パブリックドメイン古書『どちらも海軍将官だったオースティン兄弟』（1905）を、ブラウザ付帯で手続き無用なグーグル翻訳機能を使って訳してみた。

　原題は『Jane Austen’s sailor brothers』、著者は J. H. Hubback と Edith C. Hubback です。
　小説家のジェーン・オースティン（1775～1817）には、６人の兄弟姉妹がいたそうです。すぐ上の兄フランシス（1774～1865）と、すぐ下の弟チャールズ（1779～1852）は共に海軍に奉職し、どちらも対ナポレオン戦争で活躍し、将官に昇進したのでした。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍『ジェーン・オースティンの船乗り兄弟』開始 ***
ジェーン・オースティンの『船乗りの兄弟たち』

フランシス・オースティン海軍中将、KCB
ジェーン・オースティンの『船乗りの兄弟たち』

フランシス・オースティン卿、GCB、艦隊提督、チャールズ・オースティン少将の冒険であること JH ハブバックとイーディス C. ハブバック著

ロンドン
：ジョン・レーン、
ザ・ボドリー・ヘッド、ヴィゴ・ストリート、ウェスト。
ニューヨーク：ジョン・レーン・カンパニー

印刷：バランタイン＆カンパニー・リミテッド（
タビストック・ストリート、ロンドン）

マイル

「私は、あまり知られていない事実を発見しました。それは、人は一生のうちに母親を一人以上持つことはできないということです。あなたは当たり前だと思うかもしれませんね。あなたはまだ世間知らずのひなですから！」

[7ページ]

序文
ジェーン・オースティンに関する本は、過去数年間に数多く出版されてきたことを考えると、本書を出版するにあたって、多少の弁解を求められるかもしれません。私自身がオースティン家の一員であるということが、オリジナリティに乏しく、「寄せ集め」とでも言うべき本を出版する言い訳になります（もっとも、この表現はすでに使い古されていますが）。私の人生のあらゆる伝統と深く結びついているものに対して、他人が全く否定的な見方をするとは考えにくいです。祖父フランシス卿の家で主に過ごした幼少期と、その頃の様々な出来事を思い出すと、私は再びあの深く優しい思い出の中にいるような気がします。世紀初頭の思い出に囲まれ、提督は、あまりにも早く亡くなった妹のことを常に愛情深く思い出していました。[8ページ]その6冊の貴重な本は、家族の間で日常的に使われる言葉の宝庫となるだろう。

小説の言葉遣いでごく自然に表現された質問や答えを、私はどれほど頻繁に思い出すことだろう。時には、議論されている事柄に完全にふさわしい会話が交わされることさえあるのだが、実際の言葉遣いは「ジェーンおばさん」のものだった。また、チャールズ・オースティン提督の訃報も鮮明に覚えている。彼の指揮下でマルタバンとラングーンが占領され、彼が艦隊を率いてさらなる成功を収めていた最中、最初の海戦から56年が経過した頃のことだった。

娘と私は、故ブラボーン卿が1884年に出版したジェーン・オースティンの書簡集を自由に利用させていただきました。これらの書簡を引用する許可を現在の所有者からいただいたことに、心より感謝申し上げます。1813年の手紙の中で、彼女は2人の甥について「夕方になると網で楽しく遊んでいます。それぞれウサギ網を囲んで、まるで2人のフランクおじさんのように仲良く並んで座っています」と述べています。フランシス卿は80歳を過ぎてもなお、モレロを守るためにこの網遊びに熱心に取り組んでいました。[9ページ]サクランボかスグリ。実際、それは彼の孫たちがそれを引き継ぐように教えられてからずっと後にようやく休眠状態になった。

また、私たちの研究に必要な資料を提供してくれたいとこたち、ミニアチュールやシルエットを貸してくれたミス・M・L・オースティン、様々な手紙や挿絵を提供してくれたミス・ジェーン・オースティン、航海日誌や多数の公文書その他の手紙へのアクセスを許可してくれたコマンダー・E・L・オースティン、ピーターレル号の戦闘中の写真を提供してくれたミス・メアリー・オースティン、そして提督たちの素晴らしい肖像画を提供してくれたミセス・ハーバート・オースティンとキャプテン・ウィラン夫妻、そして私たちの事業を大いに励ましてくれたこれらの人々、そしてその他の家族全員に心から感謝します。

ジョン・H・ハバック

1905年7月。

[11ページ]

コンテンツ
[13ページ]第 1 章ページ
私。兄弟姉妹 1
II. 2人の士官候補生 15
III. 海軍における変化とチャンス 28
IV. プロモーション 41
V. 「ピーターレル」スループ船 56
VI. 地中海のパトロール 78
VII. 国内外で 94
VIII. ブローニュ封鎖 111
IX. ヴィルヌーヴの追跡 130
X。「憂鬱な状況」 147
XI. サン・ドミンゴ 164
XII. ケープとセントヘレナ 180

星条旗 196
中国語（中国語： 212
ジェーンからの手紙 227
ジェーンからのもう一通の手紙 243
戦争の終結 260
[12ページ]二人の提督 274
索引 287
図版一覧
ページ
フランシス・オースティン海軍中将、KCB（ハーバート・オースティン夫人が所有する絵画より）口絵
スティーブントン教区牧師、ジョージ・オースティン牧師（ミス・M・L・オースティン所有のミニアチュールより） 8
1796年6月8日、イギリスのフリゲート艦ユニコーンとフランスのフリゲート艦ラ・トリビューンの間の戦闘（イギリス海軍ウィラン大佐夫妻が所有する絵画より）。ヒル嬢のご厚意により掲載。 22
フランシス・オースティンが中尉役（細密画より） 44
スループ型軍艦とフリゲート艦（英国海軍ハーバート・オースティン大尉による鉛筆スケッチより） 64
1800年3月21日、マルセイユ近郊の岩礁で他の2隻を追い詰めた後、フランスのブリッグ船ラ・リグリエンヌ号と交戦するペテレル（海軍大尉ハーバート・オースティンによるスケッチ、メアリー・オースティン嬢所蔵）。 84
チャールズ・オースティンがカサンドラとジェーンに贈ったトパーズの十字架（ジェーン・オースティン嬢が所有） 92
ポーツダウン・ロッジから教会への道（キャサリン・A・オースティンによる鉛筆スケッチより） 108
オースティン夫人（ミス・M・L・オースティンが所蔵するシルエットより） 124
戦闘序列および航海序列、ネルソンとブロンテ署名、1805年3月26日 [14ページ]132
戦闘序列および航海序列、ネルソンとブロンテ署名、1805年6月5日付け 138
フランシス・ウィリアム・オースティン大尉（ミス・M・L・オースティンが所有する1806年のミニアチュールより。CB勲章は後から、おそらく1815年の授与時に描き加えられたものと思われる。） 156
「フランシス・オースティン海軍中将（KCB）の机」（1840年頃、娘のカサンドラによる風刺画より） 174
カサンドラ・オースティン（ミス・M・L・オースティンが所蔵するシルエットより） 184
ポートチェスター城。ヴィミエラの戦いの後、フランス人捕虜は隣接する建物に収容された。（海軍大尉ハーバート・オースティンによるスケッチより） 200
チャールズ・オースティン大尉（1809年の絵画より、ジェーン・オースティン嬢が所蔵） 210
ジェーン・オースティン、妹カサンドラによるスケッチより（ジェーン・オースティン嬢所蔵） 226
チャールズ・オースティン夫人（旧姓ファニー・パーマー）、バミューダ諸島司法長官の娘（ジェーン・オースティン嬢が所有する絵画より） 252
チャールズ・オースティン大尉、CB（海軍大佐ウィラン氏とその妻が所有する絵画より） 266
ジェーン・オースティンの作品箱、彼女の最後の作品も入っている（ジェーン・オースティン嬢所有）。 270
1838年5月12日付の覚書。チャールズ・オースティンがベレロフォン号の指揮を執る際に署名したもの。 274
チャールズ・オースティン少将、CB（1846年にマルタで描かれたミニアチュール画より。ジェーン・オースティン嬢が所蔵） 278
フランシス・オースティン卿（GCB、海軍元帥）は90歳で亡くなった。 284
[1ページ目]
ジェーン・オースティンの『船乗りの兄弟たち』

第1章
兄弟姉妹
ジェーン・オースティンの小説、生涯、手紙を読めば、彼女にとって家族の絆が他の何よりも強く、心を奪われるものだったと感じずにはいられないだろう。

家族の権利を喜んで犠牲にして、社会に多少疑わしい利益をもたらす自由を得ようとする男女が数多くいる中で、無数の無名の読者から多くの愛情と感謝を受けているにもかかわらず、自分の執筆活動が兄弟姉妹への思いや、自分が担う様々な家庭の務めよりも重要だという考えを真っ先に笑い飛ばすような人物に出会うのは、実に清々しい。彼女の著作や手紙に独特の質を与えているのは、この穏やかで健全な思考、そして自分の「使命」は義務を果たすことだという明確な確信である。彼女の人生観は明快だ。どんな困難が降りかかろうとも、人は仕事を続け、最善を尽くさなければならない。そして私たちは[2ページ目]この試練に耐えられない小説の登場人物たちに、敬意や、場合によっては過剰な同情さえ抱くことを許してしまう。この見方には、家族の他のメンバーについて私たちが知っていることすべてと相まって、スティーブントンの子供たちが厳格な教育を受けていたという印象を与える、当然のことのような雰囲気がある。実際、その通りであり、その結果として非常に豊かな成果が得られた。7人家族全員が立派に成長し、2人がそれぞれの分野でトップに立ち、そして1人がジェーン・オースティンだった。

彼女の家族への深い愛情は、彼女の作品に影響を与えずにはいられなかった。彼女は家族全員を深く愛していたため、執筆の最中でも彼らのことを考えずにはいられなかった。そして、彼女の周囲の環境や、彼女が愛した人々の生活について知れば知るほど、彼女の作品に散りばめられたささやかな喜びの描写の意味が理解できる。彼女はあまりにも優れた芸術家であり、また性格的にあまりにも寡黙であったため、実在の人物をそのまま作品に取り入れることはできなかった。しかし、ユーモラスな偏愛をもって描かれた小さな特徴や欠点は、しばしば彼女が愛した人々の性格に由来していることがわかる。メアリー・クロフォードがファニー・プライスに宛てた素晴らしい手紙は、「現代最高の喜劇作家」と称されたカサンドラを彷彿とさせる。チャールズの衝動的な性格はビングリーに誇張されて描かれており、ビングリーは「何をするにも急いでいる」と述べるが、この発言はダーシー（そしておそらくフランシス・オースティンも）から「間接的な自慢」として厳しく非難される。フランシス自身も登場し、[3ページ]彼は、極めて几帳面で、正確で、精密であるという、正反対の点をからかわれることが多かった。「彼らはあらゆる面でとても几帳面で慎重です」とクレイ夫人は『説得』の中で海軍という職業全般について述べている。そして、エドマンド・バートラムがメアリー・クロフォードの森の中の距離の拙速な見積もりを、圧倒的な正確さで訂正する様子ほど、フランシス・オースティンとその子孫たちを特徴づけるものはないだろう。

「本当に疲れていないんです。自分でも不思議なくらいです。だって、この森の中を少なくとも1マイルは歩いたはずですから。そう思いませんか？」

「半マイルもない」と彼はきっぱりと答えた。彼はまだ、女性特有の無秩序さで距離を測ったり、時間を計算したりするほど、恋に落ちていなかったのだ。

「ああ、私たちがどれだけ曲がりくねった道を辿ってきたか、あなたは考えていないでしょう。私たちは実に曲がりくねった道を辿ってきたのです。森自体も直線で半マイルはあるに違いありません。最初の大きな道を離れてから、私たちはまだ森の終わりを見たことがないのですから。」

「しかし、覚えているだろうか、最初の大きな道を離れる前に、私たちはその道の終点までまっすぐ見渡した。私たちはその景色全体を見下ろし、鉄の門で閉ざされているのを見た。その道はせいぜい1ハロン（約200メートル）ほどの長さだったはずだ。」

「ああ、私はあなたのハロンについては何も知りませんが、とても長い森であることは確かです。そして、私たちはそこに入って以来ずっと曲がりくねって行き来してきました。ですから、私が言うのは、[4ページ]私たちはその一マイルを歩いたのだから、その範囲内で話さなければならない。

「『ここに来てちょうど15分経った』とエドマンドは時計を取り出しながら言った。『時速4マイルで歩いていると思うか？』」

「ああ、時計で私を攻撃しないで。時計はいつも進みすぎたり遅れすぎたりする。私は時計に指図されるわけにはいかない。」

「さらに数歩進むと、彼らはまさに話していた遊歩道の一番下に出た。」

「さあ、クロフォードさん、もしあなたがその小道を見上げれば、それが半マイルも、半マイルも半分の長さではないと確信するでしょう。」

「『とてつもない距離ですね』と彼女は言った。『一目見ただけで分かります』」

彼は彼女を説得しようと試みたが、無駄だった。彼女は計算もせず、比較もしなかった。ただ微笑んで断言するだけだった。これ以上ないほど理性的で一貫性のある態度は、二人の心を惹きつけ、互いに満足しながら会話を交わした。

ジェーン・オースティンの作品に、彼女の二人の船乗りの兄弟、フランシスとチャールズの影響が最も容易に見て取れるのは、『マンスフィールド・パーク』と『説得』である。シェイクスピアの『ボヘミアの海岸』から安価な大衆小説の作者に至るまで、あらゆる時代の作家の大多数とは異なり、ジェーン・オースティンは、その主題について真に知識がない限り、たとえ軽く触れることさえなかった。[5ページ]細部にまでこだわっている。田舎の紳士や聖職者の生活を描いた彼女の描写は、必ずしも共感的とは言えないまでも、正確である。おそらく、彼女自身の経験に近すぎたため、ロマンチックさに欠けていたのだろうが、船乗りに関してはロマンチックだ。彼女の目には、彼らの欠点さえも愛らしく映り、彼らの人生は興味深いものに満ちている。クロフト提督、ウェントワース大尉、ウィリアム・プライスが登場すると、他の登場人物はたちまち脇役となり、その重要性は常に賞賛によってもたらされる。コリンズ氏やエルトン夫人が主な嘲笑の対象として与えられる栄誉は、性質が異なる。彼女が賞賛に値しない船乗りとして挙げた唯一の例は、メアリー・クロフォードの叔父である提督だが、彼でさえ、ウィリアム・プライスに対する無私の親切によって、私たちの尊敬を得ることを許されている。

この熱狂の一部は、エドワード・フェラーズが言うように「海軍がファッションを味方につけていた」時代の精神によるものだったことは間違いないが、姉妹愛の方がより強い要素であったことは疑いようがない。彼女の家族内での立場は、1歳年上のフランシスと4歳年下のチャールズという2人の兄弟の間だった。彼女の小説における「姉妹のペア」への愛着については多くのことが語られてきたが、彼女の6冊のうち4冊で重要な要素となっている「兄妹」の友情もまた、同様に印象的である。[6ページ]ダーシーが妹ジョージアナに抱く愛情は、ジェームズ・オースティンとジェーンの親密さを彷彿とさせる。10歳という年齢差、共通の読書好き、兄が妹の読書について助言や励ましを与えていたことなど、共通点が数多く見られる。フランシスとジェーンの愛情の対等な関係は、また別の種類のものである。

ヘンリー・ティルニーとその妹エレノア、クロフト夫人とフレデリック・ウェントワースは、固い友情の良い例を示している。ティルニー兄弟の場合は、秘密は気兼ねなく自由に交わされるが、『説得』では、この点においても他のすべての点と同様に、感情はより繊細であり、ジェーン・オースティンが後に削除した章でのみ、クロフト夫人が兄に関してどれほど鋭敏な洞察力を持っているかがわかる。彼女が兄がルイザ・マスグローブと結婚寸前だと考えている間は、同情を無理強いするのは確かに難しいが、ウェントワース大尉の妻に選ばれたアンには「すぐに歓迎」される。クロフト夫人のことをある程度知っている私たちは、「特に友好的な態度」の裏には、アンが受けるに値する愛についてのフレデリックの考えさえも十分に満たすほどの温かい感情が隠されていたことがわかる。しかし、「兄弟姉妹」が最も重要な役割を果たすのは『マンスフィールド・パーク』である。メアリーとヘンリー・クロフォードの非常に活発な愛情を疑う人は誰もいないだろう。[7ページ] 手紙が短いことについて、彼女はヘンリーは「兄としてあるべき姿そのもので、私を愛し、相談してくれ、打ち明けてくれ、何時間でも一緒に話してくれる」と述べている。そして、後に彼がファニー・プライスへの献身を語る場面は、そのような信頼関係を想像しうる限り最も美しい描写であり、二人の世俗的な感覚は、互いに感じている無私の愛の幸福の中にほとんど消え去っている。

ジェーン・オースティンがファニーの兄ウィリアムへの愛情を描写する際、彼女の優しさとユーモアは完璧に調和している。ウィリアムの到着と昇進に対する感情のリアルさから、彼がロンドンへ旅立った後の早朝の朝食後、空席になった椅子と冷たい豚の骨がファニーの心に呼び起こすであろう熱意への静かな一撃まで、姉妹愛の描写は完璧だ。さらに、「彼の側にもファニーと同じくらい温かい愛情があり、洗練や自己不信に縛られることははるかに少なかった。ファニーは彼の最初の愛の対象だったが、彼の強い精神と大胆な気質は、その愛を表現することを彼にとってごく自然なものにしていた」と語られている。ここまではウィリアムとファニーの愛情を描写しているが、数行後には個人的な経験が感じられる一節が続く。それを読むと、スティーブントンでの生活において常に大きな意味を持っていた時期、つまり休暇からの帰郷を思い浮かべずにはいられない。[8ページ]数週間か数ヶ月の間、船乗りの兄弟のどちらかと過ごし、楽しい日々を彩る散歩や会話を楽しんだ。「翌日、彼らは心からの喜びとともに一緒に歩き回り、その後も毎日、二人きりの会話を続けた。ファニーは、兄であり友人でもある彼との、何の制約もなく、対等に、恐れることなく交わすこの交流ほど、人生で幸福を感じたことはなかった。彼は彼女に心の内をすべて打ち明け、長年思い描き、苦労して勝ち取り、正当に評価されている昇進という恩恵に関する希望や不安、計画や心配事をすべて彼女に話してくれた。彼は彼女の家のあらゆる快適さや小さな苦労にも関心を示し、そして（おそらく全体の中で最も愛おしいこと）彼となら、幼い頃のあらゆる良いことも悪いこともすべて振り返り、かつて共に経験したあらゆる苦しみや喜びを、最も愛おしい思い出とともにたどることができたのだ。」

スティーブントン家の幼少期に関するわずかな記録が残されている。既知の事実のほとんどは、ジェーン・オースティンの愛好家によって既に語られているが、キャサリン・オースティンが父フランシス・オースティン卿の存命中に書いた記録からの抜粋は、少なくとも正確さという点で価値があるだろう。なぜなら、フランシス卿はどんな些細な「誇張」にも容赦しなかったはずだからだ。

1763年のジョージ・オースティン牧師
父のジョージ・オースティン氏はスティーブントンの教区牧師でした。若い頃は、[9ページ]結婚前は「ハンサムな家庭教師」として知られ、その美貌は少なくとも3人の息子、ヘンリー、フランシス、チャールズに受け継がれた。彼らは皆、並外れてハンサムな男たちだった。実際、スティーブントン家には、知性と美貌のどちらにも欠けるところはなかった。ジェーンの文章が簡潔だったのは、おそらく、自分の文章にうぬぼれるようなところは全くなく、自分の時間と意欲があれば、他の誰でも同じように書けたはずだと確信していたからだろう。彼女の父親は、穏やかな気質と確固たる信念を兼ね備えており、それが家族の性格形成に大きな影響を与えた。母親の旧姓はカサンドラ・リー。彼女はとても活発で行動力があり、子供たちには厳しかった。フランシスの規律観やジェーンの揺るぎない義務への献身がどこから来たのかは、容易に想像できる。

一家の年長者たちは、オースティン氏が最初に住んだ場所であるディーンで生まれたが、1771年にスティーブントンに移り住み、そこで約30年間暮らした。

キャサリン・オースティンが描いたその家の描写は、当時の生活の質素さを示している。

「牧師館は、1 階正面に 3 つの部屋、つまり最上階の応接間、共有の応接間、台所があり、その後ろにはオースティン氏の書斎、裏の台所、階段があり、その上には 7 つの寝室と[10ページ]屋根裏部屋が3つあった。部屋は天井が低かったが、それ以外は悪くなく、こうした建物の一般的な様式と比べれば、非常に良い家と言えるだろう。」続いて、家族生活の質素さと静けさを称賛する言葉が続く。これは特に母親の影響による特徴である。

「彼女が高価な見せびらかしや装飾品を好まなかったことは、記録に残っているように、彼女が実際に2年間一度も着るガウンを持っていなかったという事実から推測できる。当時、女性が布製の乗馬服を着るのが一般的で、彼女は赤い布製の乗馬服を持っていたので、他の服は不要だと考えていた。当時の聖職者の妻が、2年間もそのような衣装で満足していたことを想像してみてほしい。しかし、この事実は、彼女を満足させていた隠遁生活のスタイルを示している。」彼女が他の衣装を用意する必要に迫られたときでさえ、その乗馬服は別の有用な目的に役立てられた。幼いフランシスのための最初の布製のスーツに仕立てられたのである。

彼らの生い立ちに関する以下の記述をもって、この簡潔な記録を締めくくる。

「現代の風習が1世紀前の風習と大きく異なる点があるとすれば、それは子供に関する制度だろう。子供たちは保育室に預けられ、訪問者だけでなく両親の邪魔にもならなかった。雇われた世話人に任され、[11ページ]十分な空気と運動を与えられず、質素な食事を与えられ、他人の快適さに屈することを強いられ、見過ごされ、軽んじられ、取るに足らない存在と見なされることに慣れていた。彼らを待っていたのは、知識を無理やり身につけさせるような、多様な知識が詰まった充実した図書館も、彼らの知性を広げ、注意力を飽きさせないような科学的なおもちゃや哲学的な娯楽もなかった。 50年前のこの作家が1905年の教育についてどのような評価を下しただろうか、と誰もが思うだろう。彼女は続けて、男の子たちを将来の仕事のために鍛えるために行われた特別なシステムについて語っている。女性が強くあることは、必要でも好ましいとも考えられていなかった。「生後10ヶ月の幼いフランシスは、牧師館から村の小屋に移され、立派な夫婦の世話に預けられた。その夫婦の質素な生活様式、家庭的な住居、戸外での習慣（田舎では貧しい人々は悪天候の時を除いて日中はめったに戸を閉めない）は、今私たちの周りで育っている清潔で白い服を着た小さな紳士たちの、暖房の効いた保育室や窮屈な生活とは全く異なっていたに違いない。フランシスは小屋のレンガの床で歩くことを学び、おそらくここで、後に非常に注目すべき優れた体質の基礎を得たのだろう。しかし、両親が彼を放置していたと考えるべきではない。彼は[12ページ]二人は頻繁に訪れ、しばしば牧師館に連れて行った。

子供が歩き方を覚える喜びを諦め、日々の訪問で満足する親たちの不屈の精神には、感嘆せざるを得ない。なぜなら、その教育計画には、間違いなく大きなリスクが伴うからだ。

その後の荒々しい生活は、どんな進取の気性に富んだ少年にもぴったりで、彼に独立心と、自ら計画を立てる習慣を与えたに違いない。それはまさに当時の海軍で求められていた資質だった。25歳の若者が、不満を抱え、ほとんど反乱寸前の水兵たちで構成された艦の指揮官を務め、いつ敵艦が水平線上に現れるかわからない状況に置かれていたのだから。

フランシスが猟犬を追って国中を馬で駆け回ったのは7歳の時だった。そして、キャサリン・モーランドの幼少期の話を聞く限り、ジェーンはいつも置いていかれることに満足していたわけではなかっただろうと確信できる。

10歳のキャサリンは「騒がしくてわんぱくで、閉じ込められることや清潔なことが大嫌いで、家の裏の緑の斜面を転がり落ちることほど好きなことはなかった」。14歳の時、彼女は「クリケット、野球、乗馬、[13ページ]彼女は国中を駆け回り、本、少なくとも情報書を求めて旅をしていた。なぜなら、たとえそこから有益な知識が得られず、物語ばかりで考察が全くないとしても、彼女は本そのものに何の異論もなかったからだ。

これは、スティーブントンの子供たちの趣味を正確に描写したものではないにしても、少なくとも田舎の牧師館で育った少年少女たちがどのような娯楽を享受できたかを示している。

ジェーン・オースティンが、子供時代の思い出という共通の絆を称賛したとき、おそらくそのような思い出のことを考えていたのだろう。「これは愛を強める利点であり、夫婦の絆でさえ兄弟愛より劣る。同じ家族、同じ血筋、同じ最初の付き合いと習慣を持つ子供たちは、その後のいかなる関係も提供できない楽しみの手段を自分たちの力で持っている。そして、そのような初期の愛着の貴重な残滓が完全に消え去ってしまうとしたら、それは長く不自然な疎遠、その後のいかなる関係も正当化できない離婚によってのみである。ああ、あまりにも多くの場合、そうなっている。兄弟愛は、時にはほとんどすべてであり、他の時には何もないよりも悪い。しかし、ウィリアムとファニー・プライスの場合、それはまだその最盛期と新鮮さをすべて備えた感情であり、利害の対立によって傷つけられることもなく、別の愛着によって冷めることもなかった。[14ページ]「時間と不在の影響を、その増大という形でしか感じない」ジェーンが、家族の誰からも愛情の冷え込みを感じなかったのは、家族が妹を大切に思っていたからだけでなく、彼女自身の穏やかで順応性のある優しい性格のおかげでもある。

[15ページ]

第2章
2人の士官候補生
フランシスとチャールズ・オースティンはともに、1775年にポーツマスに設立され、海軍本部の最高指導下にあった王立海軍士官学校で職業教育を受けた。12歳から15歳までの少年が入学し、3年間在籍することになっていたが、「志願兵」として船に派遣される制度もあった。これは彼らの訓練において非常に重要な部分であり、士官学校の指導下にありながら、経験と教育という二重の利点を享受できた。彼らは船上で水兵の仕事に従事したが、甲板に出ることが許され、特に船長の監視下に置かれ、正確な航海日誌をつけさせられ、岬や海岸線の形状を描かされることになっていた。フランシスがほぼ生涯にわたってつけていた綿密な航海日誌は、間違いなくこの初期の訓練の賜物である。

[16ページ]

海軍兵学校の規則の中には、過去100年以上の間に考え方がどのように変化してきたかを示すものがある。例えば、教官は階級や身分によって生徒を差別してはならない、また生徒は私的な使用人を雇うことを禁じるという特別な規則があった。これは現代ではやや不必要な規則と言えるだろう。

休暇期間は3週間で、年間を通していつでも取得できたようで、士官学校は志願兵のために常に開放されており、志願兵は乗船している船がポーツマスに停泊している間は士官学校に行くことが許されていた。功績のあった志願兵は、昇進後もこの特権を継続することができた。フランシスは1788年に士官学校を離れ、すぐに志願兵としてパーシビアランス号に乗船し、東インド諸島へ向かった。

彼はそこで4年間過ごし、最初は64門砲搭載の戦艦クラウン号で士官候補生として勤務し、その後は38門砲搭載の戦艦ミネルヴァ号に乗務した。

彼の父親からフランシスに宛てた、とても心温まる手紙が今も残っている。

「 FW オースティン氏が国王陛下の船パーセベランス号（スミス船長）に乗船して東インド諸島へ向かう際に使用する覚書」

1788年12月。

「親愛なるフランシス、あなたが王立アカデミーに在籍していた間、あなたに手紙を書く機会は[17ページ]以前は相談が頻繁にあったので、その都度意見や助言を差し上げていましたが、それで十分でした。しかし、これからあなたは長い間、遠く離れた場所へ行くので、私に相談することも、私が返事をすることも、長い間隔を空けることになります。ですから、出発前に、あなたにとって最も重要と思われる一般的な事柄について私の考えを述べておく必要があると考えました。個々の事例については、あなた自身の良識と正しい判断力に委ねるしかありません。

息子の宗教的義務に関する、厳選された印象的な訓戒をいくつか述べた後、オースティン氏は次のように続ける。

社会の一員として、周囲の人々に対してどのような振る舞いをするかは、あなたの将来の幸福にとって非常に重要であり、現在の幸福と安楽にも間違いなく影響を与えるでしょう。あなたは、軽蔑的で不親切で利己的な態度によって嫌悪感や反感を買うこともあれば、愛想がよく、ユーモアがあり、従順な態度によって尊敬と愛情の対象となることもあります。この正反対の道のうち、どちらを進むべきかは、あえて言うまでもありません。

「あなたがこれから住むことになる小さな世界は、時折、あなたの喜びや苦しみに少なからず影響を与える力を持つでしょう。ですから、あらゆる名誉ある方法で彼らの善意をなだめることは、[18ページ]賢明な人よ。指揮官や士官たちは、あなたが彼らに対して敬意を払い、命令に積極的かつ迅速に従うことで、あなたの友人になる可能性が最も高いでしょう。ユーモアのセンス、親切心、そして利己主義の兆候を注意深く避けることで、あなたは間違いなく同僚や同僚全員から尊敬されるでしょう。部下との交流は少ないかもしれませんが、交流があるときには、彼らはあなたにある種の親切心を示す権利があり、あなたはそれを彼らに無駄にすることはないでしょう。あなた自身に関するあなたの行動は、主に節度と慎重さを含みます。前者は、あなたの健康、道徳、そして財産にとって重要であることをあなたは知っています。ですから、私はこれ以上、その遵守を強制するために何も言いません。あなたが今のところ、そこから少しでも逸脱する気がないことを神に感謝します。慎重さは様々な事柄に及びます。あなたの人生において、慎重さが導くことを考慮しない行動は決してあってはなりません。彼女は、時間を適切に使う方法と、お金を慎重に管理する方法を教えてくれるでしょう。これらは、あなたが責任を負うべき非常に重要な二つの責務です。彼女はまた、人生で成功するための最善の策は、自分の職業に関連するあらゆることを注意深く研究し、自分と同世代の人々と差別化することで、できる限り役に立つ人間になることだと教えてくれるでしょう。[19ページ]航海術における卓越した技能によって自らの階級を確立する。

「親愛なるフランシスよ、あなたはこれまで幸運にも多くの友人に恵まれてきました。ですから、あなたの今後の振る舞いが、友人たちのあなたに対する好意を裏付けるものとなることを確信しています。そして、あなたがまだ若く、経験も浅かったアカデミー時代に身につけた、品行方正で学問に励むという高潔な人格は、あなたの生まれ持った善良な気質をさらに強固なものにしてくれるでしょう。そうなりますようにと心から祈っています。あなたの良き母、兄弟姉妹、そして私自身も、あなたの名声と幸福を心から喜ぶことをお伝えすれば、あなたもきっとそう信じてくれるでしょう。」

ここまで、あなたの行動に関する一般的なヒントを述べてきました。次に、あなたの注意を喚起したいいくつかの具体的な点について述べたいと思います。あなたができるだけ頻繁にあなたから連絡をくれることが私たちにとってこの上ない喜びであることは、あなたもきっとご承知でしょうから、私たちにその喜びを与えてくれる機会を逃さず、あなた自身のことやあなたの状況について非常に詳細に知らせてくださるでしょう。そのため、また、私たちに手紙を書く機会が予期せず訪れることもあるでしょうから、常に前もって手紙を書いておくのが良いでしょう。機会があればいつでも、私たちの何人かから連絡があることを期待してください。

[20ページ]

「あなたが私からお金を借りる時はいつでも、スミス船長があなたの手形に裏書をしてくれます。そして、必要だと判断すれば、何度でも、いくらでも喜んで裏書してくれるでしょう。同時に、手形の金額と受取人の名前をできるだけ早く私に知らせることを忘れないでください。手紙の件ですが、ベイリー氏に手紙を書くことは、彼が望んだことと、あなたが彼の多大な親切と配慮にどれほど感謝しているかを伝える他の方法がないことから、あなたにとって非常に重要なことです。また、あなたの良き友人である委員にも手紙を書いて、あなたがどれほど彼に恩義を感じているかを表明するのも良いでしょう。」

「受け取ったお金や使ったお金はすべて正確に記録し、早期返済が確実な場合以外は貸し付けず、いかなる場合でもギャンブルで金銭を危険にさらすようなことはしてはならない。」

「あなたに付け加えることは何もありませんが、あなたの健康と繁栄を祈っています。そして、この世にあなたほど無私で温かい友人はいないことを決して忘れないでください。」

「あなたの愛情深い父より
」ジョージ・オースティン

この手紙が、[21ページ]91歳という高齢で、絶え間ない活動と変化に満ちた人生を送ったという事実こそが、この手紙が14歳の少年にどれほど大切にされていたかを物語っている。その穏やかな口調と、服従を要求するのではなく助言を与えるという姿勢は、責任と規律という相反する義務を主に負うことになる人生へと踏み出そうとする少年の心に、非常に説得力のあるものとなるだろう。ちなみに、この手紙は父と息子の人柄を心地よく描き出している。

船上での志願兵の生活は決して楽なものではなかったが、間違いなく少年たちを苦難や欠乏に慣れさせ、後に彼らにとって大いに役立つことになる仲間への共感を育んだ。

チャールズの士官候補生時代の記録は、フランシスの経験よりもはるかに感動的である。彼はトーマス・ウィリアムズ艦長指揮下のユニコーン号に乗務し、フランスのフリゲート艦ラ・トリビューン号を拿捕した。これは特筆すべき単独艦戦であり、ウィリアムズ艦長はこの功績により騎士の称号を授与された。

1796年6月8日、シリー諸島沖を航行していたユニコーン号とサンタ・マルガリータ号は、3隻の奇妙な船を発見し、追跡を開始した。それらはフランスのフリゲート艦2隻とコルベット艦1隻、ラ・トリビューン号、ラ・タミーズ号、ラ・レジェール号であることが判明した。フランス艦は終日逃走を続けた。[22ページ]追い風を受けていたイギリス艦隊は、的確な砲撃を受け、大きく後退を余儀なくされた。そのため、ラ・タミーズがようやく進路を取り、追撃艦の1隻であるサンタ・マルガリータと交戦したのは夕方になってからだった。約20分間の激しい戦闘の後、ラ・タミーズは降伏した。

ラ・トリビューン号は全速力で逃げようとしたが、ユニコーン号はマストや索具に損傷を受けながらも追跡を続け、10時間に及ぶ激しい戦闘の末、フランス船の帆から風を奪い、横付けした。35分間の接近戦の後、短い休憩が入った。煙が晴れると、ラ・トリビューン号が敵の風上側に回ろうとしているのが見えた。この動きはすぐに阻止され、さらに数回の舷側砲撃でラ・トリビューン号のマストが倒され、戦闘は終了した。追跡開始から終了まで、2隻の船は210マイルを走った。ユニコーン号の乗組員は死傷者を出さず、ラ・トリビューン号の乗組員も大きな被害はなかった。このような激しい戦闘では、多くの火薬と砲弾が消費されるが、ほとんど成果は得られないだろう。

イギリスのフリゲート艦ユニコーン号とフランスのフリゲート艦ラ・トリビューン号の戦闘　1796年6月8日
この出会いが起こった時、チャールズ・オースティンはまだ船乗りになってからわずか2年しか経っていなかった。このような経験は、少年にこれから待ち受ける興奮と喜びを強く感じさせたに違いない。[23ページ]航海生活を送ることを夢見ていた彼にとって、それは叶わぬ夢だった。しかし、そうはならなかった。少なくとも20年後まで、重要な仕事はほとんど彼に回ってこなかった。情熱的な気質の彼にとって、これは少々辛い試練だった。長年の単調な日々を経て、ついに彼の出番が訪れた。しかも、まだ若く、企業家精神と行動力に満ちた人生を楽しむことができる頃だった。それから半世紀後、彼の持ち前のエネルギーが最も明確に示されたのは、第二次ビルマ戦争（1852年）で提督として指揮を執った最後の戦いにおいてであり、彼はその最前線で戦死した。

フランシスは士官候補生だった4年間で、艦長が変わったのは一度だけだった。パーセベランス号でスミス艦長の下で勤務した後、クラウン号に移り、そこでW・コーンウォリス大佐の下で勤務し、最終的にはコーンウォリス大佐に続いてミネルヴァ号に乗務した。コーンウォリス提督はその後、トラファルガーの海戦の年にブレストを封鎖する海峡艦隊の指揮を執った。

チャールズはフランシスよりもさらに良い経験をした。彼は士官候補生時代ずっとトーマス・ウィリアムズ大尉の指揮下にあり、最初はダイダロス号、次にユニコーン号、そして最後はエンディミオン号に乗務した。

兄弟二人が士官候補生時代ほぼ全期間を同じ艦長の下で過ごしたという事実は、彼らが高い評価を得ていたことを示している。[24ページ]士官候補生たちは満足のいく成績を収められなかったため、すぐに異動させられた。不運なディック・マスグローブもそうだったと聞いている。

「彼は数年間海上に出て、すべての士官候補生が経験する、特にどの艦長も追い出したがるような士官候補生に対する異動の過程で、フレデリック・ウェントワース艦長のフリゲート艦ラコニア号に6か月間乗船していた。そしてラコニア号から、艦長の意向を受けて、両親が彼の不在期間中に受け取った唯一の2通の手紙、つまり利害関係のない手紙を書いた。残りの手紙はすべて単なる金銭の要求だった。どちらの手紙でも彼は艦長を褒め称え、綴りは完璧ではないものの、「素晴らしい勇敢な男で、ただ教師については2点だけ」と力強く称賛していた。」

ディックの日記や海岸線のスケッチは、正確でもなければ、きちんと描かれたものでもなかったことは間違いない。

ウィリアム・プライスの士官候補生時代は、フランシスとチャールズの経歴に最も近い時期であると言えるだろう。実際、彼が語った話は、特にチャールズが帰国後に語った話と非常によく似ているように思われる。

「ウィリアムは叔父からよく呼ばれて[25ページ]ウィリアムは話者だった。彼の話はそれ自体トーマス卿にとって面白かったが、それを求める主な目的は、語り手を理解すること、彼の話を通してその若者を知ることだった。そして彼は、明快で簡潔で活気に満ちた詳細を大いに満足して聞き、そこに善良な原則、専門知識、エネルギー、勇気、そして陽気さ、つまり将来有望なあらゆるものの証拠を見出した。ウィリアムは若かったが、すでに多くのことを経験していた。地中海、西インド諸島、そして再び地中海に行き、船長の好意で何度も上陸し、7年の間に海と戦争がもたらすあらゆる種類の危険を知っていた。そのような経験を持つ彼には、話を聞いてもらう権利があった。ノリス夫人は、甥が難破や戦闘の話をしている最中に、糸を2針分、あるいは中古のシャツのボタンを探して部屋の中をそわそわと動き回り、皆の邪魔をすることがあったが、他の皆は皆、熱心に耳を傾けていた。そして、バートラム夫人でさえ、そのような恐ろしい話を聞いても動揺せずにはいられず、時には仕事の手を止めて「まあ！なんて不愉快なことでしょう！一体誰が船に乗れるのでしょう」と言わずにはいられなかった。

「ヘンリー・クロフォードには、それらは違った感情を与えた。彼は海に出て、見て、経験して、苦しむことを切望していた。彼の心は[26ページ] 彼の心は熱くなり、想像力が掻き立てられ、20歳にも満たない若者が、あれほどの肉体的苦難を乗り越え、あれほどの精神力を見せつけたことに、深い敬意を抱いた。英雄的行為、有用性、努力、忍耐の栄光は、彼自身の利己的な放縦な習慣を恥ずべき対照として際立たせた。そして彼は、自分がウィリアム・プライスのように、あれほどの自尊心と幸福な情熱をもって、名声と名声を築き上げていればよかったのに、と切に願った。

これは、休暇中の士官候補生がどのような目に遭うかを鮮やかに描写している。しかし、常に順風満帆だったわけではなく、陸上でも海上でも、自分たちが取るに足らない存在だと感じたり、無価値な存在だと感じたりすることは当然のことであり、ファニーにはそれ以外のことを想像することは許されなかった。

「今日は議会の夜だ」とウィリアムは言った。「もし私がポーツマスにいたら、おそらく出席していたでしょう。」

「『しかし、ウィリアム、君はポーツマスにいたいとは思わないのか？』」

「いいえ、ファニー、それは違います。ポーツマスもダンスも、あなたがいなくなったらもう十分です。それに、議会に行ってもパートナーが見つからないかもしれないし、何の得にもならないでしょう。ポーツマスの娘たちは、士官の資格がない男には見向きもしません。士官候補生なんて、何者でもないのと同じです。本当に何者でもないんです。覚えてますか、[27ページ]グレゴリー家の娘たちは、立派に成長した素晴らしい娘たちですが、ルーシーが中尉に求婚されているので、私とはほとんど話そうとしません。

「ああ！なんてこと！でも、気にしないで、ウィリアム（そう言いながら、彼女自身の頬は憤慨で赤く染まった）。気にする価値はないわ。あなたのせいじゃない。偉大な提督なら誰でも、多かれ少なかれ、その時代に経験してきたことと何ら変わりないのよ。そう考えなさい。これは、悪天候や厳しい生活と同じように、すべての船乗りが経験する苦難の一つだと、心に決めておかなければならないの。ただ、いつか終わりが来る、そんな苦難に耐えなくて済む時が来るという利点があるだけよ。あなたが中尉になったら！――ウィリアム、考えてみて。あなたが中尉になったら、こんなくだらないことなんて、どうでもよくなるわ。」

[28ページ]

第3章
海軍における変化と機会
フランシスは1792年に中尉に任官し、東インド諸島で1年間勤務した後、本国に赴任した。当時の海軍では早期昇進が一般的であり、多くの点でこの慣習は確かに良いものであった。若い兵士は、成功が主に迅速な決断力にかかっていた時代に必要とされる大胆さと自信を備えていたからである。しかしながら、非常に早い昇進には明らかな欠点もあり、1797年の反乱を引き起こした原因の一つとなった。18歳になる前に大尉に任命された少年の事例が4、5件記録に残っており、昇進はしばしば功績よりも好意によって行われることが多かったため、そのような経験の浅い士官に指揮される乗組員の不満は全く不思議ではなかった。他にも長年にわたる多くの不正行為があり、中でも恐ろしいほど厳しい懲罰制度は大きな問題であった。その例をいくつか挙げると、[29ページ]フランシス・オースティンが中尉として勤務した様々な船の航海日誌から無作為に抜粋したものが、この点をよく示している。

グローリー紙、1795年12月8日―「スミス巡査は窃盗の罪で鞭打ち49回の刑に処せられた。」

1796年1月14日。「当直中に甲板を離れて職務怠慢を犯したとして、船員16名にそれぞれ12回の鞭打ち刑を科した。」

刑罰は可能な限り公にされた。以下はその典型的な例である。

シーホース紙、1797年12月9日号。「艦隊への懲罰を行うため、ボートを派遣した。」

1797年の恐ろしい反乱の直後、カディスを封鎖していた戦列艦の1隻であるロンドン号の航海日誌には、予想通り、これまで以上に厳しい処罰が科せられていたことが記されている。

1798年8月16日――「マールバラ号は処罰の合図を出した。上官への無礼の罪で鞭打ち100回の刑を宣告されたチャールズ・ムーア（マールバラ号所属の水兵）の処罰のため、乗組員と武装を乗せたボート3隻を派遣した。軍法会議の条項と判決を乗組員に読み上げた。囚人はこの船の傍らで鞭打ち25回の刑を受けた。」

ポルトガル船を強盗したとして軍法会議にかけられた士官候補生の場合、「容疑が立証されたため、彼はマストの前に立たされ、制服を剥ぎ取られる判決を受けた。[30ページ]船員全員の前で後甲板に立たされ、頭を剃られ、二度と下士官として勤務できないようにされた。」

ロンドン号の航海日誌には、カディス沖の艦隊艦艇で少なくとも6件の処刑が記録されている。過去の善行を理由に総司令官から恩赦を受けた事例はわずか1件のみである。セント・ヴィンセント伯爵は、確かに厳格な人物として知られていた。

懲罰制度に加えて、食事はほとんどの場合粗末で、しばしば食べられないほどまずかったこと、乗組員のほとんどが他の仕事に就きたかった強制労働の労働者であったこと、そして戦利品から得られる船員の取り分が途方もなく少なかったことを考慮すると、反乱が起きたこと自体ではなく、敵と対峙した際に示された彼らの素晴らしい忠誠心に驚かされる。

長期間の無策期間中は不満が蔓延していたことは注目に値する事実である（カディス封鎖はその顕著な例である）。しかし、祖国のために戦うとなると、兵士も将校も等しく不満を忘れ去ることができた。

5月29日のロンドン号の航海日誌は以下のとおりです。

「マールボロ号は列の中央に停泊した。7時にマールボロ号は処罰の信号を送った。我々は、乗組員と武装を乗せたランチ、はしけ、カッターをピーター・アンダーソンの処刑に派遣した。[31ページ] 反乱の罪で死刑を宣告されたマールバラ公。軍法会議の判決と軍法を乗組員に読み上げた。9時に処刑が行われた。」これは、カディス艦隊で組織的な反乱を鎮圧した歴史的な場面を目撃した人物の記録である。

その話は何度も語られてきた。セント・ヴィンセント卿がマールバラ号の乗組員に対し、反乱の首謀者である仲間を自分たちだけで処刑するよう命じたこと――艦は中央に停泊し、熟練した砲手が指揮するカロネード砲を装備した軍艦のボートに囲まれた――マールバラ号自身の砲は格納され、安全が確保され、舷側は下げられた――提督の命令に抵抗があった場合に備えてあらゆる予防措置が講じられた――そしてその結果は、最高司令官の言葉を借りれば、「規律が保たれた」というものだ。

艦隊内で感じられた安堵感は、おそらく「チャールズ王の復位記念日」であった同日に記録された17発の礼砲によってある程度表現されたのだろう。

徐々に事態は改善されていった。早期昇進は廃止され、海軍全体で士官たちは部下たちの快適さを向上させ、特に栄養価の高い食事を提供するよう努力した。しかし、改革は常にゆっくりと進めなければならない。[32ページ]善を行い害を及ぼさないこと、そして必然的に、我々には野蛮に思える刑罰を軽減することは、あらゆる変化の中で最も遅々として進まなかった。

強制徴募の仕事は常に人々の興味とロマンを掻き立てる。それが正式に政府によって認可された措置であったことを理解するのは難しい。強制徴募には一定の制限があり、遵守すべき法律もあった。最も有能な人材、つまり既に海に出ているが国王の軍務に就いていない者は、過去の義務をすべて免除されていない限り、合法的に徴募されることはなく、徒弟にも同じ規則が適用された。しかし、これらの規則は厳密には守られず、間違った人が徴募されたり、虚偽の陳述によって他の人が徴募を免れたりすることで、しばしば多くの問題が生じた。 1804年にレオパード号の船長を務めていたフランシス・オースティンが、そのキャリアのずっと後になって書いた以下の手紙は、この種の典型的な事例を示している。

レオパード、ダンジネス、1804年8月10日。

「閣下、17日付の貴殿の手紙と同封書類を受領いたしました。同書はファニー号の航海士長とされるハリス・ウォーカーに関するもので、これに対し、ハリス・ウォーカーはダンジネス沖で、私の指揮下にある国王陛下の艦船のテイラー中尉によって、ブリッグ船ファニー号から強制的に連行されたことをご報告いたします。」[33ページ]今月7日、彼が実際にブリッグ船の航海士長であることを証明する書類が提出されず、また彼自身の説明が不十分で矛盾していたため、彼は逮捕された。翌日彼を尋問したところ、彼はまず、船長（彼の親戚）が病気になったため、ファニー号がトバゴを出港するわずか3日前に乗船したと告白し、その後すぐに、貨物の全てが自分の指示で船に積み込まれ、積み込まれたと主張した。ファニー号の船長はテイラー中尉に、貨物は出港の2週間以上前に船積みされたが、船籍簿の写しがなかったために足止めされていたと語った。ファニー号はトバゴで購入され、艤装された拿捕船である。これらの非常に矛盾した証言――男が実際にブリッグ船の航海士長であることを証明する宣誓供述書を提出できなかったこと、そのような契約書に署名していなかったこと――、そして彼の筆跡が（彼自身が保管していたとされる）航海日誌と全く一致しなかったこと――から、私は彼を国王陛下の任務のために拘留することに全く正当性があると確信しました。

「同封書類を返却し、光栄にも、

「閣下、あなたの忠実で謙虚な僕、
フランシス・ウィリアム・オースティン。

トーマス・ルイス閣下、
青色海軍少将」

[34ページ]

ハリス・ウォーカーが提出した報告書が「不十分で矛盾している」という理由は、「国王陛下の任務のために彼を拘束する」理由としては不当に思えるが、兵員の補充がいかに困難であったかを如実に示している。オースティン大尉はこの男の件でこれで終わりではなかったようで、彼が正式な徴兵を受けていなかったという見方が強かったようだ。しかし、ハリス・ウォーカーは10月5日に脱走することでこの件に決着をつけた。

ゴア艦長指揮下の新造フリゲート艦トリトン号の航海日誌には、全面的かつ完全に違法と思われる行為の一例が記されている。

1796年11月25日、テムズ川（ロングリーチ）にて。

「ブリタニア東インド船の乗組員を強制徴募するため、全船を派遣した。船は39人を乗せて戻ってきたが、残りの者は武装して食料庫にバリケードを築いていた。」

「26日、ブリタニア号の残りの乗組員23名が降伏した。彼らを船に乗せた。」

海軍により多くの、そしてより質の高い人材を確保し、入隊後の彼らの満足度を高める必要性が非常に高かったため、1800年には入隊を奨励し、報奨金を約束する国王布告が発布された。

[35ページ]

この報奨金は多くの場合うまく機能したが、当然ながら様々な形で悪用される可能性もあった。受給資格のある者の中には受け取れなかった者もいれば、権利が疑わしいにもかかわらず申請した者も多かった。レオパード紙の手紙には、ジョージ・リバーズという人物の例が記されている。彼は「牧師」として登録されていたが、志願兵として認められるよう申請し、それが認められたことで報奨金を得ることができた。彼は明らかに自分の立場を最大限に活用しようとしていたのだ。

『レオパード』紙の別の手紙に記載されているトーマス・ロバーツの事例は、兵役に就くための誘因の一例である。

トーマス・ロバーツは「HMSセレス号から志願兵として受け入れられ、30シリングの報奨金を受け取ったようだ。彼は約3年前に父親のもとで徒弟奉公を始めたと言い、昨年10月のある日、2人の男にパブに誘われ、その後、ロンドン塔沖の受け入れ船に乗せられ、そこで入隊を説得されたと述べている。」

クロフト提督の不満に正当な理由があったとすれば、適切な乗組員を確保することの難しさが、場合によっては士官自身による不正行為につながったように思われる。

「『通りの向こう側を見てください』と彼はアン・エリオットに言った。『ブランド提督と彼の弟が降りてくるのが見えるでしょう。二人ともみすぼらしい連中です！彼らがこちら側にいなくてよかった。[36ページ]そういうことだ。ソフィーは彼らを我慢できない。彼らはかつて私にひどい悪戯を仕掛け、私の優秀な部下を何人か逃がした。その話はまた今度詳しく話そう。」しかし「また今度」は決して来ないので、私たちは「ひどい悪戯」を想像するしかない。

海軍の不人気と、それに伴う戦時中の人員不足は、あらゆる種類の好ましくない外国人を海軍に引き込むという非常に悪い結果をもたらした。彼らは善良な人々の間で争いを引き起こし、海軍の弊害をさらに悪化させた。

疑いなく、士官たちが部下を気遣う姿勢は、こうした弊害を徐々に軽減する上で効果を発揮していた。その一例として、フランシス・オースティンの書簡や公式報告書を読み進めていくと、「欄外に名前が記された男は、私の指揮下にある国王陛下の艦から逃亡した」という記述が次第に少なくなっていることがわかる。また、チャールズ・オースティン艦長が指揮を執った1826年から1828年の間、オーロラ号では病気や脱走による死者が一人も出なかったという記録も残っている。彼の紛れもない魅力的な人柄を考慮に入れたとしても、これは30年間にわたって海軍で実際に改善が進められてきたことを示す強力な証拠と言えるだろう。

絶えず困難や不快感に対処しなければならないことを考えると、海軍がこれほど人気があったことは、ある意味で驚くべきことのように思える。[37ページ]士官が輩出される階級の中でも、海軍は人気の職業の一つでした。この人気の理由の一部、そして間違いなく大部分は、強い愛国心によるものであり、また一部は、海軍という職業では非常に早く出世できるという事実によるものでした。適度な運と企業家精神を持つ者は、必ず何らかの功績を残すことができ、そこに「興味」が加われば、成功は確実でした。当時の海軍において、成功とは金銭を意味しました。最小のスループの日常業務において、「賞品」が果たした大きな役割を、現代の私たちは理解しにくいものです。ウェントワース大尉の場合、非常に平均的な例ですが、彼がアン・エリオットと婚約した時、「彼には推薦できるものは何もなかった。影響力を得る望みは、極めて不確かな職業の偶然に頼るしかなく、その職業でさらに昇進するためのコネクションもなかった」ことがわかっていますが、彼の出世への希望は完全に正当化されたことがわかります。ジェーン・オースティンは、チャールズからではなくとも、フランシスからそのことを必ず耳にしていたはずだ。もし彼女がウェントワース大尉の成功を、そのような状況にある普通の人々の成功よりもはるかに際立ったものとして描いていたとしたら、それは間違いないだろう。

当時の状況については、明確に説明されている。

ウェントワース大尉は財産を持っていなかった。職業柄は幸運だったが、浪費癖があった。[38ページ]無償で得たものは何も生み出さなかった。しかし彼はすぐに金持ちになれると確信していた。生命力と情熱に満ち溢れ、すぐに船を手に入れ、望むものすべてへと導いてくれる地位に就けることを知っていた。彼はいつも幸運だった。だから、これからもそうあるべきだと確信していた。「その後、彼の楽観的な期待、自信はすべて正当化された。彼の才能と情熱は、彼の繁栄の道を予見し、支配しているようだった。婚約が解消されて間もなく、彼は仕事を見つけ、彼が彼女に言ったことはすべて実現した。彼は功績を上げ、早くも次の階級に昇進し、今では相次ぐ戦利品によってかなりの財産を築いているに違いない。彼女は海軍名簿と新聞しか情報源を持っていなかったが、彼が金持ちであることに疑いはなかった。」

こうした誘因がいくつかあった。「陸上のジャック」が大変愛されていたことも影響したかもしれない。アン・エリオットは、国民の大多数の意見を代弁してこう述べている。「海軍は、私たちに多大な貢献をしてくれたのだから、他のどんな集団にも劣らず、家庭が提供できるあらゆる快適さと特権を受ける権利があると思う。水兵たちは、自分たちの快適さのために十分懸命に働いているのだから、それを認めなければならない。」

しかし、サー・ウォルター・エリオットがコミュニティのもう1つの大きな部分を代表しているという事実は、[39ページ]否定はしたが、彼の意見は、勇敢な職業に就こうと決意している若者にとって抑止力となるようなものではない。

「ウォルター卿の発言はこうだった。『この職業にはそれなりの有用性があるが、私の友人がこの職業に就くのは残念だ』」

「『確かに！』と、驚いた表情で返事が返ってきた。」

「ええ、それは私にとって二つの点で不快です。私にはそれに強く反対する二つの理由があります。第一に、出自の低い者を不当に高い地位に押し上げ、父や祖父が夢にも思わなかったような栄誉に人々を昇り詰めさせる手段であること。第二に、人の若さと活力をひどく損なうこと。船乗りは他のどんな人間よりも早く老け込むのです。私は生涯を通してそれを目の当たりにしてきました。海軍では、自分の父親が口もきかないような人物の父親の出世に侮辱され、自分自身が早々に嫌悪の対象になる危険性が、他のどの職業よりも高いのです。去年の春のある日、町で二人の男と一緒でした。まさに私が言っていることの典型例です。一人はセント・アイヴス卿。彼の父親は田舎の牧師で、食べるものにも事欠くような生活を送っていたことは周知の通りです。私はセント・アイヴス卿と、あるバルドウィン提督に席を譲ることになっていました。想像しうる限り、見るからに不恰好な人物。顔はマホガニー色で、最後まで粗野で無骨だった。[40ページ]顔にはしわやたるみが目立ち、片側には白髪が9本、頭頂部にはほんの少しだけおしろいがのっているだけだった。

「『一体全体、あの老人は誰なんだ？』と私は近くに立っていた友人（サー・バジル・モーリー）に尋ねた。『老人だって！』とサー・バジルは叫んだ。『あれはバルドウィン提督だよ。』」

「彼の年齢はいくつだと思いますか？」

「『60歳』と私は言った。『あるいは62歳かもしれない』」

「『40だ』とサー・バジルは答えた。『40だ、それ以上は要らない。』」

「私の驚きを想像してみてください。バルドウィン提督のことは容易には忘れられません。船乗り生活がもたらす惨めな姿を、これほどまでに目の当たりにしたことはありません。彼らは皆、あらゆる気候や天候にさらされ、見るに堪えないほどに衰弱してしまうのです。バルドウィン提督のような年齢になる前に、頭を殴り倒してしまえばいいのに、と残念に思います。」

[41ページ]

第4章
昇進
中尉となったフランシス・オースティンは、士官候補生時代とは全く異なる経験と環境を経験した。3年以上もの間、彼は本拠地の様々な艦船に勤務し、単調なルーチンワークを延々と繰り返し、数日間だけ帰省できる機会だけが唯一の刺激だった。ラーク号スループに勤務していた彼は、後にウェールズ公妃となるブラウンシュヴァイク公女カロリーヌをイギリスへ連れて行くよう命じられた艦隊に同行し、クックスハーフェンへ向かった。往路の航海は極寒だったようだ。この悪天候と濃霧のため、ラーク号は艦隊の他の艦艇から離れてしまい、3月6日から11日まで、このスループの姿も音も全く聞こえなかった。3月18日、公女は艦隊の旗艦ジュピター号に乗船し、比較的順調な航海を経て4月5日にイギリスに到着したが、その航海は現代の喜望峰への航海とほぼ同じくらいの長さだった。

[42ページ]

フランシスはグローリー号の航海日誌に、航海中に「ラトラー・カッターが合流し、昨日HMSダイダロス号と話をしたと知らせてきた」と記している。チャールズは当時、トーマス・ウィリアムズ船長の下、士官候補生としてダイダロス号に乗船していたため、これはフランシスにとって興味深いことだった。ウィリアムズ船長はジェーン・オースティンのいとこであるジェーン・クーパーと結婚しており、ジェーンは彼を「名前のセンスがない」とよくからかっていた。カサンドラに宛てた彼女の手紙からの以下の抜粋は、これらの事実のほぼすべてに触れている。

「1796年1月10日（日曜日）」

「19日まで戻らないことで、クーパー一家に会う機会を意図的に逃すことになるだろう。おそらくそれが君の望みだろう。チャールズからはしばらく音沙汰がない。風向きが良いので、もう出航しているはずだ。トムの船の名前はなんとも奇妙だ！だが、彼には名前のセンスがないことは周知の事実だし、きっと自分で命名したのだろう。」

トムは妻のいとこたちにとても人気があったようだ。その数日後、ジェーンはこう書いている。

「トムについて私に手紙を書くなんて、なんて失礼なことでしょう。まるで私が彼から直接連絡を受ける機会がなかったかのように。彼から最後に受け取った手紙は[43ページ]その手紙は8日金曜日の日付で、彼によると、日曜日に風向きが良ければ（実際その通りになった）、その日にファルマスを出港する予定だという。だから、今頃はバルバドスにいるだろうと思う。

スティーブントンでは、二人の兄弟が絶えず行き来していたのはさぞかし楽しかったことだろう。ほとんどすべての手紙に、どちらか一方の兄弟についての記述がある。

「エドワードとフランクは二人ともそれぞれの幸運を求めて旅立った。フランクはまもなく戻ってきて、我々の幸運探しを手伝ってくれるだろう。」

その後、エドワード・オースティンの自宅であるローリングから、彼女はこう書いている。

「この計画がうまくいけば、私は月の半ばまでにはスティーブントンに着くことはないでしょう。でも、どうしても私がいなければ困るなら、フランクが帰ってくるなら、彼と一緒に戻ることもできると思います。彼はここでとても楽しんでいます。つい最近旋盤の使い方を覚えたばかりで、その仕事にとても満足していて、一日中それをしているのです…。チャールズはなんていい奴でしょう。私たちを騙してコークに2通も手紙を書かせたのですから！彼の創意工夫には本当に感服します。特に、それで彼が大きな利益を得ているのですから…。フランクはファニーのためにとても素敵な小さなバター攪拌器を作りました…。昨晩、フランクをクリクスホール・ラフの教会まで散歩に連れて行きましたが、彼はとても勉強になったようでした。それで、トーマス・ウィリアムズ殿下はついに船出されました。新聞には「クルーズ旅行」と書いてあります。」[44ページ]しかし、彼らがコークに行ったことを願います。そうでなければ、私が書いたことは無駄になってしまいます…。エドワードとフライ（フランクの略）は昨日早朝に狩猟服を2着着て出かけましたが、まるで下手な射手のように帰ってきました。なぜなら、彼らは何も獲れなかったからです。

「今日もまた出かけていて、まだ帰ってきていない。実に楽しいスポーツだ！ちょうど帰ってきたところだ。エドワードは2匹、フランクは2匹半の獲物を連れて。なんて愛らしい若者たちだろう！」

1796年9月中旬頃、フランクはトリトン号に任命された。この出来事はカサンドラに次のように伝えられた。

「今朝は、計画を練り、困難を解消するために、迷いと熟慮に時間を費やしました。というのも、一週間も早く起こるとは思っていなかった出来事が、今朝から起こってしまったからです。フランクは、トリトン号が指揮するキャプテン・ジョン・ゴア号に乗船することになり、水曜日に町に来なければならなくなりました。もちろん、その日彼に同行したい気持ちは山々なのですが、ピアソン一家が家にいるかどうかわからないため、行くことができません。」

「トリトンはデプトフォードで進水したばかりの新型32門フリゲート艦です。フランクはゴア艦長を指揮下に置くことを非常に喜んでいます。」

フランシス・オースティン（1796年）
フランシスは約18ヶ月間トリトン号に乗船していた。その後6ヶ月間[45ページ]1798年2月、カディス沖でロンドンに配属される前のシーホース号。4月30日、ロンドン号の航海日誌には、ホレイショ・ネルソン少将の旗を掲げたHMSヴァンガード号の到着が記録され、5月3日、ヴァンガード号はジブラルタルに向かった。5月24日、「分遣戦隊」は、カロデン号（トラウブリッジ艦長）、ベレロフォン号、ディフェンス号、テセウス号、ゴリアテ号、ゼラス号、ミノタウロス号、マジェスティック号、スウィフトシュア号の順で出航した。

これら3つの記述は、8月1日のナイルの戦いを予兆するものである。この勝利の記録は9月27日にロンドンの乗組員に読み聞かせられ、10月24日には「南西に11隻の艦艇が航行しているのを目撃した。オリオンとフランスの戦艦隊であり、ホレイショ・ネルソン提督の艦隊の戦利品であった」と記されている。

時折、ロンドン号はセウタやジブラルタルまで航海し、航海日誌には「トラファルガー岬東7リーグ」と記されている。

トラファルガーの戦いが著者に特に印象に残らなかったというのは、なんとも不思議な話だ。また、ジブラルタルを海軍司令部とするという計画について、著者がどのような見解を示したのかも気になるところだ。20世紀の状況下では明らかに有利な計画だったが、当時は多くの反対意見があったに違いない。

チャールズは1797年12月に中尉に昇進し、スコーピオン号に勤務した。[46ページ]ウィリアム・プライスが昇進を喜んだという記述には、同じ状況に置かれたチャールズの姿を否応なく思い起こさせる何かがある。フランシスは常に名誉を丁重に受け止めただろうが、チャールズのほとばしる熱意は抑えるのが難しかったに違いない。

ウィリアムはノーサンプトンシャーへの10日間の休暇を取得し、喜びを分かち合い、制服について語るためにやって来た。彼はやって来て、もし残酷な慣習が勤務時以外は制服の着用を禁じていなければ、そこでも喜んで制服を見せただろう。そのため制服はポーツマスに残され、エドマンドはファニーがそれを見る機会を得る前に、制服の新鮮さも、それを着る者の新鮮な気持ちも、すべて擦り切れてしまうだろうと推測した。それは不名誉の印に沈んでしまうだろう。なぜなら、中尉になって1、2年経ち、自分より先に他の者が指揮官に昇進するのを見ている中尉の制服ほど、不適切で価値のないものなどあるだろうか？エドマンドはそう考えたが、父親がファニーがHMS スラッシュの二等中尉の栄光を目の当たりにする機会を別の角度から捉える計画を彼に打ち明けた。その計画とは、ファニーが兄と一緒にポーツマスに戻り、自分の家族と過ごす時間はほとんどなかった。ウィリアムは妹と同じくらいその計画に満足していた。[47ページ]彼にとって、出航直前まで彼女がそばにいてくれること、そして最初の航海から帰港した時にも彼女がまだそこにいてくれることが何よりの喜びだった。それに、彼はどうしても彼女にスラッシュ号を出港する前に見せたかったのだ（スラッシュ号は間違いなく海軍で最も立派なスループ船だった）。それに、造船所にもいくつか改良点があり、彼はそれを彼女に見せたくてたまらなかった……。兄妹の楽しい会話は尽きることがなかった。ウィリアムの心はあらゆることに大いに喜び、高尚な話題の合間には、陽気な冗談やふざけ話でいっぱいだった。それらの話題はすべて、始まりでなくとも、必ずツグミ号を褒め称えることで終わった。ツグミ号がどのように使われるかの推測、より強力な力を使った作戦の計画（第一中尉が邪魔にならないことを前提として――ウィリアムは第一中尉にはあまり寛容ではなかったが――できるだけ早く次の段階に進むためのもの）、あるいは賞金についての憶測などだ。賞金は、彼とファニーが共に中年期から晩年を過ごすことになる小さなコテージを快適にするのに十分な額だけを残せば、惜しみなく家に分配される予定だった。

チャールズがスコーピオン号に乗務した1年間は、ジョン・トレメイン・ロッド船長の指揮下にあった。主な出来事は、6門の大砲を積んだオランダのブリッグ船クーリエ号の拿捕であった。[48ページ]小型ブリッグでの生活は退屈で、士官候補生だったチャールズは退屈な生活に慣れていなかった。彼はすぐに落ち着きを失い、異動を強く求めるようになり、フランシスの昇進とほぼ同時期に異動が実現した。

1798年12月、フランシスはピーターレル・スループの艦長に任命され、チャールズは中尉のままスコーピオンからフリゲート艦タマールに異動し、最終的には旧友であり艦長でもあるトーマス・ウィリアムズ卿が指揮するエンディミオンに配属された。

チャールズは明らかに妹のカサンドラに手紙を書き、自分の不運を嘆いていた。カサンドラはその時、ゴッドマーシャムのエドワード・オースティンの家に滞在していたが、手紙を家に送り、12月18日にジェーンが返事を書いた。

「親愛なるチャールズが不当な扱いを受けることに尊厳を感じ始めているのは残念です。父はガンビア提督（当時海軍卿の一人）に手紙を書くつもりです。「提督はフランクとの知り合いや後援からすでに大きな満足を得ているはずなので、家族のもう一人を紹介されることを喜ぶでしょう。チャールズがこの機会にトーマス卿に話しかけるのは非常に適切だと思いますが、あなたが数日前に私に伝えた、彼に手紙を書いてスティーブントンまであなたを連れてきてもらうよう頼むという計画には賛成できません。公平を期すために、[49ページ]あなた自身も、そのような措置の妥当性について多少疑問を抱いていた。ガンビアへの手紙は本日発送される。」

そして12月24日には、書く側にとっても受け取る側にとっても、きっと喜ばしい手紙が届いた。

「あなたにお伝えしたい嬉しいニュースがありますので、いつもより早く手紙を書き始めますが、通常より早く送るつもりはありません。ガンビア提督は、父の申請に対して次のように返信しています。「若い士官（チャールズは当時まだ19歳でした）は経験不足のため小型艦に配属されるのが一般的であり、また、小型艦は彼らが任務を学ぶ上で最も適した場所であるため、あなたの息子は引き続きスコーピオン号に配属されています。しかし、私は海軍本部に彼のフリゲート艦への配属希望を伝えており、適切な機会が訪れ、彼が小型艦での任務を十分に果たしたと判断されれば、彼はフリゲート艦に移されることを期待しています。現在ロンドン号に配属されているあなたの息子については、スペンサー卿が近いうちに行う予定の昇進に関する取り決めに彼を含めるとおっしゃってくださったので、彼の昇進が間もなく実現する可能性が高いことをお伝えできて嬉しく思います。四半期。’

「よし！これで手紙を書き終えて、行けるぞ。」[50ページ]そして私は首を吊るでしょう。なぜなら、この後、私が書いたり行ったりすることは、あなたにとって味気ないものにしか見えないと確信しているからです。今、私は彼が間もなく任命されるだろうと本当に思っており、この出来事について私たちが知っていることを、主として関係する彼に伝えられたらと願うばかりです。父はデイシュに手紙を書き、任命状が送られたら、可能であれば私たちに知らせてくれるよう頼みました。あなたの最大の願いは今まさに叶えられようとしています。そして、もしスペンサー卿が同時にマーサにも幸せを与えてくれたら、あなたの心はどれほど喜ぶことでしょう！

この手紙、そしてジェーンからカサンドラへの他の多くの手紙からも明らかなように、姉妹二人はフランクと親友のマーサ・ロイドとの結婚を強く望んでいた。マーサ・ロイドの妹はジェームズ・オースティンの妻だった。マーサ・ロイドは、この手紙が書かれた日からおよそ30年後に、フランクの二番目の妻となった。

ジェーンは手紙の続きでこう述べている。

「私は同じガンビア菓子の抜粋をチャールズに送りました。かわいそうな彼！物語の主人公の卑しい従者に成り下がってしまいましたが、彼に示された見通しに満足してくれることを願っています。提督の言うところによると、彼は意図的にスコーピオン号に留め置かれていたようです。しかし、私は憶測や推測で自分を苦しめるつもりはありません。事実を。」[51ページ]それで私は満足するだろう。フランクは10週間もの間、我々の誰からも連絡を受けていなかったが、11月12日に私に手紙をくれた。セント・ヴィンセント卿がジブラルタルに転任したためだ。しかし、彼の任命状が送られれば、我々の手紙ほど長くはかからないだろう。なぜなら、政府の公文書はすべてリスボンから陸路で定期的に卿に送られているからだ。海軍本部の長官たちは、我々の嘆願書にもううんざりしているだろう。チャールズから聞いた話では、彼はスペンサー卿本人に転任を求める手紙を書いたそうだ。恐れ多いことに、陛下は激怒し、我々の何人かの首を刎ねるよう命じるかもしれない。

12月28日付の次の手紙が、そのクライマックスとなる。

「フランクは昇進した。昨日、彼は司令官に昇進し、現在ジブラルタルに停泊中のピーターレル級スループ艦に配属された。デイシュからの手紙でこのことが伝えられ、さらにマシュー氏からも同趣旨の非常に友好的な手紙が届いており、ガンビア提督から将軍宛の手紙を転記したものなので、その真偽を疑う理由はない。」

「喜びの涙を少し流したら、さらに進んで、インド・ハウスがオースティン大尉の嘆願書を検討したこと（これはデイシュからの情報です）、そしてチャールズ・ジョン・オースティン中尉が[52ページ]タマール級フリゲート艦に異動になったとのことだ――これは提督からの情報だ。タマールがどこにあるのかは分からないが、いずれにせよチャールズがここで会えることを願っている。

「この手紙は良い知らせだけを書いてください。洗濯代や手紙代などの費用を父に報告していただければ、父はそれと同額の小切手、さらに次の四半期分の給料とエドワードの家賃も送ってくれます。このお金とフランクの昇進を機にモスリンのガウンを買わなかったら、私は絶対に許しませんよ。」

「レフロイ夫人から、ドーチェスター夫人が1月8日の舞踏会に私を招待してくださるという連絡がありました。最後のページに書かれていることに比べればささやかな喜びではありますが、決して災難とは考えていません。これ以上は書けませんが、あなたを大いに喜ばせるだけのことは書きましたので、これで終わりにしても良いでしょう。」

ジェーンはチャールズがケンプショットでの舞踏会に間に合うように帰国することを強く願っていたが、彼は「間に合わなかった」ため、数日遅れて到着した。1月21日、彼は船に乗るために出発したが、既存の手配にはあまり満足していなかった。

「チャールズは今夜出発します。タマー号はダウンズにいて、デイシュ氏はチャールズに、西へ向かう見込みはないので、直接タマー号に合流するように勧めています。チャールズは賛成していません。」[53ページ]彼はこの件について全く気にしておらず、もし彼女が出航する前に間に合わなかったとしても、それほど悲しむことはないだろう。なぜなら、その時はもっと良い地位を得られるかもしれないからだ。彼は昨夜町へ行こうとして、ディーン・ゲートまで行ったが、どちらの馬車も満員で、私たちは彼が戻ってくるのを見送ることができて嬉しかった。彼は明日デイシュを訪ねて、タマー号が出航したかどうかを確認し、もし彼女がまだダウンズにいるなら、夜行馬車に乗ってディールへ向かうつもりだ。

「彼と一緒に行きたいんです。カンタベリーとローリングの間の地域について、きちんと説明してあげたいのですが、一人で帰るのは気が重いので躊躇しています。できれば、彼と一緒にオースプリングまで行って、ゴッドマーシャムであなたを驚かせたいのですが。」

チャールズは今回は無事に下船できたようで、数日後に彼がダウンズから手紙を書いて、タマー号の二等航海士になったことを喜んでいたと読んだ。

エンディミオン号もダウンズに停泊していたため、チャールズは満足感をさらに深めた。わずか3週間後、チャールズはエンディミオン号の副官に再任され、旧友「トム」の指揮の下、主にアルヘシラス沖で多くの任務を遂行した。ダウンズでのこの偶然の出会いが、今回の任命にどれほど影響を与えたのか、気になるところだ。チャールズは、欲しいものを手に入れるという、実に驚くべき才能を何度も持っていたようだ。[54ページ]彼の魅力的な物腰、端正な顔立ち、愛情深い性格、そして尽きることのない熱意は、彼を抗いがたい存在にしていたに違いない。そして彼は、自分の望みを関係者全員に明確に伝えることに全く躊躇しなかったようだ。こうした事柄における利害関係の正確な価値を測ることは常に難しいが、昇進には適切なタイミングでの申請がほぼ常に必要であったことは疑いようがない。ヘンリー・クロフォードがウィリアム・プライスの昇進をいかにして実現させたかという話は、まさに当時のやり方を示す好例と言えるだろう。

ヘンリーはウィリアムを提督との夕食に連れて行き、彼に話をするよう促した。提督はその若者を気に入り、昇進を視野に入れて友人たちに彼のことを話した。その結果は、ヘンリーが喜んでファニーに渡して読ませた手紙の中に記されている。

「ファニーは話すことができなかったが、彼は彼女に話してほしくなかった。彼女の目の表情、顔色の変化、感情の推移――疑念、混乱、そして幸福――を見るだけで十分だった。彼女は彼が渡す手紙を受け取った。最初の手紙は提督から甥に、彼が着手した目的（若いプライスの昇進）が成功したことを簡潔に知らせるもので、さらに2通の手紙が同封されていた。1通は第一卿の秘書から、提督がその仕事に就かせた友人に宛てたものだった。[55ページ]もう一通は、その友人から本人宛てのもので、閣下がチャールズ卿の推薦に応じるという大変幸運な機会に恵まれたこと、チャールズ卿がクロフォード提督への敬意を示す機会を得られたことを大変喜んでいたこと、そしてウィリアム・プライス氏が英国海軍スループ艦「スラッシュ」の二等航海士に任命された経緯が明らかになり、多くの著名人の間で大きな喜びが広がっていることが記されていた。

[56ページ]

第5章ピーターレル
・スループ
フランシスがペタレル号の指揮を執る数年前の戦争における主要な出来事をいくつか振り返っておくと、彼の業績をよりよく理解できるかもしれない。

スペインは1796年にフランスと同盟を結び、翌年の初めにはイギリスにとって事態は極めて不透明だった。イギリス艦隊は地中海から撤退せざるを得なかった。ボナパルトは陸上でオーストリアに対して勝利を重ねていた。フランスが始めた和平交渉は一方的に中止され、アイルランドへのフランス遠征は明らかに悪天候のせいであり、イギリス海軍の効果的な妨害など全くなかった。全体的に地平線は暗く、イギリス国民は皆、フランスとスペインの連合艦隊による壊滅的な惨事の知らせを聞くことを覚悟し、侵略の恐怖に怯えて暮らしていた。[57ページ]3月初旬にロンドンに届いたニュース。ジョン・ジャービス卿はネルソンとコリングウッドと共にバレンタインデーにセント・ビンセント岬沖でスペイン艦隊と遭遇し、その結果は周知の通りである。ジャービスが戦闘当日の朝に述べたように、「この時、イングランドにとって勝利は不可欠だった」。国民の自信は回復し、その後の数年間の厳しい戦いを通して再び失われることはなかった。1797 年10月6日、ハモーズでフリゲート艦シーホースに乗艦していたFWオースティン中尉の航海日誌には次のように記されている。「 2月14日にセント・ビンセント卿の艦隊によって拿捕されたスペインの戦列艦サン・ホセフ、サルバドール・デル・ムンド、サン・ニコライ、サン・イシドールが港に入港した」。

敗北後、スペイン艦隊の残りはカディス港に入り、その後2年間、後にセント・ヴィンセント伯爵となったジャーヴィス提督によって封鎖された。この封鎖には、ロンドン艦隊に所属していたフランシス・オースティンも参加した。

この比較的停滞した時期には、前章で述べた恐ろしい反乱が海軍の戦力を弱めているように見えた。イギリス艦隊の大部分はブリッジポート卿の指揮下でドーバー海峡に集中し、フランス艦隊の脱出を阻止するためにブレスト港の監視に従事していた。その成果については後ほど述べる。我々の旗は、海峡内ではほとんど見られなかった。[58ページ]地中海は、少数の軍艦を除いて静まり返っていた。両陣営は互いの侵略の動きを待ち構えていた。今こそボナパルトが東方へ進出するチャンスだった。彼の計画は静かに秘密裏に練られた。イギリス軍にはほとんど知られることなくトゥーロンで軍備が準備され、同時に疑念を避けるためのあらゆる手段が講じられた。カディスのスペイン艦隊は出航準備を整え、セント・ヴィンセント卿を警戒させ、ボナパルト自身は遠征の準備が整うまでパリに留まり、イギリス侵攻が意図されているという印象を与えた。しかし、準備を長期間完全に秘密にしておくことは不可能だった。

1798年4月初旬、ネルソンはイギリスを出航し、カディスでセント・ヴィンセントと合流すると、直ちに3隻の戦列艦を率いて地中海に偵察に向かった。彼はトルーブリッジ指揮下の9隻の艦隊に増強され、セント・ヴィンセント卿は本国から必要であれば全艦隊を率いて追撃するよう命令を受けていた。ネルソンは地中海でボナパルトを捜索したが、2度見失った。フランスは補給路確保のためマルタ島を占領したが、イギリスは速やかに封鎖した。そしてついに8月1日、ネルソンはアブキール湾に停泊していたフランス艦隊に遭遇し、ナイルの海戦が勃発した。[59ページ]当時の状況を簡潔にまとめると、ボナパルトはエジプトにいて、フランスとの連絡手段を一切断たれており、たとえアフリカやアジアに目を向けようとも、その立場は深刻なものであった。トルコはほぼ即座にフランスに宣戦布告した。マルタは依然としてイギリスによって厳重に封鎖されていた。ネルソンはパレルモに拠点を築き、シチリアに避難していたナポリ王と友好関係にあった。ナイルの戦いのニュースは広く知れ渡り、フランスは戦況が不利になったと恐れるに足る十分な理由があった。

1799年初頭、ボナパルトはアッコを攻撃し、シドニー・スミス卿は彼の軍隊を撹乱し、可能であれば包囲を解かせるために派遣された。

この時、わずかな優位性を適切に活用すれば最終的な結果を左右することを示す出来事が起こった。事態は危機的な状況にあり、地中海とその近辺にいるイギリス艦船はすべて何らかの重要な任務に従事していた。そんな時に、深刻な惨事の原因となりかねない出来事が起こった。ブリュイ提督は、戦列帆船25隻と小型艦10隻からなる艦隊を率いてブレスト港を脱出した。

この事故の責任を誰に負わせるかは決して容易ではない。ブリッドポート卿は依然として海峡艦隊の指揮官であったが、海軍本部は彼を海峡の司令部と連絡を取らせ続けることを好んだようだった。[60ページ]ケント海岸に陣取るのではなく、フランス艦隊をより容易に監視できる位置を維持するようにした。そして、緊迫した時間が始まった。フランス艦隊がどこにいるのか、ましてやどこへ向かっているのか、誰も知らなかった。彼らは濃い霧の中を逃げ、イギリスのフリゲート艦の1隻であるラ・ニンフ号にしか見えなかった。ラ・ニンフ号の士官たちは、霧の濃さのために、艦隊が陸地の下に潜っているのを見たと思い込み、そのようにブリッジポート卿に信号を送っていた。霧が晴れると、フランス艦隊はもはや見えなくなっていた。

もちろん、最初に彼らがアイルランドへ向かったという見方が広まり、ブリッジポート卿は彼らを追跡するために出発した。少し後になって、彼らが南下したという知らせが入り、この時の特派員は次のように書いている。「フランス艦隊がリスボンを占領した後、スペイン艦隊に合流すれば、セント・ヴィンセント卿は自身の才能を発揮する絶好の機会を得るだろう。」

5月5日の朝、ジブラルタルの岩山から、セント・ヴィンセント卿は、西風の嵐に煽られて地中海へと向かうフランス艦隊を、深い不安とともに見ていた。彼の最も差し迫った懸念は、ブリュイがアッコでボナパルトを助け、シドニー・スミスの艦隊を圧倒しようとしているのではないかということだった。もしそうなら、問題は彼をどう阻止するかだった。ブリッドポート卿の艦隊は役に立たず、彼が援軍を送ることができたのはそれからほぼ4週間後のことだった。キース卿は[61ページ]カディスを封鎖していた。もし彼が去れば、スペイン艦隊全体が解放され、好きな場所で攻撃できるようになるだろう。ネルソンはパレルモにイギリスの戦列艦1隻しか持っておらず、その1隻が撤退すれば町は大混乱に陥るだろう。小規模な艦隊がマルタを封鎖しており、ダックワース准将の指揮下で数隻の艦がメノルカ島にいたが、ポート・マオンはまだ完全に守備隊が配置されていなかった。トルーブリッジはナポリの郊外にあった。ブリュイは艦隊の全戦力でこれらのいずれかの部隊を攻撃するかもしれないし、そのままエジプトに向かうかもしれない。サン・ヴァンサンはフランス艦隊を迎撃するために、これらの陣地のどれを放棄すべきかを判断しなければならなかった。彼は利用可能な戦力を集中させるためにキースを地中海に派遣し、できる限り遠く離れた艦隊に伝令を送ることに決めた。

パレルモにいるネルソンに宛てた手紙の中で、彼は敵がマルタ島とアレクサンドリアへ進軍すると予想していると記した。この伝令はハイエナ号に託され、ハイエナ号はフランシス・オースティンの指揮下にあったピーターレル号と遭遇した。ピーターレル号はすでにメノルカ島からの伝令を携えてネルソンのもとへ向かっており、高速帆走のスループ船であったため、ハイエナ号の船長はオースティン船長に届けるべき重要な書類をすぐに手渡した。

この日のピーターレル号の航海日誌の記述は、それ自体が物語を物語っている。

[62ページ]

「5月10日― メノルカ島からパレルモへの航海について」

「正午。沖合4～5マイル。」

「2時。南南東の船からの非公開信号に応答した。」

「4時。南南東の船に我々のペンダントを見せた。」

「5時。HMSハイエナに合流。ジョリーボートを下ろし、乗船した。」

「5時10分。ボートを上げて全速力で帆を張った。ハイエナ号は北西に分かれて去っていった。」

「5月12日午前9時15分。風下側の船首に帆が見えたので、秘密の信号を送り、応答があった。情報を得たことを示す信号を送り、4門の大砲で再度信号を送りましたが、応答はありませんでした。」

「11時15分。停泊し、小型ボートを下ろして見知らぬ船に乗り込んだ。その船は西へ向かう船団を率いるHMSパラス号だった。」

「11時20分。ボートを上げて、全員を乗せ、以前と同じように帆走させた。パラス号が向きを変えて、護衛船団を率いて我々の後を追ってくるのを確認した。」

「5月13日― 夜明けにトレパノ岬（シチリア島）を南南西5～6リーグの地点で発見。」

午後3時15分――帆を縮め、船を後退させ、停泊してボートを下ろした。一等航海士はパレルモにいるネルソン提督への伝令を携えて上陸した。

[63ページ]

「4時15分前。ボートは戻ってきて、船を引き上げ、帆を張った。」

「注記：第一中尉が上陸した場所は、湾の東側、サン・ヴィト岬とアロス岬の間、パレルモから道路で約24マイルの地点であった。」

以下は、オースティン大尉が報告書とともに提督に送った手紙である。

「1799年5月13日、セント・ヴィト岬沖の海上のペタレル」

「閣下、私は今月10日金曜日の午前11時に、陛下の指揮するスループ船でメノルカ島を出港し、閣下宛の公文書を携えて出航したことを謹んでご報告申し上げます。同日夕方、マオン砦の南東約5リーグの地点で陛下の船ハイエナ号に遭遇し、その船長から同封の文書を受け取りました。その内容から、文書の迅速な到着が極めて重要であり、現在の東南東の風向きでは陸路の方が海路よりもはるかに短時間で通過できると判断し、私の副官であるステインズ氏に、カステラに公文書を携えて上陸し、できる限りの速さでパレルモの閣下のもとへ向かうよう指示いたしました。私もできる限り速やかに陛下のスループ船をパレルモへ運びます。」

「私は国王陛下の船パラス号に乗り込み、[64ページ]昨日午前11時、カルボネラ岬の東南東約15リーグの地点で船団を発見し、私がその情報を伝えた結果、その船の船長は船団と共にパレルモへ向かいました。私の指揮下にある国王陛下のスループの現状を同封いたします。

「閣下、
閣下の最も忠実な
下僕、
フランシス・ウィリアム・オースティン。

ネルソン卿閣下、KB
等へ。」

「5月14日― 4時、パレルモ湾に停泊。一等航海士が乗船。6時、帆を張り、左舷タックで全帆を張り、小型帆船を曳航して前進した。」

ネルソン提督はこの時、情報伝達に使える小型船が不足していた。そこで彼はペタレル号をマルタ沖の封鎖艦隊に派遣し、命令書を届けさせた。命令書は5月19日正午頃、ゴライアス号に届けられた。その後、ペタレル号はメノルカ島へ帰港した。

スループ型軍艦およびフリゲート艦
予想に反して、ブリュイクスはせっかくのチャンスを活かせなかった。総裁政府が彼を派遣した目的は、スペインがどの程度支援してくれるかを見極めることだったのかもしれないし、彼を雇用する意図はなかったのかもしれない。[65ページ]彼にはボナパルトを助けるよう命じられたが、ブリュイクスはこの件に関して自由に行動できたようで、遠征が成果を上げられなかったのは、彼自身の決断力の欠如と洞察力の不足が原因であるとみられる。

スペイン艦隊は予想通りカディスを出港し、5月30日、ブリュイはトゥーロンから東へ出航し、ジェノヴァのモロー将軍と連絡を取った。重要な問題は両艦隊の合流を阻止することであり、そのためにはフランス艦隊を追跡して撃破する必要があると考えられた。セント・ヴィンセント卿の健康状態は完全に悪化し、キースに指揮権を譲らざるを得なかったが、おそらく彼は自分の助言がまだ実行されることを期待していたのだろう。キース卿は追撃のために出航したが、ブリュイは彼の進路を倍にして、海岸線に沿ってトゥーロンを再び通過し、カルタヘナまで南下してスペイン艦隊と遭遇した。キースはセント・ヴィンセントが熱心に勧めた指揮権を握る代わりに、危険にさらされていると考え、メノルカ島に戻ってしまい、その機会を逃した。こうして両艦隊の合流が実現した。しかし、この合流は特に悪影響を及ぼさなかった。スペインの反応は冷ややかで、ブリュイクスは艦隊に15隻を追加しただけで、スペイン政府の好意の証として、何の成果も上げずにブレストへ引き返した。[66ページ]スペイン艦隊ではなくボナパルトに加わっていたら、結果はほぼ間違いなく全く異なっていただろう。

以下の宣言は、スペインの支援がいかに重要視されていたか、そしてブルイクスが意見の相違が生じることをどれほど懸念していたかを明確に示している。

「フランス共和国の名において。」

「フランス共和国7年6月24日、フランス艦隊を指揮していたユースタス・ブリュイクス提督のスループ艦オーシャン号に乗船し、カルタヘナの航路にて。」

「フランス国民と共和主義者の皆さん、ついに忠実な同盟国と結集し、我々はイギリスを懲らしめ、ヨーロッパをあらゆる専制政治から解放する時を迎えようとしています。勇敢な友よ、あなたがたが表明した感情に疑いはありませんが、私はあなたがたに、あらゆる手段を尽くしてその誠実さを証明するよう求めざるを得ませんでした。あなたがたの国の利益のため、そしてあなたがた自身の名誉のためにも、我々が尊敬する国に最高の評価を与えることが重要であることを忘れないでください。フランス人にとって、その言葉だけで十分です。何よりも、あなたがたは公正で寛大な人々、そして我々の最も忠実な同盟国のもとに来たことを忘れないでください。彼らの慣習、風習、宗教を尊重してください。[67ページ]言葉に忠実であれ、すべてを我々にとって神聖なものとせよ。私が今あなた方に命じていることから少しでも逸脱すれば、共和国の目には犯罪と映り、私はあなた方を罰する義務を負うことになるだろう。しかし、それとは逆に、あなた方が私にその行いを称賛する機会を与えてくれると確信している。そして、それこそが私が受け取ることのできる最大の報酬となるだろう。

「E・ブルイクス」

セント・ヴィンセント卿の手紙をネルソン提督に届けることが、オースティン艦長に課せられた最初の重要な任務だったようだ。スループ型軍艦での日常的な出来事について少し触れておくと興味深いかもしれない。戦列艦の副長から小型艦の艦長への立場の変化は、必然的に非常に大きなものだったに違いない。

1798年末頃、ペタレル号は不運にもスペイン軍に拿捕され、船長（チャールズ・ロング）と乗組員はひどい扱いを受けた。翌日、ペタレル号はボーエン船長率いるアルゴ号によって救出された。その後、フランシス・オースティンが指揮を執ることになり、2月27日には彼が新たな任務に就き、ペタレル号はジブラルタル湾に停泊していた。

最初の数ヶ月はクルーズ旅行で過ごした。[68ページ]地中海西部では、ほぼ毎日、多かれ少なかれ重要な船舶の追跡が行われていた。追跡対象が味方の船だったり、逃げ切れたりすることもあったが、捕獲されて追い詰められることも少なくなかった。ある時、フランシス・オースティンは辛辣にこう述べている。「我々の追跡対象は、陸上の塔だった。」

明らかに、手順としては、遠方の船を追跡し、その国籍を突き止めることだった。もし友好的な船であれば、情報交換が行われ、しばしば何らかの援助が提供された。敵であれば、通常は攻撃が続いた。こうした小規模な遭遇の一つが、1799年3月23日の航海日誌に記されている。当時、ペテルレル号はマヨルカ島の南側を航行していた。

「午前11時、カブレラ島の西端付近で、私掠船と思われるラティーンセイルのボートを目撃した。このボートの操縦から判断すると、私掠船であると思われる。最初に目撃した時は右舷タックで航行しており、我々を偵察しているようだった。船体はカタルピンズ号とかろうじて区別できた。乗組員は多数いたようだ。大きなラティーンセイルを1枚装備しており、重量は15トンから20トン程度だろう。」

このボートは明らかに再び姿を現すことはなく、「3時15分、追跡者が島の岬を回り込み、高い岩の上に建つ城の保護下にある入り江に逃げ込むのが目撃された」。[69ページ]これは午前中に見かけたのと同じ船だった。私たちの姿に驚いた彼らは、私たちが通り過ぎるまで身を潜めておくのが賢明だと判断したようで、出航した時には、私たちが遠すぎて見分けがつかないだろうと思ったのだろう。実際、距離は3リーグもあり、帆の色も彼らが航行していた岩とほとんど同じ色だったので、見分けるのは困難だった。

「船が入った入り江、あるいは港は、島の北西端から約4分の3マイルのところにあり、島を形成する2つの岬が重なり合って完全に陸地に囲まれています。私たちはすぐ近く、これらの岬の最西端から4分の1マイル以内でしたが、40ファゾムの測深線では陸地に到達できませんでした。城は入り口の東側の尖った岩または崖の上に位置しており、その位置から判断すると、敵が接近するのは困難でしょう。城には大砲が2門しかなく、それも4ポンドか6ポンド砲でした。彼らの砲弾のいくつかは私たちの頭上を越え、その他は私たちの両側の数ヤード以内に着弾しましたが、1発も船に命中しませんでした。私たちの砲弾はすべて岸に着弾し、そのほとんどは城に命中したと思いますが、揺れが大きすぎて非常に精密な射撃はできませんでした。この入り江は、その位置から、小型私掠船にとって非常に優れた避難場所であり、風の影響を受けず、[70ページ]上層部はあらゆる船舶の接近を察知し、島に近づきすぎて脱出が不可能になった場合には、攻撃を開始する準備をしておくべきである。」

日が暮れるとこの攻撃は断念せざるを得なくなり、翌朝3月24日の午前6時までに、ピーターレル号は別の「追跡」を開始した。

「午前8時15分に、小型ボートとランチを引き上げ、追跡艇に乗船させた。」

「8時、私は双眼鏡で、帆を畳み、オールを構えた私掠船が入り江の西端のすぐ内側にいて、スペイン船に飛び出そうとしているのが見えました。もし私たちがすぐ近くにいなかったら、間違いなくスペイン船を奪い返していたでしょう。しかし、私たちのボートが船から離れると、彼は再び入り込んでしまいました。」

「午前10時、船団は追跡船を伴って戻ってきた。それはカディスからバルセロナへ小麦を積んで向かっていた20トンのスペイン沿岸航行船で、ジブラルタルの私掠船であるピゴ将軍が拿捕した。我々は彼に数バラックの水を供給した。」

「11時、ボートに乗り込み、左舷タックで帆走を開始した。」

ピーターレル号での24時間の記録は、この人生に付随する絶え間ない関心と判断力への絶え間ない要求をいくらか理解させてくれるだろう。この特定の日、丸一日あったにもかかわらず、成果はなかった。私掠船はピーターレル号の進路から外れ、追跡は[71ページ]彼らが乗船に成功した船は、すでに別のイギリス船に降伏していた。数日後の3月28日の記録を見れば、これらの遭遇戦の成功がいかにまちまちであったかが分かるだろう。この日、彼らは12時間で3隻の拿捕に成功した。

「午前5時、奇妙な帆が南西から南に向かっているのを見た。急旋回して、追跡のためにロイヤルセイルとステアリングセイルを張った。」

「午前8時。爽やかな風が吹き、天気は晴れ。イヴィツァ西端のすぐ沖で追跡船に遭遇。帆を縮めて停泊し、ボートを船上に送った。船はアルメリアからバルセロナに向かう大麦を積んだスペインのブリッグ船であることが判明。士官1名と乗組員8名を派遣して拿捕し、船からスペイン人全員を降ろした。」

「10時、彼女を曳航し、東へ向けて出航した。」

「10時半頃、イヴィツァの南端にブリッグ船を発見し、曳航索を解いて全船を帆走させて追跡した。」

「11時半。操舵帆。」

「正午。穏やかで晴れた天気。イヴィツァとフォルメンテラの間を通過。仲間と一緒なら賞品あり。」

「12時半。追跡者に向かって5発の銃弾を発射し、彼女を意識を取り戻させようとしたが、効果はなかった。」

「1時、彼女は4門の大砲を備えた信号塔のすぐ下に停泊した。[72ページ]小型ボートを停泊させ、二等中尉の指示の下、武装させて船に乗り込ませた。

「午後2時半。小型船がブリッグ船と共に戻ってきた。ブリッグ船を派遣し、当時塔の西約半マイルの地点にいた小型船を拿捕させた。ブリッグ船はフランス船のようだったが、乗員は見当たらなかった。士官1名と乗組員5名を派遣し、船の指揮を執らせた。」

「午後5時、小型ボートがもう1隻のスペイン製帆船を伴って戻ってきた。船内で見つかった書類から、その船はアリカント郵便船であることが判明した。乗組員は我々のボートが近づいてくるのを見て船を降りていた。士官1名と乗組員5名を船に送り込み、船の指揮を取らせた。曳航して出航し、拿捕した。

このような日はごく頻繁に起こった。時には、4月11日のように、非常に価値の高い戦利品を得ることもあった。この日、ペタレル号はパワフル号とリヴァイアサン号と共に、伝令船と思われた重要な船の拿捕に協力した。しかし、その船はアリカントからイヴィツァへワロン近衛連隊の准将、中佐、大尉を運ぶ漁船であることが判明した。船には9000ドル相当の金貨が積まれていた。ペタレル号はこの貴重な戦利品から1469ドルの分け前を得た。[73ページ]ドルで、以下の割合で支払われました。

に船長 750 ドル
」中尉 62½ 」
」准尉 36¾ 」
」下士官 10¼ 」
」前マストの男 2 」
賞金は前マストの乗組員にとって必ずしも良い知らせではなかったのではないかと危惧される。特に、ピーターレル号がポート・マオンに近づいており、そこで3日間停泊していたことを考えると、その期間中に飲酒や職務怠慢で罰せられる可能性は十分にあったはずだ。実際、2日後にはそのような罰が科せられたことが分かっている。

政治的に重要なもう一つの捕獲は4月26日に起こった。スペインのタータンチェック柄の船、サン・アントニオ・デ・パドゥア号が拿捕された。この船には、バルセロナからマヨルカ島へ移送されていたワロン近衛連隊第3大隊の兵士53名が乗船していた。この兵士たちと船員、そして数名の新兵を合わせると、捕虜となったスペイン人79名となり、彼らはペテレル号に乗せられた。

その船には士官候補生1名と乗組員7名が乗船し、曳航された。捕虜はその後ケンタウロス号に移送され、拿捕された船は船内からすべての物資を抜き取った後、自沈させられた。

[74ページ]

これらのいくつかの例は、『説得』の中でほのめかされるような、ある種の人生像を示すのに役立つだろう。

ウェントワース大尉がマスグローブ姉妹とクロフト提督に語った以前の指揮に関する話は、まさにその好例である。日付は一致しないが、ウェントワース大尉が最初に職を得たのは1806年、アン・エリオットと怒って別れた直後だったことを覚えている。

「ミス・マスグローブ姉妹はちょうど『海軍名簿』（アッパークロスで初めて作成された、彼女たち独自の『海軍名簿』）を取りに行き、ウェントワース大尉が指揮した船を探し出すという名目で、一緒に座ってそれをじっくりと眺めていたところだった。」

「『君の最初の獲物はアスプだったよね、覚えているよ。アスプを探そう。』」

「彼女はもうそこにはいないでしょう。すっかり老朽化してボロボロです。私が最後に彼女を指揮した男でした。当時、とても任務に就ける状態ではありませんでした。1、2年は本国勤務が適していると報告され、それで私は西インド諸島に派遣されたのです。」

「少女たちは皆、驚きの表情を浮かべていた。」

「海軍本部は、時折、使用に適さない船に数百人の兵士を乗せて海に送り出すことで楽しんでいる」と彼は続けた。「しかし、彼らには養わなければならない兵士が大勢いる。そして、何千人もの兵士の中には、[75ページ]最下層ではそうではないため、最も惜しまれる可能性のある層を区別することは不可能である。

「『ふん！ふん！』と提督は叫んだ。『若い連中は何を言っているんだ！アスプ号ほど優れたスループ船は、当時存在しなかった。古いスループ船で、アスプ号に匹敵するものはなかった。アスプ号を手に入れた男は幸運だ！彼よりも優秀な男が20人も同時に応募していたに違いない。自分以上の関心もなく、こんなに早く何かを手に入れた男は幸運だ。』」

「提督、私は自分の幸運を実感しました」とウェントワース艦長は真剣な表情で答えた。「あなたの望む以上に、私は自分の任命に満足していました。当時、私にとって海に出ることは大きな目標でした。本当に大きな目標でした。私は何かをしたかったのです。」

「確かにそうだったね。君みたいな若い男が半年間も陸に上がって何をすればいいんだ？妻がいない男は、すぐにまた海に出たくなるもんだよ。」

「でも、ウェントワース船長」とルイザは叫んだ。「アスプ号に着いた時、あんな古いものを与えられたのを見て、どれほど腹を立てたことでしょう。」

「あの日より前から、彼女がどんな人かはよく分かっていたよ」と彼は微笑みながら言った。「ファッションに関して君が発見する以上の発見は何もなかったんだ。」[76ページ] そして、物心ついた時から知り合いの半分が借りているのを見てきた古いペリッセの強さがあり、ついに雨の日にそれが自分に貸し出されたのです。ああ！彼女は私にとって愛しいアスプでした。彼女は私の望むことをすべてやってくれました。私は彼女がそうしてくれると分かっていました。私たちは一緒に沈むか、彼女が私を成長させてくれるかのどちらかだと分かっていました。そして、彼女に乗って航海している間、2日間も悪天候に見舞われたことはありませんでした。そして、十分に私掠船を捕獲して大いに楽しんだ後、翌年の秋の帰路で、まさに私が望んでいたフランスのフリゲート艦に出会うという幸運に恵まれました。私は彼女をプリマスに連れて行きました。そして、ここにもまた幸運がありました。私たちが海峡に出て6時間も経たないうちに、4日間4晩続く嵐が襲来し、私たちの偉大な国との接触が私たちの状況を改善することはなかったため、かわいそうなアスプは半分の時間で死んでいたでしょう。 24時間後、私は新聞の片隅に小さな一節で勇敢なウェントワース大尉として紹介されるだけだっただろう。しかも、ただの小型スループ船で遭難したのだから、誰も私のことを気にかけなかっただろう。

「少女たちは今、ラコニア号を探していた。ウェントワース大尉は、彼女たちの手間を省くために、その貴重な書物を自ら手に取り、もう一度、艦名と等級、そして現在の下士官の階級についての短い記述を声に出して読み上げる喜びを、自分自身に許すことができなかった。」[77ページ]それを見て、彼女もまた、男にとって最高の友人の一人だったのだと気づいた。

「ああ、ラコニア号を持っていた頃は本当に楽しい日々だったわ！あの船でどれだけ早くお金を稼げたことか！友人と二人で西諸島沖を巡る素敵なクルーズ旅行をしたのよ。かわいそうなハーヴィル、姉さん！彼がどれだけお金に困っていたか、あなたも知っているでしょう？私以上にね。彼には奥さんがいたのよ。本当にいい人だったわ！彼の幸せを私は決して忘れないわ。彼は奥さんのために、すべてを心から喜んでいたの。来年の夏、私が地中海で同じように幸運に恵まれた時、また彼に会いたいと願ったわ。」

ジェーン・オースティンの小説の中で、こうした会話に出会うと、彼女がいかに兄弟たちの生活の細部まで完璧に理解していたかを痛感せずにはいられない。彼女の関心と共感は非常に大きく、フランシスとチャールズが家族に体験談を語る様子が、まるで聞こえてくるようだ。危険についてじっくりと語り、聞き手をゾッとさせたり、「より露骨な哀れみと恐怖の叫び」を引き出そうとしたり、海軍本部を皮肉ったり、そして真の船乗りが指揮した船への愛情と誇りを語ったりする様子が目に浮かぶ。

[78ページ]

第6章
地中海の巡視
1796年末には地中海でイギリスの軍艦をほとんど見かけなかったことは記憶に新しいだろう。セント・ヴィンセントとネルソンがその後成し遂げた功績を評価するには、1799年の夏までにイギリス海軍が至る所に展開し、ジェノヴァとマルタを封鎖し、エジプトとシリアの沿岸を哨戒し、ネルソンがパレルモに駐屯している間にメノルカ島を占領していたことを述べるだけで十分である。イタリアのフランス軍は、ジェノヴァ手前でイギリス艦隊によって援軍を断たれた。エジプトのボナパルトの兵士たちも同様に無力であったが、ボナパルト自身は捕虜になる危険を冒して帰国することができた。

もちろん、フランス側はこの状況を変えようと試みた。ペレー少将は、1798年にボナパルトがエジプトへ向かった巨大艦隊に所属しており、そこでナイル川を巡視する軽艦隊の指揮官に任命された。彼の上官のほとんどは間もなく[79ページ]その後、アブキール湾でネルソンの艦隊に殺されるか捕らえられ、アレクサンドリアに安全に停泊していた残りのフリゲート艦の指揮を執った。これらのフリゲート艦は、トラブリッジ艦長が沿岸を封鎖していたため、そこに留まらざるを得なかった。1799年初頭、ボナパルトがシリアへ進軍した際、ペレーはアッコ攻撃のためにハイファに砲台を運ぶよう命じられた。アレクサンドリアから抜け出す機会を得るまでにはしばらく時間がかかり、その後、砲を陸揚げできる唯一の場所がヤッファであることを知った。これを成し遂げた後、アッコの包囲戦に協力しようと試みたが、シドニー・スミス卿の指揮するティグレとテセウスに撃退された。封鎖のため、ペレーはアレクサンドリアに戻ることができなかった。こうして5隻の船はトゥーロンに向けて出航し、6月18日、ペタレル号の航海日誌には、この不運な艦隊がフランスの港からわずか数時間で拿捕されたという記録が残されている。

6月17日—「提督（キース卿）と艦隊が同行。エメラルド号は視界に5隻の帆船がいるとの信号を発した。提督は総追撃の信号を発した。我々は提督と追撃艦隊の間を北東に進み、信号を繰り返すようにという信号に応答した。午後8時、エメラルド号は北東に6～7マイル、提督は西に4マイルの地点にいた。」

6月18日—「午後1時、北西に向かって4つの帆船が見えた。6時には、見知らぬ船の5つの帆船が見えた。」[80ページ]7時、ケンタウロス号が追跡船に発砲するのを目撃し、応戦した。2隻が攻撃し、帆を縮めるのを見た。7時半、エメラルド号が別の船に乗り込み、捕獲した。8時、ケンタウロス号は4隻目に到達した。サクセス号とトリトン号は5隻目を追跡した。

6月19日―「夜明けに、艦隊の10隻と拿捕船5隻が並んでいた。艦隊のボートは19日に拿捕船から捕虜を救出する作業に従事した。これらの船は3月19日にアレクサンドリアから脱出し、ヤッファ沖をかなり長い間航行した後、トゥーロンへ戻る途中の艦隊であることが判明した。その船の名前は以下の通りである。」

ラ・ジュノン砲38門、乗員600名（少将1名を含む）。
古代 36丁の銃。
ラ・クラージューズ大砲32門、兵士300人。
ラルテ 16門砲搭載のブリッグ
ラ・サラミン 16門も同様だ。」
ロシア軍とオーストリア軍を率いるスワロー元帥は、ボナパルトがエジプトで拘束されている状況を利用して、フランス軍をイタリアから追い出そうとしていた。6月、トレッビアの戦いの後、彼はモロー軍をジェノヴァに閉じ込めただけでなく、マクドナルドをトスカーナに押し戻した。2人のフランス軍がイタリアから脱出できたのは、極めて困難なことであった。[81ページ]指揮官たちは最終的にジェノヴァで合流することができた。フランス総裁政府は、将軍たちに対する信頼の欠如といういつもの傾向から、敗北した二人の将軍の代わりにジュベール将軍を派遣した。到着後間もなく、彼はノヴィの戦いで完全に敗北し、戦死した。イタリアにおけるフランスの領土は、ジェノヴァといくつかの小さな要塞を除いて何も残らなかった。マッセナはスイスでの成功の後、ジェノヴァにやって来て、陸から包囲するオーストリア軍と海から封鎖するイギリス軍に対して、記憶に残る抵抗を行った。

1799年から1800年にかけてのこれらの出来事に関して、ペタレル号は常に連絡を取り合っていた。ある時、サヴォーナ沖で、トレッビアの戦いの決着がつかなかった後、ジェノヴァからフランスへ移送されていた負傷兵250人を乗せた船が拿捕された。これについてオースティン船長は、「彼らの多くは、動かすと命の危険にさらされるような状態だったため、（オーロラ号の）コールフィールド船長は、人道的な理由から、その船の航行を許可した」と述べている。

別の捕獲事例は、フランス軍が我々の海上封鎖によってどれほど行動を阻害されたかを示している。フランス軍の将軍は海路以外では自軍に近づくことができなかったのだ。フランシス・オースティン自身の言葉を借りれば、次のようになる。

[82ページ]

1799年8月2日。「昨晩午後9時、ミネルヴァのボートが横付けしてきた。我々は、第一中尉の指揮の下、武装したボートと共に、ディアノ湾から数隻の船を排除するために派遣した。」

「真夜中頃、ディアノ湾で大砲とマスケット銃による激しい銃撃が起こった。夜明け頃、ボートが船に戻ってきたが、ワインを満載した大きな長椅子と、6門の大砲を搭載し、26本の櫂で漕ぐフランス製の半ガレー船を運び出していた。このガレー船は、イタリア駐留フランス軍の指揮官としてモローの後任に任命されたジュベール将軍と共にトゥーロンから到着したばかりで、本日、将軍と共にジェノヴァ近郊の司令部へ向かう予定だった。乗組員は36名で、我々のボートが攻撃するとすぐに20名が海に飛び込み、岸まで泳ぎ着いた。残りの16名は捕虜となり、その中には共和国海軍の少尉の階級を持つ船長も含まれていた。この船は『ラ・ヴィルジニー』号と呼ばれ、トルコで建造されたもので、昨年フランス軍がマルタ島を占領した際に拿捕されたものである。」

別の場面では、追跡劇は次のように描写されている。

7月14日。「この船はスペインのポラクレ船エル・フォルトゥナート号で、積載量は約100トン、カリアリからオネリアに向かう途中、ワインを積んでおり、士官が乗船していた。」[83ページ]サルデーニャ国王から、イタリア駐留ロシア・オーストリア連合軍総司令官スワロー将軍への公文書を携えて派遣された。

1799年の秋と冬、ペテレル号は再び地中海西部、主にメノルカ島沖を航海したが、1800年の春には再びマルセイユ近郊にいた。次の手紙に記されているフランスのブリッグ船ラ・リグリエンヌ号の拿捕は、ボナパルトがエジプトに残した軍隊への援軍をフランスが求めても無駄に終わったことを示すもう一つの証拠である。

「海上のピーターレル、1800年3月22日」

「閣下、昨日午後、クーロンヌ岬付近で私が交戦しているのをご覧になった船舶は、フランス共和国所属の艦船、ブリッグ、ゼベックの3隻でした。そのうち艦船とゼベックの2隻を座礁させ、約1時間半の戦闘の後、その間、ほとんどの時間、我々は海岸から2ケーブル以内、時にはその半分の距離にも満たない距離で航行していましたが、3隻目が降伏しました。拿捕したところ、それはフランス国営ブリッグ「ラ・リグリエンヌ」で、6ポンド砲14門と36ポンド榴弾砲2門（すべて真鍮製）を搭載し、フランソワ・オーギュスト・ペラボン中尉が指揮を執っており、戦闘開始時には以下の装備を備えていました。」[84ページ] 104名の兵士。パッカー中尉、トンプソン船長、ヒル会計係（彼はメインデッキの砲台で実に立派に任務を志願した）の気概と機敏さ、そして私の指揮下にある国王陛下のスループ艦の他の士官、水兵、海兵隊員の勇敢さと断固たる勇気のおかげで、幸いにも私はこの戦いを有利な結果に導くことができました。しかし、当時拿捕船で不在だったグローバー副官と30名の兵士の不在を惜しまずにはいられませんでした。この任務を我々の側で負傷者なく遂行し、艦への損害はカロネード砲4門の取り外しと帆への数発の砲弾のみであったことを大いに喜んでいます。ラ・リグリエンヌ号はこの種の船としては非常に優れたもので、あらゆる種類の物資が十分に備わっており、整備も行き届いており、建造からまだ2年も経っていません。彼女は独特な設計に基づいて建造されており、全体がねじボルトで固定されているため、簡単に分解して組み立てることができ、ボナパルトに同行してエジプトへ行く予定だったと言われている。捕虜たちから聞いたところによると、その船はル・セル号と呼ばれ、6ポンド砲14門を搭載しており、ル・ジョイエ号は6ポンド砲6門を搭載している。そして、彼らはその日の朝、マルセイユ行きの船団（欄外にあるように、そのうち2隻は私が午前中に拿捕した）と共にセッテを出港したという。[85ページ]死傷者リストを同封いたします。私が確認できた範囲で、

「そして、私はあなたの非常に謙虚な僕です
」フランシス・ウィリアム・オースティン。

「ロバート・ダドリー・オリバー様、
HM シップマーメイド号の船長。

「英国国王陛下のスループ艦ペタレル号（艦長フランシス・ウィリアム・オースティン氏）とフランス海軍ブリッグ艦ラ・リグリエンヌ号（艦長フランソワ・オーギュスト・ペラボン中尉）との間の戦闘における死傷者報告」

「ピーターレル：死者なし、負傷者なし。」

「ラ・リグリエンヌ号：戦死者、船長と水兵1名。負傷者、近衛兵1名と水兵1名。」

「（署名）フランシス・ウィリアム・オースティン」

欄外の記述によれば、拿捕されたのは、名前不明のフランス製帆船（約250トン）と、フランスのボンバルド船「ラ・ヴェスティック」（約150トン）で、いずれも小麦を積載しており、ペタレルの攻撃時に乗組員によって放棄されたものである。

ペテレルが1800年3月21日、マルセイユ近郊でラ・リグリエンヌ号と共に戦闘に参加
もし、述べられているように、ラ・リグリエンヌ号がエジプトに行くことを意図していたのであれば、その特異な構造の理由は、船を分解して海を越えて運ぶためであった可能性は十分にあると思われる。[86ページ]砂漠を抜け、再び紅海に進軍し、インド侵攻作戦に参加した。

オースティン大尉は手紙の中でこの功績を淡々と述べているが、当局の目には決して軽視できるものではなく、その結果、彼は即座に昇進した。彼自身はこの昇進について翌年の10月まで何も知らなかった。これは、当時の海軍事情において大きな要因となっていた、通信の遅さと困難さを如実に示す一例に過ぎない。

なお、この戦闘の一部において、フリゲート艦マーメイドが視界に入っていたことが言及されるべきである。これはおそらく、2隻のフランス艦が座礁したことと関係があるだろう。また、ラ・リグリエンヌの拿捕はマルセイユから6マイル以内の場所で行われた。ペタレルは拿捕した3隻をメノルカ島に運び、捕虜は既に述べたように、1799年にペレーのフリゲート艦の1隻であるクーラジューズに乗せられた。

次の航海はマルタ島へ向かった。そこでは、ヴァレッタ要塞がまだフランス軍の手に落ちており、ヴィルヌーヴ少将の指揮下にある数隻の艦艇が駐留していた。イギリスの封鎖艦隊は、 18ヶ月間ヴァレッタ港に滞在した後、脱出を試みる中でギヨーム・テル号を拿捕したばかりだった。この戦列艦は、ボナパルトのエジプト遠征とナイルの戦い以来、フランス軍に残された唯一の戦列艦だった。

[87ページ]

ペタレル号は、カロデンのトルーブリッジ准将の命令により、マルサ・シロッコ湾でギヨーム・テル号の乗組員35名を乗船させ、これらの捕虜を乗せてパレルモへ向けて出航し、そこで数日間ネルソンの旗を掲げた。メノルカ島のマオン港に再び到着すると、フランス人水兵たちはクーラジューズ号の乗組員に加わり、ペタレル号はジェノヴァでマッセナ将軍を包囲していたキース卿の艦隊に合流した。

マレンゴの戦いの重大な出来事は、ヨーロッパ史における重要な出来事である。イギリス艦隊による沿岸封鎖は、第一執政がサン・ベルナール街道を選んだ決定的な要因であったことは明らかである。なぜなら、リヴィエラ街道は海上から指揮されていたからである。ボナパルトがピエモンテのオーストリア軍の壊滅を確実なものにするために、マッセナ軍を飢餓と捕虜の危険に故意にさらしたかどうかは、依然として疑問である。マッセナは、フランスから補給物資が届かない山岳地帯から物資を確保するために、戦線を遠くまで伸ばさざるを得なかった。これにより、オーストリア軍は優位性を維持し、ニース、サヴォーナ、ジェノヴァの要塞を孤立させることができた。絶え間ない海上パトロールが、敵対勢力の包囲網を完成させた。フランス軍はジェノヴァに完全に閉じ込められ、[88ページ]5月、町は艦隊の船や武装ボートによって何度も砲撃された。これらの武装ボートはすでにサヴォーナの小規模な駐屯部隊を弱体化させていた。ペテレル号の航海日誌には、「オット男爵将軍の軍隊のための砲と弾薬を積んだポラクレ」がその港から来たことが記録されている。ペテレル号はキース卿によってジェノヴァにできるだけ近い沿岸を巡航するよう命じられ、オースティン艦長はその任務を精力的に遂行したことで提督から感謝を受けた。ある夜、同船は灯台要塞からの砲撃を受け、数発の砲弾を受けた。封鎖の特徴の一つは、夜間に港への侵入を防ぐために毎晩「漕ぎ手による警備」を行うことであった。ペテレル号のピンネースは艦隊の他のボートと交代でこの任務に頻繁に就き、 5月21日の真夜中過ぎにプリマ・ガレーを切り離す作業に参加した。このガレー船はイギリス艦隊の小型船への攻撃に参加する予定だったが、出港準備が整ったまさにその時、防波堤でボートの乗組員に襲撃された。船内には多数の戦闘員がおり、港の要塞からの激しい砲火にもかかわらず、ガレー船は最も勇敢な方法で拿捕された。拿捕は、ガレー船の奴隷300人の行動によって大いに助けられた。彼らはガレー船を曳航していたボートを追い越すほどの速さで漕ぎ出した。これらの奴隷は船に乗ることを許された。[89ページ]捕虜たちが港から砲撃範囲外に出た時、彼らは甲板に上がり、解放された喜びを大いに表現した。この事件のその後は悲劇的だった。キース卿は彼らのほとんどを他のフランス人捕虜と共にジェノヴァに送り返したが、それは飢えに苦しむ守備隊に彼らの支援を強制するためだったことは間違いない。ガレー船の奴隷たちは市場で反逆者として銃殺された。

ジェノヴァでのフランス降伏に先立つ、ドット将軍とキース卿との予備会談において、マッセナはオーストリアに対する軽蔑を表明し、次のように述べたと言われている。「閣下、もしフランスとイギリスが互いに理解し合わなければ、両国が世界を統治することになるでしょう。」これは、1904年の英仏協商を予見しているかのようだ。

6月4日、フランス軍は降伏した。ジェノヴァの町はメラス将軍率いるオーストリア軍に引き渡され、港はキース卿が旗艦ミノタウロス号で占領した。

しかし、第一執政はすでにイタリアに下ってミラノを占領し、モンテベッロでオット男爵を破るために進軍していた。14日にはマレンゴの戦いが起こり、戦況は一変した。ジェノヴァ、サヴォーナ、そしてピエモンテのすべての要塞はフランス軍に引き渡された。マッセナは6月24日に戻ってきて、キース卿は港から出て、再び戦いを始めるのにちょうど間に合った。[90ページ]封鎖。勝利した第一執政官は再び北イタリアを完全に掌握した。

5月末までに、ピーターレル号はすでに南下しており、航海日誌には、シラクサ沖で最近拿捕されたHMSギヨーム・テル号に32人を輸送したこと、そしてマルタ島（セント・ポールズ・ベイ）に寄港したことが記録されている。マルタ島では、封鎖艦隊がバレッタの制圧の最終段階に取り組んでいた。ピーターレル号の目的地はエジプト沿岸で、現地ではサー・シドニー・スミスが指揮を執っていた。アレクサンドリアやその他の港は依然としてフランス軍の支配下にあり、外部からの支援は完全に途絶えていた。12隻のトルコ艦隊がアレクサンドリア沖に停泊しており、封鎖はトルコ艦隊によって維持されることになっていたが、実際にはその負担はイギリス艦3隻、ティグレ号、トランスファー号、ピーターレル号にのしかかっていた。これらの艦はヤッファで合流し、数ヶ月間、時折キプロス島を訪れながらエジプト沿岸を航行していたようである。この間ずっと、イギリスからの連絡は途絶えていた。

フランスとスペインの連合艦隊は決して活動していなかったわけではなく、地中海で大きな成果を上げなかったものの、単独の船舶にとっては常に深刻な危険があり、特に伝令船は敵に役立つ可能性のある情報を運んでいたため、非常に危険だった。この時、スペインの港は[91ページ] ジブラルタル周辺は強固に守られており、英国政府は地中海全体との連絡を深刻に脅かすこの圧力を軽減することを大きな目標としていた。アルヘシラスは特に危険で、そこでは敵に対する絶え間ない攻撃が見られ、サー・トーマス・ウィリアムズとその後任のフィリップ・ダーラム船長の下でエンディミオン号の副官チャールズ・オースティンがかなりの役割を担った。彼の任務は、ラ・フリエ号を含む数隻の私掠船の拿捕によって変化した。その後、エンディミオン号はセントヘレナから10隻の東インド会社船を本国へ護送し、その功績によりダーラム船長は東インド会社から感謝を受けた。スキピオ号の拿捕の際、チャールズ・オースティン副官は特に功績を挙げた。遭遇は激しい嵐の中で行われたが、風と天候にもかかわらず、彼はわずか4人の部下を乗せたボートで出航し、降伏したばかりの船に乗り込んだ。スキピオ号は18門の大砲を備え、140名の乗組員を擁する優れた艦船だった。

チャールズはこの時期、賞金の分配において特に幸運だった。ジェーンはカサンドラへの手紙の中で、彼がいかに気前よくそのお金を使ったかを語っている。

「チャールズは私掠船の分け前として30ポンドを受け取り、さらに10ポンドを期待している。しかし、戦利品を手に入れたとしても、それを使い果たして何の意味があるだろうか。」[92ページ]妹たちへのプレゼントに？彼は私たちに金のネックレスやトパーズの十字架を買ってきてくれたのよ。しっかり叱ってあげなくちゃ。この手紙でまた感謝と叱責の手紙を書くわ。私たちはきっとひどく怒るでしょうね。

兄からの十字架と金の鎖の贈り物が、マンスフィールドでの舞踏会に着ていく装いをめぐるファニーの胸の高鳴りの物語の土台となっているのは、ジェーン・オースティンがいかに巧みに物語を紡ぎ上げたかを示す好例である。

「彼女の服装は、ひどく悩ましい問題だった。彼女が持っている数少ない装飾品、ウィリアムがシチリアから持ち帰ったとても美しい琥珀の十字架は、何よりも大きな悩みの種だった。なぜなら、それを留める紐がほんの少ししかないからだ。一度はそうやって身につけたことはあったが、他の若い女性たちが皆、豪華な装飾品を身につけているであろう中で、そんな時に身につけることが許されるだろうか？かといって、身につけないわけにもいかない！ウィリアムは彼女に金の鎖も買ってあげたかったのだが、それは彼の財力では無理だった。だから、十字架を身につけないというのは、彼にとって屈辱的なことかもしれない。こうした不安な思いは、彼女のために開かれる舞踏会を控えているにもかかわらず、彼女の気分を沈ませるには十分だった。」

チャールズ・オースティンがカサンドラとジェーンに贈ったトパーズの十字架
続いて、クロフォード嬢からのネックレスの贈り物が続く。 [93ページ]十字架を身につけること、そしてそれがヘンリー・クロフォードとの不穏な連想を伴うこと。それからエドマンドからのチェーンの贈り物。彼を喜ばせるためにミス・クロフォードからの贈り物を身につけるという彼女の決意。そして最後に、そのネックレスが目的には大きすぎるという嬉しい発見。エドマンドの鎖は、当然身につけなければならない。そして、愛する二人の記念品である鎖と十字架を、喜びとともに結びつけ、現実と想像のすべてが互いのために形作った、最も大切な印を首にかけ、それらがウィリアムとエドマンドの魂で満ち溢れているのを見て感じた後、彼女は苦労することなく、ミス・クロフォードのネックレスも身につけることに決めた。彼女はそれが正しいと認めた。ミス・クロフォードには権利があり、それがもはや他人のより強い権利、より真の親切を侵害したり邪魔したりしなくなったとき、彼女は自分自身の喜びとともに、その権利を正すことができた。ネックレスは本当によく似合っていた。そしてファニーはついに部屋を出て、自分自身と周囲のすべてに心地よく満足した。

[94ページ]

第7章
国内外において
離れていることが絆を弱めるよりも強めるという真理は、オースティン家の手紙によって明確に証明されている。手紙を送ることの難しさや、手紙がイギリスに届くかどうかの不安にもかかわらず、兄弟たちは可能な限り情報を伝えようとした。彼らの努力がどれほど感謝されていたかを知るには、離れ離れになった稀な機会に姉妹が絶えず交わした手紙の中で、あらゆる些細な情報が姉妹間で伝えられていた様子を読むだけで十分である。オースティン家は愛情表現には常に一定の控えめさがあったが、兄弟たちの近況を待ち望む気持ち、兄弟たちのちょっとした欠点や一時的な恋愛に対する穏やかな風刺、そして時折使われる「親愛なるフランク」や「親愛なるチャールズ」といった呼び名に表れる感情は、時の試練に耐え、兄弟の子供たちにも受け継がれ、「ジェーンおばさん」や「カサンドラおばさん」という名前が、オースティン家のすべてを象徴するものとなった。[95ページ]甥や姪たちの心の中では、愛すべき存在だった。

手紙がほとんど届かない状況は、さぞかし辛い試練だったに違いない。ちょうどこの頃、故郷の人々はフランクの昇進を知っていたが、彼自身はまだそのことを知らなかった。手紙のやり取りをしたいという切望は、さぞかし大きかったことだろう。1800年の夏、彼はアレクサンドリア沖でシドニー・スミス卿の艦隊に所属し、懸命に任務にあたっていた。7月初旬、彼はそこからカサンドラに手紙を書いた。この手紙は11月1日にスティーブントンで届いた。当時カサンドラはエドワードと共にゴッドマーシャムに滞在していたため、ジェーンが手紙の到着を知らせた。「ついにフランクから連絡がありました。昨日、彼からあなた宛の手紙が届きましたので、同封の郵便物（つまりフランク）が届き次第、すぐにあなたにお送りします。おそらく1、2日中には送れると思います。それと同時に、7月8日、ペタレル号はエジプト艦隊の残りの艦艇と共にキプロス島沖にいたことをご承知おきください。彼らはヤッファから食料などを補給するためにキプロス島へ向かい、1、2日後にはそこからアレクサンドリアへ出航し、エジプト撤退に関するイギリスの提案を待つ予定でした。手紙の残りの部分は、最近の流行の文体に倣って、主に状況を描写したものです。昇進については何も知らず、戦利品についても無実です。」

この手紙で間違いなく注目に値する出来事が起こったのは、[96ページ]送信後だが、7月9日のログに記録されている。

「島の総督からの贈り物として、ペタレル族の分け前として、牛2頭とワイン52ガロンを受け取った。」

ジェーンが妹に宛てた同じ手紙には、チャールズの近況が記されていた。チャールズは最近比較的家にいて、エンディミオン号に乗船しており、「命令を待っているだけだが、おそらく1ヶ月ほどかかるかもしれない」とのことだった。3週間後、彼は再び家に帰ってきた。

「いたずらっ子のチャールズは火曜日には来ませんでしたが、良いチャールズは昨日の朝に来ました。2時頃、ゴスポート行きの馬車に乗ってやって来ました。あれだけの疲労にもかかわらず元気なのは良い兆候ですし、全く疲れていないのはさらに良いことです。彼はディーンまで歩いて夕食に行き、夜通し踊り、今日は紳士らしく疲れた様子は全くありません。日曜日に私の連絡を希望されたので、おそらく舞踏会の詳細な報告をお伝えすることになるでしょう。というのも、人は時間が経って記憶から完全に消え去った後よりも、出来事の翌朝の方が、そういったことをより深く思い出す傾向があるからです。」

「楽しい夜だった。チャールズは特にそう感じていたようだが、なぜなのか私には分からない。もしかしたら、今や全く無関心になっていることを良心が責めているミス・テリーがいないことが、彼にとって安堵だったのかもしれない。」

[97ページ]

「サマーズさんは私のドレスを本当に素晴らしく作ってくれました。ますます気に入っています。チャールズは気に入らないようですが、父とメアリーは気に入っています。母はすっかり諦めているようですが、ジェームズはこれまで見たどんなドレスよりも気に入っているようです。その証拠に、もしあなたが自分のドレスを売りたいなら、メアリーが買うと言ってくれました。」

「さようなら！チャールズはあなたに最高の愛を、エドワードは最悪の愛を送っています。もしその区別が不適切だと思うなら、最悪の方を自分で受け取ってください。彼は船に戻ったら手紙を書きます。それまでの間、私をあなたの愛情深い妹だと思ってください。」

「追伸：チャールズは本当にハンサムですね…。」

「嬉しいことに、親愛なるフランクからまた手紙が届きました。キプロスのラルナカからあなた宛ての短い手紙で、10月2日というつい最近のものです。彼はアレクサンドリアから来て、3、4日後にはそこに戻る予定で、昇進のことは何も知らず、手紙があなたに届くかどうか不安だったのと、ウィーンではすべての手紙が開封されると思っていたので、20行以上書いていません。彼は数日前にもアレクサンドリアからマーキュリー号であなたに手紙を書いており、キース卿への公文書に同封されていました。この手紙の他に、少なくとも1通、あるいは2通は届くはずです。というのも、これらの手紙はどれも私宛てではないからです。」

これらの抜粋が描く家庭生活の情景[98ページ]これは、フランクの2通の手紙の日付の間のペタレル号の航海日誌の記録とは強い対照をなしている。

全体として見れば、これは戦闘の合間の休息期間であり、双方が後退して回復し、相手の次の動きを注視していたものの、詳細に見れば、活発な活動の時期であった。

時折、航海日誌には、フランス軍への物資を運ぶ小型船（または小型漁船）の追跡が記されており、それらの船が避難していた入り江から、1隻か2隻を拿捕するためにボートによる遠征が組織される。

「12時にボートは、野砲と兵士の部隊の保護下にあると認識し、原虫を捕獲せずに帰港した。」翌日、1隻が「船上にタバコ17梱しか積んでいない状態で」捕獲された（オースティン大尉は喫煙者ではなかった）。その後、「最良の船首索ケーブルの残りの部分を検査により使用不能と判断された。」「米樽1つを検査し、使用不能と判断した。」「上級中尉は艦隊の軍医による検査を受け、病人扱いされるのに適格であると判断された。」

次の事件については、以下の報告書に記載されています。

「ピーターレル号、アレクサンドリア沖、1800年8月14日。」

「閣下、10日の朝、ティグレと別れた翌日、私は[99ページ]この場所の沖合には、ガリー艦隊長インジー・ベイの指揮下にある戦列艦1隻とコルベット艦3隻からなるトルコ艦隊がおり、私は彼と残された戦力の最も適切な配置について協議した。最終的に、コルベット艦1隻をアブキール沖、2隻目をアレクサンドリア沖、3隻目をマラブー塔沖に配置し、戦列艦とペタレルは必要に応じて基地のさまざまな地点を時折訪問することで合意した。風が強すぎて細菌が通過できないため、私は西へアラブの塔まで進むのが賢明だと考え、12日の午後までそこに留まり、その後東へ戻ったところ、アレクサンドリア沖にトルコ艦隊が全く見当たらないことにやや驚いた。翌朝8時、3、4リーグ沖合に出て陸地を警戒し、約1時間後、トルコ船3隻がはるか東の方角にいるのが見え、4隻目（後に戦列艦であることが判明）が城とアブキール島のほぼ中間にある暗礁に完全にマストを失った状態で横たわっているのが見えた。アブキール湾について私が知っているわずかな知識から、ペタレル号をその船の射程圏内まで近づけ、それによって船を取り囲む細菌の群れを散らし、その乗組員が略奪に勤しんでいるのがはっきりと見えたので、島の東側を回り込んで錨を下ろした。[100ページ]船は、彼女から砲撃距離の4分の1から4ファゾム離れたところにいて、船長のトンプソン氏を小型ボートに乗せて、彼女の方向に向かって水深を測らせ、船でさらに近づくことが可能かどうか、そして抵抗に遭わなければ（我々が錨を下ろす前にすべての船が帆を張っていた）、難破船に乗り込んで火をつけるように命じた。風は非常に強く、ボートはほぼ真向かいに2マイル近く漕がなければならなかったが、士官とボートの乗組員の多大な努力により、1時間20分後には難破船が炎上し、ボートが戻ってくるのを見て満足した。トンプソン氏は、船員の一部であるギリシャ人船員13人と、船員に急いで取り残されたアラブ人1人を連れて帰ってきた。

「ギリシャ人から聞いた話では、その船は11日の夜9時頃、着岸中に座礁し、乗組員の約半数がコルベット艦に連行され、ベイは主要士官と残りの乗組員とともにフランス軍に降伏し、翌日の夕方にアブキールに上陸したとのことだった。我々が到着した時点では、フランス軍は300人の兵士を難破船上で動員し、大砲の救出に努めていたが、後甲板から1門しか回収できていなかった。」

「停泊後まもなく、我々の後を追ってきたコルベット艦に士官を派遣し、停泊させた。」[101ページ]彼らは我々の近くにいて、私が何をしようとしているのかを指揮官に伝え、難破船に残っている可能性のある人物が抵抗した場合に備えてボートの支援を要請した。しかし彼らは、衣類などはすべて陸揚げされているため価値のあるものは何も残っておらず、さらにフランス軍が船内に兵士の警備をしているため船に乗り込むことは不可能であるとして、その要求に応じるのは適切ではないと考えた。

「トンプソン氏と彼に同行した9名の隊員が、この任務を遂行するにあたって示した熱意と行動力には、いくら称賛しても足りません。彼らのおかげで、難破船の砲やその他の有用な部品の大部分、あるいはすべてが敵の手に渡るのを防ぐことができたと確信しています。13名のギリシャ兵はトルコのコルベット艦に乗せて派遣しました。海岸との連絡が取れ次第、アラブ人を上陸させるつもりです。」

「私は光栄にも、閣下、
あなたの忠実な僕
です。」フランシス・ウィリアム・オースティン。

「レバントで勤務する
英国海軍艦艇の上級士官、サー・シドニー・スミス卿（KS）へ」

フランス軍は、略奪的なアラブの病原菌がトルコの戦列艦に残すであろうあらゆるものを奪い取る準備が万端だった。[102ページ]もちろん、ペタレル号をアブキール湾に入れるのは、トルコの大型コルベット艦を操縦するよりもはるかに容易だった。しかし、ネルソンがナイルの戦いの前に艦隊を進水させた場所には、適切な操縦さえすれば、どんな船でも航行できる十分な水深があったのだ。

以下の書簡は、この件に関する結論を示している。

「英国国王陛下のスループ船ペテレル号、アレクサンドリア沖
」、1800年8月16日。

「閣下、私はこの旗を利用して、捕虜となっているアラブ人11名を無条件で解放し、上陸させたいと思います。もしこれが閣下のご指示に反しないのであれば、同数のオスマン帝国臣民を解放することが、公正な返還とみなされるでしょう。」

「私は、あなたの忠実な僕として
、
」FW オースティン。

「アレクサンドリア司令官、ラヌス将軍へ
」

「ピーターレル、アレクサンドリア沖、8月7日。」

「閣下、キングジョージ輸送船が今朝ロードス島からこちらに到着しました。船長の報告によると、火薬を陸揚げするという任務の目的が達成されていないことが分かりましたので、直ちに命令を携えて彼を派遣します。[103ページ]指定された待ち合わせ場所まで喜んでお伺いします。同封の手紙は、5日前にヤッファからトルコの輸送船で受け取ったものです。また、トルコの戦列艦の喪失の詳細を記した私からの手紙、昨日アラブ人たちと共に上陸したラヌス将軍宛の手紙の写し（ティグレを離れて以来、海岸との連絡が取れるほど天候が穏やかだったのは今日が初めてです）、そして最後に、昨日ヤッファからトルコのフェルッカで受け取った宰相からの手紙です。天候が安定すれば、私はゴキブリを困らせたいと思っていますが、トルコ人からの支援や援助は期待できません。私が最初にインジー・ベイに合流した時、彼はパシャ船長からゴキブリを邪魔しないように指示を受けたと述べていたからです。コルベットのうち2隻はパシャ船長に合流するために出発しましたが、このことは出発から2日後に知りました。昨日旗艦に同行した士官は、ボイル大尉とその部下に関する確かな情報を得ることができなかった。というのも、彼が問い合わせたところ、彼らはまだカイロ市内かその近郊にいると告げられたからである。

「私は、名誉ある者です。

」「ウィリアム・シドニー・スミス卿、KS、
英国海軍艦艇上級士官、
レバントで勤務中。」

このカピタン・パチャは、それなりの名声を持つ人物だった。[104ページ]彼の経歴は、トルコのような政府の下では、どんなに優れた才能でも無力であることを示す好例である。彼はあらゆる面で有能な人物であり、強く決断力があり、あらゆる状況を残酷とは見なさず、思想も明晰であった。彼の最大の欠点は教育不足であったが、彼は誰からも学びたいと熱望していた。彼はヨーロッパ人を深く尊敬し、彼らの考え方に共感していた。総じて、彼はトルコ海軍のために大きな功績を残した。艦船の建造を改善し、士官の適切な教育に気を配り、可能な限り最良の人材を確保するなど、改革が絶望的と思われた国でこれらすべてを成し遂げたにもかかわらず、彼の個性はあまりにも強大であったため、彼が成し遂げたことよりも、むしろ成し遂げたことが少なかったことの方が驚きである。

この手紙で言及されているコートニー・ボイル船長は、ジェーンの手紙にも名前が出てくることから、明らかに一家の知人であった。彼の船「コーモラント号」はエジプト沿岸で難破し、乗組員全員がフランス軍の捕虜となった。彼はその後まもなく釈放されたに違いない。なぜなら、ジェーンからカサンドラへの以下の手紙は、スティーブントンの家族がフランクの帰還を待ち望んでいたものの、彼本人から直接の知らせを受ける前に書かれたものだからである。

「書く必要はないと思ったのですが」[105ページ]チャールズから私宛の手紙が届いたので、こんなに早くあなたにお返事できるとは思っていませんでした。先週の土曜日にスタート沖で書かれた手紙は、ミッドガムに向かう途中のボイル船長によってポパム・レーンに届けられました。彼はエンディミオン号でリスボンから来ました。フランクについてのチャールズの推測をここに書き写します。「彼は最近兄に会っていないし、到着するとも思っていない。ロードス島でイングリッシュ船長に会った時、ピーターレル号の指揮を執るために上陸したばかりだったからだ。しかし、今から2週間以内に、サー・ラルフ・アバークロンビーからの公文書を携えてその頃にイングランドに到着する予定の船で到着するだろうと考えている。」この出来事は、ボイル船長がどんな手品師であるかを物語っているに違いありません。エンディミオン号はその後、拿捕船に悩まされることはありませんでした。チャールズはリスボンで楽しい3日間を過ごしました。この手紙を書いた時、エンディミオン号は無風状態でしたが、チャールズは月曜日か火曜日にはポーツマスに到着できると期待していました。彼はイギリスを出発する前に、私たちの計画を伝える私の手紙を受け取りました。もちろん大変驚いていましたが、今はすっかり納得しており、スティーブントンが私たちの所有地であるうちに、もう一度スティーブントンに来るつもりです。

フランシス・オースティンの後任となるチャールズ・イングリス大尉は、ペネロペ号で中尉を務めており、特にギヨーム・テル号の拿捕において功績を挙げた。

フランクの居場所に関するこれらの憶測は[106ページ]そして、彼の帰国予定日が故郷の親族の間で話題になっていた間、彼はこの手紙に書かれているような通常の職務をこなし続けており、実際に彼らや自分自身に何らかの変化が訪れることを全く知らなかった。

「閣下、私は今月1日の夕方、私の指揮下にある国王陛下のスループ船でラルナカに停泊し、そこで水を補給し、船に積めるだけのワインを購入しましたが、パンは調達できませんでした。というのも、最近、宰相のシリア軍に供給するために大量の穀物が輸出されたため、住民は飢饉寸前の状態にあるからです。私は6日の夕方にラルナカを出港し、9日の正午にここに停泊しました。船には5日分のパンしか積んでいなかったので、ティグレ号用に用意されていたパン50キンタルを船に積み込むのが適切だと判断しました。合意された価格を知らなかったため、受け取った数量について、受け取った証明書をポルトの通訳に預けるよう会計係に指示しました。これはティグレ号の領収書に含め、同船の会計係と精算するためです。」

「ニコシア知事は昨日、カピタン・パチャの名において、銃を上陸させるための支援を私に要請した。」[107ページ]ここに難破した砲艦のうちの1隻から砲を入手しました。これには1日かかることは承知していましたが、従うのが正しいと考えました。砲は本日陸揚げされ、これから計量します。風向きがそれほど悪くなければ、アレクサンドリア方面へさらに進むつもりです。もし反対命令がなければ、先月23日付の貴殿の命令の後半部分を実行に移します。

「私が到着した際に何の命令も受けずにここに停泊していたキルリング・ゲック号の船長に対し、16日にティグレ号が到着するまで待機し、特に指示がない限り、ロードス島へ向かい、そこで得られる命令や情報に従うよう指示した。」

「私は、シドニー・スミス卿に敬意を表します
。」

「23日付のあなたの手紙の後半」は、おそらくロードス島へ向かうよう指示されたことを指していると思われます。というのも、航海日誌には、ペタレル号が10月初旬にロードス島へ向かい、そこでついにオースティン船長が下士官への昇進の知らせを受けたことが記されているからです。ペタレル号は 10月20日午前10時にロードス島沿岸に停泊しました。ティグレ号はそこで21日間停泊していました。ペタレル号の私的な航海日誌はここで途切れています。

フランシスからの記録はないが、[108ページ]オースティン自身もイングリス船長との出会いについて、明らかに姉妹たちにその出来事を生き生きと描写した手紙を書いた。ジェーンは1月21日にスティーブントンからカサンドラにこう書いている。「フランクの手紙であなたはとても喜んでいるけれど、ハーレムまで待つ忍耐力がないのではないかと心配しているのね。あなたは商船よりも安全だからハーレムまで待ってほしいと思っているのに。」フランクの最大の願いは、3年近くも家を離れていた後、できるだけ早く家に帰ることだったのは明らかだ。商船の乗客が被るであろう危険について考えるのは興味深い。

航海日誌には、インクの色に関する以下の記述が十分に裏付けられている。「かわいそうな奴！11月中旬から12月末まで、もしかしたらそれ以上も待たされるなんて、つらい仕事に違いない。特に、インクがひどく薄い場所ではなおさらだ。10月20日にイングリッシュ船長に訪ねられ、捕らえられ、ペタレル号から追い出された時は、さぞかし驚いたことだろう。彼は、船、士官、そして部下を去る時の自分の切ない気持ちについては、親切にも触れていない。」

ポーツダウン・ロッジから教会への道
（砦が建設された際に、この道は切り開かれた。）
「彼がこの昇進の際にイギリスにいなかったのは本当に残念だ。誰もがそう言っているように、彼は間違いなく任命されていたはずだ。だから私もそう言うのは当然だろう。もし彼が本当にここにいたら、任命の確実性は、おそらく、[109ページ]たとえ半分でも偉大であったとしても、それを証明することができなかった以上、彼の不在は常に惜しまれる幸運な出来事となるだろう。

この手紙で言及されている「昇進」は大規模なもので、1801年1月1日、イギリスとアイルランドの合同を記念して行われた。同時に、戦列艦の数が増加したことも記されており、チャールズ王との関連でそのことが言及されている。

「エリザが新聞で読んだ話によると、戦列艦に配属される艦長のいるフリゲート艦の副長は全員、司令官に昇進するとのことでした。もしそれが本当なら、バレンタイン氏は立派なバレンタイン・ノットを身につけることができるでしょうし、チャールズはもしかしたらエンディミオン号の艦長になれるかもしれません。もっとも、ダーラム艦長はきっと悪党を連れてくるに違いないと思いますが。」

手紙には帰郷の様子は書かれていないが、『マンスフィールド・パーク』におけるウィリアム・プライスの帰還の物語から、ジェーンはそのような再会に伴う複雑な感情をある程度理解していたことがわかる。

「この愛しいウィリアムもまもなく彼らの仲間入りをするだろう……。ファニーが初めての夕食訪問で興奮していたわずか10日後、彼女はもっと大きな興奮に襲われていることに気づいた……ホールやロビー、階段で、兄を連れてくる馬車の最初の音を待ちわびていたのだ。

[110ページ]

「最後の30分間の期待と、最初の30分間の成就によって形成された、あの高揚感に満ちた1時間から、ファニーが立ち直るには長い時間がかかった。」

「彼女が幸せを実感できるまでには、さらにしばらく時間がかかった。人の変わりように必然的に生じる失望感が消え去り、以前と同じウィリアムを彼の中に見ることができ、長年切望していたように彼と話せるようになるまでには、まだ時間がかかったのだ。」

[111ページ]

第8章
ブローニュの封鎖
フランシス・オースティンが昇進して最初に赴任したのは、ネプチューン号の艦長として、ジェームズ・ガンビア提督の旗艦艦長に任命された時だった。提督が昇進したばかりの者を旗艦艦長に選ぶのは異例のことだった。この時期のオースティンの手紙から明らかなように、彼は海軍の多くの士官と同様に、乗組員の食事や生活環境の改善に熱心だった。オースティンの細部へのこだわりは、ここで大いに役立った。チーズの保存方法に関する彼の手紙の一つは、彼の仕事における細かな点への関心を示す好例である。彼はガンビア提督の助言を受けて、暑い時期にチーズを良好な状態に保つために、一部のチーズに白塗りを施す実験を行い、非常に効果的であることを発見した。そこで彼は海軍本部委員に手紙を書き、すべてのチーズを出荷前にそのように処理することを推奨した。[112ページ]兵士たちが「より健康的で栄養価の高い食料」を摂取できるようにするため、また「わずかな初期費用で国民に実質的な最終的な節約をもたらすため」に、物資を輸送した。

細部へのこだわりという点でジェーン・オースティンの作品に匹敵するものを探すのは難しくない。彼女はどんな些細なことでも興味をそそられると考えていたという点では、賛美者も批判者も意見が一致しており、彼女自身の作品に対する表現――「私が細かな筆で作業する（幅2インチの）小さな象牙片は、多くの労力を費やしてもほとんど効果がない」――は正当であると認めている。海軍将校たちが海軍本部とのやり取りにおいて、「多くの労力を費やしてもほとんど効果がない」と感じていたことは疑いようがない。

これらの手紙に関する興味深い作法上の点は、委員たちが必ず「あなたの親愛なる友人たち」と署名し、その後にその件に関係する人々の名前を記していたことである。

アミアンの和平条約締結時、フランシス・オースティンは他の多くの将校たちと共に半給となったが、1803年に再び戦争が勃発すると、彼はラムズゲートで「海上防衛隊」の編成に従事していた。この組織は主にポパム大尉の助言に基づいて設立されたもので、ポパム大尉は1793年にフランドル地方で同様の試みを行っていた。

もちろん、その目的は海岸を侵略から守ることだった。部隊は漁師、[113ページ]各地区には海軍士官が配置され、その任務は兵士たちを海岸に駐屯させ、訓練を行い、敵の上陸に適した天候の際にはいつでも海岸を警戒させることであった。兵士たちは週に一度訓練を受け、勤務中は1日1シリングの給与と食費手当が支給された。

オースティン大尉による、ノース・フォアランドとサンドーンの間の沿岸地域に関する報告書は、敵軍の上陸地点の可能性について詳細に記述した文書である。彼は、穏やかな天候であれば、この沿岸の多くの場所、特にペグウェル湾では上陸が可能であり、「敵は高地を奪うことができない」こと、さらに「潮の満ち引きに関係なく、この海岸への部隊の上陸には同様に有利である」という結論に至っている。しかし、「風の強い天候では、兵士を満載した平底船の多くは波にさらわれて失われるだろうし、大型船は海岸が平坦なため十分に接近できないだろう」としている。もちろん、これらはすべて「敵が我々の巡洋艦をかわし、ダウンズにいる艦船を突破できるかどうか」にかかっている。

ラムズゲートでのこの時期はフランシスにとって重要だった。なぜなら、ここで彼はメアリー・ギブソンと出会い、婚約したからである。メアリーはフランシスの妻となり、彼女は17年間彼の妻となった。[114ページ]「FA夫人」は義理の姉妹の中でも特に愛される存在となったが、フランクが長年、親友のマーサ・ロイドと結婚することを願っていたジェーンとカサンドラにとっては、当初は少々衝撃だったに違いない。手紙から抜粋したいくつかの文章は、彼女たちの愛情と希望を物語っている。

「マーサのことを以前にも増して愛しています。彼女が帰ってきたら、できる限り会いに行こうと思っています。…あなたが家に帰ってきてくれるのが待ち遠しいです。そして、もしマーサも一緒に帰れたら、私たちほど幸せな人はいないでしょう。…マーサとレフロイ夫人が私たちの帽子の型紙を欲しがったことはとても嬉しいのですが、あなたがそれを彼女たちに渡したことはあまり嬉しくありません。何かしらの願望、強い願望は、誰の心にも刺激を与えるために必要なものです。あなたがその願望を満たしてあげたとしても、彼女たちは恐らくそれほど無邪気ではない別の願望を抱くことになるでしょう。フランクへの手紙は忘れずに書きます。」

両者の考え方のつながりは非常に明白であるように思われる。おそらく、フランシスが1828年にマーサを二番目の妻に迎えたのは、昔の思い出や、亡くなった妹の願いがきっかけだったのかもしれない。

彼らの宗教生活が彼らのあらゆる行動の原動力であったことは、二人の兄弟の生涯全体を通して十分に明らかである。ラムズゲートでのこの時期、フランシスは「教会でひざまずく将校」として注目され、[115ページ]彼の死に関して、チャールズ・オースティンの日記には必ずと言っていいほど「今日の授業を読め」という記述がある。

1804 年 5 月、フランシス・オースティン大尉は、ナポレオンのブローニュ艦隊を封鎖する艦隊の指揮を執っていたルイ少将の旗艦レオパルド号に任命された。1802 年に始まったこの艦隊は、1804 年までに非常に大規模なものになっていた。ノルマン征服者の子孫をイギリスへの新たな侵略へと駆り立てる目的で、常に劇的な効果をもたらすナポレオンは、バイユーのタペストリーを携えて沿岸地方を進軍した。タペストリーの展示は、大きな軍事的熱意を呼び起こすと予想されていた。ブローニュの崖の上に陣取った彼のベテラン兵士の大軍は、2000 隻の平底船に乗り込むのに好天を待っているだけだと考えられていた。しかし、1804年8月に行われたこの艦隊の視察は、イギリスの軍艦1、2隻によって深刻な妨害を受けたため、新皇帝は（少なくとも）狭い海域の制海権を確保しない限り、ドーバー海峡を渡ることは不可能であることを認めざるを得なかった。

その後のトラファルガーの戦いまでの海軍史はすべて、彼が「イングランド大軍」のためにこの優位性を獲得しようとした試みの結果であった。[116ページ]西インド諸島からブレスト沖のガンテオームとの待ち合わせ場所へ向かう途中で、ナポレオンの連合軍は崩壊した。陸軍はアウステルリッツとウィーンへと進軍し、艦隊は放置されて荒廃し、2年間の野営地跡にはナポレオン自身の記念柱だけが残されている。

ブローニュとその近隣港の監視任務は、他のすべての封鎖任務と同様に、同時代の著述家が述べているように、「士官と兵士の気質、精神力、健康に対する試練」であった。海軍当局に人気があったと思われるこの制度に対し、イギリスでは強い反発があった。その意見は、同日付の海軍年代記に掲載された以下の記事に表れている。

「もし敵の海岸を厳重に監視し、敵が港から脱出しようとするあらゆる試みが無駄に終わるように、また、無風、霧、強風、夜の闇といった偶然の状況が、敵の目的を少しも促進しないようにすることが可能であれば、海兵隊を脅かす封鎖に伴う最終的な弊害は、当面の安全保障によって相殺されるだろう。しかし、これが確実に成功するまでは、国益を損なうべきではなく、将来の攻撃および防御手段を不必要に縮小すべきではない。」この抜粋は、おそらくより重要な意味を持つ。[117ページ] 興味深いのは、それが表現しているアイデアに特別な深みがあるからではなく、当時のジャーナリズム用語の一例として興味をそそられる点である。そのアイデアは単に「その試合は割に合わない」と考えられていたという事実に過ぎない。

これに対し、フィチェット博士が述べた封鎖に関する別の見解を提示してみよう。

「これらの大規模な海上封鎖の代償の一つは、イギリス艦隊全体の航海術と忍耐力の水準を可能な限り高いレベルに引き上げたことだった。孤独な当直、絶え間ない警戒、仲間との交流からの隔絶、海の力との長い格闘、絶え間ない戦闘への警戒といった、イギリスの船員にとってこれらの封鎖を特徴づける要素は、イギリスの航海術の性格に深く影響を与えた。実際、世界はいつトラファルガーの海戦以前の船員のような船員を見たことがあるだろうか？彼らは頑丈で、決意が固く、嵐にも戦闘にも無頓着だった。彼らが踏みしめる樫の甲板のように頑丈な体格と、彼らが操作する大砲のように鉄のように強い勇気を持ち、まるで水かきのある足を持つかのように、海の生活とそのあらゆる可能性に精通していた。」

「大規模な海上封鎖が、何ヶ月にもわたって外洋の嵐と戦い、イギリス艦隊の航海術を鍛え上げた一方で、フランス海軍の航海術は致命的に衰弱した。三色旗の下での船乗りの技は衰退し、[118ページ]封鎖された港の長期にわたる停滞。船員たちの士気は低下した。フランス海軍は、航海技術だけでなく戦闘意欲においても、奇妙かつ致命的な損失を被った。

ネルソンのこの発言は絶妙だ。「これらの紳士方は、我々が21ヶ月間も耐え抜いてきたリヨン湾の嵐に慣れていないのだろう。我々は帆桁を一本も折ることなく航海してきたのだから。」

オースティン船長が考えた封鎖の弊害を最小限に抑える最善の方法は、船員たちに船の維持管理においてできるだけ多くの仕事をさせることだった。ある時期には、これはボートの再塗装という形で行われた。この問題に関して、次のような特徴的な手紙がある。

「レオパード、ダンジネス、1804年6月23日」

「閣下、21日付の貴殿からの書簡を拝受いたしました。貴殿は、私が指揮する国王陛下の艦艇のボートの保存のために塗料と油を要求した件についてお手紙を差し上げております。これに対し、私は事前に海軍委員会に書簡でレオパルド号のボートの状況と、それらに追加の塗料を供給する必要性について説明し、その要求を行ったことをご報告申し上げます。海軍委員会の返答から、私の要求が承認されたように思われ、ディールに発注命令が出されたと伝えられたため、私は要求する以外に選択肢はないと判断しました。」[119ページ]必要な数量です。しかしながら、お手紙の内容から察するに、この件に関して何の指示も受けていないようですので、改めて申請をさせていただきます。

「『ボートの色は白以外認められない』という規定に関して、国王陛下の海軍事情をご存知のあなたにお伺いしたいのですが、6人漕ぎのカッターを真っ白に塗った場合、どれくらいの間見栄えが良い状態が保たれるでしょうか。また、もっと濃い色の方が耐久性があり、見栄えも良いのではないでしょうか。しかしながら、もしそれが海軍本部の規定であるならば（異議申し立てはできないことは承知しておりますが）、塗料の供給命令が出された際には、黒の代わりに白を余分に供給していただくようお願い申し上げます。」

「お手紙で6月9日と12日に供給されたと述べられている塗料は、船内備蓄品であり、数ヶ月前に船に供給されるべきものでした。また、提督が旗を掲げるにふさわしい、船をきちんとした状態にするには、それだけでは不十分です。」

「私は、閣下、あなたの謙虚な僕です。
」フランシス・ウィリアム・オースティン。

「ジョージ・ローレンス氏ほか。」

砂利バラストは、当時の海軍士官たちの不満の一つだった。当然ながら鉄バラストよりはるかに安価だったが、特にずれやすいという厄介な性質があり、大きな石は[120ページ] 時折、船体に穴を開けてしまうこともあった。また、非常に大きくて収納しにくかった。

フランシス・オースティンは、抗議に踏み切るのをためらうことも、自分の主張を簡単に曲げることもなかった。彼はこう書いている。

「艦は十分な水深に沈んでいるものの、適切な安定性を得るには、重りをより低い位置に配置する必要があります。本日、海軍委員会から私の要請に対する回答として受け取った書簡によると、レオパルドには規定量以上の鉄バラストを供給することはできないが、もし私が追加を希望するならば、砂利の供給に関する指示が出されるとのことです。したがって、海軍委員会への私の要請書簡で述べたとおり、レオパルドに追加の鉄バラストを供給するよう、閣下にご指示を賜りますようお願い申し上げます。」

この頃、フランシス・オースティンは私的なノートをつけ始めた。そのノートは今も残っており、彼が訪れた場所の興味深い点を（必ずしも真面目にではなく）記録していた。彼はレオパルド号に乗務していた間このノートをつけていたようで、その後3年間放置し、セント・オールバンズ号の艦長になった時に再び書き始めた。「ブローニュ沖の停泊地」に関する彼のメモには、興味深い詳細がいくつか含まれている。

「海峡への航行に関する指示―イギリス艦隊が通常停泊している停泊地への接近には、全く危険はありません。」[121ページ] ブローニュの封鎖には、水深が深く測量が規則的なため、この方法が採用されている。アンブルトゥーズから約1マイル沖合に「バス・デュ・バス」と呼ばれる砂州があり、海岸線とほぼ平行に伸びているが、ブローニュ桟橋の西側に向かってやや外側に広がっている。この砂州上では、干潮時にはわずか3ファゾム（約5.8メートル）しかない場所もあり、その内部ではかなり深い水域となっている。」彼はさらに、様々な種類の船舶に対する特別なアドバイスをいくつか述べている。

「ブローニュ沖のイギリス艦隊が通常占める位置は、町が南南東から東南東に約4マイル離れたところにあり、水深は16～20ファゾム（約20～32メートル）である。海底は粗い砂地で、大きな貝殻や石があり、ケーブルを著しく損傷する可能性があるが、水深と潮の流れの強さから、ケーブルが海底に擦れることはほとんどない。」

「グリネ岬からポルテルまでの海岸線は、まるで連続した砲台のような様相を呈しており、海からの攻撃に対しては絶対に難攻不落だと私は考えています。陸地に対する防御については何も知りません。上陸地点についても、私には知る術がありませんでした。」

「貿易――この点については確かな情報を得る手段がなかったが、イギリスとの戦争以前は、ケント海岸からの密輸船にとって重要な拠点であったと推測される。ここは潮の満ち引きのある港であり、完全に干上がっているからである。」[122ページ]干潮時には、喫水が非常に大きい船舶は入港できず、また、水位がほぼ半分浸水するまでは、ボートより大きな船舶も入港できない。

100年の歳月は大きな変化をもたらした。フォークストン号とブローニュ号の蒸気船は、レオパルド号よりも大型で、潮の満ち引きに関係なく出入りできる。

必ず「住民」という見出しが設けられており、フランシス・オースティンはこの見出しの下で次のように述べている。「住民はフランス人で、ナポレオン1世の臣民である。ナポレオン1世は最近、自身と臣民の満場一致の投票によって皇帝の地位にまで昇り詰めた。」ナポレオンへの言及における皮肉なトーンは、当時のイギリスの出版物の一般的な傾向を特徴づけるものであった。「コルシカの簒奪者のトム・サムのような自己中心主義と厚かましい宣伝は、歴史上ほとんど類を見ないほど続いている」と海軍年代記は述べている。この抗議の言葉遣いは、現代の私たちがナポレオンについて語る際に用いるべき言葉遣いとは到底言えない。

チャールズは、戦争が再び勃発すると、エンディミオン号に再任され、1804年10月にインドのスループ船の指揮を任されるまで、同船で一定の功績を挙げて勤務した。

パジェット艦長の下で獲得した他の戦利品の中には、最終的にチャールズ・オースティン中尉を指揮官に推薦したエンディミオン号が、サントドミンゴからブレストへの帰路でフランスのコルベット艦バッカンテを拿捕したことも含まれている。[123ページ]フランスは、その約3か月前の1803年6月25日にエンディミオン号と遭遇した。この戦利品は非常に優れたコルベット艦で、イギリス海軍に編入された。

この頃、チャールズはリーベン卿とその家族と出会い、明らかに何らかの形で彼らの役に立ったようで、また間違いなく非常に感じの良い人物だった。リーベン卿夫妻がバースに滞在していた際、彼らはオースティン氏の家族と親しくなろうと努め、ジェーンはカサンドラに、ある朝、母親と自分が訪問した時のことを手紙で伝えている。

「今朝伯爵夫人を訪ねてきたと言えば、皆さんはすぐに（もっともな推測ではあるが、真実ではない）ローデン夫人だと推測されるでしょう。いいえ、バルゴニー卿の母、リーベン夫人です。マッキー家を通してリーベン卿夫妻から、私たちをもてなすつもりだという伝言を受け取ったので、伺うのが適切だと考えました。やり過ぎたのではないかと心配ですが、チャールズの友人や崇拝者には対応しなければなりません。彼らはとても理性的で、善良な方々で、礼儀正しく、チャールズを絶賛していました。最初は誰もいない応接間に通され、やがて（私たちが誰であるかを知らずに）卿が入ってきて、使用人の間違いを謝罪し、そして自らこう言いました――[124ページ]レディ・リーベンが中にいなかったというのは嘘です。彼は背が高く、紳士らしい風貌で、眼鏡をかけていて、耳が少し遠いです。彼と10分ほど座った後、私たちは立ち去ろうとしましたが、私たちがドアを通り過ぎた時にレディ・リーベンがダイニングパーラーから出てきたので、私たちは彼女をドアまで連れて戻り、もう一度訪問しなければなりませんでした。彼女はふくよかな女性で、とても美しい顔をしています。この方法で、私たちはチャールズの称賛を2度聞く喜びを味わいました。彼らは彼に大変感謝しており、彼を非常に高く評価しているので、バルゴニー卿が完全に回復したら、彼に会いに行きたいと願っています。

「パーティーには可愛らしいマリアンヌ嬢がいらっしゃるので、握手をして、オースティン氏のことを覚えているかどうか尋ねてみます。あなたがそのつもりだとそれまでに教えてくれなければ、次の便でチャールズに手紙を書きます。」

「信じてください、もしあなたが
「愛情深い妹」を選んだら。」

1805年1月、フランシス・オースティンがレオパード号からカノープス号に異動する直前、そしてチャールズがインディアン号の指揮を執ってから数か月後、一家に悲しい出来事が起こった。ジェーンはフランクに知らせるために2通の手紙を書いたが、最初の手紙はレオパード号がポーツマスではなくダンジネスにあると思い込んでいたため、ダンジネス宛てに送られた。

オースティン夫人
[125ページ]

「グリーンパークの建物」、1805年1月21日
月曜日。

「最愛のフランクへ、悲しい知らせをお伝えしなければなりません。この知らせにショックを受けているあなたの気持ちを思うと、本当に心が痛みます。もっと心の準備をさせてあげられたらよかったのですが、ここまで話したので、これからお伝えする出来事がどのようなものか、もうお分かりでしょう。私たちの愛する父は、子供たちが望みうる限りの苦しみのない死を迎え、その徳高く幸せな人生を終えました。父は土曜日の朝、これまでと全く同じように、頭痛、発熱、激しい震え、そして極度の衰弱という症状で病に倒れました。以前効果があった吸玉療法をすぐに施しましたが、以前ほどの効果はありませんでした。症状はより激しくなり、最初は吸玉療法でもほとんど改善が見られませんでした。しかし、夕方になると容態が回復し、夜は比較的安らかに過ごし、昨日の朝はすっかり元気になり、いつものように起き上がって朝食を一緒に食べ、杖なしで歩き回ることができました。その時の症状は非常に良好で、ボーエンが午後1時に彼を診察した時、彼は完全に回復すると確信していた。しかし、日が経つにつれて、こうした好ましい兆候は徐々に変化し、熱はこれまで以上に高まり、ボーエンが夜10時に彼を診察した時、彼の状態は悪化した。[126ページ]最も憂慮すべき事態です。今朝9時に彼は再び現れ、彼の希望によりギブス医師が呼ばれました。しかし、その時点で既に手遅れでした。ギブス医師は奇跡でも起こらない限り彼を救うことはできないと言い、10時20分頃、彼は息を引き取りました。この衝撃は大きいものの、すでに私たちにはそれを和らげるための多くの慰めが残されていると感じています。彼の価値を自覚し、常に次の世界への準備をしていたことに加えて、比較的に言えば、彼が何の苦しみも受けなかったという記憶があります。彼は自分の状態を全く意識していなかったため、別れの苦痛を一切感じることなく、ほとんど眠ったまま旅立ちました。母はできる限りショックに耐えています。彼女は十分に覚悟しており、彼が長い病気を免れたことを心から喜んでいます。叔父と叔母は私たちと一緒にいて、想像できる限りの親切を示してくれています。そして明日、ジェームズのそばにいられるという慰めを得られるでしょう。彼のために急使が送られたからです。もちろん、ゴッドマーシャムとブロンプトンにも手紙を書きました。さようなら、最愛のフランク。このような親を失った悲しみは、誰しもが感じざるを得ないものです。そうでなければ、私たちは野蛮人になってしまうでしょう。もっと良い心の準備をさせてあげられたらよかったのですが、それは不可能でした。

「あなたの永遠の愛情を込めて、
JA」

この手紙は宛先が間違っていたため、[127ページ]ジェーンはポーツマスに直接送るための手紙をもう1通書く必要があった。

「グリーンパークの建物」、1805年1月22日
火曜日の夕方。

「最愛のフランクへ、昨日あなたに手紙を書きましたが、今朝カサンドラに宛てたあなたの手紙で、あなたが今頃ポーツマスにいる可能性が高いことが分かり、残念ながら、あなたに伝えなければならない、そして伝えるのが辛い知らせがあるため、再び手紙を書かざるを得なくなりました。あなたの愛情深い心は深く傷つくことでしょう。もっと心の準備をしていれば、ショックは和らげられたのにと思います。しかし、この出来事は突然のことで、知らせも急にならざるを得ません。私たちは素晴らしい父を失いました。わずか8時間40分の病で、昨日の午前10時から11時の間に亡くなりました。土曜日に、過去3年間悩まされていた高熱が再発しました。以前はすぐに効果があった薬も、しばらくの間はほとんど効かなかったことから、明らかに最初の発作よりも激しいものでした。しかし、日曜日にはかなり良くなり、ボーエンも安心し、数日で回復するだろうと私たちに希望を与えてくれました。しかし、日が経つにつれて、その希望は徐々に消えていき、ボーエンはその夜10時に彼に会いましたが、彼はとても[128ページ]心配しました。昨日の朝、医師が呼ばれましたが、その時にはすでに治癒の見込みは全くありませんでした。ギブス医師とボーエン氏が彼の部屋を出て間もなく、彼は眠りに落ち、二度と目を覚ますことはありませんでした。彼のためにできる限りのことはすべて行われたと信じています。本当に突然のことでした。亡くなる24時間以内には、杖をついて歩き回り、読書さえしていました。しかし、私たちは数時間の準備期間があり、回復の見込みがないと分かったときには、すぐに安らかに逝くよう心から祈りました。彼が何時間も苦しみ続ける姿を見るのは恐ろしいことだったでしょう。そして、神に感謝すべきことに、私たちは皆、その苦しみを免れました。高熱による落ち着きのなさや混乱を除けば、彼は苦しむことはなく、妻や子供たちのように愛し、大切にしていたものから離れようとしていることを知る苦しみからも、幸いにも免れました。父親としての彼の優しさは、誰が十分に表現できるでしょうか。母はまあまあ元気です。とても気丈に耐えていますが、このショックで健康を損なわないように心配しています。ジェームズに急使を送り、今朝8時前に到着しました。葬儀は土曜日にウォルコット教会で行われます。遺体の静けさは実に素晴らしいものです。いつも彼を特徴づけていた、優しく慈愛に満ちた微笑みがそのまま残っています。皆、母に親切にしてくれています。[129ページ] 全てが終わったらすぐにスティーブントンに引っ越すつもりですが、今のところ彼女はバースを離れないと思います。この家はあと３ヶ月必要で、おそらくその間はここに滞在するでしょう。私たちは皆愛で結ばれており、私は

「愛を込めて、
JA」

その数日後には、また別の事件が起きた。

「グリーンパークの建物」、1805年1月29日
火曜日。

「最愛のフランクへ。母が、亡くなった父のわずかな遺品の中から小さな天文観測器具を見つけました。父のためにも、どうか受け取っていただきたいと願っています。おそらく羅針盤と日時計で、黒いエイ革のケースに入っています。今すぐ送ってほしいですか？どちらの方向へ送ってほしいですか？それから、ハサミも一組あります。これらがあなたにとって役に立つものなら幸いですが、きっと貴重なものだと思います。これ以上お伝えする時間はありません。」

「心からの愛情を込めて、
JA」

[130ページ]

第9章
ヴィルヌーヴの追跡
フランシス・オースティンは、1年余りの間、カノープス号の旗艦長を務めた。この船はナイルの戦いでフランス軍から鹵獲したもので、元々はル・フランクリン号と呼ばれており、当時海軍で最も優れた建造を誇った艦船の一つで、80門の大砲を搭載していた。

1805年3月29日、ルイ少将はカノープス号に旗艦を掲げ、その後まもなくネルソンの副官となった。

当時のイギリス人艦長の中でも、12ヶ月以内に大西洋を横断してフランス艦隊を二度も捜索した者はほとんどいなかっただろうが、カノープス号のその年の航海日誌には、トラファルガーの戦いの前にヴィルヌーヴを追撃したこと、2度目の航海、サントドミンゴの戦い、そして3隻のフランス戦列艦を戦利品としてイギリスへ帰還したことが記されている。

ナポレオン皇帝の巧妙な戦略と、ネルソンとイギリス軍の反撃[131ページ]海軍本部についてはこれまで何度も語られてきたが、カノープス号の航海日誌に日ごとに記されたその数ヶ月の歴史には、細部にまで新鮮さがあり、「逆風」や「見慣れない帆」といった決まり文句に現実味を与え、実際に仕事をしたのは海上の人々であったことを改めて認識させてくれる。

ヴィルヌーヴ艦隊のトゥーロンからの脱出は、1805年にトラファルガーの海戦へと繋がる一連の出来事の始まりとなった。ナポレオンの当初の作戦はその後広く知られるようになった。

ヴィルヌーヴ提督は西インド諸島で、ブレストのガンテオーム提督とロシュフォールのミシエシー提督率いる連合艦隊と合流することになっていた。こうして集結した軍勢は、大西洋を横断し、ドーバー海峡艦隊を圧倒して狭い海域を制圧した後、ブローニュ小艦隊に乗船した大軍によって、長らく脅かされてきたイギリス侵攻が試みられる予定だった。

計画はかなり進んでおり、トゥーロンからの艦隊は既に出航し、ロシュフォール艦隊は西インド諸島に到着していた。残るはブレスト艦隊を港から出すことだけだった。しかし、まさにここで計画は失敗した。封鎖部隊は動かすことができず、回避することもできなかった。インドでのトラブルに関する偽情報や偽の意図表明はすべて無駄だった。フランスの新聞に掲載された、イギリス軍が到着するまで待つどころか、[132ページ]フランス艦隊は都合の良い時にいつでも出航することができ、イギリス艦をウエサン島から一隻も撤退させることはできなかった。同時に、トゥーロン艦隊が広範囲に展開しているという事実だけでもネルソンは不安を感じていた。特に、ヴィルヌーヴの命令が何であるか全く見当がつかなかったためである。ネルソンはヴィルヌーヴがエジプトに向かっていると推測し、それに応じてサルデーニャ島とアフリカの中間地点に陣取った。

ネルソン提督が当時所属していた艦隊は、カノープス号の航海日誌に次のように記録されている。

100 勝利ネルソン子爵閣下、ナイト・ブラザーフッド、白旗中将、ほか。
艦隊司令長官、ジョージ・マレー少将。
トーマス・ハーディ大尉。
100 ロイヤル・ソブリンリチャード・ビッカートン卿、準男爵、赤海軍少将。
ジョン・スチュアート大尉。
80 カノープストーマス・ルイス氏、青色海軍少将。
FWオースティン大尉。
74 素晴らしいリチャード・G・キーツ。
74 スペンサーロバート・ストップフォード閣下。
74 スウィフトシュアマーク・ロビンソン。
74 ベルアイルウィリアム・ハーグッド。
74 征服者イスラエル・ペリュー。
74 ティグレベンジャミン・ハロウェル。
74 リヴァイアサン HWベイントン。
74 ドネガルプルテニー・マルコム。
戦闘順序と航海順序
連射フリゲートいいえ。船名。キャプテンたち。
ヴァン・スクワドロン { 1. カノープス { トーマス・ルイス少将 { スターボード部門
フランシス・ウィリアム・オースティン大尉

素晴らしいリチャード・グッドウィン・キーツ
1. 勝利 { 最高司令官
  ジョージ・マレー少将
  トーマス・ハーディ大尉
ドネガルパルトニー・マルコム
1. スペンサー R・ストップフォード閣下
センター飛行隊 { 1.
1. ティグレベンジャミン・ハロウェル
1. ロイヤル・ソブリン { リチャード・ビッカートン少将
  ジョン・スチュアート大尉
{ ラーボード事業部
リヴァイアサンヘンリー・ウィリアム・ベイントン
後方飛行隊 { 1.
1. 素晴らしいフランク・ソザロン
ベルアイルウィリアム・ハーグッド
征服者イスラエル・ペリュー
スウィフトシュアマーク・ロビンソン
フランシス・オースティン様船上で日付が付けられました
国王陛下の艦船カノープスの艦長パルマ湾での勝利、
1805年3月26日
（署名）ネルソンとブロンテ

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ロイヤル・ソブリン号は航海に適さないと判断された。[133ページ] 大西洋を航海した後、5月にラゴスから帰国し、徹底的な修理を受けた。その修理は非常に効果的で、トラファルガーの海戦では艦隊のどの艦よりも早く、コリングウッドの旗を掲げて出撃した。

物語は、艦隊全体で準備が進められているサルデーニャ島のパルマ湾から始まる。

4月4日、提督は「トゥーロンからの敵艦隊が海上に出ているため、戦闘準備せよ」と信号を送りました。その後、艦隊は数日間サルデーニャ島とシチリア島の間を航行し、敵の動きに関する情報を待ちました。もし、考えられるように敵がエジプトに向かっているとすれば、ネルソンが取った陣地は強固なものでした。ヴィクトリー号の艦上では、提督と艦長による協議が毎日行われました。この不確実な状況が約2週間続いた後、「情報」として、16隻のフランス戦列艦が4月7日にカルタヘナ沖で西に向かっていると伝えられました。18日にはこの情報が確認され、さらに9日にジブラルタルを通過し、5隻のスペインの2層甲板艦と合流し、順風を受けて西へ進み続けていることが付け加えられました。ここから不安な日々が始まりました。敵は追い風を受けて10日も早く出航していた一方、イギリス艦隊は地中海で逆風と格闘していた。航海日誌にはあらゆる風向きが詳細に記録されており、遅々とした進軍は明らかに大きな懸念材料となっていた。

[134ページ]

4月22日と23日には、合計でわずか15マイルしか進まなかった。「非常に変化しやすい、風向きが悪く、突風が吹く天候で、2、3時間ごとに方向転換したり、風下に向かって進んだりしたため、艦隊は大きく分散してしまった。」通常、ビクトリー号は半マイル以内にいたが、「今は4、6マイル離れていた。」マヨルカ島が見えた時もあれば、アフリカの海岸が見えた時もあったが、ジブラルタルへの進展はほとんど感じられなかったに違いない。ジブラルタル岩が初めて見えたのは5月2日で、まだ12リーグ離れていた。4日にはテトゥアン湾に停泊した。ここでは真水と食料を船に積み込むのに大変な作業があった。6日、カノープス号はジブラルタルに到着したが、風がようやく穏やかになったため停泊すらせず、滞在時間はわずか4時間だった。

5月9日、ヴィクトリー号は「5ヶ月分の食料を積み込むための要求を準備せよ」と信号を送り、これは11日の朝までにポルトガルのラゴス沖で完了した。その後、提督は「バルバドスで合流せよ」という電報を送り、艦隊全体が西インド諸島に向けて出航した。

順風と直線的な航路のおかげで、3200マイルの距離を6月4日までに走破した。

[135ページ]

艦隊の航行順序は以下の通りであった。

天気予報ライン。リーライン。ヴィクトリーの風上側に位置するフリゲート艦
群。
100 勝利。 80 カノープス。
74 素晴らしい。 74 リヴァイアサン。
74 ドネガル。 74 ベルアイル。 32 アンフィオン。
74 スペンサー。 74 征服者。 38 アマゾン。
74 ティグレ。 74 スウィフトシュア。 26 十年。
航海日誌には、距離が縮まっていく様子を記録していた際に彼らが抱いていたであろう強い期待感を示すものはほとんどない。

「5月15日— バルバドス島、南緯64.46度、西経、距離877リーグ。」

「5月22日― 南緯70.15度、西経589リーグ。」

気象観測船との綿密な比較、マストや帆の修理、到着時に起こりうる事態への一般的な準備などで日々が埋め尽くされる一方、北東貿易風のおかげで天候は良好で晴れ渡っていた。

「ああ、偉大な貿易風の素晴らしさよ！昼も夜も、そして次の日も、その次の日も、何日もずっと帆走し、風は常に船尾から、安定して強く吹いていた。スクーナーは自力で航行した。シートや滑車を引っ張ったり、トップセイルをひっくり返したりする必要はなく、船員は操舵以外に何もする必要がなかった。夜、日が沈むとシートは緩められ、朝になると[136ページ]露の湿気を払い落とし、緩んだ後、再びしっかりと張られた――それだけのことだ。時速10ノット、12ノット、11ノットと、時折速度は変わるが、それが我々の速度だ。そして、北東から常に力強い風が吹き、夜明けから夜明けまで250マイルの航路を我々に押し進めている。

これらの言葉は、現代の人気小説の1つから引用したもので、[1]当時の航海がどのようなものであったかをある程度示しています。

12 時間ごとの通常の記録は「ヴィクトリー号、北へ 1 マイル」である。旗艦がもう少し遠くにいる場合もあり、時折「（ルイ）提督がヴィクトリー号に乗船した」という記録もある。この焦燥感と興奮は、ネルソン提督だけのものではなかったことは間違いない。艦隊の誰もが、戦闘が間近に迫っていると感じていたに違いない。この間、3 隻のフリゲート艦はほぼ毎日追跡に出ていたが、敵は発見されず、6 月 3 日になってようやく、提督は「2 通のイギリス私掠免許状からこの情報を得た」として、フランスとスペインの艦隊がマルティニーク島にいることを信号で伝えた。

翌日、彼らはバルバドスに到着し、そこで提督は部隊の乗船を命じた。春にイギリスから9個連隊が派遣されていたが、ミッシーとロシュフォールの艦隊がバルバドスに到着するのを阻止するには間に合わなかった。[137ページ]彼は島々に滞在中、ほとんど自由に活動した。彼の部隊はドミニカ島を占領したが、プレヴォー将軍の部隊が保持する要塞だけは例外で、モントセラト島、ネビス島、セントキッツ島は彼の支配下に置かれていた。

ミッシーは皇帝の指示に従い、大西洋中央でヴィルヌーヴ艦隊と交差してフランスへ向かった。こうしてナポレオンの壮大な合同作戦は失敗に終わった。トゥーロンとロシュフォールの艦隊は西インド諸島で出会うことなくすれ違い、ブレスト艦隊はイギリスの海上封鎖を突破できなかった。 7月17日のカノープス号の航海日誌には、ミッシー艦隊の帰還が記録されている。「戦列艦5隻とフリゲート艦4隻が5月21日にロシュフォールに到着した。艦艇は解体され、そのまま留まった。」

バルバドスで艦隊が乗船させた部隊は、春にこちらに派遣された部隊の一部であった。6月3日には、次のような特徴的な命令が記録されている。

「提督は電報で『兵士には規定量の食料を全て支給せよ』と指示した。」当時の慣習では、海上勤務の兵士は艦上の乗組員よりも少ない食料しか支給されていなかった。まさにネルソン提督が喜んで撤回したがるような、理不尽な命令だった。

5日の早朝、艦隊は再び出撃し、ビクトリーが先頭、カノープスが後方に位置していた。[138ページ]しかし、誤った情報に基づいて南下したため、彼らはマルティニーク島の北にある島々の間に留まっていた敵連合艦隊から次第に遠ざかっていった。午後3時の「戦闘準備」の信号は、直ちに戦闘行動に移されることはなかった。

7日、トリニダード島のパリア湾に到着したが、敵の情報は依然として得られなかった。航海日誌には、そこで一晩停泊し、翌朝北の島々へ向かうとだけ記されている。気圧計と気温の綿密な記録はここで途切れており、「戦闘準備のため気圧計を降ろした」と記されている。

6月10日、11日、12日の3日間、小型艇は情報収集のため様々な島々へ派遣され、最終的に全てアンティグア島に停泊した。

戦闘順序と航海順序
連射フリゲートいいえ。船名。キャプテンたち。
ヴァン・スクワドロン { 1. カノープス { ルイ少将 { スターボード部門
フランシス・W・オースティン大尉

素晴らしいリチャード・G・キーツ
1. 勝利 { 最高司令官
  マレー少将
  トーマス・ハーディ大尉
ドネガルパルトニー・マルコム
1. スペンサー R・ストップフォード閣下
センター飛行隊 { 1.
1. ティグレベンジャミン・ハロウェル
1. ノーサンバーランド { A・コクラン少将
  ジョージ・トービン大尉
{ ラーボード事業部
リヴァイアサンウィリアム・ヘンリー・ベイントン
後方飛行隊 { 1.
ベルアイルウィリアム・ハーグッド
素晴らしいイスラエル・ペリュー
スウィフトシュア WGラザフォード
スパルタ人フランシス・ラフォリー卿、準男爵。
フランシス・ウィリアム・オースティン様ビクトリー号船上で日付が記された
国王陛下の艦船カノープスの艦長バルバドスのカーライル湾にて、
1805年6月5日
（署名）ネルソンとブロンテ

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[139ページ]

「6月12日――提督はイギリス宛の書簡を準備するよう信号を送った。午前8時、キュリュー号はイギリスに向けて出航した。」

このブリッグ船には興味深い歴史があった。1804年2月3日、フランス軍から拿捕されたのだ。マルティニーク港からセントール号によって拿捕されたが、その直前にはダイヤモンド・ロックが同じくセントール号によって占領され、駐屯地が設けられていた。この出来事は、戦闘を生き延びた唯一のフランス人将校、シュミナン氏によって悲痛なまでに語られている。

「イギリス軍に拿捕されたキュリュー号の船上で」プルヴィオーズ14 、12年目。

「キュリュー号の乗組員を指揮していた者の中で唯一生き残った士官であるあなたに、我々を敵の手に渡したこの残酷な悲劇について、忠実に報告する義務があります。」

「今月13日、午前1時前、私はコルディエ艦長の命令に従い、士官候補生1名と乗組員20名と共に甲板にいました。天候は特に北の方角が暗く、非常に悪かった。哨戒兵は船尾の梯子と船首に配置され、乗船用網が張られました。イギリスのボートが船尾とメインシュラウドから乗り込んできたのに、私たちは散弾砲2門、旋回砲1門、壁面砲1門を発射する時間しかありませんでした。敵はすでに船に乗り込んでおり、私たちはサーベル、槍、マスケット銃で応戦せざるを得ませんでした。」

ベテスワース中尉はこの攻撃で中心的な役割を果たし、最終的にはフランス海軍でも屈指の性能を誇っていたブリッグ船の指揮官に任命された。

それは重要な任務であり、ベテスワース大尉に託された。彼はネルソン提督からの海軍本部への報告書を携えてイギリスへ航海し、敵艦を発見できることを期待して特定の航路を進むことになっていた。[140ページ]艦隊。ネルソンの推測は正しく、ベテスワース艦長はヴィルヌーヴが帰路についているという知らせを携えてイギリスに到着した。

キュリュー号は7月7日にプリマスに停泊し、艦長は8日の午後11時に海軍本部に到着したが、海軍大臣を起こすには遅すぎたと役人たちは考えていた。自身も船乗りであったバーハム卿は、海軍の事柄における時間の価値をよく理解しており、貴重な時間をこれほど多く失ったことに非常に腹を立てていた。80歳を超えていたにもかかわらず、彼の判断は迅速かつ正確であった。9日の早朝、海軍本部からのメッセージがポーツマスとプリマスに送られた。ウエサン島沖にいたコーンウォリス提督は11日に、ロシュフォールを封鎖していた艦隊を分離し、西方のフィニステール岬沖でカルダー提督と合流するよう命令を受け、自身はウエサン島の南を巡航することになっていた。ナポレオンは驚いたことに、キュリュー号の到着からわずか8日後、ロバート・カルダー卿はフェロル沖で15隻の艦隊を率いて準備を整えていた。そこでヴィルヌーヴは彼と遭遇し、決定的な戦闘が行われたはずだったが、カルダーの過剰な慎重さゆえに、双方に艦船と兵士の損失をもたらしただけで、どちらにも利益はなかった。カルダーはウエサン島沖でコーンウォリスと合流し、一方ヴィルヌーヴはヴィゴ湾に入り、その後フェロルへと向かった。

ネルソンの艦隊は6月15日に西インド諸島からの帰航を開始し、[141ページ]カノープス号の航海日誌には、日常業務、交信した船舶、「情報なし」、小型の拿捕物、装備の取り外しなど、事実に基づいた日々の記録が記されているが、その背後には抑えられた興奮、絶え間ない警戒、そして常に備えている態勢が横たわっていた。月日が経ち、情勢が展開するにつれて、その興奮は高まり、トラファルガーの日にようやく最高潮に達した。

ある記録は、当時と現在の戦争状況の違いを垣間見せてくれる。「6月19日、イギリスの商船がフリゲート艦アンフィオン号に接触した。彼らは『5月3日までのイギリスの書類を所持しています。興味深い議論が交わされています』と信号を送ってきた。提督は『海軍大臣は誰ですか？』と尋ねた。答えは『バーハム卿です』。彼らは本国の情勢についてほとんど何も知らなかったため、帰国する前にすべてが終わってしまうかもしれないと確信できなかった。」

「6月29日、アマゾン号が夜明けに、ラ・グアイラから拿捕したスペインのタルタン号を曳航しているのが目撃された。乗船していた人々は戦争のことを知らなかった。」これは間違いなく極端な事例であり、戦闘に参加することを知る前に捕虜となった「乗船していた人々」には同情の念を抱かずにはいられない。

帰路の風向きは当然ながらあまり良くなかったが、バミューダ諸島付近を通りアゾレス諸島へ向かう航路を取ったことで、ヴィルヌーヴが成し遂げたよりもはるかに順調に進み、[142ページ]7月17日にジブラルタルに到着した。数日後、彼らはキュリュー号の動向に関する情報を入手し、北へ航海してウエサン島沖でコーンウォリス提督と合流した。

「8月15日― ウエサン島沖。ネルソン提督はコーンウォリス提督に15発の礼砲を放ち、13発で応戦した。― 24隻の戦列艦からなる海峡艦隊に合流。パリのコーンウォリス提督の命令に従うよう、我々の信号に応じた。」

「8月16日― 戦列艦35隻が連なって出航。ヴィクトリー号とスーパーブ号はイギリスに向けて別行動を開始した。」

ある同時代の作家の記述によると、ネルソンは「西インド諸島でヴィルヌーヴに会えなかったことへの失望感から、ひどく落胆し、到着後最初に彼と話をした人々は、その落胆ぶりは苦悩に近いものだったと述べている」という。

「8月17日―ヴィル・ド・パリは、先に述べた任務のため、プリンス・オブ・ウェールズ（サー・R・カルダー）に別れの合図を送った。戦列艦19隻からなる艦隊と共に（南へ）出航した。」

「20日、ナイアードはフランス艦隊が13日にフェロルを出港したという情報をもたらした。」

「22日、半島沖でカルダー提督は『戦闘準備』の信号を送った。」

これは、彼の優柔不断な[143ページ]7月23日の戦闘。カルダーの「戦闘序列」は、さまざまな不測の事態について非常に詳細に記述しており、「ネルソンとブロンテ」と署名されたものとは対照的である。後者では、艦艇の配置のみが記され、残りの命令は「ネルソン・タッチ」としてよく知られている攻撃計画の中で与えられている。

24日の航海日誌には、「敵の戦列艦28隻からなる艦隊は18日にセントビンセント岬沖にいたところ、ハルシオン号の護衛下にあった商船4隻と遭遇し、これを撃沈した。ハルシオン号は辛うじて拿捕を免れた。午後、 VAコリングウッドからの報告を携えたユーリアラス号は、連合艦隊が21日にカディスに停泊し、戦列艦34隻になったと報告した。」と記されている。

敵がカディスにいる以上、できることは敵が出てくるまで待つことだけだった。30日の航海日誌には「コリングウッド中将の戦列艦5隻からなる戦隊に合流」と記録されている。艦隊は消耗し、距離を保ったまま、カノープス、スペンサー、ティグレ、レヴィアサン、ドネガルにはカディスの視界内を巡航するよう命じられた。艦隊を沿岸近くに留めておくというこの作戦は9月を通して続けられ、艦隊はイギリスからのネルソンの到着を待ち、敵はイギリス艦隊と遭遇するか、地中海へ向かう途中で追い越す機会をうかがっていた。

[144ページ]

海軍年代記からの抜粋は、この時期のイギリスにおける民衆の感情を垣間見せてくれる。ネルソンに関する記述は、数か月後、トラファルガーの戦いが終結し勝利を収めた後の記述と対比すると、教訓的というよりはむしろ滑稽である。

「ネルソン提督の到着とロバート・カルダー卿の行動は、この1か月で国民の関心を最も集めた主要な出来事です。ネルソン提督はシドニー・スミス卿と共に、間もなく敵に対する決死の作戦に着手すると言われていますが、我々は心から、ネルソン提督が現在、我が国の海岸防衛に尽力されることを切に願っています。もし侵略という無謀な計画が実行されるならば、ナイルの英雄が我が国の沿岸にいることで、国民はより一層の安心感を得られるでしょう。しかしながら、ネルソン提督を他の多くの士官たちを犠牲にして、彼をもう一人の半神のような存在に仕立て上げようとする、軽率で傲慢な人気ぶりを我々は深く嘆いています。彼らの多くは、高潔な提督と同等の功績、能力、そして勇敢さを備えているにもかかわらずです。」

「ロバート・カルダー卿は、海軍本部に対しても、祖国が期待し、彼の品格が要求する行動の説明をまだしていない。我々は彼の品格とその欠点をよく知っているが、我々は彼の才能のみを考察したい。フランス艦隊は確かにそうではなかった[145ページ]逃走したというよりは、作戦の特殊な動きから、むしろ追撃してきたと言えるかもしれない。これはおそらく、フランス軍をより有利に攻撃するために、提督が仕掛けた陽動攻撃だったのだろう。しかし、現時点では、作戦のさらなる説明が得られるまでは、すべて単なる推測に過ぎない。フランス軍が『モニトゥール』紙に掲載した記述は、彼らの生来の自慢癖と虚栄心を考慮しても、通常よりも多くの真実を含んでいる。

ヴィルヌーヴの手紙には、その状況がどのようなものだったかがうかがえる。「戦闘はほぼ全線にわたって始まった。我々は敵の砲火の光を頼りに発砲したが、敵の姿はほとんど見えなかった。霧は夜の間中晴れなかった。夜明けとともに、私は敵に向かって突撃するよう合図を送った。敵は遠く離れた場所に陣取っていたが、あらゆる手段を講じて戦闘の再開を避けようとしていた。敵を交戦に追い込むことは不可能だと悟った私は、目的地からこれ以上離れないことが自分の義務だと考えた。」

その結果、ロバート・カルダー卿は召還され、翌12月にポーツマスで軍法会議にかけられ、「判断ミス」で厳しく叱責された。海軍年代記の厳しい論調は、[146ページ]当時のフランスの新聞には、国の戦いを戦っていたという記述と似たような記事が見られる。ヴィルヌーヴは、有能な人物が指揮を執ればフランス艦隊はどのような行動をとるだろうかというモニトゥール紙の嘲笑的な記事に深く憤慨し、ナポレオンのトゥーロンへ向かい途中で兵力を集結させ、好機が訪れ次第フランス艦隊と接近戦を挑むという意向を無視するに至った。その好機と、それがもたらしたトラファルガーの戦いについては、次の章で述べる。

[147ページ]

第10章
「憂鬱な状況」
9月はカディスの封鎖に費やされた。既に述べたように、カノープスは沿岸近くに留まり港を監視するよう命じられた5隻の艦隊のうちの1隻だった。彼らは非常に接近していたため、ある時ティグレが座礁しそうになり、曳航されなければならなかった。9月16日の航海日誌には、敵艦隊の様子が記されている。

「我々は敵艦隊が町から完全に姿を現すまで待機し、その数をはっきりと数える機会を得た。敵の全戦力は戦列艦33隻とフリゲート艦5隻で構成され、戦列艦2隻を除いてすべて出航準備が整っているように見えた。そのうち1隻（フランス艦）はトップマストが倒され、メイントップギャラントマストが甲板に倒れていた。もう1隻（スペイン艦）はフォアマストが倒され、フォアステイが緩んでおり、まるでバウスプリットに何らかの作業をしているかのようだった。戦列艦のうち17隻はフランス艦、16隻はスペイン艦で、後者の2隻は3層甲板艦であった。」[148ページ]フリゲート艦はすべてフランス製で、そのうちの1隻には船尾楼があったようだ。カラカスでは大型船3隻（うち2隻は3層甲板のようだった）と小型船2隻も見かけたが、いずれも帆装がかなり前方に張り出していた。

9月28日、ネルソンを乗せたヴィクトリー号がイギリスから到着し、3日後にはカノープス号が艦隊の主力に加わり、ほぼすぐにジブラルタルから水を汲みに行く任務に就くよう命じられた。希望、不安、そして失望に満ちた10月の物語は、フランシス・オースティン自身がメアリー・ギブソンに宛てた次の手紙で最もよく語られている。

「1805年10月15日、ジブラルタル沖の海上のカノープス号」

「最愛のメアリーへ、食料、水、物資の積み込みを完了させる際にどの船にも必ず伴う慌ただしさがようやく落ち着いたので、そろそろあなたの娯楽にいくらか時間を割き、イギリスへ手紙を送る機会があればいつでも準備を整えようと思います。しかし、私の意図をきちんと伝えるためには、体系的に説明する必要があるので、前回の手紙を書き終えてニンブル号から送った日から、あなたに送る予定の手紙を書き始めます。[149ページ]今月の2日。我々は沿岸艦隊から艦隊に合流したばかりで、確か述べたように、ジブラルタルとテトゥアンに向けて再び離脱しようとしていたところだった。その晩、我々は他の戦列艦4隻、フリゲート艦1隻、商船5隻を護衛につけて出航し、翌朝、敵を監視するためにカディス沖に残しておいたユーリアラス号と合流した。ブラックウッド艦長は信号で、カディスからスウェーデン船が受け取った情報によると、兵士たちは全員軍艦に乗り込み、最初の東風に乗って出航する予定だと報告されたと伝えてきた。この情報の正確性と信憑性にはあまり信頼を置くことはできなかったが、それでも、ルイ提督が4隻の艦をネルソン卿のもとへ引き返すよう促すような内容であり、損傷を受けたゼラス号とエンディミオン号はジブラルタルへの護衛を続けることになった。私たちは5日の朝に最高司令官と合流し、その日のうちに再び派遣された。

「向かい風が非常に強く吹いていたため、9日までジブラルタルに到着できませんでした。9日になってようやく、必要な物資や食料を船に積み込むためにあらゆる努力をしました。ジブラルタルで供給可能な物資を積み込むのに3日間かかりましたが、その頃には風向きが西に変わり、[150ページ]テトゥアンでは給水に適した天候となり、12日の夕方に停泊しました。昨夜、艦隊に戻るため再び出航し、2日間で自艦だけで300トンの水を積み込み、他の艦船もそれぞれ同量の水を積み込みました。このことから、我々が怠けていたわけではないことがお分かりいただけるでしょう。現在、地中海から再び脱出するための風を期待しており、今後24時間以内にそれを達成したいと考えています。今のところはほぼ無風ですが、東風が吹いているようです。敵が動き出すことを恐れ、艦隊への復帰を非常に切望しています。我々が不在の間に敵が動き出すなど、決して好ましいことではありません。長引く追跡と不安な封鎖に我々も加担してきただけに、最終的に戦闘から得られるはずの功績や報酬を一切得られないとしたら、実に屈辱的なことです。願わくば、我々がそのような目に遭わないことを祈るが、もし彼らが出撃するならば、艦隊の一部は任務を終えた他の艦隊が到着するのとほぼ同時に任務を完了させるために絶えず派遣されることになるので、誰かが必ずそのような目に遭うだろう。

「ジブラルタルでの滞在は、私たちにとってあまり楽しいものではありませんでした。陸上で食事をしたのはたった2回で、どちらも総督のフォックス将軍と一緒でした。その後数日間は予定が詰まっていました。」[151ページ] 我々の手には何もなかったが、風向きが変わったため移動せざるを得なくなり、友人たちは我々の不在を嘆き、我々抜きで肥えた子牛を食べた。以前の手紙で書いたと思うが、私がとても尊敬していた若い女性（ミス・スミス）はキーン大佐と結婚しており、サットンはキーン大佐を知り合いとは認めない。礼儀として、ルイ提督とともに朝の訪問をしたが、彼らが家にいるのを見つける幸運には恵まれず、もちろん私はそれを非常に残念に思った。ジブラルタル滞在最後の晩、将軍と夕食をとった後、駐屯地の将校数名によるオセロの公演を見に行った。劇場は小さいが、とてもきちんと設えられており、衣装や舞台装置は良さそうで、演技についても、見たり聞いたりできたなら同じことが言えるだろう。しかし、開演時に総督のボックス席に座らせていただいたにもかかわらず、その恩恵を長く享受することはできませんでした。総督の副官の一人が既婚者で、その奥様も第一幕の途中で入ってきたため、私は席を譲らざるを得ませんでした。幸いにも、別の女性に席を譲ることができました。演目は『オセロ』で、私よりも良い席で観劇された方々の感想を伺ったところ、[152ページ]私の寛容さによって、大きな損失を被ることはなかった。提督も私ほど楽しんでいなかったようで、第一幕が終わると、彼は退席を申し出た。私はすぐにそれに同意した。というのも、しばらく前から劇場内が耐え難いほど蒸し暑く感じていたからだ。言うまでもなく、その夜は、私が最後に観劇した演劇ほど楽しいものではなかった。その最後の演劇は、昨年2月初旬にコヴェント・ガーデンで観劇したもので、その時は、前年にラムズゲートで少し知り合った美しい若い女性に席を譲っていただくという光栄に恵まれたのだ。

「あの夜のことを何か覚えていますか？きっと覚えているでしょうし、そう簡単に忘れることはないでしょう。」

「10月18日― 2日前に海峡から脱出できると期待していたが、それは実現せず、その後の出来事から、いつ艦隊に復帰できるかは全く不確実である。15日の夕方、風向きが西に変わり、我々はテトゥアンに引き返さざるを得なかった。我々は昨日夕方までそこに留まり、その時、フリゲート艦が到着し、ルイ提督に、ジブラルタルでマルタに向けて集められた船団をカルタヘナまで護衛するよう命令した。その後、提督は総司令官のもとに戻ることになっている。」[153ページ]我々は今朝、ロック島に到着し、現在、貿易船団と共に東へ向かってできる限り速やかに航行している。我々の艦隊は戦列艦5隻とフリゲート艦3隻からなり、フリゲート艦3隻はカルタヘナ艦隊を無事に通過したのを確認次第、船団の護衛を任せる予定である。正直言って、この見通しはあまり好ましいものではない。何の利益も期待できないし、敵が海上に出ようとする場合、我々は完全に不利な立場に置かれることになる。ネルソン提督の艦隊がこれほど多くの艦船の分遣によって弱体化していることを敵が知れば、そのような試みは決してあり得ないことではない。最後に手紙を書いてから、あなたの第3号が届いたと思う。ティルソン准将が持ってきてくれたもので、ヘンリーからの便宜を図ってもらった。航海には数ヶ月かかった。あなたの部下のうち、5番、6番、7番の3名がまだ行方不明です。そのうち何人かは西インド諸島へ私を探しに行ったのでしょうが、無駄足に終わることを願っています。カディス沖の艦隊から連絡があり、イギリスから5隻の軍艦が到着して増強されたとのことです。そのうち何人かは手紙を持ってきてくれたことを願っています。そうでなければ、来なかった方がましでした。ロバート・カルダー卿はプリンス・オブ・ウェールズ号で帰国しました。私たちが不在の間にそうなってしまったのは残念です。おかげで、手紙を書く絶好の機会を逃してしまいました。手紙を書くことは、常に私の[154ページ]そうなった時は残念に思います。しかしながら、私は自分の怠慢を責めることはできませんし、あなたもきっとすぐに私を無罪としてくれるでしょう。実際、事情を知ればきっとそうしてくれるはずです。とはいえ、カディス艦隊から軍艦が到着したと聞いて、私からの手紙が届いていないことに気付くと、少々がっかりされるかもしれません。もっとも、私がジブラルタルに行く予定だったので、出港時には不在だったことを覚えていらっしゃれば話は別ですが。

「10月21日― 我々は、当初の予定ほどには随伴せずに、先ほど護送船団に別れを告げた。本日、我々を追跡するために派遣された船から、19日土曜日に敵艦隊が実際に航行中で、カディスを出港したとの情報を受け取ったためである。」

「我々の状況は特に不快で苦悩に満ちています。もし彼らがネルソン提督の警戒を逃れて地中海に侵入した場合（可能性は低いですが）、我々は少数の兵力で彼らの進路を避けることを余儀なくされるでしょう。一方、もし戦闘が起こったとしても、たとえ順風であっても（現状ではそうではありませんが）、我々が到着できるずっと前に決着がつかなければなりません。この戦闘は間違いなく我々の軍にとって非常に名誉あるものとなり、同時に多くの戦利品をもたらすでしょうから、このような機会に我々が不在であることは、金銭的な利益を失うという二重の理由で嘆かざるを得ません。[155ページ]職業上の信用だけでなく、何ヶ月も絶え間なく働き続けた後、ようやく自宅から来たばかりの人々に追い出された。しかも、その中には前回の戦争の大半を自宅でくつろいでいた者もいる。そして、このすべてが、つい先ほどまで特に辛く、腹立たしいものだった。

「あなたはおそらく私ほど強くそう感じないかもしれませんし、私が戦闘の危険を回避できたことに満足して、勝利に貢献したという功績を失ったことをそれほど残念に思わないかもしれません。しかし、私はそうではありません！」

「私は戦いそのものが好きだとは言いませんが、もし連合艦隊との戦闘があったとしたら、私が艦隊を離れた日を、私の人生で最も不吉な日としていつまでも記憶にとどめるでしょう。」

「10月27日、テトゥアン沖にて。ああ、最愛のメアリーよ、私の恐れは完全に的中してしまいました。艦隊は激突し、非常に激しい戦いの末、イギリス艦隊27隻が敵艦隊33隻に対し、決定的な勝利を収めました。17隻が拿捕され、1隻が焼失しました。しかし、この輝かしい戦いで多くの命が失われたことを付け加えざるを得ません。中でも、国家にとって最も貴重な命、勇敢で、そして永遠に惜しまれるであろう総司令官ネルソン卿の命が失われました。彼はマスケット銃の弾丸で致命傷を負い、長く息を引き取りました。」[156ページ]彼の艦隊が成功したことを知るには十分だった。公的な観点から言えば、彼の損失は起こりうる最大の損失だと私は考えている。また、彼ほど艦隊の指揮にふさわしい提督は他にいないと断言することに躊躇はない。私は彼に匹敵する人物を聞いたことがなく、また二度と彼のような人物に出会うことはないだろう。彼は最も的確な判断力に迅速な決断と計画の迅速な実行力を兼ね備え、あらゆる階層の人々を自分の立場に満足させ、公共の奉仕に尽力するよう熱心にさせるという素晴らしい才能を、卓越した程度で持ち合わせていた。国家の利益として、我が軍が再び成功を収めたことを喜ばずにはいられないが、同時に、このような時に我々が不運にも離れており、避けられない不幸な出来事の致命的な組み合わせによって、これまでで最高の栄光の日の栄光を全く分かち合えなかったことを、いくらかの忍耐をもって考えることができない。しかし、この件について不満を言わずに書くことはできないので、今は一旦置いておこう。時間と熟考によって、今となっては避けられないと分かっていることに、もう少し納得できるようになるまで。

キャプテン・F・W・オースティン
「我々は2日前にジブラルタル岩礁沖に到着し、戦闘の報告と、艦隊が損傷を修復し戦利品を確保するために支援を必要としていることを知ったので、東からの良好な爽やかな風を受けて航行を続けた。 [157ページ]海峡を抜けましたが、駐屯地が見えなくなる前に風向きが西に変わり、真正面から吹き付け、非常に強い突風となり、航行を阻まれました。私たちはこの場所を目指して針路を変え、風向きと天候の変化を待っています。外にいる仲間たちのことが心配でなりません。彼らは風下側の海岸で、おそらくマストが損傷した状態で、これほど激しい嵐に遭遇する準備が全くできていなかったでしょう。実際、彼らが全員無事に脱出できたという知らせは、ほとんど期待できません。

「カディス沖、10月31日― 地中海の監獄からようやく脱出し、仲間と合流できたので、戦闘の状況と艦隊の現状について、耳にした詳細を述べたいと思います。敵の目的は明らかに地中海への侵入でしたが、同時に、彼らの行動が示すように、戦闘を避けようとはしていませんでした。おそらく、敵の優勢によって少なくとも引き分けに持ち込めると考え、我々の艦隊を無力化してトゥーロンへの進軍を阻止する手段を奪おうとしていたのでしょう。しかし、この点において敵は幸運にも間違っていました。実際、敵はネルソン提督の全艦隊をわずか27隻と見なしており、彼が6隻を地中海に派遣したことを知っていたので、[158ページ]フランス提督はわずか21隻の艦隊で彼を発見したが、我々の艦隊が攻撃に向かう際に不規則な隊列を組んでいたため、艦隊の数を数えることができず、戦闘が終わるまでフランス提督は自分が遭遇した艦隊の規模に気づかなかった。攻撃を先導した艦隊の先頭艦は、特にヴィクトリー、ロイヤル・ソブリン、テメレール、ベルイル、マーズ、ベレロフォンが大きな損害を受けたが、後方の艦艇の中にはほとんど戦闘に参加しなかったものもあった。我々がそこにいたら、我々の配置は先頭から5番目の艦となり、我々もそれなりの戦果を挙げられたはずだ。

「戦闘が終結したかと思えば、嵐のような天候に見舞われ（そしてほぼ一週間続いた）、降伏した多くの艦船を接収することも、他の数隻を接収することもできなかった。19隻が撃沈されたことが分かっている。そのうち4隻はその後カディスに到着し、3隻は我々の手に渡った。残りの12隻は、焼失、沈没、または座礁した。現在カディスにいる13隻のうち、その大部分はほぼ全てのマストを失い、完全に機能不全に陥っているため、冬の間は再び任務に就くことは不可能である。したがって、全体として、これらの損失は戦列艦20隻分に相当すると考えるのが妥当であろう。」

「私たちの船はそれ以来とても分散しています[159ページ]強風のため、コリングウッド提督はまだ損害や損失の報告を集めることができていませんが、すべての艦船が海岸から離れ、今は安全であると強く期待しています。この戦闘は概して頑強に抵抗し、間違いなく異例の流血を伴ったようですが、スペインやフランスが再びイギリス艦隊との遭遇を危険にさらす可能性は低いほど決定的なものでした。もしこれが岩礁や浅瀬、風下側の海岸から離れた外洋で行われていたら、すべての艦船が拿捕されたことは間違いありませんが、我々はあらゆる不利な状況下で彼らと交戦しました。

「昨日、私は現在コリングウッド提督の旗艦であるユーリアラス号に乗船し、そこで捕虜となっているフランス海軍のヴィルヌーヴ提督を紹介されました。彼は45歳くらいで、肌の色は浅黒く、どこか無表情で、紳士らしい風貌とは言えません。しかし、いかにもフランス人らしく、不幸にも明るく耐えている様子でした。」

「我々がどのような任務に就くことになるのかはまだ分かりませんが、カノープス号は今のところ完璧な船なので、我々は他の船と共に海上に残って港で敵を監視する任務に就くことになるでしょう。[160ページ]損傷を受けた船は修理のためジブラルタルへ送られる。適切なマストがこちらでは入手できないこと、そしてこの基地にこれほど多くの艦隊を駐留させる必要がなくなることから、その多くは本国へ送り返されるだろう。

「ネルソン卿の死去により、私は再びフリゲート艦に乗艦する機会を失ってしまいました。ネルソン卿には機会があればフリゲート艦に任命していただきたいとお願いしており、確約は得られませんでしたが、私の願いを聞き入れてくださるだろうと確信していました。コリングウッド提督については、同様の要請をしたかどうか判断できるほどの知識はありません。また、戦闘に参加していなかったため、私の希望を裏付ける実績もありません。したがって、私はカノープス号に留まらざるを得ませんが、様々な理由から、これまで以上にフリゲート艦に乗りたいと強く願っています。」

「11月4日― 沿岸調査と遭難船の救援のため分遣隊に配属された後、艦隊に復帰しました。ユーリアラス号が間もなくイギリスに向けて出航し、提督の報告書を携えていくとのことです。報告書には、おそらく戦闘の詳細や各艦の具体的な損失状況などが記されていると思われますが、それらはすべて、私がお伝えするよりも、公文書でより正確にお分かりいただけるでしょう。実際、私はまだ、既にお伝えした以上のことはほとんど何も知りません。」

「イギリスからの手紙を心待ちにしています。[161ページ]リスボンからの最新の知らせによると、4つの小包が届く予定とのことですので、まもなく到着の知らせが届くことを願っております。また、見慣れた筆跡を再び目にできることを心待ちにしております。それはいつも私の心を温かくしてくれるものであり、これほどまでにそのような支えを必要としたことはありません。昨日、ヘンリーから10月1日付の手紙を受け取りました。この手紙は、私の知人であり、兄チャールズの親友でもあるスカウト号のマッケイ船長が届けてくれたものです。スカウト号は急な出発だったため、ヘンリーの手紙をあなたに届けることはできませんでした。そうでなければ、ヘンリー自身が届けていたでしょう。ヘンリーは私の家族全員の近況を嬉しそうに伝えてくれており、もちろん、私にとっては喜ばしいことです。

「最愛の人よ、言いたいことはすべて言ったので、今ここで別れを告げなければなりません。ラムズゲートをはじめとする各地のご家族の皆様に、よろしくお伝えください。」

ギブソン嬢は、恋人が従軍中にこのような手紙を受け取ったにもかかわらず、彼を怠慢だと非難しなかったとしたら、確かに冷酷な心の持ち主だったに違いない。手紙は、当時としては慣例通り、大きな便箋、つまり「封筒」、すなわち4ページ目に書かれており、折り目が外側に出ている部分を除いて、全体が当時の上品で整った筆跡で書かれている。 [162ページ]ジェーン・オースティン自身のように。

トラファルガーの戦いの後、カディス湾の様子は、テトゥアンから到着したカノープス号の航海日誌に記されたわずかな事実から想像することができる。

10月30日午前11時、港の入り口でフランスの戦列艦がマストを失った。敵艦の位置を偵察するために近づいたところ、風向きからして引き出すのは不可能であり、また、撃沈を試みて艦隊の1隻を損傷させるリスクを冒す価値もないと判断された。敵艦は急速に港に引き込まれており、長い曳航索が張られていた。砲台から数発の砲弾が我々の頭上を飛んだ。

「31日―ジュノー号と停泊中のスペインの74門艦とすれ違った。スペイン船サン・イルデフォンソ号はマストをすべて失っていたが、応急マストを立て直しているところだった。」

「4時15分、ユーリアラス号はコリングウッド中将の旗を掲げ、帆を縮めて停泊した。提督（兼艦長）はユーリアラス号に乗船した。我々の周囲には数隻の船が停泊していた。」

「艦隊には、休戦旗を掲げたフランスのフリゲート艦とブリッグ艦がいた。」

「4時、我々は停泊中のエイジャックス、リヴァイアサン、オリオンを追い越した。いずれも見たところ、戦闘で大きな損傷は受けていないようだった。リヴァイアサンは釣りをしていた。 [163ページ]メインヤード、そしてアヤックス号が前部マストを動かしているのが見えた。サン・ルカの北には、前部マストと後部マストが失われた大型船（おそらくテメレール号）が停泊していた。また、西北西のマストの頂上からさらに8隻が見えた。

「11月1日―マラゴテス浅瀬に沈んでいる難破船を目撃した。」

「11月19日―テメレール、ロイヤル・ソブリン、トナン、レヴィアサン、マーズを目撃した。これら5隻の船は、先月21日の戦闘でかなりの損害を受け、応急マストを張ってここへ戻ってきている。」

「ソブリン号はリヴァイアサン号に曳航されていたが、リヴァイアサン号は全体の中で最も完璧な船のように見えた。」

フランシス・オースティンが予見した通り、カノープス号は、軽微な被害を受けた船や、戦闘から完全に離脱するという厳しい運命をたどった船と共にカディスに残された。彼らはそこで戦争の終わりまで留まった。 [164ページ]1か月、今後の展開を待つ。

第11章
　聖ドミンゴ
フランシス・オースティンはギブソン嬢への手紙の中で二つの願いを述べているが、どちらも叶えられることはなかった。

彼は自ら予見していた通り、フリゲート艦に乗ることは決してなかった。

フリゲート艦での勤務は、戦列艦での勤務よりも刺激的で、利益も大きかっただろう。情報収集や戦利品の獲得は、フリゲート艦が担っていた。

彼がもう一つ望んでいた、手紙が西インド諸島で彼を探し出すことが無駄に終わることだったが、それも叶わなかった。なぜなら、2か月も経たないうちに彼は再びそこへ向かう航海に出ていたからである。もっとも、彼が手紙を受け取るという慰めを得られたかどうかは別の問題である。この航海はサン・ドミンゴの戦いで最高潮に達し、いくつかの貴重な戦利品を獲得したため、「慰めと支援」の必要性は、トラファルガーの戦いを逃した失望の後ほど大きくはなかった。 [165ページ]彼の手紙は失望を物語っている。そして、彼の生来の控えめな性格を考慮すれば、この失望感を少しも損なうことなく、むしろ深めるべきだろう。彼の気質からすれば、チャールズ自身が書いた場合よりも、一言一言に重みが増す。トラファルガーの戦勝の知らせが届いた日のカノープス号の航海日誌の見出しが「ジブラルタル沖、憂鬱な状況」となっていることだけが、船内の感情状態を示す唯一の手がかりである。それ以外には、勝利の偉大さと完全性への歓喜と、総司令官の死への悲しみ以外には何も記されていない。

この2回目の航海の記録は、ジョン・ダックワース卿の到着から始まる。

「11月15日、スーパーブ（ジョン・ダックワース中将）とパワフルがサン・マリー岬（ポルトガル）沖で合流した。」

「出航順序：

天気予報
ライン。リーライン。
素晴らしい。カノープス。
スペンサー。ドネガル。
アガメムノン。強力だ。
「11月29日―東北東に軍艦がこちらに向かって立っているのが見えた。見知らぬ船が提督と話をし、情報伝達のために信号旗を掲げているのが分かった。アガメムノン号は艦番号を示し、『敵艦隊の情報。帆6枚』という電信信号を送った。 [166ページ]マデイラ沖のラインの。

「ロケット弾を発射して、北西の飛行隊の注意を引け。」

「エドワード・ベリー卿が乗船し、昨日の夜8時にラーク号のラングフォード艦長から、今月20日に北緯30度、西経19度でフランスの戦列艦6隻、フリゲート艦3隻、ブリッグ艦2隻からなる艦隊に遭遇し、南南東に追跡されたと報告を受けた。彼は夜間に針路を変更して難を逃れた。2日後、西インド諸島行きの船団に遭遇し、トパーズ号のレイク艦長からカディス沖の上級士官に情報を伝えるよう指示された。」

この情報は12月1日に確認され、5日までに艦隊全体がマデイラ島に到着したが、いつものように敵は別の場所へ移動していた。彼らはフランス艦隊を探してカナリア諸島へと航海を続けた。12月24日と25日の記録には、後にサントドミンゴで交戦した艦隊ではなく、別の艦隊との遭遇と追撃が記されている。

「12月24日、アレトゥーサ号と護送船団は、12月16日に北緯40度、東経13度で捜索していた敵艦隊と遭遇した。護送船団は散り散りになり、捕虜は出なかったとみられる。大陸からの最新の報告によると、フランス軍は [167ページ]「重要な抵抗を受け、戦死者のほか8026人が捕虜となった。」これはもちろん全く根拠のない報告であり、ナポレオンの軍勢に深刻な抵抗は起こっておらず、実際にはアウステルリッツの大勝利がまさに達成されたばかりだった。

「12月25日午前6時半、南西に7隻の帆船が見えた。船をタッキングして全帆を張った。総攻撃の信号に応答した。見知らぬ船は軍艦であり、イギリス船ではないと認識した。8時に戦闘準備の信号に応答し、9時にタッキングし、10時に戦闘準備を整えた。軽風で混乱を招く。見知らぬ艦隊は全帆を張って南に停泊していた。スーパーブ、スペンサー、アガメムノンは南に6～7マイル、パワフルは北西に3マイル、ドネガルとアメジストは南南西に4～5マイル、アカスタは東南に1マイル。」

「日没時、トップギャラントヤードから前方に追跡艦が見えた。我々の先鋒艦は南東に5、6リーグ。6時、ドネガルとパワフルを除く全艦隊が見えなくなった。」

「奇妙な帆船が最初に目撃されたとき、それらは南西に向かって航行しているように見え、かなり散らばっており、最も近い船でも我々から約10マイル離れており、甲板からかろうじて見える船もあった。それらの船は様々な信号を発しており、帆、信号、そして全体的な外観から、すぐにフランス船であることが判明した。」

[168ページ]「敵の戦力は戦列艦5隻とフリゲート艦2隻だった。8時になると、最前線の艦がまるで戦列を組むかのように突進し、その直後、全艦が左舷タックで航行を開始した。風向きが変わりやすく、敵が突風をいち早く捉えたため、我々は敵が刻一刻と距離を広げていくのを目の当たりにするという屈辱を味わった。」

この艦隊の逃走は、これらの艦艇の一部が航行速度が遅かったことが大きな要因であったことは明らかである。カノープス自身も就役後2年以上もドック入りしていなかったため、微風での航行はうまくいかず、パワフルは数日後に前部帆桁が外れてしまい、艦隊から離脱せざるを得なかった。ジェームズの海軍史によれば、追跡の終盤、先頭艦のスーパーブと艦隊最後のドネガルとの距離は45マイルと推定されている。

その後、艦隊は補給のためバルバドスに向けて出航し、激しい嵐に見舞われながらも1月12日に到着した。11日、イギリスから連絡を受けた船が、デンマークがフランスに対する連合に加わったという知らせを受け取った。

おそらく注目すべきは、これらの記録の中で最も高い記録は、1月8日、9日、10日の暴風雨の際にカノープスが記録したものであるということだろう。時速10ノットに達し、 [169ページ]3日間で661マイル。

コックラン少将はノーサンバーランド号とともに艦隊に加わり、ジョン・ダックワース卿の副官を務めた。彼は1805年6月、艦隊が西インド諸島海域に滞在していた数日間、ネルソン提督の下で同じ役職を務めていた。

バルバドスから彼らはセントクリストファー島へ向かった。当時の海軍の状況下での戦争の困難さを示す一例として、カノープス号が海岸近くに停泊していた隙に、13人の乗組員が夜間に泳いで岸に逃げ出し、脱走した事件が挙げられる。おそらく、同艦隊の他の艦艇でも同様のトラブルが発生していたであろう。

「2月1日、キングフィッシャーは、サンタクルーズ所有のデンマークのスクーナーが1月25日にモナ海峡でフランスの戦艦7隻とフリゲート艦4隻からなる艦隊を目撃したという情報をもたらした。船長は 74門艦アレクサンドル号と3層甲板艦ブレイブ号に乗船しており、そこで、彼らが40日前にブレストを出港し、大西洋横断中に分かれた戦艦10隻、フリゲート艦10隻、ブリッグ艦1隻からなる艦隊の一部であると知らされた。」

「2月2日。4時、スーパーブ号は飛行隊の将官たちに信号を送りました。」

2月3日、敵がサントドミンゴに到着したという情報が確認され、その時の喜びは計り知れないものだったに違いない。

[170ページ]2月6日、サントドミンゴの戦いが起こった。航海日誌には、航海に関する記述以外、一切の詳細な記述がない。

「夜明けには、前方のフリゲート艦が6～7マイル先にいた。」

「東北東から東、北西から西にかけて広がる土地。最も近い部分は3～4リーグ。アカスタは6時15分に西北西の帆船1隻に信号を送り、『見慣れない帆船が砲を発射しているのが目撃された』と伝えた。」

「6時半、『8時出発、西北西へ』」

「7時15分前、『敵の軍艦が停泊中』」

「7時10分前、『敵艦が出航する』」

「7時5分前、『敵艦隊が戦列を離脱した』」

「7時、8隻の船が陸地の下を航行し、西の方角に停泊し、帆を張って航行しているのが見えた。『戦闘準備』という信号に応答した。」

「8時になったら、『敵が接近してきたと想定して交戦し、相互支援のための配置につけ』と合図を送る。」

「8時5分、『全艦出航、ただし同じ順序を維持せよ』。敵艦隊は、3層甲板艦1隻、2層甲板艦4隻、フリゲート艦2隻、コルベット艦1隻で構成されていると認識した。」

「午前10時15分、スーパーブ号は敵の先鋒に発砲を開始した。午前10時20分、ノーサンバーランド号は [171ページ]そしてスペンサーは発砲を開始した。30分過ぎ、我々は敵艦隊の先頭の艦に発砲した。その艦は当時スペンサーと交戦中で、スペンサーの艦首のすぐそばを通過し、一斉射撃でマストを倒した。我々は三層甲板艦に向かって進み、砲を向けられる限り、時折その艦と他の敵艦2隻に発砲した。全艦隊が戦闘に参加した。

「午前11時45分頃、アトラス号が我々の船に乗り込み、バウスプリットを吹き飛ばしたが、我々に物的損害を与えることなく離脱した。」

「午前11時10分前、マストを失った船が衝突し、その後まもなく他の2隻も衝突した。岸に向かって押し寄せているように見えた3層甲板船と交戦した。午前12時10分前、横から側面を攻撃し、後部マストを倒し、船尾と船尾後部に大きな損傷を与えたようだった。」

「12時、彼女は座礁した。我々は艦を旋回し、同じく岸に向かっていた残りの2層甲板艦に左舷側砲撃を行った。12時10分、戦闘を中止した。」

スーパーブ号に乗船していた士官からの私信には、この戦闘の様子をより感動的に描写した記述がある。

この手紙には、クリスマス当日にかつての飛行隊が追跡された事件についても書かれている。

「ロード・コリングウッドを離れた後、私たちはフランス人と知り合った [172ページ]12月25日、カナリア諸島沖で、ジェローム・ボナパルトが指揮していたことが現在では判明している艦隊が攻撃を行った。

「乗船していた全員がどれほどの喜びを表していたか、想像もつかないでしょう。誰もが自分を王様だと思い、その日はこれまでで最も幸せなクリスマスの1日になると期待していました。しかし、艦隊の数隻の航行が非常に悪かったため、ジェロームは幸運にも脱出することができ、艦隊の喜びは憂鬱に変わりました。その憂鬱は、サン・ドミンゴで艦隊（全く別の艦隊）を見つけるまで完全には消えませんでした。彼らを戦闘に引きずり込むことが確実になったとき、全員の顔に表れた歓喜は、想像を絶するものでした。その光景は実に壮大でした。特に、2つの艦隊の乗船時の感情を考えると、なおさらです。片方の艦隊は脱出するためにあらゆる努力を払い、逃げるためにあらゆる困難を乗り越えようと決意し、もう片方の艦隊は彼らの逃走を阻止するためにあらゆる神経を張り詰めていました。彼らはこの時、追い風を受けて航行しており、私たちは彼らの逃走の可能性を阻止するために、彼らを横切ろうとしていました。幸いにも、素晴らしい、我々はそれを実現することができた。

「敵は、他の艦艇が到着する前に、イギリス提督のスーパーブ号の砲火を鎮める目的で、2隻の大型艦（先頭のアレクサンドル号とアンペリアル号）を接近させたようだ。」[173ページ] 近づいてきたものの、彼らは失望した。幸運にも、スーパーブ号からの2度目の舷側砲撃が敵の最前列艦アレクサンドル号に命中し、同艦は操縦不能となり、位置を失ってしまったからである。この時、三層甲板艦アレクサンドル号はスーパーブ号の射程圏内に入っており、どうやら我々に向けて砲撃を控えているようだった。しかし、この危機的な瞬間にノーサンバーランド号のコックラン提督が近づいてきた。スーパーブ号とランペリアル号との距離はわずかだったにもかかわらず、彼は勇敢にも両艦の間にノーサンバーランド号を割り込ませ、フランス海軍で最大かつ最高級と評される艦からの舷側砲撃を全て受けた。砲弾のいくつかはノーサンバーランド号を貫通し、スーパーブ号に命中した。その後、戦闘は全面的なものとなり、既にご承知のとおり、イギリス海軍にとって非常に名誉ある形で終結した。敵はやや劣勢であったものの、最も正確な計算によれば、わずか1時間で完全に殲滅されたのである。

カノープス号の航海日誌によると、所要時間は1時間よりも2時間に近いようだが、この手紙を書いた若い士官の熱意と、スーパーブ号の「優れた航行」やその他の完璧さに対する彼の誇りを考慮に入れなければならない。

ジェローム・ボナパルトはクリスマスに目撃された艦隊全体を指揮していたわけではなく、艦船の1隻の艦長であった。 [174ページ]ベテラン。しかし、彼はすぐに海に飽きてしまい、ヴェストファーレンの王位の方が自分の好みに合っていることに気づいた。

敵の戦力と我々の戦力の正確な比較は、日誌に記載されている。

英語の行。銃。
男性。
フランス線。銃。
男性。
素晴らしい 74 590 ル・ディオメード 80 900
ノーサンバーランド 74 590 アンペリアル 120 1300
スペンサー 74 590 アレクサンドル 80 1080
アガメムノン 64 490 ル・ジュピター 74 700
カノープス 80 700 ル・ブレイブ 74 700
ドネガル 74 590
アトラス 74 590
フリゲート艦等
アカスタ 40 320 ラ・コメット 40 350
マジシャン 36 250 ラ・フェリシテ 40 350
カワセミ 36 250 ラ・ディリジェンテ 24 200
エペルヴィエ 16 95

フランシス・オースティン海軍中将（KCB）の書斎机
以下の手紙は、戦闘の翌日にオースティン大尉がメアリー・ギブソンに宛てて書いたものである。

「カノープス号、サントドミンゴ沖、1806年2月7日」

「最愛のメアリーへ、敵艦隊との戦闘のニュースはイギリスではあっという間に広まります。帰国する船が到着すれば、昨日の戦闘のことはきっとあなたも耳にされたことでしょう。ですから、私が無傷でこの戦闘から逃れたことを、私の手で証明するこの手紙は、あなたやラムズゲートにいる私の友人たちにとって、きっと安心材料となるでしょう。今月2日、セントキッツ島に停泊中に、フランス艦隊がサントドミンゴに到着したという情報が入ってきましたので、すぐにそこを出発して追跡を開始しました。幸運にも昨日の朝、夜明けとともに、サントドミンゴ沖に停泊している艦隊を発見しました。艦隊は120門艦1隻、80門艦2隻、74門艦2隻、フリゲート艦3隻で構成されていました。私たちが視界に入るとすぐに、彼らは私たちと遭遇するのではなく、私たちを避けるために帆を張りました。私たちは80門艦1隻、74門艦5隻、そして敵艦64隻に加え、フリゲート艦2隻とコルベット艦4隻が敵艦隊に加わっていました。我々の陣地は敵の逃走を阻止できるような状況でした。戦闘は10時半に始まり、12時半には敵艦3隻を拿捕し、残りの2隻はマストを折って岩礁に乗り上げ、戦闘は終結しました。フリゲート艦は逃走しました。もし我々が陸地から2マイルほど離れていれば、全艦を拿捕できたでしょう。しかしながら、比較的少ない損害でこのような勝利を収めることができたのは、我々の慈悲深いご厚意によるものであり、心から感謝しなければなりません。提督は拿捕した艦艇と、最も被害を受けた艦艇をジャマイカに送る予定です。おそらく、岸に打ち上げられた2隻が再び離陸できない状態にあることを確認し次第、我々もジャマイカへ向かうことになるでしょう。この戦闘が、我々がこの国を速やかに離れ、ひょっとしたら故郷のイングランドへ帰るための手段となることを願っています。ああ、その考えに胸が高鳴ります！カノープス帆の状態が悪く、私たちはほぼ最後の船でした[176ページ]行動はあったものの、我々が立ち上がったときには、それなりの苦労を強いられた。しかし、我々の仲間は終始見事に振る舞い、驚くほど冷静さを保っていた。

「我々が放った最初の舷側砲撃で、敵艦の3本のマストが一斉に倒れ、戦闘終盤には、3層甲板艦にも一撃を与え、そのマストをすべて吹き飛ばすという満足感も味わった。我々は敵艦と混戦状態にあったため、攻撃を1隻に限定することは不可能だった。特定の艦艇が我々を直撃したわけではないが、どの艦艇にも我々が何らかの貢献をしたことは間違いない。提督は報告書を送付中で、私は甲板での任務の合間を縫って、ほんの数分しか時間が取れず、急いでこの数行を書いた。この数行が、一冊の本に匹敵する内容になることを願っている……」

「追伸―マストや索具に大きな被害はなく、艦隊全体で士官の死者は一人も出ていないと思う。」

戦闘が終わったらすぐに修理作業に取り掛からなければならなかった。フランシス・オースティンが故郷で不安を抱える人々を安心させるためにこの手紙を走り書きする時間をなんとか捻出した時、間違いなく「甲板での任務」は非常に過酷なものだっただろう。

海岸に乗り上げた2隻の船の末路は航海日誌に記されている。

「2月9日午前8時。2隻の船を見たが、[177ページ]6日の戦闘中に海岸に打ち上げられ、水で満たされ、かなり難破しているように見えた。

「フリゲート艦が数門の砲を発射するのを確認した。9時に帆を縮めて停泊した。エペルヴィエは休戦旗を掲げて難破船の方へ向かった。エペルヴィエは電信で『3層甲板の船には約20名、2層甲板の船には約60名が乗船している。ボートは接近可能。ボートを降ろし、命令があれば船体に砲撃せよ』と伝えた。」

「提督は電報で『捕虜の救出を支援するため、アカスタ号にボート2隻を派遣せよ』と伝えた。4時15分、難破船が炎上しているのを確認した。」

その後まもなく、彼らは皆ジャマイカへ向かう航海に出た。

2月12日、ある面白い出来事が記録された。確かに面白い出来事ではあるが、記録自体は非常に真面目な内容である。

「12．アカスタ号が電報を発信：トリニダード島から4日ほど離れたアメリカ船の船長は、そこでイギリスの新聞を目にしたと報告している。その新聞には、大陸で連合国がフランス軍に対して大きな勝利を収めたという詳細が記されており、フランス軍は各地で敗北し、軍隊は壊滅し、ボナパルトは逃亡または戦死したとされている。この新聞はバルバドス島からの郵便船でトリニダード島に運ばれ、駐屯兵たちはこの喜ばしい機会に夜間祝砲を放った。」

[178ページ]

これはもちろん、事実とは全くかけ離れたものだった。

ジャマイカからの帰路は、戦闘で明らかにひどく損傷したアレクサンドル号が絶えずトラブルを引き起こし、ついに曳航せざるを得なくなったことを除けば、何事もなく平穏だった。トラファルガーの戦いの直後にオースティン艦長が想像していたよりも、はるかに幸せな帰郷となった。3隻の戦利品を携えて戦勝で帰還できたことは、当時考えられていたよりもずっと幸運なことだった。

記録が残っているのは4月29日である。

「北北東東の方向にセント・アグネス灯台が見えた。6、7リーグほど離れていた。陸地が見えるように合図を送った」という表現は、どのような感情を伴うのか想像する方が、言葉で表現するよりも容易である。このような描写は幾度となく試みられてきたが、その成功度は様々である。ジェーン・オースティンは、船乗りの別れと帰還を一度だけ、しかも彼女らしい簡潔な描写で語っている。アン・エリオットとハーヴィル船長は、男女の感情の強さについて古くから議論を交わしており、ハーヴィル船長は自分の主張を説明するためにこう言う。「妻と子供たちに最後の視線を送り、彼らを送り出した船が視界に入るまで見送り、そして背を向けて『神のみぞ知る、二度と会えないかもしれない』と言う男の苦しみを、君に理解させることができたらどんなにいいだろう。」[179ページ] 「また会えるのか」と。そして、もし私が、彼が再び彼らに会えた時の魂の輝きをあなたに伝えることができたなら。おそらく、12ヶ月の不在の後、彼は彼らをそこに連れてくるのにどれくらい早く行けるかを計算し、自分を欺くふりをして「彼らはこんな日までここには来られない」と言いながらも、ずっと12時間早く彼らが来ることを願っていて、ついに彼らが到着するのを見た時、まるで天が彼らに翼を与えたかのように、さらに何時間も早く。もし私が、これらすべて、そして人が人生の宝であるこれらの人々のために耐え、行い、そして行うことを誇りとするすべてをあなたに説明できたなら…。

ジェーン・オースティンは、確かに「心を持つ男たち」の感情や、船乗り生活の苦難と喜びについて、ある程度知っていたに違いない。

西インド諸島のいくつかの政府や貿易協会は、サントドミンゴで任務に就いていた提督や士官たちに対し、祝辞やより実質的な表彰を決議し、彼らはイギリス帰国後、議会からも感謝状を受け取った。

[180ページ]

第12章
ケープとセントヘレナ
カノープス号の航海中、ジェーン・オースティンからフランクについて言及している手紙は1通しか残っておらず、それはトラファルガーの戦いでの敗北やサン・ドミンゴでの成功以前のものである。全文を引用すると、手紙のやり取りの難しさがわかる。彼女はカサンドラにこう書いている。「今朝はひどく不運でした。エリザベスとヘンリーが手紙を受け取った時に届くはずだったフランクからの手紙が届いたのですが、アルバニーからゴッドマーシャムへ向かう途中でドーバーとスティーブントンを経由したようです。16日に書き終えた手紙で、彼らの手紙に書かれていた彼の現在の状況について書かれています。彼は結婚をとても急いでいて、私は彼の手紙への返事として書いた手紙で彼を励ましました。エリザベスとヘンリーに同日付の手紙について話しているのに、彼の手紙を受け取ったことを認めていないのは、彼にとってとても奇妙に思えるでしょう。さらに悪いことに、私は自分の手紙の外側に番号を付けるのを忘れてしまいました。」この番号付けの計画は[181ページ] 手紙が紛失したかどうかを簡単に確認できるため、誤解を防ぐ確実な手段となった。「現在の状況」とは、ヴィルヌーヴが大西洋を横断して追跡された後、南へ戻る命令が届く前の、ウエサン島沖の状況を指していた。

1806年7月、フランシスはメアリー・ギブソンと結婚した。メアリーはその後、義理の姉妹たちから、もう一人のメアリー「JA夫人」と区別するために「FA夫人」と呼ばれるようになった。

ジェーン・オースティンが批判の対象とした数多くの社交行事の中でも、流行の結婚式の滑稽さが彼女の目に留まらないはずはない。『マンスフィールド・パーク』では、このテーマが並外れた厳しさで扱われている。「それは実に立派な結婚式だった。花嫁は上品なドレスを身にまとい、二人の花嫁介添人はそれ相応に控えめで、父親が花嫁を送り出し、母親は塩を手に取り、動揺するのを覚悟して立ち、叔母は泣こうとし、式典はグラント博士によって印象的に読み上げられた。近所の話題になったとき、教会の入り口からソザートンまで花嫁と花婿とジュリアを乗せた馬車が、ラッシュワース氏が1年前から使っていたのと同じ馬車だったこと以外は、何も異論はなかった。それ以外の点では、当時の礼儀作法はどんなに厳しく調べても問題ないだろう。」

[182ページ]

これは、ジェーン・オースティンが世俗的な結婚について述べた見解である。彼女自身の兄の結婚式に対する彼女の評価は、ナイトリー氏とエマの結婚式の記述からよりよく読み取れるかもしれない。

「その結婚式は、他の結婚式とほとんど同じで、両家とも華やかさや盛大な儀式には興味がなく、エルトン夫人は夫から詳細を聞かされて、すべてがひどくみすぼらしく、自分の結婚式よりずっと劣っていると思った。『白いサテンはほとんどなく、レースのベールもほんの少し。実に哀れな式だったわ。セリーナが聞いたらきっと驚くでしょうね』と。しかし、こうした欠点にもかかわらず、式に立ち会った少数の親しい友人たちの願い、希望、確信、そして予言は、二人の結婚という完璧な幸福によって完全に叶えられた。」

結婚してから翌年の4月まで、フランシスは妻と共にサウサンプトンで自由に過ごすことができた。彼らは、フランシスの母と姉妹が暮らす家からそう遠くない場所に居を構えていた。

ジェーンにとって、この時期は明らかにとても楽しいものだったようだ。彼女はカサンドラへの手紙の中で、フランクとその妻、そして彼らの共通の趣味について何度か触れている。

「金曜日は散歩に行きませんでした。道が汚すぎたからです。まだ一度も行っていません。今日は、フランクがスケートをするのを見た後、似たようなことをするかもしれません。彼はスケートをしたいと思っています。」[183ページ]海岸沿いの牧草地で、私たちはフェリーに乗ってひとときを過ごすことにした。今まで経験した中で最も心地よい霜の一つで、とても静かだ。フランクのためにも、もう少しこの状態が続いてほしい。彼はスケートをしたくてたまらないのだ。昨日も試してみたが、うまくいかなかったらしい。

「私たちの知り合いはあっという間に増えました。最近、バーティ提督に顔を覚えられ、数日前には提督と娘のキャサリンが私たちを訪ねてきました。どちらにも好感も嫌感もありませんでした。バーティ夫妻に加えて、ランス夫妻とも知り合いになりました。ランス夫妻の名刺をいただき、昨日フランクと私は彼らを訪ねました。彼らはSから1.75マイルほど離れた、ポーツマスへ続く新道の右側に住んでいます。彼らの家は、イッチェン川の向こう側の森のほぼどこからでも見えるような立派な家の一つだと思います。立派な建物で、高くそびえ立ち、とても美しい場所にあります。」

次の手紙は、カサンドラからの手紙への返信で、彼女の帰国が遅れていることを家族全員が残念に思っていることがうかがえる。

「フランクとメアリーは、あなたが買い物の仕上げを手伝うために時間通りに家にいないことを全く快く思っておらず、もしあなたがいないなら、彼らはできる限り意地悪をして、あなたを最も困らせるようなスタイルのものをすべて選ぶだろうと私に伝えてほしいと言っています。切れないナイフ、[184ページ]グラスが置けない、ソファーには座面がない、本棚には棚がない。でも、お話を聞かせてあげなくてはならないことがある。メアリーはしばらく前からディクソン夫人から、ファウラー嬢がここに来る予定だと知らされていた。ファウラー嬢はディクソン夫人の親友で、メアリーもよく知っている。先週の木曜日、私たちが外出している間に彼女が訪ねてきた。私たちが帰宅すると、メアリーは彼女の名前だけが書かれた名刺を見つけ、また来ると伝えていた。このことが気になって私たちは話し、フランクは冗談で「きっとピアソン家に泊まっているんだろう」と言った。名前のつながりにメアリーはハッと気づき、ファウラー嬢がピアソン家の人々ととても親しかったことをすぐに思い出した。そして、すべてを総合すると、私たちが訪れることのできないこの地で唯一の家族に彼女が実際に泊まっていることはほぼ間違いないだろう。

カサンドラ・オースティン
「フランス語で言うと、何という不運でしょう！マダム・デュバルの言葉で言うと、何という不幸でしょう！あの黒人紳士は、きっと下っ端の悪党の一人を使って、この完全な、とはいえ些細な悪事を企てたに違いありません。ファウラー嬢はそれ以来一度も訪れていませんが、私たちは毎日彼女の訪問を期待しています。P嬢はもちろん、彼女に事の経緯をきちんと説明しました。F嬢は訪問の返礼を期待も望みもしていなかったのは明らかで、フランシスも全く同じ気持ちです。 [185ページ]彼は妻に対して、私たちが妻のため、あるいは私たち自身のために望む以上に警戒心を持っていた。

ピアソン一家との不可解な意見の相違が何だったのかは、知る由もない。それが腹立たしいというよりはむしろ笑いを誘ったことは明らかだが、ジェーンは、彼女自身が言うように、「材料が不足しているにもかかわらず、なかなか気の利いた手紙」を書くのが得意だった。

次にフランクについて聞くのは（「オースティンにしてはひどい風邪をひいているが、それでも応接間のカーテンに素敵なフリンジを作るのに支障はない」という事実を除けば）、彼の今後の仕事のことです。彼はフリゲート艦に乗ることを非常に切望していましたが、その希望を知っていたネルソン提督の死によって、希望が叶う可能性が著しく損なわれるのではないかと恐れていました。ジェーンはこう書いています。「フランクがケントに行くかどうかは、もちろん彼が失業しているかどうかにかかっています。しかし、第一卿はモイラ卿にA大尉に空いている最初の良質なフリゲート艦を与えると約束した後、2、3隻の立派な艦を譲ってしまったので、今彼が任命される特別な理由は何もありません。しかし、彼はケントへの旅についてほとんど話していません。私の情報は主に彼女から得たもので、彼女は彼が航海に出ている方が、そうでない場合よりも、自分がそこに行く可能性が高くなると考えています。」これは1807年2月のことでした。フランク・オースティン夫人は間もなく船乗りの孤独を感じることになります。[186ページ]妻。1807年4月、オースティン船長は当時シアネス港に停泊していたセント・オールバンズ号の指揮を執った。

海軍事情は以前よりははるかに改善したものの、まだ完全に整ったとは言えず、艦の装備を整えるのに大変苦労した。艦長は「国王陛下の海軍の主要将校および委員」宛に何度も手紙を書き、ようやく艦は出航準備を整え、物資と人員を十分に補給することができた。彼らが喜望峰への護送任務に出航できたのは、6月下旬になってからのことだった。

フランシス・オースティンの手帳に記されたサイモンズ湾の記述は、現在のケープ地方の状況と比較すると興味深い。航海や停泊に関する非常に有益な指示が数多く記された後、彼は森林や給水、要塞や上陸地点、貿易や船舶、そして住民についてそれぞれ若干の記述を加えており、以下はその抜粋である。

「ここでは木材は購入しなければ手に入らず、しかも非常に高価です。また、燃料となるようなものも一切入手できません。」

「水は豊富で質も非常に良い。小川の水がパイプで埠頭の端まで引かれており、そこで2隻のボートが満水にできる。」[187ページ] 同時に複数のホースで散水できるが、給水源となる水が住民によって他の用途に転用されることが多いため、この方法はむしろ面倒な散水方法であり、一度散水が完了すれば、その後の日々の消費量を維持するのに適しているが、航海から帰還する艦隊や船の必要量を満たすのには適していない。

「軍艦が一般的に用いる方法は、湾の北西部分、北砲台のやや西側の砂浜に樽を陸揚げし、山腹から流れ落ちる2、3本の大きな水流を利用して、半樽を砂に沈めて井戸や水汲み場を作るというものである。こうすることで、多くの船が互いの航行を妨げたり遅らせたりすることなく、同時に給水することができる。このようにして満水になった樽は、波が高すぎてボートに積み込むことができないため、筏で運ばなければならない。また、南東の風が強く吹くと、そもそも樽を陸揚げすることは不可能になる。しかし、樽は損傷を受けることなく陸揚げされたままにしておけるので、天候が良ければ陸揚げすることができる。これらの給水場所はどちらも、砲台と停泊中の船によって完全に監視されている。」

「停泊地は2つの砲台と円形の塔によって守られ、指揮されている。湾の南東端にあるブロックハウスと呼ばれる砲台には、24ポンド砲が3門設置されている。[188ページ]そして10インチの迫撃砲が備えられている。海面から約30フィートの高さに位置し、湾全体とローマ岩礁の西側への通路を見渡すことができる。

「円形の塔はブロックハウスのすぐ裏手にあり、実際、ブロックハウスに属するものとみなすことができます。旋回砲架に搭載された24ポンド砲1門を備え、50～60名の兵士を収容できる立派な兵舎があります。もう1つの砲台は北砲台と呼ばれ、その名の通り湾の北側にあります。2つの砂浜の湾の間にある小さな岩の岬の上に、海面から20～25フィートの高さに建っており、18ポンド長砲3門と10インチ迫撃砲2門が設置されています。これらの砲台はどちらも、海陸からの攻撃を定期的に受ければほとんど抵抗できず、いずれも後方の半砲身以内の高台に完全に制圧されています。これらに加えて、ブロックハウスの南約半マイルにタッカー砲台と呼ばれる別の砲台がありますが、停泊地からは見えません。そこには18ポンド砲3門が設置されています。この砲台は、フランスのフリゲート艦が湾に迷い込んだことをきっかけに建設されました。」（イギリス軍の所有物であることを知らずに）その付近で座礁した。しかし、敵意を持ってやってくる船や艦隊にとって、湾の防御としては全く役に立たない場所に位置している。[189ページ]自らの意思でない限り、その砲の射程圏内には入らないようにすべきであり、背後の高地によって完全に制圧されているため、軍事拠点としては明らかに維持不可能である。

「唯一の定期的な上陸場所は、海に向かって約50ヤード突き出た埠頭で、非常に便利です。常に十分な水深があり、大型船でも荷物を積んだ状態で座礁することなく横付けできます。穏やかな天候であれば、必要に応じて湾内のほぼどこにでも上陸できます。岩場が露出している場所を除けば、非常に細かい砂浜です。ここは貿易がほとんど行われておらず、主にオランダ領時代には、インドや中国への往復航路におけるオランダ船の中継地として利用されていました。」

「しかし、これらの国の産物は概して入手しやすく、輸入関税も非常に低いため、東インド会社の船員たちは、私財をイギリスに持ち帰るよりも、ここで処分する方が得策だと考えることが多い。最近、北東約4マイルのカルプ湾またはカルクス湾と呼ばれる湾で、数人の個人によって捕鯨業が始まったが、非常にうまくいっているようだが、それほど拡大することはできないだろう。[190ページ]その場所では、漁業目的で使われる小型ボートが数隻あるだけだった。

「兵器庫または海軍工廠は、一つの屋根の下に倉庫が密集して並び、壁と門で囲まれており、砂浜に面し埠頭に隣接しているという、その目的に適した立地にある。小規模ながら、海軍物資や食料の貯蔵庫として必要な建物や設備がすべて揃っており、そこに駐留する可能性のあるどの艦隊の必要にも十分対応できる。」

「住民は様々な民族の混血で、多くの民族が混ざり合っているが、主に最初のオランダ人入植者の子孫であり、彼らの言語（おそらく思想と発音の両面でかなり変化している）が広く使われている。政府は現在イギリス領だが、民事および刑事法は、もともとオランダ東インド会社によって制定された植民地法によって規制されており、イギリス法のより穏やかな影響によって多少修正・緩和されている。主流の宗教はカルヴァン主義だが、ルター派も多く、その他様々な宗派の信者もいる。」

1807年のケープ地方と1905年のケープ地方の対比はあまりにも鮮明なので、改めて強調する必要もない。

アセンション島とセントヘレナ島に立ち寄った後、セントオールバンズ号はイングランドに戻った。現代史の進歩は[191ページ]帰路で受け取ったニュースによって、その内容はきちんと記録された。

「この船により、コペンハーゲンの占領と、キャスカート卿とガンビア提督率いるイギリス軍へのデンマーク艦隊の引き渡しが知らされた。」1月1日までに彼らはスピットヘッドに戻り、2月初めまでそこに留まり、そこから、よくある慣例に従って、封印された命令書を持って出航した。封印された封筒を開けると、オースティン船長は、セントヘレナ島への船団に同行するよう指示されていることがわかった。

当時、この島はさほど重要ではなく、ナポレオンの記憶とはまだ結びついていなかったことを考えると、この島の記述は興味深い。その記述は、とてつもなく長い一文で始まっている！

この島はイギリス東インド会社の支配下にあり、同社が本国へ向かう艦隊の集合場所としてのみ利用している。戦時中は、定められた時期に国王の船が到着し、艦隊をイギリスへ連れて行くのが常である。そのため、島民の消費量を超えるわずかな農産物（主に家禽、果物、野菜）の販売と、少数の商店主が行う小規模な商売以外には、貿易はほとんど行われていない。これらの商店主は、東インド会社の船員が処分しなければならないインドや中国の商品を買い取り、小売販売している。[192ページ]島民や島を訪れる一般の観光客に向けて。

「住民は主にイギリス人かイギリス系の子孫だが、島にはかなりの数の黒人がおり、ごくわずかな例外を除いて、彼らは個人または会社の所有物であり、ここでは奴隷制が容認されている。しかし、奴隷は西インド諸島の地主やその管理人の行為に正当に帰せられているような、あの残酷で専制的な扱いを受けている、あるいは受けることができるようには見えない。植民地の法律は、奴隷の労働に対する権利以外の権限を主人に与えていない。主人は、奴隷が反抗的である場合、その権利を行使するために民政当局に申し立てなければならず、自分の裁量で懲罰を与える権利はない。これは、その範囲内では健全な規則だが、奴隷制は、どのように修正されようとも、依然として奴隷制であり、イギリスの属国やイギリスの臣民によって植民地化された国々に、その痕跡が残っていることは非常に残念である。一般兵士以上の階級の人は皆、何らかの形で奴隷制に関わっているか、あるいは他の商人。牧草地や庭園として整備された数エーカーの土地は、イングランドで同量の土地の所有権を購入するのに匹敵するほどの収穫量を1年間で生み出すことがほとんどであり、これは帰国者の必要を満たすために法外な価格が設定されていることからもわかる。[193ページ] インド行きの船（船長や乗客は裕福で、贅沢に慣れているため、物資の価格はいくらでも構わない）のおかげで、島民はあらゆる物資に印をつけることができた。このことが大きな影響を与え、好天に恵まれた時期に数エーカーのジャガイモ畑やキャベツ畑を耕せば、娘にとってかなりの財産となるほどだった。

帰路は特に何事もなく進んだが、大量の海藻が漂流していたため航行が遅れた。その海藻は実に濃く、一週間以上も続いた。

6月30日までにセント・オールバンズ一家はダウンズに戻っていた。家族生活に起こったちょっとした騒動は、ジェーンがゴッドマーシャムの自宅を離れていた時に書いた手紙に記されている。「セント・オールバンズ一家の到着が本当に待ち遠しくなってきました。ヘンリーがチェルトナムに行く前に来てくれたら、彼にとってずっと都合がいいでしょう。フランクがロンドンに来てくれたら、ヘンリーはとても喜ぶでしょう。彼の時間はとても貴重になりそうですが、必ずしもそうする必要はありません。来週のチャールズのことは忘れません。」数日後、彼女はこう書いている。「木曜日に手紙をくださって本当にありがとうございました。こんなに早くまたあなたから連絡をいただけて、とても嬉しいです。でも、フランクの事情が手紙で先に私の耳に入っていたことを知っても、あなたは驚かないでしょうし、私ほど怒らないかもしれません。」[194ページ] ヘンリーより。「彼の健康と無事を聞けて皆とても喜んでいます。彼は完璧な人物になるために良い賞をもらうことだけを望んでいます。この島への計画は彼の妻にとって素晴らしいことです。彼女は彼の帰りが遅れることをそれほど気にしないでしょう。」 30日：「フランクの帰還を皆に喜びで伝えます。数週間は彼が来ないと言われていた直後に、まさに船乗りらしい形で帰還しました。風は彼に非常に不利でしたが、今頃は私たちの近くにいるはずです。ファニーはここで彼を毎時間待っています。メアリーの島での滞在はこの出来事によって短縮されるでしょう。彼女に私たちの愛と祝福を伝えてください。」

これらの最後の航海で、オースティン船長は2枚の海図を作成しました。1枚はサイモンズ湾、もう1枚はセントヘレナ島の北西側の海図で、これらは現在も海軍本部で使用されています。この時期のセントオールバンズ号の船長の書簡の中で興味深い点は、船団に属する様々な船の船長たちの行動に関するものです。彼らはその技量と注意深さで非常に高く評価されており、特に「船団の大型帆船を何日も連続して曳航するという、常に不快でしばしば危険な任務を、陽気かつ機敏に繰り返し遂行した」数名は、東インド会社に特別に推薦されています。[195ページ]護送船団の船長たちからの称賛は、会社での昇進に役立つ手段であり、切望されるものであった。フランシス・オースティンの特徴であった正義感と感謝の念を示す例として、護送船団の進行を最も遅らせた船の船長が、より成功した士官たちよりも熱烈な称賛を受けていることが挙げられる。「リトリート号のヘイ船長が、前進するためにあらゆる機会を捉え、曳航されていない時の船の劣悪な帆走のために昼夜を問わず大量の帆を張るという並外れた努力を惜しまなかったことは、非常に称賛に値するものであり、私は彼をより良い指揮官にふさわしい士官として取締役会に推薦することが私の義務であると考える。」

帰路で興味深い出来事が一つ起こったが、それは別の章で詳しく述べる方が良いだろう。

[196ページ]

第13章
星条旗
1808年6月20日、セント・オールバンズ号がイギリスへ向かう航海の航海日誌には、次のような記述がある。「レイヴン号ブリッグと番号を交換した。ブリッグはリスボン沖から来た。フランス軍がスペインを占領した。スペイン王室はフランスで捕虜となっている。ロシュフォール艦隊がどこへ行ったかは定かではないが、地中海へ向かったと推測される。」

これが半島戦争の始まりであり、その結果はナポレオンにとって悲惨なものとなった。ナポレオンは、スペイン国王を追放し、ジョゼフ・ボナパルトを自分の意のままに擁立できると冷静に考えていたが、それはスペインとポルトガルの人々の感情を全く考慮に入れていなかった。彼らの反対は、支持がなければ無益だったかもしれないが、イギリスへの訴えは、その影響をはるかに大きく及ぼした。戦争の舞台が、長い海岸線を持つイギリス軍にとって有利な国に移されただけでなく、実際の海軍力も非常に大きく向上した。[197ページ]トラファルガーの海戦から逃れたフランス海軍は依然としてカディスに停泊しており、もはや降伏する以外に選択肢はなかった。一方、ナポレオンが頼りにしていたスペインとポルトガルの艦隊は、当然ながら彼に完全に敵対していた。

この戦争に対するイギリス国民の感情は非常に強かった。ナポレオンに対する憎悪は、彼のあらゆる行動を忌まわしいものに感じさせたが、それに加えて、国王から国を買い取るふりをして、純粋に恣意的な支配を確立しようとするナポレオンの圧政に対する、強い憤りも確かに存在した。同時に、多数の軍団を率いるナポレオンに、果たして効果的に抵抗できるのかという重大な問題も抱えていた。

しかし、この時点ではナポレオンはまだスペインに侵攻しておらず、ジュノーはイベリア半島西部のフランス軍を指揮していた。

当初、アーサー・ウェルズリー卿がイギリス遠征隊の指揮官に任命されたが、イギリスは必ずしも優秀な人材を見極められるとは限らず、ほぼ直ちにハリー・バラード卿が指揮を引き継ぐために派遣された。ヴィミエラの戦いは最初の本格的な戦闘であり、バラードが優勢を活かすことを躊躇しなければ、勝敗を分ける決定的な戦いになっていたかもしれない。

翌日、サー・ヒュー・ダルリンプルがバーラードの後任としてイングランドから到着し、状況を考えると不自然ではないものの、多少の迷いの後、[198ページ] ウェルズリーとバラードの政策の間で、彼は作戦を推し進めようと準備を進めていたが、フランス側から条約締結の提案を受けた。シントラ条約では、フランス軍はポルトガルから撤退し、イギリス船でフランスへ戻ることが定められており、フランス軍は手に入るものはすべて持ち出そうと決意していたため、これはフランスにとって悪い取り決めではなかった。少なくともイギリスではそう考えられており、調査委員会はすぐに、最初に現地に到着し、天才的な才能以外にも正確な判断を下すための資質を備えていたウェルズリーに全権を委ねた方が良かったという結論に達した。

しかし、ナポレオンはヴィミエラの戦いがいかに大きな損害をもたらしたかを痛感し、ジュノーの敗北に激怒して自らスペインへと向かった。ジョン・ムーア卿の戦役はコルーニャで終結したが、その詳細は周知の通りである。ナポレオンがすべてを思い通りにできるわけではないという事実が明らかになり、イベリア半島での戦いは5年後のサン・セバスチャン陥落で終結するまで続いた。

セント・オールバンズ号の航海日誌からの抜粋と2通の手紙から、フランシス・オースティンがこの事業にわずかながら関わっていたことがわかる。「セント・オールバンズ号、イギリス海峡、1808年7月22日。受領」[199ページ] アンストルーザー准将は幕僚と随行員と共に乗船した。計量と帆装を行い、同行した輸送船23隻の帆を積んだ。

「7月23日― 9時15分に停泊し、信号で輸送船の船長たちを乗船させた。彼らに封印された集合命令書を発布した。」

輸送船の船員たちは船の操縦が下手だったため、イギリス海峡を抜けてポルトガルへ向かうことができたのは8月5日になってからだった。12日、コルーニャ沖でディファイアンス号から連絡があり、アンストラザーは航路を変更し、当時フィゲロ近郊にいたウェルズリーと合流した。これはヴィミエラの戦いの直前のことだった。

「8月16日― フィゲロ海峡に停泊している多数の船を目撃した。2時、マルコム大尉が乗船し、部隊の配置に関する指示を将軍に伝えた。」

「8月17日― フィゲロから送られた輸送船に、アーサー・ウェルズリー卿宛の公文書を積んだ船を（この目的のために）送った。」

「8月19日。バーリングス沖に停泊。微風で曇り空。3時、ポルトガル船がアーサー・ウェルズリー卿からアンストラザー准将宛の伝令を携えた使者を乗せて横付けしてきた。夜明けに濃霧。11時に霧が晴れ、船を降ろし南へ出航。3時、パナゴ沖に停泊し、船を降ろした。[200ページ]すべてのボートを派遣し、兵士の上陸に向かわせた。6時、将軍と幕僚は船を降りた。風は穏やかで天気は良好だった。艦隊のすべてのボートが兵士の上陸に投入された。

着陸作業は一晩中続き、翌朝にようやく完了した。

21日（日曜日）：「メルセイラの丘陵地帯でイギリス軍とフランス軍の戦闘を目撃した。」これはヴィミエラの戦いであり、ケレルマンとベルティエは丘の頂上からイギリス軍を追い出そうと試みたものの、徒労に終わった。

8月22日―「負傷した我が軍兵士を病院船へ移送するのを支援するため、すべてのボートを岸に派遣した。また、ボートはフランス人捕虜を輸送船に乗せるためにも使用された。」

8月24日―「ポルトへ向かう途中」。そこから彼らはイギリスに戻り、9月2日にスピットヘッドでフランス人捕虜は港に停泊中の監獄船に移送された。

ポーチェスター城
（ヴィミエラの戦いの後、フランス人捕虜は隣接する建物に収容された。）
アーサー・ウェルズリー卿の弟であるW・ウェルズリー・ポール閣下に宛てられた2通の手紙には、この話が別の形で記されている。

「セント・オールバンズ、バーリングス沖、1808年8月18日」

「閣下、海軍本部の閣僚の皆様にお知らせしなければならないことがあります。[201ページ]今月12日、コルーニャ沖で、国王陛下の艦船ディファイアンス号のホーサム艦長からポルトガル駐留英国軍に連絡があり、私の護送船団の輸送船に乗船している部隊を指揮しているアンストルーサー准将は、アーサー・ウェルズリー中将の状況に関するさらなる情報を得る機会を与えずにフィゲラを通過しないよう要請したとのことでした。この要請に対し、現状から、命令の厳密な文言に反するものの、従うのが私の義務だと考え、フィニステレ岬を回った後、モンデゴ岬に向かい、16日の正午にそこに到着しました。准将は、南に向かって海岸沿いに進み、国王陛下の艦船アルフレッド号の船団に合流するよう命令を受けました。アルフレッド号の艦長は、准将が自らの部隊を導くための陸軍の位置と作戦に関するさらなる情報を提供する予定でした。私はその命令に従い艦隊を率いて進み、昨日午後1時にフェニケ沖でアルフレッド号に合流しました。

「午後4時、准将の意向に従い、私はバーリングス指揮下の輸送船団と共に停泊し、輸送船団の分散を防ぎ、中将からの指示を待った。中将には昨日、我々の到着、戦力、位置を伝えるために副官が派遣されていた。」

[202ページ]

「私の護送隊のうちの1つは、第52連隊第2大隊の分遣隊を乗せて、今月12日の夜に別行動を取り、私が7月23日に出した秘密の会合に従って、テージョ川を離れたと思われる。」

「閣下、謹んで申し上げます。フランシス・ウィリアム・オースティンより
、謹んでご挨拶申し上げます。」

同じものから同じものへ。

「セント・オールバンズ、スピットヘッド、1808年9月2日」

「閣下、18日付のバーリングス沖からのカンガルー号経由の書簡において、海軍本部の閣下方にお知らせする栄誉にあずかり、陛下の艦船セント・オールバンズ号と、私が指揮する輸送船が同停泊地に到着したことをお伝えしました。閣下方にさらにお知らせするため、翌朝、艦隊は南下し、午後3時にペイマゴ沖に停泊し、そこで直ちに兵員の上陸準備が整えられ、夜間のうちに上陸が完了しました。20日、私はブライト艦長から受けた指示に従い、空の輸送船を率いて、さらに南へ約6マイル離れたメルセイラ沖でアルフレッド号と合流し、21日の正午に同地に停泊しました。[203ページ]24日まで、私の船は終始、軍への食料や物資の陸揚げに従事し、また、フランス人捕虜や負傷したイギリス兵を、彼らを受け入れるために割り当てられた輸送船に乗せていた。

「24日正午、前晩にチャールズ・コットン提督から受け取った書簡に記された指示に従い、私は輸送船29隻を護衛に従えて出航し、ポルト沖に向かいました。27日の夕方、私はポルトに停泊し、全員が無事に砂州を越えるのを確認するまで24時間滞在しました。その後、計量を行い、イギリスへの航路を最善の形で進み、本日午前8時にスピットヘッドに停泊しました。」

セント・オールバンズ号は翌年の3月までイギリス海域に留まり、その大半をスピットヘッドで過ごした。1809年1月、オースティン艦長は、コルーニャから到着したジョン・ムーア卿の軍隊の残党の上陸を指揮した。

ジェーン・オースティンの手紙の中で、公的な事柄に言及している箇所はごくわずかだが、そのうち2つはジョン・ムーア卿とその軍隊に関するものである。

「1808年12月27日―セント・オールバンズ軍は、おそらく間もなく、この時までに残っているかもしれない我々の貧弱な軍隊の兵士たちを連れ戻すために出発するだろう。[204ページ]「ひどく批判的なようだ。」「J・ムーア卿の母親がご存命なのは残念だが、彼は非常に勇敢な息子ではあるものの、彼女の幸福にとって必ずしも必要な存在ではないかもしれない。モレル夫人にとっては、モレル執事の方がふさわしいかもしれない。ジョン卿が死に際して、キリスト教徒としての面と英雄としての面を少しでも融合させていればよかったのにと思う。ありがたいことに、我々の部隊には特に心配すべき人物はいない。実際、ジョン卿自身よりも我々に近い人物はいない。メイトランド大佐は無事で元気だ。彼の母親と姉妹はもちろん彼のことを心配していたが、あの家族の心配事に深く立ち入る必要はない。」

1808年11月、手紙の中で「エリザベス」と呼ばれていたエドワード・オースティン夫人が亡くなった。夫の家族全員が深い悲しみに暮れたことは明らかだ。当時のジェーンの手紙には、愛情と同情の念が溢れている。カサンドラは兄の家に滞在しており、フランクは彼女の死後約1ヶ月後、数日間の特別休暇を取ってそこへ向かった。

ジェーンは彼の計画を伝えるために手紙を書く。

「11月21日」

「親愛なるカサンドラ、あなたの手紙を拝見し、フランクが、可能であれば、あなたがグッドストーンを訪れる予定のまさにその時間にゴッドマーシャムへ行くつもりであることを、あなたにできるだけ早くお知らせするために、すぐに手紙を書かざるを得なくなりました。彼は、あなたの以前の手紙を受け取ってすぐに休暇の延長を試みることを決意し、[205ページ]彼は2日間ほどそちらへ行けるかもしれないと言っていましたが、成功するかどうかわからないので、私には一切知らせないようにと頼まれました。しかし、今となっては知らせざるを得ませんし、もしかしたら彼自身も知らせているかもしれません。というのも、私はどうせ何の役にも立たないと分かっていることを書かざるを得ないという、実に嘆かわしい状況に陥っているからです。彼はさらに5日間の滞在を希望しており、それが認められれば木曜日の夜便でそちらへ行き、金曜日と土曜日をそちらで過ごしたいと考えていました。そして、彼は成功の見込みは決して悪くないと考えていました。彼の計画通りに事が運び、グッドストーンとの取り決めが適切に変更されることを願っています。

フランシス・オースティンがレオパルド、カノープス、セント・オールバンズの指揮を執っていた時期、ブローニュ海戦やトラファルガーの海戦といった激動の時代を経て1810年までの間、チャールズ・オースティンは北米方面に派遣され、インディアン・スループの指揮を執っていた。アメリカ沿岸での任務は困難かつ報われないものであった。その主な任務は、脱走兵の捜索権の執行と、違法とみなされる限りにおけるアメリカの輸送貿易の抑制であった。

イギリスの戦争政策により、中立国によるヨーロッパ諸国間の貿易を禁止する必要が生じた。[206ページ]ナポレオンの影響下にある国々、および世界の他の地域にあるそれらの属領。アメリカ人の創意工夫により、航路上の米国の港で貨物を積み下ろし、積み替えることでこの禁止を回避することに成功した。船はまず西インド諸島の港でヨーロッパ向けの商品を積み込み、その後マサチューセッツ州の港（例えば）に航行し、そこで貨物を保管し、船を修理した。出航準備が整うと、船長は同じ貨物を再び船に積み込み、大西洋のこちら側の指定された市場に向けて出航した。 1806年とその後の数年間、輸送貿易のほぼすべてが星条旗の下で行われていたため、カノープス号やセント・オールバンズ号がアメリカの船を頻繁に見かけたのも不思議ではない。アメリカの船長は非常に高い賃金を支払うことができ、イギリスの軍艦からの脱走は頻繁に起こった。我々の巡洋艦は、この増大する悪に直面して強力な措置を取らざるを得ず、ついにアメリカのフリゲート艦に乗り込み、数名の乗組員を脱走兵として強制的に排除した。このような行動は、大西洋沿岸全体にわたってアメリカ合衆国の港湾を事実上封鎖したイギリス海軍の圧倒的な戦力があって初めて可能になった。これは、一部の再輸送に対して海事裁判所が下した判決の結果として行われたものであり、裁判官らは、これらの再輸送は違法であると判断した。[207ページ]敵対港の実際の封鎖を回避する。緊張状態は徐々に深刻化したが、両政府は戦うことを非常に嫌がったため、1812年にアメリカ合衆国大統領が宣戦布告するまで数年間交渉が続けられた。1809年には和解が成立したかに見え、600人のアメリカ商船がすでに海に出ていたが、条約が批准できないことが判明した。ナポレオンとの戦いにすべての資源が必要である限り、イギリスが中立貿易業者に関する政策を変更したり、脱走兵の捜索権を放棄したりすることは事実上不可能だった。

マハン大尉は「大陸封鎖制度」について執筆した際、この問題を次のように簡潔に述べている。「中立国の運送業者は、プライドを捨てて、どちらかの（交戦国）に報酬と引き換えにサービスを提供し、他方の交戦国は彼を敵対行為に参加しているとみなした。」

1808年、チャールズ・オースティンの船インディアン号は小型私掠船ラ・ジューヌ・エステル号を拿捕したが、北米方面の作戦は賞金という点では不採算だった。1810年、チャールズはジョン・ウォーレン卿の旗艦スウィフトシュア号の船長に昇進した。この時期の彼にとって最大の出来事は、1807年にバミューダ諸島司法長官の娘ファニー・パーマーと結婚したことだった。

[208ページ]

ジェーンの手紙には、彼のことが頻繁に登場する。

「12月27日――来週チャールズに手紙を書かなければならない。アール・ハーウッドが彼をどれほど絶賛しているか、想像できるだろう。彼はアメリカ中の誰もが尊敬している人物だ。」

「1月10日― チャールズの絨毯は今日完成し、明日フランクに送られ、フランクがターナー氏に預ける予定です。そして、私も『マーミオン』を一緒に送るつもりです。我ながらとても気前がいいと思います。」『マーミオン』は当時出版されたばかりでした。彼女はスコットの大ファンで、チャールズに贈る時でさえ、彼の最新作との別れを惜しんだに違いありません。彼女は別の手紙で次のように書いています。

「ウォルター・スコットは小説を書く資格などない。ましてや良作など。不公平だ。彼は詩人として十分な名声と収入を得ているのだから、他人の生活を脅かすようなことをするべきではない。『ウェイヴァリー』はできれば好きになりたくないのだが、そうせざるを得ないようだ。」

1809年1月24日付のジェーンの手紙には、チャールズに関するもう一つの小さなニュースが記されている。「昨日、チャールズから手紙をもらうという嬉しい出来事がありましたが、それについてはできるだけ何も言いません。なぜなら、あの意地悪なヘンリーも同じように手紙を書いて、私の情報をすべて無意味にしてしまうだろうと分かっているからです。手紙は12月7日と10日にバミューダで書かれたものです。皆元気でした。」[209ページ]彼は前回の航海で小さな獲物を手に入れた――砂糖を満載したフランスのスクーナー船だ――が、悪天候で船は引き離され、その後消息は途絶えていた。彼の航海は12月1日に終了した。私が9月に送った手紙が、彼が受け取った最新の手紙だった。

この事件の続報は、チャールズが12月24日にバミューダからカサンドラに宛てた手紙に記されており、その中で彼はこう述べている。

「2週間ほど前にジェーンに手紙を書き、私がこの地に到着したことと、小さなフランス人を捕獲したことを知らせました。残念ながら、その船は当港に到着しておらず、西インド諸島に逃げたのでなければ、私はその船を失ってしまったのです。そして、本当に不幸なことに、私の部下12人、うち2人は中尉の命を奪ってしまいました。正直言って、彼女の消息が再び聞ける見込みはほとんどありません。捕獲以来、天候が非常に厳しいのです。ファンも一緒に、そして愛する祖母と叔母たちが私たちの小さなカサンドラに愛情を注いでいると伝えながら、あなたに楽しく幸せなクリスマスをお祈りします。10月と11月の郵便物はまだ届いていないので、最近のあなたの様子は何も知りません。あなたが私の消息を知ることができて幸運であることを願っています。火曜日に小さな船団と共にサントドミンゴ島へ出航し、彼らを無事に見届けた後、封印された命令書を開封する予定です。おそらく、私の船団が可能な限り長く航海するように指示されるのでしょう。」[210ページ]食料などの準備が整えば、通常は2、3ヶ月ほどです。私の相棒であるヴェスタ号が再び私のそばに戻ってくる予定で、とても嬉しく思っています。これを送る機会は今のところ見当たりませんが、成り行きに任せることにします。トム・ファウラーはとても元気で、すっかり男らしくなっています。話が中断されてしまったので、最後に、私がどれほど心から

「あなたの愛情深い友人
であり、兄弟でもある
チャールズ・ジョン・オースティンより」

チャールズはスウィフトシュア号にわずか5ヶ月しか滞在しなかった。1810年9月、彼はクレオパトラ号の指揮を執り、6年半の不在を経て、翌年4月に同船を本国に連れ帰った。

チャールズ・オースティン大尉
ジェーンの手紙からは、「私たちの特別な弟」の帰郷の知らせがどれほど喜ばれたかがわかる。ヘンリー・オースティンの家で開かれた夜のパーティーの記録の中で、彼女はチャールズがまもなく帰ってくると聞いた時のことを語っている。「7時半に楽団が2台のハックニー馬車で到着し、8時までには貴族の面々が現れ始めた。一番早く到着した人たちの中にはジョージとメアリー・クック夫妻がいて、私はその夜のほとんどを彼らととても楽しく過ごした。応接間はすぐに私たちの好みよりも暑くなったので、私たちは連絡通路に移動した。[211ページ] そこは比較的涼しく、心地よい距離で音楽を楽しめるだけでなく、新しく来た人たちをいち早く見ることができるという利点も皆に与えてくれました。私は知り合い、特に紳士たちに囲まれていました。ハンプソン氏、シーモア氏、W・ナッチブル氏、ギルマード氏、キュア氏、シンプソン船長の兄弟であるシンプソン船長、ウォルター氏、エガートン氏、クック一家、ベックフォード嬢、ミドルトン嬢に加えて、私はできる限りのことをしていました。このシンプソン船長は、ハリファックスから到着したばかりの別の船長の権威に基づいて、チャールズがクレオパトラ号を本国に持ち帰っており、おそらく今頃は海峡にいるだろうと私たちに話しました。しかし、シンプソン船長は間違いなく酒に酔っていたので、それを当てにすることはできません。しかし、それはある種の期待を抱かせ、私が彼にこれ以上手紙を書くのを思いとどまらせるでしょう。私が帰宅し、スティーブントンの一行が去るまでは、彼にはイギリスに到着してほしくない。

このような知らせを受け取るには奇妙な時期と場所であり、また、男性が夜のパーティーに「酒に酔って」現れることはないという現代の考え方からすると、さらに奇妙な情報提供者だった。

1811年11月、チャールズは旧友であるトーマス・ウィリアムズ卿の旗艦艦長としてナミュール号に配属された。ウィリアムズ卿は当時、ノア号の最高司令官を務めていた。

[212ページ]

第14章
中国のマンダリン
1809年4月、セント・オールバンズ号は再び海上に出た。今度は東インド会社の船団を率いて中国へ向かう航海だった。

オースティン船長がこの航海で最初に描写した場所は、ポート・コーンウォリス、プリンス・オブ・ウェールズ島、またはペナン島です。彼は次のように記しています。「この港はプリンス・オブ・ウェールズ島（現地名ではプーロ・ペナンとして知られ、マレー語で「ビンロウの実の島」を意味する）とマレー半島の対岸によって形成されており、最も近い地点では約2マイル離れています。港への接近は北からで、困難でも危険でもありません。」航行と停泊の最適な方法に関する記述の後、この島に関するより一般的な興味深い事実が記されています。当時、マレー人は小規模ながらも非常に激しい攻撃でイギリス船を絶えず悩ませていたことを忘れてはなりません。「木材はマレー半島の海岸全体に豊富にあります。」[213ページ]この港の近辺の半島は森林地帯であり、伐採の手間さえかければいくらでも木材を入手できる。しかし、軍艦は通常、日光にさらされることで乗組員に病気が蔓延する危険があるため、そのような方法で木材を調達することはない。木材は島で手頃な価格で購入できる。水は豊富にあり、一般的に良質で、海上での保存にも適していると考えられている。

「ここでは水牛の牛肉をいくらでも手に入れることができる。肉質は一般的に粗く、赤身が多く、風味も良くない。羊肉はめったに手に入らず、手に入れるとしても非常に高価である。島内の羊はすべて個人が消費用にベンガルから高額で輸入しているため、マレー人は羊を飼育していないようだ。魚は豊富ではなく、種類も特に良いとは言えない。果物と野菜は豊富で質が良い。それらは熱帯気候でよく見られる種類で、インド東部特有のものもある。」

「要塞は決して大したものではなく、外港と内港を隔てる岬の先端に位置する四角い砦から成る。マレー人を威嚇したり、彼らがその気になれば攻撃を撃退するにはおそらく十分だろうが、2人であれば簡単に撃退できるだろう。」[214ページ] あるいは、3隻の軍艦で短時間のうちに破壊できるだろう。要塞全体は非常に老朽化している。敵が北に上陸して建物の大部分を破壊したり、住民を強制的に移住させたりしても、要塞からの砲撃を一切受けないため、町の大部分を保護する能力は明らかにない。港内の船舶に対しては、確かに多少の保護を提供できたはずであり、おそらくそれが要塞が位置する場所を選定する際の主な考慮事項であったのだろう。かつては（おそらくその形状から）フライパン砲台と呼ばれる要塞があったが、現在は廃墟と化しており、その大部分が崩落している。海が徐々に基礎の下の土を洗い流しているようだ。

「島に常駐する軍事力は、約600名のセポイ兵大隊とヨーロッパ人砲兵中隊から成ります。攻撃やその他の緊急事態に備えて、民兵や実効戦力を増強する手段があるとは理解していませんでした。公共の埠頭は木造で、かなりの幅があり、全長にわたって屋根がかかっているので、あらゆる種類の貨物を、陸揚げや船積みの際に、天候、特にこの地で一般的に非常に強い日差しから守るのに適しているようです。側面が開いているため、風通しが良く、空気の循環も良好です。」[215ページ]おそらく、日中は町で最も涼しい場所であり、そのためヨーロッパ人がよく訪れ、一種のショッピングモールや休憩所として利用している。

「この島がイギリス人によって開拓されて間もなく、貿易は相当なものとなり、さらに増加する見込みとなった。なぜなら、インドと中国、あるいは東洋の島々の間を航海する船にとって、この島は寄港に非常に便利な場所であることが判明し、それまでその目的で使用されていたマラッカ島よりも多くの地域的な利点があったからである。」

「ここは胡椒の栽培にも適していると考えられており、大規模な農園が作られ、非常に繁栄しました。しかし、長きにわたりヨーロッパを荒廃させ、その進行に伴いイギリス船や貿易に対して大陸のほぼすべての港を徐々に閉鎖した戦争の結果、ここで栽培された胡椒の市場は大きく狭まり、現在では主に中国に限られています。その結果、胡椒農園は非常に不採算な事業であることが判明し、多くの場合、大きな損失を出したと思われ、現在ではその数と規模は大幅に縮小しています。また、私が知る限り、このように転用された労働力と資本を雇用するために、他の作物が栽培されるようになった形跡もありません。」

[216ページ]

「かつて開墾され、農作物が栽培されていた多くの場所が、今では放置され、植生の生育が非常に速く旺盛なため、急速に元の野生の森林のような状態に近づきつつある。」

「ここ2、3年の間に、数名の紳士がナツメグ、クローブ、シナモンの栽培を導入しようと試みてきました。いくつかの苗木が入手され、順調に生育しており、土壌と立地条件はこれらの栽培に適していると一般的に考えられています。しかし、最初の5、6年間は収益を得ることは不可能であり、そのため、多額の資金を持つ者以外は、このような事業に乗り出すことは事実上不可能でしょう。」

「島の多くの地域は米の栽培に非常に適しているが、政府は米作が入植地を不健康にするという考えから、米作をできる限り抑制する政策をとってきた。また、米はマレー沿岸からいつでも必要な量を非常に安価に入手できるため、島での米作を妨害する措置は賢明なものであったように思われる。」

「海軍用途に適した木材は、近隣のいくつかの場所で調達可能であり、特にアラカン海岸のペグーとラングーン、そしてスマトラ島北東海岸のシアッカで入手できる。この木材にはいくつかの種類があり、そのほとんど、あるいはすべてが非常に耐久性があると考えられている。特に[217ページ]チーク材。マストやヤードに適したプーンなどのマスト材は、マレー沿岸の多くの地域で非常に手頃な価格で入手でき、中には74門砲搭載船のメインマストを1本の木から作れるほどの大きさのものもある。この木材はモミ材よりかなり重いが、強度もはるかに高いため、この木材で作られたマストやヤードは直径を小さくすることができ、重量差とほぼ同等になる。かなりの重量の船がこれまでここで建造されてきた。最後にして最大のものは、東インド会社の費用で建造され、1809年8月に進水した36門砲搭載のフリゲート艦である。

「数年前、ここに埠頭を建設する計画が検討され、ジェラジャ島という小さな島が適切な場所として挙げられました。」

「港の水門はイギリスから送られ、ポンプを動かすための蒸気機関も送られてきた。水が流れ落ちるだけでは港の水を抜くのに十分ではないからだ。しかし、何も実行されず、この計画は諦められたようだ。」

「ここに船舶を停泊させる手段があれば、公共サービスにとっても個人にとっても、非常に大きな利便性をもたらすだろう。現状では、停泊が必要な船舶はベンガルまで、あるいは大型船の場合はボンベイまで行かなければならず、特に貿易船の場合は、時間と費用が大幅に無駄になる。」[218ページ]中国や東洋の海域へ向かうとなれば、間違いなくそのシーズン全体を失ってしまうだろう。

「この島の人口は約5万人と言われているが、その数字はかなり過大評価されていると思う。マレー人、中国人、コーチシナ人、シャム人、ビルマ人、ベンガル人、マラバール人、チュリアン人、そしてインドのほとんどの民族とカーストの人々など、様々な民族が暮らしており、少数のヨーロッパ人は政府の役職に就いたり、商業に従事したりしている。言語も民族と同じくらい多様で、自国の言語以外を話す人はほとんどいない。バザールでは30以上の言語が話されており、それぞれ全く異なる言語であることは特筆すべき事実である。東インド会社の取締役によって任命された政府は、管区から完全に独立している。現在の総督は軍人で、この島々では東インド会社の軍隊で大佐の階級にあり、そこに駐屯する全軍の最高司令官を務めている。」

「民法は多くの場合、訴訟を好む傾向にある様々な民族の慣習や慣例に合わせて作られているため、首席判事の職務は非常に困難で疲労を伴うものである。」

セント・オールバンズは東インド会社の船団と共に中国へ派遣され、[219ページ]広州の川。様々な事情により、彼らは1809年9月18日から1810年3月2日までの5ヶ月以上、ここに滞在した。

広州の川は長年にわたり、ラドロンと呼ばれる海賊がはびこり、略奪や殺人を繰り返し、国を荒廃させ、村々を襲撃し、さらには広州の町自体をも脅かしていた。彼らをある程度抑え込むため、中国政府はマーキュリー号というイギリス船を雇い、彼らと戦わせた。セント・オールバンズ号が到着するとすぐに、フランシス・オースティンは、さらなる援助を与えることが彼の義務に合致すると考えるかどうかを尋ねられた。彼は、イギリスと中国の友好関係を考慮すれば、できる限りの援助を与えるのは全く問題ないと感じると答えた。ただし、広州総督からの書面による要請を受け取ること、そして中国政府がイギリス軍艦に課していたボッカ・ティグリス川の通過を禁じる制限を解除し、川のあらゆる部分をイギリス軍艦に開放することを条件とした。彼は、中国のマンダリン（または軍用）ボートはオーバーホールされ、ヨーロッパ製の大砲が装備され、ヨーロッパ人が乗組員として乗れば、ラドロン族を攻撃するのに適していると指摘し、また、イギリスの船は川では全く役に立たないとも指摘した。[220ページ] 規模が大きすぎる上に、セント・オールバンズ号以外の船は間もなく帰路につく予定だった。彼はまた、総督と会ってこの件について話し合う用意があることも表明した。

11月2日午後2時にホッポの家で会う約束が交わされ、オースティン船長はそこに現れたが、「狭くて汚いロビーで30分近く待たされ、そこへ続く通路に無理やり入り込める悪党どもの視線にさらされ、悪臭の混じった悪臭に鼻を突かれた後、総督は立ち去ったが、ホッポが来て話をしてくれると告げられた」。オースティン船長はこれをきっぱりと断り、立ち去り、総督が今後自分に会いたいのであれば、「いつでもイギリス商館に来れば会える」と伝えた。彼はさらにこう付け加えている。「総督の行動を説明するのは容易ではないが、私はそれを愚かさ、そしてプライドと海賊の進撃を阻止できないという自覚との葛藤、そして前者が勝利を収めた結果だと考えたい」。しかし、彼と総督とのやり取りは決して終わったわけではなかった。約1か月後、中国政府に重大な苦情を申し立てる必要が生じた。セント・オールバンズ号の士官数名が射撃のために上陸した。[221ページ]そのうちの一人が水牛に襲われ、友人たちが水牛を射殺して間一髪で角で突き殺されるのを免れた。すると、多くの中国人がこの獣の虐殺に憤慨して集まり、イギリス人たちが抗議し、全額弁償すると約束したにもかかわらず、彼らは激しく攻撃され、金で身代金を支払ってようやく逃げ出すことができた。両政府間に存在するとされていた「非常に友好的な感情」は、個人の間ではそれほど親密なものではなかったことは明らかである。

この二つの小さなトラブルの後、フランシス・オースティンには非常に困難な問題が持ち上がった。そして、その問題に対処する彼の手腕と礼儀正しさは、東インド会社から無条件の感謝と、より実質的な評価をもたらした。セント・オールバンズ号とその船団が再び出航する準備を整えたまさにその時、「チョップス」は支給されず、船の出航も許可されないと告げられた。理由は、町で中国人が殺害され、犯人はイギリス人だとされたからだった。証拠収集が非常に困難だったため（中国人は嘘つきだった）、これは深刻な問題だった。しかも、一日遅れるごとに、船団が帰路で悪天候に見舞われる可能性が高まった。総督はイギリス人が[222ページ]将校たちは自ら犯人を発見すべきだが、オースティン大尉は、たとえ犯人が自分たちの部下であっても、彼らにはその件について知る手段がなく、広州の警察の方が犯人を発見する可能性が高いと指摘した。インド総司令官ドルーリー提督への手紙の中で、フランシス・オースティンは次のように切々と述べている。「閣下はよくご存知でしょうが、中国人とのあらゆる問題の議論を阻み、遅らせる困難は、様々な原因によるものですが、特に、我々の考えを適切かつ忠実に中国語に伝えるための効率的な手段がないこと、また、正義、公平、常識に反して、一度抱いた意見や主張に固執する頑固さによるものです。閣下はそれらすべてをご存知です。しかし、これらの障害と人々の一般的な性格を考えると、自分がどれほど困難な状況に置かれているか、そして自分の行動がどのような重大な結果をもたらす可能性があるかを痛感せずにはいられません。」 2人の証人の証言は、この問題を調査するために任命された委員会にとって決して容易なものではなかった。「一方は騒音も喧嘩もなかったと述べ、もう一方は騒音があり、10分間喧嘩を目撃したが、喧嘩の開始時にはその場にいなかったと述べている。[223ページ]それがどれくらい続いていたのかは分からなかった。また、そのうちの一人は、事件については何も知らず、刺された時には被害者と一緒にいなかったと述べ、直後に、刺されるのを目撃し、その時被害者からわずか4キュビトしか離れていなかったと述べた。一人は真っ暗だったと言い、もう一人は月明かりだったと言った。

こうした状況にもかかわらず、証拠不十分を官僚たちに指摘すると、彼らは「真の中国官僚らしく（この呼称は、おそらく人間の本性を汚してきたあらゆる悪しき性質を包含している）、犯人がイギリス人であると確信した以上、もはや彼を裁きから遠ざける口実はなく、当然、中国の法律に従って裁判を受けさせるために引き渡すだろうと主張した。官僚は理性的な動物ではなく、理性的な動物として扱われるべきではない。」

最終的に、イギリス船の出航は、帰航中に調査が行われ、その結果がセント・オールバンズ号と船団の到着時にイギリスから中国に伝えられるという条件付きで許可された。これは実に中国的な取り決めのようだが、全く不満足というわけではない。カンバーランド号（インド貿易船の1隻）の乗組員3人が[224ページ]彼らは暴動に参加し、当時武器を所持していたため、実際に犯行に及んだ犯人であるという推定証拠がいくつかあった。セント・オールバンズ号は船団とともに7月までにイングランドに戻り、途中でセント・ヘレナ島に立ち寄った。

士官候補生としての長い勤務経験から、オースティン艦長は中国海での航海にかなり精通していたに違いない。この章を執筆している時点（1905年5月）では、航海日誌のこの部分に記載されている地点は、ロシア艦隊が日本近海に接近し、トラファルガーの海戦で敗れた艦隊よりも完全に壊滅するという大惨事を皆が見守っていたため、特に興味深い。ヴァレラ岬、ナトゥナ諸島、サプタ諸島、パラセル諸島はすべて航海日誌の記録に含まれている。後者の諸島を通過する際は常に不安な時間だったようで、シンガポールの北には浅瀬が頻繁に現れる。ちなみに、シンガポールは1809年には存在していなかったようだ。

中国海航路には、信号などを通じて興味深いやり取りが見られる。

「1810年3月16日午後1時、パーセベランス号（船団の茶運搬船の1隻）に電報で『ドッガーバンクと呼ばれる浅瀬について何かご存知ですか？また、どちら側から通過するのが良いでしょうか？』と問い合わせた。」

[225ページ]

「パーシビアランスはこう答えた。『浅瀬は危うい。東側を通りたい。』」

「3時、グラットン号（茶を満載した別のインド商船）が我々に話しかける合図を送った。帆を縮めた。」

「4時、ハリバートン船長は私に、ドッガーバンクは決して疑わしい場所ではないと告げた。彼自身が乗っていた船がドッガーバンクに座礁した経験があり、そこは非常に不規則な地形だったという。」

その名前と1904年10月の「不運な事件」およびロシア艦隊との関連は偶然の一致である。

航海日誌に描かれている概略図の一つに、スンダ海峡にあるクラカタウ島の絵がある。この山は1882年の大規模な火山噴火によって一部が破壊され、その噴火によって数ヶ月後まで世界中の夕日が鮮やかな色彩に染まった。

フランシス・オースティンは、1810年9月に自身の希望によりセント・オールバンズでの職を解かれた。彼は当然のことながら、結婚以来あまり一緒に過ごす機会のなかった妻と過ごすために、しばらくの間、仕事を休むことを望んでいた。

同年12月から1811年5月まで、彼はフランス沿岸に駐屯し、カレドニア号のガンビア卿の旗艦長を務めた。その後、約[226ページ]彼は2か月間、妻と子供たちを訪ねて過ごした。ジェーンの手紙には、彼らがスティーブントンに滞在していたこと、そしてチャウトンへの訪問を計画していたことが記されている。

1811年7月18日、彼は戦艦エレファントの指揮を執り、再びナポレオン戦争に関わることになった。

「カサンドラによるジェーンのスケッチ」
[227ページ]

第15章
ジェーンからの手紙
オースティン艦長がエレファント号に勤務した期間は、3 つの期間に分けられます。1 年以上にわたり、エレファント号は北海でヤング提督の艦隊に所属し、当時スヘルデ川河口に停泊していたミッシー中将を監視し、機会があればいつでも脱出できるように準備していました。ミッシー中将の指揮下の艦船は、ナポレオンの巨大なフリシンゲン造船所で新しく建造されたものでしたが、イギリスの絶え間ない海上封鎖によってその造船所は機能不全に陥っていました。1812 年秋、エレファント号はフィービー号とヘルメス号と共にアゾレス諸島沖を航海していました。この頃には、貿易をめぐる紛争が米国との戦争に発展していました。この航海では、航海日誌にアメリカの私掠船ソードフィッシュ号の拿捕の記録があります。

「12月27日。2時、北西方向の奇妙な帆船を目撃。大砲でヘルメス号に信号を送る。全帆を張って追跡。日没時、[228ページ]追跡は2マイル離れた場所で行われた。追跡は武装した船舶のように見えた。

「28.―追跡船に数発の砲弾を発射した。午後2時5分前、追跡船が灯火を2つ掲げて接近するのを確認した。午後2時、帆を縮めて停泊し、乗り込んで追跡船を拿捕した。追跡船はボストンから16日前に出航したアメリカのスクーナー私掠船ソードフィッシュ号で、6ポンド砲12門と乗組員82名を擁していた。追跡中に、ソードフィッシュ号の砲10門と数本の帆桁が海に投げ捨てられた。」

戦利品を携えてイギリスに帰還し、フリシンゲン封鎖に再び参加した後、エレファントはバルト海へ派遣された。彼らは、フランスの支配下にあったデンマーク沿岸を通り、海峡とベルト海峡を多数の小型船を護衛し、危険な敵の武装船を遠ざける任務に従事していた。こうした短い往復航海では、3隻か4隻の軍艦の護衛の下、250隻から300隻もの船が一団となって航行していた。10月10日の航海日誌には、その任務の性質が記されている。「ゼラス号からボートが到着し、提督宛の手紙を届けた。昨日追跡したガリオット船は、前夜に護衛船団から漂流し、翌朝、沖合の私掠船に拿捕されたとのことである。」[229ページ]ナスコイ号は、ゼラス号の接近に気付き、船を放棄してフェメリンに逃げ込んだ。ガリオット船の船長を調べたところ、彼は船団に所属しておらず、アンホルト沖で船団に合流し、安全確保のために指示を仰ぐことなく船団に同行していたことが判明したため、この船を再拿捕した船とみなし、カールスクローナへ連行することに決定した。この船はネプチューン号と呼ばれ、ダニエル・シヴェリー船長が船長を務め、ゴッテンベルクに所属し、米、砂糖、コーヒー、藍を積んで同地からシュトラールズントへ向かう途中であった。

1809年に占領されたアンホルト島は、この作戦に従事していたイギリスにとって非常に重要な領地でした。灯台があったため、護送船団の船に信号を送り、船を所定の位置に留めておくことができたからです。オースティン大尉はこの島について、その重要性が灯台そのものにあることを示す言葉を残しています。灯台とその関連事項について長々と詳細に記述した後、彼はこう続けています。「現在の駐屯部隊は、ベテラン大隊の約3名と少数の海兵隊員で構成されており、彼らは人口の大部分を占めています。軍人とその妻や子供を除くと、島にはわずか16世帯しかおらず、全員が島の唯一の村、高台近くの村に住んでいます。」[230ページ]西の方に生息し、主な生業は漁業であり、夏の間は一般的に漁業で大きな成功を収める。

「イングランドとデンマークの戦争、そしてそれに続くイングランドによる島の占領以前は、アンホルターの人々は土地の所有者であるコペンハーゲン在住のデンマーク貴族に少額の地代を支払っていた。しかし現在、彼らはイングランドによって捕虜として扱われ、食料もそのように与えられている。彼らは極めて貧しい人々であり、世俗的な快適さを享受できるのはごくわずかであるようだ。」

リューゲン島は、グスタフ・アドルフの征服地の中でも、スウェーデン国旗の下に残っていた唯一の地域であり、戦艦「エレファント」の停泊地の一つでもあった。彼が征服した地域全体はスウェーデン領ポメラニアと呼ばれていたが、本土の地域は最近、ブリュネ元帥率いるナポレオン軍の一部によって占領されていた。

リューゲン島について、オースティン大尉は次のように書いています。「エレファント号がそこにいる間、イギリスの軍艦には新鮮な牛肉と野菜が供給されませんでした。私が理解したところでは、（調達できたとしても）価格が高すぎたためでしょう。これはおそらく、隣接するポメラニア地方が昨年フランス軍に占領され、戦争の影響を大きく受けていたことが大きな原因でしょう。」[231ページ] さらに、その周辺地域には依然として大規模な軍隊が駐留しており、これは当然ながらあらゆる種類の食料品市場の状況に重大な影響を与えるに違いない。」

エレファント号がこのように小型船の護送に用いられている間、周囲では重大な出来事が次々と起こっていた。バルト海南部沿岸は、ナポレオン失脚に先立つ一連の激戦の舞台となったのである。

ナポレオンの時代は終わりに近づいていた。1812年のモスクワからの撤退は彼の名声を揺るがし、プロイセンはもはやフランスとの友好関係という偽装を維持しようとはしなかった。ナポレオン軍のプロイセン連隊の反乱は国民的組織化の合図となり、国全体が公然とフランスに反旗を翻した。7年前に征服した要塞都市に残された駐屯部隊は、フランス支配の唯一の残存物であった。グレツラウとヴァグラムで皇帝のために戦ったベルナドット元帥は、最近スウェーデン皇太子に選ばれた。彼の関心は今やスウェーデンに集中しており、彼の最大の願望はノルウェーの征服であった。ノルウェー王国は1814年にリューゲン島とポメラニア領と引き換えに割譲され、それ以来、スウェーデン王室にとってますます困難な問題となっていた。ベルナドットは、この計画のためにナポレオンに援助を求めた。[232ページ]同時に、ロシアの侵攻に対する援軍を提供するという申し出もした。しかし、この申し出は拒否され、ベルナドットはかつての君主にとって不利な状況になるまで中立を保った。そして1813年、彼はロシアとオーストリアの同盟国であることを宣言し、バルト海を渡ってスウェーデン領ポメラニアに1万2000人の部隊を派遣した。そのうちかなりの数はイギリスの軍艦によって護送された。

1813年5月28日の航海日誌には、「プリンセス・カロリーヌ号と数隻のブリッグ船が、多数の輸送船団を伴ってエーレスンド海峡に向けて出航した。輸送船にはスウェーデン軍兵士4900名が乗船しており、スウェーデン領ポメラニアに上陸する予定である」と記されている。これらの兵士はウディノ元帥の撃破に貢献し、翌10月にはナポレオンをライプツィヒから押し戻した部隊の一員でもあった。ちょうどその頃、ウェリントンはスペインの解放を完了し、軍を率いてピレネー山脈の峠を越えていた。

このような出来事が起こっている最中に、象から情報を求める信号が頻繁に発信されたことは、さほど驚くべきことではない。

こうしたことがすべて起こっている間にジェーンが兄に書いた手紙は、干し草畑の話や、[233ページ] 特にこれといった内容もないのに、陽気な噂話が溢れている。

「チャウトン、1813年7月3日。

「最愛のフランクへ、これからできる限り素敵な手紙を書こうと思います！幸運を祈ってください。最近、メアリーを通してあなたから連絡があり、6月18日（だったと思います）にリューゲン島から出発したあなたの手紙の詳細をいくつか送っていただきました。そして、あなたが優秀な水先案内人を得たことを嬉しく思います。なぜあなたはエリザベス女王に似ているのですか？賢明な大臣を選ぶ方法を知っているからです。これは、あなたが女王と同じくらい偉大な船長であることを証明しているのではないでしょうか？これは、あなたの正当な評価を高めるために、部下たちに問いかけるなぞなぞとして役立つかもしれません。イングランドを離れ、スウェーデンという新しい国、しかも非常に有名な国を少しでも見ることができるのは、あなたにとって本当に楽しいことでしょう。きっと大いに楽しんでいるはずです。カールスクルーンに行かれたことを願っています。あなたの職業には、その苦労を補うための恩恵があります。あなたのような探求心と観察力のある人にとって、そのような恩恵は相当なものに違いありません。」グスタフ・ヴァーサ、カール12世、クリスティーナ、リンネ。彼らの亡霊があなたの前に現れるでしょうか？私はかつてのスウェーデン、プロテスタントに熱心だったスウェーデンを深く尊敬しています。そして私はいつも[234ページ] 他の国よりもイングランドに似ており、地図によると、多くの地名が英語によく似ている。7月は寒くてにわか雨が降る不快な始まりだが、7月はたいてい悪い月だ。その前には晴れて乾燥した天候が続き、干し草の所有者や牧草地の所有者にとっては非常にありがたいことだった。概して、干し草作りには良いシーズンだったに違いない。エドワードは自分の持ち物をすべて完璧に整えている。チャウトンについてだけ話しているが、彼はここでミドルトン氏が借地人だった5年間よりもずっと幸運だ。彼がまた来るための良い励みになり、来年も来てくれることを本当に願っている。彼らがここにいることは私たちにとって非常に大きな喜びであり、私たちが世界で最も良い人間でなければ、この喜びを受けるに値しないだろう。私たちは非常に快適に過ごしており、頻繁に一緒に食事をし、毎日必ずどこかで会っている。エドワードはとても元気で、ハンプシャー生まれのオースティンが望むように、心から楽しんでいる。チャウトンは彼に捨てられたわけではない。彼は新しい庭を作るつもりだと言っています。今の庭はパピヨン氏の家の近くにある上に、状態も悪く、場所も良くないそうです。新しい庭は自分の家の裏の芝生の一番奥に作るつもりだと言っています。彼がこの場所への愛着を、庭を良くすることで示し、さらに深めてくれることを私たちは嬉しく思っています。まもなく、エドワード、ジョージ、チャールズという子供たちが皆、彼の周りに集まるでしょう。[235ページ]すでに集荷は済んでおり、あと一週間でヘンリーとウィリアムがやって来ます。ウィンチェスターでは、ジョージが休暇の2週間前に帰省し、その後は戻ってこないのが慣例となっています。おそらく、休暇の最後に勉強しすぎてしまうことを恐れているのでしょう。実際、これは校長に対する不名誉な配慮です。私たちは、正真正銘のヘンリーが近いうちに再び訪れることを期待しています。今回は彼が私たちの客となる予定です。彼は元気で、私があなたに副徴税官の職を辞したという喜ばしい知らせを伝えるのを、きっと彼自身が行ってくれるでしょう。彼はこの昇進を心から楽しんでおり、当然のことです。これは彼自身の頭脳による仕事です。もちろん、彼は自分の計画をすべてあなたに送ってきます。スコットランドの計画は、彼自身と甥の両方にとって素晴らしいものだと私たちは考えています。全体的に彼の気分はすっかり回復しています。もし私がそう表現してもよろしければ、彼の心は苦悩する心ではありません。彼は忙しすぎ、活動的すぎ、楽観的すぎます。彼は気の毒なエリザに心から愛情を注ぎ、彼女にとても優しく接していたが、時折彼女と離れることに慣れていたため、彼女の死は多くの愛する妻の死ほどには感じられない。特に、彼女の長く恐ろしい病気のあらゆる状況を考慮に入れると、なおさらだ。彼は彼女が死ぬことをずっと前から知っていたし、それはまさに最終的な解放だった。私たちの彼女への悲しみはまだ終わっていない。[236ページ]あるいは、79歳で立派な人生を終えたばかりのトーマス・リー氏のために、もう一度それを開催すべきでしょう。彼はイングランドで最も素晴らしい領地のひとつを所有し、イギリスのどの個人よりも多くの無価値な甥や姪を抱えて亡くなったに違いありません。私たちは、アドルストロップの聖職を誰が引き継ぐのか、そして彼の優秀な妹が残りの人生をどこで過ごすのかを非常に心配しています。彼女は今のところ彼の死を毅然として受け止めていますが、彼女はいつも彼に深く関わっていたようで、仕事の熱が冷めたらひどく落ち込むのではないかと心配しています。この件で同情すべきもう一人の女性もいます。哀れなLP夫人（リー・ペロット）です。あの卑劣な妥協がなければ、彼女は今頃ストーンリーの女主人になっていたでしょう。実際、あの妥協は彼女たちにとってあまり役に立たなかったのです。それは辛い試練となるでしょう。チャールズの幼い娘たちは約1ヶ月間私たちと一緒にいて、とても愛らしくなったので、彼女たちが去っていくのは本当に残念でした。彼らは今、皆サウスエンドに一緒にいます。なぜ私がそんなことを言うのか？まるでチャールズが自分で書いたことがないかのように。私は自分の時間を無駄に費やすのが嫌で、他人の権利を侵害するのも嫌なのです。あなたは昨年1月の新聞でブラックオール氏の結婚をご覧になりましたか？私たちは見ました。彼はクリフトンでルイス嬢と結婚しました。彼女の父親はアンティグア出身でした。[237ページ] 彼女がどんな女性なのか、ぜひ知りたいものです。彼はまさに完璧な人物でした――騒々しい完璧さ――で、私はいつもそのことを懐かしく思い出します。数ヶ月前に彼が大学の教区牧師に就任したことを私たちは知っていました。それは彼が以前から話していた、そして望んでいた教区牧師職でした。サマセットシャーのグレート・キャドバリーという、非常に良い教区牧師職です。ルイス嬢には、物静かでやや無知ではあるものの、生まれつき聡明で学ぶ意欲があり、冷たい仔牛肉のパイと午後の緑茶、そして夜には緑のブラインドを好むような女性であってほしいと願っています。

「S. and S. は全冊売れ、著作権料とは別に 140 ポンドの収入があったことをお伝えできて嬉しく思います。著作権料に価値があるかどうかは分かりませんが。これで私は 250 ポンドの収入を得ましたが、もっと稼ぎたいという気持ちが募るばかりです。P. and P. の評判のおかげで売れることを期待している作品も手元にあります。ただし、P. and P. ほど面白くはありませんが。ところで、その作品の中でエレファント号やその他 2、3 隻の古い船について触れていることに異議を唱えますか？確かに触れましたが、あなたを怒らせるようなことはしません。ほんの少し触れるだけですから。」

「7月6日― 火曜日の郵便で何か追加情報が届くかもしれないと思い、手紙を開封せずに保管していましたが、予想よりも数週間長く隣人をグレートハウスに滞在させる可能性が出てきました。ミスター[238ページ]兄が言及したスカダモア氏は、ゴッドマーシャムは現状では居住に適さないと断言している。彼は、住みやすくするために2ヶ月は必要だとまで言っているが、暖かい天候が続けばもっと早く済むだろう。兄はおそらく自ら現地へ行き、様子を見て、家賃を受け取るだろう。家賃の徴収日はすでに延期されている。

「彼らの滞在は我々にとって利益となるだろうが、若い人たちは概して落胆しており、別の展開を望んでいるかもしれない。我々のいとこであるトーマス・オースティン大佐とマルガレッタは副官としてアイルランドへ赴任し、ウィットワース卿は総督として彼らの一行に同行する。それぞれにとって良い任命だ。君が引き続き元気で、髪を梳かしてくれることを願っているが、全部剃り落とさないように。」

「心からの愛情を込めて、
JA」

この手紙に出てくる「手持ちの何か」とは「マンスフィールド・パーク」のことである。船に関する記述はポーツマスでの場面の一つに出てくる。プライス一家は皆、港を出ていくスラッシュ号に酔いしれ、7、8年ぶりに帰ってきたファニーのことなど全く気にも留めていない。この場面はほぼ全文引用する価値がある。

「ファニーは興奮と動揺でいっぱいだった。希望と不安が入り混じっていた。彼らが止まった瞬間、[239ページ]まるで玄関で彼らを待っていたかのように、いかにも売春婦といった風貌の女中が前に進み出て、助けるよりも知らせを伝えることに夢中で、すぐにこう切り出した。「スラッシュ号は港を出ました、旦那様。士官の一人が…」彼女が言い終わると、11歳くらいの背の高い立派な少年が家から飛び出してきて女中を押し退け、ウィリアムが馬車のドアを開けている間にこう叫んだ。「ちょうどいいタイミングだ。この30分間ずっと君を探していたんだ。スラッシュ号は今朝港を出た。僕が見たんだ。素晴らしい光景だったよ。あと1、2日で命令書が届くらしい。それから、キャンベルさんが4時に君に会いに来たんだ。スラッシュ号のボートを1隻手に入れて、6時にそこへ行く予定で、君が間に合うように来てくれるといいなと思っていたんだ。」

ウィリアムがファニーを馬車から降ろすのを手伝ったとき、兄はファニーをじっと一、二度見つめただけで、それ以上の自発的な注意は示さなかった。しかし、彼はファニーがキスをすることに異議を唱えなかった。もっとも、彼はまだスラッシュ号の出港に関する詳細を語っていたのだが、まさにこの時、スラッシュ号で船乗りとしてのキャリアをスタートさせる予定だったため、その詳細には強い関心を持っていたのだ。

「次の瞬間、ファニーは廊下にいて、母親の腕の中にいた。それから小さな応接間に連れて行かれた。母親はもういなかった。」[240ページ]再び玄関先へ出てウィリアムを迎えた。「ああ、愛しいウィリアム、会えて本当に嬉しいわ！でも、スラッシュ号のことは聞いた？もう港を出て行ってしまったのよ、私たちが思いもよらなかった3日も前に。サムの荷物をどうしたらいいか分からないわ。間に合わないでしょう。明日には彼女に命令が届くかもしれないし。全く予想外だったわ。それに、あなたもスピットヘッドに行かなければならないのね。キャンベルはあなたのことをとても心配していたわ。これからどうしたらいいのかしら？あなたと楽しい夜を過ごせたと思っていたのに、すべてが一気に押し寄せてきたわ。」

息子は明るく答えて、すべては必ず良い方向に向かうと言い、急いで立ち去らなければならない自分の不便さを軽く受け流した。

「本当は、彼女が港に留まっていてくれたら、あなたとゆっくり数時間過ごせたのに。でも、岸にボートがあるのだから、すぐに出発した方がいいわ。仕方がないのよ。スピットヘッドのどこにスラッシュ号があるのかしら？カノープス号の近くかしら？まあいいわ。ファニーが居間にいるんだもの。どうして廊下にいなくちゃいけないの？さあ、お母さん、まだ自分の愛しいファニーをちゃんと見ていないでしょう。」

「最後に、プライス氏本人が入ってきた。彼の大きな声が先導し、彼はまるで罵り言葉のように息子の旅行鞄を蹴り飛ばした。」[241ページ]そして彼は娘のバンドボックスを廊下に置いてろうそくを持ってくるように頼んだが、ろうそくは持ってこられず、彼は部屋に入った。

ファニーは疑念を抱きながら彼を迎えようと立ち上がったが、薄暮の中で自分が目立たず、誰にも気づいてもらえないことに気づいて、また座り込んだ。彼は息子と親しげに握手を交わし、熱のこもった声ですぐに話し始めた。「ああ！おかえり、坊や。会えて嬉しいよ。ニュースは聞いたか？スラッシュ号は今朝港を出たんだ。まさに急ぎ足だったな。まったく、君はちょうどいいタイミングだ。医者が君のことを尋ねていたんだ。彼はボートを1隻確保し、6時までにスピットヘッドへ出発する予定だから、君も一緒に行った方がいい。君の食堂の件でターナーのところへ行った。すべてはやるべきことになっている。君が明日命令を受け取っても不思議ではないが、エレファント号で西へ航海するつもりなら、この風では出航できないだろう。まったく、君にそうしてほしいものだ。だが、ショーリー老人がさっき、君はまずテクセル。まあまあ、何があっても準備はできていますよ。でも、G–、朝ここに来てスラッシュ号が出港するのを見なかったのは、本当に残念でしたね。千ポンドもらっても、私は道を譲らなかったでしょう。朝食時に老ショーリーが駆け込んできて、係留索が外れて出港すると告げたんです。私は飛び起きて、プラットフォームまで二歩進みました。[242ページ]もし海上に完璧な美しさがあるとすれば、それはまさにこの船だ。そしてこの船はスピットヘッドに停泊していて、イギリスの誰もがこの船を28シリングの安物だと思うだろう。私は今日の午後、プラットフォームで2時間もこの船を見ていた。この船はエンディミオン号のすぐそば、クレオパトラ号との間、船体の東側に停泊している。「はっ！」とウィリアムは叫んだ。「まさに私が自分で停泊させるべき場所だ。スピットヘッドで一番いい停泊場所だ。でも、こちらが私の妹です、旦那様。ファニーです」と言って振り返り、彼女を前に連れ出した。「暗くて見えなかったでしょう。」プライス氏は、娘のことをすっかり忘れていたことを認め、娘を迎え入れ、心からの抱擁をし、娘がすっかり女性に成長し、もうすぐ夫が必要になるだろうと述べ、再び娘のことを忘れてしまいそうだった。

『マンスフィールド・パーク』の冒頭にある「フランシス嬢（プライス夫人）は、よく言われるように『家族に迷惑をかける』ために結婚し、教育も財産もコネもない海兵隊の中尉を選んだことで、それを徹底的に成し遂げた」という記述は、信じがたいものではない。

[243ページ]

第16章
ジェーンからのもう一通の手紙
残念ながら、フランクが妹の手紙に返信した手紙は入手できていませんが、それから約2か月後、妹がエドワードの家に滞在していた頃に書かれた、フランク宛ての次の手紙は残っています。

「ゴッドマーシャム・パーク、1813年9月25日」

「最愛のフランクへ、今月11日にあなたの手紙が届きました。2ペンス3ペンスの価値は十分にあると思いました。こんなに長い紙に手紙を書いてくださって本当に感謝しています。あなたはそういう意味では良い取引相手です。とても気前よく支払ってくれますから。私の手紙はあなたの手紙に比べたら走り書きのメモのようなものでした。それに、あなたは文体も筆跡も実に整然としていて、明瞭で、要点を的確に捉え、知性にあふれているので、人を殺せるほどです。スウェーデンがこんなに貧しく、私のなぞなぞがこんなにひどいのは残念です。メクレンブルクに流行の海水浴場があるなんて！どうしてイギリス以外で流行を装ったり、海水浴をしたりする人がいるのでしょう？ロストック市場[244ページ]よだれが出そう。うちの一番安い肉屋の肉はあそこの2倍の値段だ。この夏は9ペンス以下のものは何もなくて、確か10ペンス以下のものはなかったと思う。パンの値段は下がって、さらに下がるだろう。肉の値段も下がってくれるといいのだが。だが、今いる場所ではパンや肉の値段を考える必要はない。下品な心配事を振り払って、イーストケントの富裕層の幸福な無関心に身を委ねよう。私が兄とゴッドマーシャムに来ることを、あなたとスウェーデン国王はご存知だったのだろうか。ええ、何らかの方法で、あなたはきちんと通知を受け取っていたと思います。私はこの4年間ここに来ていなかったので、この出来事は前後だけでなく、途中も語られるべきだと思います。私たちは14日にチャウトンを出発し、町で丸2日間過ごし、17日にここに到着しました。兄、ファニー、リジー、マリアンヌ、そして私の4人で家族を構成し、彼の馬車の中も外もいっぱいにしました。ジョージの護衛のもと、2台の郵便馬車がさらに8人を国中を横断して運び、椅子が2人を運び、他の2人は馬で、残りは馬車でやって来て、こうして、私たちは何らかの方法で全員移動しました。これは、聖パウロの難破事故を思い出させます。皆がそれぞれ異なる方法で無事に岸にたどり着いたと言われています。私は母、カサンドラ、マーサを無事に残し、その後も彼女たちの無事を報告されています。現在[245ページ]彼らは全くの孤独だが、ヒースコート夫人とビッグ嬢が訪ねてくる予定で、ヘンリーとも数日間一緒に過ごすことになる。

「私はここに2か月ほど滞在する予定です。エドワードは11月に再びハンプシャーに来るので、私を連れ戻してくれるでしょう。メアリーに会えないままケントに長くいるのは残念ですが、そうせざるを得ないようです。彼女は親切にもディールに招待してくれましたが、私がそこに行くのは非常に難しいことを承知しています。メアリー・ジェーンと、彼女の兄弟たち（新旧問わず）にもまた会えたらとても嬉しいです。チャールズとその家族にも会えることを楽しみにしています。彼らは10月に1週間こちらに来る予定です。私たちはヘンリエッタ・ストリートに宿泊しました。ヘンリーは親切にも、3人の姪と私のために彼の家に部屋を用意してくれました。エドワードは隣の通りのホテルに泊まりました。10番地は掃除と塗装、そしてスローン・ストリートの家具のおかげでとても快適になりました。2階の正面の部屋は素晴らしいダイニング兼談話室で、その奥の小さな部屋は応接間として十分役に立ちます。彼はどんな種類の大規模なパーティーも開くつもりはありません。彼の計画はすべて、友人たちと彼自身の快適さを第一に考えています。」ビジョン夫人とその娘は彼の近所に下宿しており、彼が望む時、あるいは彼女たちが望む時にいつでも彼のところにやって来る。ビジョン夫人は以前と同じようにいつも彼のために買い物をし、私たちの[246ページ]家にいるときは、常に家事を手伝ってくれました。彼女はひどい喘息から見事に回復しました。街での３晩のうち、１晩はライセウム劇場で、もう１晩はコヴェント・ガーデンで過ごしました。「秘密の結婚」が一番まともな演目でしたが、残りは歌とくだらないものばかりでした。でも、リジーとマリアンヌは大喜びでとても楽しんでいましたが、私はもっと良い演技を期待していました。名前を挙げるに値する俳優はいませんでした。劇場は現在、非常に低迷していると考えられていると思います。ヘンリーはおそらくスコットランド訪問の記録をあなたに送っているでしょう。彼にもっと時間があれば、もっと北へ行き、帰りに湖水地方に立ち寄れたのにと思いますが、彼ができたことは大いに楽しかったようで、ロクスバラシャーでは私が想像していたスコットランド南部よりも美しい景色に出会ったようです。甥の喜びは兄ほどではありませんでした。エドワードは自然の美しさには全く興味がない。彼の情熱は野外スポーツにのみ向けられている。しかし、彼は非常に有望で愛らしい青年であり、概して父親には礼儀正しく、兄弟姉妹には大変親切に接する。湖や山よりもライチョウやヤマウズラの方を好んで考える彼の性格は、大目に見てあげよう。彼とジョージは毎朝、狩猟に出かけたり、チュウヒの観察に出かけたりしている。[247ページ]彼らは射撃が上手です。ちょうど今、私はここで女主人と娘のファニーを二人きりにしています。ファニーはグッドストーンへ1、2日出かけて、有名な市に参加しています。その市では毎年、金箔紙や色鮮やかなペルシャ織物が家族全員に配られます。この家では小さな出来事が絶えず起こっていて、いつも誰かが出入りしています。今朝は、エドワード・ブリッジズが思いがけず朝食に来てくれました。彼は妻がいるラムズゲートから、教会があるレナムへ向かう途中で、明日は帰ってきたらここで夕食をとり、泊まる予定です。彼らは夏の間ずっとラムズゲートで療養していました。彼女はかわいそうな人です。まるで決して健康になろうとしないかのような人で、痙攣や神経過敏、そしてそれらがもたらす結果を何よりも好んでいるかのようです。これはバルト海沿岸に送るには悪意のある発言です。先日、ナイト夫人の兄弟であるナッチブル氏がここで夕食をとりました。それらは修道士たちから来たもので、今も彼らの手に委ねられています。長老はあなたのことを何度も尋ねていました。シェラー氏は私にとって全く新しいシェラー氏です。先週の日曜日に初めて彼の説教を聞きましたが、素晴らしい説教でした。時折、熱意が強すぎるところもありましたが、特に彼のように心からの熱意が感じられる場合は、活気に欠けるよりははるかに良いと思います。書記は相変わらずあなたによく似ています。[248ページ]そういう意味で、彼に会えるのはいつも嬉しい。だが、シェラー一家はここを離れることになった。ウェストウェルには彼の悪い副牧師がいて、彼自身がそこに住む以外に追い出す方法はないのだ。彼は名目上は３年間の赴任で、ゴッドマーシャムの副牧師にはパジェット氏が就任する。彼は既婚者で、奥様はとても音楽がお好きなので、ファニーにとって良い知り合いになってくれるといいのだが。

私の申請に対するご親切なご承諾と、それに続く親切な示唆に心から感謝申し上げます。私は自分がどのような状況に身を置くことになるのかを以前から承知していましたが、実際には秘密はもはや秘密の影すら残らないほど広まっており、3冊目が出版された際には、それについて嘘をつくことさえ試みないつもりです。むしろ、秘密を守るよりも、できる限り多くの利益を得ようと努めます。もし私が人々に知識を売ることができるなら、人々はその知識に対してお金を払うでしょう。ヘンリーはスコットランドで、ロバート・カー夫人ともう一人の女性からP.とP.のことを熱烈に褒め称えられているのを聞きました。そして彼は、兄としての虚栄心と愛情から、すぐに誰が書いたのかを彼らに教えてしまったのです。一度そのように始まったことは、いかに広まるかご存知でしょう。そして彼は、親愛なる人よ、それを一度ならず何度も広めてきました。それがすべて愛情と贔屓からなされたことは承知していますが、同時に、この機会にあなたとメアリーが示してくださった並外れた親切に、改めて感謝の意を表したいと思います。[249ページ] 自分の望むことをするために。私は自分を強くしようとしている。結局のところ、この世にあっても、人生における本当に重要な事柄に比べれば、それは取るに足らないことなのだから。

「メアリーがあなたに――と――の婚約について話されたことは承知しています。それは私たちにとってほとんど準備のないままの出来事でした。同時に、彼女には何かが起こるのではないかと常に不安にさせる何かがありました。結婚生活がうまくいくことを切に願っています。結婚相手として、彼には彼女にとって有利な点が十分にあると思います。彼は分別があり、確かに非常に信心深く、人脈も広く、ある程度の自立心も持ち合わせています。ただ、二人の間には残念なことに趣味の相違があり、それが少し心配です。彼は人付き合いが嫌いで、彼女は人付き合いが大好きです。彼の気性の荒さと彼女の不安定さが相まって、これは好ましくありません。エドワードの家族がチャウトンを訪れるのが毎年になることを願っています。彼は今は確かにそうするつもりですが、今後は2ヶ月を超えることはないでしょう。とはいえ、今年の夏は5ヶ月も長すぎたとは思っていなかったようです。彼はそこでとても幸せそうでした。新しいペンキで家がずっと良くなり、特に悪いところは見当たりません。」匂いからして。かわいそうなトリマー氏は最近亡くなりました。ご家族にとっては悲しい損失であり、兄も少し心配しています。今のところ、兄は引き続き仕事をしています。[250ページ]息子に任せることは、彼らにとって非常に重要な問題だ。彼が事業を移転する理由がないことを願っている。

「あなたの愛情深い妹より
」JA

「S.とS.の第二版が出版される予定で、エガートン氏もそれを推奨している。」

この手紙が書かれた当時、チャールズはトーマス・ウィリアムズ卿の旗艦長としてナミュール号に乗船していた。妻と幼い子供二人は船上で彼と同居していたが、その生活環境は必ずしも良いとは言えなかった。ジェーン・オースティンの出版された書簡集には、この手紙と同じ日付でフランク宛てに書かれた手紙がいくつかあり、ゴッドマーシャムからカサンドラに宛てて、10月に彼女が楽しみにしていたチャールズ一家の訪問について記されている。

「9月23日― 昨日チャールズに手紙を書き、今日ファニーに彼から手紙が届いた。主にこちらへの訪問時期についての問い合わせで、私は事前に返事を書いていた。だから彼は近いうちにまた手紙を書いて、訪問する週を決めるだろう。」

「10月14日― 昨日、ロザムから手紙が届き、早めにこちらに来るとのこと。ムーア夫妻と子供1人が月曜日に10日間滞在する予定です。チャールズとファニーが同じ日程にならないことを願いますが、もし[251ページ]10月には必ず来るはずだ。期待しても無駄だ。二組の子供たちこそが最大の災厄なのだ。

「確かに、まさにその通りになりました。いや、むしろもっと悪いことに、今朝チャールズから手紙が届き、今日彼らがこちらに来るかもしれないという理由ができました。天気次第ですが、今はとてもいい天気です。特に問題はなく、実際、席に困ることもありません。ただ、ウィグラム家やラシントン家がテーブルを埋め尽くして、こんなに雑多な集まりになってしまうのは困ります。ラシントン氏は金持ちなので断れませんが、ウィグラム氏は誰の役にも立ちません。よほどの信頼を得ていない限り、全くの部外者である人が、3日間も家族の集まりに押しかけてくる厚かましさなど、私には想像もつきません。親愛なるチャールズに会えるのが、本当に楽しみです。」

「10月15日金曜日。昨晩7時頃に到着した。もう諦めていたが、それでも来ると思っていた。デザートはほぼ終わっていたし、1時間半も早く到着するよりは良い時間だった。出発が遅かったのは、十分な時間を確保していなかったからだ。チャールズは3時までにシッティングボーンに到着することしか考えていなかったので、それでは夕食までにここに来ることはできなかっただろう。[252ページ]非常に険しい航路だった。もしどれほど過酷な航路になるかを知っていたら、彼は決して挑戦しなかっただろう。

「しかし、二人は無事で元気で、いつもの素敵な姿のままです。ファニーは今朝はできる限り清潔で白い服を着ていて、親愛なるチャールズは愛情深く、穏やかで、静かで、陽気で、機嫌が良いです。二人とも元気そうですが、かわいそうなキャシーはひどく痩せてしまい、具合が悪そうです。一週間田舎の空気を吸って運動すれば良くなるといいのですが。残念ながら、それは一週間だけです。赤ちゃんは以前ほど体格が大きくなく、それほど可愛くもないようですが、私はほとんど彼女に会っていません。キャシーは最初、疲れ果てて戸惑っていて、誰のことも知らないようでした。私たちは玄関ホールで、女性と少女のグループで彼らに会いましたが、図書館に着く前に彼女は私にとても愛情を込めてキスをし、それ以来、同じように私のことを覚えているようです。ご想像のとおり、その夜は大混乱でした。最初は皆で家の中をあちこち歩き回っていましたが、その後、朝食室でチャールズ夫妻のために新しい夕食が用意され、ファニーと私はそれに出席しました。」それから私たちは図書館へ移動し、食堂の人たちと合流し、自己紹介などをしました。それからお茶とコーヒーをいただきましたが、それが終わったのは10時過ぎでした。ビリヤードでまたもや変わり者たちが席を立ち、エドワード、チャールズ、ファニー2人、そして私は座っていました。[253ページ]和やかに話しながら。人数が少し減れば嬉しいです。あなたがこれを受け取る頃には、私たちは大家族とはいえ、家族だけの集まりになっているでしょう。

チャールズ・オースティン夫人
「キャシーとチャウトンについて話しました（カサンドラは彼女を冬の間そこに滞在させたいと思っていました）。彼女は多くのことを覚えているものの、その件については自分から話そうとはしません。パパとママはまだ彼女を手放すかどうか決めていません。ママにとって一番の問題、というか唯一の問題は、ごく当然のことで、子供が両親と離れることをとても嫌がっていることです。そのことを彼女に話したら、全く気に入らなかったようです。同時に、彼女は最近船酔いにひどく苦しんでいるので、ママはこの冬、彼女を船に長く乗せておくことができないのです。チャールズは彼女を手放すことにあまり乗り気ではありません。どうなるのか、何が決め手になるのか、私には分かりません。彼はあなたに心からの愛を伝えたいと言っており、まだ決断できていないので手紙を書いていません。二人とも、この件に関してあなたが親切にしてくださったことをとても感謝しています。チャールズに若いケンドールについて何か書いてくれるよう頼みました。彼はとても順調に成長しています。彼が初めてナミュール号に乗船した時、私の兄は彼がそれほど積極的ではないと感じていましたが、彼らは彼を事務室に入れ、そのため彼を校長の指導下に置いたところ、彼は非常に進歩し、事務室に入ることになった。[254ページ]今は毎日午後に学校に通っていて、午前中は引き続き学校に通っています。

これは、若い士官候補生たちがどのように職務を習得していったかを示す興味深い例である。

チャールズの家庭的な一面は、常にやや目立ちがちである。ジェーンがクロフト提督からジェームズ・ベンウィックについて「本当に優秀で心優しい男で、非常に活動的で熱心な士官でもある。おそらく君が想像する以上にね。あの柔和な物腰では彼の能力を十分に表せないだろう」と評されたとき、そして後に「気概と優しさが相容れないという考えはあまりにも一般的すぎる」と抗議したとき、おそらくジェーンはチャールズのことを考えていたのだろう。とはいえ、姉妹二人が彼の家庭的な面をやや過剰だと考えていたという十分な証拠があるが、このような親密な性質の批判を、たとえ友好的なものであっても引用するのは公平とは言えない。10月18日付の手紙の一文には、姉妹の目にはチャールズの唯一の欠点に見えたものが示唆されている。

「私は今、良いことをしたと思う。チャールズを二階にいる妻と子供たちから引き離し、狩りに出かける準備をさせ、ムーア氏をこれ以上待たせることもなかったのだから。」

1817年にジェーンが亡くなる前に、チャールズは自分の真価を発揮する機会を得ており、それから1852年に亡くなるまで、[255ページ] 大きな勇気と忍耐が求められる状況下で、彼は彼女の最高の願いを完全に実現させた。

キャシーがナミュール号で両親と暮らしているという問題は、シェイクスピアの『説得』の中で、船上での女性の快適さについて議論されている場面を思い起こさせる。

「提督は、両手を後ろに組んで部屋の中を二、三度爽快に歩き回った後、妻に叱られてウェントワース大尉のところへ行き、自分が何を邪魔しているかなど全く気にせず、ただ自分の考えだけを述べてこう切り出した。『フレデリック、もし君が去年の春、リスボンに一週間遅れていたら、メアリー・グリアソン夫人とその娘たちに船の乗船券を渡すよう頼まれていただろう。』」

「『そうすべきだろうか？あの時、一週間後じゃなくてよかった。』」

提督は彼の騎士道精神の欠如を非難した。彼は、舞踏会や数時間の訪問を除いて、自分の船に女性を自ら進んで乗せることは決してないと言いながらも、弁明した。「しかし、私自身をよく知っている限りでは」と彼は言った。「これは女性に対する騎士道精神の欠如からではありません。むしろ、あらゆる努力と犠牲を払っても、女性が当然享受すべき船内設備を整えることがいかに不可能であるかを実感しているからです。提督、女性を騎士道精神で評価することに騎士道精神の欠如などありえません。[256ページ]女性があらゆる個人的な快適さを求める要求は高く、これが私の仕事だ。船に女性が乗っていると聞くのも、見るのも嫌だ。私の指揮する船で、女性の家族を乗せることは、できる限り絶対にしない。」

これがきっかけで、彼の妹が彼に襲いかかってきた。

「ああ、フレデリック！でも、あなたの言うことは信じられません。全くの空虚な気取りです！女性は船上でも、イングランドで一番立派な家と同じくらい快適に過ごせるはずです。私はほとんどの女性と同じくらい船上で暮らしてきたと思いますが、軍艦の快適さに勝るものなど知りません。ケリンチ・ホールでさえ、私がこれまで住んできた船のほとんどで享受してきた快適さや贅沢さ以上のものは何もないと断言します（アンに優しくお辞儀をしながら）。全部で5隻の船に住んだのですから。」

「『何の意味もないよ』と彼女の兄は答えた。『君は夫と暮らしていたし、船に乗っていた唯一の女性だったからね。』」

「しかし、あなた自身がハーヴィル夫人とその妹、いとこ、そして３人の子供たちをポーツマスからプリマスまで連れてきたではありませんか。その時、あなたのあの素晴らしく並外れた騎士道精神は一体どこにあったのですか？」

「ソフィア、私の友情にはすべてが溶け込んでいた。私はできる限りの同僚将校の妻を助け、ハーヴィルが望むなら世界の果てからでも彼の物を持ってきただろう。だが、私自身がそれを悪だと感じていなかったとは決して思わないでほしい。」

[257ページ]

「間違いなく、彼らは皆、とても快適そうでした。」

「もしかしたら、そのことで彼らをより好きになれないかもしれない。あれほど多くの女性や子供が船内で快適に過ごす権利などないのだから。」

「フレデリック、あなたは全く無駄なことを言っていますね。もし皆があなたのような考えだったら、夫の後を追ってどこかの港へ移り住みたいと思っている私たち貧しい船乗りの妻たちはどうなるのでしょう。」

「ご覧のとおり、私の気持ちは、ハーヴィル夫人とその家族全員をプリマスに連れて行くことを妨げるものではありませんでした。」

「でも、あなたがそんなに紳士ぶって話すのを聞くのは嫌ですね。まるで女性は皆、理性的な生き物ではなく、上品な淑女であるかのように。誰しも、人生ずっと平穏な日々を送れるとは思っていませんよ。」

「ああ、君よ」と提督は言った。「彼に妻ができたら、彼は全く違うことを言うだろう。もし我々が幸運にも次の戦争まで生き延びることができれば、彼が結婚したら、君や私、そしてその他大勢の人々がしてきたように、彼は妻を連れてきてくれた人にとても感謝するだろう。」

「ああ、そうしよう。」

「『これで終わりだ』とウェントワース大尉は叫んだ。『結婚したら、みんなが私を攻撃し始めるだろう。「ああ、結婚したら考え方が全然変わるよ」と。』私はただこう言うしかない。『いや、私は[258ページ]「いいえ」と答えると、彼らは再び「いいえ、あなたはそうするでしょう」と言い、それで話は終わります。

彼は立ち上がって立ち去った。

「奥様、あなたは本当に素晴らしい旅人だったのでしょうね」とマスグローブ夫人はクロフト夫人に言いました。

「まあまあでしたよ、奥様。結婚して15年になりますが、もっと多くのことを成し遂げた女性はたくさんいますからね。大西洋を4回横断し、東インド諸島へは1回だけ行って帰ってきました。それに、コークやリスボン、ジブラルタルなど、国内のいろいろな場所にも行きました。でも、海峡を越えたことは一度もありませんし、西インド諸島にも行ったことがありません。ご存知の通り、バミューダやバハマは西インド諸島とは呼ばないんですよ。」

「マスグローブ夫人は、反対意見を一言も口にしなかった。彼女は生涯を通じて、彼らを何かと呼んだことは一度もなかったと自責の念に駆られることはなかった。」

「『奥様、軍艦の快適さに勝るものはないと断言できます』とクロフト夫人は続けた。『もちろん、私が言っているのは高額な軍艦のことです。フリゲート艦になると、もちろん窮屈になりますが、どんな分別のある女性でも、フリゲート艦で十分に幸せに過ごせるでしょう。そして、私の人生で最も幸せな時期は船上で過ごしたと断言できます。私たちが一緒にいる間は、何も恐れるものはありませんでした。神に感謝です！私は常に健康に恵まれており、どんな気候でもその点は変わりません。』」[259ページ]私と一緒にいてくれたおかげで、心身ともに本当に苦しんだのは、提督（当時はクロフト大佐）が北海にいた間、ディールで一人で過ごした冬だけでした。その時は、自分が病気だと思い込んだり、危険を感じたりしたことは一度もありませんでした。常に不安に苛まれ、どうしたらいいのか、次にいつ彼から連絡があるのか分からず、ありとあらゆる想像上の悩みを抱えていました。しかし、彼と一緒にいられる限り、私は何の不調も感じず、少しの不便も全くありませんでした。

「『ええ、もちろんです。ええ、本当に、ええ。クロフト夫人、私も全く同感です』とマスグローブ夫人は心から答えた。『別居ほど辛いものはありません。私も全く同感です。マスグローブ氏はいつも巡回裁判所に出廷しているので、その辛さはよく分かります。裁判が終わって彼が無事に帰ってくると、本当にホッとします』」

[260ページ]

第17章
戦争の終結

前章で引用した手紙には、ヘンリーがジェーンの作者の秘密を漏らした経緯が記されています。ジェーン自身もこの件についてカサンドラに伝えたいことがあるようです。「ロバート・カー夫人は『P. and P.』を大変気に入ってくださっています。私が知る限り、作者が誰かを知る前から本当に気に入ってくださっていたようです。もちろん、今はもう知っていますが。ヘンリーはまるで私の願いだったかのように、満足げに彼女に伝えました。私には言いませんでしたが、ファニーには話したのです。」おそらく、人々が自分の本を楽しんでいると聞いて得た喜びが、秘密にしておきたいという彼女の願いが忘れ去られたことへの苛立ちをいくらか和らげたのでしょう。彼女はさらに続けます。「ヘイスティングスさん、あの人がこの本について書いてくれたことに、私はとても感激しています。ヘンリーはデイルズフォードから戻ってきてから彼に本を送りましたが、あなたも手紙を聞けるでしょう。」手紙を聞けない人にとっては、これは非常に興味をそそられる内容です。そして、彼女が後にこう付け加えると、さらに興味をそそられます。「ヘイスティングスさんの『P. and P.』に対する感想をぜひ聞いていただきたいです。私の作品を賞賛してくださる彼の言葉は、[261ページ]エリザベスは私にとって特にありがたい存在です。

ウォーレン・ヘイスティングスがオースティン一家に抱いていた関心は、長年にわたるものであった。ヘイスティングスの唯一の息子は、スティーブントンでジェーンの両親に育てられた。彼が若くして亡くなった時、オースティン夫人の悲しみは、まるで自分の子供を失ったかのようだった。おそらく、この少年の世話を任されたのは、ジョージ・オースティンの妹の影響によるものだろう。妹はカルカッタのハンコック医師と結婚しており、ハンコック医師はウォーレン・ヘイスティングスの親友だった。彼らの娘、エリザ・ハンコックは、最初の夫であるフランス伯爵を恐怖政治の時代にギロチンで亡くした後、ヘンリー・オースティンと結婚した。エリザは1813年に亡くなり、ヘンリーの死は家族にとって大きな悲しみとなった。これは、当時ジェーンがカサンドラに宛てた手紙や、最終章で詳しく引用されているフランクに宛てた手紙からも見て取れる。その手紙の中で、ジェーンはヘンリーの精神は「悲しみに耐えられる精神ではない」と述べている。

フランクは1814年の初めにバルト海から帰国した。6月には、彼が母親を訪ねる手配をしようとしていたことが分かる。ジェーンはこう書いている。「昨日フランクから連絡がありました。手紙の書き出しでは月曜日にこちらに来られると書いてありましたが、書き終える前に観艦式が金曜日まで行われないと知らされたそうです。そのため、おそらく遅れることになるだろうとのことです。[262ページ]ポーツマスがこんなに賑わっている間に、自分の必要な用事を済ませておこう。」彼女の本は、ますます家族の関心事になってきているようだ。家族の噂話の合間に、それらの本について頻繁に言及される。「愛らしくて優しいフランク、どうして彼も風邪を引いたの？ミルヴァン大尉がデュバル氏に言ったように、『早く治ってほしい』。最愛のチャールズがあなたに宛てた手紙を見せてくれて、本当にありがとう。なんて心地よく自然な書き方なの、そして彼の文体は彼の気質や感情を完璧に伝えているわ！かわいそうに！プレゼントがないなんて！摂政王子からモーリー伯爵夫人まで、私の親しい人たちに配る予定だった『エマ』の12冊全部を彼に送ろうと思っているの。」バーニー嬢の『エヴェリーナ』に言及しているのは特徴的だ。それは彼女のお気に入りの本の1つだった。

フランクの帰還彼は長年の航海生活の後、当然ながら妻と家族と共にどこかに落ち着きたいと願っていたが、すぐには望むような家を見つけることはできなかった。彼は数年間チャウトン・グレート・ハウスに住んでいたが、これは一時的な滞在に過ぎなかった。小説家にとって、友人たちに分け与えたいと思うようなあらゆる祝福を登場人物たちに与えることは、さぞかし大きな喜びの一つだろう。おそらく、ジェーンが[263ページ]『説得』の中で、ハーヴィルは海軍兵士の理想的な住まいを描き出している。確かに、趣味や感情の面では、ハーヴィルとフランク・オースティンには多くの共通点がある。

「ハーヴィル大尉は半年ほど前から今の家に住んでいた。趣味、健康状態、そして財産のすべてが、彼を海辺の安価な住居へと導いていた。そして、この国の壮大さと、冬のライムの静けさは、ベンウィック大尉の精神状態にまさに合致しているように思われた。一行全員を自分たちの友人として見なしたいという彼らの願いほど嬉しいことはなく、また、皆で一緒に食事をすることを約束してくれた彼らの親切なもてなしほど嬉しいことはなかった。宿屋ですでに注文されていた夕食は、しぶしぶながらも、最終的には口実として受け入れられたが、ウェントワース大尉が彼らと一緒に食事をすることを当然のことと考えずに、このような一行をライムに連れてきたことに、彼らはほとんど傷ついたようだった。

「この全てにおいてウェントワース大尉への愛着が非常に強く、また、ありきたりな招待や形式ばった見せかけの晩餐会とは全く異なる、非常に珍しいもてなしの仕方に人を惹きつける魅力があったため、アンは彼の同僚士官たちとの知り合いが増えることで気分が良くなるとは思えなかった。『彼らは皆、私の友人だったはずなのに』と彼女は思った。」[264ページ]彼女は考え、そして落ち込みやすい傾向と闘わなければならなかった。

コブを出て、皆新しい友人たちと家の中に入ると、心から招き入れる人以外には、これほど多くの人を収容できるとは考えられないほど小さな部屋が待っていた。アン自身も一瞬驚いたが、すぐにハーヴィル船長の巧妙な工夫と素敵な配置の数々に心を奪われ、驚きは消え去った。船長は、限られた空間を最大限に活用し、下宿屋の家具の不足を補い、冬の嵐に備えて窓やドアを守ろうとしていた。オーナーが用意したありふれた必需品と、珍しい種類の木材で作られた精巧な家具、そしてハーヴィル船長が訪れた遠い国々から集めた珍しく貴重な品々が対照的に置かれた部屋の調度品の多様性は、アンにとって実に面白かった。それらはすべて彼の職業、その仕事の成果、彼の習慣に及ぼした影響、そして安らぎと家庭の幸福の光景と結びついていた。提示されたそれは、彼女にとって満足感以上の何かとなった。

「ハーヴィル大尉は読書家ではなかったが、かなりの蔵書のために素晴らしい設備を整え、とても素敵な棚を作った。[265ページ]ベンウィック大尉所有の、装丁のしっかりした本の数々。足が不自由だったため、彼はあまり運動をすることができなかったが、持ち前の勤勉さと創意工夫のおかげで、家の中で常に何かに没頭していた。絵を描き、ニスを塗り、木工をし、糊付けをし、子供たちのおもちゃを作り、改良を加えた新しい網針やピンを作り、他の作業が終わると、部屋の隅にある大きな漁網に向かって腰を下ろした。

「アンは、家を出た時に大きな幸せを置き去りにしてきたと思っていた。すると、一緒に歩いていたルイザが、海軍の人柄、彼らの友好的な態度、兄弟愛、率直さ、誠実さについて、感嘆と喜びを爆発させた。そして、船乗りたちはイギリスのどんな男たちよりも価値があり、温かみがあると確信している、彼らは生きる術を知っている、だからこそ尊敬され、愛されるに値するのだと力説した。」

『説得』を読んだ人なら誰でも、ジェーンがいつも流行のばかばかしさを笑い飛ばす準備ができていたとしても、海軍に対する国民の熱狂が彼女の心を揺さぶらなかったわけではないし、彼女のユーモアのセンスを損なわなかったわけでもないことを疑うことはできないだろう。ウェントワース大尉との婚約破棄を後悔していたアンにとって、ルイザの賛辞はどれほど辛いものだったに違いないが、[266ページ]彼女にとって最も苦痛だったのは、簡素さと愛情へのこうした憧れに、彼女の心が内心同意していたことだった。国は危機を乗り越え、戦争のストレスの後には、幸せな家庭生活こそが唯一称賛に値するものだったのだ。

チャールズ・オースティン艦長は、戦場から離れた場所で10年間現役勤務に就いていたが、ナポレオンがエルバ島から脱出したことで生じた混乱の中で、戦場とより密接に関わることになった。彼の指揮するフリゲート艦フェニックスは、アンダンテッドとガーランドと共に、アドリア海を巡航していたナポリ艦隊の追跡に派遣された。1808年以来、ナポリはナポレオンの義弟であるミュラの支配下にあった。そのため、イギリス軍艦隊の攻撃を受けたのは、ミュラの旗艦だった。

チャールズ・オースティン大尉、CB
ジョアシャン・ミュラの生涯は、奇妙なほどロマンチックなものだ。ナポレオンとの彼の関係が、イギリスの介入を必要とするナポリの状況を生み出したため、彼について少し触れておくことは余談ではないだろう。彼の出自は低く、ナポレオンの妹カロリーヌの夫として主に表舞台に立った。軍人としては才能に恵まれていたが、外交官としての才能はなく、また、あまりにも衝動的で不安定だったため、成功することはなかった。彼はマレンゴからライプツィヒまでのほとんどの戦役でナポレオンの下で戦い、フランス軍の勝利将軍として初めてナポリに入城した。1808年、ナポレオンが[267ページ]王国を譲渡した結果、ナポリ王ジョゼフ・ボナパルトは、やや空虚で不満足なスペイン王国の称号を与えられ、同時に、彼の地位を継ぐために、ミュラは「両シチリア王」の地位に昇格した。同じ称号を持つブルボン朝のフェルディナンド王は、ネルソンの時代からイギリス艦隊によってシチリア島での権力を維持していた。ミュラの壮大な構想は、自らを王としてイタリアを統一することであり、おそらくナポレオンが彼を支持してくれることを期待していたのだろう。いずれにせよ、彼は1811年にナポレオンの息子の洗礼式のためにパリに行くまでは皇帝に忠実であったが、その赤ん坊が「ローマ王」になることを知ると、式典の前にパリを去った。彼はフランス軍を解散させ、ナポレオンに頼らずに統治することを決意した。しかし、かつての上官からの召集に応じることができず、1812年に重騎兵隊を率いてロシアへ赴き、最初に国境を越えた。モスクワから20リーグ先まで進み、最終的にオーデル川での撤退中に軍を離れた。指揮権をウジェーヌ・ボーアルネに引き継ぎ、ナポリへ帰還した。

ナポレオンの権力が衰退しているのを見ていた人々の中には、ミュラもおり、彼に反旗を翻し、パレルモのウィリアム・ベンティンク卿を通じてイギリスとの和平条約を提案した。[268ページ]イタリア統一の基礎は彼自身の主権の下で築かれた。この協定は成立し、イギリス政府の正式な同意を得るだけであったが、突然ミュラはそれをすべて破棄し、ナポレオンの命令で1813年のドレスデンとライプツィヒの戦役で彼のために戦った。しかし、帰国後、国王は再び同盟国との交渉を開始し、オーストリアとの条約を取りまとめた。ウィーン会議では、彼を国王にとどめておくべきかどうかが議論された。現状では、彼は皇帝の大義を完全に放棄したように見えたため、彼を追放する理由を見つけるのは困難であった。しかし、当然のことながら、彼の主張をあまり信用することはできなかった。彼自身も自分の考えがほとんど分かっていなかったようで、イタリア王国という心の望みを叶えられるのであれば、どちらの側にも味方する用意があった。彼の妻は夫よりも兄の大義を気にしていたが、ヨアヒムは彼女を完全に信頼していた。彼らは長い間、あらゆる政党の指導者たちを自分たちの側に集めるために、意見の相違を装っていた。そして今、意見の相違が現実のものとなった時、彼は彼女が自分にどれほど同情していないかをほとんど理解していなかった。イングランドとオーストリアは彼を信頼し、彼の王位維持を認めたであろうことはあり得ないように思われる。なぜなら、彼は概してうまく統治していたからである。しかし、彼は自らその問題を決定した。[269ページ]彼らしいやり方で。彼はナポレオンがエルバ島から脱出する計画があることを知り、彼の主張を支持した。その後、両シチリア王国は連合国によって攻撃され、ワーテルローの戦いが始まる前に、ブルボン朝のフェルディナンド王は艦隊の保護の下、ナポリに復位した。ミュラの妻であるカロリーヌ王妃は、イギリスの水兵に護衛されて宮殿から出て行った。彼女を乗せた船は、フェルディナンドを首都に連れ戻した別のイギリス船とすれ違った。

ナポリ市は降伏したが、ブリンディジは依然として抵抗を続けていた。ここでシャルル・オースティンはフェニックス号の艦長として港の封鎖に就き、ガーランド号は彼の指揮下にあった。しばらくして交渉が始まり、大した戦闘もなく、彼は城の守備隊と港に停泊していた2隻のフリゲート艦の指揮官に、ジョアシャン・ミュラが採用していた青地に深紅と白の旗の代わりに、ブルボン家の白旗を掲げるよう説得した。ミュラが数人の支持者とともに数か月後にカラブリアで再びこの旗を掲げようとしたものの、捕虜となり銃殺されたことは歴史的事実である。ミュラとナポレオンの疎遠は、1811年に生まれた少年に「ローマ王」の称号が与えられたことに端を発しており、皇帝が彼の計画に関与していなかったことは明らかである。[270ページ]イタリア統一。君主の交代がナポリの人々にとって良いことだったかどうかはともかく、復興した両シチリア王国は1860年にガリバルディによって完全に崩壊するまで存続し、ミュラのイタリアに対する理想を実現した。

この事件の後、チャールズ・オースティン船長は群島でギリシャの海賊との戦いに追われ、 1816年にフェニックス号がイズミル沖で沈没するまでその状態が続いた。その後、彼はイギリスに帰国した。

この頃、彼がジェーンに宛てた手紙の一節（1815年5月6日付、パレルモ発）には、彼女の作品が当時どれほど人気を博していたかがうかがえる。「本が話題になり、私が『ウェイヴァリー』を絶賛したところ、同席していた若い男性が、『高慢と偏見』や『分別と多感』などに匹敵する作品はここ数年出てきていない、と指摘しました。きっとあなたは、これほど趣味の良い人物の名前を知りたがっているでしょうから、故チャールズ・ジェームズ・フォックスの甥であるフォックスだとお伝えしましょう。この褒め言葉にあまり浮かれすぎないように付け加えておきますが、彼は『マンスフィールド・パーク』は最初の2作ほど好きではなかったようです。とはいえ、この2作に関しては、彼は独特の感性を持っていると思います。」

ジェーン・オースティンの作品箱、彼女の最後の作品と共に
1816年初頭、ジェーンの健康状態が悪化し始め、徐々に衰弱していき、1817年7月に亡くなった。1817年4月6日にチャウトンからチャールズに宛てた手紙があり、それは[271ページ]彼の筆跡で「最愛のジェーンへ、最後の手紙」と記されている。疲労困憊しているにもかかわらず、勇気に満ちている。内容のほとんどは純粋に家族の事柄に関するものだが、全体を通して同じ調子で、忍耐強い明るさが漂っている。

「最愛のチャールズへ、心温まるお手紙をありがとうございました。以前からお世話になっておりますが、ここ2週間ほど体調が悪く、どうしても必要なこと以外は何も書けませんでした。クック夫人があなたにお会いした後、あなたの容姿について愛情を込めて語られたのには、もう我慢できませんでした。皆様に神のご加護がありますように。もし何か異変を感じなければ、私は元気でいると思ってください。」

「敬具、
JA」

「愛するハリエットに伝えてくれ。また私に用事がある時は、必ずハックニー・チャリオット（ロンドンの乗合馬車）を手配してほしい。他の交通手段では体力が持たないからだ。キャシーには、緑色の馬車を用意してもらうよう頼んでおくといい。」

1817年にジェーンが亡くなった時、フランシスとチャールズ・オースティンは二人とも家にいた。亡くなる前の5月、ジェーンはウィンチェスターに行き、その地域で評判の良い医師、ライフォード氏の診察を受けるよう勧められた。彼女とカサンドラはカレッジ・ストリートに住んでいた。[272ページ]彼女は昔からウィンチェスターを好んでいた。まさに「ジェーン・オースティンの精神」に則り、甥たちがそこに通っていたことも一因だった。そして、彼女自身も周囲の人々も、彼女が死期が近いことを知っていたにもかかわらず、周囲への鋭い関心は衰えることはなかった。死のわずか3日前に書かれた一連の詩は、それ自体はさほど優れたものではないものの、彼女の無私の勇気と明るさが決して失われなかったことを示す点で、独自の価値を持っている。詩を書いたわずか数時間後、彼女の容態は急変し、7月18日の早朝に息を引き取った。

「ウィンチェスター、1817年7月15日」

「ウィンチェスターのレースが始まったとき
人々は昔の聖人を忘れてしまったと言われている。
彼らは聖スウィズンに許可を申請したことはなく、
そして、ウィリアム・オブ・ウィッカムの賛同は微かなものだった。
「しかし、レースは不正操作され、決定されていた。
会社は会合を開き、天気は素晴らしかった。
貴族たちはサテンとオコジョの毛皮を身にまとい、
そして、誰も将来に不安を感じることはなかった。
「しかし、老聖人が彼らの行いを知らされたとき、
彼は自分の祠から屋根まで一度だけ跳躍した。
今では悲しいほど廃墟と化した宮殿について、
そして彼は、皆が遠くに立っている中で、こう語りかけた。
「ああ、反抗的な臣下よ！ああ、堕落したヴェンタよ！」
私たちが埋葬されると、あなたは私たちが死んだと思うでしょう。
しかし、見よ、私は不死身だ。お前は悪徳に囚われている。
「あなたは罪を犯したのだから、苦しみを受けなければならない」と、さらに彼は言った。
[273ページ]
「これらのレースや宴会、放蕩な行為は、
それは、あなたが隣接する平野を貶めている行為です。
彼らをそのままにしておけば、あなたの喜びは呪いに遭うだろう。
さあ、自分の道を進みなさい。私は雨と共に後を追う。
「あなたは私が7月を命じたことを知らざるを得ないでしょう。
これからは、私は自分の力を示して勝利を収めるだろう。
レースを好きなように変えても、決して乾くことはない、
ヴェンタに降りかかる呪いは、7月の豪雨だ。
[274ページ]

第18章
二人の提督
これまで、可能な限り、彼女の二人の船乗りの兄弟の人生がジェーン・オースティンの作品に与えた影響を示してきた。あとは、二人がそれぞれ異なる形で、彼女が彼らに抱いていた希望をどのように実現したかを示すだけである。そのためには、彼らの経歴における主な出来事を簡単にまとめるのが最善だろう。彼女が亡くなった時、二人はともに40歳前後だった。フランシスは91歳まで、チャールズは73歳まで生きたので、二人ともまだまだ多くの活動と奉仕の年月が残されていた。

1826年、チャールズは再び西インド諸島に赴任した。彼はここで2年以上滞在し、主に奴隷貿易の取り締まりに従事した。彼は常に乗組員の管理に非常に長けていた。オーロラ号に乗船していた間、この点に関して並外れた注意を払ったこと、そして副司令官としての全般的な活動が功を奏し、旗艦長に任命された。[275ページ]コルポイズ提督は1828年に同じ基地でウィンチェスター号に乗艦していた。1830年、重傷を負ったため帰国を余儀なくされた。そのため、1838年にベレロフォン号に配属されるまで再び軍務に就くことができなかった。当時、彼は30年近く大佐の階級に就いていたにもかかわらず、まだ大佐のままだった。

1838年5月12日付メモ

HMSベレロフォンの当直士官は、夜間の任務遂行のため、本書に記載される命令に厳重に注意を払うよう指示されている。

チャールズ・ジョン・オースティン、キャプテン

その数年前、エジプトのパシャ、メフメト・アリは宗主国であるスルタンからシリアを征服し、独立を宣言しようとした。これは、レバントにおけるイギリスとフランスの伝統的な政策と衝突することになった。1840年、ストップフォード提督の艦隊がシリア沿岸に派遣され、パシャ軍とエジプト軍との連絡を妨害した。チャールズ・オースティンはベレロフォン号（船員からは「ビリー・ラフィアン」と呼ばれていた）でベイルート要塞の砲撃に参加し、その後、近隣の湾の一つに駐屯し、チャールズ・ネイピア准将がレバノン山脈を北上してイブラヒム・パシャとエジプト軍を攻撃するために進軍した峠の入り口を警備した。ネイピアはこう述べている。「イギリスの准将がレバノン山脈の頂上でトルコ軍を指揮し、シリアの運命を左右する戦いの準備をしているというのは、むしろ前代未聞のことだった。」彼は戦いに勝利し、多少の抵抗を感じながらもパワフルに戻り、スミス大佐に道を譲った。[276ページ]スルタンによってシリア駐留軍の指揮官に任命された。

提督とスミス大佐はその後まもなく、エジプト軍が占領する主要な拠点であるアッコを攻略することを決定した。

スミス大佐はパーマストン卿への手紙の中で、その作戦について次のように述べている。「10月26日、ロバート・ストップフォード卿と私の間で、アッコ包囲戦を実施することが最終的に決定されました。風が弱かったため、艦船は11月3日午後2時まで戦闘に参加せず、その後激しい砲撃が始まり、日没でその日の作戦が終了するまで途切れることなく続きました。約3時間後、総督は守備隊の一部とともに町を去り、翌朝夜明けに連合軍が町を占領しました。アッコの降伏が我々の従事する大義に及ぼす道徳的影響は計り知れません。砲撃中に主要な弾薬庫と全兵器庫が爆発しました。」

チャールズ・オースティンの日記には、砲撃の様子が少しだけ記されている箇所がある。

「午前9時- 提督（ストップフォード）からメモを受け取り、パワフル（ネイピア准将）が先頭に立って行動し、続いてプリンセス・シャーロット（旗艦）、ベレロフォン、サンダラーが続くとのことでした。[277ページ]彼らは皆、嘆きの壁にもたれかかることになっていた。

「後ほど。―軽やかな風で攻撃に向けて準備を進めます。」

「11時30分―夕食の合図。」

「午後1時― 浅瀬の南側を通過し、その後再び西へ進んで、我々の基地へ向かう。」

「2時30分―プリンセス・シャーロットの後方、ウェスタン・キャッスルの横に停泊し、直ちに発砲を開始した。敵も応戦したが、弾道は高く、我々の船体に命中したのは2発だけで、誰も負傷しなかった。」

「日没時。提督は『発砲停止』の合図を出し、ボートを引き上げ、それから夕食の合図を笛で吹き、二人の少年と一緒に冷たい鶏肉料理を囲んで座った。私たちはそれをとても楽しんだ。」

「午後9時――お茶を一杯飲んでから、夜勤の指示を出し、就寝した。」

その「二人の少年」とは、彼の二人の息子、チャールズとヘンリーのことで、彼らは彼の部下として仕えていた。

さらに、ネイピア准将とのトラブルについても触れられている。ネイピアは自身の判断に絶対的な自信を持っており、命令に従うことを一種の試練と捉えていた。いつものように「自分勝手な行動」をとっていたネイピアは、提督の信号を無視し、叱責されると軍法会議を要求したが、これは拒否された。その後、日誌には、オースティン大尉が2人の兵士と共に[278ページ]他の艦長たちは、提督を説得して降伏させようとパワフル号に乗り込んだが、「老提督は頑固で、我々は船に戻った」。しかし、午後に提督を二度目に訪れたところ、よりうまくいったようで、「事態が解決することを期待してその場を後にした」。そして実際に解決した。この砲撃の結果は概ね満足のいくものであったが、エジプト軍の砲撃により一部の艦船はかなりの被害を受けた。チャールズはこの作戦での功績によりバス勲章コンパニオンシップを授与された。

1846年に少将に昇進し、1850年には東インド方面司令長官に任命された。

彼はP&O社の蒸気船リポン号でイギリスを出発し、アレクサンドリアへ向かい、陸路の通常のルートに従って砂漠を横断してスエズに至った。バンによる移動方法や、くじ引きによる乗降場所の選定については、これまでにも度々記述されてきた。

チャールズ・オースティン少将、CB
カルカッタ総督であったダルハウジー卿は、賠償を要求する権限を持つ調査委員会を派遣することで、ラングーンのビルマ当局による搾取から英国商人を保護する措置を講じた。調査委員会の委員（ランバート准将）は、アヴァ国王とのみ交渉することを決定し、国王は1852年1月に総督を解任することに同意した。[279ページ]ラングーン。しかし、この行動は不満の解決には効果がなく、ランバート准将はビルマ沿岸を封鎖状態にあると宣言した。彼の船は砲撃を受け、彼は川岸の柵とビルマの軍艦数隻を破壊して報復した。その後まもなく、彼は謝罪と賠償を要求するダルハウジー卿の公文書を国王に送るよう命令を受けた。同じ船が再び公文書を持って川を遡上し、ビルマ軍に攻撃された。総督はそこで陸海軍合同遠征を命じ、3月末までに沿岸に到着した。これがチャールズ・オースティンの数多くの事業の最後となった。彼はセイロンのトリンコマリーで旗艦をヘイスティングスから蒸気スループのラトラーに移し、ラングーン川の河口に向かった。 4月3日、彼は2隻の船と必要な兵員を伴ってマルタバンへ向かい、5日に同地を攻撃して占領した。同地は5000人の兵士によって守られていたが、1時間半の砲撃の後、わずかな損害で強襲によって陥落した。

10日、ラングーンへの総力を挙げた合同作戦が開始され、14日には陥落した。ラトラー部隊は、郊外の砦への攻撃で主導的な役割を果たした。町とパゴダを囲む大きな砦は、[280ページ]銃剣。海軍は敵からほとんど損害を受けなかったが、コレラが流行し、提督は病に倒れた。遠征の活動は一時的にすべて停止していたため、医師たちに説得されて川を離れることにした。彼はカルカッタに行き、総督の親切なもてなしにより徐々に健康を取り戻した。素晴らしい堅固な仏塔とすべての仏教の伝統を持つラングーンは今やイギリスの手に落ちていたが、ビルマ政府はそれを奪還しようと躍起になっていた。なぜなら、聖堂への特定の王室の供物は、国王の在位条件の一つだったからである。そのため戦争は継続され、さらに川を遡上し、さらに強力な部隊を投入することが決定された。オースティン提督は任務に復帰した。ヘイスティングス号でラングーンに到着すると、彼は旗艦を蒸気スループのプルート号に移し、連合軍に先立って偵察のため川を遡上した。主力部隊はイラワジ川の主要水路を通ってヘンザダへ直行したが、プルート号に続く部隊はドナビュでビルマ軍指導者の抵抗に遭い遅延した。主力部隊もこの地点へ向かう必要が生じたが、オースティン提督はこの時はるか北のプロームにいた。彼は彼らの到着を不安げに待っていたが、この地で過ごした2、3週間の間に健康状態は悪化していった。[281ページ]不健康な地域。10月6日、プロームでの彼の最後のメモは次の通り。「数マイル下流に2隻の蒸気船が停泊しているのが目撃されたとの報告を受け、これを書き、妻に手紙を書き、その日の教訓を読んだ。」翌朝、彼は亡くなった。ビルマの指導者も、その後まもなくドナビュで行われた攻撃で殺され、彼の軍隊は撤退した。イギリス軍大隊は最終的に、ダルハウジー卿の新たな辺境地である下ビルマからほど近い、広い川を見下ろすプロームの上の丘に駐屯した。今では、上ビルマもイギリス領であり、ラングーンの聖地で供物を捧げる王がいないため、キャンプとドナビュ（白孔雀の町）の砦の跡地はどちらも鬱蒼としたジャングルに覆われている。

チャールズの死はフランシスにとって大きな痛手だった。兄弟姉妹の中で唯一生き残ったゴッドマーシャムとチャウトンのエドワード・ナイトもほぼ同時期に亡くなったが、フランシスにはまだ13年の人生が残されていた。彼の人生がどのようなものだったかを理解するには、彼がエレファント号から陸に上がり、その後30年間海に出ることがなかった、長い戦争の終結まで遡らなければならない。彼が現役で勤務していた期間とそうでない期間の間に、海軍でどのような変化があったかは容易に想像できる。

陸上でのこれらの年月の間に、いくつかの栄誉[282ページ]彼には、その栄誉が創設された1815年にCBを授与された。1825年に海兵隊大佐に任命され、1830年には少将となった。ほぼ同時期にポーツダウン・ロッジを購入し、そこで残りの人生を過ごした。この土地は現在、ポーツマス防衛のための要塞線内に含まれており、彼の死の数年前に政府がその目的のために購入した。1837年のウィリアム4世による最後の叙勲で、彼はKCBの栄誉を受け、翌年、ヴィクトリア女王の戴冠式の際に、中将に昇進した。1845年に北米および西インド諸島方面の指揮官に就任した。ヴィンディクティブでのこの指揮は、西インド諸島での以前の経験とは著しく対照的である。バルバドス、ジャマイカ、アンティグアを訪れるたびに、彼は40年前のカノープス号のクルーズの興奮をどれほど頻繁に思い出したことでしょう。定期的なイギリスの郵便サービスが確立され、キュリュー号のようなブリッグ船の代わりに外輪式の軍艦が使われるようになり、周囲の環境も大きく変わりました。そして何より大きな変化は、敵艦隊の接近をイギリスに警告するような緊急任務がなくなったことです。

それでも、やるべきことは山ほどあった。海軍最高司令官の地位は楽なものではなく、[283ページ]平時であっても。彼の書簡からは、彼が担った苦労の一部がうかがえる。

「バミューダからの航海は少々退屈だった。2月6日にバミューダを出発し、15日にアンティグア沖に寄港したが、船を停泊させずに1時間ほど上陸して海軍工廠を視察した」と、73歳の男にとって熱帯地方では少々骨の折れる作業だった。その後、ラ・グアイラへの航海が続く。1848年のベネズエラは、1900年と変わらず厄介な存在だったようだ。

「カラッカ政府と我々の臨時代理大使の間で政治的な問題が持ち上がっており、我々の主張を裏付けるためにイギリス軍の派遣が求められています。革命蜂起による財産への暴動を防ぐため、軍艦の派遣も要請されていると聞いており、この問題にはしばらく時間がかかると思われます。」

ヴィンディクティブ号は2週間ほどでジャマイカに到着していたことが分かった。カラッカ政府（正統派か革命派かは不明だが）は、50門砲搭載艦の威力にすぐに納得したようだ。

以下の一般的な覚書は、ニカラグアのグレイタウンに対する遠征に関して興味深い内容かもしれません。

「海軍中将総司令官は、艦隊の勇敢さと[284ページ]ロック艦長、女王陛下の艦船アラーム号、そしてアラーム号とヴィクセン号の全士官と乗組員、さらに同艦の指揮下でサン・フアン川遠征に従事した女王陛下の第28連隊の士官と兵士たちの優れた行動、特に2月12日朝、ほとんど見えない敵からの激しい砲火にさらされながらも冷静沈着な勇敢さを示し、セラパギの要塞を襲撃し奪取した際の圧倒的な勇気に対して、称賛を送ります。その結果、勇気は規律によって適切に導かれ、統制されれば、必ず目的を達成するという新たな証拠となりました。

また、当時進行中だった米墨戦争に関する記述や、中立国の船舶に干渉するメキシコの私掠船を厳しく処罰するよう指示する記述もあった。ブラジルやポルトガルの旗を掲げて航行していた奴隷商人に対しても、国際条約で概ね非難されるようになったため、厳しい措置が講じられることになっていた。

1848年5月、ヴィンディクティブ号はウェルズリー号に乗艦するダンドナルド伯爵中将と遭遇した。ダンドナルド卿はフランシス卿から指揮権を引き継ぐことになっていた。コックラン卿がスピーディ号、オースティン艦長がペタレル号で地中海にいた時代以降、この二人の士官が会ったという記録はない。 [285ページ]約半世紀前、二人は共に歩みを進めていた。フランシス卿の手紙には、後継者が同じ路線で事業を継続したいと望んでいることが、喜びとともに記されている。

フランシス・オースティン卿、GCB、海軍元帥
彼がイギリスに帰国した時期は、提督への昇進と重なった。1854年、クリミア戦争が勃発した際、ポーツマス艦隊の指揮官の職は、80歳を超える彼には重責すぎるとして辞退された。

1860年、フランシス卿はGCB（大英帝国勲章）を授与され、1862年にはイギリス海軍少将、海軍中将の称号を相次いで授与され、1863年にはイギリス海軍の最高位である艦隊司令長官に昇進した。

「海軍本部、1863年4月27日」

「閣下、この度、陛下に陛下のお名前を海軍元帥への昇進候補としてお申し出させていただき、陛下は『陛下の輝かしい功績に対する当然の報いとして』、この任命を快く承認されましたことをご報告申し上げます。」

「私は、陛下、最も忠実な僕、
サマセットです。」

1858年から、フランシス卿は徐々に動き回ることができなくなっていった。彼はすべての能力と、ほとんど[286ページ]1865年8月に亡くなる直前まで、その明晰さは以前と変わらなかった。

若い頃の厳格な規律遵守に表れていた強い正義感は、晩年、長年にわたって変わらず持ち続けた子供や孫への愛情によって和らげられた。

ジェーン・オースティンの二人の兄弟は、いずれも「国家的な重要性よりも、むしろ家庭的な美徳においてより際立った」職業にふさわしい人物であったと言えるだろう。

[287ページ]

脚注：
[1]ジャック・ロンドン著『海の狼』（ハイネマン社刊）。

ジェーン・オースティン：彼女の家と友人たち。
コンスタンス・ヒル著。エレン・G・ヒルによる多数の挿絵と写真版画による肖像画を収録。価格：5シリング（正味）。

報道機関の意見の一部：

アテネウム誌：「ヒル女史は、題材を深く理解した上で、巧みで生き生きとした文章を綴っており、この種の作品によく見られる過剰な感傷主義を巧みに回避している。……この本は、ジェーン・オースティン愛好家にとって、真に長く楽しめる作品となるだろう。」

タイムズ紙：「魅力的な素朴さで語られている。」

デイリー・クロニクル紙：「稀有で抗いがたい魅力を持つ一冊。」

ウェストミンスター・ガゼット紙：「ヒル女史の調査は実り多く、彼女の魅力的な著書には、その魅力の大きな部分を占める、現実味が満ち溢れている。」

グローブ紙は、「本書は、豊富かつ優れた挿絵がふんだんに用いられており、文学的な興味や価値にとどまらず、1世紀以上前のイギリスにおける上流中産階級の生活を、楽しくかつ示唆に富む形で描き出している」と評している。

スペクテイター誌：「本書はオースティン研究にとって貴重な貢献となる。」

世界紙「実に素晴らしい本だ。」

文学界――「我々自身も熱烈なオースティン研究家であることを告白するが、コンスタンス・ヒル女史がオースティン関連資料に新たな貢献をしてくれたことに対し、感謝の意を表したい。彼女がジェーン・オースティンとその友人たちの家やゆかりの地を巡った旅は、今となっては手放すのが惜しいほど素晴らしい一冊を生み出した。」

ガーディアン紙：「主題に対する深く徹底した共感を最も手軽な手段として、簡潔に書かれた本は常に読みやすい。本書もまさにそのような本である。」

ザ・パイロット紙―「ヒル嬢が執筆し、彼女の妹が挿絵を描いたこの本は、比類なきジェーンの小説と並んで、欠かせない一冊となるだろう。」

デイリー・テレグラフ紙：「この魅力的な本の著者であるコンスタンス・ヒル女史は、ジェーン・オースティンとその比類なき小説の熱心なファン全員に感謝の念を抱かせた。」

ジョン・レーン、ザ・ボドリー・ヘッド、ヴィゴ・ストリート、ロンドン、W。

ジュニパーホール：
フランス革命期における著名人たちの会合を描いた作品。アレクサンダー・ダルブレやファニー・バーニーなどが登場。C・ヒル著。E・G・ヒル挿絵。肖像画等。クラウン判8vo。価格5シリング（正味）。

報道機関の意見の一部：

タイムズ紙―「本書は、歴史が本来の姿から逸脱するところから歴史を紡ぎ出す、長く魅力的な書籍群にまた一つ加わるものである。本書の新鮮さ、無邪気な陽気さについては、ほんの少ししか触れることができなかった。そして、本書を彩る写真の美しさや面白さについては、全く伝えきれない。」

デイリー・テレグラフ紙：「近年出版された中でも最も魅力的な一冊。ヒル女史は実に牧歌的で生き生きとした情景を描き出し、本物の肖像画によって見事に彩られている。」

デイリー・クロニクル紙：「ヒル女史による芸術的で興味深い作品集。」

デイリー・ニュース紙：「コンスタンス・ヒル女史は、失われた時代を鮮やかに描き出した。」

パル・モール・ガゼット紙―「この楽しい本には、実に退屈なページは一つもない……。本書は、人間性を温かく描き出しているため、実に読むのが楽しい本である……。ヒル女史が、純粋な満足感をもって振り返ることのできるイギリス史の一場面を物語ったことを、心から祝福する。」

ウェストミンスター・ガゼット紙：「この物語は…巧みに構成され、魅力的に語られている。」

『アウトルック』誌―「コンスタンス・ヒル女史は、ジェーン・オースティンの住居と友人たちに関する優れた研究を成し遂げた後、必然的にファニー・バーニーについても同様の手法で研究したくなったのだろう。彼女は読みやすく、そして妹の協力のおかげで素晴らしい挿絵が添えられた一冊を完成させた。本書はあらゆる点で前作に匹敵する。」

アカデミー誌：「彼女の著書は、心地よく絵画的で刺激的だ。」

真実――「この魅力的な本。」

ル・ソレイユ—「コンスタンス・ヒル先生は、想像力を豊かにする講義を学びます。」

ジョン・レーン、ザ・ボドリー・ヘッド、ヴィゴ・ストリート、ロンドン、W。

転写者メモ
明らかな誤植は、さりげなく修正されました。ハイフネーションとアクセント記号の表記は統一されましたが、その他の綴りや句読点はすべて変更されていません。

原著の印刷通りに残されている箇所： 168ページ「時速10ノットに達した」、262ページ「彼は当然望む」

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍『ジェーン・オースティンの船乗り兄弟』の配信終了 ***
《完》