴とし、敵の海岸線をこれほど広大な範囲にわたって封鎖する試みが初めて行われたという事実は、世界中の技術系研究者にとって画期的な出来事となるでしょう。海上における権力の伝統が最も強いアメリカ人にとって、4年間のこの戦いのこの側面は、他の側面に劣らず興味深いものであり、おそらく海戦につきもののロマンティックな要素さえ加わっているでしょう。

しかし、陸軍は歴史書の作成に貢献した人々の数と資質に恵まれていたのに対し、海軍は比較的年表作成者が少なかった。最近、第一次世界大戦の軍事作戦に関する出版物を刊行している最中、出版社にはこの事実を指摘する手紙が絶えず届き、4年間の海軍作戦に関する完全な歴史書が有能な執筆者によって執筆されることを希望する声が上がった。この証言は、その必要性を示唆する上ではほとんど必要ではなかったが、海軍士官に協力を要請する強い動機となった。この方面への努力の結果、チャールズ・スクリブナー・サンズ社は、この分野全体を網羅し、1861年から1865年までの海軍作戦の全容を網羅する、最高権威かつ興味深い著作を以下の3巻で出版するという計画を快く承認し、実行に移した。

I. 封鎖と巡洋艦。J・ラッセル・ソーリー
教授（アメリカ海軍）著。

II.—大西洋岸。ダニエル・アメン米海軍
少将著。

III.—メキシコ湾と内水域。
アメリカ海軍司令官A.T.マハン著。

この巻は「南北戦争の戦役」シリーズと同じサイズで、著者の指示のもとに作成された地図や図表が掲載されています。

1巻あたりの価格は1.00ドルです。

チャールズ・スクリブナー・サンズ出版社、
743 および 745 ブロードウェイ、ニューヨーク。

チャールズ・スクリブナー・サンズ社
は、

南北戦争の戦役、
1861年から1865年にかけての大紛争の多くの主要人物や研究者が寄稿した一連の巻で、反乱鎮圧の完全かつ権威ある軍事史を初めてまとめることを目的としています。

この偉大な物語の最終的かつ徹底的な形、すなわちあらゆる疑問が解決され、あらゆる細部が網羅される形は、未来にしか実現しないかもしれない。しかし、反乱開始から20年が経ち、世代全体がそのような知識を必要としている時代に、読者がこの分野の概観を求める上で、最高水準で、理解しやすく、信頼できる権威ある書物が存在しないのは驚くべきことである。

数多くの報告書、連隊史、回想録、そして特定の出来事を理解する上で価値のあるその他の資料は、それらを知的に読み解くためには、それらを組み合わせ、バランスよくまとめる能力を必要とするが、一般読者にはそれは不可能である。一般史を著そうとする試みの中で、大衆の大部分にこの能力を十分に提供したものはこれまで存在しなかった。新世代の人々に特に歓迎され、非常に多くの読者層に高く評価されるような物語も、確かに存在しなかった。そして、そのような作品に、個人的な記憶から得られる鮮明さと正確さを与えることが可能な時代が過ぎ去ってしまうという大きな危険性があったように思われる。こうした事実が、本書の構想へと繋がった。

政府の各部署、軍の将校、各地の多数の記録および特別情報の管理者から、著者と出版社の両方がこの事業に求められるあらゆる援助を受けました。そして、出版社は、この作品の出版を発表するにあたり、著者が個別に他の場所で表明する機会を得た感謝の意をこの機会に伝えたいと思います。

各巻は約 250 ページの 12 巻構成で、著者の指示で作成された地図や設計図が掲載されています。

各巻の価格は 1.00 ドルです。

以下の巻が準備完了です:

I.—反乱の勃発。ジョン・G・ニコライ氏（リンカーン大統領の秘書、元駐フランス総領事など）著

戦争の始まりを描写し、リンカーンの選出からブル・ランの第一次戦闘の終結までの期間を網羅した予備巻。

II.—ヘンリー砦からコリンスへ。シンシナティ上級裁判所判事、故USV准将、准将、准将、第17軍団第1師団指揮官、1862年には第20オハイオ連隊中佐、シャイローで連隊を指揮、テネシー軍協会会計係、MFフォース名誉判事著。

1861 年の夏から 1862 年 5 月までの西部での出来事の物語。ヘンリー砦とドネルソン砦の占領、シャイローの戦いなどが含まれます。

III.—半島。ニューヨーク市立大学学長、法学博士、アレクサンダー・S・ウェッブ著。1861年から1862年までポトマック軍砲兵副司令官、第5軍団総監、第2軍団第2師団司令官、ポトマック軍少将、参謀長を歴任。

マクレランの任命から七日間の戦いの終わりまでの半島方面作戦の歴史。

IV.—ポープ政権下の軍隊。ジョン・C・ロープス氏（マサチューセッツ州軍事史協会、マサチューセッツ歴史協会等所属）著。

1862 年 9 月、ポープがバージニア軍の指揮官に任命されてから、マクレランが総司令官に任命されるまで。

V.—アンティータムとフレデリックスバーグ。フランシス・ウィンスロップ・パルフリー（USV准将、元マサチューセッツ第20歩兵連隊大佐、アンティータムの戦いにおけるマサチューセッツ第20連隊中佐、マサチューセッツ軍事史協会会員、マサチューセッツ歴史協会会員など）

1862 年 9 月のマクレランの総司令官任命からフレデリックスバーグの戦いの終結まで。

VI.—チャンセラーズヴィルとゲティスバーグ。アブナー・ダブルデイ准将、アメリカ陸軍少将、アメリカ陸軍少将。ゲティスバーグで第1軍団を指揮。

フッカーの任命から、チャンセラーズヴィルとゲティスバーグの作戦を経て、後者の戦いの後のリーの撤退まで。

VII.—カンバーランド軍。ヘンリー・M・シスト著、名誉准将USV、ローズクランズ少将の幕僚、後にトーマス少将の幕僚となった陸軍副官。カンバーランド軍協会通信書記。

カンバーランド軍の結成から1863年11月のチャタヌーガの戦いの終結まで。

VIII.—ミシシッピ川。フランシス・ヴィントン・グリーン著。アメリカ陸軍工兵中尉。元サンクトペテルブルク駐在アメリカ公使館武官。『ロシア軍と1877年から1878年のトルコにおける作戦』および『ロシアにおける軍隊生活』の著者。

ミシシッピ川とその岸辺が北軍の管理下に回復された、特にビックスバーグとポートハドソンでの作戦の記録。

IX.—アトランタ。オハイオ州元知事、故アメリカ合衆国内務長官、アトランタおよび両カロライナ方面作戦中に第23軍団を指揮したUSV少将、ジェイコブ・D・コックス名誉閣下による。

1864 年 5 月のシャーマンのジョージア州への最初の進軍から海への行進の始まりまで。

X. 海への行進 ― フランクリンおよびナッシュビル。ジェイコブ・D・コックス議員著 。

海への行進の始まりからジョンストンの降伏まで、テネシー州でのトーマスの作戦も含む。

XI.—1864年のシェナンドー渓谷。シェリダン作戦。陸軍海軍ジャーナル副編集長、 ジョージ・E・ポンド氏 著。

XII.—1864年と1865年のバージニア方面作戦。ポトマック軍とジェームズ軍。アンドリュー・A・ハンフリーズ著、准将、准将、元陸軍少将、1863年から1864年までポトマック軍参謀長、1864年から1865年まで第2軍団司令官、など。

アメリカ合衆国陸軍統計記録。故 フレデリック・フィステラー大尉著

この記録には、すべての州から実際に提供された割当数と兵士の数、米国軍に召集されたすべての組織のリスト、さまざまな時期の陸軍の強さ、軍、軍団などの組織、国の部門への分割など、すべての戦闘の時系列リストと各戦闘での損失、戦争中のすべての損失の表形式の声明と死因など、すべての将官の完全なリスト、および戦争に関する他の膨大な量の貴重な統計資料が含まれています。

13巻セット（箱入り）。価格： 12.50ドル
単巻、 1.00
上記の書籍は、すべての書店で販売されています。または、代金を受け取った後払いで、

チャールズ・スクリブナー・サンズ出版社

ニューヨーク、ブロードウェイ 743 番地と 745 番地。

本文中の誤植を修正しました:

ページ 23: befel を befell に置き換えました
ページ 113: vesssels を vessels に置き換えました
ページ 263: Lieutenant-Commanding を Lieutenant-Commander に置き換えました
ページ 264: Lieutenant-Commanding を Lieutenant-Commander に置き換えました

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「湾岸と内水域」の終了 ***
《完》