原題は『A True Account of the Battle of Jutland, May 31, 1916』、著者は Thomas Goddard Frothingham です。
たしか北海道出身で海兵卒の有望株が観戦武官として英艦に乗っていたが、爆沈したその艦と運命を共にしたことがあったように思います。しかし携帯のグーグルでは調べがつかなかった。
例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼。
図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
以下、本篇。（ノー・チェックです）
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ユトランド沖海戦の真実の記録、1916年5月31日」の開始 ***
プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ユトランド沖海戦の真実の記録、1916年5月31日」トーマス・ゴダード・フロジンガム著
注記： オリジナルページの画像はインターネットアーカイブからご覧いただけます。 ttps ://archive.org/details/trueaccountofbat00frotをご覧ください。
ユトランド沖海戦
ユトランド沖海戦 の真実の記録
1916年5月31日
トーマス
・G・フロシンガム
USR キャプテン
『1914-1918年の 世界大戦の軍事史ガイド』の著者
マサチューセッツ州ケンブリッジ
ベーコン＆ブラウン
1920
著作権、ベーコン＆ブラウン
1921
v
序文
以下は、今年リトル・ブラウン社から出版された著者の著書『世界大戦の軍事史ガイド 1914-1918』のレビューから補足した、ユトランド沖海戦の重要な事実の説明です。この書には、両軍の戦力を相互に正確に関連付けた、海軍の戦闘の出来事に関する非常に必要な説明が書かれています。
これまで出版された記録には、両艦隊の機動を適切に扱ったものはありませんでした。戦闘におけるいくつかの重要な出来事が理解されておらず、事実に基づかない状況が存在したと想定されていたためです。こうしたことが、混乱した誤った物語の山を生み出し、ユトランド沖海戦は歴史上最も誤解されている戦闘の一つとなっています。
英国海軍本部は、ユトランド沖海戦の公式記録を公開しないと発表しました。その代わりに、この海戦に関する公式報告書はブルーブックの形で発行されました。これらの文書の公開は、多くの懸念の解消には役立ちません。6 疑問は尽きず、行動に関する信頼できる説明の必要性がさらに明白になります。
読者の皆様は、本書によって大海戦の真の軌跡が描き出され、ここに記された事実が議論の余地なく確立されていることを確信していただけることでしょう。こうして、この海戦に関する物語を読み解き、その運命の変遷を詳細に研究し、そしてこれまで広まっていた多くの誤った印象を正すための、確かな基盤が築かれました。
本文の一部は、1920 年 10 月 9 日のボストン イブニング トランスクリプトに掲載されました。図表のうち 2 つは、『A Guide to the Military History of The World War』から転載したものです。著者は、本書の本文の使用を許可してくださった Little, Brown & Co. 社に感謝の意を表します。
七
表のリスト
表I. ユトランド沖海戦におけるイギリス大艦隊 6
表II. ユトランド沖海戦におけるドイツ海軍大洋艦隊 7
チャート一覧
ユトランド沖海戦と北海周辺の状況を示す図 9
図表No.1。 論争の的となっている、この作戦の後の行動を示す典型的なイギリスの海図 31
図表No.2。 ユトランド沖海戦 54に直面
チャート 2 は、テキストの読み上げ時にページの外側に開いて使用できるように配置されています。
1
ユトランド沖海戦
1916年5月31日
本文中に引用されている権威者は、以下のとおりです:
ジェリコー提督 (J)、ビーティ副提督 (B)、シェア提督 (S)。
ユトランド沖海戦は激しい論争の的となり、戦闘に関する記述は党派的な理論に都合の良いように歪曲され、実際の出来事は曖昧になってきました。しかし今や、大規模な海戦においてはかつて不可能だった手段によって、これらの出来事を明らかにすることができます。両司令官は詳細な記述を公表しており、もはや戦闘の本質について疑念を抱く理由は何もありません。ドイツから伝えられた物語の多くは明らかに虚偽でしたが、ドイツ軍司令官シェーア提督は、イギリス軍司令官ジェリコー提督の記述を補足する、戦闘に関する率直な記述を残しています。
作戦範囲の広さを考慮すると、両指揮官の記述は、戦闘初期段階の出来事に関して驚くほど一致している。両前線部隊の交戦、ドイツ大洋艦隊の出現、そして戦闘開始後の戦闘である。2 イギリス艦隊と対峙した際の戦闘は、ジェリコー卿の報告書と彼の著書の記述を裏付けるものとして語られている。戦闘のこの初期段階の出来事については、イギリス側の様々な記述もほぼ一致している。
相違点や論争のほとんどは、その後の段階に関係している。シェーア提督は、戦闘後半の出来事に関して、非常に必要なデータを提供し、イギリス軍が理解していなかった機動に新たな光を当てている。そして、この分野を網羅した物語は未だ出版されていない。
この戦闘を理解するには、イギリス艦隊がイギリス諸島北部の守備基地を離れ、北海を定期的に掃海するのが慣例となっていたことを思い出す必要がある。海軍本部は5月30日にグランド・フリートにこの掃海を開始するよう命じていた。1ジェリコー提督は、この戦闘に関する報告書の冒頭で、状況を次のように記述している。
1「5月30日、コード時刻1740の閣下の電報第434号に記載されている指示に従い、グランドフリートは1916年5月30日に出航した。」（J）
「グランド・フリートの艦艇は、北海を定期的に掃海するという一般方針に従って、前日に基地を出発した。3 私の指示に従い、5月31日水曜日の午後早く、第1、第2巡洋戦艦戦隊、第1、第2、第3軽巡洋戦艦戦隊、そして第1、第9、第13駆逐艦隊の駆逐艦は、第5戦艦戦隊の支援を受け、私の指示に従い、戦艦隊の南方を偵察していた。(J)
5月31日、ドイツ大洋艦隊も北海に展開していた。ドイツ国民は戦艦隊の活動に強い要望を抱いていた。これに対し、新司令官シェーア提督は時折、戦艦を海上に出撃させた。この戦術変更は、ドイツ国内での効果を狙った意図的なデモンストレーションであったが、シェーア提督は指揮の効率性向上に多大な労力を費やしており、当日は利用可能な前弩級戦艦も含め、結集可能な戦力を総動員していた。こうしてシェーア提督は、イギリス艦隊と部分的に、あるいはドイツに有利な状況で交戦できるならば、戦闘態勢を整えていた。この5月31日の出撃が、ユトランド沖海戦の始まりとなった。
戦闘後しばらくの間、他の目的の話が流れた。襲撃者の逃走を隠蔽したり、バルト海から船を脱出させたりなど。4 ジェリコーは、ドイツ軍の出撃目的と戦闘に至った動きについて様々な説を展開した。この問題は、シェーア提督が1916年5月18日に発した、イギリス東海岸サンダーランドへの襲撃とUボートの配置に関する明確な命令によって終結した。このような襲撃は「バルフォア氏が約束した通り、イギリス軍の戦闘力を必ず発揮させるだろう」(S)。悪天候による遅延の後、この計画は5月31日のスカゲラク海峡沖での作戦で修正された。そして、ドイツ提督が率直に表明したように、敵が「我々に有利な条件下で、その艦隊の一部または全部と交戦する機会を与えてくれるだろう」という期待を抱いて実行された。(S) この状況は、海軍本部の電報でドイツ海軍が出撃する予定であることが示唆されていたため、特に海軍との戦闘を招きがちであった。
ユトランド沖海戦における敵艦隊は以下の通りであった。
- ビーティー中将指揮下のイギリス軍の先遣部隊は、巡洋戦艦6隻（ライオン4隻 、速度28ノット、各13.5インチ砲8門、インディファティガブル2隻、速度25ノット、各12インチ砲8門）で構成され、第5戦艦隊の支援を受け、5エヴァン・トーマス (クイーン・エリザベス級 の25ノット戦艦4隻 、それぞれ15インチ砲8門を搭載、バーハム(F)、ヴァリアント、マレーヤ、ウォースパイト)
この先遣隊の艦隊速度は25ノットであった。
- ジェリコー提督の指揮下にあるイギリス大艦隊の主力は、アイアン・デューク号を旗艦とし、フッド少将の指揮する快速航空団（インヴィンシブル級の26ノットの巡洋戦艦3隻 、各艦に12インチ砲8門を搭載）、アーバスノット少将の指揮する装甲巡洋艦4隻の分隊、およびバーニー、ジェラム、スターディー各中将が指揮する3個戦隊の弩級戦艦24隻で構成されていた。
この主力艦隊の艦隊速度は20ノットであり、その強力な武装は 表Iに示されている。
- 軽巡洋艦25隻、駆逐艦78隻、「戦闘艦隊に47隻、巡洋戦艦に31隻」(J)
ドイツ軍の戦力は次の通り:
- ヒッパー中将の指揮下にある先遣部隊は、巡洋戦艦 5 隻（速度 28 ノットのデアフリンガー3 隻 、各艦に 12 インチ砲 8 門、速度 27 ノットのモルトケ2 隻、各艦に 11 インチ砲 10 門）で構成されていた。
この先遣隊の艦隊速度は27ノットであった。
6
表I
ユトランド沖海戦におけるイギリス大艦隊
戦闘艦隊の構成と武装
1 部門 2 部門 3 部門 ↑ 4 部 5 部 6 部門
3キングジョージ5世（F）
10 13.5インチ 4オリオン(F)
10 13.5インチ 2アイアンデューク（FF）
10 13.5インチ 6ベンボウ（F）
10 13.5インチ 7コロッサス(F)
12 12インチ 8マールボロ(F)
10 13.5インチ
Ajax
10 13.5インチ モナーク
10 13.5インチ ロイヤルオーク
8 15インチ ベレロフォン
10 12インチ コリングウッド
10 12インチ リベンジ
8 15インチ
センチュリオン
10 13.5インチ コンカラー
10 13.5インチ 5素晴らしい(F)
10 12インチ テメレール
10 12インチ ネプチューン
10 12インチ ヘラクレス
10 12インチ
エリン
10 13.5インチ サンダーラー
10 13.5インチ カナダ
10 14インチ ヴァンガード
10 12インチ セントビンセント
10 12インチ アジャンクール
14 12インチ
第 2艦隊旗艦 – ジョン・ジェリコー提督 (総司令官) の旗。
第2戦闘戦隊の指揮官、サー・W・ジェラム中将の旗艦。
第2戦闘戦隊少将、ACレベソン少将の旗艦。
第4戦闘戦隊の少将、ALダフ少将の旗艦。
第4戦闘戦隊の指揮官、サー・ダブトン・スターディー中将の旗艦。
7第一戦闘戦隊少将、EFAゴーント少将の旗艦。
8第1戦闘戦隊の指揮官であり、グランドフリートの副司令官であるサー・セシル・バーニー中将の旗艦。
7
表II
ユトランド沖海戦におけるドイツ外洋艦隊
戦闘艦隊の構成と武装
← 飛行隊III 飛行隊I 飛行隊II
12ケーニヒ(F)
10 12インチ 10オストフリースラント(F)
12 12インチ 11ドイツ(F)
4 11インチ
グロッサー・クルフュルスト
10 12インチ テューリンゲン
12 12インチ ポメルン
4 11インチ
マークグラフ
10 12インチ ヘルゴラント
12 12インチ シュレージエン
4 11インチ
クロンプリンツ
10 12インチ オルデンバーグ
12 12インチ シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン
4 11インチ
13カイザー(F)
10 12インチ 14ポーゼン(F)
12 11インチ 15ハノーバー（F）
4 11インチ
プリンツ リージェント ルイトポルト
10 12 インチ ラインランド
12 11インチ ヘッセン
4 11インチ
カイザーリン
10 12インチ ナッソー
12 11インチ
—— ヴェストファーレン
12 11インチ
9フリードリッヒ デア グロッセ(FF)
10 12 インチ
第 9艦隊旗艦 – 総司令官シェーア提督の旗。
10第1戦隊指揮官シュミット中将の旗艦。
第2戦隊を指揮するモーブ少将の旗艦。
第3戦隊を指揮するベンケ少将の旗艦。
13ノルトマン少将の旗艦。
エンゲルハルト少将の旗艦。
15リヒテンフェルス少将の旗艦。
8
- シェーア提督の指揮下にあるドイツ大洋艦隊の主力は、弩級戦艦16隻（「ケーニヒ・アルベルト不在」（S））と前弩級戦艦6隻で構成されていた。
この主力艦隊の艦隊速度は17ノットだった。これは、ドイツの弩級戦艦が、より速度の遅い前弩級戦艦に追い抜かれていたためである。この主力艦隊の武装は、表IIに示されているように、より低速であった。
- 軽巡洋艦11隻と駆逐艦約78隻が、先遣隊と主力部隊に分かれて配置された。（ジェリコー提督はドイツ軍の駆逐艦を88隻としているが、全ての駆逐艦が戦闘に参加していたわけではないことが分かっている。）
戦闘の展開を考察する際には、上述の両艦隊の構成を念頭に置く必要がある。戦闘当日は曇り空であったが、ほとんどの時間、雲間から太陽が顔を出していた。海に近づくものは全くなかった。戦闘開始当初は視界は良好と報告されていたが、午後遅くには風が弱まり、霧と煙が海面に重く垂れ込めた。これらの状況も忘れてはならない。霧の濃密化が戦闘の展開に大きな影響を与えたからである。
以下の概要は、詳細なコメントを開始すべき段階にアクションを導くものです。
9
『1914-1918年の世界大戦の軍事史ガイド』より。
ユトランド沖海戦における北海周辺の状況を示す図。(1) 1916年5月31日、戦場。(2) 1916年6月1日午前2時47分頃のイギリス艦隊の位置（J）。(この図は図式的なものです。)
1916年5月31日、北海を航行中、イギリス艦隊の主力部隊が約70マイル離れた地点にいる中、ビーティ中将率いる先遣隊がジェリコー提督の南方を航行していたとき、午後2時20分に軽巡洋艦から敵艦の存在が報告された。10 ビーティーは進路を「東へ、続いて北東へ変更し、午後3時31分に敵を発見。敵の戦力は5隻の巡洋戦艦で構成されていた。」(B) これがヒッパー中将指揮下のドイツ軍の進撃であった。
ビーティ中将の報告書には、敵艦接近の最初の知らせを受けてから1時間以上経過し、ビーティ中将が 25ノットに増速して交戦を開始した「午後3時30分」と記されている(B)。しかし、ビーティ中将は、エヴァン＝トーマス少将率いる第5戦艦隊（クイーン・エリザベス級4隻）が、巡洋戦艦でドイツ艦隊と交戦するためにこの行動をとった時点でまだ1万ヤード（約9,000メートル）離れていたと報告している。結果として、ビーティ中将は敵の分遣隊に全戦力を投入することができなかった。
この状況を説明するには、ビーティ中将が6隻の巡洋戦艦だけで敵に対処できると確信していたとしか考えられない。彼の部隊がこれほどの期間にわたって分断されたことは不運であり、戦闘の第一段階においてイギリス軍先遣部隊が最大限に活用されたとは言えない。
3時48分、「戦闘は18,500ヤードの距離で始まり、両軍はほぼ同時に砲撃を開始した。」(B) イギリスの巡洋戦艦11 イギリス軍は南東に曲がり、その後南南東に曲がる航路で戦闘を繰り広げた。一方、5隻のドイツ巡洋戦艦は、優勢なイギリス軍から逃れるどころか、平行航路でイギリス軍と交戦した。戦闘の流れが接近するドイツ大洋艦隊主力の方向に向かっていたことは今となっては容易に理解できるが、当然のことながら、当時のビーティ中将にはそれが理解されていなかった。
前述の通り、ビーティ提督の指揮下にある両陣営の間には距離があったため、この戦闘の第一段階は、イギリスとドイツの巡洋戦艦の戦闘として考察するのが妥当だろう。この1万ヤードの距離差により、クイーン・エリザベス級 弩級戦艦からなる第5戦艦隊は、当時、戦闘に参加することができなかった。ビーティ中将は、この戦艦隊が「2万ヤードの距離から砲火を放った」と報告し、さらに「第5戦艦隊は敵の後衛艦と交戦していたが、残念ながら非常に遠距離であった」と続けている。第5戦艦隊の砲火を実際に受けていたのはドイツ艦艇のうち2隻のみであり、この2隻の巡洋戦艦は南方への航行中に軽傷を負ったにとどまった。
この戦闘において、戦前の多くの予測を覆す最初の出来事が起こった。両艦隊の戦力を比較すると、12 実戦においては、イギリスの巡洋戦艦が圧倒的に優勢であったことが分かる。実際、この海戦以前は、勝算は極めて低いと考えられていた。しかし、損害を被ったのはイギリス艦隊であり、艦艇の3分の1を失った。「約4時06分」（J）にインディファティガブル号が沈没し、「約4時26分」（J）にクイーン・メリー号も同じ運命を辿った。いずれの場合も、砲塔を貫通する大爆発が発生した。これは、脆弱な砲塔構造は、大命中の際に弾薬庫への危険な火力伝導体となることを示唆しており、弾薬庫と弾薬庫の分離を改善する必要性を示唆している。
4時15分、イギリスとドイツの駆逐艦による攻撃が「同時に」(B) 発生し、激しい戦闘となったものの、主力艦には損害がなかった。しかし、この時とその後の戦闘で、このような魚雷攻撃の可能性は明白であったため、駆逐艦は戦艦の補助艦として直ちに大きな価値を獲得した。交戦直前に母艦からイギリスの航空機が発進したが、ビーティ提督の報告によると、雲のために低空飛行を余儀なくされ、「敵の軽巡洋艦4隻を特定する」という困難な任務を負ったという。(B) ビーティ提督に接近するドイツ軍の脅威を察知できるような広範囲の観測は不可能だったようだ。13 大洋艦隊。この短い時間に、海軍戦争における多くの新たな問題が集中した。
前進するドイツ大洋艦隊は、軽巡洋艦サウサンプトンによって4時38分に報告され、イギリスの巡洋戦艦によって4時42分に視認された。数分後、ビーティ中将の艦艇は相次いで右（180度）に転進した。ドイツ巡洋戦艦も北西方向に進路を変えた。
この機動により、イギリス軍は大きな優位を得た。第五戦艦戦隊のクイーン・エリザベス級戦艦4隻が、次々と配置に就き、大幅に増強された敵戦力に対し、後衛戦闘を開始した。ケーニヒ級戦艦を中心とするドイツの先頭戦艦は、ヒッパー提督の巡洋戦艦群に追随する形で隊列を組み、北西方向へ14,000ヤードの地点で戦闘が続けられた。
一方、北からは、イギリス艦隊が南から南東へ、最大速度で接近していた。6つの分隊に分かれ、左舷から右舷へ番号を振って、表Iに示すように平行な航路を進んでいた。ジェリコー提督はビーティ中将から交戦艦の位置に関する確かな情報を受け取っておらず、14 ビーティ中将と合流する具体的な地点を念頭に置くのではなく、戦闘全般の指揮を執るという姿勢を貫いていた。また、霧が濃くなり、断続的に霧が立ち込め、視界が極めて不確実になっていたことも認識しておく必要があった。
戦闘のこの段階から、戦闘の戦術が論争の的となり、戦闘後の出来事に関する新たな説明が大いに必要とされている。
まず第一に、イギリス軍の望みをほとんど超える広範な戦術的状況が存在していたことを指摘しておかなければならない。これは、イギリス軍総司令官やイギリス先遣隊の司令官のいかなる行動にも関係なかった。劣勢のドイツ艦隊は自らの行動によって北海に出ており、基地から撤退せざるを得ない作戦に従事していた。それだけでなく、前弩級戦艦隊を派遣したことで、シェーア提督の艦隊の速力は17ノットにまで低下していた。戦術の詳細を脇に置けば、これは速度で劣る劣勢のドイツ艦隊がイギリス艦隊に好機を与え、敗走による回避は不可能であるという確固たる状況であった。この観点から見ると、これはかつて考えられなかったほど大きなチャンスであった。15 予想されていたにもかかわらず、気象条件、戦術、方法など、様々な状況が重なり、そのような結果が確実視されていたにもかかわらず、決定は下されなかった。
これがユトランド沖海戦の根本的な悲劇であり、だからこそ、すべての記述には説明と正当化が伴わなければならないのだ。
イギリス先遣部隊がグランド・フリートとの合流を模索していたこの段階で、非常に不利な状況が生まれつつありました。前述の通り、ジェリコー卿はビーティ中将と効果的に合流できる情報を得ていません。先遣部隊をグランド・フリートの前方に展開させたイギリス海軍の当初の配置は、分断された両部隊の間に戦術的な連携があったとすれば、堅実なものでした。しかし、そのような連携があったとは言い切れません。ビーティ中将が司令官に提供した情報が不完全であったことは、この戦闘の顕著な特徴です。
特にライオン号の無線通信への妨害や損害を考慮すると、ジェリコー卿が交戦中の艦船の位置についてこれほど不十分な情報しか得られなかったこと、そして明確な情報がこれほど遅れて得られたことは理解に苦しむ。16 戦闘の戦術から判断すると、艦艇の連携やその他の手段を通じてイギリスの先遣部隊とグランド・フリートの連携を確実にするためのあらゆる手段が講じられていなかったという結論に至らざるを得ない。
イギリス軍のこの配置はこれまで何度も用いられており、北海掃海作戦の論理的な目的は敵を発見し交戦することだった。しかし、実際に敵を発見してみると、イギリス軍全体を一つの大機動部隊として運用する手法が確立されていなかったことが明らかになった。ジェリコー提督が状況について持っていた情報は不確実であったため、このような共同機動は奇跡的な幸運によってのみ実現したに違いない。実際、位置は東へ12マイル（約20キロメートル）の誤差があった。
北へ転進した後、ビーティ中将率いる艦隊を追撃するドイツ艦隊は、霧が濃くなる中、接近するイギリス艦隊に接近しつつあった。この危機的な局面における戦闘の展開を理解するために、読者は、優勢な敵軍との突如の遭遇という不測の事態に備えて、ドイツ軍が綿密に訓練された艦隊機動を有していたことを認識すべきである。これは17 艦隊の全艦が同時に「旋回」(S) して戦列を転回させ、反対の針路に持っていくこと。シェーア提督は、以前は戦闘中の艦隊では実行不可能だと考えられていたこの機動を実行する能力を開発するために払われた苦労を強調している。「我々の平時の機動は常に、曲線上で実行することと、信号が確実に機能するようにあらゆる手段を講じることに重点が置かれていた。」(S) 彼が「費やした苦労は今や十分に報われた」と付け加えるのは確かに正当である。なぜなら、この方法によって、シェーア提督は、この手段がなければ艦隊が窮屈な位置に置かれていたであろう2度の場合に、予期せぬ非常に効果的な機動を実行することができたからである。シェーア提督は、攻撃の際にもこれと全く同じ機動を行うことができた。
イギリス軍は、ドイツ軍司令部がドイツ軍戦線の方向転換を実行できるとは考えもしなかった。そのため、煙と霧の中で、この三度行われた動きはイギリス軍に気づかれなかった。ドイツ軍の戦術におけるこれほど重要な部分が気づかれず、イギリス軍の動きとの関連で考慮されなかったことから、この戦闘の局面について新たな考察が必要となる理由は明らかである。
18戦闘のこの段階では、北西方向に航路を進むイギリスの巡洋戦艦が先行していた。エヴァン＝トーマス率いる第5戦艦戦隊のクイーン・エリザベス戦艦4隻は、これを追撃し、「甚大な被害を受けた巡洋戦艦の掩蔽壕の役割を担った」(S)。戦闘は「激しい追撃戦に発展」(S)し、ヒッパー率いる巡洋戦艦がイギリスの巡洋戦艦と交戦し、ドイツ主力艦隊は第5戦艦戦隊を追撃した。ドイツ艦隊は、第3戦隊、第1戦隊、第2戦隊（前弩級戦艦）の順に配置された。16
16表IIを参照。
第3戦隊と第1戦隊は4時45分に砲撃を開始したが、「設計速度をはるかに上回る速度」を示したにもかかわらず(J)、ドイツ戦艦は次第に高速のイギリス艦艇に遅れをとっていた。ビーティ提督の巡洋艦は離脱し、5時過ぎにはヒッパー提督の巡洋戦艦の砲火から逃れた。ビーティ中将は全速力にまで速度を上げたことで先行することができた。彼は再び巡洋戦艦と第5戦艦隊の間に隙間を作り、救援に急ぐジェリコー提督の艦隊を探るため、北北東に曲がる進路を取った。
19第5戦艦戦隊の艦艇もドイツ戦艦群から遠ざかり、間もなくドイツの巡洋戦艦と第3戦隊の先頭部隊からの砲火だけにさらされるようになった。イギリス戦艦が追撃艦隊との距離を広げ続け、このドイツ先頭部隊の砲火さえも効果が薄れていくと、シェーア提督は午前5時20分にヒッパー中将に「追撃せよ」と合図を送った。ヒッパー中将は既にイギリス巡洋戦艦群から追い抜かれており、「敵との交戦状態から離脱しないよう、内郭に沿って敵の針路をとらざるを得なかった」。(S) ビーティーが北から北東方向へ進路を変えると、ヒッパーもビーティーの針路に従った。この頃、天候は霞みがかかってきた。風向きは北西から南西に変わり、煙が海面に立ち込めた。
ドイツ軍の前進は間もなく霧の中で「太陽が地平線に沈みかけているため」有利な交戦が不可能な位置にまで追い込まれた。(S) ヒッパーも魚雷攻撃の危険にさらされ、5時40分、ドイツ中将は巡洋戦艦を右舷に転回させ、「最終的に部隊を南西に回航させ」、ドイツ戦艦に接近せざるを得なかった。この機動は霧の中でイギリス軍に観測されたが、それは実行されてからしばらく経ってからだった。20 ジェリコー卿はそれを「6時と6時16分の間」としている。(J) 同時に、先頭のドイツ戦艦も右舷へ転舵を始め、北東から東へと進路を変えていたイギリス軍の進路に合わせ始めた。これを観察したシェーア提督は、5時45分に「先頭を進め」の号令が発せられ、「高い圧力で前進してきた先頭の部隊が再び配置につくことができるよう、一時的に速度を15ノットに落とした」と述べている。(S) この方法と、前述のようにヒッパーの巡洋戦艦を早期に接近させたことにより、シェーア提督の指揮下にあった全艦隊は予想以上に状況を掌握していた。間隔は縮まり、ドイツ艦隊はリハーサルした戦列の方向転換に向けて、より万全の準備を整えた。こうした速度と方向の変化により、おそらくイギリス軍がドイツ艦隊の位置を特定することがさらに困難になったと思われ、ジェリコー卿は戦闘のこの段階について記述している。
ジェリコー卿は、ドイツ艦隊が東方で遭遇するだろうと依然として考え、グランド・フリートの進路を南へ、そして南東へと変更した（6時2分および6時8分）。ライオン号 は発見され、6時6分に「敵の巡洋戦艦は南東へ向かっている」と信号を送っていた（J）。21 午前6時14分、ライオン号は「敵の戦艦隊を南南西方向に視認」と信号を送った。(J) ジェリコー卿は「この報告により、効果的な展開行動をとるための最初の情報を得ることができた」と記している。午前6時16分、ジェリコー卿はグランド・フリートに対し、左翼縦隊に南東東方向の戦列を形成するよう信号を送っている。
その間に、ドイツの軽戦力は戦列間の戦闘に巻き込まれ、煙幕と魚雷攻撃に掩蔽されて撤退していた。巡洋艦ヴィースバーデンは6時2分に航行不能になったと報告され、シェーア提督は艦隊を左舷2度転回させて「ヴィースバーデンの支援を行う」(S)とした。この時期にこのような行動をとるとは奇妙な理由だ！ この転回により、シェーア提督が「損傷したヴィースバーデン周辺での激戦」と呼んだものが6時20分から始まった。しかし、このドイツ艦隊の突発的な突撃は、実際にはイギリス艦隊に大きな損害をもたらした。
この時点で、グランド・フリートは前述の通り展開していたものの、まだ本格的な交戦には至っていなかった。ジェリコー卿の報告によると、マールボロは6時17分に砲撃を開始し、アイアン・デュークは6時20分に数発の斉射を行った。しかし、ビーティ中将の残りの4隻の巡洋戦艦は、ビーティが東から南東へ進路を変えながらドイツ軍の先鋒を横切る中、より接近戦を繰り広げていた。展開中のグランド・フリートの速度は22 ビーティの巡洋艦が前方を通過できるように、艦隊は速度を 14 ノットに落とし、「戦闘艦隊の砲火が巡洋艦に覆い隠される危険があったため」、速度を落とした。(J) 第 5 戦闘戦隊はビーティの巡洋戦艦からかなり遅れて離され、大艦隊の後方を形成するために左舷に転回していた (6 時 19 分)。
ビーティの前進を支援するよう命じられていたフッド少将の3隻の巡洋戦艦からなる第3戦隊は、グランド・フリートよりはるかに前方にいて、位置を誤って南東にオーバーランしていた。この誤りに気づいたフッドは、イギリス軍の前進方向へと引き返した。フッドの戦隊はビーティ中将から「前方に単線を形成して配置につく」(J) ように信号を送られ、ビーティ提督の残りの4隻の巡洋戦艦はドイツ艦隊の先頭を横切って南東の方向に進路を取った。この信号に従い、フッド少将は転じて前方に配置に就き (6.21)、距離を8,000ヤード (6.25) まで縮めた。「およそ6.34」(J) に、旗艦インヴィンシブルが砲火で沈んだ。
ほぼ同時に、アーバスノット少将の装甲巡洋艦ブラック・プリンス、ウォリアー、ディフェンスの3隻が「敵の大型艦の接近に気づかず」(J)、23 戦闘中、ウォースパイトは沈没した。（ディフェンスは沈没、ウォーリアは本国への曳航中に沈没、ブラックプリンスは後に沈没した。）第5戦艦戦隊がグランド・フリート後方に陣取る番になった時、ウォースパイトは操舵装置が故障し、しばらくの間操縦不能に陥った。砲撃でかなりの損傷を受けたが、窮地から脱出し、イギリス軍基地へ帰還した。
この時までに、ドイツ軍司令官は水雷戦隊から「20隻以上の敵戦艦が南方へ向かっている」という情報を受け取っていた。(S) 先鋒は激しい砲火を浴びていた。「敵の動きを追って水雷戦隊は曲がってしまい、自由な行動を妨げていた」(S)。また、巡洋艦隊も両戦列の砲火に挟まれていた。この厄介な状況に、シェーア提督は準備していた機動を用いて戦列の方向転換を決意した。そして6時35分、「見事な旋回」を成功させ(S)、両艦は同時に右舷へ転舵し、ドイツ艦隊全体を西方へ進路を定めた。
この機動は濃い煙幕によって隠蔽され、ドイツ艦隊への圧力は即座に緩和された。シェーア提督は次のように述べている。24 「敵は我々の進路変更を追ってこなかった」と彼は述べ、イギリス軍も同様の機動を行って戦線を堅持すべきだったと強く主張している。しかし、彼が「指揮官が状況を把握していなかったのかもしれない」と記した時、真相が明らかになる。実際、イギリス軍の指揮官の誰も、煙幕の下で何が起こったのか理解していなかったのだ。
インヴィンシブル号の沈没後、ビーティ中将が右舷に転向したとの報告があったものの、それ以上の積極的な行動はとらず、次の15分（6時50分）には第3戦隊の残りの巡洋戦艦2隻に、最後の艦であるニュージーランド号の船尾に位置付けるよう信号を送りました。
同時に（6時50分）、6時38分に展開を完了していたグランド・フリートは接近するために南へ進路を変えた。
当然のことながら、イギリス軍のこうした動きはドイツ軍に何の圧力も及ぼすことはできなかった。シェーア提督の艦隊は、戦列を一斉に転換させた結果、安全に西方へと航路を進んでいたからだ。また、ドイツ艦隊は濃い煙幕に覆われていたため、イギリス軍はシェーアの行動に気づかなかった。シェーア提督のこの動きの成功と、全艦が航行可能であることに勇気づけられたイギリス軍は、25 戦列の配置を維持し、「戦闘態勢万全」にしておくため（S）、ドイツ海軍提督は予想外の行動方針を決定した。彼の戦術変更はあまりにも驚くべきものであったため、その理由を長々と引用する価値がある。
夜間移動にはまだ早すぎた。敵が追撃してきた場合、戦列を反転した後に進路を維持するという我々の行動は退却と同義となり、後方の艦艇に損害が生じれば、艦隊はそれらを犠牲にするか、あるいは敵の圧力によって強制された行動路線を取らざるを得なくなるだろう。それは自発的に選択したものではなく、したがって最初から我々にとって不利なものとなるだろう。ましてや、敵から距離を置き、翌朝いつ我々と合流するかを敵に決めさせるのは、到底不可能だった。これを回避する方法はただ一つ、再び果敢に前進し、敵を二度目の戦闘に追い込み、魚雷艇に攻撃を強いることしかなかった。戦闘中に戦列を反転させたことが、私にこの試みを決意させ、機動力をさらに活用することを決意させた。この機動は敵を奇襲し、その日の残りの作戦計画を狂わせるだろう。そして、もしその打撃が大きければ、夜間の脱出を容易にするだろう。」（S）
26これらの計画を実行するため、シェーア提督は午前6時55分、艦隊全体を再び右舷へ旋回させ、前回と同様に右舷へ回頭させた。これによりドイツ艦隊は再び東進し、その先頭部隊をイギリス軍の展開戦線への攻撃に投入し、「敵戦列の中央に打撃を与える」こととした。(S) 艦隊の前方には、ドイツ軍水雷小艦隊が断固たる攻撃を繰り出した。全艦隊に「攻撃命令」が下されていた。(S) シェーア提督の言葉を借りれば、「これは意図通りの結果、すなわち先頭部隊への砲撃の全面再開につながった」のである。
ドイツ戦艦隊に関する限り、この作戦の実際的な効果は、ドイツ艦隊の先頭部に甚大な損害を与えたが、イギリス艦艇には補償的な損害を与えなかったことであった。シェーア提督はドイツ艦隊、特に巡洋戦艦にこの損害があったことを認めており、ドイツ艦隊がグランド・フリートに得点を与えなかったことは立証されている。一方、イギリス戦艦に向けて発射された煙幕から突然現れた魚雷の突発的な攻撃は、グランド・フリートの進路を変えさせ、射程距離を広げるという結果を実際にもたらした。シェーア提督は、艦隊の先頭部を再び行動させたことで「敵の砲火を逸らし、魚雷がイギリス艦隊に命中するのを可能にした」と主張している。27「ボート小隊が訴訟手続きにこれほど効果的に関与することはなかった」(S) が、もちろん、魚雷小隊のみを使用しても同じ結果が得られなかったかどうかは疑問である。
いずれにせよ、シェーア提督の並外れた機動は敵に奇襲効果をもたらしたことを認めなければならない。大艦隊を撤退させただけでなく、この魚雷攻撃の道義的効果は、その後のイギリス軍の行動に大きな影響を与えた。また、イギリス軍がドイツ軍の戦術を理解していなかったことも明らかである。
この時点での状況の一側面は理解されていないが、強く強調すべき点である。事実は、ドイツ海軍提督は自らの行動によって、かつて撤退したのと同じ位置に艦隊を再び配置したということである。そして、この同じ状況の二度目の再現（6.55）は、グランド・フリートが展開し、戦闘態勢に入った後のことであった。したがって、実際の戦闘の様相を鑑みると、イギリス軍展開時のいわゆる危機的状況に関する長々とした議論の多くは無駄な言葉に過ぎない。シェーア提督が完全展開したイギリス艦隊を攻撃するために再び戻ってきたことが分かった今、盛んに議論された展開方法はもはや極めて重要とは考えられない。28 もし展開がドイツ軍に降りかからなかったとしても、ドイツ軍は展開に赴いていただろう。そして、状況は同じだった。ドイツ提督の煙幕作戦を知らないまま、激しいイギリスの論争の両陣営は、ユトランドで実際に発生した戦況のこの異例の再現という本質的な事実を見落としている。
シェーアの方向転換と帰還に関するこの理解の欠如は、ジェリコー提督が午前7時以降の状況について次のように記していることからも明らかである。「我々が南へ進路を変えたことで、敵の戦列が再び視界に入った」。イギリス軍司令部は、敵が実際には自発的に元の位置に戻ってきたことに気づいていなかった。これがドイツ艦隊が再び姿を現した真の理由だった。
7時5分、イギリス軍の戦列全体が右舷へ3度方向転換した。しかし7時10分、ドイツ軍魚雷小艦隊の急襲が視認され、その後まもなくイギリス艦隊は魚雷の進路を避けるため、左舷へ2度、さらに2度方向転換した。ジェリコー提督は、この動きによって戦艦は多くの魚雷を回避でき、射程距離が約1,750ヤード（約1,750ヤード）伸びたと述べている。ドイツ海軍提督は、29 「魚雷艇隊の行動はその目的を達成した」。（S）
敵を転向させるという成果を達成した後、シェーア提督は7時17分に同じ方向転換を3回目に成功させ（この3回目の方向転換でシェーアの旗艦フリードリヒ・デア・グローセは窮屈そうだったので左舷に転向した）、再びシェーアの艦隊は濃い煙に守られた西の針路を取った。この方向転換もまたドイツ艦隊をイギリス艦隊の砲火から救うという同じ効果をもたらした。イギリス軍司令部は再びドイツ軍の動きの意味を完全には理解していなかった。彼は霧と煙の中での観察の難しさについて書いている。彼の部下の中には、この時点でドイツ軍が転向したと報告した者もいたが、方向転換が行われたことに気付いた者はいなかった。7時41分になってようやくイギリス艦隊は3つ右舷に分隊を配置して接近した。
その直後（7時47分）、ビーティ中将はジェリコー卿に信号を送った。「至急。戦艦の先頭を巡洋艦に追従せよ。そうすれば敵艦隊全体を遮断できる。」この信号については、軽率な批評家によって多くの批判がなされてきた。実際、ビーティの信号が送られた時点で、ドイツ軍は30 艦隊は想定された位置にはいなかったが、7時17分の3回目の「旋回」（S）によって危険な接触からはずっと前に脱出しており、ドイツ艦隊は変更された針路で再び安全に進んでいた。
この戦闘について奇妙な考察をすると、ドイツ軍が三度も実行した「正転」をイギリス艦隊の誰一人として観察していなかったということである。この戦闘に関するイギリスの地図や海図には、これらの動きの痕跡は全く見られない。 海図1は、この戦闘段階におけるイギリスの典型的な図解である。ドイツ艦隊の針路を示す時刻（6時15分から7時41分）には、三度の「正転」の時刻（6時35分、6時55分、7時17分）すべてが含まれていることに注目されたい。しかし、この図にはこれらのドイツ軍の機動の痕跡は全く見られない。海図2は、ドイツ軍の想定された動きと、戦闘における実際の機動との対比を示している。
図表1
論争の的となっているこの作戦の後の行動を示す典型的な英国の海図。
注目すべきは、6時15分から7時41分までの期間において、ドイツ艦隊の進路からは、ドイツ艦隊の艦隊が3度にわたって正航した際に行われた進路変更の痕跡が全く見られないということである。これらの変更はすべてこの期間内に行われた（6時35分、6時55分、7時17分）。
ジェリコー卿自身の地図は、ドイツ軍の艦船の旋回行動に関する知識不足を如実に示している。なぜなら、地図にはドイツ軍の重要な動きが示されていないからだ。ジェリコー提督は報告書の中で、「水雷艇による駆逐艦の攻撃に掩蔽された退避行動」(J) を「対処困難」(J) と述べているが、その困難さの真の理由を理解していなかった。
イギリス軍がシェーア提督のこれらの機動を理解できなかった理由の一つは、艦隊の全艦が同時に旋回するようなことは実戦では不可能だというイギリス側の確固たる確信にあった。したがって、敵がそのような行動を取るとは考えていなかった。この考え方は、ジェリコー卿が説明する際に述べている。31
戦闘における彼自身の動きについて。「全艦一斉に旋回させることに反対したのは、霧の深い天候という戦闘条件下で、非常に大規模な艦隊でそのような機動を行った結果、必然的に混乱が生じるだろうからである。」この肯定的な発言は、敵が実際に全く同一の状況下でそのような旋回を三度も成功させていたことを全く意識していなかったイギリス軍司令官によるものだった。
西進に転じた後、ドイツ艦隊は南西、南、そして最終的に南東へと進路を変え、「敵の包囲攻撃に対応し、我々の帰還路を確保するため」に進路を定めた。(S) この時点からシェーア提督の艦隊は大きな危険にさらされることもなく、深刻な戦闘にも巻き込まれることもなかった。夕暮れが深まるにつれ、ドイツ軍司令部は夜間の準備を終えることができた。シェーア提督は、すべての戦艦が「夜間作戦に必要な速力である16ノットで航行でき、戦列の地位を維持できる」状態にあることを確認した。(S) ヒッパー中将の旗艦リュッツォウは深刻な損傷を受けていたため、旗艦をモルトケに変更した(7.00)。17 7時30分にはリュッツォウは15ノットで航行できるようになり、その後も徐々に悪化していったが、33 彼女は艦隊の速度を維持するのに頼ることができなかった唯一の船でした。
17ヒッパー中将がモルトケ号に乗船するまでにほぼ2時間かかりました。
その結果、シェーア提督はこの段階では激しい攻撃を受けておらず、断続的に交戦していたに過ぎなかった。最後に西風に転じた後、ドイツ艦隊の隊列は第2戦隊、第1戦隊、第3戦隊の順だった。第2戦隊（低速の前弩級戦艦）は右舷側に離脱し、第1戦隊と第3戦隊がそれを追い越してヒッパーの巡洋戦艦を支援した。ヒッパーの巡洋戦艦は午前8時20分に交戦を開始した。ドイツ軍は霧と徐々に深まる暗闇に加え、常に煙幕を駆使して隠蔽を図っていた。
こうした戦術の結果、イギリス海軍提督は常に霧と煙の中で敵艦を手探りで探し、ドイツ艦艇は時折ちらりと見える程度だった。ドイツ軍の機動は理解していなかったものの、ジェリコー卿はドイツ軍が進路を転換したと確信し、7時59分には西へ進路を変えて敵艦に接近した。当然ながら、実際に戦闘する機会はほとんどなかった。ジェリコー卿は、すでに述べたように、8時20分に両軍の巡洋戦艦とドイツの前弩級戦艦が交戦した戦闘について記し、この段階での不可解な戦闘状況を説明している。「午後8時30分、光は薄れ、34 艦隊は分隊ごとに南西方向に進路を変え、再び単線になった。」（J）この間ずっと、彼のとらえどころのない敵は煙幕を使ってその動きを隠しており、ドイツ艦隊は時折煙と霧の中に見えるだけだった。
夜が更けるにつれ、魚雷攻撃の脅威が増すドイツ軍の戦術は、イギリス軍司令部にとってますます不可解なものとなり、そして戦いを終結させる重大な決断が下された。ジェリコー提督は次のように報告している。
午後9時、敵は完全に視界から消え、急速に近づく暗闇の中で魚雷艇による駆逐艦の攻撃の脅威に直面したため、私は艦隊を夜間に配置転換し、そのような攻撃から艦隊の安全を確保しつつ、夜明け後の戦闘再開に備える必要に迫られた。そこで私は敵とその基地の間に留まるよう機動し、駆逐艦の攻撃から艦隊を守り、同時に敵の大型艦艇への攻撃にも有利な位置に艦隊を配置した。
ジェリコー提督は報告書の中で、この段階の戦闘についてビーティ中将の次の言葉を引用している。「暗闇が迫っていることを考慮して35 そして、我々の戦略的な位置は、最も好ましい状況下では日中に敵を発見できると思われるようなものであったため、暗い時間帯に敵の戦闘艦隊に接近することは望ましくないし適切でもないと私は考えた。」
ここでイギリス海軍提督と部下は意見が一致したが、もちろんイギリス艦隊の動向に関する責任は司令官総司令官ジェリコー提督にあった。提督の命令により、イギリス艦隊は戦場から「約85マイル」(J)南方へと航行を続け、夜間を過ごした。こうしてイギリス艦隊はおおむねヘルゴラント島方面に展開したが、これはジェリコー提督が軍事的な意味でドイツ艦隊との接触を放棄したことを意味していた。当時、ジェリコー提督は翌日に戦闘を再開するつもりであったことは疑いの余地がないが、これはあらゆる意味で新たな海戦となるはずであったこと、すなわち敵と連絡を取り合い翌日に戦力を再び投入することで戦闘を継続するものではないことを、明確に理解しておかなければならない。
ジェリコー提督自身もこの点について明確に述べており、「午後9時に」艦隊に「南へ進路を変えるように師団ごとに指示し、巡洋戦艦隊、巡洋艦と軽巡洋艦の旗艦士官、そして36 「駆逐艦隊の指揮官たちに私の動きを指示し、従わせた。」(J) この命令は、文字通り艦隊の行動をあらゆる意味で断ち切ったという事実以上に明確に証明されるものはない。イギリスの軽艇は戦艦隊の動きに従うことになっており、敵艦隊の位置を明らかにするような遮蔽や接触を維持する気配は全くなかった。
この状況はしっかりと心に留めておくべきである。夜通し、イギリスとドイツの様々な種類の軍艦が幾度となく遭遇したが、それらはそれぞれ独自の判断で戦闘を行い、ドイツ艦隊との協調的な接触は維持されていなかった。艦隊戦と呼べるようなものは何もなかった。ドイツ軍はイギリス艦隊の航跡に残された落伍艦をかき分けて帰還しただけであり、ジェリコー卿は巡洋艦や駆逐艦との連絡が途絶えていたと率直に述べている。結果として、ジェリコー卿の決断と南方への移動が、ユトランド沖海戦の終結をもたらしたのである。
これは戦いの最終決定として認識されるべきであり、イギリス軍の最高司令官は、当時の状況と彼に影響を与えた理由を述べる際に、そう考えていたことを明確にしています。
37午前9時、ドイツ艦隊は西方へと向かっていた。イギリス艦隊は、ドイツ艦隊とその基地の間に位置していた。イギリス艦隊は速力で勝り、艦艇数と砲火力においても圧倒的な優位性を有していたため、この優位性を損なうことなく、損傷した艦艇を放棄する余裕があった。イギリス提督は軽巡洋艦と駆逐艦を配備し、防御網を張り、ドイツ艦隊との連絡を維持した。ドイツ艦隊には損傷した艦艇が一定数存在し、さらに元々の速度が劣っていたドイツ艦隊にとって、イギリス艦隊を迂回してドイツ基地に到達するのは困難な任務であっただろう。こうした状況は、ドイツ艦隊との連絡を維持するのに有利であった。
一方、ジェリコー提督が駆逐艦と巡洋艦の護衛をいかに効率的に運用したとしても、夜間にドイツ艦隊との連絡を維持するには、主力艦を巻き込む夜戦のリスクを負うことになっただろう。シェーア提督はその夜を戦い抜くつもりだった。何よりも、夜間に魚雷攻撃の不吉な脅威があり、イギリスの制海権確立の鍵を握る戦艦隊に壊滅的な打撃を与える可能性があった。
38ジェリコー卿の議論は、彼が事前 に十分に検討された行動方針をとったことを示しており18、戦闘を中止した行動は結果によって正当化されたと真摯な確信を持って書いている。劣勢なドイツ艦隊が持つ多くの優位性を説明する中で、ジェリコー提督はイギリス海軍の戦術の遅れという残念な状況も明らかにしている。測距や指揮射撃管制といった近代的な手法の欠如だけでなく、魚雷攻撃と防御、そして「夜間状況」での戦闘準備にも欠けていたのである(J) 19。より強力なイギリス艦隊が、これらの基本的な手段においてハンディキャップを抱えたままユトランド沖海戦に臨み、それが決定的な戦闘を妨げる要因となったとは、いささか衝撃的である 。20ジェリコー卿は、非常に強い39 彼の主張の根拠は、煙、霧、暗闇という現状において、ドイツ艦隊がこれらの状況を巧みに利用し、グランド・フリートがこれらの戦術や状況に対処するための建造、装備、方法においてハンディキャップを抱えていたため、海上におけるイギリス海軍の既存の優位性を失うという法外なリスクを冒さずに決定を強行する機会はなかったということである。21
18ジェリコー卿は海軍本部に正式な報告書（1914年10月30日）を送付し、ドイツ軍が「潜水艦、機雷、魚雷に大きく依存する」（J）との確信を表明し、これらの攻撃方法に対する自身の「戦術的方法」（J）を定義した。1914年11月7日、海軍本部は「報告書に述べられた見解」を承認した。ジェリコー卿は著書の中で、1914年のこの海軍本部の承認がユトランド沖海戦に適用されたと述べている。
19「ドイツ軍の夜間組織は非常に優秀だ。彼らの信号認識システムは素晴らしい。我々のものは事実上ゼロだ。彼らのサーチライトは我々のものより優れており、彼らはそれを非常に効果的に使っている。最後に、彼らの夜間射撃法は素晴らしい成果を上げている。私はしぶしぶながら、夜間の状況においては彼らから学ぶべきことがたくさんあると考えている。」(J)
20「イギリス艦隊は夜間戦闘に適した装備を備えていなかった。ドイツ艦隊は備えていた。したがって、夜間戦闘は破滅を招くだけだっただろう。ジェリコー卿の任務は、帝国と連合国の主力防衛であるグランド・フリートを守ることであり、その存在を危険にさらすことではなかった。」サー・パーシー・スコット著『英国海軍50年史』
21 『世界大戦の軍事史ガイド』 320～322ページを参照。
そこで、ジェリコー提督は9時にイギリス戦艦を夜通し、1マイル間隔で横一列に並べた。これは、夜間に各艦隊が互いを見失わないようするためである。駆逐艦隊は船尾5マイルの位置をとるよう指示された。この命令により、イギリス艦隊は夜通し17ノットの速度で「約85マイル」（J）南方へ航行した。別の任務を与えられたと記されている唯一のイギリス艦は、小型機雷敷設艦アブディールで、ヴィル灯台沖の海域に機雷を敷設するために派遣された。「艦隊が航路を回復しようとすれば、大洋艦隊が通過すると予想された」40 「夜間にホーンリーフを経由して各港へ航行する」 (J) ドイツ艦隊の監視や妨害に当たっては、他に艦艇は配置されなかった。グランド・フリート第6分隊は、魚雷で損傷したマールボロ号が艦隊速度を維持できなかったため、遅れをとっていた。(この艦は午前2時過ぎに帰投せざるを得なくなり、サー・セシル・バーニーは旗艦をリヴェンジ号に移した。) イギリスの軽艇もまた、夜間に広範囲に散り散りになった。
ジェリコー卿が南下を命じた数分後、シェーア提督は夜間命令（9時6分）を発した。「針路は南南東、1/4東、速力16ノット」。(S) ドイツ艦隊提督はイギリス艦隊の攻撃と強固な抵抗に遭遇することを十分予想していたが、「主力艦隊は密集隊形を組んで最短経路でホーンリーフに向かう」ことを決定した。(S) 艦隊は第1、第3、第2戦隊の順に配置され、巡洋戦艦は後方を守った。これは「艦艇の損傷状態を考慮して」のことである。(S) ドイツ提督は、前衛艦が抵抗に遭い、予想される夜戦で激しい戦闘になる可能性があると考えたため、これらの比較的弱い艦艇を後方に配置した。水雷戦隊は「敵主力艦隊が接近すると予想される北東から南南西の方向」に配置された。(S)
41こうした配置に置かれたドイツ艦隊は、ホーンリーフへの直線航路を暗闇の中を進み、予想されていた攻撃に遭遇することなく航行した。先頭にいた強力な第1戦隊は、これを撃退する準備を整えていた。イギリス艦隊がジェリコー卿の航路を横切る前に、グランド・フリートは南に移動していたため、イギリス戦艦と交戦する見込みは全くなかった。ナッソーは 暗闇の中で迷い込んだイギリス駆逐艦と衝突し、配置を外れて朝の合流地点に向かった。大洋艦隊の他の弩級戦艦は、暗闇の中、遅延や事故に遭遇することはなかった。前弩級戦艦の中では、戦艦 ポンメルンが機雷または魚雷によって沈没し、乗組員全員が死亡した。
多くの駆逐艦は全ての魚雷を発射しており、これらの駆逐艦は緊急時に使用されました。航行不能となった巡洋艦 ロストックとエルビングが放棄され爆破されたため、これらの駆逐艦は非常に必要であり、乗組員の救出に大きな役割を果たしました。また、航行不能となったリュッツォウの乗組員も救助しました。リュッツォウは暗闇の中を曳航され、船首が沈没し、スクリューが空中で回転しました。午前1時45分、リュッツォウは放棄され、魚雷によって破壊されました。シェーア提督は、敵の妨害なしにこのような事態が起こり得たという事実を「証明」としています。42 イギリス海軍は戦闘現場とホーンリーフの間の海域を占領しようとしなかった。」（S）
実際のところ、これは何の証明も必要なかった。イギリス艦隊はドイツ軍の進路を気にすることなく、南方へと進路を定め続けたからだ。グランド・フリートの航跡には、巡洋艦と駆逐艦が散在していた。これらとドイツ軍の間には幾度となく衝突があったが、いずれも孤立した戦闘であり、レームダック（弱小艦隊）の冒険に過ぎなかった。これらの遭遇戦のいくつかはジェリコー卿に報告され、爆発と炎が暗闇を照らし出す激しい銃撃戦が繰り広げられた。
シェーア提督は、これらすべてが自艦の位置を示しているに違いないと考え、予想されていた夜襲に遭遇しなかった後も、イギリス軍が夜明けとともに速やかに戦闘を再開すると予想した。しかし、イギリス提督の夜間の配置の結果、ジェリコー提督自身が述べているように、「早朝に我々の無線指令所から得られた情報」まで、ドイツ艦隊の位置は明らかにならなかった。(J)
夜明けが近づいた6月1日「午前2時47分頃」(J)、ジェリコー提督は艦隊の進路を北に変え、前夜の航路をたどった。43 第六戦艦隊は後方に退却し、視界から消えた。巡洋艦と駆逐艦は散り散りになり、イギリス提督は6月1日に新たな戦闘を挑むという意向を断念した。
ジェリコー卿は、暗闇の中を進む際に艦隊の一部が散逸した理由を次のように説明しています。このため、彼は行方不明の艦艇を回収するまでドイツ艦隊の捜索を遅らせました。彼がこれらの艦艇を見つけるために戻ったのは、夜間の航路をたどることになった理由です。以下はジェリコー卿の著書からの引用です。「上記の理由により艦隊（特に駆逐艦）の集結が困難であったため、夜間に南方へ進路変更を決定した際の私の意図とは異なり、戦艦隊が夜明けにホーンリーフを閉鎖することは望ましくありませんでした。戦闘を再開する前に、戦艦隊と駆逐艦を集中させる必要があることは明らかでした。この集中が実現した頃には、ホーンリーフへ向かっていた外洋艦隊が、港へ向かう途中の早朝にドイツ軍の機雷原の陰に隠れていたことが明らかになっていました。」
シェーア提督の艦隊は午前3 時にホーンリーフ沖に到着し、そこで負傷したリュッツォウを待ちました。44 3時半、シェーア提督はジェリコー提督が放棄されたことを知った。それまでドイツ軍提督は新たな艦隊戦を予想していたが、敵からの圧力がないことをすぐに見抜いた。これは、シェーア提督がドイツ軍の偵察機からジェリコー卿の艦隊が散開していることを知った時に確信に変わった。（L11はイギリス軍が「3時半過ぎ」に報告した飛行船である。）シェーア提督のコメントはこうである。「この戦力の分散は、昼間の戦闘後、ジェリコー提督が総指揮権を失ったという事実によってのみ説明できるが、提督が新たな戦闘を避けた理由は明らかである。」結果として、両司令官は新たな艦隊戦がなかった理由について記録に残る一致した見解を示している。
こうしてドイツ軍は妨害されることなく基地へ向かうことができた。シェーア提督によるドイツ艦隊の母港への帰還と艦艇の状態に関する報告は説得力があり、ドイツ軍の損失についてはもはや疑問の余地はない。帰港途中、オストフリースラントは機雷に接触したものの、深刻な損傷はなく、難なく港へ戻った。リュッツォウ の破壊以外にも、ドイツの巡洋戦艦隊は大きな打撃を受けた。ザイドリッツは 停泊に多大な困難を伴い、45 デアフリンガーも深刻な損傷を受けた。両艦隊の巡洋戦艦に与えられた損害を総括すると、第二次世界大戦前に非常に人気があったこのタイプの軍艦としては、痛ましい結果となった。
シェーア提督は、2隻の巡洋戦艦を除き、ドイツ艦隊は8月中旬までに修理され、再び出航できる状態にあり、バイエルン（ドイツ初の38cm砲を搭載した軍艦）が艦隊に加わったと述べています。また、彼は別の出撃（1916年8月18日から20日）についても記述しています。同年後半には、バーデン （38cm砲）と巡洋戦艦ヒンデンブルクが加わり、ドイツ艦隊は増強されましたが、1916年末には、大洋艦隊の任務は、ドイツの大規模な潜水艦作戦においてUボートの掩蔽壕を守ることにありました。
潜水艦の作戦を支援するというこの役割において、ドイツ艦隊は戦争のその後の局面に非常に重要な影響を及ぼした。ユトランド沖海戦でドイツ艦隊の航海は終わり、「二度と出撃しなかった」と考えるのは全くの誤りである。それどころか、シェーア提督の艦隊は、破壊的な作戦を展開するドイツ潜水艦の出入りのために広い海域を確保していた。もしドイツ艦隊がユトランド沖海戦で壊滅していたら、46 ユトランド沖海戦において、連合軍はドイツ軍基地付近に機雷を敷設し、維持することが可能であったであろう。もしイギリス軍がユトランド沖海戦で勝利を収めていたならば、どれほどの成果が得られていたであろうかを示すために、この記述に付け加える必要はないだろう。
戦闘での損失は次の通りです。
イギリス
トンクイーン・メアリー （巡洋戦艦） 26,350
疲れを知らない （巡洋戦艦） 18,800
無敵 （巡洋戦艦） 17,250
防衛 （装甲巡洋艦） 14,600
戦士 （装甲巡洋艦） 13,550
ブラックプリンス （装甲巡洋艦） 13,350
ティペラリー （駆逐艦） 1,430
ネスター （駆逐艦） 890
ノマド （駆逐艦） 890
乱流 （駆逐艦） 1,100
運 （駆逐艦） 965
熱烈な （駆逐艦） 935
サメ （駆逐艦） 935
ハイタカ （駆逐艦） 935
総トン数 111,980
ドイツ語
トンリュッツォウ （巡洋戦艦） 26,180
ポンメルン （プレドレッドノート） 13,200
ヴィースバーデン （巡洋艦） 5,400
エルビング （巡洋艦） 4,500
ロストック （巡洋艦） 4,900
47フラウエンロブ （巡洋艦） 2,700
V-4 （駆逐艦） 570
V-48 （駆逐艦） 750
V-27 （駆逐艦） 640
V-29 （駆逐艦） 640
S-33 （駆逐艦） 700
総トン数 60,180
死亡者および負傷者:
イギリス（おおよそ） 6,600
ドイツ語 3,076
イギリスによる初期の海戦記録には、夜通しドイツ艦隊を追跡したという空想的な逸話が数多く残されており、ジェリコー提督の報告書の後でさえ、イギリス国民は当初、戦闘終結時の状況を理解していませんでした。しかし、しばらくしてこのことがより深く理解されると、イギリスを揺るがした最大の海軍論争の一つが勃発しました。それは、イギリスの海上覇権を維持するためのいわゆる「防衛的」海軍政策、すなわち明るいうちにドイツ艦隊を封鎖し、夜の間も連絡を維持することの是非をめぐる論争でした。
ユトランド沖海戦をめぐる論争はイギリス国内で激しく繰り広げられ、その戦闘の真実を語る上で全く役に立たない大量の資料が書かれてきた。パルチザンたちは、イギリス軍の作戦段階に基づいた議論を記録に残すという誤りを犯した。48敵の状況を想像して描いたものですが、実際にはそのような状況は存在しません。前述の記述は戦闘の主要な出来事を辿ったものとして信頼できるでしょう。そして、実際の戦闘経過は、多くの弁論要旨が法廷で却下されるべきものであることを示しています。
これらの主張を脇に置いて、真実だけを思い描こうとすると、イギリス艦隊側の失敗の主因は、現状で決定的な作戦を実行するための方法が事前に考案されていなかったという明らかなハンディキャップであったという結論に至らざるを得ない。
イギリス軍にとっての課題は、優勢な戦力の二つの部分を統合し、この統合された優勢な戦力を敵に破壊的な効果で押し付けることだった。この課題は、劣勢な敵が逃走不可能な位置で自発的に接触したという事実によって簡素化された。一方で、霧と煙という異常な状況によって解決は困難を極めた。
この決断は、イギリス軍を効果的に合流させるだけでなく、現状に適応した事前準備された戦術という大きな利点を実際に備えていた敵に対して、優れたイギリス軍の戦力と接触させるという事前準備された戦術の欠如によって失敗した。49 公正な判決を下すためには、これらの条件が満たされなければなりません。
ユトランド沖海戦を考える際、私たちは従来の小さな次元で考えるのではなく、霧と煙に包まれた長大な戦線、広大な機動範囲、そしてこの最初の弩級戦艦同士の大海戦で指揮を執る者を悩ませたであろう複雑な困難を思い描かなければならない。時折しか目に見えないこれらの広範囲に及ぶ艦艇の機動は、単なる海図やゲーム盤上の位置付けとして考えるべきではない。
戦闘の経過を振り返ると、戦闘当日、そして当時の状況下では、ドイツ軍の方が艦隊戦に対してより準備が整っていたという結論に至らない。ジェリコー卿は著書の中で、ドイツ艦隊が建造、武装、装備において多くの優位性を有していたと述べているが、前述の通り、イギリス軍の戦略の欠如を彼が明らかにしたことの方がより重要である。
これらの欠陥はすべてジェリコー提督のせいにはできず、彼にすべての責任を負わせようとする執拗な試みは不当である。このような状況下で、他の人物の方がより優れた行動をとったという確かな証拠はあるだろうか？一部の著述家がビーティ中将を称賛する傾向は、50 ジェリコー提督の犠牲は正当化できないように思われる。既に述べたように、ドイツ軍前衛部隊との接触が確立した際、ビーティはこの孤立した弱小な敵部隊に対し、全力を投入することができなかった。その後の段階では、場当たり的な戦術が見られたことは否定できない。
ドイツ艦隊がイギリス軍司令官に「引き渡された」、群がる無力な獲物だったという考えは捨て去らなければならない。むしろ、前述の通り、ドイツの巡洋戦艦は既にドイツ戦艦に接近しており、大洋艦隊は陣形を修正するために減速していた。したがって、この段階でドイツ艦隊は優勢に立っており、煙幕に巧妙に隠蔽された、よく訓練された回避行動である「艦艇の旋回」によって、離脱する準備が整っていた。グランド・フリートが展開を完了した後、シェーア提督の艦隊が再びイギリス艦隊と接近するという、予期せぬ状況が発生していたことが明らかにされている。また、ビーティ中将がドイツ艦隊を「遮断」するという、よく話題になる信号を発したのは、シェーア提督がドイツ艦隊を3度目に旋回させて安全な場所に艦隊を移動させたずっと後だったと説明されている。こうした状況が全く理解されていない以上、51 ビーティ中将は誰よりも実情を的確に把握していたと述べた。単純な真実は、イギリス軍司令部は常にドイツ艦艇を手探りで探すしかなく、一方敵は煙幕に隠れて綿密に訓練された巧妙な機動を実行していたということだ。そしてイギリス軍は、こうした戦術に対抗する準備を事前に整えてはいなかった。
信号に関しては、ドイツ軍ははるかに先を進んでいた。彼らは機動を事前に綿密に準備し、最小限の信号で実行できるようにしていたからである。その結果、イギリス軍司令官が信号による指示を絶えず伝え続けなければならなかったのに対し、ドイツ海軍提督は比較的少ないマスター信号で驚くべき機動を実行することができた。22ジェリコー卿はまた、夜間における認識信号においてドイツ軍が大きな優位性を持っていたことを強調している。
22「ジェリコーは1分間に2回の割合で無線指令を出していたが、フォン・シェーアは戦闘中わずか9回しかそのような信号を出さなかった。これは信頼できる証言に基づいている。」キャスパー・F・グッドリッチ海軍少将
すでに引用したパーシー・スコット卿は率直にこう述べている。「イギリス艦隊は夜間戦闘に適切な装備をしていなかった。ドイツ艦隊はそうだった。」これにイギリス艦隊が準備されていなかったという記述も付け加えるべきである。52 5月31日午後の状況に対処するための方法を事前に検討していたドイツ艦隊は、戦争における唯一の大きな機会がイギリス艦隊に与えられたにもかかわらず、決断を下すことができなかった主な原因はここにあった。
第一次世界大戦前の30年間、海軍力は飛躍的に発展したが、米西戦争と東部戦線における不均衡な戦闘だけが、その実力を試練とした。この時期には、最初はどちらかの海軍が優勢となり、その後別の海軍が優勢になることが、おそらく時期によって異なっていただろう。ユトランド沖海戦においてイギリスにとって不運だったのは、当時のドイツ軍が装備と戦闘戦術において、現状においてイギリス軍よりも優れていたことであった。これは重要な要因として認識されるべきであり、決着がつかなかった責任を、戦闘に参加した兵士だけに押し付けるべきではない。
ユトランド沖海戦において、駆逐艦は攻撃と防御の両面で艦隊の補助艦として真価を発揮した。戦闘の全過程は、駆逐艦による護衛が絶対に必要であることを証明した。攻撃においては、使用された多数の魚雷のうち、命中したのはごくわずかであったと正直に言えるだろう。マールボロは、 この海戦で唯一被弾したと報告されている主力艦である。53 実戦23に参加し、その後戦闘にいくらか参加した後、基地に帰還した。しかし、何よりも注目すべきは、ドイツ駆逐艦による夜間の魚雷攻撃の脅威と、イギリスの主力艦をこれらの魚雷攻撃から守りたいという願望が、イギリス艦隊を戦場から撤退させ、ドイツ艦隊との連絡を断つことを促したという事実である。ジェリコー卿は、「まず第一に、多数の魚雷艇の存在」を理由に、「夜間戦闘の考えを直ちに却下した」と述べている。(J)
23ポンメルンは艦隊の戦闘が中止された後の夜に沈没した。
イギリス艦隊の撤退がドイツに大きな精神的影響を与えたことは疑いようがない。第二次世界大戦において士気は極めて重要であり、国民と国会への発表は、同盟国にとって不利な軍況の中、ドイツ国民がまさにそのような刺激を必要としていた時期に、彼らを勇気づけた。また、この発表は、当時ドイツがアメリカの要求によりUボートの運用を変更せざるを得なかったこともあり、ドイツ海軍に対するドイツ国民の苛立ちを和らげることにもなった。この戦闘後数ヶ月、ドイツ海軍に対するドイツ国民の尊敬は冷え込んだ。54 ドイツ海軍の兵力は依然として高く、これがドイツ政府の強化に寄与した。しかし、この戦闘の実際の戦術的結果は決定的なものではなかった。ドイツ軍は艦隊を巧みに操縦し、優勢なイギリス艦隊の一部が分断されたと言えるかもしれないが、その損害はイギリス艦隊の確立された優勢を損なうほどではなかった。
実のところ、ユトランド沖海戦は海上の情勢に実質的な影響を及ぼさなかった。イギリス艦隊は依然として北海を制圧していた。協商連合国は依然として、ドイツが通行を禁じられていた水路を経由して兵員と物資を輸送することができた。ドイツ艦船は一隻も港から出港せず、海上封鎖にも何の効果もなかった。ユトランド沖海戦後も、以前と同様にドイツ艦隊は海上でその力を発揮できず、海上封鎖を解除するための努力も一切できなかった。ユトランド沖海戦はドイツ国民を勇気づけたが、ドイツに海軍力の欠片さえも与えなかった。
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『1914-1918年の世界大戦の軍事史ガイド』より。
図表2
ユトランド沖海戦
（この図は図表のみです）
出版された物語のほとんどは、戦闘の経緯を辿るために多くの海図を用いています。この海図は、本文を読む際にページの外側に開いて使用できるよう配置されており、重要な点はすべて一枚の海図にまとめることが可能です。なお、複数の船舶が同じ海域を通過する箇所（特にドイツ艦の3回の正転航行）では、重ね合わせによる表示は避けています。したがって、この海図はあくまで図解的なものです。
I. 巡洋戦艦の行動
（１）午後３時半、ビーティがヒッパーを発見。
（２）午後3時48分巡洋戦艦が18,500ヤードで交戦、「両軍がほぼ同時に砲火を開始した。」
（３）午後４時６分 インディファティガブル沈没。
(4)午後4時42分ビーティーは大洋艦隊を発見し、北に転回した（艦隊はほぼ右へ）。
（５）午後４時５７分エヴァン・トーマスは北に進路を変え、ビーティをカバーした。
（6）午後5時35分ビーティの部隊はドイツの巡洋戦艦と大洋艦隊に追跡され、長距離で北進した。
II. 主な交戦
（7）午後5時56分ビーティーはジェリコーを発見し、全速力で東の進路に変更した。
（8）午後6時20分～7時00分、ジェリコーが左翼縦隊に展開（展開は6時38分に「完了」）。ビーティはグランド・フリートの前方に陣取る。フッドはビーティの前方に陣取る。エヴァン＝トーマスはグランド・フリートの後方に展開する。
シェーアは6時35分、煙幕を展開しながらドイツ艦隊全艦を西（ほぼ真横）へ転回させた。シェーアは6時55分、同じく全艦隊を東へ転回させた。
(9)午後7時17分、シェーアは煙幕と駆逐艦の攻撃に掩蔽され、ドイツ艦隊全艦（艦艇はほぼ真正面）を南西方向へ3度目の旋回旋回させた。ジェリコーは魚雷を避けるため転回した（7時23分）。
（10）午後8時
（11）午後8時30分～9時ジェリコーは夜の仕事を終える。
マクグラス・シェリル・プレス
グラフィック・アーツ・ビル
ボストン
転写者のメモ
句読点、ハイフネーション、およびスペルは、この本で優先される設定が見つかった場合に一貫性が保たれるようにしましたが、それ以外の場合は変更しませんでした。
単純な印刷上のエラーは修正されましたが、行末のあいまいなハイフンはそのまま残されました。
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 ユトランド沖海戦の真実の記録 1916年5月31日 ***
《完》