Jay Bennett 記者による2018-7-2記事「So Long TNT, There’s a New Explosive in Town」。
　　　　ロスアラモス国立研究所と陸軍調査研究所が、分子式「Ｃ6Ｈ4Ｎ6Ｏ8」の新爆薬を発明した。「Bis-oxadiazole」と呼ぶ。ＴＮＴよりも有害物質を出さず、その爆発力はＴＮＴの1.5倍。
　トリニトロトルエン＝ＴＮＴの分子式は「Ｃ7Ｈ5Ｎ3Ｏ6」である。
　ＴＮＴのメリットは、砲弾殻内に溶填しやすいこと。摂氏80度で液状になってくれるので。ＴＮＴは摂氏240度にならない限り自爆したりしないから、工場労働者は安全なのである。
　だがＴＮＴを製造する過程では環境汚染物質が副生される。
　まず「硝化」のプロセスから、「赤水」と呼ばれる廃液が出る。
　さらに産生されたＴＮＴを水洗するときにも「ピンク水」という汚水が出る。これも環境（土壌や地下水）に多少の悪影響がある。
　工場ではスチームによってＴＮＴを溶かしている。その作業員はＴＮＴを気体として吸い込む。ＴＮＴはとても蒸発しやすい（ヴェイパー・プレッシャーが高い）のだ。※だから空港では爆薬の匂い検知器にひっかかる。
　ＴＮＴ分子の中には、充分な酸素原子が配合されていない。だから炭素のすべてが酸化し切れない。このカーボン残滓がＴＮＴが爆発したさいの黒煙の正体である。※ＴＮＴが炭坑内では用いられない理由もこれ。あとガスが悪すぎるのだ。逆に、地下トンネル内制圧用爆薬としては優れていることになる。敵兵を窒息させられるので。
　現在ではＴＮＴはＲＤＸのような別の爆薬と混合されて「コンポジションＢ」として爆弾に充填されることが多い。これは黒煙問題を解消し、ほどほどに安定で、取扱上の危険も少なく、爆速も向上するが、ＲＤＸが爆発するときにもまた地下水を汚染する物質が生ずる。それは自然に分解してくれない。
　米陸軍は、ＴＮＴとは別の新爆薬の研究を数十年来、続けてきた。そして2016年に目処がついた。
　「Bis-isoxazole（オクサジアゾール）」という新物質だ。環境に無害で、ＴＮＴのように溶填容易。ただ惜しむらくは威力が低い。そこで配合をすこしいじった。
　「Bis-isoxazole」は、炭素３＋窒素１＋酸素１の５原子が環を成し、それが２個つながっている分子。
　この中の炭素原子１個を、窒素に置き換えた。
　溶融点に関しては、新分子をじっさいに創ってみるまでは誰にも予測なんかできない。こいつは、融点が低いことが後から判明した。
　こうして「bis-oxadiazole」ができあがる。
　爆速を計測したところ、「bis-oxadiazole」は8.18km／秒。それに対してコンポジットＢは7.8km／秒。
　爆圧を計測したところ、新爆薬は29.4ギガパスカル。コンプＢは26ギガパスカル。
　しかも新爆薬の爆発残渣は、自然環境中で分解されやすいことも判った。
　一般に、新爆薬成分が発見されてから、それが軍用爆薬として実用化されるまでには、５年から10年が必要。
　次。
　Kyle Mizokami 記者による2018-3-29記事「The United States’ Next Tank Could Be Protected by ‘Steel Foam’」。
　　　複合泡状合金素材を戦車の装甲に用いるなら、これまでの防弾鋼鈑の三分の一の重さで同じ防護力が得られるかもしれない。
　略してＣＭＦ（コンポジットメタルフォーム）。ノースカロライナ州立大学と米陸軍の合同研究成果。
　この素材については『ポピュラーメカニクス』が2016に初期実験を紹介した。
　12.7mm機関銃弾をＣＭＦは１インチ厚で阻止できる。
　これに対して防弾鋼鈑ならば1.5インチ厚が必要なのだ。
　ＩＥＤの衝撃波も、泡構造が潰されることによって、よりよく吸収できる。
　また、高熱が伝導してくるスピードも、ＣＭＦなら半分に抑制できる。気泡の空隙が断熱力を発揮するから。
　１枚鈑金の装甲を12トン必要とする戦車があったとすれば、ＣＭＦにより、装甲重量は４トンに抑えられるわけ。
　※参考までに、ナショナルジオグラフィックチャンネルで紹介していたＭ１エイブラムズの構造重量を記す。
　ドンガラの車体＋ドンガラの砲塔、つまり殻だけの重さは20トン〔？〕。
　砲塔は、艤装コミで29トンある。
　車体は、パワーパックなどいっさいコミで41トンある。
　ガスタービンエンジンだけだと1.5トンある。
　履帯は片側だけで2200kgある。
　120mmの砲身は６ｍ、重さは2.25トンある。砲尾は680kgである。