Alan Tovey記者による2016-6-22記事「RAF will have to send F-35 kit back to US for repairs – even though it was built by a British-owned company」。
　　　英空軍が使用するＦ-35の電子機材は、米国支社のＢＡＥ工場で製造するのだが、もしもＲＡＦが使用中に修理が必要になった場合には、その電子機材を英国内で修理することは決して許されず、セキュリティ上の要請から、すべて米国まで運んでいって米国内のＢＡＥ工場で修理しなければいけないのだということが判明した。
　ついでに暴露されたこと。英国のＢＡＥシステムズ社は、米国内の電子戦兵器専門支社から、９億５０００万ポンド（14億ドル）の年収を上げている。ＢＡＥ総体では年に１７０億ポンド稼いでいる。
　英空軍は、Ｆ-35を１４０機買うつもりである。その大宗は、垂直着陸ができるＢ型である。
　※英国はいやしくもＰ５の一員として、制空戦闘機を米国製にすることはぜったいにしない。ＣＡＳ任務機・小型艦上機のハリアーの後継機を米国と共同開発することにお相伴したのみである。なぜなら米海兵隊はハリアーの顧客だから、Ｆ-35Ｂに相乗りしなかったらば大顧客を喪なうからである。
　Ｆ-35の電子戦機材は、ブラックボックスとして扱われる。修理やアップデートが必要になったら、そのブラックボックスだけを取り外し、米国へ輸送する。機体は英国に置いたままでいい。
　ＢＡＥのランカシャー工場ではＦ-35の胴体の一部を製造する。
　米軍機が使う電子機器を作る工場は、米国内に置かれなくてはならない。これは米国の武器商売ルール「ＩＴＡＲ」の縛りである。ＢＡＥ社はＦ-15用やＢ-２用の電子機材でも稼ぐ必要があり、工場を米国内に置いている。
　宇宙放射線に強い衛星用の電子回路も、ＢＡＥ支社はすでに数百個、米国衛星用に納品している。
　※ゲイツ長官がＦ-22を葬ってＦ-35に一本化させたのは、Ｆ-35がＦ-16のように安価な戦闘機になると思ったからではないのだと、ようやくわたしはこのごろ理解した。Ｆ-35こそは、米国が同盟国と友好国に勝手なマネをさせないで「情報鵜匠」となるためのツール、いわば「情報拘束衣」だったのだ。しかし皮肉にも米国国内法が、イスラエルの戦闘機と同格の高性能戦闘機を周辺イスラム国に売ってはならないとしてしまったため、ＧＣＣ諸国がＦ-35の買い手となる日は来ない。すなわち米国はＦ-35を売ることによってＧＣＣ空軍の動静を居ながらに「見張る」ことはできなくなった。商売的にもとても苦しいことになった。「Ｆ-35を売らないならストライクイーグルとスパホを売れ」というＧＣＣにアメリカは答えなければならない。しかしイスラエル向けのＦ-35の量産は急には増やせない。どちらでも儲けることができなくなっているのだ。
　次。
　Thomas Gibbons-Neff記者による2016-6-21記事「Watch an A-10 land on a highway for the first time since 1984」。
　　　ＮＡＴＯの14ヵ国がロシア周辺で実施中の「セイバーストライク」演習の一環として、ミシガン州兵空軍所属の４機のＡ-10が、1984以来やったことのなかった、高速道路への着陸を実施した。エストニアで。
　※この動画をＳＮＳで拡散させるのがアメリカの狙いである。ロシア人にバルト３国侵略を思いとどまらせるために、これに限らず、インパクトある動画が次々に米軍の手によって製作され拡散されている最中だ。ロシア空軍はバルト３国の飛行場を数日間～２週間ばかり使用不能にすれば戦争に勝てると踏んでいるが、それは不可能だと思い知らせる目的がある。
　着陸を誘導したのはＪＴＡＣたち。つまりＪＴＡＣの仕事はＣＡＳを地上から指図するだけじゃなく、ＣＡＳ機を臨時滑走路に着陸させることまでやるのだ。
　ドイツとポーランドでは、今でも、高速道路の一部が、代用滑走路として平時から指定されている。※ただしそれがどこか、公開はされていないはずである。
　２０１５年には、フィンランドとスウェーデンのＦ-18およびグリペンが、訓練で「ハイウェイ９２４号」に着陸し、また離陸した。
　次。
　ストラテジーペイジ 2016-6-22記事。
　　ファルージャが奪回されたとか言っているが、残敵掃討には１ヵ月以上かかるはず。これはラマディの前例から推定できる。
　ファルージャだけでＩＳが２５００人死んだと。
　市内へ戻りたがっている元住民は８０００人。
　ファルージャが位置するのは、イラン側の完全な沙漠地帯と、チグリスユーフラテスの緑地帯の境界線上なのである。バグダッドからは60km。
　イラク政府軍は２０１６末までにモスルも奪回すると言っているが、シーア兵士の訓練度は非常に低い。
　２０１５後半からトルコはイラクに越境爆撃し続けている。６月21日にはＰＫＫに対して誘導爆弾を投下した。
　トルコのＵＡＶは毎日越境偵察飛行している。
　イラク内のクルドは、その支配下の原油を、トルコ経由のパイプラインで外世界に売るしかない。だからいくら爆撃されても堪えている。
　クルドは支配地で毎日50万バレルの原油を掘っている。しかし国際油価が下がっているので、それは月に３億２０００万ドルの収入しか、クルド自治政府にもたらさない。
　イラク政府は、１日に３００万バレルを輸出している。
　イラクの北東国境のすぐ向こう側のイラン領内にはＰＪＡＫというクルド集団がいて、イラン革命防衛隊と戦闘中。ＰＪＡＫはイラク領からイラン領へ浸透してきた。
　ＰＪＡＫとイランの戦闘は、２００３のイラク占領以後、ずっと継続している。
　　※『白書2016』でも解説するが、トルコとパキスタンは正反対の構造をもっている。トルコはエルドアンと政府与党が「オスマントルコ帝国を復活させるのじゃ」主義者で、逆に軍が近代世俗主義勢力。パキスタンではまったくその逆である。
　次。
　ストラテジーペイジの2016-6-22記事。
　　　イスラエルのエルビット社は、Ｆ-35のヘルメットに似た機能を有する統合情報表示ヘルメットを、ヘリコプター操縦手用と、戦車クルー用にも、開発した。
　戦車用のは「アイアンヴィジョン」という商品名。このヘルメットを装着すると、ＡＦＶ車内にいながら、車外の全周を、昼でも夜でも、まるで装甲鈑などないかのように、見回すことができる。もちろんヴァーチャル・ビデオ映像がバイザー内に映示されるため。
　※Ｆ-35用のは映像のディレイ問題が解決不可能なのでおそらくダメだろう。しかし車両用はディレイについて航空機ほど問題がシビアではないから、これから流行る。すでに民間乗用車のバックミラーはビデオモニターで置き換わる趨勢にある。戦車のドライバーは、将来は車体の最後部に位置できるようになる。車長もだ。もちろんフロントエンジン。そのような２人乗り戦車がすぐにも実現するだろう。
▼ストラテジーペイジの2016-6-22記事。
　　ラインメタル社が１３０ミリ戦車砲を１年前から開発中であることがあきらかになった。2025までに完成させる。
　近代戦車の正面装甲が強力になりすぎたので、120ミリではもう不足だと判断した。
　砲の重さは3.5トンで今の120ミリと変わらず、弾薬も殊更特別なものにはしないという。すなわち飛翔体と薬筒が最初から結合された完全弾薬。
　１２０ミリ弾薬は重さ22kgあるが、これがおそらく２割り増しとなるだろう。サイズもだ。
　砲身は51口径長、つまり6.5ｍ。
　もし１２０ミリを１４０ミリにすれば、11メガジュールに対して22メガジュールを与えられるので、パンチ力は２倍になり、Ｍ１戦車の正面をブチ抜ける。しかし戦車に積める弾薬総数は、三分の一ほど減るだろう。すなわち20発か30発しか搭載できなくなる。
　中共は２００５年にこの140ミリ戦車砲のテストをやっている。もちろん自動装填にしないと完全弾薬としては扱えない。
　テレビ報道画像を見る限り、その大砲はラインメタルの技術を盗んだものらしかったという。
　しかし１４０ミリ戦車砲のリコイルに堪えるには最低でも60トンの車体が必要である。おそらくこの破壊的リコイルに対処できるような機械技術と60トン車体を大量調達する予定がシナにはなかったので、導入はあきらめられた。ちなみに中共国内の橋梁で60トンに耐えられるものも多くはない。