Kamil Galeev 記者による2024-5-13記事。
アンドレイ・ベロウソフを新国防省に起用するのは、全く理に適っている。
ロシアにとって今の対宇戦争は、経済総動員戦争に他ならないから。
爾後は、ベロウソフが、ロシア「統制経済」の《参謀総長》となるわけである。
ベロウゾフはソ連時代の経済インテリ・エリート階層の息子として生まれている。みずからは経済学究だったが、それでもロシア政府内で高官の地位に昇り得たのは、超レア・ケース。
彼は、世渡り遊泳政治ではなく、「論文」発表が評価されて、体制から引き立てられた。そんな人材は、今のロシアでは、他には一人も探せない。
彼は１９７６年から81年まで、モスクワの国立大学で「経済サイバネティクス」を専攻した。これはロシア国内では、コンピュータの活用によって計画経済を進める技法を意味する。
81年から86年まで、中央数理経済研究所に所属。
86年から２００６年まで、経済予測研究所員。
2006年から２０２４年までは、政府高官。56歳にして初めて行政職キャリアを開始したことになる。それまではアカデミズム世界の住人だったのだが。
政府の一員になるや、彗星の如く昇進した。
２００６年には経済開発省の副大臣。
２０１２年には、同・大臣。
２０２０年には、副首相。同年に短期間ながら、首相代行も務めている。
彼はアカデミズム時代の仕事の集大成として、２００７年に『ロシア経済の奇跡――われらはそれをじぶんたちだけでなしとげてみせる』というタイトルの単行本を出版している。これで抜擢されないはずがないだろう。
※ワシントンにてドイツのピストリウス国防相は、ドイツは18歳徴兵制を復活させるべきであるという信念も開陳している。これまたトランプの怒りを逸らすための布石的なリップサービスだとも観測できるけれども、欧州社会がイスラムの無法移民から《自衛》するための妙策として、徴兵制を利用できると、ドイツ人ならば、考える可能性がある。
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The Maritime Executive の2024-5-13記事「EU Advises to Give Wide Berth and Zig-Zagging After Houthi Escalations」。
フーシのドローンによる商船攻撃が、ソコトラ島から２００浬も離れた海面にまでも届くようになった。
そこでＥＵからの示達。船長たちは、戦時中のように、常に不規則にジグザグ航海せよ。針路を、フーシに予測させるな。
ＡＩＳが未来位置を教えているのもまずいというので、この海面ではＡＩＳの情報が自制されて、もはや未来位置は教えなくなっている。中国船などは、ＡＩＳに「本船はイスラエルとは何のつながりもない」とテキストを載せて放送している。
※対艦弾道弾や低速ドローンがどうして超水平線で命中するのか不思議だったが、ＡＩＳ情報から未来座標を演繹していたのか。な～んだ。
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2024-5-13記事「Warmate 20: Poland creates a long-range UAV」。
ポーランド国産の、固定翼の特攻ドローン。従来の「ウォーメイト３」より大型な「ウォーメイト20」の詳報。
弾頭重量は20kg。
レンジは非公開だが、数百kmになるだろう。
動力は、前の「ウォーメイト３」は電池だったが、「ウォーメイト20」は、内燃機関エンジン。そのメーカーは「ＷＢ グループ」といい、やはりポーランド国内で製造。
Ｔ字尾翼で、プッシャープロペラである。「ウォーメイト３」はＶ字尾翼だった。
メーカーでは、さらにエンジンをターボジェット化したものも作るつもりで、いま、研究中。
「ウォーメイト３」には、敵のレーダー電波にパッシヴでホーミングするセンサーを載せたものがあって、ウクライナ軍がそれを用いて、露軍の防空システムを破壊している。
※ＷＢのホームページをみると、「ウォーメイト３」のスペックは次の通り。作戦レンジ30km、巡航速度80km／時、ウイングスパン1.6ｍ、胴長1.1ｍ、ＭＴＯＷ5.7kg。「ウォーメイト20」のスペックは載せていない。
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The Maritime Executive の2024-5-9記事「 Philippines Seize Japanese Coal Carrier After Loitering for Two Weeks」。
日本のＮＹＫが運航する石炭ばらづみ運搬船の『おーしゅ まる』（９万２０００トン、リベリア船籍）が、フィリピン沖で、謎の停滞中。
４月22日から、フィリピン南方海域で、意図的に漂流している。
24時間以内に行き先通告をしなければならないのに、それをしていない。
しかも比島コーストガードが無線で連絡をとることができない。
５月１日、比島官憲が同船に乗り込んで、密輸禁制品がないかどうか調べた。
しかし、禁制品類は何もみつからなかったという。
書類も一式、完備していた。
船長いわく。日本の「キヌウラ」港へ向かっている途中に、チャーター会社から言われた。フィリピン海のどこか安全な海面で、漂流しておれ、と。
比島当局は５月３日に同船を拿捕する命令書の発行に動いた。
このフネはマレーシアにいたときにＡＩＳを切っている。それは比島領海に入る１日＋８時間前だった。
今は「ボホール海」に在り。
比島税関は、同船に対し、ミンダナオ島の北岸で投錨せよと命じた。