ホッキョクグマの弱点は鼻先なので、そこを槍で突けば撃退できる、その肝臓は食べ過ぎるとビタミンＡ過剰症になって危険、といった、使う見込みの無い豆知識を得られます。

　原題は『The Golden Book of the Dutch Navigators』、著者は Hendrik Willem Van Loon です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに感謝します。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「オランダ航海者の黄金の書」の開始 ***
オランダ航海士の黄金の書

ココス諸島 ココス諸島

オランダ航海士
の黄金の書

による

ヘンドリック・ウィレム・ファン・ルーン

70点の古い版画の複製でイラスト化

タイトルページロゴ
ニューヨーク
ザ・センチュリー社 1916

著作権 1916、
The Century Co.

1916年10月発行

ハンスジェとウィレムのために

これは壮大な失敗の物語です。これからお話しする探検隊の装備を整えた男たちは、救貧院で亡くなりました。これらの航海に参加した男たちは、まるで新しいパイプに火をつけたり、新しいボトルを開けたりするように、自らの命を喜んで捧げました。溺死した者もいれば、渇きで死んだ者もいました。凍死した者もいれば、灼熱の太陽の熱で亡くなった者もいました。嘘をついた請負人が供給した粗悪な物資のせいで、多くの人が遠い国の青いココ​​ナッツの木の下に埋もれました。また、人食い人種に槍で突き刺され、太平洋諸島の飢えた部族の饗宴となった者もいました。

だが、それがどうしたというのか？それもその日の仕事のうちだった。この優秀な連中は、良いことであれ悪いことであれ、あるいはどちらでもないことであれ、どんな出来事も完璧な優雅さで受け止め、常に笑顔を絶やさなかった。弾薬を濡らさず、手当たり次第に行動し、残りは彼らよりも物事の究極の善についてよく知っているであろう、あの神秘的な神の導きに委ねていた。

これらの人々について知っておいてほしいのは、彼らが君たちの先祖だからです。もし君たちが彼らの良いところを受け継いでいるなら、それを最大限に活用しなさい。きっと役に立つでしょう。もし君たちが彼らの悪いところを受け継いでいるなら、できる限り強く立ち向かいなさい。なぜなら、君たちが通り抜ける前に、彼らは君たちを楽しい追いかけっこに巻き込むだろうからです。

何をするにしても、一つの教訓を覚えておいてください。「笑顔を忘れないでください。」

ヘンドリック・ウィレム・ファン・ローン。

コーネル大学、ニューヨーク州イサカ。

1916年2月29日。

コンテンツ

章 ページ
私 ヤン・ホイゲン・ファン・リンスホーテン 3
II 北東航路 43
3 スピッツベルゲンの悲劇 87
IV インドへの最初の航海――失敗 97
V インドへの第2回航海――成功 135
6 ヴァン・ノールトが世界一周航行 159
7章 アメリカ西海岸への攻撃 207
8章 ボンテコー船長の不運 249
9 スハウテンとルメールが新たな海峡を発見 279
X タスマンがオーストラリアを探検 303
XI ロッゲフェーン、最後の偉大な航海者たち 325
歴史的紹介
アメリカの歴史は西部征服の物語である。オランダの歴史は海の征服の物語である。西部開拓はアメリカ人の生活に影響を与え、アメリカ人の思想を形作り、自立と独立行動の習慣をアメリカに与えた。それが偉大な共和国の国民を他の国の国民と区別するものである。

広大な海と風が吹き抜ける商業の幹線道路は、北海沿いの小さな泥の州を強大な連邦へと変貌させ、非常に個性的な性格を持つ文明を創り出し、時間と人間の両方の侵略に抗してその個性を維持することに成功した。

アメリカ史の出来事を論じるとき、私たちは広大な草原と高い山々を背景に舞台を描きます。この広大で薄暗い領土の中で 力強く精力的な人間が常に存在する余地があり、社会とは自由で主権を持つ人間同士の根源的な絆であり、いかなる伝統や慣習にも縛られない。だからこそ私たちは、完全な独立の条件下で成長し、自らの努力によって自らの目的を達成するという特異な人種の物語を研究するのだ。

このシステムの長所は、その欠点と同じくらい明白です。私たちは、この発展が人類の歴史においてほぼ類を見ないものであることを知っています。そして、西洋が完全に征服されれば、この発展も消滅することを知っています。また、開拓時代に築かれた思考習慣は、急速に変化する物理的条件を何世紀も生き残ることも知っています。だからこそ、典型的な西洋が消滅してからずっと後にアメリカの歴史を記す私たちは、人間が自らを主とし、神と自らの力以外には誰も頼らなかった、古き良き原始時代の影響に、依然として敬意を払わなければなりません。

過去5世紀にわたるオランダ人の歴史は、非常によく似た類似性を示しています。故郷での運命に満足できなかったアメリカ人は「西へ」行きました。故郷の町の境界を越えた方が幸せだと考えたオランダ人は、いわゆる「海へ」行きました。彼には常に船乗りとして船員として働く機会がありました。同様に、彼の後継者であるアメリカ人は、いつでも隣の国で運試しをするために、すぐに移住することができました。二人とも、冒険の航海の終わりに何を見つけるかは正確には知りませんでした。幸運であろうと不運であろうと、まあまあの幸運であろうと、それは何の違いもありませんでした。それは変化を意味し、そして多くの場合、それは良い方向への変化を意味しました。何よりも素晴らしいのは、たとえ移住する気がなく、一方で故郷に留まり、先祖代々の土地に埋葬されることに全く満足していたとしても、いつでも、心が動かされたらすぐに立ち去ることができると知っていたことです。

オランダの歴史を読むときは、このことを覚えておいてください。これは非常に重要なことです。強大な君主の心に常にあったのです。 彼はたまたま国の支配者であり、徴税官でもあった。彼はそれを認めようとしなかったかもしれないし、激しい国文書で否定することさえあったかもしれないが、最終的には、国民が脱出できるという素晴らしい機会を正当に尊重し、その可能性を考慮しつつ、国民への振る舞いを律せざるを得なかった。中世には「都会の空気は自由をもたらす」という諺があった。低地地方では、都会の空気と潮風が見事に調和している。それは真の自由の雰囲気を醸し出し、政治活動の自由だけでなく、思考の自由と、人間文明の複雑な仕組みを構成する千と一千もの小さな事柄における独立性も生み出した。国中どこへ行っても、沿岸部の高い空が広がり、小さな船を交易と究極の繁栄への幹線道路へと運ぶ運河があった。海はまさに玄関先にまで届いていた。海は彼の生計を立てるための闘いを支え、独立のための戦いにおいては彼の最良の味方だった。彼の家族の半分と 友人たちは海に暮らし、海と隣り合わせだった。船首楼で使われる航海用語は、彼の土地の言語となった。彼の家は、外国人訪問者に船室を思わせるものだった。

そして最終的に、彼の国は大規模な海軍国家となり、多くの船主が理事会を構成し、外交政策は海外貿易の必要性によって決定されました。この興味深い問題の詳細に立ち入ることはしません。私たちの目的は、オランダ社会の経済、社会、知的、そして芸術的構造全体が基盤としていた、この一つの偉大で重要な事実に注目することです。この目的のために、私たちは、初期の海洋開拓者たちの著作を簡潔な形で再録しました。彼らは、狭隘な中世世界の束縛を打ち破りました。平易なアメリカの言葉で言えば、「彼らはアレゲニー山脈を最初に横断した人々だった」のです。

彼らは西と東、南と北を征服する偉大な時代を先導した。彼らは海が導くままに帝国を築き、その基礎を築いた。 その後何世紀にもわたる無視によってもその偉大さは破壊できず、独立国家として存在し続ける価値があるならば、現在の世代がそれを勝ち取って取り戻すことができるだろう。

第 1 章
ヤン・ホイゲン・ファン・リンスホーテン
西暦1579年、スペインに対するオランダの輝かしい革命の11年目にあたる。ブリーレは一握りの飢え​​た海員によって占領された。ハールレムとナールデンは激怒したスペイン正規軍の大群によって虐殺された。湖や運河、低い柳や沼地が広がる平原に隠れた小さなアルクマールは包囲され、ゾイデル海という恵みの水源を敵に向け、敵を追い払った。鉄の手袋の中にバターを宿すこの民を滅ぼすはずだった鉄の男、アルヴァは、不名誉な任務の舞台から退いた。バターは彼の手から滴り落ちていった。 指が動いた。また一人のスペイン総督が現れた。またしても失敗。そして三人目。気候と輝かしい青春の日々が彼を殺したのだ。

しかし、オランダの中心部では、ナッサウ家のウィリアム、オラニエ公の裕福な王子たちの相続人で、沈黙の狡猾な人物として知られることになる、このウィリアムは、健康もお金も衰えていたが、勇気は高く、最後のチャンスに絶望しながらも、自分の新しい国を憎むべき外国の支配から解放する準備を整えた。

この最も新しい共和国の小さな陸地三角形の至る所で、かろうじて滅亡を逃れた人々の活動が見られた。彼らは自らの運命を信じていた。最強の君主たちに対して公然と反乱を起こし、それを成功させた者は、全能の神の称賛に値する。オランダ人は成功した。国の肺である彼らの港は再び自由となり、外洋と商業の繁栄の新鮮な空気を吸うことができた。

陸上ではスペイン人が依然として優位に立っていたが、水上ではオランダ人が優勢だった。彼の国を現在の姿に築き上げ、彼が暮らす湿地帯を造り、富を本国に持ち帰るための幹線道路を提供した海は、彼の冒険に開かれていた。

彼は更なる冒険を求めて旅立たなければならなかった。これまで彼はヨーロッパの共通の輸送人だった。彼の船は豊かなバルト海沿岸の諸州から飢えたスペインの荒野へと穀物を運んできた。彼の漁師たちは、カトリック教徒の断食の食卓にニシンの酢漬けという珍味を提供してきた。ヴェネツィアから、そして後にリスボンからも、彼は東洋の産物をスカンジナビア半島の果てまで運んできた。いよいよ彼にとって、事業を拡大すべき時が来たのだ。

仲買人の役割は、あちこちで数ペニーを稼ぎ、そこそこの暮らしをしている謙虚で慎ましい人々にとっては良い役割だが、神に選ばれた人々は、国際商業の広い道で運命に従わなければならない。 できるところならどこでも。だからオランダ人はインドに行かなければならない。

言うのは簡単だ。しかし、どうすればそこにたどり着けるのだろうか？

ヤン・ホイヘン・ファン・リンスホーテンは1563年、ハールレムの町に生まれました。幼い頃、彼はエンクホイゼンに引き取られました。現在、エンクホイゼンは小さな村に過ぎません。300年前、エンクホイゼンは高い城壁、深い堀、頑丈な塔を備えた大きな町で、住民に律法を守り神を畏れるよう仕向ける方法を知っていた市会議員の町でした。教会がいくつかあり、偉大なるヨハネス・カルウィヌスの教義が、硫黄のかけらも欠かさず、常に口を開けている地獄の炎を一つも消すことなく、正確に教えられていました。孤児院や病院もありました。立派な牢獄があり、角のある手を持つ暴君が、甘やかされた子供と白樺の小枝についての愉快な聖書を引用しながら、A～Cの原則と即座の服従の原則を教えた学校もありました。

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街の外、鎖がガラガラと鳴り響き、ワタリガラスが獰猛な絞首台を過ぎると、何マイルにもわたる緑の牧草地が広がっていた。しかし、片側には静かなゾイデル海の青い海が広がっていた。ここから小型船が、両側に切妻屋根の倉庫が並ぶ、歓迎すべき港に近づくことができた。確かに、干潮時には港は大きな泥だらけの谷底のように見えた。しかし、これらの平底船は泥の上に楽々と乗り込み、次の潮が来れば再び浮き上がり、更なる航海に備えるのだ。街全体に繁栄の空気が漂っていた。落ち着きのないエネルギーが漂っていた。あらゆるところに、企業精神の福音の証があった。船を建造するための資金を集めたのは、この企業精神だった。航海の才覚と相まって、これらの船は貨物と貿易を求めてヨーロッパ大陸の果てまでも航海に駆り立てられたのだ。この事業こそが、蓄積した富を立派な邸宅や美しい絵画に変え、すべての少年少女に一流の教育を与えたのだ。それは誇り高く歩み続けた。 裕福な家庭が住む広い通り。船乗りが妻子のもとに戻ってくると、狭い路地を陽気に闊歩した。商人の後をついて会計室に入り、埠頭によく出入りする少年たちと遊んだ。獣脂、タール、ジン、スパイス、干し魚、そして幻想的な外国冒険物語に満ちた至福の雰囲気の中で育った少年たちは、その姿で現れた。

そして、それはまさに我らが若き英雄に災いをもたらした。ヤン・ホイゲンは16歳になり、3つのR――読み、書き、算数――を習得すると、船乗りとしてスペインへ渡り、祖国に別れを告げた。そして数年後、商業探検の連鎖における失われた環――インドへの道を知る唯一の人物――として戻ってきたのだ。

ここで、勤勉な読者が私の言葉を遮る。この少年は、祖国スペインが主君フェリペ王と戦争中だったにもかかわらず、どうしてスペインへ行けたのだろうか？確かに、この記述には説明が必要だ。

16世紀のスペインは帝国主義の失敗の素晴らしい例であった。 基礎的な経済学の知識を抜きにして、拡大路線をとったのです。ここには世界の大部分を領有する国がありました。それは言葉では言い表せないほど豊かで、その富は地球のあらゆる場所からもたらされていました。何世紀にもわたり、金塊がスペインの国庫に絶えず流れ込んでいました。しかし悲しいことに、金は同じように急速に流出しました。なぜなら、海外では栄光に輝くスペインも、国内ではひどく貧しかったからです。国民は働くことを教えられたことがありませんでした。広大な半島の住民を養うには、土地だけでは足りませんでした。いわばビスケット、パン一斤もすべて海外から輸入しなければなりませんでした。残念ながら、穀物ビジネスは、鼻につくような神学で国王フィリップ陛下を大いに怒らせた、あのオランダのカルヴァン派の手中にあったのです。そのため、反乱の最初の数年間、スペイン王国の港は、これらの改心しない詩篇の歌い手たちに対して閉鎖されました。その結果、スペインは飢えに苦しみ、飢餓の脅威にさらされました。

経済的必要性が宗教的偏見を克服した。フィリップ王の領土の港 オランダ人の穀物船に再び門戸が開かれ、戦争終結までその状態が続いた。オランダ商人は利益さえ得られれば、外見的なことは気にしなかった。彼はヒントを得る術を知っていた。そのため、スペインの港に着くと、デンマーク国旗を掲げたり、ハンブルクやブレーメンの国旗を掲げて航海したりした。言語の難しさは依然としてあったが、スペイン人は、この喉音の組み合わせが多様なスカンジナビア語を表していることを理解させられた。カトリック国王陛下の機転の利く税関職員たちは、それを問題視せず、これらの異端者たちを快く歓迎した。彼らがいなければ、自国民を養うことはできなかっただろうから。

ヤン・ホイヘンが祖国を離れたとき、彼は冒険家になる以外には明確な計画を持っていませんでした。なぜなら、何年も後に彼が書いたように、「故郷に帰れば、年老いた子供たちに語り継ぐ何かがある」からです。1579年に彼はエンクホイゼンを離れ、翌年の冬にスペインに到着しました。まず、彼はセビリアの町で事務の仕事に就きました。 彼はスペイン語を習得した。次にリスボンに行き、そこでポルトガル語に堪能になった。彼は好感の持てる少年だったようで、やることなすこと何でも快活にこなしたが、次の冒険が訪れる可能性を注意深く見守っていた。3年間の放浪生活の後、稀に見る幸運に恵まれ、インド諸島のゴア大司教に任命されたばかりのドミニコ会修道士、ヴィンセンテ・ダ・フォンセカと出会った。ヤン・ホイヘンは、この新任高官の文芸担当の雑用係として、また船長の船務係としても働いた。

20歳の時、彼は謎の地インドへの本格的な探検隊の主要メンバーとなった。1595年に出版されたこの航海の記録によって、オランダの貿易商たちはついにインドへの航路を知ることになった。探検隊は1583年の聖金曜日に40隻の船を率いてリスボンを出発した。最初の数週間は何も起こらなかった。これらの探検では、最初の数週間に何も起こらなかったことは一度もない。問題は必ず最初の荒天の後に始まった。この時もそうだった。 4月末、ギニア沖に到達するまでは、すべて順調だった。しかし、その後、艦隊は突風と激しい暴風雨の海域に入った。雨は甲板に溜まり、ハッチを伝って流れ落ちた。一日に十数回、艦隊は停泊し、全員が船倉に溜まった水を汲み出さなければならなかった。雨が降らない日は、容赦なく太陽が照りつけ、水浸しの船倉の空気はすぐに不快なものになった。さらに悪いことに、飲み水はもはや新鮮で​​はなく、悪臭を放っていた。カップに近づいた鼻を塞がないと、飲むことさえできないほどだった。

ヤン・ホイヘンスの著作全体から見て、彼がポルトガル人やその航海術を崇拝していた様子は見受けられない。彼の著作全体を通して、彼は非常に冷静で常識に富んだ若いオランダ人という印象を与える。当時ポルトガルは長年植民地支配を続けており、衰退の兆候は明白だった。国民はあまりにも豊かすぎた。もはや自らの利益を守ろうとはしていなかったのだ。 他の、そしてより若い国々。彼らは依然としてインドの独占権を行使していた。それはあまりにも長い間彼らのものであったため、誰も反対のことを覚えていなかったからだ。しかし、物事の終わりは来た。ヤン・ホイヘンスの著書のどのページにも、組織の悪さ、些細な嫉妬、悪意、不服従、臆病さ、そして協調行動の欠如という、同じ証拠が見られる。

故郷からわずか数週間の地点で、この40隻の艦隊は一隻の小さなフランス船に遭遇した。艦隊のポルトガル人乗組員の一部は病気にかかっていた。残りの乗組員はすぐに逃げる準備をした。数時間後、フランス船に悪意はなく、敵を綿密に調査することなく進路を進んだことが判明した。こうしてフォンセカ艦隊に平和が戻った。

数日後、船は赤道に到達した。新入船員の恒例の入隊式に続き、いつもの祝賀行事と一等船室での酔っ払い騒ぎが繰り広げられた。船長は部下に殴られ踏みつけられ、テーブルや椅子はひっくり返され、乗組員たちは互いに殴り合いを始めた。 ナイフで。この口論は、大司教の介入がなければ全員殺し合いに終わっていたかもしれない。大司教は発狂した船員たちの真ん中に飛び込み、破門すると脅して彼らを仕事に戻した。6人は監禁され、他の者は鞭打たれ、船はこののんきな調子で航海を続けた。そして、誰も彼らの正確な位置を知らないようだった。最終的に観察したところ、艦隊はまだ喜望峰の西50マイルにいることがわかった。実際には、彼らは数日前に喜望峰を通過していたが、1週間後まで間違いに気づかなかった。それから彼らは北上してモザンビークに到着し、そこで2週間過ごして乗組員に休息を与え、赤道での戦闘で受けたダメージを修復した。8月20日、彼らは航海を続け、水中に現れた蛇がインド海岸に近づいていることを知らせてくれた。その時から、遠征隊には幸運が訪れた。船は目的地の町の近くの海岸に到着した。驚くべきことに、 わずか5か月と13日という短い航海で、艦隊は無事にゴアに上陸しました。

ヤン・ホイゲンは自分の船の航海記録を非常に誇りに思っていた。航海中に亡くなったのはわずか30人だった。確かに乗船者全員が医師の治療を受け、船員と乗客全員が何度か瀉血を受けていたのは事実だが、これほど長い航海中に30人もの人が埋葬されたというのは、ほんの些細なことだった。16世紀には、インド航海から帰還した乗組員の50%が帰還すれば、航海は成功とみなされた。

その後5年間、ヤン・ホイゲンは教会の主と共にゴアで過ごした。彼は多くの機密任務を託され、植民地のあらゆる情勢に通じた。ゴアでは、数週間北にある偉大な中国帝国についての素晴らしい話を耳にした。彼はその遠い地への探検のために地図を集め始めたが、資金不足のために先延ばしにし、小さなポルトガル人居留地の境界から遠く離れることはなかった。

残念ながら、5年後には 大司教が亡くなり、ヤン・ホイゲンは職を失っていた。父の訃報を受けて、彼は母のために何かできることはないかと考え、エンクホイゼンに戻ることにした。こうして 1589 年 1 月、彼は名船サンタ・マリア号に乗って帰路についた。ところが、ここでも相変わらずのずさんな管理のしかただった。帰路の船団の船はどれも積み込みが重すぎた。積み荷の取り扱いは完全に船舶仲買人に任せきりで、この名士たちは立派な賄賂のシステムを作り上げていた。商品は定められた賄賂の料金にしたがって積み込まれた。十分な金額を払えば、品物はきちんと船倉に積み込まれた。仲買人に一定の割合を渡さなければ、袋や梱包は波と雨にさらされる波止場の片隅に押し込められた。最初の嵐で貴重な持ち物が海に流される可能性も高かった。

サンタ・マリア号が出港した時、甲板には植民地からの製品が山積みになっていました。勤務中の船員たちは、積み重なった物資の間を縫うように道を作らなければなりませんでした。 船長には船を整備する権限がなかった。数日後、船員の少年が船外に転落した。海は穏やかで、少年を救出できた可能性もあったが、乗組員がボートに駆け寄ると、そこには重い箱が山積みになっていた。ようやくボートを下ろした時には、少年は溺死していた。

サンタ・マリア号はケープ岬へ直行した。そこでサン・トーメ号という別の船と遭遇し 、どちらの船が先にケープ岬を回れるかが争点となった。西風が強く、サンタ・マリア号は 数日間待機せざるを得なかった。しかし、サン・トーメ号は嵐をものともせず出航した。ようやく嵐が収まりサンタ・マリア号が大西洋に到達したとき、水面に浮かぶ遺体や残骸が、もう一隻の船に何が起きたかを物語っていた。しかし、これは災難の始まりに過ぎなかった。3月5日、サンタ・マリア号は遭難寸前だった。舵が折れてしまい、修理不能だった。熱帯特有の雷鳴を伴う嵐が吹き荒れた。48年以上もの間、 船は数時間、波に翻弄された。乗組員たちは甲板で祈りに没頭した。マストとヤードに小さな電光が現れ始めた時（いわゆる聖エルモの火、古今東西の船乗りにとって不気味な現象）、彼らは世界の終わりが来たと確信した。船長は乗組員全員に「Salvo corpo Sancto（聖なる一斉射撃）」の祈りを命じ、乗組員たちは非常に熱心に祈った。しかし、天上の花火は止むことはなかった。それどころか、乗組員たちはメインマストに五芒星の冠が現れ、「聖母の冠」と叫んだ。この最後の電光が消えた後、嵐は去っていった。

ヤン・ホイゲンは冷静に見守っていた。彼はこの突然の信心にあまり関心がなく、「あまりにもの無駄な騒音だ」それから彼は舵を修理する男たちを見守った。船には金床がないことがわかり、銃が金床として使われた。古い皮で間に合わせのふいごが作られた。この工夫で、
操舵装置がようやく設置され、航海は再開された。その後、時折突然の突風が吹き荒れ、帆が粉々に砕け散るのを防ぐために全ての帆を降ろさなければならなかったことを除けば、サンタ・マリア号は最大の危機を脱した。しかし、長引く嵐による荒波が新たな障害となった。船を軽量化するまでは、これ以上の航海は不可能だった。そのため、大型ボートとその貴重な積荷はすべて海に投げ捨てられた。

スパイス諸島の地図
ヤン・ホイヘンスの航海を語る物語は、長大な失敗の叙事詩である。船長は自分の職務を知らず、士官たちは無能で、船員たちは手に負えず、ちょっとした挑発で反乱を起こした。そして誰もが、うまくいかないことのすべてを他人のせいにした。船長は最後に、善良な主を非難した。「主は、忠実な民が強大な船で喜望峰を通過することをお許しにならなかった」一方で、「取るに足らない小さなスクーナー船を操る冒涜的なイギリスの異端者たち」には航海を楽なものにしたのだ。この発言には、さらに深い意味があった。 船長が想像していた以上に賢明だった。イギリスの船員たちは仕事を知っており、リスクを負う余裕があった。当時のポルトガルの船員たちは、1世紀前と同じように、海岸から海岸、島から島へと急ぎ足で移動した。外洋にいる間は不幸だったが、港に着くと活気を取り戻した。サンタ・マリア号が数日どこかの港に停泊するたびに、その小さな楽園の喜びが語られる。ポルトガルの言い伝えを信じるならば、1589年5月に1週間船が停泊したセントヘレナ島は、全能の神が忠実な子供たちのために遠いインドへの危険な航海の途中の歓迎すべき休憩地として、まさにその地理的位置に置いた島だという。島にはヤギ、イノシシ、ニワトリ、ヤマウズラ、そして何千羽ものハトが生息しており、これらの動物たちはいとも簡単に殺され、何世代にもわたってこの島を訪れた船乗りたちに食料を提供してきた。

実際、この島は健康に良い場所だったので、一般の診療所として使われていました。 上陸から数日後、最も衰弱した病人でさえ、島の野生動物を捕獲できるほど回復しました。そのため、病気の船員はしばしば取り残されました。少量の塩と油、そして少量の香辛料があれば、次の船が来て彼らを拾うまで、彼らは容易に自活することができました。これらの病に冒された船員のほとんどが何に苦しんでいたかは分かっています。彼らは不健康な食生活が原因で壊血病に苦しんでいましたが、壊血病の原因が解明されるまでには数世紀を要しました。ヤン・ホイヘンスがインド洋へ渡航した際には、どの船の乗組員も例外なくこの非常に苦痛な病気に罹っていました。そのため、これらの島々は非常に重要でした。

今日、セントヘレナ島はもはや楽園ではありません。3世紀前、ここはインディアン商人にとって唯一の安息の地でした。ヤン・ホイヘンスの日記には、この島への植民地化の試みが記されています。しかし、ポルトガル国王はこの孤島への入植を禁じました。しばらくの間、多くの逃亡奴隷が島に匿われていました。船が近づくと、彼らは山へ逃げ込みました。しかし、最終的に捕らえられ、連れ戻されました。 ポルトガルに持ち込まれ、売却された。この島には長い間、敬虔な隠者が住んでいた。彼は小さな礼拝堂を建て、訪れる船員たちはそこで礼拝を許されていた。しかし、この聖人は暇な時間にヤギ狩りをし、ヤギの皮を輸出する商売をしていた。毎年500枚から600枚の皮が売れていた。その後、この巧妙な計画が発覚し、聖なる狩人は故郷に送り返された。

5月21日、サンタ・マリア 号は北進を続けた。再び、質の悪い食事と水質の悪さが乗組員に病をもたらした。20人が死亡した。彼らはしばしば船倉のどこかに身を隠し、数日後に姿を現した。悲惨な状況だった。そして今、病人や障害を持つ乗組員を乗せたサンタ・マリア号は、 3隻のイギリスの小型船と衝突する運命にあった。たちまちポルトガル船員たちはパニックに陥った。イギリス軍は旗を掲げ、一斉射撃を開始した。ポルトガル船員たちは船底に逃げ込み、イギリス軍は面白半分に銃撃した。 帆は粉々に砕け散った。サンタ・マリア 号の乗組員は重砲に弾を込めようとしたが、大砲の周囲では人々がわめき声を上げ、罵声を浴びせていたため、どうすることもできずに数時間もかかった。両艦は互いに非常に接近し、イギリス艦隊の船員たちが獲物の卑怯さを嘲笑する声が聞こえた。しかし、ヤン・ホイヘンスがついに終わりだと思ったまさにその時、イギリス艦隊は方向転換して姿を消した。サンタ・マリア号はその後、何の妨害もなくアゾレス諸島のテルセイラ島に到着した。

当時の他の真実を語る年代記作家たちと同様に、ヤン・ホイヘンスも聖ブランドン島という謎の島について思索を巡らせています。この聖なる島は、アゾレス諸島とカナリア諸島の間、カナリア諸島に近い場所にあると考えられていました。1721年には、6世紀のアイルランド人修道院長が聖徒たちの約束の地と定めた有名な場所を探すための探検隊が編成されました。巨大な魚の背部からなるもう一つの謎の土地の話と共に、この物語は、ある人物によってしっかりと記録されていました。 ヤン・ホイゲンがこの地域を訪れた際、はるか沖合にある奇妙な島々について聞かされた。最初の旅行者たちはそこで、未知の言語を話し、敵が近づいたら海面下に都市が消えてしまう可能性のある、大きく繁栄したキリスト教徒の植民地を発見したという。

しかし、テルセイラ島の航路に入ると、神学的な考察をする時間はほとんどなかった。多数のイギリス船がすぐ近くにいるという噂が流れていた。リスボンからは、ポルトガルとスペインのすべての船は要塞の大砲の護衛の下、港に留まらなければならないという厳命が下されていた。そのわずか1年前、無敵艦隊はイングランドと低地諸国の征服に向けて出航したばかりだった。無敵艦隊は、領主、イギリス、オランダによって壊滅させられた。今、形勢は逆転し、オランダとイギリスの船がスペインとポルトガルの植民地を攻撃している。ここでは、航海の非効率さに加えて、軍事管理のまずさも語られる。 テルセイラ島の航路は非常に危険でした。平時では、いかなる船もそこに停泊することは許されていませんでした。しかし、今では非常に多くの船が狭い場所にひしめき合っていました。これらの船の乗組員は少なく、ポルトガル人の船員たちは港に到着するとすぐに陸に上がり、船の世話を数人の船員と黒人奴隷に任せていました。ところが、8月4日の夜、激しい嵐が航路を襲ったのです。船は激しくぶつかり合い、多くの船が沈没しました。町では鐘が鳴り響き、船員たちは岸辺に駆けつけました。彼らはただ、貴重な船が押し合いへし合いして粉々に砕け散り、積み荷の破片が岸辺に打ち上げられ、この貪欲な小さな町の住人たちに盗まれるのをただ見ているしかありませんでした。朝になると、岸辺には絹、金貨、陶磁器、香辛料の俵が散乱していました。幸いにも午後遅くに風向きが変わり、積荷の多くは救助された。しかし、岸に着くとすぐに没収されてしまった。 税関の役人たちは、王室の財政に役立てるため、それを要求した。その後、役人たちと品物の所有者の間で激しい口論が繰り広げられ、数日前に敵を罵ったのと全く同じように、彼らは自国政府を痛烈に罵った。

長い話を短くすると、2年半に及ぶ訴訟の末、王室はついに商品の50%を商人に返還した。残りの半分は関税として差し押さえられた。正直者であったヤン・ホイゲンは、所有者たちがリスボンの法廷で自らの主張を弁護する間、島に留まり彼らの利益を守るよう求められた。彼は今、ポルトガル最古の植民地の一つでポルトガルの経営を研究する機会を得た。オランダとイギリスの植民地化手法を区別する厳格な常識の原則は全く存在せず、その代わりに複雑な神学的な説明体系が支配していた。これらの島々を襲った災難は、常に神の摂理によるものであった。地方当局は常に… ヤン・ホイヘンスがテルセイラ島にいた間、植民地はイギリスのなすがままでした。私掠船は南米とインドから帰還する船を待ち伏せし、ポルトガルの要塞の目の前でこれらの豊富な積荷を拿捕しました。イギリス人たちは新鮮な肉が必要になると、道路沿いの小島からヤギを盗みました。そしてほぼ一年が経ち、ついに30隻以上の大型船からなるスペイン・ポルトガル連合艦隊が交易商人を守るために派遣されました。ハワード提督の艦隊との戦闘で、副提督のグレンヴィルの船が沈没しました。副提督自身も致命傷を負い、捕虜となり、スペインの軍艦に乗せられました。そこで彼は亡くなり、遺体はその後の葬儀も執り行われることなく海に投げ捨てられました。

物語によると、たちまち激しい嵐が吹き荒れた。この嵐は一週間続いた。突然襲いかかり、風が弱まると、島の港に停泊していた140隻の船のうち、わずか30隻しか残っていなかった。被害は甚大で、 無敵艦隊の損失自体は取るに足らないものに思えた。もちろん、すべては善き主のせいだ。主は自らの民を見捨て、異端者の側についた。死んだグレンヴィルを海に投げ捨てた無礼なやり方を罰するために、この嵐を送ったのだ。そしてもちろん、この不信仰なイギリス人自身もすぐに冥府に降り、黒い悪魔の手下たちに助けを求め、この復讐を促したのだ。明らかに、このことは双方に作用した。

この巧妙な言い訳は、難破した貨物の不運な持ち主たちにとっては全く役に立たなかった。ある日、彼らは王室の保護はもはや期待できないと告げられた。ヤン・ホイゲンは、できる限りリスボンに来るように言われた。彼はようやく船を見つけ、9年ぶりにリスボンに戻った。オランダへの旅の途中、彼は衝突事故で危うく命を落とすところだった。そしてついに、故郷が見える北海の島の一つの岸辺で、彼は難破寸前まで追い詰められた。9月3日、 しかし、1592年の11月、13年間の不在の後、彼は無事にエンクホイゼンに帰還した。母、兄、そして姉妹たちが彼を出迎えた。

彼はすぐに印刷物に書き込まなかった。必要なかったからだ。彼の帰還の知らせは、アムステルダムの商人たちの事務所にすぐに広まった。彼らはここ12年間、非常に活発に活動しており、ポルトガルで効果的な秘密組織を組織し、地図や航海書、そしてひょっとしたら水先案内人を一人か二人でも買い集めようとしていた。彼らはいくつかのことを知っていたが、多くのことは推測していた。実際にその地を訪れ、他の人々が疑うような具体的な事実を知っている人物は、頼りになる。ヤン・ホイゲンはオランダの首都への顧問水先案内人となった。

オランダ商人たちは依然として非常に困難な立場にありました。彼らは、先人たちがほぼ2世紀もの間この事業に携わってきた後に、この事業に参入しなければなりませんでした。外見から判断すると、先人たちは能力も活力も急速に失いつつありました。しかし、古くから確立された名声の前に、名声は存在しました。 人間の計算には強い影響力がある。新生ネーデルラント共和国の指導者たちに勇気が欠けていたわけではない。しかし、彼らは強大なスペイン帝国との公然かつ直接的な競争には尻込みした。加えて、より現実的な考慮もあった。

中世は、後期も初期も独占を強く愛した。実際、古代ローマ帝国の時代から、フランス革命によって旧体制が崩壊した18世紀後半までの期間は、独占、あるいは独占をめぐる争い、あるいは独占をめぐる争いの時代であった。オランダの貿易商たちは、インドへの小さな私設航路を確保できないかと考えた。それは全線オランダ領で、部外者に対しては自由に閉鎖できるような航路だ。北東航路はどうだろうか？シベリア北部に沿った水路については漠然とした噂があったようだ。地図のその部分はほとんど知られていなかった。ロシアに関する知識は、モスクワがまさに海と海の間の地点に位置していた時代から向上していた。
アイスランドとノルウェーの間の海峡が最も深い。白海は広く知られており、オランダの貿易商たちはロシアのアルハンゲル港への道を見つけていた。白海の向こうに何があるのか​​は推測の域を出なかった。カスピ海が白海と同様に北極海の一部なのか、それともインド洋の一部なのかは誰も知らなかった。しかし、北極岬からさらに数日北に、ロシア人が新島（ノヴァ・ゼンブラ）と呼んでいた島とアジア大陸の間に狭い海峡があるようだった。この海峡は中国やインド諸島へのより短く、より安全な航路となるかもしれない。さらに、島とシベリア海岸の間の狭い海峡の両側に要塞を築けば、オランダ人はインドへの唯一の航路を独占できるだろう。そうすれば、嵐、壊血病、王室と異端審問所の地下牢、野蛮な黒人、その他いくつかの不快な出来事などの危険を伴う喜望峰を回る長く退屈な旅を、彼らの尊敬すべき敵に任せることができたのです。

リンスホーテンの航海 リンスホーテンの航海
これに最も興味を持った男性たちは 北部の事業の推進者となったのは、ゼーラント州の州都ミドルバーグに住む二人の商人だった。二人のうち、より有名なのは、アントワープからの亡命者バルタザール・ド・ムシュロンである。スペイン政府がこの裕福な町を再征服したとき、ルター派やカルヴァン派の信念を捨てようとしない商人全員を追放していた。彼らの財産は国家に没収された。彼ら自身も外国で新たなスタートを切ることを余儀なくされた。この法令の愚かさは、スペイン当局には全く理解されていなかったようである。彼らは、多くの異端者を破滅させ追放したことを喜んでいた。彼らが理解していなかったのは、これらの異端者たちの成功は富によるものではなく、彼らの知力そのものによるものであり、まもなくこれらの無一文の巡礼者たちは新たな財産を築く基盤を築いていたということである。そして彼らは、自分たちを破滅させた政府に復讐しようと、全力を尽くしたのである。

追放されたこの大集団の一人であるドゥ・ムシュロンは、自由共和国で新たな生活を始め、すぐに 1594年6月5日、ホイゲンは2隻の船、メルクリウス号とルワーン号で初の極地探検に出発した。何の困難もなく、船は北極点を通過し、ウィロビーが40年前に越冬したコラ半島の海岸沿いを航海し、オランダ人が憧れるジブラルタル海峡であるワイガット海峡に到達した。氷の状態は良好であった。

1594年8月1日、二隻の船はカラ海に入り、彼らはそこを新北海と呼んだ。その後、海岸線に沿ってカラ湾に入った。数日後、ヤン・ホイゲンは小さなカラ川を発見した。これは現在のロシアとシベリアの国境である。彼はそれをオビ川と勘違いし、東へ十分進んだので、確実に北海に到達できると思った。 彼が開拓しようとしていた新しい航路の実現可能性について、彼は確信を抱いた。氷はすべて溶け、見渡す限り海が広がっていた。彼は数週間この地域を航海し、いくつかの小島を発見し、岬や川や山々に友人や雇い主の名前を刻み込んだ。そして、達成したことに満足し、ついに帰国した。同年9月16日、彼は再びテセル島の航路に戻った。

その後、彼は航海術全般の指導者とみなされるようになった。父ウィリアムがフィリップ王の銃兵によって殺害された後、跡を継いだ総督モーリス公は、ヤン・ホイゲンにハーグへ赴き、自ら発見を報告するよう命じた。共和国のあらゆる財政的・政治的利益を巧みに管理していたバルネフェルトのヨハンは、彼と北東貿易会社の成功の可能性について協議した。それから1年も経たないうちに、ヤン・ホイゲンは今度は7隻の艦隊を率いて、二度目の航海に北上した。 総督殿下から最後の一銭を投じた投機家に至るまで、誰もが大きな期待を抱いていた。しかし、この遠征は何も実を結ばなかった。実のところ、ヤン・ホイゲンは最初の航海では例外的に好天に恵まれたが、二度目の航海では例年通りの嵐と猛吹雪に見舞われた。船は氷に閉じ込められ、数週間も動けなくなった。乗組員は壊血病に侵され、多くの命が失われた。

同年10月、彼はオランダに戻った。この多額の費用をかけた遠征の唯一の成果は、船長が善意の証として本国に曳航した死んだクジラだけだった。彼はまだ45歳にも満たない若者だったが、それなりの冒険を経験していた。翌年の3度目の北方への航海には参加しなかったが、これについては次章で詳しく述べる。彼は故郷の町の会計官に任命され、1611年に亡くなるまで、最も尊敬される市民として暮らし、厳粛に埋葬された。彼の任務は果たされたのである。

1595年に「彼の航海日誌 1840年、オランダ商船三井は『東インドへの航海』を出版しました。この本によって彼は永遠に記憶されるでしょう。1世紀にわたり、この本は実用的な航海の手引きとなり、オランダ商船をインドへと導き、スペインやポルトガルの最も脆弱な地点で攻撃することを可能にし、今日まで続く植民地帝国を築く機会を与えました。

第2章
北東航路
新たなオランダ連邦の首都アムステルダムは、広大な城壁内に、全地方の人口を合わせたよりも多くの人々を抱える豊かな都市であり、誠実な金銭が動くあらゆる分野で常に主導的な地位を占めていた。その知的栄光は内省的なものであり、芸術的名声は他国から輸入されたものであったが、その交流は、国内の他地域、そして世界の他地域に、独自の条件を課していた。共和国議会が凍てつく北極海を抜けてインドへ至る航路を見つけるという希望を諦めたとき、アムステルダムは航海への信念を貫き、自費で最後の探検隊を編成し、北上して、短くて安全という利点を持つこの有名な航路を発見した。

この遠征から、バレンズとヘームスケルクによるノヴァ・ゼンブラへの有名な航海が生まれました。これは、私たちが正確な記録を持つ最初の極地探検です。船は2隻でした。いずれも小型船でした。危険な氷雪地帯への遠征に多額の投資をするリスクを誰も負いたくなかったからです。参加したのは50人にも満たない少人数で、全員が慎重に選ばれました。既婚男性は参加しませんでした。この遠征は何年も続く可能性があり、故郷を恋しがる父親たちの不満によって台無しにされてはならないからです。

小型船の船長はヤン・コルネリスゾーン・デ・リプだった。もう一隻の船長はヤコブ・ファン・ヘームスケルクだった。彼は優れた船乗りで、名家の出身で、海は市民の平和と節制のために陸を離れた者だけが航海できるとされていた時代に商船隊に入った。彼は優れた教育を受け、科学にも精通しており、リンスホーテンの最後の、そして不運な探検隊と共に1年前に北極海にいた。しかし、この探検隊の真のリーダーは、非常に単純な人物だった。 ウィレムという名の水先案内人で、バレンド（オランダ語ではBarendsz）の息子だった。テルスヘリング島生まれで、幼い頃から風と潮流に通じていた。バレンドは2度の北方探検を成し遂げ、シベリア沿岸を国内で誰よりも広く見てきた。豊富な機転と勇気、そして人のおおよその居場所を推測する不思議な能力を兼ね備えた彼は、探検隊を最悪の危機から安全に導いた。彼は北極海の小さなオープンボートの中で亡くなった。彼の献身的な働きがなければ、同行した隊員は誰一人として祖国を再び訪れることはなかっただろう。

航海そのものの物語を語る前に、船員の中にもう一人触れておかなければならない人物がいました。それは船医でした。彼は正式には船の理髪師として知られていました。当時、ひげを切ることと瀉血をすることは、仕事として一緒に行われていたからです。デ・ヴィールは多才な人物でした。フルートを演奏し、アマチュア演劇の公演を企画し、皆を楽しませ、そして最後に 彼は旅行の旅程を書きました。その中で最も重要な部分を翻訳します。

船員たちは過去の遠征で、何を持っていくべきか、何を家に置いていくべきかを学んでいた。しかし残念なことに、当時も今も、請負業者は悪党になりがちで、食料は仕様を満たしていなかった。北極の冬の長い夜の間、人々の命はアムステルダムに注文したビスケットにかかっていたが、これは質も量も不足していることが判明した。同様の苦情がさらに多かった。遠征隊のリーダーたちは中国への到達を確信していたため、かなりの量の交易品を積んだ。これは、この遠く神秘的な地にあると言われる楽園の富と引き換えに、オランダ人が異教徒の中国人に提供できるものを用意するためだった。5月18日、すべての準備が整った。何の困難もなく、まもなく北極圏に到達し、それを越えた。そして問題が始まった。優れた能力と同等の頑固さを持つ二人のオランダ人船員が方位について意見が一致しないとき、合意に至る可能性はほとんどない。 当時の天文観測機器はある程度の計算を可能にしましたが、その範囲はかなり限られていました。陸地が近くにある限り、ある程度の精度で航海することが可能でしたが、海図に記された島や大陸の明確な指標から遠く離れると、当時の船長たちはしばしば自分の正確な位置を把握できなくなっていました。

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過去2回の遠征が失敗した理由は明らかだった。船がカラ海と呼ばれる袋小路に追いやられたのだ。同じ出来事を繰り返さないために、より北方からの航海を試みることが必要と考えられた。 進路は不明瞭だった。しかし、バレンズは真北東方向へ進むことを望み、デ・リプはより西寄りの進路を希望した。当面は両船長は妥協し、共に航海を続けることにした。6月5日、見張り台で当直中の船員が、たくさんの白鳥を見たと叫んだ。白鳥はすぐに氷であることが分かり、その年初めて目撃された氷となった。

4日後、新たな島が発見された。バレンズはそれがグリーンランドの一部に違いないと考えた。結局、彼は自分が正しかったと主張した。船は西へ行き過ぎていたのだ。デ・リプはこれを否定し、彼の計算は正しかったことが証明された。船はまだグリーンランドから遠く離れていた。島々はスピッツベルゲン諸島に属していた。6月19日、彼らはスピッツベルゲン島を発見した。その名（険しい山々）は、その島を象徴している。探検隊が上陸し、その後、ブランダーバスの時代に善良な人々を大いに怖がらせたクマとの果てしない戦いの一つが初めて語られる。今日では、ホッキョクグマは無害な子猫とは程遠いものの、現代の銃にとって深刻な脅威とはならない。しかし、弾丸は 4世紀前にはライフル銃として使われていた小型の大砲は、ホッキョクグマの厚い皮膚を貫くことはできなかった。デ・ヴィールの著書に掲載されている写真を見ると、この飢えた哺乳類は、火薬、斧、槍、肉切り包丁を持った6人ほどの男たちに襲われて初めて絶滅したことがわかる。

この新しい島で、非常に興味深い発見がありました。北海のオランダ領島には、毎年冬になると野生のガチョウがやって来ます。4世紀前、野生のガチョウは漠然とした鳥類学の憶測の対象となっていました。当時の権威ある学者によると、野生のガチョウは鶏や他の鳥のように、卵の数に応じて子育てをするわけではないとされていたからです。彼らのひなは普通の木で野生の実の形で成長します。しばらくすると、その実が海に落ち、ガチョウへと成長します。バレンズは鳥を何羽か殺し、卵も開けました。すると、そこにはひながいました！古き神話は打ち砕かれました。「しかし」と彼は嬉しそうに言いました。「これらの鳥がこれほど北の地で繁殖にこだわるのだから、これまで知らなかったのは私たちのせいではありません。」

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6月25日、スピッツベルゲン島を後にした二人の船長は、再び、航路をどうするかという古くからの問題で口論になった。良きオランダ人らしく、彼らはそれぞれ自分の道を行くことにした。デ・リプはもっと北で運試しをしようと考えた。バレンズとヘームスケルクは南下することにした。彼らは仲間に別れを告げ、7月17日にノヴァ・ゼンブラ島の海岸に到着した。島の海岸はまだあまり知られていなかったため、その日の通常の航海法に従った。彼らは陸地に沿って航行し、 最後に、次の海へ抜けられる水路を見つけなければならない。水路は見つからなかったが、8月6日にノヴァ・ゼンブラ島の北端、ナッソー岬に到達した。そこは厚い氷に覆われていたが、数日後には水面が開けた。

航海は続けられた。航路は容易そうに見えた。東海岸に沿って南下すれば、カラ海峡に辿り着くはずだった。カラ海を避け、オビ川に向かい、万事うまくいくことを願った。しかし、船が出発して数日も経たないうちに冬の寒さが訪れ、8月末には船は氷に完全に凍り付いてしまった。船を掘り出して外海へ押し出そうと何度も試みられた。船員たちは必死に作業したが、厚い氷を切って外海へと水路を作った途端、また氷原が現れ、また最初からやり直さなければならなかった。8月30日、特に激しい霜が降り、ついに小さな木造船は氷から完全に浮かび上がった。その後数日間の雪解けが訪れた。 その間、彼らは船を元の状態に戻して水に浮かべようとした。しかし翌夜、恐ろしい軋み音が再び聞こえてきた。船はまるで激しい苦痛に襲われているかのようにうなり声を上げ、乗組員全員が岸に駆け上がった。

この荒涼とした場所で冬を過ごすという見通しは、もはや暗黙の恐怖以上のものとなりつつあった。船は毎晩、激しい氷の圧力で破壊されるかもしれない。経験豊富な船長は、このような状況でどう対処すべきかを心得ていた。すべての食料は陸に運び上げられ、救命ボートは無事に陸地に置かれた。それらは翌年の夏、大陸へ到達するために必要となるだろう。さらに一週間が過ぎたが、状況は以前と変わらず不透明だった。しかし、9月中旬には、すべての希望は諦めざるを得なくなった。探検隊は北極圏で冬を過ごす運命となった。船大工は重要な人物となった。船が押し流された小さな湾の近くに、彼は家を建てるのに好都合な場所を見つけた。近くの小さな川が真水を提供してくれた。概して、そこは難破した船乗りにとって、短期間ではあるが、好都合な場所だった。 北へ少し進むと低い岬があった。西風がシベリア海岸から運んできた重い木々や木材をこの岬が受け止めたのだ。それらは氷の中にきれいに凍りついていた。船員たちがしなければならなかったのは、これらの木々を冷蔵庫から取り出し、岸まで引きずり上げることだけだった。しかし、それは思ったほど容易な作業ではなかった。船にはたった17人しか乗っておらず、そのうち2人は体調が悪くて作業ができなかった。残りの者たちは、水に濡れて凍りついた丸太を板材にする方法を知らなかった。 これが完了すると、木材は手作りのそりでかなりの距離を運ばなければならなくなり、初冬の柔らかい雪の上で非常に重くなります。

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残念なことに、2週間後、遠征隊の大工が突然亡くなりました。彼にキリスト教の埋葬を施すのは容易ではありませんでした。地面は凍りつきすぎていて、スコップや斧では墓を掘ることができませんでした。そのため、大工は固い氷に掘られた小さな窪みに、雪に覆われて恭しく埋葬されました。

家が完成した時、家の快適さはそれほどでもなかったものの、寒さが厳しくなる中での避難所となっていた。経験の浅い建築者たちにとって、屋根の葺き替えは最大の難題だった。ついに彼らは、うまくいく方法を思いついた。木製の骨組みを作り、その上に船の帆を一枚張るのだ。そして、その上に砂を敷き詰めた。すると、神様は厚い雪を降らせ、それが徐々に凍りつき、ついに小さな木造小屋を覆う完璧な覆いとなった。小屋は厳粛に「安息の地」と名付けられた。窓はなく、雪はまっさらだった。 空気はまだ発明されていなかった。太陽が一度消えてしまったら、窓は何の役に立つというのだろうか？ ドアは一つしかなく、屋根の穴が煙突の役目を果たしていた。小屋の床の真ん中で昼夜燃やされていた流木の火に風を通すため、大きな空の樽が煙突として使われていた。それでも、何ヶ月にもわたる強制収容の間、部屋は煙で満たされ、換気の悪さで探検隊全体が死にそうになったこともあった。

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家の工事中も、男たちは船上で夜を過ごしていた。朝になると、斧や鋸を手に 飛行機に乗って家まで歩いて行った。しかし、恐ろしいホッキョクグマの不穏な訪問がない日はほとんどなかった。船から家に食料の一部を運び出すと、クマはこれまで以上にしつこくなった。ある時、クマが漬け肉の樽を狙った時、写真に感動的なほど正確に写っているように、3人の船員が協力して食料を凶暴なクマから守る必要があった。また別の時、ヘームスケルク、デ・フェール、そして船員の1人がソリに食料を積み込んでいた時、突然3頭の巨大なクマに襲われた。彼らは銃を持っていなかったのだ。 しかし彼らは二本の戟を持っており、それで先頭の熊の鼻先を突き刺した。それから彼らは船まで逃げ、船に乗り込んだ。熊たちは後を追って、じっと座り込み、船を包囲した。船に乗っていた三人はなす術もなかった。ついに一人が、熊に薪を投げつけることを思いついた。よく訓練された犬のように、投げつけられた熊はその薪を追いかけ、遊び、そしてまた遊びたいと戻って来た。ついに薪はすべて氷の上に散らばり、熊たちはこの遊びに飽きてしまった。彼らは船を襲撃する準備をしたが、幸運にも戟の一撃が一頭の敏感な鼻先に命中し、踵を返して逃げ出した。他の熊たちもそれに続き、ヘームスケルクとその仲間たちは助かった。

11月になり太陽が沈むと、クマたちも去っていき、快適なシェルターの下に身を寄せ、残りの冬の間眠りについた。船乗りたちは平和に歩き回れるようになった。一年中目を覚ましていた唯一の動物はホッキョクグマだったからだ。 キツネ。彼は臆病な獣で、決して人間に近づこうとしなかった。しかし、船員たちは精一杯キツネを狩った。冬の衣服に毛皮が必要だっただけでなく、煮込んだキツネは飼いウサギと驚くほど似た味で、船員たちにとって嬉しい変化だった。から塩辛い肉というつまらない食べ物。オランダでは、銃器が導入される前は、ウサギは網で捕まえていた。ノヴァ・ゼンブラでは、より狡猾なキツネに同じ方法が試された。人間の策略に疎いキツネは、実に簡単に捕まった。後には罠も作られるようになった。しかし、網を使う方法の方が一般的だった。というのも、男たちは極地の凍てつく夜の新鮮な空気をひどく嫌がり、仕事を命じられない限り家から出ることはなかったからだ。網を持って狩りに出かける際、仕掛けを垂らす紐をドアの真下に通せば、暖かく快適な屋内にいながらキツネを捕まえることができた。

11月6日、太陽は最後に姿を現した。7日、あたりがすっかり暗くなったとき、時計は突然止まった。 真夜中になり、男たちは朝起きたときには正確な時刻を失っていた。冬の残りの間、彼らは大体の時刻を推測せざるを得なかった。だが、それはそれほど重要ではなかった。というのも、人生は終わりのない夜と化していたからだ。何千世代にもわたって培われた習慣によって、人は寝床に入り、起きる。もしそうせざるを得なかったら、男たちは決して快適なベッドから出ようとはしなかっただろう。彼らの考えはただ一つ、暖かく過ごすことだった。耐え難い寒さへの不満が、この北極のシンフォニーの主たる動機となっている。この「凍えるような感覚」の主な原因は、定期的な運動不足、つまり適切な下着の不足だった。男たちは確かに厚手の皮革を何枚も重ね着していたが、現代の探検家の生活において大きな役割を果たしている下着は、残念ながら軽視されていた。当初はシャツを定期的に洗濯していたが、乾かすのが不可能だった。シャツを湯から出すとすぐに凍り付いてしまうのだ。凍った衣服を家の中に運び、火事の前に解凍しようとした時、衣服は焦げて焼け焦げた。 シミが残っていたり、きちんとしたシャツの形や見た目に全く戻らなかったりした。結局、多くの遠征でそうであったように、洗濯は諦めた。文明の喧騒から離れた場所では、清潔さを保つことは費用がかかり、面倒な贅沢だからだ。

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家の壁は船のようにタール塗りされ、コルクで固められていた。それでも、最初の吹雪が来ると、多くの亀裂から雪が吹き込み、毎朝男たちは雪に覆われた。 雪と氷に覆われた。湯たんぽはまだ発明されていなかったが、夜になると大きな石を火であぶって熱くし、毛皮のカバーの間の寝台に入れた。それは男たちを暖めるのに役立ったが、ついでに彼らは知らないうちにつま先を火傷した。男たちはこのように苦しんだだけではなかった。すでに述べたあの時計はついに、暑さと寒さが交互に訪れる過酷さに耐えかねて、だんだんと進みが遅くなっていった。時計を動かし続けるために、数日ごとに重りを増やした。しかし、とうとう石臼ではこの貧弱な機構からもう1秒も進むことができなくなった。そのときから砂時計が使われるようになった。男たちの誰かがそれを監視し、60分ごとにひっくり返さなければならなかった。

その間ずっと、男たちは寒さを訴え続けていたが、暖房の問題は、シベリア海岸から運ばれてきた海からの薪で火を起こして解決していた。しかし、ついに、たとえほんの少しでも、再び本当に暖かくなることなど考えられなくなり、 しばらくして、ちょっとしたご褒美として石炭を焚くことにした。船には石炭が少し積まれていたが、春の帰路に使うために取っておいたものだ。その時には船員たちはオープンボートで航海せざるを得なくなるからだ。石炭は船室に運ばれた。壁のひどいひび割れはタールとロープで丁寧に埋められ、誰かが屋根に登って煙突を閉めた。貴重な熱を少しでも逃してはならない。その結果、船員たちは数ヶ月ぶりに心地よさを味わったが、同時に命を落とすところだった。心地よい暖かさにうとうとしていた彼らは、船室に石炭ガスが充満していることに気づかず、ついに何人かが不快感を覚えて起き上がろうとしたが、めまいがして気絶してしまった。床屋の友人は誰よりも力持ちで、なんとかドアまで忍び寄り、蹴り開けて新鮮な空気を入れた。船員たちはすぐに意識を取り戻し、船長は脱出の喜びを祝って全員にワインを振る舞った。その年、石炭を使ったさらなる実験は行われなかった。

12月は吹雪が続く月だった。外の雪は大きな吹きだまりとなり、すぐに屋根まで達した。樽の煙突から漂ってくる料理の匂いに誘われて、飢えたキツネたちが屋根の上を駆け回り、夜になると、その陰気で意地悪な小さな鳴き声で寝床の男たちは眠れなかった。同時に、キツネたちが近くにいることで罠を仕掛けやすくなり、今ではキツネの毛皮が二倍もありがたいものとなった。オランダで買った靴は、何度も凍りつき、火の近くで解凍されることも多かったため、まるでザルのように水が漏れて、もう履けなくなっていたからだ。新しい靴は木を切り出し、キツネの毛皮で覆われた。それは履き心地は良かったが、優雅とは程遠かった。

元旦は陰鬱な祝宴だった。誰もが故郷のことを思い、物憂げで悲しげだった。外ではひどい吹雪が吹き荒れ、それは丸一週間続いた。風と寒さで命を落とすのを恐れ、誰も外に出て薪を集める勇気はなかった。この窮地に、彼らは自作の家具の一部を燃やさざるを得なかった。1月5日、猛吹雪が 船は止まった。ドアが開かれ、船室は整頓され、薪の山から薪が運び込まれた。その時、船員の一人が突然、その日付を思い出した。故郷では東方三博士の祭りが盛大に祝われ、楽しく無邪気な娯楽が繰り広げられていた。理髪師はささやかな祝宴を催すことにした。一等航海士が「ノヴァ・ゼンブラの王」に選出され、厳粛な式典で戴冠式が行われた。ワインに浸した温かいパンケーキとラスクの特別ディナーが提供され、その夜は大盛況で、多くの人が愛する祖国に無事に帰還したと想像した。新たな吹雪は、彼らがまだ北極の島の住民であることを思い起こさせた。

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しかし1月16日、罠の番と薪の搬入に派遣されていた男たちは、突然地平線に赤い光が差しているのに気づいた。それは太陽が戻ってきた兆しだった。憂鬱な監禁生活の数ヶ月はほぼ終わりに近づいた。この瞬間から、暖房の問題は軽減された。それどころか、屋根と壁から雨漏りが始まり、探検隊は雪解けの初体験を味わった。 それは、寒さがもたらしたよりもさらに致命的なものとなるだろう。すでに述べたように、これらの男たちは非常に不健康な生活を送っていた。外がまだ明るいうちは、船の旗竿の木製の取っ手でボール遊びをすることもあったが、11月初旬からは全く運動をしていなかった。罠にかかったキツネを殺すのにちょうど十分な時間、戸外で数分間過ごすことだけが、彼らが得る唯一の新鮮な空気だった。樽で浴槽を作り、週に一度、全員が順番に小さな浴槽を登っていった。 1月26日、しばらく病気だった別の男が突然亡くなった。彼の同志たちは彼を救うために全力を尽くした。故郷の話で彼を励ましたが、その日の真夜中過ぎに彼は息を引き取った。翌朝早く、彼は大工の近くに埋葬された。聖書が1章読まれ、賛美歌が歌われ、悲しみに暮れる同志たちは朝食をとるために家に帰った。

男たちは皆、かつての彼らほど強くはなかった。とりわけ、彼らはドアの入り口を雪で塞いでおくという、永遠に続く煩わしさを嫌っていた。なぜドアを廃止し、善良なエスキモーのように出入りしないのだろうか。 煙突から彼らの住居へ入ることができるだろうか？ヘームスケルクはこの新しい計画を試してみたかったので、狭い樽を通り抜ける準備をした。同時に、男の一人が戸口に駆け寄り、樽から頭を出す船長を出迎えようと開けた場所に出た。しかし、探検隊の著名なリーダーを見つける前に、彼は別の光景に衝撃を受けた。太陽が地平線の上に現れたのだ。暦を数えなくなった後で年の曜日と週を計算しようとしたバレンズは、どうやら計算が間違っていたようだ。彼によると、あと2週間暗闇が続くはずだった。そして今、見よ！輝く球体があり、すぐに朝の熊がそれに続いた。痩せた熊はすぐに殺され、3ヶ月以上も小屋の中の唯一の明かりを供給していた臭い小さなランプの油を補充するために使われた。

2月が過ぎたが、氷が解ける兆候はまだなかった。3月1日には遠くに少しだけ水面が見えたが、遠すぎて分からなかった。 船にとって何の役にも立たない。厚い氷の層から船を押し出そうと試みられたが、男たちはすぐに体力がなさすぎて何もできないと訴えた。足の指が凍えて歩けない者もいた。手や指が凍傷で斧を握れない者もいた。外に出ると、長い冬の断食を埋め合わせようと待ち構えていた痩せた熊の爪から彼らを守ったのは、絶え間ない警戒だけだった。ある時、熊が船長を危うく食べそうになったが、船長はかろうじて家の中に飛び込んでドアを熊の鼻に閉めた。またある時、熊が屋根に登り、煙突に入れなくなったので樽を掴み、その建築装置を揺さぶり、家全体をほぼ壊滅させた。真夜中に襲撃されたため、外に出て怪物を撃つことは不可能で、非常に不気味な出来事だった。

3 月が過ぎ、1595 年の秋に放棄されたときには水面から 70 ヤード離れていた船は、今では外海から 500 ヤード以上離れていました。 その間には砕けた氷と雪の吹きだまりが広がっていた。ボートをここまで引きずり込むのは不可能に思えた。5月1日、塩漬けの肉の最後の一口を食べ終えた時、男たちは相変わらず救いから遠く離れているように見えた。何とかしなければならないという声が一様に上がった。北極圏でのひと冬はもう十分だった。もう6ヶ月も冷たい寝床とキツネのシチューに苛まれ、石油ランプの明かりで聖書を読むよりは、オープンボートで航海する危険を冒した方がましだと思ったのだ。

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幸いなことに――そしてこれは、暗く寒い6ヶ月間、小さな船室に閉じ込められていた12人の男たちにとって大きな賛辞となるが――船員たちの士気は素晴らしく、規律もしっかりと保たれていた。彼らは船長に直接要求することはなかった。出発するか留まるかについては、まず病弱なバレンズと話し合い、バレンズはそれをヘームスケルクに伝えた。ヘームスケルク自身はしばらく待つことに賛成だった。氷はすぐに溶けるかもしれないし、そうすれば船は救われるだろうと彼は考えた。船長である彼は、自分の船に責任を持つべきだ。彼はさらに2週間待つように頼んだ。もし2週間経っても氷の状態がまだ良くなければ、船を諦めてボートで帰路につくと。その間に船員たちは航海の準備をすることができた。彼らはすぐに毛皮のコートを洗って修理し、道具を研ぎ、そしてオープンボートで何週間も過ごす間、足が凍らないように靴に新しい皮を被せる作業に取り掛かった。

5月最後の日に東からの嵐が彼らの小さな港に氷を積み上げ、 船の救出は諦めた。帰りはオープンボートで行かなければならない。ボートは二艘、大小二艘あった。秋に陸に置き去りにされたため、今や何メートルも凍った雪に覆われていた。最初の掘り出し作業は失敗に終わった。男たちは衰弱しきっており、斧やスコップを扱うこともできなかった。避けようのない熊が襲い掛かり、彼らは慌てて安全な家へと追い返され、初日の作業はこれで終わりとなった。

翌朝、男たちは仕事に戻った。定期的な運動と新鮮な空気はすぐに彼らの体力を増強し、ヘームスケルクからの、もし成功しなければノヴァ・ゼンブラの住民としての生涯を終えることになるという厳しい警告は、彼らの掘削作業への熱意をさらに刺激した。二艘のボートはようやく修理のために家まで引きずり込まれた。ボートの状態はひどく悪かったが、船を救う理由がなくなったため、損傷を補修するのに十分な木材があった。男たちは朝早くから夜遅くまで作業を続け、夕食の時間と 熊の訪問。「でも」とデ・ヴィールは愛想よく言った。「あの動物たちはきっと、私たちがもうすぐ出発することを知っていたのでしょう。それで、私たちが完全に去ってしまう前に、私たちの味を確かめたかったのでしょう」。その幸せな時間が訪れる前に、探検隊は斬新だが痛ましい襲撃に見舞われた。単調な熊ステーキの食事に変化をつけるため、隊員たちは熊のレバーを揚げた。ところが、この料理を食べた隊員のうち3人がひどく体調を崩し、助かる望みは絶たれた。残りの隊員たちは、あと3人死んだら船を操縦できないと悟り、不安を抱えながら待っていた。幸いにも4日目には病人たちは回復の兆しを見せ、ついに回復した。その後、熊のレバーを炒めた料理を使った実験は行われなかった。

その後、二隻の船の作業は急速に進み、6月12日までにはすべての準備が整った。北極海の外洋を横断する長旅に備えて補強された船は、海へと引き上げられなければならなかった。そして、絶えず変化する風によって、外洋と氷河の間に再び高い氷山が築かれていた。 岸に着いた。氷に水路を切り開くのは至難の業だった。なぜなら、この作業に必要な道具がなかったからだ。さらに2日後、この忘れ難い難破船の生存者たちは、航海の最終段階を迎える準備を整えた。彼らが家を出る前に、バレンズは3通の手紙を書き、探検隊の冒険を綴った。そのうちの1通は火薬入れに入れられ、煙突に吊るされていたが、250年後に発見された。

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14日の朝、バレンズともう歩けなくなったもう一人の船員がボートに運ばれた。 南からの風を受け、彼らはノヴァ・ゼンブラの北端を目指して出航し、すぐに到着した。それから西に進路を変え、海岸沿いに進み、シベリア大陸に至った。海岸沿いの航海は困難で危険を伴った。2艘の船は現代の定期船の救命ボートほど大きくはなかった。漕ぐ力もまだ弱っていたため、彼らは巨大な氷山の間を航行せざるを得ず、しばしば何時間も広大な氷原の真ん中で立ち往生した。時には、氷の上で船を引きずりながら水路を切り開き、水路を開通させなければならなかった。1週間後、氷の状態が悪化したため、船を岸に引き上げ、出発まで数日待たなければならなかった。 これ以上先へは進めなかった。病気の操縦士と瀕死の水兵には、惜しみない手厚い看護が行われたが、野外で過ごす夜は、患者たちにとって辛いものだった。6月20日の朝、クラース・アンドリースという名の水兵は、自分の最期が近いと感じた。バレンズもまた、長くは生きられないだろうと不安を漏らした。彼の活発な精神は、最後の最後まで働き続けた。理髪師のデ・フェールが海岸の地図を描いており、バレンズは提案した。海岸沖の岬や小島は正確に位置づけられ、正しい地理的位置に配置され、適切なオランダ語名が付けられていた。

バレンズ号の最後は突然訪れた。何の前触れもなく、彼は天を仰ぎ、ため息をつき、そのまま倒れて死んだ。数時間後、忠実なクラエス兄弟も彼の後を追った。彼らは共に埋葬された。悲しみに暮れる生存者たちは、今や外洋で命を懸けた。こうした遠征では珍しくないあらゆる冒険を経験した。船は腐りきっており、マストは何度も折れ、小さな船はほとんどの場合、半分浸水していた。彼らが 陸に着き、少し休もうとした矢先、野生のクマが一斉に襲い掛かりました。ある時、突然氷原が割れ、船は荷揚げしたばかりの食料と分断されてしまいました。食料を取り戻そうとした数人の船員が氷を突き破ってしまいました。彼らは風邪をひき、7月5日には、バレンズと共に亡くなったクラエスの親戚のもう一人の船員が岸に埋葬されました。

この苦難のさなか、私たちは忠実に義務を果たし、雇用主の利益に献身した素晴らしい例について読みました。この遠征隊は北東航路を通って中国へ行き、異教の偉大な王国の商人との通商関係を確立するために派遣されたことをご記憶でしょう。この目的のため、アムステルダムを出発した船には、中国人の目に心地よい豪華なベルベットやその他の素材が積み込まれていました。ヘームスケルクはこれらの品々を救うことが自分の義務であると感じ、無事に保管することができました。太陽が幾分暖かに照りつけてきたので、荷物は開けられ、中身は乾かされました。ヘームスケルクがアムステルダムに戻ると、 資料は良好な状態で所有者に返却されました。

1597年6月11日、船は以前の航海でガチョウの大群が見つかった場所に近づいていました。上陸した船は、あまりにも多くの卵を発見し、どうやって船まで持ち帰ればいいのか分からなくなってしまいました。そこで二人の男がズボンを下ろし、下部を紐で結び、卵を詰め込み、勝利の戦利品を他の船員たちの元へ持ち帰りました。

それは極地の動物たちとのほぼ最後の冒険だった。静寂を乱したアザラシの襲撃を除けば。アザラシは一艘のボートを転覆させそうになった。しかし、その後は何も困難に見舞われることはなかった。それどころか、これからはすべて順調に進んだ。まるで、長きにわたる辛抱強い苦難の後、神ご自身が彼らを憐れんでくださったかのようだった。大きな氷原に差し掛かると、氷が突然割れてボートが通れる水路ができたのだ。そして、空腹になると、 小さな島々は、捕らえられて殺されるのを待つほど飼い慣らされた鳥で覆われていました。

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7月27日、ついに彼らは外洋に到着し、強い東流を発見した。彼らはカラ海峡の近くにいるに違いないと判断した。翌朝、その真偽を確かめようとした。翌朝、彼らは突然、自分たちの船の近くに奇妙な二艘の船を見つけた。形と大きさから判断すると漁船だったが、国旗を掲げていなかったため国籍は分からなかった。恵みの年である1597年には用心深く行動すべきだった。そこで、慎重に接近した。ヘームスケルクの大海原へ 喜ばしいことに、船には数年前にリンスホーテンの艦隊を目撃し、オランダ人の何人かを覚えていたロシア人が乗っていた。双方に見知った顔があり、この初めての人間の姿は、ロシア人が予期せぬ客人に大もてなしとして押し付けた怪しい食事よりも、船員たちの勇気を奮い立たせるのに大いに役立った。翌日、二艘の漁船は西へ向けて出航し、ヘームスケルクもそれに続いた。しかし午後、彼らは濃い霧の中を航海し、霧が晴れるとロシア人の痕跡はもはや見当たらなかった。再び二艘の小舟だけが、周囲を水浸しにし、ほとんど希望のない状況に置かれていた。

この時までに、乗組員全員が壊血病に侵され、船上に残っていた唯一の食料である乾パンを食べることができなくなっていた。しかし、神の介入によって再び彼らは救われた。彼らは、この痛ましい病の伝統的な治療法である壊血病草（Cochlearia officinalis）に覆われた小さな島を発見した。数日のうちに全員が回復し、彼らを隔てる海峡の流れを漕ぎ渡ることができた。 大陸の反対側まで航海を続けようとしたが、そこで彼らは別のロシア船を発見した。しかし、近くに鉄の輪で覆われた重い箱や箱があったため、羅針盤が磁極の位置を完全に失っており、自分たちが思っていたよりもずっと東の方角にいることがわかった。彼らは陸路で航海を続けるべきか、海路で航海を続けるべきか協議した。最終的に彼らは船と積み荷に固執することに決めた。再び彼らは海岸線に沿って進み、白海の河口に着いた。そこは危険な外洋が広大に続く場所であり、大きな危険を冒して渡らなければならなかった。対岸に渡ろうとする最初の試みは失敗した。2隻の船は互いを見失い、皆が仲間の運命を心配した。8月18日、2隻目の船は30時間以上漕ぎ続けた後、なんとかコラ半島にたどり着いた。

こうして、バレンズとヘームスケルクと共に北東航路の発見を目指し、そして全く意図せずして最初の極地探検家となった男たちの冒険は事実上幕を閉じた。数日後、船はそれぞれ 互いに助け合い、最初のロシア人居住地に到着した。そこで彼らは家と暖かい部屋を見つけ、ちゃんとした風呂に入り、食卓で食事をすることができた。彼らの悲惨さはすぐに忘れ去られた。彼らは心根は健全で、単純な男たちだった。数ヶ月ぶりに女性たちと会った時、彼らはすっかり幸せだった。もっとも、彼女たちはラップランド人で、私たちが一般的に美しい女性像と結びつけるような特徴を欠いていたにもかかわらず。

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ラップランド人の領土内でさえ、その知らせは瞬く間に広まった。80時間も経たないうちに、一人のラップランド人がロシア人居留地に駆けつけ、手紙を届けた。手紙の主はデ・リプであった。リプは半年前に白海に漂流し、今は帰国の好風を待っていた。彼はまだコラに滞在しており、航路の違いで別れた同僚の無事な帰還を喜んでいた。彼は同僚たちに一緒に帰るよう誘った。ヘームスケルクの船の二艘の小舟は、心優しいロシア人たちへのささやかな土産としてコラの町に残された。 北極の衣装は、故郷の家族に見せるために大切に梱包され、10月6日、一行はロシア海岸に別れを告げた。23日後、彼らはマース川に入った。マーススライス、デルフト、ハーグ、ハールレムを経由して、アムステルダムに凱旋入港した。キツネ皮の衣装に手製の木靴を履いた一行は、街の通りを練り歩いた。市長たちは市庁舎で彼らを歓迎し、この最初の北極探検の名声は世界中に広まった。 実際の成果については、北東航路の不可能性に関する否定的な情報を除けば、何もなかった。しかし、この航路についてはもはや誰も関心を示さなかった。というのも、ケープタウン経由でインド諸島に到達しようとした最初のオランダ艦隊が、無事にテセル島の航路に戻ってきてからわずか2ヶ月しか経っていなかったからだ。結局のところ、ポルトガル人は予想ほど危険ではなかった。インド人はオランダ人を歓迎することに全く抵抗がなかった。 貿易商。そして北東ルートは、数々の誠実な探検隊が驚くほど失敗に終わった後、アフリカ沿岸のよく知られたルートに取って代わられた。北極海は利益の出る捕鯨には適していたが、インドへの近道としては全く期待外れだった。

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第 3 章
スピッツベルゲンの悲劇
インドへの最初の航海の話をする前に、ヘームスケルクとバレンズの遠征よりもさらに悲惨な結末を迎えた、北極海におけるもう一つのオランダ遠征について簡単に説明したいと思います。

ノヴァ・ゼンブラへの航海の途中、二人の船乗りは島々を発見した。そこは高い山々に囲まれていたため、「険しい峰々の島々」、オランダ語でスピッツベルゲンと呼ばれていた。これらの島々は捕鯨漁業の拠点として絶好の拠点となった。17世紀前半、毎年春になると大規模なオランダ船団が北上し、クジラを捕獲した。死んだクジラはスピッツベルゲンに運ばれ、そこで脂身は鯨油に加工され、残りの巨大なクジラの体は市場に出荷される準備が整えられた。 それは私たちの時代ほど味にうるさくありませんでした。

やがて、巨大な溶鉱炉と労働者のための下宿屋の周りに小さな街が築かれました。この街は、まさに「グリースヴィル」（オランダ語でスメーレンブルク）と呼ばれました。鉱山ブームのアメリカ西部の街でよく見られる、酒場、飲食店、小さな商店が立ち並ぶ街でした。秋になると、住民はオランダへ戻り、街は熊やキツネの慈悲に委ねられました。残念ながら、この奇妙で雑多な集落の所有者たちは、夏に最初にこの地に到着するとは限りませんでした。スコットランド人やノルウェー人の船乗りたちは、彼らが到着する前にグリースヴィルを何度も訪れ、欲しいものを横取りしたり、持ち帰れないものを破壊したりしていました。1626年には早くも、冬の間島に警備員を配置する計画が議論されました。男たちは家の一つに快適に住み、狩猟や漁業で生計を立てることができました。悪い考えではありませんでしたが、ノヴァ・ゼンブラは依然として… 人々は恐怖に怯え、ド・ヴィールが描写したような暗く寒い冬を誰も経験しようとはしませんでした。しかし1630年、8人のイギリス人船員が偶然船から置き去りにされ、翌春、彼らはほとんど傷ついた状態で発見されました。その結果、ついに1633年の冬に実験が行われました。7人がスピッツベルゲン島に、さらに7人がヤンマイエン島に残されました。ヤンマイエン島はやや西に位置し、極地から遠く離れた島です。ヤンマイエン島の7人は全員壊血病で亡くなりました。翌春、彼らを救出するために艦隊が到着した際、彼らは寝床で凍死しているのが発見されました。しかし、スピッツベルゲン島では、全員が快適な冬を過ごしました。彼らは寒さにかなり苦しみましたが、屋外にいてよく運動し、激しい吹雪や嵐の中でもできる限り明るく長い冬を過ごしました。毎年、島に小さな見張りを残すことが決定されました。 1634年9月に捕鯨船団がオランダに向けて出航したとき、デルフトから来たアドリアーン・ヤンツォーンの指揮の下、7人の新しい男たちが、 スメーレンブルクの小さな集落に留まり、見張りを続けた。物資は十分に供給されていたが、翌年の春までに全員が亡くなった。彼らは日記を残しており、その中からいくつか抜粋して、彼らが死に向かった際の静かで諦めた勇気を示す。

西暦1634年9月11日、捕鯨船は帰路につきました。私たちは彼らの航海の無事を祈りました。数頭のクジラを目にし、何度も捕まえようと試みましたが、叶いませんでした。新鮮な野菜、キツネ、クマを懸命に探しましたが、見つけることはできませんでした。

10月20日から21日にかけて、太陽は私たちのもとを去りました。11月24日には壊血病にかかり始めました。そこで私たちは必死に新鮮な野菜、キツネ、クマを探しましたが、残念ながら見つかりませんでした。そこで私たちは、神様が必ず助けてくださると互いに慰め合いました。12月2日、クラエス・フロリスが壊血病の治療薬を服用し、私たちはキツネを捕獲するための罠を仕掛けました。

12月11日、ジェルーン・カルーンも壊血病の治療薬を服用しました。そして、壊血病の症状が重い人もいれば軽い人もいたため、私たちは皆、別々に食事をするようになりました。毎日新鮮な野菜を探しましたが、何も見つかりませんでした。そこで、私たちは魂を神の手に委ねました。

12月12日、コルネリス・ティスは壊血病の治療薬を服用しました。12月23日、私たちは初めて熊を目撃しました。料理人が台所から熱湯を注いでいると、熊は窓の外に立っていましたが、物音を聞くと慌てて逃げていきました。24日、再び熊の足音が聞こえたので、私たちはすぐに3人の部下と共に駆けつけました。すると熊は後ろ足で立ち上がり、恐ろしい姿に変わりました。しかし、私たちは熊の腹にマスケット銃の弾丸を撃ち込みました。すると熊はうめき声をあげ、ひどく出血し、私たちの戟の一本を歯で噛み砕いて逃げていきました。私たちは2つのランタンを持って熊を追跡しましたが、捕まえることができませんでした。病人だけでなく、まだ健康な人々のためにも、熊は必要だったからです。誰も痛みから逃れることはできません。もし状況が好転しなければ、 間もなく良くなるでしょう。船が戻ってくる前に、私たちは皆死んでしまうでしょう。しかし、何が私たちにとって最善かは神のみぞ知るところです。12月25日、コルネリス・ティズは壊血病の治療を2度目に受けました。容態が悪化していたからです。1月14日、アドリアーン・ヤンスゾーンが亡くなりました。私たち7人の中で最初に亡くなったのです。しかし、今は皆、重病で、ひどい痛みに苦しんでいます。

「15日にフェチェ・オチェスが死んだ。

17日、コルネリス・ティスが亡くなりました。私たちは神に次いで彼に希望を託していました。生き残った私たちは、亡くなった3人のために棺を作り、そこに彼らを安置しました。しかし、私たちにはそれをするだけの体力はなく、日に日に病状は悪化していきました。

28日、初めてキツネを見ましたが、捕まえることができませんでした。29日、赤い犬を殺し、夕方に食べました。2月7日、初めてキツネを捕まえて、皆とても喜びましたが、それはあまり役に立ちませんでした。なぜなら、私たちはもうすでに遠くに行ってしまったからです。クマもたくさん見ました。ええ、時には3頭、4頭、5頭、6頭も見ました。 10人、12人同時に襲い掛かりました。しかし、銃を撃つ力はありませんでしたし、たとえ熊を撃ったとしても、外に出て熊を捕まえることもできませんでした。私たちは皆、足を前に出すことさえできないほど衰弱していたからです。パンを食べることさえできず、体中がひどい痛みに襲われました。天候が悪化するほど、痛みは増しました。多くの人が血を流していました。ジェロアン・カロエンが一番力持ちで、火を起こすために炭を取りに行きました。

23日、私たちはほとんどずっと仰向けに横たわっていました。終わりが来たのです。私たちは魂を神の手に委ねます。

「24日、私たちは再び太陽を見ました。昨年の10月20日か21日以来、太陽を見ていなかったので、神に感謝しました。

2月6日、生き残った私たち4人は寝床に横たわっていた。もし誰か一人でも起き上がって火を起こせる力があれば、何か食べられるのに。私たちは苦しみから逃れられない。手を合わせ、この悲しみに満ちた世界から私たちを救ってくださいと神に祈る。もし神の御心ならば、私たちは 準備はできています。なぜなら、私たちは食べ物もなく火もないまま、これ以上の苦しみに耐えたくないからです。しかし、私たちはお互いに助け合うこともできませんし、各人が自分の運命をできる限り耐えなければなりません。」

1635年の春、船がスピッツベルゲン島に到着すると、船室は施錠されていた。一人の船員が屋根裏の窓から家の中に忍び込んだ。最初に目にしたのは、赤い犬の残骸が垂木にぶら下がっていたことだった。それらは乾燥のために置かれていたのだ。階段の前で、彼はもう一匹の犬の凍死体につまずいた。船室の中では7人の船員が一緒に休んでいた。3人は開いた棺桶に、2人は同じ寝台に、さらに2人は床に置かれた帆の上に横たわっていた。全員が凍え、膝を顎まで持ち上げられていた。

それが、島で冬を越す人を作ろうとする最後の試みだった。

第4章
インドへの最初の航海――失敗
1595年4月2日、インドに向けて出航したこの遠征は、4隻の船、284人の船員、そして30万ギルダー以上の資金を投じた、決して小さなものではなかった。アムステルダムの商人が資金と船を提供し、ホラント州と同州のいくつかの都市が大砲を派遣した。64門の大砲と小型火縄銃を擁する彼らは、大西洋を南下し喜望峰を迂回し、アフリカ最南端からアジアのインド半島のコモリン岬まで一直線に走るこの王道インド航路における古来の権利を守ろうとするスペイン人やポルトガル人にとって、まさに対抗できる存在であった。

これらの船について少し触れておきたい。それぞれの船は、安全な故郷の港に辿り着くまで、あるいは孤独な海に静かに消え去るまで、数々の冒険を経験することになっていたからだ。 ホーランディア号は、7つの連合国からなる新生ネーデルラント共和国にちなんで誇らしげに名付けられた。モーリシャス号は、スペインの侵略者を次々と州から追い払った科学的戦略を駆使した著名な将軍の名を冠している。アムステルダム号は、それ自体が強大な共和国であった都市の象徴である。そして最後に、ピジョン号と呼ばれる小型で快速な船があった。

また、船が4隻あったため、船長も4人いたという逸話がある。この新しいオランダ共和国は、異例のほどに嫉妬深い民主主義国家であり、これは大きな意味を持つ。その政治形態は組織化された無秩序であった。国内における権力分立と政治の歯車が歯車のように動くという原則は、独裁的な単独の首長の存在が不可欠であった海外遠征においても維持された。航海中に起こった出来事は次の通りである。4人の船長は 互いに不信感を抱き、それぞれが自分の頑固な意志に従った。彼らは互いに口論し、オランダの所有者と資本家を代表する4人の民間取締役とも口論した。彼らは船長らとともに、長い航海の日常業務すべてを扱う立法および執行評議会を形成することになっていた。最後に彼らは、商業利益の代表であるコルネリス・デ・ハウトマンとも口論した。彼は狡猾な貿易商で商業外交官であり、リスボンで4年間インド航海の秘密を探ろうとしていた人物だった。実際、ポルトガル人水先案内人の頭の中に隠された情報やポルトガルの海図の神秘的な意味を掴もうとする彼の熱意は非常に強かったため、当局は、常に財布の紐を緩めないこの気前良すぎる外国人を信用せず、ついには彼を投獄したのである。

その後、この著名な外国人紳士の遠方の雇用主とのやり取りが活発になった。アムステルダムはハウトマンと彼のインド航路に関する知識を必要としていた。腐敗したポルトガルでは、 宮殿の扉も牢獄の扉も開けられるこの無分別な開拓者は、無事に祖国に帰還した。それから1年後、彼は強力な小規模艦隊の指揮官に任命され、また複雑で規律の乱れた艦長と文民責任者からなる評議会の名誉ある議長にも就任した。つまり、もし必要な能力を備えていたなら、彼は彼らの真のリーダーになれたかもしれないのだが、その任務は彼には荷が重すぎた。多くの部下である指揮官たちの間の平和を保つ義務があっただけでなく、この記念すべき遠征の乗組員を構成していた最も望ましくない要素の集団を統制する必要もあったからである。こう言わざるを得ないのは残念だが、1595年には、快適な故郷の海岸を離れなければならない正当な理由がない限り、人々は極めて危険なルートを通って未知の土地への空想的な航海に出ることはない。船の指揮官と一等航海士は一流の船乗りだった。下級生もかなり真面目な集団だったが、普通の船員はほとんど 例外なく、彼らは祖国の利益と一族の名誉を永続させるために祖国を離れた、取るに足らない若者たちの部類に属していた。しかしながら、救いとなるものもあった。それは悪魔にも当然の報いである。こうした男たちの多くは底知れぬ勇気を持っていた。規律がしっかりしていた時は立派な水兵や優秀な兵士となったが、規律が緩むとたちまち暴走し、士官を殺したり無人島に置き去りにして、最後のジン瓶と最後のハムを食い尽くすまで、補給部の肥やしに生き延びた。ほとんどの場合、彼らの船は隠れた崖っぷちに追いやられ、そこで民主主義の海は、常に勤勉なサメの助けを借りて、その後のすべての問題を解決した。

オランダ植民地帝国がこのような人々によって征服されたことを知ると、私たちは、荒々しい冒険者たちを勇敢な兵士へと変貌させた意志の力を持つ指導者たちに深い敬意を抱く。そして、初期の植民地制度の歴史を学ぶと、それがいかに悪かったのかもはや不思議ではなくなる。私たちは 事態がそれほど悪くなかったことに驚きつつも感謝した。

1595年3月10日、乗組員は召集され、最後の食料が船に積み込まれた。出航の準備はすべて整っていた。絞首台と鞭打ち棒によって規律が維持されるため、乗組員たちに暴動戒告が読み上げられた。そして、大量の火薬が祝砲に浪費された後、船はテセル島へと出航した。そこで船は2週間航路上で待機し、その後、北からの順風に乗ってイギリス海峡に向けて出航した。この物語とその後の続きは、ホランディア号に乗船し、無事に帰国できた数少ない士官の一人であったフランク・ファン・デル・ドゥースの日記から転載した。

最初の3週間は順調に航海が進みました。4月26日、船団はカーボベルデ諸島の一つに到着しました。リンスホーテンに強い印象を与えた島の野生のヤギが何頭か捕獲され、船員たちに分け与えられました。これは非常に喜ばしい出来事でした。 塩漬け肉という彼らの永遠の食事に変化が訪れた。さらに一週間が過ぎ、船べりまで満載のポルトガルの貨物船二隻が水平線に現れた。これはスペインとの死闘からわずか数年後のことであり、カトリックとみなされる船はどんなものでも歓迎される戦利品だったということを、どうか思い出してほしい。したがって、乗船していたすべてのオランダ人の本能は、この簡単に手に入る戦利品を拿捕することを要求した。これらの船は、未知のインド洋への終わりのない退屈な航海よりも利益をもたらすと、乗組員たちは考えた。しかし、今回ばかりは規律が勝った。指揮官たちは、自分の利益のために海賊行為をしてはならないという厳命を受けていた。それどころか、彼らはどこででも友人を作らなければならない。そこで、オランダの提督はポルトガル人にハムを数個与え、ポルトガル人はお返しに冷凍フルーツを数瓶贈った。それから二つの艦隊は別れ、オランダ艦隊は南下した。

6月末に船が赤道を通過し、船員たちの間で壊血病が恒例となった。 壊血病は、日々の食事に含まれる特定の栄養素の欠乏と何らかの関係があるかもしれない、と当時の船員たちは気づき始めていた。もちろん、小さく換気の悪い船に新鮮な固形食を運ぶことは全く不可能だったが、水分は摂取できた。当時の船員たちは水を飲むことは決してなかった。原始的なタンクでは水はすぐに腐ってしまうからだ。ビールが習慣的な飲み物だった。しかし今回は大量のワインを携行しており、熱帯地方に到着すると、船員たちはそれぞれ1日1パイントのワインを摂取した。これは恐ろしい病気の治療薬、いやむしろ予防薬だった。しかし、病気は急速に悪化し、船員たちは深い安堵感とともに野鳥の出現を歓迎した。それは喜望峰が近いことを示していた。8月初旬、彼らはアフリカ大陸の南端を過ぎ、現在のポートエリザベスの町がある場所近くの小さな湾に錨を下ろした。ここで、私たちの友人であるファン・デル・ドゥースが2隻のボートで上陸し、真水を探しに来ました。最初の上陸の試みは失敗に終わりました。ボートは水浸しになってしまい、 激しい波に見舞われ、二人は遊び好きなクジラに襲われ、岸辺では人食い人種と噂される興奮した原住民たちが、喜びに溢れた期待に胸を膨らませて踊り狂っていた。嵐が吹き荒れ、彼らはほぼ丸一日、荒れ狂う波の上を無力に漂っていた。ようやく船に戻った時には、他の船員たちは既に彼らが行方不明になったと諦めていた。

翌日は天候が回復し、彼らはなんとか岸にたどり着き、そこで原住民と親しくなった。説明によると、彼らはホッテントット族だったに違いない。彼らは非常に悪い印象を与えた。ホッテントット族は、当時も今も小柄で非常に醜く、焦げたような黒い髪をしていた。つまり、16世紀の言葉で言えば、彼らは長い間絞首台に吊るされ、皮で覆われた似顔絵のように縮こまった人間のように見えたのだ。汚れた皮が彼らの衣服となり、彼らの言葉はオランダ人の船乗りには怒った七面鳥の群れの鳴き声のように聞こえた。彼らの礼儀作法は残酷だった。彼らが殺すと、 彼らは動物を生で、内も外も食べていた。指で汚れを落とすために少し時間を置くことはあったかもしれないが、通常はわざわざ調理することはなかった。さらに――ただし、これは今のところ単なる憶測に過ぎないが――彼らは人食い人種で、同族を食していたと言われている。

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幸運なホッテントット族は依然として石器時代に生きており、石矢で狩りをせざるを得なかった人々にとって、これらの最初のヨーロッパ人交易商人はまさに天の恵みでした。探検隊はこれを発見し、数本のナイフと数本の 彼らは簡素な鉄の物体を注文し、欲しい牛や羊を全部手に入れました。そして、とても嬉しいことに、生き物の中で最も面白くておどけたペンギンを初めて見ました。ペンギンは、映画の主な魅力の 1 つになって以来、野鳥の中での社会的地位を高めてきました。1595 年に彼は、南極探検隊の船員たちと友達になるためにさまよう今と同じように、まったく間抜けで滑稽な動物でした。ファン デル ドゥースは、翼があるのに飛べず、羽がアザラシの滑らかな皮膚のように見えるこの奇妙な生き物をどう理解してよいか、まったくわかりませんでした。何よりも奇妙なのは、この野生動物が非常におとなしいため、興奮した鳥の密集した群れをかき分けて狭い道を通る前に、船員たちは耳を叩かなければならなかったことです。

8月11日、船は安全な港を出発した。当初の計画ではここからインド洋を横断し、インド洋諸島へ直行する予定だったが、乗組員の病気が多発したため、計画は断念せざるを得なかった。彼らは まずマダガスカルに立ち寄った。そこで新鮮な果物が豊富に採れること、そしてポルトガル領土へ踏み込む前に数週間かけて病人たちが完全に回復することを望んでいた。

残念ながら、当時の航海術は未だに非常に原始的でした。羅針盤の知識の欠如は、神への深い信頼によって補われました。慈悲深い神は、その限りない慈悲によって、船がどこかの岸に辿り着くまで導いてくださいました。それから航海士は航海に取り掛かり、上ったり下ったりしながらゆっくりと進み、ついにずっと目指していた場所に辿り着き、幸運に感謝しました。探検隊が目指していた、淡水と野菜で有名なその湾はマダガスカル島の東海岸に位置していましたが、小さな強風が船を西へと吹き飛ばしました。彼らは南の岬に辿り着くことができず、西海岸で得られるものを何とか手に入れざるを得ませんでした。それでも十分ではありませんでした。そこには野生の原住民がたくさん住んでいました。ある時、原住民たちは上陸部隊を捕まえました。 そして、彼らが船に戻る前に、武器と衣服をすべて剥ぎ取った。しかし、野生の果樹はなく、今や探検隊員たちの命は果樹にかかっていた。

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70人の水兵が死亡した。最悪なことに、ホランディア号の船長、ヤン・ディグヌムスも命を落とした。彼は指揮官の中で最も精力的で、規律正しさで有名だった。小さな島が墓地として使われ、「死者の国」と名付けられ、ホランディアを去った兵士の4分の1がそこに眠った。偵察に出されていた ピジョン号が、ある船員と共に帰還した時、状況は喜ばしいものではなかった。 朗報だ。オランダ人と平和的に交易し、ナイフやビーズと引き換えに牛を売ってくれる先住民の部族が見つかったという。信じられないほどの話だった。ブリキのスプーン一本で、この素朴な人々は牛一頭か羊四頭を差し出すだろう。鋼鉄のナイフ一つで、娘の一人を奴隷として差し出す気になったのだ。

病人たちはこの場所に上陸し、岸辺で手当てを受けた。間もなく、野生の猿が多数いる光景に目を奪われ、悲惨さは忘れ去られた。猿たちは原住民たちと荒々しく奇抜な踊りを競い合い、熱い炭火で焼くと素晴らしい料理になった。しかし、この牧歌的な生活は長くは続かなかった。船員たちの「敬虔な生活」と原住民に対する彼らの態度は、すぐに大きな軋轢を生んだ。ある夜、原住民たちは病人たちが眠るキャンプを襲撃した。オランダ人たちは彼らから4人の若い原住民を船に連行し、捕虜として監禁した。もちろん4人は逃げようとしたが、1人は重い鎖に引きずられて溺死した。他の2人は小舟に身を隠し、 翌日、彼らは再び捕らえられました。この事件の数日後、ある船の航海士ともう一人の船員が上陸し、牛を買おうとしました。彼らは襲撃を受けました。船員は致命傷を負い、航海士は喉を切り裂かれました。オランダ人は報復として、原住民の一人を射殺し、いくつかの村を焼き払いました。悲しい話ですが、白人が肌の色が違う同胞の前に初めて姿を現した時、私たちはこのような出来事を何度も語らなければならないでしょう。

この冒険の後、船長会議はこれ以上遅滞することなく航海を開始することを決定した。12月13日、艦隊はジャワ島との最後の水域に進路を定めた。しかし、2週間後、再び壊血病が船員たちの間で猛威を振るい、船はマダガスカル島へ引き返さざるを得なくなった。彼らは東海岸にサンタ・マリアという小さな島を発見した。ここの原住民はより文明的で、新鮮な食料も豊富で、病人たちはすぐに回復した。十分な水の供給を除けば、遠征隊は インド洋を横断する最後の1000マイルに向けて準備が整っていました。しかし、サンタマリア号は十分な水を供給しませんでした。

再びスループ船が偵察に派遣された。本島のサン・アントンギル湾で小川を発見し、1月25日に4隻の船がこの湾に到着した。2月3日、激しい嵐に見舞われた ホランディア号は浅瀬に押し流され、難破寸前となった。浮かせようと試みる間、2艘のボートが流され、岸に打ち上げられた。翌朝、スループ船がこれらのボートを追跡したが、夜の間に原住民たちは鉄釘を求めてボートを粉々に切り刻んでいた。その後、船員を乗せたボートが村に近づくと、懲罰的な遠征隊を予期した原住民たちは、石を投げつけて船員たちを襲撃した。オランダ人たちはマスケット銃を発砲したが、その威力は彼らには未知だったようで、彼らは殺人兵器を好奇心を持って見つめていた。数人が殺されると、彼らは逃げ隠れた。 その日、オランダ人船員たちは数百軒の原住民の小屋を焼き払った。こうして、オランダ人によるマダガスカル島への最初の訪問は幕を閉じた。2月13日、船団はインド諸島に向けて出発したが、到着する前に、長らく予想されていた国内の混乱が勃発した。

ホーランディア号の船長が マダガスカル島西岸で亡くなったことは既に述べた。船主たちは、運任せにすることを望まず、各船に封印された指示書を渡し、そのような事故が発生した場合に誰が誰の後任となるべきかを士官たちに指示していた。これらの指示書は船長全員の会議で開封されることになっていた。ところが、ホーランディア号の文民委員はこれをせず、すぐに手紙を開封し、そこには、船長の職は一等航海士であり、委員の個人的な友人でもあるデ・カイザーという人物に与えられるべきと書かれていた。今となっては、その後に起こったすべての騒動の原因を突き止めるのは困難である。デ・カイザーは善良な人物であり、艦隊で最も人気のある士官であった。一方、遠征隊の文民司令官であるハウトマンは、艦隊の士官たちから非常に嫌われていた。 すべての船。これには特に変わったところはない。艦隊に民間人が乗艦することは決して望まれない。ましてや、正規の船員の行動を統制するために派遣された場合にはなおさらである。したがって、士官たちがデ・カイザーの側につき、民間人に敵対するのも不思議ではない。ハウトマンは高官としての立場と非常に無神経なやり方で、デ・カイザーを認めないと宣言した。デ・カイザーはその後、摩擦を避けるため自主的に辞職すると宣言したが、他の士官たちはそんなことは聞き入れないと宣言した。そこでハウトマンは、民間人の指揮官として船主の命令に最も厳格に従うことを要求する権利があると主張した。士官たちは、単なる民間人に従う前に、自分たちがどうあるべきかをハウトマンに告げた。ハウトマンは自分の主張を曲げなかった。船長たちの評議会は乱闘騒ぎで崩壊し、デ・カイザーの最も激しい支持者たちは、降伏するよりもハウトマンを撃つと宣言した。これまでの争いは、実際の船員か民間の委員のどちらが 艦隊の指揮官になるのは当然のことでした。しかし、命令に反する封書を開けてこのすべての騒動の発端となった男が、ホーランディア号とともに艦隊を脱走しようと提案したとき、彼は礼儀作法を破り、たちまち他の正規の士官たちの支持を失ってしまいました。規律は規律でした。反乱者は軍法会議にかけられ、航海の終わりまで足かせをはめるよう命じられました。彼は残りの航海を実際に囚人として過ごしました。彼に対する訴訟はオランダに帰還するまで取り下げられませんでした。それはやかんの中の嵐、というよりは、悪臭を放つ小さな船4隻に閉じ込められ、互いにひどく神経をすり減らしていた、ほとんどが病人である数十人の間の口論でした。言うまでもなく、この公式の意見の相違は船首楼の荒くれ者たちを大いに楽しませた。彼らはこの騒ぎを内心喜びながら見守り、自分たちもできるだけ早く同じような楽しみを味わおうと決めた。

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一方、風は順調で、6月5日、長いが何事もなく 航海の途中、島が見えた。それはスマトラ島沖の小さな島だった。スマトラ島には2日後に着き、同月11日にはスマトラ島とジャワ島の間にあるスンダ列島に到着した。このインディアス諸島の地域は白人が以前に訪れたことのある場所だった。そのため、原住民たちは銃火器の威力を知っており、用心深く行動していた。島々の間の海峡に詳しい一人が、バンタム島への航海の水先案内を申し出た。金貨8レアルで、彼は彼らを安全にバンタム島まで導くと約束した。 ジャワ島の北岸。量は少なかったが、距離は短かった。1596年6月23日、4隻のオランダ船が初めてバンタム島の海路に現れ、64門の大砲を目にしたポルトガル人は、その船を丁重に歓迎した。当時、バンタム島は重要な都市で、インド諸島西部で最も重要な交易中心地だった。そこはイスラム教徒のスルタンの首都であり、長年ポルトガルの大規模な植民地の居城でもあった。ジャワ原住民とポルトガル人入植者に加えて、多くのアラブ人貿易商と中国人商人がいた。これらの人々は皆、奇妙な旗を掲げた船を視察し、ポルトガル人のように黒くなく金髪で未知の言語を話すこの新しい白人代表団を見るために急いで出かけた。

艦隊は目的地に到着し、商務代表団の実際の仕事が始まった。彼らの任務は、現地当局と正式な条約を締結し、ポルトガル人と同等の貿易権を獲得することだった。 この種の交渉において、ハウトマンは大きな価値を発揮した。現地の人々から見て、最強のオランダ連邦の最高権力者と称されていたナッサウのモーリス公の代理人として、ハウトマンは現国王が未成年だった時代に国を統治していた摂政を訪問した。彼は盛大な訪問を行い、数々の贈り物を通して摂政の寵愛を得た。7月1日、彼は念願の通商条約を締結した。オランダ人は自由に貿易を行うことが認められ、事務所兼倉庫として使える家が与えられた。民間人取締役のうち2名は陸上での居住を許され、商取引の準備は万端だった。ここまでは順調に進んでいたため、ハウトマンはゆっくりと仕事をこなすことにした。間もなく新種の胡椒の収穫期を迎えるため、新鮮な香辛料を入手できるまで待つのが賢明だと考えた。昨年の収穫物の残りは非常に安い価格で提供されましたが、急いでいなかったため、供給は購入されませんでした。

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残念ながら、この待ち時間は
ポルトガル人が、歓迎されないライバルに対する陰謀的な扇動活動のためにオランダ人を直接非難したわけではないが、摂政はこれらの人々が誰なのか知っていたのだろうか？確かに、彼らはナッサウ公の代理人であると主張していた。そんな公は実在したのだろうか？彼らはただの海賊と変わらない。摂政が兵士たちに命じてオランダ人全員を捕虜にし、ポルトガルに引き渡して、それぞれの行いに応じて処罰させる方がはるかに安全だろう。

摂政は、新しい客人について、白人で木造船で来たこと以外何も知らず、注意深く耳を傾けていた。最初は何もしなかったが、オランダ人たちはすぐに、バンタムでは何も買えないのに、ポルトガル船が毎週のように重い貨物を積んで港を出港していることに気づいた。ついに、オランダ艦隊の補給部が陸に食料を求めて人を送り込んだが、それ以上の供給は拒否された。明らかに何かが起こりそうだった。

あらゆる事態に備えるため、オランダの船長たちは港の測量を始めました。当時の小型砲では、敵を砲撃するためにはどれだけ岸に近づけるかを正確に把握する必要がありました。現地の人々は彼らの動きを見て、一体何事かと訝しみました。この瞬間から双方に疑念が生まれ、ついに両者間の緊張は深刻化し、オランダ側は倉庫から物資を運び出し、船に積み込むことを決意しました。しかし、彼らが船に荷物を積み込んでいる最中に、ハウトマンとウィレム・ロデヴィクスという名の民間人が突然捕虜となり、摂政の城に連行されました。この高官はポルトガル人の力を高く評価していたものの、より危険かもしれない新参者に対して公然と行動を起こすことを望まなかったため、オランダ船が彼自身やその民に危害を加えることなく港を出港するまで、オランダ遠征隊の隊長とその士官の一人を人質に取ろうとしました。

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しかし、オランダ人は、 この行動の責任者はポルトガル人であり、直ちにポルトガル船を攻撃した。しかし、両者とも互角の強さを見せ、互いに数発の一斉射撃を行った後、両者は争いを諦め、増援が来るまで待った。オランダ人が高額の身代金を支払った後、ハウトマンとその仲間は解放された。この出来事は10月に起こった。ハウトマンは当時すでに、中断されていた貿易が再開されることを期待していた。しかし、その間にポルトガル人は植民地からの増援を要請していた。 マラッカでは、ポルトガルの高官がすでにバンタムに向けて出発し、摂政に全オランダ艦隊の降伏と引き換えに一万レアルを提示しようとしていた。オランダの司令官は、友好的なポルトガル商人を通じてこの交渉の詳細をすべて入手した。誰もが互いをスパイしていたため、この商人の秘密の通信はすぐに発見され、犯人はマラッカに送り込まれた。もはや儲かる見込みはなかったので、オランダ艦隊は出航の準備を整えた。しかし、出航直前に、彼らはなんとか積み荷を手に入れることができた。一人の中国人が提督の船に乗り込み、次のような提案をした。二隻の船にスパイスを積んで出港する。オランダ人は彼の船を襲撃し、船と積み荷の両方を拿捕するだろう。もちろん、現金で支払い、事前に金を預けなければならない。

これが実行され、ハウトマンは数千ギルダー相当のナツメグとメースを手に入れた。そこでオランダ人たちはバンタムを離れ、ジャワ海岸の他のいくつかの都市で運を試したが、どこも人々は ポルトガル人は、すぐに4隻の大きな船でやってくる邪悪な海賊に対して警告しており、船はどこでも水を拒否され、原住民から何かを買おうとすると公然と敵対すると脅されました。

しかし、一人の小さな王様だけは、より友好的な感情を抱いているようでした。それはスラバヤ海峡に面したシダユの王様でした。彼は実に親切で、貴賓客を最初に訪問することを自ら申し出ました。公式に発表された時刻に、陛下は多数の武装カヌーを率いてオランダ船へと漕ぎ出しました。オランダ人たちは、ようやくこれほどの温かい歓迎を受け、祝賀の準備を整えていました。船は精一杯の国旗を掲げ、トランペット奏者たちは――当時、船上ではトランペットで合図を送る時代でした――歓迎の合図を大声で鳴り響かせました。アムステルダム号は最初に到着した船でした。船長は舷門で浅黒い肌の君主を出迎えようと待機していましたが、突然、彼の船は四方八方から褐色の小男たちの群れに襲われました。彼らは群がり、 舷壁を越えて12隻のオランダ船を切り刻み、他の船が身を守る前に破壊した。オランダ船はナイフや木の棒で精一杯抵抗したが、さらに多くの船が命を落とした。しかし、ついに他の船がアムステルダムの救援に駆けつけ、大砲の一斉射撃で戦闘カヌーの艦隊を壊滅させた 。悲惨な結果だった。士官数名が命を落とし、多くの船員が病気にかかっていたため、4隻の船を乗り切るのに十分な水兵はほとんどいなかった。アムステルダムは まるで精肉店のように。船は徹底的に清掃され、死者は外洋でキリスト教の埋葬を受け、マドゥラ島へと航海が続けられた。

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12月8日、彼らはここに到着し、再び多数の小型船団に遭遇した。そのうちの一隻には、ポルトガル語を少し話せる原住民が乗船していた。彼は、当時 アムステルダム号に乗っていた司令官と話をしたいと申し出た。ハウトマンは原住民の通訳に、モーリシャス号まで漕ぎ、数分で合流するよう指示した。これは良い考えだった。アムステルダム号の乗組員たちは、同志の虐殺を目撃したばかりで、どれほど友好的な原住民であっても、再び彼らの訪問を受けるには神経質になっていたからだ。しかし、あるミスで通訳の船はモーリシャス号に向かわず、アムステルダム号に引き返した。どうやら更なる指示を求めるためだったようだ。そして、パニックに陥った結果、恐ろしい事故の一つが起こった。アムステルダム号の船員たちは 原住民に向けて発砲したのだ。他の船は、これが新しい将軍の就任の合図だと考えた。 攻撃を受け、彼らは大砲を発射した。一瞬のうちに、善意の原住民20人、その中には王も含まれていたが、殺されたり溺れたりした。

この後、マドゥラ島がハウトマンに何の売り物も出してくれるとは到底思えなかった。遠征が経済的に成功するには、残されたチャンスはただ一つ、モルッカ諸島への航海だけだった。しかし、この航海には、生き残った94人の船員（前年にオランダを出発した他の船員は全員死亡）では到底足りなかった。さらに、アムステルダム号は深刻な浸水被害に見舞われ、船大工の手では修復不可能だった。そのため、船は座礁させられ、焼失した。乗組員は他の3隻の船に分担され、モルッカ諸島に向けて出航した。

彼らがこれらの島々に到着する前に、モーリシャス号の船上で正式な反乱が勃発しました。昼食中に突然、船長が亡くなりました。彼は気を失い、顔は青黒くなり、1時間も経たないうちに、激しい苦痛に襲われて亡くなりました。 健康な人間はそんな死に方をするはずがない、と船員たちはささやき合った。そして、この船長を嫌っていたハウトマンが、彼の食事に毒を入れたと告発した。ハウトマンは部下たちに襲撃され、手錠をかけられた。その後、正式な法廷が開かれ、告発内容を調査したが、告発された委員長に不利な点は何も見つからなかった。そのためハウトマンは釈放され、この混乱した探検隊は再び航海を続けた。

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しかし、その航海はモルッカ諸島には届かなかった。到着する前に、彼らはバリ島を発見したからだ。バリ島は好意的な君主によって統治されていた。ポルトガルの影響は、ジャワ島よりもバリ島では弱かった。オランダ人も教訓を学び、ジャワ島でしばしば見られたような海軍の向こう見ずな行動は控えた。それどころか、彼らはスルタン陛下にご機嫌を取ろうとあらゆる努力を尽くした。彼らは豪華な贈り物を贈り、祖国の地図を差し出し、公文書について大騒ぎした。スルタンは 彼らが誰なのか知りたがった。彼らはヨーロッパ北部の国から来たと答えた。そこは毎年冬になると水が固まり、馬で渡れるほどの広さがあるという。彼らの説明によると、その国はロシア、フランス、ドイツにまたがる地域だった。こうした大げさな話にはほとんど真実味がなかったが、彼らが相手にしていたのは、90人ほどの、みすぼらしく、旅慣れた故郷の強大な力と莫大な富に、きっと感銘を受けたであろう、罪のない原住民だった。 オランダの船員たち。船員たちが故郷について語った話は国王に深い感銘を与え、国王は彼らが望むすべての香辛料の購入と、長い帰路に必要な食料の調達を許可した。航海二年目の二月二六日、三隻の船はオランダへの帰航準備を整えた。巧みな嘘で国王の注意を引いていた民間の取締役の一人が、一人の船員と共に船に残された。彼らはアムステルダムに戻るまで四年間、宮廷の顧問を務めることになっていた。二百八十四人の船員のうち、 1595年にオランダを出発した人々のうち、2年4か月の不在の後に戻ってきたのはわずか89人だった。

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こうして最初の航海は終わりを迎えた。利益は上がらなかった。バリ島で購入した胡椒とナツメグの売却により、投資家にとって完全な損失は免れたものの、その後数年間に続くような莫大な収益は得られなかった。さらに、ハウトマンはインドの先住民王子たちと永続的な関係を築くことができなかった。最初のオランダ遠征が、インドの人々への気配りや親切な対応の輝かしい例であったとも、彼は報告できなかった。

しかし、これは些細な出来事に過ぎませんでした。彼ら自身の経験不足と、ライバルであるポルトガル商人の陰謀によってもたらされた、不幸な事件でした。

商業的な観点から見ると、この遠征は失敗に終わった。しかし、極めて重要な大量の否定的な情報を持ち帰った。インドへの直行路が不可能ではないことを示したのだ。 エネルギーと勇気を持つ者なら誰でも成し遂げられる偉業だった。それは、インドにおけるポルトガルの力が予想ほど強くなかったことを示した。インド諸島における新生オランダ共和国の独立した植民地帝国という夢が、決して杞憂ではなかったことを示した。つまり、アジアの富の開発におけるオランダの貢献に対するあらゆる懸念や不安は、杞憂だったことを証明したのだ。それは実現可能だったのだ。

第5章
インドへの第2回航海――成功
インディアン貿易は今や大ブームを巻き起こしていた。数千ギルダーを乞い、借り、あるいは盗む者、浮かべられるかもしれない古い平底船を持っている者、取引所に何らかの影響力を持つ従兄弟を持つ者と血縁関係にある者、こうした者は誰でも、たちまちインディアン貿易商となり、船を整備し、船員を雇い、航海士たちと謎めいた会談を行い、外国の海域での素晴らしい経験を語り、そして春の訪れを待ち、ささやかな遠征の成功を祈った。あらゆる都市は独自のインディアン艦隊を持たねばならなかった。会社が設立され、株主たちは必要な資本の分配をめぐって争い、たちまち小さな会社へと分裂していった。「古き良き」インディアン貿易の時代が到来した。 会社。翌日には「新」インド貿易会社というライバルが現れた。ゼーラント州が支援するインドの会社もあった。ロッテルダム市の民間企業もあった。正直に言うと、国の規模が小さい割に会社の数が多すぎた。それから12年も経たないうちに、それらはすべて一つの強力な商業組織、偉大なオランダ東インド会社に統合された。しかし、最初の数年間で何百隻もの船が約束の地ジャワ、バリ、モルッカ諸島へと押し寄せ、利益を上げて帰国した小型船団が1隻ある一方で、途中で難破したり、赤道を通過する前に株主を破産させたりした船団が12隻もあった。

アムステルダムは、いつものように、この事業の先駆者だった。問題は資本だけではなかった。このような事業が利益を生み出すには、先見の明のある人々、大規模な事業をやる気のある商人がいなければならなかった。ゼーラント会社の船は急いで出航し、 アムステルダムは、他の者たちと交流し、数年後に偶然戻ってきた後、静かに80万ギルダーを集め、大規模な探検隊のために有能な士官とやる気のある兵士を募集した。今回は、すべてを科学的な正確さで行い、何事も偶然に任せてはいけないと決定された。探検に参加する560人の兵士の総司令官は、高貴な生まれで優れた教育を受け、自分の街の政界では名の知れたヤコブ・ファン・ネックだった。彼の最も重要な顧問は、北極海での冒険を終えたばかりで、インド洋での新たな冒険に備えていたヤコブ・ファン・ヘームスケルクだった。ハウトマンと共にバンタム島に行った士官のうち数名が、この2回目の航海に従事した。その中には、インドへの最初の航海の冒険を書き写した友人のファン・デル・ドゥースもいた。現地の要素さえも欠けていなかった。 1595年にオランダ人がマダガスカル島の東海岸を訪れた際に、数人の人質を取ったことを覚えているでしょう。そのうち2人は飼い慣らされてオランダに連れて行かれました。1年後、 アムステルダムの人々は、オランダの不快な陰鬱な気候を、故郷の陽光あふれる海岸への帰還と引き換えに喜んで受け入れた。また、好奇心に駆られてバリ島からハウトマンの船に乗せられオランダまで連れてこられた、アブドゥルという名のイスラム教徒の少年もいた。

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8隻の船団は1598年5月1日にテセル島を出発し、順風に乗って3週間後にカーボベルデ諸島に到着した。そこで、各船長による総会が開かれ、航海について決定が下された。 さらなる航路を。遠征を重ねるごとに、何をなすべきか、何を省略すべきかという知識が深まり、アフリカ沿岸で壊血病で乗組員全員が負傷したハウトマンの経験を繰り返すことは許されなかった。艦隊は、必要に応じて新鮮な食料と水を得るためにアフリカ沿岸を進むか、あるいは危険を冒してより西の航路を取るかのどちらかを選ばなければならなかった。西の航路を取ると陸地から遠く離れることになるが、海流に遭遇してより短時間でインド洋に到着できる。彼らは西の航路を取ることに決めた。時折船に付きまとうトビウオを除けば、それは非常に退屈な航海だった。幸運にも遠征隊は7月9日、赤道を通過した。間もなくブラジル沖の小さな島、トリニダード島に到着した。この巨大な岩礁を探査するためのオープンボートでの探究的な航海は、危うく悲劇に終わるところだった。しかし、嵐の海のオープンボートで過ごした夜のような小さな出来事もその日の業務の一部であり、船員たちに話すネタを与えていた。

驚くほど短期間のうちに、孤島トリスタン・ダクーニャ島を通過し、そこから海流と西風に運ばれて喜望峰へと船団は到着した。しかし、この嵐の岬の近くで、突如小規模なハリケーンが艦隊を襲い、激しい突風が一晩続いた後、8隻の船のうち1隻が行方不明になった。その後、その船は二度と姿を現さなかった。数日後、今度は信号監視の不注意により、さらに4隻の船が提督から離れてしまった。彼らを探し出すために数日を費やした。しかし、海は非常に広く、船は非常に小型であったため、ヴァン・ネック号は大型船2隻と小型船1隻を率いて、ついに単独で航海を続けることを決意した。彼は急いでいた。彼の壮大な計画には多くの競争相手がおり、ゼーラント州から派遣されたオランダ船に遭遇した際、彼はいかなる遅延も許されないと主張した。しかし、ゼーラント州の船は危険な競争相手ではなかった。 75人の乗組員のうち9人が死亡し、他の乗組員は壊血病に罹患していたため、舵を握れるのはわずか7人だけでした。 高く登ることができた。アムステルダムの船は同胞を助けるべきだったが、インドの香辛料貿易では「先着順」だった。そこで彼らは敬虔にゼーラントの同胞を神のご加護に託し、急いで去っていった。

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マダガスカルでは、タンク内の水がひどく味も臭いもひどかったため、補給が必要となり、短期間の滞在が必要となった。船は島の東海岸へ航海し、3年前にハウトマンの船が訪れたことでよく知られたサンタマリア島に寄港した。その後、捜索のため小旅行に出た。 ヴァン・ネックの探検隊は、アフリカの島々に新鮮な果物を運び込んだ。サンタ・マリア島では、老王によってしっかりと統治され、陸上で野生動物を狩り、海で捕鯨をして日々を送る幸せな人々が暮らしていた。しかし、アントンギル湾では、ハウトマンが去った一年前と比べて状況が大きく変わっていた。島の奥地から来た部族との戦争があったのだ。海岸沿いの村々は焼き払われ、家畜はすべて殺された。男も女も飢えで死んでいった。美しい熱帯の風景の真ん中に、ハゲタカやジャッカルの餌食となった原住民の腐敗した死体が横たわっていた。しかし、ヴァン・ネックの探検隊はインドで香辛料を買うために派遣されたのであって、アフリカの島々に住む異教徒を更生させるために派遣されたのではなかった。水槽は急いで満たされ、九月十六日には島は自然消滅した。

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船は2ヶ月間東へ航海した。船内には数人の病人がいたものの、死者は出なかった。これは当時としては、これほど長い航海としては驚異的な記録だった。 11月19日、スマトラ島沿岸の高い山々が地平線に姿を現した。そこからヴァン・ネックは南へ進路を変え、スンダ列島付近でついにポルトガル人の危険な領土に到達した。大砲は点検され、砲の機構には十分な油が注がれ、戦闘に備えてあらゆる準備が整った。ジャワ島沿岸に到着する前に、スンダ列島の島の一つを訪れた。現地の人々はポルトガル人について、そして彼らの意図について何か話してくれるだろうか？ 原住民たちはそうすることができず、代わりに男たちに、数年前にこの地域を訪れた外国の遠征隊について何か知っているかと尋ねた。どうやらその遠征隊は、その残酷さと傲慢さゆえに、非常に悪い評判を残していたようだ。

ヴァン・ネックは、前任者があまりにも不人気なこの地域に留まることを諦め、バンタムへ直行した。彼は危険を冒すことを選んだ。11月26日、日が沈む頃、三隻の船はバンタム港に錨を下ろした。彼らは不快な夜を過ごした。翌日、どのような歓迎を受けるか誰も知らなかったからだ。ハウトマンはスルタンとポルトガル人の両方と大変なトラブルに見舞われていた。オランダ国旗を掲げた船は、翌朝には襲撃される可能性が高い。しかし朝になると、遠くインドで両替屋、商人、外交官、そして雑用係として外国の有力者に仕える、どこにでもいるような中国人が、ヴァン・ネックの船に漕ぎ寄ってきた。彼は提督に、スルタンがオランダ人を遣わしたと告げた。 スルタンはホランダ人達にとても親切な挨拶をし、新鮮な果物を少し贈ってほしいと頼んだ。スルタンはホランダ人達と会えて嬉しかった。使者を陸に送ってくれれば、スルタンはすぐに彼を迎えるだろう、と。一方、誠意の印として、中国人の仲介人はホランダ人の船に残ることを申し出た。艦隊の誰一人として、特に2年前の出来事を覚えていた士官や水兵達は、このような歓迎を予想していなかった。彼らはすぐに態度を変えた理由を知らされた。1596年の夏にハウトマンとその船団が去った後、ポルトガル政府はホランダ人にあまりに親しかったバンタムのスルタンを罰するために強力な艦隊を派遣していた。この艦隊は敗北を喫したが、その時以来バンタムの人々は新たな懲罰遠征隊の到着を恐れていた。そのため、ホランダ人は若いスルタンの権利を守る非常に歓迎すべき存在としてやって来たのである。ポルトガル艦隊が再び攻撃を仕掛けてくると予想されていたため、彼らの力を港の防衛に活用することが決定された。この二つの悪のうち、よりましな方の役割において、 オランダ人はついにポルトガル人からインド帝国を征服することになった。ヴァン・ネックは、現地の政治情勢を自らの利益のために利用した最初のオランダ人船長だった。彼は代表を上陸させ、盛大な歓迎を受けた。代表は、この艦隊がいかにして強大なオレンジ公によってインドに派遣されたかを説明し、バンタム政府が船を視察するならば、提督が持参したすべての公文書を閲覧することを許可した。しかし、この招待は快く受け入れられなかった。バンタムの人々はほぼ100年にわたり白人の習慣に慣れ親しんでいたため、外国船への乗船を勧めるあらゆる親切な招待を信用せず、オランダ人に書類を上陸させるよう求めた。「いや」とヴァン・ネックは特使を通して彼らに告げた。「強大なオレンジ公から私に与えられた文書は、私の目から離すにはあまりにも重要なのだ。」

結局、スルタンはこれらの手紙から、今後到着するかもしれない他の船について何かがわかるのではないかと興味を持ち、 彼は提督の船に姿を現すことに同意し、そこで非常に丁重に迎えられた。

そして、当時の、そして現代のインド統治者のやり方に倣い、彼はオランダ人に自分の街で貿易を許可した場合の利益を尋ねました。ヴァン・ネックは、様々な役人が受け取る賄賂について交渉を始めました。スルタンと港湾司令官に3200レアルを支払うことで、オランダ船はついに岸に近づき、欲しいものを何でも買う許可を得ました。10日間、胡椒とナツメグを満載した長いカヌーが船を取り囲みました。胡椒は1袋3レアルで購入されました。すべてがとても楽しいものでしたが、ある日、バリ島出身のアブドゥルが上陸し、街を訪れました。彼はここで同胞たちの間で大いに騒ぎ立て、偉大なオランダ共和国の素晴らしさを自慢げに語り、アムステルダムの市場で胡椒1袋が100レアルで売られているのを見たと自ら情報を提供しました。つまり、その金額はたったの97レアルだったのです。 バンタムの人々が自分たちの原料で受け取る金額よりも多い。もちろん、彼らはこんなに少ない金額を受け取るのは気に入らず、すぐにヴァン・ネックに以前の価格で売ることを拒否した。それは大きな失望だった。彼は中国人と商売をしようとしたが、彼らはジャワ人よりもひどかった。彼らはオランダ人に途方もなく安い値段で胡椒を提供したが、袋を計量してみると、石や砂、ガラス片が混入されていたことがわかった。

オランダの提督が受けた些細な迷惑は尽きることがなかった。町にはポルトガル兵が数人うろついていた。彼らはバンタムへの最後の致命的な遠征で捕虜となり、多くの苦難を味わった。ある日、彼らはオランダ船を訪問することを許され、彼らの悲惨な体験談があまりにも悲惨だったため、提督は食料と衣服の購入に充てるよういくらかの金銭を与えた。しかし、捕虜たちが陸に戻るや否や、オランダ人が…という噂を広め始めた。 彼らは危険な海賊であり、信用すべきではない。ヴァン・ネックは、恩知らずの客たちが再び悲惨な話を持ちかけてきたら、絞首刑にすると誓った。一方、これ以上の噂を封じるため、彼は胡椒の値段を2レアル値上げすることを約束した。1袋5レアルで、彼の船は高価な香辛料を満載するようになった。

12月は穏やかに過ぎていった。1598年の最後の日、喜望峰付近で提督の元から追い払われ、行方不明となった船たちが、全く予期せずバンタム島に姿を現した。彼らは数々の刺激的な冒険を経験してきた。司令官を見失った後、彼らはまず数日かけて彼の居場所を捜した。その後、マダガスカル島で真水を得るために航海を続けた。無事に島の海岸に辿り着いたが、上陸寸前、突然の嵐に東へ流されてしまった。9月17日、彼らは再び陸地を見つけ、世界のどこへ向かったのかを探るため、錨を下ろした。 風に吹かれて。地図にはこの地域に陸地があることは示されていなかった。そこで1598年9月18日、彼らは目の前に広がる島を訪れ、楽園にたどり着いたことを知った。日曜日だったため、船員全員が上陸し、船の牧師が素晴らしい説教をした。牧師の言葉は非常に雄弁だったので、艦隊にいたマダガスカルの少年の一人がその場でキリスト教の洗礼を受けた。その後、将校と兵士たちは丸一ヶ月休暇をとった。島には彼らが望むものは何でも豊富にあった。新鮮な水があった。飼いならされたハトが何百羽もいた。ダチョウに似た鳥もいたが、それらはより小さく、調理するとより味がよかった。巨大なコウモリや、数人が背中に乗れるほど大きなカメもいた。島の周りの川や海には魚が豊富におり、あらゆる種類のヤシの木が生い茂っていた。実に肥沃な土地だったので、将来の探検のための穀倉として利用することが決定された。穀物が植えられ、
そして、今後数年間に来るかもしれない船のための豆とエンドウ豆も調達した。その後、この島は共和国の利益のために正式に併合され、オランダ総督ナッサウ公モーリスにちなんでモーリシャスと名付けられた。そして、将来の旅行者に新鮮な卵を保証すべく、雄鶏一羽と鶏七羽にこの領土の自由が与えられた後、四隻の船は帆を揚げ、提督と合流するためにバンタム島にやって来た。

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ヴァン・ネックは今や数隻の船を指揮し、それぞれに胡椒を積んでいた。しかし、残りの船は、モルッカ諸島からバンタムに運ばれてくる胡椒の新たな供給を待たなければならなかった。その供給は、ある進取の気性に富んだ中国人によって行われていた。これは時間がかかり、ヴァン・ネックは依然として非常に急いでいた。彼は、ポルトガルの敵に対抗するために依然として彼の助けを求めていたバンタムのスルタンの魅力的な申し出を考慮することを拒んだ。その代わりに、彼はヒンドゥー教徒の商人と交渉を開始した。商人は、他の船をモルッカ諸島に直接輸送することを申し出た。そこは、スパイスの産地である島々の中心地だった。ヒンドゥー教徒は交渉に応じ、船を無事に目的地まで航海させた。 目的地へ向かった。ここでオランダ人たちは善行によって現地の支配者に非常に良い印象を与え、海岸に二つの集落を築き、信じられないほど手ごろな条件でメイスとナツメグを買い戻すまで、小規模な駐屯地を残すことを許可された。一方、ヴァン・ネックは忠実な仲間たちに大砲の一斉射撃で挨拶をした後、ハウトマンの出発をまだ記憶していたバンタムの町でパニックを引き起こし、アフリカ沿岸に向けて出航した。

彼がこの成功に満足する理由は十分にあった。バンタム市の知事との最後の謁見で、彼はこの高官に対し、オランダ人たちは来年戻ってくるだろうと約束していた。「それは彼らの偉大なる統治者の意志だからだ」と。知事は、この機会にハウトマンとその反乱を起こした船員たちよりもはるかに優れた階級の人々を相手にしなければならなかったため、オランダ人たちの方がポルトガル人よりも好ましいと判断し、ヴァン・ネックに心からの歓迎を約束した。

帰路は、 往路はまさにその通りだった。赤痢が艦隊を襲い、最も優秀な士官や兵士の多くがハンモックに縫い付けられて海に沈められ、そこで名誉ある埋葬が行われた。新鮮な水と多くの野生動物に恵まれたセントヘレナ島に到着した時には、健康な兵士の数は30人にまで減っていた。一週間の休息とまともな食事で全員が回復し、彼らは故郷へと航海に出た。しかし、この裕福な艦隊はアムステルダムの市場へ急ぎすぎたため、ファン・ネックの船は帆を張りすぎたせいで風でマストが2本折れ、ほぼ破壊されそうになった。外洋でこの損傷を修復するのは容易ではなかった。数日後、何らかの応急処置が施された。短くずんぐりとしたマストを持つこの巨大な船は、あまりにも奇妙に見えたので、ビスケー湾の水平線上に現れたその船を見た数隻のオランダ船は慌てて撤退した。彼らは、最新の海賊の発明で海を航海する新しいタイプの海賊に関係しているのではないかと恐れていた。

7月19日、わずか1年2ヶ月ぶりに、 ファン・ネックの艦隊は無事にオランダへ帰還した。積み荷は荷降ろしされ、アムステルダム証券取引所で売却された。遠征費用全額の支払い後、株主はそれぞれ100%の利益を得た。インドに最初のオランダ人入植地を築いたファン・ネックは、故郷の町で盛大な歓迎を受け、市庁舎へと行進させられた。

第 6 章

ファン・ノールトが世界一周する
オリバー・ファン・ノールトは、世界一周航海を成し遂げた最初のオランダ人でした。ちなみに、1520年にマゼランの小型船が世界一周航海の偉業を成し遂げて以来、彼はこの危険な冒険を成功させた4人目の航海士でした。この記念すべきオランダの航海の英雄については、ほとんど何も知られていません。彼は謙虚な人物で、1620年に故郷のロッテルダムで出版された航海記に数行の自己紹介が掲載されている以外、世界各地を何度も旅したと記されていますが、それ以外は彼の生涯は完全に謎に包まれています。

オリヴィエ・ヴァン・ノールト。 オリヴィエ・ヴァン・ノールト。
彼はジェイコブ・ファン・ヘームスケルクとは異なり、 ヴァン・ネックは教養のある人物で、決して貧しい出自ではなかった。公立学校でかなりの学識を身につけていた。おそらく小型スクーナー船の航海士か船長を務め、少しの金を稼いだ後、海から引退したのだろう。16世紀後半、船上で過ごすのは楽しいことではなかった。船は小さく、船室は快適ではなく、まっすぐに立つこともできないほど低かった。調理は非常に困難な状況で行われなければならなかった。 原始的なストーブは、天候が悪いと必ずしも使えるとは限らなかった。甲板の中央部はたいてい浸水しやすく、平底船はひどく横揺れした。そのため、小型船の船長として少しでも腕を磨くと、すぐに陸上で何か静かな仕事を探すようになった。陸上で使えるような定職を身につけていなかったのだ。そのため、放浪の途中で見た鯨や野人、奇妙な国々について語り合える小さなホテルや宿屋、あるいはただの酒場を開くことが多かった。そして、夕方になり、疲れた市民が心地よいパイプを吸いながら、教皇、皇帝、国王、公爵、司教とその権力者、自分の市会議員たちの政治について議論したくなったとき、彼は、世の中のことを知り、スペイン人に対する総督の勝利とモザンビークのウンガ・ウンガ王がホッテントット族の隣国に対して勝ち取った勝利を比較でき、ハバナでポルトのワインが100ドルで売られていることを知っている人物の指導の下でそうすることを好んだ。 ダンツィッチの酢やアークエンジェルの塩漬けの魚よりも少ないです。

そのため、1595年にオリバー・ファン・ノールトがロッテルダムの町にあるエールハウス「ダブル・ホワイト・キーズ」のオーナーとして記されているのも不思議ではありません。彼はそこで平穏と繁栄のうちに生涯を終えたかもしれません。しかし、ハウトマンが最初の航海から戻り、インドの富、あるいは少なくともその一部を求める熱狂がロッテルダムの町を席巻すると、ファン・ノールトは、わずかな金銭を借りられる人々と共に、金や宝石、そしてさらに高価な胡椒やナツメグでできた素晴らしいジャワ島へ渡るための新しい方法を考え始めました。ファン・ノールト自身もいくらかの資金を保有しており、残りは彼の優良顧客数名から調達しました。そして、このわずかな資金で彼は自身の貿易会社を設立しました。彼は共和国の三部会と自身の属州であるホラント州の三部会に、「チリ王国、アメリカ西海岸、そして必要であればモルッカ諸島」への遠征への支援を請願した。この重要な目的を達成するため、 事業が成功すると、三部会はヴァン・ノールトとその貿易会社に少なくとも6回の航海にわたる輸出入の自由を与え、大砲10門と火薬1万2000ポンドを贈呈するよう要請した。ヴァン・ノールトは、少なくとも望みの一部はかなえられると期待して、多くの要求をした。

1597年の冬、彼の願いは聞き入れられた。彼は4丁の大砲、6000ポンドの弾丸、1万2000ポンドの火薬、そして2回の航海にかかる慣習的な輸出税を免除する特別許可を受け取った。大砲、火薬、そして弾丸に対するこの要求は、この遠征隊が深刻な困難に直面することを予期していたという印象を与える。それは全くの事実だった。アメリカ南部はスペイン人とポルトガル人の私有地だった。オランダの旗を掲げてこれらの地域に足を踏み入れる者は、自らの危険を冒すことになる。同胞の間では、ヴァン・ノールトは勇敢な人物として知られていた。彼の初期の人生について正確な詳細を知る者は誰もいなかったが、ハウトマンの時代よりずっと昔、 彼は独力でインドに到達しようとしたが、危険な開拓者という職業よりも、より儲かる海賊という職業を選んだのだ。しかし、彼の私掠船はすべてスペイン人の犠牲の上に成り立っていたため、若い頃のこうした数々の不正行為を気にする者は誰もいなかった。彼の宿屋でビールを飲んでいた商人たちは、喜んで必要な資金を提供し、先に進むよう促し、1597年の冬、彼が二隻の船を航海に向けて準備していたときには、手伝いもした。

さて、当時アムステルダムでは、同じ目的で商人が数人活動していました。彼らもマゼラン海峡を通ってモルッカ諸島へ航海したいと考えていました。より安全を期すため、二つの会社は共同航海を決意しました。1597年6月、4隻の船からなる彼らの艦隊は航海の準備を整えました。ヴァン・ノールトは最大の船である モーリシャス号の指揮を執り、アムステルダム会社の指揮官はヘンリック・フレデリック号の艦隊の副提督となることになりました。 副提督はヤコブ・クラースでした。彼の初期の経歴については何も知られていませんが、悲劇的な最期については詳細が分かっています。他に2隻の小型船がありました。「エンドラハト」というヨットと「ホープ」という商船です。船の総トン数は記載されていませんが、4隻の船にはわずか248人の乗組員しかいなかったことから、当時としては小型だったに違いありません。

投下資本に関するわずかな情報、指揮官たちの生い立ちに関する奇妙な逸話、そして乗組員たちの荒々しい性格などから、概ね、私たちが関わっているのは数あるキノコ会社の一つであり、健全な原則に基づいたものではなく、純粋に投機的な性質を持つ事業であることが分かります。しかし、インド貿易の黎明期には、優秀な商人は皆、誰よりも早くジャワ島へ行き、競争相手よりも先に故郷へ帰るために金儲けを急ぎすぎていたため、完全に健全な会社を宣伝する余裕などありませんでした。

一方、指揮を執った者たちは 初期の遠征隊は皆、スペインとの戦争の最初の20年間の悲惨な戦いの中で、自立という崇高な技を身に付けていた。彼らは勇敢で、機転が利き、他の者ならもっと慎重な行動をとれば失敗していたであろうところで成功を収めた。

1597年6月28日、ファン・ノールトはロッテルダムを出発し、アムステルダムから来た仲間たちをイギリスのダウンズで待ちました。数週間待ちましたが、船は現れませんでした。そこで彼は、彼らの行方を確かめるためオランダに戻りました。すると、ゼーラント川のどこかに停泊している船を発見しました。どうやら、両船団の正確な集合場所について誤解があったようです。そこで彼らは再び航海に出発しました。互いを待つ間に1ヶ月半も無駄にしましたが、この時点では45日程度の差は問題ではありませんでした。いずれにせよ、航海には数年かかるはずでした。

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まずヴァン・ノールトはプリマスに行き、そこで「キャプテン・メリス」と呼ばれるイギリス人船員と会う約束をしていた。
1588年にキャベンディッシュ船長と共に世界一周航海を経験し、アメリカ大陸南部の荒天地域に精通していた人物。ヴァン・ノールトは一人のイギリス人を獲得する代わりに、数人の優秀なオランダ人を失った。船員のうち6人は脱走し、その後行方不明となった。

旅の最初の部分はアフリカ沿岸に沿ったもので、これは他の探検隊の航路でもよく知られている。その後、以前の記録であまりにもよく知られている出来事が起こった。恐ろしい壊血病が隊員たちの間で発生したのである。艦隊がギニア湾の小さな島プリンシペ島を通過した時、そこに上陸して新鮮な水と新鮮な食料を得ようと決定された。しかし残念ながら、この島はポルトガルの領土内にあり、オランダ人たちは用心深くなければならなかった。水源を探そうとした日の早朝、彼らは平和的な意図を示すために白旗を掲げた3隻の船を陸に上げた。島の住民たちも白旗を掲げて船に近づき、オランダ人たちに、もし彼らが… オランダ人は親切にも近くの村々を訪ね、現金で支払えば原住民が望むものは何でも売ってくれると申し出た。男たちはボートの近くに留まるよう命じられたが、4人の士官はさらに内陸へ向かった。まずは島にあるポルトガル人の城へ来るように指示された。彼らはそこへ向かったが、中に入ると突然襲撃され、3人が殺害された。4人目は間一髪で門から飛び降りて命を取り留めた。彼は岸へ逃げた。これはオランダ人にとって大きな損失だった。殺された男たちの中には、ファン・ノールト提督の兄弟とイギリス軍の兵士がいたからだ。 彼らは、困難なマゼラン海峡を航行するために頼りにしていた水先案内人です。

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オランダ共和国の威信を守るため、ファン・ノールトは見せしめをしようと決意した。翌日、彼は120人の部下と共に上陸し、川の河口近くに陣取った。これは、いつでも水タンクに水を補給するためだった。そして、川に沿って内陸部へと進軍し、見つけられる限りの農園や家屋を焼き払った。

新鮮な水を十分に確保した彼は、大西洋を横断し、ブラジル沿岸へと舵を切った。2月9日、彼はポルトガルの町リオデジャネイロの港に錨を下ろした。要塞の威嚇的な大砲の射程範囲外を注意深く避けた。ブラジルでの歓迎は、海の向こう側よりも少しばかり温かなものだった。ポルトガル人はオランダ船に小舟を派遣し、何の用件か尋ねた。答えは、オランダ人は平和的な旅行者であり、新鮮な食料を必要としているというものだった。食料は翌日に届くと約束されたが、ヴァンは 以前にも同様の約束を聞いていたノールトは警戒しており、安全のために数人のポルトガル人船員を人質として船に留めていた。

翌日の朝、彼は部下数名を海岸へ送り、物資を調達させた。彼らはシュガーローフと呼ばれる山の近くに上陸した。またしてもポルトガル人は公平な戦いをしなかった。彼らはシュガーローフの近くに、隠れた待ち伏せ場所に兵士数名を配置していた。この兵士らが突然発砲し、多数のオランダ人船員が負傷し、2名が捕虜となった。少し後、城の大砲から発射された砲弾が、エーンドラハト号の乗組員1名を殺害した。捕虜となったオランダ人2名は翌日、ポルトガル人人質と引き換えに無事に帰還したが、ファン・ノールトは食料を得られずに町を去らざるを得なかった。そのため数日後、彼は海岸近くの小島に上陸し、そこで水と果物を見つけ、部下たちは魚や野鳥を捕獲して幸せに過ごした。再びポルトガル人が介入した。彼らは多数のインディアンに対し、オランダ艦隊を追跡し、できる限りの損害を与えるよう命じていた。 6人の男を乗せたオランダ船が岸に漕ぎ着いたとき、突然、カヌーに乗った多数のインディアンに襲撃されました。6人のうち2人が死亡し、残りの4人は捕虜となり、二度と姿を現しませんでした。

もちろん、この種の冒険はあまり心強いものではありませんでした。士官の中には、手遅れになる前に南米沿岸を巡る航海を中止した方が賢明かもしれないと提案する者もいました。彼らは、船団がもう一度大西洋を横断し、セントヘレナ島に行って翌春まで待つか、喜望峰経由でインドへ航海するかを提案しました。というのも、今は3月で、この地域では夏は冬、冬は夏だからです。そのため、7月の冬の嵐が始まる前に船団がマゼラン海峡に到達できないのではないかと彼らは大いに懸念しました。このような時こそ、ヴァン・ノールトがその勇気と断固たる精神力を発揮した時でした。彼の探検隊はひどい状態でした。船団の一隻、エーンドラハト号はひどく水浸しになっていました。水質悪化、過酷な労働、そして…
食糧不足のため、多くの船員が病に倒れ、毎日何人かが亡くなっていた。ブラジル沿岸に上陸して水と物資を得ようとした遠征隊は、いずれも強力なポルトガル軍の部隊に撃退された。しかし、ヴァン・ノールトは当初の計画を諦めようとは一瞬たりとも考えなかった。

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数週間後、ついに彼は偶然にも、ポルトガル人もいなければ非友好的な原住民もいない、セントクララという小さな島を発見した。そこで彼は岸に砦を築き、病人たちを上陸させて新鮮な薬草で壊血病を治すことができた。遠征隊はサンタクララ島に3週間滞在した。徐々に隊員たちの体力は回復したが、まだ衰弱しており、屋外で十分な運動をさせる必要があった。そこで提督は砦から少し離れたところに厨房を建設するよう命じた。厨房まで歩いて行った隊員たちは、食事を持ってきてもらうよう要求した隊員たちよりも多くの夕食をもらった。やがて彼らは皆、 歩いて渡ることができた彼らは、指揮官のこのちょっとした策略のおかげで大いに利益を得た。6月28日、彼らは船に戻ることができ、それから南に向けて出航した。しかし、航海の初めから問題を起こし、矯正不可能と思われた二人の男は、なんとかして家に帰るようにと島に残された。しかし、彼らは結局家に帰ることができなかった。そのような厳しい罰でさえ抑止力にはならなかった。数日後、一人の水兵が士官の一人をナイフで襲い、負傷させた。その士官の右手にも同じナイフが刺さったまま、マストに刺された。そして、自分でナイフを引き抜くまで立ったままにされた。それは非常に荒っぽい乗組員たちで、このように残酷な方法で施行された規律制度だけが、士官たちが殺されて海に投げ込まれることから救ったのである。そうすれば、士官たちは家に帰るか、海賊になるかのどちらかだった。

先ほど、エンドラハト号の劣悪な状態について触れました。この船は航行不能で、乗船者全員が溺死する危険性が高かったため、ヴァン・ノールトは最終的に犠牲を払うことを決意しました。 船員たちは他の船に分散され、エーンドラハト号はブラジル沖で焼失した。

ヴァン・ノールトはアメリカ大陸の南部に到達した。

マゼラン海峡は1530年に発見されました。しかし、1598年当時でさえ、ほとんど知られていませんでした。この海峡を通過した数少ない船乗りたちは皆、この海峡を航行することの難しさを語っていました。海から海へと流れる急流、恐ろしい嵐、そして霧は言うまでもありません。そのため、大西洋から太平洋へ渡ることは至難の業と考えられており、ヴァン・ノールトは劣悪な船で危険を冒す勇気はありませんでした。彼は、キャベンディッシュが数年前に発見したポルト・デセアドという小さな島を目指しました。海岸近くに砂州があり、満潮時にはそこに船が停泊しました。そして、潮が引くと、船は乾いた砂の上に放置され、船員たちは数時間かけて船を清掃し、タールを塗り、コーキングし、修理が必要な箇所はすべてオーバーホールしました。 島の岸辺に本格的な鍛冶場が建設され、3ヶ月間、全員が危険な航海に備えて船を整備するために懸命に働きました。

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島に滞在中に、ホープ号の船長が亡くなりました。彼は厳粛に埋葬され、かつてのエーンドラハト号の船長がホープ号 の船長に任命され、ホープ号はエーンドラハト号と改名されました。この言葉はオランダ語で「調和」を意味し、神はその後の困難な数ヶ月間、彼らが調和を必要としていたことをご存じでした。ヴァン・ダイクの14ヶ月後の11月5日、
ノールトはオランダを出発し、部下が 148 人にまで減ったとき、ついにマゼラン海峡に到着した。提督の船が最初に海峡に入り、新しいエーンドラハトがそれに続いた。しかし、副提督のジェイコブ・クラースが指揮するヘンリック・フレデリックは独自の道を進んだ。ファン・ノールトはこの船にモーリシャスに接近するよう信号を送ったが、返事はなかった。そこでファン・ノールトはクラースに提督の船に来て報告するように命じた。そのメッセージに対して彼が受け取った唯一の返事は、クラース艦長はファン・ノールト提督に全く劣らず優秀であり、彼の望むとおりにするつもりだというものだった。

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これは公然たる反乱だったが、ヴァン・ノールトは困難な海流を航行するのに忙しく、調査のために立ち止まることはできなかった。彼の船は強風によって4度も押し戻された。5度目の試みでようやく最初の海峡を通過し、海峡のかなり奥に錨を下ろした。翌日、彼らはナッソー岬と名付けた高い山を通過した。そこで彼らは多くの原住民が走っているのを目撃した。 海岸に向かって。大陸南部の原住民は、オランダ人がよく知っていた普通のインディアンとは違っていた。彼らは非常に力強く勇敢で、オランダ人を大いに困らせた。弓矢の扱いが巧みで、皮でできた外套は、この遠い地で見つかるとは誰も予想していなかったほど文明的な印象を与えた。オランダ人船員たちが海峡の岸まで漕ぎ着けると、インディアンたちはすぐに彼らを襲撃した。矢と銃弾の戦いは互角だった。原住民たちは山に追い返され、大きな岩陰の前で身を守った。しかし、ついに男たちは全員殺され、船員たちは洞窟に多くの女性と子供たちがいるのを発見した。彼らは彼らに危害を加えることはなかったが、4人の少年と2人の少女を捕らえてオランダに連れ帰った。初期の遠征では、珍品として原住民を本国に持ち帰るという根深い習慣があったようだ。コロンブスに始まり、すべての探検家はいくつかの 帰国の際には、先住民たちを同行させた。かわいそうな彼らはたいてい天然痘や結核、あるいはその他の文明的な病気で死んだ。生き延びたとしても、彼らは町の珍品のような存在になった。ロッテルダムでパタゴニアの子供たちをどうするつもりだったのかは私には分からないが、11月28日、彼の二艘の船がスペインの堅固な城塞があると予想される地点に到着したとき、彼は6人ほどの子供たちを船に乗せていた。

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この要塞は、彼らが知っていたように、 アメリカ西海岸でのドレイクの襲撃の後、ドレイクの遠征はチリとペルーのスペイン人入植地でパニックを引き起こした。マドリードからマゼラン海峡を要塞化し、すべての外国船に対して海峡を閉鎖するようにという命令が下された。城が建設され、守備隊が派遣された。しかし、スペインではよくあるように、本国政府はこの隔絶された地をすっかり忘れていた。食料は送られていなかった。国自体が不毛で寒冷で、スペイン人が食べられるものを何も産み出さなかった。数年後、城は放棄された。キャベンディッシュが海峡を通過したとき、彼は遺跡からわずかに残っていた大砲を持ち去った。ヴァン・ノールトは遺跡さえ見つけられなかった。ヴァン・ノールトは丸々二ヶ月を海峡で過ごした。彼は航海のこの部分では時間をかけていた。彼はオリヴィエ湾と名付けた湾に錨を下ろし、そこで新しい救命ボートを作り始めた。

数日後、反乱を起こしたヘンリック・フレデリック もこの湾に現れた。ヴァン・ノールトはクラースに船に上がって説明を求めた。 彼の奇妙な行動。中将は従うことを拒否した。彼は捕虜となり、軍法会議にかけられた。クラースがこのような奇妙な行動をとった本当の理由は分からない。当時の規律が残酷なほど厳しいものであったことを知っていたのかもしれない。それでも彼は提督の明確な命令に従わず、軍法会議にかけられたとき、自らを弁護することができなかった、あるいは弁護しようとしなかった。彼は有罪となり、上陸を宣告された。パンとワインを少し与えられたが、艦隊が去っていくと、彼はたった一人で取り残された。もちろん、他の船が彼を救助する可能性はあった。数週間前には、他のオランダ船がこの海峡にいた。しかし、その可能性は極めて低く、ファン・ノールトの船員たちはそれを承知していた。彼らは、故郷から遠く離れた地で惨めな死を遂げる運命にあった元船長の冥福を祈った。しかし、この処罰に異議を唱える者は誰もいなかった。 16世紀のインドへの航海は戦争と同じくらい危険であり、たとえ船長が 命令に従うことを拒否した彼は、この遠征隊の当初の出資者の一人であり、副指揮官でもあった。

2月29日、ヴァン・ノールトは太平洋に到達した。海峡から外洋への最後の1マイルを航行するのに4週間を要した。彼は南アメリカ沿岸を北上した。2週間後、嵐の中、ヘンリック・フレデリック号が消息を絶った。このような事態は予見されていた。ヴァン・ノールトは、夜間や霧の中ではぐれた場合に備えて、船長たちにサンタマリア島付近で合流するよう指示していた。そのため、彼は船の運命を心配することなく、チリ沖を目指して航海を続けた。

短い滞在の後、先住民数人と会い、スペイン人を憎み、スペインの圧制者から自分たちを守ってくれるオランダ人を歓迎すると言われた後、ヴァン・ノールトはサンタ・マリア島に到着した。遠くに船が見えた。もちろん、これは自分の失踪した船が待っているに違いないと思った。しかし、近づくと、奇妙な船は帆を上げて逃げ去った。 ヴァン・ノールトはスペインのブエン・ジェズス 号という船を攻撃した。オランダの提督はこの船を逃がすわけにはいかなかった。もしこの船がリマのスペイン提督に警告していたら、ヴァン・ノールトはスペイン太平洋艦隊全体と戦わざるを得なかっただろう。オランダ軍はブエン・ジェズス号を追撃するよう命じられた。ヴァン・ノールトはこれに応じた。オランダ船はスペイン船より小型ではあったが、速く航行できたからだ。ヴァン・ノールトの判断は賢明だった。このスペイン船は、オランダ船の到着を監視するために派遣された大艦隊の一隻だった。その前年、別のオランダ艦隊が太平洋に到達し、スペインの手によって敗北を喫した。 スペイン人への警告となった。オランダ人は一度事業を始めたら決して諦めないという評判で、スペイン艦隊はスペインの私有地に侵入しようとするオランダ船を殲滅するため、太平洋南部を巡航し続けた。

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その瞬間から、ファン・ノールトの航海と太平洋における彼の艦隊は、火薬庫でパイプをふかす男のように安全になった。彼らはいつ撃破されてもおかしくなかった。最善の防衛手段として、オランダ人たちは力を見せつけることを決意した。彼らはヘンリック・フレデリック号の救援を待たず、直ちにバルパライソへ航行し、航路に停泊していたスペイン船数隻を拿捕し、1隻を除く他の船を全て焼き払った。1隻はオランダ艦隊に加わった。ファン ・ノールトはブエン・ジェズス号の船長から、バルパライソの城に数人のオランダ人が幽閉されていると聞いていた。彼は陸に人を送り、情報を求めると、あるオランダ人から助けを求める手紙を受け取った。

しかし、ヴァン・ノールトは攻撃するには弱すぎた。 町の人々は彼を憎んでいたが、親切にすればこの件で何かできるかもしれないと彼は考えた。そこで彼は、ブエン・ジェズス号の航海士以外の乗組員全員を解放し、航海士を人質として、スペインの司令官に挨拶と共に送った。その後彼は航海を続けたが、リマには近づかないように注意した。そこにはスペインの大型船が3隻待ち構えていることを知っていたからである。その代わりに彼はサンフランシスコ岬に向かった。そこでペルーの銀船団を拿捕しようとしたのである。ところが全くの偶然で、彼はまた別の罠に陥りそうになっていることに気づいた。かつてブエン・ジェズス号に乗っていて、今はヴァン・ノールトと一緒にいる黒人奴隷たちが、オランダ人が船を拿捕する直前にブエン・ジェズス号に積まれていた5万ポンド以上の金が海に投げ捨てられたという噂を広めた。船の航海士はまだモーリシャス号に乗っており、これは本当かどうか尋ねられた。彼はそれを否定したが、その否定の仕方はあまりにも信じ難いものだった。そのため、彼は拷問を受けた。それほどひどくはなかったが、彼に欲望を抱かせるには十分だった。 真実を語ったことで彼は後悔した。それから彼は、金は実際にはブエン・ジェズス号に積まれていたと告白した。一度告白した以上、さらに情報を提供し、今度はヴァン・ノールトに、ブエン・ジェズス号の船長と彼がスペイン艦隊に警告して、サンフランシスコ岬付近でオランダ人を待ち伏せし、オランダ人がペルーの海岸でペルーの銀艦隊を監視している間にそこで攻撃するよう手配したと語った。それ以上の情報は求められず、スペイン人は釈放された。彼はこのエピソードを、自分の行儀を正すための警告と受け止めたかもしれない。ここまでは彼はよく扱われていた。ヴァン・ノールト自身の船室で寝て、食事をとった。しかしその後すぐに、彼はスペインの軍艦で一緒に働いていた黒人奴隷の間で反乱を起こそうとした。それ以上の裁判も行われないまま、彼は海に投げ込まれた。

しかし、銀の艦隊に対する遠征は断念せざるを得なかった。あまりにも危険だったからだ。太平洋東部を離れ、できるだけ早くインド諸島へ渡る必要が生じた。スペイン船は バルパライソで拿捕されたオランダ船は船乗りの腕が悪く、焼け落ちてしまった。二隻のオランダ船は百人ほどの乗組員を乗せて、単独でマリアンヌ諸島を目指して航海した。旅人の中にはこの島々をラドロネスと呼ぶ者もいる。これは泥棒の島という意味で、船に群がってきた原住民たちはこの呼び名にふさわしい人々だった。彼らは手先が器用で、見つけたものは何でも盗んだ。ヴァン・ノールトの船に乗り込み、ナイフや古い鉄片を盗み、誰かが止める前に海に飛び込んで水中に姿を消した。一日中、彼らの小さなカヌーはオランダ船の周りに群がっていた。彼らは多くのものを売りに出していたが、商売は非常に不誠実で、売っている米には石がいっぱい、米籠の底にはココナッツが詰まっていた。 2日間かけて新鮮な水を汲み、食料を調達した後、ヴァン・ノールトはフィリピン諸島に向けて出航した。1600年10月14日、彼はルソン島東海岸に上陸した。
この時までにオランダ船はスペイン植民地の中心部にまで達しており、オランダ人だと気づかれないよう細心の注意を払う必要があった。遠くからオランダ船を目撃した陸上の原住民がスペイン当局に警告し、翌朝早く、原住民が漕ぐスループ船がスペイン人将校を連れてきた。

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ヴァン・ノールトは、彼のためにちょっとした喜劇を仕掛けた。スペイン国旗を掲げ、部下の何人かに僧侶のように見えるように頭巾をかぶせた。スペイン人が近づくと、彼らは防壁の上から顔を覗かせ、熱心に祈りを唱えた。

ヴァン・ノールトは、プロの宿屋の主人のような丁重な対応で客を迎え、流暢なフランス語で、自分の船がフランス船であること、そしてスペイン国王陛下の特別な許可を得て、このインド諸島の地域で貿易を行っていることを伝えた。一等航海士が亡くなったばかりで、船がインドのどの地域に上陸したのか正確には分からないことを客に伝えるのは残念だった。さらに、彼はスペイン人に、残念ながら ヴァン・ノールトは食料の不足に悩まされており、この優秀な乗船士官はすっかりこの滑稽さに騙され、すぐに米と生きた豚を何頭かヴァン・ノールトに与えてしまった。翌日、上級士官が現れた。再びフランス船だという話が語られ、しかも信じられてしまった。ヴァン・ノールトは欲しいものを買い、海岸に錨を下ろすことを許された。作業を迅速に進めるため、彼はスペイン語を流暢に話す水兵の一人を海岸に派遣した。この水兵によると、スペイン人は、故郷から遠く離れ、太平洋の艦隊でしっかりと守られているオランダ船からの攻撃など考えもしなかったという。すべては安全そうに見えた。

しかし、フランス国王とスペイン国王からこの奇妙な艦長に与えられた素晴らしい任務について、これまでよく聞いていたものの、実際に見たことがなかったスペイン人たちは、ついに好奇心を抱きました。彼らは突然、文書を検証できる博識な司祭を伴った艦長を派遣しました。これはオランダの提督にとって難しい問題でした。彼の公式文書はすべて、スペインと親交のあった人物の署名だったのです。 開戦間近だったナッソー公モーリス。ヴァン・ノールトの文書の末尾にこの名前が見つかった時、彼のちょっとした喜劇は終わりを告げた。それ以降、誰も船から降りることを許されず、原住民はオランダ人との交易を禁じられた。しかし、ヴァン・ノールトは必要な物資を手に入れていた。新鮮な食料は豊富にあり、フィリピン諸島間の海峡で水先案内人として原住民二人を雇っていた。

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その後数週間、ヴァン・ノールトは実際にこれらの島々で過ごし、2年以上の航海でひどく損傷した2隻の船でスペイン人たちを恐怖に陥れた。多くの船が拿捕され、上陸部隊は村や家屋を破壊した。ついに彼はマニラ湾への航海さえ敢行した。スペイン艦隊の砲火の下、彼は数隻の現地船に火を放ち、その後数日間、港の前でスペインの首都に貢物を納めるためにやって来た船から積み荷を降ろした。最後の侮辱として、彼はスペイン総督に近々首都を訪問するつもりだと伝える伝言を送り、 そして、さらなる征服に向けて出発の準備を整えた。しかし、ほんの数時間長く待ちすぎただけ、そして少しばかり勇敢すぎただけだった。戦闘準備を整える前に、彼の船は二隻のスペインの大型軍艦に襲撃されたのだ。 モーリシャス号は拿捕された。つまり、スペイン軍はオランダ人全員を甲板から追い出し、船に飛び乗ったのだ。しかし、船員たちは銃や槍、小型大砲を使って下から勇敢に戦ったため、スペイン軍は自船まで押し戻された。まさに絶望的な状況だった。 戦いは激しかった。もしオランダ人が捕虜になっていたら、裁判なしで絞首刑になっていただろう。ヴァン・ノールトは部下を鼓舞し、降伏する前に船を爆破すると告げた。負傷した者でさえ怒った猫のように抵抗した。ついにモーリシャス号から放たれた幸運な一発が、喫水線下の最も大きなスペイン船に命中した。それはマニラ提督の船であり、たちまち沈み始めた。船に乗っていた誰にも希望はなかった。遠くに、ヴァン・ノールトは、わずか25人の乗組員を乗せたエンドラハト号が他のスペイン船に拿捕されたところを見ることができた。負傷した自身の乗組員では、その船の救援には行けなかった。自分の船を救うため、彼は一刻も早く脱出しなければならなかった。彼は無傷で残った数少ない水兵とともに、できるだけ帆を上げた。50数人の乗組員のうち、5人が死亡、26人が重傷を負った。静かな海を突き進み、残骸が散乱し、マストや箱やテーブルにしがみつく大勢の男たちがいる中、モーリシャス号は進路を決めた。大砲や銃、槍を手に、生存者たちは モーリシャスはできる限り多くのスペイン人を殺害した。残りの者は溺死させるにまかせた。その後、船は清掃され、死亡したスペイン人は海に投げ捨てられた。航海の途中で救助された二人の中国人貿易商の操縦で、ヴァン・ノールトは無事ボルネオの海岸にたどり着いた。ここで原住民は彼の部下全員を殺害する寸前まで行った。真夜中、彼らは残っていた最後の錨のケーブルを切断しようとした。モーリシャスは岸に追いやられ、原住民はゆっくりと船を略奪できたはずだった。しかし、彼らの計画はオランダ人に見破られた。数頭の牛を贈り物として持ち込むふりをして、武装した80人を大型カヌーに隠そうとした二度目の試みは、ヴァン・ノールトの部下が大砲を発射する準備をしているのを原住民が見破ったため、失敗に終わった。

ラ・バタイユ 1600年12 月 14 日、マニラの義務と義務に関する規則
それからまた一年が過ぎた。1601年1月、ヴァン・ノールト号の状態は依然として非常に危険な状態だった。船には物資が積まれていなかった。中国人の水先案内人たちはボルネオの海岸をよく知らなかった。島も海峡も数多くあり、ヴァン・ノールト号は状況を把握できていなかった。

正確な位置は不明だった。インドへ向かう途中で中国船に遭遇した際、彼は船を停泊させ、熟練した船乗りである副船長を奪い取った。その後、風が突然正しい方向から吹かなくなり、モーリシャス号がバンタム島から何マイルも離れたジャワ島中部のチェリボン港に到着するまでに数週間を要した。

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ファン・ノールトは、残されたわずかな士官たちに、どうすべきか判断を求めた。遠征を経済的に成功させるには、香辛料を買える場所を見つけなければならない。バンタム島は近くにあったが、ハウトマンとその遠征隊の話によると、バンタム島の人々は非常に冷淡だったという。23人の部下を率いるオランダ人指揮官は、再び戦闘に臨む勇気はなかった。ハウトマンの訪問以来、後継者のファン・ネックがスルタンと非常に良好な関係を築いていたのは事実だが、ファン・ノールトは3年以上も家を離れていたため、ファン・ネックの航海については何も知らなかった。

彼はバンタムにオランダ人がいることを知ったとき、 ジャワの他の港では香辛料は手に入らなかった。どこへ行っても同じ話を聞かされた。香辛料はすべてバンタムに送られ、オランダ人が高額で買い取っているというのだ。しかし、ヴァン・ノールトはこの話を信用しなかった。ポルトガル人がまた彼を捕まえようとしている陰謀かもしれない。危険を避けるため、彼はバリ海峡を抜け、ジャワ島北岸を避けて喜望峰へ向かった。

帰路は航海全体の中で最も成功した部分であった。確かに、優れた計器がなかったため、オランダ船は再び方位を見失ってしまった。彼らはアフリカの海岸から200マイルも離れていると勘違いしていたが、実際には既にケープ岬を通過していた。5月26日、ファン・ノールトはセントヘレナ島に上陸した。3週間後、彼は大艦隊に遭遇した。船はオランダ国旗を掲げていた。彼らはヤコブ・ファン・ヘームスケルクが指揮する艦隊の一部で、インドへの二度目の航海に向けて出航していた。彼らからオランダ人たちは故郷からの最初の知らせを受け取った。ファン・ノールトの遠征が大成功を収めたという知らせだった。
そして、これまで慎重に避けてきたバンタム島が今やオランダの入植地となっていることなどを説明した。ファン・ノールトは太平洋の各地でスペイン艦隊と戦った時のことを語り、モーリス王子がニューポールト沖でスペイン軍に大勝利を収め、オランダ共和国に最終的な自由をもたらしたことを知らされた。その後、両艦隊は航海を続けた。8月28日、ファン・ノールトと、3年前に彼と共に航海した248人のうち44人がロッテルダムに戻った。

シテ・ド・ボルネオ ラ・ベイ・ド・イルとシテ・デ・ボルネオ。洗礼式。 Deutechum の糞。
翌年、遠征隊に所属していた他の数人の隊員がオランダに到着した。彼らはヘンリック・フレデリック号に乗船 していたが、ヴァン・ノールトがマゼラン海峡を出た直後に行方不明になっていた。彼らはサンタマリア島付近で指揮官を待っていたが、スペインの軍艦の到着により、その場で会うことは叶わなかった。ヘンリック・フレデリック号は 単独で太平洋を横断した。多くの隊員が命を落とし、残りの隊員も非常に衰弱していた。 モルッカ諸島に到着した時点で、もはや船を操縦できなくなっていた。彼らはテルナテ島のスルタンにナツメグの袋と引き換えに船を売り、自ら建造した小型スループ船で1602年4月にバンタム島に到着した。そこで彼らは、ヴァン・ノールトがアフリカ沿岸で出会ったのと同じヘームスケルク船団の一部を発見した。ある船では多くの船員が亡くなったばかりだった。彼らの代わりは、老 ヘンリック・フレデリック号の船員たちに提供された。1602年の冬、彼らは故郷の町に戻った。

こうして、マゼラン海峡を通ってインド諸島への新航路を確立しようとした、オランダ人のための最も有名な探検の一つが終結した。しかし、ヴァン・ノールトが太平洋にいる間に、マゼラン岬を通る航路は大成功を収め、容易であったため、マゼラン海峡を通ってジャワ島やモルッカ諸島に到達しようとする更なる試みは断念された。太平洋貿易会社は、すべての船をマゼラン岬を迂回させる通常のインド航路へと変更された。オランダ人として初めてマゼラン岬を航行したヴァン・ノールトは、 世界一周航海の後、彼は共和国の海軍に入隊し、より危険な状況下で人々を率いるという卓越した能力を発揮する機会を得た。インド人貿易商であれば、大成功を収めることはできなかっただろう。かつての無責任な海賊行為の時代は永遠に過ぎ去った。力ではなく説得によって商業帝国を築くという困難な技は、勇敢であるだけでなく機転の利く男たちの手に委ねられたのだ。

第7章
アメリカ西海岸への攻撃
これは、マゼラン海峡を通ってインド航路を占領しようとした、もう一つの探検隊の物語です。それは悲惨な出来事でした。

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オリバー・ファン・ノールトは、多くの困難に直面しながらも、なんとか一隻の船を帰還させ、オランダの航海士たちの名声を大きく高めた。しかし、ロッテルダムの富豪二人が装備を整え、最高の支援を受けて出発した第二回探検は、完全な失敗に終わった。投じられた50万ギルダーの資金は完全に無駄になった。航海に参加したほとんどの人が亡くなり、船は失われた。おそらく、すべてが少しばかり慎重に準備されすぎていたのだろう。ファン・ノールトは、彼の小さな船とともに、 自らの活力と機転に頼らなければならないことは分かっていた。しかし、1598年7月27日にロッテルダムを出港した5隻の船長たちは、ほぼ500人の乗組員を乗せていたため、仕事の半分は船主が国内で済ませたと思い込んでいた。外洋航海にも運というものはあるのかもしれない。ある船団がインドを目指して航海に出ると、大洋を渡る間ずっと天候は良好だった。風が強く吹くときは、正しい方向から吹いてくる。次の船団は 二週間後に出発した艦隊は嵐に遭遇し、次々と不幸な事故に見舞われました。全員が病気になり、船員たちが陸に上がろうとすると、そこにあったのは不毛の砂漠だけでした。こうして状況は続いていきます。私たちは文句を言うべきではありません。フープ号、リーフデ号、ゲルーフ号、トラウエ号、そしてブライド・ブッダシャップ号といった、ヴァン・ノールト号がはるかに少ない苦労で成し遂げたことを成し遂げようと、懸命に努力した勇敢な船たちの悲しい冒険を、忠実に語り伝えるべきなのです。

前述の通り、船は7月にロッテルダムを出発し、2ヶ月後にカーボベルデ諸島に到着しました。そこで彼らはハンブルクからの船を数隻発見しました。探検と発見の初期段階にあったドイツ人は、非常に活発な航海者だったからです。しかし、数年後、三十年戦争が勃発し、少なくとも数世紀にわたって彼らの航海事業は壊滅的な打撃を受けることになりました。

これらの島々の近くで、オランダ人はポルトガル人と初めて遭遇しました。初期のオランダ人航海士とアフリカやアジアの島々を所有していたポルトガル人との出会いに関する物語は、常に同じです。 オランダ人は、新鮮な水と食料の調達のために上陸許可を求めるが、許可されることはなかった。その後、両者は互いに戦う。ほとんどの場合、オランダ人が勝利するが、彼らはポルトガル人の伝統的な力に依然として大きな敬意を払っており、自らの拠点を攻撃する危険を冒すことはしない。彼らは非常にゆっくりと、そして長年の試行錯誤を経て、ようやくポルトガル人を植民地から追い出し、この巨大だが統治の行き届いていない帝国を占領しようと試みる。

我がオランダ船5隻がサン・トメ島に到着すると、ポルトガル軍司令官に使者を送り、真水を与えてくれるよう要請した。ポルトガル軍はオランダ人に待つよう指示したが、船の水は既に底を尽きており、待つことはできなかった。そこで150人の兵士と共に上陸し、ポルトガル軍が要塞を築いていた丘に突撃した。守備隊は降伏を余儀なくされた。これ以上の戦闘が始まる前に、ポルトガル軍はオランダ人を「王」として扱うことを申し出た。 船員たちは、次の港であるサン・イアゴまで航海すれば客人を歓迎すると申し出た。そこには店がたくさんあり、一般的な食料品が手ごろな値段で売られていたからである。この提案は受け入れられた。船員たちは船に戻りサン・イアゴへ向かった。しかし、風が味方せず、目的地に到着したのはポルトガルの役人と会う約束の時間を過ぎてからだった。岸近くに着くと、陸の兵士たちが非常に活発で、オランダ船が錨を下ろしたらすぐに破壊できるよう待ち伏せして大砲をいくつか設置していたことに彼らは気づいた。もちろんこれは信義違反であった。そこで彼らは最初の上陸地点へ戻った。上陸してタンクを全て満たし、小さな倉庫に貯蔵していた穀物を奪い、ポルトガル人を数人殺し、船上の病人のために大量のカメを捕まえ、大西洋を渡るために帆を揚げた。

そして、この遠征に続く不運が始まった。艦隊提督のジャック・マウが熱病で急死したのだ。 そして海に埋葬された。二週間後、同じ高熱で非常に多くの人が重篤な状態になったため、船は引き返してギニア沖の島の一つに病院を設立せざるを得なかった。この間ずっと、風向きが悪かった。ようやく陸地が見えたとき、彼らは下ギニアの海岸近くにいることがわかった。彼らは岸にボートを出し、牛を所有している原住民を探そうとした。しかし原住民は白人全員が奴隷商人になるのではないかと恐れ、藪の中に逃げ込み、持ち物をそっと持ち去った。幸いにも、数日後、別のオランダ船が水平線に現れ、この船の一等航海士はフランス生まれで、黒人の言葉がわかった。彼を通じて小さな部族の王に伝言が送られ、オランダ人が奴隷商人ではなく、インドに向かう途中の正直な商人であり、何を買っても喜んで金銭を支払うということが証明されると、新しく選出された司令官、ゼーバルト・デ・ヴェールトが国王に迎えられ、国王との食事に招待された。

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この晩餐は、空腹の客たちの残念なことに、まずいものだった。黒人の族長は客に丁重に接しようと努めた。敬意を表して薪の灰で全身を白く塗ったのだが、料理は量も質も芳しくなかった。オランダ人たちは、良い例とヒントとして、自分たちの晩餐に陛下を招待することにした。船上に残っていたわずかな食料の中から、彼らは非常に豪華な晩餐を催したので、陛下はテーブルの上のものをすべて平らげ、椅子に座ったままぐっすり眠ってしまった。しかし、翌日オランダ人たちが 彼らが期待していた新鮮な食料は、王の領地ではやせ細ったヤギ一頭と、弱々しい鶏四羽しか生産されていないことがわかった。

ギニアの海岸は「乾いた絞首台」とも呼ばれ、この沼地のマラリア熱によって、そこに定住しようとする白人は皆殺しにされるという、好意的な評判を得ています。遠征隊の新指揮官はこのマラリアにかかり、2ヶ月以上も病床に伏しました。船員16人が死亡し、最終的に遠征隊は安全な島々へと逃亡せざるを得ませんでした。もちろん、そこはポルトガル領でした。12月初旬、彼らはアナボン島に向けて出航しました。しかし、ポルトガル人は再び水も食料も提供しませんでした。キリスト教の慈善活動に訴えても得られなかったものを、力ずくで奪うために、一団が上陸しました。ポルトガル人はこの攻撃を待つことなく、要塞を明け渡し、山岳地帯へと逃亡しました。そこから彼らは狙撃隊を組織し、多くのオランダ人を殺害しました。罰として、デ・ヴェールト提督は火刑に処しました。 白人の入植地と教会を訪れた。彼は小さな町に蓄えられていた食料をすべて携え、1599年1月2日、再び大西洋を渡ろうと試みた。

今回は風向きが順調だった。まもなく船は暑い赤道地域を抜けた。壊血病とマラリアに苦しんでいた船員たちは、アルゼンチン沿岸の涼しい気候の中で体調を崩し始めた。彼らは回復が早く、長きにわたる断食の後、食欲旺盛だったため、多くが食べ過ぎで死にそうになった。また、飢えのあまり夜中に船の食料庫からパンを盗んだ哀れな男がいた。彼はわずかな食料の盗難を防ぐために、公開処刑された。船が南米の海岸に近づくと、事態は再び悪化した。まず、船員たちは海面に突然血のようなものが現れたのを見て恐怖に陥った。視界の限り、海水は暗赤色に染まっていた。しかし、この現象は無数の小さな… 植物。そのせいで水はひどく汚れていたが、全く無害だった。数日後、イギリス人の船員が夕食中に突然恐ろしい叫び声をあげ、後ろに倒れて死亡した。翌日、別の船員が突然気が狂い、近くに来る者を引っ掻いたり噛んだりしようとした。3日後、彼の容態はいくらか改善したが、正気を取り戻すことはなかった。夜、ベッドに寝かされても、彼は体を覆おうとしなかった。ある極寒の夜、両足が凍傷になり、切断せざるを得なくなった。それが、この哀れな男の最期だった。彼は手術に耐えられなかった。

1599年4月6日、ついにマゼラン海峡に到達した遠征隊は、悲しい結末を迎えた。幸いにも海峡付近の天候は良好で、岸辺には真水が豊富にあった。隊員たちは何百羽もの鳥を仕留め、ガチョウやアヒルを捕獲し、大量の牡蠣を発見した。しかし、いよいよ海峡に入ろうとした日が来たとき、風向きが突然変わり、航海中に 船は4ヶ月間、小さな港に停泊せざるを得ませんでした。食料は十分にあり、暖をとるための薪も見つけましたが、貴重な時間を失い、ついに突然の猛威を振るう冬が訪れた時、彼らは全く準備ができていませんでした。マゼラン、ドレイク、キャベンディッシュの探検隊の報告書は、世界一周の探検は暑さには悩まされやすいものの、寒さには悩まされることは稀であることを示しています。マゼラン海峡の数マイルを除けば、船は常に熱帯または亜熱帯地域を航行していました。そのため、オランダ船は場所を取る重い衣類や毛皮を携行せず、オランダで用意された食料は、炎天下で作業する船員たちを養うためのものでした。彼らは長期間、生ぬるく寒い気候の中で過酷な労働を強いられ、雪と氷のような風の中で狩猟、漁業、薪集めを強いられたため、船員たちは十分な栄養を摂取できませんでした。悲惨と露出から100 わずか4ヶ月足らずの間に20人が亡くなりました。その中には、トゥルー号 の船長もいました。彼は、船が太平洋に到達する前に亡くなった二人目の士官でした。

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しかし、この遠征の敵は病気だけではなかった。南海岸の原住民たちも、ひどい天候に便乗してオランダ人を襲った。彼らは、薪を探したり罠を調べたりするために上陸したオランダ人船員たちを殺害した。数人の船員を殺害し、さらに多くの負傷者を出した。負傷した 原住民の槍はひどい棘で作られており、ひどい傷を負わせるほどだった。一度腕や手に刺さってしまうと、うまく抜くには反対側から再び抜けるまで突き刺すか、肉を全て切り取るしかなく、どちらの場合も非常に痛い手術だった。

8月20日、ついに風向きが変わり、船は海峡に入ることができた。しかし、船員たちの喜びは長くは続かなかった。翌日、全く風が吹かず、再び艦隊は停泊した。残されたわずかな船員たちを忙しくさせるため、司令官は上陸遠征隊を手配した。オランダ艦隊がこの地域に来るのは初めてのことであり、この出来事は盛大に祝うべきものであった。海岸の目立つ場所に高い柱が立てられ、遠征隊の冒険と指導者たちの名前が刻まれた。この柱の近くには小さな墓地が作られ、前夜に亡くなった二人の船員が埋葬された。夕方になると、全員が船へと戻った。 翌朝、彼らが戻ると、原住民たちが記念碑を粉々に切り刻み、オランダ人の遺体が地中から掘り出され、細かく切り刻まれて海岸一面に散乱していた。この屈辱的な経験は、彼らが海峡で味わった最後のものとなった。風向きはようやく彼らに有利に転じ、9月3日、船は太平洋に到達した。

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好天はわずか7日間続いた。1週間後の9月10日の夜、激しい嵐が小さな船団を襲い、翌朝には両船は互いを見失っていた。短時間の捜索の後、両船は合流したが、翌夜再び強風が吹き荒れ、翌朝には5隻のうち3隻が行方不明になっていた。トラウエ号とゲルーフ号だけが難を逃れたようだった。3週間の間、この2隻は太平洋の荒波に翻弄されながら、あちこち漂流していた。残された物資はわずかで、マストの損傷を修復することもできなかった。というのも、両船とも船大工を別の場所に派遣していたからだ。 全面的なオーバーホールを必要としていた他の船が今や行方不明になっていた。一ヶ月が経ち、彼らは海峡に追いやられていたことに気づいた。提督は上官たちと状況について話し合った。何も達成せずにオランダへ戻ることを勧めるか、それともそのまま航海を続けるか？水兵たちは皆オランダへ戻りたがっていた。この不幸な航海の結果を彼らには全く信じていなかった。彼らの多くは病気だった。また、働くには弱すぎるふりをする者もいた。食料不足をぶつぶつ言う者もいた。こうした話し合いには根拠があった。補給室は不思議なことにどんどん空っぽになっていった。ついに提督はこの奇妙な事件を調査することを決めた。彼は乗組員の身元不明の人物がパン箱の鍵を持っていて、仲間がわずかな食料しか与えられていない間、毎晩腹いっぱいにパンを詰め込んでいることを発見した。これは甚だしい規律違反だった。明らかに、遠征は悪化の一途を辿っていた。 12月10日の午後、デ・ヴェールト提督は トロウエ号 に電話をかけ、状況について話し合いました。翌朝、トロウエ号は姿を消していました。デ・ヴェールトは二度と彼女を見ることはありませんでした。彼は一人ぼっちで、無事に帰還できるかどうかは自力でどうにかしようとしていました。彼の第一の任務は、十分な食料を確保することでした。ある日曜日の午後、まだ歩ける数人の船員が岸に上がって食料を探していたところ、3艘のカヌーで到着したばかりの大勢の原住民と遭遇しました。原住民たちは逃げ出し、崖の間に身を隠しました。一人の女性と二人の幼い赤ん坊は逃げることができず、船に連れ戻されました。女性はオランダ人が調査している間、48時間監禁されていました。 ティエラ・デル・フエゴの野生の人々の習慣と風習。研究対象となった少女は調理された食物を拒絶したが、投げつけられた死んだ鳥はまるで野生動物のように食べた。子供たちも同様に、鋭い歯で羽をむしり取った。2日後、母親と子供の1人はたくさんの贈り物とともに岸に送り返された。もう1人の子供は船に残され、オランダに連れ戻されたが、到着直後に死亡した。12月16日、トゥルーウェ号を探す最後の試みがなされた。空砲が発射され、数分後、遠くから返事が聞こえた。間もなく、一艘の船が航行してきた。 近くの岬のあたりで、船が揺れているのが見えた。それは トゥルーエ号ではなく、探検隊の先頭に立って海峡を通る航海の最終区間に入ったばかりのオリバー・ファン・ノールトの船だった。ファン・ノールトは、航海はかなり順調で、食べ物は豊富、病気もほとんどなかったと語っていた。デ・ウェールトの飢えた男たちは、ファン・ノールトの船員たちの幸せそうな顔を羨ましそうに見ていた。船員たちは、そう遠くない小さな島で数千羽のペンギンを捕まえたばかりだった。ゲルーフ号の飢えた乗組員は、この島まで航海させてくれ、ファン・ノールトが生き残らせた獲物を捕まえてほしいと頼んだ。しかし、デ・ウェールトはこの要求を断った。これは、ファン・ノールトの艦隊とともにインドに行く最後のチャンスであり、彼はそれを受け入れるつもりだった。翌朝、彼は西に向かう新しい船団に合流した。しかし、1年以上の闘病生活で衰弱し、惨めな状態にあった水兵たちは、他の船の船員たちほど速やかに船長の命令に従うことができなかった。間もなくゲルーフ号は置き去りにされた。翌朝、ヴァン・ノールト号が太平洋に突入すると、デ・ヴェールト号はなす術もなく吹き飛ばされた。 海峡に突入した。これほど困難な状況で彼が成し遂げようとしたこと以上のことは、不可能に思えた。彼は残りの船員全員を集め、彼らに何をしてほしいかを聞いた。皆の願いはただ一つ、ブラジルとアフリカを経由してできるだけ早く帰国することだった。太平洋は、彼らの言い分によれば、失望をもたらすばかりだった。デ・ヴェールトは、翌日、1600年1月1日に最終決定を下すと約束した。朝になると、彼は再び他の船団に加わっていた。ファン・ノールトは太平洋に到達したが、西からの嵐は彼の頑丈な船には耐えられなかった。オランダ船は、マゼラン海峡の冷たい小さな港に、二度目に全員が集まったのだった。

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ファン・ノールトはデ・ヴェールトを訪ね、何か手助けできることはないかと尋ねた。デ・ヴェールトはこの申し出に深く感謝し、あと4ヶ月は持ちこたえられるだけの食料を求めた。しかし、ファン・ノールトにはそれができなかった。まだ長い航海が控えており、部下たちに食料を差し出す勇気はなかったのだ。 彼はデ・ウェールトに、ペンギンの島へ行き、その鳥の乾燥肉を倉庫に詰め込むよう助言した。一方、彼は非常に残念なことに、急いでいたのでできるだけ早くデ・ウェールトを離れなければならなかった。

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翌日、彼らは最後の別れを告げた。デ・ヴェールトは、失踪したトゥルーウェ号の船長に指示を残すための用心をした。彼は手紙を書き、それを瓶に入れ、高い木の根元に埋めた。その木には板が打ち付けられ、その板の上に 木の根元に重要な書類がある場所をオランダ語で伝えるメッセージが描かれていた。それから船はペンギン島に向けて航海し、少しでも仕事のできる30人の男たちが太った怠け者の鳥を数千羽殺すまで狩った。それは簡単な仕事だった。ペンギンたちは殺されるまで巣で従順に待ってくれた。しかし島への旅で探検隊はほぼ全滅した。残されたボートは1隻だけで、病気でない男たちはこのボートで岸まで漕ぎ着いた。彼らはボートを固定する際に不注意だったため、突然の突風にボートを捕らえられ、岩に投げ出された。ボートはひどく損傷しており、修理しないと使用できない状態だったが、岸にいる男たちは修理するための道具を持っておらず、一方船に乗っていた者たちは病気がひどく、必要なハンマーやのこぎりを持って岸まで泳ぐことができなかった。斧1本とポケットナイフ数本を使ってボートを整備するのに丸2日かかり、その間、男たちは冷たい海岸の戸外で生のペンギンの肉を食べて暮らした。

島には、ヴァン・ノールトの存在を示す物的証拠が数多く残されていた。両手を後ろ手に縛られた原住民の遺体が砂浜に横たわっているのが発見された。岩の小さな窪みで、銃撃を受けて負傷した女性が発見された。彼らは女性を丁寧に手当し、傷口に包帯を巻き、ポケットナイフを渡した。感謝の印として、彼女はデ・ウェールトに、もっと多くのペンギンがいる別の島のことを話した。翌週はその島で過ごし、男たちは十分な食料に恵まれた。しかし、船には錨が一本もかかっておらず、救命ボートも一隻、水漏れしているだけだった。岸からボートを送ってもらわない限り、どこにも上陸できないと確信したデ・ウェールトは、ギニア沖に戻り、故郷に帰ろうと決意した。1月18日、ゲルーフ号は航路を戻り、2ヶ月後、ギニア沖に到着した。この帰路は、ある小さな出来事を除けば、特に大きな出来事はなかった。酔っ払った船員の一人が倉庫に侵入し、大量の米とワイン数本を盗んだ。窃盗 最も重い刑罰の一つであった。そのため、この男は死刑を宣告され、絞首刑に処されるはずだった。しかし、彼が索具の中に座り、誰かが彼を永遠の世界へと押しやるのを待っている間、他の乗組員たちは彼を哀れに思い、船長に命乞いをした。最初は船長は拒否したが、最終的には、二度と同様の要請をしなければ慈悲を示すと同意した。囚人は高い場所から降りることを許され、その夜、感謝の意を表すために再び倉庫に侵入した。彼は非常に悪い手本であったため、最も高いマストのヤードアームから絞首刑にされ、遺体は海へと落とされた。

しかし、この時点で船員たちの士気は完全に低下しており、そのような抜本的な手段も効果を発揮しなかった。彼らは倉庫の略奪を続け、ついに4人が摘発され有罪判決を受けた時には、仲間の士気は著しく低下していたため、囚人をきちんと絞首刑にできる人材が見つからず、彼らは本国に連れ戻されるしかなかった。

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1600年7月、ゲルーフ号はイギリス海峡に到達し、同月13日にマース川の河口に入った。そこで、故郷が見える場所で、また一人の船員が亡くなった。彼は69番船だった。ロッテルダムに戻ったのはわずか36人だった。彼らは病気にかかり、絶え間ない苦難とひどい失望について語っていた。勇敢な二人の商人の大遠征と彼らの投資は完全に無駄になった。他の船は一隻もオランダに戻ることはなかった。しかし、他の4隻の船からは落伍者が毎年故郷に戻り、彼らの運命を語り継いだ。 この不幸な航海に参加した他の300人の船員たち。これらの報告書の一部は私たちに伝わっており、1600年初頭、太平洋の嵐によって船が互いに引き離されたあの日以降、各船の冒険について簡単に記述することができます。

まず第一に、他の三隻が姿を消した後もデ・ヴェールトに忠実であり続けたトゥロウ号があった。風がトゥロウ号を海峡から太平洋へと吹き飛ばした。船長は何週間も行方不明になっていた。運良く南アメリカ大陸と思われる海岸に辿り着き、数日間の捜索の後、友好的な原住民を見つけた。原住民はオランダ人に、ここはアメリカ大陸ではなく、チリの海岸から数マイル沖合にあるチロエ島だと教えた。オランダ船は歓迎され、港に好きなだけ滞在するよう招待された。一方、原住民は船長に、間違いなく… 彼を喜ばせるだろう。チロエ島の住民がスペイン人を憎むのには十分な理由があるようだった。スペイン人は近くの大陸で強大な勢力を持ち、最近この島に堅固な砦を築き、そこから原住民全員に圧制を及ぼし、非常に重い貢物を支払わせていたからである。原住民が主張するように、おそらくオランダ人はスペイン人との戦闘に協力するよう説得できるだろう、と。 トゥルーウェ号の指揮官であるデ・コルドはカトリック教徒であったが、この立派な大義のために喜んで協力を申し出て、スペイン人とのささやかな私戦を始めることを喜んだ。彼は、情報提供者によるとスペイン人が要塞を築いている海岸部に向けて出航する準備を整えた。一方、原住民は同じスペインの砦を目指して陸上を進むことになっていた。陸と海から同時に攻撃が行われることになっていた。要塞へ向かう途中、スペイン人の家屋や農園、倉庫や教会はすべて焼き払われ、ようやく要塞にたどり着いた。しかし、要塞の司令官は、スペイン軍が近づいていることを耳にしていた。 コルデスは数人のオランダ人に侮辱的な伝言を送り、とにかく新しい厩務員が必要なので、必要な準備が整い次第、オランダ人隊長にこの高官職を与えると伝えた。しかし、オランダ人隊長が武装した船と現地の援軍を率いて現場に現れ、新しい厩務員がスペイン人の領地を占領しに来たと告げると、隊長は考えを変え、オランダ人に放っておいてくれれば何でも欲しいものを与えると申し出た。しかし、コルデスはすぐに砦を攻撃した。砦を占領すると、守備隊は教会に囚人として閉じ込められた。すると、激怒したチリの現地人が教会を襲撃し、スペイン人数名を殺害した。これはコルデスが望んでいたことではなかった。オランダ人がスペイン人を殺害するのは構わなかったが、自分が傍観している間に現地人がスペイン人を殺害するのを白人が許すのは見苦しかった。そこで彼は武器をスペイン人に返し、彼らは協力して原住民を追い払った。しかし原住民たちは オランダ船員たちに砦にはスペイン人が何も言及していなかった隠された財宝があると伝え、かつての同盟国は再び互いに攻撃し合い、スペイン人捕虜はオランダ船に送り込まれた。この航海のエピソードについて私たちが知っている話はあまりはっきりしていない。それは何年も後にオランダに戻った数少ない船員の一人によって書かれたものだ。彼の冒険記は印刷がひどく、最初のパンフレットの綴りも非常に奇妙だったため、後にもう一人の筆写者が雇われて、この小冊子を何とか読めるオランダ語に訳した。現在の翻訳はこの二版に基づいている。すべてが少しごちゃ混ぜになっており、実際に何が起こったのかを知るのは簡単ではない。1600年の平凡で無知な船員は、現在ヨーロッパの戦争で戦っている同種の船員とあまり変わらない。彼らはどちらも、いわば断片的に出来事を覚えているのだ。彼らはいくつかの出来事について非常に鮮明な印象を持っているが、その時には観察力のない脳にそれが認識されなかったため、より重要な他の出来事を忘れている。 特に興味深いものではありません。しかし、トゥルーウェ号 の冒険については他に記録がありません。この情報はそのまま利用しなければなりません。

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この小さな集落で見つかった戦利品は、それほど価値がありませんでした。遠征隊はより豊かな港へと向かうことにしました。捕虜に十分な食料がなく、船倉に閉じ込められていた19人のスペイン人のうち14人が海に投げ出されました。これは非常に残酷に聞こえるかもしれませんが、当時の習慣では、両国は滅多に会談しませんでした。 互いに寛大な処置を施した。捕虜となった者は皆殺しにされた。16世紀半ば、スペイン人がこの慣習を始めたのは、異端者であるオランダ人がこれ以上の処罰を受けるに値しないと判断したためである。オランダ人も報復した。太平洋のこの遠く離れた島では、両者とも暗黙の掟に従った。オランダ人は捕虜を溺死させた。スペイン軍の援軍がチロエ島に到着し、砦を奪還すると、当時の慣習であったオランダ守備隊を殺害した。

この有名な功績の後、トゥルーウェは困難な立場に立たされました。太平洋の真ん中で孤立無援となり、四方八方に敵がいて良心の呵責に苛まれていたのです。チリやペルーにあるスペインの他の港を攻撃するという計画は、あまりにも危険すぎるとして断念されました。トルシージョ港の近くで、穀物とワインを積んだスペイン船が拿捕され、新たな物資が供給されたため、デ・コルデスは太平洋横断の危険を冒すことを決意しました。1601年1月3日、彼はインド諸島のテルナテ島に到着しました。そこは前年にファン・ノールトが滞在していた場所で、同じファン・デル・コルデスが指揮するオランダ人入植地を発見しました。 ハウトマンの最初のインド旅行について、この小冊子の第 4 章で記述したドゥ・コルドス。ファン・デル・ドゥスはドゥ・コルドスに、隣の島であるティドレ島を訪れないよう警告した。トゥルーウェ号には 24 人のオランダ人しか残っていなかった。損傷した船とわずかな乗組員で非友好的なポルトガルの植民地を訪れるのは危険すぎた。しかし、無謀な人物であったと思われるドゥ・コルドスは、やはりティドレ島へ向かった。驚いたことに、彼はポルトガル軍の司令官と町の知事から非常に温かく迎えられた。2 人とも、彼が望むだけ植民地で取引を行ってもよいとドゥ・コルドスに保証した。ただし、彼が何を買いたいかを知らせれば、貴重な訪問者のために食料と香辛料の積み荷を用意するよう命令する、と彼らは彼を翌朝上陸するよう招いた。彼らは、腹を空かせた船員たちのために牛を贈り、彼を個人的にもてなすことを望み、さらに数日後には、双方にとって利益のある 貿易が成立するかもしれないという予感がした。翌朝、オランダ人の船長と6人の男が牛を取りに上陸した。船自体は一等航海士に預けられた。間もなくポルトガルの船がトラウに漕ぎ出し、航海士にも上陸してポルトガル人の同僚たちと朝食をとらないかと誘った。航海士は疑念を抱き、その誘いを断った。彼はポルトガル人の士官にトラウに乗り込んで 一緒に朝食をとろうと提案した。しかし士官は、自分は体重が重すぎるのでそんなに高い船に登ることはできないし、朝早くにそんな運動をするのも気が進まないと言った。そこで航海士は船大工とともに船を離れ、ポルトガル人の厨房ではどんな朝食が出されるのかを見て回った。2人が上陸した瞬間、トラウから大きな叫び声が聞こえた。航海士はすぐに海に飛び込んで戦友を探した。大工は死んでおり、胴体から切り離された彼の首はポルトガル人によってフットボールとして使われていた。航海士は船まで泳ぎ着いたが、到着するとポルトガル人が船に飛び乗ったことがわかった。 彼は朝食会に出かけていた。岸まで泳いで戻ったが、捕虜となり、要塞に閉じ込められた。上陸直後に起きた一斉殺害から、他の6人の男と共に逃れた。ド・コルド自身は短剣で殺された。彼に同行して岸まで来た6人の男は、トゥルーウェ号襲撃の音を聞き、 ボートで岸から離れ、船に戻ろうとした。しかし、トゥルーウェ号は すでにポルトガル人の手に落ちており、オランダ人たちは武器を持っていなかったので、ポルトガル人が彼らを傷つけず命を助けると誓わせた後、彼らは降伏した。彼らはポルトガル船に乗せられた。甲板に上がるとすぐに、彼らは一列に並べられ、兵士に剣を抜いて彼らの首をはねるように命じられた。兵士は4人を殺害し、残りの2人はなんとか船から飛び込んだ。そのうちの1人は溺死した。もう一人は水から引き上げられ、必死の抵抗を続けた副船長と5人の船員とともに要塞に送られた。 トゥルーウェ号 の船上での戦闘では、ポルトガル人は降伏さえすれば寛大に扱うと約束していた。

6人の男はその後ゴアへ連行されました。彼らは徐々に一人ずつ脱出に成功し、オランダへの帰還の途につきました。そのうち2人は1603年の秋にロッテルダムに戻りました。もう1人は後年、インド人商人の指揮官として記録されています。トゥロウ号については、ヴァン・ネックが2度目のインド航海で、ポルトガル人によって軍艦として使用されているのを発見しました。

他の船の中でも、ブライド・ブッダシャップ号もまた、非常に悲惨な航海をし、驚くべき冒険に遭遇しました。この小型船の船長は、リンスホーテンの同郷で、エンクハウゼン出身のディルク・ゲリッツという人物でした。実のところ、二人は以前から互いのことを知っていました。リンスホーテンがゴアに滞在していたとき、彼は同じ街出身で、インドだけでなく日本や中国も訪れたオランダ人の話を聞きました。しかし、その人物についてはほとんど何も分かっていません。アジアでの彼の旅に関する情報はいくつかあります。 当時の航海術に関する一般的なハンドブックには、リンスホーテンの例に倣って自らの冒険の詳しい説明を出版しなかったものの、その冒険の記録が印刷されている。ロッテルダム市がこの探検隊をマゼラン海峡に派遣したとき、ディルク・ゲリッツはブライド・ブッダシャップ号の一等航海士として雇われていた。同号の船長が亡くなったため、彼が後を継いだ。ゲリッツの船は、トロウエ号を進路から外したのと同じ嵐に見舞われた。サンタ・マリア島を目指した試みがなされたが、船上の地図に誤りがあり、その小さな島は発見できなかった。あと1週間分の食料しか持っていないゲリッツは、ようやくバルパライソ港にたどり着いた。当初56人いた乗組員のうち、23人が残り、そのうち船を操縦できるほど体力があったのはわずか9人だった。そのため、彼は船と共にスペイン人に明け渡さざるを得なかった。オランダ人船員たちはスペイン海軍に従軍させられました。その瞬間から、彼らの消息は分からなくなりました。数人は長年の奇妙な冒険を経て故郷に帰ってきました。その他は スペイン軍での任務中に死亡しました。船の運命については何も分かりません。ディルク・ゲリッツについては、エンクホイゼンに戻ったという噂があります。

他に 2 隻、フープ号と リーフデ号があった。このうちリーフデ号はサンタ マリア島に到着し、島を出た後プンタ ラパビアに上陸し、そこで真水を探そうとした。不幸にも、船長と 23 人の部下が、スペイン人と間違えてスペインの町コンセプシオンに勝ち誇った様子で持ち帰った現地人によって殺害された。その首は、もし入植地が激怒した現地人の手に落ちた場合に何が起こるかを示す約束として、守備隊に見せられた。残りの船員はサンタ マリア島に逃げて船を救い、そこでフープ号と出会った。フープ号も同様の惨事に見舞われた。船長と 27 人の部下が別の島で殺害された。両船の士官のうち、生き残った者はほとんどいなかった。

新しい役員は、 船は北方へと進み続けたが、どうやら何をするつもりなのか明確な考えはないようだった。海峡を通って引き返すことはできず、太平洋を横断せざるを得なかった。彼らはスペインとポルトガルの入植地をすべて避け、日本を目指すことにした。日本なら積み荷を売れるかもしれないし、平和な数隻の船なら、粗野な原住民や嘘つきのスペイン人に襲われることなく、まともな貿易ができるかもしれないと思ったからだ。11月27日、サンタマリア島を離れ、まもなく船は赤道を通過した。彼らは陸地近くを航行し、さらに8人の船員が真水を得るために海岸へ行き、原住民に襲われて亡くなった。2月23日、強風で船は互いに離れ離れになった。リーフデ号は単独で日本への航海を余儀なくされた。1600年3月24日、最初の日本の島に到着した。

日本の人々はとても親切で、とても協力的でした。病気のオランダ人は上陸を許され、他の人たちも 彼らが望む限り貿易を行なった。しかし、日本は長年にわたりポルトガルのイエズス会士たちの活動の場となっていた。彼らはオランダ人訪問者に愛想よく微笑んだが、日本人に対してはオランダ人は海賊で信用できないと仄めかした。オランダはそもそも国ではなく、彼らは皆強盗か泥棒だった。彼らは日本当局に対し、これらの危険な人々を飢えさせるか、島から追い出すか、どちらでも同じ結果になるよう助言した。しかし、奇妙な船が到着したという知らせは日本の天皇の耳にも届いていた。天皇は船員の何人かを宮廷に招集した。船員たちの中からウィリアム・アダムズという名のイギリス人がこの危険な任務に選ばれた。彼は難破したオランダ人の悲惨な状況を天皇陛下に説明しただけでなく、宮廷で非常に役立つ存在となったため、日本に残って国家に仕えるよう要請された。彼にはイギリスに妻子がいたが、この新しい国がとても気に入り、留まることを決めた。彼は20年間幸せに暮らした 彼は1620年に日本人女性と結婚し、亡くなった際に財産を日本人とイギリス人の家族に均等に分配した。

リーフデ号に残っていた船員たちのリーダーだったと思われるアダムスの助けなしには、この大船で何も成し遂げることは不可能だった。日本に到着した24人のうち、残ったのはわずか18人だった。そのため船は放棄され、全員が陸に上がった。2人を除いて、残りの者は皆、視界から消えた。彼らはおそらく日本に定住したのだろう。しかし1605年12月、2人のオランダ人がインド半島のパタニにあるオランダ人居留地にやって来た。彼らは日本船で日本からインドへ航海し、その地域で貿易を行っていたオランダ会社に、日本列島との名誉ある貿易に加わるよう求める日本天皇からの正式な招待状を携えて来た。この招待状は受け入れられた。1608年、2人のオランダ人使者の1人が、翌年の夏にオランダ艦隊が到着することを知らせる手紙を持って日本に戻った。彼は リーフデ号 の航海は、1634年に亡くなるまで日本に住み続けました。もう一人の船員はオランダ船でオランダへ帰国する機会を得ましたが、帰国間近でポルトガル人との口論で命を落としました。リーフデ号のこの不幸な航海の最終的な結果は、 日本との非常に有益な貿易関係の確立でした。この関係はポルトガル人追放後、さらに重要になり、2世紀以上にわたって続きました。

最後にフープ号という船がありました。1600年2月に南米の海岸でリーフデ号から分離され、乗員全員とともに海の底に沈んでいきました。

第8章
ボンテコー船長の不運
ボンテコー船長は、17世紀初頭に数隻のオランダ船を率いて大海原を航海した敬虔な人物でした。航海士として目立った功績はなく、新大陸や新海峡、果ては新種の鳥類さえ発見することはありませんでしたが、船と共に爆風に巻き込まれ、天空へと舞い上がり、海に不時着しました。そして、この苦難を生き延び、3世紀以上もの間、慈悲深い世界が涙を流しながら彼の物語を読み続けた、あまりにも悲惨な不運の物語を語り継いでいます。そこで、1647年に出版された彼の有名な日記から、可能な限り抜粋してみたいと思います。

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1618年12月28日、ウィリアム・イスブランツ・ボンテコーは、
550トン、206人の船員を乗せた船が、インドに向けてテセル島を出発しました。船名はニュー・ホールン号で、火薬を積んでいました。あの火薬のこと、どうか覚えていてください。いつもの嵐、いつものマストの折れ、いつもの数の病気の船員が死ぬか回復するか、アフリカ沿岸のいつもの航路を辿りました。岬を過ぎると天候は良好で、レユニオン島に短期間滞在して病人たちは健康を取り戻し、死者は埋葬することができました。地元の人々は親切で、ボンテコエと物々交換をしました。彼らはボンテコエをもてなし、部下たちを楽しませるために踊りを披露し、すべてがこの上なく幸せでした。

ようやくインド洋横断の航海が最高の幸運の下、 ニューホールン号がスンダ海峡に差し掛かった頃、大惨事に見舞われた。11月19日、船がオランダを出港してほぼ一年が経った頃、食料庫番の一人がブランデーを汲むために船倉に入った。船倉の中は真っ暗だった。 そこで彼はろうそくを一本持参した。そのろうそくは、先端が尖った短い鉄製のホルダーに差し込まれ、瓶に詰めていた樽の上に置かれた樽に差し込んだ。仕事を終えると、彼は鉄製の燭台を樽の木から引き抜いた。その際、燃えている獣脂の小片がブランデーの中に落ちた。それが爆発を引き起こし、次の瞬間、樽の中のブランデーに火がついた。幸いにも近くに水桶が二つ置いてあったので、火は簡単に消し止められた。危険な樽にさらに多くの水が注ぎ込まれ、誰が見ても匂いを嗅いだ限りでは、火は消し止められていた。しかし30分後、再び「火事だ！」という恐ろしい叫び声が船中に響き渡った。今度は、ブランデーの近くの船倉にあった、台所のストーブと鍛冶屋で使われていた石炭が火事になったのだ。船倉は有毒ガスと濃い黄色がかった煙で満たされた。二度目にポンプが作動し、船倉に水を満たそうとしたが、船倉内の空気が悪かったため、消防士たちは ボンテコーは困難な任務を負っていた。時間が経つにつれ、火はますます激しくなっていった。ボンテコーは積み荷の火薬を海に投げ捨てようと考えた。しかし、最初の章で述べたように、このようなインディアン船には常に文民の指揮官が乗船していた。彼の任務は積み荷の世話をし、会社の商業的利益を代表することだった。ボンテコーの文民の主人は貴重な火薬を失いたくなかった。彼は船長に、火薬をそのままにして消火に努めるよう指示した。ボンテコーは指示に従ったが、すぐに部下たちは船倉の煙に耐えられなくなった。そこで甲板に大きな穴が開けられ、そこから積み荷に水がかけられた。ボンテコーは信心深い男だったが、それほど強い性格でもなければ、 機知に富んだ頭脳の持ち主だった。彼は船内を駆け回り、多くの命令を下すことに時間を費やしたが、そのほとんどは大した役にも立たなかった。その間、彼は乗組員の一部が爆破を恐れてボートを降ろし、下船の準備をしていることに気づかなかった。船長に火薬を温存するよう指示したばかりの民間の指揮官が、真っ先に逃亡に加わったのだ。彼はすぐに小さなボートに乗り、波間を抜け、難破船から遠く離れた場所に無事にいた。

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船上に置き去りにされた者たちにとって、救いの道はただ一つ、消火に努めるか、命を落とすかのどちらかだった。船長の直々の指示の下、彼らは作業に取り掛かり、ポンプで何度も何度も水を汲み上げた。しかし、火は数バレルの石油にまで達し、濃い煙が立ち上っていた。船倉の息苦しい空気の中で310バレルの火薬を海に投げ捨てることは不可能だったが、それでも彼らは試みた。彼らは必死の速度で作業を進めたが、危険な積荷の6分の1が海に出る前に、火は船首部にまで達し、火薬は船首部にまで達した。 保管されていました。しばらくして、190人の乗組員がマストの破片や船の残骸、重い鉄格子や帆の破片など、充実した装備の船に付随するあらゆるものとともに空高く吹き飛ばされました。「そして私、ウィレム・イスブランツ・ボンテコエ船長、船長も空を飛んで行きました。そして、私の最期が来たと思いました。そこで私は両手と腕を天に伸ばし、こう言いました。『ああ、主よ、私はもうここにいます！どうかこのみじめな罪人を憐れんでください！』 なぜなら、私は今にも次の瞬間に死んでしまうだろうと思ったからです。しかし、空を飛んでいる間ずっと、私は心を澄ませていました。そして、心の中に幸福があることに気づきました。そうです、私は 私はとてもうれしかったので、再び降りて、小さな破片に吹き飛ばされた船の破片の間の水面に着水しました。」

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これは、爆破されたときの心境を船長自身が克明に語ったものです。彼はこう続けます。

「そして、海の水の中に入った時、まるで生まれ変わったかのように、勇気が戻ってきたのを感じました。辺りを見回すと、メインマストの一部が私の傍らに浮かんでいたので、私はその上に登り、周囲の光景を見渡しながら言いました。『ああ、主よ、この立派な船はソドムとゴモラのように滅ぼされました』」

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船長はしばらくマストの上で浮かびながら考え込んでいたが、もう一人ではないことに気づいた。かつて船員として乗船していた若いドイツ人が、難破船の方へ泳いできた。彼は船尾に唯一浮かんでいた部分に登り、水から引き上げた長い棒で船長のマストを自分の方に引き寄せ、我らがボンテコエが難破船に引き上げられるのを助けた。そこで彼らは 二人は数枚の板の上で孤独な海に漂っていたが、救助の見込みはなかった。どちらのボートも遠く離れており、はるか地平線に小さな黒い点としてしか見えなかった。ボンテコーは同志に一緒に祈るように言った。長い間、彼らは天に祈りをささやいた。それからもう一度ボートの様子を見に来た。すると見よ！彼らの祈りは聞き届けられたのだ。ボートは全速力で漕ぎ戻ってきた。二人の男を見ると、彼らは難破船に近づこうとしたが、あまり近づく勇気はなかった。重荷を積んだボートは残骸に投げ出されてしまう危険があったからだ。そうなれば、彼らは水没していただろう。 ボンテコーは空中にいた間ずっと、とても幸せだった。しかし今、背中をひどく傷め、頭にも傷があることに気づき始めた。彼はボートまで泳いで行く勇気はなかったが、最初のボートに乗っていた船のラッパ手が難破船まで泳ぎ戻り、ボンテコーの腰にロープを巻き付けた。こうして、指揮官は無事に船上に引き上げられ、できるだけ快適な状態になった。夜の間、二艘のボートは、朝になったら何か食べ物が見つかるかもしれないという希望を抱いて、事故現場の近くに留まっていた。彼らにはパンが少しあるだけで、水は全くなかった。

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その間、疲れ果てた船長は眠りについた。朝になって部下たちが何も食べる物がないと告げると、船長はひどく怒った。前日、マストの周りの海はあらゆる種類の箱や樽で埋め尽くされ、皆の食料は十分にあったのに。ところが、夜の間に船は風に吹き飛ばされてしまった。何も手に入れる機会はなかった。食料は8ポンドのパンだけでした。 70人の屈強な男たちのために。そのうち1隻には46人、2隻目のボートには26人が乗っていた。そのパンの一部は船医によってボンテコエの傷の絆創膏を作るのに使われた。一番大きなボートのロッカーで見つかり、彼が頭に巻いていた枕の助けを借りて、ボンテコエは部分的に息を吹き返し、艦隊の指揮を執り、今後の対応を決定した。ボートにはマストがあったが、帆は忘れられていた。そこで彼は船員たちにシャツを脱ぐように命じた。シャツから2枚の大きな帆が作られた。原始的な帆だったが、風を捉え、西風の助けを借りてボンテコエはスマトラ島の海岸に到達できると期待した。乗船者全員の推測によれば、スマトラ島は東に70マイルあるはずだった。地図を持っていた全員が インドのその地域について、彼らの頭の中にかなり詳しい人たちが参考にされ、釘とポケットナイフを使って、木片にスマトラ島、スンダ列島、ジャワ島西岸の海図が丁寧に刻み込まれた。古い板材からいくつかの簡単な器具が切り出され、好奇心旺盛な探検隊はさらに東へと航海する準備が整った。

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幸いにも、最初の夜は激しい雨が降った。シャツで作った帆で雨を捕らえ、その水は二艘の船のうち一艘で見つかった二つの小さな空樽に大切に貯められた。木の栓から水差しが切り出され、船員たちは順番に数滴ずつ水を飲んだ。何時間も航海を続け、彼らはひどく空腹になった。再び、慈悲深い人が現れた。 天が彼らを助けた。たくさんのカモメが船の周りを飛び回り、その多くはまるで「捕まえてくれ」と言っているかのように近寄ってきた。もちろんカモメは捕らえられ、殺された。調理する方法はなかったが、空腹の男たちは到着するや否や食べてしまった。しかし、カモメはあまり太った鳥ではない。また、空腹にも関わらず、陸地はまだ見えなかった。大きな船は船の操縦が上手だったが、小さな船はそれに追いつくことができなかった。そこで、小さな船の男たちは、自分たちを船に乗せてくれるよう頼んだ。 大きな船に乗り込むように。そうすれば、全員が助かるか、一緒に死ぬかのどちらかになる。大きな船の船員たちはこの考えに反対した。自分たちの船には76人全員を乗せられないのではないかと心配したのだ。しかし、しばらくして彼らは諦めた。小さな船の船員たちも船に乗せられた。余ったオールで船の上にデッキのようなものが作られ、その下で何人かの男たちが眠ることを許された。残りの男たちはその上に座って陸地を探したり、食べ物や水を祈ったりした。

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この絶望的な探検隊に餌を与えに来るカモメはもう現れなかった。しかし、彼らがもうこれ以上我慢できないほど空腹だったまさにその時、トビウオの大群が突然水から飛び出し、ボートに飛び込んできた。またしても彼らは助かった。この時、二つの小さな水桶はすでに空になっていた。二度目に彼らは全員の命が危ぶまれた。彼らは東へ航海したが、陸地は見えず、ついに空腹と喉の渇きに苛まれ、小屋の少年を殺して食べようかと考えた。ボンテコエは彼らにそうしないよう懇願し、この恐ろしい出来事が起こらないよう神に祈った。 何かが起こるかもしれない。しかし、男たちはとても空腹なので何か食べなければならないと言った。すると彼は、あと3日だけ待ってほしいと言った。3日経っても陸地が見えなければ、小屋の少年を食べるかもしれない、と。

爆発から13日目、激しい雷雨が訪れ、樽は真水で満たされました。ほとんどの乗組員は雨を避けるため、小さな覆いの下に潜り込み、甲板に残ったのは航海士一人だけでした。あたりはひどく霞んでいましたが、霧が一瞬晴れると、船のすぐ近くに陸地が見えました。翌朝、生存者たちは無人島にたどり着きました。そこには真水はなく、ココナッツの木がたくさん生えていました。乗組員たちは貪欲にもココナッツの実に襲いかかり、その樹液を急いで飲み干したため、翌日には全員がひどく体調を崩し、激しい痛みと、船が爆発したように今にも爆発しそうな恐怖に襲われました。

ボンテコエはこの島の存在から、スマトラ島の海岸は約15マイル離れているはずだと主張した。彼は船にたくさんのココナッツを積み込んだ。ココナッツは素晴らしい果物である。 食料と飲み物を同時に調達し、さらに東へ航海を続けた。70時間後、スマトラ島に到着したが、荒波のためにすぐには上陸できなかった。乗組員たちがその恐ろしい荒波を漕ぎ切るのに丸一日かかり、しかもその代償としてボートは水没してしまった。しかし、ようやく岸にたどり着き、ボートを水に浸し、火を起こして衣服を乾かし、この恐ろしい経験による疲労を癒した。その間に、船員のうち数人が付近の土地を探検し、驚いたことに古い焚き火の灰とその近くにタバコを見つけた。これは大いに助かった。というのも、乗組員たちは何週間もタバコを吸っていなかったからである。また、豆も見つけた。彼らはこれをむさぼり食べたため、皆病気になった。そして真夜中、うめき声​​を上げながら横たわっていると、突然島の原住民に襲われた。彼らは武器を持っていませんでしたが、火の中から拾い集めた棒切れや燃えている木片を使って、できる限りの防御をしました。原住民たちは逃げ出し、翌朝、難破した人々と話をするために3人の使者を送りました。 オランダ人たちは、彼と部下たちがなぜ彼らの島に来たのかを知りたがった。彼らは、船が炎上し、爆発で多くの船員が亡くなったという話を聞かされた。ボンテコーは、自分は平和的な旅人であり、買ったものはすべて支払うと言った。原住民たちはこの話を信じ、鶏や米、その他あらゆる食料を持って帰ってきた。ボンテコーは金で支払った。すると原住民たちは、この島はスマトラ島で、ジャワ島は少し東にあると教えた。彼らは総督の名前まで知っていたので、ボンテコーはオランダの港へ向かう正しい道を進んでいると確信した。

出発前に、彼は食料を買い足すため、川を少し遡った。小舟での長い航海を覚悟していたからだ。この旅で彼は危うく命を落とすところだった。ある日、彼は水牛を買った。代金を払い、同行していた4人の船員にキャンプまで連れて来るように言った。しかし、水牛はあまりにも凶暴で、彼らには手に負えなかった。4人の船員は村で一夜を過ごし、翌朝もう一度運試しをすることになった。ボンテコエ これはあまりにも危険だと考え、部下たちが他の者たちと合流することを拒否したため、彼は二人の原住民を雇い、自分たちのカヌーで彼を連れ戻させた。原住民たちはキャンプまで漕ぎ戻すための金額を告げ、彼はその金額を渡した。しかし、彼らが川の真ん中に差し掛かったとき、もっと金を出さなければボンテコエを殺すと脅迫した。ボンテコエは短い祈りを捧げ、ひどく落ち着かなくなった。すると、心の中で奇妙な歌を歌えと命じる声が聞こえた。 彼はその通りにした。あまりの大声で歌ったので、その音は川の両岸の静かな森に響き渡った。二人の原住民は、これが今まで聞いた中で最も面白い話だと思い、大笑いしたので白人を殺す計画をすっかり忘れ、ボンテコエは無事に故郷の民の元へ帰った。

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翌朝、数人の原住民が水牛を連れ現れたが、ボンテコーはすぐにそれが前日に買った水牛ではないことに気づいた。彼は水牛について尋ね、部下たちの居場所を尋ねた。「ああ」と原住民たちは言った。「彼らは怠け者で、もう少し遅れて来るでしょう」。これは怪しい行動に見えたが、いずれにせよ、ボンテコーはスンダ海峡を渡る旅の途中で、この水牛を食用にしなければならないに違いなかった。そこで彼は水牛を殺そうとしたが、それを見た原住民たちは突然彼を罵り始め、悲鳴を上げた。すると、数百人の水牛が茂みから駆け出し、オランダ人たちを襲った。彼らはボートに戻ったが、ボートにたどり着く前に11人が殺されていた。逃げ出した者のうち、 船上では、毒矢が腹部に刺さった者がいた。ボンテコーは傷口の周りの肉を切除する手術を行ったが、哀れな男の命を救うことはできなかった。残されたのはわずか56人だった。

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ボンテコエは、大勢の男たちにたった8羽の鶏しか持たず、海峡を渡る勇気はなかった。翌朝、武装して上陸し、大量のハマグリを集め、小さな樽に真水を満たしてジャワ島を目指して出航した。彼らは一日中航海を続けたものの、夜になると激しい風が吹き荒れ、帆を降ろさざるを得なくなった。そして船は神の思し召し通りの方向へと漂流した。翌朝、神はヤシの木が密生する3つの小島の近くに船を運んでくれた。岸辺に生えていた竹で、間に合わせの水樽がいくつか作られた。食料はまだ少し残っていたが、多くはなかった。そのため、これらの島々の発見は、難破した人々にとって大きな救いにはならなかった。ボンテコエは落胆して辺りをさまよい、小さな丘を見つけると登った。 一人になり、神の導きを祈るために、彼はその頂上に登った。長い間祈り続け、ついに目を開けると、地平線の雲が切れ、遠くに陸地が見え、そこから青みがかった二つの山がそびえ立っているのが見えた。突然、彼はインドのその地方にいた友人のスハウテン船長が、ジャワでよく見かける二つの奇妙な青い山についてよく話していたことを思い出した。彼はスマトラ島とジャワ島を隔てる海を渡り、今彼と部下たちがいる島はジャワ島沖の小さな島だった。彼はもう道順を知っていたので、部下にできるだけ速く漕ぐように命じた。一人の少年にマストに登って見張りをするように言った。そしてなんと、翌日、船員たちは突然大きな フレデリック・ハウトマン率いる23隻のオランダ艦隊は、ボンテコーと共にテセル島を出発し、バタビアへ向かっていました。彼はすべての兵士を船に乗せ、食事と衣服を与え、オランダ領東インドの新首都バタビアへ運びました。そこで総督ヤン・ピーテルスゾーン・クーンが彼らを温かく迎え、ボンテコーを32門の大砲を搭載した新造船の船長に任命しました。この船は各植民地間を往復し、ジャワから他の植民地へ食料や軍需品を運びました。また、この船はジャワに、植民地政府が置かれる強固な要塞の建設に必要な花崗岩も運びました。後にボンテコーはフローニンゲン号という別の船の船長となり、中国を訪問しました。そこでは、オランダ会社がマカオのポルトガル植民地を占領し、中国との貿易を守るために澎湖諸島の一つに要塞を建設しようとしていたのです。

2年間の勤務の後、ボンテコエは帰国を希望し、出航間近の船の指揮を任せてほしいと頼んだ。 ボンテコーは、1625年2月6日にバタビアを出港したホランディア 号の指揮を任された。しかし、ボンテコーの不運はまだ終わっていなかった。決して怒らず、身に起こるすべてのことを敬虔な諦めの気持ちで受け入れたこの忍耐強い男は、またしてもあらゆる不幸な出来事の犠牲者となった。3月19日、彼の船は恐ろしい嵐に見舞われ、すぐに波が船を飲み込む危険にさらされた。ボンテコーは乗組員に、できるだけポンプを動かすように命じた。すると、船倉にしまわれていた胡椒が外れてポンプに入り込み、詰まらせてしまった。最終的に、ポンプの下部に籠を置き、有害な胡椒が入らないようにしたため、ホランディア号は 救われた。

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他の二隻のうち、ゴーダ号は朝になると姿を消し、ミデルバーグ号は大きな被害を受けた。マストは折れ、大西洋に残る余地はなかった。最終的にミデルバーグ号は余剰ヤードの一部をマストとして残し、 ボンテコエは、自らの損傷を修復するため、マダガスカル島へ向けて全速力で航海した。一週間以内に島に到着し、木からマストを切り出した。船を修理し、一ヶ月間島に滞在した。島民は歓迎し、嵐から救った難破船から新しい船を造るオランダ人たちの姿を見ようと、各地から集まってきた。ボンテコエはここで他の船を待った。しかし、ゴーダ号は沈没し、もう一隻のミデルブルグ号はずっと遅れてマダガスカル島に到着し、アントンギル湾で数ヶ月を過ごした。 島民は病に倒れ、島で亡くなった人々の中には、ル・メールと共に太平洋と大西洋を結ぶ新航路を発見した船長ウィレム・スハウテンも含まれていた。ミドルバーグ号は最終的にマダガスカル島を離れ、セントヘレナ島へ航行した。そこで2隻のポルトガル船と衝突し、これが最後の航海となった。言葉彼女からこれまで受け取った中で最も素晴らしい話です。ボンテコーもまた、セントヘレナ島に到着し、新鮮な水を飲もうとしましたが、スペイン船がすでに兵士を上陸させており、上陸を許されませんでした。そこで彼はさらに航海を続け、ついにアイルランドのキンセールにたどり着きました。この時は、これまで幾度となく波の荒波を逃れてきた勇敢な船長を、陸上生活の喜びでほとんど打ちのめしそうになりました。船員たちは上陸し、長い航海の後、アイルランドの宿屋のもてなしを深く感謝したため、船に戻ることを拒否しました。彼らは、ボンテコーの要請を受けた市長が、酒場の経営者たちにオランダ人に一人当たり7シリング以上の融資を禁じるまで、陸上に留まりました。このことを知るや否や、多くの船員たちは それ以上の金額を費やした男たちは、急いで船に戻った。激怒した宿屋の主人たちとその妻たちが、金を返せと大声で泣き叫びながら、彼らの後を追った。

善良なるボンテコー船長は、誰もが求める権利のある報酬を支払い、ついに1625年11月25日に故郷にたどり着いた。ボンテコーは故郷のホーレンで静かに暮らすことにした。彼は航海の短い記録を書いていたが、文章力が十分ではないと感じ、出版することはなかった。しかし、ホーレンの人々の高潔な行いをまとめた大著を書きたいと考えた同郷の一人が、ボンテコーにこの有名な航海の主要な出来事を書き留めるよう依頼し、読者のためにその小冊子を編集することを約束した。

そして見よ！野蛮な男や野生動物、恐ろしい嵐、無人島、危険なポルトガル人、間一髪の脱出の話で飽和状態になっているこの同じ聴衆が、ボンテコエの敬虔な天国への旅と、 彼は人生の浮き沈みを受け入れ、より重厚な本がその功績ある本の虫の親切な奉仕に委ねられた後も、ずっと彼の小さな本を彼らが読み続けた。

第9章
ショーテンとルメール、新たな海峡を発見
これは、かつて存在しなかった国への航海の物語です。この探検に資本を投じた人々は、現在オーストラリアと呼ばれている地域に到達することを望んでいました。それは、現代の地理学で私たちが知っているオーストラリアとは全く異なっていました。それは半世紀以上もの間、様々な噂が飛び交っていた謎の大陸でした。当時の旅行者が真に何を見つけようとしていたのかは分かりませんが、「Terra Australis incognita（未知の南の地）」と呼ばれるこの新しい土地への探検の詳細は分かっています。この探検隊は1615年6月15日にホールン港を出港しました。

ホールンはゾイデル海沿いの小さな町で、 リンスホーテンが忘れ難い航海に出発したエンクホイゼンのような小さな都市。この航海には短い序文があるが、航海とはあまり関係がなく、むしろ地方の政治や商業上の競争に深く関わっている。誰もが自分の希望通りに小さなインド貿易会社を設立できるようにするという当初の考えは、経済的観点からすると誤ったものだった。34 社もの小さな会社の間では競争が激化し、すべて倒産の危機に瀕していた。そこで、金融の天才であり、ホラント州の著名な指導者であったバルネフェルトのヨハンが、自らの手腕を発揮して問題に取り組み、小さな会社すべてをひとつの巨大な東インド貿易会社に統合した。この商業組織は 1795 年まで存続し、最初から最後まで大成功を収めた。

最初の投資家の中には、アントワープ出身のジャック・ル・メールという人物がいた。彼はスペイン軍が二度目に同市を占領した際に逃亡し、現在は妻と22人の子供と共にアムステルダムに住んでいる。彼は、 ル・メールは能力を認められ、東インド会社の業務を管理する取締役に選出された。しかし、ル・メールは他人と一緒に長く留まるような人間ではなかった。会社が配当と目先の利益しか考えていないことに不満を抱いていた。彼は、自らの移住先の国の船がスペインの植民地を奪おうとするだけでなく、スペインと戦争をするのを見たいと思っていたのだ。

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数年後、ルメールは他の取締役数名と公然と口論し、自らインドに会社を設立する計画を立てた。 しかしアムステルダムでは、旧会社にまだ残っていた敵対者たちの激しい反対に遭い、街を去らざるを得なくなった。近くの小さな村に住み、計画を練り続けた。ヘンドリック・ハドソンとは、当時未踏だった北西ルートを通ってインドに到達する計画を協議した。フランス国王アンリ4世には、強大なオランダ会社に対抗するため、新たなフランス会社を設立することを提案した。しかし、これらの数々の構想はすべて実現せず、アンリ4世は暗殺され、ハドソンは別の雇い主のもとに身を寄せた。

ル・メールは何か新しいものを発明せざるを得なかった。彼は非常に困難な立場に立たされていた。オランダ共和国の三部会は、東インド会社にインド貿易全体の実質的な独占権を与えていた。彼らは、マゼラン海峡か喜望峰経由以外でオランダ船がインドへ航行することを禁じた。これは、インドの香辛料諸島への入り口が両側から閉ざされることを意味していた。 海峡を抜けたり岬を越えたりするのは容易な航路だった。それを阻止する者は誰もいなかった。しかし、インドで個人貿易を行おうとすると、オランダ会社は軍艦を派遣して侵入者を追跡した。軍艦は侵入者が誰で、どのようにして会社の領域に入ったのかを尋ねた。道は二つしかないので、侵入者は何らかの方法で会社の特権を侵害したに違いない。したがって、インド全土の主権者である会社は、侵入者の船を没収する権利を持っていた。

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ル・メールがインドへの新しい航路を見つけることができれば、三部会の厳格な規則に干渉することはないだろう。そうすれば、彼の船は太平洋とインド洋で貿易できるだろう。 そして、彼は旧会社にとって最も危険なライバルとなるだろう。彼は初めて6万ギルダーを投資し、取締役の一人だった頃から、旧会社を憎むようになっていたのだ。ル・メールは長年、書物や地図帳を研究し、ついに、長く曲がりくねったマゼラン海峡以外にも、大西洋から太平洋へ抜ける別の道があるはずだという結論に達した。そして、もし海峡があるなら、その向こう側に陸地があるはずだ。もしそれが発見されさえすれば、ル・メールは再び富を得て、東インド会社の野望を嘲笑うことができるだろう。

ル・メールは探検に必要な資金を得るためにアムステルダムへ行ったわけではない。彼は小さな町ホールンの善良な人々の関心を引き、「未知の南の国」に関する素晴らしい宣伝で、すぐに必要な資金をすべて調達した。三部会は、彼らが愛する東インド会社の独占権に手をつけない限り、彼が求めるあらゆる特権を与える用意があった。モーリス王子でさえ、この新大陸への航海に強い関心を示し、ル・メールにその特権を与えた。 マリーは、この遠征隊をより公式な立場に置く紹介状を書いた。

2隻の小型船が購入され、87人の男たちが2年間従事した。2隻のうち最大の船、エーンドラハト号には65人の男たちが乗り、小型ヨットのホーレン号には22人の男たちが乗っていた。ウィリアム・コルネリス・スハウテンが総司令官だった。彼はケープタウンを経由してインドへ3度遠征していた。ル・メールの2人の息子、一人はジャック、もう一人はダニエルが遠征隊に同行し、すべてに目を光らせ、父の遺志が大切に守られるように見届けた。船はマゼラン海峡への進入を禁じられた。必要な場合にはケープタウン経由で戻ることはできたが、東インド会社の統治を承認したインドの王子たちと交易をしないよう注意しなければならなかった。遠征隊の主目的は太平洋の未知の大陸を発見することだった。この主目的のためには、他のすべてを犠牲にしなければならなかった。そして彼らはホールンを出発し、南に向かって航海しました。

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最初の
探検隊はインドに向けて出航した。大西洋を横断するルートは、この頃には既に周知の事実であった。3ヶ月に及ぶ退屈な航海については、特に語ることはない。ただ、ユニコーンのような巨大な怪物が船に角を突き立て、その勢いで死んでしまったため、角は残された。ポルト・デセアド島付近で船がオーバーホールされた際に、角は発見された。ヴァン・ノールトもまた、何年も前にこの海峡横断の旅の準備を整えていた場所である。

しかし、二隻のうち小さい方の船の清掃があまりにも不注意だったため、火災が発生しました。満潮時に高い土手に停泊していたため、水が引いており、消火に必要な水がありませんでした。砲を除く船体全体と積載物は失われました。

船員たちはエーンドラハト号に乗り込み、1616年1月13日にマゼラン海峡の入り口を通過し、さらに南の太平洋への新たな航路を探し始めた。1月23日、 ティエラ・デル・フエゴの最東端の岬が見えた。翌日には、さらに東にある別の小さな島の高い山々が遠くに見えた。明らかにル・メールの計算は正しかった。別の海峡があり、エンドラハト号はそれを発見したのだ。このような大発見は通常、非常に簡単なことである。ティエラ・デル・フエゴの最南端は簡単に到達でき、探検隊に装備を提供した町にちなんでホーレン岬と名付けられた。エンドラハト号はさらに西へ航海し、2週間も経たないうちに太平洋に到達した。2月12日、この大発見を祝して船員たちのためのパーティーが開かれた。彼らはジャック・ル・メール海峡を通過した最初の船であり、95年前にマゼランが発見した危険な航路は、ル・メール海峡とティエラ・デル・フエゴ南方の開水路を通る、より安全で近道の航路に取って代わることができるようになった。

テイランド・ヴァン・グアン・フェルナンド テイランド・ヴァン・グアン・フェルナンド
船はロビンソン・クルーソーの島として知られるフアン・フェルナンデス島に錨を下ろすまでは順調な航海をしていたが、 ド・フォーが後に娯楽小説で描いた小さな楽園。真水を船に積み込み、航海は続けられた。一ヶ月後、東風に恵まれて急速に進み、陸地が見えた。それは小さな珊瑚島で、おそらくパオムタ諸島の一つだった。荒波のため船を使うことは不可能だったため、何人かの男たちが泳いで岸にたどり着いた。彼らが目にしたのは、平らで何もない島と、吠えない三匹の奇妙な犬だけだった。彼らは新鮮な果物を見つけ、それを船に持ち帰り、病人たちに与えた。もちろん、病人はいた。それはどの航海にもつきものだった。しかし、病は深刻ではなかった。四日後、彼らはやや大きめの二つ目の島を発見した。そこには人が住んでいた。野蛮人の絵が描かれたカヌーがオランダ船にやって来た。野蛮人が話すので オランダ語も、スペイン語も、ポルトガル語も、マレー語も話せなかったし、オランダ人の船員たちはパプアの方言も知らなかったので、乗船を拒むこれらの無知な人々と会話をすることは不可能だった。スハウテン船長は何も困っていなかったので、次の島で運試しをしようと船旅を続けた。原住民たちは、この奇妙な大きな浮遊物が何ら害がないことに気付いていた。彼らは船の側面をよじ登ってやって来た。彼らは真鍮の釘や小さな金属の物体を盗み、それを羊毛のような長い髪の中に隠してから、船外に飛び込んだ。どこでも同じことが起こった。スハウテンは島から島へと航海したが、新しい大陸の兆候は何も見つけられなかった。地図を見ると、太平洋のこの部分には小さな島々が密集していることに気がつくだろう。そこに住む人々は優れた船乗りで、小さなボートで長距離を航海する。スハウテンの大きな船は、素朴な漁師たちを大いに驚かせました。漁師たちは、この奇妙な大きな悪魔が自分たちに向かって迫ってくるのを見ると、慌てて逃げていきました。

旅は大変楽しかったが、小さな島々ばかりで飽き飽きしてきた。しかし、5月10日、ついに高い山々と森に覆われた大きな島に到着した。海岸近くにココナッツの木がたくさん生えていたことから、ココス島と呼ばれた。島の住民は白人に馴染みがなかったため、とても親切で、新鮮なココナッツやその他の食べ物を、ちょっとした小物や小さなポケットナイフといった贈り物と喜んで交換してくれた。しかし、南洋のこの辺境でも、嫉妬は珍しくなかった。すぐに、船に一番近くて贈り物をもらったカヌーと、遠く離れて何ももらえないカヌーの間で口論が始まった。また、原住民が船上で見つけたものを何でも盗もうとするせいで、かなりの迷惑がかかった。最終的に、スハウテンは原住民を適切な場所に留めておくために、重い杖で武装したオランダ人からなる臨時の警備隊を任命せざるを得なくなった。そうでなければ、かつて彼らがすべてのボートを盗もうとしたように、船そのものを盗んでいたかもしれない。 この機会に彼らは初めて火器に触れた。小さな弾丸がこれほどの威力を持つのを目の当たりにすると、突如大きな音を発して百ヤード先の人を殺した謎の鉛管に敬意を抱いた。ココス島の近くにはもっと山がちな土地があるようで、スハウテンはそこを訪れることにした。国王はカヌーで堂々とオランダ船長を出迎えた。国王はコンサートで豪華なもてなしを受けた。聞いたばかりの美しい音楽にどれほど感銘を受けたかを示すため、国王はできる限り大きな声で叫び声を上げた。それはとても滑稽で、皆が幸せだった。しかし、この楽しい関係は長くは続かなかった。オランダ人がお返しに訪問しようとしたとき、彼らの船が攻撃され、原住民を追い払うために大砲から数回の一斉射撃が必要になったからである。これらの島々は国王が客として招待した人々を殺そうとしたことから裏切り者の島と呼ばれ、今日ではラドロネス諸島として知られている。

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エーンドラハト号はペルーの西1600マイルの地点にあり、まだ知られていない
南大陸はまだ発見されていなかった。風は東から吹き続けていた。船長会議で、広大な太平洋と小さな珊瑚島が広がるこの海域で、自分たちの位置を正確に把握できるまで、北進を続けることが決定された。しかし、これは不運な決断だった。当時、船はオーストラリア沿岸に非常に近かった。島々から島々へと航海しながら、船員たちが懸命に探し求めていた大陸の北岸と平行な航路を辿っていたのだ。しばらくして、彼らは淡水を求めて別の島に上陸せざるを得なくなった。彼らは再び島の王のもてなしを受けた。王は彼らを祝して晩餐と舞踏会を開き、村の若い女性たちの優雅な動きを鑑賞する機会を得た。彼らはフィジー諸島のどこかにいたに違いない。しかし、さらに西​​へ進むと、先住民たちの態度が変わり始めていることに気づいた。明らかに彼らは、白人が知られていないわけではなく、それゆえに信用されていない地域に到達しつつあったのだ。
オランダ船に向かって漕ぎ寄ってきた原住民の中には、中国や日本の物、そしてヨーロッパ製のナイフや銃などが散見された。地図を見ると、東インド会社の領土に近づいていることがわかった。本来はそうするつもりはなかったが、南の大陸と噂されていたのは幻の地のようだった。故郷へ戻り、船主にこの冒険を報告する時が来たのだ。

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ニューギニア沿岸を航行し、9月17日、ついにテルナテ島に到着した。そこで彼らは、マゼラン海峡を通ってインド諸島に到達したばかりの大オランダ艦隊を発見した。この艦隊の指揮官はファン・スピルベルゲン提督で、提督はエンドラハト号が新たな海峡を通って太平洋に到達したと聞いて大いに驚いた。彼は、スハウテンが語った新発見の話を信じていないことを示した。もしそのような海峡が存在するなら、なぜエンドラハト号がテルナテ島に到着するのにこれほど長い時間がかかったのか、などと。提督は次のように疑った 。 この船は、東インド会社の指示により同社船以外の商取引が認められていない地域で貿易を行うためにルメールが派遣した単なる侵入船であった。

この疑惑は勇敢なスハウテンにとって非常に不快なものだったが、彼を悩ませるものは他にもあった。探検が始まる前、抜け目のない貿易商である老ル・メールは、自分の船がこの未知の大陸を発見できない可能性を考えていた。そうなった場合、船が自らに利益をもたらすことなく帰国することを望まなかった彼は、船団のやり方で彼らを出し抜くための策略を考案していた。当時のオランダ植民地総督はジェラルド・ラインストという人物で、強欲で不誠実な役人として知られていた。ル・メールはこの策略に乗じて、長男にそのような状況でどうすべきかという秘密の指示を与えていた。その計画は非常に単純だった。若いル・メールは、総督が金銭、あるいは何であれ最も受け入れることのできるものを提供してラインストに賄賂を渡さなければならない。その見返りとして、 ラインストは、エエンドラハトが 辺鄙な島に行って数十万ポンド相当のスパイスを買ってきても、 あまり気にしないだろう。

それは非常に素晴らしいアイデアで、間違いなく成功しただろう。しかし残念なことに、ラインストはちょうど亡くなったばかりだった。後継者は、まさに鉄の男、ヤン・ピーテルス・コーエンだった。彼は、孤立した少数の入植地を一つの強力な植民地帝国にまとめ上げることになっていた。コーエンは買収できなかった。彼にとって法は法だった。 エンドラハト号は東インド会社の所有ではなかったため、コーエンの明確な指示によれば、インドに滞在する権利はなかった。船は没収された。乗組員たちはオランダへの帰国を許された。そして船主たちは、総督が権利の範囲内で行動したかどうかをオランダの裁判所で判断するための訴訟を起こすことができると告げられた。

若きル・メールはひどく落胆しながらオランダへ航海に出た。父の船を失い、太平洋と大西洋を結ぶ新しい短い航路を発見したという偉大な話をしても、誰も信じてくれなかった。 彼は帰路で、失望のあまり息を引き取った。彼の希望はあまりにも大きかった。彼は任務を忠実に遂行し、スハウテンと共に多数の新たな島を発見し、未開の地という不吉な文字で未だに覆い隠されている地図の部分に、何千マイルにも及ぶ地理情報を加えた。しかし、多くの人々が正当とは認めなかった法令により、彼は本来得られるべき栄光を奪われた。弟は1617年7月2日にオランダに到着し、一週間後に三部会に出席した。今回は、彼の話は聞き手に信じられた。老人が息子たちの助けとわずかな資本だけで、あらゆる困難を乗り越え、このような素晴らしい事業を主導するという考えは、ル・メールに庶民の同情を確信させた。しばらくの間、コーエン総督は非常に不人気だった。

老ル・メールは船とその積荷の返還を求めて訴訟を起こし、2年間の弁論を経て勝訴した。東インド会社 会社は船の価値と没収された品物の返還を命じられた。彼の公文書はすべてル・メールに返還された。彼の名前と、アメリカ大陸の最南端、そして大西洋から太平洋への最短ルートにちなんで名付けられた小さな町ホールンの名は、1618年のこの大航海を物語っている。

第10章
タスマンがオーストラリアを探検する
オランダ東インド会社の船がインドへ向かう途中、しばしば風に吹かれて進路を外れたり、南の海流に流されたりした。そして、地図上でまだ知られていない領域に追いやられ、砂漠のよく知られた航路から外れた見知らぬ人のように、道を探し回らなければならなかった。船が行方不明になることもあった。しかし、多くの場合、東西に目が届く限り広がる低く平坦な海岸に辿り着いた。そこには食料も水もほとんどなく、まるで植物も動物も著しく乏しい広大な大陸の海岸線のようだった。実際、当時考えられていたこの大きな島は、会社の船長たちにとってあまりに魅力がなく、誰もそこに辿り着くことはなかった。 かつて探検に手間をかけた者はいなかった。海岸線を辿り、地図上のよく知られた地域に再び辿り着き、それから北へと急ぎ、自分たちのインド洋の心地よい海へと向かった。しかしもちろん人々はこの謎めいた大きな島について語り、不思議に思った。もしかしたら、旧約聖書の物語、未だ発見されていないオフィルの黄金の国の物語が、地図の大部分、空白で「未知の国」の文字で覆われた部分で真実であることが証明されているかもしれない、と。

ヨーロッパ人がまだ発見していないような土地があるならば、オランダ東インド会社はその恩恵を受けるべきだと判断した。そのため、会社の取締役たちはこの問題を非常に注意深く、熟考して検討した。

数々の探検隊が次々と派遣された。1636年には、未知の領域の一部であると考えられていたニューギニア島を綿密に調査するため、2隻の小型船が派遣された。 南の大陸。しかし、ニューギニア島自体があまりにも広大であるため、2隻の船は海岸沿いで長い時間を過ごした後、明確な情報を得られないまま帰らざるを得ませんでした。

しかし、オランダ領東インド総督アントニー・ファン・ディーメンは頑固な男で、この難問について確かな知識を得るまでは探索を中止しようとしなかった。最初の試みから6年後、彼はフランツ・ヤコブス・フィッシャーという人物を任命し、あらゆる角度から理論的にこの問題を研究し、詳細な報告書を作成するよう命じた。フィッシャーはル・メール海峡発見の数年後に太平洋を横断し、日本と中国を訪問していたこともあり、アジア海のよく知られた地域には事欠かなかった。彼は調査に着手し、次のような助言を与えた。「会社の船はモーリシャス島を出発点とし、南東方向に進み、緯度54度に到達するまで航路を進まなければならない。その間に陸地が見つからなければ、 彼らは東へ進路を変え、ニューギニアに到達し、そこからこの半島、島、あるいは何であれそれを出発点として、それが本来その一部であるはずの大陸との正しい関係を確立しなければならない。もしそれが島であることが判明すれば、船は大陸と島を隔てる海峡を航海し、インドからル・メール海峡、そして大西洋への近道となるかどうかを調べなければならない。

ファン・ディーメンはそれらの計画を注意深く検討し、承認すると、航海のために二隻の船を準備するよう命じた。それらは小型船だった。60人の乗組員を乗せたヘームスケルク号と、わずか40人の乗組員を乗せたゼーハーン号である。フィッシャーは、この遠征隊の操縦士兼総顧問を務めることとなった。指揮権はアベル・タスマンに与えられた。共和国の偉人の多くと同様に、彼も自らのキャリアを築いた。共和国北部フローニンゲン州のどこかにある取るに足らない村、ルチェガットに生まれた彼は、航海士として人生をスタートさせた。 船乗りとして、彼は才能と強い意志で昇進し、17世紀初頭にはインドへ渡りました。その後、彼は人生の大半を会社の様々な船の船長や航海士として過ごしました。彼は、噂によると日本沖のどこかにあるはずの新しい金鉱を発見するために派遣された探検隊の指揮官でした。彼はその金鉱を発見することはできませんでしたが（実際には存在しなかったため）、会社の地図に多くの新しい島々を加えました。彼は非常に独立心の強い人物であったため、多くの予期せぬ困難に遭遇する可能性のある探検隊を指揮するのに特に適任でした。

彼の指示は彼に完全な行動の自由を与えた。この探検の主目的は科学的なものであり、専門の製図工がヘームスケルクに同行し 、発見されるであろうすべてのものの詳細な地図を作成するよう任命された。海流と風向には特に注意を払わなければならなかった。さらに、原住民の綿密な調査も必要であった。 彼らの生活様式、慣習、習慣を調査し、親切に扱わなければならない。原住民が船に乗り込んで物を盗んだとしても、オランダ人はそんな些細なことには気にしてはならない。探検の主目的は、発見するであろうあらゆる民族と関係を築くことだった。もちろん、長髪のパプア人以外に何かを見つけられる望みはほとんどなかったが、万が一タスマンが未知の南の国を発見し、この大陸に噂の富があると分かったとしても、金銀を手に入れたいと願うような態度を見せてはならない。それどころか、住民に鉛と真鍮を見せ、この二つの金属が彼を航海に送り出した国で最も貴重な商品であると告げなければならない。最後に、発見された土地はすべてオランダ共和国三部会の利益のために公式に併合されなければならず、この事実の何らかの永続的な記念碑が海岸に文書の形で残されなければならず、現地人が破壊できないように設置された石や板の下にしっかりと隠されなければならない。

8月19日、タスマンと彼の二隻の船はモーリシャス島へ向かった。そこでタンクに真水を満たし、乗組員全員に休暇が与えられた。彼らはこれから始まる未知の海への航海に備えて、十分な食料を与えられた。一ヶ月の休暇の後、二隻の船は1642年10月6日に出発し、何か発見があるかもしれないと待ち望んでいた。南下するにつれて、気候はますます寒くなり、雪、雹、霧が日常となった。アザラシが現れ、南半球の北極海に到達しつつあることをあらゆる面で示していた。彼らは昼夜を問わず、陸地を探すために船員を船倉に留め置いた。タスマンは、水平線に最初に光を見つけた船員に賞金とラム酒を与えると申し出たが、彼らは塩水と曇り空以外何も見つけられなかった。

タスマンはフィッシャーに相談し、この嵐の海域にさらに深く入っていくよりも、緯度44度に沿って航行する方が良いのではないかと尋ねた。彼らは フィッシャーは南方面へほぼ一ヶ月間航海したものの、何も見つからなかったため、当初の計画を変更することに同意した。その後も数週間、希望の光を見いだせないまま、陰鬱な旅が続いた。そしてついに1642年11月29日午後4時、陸地が見えてきた。タスマンはそれを自分の大陸の一部だと考え、派遣した総督にちなんでヴァン・ディーメンズ・ランドと名付けた。それがオーストラリア大陸の南にある島であったことは分かっており、現在ではタスマニアと呼ばれている。

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12月2日、タスマンは 士官全員を連れて上陸しようとしたが、天候は悪く、波はヘームスケルク の小舟には危険すぎた。そこで船大工がオランダ共和国の国旗と旗竿を脇に抱えて海に飛び込んだ。岸に着くと旗竿を立て、タスマンとその杖がオーストラリアの波の高い波に浮かびながら拍手喝采する中、船大工はオレンジ、白、青の旗を掲げた。これは白人が世界の新たな地を手に入れたことを全世界に示すものだった。船大工は再び波間を泳ぎ、舟に引き戻され、南大陸に関する最初の儀式は終わった。

航海は続けられたが、船は錨を下ろせる安全な湾をどこにも見つけることができなかった。海岸はどこも危険に見えた。波は高く、風は強かった。12月18日、外洋をまた長い航海を経て、ようやく陸地が見えてきた。今回は海岸線はタスマニアよりもさらに危険で、陸地は水に覆われていた。 高い山々に囲まれていた。さらに、オランダ人たちは、ヴァン・ディーメンズ・ランドの安全な距離から二隻の船を眺めていたものの、白人が岸に近づこうとするたびに逃げていった先住民たちよりも、はるかに野蛮で、自衛力に優れた新たな種類の先住民に対処しなければならなかった。

当初、この新しい土地の原住民たちはヘームスケルクとゼーハーンまで漕ぎ出し、船の周りを漕ぎ回ったが、何の害も与えなかった。しかしある日、ゼーハーンの船が彼らの訪問に報復しようとしたところ、たちまち獰猛な原住民たちの攻撃を受けた。オランダ人船員3人が棍棒で刺され、数人が槍で刺された。ヘームスケルクが一斉射撃を行い、数隻のカヌーを沈めた後、残りの原住民たちは逃げ出し、オランダ船だけを残して去った。負傷者は船に乗せられたが、翌日には数人が死亡した。タスマンは小型船でこの湾をさらに調査する危険を冒すことを敢えてせず、仲間の何人かを失った後、その地を去った。彼は惨事のあった場所をタスマン湾と名付け、さらに北へと航海した。 北へ。もし彼が数マイル東へ進んでいたら、ここは湾では​​なく、ニュージーランドの南北を隔てる海峡であることに気づいたでしょう。今では、1世紀後にこの地域を探検し、ニュージーランドが大陸の一部ではなく、入植地として絶好の機会を提供する大きな島であることを発見した有名なイギリス人船乗りにちなんで、クック海峡と呼ばれています。そこは非常に肥沃で、原住民はオーストラリア大陸の人々よりもはるかに高度な文明を築いていました。クックはもう一つ興味深い発見をしました。白人の出現を初めて目撃した原住民は、2隻のオランダ船の到来に深く感銘を受け、その神秘的な出現を神話に変えてしまったのです。この神話は世代を経るごとに規模と重要性を増し、クック船長がニュージーランド沖に錨を下ろし、原住民と関係を築いた時、原住民は彼に、はるか昔に彼らの島にやって来て破壊された2隻の巨大な船についての素晴らしい物語を語りました。 船に乗っていた男性全員が殺された一方で、彼らの先祖は彼らを殺した。

現代の地図上でタスマン海峡を辿るのは容易ではない。クック海峡を出た後、彼は北上し、島の最北端（彼はマリア・ヴァン・ディーメン岬と名付けた）と、1月6日に発見されたことから「スリー・キングス・アイランド」と呼ばれる小さな島の間を通過し、再び外洋に到達した。

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彼は、ル・メールが発見した島々のいくつかに到達できることを期待して、真北へと進路を定めた。しかし、1月19日、二隻の船はトンガ諸島のいくつかの島々を発見した。これらはフレンドリー諸島とも呼ばれ、地元のオランダ人やオランダの航海界の著名人の名前が付けられた。そのうちの一つ、アムステルダムという島は他のどの島よりも少し有望そうだったので、その付近で船は停泊し、再び先住民との友好関係を築こうとした。先住民たちは船まで漕ぎ寄ってきて、何かが船外に投げ捨てられると、
彼らはそれを追って飛び込み、泳ぎ、水中に留まる能力を示した。これはそれ以来、南洋の住民という概念と結び付けられてきた。小さな鏡や釘、小さなナイフなど、あらゆる贈り物が船外に投げ込まれ、原住民がそれを釣り上げた後、タスマンはサインを使ってトンガの人々とコミュニケーションを取った。彼は彼らに痩せこけた鶏を見せ、その腹を指差した。原住民はそれを理解し、彼に新鮮な食べ物を持ってきた。彼は空のグラスを見せ、それを飲む仕草をした。原住民は陸地を指差して、サインで彼らが知っていることを彼に示した。 何が必要か、そして岸で真水が手に入ることを知りました。

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次第に原住民たちは恐怖心を失い、船に乗り込んだ。持参したココナッツと引き換えに、錆びた古い釘を大量に受け取った。陸の人々は、千年分の有用な金属が港に運ばれてきたことを知ると、自分たちの分を手に入れようと躍起になり、釘が尽きる前に何百人もの人がオランダ船に泳ぎ寄って商品を差し出した。タスマン自身も上陸し、原住民と来訪者の関係は非常に良好だったため、白人の初登場はトンガの叙事詩の題材となり、1世紀半後、次のヨーロッパ船がトンガに上陸したときも、原住民の間で語り継がれていた。

島から島へと渡り歩き、至る所で同じような長髪で精悍な男たちに出会ったタスマンは、今度は南西方向へと航海を始めた。彼は数週間をフィジー諸島と、現在「 サモア。この間ずっと、彼の船は太平洋のこの地域に多く見られる暗礁に衝突する重大な危険にさらされていました。ついに冬が近づき、天候はますます不安定になり、長い航海の末、船は安全な港と修理を必要としていたため、既知で探検済みの世界の地図の範囲内で帰還を試みることにしました。こうして船は西へ航海し、ソロモン諸島のいくつかの島を発見し、現在ビスマルク諸島と呼ばれている場所を通過し、数ヶ月後にニューギニア島北部に到達しました。彼らもまた、そこを何度も海岸に接岸した大きな大陸の北岸だと考えていましたが、約束されていたオフィルではなく、ココナッツ、原住民、ヤシの木が生い茂る小さな島々に囲まれた、荒涼とした平坦な土地でした。しかし、金銀は一片もありませんでした。

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タスマンはその後、よく知られた地域にたどり着いた。彼はすぐにバタビアへ向かい、1644年6月15日に上陸して総督に冒険の報告をした。 インド会社の評議会と協議した。数ヶ月後、彼は新たな探検に派遣された。今度は三隻の船を率いて、真のオーストラリア大陸の北岸を詳細に調査した。カーペンタリア湾に航海し、ニューギニアとオーストラリアの間にある湾だと考えたトレス海峡を発見した。1607年のトレス海峡発見の報告書は当時まだマニラの埃っぽい文書館に眠っており、世間に公表されていなかったためである。そして再びニューギニア西岸を経由して戻り、発見した大陸が何であれ、オーストラリア大陸がオーストラリア大陸を産出すると総督に報告した。 オランダ東インド会社にとって実質的な利益となるようなものは何もなかった。要するに、当時ニューホランドと呼ばれていたオーストラリアは、オランダ人によって開拓されなかった。それは、そこに直接的な商業的価値がなかったからである。この最後の航海以降、想定されていた南の大陸を探すための探検隊は派遣されなかった。オーストラリア西海岸に到達した数隻の船の報告と、タスマン海峡から持ち帰った情報から、経度110度と111度の間にまだ隠されている陸地は、まともな土地を開拓する誘因にはならないと判断された。 金銀や香辛料を求める貿易会社は、カンガルーやカモノハシには関心がなかった。ニューホランドは、ヨーロッパ大陸の人口増加に伴い、120年後に他の国々が再びこの地域を探検するまで、放置されていた。

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第11章
ロッゲフェーン、最後の偉大な航海者たち
オランダ人は地理探検の分野にかなり遅れて参入しました。オランダ人が自国を離れるより2世紀近くも前から、スペイン人とポルトガル人が世界の遠隔地を発見し、航海していました。しかし、彼らが小国であり、史上最大級の戦争の一つに携わっていたことを思い起こせば、地図の開拓者としての彼らの尽力の成果は計り知れないものでした。彼らはスピッツベルゲン島や北極圏の多くの新しい島々を発見し、北東航路の実現不可能性に関する最初の信頼できる情報を私たちに提供しました。彼らはマゼラン海峡よりも短く、危険性の少ない太平洋への新航路を発見したのです。 彼らは太平洋南部の海図を描き、オーストラリア大陸を初めて科学的に調査したほか、ニュージーランドとタスマニアを発見しました。インド洋では多くの新しい島々を発見し、肥沃なモーリシャス島に定住しました。もちろん、ここでは彼らの実際の発見の名前だけを挙げます。彼らは北米、南米、アジア全域、そしてアフリカの多くの場所に植民地を築きました。彼らは神秘的な大日本帝国への小さな窓を開き、北京に居住していた天子と関係を築きました。彼らは南アフリカに非常に繁栄した植民地を築きました。彼らは紅海とペルシャ湾沿岸にも植民地を持っていました。しかし、これらの植民地については別の本で述べることにします。今回は、実際の発見の航海の物語だけを述べます。開拓者としての任務を遂行しようと出発した男たちの冒険、あちこちに新しい大陸や未発見の岬や忘れられた島が彼らの好奇心の目を待っていると確信し、そして運命を危険にさらした航海士たちの経歴。 そして自らの夢を実現するために人生を捧げる人々。一言で言えば、彼らは建設的なビジョンを持ち、人類に未来への道を示してくれるため、他の誰よりも世界にとって価値のある存在である。

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オランダでは、ヤコブ・ロッゲフェーンという人物が最後の一人だった。彼は深い学識を持ち、長年インド高等法院の委員を務め、行く先々で仲間たちのリーダーを務めた。彼は多くの旅をしており、残りの人生は故郷で平穏に過ごすこともできただろうが、62歳になった時、より深く学びたいという強い思いが芽生えた。 南極大陸は、これまで一度は目にしたものの、徹底的に探検されたことはなかった。太平洋に未発見のものが残っているかどうか、その真髄を知りたいという思いが、彼を赤道を越えて駆り立てた。1721年8月1日、3隻の船と600人の船員を率いてテセル島を出発し、翌年2月には太平洋のフアン・フェルナンデス島付近に到達した。このような探検は前代未聞だった。過去の経験はすべて綿密に研究された。新鮮な野菜を十分に摂取できないと、人々が壊血病で病気になり、亡くなることが分かっていた。そこで、すべての船の舷側に土を詰めた木箱が置かれた。そこに、生鮮食品として丈夫な野菜が植えられた。パンを詰めた箱は酸っぱくなってカビが生えてしまうという従来の方法に代わり、船上にオーブンが設置され、パンを焼くための小麦粉が持ち込まれた。ニンジンとビートを粉末ピートで満たした箱に保存する試みも行われた。この航海中にも人々は病気になったが、少なくとも半数の人が 昔の航海記で読んだような、船員の乗組員がいたことは一度もなかった。ロッゲフェーンがフアン・フェルナンデスに到着したとき、彼はロビンソン・クルーソーの小屋を1709年に残されたままの状態で発見した。それ以外、島には人が住んでいなかった。3月17日、船は航海を続け、南へ向かった。イースターの日まで何も見えなかったが、イギリスの地図が大きな大陸の存在を示唆していた場所に、新たな島が発見された。しかし、この島には少数の原住民が住んでいただけで、ロッゲフェーンが想像していた未知の南大陸とは似ても似つかなかった。 夢を見た。そこで彼はさらに南へと向かった。しばらくの間、何年も前にル・メールが辿った航路を辿った。ル・メールが訪れた島のいくつかは彼の地図上にあった。他の島は見つけられなかった。また、初めて見る島もあった。そこは航海するには非常に危険な海だった。太平洋には岩礁がたくさんある。これらの岩礁は今では地図上に載っているが、科学的航法が普及した現代においても多くの船が難破している。4月19日、ロッゲフェーンの船の一隻が真夜中にそのような隠れた岩礁に遭遇した。乗組員は助かり、他の二隻の船に分乗されたが、船は全損した。乗組員の所持品や食料は何も救えなかった。南洋諸島がある種の気質の人々にとって常に驚くべき魅力を持っていたというのは奇妙な事実である。 17世紀と18世紀に船が太平洋を横断する間、船員たちは小さな島に留まり、現地の人々と良い天気と長い日々の中で残りの人生を過ごすことを好んだ。 のんびりとした気楽さ。ロッゲフェーンの乗組員のうち5人はこれらの島の一つに残っていました。1764年にイギリス軍がキングジョージ諸島を探検した際、彼らは実際にこの5人のうちの1人を発見しました。当時、彼は非常に高齢でした。

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ロッゲフェーンは半年以上を費やし、勤勉なサンゴ虫が海の底に築き上げた数百の島々と、多くの大きな島々の群を探検した。彼はサモア諸島を発見し、フィジー諸島のいくつかを訪れた。そこで出会ったのは、どこの島々でも同じ種類の原住民たちだった。彼らがどのようにしてそこにたどり着いたのかは、ロッゲフェーンには謎だった。彼らはどこか大きな大陸から来たに違いなく、彼はその大陸を見つけようとした。しかし時が経つにつれ、彼の物資は底をつき、彼の有名な大陸に似たものは何も見ることができなかった。地平線に新たな峰が現れるたびに、約束の地に到達できるという希望が生まれた。しかし、近くから見ると、その峰はいつも穏やかな海から突き出た岩山で、数千人の裸の野蛮人に隠れ家を提供しているだけだった。

ロッゲフェーンは、 乗組員が病気になり始め、彼は最後のパンを食べるまで、ひたすら戦い続けた。ついに乗組員の3分の2が死亡した時、彼は探索に敗北したと感じ、ニューギニアを訪れた後、インド諸島へと向かった。旧約聖書のオフィルの地を求めて航海に出た最後の遠征となったこの遠征は、失敗に終わった。この小冊子で記した他の多くの航海についても、我々は同様の見解を述べざるを得なかった。

確かに彼らは地図に確かな知識を付け加えた。新たな島々を発見し、太平洋の遠方における河川や岩礁、海流、風速などを記述した。しかし、彼らは常に多くの人々の命を奪い、投資家たちを極めて残酷な形で破滅させた。

しかし、彼らには大きな利点が一つあった。それは、人々に快適な住まいを離れるよう強いることだった。彼らは人々に、彼らが待ち望んでいた夢を追い求めて旅に出た。彼らは世界に、北海のこの小さなオランダの片隅に、進取の気性と勇気を持った人々が住んでいるという、具体的な印を刻んだのだ。 非常に裕福であったにもかかわらず、単なる物質的な利益以上のものを見ることができた。

それ以上に何を求めることができるでしょうか?

著者は、長々とした、しばしば退屈な海外旅行の報告書を簡潔で読みやすい形にまとめ、これらの初期の冒険に関する知識を以前よりも多くの読者に届けてくれたデ・ブール博士の功績に深く感謝の意を表します。航海記の原本および再版は、多くのアメリカの図書館で所蔵されています。挿絵の資料は非常に充実しています。原本が入手できない箇所については、アムステルダムのミューレンホフ社がデ・ブール博士の古代航海記シリーズ第1弾に掲載した写真から再版が行われました。

終わり

転写者のメモ

明らかな句読点の誤りを修正しました。

固有名詞の不一致な綴りはそのまま残ります。

キャプション「La bataille d’dutre nous et contpe sieux de Manille（マニユの戦いは我々の敵と我々の頭脳に挑む）」は原文のまま残されています。本来の意図は「contre nous et contre ceux de Manille（我々の敵と我々の頭脳に挑む）」だった可能性があります。描写されている戦闘は、1992年にサンディエゴ号の残骸が発見されたフォーチュン島付近で発生しました。

残りの修正箇所は、修正箇所の下に点線で表示されます。マウスを単語の上に移動すると、元のテキストが表示されます。 現れる。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「オランダ航海者の黄金の書」の終了 ***
　《完》