原題は『Airopaidia: Containing the Narrative of a Balloon Excursion from Chester』、著者は Thomas Baldwin です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼をもうしあげます。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍 AIROPAIDIA の開始 ***
AIROPAIDIA :
または
空中レクリエーション。
航空シーンの描写は、最高の巨匠による版画で表現されており、そのうち 2 枚は カラー版画です。

1つ目は、気球が最高高度に達したときに見える円形の眺めです。チェスター市が中央に見えます。

もう 1 つは、気球地理学の標本です。雲の上からチェスター とランカシャーのウォリントンの間の地域を眺め、空中の気球の軌跡を描きます。

3つ目は、チェシャーのヘルスビー ヒル上空の気球と、隣接する田園地帯の美しい景色を描いたものです。

エアロペイディア:

1785年9月8日、チェスター 発の
気球遠征 に関する記述を収録。航海中に作成された記録 から抜粋。気球の改良に関するヒント、蒸気 による膨張方法、水面からの降下防止策、 気球の 方向を支持する大気の状態に関する 時折の調査、 様々な哲学的 観察と推測。 さらに、気圧計による高度測定 の明瞭化 と詳細な表を付記。 全体として航空航法の入門書として役立ち、豊富な索引を付している。

トーマス・ボールドウィン弁護士AM

• – – – – アディタ・ナビギスはムルタを襲った
  。ルクレティウス デ レルム ナショナルL. 5、V. 335。

ニヒル・パーフェクトタム・サイマル・アク・インセプタム。

私たちは、自分の命を守り、自然と芸術を学び、ヴィンチットを守ります。シセロ。

チェスター：
著者のために J. Fletcher が印刷し、ロンドンの Fleet-street No. 77 の W. Lowndes、チェスターの J. Poole、およびその他の書店で販売されました。
1786年。
ボード価格7シリング6ペンス。
チェスターの
主要住民の皆様へ：

上昇当日の丁重な配慮と膨張中の秩序維持。これらが航空実験の成功に大きく依存しており、その不足により多くの実験が失敗に終わっている。また、不在中に示してくださった親切な心配、そして 無事の帰還を祝福する温かい言葉に対し、彼らの要請により執筆された気球旅行の記録を、彼らの許可を得て、感謝と尊敬を込めてここに記す。

彼らの最も恩義のある、
最も従順な僕である飛行士によって捧げられました。
目次
プレートの説明。
訂正。
第1章
第2章
第3章
第4章
第5章
第6章
第7章
第8章
第9章
第10章
第11章
第12章
第13章
第14章
第15章
第16章
第17章
第18章
第19章
第20章
第21章
第22章
第23章
第24章
第25章
第26章
第27章
第28章
第29章
第30章
第31章
第32章
第33章
第34章
第35章
第36章
第37章
第38章
第39章
第XXXX章
第31章
第32章
第33章
第34章
第35章
第36章
第37章
第38章
第39章
第L章
第5章
第52章
第53章
第53章
第55章
第56章
第55章
第55章
第69章
第60章
第61章
第62章
第63章
第64章
第65章
第66章
第67章
第68章
第69章
第70章
第71章
第72章
第73章
第73章
第75章
第76章
第77章
第78章
第78章
第80章
索引

3III

プレートの説明と配置方法の説明。
1.金版の説明。

1. （ア）最高高度にある気球からの円形の眺め( 58ページ)。観客は、眺めの中心より上に浮かぶ気球の車内にいることになります。円形劇場または白い雲の底を見下ろし、開口部を通して現れたチェスターの街を眺めます。開口部からは、周囲の蒸気によって直径2マイル未満に限定された下の景色が見えます。

青い余白の幅は、バルーンに乗っている観客が 中央に浮かび、水平に周囲を見渡しながら青い空を眺めているときの、白い雲の底からの高 さ（つまり 4 マイル）を定義します。

2. ( b ) 1785年9月8日木曜日11時半、チェシャー州ヘルスビーヒル上空の気球。( 78ページ)

それは南西地区で見られます。

この景色はサットン・コーズウェイの端にある高台の野原で撮影されました。

ヘルスビー・ヒルは、600フィート以上の高さがあるにもかかわらず、気球の車から見ると、下の地面と同じ高さにあるように見えました。

3. ( c )雲の上から眺めた気球の眺め（154ページ）、またはランカシャーのチェスター、ウォリントン、リクストン・モス間の地域の色彩豊かな眺め：空中を飛ぶ気球の曲がりくねった軌跡とともに、航空旅行の全範囲を示しています。

V

4.説明印刷物（d）、（155ページ）は、遠足で言及された主要な地名を挙げて前者を説明しています。

注意：円形の眺めは、テーブルや椅子の上に平らに置いて、日陰に置くと、目が絵を真下から見るようにして、最もよく見えます。

一枚の紙を中空の管状に丸めて、それを一方の目に近づけ、同時にもう一方の目を閉じて作った非常に小さな開口部を通して、気球の展望の別個の部分 を見るのに苦労する人は誰でも、または少し開いた手で目の近くに持って見ることで、下方の展望が飛行士に徐々に連続して 示された様子を非常に正確に想像できるだろう。飛行士の視界は、第79節の221節にあるように、円形の蒸気によって区切られていた。

2d.配置方法の説明。
円形ビューの上部をページの上部と同じ高さに配置します。

すると、プレートはページの下部、右側に表示されます。

下部を余白に合わせて本の中に折り上げます。 右側も同様に折ります。

他の各プレートの下部がページの下部と同じ高さになるように配置してください。

すると、プレートは ページの上部、右側に表示されます。

上部を余白に合わせて本の中に折り込みます。右側も同様に折ります。

円形ビュー、58 ページに面します。

6

ヘルスビーヒル上空の気球、78ページを向く。

バルーンプロスペクト、 154 ページをご覧ください。

説明プリントは155 ページに掲載され、展開するとBalloon-Prospectと一緒に表示されます。

7章

本が読まれる前に、文字上の誤りやその他の誤りを調べ、ペンで訂正することが適切です。
ページ。
6.
注 [1] — ειαδεν はευαδεν と 書きます。
18.
注[6] —速度の3乗など。（いくつかのコピーのように）速度の2乗などと書きます。抵抗は3✕3=9となります。—Chambersの辞書の抵抗の項を参照してください。
23.
第21節流れの兆候を消し去る。
26.
すべてがこのように準備される前に、 [セクション]、すなわち25を挿入します。
35.
13行目：1時、I. o’Clockと書きます。
54.
第52節：上空77マイルの範囲を「102マイル」と書きなさい 。この誤りの原因については、注[18]の計算2を参照のこと。計算2では答えは102マイル1/4、320ヤードとなる。そして問題の答えは
102 1 307
————————————であり、雲の上の見通しよりも13ヤード 短い
見通しとなる。
84.
4行目：great Turnpike-Road にはgreat public Roadと記入します。
84.
注[26] See Moore’s Practical Navigatorの 後にSee Page 98 [34]を挿入する。
98.
注[34] の後に第84条の注[26]を参照を追加する。
118.
5行目：垂直な状況からのみ見られるように、 垂直な状況からのみ見られるように書きます。
174.
1 行目 – 過剰な減少過剰な減少を書き込みます。
177.
9行目 – containsを書き込みます。
202.
セクション 259、260、261 が繰り返されます。
234.
6行目：1ヤードの場合は2ヤードと書きます。
236.
3行目。「壊れる危険がある」の後に、 「風船の底部を開けるか、上部のバルブを引かなければならない」と追加し、残りの文を消してください。
237.
4行目は、風船が下降する合図なので、(風船が下降する合図)と書きます。
242.
21行目 – supercede、 supersedeと書きます。
263.
5行目 – commonly: ascend はcommonly ascend:と書きます。
266.
21行目：彼らの文章は、その文章を書きます。
271.
14行目：4フィートごとに4インチを書きます。
278.
15 行目と 18 行目 – third Tablesとthird Table の代わりに、fourth Tablesとfourth Tableと書き込みます。
283.
注[119] .—最初の3桁以上の小数点以下の場合は、最初の4桁以上の小数点以下の桁を書きます。
288.
5 行目。.0000076の後に、これを .1 で割ると、Cypher が 1 減少する値を挿入します。
288.
11行目 – 0.25に4°がある場合は、25に4°と書きます。
8章290.
注[120]低水位時。）低水位時に書きます。
292.
23行目：より大きな高さが残るので、2番目に「より大きな高さ が残る」と書きます。(セクション367を参照)
303.
6行目（すなわち、8,）は、 （すなわち、.8,）と書きます。
309.
10行目。欄外注。—セクション366の7番目のステップ。セクション368の7番目のステップと記入してください。
310.
行 23の後に、 Air -Thermom. 56°を挿入します。
311.
1行目：最初の例の実践の横に、2番目の例の実践を書きます。
312.
29行目。The Answer, &c.の後に、Cypher を拒否することによって作成された を挿入します。
317.
最後の 2 行目の前に、最初のステージの終了を挿入します 。
318.
23行目—第2十分の一、第1十分の一を書きます。
319.
13行目.— は 7 になります。write は97 になります。
322.
最後の 2 行目。—残りの脚は、残りの脚を書きます。

1
エアロペイディア:
第1章
導入。
セクション1。かなり長い間、人々は航空旅行の話で楽しませられてきました。

このような説明は、多くの点で曖昧かつ不十分であり、大気の深遠な高みにまだ到達していない人々が抱いている期待や希望にはまったく応えられません。

回避例として注意すべき間違い。

2. 航海者たちは、時折、時間、場所、距離、速度に関してかなり正確であった。これらの状況は、この素晴らしい発見によってすでに達成された進歩を評価し、その有用性を指摘するのに非常に注目に値する。しかし、 実験における失敗の幾度もは、2省略されるべきではない。なぜなら、それらは機械の欠陥やその動作原理の欠陥よりも、管理者の慎重さと先見の明の欠如から生じることが多いからである。したがって、このような失敗は、この技術にさらなる光と名誉を与え、創意工夫に拍車をかけるはずである。そして、創意工夫は、疑いなく、同じ急速な成功を続けて前進し続けるであろう。そして、この技術自体が最高の完成度に達し、静圧船が地球一周航​​海を達成するまで、その勢いは止まることはないだろう。この航海は、その斬新さと重要性から、別の論文で考察する価値がある。

Aërial Voyagers の説明に欠陥があります。
３．気球旅行者は、同様に、空中の風景や展望の描写において特に欠陥があった。それは、想像を絶するほどに輝き、透明に輝く無数の雲が周囲を取り囲む雄大な風景であり、3上空の青く静かな海の中心にいるような観客に、同時に、そして 明らかにすぐ下の数マイル離れたところから、自然の究極の鉛筆によって高められ、比類のない優雅さと最高の色彩で彩られた、人間の小さな作品の最も精巧で常に変化するミニチュアを見つめているように描写します。

気球に乗る人なら誰もが認めるとおり、このような光景こそが真の崇高さと美しさを構成し、思慮深い心に理性的な屈辱感を抱かせ、最も無頓着な人間を未知のレベルの熱狂的な歓喜と喜びにまで引き上げるのです。

すべての見る人は周囲の景色の判断者であり、おそらく、安定した十分にバラストを積んだ気球で穏やかな日に大気圏に上がった人の中で、二度目の航海の贅沢を味わいたいと思わない人はいないだろう。

失望は科学的な熱意を刺激するはずだ。

4. しかし、無知は、4 恐れよ、人類の大部分は、はるかに多数であるが、発明に関して不合理な懸念を長きにわたって抱き続けるであろう。彼らは発明を理解する才能も意欲も余裕もない他のあらゆる発見に反対するのと同じように、発明に反対し、嘲笑するであろう。

それどころか、この反省は、技術と科学の熱意を抑制するのではなく、むしろ刺激して、芸術を大切にし、促進するものであるはずだ。

航空宇宙の歴史において、一つ一つの出来事は未だかつてないほど新しく、 比類のないものです。だからこそ、あらゆる状況を注意深く記録する必要があるのです。科学に限界を定めるのは不公平ですし、あるいは、不注意な人にとっては極めて些細で些細な状況から、発明の偉大な有用性を証明するような推論を導き出すことはできないと主張するのも不公平です。

読者は警告した。

5. 読者は、このアカウントが対象としている5一般論にのみ焦点を当てており、奇妙で哲学的な内容だけに焦点を当てているわけではありません。そうでなければ不必要だと見なされたであろう多くの状況が追加されています。また、物語の筋をつなぐために、各セクションを頻繁に参照する必要なく、いくつかの状況を繰り返すことが適切だと考えられました。

登頂前日の突風。

6. ルナルディ氏と9月7日水曜日に気球をボールドウィン氏に譲渡するという合意が成立し、その旨の広告がチェスター紙に掲載された。水曜日の朝、大勢の観客がチェスター市の城の庭に集まり、午後4時半まで多くの人が待っていた。ルナルディ氏は、南と南西から吹く風が激しく不安定なため、気球を膨らませるのは危険であると宣言した。ボールドウィン氏は続けて6もしそれが満たされるなら、喜んで上って行くと主張した。

天候は穏やかであったが、ボールドウィン氏は、以前の二度のインフレーションから判断すると、 日没までには完了しなかったであろうインフレーションを開始するには時間が遅すぎると考え、ルナルディ氏に博覧会を翌日 まで延期するよう提案した。ルナルディ氏は、世間が彼の行為を非難するのではないかと恐れて少しためらいながらも、ボールドウィン氏が自ら責任を負うと申し出たため、丁重に彼の要請に応じた。

7
第2章
航海の準備。
大砲はまずIXに向けて発砲した。
セクション7。1785 年 9 月 8 日木曜日午前 9 時、気球を膨らませるために必要な準備が行われていることを市と近隣に知らせるため、大砲の 1 門 (6 ポンド砲) が初めて城の庭で発射されました。

その朝8時まで、空気は霞んでいたが、その後は下は晴れて明るく穏やかになり、天頂の上層の薄い雲が南西から西へと移動し、地平線には濃い雲が上がっていた。

Xでは、小さな風船からインフレが始まりました。

8. X時に、工程は、1783年末に製作され、絵画、標語、図案で装飾された、円周18フィートのシルクティファニー製の球体膨張から始まりました。8 この小さな作品の制作において、ボールドウィン氏は（現代の言葉で言えば）唯一の企画者、建築家、職人、化学者でした。

偉大なるものへの先駆者として解放された空中静止地球儀。

9. ルナルディ氏の手によって、まもなくアエロスタットは解放され、同じ方向にゆっくりと自転を続け、見る者に美しい光景を呈した。約30分間視界内に留まった。これは、巨大な気球の軌跡を示すための、いわば先駆者のような役割を果たすはずだった。

その運命。

10. それは数マイル離れた生け垣に落ちたと言われているが、不幸にも、添付の手紙で約束された報酬を期待して不当に手に入れた追跡者たちの熱意と貪欲さによって、すぐにバラバラに引き裂かれてしまった。

XII の 2 番目の大砲。

11. 12時に大砲が2度目に発射され、プロセスが適切な前進度にあることが発表されました。

9

この時、ボールドウィン氏は友人らと早めの夕食に出かけ、また、何も省略されていないか確認するために、条項を要約しました。

航海の目録。

12. 彼が昇天した次の目録は、将来の飛行士たちに役立つかもしれない。それは彼らだけに宛てられたものである。

ケーブルとグラップルは気球の一部とみなされます。（ セクション13を参照。）

12. 第1条 携帯用気圧計、一般的なサイフォンまたはバルブ付き、（ローザンヌで購入）[2]
13. 2. マーティン温度計⁠ [3]と、温度を表す華氏温度計⁠ [4] 。

10

12. 3. 二重箱に入った船乗りのコンパス。雲によって太陽が見えなくなったときに、気球が向きを変えるかどうかを調べるために使用されます。
13. 4. 綿毛または小さな羽根をポケットの中に放り込んでおき、雲の中に閉じ込められたときに外に投げ出す。または、他のときに気球の上昇または下降を示す。
14. 5. ロバの皮の特許ポケットブック。濡れると紙がダメになる。
15. 6.赤鉛筆 2 本: 時間と手間を節約するために、各鉛筆の両端を尖らせておきます。インクはこぼれたり凍ったりする可能性があるため、インクを使用することをお勧めします。

赤い鉛筆で描いた線は、黒い鉛筆で描いたときのように簡単には消えません。

12. 7. 小さくて鋭利なナイフ。すぐに開けられるもの、または簡単に開けられるもの。はさみ。

11

12. 8.籐の瓶にブランデーと水を半分ずつ入れます。この瓶はより安全で、すぐに凍りません。コルク栓やゴムの瓶の方がさらに良いでしょう。コルク抜きも有効です。
13. 9.指や財布を汚さない、菓子類、果物、ビスケット、パンなどのコンパクトな食料。
14. 10.飛行士が通過すると想定される国の板張りの地図。裏面はテーブルとして使用されています。
    11. 大きな針穴のある 2 本の針:生糸を通し、針の紛失を防ぐために、針の端を結びます。バルーンの手の届く範囲にある穴をすぐに縫えるようにするためです。穴は最初により糸で結びます。

羊皮紙に刺す針には、生糸の小さな束が入っています 。針の糸は羊皮紙の周りを巡っており、束を乾燥した状態に保ちます。

糸束全体を、一方の端で車の側面に結びます。雲の上にあるときは、糸の分岐によって空気の電気を示します。

12. 12. 降下時に気球の首を結ぶために、ポケットの中に数ヤードのオランダ紐を緩めに入れます。
    13. 簡単な実験のために、まず、半マイルの長さのオランダのより糸をリールか滑車に、または2つの長さを異なるリールに巻き付ける。12白いリネンで作られた旗を 1 ヤード四方に巻き、細い木綿糸で張ります。旗の片側を木綿糸の周りに巻き付けて縫い付けます。また、長さ 2 ヤードのより糸の端を木綿糸の端に固定します。より糸の中央に輪を作り、その輪に別のより糸を木綿糸の中央の周りに取り付けます。これにより、木綿糸が曲がることが防止され、旗が常に張った状態になります。

この装置により、下からの観測者は、適切な場所で表示される気球の高さを推定できるようになります。

12. 14. 2番目に、異なる高度での空気の密度を、 氷点より上では水で、氷点より下ではブランデーでテストします。

バスケットにパイントボトル 2 本 (1 本は水、もう 1 本はブランデー) と空のボトル ​​6 本または 8 本を入れます。また、小さな金属製の研磨皿も用意します。

紐の片方の端をそれぞれの瓶の首に結び付け、もう片方の端は口に入りやすいよう、先細りの大きなコルク栓の先端にしっかりと固定する。それぞれの首に羊皮紙のラベルを結び付ける。ラベルには、瓶の番号、観測時刻、地上における気圧計と温度計の高度を略字で記入するのに十分な大きさにする。

空中で実験を行う場合、満杯のボトルの中身を空のボトルに注ぎ、コルクを空になったボトルに差し込み、13時間、気圧計、温度計: これらを下にあるユーディオメーターと比較し、大気の希少性と純度を調べます。

12. 15. 上記のように作られ、バルーンの上部の輪に結び付けられ、視界に入るように吊り下げられた3つ目の白いリネンの旗は、風の変化を知らせます。
    16. 幅 2 インチの細いリボン 1 ヤードを下側のフープに結び付けて、気球の上昇と下降を示します。

（12. 17. 蓋付きの薄いピューターの皿に磁石と鉄粉を入れたもの。また

プリズムと大型望遠鏡は重すぎるため残されました。六分儀や四分儀も間に合いませんでした。遠征中は丸い地球の地平線が見えなかったので、それらはほとんど役に立たなかったでしょう。気球がかなり高い高度にあるときは、円形の地平線はほとんど見えないと推測されます。目と地平線の間に水蒸気が溜まるためです。しかし、下から見ている観客には水蒸気は見えません。

12. 18. 気球が水に落ちた場合に備えて、気球の上部に、飛行士が直立したときに胸の高さになるように、それぞれ半分以上膨らませ、異なる色で装飾した 8 つの気球を結び付ける。
    19. 話すトランペット: これも生きた鳩で、マットの入った小さなバスケットの中に入っています。

14

12. 20. コショウ、塩、生姜。テネリフェ山頂では味気なくなると言われている味覚の効果を試すため。

第3章
飛行士宛て。
新しい種類のケーブルとリールをお勧めします。
第13条。安全性を高め、特定の用途に使用するために、以下のアンカーとケーブルが改良として推奨されます。

強力な鉄製の二重グラップルは、 ロープに固定された回転軸上で回転します。[5]15 半マイル、できれば１マイルの長さ。すべてでなくても、少なくとも鉤縄から１０ヤードの距離と長さの部分は、導体ではない絹でできているべきである。また、絹が結び付けられるリールまたは滑車から数えて、上端の残りの１０ヤードも絹でできているべきである。

リールまたは滑車は、直径が少なくとも 18 インチあり、車体の底から 7 フィート上にある上部フープの中央に垂直に固定されます。3 本または 4 本の鉄棒が車体の底に固定され、リール上で合わさります。鉄棒は、飛行士が地面に着地するときに受ける衝撃を防ぐのに十分な強度があります。

リールには、リールの両端に1つずつ、または2つの鉄製ウインチまたはハンドルが取り付けられている必要があります。16木製のハンドルがリールの周りに付いています。リールには、急激な減速機構や、ミルのように緩やかなクランプが取り付けられ、速度を遅らせることができます。

飛行中に遵守すべき標識。
2つの極端に対する警告。

14. 避けるべき二つの極端は、あまりにも急激な上昇と、あまりにも急激な下降である。
15. 上昇が高すぎる。
    前者は、バルーンがかなり膨らみ、破裂しそうなほど緊張しているときに認識されます。逆円錐、つまり子供の独楽の形から、扁平回転楕円体、つまりターネップの形に変化します。

そのため、時々風船を見上げて、口、または時々ネックと呼ばれる部分を 一瞬開けるか、バルブを引く必要があります。これは、機械の上部に固定されたコードを引っ張り、コードを通して手まで伸ばすことで、風船が緊張しなくてもいっぱいに見えるまで行います。

これらの操作は、上昇中に時々繰り返されます 。

17

さらに高く上げたい場合は、バラストを徐々に排出し、操作を繰り返します。

予定された量のバラストが放出されると、気球は最大高度に達し、静止状態になります。つまり、上昇も下降もしません。

気球の自己降下は、可燃性の空気またはガスが絹または縫い目の目に見えない穴から逃げるのと比例して起こります。

2番目に、急激な落下を防ぐためです。
2番目に、あまりに急激な落下には注意しましょう。

15. 1. 風船の口を一瞬閉じる、つまり圧縮する。風船が再び非常に高い高度まで上昇し、前述のように膨張するのを確認したら、必ず口を開ける。

2d. 降下中、気球が地面から1/4マイル以内、つまり気圧計で26インチ以内に達した時点でバラストを投下する。ただし、それより前では投下しない。落下が急激な場合は、18少なくとも 25 ポンドを 1 ポンドずつ、または必要に応じて一度に支払う。

3d. ガス漏れなどの事故が発生した場合、あるいは気球に赤道儀が装備されていない場合は、上記の高度ですべてのバラストを投棄する準備をするが、それより前には投棄してはならない。落下が激しいほど、 空気抵抗が大きくなるからである。 [6]コードの端を切り取り、装飾品をはぎ取り、靴や衣服を脱ぐ。これらはすべて、気球が降下し始める瞬間に投棄できるようにしておく必要がある。着陸前には、飛行士の体重を支えるために、上部の輪の両側を両手でしっかりと握り、足が気球の底に触れないようにする。膝も同様に19曲がった。気球が跳ね返るたびに、上記の手順を繰り返すと、飛行士は最も穏やかな方法で降下できるだろう。そして、気球はパラシュートや傘の役割を果たす可能性があり、それだけで常に容易な降下が保証される。

気球が上昇しているか下降しているかを判断するための標識。
上昇の兆し。
上昇または下降の兆候。

16. 1. 飛行士が足の裏に上向きの圧力を感じたとき。
17. 地球の真下にあるいくつかの物体が減少し、他の物体が消えるとき。
18. 上層の雲が気球に近づいたり、気球に巻き込まれたりしたとき。
19. 下層の雲が気球から離れたとき。
20. 雨、雪、または雹が風船の上部に激しく打ち付けたとき。

20

6. 羽根、バルーンフラッグ、リボンが下向きに強制的に引っ張られているように見える場合。
7. 地球上の物体、または気球の下の雲の中の物体が上昇し、直前まで最も遠いと思われていた物体の向こうに現れるとき。
8. 気球が最初に上昇したときよりも幅が広く、短く、底部で膨らんで見え、さらに膨らんでいるように見えるとき。

下降の兆候。
下降の兆候。

17. 1. 飛行士が、足の裏にかかる圧力から車体の底部が離れていくのを感じたとき。
18. 地球上の物体とその周囲の見通しの大きさと数が増加するとき。
19. 下層の雲が気球に近づいたり、気球に巻き込まれたりしたとき。
20. 上層の雲が気球から離れたとき。

21

5. 天候が車や風船の底に当たるとき。
6. 羽根、バルーンフラッグ、またはリボンが上向きに引かれているように見える場合。
7. 最も遠い天体が沈み、消えるとき。
8. バルーンはより高く見えるが、下半球は引き締まったままで、膨張していないように見える。

水平方向の進行運動の兆候。
進歩的な動きの兆候は欺瞞的です。

18. これらは曖昧で欺瞞的です。

飛行士が雲のせいで地球を見失ったとき、気球は静止しているように見え、下層の雲だけが動いているように見えます。しかし、その逆のことも起こり、雲は静止していて気球だけが動いていることもあります。

この場合、半マイルの白旗に注意を払い、気球に対するその位置と動きを観察しなければならない。22雲が邪魔をする前の地球への旗の位置。旗が気球に対してその位置を維持している場合、方向の変化はないと推測できる。旗の位置が変化する場合は、太陽またはコンパスを観測し、気球が影響を受ける新たな気流（速度、音、温度など）を推定する。

迷ったときに降りる。

19. しかし、進路の確実性を得るためには、雲の下に降りるか、コンパス、地図、およびその土地の知識を頼りに移動する、または長いケーブルを試すのが適切でしょう（第 13 節）。

風の兆候は水平です。
20.風の兆候、つまり空気の流れを知ることも同様に必要です。

新たな突発的な水平流の兆候。
羽根、風船旗、またはリボンが、太陽やコンパスと比べて、突然新しい水平方向を向くとき。

23

21.上からの流れ：正確には波、急流、空気の潮流と呼ばれます。

憂鬱な急流と空気の潮流の兆候。
これらは頻繁に発生するため、注意が必要です。これらは、長時間継続する場合もあれば、一時的な場合もあります。最初に 4 分の 1 マイルの高さでバラストを放出しますが、それより前、または以下に指示されたとおりには放出しません。一時的な場合、その高さを超えると何も心配する必要はありません。気球は幅が広くなり、元の形状に戻ります。

第4章
上昇の準備。
上昇の準備。
第22条。1時半前にルナルディ氏は最高の方法で気球を膨らませ、そして、最も親切で精力的な注意を払って、24遠征の成功を確実にするために必要だと考えた準備や予防措置を講じ、出発の準備がすべて整ったことをボールドウィン氏（遠征の進行を妨げたり早めたりしないように故意に欠席していたが、すべての状況は慎重に、急がずに対処する必要がある）に知らせるために派遣した。

気球の膨張中は秩序を維持することの必要性を国民に改めて認識させました。

23. そしてボールドウィン氏は、この機会を利用して、上昇の日に、 広告の文言を厳守して小さなサークル内をきれいに保ってくれた友人と一般の人々に最大限の感謝を捧げます。その文言には、「気球の膨張過程の中断を防ぐため、 気球を留めるロープを順番に保持することを丁重に引き受けてくれた紳士以外は、サークル内への立ち入りは許可されません」と書かれていました。

25

ロープを握っているときに疲労しないように、また、浮力を測定するために上昇時以外は計量する必要がないように、最初に車内に鉛の重りを配置します。

24. ボールドウィン氏は、気球が自身の重量と計量器、食料、バラスト、その他の既知または容易に計算できる物品を合わせるのに十分な浮力を獲得したかどうか不明な時に、千人の観客の前で計量されるという不愉快な状況を避けようと決心した。数日前に自身の重量を算出し、残りの重量を以下のように計算した。[7]そして、出航当日、使用人に、合計重量に等しい鉛の重りを持参するように命じ、浮力のために10ポンドの余剰重量を加え、徐々に車内に積み込んだ。26膨張が始まって間もなく、気球に目的が達成されました。これにより、ロープを握る紳士たちは全くの安楽でした。膨張中に、円周上に固定された支柱にロープを結ぶ必要も、 後でロープを切る必要もありませんでした。

しかし、ルナルディ氏が優れた方法で気球を膨らませたことは明らかです。

25. こうしてすべての準備が整うと、ボールドウィン氏は貨車に乗り込み、自身の重量のほかに食料、物品、バラストなどにより気球が追加の重量を支え、 それでも優れた浮力で浮上することを知った。ルナルディ氏はバラストをさらに12ポンド投入し、浮上量はさらに10ポンド増加すると推測した。

追加 { バラスト
12
軽薄さ
10
——
22
追加された
234
——
合計を計算する
256ポンド。
27

これらすべてが気球の重量に追加されましたが、情報によると、次のとおりです。

バルーンニス塗り
113
ネットとコード
18
車とバスケットボール
24
修理および追加部品
5
グラップルとケーブル
4
——
164
と
256
平衡状態を作り出すためのガスの総重量は、
420ポンド。
気球と同じ体積の空気の重量が隔離され、ガスがその室内に補充される。

品物の重量。

26. 物品の重量の計算は次のとおりである。

記事。 ポンドは
平均します。 オンス。

1. 8つの色の膀胱⁠ [8]（第13条、第18条）
   1
   –
   0
2. 極寒への備え。
   冬物のワンピース。
   フランネルまたはウールの靴下 }
   0
   –
   14
   キャップ
   手袋
   引き出し
   ストッキングの下
   ——— チョッキ
3. ブランデー、水、フラスコ、軽食
   1
   –
   8
4. 気圧計（ポータブル）
   0
   –
   12​1⁄2
5. 温度計
   0
   –
   3
6. ダイヤルコンパス（二重箱に入った船乗り用コンパスで、より正確に移動できます）
   0
   –
   3​1⁄2
7. 2つの白い旗、オランダの紐が付いた2つのリール、回転軸付き
   0
   –
   4
8. アセススキンのポケットブック、白紙のカード、鉛筆、ナイフ、ハサミ
   0
   –
   4​1⁄2
9. チェシャーの地図を板で貼り、余分な部分を切り取った
   0
   –
   3
10. スピーキングトランペット
    0
    –
    8​1⁄2
11. ルナルディ氏の旗
    3
    –
    8
12. バスケットとラベルの貼られた8本のパイントボトル。1本はブランデー、もう1本は水
    8
    –
    3
    —————
    20
    –
    0
    バラストの重量。
13. バラストは、車内に積んでいた乾燥した砂の袋 3 つと赤い砂利の石 2 つで構成され、さらに.

1袋目を縛って計量
12ポンド。
2D 同上
12
3D アンタイド ディットー
20
1番目の赤いグリット
7
2Dレッドグリット
5
——
全体として
56ポンド。

29
第5章
20ポンドの軽さで上昇。
20ポンドの軽さで、Iを過ぎて40メートル地点で上昇。
第28条。40 分後、気球は 20 ポンド以上の重さでバランスを崩すほどの軽さで浮いており、ボールドウィン氏はルナルディ氏の手によって解放された。ルナルディ氏は誰も気球に近づくことを許さなかった。そして、歓喜と不安の涙、人々の疑念、そしてその他いつもの驚きの感情が入り混じった歓声の中、気球は上昇した。華やかで大勢の人々が集まったこの場所では、一瞬のうちに地球から切り離され、大空へと駆け上がる仲間の姿を目にするという、斬新で興味深く、恐ろしい光景に、いつまでも付きまとうであろう驚きの感情が、これからも長く続くであろう。

飛行士の雇用。

29. 十分に膨らんだ気球は、垂直に高くそびえ立ち、30方向、素早い動き、加速された速度。

飛行士は、1、2分ほど立ち上がって、左手で帽子を振り、右手にルナルディ氏の色とりどりの旗を持って観客に挨拶した後、帽子をかぶり、旗竿を気球の線の間に水平に固定し、車の縁から外を眺める前に、すぐに別の仕事に取りかかった。景色の斬新さで、重要な事柄から注意をそらさないようにするためである。

上昇する感覚を表現します。

30. 上昇の力は最初からはっきりと感じられました。感覚としては、車両の底から足の裏に向かって強い圧力がかかっているような感じでした。

硫酸酒には注意してください。

31. 彼の最初の任務は、酸性の酒の大洪水から身を守ることだった。その酒は、元飛行士の頭と肩に3クォートも落ちたと聞かされた。31気球の胴体または底から、直径 18 インチの広い円形の開口部が続いています。自分の体重かバラストのどちらかがちょうど車の中心にかかっていないと、気球の開口部は問題なく車の外側に垂れ下がることに気付きました。しかし、口から数滴しか出ていないことには気づきませんでした。それは彼が立ち上がって数分後に起こりました。

態度、そしてさらなる雇用。

32. この困難は消え去り、彼は直立姿勢から、座ったり膝をついたりしながら傾斜した姿勢へと変え、時には右膝を船底中央に近づけた。両手は完全に自由になり、気球は目立った動きをしなかった。彼はすべてのラインとコードを偵察し、アンカーまたは鉤縄が固定されているロープまたはケーブルを巻き取り、その適切な端を上部の輪にしっかりと結び付け、32バルブにつながるコードの太さを最適にし、自由に動くようにコードを巻き付け、縛られていないバラストの袋を車の外側に近づけ、また、縛られた袋を適切な距離に置いて平衡を保ちました。白い旗の 1 つをほどき、リールの 1 つの紐に結び付けて、車の側面から 1 インチまたは 2 インチ上に投げました。次に、右手に腕時計、開いたナイフ、はさみ、温度計、コンパスを持ちました。気圧計は左の方向に視界内で振り上げました。

態度の変化と赤みがかった蒸気の観察。

33. 彼は足で立ち上がり、下を見ようとした。しかし、彼の注意は風船の開口部に引きつけられた。風船は時折、赤みがかった蒸気を噴き出し始めた。それは醸造所の屋上で見られるような形状で、下面は波打って不均一ではあったが、ギザギザではなく滑らかだった。それを構成する粒子は、はっきりと見えるほど大きく、そして、33 お互いの距離が約 0.5 インチ (4 分の 1 インチ) という大きくて均等に見えるにもかかわらず、非常に強い反発力があるかのようです。

下から観察していたある科学者は、気球の太陽光線を反射する部分が明るい銅色に見えたのを観察した。しかし、口から噴出する赤みがかった蒸気は、かすかな炎のように見えた。彼は以前、同じ気球が上昇した際にも、首、つまり口が同じように開いていたにもかかわらず、同様の現象を観察していた。また、他の観察者も、気球が燃えているのを見たと主張した。

遠くから見ると赤色が炎色に変わるのは、直接照射された光線が目と物体の間に遮られた光線と混ざり合って、部分的に吸収されたためではないだろうか。34部分的に屈折し、視界に届かなかったのでしょうか？

ガスは攻撃的ではありません。

34. この可燃性の空気、つまりガスの穏やかな蒸発は続き、開口部から4～5インチ下の距離で消えていきました。臭いも気化せず、影響範囲内に留まりませんでした。

バルーン、車、フープの寸法に注意してください。

35. 彼は気球を見上げ、それがかなり膨らんでいることに気づいた。そして、その膨らみによって気球の底部の開口部が二つの輪の間の半分、つまり彼が直立した状態で腰から肩までの高さまで上がっていた。気球の底部（直径4フィート半の薄い円形の板で、丈夫なネットの上に置かれ、緑色のベイで覆われていた）からその上部、つまり下部の輪までの高さは3フィートで、ネットは下部の輪と上部の輪の間をぐるりと囲んでいた。

文房具、メモを作成しました。

36. 彼は気球が膨らみ、大量の蒸気が35 そしてそこから発せられるものは、それが上昇する力や高揚する力を失い始める瞬間を意味し、その加速運動は衰えつつあることを意味した。

そこで彼は気圧計と時計を見たが、それは１時５３分を過ぎていた。[9]そして鉛筆を取り、カードに（地球を離れる前に次のように印をつけていた）次のように記した。

チェスター・キャッスル・ヤード。1785年9月8日木曜日、1時、気圧計29​8⁄10、気温：北向きの日陰で65度。彼は「1時40分に上昇」と記した。その後、再び気圧計を見たが、気圧は数分間下がり続け、1インチ以上の幅で上下に変動していた。最初は23​1⁄4で落ち着き始め、少し後に23​1⁄2になった。再び時計を見て、「1時57分に静止」と記した。気圧計23​1⁄4：36温度: まだ 65 度、時々日陰になり、時々太陽に照らされます。気球は東から南へと頻繁に回転します。

気圧計の変動。

37. 気圧計の変動は、気球内のガスが継続的に作用し、大気中の空気の密度と温度の変動が気球に不均一な抵抗を与えることによって生じると彼は想像した。そして、ガスと空気はどちらも弾性体であるため、上昇力は一定間隔で作用し、その脈動がチューブ内の水銀に伝わる。彼自身の車内での不規則な動きが、この変動を増大させるだろう。

コンパスは移動しましたが、役に立ちませんでした。

38. コンパスも同様に前後に動き、真北を指し、気球の回転の影響を受けませんでした。しかし、遠征中ずっと太陽が明るく輝いていたため、コンパスは役に立ちませんでした。[10]

37

エアノートはまずレジャーを見下ろした。

39. 事態が好転し、彼は水しぶきをあげながら近づきましたが、船乗りが甲板を歩くときのように、偶然の動きに容易に順応できるように、膝を少し曲げていました。そして、前方と下方をじっと見渡しました。

以下にシーンを説明します。
しかし、なんと壮大で美しい光景でしょう！

純粋な喜びの涙が彼の目に浮かびました。それは、純粋でこのうえない喜びと陶酔感でした。芸術作品と自然にすでにもたらされた予期せぬ変化を見下ろすと、 新たな視点による一瞬の差が、ほとんど信じられないくらい小さくなっていました。

しかし、これらの物体は美しさを失わず、 それぞれが新たな様相を呈し、色彩の強さ、境界の整然さや優雅さによって際立ち、言葉では言い表せないほど魅力的でした。

同じ平面やレベルにあるように見えても、微細で、別々で、独立した物体の無限の多様性が、変化なく瞬時に目を結びつける。38その姿に、驚きと魅了が湧き起こった。その美しさは比類のないものだった。想像力は満足を通り越し、圧倒された。

楽しい舞台は妖精の国、チェスター・リリパット。

彼は声を出し、喜びを求めて叫んだ。それは彼自身も知らない、甲高く弱々しい声だった。

エコーはなかった。

白旗を 2 ハロン降ろします。これは 1 つのリールの糸の長さの半分に相当します。

40. それから彼は、退屈ではあるものの、もし視察を続けている間にそれが完了できれば、下の観客の娯楽と知識に貢献できるだろうと考えた仕事に戻った。その用途。それは、適切な場所に置いたときにわかるように、高さと距離についてのまったく新しい興味深い考えを彼らに提供するだろう 。そしてリール半分を巻き戻すと、白い旗が440ヤード、つまり4分の1マイルの長さまで垂れ下がった。

リールに欠陥があります。

41. バルーンの円運動は、ラスの片側中央のループに伝達された。39あるいはリール、その端から端までより糸が巻き付けられていて、それが指に掛けられ、痛みを感じる程度に圧迫されていた。⁠ [11]

雇用は再び停止された。
作業は再び中断されました。

彼は、輝かしく魅惑的な景色を眺めて目を楽しませたいという誘惑に長くは耐えられなかった。

展望においては、崇高なものよりも美が優先される。

42. しかし、下にある物体の中の美しいものは、周囲の物体の中の崇高なものよりも魅力的でした。

逆さ天空って何。
南西から見下ろすと、気球はゆっくりと右や左に旋回し、飛行士は姿勢を変えることなく円形の眺めを楽しむ機会を得た。無数の光線が、視線を南西から南西へ向けて飛び交った。40地面は明るい緑色でしたが、一等星がきらめく逆さの大空のように見えました。

43. この見事な景観は、いくつかの穴や池から反射した太陽光線によるもので、郡内のほとんどの野原や囲い地には少なくとも 1 つはそのような穴や池がありますが、特にリーチアイやドドルストンの低地には多く見られます。

ブロードターンパイクロードは狭い歩道です。
登りながら次に彼の注意を引いたのは、オーバリー・ターンパイク・ロードだった。これは驚くほど広く、（イタリアのボノニアとフェラーラの間のアトリアン・フェンズを横切るエミリア・ウェイに似ている）ソルトニー湿地帯の上にそびえ立ち、北ウェールズとホーリーヘッドへと続く。満潮線より上に堆積した海砂でできており、よく踏み固められた白い細い歩道のように見えた。まるで線で引かれたかのように真っ直ぐだった。

41

ディー川は赤です。

44. しかし、エイボンのディー川（すなわち「汝」）の色の変化ほど彼の好奇心を掻き立てるものはなかった。ディー川は、ウェールズの山々の間の深い水路を流れる高台から見ると、その水面が黒く見えることから、英国語では「黒い川」を意味するが、チェスターのそばでは銀色の流れをなして流れている。この川は、涼しい気候のおかげで、ウェルギリウス の描いた緑のミンシウスとは違い、今や鉛鉛のような変わらぬ色をしていた 。彼は水の様子さえも見つけることができず、ただ地図に描かれているよりもはるかに曲がりくねった蛇行をなして、太い赤い線が伸びているだけだった。

変化の原因が推測されます。
後ほど述べるように、気圧計は1.5マイルしか測っていなかったにもかかわらず、水面の高さが7マイルと見られたことから、この変化が水の透明度によって生じたのかどうかは定かではない。彼は当初、42光線は二重屈折を起こし、平均して 7 ヤードの深さで底を形成する赤みがかった砂から目に反射され、チェスター橋近くの土手道または人工の滝の上に位置しています。または、一定の距離から見た川の水は、一定の高さと角度で下から見ると雲を構成する水として機能し、赤い 光線のみを反射し、残りは屈折または吸収されます。

その驚くべき高さでは、物体の色は、それ自身と同じ高さで見るよりも、より鮮やかに、より生き生きと輝いていました。

目は眼鏡の助けを必要としていないようでした。見えるものはすべてはっきりと見えたからです。

チェスター市の青。
45.ディー川の赤さは、チェスターの街の真上から見ると、同じように斬新だがより心地よい色の変化と奇妙な対照をなしていた。43バーデットの地図にある平面図よりも縮尺は大きくありません。

町は完全に青でした。

最も高い建物は高さを感じさせず、頂上は地面と同じ高さまで低くなっていました。大聖堂も目立たず、塔や尖塔も見当たりませんでした。

全体が美しく豊かな表情をしていました。模型というよりは、色彩豊かな地図のようでした。

すべての家の屋根は、まるで鉛で覆われているかのように、非常に優雅な趣がありました。

外国人に知っておいてもらいたいのは、北部のほとんどの地域では、建物はロンドンやイングランド南部で見られるような人工の赤いタイルではなく、山地で見つかるスレートと呼ばれる 青い石で覆われているということである。 [12]

44
第6章
海に向かって飛んでいく気球。
飛行士が海に向かっていくのを見た観客の同情。
第46条。空中シーンのさらなる説明を試みる前に、気球の最初の上昇時に起こった出来事について触れないのは不適切でしょう。その出来事は、 気球が海に向かってゆっくりと移動していくのを見て、観客の心に飛行士の安全に対する強い不安を引き起こし、優しい同情心を非常に強く呼び起こしました。

しかし、彼らはすぐに不安から解放された。別の流れに乗って危険を逃れたのだ。マージー川の岸を迂回したのだ。マージー川は気球からわずか1メートルほどしか離れていないので見えなかった。45リーグ、太陽は水上で常に輝くはずだったのに。

実際、上層気流は安全な方向に飛んでいく第二層の高層雲によって、上昇する２時間以上前から、そして上昇時にも、飛行士に見えていた。

第 7章
空中シーン続き。
第47条。気球が最高高度に達する数秒前、開口部から漏れるガスによって上昇速度が瞬間ごとに遅くなる。目に見える蒸気よりも何マイルも上空にあり、あらゆる生き物の視界からはるか遠く、下から人の声も聞こえないほど高い大気の状態では 、驚くべき静寂が広がっていた。46川や森の囲い地のように、遠くの地球の表面を覆う物体は、視界に消えてはいても、美しさが増し、飛行士の心に生き生きとした印象を与えずにはいられませんでした。

彼の置かれた状況の驚くべき対照と新しさは、彼に異常で心地よい感覚を与えた。

彼は生まれ故郷の地球を初めて離れたばかりだった。そこではしばらくの間、数千人の 観客の中心的な存在であり続けていた。彼らの目がまだ彼に向けられていること、彼がまだ彼らの会話の話題になっていることを彼は知っていた。しかし、彼の視界には人の姿は映らず、人の声は彼の耳に響かなかった。

宇宙に沈黙が広がった！天上の静寂！ 地球上の人間には知られていない。

空はより純粋で透明な青空に彩られ、太陽はより熱く、より明るい光を放ち、47輝き。その光線は白く 輝いていた。霞や蒸気に包まれていなかったが、人間の目には二度目に喜びをもって見るには強烈すぎた。⁠ [13]

飛行士の心を驚きと喜びで満たした物。

48. 飛行士の胸には明るい平穏が満ちていた。

直立姿勢で、48彼は極めて冷静に周囲を見回し、美と崇高さがまったく斬新で魅力的な方法で融合している状況を驚きと喜びをもって見つめていた 。

馴染みのある比較によって説明される新しい状況。
説明のために、大きな ものと小さなものを比べることを許されるならば、彼は、計り知れないほど大きなクレーターボウルまたは盆地の中央の凹面に浮かんでおり、縁または周縁よりかなり上にいたので、それをかなり見渡すことができた。というのも 、気球が垂直の軸を中心にゆっくりと回転し続ける間、彼はまっすぐ前を見ることで、青空をぐるりと見渡すことができたからである。

地球は鉢の底、内側に描かれたミニチュア絵画である。鉢の底に隣接する側面は、地球の表面にある、目のすぐ下にない物体が遠近法で描かれているため、あまりはっきりとは見えない。49その雲は、その遠さのせいか、あるいは単に蒸気が溜まっているせいか、霞や雲と混ざって不明瞭だった。

比較は継続されました。
そこからボウルの頂上に至るまで、濃く輝く雲が幻想的に集まり、点在し、点在していた。その形は奇妙でグロテスクなもので、視線が広がるにつれて、雲はますます小さく、数も増えていった。縁、あるいは周縁は、縁取りのある境界線ではなく、単調で滑らかな線で終わっていた。これは、遠近法で見ると雲の上の表面が、その険しい山々や縁取りのある形状をすべて失い、平らで滑らかに終わる驚くべき距離を表していた。そして、観察者の目のやや下、天空に完璧な水平の輪を作った。全体は見事な凹面を形成し、想像力は周囲の遠くの青空に消えていった。[15]

50

気球が静止しているときの見かけの高度。気圧高度に比例した 見かけの高度。

49. この広大な円形劇場の大きさをもっと注意深く観察すると、彼は長い間同じ場所に留まっており、常に空の空間の中心に 浮かぶ単なる原子のようだった。しかし、彼はそこにいる唯一の思考する存在として、濃密に集まった蒸気の円形の地平線によって正確に定義された視界の範囲を推定することに心を奪われていた。そして、他の距離と同様に、自然の目だけで判断し、真下にある場合にのみ識別できる物体を指差していた。51地球の表面を一周すると深淵の垂直な境界となる一マイルがあり、それ以外のものは霞に覆われ、あるいは介在する雲の塊によって視界から隠されているにもかかわらず、彼は眼下の見かけの深さが少なくとも七 マイルあるという考えを捨てることができなかった。地球から上層の雲の上面までが三マイル、その上が四マイルである。 [ 17 ]

52

異議は削除されました。
よく知られた図解によって、雲と地球が凹面に見える不可能性は軽減されます。

50. 雲と地球の眺め全体がどのようにして凹面に見えるのか、理解に苦しむ人もいるかもしれない。車内の観察者の位置からすると、雲と地球は実際には凸面である。

馴染みのある例え話が異議を取り除くのに役立つかもしれません。

平原、あるいは絨毯の中央に、目が届かないほど遠くまで広がる人物を想像してみてください。もしその人物が徐々に高く上がっていくと、絨毯の 遠くの部分は彼と共に上昇していくように見えます。そして、模様の図形のうち、目のすぐ下にある図形だけがはっきりと見え、遠くにあるほどぼんやりと見えなくなります。全体は、まるで雲のような形をしています。53 凹面のボウル。非常に高いところまで登ると、周囲の模様の人物が、カーペットの中央からの距離に応じてどんどん短縮されているのがはっきりとわかるようになった。

第8章
第51条。雲の遠近法はまったく新しいものであり、美しさと壮大さの両方において注目に値するものでした。

最初に雲の様相を呈した最も低い蒸気層は、純白で、ばらばらの羊毛のようで、上昇するにつれて濃くなっていった。やがてそれらは合体し、 綿の海へと拡大したが、より 白く、まばゆいばかりに輝き、空気の軽い戯れと四方八方から吹き付けるそよ風によって、あちこちにふさふさしていた。しかし、何も起こっていない場所では、全体が雲の海となった。54 広がる大空、あるいは薄い雲の白い底。その隙間から太陽はより強烈な輝きを放つに違いない。上層面は極めて平坦で、上空の空気と混ざり合うことなく、極めて正確に区切られ、区切られていた。冷気によって凝縮され、上昇するにつれて上層の軽さによって抑制されていた。

この白い地面から、大きく不均等な距離を隔てて、壮麗で威厳に満ちた巨大な雷雲の群れが立ち上がった 。それぞれの雲の集まりは、非常に密集した形で、広大なエーカーから構成されていた。

雲の上の気球から見た天空の円形の境界。

52. それらの集塊と房状の頂は、異なる距離で、円形の順序で、上下に30の数まで上昇し、遠くの位置からは見えなくなるまでになり、その目は102マイルの範囲を支配しました。[18]

55

その形状は、あたかも砲弾の破片が垂直に空中に発射されたかのようであり、その煙は爆発の瞬間に雪または雹の塊に固まり、普通の雲の上の表面または白い雲底を貫通し、そこに見えたまま静止していた。

中には完全に動きを失っていないものもいた。まだ持ち上げられようとしているものもあった。他のものは重々しく眠そうに、ただの重みで巨大な頭をうなずいていた。まるでこれ以上高く登れなくなるまで、下半身が垂直に押し上げられているかのようだった。56上部に押し付けられ、徐々に四方八方に膨らんでいった。部分的かつ一時的な動きによって57空中では、幅広で扱いにくい柱が垂直方向の柱の方向を失いました。柱も同様に徐々に変化し、台座や螺旋状の土台から転がり落ち、時には 想像力が思い描くあらゆる整然とした形をとるようになりました。

哲学者の意見。

53. 彼らが経験した、目に見えないほどゆっくりとした、しかし永続的な変化を、強く思い出すように、58偉大なバークリー[ 19] や古代の哲学者たちの意見によれば、空気は物に形を与えるが、その息吹はほとんど物の全体的な秩序を乱すようには見えない。

これらの巨大なミサの構成は、 太陽光線の一部を反射し、他の光線をさまざまな色彩で伝えるようなものでした。

雷雲の色彩。

54. 太陽の近くの部分は雪のように白かった。それから明るい黄色が薄暗い硫黄色に溶け込み、さらに紫色になった。光線が遮られると、雲の半分は不透明になり、透光性も増し、オニキスのような透明な青色に見えた。

バルーンからのみ見える美しい色合い。

55. これらの美しい色合いは、地球の表面から周囲の大気を見上げる観客にとっては、いつまでも忘れ去られるに違いない。しかし 、59それはエーテル領域の承認された、妨げのない媒体に浮かんでおり、そこでは目は雲や目に見えるすべての蒸気の上を抵抗なく飛び回ります。

T. ボールドウィンアーム。デルt 。エピンクスt 。ヒース スカルプT 。
最高高度にある気球 からの眺めは、III ページをご覧ください。a . 1786 年 5 月 1日、 T. Baldwin Chester によって発行。

注: この版画は、気球が最大高度に達したときの円形の眺めを表しており、上記の章で説明したシーンから取られています。

第9章
その他の空中シーンの説明。
雲の上に描かれた風船の影。
第56条。気球が23.5度（高度約1.5マイル）で静止していた状態から下降し始めたとき、気球は急激な動きをしていたに違いなく、当時の飛行士には感知できなかったが、後に底部の大きな開口部から認識した。彼は気球の影をたどっ て、60眼下には雲の塊が広がっていた。最初は小さく、大きさも形も卵のようだったが、すぐに太陽の円盤と同じくらいの大きさになり、雲の中から見れば日食のように見えるほどだった。気球が降下したり、雲が湧き上がったりするにつれて、雲はさらに大きくなっていた。しかし、やがて彼の注意は、同じように斬新だが、より魅惑的な別の現象に引きつけられた。影 全体を囲む虹彩の姿だ。その周囲には、遠く離れた場所に虹彩が広がっていた。その色彩は驚くほど鮮やかだった。

この天空の幻影は数分間飛行士に付き添った。海上の船のように、表面の変化に合わせて、ある時ははっきりと見え、ある時は不明瞭になり消え、 明らかに静止しているように見える光り輝く、あるいは影のような雲の 波を通過していった。

描かれた土地の枠であるアイリスは消え去ります。

57. この現象が続いた雲は、高度が上位層、つまり第二層に属しており、61晴天。稀に見る、透明な青と純白が交互に現れた。4分後、彼らは散り散りになり、彼らの間、そして 風船の影の向こうに、思いがけず絵に描いたような陸地が姿を現した。風船の影が最初に消えた後も、虹彩は 数秒間、完全な形で、まばゆいばかりの美しさを保っていた。

58.穏やかな夕方には、同じ種類の、それほど鮮やかではないが、月のまわりに、薄い光の雲がゆっくりと月の裏を動くのが見える。[20]

気球が静止しているとき、太陽は最も熱かった。

59. 気球が最も高い高度に達したとき、太陽はより明るく激しく輝きました。飛行士が光から顔を背けていた間、熱が彼の服（暗い色でした）を突き刺しました。

ルナルディの旗が1マイルの高さに投げられました。
口は開いたまま、62気圧計がほぼ 24 インチまで上昇していたことから、下降しつつあることがわかった。その瞬間、友人に知らせるために、ルナルディ氏の色とりどりの旗が投げられた。下にいる観客は、ハレーの表によれば空中で 1 マイルのほぼ垂直の高さがどれくらいか判断できるだろう。

旗が3分間下ろされるのが見られました。

60. 飛行士は旗が3分間下降するのを目撃したが、その後見えなくなった。旗は垂直に落ちたのではなく、大きな螺旋を描きながら、最初は片側へ、そして反対側へ、激しく揺れながら落ちた。空気抵抗によってパラシュートのような働きをした。旗はすぐに追跡され、チェスターから1マイル離れた野原に回収された。気球の降下は4ポンド半も軽かったため、遅れたに違いない。

鳩が現れました。

61. 鳩はマットの籠から取り出された。温度計54、気圧計25⁠3⁄10。鳩は震えた。63あまりに大きかった。放たれた鳥は、頻繁に車を見上げたが、頭を右に傾け、斜めの姿勢を保っているように見えたため、直径8～10ヤードほどの円筒状の回転運動をしながら下降した。翼と尾は可能な限り伸ばしたまま、降下中は動かなかった。鳥は数分で視界から消えたが、飼い主の観察によると、丸30分も空中に留まっていた。

第10章
4番目の大砲の音が聞こえた。
第62条。11時10分半、4発目、あるいは最後の大砲、6ポンド砲（チェスターのキャッスルヤードの観客に気球が見えなくなったことを事前に合意して知らせる）がはっきりと鳴らされた。64飛行士はそれを聞いたが、気球には何の影響もなかった。気球を少しも揺さぶらなかった。予想とは反対のことが起きるだろう。

同じ大砲が、気球が地面から数フィート上昇した時に、気球から 30 ヤードの距離で 3 回目に発射されたが、その衝撃は気球に非常に強く、飛行士は 手でコードを掴んで体をまっすぐに保つしかなかった。

最初、チェスターの住民には見えなかった気球。

63. 11時17分に、多数の声が聞こえた。その時には、最後の大砲の後の別れの挨拶としてチェスターから聞こえたと想像されていた。しかし、その後、その叫び声が聞こえるまで気球は完全に見えなくなったわけではなかったことが判明した。

バルーンの距離を計算しました。

64. 城の庭で観客が観察したところによると、三番目の大砲の発射と最後の大砲の発射の間にはわずか半時間しかかからなかった。そのため、報告は65気球に到達するまでに30秒、つまり30秒長くかかった。 [21]報告時の気球の距離はほぼ6マイル半であった。

小さなモデルとして見られるチェスター。

64. チェスターを飛行士から見えなくした、高度で第一位、あるいは最低位の薄い白い雲が数分前に観測され、気球の下を通過し、そこから後退して、青いチェスターの街に近づき、包み込むように現れた。その街は長い間視界に留まっており、 通常の遠近法で、地面から少しだけ高い位置から斜めに見えていた。それは、彼の心に、パリの奇妙で完全な模型を思い起こさせた。66数年前、ヨーロッパの多くの町の小さなテーブルの上にありました。

遠くから見ると視界は二重に欺かれる。
雲は飛行士から少なくとも4マイル（約4.6キロメートル）離れた下方に現れ、まるで街に触れているかのようでした。しかし、住民の間では、どうやら正反対の推測が浮上したようです。彼らは、自分たちの上空1マイル（約1.6キロメートル）に雲が気球を囲み、包み込んだのだと考えました。

調味料はいつも通りの味でした。

65. ペッパーソルトとジンジャーを試食したところ、旅行者がテネリフ山頂で起こったと報告していたこととは対照的に、いつもの辛味が保たれていることがわかりました。

シルクエレクトリック。
上の輪に結ばれて垂れ下がっている黄色い生糸の小さな束は、まるで電気が走っているかのようにざらざらしていた。そして、手で引かれていたにもかかわらず、以前と同じように毛並みが保たれていた。

白旗が車から完全にはみ出ていました。

66. 半マイルの撚糸の残りを解くという当初の作業を終えるのにちょうど良い時期だと思われた。これは最初の作業と同様に退屈な作業であることが判明した。67かなりの時間がかかりました。完了すると、白旗は車からちょうど半マイル（約800メートル）のところまで伸びました。

気球から発見された牛。
67.野原の隅に牛が現れたことで、気球が非常に勢いよく降下していることに気づいた。バラストが投げ出され、まず、2 つの固い重りのうちの1 つが投げ落とされ、次にもう 1 つが投げ落とされました。

落下時間は推定値です。
重さ 5 ポンドの艀から気球に音が戻る音は、130 回の当直中に聞こえ、1 分間に同じ完全な拍子が 120 回発生しました。

重りが見えなくなる前は、重りは垂直からかなりずれているように見えました。これは、下向きの流れか、石が降下する間、気球が別の方向に水平に動くという視覚の錯覚のどちらかによるものでした。

68

もう一つは柔らかい草の上に落ちたか、あるいは別の理由で落ちたに違いありません。その音は聞こえなかったからです。

第 11章
第68条。II の 28 分後、前述の固形の重りが投げ出されました。

29 分で気圧は 25 インチまで下がりました。

気球が再上昇中。
一握りの羽根が吹き飛ばされ、すぐに落下しました。これは 、気球が二度目に上昇したことを示しています。しかし、12 ポンド軽くなったにもかかわらず、気球は元の高さに戻ったようには見えませんでした。この状況から判断すると 、口からガスが目に見えて漏れることはもうありませんでした 。

白旗の見かけの大きさと状況。

69. 偏見のない人々からの繰り返しの調査で、白旗が440ヤード以上の車から吊り下げられたとき、4ヤードの長さに見えたことは、いくぶん注目に値する。そして69半マイルの紐の端で、約 8 ヤードの長さに見えたとき、下からのさまざまな場所の観客には、紐が気球の前に現れたり、後ろに現れたりしました。一方、車内の観客には、紐が気球を定期的に追っているように見えました。ただし、気球に新しい 動きが加わったときは別です。その場合、白旗は車のほぼ真下に位置します。または、気球の方向が変わったときです。その場合 、旗は必ずしも発見できるとは限りません。

端から見れば、または短縮して見れば、 実際よりも車に近いように見えるでしょう。

気球に白い旗を掲げた効果。
70.半マイル旗の位置には特殊性があり、飛行場での特別な用途があることが判明しているため、それを黙って無視すべきではありません。

半マイル旗は車からぶら下がっている。垂直に下ではなく、車に沿って、頻繁に70約 45 度の角度で、旗は気球からは感じられない空気抵抗を受けたことがわかります。 気球が風にさらす表面積が大きいほど、旗は空気抵抗によって剥がれ落ちました。

また、気球は平衡状態を保っているが、旗は重力の影響を受けることを考慮に入れる。この力は、旗を常に垂直な状態に保つために、慣性以外の力の作用は抑制される。

旗の慣性力に対して水平方向に作用する空気の抵抗は、旗を押し戻そうとする傾向があるはずです。これが無効であれば、旗は必然的に上昇し、上昇中に気球の進路が遅れることになります。

したがって、風の方向に気球に力を伝えると、その気球の空中での進行が遅くなる。71さらなる訴追が可能と思われる。

第12章
下の景色に白い蒸気が与える美しい効果。
第71条。II の 28 分後から、気球がデラミアの森とヘルスビー・ヒルの険しい岩山 の上を通過するまで、薄く半透明の蒸気が、広大な深さの下で集まっているように見え、ゆっくりとあらゆる方向に移動して、非常に高い高さまで上昇し、下降し、溶けて、再び凝縮しました。（陸地は、白いベールで覆われていたが、その後数秒間開口部から捉えられ、物体は、羊毛のような蒸気に囲まれて 囲まれた独立したグループや個別の絵として見られ、今再び一瞥で発見され、その後繰り返し逃げ去り、より鮮明で色鮮やかに見えました。 72景色は、絶えず変化する景色の壮大さ、華やかさ、そして 比類のない美しさを驚くほど高めました。

海外の風景から切り取ったイラストです。

72. 同様の現象は、海外の神聖な礼拝に用いられる高貴で由緒ある建造物にも頻繁に見られます。その壁面は最高級の絵画で飾られ、その主題は荘厳かつ魅力的で、明るい信仰心を喚起するのに適しています。

下級聖職者たちが、高祭壇 の前で儀式を執り行い、香を捧げる司祭たちの衣服に香を付ける。祭壇は、男性であれ女性であれ、健全な道徳と模範的な信仰を持つと評判の人物の全身肖像画で飾られ、守護聖人と幸福な天使たちを伴っている。銀の香炉から立ち上る白い煙の柱が、ゆっくりと荘厳な動き で一定の高さまで上昇し、ひざまずく嘆願者たちの目の前で、彼らは魅惑的な光景から瞬時に閉ざされる。73眺めなさい。雲が消えるまで、間隔を置いて、天上の 展望と、満足げにそれを見下ろしている高次の存在の姿を垣間見ることができます。そして、静止しているように見える雲の隙間から実際に降りてきているように見えます 。

第13章
2D バルーンアイリス。
第73条。II の 33 分後、気球の影は再び明るい虹彩 の中心となり、その周囲を少し離れた下の雲に描いた。

74. 軽い空気用のパイントボトル1本が用意されました（第12条第14項のとおり）。軽い空気が詰まったボトル。そして車から落とされました。

そこに入っていた水は74下に向けて降ろし、空気と光が滴に与える影響を観察します。

その高度では、空気の抵抗は流れを小さな粒に砕くほど強くなかった。また、それらは合体する様子もなかった。視界内に留まっている間、それらは同じ大きさのままだった。非常に大きいものもあれば、そうでないものもあった。そして、瓶から最初に出てきた時と同じ相対的な 距離を保っていた。

色彩はいつもより強かったようです。

ここで注目すべきは、ボトルは1本も返却されなかったが、見つかったため報酬が約束されたということである。

田舎の人々は、ボトルを見ると、そこには何かお酒が入っているに違いないと想像し、すぐにそれを開けようとした。この手順によって、実験の意図は妨げられた。

酒がなくても危険な仲間であるボトルは、75ただし、少なくとも気球が着陸するまでは車内に残しておく必要があります。

最初の蜂起の時に見たバートンとフリント。

75. 気球が最初に上昇するとき、下層の気流の穏やかな動きによって気球はすぐに海に向かって運ばれました。（第46節）

そのとき、飛行士は一目見ただけで、目の前に4、5マイルの幅を持つディー川の河口を発見した。その眺望は海まで広がり、ウェールズ海岸のフリントと呼ばれる場所の近くの鉛工場の煙まで、そしてチェスターから10マイル離れたウィラル側のバートンヘッドまで続いていた。

その後、彼は、気球が数分間空中に留まった後、ゆっくりとチェスター上空に戻ったようだと知らされた。

静止した空気層にある風船。
したがって、気球が上昇を続けるにつれて、大気の静止層または底で静止した可能性が非常に高い。76それは、下の流れと上の流れの間に、ある一定の深さまたは厚さにわたって存在し、気球が上の流れの影響内に到達した瞬間に、気球の方向が変わった 。

気球をコンパスの任意の地点まで漕ぎ出すこと。
したがって、ガスやバラストを失わずに自由に上昇および下降できる適切な装置があれば、気球は常に同じ高さで、 地球の同じ地点に垂直に浮かんだままになります。または、推進装置があれば、同じレベルでコンパスのどの地点にも漕ぎ出すことができます。

バルーンは、水へのアプローチに影響を受けました 。

76. チェスターから3マイル離れたトラフォード・メドウズを通過しただけで、気球 は田園地帯での通常の進行方向を失い、15分以上、チェスターと同様に、ゴウェイ川の流れに沿って西北西に、そして海に向かって進み、ゆっくりと前後に旋回しました。77軸線は、グレート・バロー村とリトル・バロー村の近くに位置し、その場所での幅が約1マイルの牧草地の上にカーブを描いています。

進歩が目立ちます。
その後、気球は元の方向に戻り、 再びアルヴァンリー近くの小川と牧草地へと向かい、マンリー（白）製粉所の少し左を東へ進み、デラミアの森とヘルスビーの岩山（ロンドン近郊のシューターズ・ヒルの約2倍の高さ）を横切った。その高い山頂は、ウェーヴァー川によってできた谷と隣接する海の湿地と同じ高さまで低くなっていたようだ。見知らぬ人にも、それが高台だとは分からなかっただろう。

丘と谷が水平に。
実際、キングスリー近くの森は丘の周囲を囲む傾斜地に生えており、太陽の光を受けて薄暗い 色合いを帯び、木々のてっぺんはより濃い緑色をしていた。この色の違いが、かすかに丘陵地帯の 類似性を伝えていた。78 おそらく、その国についての本当の知識が、この区別における想像力を助けたのでしょう。

注:ヘルズビー・クラッグ上空の気球の眺めを表現した版画は、上記の章のシーンを参照しています。

第14章
II を過ぎて 39 分、フロッドシャム タウンと橋が見えます。
第77条。IIの39分後、温度計60度、気圧計23 3⁄4度、高度は1マイル強に相当。[22] 蒸気が晴れて、フロッドシャムの町と、町から1マイル離れたウェーバー川にかかる橋を発見した。気球は、バラストが投げ込まれた時から、いつの間にか上昇し続け、依然として非常に高い高度を維持していた。

翌朝フロッドシャムで行われた会話から、79それは空中をゆっくりと滑空していました。その気球は非常に小さく現れたので、その日に飛行士を乗せてチェスターに上がると予想されていた気球であるはずがないと思われました。

R. ニュートン } デザインとピンクス。
T. ボールドウィン アーム。
ストザード・デリン。
シャープな彫刻。
チェシャー州ヘルズビー・ヒル上空の気球については、IIIb ページをご覧ください。1786年
5 月 1日、 T. ボールドウィン チェスター発行。
彼ら自身の表現を使うと、「地上でそれを見ていたとしても、それは膀胱よりも大きくはなかったはずだ」ということです。半マイルの白い 旗が羽のようです。同じ人々が、気球から約 8 ヤードの距離に白い旗が羽根のように見えるのを観察しました。

2つ目のエアボトルが投げられました。

気球の進路を描いて、水の影響を受けた様子を示します。

78. キングスリーの町は東にあり、フロッドシャム橋は西に半マイル、ウェーヴァー川とマージー川の合流点は西 に1マイルほどのところで海に流れ込んでいた。気球は上流の流れに乗って通常のコースを進んでいたが、ウェーヴァー川への牧草地を横切る垂直のアプローチで 妨害 され始め、実際に停止した。80川は明らかに以前の方向を変えた。可能ならば、その蛇行を模倣するか、少なくとも異なる直径の円を回転し、同時にその軸の周りを異なる方向に回転する。それは、地球の周りを回る月の軌道や、ロングの天文学の版画に描かれている土星、木星、火星の曲線に似た曲線を描く。[23]川の流れがその変化する中心である。
79. 注目すべきは、もし気球が以前の航路を進み続けていたならば、海に落ちたり、ワーリントンに向かうマージー川の広い支流に落ちたりする危険はなかったということである。

それどころか、隣接する郡の中心部に入り、マンチェスターの近くを通過したに違いありません。

同様に注目すべきことは、光の破片が蒸気81数秒間の中断がありましたが、観測者の真下の地域は太陽光線で照らされ続けました。しかし、一目で直径 2 マイルを超える深淵の底では、大きな物体以外は何も識別できませんでした。それが下の円形の展望の限界でした。

80.海は波の音で近くにあることが分かる下の Prospect の円形はVapourによって区切られています。岸辺ではっきりと聞こえていた雷鳴は、まるで気球の下のある高さからだけ立ち上る霞や蒸気のせいで完全に遮られたようだった。しかし、太陽光線がそれを透過して水面を明るく照らすのを妨げることはなかった。

81. 今では、ウェーヴァー川の川床が時間をかけて形作った、信じられないほど多様な美しい曲線をなぞるのに十分な余裕があり、82数マイルのコンパス:地図の不正確さを 証明する例。

いくつかの実際の雲が陸地の上にばらばらの集団で現れ、その間隙を縫うように陸地自体が、雲の現れない場所よりもはっきりと輝いていた。

82. チェスターのように明るい 青色のフロッドシャムの散在した町を偵察すると、気球がその軸の周りを間隔を置いて移動すると、突然 視界が開けたように見え、飛行士はウォリントンの景色。ウォリントンの町：その計画は小さく、整然としていたが、濃い青色で、灰色に傾いていた。そこで使われていたスレート[24]は、ランカスター州特有のものだった。
83. この陸地の眺望の拡大から、彼は気球がゆっくりと降下しているか、83あるいは、それが彼の下にある実際の雲 の晴れた隙間を通して現れたのかもしれない。
84. しかし、彼は次のようなことを述べる時間があった。牧草地で放牧されている牛は、見分けがつかなかった。少なくとも見分けがつかなかった。地面に落ちているトウモロコシの束や帽子を探しても無駄だった。おそらく、成長している茎や畑のように色が同じだったからだろう。あるいは、 ほんの少しだけ高く突き出ているだけかもしれない。12時 でも影は何かのようだった。[25]84各物体の垂直の高さよりも長い。⁠ [26]大きな公道に沿った馬車の騒音。特に荷馬車や荷馬車の重荷の騒音。（車輪が石 に擦れる音は異常に耳障りに聞こえる。）バルーン特有の楽しいシチュエーション。目には見えないものの、はっきりと聞こえた。数え切れないほどの人の声が、ほとんど絶え間なく歓声を上げていた。85ただし、最初の昇りで静止しているとき、周囲はすべて沈黙 の崇高さに包まれ、心地よいコントラストを生み出し、心地よい静けさを拡散していた。

3本目の空気のボトルが投げ出されました。

第15章
バルーンはアストンハウス上空、III を 4 分過ぎ、高度 1 マイル付近に出現します。
第85条。3分過ぎの 4 分、気球は 川の上、そしてアストンと呼ばれる優雅な邸宅の上空に垂直に留まりました。

下は風。
86.数秒間、下で風の音が聞こえ、空気は少し冷たく感じられました。温度計55度、つまり温暖です。気圧計25.5度、高度約1マイルに相当します。⁠​​ [27]

気球が海へ向かう中、飛行士は、 間に合うように海風が吹くことを期待して降下することを決意した。

87. 気球は左右に偏心運動を続け、86牧草地を抜け、北西から北の方向に、川を滑るように下っていった。それは以前の流れとほぼ直角で、海に向かって流れ、水路の中央を通る線を描いていた。何らかのステップを踏む必要があり、すぐに。バラストを放出すれば気球はすぐに浮上するだろう。しかし、おそらくは以前と同じように凪の中に浮上し、ほぼ同じ線を描いて 下降するだろう。これでは気球が水路の中央に到達するまでの時間が長引くだけだ。水路の中央では、資源がなくバラストが使い果たされている。船を待つのは危険かもしれないが、気球が浮力を失うまでには数時間はかかるだろうし、飛行士 と共に沈んでしまうだろう。しかし、彼はすぐに、日中によくあるように、下向きの気流が吹いているかもしれないことに気づいた。87海から陸へ: そして、もし気球が海風の中に急速に降下すれば、数分で 国内のかなり遠くまで運ばれ、すぐに海と川の影響 を離れるだろう。そして、数ポンドのバラストを捨てることで上流の流れに戻り、マンチェスターへの安全なコースをたどるだろう。上空で東風が優勢であれば、プレスコットやリバプールへも向かうだろう。
88. こうした期待から、彼は 海を見下ろした。その時、海は全く見えなかったが、波のささやきはよりはっきりと聞こえた。

海風によって陸地に吹き上げられた煙。
海岸近くの湿地帯のさまざまな場所から濃い煙が立ち上っており、あたかも海からの強い風に煽られたかのように地面に沿って漂っているようだった。

89. 時間を無駄にしてはいけません。

バルーンはカスケードに到達し、動き続ける88 川の流れに沿ってより規則的に進み、橋を過ぎて、ロックサベージへと進みました。

気球は海へ向かって進み、口が開かれた。
90.上部の輪の外側に圧力がかかって閉じたままになっていた首や口は、すぐに輪の中に引き込まれ、垂直な状態で大きく開きました。

数分も経たないうちに、音がより聞こえやすく、大きくなりました。

畑の牛やトウモロコシが見えてきました。

手持ちのバラストを捨てる準備完了。

91. 観測者は、左手で気球の輪を掴み、右手で土嚢を持ち、地面に近づくにつれて投げるために、カードと鉛筆を置くために非常に慎重にかがんだ。すると、気球は海から吹き付ける下降流 の影響を受けていることがわかった。そして、半マイルの白旗で進行方向を示した。担架は、89地平線と平行に旗を掲げた風船は、国旗を絶好の視点で捉えました。遠くの濃い緑の木々の梢の上を、国旗をゆっくりと曳いている風船 のように見えました。

第16章
気球が降下中。
肌寒い。気温55度、気圧26.5度。
第92条。気球が海風の影響を受ける範囲に降り立つとすぐに、その時に支配し始めたある種の冷たさによって気球は瞬時に 凝縮されました。

下流の中の風船。

93. この高度は、それ以来、明るく暖かい天候における、綿毛 のような蒸気、雲雲、または雲の最下層の高さと考えられるようになりました。⁠ [ 28]

スペクテイターの近くには目に見える雲は現れず、それどころか、雲は目の周り1マイルほどの距離まで縮まっているように見えました。そして90気球は下降を続け、すぐにその上に地平線が現れた。地球の円形の地平線も見えなかった。気球がこの高度、すなわち気圧26.5度、温度55度、つまり温帯に到達するまで。

この高度では景色が最も広くて美しかった。気圧計の推定では、その高さは半マイルにも達する。⁠ [29]

再び気圧計を見ると、わずか1分後には27度まで上がっていた。

冷たく湿った空気が風船に与える突然の影響。

94. 寒さと湿気による結露、そして急速な寸法の収縮が、 気球にとって魔法のように作用した。

一瞬のうちに、まるで雲から落ちてきたかのように、海が突然姿を現した。⁠ [30]それは近くに見え、赤い 色をしていた。遠くの国々の円形の風景が目を満たした。

91

海峡のほぼ全域は凪いで、 視界を眩ませるほどだった。しかし、ヘイル半島からランコーン半島、そしてその上空では、北西からの微風 が海面（暗く不気味な色合いをしていた）を波立たせ 、その航路の途中で気球に到達し、影響を与えたようだった。気球の降下は予想以上 に速かった。縛られていた12ポンドの砂袋が開けられ、砂は散らばった。

投げ込まれたバラスト、12ポンドと12ポンド。

95. 飛行士は前と同じように車内で直立したまま、カードと鉛筆を再び手に取り、再び温度計で55 度を示し、降下速度が十分に遅くなっていないことに気づき、気球を指して「もう何も言うな、船に注意しろ」と素早く書き、同じく 12 ポンドの 2 つ目の砂袋に素早くかがみ込み、同じように両手で砂を撒いた。

92

最初の急流を下ります。

96. 気球の円形の口は、直径約 18 インチで大きく開いたままです。降下中に大量の冷たく湿った空気が流れ込み、バラストの分散により気球の勢いや運動が遅くなったにもかかわらず、気球はまだ実際の浮揚力を回復していませんでした。2 番目の袋が放出される前に地面に近すぎたためです。

しかし、投げ出された24ポンドのバラストの重さは、冷たく湿った 凝結した純粋な空気の雰囲気ではあるが、落下を阻止するのに十分であると仮定し、着陸の瞬間を待つことにした。

気球上の気流が憂鬱な感じ。
それ以来、水面上の特定の高度で北西から冷たい空気の激しい流れが発生し、気球の降下 を助けたと考えられてきました。

気球は轟音とともに降下した。

97. 気球が下降 流の影響を受けるほど低く降下した時の速度を判断するために、93冷たく湿った空気が底から流れ込み、おそらくガスを押し出したのだろう。次のような情報が真実を語る人物から伝えられた。

まず、下降の速さを示す逸話。
二人の頼もしい農夫が召使いと共に 収穫作業をしていたとき、空に響く空洞の轟音に気づきました。彼らはそれを旋風か遠くの雷だと勘違いし、その音は刻一刻と大きくなり、近づいてくるようでした。そこで彼らは皆、大きな樫の木の下に退避しました。そこで彼らはまず、気球が急速に落下していくのを目にしました。雷を恐れていた二人は、勇気を奮い起こし、気球が 落ちるとあんなに恐ろしい音がするのだから、もう二度と雷を恐れる必要はないと大胆に叫びました。

94
第17章
気球はまだ下降中です。
第98条。車は草原の向こうの生垣の列にある木々の上を滑るように走り 、地面をちらりと見た。

着陸時の注意。
飛行士は、イベントに 備えて、上部の輪を掴んで、体の重量の一部を手で 支えていました。

気球は北西のそよ風を受けて下降し、上部の輪が垂直から外れました。その結果、 地上の車の底部に押し付けられた チューブを含む気圧計フレーム部分の底部が、フレームの残りの半分から 分離され、草の上に落ちました。

気球は弾力のある跳躍力で上昇し、車を数メートル上昇させた。95数ヤード下がって地面に降りたが、前よりも穏やかだった。再び上昇し、風の進行方向の動きが気球を3番目の 生垣の近くに運んでいることに気づいた飛行士は、ナイフ（すぐに使えるように開いて置いてあった）を取り、気圧計のフレームの残りの半分を切り落とし、ボトルの入ったバスケットを投げ捨てた。さらに7ポンドのバラストが手放されました。そして調音皿、話すトランペット、ウールの手袋、リールに残っている半マイルのより糸。⁠ [31]

車は生け垣を越え、一瞬だけ地面に触れた。三 度目。

援助を申し出る農家たち。

99. これらの作戦中、飛行士は様々な人物を観察した。96彼に向かって動いていたのは、気球を追い越すために息も切れるほど走ってきた 数人の農夫と労働者だった 。

ある人が飛行士に降りるつもりかどうか尋ねたところ、「当分の間は降りるつもりはない」と答えた。

緩やかな下降の証明。

100. 船は毎回非常にスムーズに着陸したので、 底部の緑色のベイに隣接して置かれた 時計と温度計は動いていなかった。また、水銀の入ったガラス管も、元々固定されていたフレームの仕切りから外れることはなかった。数日後、全体が完全な状態に戻された。97ただし、真空中の 水銀が逆さまになった結果、排気管の上部に小さな穴が開いてしまった。

気球はフロッドシャムの近くに着陸しました。
車は最初、午後3時28分に、キングスリー郡区のベレアという農場の畑に着陸した。フロッドシャムの町から東に南に2マイル、チェスターから12マイルのところにある。

第一部の終わり。
99

AIROPAIDIA。

空中散歩の第
二部

1785年9月8日、チェスターより。

第18章
気球の再上昇。
第101条。ベレア・メドウ：14時半：⁠ [32]気温55度： 太陽が輝いている。雲はほとんど見えない。

気球が急速に再上昇中。
気球は31ポンド軽くなり、海風に乗って田舎へ向かい 、再びアストン・ホールへ向かった。[33]100加速しながら打ち上げられるロケットのように、その上部は左右に 揺れ、抵抗する真上の気柱を振り払おうとするかのように。

首を縛られた。バルーンの口が 開いたままバルブを引くと危険であることがわかります。

102. 気球が海に接近する直前、あるいは急降下する最中に、気球の口を閉じる適切な機会がなかった。しかし、何度も試みようという気持ちはあった 。この些細だが 重要な作業に、すぐに取り掛かる決意をした。口は最初から開いたままだったし、ルナルディ氏はこの状況について言及していなかった。その有用性は、実行に移すには遅すぎたが、ほんの数分前には、非常に明白に思い浮かんでいたのだ。彼の指示は、降下するためにバルブを 開けることだった。これにより、降下速度が 速まる可能性があった。そして、気球が逆方向に動いている間に、上向きの空気を吹き込むことで、101気球の下部が 破裂する危険な事故を引き起こした可能性があり、これは前回の飛行でも実際に起こった。

横向きに描かれたバルーン。

103. 気球は急速に上昇していたものの、地面から完全に離れたわけではなく、むしろ拘束を受け、垂直から少し傾いているように見えた。特に車は明らかに気球とは別の方向に引かれていた。

半マイルの白旗が気球の進路を妨害しています。
車の上の輪に固定された 半マイルの白旗が地面に沿って引きずられて機械の上昇を著しく妨げていることに気付いた（気球はまだ海風または下気流の影響を受けていた）ので、白旗が解けて 自由に追従できるようになるまで、気球を半マイル近く上昇させるのは無謀ではないかという疑問が生じた。

なぜなら、紐も風船の下部のコードも絹ではなかったからである。紐は102木や 湿った地面は、地球から、いわゆる自然量[35]より少ないか多い電気流体を含む空気の層への導体になる可能性がある。

電気の 導体にならないように、より糸を切断します。
上記に加えて、2 回 目は 1 回目よりも高く上昇したいという願いから、はさみをかがめて紐を 切りました。残りの紐は風船の首を結ぶために残しておきました。これは、風船の各部分を手に集め、数ヤードをゆるく巻き付けて、スリップノットまたは蝶結びにすることですぐに実行されました。その結び目の一方の端は 、必要に応じてすぐに解けるように、わざと 3 フィート下向きに垂らしたままにしました 。

1ポンドの追加手数料。
この約1 ポンドの追加の軽さにより、数分間で投げ出されたバラストの総量、約 32 ポンドになりました。

バルーンに関するコメント。

104. ベレアに着陸した気球の近くに立っていた賢い農夫は、それ以前にも海の近くでそれを観察し、103その帰還は、どうやらオーバートンから 来たものらしい。

最初、それが地面に落ちる5分以上前、彼にはそれが膀胱よりも大きいはずがないと思われた。

彼はそれが海から離れて、最初は横向きに、そして直立して再び上昇するのを見た。

その後風は急速に上昇し、12マイル離れた海とウォリントンへと向かいました。

下から見たときのバルーンの 見かけの大きさ。
彼はそれを15分間観察し、青空の雲の近くや雲の上を、ヒバリのように見えるほどの高い位置で、時折捉えた。そして最後には、非常に小さくなったので、彼の近くに立っていた人々は、一度見失うと、誰も再び見ることができなかった。

105. 残った白旗は広げられ、上部の輪に取り付けられたバルーンコードの1つに、風に自由に揺れる適切な距離で結び付けられました。そして、104それどころか、風がさまざまな方向に及ぼす対応する変化を瞬時にはっきり と示しました。

そして、そよ風は 、旗で示された風の吹く方向（その方向は気球の進路とは一直線ではない）を向いている飛行士の顔に涼しさを伴っていたので、旗は、変化が気球の進路に対する抵抗や進歩 ではなく、独特の進行方向にある空気によってもたらされたことを示していたに違いない。

空気の流れと異なる方向に移動する風船。
106.気球が遠心力や加速力によって得た運動量が、気球を一方向に保ったまま、 さまざまな流れの中で上昇を続けた可能性が考えられます。

105
第19章
気球はまだ再上昇中。
気球がアストン上空を8分間垂直に飛行。
第107条。気球は完全に拘束から解放され、猛スピードで上昇を続け、海風に乗って牧草地を横切り、以前と同じように 6 ～ 8 分間、アストン ホール上空をほぼ 垂直に飛行したが、飛行高度はむしろ東側であっ た。

この国は、依然として明るくて楽しい、広大な 展望を示していた。

108.三艘の船が水路に現れ 、さらに四艘がウェーバー川を下っていった。どうやら気球の真下で、ザルガイの殻か、索具のないボートのような姿になっていたようだ。

叫び声が続いた。

畑や牧草地にはトウモロコシや牛が見えました。

106

アストンは大きくて優雅な邸宅でしたが、 子供たちがトランプで作った家のように見えました。

再び登る際に同じ高さでも寒さを感じる。

109. 彼が想像した通り、下降時に感じたのと 同じ高さまで上昇すると、再び空気の冷たさを感じた。温度計は55度を示していた。（第92節）

そのとき、彼は、自分の命令で混ぜられたブランデーと水を味わい、ビスケットを食べたいと思った。しかし、そのお酒を口に運ぶと、強すぎると感じたので、何も飲まず、何も食べなかった。

110.三隻は出航し、海峡は消えた。

川は赤い。
川はディー川のように深紅に染まり、幅が狭まり、蛇行 が激しくなったように見えた。水面は視界から消えた。

トウモロコシと牛はもはや区別がつかなくなっていました。

アストンの家は、まだ美しい小さな物体でした：気球107 何度もその周りを回っています。まるでそこと川から離れたくないかのように。

滝は白い線となり、その下には美しい橋、幅広の赤い筋を横切る黄色いわら橋が架かっていた。

ウェバーにある4 つの船のうち、原子1 つも見えません。

叫び声は完全に止んだ。

岩、森、牧草地は、最もまろやかな色合いの色の平原に縮小されました。
111.青い点在する家々、フロッドシャム湿地にかかるサットン・コーズウェイと呼ばれる広い公共道路、メドウズの野原と森、 そびえ立つ丘、ヘルスビー・クラッグとハルトン・タワーは、ひとつの共通のレベル に縮小され、色付きの地図の大きさと外観にまで縮小されましたが、それは自然の見事な完成された色彩でした。

バルーンは最初の上昇時よりも高く上昇しました。
112.眼下の滑らかな芝生を見下ろすのをやめると、そこには今や最も豊かで充実した 模様が、まるで普通の透視鏡の小さな、あるいは逆さの端を通して見え、まるで細い糸に紡がれているかのように見えた。喜び 108そして、別の種類の喜びが、見る者の想像力を満たした。見る者は、自分の目の高さまで目を上げ、まっすぐ前を見て、その気球がすでに、ほとんど自分の信念を超えるほどの高度まで大気圏に上昇し、巨大なボウル、あるいはクレーターの縁をはるかに超える高さまで上昇していることに気づいた。そして、気球は今も 猛烈な勢いで上昇し続けているのだった。

展望の熟考。

113. この壮大な景色を眺めている間、 完全な静けさが訪れ、心地よい沈黙が支配しました。

こうして、しばらくの間、地球や地上のあらゆる思考から遠く離れて、エーテル領域 の穏やかな青空に包まれ、広大でほとんど無限の凹面の中心に浮かび、別の惑星から来た単なる訪問者のように、自然の驚異的な創造物に囲まれながらも、その上には、すべてを 活気づけ、輝かせる輝かしい太陽だけが輝いていた。 109純粋な天上の輝きを伴い、心の平穏が続き、 羨ましいほどのユーロイアが起こった。 [36]それは言葉では伝えたり描写したりすることができない考えである。

第20章
呼吸は良好。体温は60度。
第114条。高度の高い場所でも呼吸は完全に自由で 楽だった。その点について情報を得るために無理やり試みたところ、空気が肺に軽快な感覚を伝えているように感じられた。しかし、これは想像力の作用かもしれない。しかし、奇妙なことに、呼吸が 見えず、体温計が再び60度まで上昇した。この高所ではあったが活動は鈍い状況では、脈拍も普段より速くなっているようには見えなかった。

110

相変わらずの雷雲。
115.硫黄と金属の色合いを帯びた広大な雷雲の列が 、互いに重なり合い、明るく壮麗な秩序を保って隊列を組んで並ぶ様子は、想像を絶するほど壮大であり ながら美しく、彼の下を通過するたびに気づかれることだろう。星雲の 地平線の広大な円形の視界は、既に述べたように（第52節）、少なくとも眼の周囲102マイルにまで広がり、荘厳さの源泉となっていた。印象的な妖精の風景。同様に、下の風景の縮小された眺めも、無差別でありながらも 心地よい風景への注目を再び集めることに失敗しなかった。

116.突然、彼は我に返った。

膀胱がパチパチと音を立てる。
気球が海に着水した場合に備えて車の周りに縛り付けられ、外側は乾いていたいくつかの風袋が、内部の空気によって大きく膨張し、 同時にパチパチと音を立て始めました。111手と指で押すと、非常に硬くなり、破裂しそうになりました。

風船が膨らんだ。
気球を見上げると、大きく 膨らんでいるように見えました。周囲の空気の外圧が大幅に低下し、大気の状態が非常に高く希薄化していたためです。

内部圧力によるバルーンキルティング。

117. 気球は、非常に丸い網の目の間を、珍しい方法で押し通した。

バルーンは短く、幅は広くなります。

118. 側面の膨張により形状は大きく変化し、垂直方向の直径は以前よりも短くなりました。

首は車から8フィート上にあります。
119.縛られていた首や口は実際には上方に上がり、車の底から8フィート 近くまで上がっていました。

以前の遠征で首を切断されました。

120. ルナルディ氏がリバプールから二度目の航空航海の際、船の重量を軽くするために、 2 ポンド半以上の重さがある首の下部を切り落とさなければならなかったことは、後になって初めて知られることとなった。 112チェシャー州ターポリー近郊に住んでいたが、損失を修復するのに十分な絹を持っていなかった。

第21章
車に登って、より糸に到達しようとする試み。
第121条。飛行士は車 から気球の首の部分まで到達しようと試みたが無駄だった。両手で上部の輪を掴み、下部の輪 の反対側に足を乗せようとしたが、その状態では以前ほど高く体を上げることができず、両手で掴んでいたものを放すこともできなかった 。

それから彼は車に降り立った。その揺れで 、（わざと蝶結びかスリップノットで結ばれた）紐の端が彼の手の届くところまで来た。 その紐はサイドコードの片方に引っ掛かり、首の中央を垂直からかなりずらしていた。

113
第 22章
最高高度のバルーン。
風船の口が開きました。
第122条。彼は、バルブの紐を引き下げる際に、気球の先端からごくわずかなガスが漏れるのを注意深く見守っていたが、現在の最高高度ではすぐに破裂する恐れがあることを懸念し、別れの挨拶をするために 周囲を見回し、首を縛っていた紐 を引っ張った。

風船が通常の形に縮みました。
123.気球はすぐに安堵した。気球は前回の上昇時にとっていた形に縮み、ガスが目に見える蒸気となって噴出すると、首も同様に 肩の高さまで下がった。これは第35節と同じである。

3時41分に口が開きました。

124. かがんでみると、時刻は3時41分、温度計は57度であった。

114

目に見える蒸気は漏れていません。
目に見える蒸気が漏れなかったことにも彼は驚かなかった。なぜなら、普通の空気が風船の口に詰め込まれ 、それがガスより重いので最初に抜けるだろうと彼は想像していたからだ。

上部のバルブを開けてはいけない理由。
その理由から、彼は常に最も軽いガスを放出する上部のバルブを開けないという決意を固めた。

首の部分が気密になったので、バルーンは再び上昇しました。

125. しかし、気球の首が肩に届くとすぐに、彼は絹の部分を手で集め、縛られていないにもかかわらず気密に保持し、実際のガス が蒸発するのを防いだ。もし少しでも軽さが残っていれば、気球はすぐに再び上昇し 、膨らむだろうと考えたからである。

そして彼は、その出来事が彼の期待に応えてくれたことに喜びを感じました。

115
第 23章
空気は下より上のほうが暖かいです。
第126条。気球が海風を 超えて上昇したとき、気温が再び60 度まで上昇しているのを観察することは、驚きと喜びの両方をもたらしました。飛行士は冬の極度の厳しさを感じることを予想し、厳しい寒さに対する準備を整えていたからです。

また、遠足中、呼吸に困難を感じることもなかった。これはおそらく 空気の暖かさによるものと思われる。

遠足中は呼吸は見えません。
呼吸[37]は、どの時点でも目に見え ず、特に116気球が 下向きの気流より上に上がったのは、空気が異常に乾燥していたためで、その瞬間に蒸気が消散したのではないだろう か？

影が増すとオブジェクトが浮き上がるように見えます。

127. 少し前、最も高い位置から眺めた最後の眺望の際、アストン邸がまだ見えていたことに気づいた。その小さな影 を形成する暗い 色の線は、再登頂前に初めて邸宅を見た時よりも、平面図に比べて太く見えた。そして、それは邸宅を通常のレベルより高く 見せるという顕著な効果をもたらした。

下記の見通しを記載します。
128.下の陸地の深淵の周回も大きく 狭まっており、芝生の周囲の外縁は暗い緑色に傾いた霞が かかっているようだった。

赤いウェーフェル川だけが現れました。

チャンネルと広い支流117ワーリントン方面のマージー川は、ずっと前に消滅していた。

芝生自体は、 ほぼ互いに近接した無数の囲い地で満たされており、多くの木々が植えられており、 七面鳥の絨毯の模様のような下からの眺め。優雅な七面鳥絨毯の模様。イスラム教の教えによれば、華やかで鮮やかな色彩で作られているにもかかわらず、芸術作品や自然作品とは全く類似点がないように作られている。

原色のみで輝く地球。

129. 地層を構成する色彩は主に （白、黒のみの荒れた海、 そして常に透明な紫色を 放つ影を除いて）赤、黄、 緑、青の4つの単純で原色であった。 118プリズムの色のように、より低い度合いではあるが、輝く。

垂直な位置から のみ観察され、屈折なしで観察されるこの物体の純粋な色彩は、新しい特異で心地よい現象です。

クロマティックな地球の眺め。気球特有の光景です。
130.雲の高さより上から見た景色は、この状況から、不適切さなく、色彩豊かな 地球の景色と呼ぶことができます。この版画はその一例であり、空中散歩の範囲を描き、再上昇を含む第2部の最後に配置されています 。

第24章
水の影響を除いたバルーン。
水と海風の影響を受けて上空を飛ぶ気球。
第131条。気球は南西から上空の気流に乗って穏やかな航路を進み、119 アストン ハウス:水 と海風の影響を超越していました。

バルーンが繰り返し膨らみます。
132.気球の首をしっかりと握っていた結果、内部のガスが再び膨張し始め、機械は最初の上昇時に静止していたときよりも膨らんだ。腕を伸ばしてつま先立ちにすると、気球の底部が手の高さまで引き上げられた。

Valve が最初に試みました。
133.気球を最後に開いた時の降下は急速だったが、それは主に気球の底部が足の裏に反動を与えないことでわかった。しかし、雲の上をはるかに上空に浮いており、海上航行で必ず遭遇する海流、岩、浅瀬を恐れていなかったため 、彼は意図的に上部バルブを試す機会を得た。こうして気球の底部を固定したまま、 120彼は右手でバルブコードを引っ張り、左手でバルブコードを引っ張りました。

すぐにカチッという音が聞こえた。それはドアが完全に開いていて、良好な状態であることを証明した。

バルブが答えた。

134. 彼は賢明に、そして慎重にバルブを3回試した。

可燃性の空気やガスの漏れは、製粉所で石臼を挽くときに出るうなる 音に似ていたが、決してそれほど大きくはなかった。

第25章
3番目のバルーン-アイリス
風船の影。
第135条。首を解く連続操作とバルブの繰り返しの試行により、観測者は非常に低い高度まで降下し、その下にある明るい銀色の雲の上部 表面に気球の像を描き出すことができました。

121

3つ目のバルーンアイリス。
136.かつての従者であった、輝く天上のニンフ、イリスが 、船首にふさわしい華やかな衣装を身にまとって 三度目の登場を果たし、たちまち気球の周りを囲んだ。アイリスは残った。以前と同じように短くしてください。まるで飛行士の失われたものを埋め合わせるかのように地球は消えた。地球とすべての地上物体の光景が 、その後消え始めました。

137.気球が収縮してから1分も経たないうちに、気球の首は手にしっかりと握られたまま、気球は 急速に膨らみ、以前と同じように高く舞い上がりました。

交互に上昇と下降を繰り返す風船。

138. 手を伸ばして首をしっかりと掴める限り上昇を続け、一瞬手を離すと、逃げたガスと底の同じ 開口部から流れ込んだ大気のせいで、急速に下降した。

緩急自在の遊びが繰り返される。
139.速いと緩いの交互の遊びは頻繁にそして うまく繰り返された。気球は常に上昇し、リーチから外れるほど膨らんでいった。122その時、風船は放され、首も（風船も）下降し、すぐに手に捕らえられ、以前と同じように気密になった。

15マイルの距離で操縦が目撃されました。

140. これらの運動は、すべての雲のレベルをはるかに超える高度で、多数の人々の目の前で行われました。そのうちのいくつかは少なくとも 15 マイル離れていましたが、チェスターから数マイルのフール ミルフィールドと呼ばれる高台から、驚くほどの高さで何度も上下に飛び回る気球をはっきりと発見できました。または、彼らの表現によれば、「空中で震え、ゆがんでいた」とのことです。

第26章
バルーンに伴う感覚。
状況は安全かつ快適です。
第141条。気球の交互上昇と下降は、安全と 喜びを振り返るのに十分な余裕を与えた。123彼の状況は、このようにして 羽根に 乗って漂い、空気の海に溶け込んでいった。

実に、遠足全体が喜びの連続でした。

目も想像力も計り知れないほど喜びました。

142. もし望むものがあるとすれば、それはアンジェリカ[ 39]や他の有名な画家 の生きた鉛筆であり、非常に多彩な美しさを持つ明るいミニチュアと 色彩で世界を満足させることであった。

143.車内で経験した さまざまな 感覚を適切に伝えることは、単なる描写では不可能ではないにしても困難です。(喜び自体が言葉では言い表せないものですから) しかし、想像力は、彼らに最も近い身近な主題への言及において、非難されることなく、ほんの一瞬でも楽しむことができるかもしれません。そうすれば、上記の自然で一般的な好奇心の点に関して、大衆の 心が完全に暗闇の中に残されることはありません。

124

ブランコは人気の遊びです。

144. 若者の多くは、機会があれば、たるんだロープやブランコで遊ぶ。その楽しさは、 彼らが獲得できる高度の高さに比例して増大する。

モーグルはスイングによって疲れることなく空中を楽しみます 。

145. 東方では、暑さのために激しい運動は禁じられているため、ブランコは貴族の娯楽とみなされており、ムガル帝国の皇帝自身も喜んでブランコに乗る。彼は奴隷にブランコを揺らされ、疲れることなく清らかな空気を楽しむ 。

バルーンとブランコの比較。

146. 気球の上昇は、 ブランコの上昇半分で感じられるものと似ています。そして下降は、下降 半分を沈んでいく人々に知られている心地よい感覚を伴います。

ロシア人の間で人気の娯楽。

147. 上記に似た娯楽は北ヨーロッパ特有のもので、ロシア人、特にザルスコ・ゼロの住民によって行われており、非常に楽しい感覚を伴います。125彼らはそれを求めている波状氷の人工傾斜。極寒の屋外で、彼らは一種のボートか車に乗り、波打つように磨かれた人工の氷の斜面を かなりの距離を滑走する。召使に引き上げられ、彼らは勢いよく前進し、そして また元通り滑り降りる。

バルーンと共通の妊娠の楽しみ。
148.雪国の起伏のある地面をそりで素早く引くことは、ドイツの多くの地域、ラップランド、シベリアで人気の娯楽です。平らな氷の上を滑ること、滑らかな水面を船が進むこと、俊敏な馬、さらには砂利や草の茂った平原を車輪付きの車で走ること、これらはどれも同じ種類の贅沢 であり、 神経に感謝するものです。

垂直飛行コーチ。

149. 北イングランドでは今でもよく見られる、ドイツ起源と言われているもう一つの娯楽に、垂直 飛行馬車があります。⁠ [40]

126

機械を回転させるには 2 人必要です (満員の場合)。機械は風車の 4 つの帆のように動きます。各帆の端に座席が配置されます。

150.下降中に神経に伝えられる快楽は、人体によっては、人間の体が支えられる限り満たされるほど に素晴らしいものであるが、他の人はより穏やかな方法でその影響を受ける。

これらのさまざまな娯楽は、気球と同じ原理、すなわち穏やかな動きで運ばれるという原理から生まれたもので、あらゆる階級や年齢層に適しています。

127

151. 二重のたるんだロープを、その間に取り付けられたカーの中に置いたときの快感は、おそらくそれ自体が他のほとんどの快感よりも優れています。

152.垂直のフライングコーチ⁠ [41]は円を完成しますが、たるんだロープは円の下半分のみを描きます。

気球と垂直飛行コーチの比較。

153. 気球の動きによって伝えられる感覚は、垂直に飛ぶバスの感覚に最も近いものですが、より穏やかで、可能であればより楽しいものです。

気球に乗っても気分が悪くなったりめまいがしたりしません。
海上では、どんなに経験を積んだ船乗りでも、気分が悪くなったり めまいがしたりすることがあります。

154. 気球ではそのようなことは起こりません。気球では無限の多様性が想像力を魅了します。

霊が蘇った。

155. 霊魂は空気の清浄さによって高められ、 穏やかな平静のうちに休息する。

128

最高高度では落下の恐怖は感じられません。
156.雲の上に静止しているときでも、高度が落下の危険 を伴わない。これは、 海上の船に乗っているとき（たとえば、西インド諸島沖など）、魚が水深 20 ファゾムの透明な白い岩底の上を滑空しているのが見られるのと同じである。飛行士は地球とまったく関係がなく、地球を気にしていないように見えるからである。

雲の下の深さでは距離は分かりません。
157.雲の下の深さも、距離感を与えるもの ではない。それどころか、地球の表面を形成する滑らかな格子模様の芝生は、雲そのものと同じ高さ にあるかのように目に映る。少なくとも雲の下側まで達し、雲の一部のように見えるため、雲が地球の場所を占めている。そして飛行士は、車から雲の上に降りて 、透明な氷の上を左右に歩き、雲の小さいながらも不確定な厚さに等しい深さの川を渡ることができるように見える。

129

158.物体の減少がその距離を前提とするのは、 頻繁に 経験することからのみである。

第27章
有用な結論。
下降中の気球の形状の変化とその変化から導き出された結論。
第159条。注目すべきは、気球の下部が、降下するたびに規則的に同じような形状をとったことである。それは船底に似ており、ストック上にいるときに頭または船首を見上げている。気球の 首は美しい中央の柱を形成し、逆さまにしたトランペットのような形をしている。

気球の形状によって発見された降下時間。
そして、機械を検査するだけで下降の正確な時刻がわかる ので、役立つ情報が得られるかもしれません。

楕円体の形状を採用したバルーン。

160. もう一つの結論は、同様に上記のことから導き出せる。130気球は、楕円体の形状を保ったまま降下するような荷重がかかる。[44]気球は、含まれるガスが少ない場合よりも速く降下する。両方の場合の降下力は同じであると仮定する。

気体の減少が気球の上部半球を満たさないほど大きい場合、下側の大気の抵抗により気球は凹面または傘のような 外観になり、降下が大幅に妨げられるでしょう。つまり、気球の表面積を構成するフィートの数の2乗に比例します。

パラシュートよりも赤道儀のフープが好まれます。

161. したがって、気球用の赤道儀は明らかに有用であり 、邪魔になるだけのパラシュートよりも優れている。

131
第28章
空気中に響く珍しい音。
第162条。時刻 3 を 40 分過ぎたころ、気球は 明らかに雲の高度と頂上から数マイル上空にありました。突然、異常な音が3 ～ 4 秒間だけ聞こえました。

気球のはるか下、北東の雲の平原から、 一種の虚ろな風が吹き出しているように見えたが、それは突然止んだ。

異常な動きがバルーンに伝わりました。
音が聞こえた瞬間、まるで風船のてっぺん近くを 手で触ったかのように、風船 に穏やかな動きが感じられました。

163. 北東の雲が初めて、 気球に向かって急速に移動してきた。

彼らはその真下を航行し、裂け目を埋めて、すべての地上の物体の上に白いベールを描きました。

164.それ以来、次のようなことが想像されてきた。132南西の四分の一から吹き下ろす新鮮な風 動議の原因に関する推測。上層気流に乗って北東の方向にも音が聞こえ、下方の雲層から反響していた。気球は雲の範囲よりも抵抗が少なく、すぐに雲を追い抜いて通過した。特に白旗の下部がいつもの方向にしか振動していなかった。

165.気球の進行方向の運動の 増加は知覚されなかった（第18節）。気球は静止状態にあると考えられ、見かけの動きは雲によるものであった。

第29章
第166条。数分後、雲の切れ間から横風が吹き、幅1フィートにも満たない、長く不格好な細い線や溝が発見された。133いくつかの道があり、よく知られており視界に入ってくる場所、すなわちノートンとハルトン城の周辺の地域に近いことから、ブリッジウォーター公爵運河の狭い溝。ブリッジウォーター運河公爵であることが判明しました。

突然、 ランコーン峡谷の上のマージー川の広々と した景色が見えてきました。ランコーンギャップを一望。赤みがかった 色で、非常に近い。まるで気球が再び川 の影響を感じたかのようだった。

Balloon-Geography は、最初にマップ用に提案されました。

167. ここで、気球地理学という新しいシステムが思い浮かびました。このシステムでは、地図と海図の両方において、比率と 方位の基本が現在の方法よりもはるかに正確になります。つまり、気球の車内に設置した暗箱から、透明なガラスの下側にマイクロメーターを当てて、目視で図面を作成します。

このような航空探検に適した季節は、 134穏やかで明るい 日:南西の風が長く吹き続け、空気は暖かくなると思われます。数日前から風が南西の方角から吹いており、これはよくあることだ。このような状況 では、真冬でない限り、空気はおそらく 1 マイル以上の高さまで暖かいままである。

168. 特に海図については、海洋国では非常に役立ちます。チャートのバルーン地理。気球は水路や川の上空で停滞する傾向が異常に強いので、非常に 強い突風であっても、気球の真下ではずっと水平方向に吹き続けるはずです。

この出来事の筆者はその目撃者であり、下には強い風が吹いているが、気球は静か。ルナルディ氏の事件では、リバプールのニューフォートから進軍し、ターパーリーとビーストン城の間に上陸した日に、チェシャー州インス近郊のマージー川の広い湾曲部で 20 分以上足止めされました。135彼はガスの出口から自分の場所を離れ、以前と同じように激しく吹き続ける風の流れの中に降りていった。

第 30章
第169条。眼下に広がる妖精の国の夏の風景は、たちまち雲の列の急な介入によって覆い隠され、その突然のコントラストは想像力を大いに刺激し、真冬の風景が瞬時に現れた。

センターは一瞬で満員になりました。

170. 飛行士の周りには計り知れないほどの蒸気のクレーターが広がり、地球の表面はもはや存在していなかった。飛行士は宙に浮いており、その中心に固定されているように見えた。そして、もしそれが認められないならば、新しい地球と新しい 空 が現れたのだ。136少なくとも、実際に見たもののイメージと類似性は、実際には現れなかった地球から得られるようにしましょう。

下界より も大きな雲の世界が、初めて視界を奪う唯一の物体となった。（第144節参照）

雲の上から撮影した画像です。

171. 気球は、明らかに、凹状の浅いプレート、または貝殻、あるいはむしろ広大な平原の表面から数マイル上に浮かん でいた。その平原は、概して滑らかで輪郭がはっきりしていた。しかし、あちこちで残りの部分よりも高くそびえる、密集した無垢の塊は、 5マイルから10マイル、あるいは少なくとも100マイルまでの様々な距離で遠近法で見た険しく険しい山々に非常によく似ていた。 [45]

137

雲ひとつない、変わらぬ深い青緑色と透き通った青空が、この新しい大地を包み込んでいた。その表面は、谷であろうと、平野であろうと、あるいは山 であろうと、風と霜によって吹きつけられ磨かれた、次から次へと降り積もる雪によって、途方もない深さまで覆われているかのようで、その光景はまばゆいばかりだった。太陽は、白く、絶え間なく、爽快な光線を放ち、すべての上に輝き続けていた。 [47]

138
第31章
濃い雲の鮮やかな色彩。
第172条。非常に奇怪な形の雷雲。その大きさ、密度は桁外れに高く、139そして明るさ— 天上の色彩。140 飛行士は、眼下の雲の邪魔によって青い空の野原に迷い、自分の位置をそれ以上 知ることはできず、地球そのものを見ることもできなかった。そしてその影は半透明で超越的な色であった 141青と 紫紫;—残り142数分間、気球の真下にあったこの光景は、飛行士に気球の中に降りて、もし可能ならその構造と構成を調べたいという誘惑を与えた。

ブランチャードは、これまで多くの試練を危険なく乗り越えてきたことを知っていた。それゆえ、その試練に関して抱かれたであろういかなる恐怖も杞憂だった。特に、ガス、すなわち可燃性の空気と（雷雲を取り囲む電気的な大気を仮定すると）電気流体は互いに反発し合うから である。しかし、彼は試練を断った。当時提示された他の理由の中には、一時的で見かけ上の試練は、143気球と雲の残りは、気球の位置が水面の真ん中にあることを示していた。そのため 、降下するために ガスを抜いていたとしたら、着陸する適切な場所を選択するのに十分な量が残っていなかったかもしれない。

173. 数分後、雲が 引くか気球が進むにつれて、彼は自分が小川の最も魅惑的な蛇行の上に浮かんでいることに気づいた。

彼が言うことができなかったところ。

144
第32章
飛行士は、 下の国でよく知られた光景を目にしながらも、行方不明になった。
第174条。彼は再びウェーバー川の上で自分自身について考えた。

3時47分、赤い小川を越えて。
III の 47 分後、下の景色が開け、彼が小川の真ん中の空き地に浮かんでいるのがわかる程度に広がりました。

あれほど注意深く研究された国の地図を 今初めて調べたのだが、そのとき目にした異常な曲線の痕跡をまったく思い出すことができなかった。

それらはマージー川のどの部分にも少しも似ていませんでした。

彼の下には、このような川はこれまで現れたことがなかった。

その倍増は、信憑性の限界を超えるほど多様かつ奇抜でした。

145

気球の首は、降下を防ぐために少し前に結ばれていました。

175. 彼はまだ非常に高い高度で静止しており、 降りる気は全くなかった。気球が最初のように危険な程度まで膨らまないことに気づくと、すぐに気球の首を再び 縛るという予防措置を事前に講じていたからで ある。

町も家も現れず、公道も発見できず、声も聞こえなかった。⁠ [48]

146

小川の向こうの国が見え始めたが、 147それは彼にとってその高度では初めてのことであり、まるで木で覆われているかのようでした。

176. 彼の腕時計は一日の時間を示し、太陽だけが 十分にコンパスの方角を示していた。

白旗は風向きの変化を示さなかった。

しかし、彼がリバプール、ウィガン、あるいはマンチェスターの近くにいたかどうかは、彼には分からなかった。

気球に乗っている 飛行士にとって、 下の国は未知の国です。
177.気球は地球とそれを見つめる大勢の人々の視界に入っていたにもかかわらず、彼は雲の頂上より遥かに高い青い空の中へと完全に消え去っていた。

178.新しい小川の色は、彼がこれまで見たどの小川よりも真っ赤だった。

彼はそれが取るに​​足らないことかもしれないと思った148小川は奇妙に曲がっていたが、地図に挿入するには小さすぎた。

それでも彼は、小さなカーブを描いてゆっくりと方向を変えながら、その上を歩き続けた。

179. 彼はやがて小川の北側の森林地帯を通過したが 、その地域では地面や囲い地のどちらにも色彩の変化は見られず、全体が暗い緑色 をしていた。

以下に珍しい物体を示します。
すると、はるか遠く、人里離れた平原のような光景が姿を現した。中くらいの絨毯ほどの大きさで、赤みがかった色をしており、緑の縁取りに囲まれていた。それは珍しい物体だったので、彼の注意を引き続けた。

180. 最初のものからそう遠くないところに、同じ種類の、もっと暗い色合いの、しかしもっと小さくて、もっと近く、もっと彼の下にある別のものが 彼の注意を引いた。

彼はそれを解読したいと思ったが、無駄だった。

149

展望が開け、ガスの喪失により彼が下降していることが分かりました。

181. 太陽は両方の上を明るく照らし、ほんの数分のうちに円形の視界が広がりました。これは、気球が 降下し始めたことを示す、規則的で紛れもない合図となりました。（第17節）

後者の無地は、最初は普通のハンカチくらいの大きさに見えました。

気球は降下を続けました。

飛行士の目には、同じスポットが絶えず変化します。

182. 数分後、平原は 熟したメロンの皮のように、四方八方から密に交差しているように見えた。少し下っていくと、網に覆われているように見え 、その網目は明瞭だった。さらに下に行くと、四方八方に大きく 広がっていた。（この時、あたりはやや冷え込んでいた。）そして 再び誤解され、同じ名前の低木が深く生い茂る乾いたヒースと思われた。

バラストが徐々に排出されます。

183. 気球の降下は予想や希望よりもかなり早かったので、150開いたままの最後の砂袋に頼ることになった。重さは20ポンド。

したがって、一度に一握りずつ捨てられました。

残りのバラストは合計20ポンドの重さで一度に排出されます。
しかし、その方法は、150 ヤードまたは 200 ヤードの高さでの落下を阻止するのに十分ではないようでした。すべての砂が注ぎ出され、袋が投げ捨てられました。

気球の穏やかな着陸。
これは望み通りの効果があり、気球は均一に減速した動きで下降を続け、アザミの綿毛のように、 何の反発もなく、最も穏やかに着陸しました。

アンカーとケーブルは使用されません。

184. 外にはほとんど風が吹かなかったので、飛行士は錨とケーブルを使わず、最初からそのまま 車内で直立したまま 進み続けた。車は地面に沿って1、2ヤードしか動いておらず、垂直の状態にあった。

彼の上に浮かぶ風船151巨大な傘が、 垂直に壮麗に浮かんでいる ような感じ。

185. 彼が下船したとき、彼は一人だった。しかし、数分のうちに、アンクルの深さを超えて 歩いてきた田舎の人々に囲まれ、 その不思議を見るために、そして援助するために、あらゆる方面から駆けつけていた 。

3時53分に着陸。温度計59度。

186. 彼はちょうど IV: 温度計 59: の 7 分前に着陸しましたが、どこに着陸したかはわかりませんでした。

最初の質問は「一体ここはどこなんだろう？」でした。そして答えは、 ランカシャーでした。

有料道路までの最短距離を尋ねると、人々は有料道路から2つの畑以内だと答え、そこまで案内すると申し出た。

彼は彼らの申し出を受け入れ、自分の酒を彼らに分け与えた。

152
第33章
第187条。気球は、リクストン・モスと呼ばれる苔の 真ん中近くに着陸したが、彼はその場所についてこれまで聞いたことがなかった。

リクストン・モス、そのマグニチュード。
それは、長さ4マイル以上、幅2マイル以上の、囲まれていない湿地帯の広大な土地で、溝や水路が交差し、モスを中程度の広さの畑に分けていました。全体は背の高い森林樹木に囲まれています。

これは、ハンカチほどの大きさの、二つの暗い平原のうち小さい方であり、彼はそれを解読したいと思ったが、無駄だった。

188. リクストン・モスはウォリントンの北北東 5 マイルに位置し、そこからマンチェスターへ続くターンパイク道路の少し左、チェスターからは 25 マイルのところにあります。
189. 彼はその後、もう一方の平原が、153 中程度のカーペット、ランカシャーのチャットモス。それはチャットモスに劣らず広大な不毛の湿地で、その範囲は数 マイルに及びます。

上に見える小川は、ウォリントン近くのマージー川です。

190. 好奇心に駆られた彼は、自分がかがんでいた小川について特に調べ、その曲がりくねった美しい流れに感嘆した。そして、ウォリントンの東に位置するリム上空での操縦の記述や、火薬水車群の上空で真の恋人たちの結び目のような奇妙な曲線が見られたことから、その小川 はマージー川の広い支流に他ならないと確信した。

遠足は2時間15分で完了しました。
191.飛行は2時間15分、2分以内で行われた。

気球の飛行経路の距離は、地上に沿って引いた場合、30マイルとする。第130条。

192. ベレアとリクストン・モスの日付を比較すると、154 そのバルーンは、飛行士には知られていないが、気球は時速 30 マイルの速度で飛行している。上昇の力を除けば、再上昇の間、少なくとも時速 30 マイルの速度で機体は前進していたに違いない。しかし飛行士は、ほとんどの場合、穏やかな大気の中を滑空していると想像していた。

おそらく、第 162 セクションで異常な音が聞こえた時点から、進行運動が増加したと考えられます。

注:チェスターからリクストン・モスまで の地方の雲面より上の色彩豊かな景色 を表現した版画は、この章の最後の左ページの前面に載せます。

再登頂終了。

第34章
続編。
気球での飛行が3時間延長されます。
第193条。続編には、飛行士が降車してから日没まで、気球に乗っていた3時間 の間に、飛行士の前でさまざまな人が行った 数回の飛行の記録が含まれています。

T. ボールドウィン アーム デル エ ピンクス。アンガスの彫刻。
雲の上から眺める気球の展望は 、第33ページを参照。 1766年5月1日、T.ボールドウィン・チェスター発行。
III ページを参照してください。d.
説明プリント。
155

ランカシャー州リクストン・モス、午後4時
午後は天気が良く、太陽は輝き、空気は 穏やかで、田舎の人々は驚くほど文明的で親切であることが分かり、ワリントンから郵便馬車で戻るために徒歩の使者を派遣した後、飛行士は、多数の追随者の好奇心を満たし、若者たちに次々と気球飛行を披露して、気球の魅力を知ってもらおうと決心した。

194. 確かに、機械を取り外したり操作したりする方法としては不便ではありませんでした。また、バルーンの位置を変えることで、役に立つヒントが得られるかもしれません。

飛行士は気球に 乗って国の人々を楽しませました 。
誰が乗るか大声で尋ねると、何人かが肯定的に答えた。そこで若い仲間に声をかけて156自分より体重が軽い人に、コードの間を通り、輪を越えて車の中に上がるように言い、真ん中近くに立って、両手に反対側のコードを持つように言う。

彼は極めて敏速に従い、騒々しい大胆な冒険家のように見えた。

飛行士はまず車を降りましたが、 気球の 操縦は続けました。
195.飛行士は外に出て、気球を上昇させた後、ケーブルの端を車両の底部のネットの中央のメッシュに固定し、最も強く背の高い男にケーブルを持つように指示して、アンカーまたは鉤縄だけが手の中に残るまで徐々にケーブルを離しました。

さまざまな冒険者の行動。
気球は木々の高さを 超えて上昇し、冒険家にその国の新しい広大な展望を与えました。冒険家は黙り込み、顔色は青ざめ、苦悩 の表情を浮かべ、助けを求めるかのように下を見下ろしました。

157

指揮者は何度も彼に勇気を出せと命じたが、無駄だった。

車を木の高さ まで下げることで、彼は落胆から立ち直ったようでした。

第35章
第196条。気球の航路は、生垣の間に背の 高い木々が生い茂る、平坦な森林地帯を通ることになりました。気球が木々の上または木々の間にあるときに、ケーブルを絡まないように配線する方法が困難でした。適切な開口部を見つける前に、気球を中央に保持してフィールドを何度も歩き回らなければならなかったため、指揮者は非常に苦労しました。

バルーンのマーチ。
行列はゆっくりと前進し、若者は158彼は仲間たち の間で勝ち誇って空中を運ばれ、ターンパイク道路を横切り、広い草原の真ん中まで行き、そこで降りて、より軽い仲間を連れて車を降りた。

この若者は木々の上に上がった瞬間にかなり驚いたが、思い切って周囲を見回し、全体的に とても喜んでいるように見えた。

197. 今や大勢の人々が集まっていた。

偶然に馬車が止まり、騎馬隊に加わり、娯楽に参加した。大部分は道路に隣接する野原を通って気球を追った 。

気球の脱走防止にご注意下さい。
車掌は、通常、踏み固められた道を好みますが、 車内の冒険者を乗せた気球が 故意に逃げられるかもしれないと疑い、車内の人物に最も近い親戚に掴まってもらう予防策を講じました。

159

198. ガスが蒸発し、準備万端の若き男が割って入った。男は席を譲った。しかし、仲間たちより数ヤードも高い位置に上がった途端、 頬の赤らんだ顔色は消え、彼は震え上がり、恐怖で体を折り曲げた。気球は降ろさざるを得なくなった。

気球の車に乗ったビーナス。

199. そのとき、愛情深い母親は、自分の子供である美しく咲き誇る少女が昇天するように願いました。その勇気を誇り、勇気のない人の勇気と比べたのです。

ヴィーナスは微笑んで、大いなる精神でその車に乗りました。

近隣の紳士たちの礼儀正しさ。

200. リムとマージー川の火薬工場の上空を飛ぶ気球を見ていた近所の紳士淑女たちが夕方の散歩で気球を迎えにやって来て、行列に加わり、飛行士に丁重な 招待状を送った。160彼らの家々を訪問し、あらゆる礼儀正しさを示した。

運動中の空気が風船の表面に与える影響。
201.水平方向に動くわずかな空気に対して気球の表面が作る抵抗は、時々グラップルを握って頻繁に試されました。そして、ケーブルが伸びているときにグラップルを握っている人が気球を流れに逆らって運ぶのを防ぐのに、空気のわずかな動きと浮上 作用を組み合わせるのに十分であることがはっきりとわかりました。それどころか、同じ場所に留まるのは困難でした。気球が時々その人を前方に引っ張り、ほとんど足から落ちそうになったからです。

風船の表面における静かな空気の影響。

202. 気球が様々な乗客を乗せて移動している間、空気が完全に静穏な時がよくありました。夕べは世界で最も素晴らしく、辺りは生垣に囲まれた平坦な森でした。そのため、指揮者が気球を浮かべるのは困難でした。161彼の後を、普通の歩行速度よりも速い 時速3マイルで追いかけました。

第36章
日没は6時34分。
第203条。太陽は6時34分に沈み、 その時刻に近かったにもかかわらず、郵便馬車はまだ到着していませんでした。

204. 乾燥した滑らかな牧草地を調べたところ、ウォリントンから3マイル以内の道路沿いの場所までもう少し進むように勧められました。
205. この時までに、6歳から7歳までの少年少女を車に乗せることで田舎の好奇心を満たし、日没後に指定された場所、すなわち ミルトンのクロフト・グリーンに到着すると、彼は気球を162 側面を地面に沿って押し出す。容器を取り外し、口を開け、 2 人の男性が長い棒の両端に立って棒を転がし、可燃性の空気またはガスをすぐに押し出す。上部のバルブから始めて、地面近くに押さえ、口または首で終わる。

それからそれは巻き上げられて車に積み込まれ、装置全体が必要な時に到着した馬車の上に載せられました。

バルーンはVIの53分過ぎに打ち上げられました。

206. 作戦は6時53分に完了した。指揮者はちょうど3時間、気球に同行して歩いていた。

気球で5時間15分空中飛行。

207. こうして気球は、合計5時間15分の間、それぞれ異なる人々を乗せて空中に浮かび続けた。

指揮者は受け入れると約束した163マージー川沿いの火薬工場に主に携わっている紳士、スタントン氏から丁重な招待を受け、彼の家を訪れ、軽食を共にした。

その後、彼はウォリントンまで車で行き、そこで、好奇心に駆られて、気球を視界から外さない限りチェスターから歩いて追跡していた人物に出会った。

208. ルナルディ氏もまた、非常に丁重に使用人を派遣して、飛行士に気球の世話を手伝わせようとしたが、使用人は時間通りに到着せず、ウォリントンに着いたのは夜8時だった。ウォリントンから4マイル離れたダーズベリーあたりで気球を見失ってしまったのだ。
209. 町の住民の誰にも、少なくともごく少数には、その光景は見えなかった。それは飛行士からも同様に見えなかった。飛行士は、 その状況を知らなかったので、164雲の上に長い間浮かんでいたため、町も川も見えませんでした。

彼は上空でウォリントンを見たのはたった二度だけだった。それは短い時間、かなり離れたところ、そして中間の高度だった。

210. 翌日、彼はチェスターに戻った。民兵の音楽隊に迎えられ、大きな歓声とともに故郷の街に案内された。

彼が無事に到着すると、親戚や友人からの心からの個人的な祝福のほかに、鐘が鳴らされ、国旗が掲げられて行列が組まれ、あらゆる公的表現がこれを機会に歓喜を示した。

チェスターの住民の皆様に
感謝いたします。

空中散歩の終わり。
165

AIROPAIDIA。
第37章

気球と遠足に関する
観察、ヒント、推測

1785年9月8日、チェスターより。

遠足当時のチェスター近郊の天候について。
第211条。気球旅行の10日以上前から、南から西へと風が吹いていました（海風のため断続的に）。

9月5日月曜日:

午後1時、水星と月が合になります。

6日火曜日:

イングランド南部、ロンドン、ポーツマスなどで猛烈なハリケーンが発生。

166

同日、チェスターは北北西に位置し、ロンドンから182マイル離れている。南風が吹き、一日中雨が降っていた。日陰の正午の気温は62度。毎晩、翌日よりも14区分低く、これは 5年間の平均である。気圧計は 雨が多く、28インチ9/10を下回っていた。

7日水曜日:

午後4時半頃まで、南および南西からの激しい突風と霞んだ空気が吹き荒れる。気温58度、気圧は変わりやすく、29.5度。

遠足当日の8日木曜日:

明るい太陽。（問い合わせによると）午後は3時半まで下層は穏やか。その後西の海風、上層は 4時半まで南西の風が吹く。夕方は穏やかで明るい。

また、上層の雲は薄く白く、正午まで素早く 動いていました。その時には空はほとんど雲がなく、上層の上からは、白い雲の上の表面の真ん中に間隔をあけて上昇し、その上に広がる、大きな塊の多数の分離した雷雲が点在しているのが見えました。

金曜日と土曜日は中程度: 南および南西の微風。

11日日曜日。水星は静止。

曇りの朝。南西の微風。正午の気温は60度。気圧は 29度半から上、変わりやすい。午後は雷雨が激しくなる。

167

212.木曜日の雷雲は、下からは誰にも気づかれなかったものの、上空の気球からはよく見えました。この雷雲は、 3日後に 起きた雷と何か関係があったのでしょうか？

気球からの視覚による天気予報
回答: 観測者には、木曜日から日曜日にかけて雷が空中で徐々に集まってきた ように見えます。もしそうだとしたら、気球がもっと頻繁に飛来すれば、他の既知の方法よりも視覚的に天気を予測できるのではないでしょうか。

第38章
気球の異なる高度における特定の出現について。
目に見える最も高い雲は常に白いです。
第213条。最も高く見える白い雲は、晴天時だけでなく悪天候時にも（低い雲に遮られなければ）しばしば切れ切れの筋となって現れ、消え去るときにはいくつかの地域では馬の尾雲という通称で知られている。また、イギリス上空に漂い、風によってしばしば大理石模様になったりまだら模様になったりして、急流で波立たせられて残される海の砂のような白い波の外観を呈する。しかし、この遠征の前日の嵐によってかき乱され、分離され、ほとんど溶けてしまっていた。

最初のアセントでは、太陽の場所近くのストリークスで2つだけがまだ見えていました。168動いていないように見え、その後見えなくなった。

ジュネーブの有名な哲学教授であるソシュールは、これらの現象の定義、説明、高度について非常に正確であり、その位置は「地球の表面から少なくとも 15 マイル上にある」可能性があると考えています。

「これらの繊細な斑点について考えると、晴天が続くと、青い天蓋が白く透明な紗で覆われ、雨が降るずっと前から前兆となるこれらの繊細な斑点について考えると、大気の中で非常に高い位置を占めているように思えてくる」（『湿度に関するエッセイ』271ページ）

しかし、クロスビーは、1785 年 1 月 25 日のダブリンからの遠征の際、 凍りつくような空気の中、気圧計で 16 インチの高さで これらのすばらしいクモの巣を突き抜けてその上を飛んだようです。

特定の高さで感知される寒さについて。

214. すでに述べたように、ある高度では、温度計では確認できない一種の 寒気が感じられました。

感覚は、同じ高さ、すなわち約 26 インチと 27 インチに上昇したり下降したりする際に、4 回突然印象づけられました。これは、最初の上昇時に地表から 500 ヤードから 1000 ヤードに相当します。

同じ高さでの効果の均一性から、感覚は同じ原因、つまり雲の最初の層またはそれ以下の層の高さに起因すると考えられる。飛行士は169航海中は、目に見える雲や蒸気を通過してはならない。第93条参照。

地球と雲の驚くべき出現。

215. 同じ高度でも、観察結果は詳しく記録されていないが、地球と雲の出現は非常に顕著であった。

気球が上昇する間、高度 26 ～ 27 インチの間で、下にある地球の 円形の視界は瞬時に縮小し、下降する間、ほぼ同じ高さで、飛行士の目に瞬時に拡大しました。

216. 前述の同じ高度では、雲の円形の展望は、1マイルの距離ではあるものの、目と同じ水平面上に現れました。第49節参照。

このような状況で、観測者は雲の層の厚さを発見しようと努めたが、記録する価値のある視覚の錯覚によって常に困惑した。

地層は明らかに3つ以上の雲の高さで構成されており、それらは大きな間隔で上下に流れていました。彼がそれぞれの高さに近づくと、それらの雲はすべて規則的に消えました。まるで、半径1マイルの円周に一瞬で投げ込まれたかのようでした。

上昇中、雲が想定される高さを通過すると、雲は 一瞬にして彼のはるか下方に現れ、下降中ははるか上に現れた。

217. 質問: すべての蒸気が、目から一定の高さと距離を超えると、目に見えなくなるのも、同じ原因からではないでしょうか 。

正午ごろは他の時間帯よりも蒸気が多く上がることは明白であり、特に170海では太陽は輝き続けているが、ある高度に達するまでは全く見えないのだろうか？

わずかの距離で蒸気が見える。
したがって、光を遮って屈折させるのに十分な数の粒子を含む蒸気は、冷気、凝結、または実際の蓄積なしに、距離だけで見えるようになります。つまり、空気と蒸気が結合すると最も反射または透過する主な光線の屈折によって見えるようになります。

モンス・ソシュールは、馬の毛でできた湿度計を用いて、「日の出から1時間後に空気の湿度が最も高くなり、午後3時から4時の間に 最も湿度が低くなる」ことを証明しました。しかし、この時間帯は空気が最も高温になるため、 最も多くの水蒸気が溶解または蒸発し、湿度計（湿度計は熱によって水蒸気を保持するのではなく、逆に水蒸気をはじき飛ばして拡散させる）よりも高い大気中へと上昇します。

「Essais sur l’Hygrometrie」、C. 6、P. 315 を参照してください。

218. 一般的には、

上記の錯覚の原因は、蒸気の不在 ではなく、ある一定の距離までの蒸気の透明性ではないでしょうか。(空気が曇っているときに天頂が雲なく見えるのと同じように)その距離を超えると、 目に対する粒子の数と相対的な近さによって、光線が遮られ、粒子が空気の色と蒸気や雲の形を帯びるようになります。

そして、第79節の探検中に地球表面の円形の地平線が示されなかっ た理由として考えられるのは、171雲は空中に現れないにもかかわらず、下にいる観客にも雲自体にも見えないのに、飛行士や登山家にとっては雲の領域やレベルよりかなり高い高度では雲がめったに現れない、あるいは現れることが できないのはなぜか。

この点は、普通の望遠鏡で遠くの物体を見た場合、その大きさと鮮明さを同時に 増大させることが不可能であることから類推によって説明できるようです 。物体と目の間には蒸気が多く存在し、その蒸気が拡大されて物体がぼやけて見え、最終的には不透明度と曇りの形で物体の代わりになることがあるためです。

219.気球の高度が 高くなるほど、その下の蒸気の円は狭くなり、蒸気の下の地球の表面の見通しは狭まります。

220. 太陽は観測者の周囲の国々を、彼の真下にある物体と同じくらい明るく照らしていたようである。観測者の真下にある見かけ上の収縮した 開口部を通り抜ける太陽光線によって、 真下にある物体が照らされることはなかったはずである。気球を照らした太陽光線は 開口部を越えて、気球の影を捉えた雲に斜めに落ちたからである。

221.蒸気の 極度の稀少さ、あるいは希薄さは、気球の進行方向から明らかであった。気球は常に円形の開口部の中心にあり、下方の展望は限られていた。観客が視界を完全に失ったときを除いては。172地球の、密集した、水分を含んだ、介在する雲によって。

気球特有の新しい状況を再度説明します。
常に変化しながらもなお同一であるこの荘厳な中心的状況は、感覚と想像力に最も強烈な影響を与えた。しかし、この壮麗な光景をどれほど心地よく思い出しても、どれほど強く印象に残り、正確に描写され、豊かに彩られても、最初の感覚には到底及ばない。統一性と同一性は、絶え間ない変化、色彩の美しさ、緻密さと完璧な配置、壮麗さと壮麗さ、 真の広大さ、そして見かけ上の限界と対比されていた。これらすべてが、視覚器官の介入を通して、同時に心に鮮やかに伝えられ、そして、この情景を完成させるために、斬新な 魅力が加えられていた。

第39章
気球の下の特定の距離まで円形の透明さが見える原因と、上層雲の高さより上から見たときに海と川からの赤い光が見える原因についての推測。
円形の透明部分について。
第222条。質問：赤は最も重く、青は最も明るい色です。そして、赤の光線が特定の角度で 青の光線と混ざると、不透明度が増します。さらに、赤は173水から反射される主な色は水色で 、濃い雲の形をしている場合 、たとえば日の出と日の入りのときです。そして青は、空気や空という軽い媒体から常に反射される色です。この最も屈折しにくい光線と最も屈折しにくい光線の混合は、中間の原色光線と相まって、地上または雲の中にいる観察者の目の近くと周囲に透明感を生み出します。より遠く、異なる角度では、実際に遠くから雲が彼を取り囲んでいるように見えるほどの不透明度を生み出しませんか。

少なくとも後者の部分は真実である。すなわち、蒸気と空気は、 他の光よりも赤と 青を自然に透過する 性質があり、ある角度で混合すると不透明になる。（ニュートンがケンブリッジからダーハム博士に王立協会に提出するために送った手紙を参照。「 Miscellanea Curiosa」第1巻、109ページ）

海と川からの赤い光について。
質問: 下の川はプリズムの役割を果たしているのではないでしょうか。日の出や日の入りの雲が、地球上の観客にとってはプリズムの役割を果たして、最も重く、最も屈折しにくい光線である原色の赤だけを反射するのと同じです。

また、屈折によって原色を変えることはできないと考えられています。また、下から天頂の方向の光線は、より希薄な媒体からより高密度の媒体に見られる場合でも屈折しません。

おそらく、川から上がってくる光線の束は、大気と川の二重の吸収によって剥がされたり、流れ出したりして、赤色だけが174目に到達する：「その基盤である水を最後に離れることになる。」（モーガンの『物体の光に関する観察など。1785年のフィリピン翻訳、第1部、第75巻、第91章を参照）

第 XXXX章
雲域の上空、気圧高度約 1.5 マイルの垂直位置にいる観察者にとって、地球の表面にある物体が極端に小さくなる様子。
以下に風景を要約します。
第223条。すでに説明したように、地球の表面は 円形の開口部を通して目に映りました。

この開口部からは、サイコロのように滑らかで平らな平原が発見された。それはまるで輝く絨毯のようで、地図のように影のない、無限に広がる様々な図形で彩られていた。実際には影が別の色を形成しており、当時は 影とは考えられていなかった。物体ははっきりと区別され、自然の姿を模したミニチュアであることがはっきりとわかった。

すべては色彩に満ち、輪郭はないが、それぞれの外観は単純な色彩の印象的なコントラストによって奇妙に定義され、それぞれの境界を極めて正確な精度と信じられないほどの優雅さで区別するのに役立っていた。

赤い川、黄色い道、黄色 と薄 緑の囲い地、濃い 緑の森と生垣だけが、はっきりと区別できる唯一の物体であった。175その色彩は実に鮮やかで、海面やその他の水面に反射した太陽光線が目を眩ませた。

すべての生き物は目に見えませんでした。

224. 一定のエーカー数を含むと計算された各囲いの面積は、一定の大きさまたは目に見える範囲の縮小図の形で上から見られ、視線が遠ざかるにつれて、その範囲は絶えず減少します。

ミニチュアを 上から見た場合も、地面に沿って見た場合でも、状況は同じです。

ミニチュアも距離が増すにつれて、ある一定の比率に従って小さくなる。[ 49]

1.測定によって有形の物体までの距離と大きさがわかると、それに対応する目に見える縮尺に対する判断が形成され、法則が定められます。

2.縮尺がわかり、測量によって距離がわかると、心はその具体的な大きさについて判断を下す。

3. そして最後に、もしも実物体の縮尺がわかり、大きさが測定によってわかるなら、心は目からの距離を推定しようと努力する。

176

これらは、多くの比較モードのうちのいくつかであり、これにより、心は、目の底部または眼底に表示されるそれぞれのミニチュアの外観から、見慣れた物体までの距離を推定するかなりの熟練度を獲得します 。

そして今のところ、ほとんどの理論は同意しています。

しかし、このような目視テストは、比較がほぼ同じ媒体で行われている場合にのみ当てはまります。

というのは、物体は、地表に沿って同じ距離から見ると、上空に昇るにつれて小さく見え、天頂では最も小さく見える。太陽と月が沈むときや昇るときは大きく楕円形に見えるが、最大高度では小さく丸いのと同様である。これは、物体が蒸気を含浸した媒体を通過して見えるためであり、蒸気は光線をある程度遮るからである。 遠方の物体がかすかに見えるほど、大きく見えるからである。[ 50 ]

おそらく、同じ距離にある物体でも、ある時点で他の物体より明るい場合、その明るさに比例して瞳孔が収縮するでしょう。これは、物体が網膜上に小さな縮小像を作ったのと同じ効果をもたらすかもしれません。そして、対応する収縮に等しい大きさの概念が心に定期的に衝撃を与えます。つまり、物体が明るいときは小さく、暗いときは大きくなります。

225. 気球の上昇に同様の推論を適用し、気球は上昇しないと言うならば、177気球から１マイル半の気圧高度で見える物体は、一定の割合で一定高度を超えると、少なくとも７ マイルは 離れているように思わせる。
226. 囲い地と、雲域の上の気球から区別できる個々の建物を、水平レベルで、丘や山の斜面に沿ってマイル単位で既知の距離で建つ畑や家々の最遠端と比較すると、直線で見えることを考慮に入れると、後者は前者よりも少なくとも 5 倍大きく見えました。

例を挙げてみましょう。丘や山の斜面にある、よく知られた建物や囲い地の最も遠い端が、地上の観客の目には見慣れた大きさのミニチュアとして映るとします。178既知の距離である 1 マイル半では、同じ物体を同じ気圧 高度の気球から見ると、5 分の 1 の大きさしか見えませんでした。

この比較は、旅行の翌朝の記憶によってなされたものであるが、気球に乗っているときに、そのときに目に映ったすべての物体の驚くべき小ささから思いついたものである。

著者は、ヨーロッパの主要な山々のいくつかに登ったことがあり、高所の判断にも精通している。また、人口の多い囲まれた国にある大都市の近く、海、山、丘、囲い地、建物、大きさや距離がわかっている物体が見える高原に位置していたことから、比較的距離の判断にも精通していた。

227. 直径25フィートの球体である気球は、上昇当日、19マイルの距離で空中に目撃されました。

気球から見た天体の等級を、下から見たときの子午線付近の太陽や月と比較したものです。

228. 水平方向の月の見かけの等級に関する有名な疑問を解決するためにすでに述べた理由は、気球から見た地球表面の物体にも同様に当てはまるようです。下方の物体の減少は、スミス博士の仮説の欠陥を裏付けています。

というのは、それらは太陽に照らされ、垂直の線で空気を通して見られ、蒸気の量が最小限であったため、非常に明るく見えたため、その明るさは、地面に沿って見られた同じ物体の明るさを上回ったに違いない。したがって、前者のミニチュアは後者よりも小さく、それぞれの距離はより大きく見えたに違いない。

179
第31章
水上を飛行する気球の降下に影響を与える原因についての推測。
事実の要約。
1.気球が 水面に近づくにつれて下降する規則的な傾向に関する推測。

2.最も急降下するのは、天頂にあり、川の真ん中を越えるときです。

3.以前のレベルが後退するにつれて、以前のレベルへの 回復と再上昇。

第 229 条 第 1 条 チェスターのキャッスルヤードでの最初の上昇で、気球はディー川と海に向かってゆっくりと移動しました。

そして、上昇気流の力がすぐにそれを水の影響より上に持ち上げなかったら、おそらく海に出て、その時と上昇の2時間前から陸地に向かう安全な方向への上層雲の動きによって見えていた上層気流の中に入ったでしょう。

229. 2. 気球は、幅1 マイルのゴーウェイ川とトラフォード・メドウズを通過する際に、西へ、そして再び海へ向かって進み、いくつかのカーブを描き、その後、グレート・バローとリトル・バローの間で停止して停滞しました。この現象を観察していた真実に通じた人物が気球飛行士にそのことを伝えたのですが、そのとき気球飛行士の注意は他の物体に向けられていました。

180

229. 3.アルヴァンレイ近くの小川を渡る際に、相応の効果が観察された。
230. 4. ウェーバー川とフロッドシャム橋上流の広い牧草地は、気球の進路が単に 川を渡るだけであったにもかかわらず、気球のそれ以上の進行を実際に阻止した。

逸れは穏やかではあったが、常に海に向かっていた 。そして、もしタイムリーに阻止されていなかったら、気球は海峡の真ん中に落ちていたに違いない。

229. 5. ベレアでの再浮上時にも同じことが起こったであろう。もし浮上力が最初のように水の影響を克服し、気球を 同じ上層流に持ち上げて、気球が以前の安全な方向に動き続けていなかったら。
230. 6. プレストンブルック近くのブリッジウォーター公爵運河のさまざまな支流が、おそらく少しだけ気球に影響を与えたかもしれない。そして、少し後には雲が飛行士を地球の視界から隠したが、気球はしばらくの間、ワーリントン近くのマージー川上に留まっていたことが知られている。
231. 7. 気球は降下し、湿った苔の地面の広い区域の真ん中に着陸しました。

筆者は、1785 年 5 月 11 日にマンチェスターでサドラー気球が上昇し、2 つの川の合流点にあるブレンコウ橋の近くに下降するのを目撃しました。

上記の事実は、気球が常に水面に降下する傾向があることを十分に示しています。

181
第32章
第230条。一般的に、水面下降効果を生み出すには、3 つの原因が重なり合うようです。

1. 水そのもの。
2. その上の空気。
3. 温度の変化

第231条 第1条 気球からガスが漏れると、そのガスは、特に川の上空では、空気中の水分によって、亀裂を通して即座に相互に引き寄せられ、気球内での比重が増加し、[ 52 ]結果的に気球自体の浮力は減少する。

逆に、ガスは電気的な空気によって反発され、絹の毛穴を通って逃げる傾向が弱まるでしょう。

しかし、気密バルーンは外部の湿気の影響をほとんど受けないと考えられます。

231. 2. 水面上の湿った空気は、隣接する陸地上の空気よりも一般的に冷たいため、気体が以前の温度を保っている限り、気球を助けて持ち上げ、より密度の高い層へと移動させ ます。しかし、気球が外部の冷気によって収縮するとすぐに、気球は空気の媒体へと下降します。空気の比重は気球の収縮した体積に比例し、収縮した体積と等しいときに静止します。
232. 3. 水は電気の導体でもあるが、弱い導体である。さらに、182水、可燃性の空気、ガス、フロギストン、電気の間には強い化学親和性がある。⁠ [53]
233. 4. 水はガスを自分自身に導きます。つまり、風船を下向きに引っ張り、速度を加速します。引力が強くなるほど、水は風船に近くなります。
234. 5. しかし、水面上の空気が陸地上の空気よりも暖かい場合は、凍えるような天候の海上など、より暖かい媒体に移動する気球は、間違いなく下降します。気球に含まれるガスが空気の温度上昇による追加の温度上昇を受けると、気球は再び上昇する傾向があり、前者の場合と同様に平衡状態で静止します。

しかしながら、上記の原因は些細なものと考えられるかもしれません。

最初のものは、気球を気密にすることで回避できます。そして、2 番目のものは、少量の バラストを放出することで簡単に防ぐことができます。

唯一恐ろしいのは、

大気の沈下。

これについては、ある程度の注意を払って検討する必要があるでしょう。

183
第33章
第232条。古代を調べる者[54]や現代の気象学に通じる者なら誰でも、そこに述べられている事実の真実に辿り着くであろう。すなわち、喜望峰のテーブル湾上空のプレスター・ジョンやオックス・アイと呼ばれる分散の嵐（旋風[ 55] や水上竜巻などの集合の嵐は言うまでもない）は、大気の中間領域から海と陸に 、しばしば垂直に下向きに降り注ぎ、中心から一気に方位のすべての部分に激しく吹き付ける。これは、嵐が 陸や水に強く打ちつける必然的な結果である。

古代の人々は、風の起源は 中部 地方の寒さによる単なる気圧と衝撃であると主張しました。そして、彼らの観察は大陸の温暖な気候で行われたことに注目すべきです。

今、最もホットで過剰に見えるもの184最も寒い 気候の地域でも起こる可能性が高い。⁠ [56]温帯の地域でも、程度は低いものの、起こる可能性が高い。

したがって、天候が変化すると、上層大気は 下降します。その影響は、冬のように寒く、 春のように暖かく、風が吹いたり、湿気が生じたり、その年の適切な季節に起こります。

233. 1784年4月19日、風の強い日にブリストルでディッカー・ジュニアが上昇した気球は、この推測の真実性を証明した。というのも、この飛行士はバラストのほとんどを飛ばしたにもかかわらず、上昇と回復のたびに、地面と同程度まで何度も下方に 吹き飛ばされたからである。⁠ [57]
234. クロスビーがダブリンからイギリスへ海を渡っていたとき、同じような出来事が起こった。彼もバラストを排出したにもかかわらず、風が彼を沈め、水と同じ高さまで沈めてしまったのだ。

当時の天候は、エキゾチックな嵐、プロセラ、パーカッション、スコール、あるいは竜巻、つまり、低気圧と分散を伴う嵐だったようです。

235. エクネフィアイの風は北の両側の涼しい地点から吹きます。

ベーコンはまた、騒々しい 185プロセラ、テュルボ、トゥルボなどの風は、他の風よりも断崖や下向きの突出の方向が明らかで、急流や滝のように流れ落ちるように見えます。そして、地球からあらゆる方向に反響したり、打ち返したりします。

牧草地の刈り株、トウモロコシ、干し草は育てられ、広がった天蓋の形（逆円錐、 楕円実体、双曲曲線）で周囲に広げられます。 「ベーコンの『腹話術』Historia Ventorum」 43ページ、第10節を参照。⁠ [58]

236. では、すでに述べたほとんどのケースで起こった類推から推論すると、穏やかな天候で水面上の気球が穏やかに降下するのは、感覚の直接の対象としてそれほど明白ではないものの、いくぶん似たような原因、すなわち、目に見えないが水面上の空気の実際の降下によるものである可能性がある。
237. ブランチャードはドーバーからフランスのボローニュまで海を渡っていたとき、海峡の真ん中付近で予期せぬ低気圧に見舞われ、同時に風がほとんど止まりそうになった。

アイルランド海にも凪が訪れ、気球に翼や 推進装置が付いていなかったためクロスビーは着陸できなかったに違いない。

186

238. ルナルディは、風が 激しく吹くときにリバプールから出航したが、インス近くのマージー川の広い曲がり角で風の高さを超えて 20 分間 凪いだ。そして、同じ風の流れに降りて、チェシャーのビーストン城に向かって急がれた。

第34章
エジプト人に知られている憂鬱な空気の柱。
第239条。気柱の降下作用の存在は、ローマ人やギリシャ人よりも古い時代にまで遡る古代の人々によく知られていました。

240. エジプトの蒸し暑い気候は、東西に山々に囲まれた 広大な草原に位置し、子午線に沿ったものを除いては水平な気流の影響を受けないため、水面に冷たい空気の柱が下降するのがすぐに観察される国です。

実際、彼らはこの観察を日常生活に応用したほぼ唯一の人々でした。ヘロドトスや後世の著述家によれば、彼らは頂上が開放された高層建築物を建て、それによって下方に流れる涼しい空気が住民を大いにリフレッシュさせたのです。

現在、ローマに建つオールセインツ教会と呼ばれる古代のパンテオンは、ナヴォーナ広場という通りの最も低い場所に建てられており、この構造はおそらくエジプトのモデルからヒントを得たものです。

241. 湖のある内陸国では、187北ウェールズのバラ・プール、ウェストモアランドとカンバーランドの湖、スイスのレマン湖のように、しばしば山々に囲まれている。空気は 水面を勢いよく吹き荒れ、急流となって流れ落ちる。筆者はこれを何度も観察してきた。⁠ [59]

（他の言語では、湖や海の風に当てはまる単語は下降を意味します。例えば、ΚαταβαινωやΕπικειμαι· などです。また、北風または下降風はΕκνὲφιαςに対応し、南風または上昇風はΑπογηに対応します。）

これらすべては悪天候でも起こり得るが、最終的には、 最も良い天候であれば、さらに例外となるかもしれない。

湖でも海でも、最も小さな変化は水面で最初に観察されるため、晴天時の空気の下降は、渦を巻く軽風の名称で船乗りにはよく知られています。特に緯度が変化する 地域、つまり 32 度から 42 度の間は、筆者もこれを目撃しています。また、大小の内陸湖では、 表面の部分的な窪みや波立ちによっても目撃できます。

理論に対する異議は削除されました。

242. 上記の理論に対して、雲や木の動きからわかるように、風は明らかに水平方向に吹いているという反論があるかもしれない。

188

これに対する答えは、雲が問題と無関係でないとすれば、単一の気柱がそれほど高い高度から地球に圧力をかけるとは主張されていないのと同様（スコールの場合はそうであるが）、雲が地平線と正確に平行な方向に動いているかどうかを判断するのは非常に難しいということである。それよりも、雲は絶えず変化しており、浮遊する媒体の圧力と比重、その媒体の湿気や乾燥、寒さや暑さへの傾向、そして大気が絶えず変化しているさまざまな結合や分解に応じて、増加したり 溶けたり、上昇したり下降したりしている可能性のほうがはるかに高い。

木の動きは、注意深く観察すると、規則的な水平方向の流れの影響をほとんど示しません。

そして、風が 強くなればなるほど、観察はより明白かつ正確になるので、最初の一般的な影響は斜めの下降であり、その後回復または瞬間的な上昇が続き、次に風が一時的に停止するか実際に後退し、数秒後に下降する激流が再び現れることがわかります。

しかし、最も強力で、同時に揺るぎない証明は、海軍の科学者や、風と波に精通した熟練した水先案内人、北緯36度でハッテラス岬沖（おそらく風は絶え間なく吹いている）の嵐を乗り切った経験のある人、あるいは東インド航海をした人に訴えることである。強風が水平方向にのみ吹いた場合、海はそのような不均衡を生み出すことができるだろうか？189表面：あるいは、海が山々を 高く流れているとき、激しい風の作用によって、ものすごいうねりが生じないはずである。風は時々垂直に吹き下ろすが、より頻繁には、斜めに落ち込む強い弾力のある急流となって、瞬時に 反発する。

第35章
晴天時に湿った場所の上空で発生する穏やかな低気圧。
第243条。穏やかな天候における憂鬱な雲柱の前兆は、しばしば最初に現れ、凪の間または風が吹くどの地点からでも、大河や山脈の上や 沿いに 最も長く、いやほとんど絶えずとどまる、動きの遅い雲です。

そして、そのとき下降する風雨は、より大量に、より激しく、より長く続く。また、下降中の空気の清浄度もより 高まる。

244. 大気は悪天候でも晴天でも 頻繁に下降することが明らかであるので、もしそのような 下降がほぼ継続的に起こるような一般的な原因を特定できれば、（現時点ではその効果は、そのような柱を気球が通過する実際の実験によってのみ感覚的に明らかであるが）190気球乗りたちは、このような不況の影響に対して警戒している 。
245. 減圧理論を研究するために、特にプリーストリー博士の「空気の実験」やカヴァッロの同主題に関する著作集を熟読する時間がなかった人にとっては、空気と水の化学的親和性に関する短い引用をいくつか抜粋することは、受け入れられるかもしれない。
246. 第一条。「水は雨のように、上空の清らかな空気だけを吸収し、軽くて芳香のある空気は上昇する。」[61]
247. 2. フェリーチェ・フォンタナはこう言っています。「普通の空気は、水中で振られることによって、体積と弾力性が増大します。」[62]
248. 3. 空気は水を吸収し、水は空気を吸収する。[63] そして、水による空気の吸収は攪拌によって促進される。また、水は普通の空気の2倍の量の脱気された空気を吸収する。 [64]吸収される空気の全体積は、水の体積の12分の1に等しい。しかし、空気は水の隙間に含まれるため、水の体積はほとんど増加していないように見える。
249. 以下は、 観察者の直接観察下で空気による水の吸収がどのように起こるかを示す、きれいで簡単な実験です。

太陽の光を窓からのみ部屋の中に取り入れ、大きな洗面器に熱湯を1パイント注ぎます。半分も満たさない洗面器を光に近づけます。191太陽は水面と洗面器を照らしますが、目は窓枠の上部によって遮られます。

水盤の側面を光の方向に傾けて、水が上部と同じ高さまで上がるようにします。

目は水盤の上部のすぐ上、光から最も遠いところに置かれます。水を見てください。

次に、光の隣の水面を観察すると、太陽光線が屈折し、特に 赤と緑などの原色が生まれます。これらの色は、一時的なものですが、水蒸気が水面上に上がるにつれて、 連続して見ることができます。最初の上昇ははっきりと発見できます。水面上に小さな塵の形で残り、個別にではなく全体として穏やかにかき混ぜられます。また、乾燥した空気の作用と接触によって助けられて初めて、蒸気になって上昇するようには見えません。乾燥した空気は、乾いたスポンジのように、下からの熱の力によってすでに蓄積された小さな塵を舐めて吸収し、次に、はっきりとした中空の小胞となって飛び去る蒸気の外観の下で目に見えるようになります。

部屋の空気が静止しているほど、空気のスポンジは小さな塵の塊とゆっくりと接触します。すでに述べた小さな塵の他に、熱によって固体の水滴が剥離します。固体の水滴は水域の表面に浮かんだままになります。乾燥した空気が下降してそれらを運び去るまで、空気は同時に固体の水滴を中空の気泡に溶かします。

しかし、最も驚くべき現象、そして間違いのない現象は、192空気のスポンジが水面に浸み込み、その荷を受け取ります。泡は蓄積し続け、新たなスポンジが同様の形で下降します。スポンジが荷を運び去った瞬間、そのスポンジは水面に描かれ、影、またはむしろ水盤の底の光線として見ることができます。空気の浸水と動きによって運び去られた水蒸気が除去されると、水面のその部分は新しい光線を透過します。

248. 水蒸気の除去は、同様に、水面上で奇妙な外観を示します。それは、互いに分離された不規則な塊に分割されているように見えます。大気の最上層まで上昇し、そこで蒸発または溶解している雲の下側に見える網状の斑点のようです。
249. 空気と水の間の引力は非常に強力であるため、蒸気が蒸気盆の上や側面を回って上昇する間に、新鮮な空気の波が間隔を置いて蒸気の外側の部分を 内側に押し込み、蒸気盆に下降して表面に到達します。

この作用は、水盤を水平に保持した時に最もよく観察できます。また、水盤を垂直に立てた観察者の目の高さに近い位置に架台に固定すれば、このプロセス全体をより鮮明に観察できます。こうすることで、観察者は蒸気の正確な形状と、渦巻きの中心、つまり上昇する湾曲部への空気の波の入り込みを詳細に追跡することができます。これは、水が至近距離にある小さな開口部から流れ出る際にも見られる現象です。193容器；新鮮な空気が反対方向から強制的に流入し、流れの中心に目に見える空洞と湾曲を形成する。ローソープ著『フィリピン翻訳抄録第2巻』108ページ所収のハレーの「屋外および密閉室における蒸発実験」を参照。

前述のプロセスを一度レジャーで観察すると、目に見える蒸気が出るのにちょうどよい温度の水を入れた開放型の容器の上でも、同じ現象が見られます。ただし、空気はできるだけ静止して穏やかである必要があります。蒸気は表面のすべての部分から一度に上がることはなく、蒸気の薄層が剥がれた瞬間に、常に空気の圧力がかかった泡が表面に降りてきます。

これが蒸発の規則的かつ不変のプロセスです。

同じプロセスは、水面や川面でもはっきりと観察できます。空気は完全に穏やかで、穏やかな霜が降り、日の出のとき、特に秋には、水面は空気よりも高い暖かさを保ちます。

250. したがって、 水面から蒸発によって蒸気とともに上昇する軽くて暖かい空気と同じ量の空気が、その空隙を 補充し、平衡を回復し、蒸発を継続させるために、瞬間的に、絶えず、強制的に その表面に押し下げられることになる 。 [66]

194

251. さて、水はほとんどすべての種類の空気、特にフロギストンと親和性があり、その吸収力に加えて、特に夏の海と同様に、川や 湿った 草原は一般にそれらの近くの土地や国よりも涼しいため、湿った冷たい空気の流れが前方に押し寄せ、乾燥した暖かい空気の熱、希薄化、上昇によって引き起こされる欠陥または空隙を補います。乾燥した暖かい空気は、長い間太陽に照らされた熱い土地、平野、穏やかな高台から必然的に、ほぼ絶え間なく大気中に上昇します。
252. その結果、純粋で、冷たく、言葉を失った大気は、ほとんど絶えず上から降りてきており、時には気づかれないほどに、しばしば195海面、河川、牧草地、そしてあらゆる湿地において、この気圧低下は、その強さに比例して気球に作用し、常に顕著な効果をもたらします。なぜなら、気球は静止高度において大気と平衡状態にあるため、大気のわずかな 気圧低下でも、気球は著しく下降するからです。
253. この推論は、多くの場合、空気、そして山の天候と寒さに当てはまります。

また、なぜ春分点以下の山々や熱帯地方の間に雪が降り続き、寒さが厳しいのかについても、他の方法では説明できない。しかし、上記の仮説に基づけば、簡単に解決できる。⁠ [67]

196
第36章
第254条。憂鬱な急流の主題は正確な197調査：飛行士が航海を計画する際に、海峡の真ん中または海の入り江に特定の時間に到着し、反対側へ運んでくれる海風を待つべきであるとき、昼夜の適切な時間を示すのに役立つでしょう。

確認するのは難しくない点です。

また、この低気圧の考えは、適切に考慮され、理解されれば、気圧計によって示される気象の総計の重みまたは弾力性のみから、現在はそれほど明確に定まっていない 気象の新しい理論を確立するための十分な基盤となる可能性がある。

255. それ自体は物質的だが、実際にはほとんど知られていない主題について推測できるとしたら、海峡を渡る航海に着手する適切な時間は、飛行士が朝の9 時までに航路の3分の1を渡り終えている 時間ではないだろうか。

256.季節がより規則的な 温暖な気候では、陸風が真夜中から午前 X 時まで海に吹き、その時間に海風が陸に吹き、夕方の V または VI まで続き、その後凪が真夜中まで続きます。

したがって、海風が吹く時期には、海峡の中央部に沿って空気の谷に向かう傾向が常に存在し、その平衡は上層の、一般に冷たい空気の層の低圧によって常に保たれるため、気球の航行には危険な時期となります。

198

逆に、夜間から朝の 10 時までは、海峡の中央に沿って空気が蓄積されます。したがって、この時間は、翼や何らかの 推進装置の助けを借りて、安全な航行を確保するのに適した時間です 。

水平に穏やかな中洋の憂鬱な海流。

257. 不足または空虚はエーテル領域から供給されるため、そのようなエーテルは同じ高さにある隣接する通常の空気よりもかなり軽く、したがって気球の通過には比例して危険であると考えられる 。

しかし、そのような空気がくさびのように、あるいはもっと可能性としては双曲面固体の形で、真空を埋めるために、下からは見えない水性蒸気を含んだより冷たい大気から急速に下降すること、そして空気と蒸気は両方ともその下にある水体と電気的および機械的に相互の親和力と引力を持ち、その絶え間ない攪拌と蒸発によってさらに冷たくなること、また、供給が中央から対岸に流れる 二重の空気の潮流と同時かつ即時であることを考慮すると、そのような柱 の総重力または気圧重力と、その両側の海風によって形成される柱との間にはほとんど、あるいは全く差がない可能性がある。したがって、気球の降下は199 これは、他の原因の中でも、上層の大気がほぼ垂直に低下していることによるものです。⁠ [69]

海風が中程度の強さで陸上 20 マイルにわたって吹くという考えを辿ると、下層の空気流、つまり海風の層は、地面から上を測って半マイルの深さを超えることはないものの、その深さは上空の気圧計の 26 インチにほぼ等しく、同じく上空の気温計が 55 度、つまり温暖な場合です。しかし、上空の空気流、つまり一般的な風が海に向かって吹いている間 (これは現在想像されているよりも頻繁に発生することがわかります )、または気球がそのように影響されている間、この観察は不可欠な役割を果たす可能性があります。ノア上空を飛行していたサドラーとその仲間の場合がそうでした。彼らは偶然に突然降下したときに、幸運にも海風の中で安全を見つけました。

このそよ風は、チェシャー州フロッドシャム近くの気球に乗っていた著者によって求められ、利用されました。

海風は広範囲に吹くので、飛行士はそれほど心配する必要はありません。適切な管理をすれば、どちらの岸からでも海風に乗って飛ぶことができます。ただし、中間の気圧の低い、あるいは気圧の低い気柱を横切る ための装置があれ ばの話ですが。200両岸の間のこの空間は、前に示唆したように、頻繁に凪になります。

258. さらに、上記の中洋低気圧の理論は、各気球実験からさらに確認されるようです。昨年 10 月 5 日の月の降下は、エディンバラ湾またはフォース湾の中央付近でした。飛行士が航路の3 分の 1 を過ぎるまで、気球を上昇し続けるのが賢明であると考えられます。
259. 2. 上層気流の一般的な風が強くない場合、気球飛行士は、気圧計の上昇によって気球が下降し始めたと分かった瞬間、つまり気球が下降気柱の影響を受けたときに、気流の水平方向に関して風が止まることを期待できます。この場合、飛行士が高く 上昇するほど安全です。なぜなら、機械による作業の余地と余裕が増えるからです 。この機械は下降気柱の力、つまり重力によって大きく助けられ、イタリアのポー川を渡る渡し船と同様の原理で動作します。渡し船は一種の水平振り子です。飛行士は、翼が前進運動の手段を提供すると同時に、 降下を続けるからです。

したがって、気球が水面に到達する前に、彼らは憂鬱な風柱を越え、反対側の岸に向かって吹き始める新しい海風に穏やかに運ばれることに気づくでしょう。

259. 飛行士が陸から吹く風に乗って海に上がる場合、201気球は海峡の両側を飛行し、同じ風が続くうちに海峡の真ん中より上に到着します。気球は海峡の真ん中に向かって進むにつれてさらに上昇し続けると思われます。そこでは何時間も海洋性堆積が 起こっています。そのため気球は落下の心配をする必要はありません。しかし、前と同じように風が止まる可能性も高いので、堆積の中心を通過するために推進装置が同様に必要になります。その後、気球はその時までに吹き始めた新しい海風に乗って対岸に帰り着くでしょう。
260. 推進装置の助けにより、飛行士は数分以内に静かな中洋の堆積物、または低気圧を突破できると考えられる。その後は、飛行士が推進装置を使用する機会はほとんどなくなる。

261.日の出は、おそらく、気密気球で海に向かって上昇するのに最も安全な時間です。翼の助けを借りて、静かな中洋の積乱雲を通り抜け、そこで新しい海風が対岸に吹き始めるのを待ちます。

202
第37章
モンス・ソフュールが提起した困難を述べ、その解決を試みた。
第259条。ここで、ソフュールが提起した二つの困難は、中期的不況とそれに伴う交互 蓄積の理論を認めることで、大幅に解消されたことが分かる。

気圧の変化を扱う別の章では、彼はさらに説明する必要があることを認めているが、イングランドとオランダでは、冷たく乾燥した東風が 気圧を下げるのに、湿潤で温暖な西風が気圧を上げるのはなぜかと問う（308 ページ） 。

ここでは東風が主に春に吹きます。

今では、海は陸よりも早く太陽によって暖められるということが広く認められている。また、海から放出される酸のおかげで、同じ緯度ではその季節の間、海はそれほど冷たくはない。 [70 ]

203

そのため、春には大西洋または西海は、 イギリス、オランダ、および東方よりも冷たく、世界で最も広大な乾燥した冷涼な陸地の上空に垂れ込めた空気は、上昇する暖かく軽い空気の平衡を補うために西に急流し、一時的な中洋の積雪を引き起こします。これは（冷たい空気の比重が大きいにもかかわらず）イギリスとオランダの上空の大気の総重量の実際の不足を生み出し、その結果、気圧は下がります。

また、他の季節に吹く西風は、冬場は、空気が均衡して強い日光が透過する霜の降りる夜の後の正午頃を除いて、頻繁ではありません。そして、（実際に観察されているように）低い 偏海風または渦 流として見なされるべきであり、地表近くに潜り込み、上層のより一般的な風に逆らって頻繁に東向きになり、そのため一時的な積雪を生み出します。

夏には、北極海や地中海の高い山々だけでなく、大西洋のそよ風からも暑い陸地に涼しい空気が供給されるので、大西洋のそよ風は、湿気があり温暖ではあるものの、イギリスとオランダの上空に大気が集まる傾向があり、そのため気圧が上昇する。

204
第38章
蓄積と鬱の理論を確認する傾向のある事実と観察。
第260条。中洋における空気の蓄積と低下という主題を完全に終える前に、この理論を明らかにするいくつかの事実と観察について言及し比較し、次にそれらの事実と観察が理論から光明を得るのがよいだろう。

261.晴れた暑い日の真昼間に、空気より軽い蒸気が海から上昇するとしたら（蒸気は中空の小胞または袋の中で上昇し続け、膨張により泡が破裂し、その時に水は乾いた空気のスポンジの引力で吸い上げられなければ地面に落ちます） 、陸から海へと絶え間なく風が吹き、その裂け目を埋めるでしょう。しかし、このような時には陸の方が海よりも熱くなっています。そのため、両方から熱い空気と蒸気が発生し、逆にそよ風は海から陸へと吹きます。したがって、空気が エーテル領域と海から継続的に供給されなければ、すべての動物は、暑い密閉された部屋にいるのと同じように、空気不足のために実際に死んでしまうでしょう。

したがって、そのような供給は、大気の減圧と水の吸収によって絶えず行われます。

262.前に示唆したように、海の上で大規模に起こることは 、おそらく、海峡や湾の上のより小規模な場所でも起こります。また、さらに小規模な場所では、川、小川、湿地、湿地の上やその沿いで起こります。

205

263. 大西洋の緯度が変化する地域では、 下降する風の渦とにわか雨、すなわち集合嵐によって、冷たく新鮮な空気が上から供給されます。⁠ [ 72 ]
264. 上記の教義を確認するために、三角形またはラテン帆が使用され、風がより均等である外洋の大西洋よりも、風が突風となって突然吹き下ろす高地に囲まれた地中海でより有用であることを指摘しておくことができる。
265. 2. おそらく、ベーコンが突風の中で船の帆にかかる風の動きを描写した記述以上に、憂鬱な空気の奔流をうまく描写した記述はないだろう。

「船の帆に作用する風はすべて、船を沈めたり沈めたりする。そのため、強風の際には、まず帆を下ろし、トップセールを収納する。その後、すべての帆を下ろし、マストを切り落とし、積荷や銃などを海に投げ捨てて船を軽くし、水面上に保つ。」[73]

第39章
エトナ山とテネリフェ島の急流。
第265条。山に関して：旅行者、特にウッロアが書いたものを読むと、[74]周囲の平野や大陸に涼しい空気を供給するという意図に応えているように思われる。206そして凝縮：また、島の場合、海自体にも。

266. ブライドンは、1773年のシチリア島とマルタ島の旅行記の中で、エトナ山の頂上への登頂について記述し、火口の麓の雪は固く凍りついていたと述べている。[76]また、火口は非常に暑く、降りることは不可能であったという。

さらに、「煙は側面から奔流のように流れ落ち、水平に噴き出すときには空気と等しい重力になり、風向に応じて長い軌跡を形成した。風速は急激に上昇したため、観測のために気圧計を設置するのは困難を極めた。」

彼はまた、「雲が山の周りに 集まり始めたが、風によって追い払われた」とも付け加えています。

さて、前述の理論から、エーテル領域から絶えず急流が流れ落ち、火口の火を供給するだけでなく、下からの蒸気と熱せられた空気の絶え間ない上昇によって生じた空洞にも供給していたと推測することは可能ではないでしょうか。急流は同様に、山の斜面をまっすぐに流れ落ちるのが見えた大量の煙を自らの軌道に沈め、この下降する急流が、上昇する暖かい蒸気が冷たい山に近づくにつれて凝縮することで、山の斜面に形成された雲を払いのけたと考えられます。煙は水平に噴き出し、 207水平方向の気流が始まったのは、その高度からだけだったのだろうか？というのは、エトナ山頂の空気は「電気的」であるとされ、赤熱する大釜から上昇する瞬間には、フロギストン、可燃性の空気、ガス、その他の高度に希薄化された、加熱され、乾燥している（したがって軽い）空気中の液体の混合物で満たされていたに違いないが、その空気が、水平方向に吹くとされる激しい風の影響を受けずに、水のように落下するほどに凝縮されたとは、ほとんど想像できないからである。

267. グラスは『テネリフの記録』[ 77]の中で、雲は一般に海抜で山頂の半分の高さにあると報告している。 [78]すなわち、彼によれば、1マイル半の高さ付近である。「 この雲の下では、一般に北東の風が 優勢である。そして同時に、雲の上には新鮮な西の強風が吹いている。これは貿易風が吹くときは世界中のどこでも当てはまると私は信じている。」

253ページで彼は、雲の高さより上に上がると、空気が鋭く冷たく突き刺すような感じがしたと述べている。そして風は南西から、そして西南西から強く吹いていた。そのため、風は少なくとも貿易風、 208雲の下の北東から、雲のすぐ上の南西から、そしてさらに高いところでは、西からの新鮮な突風。

「パイクの頂上の空気は薄く、冷たく、突き刺すような感じで、乾燥した、カラカラという感じでした。アフリカの大砂漠や地中海のレバント地方で感じた南東の風のようでした。あるいは、3月や4月の晴天時にヨーロッパ北部でよく吹く乾燥した東風にも似ていました。」257ページ。

この乾燥した風は、エクネフィアイ（前述）、つまり雲から降りてくる風 に相当します。

グラスはさらに（250ページ）天気の良い日には雲は夕方に向かって徐々に降りてきて、朝まで森の上に留まり、その後再び上昇して次の夕方まで森の上に留まると述べています。

ここで、夜間の大気低気圧が明らかになります。しかし、この現象は、空気が雲の高度より下に下がらないことを証明するものではありません。雲は空気と共に下降しますが、雲を構成する水蒸気は、前述のように、より暖かい地層で溶解し、また地球に近づくことで透明になるからです。

上記から導き出された結論はバルーンにも当てはまります。
268.テネリフ島だけでなく、さまざまな場所で、さまざまな高度で経験される風の多様性から、気球が耐久性があり気密に作られるならば、熱帯地方の間で東風や南風によって無駄になる可能性があることは明らかです。209西流を楽しみながら、そしてまた地球全体で。この行事は、ある意味では、時間によって左右される。⁠ [79]

第L章
不況を裏付ける証拠。
第268条 第1項 著者は、海上での戦闘中、戦闘開始から10分後には、たとえその前に強風が吹いていたとしても (つまり、 猛烈に吹いていたとしても)、大砲や小火器の爆発によって空気がかき乱され、風が打ち消されて凪が生まれることをよく知っています。

268. 2. 疑問は、硝石から生じた新しい弾性空気[80]は、作用点の周囲の既存の大気を瞬時に圧縮・膨張させ、より軽いフロギスティック化された空気がその中を通過し、大気全体を上昇させ、その最高限度まで影響を及ぼすのではないか、ということではないだろうか。そして、突然の凪の効果は、風が一種の跳躍的な運動を伴って上から降りてきて、新しい弾性空気によって瞬時に打ち消されるのではないか、ということではないだろうか。というのも、もし風が横向き、あるいは水平に吹くと仮定するならば、210 水面からかなり高いところまで行けば、新鮮な横風が流れて行って、凪の継続を妨げないだろうか？
269. 突風が吹いたり、雨だけが降ったりすると、落ちた雲と水蒸気の隙間を補うために 、あらゆる方向と上から空気が流れ込みます。

真上の空気は下降し、横方向の空気は他の場所へと引力を受ける。そのため、雨上がりの空は寒くなり、晴れ間が広がる。

270. 蓄積理論は、 冬や夜間に頻繁に降る暖かい雨を説明できるかもしれない。

前述の日中の海上の積乱雲は、 夜間に高高度で循環し、日中に低風または地上風によって海に送られた冷たい陸地の空気の平衡と損失を回復する可能性がある。特に、冬の間、海上の 積乱雲はほぼ継続的である。

271.風が下降し、上向きに跳ね返る様子は 、（傘を傘の軸に対して直角に伸ばし、手に垂直に持つことで試すことができます）もし、毎日水平方向に行うのと同じだけ大きな面を風に垂直に当てる機会が与えられれば、より頻繁に感じられるでしょう。なぜなら、歩行時には、体の高さ全体と表面の半分が水平方向に風に対抗しますが、覆われている頭だけが垂直方向の圧力に対抗するからです。

272. 自然の秩序におけるあらゆる状況は、非常に巧妙に作られており、一見不都合なことは、 重荷を背負って自然に解消される。211風は冷たい地点から吹き続けます。大気の構造上、反対側の地点からの暖かく軽い空気は必然的に上昇し、冷たい層の上を流れ、平衡に向かう傾向により、同じ風が尽きる前に、より冷たさの少ない空気が生成されます。
273. 一方では、冷たい風が強いので、エクネフィアイの風は頻繁にアポガイの波、つまり反対側から吹き付ける軽くて暖かい空気に覆われると考えられます。
274. 一方、アポゲイの風は本来軽くて暖かいので、エクネフィアイの地点から押し寄せる冷たく重い空気 の波で頻繁に覆われるということは考えにくい。

それゆえ、エクネフィアイの風がアポゲイに近づくか、またはアポゲイと対向する場合、地表の風（つまり、地球の表面に沿って吹く風だが、同時に下降すると想定される）として考えられ、その上をアポゲイが受け止められると合理的に結論付けられる。そして、アポゲイは暖かく、軽く、湿っている（最終的には、より弾力性があるのと同じ効果をもたらす） ので、より乱流で、より大きな速度を与えられ、エクネフィアイを地球の表面から上方に押し戻し、同時にその上を流れる。

212

それによってエクネフィアイはそれらの性質を享受し、 冷たさ、重さ、乾燥が軽減される。⁠ [82]

213
第 5章
第275条。この推論が認められるならば、大気が実際に下の水を凍らせず、南風が数日間続いたと仮定すると、飛行士は、かなり高い高度では冬でも非常に寒い思いをすることはないでしょう。

逆に、飛行士は、たとえ夏でも下は暖かくても、上昇するにつれて寒さが増すことを予想できます。エクネフィアイまたは北風が上昇の前の 1 日だけ吹き続けていたと仮定すると、飛行士は実際に、より高く舞い上がることで、上空に漂う暖かいアポゲイの通常の層に上昇する可能性があります。

276. これまで述べてきたことから、温暖な耕作平原の上空数マイルの空気の温度は 、山の上、あるいは山頂と同じ高さの空気の温度とは大幅に異なる可能性が高いと思われます。

前者の空気は、穏やかな天候では暖かく希薄な状態が続く一方、後者の空気は冷たく凝縮されます。

同じ理由で、海上の空気は積雪の時間帯、つまり夏の夜、そして冬には頻繁に、214特にアポゲイ風が継続している間は、暖かく希薄な状態になるはずです。

277. 同様に、 エクネフィアイの風が吹き続ける間、また、その希少性に比例して乾燥し弾力性が低い、空気が脱気されることにより、現在想像されているよりもはるかに高い高度でも大気が呼吸可能となる可能性がある。 [ 83 ]
278. 10マイルの高さは、温暖な大気中、特に熱帯地方の間で気球で飛ぼうとするならば、人間の呼吸を制限するほど高くはないと思われる。⁠ [85]

215

しかし、10 マイルの高さでガスが必然的に膨張する体積のほぼ 6 倍を収容できるほど十分な容量を持つ気球のサイズには異論があるでしょう。

気球の上昇における最初の制限原因。気球の上昇を制限する第 2 の原因。

279. 気球の上昇に影響を及ぼす主な原因は、気球のサイズを大きくすることが難しいことである可能性が最も高いと思われます。2 番目は、北のどこからでも風が吹く場合の極度の寒さです。

大気の構造がさまざまな著者によって説明されているとおりであると仮定すると（ちなみに、これはほとんど信じられませんが）、おそらく 10 マイルが到達可能な最高高度になります。

280. 空気の動きに関して、十分に考慮されていない状況があります。それは、完全な空気の動きといくらか類似しています。

この状況を「空気の受容と 拡散」と呼ぶのは不適切ではないかもしれません。

寒い気候では、それは恐怖の対象であり、暖かい気候では非常に望ましい贅沢品です。

ペルーやその他の暑い気候の地域では、太陽から守られた東屋に座っている人々は、空気の穏やかな波動を感じます。

太陽光線がない間、周囲の空気は瞬時に結露によって 収縮し、そのため占める空間が少なくなります。新鮮な空気が 取り入れられ、膨張によって瞬時に最も暖かい部分、つまり抵抗が最も少ない部分へと拡散されます。そのため、穏やかな216おそらく上空からの低気圧の影響で、微風が絶えず吹き続けている 。⁠ [86]

281. これに類似しているのは、一般に早朝に吹き始め、日没とともに消える風である。夜間の空気の凝結は、空気が乱れなくともある程度の圧縮を受けるため、その受容には十分である。

遠く離れた、目に見えない、ほとんど考えられない原因による変化も実証するために、ボイルはどこかで、自らが作った装置について語っている。それは非常に巧妙に設計されており、自宅の部屋に座っていても、太陽の円盤の下を通過する分離した雲をいつでも知ることができた。その原理は、雲から発生する影の 中で起こる空気の受容と拡散によるものだったようだ 。

282. 晴天時に起こるとされる降水量の減少の理論を支持する間接的な議論は、風が太陽よりも地面から水分を乾燥させるということ、そして最も風が強い3 月は最も暑い月ではないが、 最も乾燥しているということである。

ベーコンは『空気の運動と波動の研究』の中で、いくぶんか冗談めいたものではあるが、厳密には哲学的な比喩を用いている。⁠ [87] 「風がダンスをリードするとき 、その姿を知ることは楽しいだろう。」⁠ [88]

217

そして、おそらく、それらは、突然の圧縮の弾力的なステップで下降し、膨張と伸張の素早い交互ステップで上昇するという跳躍的な進行波動運動で地球を実際に圧迫しているのであろう。

ディッカーのバルーンがこれを証明しました。

283. 最後に、水面や湿った地面 の上では常に冷たい 空気が、最も良い天候であっても、周囲のより暖かい土地への受容と 拡散を強く促します。(これは、前述のように、大気のエーテル領域または中間領域から徐々に下降する新鮮な空気の奔流によってのみ供給されます。) そして、一定のそよ風、アーバー、日陰、または 太陽からのシェルター、および雲のディスクの下を通過する雲の影の効果を生み出し、完全な温度計と湿度計に影響を与えます。
284. 天候が霜から雪解けに変わると、 上空の空気の色は、 まず、澄んだ濃い青から、鈍くかすかな青、または濁ったもやに変わります。雲と区別はつきませんが、雲の上空から見えるようになります。地表から約 500 ヤード上空では、まだ鮮明な明るさが何時間も続きます。

あるいは、風もなく、雨の方向もほとんど変わらず、柔らかく暖かい雨が静かに降ることもあります。

これらすべては、エクネフィアイの風の上を転がるアポガイの波によって暖かい空気が蓄積され、下降するのを助長するようです。

218
第 52章
気球の上昇に適した月日。
第285条。気密またはそれに近い気球で海峡または海の入り江を横断しようとする飛行士にとって、一日のうち最も安全な時間はすでに示されているので、気球の上昇に最も適した各月の日について、いくつかのヒントを提供するのは無駄ではないかもしれません 。

286. おそらく、より頻繁な風は地表近くで発生し、嵐は上空から発生するということが真実であることが分かるだろう。寒さ、暑さ、干ばつ、そして湿気は、より頻繁で昼間の風を生み出す。しかし、月と惑星の合と活動は、嵐やその他の大気の不均衡の発生に寄与する。特に新月と満月の月は顕著である。これらの引力は、まず 大気の上層部に影響を及ぼす。⁠ [89]
287. 「最も穏やかな天候では、正午と満潮時に風が吹くことは間違いありません。」したがって、どちらも気球が海に出るのに適さない時間帯です。他の点で同等であれば、干潮時と真夜中が最適です。

風や凪といった天候の変化は、新月と満月の頃に起こります。⁠ [90]

219

288. 太陽と月の結合した、あるいは分裂した力によって生み出されるさまざまな潮汐が、ほぼ同時に大気に同様の変化を引き起こします。

例えば、新月や合の時、すなわち地球、月、太陽がほぼ一直線になり、月がその間にあるとき。また満月の時、すなわち月、地球、太陽がほぼ一直線になり、地球がその間にあるとき、これは衝と呼ばれます。⁠ [91]

最初のケースでは、月と太陽が共同して、つまり統合された力で地球の大気を引きつけます。2 番目のケースでは、地球がその間にあるため、月と太陽は互いに反対の方向に作用しますが、ほぼ同じ線上にあります。

これらの時期には、春の 潮が最も高く、つまり 2 週間に 1 回になります 。また、2 週間間隔では小潮または最低の潮になります。理由は同様です。

なぜなら、後者の場合、月から地球へ引かれる線と、地球から太陽へ引かれる線は、ほぼ直角を形成するからである。言い換えれば、月と太陽は、地球を互いに直角に、つまり横方向に引き寄せるからである。つまり、月は一方の方向に、太陽は別の方向に引っ張ることになる。つまり、それらの力は分割されることになる。

月が海に来ると、海面は25時間ごとに2回、月の引力によってかなり上昇するというのは事実です。 220子午線。すると海面は球形ではなく楕円 形に変わり、その最長の直径は月を通過することになる。

同様に、太陽が子午線上にあるときは、地平線の上または下に同様の高度が発生します。

さらに、この高度は新月と満月のときに 最も大きくなります。なぜなら、このとき月と太陽が引力で共謀するからです。一方、半月のときには最も小さくなります。このとき、月と太陽は異なる方向へ引くからです。その作用の違いによってのみ、効果が生じます。

最後に、膨張は中程度の程度で、四半期と新月と満月の間の時期に起こります。

289. 海と同じように、その上の空気にも同様のことが起こります。空気の潮流は、大気圏全体にわたって流れ、約 24 時間以内に 2 倍上昇します。

そして、大気の高度はハレーによって45マイルと計算され、海の深さは平均して半マイルしかないので、空気は海の潮汐よりも月と太陽の引力に容易かつ迅速に従うでしょう。そして、空気は海の約100倍の大きさの球体で回転しているので、その潮汐の攪拌と速度は、その弾力性と海の水よりも劣る密度に比例して、より大きくなります。[92]

221

290.ここで空気の重さを考慮する必要があります。

イングランドの大気の重さは、気圧計で 31​1⁄2 水銀インチを超えることはありません。また、最小の重さでも 28​1⁄2 を下回ることがありません。重さの差は最大で 2 インチです。30 (全体の重さにほぼ等しい) を 2 で割ると、答えは 15 です。つまり、大気の下側の部分は、ある時点では他の時点よりも約 15 分の 1 少ない重さで圧迫されるため、 空気の比重が時々 15 分の 1 軽くなることがあります。

しかし、大気の高度は 45 マイルと推定され、これは約 30 インチで平衡状態にあります。15 分の 1 少ない重量で平衡状態になると (つまり、45 マイルを 15 で割ると、全体の高さの 15 分の 1 が減ったのと同じになり、答えは 3 マイルになります)、特定の場所では、その場所の気圧計によって示されるように、大気が、ある時点で他のときよりも 3 マイル高いことがわかります。

このような空気の集積は、大気のある部分の圧力や比重のみから生じ、他の部分には生じず、平衡に向かう傾向によって生じ、この傾向に弾性力が加わると、地表付近で風、 下降する急流、空気の氾濫、または嵐が生じる。そして、222気圧計は数時間以内に発生することが知られています。

しかしながら、このような蓄積は、正確には空気の潮流ではありません。

291. 新月と満月の時には、月と太陽の合同の引力により、大海の大潮は平均10フィート半の高さまで上昇します。⁠​​ [93]

そして、月の四分の一では、月が一方向に描き、太陽が別の方向、つまり太陽と月から地球の中心までの線によって直角に描く場合、海洋の小潮の平均高さは 6 フィート 7 インチになります。

水を10フィート半持ち上げる同じ引力は、密度が800倍も低い空気を、大気全体の圧力が液体を持ち上げることのできる高さのほぼ3分の1まで持ち上げます。[94]大気の圧力が空気を45マイル持ち上げたことは前に説明しました。つまり、新月と満月のとき、月と太陽の共同作用により、空気は45の3分の1、すなわち15マイルまで持ち上げられることになります。そして同じ理由で、空気は月の四分の一のときに10マイルまで持ち上げられます。[95]その差は5マイルです。

その結果、新月と満月のときには、月の満ち欠けの時よりも5マイルも高い空気の潮流が生まれます。その潮流は信じられないほどの速さで押し寄せます。223大気の境界または最高限界に沿った速度。一般に、その下には風が吹きます。

292. 空気の弾力性も同様に考慮されなければならず、空気の運動に大きく貢献している。空気の弾力性は圧力が増加すると常に増加する。

したがって、大気の下層部では大きな変化が起こるはずです。

月の引力の効果は、子午線上の空気の柱を上昇させることで、大気の重量を減らす（ただし、量は増加する）ことであるため、空気の希薄化は、まず大気の上部で増加し、その後、徐々に下部、つまり地球の表面まで下降します。その結果、現在の重量が減少するため、その下の空気は大幅に膨張します。

したがって、月が半月にある間、 水蒸気または上層の雲がどの高さに留まっていても、次の新月または満月が近づくと徐々に下降します。そのときに、水蒸気または上層の雲は、月の半月での以前の膨張に等しい膨張が起こった高さに留まります。そして、月の半月の間の高さが通常の雲の高さに等しい場合、そのような水蒸気は、新月と満月に 霧、雨、雪、または風となって下降します。

293.北半球の気候では、新月頃の気圧計の高さで示される空気の 総重量（または弾性力）はあまり当てにはなりません。224 そして満月。ただし、一般的には、その頃に降りてきます。

こうしたことを考えると、新月や満月の日の3日前か3日後に空中散歩をするのは無謀である。少なくとも芸術が完成するまでは、1週間おきに登頂を控えるべきである。登山に適した日。もう少し上級です。

各月の残りの 2 週間 (交代で)、つまり月が半月で、大気中を流れる気流が、月と太陽の横方向の引力 (直角、つまり地球の表面に垂れ下がる空気の異なる部分に作用) によって抑制され、バランスが取られ、均等化されます。そのため、当然ながら天候はより安定し、規則的になり、特に極端な風や寒さが少なくなります。

さらに、暦や天文暦[96]は常に参照できるが、決められた日に惑星の合が記されてはならない。 [97]それらの結合した引力の不均衡は、大気圏上層の平衡を著しく乱し、突然の突風や突風を生み出す。これらは、たとえ数時間程度の短い継続時間であっても、科学の黎明期には気球の膨張と上昇の成功には不吉であった。（第211節参照）

225
第53章
一時的にバラストを失った状態で気球を水面上に浮かせる方法とバラストを回収する方法について。
第294条 第1項気球が 中洋の気柱の圧力を受けている間にバラストを排出すると、2つの不都合が生じる 。

1. まず、気球が高く上がりすぎないようにするためです。下降するためにバルブを開くとガスが漏れ、実際の損失が発生します。気球は以前と同じ高さで荷重を支えることができなくなります。

2.岸に近づくとき、またはその他のときに、バラストを再び積み込んで 降下したり、高度をチェックしたりすることが現時点では不可能である。

294. 2. これらの不便は以下の方法により解消されるものとする。

砂をバラストとして固定する場合は、半分以下まで膨らんだときに真水の 表面下に沈むことなく収まる 量の砂を、ブリキの漏斗を使って袋に入れます。

同じ方法で、予定の重量のバラストをブラダーに準備します。

また、バラスト付きの各ブラダーに、 半分膨らませたバラストなしのブラダーをもう 1 つ結び付けます。

226

準備した各膀胱セットを革 紐でしっかりと結びます。紐の端は数インチの余裕を持たせておくとよいでしょう。

グラップルは車内に残しておくことができます。

294. 3. 気球が水面上に降下し始めたら、ケーブルを少しずつ下ろします。

バラストが入ったブラダーを 1 組、ケーブルの端にしっかりと固定します。

次に、ケーブルの中間部分が浮くような距離に 2 番目のペアを配置します。

適切な効果が得られるまで、またはバラスト全体が排出されるまで、このプロセスを繰り返します。

294. 4. 車と気球は 水面まで引き下げられるか巻き下げられる。気球が岸に近づくと、バラストが再び充填される。
295. 5. 必要と判断された場合、バラストは紐を徐々に切断するか、 ケーブルを一度に 切断して排出することができます。
296. 6. 風が向かい風で天候が 穏やかな場合、計算と 先見により、潮流または流れを飛行士の目的に役立て、表面に浮かぶバラストを曳航し、気球の流れを止めたり、ゆっくりと引き寄せたりすることができます。
297. 7. このような場合には、飛行士は推進装置をうまく利用すれば良いでしょう 。

一般的な観察。

294. 8.気球の車体が垂直から外れるのを防ぐには、よくある状況ですが、ケーブルを可動滑車に通して回転させる工夫が必要です。227車の上の中心に、そして飛行士が、ねじまたは他の方法で、瞬時に滑車とケーブルをしっかりと固定することができ、ケーブルがどんなに強く引っ張られても、応力が車の上の中心に留まるようにします。

第 53章
ガスやバラストを失わずに水上で気球を維持する別の方法。
第295条。バラストは、自然または技術的に特に淡水よりも軽い種類のロープ（リールに巻かれたもの）で構成します。たとえば、コルクを差し込んだ中空の円筒形の絹ロープ（絹は弾性ニスに浸し、細孔への水の吸収を防ぎます）または、よくニスを塗った普通のロープ、またはニスを塗った円筒形の絹ケースで覆ったロープで、コルクまたは袋を適切な間隔で結んで同じ目的を達成できます。この場合、ロープは、気球の最初の上昇時に、リールの邪魔にならずに、全長 1 マイルまたは 1 マイル半を想定すると、車の上部の中心から垂れ下がります。

ブラダーを使用する場合、カーの近くにぶら下がっているブラダーは半分以上膨らまないようにしてください。

上記の方法により、気球が蒸発して下降し始めると、228ガス、または大気の低気圧が発生し、ロープの最も低い部分が水に触れます。気球は、水面に保持されたロープの量に比例して浮上し続けます。

飛行士は確かに速くはないが、より便利に移動できる。なぜなら、風 より上に上がることを強いられるのではなく、自分で降ろしたり上げたりすることができるからである。まず、ロープの一部を車内に引き上げ、そこでそれを固定する。

第二に、彼は状況に応じて、ロープの緩んだ端と折り目を車の中に引き寄せて切り取りました。

第 55章
さまざまな頻繁な実験によって適切な方向のモードを確認することの必要性について。
さまざまな指導方法での頻繁な実験の必要性について。
第296条。気球が機械的動力のさまざまな組み合わせによってどの程度まで方向転換できるかを証明するために、頻繁に実験を行う必要があることは明白です。そのための機械をその目的に使用せずに気球を 2 度目に上昇させることはできません。

公開展示用の気球の所有者としての名声を求める各候補者は、その操縦の優位性について競い合うべきです。

229

それぞれのパフォーマンスは公の新聞に掲載され、芸術の利益のために決定が下される。

というのは、おそらく、 気球が、永遠の争いの舞台である国、人生の全てがパーティに捧げられ、偉人の貴重な時間が贅沢に費やされ、その高貴な才能が政治の迷宮で失われている国において、ある程度の完成度に到達できるのは、主にそのような比較、つまり、実験的な失敗 や間違いの比較 によるのであって、寛大な後援によって強固にされた理論 と実践の結合によるものではないからである。

着陸を安全に行うための注意事項。
297.気流に逆らって努力することは不可能であることはよく言われている。そして文字通り不可能であるのは、いかなる種類の機械を使っても、気球の大きな表面をいかなる速度でも気流に逆らって押し付けようとすることである。 （第201節）

空気の800倍の密度を持つ物質の助けを借りる船は、風が順調になるまで 港で待機せざるを得ません。しかし、これは海上航行に反する議論とはみなされません。また、気球の性能が嵐の中で上昇することを必要とするわけでもありません。しかし、そのような状況では、気球が優位に立つことが決定的に有利となるでしょう。なぜなら、気球はやがて風を乗り越え、上空の穏やかな空気の中で 上昇するからです。

第298条 第1条 翼または何らかの推進機械によって、要求された方向に強制的に、かつ操縦者にとって容易な方法で作動する場合、 2つの 有効な操縦を試みることができ、多くの場合成功するであろう。

230

最初の操作: 風の強い天候での着陸を確保する。

298. 第2条 第一に、気球が降下する間、気球の進路を 遅らせること。風による気球の損傷やケーブルの切断を防ぎ、指定された場所から最短距離で安全に着陸できるようにする。

準備装置：および信号ロープ。

298. 3.絹製のロープまたはその他の軽いロープを用意し、舵またはクロスビーのバルーンのように車に固定されたスナッチブロックに通す。⁠ [98]

このロープだけで、気球が実際に水面に着陸した際に、それを帆として利用することで、差し迫った予期せぬ危険を軽減することができます。

298. 第4条 同じロープが1マイル、または1マイル半の長さであれば、その全部または一部を車輪から外し、 霧の深い天候で下の地面に落とすと、飛行士が陸地にいるのか、水上にいるのかを判断する信号として役立ちます。

また、天候が穏やかであれば、ホイールを巻き上げることによって、グラップルまで降りることもできる。グラップルは、結び目やその他の阻止手段によって、ロープを伝って下に下り、そこに留まるように設計されているかもしれない。

彼はまた、グラップルを緩めて再び浮上するかもしれない。あるいは、落ちた場合には、バルブコードを引いて着地するかもしれない。

298. 5. 2本目の短いケーブル、スナッチブロック、グラップルがあれば、気球を係留することができ、そこから田舎の人々に自分の重さと同じ重さの新しいバラストを車に積んでもらい、外に出て気球を彼らに預けることもできるだろう。

231

淡水の湖の上にいるかどうかを知るという予防策（海の音が聞こえるかもしれないため）は、日中または夜間の霧や低い雲の天候で、 探索的な降下中にガスを消費することなく役立つかもしれない。

298. 6. 着陸を容易にするために、特に風の強い天候では、信号ロープを最大限活用することができます。信号ロープの 一部または全部を 1 マイルまたは 1 マイル半下ろして、気球が着陸する予定の場所の手前で、推定長さの距離でグラップルが地面に作用するようにします。

グラップルが固定されるとすぐに、飛行士はケーブルの周りにバラストの小包を緩く結び付け、ケーブルに沿って下方に流すことができます。

（この目的には、指の圧力で開き、自然に閉じるバネ式回転軸付きの鉄製リングの方が、 革紐よりも適しているかもしれません。鉄製リングはケーブルの周りに一瞬で巻き付けられ、より早く緩みます。）

これらのバラストの塊は、気球が地上のグラップルと接続されている限り、風が気球 の車体を強制的に表面に押し下げる傾向に対抗するのに十分な程度の偽の浮力を獲得するまで、連続して送り込まれます。

298. 7. このポイントが達成されると、気球は空中に浮いたままとなり、風の作用を受けて水平に近づく方向に押し進められる。232風の力が増すにつれて、線は比例して伸びます。

そしてここでは、ケーブルの垂直性を保つためにケーブルを車の上部の中心に固定する必要があることが最も明白です。

このような状況では、飛行士はケーブルを 徐々に巻き取り、グラップルまで降下することになります。

298. 8. 第二に、先駆気球の上昇と下降によって様々な気流を試し、いずれも不利 であると判明したときは、飛行士はより高く、静穏な海面まで上昇し、推進装置を用いて、穏やかな青空の中を水平に進路を進むものとする。速度は、第12、13節および第12、15節に規定する半マイルの白旗を適切な距離下方に垂らすことによる明らかな抵抗と 、気球の側面に緩く垂らすことによる抵抗で推定するものとする。これは、風向の変化（空気抵抗によって生じる）を示すものである。あるいは、233一定の時間間隔で繰り返し放たれた羽根の飛行によって、速度と方向を判断します 。

第56章
新しい上昇モードでは、気球が任意の高度に到達した瞬間を判定し、高度を測定し、所定の高度における空気の密度を推定します。
また、一定の気圧の高さまで上昇し、そこで平衡を保ったままになる方法。
第299条。登る前に、半マイルまたは 1 マイルの長さになるように大量に巻き付けた場合でも、自身の重量の 2 倍を支えるのに十分な強度を持つロープを用意します。

コイル全体、または任意のヤード数を計量し、全体の重量を算出します。

コードの全長にわたって、異なる色の 梳毛糸、またはその他の方法で、8ヤードごとの距離に 測深線として印を付けます。

ポケットブックのマークに注意してください。

これらのことが行われ、膨張によって風船に少なくとも既知のロープの重量に等しい浮力を与える。これは、既にバラストを積んで準備された車に、次の重量を投げ込むことで簡単に得られる。 234エアノートとコードのそれ。

また、コードは、登る前に、直径が2フィートのリール (地面に固定) に巻かれていなければなりません。ホイールの各回転は 2 ヤードと呼ぶことができます。

同じフレームに固定された付属温度計を備えた気圧計、およびフレームから 1 ヤードの距離に設置された 2 つ目のまたは独立した温度計は、膨張中は地面上に置いたままにする必要があります。

気圧計と同じ装置を、取り付け式および取り外し式の温度計とともに車内に吊り下げる必要があります。

気球が上昇した瞬間、下にいる観測者は、クイックシルバーが下側の装置の3 つのチューブのそれぞれに立っている 位置と上昇の時刻を本に記録します。飛行士も同様です。

ロープは上昇前に車体上の中心に結び付けられる。気球が車を100ヤード上昇させたら、前述と同様に飛行士が下方に観測を行う。そして100ヤードの高さごとに太鼓を鳴らし、その間に下方の観測を記録し、太鼓の音が止まるまで気球を上昇させない。この繰り返しの通知と沈黙により、飛行士は 気球の高度が制限される正確な高度と、上昇が妨げられる正確な時間を知ることができる。

このプロセスは、ロープが最大の長さまで引き上げられるまで継続されます。

二連銃が235発射される時刻:下記に記載された正確な時刻と、上記に記載された音が聞こえた時刻。

これらのメモは、飛行士が地球に到着したときに比較される予定です。

300. このような素晴らしい実験のために、飛行士は日の出または日没の30分前に上昇する必要があり、その日は前述の規則に従って選ばれます。

空気は極めて穏やかでなければなりません。ただし、雲や霧がない必要はありません。

ロープが完全に伸びたら、下のオペレーターは気球を 100 ヤード巻き下げてロープを短くします。気球が地面から 100 ヤード以内に到達するまで、下の信号 が繰り返されます。

異なる高さにおける密度を推定します。
301.下にいる1 人の観測者が、気球がちょうど 100 ヤード上昇した瞬間に行う観測を書き留めている間に、別のオペレーターがスプリング スチール ヤードを使用して、すでに獲得した浮力の力を手で計量し、それを 3 人目の傍観者が記録します。

このプロセスは 100 ヤードごとに繰り返されます。

確かに、気球が上昇するにつれて、軽さは増すだろう（おそらく等比級数的に）[100]。しかし、コードは気球とともに上昇することで、それを大きく抑制するだろう。しかし、236この目的には不十分であり、コードが破断する危険がないように、気球の底部を開けるか、上部のバルブを引く必要があります。

コード、ロープ、またはバランサーが十分に強力であれば、飛行士が時々バラストを投げる必要はありません。また、このセクションの前半で行った観察も必要ありません。密度も同様に、気球によって持ち上げられるバランスロープ の重量を考慮して、各高度で の気球の浮上量と膨張量の増加を示す重量によって、より簡単に判定できます。

一定の気圧高度まで上昇する方法:そこで平衡状態に留まります。

302. 飛行士は、気圧計で確認できる高度であれば、例えば24インチの高度、あるいは気球が十分に膨らんだと判断すれば、ロープを滑車に引っ掛けて引き上げることができる。あるいは、2つのリールに巻き取ることもできる。237フィートの直径の気球を車内に設置し、車内に設置したバランサーの重量増加により 気圧計が上昇し始める（気球が下降した兆候である）までこれを続ける。その時点で、事前に合意しておけば、車の 1 ヤード下に掲げる予定の白旗を投げることができる。

旗を見ると、下のリールにいる人がロープを切断し、そのロープまたはその一部を車内に引き込みます。

気球はそれ以上上昇せず、その高度で空中に平衡を保ちます。

第55章
バルーンについて。その欠点と更なる改良点。
第303条。これらの欠陥は歴史からよく知られています。その詳細は、他の主題の著名な著者であるモンス・フォージャ・ド・サン・フォンによって、過去 2 年間の 12 か月にわたる 2 巻本として、最高の巨匠による版画でイラスト化され、面白く、上品で、科学的な方法で世界に提供されています。

そして彼は継続、つまり毎年の実験と改良の記録を約束しています。

この本のタイトルは、「Description des Experiences de la Machine aërostatique, &c. &c.」です。

304. カヴァロ氏は、英国国民に、238同じく彼の著書「飛行場の歴史」にもその続編が書かれており、彼が同様に毎年出版してくれることを願っている。
305. もしフォージャス氏が、気球を操縦するために既に使用または発明された様々な機械、特にブランシャールのムーリネットや、最近オーバン氏とヴァレ氏が試みた機械の比率を描いた大規模な版画を提供してくれたら、この技術の進歩に大いに貢献するだろう。オーバン氏とヴァレ氏が試みた機械は、さらに傑出しており効果的である。
306. この主題について書かれたすべての有用な書籍の題名とサイズ、またそれらが入手できる場所も同様に、各年次巻の末尾に掲載される。
307. イギリスの気球の主な欠陥は、
308. 建設。
309. ガスの生産。
310. 指示方法、および
311. 着陸の安全。

まず、建築上の欠陥は、形状と構成の両方に存在します。

形状は直円筒形とし、抵抗を増やすことなく容量を倍増させる。上下はそれぞれ半球形とする 。直径2フィートの円筒形の胴体を追加し、ガスを気球に送り込む。239エーテル領域で拡張しすぎたときに脱出する。

また、底部に、トランクと同じ直径のバルブが備え付けられている必要があります。これにより、気密性が維持され、内部のガスからの一定の抵抗（10トロイポンドなど）によって外側に開きます。

通常通り上部バルブが必要です。時々、 急速な下降を促進するためです。

308. パリのフランス科学アカデミーにより航空基地の改善委員の一人に最近任命された才人モン・ムニエが定めた計画に従って、一般空気用の屋内気球が採用されるまで、この形式も同様に欠陥のあるままとなるでしょう。

この内部バルーンを使用すると、外部バルーン内の周囲のガスが圧縮され、バラストとガスの損失が防止されると言われています。これは 2 つの非常に大きな利点です。

ガスの実際の合計量は減少していないため、気球は、シルクの毛穴を通してガスが抜けて下降するまで、空中に長く留まります。

同じ理由で、 沈下を防ぐためにバラストを船外に投棄する目的でバラストを積み込む機会も少なくなります。

したがって、車内に残しておく必要がある同等の重量の物品をバラストの代わりに代用することができます。

309. 第1条 そして、大気は24時間同じ密度、重さ、温度で継続することがほとんど不可能であるため、つまり、運動しない状態を維持する必要がある。240さまざまな高度で、自分に最も適した気流や風を 探す力を持つ。あるいは、ほんの数分ですべての気流を超越し、静止して静かな場所に横たわり、風を待つ。前に述べたように、1マイルの麻ひもと白旗を下ろすと、小さな望遠鏡や拡大鏡で注意を払いながら、簡単に風を見つけることができる。
310. 2. もう一つの重要な利点は、強風のときに着陸予定地点を選択できること、または降下する好機を待つことができることです 。

四分円で気球の高さを確かめる。
310.車から一定の距離下に吊り下げられた白旗またはその他の目に見える物体によって気球の高さと距離を計算します 。

観測者は四分円で車の高度を測定し、物体または旗の高度も測定します。

次に、単純な三角法のケースで、車両の高度が象限 59° = HAC である場合、物体の高度は 55° = HAO であり、方向転換した線の長さは 200 ヤード、そうでなければ = CO です。

すると、HAO の補角は AOH = 35°、角度 HAC の補角は ACH = 31°、OAC + ACO の補角は AOC = 145° となります。

そして、CAO 4° : CO 200 :: AOC 145° : AC; 半径: AC :: CAH 59° : CH 1409241ヤード、その時点で測定された気球の高さ。

次に、半径: AC :: ACH 31°: AH 846 ヤード。これは、気球が吊り下げられていた観測者からの地球上の場所の水平距離です。

この方法は、気圧計よりも正確な高度を判定でき、混乱が生じる可能性も少なくなります。

そしてもし気球の技術が完成し、どんな高度でも静止させることができれば、気圧計で高度を測る絶好の機会が生まれ、さらに距離も測定できる。これはこれまで試みられなかった点である。[103]

第55章
エアボトル風船の。
第311条。ムニエの発明の詳細が公表されるまでは、車の下に少なくとも15フィートの球形の気密気球または空気ボトルを追加し、コンデンサーを取り付けて、車内で直立している飛行士の足を交互に動かすことによって、またはオルガンのふいごのように、上方に引っ張ることによって作動させるか、または、 242所定の高度で飛行士が高く上がりすぎないようにする。この目的を達成するために、最初の上昇中に、長さ 1 マイル半のロープまたはバランサーを車に固定して気球とともに上昇させ、（上昇力をチェックするために）平衡状態を作り出す。その瞬間、車から白旗が見えたら、下の操縦者がバランスロープを切る。（第 302 条）

飛行士が気圧計の上昇によって気球が下降していることを感知した場合、少量のバラスト（おそらく 1 ポンドか 2 ポンド）を投じ、その後バランサーを巻き上げるか、または任意の長さに留めておくことができます。

312. 気球を一定の高度に保つことによって、気球が永久的に上昇し続けるために必要な傾向を妨げるガスは消費されません。また、気球が自ら降下する間、空気ボトルを開けることで飛行士は再上昇のためにバラストを捨てる必要がなくなります。
313. 空気瓶風船は、瓶よりも小さいサイズの丈夫で軽いネットで覆う必要があります。これにより、風船が破裂するのを防ぐことができます。内部の凝縮した空気 の抵抗は主にネットにかかり、瓶にはほとんどかかりません。

網は絹糸や綿糸で作ることができます。そうしないと、結び目の圧力によって網目がボトルに食い込んでしまいます。

243
第69章
内部バルーンに対するエアボトルの優位性。
第314条。エアボトルは、何ら危険を伴いません。たとえ破裂したとしても、唯一の効果は風船が上昇することだけです。そして、上部または下部のバルブを開くことで、風船は降下します。

一方、通常の空気で凝縮された内部の気球は周囲の外部のガスを圧迫し、そのガスは、 後者が高く希薄な大気にあるときに、大きな気球の内側に圧迫されます。その大気は、その高さに比例して、大きな気球の外側に対する抵抗が少なくなり、それによって破裂の傾向が高まります。

風船にとってのエアボトルの応用は、魚にとっての空気袋や泳ぎと同じであり、付随する利点が生まれます。

一般的な風船とエアボトルは二重風船とも呼ばれ、現在の不完全な状態では、絹の気孔を通して蒸発しない限りガスが失われないため、空中に 1 日、あるいはおそらく 2、3 日留まることができます。

そして、この二重気球の利点は、（完全なネットを別にすれば）わずかな費用で、様々な所有者に実現できる。244このように気球を結合することで、交互に航海を行うことができます。1 つの気球にはガスを充填し、もう 1 つの気球には、通常空気の 3 気圧以上を 凝縮して充填する場合があります。

第 60章
風船の方向についてのヒント。
第315条 第1項 1785年8月20日から22日までのロンドン・クロニクル紙には、ベリーからの手紙が掲載され、プール氏の気球に関する次のような状況説明が掲載されている。「気球を解放する前に、帆の役割を果たすはずだった翼を切り取る必要があることが判明した。この翼は、オーフォード卿の後援を受けた天才的なピエモンテ人によって製作されたもので、気球の方向転換を容易にするはずだったが、実際には気球の速度を著しく低下させることが判明した 。」

さて、新聞記事に少しでも信憑性があるとすれば（ベックレス気球の話は完全に作り話である）、翼が切り取られた理由は残念なことである。翼を付けた理由として適切に挙げられたのは、それが唯一だったように思われるからだ。

315. 2. 気球はすでにロケットのように上昇し、風の速さで前進している。したがって、これらの速さは245方向転換を容易にするためには、翼を大きく遅らせなければならなかった。そして、その結果、翼は巧妙な計画者の意図に見事に応えたと言えるだろう。では、気球が風の喜びに任される前に、なぜ急いで翼を切り離したのだろうか？その時までに、規則的かつ安全な操縦は試みられるべきではなかったのだから。

ピエモンテの翼を拒否した理由は、降下中に犬がつながれて死んだパラシュートの使用を非難した理由とほぼ同じだったようです。パラシュートが十分な高さで放たれていなかったり、適切に膨張していなかったためです。

315. 3. 翼が気球の飛行をかなり 妨げていたので、翼に 何かを追加すれば、気球を空中でほぼ 停止させることができたかもしれないようです。

気球が一旦等速運動を獲得すると、抵抗する物体、あるいは翼の表面積が増大することで、気球はある点まで減速されるかもしれない。しかし、抵抗が増大すると、抵抗する物体の運動力はそれを上回ることになり、結果として、事実上、その運動力は減少する。その結果、気球は風向の方向へ、その減少分に等しい力で推進され続けることになる。

例えば、明らかに気球の進行を妨げていた半マイル旗（第70節）の代わりに、ニスを塗った絹のより大きな正方形の表面、または三角形のラテン帆（ル・ロワのアロエ[106]のような）を置いたとしよう。246代わりに中空の杖、またはヤードが張られていました。⁠ [107]

315. 4. また、扇風機または小型のオールを舵として利用し、必要に応じて折り畳んで車内に収納することで、気球は特定の側を先頭にして進むようにした。帆は各角に結ばれた丈夫な絹の紐で車の下に降ろした。最後に、鉛の重り（広く穴を開け、各紐の端に通してから車に固定すると、それぞれ 1 オンス アベルデュポイズの重さになる）を各角に降ろし、時々風に比例して重り（または帆）を増やした。相対的な重り（または帆）は、繰り返しの実験によって最もよく決定される。このような装置または風速計の帆は、風の力に対してほぼ直角に慣性力として機能し、気球の進路を妨げないであろう。帆を地平線に向かって持ち上げる抵抗が増大し、その運動力が減少するまで、この帆はほとんど注意を必要としません。そして、レバーで動かす翼の助けと、オルガンのふいごのように交互に下方に押される翼、飛行士の足、そして車の中心近くに直立している彼の体の単なる重みにより、気球はおそらく、ある程度は方向の影響を受け、風に対して斜めに、または凪の中で勢いよく進むでしょう。

気球と風速計帆は、247地球と月は共通の重心を中心に回転します。

315. 5. 気球を垂直に保ち、翼で推進する車と速度を合わせるために、車体と気球を貫通する軽量の中空マストを、ニスを塗った絹の円筒形の管で上から下まで立てることが可能です。マストは摩擦を軽減するために柔らかい綿で覆う必要があります。また、マスト内に、籐の釣り竿のような、より細い中空マストをもう一つ取り付けることもできます。このマストは車体から降ろし、車体の横または下に水平に設置することで、風速計の帆の底部を保護する役割を果たします。あるいは、時折、任意の深さまで降ろすこともできました。他の帆は通常の木製の輪で接続され、赤道輪の任意の部分に固定されたブロックを通るコードでしっかりと固定されていました。これは、勇敢な航空 ブランチャード提督が最初に使用したもので、その後、あまりにも性急に却下されました。なぜなら、気球の上部半球でガスが破裂した場合、赤道輪がパラシュートを完全に保護するためです。この輪がなかったら、若いアーノルドは、テムズ川の水が落下を防いでくれなかったら、間違いなく命を落としていたでしょう。

気球の降下中は、帆を収納し、下部のマストをソケットに突き出す必要があります。

315. 6. 異なる試行を繰り返し行うこともできる。その効果は、明らかに有益であろうとなかろうと、注意深く記録される。248定期的に詳細に出版され、さらなる発見を進めるためのデータを提供し、合理的な静水圧航法の上部構造の基礎を築くことができる。

気球上での風、風速計、推進装置の動作方法について。
第316条 第1条 重りを追加し、風速計帆の表面積を増やすと、抵抗媒体である空気の方向における慣性が非常に強くなり、反対方向の風が気球を垂直から押し出し、地平線に向かって傾ける。気球は支点軸、つまり運動の中心となり、その仮想的な点を軸として、気球と帆はあらゆる状況において互いにバランスを取りながら、反対方向に回転する。

316. 2. したがって、気球は、翼の反対方向への力の行使によって垂直状態に戻されなければなりません。その際、Vis Inertiae は常に適切な比率を保つようにしなければなりません。

気球の偏角は、風速計が大きすぎたり、荷重が大きすぎたりした場合に生じると予想される唯一の不都合です。これは、帆を緩めることによってすぐに解決できます。

まだ言及していないことが1つあります。

317.恒久的に気密性を有し、 上半球で終端する気球（第307条）は、上半球以上が膨張することのない寸法を有するものとする。この形状により、気球は地上にテントとして容易にかつ安全に張ることができる。赤道輪に等間隔で固定された紐によって張ることができる。また、搭乗中の飛行士自身によっても張ることができる。飛行士は、以下のものを備えることができる。249鉄のリング杭を各バルーンコードに固定するか、固定する準備をします。バルーンがアンカーで係留されたらすぐに、グラップルとスナッチブロックを使用して、（セクション 298、3）軽い斧で車の周りの杭を打ち込み、船長が車から降りるときに地面で杭を調整します。

第61章
風が一定に吹いている間に気球が回転するのを防ぐための羽根付き帆のヒント。
ベーンセイルのヒント。
第318条。赤道フープのブロックプーリーに、次のような形状の帆を揚げます。

赤道の輪から垂線を下ろし、風船の円周上の最も低い円の点から接線または水平線を描き、垂線と交わらせます。これらの線と、それらの線が円に接する点の間にある円周の部分により、目的の形状である空間が形成されます。

帆は、車から突き出した中空の杖またはバウスプリットによって安定させられ、通常のタックルで固定されます。

319. 傘振り子またはバルブスイングのヒント。雲の駅の上の霊的領域に静かに気球を投射します。250空気からの抵抗が地球の表面よりもはるかに少ない場所です。

穏やかで高揚した雰囲気の中でバルーンを投影するためのバルブスイングのヒント。
気球の車体に、軽いゴードンマストか、長さ18フィートまたは20フィートのポールが垂直に通せるように穴を開けます。（315、3）

ポールの上端から 5 フィートの距離に、長さ 1 フィートの軽い中空の円筒形の鉄管をボルトとして直角に通します。これにより、車に固定された 2 つの鉄のベンド内でスムーズに曲がるようになります。ベンドの 1 つは、ボルトの端が通るようヒンジで上昇するよう可動式にします。ベンドのもう一方の部分には穴を開けます。この穴に中空のステープルを固定し、スプリング コッテレル チェーンで固定します。この装置により、ポールが回転するのを防ぎます。

平行四辺形の軽い木製フレーム 2 つ (それぞれ幅 12 フィート、奥行き 6 フィート) を、ニスを塗った絹で覆い、ポールの下端から上に向かって、ポールの反対側の両側に 1 つずつ取り付けます。フレームは、ポールを軸またはボルト上で一方に押すとフレームが密着するように移動できますが、圧力を回復すると、フレームは拡張して開き、互いに鈍角を形成するか、または、ある程度の力で素早く回復すると、ほぼ同一平面上に位置するようにします。

ボルトと同じサイズの木製のハンドルを、ポールの上端近くの本体に固定することができます。

オペレーターは車内に立ち、ポールを前後に動かします。251気球を静かに前進させます。

この方法は、モンス・カラ[108]の水平軸上の傘型車輪よりも効果的である可能性がある。なぜなら、傘型振り子は、旋風の場合でも、軸またはボルトに固定された円形ロープの一方の端を車内に置き、もう一方の端を底部の開口部に通して外側から車内に持ち上げることで、簡単に取り外し、車内に持ち込むことができるからである。

傘振り子はボルト上で水平に回転するように作られており、ボルトの端は鉄製の円形のヒンジ付きソケットまたは溝の下に固定されています。

第 62章
バルーンの組成物の欠陥が修復されました。
また、コチュークニスについても。
第320条。バルーンはワニスの組成に欠陥があり、最近までバルーンを完全かつ永続的に気密にすることができませんでした。

252

321. 以前パリで、デュトゥルニー・ド・ヴィリエール氏が 、数週間の飛行に耐えられるほど 完全に防水性のある気球の製作を引き受けたと報じられた。

そして、この芸術の要望は、オーバン氏とヴァレット氏の有名な気球のための作曲で初めて指揮の対象となり、実現されたことがその後知られました。

322. フランスの化学者ベルニアール氏は、コチュークまたは弾力性のあるボトルを溶かすために、興味深い実験を行ったが、失敗に終わった。その内容は「Journal de Physique」第17巻に掲載されている。

フォージャス氏らも同様の試験を行った。

323. 筆者は、この件に関して当時何が行われたかを知らなかったが、コチュクの現在の形状の驚くべき特性に気づかずにはいられなかった。もし価格がもっと安ければ、最高のニスのあらゆる要求に応えるであろう。すなわち、 緻密で、しなやかで、粘着性がなく、天候によって変化しない。もし溶解して、その後、現在の 粘着性のない形状に戻すことができれば、である。これは、東インド会社と西インド会社が今でも我々の達人である技術である。

しかし、彼は費用のかかる試行錯誤と組み合わせを経て、それを透明な酒にまで濃縮することに成功した。

それは気密ニスの有用な成分であることが判明するかもしれない。彼が今世界に発見した秘密は、ただこれだけである。

324. コチュクを2オンス（約150g）取り、はさみで細かく切ります。

253

丈夫な鉄ひしゃく（配管工やガラス工が 鉛を溶かすのに使うものなど）を、普通の炭火やその他の火の上に置きます。

火は穏やかで、輝き、煙が出ないものでなければなりません。

おたまが赤熱するよりずっと熱くなったら、ビット を1 つおたまに入れます。

黒い煙が出た場合は、すぐに炎を上げて消えます。または、炎を上げずに蒸発します。その場合は、ひしゃくが 熱すぎます。

ひしゃくの温度が下がったら、2 番目のビットを入れます。 白い 煙が発生します。

この白い 煙は作業中も出続け、コチュクを蒸発させます。ですから、時間を無駄にしてはいけません。少しずつ、少しずつ、全体が溶けるまで混ぜ続けましょう。鉄製または真鍮製のスプーンで、絶えず優しくかき混ぜてください。

煙が白から黒に変わった瞬間に、ひしゃくを取り外してください。そうしないと、全体が激しい炎となって噴き出し、台無しになったり失われたりするでしょう。

(水を加えないように注意しなければなりません。コチュクは水中で泳ぐので、その優れた比重のため、ほんの数滴でも水を加えると、大きな音を立てて激しく沸騰してしまいます。)

この工程のこの段階では、 最高級の乾性油２ポンド、または１クォート（または生の亜麻仁油でも構いません。生石灰の塊の上に数滴のニートフットオイルを置き、１ヶ月かそれ以下で 乾燥させる必要があります）を石灰かすから注ぎ、254コチュークを溶かし、熱くなるまでかき混ぜ、全体を粗い金網か細かいふるいにかけて、釉薬をかけた容器に注ぎます。

数分以内に落ち着いて透明になったら、温水でも冷水でも使用できます。

シルクはピンまたはテンターフックで枠に水平に張られなければなりません。枠は長いほど良いです。ニスは暑い 天候では冷たいものに、寒い天候では熱いものに注がれます。

寒いときに常に置くのがおそらく最善でしょう。

ニスを正しく塗るコツは、ニスを腸のように動かさないことです。腸の動きによって微細な泡が発生してしまうからです。そのため、どんな種類のブラシも不適切です。

それぞれの泡は乾燥すると壊れて小さな穴を形成し、そこから 空気が蒸散します。

第 63章
ニスについて、続き。
第325条。化学の原理やそれを教える書籍に詳しくないが、傘や風船のニスに応用するとこの興味深く有用な技術に新たな光を当てる実験をしたいと望む人には、次の独立したメモをお勧めします。これは、それぞれの分野で著名なさまざまな芸術家から著者に伝えられました。

255

326. コーパルワニスを作る。

青みがかったフランドルのアルカリ灰（約 1 オンス）を入手し、細かく砕いて、熱くなり乾燥するまで火の前に置いてください 。

熱くて乾燥している間に、それらをテレピン油（たとえば 1 パイントまたは 1 ポンド）に入れるか、同じ量のワインの蒸留酒に入れます。

アルカリによって、油またはスピリッツに目に見えない形で含まれている水分はすべて吸収され、油またはスピリッツは アルコール、つまり完全に純粋で高度に精製されたものだけが残ります。このプロセスは、テレピン油またはスピリッツのアルカリ化と呼ばれます。

アルカリ化したテレピン油またはスピリッツを銅の容器に入れ、細かく砕いてふるいにかけた黄色のコーパル 半オンスも入れます。

かき混ぜると、コパルはすぐに溶けます。

注意：スピリット オブ テレピンをアルカリ化する場合には、コパルが溶けているときにスピリット オブ ワインを少し加えます。また、スピリット オブ ワインをアルカリ化する場合には、コパルが溶けているときにスピリット オブ テレピンを少し加えます。

ワニスの沈殿物はシルク上で数時間で乾燥します。

ニスが厚ければ厚いほど早く乾きます。

薄いニスを作る。

327. 第1条 優れた薄いニスを作る。

少なくとも10～8日間放置した石灰の塊から作った澱から注ぎ出した冷たい生亜麻仁油1クォートに、乾燥品質を伝えるために：（または茶色の琥珀色に焼いて256同様の効果が得られる粉砕したものに、リサージを半オンス加えます。

30分ほど煮てください。

次に、コパルワニスを半オンス加えます。

327. 2. 材料を火にかけている間に、銅の容器にチオテレピン油または普通のレジンを1オンス入れ、 ニートフットオイルを数滴加え、ナイフまたは清潔なもので全体をかき混ぜます。

冷めたらすぐに使用できます。

327. 3. ニーツフットオイルはワニスが粘着性を持つことを防ぎます。亜麻仁油にライムやバーントアンバーと同時に入れることもできます。
328. 4. 上記のワニスを透明、または白にするには、マスチックとコパルを使用します。茶色にするには、シードまたはシェルラックを使用し、さらに茶色にするには、粉砕したバーントアンバーを使用します。
329. 5.ワニスが希望の厚さになるまで、レジンまたはチオターペンタインを加えることができます。
330. 6. 同様に、リサージは絹を腐らせることにも留意する必要がある。したがって、試験はリサージを使用せずに行わなければならない。
331. 7.生の亜麻仁油を緩めていない石灰またはアンバーの上に長く置いておくと、使用後に油が早く乾きます。

数ヶ月かかるなら、なおさら良い。このニスは4時間で定着し、つまり流れ出ることなく、シルクの上でその位置を保つ。

その後、シルクを裏返し、反対側にニスを塗ります。

328.マスチックガム、サンダラック、シードラック、シェルラック、コーパルについて。

328. 1. ガムマスチックは叩かなくても溶ける。257硫酸オイルを数滴加える。サンダラックゴムやコパルゴムも、細かく砕いてふるいにかけたものと同様である。
329. 2.サンダラックゴムとマスチックゴムは、それ自体が優れた乾燥剤であり、リサージの代わりに使用できます。
330. 3. 硫酸油に溶かしたマスチックは、 ニスに甘い香りを与えます。
331. 4. サンダラックは火の中ですぐに薄れ、透明な液体に溶けます。
332. 5. サンダラック、シードラック、シェルラックは、使用する前に細かく砕いてふるいにかけなければなりません。
333. 著者は、さまざまな場所でさまざまな種類のニス​​を塗った絹を調べた結果、その素晴らしさから、マンチェスターのアルポート通りの傘職人フォークナーが作ったものを推薦する。フォークナーという人物について著者は全く知らなかったが、作品の素晴らしさから推薦する。その作品の素晴らしさはニス自体だけでなく、その独特の塗布方法にもあるが、著者はその方法を公表することはできない。

フォークナーは、彼の絹は気密性があり、柔らかくて 粘着性がなく、耐久性があり、気球が同時にさらされる過度の熱と寒さ、すなわち 内部的にはガスとともに上昇する熱くて破壊的で腐食性の煙、そして外部的には太陽、湿気、 霜、干ばつの影響を受けないことを保証できます。

258
第64章
機械の改善に関するヒント。
第330条。気球の改良をさらに迅速かつ一般的にするために、芸術奨励協会は、リヨンの協会に倣って、切望されている気球の操縦技術に対して特に奨励を与えてこなかったが、推進装置のさまざまな発明に対して奨励金を提供し、そのモデルを協会の費用で一定の制限額内で作成し、繰り返しの試験によってのみわかることを非難することなく、そのような試験を奨励し、モデルを協会に保管して一般公開することができた。

331. また、ブランシャールのフライやムーリネなど、試された機械や、試用不足のために成功しなかった機械の図や説明は、発明者らによって発明を永続させるために、芸術協会や信頼できる雑誌の編集者に送られるかもしれない。彼らは、購入者を獲得する手段となり、この巨大な未発達の科学の知識を広めることになるので、そのような独創的な発見を喜ぶだろう。

すると、改良は急速に進み、連鎖的に進み、労働者はそれぞれ自分のリンクを鍛え、完成させるのです。

ところが現在では、誰もが自ら資材を調達し、基礎を築き、建物を建て、完成させなければならない。そのため、熟練した建築家の検査に値するような仕事はほとんど行われていない。

259
第65章
バルーンの有用性について：
序章。
第332条 第1項自分が理解もせず、理解しようともしないあらゆることに異論を唱えることに喜びを感じる人たちの間では、「これらの気球は何の役に立つのか？」と自問し、答えを待たずに「気球は大衆の財布をかすめ、不注意な者の命を危険にさらし、暴徒化と詐欺を助長し、世界中を恐怖に陥れる」と言うのがお気に入りの質問のようです。これらの陳腐な論法はどれも非常に正しいですが、目的にはほとんど役立ちません。上記の効果は、単に目新しさから生じるものです。下級の地位にある人はこう言います。「気球を普通の駅馬車に改造すれば、より大規模な輸送で商品を運ぶことができるだろう。」あるいは「駅馬車に改造すれば」と別の人は言います。あるいは「郵便馬車に改造すれば」とパーマーは言います。 「それは確かに非常に賢いやり方だ、私は特許を持っている。」—「あるいは快適な馬車に、いつでも窓から飛び込めばいい。それはすごいことだ。」と貴族は叫ぶ。「馬を何組か節約できるし、何も食べずに済む。自分のバルーン・マッチに乗って、窓からニューマーケットまで、そしてニューマーケットから 町まで行ける。我々と同じように宮廷風に着飾って、何も気にしない 。」

これらは、バルーンに適用されたときの「言葉の有用性」に対して、さまざまな階級の人々によって付加されたさまざまなアイデアです。

260

332. 2. ここでフランスの哲学者、ベルトロン神父のかすかな声を聞いてみましょう。神父は、おそらくこれらすべては不可能ではないと主張するかもしれません。

一連の実験によってのみ決定できるものであり、以下のコメントは彼の意見の序論として役立つものとする。

332. 3. わずか 3 年前に発明されて以来、気球の改良においてすでに達成された進歩は、他のあらゆる技術の進歩をはるかに上回っていることは確かです。

古代人は、興奮した琥珀が麦わらやその他の軽い物質を引き寄せることを知っていた。しかし、医療用の電気や雷の防腐剤は、現代人のために残されていた。

彼らはまた、天然磁石の驚くべき効果に注目していましたが、人工磁石と、それが想像力の混乱に及ぼす驚くべき力については全く知りませんでした。また、その針の極性やコンパスへの応用も知りませんでした。

彼らは硝石と硫黄を木炭と混合することもなかった。ましてや、大砲の鋳造所や戦術研究の場を設けることで、戦争の形態を科学へと転換することもなかった。しかし、中国人のように近代の知識を持つ一部の民族は、ヨーロッパ流の船の建造さえも進歩させず、依然として実践的な無知に陥っている。

他のインド人も体型は改善していない261さまざまな芸術の指導の機会に。

たとえば、アメリカの人々は狩猟、漁業、頭皮剥ぎを続けていますが、鋤耕やその他の財産と平和のための技術を無視しています。

332. 4. 英国では航空ステーションの問題についてこのように考えてきました。

キャベンディッシュ、プリーストリー、その他の研究者たちは、燃えやすい空気を製造し、重さを量って、それが普通の空気より軽いことを発見しました。そして、明るい火を見た人なら誰でも、もし推論するならば、熱い空気は冷たい空気より軽いと結論づけたでしょう。

しかし、モンゴルフィエが、底が開いていて適切に配置した袋に熱風を大規模に吹き込むことをしていなかったら、チャールズとロバーツはおそらくキャベンディッシュのガスを使用することを思いつかなかっただろうし、人類がまだエーテルの領域に舞い上がることもなかっただろう。

332. 5. この点において、フランス人は依然としてイギリス人より先を進んでおり、今後もそうあり続けるだろう。イギリス人は、フランス人に賞賛に値する、そして予想外の競争心を持っていない。フランス人が自由を崇拝していることは、モンテスキューの「法の精神」が証明しているかもしれないが、彼らは政治に溺れてはいない。フランス人の貴族は、自由主義的で進取の気性に富んでいる。彼らは、芸術の育成とあらゆる種類の実験的知識の向上において、天才と才能のある人々に加わり、彼らを支援している。彼らの喜びは、卓越しようとする国民的野心にある。

彼らは余暇があり、落ち着いています。

フランスの富豪たちが趣味や発明、洗練に費やす時間の半分。262英国人は獣や鳥の間でお金を使い、残りの半分はボトルや政治的な陰謀に費やします。

現在の利益は、英国における卓越性のほとんど唯一の動機である。そして、その観点から行われていない実験はめったに繰り返されず、見過ごされ、忘れ去られる。

第66章
風船の有用性について。
第333条。バルーンは、哲学的発見のための新しい無限のフィールドを開きます。

334. モンス・ド・リュック（気球の発明以前）が 4 冊の大きな本の中で大気の主題と性質について提示した多くの奇妙で興味深い推測は、現在では実際の実験によって証明することができます。
335. ベルトロン神父は1784年に次のように書いています。「そして、特に以下の点については、十分な調査と議論の余地があるとして言及しています。」

第336条 第1条異なる高度における空気の温度

これによって、いつでもどこでも大気圏が実際に航行可能かどうかが決まります。

263

336. 2.蒸発用気圧計による空気の溶解力の測定

おそらく、雲が通常上昇する高度を特定することで、気球が最も容易に、安全に、迅速に移動できる適切な水平レベルを見つけることができるでしょう。

336. 3.気圧計のバリエーション。

これにより、計測せずに正確な高さを判定できます。

336. 4.異なる高度における密度 。

ドゥ・リュックの難解かつ科学的な研究における主要な目的。屈折の法則を決定するために有用であるだけでなく必要である。屈折の法則がなければ、天文学、ひいては航海術は不完全なままである。

336. 5.異なる高さにおける味と匂いの異なる効果：植物と動物の実験： 音の影響についても。⁠ [111]

これらは人体に新たな有益な効果を生み出す可能性があり、熱く腐敗した不純な空気から、爽快な空気酸を含浸した冷たく純粋な空気への変化が、薬品に頼らずに、病人や障害者の回復にどの程度貢献するか、あるいは長寿を促進するかを決定します。

336. 6.風の方向と速度。

異なる流れとその高度、それぞれの風層の限界、そしてそれぞれの温度264 同時に、気球が移動するための適切な経路を常に示し、正確な指示を必要とせずに済む可能性もあります。上昇と下降のモードはすでにわかっており、安全な着陸のための適切な指示が与えられます。

336. 7.空気の電気、流星。

これは雷の発生源、そして空中で雷の影響を避ける方法につながるかもしれません。しかし、既にご存知の通り、帯電流体、可燃性ガス、そして油を塗った絹は互いに反発し合うため、危険性はほとんど懸念されません。

虹彩、冠、光輪、その他の色彩現象：その発生と解決をその場で調査することができます。

336. 8.地理学は新たな科学となるかもしれない。
337. 9.気球を静かな上空、妨害電波の上、下方にまだ風が吹いているときに信号として使うこと。陸軍または海軍の位置を知るため。 [ 112]
338. 10.主要人物を町に送り込み、他の者を町から追い出す。
     11. モンゴルフィエ気球で、光と火に関する実験を試みる。大きな重量物を輸送する。水中から引き上げる。杭を立てる。木や船を持ち上げる。
     12. 人を落下から守るためのパラシュートは、伸ばした状態で直径5ヤードとする。人の体重は140ポンド、パラシュートの重量は10ポンド、面積は150平方フィートとする。265この場合、6 フィートの高さから落ちた場合よりも大きなショックを感じることはありません。
339. 13.コンパスとその変種：また天文学のさまざまな分野。

機械の方向に関する彼のヒントは独創的です。

337. 1. 翼を備えた車輪。
338. 2. 魚の形と動きの模倣。⁠ [113]
339. 3. 魚の浮袋のような、空気を凝縮する器官。
340. 4. 風鉄砲、風噴水。
341. 5. エロパイルと蒸気。
342. 6. 異なる高さでの反対方向の流れ：証明。
343. 7. Steamで上げられるバルーンの新しいヒント。
344. 8. モンス・グアンの発明は、穏やかな天候であれば 1 日に 300 マイル進むというものである。
345. 風船は、推進機の助けを借りて、静穏な海域で一般的に利用することができる。 266向かい風の高度より上。遠い場所や国を結ぶ道路や宿屋の不便さの影響を受けない普通の乗り物。乗客は船形の屋根付き車両に適切に収容され、食料と時々シベリアの衣服が備え付けられる。車両は風袋で囲まれ、その上に載り、風袋の4 分の 1 は吹き飛ばされ、各風袋内に数滴の水を入れて、風袋を湿らせて弾力性を保つ。着水時に不意の 衝撃を防ぐため、また着水時に沈没を防ぐため。

このような輸送手段（気球を一度気密にし、ガスを失わずに上昇および下降できるように空気ボトルを装備する）は、昼夜を問わず、あらゆる季節と時間に利用できます。飛行士は昇ってから沈むまで雲のない継続的な日光を享受できます。同様に、夜間には、地球への通過途中で雲または厚い蒸気に常に遮られる星の光が、両方の上にある場合は大幅に増強されます。さらに、さまざまな惑星と星座によって絶えず照らされている上空の白い雲のフィールドから反射される光も増加する可能性があります。これらすべてにより、地面が雪で覆われている雲のない霜の降りた夜に匹敵するか、それ以上の照明が得られます。

そして、そのような光は、読み書きをするのに十分であり、また、気圧計[ 114]を調べて、地球の表面からの気球の高さとレベルを知ったり 、方向を知るためのコンパスを調べたりするのに十分である 。

267

飛行士が夜間に、月の四分の一の時間帯に上昇しようとする場合、すでに述べた注意事項を同様に守り、月が昇る時刻と、月が最も高くなる時刻、つまり南に位置する時刻、または地平線上に滞在時間の約半分が経過した時刻を知るために、暦表を参照して持参することも適切です。

遠征の成功だけでなく飛行士の命が左右される最も明白な点が、重要でない些細なこととしてあまりにも頻繁に無視されている。

第67章
インフレのプロセス。
1785 年 9 月 8 日木曜日の昇天の日に起こった膨張の過程。
第339条 第1項3つの円筒形の木製容器が、その深さの半分以上地中に沈められていました。2 つはそれぞれ直径 5 フィート、高さ 5 フィート、3 つ目は直径 8 フィート、高さ 8 フィートでした。

それぞれの容器に、縦4インチ、横3インチの長方形の穴が開けられ、それぞれの穴には長さ6インチの堅い木製の栓（先細りに作られている）が取り付けられ、そこを通して硫酸が注がれた。

さらに、それぞれの容器には作業員が入り、底に鉄を均等に分配し、バケツの水を注ぐのに十分な大きさの長方形の開口部がありました。268鉄と水を注ぐとすぐに開口部はしっかりと塞がれました。

硫酸は腐食性があり、皮膚や衣服を焼く可能性があるため、次の予防措置が講じられました。

所々に移動可能な桶が設けられ、高さ 3 フィート、幅 3 フィートでした。その底の中央には、各容器と同じ長方形の開口部がありました。対応する錫の管は長さ 6 インチで、底に向かって細くなっており、その縁が所々の桶の内側に釘付けにされていました。そのため、どの長方形の穴にも簡単に入ることができます。

2 人の男が硫酸の入った瓶をバスケットに入れて運び、発酵容器の 1 つの上に置いていました。3 人目の助手は手の中に桶を持っており、栓棒をブリキの管の開口部に固定していました。4 人目の人物が発酵容器に穴を開けた瞬間、助手はガスが漏れないように栓をしっかり締めたまま、ブリキの管を穴に入れました。

すると、すぐに硫酸の入った瓶が別の桶に注がれた。瓶が外されると、栓棒が取り外され、硫酸が発酵容器に流れ込むようになった。助手は、硫酸がなくなる瞬間を待ち、 再び栓棒を押し込み、ガスの漏れを防いだ。その後、桶を数クォートの水で洗い、その水も容器に流し込んだ。

同じ桶が取り除かれ、発酵槽の長方形の穴はすぐに塞がれ、堅い木製の栓を打ち込むことで、269気密状態を 保ち続けるために、湿った粘土と少量の水を各容器の上部に意図的に置いておき、泡によってガスが漏れているかどうかを確認します。

鉄の削りくず2000ポンド。
これらの船には、膨張の朝早くから、鋳鉄の削りかすと大砲の掘削くずの混合物からなる 20 ハンドレッドウェイト (120 ポンド アベルデュポワ) が 100 隻ずつ配布されました。

ボーリングは水に投げ込まれたときには明るく新鮮でした。そして、浮いた木片はすべてすくい取られました。

錆びた鉄は普通の空気より重いガスを放出するので不適切です。

硫酸のボトル16本。
同時に、濃縮硫酸、または不適切に硫酸オイルと呼ばれる16本のボトルが、すぐに使用できるようにパッケージに入れられて現場の近くに運ばれました。各ボトルには平均112ポンドの硫酸が含まれており、ボトルとパッケージを合わせた重量は136ポンドから148ポンドでした。

1 ポンドの酸に対して 4 パイントの水。

339. 2. 次に、各容器の鉄に、約 4 対 1 の割合で測定された量の水を注ぎました。つまり、 硫酸1ポンドに対して水4パイントです。

当時の各容器内の水と鉄の高さは、約14インチでした。

2 つの小さな容器と一列に、その間に、水を満たした別の木製の容器または水槽が固定されていました。

改善が提案されました。
（注：淡水は絶えずそこに流れ込み、貯水槽の上から溢れ出るはずだった。同じ量の水が一度に貯水槽に流れ込むためである。270飽和状態になると、アルカリ性および固定された空気を吸収できなくなり、ガスがバルーンに入る前にガスから分離されなくなります。

水槽には、水槽の底まで届く 4 本の長い脚からなるステージが固定されており、その上端は逆さまの桶または漏斗の内側に釘付けにされていました。この漏斗は水槽の中央に配置され、漏斗の縁の下部 3 インチが水槽の水面下になるように配置されていました。漏斗は円筒形で、幅 3 フィート、高さ 2 フィートでした。

逆さにした漏斗の底に、直径 1 フィートの開口部が切り込まれ、その円周に高さ 2 フィートの錫の円筒または一般的な導体が釘付けにされ、最も都合の良い特定の角度で、同じ直径で長さ 1 フィートの円筒形のアームがはんだ付けされました。その外側の円形の端には、リップ、リング、またはリムがありました。

この縁の周りには、シリンダーと同じ直径のニスを塗ったリネンのチューブが固定されていました。

貯水槽から 1 ヤードほど離れたところに、高さ 3 フィートの細長い蒸留塔が立っていました。その上に、長さ 1 フィート、直径 1 フィートの独立した錫製の円筒またはコネクタが支えられていました。この円筒またはコネクタの両端には縁が付いていました。円筒の下側の中央には、長さ 6 インチ、幅 6 インチの別の錫製の円筒または排気筒が直角にはんだ付けされていました。この円筒または排気筒の用途は、混合物の熱によって沸騰して発酵容器から上昇する可能性のある水を排出することです。こうして 、気球に入らずに排出されます。または、気球内で凝縮した場合は、同じ開口部から排出されます。

271

ニスを塗ったリネンのチューブの反対側の端を、静止物置き場にある取り外したシリンダーの一方の端の周りに固定し、もう一方の端には、バルーンの首または底部の開口部を結び付けました。

2 つの小さな発酵容器にはそれぞれ円筒形のブリキの管が備え付けられていました。各管の直径は 4 インチ半で、各容器の上部または頭部にある円形の開口部の外側に釘付けされていました。漏斗の下の追加の長方形のベンドと水槽の水が連絡していました。大きな発酵容器には 2 つの管があり、それぞれ直径が 4 インチ半で、漏斗と連絡していました。

改善が提案されました。

340. 発酵容器をその上部が地面と同じ高さになるまで沈め、気密を保つためにその外側を厚さ6インチの柔らかい湿った粘土で塗り固めていれば、工程はより完璧なものになったであろう。

また、共通の導体が高さ 1 フィート、その水平または長方形のアームが長さ 6 インチ、リネンのトランクが高さ 3 フィートで、気球の首と通信するための 1 フィートの高さの静止部分のコネクタに接続する場合、その首は長さが 3 ヤード、円形の開口部は少なくとも直径が 1 フィートである必要があります。

272
第68章
インフレは午前X時ごろに始まりました。
第341条。気球を膨らませる作業は、午前 X 時頃に、小さな発酵容器の上に適切に置かれた桶に、硫酸の入ったボトル 4 本を次々に注ぎ込むことによって開始されました。桶は、数クォートの水ですぐにすすがれ、同じ容器に水が落ちるように放置されました。

楕円形の穴は、ガスの強い臭いが開口部より上に感じられるまで、つまり、発酵容器内の混合物の表面に漂っていた通常の空気がすべてガスによって押し出されるまで、意図的に 1 分間開いたままにされました。その臭いが はっきりと感じられるようになると、固体のプラグはすぐに 押し下げられました。

そしてすぐに、ガスは錫の導体を通って弾力的に前進し、その動きによって水槽の水面に伝わることが分かりました。そこから共通の導体を通って上昇し、その両方からリネンのトランクと首を通って風船の中に出る際に、ガスは突き出たガスの量に応じて、ゴボゴボという鈍い音を素早く出します。

そして、間隔が長くなるにつれて、操作が弱まり始めたという判断が下され、その結果、同じ容器にさらに硫酸と水を加えて操作を再開するか、または後者の小さな容器を発酵させる必要があると判断されました。273ルナルディ氏が好んだのは、最初の容器に硫酸が注がれてから約 30 分後にこれが起こったというものでした。

342. 後半の30分が過ぎると、8本のボトルが一度に4本ずつ、大きな容器に注がれました。

そして1時に、気球はそれ以上何の問題もなく、見事に膨らみました。

容器の底の穴や削りかすをかき混ぜるのに鉄の棒は使われなかった。硫酸は非常に重いため、硫酸に隣接する鉄がガスを放出するとすぐに容器を貫通してしまうことがわかった。

過去 2 回のインフレでは、それぞれ同じ原因によると考えられる同様の事故が発生しました。

343. 最初の膨張作業中、長方形の硬い木製の栓が発酵容器の一つに落ちた。開口部から勢いよく噴き出した熱い蒸気は白い煙となって凝縮した。作業員たちはこれを誤認し、「火事だ、火事だ」という叫び声がすぐに聞こえた。作業員たちは退避した。ルナルディ氏は不注意にも栓を抜こうと開口部に腕を突っ込んだが、同時に栓はひどく火傷を負い、試みは失敗に終わった。新しい栓が準備されるまでガスは漏れ続けた。
344. 2回目の膨張中に、プラグの一つがあまりにも強く押し込まれたため、ハンマーで側面を叩いて困難を伴い取り外すことができたが、同時に容器の上部または頭部を形成する板がずれてしまい、その後すぐに予期せず破裂した。274 内側に、⁠ [115] 容器をインフレの目的には役に立たないものにする。

観察：したがって、各容器には、長方形の堅い木製の栓の代わりに、直径4インチの円形の穴を開けるべきである。また、対応する長さ8インチ、上部の直径5インチ、底部に向かって約3インチに細くなる堅い木製の栓を、旋盤工が用意すべきである。

ソリッドの上部には内側のネジを回し、そのネジに、長さ 4 フィート、直径 4 インチの円形プラグ スタッフの外側のネジを取り付けます。ネジのねじ山の長さは 5 インチにします。

直径約 1/4 インチのトネリコ材の木製の釘を、杖の上部近くの穴に通してハンドルとして使用します。

このような長さと重さのレバーであれば、それを締めたり外したりするのに突然の打撃は必要ないので、おそらくあらゆる意図に応えるでしょう。

時々、タブ、チューブ、プラグ、スタッフなどを作成する必要があります。

345.インフレに対する鉄と硫酸の代償。

2000ポンドの鉄くずまたはボーリング⁠ [116] をその場で配達する場合、100シリングあたり6シリング、
6ポンド
0
0
16本のビトリオール、1本あたり平均38シリング
30
8
0
付随費用、
3
12
0
———
£. 合計
40
0
0
275

観察 1.プロセスを別の方法で実行することで、大幅な節約が実現できる可能性があります。

著者は、サドラー氏のプロセスを観察するために、マンチェスターへ 2 回旅し、彼の気球が 2 時間ごとに膨らんだことを発見しました。これは、ルナルディ氏が後に購入した 2 つの小さな同一の発酵容器のみを使用したためです。しかし、前者によって得られた軽さは、16 本のボトルも消費したにもかかわらず、大きな容器の助けを借りて得られたものほど大きくはありませんでした。

同様に、この目的のためにいくつかの実験を行った著者は、膨張が完了した後、容器は常に少なくとも 24 時間、通常は 48 時間に渡って、速い脈動を伴って発酵と沸騰を継続したことに気づきました。

そして、この作業中に焼かれたのは深さ半インチ以下のやすりであり、残りは完全に 光沢があり、酸の影響を受けていない。

観察。2.したがって、小さい容器の底にのみ、1インチの深さの詰め物を広げ、適切な量の水を注ぎ、各容器で酸のボトルを2本以上使用しないでください。また、発酵が衰え始めるとすぐに、他の2本のボトルと適切な量の水を追加します。時間を2倍、3倍、または4倍にすると、膨張は、たとえば、8本のボトルと2つの小さなタブで6時間で、同じ容器で16本のボトルで3時間で膨張した場合と同じか、それ以上になります。

276

小さな導電性の錫管は、直径が 4.5 インチではなく、9 インチである必要があります。これにより、容器の破裂を危険にさらすような激しいガスの圧力は発生しません。特に、ガスが下降しない場合は、その逆で、すでに説明した手順に従って、ガスを上昇させるか、水平方向に移動させて、排気口を通り過ぎ、バルーン内に送り込みます。

346. 作業員は、夜の12時または朝の6時に作業を開始することができます。また、展示会のために事前に設定された時間は、作業開始後8時間または10時間後になる場合があります。

溢れかえる水槽に水を供給するために、内径が少なくとも半インチ（大きいほどよい）のパイプを通る真水の流れが必要であることは、いくら強調しても強調しすぎることはありません。ガスの軽さは、冷たく新鮮な軟水が豊富に供給されるという、非常に些細な状況にほぼ完全に依存しているからです。

347.観察3.気球が気密であると仮定すると、膨張にかかる費用はほぼ半分に節約されます。

午前 X 時までに完了すると、インフレのための穏やかな天候の可能性が高くなるほか、事故を修復したり、間違いを修正したりするための時間が増え、空気の暖かさも同様に増加します。

しかし、何よりも、上層気流が気球を海に運んだ場合、飛行士は（前述のように）海風に落ちて、午後4時かそれ以降まで安全に戻ることができます。

277
第69章
高さの測定。
気圧計と温度計による高度の計算規則。
第348条。山の高さを計算する規則は、気球でのみ到達可能な大気圏内の高所に適用され、今後はより有用となり、より頻繁に実践されるようになるでしょう。なぜなら、飛行士の命は、地球からの高度 の知識にかかっているからです。高度は、どんな天候でも、どんな時間でも、目で確認することはできないため、飛行士が携帯する気圧計と 温度計に頼る必要があります。

De Luc、Horseley、Maskelyne、Shuckburgh、および Roy は、それぞれ Transactionsでこの主題について優れた記事を書いていますが、それらの記事を読む余裕や意欲を持つ人はほとんどいません。

ジョージ・シャックバーグ卿は、例や表を使って、理解をスムーズにしようと試みてはいるものの、実際に学ぶ者や、計算者たちより先に大気圏を探索するほどの気概は持ちながら、彼らに追いつくほどの余暇を割くことができない一般の人々にとっては、まだ簡潔すぎる。

したがって、それぞれが他のものを支援することができます。

349. シャックバーグの観察とここで示した指示を比較する手間を惜しむ人は誰でも、後者が前者の本質を含んでいることに気づくだろう。ただし、調査が278ここでは、ステップごとに学習者に示されます。ストライドごとに示されません。

それぞれのステップは自明であり、心に確信をもたらすことによって、心自体が、どんな 遠い真実に到達するのにもまさにそれを利用するのです。

ジョージ卿の功績には賛辞を欠くことはありませんが、彼に最大限の正義を果たすために、彼の 3 つの教訓を写します。ただし、これは方法を理解している人のための覚書であり、まだ学んでいない人のためのわかりやすい指示ではありません。

同様に、第 1、第 2、および第 4 の表が大幅に拡大されていることがわかります。これは、 気球のみが到達できる極端な温度と高度を計算するためです。第 4 の表は、空気の膨張を計算する際のより大きなディスパッチ用です。

各テーブルの基礎と構造も系統的に追跡され、説明されます。

第70章
実際の高さを確かめる方法。
第350条。気圧計と温度計を使用して、大気圏内の任意の地点の実際の高度を確認するために、高度を測定し比較する方法。

この目的のためには、まず、279気圧計（その球または水槽は管内のすべての水銀を収容できるほどの 大きさである）—そのフレームに、華氏温度計を固定または取り付ける。

付属の温度計は気圧計の温度を示すために使用されます。

2d. 2台目または独立した温度計も備えなければならない。⁠ [117]

これは、他のものから 1 ヤード (または 2 ヤード) 離れた日陰に吊るされます。同じ時間と場所の空気の全体的な温度を示すため、空気温度計と呼ばれることもあります。

地上にいる適切な人物は、ペンとインクと紙を手元に用意し、10分ごとに（あるいは事前に決められた時間間隔で）以下の計器を監視し、

1. 各観測の時刻。

2d. クイックシルバーが気圧計内で位置するポイント。

3d.付属の温度計の温度。

4番目、そして最後に、独立した温度計または 空気温度計の温度度です。

この仕事は注意深く遂行されなければならない。 同様の観測が、事前に合意された他の3つの同様の機器を用いて、山頂または大気圏の高所で行われている間、280バルーンを使って 、特許取得済みのロバの皮のポケットブックに赤い鉛筆で書き込む。

山または高所からの帰還時に比較する機器。
下記の1 セットの機器で行われた各単一の観察は、上記の他のセットで行われた対応する各単一の観察と比較されます。

そして、2 つの観測がほぼ同時に行われ 、1 つが下、もう 1 つが上にある場合、それらの2 つの観測は対応すると言われます。

351. Shuckburghの最初の例（Ph. Tr. for 1777、第2部、577ページ）を見てみましょう。

「クイックシルバーが地上の気圧計に立っている地点は、29インチ4分の1とします。付属の温度計の温度は50度、気温計、または空気の一般的な温度は45度です。同時に、山頂、または大気中の他の高い地点では、気圧計は25インチ19分の1、付属の温度計は46度、気温計は39度1⁄2になります。必要な高さは英国フィートで上限値となります。」

作業のルール: 最初の例の実践。

352. ワークは三つの段階に分かれています。

この最初の段階で提案されている目的は、より冷たい気圧計を、他の気圧計と 同じ膨張または温度にすることです。

353. 第一段階。まず、地上または山の麓で観察したことを次のように書き留めます。

下。気圧計、29インチ4/10インチ。付属温度計、50度。気温計、45度。

354. 2d. ステップ2. 次に、観察結果を書き留めます281山頂、つまり大気圏の上層部で行われる。

上図。気圧計、25インチ、0.19/10。付属温度計、46°。外気温計、29 1⁄2。

355. 3dステップ。より低温側の温度計を、より高温側の温度計から引きます。つまり、46℃低い温度から50℃高い温度計を引き、4℃高い温度計が残ります。つまり、低温側の気圧計の温度が、より高温側の気圧計の温度と等しくなるまで、この気圧計の温度を何度まで上げなければならないかということです。各気圧計の温度は、常に、その気圧計に取り付けられた温度計と 等しいと仮定します。
356. 第4ステップ。温度の低い気圧計に、温度の高い気圧計と同じ 温度を与える。あるいは、同じ温度になるように、温度を4度上げることで膨張させる。

両方の気圧計の温度、つまり 膨張は同じになり、つまり、温度の高い方の気圧計と同じ膨張になります。

これは最初の表を参照して行うものであり、その適用については別途指示があります。最初の表の説明を参照してください。⁠ [118]

282
第71章
最初の例における最初の表の使用と実践。
使用 。​
第357条。水銀とそれが入っている気圧管の膨張を求める。言い換えれば、華氏温度の目盛りで、与えられた温度を追加した場合に水銀が気圧管内で何インチまで上昇するかを求める。

最初の例の質問は、(Ph. Tr. for 1777、578 ページ) です。

25.19 インチ (10 分の 1 インチ) に置かれた冷たい気圧計に4 度の熱を加えたときに生じる膨張を計算し、その気圧計より 4 度暖かい別の気圧計と同等の膨張になるようにします。各気圧計の温度は、それぞれに 付属している温度計で示されます。

注: 最初の表の適用中、調査は 4 番目と 5 番目の 2 つのステップのみ進みます。

最初の例に適用された 4 番目のステップ。
358.発見時に遵守すべき順序283クイックシルバーの拡張。インチあたり 4 度、気圧計の 25.19 分の 10 です。

1. 25インチのみ4°の拡張を見つけます。

次に、0.19で4°を得るために、

2d. 25インチを超える1インチ、つまり26インチ目に4°を付加します。

3d. 0.1に4°、つまり25インチより10分の1インチ上：そして最後に、

4度。0.19インチに4度、25インチを超える場合は10分の1インチ。

その 練習。

359. 第一に、最初の表において、左側の垂直の柱に4度、上部の範囲に25インチの角度があり、その接合点において、答えは0.0101 [119] である。すなわち、25インチの高さにある水銀の膨張、あるいは上昇に4度の熱が加わる。答え0.0101は、10,000分の1インチ（つまり、膨張による高さ）を表す表現である。
360. この数値、0.0101、インチの一部、または膨張による上昇を、25 インチ、0.19 分の 1、単位の下の単位、などにある気圧計に追加します。つまり、0.0101 です。
361. 2d. さて、0.19分の1、つまりチューブ内の水銀の1インチの910分の1（25インチ以上）における4度の膨張を得るためには、 最初の表のどこにあるかを考慮する必要があります。

284

25 インチを超える 1 インチの 10 分の 1 は、25 インチと 26 インチの間の中間点にあることに注意する必要があります。つまり、25 インチを超えているが 26 インチほど高くないか、25 インチを超えているが 26 インチより小さいということです。

したがって、25インチより1インチ上、つまり26インチ上の4度での膨張を求めるには 、まず表の中で25インチの4度、次に26インチの4度を調べます 。それぞれの数値は0.0101と0.0105です。

そして、26 インチの 4°の拡張から、25 インチの 4° の拡張を取得すると、次のようになります。

拡大 { 25インチで0.0101、
26インチでは0.0105、
——
残り .0004 は、1 インチあたり 4°、25 インチを超える、つまり 26 インチ上の拡張です。

362. 3d. 25インチを超える0.1の4°の膨張を求めるには、前の答えに暗号と小数点を加えます。すると0.00004となり、25インチを超える10分の1の4°の膨張となります。
363. 4番目。最後に、25インチを超える0.19インチの4°の膨張を求めるには 、次のように述べます。25インチを超える10分の1インチでこの膨張、すなわち0.00004が得られるとしたら、25インチを超える19分の1インチではどのような膨張が得られるでしょうか？答えは0.19分の1です。つまり、

.1の場合:
.00004
:: .19?
.19
———
00036
0004
———
.00076;
そして、
285積の被乗数と乗数の両方に含まれる小数点以下の桁数と同じ数の桁数を積に加算し、その左側に符号と点を追加すると、積は .0000076 となり、これを .1 で割ると、符号が小さくなります。つまり、25 インチを超える .19 で 4° の拡張になります。

最初の表: 気圧計のインチ単位で
熱による膨張を示します。
温度計の温度は、華氏で 1 度から 40 度まで表示されます。
9 10 11 12 13 14 15 16
1
.00091 .00102 .00112 .00122 .00132 .00142 .00152 .00162
2
.00182 .00204 .00224 .00244 .00264 .00284 .00304 .00324
3
.00273 .00306 .00336 .00366 .00396 .00426 .00456 .00486
4
.00364 .00408 .00448 .00488 .00528 .00568 .00608 .00648
5
.00455 .00510 .00560 .00610 .00660 .00710 .00760 .00810
6
.00546 .00612 .00672 .00732 .00792 .00852 .00912 .00972
7
.00637 .00714 .00784 .00854 .00924 .00994 .01064 .01134
8
.00728 .00816 .00896 .00976 .01056 .01136 .01216 .01296
9
.00819 .00918 .01008 .01098 .01188 .01278 .01368 .01458
10
.00910 .01020 .01120 .01220 .01320 .01420 .01520 .01620
11
.01001 .01122 .01232 .01342 .01452 .01562 .01672 .01782
12
.01092 .01224 .01344 .01464 .01584 .01704 .01824 .01944
13
.01183 .01326 .01456 .01586 .01716 .01846 .01976 .02106
14
.01274 .01428 .01568 .01708 .01848 .01988 .02128 .02268
15
.01365 .01530 .01680 .01830 .01980 .02130 .02280 .02430
16
.01456 .01632 .01792 .01952 .02112 .02272 .02432 .02592
17
.01547 .01734 .01904 .02074 .02244 .02414 .02584 .02754
18
.01638 .01836 .02016 .02196 .02376 .02556 .02736 .02916
19
.01729 .01938 .02128 .02318 .02508 .02698 .02888 .03078
20
.01820 .02040 .02240 .02440 .02640 .02840 .03040 .03240
21
.01911 .02142 .02352 .02562 .02772 .02982 .03192 .03402
22
.02002 .02244 .02464 .02684 .02904 .03124 .03344 .03564
23
.02093 .02346 .02576 .02806 .03036 .03266 .03496 .03726
24
.02184 .02448 .02688 .02928 .03168 .03408 .03648 .03888
25
.02275 .02550 .02800 .03050 .03300 .03550 .03800 .04050
26
.02366 .02652 .02912 .03172 .03432 .03692 .03952 .04212
27
.02457 .02754 .03024 .03294 .03564 .03834 .04104 .04374
28
.02548 .02856 .03136 .03416 .03696 .03976 .04256 .04536
29
.02639 .02958 .03248 .03538 .03828 .04118 .04408 .04698
30
.02730 .03060 .03360 .03660 .03960 .04260 .04560 .04860
31
.02821 .03162 .03472 .03782 .04092 .04402 .04712 .05022
32
.02912 .03264 .03584 .03904 .04224 .04544 .04864 .05184
33
.03003 .03366 .03696 .04026 .04356 .04686 .05016 .05346
34
.03094 .03468 .03808 .04148 .04488 .04828 .05168 .05508
35
.03185 .03570 .03920 .04270 .04620 .04970 .05320 .05670
36
.03276 .03672 .04032 .04392 .04752 .05112 .05472 .05832
37
.03367 .03774 .04144 .04514 .04884 .05254 .05624 .05994
38
.03458 .03876 .04256 .04636 .05016 .05396 .05776 .06156
39
.03549 .03978 .04368 .04758 .05148 .05538 .05928 .06318
40
.03640 .04080 .04480 .04880 .05280 .05680 .06080 .06480
286

最初の表の続き: 気圧計のインチ単位で
熱による膨張を示します。
温度計の温度は、華氏で 1 度から 40 度まで表示されます。
17 18 19 20 21 22 23 24
1
.00172 .00182 .00192 .00203 .00213 .00223 .00233 .00243
2
.00344 .00364 .00384 .00406 .00426 .00446 .00466 .00486
3
.00516 .00546 .00576 .00609 .00639 .00669 .00699 .00729
4
.00688 .00728 .00768 .00812 .00852 .00892 .00932 .00972
5
.00860 .00910 .00960 .01015 .01065 .01115 .01165 .01215
6
.01032 .01092 .01152 .01218 .01278 .01338 .01398 .01458
7
.01204 .01274 .01344 .01421 .01491 .01561 .01631 .01701
8
.01376 .01456 .01536 .01624 .01704 .01784 .01864 .01944
9
.01548 .01638 .01728 .01827 .01917 .02007 .02097 .02187
10
.01720 .01820 .01920 .02030 .02130 .02230 .02330 .02430
11
.01892 .02002 .02112 .02233 .02343 .02453 .02563 .02673
12
.02064 .02184 .02304 .02436 .02556 .02676 .02796 .02916
13
.02236 .02366 .02496 .02639 .02769 .02899 .03029 .03159
14
.02408 .02548 .02688 .02842 .02982 .03122 .03262 .03402
15
.02580 .02730 .02880 .03045 .03195 .03345 .03495 .03645
16
.02752 .02912 .03072 .03248 .03408 .03568 .03728 .03888
17
.02924 .03094 .03264 .03451 .03621 .03791 .03961 .04131
18
.03096 .03276 .03456 .03654 .03834 .04014 .04194 .04374
19
.03268 .03458 .03648 .03857 .04047 .04237 .04427 .04617
20
.03440 .03640 .03840 .04060 .04260 .04460 .04660 .04860
21
.03612 .03822 .04032 .04263 .04473 .04683 .04893 .05103
22
.03784 .04004 .04224 .04466 .04686 .04906 .05126 .05346
23
.03956 .04186 .04416 .04669 .04899 .05129 .05359 .05589
24
.04128 .04368 .04608 .04872 .05112 .05352 .05592 .05832
25
.04300 .04550 .04800 .05075 .05325 .05575 .05825 .06075
26
.04472 .04732 .04992 .05278 .05538 .05798 .06058 .06318
27
.04644 .04914 .05184 .05481 .05751 .06021 .06291 .06561
28
.04816 .05096 .05376 .05684 .05964 .06244 .06524 .06804
29
.04988 .05278 .05568 .05887 .06177 .06467 .06757 .07047
30
.05160 .05460 .05760 .06090 .06390 .06690 .06990 .07290
31
.05332 .05642 .05952 .06293 .06603 .06913 .07223 .07533
32
.05504 .05824 .06144 .06496 .06816 .07139 .07456 .07776
33
.05676 .06006 .06336 .06699 .07029 .07359 .07689 .08019
34
.05848 .06188 .06528 .06902 .07242 .07582 .07922 .08262
35
.06020 .06350 .06720 .07105 .07455 .07805 .08155 .08505
36
.06192 .06534 .06912 .07308 .07668 .08028 .08388 .08748
37
.06364 .06716 .07104 .07511 .07881 .08251 .08621 .08991
38
.06536 .06892 .07296 .07714 .08094 .08474 .08854 .09234
39
.06708 .07078 .07488 .07917 .08307 .08697 .09087 .09477
40
.06880 .07260 .07680 .08120 .08520 .08920 .09320 .09720
287

最初の表の結論: 気圧計のインチ単位で
熱による膨張を示します。
温度計の温度は、華氏で 1 度から 40 度まで表示されます。
25 26 27 28 29 30 31 32
1
.00253 .00263 .00274 .00284 .00294 .00304 .00314 .00324
2
.00506 .00526 .00548 .00568 .00588 .00608 .00628 .00648
3
.00759 .00789 .00822 .00852 .00882 .00912 .00942 .00972
4
.01012 .01052 .01096 .01136 .01176 .01216 .01256 .01296
5
.01265 .01315 .01370 .01420 .01470 .01520 .01570 .01620
6
.01518 .01578 .01644 .01704 .01764 .01824 .01884 .01944
7
.01771 .01841 .01918 .01988 .02058 .02128 .02198 .02268
8
.02024 .02104 .02192 .02272 .02352 .02432 .02512 .0259?
9
.02277 .02367 .02466 .02556 .02646 .02736 .02826 .02916
10
.02530 .02630 .02740 .02840 .02940 .03040 .03140 .03240
11
.02783 .02893 .03014 .03124 .03234 .03344 .03454 .03564
12
.03036 .03156 .03288 .03408 .03528 .03648 .03768 .03888
13
.03289 .03419 .03562 .03692 .03822 .03952 .04082 .04212
14
.03542 .03682 .03836 .03976 .04116 .04256 .04396 .04536
15
.03795 .03945 .04110 .04260 .04410 .04560 .04710 .04860
16
.04048 .04208 .04384 .04544 .04704 .04864 .05024 .05184
17
.04301 .04471 .04658 .04828 .04998 .05168 .05338 .05508
18
.04554 .04734 .04932 .05112 .05292 .05472 .05652 .05832
19
.04807 .04997 .05206 .05396 .05586 .05776 .05966 .06156
20
.05060 .05260 .05480 .05680 .05880 .06080 .06280 .06480
21
.05313 .05523 .05754 .05964 .06174 .06384 .06594 .06804
22
.05566 .05786 .06028 .06248 .06468 .06688 .06908 .07128
23
.05819 .06049 .06302 .06532 .06762 .06992 .07222 .07452
24
.06072 .06312 .06576 .06816 .07056 .07296 .07536 .07776
25
.06325 .06575 .06850 .07100 .07350 .07600 .07850 .08100
26
.06578 .06838 .07124 .07384 .07644 .07904 .08164 .08424
27
.06831 .07101 .07398 .07668 .07938 .08208 .08478 .08748
28
.07084 .07364 .07672 .07952 .08232 .08512 .0879 .09072
29
.07337 .07627 .07946 .08236 .08526 .08816 .09106 .09396
30
.07590 .07890 .08220 .08520 .08820 .09120 .09420 .09720
31
.07843 .08153 .08494 .08804 .09114 .09424 .09734 .10044
32
.08096 .08416 .08768 .09088 .09408 .09728 .10048 .10368
33
.08349 .08679 .09042 .09372 .09702 .10032 .10362 .10692
34
.08602 .08942 .09316 .09656 .09996 .10336 .10676 .11016
35
.08855 .09205 .09590 .09940 .10290 .10640 .10990 .11340
36
.09108 .09468 .09864 .10224 .10584 .10944 .11314 .11664
37
.09361 .09731 .10138 .10508 .10878 .11248 .11618 .11988
38
.09614 .09994 .10412 .10792 .11172 .11552 .11932 .12312
39
.09867 .10257 .10686 .11076 .11466 .11866 .12246 .12636
40
.10120 .10520 .10960 .11360 .11760 .12160 .12560 .12960
288

最初の例に適用された 5 番目のステップ。

364. 先の拡張にこれを追加すると次のようになります。

インチ 25.19 10分の1
25日に4° .0101拡張
.19で4° .0000076 拡張
——————
答えは25.2|001076です。
すなわち、最も冷たい気圧計で、水銀が等しく膨張した時、すなわち暖かい気圧計と同じ温度になった時に立つ点である。最初の小数点以外はすべて小さすぎるため除外する。これは、最初の小数点と2番目の小数点の間に引かれた線によって示される。

練習すれば、インチの小数点以下を 4 桁以上計算せずに、どこまで進めるかがわかります。ただし、上記の規則に厳密に従う方が常に正確です。

第72章
第365条。したがって、最初の表の基礎、構成、および使用を理解した上で、今回のケースでは、拡張のために、先ほど求めたインチの小数部分をインチと28910分の1は、より冷たい気圧計を表します。これにより、より暖かい気圧計と同じ膨張、つまり温度になります。

インチ。
25.19
寒い気圧計:
.0101
同じものを、温度4度でインチの部分に拡張します（最初の小数点以外はすべて小さすぎるため除外します）
————
25.2|001
追加されました。この合計は、より冷たい気圧計の水銀が、より暖かい気圧計と同じ温度で、同じように膨張したときに立つ点を表します。

366. 第6ステップ。暖かい方と同じ温度になった2つの気圧計を、まず上の気圧計を置き、その下に下の気圧計を置きます。

インチ 25. 2 十分の一

29. 4
    第一ステージ終了。

367.作業の第二段階（冷たい気圧計を暖かい気圧計と同じ膨張または温度にする）で提案されている目的は二つある。第一に、（第二表を適用して）両方の気圧計で水銀が立っている地点に対応する大気中の高さをフィートと十分の一で求めること。両方の気圧計の温度は同じで、暖かい気圧計の温度は50度である。両方の気圧計が華氏で31.24度の温度、つまり標準温度または氷点下付近にさらされていたと仮定する。2902D テーブルが計算される唯一の目的であるポイント。

注:第 2 ステージには、ステップ 7 とステップ 8 の 2 つのステップのみが含まれます。

368. 第7ステップ。前述の指示に従って、気圧計を同じビューに配置します。

上部気圧計、インチ 25 .2 10 分の 1。

下気圧計、インチ 29.4。気温 31°24 で、大気中の対応する高度を見つけます。

これは第2表を参照して行うものであり、その適用については別途指示があります。第2表の説明を参照してください。⁠ [120]

291
第73章
最初の例の 2 番目の表の使用と実践。
使用 。​
第369条。大気圏における高度をフィートと10分の1で求める。292クイックシルバーは両方の気圧計に立っており、両方の気圧計が華氏 31.24 度の標準温度にさらされていたと仮定すると、両方の気圧計の温度は同じになります。つまり、暖かい方の気圧計の温度です。

実践 。最初の例に適用された 7 番目のステップ。

370. 2番目の表の最初の列を見てください。

25.2、答えは第2列の6225.0です。

29.4で、答えは2208.2です。答えは、クイックシルバーが両方の気圧計で31.24度の温度で立っているときの、大気中の高度（フィートと10分の1単位）です。この表は、それぞれの地点に対応する高度を計算するためだけに作成されています。

371. 第8段階。第二表に示されている気圧計とそれに対応する大気中の高度を一目で確認できるように配置した後、全体の高度から低い方を引くと、第二に（第367節参照）、高い方の高さ、すなわち高架ステーションの気圧計に対応する高度が地上の気圧計に対応する高度より上（どちらも気温は31°24）残ります。

足。
25.2インチは 6225.0
29.4インチは 2208.2; 減算:
———
そして残りは
4016.8
すなわち、上部気圧計と下部気圧計の高さに対応するフィートと10分の1の数値で、両方とも気温が31°34です。

293第二のテーブル。
最初の列には、気圧管内のクイックシルバーが 1 インチから 10 インチまでの各インチ、および 10 インチから 32 インチまでの各 10 分の 1 インチの位置で表示されています。

2 番目の列には、仮想レベル 32 インチ(温度 31.24) からの気圧管の高さが フィートと 10 分の 1 単位で表示され、最初の列の気圧計のインチと 10 分の 1 に対応しています。

3 列目には、高さがフィートと 10 分の 1 単位で表示され、気圧計の 10 分の 1 インチに相当し、 2 列目の隣接する 2 つの高さの差になります。

インチ。 足。 違い
。 インチ。 足。 違い。 インチ。 足。 違い。
1
90309.0
18061.8
16.8
16790.4
154.6
24.5
6959.0
106.1
2
72247.2
10565.4
.9
16635.8
153.7
.6
6852.9
105.7
3
61681.8
7496.4
17.0
16482.1
152.9
.7
6747.2
105.3
4
54185.4
5814.6
.1
16329.2
151.9
.8
6641.9
104.9
5
48370.8
4750.9
.2
16177.3
151.1
.9
6537.0
104.4
6
43619.9
4016.8
.3
16026.2
150.2
25.0
6432.6
104.0
7
39603.1
3479.5
.4
15876.0
149.3
.1
6328.6
103.6
8
36123.6
3069.2
.5
15726.7
148.5
.2
6225.0
103.2
9
33054.4
2745.4
.6
15578.2
147.6
.3
6121.8
102.8
10.0
30309.0
259.6
.7
15430.6
146.8
.4
6019.0
102.4
.1
30049.4
256.4
.8
15283.8
146.0
.5
5916.6
102.0
.2
29793.0
254.3
.9
15137.8
145.2
.6
5814.6
101.6
.3
29538.7
251.8
18.0
14992.6
144.3
.7
5713.0
101.2
.4
29286.9
249.3
294
.1
14848.3
143.6
.8
5611.8
100.8
.5
29037.6
247.0
.2
14704.7
142.8
.9
5511.0
100.6
.6
28790.6
244.7
.3
14561.9
142.0
26.0
5410.4
99.8
.7
28545.9
242.4
.4
14419.9
141.2
.1
5310.6
99.7
.8
28303.5
240.2
.5
14278.7
140.5
.2
5210.9
99.3
.9
28063.3
237.9
.6
14138.2
139.7
.3
5111.6
98.8
11.0
27825.4
235.8
.7
13998.5
139.0
.4
5012.8
98.6
.1
27589.6
233.7
.8
13859.5
138.2
.5
4914.2
98.1
.2
27355.9
231.6
.9
13721.3
137.5
.6
4816.1
97.8
.3
27124.3
229.6
19.0
13583.8
136.8
.7
4718.3
97.4
.4
26894.7
227.6
.1
13447.0
136.1
.8
4620.9
97.0
.5
26667.1
225.6
.2
13310.9
135.3
.9
4523.9
96.7
.6
26441.5
223.7
.3
13175.6
134.5
27.0
4427.2
96.4
.7
26217.8
221.7
.4
13041.1
134.2
.1
4330.8
95.9
.8
25996.1
220.0
.5
12906.9
133.3
.2
4234.9
95.7
.9
25776.1
218.0
.6
12773.6
132.6
.3
4139.2
95.2
12.0
25558.1
216.3
.7
12641.0
131.9
.4
4044.0
95.0
.1
25341.8
214.4
.8
12509.1
131.3
.5
3949.0
94.5
.2
25127.4
212.7
.9
12377.8
130.6
.6
3854.5
94.3
.3
24914.7
211.0
20.0
12247.2
130.0
.7
3760.2
93.9
.4
24703.7
209.3
.1
12117.2
129.3
.8
3666.3
93.6
.5
24494.4
207.7
.2
11987.9
128.7
.9
3572.7
93.2
.6
24286.7
206.0
.3
11859.2
128.0
28.0
3479.5
92.9
.7
24080.7
204.3
.4
11731.2
127.4
.1
3386.6
92.6
.8
23876.4
202.8
.5
11603.8
126.8
.2
3294.0
92.2
.9
23673.6
201.2
.6
11477.0
126.2
.3
3201.8
91.9
13.0
23472.4
199.7
.7
11350.8
125.6
.4
3109.9
91.6
.1
23272.7
198.2
.8
11225.2
125.0
.5
3018.3
91.3
.2
23074.5
196.6
.9
11100.2
124.4
.6
2927.0
90.9
.3
22877.9
195.2
21.0
10975.8
123.7
.7
2836.1
90.7
.4
22682.7
193.7
.1
10852.1
123.3
.8
2745.4
90.3
.5
22489.0
192.4
.2
10728.8
122.6
.9
2655.1
90.0
.6
22296.6
191.0
.3
10606.2
122.0
29.0
2565.1
89.7
.7
22105.6
189.4
.4
10484.2
121.5
.1
2475.4
89.4
.8
21916.2
188.1
.5
10362.7
120.9
.2
2386.0
89.1
.9
21728.1
186.8
.6
10241.8
120.4
.3
2296.9
88.7
14.0
21541.3
185.5
.7
10121.4
119.8
.4
2208.2
88.5
.1
21355.8
184.1
.8
10001.6
119.2
.5
2119.7
88.2
.2
21171.7
182.9
.9
9882.4
118.8
.6
2031.5
87.9
.3
20988.8
181.6
22.0
9763.6
118.1
.7
1943.6
87.6
.4
20807.2
180.3
.1
9645.5
117.7
.8
1856.0
87.3
.5
20626.9
179.0
.2
9527.8
117.1
.9
1768.7
87.0
.6
20447.9
178.0
.3
9410.7
116.6
30.0
1681.7
86.7
.7
20269.9
176.7
.4
9294.1
116.0
295
.1
1595.0
86.4
.8
2009年3月2日
175.4
.5
9178.1
115.6
.2
1508.6
86.2
.9
1991年7月8日
174.3
.6
9062.5
115.1
.3
1422.4
85.8
15.0
19743.5
173.1
.7
8947.4
114.5
.4
1236.6
85.6
.1
19570.4
172.0
.8
8832.9
114.0
.5
1251.0
85.3
.2
19398.4
170.9
.9
8718.9
113.6
.6
1165.7
85.0
.3
19227.5
169.8
23.0
8605.3
113.0
.7
1080.7
84.7
.4
19057.7
168.6
.1
8492.3
112.6
.8
996.0
84.5
.5
18889.1
167.6
.2
8379.7
112.1
.9
911.5
84.2
.6
18721.5
166.5
.3
8267.6
111.6
31.0
827.3
83.9
.7
18555.0
165.4
.4
8156.0
111.1
.1
743.4
83.7
.8
18389.6
164.1
.5
8044.9
110.6
.2
659.7
83.4
.9
18225.5
163.7
.6
7934.3
110.2
.3
576.3
83.1
16.0
18061.8
162.4
.7
7824.1
109.7
.4
493.2
82.8
.1
17899.4
161.3
.8
7714.4
109.3
31.5
410.4
82.6
.2
17738.1
160.4
.9
7605.1
108.8
.6
327.8
82.4
.3
17577.7
159.3
24.0
7496.3
108.3
.7
245.4
82.0
.4
17418.4
158.4
.1
7388.0
107.9
.8
163.4
81.8
.5
17260.0
157.5
.2
7280.1
107.5
.9
81.6
81.6
.6
17102.5
156.5
.3
7172.6
107.0
32.0
00.0
.7
16946.0
155.6
.4
7065.6
106.6
372.ここで、第3の表、または必要であれば10分の1の表を適用します。さらに2つのステップ、つまり9番目と10番目が含まれます。これらは最初の例では役に立たないので、現時点では省略されています。

373. 第三の表、すなわち十分の一の表の説明は、秩序のためにここに添付されている。⁠ [122]

296第三の表、または十の位の表:
気圧計の拡張に関する第 2 表を、温度 31°24 で完成させます。

1. 上部の水平の数字は、10分の1インチを何分の一に分割したかを示しています。
2. 左の縦の列の数字は、高さ （気圧計の 32 インチの仮想レベルより上）をフィートで表したもの、または水銀の 1/10 インチに相当する膨張を表します。

3.会合場所の フィートは10 分の 1と呼ばれます。したがって、90 フィートは 100 フィートの 9 分の 1 です。

足。 1/10 インチを分割した部分。
1/10 2⁄10 3⁄10 4⁄10 5⁄10 6⁄10 7⁄10 8⁄10 9⁄10
81
8
16
24
32
40
49
57
65
73
82
8
16
25
33
41
49
57
66
74
83
8
17
25
33
41
50
58
66
75
84
8
17
25
34
42
50
59
67
76
85
8
17
25
34
42
51
59
68
76
86
9
17
26
34
43
52
60
69
77
87
9
17
26
35
43
52
61
70
78
88
9
18
26
35
44
53
62
70
79
89
9
18
27
36
44
53
62
71
80
90
9
18
27
36
45
54
63
72
81
91
9
18
27
36
45
55
64
73
82
92
9
18
28
37
46
55
64
74
83
93
9
19
28
37
46
56
65
74
84
94
9
19
28
38
47
56
66
75
85
95
9
19
28
38
47
57
66
76
85
96
10
19
29
38
48
58
67
77
86
97
10
19
29
39
48
58
68
78
87
98
10
20
29
39
49
59
69
78
88
99
10
20
30
40
49
59
69
79
89
100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
101
10
20
30
40
50
61
71
81
91
102
10
20
31
41
51
61
71
82
92
103
10
21
31
41
51
62
72
82
93
104
10
21
31
42
52
62
73
83
94
105
10
21
31
42
52
63
73
84
94
297
106
11
21
32
42
53
64
74
85
95
107
11
21
32
43
53
64
75
86
96
108
11
22
32
43
54
65
76
86
97
109
11
22
33
44
54
65
76
87
98
110
11
22
33
44
55
66
77
88
99
111
11
22
33
44
55
67
78
89
100
112
11
22
34
45
56
67
78
90
101
113
11
23
34
45
56
68
79
90
102
114
11
23
34
46
57
68
80
91
103
115
11
23
34
46
57
69
80
92
103
116
12
23
35
46
58
70
81
93
104
117
12
23
35
47
58
70
82
94
105
118
12
24
35
47
59
71
83
94
106
119
12
24
36
48
59
71
83
95
107
120
12
24
36
48
60
72
84
96
108
121
12
24
36
48
60
73
85
97
109
122
12
24
37
49
61
73
85
98
110
123
12
25
37
49
61
74
86
98
111
124
12
25
37
50
62
74
87
99
112
125
12
25
37
50
62
75
87
100
112
126
13
25
38
50
63
76
88
101
113
127
13
25
38
51
63
76
89
102
114
128
13
26
38
51
64
77
90
102
113
129
13
26
39
52
64
77
90
103
116
130
13
26
39
52
65
78
91
104
117
第2ステージ終了。
298

374. 作業の第3段階および最終段階で提案されている目的は、まず、上空および 下空の各観測地点における空気の一般的な温度、または独立した空気温度計の測定値を1つの合計値に加算することです。

第二に、その合計を分割します。それぞれの部分は 空気の平均温度と呼ばれます。

第三に、その部分を各気圧計（両方ともすでに標準温度 31°24 に設定されている）に適用して、その部分（または空気の一般的な温度によって各気圧計に割り当てられた熱量）が、第 2 表によって気圧計の標準温度を超えたか、下回ったか、または等しいかを証明します。

そして第四に、空気の部分または平均温度から、上層気圧計の真の高さを見つけます。この温度は3つのケースに分けられます。

375. 1. 空気の温度が標準温度、すなわち気圧計が現在設定されている温度よりも高い場合、第4表を用いて、その温度超過に対応する空気の膨張を求める 。この膨張による高さを、第2表で既に求められている高さに加えることで、真の高さ、すなわち上部気圧計の高さが示される。

注: 3 番目で最後のステージには、ステップ 11 とステップ 12 の 2 つのステップのみが含まれます。

376. 第11ステップ。上記の取り外した空気温度計は
     39​1⁄2
     度。
     下の取り外した空気温度計は
     45
377. ヒート全体に追加します。
     2)84​1⁄2
     2d.空気温度計の平均温度、または熱量の割合を求めるには、2で割ります。
     42​1⁄4
     3d. 標準温度を差し引く
     31​1⁄4
     ——
     どちらかの部分から、そして残り
     11
     これは各気圧計の標準温度[123]よりも11度高い温度です。

42°​1⁄4 と 42°​1⁄4 は、84°​1⁄2 に等しく、上部ステーションと下部ステーションの両方の観測地点での全体の空気の高さでした。その全体の高さのうち、上部の分離または空気温度計は 39°​1⁄2 を受け取り、下部の 分離または空気温度計は45° を受け取りました。

377. 第12ステップ。気圧計の標準温度を超える熱または温度が過剰となった空気の膨張に対応する高さを求め、それを（最初の例と同様に）2番目の表で既に求められている標準温度に対応する上部気圧計の高さに加えます。その合計が上部気圧計の真の高さです。

これは、熱による空気の膨張を示す第4表を参照して行われます。その適用については、別の指示があります。第4表の説明を参照してください。⁠ [124]

300

378. 最初の例における空気の膨張は、第4表によればフィートであることが分かる。301107.3 4016.8 より 10 分の 1高い値、つまり第 2 表 (セクション 371 )の残り。これらを加えると 4124.1 フィート、つまり必要な上部ステーションの実際の高さになります。

302
第73章
最初の例における第 4 テーブルの使用と実践。
使用 。​
第379条。華氏温度の 1 度から 100 度までの各温度に対して、1,000 フィートから 9,000 フィートまでの各 1,000 フィートごとの空気の膨張を、フィートと 10 分の 1 単位で示します。

実践 。最初の例で適用された 12 番目のステップ。

380. 4016.8フィートで11度の熱による空気の膨張については、第4表の左側の縦の温度の欄に11とあり、（最初に）4000フィートの上の線に沿って見てください。会合場所には、4000フィートで 11度の空気の膨張が示されています。すなわち、106.92です。[126]

次に11度を見て、（百の位にのみ暗号があるので） 10で、303（すなわち16フィート）10を1000と呼び、会合場所、または答えは26.73です。

3番目に、11と6（つまり16）を足して6000とすると、答えは160.38です。

4番目に、11を8に掛けると（つまり、.8）、答えは213.84になります。

381. それぞれの展開を合計すると次のようになる。

11 °で
4016.8
フィート。10分の1。
11 °オン
}
4000
＝
106.92
106.92
10
＝
26.73
.2673
6
＝
160.38
.16038
.8
＝
213.84
.021384
—————
拡大
107.369064;
304第四の表、
高度 1,000 フィートから 9,000 フィートまでの大気圏では、1,000 フィートごとに 1 度から 100 度まで熱による膨張が見られます。
温度計の温度は、華氏で 1 度から 50 度まで表示されます。
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
1
2.43
4.86
7.29
9.72
12.15
14.58
17.01
19.44
21.87
2
4.86
9.72
14.58
19.44
24時30分
29.16
34.02
38.88
43.74
3
7.29
14.58
21.87
29.16
36.45
43.74
51.03
58.32
65.61
4
9.72
19.44
29.16
38.88
48.60
58.32
68.04
77.76
87.48
5
12.15
24時30分
36.45
48.60
60.75
72.90
85.05
97.20
109.35
6
14.58
29.16
43.74
58.32
72.90
87.49
102.06
116.64
131.22
7
17.01
34.02
51.03
68.04
85.05
102.06
119.07
136.08
153.09
8
19.44
38.88
58.32
77.76
97.20
116.64
136.08
155.52
174.96
9
21.87
43.74
65.61
87.48
109.35
131.22
153.09
174.96
196.83
10
24時30分
48.60
72.90
97.20
121.50
145.80
170.10
194.40
218.70
11
26.73
53.46
80.19
106.92
133.65
160.38
187.11
213.84
240.57
12
29.16
58.32
87.48
116.64
145.80
174.96
204.12
233.28
262.44
13
31.59
63.18
94.77
126.36
157.95
189.54
221.13
252.72
284.31
14
34.02
68.04
102.06
136.08
170.10
204.12
238.14
272.16
306.18
15
36.45
72.90
109.35
145.80
182.25
218.70
255.15
291.60
328.05
16
38.88
77.76
116.64
155.52
194.40
233.28
272.16
311.04
349.92
17
41.31
82.62
123.93
165.24
206.55
247.86
289.17
330.48
371.79
18
43.74
87.48
131.22
174.96
218.70
262.44
306.18
349.92
393.66
19
46.17
92.34
138.51
184.68
230.85
277.02
323.19
369.36
415.53
20
48.60
97.20
145.80
194.40
243.00
291.60
340.20
388.80
437.40
21
51.03
102.06
153.09
204.12
255.15
306.18
357.21
408.24
459.27
22
53.46
106.92
160.38
213.84
267.30
320.76
374.22
427.68
481.14
23
55.89
111.78
167.67
223.56
279.45
335.34
391.23
447.12
503.01
24
58.32
116.64
174.96
233.28
291.60
349.92
408.24
466.56
524.88
25
60.75
121.50
182.25
243.00
303.75
364.50
425.25
486.00
546.75
26
63.18
126.36
189.54
252.72
315.90
379.08
442.26
505.44
568.62
27
65.61
131.22
196.83
262.44
328.05
393.66
459.27
524.88
590.49
28
68.04
136.08
204.12
272.16
340.20
408.24
476.28
544.32
612.36
29
70.47
140.94
211.41
281.88
352.35
422.82
493.29
563.76
634.23
30
72.90
145.80
218.70
291.60
364.50
437.40
510.30
583.20
656.10
31
75.33
150.66
225.99
301.32
376.65
451.98
527.31
602.64
677.97
32
77.76
155.52
233.28
311.04
388.80
466.56
544.32
622.08
699.84
33
80.19
160.38
240.57
320.76
400.95
481.14
561.33
641.52
721.71
34
82.62
165.24
247.86
330.48
413.10
495.72
578.34
660.96
743.58
35
85.05
170.10
255.15
340.20
425.25
510.30
595.35
680.40
765.45
36
87.48
174.96
262.44
349.92
437.40
524.88
612.36
699.84
787.32
37
89.91
179.82
269.73
359.64
449.55
539.46
629.37
719.28
809.19
38
92.34
184.68
277.02
369.36
461.70
554.04
646.38
738.72
831.06
39
94.77
189.54
284.31
379.08
473.85
568.62
663.39
758.16
852.93
40
97.20
194.40
291.60
388.80
486.00
583.20
680.40
777.60
874.80
41
99.63
199.26
298.89
398.52
498.15
597.78
697.41
797.04
896.67
42
102.06
204.12
306.18
408.24
510.30
612.36
714.42
816.48
918.54
43
104.49
208.98
313.47
417.96
522.45
626.94
731.43
835.92
940.41
44
106.92
213.84
320.76
427.68
534.60
641.52
748.44
855.36
962.28
45
109.35
218.70
328.05
437.40
546.75
656.10
765.45
874.80
984.15
46
111.78
223.56
335.34
447.12
558.90
670.68
782.46
894.24
1006.02
47
114.21
228.42
342.63
456.84
571.05
685.26
799.47
913.68
1027.89
48
116.64
233.28
349.92
466.56
583.20
699.84
816.48
933.12
1049.76
49
119.07
238.14
357.21
476.28
595.35
714.42
833.49
952.56
1071.63
50
121.50
243.00
364.50
486.00
607.50
729.00
850.5
972.00
1093.5
305
51
123.93
247.86
371.79
495.72
619.65
743.58
867.51
991.44
1115.37
52
126.36
252.72
379.08
505.44
631.80
758.16
884.52
1010.88
1137.24
53
128.79
257.58
386.37
515.16
643.95
772.74
901.53
1030.32
1159.11
54
131.22
262.44
393.66
524.88
656.10
787.32
918.54
1049.76
1180.98
55
133.65
267.30
400.95
534.60
668.25
801.90
935.55
1069.20
1202.85
56
136.08
272.16
408.24
544.32
680.40
816.48
952.56
1088.64
1224.72
57
138.51
277.02
415.53
554.04
692.55
831.06
969.57
1108.08
1246.59
58
140.94
281.88
422.82
563.76
704.70
845.64
986.58
1127.52
1268.46
59
143.37
286.74
430.11
573.48
716.85
860.22
1003.59
1146.96
1290.33
60
145.80
291.60
437.40
583.20
729.00
874.80
1020.60
1166.40
1312.20
61
148.23
296.46
444.69
592.92
741.15
889.38
1037.61
1185.84
1334.07
62
150.66
301.32
451.98
602.64
743.30
903.96
1054.62
1205.28
1355.94
63
153.09
306.18
459.27
612.36
755.45
918.54
1071.63
1224.72
1377.81
64
155.52
311.04
466.56
622.08
767.60
933.12
1088.64
1244.16
1399.68
65
157.95
315.90
473.85
631.80
779.75
947.70
1105.65
1263.60
1421.55
66
160.38
320.76
481.14
641.52
791.90
962.28
1122.66
1283.04
1443.42
67
162.81
325.62
488.43
651.24
814.05
976.86
1139.67
1302.48
1465.29
68
165.24
330.48
495.72
660.96
826.20
991.44
1156.68
1321.92
1487.16
69
167.67
335.34
503.01
670.68
838.35
1006.02
1173.69
1341.36
1509.03
70
170.10
340.20
510.30
680.40
850.50
1020.60
1190.70
1360.80
1530.90
71
172.53
345.06
517.59
690.12
862.65
1035.18
1207.71
1380.24
1552.77
72
174.96
349.92
524.88
699.84
874.80
1049.76
1224.72
1399.68
1574.64
73
177.39
354.78
532.17
709.56
886.95
1064.34
1241.73
1419.12
1596.51
74
179.82
359.64
539.46
719.28
899.10
1078.92
1258.74
1438.56
1618.38
75
182.25
364.50
546.75
729.00
911.25
1093.50
1275.75
1458.00
1640.25
76
184.68
369.36
554.04
738.72
923.40
1108.08
1292.76
1477.44
1662.12
77
187.11
374.22
561.33
748.44
935.55
1122.66
1309.77
1496.88
1683.99
78
189.54
379.08
568.62
758.16
947.70
1137.24
1326.78
1516.32
1705.86
79
191.97
383.94
575.91
767.88
959.85
1151.82
1343.79
1535.76
1727.73
80
194.40
388.80
583.20
777.60
972.00
1166.40
1360.80
1555.20
1749.60
81
196.83
393.66
590.49
787.32
984.15
1180.98
1377.81
1574.64
1771.47
82
199.26
398.52
597.78
797.04
996.30
1195.56
1394.82
1594.08
1793.34
83
201.69
403.38
605.07
806.76
1008.45
1210.14
1411.83
1613.52
1815.21
84
204.12
408.24
612.36
816.48
1020.60
1224.72
1428.84
1632.96
1837.08
85
206.55
413.10
619.65
826.20
1032.75
1239.30
1445.85
1652.40
1858.95
86
208.98
417.96
626.94
835.92
1044.90
1253.88
1462.86
1671.84
1880.82
87
211.41
422.82
634.23
845.64
1057.05
1268.46
1479.87
1691.28
1902.69
88
213.84
427.68
641.52
855.36
1069.20
1283.04
1496.88
1710.72
1924.56
89
216.27
432.54
648.81
865.08
1081.35
1297.62
1513.89
1730.16
1946.43
90
218.70
437.40
656.10
874.80
1093.50
1312.20
1530.90
1749.60
1968.30
91
221.13
442.26
663.39
884.52
1105.65
1326.78
1547.91
1769.04
1990年17月
92
223.56
447.12
670.68
894.24
1117.80
1341.36
1564.92
1788.48
2012年4月
93
225.99
451.98
677.97
903.96
1129.95
1355.94
1581.93
1807.92
2033.91
94
228.42
456.84
685.26
913.68
1142.10
1370.52
1598.94
1827.36
2055.78
95
230.85
461.70
692.55
923.40
1154.25
1385.10
1615.95
1846.80
2077.65
96
233.28
466.56
699.84
933.12
1166.40
1399.68
1632.96
1866.24
2099.52
97
235.71
471.42
707.13
942.84
1178.55
1414.26
1649.97
1885.68
2121.39
98
238.14
476.28
714.42
952.56
1190.70
1428.84
1666.98
1905.12
2143.26
99
240.57
481.14
721.71
962.28
1212.85
1443.42
1683.99
1924.56
2165.13
100
243.00
486.00
729.00
972.00
1215.00
1458.00
1701.00
1944.00
2187.00
306

382. 回答の小数点は次のように変更する必要があります。
383. 質問の千の位 (つまり 4000) については、答えは、千の位を計算した表と同じ、つまり 106.92 のままでなければなりません。
384. 問題の百の位（この場合は暗号）について、百の位に数字があった場合、回答の小数点は1桁または 1 桁左に移動されている必要があります。
385. 質問の十の位（つまり 10 フィート）については、答えの小数点を2 つの数字または位だけ左に移動する必要があります。
386. 質問の単位の位（つまり 6）については、回答の小数点から左側の3 つの数字または位を削除する必要があります。
387. 質問の小数点の位置（例えば8）については、回答の小数点は、左に4桁、または桁を移動して暗号を追加する必要があります。質問のその他の小数点の位置については、回答でさらに1桁移動して、暗号をさらに追加する必要があります。

4000フィート、
答え 106.92
まだ106.92
10
26.73
.2673になる
6
160.38
.16038
.8
213.84
.021384
—————
107.369064

383. サムは、最初のもの以外すべてを拒否することで307答えの 10 進数はフィート 107.3 で、これは2 番目の表によると、温度 31°24 で上部気圧計の高さ 4016.8 フィートにおける11° の熱を伴う空気の膨張に等しい 10 分の 1です。

最後のステージの終わり。

ルールをコピーしました。
384.下記の規則は、3つの戒律 のみで構成されており、サー・ジョージ・シャックバーグが1777年の取引記録574ページで、山の高さなどを確定するために定めたものです（第349節参照）。⁠ [127]

308

1. ステップ1、セクション353。
2. 最初の例における作業の各ステップの要約。セクションを参照します。

2d. ステップ（第354条）
下。気圧計、インチ 29、0.4 十分の一。

付属温度計50度、空気温度計45度。

3d. ステップ（第355条）
上。気圧計、インチ 25、0.19 分の 1。

付属温度計46°、空気温度計29°1⁄2。

50°から
減算する
46
——
残り4
より冷たい気圧計に追加する温度度数。
セクション 356 の 4 番目のステップ。
最初の表を使用して、より冷たい 気圧計の膨張を熱度、すなわちインチ 25、0.19 で 4° ずつ 徐々に求めます。

309

セクション 364 の 5 番目のステップ。セクション 366 の 6 番目のステップ。
25日に4°。 = .0101
.19で4° = .0000076
—————————
25.2|
上部気圧計、インチ 25、0.2 十分の一。
下限気圧計、29、.4
第一ステージ終了。
セクション 368 の 7 番目のステップ。
2d 表を使用して、31° における空中の対応する高さを見つけます。24.

セクション371の8番目のステップ。
25、.2
答え
6225.0
29、.4
2208.0
———
残りは
4016.8 身長（フィート）など
セクション 373 の 9 番目と 10 番目のステップ。
9 番目と 10 番目のステップを含む、気圧計の10 分の 1 インチに対応する大気中の高さの表である 3d 表は、この最初の例では役に立ちません。

第2ステージ終了。
セクション 376 の 11 番目のステップ。
取り外した空気温度計、上、
29​1⁄2
以下も同様です。
45°
——
ホールヒート
2)84​1⁄2
半熱または平均温度
43​1⁄4
控除基準
31​1⁄4
———
標準を超える部分
11°
セクション377の12番目のステップ。
第4表を用いて、
11°の空気の膨張を求めます。
4106.8
足
すなわち
107.3
———
これを同じ高さに加えると
4124.1
のために
求められる山または上限の真の高さ（英語フィート単位）。
最後のステージの終了。

310
第75章
2番目の例の実践:
作品の明確な見解をもって。(1777 年の Ph. Tr.、579 ページ)
第386条。クイックシルバー号が山の気圧計の管、または気球の車内にいた地点は、インチ 24.178 分の 10 です。付属の温度計は度 57.2 分の 10 で、空気温度計は 56 度でした。一方、地上の気圧計はインチ 28.1318 分の 10 です。付属の温度計は度 61.8 分の 10 で、空気温度計は度 63.9 分の 10 です。上部ステーションの高さはいくらですか?

1.ステップ。

387. 第一段階。観察対象物を地面に置きます。

下、気圧計、インチ28、0.1318 10分の1、

付属の温度計、度 61、0.8 分の 1。

空気温度計、63°、0.9。

2d. ステップ。

388. 2d. ステップ。観測装置を山の上か車内に設置します。

上記、気圧計、インチ 24、0.178 十分の一。

付属の温度計、度 57、0.2 分の 1。

空気温度。56°。

3d. ステップ。

389. 3d. ステップ：暖かい方の温度計から冷たい方の温度計を差し引きます。

61°、0.8
57、.2
———
4、.6

390. 4番目のステップ。冷たい気圧計に311最初の表によると、同じ膨張、すなわち暖かい方の 4°、0.6 です。

第76章
2 番目の例の最初の表の練習。
2 番目の例に適用された 4 番目のステップ。
4番目のステップが適用されました。
第391条。最も寒い気圧の 24.178、つまり 24 インチ、0.178 分の 1 に 4°.6、つまり4 度、0.6 分の 1 の熱の膨張を見つける際に遵守すべき 順序。

必要な拡張を見つけます。

ケース1。

1st. パート。24インチで4 ° 。

2d. パート。24インチを超える0.178インチごとに4° 。

ケース2d。

1 番目。0.6度、24インチ。

2d. 部分。24インチを超える場合は0.178度で0.6度。

具体的には次のようになります。
1.ケース1の一部。展開を求めるには、

24インチで4 ° 。

2d.事件番号1の一部。

4°の場合、 24インチより0.178分の1インチ上では、次のように始めます。

312

4°で24インチの場合：

4°で25:その後、

4°の場合、24インチより1インチ上、つまり25インチ目では、

4°の場合、24の10分の1のところで、

4°の場合、24 より 0.178 分の1 大きい値。

ケース1のパート2。展開を求めるには、

24の4° より 0.6 高い場合は、次のように始めます。

24インチで4°の場合：

24の5°の場合：

4°より1°上、 24、つまり5°の場合、

4°より0.1%高い場合、24度の場合：

24で、4° より 0.6 十分の一。

2dケース2dの部分。展開を求めるには、

24インチを超える0.178分の1の熱で4°を超える0.6分の1の場合、次のように行います。

24 インチより 0.178 分の 1 インチ上で 4° の拡張 が 見つかったら、 それを 4 で割ります。商は、24 インチより 0.178 分の 1 インチ上で 4° より 1° 上の拡張です。

次に、4°より 0.1 十分の一、24 インチより 0.178 十分の一の拡張の場合は、同じ商の左側に暗号と小数点を追加します。

次に、.6 での拡張の場合、その合計に .6 を掛け、暗号と小数点を追加します。

答えは、 24 インチより 0.178 インチ上で、熱の 4 度より 0.6 度高いときに気圧計が上がる、インチの部分 です。

確かに、その 部分 は却下されるほど小さいものですが、拡張部分を正確に調査するためには、その手順を保持しておくのが適切です。

392.第一事件第一部の実施。

4 °拡張の場合、 24インチ。313最初の表（第363節）の左の縦の列に 温度計の4度 が記されているのを見てください。また、気圧計の管の中の24インチの水銀の上にある上部の水平線に沿って見てください。この接合点は膨張率0.0097です。[128]これ は、加算に備えて、
24、0.178の下に置き、
0.0097となります。

ケース1の第2部の練習。

393. 気圧計の 24 インチより 0.178 分の 1 インチ上の熱による4 度の 膨張を得るには、表のどこに記載されているかを検討する必要があります。24 インチより上の 1 分の 1 インチは、24 と 25 の間の中間点、つまり 24 より上で 25 ほど高くなく、または 24 より上で 25 より低い点にあります。

したがって、表で 24 インチに4 度の熱を加えた場合と、25 インチに4 度の熱を加えた場合を見てみましょう。それぞれの数値は 0.0097 と 0.0101 です。

そして、25 インチの 4°から24 インチの4°の拡張を取ると、残りは 24 インチより 1 インチ上、つまり 25 インチ目の 4° の拡張になります。

4 °オン } 25 =
.0101
から;
24 =
.0097
減算:
——
.0004
:
したがって、これは24 インチより1 インチ上の4°の拡張です。
次に、24 インチより 0.1 インチ上で4°になります。

314

答えは前者と同じで、つまり .0004 ですが、左側に暗号と小数点が追加されます。つまり、.0004 は .00004 になります。つまり、 24 インチより .1/10 インチ上では4 °拡張されます。

次に、4°の拡張を0.178分の1で行います。

24 インチの 0.1 分の 1 を超える4°の拡張で0.00004 インチが得られるとしたら、 0.178を超える4° の 拡張では何が得られるでしょうか。

したがって; .1 : .00004 :: .178?

最後の 2 つの項を掛け合わせると、次のようになります。

.00004
.178
————
00032
00028
00004
————
0000712:
また、小数の掛け算と同様に、積は因数と同じ数の小数点以下の桁数を持つ必要があります。 左辺に暗号を追加する必要があります。つまり、0.00000712 です。 ただし、この積を最初の項 0.1、つまり小数で割ると、答えは暗号が 1 つ少なくなり、0.0000712 になります。
この答えは、24インチを超える0.178インチの4°の拡張です。前者と同様に、加算のために準備します。

24.178
.0097
.0000712
ケース2の最初の部分の実践。
394.最も冷たい気圧計の24インチで0.6度の熱膨張（4度以上）の場合、315 そのような十分の一が表のどこにあるのかを考慮する必要があります。

さて、1 度の 0.6 十分の一 (4 度以上) は、温度計の 1 度と 2 度の間の中間点にあります。つまり、1 度以上ですが、2 度ほど高くはなく、1 度以上ですが、2 度未満です。

したがって、4 度より 1 度の 0.6 十分の一は、4 度と 5 度の間、つまり 4 度より上でも 5 度ほど高くなく、4 度より高くても 5 度未満になります。

表 (セクション 363 ) を見てください。最初に24 インチで4 度の熱の 場合、次に24 インチで5 度の熱の場合です。それぞれの数値は 0.0097 と 0.0121 です。同じ 24 インチで5 度の熱の拡張から、24 インチで4 度の拡張 を取ると、残りは 24 インチで 4 度より 1 度高い拡張になります 。

と {
5° = .0121
} 24インチ、整数で。
4° = .0097
——
余り、0.0024
したがって、これは気圧計の 24 インチで4 度より 1 度高い熱、つまり5度での膨張です。

次に、温度計の 1 度 (4 より上、つまり 5 度) が膨張により、ある追加の高さ、つまり24 インチの気圧計に対して0.0024 インチの一部を与えるとしたら、6 度ではどのくらいの高さになるでしょうか。答えは 6 倍です。

316

2 番目と 3 番目の項を掛けて、最初の項で割ります。

1 :
.0024
:: 6?
6
——
.0144
6 度ごとの、インチ単位の膨張または高さです。
さらに、小数点に比例させてみます。0.1 度の十分の一は、前の 0.0024 の特定の十分の一、つまり高さ 0.00024 を与えます。0.6 分の一では高さはどれくらいになるでしょうか。答えは、0.00144 です。

すでに見つかった数値に追加するためにこの高さを準備します。

ケース2の2番目の部分の練習。

395. 24インチを超える 0.178 上の 0.6 の 4° を超える膨張を見つけます。

0.178の4°の拡張は既に 0.0000712 であることがわかっています。これを 4 で割ると、答えは 0.0000178、つまり 24 インチを超える 0.178 の 1° の拡張になります。

そして、0.1 分の 1 の拡張の場合、左側に暗号と小数点を追加した答えは、0.00000178 になります。

最後に、.6の拡張については、

.1 : .00000178 :: .6 の場合?

2 番目と 3 番目の項を掛けて、最初の項で割ります。

.00000178
.6
—————
.000001068。
答えは小数点以下0.00001068です。つまり、0.6度上の4度の熱量に等しいインチの小数点以下0.178です。317 24 インチより 10 分の 1 インチ高いと、気圧計が上がります。結局のところ、これは取るに足らないことなので、無視してもかまいません。

しかし、これらの控除を行うための規則は、他のケースでも役立つ可能性があります。

前と同じように追加の準備をします。

解答の小数点が 4 桁を超える場合は省略できます。

5番目のステップ。

396. 5番目のステップ。2番目の例に進みます。

ここで見つかったさまざまな展開を、加算の準備として、1、10、などを上下に配置します。

4°の拡張の場合、24で.6 、.178：

1位。 4°、 の上 24, .0097
2d.と .6 の上 24, .00144
3d.と 4°、 の上 .178 .0000712
4番目。 .6 の上 .178 .00001068
—————
4°、.6を加えた拡張 = .01122188
合計に、より寒い気圧計の高さを加える

24.178
———
24.1892|
答えは、より冷たい気圧計の高さです。これで、より暖かい気圧計と温度が等しくなります。(最初の 4 つの小数点以外はすべて無視されます。)

6番目のステップ。

397. 第6ステップ。同じ温度、つまり暖かい方の気圧計を同じビューに配置します。

1.上部気圧計、 24.1892
2d.下側の気圧計、 28.1328
7 番目のステップは 2 番目の例に適用されます。
7番目のステップ。

398. 2列目の高さをフィートで求める318同じ表の第1列にある、上部気圧管のインチと10分の1に対応する第2表の、次の式を用いる。(第371条)

気圧計は 24.1892 に立っています。第 2 表の 2 列目に、このようなインチと 10 分の 1 に対応する高さがどこに位置するかを考慮する必要があります。答えは、 24 インチ 0.1 分の 1以上ですが、24 インチ 0.2 分の 1 ほど高くはありません。24 インチ 0.1892 分の 1 は、 24 インチ 0.1 分の 1 より大きく、24 インチ 0.2 分の 1より小さい値です。

まず、1 列目のインチ 24 と 0.1 10 分の 1 を見てください。対応する高さ (フィート) は 7388.0 です。ただし、前の数字の下の 2 列目の 24 と 0.2 の高さは7280.1しかありません。

8番目のステップ。

399. 第8ステップ。前者から後者を引くと、余りは107.9となり、第3列と同じになります。つまり、高さはフィートと10分の1単位で、10分の1のみに対応します。つまり、インチの10分の1は24インチで0.1分の1です。華氏31.24度の温度で、この目的のためだけに第2表が計算されます。

すると新たな疑問が湧いてくる。つまり、高さはフィートと10分の1インチで何と表されるのか。

インチ 24、 .1 10番目、
すなわち .08
.009
.0002?
これは、第373条に記載されている第3表または 10分の1表を適用して解決されます。
319

9番目のステップ。

400. 9番目のステップは2番目の例に適用されます。

まずは上部の気圧計から。

10分の1の表の左側の縦の列に107（0.9は小さすぎるので除外）を見つけ、上部の横の線に沿って8を探し、次のように徐々に答えを見つけます。

1つ目。107と8を足すと（整数として）、0.08となり、会合場所では86フィートとなる。

2d. 107と9を足すと（整数として）0.009となり、集会の場所で計算すると97となる。

3d. 107と2を足して（整数として）0002とすると、会合の場所で21となる。

これらをビューに配置して追加し、再び小数点に戻します。次のようになります。

107で そして8、 答える 0.08まで 与える 86. 足
そして9、 0.009まで 9.7
そして2、 0.0002まで .21
———
95.9|1
(次に、必要であれば 9 を使用しますが、これは以前に拒否されました。) ただし、左の縦に 0.9 の 10 分の 1 がないため、これを 90 と呼び、小数点を 2 桁左に移動することで各回答にそれを含めます。

90で、 そして8、 答える 0.08まで 与える 72 = .72
そして9、 0.009まで 81 = .081
そして2、 0.0002まで 18 = .0018
———
に
.8|00|28
前の合計を加算する
95.9|
———
合計 =
96.7）
320

95.9 は、1 インチの 0.0892 小数点に対応するフィートと 10 分の 1 インチで表​​した高さで、24.1 は 7388.0 フィートの高さになります。したがって、気圧計の管内にある水銀の 10 分の 1 インチという追加の高さは、32 インチで示される仮想レベルより上に上げられた気圧計の高さより低いフィートになります。

10番目。ステップ。

401. 第10段階。標準熱流束まで続けながら、上気圧管の0.0892分の1インチ（24.2分の1インチ未満）の 膨張に対応するフィートでの高さを、同じ気圧管の24.1分の1インチの膨張に対応するフィートでの高さから差し引く。⁠ [ 129]

すなわち
7388.0
95.9
———
残り
7292.1
実際の、つまり 標準気温の 24.1892 にある上部気圧計の低い高度を示します。

同じ手順、つまり9番目と10番目の手順を 下の気圧計に対して繰り返します。

2d の下側の気圧計の例。

まず、第 2 表の 2 列目にある、インチ 28.1318 分の 1 にある下側の気圧計の高さをフィートで求めます。これは、同じ表の最初の列にある気圧管内の水銀のインチと 10 分の 1 に対応します。

下側の気圧計は28.1318です。第2表の2列目のどこに、そのようなインチと10分の1に対応する高さがあるかを考慮する必要があります。答えは、28インチより上のどこか、10分の1ですが、321最高 28 インチ 0.2 十分の一: 28.1318 十分の一は 28 インチ 0.1 十分の一より大きく、28 インチ 0.2 十分の一より小さいです。

まず、最初の列を見てください
28.1、
対応する高さ（フィート）は
3386.6:
しかし、28.2の身長は
3294.0:
———
大きい方から小さい方を引くと、残りは
92.6、
3番目の列、つまり高さはフィートと10分の1単位で示され、 28.1より10分の1だけ上に対応します。

したがって、フィート 92.6 分の 1 は、氷点下の気圧計のインチ 28.1 分の 1 よりわずかに上の 10 分の 1 に対応する高さであることがわかり、この目的のためだけに2 番目の表が計算されているので、新しい質問が生じます。つまり、28.1 より上の残りの小数に対応する高さは、フィートと 10 分の 1 で何であるか、つまり、

.03
.001
.0008; 3番目の表、または10分の1の表を適用して解決されます。これは、（第373条）で参照されます。
3Dテーブルを見てください。92（0.6は小さすぎるので省略）と

3 答える .03、 これにより
28 =
足
28.
1 に .001、
9 =
.9
8 に .0008、
74 =
.74
——
29.6|4
29.6は、フィートと10分の1で表した高さで、インチ28.1分の1の0.0318分の1に相当します。インチ28.1分の1はフィート3386.6になります。322高さの十分の一：したがって、気圧計の管の中の水銀の何分の一インチまたは何分の一かのさらに高い高さは、32インチの管の中にある水銀によって示される仮想的なレベル より上に上げられた、下の気圧計の高さのフィートでのより低い高さを与える必要がある。⁠ [130]

402. したがって、0.0318 インチの 10 分の 1 (インチは下側の気圧計の 10 分の 28.2より小さい) の膨張に対応するフィートでの高さを、同じ気圧計の 10 分の 28.1の膨張に対応するフィートでの高さから引きます。

3386.6
29.6
———
そして残りは
3357.0,
下側の気圧計の実際の高度（フィート）は、仮想レベルより上の 28.1318 で、第 2 表による氷点下温度を 示します。

403. 次に、両方のチューブ内の水銀が 32 インチのところにあることで示される仮想レベルより上のフィートと十分の一の数を取得し、前のプロセスによる上部のチューブの拡張に対応するフィートの数などから、下部のチューブのインチと十分の一の拡張に対応します。

アッパー
7292.1
より低い
3357.0
———
残りの足
3935.1
10番目は、上側の気圧計のステーションが下側のステーション を超える高さです。両方とも323 華氏31度24分の温度。第371節参照。

第2ステージ終了

11番目のステップ。
第404条 第11ステップ。
（第１例の実務、第３７６条を参照。）
空気温度。上記は
56°。
空気温度以下は
63.9
———
ホールヒート
119.9
(0 サイファーを追加)
ハーフヒート
59.95
標準熱
31.24
これらを差し引くと、標準熱を超える
各部分が残ります。
———
28.71
12番目のステップ。

405. 第12ステップ。（最初の例の実践、第377節を参照。）

第 4 表から、空気の膨張が28.71 (標準温度より大)で、フィート 3935と0.1 ずつ段階的に増加していることを見つけます。

406.
まず 28°でフィート3000 =
204.1⁠ [131]
900を9000として
612.3
30 3000 =
204.1
5 5000 =
340.1
.1 1000 =
68.0
注：1.質問の千の位に対応する回答の小数点は、千フィートの計算表から取得したとおりにそのまま残します。つまり、204.1です。

324

2d.問題文の百の位については、解答の小数点を 1桁減らしてください。つまり、612.3は61.23になります。

3d. 10の位を2桁にすると、204.1は2.041になります。

4番目。単位は3桁なので、340.1は.3401になります。

5番目。小数点1桁ごとに、必要に応じて左に位取り記号を追加して桁を増やします。つまり、68.0は0.00680になります。

407. 平易な回答と簡潔な回答を一つのビューにまとめ、後者を合計すると次のようになります。

204.1 =
同じ 204.1
612.3 =
なる 61.23
204.1 =
2.041
340.1 =
.3401
68.0 =
.00680
—————
すなわち、3935.1の28°の空気の膨張
267.7|179
408.
2番目、フィート3000で0.71° =
517.5
900を9000として
1552.7
30 3000 =
517.5
5 5000 =
862.6
.1 1000 =
172.5
これらの答えをデシメーションするには、膨張が71度ではなく、0.71度の10分 の1の熱で行われたことに注意する必要があります。したがって、質問の3000フィートに対応する小数点は、回答では左に2桁削除する必要があります。つまり、517.5です。325

なる 5.175: 100 の場合は 3 つの位、10 の場合は4 つの位、というように続きます。
1.5527
.05175
.008626
.0001725
—————
6.7|882485
見つかった 0.71 の拡張、つまり 6.7 フィート 10 分の 1 を、すでに見つかった 28 フィートの拡張に追加します。

267.7
———
274.4
答え。
標準の 31°.24 より 28°.71 十分の一度高い熱による空気の膨張に対応するフィートと十分の一度単位の 高さが、すでに求められている標準熱による上部気圧計の水銀のインチでの膨張に対応するフィートと十分の一度単位の高さに追加されます。

3935.1
求めている山の実際の高さ、つまり上の地点を示します。
274.4
———
4209.5
第三ステージ終了。

2 番目の例では、セクションを参照することが簡単に述べられています。
セクション、391。
409。下：気圧計28.1318。

付属温度計61°.8、室温63.9。

上: バロム。24.178。

付属温度計57°.2°、空気も同様に56°。熱度は4°.6°を加算する。326

インチのより冷たい気圧計
24.178
10分の1、
最初の表によれば、
.0112
気圧計の水銀の 1 インチの一部が、熱の 4°.6 によって上昇します。
———
合計
24.1892
上部気圧計が現在位置している点（インチと10分の1インチ単位）で、下部の気圧計と熱量が等しい。

第一ステージ終了。
セクション、399。
2番目の表に従って、標準熱での上記の点に対応する高さをフィートと10分の1単位で求めます。つまり、フィート24.1に対応する高さは7388.0です。したがって、差は107.9です（0.9は除外します）。

セクション、400。
3次元で高さを求める。対応する表

.08
86.0
} = フィート 95.9 10 分の 1。
.009
9.7
.0002
.2
高さから差し引く
7388.0
95.9
———
そして足元には
7292.1
標準気温が31.24℃の場合、高度は上部気圧計の10分の24インチに相当し、この目的のためだけに第2表が計算されます。

最後のプロセスを、下側の気圧計で徐々に 28.1318 で繰り返します。

セクション、401。
2 番目の表を使用して、 28.1 に対応する高さ(3386.61) を求めます。次に、差 92.6 (0.6 を除外) から、3 番目の表を使用して、28.1 より上の残りの 10 分の 1 インチまたは小数点以下の対応する高さ(つまり、3386.61) を求めます。

327

.03
28.0
} = フィート 29.6 10 分の 1。
.001
.9
.0008
.7
セクション402。
高さから差し引く
3386.6
29.6
———
そして、残っているのは、
3357.0
すなわち、フィートで表した高さは、下気圧計の28.1318分の10インチに相当し、標準気温は31.24であり、この目的のためだけに第2表が計算されます。

第403条。
上部気圧計のクイックシルバーのインチに対応するフィートの高さを差し引きます。

すなわち
7292.1
下側の気圧計の同じところから、
すなわち
3357.0
そして、フィートでの高さが残る
———
標準温度における上気圧計の
すなわち
3935.1
31.24の。
第2ステージ終了。
セクション、404。
どの数の足の上に、すなわち。
3935.1、
によって
4番目の表、高さを求め、
28°.71
熱の:
28°付き。
足元3935.1 =
267.7
そして
.71で
同じ=
6.7
———
和
274.4
： どれの
標準熱よりも高い高さが
、
3935.1
高さと基準、
———
本当の高さを示します。
4209.5.
第三ステージ終了。

328
第77章

3番目の例の実践、
セクションを参照する。⁠ [132]
第410条。下：バロム。インチ30、0.0168：

添付のTherm。
60°.6;
エアディット、60°.2:
上：バロム。

• –
  インチ 29、.5218:
  添付のTherm。
  56°.6;
  エア同上、57°。
  寒い方を引く
  ——
  暖かいところから、
  そして残っている
  4°
  追加される熱
  より冷たい気圧計に、等しい温度 を与えるために、これは第 1 表に従って行われます。

セクション、356。
より冷たい気圧計 （前述のように上部の気圧計）で4° の熱による膨張を見つけます。 これは、インチ 29、0.5218 分の 1 の位置です。

まず、29インチに4 ° =
.0117:
2d、 29インチを超える0.5218分の1の4° ： これを得るためには、
29日に4°で
.0117
30度で4度の場合=
.0121
拡張を減算する
——
29度を超える1インチあたり4度、そして残っている
.0004。
329

第362条。
次に、29インチを超える0.1インチの4°の拡張については、暗号と小数点を追加します。

第363条。
すなわち
.00004
:
次に、拡張について
.5128、
掛け算する
最後の2つの用語を分割し
———
最初の項による積
.1: 答えは
.0002
|0872
29インチに4°の拡張を追加し、
.0117
より寒い気圧計のインチ
、すなわち。
29.5218
———
答え：インチ
29.5337
10分の1
より冷たい気圧計は、より暖かい気圧計
と同じように拡張されます。(セクション 395のように小数点を無視します。) 気圧計を次のように配置します。

上気圧計、
29.5337
低気圧、
30.0168
第一ステージ終了。
第371条。
411.第2表と第2列から、 各気圧計の高さを標準熱量とともにフィートと10分の1単位で求め、必要な点の上下のインチと最も近い10 分の1に対応する。

上部の最初の、
29.5337:
インチおよび最も近い 10 分の 1はフィートより上です。
29.5、対応する
2119.7
}
29 インチを超える場合の0.5 と 0.6 の差。
29.6以下では、
2031.5
———
88|.2
第373条。

412. 3次元表による差88330 フィートの場合、 29.5 より上の残りの小数点以下の展開、つまり .0337 を見つけます。

の上
03 = 26
壊滅的な
26.
003 = 26
2.6
0007 = 62
.62
——
足
29.22
対応する高さから
29.5
すなわち、足
2119.7
10分の1、
減算する
29.22、
つまり、高さは
.0338
そしてそこに
————
————
遺跡
2090.4|8,
高さcor.to
29.5338
標準熱の拡張を伴います。
413.下側の気圧計（30.0168）に対して最後の 4 つの手順を繰り返します。

1. インチと最も近い10分の1は上にあります
2. フィートに対応
   1681.7
   } 30 インチを超えると 0.1 の差が生じます。
   30.1 cor以下
   1595.0
   ———
   86|.7
   2d. 次に86フィートを使って、30より上の残りの小数点以下の展開を求めます。

すなわち.0168、つまり 01
＝
9
9.
006
＝
52
5.2
0008
＝
69
.69
———
足
14.89

414. (3d.)対応する高さから

30インチ、つまりフィート
1681.7
10分の1、
高さを引く
14.89
0.0168に相当、
————
そして残っている
1666.8|1,
高さは対応します。
標準熱の拡張により 30.0168 になります。

331

4番目。上の高台から、
2090.48
下の高さを減算し、
1666.81
———
そして高さが残る
423.67
フィート
上部気圧計の10分の1と
標準温度を表示します。
第2ステージ終了。
第374条。

415. 上階に独立したサーム
     57°
     下の分離した同上
     60.2
     ——
     ホールヒート
     117.2
     ハーフヒート
     58.6
     (0
     サイファーを追加)
     標準熱
     31.24
     ———
     それを差し引くと
     27°.36、
     すなわち、度数
     各気圧計について、標準よりも熱量が多い。
     第380条。
416. 第 4 表から、空気の膨張が 27°.36、フィート 423.67 分の 1 であることを求めます。

第406条。
まず、27°で423.67の場合、次のようになります。

すなわち400​
4000 = 262.4
壊滅的な 26.24
20
2000 = 131.2
1.312
3
3000 = 196.8
1968年
.6
6000 = 393.6
.03936
.07
7000 = 459.2
.004592
—————
拡張 =
27.692752
第407条。
2 番目に、同じに.36を適用すると、次のようになります。

400で
4000 = 349.9
壊滅的な .3499
20
2000 = 174.9
.01749
3
3000 = 262.4
.002624
.6
6000 = 524.8
.0005248
.07
7000 = 612.3
.00006123
—————
拡張 =
.37050003
前者を追加
27.692752
—————
身長（フィート）
28.06325203
332

417.標準熱を超える空気の膨張による高さを、標準熱による気圧計の膨張による高さに加えると、与えられた熱における上層気圧計の真の高さが得られる。

標準熱を超える空気の膨張については、
身長（フィート）
28.0
気圧計の拡張については、
標準：高さ（フィート）
423.6
———
418.上層気圧計の真高
451.6
水面から1フィート上の気圧計を下げる
1.0
ギャラリー上の十字架の頂上の高さ
50.0
———
ティベル川上の十字架の頂上の高さ
502.6

同じ日に幾何学的に測定された同じ高さは足
502.9
最後のステージの終了。

333
第78章
第4の例の実践、小さな高さを測定するためのもの[134]
この例では、小さな高さも簡単に測定できます。
第419条。

下記に添付のTherm 。
71°.0
上記添付のTherm 。
70.5
——
引くと残るのは
.5
1 番目の表に従って、より冷たい気圧計 (この場合は上側ですが、他の場合もあり得ます)に 10 分の 1 度の熱を加えます。

まず、0°.5を29インチで計算します。これを求めるには、

29インチで1 °.0 = .002:
0°.1が1°より上、29 = .0002: その後
0 °.5 °以上1°、29 = .001。
より冷たい気圧計に追加できるように準備します。

より寒い気圧計
29.985
29日に1°を超える0.5の拡大
.001
———
29.986
第二に、 1度より0.5度高い場合、 29インチより0.985度高い場合です。これを求めるには（既に1度より0.5度高い場合、29インチの膨張からの高さは0.001であることが分かっています）、29インチより0.985度高い場合の膨張は29インチより上ですが、30インチより下です。334インチ; 30 インチで1° を超える 0.5の拡張を見つけます。

まず1°で、 30 = .003
2d. 0°.1が1°より上、 30 = .0003
3d. 0°.5が1°より上、 30 = .0015
29 インチの1° より 0.5 大きい膨張を、 30 インチの1° より 0.5 大きい膨張から引きます。

すなわち 30日
.0015
29日=
.001
——
答えは .0005、
拡張からの高さ、1°より 0.5 大きい値、29より1 インチ大きい値、つまり 30 インチ目: 次に、29 より 1 インチ大きい値では 0.0005 になります。

.1は
.00005:
そして
985
———
乗算された
00025
全体として
00040
数字、
00045
————
与える
.0004|925
以前の番号を追加する
29.986
残りの3つの小数の代わりに、 4番目の小数点1桁を代用する
ことができる。
1
———
より寒い気圧計はより暖かい気圧計
と同等の熱量を示す
29.9865
420.各気圧計の水銀が同じインチ数を示し、その差がせいぜい10分の1か2程度 である場合（これは平地を測ったり、小さな高さを測ったりするときによくあるケースである）、通常の方法（各気圧計の高さを別々に求める方法）の代わりに、335 標準熱量を第2表の2列目（セクション411のように）で計算すると、より便利になります。

1.上側の気圧計から下側の気圧計を引きます。そして、

2dly.同じ表の3列目によって、インチの下の差（つまり、最大で10分の1または2分の1 ）と、下側の 気圧計の最も近い10分の1を求めます。

そして最後に、その 差を使用して、 3D テーブルで、上部気圧計より上の残りの小数に対応する標準熱での高さを見つけます。

421. ( 1 番目) 下層気圧から。すなわち、
     30.082
     上側を引く
     29.9865
     ———
     上限より上の残りの小数点
     .0955
     2d.第 2 表を使用して、水銀が下部気圧計に止まる点の上下のインチと最も近い10 分の1に対応する高さを見つけます。

インチと最も近い10分の1は

30インチ以上はフィートに相当
1681.7
30.1以下は
1595.0
———
86.7
これは30.1より0.1 低い差です 。

最後に、3次元表の残りの小数点以下の桁数で、標準熱量に対応するフィート単位の高さ（フィート）の差、 すなわち86フィートを求めます。

すなわち .09 77 ＝ 77. 足。
.005 43 ＝ 4.3
.0005 43 ＝ .43
———
答え、身長（フィート） 81.73
上記0.0955インチ29.9865に相当336上気圧計のQuicksilverの10分の1インチが標準熱にまで達しました。

422. 標準熱を超える過剰熱による空気の膨張に備える（同じフィート数）

取り外したサーモメータ。上
76°。
取り外したサーモ。下
68.0
———
ホールヒート
144.0
ハーフヒート
72.0
(0 サイファーを追加)
標準熱
31.24
差し引くと、
残るのは
———
40.76:
これを用いて、第4表から、フィート上の空気の膨張は81.73であると求めます。

まず、 81.73の40°では次のようになります。
80に。
8000として
777.6 =
7.776
1.
1000として
97.2 =
.0972
.7
7000として
680.4 =
.06804
.03
3000として
291.6 =
.002916
————
7.944156
2番目に、81.73に.76を加えると、次のようになります。
80に。
8000として
1477.4 =
.14774
1.
1000として
184.6 =
.001846
.7
7000として
1292.7 =
.0012927
.03
3000として
554.0 =
.0000554
————
拡大
.1509341
以前の拡張を追加する 7.944156
————
膨張の合計、すなわち標準 を超える熱による
高さ（フィート）は、 81.73で40°.76 、

8.0950901
337
標準暖房時の身長（フィート）に追加 81.73
————

タルペーイアン岩の真の高さをフィートと10分の1単位で示す 89.8|2.

第79章
上昇当日の気球の高度を確かめるための計算: 気圧計 1 個と温度計 1 個のみを車内に持ち込みます。
第423条。質問はセクション 36 から述べられており、操作モードは2 番目の例の要約であるセクション 409 から取られています。

登山前の観察:

下: 気圧計 29.8、取り付けられた温度計 0、取り外した温度計 65°。

上：気圧計23​1⁄4 = 23⁠25⁄100または23.25⁠ [135] 取り付けられた温度計。0; 取り外した温度計。65°。

付属の温度計がないので、最初の表は役に立ちません。したがって、下の気圧計は上と同じ温度であると考えられます。分離された温度計は同じ度、つまり 65° のままです。

気圧計を次のように記述します。以下の場合、
29.8
上記の場合、
23.25。
第一ステージ終了。
424.第 2 表を使用して、インチと 23.25 より上と下、つまり 23.2 より上と 23.3 より下の最も近い10 分の 1に対応する高さ (標準熱量で) を求めます。

338

ここで、23.2 は 8379.7 に対応し、上記の .1、つまり 23.3 との差は、同じ表の 3 番目の列によると、フィートで = 112|.1 です。

この差を用いて、第3表を参照してください。つまり、112 の場合 (小数点以下 0.1 は小数点以下なので省略)、23.2 より上の残りの小数、つまり 0.5 の場合、つまり 5 または 5⁄10 の場合、答えは 56 フィートです。この数を 8379.7 から引くと、余りの 8323.7 が、標準熱量における車内の気圧計の高さ (フィート) です。

地上の気圧計に対して最後のプロセスを繰り返します。

さて、29.8 は、第 2 表によれば、1856.0 に相当します。また、10 分の 1、つまり 0.8 より小さい部分や小数は存在しないため、第 3 表を使用する必要はありません。

車内の気圧計を地上の気圧計から差し引き、第2表に従って、

上部バロム。 23.25、
対応する
8323.7、 そして
下バロム。 29.8、
に
1856.0: その
残りはフィート単位の高さです ——— の
車内の気圧計
すなわち
6467.7、 標準ヒート付き。
第2ステージ終了。

425. 別棟、上記
     65°
     分離型サーモ。以下の場合、
     65
     ——
     ホールヒート
     130
     ハーフヒート
     65.
     （00 サイファーを追加）
     標準熱
     31.24
     ——
     差し引くと、残るのは
     33.76
     学位
     各気圧計の標準熱よりも高くなります。
     標準以上の熱による空気の膨張については、4番目を参照してください。339表：すなわち、33°.76インチ6467.7の場合、標準熱を持つ車内の気圧計の高さは次のようになります。

426.まず、33°で、6467.7

の上
6000は6000 = 481.1なので、
壊滅的な
481.1
400を4000で割ると320.7
32.07
60を6000で割ると481.1
4.811
7を7000で割ると561.3
.5613
7000として0.07 = 561.3
.05613
————
拡張 =
518.59843

427. 2番目、6467.7で0.76 :

これまでと同様に、
6000 = 1108です。
デシム。
11.08
4000 = 738.7
.7387
6000 = 1108です。
.1108
7000 = 1292.7
.012927
7000 = 1292.7
.0012927
—————
拡張 =
11.9437197
前者を追加
518.59843
—————
総拡張 =
530.5|542197
すなわち、フィートでの膨張による
身長が標準熱を超える場合は、標準熱
でのフィートでの身長に加算する。
6467.7
428.車内
の気圧計の真の高さ（フィートと10分の1 ）
6998.2
フィート・イン・ア・ヤード 3)
———
1マイルあたりのヤード数（1760年）
2332.2
足。
1760
（1マイル。
———
1/4マイルのヤード数 440)
572
（1 クォーター
440
——
32
ヤード。

340気球の高さは1マイル、1/4、32ヤード、2フィートです。

最後のステージ
と高さの測定が終了しました。
注：前述の表から、水銀と空気の膨張を測る温度測定用スライド尺を考案し、気圧計に取り付けて、気球の車内で目視により高度を測ることができるようになる可能性がある。

第80章
風船を膨らませる最も安価な方法に関するヒントと、ガス蒸気エンジンのさまざまなモデルの説明。
第429条。風船を膨らませるには費用がかかるため、風船を頻繁に使用するのは好ましくない。

これにより、実験の繰り返しから期待されるあらゆる改善に対してチェックが行われます。

要するに、これが現在航空技術が直面している主な困難である。

しかし、この困難が一度克服されれば（そしてそれにはほとんど疑いの余地はないが）、おそらくこれらの並外れた機械は一般に高く評価されるようになるだろう。

現在50 ポンドかかる作業が、準備エンジンの費用を削減すれば 5 ポンドで済むことになります。

ラヴォアジエ師は、銅製のレトルトで囲まれた鉄粉に蒸気を当てることで、341可燃性の空気、つまり軽いガスを生成した。[136] そしてプリーストリー博士は、大砲の砲身を蒸気機関に改造することで、普通の空気より13倍も軽いガスを生成した。[137]一方、金属と酸を用いる現在の高価な方法では、膨張用のガスは6倍以上軽くなることはめったにない。

これまで小規模に達成されてきたものを、ここで拡大することを目的としています。

安全かつ効果的に気球を膨らませることができるガス蒸気エンジンの構造については、詳細が公開されていないか、少なくとも著者の知るところとなっていないため、次のさまざまなモデルの説明は注目に値するかもしれません。おそらく創意工夫のある人の注意を喚起し、同じ目的を達成するためのより簡単な方法 を考案するきっかけとなるかもしれません。

私。

430. 鉄製の熱炉を1ヤード四方、厚さ2インチ設置する。これを一般のレンガストーブの上に設置し、可能な限り地面に近い場所（あるいは地面より下）に屋外に設置する。煙突は可鍛鉄製とし、上部は平らで、蒸気を発生させるティーケトルまたはボイラーを支えられる強度を持つものとする。煙突は炉の端から水平に少なくとも1ヤード伸び、そこから上向きに伸びるものとする。高さは3～4ヤードとし、炉から離れたところでは斜めに傾斜させる。煙突は中空の円筒形で、上部に長さ2フィートのターンキャップを設ける。342直角に設置します。煙の制御のため。

暖炉を西向きにすると仮定すると、煙突は東向きに突き出すことができます。北側は鉄の掘削屑や旋盤屑を置き、南側にはドロスや石灰を堆積させます。

可鍛鋳鉄製のマッフルまたは鋳型を、熱い炉床の上にねじ込み、接合する。炉床に隣接するマッフルの四面には、半インチ突き出した水平の縁またはリムを設ける。適切な間隔でドリルで穴を開け、そこからネジを炉床に打ち込む。側面は数インチ垂直に立ち上がり、直径1フィート、おそらく炉床から1ヤードほどの高さの円筒形になる。炉床は現在、 ガス蒸気機関に改造されている。

熱炉の上に、厚さ1/10インチの薄いボーリング層を敷き詰める。この層が赤熱したら 、沸騰蒸気をこの層に流し込む。抽出されたガスは、延長した錫製の胴体とニスを塗ったリネンを用いて、シリンダー上部から、 常に水を流し続けている冷水の入った桶へと送られる。桶には生石灰を数個投入する。そして、そこからガスは気球へと上昇する。

431. インフレーションに適した鉄は、やすりであれ旋盤であれ、光沢のあるものでなければなりません。木片、その他の異種の粒子が全く含まれていないものでなければなりません。特に錆と油脂は重要です。油脂が1立方インチ未満 でも、最も光沢のある、あるいは最も良く準備された材料1トンを台無しにしてしまうでしょう。（第339条）

343

風船を膨らませる前の1 日か 2 日だけ、適切な量の明るい鉄を木炭で 真っ赤に熱し、冷めるまで放置します。

この簡単な鉄の準備がなかったため、気球は完全に膨らんだように見えたにもかかわらず、ガスは軽さの点で欠陥があることが判明しました。

この不幸はバーミンガムや他の場所でも起こりました。

432.望ましいことは、機械をほぼ気密に保ちながら、速やかにボーリングを取り付け、 取り外しを行うことです。なぜなら、通常の空気の3分の1でも導入されると ガスが爆発することは周知の事実です。あるいは、それ以下の量であれば、ガスと結合してその軽さを損なう可能性があります。

433. 以下の詳細も同様に改良としてみなされる可能性がある。

II.

1. 炉床の上に鉄、真鍮、または銅の板を敷きます。鋳鉄製の場合、蒸気と接触して割れやすくなります。また、鉄の削りくずや銃の削りくずと固まって固まりになり、分離するのが困難になります。
2. 上部が狭くなったくさび形のドロスピットを造り、炉床の南側にねじ込み、接着する。1トンの掘削から発生するドロスを収容できる。これは、1人を乗せる気球を膨らませるのに十分な量である。
3. 北側には、レンガのプラットフォーム、ヤード四角、鉄板の床を建てる。内側の表面は炉床の底と同じ高さにする。

344

4. 1 トンの掘削屑は床に置かれ、別のマッフルで覆われ、炉床の側面に固定され接着される。ドロスピットと同様に、高さ 2 インチ、幅 1 ヤードで炉床の底とつながる。
5. 真鍮または銅の熊手を 2 つのマッフル内に置き、掘削屑を前方に押し出して炉床上に広げ、頻繁にかき混ぜます。器具を回転させて、掘削屑をドロス ピットに掻き出し、堆積物から新鮮なものを適用します。
6. 気密に保たれた機械内でこれらの手動操作を実行するには、マッフルの外側の端に、非常に幅広く柔軟で、長さ 2 ヤードの丈夫な革製のケースを固定する必要があります。このケースに、熊手ハンドルの端が挿入されます。

III.
434.動作モード。

ボーリングは炉床に広げられ、赤熱する。蒸気管を開き、直ちに閉じる。ガスは 速やかに排出され、管は再び開き、前と同じように閉じる。ボーリングはドロスピットに押し込まれ、新たな供給が供給される。この工程を、膨張が完了するまで繰り返す。

蒸気が掘削装置全体に流れ込み、過剰なガスを発生させるのを防ぐ必要があると思われる場合は、同じ真鍮製の蝶番が付いた小さな扉を、2つのマッフル間の連絡口の上部に吊り下げる。この扉は内側に開き、垂直に吊り下げる。345ガスの圧力によって開口部が塞がれるが、それが強化されても、適切なタイミングでの熊手の動作を妨げることはない。

3III.

435. 機械は比較的簡素で、炉床より南北に長い大きなマッフルを一つ備え、革製のケースと熊手を備えます。ボーリング材は片方の端に差し込みます。蒸気管は常に開いたままにし、熊手を片手で持ち、ドロスを押しのけながら、新しいボーリング材を前方に押し出します。

V.

436. さらに、その後、あらゆる寸法に拡張された銃身の形をした機械が、おそらくあらゆる意図に応えるであろうことが判明しました。

そしてこの種のものとしては、長さが異なり 、直径が約1フィートの中空の円筒形のチューブがあり、これらは 蒸気機関のボイラーから蒸気を輸送するために鋳造されます。

このような炉（蒸気を導入して石炭になったときに、ボーリングが固まるのを防ぐために、以前は銅または可鍛鉄のシリンダーで覆われていた）は、ストーブ（煙突の有無にかかわらず）の上に水平に設置され、赤く燃えた石炭で囲まれる可能性があります。

1 トンの掘削石をチューブの一方の端に置き、気密性のある柔軟な革製のケースに入れて、熊手で押し付けながら 徐々に火の中に入れ、焼成すると火の向こう側まで到達します。

装置をほぼ気密にするために注意する必要があります。

346

蒸気は下から管に流れ込み、ガスは最初の円筒とほぼ同じ直径で直角に水平方向に敷設された別の鉄の円筒を通って気球に向かって導かれます。

チューブは、一つの長方形のピースを形成するように、鍛造または鋳造されることがあります。

2 番目のチューブの遠端は 、 3 番目のチューブとつながっており、これは錫でできていて、約 1 フィート下向きに曲げられています。そこから直角に 6 インチ伸び、次に同様に直角に 6 インチ伸びます。

ブリキの管は、新鮮な供給によって絶えず水が流れる冷水の水槽に下ろされ、その中に生石灰の塊がいくつか投げ込まれる必要があります。

水を通って上昇するガスは逆さにした漏斗に受け入れられ、そこから（第339条第2項に従って）気球に送られる。

6.

437. 以下の変更により、熊手と 革製のケースの使用が廃止される。革製のケースの場合、偶発的に革に亀裂や傷が入ると、爆発を起こすのに十分な量の空気が侵入する可能性がある。

銅または可鍛鉄（チューブのライニングとして使用）の円筒形の形状を、半円筒形または逆マッフルの形状に変更し、小さな穴をあけます。

このマッフルは1トンの鉄のボーリングでほぼ満たされる予定である。（ボーリングが地面に落ちないように、両端を補修する必要がある。347管;) マッフル自体は、同じ形状のクレードル[139]によって支えられ、開いた鉄線のフェンダーと同様に 強い銅線で作られ、[140]全体が管の中に押し込まれる。

マッフルの長さは、使用される予定のボーリングの量によって決まります。

チューブの端はチューブ自体ほど強固に作られるべきではありません。爆発が起こった場合、最初に端が壊れてチューブの破裂を防ぐためです。蒸気管が適切な人員によって管理されている限り、そのような事態が起こるという危険を懸念する必要はありません。上記の注意は、破裂の可能性を防ぐためだけに与えられています。

各端は中空のハンドル付きで鋳造または鍛造され、チューブにねじ込まれる必要があります。

管の長さは、蒸気管のそばにいる人が火の熱で不快感を感じない程度の長さでなければなりません。

したがって、9 フィートが適切な長さになります。伝導チューブも同様です。

ボーリングを保持するチューブの各端から6インチ以内に、直径0.5インチの穴をチューブの中央を水平方向にドリルで開ける必要があります。

これらに鉄の軸を取り付け（ 時々取り出せるように）、チューブを貫通させます。軸の各端は数インチ外側に突き出し、強力な鉄製ウインチまたはハンドルのソケット用に四角形にします。

348

各軸にはチューブと同じ長さの丈夫なチェーンが備え付けられ、チェーンの一方の端は軸の中央にリベット留めまたはその他の方法で固定され、もう一方の端は クレードルとマッフルの一方の端に随時固定されます。2 番目の軸とチェーンも同様に、もう一方の端に固定されます。

マッフルをクレードルに取り付け、両方をチューブに差し込み、遠位軸のチェーンに固定する。この状態でマッフルに穴を開け、徐々にチューブ内に引き込み、同じ端が火の中心に到達するまで続ける。次に、近い方の端を、既に近い方の軸に巻き付けられている近い方のチェーンに引っ掛ける。そして、チューブの両端に軽い鉄製のキャップをねじ込む。

438. 蒸気ボイラーは、管の火の近く、かつ反対側の軸の近くの任意の部分に設置することができます。これにより、1人の作業員が蒸気管と軸の両方を監視できます。蒸気は、同じ軸と火の間の管の底部に設けた小さな開口部を通って送られます。
439. 火の中心より上の材料が赤熱したと思われたら、蒸気管を一瞬開けて再び閉じます。排出されたガスが 冷水の入った容器を駆け抜ける音がすぐに聞こえ、ニス塗りのリネンのトランクが風船の中に入る際に膨らむのがすぐに確認できます。

蒸気管はこれらの確実な信号によって制御される。そして、そのプロセスは、掘削量が349 火の中心は、したがって赤く熱く、焼成されるはずです。

その時点で、ハンドルを軸に当て、クレードルとマッフルを 5 ～ 6 インチ前方に火の中に引き込みます。

引きすぎた場合は、第 2 の軸に頼る必要があります。

440. 迅速な作業が必要な場合は、同じチューブから 2 本または 3 本の導体を使用できます。また、火から 6 フィートまたは 7 フィートの距離に錫導体を追加することもできます。その際、導体が気密に作成、適用され、継続されるように注意してください 。

終わり。
脚注:
[1]Ποιησον δ᾽ Αιθρην, δος δ᾽ Οφθαλμοῖσιν ιδεσθαι·
Ἐν δε Φαει και ολεσσον, επει νυ τοι ευαδεν οὑτως 。
ホメーロスのイリアス、第 17 巻、646 行目。
[2]1777年版フィリップ・トランス第67巻、第2部、513ページには、サー・G・シャックバーグの「気圧計による高度測定の規則」が掲載されています。また、1778年版第68巻、第2部、681ページには、以下の記載があります。
[3]そして688ページ。
[4]海外でまだ使われているレオミュールによる温度計の目盛りよりも、華氏による温度計の目盛りがヨーロッパ中で一般的になればよいのにと思う。レオミュールの目盛りは、温度のごくわずかな変化を記すには十分細かくなく、間違いが起こりやすく、また、記号、ゼロ、凝固点の上または下に文字 を記すのに不便である。さらに、それらは華氏の目盛りと簡単に比較できない。後者の各度は、前者の各度に対してほぼ 18 対 11 の比率である。華氏は氷点から沸騰水まで 212 − 32 = 180 度であるのに対し、レオミュールでは同じ高さまで 110 度目盛りである。ソシュール氏は目盛りを 4 対 9 としている。そこには明らかな見落としがある。 「湿度測定に関するエッセイ」第4巻に収められた、彼の好奇心と哲学に満ちた大気の探究を参照のこと。ヌーシャテル、1783年。
以下の記述のさまざまな部分で、華氏温度の目盛りに従って目盛りが付けられた温度計について頻繁に言及されているので、レオミュールによる対応する点を示しても間違いではないだろう。この点は、「Thermometre universel de Comparaison, extrait du Journal de Physique de M. L’Abbé Rozier」から引用されている。

華氏。 レオミュール。
54
サイファーより13度と4度の9度上。
55
14 ほぼ同感です。
57
15 2-9th ほぼ同様です。
59
16 4-9th ほぼ同様です。
60
17 1-9番目同上。
65
20 1-9番目 同上、ほぼ。
[5]ロープまたはケーブルの長さが10ヤードまたは12ヤードを超えない場合、その強度は気球とその付属物の重量よりも大きい重量を支えられるものでなければなりません。なぜなら、風の作用を受ける気球に対するグラップルの抵抗は即時だからです。したがって、ロープは最も弾力性のあるインド産のガット、または最も軽い絹で作られるべきです。しかし、ロープの長さが半マイルまたは1マイルの場合、抵抗は徐々に大きくなります。気球は数分間降下し、空気中を移動するための空間が確保されます。ロープまたはケーブルは半径として機能し、気球の軽さと周囲の空気の抵抗により、激しい落下を防ぎます。
短い方のケーブルは 10 ヤードの高さで使用できます。長い方のケーブルを補助して上昇を防止したり、リールを巻き取ってバルーンを地面近くまで引き下げて係留したりすることもできます。

[6]抵抗は速度の二乗なので、速度が 3 倍になると、抵抗は 3 × 3 = 9、つまり 9 倍に増加します。
[7]
ポンド・
アヴェルデュポワ。
飛行士の体重
160
規定および条項は次のように計算されます
20
袋詰め砂バラスト
44
上昇のための軽快さ
10
——
合計、
234
[8]アラブ人、スペイン人、ローマ人、ガリア人、ゲルマン人の古代の戦士たちは、しばしば深い川を渡らなければならなかったため、空気なしでは遠征に出ることはなかった。上記の逸話や空気に関する多くの興味深い実験については、サム・レイヘリ著『空気に関する論文』（第三編、キリアエ、1673年）を参照のこと。
[9]観測によって修正されたレギュレータによる等しい時間。
[10]ダイヤルコンパスなので、針の傾きは上部のガラスで頻繁に確認されます。船乗り用コンパスが最適です。
[11]リールの欠陥を修復ループには回転軸が取り付けられていた。あるいは、細長い糸巻き機やリールは、直径1フィート、幅2インチの滑車のようなものでなければならなかった。そのフックにも回転軸が付いており、手で持つことができた。そうすれば、より糸はあっという間に非常にスムーズに流れ出ただろう。回転軸は気球の円運動に追従する。
[12]スレート（クロンステットによれば）は、きらめく石英からなる微粒子の砥石 であり、一部の種では泥質土からなる。 メンデス・ダ・コスタ著「鉱物学に関するエッセイ」第264節を参照。
[13]晴天時に太陽の周りの霞を発見する方法。
太陽は輝き続けているのに、空気が霞んでいるかどうかを知ること。
その目的のためにとられた方法は、手を彼の円盤または体を覆うように置き、彼の周囲に輝く栄光を観察することであった。この栄光は、一般的に、大気の下層に広がる霞や蒸気によって引き起こされる、金色の光線として豊富に発せられるのが見られる。これは、最も暑い、最も穏やかな天候、そして最も暑い気候において最も頻繁に見られる。これらの蒸気は、雲になる前に蓄積され、太陽光線を遮ったり、血の色に染めたりするほどに多くなることが多い。これはバージニアや熱帯地域でよく見られる現象である。

たとえば、ローマのカンパニア地方では、イタリア人は太陽が見えず見えずもない天候を独特の名前で呼んでいます 。「Il Sole si vede, e’ non si vede」。

少しずつ手を離し、太陽の縁がほんの少し見える程度にしてください。地平線上に雲一つないのに、空気がひどく霞んでいることもよくあります。

[14]Esse in Imaginibus quâpropter Causa videtur Cernendi , neque posse sine his Res ulla videri.
ルクレティウス・デ・レルム・ナチュラ。 L. 4. V. 238.
[15]これまで述べてきたことにもかかわらず、これは偉大な人々にとっても、卑しい俗人にとっても、依然として孤独で、無力で、嘆かわしい状況に見えるだろう。しかし、そのような人々はエピクテトスの黄金の詩（第13章第3行。カーター夫人訳を参照） に心を奪われることはない。
「ΠΑΝΤΑ ΘΕΩΝ μεστα και ΔΑΙΜΟΝΩΝ·—Βλεπων τον ΗΛΙΟΝ και Σεληνην, και Ἀστρα, και ΓΗΣ απολαυων και ΘΑΛΑΣΣΗΣ, ἐρημος εστιν ου μαλλον ἠ και ἀβοηθητος ·」実際には、はるかに優れた作家の優れた言葉「地球は満ちている」などに影響を受けています。 &c。そして「朝の翼に乗れば」など。 &c。

[16]最初は、いつものように、最下層の場所を占める雲はありませんでした。
[17]気球から地面までの見かけの高度は 7 マイル、すなわち雲の頂上までが 4 マ​​イル、下が 3 マイルであると言われています。また、気圧高度は約 1 マイル半、すなわち 2,332 ヤードであり、その計算は後ほど示します。
次に、その高さまたは距離を、大きい方を 4 対 3 の比率で 2 つの部分に分割すると、各部分の長さ、つまり気球から雲の頂上、そしてそこから地球までの気圧高度が得られます。これは次のように行われます。

距離全体が任意の直線であり、AB が C で分割されると仮定します。すると、7 が直線全体で 4 が大きい部分であるため、つまり、全体の 7 が大きい部分 4 に比例するため、距離全体は 4 番目の項に比例し、求められるより大きな距離に等しくなります。

全体の距離を
ヤードで表します。 より長い距離をヤード単位で。
したがって7、: 4 ::
2332
: 1332⁠4⁄7 回答
4
———
7)9328
2332 全体。
1332⁠4⁄7
1332⁠4⁄7 が見つかった大きい方の距離です。全体から大きい方を取ると、必要な小さい方の距離、つまり 999⁠3⁄7 が残ります。1332⁠4⁄7 = 大きい距離、999⁠3⁄7 = 小さい距離です。そして、999 に分数 4⁄7 3⁄7 = 1 を加えると、大きい方の距離、つまり上層雲の頂上からの気球の高さは 1332 ヤードになります。小さい方の距離、つまり地球から上層雲の頂上までの高さは 1000 ヤードになります。
注記。ここで選択された線 AB は、Snellius によると、数学的なリンランドとローマフィートの (半分) の 有名な尺度 です。 ( Newton発行のGeographia Generalis of Varenius を参照。Lib . 1. Cap. 2. De variis Mensuris。 )

[18]
問題。
地球表面から約1.5マイル（2332ヤード）の高さにある気球から、上層雲の頂上を見渡す天球の円形の境界を求める。地球から雲の上層面または底部までの高さは1000ヤード、底部から気球までの高さは1332ヤードである。

地球と雲の曲率、そして円形の地平線から目の高さについて。
規則。地球の直径（7940地理マイル）に、 地球表面からの目の高さを加えます。その合計にその高さを掛けます。そして、その積の平方根が、地球表面上の物体をその高さから見ることができる距離となります。ニュートンによれば、地球の直径はフィートで41798117です。（ J. Moore著『実用航海術』第7版、251ページ参照）

初め。
地球から雲までの高さである 1000 ヤードを 2 倍にして、地球の直径を加算します。地球の表面は、同心円状の雲底まで拡張されていると考えられます。

1000
1000
——
2000
2番。
13932702(1⁄3)
地球の直径（ヤード）。
2000
直径への追加。
————
13934702
合計に
1332
目の高さまたは
————
雲底の上の気球。
13936034
合計すると
1332
目の高さ
————
床。
27872068
41808102
41808102
13936034
——————
抽出する
. . . . .
1760) 1マイルあたりのヤード。
平方根
18562797288
(136245 (77 マイル。
1
12320
—
———
23）85
13045
69
12320
——
———
266）1662
ヤード 440) 725
(1/4マイル。
1596
440
——
——
2722）6679
285
ヤード。
5444
———
答え77
マイル、1 Qu. 285 ヤード。
27244）123572
108976
———
272485) 1459688
1362425
————
97263
晴れた日に気球から見た地上の円形の境界。
問題。
晴れた日に、高度約1.5マイル、すなわち2332ヤードの気球から地球の円形の境界を見つける。地球の直径は

等しい
13932705⁠2⁄3
ヤード、
2332を追加
目またはバルーンの高さ。
————
13935037
合計を掛け合わせる
2332
目の高さなど
————
27870074
41805111
41805111
27870074
——————
抽出する
. . . . .
1760) 1マイルあたりのヤード。
平方根
32496506284
(180267(102,
1
1760 は 102​1⁄2 マイルと言います、Ans.
—
——
28)224
4267
224
3520
——
——
3602）9650
残り747ヤード。
7204
———
36046) 244662
216276
————
360527) 2838684
2523689
————
314995
残り。
[19]彼の「Minute Philosopher」をご覧ください。
[20]ウッロアは南米航海記の中で、砂漠を通過する際に、旅人たちがしばしば自分の頭の周りに虹彩の中心として 虹彩を見るが、それは旅人たち自身にしか見えないと記している。しかし、風船の虹彩が彼らとどのような類似性を 持つのかは、時と将来の実験によって明らかになるだろう。彼の『南米航海記』第1巻、442ページを参照。
[21]
音が伝わるにつれて
1142
足は
第二に、それは引っ越してきたはずだ
30
秒
———
ヤードあたりのフィート
3)34260
= フィート
1マイルのヤード
1760)11420
（6マイル
10560
——
1/4マイルのヤード
440)860
（1四半期
440
——
答え 6マイル、1/4、そして
420
ヤード。
[22]2085 ヤードに相当、または 1 マイル、325 ヤード。
[23]ロングの天文学。227、229ページ。
[24]ホーシャム石とも呼ばれ、サリー州にあるその地名にちなんで名付けられ、その地で大量に発見される。
[25]
問題。
1785 年 9 月 8 日 12 時に、北緯 53 度 12 分 (ロンドンからは西経 3 度 11 分) のチェスターにいる中背の人 (身長 5 フィート半) の影の長さを測る。

初め、
XII での太陽の高度を見つけます。
から
90°.00′′
減算
緯度

53. 12
    ———
    残り。
54. 48
    緯度の補数であり、
    これに（表より）を加えると
    太陽の北緯
55. 29
    ———
    残り。
56. 17
    太陽の高度（つまり XII ）です。
    2番、
    影については、
    太陽の高度 42° 17′ の正弦が
    人の身長、すなわち 66 インチに等しいので、
    太陽の高度の余弦は
    影の長さに等しいとします。
    人工正弦表における太陽高度42°17′の正弦の対数は9.82788であり、これを算術補数9.99999（最後の数字が10であると仮定）から引くと、
    .17212
    次に、人の身長、すなわち66インチについて、対数表では対応する数字は、
    1.81254
    そして、コサイン（90.00から高度42.17を引いた値）は47.43となる。人工サインの中には対数もある。
    9.86913
    ————
    上記の合計額は、
    11.86079
    この対数（最初の1 は不要として差し引く）は、対数表では 1.86079 であり、これは 72.57 に相当し、XII の影の長さの 72 インチに等しい。
    66と72を最小単位に減じると、6)66⁄72 = 11⁄12となり、影の 長さが物体の高さに占める比率は次のようになります。

[26]影の長さを12 の部分に分割すると、オブジェクトの高さはそれらの部分の 11 になります。ムーアの『Practical Navigator』を参照してください。
問題。
影の長さと物体の高さの比率を調べる簡単な方法は、太陽が輝いているときに、鉛直線とフレームを地面に垂直に設置し、その 影の長さを測り、フレームの 高さと比較することです。

[27]3/4マイルと121ヤードに相当します。
[28]つまり、下の気圧計が 30 インチ、下の温度計が 60 度の場合、晴天時には高度約 1000 ヤード 、変わりやすい天候時には 500 ヤードになります。
[29]1083ヤード、つまり半マイルと203ヤードです。
[30]時刻 1 時 38 分、チェスターとフロッドシャム ブリッジでは満潮でした。
[31]記事は手放し、 フロッドシャム近くのベレアで最初の下り坂をチェックし、 2度目に登ることにしました。
最初の降下を確認する。 ポンド。 オンス。
バラスト、2倍：
24
0
木々や生け垣を取り除いて再び登るには：
気圧計とフレーム、
0
12​1⁄2
タンニング皿とボトルが入ったバスケット（ブランデーと水の入ったフラスコを除く）
4
10
リールに巻かれた半マイルのより糸
1
0
スピーキングトランペット
0
8​1⁄2
ウールの手袋
0
1
—————
31
0
24
0
—————
再登頂のための遺跡
7
0
[32]北端からの太陽の方位角は 西向きで、118.26′です。180°に対する補角は南西に61°.34′です。つまり、南西から西、半分はほぼ西です。
[33]影の長さは物体の高さの2倍以上です 。[ 34 ]を参照してください。
[34]3時半の影の長さを求める。
（第84条注[25]参照）
与えられた { チェスターの緯度、
53°
12フィート
{ Sun’s Alt を見つける。
サンの12月。
5
29
第3時間、30M。
52
30
これは、2 つの辺とそれらの間の 1 つの角度が与えられ、太陽の方位角と太陽の共高度を求める斜球三角形の場合です。

側
84.
31
{ 辺の和
121.
19
側
36.
48
辺の差
47.
43
（3時間半）角度
52.
30
半分同じ
26.
15
{ 株式会社
63.
45
辺の半分の和
60.
39
29.
22
半分の差も同様
23.
51
66.
9
最初の準備割合。
辺の和の1⁄2の正弦として
60.
39
0.05966
Co-Ar。
1⁄2の辺の差の正弦
23.
51
9.60675
つまり、共接線1⁄2の内角
63.
45
10.30703
———
————
Tの1⁄2の差。他の2つの角度の差。
43.
15
9.97344
2番目の準備割合。
余弦1⁄2の辺の和として
29.
21
0.30968
Co-Ar。
コサイン 1⁄2 差分へ。
66.
9
9.96123
つまり、共接線1⁄2の内角
63.
45
10.30703
————
Tまで。他の角度の1⁄2の合計
75.
11
10.57794
半分の差が見つかる前
43.
15
———
合計は、角度が大きい
118.
26
=太陽のアジム。
差は小さい角度
31.
56
= S の右 Asc。
三角法の第一公理により太陽の高度を知るには次のように言う。

正弦太陽の右Ascとして。
31.
56
0.27659
Sine Co-Lat へ。
36.
48
9.77744
つまり、内角の正弦
52.
30
9.89947
————
太陽の高度の余弦に。
63.
57
9.95350
から
90.
———
太陽のAlt。
26.
3
太陽の代替手段で影を見つけ、

Sine Sun の Alt として。
26.
3
0.35738
Co-Ar。
人の身長に、
66
インチ、
1.81954
つまり、太陽の高度の余弦です。
63.
57
9.95350
————
影の長さまで、
135
インチ、
2.13042
すると、6(66⁄135 = 11⁄22 − | − 3⁄6 または 1⁄2、つまり 22 対 45 となります。影の長さを 45 の部分に分割すると仮定すると、物体の高さはそれらの部分の 22 になります。つまり、13 の半分の時点では、影の長 さのちょうど半分にはなりません。

[35]「プリーストリーの電気論」を参照。
[36]Εὔροια.
[37]温度計が 61 度だったとき、海上で息が見えたという話。息は、海上または陸上で、温度計の温度が60 度を超えない場合に、目に見えるようになると言われています。緯度 41 度、アゾレス諸島の西方では、セントジョージ山頂(テネリフ島の高さを超えないかもしれませんが、おそらくそれに等しい) が見えるにもかかわらず、日陰の温度計が 61 度のときに、観測者は自分の息とデッキ上の船員の息を見ています。その頃(1 月) の空気は非常に湿っていました。
[38]この主張は、第 44 節の「見えるものはすべて、 はっきりと見えた」という記述と矛盾しているように見えるが、これは単に、気球が再上昇中にさらに高度を上げ、夕方が更けるにつれて影がずっと長く なったことを証明しているにすぎない。
[39]アンジェリカ・カウフマン。
[40]これは、自由に移動できる 9 フィートまたは 10 フィートの高さの 2 本の頑丈な支柱を 2 ヤードの間隔で地面に垂直に設置して作られたフレームで構成されています。支柱は、しっかりと固定するために幅広の台座でしっかりと固定されています。頑丈な水平の鉄の軸が支柱の上部と、接合部の 4 本のアームまたはレバーの中心を貫通しています。
2 本の腕の対応する 4 つの端の間には (これらの腕も一方から他方にかけて梁で補強されています)、しっかりと固定された 4 つの座席または箱が固定されており、各座席には 3 人または 4 人が座り、常に 垂直の均衡を保つように箱の上部付近で鉄製のピボット上で動きます。

[41]障害者に推奨。なぜ病人にその機械の使用を勧めないのか？彼らは戸外でリフレッシュできるだろう。その回転は体に穏やかな動きを伝えるので、少しも疲労せず、むしろ活力を高めるのだ。 [42]
[42]特に胃と横隔膜。 「ベルドーの調査」を参照。
[43]タリス・アール・クオリス・スピリトゥス。モフェット博士による「健康の改善」、第 3 章、空気について、79 ページを参照してください。
[44]または、抵抗が最も少ない 固体については、Chambers の辞書とその補足を参照してください。
[45]セクション52の2つの計算を比較すると 、注記[18]で訂正されているように、目からの円周距離は雲上で102マイルと1/4、320ヤードであるのに対し、同じ高所から見た地球上の距離は（日中がそのような眺めを楽しめるほど晴れていたと仮定すると ）、102マイルと1/4、307ヤードであり、その差はわずか13ヤードであることがわかります。つまり、雲上から星雲の地平線までの距離は、地球上から地平線までの距離よりもかなり長かったの です。
読者の中には、最大気圧高度の気球から展望地までの距離、すなわち2,332 ヤード、または 33 ヤード以内で 1 マイル半という距離を、地球上のさまざまな場所の主要な山の頂上から見える距離と比較すれば、面白くない、または主題と無関係であるとみなす人もいるかもしれません。

1. アメリカ大陸のキト県にあり、春分線の下にあるコトパジ山は、ウリョア（第 1 巻、422 ページ）によると、高さが 3126 トイゼまたはファゾム、つまり 6252 ヤード、または 3 マイル半と 92 ヤードであると言われています。
2. ジュネーブ近郊の、フランス語でモンブランと呼ばれるホワイト マウンテンは、G. シャックバーグ卿 ( Phil. Trans. Vol. 67、Part 2d、Page 598、1777 年) により、ヨーロッパ、アジア、アフリカの最も高い土地 (ヨーロッパ人に知られている) と考えられており、彼によれば、その高さは 5,220 ヤード、つまり地中海面から 60 ヤード以内で 3 マイルあります。

モンス・ブーリットは最後の探検から戻ったばかりで、1773年の彼の「氷河の説明」ではホワイトマウンテンを高さ 5102 ヤードとしているが (これはテネリフェ島より 30 ヤード低い)、これには地中海上のレマン湖の水位 410 ヤードが含まれている。

3. カナリア諸島のテネリフェ山頂は、著者らの意見によれば、晴れていれば、近づくと海上で 120 マイルの距離から見ることができ (近代史、第 14 巻、451 ページ)、戻る際にはグラスの「カナリア諸島の歴史」 (234 ページ)によると 150 マイルの距離で発見できるが、マデイラではヘバーデン博士 によって 5132 ヤード、つまり 148 ヤード以内に 3 マイルあると推定されている(湖水地方ガイド、187 ページ) 。

グラスはさらに、テネリフ島から航海すると、150 マイルの距離にある山頂は、目と山の間に遮られる大量の水蒸気のせいで、青い空よりわずかに暗くなると述べている。これは、山頂が視界には小さすぎる物体ではなくなったからではなく、実際には地平線の下にあり、水蒸気の屈折によって隆起しただけである。

アゾレス諸島のピコ島にあるセントジョージ峰について、この報告書の筆者は、数週間にわたり同諸島沖合で勤務した経験豊富で有能な士官の口から、その士官が120マイル離れた地点からこの峰を頻繁に観察し、 その高さの3分の1を山の麓から見分けることができたと主張している。（第126節、 注[37]）、また下記[46]も参照。 ）

4. エトナ山は地中海から 3,877 ヤードの高さにあります (ブライドンの『シチリアとマルタの旅』第 1 巻、 211 ページによる)。つまり 2 マイル 357 ヤードです。
5. ジャマイカ島の最高峰であるブルーリッジ山は、昨年 11 月に測量したクラーク博士によれば、海面より 3,080 ヤード、つまり 1 マイル 3/4 の高さにあります。

見える距離は、各山で観測者の目を中心とした円の半径が終了する距離とみなされます。

山の高さ。 そこから見える 距離（マイル単位） 。
コトパジ3マイル半92ヤード（手続きについては、第52条の注[18]を参照） 167​1⁄2と405ヤード。
ホワイト マウンテン3 マイル、60 ヤード以内。 153​1⁄4と13ヤード。
テネリフ山の頂上まで3マイル、148ヤード以内。 72ヤード以内で152。
エトナ山2 マイル 357 ヤード。 132ヤードと127ヤード。
ブルーリッジ1マイルと3/4。 117​3⁄4と30ヤード。
バルーンは33ヤード以内で1マイル半飛行します。 102​1⁄4と307
周知のように、世界最大の大きさの物体は、100 マイル未満の距離でも青い空気としてしか見えません。それに、移動の困難さと、これらの驚くべき地球の丘の頂上への上昇が加わります。そして、これらすべては、完全な下方の展望のためではなく、常に変化に富んだ単なる不完全な側面の眺めのためなのです。 気球を使えば、 いつでもどこでもさらに 途方もない高さに到達できる喜びと容易さが、この発明を著しく有利にしています。そして、子牛の粉砕に関するブラック博士のプロジェクトや、可燃性空気によるカヴァッロ氏のシャボン玉の功績は認められていますが (彼の著書「気球の歴史」の 34 ページを参照)、新しい楽しみの発明に賞金を出す皇帝が生きていたとしたら;一等賞はモンゴルフィエ兄弟に、二等賞はロバーツ兄弟に授与されるはずだった。

[46]したがって、セントジョージ山頂は、そこから遠ざかるにつれて、 150マイルの距離で消えると考えられます。その高さは、次のように幾何学的に簡単に求めることができます。
添付の図を参照してください。

M を山の頂上とし、T における円周に引いた線 MT を地平線上の山の消えゆく距離、すなわち 150 マイルとします。

TC、つまり接線から円の中心に 引いた線を結びます。この線は地球の半径、つまりニュートンによれば 3958 マイルを表します。

C から M まで線を引きます。この線は円周上のどこかの点を通り、山の麓の H になります。

そして、三角形MTCにおいて、Tにおける角は直角であり（ユークリッドの原論第3巻、命題18）、直角を含む辺MTとTCは既知であるため、3番目の辺CMは容易に求められる（ユークリッドの原論第1巻、命題47の系）。すなわち、直角三角形の2辺が与えられれば、 3番目の辺が求められる。したがって、

ルール。
直角を含む各辺を掛け合わせます。つまり、150 と 3958 です。その積を 1 つの合計として足します。そこから平方根を抽出します。これは、必要な3番目の辺の長さ (マイル単位) に 等しくなります。

3 番目の辺から、すでに求められている半径 TC に等しい部分、つまり CH を引きます。残りの HM が山の高さです。

したがって：
150
マイルズ。
3958
半径のマイル
150
3958
地球
——
———
7500
31664
15
19790
———
35622
22500
11874
広場の
————
最大の目に見える
15665764
半径の二乗
距離。
22500を追加
地球の。
————
平方根を抽出します。
15688264
(3960.84 平方根。
9
3958 引き算します。
—
——
69）668
Rem. 2.84 マイルで答えてください。
621
——
786）478.2
471 6
———
79208）6664.00
2小数点まで続きます。
6336 64
————
792164) 32736.00
同上。
31686 56
————
104944
1マイルの0.84を求めるには、

1760
1マイルのヤード、
マイルの小数点以下の桁数を削減
.84
ヤードに。
——
7040
14080
———
1760)1478.40
(0
減算
1478
——
282
答え: 山の高さは 2 マイル 282 ヤードです。

[47]太陽から放射される光線は、大気中に浮遊する水蒸気の量に応じて赤、オレンジ 、または黄色に見えます。水蒸気は最も屈折しやすいものを吸収します。また、水蒸気が少ないほど、太陽の光は完全で強い白色に近づきます。これは、気球で雲と水蒸気の上から見たときの太陽光の純粋さによって裏付けられているようです。気球では、太陽は金色というよりは銀色に輝い ています。
[48]気球の真下から聞こえる音は、まるで耳元で発生しているかのように聞こえ、数ヤードの距離で気球と同じ高さにある時よりも大きく聞こえた。気球が上昇するにつれ 、気圧計が示す高度27インチに達するまで、音は減少するどころか増大した。その後まもなく、気球は上昇を続け、音は消えていった。予想よりもはるかに早く。
完全な平穏と沈黙の状態から下降するときも同様のことが観察されました。ほぼ同じ高さにある下からの音が、突然耳に響きました。

この時間までに影がかなり増加していたことを考慮する必要があります 。11時半の時点で、影の長さは各物体の高さの2倍以上になっていました。

したがって、木々は道路全体に日陰を広げることになります。

同様に、家々の屋根も一部は日陰になっており、藁葺きか、暗い色のスレート板で覆われているため、目立つ 色彩を放つことはなかった。

おそらく、日陰の増加だけで、下にある国の顔が濃い緑色に見えるかもしれません。

気球の高度は非常に高かったに違いない。気球は公道や有料道路の上を頻繁に通過していたが、再上昇前にははっきりと見えていたため、そこ から気球が見えなかったに 違いない。

道路の幅が 5 ヤードしかないと仮定します。これは実際よりも狭いです。 視力の鋭い人が物体を識別できるのは、目からの距離が物体の直径の 5156 倍を超えない場合、つまり、物体が目で見た角度が 円の30 秒よりも小さくない場合です(スミスの光学、記事 97)。円の 30 秒は目に見える最小の点であり、網膜上の 1 インチの 8000 分の 1 に等しいです。公道の直径である 5 ヤードに、気球の目からの距離の 5156 倍 (または、端数を切り捨てて 5000 倍) を掛けると、その積は 25000 ヤードになります。この積を 1 マイルのヤード数である 1760 で割ると、14 マイルと 360 ヤードになります。

さらに、普通の目ではその半分の距離にある物体しか見えないと仮定すると、高さは7 マイルになります。

したがって、（その高度、すなわち 60 度の空気の暖かさを考えると ）それほどの高度まで上昇することはあり得ないことから、影が一般の人々や有料道路からの視界を妨げる主要な要因になっていることは間違いないと思われます。

[49]物体の大きさは、目からの距離の二乗が増加するにつれて減少します。
たとえば、どんな距離でも、目はどんな物体もはっきりと見ることができます。1 フィートまたは 1 ヤードの距離にある場合、物体を その2 倍の距離に移動すると、以前よりも 4 倍小さく見えます。2 を 2 倍すると 4 になり、これは 2 の平方です。同様に、物体を目から 3 倍の距離に移動すると、最初の距離に比べて 9 倍小さく見えます。3 を 3 倍すると 9 になり、これは 3 の平方です。さらに離れた距離でも同様になります。

[50]「バークレーの新しい視覚理論」第67節を参照。
[51]スミス博士は介在物に頼っているが、筆者は、よく知られた図を用いて水平の月の出現を解明する彼の議論の妥当性に同意できない。 「プリーストリー著『光と色彩の歴史』712ページ」を参照。
[52]1785年のフィリピン翻訳、第1部、287ページ。
[53]カヴァッロの『空気論』、576 ページ。硫酸の空気、アルカリ性の空気、およびその他の弾性流体は、水 に即座に吸収されます。 (673 ページ) 可燃性の空気と固まった空気も同様に水に吸収されます。(434 ページ)。
[54]ナムフィット、ut interdum Tanquam demissâ Columnâ In Mare de Cœlo 子孫。—Lucr。 L. 6. V. 425.
Una Eurus Notusque ruunt、creberque Procellis Africus。また、
Omnia Ventorum もPrælia vidi に同意します。 ヴァージル。
[55]フランクリンの『雑集』所収の旋風と水上竜巻に関する記述。ロウソープの『フィリピン訳抄録』第2巻、 103ページ。ヴァレニウス地理学会紀要第21巻、265ページ。不況の影響に関する明確な記述は、「ジャマイカの歴史」（全3巻）第3巻、800ページ、「貿易と陸地の風について」に記載されている。
[56]モンス。モーペルティウスは、北極圏を越えた北部地域にあるトルネアの極度の寒気が上空から直接到来していることを発見しました。「テールの図」 59 ページを参照してください。あなたの人生 は、Chemins フォントの Perdus を使って瞬間的に実行されます。 「風はコンパスのすべての点から同時に吹いているようです」&c.
[57]ブリタニカ百科事典の煙の項で明確に扱われている煙突の理論は、空気の柱または奔流の急激な下降、上昇、急激な低下を確かめる状況から、つまり管を広げ、その上部を覆うことによっていくらか 改善される可能性がある。
[58]ある主題について明確に論じたさまざまな著者をときどき参照し、その明確な 言葉を適用して読者が独自の結論を導き出せるようにする方が、大量の引用を挿入したり、著者の考えを作品の組織に織り込んだりするよりも率直で、多く の人にとってより満足のいくものになると 考えられる。そうすると、新しいことも教訓的なことも何も生み出さずに、ボリュームが増えることになる。
[59]特に 1 月のローザンヌでは、華氏温度がわずか 7 度で、国土は雪に覆われ、北風が激しく湖面に吹きつけていましたが、湖は氷がなく液体のままでした。これは、おそらく部分的には地中の熱と蒸気の噴出によるものです。
[60]議論すべき点である、川の近くでの風の減衰と反響、および山からの風の下りは、なぜある場所で雨が他の近くの場所よりも多く降るのか、またなぜ同じ場所でも雨の量が異なり、高さも異なり、不規則に降るのかについて、ヒントと理由を提供してくれるかもしれない。
[61]カヴァッロの『空気論』446ページ。—
[62]442.—
[63]441.—
[64]442.
[65]その上にある冷たい凝縮した空気と比較すると、暖かいため 軽いのです。
[66]渦巻く空気の流れが、 上昇する蒸気の上を盆地に降り注ぎ、蒸気の高さの規則性を乱すのと同じように、 大きな町では、冬（天候が穏やか）の間、外部からの空気の圧力により、町の中心に向かって一定のそよ風が生まれます。これは、煙突から出る煙が垂直からずれていることだけでなく、町を出ようとする人なら誰でも気づくことです。町を出ると、そよ風に 遭遇するからです。
夏の穏やかな天候では、逆の現象が起こります。しかし、特に暑い気候では、田舎の方が街よりも暑いため、大気の低気圧が発生し、煙が街の周囲に四方八方に広がります。

イタリアやその他の暑い気候の都市では、建物や通りの 望ましい狭さのおかげで、ひとつの連続したシェルター、アーバー、または大きな パラソルが形成されます。このため、貴族は田舎を離れ、夏の間町に居住します。そこでは焼けつくような平野では味わえない涼しさと爽快さを見つけるのです。

空気の受容と拡散が起こります。これについては後ほど説明します。

蒸気の蒸発における同じ目に見える証拠と過程は、あらゆる水面で常に観察される奇妙な現象、すなわち、ほぼ風の方向にありながら風の影響を受けない、かなり長い狭く て滑らかで 不規則な表面、を即座に説明します。これはおそらく、上昇する目に見えない弾性蒸気 の量に他なりません。この蒸気は、最も近い2つの下降する空気の 波に抵抗し、それらの波が水面に近づくのを防ぎ 、その上で蒸気が圧縮され、一時的な凪 を生み出します。

[67]1777 年のフィリピン訳、470 ページ。緯度 31 のチベットは雪と霜で 寒い。
ウッロアの『南米航海記』第 6 巻第 7 章を​​参照してください。そこで彼は赤道直下の雪山について説明しています。

春分点に近づくと天候はより規則的になり、その変化は月の変化と密接に連動し、また風やハリケーンはより激しくなります。前述の理論の真実性は、すでに述べた著者から引用したジャマイカ島の気圧の急流の影響を追跡することによって最も強力に確認されます。

「冷たい水蒸気は山から、サバンナや谷間を覆う熱く乾燥した空気に向かって流れていきます。

雨は山で最も激しく降る。第3巻、600ページ。

雨上がりの陸風は、雨が最も激しく降った方角から吹き始め、上から吹き荒れるように見えます。

スペインと北アメリカでは、風が急激に吹き荒れます。601 ページ。

陸地が最も熱くなるとき、海風はほとんど 一晩中吹きます。602 ページ。

満月またはその直後、気圧計は 1 インチから 1 1⁄2 インチまで下がります。

島の周囲を山から風が吹き、山を越えて海風も吹きます。低地には風はありません。604。

（ジャマイカでも同様に、風は島からあらゆる方向に同時に吹きつけるため、夜間に船が入港したり、海風が吹き始める前の早朝に出航したりすることはできない。『アブストラクト・フィリピル・トランジット』第3巻、548ページを参照。）

山の空気は海岸のあらゆる部分まで絶え間ない流れで流れ下っていき、その流れは夜の間も絶え間なく下降し、一方、重く冷たい空気は山の頂上まで下降します。

下には西風があり、上には東風があります（605）。

山は 曇り、低地は 晴れ。606。

ジャマイカの河川のどの 流域にも、はっきりとした気流が存在します。雨は必ず風と共に降り、にわか雨はほぼ例外なく、大河の蛇行に沿って降ります。

雨はいつも涼しくなります。にわか雨の後、温度は 6 度から 8 度、610 度まで下がります。

（そして鉄は雨天時に最も錆びにくい。[そのとき空気は最も 乾燥しており]上層地域から降ってくるからである。Abr. Ph. Tr. V. 3、P. 546。）”

また、「ジャマイカでは雲が集まり、 山の形に合わせて形作られる。そのため、年老いた船乗りたちは夕方になると、その上にある雲の 形でそれぞれの島を知らせてくれるだろう」とも言われている。

海風は、空気の 下降によってバランスが取られ、静けさを生み出します。

同じ著者は、次のようにも述べています。「雲は午後 2 時か 3 時頃に山に集まり始め、最初に空中に現れてその後そこに留まるのではなく、 最初に留まってそこに留まります。空の残りの部分は日没まで晴れています。そのため、雲はまとまって地球の近くを通過することはなく、地球の他の部分よりも高い部分と出会うところで止まります。非常に高いところから、非常に希薄な粒子の状態で降り注ぐため、空気や空をまったく覆い隠すことはありません。ジャマイカでは、天蓋のあの多種多様な美しい色彩が、ここよりもはるかに遠くまで昇ります [高さという意味です]。」Abr. Ph. Tr. V. 3、557ページ。

(月の特定の周期における天候の予報については、ラングフォード船長が言及しています。ローソープの亜熱帯フィリピン語訳第 2 巻、105 ページ。)

[68]双曲面固体の形をとる急流の空気は、密度が増加するのと比例して、地球に向かって下降するにつれて収縮します。これは、夏のにわか雨の際に頻繁に発生する、水疱性の蒸気が大きな固体の滴に増大する理由を説明する難問を解決するためのヒントになるかもしれません。
[69]ソシュール師の貴重な「湿度測定論」は、希薄化と凝縮の理論に新たな光を当てており、ここで提示した仮説に不利なものではない。260ページ。
[70]氷は海洋酸性の空気にさらされると、まるで赤熱した鉄に触れたかのように急速に溶解します。カヴァッロの『空気論』 727ページ参照。また、プリーストリーの『実験と観察』第1巻148ページも参照。
[71]「水は海洋酸性の空気で飽和しているにもかかわらず、透明または無色のままです 。そして、非常に穏やかな熱によって、スピリット・オブ・ソルトからガスが除去されるのと同じように、水からもガスが再び除去される可能性があります。」
この観察は、海から排出される海酸と混ざった空気中の蒸気の透明度にも当てはまります。酸性の海水がアルカリ性の陸水と混ざると、それらは瞬時に 混ざり合い、弾力性を失い、目に見える白い物質または雲を形成するからです。Cavallo、728ページ。Priestleyの実験と観察第2巻、293ページ。

[72]突風による空気の下降については、「Chalmer’s Account of the Weather in South-Carolina、第 1 巻、1 ページから 39 ページ」を参照してください。
[73]「ヒストリア ヴェントラム、54 ページ、第 34 条」
[74]第5巻第2章d。
[75]第1巻184ページ。
[76]195ページ。
[77]カナリア諸島の歴史、252ページ。
[78]気球旅行中、上空の雲の高さは 1,000 ヤードをあまり超えなかったので、テネリフェ島付近の海面から同じ高さに雲があったと仮定すると、山頂はグラスが示すほど高くなかったか、雲の高さが山の高さの半分以下であったと結論付けるべきです。
[79]R. ヒース著『Royal Astronomer』321 ページ、「 貿易風とモンスーン」を参照してください。
[80]硝石1ポンドだけで、わずか熱で6立方フィートの空気を生成する。「カヴァッロ著『火薬に関する実験』332ページおよび811ページ」
[81]「大気の変遷に関する調査第715号を参照。」 Ph. Trans. Part 2、1777年。Col . Royの実験、Sect. 2d、689、744、753、764ページ。
[82]オーロラのさまざまな現象は、中間領域における遠視眼の上昇と運動 、すなわちエクネフィアイ層または地表風層上の移動によるものと考えられます。
しかしながら、まだ言及されていない空気中の潮汐の影響は、完全に排除されるべきではありません。

オーロラは、春、秋、 冬に見られます。時には最高潮に達し、時には 大気の上層部で流れや波となって移動します。最高潮に達するときは、北の雲から昇るように見えます。

この現象は、熱帯地方の間に絶えず発生する暖かく湿った空気が、地球との連絡を遮断するエクネフィアイの風の冷たく乾燥した層の上を転がり落ちるためであると考えられる。この風は両極上に蓄積されるまで大気を照らし、6 か月の夜を昼に変え、静かに地表に戻る。または、地球と連絡するときはいつでも、 自身の比重で下降する水蒸気によって稲妻として現れる。または、頻繁な閃光を伴うことで知られる、空気の 落ち込むような奔流とともに現れる 。

蒸気が下降中にエクネフィアイ風の層を通過して凝縮されると、蒸気は周囲を囲み付着する電荷を帯びて過剰に充電され、他の 雲や地球に近づく際に、その過剰分を雷として放出します。

それが蒸気の形で見えるのは、付着している蒸気が下の冷たいエクネフィアイ層に降下することによって電荷を帯び、そこで光り輝く透明な大気が形成されるときです。非常に稀な高度では、光と蒸気の粒子は互いに遠くまで反発します。

それは周囲の空気より軽いため、水蒸気の上に達します。そして、他の惑星の引力の影響を受ける可能性があります。

オーロラは、中央部で乱れたアポゲイ風によって持ち上げられ分散された暖かい水蒸気の小胞の間の隙間を通過するときに、下層の南に戻る際に、言葉では言い表せないほどの速度で光の流れと波となって現れるのも見られます。

夏の間、中層地域は寒さの欠陥により下層地域と混ざり合い、電気物質は静かに継続的に地球に伝えられるはずである。しかし、雷により下層で冷たい大気が凝縮して水蒸気を過剰に充電し、伝達を遮断する。

それは、気泡から気泡へと逃げるときにしか見えません。また、夏には、日没後、薄明かりのせいで見えません。

[83]空気が呼吸に適さなくなるのは、その生命活動の原理を失っているからではなく、水中で攪拌しなければ容易に分離できないフログイストンを吸収しているからである。カヴァッロ著『空気について』 479、670ページ。
[84]というのは、空気の粒子を互いに遠く離す原因の一つが湿気であるならば、この原因は高度が上昇するにつれて減少するからで ある。
また、弾性が高度だけでなく乾燥度にも比例して減少する場合、その粒子は、両方の理由から、高高度では互いに接近するはずです。ただし、高度のみによるもので、空気の希薄さはそれを圧縮する力の緩和に比例するという法則に従って分離するでしょう。

したがって、高度8～10マイルでは、地表から採取した空気の量は、以前の6倍の面積を占めることになります。ただし、上下の空気が同じ種類で、温度計で平均温度が55度であると仮定した場合です。「マーティンの哲学文法」178ページを参照。

[85]チャールマーは、希薄化によって熱気が集まり上昇する嵐である旋風について 、次のように述べている。「旋風が過ぎ去ってすぐに風が止むと、空中に運ばれていたさまざまな種類の木の枝や葉が30 分間落下し続け、落下する様子は、さまざまな大きさの鳥の群れのように見えました。」
この事実は、熱気の柱が次々とかなりの高さまで一気に上昇し、 それによって持ち上げられた木の枝が 落ちるのに30 分もかかったことを証明しています。

[86]東洋では、液体を濡れた布に 包んで戸外の日陰に吊るすことで冷たい状態に保っているのも、この原理によるものかもしれません。常に微風が吹き、冷たく乾いた空気のスポンジ（いわば）が濡れた布と接触するため、布の水分がより早く蒸発するのです。
[87]ヒストリア・ヴェントラム、パグ48、アート。 33.
[88]「Cum enim (Venti) Choreas ducant、Ordinem Saltationis nosse jucundum fuerit。第 18 条」
[89]動物の体に対する太陽と月の作用について、ミード博士著、雑集、Cur.第1巻、 372、373ページ。
[90]これらの観察については、ガッセンドゥスの『自然哲学』、ド・シャレスの『航海士』、そしてJ・ゴード著『天文気象論理学』を参照。
[91]マクローリンの『ニュートン』 376 ページを参照。
[92]媒体における空気は水よりも 800 倍希少です。そのため、1 立方フィートの寸法の容器に自然に含まれる空気の量の 800 倍が注射器またはコンデンサーで押し込まれた場合、空気の密度は水と何ら変わりません。
[93]ウィルソンの『気候論』第15章、46、54ページを参照。
[94]55.
[95]10 フィート 6 インチと 6 フィート 7 インチをインチに換算し、公約数である 3 と 2 で割ると、10 フィート 6 インチは 6 フィート 7 インチ、つまり 3 と 2 でほぼ等しくなります。つまり、15 マイルは 10 マイルになります。
[96]ホワイトの『エフェメリス』 38 ページ、「スペキュラム・フェノメノルム」、または「天空の鏡」について。
[97]ウォーカーの Eidouranion について説明している本を参照してください。
賢明な読者は、惑星に起因するとされる効果、すなわち、自然の原因のみによる惑星同士の引力と、司法占星術の無益な戯言とを容易に区別できるだろう。

[98]1785年7月26日付ロンドン・クロニクルを参照。
[99]飛行士が定めたレベルより上に上昇する不便さなしに、上層流の方向を見つけること。
ベルトロン神父は、小さな気球を使ってこのことをほのめかしました。

ただし、その寸法は、ガスの蒸発を考慮して、長さが例えば 1 マイル半のコードの重さでちょうど上昇する程度の大きさでなければなりません。また、内部に破裂することなくガスが膨張するのに十分な空間を残しておく必要があります。

パイオニア気球は、空の状態で持ち上げられ、静止しているときに巨大気球の口から必然的に漏れるガスを充填することができます。そして、巨大気球の車体上部の中央に固定されたコードで上昇させ、上層気流を偵察することができます。または、部分的にのみガスを充填し、下降させて下層気流を発見することもできます 。

「Des Avantages de Ballons」など 72 ページを参照してください。

[100]大気の高度が算術的な数列で増加するのと同様に、密度は幾何級数的に増加すると言われています。これは数学的かつ衒学的表現方法です。
ここでの等差数列は、1、2、3、4、5、6 など、ヤード、ファゾム、ルード、またはその他の等しい間隔の高さ以下を意味します。

1ヤードの高さで、気球の重さが1ポンドになったとします。この重さが等比級数的に増加すると、(1の2倍は2なので) 2ヤードの高さでは2ポンドに増加し、2の2倍は4なので、3ヤードの高さでは4ポンドに増加し、4の2倍は8なので、4ヤードの高さでは8ポンドに増加し、8の2倍は16なので、5ヤードの高さでは16に増加し、16の2倍は32なので、6ヤードの高さでは32ポンドに増加します。以下同様に、各ヤード、ファゾム、ルード、マイルなどの高さで、前の数字を2倍にして続けます。

[101]ウィストン著『タケットのユークリッド』第11巻、直円柱の定義、第3条、166ページ。
[102]アルキメデスの定理。命題33、34。ウィストンの『ユークリッド』の末尾、42ページ。
[103]1785 年 9 月 30 日付チェスター クロニクルで推定されました。
[104]筆者はまだロンドン書店からそれを入手できていない。
[105]Chambers’s Dictionary の「 resistance 」の記事 を参照してください。
[106]彼の「Navires des Anciens」をご覧ください。
[107]「ゴードンの造船原理」を参照。
また、バルサエスとグアラエスについては、ウジョアの『アメリカ航海』第 4 巻第 9 章第 1 巻、183 ページをご覧ください。

[108]モンス・カラは2つの気球で上昇することを提案した。1つはもう1つの7分の1の小ささで、大きな気球の赤道環状部に固定された滑車を介してロープで車体中央のリールに接続する。降下時にはリールを巻き戻す。こうして大きな気球と車体は降下するが、小さな気球は空中に残る。この計画は確かに実行可能である。 1784年6月のロンドン・マガジンの切り抜きを参照のこと。
[109]『ルイスの芸術商業』を参照。
[110]プリーストリーの多数の実験と、興味深い調査の図書館である『哲学論文集』を参照してください。
[111]そして遠くの物体の明るさ。
ベーコンは、東風では物体がより見えやすく、西風では 音がより聞こえやすく、より遠くまで聞こえると述べています。「Historia Ventorum」37ページ、第31条。

[112]ル・ロワの「海上静圧球の利用」 『Navires des Anciens』225 ページを参照。
[113]ディオドン・グローブ・フィッシュの 自然な姿は、カラー印刷で「マーティンの新しいエレガントな自然史辞典」に掲載されています。そこには次のように説明されています。「体の形は通常は長方形ですが、この生物は驚くと、腹部を巨大な球形に膨らませる力があります。」これは、技術がさらに進歩したときに、風船の正しい姿になるヒントを与えてくれるようです。
風船は、魚の上部に似せることを意図している限り、厚紙または張り子にニス を塗って硬く作られます。これは、強度があり、永久的な形状であるため、気密性を維持する能力が高いためです。下部は軟らかく、風船が上昇するときに膨らみ、下降するときに収縮します。

漕ぎ手と推進機械は、ひれの代わりに魚の中に固定され、より重い荷物は下の覆われた車に載せられ、空気ボトル風船は両者の間に固定されます。

[114]クンケルやカントンのリンについては、 「プリーストリーの光の歴史」585、370ページを 参照。
[115]これは、熱い蒸気と排出されたガスの膨張によって真空傾向を補うために、冷たい空気が流れ込むためでした。
この事故は、ガスの拡大によって何ら危険を恐れる必要がないことを証明している 。

[116]レクサム近郊の バーシャム・フォージからは常に十分な量が供給されています。
[117]取り外した温度計は、気球の中央に意図的に開けた開口部を利用して気球の車体から数インチ下に振り回すことで、太陽から保護することができます。
[118]
最初のテーブルの基礎。
（1777年版写真記録、第2部、567ページ）—それは
小数点の実験
.000262
30インチの水銀の膨張であり、各 温度は氷点から沸騰水までであった。また、十進法は
.000042
30インチのガラス管（クイックシルバーを含む）の膨張であり、
———
温度：したがって、追加により、
.000304
または小数点4桁だけを取ることで、
.0003
30 インチの水銀とそれが入っているガラス管の各温度における膨張を示します。

最初のテーブルの構築。

このように、拡張部分を示す縦の数字は、 まず各インチのすぐ下の数字をその下の拡張部分の2 倍にして、その後、各インチのすぐ下の数字を最後に見つかった拡張部分に加えることで、簡単に作成できます。

注：水銀の各インチの下にある縦の列は、そのインチにおける膨張を示しており、対応する温度は左側の列にある温度計で示されています。例：温度が1度の場合の30インチの水銀 の膨張を求める場合、表の答えは0.003です。つまり、この膨張によって水銀は1インチの3000分の1上昇することになります。

[119]表の最初の 4 つの小数点以上を取り出すことはほとんどなく、残りはほとんど価値がありません。
[120]
2番目のテーブルの基礎。
この表はブリッグスの対数から計算されます。第 2 列の各数値は、気圧管内でクイックシルバー号が立っているポイント (第1列) に対応する対数を、32 インチの対数に 6 を掛けたものから引いたものに他なりません。

2 番目のテーブルの構築。

この表は 3 つの縦の列のみで構成されていますが、ここでは検査の利便性を高めるために 3 列に増やしています。

最初の、つまり左側の列には、気圧管内の水銀の段階がインチと十分の一（10インチから）で表示されています。これは、水槽の表面から1インチの高さから始まり、すべての中間点を通過して、通常では考えられない32インチの範囲まで続きます。[121]同様に、管が大気中で高く上げられていると仮定すると、含まれている水銀は、華氏31.24度の温度にさらされたとき、表の各点に留まります。

2 番目の縦の列には、気圧管を 32 インチの水位より上に上げなければならない高さがフィートと 10 分の 1 単位で示されています。そうしないと、中に含まれる水銀は、華氏 31.24 度の温度にさらされても、最初の列に示された各ポイントに留まります。

3 番目の縦の列は、同様にフィートと 10 分の 1 単位で、 2 番目の列の隣接する 2 つの高さの差を示します。これは、10 分の 1 インチ (Quicksilver の 10 分の 1) に相当します。この 10 分の 1 インチは、1 番目の列の隣接する 2 つの 10 分の 1 インチの差です。

例えば、気圧計の第1列にあるクイックシルバーが、

インチ
16.1
答える
19570.4
} 大気圏内での高さ（フィート）。
そしてまた
16.2
答える
19398.4
———
0.1フィートの差：残り
= 172.0
16 インチ 2 分の 1 は、16 インチ 1 分の 1 より 1 分の 1 大きいので、その 1 分の 1 だけ大気中の高さが低くなることになります。水銀が管の中で低く落ちるほど、水銀が管の低い地点に留まるためには、気圧計自体を大気中でより高く上げなければならないことを考慮すると。したがって、 16 インチ 2 分の 1 より 1 分の1 大きい大気中の高さが必要な場合は、16.1 に対応する高さから 16.2 に対応する高さを引きます。つまり、大きい方の高さから小さい方の高さ を引きます。その残りが、気圧計の 16 インチ 2 分の 1 より 1 分の 1 大きい高さに対応する、3 番目の列の小さい方の高さになります。

[121]気圧計（高さの目盛りが適用される第 2 表の 2 列目）は、水銀が 32 インチの深さに留まるまで地球の表面に沈められているものと想定されます。これは、表の最後の項目、つまり 32 インチ、0.00 フィートに示されているとおりです。したがって、32 インチは表の基礎であり、Shuckburgh によれば、干潮時の海面下 1647 フィートに相当します。
この深さは、クイックシルバーが指し示す仮想レベルであり、通常の範囲では 32 インチです。クイックシルバーの 内部の各インチと 10 分の 1は、そのレベルより上のフィートと 10 分の 1 の単位で表した計器の 上位標高に相当し、最も深い鉱山の計測値も含まれます。

イタリアとイギリスにおける 132 回の観測から、干潮時の気圧計の平均気圧は 30.04 インチです。気圧計の温度は 55 度、つまり温暖で、空気の温度は 62 度です。

[122]
十分の一表の基礎。
温度 31°24 の水銀の 1/10 インチの膨張に対応する高さ (フィート単位) (第 2 表の第 3 列にあるように) は、この表によって 10 分の 1 インチ少ないフィートの数に縮小されます。また、(水銀の) 1/10 インチはさらに10以上の部分に分割されます。これは、(水銀の) 1/10インチが分割された部分に対応する膨張を、10 分の 1 インチ少ないフィートの数で示すためです。

10分の1の表の作成と使用。

1. 左の縦の列の数字は、水銀の 1 インチの 10 分の 1 に対応する高さ (81 から 130) を示しています 。つまり、第 2 表の 3 列目にあるように、隣接する 2 つの 10 分の 1 のうち大きい方に相当します。
2. 上部の水平線に沿った数字は、10分の1インチが分割された部分の数を示しています。
3. 会合点における数字は、左の縦の列のフィートの 10 分の 1 の数で、水銀の 10 分の 1 インチを分割した各部分に対応する拡張を表します。

つまり、90 は100 の 9 分の 10 と呼ばれる フィートの数ですが、10 分の1 はフィートであり、フィートの 10 分の 1 ではありません。

[123]標準温度は 31°24 でしたが、これはちょうど 4 分の 1 ではないため、（計算を容易にするために）もう 1 つの小数点が追加され、31.24 は 31.25 になります。つまり、1 度の熱を 100 の部分に分割し、その部分の 25 を取るか、100 を 25 で割ると、答えは 4、つまり全体の 100 の 1/4、つまり (31)​1/4 になります。
[124]
第四テーブルの基礎。
(Ph. Tr. for 1777、パート 2d、564 および 566 ページ)マノメーター、つまり熱と寒さの作用に応じて大気の希薄度と密度 を測定する機器を使用した一連の実験の平均から、(一般的な気圧計で華氏で氷点下の温度、30 1⁄2 インチ[125]の圧力にある) 空気を含む管の部分を 1000 の部分に分割すると、その中の空気の体積は温度が 1 度上昇するごとにほぼ一定の割合で増加することがわかりました。平均すると 2.43、または単に (第 2 小数点以下 3 を小さすぎるとして除外すると) 2.4 になります。つまり、1000 部の空気は、温度計の 1 度で膨張すると 1002.43 になります。つまり、1000 部を占める空気の部分は、熱が 1 度加わると 1002.43 部を占めることになります。つまり (第 2 小数点以下 3 を小さすぎるとして除外すると)、1000 より 2 部と 4 分の 1 多くを占めることになります。

4番目のテーブルの構築。

したがって、空気を含むチューブの部分が、高さの長さが 1 フィートで、これも 1000 の部分に分割されていると仮定すると、1 度の熱によって、フィートを 1000 に分割した部分よりも 2 と 4 分の 1 多く増加または拡張されます。

注意。

第 4 の表は、正確には、幅が 1000 の 9 つの水平の列のみで構成されます。これらの列の長さは 100 行に拡張され、100 度の熱に相当します。

ここで、表はページのサイズに合わせるために分割されています。これにより、次の規則 (表を自明にする) による各縦の数字の形成は、この注意がなければ、多少の困難を伴うことになります。

各千を表す数字の下の縦の列は、それぞれの千 における空気の膨張を示し、対応する温度は左側の縦の列にある温度計で示されます。

最初の例: 1000 フィートで1 度の温度での空気の膨張を求める場合、表の答えは 2.4、つまり 2.43、つまり 2 フィートと 4 分の 1 フィートで、小数第 2 位は小さすぎるため除外します。

2 番目の例: 8,000 フィート で99 度の熱による膨張を求める場合: 答えは 1924.56 です。残りも同様です。

このように、拡張を表す縦の数字は、まず最初の 9 つの千の位の水平線の各千の位のすぐ下の数字を 2 倍にして、その下の拡張を表します(表の幅は、温度計の列を除いて、正しくは 9 つの千の位の数字で構成されます)。その後、前の拡張のすぐ下の拡張ごとに、最後に見つかった拡張に、それぞれの千の位のすぐ下の数字を追加します。

最初の例: 最初の 1000 未満の拡張の垂直数、つまり 1000 を熱 2 度で見つける場合: 1000 未満の数は 2.43 です。これを 2 倍すると、答えは 4.86 になります。

2番目の例：最後に見つかった膨張が1000フィートで24度の熱、すなわち58.32であると仮定します。そして同じ1000フィートでさらに1度熱、すなわち25度の熱での膨張が必要 です。膨張を追加します。

1000フィート、24度、すなわち
58.32
同じ 1000 の拡張に、 1 度、つまり、
2.43
———
そして答えは、
60.75
3 番目の例:最後に見つかった膨張が、9000 フィートの高さで99 度の熱による膨張であると仮定します。これは、表では 2165.1 です。

同じ9000フィートで100度の熱で拡張を見つける必要があります。最後に見つけた拡張に加えて、

すなわち
2165.13,
同じ9000フィートの拡張、
すなわち
21.87
1度の熱で、そして
———
2187.00
加算による答えです。
膨張を示す垂直の数字も同様に 、まず、 与えられた1000 フィートの最初の数字または数値(水平線上) を、最初の1000 フィートの答えまたは膨張に 1 度の熱で乗算することによって見つけることができます。たとえば、

9000 フィートでの 1 度の熱による膨張を見つけます。

1000 フィートの膨張は、1 度の熱で (そこから他のすべての膨張が派生します) 2.43 です。その数字に、与えられた 1000 フィートの最初の数字である 9 を掛けると、答え、つまり 1 度の熱での膨張は 21.87 になります。したがって、水平の千の線のすぐ下にある答え、つまり膨張がすべて形成されます。

次に、水平線の指定された 1000 フィートの直下の拡張を指定された度数に掛け合わせることで、他の垂直方向の数値または拡張を形成 できます。例:

9000 フィート、50 度の拡張を見つけます。

9000 の 1 度の膨張は 21.87 です。したがって、50° の膨張は 50 倍、つまり 1093.50 となり、残りも同様になります。

これらのさまざまな方法は、回答を証明し、表を説明するのに役立ちます。

[125]これらの実験は、水銀の膨張を証明する実験よりも大気の厚みが半インチ重いときにマノメーターで行われ、そのときの気圧計はわずか 30 インチでした。
[126]表から最初の小数点以上を取り出す機会はほとんどありません。
[127]
“ルール。
「教訓 1。気圧計の熱量を示す 2 つの温度計 (区別のため、付属温度計と呼びます) の差を表 I に記入します。表 I では、左側の列に熱度を​​、上部の水平線に気圧計の高さをインチで記入します。2 本の線の共通交点には、熱による水銀の膨張に対する補正値が、英国インチの小数部で表されます。これを最も低い気圧計に追加するか、最も高い気圧計から引くと、2 つの気圧計が同じ温度にさらされた場合に得られる高さが得られます。

「第2の教訓。これらの修正された気圧計の高さを表IIに記入し、それぞれ10分の1インチ単位の最も近い数値を記入する。最初の教訓に従って修正された気圧計が、それ以上の分数なしに10分の1インチ単位の偶数で立っていることが確認された場合、これらの2つの表の数値の差（大きい方から小さい方を引くことによって求められる）が、英国フィートでのおおよその高さとなる。しかし、よくあるように、気圧計の正しい高さが10分の1インチ単位の偶数でない場合は、隣接する「差」と題された欄に記載されている10分の1インチ単位の差を書き出す。この数値を表IIIの比例部分の欄に記入する 。表IIIの左側の最初の縦欄、または11番目の欄に記入する。そして、気圧計の高さの10分の1インチ（すなわち100分の1インチ）に続く次の小数点を、上部の水平線に記入する。その交点から特定のフィート数が得られ、これを次のように書く。それをそのまま下げ、 この差を使って気圧計の高さの次の小数点以下の数字（つまり、1000分の1インチ）で同じことを行い、分数の場合は右手の最後の数字を消します。このようにして比例部分の表にある2つの数字を足し、その合計を表IIにある表の数字から差し引きます。表の数字の差をこのようにして減らすと、おおよその英国フィートでの高さが得られます。

「第3の教訓。2つの独立した温度計、または空気温度計の度数を合計し、その合計を2で割る。その商は中間の熱量となり、2つの観測点の間で交差する垂直の空気柱の平均温度として採用される。もしこの温度が温度計上で31°​1⁄4であれば、先に求めたおおよその高さが真の高さとなる。もしそうでない場合は、31°​1⁄4との差を求め、この差を用いて表IVの空気の膨張の補正を求める。左側に垂直柱の度数を、上部の水平線に最も近い千フィートまでのおおよその高さを記入する。百フィートの場合は右側に1桁の数字を、十の位の場合は2桁の数字を、一の位の場合は3桁の数字をそれぞれ削除する。これらの数字の合計を、温度が31°​1⁄4より大きい場合はおおよその高さに加算し、小さい場合は減算することで、正しい高さが得られる。英語のフィート。1つか2つの例を見れば、このことがよく分かるでしょう。」

[128]表から 4 桁を超える小数点数を取り出す必要はありません。
[129]第368条注[120]参照。
[130]第368条、注[120]の注[121]。
[131]テーブルから1 つの小数点のみを取得します。
[132]質問：ローマのサン・ピエトロ教会のドーム上部のギャラリー、十字架の頂上から 50 フィート下の位置にある気圧計は、いくつかの観測結果の平均により、10 分の 29.5218 インチを示していました。付属の温度計は 10 分の 56.6 度、空気温度計は 57 度でした。同時に、ティベリア川の岸に水面から 1 フィート上に設置された別の気圧計は 3​​0.0168 を示しており、付属の温度計は 60.6 度、空気温度計は 60.2 度でした。建物の川面からの高さはいくらでしたか。
[133]セクション375を参照してください。 2dly.空気の部分温度、 半熱温度、または平均温度が、第2表によって2つの気圧計にもたらされる標準温度に等しい場合、空気の膨張に関する4番目の表は不要です。第2表ですでに求められている高さが、上部ステーションの真の高さです。
3dly.空気の部分、半熱、または平均温度が標準温度 31.24 より低い場合、31.24 から平均温度を引きます。その余りから、通常どおり、第 4 表によって膨張を計算します。その合計 (これは対応するフィートと 10 分の 1 単位の高さです) を、第 2 表の標準温度における上部気圧計のフィートと 10 分の 1 単位の高さから引きます。その余りが、山または上部観測所の 真の高さになります。セクション 384、注a。

[134]質問：ローマのラ・ストラーダ・デイ・スペッキ通りにある聖クララ修道院の近くでは、下側の 気圧計は 3​​0.082 度、付属の温度計は 71 度、取り外した温度計は 68 度でした。タルペーイオの岩山、またはカピトリオと呼ばれる有名な丘の西端では、上側の気圧計は 29.985 度、付属の温度計は 70.5 度、取り外した温度計は 76 度でした。エミネンスの高さは何度でしたか。
[135]サドラーの実用算術、293ページ。
[136]筆者はこれまで、ラヴォアジエ氏によるこの興味深い実験の詳細を含むオリジナルの回想録に出会うほど幸運ではなかった。
[137]プリーストリー博士の空気と水に関する実験と観察。1785年写真記録、第75巻、第1部、279ページ。
[138]直径を拡大することができます。
[139]クレードルによって、両方ともより簡単に移動できます。マッフルがチューブに付着するのを防ぎ、蒸気をボーリングに送り込みます。
[140]銅は鉄よりも赤熱を持続します。鉄は蒸気で焼成するか、冷却することで焼成します。
転写者のメモ:
この電子書籍に含まれる新しいオリジナルの表紙アートは、パブリック ドメインとして認められています。
目次を追加しました。
明らかな誤植は黙って修正されています。
古風な言語とスペルはそのまま残されていますが、「AERIAL」は「A」と「E」の上に点を付けて印刷されています。これはタイプセッターの制限であると考えられ、小文字の使用に合わせて「AËRIAL」に置き換えられました。
私が理解した範囲で、訂正を加えました。
セクション 259 ～ 261 の番号が繰り返されます。
*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍 AIROPAIDIA の終了 ***
《完》