ストラテジーペイジの2017-2-8記事。
　　ノルウェーは、手持ちの56機のＦ-16Ｃを、転売ではなくスクラップにすることに決めた。2022年までに。
　これは52機のＦ-35でリプレイスするつもり。最初の１機は2017後半に届く。
　その52機は2021年に揃うので、Ｆ-16はいらなくなる。
　Ｆ-35のメンテナンス状態監視用の米本国直結ソフトをＡＬＩＳ (Autonomic Logistics Information System) という。
　イスラエルだけはＡＬＩＳを拒絶するつもり。
　ＡＬＩＳが集めたデータはぜんぶ米国へ直送されてしまう。
　しかしそのデータの中には、使用国において、法的に保護されている秘密情報もあるはずなのである。
　ロックマートはＦ-35の部品を、全米の４３５区の連邦下院議員選挙区内の工場にわざと分散的に下請け生産させている。議員たちがロックマートには逆らえないようにするために。
　※企業献金を受けていないトランプだけがロックマートに高飛車に出られる。
　ＡＬＩＳがこれらの本当は必要もない小工場にまでネット接続されているということは、そのうちの最も弱い端末を敵国スパイがハックできれば、全世界のＦ-35を危険に曝してやることができるわけである。そのデータ通信は、同盟国軍のＦ-35の機内コンピュータに常時アクセス可能なので。
　このシステムがハッキングに脆弱であることは事前に分っていたが、政治が優先されて、残されている。
　敵国は、このネットに侵入できれば、世界のすべてのＦ-35が、１機１機、過去に何をしてきたか、この次に何をしようとしているのかも、把握できてしまうのである。
　欧州でもノルウェーくらいＦ-16をよく使ってきた軍隊は無い。１機の平均飛行時間はすでに１万時間を超えているのである。
　現在、ノルウェー軍のＦ-16は、年に１４０時間、平均して飛んでいる。
　これは、中古商品とする場合に、ノルウェーのＦ-16には魅力はないことを意味する。日々年々のメンテ費用が、かかりすぎる段階にさしかかっているからだ。
　いくらＣ／Ｄ型でも、こんなものをセコハン市場に出しても買い手はつかない。世界には、もっと蓄積飛行時間が少ないＦ-16がたくさん売りに出されているから。
　ノルウェーが最初に72機のＦ-16ＡＭ型を買ったのは１９８０年代前半。オランダ国内でライセンス生産された機体である。それを90年代後半にブロック50にアップデートした。
　いまから10年前、ノルウェー空軍は、そのＦ-16Ｃの主翼を総取っ換えしないと2020年代までは飛ばせられないと察した。
　その主翼更新工事の途中で、機体の他の部分にもいろいろとマズい疲労が蓄積されていることが発見されている。
　中古を売るにしても、それには米政府からの正式許可が必要なのだ。米国の技術満載だから。またノルウェーの政治家は堕落しておらず、買ってくれるならば誰にでも売ろうということには決してならない。腐っていないまともな国家だけを選ぶ。となるとますます商談の見込みは薄い。
　ソ連はミグ21を１万機以上製造した。米国はＦ-４を５０００機以上製造した。しかし冷戦が終わると、戦闘機需要は激減した。そんななかでＦ-16は５００機近く量産され、24ヵ国に採用された。
　いまある国がＦ-35を買おうと思ったら１機につき１億ドルかかる。しかしＦ-16ならば、その半額で、アムラームによる空戦をさせられる。
　※ハスラーがいいと思っていたが、ワゴンＲの新型の燃費がまたイイので悩みちゅう……。ちなみに北海道では４×４はデフォルト必須です。またこれからの福祉時代に２ドアはあり得ない。だから泣く泣くジムニーは除外。18歳で免許取ったときからの夢だったけど……。