つまりユーロが弱ってきたということ。

　次。
　記事「Beginning of the Kurile Air War」。
　　　ＷＷII中に米軍機が千島列島を武装偵察した最初は、1943-7-10のこと。８機のＢ-24と10機のＢ-25による。占守島のカタオカ海軍基地がターゲット。

　途中で海軍のカタリナが、アッツ島の南で４隻の日本の輸送船がキスカへ向っているのを発見した。Ｂ-24はそっちに指向された。５機のＢ-25はアムチトカからこれに加勢。

　Ｂ-25が１隻撃沈したのは確実。

　当初の10機のＢ-25は占守島に達した。何の迎撃もなし。しかし島は雲に覆われていた。山頂だけが見えた。32発の５００ポンド爆弾を投下。高度3000ｍから。時刻は東京時間の５時45分。パラムシル海峡の艦船を狙ったが全弾、はずれた。占守島からは東に９kmの海面。

　これが、陸上基地を発進した米軍機による最初の、日本列島への空襲であった。

　Ｂ-24は雲のため爆撃をあきらめて基地に戻っている。

　その日の夕刻、１機のカタリナがカシワバラ湾をレーダー爆撃している。

　そのころのＢ-24は５００ポンド爆弾を６発積んで北千島を空襲できた。

　７月20日、アダック基地を発進したＢ-24×６機が、パラムシル島と占守島を爆撃。３機が500ポンド爆弾を艦船を狙って12発投下。他の３機は18発の500ポンド爆弾を滑走路に投弾。

　滑走路は5000フィートあった。他に未成の滑走路が１本。

　セメントがないため、滑走路の赤土が春に泥濘化する。そこでパラシムルの設定隊は、製材を敷き詰めた。滑走路は幅30ｍ×長さ１０００ｍだった。

　７月20日に、帯広から隼が23機（または33機）、パラムシルの北の台飛行場に移駐してきた。洋上航法は「キ-21」（九七重爆）が先導した。

　7-11の空襲では２機のＢ-24を落としている。何によって落としたかは不明。ＡＡは主に船舶に据えつけてあった。

　１機のＢ-24はエンジンが２基ダメになり、ペトロパヴロフスク郊外の湿地へ不時着した。
　不時着時に胴体横の機関銃が外れて機内のクルーを薙ぎ倒した。
　治療されたが助からなかった者を除き、クルーは、マガダン、ハバロフスク、ウラジオストック経由でタシケントへ9-5に空輸された。※なんでウラジオなんて通す必要がある？

　第二回のパラムシル空襲は1943-8-11に決行された。
　零戦の21型と32型、二式水戦、隼がお出迎えした。

　戦闘機がＢ-24に食い付くときは、後方の７時もしくは５時の角度から行く。双尾翼が、防禦ＭＧの射界を邪魔してくれるので。

　三回目の空襲は8-12だった。
　Ｂ-24×９機が夜にアダックを離陸。アッツで燃料補給。

　占守の「ベットビ」湖からは「零観」（複葉・複座・単舟）が飛び立った。

　第四回空襲は1943-９月11～12日だった。
　８機のＢ-24と12機のＢ-25。

　アプローチのコースは、まずカムチャツカ半島の海岸線まで西行し、その海岸線沿いに占守島まで南下する。
　ここでエンジンのオイル漏れからオーバーヒートになり２発が停止すると、もうアッツにも戻れないので、ペトロパヴロフスクの近くに不時着する。

　Ｂ-24×１機、Ｂ-25×３機が撃墜された。カムチャツカに不時着したクルーは51人。

この空襲時、「横崎二郎」中尉（２階級特進）が隼でＢ-24に後方から体当たりしている。

　日本軍機はソ連領空まで深追いできないので、米軍機は北へ逃げればよかった。

---