嗜好に悖るなかりしか
　　無職に恥ずるなかりしか
　　気分に欠くるなかりしか
　　惰性に憾みなかりしか
　　自省に亘るなかりしか
　旧海軍兵学校５省（参考）
　　至誠に悖るなかりしか
　　言行に恥ずるなかりしか
　　気力に欠くるなかりしか
　　努力に憾みなかりしか
　　不精に亘るなかりしか
　次。
　ポピュラーメカニックのDouglas Fox記者の日付不明記事「How Volcanic Ash Threatens Airplanes」。
　世界第三の貨物ハブ空港アンカレヂの風上１００マイルには、Mount Redoubt　火山がある。
　１９８９-12にアラスカのこの火山が噴火。あわや大惨事が起きそうになったことあり。
　12-15のこと、KLM flight 867便 は、その Redoubt の噴火開始から90分後に、噴煙の雲に包まれた。それから60分後に、747の四基のエンジン全部がシャットダウンしてしまった。
　乗客２４５人とともに 13,000 ft 急降下したところで、なんとかエンジンの再始動に成功し、アンカレヂに緊急着陸したのであった。
　ＦＤＡは火山噴火から10マイル以内の飛行を規制している。
　北太平洋のアラスカからカムチャッカにかけて、１６２の活火山がある。
　赤外線センサーを積んだ人工衛星は、火山の下のマグマ溜まりの変化を探知できる。
　また、オゾンをモニターする Eos-Aura 衛星は、火山が噴き出す硫黄や二酸化炭素のガスを探知できる。
　また、 POES（＝ Polar Orbiting Environmental Satellites）も、火山灰の雲を見張ることができる。
　しかし、雲や、火山の吐き出す湯気が、衛星の観測を邪魔する。
　困ったことに、火山銀座であるアリューシャン近海は、年に３００日は、雲りか霧なのだ。
　１９７０年代からこのかた、噴火の灰で飛行機のエンジンが止まった例は、８機が報告されている。
　最近では、２００６に小型の調査用ジェット機がパプアニューギニア上空を飛んでいたとき。
　また１９９１の比島のピナトゥボ火山噴火では、２機の民間の「７４７旅客機」の、それぞれ１基のエンジンが止まってしまった。
　国際便にまで双発機が増えてきたこの頃、リスクは深刻になっている。
　四発機が、生きている１発だけで緊急着陸、という話すらよくあるからだ。
　２００８には、アンカレジやアリューシャンを 557,000 flights が飛んだ。これは１９９０より21％増えた。
　知られている６例の、火山灰によるエンジン停止事故は、過去12ヶ月に集中して報告された。うち５機は、2008-3のチリの Chaiten 火山の噴火によるもの。うち３機はエンジンがダメージを受けた。１機は修理に $2.5 million もかかった。
　2009-8のアラスカの Kasatochi 噴火のあと、１機の民間旅客機が、カナダ上空で、客室の与圧が抜けるという事故を、２度、起こした。水滴に灰が溶け込んだ雲が犯人なのではないかと疑われ、調査中である。