Franz-Stefan Gady 記者による2021-9-23記事「Australia’s future submarine fleet and uninhabited undersea systems」。
　　　豪州の国防策案担当者は、ＵＵＶ（無人水中ロボット）によってＳＳＮ（魚雷戦型原潜）を補強すべし。
　ＳＳＮの１番艦の就役は2035以前ではあり得ない。

　対中国戦では、有人のＳＳＮをマザーシップとし、多数のＵＵＶを操るのだ。

　豪州には、ロンボク海峡、スンダ海峡、マラッカ海峡の対支封鎖が期待されている。いずれもインドネシア領海に含まれている〔ので、豪州海軍の水上艦によっては堂々と作戦し難い〕。

　ＵＵＶの大宗は魚雷サイズなのだが、それよりもはるかに大きい、「エクストラ・ラージ」と分類される「ＸＬＵＵＶ」もある。その代表選手が、ボーイング社の「オルカ」〔重量非公開だが50トン級だと推定される。それ自体が８トン弱の兵装を内臓できる〕。

　ＸＬＵＵＶならシナ大陸沿岸部の浅海面に進出して電子戦等を遂行できる。敵軍港内に自走機雷も撒ける。

　※50トンサイズになるとＵＳ-２では運べないので、水上艦の船体後部に、上空からは何をやっているのかまったく見えない屋根構造の「ドック」をしつらえて、そこからこっそり出し入れするしかない。海自はこの研究も急がなくては2030に間に合わない。

　次。
　Brian O’Rourke 記者による2021-9-23記事「The Army Acquired Its Own Hovercraft In The 1980s. It Didn’t Go Well.」。
　　　米陸軍の80年代の貴重な経験。

　米陸軍は1970年代から80年代にかけて、自前でホバークラフトを持っていた。ベル・アエロスペース・カナダ社製の民生品「ベル・ヴォイジャー」をベースにした「ＬＡＣＶ-30」。30トン積みであった。

　幅40フィート×長さ80フィート。空荷自重は６万５０００ポンド。
　戦車以外のたいていのものが運べた。

　搭載量が少ないのは、とにかく移動速度を重視したから。44ノット以上も出せた。そのかわり燃費は、１時間あたり260ガロンである（ＪＰ４を使用）。

　困ったのが、海象がちょっと荒れても、ホバークラフトは動かせなくなること。波高が１ｍ以上あったら、もうダメだった。

　船体は、軽くするため、アルミ合金製。これも損傷しやすかった。

　試作機をテストする前から、次のような限界が分かっていた。
　波高が８フィートあったら、もうダメ。
　海上風力が50マイル／時あったら、もうダメ。
　華氏マイナス40度〔これは摂氏マイナス40度と等しい〕以下の気温でも、ダメ。

　これら陸軍所属のＬＡＣＶ-30は1994にすべて退役している。アラスカの民間会社に売られたが、騒音がうるさすぎるという苦情が住民からあり、けっきょくそこでも使い物にならなかったという。

　※米海軍の場合、ショアtoショアではなく、巨大揚陸艦からの沖合い発進とし、わずか40kmくらいを疾走させることだけを考え、艇体を巨大化することで海象を捩じ伏せて戦車を運んでやる、力技路線。ＬＣＡＣより大きい後継型もできている。自衛隊の場合、むしろショアtoショアの運用ができることが対支の心理的な抑止力＝「伐謀」力を発揮してくれるので、ホバークラフトではそもそもダメだ。ちなみに長崎県から魚釣島まで片道1060kmくらいもある。

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