平成28年の拙著『地政学は殺傷力のある武器である』に縷述したように、ＴＲ（セオドア・ローズヴェルト）は現代地政学の実現者であり、20世紀の米国艦隊の育ての親である。しかし小生の英語力不足と老眼昂進のため、彼の若き日の野心的な軍事史研究を、これまで通読はおろか、梗概把握すらもできずにいた。
このたび、ＩＴに詳しいある人に頼んで、ＡＩの力で一挙に「全訳」をしてもらった。今や、こんなことまでできるのだということを日本のみなさんにお知らせをしたくなり、とりいそぎノーチェックの粗素材テキストを、ここに掲示する。大量の図版は省略したから、めいめいで米国のオンライン図書館からPDFをとりよせられるがよい。
この著書や、1812～1815の英米戦争に関する細かな註釈や余談の講釈等は、ブログの方で逐次に展開する。今は時間を惜しみたい。なぜなら、来年にはこんな「試行」には、ほぼ、価値などないだろう。
原テキストは、1882年にニューヨークの「G. P. PUTNAM’S SONS」が印行した初版を所蔵しているニューヨーク市立図書館から、オンラインでダウンロードできたPDFファイル。原書のボリュームは、インデックスのおわりまでで528ページ。「New York Public Library」で捺している収蔵印には、1882年5月16日の日付が見えるから、おそらく著者から出来立てをすぐさま寄贈した１冊だと私は確信する。
――――以上、令和七年九月十六日、兵頭二十八 謹識。
▼ジェミニを使って全文粗訳をさせてみた、セオドア・ローズヴェルト著の『Naval War Of 1812』の初版。
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序文
（その後のほぼすべてのイギリスまたはカナダの歴史家の資料と意見を提供している）ジェームズの「英国海軍史」で、この件に関する英国側の見解を見つけることができます。これは完全かつ注意深く書かれた非常に貴重な著作です。一方で、これは辛辣で厳格さに欠ける偏屈な党派による特別弁護書でもあります。次に、これを部分的に補完できるのがフェニモア・クーパーの「米国海軍史」です。この本は巡航と戦闘に関する米国側の見解を提供していますが、ジェームズのものほど権威があるわけではありません。その理由は、正確さがあまり考慮されておらず、米国側のすべての数値は、今回の問題となっている3番目の著作であるジョージ・E・エモンズ中尉（現提督）の統計的な「米国海軍史」から提供される必要があるからです。しかし、これら3人の著者を比較しても、説明されていない多くの矛盾が残っており、そのような場合の真実には、海軍の「記録」、「ロンドン海軍クロニクル」、「ナイルズ・レジスター」、およびその他の同様の文書出版物を注意深く調べることによってのみたどり着くことができます。戦闘に関する数少ない優れた批評は、ハワード・ダグラス卿の「海軍砲術」やグラヴィエール提督の「海戦」など、他の主題に関する標準的な著作に付随して述べられています。海軍省にある資料の多くは、全く手付かずのままです。つまり、この戦争に関する完全で正確かつ偏見のない歴史は、これまで書かれたことがありませんでした。
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序文
この主題は、これまで受けたよりも綿密な調査に値します。現在、人々は、偉大な英語を話す共和国が、一部は時代遅れの船体、一部は古い船よりも役に立たない新しい船で構成された海軍に国防を依存するのは愚かであることに気づき始めています。海軍がその名声の最高潮に達した歴史の時代を注意深く研究する価値があります。過去から何かを学ぶためには、可能な限り正確な真実を知ることが必要です。したがって、この著作は、最も狭い動機からであっても、公平に書かれるべきです。自国と国旗への献身を少しも損なうことなく、私は、この歴史がアメリカ人とイギリス人の両方の間で同様に権威として受け入れられるほど公正なものになると信じています。私はそのような著作を提供しようと努めました。事実と意見の両方において、間違いが紛れ込んでいないことはあり得ません。そして、私はその性質をできる限り非党派的なものにしようと努めましたが、これらの間違いはおそらくアメリカ側に有利なものとなるでしょう。私の唯一の目的は出来事の正確な物語を提供することなので、そのような間違いを正す手段を提供していただける方がいれば、私は特にありがたく思います。また、アメリカ人であれイギリス人であれ、階級を問わず、私が不当な扱いをした指揮官や将校がいれば、私を正していただける方に大変感謝します。
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海戦1812
私は、イギリスの指揮官の元の報告書、イギリスの船の航海日誌、または乗組員名簿にアクセスすることができず、そのため、「ガゼット」や「海軍クロニクル」、またはいくつかの標準的な歴史書から二次的にそれらを入手せざるを得ませんでした。しかし、アメリカの公式文書、航海日誌、元の契約書、乗組員名簿などは、ワシントンの公文書館に保管されているため、海軍長官であるウィリアム・H・ハント氏の厚意により、それらを調べることができました。将校からの手紙のセットは非常に完全で、3つのシリーズに分かれています。「艦長の手紙」、「マスター・コマンダントの手紙」、および「将校の手紙」があり、それぞれの年ごとにいくつかの巻があります。契約書の記録には、いくつかの船のサイズと建造に関する貴重な情報が含まれています。航海日誌は、非常に不完全なことが多いため、かなりいらいらさせられます。そのため、マケドニア号の捕獲を説明するデカチュアの非常に漠然とした公式文書から、フリゲート艦ユナイテッド・ステーツ号の航海日誌に切り替えたとき、戦闘に関する事実は一つも得られませんでした。戦闘当日の航海日誌の最後の記述は、「見知らぬ帆船がイギリス国旗を掲げたフリゲート艦であることが判明」であり、次の記述（翌日）は捕虜の移送に関するものです。エンタープライズ号の航海日誌は、ほとんどの期間で非常に完全ですが、バローズ中尉が指揮し、ボクサーと戦った期間は全く空白です。
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序文
ピーコック号の航海日誌は全く見つけることができませんでした。ただし、彼女の指揮官からの非常に完全な手紙のセットはあります。おそらく、1837年の火災で多くの貴重な資料が失われたのでしょう。可能な限り、私は手書きの資料よりも印刷された資料を参照しており、そのため、私の権威はほとんどの場合、簡単に参照できます。結論として、元米国海軍のジェームズ・D・バロック大佐と元ドイツ海軍のアドルフ・メンジング司令官に心からの感謝を表明したいと思います。彼らの助言と共感がなければ、この著作はおそらく書かれることも、始められることもなかったでしょう。
ニューヨーク市、1882年。
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図3 – 長砲を搭載したフラッシュデッキのコルベットまたはスループの断面図。これはパイク号とアダムス号の武装でしたが、ほとんどのフラッシュデッキの船はカロン砲を搭載していました。
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図4 – メインデッキに長砲、スパーデッキにカロン砲を搭載したフリゲート艦の断面図。（「American Artillerist’s Companion」、ルイ・ド・トゥサード著（フィラデルフィア、1811年）から転載）。
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主要参考文献
（索引のアルファベット順の場所も参照）
アメリカ国家文書
ブレントン、E. P.
「英国海軍史、1783年から1836年」2巻、八折り版。ロンドン、1837年 。
ブローク提督、J. G. ブライトン牧師による回想録。八折り版。ロンドン、1866年 。
ワシントンの公文書館にある「艦長の手紙」。コドリントン提督、E. 卿
。娘が編集した回想録。2巻、八折り版。ロンドン、1873年 。
コグシャル、ジョージ。「アメリカ私掠船の歴史」。ニューヨーク、1876年 。
クーパー、J. F.「米国海軍史」。ニューヨーク、1856年 。
ダンドナルド伯爵。「船乗りの自伝」。ロンドン、1860年 。
ダグラス卿、ハワード。「海軍砲術」。八折り版。ロンドン、1860年 。
エモンズ中尉、G. E.「米国海軍の統計史」、1853年 。
ファラガット提督、D. G.。息子のロイヤル・ファラガットによる伝記。八折り版。ニューヨーク、1878年 。
グラヴィエール提督、J. de la。「海戦」。2巻、八折り版。パリ、1881年 。
ジェームズ、ウィリアム。「英国海軍史」。6巻、八折り版、ロンドン、1837年 。
ジェームズ、ウィリアム。「アメリカ人との海軍紛争」。八折り版、ロンドン、1817年 。
ロッシング、ベンソン・J.「1812年戦争のフィールドブック」。八折り版。ニューヨーク、1869年 。
ロウ、C. R.「インド海軍の歴史、1613年から1863年」。2巻、八折り版。ロンドン、1877年 。
ロンドン海軍クロニクル 。
マーシャル。「王立海軍伝記」。12巻、八折り版。ロンドン、1825年 。
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主要参考文献
ワシントンの公文書館にある「マスター・コマンダントの手紙」。
モリス提督、チャールズ。「自伝」。アナポリス、1880年 。
ワシントン海軍公文書館 。
ナイルズ。「週刊レジスター」。
ピエラット、B.「聖ミシェル・デ・ルイテルの生涯と記憶に残る行動」。アムステルダム、1677年 。
リヴィエール中尉、H.「ルイ15世体制下のフランス海軍」。パリ、1859年 。
タットナル提督、C. C. ジョーンズ・ジュニアによる伝記。サバンナ、1878年 。
トゥサード、L. de。「アメリカ砲術家の友」。フィラデルフィア、1811年 。
トゥルード、O.「フランス海戦」。パリ、1868年 。
ウォード提督、J. H.「海軍戦術マニュアル」。1859年 。
ヨンゲ、チャールズ・デューク。「英国海軍史」3巻、八折り版。ロンドン、1866年 。
CONTENTS. (目次)
第1章 序論
1812年戦争の原因――中立国の権利に関するアメリカとイギリスの対立する見解――前者の権限は正当である――敵対関係を避けることの不可能性――1812年6月18日の宣戦布告――わずかばかりの準備――紛争の一般的な特徴――戦闘員の種族的同一性――講和条約は名目上、状況を変えない――しかし実際には、我々が海洋権に関する紛争を有利に解決する――1812年以前のイギリス海軍とその評判――他のヨーロッパ海軍との比較――本著作で参考にされたイギリスおよびアメリカの権威
第2章
アメリカがイギリスに宣戦布告した時点での圧倒的な海軍の優位性――戦闘員の種族的同一性――開戦時のアメリカ海軍――将校たちは十分に訓練されている――我が国の船員を特に有能にした要因――イギリス人とアメリカ人の船員の間の密接な類似性――我が国の船員は主にアメリカ人ネイティブで構成されており、その多くは以前イギリス海軍に強制徴募されていた――各州が貢献した船員の割り当て――海軍工廠――士官と兵士のリスト――艦船のリスト――トン数――イギリスとアメリカでのトン数の推定方法の違い――等級――アメリカの船は適切に等級付けされている――フリゲート艦とコルベット艦の武装――使用された3つのタイプの砲――長砲とキャロネード砲の違い――アメリカの弾薬の重量不足――38門の砲を搭載したイギリスのフリゲート艦と44門の砲を搭載したアメリカのフリゲート艦の比較――74門の砲を搭載した艦との比較
序論
イギリス海軍士官は、自国から脱走した兵士を探す際に、アメリカ人の誓いに対して厳しく、懐疑的な態度をとっていました 。
イギリスが私たちに他のどの国よりも多くの損害を与えた唯一の理由は、彼女がそうする能力がより高かったためです 。
ナポレオンのミラノ勅令も同様に攻撃的でした。この勅令は、イギリスの巡洋艦に捜索を許可した中立船は、イギリス船と見なされ、フランス船の合法的な拿捕物となる、と宣言しました 。
当時のアメリカは、フランスとイギリスの両方に宣戦布告すべきでした 。
1812年にアメリカが主張した原則は、現在では普遍的に受け入れられています 。イギリスが頑固に守り続けた原則は、現在、文明世界では支持されていません 。
1812年の戦争は、名目上も条約上も、この問題を解決しませんでした 。しかし、海軍がこの戦争中に得た名声は、実質的に両方の要点を私たちの有利に決定づけました 。
1812年の開戦時、イギリス海軍は1000隻の艦を擁していましたが、アメリカ海軍はわずか半ダースのフリゲート艦と6隻から8隻のスループ艦とブリッグ艦しかありませんでした 。
この事実を知っていたイギリスの士官たちが、新しい敵を軽蔑したのは驚くことではありません 。
アメリカとイギリスの戦闘員は同じ人種で、ほとんど違いはありませんでした 。
ニューイングランド沿岸では、イギリス人の血はイギリス本土のどの地域よりも純粋でした 。
ニューヨークとニュージャージーでは、オランダ人入植者の血と混じっていました 。
この大西洋側での新しい血の注入は、主にドイツ、アイルランド、北欧の3つの源からでした 。
1812年当時、アメリカの船員が非常に有能であったのは、ヨーロッパの状況に起因するところが大きいです 。
ヨーロッパ諸国は30年間、継続的かつ複雑な戦争状態にあり、その間、各国家が順番に他のほぼ全ての国と戦いました 。これにより、世界の輸送貿易のかなりの部分がアメリカの船に委ねられることになりました 。
当時のセイラムは、東インド貿易の主要な拠点の一つでした 。
ボルチモアのクリッパー船は、封鎖をほとんど気にせずにフランスやドイツの港に商品を運んでいました 。
ニューベッドフォードとサグハーバーは、北極海や南太平洋への捕鯨船を送り出していました 。
フィラデルフィアとニューヨークの裕福な商人は、世界中に船を送っていました 。
アメリカの船員の中には、かつてイギリス海軍で強制徴募された経験を持つ者がたくさんいました 。
彼は友人や財産、そして自分自身に与えられた多くの傷を知っており、いつかそれらの借りを全て返したいと願っていました 。そして、戦争が始まったとき、彼はそれが自分自身の戦いであることを知っていたため、さらに勇敢に戦いました 。
しかし、この憎悪はイギリスという国に対してのものであり、イギリス人に対してのものではありませんでした 。
当時、船員は国籍をあまり気にせず世界中に散らばっていました 。その結果、イギリスとアメリカの商船では、同じ言語を話し、同じ外見を持つ国民と外国人が混在していました 。
アメリカ人船員は、リバプールやロンドンでインドの船や捕鯨船に乗り込むことに抵抗はなく、イギリス国旗の下で働くことを気にしませんでした 。
反対に、ニューヨークやフィラデルフィアにいたイギリス人船員も、星条旗を掲げたクリッパー船に喜んで乗り込みました 。
ポーター船長が南洋でイギリスの捕鯨船に大損害を与えた際、彼は乗組員のかなりの部分がアメリカ人であることを発見し、そのうち何人かは自分の船に志願しました 。また、アメリカの捕鯨船の乗組員の中には多くのイギリス人がいました 。
両国の船員は勇敢で頑強、冷静で知的でした 。彼らは似た外見と話し方をしていました 。
イギリス海軍とは異なり、アメリカ海軍には強制徴募はありませんでした 。船員は志願兵であり、自分の好みに応じて船を選んでいました 。
1812年の戦争中、アメリカ側には「選抜された乗組員」はおらず、コンスティテューションの最後の2回の航海を除いて、通常は訓練された船員が不足していました 。
ジェームズは、アメリカ人によって配置された船は、より勇敢なイギリス人によって配置された船よりも捕獲されやすいという意見を持っています 。
コンスティテューションの乗組員は、おそらく1ダースほどのイギリス人水兵を含んでいませんでした 。
戦争の初期には、アメリカ国務省の記録によると、6,257件の強制徴募されたアメリカ人船員の事例がありました 。しかし、これは全体のほんの一部に過ぎず、全体の数は2万人以上、つまりアメリカ海軍全体の乗組員を5回分満たすのに十分な数でした 。
イギリスの海軍本部が1815年2月1日に庶民院に提出した報告書によると、自国に逆らって勤務することを拒否した2,548人の強制徴募されたアメリカ人船員が、1812年に投獄されました 。
アメリカの軍務では、入隊期間は2年間でした 。
1812年の初め、海上におけるアメリカ海軍は、以下の艦船で構成されていました 。
戦争中に私たちの船が最も多く遭遇したのは、イギリスの18門砲ブリッグスループ艦でした 。これはずんぐりした船で、私たちのどのブリッグ艦よりも重く、ホーネット号と同じくらいの大きさでした 。
乗組員は110人から135人で構成されていました 。通常、各艦には16門の32ポンドキャロネード砲、2門の6ポンド長砲、そして移動式の12ポンドキャロネード砲が装備されていました 。
当時はほとんどの船が、公称よりも多くの砲を搭載していました 。
我が国の38門砲フリゲート艦は48門の砲を搭載しており、これはイギリスの38門砲フリゲート艦が保有していた数と全く同じでした 。
我が国の海軍で最も劣っている例はエセックス号でした。これは公称32門砲でしたが、46門の砲を搭載していました 。
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…彼らが受けた仕打ちに比べれば、アメリカ人が行った不正は取るに足らないものであった。罪のない商船はいつでも拿捕される可能性があり、人員不足のイギリス巡洋艦に追いつかれれば、乗組員のほとんどを奪われるのは確実であった。イギリスの士官たちは、ある船員がアメリカ生まれかイギリス生まれかを自ら判断する裁判官であり、その判断に不服を申し立てることはできなかった。艦長が定員に満たない場合、彼が船員の国籍をどう判断するかは火を見るより明らかであった。外国船への強制徴募によって我が国の船員たちに加えられた不正が、この戦争の主な原因となった。
その他にも不満はあり、イギリスのコクラン提督はそれを次のように述べている。「我が国のアメリカ市民に対する扱いは、この若い共和国が当然に持つべき国家の特権に即したものとは言い難かった。アメリカ国民の中には、連邦政府をほとんど顧みず、我が国の敵（フランス）を援助・支援することで国際法を破る方が儲かると考える個人が多数いたことは間違いない。そして、艦隊の取り組みは主にそのような者たちに向けられていた。しかし、その目的を遂行する方法は、我々が表向き施行していたその国際法の侵害に他ならなかった。」1
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「イギリス（およびアメリカ）の船員を、そのように人員を奪われた後の航海の安全を顧みずにアメリカ船から連れ去る慣行については、すでに述べた。これに加えて、国際的な中立性に反する点が何ら立証できないにもかかわらず船舶を抑留し、それによって積荷を損傷させたこと、単なる嫌疑だけで本来の目的地以外の港へ向かうことを強制したこと、そして総じて、あたかも彼らが密輸取引に従事しているかのように扱ったことなどが挙げられる。*** アメリカ船は、他のイギリス領または中立国の港で積荷を降ろすという保証金を差し出さなければ、イギリスの港を出ることを許されなかった。」
同じ主題についてジェームズは次のように書いている。「イギリスの海上優位によってフランスが自力で貿易できなくなると、アメリカは中立国としてフランスのために貿易を行うことを申し出た。そしてアメリカの商人たちとその代理人たちは、流入する利益の中に、イギリスから交戦国の権利をだまし取るために必要なあらゆる偽証や詐欺の代償をすぐに見出した。こうして得られたアメリカ合衆国の高い商業的重要性は、言語の類似性や、表面的に観察する者にとってはアメリカとイギリスの生まれの者との間の容姿の類似性と相まって、アメリカを臨検権の行使による主な、いや唯一の被害者としたのである。その成長と繁栄をヨーロッパからの移民に主に負っているアメリカ合衆国は、外国人、特にイギリスの船員にあらゆる誘惑を差し伸べ、彼ら独自の方法で、1 ドルが持ち主を変え、署名と宣誓済みの白紙の用紙が記入されるのと同じ速さで、彼らを帰化させることができるのである。イギリスの海軍士官が自軍からの脱走兵を捜索する際に、その精査を非常に厳しくし、アメリカ人の宣誓や断言を疑うのは、この事実を知っているからである。」
ジェームズからの前述の最後の文は、「人員不足のイギリス軍艦の指揮官がアメリカ船に出会うたびに、彼が望む乗組員を、彼らが合衆国市民であろうとなかろうと、すべて強制徴募した」という事実を婉曲的に表現したものである。しかし、留意すべきは、イギリスが他のどの国よりも我々に大きな損害を与えた唯一の理由は、彼女がそうする能力がより高かったからである。イギリスのいかなる行為も、ナポレオンのミラノ勅令ほど不快なものではなかった。その勅令によれば、イギリス巡洋艦による臨検を許した中立船はイギリス船と見なされ、いかなるフランス船の合法的な拿捕対象とされた。フランスのフリゲート艦や私掠船は、出会ったアメリカ船を拿捕する傾向が非常に強く、1799年から1800年にかけての擬似戦争中に西インド諸島で受けた厳しい仕打ちの記憶によってのみ、かろうじて抑制されていた。我々が間違いなくすべきだったのは、実際に議会で提案された措置、すなわちフランスとイギリスの両国に宣戦布告することであった。現状では、我々は我々に最大の損害を与え、そしてなお与え続けることができた国を敵として選んだのである。
1812年にアメリカ合衆国が主張した原則は、今日では普遍的に受け入れられており、
1 この記述は誇張である。
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イギリスが頑なに維持した原則は、文明世界において支持者を見出すことはない。イギリス自身が後に我々の見解に完全に和解したことは、ウィルクス代将が自国の敵の身柄を捜索する臨検権を行使して中立国のイギリス船トレント号を停止させた際に彼女が示した激しい憤慨によって十分に示されている。一方、アメリカでこの行為が喝采を浴びたことは、もう一つの事実を明確に証明している。すなわち、我々が権利のために戦ったのは、それが権利であったからではなく、そうすることが我々の自己の利益と一致したからである。我々は「自由貿易と船員の権利」のために戦っていた。前者の表現は、我々が取引している相手国からの妨害を除いて、どこでも自由に貿易する自由を意味し、後者は、海上にいる人間は陸上に留まる人間に与えられるのと同じ保護を受けるべきだということを意味していた。名目上、これらの問題はいずれも平和条約によって解決されず、言及さえされなかった。しかし、戦争中に海軍が得た名声の絶大な高まりは、事実上、両方の点を我々に有利な形で決定づけた。我々の船員たちは、再び無傷で妨害されるにはあまりにも偉大な名声を得ていたのである。
これらの海事問題について互いに根本的に異なる見解を持っていた両国は、絶えず争いの種を抱えざるを得なかった。イギリスの巡洋艦が我が国の商船を妨害しただけでなく、ついにはそのうちの一隻、50門艦レパード号が、アメリカのフリゲート艦チェサピーク号を攻撃した。後者は、一発も反撃できないほど船内が散らかっており、約20名の死傷者を出し、さらに4名（イギリス人1名とアメリカ人3名）が脱走兵として連れ去られた。この行為に対しては謝罪がなされたが、両国間の調和を回復するには至らなかった。その後まもなく、別の戦闘が起こった。ロジャーズ代将指揮下のアメリカのフリゲート艦プレジデント号が、ビンガム艦長指揮下のイギリスのスループ艦リトル・ベルト号を攻撃し、一、二度の舷側砲火を交わした。フリゲート艦は無傷で逃れたが、スループ艦はほとんど粉々にされた。互いに非難が続き、双方が相手が攻撃者であると主張した。
イギリスがフランスとの貿易を禁じる枢密院令を発布すると、我々は報復として禁輸法を可決し、一切の貿易を禁じた。このような一連の事件がもたらす結果は一つしかあり得ず、それは戦争であった。したがって、1812年6月、宣戦が布告された。そして、船員の権利をめぐる争いとして、それは主に海洋で戦われた。我々は陸上でも少なからず戦わねばならず、そこでは概して劣勢であった。戦争の準備はほとんど、あるいは全く行われておらず、その結果は予期された通りであった。3年間の陰鬱で平坦な年月を経て、1815年に終結した平和条約は、事態を戦争が始まった時とほぼ全く同じ状態のままにした。
陸上でも海上でも、この紛争は一連の小規模な戦闘という形をとり、勝利者が得た栄光が、敗者が被った不名誉を覆い隠すことはほとんどなかった。どちらの側も意図したことを成し遂げることはできなかった。アメリカ人はカナダを征服しなければならず、また征服すると宣言したが、征服はむしろ逆になりかけた。イギリスの作家たちは、アメリカ海軍は
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海上から一掃されるべきだと主張したが、その一掃の過程で海軍は4倍に増強された。
アメリカ合衆国が宣戦布告したとき、イギリスは近代で最も恐るべき軍事独裁国家との死闘に全神経を集中させており、カナダ植民地の防衛を、地元の防衛部隊に助けられたほんの一握りの正規兵に委ねざるを得なかった。しかし、議会が用意した訓練された兵士はさらに少なく、民兵に頼っていた。後者は主に決闘で互いに戦闘能力を発揮し、原則として、国境を越えて敵を攻撃する必要があるときには良心的な躊躇に悩まされた。したがって、戦役は、アメリカの将軍がはるかに劣るイギリス軍に無血で降伏することから始まり、戦争は始まったときとほぼ同じように続いた。我々は次々と不名誉を被り、一方で我々がイギリスに与えた損害は、彼女の注意をほとんど引かないほどわずかであった。ついに、より大きな敵を打ち破った彼女は、より小さな敵を打ち破ろうと転じ、今度は彼女自身が不名誉な敗北を喫した。
この頃には、事態は徐々に我々の北部国境に少数の兵士を育成しており、彼らはスコットとブラウンに指揮され、対峙する古参の部隊と互角に戦うことができた。これらの部隊は、当時ヨーロッパのどの国も所有していた最も恐るべき戦闘歩兵の一部を形成していた。この時期の戦闘は、その巧みさと頑強な勇気、そしてそれに伴う大きな損失で注目に値するものであったが、戦闘員の数が非常に少なかったため、ヨーロッパでは単なる前哨基地の小競り合いと見なされ、巨大な軍隊の時代にあって海外の注目を全く引くことはなかった。
イギリスが真剣に大西洋の向こうの敵に注意を向け、シャンプレーン湖の先端に14,000人の軍隊をカナダに集結させたとき、議会の先見の明により、それに対抗できたのは、確かに世界で最も訓練され、頑健で、優れた指揮官に率いられた兵士たちであったが、彼らは数百人しかおらず、多かれ少なかれ無能な民兵に支援されているに過ぎなかった。マクドノーの技術とジョージ・プレヴォスト卿の無能さだけが、我々を深刻な災害から救った。海戦は我々の船員に高い名誉をもたらしたが、イギリス陸軍の撤退は、敵ではなく、その指揮官によるものであった。
一方、チェサピーク湾のイギリス大艦隊は、地元のカキ船を破壊し、数軒の農家の家を燃やすことではあまり栄光を得ていなかったので、決定的な一撃を与えるために陸軍が上陸した。ブレイデンズバーグ1では、暑さと疲労で完全に疲れ果てた5000人のイギリス正規兵が、その姿を見せるだけで、有利な陣地にいたその倍のアメリカ民兵をパニックに陥れて恐怖させた。しかし、得られた唯一の成功はワシントンの公共建築物を燃やすことであり、その結果の価値は疑わしいものであった。次にボルチモアが攻撃され、その攻撃は撃退された。要塞と船がお互いを砲撃したが、その種の壮観で無害な戦争で通常伴うわずかな結果しか得られなかった。
紛争の終結は、ニューオーリンズの異常な戦いによって特徴づけられた。それは完全に
1 エドワード・D・イングラハム著『ワシントン占領』（フィラデルフィア、1849年）参照。
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無益な流血であった。なぜなら、平和はすでに宣言されていたからである。近代の戦いにおいて、敗北した側がこれほど恐ろしい大虐殺に遭い、一方で勝利した側がほとんど無傷で済んだ例は他にほとんどない。これまで役立たず以下であった民兵が、この機会に数的に大きな劣勢を覆して勝利したことは、この戦争の他の部分と全く一致している。そしてさらに、彼らの輝かしい勝利が、結果に与えた影響においてほとんど重要でなかったことも同様である。
全体として、我々が確実に成功すべきであった陸上での戦いは、スコット、ブラウン、ジャクソンの功績にもかかわらず、我々よりも敵対者に大きな名誉をもたらした。我々の少数の正規兵と志願兵は素晴らしく戦った。民兵については、ニューオーリンズは彼らが見事に戦えることを証明し、他の戦いは彼らが一般的に全く戦おうとしないことを証明した。
海上では、見ていくように、状況は大きく異なっていた。ここでは我々は、小規模ながら非常に効果的な部隊を保有していた。船はよく建造され、徹底的に訓練された兵員が乗り込み、有能で経験豊富な士官によって指揮されていた。我が国海軍の功績は、どのアメリカ人も長々と語ることを許される歴史の一部を形成している。
戦争の起源、結果、そして一般的な性格は以上のようなものであった。次に、この主題に関する権威ある文献を比較検討することに移るのが良いであろう。序文で既にそれらに言及したが、この文脈ではより詳細な言及が必要と思われる。紛争の終結時、それについて書いた歴史家の大半は、あまりにも辛辣な敵意に満ちていたため、彼らの記述は注意して受け取らねばならない。
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主要な事実については、可能な限り、指揮官の公式書簡に依拠し、それぞれの部隊と損失については、その書簡を権威とした1。イギリスのすべての勝利については、イギリスの公式書簡があり、事実に関する限り、意見ではなく、対応するアメリカの記述とほぼ完全に一致している。最初の1年間、イギリスは敗北に関する公式報告も公表しており、ゲリエール、マケドニアン、フロリックの場合には、アメリカの勝利者の記述と同じくらい忠実にそれに従った。敗北を告げる最後のイギリス公式書簡はジャワの場合のものであり、私が厳密に受け入れなかった唯一の書簡である。それ以降、何も公表されなかったという事実自体が不幸なことである。そして、それが含む様々な矛盾から、改竄されたように思われる。それに付随する軍医の報告は、確かに偽りである。1812年以降、敗北したイギリス指揮官の書簡は公表されず2、私は様々なイギリスの歴史家、特に後述するジェームズに頼らざるを得ない。
このように、我々が時に資料を引き出さざるを得ないアメリカとイギリスの歴史家たちは、戦争を非常に異なる視点から見ており、彼らの記述は一般的に異なっている。各作家は自然と、
1 例えば、ブロックが自軍の兵力を330人、敵軍を440人とし、アメリカの調査委員会がその数を396人と379人とした場合、私はそれらをそれぞれ330人と379人として採用した。これが唯一の公正な方法である。私は、各指揮官が真実を語ろうとし、もちろん自軍の兵力を知っていたが、敵の兵力を非常に自然に、そして完全に善意で誇張する可能性があることを前提としている。
2 湖沼での戦闘については例外で、そこではイギリスとアメリカ双方の記述に同等の信頼を置いている。
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自国側に有利に見えるように事態を脚色した。これは意図的に行われることもあれば、そうでないこともあった。歴史家自身の側に不利な誤りがなされることも少なくない。例えば、イギリスの作家ブレントンは、イギリスのブリッグ艦ピーコックが24ポンド砲ではなく32ポンド砲を搭載していたと述べているが、ロッシングは彼の『1812年戦争のフィールドブック』で、アメリカのブリッグ艦アーガス の武装について同じ誤りを犯している。この種の誤りは、もちろん、他のどんな誤りと同じくらい注意深く警戒されるべきである。単なる噂話、例えば「～と言われている」「敵艦隊に乗っていた捕虜が～と述べた」「某月某日のアメリカ（またはイギリス）の新聞が～と述べた」といったものは、もちろん排除されるべきである。
両側に奇妙な平行関係にある誤りがある。例えば、1813年に執筆したアメリカ人ロウ氏は、44門艦コンスティテューション号が49門艦ゲリエール号を拿捕した経緯を語っているが、1880年に執筆したイギリスのロウ中尉は、18門艦ペリカン号が20門艦アーガス号を拿捕した経緯を語っている。それぞれが真実を記録しているが、真実のすべてではない。なぜなら、勝利艦はそれぞれ44門と18門と格付けされていたが、実際にはそれぞれ54門と21門の砲を搭載しており、その砲は敵艦のものよりも重かったからである。このような誤りは一般的に意図的なものである。同様に、ほとんどのアメリカの作家は、私掠船が勝利した戦闘については言及するが、敗北した戦闘については言及しない。一方、イギリス側は、成功したすべての「切り込み」作戦を記録するが、不成功に終わったものは完全に無視する。
他の誤りは、正直な無知から生じる。例えば、ジェームズは、エンディミオン号のボートがヌフシャテル号によって撃退されたことについて語る際、後者の乗組員を120人としている。彼女は元々それ以上の乗組員を擁していたが、攻撃時には40人しか乗っていなかった。同様に、ペリカン号の艦長が、アーガス号の士官たちがその損失を40人と報告したと書いているが、実際には24人と報告していたり、デイクルズ艦長がコンスティテューション号の損失を14人ではなく約20人だと考えたりした場合も同様である。アメリカの砲艦の艦長たちは、イギリスのフリゲート艦との交戦を語る際に、常に後者の損失を大幅に過大評価していた。したがって、
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両側には、いくつかの意図的な誤記述や歪曲があり、それよりもはるかに多くの単純な誤りがあった。これらの誤りは、問題の一つの側面しか見ることができない能力の欠如に大きく起因している。
この戦争に関する初期のイギリスの作家の中で、最も有能だったのはジェームズである。彼は一つの著作、彼の『海軍事件史』を完全にこの戦争に捧げ、それは彼のより広範な『イギリス海軍史』1の第六巻の大部分を占めている。他の二人のイギリスの作家、マーシャル中尉2とブレントン大尉3も、ほぼ同時期に同じ出来事の歴史を著したが、これらの海軍士官のどちらも、文民であるジェームズほど価値のある著作を生み出すことはなかった。マーシャルは12巻を著し、各巻には数十もの退屈な賛辞、つまりそれぞれ異なる士官の伝記が満載されている。順序を立てる試みはなく、船、砲、乗組員の構成についてはほとんど触れられていない。そして、両方の側面を示すふりさえしておらず、目的はすべてのイギリス人を最高の光の下で見せることにある。この著作は、デカトゥール、
1 新版、ロンドン、1826年。
2 ジョン・マーシャル著『王立海軍伝記』（ロンドン、1823-1835年）。
3 エドワード・ペラム・ブレントン著『イギリス海軍史』（新版、ロンドン、1837年）。
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ベインブリッジ、ポーターなどの生涯について、ほぼ同時期にアメリカ合衆国で出版された多数の著作と類似しており、同様に信頼できない。ブレントンは、はるかに優れた、非常におもしろい本を著した。それは、優れた、よくまとまった計画に基づいて書かれており、真実を語ろうとする誠実な願望があるように見える。彼は、イギリスの公式報告が補足するものを全く必要としないものとして受け入れているが、それはまさにクーパーがアメリカの公式報告を受け入れているのと同じである。より深刻な欠点は、彼が正確さに欠けることである。この不正確さが意図的でないことは、それが相手方に対してと同じくらい頻繁に自国側に不利に働くという事実によって証明されている。例えば、彼はペリーとバークレイの艦隊の砲が「数と重量においてほぼ等しかった」と述べ、ピーコック号（イギリス）が24ポンド砲ではなく32ポンド砲で武装していたとし、二代目のワスプ号の戦力を過小評価している。しかし、誤りが一方に集中している場合と同じくらい、分散している場合でも問題は大きい。さらに、ブレントンがすべての詳細を無視しているため、彼の著作はほとんど役に立たない。
ジェームズは、前述の通り、純粋にイギリスの事柄に関する限り、この戦争に関する最も価値ある権威である。彼は詳細に立ち入り、明らかに丹念に資料を調査している。彼は船の航海日誌、海軍本部の報告書、様々な論文、すべての官報報告を調べ、非常によく選ばれた抜粋を掲載し、著作を年代順に整理し、賞賛に値する士官と非難に値する士官を区別し、実際、海軍の事柄を研究するすべての学生が参照すべき著作を書いている。しかし、彼は残念ながら、アメリカ人に対する憎悪に悩まされており、それは偏執狂に等しい。彼は可能な限り強力な証拠を
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彼らに対して作り上げたいと願っている。彼の著作の敵意は、彼の『歴史』第6巻113ページに見られる、若きアメリカ人船員の教育に関するあまり褒められない記述から推察できる。153ページで彼は自分が「公平な歴史家」であると主張し、その約3行前には「アメリカ人にとっては、自分たちに勇敢な性格を押し付けるために、どんなに明白な嘘でもでっち上げることが都合が良いのかもしれない」と述べている。419ページで彼は、ポーター艦長は「証拠によって裏付けられる限り（アメリカ人に関しては唯一安全な方法である）信じられるべきである」と述べている。ポーター艦長の同胞全員の真実性に対するこのやや包括的な非難は、ジェームズがおそらく、歴史を書くのに最も適した冷静な精神状態ではなかったことを示しているように思われる。彼が個々の艦長に対して偏見を持つことは理解できるが、彼がアメリカ国民全体に対して狂信的な攻撃を仕掛けるとき、少なくともアメリカ人にとっては、彼に暗黙の信頼を置くことは困難になる。
彼の主張が誤っている場合、それを反証することはますます困難になる。なぜなら、それらは意図的にそうされているからである。ブレントンやマーシャルのように、イギリスの艦長は何か歪んだ特別な神の摂理によらない限り打ち負かされるはずがないと本当に思っているわけではない。なぜなら、特定の士官や乗組員について、彼ほどひどいことを言う者はいないからである。ジェームズほどの疑いようのない能力を持つ作家なら、ヒリヤーのポーターの損失に関する記述を歪曲したり、シャンプレーン湖の艦隊の比較戦力を誤って述べたりするなど、多くの場合、自分の記述が真実でないことを完全に知っていたに違いない。彼が（194ページで）ベインブリッジ艦長が
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ジャワ号から逃げたかった、そして彼の首席副官であり、イギリスからの背教者であった1人物の助言に制止されなければそうしていただろうと述べているとき、彼がその記述を行ったのが過度の軽信によるものか、些細な意地悪さによるものかはあまり重要ではない。いずれにせよ、欠陥が彼の精神にあったか、彼の道徳にあったかにかかわらず、それは彼の他の「事実」の価値を大いに損なうのに十分である。再び、ジェームズが（165ページで）デカトゥールがマケドニアン号から逃げ、ある驚くべき光学的錯覚2によって彼女を32門艦と見誤るまでそうし続けたと述べているとき、彼は単に自身の記述の価値を大いに損なっているだけである。アメリカ人が搭乗用のヘルメットを採用すると、彼はそれを彼らが急性の臆病の発作に苦しんでいることの決定的な証拠と見なす。122ページで彼は、「プレジデント号がベルビデラ号と遭遇したとき、単独で巡航していたなら***ロジャーズ代将はイギリスのフリゲート艦を戦列艦に拡大視し、彼女を避けるために最善を尽くしただろう」と述べているが、これは彼が語る、大いに悪用されたロジャーズ代将に関する他の様々な逸話に付けられるべき重みについて、優れた考えを与えてくれる。
しかし、常に覚えておくべきは、純粋にアメリカ人に関する事柄においてジェームズが信頼できないとしても、彼は両国籍の同輩たちよりも悪くはないということである。ナイルズの『ウィークリー・レジスター』におけるイギリス人に関する誤記述は同様に目に余るものであり、自国側に関する彼の情報はさらに価値がある3。すべてのアメリカの小作家は、
1 ちなみに、その人物はバージニア州生まれのパーカー氏であり、生涯イギリスにいたことはなかった。
2 ナイルズには、ところで、伝統的なアメリカの「大言壮語」スタイルの優れた例が見られる。ある箇所で私は、彼が「不滅のロジャーズ」を描写しているのを覚えている。彼は自然な獲物であるイギリス人を逃し、「故国の勇敢なハクトウワシのように舞い上がり」、誰を食い尽くそうかと探していた。彼が語る、アメリカの44門艦から逃げるイギリスの戦列艦の話は、後者が24ポンド砲を搭載しているかもしれないという恐れからイギリスの38門艦や36門艦を避けたというジェームズの逸話と全く同等である。二つの著作を一緒に読めば、戦争について非常に良い理解が得られる。別々に読めば、どちらも全く信頼できない、特に意見に関する事柄において。
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ペリーの「ネルソン的な、はるかに優勢な敵に対する勝利」を自慢した。コンスティテューション号はゲリエール号と戦ったとき不利な立場にあったと宣言され、などと際限なく続いた。しかし、これらの作家は皆、忘却の彼方に消え去り、彼らの著作は参照されることさえなく、ましてや信じられることはない。ジェームズは、対照的に、版を重ね、自国では疑う余地のない権威と見なされ、ヨーロッパ全土で広くそう見なされており、イギリスの作家によるその後のすべての記述の基礎を提供してきた。アリソンからロウ中尉に至るまで、大衆的な性格のものであろうとなかろうと、ほとんどすべてのイギリスの著作は、戦争に触れる限りにおいて、単にジェームズによって書かれた著作の「焼き直し」に過ぎない。その結果、イギリスとアメリカの記述は、驚くほど似ていない。一方はイギリスのフリゲート艦の拿捕を、単に敵が「切り詰められた戦列艦」であったという事実に帰し、もう一方はすべての栄光をヤンキー船員の「不屈のヒロイズム」などに帰している。
初期のアメリカ海軍史家たちの一つのあまり称賛できない特徴は、彼らのライバルに大きな利点を与えた。前者の目的は、例えばコンスティテューション号が同等の敵に対して勝利を収めたと主張することであり、戦力の正確な記述はそれに反することを示した。そのため、彼らは常に数字を避け、ジェームズの慎重な誤記述に余地を残したのである。
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彼らが彼を批判するときでさえ、彼らは詳細には踏み込まず、「嫌悪をもって」彼の数字を彼の顔に「投げつける」といった発言に終始した。クーパーでさえ、彼の著作は興味深いが、彼がすべきであったほどには数字に踏み込んでおらず、イギリスの公式声明にはほとんど、あるいは全く注意を払っていないように思われる。もちろん、それらはアメリカのものと同等の重みで受け取られるべきである。彼の戦闘に関するコメントは一般的に非常に公正であり、本はイギリス人に対する敵意で汚されることは決してない。しかし、例えば、チェサピーク号の喪失を単なる事故のせいにしたり、アーガス号の喪失を単に戦力不足のせいにしたりしている点は、確かに誤っている。すべてのアメリカの指揮官を賞賛する彼の傾向は寛大かもしれないが、それにもかかわらず不公平である。もしデカトゥールのプレジデント号の降伏が少なくとも暗黙のうちに賞賛されるなら、ポーターのエセックス号の防衛は正当な評価を受けることができないだろう。もし、ロジャーズに賞賛が与えられるなら、ハルに与えられる賞賛には重みがない。同じ種類のものであっても、程度は低いが。
クーパーがジェームズに対する批評を書かなかったことは大きな遺憾である。なぜなら、誰もそれほど徹底的にそれを行うことはできなかっただろうからである。しかし、彼はバークレイの艦隊について語る際に一度だけ彼に言及する以外、彼に触れることはない。この沈黙は、おそらく純粋な軽蔑と、ジェームズの発言のほとんどが偽りであるという確信から生じたものであろう。しかし、その結果、非常に多くの外国人が、彼がこの主題を避けたと信じることになった。彼は、ジェームズの主張が反証できるようなデータをほとんど提供しておらず、私が後者の著作を非常に詳細に批評しなければならなかったのはこのためである。ジェームズの発言の多くは、
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しかし、そのランダムな性質から批評を許さない。例えば、彼がアメリカの士官候補生は主に商船の船長や航海士であったと述べ、その主張を裏付ける証拠を一つも挙げていない場合などである。イギリスの士官候補生が大部分は元プロボクサーであったと主張するのもほぼ同じくらい真実であり、それを反証するには同じくらいの労力が必要であろう。他の例では、彼の言葉自体が十分に物語っている。例えば、彼が（155ページで）アメリカの船員の3分の1の数、そして効果の点で2分の1は実際にはイギリス人であったと述べている場合などである。つまり、コンスティテューション号がジャワ号と戦ったときの450人の乗組員のうち、150人はイギリス人であり、残りの300人は、さらに150人のイギリス人で効果的に代替できたということになる。したがって、少しの論理で、ジェームズが意図していなかったであろう結論、すなわち、アメリカの士官に率いられた300人のイギリス人が、自国の士官に率いられた400人のイギリス人を、容易にかつ比較的無傷で打ち負かすことができたという結果が導き出される。彼はまた、全体が部分の和からなることを忘れている。彼はアメリカ人の勝利を、彼らが未熟な砲手や価値のない乗組員を持つフリゲート艦やブリッグ艦に幸運にも遭遇したと述べることで説明している（280ページ）。彼はまた、マケドニアン号は無能に扱われ、ピーコック号は単なる形式主義者に指揮され、エイヴォン号の乗組員は砲の訓練がされておらず、エペルヴィエ号の乗組員は反抗的で臆病で、ペンギン号の乗組員は弱く未熟で、ジャワ号の乗組員は非常に貧弱であった、などと慎重に示している。さて、アメリカ人は一対一の戦闘で3隻のフリゲート艦と7隻のスループ艦を拿捕した。そして、10隻もの船に遭遇した場合、それらが公正な平均を表している可能性は非常に高い。
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したがって、ジェームズの批判は、真実である限りにおいて、平均的なイギリス船が、比較的に言えば、無能な艦長または未熟な乗組員を擁している可能性が非常に高かったことを単に示している。これらの不利な点は、それらがさらに大きな程度で存在する海軍と対峙したときには感じられなかったが、自らの役割をほぼ完璧に果たす方法を知っており、そして同様に重要なこととして、既に優れた素質を持つ者から一流の乗組員を作り出す方法を知っていた国の海軍と接触したときには非常に明らかになった。
最後に、ジェームズのアメリカ人に対する罵詈雑言の大部分は、それ自体で十分に反論されており、おそらくクーパーが彼を軽蔑的に無視した方法が最善であった。しかし、彼についてコメントするために少しスペースを割いても害はないだろう。
はるかに優れたアメリカの著作は、ジョージ・E・エモンズ中尉の統計的な『合衆国海軍史』である。残念ながら、それは見事に整理され分類された統計の集積に過ぎず、研究者にとっては非常に重要であるが、一般読者にとっては興味深いものではない。私が述べたアメリカ船の戦力、トン数、武装に関するほとんどの記述は、可能な限り海軍の記録などから取ったものであるが、エモンズから引用しても全く問題ない。私が引用したアメリカの公式書簡のほとんどの写しは、『ナイルズ・レジスター』の第1巻から第10巻に見られ、イギリスのものはすべて同年の『ロンドン海軍クロニクル』に見られる。私が最も恩恵を受けたのは、これら二つの資料であり、ほぼ同程度に『アメリカン・ステート・ペーパーズ』第14巻にも負っている。次に、
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エモンズ、クーパー、そして非常に価値があるがやや口汚いジェームズが続く。そして、私が適切な場所で名前を引用した他の多くの人々がいる。戦闘についてコメントする際には、可能な限り、ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエールの『海上戦争』、ハワード・ダグラス卿の『海軍砲術』のような標準的な著作、あるいはさらに良いことに、ファラガット、コドリントン、ブロック、またはダラム提督の伝記や回想録から引用した。様々な著作のタイトルは、それらが参照される際に全文が示される1。いくつかのケース、例えば極度の正確さが必要な場合や、プレジデント号の拿捕の場合のように、事実について議論の余地がないことが望ましい場合には、各文の出典を記載した。しかし、一般的にはこれはあまりにも煩雑になるため、各戦闘の記述の冒頭またはその近くで、私がそれを引用した典拠を参照することに限定した。誰もが同意する、それほど重要でない事実については、しばしば参考文献を挙げていない。
1 当時のアメリカ人船員を理解するには、クーパーの小説『マイルズ・ウォリングフォード』、『故郷の家』、『水先案内人』は、どの歴史書よりもはるかに優れている。『二人の提督』における艦隊の機動演習の描写は他に類を見ない。しかし、彼の船員生活の見方はやや楽観的である。『トム・クリングルの航海日誌』はその情報のために読まれるべきである。マリアットの小説は、船員生活のより暗い側面を示している。
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第2章
アメリカが宣戦布告した際のイギリスの圧倒的な海上優位性?戦闘員の民族的同一性?戦争開始時のアメリカ海軍?士官はよく訓練されていた?我が国の船員を特に有能にした要因?イギリスとアメリカの船員の間の密接な類似性?我が国の船は主にアメリカ生まれの者で構成され、その多くは以前イギリス海軍に強制徴募されていた?各州が提供した船員の定員?海軍工廠?士官と兵員のリスト?艦船リスト?トン数?イギリスとアメリカでの異なる算定方法?等級?アメリカ船は適切に等級付けされていた?フリゲート艦とコルベット艦の武装?使用された3種類の砲?長砲とカロネード砲の違い?アメリカの砲弾の重量不足?38門と格付けされたイギリスのフリゲート艦と44門と格付けされたアメリカのフリゲート艦の比較?74門艦との比較。
今世紀の初頭、イングランドの海軍力は、それ以前も以後も他のどの国も到達したことのない高みにあった。あらゆる海で彼女の海軍は、勝利しただけでなく、その支配に異を唱える者もなく航行していた。この島国の民は長い間、海洋の支配権を主張してきたが、フランス革命の勃発に続く血なまぐさい戦争の時代に、その主張を完全に実現することに成功したのである。1792年以降、ヨーロッパの各国は次々と、イングランドの力の重さを痛感するようになった。バルト海では、サミュエル・フッド卿がロシア人に対し、イギリスの巡洋艦が沖合にいるときは港に留まらなければならないことを教えた。ヴァイキングの子孫たちは、コペンハーゲンで彼らの全海軍が破壊されるのを見た。キャンパーダウン沖でダンカン卿がデ・ウィンターの粉々になった船を拿捕した日以降、オランダ艦隊が出航することはなかった。1812年の
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数年前、史上最高の海軍指揮官がトラファルガー湾で亡くなり、その死とともにフランスとスペインの海軍を粉々に砕いた。その日から、イングランドの任務は、破壊しなかった敵の船を港に留めておくことだけであった。フランスだけが依然として強力になり得る艦隊を保有していたため、スヘルデ川からトゥーロンに至るまで、その港は監視され、その沿岸はイギリスの封鎖艦隊によって荒らされた。他の場所では、後者は自らの力が深刻に攻撃されることを恐れていなかったが、その広大な商業と多数の植民地は絶え間ない保護を必要としていた。したがって、あらゆる海で彼らの巡洋艦が見られた。その大きさは、重い大砲の列と数百人の乗組員を擁する堂々たる戦列艦から、わずか20人の乗組員と2門の軽砲を運ぶ小さなカッターまで様々であった。
これらすべての巡洋艦、特に小型のものは、封鎖を突破した、あるいは小さすぎて影響を受けなかった敵船と絶えず接触していた。フランスやイタリアのフリゲート艦は、自国の沿岸を航行中、あるいは大西洋やインド洋への略奪航海に出発した際に、しばしば戦って拿捕された。そして、デンマーク人は大型船を失ったが、ブリッグや砲艦で活発な戦争を続けた。そのため、イギリス海軍は絶えず実戦にあり、ほとんど常に成功を収めていた。?
アメリカ合衆国議会がイギリスに宣戦布告したときの、イギリスの海軍力はこのようなものであった。彼女が千隻の船を数えることができたのに対し、アメリカ海軍にはわずか6隻のフリゲート艦と、6隻から8隻のスループ艦とブリッグ艦しか含まれておらず、
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イギリスの士官たちが、この新しい敵を軽蔑的な無関心で見ていたことは、驚くにはあたらない。これまでアメリカの船員は、フランスのフリゲート艦との2、3の交戦や、トリポリのムーア人に対するいくつかの無名な小競り合い以外では、その名を聞くことはなかった。これらのいずれも、アブキール、コペンハーゲン、トラファルガーの年月に注目を集めることは到底できなかった。しかし、これらの些細な戦争こそが、我が国の海軍を最高の水準に引き上げた学校であった。主に操船術によって勝ち取られた連戦連勝は、イギリスの船員を過度に自信過剰にし、機動演習や砲術にさえほとんど注意を払わせなくなった。一方、アメリカ人は、厳しい打撃を受けることによって、それを与える方法を学び、自信過剰になるには若すぎる軍務に属していた。一方は訓練を怠り、もう一方はそれを可能な限りの最高点まで高めていた。それゆえ、我が国の船は、見た目には不釣り合いな戦いにおいて、総じて勝利を収め、ヨーロッパ最高の船員を征服した者たちが、今度は屈服せざるを得なくなった。
先行する数年間の大海戦と比較すれば、我々の最も血なまぐさい戦いでさえ単なる小競り合いであった。しかし、それらはこれまで海の王者と認められてきた者たちと、彼らを凌駕することを示した新人たちとの間の小競り合いであった。100年以上にわたり、つまり、彼らが偉大なオランダの提督たちと互角に戦った時代以来、イギリス人は様々な敵に対して決定的な優位性を示してきた。そして、その後半の四半世紀においては、前述の通り、この優位性は非常に顕著であった。その結果、
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この新たな敵の勝利は、その物質的な影響とは全く不釣り合いなほどの注目を集めた。そして奇妙なことに、旧式の舷側砲帆走フリゲート艦を単艦で操り戦う技術が史上最高の完成度に達した我が国の小海軍が、近代の軍用蒸気船の最初の代表と、そして魚雷という二つの恐るべき兵器を内包していた。これらは、星条旗に初めて名誉をもたらした、まさにその白き翼の船を海上から駆逐することになるものであった。ハルやデカトゥールの戦術的技術は、今や単に古風な興味の対象であり、現代の艦隊の機動演習には、アテネのガレー船の戦術以上の関連性はほとんどない。しかし、この戦争は、効率的な船、そして何よりもその中にいる効率的な人材の価値について、今なお最も実践的な教訓を伝えている。もし我々が惨めな砲艦しか持っていなかったなら、我々の兵士たちは何もできなかっただろう。もし我々が優れた人材を持っていなかったなら、重フリゲート艦も同様に何の役にも立たなかっただろう。貧弱な船と無力な大砲は、オランダに彼らの海軍のほぼすべてを失わせた。素晴らしい船と重い大砲は、フランスとスペインを同様の運命から救うことはできなかった。我々の成功は、オランダ人よりもさらに優れた船員を、二つのラテン系沿岸国が建造した船よりもさらに素晴らしい船に乗せたことによるものであった。
この戦争の公正な記述を書くために最初に覚えておくべき点は、両者の間に確かに存在した戦闘技術の差は、主に訓練によるものであり、人間の性質によるものではなかったということである。アメリカ人は、当初、ある程度の利点を持っていたことは確かなようである。なぜなら、彼の環境は、一部は物理的、
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一部は社会的・政治的なものであり、彼により大きな自立の習慣を強いたからである。したがって、平均して、彼は始めるにあたってより良い素材を提供した。しかし、その差は非常にわずかであり、良い訓練の下で完全に消え去った。戦闘員は同じ人種の人間であり、互いにほとんど違いはなかった。ニューイングランド沿岸では、イギリスの血はイギリスのどの地域よりも純粋であった。ニューヨークとニュージャージーでは、オランダ人入植者の血と混じっていた?そしてオランダ人は、人種的に、例えば完全に英国化されたコーンウォールのウェールズ人よりも、アルフレッドやハロルドの時代の真の古英語人に近い。それ以外では、大西洋のこちら側でのイギリス人種への新しい血の注入は、主にドイツ、アイルランド、北欧の三つの源からであった。そして、これら三つの源は、複合的なイギリス民族の基本的な部分を、ほぼ元々結合されたのと同じ割合で表している?主にチュートン系、大部分がケルト系、そしてスカンジナビアの混血である。ドイツ人の子孫は、ストラスクライドのケルト人の子孫が既にアングロ・ブリトンになったのと同じくらい、アングロ・アメリカ人になる。
戦闘員の名前を調べてみると、一方の海軍で見つけられる名前で、もう一方の海軍で一致するものを見つけるのは難しいだろう?ハルやローレンス、アレン、ペリー、あるいはスチュワートなど。そして、両側のすべてのイギリス人の名前の中には、多くのスコットランド人、アイルランド人、またはウェールズ人の名前が見られるだろう?マクドノー、オブライエン、あるいはジョーンズ。さらに奇妙な名前も現れる。ユグノーのタットナルは、コンステレーション号のアメリカ人防衛者の一人であり、別のユグノーのタットナルは、ボーニュ湖でのイギリス人攻撃者の中にいる。アメリカ人とイギリス人は、
50 1812年海軍戦争
スパーデッキにポンドカロネード砲。しかし、公式の判断でこれを変更し、主甲板に32ポンドカロネード砲24門と長12ポンド砲2門、スパーデッキに32ポンドカロネード砲16門と長12ポンド砲4門の計46門を搭載しました。ポーター艦長が指揮を執った際、彼は射程距離を選択できる通常の敵艦に対して無力になるこの武装の不利を痛感していました。そのため、彼は何度か長12ポンド砲を返してもらうよう請願しましたが、いつも成功しませんでした。アメリカの38門艦はイギリスの同等級のフリゲート艦とほぼ同じ大きさで、武装もほぼ同じでした。主甲板に長18ポンド砲28門、スパーデッキに32ポンドカロネード砲20門を搭載していました。正規の乗員は300名でしたが、各艦には40名から80名多く乗船していました。1 我々の3隻の44門艦は、当時就役していた中で最も優れたフリゲート艦でした（ただし、イギリスもエジプシャンヌ44門艦のような同等の重装備艦を保有していました）。美しい船体、非常に厚い骨格、極めて頑丈なマスト、そして重砲を備えていました。各艦は主甲板に長24ポンド砲30門、
1 チェサピーク号は、奇妙な間違いで44門艦と格付けされることが多く、それに伴いいくつかの誤りが生じました。彼女が拿捕された際、ジェームズは彼女のロッカーの一つから、1811年2月付の陸軍長官ロバート・スミスからボストンのエヴァンズ艦長への手紙が見つかったと述べています。その手紙では、チェサピーク号の乗員を募集するために集合場所を開設するよう指示し、乗員総数を443名と記載していました。当然のことながら、イギリスの歴史家たちは、これが我々の38門フリゲート艦の通常の乗員数であるという考えを抱きました。しかし、これほど多くの乗員を命じたのは単なる間違いであり、それはベインブリッジ艦長から海軍長官への手紙でわかります。この手紙は「艦長からの手紙」第25巻第19号（海軍公文書館）に全文が掲載されています。その中で彼は、チェサピーク号に命じられた異常な数の乗員について言及し、「チェサピーク号に命じられた乗員には間違いがあります。その数は我々の44門フリゲート艦の乗員数に匹敵しますが、チェサピーク号はコングレス号やコンステレーション号のクラスです」と述べています。
1812年海軍戦争 51
スパーデッキには長尺の追撃砲2門と、20門または22門のカロネード砲（プレジデント号とユナイテッド・ステーツ号は42ポンド砲、コンスティチューション号は32ポンド砲）を搭載していました。各艦は正規の定員を50名上回る約450名の乗組員で航海しました。1 ここで、戦争中に我々が使用した他の唯一の艦船クラスについて言及しておくのが良いでしょう。これは1813年に建造され、1814年に就役したシップスループで構成されていました。これらは非常に優れた船で、それぞれ509トン2、非常に厚い船体と頑丈なマストとスパーを備えていました。各艦は32ポンドのカロネード砲20門と長尺の12ポンド砲2門を搭載し、乗組員は名目上160名でしたが、通常は数名の余剰人員がいました。3 我々が遭遇したイギリスの船は似ていましたが、一般的には劣っていました。我々が遭遇した唯一の24ポンド砲フリゲート艦はエンディミオンで、プレジデント号より約5分の1劣る戦力でした。彼らの38門フリゲート艦は我々のものとほぼ同じでしたが、通常は乗組員が少なかったです。彼らは3回
1 プレジデント号がエンディミオン号と交戦した際には、ディケーターの証言によれば450名が乗船していました。コンスティチューション号の乗員名簿には、ゲリエール号との交戦の数日前に464名の名前が記載されています（うち51名は海兵隊員）。8名は拿捕船で不在でしたので、交戦時には456名が乗船していました。サイアン号とレヴァント号との交戦直前の乗員名簿には461名の名前が記載されています。
2 寸法は、砲甲板上が117フィート11インチ、トン数計算用の竜骨長が97フィート6インチで、前部垂線から1フィート前から基線に沿って船尾柱のラベットの前面までを測定し、梁の成形幅である31フィート6インチを差し引くと、Sogfiトンになります。（海軍公文書館、「契約書」、第ii巻、137ページ参照。）
3 ピーコック号には166名が乗船していました。これは、6月1日付のウォーリントン司令官の手紙（「司令官からの手紙」、1814年、第i巻、第140号）からわかります。フロリック号は「正規の定員を10名か12名超える」人員を乗船させました（ジョセフ・ベインブリッジの手紙、同巻、第51号参照）。したがって、彼女がオルフェウス号に拿捕された際、後者の司令官ヒュー・ピゴット艦長は、乗船していた人数を171名と報告しました。ワスプ号は173名で出港し、最初の戦闘に臨みました。2回目の戦闘では、乗船していた人数ははるかに少なかったです。
52 1812年海軍戦争
44門艦と3対4の比率で劣勢でした。36門フリゲート艦はエセックス号より大型で、乗員も多かったですが、搭載砲数は同じでした。しかし、下甲板には32ポンドカロネード砲の代わりに長18ポンド砲を搭載しており、はるかに効果的な武装でした。32門フリゲート艦は小型で、主甲板に長12ポンド砲を搭載していました。最大のスループもフリゲート艦造りで、主甲板に32ポンドカロネード砲22門、後甲板と前甲板に軽量砲12門を搭載し、乗員は180名でした。大型の平甲板シップスループは21門または23門の砲を搭載し、乗員は140名でした。しかし、我々の艦船が最も頻繁に接触したのは、イギリスの18門ブリッグスループでした。これは、我々のどのブリッグよりも重く、ホーネット号とほぼ同じ大きさのずんぐりした船でした。乗員は110名から135名で、通常は16門の32ポンドカロネード砲、2門の長6ポンド砲、1門の移動式12ポンドカロネード砲を装備していました。しばしば、追撃用の軽量長砲を船尾に搭載し、合計20門になりました。レインディア号とピーコック号は24ポンドカロネード砲のみを搭載していました。エペルヴィエ号は18門の砲しか搭載しておらず、すべてカロネード砲でした。1
1812年の我が海軍に対するお決まりの非難の中に、我が国の艦船が実際の戦力よりも低く評価されていたこと、特に大型フリゲート艦が「偽装された戦列艦」であったという主張があったし、今もある。評価に関しては、当時のほとんどの艦船は評価よりも多くの砲を搭載していた。1 エペルヴィエ号は、同じ名前と等級で我が国の軍務に就きました。プレブルとエモンズの両者は、彼女を477トンと記述しています。しかし、彼女を拿捕したウォーリントンは、「港湾測量士がエペルヴィエ号を測定したところ、467トンと報告した」と述べています。（海軍公文書館、「司令官からの手紙」、1814年、i、第125号）トン数に関する詳細な議論については、付録Aを参照してください。
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この格差はフランス海軍よりもイギリス海軍やアメリカ海軍の方が小さかった。我が国の38門フリゲート艦は48門の砲を搭載しており、これはイギリスの38門艦が保有する数と全く同じであった。我が海軍で最も過小評価されていたのはエセックスで、32門と評価されながら46門の砲を搭載しており、実際の戦力は公称戦力の44パーセント増であった。しかし、これはイギリスのスループ、サイアンほど悪くはなかった。サイアンは20門または22門と評価されながら34門の砲を搭載しており、実際の戦力は公称戦力の55パーセントまたは70パーセント増であった。戦争開始時、我々は18門のシップスループを2隻所有しており、1隻は18門、もう1隻は20門の砲を搭載していた。彼らが拿捕した18門のブリッグスループはそれぞれ19門の砲を搭載していたので、平均は同じであった。後に我々は18門と評価され22門の砲を搭載するスループを建造したが、1隻が拿捕された際にはイギリス海軍のリストにも18門のシップスループとして記載された。戦争中の全戦闘において、評価通りの数の砲を搭載していた艦船は4隻1しかなかった。2隻はイギリスのエペルヴィエとレヴァント、2隻はアメリカのワスプとアダムズであった。過小評価に関しては、一方の海軍が他方よりも欺瞞的であったことは確かである。我が国の大型フリゲート艦が偽装された戦列艦であったという主張の力は、もちろん「フリゲート艦」と「戦列艦」という言葉が何を意味するかに完全に依存する。1653年8月10日、デ・ロイテルがジョージ・アスカウ卿の38隻の艦隊を撃退して大船団を救ったとき、オランダ提督の「33隻の戦列艦」のうち最大のものはわずか30門の砲と150人の乗員しか搭載しておらず、彼自身の旗艦は28門の砲と134人の乗員しか搭載していなかった。2 オランダの書物から
1 「聖ミカエル・デ・ロイテルの生涯と記憶に残る行動」、アムステルダム、アンリ＆テオドール・ブーム書店、mdclxxvii。この著作は、デ・ロイテルの艦隊の外科医で、彼の戦闘の多くに個人的に立ち会ったバルテルミー・ピエラによるものです。フランス語で書かれていますが、その調子は反フランス的というよりも反イギリス的です。
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この記述がなされている書物は、18門、40門、58門のフリゲート艦について区別なく言及している。18世紀末には、これらの用語は固定化されていた。当時フリゲートとは、いわゆる単層甲板の船を意味した。実際には、主甲板または砲甲板と、アメリカの水兵がスパーデッキと名付けるまで名前のなかった上甲板の2層の甲板を備えていた。砲甲板には完全な砲列があり、スパーデッキには前甲板と後甲板に砲を搭載した不完全な砲列があった。当時、「2層甲板」または「3層甲板」（実際には3層および4層甲板）の船はすべて戦列艦であった。しかし、1812年までには、これは多少変化していた。各国がますます強力な艦船を建造するにつれて、各区分の下位等級は廃止された。このように、コンスティチューション号に拿捕されたイギリス船サイアン号は、実際には主甲板に22門の砲、スパーデッキに12門の砲を備えた小型フリゲート艦であった。数年前なら24門フリゲート艦と呼ばれたであろうが、当時は単に22門スループと格付けされていた。同様に、ドッガーバンク、キャンパーダウン、さらにはアブキールで戦列を組んで戦った50門および64門艦は、もはやその目的に適しているとは見なされなくなり、74門艦が最下位の戦列艦となった。したがって、コンスティチューション、プレジデント、ステーツは、フリゲート艦として分類されていた当時のヨーロッパの艦船と比較されなければならない。1812年、フランスは24ポンド砲フリゲート艦を保有していなかった。その理由は、それらがすべてイギリスの18ポンド砲艦の餌食になったからである。しかし、その年の7月、長24ポンド砲を搭載していたデンマークのフリゲート艦ナイアーデンが、イギリスの64門艦ディクテーターによって破壊された。
彼の戦闘の多くに立ち会った。フランス語で書かれていますが、調子は反フランス的というよりも反イギリス的です。
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イギリスのフリゲート艦にはいくつかの等級があった。最も低い等級は32で、合計40門の砲を搭載し、主甲板に26門の長12ポンド砲、スパーデッキに14門の24ポンドカロネード砲を備え、片舷斉射の重量は324ポンド1であった。フォーブのような36門フリゲート艦は46門の砲を搭載し、砲甲板に26門の長18ポンド砲、上甲板に32ポンドカロネード砲を搭載していた。マケドニアンのような38門フリゲート艦は48門または49門の砲を搭載し、下甲板に長18ポンド砲、上甲板に32ポンドカロネード砲を搭載していた。したがって、32門フリゲート艦は、下甲板に13門の長12ポンド砲、上甲板に7門の24ポンドカロネード砲を片舷に備え、38門フリゲート艦は、下甲板に14門の長18ポンド砲、上甲板に10門の32ポンドカロネード砲を片舷に備えていた。したがって、44門フリゲート艦は、ユナイテッド・ステーツが当初そうであったように、下甲板に15門の長24ポンド砲、上甲板に12門の42ポンドカロネード砲を片舷に備えるのが自然であった。この等級は完全に適切であった。なぜなら、フランス、イギリス、デンマークはすでに24ポンド砲フリゲート艦を所有しており、54門の砲を搭載した44門艦の戦力と等級の差は、49門の砲を搭載した38門艦や、シャノンのように52門の砲を搭載した艦よりも実際には小さかったからである。しかも、それだけではなかった。我々の3つの勝利のうち2つは、32ポンドカロネード砲しか搭載せず、一度は54門、もう一度は52門の砲を搭載したコンスティチューションによってもたらされた。そして、仕事の3分の2がこの艦によってなされたので、私は今、彼女を最大のイギリスのフリゲート艦と比較する。彼女の片舷斉射の戦力は、主甲板に15門の長24ポンド砲、スパーデッキに1門の長24ポンド砲、そして一度は10門、もう一度は11門の32ポンドカロネード砲で構成され、片舷斉射の重量は704ポンドまたは736ポンド2であった。当時、イギリス海軍にはアカスタ40門艦があり、片舷に15門の長18ポンド砲と11門の32ポンドカロネード砲を搭載していた。
1 これらの艦船にはすべて、通常、追撃用のカロネード砲の代わりに2門の長6ポンド砲または9ポンド砲が搭載されていました。
2 公称値、実際には金属の重量不足のため約7パーセント少ない。
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スパーデッキの砲台が同等である場合、主甲板の片舷斉射に90ポンドを追加すること（これはコンスティチューション号のアカスタ号に対する優位性のすべてである）は、フリゲート艦と偽装された74門艦の区別をするのに十分ではないことは確かである。しかし、アカスタ号を考慮しないとしても、イギリス海軍にはコーンウォリス号、インディファティガブル号、エンディミオン号という3隻の24ポンド砲フリゲート艦があった。我々がエンディミオン号と接触したのは1815年で、そのときコンスティチューション号は52門の砲しか搭載していなかった。そのときエンディミオン号は、長24ポンド砲28門、長18ポンド砲2門、32ポンドカロネード砲20門という武装で、片舷斉射の重量は674ポンド1、移動式の24ポンドカロネード砲を含めると698ポンドであり、「偽装された戦列艦」であるコンスティチューション号の戦力よりわずか6ポンド、つまり1パーセント少ないだけであった！エンディミオン号は40門艦としてのみ格付けされ、コンスティチューション号は44門艦として格付けされていたので、過小評価されていたのは実際には後者ではなく前者であった。私がコンスティチューション号を取り上げたのは、イギリスが我々の他の2隻の44門艦と合わせたよりも、彼女と関わることが多かったからである。後者の2隻はコンスティチューション号よりも重い金属で、42ポンドカロネード砲を搭載していた。1812年、ユナイテッド・ステーツ号は54門の砲をフル装備し、片舷斉射で846ポンドを投射した。拿捕されたとき、プレジデント号は53門の砲を搭載し、42ポンド砲2門の代わりに24ポンドカロネード砲を搭載しており、片舷斉射の重量は828ポンドで、エンディミオン号に対して公称で16パーセント、砲弾の重量不足のため実際には9パーセント上回っていた。この差が彼女を戦列艦にしたのであれば、エンディミオン号はコングレス号やコンステレーション号に比べて二重に戦列艦であった。さらに、アメリカの司令官たちは42ポンドカロネード砲が重すぎると感じていた。私が言ったように、コンスティチューション号は32ポンド砲しか搭載しておらず、ユナイテッド・ステーツ号は6門の砲を陸揚げした。1813年、彼女が封鎖を突破しようとしたとき、彼女は48門の砲しか搭載しておらず、片舷斉射の重量は720ポンドで、エンディミオン号よりわずか3パーセント多かっただけである。1 我々のフリゲート艦が戦列艦であったとすれば、その偽装は確かに驚くほど完全であり、イギリスの艦隊には同じように偽装された仲間が多数いた。44門艦は、したがって、1つの完全な長砲砲台と1つの中断されたカロネード砲砲台を備えた真のフリゲート艦であった。他のどのフリゲート艦よりも優れていたことは、我々の独創性と国民的技術にとって非常に名誉なことであった。おそらく、我々は重フリゲート艦の発明と最初の使用を主張することはできないだろう。なぜなら、24ポンド砲フリゲート艦はすでに少なくとも3つの国の軍務に就いており、スパーデッキで使用されていたフランスの36ポンドカロネード砲は、我々の42ポンド砲よりも重い弾を投射したからである。しかし、我々は重フリゲート艦を拡大し完成させ、それを効果的に使用した最初の国であった。フランスのフォルテ号とデンマークのナイアーデン号は、より軽い口径の砲を搭載した船と同じ運命をたどった。そして、エンディミオン号のようなイギリスの24ポンド砲艦は、何も成し遂げたことがなかった。これまで、
1 ハーディはエンディミオン号がステーツ号と会うことを許可しなかった（ジェームズ、第6巻、470ページ）。これは、何も結果に終わらなかったいくつかの挑戦と反挑戦の過程でのことであった。ディケーターは、今度はマケドニアン号がスタティラ号と会うことを望まなかった。ただし、後者が選抜された乗組員を乗せないことに同意した場合を除く。彼はこの点で完全に正しかった。しかし、彼は挑戦状を送るべきではなかった。なぜなら、港を出てわずか1、2時間の2隻の船は、戦闘において恐ろしいほど不利な立場に置かれるからである。
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イギリスでは特に、18ポンド砲が24ポンド砲と同じくらいフリゲート艦の武装に有効であるという強い考えがあった。我々はこの点で完全な革命を起こした。イギリスは24ポンド砲艦を建造すべき時に18ポンド砲艦しか建造していなかった。我が国の平均的なフリゲート艦が平均的なイギリスのフリゲート艦よりも優れていたことは、我々にとって大いに名誉なことであった。エセックス号が効果的に武装されていなかったことは、我々にとって不名誉なことであったのと同じである。ポーター艦長の敗北は、主に彼の効果のない砲によるものであったが、トップマストを失ったこと、天候が悪かったこと、そしてさらに、ヒリヤーが彼の優れた武装を巧みに使用したことにもよるものであった。ジャワ、マケドニアン、ゲリエールの敗北は、一部は彼らの軽量な砲によるものであったが、それ以上に、彼らの艦長と船員が敵と同じくらい優れた操船術も砲術も示さなかったことによるものであった。武装の劣勢は、4つのケースすべてで考慮すべき要因であったが、エセックスの場合の方が他の3つよりも顕著であった。ポーターが戦列艦に拿捕されたと主張する方が、ジャワの艦長がそう主張するよりも公平であっただろう。この最後のケースでは、2隻の船の戦力は、その等級とほぼ正確に比較された。44門艦が38門艦と対戦した。彼女が勝つことは驚くべきことではなかったが、容易かつ無傷で勝つことは驚くべきことであった。コンスティチューション号の砲甲板の長24ポンド砲が彼女を戦列艦にしたわけではない。イギリスのフリゲート艦の後甲板と前甲板に搭載された32ポンドカロネード砲が、スパーデッキに8ポンド砲と6ポンド砲しか持たないフランス艦と対峙した際に、彼女を戦列艦にしたわけではないのと同じである。数年前に
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数年前、イギリスのフィービ号がフランスのネレイド号を拿捕した際、両艦の片舷斉射の重量はそれぞれ407ポンドと258ポンドであり、我々のどの成功した戦闘よりも大きな差があった。しかし、フィービ号がフリゲート艦以外の何物でもないと主張する著者はいなかった。425ポンドを投射するクライド号も同様で、わずか246ポンドしか投射しないヴェスタリー号を拿捕した。事実、18ポンド砲フリゲート艦は12ポンド砲艦を拿捕しており、我々の24ポンド砲艦が18ポンド砲艦を拿捕したのと同じであった。イギリスが我々に宣戦布告する少し前、片舷斉射で476ポンドを投射する18ポンド砲フリゲート艦サン・フロレンソ号が、片舷斉射がわずか246ポンドの12ポンド砲フランスフリゲート艦プシュケ号を拿捕した。前者の戦力は後者のほぼ2倍であったが、戦闘は長く激しいもので、イギリスは48名、フランスは124名の死傷者を出した。したがって、この戦闘は、敗北した側の技術と操船術に、勝利した側と同じくらいの功績を認めるものであった。損失の差は、金属の重量の差に起因すると公平に考えられる。しかし、1812年の有名な艦船同士の決闘のように、戦力の差が半分ではなく5分の1でありながら、死傷者の数が5対2ではなく6対1である場合、その勝利は、戦力の優位性と同じくらい技術の優位性に起因すると確実に言える。しかし、他方で、戦力において非常に明確な優位性があったことは常に覚えておくべきである。我々の海軍史の多くで、この優位性を完全に無視し、それが存在したことを認めるのを恥じているように見えるのは、非常に不名誉な特徴である。実際には、それは誇りに思うべきことであった。アメリカ合衆国のフリゲート艦が他のどの国のものよりも優れた作りと武装を備えていたことは、非常に名誉なことであった。
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ある国の兵器が優れた種類のものであることは、その国のエネルギーと能力を常に高く評価するものである。これは、誇りに思う完全に正当な理由である。
1866年にプロイセンがオーストリアの後装式銃に対して前装式銃を対抗させたことは、プロイセンを高く評価するものであった。しかし、勝利の功績をすべて後装式銃に帰し、モルトケとその部下には何も帰さないのは愚かであろう。したがって、我々の勝利に2つのことが貢献したことを覚えておかなければならない。1つは、我々の船の優れた作りと武装であった。もう1つは、それに乗っていた人々の巧みな操船術、優れた規律、そして素晴らしい砲術であった。イギリスの作家は前者のみを語る傾向があり、アメリカの作家は後者のみを語る傾向があるが、両方を考慮に入れるべきである。要するに、アメリカの44門フリゲート艦は、構造と武装において真のフリゲート艦であり、適切に格付けされ、38門フリゲート艦よりも44対38の比率で強く、18ポンド砲フリゲート艦が12ポンド砲艦を上回るほどにはその強さを上回っていなかった。それらは決して戦列艦ではなかった。しかし、それらは他のどの就役中のフリゲート艦よりも優れており、さらに重要なことに、他のどの海軍の平均的なフリゲート艦よりも優れた乗員と指揮官を持っていた。コドリントン卿は（「回顧録」、i、310ページ）次のように述べている。「しかし、私はえこひいきと選挙区腐敗のシステムが非常に蔓延しており、多くの人々が昇進し、指揮官の地位に留まっているが、彼らは軍務から解任されるべきであり、そのような状況である限り、その功績によって選ばれた少数のアメリカ人は、彼らが我々の最高の将校と対等な条件で会う場合を除いて、彼らの成功を追随することが期待される。」1 我が海軍の規模が小さいことは、おそらくある程度、高い水準を維持するのに効果的であった。しかし、ポルトガルの小さくて貧弱な海軍を見ればわかるように、これが唯一の説明ではない。一方、大規模な海軍の精鋭または選りすぐりは、小規模な海軍の精鋭よりも優れているはずである。2
1 私が我々に偏った権威を引用しているわけではないことを示すために、エドワード・コドリントン卿の我々の地方の良家に対する意見を挙げる（i、318）。「ここでいわゆる良家の人々の間に広まっている敵意を観察するのは興味深い。私は、この言葉は私がこれまでに行ったどの国よりもここで誤用されていると思う。彼らのホイッグ党とトーリー党は民主党と連邦党であり、ヤンキー気質を特徴づける憎しみの苦々しさを発散させるために、財産を所有するすべての紳士（神よその言葉を救いたまえ）は、最も近い隣人の政治的信条とは反対のものを採用するようである。」
2 トン数について言えば、イギリス側についてはジェームズよりも良い権威を得られなかったことを残念に思う。彼は非常に辛辣なので、無意識のうちに彼の判断に不信感を抱かせる。したがって、ペンギンの拿捕について語るとき、彼は、ホーネットの損失が彼女が認めたよりも大きかったことを示そうとして、「外科医が経験不足のために切断を恐れたため、重傷者の何人かは船外に投げ捨てられた」と述べている（「海軍事件」、492）。さて、何が作家にこのような愚かな非難をさせたのだろうか？ビドル船長がどれほど堕落し、残忍であったとしても、彼らが死ぬかもしれないと恐れて、負傷者を生きながら船外に投げることは決してないだろう。また、第6巻、546ページで彼は次のように述べている。「スチュワート船長は、サイアンを36門フリゲート艦に似せて塗装させた。その目的は、ボストンの口を開けて見ている市民の目で彼の手柄を大きく見せることであった。」スチュワート船長がどれほど熟練した芸術家であったとしても、そしてボストン市民の口を開けて見る能力がどれほど大きかったとしても、サイアン（ちなみにボストンではなくニューヨークに行った）は、スクーナーをブリッグに見せるように塗装することができなかったのと同じように、36門フリゲート艦のように塗装することはできなかった。このような悪意の例は、彼の著作に絶えず見られ、事実と意見を区別することを非常に困難にしている。私は、ジャワの場合を除いて、入手可能な場合は常にイギリスの公式報告書に依拠している。ジャワの報告書は改ざんされているように思われる。ジェームズ（第4巻、17ページ）とブレントン（第2巻、454ページ、注）の両者が証言しているように、イギリスの役人には時々そのようなことがあった。「ブロック提督の回顧録」から、彼の公式書簡が多くの点で間違っていたことがわかる。また、小さなスピーディの戦いの英雄であるダンドナルド卿の数多くの伝記のいずれかを参照してください。イギリスが敗北の公式報告書の公表を中止したのは非常に残念である。それは不愉快な疑惑を生むのを避けられなかったであろう。ジェームズの非難が、戦争に伴う興味や研究目的でのその価値を実際に損なうものではないことを、ここで改めて言及しておくのが良いかもしれない。彼が言うように、アメリカの司令官が臆病者で、その乗組員が裏切り者であったとすれば、そのような人々が良い訓練を受ければ、忠実な乗組員を持つ勇敢な将校を打ち負かすことができるという教訓を学ぶことは価値がある。そして、なぜイギリスは彼が言うような悪い平均的な乗組員を持っていたのか？例えば、彼はジャワの乗組員は異常に悪かったと言う。しかし、ブレントンは（第2巻、461ページ）それは「我々の乗組員の大多数」のようであったと言う。そのような乗組員が一般的にフランス人よりも優れており、アメリカ人よりも劣っていた理由を説明することは価値がある。
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また、アメリカの船の武装は、イギリスの船と同様に、3つの非常に異なる種類の砲で構成されていました。最初の種類である長砲は、口径に比べて非常に長く厚い砲身を持ち、その結果非常に重かった。非常に長い射程を持ち、口径は2ポンドから42ポンドまで様々でした。我が海軍の通常の口径は6、9、12、18、24ポンドでした。2番目の種類はカロネード砲で、短く軽量で大口径の砲でした。同じ重量の長砲と比較して、はるかに重い弾をはるかに短い距離で運びました。主な口径は9、12、18、24、32、42、68ポンドで、最初のものと最後のものは我が海軍ではほとんど使用されていませんでした。3番目の種類はコロンビヤード砲で、最初の2つの種類の中間的な等級でした。このように、ある種類の砲は、同じ口径の別の種類の砲と全く対応しないことがわかります。大まかな例として、長12ポンド砲、コロンビヤード18ポンド砲、32ポンドカロネード砲は、ほぼ同等であると考えられます。これらの砲は、2つの異なる種類の船に搭載されていました。最初の種類は平甲板船でした。つまり、すべての砲が搭載された1つのまっすぐな開放甲板を持っていました。このクラスには、1隻の重コルベット（アダムズ）、シップスループ、ブリッグスループが含まれていました。イギリスが敗北の公式報告書の公表を中止したのは非常に残念である。それは不愉快な疑惑を生むのを避けられなかったであろう。それは不愉快な疑惑を生むのを避けられなかったであろう。ジェームズの非難が、戦争に伴う興味や研究目的でのその価値を実際に損なうものではないことを、ここで改めて言及しておくのが良いかもしれない。彼が言うように、アメリカの司令官が臆病者で、その乗組員が裏切り者であったとすれば、そのような人々が良い訓練を受ければ、忠実な乗組員を持つ勇敢な将校を打ち負かすことができるという教訓を学ぶことは価値がある。そして、なぜイギリスは彼が言うような悪い平均的な乗組員を持っていたのか？例えば、彼はジャワの乗組員は異常に悪かったと言う。しかし、ブレントンは（第2巻、461ページ）それは「我々の乗組員の大多数」のようであったと言う。そのような乗組員が一般的にフランス人よりも優れており、アメリカ人よりも劣っていた理由を説明することは価値がある。
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船首追撃砲の砲門から、両舷に長砲を1門ずつ搭載していた。アダムズ号はすべて長砲であったが、それ以外の艦はカロネード砲であった。これらの上にフリゲート艦があり、その砲甲板は別の甲板で覆われていた。この上部甲板の前部と後部（前甲板と後甲板）にも砲が搭載されていた。主甲板の砲は、カロネード砲を搭載していたエセックス号を除き、すべて長砲であった。後甲板にはカロネード砲が搭載され、前甲板にもカロネード砲と2門の長船首追撃砲が搭載されていた。同様の武装を持つ2隻の船が戦った場合、片舷斉射の重量を比較するだけで比較戦力を容易に得ることができる。両舷はほぼ同じ割合の長砲とカロネード砲を提示する。このような片舷斉射の場合、通常の方法で搭載された砲の半分を取り、旋回砲または移動砲はすべて含める。したがって、ペリーの砲戦力は54対バークレーの63であったが、それぞれ片舷に34門を提示した。再び、イギリスのブリッグスループはそれぞれ19門の砲を搭載し、片舷に10門を提示した。これらに加えて、一部の船は船首追撃砲をブライドルポートから突き出して搭載したり、船尾追撃砲を搭載したりしたが、どちらも片舷斉射には使用できなかった。それにもかかわらず、私はそれらを含める。なぜなら、それはほぼ同数のケースで各海軍に対して不利に働き、また時には恐ろしく効果的であったからである。ジェームズはゲリエール号の船首追撃砲を除外しているが、実際には、それとその仲間は、すべての片舷斉射砲を合わせたよりも多くの損害を与えたので、両方を含めるべきであった。再び、彼はエンディミオン号の船首追撃砲を除外しているが、その戦闘ではそれらが非常に貴重であった。しかし、彼はエンタープライズ号とアーガス号の船首追撃砲を含めているが、前者は恐らく発射されなかっただろう。したがって、私は片舷斉射の戦力を比較する際に、固定砲の半分に、搭載されているすべての移動砲を加えることにする。しかし、主な困難は、ある種類の砲が別の種類の砲と対戦する場合に現れる。長12ポンド砲で武装した船が、32ポンドカロネード砲で武装した船と遭遇した場合、どちらが戦力的に優れているだろうか？長距離では前者、短距離では後者である。そしてもちろん、各艦長は「状況」が自分に不利な状況での戦闘を強いたと主張するのは確実である。結果は、各司令官が位置を選択する際のスキルや運に大きく左右されるだろう。一つ確かなことは、長砲は同じ口径のカロネード砲よりも強力であるということである。この規則の例は両側にある。もちろん、アメリカの作家は、原則として、一方のケースにのみ注意を払い、イギリスの作家は他のケースに注意を払う。サイアン号とレヴァント号はコンスティチューション号よりも重い片舷斉射を行ったが、武装は確かにそれほど強力ではなかった。そして、エセックス号はフィービ号よりも重い片舷斉射を行ったが、これもまたそれほど強力ではなかった。オンタリオ湖では、アメリカの船ジェネラル・パイク号は、2隻の主要な敵艦のどちらよりも片舷斉射で投射する金属が少なかったが、どちらも彼女に匹敵するとは言えなかった。一方、シャンプレーン湖では、イギリスの船コンフィアンス号が同様のケースを提供している。2隻の船が同じ片舷斉射重量の金属を投射する場合、一方は長砲から、もう一方はカロネード砲から投射する場合、短距離では同等であり、長距離では一方が完全に優位に立つ。したがって、その艦長は戦力的に大きな優位性を持ち、もしそれを活用しないのであれば、それは敵のスキルか、あるいは彼自身の失策によるものである。
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大まかな近似として、2隻の船または戦隊の舷側砲火を比較する際には、長砲は同じ口径のカロネード砲の少なくとも2倍の価値があると仮定することができる。したがって、シャンプレーン湖では、ダウニー艦長は長砲において絶大な優位性を持っていたが、マクドノー提督の非常に優れた配置がそれを無効にした。時には、他の利点を得るために、利点の一部を喜んで放棄することもある。もしコンスティチューション号がサイアン号とレヴァント号と長距離で交戦していたら、おそらく1隻を損失なく拿捕できたであろうが、もう1隻は逃げ延びていただろう。彼女は、両方の拿捕を確実にするために接近することを選んだ。近距離でも長砲が短砲よりもいくらか優れていることを知っていたからである（厚い船体、速力などの他の利点は言うまでもない）。イギリスのカロネード砲は、戦闘中にしばしば転覆した。これは、固定が不十分であったためか、兵士が砲の訓練を受けていなかったためにそれが発見されなかったためか、あるいは、未熟な船員が過剰に装薬したためであった。我々の訓練の行き届いた船員は、海上ではめったにこのような失態を犯さなかったが、湖上の技量の劣る乗組員は、敵と同じくらい頻繁に失態を犯した。しかし、アメリカはこうして、原則として、より重く、より優れた装備の砲を持っていたが、1つか2つの不利な点があった。我々の鋳造所は、一般的にイギリスの鋳造所ほど良くなく、その結果、我々の砲は破裂する可能性が高かった。イギリスのベルビデラ号を救ったのは、この種の事故であった。そして、チョーンシー提督麾下のジェネラル・パイク号と、新しいアメリカのフリゲート艦ゲリエール号も同様の被害を受けた。
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一方、しばしば砲口がひび割れることもあった。より普遍的な不利は、我々の砲弾の重量不足であった。ブレークリー艦長がエイヴォン号を沈めた際、彼は公式に、乗船してきた4発の砲弾がそれぞれちょうど32ポンド、彼の最も重い砲弾より1ポンドと4分の3重かったと報告した。これにより、彼の平均的な砲弾は約2ポンドと4分の3軽く、つまり7パーセント強軽いことになる。コンスティチューション号の将校たちは、3回の交戦で全く同じことを述べた。したがって、彼女がジャワ号と戦ったとき、前述のように、彼女は片舷斉射で704ポンドを投射した。ジャワ号は、長18ポンド砲28門、32ポンドカロネード砲18門、長12ポンド砲2門、移動式24ポンドカロネード砲1門を搭載し、片舷斉射の重量は573ポンドであった。しかし、両側のすべての異なる砲弾を実際に計量したところ、片舷斉射の戦力の差はわずかJJポンドであり、コンスティチューション号の砲弾は約7パーセント重量不足であったことがわかった。ユナイテッド・ステーツ号の長24ポンド砲は、それぞれマケドニアン号の長18ポンド砲よりもわずか4ポンド半重い砲弾を投射した。ここでも、差は約7パーセントであった。ペンギン号とエペルヴィエ号についても、ワスプ号とホーネット号と比較して同様の差があった。フェニモア・クーパー氏1は、戦後しばらくして多数の砲弾を計量した。後の鋳造品でさえ、イギリスの砲弾よりも5パーセント近く軽かったが、古いものの中には9パーセントほど軽いものもあった。平均は7パーセント軽いと見て安全であり、私は海洋巡洋艦については常にこの許容値を考慮する。この不足は、時には風損によるものであったが、
1 「海軍史」、i、380ページ参照。
1812年海軍戦争 67
多くの場合、砲弾は十分な大きさであったが密度に欠陥があった。この影響は、イギリスの砲術家の著作からの次の引用から推測できる。「同じ口径の砲弾を同じ速度と仰角で発射した場合、密度が高いほど射程、精度、貫通力が高くなる。」1
この密度の欠陥は、長距離での戦闘では深刻な障害となる可能性があるが、近距離ではほとんど差が出ないだろう（ただし、チェサピークの砲弾の多くがシャノンの船体を貫通できなかったのは、その重量不足が一部原因であったかもしれない）。したがって、マケドニアン号とジャワ号との戦闘では、アメリカのフリゲート艦は、戦闘が適度な距離で行われた場合、優れた射撃を示したが、長距離での最初の斉射は非常に大きく外れた。しかし、ゲリエール号の場合、コンスティチューション号は近距離での射撃に備えており、砲弾の重量不足には全く影響されなかった可能性が高い。44門フリゲート艦の士官と乗組員については、法律で定められた正規の定員は以下の通りであった。2
1 艦長。
68 1812年海軍戦争
1 船長
1812年海軍戦争 69
数が助けになる主な場合は、白兵戦であろう。チェサピーク号はシャノン号より50名多い兵員を擁していたため、成功するはずであった。しかし、そうはならなかった。なぜなら、彼女の乗組員の数の優位性は、シャノン号の乗組員の他の点における優位性によって相殺されたからである。シャンプレーン湖の戦いの結果は、錨を下ろして戦われ、艦隊はマスケット銃が届かないほど離れていたため、どちらの側の兵員数にも全く影響されなかった。なぜなら、両戦闘員は砲を操作し、他のすべての任務を遂行するのに十分な兵員を擁していたからである。これらすべての紛争において、両当事者の勇気は当然のこととされている。それは勝利を収める要因というよりは、もし欠けていれば成功の可能性が全くなくなる要因であった。正規の巡洋艦間の交戦において、勇気の優位性によって勝利を収めたものは1隻もなかった。アーガス号とエペルヴィエ号の乗組員は確かにひるんだ。しかし、彼らがどれほど勇敢に戦ったとしても、彼らは勝つにはあまりにも未熟であった。チェサピーク号の乗組員は勇気が欠けていたとは言えなかった。むしろ、彼らは規律と技術の両方で敵に劣っていた。戦争中、勇気の優位性によって勝利がもたらされたと言える紛争は1つしかなかった。それは、ヌフシャテル私掠船がエンディミオン号のボートを撃退したときであった。私掠船員は、攻撃者よりも大きな比例的な損失を被ったが、彼らは純粋に懲罰に耐える能力によって勝利を収めた。比較を容易にするために、アメリカの44門艦に拿捕された3隻のイギリス38門艦の戦力を（後者の金属の軽量化を考慮して）表形式で示す。
70 1812年戦争 I
コンスティチューション号
30 長24ポンド砲、
2 長24ポンド砲、
22 短32ポンド砲。
片舷斉射、公称、736ポンド。
実質、684ポンド。
ゲリエール
30 長18ポンド砲、
2 長12ポンド砲、
16 短32ポンド砲、
1 短18ポンド砲。
片舷斉射、556ポンド。
ユナイテッド・ステーツ
30 長24ポンド砲、
2 長24ポンド砲、
22 短42ポンド砲。
片舷斉射、公称、846ポンド。
実質、786ポンド。
マケドニアン
28 長18ポンド砲、
2 長12ポンド砲、
2 長9ポンド砲、
16 短32ポンド砲、
1 短18ポンド砲。
片舷斉射、547ポンド。
コンスティチューション
20 長24ポンド砲、
2 長24ポンド砲、
20 短32ポンド砲。
片舷斉射、公称、704ポンド。
実質、654ポンド。
ジャワ
28 長18ポンド砲、
2 長12ポンド砲、
18 短32ポンド砲、
1 短24ポンド砲。
片舷斉射、576ポンド。
最も小型の戦列艦である74門艦は、第2甲板に長18ポンド砲のみを搭載し、以下のように武装していた。
28 長32ポンド砲、
28 長18ポンド砲、
6 長12ポンド砲、
14 短32ポンド砲、
または片舷斉射1,032ポンド、長砲から736ポンド、カロネード砲から296ポンド。一方、コンスティチューション号は（実際には）684ポンド、長砲から356ポンド、カロネード砲から328ポンド、ユナイテッド・ステーツ号は102ポンドを投射した。
1812年海軍戦争 71
カロネード砲からより多く。長砲とカロネード砲の違いを思い出し、74門艦の長18ポンド砲のうち16門を42ポンドカロネード砲1に置き換える（艦上の金属を2種類の砲の間で同様の比率で配分するため）と、74門艦の片舷斉射は長砲から592ポンド、カロネード砲から632ポンドとなる。ユナイテッド・ステーツ号は公称で360ポンドと486ポンド、コンスティチューション号は公称で360ポンドと352ポンドを投射した。したがって、74門艦は前者に対しても公称で約3対2で優れていた。一方、コンスティチューション号は、もし「戦列艦」であったとしても、イギリスが所有していた最小の真の戦列艦のわずか半分以上の戦力しか持たないほどに偽装されていた！
1 この変更で戦力がほぼ変わらないことは、アダムズ号とジョン・アダムズ号の両方が42ポンドカロネード砲（サケット港に送られた）を搭載していたが、それらを長・中18ポンド砲に置き換えたという事実から推測できる。これらはより強力であると考えられていたからである。したがって、42ポンドカロネード砲の代替は、もしあるとすれば、74門艦の戦力を低下させるだろう。
第三章
1812年
海上にて
ロジャース提督の航海とベルビデラ号の追跡失敗?航海の概要?ハル艦長の航海とブロック提督の戦隊からの脱出?コンスティチューション号、ゲリエール号を拿捕?ワスプ号、フロリック号を拿捕?ロジャース提督の二度目の航海失敗?ユナイテッド・ステーツ号、マケドニアン号を拿捕?コンスティチューション号、ジャワ号を拿捕?エセックス号、航海開始?概要
1812年6月18日の宣戦布告当時、アメリカ海軍は有効な任務に就く準備が部分的にしか整っていませんでした。ワスプ号（18門艦）はフランスからの帰路、まだ海上にいました。コンステレーション号（38門艦）はチェサピーク川に停泊しており、数ヶ月間は乗組員を迎えることができませんでした。チェサピーク号（38門艦）もボストン港で同様の状態にありました。アダムズ号（28門艦）はワシントンでフリゲート艦からコルベット艦への改造中でした。これら3隻の巡洋艦は、年末までにはいずれも航海に適していませんでした。エセックス号（32門艦）はニューヨーク港にいましたが、修理が必要なため、まだ出港準備ができていませんでした。コンスティチューション号（44門艦）はアナポリスにおり、物資が完全に揃っておらず、旧乗組員の任期が満了したため、新しい乗組員の採用に取り組んでいました。ノーチラス号（14門艦）はニュージャージー沖を航行しており、他の小型ブリッグも沿岸にいました。ただちに利用可能だったのは、ニューヨークのロジャース提督指揮下の艦船のみで、構成は以下の通りでした。
1812年海軍戦争 73
彼の乗艦であるプレジデント号（44門艦）、ユナイテッド・ステーツ号（44門艦、ディケーター提督）、コングレス号（38門艦、スミス艦長）、ホーネット号（18門艦、ローレンス艦長）、アーガス号（16門艦、シンクレア中尉）。どの国も、開戦当初に自国の艦船をこれほど散在させ、その多くをこれほど不適切な状態に置くことを許したとは驚くべきことである。当時、沿岸を巡航していたイギリスの艦船は、それほど数が多くも強力でもなく、アフリカ号（64門艦）、アカスタ号（40門艦）、シャノン号（38門艦）、ゲリエール号（38門艦）、ベルビデラ号（36門艦）、モリス号（32門艦）、サウサンプトン号（32門艦）、ミネルヴァ号（32門艦）と、多数のコルベットとスループで構成されていた。しかし、その戦力は、ロジャース提督がカナダや西インド諸島の沿岸都市に攻撃を試みることを不可能にするのに十分であった。しかし、ジャマイカから出航した帰国途中の銀塊輸送船団は5月20日に出航し、タリア号（36門艦、ヴァション艦長）とレインディア号（18門艦、マナーズ艦長）によってのみ護衛されていた。その拿捕または破壊は深刻な打撃となり、船団はメキシコ湾流に乗ってアメリカ沿岸を通過しなければならないため、成功する可能性が高いと思われた。ロジャース提督は、宣戦布告を予想して万全の準備を整えており、公式の通達と指示を受け取ってから1時間後には、彼の戦隊は6月21日に出航し、ジャマイカの船団に到達するために南東に向かった。アメリカのブリッグから、4日前に北緯36度、西経67度で銀塊輸送船団を通過したという情報を得て、提督はその方向に全速力で進んだ。6月23日午前6時、北東に帆が見え、
1 ロジャース提督から海軍長官への手紙、1812年9月1日。
74 1812年海軍戦争
イギリスのフリゲート艦ベルビデラ号、36門、リチャード・バイロン艦長1であることが判明した。ベルビデラ号は、ロジャース提督の戦隊のいくつかを少し前に視認し、それらに向かって進んでいたが、6時30分に最大の3隻がフリゲート艦であることを確認した。ニューヨークの水先案内船から戦争の可能性を知らされていたベルビデラ号は、西から吹く新鮮な風の中、北東東に進路を変えた。アメリカ艦隊は全速力で追跡し、風下で非常に速いプレジデント号が先頭に立ち、コングレス号がそれに続いた。正午、プレジデント号はベルビデラ号から2.5マイル南西にあり、ナンタケット浅瀬は北に100マイル、東に48マイルにあった。2 風は弱まり、南西に偏り始めたが、船は北東東に進路を維持し続けた。プレジデント号が追いついてきたため、バイロン艦長は戦闘準備を整え、主甲板の長18ポンド砲2門と後甲板の32ポンドカロネード砲2門を船尾の砲門に移した。4時30分3、プレジデント号の右舷船首追撃砲がロジャース提督自身によって発射された。対応する主甲板の砲が次に発射され、その後ロジャース提督が再び発射した。これら3発の砲弾はすべてベルビデラ号の船尾に命中し、9名を死傷させた。1発は舵輪被覆を貫通して後部砲室に入り、他の2発は艦長室に命中した。あと数発このような砲弾があれば、ベルビデラ号の拿捕は確実であったであろうが、プレジデント号の
1 ブレントン、v. 46。
2 ベルビデラ号の航海日誌、1812年6月23日。
3 クーパー、ii、151。ジェームズによれば、vi、117、プレジデント号は当時ベルビデラ号から600ヤードの距離にあり、風上または左舷後方半点であった。
1812年海軍戦争 75
主甲板の砲が2度目に発射された際に爆発し、前甲板を吹き飛ばして16名を死傷させ、その中には提督自身も含まれており、足を骨折した。これがイギリスのフリゲート艦を救った。このような爆発は常に半パニック状態を引き起こし、すべての砲がすぐに疑われる。混乱のさなか、バイロン艦長の船尾追撃砲が勢いよく効果的に発砲し、さらに6名を死傷させた。もしプレジデント号が、おそらく可能であったであろう横付けするまで追撃砲のみを使用し、着実に前進し続けていたら、ベルビデラ号はまだ拿捕できていたであろう。しかし、代わりに、前者は針路を変えて左舷の舷側砲火を放ったが、敵艦の索具をわずかに切断しただけで、他に損害は与えなかった。一方、ベルビデラ号は活発で痛烈な砲撃を続けたが、長ボルト、砲尾環、砲尾索が次々と壊れ、バイロン艦長を含む数名が負傷した。プレジデント号はヨーイングによって遅れをとったが、すぐにそれを取り戻し、以前よりも接近して、再び船首追撃砲からよく狙われた砲撃を開始し、敵艦のメイントップマスト、クロスジャックヤード、その他1つか2つのスパーに重傷を負わせた。1しかし、その後まもなく、彼女は以前の戦術を繰り返し、再びヨーイングして別の舷側砲火を放ち、最初は効果がなかったが、さらに遅れをとった。再び、彼女は以前よりも接近し、再びヨーイングした。船首追撃砲からの単発の砲撃はかなりの損害を与えたが、彼女の縦射する舷側砲火は何も与えなかった。2 一方、ベルビデラ号の活発な乗組員は
1 ジェームズ、vi、119。彼はプレジデント号は400ヤード以内にいたと言う。
2 ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術」、419ページ（第3版）。
76 1812年海軍戦争
すべてを損傷するとすぐに修理し、一方、サイクス、ブルース、キャンベル中尉の監督の下、船尾砲から300発以上の砲弾が発射された。1 プレジデント号がヨーイングをやめれば容易に横付けできると判断したバイロン艦長は、主錨1つ、小錨1つ、副錨2つ、バージ、ヨール、ギグ、ジョリーボートを切り離し、14トンの水を放出した。その効果はすぐに現れ、彼女は優位に立ち始めた。一方、戦闘艦の帆が受けた損傷により、コングレス号は接近することができ、スミス艦長は僚艦と並んだときに船首追撃砲で発砲したが、砲弾は届かなかった。ベルビデラ号はすぐに進路を東南東に変え、右舷のスタディングセイルを張り、真夜中までには危険を脱した。そして3日後、ハリファックス港に到着した。
ハワード・ダグラス卿のこの遭遇に関する批判は、非常に的を射ているように思われる。彼は、プレジデント号は船首追撃砲で非常にうまく攻撃を開始した（実際、アメリカは船尾追撃砲を持つイギリスよりも、これらの砲でよりうまく狙いを定め、より多くの戦果を挙げたように見える）と述べている。しかし、ヨーイングして無害な舷側砲火を放つことで多くの時間を失い、その結果、敵艦は逃走することができた。確かに、もし無駄に失われた時間がなければ、提督は敵艦に横付けし、小さな36門艦の運命は決まっていたであろう。一方、プレジデント号の砲が爆発し、それが悲惨な混乱と損失を引き起こし、特に指揮官を無力化したことが、ベルビデラ号に
1 ジェームズ、vi、118。
（翻訳2回目）
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52 海軍戦争1812
3回、我々の44門艦と対戦したが、その戦力比はおよそ3対4で劣っていた。彼らの36門フリゲートはエセックス号より大型で、乗組員数も多かったが、砲門数は同じであった。しかし、主甲板には32ポンドカロネード砲の代わりに長18ポンド砲を搭載しており、はるかに効果的な武装であった。32門フリゲートはより小型で、主甲板には長12ポンド砲を搭載していた。最大のスループもフリゲート型で、主甲板に32ポンドカロネード砲22門、後甲板と前甲板に軽量砲12門を搭載し、乗組員は180名であった。大型の平甲板型シップスループは21門または23門の砲を搭載し、乗組員は140名であった。しかし、我々の艦船が最も頻繁に遭遇したのは、イギリスの18門ブリッグスループであった。これは我々のどのブリッグよりも重いずんぐりした船で、ホーネット号とほぼ同じ大きさであった。乗組員は110名から135名で、通常は16門の32ポンドカロネード砲、2門の長6ポンド砲、そして1門の移動式12ポンドカロネード砲で武装していた。しばしば船尾追撃砲として軽量の長砲も搭載し、合計20門となった。レインディア号とピーコック号は24ポンドカロネード砲のみを搭載しており、エペルヴィエ号は18門の砲しかなく、すべてカロネード砲であった。1
1812年の我が海軍に対する定番の非難の中には、我々の艦船が実際の戦力よりも低く評価されていたこと、特に大型フリゲートが「偽装された戦列艦」であったという主張があった。等級に関しては、当時のほとんどの艦船は等級よりも多くの砲を搭載していた。
1 エペルヴィエ号は同じ名前と等級で我が軍に編入された。プレブルもエモンズも477トンと記述している。しかし、捕獲者であるウォリントンは、「港の測量官がエペルヴィエ号を測定したところ、467トンと報告した」と述べている。（海軍公文書館、「マスターズ・コマンダント書簡」、1814年、i、No. 125）トン数に関する詳細な議論については、付録Aを参照。
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海軍戦争1812 53
この格差は、イギリス海軍やアメリカ海軍よりもフランス海軍の方が小さかった。我々の38門フリゲートは48門の砲を搭載しており、これはイギリスの38門艦が保有していた数と全く同じであった。我が海軍で最も過小評価されていたのはエセックス号で、32門と評価されながら46門の砲を搭載しており、実際の戦力は公称戦力の44パーセント増であった。しかし、これはイギリスのスループ、サイアン号ほど悪くはなかった。サイアン号は20門か22門と評価されながら34門の砲を搭載しており、公称戦力より55パーセントまたは70パーセントも高い実戦力を持っていた。戦争開始時、我々は18門シップスループを2隻所有しており、1隻は18門、もう1隻は20門の砲を搭載していた。彼らが捕獲した18門ブリッグスループはそれぞれ19門の砲を搭載していたので、平均は同じであった。後に我々は18門と評価され22門の砲を搭載するスループを建造したが、1隻が捕獲された際、イギリス海軍のリストにも18門シップスループとして記載された。戦争中の全ての戦闘で、等級通りの砲しか搭載していなかった艦船は4隻のみであった。2隻はイギリスのエペルヴィエ号とレヴァント号、2隻はアメリカのワスプ号とアダムズ号であった。過小評価に関しては、一方の海軍がもう一方の海軍と同じくらい欺瞞的であったことは確かである。
我々の大型フリゲートが偽装された戦列艦であったという主張の真偽は、もちろん「フリゲート」と「戦列艦」という言葉が何を意味するかに完全に依存する。1653年8月10日、デ・ロイテル提督がジョージ・アイスキュー卿の38隻の艦隊を撃退して大船団を救ったとき、オランダ提督の「33隻の戦列艦」のうち最大のものはわずか30門の砲と150人の乗組員しか搭載しておらず、彼自身の旗艦は28門の砲と134人の乗組員しか搭載していなかった。1この記述が引用されたオランダの書物は、18、40、58門のフリゲートについて区別なく言及している。
1 『ミシェル・デ・ロイテル卿の生涯と記憶すべき行動』、アムステルダム、ヘンリー＆テオドール・ブーム社、1677年。この著作はデ・ロイテル艦隊の外科医であったバルテルミー・ピエラによるもので、彼の多くの海戦に個人的に参加していた。フランス語で書かれているが、その論調は反イギリスよりも反フランス色が強い。
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54 海軍戦争1812
18世紀の終わり頃には、これらの用語は固定化していた。当時、フリゲートとはいわゆる単層甲板艦を意味した。実際には、主砲甲板（ガンデッキ）と、我々の船員がスパーデッキと名付けるまで名前のなかった上甲板の2つの甲板を持っていた。砲甲板には完全な砲列があり、スパーデッキには前甲板と後甲板に砲を搭載した不完全な砲列があった。当時、全ての「二層甲板艦」や「三層甲板艦」（実際には三層および四層甲板艦）は戦列艦であった。しかし1812年までには、これはいくらか変化していた。各国がますます強力な艦船を建造するにつれて、各区分の下位等級は廃止されていった。例えば、コンスティテューション号に捕獲されたイギリス艦サイアン号は、実際には主砲甲板に22門の砲、スパーデッキに12門の砲を持つ小型フリゲートであった。数年前なら24門フリゲートと呼ばれたであろうが、当時は単なる22門スループに格付けされていた。同様に、ドッガーバンク、キャンパーダウン、さらにはアブキールで戦列を組んで戦った50門艦や64門艦は、もはやその目的に適しているとは見なされなくなり、74門艦が最下位の戦列艦となった。
したがって、コンスティテューション号、プレジデント号、およびステーツ号は、フリゲートとして分類されていた当時のヨーロッパの艦船と比較されなければならない。1812年、フランスは24ポンド砲フリゲートを所有していなかった。その理由は非常に単純で、それらは全てイギリスの18ポンド砲艦の餌食になっていたからである。しかし、その年の7月、長24ポンド砲を搭載したデンマークのフリゲート、ナヤデン号がイギリスの64門艦ディクテーター号によって破壊された。
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イギリスのフリゲート艦はいくつかの等級に分かれていた。最も低い等級は32門艦で、合計40門の砲を搭載し、主甲板には26門の長12ポンド砲、スパーデッキには14門の24ポンドカロネード砲を装備していた。片舷斉射の重量は324ポンドであった。1フェーベ号のような36門フリゲート艦は46門の砲を搭載し、砲甲板には26門の長18ポンド砲、上甲板には32ポンドカロネード砲を装備していた。マケドニアン号のような38門フリゲート艦は48門または49門の砲を搭載し、下甲板には長18ポンド砲、上甲板には32ポンドカロネード砲を装備していた。したがって、32門フリゲート艦は片舷斉射で下甲板に13門の長12ポンド砲、上甲板に7門の24ポンドカロネード砲を、38門フリゲート艦は下甲板に14門の長18ポンド砲、上甲板に10門の32ポンドカロネード砲を備えていた。そのため、44門フリゲート艦は、当初ユナイテッド・ステーツ号がそうであったように、下甲板に15門の長24ポンド砲、上甲板に12門の42ポンドカロネード砲を備えるのが自然であった。フランス、イギリス、デンマークはすでに24ポンド砲フリゲートを所有していたため、この等級は完全に適切であった。そして、54門の砲を搭載した44門艦の戦力と等級の間の不均衡は、49門、あるいはシャノン号のように52門を搭載した38門艦よりも実際には小さかった。それだけではない。我々の3つの勝利のうち2つは、32ポンドカロネード砲しか搭載せず、一度は54門、もう一度は52門の砲を搭載したコンスティテューション号によってもたらされた。そして、仕事の3分の2がこの艦によってなされたので、私は今、彼女をイギリス海軍最大のフリゲート艦と比較する。彼女の片舷斉射戦力は、主甲板に15門の長24ポンド砲、スパーデッキに1門の長24ポンド砲、そしてある時は10門、別の時は11門の32ポンドカロネード砲で構成されていた。片舷斉射の重量は704ポンドまたは736ポンドであった。2当時、イギリス海軍にはアカスタ号（40門）があり、片舷斉射で15門の長18ポンド砲と11門の32ポンドカロネード砲を搭載していた。
1 これらの艦船では、船首追撃カロネード砲の代わりに、通常2門の長6ポンド砲または9ポンド砲が搭載されていた。
2 公称値。実際には、金属の重量不足のため約7パーセント少ない。
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スパーデッキの砲列が等しい場合、主砲甲板の片舷斉射に90ポンドを追加すること（これがコンスティテューション号のアカスタ号に対する優位性の全てである）は、フリゲートと偽装74門艦の区別をつけるには確かに十分ではない。しかしアカスタ号を考慮しなくても、イギリス海軍には3隻の24ポンド砲フリゲート、コーンウォリス号、インディファティガブル号、そしてエンディミオン号があった。我々が後者と接触したのは1815年になってからで、その時コンスティテューション号は52門の砲しか搭載していなかった。エンディミオン号は当時、長24ポンド砲28門、長18ポンド砲2門、そして32ポンドカロネード砲20門を装備しており、片舷斉射重量は674ポンド、1 移動式24ポンドカロネード砲を含めると698ポンドであった。これは、あの「偽装戦列艦」コンスティテューション号の戦力よりわずか6ポンド、つまり1パーセント少ないだけであった！エンディミオン号は40門艦として、コンスティテューション号は44門艦として評価されていたので、実際には過小評価されていたのは後者ではなく前者であった。イギリスが我々の他の2隻の44門艦を合わせたよりもコンスティテューション号と関わることが多かったので、私はコンスティテューション号を取り上げた。後者の2隻はどちらもコンスティテューション号より重金属で、42ポンドカロネード砲を搭載していた。1812年、ユナイテッド・ステーツ号は54門の砲をフル装備し、片舷斉射重量は846ポンドであった。捕獲された時、プレジデント号は53門の砲を搭載しており、42ポンド砲2門の代わりに24ポンドカロネード砲を搭載していたため、片舷斉射重量は828ポンドとなり、これはエンディミオン号に対して公称で16パーセント、砲弾の軽量化を考慮すると実質9パーセントの優位であった。この差が彼女を戦列艦にしたというなら、エンディミオン号はコングレス号やコンステレーション号に比べて二重の意味で戦列艦であった。
1 ジェームズによれば664ポンド。彼は理由なく追撃砲を省略している。
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さらに、アメリカの指揮官たちは42ポンドカロネード砲が重すぎると感じていた。前述の通り、コンスティテューション号は32ポンド砲しか搭載しておらず、ユナイテッド・ステーツ号は6門の砲を陸揚げしていた。1813年に封鎖を突破しようとした際、彼女は48門の砲しか搭載しておらず、片舷斉射重量はエンディミオン号よりわずか3パーセント多い720ポンドであった。1 我々のフリゲートが戦列艦であったとすれば、その偽装は実に驚くほど完璧であり、イギリス艦隊にも同様に偽装された仲間が多数いたことになる。
44門艦は、長砲の完全な砲列とカロネード砲の不完全な砲列を備えた、真のフリゲートであった。他のどのフリゲートよりも優れていたことは、我々の創意工夫と国民的技術の高さを物語るものであった。少なくとも3つの国がすでに24ポンド砲フリゲートを運用しており、フランスのスパーデッキで使用されていた36ポンドカロネード砲は我々の42ポンド砲よりも重い弾丸を発射していたため、重フリゲートの発明と最初の使用を我々が主張することはできないかもしれない。しかし、我々は重フリゲートを大型化し、完成させ、それを効果的に使用した最初の国であった。フランスのフォルテ号とデンマークのナヤデン号は、より軽い口径の砲を搭載した船と同じ運命をたどった。そしてエンディミオン号のようなイギリスの24ポンド砲艦は何も成し遂げていなかった。これまで、特にイギリスでは、フリゲートの武装には18ポンド砲が24ポンド砲と同じくらい効果的であるという強い考えがあった。我々はこの点で完全な革命を起こした。イギリスは24ポンド砲艦を建造すべき時に18ポンド砲艦ばかりを建造していた。我々の平均的なフリゲートが平均的なイギリスのフリゲートより優れていたことは、我々にとって非常に名誉なことであった。同様に、エセックス号の武装が非常に非効率的であったことは、我々の不名誉であった。ポー
1 ハーディ提督はエンディミオン号がステーツ号と会敵することを許さなかった（ジェームズ、vi、p. 470）。これは、何も生み出さなかったいくつかの挑戦と反挑戦の過程でのことであり、ディケイター提督もまた、マケドニアン号がスタティラ号と会敵することに乗り気ではなかった。ただし、後者が選抜された乗組員を乗せないことに同意した場合を除く。彼はこの点で全く正しかった。しかし、彼はそもそも挑戦状を送るべきではなかった。港を出てわずか1、2時間の2隻の船は、戦闘において恐ろしいほど不利な立場に置かれるからである。
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ター提督の敗北は、主に彼の非効率な砲に起因するが、トップマストを失ったこと、天候が悪かったこと、そしてさらに、ヒリヤー提督が優れた武装を見事に使いこなしたことにもよる。ジャワ号、マケドニアン号、ゲリエール号の敗北は、一部はより軽い砲に起因するが、それ以上に、彼らの艦長と船員が敵と同じくらい優れた操船術も砲術も発揮しなかったことによる。武装の劣勢は、4つのケースすべてで考慮すべき要因であったが、他の3つよりもエセックス号の場合に顕著であった。ジャワ号の艦長がその主張をするよりも、ポーター提督が戦列艦に捕らえられたと主張する方が公平であっただろう。この最後のケースでは、2隻の船の戦力は、ほぼ等級どおりに比較された。44門艦が38門艦と対戦した。彼女が勝つことは驚くことではなかったが、容易かつ無傷で勝ったことは驚くべきことであった。コンスティテューション号の砲甲板の長24ポンド砲が彼女を戦列艦にしたわけではない。それは、イギリスのフリゲート艦の後甲板と前甲板に搭載された32ポンドカロネード砲が、スパーデッキに8ポンド砲と6ポンド砲しか持たないフランス艦と対戦したときに、彼女を戦列艦にしなかったのと同じである。数年前、イギリスのフェーベ号がフランスのネレイド号を捕獲したとき、彼らの片舷斉射はそれぞれ407ポンドと258ポンドであり、我々の成功した戦闘のいずれよりも大きな格差があった。しかし、フェーベ号がフリゲート艦以外の何物でもないと主張した著者はいなかった。425ポンドを投射したクライド号が、わずか246ポンドしか投射しなかったヴェスタリー号を捕獲したのも同様である。事実は、我々の24ポンド砲艦が18ポンド砲艦を捕獲したのと全く同じように、18ポンド砲艦が12ポンド砲艦を捕獲したということであった。イギリスが我々に宣戦布告する少し前、彼女の18ポンド砲フリゲート艦の1隻、サン・フロレンツォ号は、片舷斉射で476ポンドを投射し、12ポンド砲フランスフリゲート艦プシュケ号を捕獲した。その片舷斉射はわずか246ポンドであった。したがって、前者の戦力は後者のほぼ2倍であったが、戦闘は長く激しく、イギリスは48人、フランスは124人の死傷者を出した。したがって、この戦闘は、勝利した側だけでなく、敗北した側の技術と操船術にも同じくらいの栄誉をもたらした。損失の差は、金属の重量の差に起因すると公平に言えるだろう。
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しかし、1812年の有名な艦船決闘のように、戦力の差が半分ではなく5分の1でありながら、死傷者の数が5対2ではなく6対1である場合、その勝利は確かに戦力の優位性と同じくらい技術の優位性に起因すると言える。しかし、その一方で、非常に明確な戦力の優位性があったことを常に覚えておくべきである。我々の多くの海軍史がこの優位性を完全に無視し、それが存在したことを認めるのを恥じているように見えるのは、非常に不名誉な特徴である。実際には、それは誇るべきことであった。アメリカ合衆国のフリゲート艦が他のどのフリゲート艦よりも優れた製造と武装をしていたことは、合衆国にとって非常に名誉なことであった。ある国の兵器が優れた種類のものであることは、その国のエネルギーと能力を常に物語っている。これは誇りのための完全に正当な理由である。
1866年にプロイセンがオーストリアの後装式小銃に対して先込め式小銃を対抗させたことは、プロイセンにとって良いことであった。しかし、勝利の功績の全てを先込め式小銃に帰し、モルトケとその部下には何も帰さないのは愚かなことだろう。このように、我々の勝利には2つのことが貢献したことを覚えておく必要がある。1つは、我々の船の優れた製造と武装であった。もう1つは、船に乗っていた人々の巧みな操船術、優れた規律、そして素晴らしい砲術であった。イギリスの作家は前者についてのみ語る傾向があり、アメリカの作家は後者についてのみ語る傾向があるが、両方を考慮に入れるべきである。要約すると、アメリカの44門フリゲートは、構造と武装において真のフリゲートであり、適切に等級付けされ、38門フリゲートよりもおよそ44対38の割合で強力であり、12ポンド砲を搭載したフリゲートを18ポンド砲フリゲートが上回るほどには、その強度は上回っていなかった。それらは決して戦列艦ではなかった。しかし、それらは他のどのフリゲートよりも優れており、さらに重要なことに、他のどの海軍の平均的なフリゲートよりも優れた乗組員と指揮官を備えていた。コドリントン卿は言う（「回顧録」、i、p. 310）：「しかし、私はえこひいきと選挙区汚職の制度が非常に蔓延していることをよく知っており、多くの人々が昇進し、指揮官の地位に留まっているが、彼らは軍務から解雇されるべきであり、そのような状況である限り、功績によって選ばれた少数のアメリカ人は、我々の最高の士官と対等な条件で会敵する場合を除いて、成功を収め続けると予想される。」1 我々の海軍の規模が小さいことは、ある程度高い水準を維持するのに効果的であったかもしれない。しかし、ポルトガルの小規模で貧弱な海軍を見ればわかるように、これが唯一の説明ではない。一方、大規模な海軍の精鋭や選り抜きは、小規模な海軍の精鋭よりも優れているべきである。2
1 私が我々に有利な権威を引用しているわけではないことを示すために、エドワード・コドリントン卿の我々の地方の良家に対する意見を挙げる（i、318）。「ここでいわゆる良家の人々の間に蔓延している敵意を観察するのは興味深い。私は、これほど誤った呼称は他のどの国でも経験したことがないと思う。彼らのホイッグ党とトーリー党は民主党員と連邦党員であり、ヤンキー気質を特徴づける憎悪の激しさを発散させるために、財産を所有する全ての紳士（神よ、その言葉を救いたまえ）は、最も近い隣人の政治信条とは反対の政治信条を採用するようである。」
2 トン数について言えば、イギリス側についてはジェームズよりも良い権威を得たかった。彼は非常に辛辣なので、無意識のうちに彼の判断に不信感を抱かせる。例えば、ペンギン号の捕獲について語る際、ホーネット号の損失が公表されたものより大きかったことを示そうとして、「重傷者のうち数人は、外科医が経験不足のために切断を恐れたため、船外に投げ捨てられた」と述べている（「海軍事件」、492）。一体何が、作家にこのような馬鹿げた非難をさせたのだろうか？ビドル船長がどれほど堕落し、残忍であったとしても、死ぬかもしれないと恐れて、生きている負傷者を船外に投げることは決してないだろう。また、vi巻、p. 546で、彼は次のように述べている。「スチュワート船長は、サイアン号を36門フリゲートに見えるように塗装させた。この目的は、ボストンの口を開けて見ている市民の目に、彼の功績を大きく見せることであった。」スチュワート船長がどれほど熟練した芸術家であっても、またボストン市民の口を開けて見る能力がどれほど大きくても、サイアン号（ちなみにボストンではなくニューヨークに行った）を36門フリゲートのように塗装することは、スクーナーをブリッグのように塗装すること以上に不可能であっただろう。このような憎悪の例は、彼の作品の中に絶えず現れ、何が事実で何が意見であるかを区別することを非常に困難にしている。私は、入手可能な限りイギリスの公式報告に頼るが、改ざんされているように見えるジャワ号の場合は除く。ジェームズ（iv巻、p. 17）とブレントン（ii巻、p. 454、注）の両方が証言しているように、イギリスの役人にはそのようなことが時々あった。「ブロック提督の回顧録」から、彼の公式書簡が多くの点で間違っていたことがわかる。また、小さなスピーディー号の戦いの英雄であるダンドナルド卿の数多くの伝記のどれかを参照されたい。
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62 海軍戦争1812
また、アメリカ艦船およびイギリス艦船の武装は、3つの非常に異なる種類の砲で構成されていた。第一の種類、すなわち長砲は、口径に比して非常に長く厚い砲身を持ち、その結果非常に重かった。射程は非常に長く、口径は2ポンドから42ポンドまで様々であった。我が海軍における通常の口径は6、9、12、18、24ポンドであった。第二の種類はカロネード砲で、短く軽量で大口径の砲であった。同じ重量の長砲と比較して、はるかに重い弾丸をはるかに短い距離まで運んだ。主な口径は9、12、18、24、32、42、68ポンドであり、最初と最後のものは我が海軍ではほとんど使用されていなかった。第三の種類はコロンビヤード砲で、最初の2つの種類の中間的な等級であった。このように、ある種類の砲は、同じ口径の別の種類の砲と決して対応しないことがわかる。大まかな例として、長12ポンド砲、コロンビヤード18ポンド砲、32ポンドカロネード砲は、ほぼ同等であると考えられる。
これらの砲は、2つの異なる種類の艦船に搭載されていた。第一は平甲板型であった。すなわち、全ての砲が搭載された単一のまっすぐな開放甲板を持っていた。このクラスには、1隻の重コルベット（アダムス号）、シップスループ、ブリッグスループが含まれていた。イギリスが敗北の公式報告の公表を中止したのは非常に残念である。それは不快な疑惑を生じさせずにはいられなかった。ここで再び言及しておくべきだが、ジェームズの非難は、この戦争に付随する興味や研究目的のための価値を実際には損なうものではない。彼が言うように、アメリカの指揮官が臆病者で、その乗組員が背教者であったとすれば、良い訓練がそのような人々を、忠実な乗組員を持つ勇敢な士官を打ち負かすことができるようにするという教訓を学ぶことは、大いに価値がある。そして、なぜイギリスは、彼が言うような、そんなにひどい平均的な乗組員を持っていたのだろうか？例えば、彼はジャワ号の乗組員は異常に悪かったと言う。しかし、ブレントンは（ii巻、p. 461）「我々の乗組員の大多数」のようであったと述べている。そのような乗組員が、一般的にフランスの乗組員よりは優れ、アメリカの乗組員よりは劣っていた理由を説明することは価値がある。
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船首追撃砲口を通して、これらの船はそれぞれ両舷に長砲を1門ずつ搭載していた。アダムス号はすべて長砲であったが、それ以外の砲はカロネード砲であった。これらの上にはフリゲート艦があり、その砲甲板は別の甲板で覆われていた。この上部の開放甲板の前方と後方（前甲板と後甲板）にも砲が搭載されていた。主砲甲板の砲は、カロネード砲を搭載していたエセックス号を除き、すべて長砲であった。後甲板にはカロネード砲が、前甲板にはカロネード砲と2門の長船首追撃砲が搭載されていた。同様の武装を持つ2隻の船が戦った場合、各舷が長砲とカロネード砲の比率がほぼ同じであるため、片舷斉射の重量を比較するだけで比較戦力を容易に得ることができる。このような片舷斉射には、通常の方法で搭載された砲の半分と、旋回式または移動式のすべての砲を取る。例えば、ペリーの砲戦力は54門対バークレイの63門であったが、片舷斉射ではどちらも34門であった。また、イギリスの各ブリッグスループは19門の砲を搭載し、片舷斉射では10門であった。これらに加えて、一部の船は船首斜材港を通して船首追撃砲を、または船尾追撃砲を搭載していたが、どちらも片舷斉射では使用できなかった。それにもかかわらず、私はそれらを含める。なぜなら、それはほぼ同数のケースで各海軍に対して不利に働き、時には恐ろしく効果的であったからである。ジェームズはゲリエール号の船首追撃砲を除外しているが、実際には、それとその仲間は片舷斉射砲すべてを合わせたよりも大きな損害を与えたので、両方とも含めるべきであった。また、彼はエンディミオン号の船首追撃砲を除外しているが、その戦闘ではそれらが非常に貴重であることが証明された。しかし、彼はエンタープライズ号とアーガス号のそれらを含めているが、前者のものは恐らく発射されなかっただろう。したがって、私は片舷斉射戦力を比較する際に、搭載されている固定砲の半分に移動砲のすべてを加えることにする。
しかし、主な困難は、ある様式の砲が別の様式の砲と対戦する場合に現れる。長12ポンド砲で武装した船が、32ポンドカロネード砲で武装した船と遭遇した場合、どちらが戦力的に優れているだろうか？長距離では前者、短距離では後者である。そしてもちろん、各船長は「状況」が自分に不利な距離で戦うことを強いたと主張するのは間違いない。結果は、各指揮官が位置を選ぶ際の技術や運に大きく依存するだろう。確かなことが一つある。長砲は同じ口径のカロネード砲よりも強力である。この規則の例証は両側にある。もちろん、アメリカの作家は、原則として、一方の事例にのみ注意を払い、イギリスの作家は他方の事例にのみ注意を払う。サイアン号とレヴァント号はコンスティテューション号よりも重い片舷斉射を放ったが、武装は確かにそれほど強力ではなかった。そして、エセックス号はフェーベ号よりも重い片舷斉射を放ったが、やはりそれほど強力ではなかった。オンタリオ湖では、アメリカ船ジェネラル・パイク号は、主要な敵対者のどちらよりも片舷斉射で投射する金属量が少なかったが、どちらも彼女に匹敵するとは言えなかった。一方、シャンプレーン湖では、イギリス船コンフィアンス号によって同様のケースが提供されている。
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65ページ 1812年海軍戦争
大まかな近似として、2隻の艦船または戦隊の片舷斉射を比較する際には、長砲は同じ口径のカロネード砲の少なくとも2倍の価値があると仮定することができる。例えば、シャンプレーン湖ではダウニー艦長は長砲において絶大な優位性を持っていたが、マクドノー提督の非常に優れた配置によってその優位性は無効化された。時には、他の何かを得るために、優位性の一部を意図的に放棄することもある。コンスティテューション号がサイアン号とレヴァント号と長距離で交戦し続ければ、おそらく一方を自らに損失なく捕獲できたであろうが、もう一方は逃げ延びただろう。彼女は両方を確実に捕獲するために接近することを選んだ。近接戦闘でも長砲が短砲よりもいくらか優れていること（厚い外板、速力などの他の利点は言うまでもない）を知っていたからである。イギリスのカロネード砲はしばしば戦闘中に転覆した。これは、固定が不十分であったこと、そして乗組員が砲の訓練をしていなかったためにそれが発見されなかったこと、あるいは未熟な船員が過剰に装薬したことが原因であった。我々のより訓練された船員は、海上ではこれらの過ちをめったに犯さなかったが、湖の未熟な乗組員は敵と同じくらい頻繁にそれを犯した。
しかし、アメリカ側はこうして、概してより重く、より優れた装備の砲を持っていたが、1つか2つの不利な点があった。我々の鋳造所は一般的にイギリスのものほど良くなく、その結果、我々の砲は破裂しやすかった。イギリスのベルビデラ号を救ったのはこの種の事故であり、コモドール・チョウンシー麾下のジェネラル・パイク号と、新しいアメリカのフリゲート艦ゲリエール号も同様の被害を受けた。しばしば砲口にひびが入ることもあった。より普遍的な不利な点は、我々の砲弾の重量が不足していたことであった。ブレイクリー艦長がエイヴォン号を沈めた際、彼は公式に、船内にあった4発の砲弾がそれぞれちょうど32ポンド、彼の最も重いものより1ポンドと4分の3重かったと報告した。これにより、彼の平均的な砲弾は約2ポンドと4分の3軽く、つまり7パーセント以上軽いことになる。コンスティテューション号の士官たちも、3つの戦闘で全く同じ声明を出した。例えば、彼女がジャワ号と戦ったとき、前述の通り、片舷斉射で704ポンドを発射した。ジャワ号は28門の長18ポンド砲、18門の32ポンドカロネード砲、2門の長12ポンド砲、1門の移動式24ポンドカロネード砲を搭載し、片舷斉射重量は573ポンドであった。しかし、両舷の全ての異なる砲弾を実際に計量したところ、片舷斉射戦力の差はわずか73ポンドであり、コンスティテューション号の砲弾は約7パーセント軽量であったことが判明した。ユナイテッド・ステーツ号の長24ポンド砲は、マケドニアン号の長18ポンド砲よりわずか4ポンド半重い弾を発射した。ここでも差は約7パーセントであった。ペンギン号とエペルヴィエ号と、ワスプ号とホーネット号を比較した場合も同様の差が存在した。フェニモア・クーパー氏1は、戦後しばらくして多数の砲弾を計量した。後の鋳造品でさえ、イギリスの砲弾より5パーセント近く軽く、古いものの中には約9パーセント軽いものもあった。平均は7パーセント軽いと見て間違いなく、私は海洋巡洋艦については常にこの許容値を考慮する。この不足は、時には風損によるものであったが、
1『海軍の歴史』第1巻380ページを参照。
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多くの場合、砲弾は十分な大きさであったが密度に欠陥があった。この効果は、イギリスの砲術家の著作からの次の引用から推測できる。「同じ口径の砲弾が同じ速度と仰角で発射された場合、密度が高いほど射程、精度、貫通力が増大する。」1
この密度の欠陥は、長距離での戦闘では深刻な障害となる可能性があったが、近接戦闘ではほとんど差はなかったであろう（ただし、チェサピーク号の砲弾の多くがシャノン号の船体を貫通できなかったのは、部分的にはその軽量さが原因であったかもしれない）。このように、マケドニアン号やジャワ号との戦闘では、アメリカのフリゲート艦は、戦闘が適度な距離内で行われた際には優れた射撃を示したが、長距離での最初の片舷斉射は非常に乱れた。しかし、ゲリエール号の場合、コンスティテューション号は近接戦闘のために砲撃を控え、砲弾の軽量さにはおそらく全く影響されなかった。44門フリゲートの士官と乗組員については、法律で定められた正規の定員は以下の通りであった。2
1 艦長
8 中尉
16 士官候補生
1 航海長
1 従軍牧師
1 軍医
2 軍医助手
1 主計長
1 掌帆長…
1 サー・ハワード・ダグラス、「海軍砲術について」、第 3 版、ロンドン、1851 年、58ページ
。2 「アメリカ国務文書」、xiv、192 ページ。
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68ページ 1812年海軍戦争
1 砲術長
1 船匠長
1 帆匠長
1 艦長書記
2 航海士補
6 掌帆長補
3 砲術長補
2 船匠長補
2 帆匠長補
1 武器係
1 先任衛兵
1 料理番
2 艇長
2 船倉係
2 操舵手
1 樽職人
1 給仕係
40 熟練船員
151 並船員および少年兵
合計400名。
しかし、通常はこれより少し多い乗組員が乗船していた。少数ながら数の上で優位に立つことはほとんど意味がなかった。なぜなら、より小規模でよく訓練された乗組員を持つ船は、より大規模で未熟な乗組員を持つ船よりも速く、より効果的に作業できたからである。少数の追加人員は、死傷者を補充するのに役立ったが、最初の発射速度には影響しなかった。人数の多さが役立つ主な場合は、白兵戦であろう。例えば、チェサピーク号はシャノン号より50人多い乗組員を持っていたため、成功すべきであった。しかし、そうはならなかった。なぜなら、乗組員数の優位性は、シャノン号の乗組員が他の点で優れていたことによって相殺されたからである。停泊して行われ、両艦隊がマスケット銃の射程外にあったシャンプレーン湖の戦いの結果は、両戦闘員が砲を操作し、他のすべての任務を遂行するのに十分な人員を確保していたため、どちらの側の人員数にも全く影響されなかった。これらの全ての戦闘において、両当事者の勇気は当然のことと見なされる。それは勝利を得るための要因というよりは、もし欠けていれば成功の可能性が全くなくなる要因であった。正規の巡洋艦間の戦闘では、勇気の優位性によって勝利したものは一つもなかった。アーガス号とエペルヴィエ号の乗組員は確かにひるんだが、どれほど勇敢に戦ったとしても、彼らは勝利するにはあまりにも未熟であった。チェサピーク号の乗組員は勇気が欠けていたとは言えない。むしろ、彼らは規律と技術において敵に劣っていた。戦争中、勇気の優位性によって勝利したと言える戦闘は一つだけあった。それは、ヌフシャテル私掠船がエンディミオン号のボートを撃退した時であった。私掠船員は攻撃者よりも大きな比例的損失を被ったが、彼らは純粋に懲罰に耐える能力によって勝利を得た。
比較の便宜のために、アメリカの44門艦によって拿捕された3隻のイギリス38門艦の戦力を（後者の金属の軽量化を考慮して）表形式で示す。
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70 海軍戦争 I
コンスティテューション号
長24ポンド砲 30門
長24ポンド砲 2門
短32ポンド砲 22門
片舷斉射、公称736ポンド、実質684ポンド。
ゲリエール号
長18ポンド砲 30門
長12ポンド砲 2門
短32ポンド砲 16門
短18ポンド砲 1門
片舷斉射、556ポンド。
ユナイテッド・ステーツ号
長24ポンド砲 30門
長24ポンド砲 2門
短42ポンド砲 22門
片舷斉射、公称846ポンド、実質786ポンド。
マケドニアン号
長18ポンド砲 28門
長12ポンド砲 2門
長9ポンド砲 2門
短32ポンド砲 16門
短18ポンド砲 1門
片舷斉射、547ポンド。
コンスティテューション号
長24ポンド砲 30門
長24ポンド砲 2門
短32ポンド砲 20門
片舷斉射、公称704ポンド、実質654ポンド。
ジャワ号
長18ポンド砲 28門
長12ポンド砲 2門
短32ポンド砲 18門
短24ポンド砲 1門
片舷斉射、576ポンド。
最小の戦列艦である74門艦は、第二甲板に長18ポンド砲のみを搭載し、次のように武装していた。
長32ポンド砲 28門
長18ポンド砲 28門
長12ポンド砲 6門
短32ポンド砲 14門
または、片舷斉射1,032ポンド、うち長砲から736ポンド、カロネード砲から296ポンド。一方、コンスティテューション号は（実際には）684ポンド、うち長砲から356ポンド、カロネード砲から328ポンドを発射し、ユナイテッド・ステーツ号はカロネード砲から102ポンド多く発射した。
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71ページ 海軍戦争1812
長砲とカロネード砲の違いを念頭に置き、74門艦の長18ポンド砲16門を42ポンドカロネード砲1に置き換える（艦上の金属を2種類の砲の間で同様の割合で配分するため）と、74門艦の片舷斉射は長砲から592ポンド、カロネード砲から632ポンドとなる。ユナイテッド・ステーツ号は公称で360ポンドと486ポンド、コンスティテューション号は公称で360ポンドと352ポンドであった。したがって、74門艦は前者に対しても公称でおよそ3対2で優位であった。一方、コンスティテューション号は、「戦列艦」であったとすれば、イギリスが保有していた最小の真の戦列艦の半分強の戦力しかないほどに偽装されていたことになる！
第3章
1812
海上にて
ロジャース代将の巡航とベルビデラ号の追跡失敗?エセックス号の巡航?ハル艦長の巡航とブロック代将の戦隊からの脱出?コンスティテューション号、ゲリエール号を捕獲?ワスプ号、フロリック号を捕獲?ロジャース代将の2度目の巡航失敗?ユナイテッド・ステーツ号、マケドニアン号を捕獲?コンスティテューション号、ジャワ号を捕獲?エセックス号、巡航開始?要約
1812年6月18日の宣戦布告時、アメリカ海軍は有効な任務に就くための準備が一部しかできていなかった。ワスプ号（18門）はフランスからの帰路、まだ海上であった。コンステレーション号（38門）はチェサピーク川に停泊しており、数ヶ月間乗組員を受け入れることができなかった。チェサピーク号（38門）もボストン港で同様の状態にあった。アダムス号（28門）はワシントンにおり、フリゲートからコルベットへの改造（切り詰めと延長）中であった。これら3隻の巡洋艦は、いずれも年末まで出航できる状態ではなかった。エセックス号（32門）はニューヨーク港にいたが、修理が必要でまだ出航準備ができていなかった。コンスティテューション号（44門）はアナポリスにおり、物資の一部が不足しており、旧乗組員の任期が切れたため新乗組員の補充に従事していた。ノーチラス号（14門）はニュージャージー沖を巡航しており、他の小型ブリッグも沿岸沖にいた。直ちに行動可能だったのは、ニューヨークのロジャース代将指揮下の艦船のみであった。
1 この変更が戦力をほぼ維持することになることは、アダムズ号とジョン・アダムズ号の両方が42ポンドカロネード砲（サケッツハーバーに送られた）で武装していたが、それらは長および中18ポンド砲に置き換えられたという事実から推測できる。これらはより強力であると考えられていたため、42ポンドカロネード砲の代替は、もし何かあれば、74門艦の戦力を低下させることになる。
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73ページ 海軍戦争1812
彼の旗艦プレジデント号（44門）、ユナイテッド・ステーツ号（44門、ディケイター代将）、コングレス号（38門、スミス艦長）、ホーネット号（18門、ローレンス艦長）、アーガス号（16門、シンクレア中尉）から構成されていた。どの国も、敵対行為の開始時に自国の艦船をこれほど分散させ、その多くをこれほど不適切な状態に置くことを許したとは、驚くべきことのように思われる。当時、沿岸を巡航していたイギリス艦船は、それほど数が多くも強力でもなく、アフリカ号（64門）、アカスタ号（40門）、シャノン号（38門）、ゲリエール号（38門）、ベルビデラ号（36門）、エオリス号（32門）、サウサンプトン号（32門）、ミネルヴァ号（32門）と、多数のコルベットやスループから構成されていた。しかし、その戦力は、ロジャース代将がカナダや西インド諸島の沿岸都市に攻撃を試みることを不可能にするには十分であった。しかし、ジャマイカから本国へ向かう船団は5月20日に出航しており、タリア号（36門、ヴァション艦長）とレインディア号（18門、マナーズ艦長）によってのみ護衛されていた。その拿捕または破壊は深刻な打撃となり、船団はメキシコ湾流に乗ってアメリカ沿岸を通過しなければならないため、成功する可能性が高いと思われた。ロジャース代将は宣戦布告を予期してあらゆる準備を整えており、公式の通知と指示を受け取ってから1時間後、彼の戦隊は6月21日に出航し、ジャマイカ船団を捕捉するために南東に向かった。アメリカのブリッグから、4日前に緯度36°N、経度67°Wで船団を通過したという情報を得て、代将はその方向に全速力で進んだ。6月23日午前6時、北東に帆船が視認され、それはイギリスのフリゲート艦ベルビデラ号（36門、リチャード・バイロン艦長）であることが判明した。1
1 ブレントン、v. 46。
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74ページ 1812年海軍戦争
ベルビデラ号は、ロジャース代将の戦隊の一部をしばらく前に視認し、それらに向かって航行していたが、6時30分に最大の3隻がフリゲート艦であることを確認した。ニューヨークのパイロットボートから戦争の可能性を知らされていたベルビデラ号は、西からの新鮮な風を受け、北東東に進路を変えて離脱した。アメリカ艦隊は全速力で追跡し、風下で非常に速いプレジデント号が先頭に立ち、コングレス号がそれに続いた。正午、プレジデント号はベルビデラ号から南西2.5マイルの距離にあり、ナンタケット浅瀬は北に100マイル、東に48マイルの位置にあった。2 風は弱まり、南西にさらに向きを変え、両艦は北東東に進路を維持し続けた。プレジデント号が差を詰めてきたため、バイロン艦長は戦闘準備を整え、主甲板の長18ポンド砲2門と後甲板の32ポンドカロネード砲2門を船尾砲口に移した。
4時30分3、プレジデント号の右舷前甲板の船首砲がロジャース代将自身によって発射された。対応する主甲板の砲が次に発射され、その後ロジャース代将が再び発射した。これらの3発の砲弾はすべてベルビデラ号の船尾に命中し、9人を死傷させた。1発は舵孔を貫通して後部砲室に入り、他の2発は艦長室に命中した。あと数発このような命中弾があれば、ベルビデラ号の拿捕は確実であったが、プレジデント号の主甲板の砲が2度目に発射されたとき、それは破裂し、前甲板を吹き飛ばし、代将自身を含む16人を死傷させた。彼の足は骨折していた。
2 ベルビデラ号の航海日誌、1812年6月23日。
3 クーパー、ii、151。ジェームズ、vi、117によると、プレジデント号はその時、ベルビデラ号から600ヤードの距離にあり、風上または左舷後方半ポイントの位置にあった。
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プレジデント号の主甲板砲が2度目に発射されたとき、それは破裂し、前甲板を吹き飛ばし、代将自身を含む16人を死傷させた。代将の足は骨折した。これがイギリスのフリゲート艦を救った。このような爆発は常に半パニックを引き起こし、すべての砲が直ちに疑われるようになる。混乱の中、バイロン艦長の船尾追撃砲が活発かつ効果的に火を噴き、さらに6人を死傷させた。もしプレジデント号が、おそらく可能であったであろう、横付けするまで船首追撃砲のみを使用し、着実に前進し続けていれば、ベルビデラ号はまだ拿捕できたであろう。しかし、その代わりに、前者は進路を変え、左舷斉射を発射し、敵艦の索具をわずかに切断したものの、他の損害は与えなかった。一方、ベルビデラ号は活発で痛烈な砲撃を続けたが、長ボルト、砲尾環、砲尾索が次々と壊れ、バイロン艦長を含む数人が負傷した。プレジデント号はヨーイングによって距離を失ったが、すぐにそれを取り戻し、以前より接近して、再び船首追撃砲から正確な砲撃を開始し、敵艦の主トップマスト、クロスジャックヤード、その他1、2本の円材に深刻な損傷を与えた。1しかし、その後すぐに、彼女は以前の戦術を繰り返し、別の斉射を発射するためにヨーイングして再び距離を失ったが、その斉射は最初のものよりもさらに効果がなかった。再び彼女はこれまで以上に接近し、再びヨーイングした。彼女の船首追撃砲からの単発の砲撃はかなりの損害を与えたが、彼女の縦射斉射は何も与えなかった。2一方、ベルビデラ号の活発な乗組員は、
1 ジェームズ、vi、119。彼はプレジデント号が400ヤード以内にいたと言う。
2 ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術」、p. 419（第3版）。
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サイクス、ブルース、キャンベル各中尉の監督のもと、船尾砲から300発もの砲弾が発射された。1プレジデント号がヨーイングをやめれば容易に横付けできると判断したバイロン艦長は、主錨1つ、小錨1つ、大錨2つ、バージ、ヨール、ギグ、ジョリーボートを切り離し、14トンの水を放出した。この効果はすぐに現れ、彼女は差を広げ始めた。一方、両戦闘艦の帆が受けた損傷により、コングレス号は接近することができ、僚艦の横に並んだスミス艦長は船首追撃砲で砲撃を開始したが、弾は届かなかった。ベルビデラ号はすぐに進路を東南東に変え、右舷のスタディングセイルを張り、真夜中までには危険を脱した。そして3日後、ハリファックス港に到着した。
ハワード・ダグラス卿のこの遭遇に関する批評は非常に的確であるように思われる。彼は、プレジデント号は船首追撃砲で非常にうまく攻撃を開始した（実際、アメリカ側はイギリス側が船尾追撃砲で行ったよりも、これらの砲でより正確に狙いを定め、より多くの戦果を挙げたように思われる）と言う。しかし、無益な斉射を行い、ヨーイングすることによって多くの時間を失ったため、敵艦は逃げることができた。確かに、もし無駄に失われた時間がなければ、代将は敵艦に横付けし、小さな36門艦の運命は決まっていたであろう。一方、プレジデント号に搭載されていた砲の破裂が、悲惨な混乱と損失を引き起こし、特に指揮官を負傷させたことが、ベルビデラ号にチャンスを与えたことを忘れてはならない。
1 ジェームズ、vi、118。
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プレジデント号の死傷者は、3名が死亡、19名が負傷した。死亡者のうち2名と負傷者のうち9名（ロジャース提督を含む）は、砲の破裂によるものであった。残りの死傷者はベルビデラ号の砲撃によるものであった。ベルビデラ号の死傷者は、2名が死亡、22名が負傷した。この行動は、イギリス側にとって決して不名誉なものではなかった。彼らは巧みに戦い、自艦を救ったのである。また、アメリカ側にとっても不名誉なものではなかった。砲の破裂が失敗の主な原因であったからである。しかし、ロジャース提督がヨーイングしたのは、確かに間違いであった。
ロジャース提督は巡航を続け、今度はジャマイカ船団を捜索した。彼はメキシコ湾流に沿って進んだが、船団の痕跡は見つからなかった。そこで彼は北へ向かい、ニューファンドランド堆を通り、イギリス海峡から1日の航程まで近づいた。その後、彼は引き返し、アゾレス諸島を南下し、8月31日にボストンに帰港した。彼は7隻の商船を拿捕し、1隻のアメリカ船を奪還した。この巡航は、主な目標であったジャマイカ船団が、彼が出航したわずか2日後にニューヨークを通過し、東へ航海して無事にイギリスに到着したため、ほとんど成功しなかった。
7月3日、フリゲート艦エセックス号（32門）、デビッド・ポーター艦長がニューヨークから出航した。エセックス号はほとんどがカロネード砲で武装しており、近接戦闘では強力であったが、長距離では弱かった。数日後、フリゲート艦ミネルヴァ号（32門）の護衛下にあるイギリスの輸送船団に遭遇した。エセックス号は、200名近い兵士を乗せた輸送船1隻を切り離した。ミネルヴァ号は干渉しようとせず、ポーター艦長は航海の初めに船を損傷させる可能性のある戦闘を避け、巡航を続けた。8月13日、エセックス号はイギリスのスループ・オブ・ウォー、アラート号（16門）、T.L.P.ラハーン艦長に遭遇した。アラート号は16門と評価されていたが、18ポンドカロネード砲20門を搭載していた。
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アラート号はエセックス号の後方から接近し、三度の歓声を上げた後、砲撃を開始した。エセックス号は全門斉射で応戦し、アラート号に大きな損害と混乱を与え、戦闘開始からわずか8分で降伏した。アラート号は船倉に7フィートの水が溜まり、ひどく損傷していた。エセックス号は無傷であった。これはアメリカによるイギリス軍艦の最初の拿捕であった。エセックス号は9月7日にデラウェアに帰還した。
7月12日、コンスティテューション号（44門、アイザック・ハル艦長）はアナポリスから出航した。新たに装備を整え、新乗組員を乗せていたが、その多くは武装船に乗った経験がなかった。彼らは絶えず砲の訓練を受けていた。7月17日午後2時、ニュージャージー沖で4隻の帆船が視認された。ハル艦長は当初、それらをロジャース代将の戦隊だと考えていた。1時間後、5隻目の帆船が現れたが、それはイギリスのフリゲート艦ゲリエール号（38門、J・A・デーカーズ艦長）であった。午後6時までに風は止み、コンスティテューション号は最も近いイギリス艦からまだ約6マイルの距離にあった。午後10時、ハルは戦闘配置を命じた。月明かりの下、イギリス戦隊が見え、2隻のフリゲートがコンスティテューション号の風下側に、さらに2隻が後方にいた。ハル艦長は危険な状況を悟り、戦闘または逃走の準備を万端に整えた。
7月18日の夜明け、状況が明らかになった。イギリス戦隊は、戦列艦アフリカ号（64門、ジョン・バスタード艦長）、フリゲート艦シャノン号（38門、戦隊司令官P・V・B・ブロック艦長）、ゲリエール号（38門）、ベルビデラ号（36門）、エオリス号（32門）から構成されており、すべて追跡中であった。シャノン号はコンスティテューション号の風下側、約5マイルの距離にいた。アフリカ号と他の2隻のフリゲートは風下後方にいた。ゲリエール号が最も近く、風上後方にいた。
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全くの無風状態であった。コンスティテューション号はボートを出して曳航した。イギリス艦も同様にした。ゲリエール号が脅威となるほど近くにいた唯一の艦であった。午前6時、微風が吹き始め、コンスティテューション号は追跡者を引き離すことができた。しかし、風は非常に弱く、午前8時までには再び無風状態になった。シャノン号は船首砲で砲撃を開始したが、弾は届かなかった。コンスティテューション号は船尾追撃砲で応戦したが、これも効果はなかった。チャールズ・モリス中尉は、船を前進させるためにケッジ（錨を前方に運んで船を引くこと）を試みることを提案した。錨が半マイル先のボートから投下され、乗組員は船をそこまで引き上げた。コンスティテューション号が前進するのを見て、シャノン号のブロック艦長はすぐにその方法を理解し、他のフリゲート艦も同様にした。追跡はこのようにして続き、全艦の乗組員は夏の猛暑の中、ケッジングと曳航の労働で疲労困憊していた。コンスティテューション号の乗組員は素晴らしい士気と規律を示した。ある時点でゲリエール号がコンスティテューション号の後方に迫り、ハルは彼女と戦う準備をした。残りの戦隊が到着する前に彼女を無力化することを望んでいたのである。しかしゲリエール号は後退した。微風が吹き始め、コンスティテューション号は再び引き離すことができた。追跡は18日の終日、そして夜通し続いた。19日の朝までには、状況はほぼ同じであったが、コンスティテューション号はわずかにリードを広げていた。ベルビデラ号が最も近い追跡者で、2マイル半後方にいた。アメリカの船員たちは、疲労困憊していたが、断固とした決意で働いた。風は徐々に強まり、19日の正午までにコンスティテューション号は11ノットで航行していた。
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追跡の間、ハルは完璧な操船術を発揮した。彼は変わりやすい風を最大限に利用した。スコールが来たとき、彼は最初にそれを見て準備をした。彼はスコールを予測して帆を縮め、イギリス軍をだまして同じようにさせた。しかし、スコールが襲来したとき、彼は部下を準備させており、イギリス軍がまだリーフしている間に、彼は帆を張って高速で走り去り、追跡者をはるか後方に置き去りにした。7月20日午後4時までに、最も近いイギリス艦は4マイル後方にいた。ハルは66時間の追跡の末、脱出した。この追跡は両者にとって驚くべき海軍技術の偉業であった。コンスティテューション号はボストンへ航行し、7月26日に到着した。そこでハルはロジャースの戦隊も帰還したことを知った。
コンスティテューション号とゲリエール号の海戦
ハルはボストンでベインブリッジ代将を待つよう命令を受けた。封鎖を恐れた彼は、8月2日に再び出航した。彼は東へ向かい、ノバスコシア沿岸とセントローレンス湾の近くを巡航した。8月19日、北緯41度42分、西経55度48分で帆船が視認され、それはゲリエール号であることが判明した。デーカーズ艦長指揮下のゲリエール号は、ブロックの戦隊から分遣され、アメリカのフリゲート艦との遭遇を期待して巡航していた。
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ゲリエール号は、最近コンスティテューション号を追跡した船の一隻であった。コンスティテューション号を視認すると、ゲリエール号は主トップスルを裏帆にして、アメリカ船が接近するのを待った。ゲリエール号の前帆には、「リトル・ベルト号ではない」という言葉が描かれていた。これは、ロジャースのプレジデント号とそのイギリスのスループとの以前の交戦に言及したものであった。デーカーズ艦長は勝利を確信していた。
コンスティテューション号は慎重に接近した。ハル艦長は決定的な交戦を確実にしたかったし、別のイギリス船が到着する可能性のある長距離戦に引き込まれることを警戒していた。午後5時、ゲリエール号は右舷斉射で砲撃を開始し、砲を向けるためにヨーイングした。その砲弾は届かなかった。その後、彼女は回頭し、左舷斉射を発射し、2発がコンスティテューション号に命中したが、残りは届かなかった。コンスティテューション号は接近を続け、時折船首砲を発射するだけであった。ハル艦長は主砲の発射を控え、近接戦闘に持ち込みたかった。乗組員は焦っていたが、ハルは彼らを待たせた。ゲリエール号は約1時間、回頭と斉射を続けたが、コンスティテューション号は着実に距離を詰め、ほとんど損害を受けなかった。イギリスの砲撃はコンスティテューション号の索具にいくらか損傷を与え、24ポンド砲弾2発が船体を貫通した。
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ついに午後6時、両艦が非常に接近したところで、ハルは発射命令を下した。コンスティテューション号は、壊滅的な効果をもたらす最初の片舷斉射を放った。
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サイクス、ブルース、キャンベル各中尉の監督の下、損傷したものはすべて迅速に修理され、後部砲から300発もの砲弾が発射された。
バイロン艦長は、プレジデント号がヨーイング（蛇行）をやめれば容易に横付けできると判断し、一つの船首錨、一つのストリームアンカー、二つのシートアンカー、そしてバージ、ヨール、ギグ、ジョリーボートを切り離し、14トンの水を放出した。
この効果はすぐに現れ、彼女は速度を増し始めた。
一方、両戦闘艦の帆が受けた損傷により、コングレス号は距離を詰めることができ、スミス艦長は僚艦と並んだところで船首追撃砲で発砲したが、砲弾は届かなかった。
ベルビデラ号は間もなく進路を東南東に変え、右舷のスタディングセイルを張り、真夜中までには危険を脱した。
そして3日後、ハリファックス港に到着した。
この交戦に関するハワード・ダグラス卿の批評は非常に的確であると思われる。
彼によれば、プレジデント号は船首追撃砲で非常によく攻撃を開始した（実際、アメリカ側は船尾追撃砲を用いたイギリス側よりも、これらの砲でより正確に狙いを定め、より多くの戦果を挙げたようである）。
しかし、ヨーイングと無駄な舷側砲火によって時間を浪費したため、敵艦に逃亡を許してしまった。
確かに、もしこのように無駄に時間を失っていなければ、代将は敵艦に横付けし、小さな36門艦の運命は決まっていただろう。
一方で、プレジデント号の艦上で大砲が破裂し、恐ろしい混乱と損失をもたらし、特に指揮官を負傷させたことが、ベルビデラ号にジェームズ6世118世を与えた唯一の脱出の機会であったことも忘れてはならない。
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そもそもデラウェア号に逃げられるチャンスはなかった。いずれにせよ、アメリカのフリゲート艦が非難されるべきか否かは別として、バイロン艦長と彼の乗組員は、その砲の運用と修理の見事さ、脱出策を冷静に講じたこと、そしてかくも優勢な敵に抵抗した勇気に対して、最も力強い賞賛に値する。
この機会に、バイロン艦長は、後にチェサピーク湾の封鎖に従事した際に、人道的で寛大な敵であることを証明したのと同じくらい、優れた船乗りであり、勇敢な男であることを示した。
これは、アメリカにとってあまり幸先の良い開戦ではなかった。
ベルビデラ号の損失だけが悔やまれるのではなく、追跡によって追跡者がコースを外れた距離が、おそらく銀輸送船団を救ったのである。
ベルビデラ号が最初に発見されたとき、ロジャース代将は北緯39度26分、西経71度10分にいた。
同日の正午、タリア号とその護送船団は北緯39度、西経62度にいた。 ベルビデラ号を追跡していなければ、アメリカ軍はおそらく銀輸送船団に遭遇していたであろう。
アメリカ艦隊は6月29日にニューファンドランド堆の西端に到達し、7月1日、堆の少し東で大量のココナッツの殻やオレンジの皮などに遭遇し、誰もが獲物を追い越すことに大きな期待を寄せた。
7月9日、ホーネット号は北緯45度30分、西経23度でイギリスの私掠船を拿捕した。 ナイルズでさえ、イギリス人に対しては無節操に辛辣であるが、バイロン船長とハーディ船長の人間性には正義を貫いている。それは確かに、チェサピーク湾におけるコックバーンの部下たちの海賊的な功績のいくつかと比較して輝いていた。 ロジャース代将の手紙、9月1日。
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そしてその船長は、前の晩にジャマイカ人たちを見たと報告した。
しかし、それ以上の情報は得られず、7月13日、イギリス海峡まで20時間の航海圏内に入ったため、ロジャース代将はしぶしぶ南下し、7月21日にマデイラ島に到着した。
そこから彼はアゾレス諸島に向かって航海し、グランドバンクス経由で帰国したが、船にはかなりの病人が出ていた。
8月31日、彼はボストンに到着したが、これは非常に不運な航海であり、7隻の拿捕船はすべて商船で、アメリカ船を1隻再拿捕しただけであった。
7月3日、デヴィッド・ポーター艦長指揮のエセックス32号がニューヨークを出港した。
すでに説明したように、彼女の武装は非常に非効率的で、ほとんどがカロネード砲であった。
このため、数百ヤードの距離を保つことのできる長砲を装備したフリゲート艦のなすがままであった。
しかし、ポーター艦長の請願や抗議にもかかわらず、彼は武装の変更を許されなかった。
7月11日午前2時、北緯33度、西経66度で、エセックス号はリチャード・ホーキンス艦長指揮のミネルヴァ32号と遭遇した。ミネルヴァ号は、それぞれ約200人の兵士を乗せた7隻の輸送船を護衛し、バルバドスからケベックに向かっていた。
船団は開けた隊形で航行しており、月が鈍く輝いていたため、エセックス号は船団に侵入し、197人の兵士を乗せた299番輸送船を切り離した。
兵士を降ろした後、ポーター艦長は船団に戻り、ホーキンス艦長が出てきて戦ってくれることを期待した。
しかし、ホーキンス艦長はそれをせず、船団を彼の周りに密集させた。
輸送船はすべて武装しており、総計1200人の兵士が乗っていた。
エセックス号は接近戦でしか戦えないため。
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四分の一という不利な状況では、ミネルヴァを切り離そうと試みるのは絶望的であった。
彼女のカロネード砲は、効果を発揮するためには近距離で使用する必要があり、もちろん、船団の真っ只中に突入し、彼女が所有する人数の5倍もの兵士に乗り込まれる危険に身をさらすのは愚かなことであっただろう。
ミネルヴァ号は片舷の砲が3門少なく、スパーデッキには32ポンド砲の代わりに24ポンドのカロネード砲を搭載し、さらにエセックス号より50人少ない乗組員で、この航海では約270人であった。
一方、彼女の主甲板は12ポンド長砲で武装されていたので、彼女が戦闘を拒否したのが正しかったかどうかは断言しがたい。
彼女は、後にポーターに挑戦状を叩きつけたが、一度も会合場所を定めなかったジェームズ・ルーカス・ヨー卿が艦長を務めるサウサンプトン号と同じ戦力であった。
会合の際には、このような根本的に異なる武装を持つ艦船においては、相手を巧みに操り、自分に最も適した距離で戦闘を行わせることに成功した艦長に有利に働いたであろう。
長距離では、ミネルヴァ号かサウサンプトン号のいずれかが絶大な優位性を持つであろう。
しかし、もしポーターが二百ヤード以内に接近するか、さらに良いことに乗り込むことができれば、彼の金属の重量と人員の数における優位性は、彼がどちらかを運ぶことを可能にしたであろう。
ポーターの乗組員は、他のどのアメリカの指揮官よりも乗り込み訓練が優れていた。
そしておそらく、アメリカ基地にいたイギリスのフリゲート艦の中で、シャノン号とテネドス号を除いては、白兵戦でエセックス号に勝つチャンスはなかったであろう。
彼女の最年少の士官候補生の中には、デイヴィッド・グラスゴーという名前の者がいた。
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当時13歳だったファラガットは、後にアメリカ合衆国初代にして最高の大提督となった。
この点に関する彼自身の言葉は興味深く読まれるだろう。
「毎日」と彼は言う。「乗組員は大砲、小火器、そして一本杖で訓練されました。そしてここで、旧エセックス号の乗組員が乗っていた船に私が乗ったとき、彼らが船上で最高の剣士であったという事実に言及しておきたいと思います。彼らは切り込み隊員として徹底的に訓練されていたので、カミソリのように鋭いカトラス、船の甲冑師がやすりで作った短剣、そしてピストルで、誰もがそのような緊急事態に備えていました。」
8月13日、風上に帆船が確認されたが、それはT.L.O.ラファーン艦長指揮下のイギリスのスループ艦アラート16号で、18ポンド・カロネード砲20門と乗組員100名を搭載していた。
エセックス号はアラート号を発見するとすぐに船尾に引きずり索を出し、
1 「ファラガットの生涯」（彼の日記と手紙を収録）、31ページ。息子、ロイヤル・ファラガット著、ニューヨーク、1879年。
2 ジェームズは言う：「もしポーター艦長が本当にミネルヴァを行動に移させようと努力したなら、帆走の優位性を持つエセックス号が彼女の横に並ぶのを何が妨げたかは分からない。しかし、そのような考えは、ポーター艦長の頭にはまったく浮かばなかったと確信している。」
「エセックスを妨げた」のは、ミネルヴァが船団から出なかったことである。
ファラガットは日記にこう書いている：「捕虜となったイギリス士官たちは、ミネルヴァをエセックスの好敵手と考えていたので、我々がミネルヴァと戦うことを非常に望んでいた。ポーター艦長は、陛下の司令官が彼らの好みであれば喜んで満足させると答えた。そこで我々は船団に向かって進み、射程内に入ると停船してミネルヴァを待った。しかし、彼女は向きを変えて船団の中に紛れ込み、我々の捕虜たちは全く驚いて、その司令官を卑劣な臆病者だと非難し、彼を海軍本部に報告する決意を表明した。」
このような「尻込み」の報告は言及する価値もない。
私がそれに言及するのは、ジェームズの嘲笑の価値を示すためだけである。
ジェームズ（『歴史』第6巻、128ページ）は「86人」と言っている。ワシントンの海軍公文書館の1812年の「艦長書簡」（第2巻、第182号）には、ポーターの手紙に同封された、ラファーン艦長が署名したアラート号の士官と乗組員の仮釈放証書が見つかる。
それには、同じカルテルで送り返された他の多くの捕虜の名前のほかに、アラート号の乗組員の100人か101人の名前が含まれている。
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そして、敵に逃げようとしていると信じさせるため、数人の船員をマストの上に送り、リーフを解いて帆を張らせた。
フリゲート艦は商船だと判断し、アラート号は彼女に接近した。
一方、アメリカ側は戦闘配置につき、戦闘準備を整えたが、砲の砲口栓はつけたまま、砲門も閉じたままであった。
アラート号が発砲し、エセックス号は停止した。すると、アラート号はエセックス号の船尾を通過し、左舷後方からぶどう弾とキャニスター弾の舷側砲火を浴びせた。
しかし、スループ船はフリゲート艦のビームよりかなり後方にいたため、その砲弾は舷窓に入らず、損傷はなかった。
そこでポーターは舵を上げ、砲が狙えるようになるとすぐに、砲口栓もろとも砲撃を開始した。
アラートは今や過ちに気づき逃げようとしたが、遅すぎた。8分後にはエセックスが横付けし、アラートはマスケット銃を発砲して降伏した。3人が負傷し、船倉には数フィートの水が溜まっていた。
彼女は武装解除され、捕虜交換船としてセントジョンズに送られた。
アメリカの作家たちは、彼女があたかも「不当に」降伏したかのように語るのが通例となっているが、そのような非難は全く根拠がない。 エセックス号は彼女の4倍の戦力であり、彼女に期待できるのは、舷側砲火を交わして降伏し、ある程度の損失と損害を被ることだけであった。エセックス号は9月7日にニューヨークに帰還し、10隻の拿捕船、423人の捕虜を得た。
『ファラガットの生涯』16ページ。
ニューヨーク入港前、エセックス号はイギリスの艦隊と遭遇したが、ポーターとファラガットの著作によれば、その艦隊はそれぞれ50門の砲を持つアカスタ号とシャノン号、そして20門のリングドーヴ号で構成されていたという。
ジェームズは、それはシャノン号で、商船が同行していたと述べている。
この会合からは何も生まれなかったので、これはあまり重要な点ではない。シャノン号だけでも、そのはるかに優れた武装で、エセックス号の2倍の戦力であったはずである。
しかし、ジェームズが正しいとすれば、それはポーターの「異常な脱出」の記述にかなり滑稽な展開を与えることになる。
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ベルビデラ号は、述べられているように、戦争のニュースをハリファックスに運んだ。
7月5日、ソーヤー副提督は、シャノン号38門のフィリップ・ヴィア・ブローク指揮下の艦隊を合衆国に対して派遣した。彼の下にはベルビデラ号36門のリチャード・バイロン艦長、アフリカ号64門のジョン・バスタード艦長、アイオロス号32門のジェームズ・タウンゼンド卿艦長がいた。
9日、ナンタケット沖で、ジェームズ・リチャード・ダクレス艦長指揮のゲリエール号38門と合流した。
16日、艦隊はアメリカ合衆国ブリッグ、ノーティラス号14門、クレーン中尉指揮と遭遇し、拿捕した。ノーティラス号は、他の小さなブリッグと同様、大砲と人員を過剰に積んでいた。
彼女は風下の砲を投棄し、あらゆる手段を講じて逃亡したが、無駄であった。
翌日の午後3時、イギリス船がバーニガットの沖合約4リーグにいたとき、南東、つまり風上の方角に奇妙な帆が見え、直ちに追跡された。その船は北東に向かっていた。
これは合衆国フリゲート艦コンスティテューション号、44門、アイザック・ハル艦長指揮であった。
戦争が勃発したとき、彼はチェサピーク川で新しい乗組員を乗船させていた。
450人以上（士官を含む）を乗船させた後、彼は7月12日に港を出た。
彼の乗組員は全くの新人で、最後の瞬間まで人員の徴募が行われた。
17日午後2時、ハルは4隻の帆船を発見した。
1
この追跡については、主にクーパーに依拠した。また、「ブローク提督の回顧録」240ページも参照。
ジェームズ6世、133ページ、およびマーシャルの「海軍伝記」（ロンドン、1825年）、2巻、625ページ。
海軍長官への手紙（「艦長書簡」1812年、2巻、85号）で、ハルは部下たちが到着する様子を述べた後、次のように述べている。「乗組員はまだ軍艦に慣れていません。多くは最近入隊したばかりで、武装船に乗ったことがありません。我々は彼らが職務に慣れるよう全力を尽くしており、数日もすれば、単甲板艦から恐れるものは何もなくなります。」
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北舷で西に向かっている。3時、風が非常に弱かったため、コンスティテューション号は帆を張り、18.5尋でタッキングした。
4時、北東に5隻目の帆船が現れたが、これは後にゲリエール号であることが判明した。
最初の4隻は北北西に向かい、すべて右舷開きで航行していた。
6時までには5隻目は東北東に向かった。 6時15分、風向きが変わり、南から弱く吹いたため、アメリカ船は風上に出た。
彼女はその後、船首を東に向け、軽いスタディングセイルとステイセイルを張り、7時30分に戦闘態勢に入り、最も近い船であるゲリエール号と交信しようとした。
2隻のフリゲート艦は徐々に接近し、10時にはコンスティテューション号が信号を送り始め、1時間以上続けた。
18日の午前3時30分、ゲリエール号は左舷開きでコンスティテューション号に徐々に接近し、わずか半マイルの距離で、その風下側にベルビデラ号と他のイギリス艦船を発見し、信号を送った。
彼らは、彼女が誰であるかを知っているに違いないと考え、信号に応答しなかった。このことは後に艦長たちの間で激しい非難の応酬を引き起こした。ダクレスは、彼らがロジャース代将の戦隊であると結論付け、向きを変え、その後転回して、間違いに気づくまでしばらくコンスティテューション号から離れていった。
午前5時、ハルは右舷開きで船首を東に向け続けるのに十分な操舵性をかろうじて保っていた。
彼の風下側、北東から北へはベルビデラ号とゲリエール号がおり、船尾にはシャノン号、エオロス号、アフリカ号がいた。
5時30分、風が完全に止み、ハルは船を曳航するためにボートを出したが、常に南へ向かった。
同時に
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同時に、彼は主甲板から24ポンド砲を1門引き上げ、船首追撃砲を船尾に移動させ、2門の砲がより自由に動けるように船尾手すりを切り取り、さらに主甲板の長24ポンド砲のうち2門を船室の窓から突き出した。
イギリスのボートも曳航していた。 午前6時、微風が吹き始め、コンスティテューション号はスタディングセイルとステイセイルを張った。
シャノン号は船首砲で彼女に発砲したが、届かないとわかると中止した。
6時30分、風が止んだため、シャノン号は艦隊のほとんどのボートに曳航されて接近し始めた。
チャールズ・モリス中尉は、26尋で測深した後、ハルにケッジングを試みるよう提案した。
予備のロープはすべてケーブルに結びつけられ、カッターに送り出され、ケッジは半マイル先に進められて投下された。
その後、乗組員は船に乗り込み、船が綱の端に到達するとケッジを乗り越えて転覆させた。
その間、新しい綱と別のケッジが前方に運ばれ、フリゲート艦は追跡者から滑るように離れていった。
午前7時30分、微風が吹き始め、コンスティテューション号は軍艦旗を掲げ、シャノン号に一発砲撃した。
すぐに再び無風となり、シャノン号は接近した。 9時10分、南からの微風が船を襲い、彼女を風上に押し上げた。
風が見えてきたとき、彼女の帆は整えられ、舵が効くとすぐに左舷開きで接近させられた。
ボートは船べりに落ち、ダビットに属するものは引き上げられ、他のものは予備の円材に取り付けられた留め具で水面からわずかに持ち上げられ、船外に収納された。そこでは、いつでも再び使用できた。
一方、彼女の風下では
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1812年海戦
85
ゲリエール号が砲撃を開始したが、その砲弾は届かず、アメリカ側は全く意に介さなかった。
すぐに再び無風となり、ハルは2000ガロンの水を放出し、再びボートを出して曳航した。
シャノン号は艦隊の他のボートの助けを借りてコンスティテューション号に追いついたが、懸命の努力の末、再び引き離された。
間もなく、微風が吹き始め、ベルビデラ号は他のイギリス艦船を追い抜き、無風になると、僚艦よりもコンスティテューション号に接近し、僚艦のボートが彼女に乗せられた。
午前10時30分、コンスティテューション号がワーピングによって得た利点に気づいたバイロン艦長も同様に行い、すべてのホーサーを互いに結びつけ、一方のホーサー穴からワープを送り出しながら、反対側のホーサー穴から引き込むことで、2つのケッジアンカーを同時に操作した。
他のフリゲート艦からの人員を乗せ、より軽い船を操縦していたバイロン艦長は、午後2時には射程外ではあったが、コンスティテューション号と船首追撃砲と船尾追撃砲を交換するのに十分な距離にいた。
ハルは追い越されることを予期し、その場合には、僚艦が接近する前に最初のフリゲート艦を無力化しようとあらゆる手配を整えた。
しかし、ベルビデラ号もシャノン号も、アメリカ軍の船尾追撃砲によってボートが沈められるのを恐れて、あまり接近して曳航しようとはしなかった。
コンスティテューション号の乗組員は、最も優れた精神を示した。士官と兵士は規則正しく交代し、前者は甲板のどこかで休息を取り、
クーパーはこれをシャノン号であるかのように語っているが、マーシャルの「海軍伝記」から、それはベルビデラ号であったことがわかる。
他の場面では、彼はベルビデラ号とゲリエール号を混同している。
もちろん、ハル艦長は追跡者の名前を正確に区別することはできなかったであろう。
私の記述は、マーシャル、クーパー、ジェームズを注意深く比較した結果である。
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1812年海戦
デッキの上で、後者は砲のそばで眠った。徐々にコンスティテューション号は先行したが、状況は依然として極めて危機的であった。
午後中、イギリスのフリゲート艦は曳航とケッジングを続け、かろうじて射程外にいた。午後3時、
微風が吹き始め、断続的に吹いた。
どのそよ風も注意深く見守られ、最大限に活用された。
夕方7時、風はほとんど止み、さらに4時間、疲れ果てた船員たちは曳航とケッジングを続けた。
10時45分、微風がフリゲート艦を襲い、ボートは船べりに落ちて、最初のカッターを除いて引き上げられた。
夜通し風は非常に弱く、ベルビデラ号はコンスティテューション号の風下側に進むまで前進した。
そして19日の朝4時、彼女は東へ向きを変え、風は南南東から弱く吹いていた。
4時20分、コンスティテューション号も向きを変え、5時15分、先行していたアイオロス号が反対方向を通過した。
間もなく風が強まり、ハル船長はカッターを収容した。
アフリカ号は今や風下側に大きく離れ、ほとんど競争から脱落していた。
一方、5隻のフリゲート艦はすべて右舷開きで、あらゆる帆を張って航行していた。
午前9時、アメリカの商船が視界に入り、艦隊に向かってきた。
ベルビデラ号は、おとりとしてアメリカ国旗を掲げ、するとコンスティテューション号はイギリス国旗を掲げ、商船は引き返した。
風は正午まで弱く、ハルはイギリスのフリゲート艦を大きく引き離していることに気づいた。
最も近かったのはベルビデラ号で、ちょうど彼の航跡上にあり、西北西に2.5マイルの距離にあった。
シャノン号は彼の風下にあり、北西西に3.5マイルの距離にあった。
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1812年海戦 8/マイル。他の2隻のフリゲート艦は風下の後方5マイルにいた。
間もなく風は強まり、「オールド・アイアンサイズ」は敵からゆっくりと引き離し、その帆は最も熟練した技術で監視され、手入れされていた。
午後4時、風は再び弱まったが、ベルビデラ号でさえ、今や4マイル後方、風下側にいた。
6時45分、激しい雨のスコールの兆候があり、これによりハルは再び、彼が対抗していた有能な船長たちよりも優れた操船術を持っていることを示すことができた。
乗組員は配置され、最後の瞬間まですべてが固く締められていたが、スコールが船を襲う直前にすべてが巻き上げられた。
軽い帆は畳まれ、ミズントップスルには2回目のリーフが取られ、船はほとんど瞬時に縮帆された。
イギリスの船はこれを見て、風を待たずに帆を解き、引き下ろし始め、最初の突風が彼らを襲ったときには、別々の方向に舵を取っていた。
しかし、ハルは風の重みを受けるとすぐにシートを張り、フォアとメインのトップギャランセイルを掲げ、11ノットの速さで楽なボウラインで進んだ。
7時40分、スコールが風下を通過し、再び敵の姿が見えた。
最も近い船であるベルビデラ号は、その方位を風下側に2ポイント変え、かなり後方にいた。
次にシャノン号が来た。ゲリエール号とモーリス号は船体が見えなくなり、アフリカ号はかろうじて見えた。
風は今や弱く、時折非常に変わりやすく吹いたが、コンスティテューション号は着実に前進し、スカイセイルからコースまで帆を濡らした。
20日の朝6時、追跡者たちはほとんど見えなくなった。
そして午前8時15分、彼らは追跡を断念した。ハルは
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88 1812年海戦。すぐに停船して2隻の奇妙な船の正体を調べたが、それらはアメリカ船にすぎないとわかった。
そして、正午に東に向かい、7月26日にボストンに入港した。
この追跡で、アイザック・ハル艦長は5人のイギリス艦長と対決した。そのうち2人、
ブロークとバイロンは、海軍の誰にも劣らない実力者であった。
そして、後者は偉大な忍耐力、優れた操船術、そして即座の模倣を示したが、あらゆる点で栄誉は冷静な老ヤンキーに属することは疑いの余地がない。
最も完璧な操船術に知られるあらゆる大胆な方策が試みられ、成功を収めた。
そして、勝利した戦いが征服者により多くの名誉をもたらすことはなく、この3日間の追跡はハルにそれを与えた。
その後、2度にわたり、コンスティテューション号は平均的なイギリスのフリゲート艦よりも砲術において優れていることを証明した。
今回、彼女の士官と乗組員は、砲を扱えるのと同じくらい帆も扱えることを示した。
ハルは、1か月後にダクレスを打ち負かしたのと同じくらい巧妙に、ブロークとバイロンを出し抜いた。
彼の成功した脱出と勝利した戦いは、いずれも彼を戦争中のどの単艦の艦長よりも上に置く方法で遂行された。
8月2日、コンスティテューション号はボストンから出航し、イギリスの巡洋艦のいずれかと遭遇することを期待して東に向かった。
しかし、彼女は成功せず、何も遭遇しなかった。その後、彼女はファンディ湾まで南下し、ノバスコシアの海岸に沿って航行し、そこからニューファンドランドに向かい、最終的にセントローレンス湾のレース岬沖に陣取り、そこで価値の低いブリッグ2隻を拿捕し、燃やした。
15日、アイザック・ハル艦長の手紙、1812年8月28日。
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1812年海戦 89
彼女はイギリスのスループ艦アヴェンジャーからアメリカのブリッグを再拿捕したが、アヴェンジャーは逃亡した。ハル船長は拿捕船に人員を配置して送り込んだ。 彼はその後南へ航海し、18日の夜、セーラムの私掠船と話し、南にイギリスのフリゲート艦がいるというニュースを得た。
彼はそこへ向かい、
19日午後2時、北緯41度30分、西経55度で、東南東、風下に大きな帆船を発見した。それは彼の旧知のフリゲート艦ゲリエール号、ダクレス艦長であった。
その日は曇りで、北西から強い風が吹いていた。
ゲリエール号は、右舷開きで風に向かって、軽い帆で航行していた。彼女はコースを上げ、トップギャランセイルを畳み、4時30分にメイントップスルを裏帆にした。ハルはその後、非常に慎重に帆を縮め始め、トップギャランセイル、ステイセイル、フライングジブを畳み、ロイヤルヤードを下ろし、トップスルにもう一つリーフを入れた。間もなく、イギリス船は3つの軍艦旗を掲げ、アメリカ船も各マストヘッドに1つずつ、ミズンピークに1つずつ、色旗を掲げた。
コンスティテューション号は今や、風をほとんど船尾から受けて進んだ。ゲリエール号は右舷開きで、
5時に風上側の砲で攻撃を開始し、砲弾は届かなかった。その後、転回して左舷側の舷側砲火を放ち、そのうち2発が敵艦に命中し、残りは彼女の索具を越え、貫通した。
イギリスのフリゲート艦が再び転回して攻撃を開始したとき、^ 同書、8月30日。^ ジェームズ・R・ダクレス艦長の手紙、1812年9月7日。ゲリエールの航海日誌。^ 海軍公文書館（航海局）のコンスティテューション号の航海日誌（第2巻、1812年2月1日から1813年12月13日まで）を参照。この点は、ハルが手紙で最初の2回の舷側砲火が両方とも届かなかったかのように語っているため、いくらか重要である。一方、航海日誌には、2回目の砲撃は船を越えたが、2発は命中したと明確に記されている。
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1812年海戦90ページ。彼女の右舷砲列で、コンスティテューション号は少しヨーイングし、左舷船首砲を2、3発発射した。
ゲリエール号は、この操船を3、4回繰り返し、転回して交互に舷側砲火を浴びせたが、ほとんど効果はなかった。一方、コンスティテューション号は、縦射されるのを避けるためにしばしばヨーイングし、時折船首砲を1発発射した。
この状態はほぼ1時間続いた。戦闘が始まったとき、両艦は非常に離れており、どちらの側もほとんど損害を受けなかった。
6時、ゲリエール号は帆を上げ、トップスルとジブで、風をほとんど船尾から、左舷後方に少し受けて走り去った。
すると、コンスティテューション号はメイントップギャランセイルとフォアセイルを張り、6時5分に敵の左舷側にピストル半分の距離まで接近した。
直ちに猛烈な砲撃戦が始まり、各艦は砲が狙えるようになると発砲した。
6時20分、両艦がほぼ並んだ頃、コンスティテューション号はゲリエール号のミズンマストを撃ち抜き、マストは右舷後方に倒れ、船尾に大きな穴を開け、船は舵に逆らって回頭した。
これまで彼女は非常に大きな損害を受けていたが、コンスティテューション号はほとんど損害を受けていなかった。
後者は、自分が先行していることに気づき、舵を左舷に取り、敵の船首を急旋回して、右舷砲で激しい縦射を浴びせ、ゲリエールのメインヤードを撃ち抜いた。
その後、彼女は転回し、再び敵の船首を通過し、左舷砲で縦射した。
ゲリエール号のミズンマストは、水中に引きずられ、その時までに彼女のゲリエール号の火薬が損傷していたという仮説は、最初の2回の舷側砲火が届かなかったとされることに純粋に基づいていた。「モリス代将の自伝」（アナポリス、1880年）、164ページ。* コンスティテューション号の航海日誌。
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1812年海戦 91 船首は風が右舷後方から吹くまで回頭した。
そして、2隻の船は非常に接近していたため、イギリス船のバウスプリットはコンスティテューション号のクォーターデッキを斜めに横切り、後者の船が転落すると、ミズン索具に絡まり、その後、ゲリエール号の右舷船首がコンスティテューション号の左舷、つまり風下側のクォーターギャラリーに接触した状態で停泊した。イギリス船の船首砲はハル船長の船室に大損害を与え、火災を発生させた。
しかし、炎はホフマン中尉によってすぐに消し止められた。 両側で切り込み隊が召集された。
イギリス軍は前進したが、ダクレス艦長はアメリカ軍の甲板に大勢の兵士がいるのを見て、攻撃の考えを断念した。一方、コンスティテューション号では、切り込み隊と海兵隊が船尾に集まったが、波が高すぎてゲリエール号に乗り移ることができなかった。両軍は近接したマスケット銃の射撃で大きな損害を受けた。実際、コンスティテューション号の損失のほとんどすべてがこの時点で発生した。海兵隊のブッシュ中尉が敵の甲板に飛び乗ろうとして船尾手すりに飛び乗ったとき、イギリスの海兵隊員が彼を射殺した。
モリス第一中尉とアルウィン船長も船尾手すりに飛び乗っていたが、両者とも同時にマスケット銃の射撃で負傷した。 ゲリエール号の損害はさらに大きく、船首楼の兵士のほとんどが狙撃された。ダクレス艦長自身も、右舷船首楼のハンモックの上に立って部下を鼓舞しているところを、アメリカのミズントップの兵士の一人に背中を撃たれて重傷を負った。
2人の副官と船長も撃ち殺された。^ クーパー、『パトナムズ・マガジン』、1巻、475ページ。’ ハリファックスでの軍法会議におけるダクレス艦長の演説。^ ジェームズ、6巻、144ページ。
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92 1812年海戦。中尉と船長も撃墜された。
両艦は徐々に回頭し、風が再び左舷後方から吹くようになると分離し、ゲリエール号のフォアマストとメインマストはすぐに倒れ、右舷側に倒れ、彼女を無防備な廃船とし、主甲板の砲を水中に転がした。6時30分、コンスティテューション号はタックを張り、東へ少し離れて停泊した。
彼女のブレースとスタンディングおよびランニング索具はひどく切断され、いくつかの円材も損傷していたが、数分で損傷を修復し、ハル艦長は敵の風下に立ち、後者は最初の砲撃からちょうど2時間後の午後7時にすぐに降伏した。
しかし、コンスティテューション号側の実際の戦闘は、最初の1時間に閉鎖中に発射された6発か8発の砲を除いて、30分もかからなかった。
戦闘員のトン数と金属についてはすでに言及されている。
コンスティテューション号には、すでに述べたように、約456人の乗組員がいた。一方、ゲリエール号の乗組員のうち、267人の捕虜がコンスティテューション号に収容された。
アメリカ人であり戦うことを拒んだ10人を差し引き、即死した15人を加えると272人になる。
28人は拿捕船で不在であった。
比較戦力。
比較
舷側 比較損失
トン数 砲数 砲弾重量 乗組員 損失 戦力 損害
コンスティテューション号 1576 27 684 456 14 1.00 1.00
ゲリエール号 1338 25 556 272 79 .70 .18
コンスティテューション号の損失には、ブレントン中尉5世、51人、コンスティテューション号の損失が含まれていた。
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コンスティテューション号
5.00
シス
この図は、モリス代将の自伝とゲリエール号の航海日誌から引用したものです。
公式記録では、「左舷」と「右舷」は交換可能な用語と見なされているようです。
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94 1812年海戦。ウィリアム・S・ブッシュ海兵隊中尉と6人の船員が戦死し、チャールズ・モリス第一中尉、ジョン・C・アルウィン船長、4人の船員、1人の海兵隊員が負傷した。
合計で7人が死亡、7人が負傷した。 この損失のほとんどは、両船が衝突した際に発生し、ゲリエール号のマスケット銃と、その船首砲座の2門の砲によるものであった。
ゲリエール号は、ヘンリー・レディ第二中尉を含む23名が戦死または致命傷を負い、ダクレス艦長自身、バーソロミュー・ケント第一中尉、ロバート・スコット船長、2名の船長補佐、1名の士官候補生を含む56名が重軽傷を負った。
コンスティテューション号の第三中尉であるジョージ・キャンプベル・リード氏は拿捕船に乗り込み、コンスティテューション号は夜通し彼女のそばにいた。
しかし、夜が明けると、彼女が沈没の危機にあることがわかった。
ハル艦長はすぐに捕虜の移動を開始し、午後3時にゲリエール号に火を放ち、15分後に彼女は爆発した。
その後、彼はボストンに向けて出航し、8月30日に到着した。
ダクレス艦長は公式書簡で、「ハル艦長と彼の士官たちは、我々を勇敢で寛大な敵として扱ってくれた。我々が些細なもの一つ失わないよう、最大限の注意が払われた」と書いている。
イギリス側は、ゲリエール号が腐朽し、老朽化していることを非常に重視した。
特に、メインマストが倒れたのは、倒れたフォアマストの重さだけが原因であると述べている。
しかし、戦闘が起こるまでは、彼女は非常に素晴らしい船だと考えられていたことを忘れてはならない。
このように、ブライトンの「ブローク提督の回顧録」では、ダクレスがシャノン号が船を拿捕するのにかかる時間の半分で船を拿捕できるという意見を自由に表明したと述べられている。
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1812年海戦 95 彼女はシャノン号の半分の時間で船を拿捕できると。
メインマストの倒壊は、戦闘が事実上終わったときに起こった。
それは紛争に何の影響も与えなかった。
彼女の火薬が悪かったとも主張されたが、何の権威もなかった。
彼女の最初の舷側砲火は届かなかったが、同様の状況下で、アメリカ合衆国号の最初の舷側砲火もそうであった。
これらの原因のいずれも、彼女の砲弾が命中しなかったという事実を説明するものではない。
敵は、ほぼ3対2の割合で非常に優勢な兵力であったため、いずれにせよ成功は非常に困難であったであろうし、イギリス船が戦った勇気と気概に疑いの余地はない。
しかし、その戦果は兵力に比して非常に不釣り合いであった。
ゲリエール号の砲術は非常に劣悪で、コンスティテューション号の砲術は優れていた。
両艦が至近距離で戦っていた数分間、後者は一度も船体に命中しなかったのに対し、前者には30発もの砲弾が命中し、喫水線下の銅板5枚が損傷した。
さらに、ゲリエール号は操船で出し抜かれた。「何度か転回し、このように急速かつ連続的な位置変更で舷側砲火を交わしたため、その砲火は、より安定していれば無害であったであろうよりもはるかに無害であった。」
ハル艦長は、まず縦射されるのを避け、次に正確かつ迅速な射撃で得た優位性を向上させるという方法で、ベテランの冷静さと技術を発揮した。
「敵が主張するあらゆる酌量を考慮しても、この勝利の性格は本質的に変わらない。
その特徴は、接近における見事な操船術、
ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術に関する論文」（ロンドン、1851年）、454ページ。
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96 1812年海戦 攻撃における並外れた効率性、そして損害の修復における迅速さ。
これらはすべて、冷静で有能な士官と、熟練し訓練された乗組員、
つまり、規律の取れた軍艦を示している。 ‘ 勢力差、10対7は、戦果の差、10対2を説明するには十分ではない。もちろん、イギリス船のマストの腐朽状態にはいくらかの余裕を持たせる必要があるが、メインマストが倒れた時にはすでに彼は敗北していたので、それが戦闘に影響を与えたとは本当に思わない。そして、一方では、アメリカの乗組員は全くの新入りであったのに対し、ゲリエール号はベテランで構成されていたことを覚えておく必要がある。したがって、ダクレス艦長と彼の乗組員の勇敢さ、そして全体的に見て操船術を認め、賞賛し、特に人手不足で非常に不利な状況で戦ったことを認めながらも、戦闘は特に砲術においてアメリカ側の著しい優位性を示したことを誰もが認めなければならない。もし船が衝突していなければ、ハル艦長はおそらく3、4人以上の部下を失わなかっただろう。実際、彼はわずかな損害しか受けなかった。ゲリエール号が言われているほど弱くなかったことは、
賞賛し、特に人手不足で大きな不利な状況で戦ったことを認めながらも、戦闘はアメリカ側の、特に砲術における著しい優位性を示したことを誰もが認めなければならない。 もし船が衝突していなければ、ハル艦長はおそらく3、4人以上の部下を失わなかったであろう。実際、彼はわずかな損害しか受けなかった。ゲリエール号が言われているほど弱くなかったことは、
彼女が同級の他の艦よりも2門多い主甲板砲を搭載していたという事実から推測できる。
このように、主甲板に30門の長18ポンド砲を搭載し、コンスティテューション号の30門の長24ポンド砲、あるいは（砲弾の軽量を考慮すると）長22ポンド砲に対抗した。ジェームズは、アーガス号とエンタープライズ号の船首砲座の長船首追撃砲を注意深く数えながらも、2門の長砲を数えることを拒否しているのが特徴的である。* クーパー、2巻、173ページ。
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1812年海戦 97
ゲリエール号の主甲板の船首砲門に搭載された18ポンド砲。さて、蓋を開けてみると、この2門の船首砲は船が衝突した際に非常に効果的に使用され、他の主甲板砲を合わせたよりも多くの損害と損失をもたらした。
ダクレス艦長は、非常に称賛に値することに、乗船していた10人のアメリカ人が自国の旗に敵対して戦わないように、甲板下に下がることを許可した。
そして、軍法会議での演説で、彼の敗北の理由の中に、「乗船していたアメリカ人が持ち場を離れることを許可したことで、非常に弱体化した」と述べている。これを、ジェームズや他のほとんどのイギリスの作家が主張する、コンスティテューション号は主にイギリス人によって操船されていたという主張と結びつけると、イギリス船は乗船していたアメリカ人が自国に敵対して戦うことを拒否したために敗北し、アメリカ船は乗船していたイギリス人が戦ったために勝利したという、いくぶん注目すべき結論に達する。しかし、私が示したように、実際には、コンスティテューション号に乗っていたイギリス人はおそらく20人もいなかったであろう。
コンスティテューション号に乗っていたイギリス人は20人にも満たなかっただろう。この海戦およびそれに続く2つのフリゲート海戦において、誰もが勝利者側に大きな戦力差があったことを認めなければならず、イギリスの歴史家たちは、この優位性は成功した抵抗の望みを絶つほど大きかったと主張してきた。
これが真実ではなく、戦闘員の間の格差が、イギリスのフリゲート艦がフランスのフリゲート艦を拿捕した数多くの遭遇戦の場合ほど大きくなかったことは、フランスの歴史家トルードからのいくつかの記述によって最もよく示されることができる。彼は確かにその違いを誇張しないであろう。
このように、
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98 1812年海戦。1799年3月1日、イギリスの38門18ポンド砲フリゲート艦シビル号が、フランスの44門24ポンド砲フリゲート艦フォルテ号を2時間10分の戦闘の末に拿捕した。
実際の重量で言えば、敗北したフォルテ号の主甲板砲の1門から発射された砲弾は、勝利したコンスティテューション号またはユナイテッド・ステーツ号の主甲板砲の1門から発射された砲弾よりも6ポンド以上重かった。
これよりも新しい例がある。アメリカ合衆国による宣戦布告のほんの数年前、そして当時まだ激しく続いていた同じ闘争において、イギリスのフリゲート艦が、アメリカの44門艦が捕獲したイギリス船に対してそうであったように、自艦より優勢なフランスの敵に対して少なくとも2回の勝利を収めていた。
1805年8月10日、フェニックス号（36門）がディドン号（40門）を3時間半の戦闘の末に拿捕した。舷側砲の比較は以下の通りであった。^
フェニックス号
13X18
2X9
6X32
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1812年海戦。公称重量ではなく、実際の金属重量を比較すると、ディドン号とピエモンテーズ号は、フェニックス号とサン・フロレンツォ号に比べて、コンスティテューション号がゲリエール号やジャワ号に比べてそうであったよりも、比例的により大きな力を持っていたことがわかる。
フランスの18ポンド砲は、それぞれ1812年のアメリカの24ポンド砲が発射する砲弾よりも約2ポンド軽い砲弾を発射し、一方、彼らの36ポンド・カロネード砲は、それぞれコンスティテューション号のスパーデッキの32ポンド砲が発射する砲弾よりも10ポンド以上重い砲弾を発射した。
24ポンド砲が常に18ポンド砲フリゲート艦を打ち負かせるとは限らないことは、1814年2月25日のイギリスのフリゲート艦ユーロタスとフランスのフリゲート艦クロリンデの戦闘によって示されている。
前者は乗組員329人で舷側砲625ポンドを発射し、後者は344人を乗せ463ポンドを発射した。
しかし、結果は決定的ではなかった。フランス側は90人、イギリス側は60人の兵士を失った。
この戦闘は、重金属がうまく使われなければあまり役に立たないことを示した。
ハルの勝利が合衆国にもたらした歓喜と、それがイギリスにもたらした激しい苛立ちを正しく理解するには、過去20年間、島国がヨーロッパのほとんどすべての国と、いずれかの時点で戦争状態にあり、約200回の単独紛争で、ほぼ同等の戦力（つまり、差が半分未満）の船同士が、フランス、スペイン、イタリア、トルコ、アルジェリア、ロシア、デンマーク、オランダの敵と戦い、その船が5回しか敗北し拿捕されなかったことを思い出す必要がある。
その後、アメリカと戦争が勃発し、8回にわたって、ジェームズ6世、391ページ。
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100 1812年海戦。8か月の間に5回の単艦戦闘が発生し、そのすべてでイギリス艦が拿捕された。
たとえその勝利が単に優勢な兵力によるものであったとしても、これは合衆国にとって決して小さな勝利ではなかったであろう。
1812年10月13日、ジェイコブ・ジョーンズ艦長指揮下のアメリカの18門艦スループ・ワスプ号は、乗組員137名を乗せ、デラウェアを出航し、西インド諸島の船の航路に入るために南東へ向かった。
16日、強風が吹き始め、ジブブームとそれに乗っていた2人の船員を失った。
翌日、天候はいくぶん穏やかになり、午後11時30分、北緯37度、西経65度で、数隻の帆船が視認された。
これらは、9月12日にホンジュラス湾を出港し、イギリスへ向かう14隻の商船からなる船団の一部であった。 船団はイギリスの18門艦ブリッグ・スループ、フロリック号、19門、乗組員なし、トーマス・ウィニエーツ艦長指揮の下で護衛されていた。彼らは16日の強風で離散し、その間にフロリック号のメインヤードは折れ、両方のトップスルは引き裂かれた。翌日、彼女は損傷の修理に費やし、暗くなるまでに、行方不明だった船のうち6隻が彼女に合流した。18日（日曜日）の夜明けはほとんど雲ひとつなく、
船団は、アメリカ船の前方、風下側に、まだいくらか離れて見えた。ジョーンズ艦長は、敵の戦力がわからない間、夜間に接近するのは賢明ではないと考えていたからである。 ワスプ号は今や、トップギャランヤードを降ろし、トップスルをきつくリーフし、短い戦闘帆の下で接近した。一方、フロリック号は、ジョーンズ艦長の公式書簡、1812年11月24日。ジェームズの歴史、6巻、158ページ。ウィニエーツ艦長の公式書簡、1812年10月18日。
海戦 1812年
103
戦闘開始から1、2分後にフューリー号のマストが両方とも倒れた。前部マストはデッキから約15フィート上で、もう片方は根元から折れた 。彼女の乗組員のうち、無傷で済んだのは20人に満たなかった 。士官は全員負傷し 、そのうちの2人、チャールズ・マッケイ中尉とジョン・スティーブンス航海長はまもなく死亡した 。彼女の総損失は30名が即死または後で死亡した 。ワスプ号は索具と全体的にひどく損傷したが、船体に当たった砲弾は2、3発だけだった 。ワスプ号の乗組員のうち5名が死亡し 、5名が負傷した 。両船は事実上同等の戦力だった 。フューリー号の主帆桁の損失は彼女を単にブリガンティンに変えただけであり、海の荒れによって非常に短い帆で戦う必要があったため、彼女の乗組員の劣勢は砲の優勢によって完全に補われた 。彼女は必死に防御した 。ホイニアテス船長と彼の乗組員以上に勇敢に戦える者はいないだろう 。一方で、アメリカ人は冷静さと熟練で仕事を行い、それを上回ることはできなかった 。戦闘は主に砲術の勝負であり、彼らが発射した非常に優れた判断力と精度によって決着がついた 。士官と乗組員の両方が立派に行動した 。ジョーンズ船長は特にクラクストン中尉に言及しており、彼は病気で役に立たないにもかかわらず、戦闘中ずっとデッキに留まり続けた 。
比較戦力
ワスプ号
トン数: 450
砲数: 9
金属重量: 250
乗組員: 135
損害: 10
フューリー号
トン数: 467
砲数: 10
金属重量: 274
乗組員: 110
損害: 90
104
海軍戦 1812年
フューリー号のメインマストが失われたことで、彼女はブリガンティンに変わり、荒れた海で戦う必要があったため、乗組員の劣勢は砲の優勢で補われた 。ワスプ号は12ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲16門で武装していた 。フューリー号は6ポンド長砲2門、32ポンドカロネード砲16門、そして12ポンドカロネード砲1門で武装していた 。
この戦闘について、ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエール提督は次のようにコメントしている 。
「アメリカ人の砲火は、正確であると同時に迅速であることが証明された。海が荒れていて照準を合わせるのが非常に不確実に見える時でさえ、彼らの砲兵の効果はより有利な条件下と変わらず殺傷力が高かった 。ワスプ号は、非常に荒れた海で、非常に短い帆の下でフューリー号と戦ったが、戦闘開始から40分後、両船が接近したとき、ブリッグに乗り込んだアメリカ人は、死者と瀕死の乗組員で覆われたデッキ上で、舵を離れなかった一人の勇敢な男と、全員負傷した3人の士官だけが勝利者の足元に剣を投げ捨てているのを発見した 。ラ・グラヴィエール提督の批判は、彼が専門家であり、フランス海軍に教訓を適用するために1812年の戦争に言及しているだけで、全く偏見がないため、特に価値がある 。彼は教師ではなく、教えられた教訓を気にかけており、コンスティチューション号の勝利からだけでなく、チェサピーク号の敗北からも喜んで学ぼうとしている 。」
この戦闘の特徴は、戦力面での両者の事実上の同等性と、それぞれが受けた損害の巨大な格差である 。数値的には、ワスプ号が5%優勢であり、9倍の大きな損害を与えた 。
105
ジョーンズ船長は彼の捕獲船を港に持ち帰る運命になかった 。数時間後、イギリスの74門艦ポワチエ号（ジョン・ポアー・ベレスフォード船長）が視界に入ったからだ 。ここでフューリー号の必死の防御の価値が明らかになった 。彼女は自身が捕獲されるのを防ぐことはできなかったが、少なくとも彼女自身の再捕獲、そして敵の捕獲を確実にした 。ワスプ号が帆を広げると、索具がリボン状に切断されていることがわかり、十分な速力で逃げることができなかった 。ポワチエ号が丸太のように海に揺れるフューリー号を追い越し、砲弾を1発撃ち、すぐにワスプ号に追いついた 。両船はバミューダに連れて行かれた 。ホイニアテス船長は再びフューリー号の指揮を執ることになった 。
ジョーンズ船長と彼の乗組員はまもなく交換され、議会は彼らに25,000ドルの賞金を投票し、船長とビドル中尉は両方とも昇進し、前者は捕獲したマセドニアン号を与えられた 。しかし、戦争の残りの期間、封鎖が厳しすぎて彼は出航できなかった 。
10月8日、ロジャース提督は、プレジデント号、ユナイテッド・ステーツ号、コングレス号、アーガス号とともに、ボストンから2度目の航海に出発し、ホーネット号を港に残した 。4日後、ユナイテッド・ステーツ号とアーガス号が別れ、残りの2隻のフリゲート艦は航海を続けた 。アーガス号（シンクレア船長）は東方へ航海し、6隻の貴重な商船を捕獲し、1月3日に港に戻った 。航海中、彼女はイギリスの戦隊に3日3晩（後者は月夜だった）追跡され、ボートと錨を切り落とし、水を一部投棄しなければならなかった 。しかし、彼女は砲を救い、追跡中、敵が発砲できるほど接近したにもかかわらず、巧妙に操船して実際に捕獲船を鹵獲し、乗り組員を派遣することに成功した 。ユナイテッド・ステーツ号に何が起こったかを語る前に、ロジャース提督の航海を終える 。
10月10日、提督はイギリスのフリゲート艦ニムフ号（38門、エプワース船長）を追跡したが、追い越すことはできなかった 。18日、ニューファンドランドのグランドバンク沖で、彼はジャマイカのパケット船スワロー号を捕獲した。この船には20万ドルの現金が積まれていた 。
106
10月31日午前9時、北緯33度、西経32度で、彼の2隻のフリゲート艦は、風上側にいる2隻の南海船を護衛しているイギリスのフリゲート艦ガラテア号（36門、ウッドリー・ロサック船長）と遭遇した 。ガラテア号は偵察のために近づき、午前10時に敵を認識すると、逃げるために右舷タックに針路を変えた 。アメリカのフリゲート艦は追跡のために全速で帆を張り、数回タックを繰り返しながら約3時間風上に向かって進み続けた 。追い越されていることに気づいたガラテア号は、最高の帆走点に乗るために針路を変えた 。その瞬間、彼女の護衛船のうちの1隻、アルゴ号が敵の船首を横切るために針路を変えたが、コングレス号に阻止され、コングレス号は彼女を確保するために停船した 。その間、プレジデント号はガラテア号を追い続け 、彼女のトップマスト、トップガランドセイル、ロウアースタッディングセイルをすべて広げ、夕暮れ時には彼女に大きく追いついた 。しかし、夜は非常に暗く、プレジデント号は追跡中の船を見失い、真夜中頃、僚艦と合流するために風上に戻った 。2隻のフリゲート艦は東へ西経22度まで航海し、その後南へ北緯17度まで下った 。しかし、11月中には1隻も帆を見かけなかった 。彼らが本国に戻る途中でも、運はわずかに良かっただけだった 。バミューダの120マイル北を通過し、バージニア岬へ少し航海した後、12月31日にボストンに再入港した 。彼らは9隻の捕獲船を捕らえたが、ほとんど価値のないものだった 。
航海から4日後の10月12日、デカチュア提督はロジャース提督の戦隊の他の船と別れ、東へ航海した 。25日、北緯29度、西経29度30分、風を南南東から受けてポートタックに切り詰めながら進んでいるときに、約12マイル離れた風上側の横に帆が1隻発見された 。これはイギリスの38門フリゲート艦マセドニアン号（ジョン・サーナム・カーデン船長）だった 。彼女はゲリエール号のようにフランスから捕獲された古い船ではなく、オーク材で新しく建造され、アメリカの18ポンド砲フリゲート艦よりも大きかった 。彼女は（非常に不当に）「名船」だと評判だった 。デビッド・ホープ中尉によると、「船上の規律は優れており、イギリスのどの船よりも砲術に注意が払われていた 。この航海の前、船はほとんど毎日敵と交戦しており、平時も乗組員は常に大砲の訓練を受けていた 。」
107
彼らがこれほど多くの練習をして、これほど何も学べなかったのは実に驚くべきことだ 。マセドニアン号は前部トップマストとトップガランドスタッディングセイルを広げ、追跡のために針路を変え、風を少し後方から受けながら右舷横に近づいてきた 。彼女の第一中尉はこの針路を続け、ユナイテッド・ステーツ号の船首を通過して接近することを望んだが、カーデン船長は風上を維持しようとする過度の不安のために、この接近の機会を失った 。」
その結果、彼は風上に向かって針路を変え、アメリカ船の風上を通過した 。デカチュア提督が射程内に入ると、彼は緩やかに針路を変えて舷側砲を発射したが、そのほとんどは届かなかった 。彼はそのまま風上を維持し、次に発射したとき、彼の24ポンド長砲は大きな被害を与えたが、彼自身はほとんど損傷を受けなかった 。彼のメインデッキからの砲火は（最初の30分間はカロネード砲を全く使用しなかった） 、非常に迅速で、まるで船が炎上しているかのようだった 。彼の舷側砲は、イギリス船のほぼ2倍の速さで発射された 。
後者は、長距離砲戦で成功する可能性がないことをすぐに悟った 。そして、すでに臆病さか悪い判断のいずれかから誤りを犯していたため、カーデン船長は自分の美徳のカタログに無謀さを加えることにした 。したがって、彼は針路を変え、敵に向かって船首を向け、風を左舷後方から受けながら突進した 。ステーツ号はここで（10時15分）メイン・トップセイルを後進させ、長砲で激しく攻撃し、敵が接近するにつれてカロネード砲も使用した 。イギリス船は、そうするために針路を変えながら、右舷砲で応戦した 。彼女が近づくと、アメリカ船は緩やかに針路を変え、少し走り、再び向きを変え、猛烈な砲火を浴びせ続けた 。マセドニアン号が接近するために突進すると、彼女の船首砲（外側に設置されていた）のすべてのチョックが切り離された 。彼女の砲火はアメリカ船の索具に多少の損害を与えたが、船体にはほとんど触れず、彼女自身は船体下部も上部もひどく損害を受け、徐々に風下側に後退し、アメリカ船が彼女を追い越した 。
108
自身が前方にいて風上側にいることに気づいたステーツ号は、タックを切って敵の風下に沿って並び、後者は11時15分、戦闘開始からちょうど1時間半後に降伏した 。
ユナイテッド・ステーツ号は驚くほどわずかな損害しか受けていなかった 。受けた損害は索具にあった 。彼女のミズン・トップガランドマストは切断され、一部の帆桁は損傷し、索具はかなり切断されていた 。船体は2、3回しか砲弾に当たっていなかった 。船はブドウ弾やマスケット銃の射程内に十分近づくことはなく、負傷のほとんどは丸弾によるものであり、致命的になる傾向があった 。したがって、アメリカ人の損失は、ジョン・メッサー・ファンク中尉（船の5番目の士官）と6人の船員が死亡または致命傷を負い、わずか5人が重傷または軽傷を負った 。
一方で、マセドニアン号は船体に100発以上の砲弾を受け、水面下にも数発受けた 。彼女のミズンマストは倒れ 、前部とメインのトップマストはキャップで撃ち落とされ、メインヤードはスリングで撃たれた 。ほとんどすべての索具が切断され（前帆だけが残っていた） 、交戦側のカロネード砲は2門を残してすべて、メインデッキの砲は2門が台座から外された 。彼女の乗組員のうち43人が死亡または致命傷を負い、61人（彼女の第一および第三中尉を含む）が重傷または軽傷を負った 。彼女の乗組員の中には8人のアメリカ人がいた（名簿で示されている） 。彼らは戦闘前に下に行く許可を求めたが、カーデン船長に拒否され、3人が戦闘中に死亡した 。ジェームズは彼らが下に行くことを許可されたと述べているが、これは真実ではない 。もしそうであれば、その3人は殺されていなかっただろうからだ 。他の者たちは、彼らが戦うことを強制されたと証言し、その後アメリカ軍に入隊した 。彼らはマセドニアン号の乗組員の中で、そうした唯一の者たちであり、入隊を求められた唯一の者たちだった 。
109
マセドニアン号には301人の乗組員がいた 。ステーツ号は、10月20日の名簿によると、士官、下士官、船員、少年が428人、海兵隊の士官と兵士が50人、合計478人だった（マーシャルの「海軍伝記」が主張する509人ではなく） 。
比較戦力
ユナイテッド・ステーツ号
舷側砲: 27門
サイズ: 1576
金属重量: 786
乗組員: 478
損害: 12
マセドニアン号
舷側砲: 25門
サイズ: 1325
金属重量: 547
乗組員: 301
損害: 104
比較戦力（割合）
ステーツ号: 100
マセドニアン号: 66
与えた比較損害（割合）
ステーツ号: 100
マセドニアン号: 11
つまり、相対的な戦力が約3対2であるのに対し、与えられた損害は9対1であった ！もちろん、マセドニアン号が3分の1少ない戦力で勝利するのはほとんど不可能だっただろう が、その格差は、9倍の大きな損害と、勝利が容易かつ無傷で得られたことを説明するのに決して十分ではなかった 。
110
イギリスの船員はいつもの勇気で戦ったが、彼らの砲術は非常に劣っていた 。そして、船は勇敢に戦ったが、エスセックス号やチェサピーク号が行ったような必死の防御ではなかったことを覚えておく必要がある 。さらに、マセドニアン号は、ゲリエール号やジャワ号よりも少ない損害で降伏した 。彼女の損失の主な原因は、ガーデン船長が指揮官として不適格だったという事実にある 。ジャワ号、ゲリエール号、マセドニアン号の砲術はすべて同様に劣っていた 。しかし、ランバート船長が勇敢であると同時に有能であることを証明し、ダクルス船長もほぼ同様にうまくやったのに対し、カーデン船長は最初臆病で、次に無謀であり、常に悪い判断を示した 。彼は元の針路を続ければすぐに接近できたはずだった 。しかし、風上を維持しようとする過度の不安で機会を失い、軍法会議で非難された 。その後、彼は一つの誤りを別の誤りで正そうとし、愚かで無謀な接近を行った 。非常に有能で公正な英国の作家は、この行動について次のように述べている。「勇気の表れとしては、この軍務の性格は立派に維持されたが、乗組員の砲術における相対的な熟練度が同様に満足のいくものであったと認めるなら、私たちは自身を欺いていることになるだろう 。さて、カーデン船長が与えた効果の違いを考慮すると、我々はこの結論を引き出さなければならない。つまり、死傷者の相対的な損失（104対12）と、敵船が比較的良好な状態であったことを認めながら彼が自分の船の状態について述べる恐ろしい説明は、戦力だけでなく砲術の劣勢からも生じたに違いない 。」
111
他方、ジェームズによると、アメリカ人乗組員は、船に乗った中で最も優秀な男たちの集まりだった 。彼らの4分の1は英国生まれではなかったが、多くはイギリスの軍艦で勤務した経験があり、中には自発的だった者もいれば、徴兵された者も多かった 。彼らはアレン中尉によって細心の注意を払って砲の訓練を受けていた 。そして最後に、デカチュア提督は彼の船を絶対に申し分なく操縦した 。要約すると、勇敢で熟練した乗組員が、有能な指揮官に率いられ、同じく勇敢だが不熟練な乗組員と、無能なリーダーと対戦した 。そして、これが損失の格差が戦力の格差よりもはるかに大きかった理由である 。
この戦闘の初め、両者の位置はコンスティチューション号とゲリエール号の場合と正反対だった 。イギリス人の方が風上の利点を持っていたが、彼はハル船長がしたのとは非常に異なる方法でそれを利用した 。ハル船長はすぐに接近するために突進したが、ピストル射程内に入るまで彼に損害が与えられないように慎重に操船した 。カーデン船長は致命的な優柔不断の後まで接近しようとせず、その後も不注意に試みたため、接近する前に粉々にされた 。デカチュア提督もまた、ダクルス船長よりも巧みに操船したが、両者の違いはそれほど顕著ではなかった 。戦闘は単純な砲戦だった 。ステーツ号は乗組員の優勢から何の利益も得なかった 。海兵隊員は特に何もすることがなかったが、ゲリエール号に対しては非常に役に立っていた 。優勢は単に金属であり、それは10対7だった 。ハワード・ダグラス卿のこれらの行動に対する批判は、私には部分的にしか当てはまらないように思われる 。彼は言う（524ページ）、「アメリカ人は、長砲の優れた能力から遠距離砲戦で何らかの異常な利益を得るまで、接近も許可もせず、また、すべての操船を軽蔑することに長い間慣れていた攻撃者たちの無謀で無分別で、しばしば非常に危険な接近に加わることも許さなかった 。
112
私たちの船は、直接攻撃を行うという深刻な不利に無謀に遭遇したために、遠距離砲戦で無力化された 。私たちの指揮官たちの無分別な勇敢さは、私たちの船を、用心深い注意が張った罠に不用意に導いた 。」これらの批判はマセドニアン号に関しては非常に公正であり、私はそれらに完全に同意する（おそらくカーデン船長の勇敢さを疑う権利を留保するが、彼の無分別さは喜んで認める） 。しかし、ゲリエール号の場合は大きく異なっていた 。そこではアメリカ船が攻撃を行い、イギリス船は最初は近接戦闘を避けた 。そして、遠距離砲戦で敵を無力化しようとするどころか、コンスティチューション号はピストル射程内に入るまで、ほんの10発も発砲しなかった 。この最後の点は言及する価値がある 。なぜなら、T・F・シモンズ大尉（R.A.）による「重砲術」に関する著作（ロンドン、1837年）では、ゲリエール号は接近する前に損傷を受けたと述べられており、「水面下30発の砲弾」を特に挙げているからだ 。しかし、両指揮官の公式報告によると、その逆が真実だった 。ハル船長は手紙で、モリ中尉は（彼の自伝で）接近する前に数発しか発砲しなかったと述べている 。そして、ダクルス船長は手紙で、ブレントン船長は彼の「歴史」で、近接戦闘が始まってから3、4分後にミズンマストが倒れるまでゲリエール号は大きな損害を受けていなかったと述べている 。
アレン中尉はマセドニアン号に捕獲船の航海長として乗船させられた 。彼は前部とメインマストを固定し、仮のミズンマストを riggedし、船をバークに変えた 。デカチュア提督は捕獲船をアメリカに護送するために航海を中止した 。彼らは12月4日にニューロンドンに到着した 。マセドニアン号を護送する必要がなければ、ステーツ号は航海を続けていただろう 。なぜなら、彼女が受けた損害はごくわずかだったからだ 。
113
カーデン船長は（マーシャルの「海軍伝記」で）ステーツ号が1,670トンで、509人の乗組員がいて、水面下の砲弾でひどく損傷し、各当直でポンプで水を汲み出さなければならず、18ポンド砲弾2発がメインマストを水平に貫通したと述べた 。これらの発言はすべて、彼の想像力の鮮やかさを称賛に値するものだった 。ステーツ号はわずか1,576トンであり（そして英国の測定ではさらにずっと少なかった）、478人の乗組員が乗船しており、水面下で砲弾に触れておらず、彼女のメインマストは無傷だった 。ジェームズは、彼女の乗組員のほとんどがイギリス人だったと述べている 。そして、彼が船にいた少年は1人だけで、彼は17歳だったと述べている 。この場合、他の29人（「デカチュアの生涯」から知るように、一部はわずか12歳だった）は、戦闘が続いた1時間半の間に驚くべき速さで成長したに違いない 。
1812年までの20年間、海上ではほぼ絶え間ない戦争があり、フランスとイギリスのフリゲート艦の間で無数の単独戦闘があったが、フランスのフリゲート艦が単独で勝利したのは1件だけだった 。これは1805年にミラン号がクレオパトラ号を捕獲した時だった 。トルードによると、前者は舷側砲で574ポンド（実際）、後者は334ポンドしか発射しなかった 。そして、前者は乗組員350人中35人を失い、後者は200人中58人を失った 。つまり、戦力が100対58であるのに対し、与えられた損失は100対60だった 。一方、ステーツ号の戦力はマセドニアン号と比較して100対66であり、彼女が与えた損失は100対11だった 。さらに、イギリスの船は、シーホース号がトルコの大フリゲート艦バデレ・ザッファー号を捕獲した時 、アストレア号がフランスのフリゲート艦グロワール号を捕獲した時（彼女は舷側砲で286ポンドの砲弾を発射したのに対し、彼女は174ポンドしか発射しなかった） 、そして最も輝かしいのは、ハワード・ダグラス卿が勇敢な小型のスペーディー号で、自分の5倍以上の戦力を持つスペインのゼベック・ガイノ号を実際に捕獲した時など 、しばしば圧倒的な不利な状況で勝利を収めていた 。同様に、コルベットのコミス号はデンマークのフリゲート艦フレデリックスコアン号を捕獲し、ブリッグのオニキス号はオランダのスループ艦マンリー号を捕獲し、小型カッターのソーン号はフランスのクーリエ・ナショナル号を捕獲し、パズリー号はスペインのヴァージン号を捕獲した 。また、イギリスの12ポンド砲フリゲート艦とフランスまたはスペインの18ポンド砲フリゲート艦の間で、引き分けの戦闘が数多くあった 。
114
ハル船長がコンスティチューション号の指揮を辞任した後、コンステレーション号のベインブリッジ船長に与えられ、彼はエスセックス号とホーネット号の指揮も任された 。後者の船は、ローレンス船長の指揮下でコンスティチューション号とともにボストンの港にいた 。エスセックス号はデラウェアにいたため、ポーター船長にサンティアゴ島で合流するように命令が送られた 。もしそれが失敗した場合は、いくつかの他の場所が指定され、一定の時間後も提督と合流できない場合は、彼自身の裁量で行動することになった 。
10月26日、コンスティチューション号とホーネット号は出航し、さまざまな集合場所に立ち寄り、12月13日にサンサルバドルの沖に到着し、そこでローレンス船長はボン・シトワイヤン号（18門、ピット・バーナビー・グリーン船長）を発見した 。ボン・シトワイヤン号は18門の32ポンドカロネード砲と2門の9ポンド長砲で武装しており、150人の乗組員はホーネット号の乗組員と全く同じ数だった 。後者の金属重量の不足は、彼女の敵が後にペンギン号に対して優位に立ったのとほぼ同じ割合で、彼女の敵を優位にさせた 。言い換えれば、両船は事実上同等だった 。ローレンス船長はボン・シトワイヤン号のグリーン船長に単独戦闘を挑み、コンスティチューション号が干渉しないという通常の誓約を与えた 。この挑戦はさまざまな理由で受け入れられなかった 。その一つとして、ボン・シトワイヤン号が50万ポンドの現金を本国に運んでいたことが挙げられる 。ホーネット号を封鎖のために残して、ベインブリッジ提督は南へ向かい、陸地を視界に保った 。
115
1812年12月29日午前9時、コンスティチューション号がブラジルの海岸に沿って、南緯13度6分、西経31度の沖合約30マイルを航行中に、陸地側で風上側にいる2隻の奇妙な帆が見えた 。これらはイギリス軍のフリゲート艦ジャワ号（ランバート船長）で、スピットヘッド、イングランドから48日目で、捕獲船ウィリアム号を伴っていた 。後者にサンサルバドルへ向かうように指示し、ジャワ号はコンスティチューション号を追跡するために針路を変えた 。風は北北東から穏やかに吹いており、海はほとんど荒れていなかった 。10時にジャワ号は英国、スペイン、ポルトガルの私的な信号を立て続けに送ったが、どれも返答がなかった 。
一方、コンスティチューション号は右舷タックでジャワ号に向かって進んでいた 。11時過ぎ、彼女は私的な信号を掲げ、その後、その奇妙な帆が敵であることを確認すると、敵を陸地から引き離すために南東に向かって針路を変えた 。ジャワ号は針路を変え、平行な航路をたどり、コンスティチューション号は彼女の風下側の船首から約3ポイント離れていた 。ジャワ号ははるかに速く、急速に追いついた 。1時30分、コンスティチューション号は針路を上げ、トップセイル、トップガランドセイル、ジブ、そしてスパンカーに帆を縮め、南東に向かって左舷タックで楽に航行した 。彼女はメインマストに提督旗、ミズンピークとメイン・トップガランドマストに国旗、そしてフォアマストにジャックを掲げた 。ジャワ号もメインセイルとロイヤルズを取り入れ、敵の風上側の船尾から laskingly に下りてきて、ミズンピークに国旗を、ミズン・トップガランドマストにユニオンジャックを、そしてもう一つをメインリギングに縛り付けた 。
午後2時、コンスティチューション号は船首に1発発砲し、すぐに舷側砲を続けた 。そして、両船は遠距離砲戦を開始した 。英国船は風下または右舷砲を発砲し、アメリカ船は彼らの左舷砲で応戦した 。砲戦は両側で非常に激しく、両船はほぼ同等の損害を受けた 。ジャワ号の最初の舷側砲は非常に破壊的で、コンスティチューション号の乗組員の何人かを殺傷した 。
116
ジャワ号は針路を下げ続け、砲戦はブドウ弾とマスケット銃も加わりながら続いた 。より速い英国船はすぐに敵を追い越し、針路を下げ、より遅い敵の船首を横切って砲撃を浴びせるつもりだった 。しかし、後者は煙の中で針路を変え、両戦闘員は西へ向かって走り、英国船はまだ風上側で、接近するために針路を上げたコンスティチューション号よりも自由に操舵していた 。
戦闘はピストル射程距離で続いた 。しかし、数分後、ジャワ号は再び前方に進み、敵の砲火の重さから逃れ、以前と同様に船首を横切るために針路を下げた 。そして、以前と同様に、コンスティチューション号は針路を変えることでこれを回避し、両船は再び東へ頭を向け、アメリカ船はまだ風下側にいた 。ジャワ号は風上を頑なに維持し、少し前方に進み、コンスティチューション号が接近するために針路を上げるたびに、前者は彼女を砲撃しようとした 。しかし、彼女の砲術は今や劣っており、ほとんど損害を与えなかった 。アメリカ人が受けた損失のほとんどは戦闘の初期だった 。
コンスティチューション号は前帆とメインセイルを広げて敵の風下側の横に接近し、彼女の砲火は非常に激しく、ジャワ号のバウスプリットの端とジブ・ブームを破壊した 。コンスティチューション号は前方に進み、以前の操船を繰り返して煙の中で針路を変えた 。ジャワ号はすぐに停船したが、船首の帆を失ったために非常にゆっくりと進路から外れ、アメリカのフリゲート艦は約2ケーブルの距離から彼女の船尾に激しい砲撃を浴びせた 。ジャワ号は彼女が針路から外れるにつれて左舷砲で応戦した 。
その後、両船は針路を下げて自由に走り、風を左舷後方から受けた 。ジャワ号は敵の横に並び、風上側にいて、両船の船首は南東に少し向かっていた 。船は1ケーブル未満の距離にあり、コンスティチューション号はほとんど損害を受けずに大きな損害を与えた 。イギリス人はアメリカ人のトップマンのマスケット銃によって多くの乗組員を失い、特に船首楼で丸弾やブドウ弾によってさらに多くの損害を受けた 。両側で多くの顕著な勇敢さの例が示された 。
ジャワ号のマストは損傷し、索具は粉々に切断され、ランバート船長は敵に彼女を乗り込ませるように命じた 。敵は彼女の風下側の横にいた 。
117
舵が風下側に向けられ、ジャワ号はコンスティチューション号のメインチェーンに向かって下りてきた 。乗船員と海兵隊員はギャングウェイと船首楼に集まり、ボースンは彼らがきれいに飛び込めるように笛を吹いて元気づけるように命じられていた 。しかし、アメリカ人は恐ろしい効果でイギリス人を砲撃し、メイン・トップマストをキャップの上で切断し、フォアマストをキャットハーピングスの近くで切断した 。ジャワ号のバウスプリットの切り株がコンスティチューション号のミズンリギングに引っかかり、それが離れる前にイギリス人はさらに多くの損害を受けた 。ついに船は分離し、ジャワ号のバウスプリットがコンスティチューション号の船尾楼を通過した 。後者はすぐに針路を下げて砲撃を避けた 。
船は再びほぼ横に並んだが、コンスティチューション号が彼女を追い越した 。そこでベインブリッジ提督は針路を変え、敵を追い越し、彼女の船尾の下で針路を上げ、右舷砲で砲撃し、その後針路を変え、午後3時10分頃に左舷舷側砲で戦闘を再開した 。再び船は横に並び、戦闘は以前と同様に激しく続いた 。ジャワ号のトップマストの残骸が右舷側に横たわっていたため、砲を発射するたびに彼女は炎上した 。そして数分後、彼女の有能で勇敢な指揮官は、アメリカのメイン・トップマンの一人が発射した砲弾によって致命傷を負った 。指揮はその後、第一中尉のチャッズに委ねられたが、彼自身もひどく負傷していた 。虐殺は恐ろしいものだったが、イギリス人は頑固な決意で戦い続け、大きな歓声を上げた 。しかし、ヤンキーの冷静な精密射撃には何も対抗できなかったため、成功は絶望的だった 。ジャワ号の前部マストの切り株は、二重弾によって吹き飛ばされ、ミズンマストが倒れ、ガフとスパンカー・ブームが撃ち落とされ、最後にメインヤードも撃たれ、彼女のすべての砲は完全に沈黙した 。午後4時5分、コンスティチューション号は敵が降伏したと考え、発砲を止め、タックを揚げ、トップセイル、ジブ、スパンカーを広げて敵の船首を風上から横切った 。数分後、ジャワ号のメインマストが倒れ、彼女は完全に解体された船体となった 。コンスティチューション号は風上側の位置を占め、損傷を修理し、マストを固定するのに1時間費やした 。
118
その後、彼女は針路を変え、敵に向かって進んだが、敵の旗は再び掲げられていた 。しかし、これは虚勢のためだけであり、コンスティチューション号が彼女の船首の前を横切るとすぐに、彼女は降伏した 。午後5時25分、彼女はコンスティチューション号の2隻しか残っていなかったボートの1隻に乗ったパーカー中尉（コンスティチューション号の第一中尉）によって占領された 。
アメリカ船は比較的にほとんど損害を受けなかった 。わずかな丸弾が彼女の船体に当たっただけで、そのうちの1発は舵輪を吹き飛ばした 。18ポンド弾1発がミズンマストを貫通した 。フォアマスト、メイン・トップマスト、そしていくつかの他の帆桁はわずかに損傷し、ランニングリギングとシュラウドはかなり切断されていた 。しかし、1時間で彼女は再び良好な戦闘態勢に戻った 。彼女の損失は、船員8人と海兵隊員1人が死亡し 、第5中尉のジョン・C・エイルウィンと船員2人が致命傷を負い、ベインブリッジ提督と船員12人が重傷を負い、船員7人と海兵隊員2人が軽傷を負った 。合計で12人が死亡または致命傷を負い、22人が重傷または軽傷を負った 。
「ジャワ号はコンスティチューション号をはるかに超える比類のない損害を被った」とイギリスの記録は述べている 。これらの詳細はすでに述べられている 。彼女は穴だらけで完全にマストのない船体だった 。彼女の損失は48人が死亡し（ヘンリー・ランバート船長を含む）、102人が負傷した 。この戦闘では、両船が同等の勇敢さと航海術を発揮した 。ベインブリッジ提督は、「ジャワ号は非常にうまく操縦され、勇敢に戦った 。勇敢で立派なランバート船長の死を心から悼む 」と述べている。両側での操船は素晴らしかった 。ランバート船長は、彼の船が持つ優れた速度の利点を最も巧みに利用し、常に敵の船首を横切って砲撃を浴びせようと努めた 。
118（以下は翻訳2回目）
海戦 1812
ローレンス艦長の指揮下にある。エセックスはデラウェアにいたため、ポーター艦長にはサンティアゴ島に集結するよう命令が送られた 。もしそれが失敗した場合、いくつかの他の場所が指定されており、もし一定の時間内に彼が彼の艦隊司令官と合流できなかった場合、彼は自身の裁量で行動することになっていた 。
10月26日、コンスティチューションとホーネットは出航し、様々な集合場所に立ち寄り、12月13日にサンサルバドルの沖に到着した。そこでローレンス艦長は、キャプテン・ピット・バーナビー・グリーン率いるボンヌ・シトワイエンヌ（18門艦）を発見した 。ボンヌ・シトワイエンヌは32ポンド・カロネード砲18門と長九ポンド砲2門を装備し、乗組員150名はホーネットの乗組員と正確に同数であった 。ホーネットの砲弾の重量が不足しているため、彼女の敵艦は彼女自身が後にペンギンに対して優位に立ったのとほぼ同じ割合で彼女より優位に立っていた。言い換えれば、両艦は実質的に同等であった 。ローレンス艦長はここでグリーン艦長に一騎打ちを挑み、コンスティチューションは干渉しないという通常の誓約を与えた 。この挑戦は様々な理由で受け入れられなかった 。その一つは、ボンヌ・シトワイエンヌが50万ポンドの貨幣を本国に運んでいたためである 。
ホーネットをそこに残し、ボンヌ・シトワイエンヌを封鎖するため、コモドール・ベインブリッジは陸地を見ながら南に向かって航行した 。
1812年12月29日午前9時、コンスティチューションがブラジルの海岸に沿って、南緯13度6分、西経33度1分で岸から約30マイルの地点を航行中、陸地側の風上から2隻の奇妙な帆が見えた 。これらは、スピットヘッド（イングランド）を出航して48日目のH.B.M.フリゲート艦ジャワ（ランバート艦長）で、捕獲船ウィリアムを伴っていた 。ウィリアム号にサンサルバドルへ向かうよう指示し、ジャワはコンスティチューションを追跡して南下した 。風は北北東から軽く吹いており、海はほとんど穏やかであった 。10時、ジャワはイギリス、スペイン、ポルトガルの私的信号を立て続けに送ったが、どれも応答はなかった 。一方、コンスティチューションはジャワに向かって右舷タックで向かっていた 。11時過ぎに彼女は私的信号を掲げ、その奇妙な帆が敵艦であることを確認すると、進路を変えて南東に向かい、敵艦を陸地から引き離そうとした。陸地ははっきりと見えていた 。ジャワは針路を上げ、平行に帆走し、コンスティチューションは彼女の風下3点に位置していた 。ジャワははるかに速く、急速に追いついた 。
1時30分、コンスティチューションは風上に向きを変え、帆をトップセイル、トップギャラントセイル、ジブ、およびスパンカーにまで減らし、南東に向かってゆっくりと左舷タックで航行した 。彼女はメインマストにコモドールのペナントを、ミズンマストのピークとメインマストのトップギャラントマストヘッドに国旗を、フォアマストにジャックを掲げていた 。ジャワもまたメインセイルとロイヤルセイルを巻き込み、敵艦の風上後方から斜めに進み、ミズンマストのピークに国旗を、ミズンマストのトップギャラントマストヘッドにユニオンジャックを、そしてもう一つをメインリギングに縛り付けて掲げた 。午後2時、コンスティチューションは敵艦の船首に一発の弾を放ち、すぐに全舷斉射を行い、両艦は遠距離で戦闘を開始した 。イギリス艦は風下または右舷砲を、アメリカ艦は左舷砲で応戦した 。両側で砲撃は非常に活発であり、両艦はほぼ同じように損傷を受けていた 。ジャワの最初の全舷斉射は非常に破壊的で、コンスティチューションの乗組員の数名を殺傷した 。
ジャワは徐々に近づき、ブドウ弾やマスケット銃も加わって戦闘は続いた 。より速いイギリス艦はすぐに前進し、進路を保ち、より遅い敵艦の船首を横切って掃射しようと意図した 。しかし、後者は煙の中で針路を変え、両艦は西に向かって走り、イギリス艦はまだ風上にいて、コンスティチューションよりも自由に操船していた。コンスティチューションは接近するために風上に向きを変えていた 。戦闘はピストル射程距離で続いた 。しかし数分後、ジャワは再び前進し、敵艦の砲撃の重みから抜け出し、以前のように進路を保って彼女の船首を横切ろうとした 。そして、以前と同様に、コンスティチューションは針路を変えることでこれを回避し、両艦は再び東に頭を向けて旋回し、アメリカ艦はまだ風下にいた 。
ジャワは執拗に風上を保ち、わずかに前進し、コンスティチューションが接近しようと風上に向きを変えるたびに、前者は彼女を掃射しようと試みた 。しかし、彼女の砲術は今や貧弱で、ほとんど損害を与えなかった 。アメリカ人が被った損失のほとんどは、戦闘の初期に生じたものであった 。フォアセイルとメインセイルを張ることで、コンスティチューションは敵艦の風下側船側近くまで接近し、その砲撃は非常に重く、ジャワのバウスプリットの端とジブブームを吹き飛ばした 。コンスティチューションは前進し、以前の操艦を繰り返し、煙の中で針路を変えた 。ジャワは直ちに停止しようとしたが、ヘッドセイルの損失により非常にゆっくりと針路を外れ、アメリカのフリゲート艦は約2ケーブルの長さの距離から、彼女の船尾に重い掃射弾を浴びせた 。ジャワは針路を外しながら左舷砲で応戦した 。
その後、両艦は針路を保ち、左舷後方から風を受けて自由に航行した 。ジャワは敵艦の真横の風上に位置し、両艦は少し南東に頭を向けていた 。両艦は1ケーブルの長さも離れておらず、コンスティチューションは自身がほとんど損害を受けずに大きな損害を与えた 。イギリス側は、アメリカ艦のトップマンのマスケット銃によって多くの人員を失い、特に船首楼で丸弾やブドウ弾によってさらに多くの損害を被った。両側で多くの勇敢な行動が示された 。ジャワのマストは損傷し、彼女の索具はバラバラに切断された。そしてランバート艦長は、彼女を敵艦に接舷させるよう命じた 。敵艦は彼女の風下船側に位置していた 。舵は風下に向き、ジャワはコンスティチューションのメインチェーンに向かって南下した 。ボーダーと海兵隊は、彼らがきれいに飛び移れるように、ボースンがパイプで彼らを元気づけるよう命じられて、ギャングウェイと船首楼に集結した 。しかし、アメリカ軍は恐ろしい効果でイギリス軍を掃射し、彼らのメイン・トップマストをキャップのすぐ上で、フォアマストをキャットハーピングの近くで切断した 。ジャワのバウスプリットの切り株がコンスティチューションのミズンリギングに引っかかり、それが離れる前にイギリス軍はさらに多くの損害を被った 。
最終的に両艦は分離し、ジャワのバウスプリットはコンスティチューションの船尾楼甲板を越えていった 。コンスティチューションは直ちに掃射を避けるために進路を保った 。両艦は再びほぼ真横に並んだが、今度はコンスティチューションが前進した 。そこでコモドール・ベインブリッジは針路を変え、敵艦を追い抜き、彼の後方で風上に向きを変え、右舷砲で彼を掃射し、その後針路を変え、午後3時10分頃に左舷全舷斉射で戦闘を再開した 。再び両艦は真横に並び、戦闘はこれまでと同様に激しく続いた 。ジャワのトップハンパーの残骸は彼女の右舷側に横たわっていたため、彼女の砲が発射されるたびに彼女に火がつき、数分後には彼女の有能で勇敢な指揮官が、アメリカ軍のメイン・トップマンの一人によって発射された弾丸で致命傷を負った 。その後、指揮は第一中尉のチャズに移ったが、彼自身もひどく負傷していた 。虐殺は恐ろしいものであったが、イギリス軍は頑強な決意で戦い続け、大きな歓声を上げた 。しかし、成功は今や絶望的であった。なぜなら、ヤンキーの冷静で精密な砲撃に耐えることは何もできなかったからである 。
ジャワのフォアマストの切り株は二重頭弾によって吹き飛ばされ、ミズンマストは倒れ、ガフとスパンカーブームも撃ち落とされ、メインヤードもついに撃ち落とされた 。彼女の国旗は弾丸によって切断され、彼女のすべての砲は完全に沈黙した 。午後4時5分、コンスティチューションは敵艦が降伏したと考え、発砲を止め、タックを積んで、トップセイル、ジブ、スパンカーを張ったまま、敵艦の船首を横切って風上を通過した 。数分後、ジャワのメインマストが倒れ、彼女は完全に帆柱を失った船体となった 。コンスティチューションは風上側の位置を確保し、損害を修理し、マストを固定するために1時間を費やした 。その後、彼女は針路を変え、敵に向かって進んだが、敵の旗は再び掲げられていた 。しかし、これは虚勢のためだけであり、コンスティチューションが彼女の船首の前を横切るとすぐに、彼女は降伏した 。午後5時25分、彼女はコンスティチューション号の2隻しか残っていなかったボートの1隻に乗ったパーカー中尉（コンスティチューション号の第一中尉）によって占領された 。
アメリカ艦は比較的損傷が少なかった 。船体に当たった丸弾はわずか数発で、そのうちの1発が舵輪を吹き飛ばした 。18ポンド弾1発がミズンマストを貫通し、フォアマストとメイン・トップマスト、およびいくつかの他の帆柱がわずかに損傷を受け、走り索とシュラウドはかなり切断された 。しかし、1時間もすれば再び戦闘態勢を整えることができた 。彼女の損失は、水兵8名と海兵1名が戦死 。第5中尉ジョン・C・アイルウィンと水兵2名が致命傷、コモドール・ベインブリッジと水兵12名が重傷、水兵7名と海兵2名が軽傷であった 。合計で、戦死および致命傷者は12名、重傷および軽傷者は22名であった 。
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海戦 1812
イギリス側の報告書によると、「ジャワはコンスティチューションをはるかに超える比類のない損傷を負った」 。これらの詳細はすでに述べたように、彼女は穴だらけになり、すべての帆柱を失った船体となった 。彼女の損失は（これについてはさらに議論するが）戦死48名（ヘンリー・ランバート艦長を含む、彼は戦闘終了直後に死亡、および5名の士官候補生）、負傷102名であった 。負傷者には、ヘンリー・デューシー・チャズ中尉、海兵隊中尉デヴィッド・デイヴィス、コマンダー・ジョン・マーシャル、ジェームズ・ソーンダース中尉、船匠ジェームズ・ハンブル、航海長バッティ・ロビンソン、および4名の士官候補生が含まれていた 。
この戦闘において、両艦は同等の勇敢さと航海術を発揮した 。「ジャワは非常にうまく操艦され、勇敢に戦った。気の毒なランバート艦長は傑出した勇敢な士官であり、その死を心から悼む」とコモドール・ベインブリッジは述べている 。両側の操艦は見事であった。ランバート艦長は、彼の艦が持つ優れた速力という利点を巧みに利用し、常に敵艦の船首を横切って掃射しようと努めたが、これは敵対者が示した同等の技術によって阻止された 。戦闘が長引いたのは、多数の巧みな操艦のためであった 。アメリカ側の圧倒的な優位性は彼らの砲術にあった 。ジャワの砲撃は敵艦に比べて遅く、また命中精度も低かった 。彼女に対する戦力の差は大きくなく、約10対9の割合であり、彼女が被った5倍近い損失を説明するのに十分ではなかった 。
125
（図）
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海戦 1812
上記は戦闘の図である。これは公式報告書とは異なっている。なぜなら、これらは時間と一部の操艦に関して大きく矛盾しているためである 。私は通常、異なる場合には平均をとる。例えば、コモドール・ベインブリッジの報告書では戦闘時間はわずか1時間55分、チャズ中尉の報告書では2時間25分となっているが、私は2時間10分とした、などである 。戦闘員のトン数と砲の重さはすでに述べたので、乗組員の数を簡単に示す 。
以下は、
戦力と損失の比較である 。
以下の表:
| トン数 | 砲の重さ | 人員数 | 損失 | |
|---|---|---|---|---|
| コンスティチューション | 1576 | 654 | 475 | 34 |
| ジャワ | 1340 | 576 | 426 | 150 |
以下の表:
| 相対的な戦力 | 相対的な損失 | |
|---|---|---|
| コンスティチューション | 100 | 100 |
| ジャワ | 89 | 23 |
この戦争の他のどの戦闘よりも、それぞれの戦力に関する報告が大きく異なっている 。イギリスの公式書簡では、戦闘開始時の総人員が377名となっているが、コモドール・ベインブリッジの公式報告では、彼が仮釈放した人数が378名となっている ！。イギリスは戦死および致命傷者を24名としている 。コモドール・ベインブリッジは、戦死者だけでも60名近くに達したと報告している ！。通常、私は各指揮官が報告する自軍の戦力と損失を採用してきた 。しかし、今回はそうしない。なぜなら、イギリス側の報告書は互いに矛盾しており、アメリカ人に関連する部分は、後者の士官たちの宣誓供述書によって完全に否定されているからである 。
127
海戦 1812
イギリスはまず、コンスティチューションの軍医がアイルランド人で、最近までイギリス海軍の副軍医であったという声明によって、自らの信用を落としている（「Naval Chronicle」、xxix巻、452ページ） 。これにより、軍医エイモス・E・エヴァンスは、ボストン・ガゼット紙で、彼がメリーランド州生まれで、生涯イギリス海軍に所属したことは一度もないという厳粛な声明を発表するに至った 。次に、ジャワの軍医ジョーンズは、公式報告書で自軍の戦死および致命傷者を24名とした後、アメリカ側の損失は全体で約60名であり、彼が担当した切断手術のうち4名が彼の目の前で死亡したと述べている 。これに対し、軍医エヴァンスは、自身の兄弟士官たちの宣誓供述書に裏付けられた声明（Niles’ Register, vi, p. 35）で、彼が担当した切断手術は全部で5件しかなく、そのうち死亡したのは1名だけで、その人物もジョーンズ軍医が艦を離れた1か月後のことであったと述べている 。
チャズ中尉の「戦闘開始時の人員はわずか377名だった」という主張に対抗するため、コンスティチューションの士官たちは、ジャワの乗組員名簿を提示した 。これは彼女が出航した5日後の11月17日付で、446名が記載されており、そのうち20名が捕獲艦に移乗していた 。この多数の臨時乗組員が乗艦していたことは、ジャワが新任のボンベイ総督ヒスロップ中将とその一行、およびコーンウォリス（74門艦）と砲艦カメレオン、イカルスの乗組員の一部を輸送していたという事実によって説明される 。彼女はまた、これら2隻の艦艇用の物資も積載していた 。
アメリカ側の報告と矛盾するだけでなく、イギリス側の声明も互いに矛盾している 。公式に発表された報告書では、戦死した士官候補生は2名しかいないが、「Naval Chronicle」のある巻（xxix巻、p. 452）には、ジャワの士官の一人からの手紙が掲載されており、彼らが5名であったと述べている 。
128
海戦 1812
最後に、コモドール・ベインブリッジは、捕虜たちが艦を去った後、コンスティチューション艦内で、1815年1月1日付でピーター・V・ウッド中尉（第22歩兵連隊）に宛てられたH・D・コーニック中尉からの手紙を発見した 。この手紙には、彼らの兵士のうち65名が戦死したと記されている 。ジェームズ（”Naval Occurrences”）は、これが偽造である可能性が高いと述べてこの矛盾を回避しようとしているが、コモドール・ベインブリッジが偽造者である可能性は低い 。もし偽造であったなら、イギリスの中尉がそれを書いたことを否定するのは非常に簡単だったはずだが、彼は決してそうしなかった 。一方で、戦闘の熱狂の中で、コモドール・ベインブリッジとジャワ自身の士官が後者の損失を過大評価することは十分にあり得たであろう 。
これらの事実をすべて考慮に入れると、ジャワの乗組員名簿には446名が記載されており 、このうち378名がサン・サルバドールでコモドール・ベインブリッジによって仮釈放された 。敵によって戦死または致命傷と認められたのは24名 。捕獲艦で不在だった20名を除くと、24名が不明であり、これらが間違いなく戦死した者である 。したがって、イギリス側の損失は、戦死および致命傷者が48名、重傷および軽傷者が102名であった 。
ジャワは、マケドニアや、さらには同等の技量と戦力が互いに拮抗したフリゲート艦の戦いよりも、より優れた操艦と絶望的な防衛を見せた 。
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[出典: 1] 128
[出典: 2] 1812年海戦
[出典: 3] 『クロニクル』誌（第29巻、452ページ）には、ジャワ号のある大尉からの手紙が掲載されており、その中で彼は5名であったと述べている。最後に、ベインブリッジ代将は、捕虜が去った後のコンスティテューション号の船内で、H・D・コーニック大尉による1815年1月1日付の手紙を発見した。これは歩兵第22連隊のピーター・V・ウッド大尉に宛てたもので、その中で彼は味方の兵士65名が戦死したと述べている。ジェームズ（『海戦史』）は、これはおそらく偽造であると述べてこの点を回避している。しかし、ベインブリッジ代将が偽造者であるというありそうもない話はさておき、そのようなことはあり得なかった。 [出典: 4] なぜなら、英国の大尉がそれを書いたことを否定するのは非常に簡単なことであったはずだが、彼は決してそうしなかったからである。他方、戦闘の熱気の中で、ベインブリッジ代将とジャワ号自身の士官たちが、後者の損失を過大に見積もった可能性は非常に高いであろう1。
[出典: 5] これらすべての事実を考慮に入れると、ジャワ号には自らの乗員名簿によって446名が乗船していたことがわかる。 [出典: 6] このうち378名はサンサルバドルでベインブリッジ代将によって仮釈放された。 [出典: 7] 24名は敵によって戦死または致命傷を負ったと認められた。 [出典: 8] 20名は拿捕船に乗っていて不在であり、残る24名の行方が不明であるが、彼らは疑いなく戦死した者たちである。 [出典: 9] したがって、英国側の損失は戦死および致命傷を負った者48名、重軽傷者102名であった。 [出典: 10] ジャワ号はマケドニアン号、あるいはゲリエール号よりも巧みに操船され、より決死の防戦を行った。 [出典: 17] そして彼女に対する戦力差ははるかに小さかった。 [出典: 18] そのため、彼女の砲術は彼らのものより優れていたわけではなかったが、敵艦により大きな損害を与えた。
[出典: 19] ジャワ号の拿捕監督官であったパーカー大尉は、すべての捕虜と手荷物をコンスティテューション号に移し、拿捕船が非常に大きな損傷を受けている状態であると報告した。 [出典: 20] 一部にはこのためであるが、それ以上に本国から遠く離れていること、そして再拿捕される危険性が大きいことから、ベインブリッジ代将は31日に彼女を破壊し、その後サンサルバドルへ向けて出帆した。 [出典: 21] 「我らが勇敢なる敵は、我々を最も寛大に扱ってくれた」とチャズ大尉は報告している。 [出典: 22] そして、ヒスロップ中将は、捕虜に対して示された親切への感謝の印として、代将に非常に見事な剣を贈呈した。 [出典: 23] 一部には彼のフリゲート艦の損傷のため、しかし特にその老朽化した状態のために、ベインブリッジ代将は1813年1月6日にサンサルバドルを出航し、4ヶ月の航海の後、2月27日にボストンに到着した。 [出典: 24] サンサルバドルでは、ホーネット号が依然としてボンヌ・シトイエンヌ号を封鎖しているのを残してきた。
[出典: 25] 「他人が我々をどう見るかを知るために」、私は再びジュリアン・ド・ラ・グラヴィエール提督の言葉を引用しよう。彼の意見は、これら最初の三つの海戦に関しても、またそれらが教える教訓に関しても、確かに傾聴に値するからである。 [出典: 26] 「1812年にアメリカ合衆国議会がイギリスに宣戦布告したとき」と彼は言う、「この不均等な紛争は、生まれつつあるその海軍を押し潰すかのように思われた。しかし、それはその萌芽を肥沃にするに過ぎなかった。合衆国が海運国の一つに数えられるようになったのは、この時代以降のことである。フリゲート艦、コルベット艦、ブリッグ艦のいくつかの戦闘は、 [出典: 27] 『海上戦争』第2巻、284ページ（パリ、1881年）。 [出典: 30] 物質的な結果に関しては疑いなく取るに足らないものであったが、聖ジョージの旗を守っていた魔法を打ち破るには十分であり、我々の敗北のより大きな騒音がその栄光をかき消していなければ、我々の一部の戦闘からヨーロッパがすでに学ぶことができたであろうこと、すなわち、海上で無敵なのは優れた船乗りと優れた砲手だけであるということをヨーロッパに教えたのである。」
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[出典: 31] 「この未知の海軍が、これまでほとんど数えられていなかった6隻のフリゲート艦と数隻の小型艦で構成されていたとき、イギリスは海洋を巡洋艦で覆っていた。その海軍が、イギリスの権力の中枢である英仏海峡の河口に巡洋艦を配置することを敢えてしたのである。しかし、すでにコンスティテューション号はゲリエール号とジャワ号を拿捕し、ユナイテッド・ステーツ号はマケドニアン号を、ワスプ号はフローリック号を、ホーネット号はピーコック号を捕獲していた。新しい国旗の名誉は確立された。屈辱を受けたイギリスは、度重なる敗北を、 [出典: 32] 1799年に議会が建造させ、1812年の戦闘で活躍した艦船の異常な大きさに帰そうと試みた。彼女はそれらをフリゲート艦と呼ぶことを拒み、ある程度の理由がないわけではないが、偽装戦列艦と呼んだ。それ以来、すべての海運国がこれらの巨大なモデルを模倣した。1812年戦争の結果、イギリス自身も海軍の装備を変更せざるを得なくなったからである。しかし、もし彼らがフリゲート艦の代わりに、切り詰められた74門艦（レジー艦）を使用していたとしても、アメリカの驚異的な成功を説明するのは依然として困難であろう。」
[出典: 36] 「30分足らずで終結した交戦で、イギリスのフリゲート艦ゲリエール号は完全にマストを失い、15名が戦死、63名が負傷し、水線下に30発以上の砲弾を受けた。彼女は戦闘の12時間後に沈没した。」
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[出典: 39] 「対照的に、コンスティテューション号は戦死者わずか7名、負傷者7名で、マストを一本も失わなかった。 [出典: 40] イギリスの歴史家の証言によってさえも、いくつかの切れたロープを交換し、数枚の帆を張り替えれば、すぐにでももう一隻のゲリエール号と戦える状態であった。 [出典: 41] ユナイテッド・ステーツ号がマケドニアン号を拿捕するのには1時間半を要し、両艦が受けた損害にも同様の違いが見られた。 [出典: 42] マケドニアン号はマストを粉砕され、主甲板砲の2門と遊歩甲板砲のすべてを使用不能にされた。 [出典: 43] 100発以上の砲弾が船体を貫通し、乗組員の3分の1以上が敵の砲火によって被害を受けた。 [出典: 44] 一方、アメリカのフリゲート艦は、戦死5名、負傷7名を悼むだけであった。 [出典: 45] その砲は、マケドニアン号の36回に対し、各66回発射されていた。 [出典: 46] コンスティテューション号とジャワ号の戦闘は2時間続き、これら3つの交戦の中で最も血なまぐさいものであった。 [出典: 47] ジャワ号は、船体が丸裸にされるまで破壊されて初めて降伏した。 [出典: 48] 彼女は22名が戦死し、102名が負傷した。」
[出典: 55] 「この戦争は絶え間ない勤勉さをもって研究されるべきである。海軍事情に非常になじみの深い二つの国民の誇りが、すべての詳細を明らかにし、すべての逸話を暴露した。そして、勝利者が自らの栄光のためだけに控えるべきであった嘲笑を通して、あらゆる段階で、準備を知る者のみに成功ありという偉大な真実を見ることができる。」
[出典: 62] 「これらの海上の出来事を公平に判断するのは我々の役目である。それらは、許したくなるような国民的虚栄心によって、おそらく過度に称賛されている。アメリカ人は [出典: 63] 1812年の戦争で、多大な技術と決断力を示した。 [出典: 66] しかし、彼らが主張するように、彼らと敵との間の勝算が常に完全に互角であったならば、もし彼らがその勝利をハル、ディケーター、ベインブリッジの不屈の精神のみに負っていたならば、我々にとってその闘争を思い起こすことにはほとんど興味がないであろう。 [出典: 67] 我々は我々自身の歴史の外に勇気の教訓を求める必要はない。 [出典: 68] それどころか、よく考慮すべきは、合衆国の艦船が常に有利な状況で戦ったということであり、アメリカ政府がその真の栄光の称号を築くべきは、この点にあるのだ。 [出典: 69] 1812年のアメリカ人は、（イギリス人よりも）より良い組織という利点を自らに確保していたのである。」
[出典: 73] コンスティテューション号とジャワ号の間の戦いは、「準備を知る者のみに成功あり」という命題を最もよく示している。 [出典: 74] ここでは、兵員と兵装における戦力差は勝利者側に有利な約10対9に過ぎず、たとえこれが逆転したとしても、結果に致命的な影響を与えることはなかったと言ってよいだろう。 [出典: 75] 戦闘において、ランバートはベインブリッジが自艦を操ったのと同様に巧みに自艦を操った。 [出典: 76] そしてジャワ号の乗組員は、その不屈の勇気によって、彼らが優れた人材であることを証明した。 [出典: 77] ジャワ号の乗組員は航海のために新たに乗り組んだばかりで、海上に出てまだ6週間であった。 [出典: 78] コンスティテューション号の最初の戦闘では、その乗組員は乗船してからまだ5週間であった。 [出典: 79] したがって、勝算はほぼ互角であったはずであり、甚大な損失の差、そしてさらに言えば与えた損害の差によって示された戦闘能力の違いは、一方の艦の士官は未熟な乗組員を訓練していたが、他方の艦の士官はそうではなかったという事実に起因する。
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[出典: 83] コンスティテューション号の乗組員は「選り抜き」ではなく、単に平均的なアメリカ人水兵であり、ジャワ号の乗組員が平均的なイギリス人水兵であったのと同じである。 [出典: 84] 本質的な違いは訓練にあった。 [出典: 85] ジャワ号が海上に出ていた6週間の間に、その乗組員は空砲の斉射を6回しか行っていなかった。 [出典: 86] コンスティテューション号が航海した最初の5週間の間に、その乗組員は空砲での射撃訓練と、標的に対する射撃訓練を絶えず行っていた1。 [出典: 87] ジャワ号の乗組員は、砲を狙う訓練さえ時々しか行っておらず、砲の砲長が戦死すると、その砲の効果は一時的に台無しになり、さらに、兵士たちは連携して動くことができなかった。 [出典: 88] コンスティテューション号の乗組員は、機械のように動くまで訓練されていたが、それでいて、一人の人間を殺すことで砲を無力化することを不可能にするほどの個性を保っていた。 [出典: 89] 未熟なイギリスの水兵は無作為に発砲した。訓練されたアメリカ人は狙いを定めた。 [出典: 90] イギリスの海兵隊は、散兵戦や狙撃術に近いものは何も教えられていなかった。アメリカ人は教えられていた。 [出典: 91] イギリスの水兵は、通常の船員の任務においてさえ十分に訓練されていなかった。 [出典: 92] 一方、アメリカ人は5週間でほぼ完璧にされていた。 [出典: 93] 前者は、自分たちの専門分野から少しでも外れた緊急事態において、何をすべきか途方に暮れた。 [出典: 94] 彼らは、残骸が自分たちの砲の上に倒れかかってきたとき、なすすべがなかった。アメリカ人ならあっという間にそれを切り払っていただろう。 [出典: 95] モリス代将の『自叙伝』から学ぶように、ヤンキーの船員はそれぞれ、必要に応じて大工仕事や帆の修繕を少し行うことができたので、より自立していた。 [出典: 100] 乗組員は、一人の精神に導かれているかのように行動するよう訓練されていたが、各人は自身の個性を保持していた。 [出典: 101] 下士官はイギリスよりも給料が高かったため、より質の高い人々であり、完全に自尊心を持っていた。 [出典: 102] アメリカ人はすぐに部下を統制したが、イギリス人はそうではなかった。 [出典: 103] 要するに、一方の船の乗組員は実践的かつ徹底的に訓練されていたのに対し、もう一方の乗組員は出航した日と大して変わらない状態であった。 [出典: 104] そして、その限りにおいて、これは両海軍の効率性を測る良い試金石となる。
1 コンスティテューション号、ホーネット号などの航海日誌を調べると、「総員配置、大砲の訓練」、「マスケット銃の訓練」、「斬り込み隊の訓練」、「大砲の訓練、空砲、その後標的射撃」といった記録が絶えず見つかる。 [出典: 97]
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[出典: 105] 合衆国ブリッグ艦ヴィクセン号（12門）、ジョージ・U・リード大尉は、南部沿岸を巡航していた。 [出典: 106] 11月22日、彼女はサウサンプトン号（32門）、ジェームズ・ルーカス・ヨー艦長に遭遇し、短いが激しい追跡戦の末に拿捕された。 [出典: 107] 両船はその後まもなく難破した。
[出典: 108] エセックス号（32門）、デイビッド・ポーター艦長は、ベインブリッジ代将がボストンを出航した2日後の10月28日にデラウェアを出航した。 [出典: 109] 彼女は非常に長い航海を予定していたため、異例の量の物資を積み、通常より60名多い乗組員を乗せていたので、その乗員名簿には319名の名前が記載されていた。 [出典: 110] 船体が深く沈んでいたため、彼女がサン・イアゴに到着したのはベインブリッジが出航した後だった。 [出典: 111] エセックス号が12月11日に西経30度で赤道を越えるまで、何も遭遇しなかった。 [出典: 112] 翌日の午後、風上に帆影が認められ、追跡が開始された。 [出典: 113] 夜9時に追いつき、マスケット銃の一斉射撃を受けて1名が死亡した後、降伏した。 [出典: 114] 拿捕船はイギリスの郵便船ノクトン号で、10門の砲と31名の乗組員を乗せ、55,000ドルの硬貨を積んでいたことが判明した。 [出典: 115] 硬貨は取り出され、ノクトン号はフィンチ大尉と17名の拿捕乗組員と共に本国へ送られたが、イギリスのフリゲート艦によって再拿捕された。
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[出典: 119] 次の会合地点はフェルナンド・デ・ノローニャ島で、そこでポーター艦長はベインブリッジ代将からの手紙を見つけた。それには他の艦船がフリオ岬沖にいると知らされていた。 [出典: 120] ポーターはそこへ航海したが、同胞たちはすでに去っていた。29日、彼はイギリスの商船を拿捕した。 [出典: 121] そして年が暮れる時も、彼はまだ航海を続けていた。
[出典: 122] 1812年の海上の戦いは、その始まりと同様に輝かしく終わった。 [出典: 123] 4度の勝利に輝く戦闘において、損失の差は非常に大きく、戦力の差を些細なものにしてしまった。 [出典: 124] 我々の成功には、いかなる重要な敗北も伴わなかった。 [出典: 125] この年が注目に値するのは、勝利だけでなく、その航海によってもであった。 [出典: 126] ヤンキーの軍艦は、イギリスの海岸のほとんど視界に入る場所、そして商船隊とその武装護衛艦の航路の真っただ中を航行した。 [出典: 127] 我々の艦船は、敵の艦船よりもはるかに優れていることを示した。
[出典: 128] これらの目覚ましく、予期せぬ成功の理由は、1812年の我々の海軍が、1882年の現在の我々の海軍とは正反対であったことにある。私は、依然として優れたままである人材について言及しているのではない。 [出典: 129] そうではなく、現在我々が多数の価値のない艦船を保有し、それぞれのクラスで非常に低い位置にあるのに対し、当時は少数の艦船を保有し、それぞれがそのクラスのいかなる外国の艦船にも劣らないものであった。 [出典: 130] 我々の海軍を1812年にあった状態に戻すためには、（実際には非常に賢明で、最終的には非常に経済的であるにもかかわらず）現在よりも多くの資金を費やす必要はないだろう。 [出典: 133] ただ、それを100隻の時代遅れの船体を修繕するために使うのではなく、最も効果的なモデルで6隻の船を建造するために使うべきである。
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[出典: 134] もし1812年に我々の船がイギリスの船に対して現在の我々の船と同じような関係にあったなら、我々の船員の勇気と技術のすべてをもってしても、我々は一つの成功も勝ち取ることはできなかっただろう。 [出典: 135] 当時、我々は下位の等級の艦にしか対抗できず、巨大な「戦列艦」に対抗する艦船を持っていなかった。 [出典: 136] しかし今日では、どんなに等級が低くても、対応するアメリカの艦船よりも優れていない外国の船はほとんどない。 [出典: 137] 我々の政治的近視眼性が、我々が規模の点で一流の海軍を持つことを可能にするとは、あまり期待できない。 [出典: 138] しかし、我々が持つ船が最高品質であってはならない理由は確かになさそうである。 [出典: 139] 勝利の効果は、精神的なものと物質的なものの二重である。 [出典: 140] もし我々が戦争の最初の年に陸上で受けたように、水上でも手ひどく扱われていたならば、そのような一連の災害は国全体に最も士気をくじく効果をもたらしたであろう。 [出典: 141] 実際には、我々の勝利に満ちた海戦は、イギリスの巨大な海上権力に物質的な損害を与えることはなかったが、国内、さらには海外で生み出した感情において最も重要な結果をもたらした。 [出典: 142] もちろん、それらは当時の我々の作家のほとんどによって馬鹿げたほどに誇張された。 [出典: 143] しかし、それらを誇張する必要はない。なぜなら、そのままで、どんなアメリカ人も最大の国民的誇りをもってそれらを振り返ることができるからである。 [出典: 144] 130年間、イギリスは海上で対等な相手を持っていなかった。 [出典: 145] そして今、彼女はほとんど知られていない国の、試されたことのない海軍に、突如としてそれを見出したのである。
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[出典: 146] 1812年海戦
[出典: 147] 137
[出典: 148] 1812年に拿捕または破壊されたイギリス艦船
[出典: 151] 以下の表：
| 艦名 | 砲数 | トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ゲリエール | 49 | 1,340 | |
| マケドニアン | 49 | 1,325 | |
| ジャワ | 49 | 1,340 | |
| フローリック | 19 | 477 | 再拿捕 |
| アラート | 20 | 325 | |
| 186 | 4,807 | ||
| 19 | 477 | フローリックを除く | |
| 167 | 4,330 |
[出典: 152] 拿捕または破壊されたアメリカ艦船
[出典: 153] 以下の表：
| 艦名 | 砲数 | トン数 |
|---|---|---|
| ワスプ | 18 | 450 |
| ノーティラス | 14 | 185 |
| ヴィクセン | 14 | 185 |
| 46 | 820 |
[出典: 154] 1812年に建造された艦船
[出典: 155] 以下の表：
| 艦名 | 艦種 | 砲数 | トン数 | 建造地 | 費用 |
|---|---|---|---|---|---|
| ノンサッチ | スクーナー | 14 | 148 | チャールストン | $15,000 |
| カロライナ | スクーナー | 14 | 230 | “ | 8,743 |
| ルイジアナ | シップ | 16 | 341 | ニューオーリンズ | 15,500 |
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[出典: 156] 138 1812年海戦
戦利品1
船…
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[出典: 157] 第四章
1812年
五大湖にて
はじめに―ほぼ互角の戦力で始まった両軍―海軍力の創設の困難さ―両艦隊の戦力比較の難しさ―公表された記録の乏しさ―ジェームズの信頼性の欠如―オンタリオ湖―アメリカ艦隊の特異な性質―一種の水上民兵に過ぎなかったカナダ艦隊―アール代将によるサケッツ・ハーバーへの微力な攻撃―ションジー代将によるヨーク砲撃―エリー湖―エリオット大尉によるデトロイト号とカレドニア号の拿捕―アンガス大尉の失敗した遠征。
[出典: 158] 我々が扱っている時代、メイン州は非常に人口が希薄で、密な森林に覆われていたため、いずれの交戦当事者もその領土を通じて軍隊を進めることは事実上不可能であった。 [出典: 159] 同じく森林と山岳地帯が続く地域が、バーモント州とニューハンプシャー州の北部を保護しており、一方ニューヨーク州では、アディロンダック地域は侵入不可能な原生林であった。 [出典: 160] このようにして、軍事的な目的において、北の境界線はヒューロン湖、エリー湖、ナイアガラ川、オンタリオ湖、セントローレンス川、そして間隔を置いてシャンプレーン湖によって形成されることになった。 [出典: 161] 後者を通って合衆国に入る道は湖岸に沿って走っており、海軍力がなければ侵略者は側面を保護することが全くできず、おそらくは連絡線を断たれることになったであろう。 [出典: 162] しかし、この湖はほぼ完全に合衆国内にあり、戦争末期になるまで重要にはならなかった。
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[出典: 164] そこには、正規の士官と乗組員を乗せた2隻のアメリカの砲艦があり、このような穏やかな水域では十分に効果的な艦船であった。 [出典: 165] 当時、北部辺境の西部であった地域が軍事作戦の主たる舞台となり、そこは大部分が水辺であったため、海軍力は不可欠な補完物であり、湖沼の制圧は最も重要であった。 [出典: 166] これらの湖は最大級の艦船の操艦に適していたため、そこでの作戦は海洋での作戦と同じ性質のものであり、適切には陸軍史ではなく海軍史に属する。 [出典: 167] しかし、海洋ではアメリカは敵に深刻な損害を与えるにはあまりにも少ない船で戦いを始めたのに対し、内陸水域では両陣営はほぼ互角の状態で始まった。 [出典: 168] いずれの交戦国が保有する主要な正規軍も、オンタリオ湖にいた。 [出典: 169] ここで合衆国は、240トンの軍用ブリッグ艦オナイダ号を保有しており、16門の24ポンドカロネード砲を搭載し、経験豊富な船員が乗り組み、M・T・ウールジー大尉が指揮していた。 [出典: 170] イギリスは、ロイヤル・ジョージ号（22門）、プリンス・リージェント号（16門）、アール・オブ・モイラ号（14門）、グロスター号（10門）、セネカ号（4門）、シムコー号（8門）を保有し、すべてアール代将の指揮下にあった。 [出典: 171] しかし、この戦力ははるかに強力であったものの、非常に非効率的であり、正規海軍に属するとは見なされていなかった。船員は規律がなく、士官は全く経験がなく、イギリスの軍務で実際に訓練されたことがなかった。 [出典: 172] これらの原因から、湖沼での闘争は、海軍を使用するだけでなく、創造する作業でもあることになった。 [出典: 173] 沿岸部では、すでに建造されていた船を最も有効に利用した者が成功を収めた。
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[出典: 174] すでに建造されていた。湖上では、真の競争は建造にあった。 [出典: 175] そして内陸の海軍を建造することは、容易なことではなかった。湖の周囲の国、特に南側はまだ人口が非常に希薄で、アメリカの海軍物資はすべて、モホーク川の渓谷を通って沿岸の都市から運ばなければならなかった。 [出典: 176] 運河やその他の交通手段はなく、モホーク川やオナイダ湖が航行可能な場合に時折利用される輸送手段を除けば、非常に質の悪い道路しかなかった。 [出典: 177] 物資は、莫大な費用と、退屈な遅延、そして大きな困難を伴って運ばれた。 [出典: 178] そして悪天候はすべての移動を停止させた。湖の基地で調達できるものは、木材を除いてはほとんどなかった。 [出典: 179] それでも、いくつかの散在する村や小さな町が岸辺に成長し、その住民は主に運送業に従事していた。 [出典: 180] その目的のために使用された船は、一般的に小型のスループ船かスクーナー船で、速く、かなり良い帆走能力を持っていたが、非常に喫水が浅く、荒天には適していなかった。 [出典: 181] 辺境の民自身は、カナダ人であれアメリカ人であれ、大胆で屈強な船乗りであり、適切に訓練され指導されれば、優れた軍艦乗りになった。 [出典: 182] しかし、アメリカ側では彼らは数が少なすぎ、訓練もされていなかったため活用できず、船員は沿岸から来なければならなかった。 [出典: 183] しかし、カナダの沿岸はより長く植民されており、住民はより多く、セントローレンス川によって国はイギリスにとって容易にアクセスできた。 [出典: 184] そのため、戦争の舞台は、海軍物資、さらには人員を得るという点では、我々よりもイギリスに近かった。 [出典: 185] 我々の敵は、オンタリオ湖の艦隊に加えて、エリー湖にもう一つの艦隊を保有していた。それは、クイーン・シャーロット号（17門）、レディ・プレヴォスト号（13門）、ハンター号（10門）、カレドニア号（2門）、リトル・ベルト号（2門）、そしてチペワ号（2門）から成っていた。
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[出典: 186] これら二つの艦隊は、約500人のカナダ人船員の訓練の場となり、経験豊富な士官のもとでの短期間の訓練で、彼らをイギリスの仲間やアメリカの敵と同等の優れた兵士にするのに十分であった。 [出典: 187] エリー湖に到達したイギリス人船員は非常に少数であった（ジェームズによれば50人以下）。 [出典: 188] しかし、オンタリオ湖、そして後にはシャンプレーン湖では、彼らが乗組員の大部分を占めており、「カナダの湖沼での任務のために政府によって特別に派遣された選り抜きの船員」であった1。反対のことが時々主張されているので、コドリントン提督が、ケベックにいた彼の海軍艦船から、その乗組員が完全に枯渇するまで、その任務のために人員が徴用されたため、湖沼でのイギリスの惨事には船員の不足は寄与しなかったと述べていることに言及しておくのがよいだろう2。 [出典: 189] 私は、海洋では我々の船員が敵よりも優れていることを示したと思うが、特に砲術において、湖沼では、ライバル艦隊の兵士たちは、技量と勇気において、可能な限り互角に渡り合ったと述べざるを得ない。 [出典: 190] 違いがあったとすれば、それは士官、そしてとりわけ造船技術者に見られた。 [出典: 191] これは我々にとってより名誉なことであった。なぜなら、当初、イギリスはすでにかなりの数の軍艦を保有していたのに対し、我々は一隻しか持っていなかったという事実によって、我々はハンディキャップを負っていたからである。 [出典: 192] ナイアガラの滝は、エリー湖とオンタリオ湖の間の航行を妨げている。 [出典: 193] そのため、北部辺境には3つの独立した海軍作戦の中心地があった。 [出典: 194] 第一はシャンプレーン湖で、
1 ジェームズ、第6巻、353ページ。
2 『回顧録』、第1巻、322ページ、特にシャンプレーン湖の戦いを参照。
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[出典: 195] アメリカ軍のみが戦力を保有していたが、奇妙なことに、イギリス軍が我々よりも造船に熱心だった唯一の場所であった。 [出典: 196] 次にオンタリオ湖が来た。そこでは双方が最大の努力をしたが、結果は決定的ではなく、成功の天秤はわずかに我々の方に傾いていた。 [出典: 197] 我々の海軍基地はサケッツ・ハーバーにあり、敵の基地はキングストンにあった。 [出典: 198] 第三の作戦区域はエリー湖とその上流の水域であった。 [出典: 199] ここでは双方が戦闘において同等の大胆さと技術を示したが、我々の優位は、我々が艦船を建造し装備した熱意と成功に帰することができる。 [出典: 200] 当初、我々はこの水域に全く戦力を持っていなかったが、いくつかの艦船が我々に対抗していた。 [出典: 201] イギリスおよびカナダ政府が、既存の戦力の武装を不十分なまま放置し、追加の船を1隻しか建造しないほど無気力であったことは驚くべきことである。彼らは容易に優位を保つことができたはずであった。 [出典: 202] 湖沼戦役の完全かつ公正な記述を与えることは非常に困難である。 [出典: 203] 内陸の海軍は戦争のために特別に創設され、戦後は朽ちるに任されたため、トン数、武装、乗組員の記録を入手するのは困難である。 [出典: 204] もちろん、すべてを創設しなければならなかった場所では、その任務は海洋での任務のような正規の性格を持つことはできなかった。 [出典: 205] 使用された艦船は非常に異なる種類のものであり、このため、対立する二つの艦隊の相対的な戦力を正確に見積もることはほとんど不可能になることが多い。 [出典: 206] アメリカ軍が湖沼海軍を建設している間、彼らは間に合わせとして、いくつかの普通の商用スクーナーを使用し、 [出典: 207] これらを購入して、それぞれに1、2門の長大で重い砲を装備した。
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[出典: 208] これらの砲艦には兵員居住区がなく、商船を正規に建造された軍艦より劣らせる他のすべての欠点を抱えていた。 [出典: 209] 主な問題は、荒波の中では転覆する強い傾向があり、風が吹いているときには砲を狙うことができないほど不安定であったことだ。 [出典: 210] さて、長32ポンド砲を搭載したこれらのスクーナー数隻が、カロネード砲で武装した2隻の軍用ブリッグ艦に遭遇した場合、どちらが強かっただろうか？ [出典: 211] 平水ではスクーナーが有利であり、荒天ではブリッグ艦のなすがままであった。 [出典: 212] そのため、そのような戦いの真価を見極めるのは非常に困難であろう。なぜなら、どちらの側も、天候が相手に大きな利点を与えたと主張するのは確実だからである。 [出典: 213] シャンプレーン湖、エリー湖、ヒューロン湖でのすべての戦闘や小競り合いでは、少なくとも誰が勝利者であるかについて疑いの余地はなかった。 [出典: 214] しかし、オンタリオ湖では決戦は一度もなく、遭遇が起こるたびに、各代将は常に、敵が「はるかに優勢であった」にもかかわらず「戦闘を避けた」と主張した。 [出典: 215] もちろん、どちらが本当に戦闘を避けたのかを見つけ出すのはほとんど不可能である。なぜなら、公式書簡は真っ向から矛盾しているからである。 [出典: 216] そして、1813年のように艦隊の性格が大きく異なっていた場合、どちらに戦力の優位があったのかを発見することは、しばしばほとんど同じくらい困難である。当時、ションジー代将の艦隊は主にスクーナーで構成されていた。 [出典: 217] その長大で重い砲は、彼の総戦力を非常に印象的なものに見せ、同様の砲艦はエリー湖で非常に良い働きをした。 [出典: 218] そのため、ヨー代将、そしてさらに言えばヨー代将の称賛者たちは、これらのスクーナーを天にも昇るほど称賛し、それらがションジーが大きな勝利を収めるべきであった非常に手ごわい船であったという印象を与えた。
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[出典: 219] 特にヨー代将の支持者たちは、これらのスクーナーを絶賛し、それらが非常に手ごわい船であり、ションジーはそれらを用いて大勝利を収めるべきであったという印象を与えた。 [出典: 220] しかし、ヨーがそのうちの2隻を拿捕したとき、彼はそれらを自分の艦隊と巡航させることさえ拒否し、それらは沿岸砲艦および輸送船として送り返された。もしそれらが効果的な支援を提供するのに適していたならば、そのようなことはなされなかったであろう。 [出典: 221] また、ある夜スコールが襲い、最大のスクーナー2隻が沈没した。これは、他の船に対する信頼を高めることにはならなかった。 [出典: 222] したがって、非常に穏やかな水域を除いては、スクーナーはほとんど戦力外と見なすことができたことは疑いない。 [出典: 223] そこで、いかなる特定のケースにおいても、水域は穏やかであったかという問題が生じる。 [出典: 224] そして、証言は相変わらず矛盾している。 [出典: 225] 指揮官たちの公式書簡を調停するのは容易ではないし、アメリカまたはイギリスの歴史書から真実を突き止めるのはさらに困難である。 [出典: 226] クーパーは非常に不正確であり、さらに、すべてをバラ色に描き、イギリス側の事情には全く注意を払わず、誰にでも多くの賞賛を分配するので、それが本当に誰に属するのか分からなくなる。 [出典: 227] それでも、彼は彼が語る出来事の当時に生きており、俳優たち自身から直接多くの情報を得ることができたので、非常に有用である。 [出典: 228] ジェームズは、この主題に関するほとんど唯一のイギリスの権威である。 [出典: 229] しかし、彼は海洋での戦いを扱っているときほど信頼できるものではなく、彼の著作のこの部分のほとんどは、アメリカ人の人格の道徳的欠陥に関する一連の辛辣な独白で占められている。 [出典: 230] この五大湖での異常な任務に関するイギリスの記録は、まったく注意深く保管されていなかった。
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[出典: 231] 五大湖での記録は全く注意深く保管されておらず、そのためジェームズは公式文書に多かれ少なかれ固執する必要性に縛られることなく、想像力を自由に働かせている。 [出典: 232] 海洋や沿岸部では、イギリス軍の戦力に関する彼の記述は概ね信頼できる。 [出典: 233] しかし五大湖では、友人であれ敵であれ、彼に関するすべての事柄において彼の権威は疑わしい。 [出典: 234] 彼が望めば貴重な歴史を書くことができたであろうに、意図的にそうしているため、これはさらに腹立たしい。 [出典: 235] 彼はしばしば、真実を知っていたに違いないのに、好んでそれを隠蔽したり改竄したりした。 [出典: 236] このように、彼はアメリカ軍が成功した小規模な「切り込み」作戦をすべて無視しており、そこではイギリス側の話も聞きたいところである。 [出典: 237] 例えば、ヨー艦長はジュリア号とグロウラー号の2隻のスクーナーを拿捕したが、ションジーは両方とも奪還した。 [出典: 238] 我々はこの奪還に関するアメリカ側の記述を完全に持っているが、ジェームズはそれについて全く触れず、彼の小著の最後にある「アメリカの損失」の合計に両船を平然と記載している。さらに悪いことに、グロウラー号が再び持ち主を変えたとき、彼はそれを全く別の船であるかのように合計に再び数え入れているが、彼は常にアメリカのリストから再拿捕された船をすべて除外している。より深刻な事実の歪曲は、比較トン数に関する彼の記述である。当時、これは任意に測定されており、船倉の深さは [出典: 239] 船幅の半分と推定されていた。そして、我々の湖沼船のトン数は、あたかもそれらが長さと幅の点で同じ寸法の正規の外洋巡洋艦であるかのように、正確に記載されていた。しかし、これらの内陸の海では、船は実際には外洋ほど水を深く引いておらず、深さはもちろんのことである。
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[出典: 240] はるかに少ないであろう。 [出典: 241] ジェームズはトン数を比較する際、アメリカの船は正規の外洋船であるかのように記載しているが、イギリスの船の場合は、両クラスを同じように扱うと公言しているにもかかわらず、その浅さを注意深く考慮に入れている。 [出典: 242] こうして彼は、最も顕著で純粋に架空の差異を作り出している。 [出典: 243] 最良の例は、エリー湖の艦隊に関する彼の記述によって提供される。 [出典: 244] 拿捕された船は、二人の艦長と造船技師のヘンリー・エックフォード氏によって評価された。 [出典: 245] そのトン数は、アメリカの船のトン数と全く同じように計算された。 [出典: 246] 評価は海軍省に記録され、クーパーによって初めて公表されたため、効果を狙って行われたものではなかった。 [出典: 247] このように測定された結果、トン数は概数で以下の通りであることが判明した：デトロイト号、490トン； [出典: 248] クイーン・シャーロット号、400トン；レディ・プレヴォスト号、230トン；ハンター号、180トン；リトル・ベルト号、90トン； [出典: 249] チペワ号、70トン。ジェームズは、それらをそれぞれ305、280、120、74、54、32トンと測定しているが、アメリカの船には正規の海上トン数を注意深く与えている。 [出典: 250] 同様に、彼はイギリスの船に乗っていた実際の人数から約25パーセントを習慣的に差し引いている。 [出典: 251] エリー湖に関しては、彼は自らと非常に矛盾しているため、外部からの暴露を必要としない。 [出典: 252] しかし、最も露骨で弁解の余地のない誤報は、シャンプレーン湖の戦いに関してなされており、そこでは彼はアメリカ軍がイギリス軍を大いに上回っていたと述べている。 [出典: 253] 彼は、最も驚くべき一連の歪曲と誤報によってこの結論に達している。 [出典: 254] まず、彼はコンフィアンス号とサラトガ号はほぼ同じトン数であったと述べている。 [出典: 255] 拿捕されたコンフィアンス号は我々の海軍リストに掲載され、長年36門フリゲートとしてランク付けされていた。
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[出典: 256] 36門フリゲートとしてランク付けされたのに対し、サラトガ号は24門コルベットの中にランク付けされた。 [出典: 257] そして、実際の測定によると、前者は後者よりも半分の大きさであった。 [出典: 258] 彼はコンフィアンス号の乗員をわずか270名としているが、その士官の一人は、ロンドン海軍クロニクル1に掲載された手紙の中で、300名以上であったと述べている。 [出典: 259] 彼女から300名以上の死者と捕虜が運び出された。 [出典: 260] 彼は彼女の砲の口径を誤って記述し、船首砲門を通して使用されたという理由で2門を数に入れていない。 [出典: 261] しかし、彼女が攻撃を行った方法からすると、これらは特に効果的であったであろう。 [出典: 262] 砲は、リネット号が降伏してから15分以内にコンフィアンス号に乗船し、2ヶ月間彼女の責任者であった士官の権威に基づいて、クーパーによって正確に記述されている。 [出典: 263] 次にジェームズは、イギリスのガレー船は10隻しかいなかったと述べているが、ジョージ・プレヴォスト卿の公式報告、およびすべてのアメリカの権威は、その数を12隻であると述べている。彼は、フィンチ号は交戦が始まる前にアメリカの砲台の反対側で座礁したと述べているが、実際にはそれは1時間後のことであり、アメリカ艦隊の砲撃によって行動不能になったためであった。 [出典: 264] ガレー船は主にカナダ人によって操船されており、ジェームズはイギリス人よりも彼らに責任を負わせようと躍起になり、彼らは最も臆病なやり方で行動したと述べているが、実際には彼らはダウニーの小型帆船よりもアメリカ人に多くの問題を引き起こした。 [出典: 265] これらの船の武装に関する彼の記述は、公式報告と大きく異なっている。 [出典: 266] 彼はリネット号とチャブ号に、死者を含まずに実際に彼らから捕虜として連行された人数よりも少ない人数を与えている。
1 第32巻、272ページ。 [出典: 267] その手紙はまた、彼女の乗組員のうち無傷で残った者はほとんど5人しかいなかったと述べている。
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[出典: 268] 死者を含めてもである。ダウニーの砲の戦力を過小評価し、部下の数を過小評価し、彼の砲艦を2隻省略するだけでは、ジェームズは満足しなかった。 [出典: 269] そして、数字に適切な不均衡を示すために、彼は（第6巻、504ページで）フィンチ号は座礁したので見積もりから除外し、砲艦の半分は勇敢に行動したとは思わないので除外すると述べている。 [出典: 270] たとえこれらの主張が真実であったとしても、アメリカの作家がチェサピーク号の乗組員をわずか200人と記載し、他の兵士はひるんだので見積もりから除外すると言うのは、全く同じくらい論理的であろう。 [出典: 271] そして、砲撃で無効化されたすべての砲を除外することは、フィンチ号を除外することよりも悪いことではないであろう。 [出典: 272] ジェームズの数字の操作は、実に奇妙な大胆さの一片である。 [出典: 273] 当然のことながら、その後のイギリスの歴史家たちは、調査することなく彼に従った。 [出典: 274] ジェームズのこの戦いの記述だけで、五大湖での事柄に関する限り、それがイギリスまたはアメリカの他のいかなる記述とも矛盾する場合、彼の物語を完全に拒否することを十分に正当化する。 [出典: 275] それが矛盾しない場合でも、彼は数字に入ると、それらについて確かな唯一のことは、それらが間違っているということであるため、細心の注意を払って従わなければならない。 [出典: 276] 彼は、ほとんどの総力戦の詳細を全く与えていない。 [出典: 277] しかし、これらのうち、我々はすでに優れた記述を持っており、最も優れたものは、J・H・ウォード中佐（U.S.N.）による「海軍戦術マニュアル」（1859年）、ロッシングの「1812年戦争のフィールドブック」、そしてクーパーの「海軍史」にあるものである。 [出典: 278] 主な困難は、オンタリオ湖1に関する事柄に関連して生じる。
1 オンタリオ湖の二人の指揮官の報告は、1672年から1675年の間にオランダがイギリスとフランスに対して戦った海戦における敵対する提督たちの報告と同様に、調和させるのが難しい。 [出典: 279] ド・ロイテルの最後の6回の海戦のすべてにおいて、両陣営は定期的に勝利を主張したが、全体として戦略的、そしておそらくは戦術的な優位はド・ロイテルにあったことはほとんど疑いがない。 [出典: 286] すべての歴史家は、ネルソンに対して最も活発な感謝の念を抱くべきである。 [出典: 287] 彼の様々な遭遇において、彼はどちらの側が最初に勝利を収めたかについて、いかなる論争の余地も残さなかった。 [出典: 288]
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[出典: 279] そこで私は、詳細については、ナイルズ・レジスターとジェームズを相互の修正材料として用いながら、様々な著者や新聞記事を継ぎ接ぎして頼らざるを得なかった。 [出典: 280] 武装や装備が非常に不規則であったため、他の場合のようにアメリカの砲弾の重量不足を考慮しなかった。ここではイギリス側も同様の不利を被った可能性があるからである。 [出典: 281] そして、これらの内陸水域では、両海軍の船員は、勇気と技術において可能な限り互角であったことを心に留めておくのがよいだろう。 [出典: 282] 彼らは全く同じ血統であったが、唯一の例外として、カナダ系イギリス人の間で、そしてその下で、しかし全く別個に、征服されたカナダ系フランス人の子孫が戦った。 [出典: 283] そして、これらの人々でさえ、イギリス人によって訓練され、イギリス人の艦長に率いられ、イギリスの資金で建造された船に乗り、イギリスの武器と規律で戦った。
オンタリオ湖にて
[出典: 284] すでに説明したように、内陸の海軍作戦には三つの独立した中心地があったため、それぞれの出来事は別々に考察される。
[出典: 285] 戦争の開始時、ウールジー大尉はオナイダ号と共にサケッツ・ハーバーに駐留していた。そこは入り口に小さな砦があり、長32ポンド砲一門からなる砲台で守られていた。 [出典: 286] 1672年から1675年の間に、デ・ロイテルの最後の6回の海戦では、どちらの側も定期的に勝利を主張したが、全体として戦略的、そしておそらくは戦術的な優位はデ・ロイテルにあったことはほとんど疑いがない。 [出典: 287] すべての歴史家は、ネルソンに対して最も深い感謝の念を抱くべきである。 [出典: 288] 彼の様々な遭遇において、彼はどちらの側が最初に勝利を収めたかについて、いかなる論争の余地も残さなかった。
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[出典: 289] 約80門の砲を搭載したカナダの6隻の艦隊は、もちろん手出しするには強力すぎた。 [出典: 290] 実際、最大の艦船であるロイヤル・ジョージ号（22門）が、正規のイギリス海軍士官によって指揮されていたならば、オナイダ号とサケッツ・ハーバーの両方を奪取するのに完全に有能であったであろう。 [出典: 291] しかし、カナダの代将アールが攻撃を決意する前に、 [出典: 292] ウールジー大尉は1、2回の短い航海を行う時間があり、敵の商船にいくらかの損害を与えた。 [出典: 293] 7月19日、アールの艦船が港沖に現れた。 [出典: 294] オナイダ号は非常に鈍足であったため、逃亡を試みるのは無駄であった。そこで、彼女は入り口を射程に収める土手の下に引き上げられ、沖側の砲は陸揚げされて岸に設置された。一方、 [出典: 295] ウールジー大尉は砦の「砲台」、すなわち長32ポンド砲の指揮を執った。後者は非常に役立った唯一の砲であった。なぜなら、約1時間のにらみ合いの砲撃の後、アールはほとんど損害を受けず、全く損害を与えずに撤退し、彼自身と彼の部下が甚だしく無能であることを証明したからである。
命令に基づき、ウールジー大尉は今や、より正規の巡洋艦が建造されるまで、砲艦として装備し使用するための商用スクーナーの調達に着手した。拿捕されたイギリスのスクーナーはジュリア号と命名され、長32ポンド砲1門 [出典: 296] と6ポンド砲2門で武装し、30名の乗組員を乗せ、ヘンリー・ウェルズ大尉の指揮の下、オグデンズバーグへ送られた。「そこへ向かう途中、彼女はモイラ号（14門）とグロスター号（10門）に遭遇し、一人の兵士も失うことなく、実際に撃退した」1。他に5隻のスクーナーも購入された。 [出典: 297] ハミルトン号（10門）が最大であった。
1 ジェームズ、第6巻、350ページ。
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[出典: 298] 一方、他の4隻、ガバナー・トンプキンス号、グロウラー号、コンクエスト号、パート号は、合わせて11門の砲しか持っていなかった。 [出典: 299] 五大湖の小型艦船の武装を正確に記述することほど難しいことはない。 [出典: 300] アメリカのスクーナーは単なる間に合わせであり、その砲は頻繁に変更された1。 [出典: 301] それらが不要になるとすぐに、係留されるか、売却されるか、忘れ去られた。 [出典: 302] イギリス側はさらにひどく、ほとんどすべての艦船の武装、艤装、艦名を断続的に変更することに最も精力的な勤勉さを示し、記録は非常にずさんに保管されていたため、ある時点での戦力を知ることは困難である。 [出典: 303] ある戦闘では長18ポンド砲で武装していた船が、次の戦闘ではその一部を68ポンドカロネード砲に置き換えていることもあった。 [出典: 304] あるいは、シップとして生涯を始めた船が、その仕事のほとんどをスクーナーとしてこなし、ブリッグとして拿捕され、他の何よりも頻繁に名前を変えることもあった。
[出典: 305] 9月1日、アイザック・ションジー代将が（シャンプレーン湖を除く）五大湖の部隊の司令官に任命され、彼は直ちに効果的な小艦隊の準備に精力を注いだ。 [出典: 306] 大勢の船大工の一団が直ちに港へ派遣された。 [出典: 307] そして、彼らの後を追って、約100人の士官と船員が、砲や物資などと共にすぐに続いた。24門の32ポンドカロネード砲を搭載する船の竜骨が敷かれ、それはマディソン号と名付けられることになった。 [出典: 311] そして、彼女は11月26日、ちょうど氷のために航行が閉ざされたときに進水した。
1 それらは常に、何らかの変更を必要とする事故に見舞われていた。 [出典: 308] 船が長32ポンド砲で武装していると、揺れが大きすぎたので、24ポンド砲に交換した。 [出典: 309] もし18ポンドカロネード砲も積んでいれば、戦闘の最中にハッチから転がり落ちて、長12ポンド砲に取って代わられたが、それは使用されるとすぐに破裂し、中型6ポンド砲2門に置き換えられた。 [出典: 310] このようにして、規則的な変更の音階が鳴らされるのであった。
以下は、ご提供いただいたPDFの26ページから51ページまでの日本語訳です。
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[出典: 311] マディソン号と名付けられ、11月26日、ちょうど氷のために航行が閉ざされたときに進水した。 [出典: 312] 秋の終わりに、さらに4隻のスクーナーが購入され、オンタリオ、スカージ、フェア・アメリカン、アスプと名付けられたが、これらは翌春までほとんど使用されなかった。 [出典: 313] アメリカ軍の航行部隊は、オナイダ号と最初に言及された6隻のスクーナーのみで構成されていた。 [出典: 314] イギリス艦隊はこの戦力のほぼ2倍であったが、もし翌年の夏のように士官が配置され訓練されていたならば、アメリカ軍は港から一歩も出ることができなかったであろう。 [出典: 315] しかし現状では、それは一種の水上民兵として機能するにすぎず、後に良い働きをした船員たちでさえ、当時はほとんど役に立たず、数と戦力で劣るにもかかわらず、規律の取れた敵に対抗することができなかった。 [出典: 316] この理由から、これは事実上、正規軍と民兵の戦いであったため、1812年秋の小競り合いの数値比較は行わず、軽く触れるにとどめる。 [出典: 317] それらは、海であろうと陸であろうと、小規模で、優れた士官に率いられ、よく訓練された部隊は、ごく稀な場合を除いて、より多くの単なる民兵によっては抵抗され得ないという古い教訓を教えてくれる。 [出典: 318] そして最終的には、非正規軍に起こる災害によって準備を強いられるまで待つことなく、正規軍を事前に準備しておくことが真の経済であるということだ。 [出典: 319] カナダの船員はひどい振る舞いをしたが、それは同じ時期にアメリカの陸軍がしたことより悪くはなかった。 [出典: 320] 後に、正規の訓練の下で、両国は名誉を回復した。
ションジー代将はサケッツ・ハーバーに到着した。
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[出典: 321] ションジー代将は10月にサケッツ・ハーバーに到着し、11月8日にウールジー大尉のオナイダ号に乗って湖上に現れた。艦隊は、コンクエスト号（エリオット大尉）、 [出典: 322] ハミルトン号（マクファーソン大尉）、トンプキンス号（ブラウン大尉）、パート号（航海長アランデル）、ジュリア号（航海長トラント）、 [出典: 323] グロウラー号（航海長ミックス）の6隻のスクーナーで構成されていた。カナダの艦船は西部からの物資輸送に従事していた。 [出典: 324] ションジー代将はフォールス・ダック諸島沖でロイヤル・ジョージ号を発見し、9日にキングストンの砲台下まで追跡した。 [出典: 325] キングストンはションジーの戦力で攻略するには防御が固すぎた。 [出典: 326] しかし、ションジーは敵の防御手段を探り、ロイヤル・ジョージ号に乗り込むことが可能かどうかを確認するために偵察を行うことを決めた。 [出典: 327] 午後3時に攻撃が開始された。ハミルトン号とトンプキンス号は追跡中で不在であり、戦闘が始まってから到着した。 [出典: 328] 他の4隻の砲艦、コンクエスト号、ジュリア号、パート号、グロウラー号が、名前の順に先導して重砲で攻撃を開始し、後に続くオナイダ号のために道を開いた。 [出典: 329] 3回目の斉射でパート号の砲が破裂し、彼女はほぼ戦闘不能となり、勇敢な指揮官アランデル氏は重傷を負い（彼はその後まもなく船外に転落して溺死）、乗組員4名が軽傷を負った。 [出典: 330] 他の砲艦が敵の5つの砲台と交戦する間、オナイダ号は一発も撃たずに進み、3時40分にロイヤル・ジョージ号に砲撃を開始し、20分間の戦闘の後、2倍の戦力を持つ敵を実際に強制して、錨綱を切り、退避して波止場に係留させた。そこでは彼女の乗組員の一部が脱走した。 [出典: 331] ここは多数の軍隊の保護下にあり、アメリカ軍は陸軍に直面して彼女に乗り込むことができなかった。
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[出典: 332] 彼女に乗り込むことはできなかった。 [出典: 333] まもなく日が暮れ始め、ションジーの艦隊は新鮮な向かい風に逆らって海峡を抜け、進路を転じた。 [出典: 334] この気迫に満ちた攻撃で、アメリカ側の損害は6名程度に限定され、そのほとんどはオナイダ号に集中していた。 [出典: 335] 翌日、悪天候となり、艦隊はサケッツ・ハーバーに向けて出航した。 [出典: 336] いくつかの商船が拿捕され、シムコー号（8門）は追跡されたが、失敗に終わった。 [出典: 337] 天候は今や寒く荒れ狂っていたが、航海は11月中旬まで続いた。 [出典: 338] しかし、カナダの指揮官たちは戦うことを完全に拒否した。ロイヤル・ジョージ号は、オナイダ号が全く単独であったときでさえ逃走し、アメリカの代将に湖の undisputed command（議論の余地のない制圧権）を委ねた。 [出典: 339] スクーナーのうち4隻は11月中旬までキングストンを封鎖し続けた。その後まもなく航行は閉ざされた1。
エリー湖
[出典: 340] エリー湖にはアメリカの海軍力は存在しなかった。 [出典: 341] しかし、陸軍は6ポンド砲6門で武装した小型ブリッグを整備していた。 [出典: 342] これはデトロイトの占領時にイギリスの手に落ち、その都市にちなんで名付けられた。そのため、アメリカの士官と船員の一団が湖に到着したときには、彼らが勤務する船は一隻もなく、一方、敵は8隻を保有していた。 [出典: 343] しかし、我々が現在対処しなければならないのは、後者のうちの2隻だけである。 [出典: 344] デトロイト号は、依然として6ポンド砲6門を搭載し、海兵隊大尉 [出典: 345] ロレット（イギリス海軍）の指揮の下、56名の乗組員、船匠長と砲手もおり、さらに30名のアメリカ人捕虜を乗せていた。
1 これらの予備的な出来事はそれほど重要ではなく、両陣営の歴史家はほぼ一致しているため、典拠を引用する必要はないと判断した。
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[出典: 345] イギリス海軍のロレットの指揮の下、船匠長と砲手の助けを得て、30名のアメリカ人捕虜を乗せ、カレドニア号は、ピボット式4ポンド砲2門を搭載した小型ブリッグで、アーヴィン氏の指揮するカナダ系イギリス人12名の乗組員を乗せ、さらに10名のアメリカ人捕虜と約20万ドル相当の非常に貴重な毛皮の貨物を積んで、湖を下り、10月7日にエリー砦の下に停泊した1。
[出典: 346] ジェシー・D・エリオット指揮官は、ションジー代将からの指示を受けて、300トンのブリッグを2隻建造し2、また砲艦として使用するためにスクーナーを購入することによって海軍力を構築するため、しばらく前にエリーに派遣されていた。まだ船員は到着していなかった。しかし、まさにその日、2隻のブリッグがエリー砦の下に停泊した日に、エリオット大佐は、約束された船員の第一陣、士官を含む51名3が、わずか数マイルの距離にいるという知らせを受け取った。彼は直ちに [出典: 347] これらの兵士を急がせるよう伝言を送ったが、彼らが到着したときには武器を持っていなかったため、軍当局に要請が出された。軍当局は、船員に十分なサーベル、ピストル、マスケット銃を与えただけでなく、N・タウセン大尉とアイザック・ローチ中尉の指揮する兵士を十分に派遣し、遠征に参加した兵士の総数を124名とした。この部隊はブラック・ロックを午前1時に出発した。
1 1812年10月5日、ブラック・ロック、海軍長官宛ジェシー・D・エリオット大佐の手紙。
2 つまり、実際の積載量300トン。 [出典: 348] 通常の海上船舶であったかのように測定すると、それぞれ480トンになる。彼らの敵であるデトロイト号は、同様に実際の測定で305トン、通常の方法で計算すると490トンになる。
3 この遠征の人数は、ベンソン・L・ロッシングによる『1812年戦争のフィールドブック』（ニューヨーク、1869年、385ページ、注）から取られており、そこには名前の完全なリストが掲載されている。 [出典: 349]
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[出典: 350] 8日の朝1時に、エリオット指揮官とローチ中尉の指揮するボートと、航海長ジョージ・ワッツとタウセン大尉の指揮するもう一つのボートの2隻の大型ボートで出発した。 [出典: 351] 2時間漕いだ後、彼らは敵に到達し、3時に攻撃が開始された。 [出典: 352] エリオットは発見される前にデトロイト号に自分のボートを横付けし、非常に短い戦闘の後に彼女を拿捕した。その戦闘で彼は1名を失い、J・C・カミングス少尉候補生が銃剣で足を負傷した。 [出典: 353] 戦闘の騒音はカレドニア号に乗っていた屈強な地方民を起こし、彼らはエリオット大佐に対する大型船よりも、航海長ワッツに対してはるかに効果的な抵抗をすることができた。 [出典: 354] ワッツが横付けすると、彼はマスケット銃の一斉射撃で迎えられたが、すぐに乗り込んでブリッグを制圧し、12人のカナダ人は切り倒されるか捕虜にされた。 [出典: 355] アメリカ人1名が死亡し、4名が重傷を負った。風は弱すぎ、流れは強すぎて、拿捕船が沖に出て湖に到達することはできなかったので、錨綱が切られ、彼らは下流に流された。 [出典: 356] カレドニア号はブラック・ロック近くのアメリカの砲台の保護下で安全に座礁させられた。 [出典: 357] しかし、デトロイト号はイギリスの砲台からわずか400ヤードのところに停泊せざるを得ず、その砲台はいくつかの移動砲と共に彼女に砲撃を開始した。 [出典: 358] エリオットはすべての砲を左舷側に移動させ、弾薬が尽きるまで活発な砲撃を続けた。その後、彼は錨綱を切り、まもなくスクオー島に座礁した。 [出典: 359] ここでデトロイト号は両陣営の砲の射程内にあり、どちらの陣営が彼女を占領しても、すぐにもう一方によって追い出された。 [出典: 360] 闘争は彼女の破壊に終わり、その砲のほとんどはアメリカ側に持ち去られた。
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[出典: 361] この [出典: 362] 非常に大胆で見事な手柄は、エリオット指揮官に大きな名誉をもたらし、アメリカ軍にカレドニア号という、エリー湖における彼らの海軍の中核を与えた。 [出典: 363] その後まもなく、S・アンガス指揮官の下で新たな船員分遣隊が到着したため、エリオットはオンタリオ湖へ戻った。
[出典: 364] 11月28日、アメリカのスミス将軍は、イギリスのいくつかの砲台を攻撃するために2つの部隊を派遣した。 [出典: 365] そのうちの1つは、第15歩兵連隊のキング大尉の指揮する10隻のボートからなり、150人の兵士が乗っていた。そして、彼と共には、士官を含む82人の船員を率いたアンガス氏もいた。 [出典: 366] 遠征隊は午前1時に出発したが、発見され、レッドハウスとして知られるイギリスの兵舎の前に設置された野戦砲台からの激しい砲火で迎えられた。 [出典: 367] ボートのうち6隻は引き返したが、約100人の兵士を乗せた他の4隻は突進した。 [出典: 368] 兵士たちが戦列を組んで発砲している間に、船員たちは槍と斧で突入し、イギリス軍を追い払い、その指揮官であるイギリス陸軍のキング中尉を捕虜にし、 [出典: 369] 砲に釘を打ち込んで川に投げ込み、その後、決死の戦いの末に兵舎を占領して焼き払った。 [出典: 370] ここで大きな混乱が生じ、アンガス氏と一部の船員がボートで去るという結果に終わった。 [出典: 371] 数名が死亡し、8名（その中には20歳未満のラッグ、ダドリー、ホルダップの各少尉候補生が含まれていた）はキング大尉の指揮する部隊と共に残り、敵を完全に敗走させた後、友人たちに見捨てられていることに気づいた。 [出典: 372] 岸に2時間ほど滞在した後、彼らのうちの何人かは2隻のボートを見つけて渡った。 [出典: 373] しかし、キング大尉と数名の兵士は捕虜となった。
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[出典: 374] 捕虜となった。 [出典: 375] 12人の士官のうち9人を含む30人の船員が死傷した。死者の中には航海長のシソンとワッツが、負傷者の中にはアンガス氏、航海長のカーター、そして少尉候補生のラッグ、ホルダップ、グラハム、ブレイルズフォード、アーバインがいた。 [出典: 376] 約20人の捕虜が確保され、アメリカの岸に連れて行かれた。 [出典: 377] 敵の抵抗は非常に頑強で、敵の損失は我々よりも深刻であり、多くの大砲が破壊されたが、遠征は確かに最も悲惨な結末を迎えた。 [出典: 378] その報告は一致させるのが難しく、アンガス氏が正しく行動したと信じるのは困難である。 [出典: 379] その冬の後半、オリバー・ハザード・ペリー大尉がエリー湖の部隊の指揮を執るために到着した。
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第五章
1813年
大洋にて
アメリカ沿岸の封鎖?南太平洋におけるエセックス号?ホーネット号によるピーコック号の拿捕?イギリスのボートによるアメリカ私掠船の切り込み?ロジャース代将の不首尾に終わった航海?チェサピーク号、シャノン号に拿捕される?無益な砲艦戦?クレイニー島の防衛?切り込み遠征?アーガス号、ペリカン号に拿捕される?エンタープライズ号、ボクサー号を拿捕?要約。
1813年の初めまでに、イギリスはアメリカの成功に完全に奮起し、それに対抗するための積極的な措置が直ちに取られた。アメリカ方面の戦力は大幅に増強され、 [出典: 381] アメリカのフリゲート艦を港に留めておくための厳重な封鎖が開始された。イギリスのフリゲート艦は今やほとんどが2隻組で航行し、海軍本部から、18ポンド砲フリゲートはアメリカの24ポンド砲フリゲートと交戦してはならないという命令が出された。アメリカの44門艦に関する誇張された報告が広まったため、それに対抗するために、50門と評価され60門の砲を搭載する新しいクラスのスパルデッキ・フリゲートが建造された。 [出典: 382] そして、同じ目的のためにいくつかの74門艦が改装された1。これらの新しい船はすべて、意図された敵よりもはるかに重かった。 [出典: 383] ニューイングランドの連邦への忠誠心は、当然のことながら海外で疑われていたため、その沿岸は当初ほとんど煩わされることはなかった。 [出典: 384] イギリスの艦隊は
1 ジェームズ、第6巻、206ページ。
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[出典: 385] 通常、ロングアイランド・サウンドの端沖とサンディ・フック沖で航行を続けていた。 [出典: 386] もちろん、アメリカには封鎖を解除する手段はなかった。各艦隊には通常、74門艦かレジー（改装艦）が含まれており、我々の海軍のどの艦も対抗できないほど重かったからである。 [出典: 387] フリゲート艦やスループ艦がニュージャージー、カロライナ、ジョージアの沿岸を航行し続けた。 [出典: 388] デラウェア湾は、独立戦争中に持っていた重要性をもはや失っており、そこにいた軍艦はいくつかの粗末な砲艦だけであったため、イギリスは通常、その基地に小規模な部隊しか置いていなかった。 [出典: 389] チェサピーク湾が彼らの作戦の主たる舞台となった。 [出典: 390] そこに彼らの主力部隊が集結し、最大の努力が払われた。 [出典: 391] そこには多数の戦列艦、フリゲート艦、スループ艦、カッター艦が集結しており、シーズンの初めにジョン・ウォーレン提督とコックバーン少将が指揮を執るために到着した。 [出典: 392] 後者は沿岸に数多くの襲撃を行い、しばしば地方の民兵と接触したが、彼らは通常、2、3回の斉射の後に逃走した。 [出典: 393] これらの遠征は、沿岸の農民の家を焼き払い、家畜を追い払い、いくつかの小さな町を破壊する以上のことはあまり達成しなかった。そのうちの一つ、ハンプトンは、忌まわしい残虐行為で略奪された1。 [出典: 394] 合衆国政府は、実際、アメリカの作家によって大いに誇張されたこれらの過剰な行為のために、その戦争政策において国民によって大いに支持された。 [出典: 395] それは実際には一種の内戦であり、今世紀初頭のそのような紛争において、いくつかの残虐行為が起こらないことは不可能であった。
1 ジェームズ（第6巻、340ページ）は言う：この際のイギリス軍の行動は「人間性に反する」ものであり、「恥ずべき」ものであった。 [出典: 396]
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[出典: 397] この頃までにアメリカのフリゲート艦コンステレーション号は出航準備が整い、スチュワート大佐の指揮の下、1月初旬に出航する準備を進めていた。 [出典: 398] 封鎖艦の数が多いため、出航後数日以内に戦闘がほぼ確実であったため、彼女の乗組員は事前に最高度の規律状態にされ、兵士たちは特に大砲の操作と標的射撃の訓練に注意を払って訓練された1。しかし、彼女は結局出航できなかった。 [出典: 399] ハンプトン・ローズに到着したとき、彼女はイギリスの戦列艦とフリゲート艦からなる艦隊に遭遇したからである。 [出典: 400] 彼女はノーフォークに向かって錨を曳いて進み、満潮になると中に入って砦の間に停泊した。 [出典: 401] そして数日後、クレイニー島に建設中の砦を援護するために下流に移動した。 [出典: 402] ここで彼女はハンプトン・ローズにまだ停泊しているイギリスの大部隊からの攻撃にさらされ、彼らが奇襲で彼女を奪おうとすることを恐れたスチュワート大佐は、あらゆる防衛準備を整えた。 [出典: 403] 彼女は狭い海峡の真ん中に停泊し、砲艦に側面を固められ、下部の砲門は閉じられ、船側にロープは一本も垂れ下がっていなかった。 [出典: 404] 移乗防止網は、半分作られたピッチでワイヤーのように硬くなるまで煮られ、帆桁の端に向かって船外に吊り上げられ、吊り索が切られたときに攻撃ボートの上に落ちるようにケンレッジ（鉄の重り）が積まれていた。一方、カロネード砲はマスケット弾で砲口まで装填され、船の近くの水を掃射するように俯角がつけられていた2。二度、敵が2,000人と推定するイギリス軍が、夜間にコンステレーション号を奇襲で奪うために出発した。しかし、
1 C. C. ジョーンズ著『タットナル代将の生涯』（サバンナ、1878年）、15ページ。 [出典: 405]
2 これらの準備、およびその後の出来事に関する素晴らしい記述については、クーパー、第2巻、242ページを参照。
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[出典: 406] いずれの場合も、彼らは彼女の警備艇によって発見され、厳重に監視されており、攻撃を敢行することはなかった。 [出典: 407] しかし、彼女は出航できず、戦争終結まで封鎖されたままであった。
[出典: 408] 年の初めには、いくつかのフリゲート艦と小型艦が海上に出ていた。 [出典: 409] チェサピーク号、エヴァンス艦長は、1812年12月13日にボストンを出航していた1。 [出典: 410] 彼女はマデイラ、カナリア諸島、カーボベルデを通り過ぎて南下し、赤道を越え、6週間、経度16度から25度の間で赤道の南を航行した。 [出典: 411] そこから西へ進路を取り、スリナムの近くを通過した。それはホーネット号がピーコック号を沈めたわずか1日前の同じ場所であった。 [出典: 412] 西インド諸島を北上し、バミューダ諸島の近くを通過したとき、彼女は74門艦とフリゲート艦に追跡された。 [出典: 413] それらから逃れて、彼女は4月9日にボストンに入港した。5隻の商船を拿捕し、ブリッグ・スループを2日間追跡したが、成功しなかった。 [出典: 414] 彼女の乗組員が徴兵された2年の任期が今や終わり、賞金に関するいくつかの問題の結果、彼らはほとんどが去った。 [出典: 415] エヴァンス艦長は健康を害していたため、ジェームズ・ローレンス艦長が彼女の指揮を執ることに任命された。 [出典: 416] 彼は5月中旬頃にボストンに到着し2、直ちに新しい乗組員の徴募に着手し、今やほとんど公然の反乱状態にある旧船員との問題を解決しようと試みたが、部分的な成功しか収められなかった。
[出典: 417] 1812年が終わったとき、
1 G. E. エモンズ中尉による『合衆国海軍統計史』。
2 彼は5月10日にはまだニューヨークのホーネット号に乗っていた。これは、その日に書かれたビドルの手紙（『指揮官の手紙』、1813年、第58号）からわかる。したがって、彼が出航する2週間前にチェサピーク号に乗っていたとは考えにくく、その間に乗組員を集め、訓練しなければならなかった。 [出典: 418]
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[出典: 419] エセックス号（32門）は南大西洋におり、ポーター艦長はその後まもなく水補給のためにセント・キャサリンズに寄港した。 [出典: 420] 僚艦を見つける場所に窮した彼は、今やホーン岬を周航し、太平洋のイギリス捕鯨船を攻撃するという極めて大胆な手段を採用することを決意した。 [出典: 421] これは事実上、敵の水域に入ることと同義であった。ポルトガルとスペインの国々は完全にイギリスの影響下にあり、ポーターが安全に食料を補給したり修理したりできる基地はなかったからである。 [出典: 422] しかし、エセックス号は出発し、ホーン岬を周航し、3月13日にバルパライソ港に投錨した。 [出典: 423] 彼女の太平洋での冒険的な航海は、この戦争の最も顕著な特徴であった。 [出典: 424] しかし、それはポーター代将自身、その息子であるポーター提督、ファラガット提督、そしてクーパーによって最も詳細に記述されているので、私はそれに軽く触れるにとどめる。 [出典: 425] 3月20日、エセックス号はペルーの私掠船ネレイダ号（16門）を拿捕し、その砲と小火器を船外に投棄し、港に送り返した。 [出典: 426] 彼女はサン・ガラン島に行き、カヤオを偵察し、そこからガラパゴス諸島へ向かい、拿捕船から必要なものをすべて手に入れた。 [出典: 427] それから彼女はトゥンベスへ行き、ガラパゴス諸島へ戻った。 [出典: 428] そこからマルケサス諸島へ、そして最終的に再びバルパライソへ戻った。 [出典: 429] この年の太平洋での作戦によって、ポーター艦長はそれらの水域にいた我々の船をすべて救い、政府に一ドルも負担をかけず、純粋に敵から生活し、彼から4,000トン近くの船舶と400人の兵士を奪い、南太平洋における彼の捕鯨業を完全に破壊した。 [出典: 430] この航海は、近代戦においては sui generis（他に類を見ないもの）であり、初期のイギリスやオランダの航海者の航海を思い起こさせるものであった。 [出典: 431] アメリカの船は、本国から離れた場所に避難港がないという深刻な不利益を被っていた。
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[出典: 432] 一方、ほとんどすべての海には、それらの国の船が安全のために逃げ込むことができるイギリス、フランス、スペインの港があった。 [出典: 434] 小さなフリゲート艦が1年半も敵の水域を航行し、その間、拿捕した船からのみ、索具、帆、砲、錨、食料、薬品、そして士官や船員に支払う金銭さえもすべて自給自足したことは、前例のないことであった！ [出典: 435] ポーターの航海は、そのような遠征があるべき姿のまさに模範であり、全く費用をかけずに敵を最も効果的に悩ませた。 [出典: 436] もしエセックス号がカロネード砲ではなく、まともな長砲で武装していたならば、その結末は輝かしいものであったのと同じくらい成功したかもしれない。 [出典: 437] 捕鯨船の多くは武装した私掠免許船であり、もちろんフリゲート艦に抵抗することはできなかったが、ボートで攻撃したり、拿捕した船で攻撃したりする際に、何度か激しい小競り合いが発生した。 [出典: 438] 例えば、ダウンズ中尉と20人の兵士が拿捕船ジョージアナ号で短い戦闘の後に、25人の兵士を乗せたヘクター号を拿捕し、そのうち2人が死亡、6人が負傷したときや、 [出典: 439] 同様の状況下で、25人の兵士を乗せた拿捕船グリーンウィッチ号が、40人を乗せたセリンガパタム号を拿捕したときなどである。太平洋における最初のアメリカ軍艦であるエセックス号の航海は、1年半にわたり、本国から何千マイルも離れた場所で行われ、ポーターの旅行計画における大胆さと、それを実行する際の彼の技術と機知の良き証拠であった。
[出典: 440] さて、ホーネット号に話を戻そう。この船は1月24日までボンヌ・シトイエンヌ号を封鎖し続けていたが、その日の夕方、モンタギュー号（74門）が現れ、彼女を港に追い込んだ。 [出典: 441] 暗闇が迫る中、ホーネット号は転進し、74門艦からの妨害を受けることなく外洋に出て、その後北東に進路を取り、沿岸近くを航行し、いくつかの拿捕船を得た。その中には、2月14日に拿捕された、23,000ドルの硬貨を積んだブリッグ船、レゾリューション号があった。
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[出典: 443] 2月24日、デメララ川の河口に近づいていたとき、ローレンス艦長は風下にブリッグを発見し、水深5尋弱になるまで追跡したが、水先案内人がいなかったため、沖合に引き揚げた。 [出典: 444] 砂州のすぐ内側には、一隻の軍用ブリッグが停泊していた。 [出典: 445] そして、それに接近するためにカロバンド・バンクを回航している間に、 [出典: 446] ローレンス艦長は、風上四分の一の方向から接近してくる別の帆を発見した1。 [出典: 447] 停泊中のブリッグは、ジョン・テイラー艦長の指揮するエスピーグル号で、18門の32ポンドカロネード砲を搭載していた2。 [出典: 448] そして、二番目に目撃されたブリッグは、ウィリアム・ピーク艦長の指揮するピーコック号であった3。彼女は、何らかの未知の理由で、32ポンドカロネード砲を24ポンド砲に交換していた。 [出典: 449] 彼女は同じ日の午前10時にエスピーグル号の停泊地から出航していた。 [出典: 450] 午後4時20分、ピーコック号は国旗を掲げた。 [出典: 451] するとホーネット号は総員戦闘配置につき、戦闘準備を整えた。 [出典: 452] ローレンス艦長は、風上を取るために風に逆らって進んだ。 [出典: 453] 敵の風上に出られると確信したとき、彼は5時10分に転針し、ホーネット号は国旗を掲げた。 [出典: 454] シップとブリッグは今や互いに向かい合って進み、両者とも風を受けていた。ホーネット号は右舷、ピーコック号は左舷を向いており、5時25分に、ピストル射程の半分の距離で、反対方向に進みながら互いに舷側砲を交換した。アメリカ側は風下側、イギリス側は風上側の砲を使用した。
1 1813年3月29日、ローレンス艦長の手紙。
2 ジェームズ、第6巻、278ページ。 3 同書。
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[出典: 455] 風上砲列。 [出典: 456] 砲は射程に入り次第発射され、ピーコック号は深刻な損害を受けたが、敵の船体は無傷であった。ただし、マスト・索具類はわずかに損傷し、最初の砲弾でペナントが切り落とされた1。 [出典: 457] ミズンマストのトップにいた兵士の一人が砲弾で死亡し、メインマストのトップでさらに二人が負傷した2。すれ違うとすぐに、ピーク艦長は舵を大きく切り、転回して右舷の砲を発射した。しかし、ホーネット号は彼を注意深く見ており、同じくらい素早く向きを変え、5時35分に接近し、右舷後方にぴったりと横付けした。この瞬間、ピーク艦長は多くの乗組員と共に倒れ、ホーネット号の猛烈な砲火に耐えられず、ピーコック号は最初の砲撃からわずか14分後の5時39分に降伏した。 [出典: 458] そして直ちに、前部索具に国旗を上下逆さまに掲げて遭難信号とした。ほとんど同時に、彼女のメインマストが折れた。両艦はその後投錨し、J・T・シュブリック中尉が拿捕船に派遣され、彼女が沈没しつつあると報告した。そこでD・コナー中尉が別のボートで船を救おうと派遣された。しかし、彼らが砲を船外に投棄し、弾痕を塞ぎ、ポンプを試み、さらには手桶で水を汲み出そうとしても、浸水は急速に進み、ホーネット号の士官たちは負傷者や [出典: 459] 他の捕虜を移動させることに専念した。そして、そうしている間に、短い熱帯の薄暮が彼らを去った。 [出典: 460] その直後、拿捕船は5尋半の [出典: 461] 水深に、突然静かに沈んでいった。その際、ホーネット号の乗員3名と、船内で物色していた彼女自身の乗員9名を道連れにした。
1 クーパー、200ページ。
2 この日の航海日誌の記録を参照（ワシントンの航海局にある「ホーネット、ワスプ、アーガス号の航海日誌、1809年7月20日から1813年10月6日まで」）。 [出典: 462]
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[出典: 463] その間、彼女の乗組員のうち他の4人は、損傷した船尾のボートを降ろし、混乱に乗じて気づかれずに脱出し、陸地にたどり着いた。 [出典: 464] 前部マストのトップはまだ水面上に残っており、捕虜のうち4人は索具を駆け上ってそこに逃げ込み、自らを救った。 [出典: 465] コナー中尉とクーパー少尉候補生（彼もまた乗船していた）は、部下のほとんどとピーコック号の乗組員の残りと共に、船梁の上に置かれていたランチに飛び込み、オールがないため板切れで船に向かって漕ぐことで自らを救った。
[出典: 466] この時、ホーネット号の定員は150名であったが、拿捕船に8名が不在で、7名が病気リストに載っていたため1、戦闘で任務に適した者は135名であった2。 [出典: 467] このうち1名が死亡し、2名が負傷し、全員がマストの上であった。 [出典: 468] 彼女の索具と帆はかなり切断され、一発の砲弾が前部マストを貫通し、バウスプリットはわずかに損傷していた。 [出典: 469] 彼女の船体に当たった唯一の砲弾は、船首をかすめ、キャットヘッドの下の板をへこませただけであった。 [出典: 470] ピーコック号の乗組員は134名であったが、4名が拿捕船で不在であり、戦闘に適した者は122名3であった。 [出典: 471] このうち、彼女は艦長と7名を失い、戦死または致命傷を負い、航海長、少尉候補生1名、そして28名の兵士が重軽傷を負った。合計で戦死8名、負傷30名であり、これは敵の損失の約13倍であった。 [出典: 472] 彼女は、24ポンド砲が32ポンド砲に対抗するという、軽い金属の不利を被っていた。 [出典: 473] しかし、彼女の砲術から判断すると、これは大した損失ではなかった。6ポンド砲でもほぼ同じくらいの損害を与えたであろうからである。
1 ローレンス艦長の手紙。
2 D・コナー中尉の手紙、1813年4月26日。
3 F・W・ライト中尉（ピーコック号）の手紙、1813年4月17日。
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[出典: 475] 巧みに操船され、勇敢に戦った。 [出典: 476] しかし、その兵士たちは驚くべき砲術の無知を示した。 [出典: 477] 彼女はその甲板の趣味の良い配置のために、長い間「ヨット」として知られていたようである。 [出典: 478] カロネード砲の砲尾索は白い帆布で裏打ちされ、横動棒と仰角ネジの輝きに勝るものはなかった1。言い換えれば、ピーク艦長は、優れた規律の単なる付随物を本質と混同していたのである2。
ホーネット号の勝利は、より重い金属によるものではなく、アメリカ側のはるかに正確な射撃によるものとしか見なすことはできない。 [出典: 479] 「もしピーコック号の砲が最大口径であったとしても、結果を変えることはできなかっただろう。なぜなら、命中しない砲弾の重さは大した問題ではないからだ」 [出典: 480] どんな商船でも、彼女と同じくらいうまく操船され、勇敢に防御されたかもしれない。 [出典: 481] そして、普通の私掠免許船でも、同じくらい立派な防御をしただろう。 [出典: 482] 戦闘中ずっと、エスピーグル号は4マイル以内の距離におり、ホーネット号からハッキリと見えていた。 [出典: 483] しかし、何らかの理由で彼女は出てこず、その指揮官は翌日まで戦闘のことを何も知らなかったと報告した。 [出典: 484] ローレンス艦長はもちろんこのことを知らず、新しい帆を張り、ボートを格納し、甲板を片付けるために大変な努力をしたので、9時までには再び戦闘準備が整い3、午後2時に北西に向けて出航した。 [出典: 485] 今や人でごった返し、水も不足していたので、彼は本国を目指した。
1 ジェームズ、第6巻、280ページ。
2 コドリントン（『回顧録』第1巻、310ページ）は、単なる形式主義者の無用さについて非常に力強くコメントしている。
3 ローレンス艦長の手紙。
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[出典: 487] 3月19日にマーサズ・ヴィニヤードのホームズ・ホールに停泊した。 [出典: 488] ニューヨークに到着すると、ピーコック号の士官たちは、彼らと彼らの部下がどのように扱われたかについて、最も温かい言葉で感謝の意を表す声明を発表した。 [出典: 489] 彼らは言う：「我々はもはや自分たちを捕虜とは考えなくなった。そして、ピーコック号の突然の沈没による我々の財産と衣服のすべてを避けられない損失から、そうでなければ我々が経験したであろう不便を解消するために、友情が指示しうるすべてのことが、あなたとホーネット号の士官たちによって採用された1。」これは、第一、第二大尉、航海長、軍医、主計官によって署名されていた。
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[出典: 490] 死者、3名溺死、残るは（病人7名を含む）138名。 [出典: 491] ピーコック号の当初の134名のうち、4名が拿捕船で不在、5名戦死、9名溺死、4名脱走、残るは（病人8名と致命傷を負った3名を含む）112名。 [出典: 492] また、船内には他のイギリス人捕虜16名と、ハンター号の乗組員11名がいた。?合計ちょうど277名である1。ライト中尉に宛てた手紙に応じたコナー中尉の手紙によると、実際にはピーコック号が戦闘を開始したときの乗組員は139名であった。 [出典: 493] しかし、もちろん、各指揮官が自艦に乗っていた任務に適した人数についての報告を採るのが最善である。
[出典: 494] 1月17日、ヴァイパー号（12門）、J・D・ヘンリー大尉は、イギリスのフリゲート艦ナルキッソス号（32門）、ラムリー艦長によって拿捕された。
[出典: 495] 2月8日、ベルビデラ号（リチャード・バイロン艦長）、メイドストーン号、ジュノン号、スタティラ号の4隻のフリゲート艦からなるイギリスの艦隊がリンヘイブン湾に停泊している間に、北東からチェサピーク湾を下ってくるスクーナーが観察された2。これは、6門の12ポンドカロネード砲と25名の乗組員を乗せた私掠免許船ロッタリー号で、ジョン・サウズコーム船長が指揮し、ボルチモアからボンベイに向かう途中であった。 [出典: 496] ケリー・ネーザー中尉の指揮する200名の兵士を乗せた9隻のボートが彼女に対して派遣され、無風状態になったため、追いついた。 [出典: 497] スクーナーは円弾とぶどう弾のよく狙われた砲火を開いたが、ボートは突進して乗り込み、
1 277名の内訳は以下の通り：ホーネット号乗組員138名、 [出典: 498] ピーコック号乗組員112名、レゾリューション号乗組員16名、ハンター号乗組員11名。ジェームズは「270名」と引用し、次のように分けている：ホーネット号160名、ピーコック号101名、 [出典: 499] ハンター号9名。?レゾリューション号の乗組員、ピーコック号の11名、ハンター号の2名は省略している。
2 ジェームズ、第6巻、325ページ。
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[出典: 501] サウズコーム船長と彼の部下19名、そして攻撃者13名が死傷するという、最も頑強な闘争の末にようやく制圧された。 [出典: 502] 正規海軍の最良の軍艦でさえ、小さなロッタリー号の船長と乗組員によって示された規律と勇気を誇りに思うであろう。 [出典: 503] バイロン船長は、この機会だけでなく、他の多くの機会においても、彼が勇敢で熟練しているのと同じくらい人道的であることを示した。 [出典: 504] 致命傷を負ったサウズコーム船長は、バイロンのフリゲート艦に乗せられ、そこで最大限の注意と最も繊細な礼儀をもって扱われ、彼が亡くなったとき、その遺体は、そのような勇敢な士官にふさわしい敬意のあらゆる印と共に岸に送られた。 [出典: 505] スチュワート船長（コンステレーション号の）は、彼の偉大な礼儀と親切に対してバイロン船長に感謝の手紙を書いた1。
3月16日、ジェームズ・ポルキングホーン中尉が指揮する5隻のボートと105名のイギリス部隊が、12門の砲と70名の乗組員を乗せた私掠船スクーナー、ドルフィン号と、それぞれ6門の砲と30名の乗組員を乗せた私掠免許船、レーサー号、アラブ号、リンクス号を攻撃するために出発した。 [出典: 506] ポルキングホーン中尉は15マイル漕いだ後、4隻のスクーナーがすべて彼を迎え撃つ準備ができているのを発見したが、戦力の大差にもかかわらず、彼は果敢に彼らに突撃した。 [出典: 507] アラブ号とリンクス号はすぐに降伏した。レーサー号は、ポルキングホーン中尉が負傷する激しい戦闘の後に制圧され、その砲はドルフィン号に向けられた。 [出典: 508] 後者の乗組員のほとんどは船外に飛び降りた。数名が船長の周りに結集したが、イギリスの船員が乗り込んでくるとすぐに散り散りになった。 [出典: 509] 攻撃側は13名、私掠船員は16名が戦闘で死傷した。
1 両船長の間の書簡は、『ナイルズ・レジスター』に全文が掲載されており、そこには主に被った損失に関する行動の断片的なメモも含まれている。
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[出典: 511] これは確かに、戦争中に起こった最も華々しく大胆な切り込み遠征の一つであり、勝利者たちはその成功に十分に値した。 [出典: 512] 私掠船員たちは（ドルフィン号の航海長の『ナイルズ・レジスター』での声明によると）パニックに陥り、決して勇敢な態度ではなかった。 [出典: 513] すべての非正規戦闘員は、気まぐれに仕事をする。 [出典: 514] 私掠船のロッタリー号、シャスール号、ジェネラル・アームストロング号ほど優れた行動をとる正規の巡洋艦はないだろう。 [出典: 515] ドルフィン号、リンクス号、アラブ号ほどひどい行動をとるものはないだろう。同じことは陸上でも見られる。 [出典: 516] ニューオーリンズでのジャクソンの非正規兵は、ランディーズ・レーンでのスコットの部隊と同じか、ほとんど同じくらいうまくやった。 [出典: 517] しかし、スコットの部隊は、ブレイデンズバーグで民兵を襲ったようなパニックに決して見舞われなかっただろう。
[出典: 518] 4月9日、スクーナーのノーリッチ号（14門、61名）、ジェームズ・モンク航海長は、イギリスの私掠船カレドニア号（10門、41名）を短い戦闘の後に拿捕した。その戦闘で私掠船は7名を失った。 [出典: 519]
[出典: 520] 4月30日、ロジャーズ代将はプレジデント号（44門）に、スミス艦長はコングレス号（38門）に同乗し、3度目の航海に出発した1。 [出典: 521] 5月2日、彼はイギリスのスループ艦カーリュー号（18門）、マイケル・ヘッド艦長に遭遇し追跡したが、後者はマストの楔を打ち抜き、帆走速度を上げるために他の手段を用いて逃走した。 [出典: 522] 8日、北緯39度30分、西経60度の地点で、コングレス号は別れ、南東に向けて出航し、北大西洋でさほど価値のない4隻の拿捕船を得た2。 [出典: 523] 西経約35度の地点で、
1 1813年9月30日、ロジャーズ代将の手紙。
2 1813年12月15日、スミス艦長の手紙。
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[出典: 524] 彼女は南に進路を変え、赤道を南下した。 [出典: 525] しかし、彼女は一度も軍艦に遭遇せず、航海の後半にはいかなる種類の帆船にも出会わなかった。 [出典: 526] そして、ほぼ8ヶ月間航海した後、12月14日にポーツマス港に戻ったが、拿捕したのはわずか4隻の商船であった。 [出典: 527] 船体が老朽化していたため、もはや航海に適さず、武装解除されて係留された。 [出典: 528] そして、戦争中、彼女が再び海に送られることはなかった1。
一方、ロジャースはグランドバンクの東端に沿って航海を続け、緯度48度に達するまで何も遭遇せず、その後南東に進路を変え、6月6日までアゾレス諸島沖で航海した。 [出典: 529] そこで彼は、知らせを受けていたジャマイカ船団を追って北東に全速力で帆を張ったが、追いつくことができず、6月13日、緯度46度、経度28度で追跡を断念し、 [出典: 530] 北海に向けて進路を取ったが、依然として幸運は訪れなかった。 [出典: 531] 6月27日、彼は水補給のためにシェトランド諸島のノース・バーゲンに寄港し、そこからオークニー諸島を通過してノース・ケープに向かって進み、アークエンジェル船団を待ち伏せしようと期待した。 [出典: 532] 7月19日、ノース・ケープ沖、北緯71度52分、東経20度18分で、 [出典: 533] 彼は敵の2隻の帆船に遭遇し、追跡された。 [出典: 534] 4日間の追跡の後、代将は敵を視界から振り切った。 [出典: 535] 彼の手紙によると、2隻の帆船は戦列艦とフリゲート艦であった。 [出典: 536] ジェームズによると、それらは12ポンド砲フリゲートのアレクサンドリア号であった。
1 ジェームズは、彼女が1814年の一部期間、テネドス号によって港で「封鎖」されていたと述べている。 [出典: 536] しかし、チェサピーク号の運命にあまりにも畏怖していたため、パーカー艦長の「長い封鎖」の間、出航しなかった。 [出典: 537] 彼女が出航するには老朽化しすぎており、船上に砲もなく、乗組員もおらず、事実上係留されていたことを考えると、テネドス号の手柄はそれほど素晴らしいものではなかった。 [出典: 538] 一艘のボートでも彼女を「封鎖」できたであろう。 [出典: 539] ジェームズが事実の半分を隠蔽することによって事実を改変する方法の一例として、注目に値する。
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[出典: 540] キャスカート艦長、そしてスピットファイア号（16門）、エリス艦長であった。 [出典: 541] ジェームズは2隻のイギリス船の航海日誌を引用しており、彼が航海日誌を完全に偽造することは不可能であろうから、彼が正しいと思われる。 [出典: 542] もし彼が正しいとすれば、代将が敵が本当に何者であるかを知る前に退却したのは、確かに用心を過度にしすぎたことであった。 [出典: 543] 彼がそれらをはるかに重い船と間違えたことは、後にジョージ・コリアー卿とスチュアート卿がサイアン号とレバント号について犯したのと全く同じ誤りであった。 [出典: 544] ジェームズは、各当事者が相手の戦力を認識していたことを証明したいと考えており、（312ページで）「一方の当事者の勇敢さと他方の臆病さ」との対比を描いている。これはナンセンスであり、同様のケースと同様に、ジェームズはあまりにも多くのことを証明しようとして自滅している。もし彼がコングレス号のような18ポンド砲フリゲートを別の18ポンド砲フリゲートから逃走させたとすれば、彼の物語は可能性の範囲内であり、真剣な検討を必要としたであろう。しかし、小型の12ポンド砲アレクサンドリア号と、18ポンドカロネード砲を搭載したシップ・スループは、競争の機会さえなかったであろう。 [出典: 545] それらを恐れたであろう者は誰でも、戦争前にロジャースが拿捕したスループ艦リトル・ベルト号をも恐れたであろう。キャスカート艦長とエリス艦長については、もし彼らがプレジデント号の戦力を知っていて、彼女を攻撃する目的で追跡したとすれば、彼らの行動は、彼らが感情的な精神異常に冒されていたという理由でしか説明できないであろう。
プレジデント号は今や南に進路を取り、アイリッシュ海峡の河口に入った。 [出典: 546] 8月2日、彼女は停泊地を移し、ほとんどアイルランドを一周した。
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[出典: 547] その後、ニューファンドランドを横断し、沿岸を南下した。 [出典: 548] 9月23日、ナンタケットの少し南で、彼女はイギリスのスクーナー、ハイフライヤー号（6門）、ウィリアム・ハッチンソン中尉と45名の乗組員を砲の下におびき寄せて拿捕した。 [出典: 549] そして、同月27日にニューポートに入港し、約12隻の拿捕船を得た。
[出典: 550] 5月24日、ディケーター代将はユナイテッド・ステーツ号（カロネード砲6門を陸揚げし、現在は48門のみ搭載）に乗り、ジョーンズ艦長のマケドニアン号（38門）、ビドル艦長のワスプ号（20門）を伴ってニューヨークを出航した。フック沖には大規模な封鎖部隊がいたため、ヘルゲートを通過した。 [出典: 551] ハンターズ・ポイントの対岸で、ステーツ号のメインマストに落雷があり、ブロード・ペナントを切り落とし、ハッチウェイを伝って医務室に飛び込み、彼のろうそくを消し、ベッドを引き裂き、船の船殻と内張りの間に入り込み、水線近くの銅板を2、3枚剥がし、跡形もなく消え去った！ [出典: 552] すぐ後ろにいたマケドニアン号は、ステーツ号が爆発するのを見越して、帆をすべて裏帆にした。 [出典: 553] サウンドの端で、ディケーター代将は脱出の機会をうかがうために停泊した。 [出典: 554] 6月1日の早朝、彼は出発した。しかし、2時間後、彼はイギリスのR・D・オリバー艦長の艦隊、74門艦1隻、レジー（改装艦）1隻、フリゲート艦1隻に遭遇した。 [出典: 555] これらが彼を追跡し、彼の3隻の船はすべてニューロンドンに逃げ込んだ。 [出典: 556] ここで、テムズ川の泥の中で、2隻のフリゲート艦は戦争終結まで封鎖されたままであった。 [出典: 557] しかし、小さなスループ艦は後に、敵の犠牲を伴って脱出した。
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[出典: 558] 我々は、チェサピーク号（38門）が、ホーネット号の前艦長であるジェームズ・ローレンス艦長によってボストンで整備されているところを残してきた。 [出典: 559] すでに述べたように、彼女の乗組員のほとんどは、任期が満了したため、船の不運に不満を持ち、賞金の正当な分配を受けていないことに腹を立てて去った。 [出典: 560] 船員を見つけるのは非常に困難であった。ほとんどの者は、規律がそれほど厳しくなく、賞金の機会がはるかに大きい数多くの私掠船に乗船することを好んだからである。 [出典: 561] その結果、約40名のイギリス人と多数のポルトガル人を含む、異例の多数の外国人を採用しなければならなかった。 [出典: 562] ポルトガル人は特に厄介であった。彼らのうちの一人、甲板長補は、最終的に乗組員の間にほとんど反乱を引き起こしかけたが、それは兵士たちに賞金小切手を与えることによってようやく鎮められた。 [出典: 563] コンスティテューション号の旧乗組員のうち数名が乗船し、これらは、前回の航海中にチェサピーク号に乗っていた者たちと共に、優れた中核を形成した。 [出典: 564] このような兵士たちは、砲術や帆走の訓練はほとんど必要としなかった。 [出典: 565] しかし、新兵は未熟で、乗船するのが非常に遅かったため、最後に到着した補充兵は、船が拿捕されたときもまだハンモックとバッグを船梁の上に収納されたボートの中に置いていた。士官たちはほとんどが船にとって新任であったが、第一大尉のA・ラドロー氏は前回の航海で第三大尉であった。第三、第四大尉は正規に任命された者ではなく、より高い地位で初めて勤務する少尉候補生にすぎなかった。ローレンス艦長自身も、もちろん士官と乗組員の双方にとって新任であった1。 [出典: 566] 言い換えれば、チェサピーク号は
1 シャノン号を攻撃するために出航した日、ローレンスは海軍長官に次のように書いている：「ペイジ中尉は病気が重く、船と共に海に出ることができない。 [出典: 567] 強い要請により…」
(重複）
[出典: 14] シャノン号を攻撃するために出航した日、ローレンスは海軍長官に次のように書いている：「ペイジ中尉は病気が重く、船と共に海に出ることができない。ピアース中尉代理の強い要請により、彼にも陸に上がる許可を与えた。 [出典: 23] 彼の要請を許可した一つの動機は、彼が士官室のすべての士官と不和であったことだ。」ワシントンの海軍公文書館にある「艦長の手紙」第29巻、第1号。 [出典: 24] 士官も部下も、まだ打ち解けていなかった。
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[出典: 17] 良い素質を持っていたが、それは極めて未熟な状態であった。
[出典: 18] その間、イギリスのフリゲート艦シャノン号（38門）、フィリップ・ボウズ・ヴィア・ブロック艦長は、港の河口沖を航行していた。 [出典: 19] 彼女がなぜ他のイギリスの姉妹フリゲート艦よりもはるかに手ごわいことを証明したのか、その理由をある程度理解するために、ジェームズの言葉を少し要約して引用するのがよいだろう。
[出典: 20] 「いかなるアメリカの乗組員と比較しても、一般的なイギリスの乗組員が惨めに欠けていた点がもう一つあった。それは砲術の技術である。アメリカの船員が絶えず標的射撃を行っていたのに対し、イギリスの船員は、特定のケースを除いて、年に一度もそうすることはほとんどなかった。そして、中には3年以上もこの方法で一発も撃たれていない船もあった。その責任はすべて艦長にあるわけではなかった。彼が従うべき指示は、船が武装を受け取ってから最初の6ヶ月間は、上甲板の砲の数の3分の1に相当する数以上の砲弾を月に使用することを禁じていた。 [出典: 21] そして、この6ヶ月の後には、その半分の量しか使用できなかった。多くの艦長は敵が現れるまで砲に弾を込めることはなかった。彼らは兵士の余暇を帆の操作や船の装飾に費やした。」
[出典: 22] ブロック艦長はこのような人物ではなかった。「彼が彼女に乗り組んだ日、1806年9月14日から、シャノン号は艦長の砲手としての熟練と軍務への熱意の効果を感じ始めた。船の [出典: 27] 兵装を、水平方向に正確に発射できるように配置することは、極めて重要な作業と正当にみなされている。なぜなら、それには砲弾の真の狙いと破壊効果が大きく依存しているからである。 [出典: 28] これはブロック艦長自身によって注意が払われた。他の船からの徴募と、イギリスの軍艦が頼らざるを得ない通常の手段によって、シャノン号は乗組員を集めた。 [出典: 29] そして、1、2年のうちに、ブロック艦長の父親のような配慮と優れた規則によって、その船の乗組員は、出会うのが危険であるのと同じくらい、指揮するのが楽しいものとなった。」
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[出典: 29] シャノン号の砲はすべて注意深く照準が合わせられていた。さらに、「追跡や天候の状態によって妨げられない限り、毎日、午前中に約1時間半、兵士たちは砲の操作訓練を行い、午後に同じ時間、ブロードソード、パイク、マスケット銃などの使用訓練を行った。週に2回、乗組員は標的に対して [出典: 30] 大砲とマスケット銃の両方で射撃を行った。そして、ブロック艦長は、競争心を刺激することに加えて、ブルズアイを撃ち抜いた者全員に1ポンドのタバコを与えるという追加の刺激策を講じた。」彼は頻繁に樽を船外に投げ捨てさせ、突然いずれかの砲を操作して樽を沈めるよう命じた。要するに、シャノン号は、その注意深い訓練のおかげで、同級の平均的なイギリスのフリゲート艦よりもはるかに優れていた。一方、チェサピーク号は、未熟で経験の浅い乗組員を抱えていたため、同じ強さの平均的なアメリカのフリゲート艦よりも明らかに劣っていた。
[出典: 31] 戦力において、2隻のフリゲート艦はかなり互角に比較され、アメリカ艦が優勢であったのは、ワスプ号がフローリック号に対して、あるいは後の時代にホーネット号がペンギン号に対して優勢であったのと、ほぼ同じ割合であった。各指揮官の自軍の戦力に関する報告を基にする。
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[出典: 34] ワスプ号対フローリック号、あるいは後のホーネット号対ペンギン号と同様である。 [出典: 35] チェサピーク号は50門の砲（舷側砲26門）、砲甲板に28門の長18ポンド砲、そして遊歩甲板に2門の長12ポンド砲、1門の長18ポンド砲、18門の32ポンドカロネード砲、そして1門の12ポンドカロネード砲（ただし戦闘では使用されなかった）を搭載していた。 [出典: 36] 彼女の舷側砲は、金属の軽量分を考慮すると542ポンドであった。乗組員は379名であった。 [出典: 37] シャノン号は52門の砲（舷側砲26門）、砲甲板に28門の長18ポンド砲、そして遊歩甲板に4門の長9ポンド砲、1門の長6ポンド砲、16門の32ポンドカロネード砲、そして3門の12ポンドカロネード砲（うち2門は戦闘で使用されなかった）を搭載していた。 [出典: 38] 彼女の舷側砲は550ポンドであった。乗組員は330名で、うち30名は新兵であった。
[出典: 39] 6月1日の早朝、ブロック艦長はアメリカ人の捕虜を介して、ローレンス艦長に挑戦状を送った。その手紙は、礼儀正しさ、男らしさ、そして率直さにおいて、そのような手紙があるべき姿のまさに模範である。 [出典: 40] しかし、それがボストンに届く前に、ローレンス艦長は、沖合に完全に見えていたフリゲート艦シャノン号を攻撃するために錨を上げていた。 [出典: 41] 彼は自分の判断に反して交戦したとしばしば言われているが、これは疑わしいかもしれない。 [出典: 42] ボンヌ・シトイエンヌ号、エスピーグル号、ピーコック号との経験は、彼が対抗していた海軍に対して非常に高い評価を与えることにはならなかった。そして、彼がシャノン号を拿捕することに自信を持っていたことは疑いない。 [出典: 43] 最も [出典: 44] 不運だったのは彼がブロックの手紙を受け取らなかったことだ。
出航直前に書かれた彼の手紙（すでに178ページで引用）で、彼はこう述べている：「イギリスのフリゲート艦が今、我々の甲板から見えている。*** 夜までに彼女について良い報告ができることを期待している。」 [出典: 45] この戦闘に関する私の記述は、主にジェームズの『海軍史』とブライトンの『ブロック提督の回想録』（これによれば、ブロック艦長の公式書簡は改ざんされた）から取られている。 [出典: 46] また、1813年6月15日のジョージ・バッド中尉の手紙、ベインブリッジ代将主宰の調査委員会の報告、そして1814年4月15日にフリゲート艦ユナイテッド・ステーツ号上で開かれた軍法会議（ディケーター代将主宰）も参照。
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[出典: 49] ローレンスが指定するいかなる緯度経度においても会う用意があると表明していたため、不運であった。 [出典: 50] これにより、アメリカの乗組員が態勢を整えるのに十分な時間を得る機会がいくらかあったであろう。
[出典: 51] 1812年6月1日の正午、チェサピーク号は錨を上げ、ボストン港を出航し、午後1時に灯台を回った。 [出典: 52] シャノン号は緩やかな帆で沖合に進み、3時40分に針路を風上に変え、トップスルを縮帆した。 [出典: 53] 午後4時、彼女は再び進路を変え、前帆を巻き上げ、メイントップスルを平らに張り、チェサピーク号が追いつけるように揺らしていた。 [出典: 54] 1時間後、ボストン灯台が西に約6リーグの距離に見える頃、彼女は再び針路を南東に変え、トップスル、トップギャラントスル、ジブ、スパンカーの下で停船した。 [出典: 55] その間、そよ風が強くなるにつれて、チェサピーク号はスタディングスル、トップギャラントスル、ロイヤルを取り込み、ロイヤルヤードを甲板に降ろし、トップスルとジブの下で非常に速く進んできた。 [出典: 56] 5時30分、制御を保ち、必要であれば転回できるように、シャノン号はメイントップスルを張り、風上に向かって進み、その後再び帆を揺らした。 [出典: 57] 5時25分、チェサピーク号は前帆を巻き上げ、3つの旗を掲げて、シャノン号の右舷後方に向かってまっすぐに進んだ。 [出典: 58] ブロックは、ローレンスがシャノン号の船尾を通過し、縦射し、後方から交戦することを恐れていた。 [出典: 59] この利点を看過するか、あるいは放棄して、アメリカの艦長はシャノン号の右舷後方50ヤード以内に接近し、メインヤードを直角にした。 [出典: 60] シャノン号では、14番砲の砲長ウィリアム・ミンガムが、 [出典: 61] 前方の第二主甲板砲門に照準が合うまで発砲しないよう命じられていた。
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[出典: 64] 前方の第二主甲板砲門に照準が合うまで発砲しないよう命じられていた。 [出典: 65] 5時50分にそれが発射され、その後他の砲が後方から前方へと素早く連続して発射され、チェサピーク号は全舷側砲で応射した。 [出典: 66] 5時53分、ローレンスは前に出すぎていることに気づき、少し針路を風上に向けた。 [出典: 67] チェサピーク号の舷側砲は大きな損害を与えていたが、彼女自身は敵よりもさらに大きな被害を受けていた。 [出典: 68] シャノン号のトップの兵士たちは、アメリカのフリゲート艦の甲板を横切って飛んでくる破片、ハンモック、その他の残骸の雲を通して、その甲板をほとんど見ることができなかった。 [出典: 69] 操舵輪では次々と兵士が殺された。第四大尉、航海長、そして甲板長が戦死した。 [出典: 70] そして5時56分、ジブシートとフォートップスル・タイが撃ち抜かれ、スパンカー・ブレイルが緩んで帆が吹き出したため、チェサピーク号はいくらか風上に針路を変え、その結果、船尾を敵の舷側砲にさらし、その砲火は船尾の砲門を打ち破り、後部砲から兵士を掃射した。 [出典: 71] 後甲板の弾薬箱の一つが、シャノン号から投げられた手榴弾によって爆発した1。 [出典: 72] チェサピーク号は今や後退し、ゆっくりと針路を変えているのが見えた。 [出典: 73] そこでシャノン号は舵を右舷に切り、
1 [出典: 75] この爆発は、チェサピーク号の拿捕において、一般に考えられているよりも大きな影響を与えたかもしれない。 [出典: 76] 1813年6月2日、マサチューセッツ州チャールストンからのベインブリッジ代将の手紙（「艦長の手紙」、第29巻、第10号参照）にはこうある：「船上の水先案内人、ノックス氏は午後5時にチェサピーク号を去った。ノックス氏の情報によれば、午後6時に砲撃が始まり、6時12分には両船はあたかも乗り込みを行っているかのように並んで横付けになっていた。その瞬間、チェサピーク号の船上で爆発が起こり、その火は前部マストからミズンマストまで、トップの高さまで上甲板に広がり、両船を数分間煙で包んだ。 [出典: 77] 煙が晴れた後、それらは離れているのが見え、チェサピーク号の船上にはアメリカの旗の上にイギリスの旗が掲げられていた。」 [出典: 78] ジェームズは、シャノン号には手榴弾がいくつかあったと述べているものの、爆発が手榴弾によって引き起こされたことを否定している。 [出典: 79] これは興味のない点である。
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[出典: 82] ミズン・トップスルを揺らし、風を避けて乗り込みを遅らせた。 [出典: 83] しかしその瞬間、彼女のジブ・ステイが撃ち抜かれ、船首の帆が無風状態になったため、彼女は非常にゆっくりと針路を変えた。 [出典: 84] その結果、午後6時に2隻のフリゲート艦は衝突し、チェサピーク号の後部がシャノン号の右舷主鎖の前方にちょうど押し付けられ、フリゲート艦はシャノン号の錨の爪がチェサピーク号の後部砲門に引っかかることによってこの位置に保たれた。
[出典: 85] シャノン号の乗組員は深刻な損害を受けていたが、彼らの間には少しのパニックも混乱も存在しなかった。 [出典: 86] ブロックは前方に走り、敵が後甲板の砲からひるんでいるのを見て、船を縛り付け、大砲の発砲を中止し、斬り込み隊を呼ぶよう命じた。 [出典: 87] ロドニーの海戦で戦った甲板長は、船を固定し始め、この古参の兵士は、右腕をカトラスの一撃で文字通り切り落とされたにもかかわらず、それに成功した。 [出典: 88] チェサピーク号の船上はすべてが混乱と狼狽であった。ラドロー中尉は致命傷を負い、下に運ばれていた。 [出典: 89] ローレンス自身は、後甲板に立っているとき、正装の軍服と堂々たる身長で致命的に目立っていたが、船が接近した際にイギリス海兵隊のロー中尉によって撃たれた。 [出典: 90] 彼は瀕死の状態で倒れ、下に運ばれながら「船を渡すな」と叫んだ。この言葉は以来、彼の同胞の間でことわざとなっている。 [出典: 91] 第三中尉のU・S・コックス氏は甲板に上がったが、事態の様相に完全に意気消沈し、兵士たちを鼓舞するために留まることなく卑劣にも下に逃げ、後にその行為で軍法会議にかけられた。 [出典: 92] 6時2分、ブロック艦長は歩みを進めた。
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[出典: 95] シャノン号の舷側通路の手すりから、チェサピーク号の一番後ろのカロネード砲の砲口に飛び乗り、そこからブルワークを越えて彼女の後甲板に乗り込んだ。約20人の部下がそれに続いた。 [出典: 96] 彼らが乗り込むと、チェサピーク号の外国人傭兵と未熟な本国人乗組員は持ち場を放棄した。 [出典: 97] ポルトガル人の甲板長補は居住甲板の格子を外し、多くの乗組員と共に下に逃げ込んだ。その中にはデフォレストという名の士官候補生もいた。 [出典: 98] 後甲板で抵抗したのは、ほとんど牧師のリバモア氏だけであった。彼はブロックに向かってピストルを発砲し、その返礼として、後者の幅広のトレド剣の一撃で腕をほとんど切り落とされそうになった。 [出典: 99] 上甲板でよくやった唯一の兵士は海兵隊であったが、当初の44名のうち、ジェームズ・ブルーム中尉とディクソン伍長を含む14名が死亡し、ツイン軍曹とハリス軍曹を含む20名が負傷していたため、残っていたのは1名の伍長と9名の兵士だけであり、そのうち数名は負傷とは報告されなかったものの、殴打されて負傷していた。 [出典: 100] したがって、ほとんど抵抗はなかった。ブロック艦長は部下を少しの間止め、ワット中尉とフォーキナー中尉の指揮する残りの斬り込み隊が合流するのを待った。 [出典: 101] チェサピーク号のミズン・トップの兵士が斬り込み隊に発砲し始め、サムウェルという名の士官候補生に致命傷を与え、ワット中尉を殺害した。 [出典: 102] しかし、シャノン号の長9ポンド砲の一つがそのトップに向けられ、これを掃討した。これには、コスナハン士官候補生の指揮するイギリスのメイン・トップの兵士も加わった。 [出典: 103] 同時に、チェサピーク号のメイン・トップの兵士たちは、スミス士官候補生の指揮するシャノン号のフォア・トップの兵士たちの砲火によって追い出された。 [出典: 104] ジョージ・バッド中尉は、
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[出典: 107] 主甲板にいたが、上甲板の兵士たちが押し寄せてきたときに、イギリス軍が乗り込んできたことを初めて知り、すぐに部下に続くよう呼びかけた。 [出典: 108] しかし、外国人と新兵はためらい、古参兵のうち数名だけが彼に続いた。 [出典: 109] 遊歩甲板に到着するとすぐに、バッドはわずか12名の部下を率いて、通路を進んでくるイギリス軍を攻撃し、一瞬彼らを撃退し、イギリスの主計官アルダムと艦長書記官ダンを殺害した。 [出典: 110] しかし、一握りのアメリカ兵はすぐに切り倒されるか、あるいは分散させられ、バッド中尉は負傷して主ハッチから下に落とされた。 [出典: 111] 「敵は」とブロック艦長は書いている、「必死に、しかし無秩序に戦った。」 [出典: 112] すでに致命傷を負っていたラドロー中尉は、2、3名の部下を率いて甲板に上がろうと奮闘したが、すぐにサーベルの一撃で無力化された。 [出典: 113] 前甲板では、数名の船員と海兵隊員が背水の陣を敷いた。 [出典: 114] ブロック艦長は、これまでずっと示してきたのと同じ輝かしい個人的勇気をもって、依然として部下を率いていた。 [出典: 115] パイクで武装した最初のアメリカ兵を攻撃し、彼はその一撃をかわし、その男を切り倒した。 [出典: 116] 別の一人を攻撃しているとき、彼は自ら切り倒され、すでに言及した船員のミンガムによってのみ救われた。ミンガムは彼の攻撃者を殺害した。 [出典: 117] アメリカ海兵隊員の一人が、棍棒のように使ったマスケット銃でイギリス人を殺し、その小さな集団の抵抗は非常に頑強であったため、攻撃者たちは一瞬後退し、数名の死傷者を出した。 [出典: 118] しかし、その直後、彼らは再び接近し、敵を最後の一人まで殺害した。 [出典: 119] イギリス軍は、下から発射された2、3発の銃弾に応えて、ハッチウェイに一、二斉射撃を行った。 [出典: 120] すべての抵抗は終わり、6時5分、最初の砲が発射されてからわずか15分後であった。
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[出典: 123] ブロック艦長が乗り込んでから5分も経たないうちに、チェサピーク号の旗は降ろされた。 [出典: 124] 379名の乗組員のうち、61名が戦死または致命傷を負い、その中には艦長、第一および第四大尉、海兵隊中尉、航海長（ホワイト）、甲板長（アダムズ）、そして3名の士官候補生が含まれていた。また、85名が重軽傷を負い、その中には他の両大尉、5名の士官候補生、そして従軍牧師が含まれていた。 [出典: 125] 合計148名。損失はほとんど乗組員のアメリカ人部分に集中していた。 [出典: 126] シャノン号の乗組員のうち、33名が即死または負傷がもとで死亡し、その中には第一大尉、主計官、艦長書記官、そして1名の士官候補生が含まれていた。また、艦長自身と甲板長を含む50名が負傷した。 [出典: 127] 合計83名。
[出典: 128] チェサピーク号はハリファックスに連行され、そこでローレンス艦長とラドロー中尉は共に軍隊葬で埋葬された。 [出典: 129] ブロック艦長は、当然のことながら準男爵に叙せられ、ウォリス中尉とフォーキナー中尉は共に中佐に昇進した。
[出典: 130] イギリスの作家たちは、アメリカの乗組員の一部を裏切りで非難している。 [出典: 131] アメリカ側は、逆に、イギリス側を忌まわしい残虐行為で非難している。 [出典: 132] もちろん、このような戦闘では物事は丁重な礼儀をもって処理されるわけではなく、さらに、作家たちは偏見を持っている。 [出典: 133] 一方の言い分を聞きたい者はジェームズを参照されたい。 [出典: 134] もう一方の言い分を聞きたい場合は、『ナイルズ・レジスター』に掲載されている士官からの様々な手紙、特に第5巻、142ページを参照されたい。 [出典: 135]
[出典: 136] どちらの船もマストを失ってはいなかったが、すべての下部マスト、特に2本のミズンマストはひどく損傷していた。 [出典: 137] 当時のアメリカ人は、棒状弾を使用することを好んでいた。
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[出典: 138] 棒状弾は、船体に対しては無用であったが、プレジデント号とエンディミオン号の場合のように、逃亡を望む敵の索具を破壊するのに非常に役立つことがあると言われており、その有用性は非常に疑わしいものであった。
…
(図解)
…
「チェサピーク」が攻撃を受ける
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[出典: 139] 偶然によってわずかに早まったのかもしれない。 [出典: 140] 訓練と規律が、これまでもしばしばそうであったように、勝利を収めた。 [出典: 141] ただこの場合、訓練と規律は我々に不利に働いた。
[出典: 142] 興味深いことに、チェサピーク号はシャノン号の船体を、ジャワ号、ゲリエール号、マケドニアン号がそれぞれの敵の船体に与えたよりもはるかにひどく打ちのめし、その見返りとして（損失ではなく損害において）彼女たちが受けたよりも少ない損害しか受けなかった。 [出典: 143] チェサピーク号は、ジャワ号、ゲリエール号、マケドニアン号のいずれよりも優れた戦闘艦であり、そのいずれをも拿捕することができたであろう。 [出典: 144] シャノン号はもちろん、アメリカの44門艦のいずれよりも損害を与えなかった。おそらく、戦力の差の割合にほぼ比例する程度であろう。
[出典: 145] ほとんどすべてのアメリカの作家は、チェサピーク号の拿捕を、あたかもそれが単に一連の不運な事故によるものであるかのように扱ってきた。 [出典: 146] 例えば、クーパーは、いつもの陽気な楽観主義で、この戦闘の出来事は、その短い時間を除いて、「すべて戦争の偶然の結果」であり、それは主に「一方の側の特定の功績とは無関係であり、他方の側の特定の欠点とも無関係な偶然の出来事」によって決定されたと述べている1。ほとんどの海軍関係者は、この敗北を異常な不運以外の何ものかに帰することを、一種の裏切りと見なしている。しかし、利害関係のない読者なら誰でも、 [出典: 147] 敗北の真の理由が、シャノン号がチェサピーク号よりもよく戦ったという、非常に単純なものであったことを認めざるを得ない。
1 このような説明の価値は、アレクサンダー・S・ウェッブ将軍の『半島：マクレランの1862年の戦役』（ニューヨーク、1881年）、35ページで非常に適切に評価されている。彼はそこで、「漠然と『戦争の運』と表現されるが、通常は敵の優れた能力や資源であることが判明する、予見不可能または制御不可能な要因」について語っている。 [出典: 148]
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[出典: 149] チェサピーク号よりも。両船が接触するまでの間に、それぞれが受けた損失と損害はほぼ同じであったとしばしば言われている。 [出典: 150] これは真実ではなく、たとえそうであったとしても、問題には影響しない。 [出典: 151] シャノン号の甚大な損失は、指導者への絶対的な信頼を持つ、徹底的に訓練された兵士たちを混乱させたり、恐怖に陥れたりすることはなかった。 [出典: 152] そして、経験豊富な士官たちは、脅威にさらされたいかなる地点も防御する準備ができていた。 [出典: 153] チェサピーク号における同等かそれ以上の損失は、未熟な乗組員を落胆させ、混乱させた。彼らは、十分に規律正しくなるための時間も機会もなかったのである。 [出典: 154] もちろん、多くの古参兵は分別と勇気を保っていたが、新兵や不満を持つ者たちはそうではなかった。 [出典: 155] 士官も同様であった。調査委員会が発見したように、一部は持ち場を守っておらず、全員が互いに、そして船に不慣れであったため、最善を尽くすことができなかった。 [出典: 156] チェサピーク号は、乗り込まれる前に砲撃戦で敗れていたことは疑いない。 [出典: 157] もし船が接触していなければ、戦いはより長く、損失はより大きく、より互角に近かったであろう。 [出典: 158] しかし、結果は同じであっただろう。クーパーは、敵は非常に慎重に、そして非常にゆっくりと乗り込んできたので、20人の決意の固い兵士がいれば彼を撃退できたであろうと述べている。 [出典: 159] ブロック艦長と彼の少数の部下が、支援もなく船上に飛び乗ったことは、慎重さの証拠ではなかった。そして、彼らはただ主力が追いつくのを待っていただけであった。 [出典: 160] そして、ブロックに続いたような斬り込み隊を、20人の兵士で撃退することはできなかったであろう。 [出典: 161] この戦いは、当事者を逆にした、訓練と規律の欠如が大きなハンディキャップであるという、もう一つの教訓であった。 [出典: 162] もしチェサピーク号の乗組員が、シャノン号が何年も勤務していたのと同じくらい何ヶ月も勤務していたならば、ローレンスのような艦長は部下を完全に掌握していただろう。
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[出典: 163] ローレンスのような艦長は部下を完全に掌握していただろう。 [出典: 164] 彼らは損失に臆することも、一部の士官が意気消沈して適切に行動できなくなることもなかっただろう。そして、チェサピーク号が持っていた物質的な利点は、それほど大きくはなかったものの、おそらく彼女に勝利の良い機会を与えるのに十分であっただろう。 [出典: 165] 注目すべきは、船上で唯一徹底的に訓練された一団（ちなみに、ジェームズ自身によれば全員生粋のアメリカ人）、すなわち海兵隊が、その数の4分の3が死傷者の中にいたという事実によって示されるように、見事に活躍したことである。 [出典: 166] チェサピーク号に乗っていた外国人はアメリカ人ほどうまくやらなかったが、敗北を何らかの形で彼らのせいにするのはナンセンスである。 [出典: 167] 彼らの行動によって、それはむしろより悲惨なものになったにすぎない。 [出典: 168] ほとんどのイギリスの著者は、この戦いについて非常に公平な記述を与えているが、チェサピーク号がそれに臨んだ際に被った特有の不利な点にはほとんど言及していない。 [出典: 169] このように、ジェームズは、ジャワ号は海上に出てからわずか6週間であったため準備不足であったと考えている。 [出典: 170] しかし、チェサピーク号がわずか数時間しか出航していなかったという事実には重きを置いていない。 [出典: 171] 全体として、この戦いに関する最良の批評は、ド・ラ・グラヴィエール氏によって書かれたものである1。 [出典: 172] 「チェサピーク号の拿捕に、数年間の海上での実務経験という聖別を受けた優れた組織の絶大な力の新たな証拠を見ないことは不可能である。実際、この機会に、二人の等しく名高い艦長、二つの海軍の名誉が、同じトン数と砲数の二隻の船で対決した。」
1 『海上戦争』、第2巻、272ページ。
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[出典: 173] 同じトン数と砲数の2隻の船。 [出典: 174] これほど勝算が互角に見えたことはなかったが、フィリップ・ブロック卿はシャノン号を約7年間指揮していたのに対し、ローレンス艦長はチェサピーク号を数日間しか指揮していなかった。 [出典: 175] 前者のフリゲート艦はアメリカ沿岸を18ヶ月間航行していた。 [出典: 176] 後者は港を出たばかりであった。一方は厳格な服従の習慣に長く慣れた乗組員を持っていた。 [出典: 177] 他方は反乱を起こしたばかりの兵士たちによって操船されていた。 [出典: 178] この機会に運命を非難したのはアメリカ人の誤りであった。運命は気まぐれではなく、単に論理的であった。 [出典: 179] シャノン号は1813年6月1日にチェサピーク号を拿捕したが、1806年9月14日、彼がフリゲート艦の指揮を執った日に、ブロック艦長はこの血なまぐさい事件の輝かしい終結の準備を始めていたのである。」
海のバヤールのような、その不屈の勇気と同じくらい、その優しさと誠実さで愛されたローレンスのような人物に対して一言も非難を口にするのは難しいが、彼が軽率に行動したことは認めざるを得ない。そして、彼が出航した後、 [出典: 180] ハワード・ダグラス卿が指摘したように、シャノン号の船尾を横切って縦射する機会を無視したのは、いかに騎士道的であっても、戦術的な誤りであった。それは、彼の同様に騎士道的な敵が彼にそのような機会を与えたのが戦術的な誤りであったのと全く同じである。ハルならどちらの誤りも犯さなかったであろうし、その点では、どちらの指揮官よりも一枚上手であっただろう。しかし、ローレンスのイギリスとの遭遇は、彼に彼らを高く評価させるようなものではなかったことを常に覚えておく必要がある。 [出典: 181] 彼が戦った唯一の敵は、戦力において劣っていたのは事実だが、ほとんど効果的な抵抗をしなかった。
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[出典: 182] 戦力は劣っていたが、ほとんど効果的な抵抗をしなかった。 [出典: 183] 同等、いやそれ以上の戦力を持つ別のスループ艦は、数日間おとなしく封鎖され、戦うことを完全に拒否した。 [出典: 184] そして、チェサピーク号は、準備不足であったとはいえ、ゲリエール号、マケドニアン号、あるいはジャワ号よりも手ごわかったであろうことは疑いない。 [出典: 185] 全体として、ローレンスが出航したことを非難するのは難しく、他のすべての点において、彼の行動は、味方であれ敵であれ、最も温かい敬意なくしては決して言及されることはないし、今後もそうであろう。 [出典: 186] しかし、それは彼が純粋に不運な運命によって破滅したと主張する理由にはならない。 [出典: 187] 勝利からと同じくらい、敗北からも多くを学ぶことができることを思い出す方がはるかに良いだろう。 [出典: 188] 敗北は偶然のせいだと自らを慰めるのではなく、真の原因が何であったかを見つけ出し、それが再び作用する機会を与えないように注意しよう。 [出典: 189] もう少し軽率でなければ、ローレンスの命と彼のフリゲート艦は救われたであろうし、一方、ションジー代将はもう少し大胆であったなら、永遠に有名になったであろう。 [出典: 190] そして、教訓が得られるかどうかは別として、歴史家は自分の職業が賛美者のそれではないことを覚えておくべきである。 [出典: 191] この事件の事実は、疑いなく、ブロック艦長が、敵の港の見える範囲内での公正な戦いで、名目上は同等、実際にはわずかに優勢な戦力を打ち破ったということであり、 [出典: 192] これが、この戦争における単艦戦闘で、勝利者が敵よりも戦力が弱かった唯一のものである。 [出典: 193] アメリカ側の記述だけを読んでも、これだけのことはわかる。 [出典: 194] さらに、勝利の獲得には偶然はほとんど、あるいは全く関係なかった。説明は完全に容易である。 [出典: 195] ローレンス
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[出典: 196] とブロックは、一流の指揮官を構成するほとんどすべての点でおそらく全く互角であったが、一方は7年間乗組員を訓練し、他方は船、士官、そして部下にとって新参者であり、後者は互いに新参者であった。 [出典: 197] チェサピーク号の乗組員は優れた素質を持っていたに違いない。そうでなければ、彼らがしたほどうまく戦うことはできなかっただろう。
[出典: 198] アメリカ側の説明はここまでである。一方、チェサピーク号の拿捕は、多くのイギリスの歴史家によって、いくつかの異なることを「決定的に証明する」ものとされており、今もそうである。 [出典: 199] 例えば、戦力がほぼ互角であれば、イギリスのフリゲート艦は常にアメリカのフリゲート艦を打ち負かすことができたこと、白兵戦では常にそうであったであろうこと、などである。 [出典: 200] そして、これが戦争中、勝利者が戦力で劣っていた唯一の単艦戦闘であったため、ほとんどのイギリスの作家は、それが1812年のフリゲート艦戦闘のすべてを合わせたよりも、彼らに多くの名誉をもたらしたと主張している。 [出典: 201] これらの主張は、ナイルの海戦の年にフランスが勝ち取った勝利を参照することによって、最もよく理解できるであろう。 [出典: 202] 1798年12月14日、2時間の戦闘の後、フランスの24門コルベット艦バヨネーズ号は、乗り込みによって、イギリスの32門フリゲート艦アンバスケード号を拿捕した。 [出典: 203] ジェームズによれば、アンバスケード号は舷側から262ポンドの砲弾を発射し、190名の乗組員がいたのに対し、バヨネーズ号は150ポンドを発射し、船上には定員外の兵員と乗客の兵士が合わせて250名いた。 [出典: 204] フランスの歴史家ルーヴィエ1によれば、舷側砲の威力は246ポンドであった。
1 シャルル・ルーヴィエ海軍中尉著『共和政下のフランス海軍史』（パリ、1868年）。
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[出典: 205] 対80ポンド、トルード1によれば、270ポンド対112ポンドであった。レオン・ゲラン氏は、その浩瀚だが極めて偏見に満ち、一方的な著作2の中で、その差をさらに大きくしている。 [出典: 206] いずれにせよ、イギリスの艦船は戦力において遥かに優勢であり、長く血なまぐさい戦闘の末、彼女が46名、敵が50名以上の死傷者を出した後、乗り込みによって拿捕された。 [出典: 207] 共和国および帝国とのすべての戦争中、1812年の戦争でチェサピーク号がシャノン号に対して優位であったのと同様に、アンバスケード号がバヨネーズ号に対して優位であったほど、イギリスの艦船がフランスの艦船を拿捕したことはなかった。 [出典: 208] しかし、これらや他のいくつかの孤立した事例にもかかわらず、当時フランス人がイギリス人に劣り、後者がアメリカ人に劣っていたことを、分別のある者なら誰でも認めざるを得ない。
[出典: 209] フランスのイギリスに関する歴史書と、イギリスのアメリカに関する歴史書を比較し、彼らが敵の名声を貶めるために用いる議論の類似性に気づくのは面白い。 [出典: 210] もちろん、私はハワード・ダグラス卿やド・ラ・グラヴィエール提督のような作家に言及しているのではなく、ウィリアム・ジェームズやレオン・ゲラン、あるいはO・トルードのような人物に言及している。ジェームズは常に、アメリカの船がイギリスの船からどのように逃げたかを語り、ゲランはフランスの敵から逃げたイギリスの船の逸話を同じくらい多く語っている。 [出典: 211] ジェームズは、アメリカ人が「大胆かつ適切な態度で停船する」代わりに、「パルティア式」の戦法を採用したことを非難している。
1 『海戦』
2 『フランス海事史』（レオン・ゲラン、海軍正史家、レジオンドヌール勲章会員）、第6巻、142ページ（パリ、1852年）。
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[出典: 212] 「大胆かつ適切な態度で」まさに同じ非難がフランスの作家たちによって用いられている。彼らは、イギリス人は「公正に」戦わず、巧みな操船によって有利を得たと主張する。ジェームズはアメリカの長砲を非常に重視している。リシェ中尉もイギリスのカロネード砲を同様に重視している。ジェームズは常に、イギリスの船員が乗り込みを要求したときに、アメリカ人がどのようにイギリスの船を避けたかを語っている。トルードは、イギリス人は常に遠距離を保ち、フランスの船員は「大声で、乗り込みを要求した」と述べている。 [出典: 213] ジェームズは、アメリカ人は「二重の優位性を持たない限り」、敵と「格闘するのをためらった」と述べている。ゲランは、イギリス人は「巨大な優位性」を持たない限り、「決して攻撃を敢行しなかった」と述べている。イギリス人は「偉大なるドル」を嘲笑し、フランス人は「永遠のギニー」を嘲笑する。前者はディケーターの名をポーターやベインブリッジのレベルに「まで落ちた」と見なし、後者は「僭越なネルソン」は共和国以前の時代のどのフランスの提督にも劣ると主張する。 [出典: 214] ジェームズは言う：「アメリカ人は、戦力で優位に立っているときしかよく戦わない」。そしてリシェ中尉は言う：「イギリス人が、疑いのない戦力劣勢で我々を打ち負かしたことは一度もない」。
[出典: 215] 1813年6月12日、6門の12ポンドカロネード砲を搭載した小型カッター、サーベイヤー号が、チェサピーク湾のヨーク川に、ウィリアム・S・トラヴィス氏の指揮の下で停泊していた。 [出典: 216] その乗組員はわずか15名であった1。日暮れに、彼女はフリゲート艦ナルキッソス号のボート、約50名の兵士を乗せ、ジョン・クリーリー中尉の指揮する部隊に攻撃された2。
1 1813年6月16日、W・S・トラヴィスの手紙。
2 ジェームズ、第6巻、334ページ。
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[出典: 217] カロネード砲はどれも使用できなかった。 [出典: 218] しかし、トラヴィス氏はできる限りの防衛準備をした。 [出典: 219] アメリカ側はイギリス側がピストル射程内に入るまで待ってから発砲した。 [出典: 220] しかし、後者は果敢に突進し、すぐにカッターを制圧した。しかし、戦闘は短時間であったが血なまぐさいものであった。 [出典: 221] アメリカ人の5名が負傷し、イギリス人の3名が死亡、7名が負傷した。 [出典: 222] クリーリー中尉は、敵が非常に勇敢さを示したと考え、トラヴィス氏に彼の剣を返還し、彼への賛辞であると同時に、書き手にとっても名誉となる手紙を添えた1。
[出典: 223] すでに述べたように、アメリカは戦争の初めに多数の砲艦を保有していた。 [出典: 224] これらのうちのいくつかは、90トンの積載量を持つ、かなり耐航性のある船で、スループまたはスクーナーの艤装を持ち、1門か2門の長大で重い砲、そして時には乗り込み隊を撃退するためのいくつかの軽いカロネード砲で武装していた2。この種の砲艦は、政府が所有する少数の小型カッターと共に、十分に役立った。それらは、 [出典: 225] ジョージアとカロライナの沿岸、そしてロングアイランド海峡に沿って、小規模な船団を一つの港から別の港へ護送し、イギリスのフリゲート艦のボートに妨害されるのを防ぐことによって、沿岸貿易を保護するために使用された。
1 6月13日付の手紙は以下の通りである：「12日の夜、あなたの船を倍以上の数の敵から守ろうとするあなたの勇敢で決死の試みは、あなたの敵の側で、私が [出典: 226] めったに目撃したことのないほどの賞賛を呼び起こし、私があなたの栄誉の証として、あなたがかくも高貴に使用した剣を返還するよう促しました。我々の哀れな部下たちは、主に、あるいはもっぱら、あなたが奇襲を防ぐために取った予防措置によって、深刻な被害を受けました。 [出典: 227] 要するに、サーベイヤー号上での事前の準備と、その甲板が一インチずつ断固として争われた方法のどちらをより賞賛すべきか、私は途方に暮れています。 [出典: 228] 私は、閣下、等々」
2 ヒュー・G・キャンベル大佐からの手紙（海軍公文書館、「大佐の手紙」、1812年、第2巻、第21号および192号）によると、乗組員は次のように配分されていた：長32ポンド砲に10人と少年1人、長9ポンド砲に7人と少年1人、カロネード砲に5人と少年1人。 [出典: 229] 下士官は除く。キャンベル大佐は人員不足を嘆き、海兵隊が砲艦から撤退したことを喜んでいると、やや素朴に述べている。なぜなら、これにより砲艦の指揮官が以前よりも注意深く見張りをすることになるかもしれないからだ。
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[出典: 230] ジョージア州とカロライナ州の海岸沿い、そしてロングアイランド湾で、小規模な船団をある港から別の港へ護送し、イギリスのフリゲート艦のボートに悩まされるのを防ぐことによって、沿岸貿易を保護するために使用された。 [出典: 231] 彼らはまた、後者が町やプランテーションに襲撃するのを抑制する役割を果たし、時折彼らのボートやテンダーを拿捕し、彼らが作戦において非常に慎重になることを強いた。 [出典: 232] 彼らは私掠船を沿岸から遠ざけ、あまりにも深く入り込んできた場合に拿捕するのに非常に有用であった。南部沿岸での彼らの功績は、発生次第言及されるであろう。 [出典: 233] ロングアイランド湾のものは、非常に長距離での2、3回の軽い小競り合いを除いて、敵と衝突することはなかった。 [出典: 234] しかし、小型沿岸船団を護送し、それらを悩ますために派遣された軍艦のボートを寄せ付けないことにおいて、彼らは計り知れない価値があった。 [出典: 235] そして、彼らはまた、湾を敵の私掠船から守った。
[出典: 236] 多くの砲艦は、今述べたものよりもはるかに小さく、主に推進力として掃き櫂に頼り、攻撃はそれぞれ1門の長旋回砲、12ポンドまたは18ポンド砲に依存していた。 [出典: 237] チェサピーク湾には、これらの小型ガレー船がかなり多数あり、大型のものも数隻あった。そしてここでは、砲艦が小艦隊で連携して行動すれば、晴天時には、他の場所で兄弟たちがまあまあ成功していたより地味な任務に専念するのではなく、孤立した船を破壊することによって敵艦隊にかなりの損害を与えることができるかもしれないと考えられていた。 [出典: 238] この時期、デンマークはより大型の軍艦をすべて失い、純粋に砲ブリッグに専念していた。 [出典: 239] これらは頑丈な小型船で、重い砲を備えていた。
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[出典: 240] 重砲を搭載し、連携して行動し、気迫と技術をもって操船されたため、無風時には何度かイギリスの小型スループ艦を拿捕し、2度はフリゲート艦にイギリスへの帰還を余儀なくさせるほどの損害を与えた。 [出典: 241] 一方、彼ら自身もしばしば切り込み遠征の成功の対象となった。 [出典: 242] 議会は、我々の砲艦がデンマークの砲艦と同じくらいうまくやると期待していた。 [出典: 243] しかし、様々な理由から、彼らは軍艦に対するいかなる本格的な攻撃においても完全に失敗し、前述の様々な従属的な任務を除いては、役に立たないどころか、それ以下であった。 [出典: 244] この失敗の主な理由は、砲艦そのものにあった。 [出典: 245] それらは、完全に無風の状態以外では全く役に立たなかった。なぜなら、どんな風でも重い砲が原因で傾き、正しく保つのが困難になり、発砲が不可能になったからである。 [出典: 246] 平水時でさえ、錨を下ろして戦うことはできず、掃き櫂によって位置を保つ必要があった。 [出典: 247] そして、それらは非常に不安定で、砲の反動で揺れ、最初の斉射の後に正確に狙うことが困難になり、一発でも命中すれば戦闘不能になった。 [出典: 248] しかし、この最後の出来事はめったに起こらなかった。なぜなら、それらは軽率に扱われることはほとんどなく、逆に、通常は、損害を与えるのと同じくらい受けるのも不可能にするような射程で攻撃を行ったからである。 [出典: 249] それらが非常によく管理されていたようには見えない。 [出典: 250] しかし、それらは非常に状態の悪い船であったため、最高の士官でさえ、それらに乗っているときに不快に感じたとしても許されるであろう。 [出典: 251] 戦争中の彼らの作戦は、我々の海軍をそのような船のみで構成するというジェファーソンの注目すべき計画に対する、痛々しいほど滑稽な注解を提供している。
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[出典: 252] 砲艦による最初の攻撃的な試みは、特徴的に無益であった。 [出典: 253] 6月20日、ターベル大佐の指揮する15隻の砲艦が、当時ハンプトン・ローズで無風状態にあったジュノン号（38門、サンダース大佐）を、バロッサ号（36門）とローレスティナス号（24門）が近くにいる中、攻撃した。 [出典: 254] 砲艦は、まだ非常に遠距離にあったときに錨を下ろし、すぐに向きを変えてしまい、撃つことができなくなった。 [出典: 255] それから彼らは動き出し、徐々にジュノン号に近づき始めた。 [出典: 256] 彼女の防御は非常に弱かった。いくつかの性急で的の外れた斉射の後、彼女は逃げようと試みた。 [出典: 257] しかしその間、わずかな風が吹き始めたため、 [出典: 258] シェリフ大佐の指揮するバロッサ号は、戦闘に参加するのに十分なほど接近し、すぐに彼女がジュノン号よりも危険な敵であることを明らかにした。それは、より軽い船であったにもかかわらずである。 [出典: 259] 風の効果を感じるとすぐに、砲艦はほとんど役に立たなくなり、バロッサ号の砲火が活発でよく狙われていたため、彼らは撤退した。 [出典: 260] 彼らはジュノン号からは何も被害を受けなかったが、彼女が交戦していた短い期間に、バロッサ号は1隻のボートを大破させ、もう1隻にわずかな損害を与えた。 [出典: 261] 1名が死亡し、2名が負傷した。バロッサ号は無傷で逃れ、ジュノン号はわずかに損傷しただけであった。 [出典: 262] 戦闘参加者のうち、バロッサ号が名誉を得た唯一のものであり、ジュノン号は、どちらかといえば、砲艦よりもひどい振る舞いをした。 [出典: 263] 後者にどれだけの信頼を置けるかについては、もはや疑いの余地はなかった1。
1 小艦隊の兵士たちはボートでは何もしなかったが、ブレイデンズバーグの戦いでは最も頑固な勇敢さをもって行動した。 [出典: 264] イギリスのグレイグ中尉は、自らも観戦者であり、その際の彼らの功績について次のように書いている（『ワシントンでの戦役』119ページ）。 [出典: 265] 「しかし、船員たちについては、彼らの行動が値する言葉で語らないのは不公平であろう。 [出典: 266] 彼らは砲手として用いられ、攻撃者を驚かせた迅速さと正確さで砲を操作しただけでなく、 [出典: 267] 彼らの一部が手に信管を持ったまま実際に銃剣で突かれるまで持ちこたえた。そして、指導者が負傷して捕らえられ、兵士たちによって四方から見捨てられているのを見て初めて、彼らは戦場を去ったのである。」確かに、このような兵士たちを勇気の欠如で非難することはできない。砲艦システムの失敗を説明するには、何か他のものが必要である。
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[出典: 268] 1813年6月20日、3隻の74門艦、1隻の64門艦、4隻のフリゲート艦、2隻のスループ艦、そして3隻の輸送船からなるイギリス軍がクレイニー島沖に停泊していた。 [出典: 269] この島の北西側には18ポンド砲の砲台があり、ノーフォークの海軍部隊を指揮するカッシン大佐は、ニール、シュブリック、サンダース各大尉の指揮するコンステレーション号の船員100名と、ブレッケンリッジ中尉の指揮する海兵隊50名を陸上に派遣してその指揮を執らせた1。22日の朝、彼らはサン・ドミンゴ号（74門）のペシェル大佐の総指揮の下、700名の兵士2、船員、海兵隊、猟騎兵、そして第102連隊の兵士を乗せた15隻のボートからなる分遣隊に攻撃された。 [出典: 270] ハンチェット大佐がダイアデム号のランチを率いて攻撃を先導した。砲台の砲はイギリス軍が接近するまで発射されなかったが、接近すると破壊的な効果をもって砲撃を開始した。 [出典: 271] 砲からまだ約70ヤードのところでダイアデム号のランチは座礁し、攻撃は阻止された。 [出典: 272] 3隻のボートが今や砲弾で沈められたが、水は非常に浅かったため、水面上に残っていた。 [出典: 273] そして戦闘がまだ最高潮に達している間に、コンステレーション号の乗組員の一部が、タットナル少尉候補生に率いられて、歩いて渡ってそれらを占領した3。彼らの乗組員の数名は武器を捨てて捕虜と共に岸に上がった。 [出典: 274] 他の者たちは残りのボートに逃げ、すぐに [出典: 275] 攻撃者を驚かせた迅速さと正確さで、しかし、彼らの一部が手に信管を持ったまま実際に銃剣で突かれるまで持ちこたえた。そして、指導者が負傷して捕らえられ、兵士たちによって四方から見捨てられているのを見て初めて、彼らは戦場を去ったのである。」確かに、そのような兵士たちを勇気の欠如で非難することはできない。砲艦システムの失敗を説明するには、何か他のものが必要である。
1 1813年6月23日、ジョン・カッシン大佐の手紙。
2 ジェームズ、第6巻、337ページ。
3 チャールズ・C・ジョーンズ・ジュニア著『ジョサイア・タットナル代将の生涯』（サバンナ、1878年）、17ページ。 [出典: 276]
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[出典: 277] その後まもなく、小艦隊は91名の損害を出して無秩序に退却した。 [出典: 278] 拿捕された3隻のバージは、大型で頑丈なボートであり、そのうちの1隻はセンチピード号と呼ばれ、長さ50フィートで、アメリカの多くの砲艦よりも手ごわかった。 [出典: 279] コンステレーション号の兵士たちはその防御で大きな功績を上げたが、イギリス軍は確かにいつものような頑強さで攻撃しなかった。 [出典: 280] 最前列のボートが沈められたとき、水は非常に浅く、海底も良好であったため、岸にいたアメリカ兵は、先述の通り、すぐに歩いてボートに到達した。 [出典: 281] そして、もし戦闘の真っ只中にタットナルと彼の船員がボートにたどり着くことができたのなら、700名のイギリス兵は砲台にたどり着くことができたはずであり、その150名の守備隊は勝ち目がなかったであろう1。
[出典: 282] 1813年7月14日、スコーピオン号と、シガニー氏が指揮するアスプ号の2隻の小型船が、ヨーコミコ・クリークから出航し2、午前10時に、イギリスのブリッグ・スループ、コンテスト号（ジェームズ・ラットレー艦長）とモホーク号（ヘンリー・D・ビング艦長）が追跡してくるのを発見した3。スコーピオン号はチェサピーク湾を上ったが、鈍足のアスプ号はクリークに再び入らざるを得なかった。 [出典: 283] 2隻のブリッグは砂州の沖に停泊した。
1 ジェームズは、この撃退を「それを引き起こした者たちにとって不名誉であるのと同じくらい、それに苦しんだ者たちにとって名誉な敗北」とコメントしている。 [出典: 284] 「他の多くの国、特にアメリカ人とは異なり、イギリス人はこの種の遠征に従事するとき、常に成功の望みを数よりも勇気に置く」。 [出典: 285] 攻撃側が防御側を5対1の割合で上回っていたことを思い出すと、これらのコメントは特に良く読める。歴史をジェームズの誤りや創作に関する連続的な解説で補うのは単調な作業である。 [出典: 286] しかし、イギリスでこの戦争に関する偉大な権威として受け入れられている著者の全くの信頼性のなさを一度証明しておく価値はある。 [出典: 287] それでも、ジェームズは彼の同僚より悪くはない。 [出典: 288] アメリカのコッゲシャルの『私掠船の歴史』では、誤報は同様にひどく、皮肉も同様に趣味が悪く、アメリカ人の代わりにイギリス人がその対象となっている。
2 1813年7月15日、マクリントック少尉候補生の手紙。
3 ジェームズ、第6巻、343ページ。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 203ページ
そして彼らのボートを、ロジャー・C・カリー中尉の指揮のもとに出した 。これに対し、アスプ号はケーブルを切り、クリークを少し遡上した 。ここで彼女は3隻のボートに攻撃されたが、シガニー氏と彼の乗組員20名は、2門の軽砲でこれを撃退した 。しかし、さらに2隻が加わり、5隻でアスプ号を拿捕し、降伏を許さなかった 。シガニー氏と彼の部下10名が死傷し、一方イギリス側も大きな損害を受け、4名が死亡、7名（カリー中尉を含む）が負傷した 。生き残ったアメリカ兵は岸にたどり着き、次席指揮官のH・マクリントック士官候補生のもとに再集結した。そしてイギリス軍がアスプ号に火を放って撤退すると、ただちに乗り込んで消火し、戦闘態勢を整えた 。しかし、彼らが再び襲撃されることはなかった 。
7月29日、ジュノン号（38門、サンダース艦長）とマーティン号（18門、センハウス艦長）がデラウェア湾にいた際、後者がクロウズ・ショールの外側で座礁した 。フリゲート艦は支援可能な距離に停泊し、この位置で両艦は、サミュエル・アンガス中尉が指揮する、その海域のアメリカ小艦隊の攻撃を受けた。この小艦隊は、それぞれ25名の乗員と長砲32ポンド砲1門を搭載した8隻の砲艦と、2隻のより重装備のブロック・スループで構成されていた 。小艦隊は非常に遠距離を保ったため、1時間の砲撃戦は誰にも全く損害を与えなかった 。その間に、砲艦第121号（シェッド航海長）は、僚艦から1マイル半も流されてしまった 。これを見たイギリス軍は、フィリップ・ウェストファル中尉率いる7隻のボート（140名）で彼女に襲いかかった 。シェッド氏は停泊して頑強に抵抗したが 、初弾で
1812年米英海軍戦争史 第2巻 204ページ
砲のピントルが外れ、次に発射した際には砲架がほとんど粉々になった 。彼は小火器による活発な射撃を続け、攻撃側のボート・カロネード砲やマスケット銃に応戦した 。しかし、後者は着実に前進し、乗り込んで砲艦を拿捕した。彼女の乗組員のうち7名が負傷し、一方イギリス側は7名が死亡、13名が負傷した 。第121号の防戦は非常に称賛に値するが、それ以外では、この日の名誉は間違いなくイギリス側にあった 。砲艦自体がそれほど価値のないものであったのか、あるいは大胆さに欠ける操艦だったのかは定かではないが、座礁してなすがままに見えたスループ艦にさえ、彼らは損害を与えることができなかった 。
6月18日、元ユナイテッド・ステーツ号一等航海士であったウィリアム・ヘンリー・アレン中尉が指揮するアメリカのブリッグ・スループ、アーガス号は、フランス公使クロウフォード氏を乗せてニューヨークを出航し、途中で1隻を拿捕した後、7月11日にロリアンに到着した 。7月14日に再び出航し、イギリス海峡の入り口で巡航し、次々と船を拿捕・炎上させ、ロンドンの商人たちの間に最大の恐怖を引き起こした 。その後、コーンウォール沿岸を巡航し、セント・ジョージ海峡に入り、そこでも破壊活動を続けた 。乗組員はほとんど休息をとることができず、その労働は非常に過酷で骨の折れるものであった 。8月13日の夜、オポルト産のワインを積んだブリッグ船が拿捕され炎上したが、不運にも多くの乗組員が積荷の一部を手に入れることに成功した 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 205ページ
オポルト産のワインを積んだブリッグ船が拿捕・炎上させられたが、不運にも多くの乗組員が積荷の一部にありつくことに成功した 。8月14日午前5時、帆をいっぱいに張って南下してくる大型のブリッグ型軍艦が発見された 。これはイギリスのブリッグ・スループ、ペリカン号で、艦長はジョン・フォーダイス・メープルズであった。3日前にコークで得た情報に基づき、特にアーガス号を追跡しており、ついに彼女を発見したのであった 。セント・デイビッズ・ヘッドは東へ5リーグ（北緯52度15分、西経5度50分）の位置にあった 。背の高いマストと長いスパーを持つ、小型で流線型のアメリカ巡洋艦は、より重装備の敵艦から容易に逃走できたであろう 。しかしアレン艦長にその気はなく、風上を取れないと判断すると、帆を縮めて右舷タックで楽に航行し、一方ペリカン号は風（南風）をほぼ真後ろから受けて接近してきた 。午前6時、アーガス号は反転してぶどう弾の届く距離から左舷の砲を発射し、ペリカン号は右舷砲で応戦、両者ともに猛烈な勢いで戦闘が始まった 。6時4分、砲弾がアレン艦長の脚を吹き飛ばし、致命傷を負わせたが、彼は失血で気を失うまで甲板に留まった 。まもなく、イギリス軍の砲撃によりアーガス号のメインブレース、メインスプリングステイ、ガフ、トライセイルマストが破壊された 。一等航海士のワトソン氏はぶどう弾で頭部を負傷し、下に運ばれた 。二等航海士のU・H・アレン氏（艦長とは血縁関係なし）が、巧みに船の指揮を執り続けた 。ペリカン号の砲撃は依然として激しく、アーガス号はスプリットセイルヤードとフォアマスト左舷のスタンディングリギングのほとんどを失った 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 206ページ
フォアマストの左舷側のスタンディング・リギング 。6時14分、メープルズ艦長は敵艦の船尾を通過しようと針路を変えたが、アレン中尉は風上に向けてメイン・トップスルを裏帆にし、絶好の縦射位置につけた 。もし砲手たちが甲板上の士官たちと同じように任務を遂行していたなら、戦いの結果は大きく異なっていたであろう 。しかし、実際には、有利な位置にありながら、アーガス号の縦射はほとんど損害を与えなかった 。その2、3分後、アーガス号はプリベンター・メインブレースとトップスル・タイを撃ち抜かれ、後方の帆が使えなくなり、風下に流された。そして6時18分、ペリカン号が彼女の船尾を通過し、激しい縦射を浴びせ、その後右舷後方に並んだ 。数分のうちに、舵輪ロープとあらゆる種類のランニング・リギングが撃ち抜かれ、アーガス号は完全に操船不能となった 。ペリカン号は完全に無防備なアーガス号に縦射を続け、6時35分には彼女の舷側を通過し、右舷船首に位置を取った。そして6時45分、両ブリッグ船は衝突し、イギリス軍が「乗り込もうとしたところで、アーガス号は軍艦旗を降ろした」 。午前6時45分であった 。ペリカン号は通常の武装に加え、船尾追撃砲として長砲6ポンド砲を2門搭載しており、その片舷斉射重量は次の通りであった：
1812年米英海軍戦争史 第2巻 207ページ
または、通常通り金属の軽量分として7パーセントを差し引くと、210ポンドとなる 。ペリカン号の乗組員はイギリスの記録によれば116名にすぎなかったが、アメリカの報告ではそれよりはるかに多い 。アーガス号はニューヨークを137名で出航したが、いくつかの拿捕船に人員を割いたため、乗組員は確認できる限り104名であった 。ロウ氏はその直後に出版された「海軍史」で、これを99名としている 。ジェームズ氏はこれを121名としている。彼がエンタープライズ号の乗組員を実際には102名だったところを125名、ホーネット号を135名ではなく162名、ピーコック号を166名ではなく185名、ノーチラス号を95名ではなく106名などとしていることから、少なくとも20名は過大に見積もっていると推測するのが妥当であり、そうなるとその数はアメリカの記録にかなり近くなる 。ペリカン号の損害は死者2名、負傷者5名のみであった 。メープルズ艦長は、使い古されたぶどう弾が胸に強く当たり、甲板に落ちるという危うい場面があった 。砲弾一発が掌帆長室を、もう一発が大工長室を貫通していた 。船腹はぶどう弾で満たされ、索具や帆も大きな損傷を受けていた 。前部マスト、主マストのトップマスト、ロイヤルマストは軽微な損傷を受け、カロネード砲2門が使用不能となっていた 。アーガス号の損傷については既に詳述したが、彼女の船体と下部マストもかなり切り刻まれていた 。彼女の乗組員のうち、アレン艦長、士官候補生2名、大工長、そして水兵6名が死亡または致命傷を負い、一等航海士と水兵13名が重軽傷を負った 。死者10名、負傷者14名の合計であった 。比較兵力の計算において、私はイギリス艦の6ポンド船尾追撃砲を含めている。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 208ページ
これは舷側斉射で他の砲と一緒に発射できなかったが、私がアーガス号の12ポンド船首追撃砲を含めているためである。この船首追撃砲も、ブライドルポートに詰め込まれていたため、舷側斉射では発射できなかった 。ジェームズはもちろん、後者を注意深く含めながら、前者を省いている 。
比較
トン数 砲門数 砲弾重量 比較戦力 乗員数 損害 比較損害 infliction
アーガス号
298 10 210 .82 104 24 .29
ペリカン号
467 11 280 1.00 116 7 1.00
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（海戦の図）
この戦争で戦われた単艦同士の戦闘の中で、これはアメリカにとって最も不名誉なものである 。戦力差は確かにアーガス号に不利で、約10対8の割合であったが、これは与えられた損害が10対3であったことや、それほどひどい損害を受けていない段階で降伏したことを説明するには十分ではない 。敵艦がそのクラスの中でも特に優れた船であったというわけでもない 。ペリカン号は、以前のフロリック号や後のレインディア号ほど善戦したわけではなく、おそらくエイヴォン号、ペンギン号、ピーコック号よりはましであった程度だろう 。比較的操艦が難しい敵を相手に、穏やかな海で、45分で沈めるべきであった 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 209ページ
操艦の自由が比較的効かない敵に対し、穏やかな海象の中、45分で沈めるべきであった 。しかし、ペリカン号が特別に善戦したわけではないということは、アメリカ側の行動をより悪く見せるだけである 。これは、チェサピーク号の件とは正反対で、イギリス側を最大限に評価しつつも、我々はその戦いを不名誉とは考えなかった 。ここでは、そのような省察にふけることはできない 。士官たちは善戦したが、乗組員はそうではなかった 。クーパーは、「敵ははるかに重装備であったため、通常の状況下でアーガス号が敵を拿捕できたかどうかは疑わしい」と述べている 。私はこれを疑う。ワスプ号やホーネット号のような乗組員であれば、おそらく成功したであろう 。アーガス号の砲の問題は、小さすぎたことよりも、命中しなかったことであった 。そして、アレン艦長が、デカター代将が公式書簡でフリゲート艦ユナイテッド・ステーツ号の乗組員の巧みな砲術の功労者として挙げたその人物であることを考えると、これはさらに不可解に思える 。クーパーは火薬の質が悪かったと述べており、また、アーガス号の乗組員は過労で酔っていたとも言われているが、その場合は戦闘に参加させるべきではなかった 。技術の未熟さに加え、乗組員にはもう一つ非常に深刻な問題がある 。もしペリカン号がアーガス号からある程度離れており、降伏した際に自身は全く損害を受けずに砲撃を浴びせられる位置にいたのなら、降伏はもっと正当化されたであろう 。しかし、それどころか、両艦は接触しており、軍艦旗が降ろされると同時にイギリス軍が乗り込んできた 。アメリカ側が彼らを撃退するために結集しなかったことは、確かに非常に不名誉なことであった。なぜなら、彼らはまだ5分の4の兵員が全くの無傷であったからである 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 210ページ
彼らのうち5分の4は全く無傷であった 。彼らは確かに成功すべきであった。なぜなら、乗り込み攻撃は困難で危険な試みだからである 。もし彼らが敵を撃退していれば、今度はペリカン号を拿捕できたかもしれない 。したがって、この戦闘の功罪を総括すると、双方が巧みな操船術と未熟な砲術を示したと言える 。イギリス側は勇敢に戦ったが、アメリカ側はそうではなかった 。この戦闘を、より弱いアメリカのスループがより強いイギリスのスループに拿捕されたものとして、戦力比も結果も逆であった他のいくつかの戦闘と比較するのは興味深い 。そこで、ホーネット対ピーコック（イギリス）、ワスプ対エイヴォン、そしてピーコック（アメリカ）対エペルヴィエの海戦と比較すると、4つの海戦があり、そのうち最初の海戦ではイギリスが勝利し、他の3つではアメリカが勝利している 。
比較 比較損失 損失率
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（表が不完全なため翻訳省略）
1812年米英海軍戦争史 第2巻 211ページ
ピーコック号、エイヴォン号、またはエペルヴィエ号よりも 、ペリカン号の戦いぶりは、勝利したアメリカのスループのいずれよりも劣っていた 。そして、他方で、アーガス号の抵抗は、ピーコック号やエイヴォン号の防戦で示されたほどの勇敢さを示したとは到底言えず、エペルヴィエ号の場合よりはましであったという程度であった 。これは、敗れた乗組員の劣等性の原因を突き止めることがほとんど不可能な、この戦争で唯一の戦闘である 。他のほとんどのケースでは、一方の乗組員が注意深く訓練されており、そのため訓練の劣る敵に対して優位に立ったことがわかる 。しかし、ステーツ号の一等航海士であった時、デカター代将がその艦の乗組員の巧みさを彼の功績だとした人物が 、自身の乗組員の訓練を怠ったとは信じがたい 。そして、この乗組員は優秀な者たちの集まりであるという評判であった 。質の悪い火薬だけでは、アーガス号がそれほど損傷していない段階で降伏したことを説明できない 。しばしば主張されているように、乗組員は酔っていたか、極度に疲労していたに違いないと本当に思われる 。もちろん、酩酊状態であれば敗北を説明できるが、その屈辱的な性格を少しも変えるものではない 。「お前もか」というのは大した議論ではないが 、ここでイギリスのスループがアーガス号よりもはるかに不名誉な敗北を喫した2つの戦闘を思い出すのもよいだろう 。数字はジェームズからの引用である。フランスの歴史家が示すところによれば、イギリスにとってはさらに悪い結果となる 。我々の戦争の少し前、イギリスのブリッグ艦カーネーション号（18門）がフランスのブリッグ艦パリニュール号（16門）に乗り込まれて拿捕され、イギリスのブリッグ艦アラクリティ号（18門）がコルベット艦アベイユ号（20門）にやはり乗り込まれて拿捕されている 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 212ページ
アラクリティ号（18門）はコルベット艦アベイユ号（20門）に、これもまた乗り込みによって拿捕されていた 。
以下は、戦闘当事者の比較戦力等である：
（表）
1812年米英海軍戦争史 第2巻 213ページ
乗組員60名で 。そのような状態では、彼らは十分に有効であった 。しかし、その後ブリッグに改造され、それぞれ2門の追加砲を装備し、40名の追加人員を与えられると、彼らは逃げるには遅すぎるようになり、かといって戦えるほど強力になるわけでもなかった 。彼らはその大きさに対してあまりにも多くの砲と人員を搭載しており、まともな敵と渡り合うには不十分であった 。そして、そのほとんどが不名誉にも拿捕された 。唯一の例外はブリッグ艦エンタープライズ号であった 。彼女は主に幸運のおかげで拿捕を免れ、一度は勝利の戦闘を行ったが、それはイギリスが我々のものよりもさらに悪いクラスの船を所有していたおかげであった 。彼女は陸地近くに留め置かれ、最終的には東海岸沖に配置された。そこで彼女は、合衆国の私掠船よりも小型で戦闘向きではない、様々なノバスコシアやニューブランズウィックの私掠船を追い払ったり拿捕したりして、良い働きをした 。ブライドル・ポートに砲を詰め込み、人員を過剰に配置することで、現在ウィリアム・バロウズ中尉の指揮下にあるエンタープライズ号は、18ポンド・カロネード砲14門と長9ポンド砲2門を搭載し、乗員は102名であった 。9月5日、メイン州ポートランドの東数マイルにあるペンギン・ポイント付近の沿岸を航行中、彼女は内側に停泊している軍艦ブリッグを発見した。それは英国海軍艦ボクサー号、サミュエル・ブライス艦長で、18ポンド・カロネード砲12門と長6ポンド砲2門を搭載し、乗組員12名が不在のため、船内にはわずか6名しかいなかった 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 214ページ
ボクサー号はただちに3つのイギリス軍艦旗を掲げ、当時右舷タックで接近していたエンタープライズ号に向かってきた 。しかし、両ブリッグがまだ4マイル離れているときに無風になった 。正午に南西から風が吹き始め、アメリカ側に風上の利を与えたが、後者は船の比較航行速度を試すために風上でしばらく操艦した 。午後3時、バロウズ中尉は3つの軍艦旗を掲げ、帆を縮め、勇敢に接近してくる敵艦に向かって針路をずらした 。ブライス艦長は自分の軍艦旗をマストに釘付けにし、部下たちに自分の命がある限り決して降ろされることはないと語った 。両艦の乗組員は互いに近づくにつれて大声で歓声を上げた。そして午後3時15分、両ブリッグは右舷タックでピストル半発分の距離もなく並び、アメリカ側は左舷、イギリス側は右舷の砲列で砲撃を開始した 。両舷の斉射は非常に破壊的で、両艦長は戦闘開始直後に倒れた 。ブライス艦長は後甲板に立っているところを18ポンド砲弾に撃たれた 。砲弾は彼の体を完全に貫通し、左腕を粉砕し、即死させた 。指揮権はデイビッド・マクリアリー中尉に引き継がれた 。ほぼ同時に、彼の同様に勇敢な敵も倒れた 。バロウズ中尉は部下を激励中、カロネード砲の乗組員が砲を出すのを助けるために砲の索具を掴んだ 。その際、片足をブルワークにかけたところ、キャニスター弾が太ももに当たり、体内に跳ね返って恐ろしい傷を負わせた 。
ジェームズはエンタープライズ号の乗員を123名としている 。各々が自軍の戦力と損害の典拠と見なされる 。
「海軍年代記」、第32巻、462ページ 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 215ページ
負傷した 。痛みに耐えながらも、彼は下に運ばれることを拒み、甲板に横たわり、軍艦旗は決して降ろしてはならないと叫び続けた 。エドワード・マッコール中尉が指揮を引き継いだ 。3時30分、エンタープライズ号は先行し、右舷タックに転じて、右舷砲でボクサー号を縦射した 。3時35分、ボクサー号は主マストのトップマストとトップスルヤードを失ったが、乗組員はなおも勇敢に戦い続けた。ただし、4名の兵士は持ち場を離れ、後に臆病の罪で軍法会議にかけられた 。エンタープライズ号は今や前帆を張り、敵の右舷船首に位置を取り、縦射を浴びせた 。そして3時45分、完全に操船不能で無防備になった後者が降伏した 。バロウズ中尉は、敵の剣を受け取るまで下に降りようとせず、受け取ると「満足だ、心安らかに死ねる」と叫んだ 。
（図：エンタープライズ号とボクサー号の海戦）
両ブリッグは、特にボクサー号が深刻な被害を受けていた。船体には繰り返し被弾し、前部マストには18ポンド砲弾が3発貫通し、船首楼はほとんど切り取られ、いくつかの砲は使用不能となっていた。3名が死亡し、
1812年米英海軍戦争史 第2巻 216ページ
17名が負傷し、うち4名は致命傷であった 。エンタープライズ号は、1発の丸弾と多数のぶどう弾で船体に穴が開き 、18ポンド砲弾1発が前部マストを、もう1発が主マストを貫通し、上部構造物は大きな損傷を受けていた 。乗組員のうち2名が死亡し、10名が負傷、うち2名（艦長とカーヴィン・ウォーターズ士官候補生）は致命傷であった 。イギリスの軍法会議は、ボクサー号の敗北を「敵の戦力、主に乗員数の優位性、並びにその砲撃の指揮における高度な技術、そして最初の斉射の破壊的な効果」に帰した 。しかし、主たる要因は戦力の優位性であり、損害の差はそれにほぼ比例していた 。双方は同等の勇敢さと技術で戦った 。この事実は勝者にも認識されており、その後まもなくニューヨークで開かれた海軍の晩餐会で捧げられた乾杯の一つは、「ボクサー号の乗組員へ。法によっては敵なれど、その武勇においては兄弟なり」というものであった 。二人の指揮官は、共にポートランドで、軍の最高の栄誉をもって埋葬された 。バロウズ中尉の行動については、コメントの必要はない 。彼は海軍で大いに愛され、尊敬された士官であった 。一方、ブライス艦長は、多くの機会に傑出した個人的勇気を示しただけでなく、その温厚さと人間性でも同様に有名であった 。彼はローレンス艦長の棺を担ぐ者の一人であり、死のわずか1ヶ月前には、偉大な親切と礼儀の行為に対して、アメリカの大佐から公的な感謝状を受け取っていた 。
エンタープライズ号は、レンショー中佐の指揮の下、南部沿岸で巡航し、いくつかの拿捕を行った 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 217ページ
いくつかの拿捕を行った。その一つは、重装備のイギリス私掠船マーズ号で、長9ポンド砲14門と乗員75名を擁していたが、片舷斉射を受けて乗員4名が死傷し、降伏した 。エンタープライズ号は何度かフリゲート艦に追跡された 。一度は2門を除くすべての砲を海中に投棄せざるを得なくなり、風向きの変化によってかろうじて逃れた 。その後、航海に適さなくなったため、チャールズタウンの警備船となった 。同様の理由で、ボクサー号も海軍に購入されることはなかった 。
10月4日、ニューポート小艦隊からの有志が、乗り込みによってイギリス私掠船ダート号を拿捕した。短い戦闘で攻撃側2名が負傷し、私掠船側は一等航海士を含む数名が死亡した 。
12月4日、依然としてプレジデント号を指揮するロジャース代将は、ロードアイランド州プロビデンスから再び出航した。25日、北緯19度、西経35度の海域で、プレジデント号は夜間に2隻のフリゲート艦と遭遇し、非常に接近したため先頭の艦が発砲し、プレジデント号は逃走した 。これらはイギリス艦と思われたが、実際にはブレストを出港して1ヶ月のフランスの40門フリゲート艦ニンフ号とメデューズ号であった 。この小競り合いの後、ロジャースはバルバドス諸島に向かい、その風上で巡航した 。
全体として、1813年の海洋戦争は、最初の数ヶ月を除いて、明らかにイギリスに有利であった。ホーネット号とピーコック号の戦いは1812年に起こったものと同様の戦闘であり、ポーターの巡航は、その計画の大胆さと実行の成功の両方において、我々の歴史上ユニークなものであった 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 218ページ
その計画の大胆さと実行の成功において、我々の年代記において 。年の後半になっても、アーガス号とプレジデント号はイギリス沿岸の見えるところで大胆な巡航を行い、前者は商船に大損害を与えた 。しかしその頃には、戦況は我々の敵に有利に大きく傾いていた 。夏の初めから封鎖は非常に厳しく維持され、我々の船がそれを突破するのは困難であった 。彼らは追い返されるか、拿捕された 。発生した3つの戦闘では、イギリスは2つで著しく優位を示し、3つ目では両者は互角に戦い、結果はエンタープライズ号の乗員数の多さとわずかに重い砲弾によって公正に決定された 。多くの人々が港湾防衛に期待していた砲艦は、ほとんど役に立たないことが証明され、攻撃を仕掛けるたびに容易に撃退された 。これらすべてが教えた教訓は、いつものことであった 。ホーネット号におけるローレンスの勝利は、適切に訓練された乗組員が、適切に訓練されていなかった乗組員よりも優れていることを示した 。そして、チェサピーク号における彼の敗北は、全く同じことを指摘し、さらに、未熟な新兵を港から出し、彼らが少しでも経験を積む機会を得る前に、熟練したベテランと戦わせることの愚かさを証明した 。エンタープライズ号の勝利は、敵が他の点では我々と同等である場合、人員と兵装で優位に立つことの賢明さを示した 。それは、ほとんど証明する必要のないこと、すなわち、可能な限り、船は遭遇する可能性のある敵よりも戦力的に優位になるように建造されるべきであることを証明した 。拿捕に関しては、
1812年米英海軍戦争史 第2巻 219ページ
アーガス号の敗北が何かを示したとすれば、それは重火力の利点と、乗組員が勇敢に戦うことの絶対的な必要性であった 。砲艦の失敗は、防衛手段の提供における過度の節約は、最終的に非常に高くつく可能性があり、優れた士官や兵士も価値のない船に乗せられれば無力であるという教訓を教えるべきであった（しかし、教えられなかった） 。同様の点は、封鎖の厳しさとそれが引き起こした大きな不便さによっても強調された 。すなわち、我々はそれを打ち破るのに十分な強力な船を持つべきであったということである 。我々はこの年に確かに劣勢に立たされていた 。幸いにも、我々は次の2年間でそれを取り戻した 。
沈没または拿捕されたイギリス艦船
艦名 トン数
477
181
96
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1812年米英海軍戦争史 第2巻 220ページ
建造または購入された船舶
船名 船種 砲門数 トン数 建造地 費用
Rattlesnake ブリッグ 14 278 ペンシルベニア州メドフォード
$18,000
Alligator
Asp スループ 3 56
$2,600
スクーナー 4 80
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1812年米英海軍戦争史 第2巻 221ページ
第6章
1813年
五大湖にて
オンタリオ湖?対抗する両戦隊の比較?チャンシー、ヨークとフォート・ジョージを占領?ヨー、サケッツ・ハーバーで撃退されるも、湖の制圧を維持?チャンシー出航?ナイアガラ沖でのヨーの部分的勝利?ジェネシー沖での決着のつかない戦闘?バーリントン沖でのチャンシーの部分的勝利により、湖の制圧権を確保?エリー湖?ペリー、艦隊創設に成功?彼の勝利?シャンプレーン湖?グロウラーとイーグルの喪失?要約
オンタリオ湖
冬はアメリカ側の準備をほぼ完全に停止させた 。悪天候はオールバニーやニューヨークとの全ての連絡を絶ち、そのため物資や道具などの輸送を妨げた 。兵員に関してはさらに悪く、寒さと過酷な環境が彼らを消耗させたため、新たに到着した兵員は当初、ようやく定員を維持できる程度であった 。さらに、沿岸部の船員を湖沼地帯での任務に就かせることは極めて困難であった。そこでは仕事はきつく、病気が蔓延し、賞金の機会もなかったからである 。イギリス政府は船員を好きな場所に移動させられるという大きな利点を持っていたが、当時のアメリカ軍では、兵員は特定の船に徴募され、湖沼地帯に彼らを派遣する唯一の方法は、乗組員の一部を説得して士官について行かせることであった 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 222ページ
しかし、中断はあったものの作業は進められた 。新たな船大工の一団が到着し、主に主任建造家ヘンリー・エックフォード氏の精力と能力のおかげで（彼はオンタリオ湖における我々の有効な戦力構築に、どの海軍士官にも劣らぬ貢献をした）、マディソン号が艤装され、小型の伝令スループ、レディ・オブ・ザ・レイク号が準備され、そして大型の新造艦ジェネラル・パイク号（28門）の建造が開始された。この艦は各舷側に13門、旋回砲架に2門の砲を搭載する予定であった 。一方、カナダのイギリス軍司令官ジョージ・プレヴォスト卿は、24門艦2隻の建造を命じ、建造が開始された 。しかし彼は、1隻をキングストンで、もう1隻を湖の対岸にあるヨークで起工させるという過ちを犯した 。カナダの代将アールは無能であることが判明したため解任され 、5月初旬にはジェームズ・ルーカス・ヨー海軍大佐が、海軍部隊の最高司令官として到着した。彼と共に、4人の艦長、8人の中尉、24人の士官候補生、そして本国政府が特にカナダの湖沼での任務のために派遣した約450人の選抜された水兵がいた 。
両艦隊または戦隊の比較戦力を評価するのは難しい 。特定の時期に特定の船にどのような砲が搭載されていたかを突き止めることの難しさについては既に述べたが、乗組員についてはさらに厄介である 。あるスクーナーは30名で航海し 、
1812年米英海軍戦争史 第2巻 223ページ
乗組員は30名であった。次の航海では、多くの民兵が海兵隊員として志願したため、50名で現れることもあった 。民兵がむしろ厄介であるとわかると、彼らは上陸させられ、3度目の航海では、スクーナーは彼らの代わりに辺境の船乗りを半ダースほど乗せた 。大型船でも同様であった 。マディソン号は、ある時は200名の定員を満たしていたかもしれないが 、1ヶ月の病気の流行で、実働兵力は150名にまで減少することもあった 。パイク号の300名の乗組員も、水兵の一部が五大湖上流に派遣された結果、その後すぐに3分の1に減少することもあった 。したがって、完全に正確であることはほとんど不可能である 。しかし、エモンズ中尉からジェームズに至るまでの様々な権威を比較すると、以下の戦力表はほぼ正確なものとして挙げることができる 。舷側戦力については、すべての旋回砲と、旋回式でない砲の半分を数えている 。
チャンシー戦隊
船名
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（表が不完全なため翻訳省略）
1812年米英海軍戦争史 第2巻 224ページ
船名 船種
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（表が不完全なため翻訳省略）
1812年米英海軍戦争史 第2巻 225ページ
これはジェームズの記述とわずかに異なる。彼はヨー艦隊が92門の砲を持ち、片舷斉射で1,374ポンドの砲弾を放つが、乗員は717名のみとしている 。バークレイ艦長に対する軍法会議の証拠や、マクドノーの勝利に関する（両陣営の）公式報告書が、彼がエリー湖とシャンプレーン湖におけるイギリス軍の兵員数を大幅に過小評価していることを証明していることから、彼がオンタリオ湖の兵員数も過小評価していると見て間違いない 。彼がバークレイとダウニーの戦隊に与えたトン数を、実際の数値と比較することで、ヨー艦隊のトン数に関する彼の記述を修正することができる 。
上記の数字は、一見すると両戦隊がほぼ互角であることを示しているように見える。チャンシー側は95名多く、片舷斉射で放つ砲弾は敵より144ポンド少ない 。しかし、数字だけでは真実の全てを示すものではない 。アメリカ側は長砲の数と口径で大きく優れていた 。比較すると、アメリカ側は一斉射撃で長砲から694ポンド、カロネード砲から536ポンドの砲弾を放つのに対し 、イギリス側は長砲から180ポンド、カロネード砲から1,194ポンドしか放てなかった 。この砲弾重量の不均等な配分は、アメリカ側に非常に有利であった 。それだけではない 。砲列に15門の長24ポンド砲を備えたパイク号は、敵のどの艦よりも強力であり、後のコンフィアンス号がマクドノーの戦隊に対して持っていたのと同じ関係を敵艦隊に対して持っていた 。彼女はウルフ号とメルヴィル号を合わせたものに匹敵するはずであり、マディソン号とオナイダ号はロイヤル・ジョージ号とシドニー・スミス号に匹敵するはずであった 。事実、アメリカの重装備艦3隻は、イギリスの最も重装備の4隻を合わせたものよりも強力であるべきであった。たとえ後者が名目上の優位性を持っていたとしてもである 。
1812年米英海軍戦争史 第2巻 226ページ
名目上の優位性 。そして通常の場合、残りの8隻のアメリカ砲艦は、2隻のイギリスのスクーナーに対して確実に優勢であるように見えるだろうが、まさにここで戦力を比較する難しさが出てくる 。水面が非常に穏やかで風が弱いとき、アメリカの長砲32ポンド砲と24ポンド砲は、イギリスのスクーナーのカロネード砲を無力化する距離から大損害を与えることができた 。しかし、後者は戦争用に建造され、船室を備え、優れた巡航艦であったのに対し、チャンシーのスクーナーは商船であり、船室もなく、不安定で、重い砲で過積載されていたため、少しでも風が強くなると転覆しないように維持するのが困難で、自衛すらできなくなった 。ジェームズ・ヨー卿がそのうちの2隻を拿捕したとき、彼はそれらを他の船と一緒に行動させることを許さず、砲艦として機能させるために送り返し、その能力で再拿捕された 。これは、敵と比較した際の彼らの価値を測る良い指標となる 。
チャンシーが直面しなければならなかったもう一つの不利な点は、様々な船の速度の違いであった 。パイク号とマディソン号は速く、風上への航行性能に優れた船であった 。しかし、オナイダ号は追い風でさえも完全な鈍足で、風上へ向かって進むことはほとんど期待できなかった 。この点でヨーははるかに恵まれていた。彼の6隻の船は正規の軍艦で、船室を備え、すべて耐航性があり、統一して行動できるほど速く、天候にあまり注意を払う必要もなかった 。彼の部隊は一体として行動できたが、チャンシーの部隊はそうではなかった 。大型船にとって良い作業風となるほどの風は、彼の小型船すべてを戦闘不能にし 、
1812年米英海軍戦争史 第2巻 227ページ
後者に適した天候では、前者は全く動き回ることができなかった 。速度が必要になると、2隻の船はブリッグを絶望的に置き去りにし、彼女抜きで行動するか、あるいは彼女が追いつくのを待つ間に決定的な瞬間を逃すかもしれなかった 。スクーナー船の中には同様に遅いものもあり、最終的に、すべての船を同時に戦闘に参加させる唯一の方法は、艦隊の半分が残り半分を曳航することであると判明した 。風が強くなると、代将が艦隊の4分の1が目の前で沈没するのを覚悟で港に入らなければならない状況で、湖の制圧を維持するのは確かに困難であった 。これらの相反する考察は判断を下すことを難しくするが 、全体として、チャンシーが戦力的に優位であったように思われる。なぜなら、彼のスクーナー船を数に入れなくても、彼の3隻の横帆船は少なくともイギリスの4隻の横帆船に匹敵し、2隻のイギリスのスクーナー船はそのような戦闘ではあまり重要ではなかったであろうからである 。穏やかな天候では、彼は間違いなく優位であった 。これは、両司令官の公式書簡が異なる点の一つを解決するにすぎない。毎回の遭遇の後、それぞれが自軍は戦力的に劣っており、天候は敵に有利で、敵は逃走し、そして敗北したと主張している 。これらすべてについては、後でさらに考察する 。
成功の天秤がどちら側に傾いたかを判断するためには、戦闘当事者が達成しようとしていた2つのことを思い出す必要がある。すなわち：
(1) 敵の船を拿捕または破壊することによって直接的に損害を与えること 。これは我々が外洋巡洋艦を派遣する唯一の目的であったが、湖沼ではこれは次のことに従属させられた 。?
1812年米英海軍戦争史 第2巻 228ページ
(2) 湖の制圧権を確保し、それによって陸軍に貴重な支援を提供すること 。これを達成する最も徹底的な方法は、もちろん、敵の戦隊を破壊することであった 。しかし、敵が対抗できないほど強力な船を建造することや、敵艦隊を壊滅させるまでには至らなくとも、港に退却させるような戦闘で勝利することによっても達成可能であった 。一方が強力であれば、弱い側は巧みな操艦によって敵を翻弄し、湖の主権を争う状態を維持するだけで満足することもできた 。なぜなら、一方の戦隊が undisputed master（議論の余地なき支配者）でない限り、軍隊の輸送、要塞の攻撃、あるいはその他陸軍の支援に大きな助けとはなり得なかったからである 。
1813年、アメリカは作戦を最初に開始したことで、最初の点を獲得した 。彼らはサケッツ・ハーバーで新しい船、後のパイク号を建造していた 。イギリスは2隻の新しい船を建造しており、それぞれパイク号の約3分の2の戦力で、1隻はトロント（当時はヨークと呼ばれた）、もう1隻はキングストンであった 。これらが建造される前は、両艦隊は全く互角であった。パイク号の破壊はイギリスに優位を与え、パイク号が無事であれば、イギリスの船のいずれかの破壊はアメリカに優位を与えることになった 。両者ともにすでに過ちを犯していた 。アメリカはサケッツ・ハーバーの防衛と駐屯を非常に手薄にしていたため、攻撃を誘うような状態であった。一方、イギリスはキングストンを非常に強固に要塞化していたが 、ヨークにはほとんど手を加えておらず、さらに、異なる場所で船を建造することで戦力を分散させるべきではなかった 。
チャンシー代将の戦隊は準備が整っていた。
1812年米英海軍戦争史 229ページ
4月19日に任務準備が整い、25日には出航した 。彼は自身の将旗を掲げたマディソン号（エリオット中佐）、オナイダ号（ウールジー中尉）、ハミルトン号（マクファーソン中尉）、スカージ号（オズグッド氏）、トンプキンス号（ブラウン中尉）、コンクエスト号（ペティグリュー中尉）、グロウラー号（ミックス氏）、ジュリア号（トラント氏）、アスプ号（スミス中尉）、パート号（アダムス中尉）、アメリカン号（チャンシー中尉）、オンタリオ号（スティーブンス氏）、レディ・オブ・ザ・レイク号（ヒン氏）、そして輸送船レイヴン号に、ディアボーン将軍と1700名の兵士を乗せ、ヨーク攻撃に向かった。ヨークはシーフ少将の指揮下、約700名のイギリス正規兵とカナダ民兵によって守られていた 。新しい24門艦はほぼ完成しており、10門ブリッグ艦グロスター号も港にいた 。両艦の砲は港の防衛に使用された 。
艦隊は4月27日早朝にヨーク沖に到着し、午前8時頃に上陸が開始された 。スクーナー船団は激しい砲撃を受けながら要塞に接近し、長砲で活発な砲撃を開始した 。一方、パイク准将の指揮下、兵士たちは上陸した 。ボートは強い東風に風下へ流され、痛烈な砲火にさらされたが、艦船からのぶどう弾の援護の下、兵士たちを上陸させた 。スクーナー船団は今や主要な要塞から4分の1マイル以内まで接近し、そこへ猛烈な砲撃を加えた。同時に、パイク将軍と陸上の主力部隊は銃剣のみを用いて突撃を開始した 。イギリス正規兵とカナダ民兵は、（アメリカの水兵を含めると）3対1で数的に劣勢であり、防御施設もさほど強固ではなかったため、当然ながら退却せざるを得なかった。彼らは特に艦船からの砲撃で大きな損害を被っていた 。
1812年米英海軍戦争史 230ページ
特に艦船からの砲撃で大きな損害を被っていた 。その直後の爆発で、パイク将軍を含む勝利者側の250名が死傷した 。アメリカ側の損害は、艦隊でハットフィールドとトンプソン両士官候補生を含む4名が死亡、8名が負傷 。陸軍では、敵の砲火により14名が死亡、32名が負傷し、爆発により52名が死亡、180名が負傷した。合計の損害は288名であった 。イギリス正規兵の損害は、爆発による40名を含め、死傷者130名であった。これにカナダ兵とインディアン50名を加え、合計180名となり、さらに290名が捕虜となった 。
24門艦は焼却され、その砲は持ち去られ、グロスター号は艦隊と共にサケッツ・ハーバーへ帰還した 。多くの軍事・海軍物資が破壊され、さらに多くがサケッツ・ハーバーへ輸送された 。イギリスが犯した大きな過ちは、これほど重要な場所の防衛を貧弱なままにし、駐留部隊を少数に留めたことであった 。パイクの部隊が上陸し、艦隊が配置についた時点で、長期間の抵抗は不可能であった 。
一方、アメリカ側は見事に作戦を遂行した 。スクーナー船は巧みに操られ、非常に正確な砲撃を行い、陸軍を完全に援護した。陸軍もまた、見事に上陸し、戦闘に参加した 。
悪天候のためヨークに一週間足止めされた後、戦隊は出航し、その後2週間はディアボーン将軍への兵員と物資の輸送に従事した 。その後、フォート・ジョージへの攻撃が決定された。そこにはイギリスのヴィンセント将軍が、1000から1800名の正規兵、600名の民兵、そして約100名のインディアンと共に駐屯していた 。
1812年米英海軍戦争史 231ページ
1,000から1,800名の正規兵、600名の民兵、そして約100名のインディアン 。アメリカ軍の兵力は約4,500名で、実質的にはスコット大佐の指揮下にあった 。
5月26日、チャンシー代将は攻撃地点を注意深く偵察し、夜間に沿岸の測深を行い、戦闘を行う小型船を誘導するためのブイを設置した 。27日午前3時に抜錨の信号が出され、重い陸戦用砲兵はマディソン号に、他の部隊はオナイダ号、レディ・オブ・ザ・レイク号、そしてヨークで拿捕された多くのバトー船に乗っていた 。ジュリア号、グロウラー号、オンタリオ号が接近し、灯台近くの砲台を攻撃し、十字砲火でこれを沈黙させた 。部隊は湖のさらに先、カナダ民兵が操作する長24ポンド砲1門の砲台の近くに上陸する予定であった 。コンクエスト号とトンプキンス号が砲火の下、この砲台に突入し、10分で砲兵を殺害または追い払い、砲に釘を打ち込んで使用不能にした後、イギリス軍に砲撃を開始した 。「アメリカ艦船の重い丸弾とぶどう弾の発射は、イギリス軍の隊列を間引くことにあまりにも成功した」 。
一方、ペリー大佐とスコット大佐率いる上陸部隊のボートは、ハミルトン号、スカージ号、アスプ号による敵へのぶどう弾の集中砲火で完全に援護されながら突入した 。「アメリカの艦船からの砲撃はイギリス軍に恐ろしい大損害を与え、敵の上陸を阻止しようとする彼らの努力を無駄にした」 。このように保護されたスコットの部隊は上陸に成功し、イギリス正規兵と対峙した。しかし後者は
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スクーナー船からのぶどう弾とキャニスター弾の凄まじい砲撃でひどく切り刻まれたため、彼らの武勇と規律にもかかわらず、要塞を爆破して放棄し、撤退を余儀なくされた 。
水兵1名が死亡、2名が負傷した 。兵士は17名が死亡、45名が負傷し 、アメリカ側の総損失は65名となった 。イギリス正規兵は52名が死亡、44名が負傷、262名が「負傷および行方不明」となり、これに加えて約40名のカナダ兵とインディアンが戦闘不能となり、約500名の民兵が捕虜となった 。したがって、この非常に輝かしい戦闘において、攻撃側の死傷者の損失は、攻撃された側のわずか5分の1強に過ぎなかった 。これは、チャンシーが周到に地形を偵察し、攻撃を準備したこと、スクーナー船の優れた操艦、そしてその砲撃の極めて破壊的な性質に起因するに違いない 。
イギリスの砲台は非常に弱く、その上、運用もまずかった 。彼らの正規部隊は素晴らしく戦った 。しかし、陸上の砲台によって交戦されるべきだったスクーナー船の砲火に耐えることは不可能であり 、また、アメリカ陸軍が上陸してからボートから離れたところで攻撃するには、数的にあまりにも弱すぎた 。アメリカ側は戦力的に大いに優れていたが、それでも、これほど迅速に、自軍にはわずかな損失で、敵には大きな犠牲を強いて目的を達成したことは、大いに賞賛に値する 。この勝利の効果は非常に重要で、イギリスはナイアガラフロンティア全域から撤退し、当分の間、川を完全にアメリカの支配下に置くことになった 。
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この状況が、ペリー大佐を滝の上流に派遣する機会を提供した。彼は、拿捕されたブリッグ艦1隻（カレドニア号）と購入されたスクーナー4隻を、川からエリー湖へと運び出すためであった。これらの船はこれまでイギリスの砲台を通過できずに川に留め置かれていた 。この5隻は今や湖に運び込まれ、牛によって流れに逆らって曳航され、そこでのアメリカの戦力にとって非常に重要な追加戦力となった 。
チャンシーの戦隊がこのように湖の西端に不在の間、キングストンでは24門艦ウルフ号が進水し、艤装され、湖におけるイギリスの戦力はアメリカのそれを上回ることになった 。直ちに、カナダの陸海軍総司令官であるジョージ・プレヴォスト卿とジェームズ・ルーカス・ヨー卿は、サケッツ・ハーバーに打撃を与え、28門艦ジェネラル・パイク号を破壊し、それによって今シーズンの残りの期間の優位を確保することを決定した 。
かくして、彼らは5月27日にウルフ号、ロイヤル・ジョージ号、モイラ号、プリンス・リージェント号、シムコー号、セネカ号に、多数の砲艦、バージ、バトー船と共に乗り込んだ 。そして翌日、アスピンウォール中尉の指揮の下、サケッツ・ハーバーへ兵員を輸送中の19隻のボートからなる船団を発見し、攻撃した 。12隻のボートが岸に追い込まれ、乗っていた70名が捕虜となった 。しかし、アスピンウォール中尉と100名の兵士はハーバーにたどり着くことに成功し、そこの正規兵の総数を500名にまで引き上げた。ブラウン将軍が最高指揮を執るために召喚されていた 。約400名の民兵も到着したが、全く役に立たなかった 。しかし、ミルズ大佐率いる200名のオールバニー義勇兵がおり、彼らは信頼できる存在であった 。防御施設は、長砲1門の砲台とブロックハウスからなる、悲惨なほど不十分なものであった 。
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不十分で、長砲1門の砲台とブロックハウスで構成されていた 。
29日、ジョージ・プレヴォスト卿と800名の正規兵が、ジェームズ・ルーカス・ヨー卿指揮下の砲艦に援護されながら上陸した 。アメリカの民兵は直ちに逃走したが、正規兵と義勇兵はブロックハウスの中とその周辺で持ちこたえた 。「この時点で、[イギリス]軍のさらなる奮闘は無駄になった。[アメリカの]ブロックハウスと柵は、突撃で攻略することも、もし野砲があったとしてもそれで破壊することもできなかった。砲艦の砲撃もその目的を達成するには不十分であった。風は弱く逆風が続き、我々の大型艦はまだ遠くにいた」 。イギリス軍は急いで再乗船した 。
アメリカ側の損害は死者23名、負傷者114名に達した 。イギリス側の損害は死者52名、負傷者211名で、後者のほとんどは捕虜となった 。戦闘中、恐れをなした一部のアメリカ兵が倉庫、パイク号、グロスター号に火を放った 。倉庫は焼失したが、火はどちらの船にも損害を与える前に消し止められた 。この攻撃は、フォート・ジョージやヨークへの攻撃とは、攻撃側の兵力が相対的にかなり弱かったという点で特に異なっていた 。それでも成功すべきであった 。しかし、ジョージ卿は指導者としてスコット大佐やパイク将軍とは比べ物にならず 、ジェームズ卿も同様の攻撃でアメリカ側がスクーナーを操ったようには、砲艦をうまく扱えなかった 。ジェームズ卿の賞賛者たちはジョージ卿を非難し、逆もまた然りである 。しかし実際には、どちらも特にうまくやったようには見えない 。
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いずれにせよ、この一件はイギリスにとって名誉なこととは逆であった 。
イギリス戦隊はキングストンに帰還し、チャンシーは彼らが出航したと聞いて湖を下り、6月2日頃に入港した 。ここまではアメリカ側が全ての成功を収め、湖を支配していたが、今やヨーの戦力はパイク号が完成するまで対抗するにはあまりにも強力であり、チャンシーがサケッツ・ハーバーに留まっている間、制圧権は争うことなく彼の手中に渡った 。もちろん、パイク号が間もなく完成することを考えれば、ヨーの無競争の優位は短期間しか続かないものであった 。しかし、彼はその時間を最大限に活用した 。彼は6月3日にキングストンを出航し、湖の端にいるイギリス陸軍と協力し、アメリカ側への全ての補給を遮断した 。
8日、彼はフォーティ・マイル・クリーク近くで後者の小規模な野営地を発見し、ベレスフォード号、シドニー・スミス号、そして砲艦で攻撃し、アメリカ軍に野営地を放棄させた。その間、彼らの装備、食料、物資、バトー船はイギリス軍の手に落ち、その部隊が拠点を占領した。これは、ウィルキンソン将軍のカナダへの遠征が屈辱的な撃退に終わる一連の戦闘を助けることになった 。13日には、アメリカ側への補給を運んでいた2隻のスクーナーといくつかのボートが拿捕され、16日にはジェネシー川の食料集積所も同様の運命をたどった 。19日、イギリス兵の一団が艦隊によってグレート・ソーダスに上陸し、600バレルの小麦粉を奪った 。ヨーはその後キングストンに帰還し、27日に停泊した。彼は陸軍を支援する上で良い働きをした 。
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同月18日、ささやかな埋め合わせとして、ウォルコット・チャンシー中尉のレディ・オブ・ザ・レイク号が、プレスク・アイル沖でイギリスのスクーナー、レディ・マレー号を拿捕した。同船には少尉1名、兵士15名、水兵6名、そして物資と弾薬が積まれていた1 。
7月上旬、両戦隊とも全力で出航することはなかった 。ただし、月の初めにヨー代将はサケッツ・ハーバーへの奇襲を試みたが、発見されたため断念した 。一方、アメリカ側は新しいスクーナー、シルフ号を建造しており、強力なコルベット艦パイク号は7月21日までに航行準備が整った 。同日、アメリカの全戦隊、または艦隊は湖の端まで航行し、27日にナイアガラに到着した 。ここでスコット大佐と彼の正規兵の一部が乗船し、30日にはヨークへの上陸作戦が行われ、そこで輸送船11隻が破壊され、大砲5門、大量の小麦粉、そして弾薬が持ち去られ、兵舎は焼かれた 。8月3日、部隊はナイアガラで上陸し、111名の士官と兵士がエリー湖のペリーのもとに合流するために派遣された 。これにより戦隊は大きく混乱したため、その後、ボイド将軍によって150名の民兵が貸与されたが、彼らは（ヨーがグロウラー号とジュリア号で拿捕した人数を70名から80名に増やす以上の）何の助けにもならず、再び上陸させられた 。
ヨー代将は8月2日にキングストンから戦隊と共に出航し、7日には初めて両艦隊が互いを視認した。アメリカ側はナイアガラ砦沖に停泊しており、イギリス側は北西の風上6マイルの位置にいた 。チャンシーの
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戦隊はコルベット1隻、シップ・スループ1隻、ブリッグ・スループ1隻、そしてスクーナー10隻から成り、約965名の人員を擁し、片舷斉射で1,390ポンドの砲弾を放つことができた 。そのうち約800ポンドは長砲によるものであった 。ヨーの戦隊はシップ・スループ2隻、ブリッグ・スループ2隻、そしてスクーナー2隻から成り、770名の人員を擁し、片舷斉射で1,374ポンドを放ったが、長砲によるものは180ポンドのみであった 。しかし、ヨーの船はすべてブルワーク（舷墻）付きで建造されていたのに対し、チャンシーの船のうち10隻にはそれがなかった 。さらに、ヨーの船はすべて一緒に航行し、操艦することができたが、すでに述べたように、アメリカ艦隊の半分は残りの半分を曳航することに多くの時間を費やしていた 。パイク号は通常の射程距離ではウルフ号とメルヴィル号を合わせたものに匹敵するはずだったが 、実際の砲弾重量では、ウルフ号一隻よりも少なかった 。
穏やかな天候では、アメリカのスクーナーの長砲は大きな利点をもたらした 。荒天では、それらは全く使用できなかった 。それでも、全体として、ヨーは優勢な艦隊に攻撃を仕掛けようとしていたと言って間違いないだろう 。
7日の日中、風は弱く変わりやすかったため、両戦隊は戦闘に持ち込むための名目で一連の操艦を行った 。両者の主張は完全に矛盾しているため、どのような操艦であったかを正確に知ることは難しい 。各々の艦長は、相手が自分を避け、自分は全速力で追跡したと述べている 。いずれにせよ、それはチャンシーが交戦するには絶好の天候であった 。
その夜、風は突風となり、8日の午前1時頃、強い突風がハミルトン号とスカージ号を襲い、重い砲が外れて横転し、沈没した。わずか16名しか助からなかったこの事故は、残りのスクーナーにとって特に明るい見通しを開くものではなかった 。
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残りのスクーナー船。この事故により、チャンシーの戦力はヨーと数的に同等になり、おそらく100人ほど多く1、片舷斉射の砲弾重量は144ポンド少なくなった 。その後2日間、同じ操艦が続いた 。どちらが戦闘を避けたかという問題は、単に両司令官の信憑性の問題であり、もちろん、双方とも永遠に自軍の指導者を信じるであろう 。しかし、どちらも何も成し遂げなかったため、それは全く重要ではない 。
10日も同じ退屈な機動が続いたが、午後7時には両戦隊はかなり接近していた。ヨーが風上、風は南西から強く吹いていた 。チャンシー代将は左舷タックで2列の隊形を組み、一方、ヨー代将は同じタックで単縦列で後方かつ風上から接近した 。チャンシー代将の風上列は、ジュリア号、グロウラー号、パート号、アスプ号、オンタリオ号、アメリカン号の順で構成され、風下列はパイク号、オナイダ号、マディソン号、トンプキンス号、コンクエスト号で構成されていた 。チャンシーは小型船を風上列に配置し、イギリス軍が交戦を開始したら、針路を変えて第2列の風下に移動するよう指示した。彼はジェームズ卿が彼らを追って下ってくると予想していた 。11時、風上列が非常に遠距離から砲撃を開始し 、11時15分に反撃があり 、
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戦闘は全般的かつ無害なものとなった 。11時30分、風上列は針路を変えて風下へ移動したが、ジュリア号とグロウラー号は反転した 。イギリス艦は風上を維持し、反転した2隻を切り離した 。一方、チャンシー代将の風下列は、「敵を有利に交戦させるためだけでなく、ジュリア号とグロウラー号から引き離すために、2ポイント針路を変えた」1 。もちろん、敵は下ってこず、ジュリア号とグロウラー号は救われなかった 。ヨーは2隻のスクーナーを切り離すまで進み続け、他の船に効果のない片舷斉射を放ち、グロウラー号とジュリア号を追って反転した 。そして、手遅れになってから、チャンシーも反転し、彼を追った 。その間、スクーナーは追い越されるまで風上に向かって進み続け、風に乗って敵の戦隊を駆け抜けようとする無駄な努力の末、拿捕された 。
ヨーの報告は簡潔である：「パイク号とマディソン号の射程内に入ったところ、彼らは直ちに針路を変え、船尾追撃砲を発射し、全速力でナイアガラへ向かい、2隻のスクーナーを置き去りにしたので、我々はこれを拿捕した」2 。イギリス側は完璧に行動し、この遭遇で得られた名誉と利益は完全に彼らのものであった 。対照的に、チャンシーも彼の部下も、良いところを見せなかった 。
クーパーは、この戦闘隊形が「敵を引きずり下ろすのに非常に適しており」、「その利点と独創性において見事であった」と述べている 。まず第一に、敵を引きずり下ろす必要があったかどうかは未解決の問題である。この機会に、彼は十分に大胆に進んできた。この陣形は
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巧妙であったかもしれないが、有利とは逆であった 。最強の船を風上に、長砲を持つスクーナー船を風下に配置する方がはるかに良かっただろう。そうすれば、何らかの事故が起きても拿捕される危険はなかった 。さらに、2人の指揮官が直接命令に背いたことは、艦隊の規律にとって良いこととは言えない 。そして、2隻のスクーナー船が反転し、ジェームズ卿がそれらを切り離すことが明らかになったとき、チャンシーが「グロウラー号とジュリアン号から敵を引き離すために、2ポイント針路をずらした」のは、異常な行動であった 。部隊の一部が包囲された場合、それを救出する真の方法は、敵が追ってくると期待して残りの部隊で逃げることだというのは、確かに新しい原則である。もしチャンシーがすぐに反転していたら、ジェームズ卿は二つの砲火に挟まれ、スクーナー船を拿捕することは不可能だったであろう 。現状では、イギリスの指揮官は、天候がそれに適した優勢な部隊を攻撃し、帆にいくつかの弾痕以上の損害を受けることなく、そのうちの2隻を拿捕したのであった 。しかし、この戦闘は決して決定的なものではなかった。翌11日、艦隊は互いを視認できる範囲にあり、イギリスが風上にいたが、どちらも交戦を再開しようとはしなかった。風は強まり、悪名高いアメリカの小型スクーナー船は転覆する強い傾向を示したため、2隻はナイアガラ湾に避難して停泊せざるを得なかった 。残りの船と共にチャンシーは湖を下り、13日にサケッツ・ハーバーに到着し、5週間分の食料を戦隊に補給し、その同じ夜に再び湖を上った 。
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この戦闘での有利は完全にイギリス側にあったが、あるイギリスの歴史家が言うように、「したがって、オンタリオ湖では、我々はついに決定的な優位を確保し、それを戦争終結まで維持した」というのは、単純にナンセンスである 。この「決定的」な戦闘は、アメリカ側にもイギリス側と同じくらい湖の支配権を残した 。そして、この非常に疑わしい「優位」でさえも6週間しか続かず、その後、イギリス戦隊はほとんどの時間、港に封鎖されることになった 。この戦闘は、1805年7月22日にロバート・カルダー卿の15隻の戦列艦隊が、ヴィルヌーヴ提督指揮下のフランス・スペイン連合艦隊20隻と戦ったものと類似している 。両艦隊は霧の中で交戦し、イギリスは2隻を拿捕したが、双方が引き揚げ、翌日もどちらも戦闘を再開することなく互いを視認できる範囲に留まった 。「したがって、ロバート・カルダー卿が得たのは勝利ではあったが、『決定的』でも『輝かしい』勝利でもなかった」 。これこそ、ジェームズ・ルーカス・ヨー卿の8月10日の行動に対してなされるべき批判である 。
8月13日から9月10日まで、両艦隊はほとんどの時間、湖上にいた。各々の代将は、自分が相手を追跡していると頑なに主張し 、それぞれの手紙で 、
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相手が「はるかに優勢な戦力にもかかわらず」自分との会戦を恐れていることへの驚きと嫌悪感を表明していた 。事実はもちろん把握が難しいが、ヨーは荒天で、チャンシーは晴天で交戦することを決意しており 、風下にいる側が概して逃走したことは明らかであるように思われる 。アメリカ側は、300トン、70名の乗員で、旋回式の長32ポンド砲4門と長6ポンド砲6門を搭載したスクーナー船シルフ号によって増強されていた 。理論上、その武装は強力であったが、実際には砲が密集しすぎてほとんど役に立たず、翌年には24ポンド・カロネード砲を搭載するブリッグに改造された 。
9月11日、ジェネシー川河口付近で、晴天の中、非常に遠距離での部分的な交戦が発生した 。アメリカ側は全く損害を受けなかったが、イギリス側は士官候補生1名と水兵3名が死亡、7名が負傷し、その後アマースト湾に退避した 。彼らのブリッグの一隻、メルヴィル号は、水面下深くに砲弾を受けたため、それに到達して塞ぐために、片側の砲を船内に引き込み、反対側の砲を船外に出さなければならなかった 。チャンシーはこれを3時間半にわたる追撃戦と記述し、敵はその後アマースト湾に逃げ込んだと述べている1 。ジェームズ（38ページ）は、「日没時、西から風が吹き始め、ジェームズ卿はアメリカ艦隊に向かって舵を取った。しかし、アメリカの代将は接近戦を避け、こうして事態は終結した」と述べている 。これはジェームズの信頼性を示す良い例である。彼の記述はヨー代将の手紙2から取られたものとされているが、その手紙には次のように書かれている：「日没時、西から風が吹き始めたので、私はフォールス・ダック諸島に向かって舵を取った。そこでは敵は風上の利を保つことができず、我々と対等な条件で会敵せざるを得なくなる。しかし、彼はこれを注意深く避けた」 。
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西から風が吹き始めると、私はフォールス・ダック諸島に向かって舵を取った。そこでは敵は風上の利を保つことができず、我々と対等な条件で会敵せざるを得なくなる。しかし、彼はこれを注意深く避けた 。言い換えれば、ヨーはチャンシーに向かってではなく、離れるように舵を取ったのである 。双方は、ヨーが劣勢で逃走したことを認めており、問題はチャンシーが彼を追跡したかどうかだけである 。もちろん、このような弱風では、チャンシーの長砲は彼に大きな利点を与えた。彼が率いていたのは10隻、パイク、マディソン、オナイダ、シルフ、トンプキンス、コンクエスト、オンタリオ、パート、アメリカン、そしてアスプで、合計98門の砲から1,288ポンドの砲弾を放つことができた。ヨーは92門の砲を持ち、片舷斉射で1,374ポンドを放つことができた 。にもかかわらず、チャンシーは次のように書くことで、真実の一部しか語らなかった：「ジェームズ卿が私との戦闘を拒否したことに非常に失望した。彼は砲と人員の両面で、我々よりも20門以上多く、より重い砲弾を放つほど、はるかに優勢であったからだ」 。
長砲の劣勢は、このような非常に弱い風の中でヨーを大きな不利に置いた 。しかし、彼の手紙の中で、彼は自分が持っているものさえも十分に活用できなかったことを驚くほど認めている 。「彼らを接近戦に持ち込むことは不可能だとわかった。我々はこの屈辱的な状況に5時間も留まり、戦隊全体で敵に届く砲はわずか6門しかなかった（カロネード砲は一発も発射されなかった）」と彼は述べている 。さて、ジェームズ自身によれば（『海軍事変』、297ページ）、彼の戦隊には長24ポンド砲2門、長18ポンド砲13門、長12ポンド砲2門、長9ポンド砲3門があった 。そして、5時間の戦闘で、非常に遠距離から、穏やかな水面で、彼がエリー湖での同様の状況でエリオットとペリーが行ったこと、つまり、交戦側のカロネード砲の一部をすべての長砲に交換することを考えなかったのは、彼の怠慢の証拠であった 。
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チャンシーは舷側に長32ポンド砲7門、長24ポンド砲18門、長12ポンド砲4門、長6ポンド砲8門を配置できた 。したがって、彼は長砲37門、砲弾重量752ポンドで 、ヨーの長砲20門、砲弾重量333ポンドに対抗できた 。したがって、いかなる場合でもイギリス側は2対1以上の劣勢であった 。そして、彼らの指揮官の機転の欠如は、それをさらに大きくした 。しかし、これは決定的な結果をもたらさない、単なる小競り合いに終わった 。
両戦隊は28日にヨーク湾で再び接触するまで会合しなかった 。アメリカ側は東からの強い風で風上にいた 。ヨーは反転して湖に乗り出し、一方チャンシーは彼の中心に直進した 。戦隊がまだ1リーグ離れているとき、イギリス側は左舷タックで重装備艦を先頭に隊形を組んだ 。アメリカ側は同じタックに乗り、彼らに向かって針路をずらした。パイク号が先頭で、アスプ号を曳航していた 。次にトンプキンス号（ボルトン・フィンチ中尉指揮）、その次にマディソン号が、スクーナーを曳航しているために大幅に遅れていた 。その後、別のスクーナーを曳航するシルフ号、オナイダ号、そして他の2隻のスクーナーが続いた 。イギリス側は、後続の船が切り離されるのを恐れ、12時10分に右舷タックに転じた。先頭はヨー代将のウルフ号とウィリアム・ハウ・マルカスター艦長のロイヤル・ジョージ号で、これらが戦列の先頭を構成していた 。彼らは転じるとすぐに右舷の砲で砲撃を開始した 。パイク号が、イギリス戦列の中心を過ぎたウルフ号の真横に来たとき、アメリカ側は次々と彼らの中心に向かって針路を変えた 。
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マディソン号は遠く後方にあり、シルフ号も同様で、どちらも曳航船を切り離していなかった 。そのため、戦闘の矢面はすべてパイク号、アスプ号、そしてトンプキンス号に集中した 。後者は前部マストが撃ち抜かれるまで、最も勇敢かつ spirited な砲撃を続けた 。しかし、すでにパイク号はウルフ号のメイントップマストとメインヤードを撃ち抜き、彼女に甚大な損害を与えていたため、ヨー代将は、あまり英雄的とは言えないが、完全に風下に向かい、前方のスパーにできる限りの帆を張り、自軍のすべての船を完全に追い越して走り去った。もちろん、他の船も帆を張って彼に続いた 。
代将の撤退は、マルカスター艦長指揮下のロイヤル・ジョージ号によって最も巧みに援護された。彼は間違いなく湖で最も優れたイギリスの士官であった 。
（海戦図）
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彼は代将の船尾を横切って風上に針路を取り、敵からも賞賛されるほどの見事な片舷斉射を行った 。マディソン号とシルフ号は、スクーナー船を曳航していたため、イギリス艦に追いつくことができなかったが、シルフ号は遠距離から砲撃を開始した 。パイク号は彼らを追い続けたが、アスプ号を切り離さなかったため、差を縮めることはできなかった 。そして、3時15分に追跡は断念された1。その時、敵は全く防御されていないバーリントン湾に逃げ込んでおり、そこからの脱出は不可能だったであろう 。
トンプキンス号は前部マストを失い、パイク号は前部トップギャラントマストを失い、バウスプリットと主マストも損傷していた 。乗組員のうち5名が死傷し、そのほとんどはロイヤル・ジョージ号の砲によるものであった 。これらは敵の砲撃による唯一の損害であったが、パイク号の右舷船首追撃砲が破裂し、22名が死傷した上、トップギャラント・フォアキャッスルを吹き飛ばしたため、船首の旋回砲が使用不能となった 。イギリス艦のうち、ウルフ号はメイントップマスト、ミズントップマスト、メインヤードを失い、ロイヤル・ジョージ号はフォアトップマストを失った 。両艦とも、数日後に輸送船で捕虜となったイギリス士官の報告によれば、死傷者において大きな損害を被った 。
すでに述べたように、イギリス当局はもはや敗北の報告を公表しなくなったため、ヨー代将の戦闘報告は公にされなかった 。ブレントンはそれに次のように言及しているだけである（第2巻、503ページ）：「1813年9月28日の戦闘では、ジェームズ・ヨー卿がウルフ号でメインマストとミズンマストのトップマストを撃ち抜かれ、風下に進路を取らざるを得なくなったが、これによりマルカスターは
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マルカスターは、友軍と敵軍の賞賛を博した武勇と操船術の一端を示す機会を得た。彼は、損傷した代将と優勢な敵との間に勇敢にも身を置いたのである 。
ジェームズは最も曖昧な言葉で語っている。彼はまず、「チャンシー代将は風上の利を得て、得意の距離を保った」と述べているが、これはヨー代将があまりにも速く逃走したため、追いつくことができなかったからである。次にジェームズは、ウルフ号が受けた損傷に言及し、「イギリス軍を混乱に陥れたのは、クラーク氏が言うような『代将の機動』ではなく、これらであった」と述べている 。言い換えれば、イギリス軍を混乱に陥れたのは、彼の機動ではなく、彼の砲撃であったということになる。これは非常に無意味な区別である 。次に彼は、「チャンシー代将はカロネード砲の射程内には敢えて入らなかった」と述べているが、実際には彼はウルフ号とロイヤル・ジョージ号のカロネード砲の射程内にいた。しかし、後者はマディソン号とオナイダ号が彼らのカロネード砲の射程内に入るのを待たなかった。彼の記事の残りは、戦争終結時に現れた、歴史と誤称されるいくつかのアメリカの著作の不合理さを暴露することに費やされている 。これらに対する彼の批判は非常に正当であるが、鍋が釜を黒いと言う面白い例を提供している 。
これだけは明らかである。アメリカ軍の一部しか交戦していなかったにもかかわらず、イギリス軍は敗北し、逃走を余儀なくされた 。しかし、天候が良いときにはアメリカ軍は非常に優勢であったため、彼自身と彼の友人たちの両方が、全体としてチャンシーに勝利したと主張していなければ、敗北はヨーにとって不名誉なことではなかったであろう 。ウルフ号は頑強な戦いとは程遠く、ほとんどの仕事を勇敢なマルカスターに任せていた 。
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ロイヤル・ジョージ号のトンプキンス中尉フィンチと共に、この日の栄光のほとんどを分かち合っている 。この戦闘は、そう呼べるならば、チャンシーの優位を完全に確立し、ヨーはシーズンの残りのほとんどをキングストンで封鎖されて過ごした 。
したがって、チャンシーは湖の支配権を確立する勝利を収めた 。さらに、彼は敵の最も重装備の2隻と、ほとんど独力で次々と戦って勝利を収めた 。しかし、勝利を収めることは、優勢な戦力から期待されるべきことでしかなかった 。問題は、チャンシーが彼の戦力を最大限に活用したかということである 。そして、彼がそうしたとは言えない 。敵が針路を変えたとき、曳航されていたスクーナー船を切り離さなかったのは大きな過ちであった 。それらは小型船で、戦闘ではあまり役に立たず、マディソン号が戦闘に全く参加するのを妨げ、シルフ号を遠距離に留め置いた 。そして、アスプ号を曳航し続けたことで、ヨーのどの船よりも速く航行できたパイク号は、彼らに引き離されてしまった 。もし彼女がアスプ号を置き去りにしてロイヤル・ジョージ号と交戦していたら、彼女を制圧、あるいは少なくとも無力化できたであろう 。そして、速いマディソン号が曳航船を切り離していれば、彼女もまた戦闘で効果的な役割を果たせたであろう 。もしパイク号がほとんど独力でイギリス軍を敗走させることができたのなら、マディソン号とオナイダ号の助けがあれば、どれほどのことができただろうか？
しかし、決定的な誤りは、追跡を中止したことにあった 。イギリス軍は、到底脱出不可能な、ほとんど開けた停泊地にいた 。チャンシー代将は、風が強風になり、両艦隊が陸に打ち上げられることを恐れていた 。さらに、彼は
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彼は敵を監視し続け、より好都合な時期に攻撃できると期待していた 。しかし、彼は後者において完全に失敗した 。もしアメリカ戦隊が曳航船を切り離し、大胆に突入していれば、強風が吹き荒れる前に、イギリスの全戦力を破壊または拿捕できたはずである 。「大胆であれ！常に大胆であれ！そして、なおも大胆であれ！」という、特に海軍事情に当てはまる古い格言を、チャンシーは心に留めておくべきであった 。過ちが彼のものであったか、彼の部下のものであったかは別として、9月28日の勝利がアメリカ側の湖の制圧を決定的にしたことは確かであるが、彼の戦力の優位性、位置の有利さ、そして敵のやや気概のない行動を考慮すると、この勝利は本来あるべきほど決定的なものではなかった 。
翌日、強風が吹き始め、31日の夕方まで続いた。もはやイギリスからの妨害の懸念はなくなったため、輸送部隊は単独で湖を下り、戦隊はヨーを監視するために残った 。10月2日、彼は追跡されたが、優れた航行性能で逃走した。翌日、誤った情報により、チャンシーはヨーが彼をかわして湖を下ったと考え、彼の想定される逃走方向へ出航した。5日午後3時、フォールス・ダックス近くで、前方に7隻の船が確認され、それは兵員輸送中のイギリスの砲艦であることが判明した 。全速力で追跡し、1隻は焼却され、もう1隻は逃走し、5隻が拿捕された。メアリー号、ドラモンド号、レディ・ゴア号、コンフィアンス号、そしてハミルトン号である1 ?
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後者の2隻は、改名されたジュリア号とグロウラー号であった 。各砲艦は1門から3門の砲を搭載し、合計で7名の海軍士官（王立海軍3名、地方海軍4名）と10名の陸軍士官を含む264名が乗船していた 。これらの捕虜は、28日の戦闘でウルフ号とロイヤル・ジョージ号が非常に大きな損害を受けたと述べた 。
この後、ヨーはキングストンに留まり、ほとんどの時間チャンシーによってそこに封鎖された 。11月10日に彼は出航したが、直ちにチャンシーに追われて港に引き返し、その後のシーズンはチャンシーを全く妨害することなく過ごさせた 。したがって、チャンシーは小型のスクーナーを輸送船に転用することができた 。17日、これらの輸送船はハリソン将軍の軍隊から1,100名をジェネシー川の河口からサケッツ・ハーバーへ輸送するために使用され、その間チャンシーはキングストンのヨーを封鎖した 。兵員と物資の輸送任務は27日まで続き、すべてが完了した 。そして、その1、2日後に航行は閉ざされた 。
アメリカとイギリスの間では、このシーズンの成功は前者に大いに有利であった 。彼らは4月19日から6月3日までと、9月28日から11月29日まで、合計107日間にわたり、湖を無競争で支配した 。一方、彼らの敵は6月3日から7月21日まで、つまり48日間しか支配できず 、その日から9月28日までの69日間は、双方が覇権を争っていた 。ヨークとフォート・ジョージは占領され、一方サケッツ・ハーバーへの攻撃は撃退された 。アメリカはスクーナー2隻しか失わず、両方とも再拿捕された 。一方、イギリスは進水間近の24門艦1隻を破壊され、10門ブリッグ艦1隻を拿捕された 。
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10門ブリッグ艦が拿捕され、輸送船、砲艦、倉庫、物資などでお互いに与えた損害は、前者の方がはるかに大きかった 。さらに、チャンシーの艦隊はヨーの艦隊よりも2倍以上の期間（107日間対48日間）、陸軍と協力することができた 。
両指揮官のそれぞれの功績を判断するのはより難しい 。我々はアングロ・カナダ人よりもはるかに大きなエネルギーを示したため、年初には造船競争で彼らに追いつき、両艦隊はほぼ同等の戦力となっていた 。マディソン号とオナイダ号は、ロイヤル・ジョージ号とシドニー・スミス号に完全には匹敵しなかった（12門の32ポンド・カロネード砲と8門の24ポンド・カロネード砲に対し、2門の長18ポンド砲、1門の長12ポンド砲、1門の68ポンド・カロネード砲、13門の32ポンド・カロネード砲） 。そして、我々の10隻の砲艦スクーナーは、メルヴィル号、モイラ号、ベレスフォード号に対して、それほど大きな優位とは見なされないであろう 。
もしジェームズ・ヨー卿がバークレイやマルカスターのように大胆で精力的であったなら、戦力が互角であった時に、アメリカ側が湖を無競争で支配し、フォート・ジョージを陥落させてイギリス陸軍に災厄をもたらすことを、彼は決して許さなかったであろう 。互角の戦力で戦いを挑む方が、各艦隊が追加の船を受け取り、パイク号がウルフ号を上回る分だけチャンシーの戦隊が優位になるまで待つよりも、間違いなく良かったであろう 。また、ヨーはサケッツ・ハーバーでの撃退において、特に善戦したわけではない 。ジェネシー川沖の小競り合いでは、彼は著しい機転の欠如を示し 、9月28日の戦闘（彼の撤退の迅速さから通称「バーリントン・レース」）では、臆病に瀕するほどの慎重さを示した 。
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戦闘の矢面を、ウルフ号よりも弱い船であるロイヤル・ジョージ号のマルカスターにすべて負わせるという、臆病に近いものであった。一方、彼は湖の制圧権を握っている間、陸軍に有能な協力を行った。彼は8月10日、優勢な部隊に対して最も勇敢かつ成功裏の攻撃を行い、その後6週間にわたり、巧みな操艦によって、この同じ優勢な部隊が undisputed mastery（議論の余地なき制圧権）を獲得するのを防いだ。その後封鎖されたことは不名誉ではなかったが、彼が最終的に勝利したと考える彼の賞賛者たちの主張は非常に滑稽である。
チャンシーは、水の支配権を握っている間ずっと、陸軍に有能かつ貴重な支援を提供した。彼のヨークとフォート・ジョージへの攻撃は、完璧な技術と成功をもって行われ、9月28日には、実質的に彼自身の船だけで敵対勢力を打ち破った。にもかかわらず、彼が持てる資材を最大限に活用したとは到底言えない。彼のより強力な艦隊は、より弱いイギリス艦隊によって2ヶ月間も足止めされた。8月10日に初めて敵と遭遇したとき、彼は少なくとも敵を港に閉じ込め、アメリカ側に即座に湖の優位を与えるような打撃を与えるべきであった。その代わりに、彼は屈辱的ではあったが全く壊滅的ではない敗北を喫し、イギリスがさらに6週間も彼と覇権を争うことを許してしまった。9月28日には、かなり実りのない勝利しか得られなかったが、過度の慎重さだけが、彼が敵を完全に破壊するのを妨げた。もしその日ペリーがアメリカ艦隊を指揮していたなら、オンタリオ湖にイギリスの船はほとんど残っていなかったであろう。
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オンタリオ湖に残されたであろう。チャンシーは平均的な指揮官であった。そして、成功の天秤がアメリカ側に傾いたのは、彼らが造船においてより大きなエネルギーと技術を示したからに他ならず、双方の乗組員と指揮官はほぼ互角であった。
エリー湖
オリバー・ハザード・ペリー大佐は、チャンシー代将の指揮下、エリー湖および上流の湖沼の指揮を執った。彼は猛烈なエネルギーで、敵と成功裏に戦える海軍力の創設に直ちに着手した。既に述べたように、当初は後者がエリー湖を独占的に支配していた。しかし、アメリカはブリッグ艦カレドニア号を拿捕し、後にソマーズ号、タイグレス号、オハイオ号と名付けられた3隻のスクーナーと、スループ艦トリップ号を購入していた。これらは当初ナイアガラで封鎖されていたが、フォート・ジョージの陥落とイギリス軍の撤退の後、ペリー大佐はそれらを脱出させることができた。彼は最も困難な労働によって、流れに逆らってそれらを曳航した。彼らはプレスク・アイル（現在はエリーと呼ばれる）まで遡上し、そこでは精力的な大佐の指示の下、20門ブリッグ2隻が建造中であった。他の3隻のスクーナー、アリエル号、スコーピオン号、ポーキュパイン号も建造された。
エリー港は良好で広々としていたが、水深7フィート未満の砂州があった。これまではこれが敵の侵入を防いでいたが、今度は2隻のブリッグの出港を妨げた。ロバート・ヘリオット・バークレイ大佐がエリー湖のイギリス軍指揮官に任命されていた。そして彼は、アマーストバーグで20門艦を建造中であった。
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アマーストバーグで20門艦を建造中であった。その間、彼はペリーの部隊を封鎖しており、ブリッグ船は砲を搭載したままでは、また穏やかな水面でなければ砂州を越えることができなかったため、もちろん彼の目前でそれを行うことはできなかった。彼はしばらくの間、厳重な封鎖を続けたが、8月2日に姿を消した。ペリーは直ちにすべての準備を急がせた。そして4日午後2時、ブリッグ船の一隻、ローレンス号が砂州の最も水深の深い地点まで曳航された。彼女の砲は降ろされて浜辺に陸揚げされ、ブリッグ船は急ごしらえの「キャメル」によって砂州を越えた。「そのために用意された2隻の大型平底船が横付けされ、ブリッグ船を持ち上げる作業は可能な限り迅速に進められた。巨大な木材が前後の砲門に通され、平底船が水面まで沈められると、木材の端がこれらの浮遊する基礎によって支えられ、ブロックで固定された。今や平底船の栓が差し込まれ、水が汲み出された。この過程でブリッグ船は2フィートほど持ち上がったが、砂州に乗ったとき、まだ喫水が深すぎることがわかった。その結果、すべてを覆い、平底船を再び沈め、木材を新たにブロックで固定する必要が生じた。この作業は一晩中続いた。」1
ローレンス号が砂州を通過したちょうどその時、5日の午前8時に敵が再び現れたが、手遅れであった。バークレイ大佐はスクーナー船と数発の砲弾を交わした後、引き揚げた。ナイアガラ号は難なく通過した。船を動かすのに十分な人員はまだいなかったが、オンタリオから増援が到着し、多くの辺境の住民が志願した。
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兵士もまた乗船させられた。戦隊は18日に敵を追って出航し、その船は今や準備が整っていた。しばらく巡航した後、オハイオ号は湖を下り、他の船はプットイン湾に入った。9月9日、バークレイ大佐はアマーストバーグから出航した。食料が非常に不足していたため、彼は優勢な敵との戦闘を余儀なくされたと感じていた。9月10日、彼の戦隊はローレンス号のマストヘッドから北西に発見された。
戦闘の詳細に入る前に、両戦隊の戦力を検討する。なぜなら、記録にはかなりの相違があるからである。イギリス艦のトン数は、既に述べたように、建造者であるヘンリー・エックフォード氏と2人の船長によってすべて注意深く鑑定・測定されているため、正確にわかっている。アメリカ艦の寸法もわかっている。ローレンス号とナイアガラ号はそれぞれ480トンであった。ブリッグ艦カレドニア号は、ハンター号とほぼ同じ大きさで、180トンであった。タイグレス号、ソマーズ号、スコーピオン号は後に敵に拿捕され、それぞれ96トン、94トン、86トンと測定されたと言われている。その場合、それらはオンタリオ湖の同様の船よりも大きかったことになる。アリエル号はハミルトン号とほぼ同じ大きさで、ポーキュパイン号とトリップ号はアスプ号やパート号とほぼ同じ大きさであった。
砲については、バークレイ大佐が手紙の中で、彼の戦隊に搭載されていたものについて完全な説明をしている。彼はまた、アメリカの砲についても完全な説明をしており、それは非常に正確で、むしろ過小評価しているほどである2。少なくとも、エモンズは彼の「歴史」でトリップ号に長32ポンド砲を与えているが、バークレイは彼女が長24ポンド砲しか持っていなかったと述べている。そしてロッシングは彼の「フィールドブック」で
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ロッシングは『フィールドブック』で（ただし、その典拠は不明）、カレドニア号は長24ポンド砲3門を搭載していたと述べているが、バークレイは長24ポンド砲2門と32ポンド・カロネード砲1門としている。また、ソマーズ号は長32ポンド砲2門を搭載していたと述べているが、バークレイは長32ポンド砲1門と24ポンド・カロネード砲1門としている。私はバークレイの記述を採用する。これはエモンズの記述と一致しており、唯一の違いは、エモンズがスコーピオン号に24ポンド砲、トリップ号に32ポンド砲を配置しているのに対し、バークレイはこれを逆にしている点である。私はまた、エモンズに従い、スコーピオン号に24ポンドではなく32ポンド・カロネード砲を搭載する。
各々の乗組員の兵力を示すのはより困難である。ジェームズは、アメリカ側は580名の「精鋭」であったと述べている。彼らはバークレイの兵士と同じくらい精鋭であり、それ以上ではなかった。つまり、船には「寄せ集め」の乗組員が乗っていたのである。エモンズ中尉はペリーの兵力を490名としており、ロッシングは「彼の乗員名簿には490名の名前があった」と述べている。『アメリカ国務文書』第14巻566ページには、各人（または戦死者の遺族）に支払われるべき賞金のリストがあり、それによると、ローレンス号に136名、ナイアガラ号に155名（うち45名は義勇兵?辺境の民）を含む総計532名となる。これらを差し引くと487名となり、エモンズ中尉の490名にかなり近い。おそらくエモンズ中尉はこれらの義勇兵を含めていなかったのだろう。そして、賞金リストに名前が載っていた者の中には、病気がひどくて陸に残された者もいたのかもしれない。
したがって、ヤーナル中尉は1815年の調査委員会で、戦闘中のローレンス号にはあらゆる種類の乗員が131名しかいなかったと証言しており、ナイアガラ号には140名しかいなかったと言われている。ヤーナル中尉はまた、「ローレンス号に乗船していた103名しか任務に適していなかった」と述べている。
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ローレンス号に乗船していた103名だけが任務に適していた」。ペリー大佐が手紙の中で31名が任務不適格であったと述べていることから、合計は134名となる。したがって、私は賞金リストに従うことにする。いずれにせよ、人数の差は些細なものであり、重要ではない。リストに名前が記載されている532名のうち、45名は周辺の住民からの義勇兵または陸上兵であった。158名は海兵隊員または兵士であった（リストには海兵隊員、兵士、および兵卒と記載されており、前者の2つのどちらが後者を含むのかを判断することは不可能であるため、どちらかは不明である）。そして329名は士官、水兵、調理師、主計官、従軍牧師、および臨時乗組員であった。総数のうち、戦闘の日には、ペリーの報告によれば、ローレンス号に31名、ナイアガラ号に28名、小型船に57名を含む116名が任務不適格であった。
後のアメリカの著述家は皆、バークレイ艦隊の兵員数を正確に「502名」としているが、その原典を見つけることはできなかった。ジェームズ（『海軍事変』289ページ）は、イギリス側はわずか345名で、内訳は水兵50名、カナダ人85名、兵士210名であったと述べている。しかし、1813年11月24日付のE・ベイン陸軍副将の手紙には、バークレイの戦隊には250名の兵士が乗船しており、そのうち23名が戦死、49名が負傷、残りの178名が捕虜となったと記されている。そしてジェームズ自身も前のページ（284ページ）で、デトロイト号を除いてバークレイの船には102名のカナダ人がいたと述べており、バークレイが当初オンタリオ艦隊から19名の水兵と共に戦隊に加わり、その後ドーバー号から50名の水兵が合流したことを我々は知っている。ジェームズは『海軍事変』の末尾に、
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バークレイ大佐に対する軍法会議の抜粋。クイーン・シャーロット号のトーマス・ストークス中尉はそこで、「士官も合わせて120名から130名の間」が乗船しており、そのうち「16名は3日前にドーヴ号から来た」と証言した。ジェームズは284ページで、彼女の乗組員はすでに110名で構成されていたと述べている。この16名を加えると126名となり（ほぼ正確に「120名から130名の間」）、デトロイト号はより大きく重い船であったため、より多くの人員がいたとストークス中尉は証言している。彼女により重い砲と大きなサイズから、クイーン・シャーロット号より少なくとも24名多い150名と見積もるのは完全に妥当である。ジェームズは、レディ・プレヴォスト号に76名、ハンター号に39名、リトル・ベルト号に15名、チペワ号に13名のカナダ人と兵士、合計143名としており、彼らに配属されたイギリス水兵の数がクイーン・シャーロット号に乗船した数に比例すると仮定すると、21名を追加できる。これにより、合計440名となり、これは真実に近い数字に違いない。
この数字は別の方法でも裏付けられている。すでに引用したように、ベイン将軍は、250名の兵士が乗船しており、そのうち72名が死傷したと述べている。バークレイは総損失を135名と報告しており、そのうち63名はしたがって水兵またはカナダ人であったに違いない。そして、彼らが被った損失が、兵士の場合と同様に彼らの総数に比例していたとすれば、219名の水兵とカナダ人がいたはずであり、合計で469名となる。したがって、乗船していたのは440名から490名の間であったと断言でき、私は前者の数字を取るが、これは少なすぎることに疑いはない。しかし、戦闘は主に遠距離で行われ、そこでは帆と砲を操作するのに十分な人員がいれば、その数は
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人数は、帆を扱い砲を操作するのに十分であれば、さほど重要ではなかった。以下の比較戦力表は、したがって、ほぼ正確なものに違いない。
ペリー戦隊
（表の翻訳）
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片舷斉射
船名 船種 トン数 乗員 重量(lbs) 武装
レディ・プレヴォスト号 スクーナー 230 86 75 1 x 長9ポンド砲, 2 x 長6ポンド砲, 10 x 短12ポンド砲
ハンター号 ブリッグ 180 45 30 4 x 長6ポンド砲, 2 x 長4ポンド砲, 2 x 短12ポンド砲
チペワ号 スクーナー 70 15 9 1 x 長9ポンド砲
リトル・ベルト号 スループ 90 18 18 2 x 長6ポンド砲
合計 6隻 1,460 440 459 lbs
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これら6隻の船は、したがって、片舷斉射で459ポンドを放ち、そのうち195ポンドが長砲によるものであった。
したがって、アメリカの長砲の優位性は、ほぼ3対2であり、カロネード砲の優位性は2対1以上であった。様々なアメリカの記述に見られる主な欠点は、砲の数を注意深く明記しながら、砲弾の比較重量を熱心に隠していることである。したがって、ロッシングは、「バークレイはペリーの15門に対して35門の長砲を持ち、遠距離での戦闘では大いに有利であった」と述べているが、実際にはそうではなかった。艦隊のトン数はそれほど重要ではない。上記の表は、おそらくほぼ正確であろう。両乗組員の正確な人数を伝えることは、おそらく不可能であろう。バークレイは、私が彼に与えた440名よりもほぼ確実に多くの人員を持っていたが、おそらくその一部は任務に適しておらず、彼の実働兵力はペリーよりもやや少なかった可能性が最も高い。戦闘は非常に穏やかな水面で行われ、一部は遠距離であったため、これは、すでに述べたように、それほど重要ではない。
ナイアガラ号はデトロイト号に匹敵すると考えられ、ローレンス号とカレドニア号は他の5隻のイギリス艦に匹敵すると考えられる。
1812年米英海軍戦争史 262ページ
他のイギリス艦5隻。したがって、アメリカ側は戦力において間違いなく大いに優勢であった。
9月10日の夜明け、バークレイの戦隊が北西に発見され、ペリーはただちに出航した。風はまもなく北東に変わり、我々に風上の利を与えた。風は非常に弱かった。バークレイは南西に向かって密集した縦隊で待機した。その順序は次の通りである：チペワ号（J・キャンベル航海士長）、デトロイト号（R・H・バークレイ艦長）、ハンター号（G・ビグネル中尉）、クイーン・シャーロット号（R・リニス艦長）、レディ・プレヴォスト号（エドワード・ブーチャン中尉）、そしてリトル・ベルト号（指揮官不明）。
ペリーは風を左舷横から受けて進み、斜めの単縦陣で攻撃を仕掛けた。先頭にはローレンス号（O・H・ペリー艦長）の風上船首側にアリエル号（ジョン・H・パケット中尉）とスコーピオン号（スティーブン・チャンプリン航海士長）がいた。次にカレドニア号（ダニエル・ターナー中尉）、ナイアガラ号（ジェシー・D・エリオット艦長）、ソマーズ号（A・H・M・コンクリン中尉）、ポーキュパイン号（ジョージ・セラット航海士長代理）、タイグレス号（トーマス・C・アルミー航海士長）、そしてトリップ号（トーマス・ホルダップ中尉）が続いた1。
弱くやや不安定な風の中、アメリカ戦隊が敵に接近するにつれて、ペリーのばらばらな戦列は、より密集した敵の戦列と約15度の角度をなした。
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11時45分、デトロイト号が長24ポンド砲からの一発で戦闘を開始したが、それは届かなかった。11時50分、彼女は二発目を発射し、それがローレンス号を貫通し、スコーピオン号の長32ポンド砲が応戦した。11時55分、ローレンス号は左舷船首追撃砲を移動させ、両方の長12ポンド砲で砲撃を開始し、正午にはカロネード砲で砲撃を開始したが、後者からの砲弾はすべて届かなかった。同時に、後方のアメリカ艦は自らの砲の射程外にあり、敵の砲の射程外にもあったが、両側で戦闘は全般的になった。
一方、ローレンス号は敵に接近するにつれて、すでにかなりの損害を受けていた。良好なカロネード砲の射程内に入るまでに20分かかり、その間、戦列の先頭での戦闘は、チペワ号とデトロイト号の長砲（123ポンドを投射）と、スコーピオン号、アリエル号、ローレンス号の長砲（104ポンドを投射）との間で行われた。敵の砲火はほとんどローレンス号に集中していたため、彼女は大きな損害を被った。カレドニア号、ナイアガラ号、ソマーズ号は、その間、ハンター号とクイーン・シャーロット号と遠距離で交戦しており、彼らの長砲から96ポンドを、敵の39ポンドに対抗させていた。一方、遠方から他の3隻のアメリカ砲艦がプレヴォスト号とリトル・ベルト号と交戦していた。
12時20分までに、ローレンス号は接近戦の距離まで進み、12時30分には、彼女と敵との間で、キャニスター弾の射程内で激しい戦闘が繰り広げられていた。未熟で経験の浅いアメリカの乗組員は、イギリスが海上でしばしば陥ったのと同じ過ちを犯し、カロネード砲に過剰に装填した。その結果、スコーピオン号のカロネード砲は
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スコーピオン号は戦闘の最中にハッチから転落し、デトロイト号の側面には貫通しなかった砲弾の跡が点々とついていた。アリエル号の長12ポンド砲のうち1門も破裂した。バークレイはデトロイト号を非常に巧みに戦わせ、その砲は最も優れた照準であった。ただし、船の装備が不十分であったため、実際にはピストルを火門で発射して点火しなければならなかった。
一方、カレドニア号も接近したが、ナイアガラ号はひどく扱われ、エリオットは彼のカロネード砲も、敵であるクイーン・シャーロット号のカロネード砲も使用できない距離を保っていた。しかし、後者は敵のスクーナー船の長砲から大きな損害を受け、勇敢な指揮官リニス艦長と一等航海士のストークス氏を戦闘の早い段階で失った。次席指揮官である地方海軍のアーバイン中尉は、これ以上は無駄だと判断し、ハンター号を追い越して接近戦でローレンス号への攻撃に加わった。アメリカ艦の中で最も効率的で人員も豊富なナイアガラ号は、艦長の不適切な行動によって、ほとんど戦闘に参加させられなかった。
戦列の最後尾では、ソマーズ号、タイグレス号、ポーキュパイン号、トリップ号の一方と、リトル・ベルト号、レディ・プレヴォスト号の他方との間で、遠距離での戦闘が続いた。レディ・プレヴォスト号は、12ポンド・カロネード砲のためにアメリカの長砲に対してほとんど無力であったにもかかわらず、非常に高貴な戦いを繰り広げた。彼女は大きな損傷を受け、指揮官のブーチャン中尉は重傷、副長代理のルーレット氏は重傷を負い、徐々に風下に流され始めた。戦列の先頭での戦闘は激しく、
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そして、並外れた流血戦となった。スコーピオン号、アリエル号、ローレンス号、カレドニア号は、いずれも最も断固たる勇気をもって操られ、チペワ号、デトロイト号、クイーン・シャーロット号、ハンター号と対峙したが、後者も同様に勇敢に戦った。このような近距離では、両者はほぼ互角の条件で交戦し、アメリカ側は砲弾重量で優り、人員数で劣っていた。しかし、ローレンス号は接近する際に受けた損傷のため、ペリーにとって不利な状況となっていた。両側とも、ほとんどすべての砲火は敵の大型艦に向けられていた。その結果、クイーン・シャーロット号はほとんど戦闘不能となり、デトロイト号も、特に砲艦からの縦射によってひどく破壊され、一等航海士のガーランド氏は致命傷を負い、バークレイ艦長も重傷を負って甲板を離れざるを得なくなり、船の指揮をジョージ・イングリス中尉に委ねた。
しかし、ローレンス号の状況はさらに悪化しており、敵の集中砲火が彼女の甲板に最も悲惨な殺戮をもたらしていた。戦闘開始時に任務に適していた103名のうち、83名、つまり5分の4以上が死傷した。船は浅く、負傷者が運ばれた手術室として使われた士官室はほとんどが水面上にあり、砲弾が絶えずそこを貫通し、外科医の手当てを受けている多くの兵士を死傷させた。一等航海士のヤーナルは3度負傷したが、最後まで甲板に留まった。船に乗っていたもう一人の士官、海兵隊のブルックスは致命傷を負った。すべてのブレースとバウラインは撃ち抜かれ、ブリッグはほとんど完全に解体された。船体は粉々に砕かれ、多くの
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多くの砲弾が船体を完全に貫通し、交戦側の砲は徐々にすべて使用不能となった。ペリーは見事な勇気で戦い続けた。乗組員が次々と倒れる中、代将は天窓から外科医の助手を呼んだ。この呼びかけは繰り返され、誰もいなくなるまで応じられた。そして彼は尋ねた、「負傷者の中でロープを引ける者はいるか？」と。すると3、4人が甲板に這い上がり、最後の砲を配置するのにか弱い手を貸した。ペリー自身が、主計官と従軍牧師の助けを借りて、最後の有効な重砲を発射した。彼の不屈の精神を持たない者であれば、その時点で降伏したであろう。しかし、ペリーはこれまでの攻撃に失敗したにもかかわらず、単に新しい方法で勝利することを決意し、それに応じて戦列を再編成した。カレドニア号のターナー氏は、接近を命じられると舵を切り、敵の戦列に突入し、ブリッグには全く遮蔽物がないにもかかわらず、非常に近距離で交戦した。これにより、ナイアガラ号がローレンス号の後続となり、スループ艦トリップ号は前方の3隻のスクーナーを追い越して、その先頭に立った。ナイアガラ号は今や風を受け、バークレイの戦列の先頭を目指し、ローレンス号の左舷風上を4分の1マイル以上通過した。彼女はこれまで戦闘にほとんど参加していなかったため、ほぼ無傷であった。そして、そこへペリーは将旗を移した。弟と4人の水兵と共にボートに飛び乗り、彼は無傷のブリッグへと漕ぎ、2時30分に到着すると、直ちにエリオットを後方に送り、3隻のスクーナーを急がせた。トリップ号は今やカレドニア号に非常に接近していた。ローレンス号は、無事な兵士が14名しか残っていなかったため、軍艦旗を降ろしたが、接収されることはなかった。
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戦闘が再開される前に接収されることはなかった。彼女は後方に流され、カレドニア号が彼女と敵との間を通過した。2時45分、スクーナー船が接近し、ペリーは無傷の船でバークレイの戦列を突破するために針路を変えた。イギリス艦は自らを戦い抜いて立ち往生していた。レディ・プレヴォスト号は損傷し、他の船より前方にいたが風下に流されていた。デトロイト号とクイーン・シャーロット号は非常に損傷しており、新たな敵に効果的に対抗することはできなかった。したがって、ナイアガラ号が接近し、イギリスの戦列を突破し、左舷の砲をチペワ号、リトル・ベルト号、レディ・プレヴォスト号に、右舷の砲をデトロイト号、クイーン・シャーロット号、ハンター号に発射し、両側から縦射を浴びせたとき、ペリーに対する抵抗はほとんどなかった。反転するにはあまりにも損傷していたデトロイト号とシャーロット号は、転回しようとし、後者は前者の風下に回り込んだ。そして、両船ともすべてのブレースとほとんどすべてのステイが撃ち抜かれていたため、衝突した。ナイアガラ号は彼らの船首を横切り、ピストル半発分の距離まで接近し、大砲とマスケット銃の恐ろしい砲撃を続けた。一方、反対側では、イギリス艦はカレドニア号とスクーナー船によって非常に接近して縦射され、彼らのぶどう弾の一部は敵を越えてペリーの帆桁を貫通した。これ以上何もできなくなり、バークレイの旗は3時間15分にわたる最も勇敢で絶望的な戦いの後、午後3時に降ろされた。チペワ号とリトル・ベルト号は逃走を試みたが、それぞれトリップ号とスコーピオン号に追いつかれ、降伏させられた。後者の指揮官であるスティーブン・チャンプリン氏は、戦闘の最初の一発と同じく、最後の一発を発射した。「ペリー大佐は、私や士官たちだけでなく、すべての負傷者に対して、最も人道的かつ注意深い態度で接してくれた」とバークレイ大佐は書いている。
1812年米英海軍戦争史 268ページ
「ペリー大佐は、私自身や士官たちだけでなく、すべての負傷者に対しても、最も人道的かつ行き届いた態度で接してくれた」とバークレイ大佐は記している。
アメリカ戦隊は深刻な被害を受けており、損害の3分の2以上はローレンス号に集中していた。同艦は完全に残骸と化し、右舷のブルワークは完全に打ち砕かれていた。既に述べたように、同艦では海兵隊のブルックス中尉とラム士官候補生を含む22名が戦死し、ヤーナル中尉、フォレスト士官候補生（次席中尉代理）、テイラー航海士長、ハンブルトン主計官、スワータウトおよびクラクストン両士官候補生を含む61名が負傷した。ナイアガラ号では2名が戦死、25名が負傷し（実働兵力のほぼ5分の1）、負傷者の中には次席中尉のエドワーズ氏とカミングス士官候補生がいた。カレドニア号では3名、ソマーズ号では2名、トリップ号では2名が負傷した。アリエル号では1名が戦死、3名が負傷、スコーピオン号ではラム士官候補生を含む2名が戦死した。総損失は123名で、27名が戦死、96名が負傷し、そのうち3名が死亡した。
イギリス側の損害は、デトロイト号とクイーン・シャーロット号に最も集中し、41名が戦死（S・J・ガーデン海軍大佐、R・A・フィニス大佐を含む）、94名が負傷（バークレイ大佐、ストークス、ブーチャン、ルーレット、ビグナル各中尉を含む）、合計135名であった。各艦の首席および次席指揮官が死傷しており、これは防戦の絶望的な性質を十分に証明している。
エリー湖の勝利は、その物質的な結果と精神的な効果の両方において、非常に重要であった。それは我々に上流の湖沼全体の完全な支配権を与え、その方面からの侵攻の恐れを防ぎ、
1812年米英海軍戦争史 269ページ
その方面からの、我々の敵に対する威信を高め、我々自身の自信を増し、そしてアッパー・カナダの征服を確実にした。これらすべての点において、その重要性は
以下の図は、動きを説明するのに役立つだろう。
（図は翻訳不能）
1812年米英海軍戦争史 270ページ
(海戦の図のため翻訳不能)
1812年米英海軍戦争史 271ページ
重要性が過大評価されたことはない。しかし、それによって得られた「栄光」は、その価値以上に評価されてきたことは間違いない。ほとんどのアメリカ人、教育を受けた人々でさえ、もしこの戦争で最も輝かしい勝利はどれかと尋ねられれば、この戦いを指すだろう。ペリー大佐の名は、他のどの指揮官よりも広く知られている。どの学童も、他のどの海軍大佐について読まなくても、彼については読む。しかし、彼は確かにハルやマクドノーよりも低い地位にあり、他の十数人と比べても決して高くはない。エリー湖では、我々の船員は大きな勇気と技術を示したが、彼らの敵も同様であった。単純な真実は、双方の士官と兵士が等しく勇敢で熟練していた場合、3対2の割合で戦力的に優位な側が勝たないわけにはいかないということである。
ローレンス号が守られた勇気は、ほとんど比類がなく、英雄的と呼ぶにふさわしい。しかし、デトロイト号に乗っていた兵士たちにも同様の賞賛が与えられるべきである。彼らはピストルを火門で発射して大砲を撃たなければならなかったにもかかわらず、恐ろしく効果的な防御を行った。勇気は、一流の指揮官の性格を構成する多くの要素のうちの一つに過ぎない。指導者が真に偉大と呼ばれるためには、勇敢さ以上のものが必要である。
たまたま、我々の作家たちがこの勝利を自慢することが、いくらかもっともらしく見える状況があった。したがって、彼らは、敵は我々の54門に対して63門の砲を持ち、数でも我々を上回っていたと、一見真実らしく言うことができた。実際には、矛盾する証拠から確認できる限りでは、彼は数で劣っていた。しかし、数人の兵士が多いか少ないか
1812年米英海軍戦争史 272ページ
は何も問題にならなかった。双方は、特に戦闘が穏やかな水面で、主に遠距離で行われたため、砲を操作し船を扱うのに十分な人員を持っていた。重要な事実は、我々の砲が9門少なかったにもかかわらず、片舷斉射で、敵の1.5倍の金属を投射したということであった。このような有利な状況で、敗北することは不名誉であったであろう。
水面は我々の2隻のブリッグが最良の性能を発揮するには穏やかすぎた。しかし、この穏やかさこそが、我々の砲艦をイギリスのどの船よりも恐るべきものにしたのであり、イギリス側の証言は、敗北が主に彼らによるものであったという点で一致している。アメリカ艦隊は、敵の戦隊よりも悪い隊形で戦闘に突入し、船はひどくばらばらになっていた。これは、ペリーが隊形を悪く組んだか、あるいは部下の指揮官に持ち場を保つ方法を訓練しなかったかのいずれかによるものであった。ナイアガラ号は最初、うまく戦わなかった。エリオット大佐は、敵艦に何の損害も与えられない距離を保っていたため、敵艦は反撃の機会もなく砲艦によって粉々にされた。確かに、戦列の後方の小型船はもっと接近し、より効果的な支援ができる位置にいるべきであったように思われる。攻撃はあまりにもまとまりのない順序で行われ、それがペリーの過失であったか、彼の部下の過失であったかは別として、アメリカ側に名誉をもたらすものではなかった。クーパーは、いつものように、関係者全員を称賛しているが、この例ではあまり良い判断とは言えない。彼は、戦闘隊形は非常に賢明であったと述べているが、これは疑わしいかもしれない。天候は、長くて重い砲を持つ砲艦に特に適していた。しかし、戦闘隊形は、それらを後方に配置するように組まれていた。
1812年米英海軍戦争史 273ページ
そして、攻撃の矢面を、短いカロネード砲を持つローレンス号に受けさせた。クーパーは再び、ペリーが敵の戦列の先頭に向かって舵を取ったことを称賛しているが、彼は他にほとんど何もできなかったであろう。
この戦闘では、双方の砲撃は同等に巧みであったように思われる。デトロイト号の長砲は特にうまく運用されていた。しかし、イギリスの艦長たちは最初、敵よりも巧みに操艦し、互いをより良く支援したため、双方に与えられた損害の不均衡は、戦力の不均衡に等しくはなかった。アメリカの指揮官とその部下たちの主な功績は、不屈の勇気と、負けないという決意であった。これは些細な功績ではない。しかし、もしバークレイの戦力がペリーの戦力と同じくらい強力であったなら、それが勝利を保証したかどうかは、大いに疑問である。ペリーは猪突猛進の攻撃を仕掛けた。彼の優勢な戦力は、彼の過失か不運かは断言できないが、戦列の先頭が劣勢な敵によって粉砕されるような形で戦闘に投入された。文字通り自艦から叩き出されたペリーは、強力な姉妹艦を率いてきて、すでに破壊された敵の戦隊は、純粋な重量によって打ち砕かれた。戦闘の終盤を飾り、敵艦すべての拿捕を確実にした操艦は、疑いなく非常に見事であった。
イギリス艦は敵と同じくらい断固として戦い、機能不全で無力になり、ほとんどすべての士官と、兵員の大部分が戦闘不能になるまで降伏しなかった。バークレイ大佐は、一流の船乗りのように彼の船を扱った。彼の敵の戦力が、穏やかな水面では砲艦が大きな利点を与え、一方、
1812年米英海軍戦争史 274ページ
荒海では、彼の2隻のブリッグがイギリスの全戦隊を合わせたよりも強力であったため、彼が敵より優位に立つように配置することは不可能であった。要するに、我々の勝利は重い砲弾によるものであった。この件の名誉に関しては、それが引き起こした多くの自慢話にもかかわらず、私は、双方にとって同様に高い評価に値する戦いと見なされるべきだと言いたい。実際、もし勝利がそれほど完全でなかったならば、戦闘の長さと損害のわずかな不均衡は、むしろイギリス側により多くの名誉を反映したと言えるかもしれない。ペリー大佐は不屈の勇気と、状況に適応する準備ができていることを示した。しかし、彼の名声への主張は、実際の勝利よりも、それを勝ち取る艦隊を準備した方法にはるかに基づいている。ここで、彼のエネルギーと活動は、船員と船を集め、2隻のブリッグを建造した成功だけでなく、とりわけ、それらを湖に出すことに成功した方法において、すべての賞賛に値する。その機会に、彼は確かにバークレイを出し抜いた。実際、後者は、彼が後に示した技術と手腕では取り返しのつかない過ちを犯した。しかし、アメリカ国民がペリーの劣勢な部隊に対する勝利をこれほどまでに称賛し、船、人員、兵装において明らかな劣勢に対して本当に勝利したマクドノーの勝利に比較してほとんど注意を払わなかったことは、常に驚きの源となるだろう。
真実が非常に喜ばしいものでない場合、それを語ることを非愛国的と見なす人々が常にいる。しかし、事の道徳性はさておき、過去に同様の効果を生み出した原因が何であったかを正しく知らなければ、特定の効果を生み出す方法を学ぶことは決してできない。
1812年米英海軍戦争史 275ページ
過去に同様の効果を生み出したものである。エリー湖は、我々側に有利な状況を持つことの利点を教えてくれる。シャンプレーン湖は、たとえそうでなくても、技術がそれを補うことができることを教えてくれる。
この戦闘に関するクーパーの記述に「反論して」書かれたいくつかのパンフレットを読むのは面白い。その著者たちは、彼がその勝利が「ネルソン的」で「比類なき」ものではなかったと示唆したことで、彼を一種の裏切り者と見なしているようである。議論は決まりきっている：ペリーは9門少ない砲を持ち、また敵よりも少ない人員であった。この最後の点だけが、いかなる疑いもある唯一のものである。病人健常者を合わせれば、アメリカ側が間違いなく最大の乗員数を持っていた。しかし、その4分の1は病人であった。これらを差し引いても、彼らは依然として、おそらく、敵よりも多数であった。しかし、両者とも、述べたように、砲を操作し船を扱うのに十分な人員を持っていたので、それは実際にはそれほど重要な点ではない。海戦では、それらの目的のために十分な人員がいた後、追加の人員はそれほど有利にはならない。私はすべての記述において、対抗する戦力を可能な限り正確に集計した。なぜなら、イギリスの著述家がジェームズの微細で不正確な記述に従うことが非常に慣例となっているため、すべてを正確に記すのが最善だと考えたからである。しかし、それは実際にはほとんど必要なく、実際、戦力を数値的に比較することは不可能である。
いくつかの例外的な場合を除いて、人員の数は、ある点に達した後は、ほとんど違いを生じなかった。例えば、ジャワ号は、ジェームズが与える377名でも、私が実際にいたと思う426名でも、同じように効果的に戦うだろう。また、私の数字では、ワスプ号はフロリック号よりも戦力的にわずかに優れていることになる。
1812年米英海軍戦争史 276ページ
彼女には25名多くの人員がいた。しかし、実際には、戦闘は非常に短い帆で行われ、純粋に砲術によって決着がついたため、乗組員数の差は全く重要ではなかった。ホーネット号にはペンギン号より9名多くの人員がいたが、これが彼女に大きな利点を与えたと言うのは馬鹿げているだろう。後者の2つのケースでは、戦力は実質的に互角であったが、数値的に表現すれば、アメリカ側に有利であった。コンスティテューション号の最後の戦闘では、全く逆のケースである。ここでは、レヴァント号とシアン号は必要な人員をすべて揃えており、敵よりも重い片舷斉射を放った。数値で表現すれば、彼らにとっての不利は大きくはなかったが、数値ではカロネード砲が長砲に対抗したこと、そして2隻の小型船が1隻の大型船に対抗したという事実を表現できなかった。
また、シャンプレーン湖での戦闘では、数値は砲弾重量と人員数の両方でイギリス側にわずかな利点を示しているが、その利点を実際よりも大きく見せてはいない。なぜなら、イギリスが24ポンド砲の主甲板砲列を持つフリゲート艦を所有していたことを示していないからである。このフリゲート艦は、コンスティテューション号がシアン号とレヴァント号より優れていたのと全く同じように、アメリカの主要な2隻に匹敵するものであった1。そして、同じ原則に基づき、私は次のように考える。
1812年米英海軍戦争史 277ページ
すべての公正な心の持ち主は、ペリー艦隊がバークレイ艦隊よりも大いに優れていたことを認めなければならない。ただし、その有利は長砲よりもカロネード砲において大きかった。しかし、これを認めることは、我々がその勝利の功績を主張することを妨げるものでは全くない。17世紀にイギリスがオランダに対して得た勝利のほとんどは、純粋に戦力の大いなる優位によるものであった。これらの事例は、この湖上の戦いと奇妙な類似性を持っている。ペリーはバークレイの63門に対して54門で勝利したが、勝算は彼に大いに有利であった。ブレイクは1653年2月18日、トロンプの70隻に対して80隻で疑わしい勝利を収めたが、イギリスの船はオランダの2倍の大きさであり、人員数と砲弾重量で大いに優れていた。イギリス人は優れた戦士であったが、オランダ人より優れていたわけではなく、その時代の彼らの提督の誰一人としてデ・ロイテルに匹敵する者はいない。
また、ラ・オーグの大勝利は、はるかに小規模なフランス艦隊に対して、1日の激戦の末に1隻を拿捕しただけであった！この勝利は大いに祝われたが、それはあたかもペリーが一日中バークレイと戦い、リトル・ベルト号を拿捕することに成功しただけのようなものであった。ネルソン提督の成功のほとんどは、確かに彼の偉大な天才と彼の下で仕えた艦長たちの勇敢な技術によって、大きな不利な状況に対して勝ち取られたものであった。しかし、バルト海の戦いは、戦闘に関する限り、敗れたデンマーク人にも、彼らを征服した偉大な海の長にも、同様の名誉を反映したものであった。
1812年米英海軍戦争史 278ページ
彼らを征服した偉大な海の将。海陸両面で大いに誇示された勝利の多くは、実際には、エリー湖の戦いがアメリカにもたらしたよりも、勝者にとって名誉の少ないものであった。そして、たとえ弱い敵に対してであっても、名誉ある勝利は、それを勝ち取った国民に名誉をもたらすということを、常に心に留めておかなければならない。我々の船がイギリスのフリゲート艦よりも良く作られ、良く武装されていたことは、我々国民にとって名誉なことであった。それは、数年前に彼らの船がオランダの船に対して同じ関係にあったのと同じように、彼らにとっても名誉なことであった1。我々がエリー湖にこのような効果的な小艦隊を装備するほどの企業心を持っていたことは、我々にとって大いに名誉なことであり、この点においてペリーは最高の賞賛に値する2。
この話題を離れる前に、乗組員を構成した人々についていくつかの考察をしておく価値がある。カナダ人をアメリカ人と同じくらい嫌っていたジェームズは、敗北の言い訳の一つとして、バークレイの乗組員のほとんどがカナダ人であったという事実を挙げている。彼はカナダ人を「嘆かわしい代用品」と見なしている。双方とも、海沿いからの正規の船員は、戦闘を純粋に彼らだけで戦うことを許すほど多くはなかった。バークレイは正規軍の兵士を、ペリーは民兵を多数乗船させた。前者には数名のインディアンの狙撃兵がおり、後者にはかなりの数の兵がいた。
（重複）
[出典: 10] バークレイは正規軍の兵士を、ペリーは民兵を多数乗船させた。[出典: 11] 前者には少数のインディアンの狙撃手が、後者にはかなりの数の黒人がいた。[出典: 12] ダンカン提督のキャンパーダウンでの勝利後、ジェームズは、拿捕されたすべての戦列艦が、フランスのフリゲート艦数隻ほどの価値もない粗末な船であったと記録している。[出典: 13] これは少なくとも、オランダの水兵たちが、自分たちの持っていた資材で、あれほど血なまぐさく頑強な戦いをしたことは見事であったことを示している。[出典: 14] 彼自身の記述によれば、損失は戦闘に参加した戦力にほぼ比例していた。[出典: 15] これはペリーの勝利のもう一つの類似例であった。[出典: 16] 私の同胞の中には、これを乏しい賛辞と考える者もいるだろうが、それに対する答えは、歴史は賛辞ではないということである。
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[出典: 17] 1812年海戦
[出典: 18] 279
[出典: 19] 各艦隊の多くの者は湖の船乗りや辺境の民であり、これらはジェームズの軽蔑の的であった。[出典: 20] しかし、湖の航行に完全に慣れ、インディアンや白人との争いに慣れ、自然と優れた船乗りになることを強いられ、ライフルや大砲の扱いに長けた彼らが、優れた人物によって訓練され、自分たちの水域にいたとき、最高の資材でなかったかどうかは疑問の余地があるかもしれない。[出典: 21] 確かに、主にカナダ人によって戦われたエリー湖の戦いは、主にイギリス人によって戦われたシャンプレーン湖の戦いよりも善戦であった。
[出典: 22] 大西洋におけるアメリカとイギリスの船員の差は小さかったが、湖上ではそのわずかな差も消え去った。[出典: 23] ニューイングランド人とオールドイングランド人の差は十分に小さかったが、境界線の北で生まれた辺境の民と南で生まれたそれとの差よりは大きかった。[出典: 24] これら後者の二者は、どちらの親よりも互いによく似ていた。[出典: 25] 五大湖には長年確立された海軍学校はなく、そこにやってきたイギリスの水兵たちは最高級であった。[出典: 26] したがって、戦闘員たちは勇気、技術、その他すべての戦闘能力において実によく均衡が取れており、これらの属性においてどちらかに軍配を上げることは不可能であった。[出典: 27] 戦闘の頑固な粘り強さ、巧みな砲撃と操艦、そして切り込み隊の作戦が計画され実行された大胆さと冷静さは、一方の側と同じくらい他方の側でも顕著であった。[出典: 28] この争いにおける唯一の非イギリス的要素は、カナダ系イギリス人の中に、彼らが国を征服したラテン系民族の子孫がいたことであった。[出典: 29] それ以外では、兵士たちは…
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[出典: 30] 280
[出典: 31] 1812年海戦
[出典: 32] 互角であったが、アメリカ人が成功を収めたのは?成功のバランスは大きく彼らの側にあった?彼らの士官が、当時最も実践的で、かつ最小の海軍で訓練されていたという事実に負うところが大きい。
[出典: 33] 湖上のイギリス水兵は我々の水兵と同等であったが、それ以上ではなかった。[出典: 34] 彼らの指揮官でマクドノーに匹敵する者はいない。
[出典: 35] ペリーは艦隊を準備したやり方で全ての賞賛に値する。[出典: 36] 彼のバークレイに対する勝利は、ブレイク提督に多大な名声をもたらした、オランダに対する準勝利と全く同じであった。[出典: 37] ブレイクがスペインやアルジェリアの要塞を攻撃して成功したことが、彼の名声の真の根拠である。[出典: 38] オランダ艦隊との交戦において（その後のモンクの交戦においても）、彼の功績の主張はペリーのそれと何ら変わらない。[出典: 39] それぞれが猛烈で頑固な勇気をもって突進し、純粋な重みで大いに劣る敵を粉砕または無力化した。[出典: 40] 1653年2月18日に行われた戦いで、デ・ロイテルの船は34門の砲しか搭載していなかったが、それで54門搭載のプロスペラス号を拿捕した。[出典: 41] この船はオランダ艦隊のどの船よりも強力であった。[出典: 42] ブレイクの戦いが概して決定的でなかったという事実は、彼の相手が、戦力は劣るものの、技術では優っていたという事実に帰せられるべきである。[出典: 43] トロンプが死ぬまで、オランダに決定的な敗北はもたらされなかった。[出典: 44] ペリーの作戦は非常に小規模で、ブレイクの作戦は非常に大規模であった。[出典: 45] しかし、ペリーが勝利の主張に異を唱える敵を残さなかったのに対し、ブレイクの成功は…
[出典: 46] 1 「ミヒール・デ・ロイテル中将の生涯と記憶すべき行動」（アムステルダム、1677年）、p.
[出典: 47] 23。ところで、なぜイギリスの作家はいつもトロンプをヴァン・トロンプと呼ぶのだろうか？[出典: 48] フランス人がマクネルソンと呼ぶのと同じくらい正確だろう。
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[出典: 49] 1812年海戦
[出典: 50] 281
[出典: 51] 彼の敵がほとんどの場合、自分たちが勝ったか、あるいは引き分けだったと主張するのを許すほどに疑わしいものだった。[出典: 52] もちろん、一方が他方の40倍の戦力の艦隊を率いていたのだから、ペリーとブレイクを同等に扱うのは馬鹿げている。[出典: 53] しかし、その仕事のやり方は非常によく似ていた。[出典: 54] そして、ペリーがこの戦いを戦ったとき、彼はまだ27歳であったことを常に覚えておかねばならない。[出典: 55] そして彼の他の艦の指揮官たちはさらに若かった。
[出典: 56] シャンプレーン
[出典: 57] この時期、この湖の指揮官はトーマス・マクドノー中尉であり、彼は前の指揮官であったシドニー・スミス中尉に取って代わった。その名前は、二つの対抗する民族の密接な相互関係を奇妙に物語るものであった。[出典: 58] アメリカ海軍の戦力は今や、それぞれ11門の砲を搭載した2隻のスループ、グラウラー号とイーグル号、そして6隻のガレー船からなっていた。[出典: 59] それぞれ1門の砲を搭載していた。スミス中尉は、シャンプレーン湖の出口であるソレル川の源流あたりに駐留していたイギリスの砲艦を妨害するために、2隻のスループを率いて派遣された。[出典: 60] 6月3日、彼は追い風に乗って3隻の砲艦を川に追い込み、イル・オ・ノワ要塞が見えるところまで来た。[出典: 61] このとき、テイラー少将率いる強力なイギリス陸軍部隊が狭い川の両岸から現れ、3隻の砲艦と合流してスループを攻撃した。[出典: 62] 後者は川を上ろうと試みたが、流れが非常に強く、風も弱かったため、前進できなかった。[出典: 63] 砲艦はスループの砲の射程外にとどまりながら、長砲から激しい砲撃を続けた。
PDF 5ページ / 原文 282ページ
[出典: 64] 282
[出典: 65] 1812年海戦
[出典: 66] 24ポンド砲には応戦できなかったが、岸に並んだ歩兵からの痛烈な砲火にはブドウ弾の雨で応えた。[出典: 67] 3時間の戦闘の後、12時30分、ガレー船の一隻からの24ポンド砲弾がイーグル号の右舷船尾下に命中し、水面下の厚板一枚を丸ごと引き裂いた。[出典: 68] 彼女はすぐに沈んだが、浅瀬だったため完全に沈没することはなく、乗組員は誰も溺れなかった。[出典: 69] その後まもなく、グラウラー号はフォアステイとメインブームを撃ち抜かれ、操縦不能に陥り、座礁して同様に拿捕された。[出典: 70] グラウラー号は1名が死亡、8名が負傷、イーグル号は11名が負傷した。[出典: 71] 34名の志願兵を含む彼らの乗組員総数は112名であった。イギリスの砲艦は損失なし。[出典: 72] 岸の部隊では3名がブドウ弾により負傷し、1名は重傷であった。1
[出典: 73] スミス中尉は確かに非常に勇敢な戦いをしたが、風と流れが完全に逆らう狭い水路に閉じ込められたのは大きな過ちであった。[出典: 74] これはイギリスにとって非常に名誉ある成功であり、特定の状況下で巧みに扱われた砲艦の有効性を示した。[出典: 75] これら2隻のスループを所有したことで、イギリスは湖の制海権を握った。[出典: 76] マクドノーはすぐに他の船の建造に着手したが、彼の全ての努力にもかかわらず、手元の資材が不足していたため、時間内に完成させることはできなかった。[出典: 77] 7月31日、J・マレー大佐率いる1,000名のイギリス軍が、トーマス・エバラード大尉指揮下のスループ、チャブ号とフィンチ号（旧グラウラー号とイーグル号）および3隻の砲艦に護衛されてプラッツバーグに上陸し、そことサラナックの兵舎と倉庫をすべて破壊した。[出典: 78] 1 イギリスのテイラー少将からストーン少将への手紙。1813年6月3日。ロッシングはイギリスの損失を「おそらく少なくとも100名」としているが、どのような権威に基づいているのか、私は知らない。
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[出典: 79] 1812年海戦
[出典: 80] 283
[出典: 81] 何らかの理由でマレー大佐は非常に急いで撤退したため、部下の20名からなる歩哨を見落とし、彼らは捕虜となった。[出典: 82] その後、彼は他の二、三の場所を襲撃し、8月3日までに湖の源流に戻った。[出典: 83] その3日後の8月6日、マクドノーは3隻のスループ、プレジデント号、モンゴメリー号、プレブル号（各7門）と6隻の砲艦を完成させた。[出典: 84] この戦力により、彼はその夏、これ以上の略奪遠征が行われるのを防ぎ、9月21日にハンプトン軍がソレル川を通ってカナダに侵入しようとする無駄な試みをした際に、彼らを護衛することができた。
[出典: 85] 1813年における五大湖でのイギリス軍の損失
[出典: 86] 以下の表：
“艦名”, “トン数”, “砲数”, “備考”
“シップ”, “600”, “24”, “船台で焼失”
“グロスター”, “180”, “10”, “ヨークで拿捕”
“メアリー”, “80”, “3”, “焼失”
“ドラモンド”, “80”, “3”, “拿捕”
“レディ・ゴア”, “80”, “3”, “同上”
“スクーナー”, “80”, “3”, “同上”
“デトロイト”, “490”, “19”, “同上”
“クイーン・シャーロット”, “400”, “17”, “同上”
“レディ・プレヴォスト”, “230”, “13”, “同上”
“ハンター”, “180”, “10”, “同上”
“チペワ”, “70”, “1”, “同上”
“リトル・ベルト”, “90”, “3”, “同上”
“12隻”, “2,560”, “109”, “”
“アメリカ軍の損失1”
“艦名”, “トン数”, “砲数”, “備考”
“グラウラー”, “112”, “11”, “拿捕”
“イーグル”, “110”, “11”, “同上”
“2隻”, “222”, “22”, “”
[出典: 87] 1 再拿捕されたグラウラー号とジュリア号を除く。
PDF 7ページ / 原文 284ページ
[出典: 88] 第7章 1814年
[出典: 89] 海上にて
[出典: 90] 封鎖の厳しさ―ロジャーズの航海―コンスティテューション号の航海―ラ・ピーク号への追跡失敗―アリゲーター号への攻撃―エセックス号拿捕―フロリック号拿捕―ピーコック号エペルヴィエ号を拿捕―バーニー代将の小艦隊―チェサピーク湾のイギリス軍―ワスプ号レインディア号を拿捕しエイヴォン号を沈める―アダムズ号の航海と喪失―私掠船ジェネラル・アームストロング号―私掠船プランス・ド・ヌフシャテル号―ボーニュ湖での砲艦の喪失―ニューオーリンズ近郊の戦闘―要約。
[出典: 91] この年、アメリカ沿岸の封鎖はますます厳しく維持された。[出典: 92] イギリスのフリゲート艦は、戦闘艦を保有していることで知られるすべての港の沖合で鷹のように旋回していた。[出典: 93] 彼らは互いに支援し、可能な限り任務の厳しさを軽減するために、ほとんどの場合、2隻で行動した。[出典: 94] 特に北部沿岸では、猛烈な冬の嵐による厳しい寒さのため、割り当てられた持ち場を維持するのは容易なことではなかった。[出典: 95] ロープは硬くてもろい棒に変わり、船体は氷で覆われ、乗組員も士官も多くが凍傷にかかり、手足が不自由になった。[出典: 96] しかし、どんな悪天候も、頑固でたくましいイギリス人を持ち場から長く引き離すことはできなかった。[出典: 97] 絶え間ない警戒心をもって、彼らは割り当てられた巡航海域を継続的に横断し、私掠船を拿捕し、沿岸航行船を苦しめ、より強力な艦船を港に閉じ込めた。[出典: 98] 「アメリカのフリゲート艦は、単独で出航すれば、優勢な部隊に粉砕される差し迫った危険にさらされることなくしては海に出られなかった。」
[出典: 99] 284
PDF 8ページ / 原文 285ページ
[出典: 100] 1812年海戦
[出典: 101] 285
[出典: 102] 多数のイギリス戦隊。しかし、熟練かつ大胆な士官に指揮され、塩水を航海したことのある最もたくましい船員が乗り組んだスループ型軍艦は、しばしば抜け出すことができた。通常、強風が吹いている暗い夜に、荒天用の帆を張って試み、ほとんどの場合成功した。天候が荒れるほど、彼らのチャンスは増した。一度沿岸を離れれば最大の危険は去ったが、航海中ずっと最も油断のない警戒が必要であった。私が建造中だと述べた新しいスループは、この種の任務に最適な船であることが証明された。
[出典: 103] 優勢な巡洋艦のほとんどから逃れるのに十分な速力を持ち、イギリスの平甲板艦、つまりサイアン級のフリゲート艦型コルベットより下のランクの艦には敵なしであった。再拿捕の危険が大きすぎたため、拿捕船を送り込むことは許されず、拿捕されるとすぐに破壊された。そして、巡航海域は通商路の真ん中に選ばれたため、与えられた損害と引き起こされた混乱は非常に大きかった。
[出典: 104] 沿岸を2隻または小戦隊で巡航する多数のフリゲート艦に加えて、より重い戦力で封鎖されている場所が2、3か所あった。[出典: 105] その一つがニューロンドンで、その前にはサー・トーマス・ハーディの指揮する74門艦ラミリーズ号を中心とする戦隊が巡航していた。[出典: 106] 沿岸沖の他の巡航戦隊のほとんどは、レイジー艦または二層甲板艦を含んでいた。[出典: 107] 74門艦ホーグ号のボートは4月にペティポーグで沿岸船や漁船の破壊に参加した。[出典: 108] そして74門艦シューパーブ号のボートも6月にウェアハムに対する同様の遠征に参加した。
[出典: 109] 1 ブローク大佐からローレンス大佐への挑戦状。
PDF 9ページ / 原文 286ページ
[出典: 109] 286
[出典: 110] 1812年海戦
[出典: 111] 北米沿岸の指揮は、現在、アレクサンダー・コクラン中将に与えられた。[出典: 112] イギリスの主力部隊は引き続きチェサピーク湾に留まり、そこには約50隻の船が集結していた。[出典: 113] この年の前半、これらはロバート・バリー卿の指揮下にあったが、5月に彼はコックバーン少将に交代した。
[出典: 114] プレジデント号（44門、ロジャーズ代将）は、1814年の初めにはまだ外洋におり、バルバドスと西インド諸島の間を航海し、あまり価値のない獲物をいくつか捕らえただけであった。[出典: 115] その後、アメリカ沿岸に向かい、セント・オーガスティン近郊で測深を行い、そこから沿岸を北上して2月18日にサンディ・フックに到達した。[出典: 116] 夜間に灯台を通過し、その直後に数隻の船影を認め、プレジデント号は直ちに戦闘準備に入った。[出典: 117] これらの見知らぬ船の一隻は、トーマス・ブラウン大佐のロワール号（イギリス、38門）であり、プレジデント号の戦力を知らずに接近してきた。[出典: 118] しかし、それが44門艦であるとわかると、風上に向けて帆を張り、逃走した。[出典: 119] プレジデント号は、別のフリゲート艦と砲艦ブリッグが見えていたため、追跡しなかった。[出典: 120] この遭遇は、双方に無意味な自慢話を生んだ。あるアメリカの作家はロワール号を74門艦プランタジネット号と呼んでいる。[出典: 121] 一方、ジェームズは、プレジデント号は38門フリゲート艦と交戦するのを恐れ、後者が戦闘を辞退した唯一の理由は、人員が不足していたからだと述べている。[出典: 122] これに対する最良の答えは、彼自身の著作（第6巻、402ページ）からの引用である。
[出典: 123] 1 ジェームズ、vi、474。
[出典: 124] 2 ジェームズ、vi、437。
[出典: 125] 3 ロジャーズ代将の手紙、1814年2月20日。
[出典: 126] ? ジェームズ、vi、412。
[出典: 127] ? 「海軍記念碑」、p. 235。
PDF 10ページ / 原文 287ページ
[出典: 128] 1812年海戦
[出典: 129] 287
[出典: 130] 「海軍本部は、18ポンド砲フリゲート艦が自発的にアメリカの24ポンド砲フリゲート艦と交戦してはならないという命令を発していた。」[出典: 131] この命令と、これらのクラスのフリゲート艦の間ですでに起こった戦闘の結果を結びつけると、アメリカの44門艦がイギリスの38門艦との戦闘を拒否したという話は、常に単なる虚勢として片付けることができる。[出典: 132] そして、イギリスの戦列艦がどのフリゲート艦と交戦することにも一瞬たりとも躊躇するだろうと言うのは、さらに馬鹿げている。
[出典: 133] 1月1日、ボストン港で完全な修理を受けていたコンスティテューション号は、チャールズ・スチュワート大佐の指揮の下、出航した。[出典: 134] イギリスの38門フリゲート艦ニンフ号が港の前に停泊していたが、彼女はすでに言及した命令に従い、コンスティテューション号が準備万端になるずっと前に姿を消した。[出典: 135] スチュワート大佐はバルバドス方面へ南下し、2月14日にイギリスの14門スクーナー、ピクトゥ号を拿捕し破壊した。この船には75人の乗組員がいた。[出典: 136] 他にもいくつかの獲物を捕らえ、ギアナ沿岸に到達した後、彼女は帰路につき、同月23日、モナ海峡の入り口で、イギリスの36門フリゲート艦ピーク号（旧フランスのパラス号）、メイトランド大佐と遭遇した。[出典: 137] コンスティテューション号は直ちにピーク号に向かって帆を張り、自由な針路をとった。[出典: 138] 後者は最初は風上に向かって帆を張り、敵を待っていたが、敵がまだ3マイルの距離にあるときにその戦力を見極め、直ちに全速力で逃走した。[出典: 139] しかし、コンスティテューション号は着実に追いつき、午後8時になると、夜と厚いスコールのような天候のため、追跡対象を見失った。[出典: 140] メイトランド大佐は船内に…
[出典: 141] 1 スチュワート大佐の手紙、1814年4月8日。
PDF 11ページ / 原文 288ページ
[出典: 142] 1812年海戦
海軍本部が発行した禁止命令書1を持っており、正しく行動した。[出典: 143] 彼の船は敵に対して全く軽すぎた。[出典: 144] しかし、ジェームズはこれに満足せず、両船が戦闘を避けようとしていたことを証明したいと考えている。[出典: 145] 彼は、スチュワート大佐が「ピーク号の主甲板にある13の砲門と馬銜」を数えるほどに近づき、「彼女がゲリエール号やジャワ号より劣るクラスであるとすぐに見抜いた」が、「ピーク号の18ポンド砲を24ポンド砲だと思い、彼女を戦闘に持ち込む努力をしなかった」と述べている。彼は、ピーク号の乗組員が交戦しないと知ったときの悲しみを非常に絵画的に描写している。彼らが後甲板に来て、戦闘に参加させてほしいと頼む様子、メイトランド大佐が彼らに指示書を読み聞かせるが、「それらを発行する必要があったことを彼らに納得させるのに失敗する」様子、そして最後に、悲嘆と憤慨に打ちひしがれた船員たちが夕食時のグロッグ（ラム酒の水割り）を飲むのを拒否する様子まで描かれている――これは確かに注目に値する。コンスティテューション号は、ジェームズ自身によれば、イギリスのフリゲート艦を二度「無傷で」拿捕したことがあるのだから、今度は「すでに征服したものより劣るクラスであるとすぐに見抜いた」船との遭遇から尻込みすることがあり得るだろうか？[出典: 147] ジェームズが描くような卑劣なアメリカ人でさえ、そんな愚かな行動はしないだろう。[出典: 148] もちろん、スチュワート大佐も他の誰も、36門のフリゲート艦が24ポンド砲で武装しているなどとは一瞬たりとも思わなかった。
[出典: 149] ジェームズがアメリカの事柄を扱う上でいかに信頼できないかの例として言及する価値があるのは、彼が（476ページで）コンスティテューション号が今や「アメリカ人が言うところの悪い…」
[出典: 150] 1 ジェームズ、vi、477。
PDF 12ページ / 原文 289ページ
[出典: 150] 1812年海戦 289
乗組員」を抱えていたのに対し、以前の戦闘では乗組員は全員「選りすぐり」だった、と述べている点である。奇妙なことに、これは真実と全く逆である。アメリカの艦船が「選りすぐり」の乗組員で構成された例はないが、それに最も近かったのは、コンスティテューション号がこの航海とその次の航海で乗せていた乗組員であり、「彼女はおそらくフリゲート艦に乗った中で最も素晴らしい乗組員を擁していたと言える。彼らは主にニューイングランド出身者であり、彼らについては、士官なしで艦を戦わせる資格がほとんどあったとさえ言われている。」1
[出典: 151] このような男たちが、我が海軍で最も勇敢で最も熟練した艦長の一人に指揮されながら、大いに劣る敵を攻撃することから尻込みするという主張は、否定する価値もほとんどない。[出典: 152] そして幸運なことに、そのような否定は不要である。スチュワート大佐の報告は、甥であるマレー大佐が執筆した「ダラム提督の回顧録」（ロンドン、1846年）で完全に裏付けられている。
[出典: 153] コンスティテューション号は4月3日にマーブルヘッド港沖に到着し、午前7時にイギリスの38門フリゲート艦、アプトン大佐のジュノン号とパーカー大佐のテネドス号の2隻と遭遇した。[出典: 154] 「アメリカのフリゲート艦は、風がほぼ北北西から吹く中、西へ向かっており、2隻のイギリスフリゲート艦から見ると北西微西の方角にあった。[出典: 155] ジュノン号とテネドス号はすぐに追跡を開始し、コンスティテューション号はマーブルヘッドの方向に全速で帆を張った。[出典: 156] 9時30分、テネドス号がやや追いついてきていることに気づき、コンスティテューション号は水を排出し、大量の食料やその他の物品を船外に投棄した。[出典: 157] 11時30分、彼女は国旗を掲げ、追跡で徐々に遅れ始めていた2隻のイギリスフリゲート艦も同様に国旗を掲げた。[出典: 158] 午後1時30分、コン…
[出典: 159] 1 クーパー、ii、463。
PDF 13ページ / 原文 290ページ
[出典: 159] 1812年海戦
スティテューション号はマーブルヘッド港に投錨した。パーカー艦長は防御設備のないその港まで彼女を追跡したかった。[出典: 160] しかしテネドス号はジュノン号からの信号で呼び戻された。1 その後まもなく、コンスティテューション号は再び出航し、妨害されることなくボストンに到着した。
[出典: 161] 1814年1月29日、4門砲と40名の乗組員を持つアメリカの小型沿岸スクーナー、アリゲーター号（R・バセット航海長）が、サウスカロライナ州ストーン川の河口に停泊していたところ、フリゲート艦とブリッグ艦が砕波帯の近くの沿岸にいるのが見えた。彼らの動きから、暗くなったら切り込み攻撃を試みるだろうと判断したバセット氏は、それに応じた準備をした。2 7時半、6隻のボートが湿地を隠れ蓑にして、消音されたオールで慎重に近づいてくるのが観察された。[出典: 162] 呼びかけられると、彼らは歓声を上げてボートカロネード砲とマスケット銃で攻撃を開始し、全速力で突進してきた。[出典: 163] するとアリゲーター号は錨綱を切り、帆を揚げた。風は南西から軽く吹いていた。[出典: 164] 一方、乗組員は、当時30ヤードも離れていない攻撃者に対して非常に激しい砲火を開いたため、彼らは前進を止め、後退した。[出典: 165] この瞬間、アリゲーター号は座礁したが、敵は非常に大きな損害を受けていたため、攻撃を再開しようとはせず、川下へ漕ぎ去った。[出典: 166] アリゲーター号では、操舵中にブドウ弾に撃たれた操舵手を含む2名が死亡、2名が負傷した。[出典: 167] そして帆や索具はひどく切り裂かれた。敵の損失の程度は決してわからなかった。[出典: 168] 翌日、彼のカッターの一隻がノース・エディストで拾われ、ひどく損傷しており、中には士官と船員の遺体が入っていた。
[出典: 169] 1 ジェームズ、vi、479。
[出典: 170] 2 航海長バセットの手紙、1814年1月31日。
PDF 14ページ / 原文 291ページ
[出典: 169] 1812年海戦 291
負傷し、士官と船員の遺体を含んでいた。1
[出典: 170] その技術と勇敢さに対し、バセット氏は中尉に昇進し、しばらくの間、彼の功績はその沿岸部での切り込み作戦を完全に停止させた。[出典: 171] アリゲーター号自身は7月1日にスコールで沈没したが、後に引き揚げられ、再装備された。
[出典: 172] アメリカにとって成功裏に終わったこれらの遠征の英国側の記録を入手することがほとんど不可能であることは、非常に残念である。[出典: 173] そのような事例はすべて、英国の歴史家によって一般的に無視されている。[出典: 174] そのため、私は勝利者の記述にのみ頼らざるを得ないが、彼らは、世界で最も善意を持っていたとしても、完全に正確であることはほとんどあり得ないだろう。
[出典: 175] 1813年末、ポーター艦長はまだ太平洋を航海していた。[出典: 176] 1月上旬、エセックス号は現在255名の乗組員を乗せ、南米沿岸に到着し、同月12日にバルパライソ港に投錨した。[出典: 177] 彼女には、エセックス・ジュニア号と改名された拿捕船が同行しており、乗組員60名、砲20門（長砲6ポンド10門、18ポンドカロネード砲10門）を搭載していた。[出典: 178] もちろん、正規の巡洋艦との戦闘で使用することはできなかった。
[出典: 179] 2月8日、ジェームズ・ヒリヤー艦長率いる英国フリゲート艦フィービ号（36門）が、トーマス・チューダー・タッカー艦長率いるチェラブ号（18門）を伴って現れた。前者は300名、後者は140名の乗組員2を乗せており、奇襲によってエセックス号を拿捕するつもりであったようだ。彼らは風上に向かって港に入り、チェラブ号は風下に落ちた。一方、フィービ号は…
[出典: 180] 1 J. H. デント司令官からの手紙、1814年2月21日。
[出典: 181] 2 彼らは後に英国商船から十分な人員を補充し、それぞれの定員を320名と180名に増やした。
PDF 15ページ / 原文 292ページ
[出典: 180] 1812年海戦
エセックス号の左舷後方につき、その後舵を切り、右舷船首に10フィートか15フィートの距離で接近した。[出典: 181] ポーターの乗組員は全員配置につき、火薬係は砲を発射する準備を整えた導火線を持ち、斬り込み隊は煙に紛れて乗り込むためにカトラスを手に待機していた。[出典: 182] 両フリゲート艦とも、戦闘準備は万端であった。[出典: 183] ヒリヤー艦長は今や、奇襲でエセックス号を拿捕する見込みはないと悟ったのだろう。後部砲の上に立ち、ポーター艦長の健康を尋ねた。[出典: 184] 後者はその問いに返したが、ヒリヤーに衝突しないよう警告した。[出典: 185] 英国艦長はそこで帆桁を逆方向に回し、もし衝突したとしても純粋に事故であると述べた。[出典: 186] 「さて」とポーターは言った、「あなたがいるべき場所ではない。もしこの船のロープ一本にでも触れたら、私は即座に乗り込むだろう。」1 その時の位置では、フィービ号はアメリカ艦のなすがままであり、大いに動揺したヒリヤーは、ポーターに敵意はないと断言した。そしてフィービ号は後退し、その帆桁はエセックス号の帆桁の上をロープ一本触れずに通り過ぎ、半マイル後方に投錨した。その後まもなく、両艦長は陸上で会い、ヒリヤーはポーターの振る舞いに感謝し、彼の問いに対して、このようにポーターの寛容さによって安全を保った後、ポーターは中立を破る心配をする必要はないと断言した。[出典: 188]
イギリス艦は港の封鎖を開始した。2月27日、フィービ号が港のすぐ沖合で停船し、チェラブ号が1リーグ風下にいたとき、前者は風上砲を発射した。エセックス号はこれを挑戦と解釈し、エセックス・ジュニア号の乗組員を乗船させて…
[出典: 189] 1 「ファラガットの生涯」、p. 33。
PDF 16ページ / 原文 293ページ
[出典: 190] 1812年海戦 293
ジュニア号の乗組員を乗せて、イギリスのフリゲート艦を攻撃するために出航した。[出典: 191] しかし、後者は戦闘を待たなかった。彼女は風下に向きを変え、スタディングセイルを張り、チェラブ号の方へ走り去った。[出典: 192] アメリカの士官たちはこれに激しく憤慨し、アメリカの作家たちは「イギリスの36門艦がアメリカの32門艦との戦闘を拒否した」と大いに嘲笑した。[出典: 193] しかし、2隻のフリゲート艦の武装は全く異なっていたため、比較するのは困難である。[出典: 194] 実際に戦闘が行われたとき、エセックス号はひどく損傷し、海は穏やかだったため、イギリス艦は自分たちの距離で戦った。そして、ポーターのカロネード砲に対して長砲を持っていたため、これは実際には、エセックス号がフィービ号と戦うよりも、チェラブ号がエセックス号と戦うのに適していた。[出典: 195] しかし、エセックス号がかなり荒れた天候で、エセックス・ジュニア号の乗組員を乗せて風上にいたときは、状況は非常に異なっていた。[出典: 196] 彼女はフィービ号と同じくらいの人数と砲を搭載しており、接近戦や白兵戦では、おそらく彼女を拿捕できたであろう。[出典: 197] それでも、チェラブ号が一緒でない限りポーターを避けるというヒリヤーの行動は、確かに用心深すぎ、彼の試された勇気を持つ人物としては説明が非常に困難であった。
[出典: 198] 3月27日、ポーターは最初の機会に港から脱出し、2隻の敵を追跡に引きつけ、エセックス・ジュニア号を逃がすことを決意した。[出典: 199] この計画は予想より早く試されなければならなかった。[出典: 200] 2隻の船は常に準備ができており、エセックス号は正規の乗組員255名のみを乗せていた。[出典: 201] 翌28日、南から風が吹き始め、エセックス号は左舷の錨綱が切れ、右舷の錨が風下に流されたため、出航し、…
PDF 17ページ / 原文 294ページ
[出典: 202] 1812年海戦
帆を揚げた。数回の試みで、彼女はフィービ号よりも速く、チェラブ号は非常に遅いことがわかっていたので、ポーターは自艦についてはほとんど心配せず、ただ僚艦を案じていた。[出典: 203] イギリス艦は湾の最も風上の岬に接近していたが、ポーターはそれらを風上から通過できると考え、その目的で進路を上げた。[出典: 204] 最も外側の岬を回り込もうとしたちょうどその時、もしそれが達成されていれば彼の安全は確保されていたであろうが、激しいスコールがエセックス号を襲い、彼女がほとんど舷側まで傾いたとき、メイントップマストが折れた。[出典: 205] 彼女は今や向きを変え、港に向かったが、風向きが変わっており、損傷した状態のために港にたどり着くことができなかった。[出典: 206] そこで彼女は針路を変え、バルパライソから3マイル、チリの1門砲の孤立した砲台から半マイルの小さな湾に投錨した。エセックス号は岸からピストルの射程内にいた。1
[出典: 207] フィービ号とチェラブ号は今や、軍艦旗、ユニオンジャック、標語旗で覆われ、彼女に迫ってきた。[出典: 208] そして、ポーターが行動不能になったのを見るとすぐに、ヒリヤーが約束を守るつもりがないことが明らかになった。[出典: 209] そこでエセックス号は戦闘準備に入ったが、成功の可能性は全くなかった。[出典: 210] 彼女の旗はすべてのマストに掲げられ、可能な限りの準備が整えられた。[出典: 211] 攻撃は、彼女の錨綱にスプリング（補助索）を取り付ける前に開始された。[出典: 212] 彼女は、ヒリヤー艦長が彼女の前方を通過する可能性を排除するほど岸に近く投錨していた。2 [出典: 213] そのため、彼の2隻の船は慎重に接近し、チェラブ号はエセックス号の右舷船首に位置を取り、フィービ号は後者の船尾下に位置した。[出典: 214]
1 デビッド・ポーター艦長の手紙、1814年7月3日。
2 ジェームズ・ヒリヤー艦長の手紙、1814年3月30日。
PDF 18ページ / 原文 295ページ
[出典: 215] 1812年海戦 295
攻撃は午後4時に始まった。1
[出典: 216] アメリカのフリゲート艦の船首砲の一部がチェラブ号に向けられており、それに気づくとすぐに、そのスループは風下に走り、フィービ号の近くに陣取った。[出典: 217] 後者は、ポーターの砲が全く届かない位置から、長18ポンド砲の舷側砲火で攻撃を開始した。[出典: 218] 3度、エセックス号の錨綱にスプリングが取り付けられ、舷側砲火を向けられるように船体を回転させようとした。[出典: 219] しかし、その都度、引き締められるとすぐに撃ち抜かれた。[出典: 220] 船尾の砲門から3門の長12ポンド砲が引き出され、これらで2隻のイギリス艦に対して活発な砲火が維持され、特にその索具を破壊することを目的としていた。[出典: 221] ポーターの乗組員の多くは、彼がどの砲も使用できるようになる前の最初の5分間に殺された。[出典: 222] しかしその後、彼はあまり損害を受けず、4時20分、エセックス号の3門の長12ポンド砲と、フィービ号とチェラブ号の全36門の舷側砲との間の15分間の戦闘の後、後者は実際に撃退された。[出典: 223] 彼らは針路を変え、再び長砲で攻撃を始めた。[出典: 224] しかし、これらが目に見える効果を生まなかったため、両イギリス艦は4時30分に戦闘から離脱した。[出典: 225] 「メインセイル、ジブ、メインステイの使用を失ったため、状況は少し不吉に見えた」とヒリヤー艦長は書いている。しかし、損傷はすぐに修理され、彼の2隻の船は損傷した敵に向かって引き返した。両艦は彼女の左舷後方に陣取り、フィービ号はスプリング付きで停泊し、舷側砲火を放ち、一方チェラブ号は航行を続け、長船首追撃砲を使用した。彼らの砲火は非常に破壊的であった。なぜなら、彼らはエセックス号のカロネード砲の射程外におり、…
[出典: 226] 1 平均時間。ポーターは3時54分と言い、ヒリヤーは4時を少し過ぎた頃と言う。前者は最初の攻撃が半時間続いたと言い、後者はわずか10分だったと言う。私はそれを20分とする。
PDF 19ページ / 原文 296ページ
[出典: 227] 1812年海戦
カロネード砲、そして彼女の長砲は一門も彼らに向けることができなかった。[出典: 228] ポーターは今や5時20分に錨綱を切り、敵に接近しようと試みた。[出典: 229] 多くの無駄な努力の末、帆を張った。フライングジブのハリヤードだけが、切断されていない使用可能なロープであった。[出典: 230] その帆が揚げられ、フォアトップスルとフォアスルが下ろされたが、シートとタックがなかったため、ほとんど役に立たなかった。[出典: 231] それでもエセックス号は攻撃者に向かって突進し、初めてカロネード砲を使用できるほど接近した。[出典: 232] 1、2分間、砲撃はすさまじかったが、最初の舷側砲撃の後、チェラブ号は大急ぎで戦闘から離脱し、戦闘の残りの間は、遠距離から船首砲を使用することに専念した。[出典: 233] その直後、フィービ号も後退し、敵が今やほとんど無力であったため、その航行能力の優位性により、自分の距離を選ぶことができ、再びポーターのカロネード砲の射程外から長18ポンド砲で攻撃を開始した。1 エセックス号の甲板上の大虐殺は、今やまるで屠殺場のようであった。[出典: 234] 一つの砲には3回人員が補充され、15人がそこで戦死した。[出典: 235] その砲の砲手長だけが傷一つなく逃れた。尻込みする例は1、2例しかなかった。[出典: 236] 負傷者たちは、その多くが医者の手当て中に飛び散る木片で殺されたが、仲間を励まし、自分たちも立てる限り悪鬼のように砲を操作した。[出典: 237] 船首砲の一つに、ジェームズという名の若いスコットランド人が配置されていた。
[出典: 238] 1 アメリカの作家たちは、エセックス号から離れ、彼女の短砲の射程外にとどまったヒリヤーをしばしば嘲笑するが、この点における彼の行動は非常に適切であった。[出典: 239] 彼女に最も都合の良い距離でエセックス号と戦うのは、彼の義務の一部ではなかった。[出典: 240] むしろ、彼女に最も都合の悪い距離で戦うべきであった。彼は当然、自分自身への損失を最小限に抑えて勝利を収めたいと考えており、それに応じて行動した。[出典: 241] 戦闘中の彼の行動自体は、改善の余地がなかった。
PDF 20ページ / 原文 297ページ
[出典: 242] 1812年海戦 297
ビスリーは、片足を股の付け根近くで撃ち抜かれた。[出典: 243] ハンカチを止血帯として使い、アメリカ人の船員仲間の方を向いて言った。「私は故郷を離れ、アメリカ合衆国のために戦うためにこの国を選んだ。今日、私が養子縁組した国にふさわしいことを証明できたと願う。私はもはやあなた方や彼女の役には立たない。だからさようなら！」この言葉とともに、彼は砲門の敷居に寄りかかり、船外に身を投げた。1
[出典: 244] 尻込みしたごく少数の男の中に、ウィリアム・ローチという名の者がいた。[出典: 245] ポーターは彼を射殺するために士官候補生の一人を送ったが、彼は見つからなかった。[出典: 246] 彼はウィリアム・コールという男に発見された。コールは足を撃ち抜かれ、皮一枚でぶら下がっていたが、その砕けた脚を引きずりながら、ピストルを手に、袋小屋の周りを這いずり回り、彼を撃とうとしていた。[出典: 247] J. G. カウエル中尉は膝の上で足を撃ち抜かれ、すぐに切断していれば命は助かったかもしれない。[出典: 248] しかし、外科医たちはすでに負傷者の列を待たせており、順番を無視して手当てを受けることを提案されたとき、彼は答えた。「いや、先生、それはだめだ。公正が一番だ。一人の命は他の誰かの命と同じくらい大切だ。貧しい仲間の順番を奪うつもりはない。」[出典: 249] そこで彼は持ち場にとどまり、失血により死亡した。
[出典: 250] 接近が絶望的であると判断したエセックス号は陸地に向かい、ポーターは彼女を座礁させて燃やすつもりであった。[出典: 251] しかし、彼女が断崖絶壁に近づいたとき、風が突然変わり、彼女を真っ向から受け、船首を沖に向けさせ、縦射を浴びることになった。[出典: 252] この瞬間、ジュニア号を指揮していたダウンズ中尉がボートで漕ぎ出し、砲火の中をくぐり抜け、何かできることはないか見に来た。
[出典: 253] 1 この逸話や他のほとんどの逸話は、貴重な「ファラガットの生涯」pp. 37-46から引用した。
PDF 21ページ / 原文 298ページ
[出典: 253] 1812年海戦
すべての砲火の中、何かできることはないかとやってきた。[出典: 254] 彼と一緒にいた3人の男、その中にはキングズベリーという名の老水兵長もいたが、「旧友の船と運命を共にする」ためにわざわざやって来たのだった。[出典: 255] そこで彼らは船に残り、ダウンズ中尉は代わりに負傷者の一部を陸に上げたが、その間チェラブ号は彼に猛烈な砲火を浴びせ続けた。[出典: 256] 風向きが変わったことで、ポーターは接近できるというかすかな希望を抱いた。[出典: 257] そして再び、穴だらけになった小さなアメリカのフリゲート艦の船体は敵に向かった。[出典: 258] しかし、ヒリヤーは接舷を避けるために舵を切った。[出典: 259] 戦いはすでに彼のものであり、冷静な老艦長は、偶然に任せるにはあまりにも優れた士官であった。[出典: 260] 接近できないと見て、ポーターはシートアンカーにホーサーを結びつけ、投下した。[出典: 261] これにより船首が回り、船は静止した。[出典: 262] そして、破壊されておらず、十分な人員が残っている砲から、フィービ号に舷側砲火が放たれた。[出典: 263] 風は今や非常に弱く、メインマスト、ミズンマスト、メインヤードがかなり深刻な損傷を受け、帆布や索具を上空で大いに失い、さらに水線間に多数の砲弾を受け、1 かなり損傷していたフィービ号は、ゆっくりと風下に流され始めた。[出典: 264] 彼女が砲撃の射程外に流されることが期待されたが、この最後のチャンスはホーサーが切れたことで失われ、エセックス号はイギリス艦のなすがままとなった。[出典: 265] 彼らの砲火は慎重かつ破壊的で、エセックス号の長12ポンド砲の一発で時折応戦できるだけであった。[出典: 266] 船は火災を起こし、炎はハッチウェイから噴き出した。
[出典: 267] 1 ヒリヤー艦長の手紙。ジェームズはフィービ号が水線間に7発、水線下に1発の砲弾を受けたと述べている。[出典: 268] ポーターは彼女が水線下に18発の12ポンド砲弾を受けたと述べている。後者の記述は誇張に違いない。そしてジェームズは恐らくさらに間違っているだろう。
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[出典: 269] 1812年海戦 299
ハッチウェイから、そして大量の火薬が下で爆発した。[出典: 270] 乗組員の多くは砲弾で船外に弾き飛ばされ、溺死した。[出典: 271] 他の者たちは、船が爆発すると思い、水に飛び込み、陸まで泳ごうとした。[出典: 272] 何人かは成功した。その中には、足に16個か18個の鉄片、つまり自分の砲の砲口からの破片が刺さった男もいた。[出典: 273] フリゲート艦は水線より上は粉々に砕かれていたが、海の穏やかさから、水線より下は沈没状態に陥るほどの損傷は受けていなかった。1 大工は、自分の部下の中で任務に適しているのは自分だけだと報告した。[出典: 274] 他の者たちは死んだか、負傷していた。ウィルマー中尉は木片で船外に弾き飛ばされ、溺死した。[出典: 275] 彼の小さな黒人の少年、「ラフ」が甲板に上がってきて、惨事を聞くと、わざと海に飛び込み、主人の運命を共にした。オーデンハイマー中尉も船外に弾き飛ばされたが、後に船に戻った。跳弾した砲弾が、砲のそばに立っていた4人の男を殺し、最後の一人の頭に命中し、彼の脳漿を仲間の上にまき散らした。任務に残っていた唯一の士官はデカター・マクナイト中尉であった。航海長のバーンウェルは、ひどく負傷しても、失血で気を失うまで持ち場にとどまった。戦闘開始時にエセックス号に乗船していた255人のうち、58人が死亡、66人が負傷、31人が溺死（「行方不明」）し、24人が岸にたどり着くことに成功した。[出典: 277] 無傷で残ったのはわずか76人で、その多くも打撲傷を負うなどしていた。[出典: 278] ポーター自身も、通り過ぎる砲弾の風圧で倒された。[出典: 279] 若い士官候補生のファラガットが、砲の雷管を取りに下へ行くために士官室のはしごにいたとき、…
[出典: 280] 1 イギリスのスループ、レインディア号の事例と全く類似している。
PDF 23ページ / 原文 300ページ
[出典: 280] 1812年海戦
ハッチの真向かいにある砲の砲手長が18ポンド砲弾を顔面にまともに受け、彼の上に倒れ込んできた。[出典: 281] 彼らは一緒にハッチを転げ落ち、ファラガットは数分間気絶した。[出典: 282] 後に、フランシス・ブランドという名の老操舵手が舵をとっているそばに立っていると、前檣楼の上を越えてきた砲弾が操舵手の右足を吹き飛ばし、同時にファラガットのコートの裾の一つも持っていった。[出典: 283] 老人は下に運ばれたが、止血帯がなかったため、手当てを受ける前に死亡した。[出典: 284] もはやなすすべはなく、6時20分にエセックス号は降伏し、拿捕された。[出典: 285] フィービ号は、ウィリアム・イングラム中尉を含む4名が戦死、7名が負傷した。[出典: 286] チェラブ号は1名が戦死、タッカー大尉を含む3名が負傷した。合計で5名が戦死、10名が負傷した。1
[出典: 287] 損失の差は当然であった。なぜなら、イギリス側は長砲と位置選択の利を持っていたため、アメリカ側の1発に対して10発を撃つことができたからである。[出典: 288] ポーターが行動不能になるとすぐに中立水域で攻撃した二人のイギリス艦長の行動は、彼が良好な状態にあった間は中立を破ることを非常に慎重に控えていたのに、見栄えが良くない。[出典: 289] よく見ても、これはヒリヤーがこれまで攻撃を控えていたのは臆病さからだけであり、ヒリヤーが船の…
[出典: 290] 1 ジェームズは、損失のほとんどはエセックス号の最初の3回の舷側砲撃によって引き起こされたと述べている。これは驚くことではない。なぜなら、彼女は全部で半ダースほどしか発射せず、最後の数発は砲の半分が破壊され、残りを操作するのに十分な人員がほとんどいなかったときに発射されたからである。[出典: 291] ほとんどの時間、彼女の抵抗は、射程内にある6門の長砲のうち、使用可能なものを発射することに限られていた。
PDF 24ページ / 原文 301ページ
[出典: 292] 1812年海戦 301
以前の脱出は、ポーターが以前、イギリスのフリゲート艦が完全に彼のなすがままであったときの寛容さに完全に負っていたこと、そしてイギリスの艦長がその後、中立を破らないと明言していたことを思い出すと、さらに悪く見える。[出典: 293] それでも、この戦争におけるイギリスの行動は、南北戦争で我々自身が一度か二度行ったやり方とそれほど変わらなかった――フロリダ号の拿捕を見よ。そして戦闘が一度始まってしまえば、我々の歴史家のほとんど、そして戦いの参加者が、イギリスの艦長たちが、マストが完全でより優れた火砲が与える利点を放棄して接近戦に持ち込まなかったことに対して浴びせた嘲笑は、断固として愚かである。[出典: 294] 戦闘中のヒリヤーの行動、そしてその後の捕虜の扱いは完璧であり、些細なことではあるが、彼の公式書簡が驚くほど公正で公平であることは特筆に値する。[出典: 295] ハワード・ダグラス卿は言う1：「この行動は、ヒリヤー艦長とその乗組員の科学と見事な行動に栄光をもたらすすべてを示した。チェラブ号の援助がなくても、同じ結末が保証されたであろう。[出典: 296] ポーターがフィービ号が保った丁重な距離を嘲笑するのは、実際には、ヒリヤー艦長が彼の武器の優位性を利用した能力を認めていることである。[出典: 297] それは輝かしい出来事であった。」この批評を支持する一方で、これを、ディケーターとマケドニアン号の間の戦いのような、他の戦闘に関する著者のコメントのいくつかと比較する価値があるかもしれない。ここでの不利な条件を、ポーターに対するものと同じくらいカーデンに対して大きくするには、マケドニアン号がメイントップマストを失い、敵の24ポンド砲に対抗するために6門の長18ポンド砲しか持たず、後者がコルベットのアダムズ号によって支援されていたと仮定する必要があるだろう。[出典: 299] つまり、実際にはポーターはカーデンが戦った不利な条件の2倍または3倍で戦い、乗組員の3分の1を失ったときに降伏する代わりに、部下の5分の3が死ぬか負傷するまで戦い、さらに、カーデンよりも大きな損失と損害を敵に与えたのである。[出典: 300] もし、ダグラス卿が言うように、マケドニアン号の防御がイギリス海軍の勇気の特性を見事に支えたのであれば、エセックス号の防御はアメリカ海軍にとってどれほどそれを示したことか。[出典: 301] そして、もしヒリヤーの行動が「輝かしい」ものであったなら、ディケーターの行動はそれ以上であった。
[出典: 302] 1 「海軍砲術」、p. 149。
PDF 25ページ / 原文 302ページ
[出典: 302] 1812年海戦
これは、称賛をどのように与えるべきかを正確に判断するのが難しい戦闘であった。[出典: 303] ハイリヤー大尉は、自らの損失を最小限に抑えつつ敵を破壊するために接近し、陣地を取った冷静さと技術、そしてその砲撃の正確さで称賛に値する。[出典: 304] チェラブ号の行動は、他の何よりも極度の用心深さで注目に値した。純粋な戦闘に関しては、[出典: 305] ポーターは確かに、圧倒的な戦力に対抗するために人間ができることのすべてを行い、利用可能な数少ない砲は最大限の精度で運用された。[出典: 306] 頑強な勇気の誇示として、それはオランダの船長クレーソンが2昼夜戦った後、自らの種族の世襲の敵に降伏するよりも、自らと乗組員全員を死に捧げて無力化された船を爆破し、後にオランダの厳格な「海の乞食」たちによって痛烈に復讐された時代以来、凌駕されたことはない。[出典: 307] ドレークがカトリック王のひげを焦がし、小さなイギリスの船が、…の恐怖と災厄であった時代。
[出典: 308] スペインの巨大な浮遊城。
はい、承知いたしました。PDFの26ページから51ページまでを日本語に翻訳します。
PDF 26ページ / 原文 303ページ
[出典: 308] 1812年海戦 303
スペインの巨大な浮遊城。 [出典: 309] ファラガットの記述を読む者は誰しも、チュートン族海軍の英雄時代における「デアリング・ドゥ（大胆不敵な行為）」のいくつかを強く思い起こさせられる。 [出典: 310] ハイリヤー艦長は手紙の中で次のように述べている：「我々の兵力の優位性と、メイントップマストを失い、二度も火災に見舞われたという非常に意気消沈させる状況を考慮すると、エセックス号の防御は、その勇敢な守備隊に栄誉をもたらし、ポーター艦長と彼の部下の勇気を最も完全な形で証明した。 [出典: 311] 彼女の旗は、死傷者の損失が恐ろしく大きく、その破壊された状態が深刻に悪化し、それ以上の抵抗を無意味にするまで降ろされなかった。」1 彼はまた、非常に率直に…
[出典: 312] 1 ジェームズ（p. 419）は言う：「証明されている限り（アメリカ人に関する限り、唯一安全な方法である）、エセックス号は24名が死亡、45名が負傷した。しかし、ポーター艦長は、損失を誇張することで名声を高めようと考え、58名が死亡または致命傷、39名が重傷、27名が軽傷などと語っている。」これは、彼の他の偽造と同様に、注目に値しないだろう。ただし、それが様々なイギリスの作家に引用されている点がなければの話だ。ハイリヤーは、捕虜161名を確保し、23名の遺体を発見し、3名の負傷者が収容され、20名から30名が岸にたどり着き、「残りは死亡または負傷している」と述べている。ジェームズが自分の主張を通しているのは、意図的にこの最後の文を黙殺することによってである。 [出典: 313] ハイリヤーが161+23+3+25（仮に）または212名を数え上げ、「残りは死亡または負傷した」と述べていることに注目すべきである。ポーターは最初255名の兵員を持っていたので、この残りは43名であった。ハイリヤーは161名の捕虜のうち42名が負傷していたと述べているので、彼の報告によればアメリカ側の死傷者は111名となる。ジェームズがハイリヤーの最後の文について沈黙を守っていることで、彼は損失をわずか69名とすることができ、彼の意図的な省略は、彼の著作の信頼性を完全に破壊する他の卑劣さと虚偽と同レベルである。 [出典: 314] ハイリヤー自身の手紙によって、ポーターの死傷者数は確かに111名、おそらく116名、あるいはジェームズが言うようにポーターが265名の兵員を持っていたとすれば126名であったことがわかる。公式報告の間にはまだいくつかの食い違いが残っており、表形式で比較できる：
[出典: 315] ハイリヤー。ポーター。
無傷の捕虜、119名。無傷の捕虜75名。
負傷者、42名。軽傷者27名。
[出典: 316] 負傷して搬出、3名。重傷者39名。
岸にたどり着いた者、25名。死亡者58名。
[出典: 317] 残りの死傷者、43名。行方不明者31名。
死亡者、23名。岸にたどり着いた者25名。
255名。255名。
PDF 27ページ / 原文 304ページ
[出典: 318] 1812年海戦
エセックス号の防御が、ある時点では結果を不確かなものにするほど効果的であったという証言をしている。「我々の最初の攻撃は…目に見える効果をもたらさなかった。 [出典: 319] 我々の二度目の攻撃も…それ以上に成功しなかった。 [出典: 320] そして、我々のメインセイル、ジブ、メインステイの使用を失ったため、状況は少し不吉に見えた。」戦争中、エセックス号ほど絶望的に防御された船はなかった。彼女が戦った恐ろしいほどの不利な状況を考慮に入れると、それは防御の功績を常に高める。さらに多くの損害を被ったローレンス号は艦隊に支援されていた。フロリック号は同等の敵に打ち負かされた。そしてレインディア号ははるかに不利でない状況で戦い、損害も少なかった。イギリス、アメリカを問わず、どのフリゲート艦も、彼女が示した決意のようには防御されなかった。1
[出典: 321] しかし、トップマストに事故が起こった後のポーターの行動が、果たして最善であったかどうかを問うことは許されるかもしれない。このような問題に関して、ファラガットの意見ほど優れたものはなかっただろう。もちろん、彼は戦闘当時は非常に若かったので、彼の判断は事後的なものであったが。
「第一に、私が考える我々の最初の、そして最大の過ちは、投錨地を取り戻そうと試みたことである。
[出典: 322] 説明としては、ハイリヤーの「42名の負傷者」にはポーターの「27名の軽傷者」が含まれておらず、彼の「161名の捕虜」にはポーターの「25名の岸にたどり着いた者」が含まれ、彼の「25名の岸にたどり着いた者」はポーターの「31名の行方不明者」に該当する、ということだろう。これにより、報告はほぼ一致する。 [出典: 323] いずれにせよ、ポーターの著書には、彼の死者、負傷者、行方不明者全員の名前が記載されている。 [出典: 324] そして、彼らの親族はアメリカ政府から年金を受け取ったが、もし報告が虚偽であれば、これは確かに非常に手の込んだ欺瞞であっただろう。 [出典: 325] ハイリヤーが間違っていた可能性の方がはるかに高い。 [出典: 326] あるいは、彼がエセックス・ジュニア号の乗組員を数え入れたかもしれず、それであれば食い違いは完全に説明がつく。 [出典: 327] いかなる場合でも、彼がアメリカ側の死傷者を111名（ポーターは124名）としており、ジェームズが言うような69名ではないことを覚えておく必要がある。 [出典: 328] 後者の記述は、彼がハイリヤーの手紙を見ていたので、意図的に虚偽である。
PDF 28ページ / 原文 305ページ
[出典: 329] 1812年海戦 305
投錨地。航行能力で大いに優っていたので、我々は針路を変え、追い風で走るべきだった。 [出典: 330] もしフィービ号と接触していたら、我々は乗り込みで彼女を拿捕しただろう。 [出典: 331] もし彼女が、より優れた操艦能力によって我々を避けたとしても、我々はその砲火を受け、両艦を置き去りにしてトップマストを交換するまで進んだだろう。その頃には、チェラブ号は鈍足な船なので、彼らが離れない限り追跡にはならず、両艦は離れていたはずだ。
[出典: 332] 「第二に、状況下で成功の見込みがないことが誰の目にも明らかになったとき、船は座礁させ、舷側を浜辺に向けて縦射を防ぎ、人道にかなう限り戦い、そして火を放つべきだった。 [出典: 333] しかし、投錨を決めた以上は、錨のリングにスプリング（補助索）を結ぶべきだった。ケーブルに結んだため、そこは露出しており、結ぶそばから撃ち抜かれる可能性があった。」
しかし、ポーターが中立水域の岸近くに投錨することを決めたとき、彼がハイリヤーの意図的で裏切りに満ちた信義違反を予測できなかったことを覚えておかねばならない。私は単なる中立の無視に言及しているのではない。国際的な道徳家が何を言おうと、そのような無視は単なる便宜上の問題である。中立水域で敵艦を攻撃することによって得られる利益が、中立国の敵意を招くリスクを上回るようなものであれば、攻撃は行われるべきである。 [出典: 334] もしハイリヤーが、バルパライソ沖に最初に現れたとき、2隻の船で乗り込み、乗組員を配置し、砲門を開き、エセックス号の破壊がチリへの侮辱を上回ると考えて、直ちにポーターを攻撃したならば…
PDF 29ページ / 原文 306ページ
[出典: 335] 1812年海戦
エセックス号の破壊がチリへの侮辱を上回ると考えて、彼の行動は完全に正当化されたであろう。 [出典: 336] 実際、これは彼が意図していたことに疑いはない。 [出典: 337] しかし、彼は突然、敵対行動が起きた場合、自艦が拿捕される側になるであろう状況に陥り、彼の脱出は純粋に、大きな挑発の下でのポーターの過度の寛容さによるものであった。 [出典: 338] その後、彼はポーターに中立を侵害しないと約束した。 [出典: 339] そして、ポーターが行動不能でほとんど無力であると見るまで、彼はそれを破る勇気がなかった！ [出典: 340] イギリスの士官について用いるには強い言葉に聞こえるかもしれないが、それは正当に強い言葉である。 [出典: 341] 外部の者が、1815年のイギリスのブリッグ船ノーチラス号に対するワリントンの攻撃を不必要な残虐行為と見なさなければならないのと全く同じように、外部の者は、ヒリヤーがポーターとの信義を最も裏切り的に破ったと見なさなければならない。 [出典: 342] 戦いの後、ヒリヤーは捕虜に対して最も親切かつ丁重に振る舞った。 [出典: 343] そして、すでに述べたように、彼は自艦を最も巧みに戦わせた。なぜなら、彼の利点を放棄することは極めてドン・キホーテ的であっただろうからだ。 [出典: 344] しかし、戦闘前の彼の行動は過度に慎重であった。 [出典: 345] エセックス号ができるだけ早く脱出することは予想されたので、彼は彼女を戦闘に持ち込むためにあらゆる努力をすべきであった。 [出典: 346] それどころか、彼は単独のときは常に戦いを辞退した。 [出典: 347] そして、彼の最終的な成功は、エセックス号が何度も脱出できたにもかかわらず、フィービ号と一対一で戦うことを望んで留まったという事実によるものであった。 [出典: 348] チェラブ号がエセックス号に比べて弱かったのと同様に、エセックス号もフィービ号に比べてほとんど同じくらい弱かったことを覚えておく必要がある。後者はイギリスの2隻の船のちょうど中間に位置していたことは、以下によってわかるであろう。
PDF 30ページ / 原文 307ページ
[出典: 350] 1812年海戦 307
以下の比較。戦闘では、エセックス号は6門の長12ポンド砲すべてを使用し、チェラブ号は両方の長9ポンド砲を使用した。これは、船が通常使用していた対応する舷側カロネード砲の代わりであった。 [出典: 351] これにより、エセックス号は通常通りに砲を使用した場合よりも優れた武装を持つことになった。 [出典: 352] しかし、不平等がいかに大きかったかが見て取れる。 [出典: 353] また、アメリカの44門艦とイギリスの38門艦との戦いでは、前者の軽量24ポンド砲は実際には相手の正規重量18ポンド砲よりも射程や精度が優れていなかったのに対し、この場合、フィービ号の正規重量18ポンド砲はエセックス号の軽量12ポンド砲よりもはるかに優れた射程と精度を持っていたことを心に留めておく必要がある。
[出典: 354] 戦力比較
[出典: 355] 乗員
フィービ号、320名
チェラブ号、180名
合計 500名
エセックス号、255名
舷側砲
長18ポンド砲 13門
長12ポンド砲 1門
長9ポンド砲 1門
短32ポンド砲 7門
短18ポンド砲 1門
合計 23門
長9ポンド砲 2門
短18ポンド砲 2門
短32ポンド砲 9門
合計 13門
合計 36門
長12ポンド砲 6門
短32ポンド砲 17門
重量
[出典: 356] 234ポンド
12ポンド
9ポンド
224ポンド
18ポンド
合計 497ポンド
18ポンド
[出典: 357] 36ポンド
288ポンド
合計 342ポンド
合計 839ポンド
内訳：長砲 273ポンド
[出典: 358] 短砲 566ポンド
(255)
(242)
(18)
(324)
66ポンド
[出典: 359] 504ポンド
(軽量のため7%減)
合計 255名、23門、570ポンド
PDF 31ページ / 原文 308ページ
[出典: 360] 1812年海戦
エセックス号の武装については、すべての記述が一致している。フィービ号とチェラブ号についてはジェームズから引用したが、[出典: 361] ポーター艦長の公式書簡や他のすべてのアメリカ側の記述では、フィービ号の舷側砲は長18ポンド砲15門と短32ポンド砲8門、チェラブ号は合計で短32ポンド砲18門、短24ポンド砲8門、長9ポンド砲2門となっている。[出典: 362] これによると、彼らの舷側砲の重量は904ポンド（長砲288ポンド、短砲616ポンド）となる。[出典: 363] 問題がジェームズの信憑性だけにかかっているのであれば、アメリカ側の記述が正しいことに疑いの余地はないだろう。[出典: 364] しかし、彼はおそらく公式の情報源から数字を得たのだろう。[出典: 365] いずれにせよ、長砲とカロネード砲の違いを思い出すと、エセックス号は実際にはフィービ号とチェラブ号の中間的な戦力であったように思われる。[出典: 366] 戦闘は、ごくわずかな例外を除いて、長距離で行われたため、実際には、舷側砲弾重量66ポンドの損傷した船と、273ポンドを投射する2隻の船との間の戦いであった。後者は操艦能力によって、効果的に行動できる位置を選ぶことができたが、相手は一発も反撃できなかった。[出典: 367] 同時代の歴史には、これほど恐ろしい不利な状況に対して、これほど断固とした防御の例は一つもない。[出典: 368]
ハイリヤー艦長とポーター艦長の公式書簡は、すべての点において実質的に一致している。[出典: 369] エセックス号から見た戦闘の詳細は、「ファラガットの生涯」に見られる。[出典: 370] しかし、イギリスの艦長は敵に十分な敬意を払っているにもかかわらず、イギリスの歴史家たちは一様にポーターの行動を軽んじようとしてきた。[出典: 371] フィービ号がエセックス号との一騎打ちを辞退した戦闘前の経緯について、注目に値するイギリス側の記述がないのは非常に残念である。[出典: 372] もちろん、ジェームズは次のように述べている。
PDF 32ページ / 原文 309ページ
[出典: 374] 1812年海戦 309
フィービ号はそれを辞退しなかったと述べているが、権威を示しておらず、彼の裏付けのない主張は、反論されなくても価値がないだろう。[出典: 375] 彼の戦闘に関する記述は、ハイリヤーの報告を許しがたいほどに改ざんしているため、甚だしく不正確である。[出典: 376] この一例は、ハイリヤーのポーターの損失に関する記述について、すでに述べた。[出典: 377] また、ハイリヤーはエセックス号が二度火災に見舞われたと明確に述べているにもかかわらず、ジェームズ（p. 418）はこれを完全に否定し、それによってイギリスの艦長が虚偽を述べていると暗に非難している。[出典: 378] ポーターの手紙の裏付けは実際には必要ないが、彼は「ファラガットの生涯」p. 37でそれを最も完全に得ている。「部下たちは下から駆け上がってきて、多くは服が燃えており、それはできるだけ早く引き裂かれ、それができなかった者たちは船外に飛び込んで炎を消すように言われた。・・・一人の男は、体のほとんどの部分が火傷を負っていたにもかかわらず、岸まで泳ぎ着いた。彼は数日間錯乱状態にあったが、最終的に回復し、後に西インド諸島で私と共に勤務した。」
[出典: 380] ジェームズの記述における三番目の根拠のない主張は、エセックス号の主甲板のいたるところで酒の入ったバケツが見つかり、捕虜のほとんどが酔っていたというものである。[出典: 381] これについての権威は引用されておらず、そこには真実のかけらもない。[出典: 382] 彼は、「自国でさえ、デビッド・ポーター艦長を良く言う者はほとんどいないだろう」と結んでいる。[出典: 383] これらの様々な段落の後、我々はジェームズの記述を全体として拒絶することが正当化されると確信する。[出典: 384] 時折の間違いは完全に許されるものであり、いくつかの事実に対する甚だしい無知は、彼が精通している他のいくつかの事実に関する彼の証言を無効にするものではない。[出典: 385] しかし、多くの事例における意図的かつ体系的な真実の歪曲は…
PDF 33ページ / 原文 310ページ
[出典: 386] 1812年海戦
歴史家の残りの記述が、疑う余地のない権威によって裏付けられない限り、非常に強い疑念を投げかける。[出典: 387] しかし、イギリスの歴史家が一般的に、ポーターの砲の劣等性、失われたトップマストなどに全く言及せずに、彼に与えられるべき評価をはるかに下回る評価を与えてきたとしても、それはアメリカ人が同様のケースで行ってきたことと何ら変わらない。[出典: 388] 例えば後者は、エセックス号がカロネード砲しか持っていなかったという点で大いに酌量するが、サイアン号とレバント号が同じ不利な条件で苦しんだことには全く言及しない。[出典: 389] 彼らは、ルールは両刃の剣であることを覚えておくべきである。
エセックス号は主に水線より上で損傷を受けたため、バルパライソでイギリスへの航海を可能にするのに十分な修理を受け、そこでイギリス海軍に加えられた。エセックス・ジュニア号は武装解除され、アメリカ人捕虜は仮釈放の身でニューヨークへ向かうために乗船させられた。[出典: 390] しかし、マクナイト中尉、アダムズ従軍牧師、ライマン士官候補生、および11名の水兵は、エセックス・ジュニア号に乗っていたイギリス人捕虜の一部と即座に交換された。[出典: 391] マクナイトとライマンはフィービ号に同行してリオデジャネイロへ行き、そこでスウェーデンの船に乗り込んだが、ブレイクリー艦長のワスプ号によってその船から連れ出され、その船の他の乗組員と共に消息を絶った。[出典: 392] 他の者たちは無事にニューヨークに到着した。エセックス号が拿捕した船のうち、いくつかはアメリカ人によって焼かれるか沈められ、いくつかはイギリス人によって再拿捕された。[出典: 393] そして、約2年間の絶え間ない成功の後、エセックス号の経歴はあらゆる種類の災害の中で終焉を迎えた。[出典: 394] しかし、少なくとも彼女の士官と乗組員は、逆境における勇気の模範を示したと振り返ることができた。それは他ではなかなか見られないものであった。
PDF 34ページ / 原文 311ページ
[出典: 396] 1812年海戦 311
それは他ではなかなか見られないものであった。1
[出典: 397] 新型の重スループ型軍艦の中で最初に出航したのは、ジョセフ・ベインブリッジ海尉艦長が指揮するフロリック号で、2月初旬に出航した。[出典: 398] その後まもなく、彼女は大規模なカルタヘナの私掠船に遭遇したが、降伏を拒否したため舷側砲火で沈められ、乗組員のほぼ100名が溺死した。[出典: 399] 4月20日の夜明け前、北緯24度12分、西経81度25分で、イギリスの36門フリゲート艦オーフュース号（ピゴット艦長）と12門スクーナー船シェルバーン号（ホープ中尉）に風下で遭遇した。[出典: 401] スクーナー船はすぐにフロリック号の風上に回ったが、もちろん接近するのを恐れ、アメリカのスループは逃走のため、ほぼ13時間にわたって風上に向かって航行を続けた。[出典: 402] 水を排出し、錨を切り離し、最後には大砲を船外に投棄した?これはホーネット号、ラトルスネーク号、アダムズ号が同様の状況で脱出に成功した手段であった?しかし、すべては無駄に終わり、彼女は最終的に拿捕された。[出典: 403] 査問委員会は士官と乗組員の双方を名誉ある無罪とした。[出典: 404] 予想通り、ジェームズは、大砲が船外に投棄されたため、この降伏を不名誉なものと考えている。[出典: 405] 私が述べたように、これは同様の性質のいくつかのケースで成功した手段であった。[出典: 406] この批判は些細な卑劣さである。幸いにも、我々にはコドリントン提督の降伏に関する断定的な意見（「回顧録」第1巻、310ページ）があり、彼は明らかにそれを完全に名誉あるものと考えていた。
[出典: 407] フロリック号の姉妹艦であるピーコック号（ルイス・ウォリントン艦長）は、3月12日にニューヨークを出航し、…
PDF 35ページ / 原文 312ページ
[出典: 408] 1812年海戦
南へ航海した。4月28日午前7時、北緯17度47分、西経80度7分で、風上に数隻の船影を認めた。1 [出典: 410] これらはバミューダ諸島へ向かう商船の小船団で、ハバナを出て5日目、118,000ドルの銀貨を積んだウェールズ艦長指揮下の18門ブリッグ型スループ、エペルヴィエ号の護衛下にあった。2 発見されたとき、エペルヴィエ号は北北東へ針路をとっており、風は東から吹いていた。 [出典: 411] その後まもなく、風は徐々に南寄りに変わり、エペルヴィエ号は左舷開きで風上に接近した。一方、船団は全速力で逃走し、ピーコック号は右舷船尾に風を受けて接近してきた。 [出典: 412] 午前10時、両艦は砲撃の射程内に入り、ピーコック号は縦射を浴びせるために進路をずらしたが、エペルヴィエ号は敵の船首に接近するまで舵をとり、これを阻止した。そして、向きを変えて右舷の砲を発射し、午前10時20分にピーコック号の右舷舷側砲火を浴びた。これらの最初の舷側砲火は上部構造物に命中し、ブリッグは部分的にマストを損傷した。一方、ピーコック号の前檣は右舷船尾に2発の丸弾を受けて完全に破壊され、船は前帆と前檣トップスルを使用できなくなり、追い風で航行せざるを得なくなった。 [出典: 414] しかし、エペルヴィエ号は敵の船尾を通過する際に速度を緩め、3 10時35分に敵の横を並走した（アメリカ艦がまだ右舷砲を使用している間に、彼女は左舷砲を使用した）。 [出典: 415] ピーコック号の砲火は今や非常に激しく、主に敵の船体を狙っていたため、大きな損害を与えたが、彼女自身は全く損害を受けなかった。 [出典: 416] エペルヴィエ号が風上に向きを変え、…
[出典: 417] 1 ウォリントン艦長からの公式書簡、1814年4月29日。
[出典: 418] 2 ジェームズ、vi、424。
[出典: 419] 3 いくつかの記述によれば、この時彼女はタックした。
PDF 36ページ / 原文 313ページ
[出典: 417] 1812年海戦 313
船首帆を失ったこともあり、ウェールズ艦長は乗組員を後甲板に集め、乗り込みを試みたが、彼らは「我々には重すぎる」と言って拒否し、1 そして11時05分に旗が降ろされた。
[出典: 418] ピーコック号とエペルヴィエ号
[図：戦闘の航跡図]
11時05分
前檣の損傷を除けば、ピーコック号の損害は、いくつかのトップマストとトップギャラントのバックステイの喪失、そして帆を貫通したいくつかの弾痕に限られていた。[出典: 419] 全員で構成される乗組員のうち…
[出典: 420] 1 ジェームズ、『海軍の出来事』、p. 243。
PDF 37ページ / 原文 314ページ
[出典: 420] 1812年海戦
166人の男女のうち、1 負傷したのはわずか2名で、いずれも軽傷であった。 [出典: 421] 一方、エペルヴィエ号は、船体に45個の弾痕、船倉に5フィートの水、メイントップマストが舷側に倒れ、メインマストはほぼ二つに折れ、メインブームは撃ち抜かれ、バウスプリットは深刻な損傷を受け、前檣の索具とステイのほとんどが撃ち抜かれていた。 [出典: 422] そして、128人の乗組員（ウォリントン艦長が提出した捕虜リストによる。ジェームズは118人としているが、公式報告による裏付けはない）のうち、9人が死亡または致命傷を負い、14人が重軽傷を負った。 [出典: 423] 船首追撃砲として長6ポンド砲2門と移動式カロネード砲の代わりに、彼女は18ポンドカロネード砲2門（アメリカの拿捕品リストによる。2 ウォリントン艦長は32ポンド砲だと言っている）を搭載していた。 [出典: 424] それ以外は、通常通りの武装であった。彼女は、同種の他の船と同様、非常に「ずんぐり」しており、甲板長は10フィート短かったが、ピーコック号と同じくらい幅があった。 [出典: 425] アメリカの砲弾の軽量分として通常通り7パーセントを考慮に入れると、以下のようになる。
戦力比較
ピーコック号
エペルヴィエ号
PDF 38ページ / 原文 315ページ
[出典: 426] 1812年海戦 315
アーガス号のそれに似ている。両方の場合において、士官たちは見事に振る舞った。 [出典: 427] また、両方の場合において、勝利した敵は、ほぼ同じ割合で重装備であった。一方、アーガス号の乗組員も、エペルヴィエ号の乗組員も、戦争の他のほとんどすべての戦闘で戦闘員が示した断固たる勇敢さをもって戦わなかった。 [出典: 428] しかし、エペルヴィエ号はアーガス号よりも悪く、ピーコック号（アメリカ）はペリカン号よりも優れていたと付け加えなければならない。 [出典: 429] エペルヴィエ号の砲術は非常に劣っていた。「この事件で最も不名誉な部分は、我々の船が粉々にされ、敵はほとんど傷つかなかったことであった。」1
[出典: 431] ジェームズは、最初の2、3回の舷側砲撃の後、いくつかのカロネード砲が外れ、他のものはピーコック号の砲火によって破壊されたと述べている。 [出典: 432] 兵士たちは砲の訓練を受けておらず、[出典: 433] 最も重要なことに、乗組員（「数名の外国人」を含んでいたが、主にイギリス人であった。アーガス号が主にアメリカ人であったように）は不名誉なほど悪かった。 [出典: 434] 一方、ピーコック号は、優れた砲術だけでなく、巧みな操船術も示した。 [出典: 435] 戦闘終了後45分で、前檣が降ろされ、修理され、前帆が張られ、すべてが再び完全に整った。2「拿捕船は日暮れまでに航行可能な状態になったが、沈没を防ぐために多大な努力が必要であった。ピーコック号の一等航海士であるニコルソン氏が拿捕船長として指揮を執った。翌日、2隻の船はアメリア島の沖合にいたとき、北の風下に2隻のフリゲート艦が発見された。ウォリントン艦長は直ちに拿捕船にセント・メアリーズへ向かうよう指示し、自身は分離して南へ風上に向かって帆を揚げた。
[出典: 436] 1 「コドリントン提督の回顧録」、i、322。
[出典: 437] 2 ウォリントン艦長からの書簡、1814年4月29日。
PDF 39ページ / 原文 316ページ
[出典: 437] 1812年海戦
彼は非常に速い船であるピーコック号がそれらを振り切ることができると確信していたので、フリゲート艦を自分の方へ引きつけるつもりであった。1 [出典: 438] 計画は完璧に成功し、ブリッグは5月1日にサバンナに到着し、シップは3日後に到着した。 [出典: 439] エペルヴィエ号は同じ名前と等級でアメリカ海軍に購入された。 [出典: 440] ピーコック号は6月4日に再び出航し、2 まずグランドバンクスへ北上し、次にフローレス諸島へ向かった。 [出典: 441] その後、彼女はアイルランド海峡の入り口に陣取り、その後コーク沖、シャノン川河口、アイルランド北部を巡航し、非常に価値のあるいくつかの拿捕船を捕らえ、大きな混乱を引き起こした。 [出典: 442] その後、彼女は自分を追跡するために派遣された多数の船を避けるために持ち場を変え、オルテガル岬、フィニステレ岬沖を南下し、最終的にはバルバドス諸島の間を航行し、10月29日にニューヨークに到着した。 [出典: 443] この航海中、彼女はフリゲート艦より小型の軍艦には遭遇しなかった。 [出典: 444] しかし、14隻の商船を拿捕し、その中には価値のある貨物を積んだものもあり、148名が乗り組んでいた。
4月29日、イギリス海軍のスクーナー、バラホン号（6門、キング中尉）が、アメリカ沿岸を巡航中に、はるかに重装備の私掠船ペリー号に10分間の戦闘の末、拿捕された。
[出典: 446] ヨーロッパで広まっていた全般的な平和により、イギリスは全力をアメリカに向けることができた。 [出典: 447] そして、この増強された活気が最も感じられたのはチェサピーク湾であった。そこには多数の戦列艦、フリゲート艦、スループ、そして…
[出典: 448] 1 ウォリントン艦長からの書簡、1814年5月4日。
[出典: 449] 2 ウォリントン艦長からの書簡、1814年10月30日。
PDF 40ページ / 原文 317ページ
[出典: 448] 1812年海戦 317
ワシントンとボルチモアへの攻撃に備えて、輸送船が集結していた。[出典: 449] これらの水域の防衛は、ジョシュア・バーニー大尉1に、砲艦の小艦隊と共に委ねられた。[出典: 450] これらは3、4隻のスループとスクーナーで構成されていたが、主にはしけであり、しばしばそれらに送り込まれた艦載艇よりも小さかった。[出典: 451] これらの砲艦はそれぞれ20人から40人の乗組員がおり、その大きさに応じて、1門か2門の長24、18、または12ポンド砲を搭載していた。[出典: 452] それらはせいぜい粗末な船であり、さらに、それらが最大限に活用されたとは信じがたい。
[出典: 453] 6月1日、バーニー代将は、ブロックスループのスコーピオン号と14隻のより小型の「砲艦」、主にはしけガレー船を率いてパタクセント川の河口を通過し、イギリスのスクーナー、セント・ローレンス号とバリー大尉指揮下の7隻のボートを追跡し、彼らが74門艦ドラゴン号に避難するまで追い詰めた。ドラゴン号は、74門艦アルビオン号と共に、バーニーの小艦隊をパタクセント川に追い込み、そこで封鎖した。彼らは後に38門艦ロワール号、32門艦ナルキッソス号、18門艦ジャスール号と合流し、バーニー代将はセント・レナーズ・クリークを2マイル上流に移動し、フリゲート艦とスループはその河口を封鎖した。[出典: 454] こうして膠着状態に陥った。砲艦は軍艦を攻撃するのを恐れ、軍艦のボートも同様に砲艦を恐れた。8日、9日、11日に小競り合いが起こった。その都度、イギリスのボートはバーニーの小艦隊を視認するまで近づき、後者によって即座に追い払われたが、後者はより大型の船には手を出さないよう細心の注意を払った。最後に、…
[出典: 455] 1 彼は1759年7月6日にボルチモアで生まれた。ジェームズは、いつもの正確さで、彼をアイルランド人と呼んでいる。ちなみに、彼はディケーターを「メリーランド州、バージニア」で生まれたという地理的な誤りを犯させている。
PDF 41ページ / 原文 318ページ
[出典: 456] 1812年海戦
砲兵隊のワズワース大佐が、ミラー大尉指揮下の海兵隊と少数の正規兵の支援を受け、2門の長18ポンド砲を用いて陸から協力し、その間にバーニーが小艦隊で2隻のフリゲート艦を攻撃することを申し出た。 [出典: 457] 26日に共同攻撃が実行され、大成功を収めた。 [出典: 458] ロワール号とナルキッソス号は、大した損害は受けなかったものの撃退され、小艦隊はわずか4名の死者と7名の負傷者で意気揚々と漕ぎ出した。 [出典: 459] しかし、この小さな成功にもかかわらず、それは主にワズワース大佐のおかげであったが、バーニー代将は彼の砲艦でこれ以上の試みはしなかった。 [出典: 460] ブレイデンズバーグで小艦隊の兵士たちが見せた勇気と技術は、彼らの海上での不成功が、乗っていた船に原因があり、兵士たちの失敗によるものではないことを決定的に証明している。 [出典: 461] 同じ時期、フランスの砲艦はさらに不成功であったが、デンマーク人は確かに彼らの砲艦で非常によくやった。 [出典: 462]
パタクセント川のバーニーの小艦隊は8月22日まで静かであったが、イギリス軍がワシントンに進軍した際に焼かれた。 [出典: 463] この進軍の歴史、そしてボルチモアへの失敗した進軍の歴史は、アメリカ海軍よりもイギリス海軍にあまり関係がなく、ここでは簡単に触れるだけにとどめる。 [出典: 464] 8月20日、ロス少将とコックバーン少将は、約5,000名の兵士と海兵隊を率いて陸路ワシントンに進軍した。 [出典: 465] 一方、ジェームズ・アレクサンダー・ゴードン大尉指揮下のシーホース号（38門）、ユーライアラス号（36門）、爆弾艦デヴァステーション号、エトナ号、ミーティア号、そしてロケット船エレバス号からなる戦隊が、アレクサンドリア近郊のワシントン砦を攻撃するためにポトマック川を遡上した。 [出典: 466] そして、ピーター・パーカー卿は、メネラウス号（38門）でボルチモア上流で「陽動」を行うために派遣された。パーカー卿の「陽動」は…
PDF 42ページ / 原文 319ページ
[出典: 467] 1812年海戦 319
彼にとっては最も不幸な結果となった。リード大佐指揮下のメリーランド州民兵を攻撃するために上陸した際、彼は自らの命を落とし、部下の50名が戦闘不能となり、残りはわずか3名の負傷者しか出さなかった勝利者によって船まで追い返された。[出典: 468] ロスとコックバーンに対抗するアメリカ軍は、約7千人の民兵で構成されていたが、彼らは非常に早く逃走したため、イギリス軍の約1,500名しか交戦する時間がなかった。[出典: 469] 戦いは実際には、これら1,500名のイギリス正規兵とアメリカの小艦隊の兵士との間で行われた。[出典: 470] これらは、ミラー大尉指揮下の57名の海兵隊と370名の水兵で構成され、その一部はバーニー大尉の下で勤務し、2門の18ポンド砲と3門の12ポンド砲の砲台を持っていた。他の者たちはマスケット銃と槍で武装し、海兵隊と共に行動した。[出典: 471] 水兵も海兵隊も立派に戦い、イギリス軍が被った損失のほとんどを与えた。その損失は256名に上り、その見返りに、負傷して捕虜となった両大尉を含む、自軍の100名以上を失った。1 ロスはワシントンを占領し、公共の建物を焼き払った。[出典: 472] そして、パニックに陥ったアメリカ人は、就役間近であったコロンビア号（44門）とアーガス号（18門）を愚かにも焼き払った。[出典: 473]
ゴードン大尉のワシントン砦への攻撃は、多大な技術と成功をもって行われた。[出典: 474] ワシントン砦は砲撃されるとすぐに放棄され、アレクサンドリア市は最も屈辱的な条件で降伏した。[出典: 475] ゴードン大尉は、コクラン中将からの帰還命令を持ってきたベーカー大尉のフェアリー号（18門）と合流した。[出典: 476] そして、戦隊は…
[出典: 477] 1 楽観的なクーパーは、2個正規連隊がいればアメリカはこの戦いに勝てただろうと考えているが、それは疑わしい。
PDF 43ページ / 原文 320ページ
[出典: 477] 1812年海戦
航行が非常に困難な川を下り始めた。[出典: 478] ロジャーズ代将は、2隻の44門艦ゲリエール号とジャワ号の乗組員の一部を率いて彼らの進行を妨げようとしたが、十分な手段がなかった。[出典: 479] 9月1日、火船でデヴァステーション号を破壊する試みがなされたが、失敗に終わった。[出典: 480] 4日、ロジャーズ代将は約40名の部隊でこの試みを繰り返したが、彼らは撃退され、ベーカー大尉指揮下のイギリスのボートに攻撃された。ベーカー大尉もまた、次席中尉が戦死し、約25名が死傷するという損失を被って撃退された。[出典: 481] 戦隊はまた、5日に軽野砲の砲台を通過して沈黙させなければならず、そこで十分な損害を被り、総損失は死者7名、負傷者35名に達した。[出典: 482] ゴードンの内陸遠征は、このようにして非常に些細な犠牲で、最も成功裏に終わった。[出典: 483] それは非常に冒険的な偉業であり、それに従事した艦長と乗組員に大きな名誉をもたらした。[出典: 484]
ボルチモアは9月上旬に陸海から活発に脅かされた。[出典: 485] 13日にイギリス正規兵とアメリカ民兵との間で決着のつかない戦闘が起こり、前者には名誉が、後者には利益がもたらされた。[出典: 486] 正規兵は戦場を維持し、ロス将軍を含む350名を失った。[出典: 487] 民兵はわずか200名の損失で整然と撤退した。水上攻撃も失敗に終わった。[出典: 488] 13日午前5時、爆弾艦ミーティア号、エトナ号、テラー号、ヴォルケーノ号、デヴァステーション号、ロケット船エレバス号、そしてフリゲート艦セヴァーン号、ユーライアラス号、ハバナ号、ヘブラス号がマクヘンリー砦に砲撃を開始し、他のいくつかの要塞も時折砲撃された。[出典: 489] 要塞と艦船の間で激しいが無害な砲撃戦が、…
PDF 44ページ / 原文 321ページ
[出典: 490] 1812年海戦 321
14日の午前7時まで続き、その時イギリスの艦隊と陸軍は撤退した。[出典: 491] 私はこれらの出来事を自然な順序から外して述べた。なぜなら、それらは実際には我々の海軍とはほとんど関係がなかったからであり、それでも出来事の経過を理解するためには言及する必要があるからだ。[出典: 492] 様々な砲艦による攻撃に関するイギリスとアメリカの記述は大きく異なる。[出典: 493] しかし、砲艦が重要などんなこともほとんど、あるいは全く成し遂げなかったことは非常に確かである。[出典: 494] 一方で、彼らの損失は取るに足らないものであった。なぜなら、沈められたものの多くは後に引き揚げられ、破壊されたものの総トン数は、彼らが時々拿捕したり、陸上砲台によって破壊されたりしたイギリスのはしけのそれに大して超えないだろうからだ。
[出典: 495] 購入されたブリッグ船ラトルスネーク号（16門）は、大西洋でかなりの成功を収めて巡航していた。[出典: 496] しかし、北緯40度、西経33度でフリゲート艦に追跡され、ブリッグの指揮官であるレンショー中尉は、2門の長9ポンド砲を除くすべての砲を船外に投棄することによってのみ、かろうじて逃げ延びた。[出典: 497] そして6月22日、彼はK.C.B.（バス勲章ナイト・コマンダー）であるジョージ・ラルフ・コリアー卿大佐の指揮する50門艦リアンダー号に拿捕された。
[出典: 498] 新造スループの3番目に出航したのは、ジョンストン・ブレイクリー艦長が指揮するワスプ号（22門）であり、5月1日にポーツマスを出航した。乗組員は173名で、ほぼ全員がニューイングランド出身の非常に優秀な者たちであった。船内には外国籍の船員は一人もいなかったと言われている。[出典: 499] いずれにせよ、戦争全体を通じて、この大胆不敵な巡洋艦ほど優れた乗組員と指揮官に恵まれた船はなかったことは確かである。[出典: 500] ワスプ号は封鎖中のフリゲート艦の間を気づかれずにすり抜け、イギリス海峡の入り口へと走り込んだ。
PDF 45ページ / 原文 322ページ
[出典: 501] 1812年海戦
イギリスの巡洋艦がひしめく真っ只中へ。 [出典: 502] ここで彼女は数週間留まり、多くの船を焼き、沈めた。ついに6月28日、午前4時、北緯48度36分、西経11度15分で、1 2隻の商船を追跡中、風上に船影を認めた。 [出典: 504] これはイギリスのブリッグ型スループ、レインディア号（18門、ウィリアム・マナーズ艦長2）で、乗組員118名を乗せ、これまでに狭い海を航海したり戦ったりした中で最も勇敢な男たちであった。 [出典: 505] ピーコック号（イギリス）と同様、レインディア号は24ポンド砲しか装備しておらず、マナーズ艦長は自分より重装備の敵と戦うことになることをよく知っていたに違いない。 [出典: 506] しかし、イギリス海軍全体で、大きさや力の差をほとんど気にしない人物が豊かであった中で、彼ほど勇敢な船乗りはいなかった。 [出典: 507] 夜が明けると、レインディア号は、当時西南西に位置していたワスプ号に向かって帆を張った。 [出典: 508] 空は雲に覆われ、北東から吹く微風は穏やかな海面をほとんど乱さなかった。 [出典: 509] ブレイクリー艦長は針路を上げて敵に向かった。敵はほぼ追い風でゆっくりと接近してきた。天候が非常に穏やかだったため、両船はほとんど水平を保っていた。 [出典: 510] 1時15分になってようやくワスプ号のドラムが戦闘配置を告げる大きな挑戦の音を鳴り響かせ、数分後、船は向きを変え、敵の風上に立とうとして敵に向かった。 [出典: 511] しかし、1時50分、ブリッグもまたタックして離れ、双方の冷静で熟練した艦長は風上を維持することに固執した。 [出典: 512] 2時半、レインディア号は再びタックし、ステイセイルをたたみ、ワスプ号に向かった。ワスプ号はロイヤルセイルを巻き上げた。 [出典: 513] そして、風上を奪われると見て、…
[出典: 514] 1 ブレイクリー艦長の手紙、1814年7月8日。 2 ジェームズ、vi、429。
PDF 46ページ / 原文 323ページ
[出典: 514] 1812年海戦 323
2時50分に風上を奪われると見て、彼女もまた向きを変え、左舷前方に少し風を受けながら走り去り、ミズンセイルを巻き上げた。一方、レインディア号は接近するためにフライングジブを掲げ、徐々にワスプ号の風上後方に迫った。[出典: 515] 3時17分、両船が60ヤードも離れていないとき、イギリス側が戦闘を開始し、丸弾とぶどう弾を装填した移動式の12ポンド・カロネード砲を発射した。[出典: 516] これに対してアメリカ側は応戦できず、それは再び装填され、最大限の慎重さをもって発射された。[出典: 517] これが5回繰り返され、ワスプ号の乗組員のように完璧に訓練されていなければ、厳しい試練となったであろう。[出典: 518] 3時26分、ブレイクリー艦長は、敵が自艦の真横に来ないことを見て、舵を風上に向けて船首を上げ、後方から前方へと砲が照準できるようになった順に発射した。[出典: 519] 10分間、シップとブリッグは20ヤードも離れずに並走し、砲撃戦は恐ろしく破壊的であった。[出典: 520] 爆発の衝撃で、両船のわずかな前進力はほとんどなくなり、煙が覆いのように垂れ込めた。[出典: 521] 乗組員は必死のエネルギーで砲を操作したが、双方があれほど雄々しく戦ったレインディア号に対して、砲弾重量の差（3対2）は大きすぎた。[出典: 522] マナーズ艦長は、何度も負傷しながらも、これまで通り毅然として持ち場に立っていた。[出典: 523] ぶどう弾が両腿を貫通し、彼は甲板に倒れた。[出典: 524] しかし、手足が不自由になり、出血多量で死にかけていた彼は、飛び起きて船員を励ました。[出典: 525] 両船は今やほとんど接触しており、彼は舵を風下に向けて、ワスプ号の左舷1船尾に乗り上げた。一方、斬り込み隊は前方に集まった。
[出典: 526] 1 ブレイクリー艦長の手紙、1814年7月8日。クーパーは右舷と言っているが、それは些細な点である。すべての記述は、船の相対的な位置について一致している。
PDF 47ページ / 原文 324ページ
[出典: 526] 1812年海戦
鋼鉄で決着をつけるために。 [出典: 527] しかし、カロライナ出身の艦長は、冷静な自信をもってこれに備えていた。海兵隊は後方へ移動した。 [出典: 528] 防弾壁のすぐ下には、斬り込み隊が身をかがめ、むき出しのカトラスを手に握り、その後ろにはパイク兵が整列していた。 [出典: 529] 船体がきしむように接触すると、兵士たちは開いた砲門から互いに斬りつけ、突き合った。一方、船体の間からは黒い煙が立ち上っていた。 [出典: 530] そして煙の中から、イギリスの水兵たちの厳しい顔が現れ、戦闘は十分に血なまぐさいものとなった。 [出典: 531] 頑固なイギリス人たちは、激しい白兵戦でよく持ちこたえたからである。 [出典: 532] しかし、上部からの致命的な砲火を逃れた者たちも、長いヤンキーのパイクに貫かれる運命から逃れることはできなかった。 [出典: 533] こうして、自らの手で復讐され、攻撃者の先頭は死に、他の者たちは後退した。 [出典: 534] レインディア号の海兵隊がアメリカの砲火によく応戦し続けていたにもかかわらず、攻撃は阻止された。 [出典: 535] その時、すでに致命傷を負っていたが、死以外には征服できない不屈の勇気を持つイギリスの艦長は、部下を励まし、奮い立たせ、自ら剣を手に索具に飛び乗り、彼らを率いた。 [出典: 536] そして彼らは意気揚々と彼に従った。その瞬間、ワスプ号のメイントップからの弾丸が彼の頭蓋骨を砕き、彼がこれほど見事に身につけることができると示した剣を右手に握りしめたまま、敵に顔を向け、彼は自らの甲板に倒れ、死んだ。その上には、彼が命を捧げた旗がまだはためいていた。 [出典: 537] 盾の上で殺されたどのノースのヴァイキングも、これほど見事に死ぬことはなかった。イギリスの指導者が倒れ、部下たちが後退すると、[出典: 538] ブレイクリー艦長は乗り込みの号令を発した。荒々しい万歳三唱と共に、斬り込み隊がハンモック・ネッティングを乗り越え、一瞬の…
PDF 48ページ / 原文 325ページ
[出典: 539] 1812年海戦 325
激しい戦闘があり、生き残ったイギリス兵は殺されるか下に追いやられ、残された最高位の士官である艦長書記が3時44分にブリッグを降伏させた。これはレインディア号が最初の砲を発射してからわずか27分後、ワスプ号が応戦してからわずか18分後のことであった。
[出典: 540] [戦闘図]
レインディア号とワスプ号
4時40分
ワスプ号 3時17分
両艦とも短い戦闘で大きな損害を受けたが、[出典: 541] シャノン号とチェサピーク号と同様に、損傷は船体よりも上部構造の方がはるかに軽かった。[出典: 542] すべての円材は所定の位置にあった。ワスプ号の船体は6発の丸弾と多くのぶどう弾を受け、[出典: 543] 24ポンド砲弾が前檣を貫通していた。そして173名の乗組員のうち、11名が死亡または致命傷を負い、15名が重軽傷を負った。[出典: 544] レインディア号は砲門と一直線に完全に切り刻まれ、[出典: 545] 上部構造、ボート、予備の円材は完全に破壊されていた。[出典: 546] 118名の乗組員のうち、33名が即死または後に死亡し、34名が負傷し、ほとんどが重傷であった。[出典: 547]
戦力比較
PDF 49ページ / 原文 326ページ
[出典: 548] 1812年海戦
このように、レインディア号は、戦争中に一騎打ちで拿捕された他の様々なイギリスのスループよりも不利な状況で戦ったことがわかる。 [出典: 549] それにもかかわらず、彼女はそれらのいずれよりも優れた戦いをした（ただし、フロリック号、そしてフロリック号だけが同じ絶望的な勇気で防御された）。 [出典: 550] これは、アメリカの勝利を説明する上で、重金属だけが考慮すべき要因ではないことのかなり確かな証拠である。 [出典: 551] 「この短くも勇敢な戦闘で、どちらの船がより優れた行動をしたかを言うのは難しい。」1 [出典: 552] 私は、この戦争でブレイクリー艦長とマナーズ艦長ほど優れた単艦の指揮官が二人もいたかどうか疑わしい。 [出典: 553] そして、両乗組員にも同等の賞賛が与えられる。 [出典: 554] イギリス側は、純粋に人員と金属の重装備の差で屈したと正しく言うことができた。 [出典: 555] そしてアメリカ側は、実行力の差は戦力の差に完全に比例していたと言うことができた。 [出典: 556] 戦闘前の各艦長の巧みな操艦、乗組員が見せた完璧な訓練と規律、マナーズ艦長が乗り込みによって戦局を挽回しようとした決断と迅速さ、そしてその試みがなされた絶望的な勇敢さ、[出典: 557] あるいはブレイクリー艦長が準備を整えた迅速さ、そしてその攻撃が阻止された冷静な勇気、どちらをより賞賛すべきかを知るのは難しい。 [出典: 558] 大西洋のどちら側に住んでいようと、イギリス系のすべての人々は、もし彼らが自分たちの血と種族の男たちによってなされた多くの猛烈な武勇伝に誇りを持っているならば、この戦いを決して忘れるべきではない。 [出典: 559] 我々は、そのような男たち?一つの人種と一つの言葉の男たち、[出典: 560] 勇気においても血においても兄弟である者たちが、互いに武器を向けなければならなかったことを見出して悲しまずにはいられないが。
[出典: 561] 1 クーパー、ii、287。
PDF 50ページ / 原文 327ページ
[出典: 561] 1812年海戦 327
互いに武器を向けなければならなかったこと。
[出典: 562] 戦闘の翌日、拿捕船の前檣が折れ、砲撃による損傷がひどかったため、[出典: 563] ブレイクリー艦長は彼女を焼き払い、負傷した捕虜の一部を中立国の船に乗せ、残りと共にフランスへ向かい、7月8日にロリアンに到着した。
[出典: 564] 7月4日、ニューヨーク小艦隊の航海長パーシバルと30名の志願兵が1 漁船に身を隠し、32ポンド・ホイッツァー砲と14名を乗せたイーグル・テンダー号を奇襲で拿捕した。14名のうち4名が負傷していた。
[出典: 565] 7月12日、南アフリカ西岸沖で、アメリカのブリッグ船サイレン号が、ブリン艦長の74門艦メドウェイ号に11時間追跡された後、拿捕された。[出典: 566] 追跡は終始風上に向かって行われ、彼女はボート、錨、ケーブル、予備の円材をすべて船外に投棄して脱出に全力を尽くした。2 彼女の指揮官であるパーカー艦長は死亡しており、彼女はN・J・ニコルソン中尉の指揮下にあった。[出典: 567] 奇妙な偶然の一致で、同日の7月12日、イギリス海軍のカッター、ランドレイル号（4門、3 20名、ランカスター中尉）が、アメリカの私掠船サイレン号（スクーナー、重砲1門、乗組員70名）に拿捕された。[出典: 568] ランドレイル号は7名、サイレン号は3名が負傷した。[出典: 569]
7月14日、第88号砲艦（ジョージ・クレメント航海長）が、短い小競り合いの後、テネドス・フリゲート号のテンダーを、その次席中尉、士官候補生2名、水兵10名と共に拿捕した。?
[出典: 570] 1 J・ルイス代将の手紙、1814年7月6日。
2 タイラー中将宛ブリン艦長の手紙、1814年7月12日。
3 ジェームズ、vi、436。彼の私掠船に関する記述は誤りである。
? アイザック・ハル艦長の手紙、1814年7月15日。
PDF 51ページ / 原文 328ページ
[出典: 571] 1812年海戦
ワスプ号はロリアンに留まり、完全に修理され、港にいたアメリカの私掠船から乗組員の欠員を一部補充した。[出典: 572] 8月27日、ブレイクリー艦長は再び出航し、その後3日間で2隻を拿捕した。[出典: 573] 9月1日、彼女はジブラルタルへ向かう74門艦アルマダ号の護衛下にある10隻の船団に追いついた。[出典: 574] この俊足の巡洋艦は鷹のように商船の周りをうろつき、戦列艦に何度も追い払われたが、追跡が止むとすぐに戻ってきて、ついには鉄や真鍮の大砲、マスケット銃、その他の非常に価値のある軍需品を積んだ1隻を切り離して拿捕することに成功した。[出典: 575] 同日の夕方6時半、北緯47度30分、西経11度0分で、1 ほぼ追い風で航行中、4隻の船影、右舷船首に2隻、左舷に2隻（やや風下）が認められた。[出典: 577] ブレイクリー艦長は、見えた4隻のうちの1隻以上が敵の巡洋艦である可能性があり、その戦力も不明であることを承知の上で、最も風上の船に向かって直ちに帆を張った。[出典: 578] しかし、決意の固いカロライナ人は、そのようなことを気にするような人物ではなかった。[出典: 579] 彼はおそらく前の戦闘よりも数名少ない部下を指揮していたが、レインディア号での経験から一点、学んでいた。彼は、その有効性を非常に実践的に証明された、彼女の12ポンドボート・カロネード砲を搭載していたのである。[出典: 580] 追跡対象であるイギリスのブリッグ・スループ、エイヴォン号（18門、ジェームズ・アーバスノット名誉艦長2）は、ほぼ南西に針路をとっていた。[出典: 581] 吹いていた風は…
[出典: 582] 1 ブレイクリー艦長の公式書簡、1814年9月8日。
2 ジェームズ、vi、432。
PDF 2ページ / 原文 329ページ
[出典: 15] 1812年海戦
[出典: 16] 329
[出典: 17] 南東から新鮮に吹いており、左舷船尾の少し後ろにあった。[出典: 17] 7時00分、エイヴォン号はランタンで夜間信号を送り始めたが、ワスプ号はこれらを無視して着実に進んだ。[出典: 18] 8時38分、エイヴォン号は船尾追撃砲から一発を発射し、その後まもなく風下または右舷の砲の一つからもう一発を発射した。[出典: 19] 9時20分、ワスプ号はエイヴォン号の左舷または風上後方に位置し、両船は数回挨拶を交わした。[出典: 20] アメリカの士官の一人が前甲板に進み出て、ブリッグに停船するよう命じたが、後者はそれを拒否し、左舷フォアトップマストのスタディングセイルを張った。[出典: 21] そこでワスプ号は9時29分に12ポンド・カロネード砲を彼女に発射し、これに対してエイヴォン号は船尾追撃砲と最後尾の左舷砲で応戦した。[出典: 22] ブレイクリー艦長は、敵が逃走しようとすることを恐れて舵を切り、彼女の風下を走り、そして彼女の船尾に舷側砲火を浴びせながら横に並んだ。[出典: 23] 近距離での激しい戦闘が始まり、その射程は非常に短かったため、ワスプ号の乗組員で負傷したのはただ一人で、砲弾の詰め物によって負傷した。[出典: 24] 4発の丸弾が彼女の船体に命中し、2名が死亡し、索具にかなりの損害を受けた。[出典: 25] 乗船していた者たちは敵の名前を知らなかった。[出典: 26] しかし、煙と夜の闇を通して、彼女の黒い船体が水をかき分けて進むのを見て、それが大きなブリッグであることがわかった。[出典: 27] そして、空を背景に、マストの上部に見張りたちが集まっているのが見えた。[出典: 28] 暗闇にもかかわらず、ワスプ号の砲火は致命的な精度で向けられた。[出典: 29] エイヴォン号のガフはほぼ最初の舷側砲火で撃ち抜かれ、メイン索具と円材のほとんどがそれに続いた。[出典: 30] 彼女は何度も船体に砲弾を受け、1 …
[出典: 31] 1 ジェームズ、vi、432。
[出典: 31] 2 ブレイクリー艦長の書簡。
PDF 3ページ / 原文 330ページ
[出典: 32] 330
[出典: 33] 1812年海戦
[出典: 34] ワスプ号とエイヴォン号の戦闘航跡図
[画像の説明：2隻の船、ワスプ号とエイヴォン号の航跡を示す図。両船は9時29分に交戦を開始し、10時00分まで戦闘を続ける。ワスプ号が優位に立ち、エイヴォン号を追い詰める様子が描かれている。]
[出典: 35] 9:29
[出典: 36] 9:29
[出典: 37] 9:35
[出典: 38] 9:50
[出典: 39] 9:35
[出典: 40] 9:50
[出典: 41] 10:00
[出典: 42] 10:00
[出典: 43] しばしば水線下で。[出典: 44] カロネード砲のいくつかは砲架から外れ、最終的にはメインマストが折れた。[出典: 44] 10時00分、31分間の戦闘の後、彼女の砲火は完全に沈黙し、ブレイクリー艦長は降伏したかどうかを尋ねた。[出典: 45] 返答がなく、ブリッグが数発の散発的な砲弾を発射したため、戦闘が再開された。[出典: 46] しかし、10時12分にエイヴォン号は再び呼びかけられ、今回は降伏したと答えた。[出典: 47] 拿捕のためにボートを降ろしている間に、別の船影（イギリス海軍ブリッグ・スループ、カスティリアン号、18門、ブレイマー艦長）が後方に現れた。[出典: 48] 乗組員は再び戦闘配置につき、できるだけ迅速に準備が整えられた。[出典: 49] しかし、10時36分にさらに2隻の船影が見えた（そのうちの1隻はイギリス海軍タータラス号、20門1であった）。[出典: 50] ブレースが切り離されたため、ワスプ号は新しいものが織り上げられるまで風下に向かった。[出典: 51] カスティリアン号は接近するまで追跡し、ワスプ号の風上後方に対して、あるいはその上を風下砲で発射し、索具をわずかに切断した。[出典: 52] …
[出典: 52] 1「ナイルズ・レジスター」、vi、216。
PDF 4ページ / 原文 331ページ
[出典: 53] 1812年海戦
[出典: 54] 331
[出典: 55] むしろワスプ号の風上船尾を越えて、彼女の索具をわずかに切断した。[出典: 55] エイヴォン号（死者10名、負傷者32名）から繰り返し遭難信号が発せられたため、カスティリアン号は向きを変え、彼女に向かい、接近すると彼女が沈みかけていることがわかった。[出典: 56] 乗組員が救助されるやいなや、彼女は沈没した。[出典: 57]
ワスプ号の定員を（おそらく2、3名不足していたであろうが）満員とし、ジェームズのエイヴォン号の乗組員に関する記述を真実とし、両船のボートカロネード砲を含め、エイヴォン号の船尾追撃砲を6ポンド砲と考えると、以下のようになる。
[出典: 58] 戦力比較
[出典: 59] 以下の表：
| トン数 | 砲数 | 砲弾重量 | 乗員数 | 損失 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ワスプ号 | 509 | 12 | 327 | 160 | 3 |
| エイヴォン号 | 477 | 11 | 280 | 117 | 42 |
[出典: 60] この戦闘の場合、14対11というオッズは、与えられた損失が14対1になることや、夜間の遭遇中にエイヴォン号が沈没状態に陥った速さを説明するには十分でないことは自明である。[出典: 61] 「エイヴォン号の士官と乗組員の勇敢さは一瞬たりとも疑うことはできない。しかし、後者の砲術は、イギリス海軍の不名誉なことに、この種の戦闘で以前にしばしば見られたものよりも、少しも優れていなかったようだ。また、カスティリアン号が示した見本から判断すると、彼女がより良い働きをしたとは考えにくい。」1 [出典: 62] 一方、「ブレイクリー艦長のこの時の行動は…
[出典: 63] 1 ジェームズ、vi、435。
PDF 5ページ / 原文 332ページ
[出典: 64] 332
[出典: 65] 1812年海戦
[出典: 66] この時の行動は、以前の戦闘で示されたすべての功績に加え、僚艦がすぐ近くにいると信じさせる状況下で敵と交戦したという追加の功績があった。[出典: 66] エイヴォン号が破壊された着実で士官らしいやり方、そして最初の敵が降伏してから10分以内にカスティリアン号と交戦する準備を整えた冷静さは、この士官の人格と精神、そして彼が訓練された流儀に対する最高の賛辞である。」1 [出典: 67]
ワスプ号は今や南西に向けて航海し、1、2隻の拿捕船を捕らえては沈めた。[出典: 68] 9月21日、北緯33度12分、西経14度56分で、8門砲と19名を乗せたブリッグ船アタランタ号を拿捕した。[出典: 69] これは価値のある拿捕船であることが判明し、士官候補生の一人であるゲイジンガー氏が拿捕船長として乗り込み、送られた。彼は11月4日に無事サバンナに到着した。[出典: 69] 一方、ワスプ号は南東に向けて航海を続けた。[出典: 70] 10月9日、北緯18度35分、西経30度10分で、スウェーデンのブリッグ船アドニス号と交信し、乗船した。[出典: 70, 71] そして、ブラジルからイギリスへ向かう途中であった、元エセックス号のマクナイト中尉と航海士長のライマン氏を船外に出した。[出典: 71, 72]
これが、勇敢でありながら不運なワスプ号の最後の消息であった。[出典: 73] 彼女がどのようにして滅びたのかは誰も知らず、確かなことは、彼女が二度と見られなかったということだけである。[出典: 74] 彼女は、我々の小さな海軍のどの船にも劣らない良い船で、優れた乗組員が乗り、有能な指揮官に率いられていた。[出典: 75] そして、当時、彼女の大きさと強さで、公正な戦いで彼女に立ち向かうことができた外国のスループ型軍艦があったかどうかは疑わしい。[出典: 76] 私が述べたように、ワスプ号はほとんど…
[出典: 77] 1 クーパー、ii、291。
PDF 6ページ / 原文 333ページ
[出典: 79] 1812年海戦
[出典: 80] * * * * *
[出典: 85] 333
[出典: 86] もっぱらアメリカ人によって構成されていた。[出典: 87] ジェームズは彼らがほとんどアイルランド人だったと述べている。その主張の理由は、ブレイクリー艦長が人生の最初の16ヶ月をダブリンで過ごしたことにある。[出典: 87] この議論は、私が指摘せずにはいられないもう一つの論理の断片と全く同レベルである。[出典: 88] 彼が証明したい点は、アメリカ人は臆病者であるということだ。[出典: 89] したがって、475ページにはこうある：「コンスティテューション号は今や、キャプスタンに鉄の帯で固定された7本のマスケット銃身に似たものを搭載していた。[出典: 90] それは一つの撃鉄で発射され、各銃身は25発の弾丸を発射した。[出典: 90] いったい何がアメリカ人にこのような異常な兵器を発明させたのか、恐怖、まったくの恐怖以外にあり得ようか？」[出典: 90] そして少し先にはこうある：「兵士たちは鉄の帯が付いた革製の搭乗帽を支給されていた…もう一つの恐怖の強い兆候だ！」[出典: 91]
さて、このような文章は、単に精神が不健全であることの証拠にすぎない。[出典: 92] それは悪意があるというよりは、むしろ愚かである。[出典: 93] 私がこれを引用するのは、私がこれまでずっと主張してきたこと、つまり、船のトン数であれ、乗組員の勇気であれ、アメリカ人に関するジェームズの裏付けのないいかなる記述も、書かれている紙ほどの価値もないということを証明するためである。[出典: 93] 純粋にイギリス海軍に関する点、あるいは公式文書や航海日誌で確認できる点、あるいは偽造する特別な目的がない点については、ジェームズは、彼が示す勤勉さと painstaking care（丹念な注意）、そして詳細にわたる徹底性と緻密さから、非常に貴重な助けとなる。[出典: 94]
公正で興味深いイギリスの批評家1で、その意見は概して非常に的確であるが、私には…
[出典: 95] 1 ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術に関する論文」、p. 416。
PDF 7ページ / 原文 334ページ
[出典: 97] 334
[出典: 98] 1812年海戦
[出典: 99] この最後のスループの戦闘についてコメントする際に、やや誤りがあったように思われる。[出典: 99] 彼は、エイヴォン号がまず長砲からの破壊射撃によって行動不能になったと述べている。[出典: 100] さて、ワスプ号は交戦した側に長砲を1門しか持っておらず、さらに、最も短く最も軽いカロネード砲で戦闘を開始した。[出典: 101] そして彼は、エイヴォン号がピーコック号のように「船体が非常に低く撃たれたため、弾痕に手が届かず、この致命的な状況にのみ屈した」と続ける。[出典: 102] ブリッグがマストを失い、乗組員の3分の1が戦闘不能となり、操縦不能な廃船となったときに、水線下に数発の弾丸を受けたという理由だけで降伏したとは、確かに言えない。[出典: 103] これらの弾痕は疑いなく結果を早めたが、ピーコック号もエイヴォン号も、たとえ完全に水密性を保っていたとしても降伏したであろう。[出典: 104]
アダムズ号（28門）はワシントンでスループ型軍艦に改造され、その後、平甲板の重コルベットに延長された。各舷に15門の中型18ポンド砲またはコロンビヤード砲、そして1門の長12ポンド砲を搭載し、乗組員220名、指揮官は元コンスティテューション号の一等航海士であったチャールズ・モリス大尉であった。1 [出典: 105] 彼女は1月18日にポトマック川から抜け出し、封鎖艦隊を通過し、東へ航海してアフリカ沿岸、そしてマウント岬からパルマス岬まで、そこからカナリア諸島とカーボベルデ諸島へと進んだ。[出典: 106] 彼女はほぼ赤道に沿って帰還し、そこから西インド諸島へ向かった。[出典: 107] 航海は不運で、パーム油と象牙を積んだいくつかの小さな拿捕船が捕らえられただけであった。[出典: 108] 3月25日の霧の濃い天候の中…
[出典: 109] 1 「モリス代将の自伝」、アナポリス、1880年、p. 172。
PDF 8ページ / 原文 335ページ
[出典: 112] 1812年海戦
[出典: 113] 335
[出典: 114] 3月25日、大型の東インド貿易船（ウッドブリッジ号）が拿捕された。[出典: 114] しかし、拿捕している間に天候が回復し、モリス艦長は25隻の船の風下にいることに気づいた。そのうちの2隻、2層甲板艦とフリゲート艦が彼に向かってきており、それらを振り切るのに翌日までかかった。[出典: 114] 彼は5月1日にサバンナに入港し、8日に再び出航し、ジャマイカ船団を探すためにマカニラとフロリダの間のガルフストリームに入った。[出典: 115] 彼は24日にこの船団を発見したが、船団は74門艦1隻、フリゲート艦2隻、ブリッグ3隻の護衛下にあったため、この発見は彼にあまり利益をもたらさなかった。[出典: 116] アダムズ号は数日間彼らの後を追ったが、商船は可能な限り密集して航行し、6隻の軍艦は最大限の警戒をしていたため、彼らに何もできなかった。[出典: 117] そこでコルベットは北へ向かいニューファンドランド堆に達したが、そこでは霧と流氷にしか遭遇せず、その後アイルランドへ針路を向けた。[出典: 118] 7月4日、彼女は2隻の船を発見して追跡したが、それらはシャノン川の河口に逃げ込んだ。[出典: 119] この後、アダムズ号は霧と寒さに心底うんざりし、南へ向かい、いくつかの拿捕船を捕らえた。[出典: 120] そして、7月15日、北緯44度、西経10度で、18ポンド砲36門搭載のフリゲート艦ティグリス号（ヘンダーソン艦長）に偶然出くわした。[出典: 121] フリゲート艦は風下におり、激しい追跡が始まった。[出典: 122] アダムズ号は、錨を切り離し、いくつかの砲を船外に投棄することによってのみ、日没まで持ちこたえた。日没後、無風状態になった。[出典: 123] モリス艦長と彼の一等航海士であるワズワース氏は、ハルの有名な航海でオールド・アイアンサイズの一等および二等航海士であったが、彼らは初期の経験を忘れていないことを証明した。彼らはボートを出して曳航し…
PDF 9ページ / 原文 336ページ
[出典: 125] 336
[出典: 126] 1812年海戦
[出典: 127] ボートを曳航し、時間を有効に使ったため、日の出までにはフリゲート艦は2リーグ後方にいた。[出典: 127] さらに18時間の追跡の後、アダムズ号は彼女を振り切った。[出典: 128] しかし、1、2日後、彼女はさらに2隻に遭遇した。そのうちの1隻は古風な船首の船で、すぐに振り切られた。[出典: 128] しかし、もう1隻は非常に速く、コルベットのすぐ後を追った。[出典: 129] 前回と同様、フリゲート艦は風下にいた。[出典: 129] アダムズ号は契約によって建造された。[出典: 130] 片側は経済的な感覚を持つ下請け業者に委託されたため、もう片側よりやや短く仕上がった。[出典: 130]1 その結果、船は片方のタック（帆の張り方）で、もう片方よりもかなり速く航行した。[出典: 131] この追跡で、彼女は夜間に良い方のタックに入り、そうして逃げ切った。[出典: 132] モリス艦長は今や帰路についた。[出典: 133] 彼の2回の航海で、彼はわずか10隻の拿捕船（乗組員161名）しか捕らえず、どれもあまり価値のあるものではなかった。[出典: 133] 彼の運はますます悪化した。[出典: 134] 絶え間ない寒さと湿気は壊血病を引き起こし、すぐに乗組員の半分がこの病気で倒れた。[出典: 134] そして天気は相変わらず霧が深かった。[出典: 135] メイン州沖でブリッグ・スループ（ライフルマン号、ピアース艦長）が発見され、追跡されたが、濃霧の中で逃げられた。[出典: 135] 霧はさらに濃くなり、8月17日の早朝、アダムズ号は陸地に衝突した?文字通り衝突したのである。彼女はオー島に座礁し、離礁する前に食料、予備の円材などを投棄しなければならなかった。[出典: 136] それから彼女はペノブスコット川に入り、27マイル上流のハンプデンまで航行した。[出典: 137] 一方、ライフルマン号は、2隻の戦列艦、3隻のフリゲート艦、3隻のスループ、そして10隻の兵員輸送船からなるイギリス艦隊に彼女の所在を伝えた。この艦隊は…
[出典: 138] 1 この記述はやや伝承的である。ジョン・アダムズ号についても同じことが述べられているのを見たことがある。[出典: 139] しかし、何人かの老士官は、この航海でアダムズ号に起こったことだと断言してくれた。[出典: 140]
PDF 10ページ / 原文 337ページ
[出典: 141] 1812年海戦
[出典: 142] 337
[出典: 143] グリフィス少将とシャーブルック中将の共同指揮下にあった。1 [出典: 143]
この遠征隊はペノブスコット川に入り、カスティン沖に投錨した。[出典: 144] モリス艦長は船を守るためにできる限りの準備をしたが、彼の手段は非常に限られていた。[出典: 145] 乗組員の70名は壊血病で死亡または行動不能であった。[出典: 146] 残りの者たちも、多くは病気にかかっていたが、士官と水兵130名（マスケット銃なし）と海兵隊20名が招集された。[出典: 147] しかし、彼は30名の正規兵と、後にはリス銃や鳥撃ち用の銃などで武装した300名以上の民兵と合流した。[出典: 148] ?合計で500名から550名の間で、そのうち信頼できたのは、マスケット銃50丁を持つ180名のみであった。[出典: 148]2
9月3日、イギリス軍は陸と海から進軍した。陸軍はジョン中佐の指揮下にあり、600名の兵士、80名の海兵隊、80名の水兵で構成されていた。[出典: 149] 小艦隊は、74門艦ドラゴン号のバリー艦長の指揮下に、はしけ、ランチ、ロケット艇で構成されていた。[出典: 150] 合計で1,500名以上であった。[出典: 150]
アダムズ号の水兵たちは、埠頭から小艦隊に砲撃を開始し、小艦隊はロケットとカロネード砲で応戦した。[出典: 151] しかし、前進は阻止された。[出典: 152] 一方、イギリス陸軍は民兵を攻撃し、民兵は伝統的な民兵の基準通りに行動し、発砲という空虚な形式を省略して、最大限の迅速さと敏捷さで撤退した。[出典: 152] これにより…
[出典: 153] 1 ジェームズ、vi、479。2 「モリス代将の自伝」。
[出典: 154] 3 ジェームズ、vi、481。民兵が関わる場合、ジェームズは公式文書をあまり恐れず、想像力を奔放にさせる。[出典: 155] ここで彼は、アメリカ軍が1,400名いたと述べているが、これは彼がこの種の兵力について書く際に通常そうであるように、正確である。[出典: 156] 彼の目的は、様々な戦闘におけるアメリカ人の数を過大評価することであり、彼は常に、あり得る不足を補うために、民兵を自由自在に供給する。[出典: 157]
PDF 11ページ / 原文 338ページ
[出典: 158] 1812年海戦
モリス艦長は8倍の数の敵に包囲され、コルベットに火を放ち撤退する以外になかった。[出典: 158] 水兵、海兵隊、そして正規兵はよく戦い、彼らを妨害する試みはなされなかった。[出典: 159] モリス艦長の部下は誰も負傷せず、彼の損失は、200マイル離れたポートランドへ他の者たちと撤退するには壊血病で弱りすぎていた水兵1名と海兵隊員1名に限られた。[出典: 160] イギリス軍は10名の死傷者を出した。[出典: 161]
9月9日、トーマス・M・ペンドルトン氏が指揮する第160号および第151号砲艦が、ジョージア州サポレオ・バー沖で、2門の重旋回砲と35名を搭載したイギリスの私掠船フォーチュン・オブ・ウォー号を拿捕した。[出典: 161] 彼女は短時間抵抗し、部下の2名を失った。1 [出典: 162]
9月15日、イギリスの20門シップ・スループ、ヘルメス号とカロン号、そして18門ブリッグ・スループ、ソフィー号とチルダース号、および陸上の200名の部隊が、2 モービル・ポイントのボウヤー砦を攻撃したが、アメリカ側に何らの損害も与えることなく撃退された。[出典: 163] ヘルメス号は沈没し、攻撃側は約80名を失った。[出典: 164]
9月26日、ニューヨークの私掠船スクーナー、ジェネラル・アームストロング号（サミュエル・C・リード艦長、長24ポンド砲1門、長9ポンド砲8門、乗組員90名）がファイアル島の停泊地に停泊中、プランタジネット号（74門、ロバート・フロイド艦長）、ロタ号（38門、フィリップ・サマーヴィル艦長）、カーネーション号（18門、ジョージ・ベンサム艦長）からなるイギリス戦隊が視界に入った。3 [出典: 165] 1隻以上のボートが…
[出典: 165] 1 H・E・キャンベル司令官からの手紙、セント・メアリーズ、1814年9月12日。
[出典: 165] 2 ジェームズ、vi、527。
[出典: 165] 3 S・C・リード艦長からの手紙、1814年10月7日。およびファイアル領事ジョン・B・ダブニーからの手紙、1814年10月5日。[出典: 166]
PDF 12ページ / 原文 339ページ
[出典: 167] 1812年海戦 339
イギリス側によってスクーナーを偵察するために送り込まれたと彼らは主張したが、アメリカ側の記述によれば、奇襲によって彼女を拿捕するためであった。[出典: 167] いずれにせよ、繰り返し退去を警告した後、私掠船は彼らに発砲し、彼らは撤退した。[出典: 168] リード艦長はその後、予想される攻撃を待つために、錨綱にスプリング（補助索）をかけて岸に近づいて停泊したが、攻撃は長くは待たされなかった。[出典: 169] 午後8時、プランタジネット号から4隻、ロタ号から3隻のボート、合計180名を乗せ1、ロタ号の一等航海士ウィリアム・マターフェイス中尉の指揮の下、停泊地に向かって漕ぎ出した。一方、カーネーション号は、スクーナーが出航した場合に攻撃するために同行した。[出典: 170] ボートは小さな岩礁の陰に隠れて漕ぎ進み、そこでしばらく待機し、真夜中頃に攻撃を開始した。[出典: 171] アメリカ側は旋回砲で攻撃を開始し、直後に長9ポンド砲で攻撃した。一方、ボートはカロネード砲で応戦し、双方からの恐ろしいマスケット銃の砲火の中を果敢に漕ぎ進み、スクーナーの船首と右舷船尾に乗り込んだ。[出典: 172] 闘争は非常に熾烈で、イギリス兵はネットを切り裂き、甲板に登ろうとし、アメリカ兵は攻撃者の顔にマスケット銃やピストルを発砲し、先頭の者を長い槍で突き刺した。[出典: 173] 船尾のボートは撃退されたが、前甲板ではアメリカの3人の中尉全員が死亡または負傷し、部下たちが後退しかけていたところ、リード艦長が後部隊全員を率いてイギリス兵をボートに追い返した。[出典: 174] これで襲撃は終わった。[出典: 175]
[出典: 175] 1 ジェームズ、vi、509：アメリカの二つの記述は、12隻のボートに400名が乗り、イギリスの損失は250名だとしている。私の通常の規則に従い、私は各側の自軍の戦力と損失に関する記述を採用する。
PDF 13ページ / 原文 340ページ
[出典: 176] 1812年海戦
2隻のボートが沈没し、負傷者のほとんどは岸が非常に近かったため救助された。[出典: 176] 他の2隻は拿捕され、散り散りになった小艦隊のうち、船に戻ったのはわずか3隻であった。[出典: 177] アメリカ側では、次席中尉アレクサンダー・O・ウィリアムズを含む2名が死亡し、一等および三等中尉であるフレデリック・A・ワースとロバート・ジョンソンを含む7名が負傷した。[出典: 178] イギリス側では、ロタ号の一等および三等中尉であるウィリアム・マターフェイスとチャールズ・R・ノーマンを含む34名が死亡し、86名が負傷した。[出典: 179] 後者には、彼女の次席中尉と海兵隊の一等中尉であるリチャード・ロールとトーマス・パークが含まれていた。[出典: 180] スクーナーの長24ポンド砲はカロネード砲弾によって砲架から外されたが、再設置され、甲板は次の戦闘のために片付けられた。[出典: 181] 翌日、カーネーション号が私掠船を破壊するために進入したが、後者が「ロング・トム」を巧みに使用したため撃退された。[出典: 182] しかし、事態は今や絶望的であり、ジェネラル・アームストロング号は自沈・焼却され、アメリカ人たちは陸地へ撤退した。[出典: 183] イギリス戦隊はニューオーリンズへ向かう途中であり、受けた遅延と損失のために到着が遅れたため、この行動はクレセント・シティ（ニューオーリンズの愛称）を救うのに役立ったと言えるかもしれない。[出典: 184] 正規の指揮官でリード艦長ほど優れた働きをした者はほとんどいなかっただろう。[出典: 185]
10月6日、第160号砲艦がサバンナから沿岸船を護送中、イギリスのテンダーと9隻のボートに拿捕された。1 [出典: 186] その砲艦はセント・メアリーズから約8リーグ離れた場所に停泊しており、ボートは早朝、消音されたオールで接近した。[出典: 186] 彼らはほとんど乗り込まれるまで発見されなかった…
[出典: 187] 1 H・C・キャンベル司令官からの手紙、1814年10月12日。
PDF 14ページ / 原文 341ページ
[出典: 188] 1812年海戦 341
発見されるまでにはほとんど乗り込まれていたが、防御は短時間であったものの、 spirited（活発）であり、イギリス側は約20名の損失を出した。[出典: 188] 砲艦の30名のうち、行動可能であったのはわずか16名であった。[出典: 189] 航海長のトーマス・ペイン指揮下の者たちは、よく戦った。[出典: 189] 特にペイン氏は、最大の勇敢さをもって戦った。[出典: 190] 彼は戦闘の冒頭でぶどう弾によって腿を骨折したが、もう片方の足でよろめきながら立ち上がり、乗り込んできた敵に抵抗し、槍で突き刺され、サーベルで2度斬られるまで戦った。[出典: 191] 彼の傷のどれ一つとっても、普通の人間なら戦闘不能になるに十分であった。[出典: 192]
10月11日、もう一つの絶望的な私掠船の戦いが起こった。[出典: 193] ニューヨークのブリガンティン船、プランス・ド・ヌフシャテル号、オルドロノー艦長は、310トンの見事に建造された船で、17門の砲を搭載し、当初は150名の乗組員を擁していた。1 [出典: 193, 194] 彼女は非常に成功した航海を行い、30万ドル相当の商品を積んでいたが、非常に多くの拿捕船に人員を割いて送り込んだため、船内には乗組員が40名しか残っておらず、一方、船倉には37名の捕虜が閉じ込められていた。[出典: 195] 彼女の拿捕船の一隻が同行していたが、あまりにも遠くに流されたため、戦闘に参加することはできなかった。[出典: 196] 10月11日の正午、ナンタケット沖で、ヘンリー・ホープ艦長のイギリスのフリゲート艦エンディミオン号（40門）が私掠船を発見し、追跡を開始した。2 [出典: 197] 午後8時30分、無風状態になったため、フリゲート艦は、一等航海士エイベル・ホーキンスの指揮下、111名を乗せた5隻のボートを派遣し、3 …
[出典: 197] 1 ジョージ・コッゲスホール著「アメリカ私掠船の歴史」、p. 241、ニューヨーク、1876年。
[出典: 197] 2 ジェームズ、vi、p. 527。
[出典: 197] 3 オルドロノー艦長による。ジェームズは人数を記載していないが、28名が死亡、37名が負傷し、ランチの乗組員が捕虜になったと述べている。後者のうち10名は無傷、18名は負傷していた。彼がこれらの負傷者を「37名の負傷者」に含めたかどうかは不明である。[出典: 198]
PDF 15ページ / 原文 342ページ
[出典: 199] 1812年海戦
一等航海士エイベル・ホーキンスの指揮の下、ブリガンティン船を拿捕するために派遣された。一方、後者は搭乗防止用の網を張り、砲にぶどう弾と弾丸を装填し、来るべき戦闘に備えてあらゆる準備を整えた。[出典: 199] ボートが近づくと彼女は砲撃を開始したが、ボートはすぐに横付けし、最も絶望的な交戦が続いた。[出典: 200] イギリス兵の一部は実際に網を切り裂いて甲板に到達したが、私掠船員によって殺された。[出典: 201] そして数分後、1隻のボートが沈没し、他の3隻は流され、ブリガンティン船の船尾下にあったランチは拿捕された。[出典: 202] 戦闘員の数を考えると、殺戮は恐ろしいものであった。[出典: 203] 勝利した私掠船員は、死者7名、重傷者15名、軽傷者9名を出し、無傷の者はわずか9名であった！[出典: 204] エンディミオン号の兵士については、ジェームズは一等航海士と士官候補生を含む28名が死亡、二等航海士と航海士長を含む37名が負傷したと述べている。[出典: 205] 「さらに、ランチは拿捕され、乗組員は捕虜となった。」[出典: 206] これが、ランチの負傷者を除いて37名の負傷者を意味するのかどうかはわからない1。[出典: 207] 捕虜のうち18名が負傷し、10名が無傷であったため、損失は死者28名、負傷者55名、無傷の捕虜10名であったか、[出典: 208] あるいは死者28名、負傷者37名、捕虜10名であったかのいずれかである。[出典: 209] しかし、合計が93名であったか75名であったかはあまり重要ではない。[出典: 210] それは最も絶望的な戦闘であり、ブリガンティン船の人員が不足していたことを思い出すと、アメリカの艦長と彼の乗組員に最高の栄誉をもたらした。[出典: 211]
ボルチモアでの撃退後、イギリス軍は…
[出典: 211] 1 ジェームズはランチの負傷者を含めていないと思う。なぜなら、彼は28名の負傷者がサターン号に乗せられたと述べているからだ。これには捕虜となった者たちが含まれているとは考えにくい。
PDF 16ページ / 原文 343ページ
[出典: 212] 1812年海戦 343
ニューオーリンズへの攻撃のために兵力を集中させた。[出典: 212] それに応じて、コクラン中将指揮下の戦列艦、フリゲート艦、小型艦からなる大艦隊が、パッケナム将軍の軍隊を乗せたさらに多数の補給船と輸送船を護衛し、12月8日にシャンドルール諸島沖に現れた。[出典: 213] この地域の米海軍は、ミシシッピ川のルイジアナ号とスクーナーのカロライナ号、そして浅いバイユー（入り江）に数隻の砲艦で構成されていた。これらはもちろん居住区画がなく、水面から低く、乗り込むのは非常に容易であった。[出典: 214] また、数隻のテンダーや小型ボートもあった。[出典: 215] イギリスのフリゲート艦とスループは12日にボーニュ湖と呼ばれる広く浅い入り江の沖に投錨した。[出典: 215] この入り江には、トーマス・ケイツビー・ジョーンズ中尉の指揮下、5隻の砲艦と2隻の小型テンダーがいた。[出典: 216, 217] イギリス軍が計画していたように、この小艦隊を破壊するまでボーニュ湖を渡って軍隊を輸送することは不可能であった。[出典: 217] したがって、12日の夜、24、18、12ポンドのカロネード砲で武装した42隻のランチと、武装していない3隻のギグ（小型ボート）が、980名の水兵と海兵隊を乗せ、ロッキヤー艦長の指揮下1、3つの分隊に分かれて38門艦アルマイド号から出発した。[出典: 218] 第一分隊はロッキヤー艦長、第二分隊はモントレザー艦長、第三分隊はロバーツ艦長の指揮下にあった。2 [出典: 219] ジョーンズ中尉はマルーリュー諸島でボートと共に停泊していたが、13日にイギリスの小艦隊がポート・クリスチャンに向かって進んでくるのを発見した。[出典: 220] 彼は直ちに、6ポンド砲1門と14名を乗せたシーホース号をウィリアム・ジョンストン航海長の指揮下で派遣し、セントルイス湾の倉庫を破壊させた。[出典: 221] 彼女は岸の下に係留し…
[出典: 221] 1 ジェームズ、vi、521。
[出典: 221] 2 ロッキヤー艦長からコクラン中将への手紙、1814年12月18日。
PDF 17ページ / 原文 344ページ
[出典: 223] 1812年海戦
そこで2門の6ポンド砲の支援を受けた。[出典: 223] イギリス軍は7隻の小型ボートで彼女を攻撃したが、ほぼ半時間にわたる非常に破壊的な砲火を浴びた後、撃退された。1 [出典: 224] しかし、ジョンストン氏は、より大きな部隊に拿捕されるのを防ぐために、自分のボートを燃やさなければならなかった。[出典: 225] 一方、ジョーンズ中尉は5隻の砲艦で出航し、小川の河口にある小さな砦の近くのレ・プティット・コキーユに到達しようとした。[出典: 226] しかし、風が弱く変わりやすかったことと、潮流が非常に強かったことから、この試みは断念され、船は14日の午前1時にマルーリュー島水路沖に投錨した。2 [出典: 227] もう1隻のテンダー、アリゲーター号（シェパード航海長、4ポンド砲1門、8名）は、翌朝、僚艦に合流しようとしているところを発見され、ロバーツ艦長とその分隊によって一気に拿捕された。[出典: 227] 夜明け、ジョーンズ中尉はイギリスのボートが東へ約9マイルのところにあるのを見て、5隻の砲艦を水路に横一列に停泊させ、搭乗防止用の網を張り、万全の準備を整えた。[出典: 228] しかし、潮流の力で、156号と163号の2隻が水路を100ヤード下流に流され、列から外れた。156号が最も先頭であった。[出典: 229]
彼らの正確な戦力は以下の通りであった：156号、ジョーンズ中尉、41名、5門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲4門）。[出典: 230] 163号、ジョージ・ウルリック航海長、21名、3門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲2門）。[出典: 231] 162号、ロバート・スペデス中尉、35名、5門（長24ポンド砲1門、軽6ポンド砲4門）。[出典: 232] 5号、ジョン・D・フェリス航海長、36名、5門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲4門）。[出典: 233] 23号、アイザック・マッキーバー中尉、39名、5門（長32ポンド砲1門、軽6ポンド砲4門）。[出典: 234] したがって、合計で182名と…
[出典: 234] 1 ジェームズ、vi、521。
[出典: 234] 2 ジョーンズ中尉の公式書簡、1815年3月12日。[出典: 235]
PDF 18ページ / 原文 345ページ
[出典: 237] 1812年海戦 345
舷側砲14門で、212ポンドの砲弾を発射した。[出典: 237] イギリス軍の戦力は、私が述べたように、980名であり、（24ポンド、18ポンド、12ポンド砲が同数であったと仮定すると）小艦隊は758ポンドの砲弾を発射した。[出典: 238] もちろん、アメリカ側が静止しており、いくつかの長重砲と搭乗防止用の網を持っていたため、これらの数字が示すほど不利ではなかった。[出典: 239] 一方、彼らの船のうち2隻が列から流されていたという事実は、非常に深刻な不運であった。[出典: 240] いずれにせよ、イギリスの水兵を相手にしなければならなかったことを考えると、オッズは十分に大きく、ジョーンズ中尉にとっては決して明るい見通しではなかった。[出典: 241, 242] しかし、ほぼ確実な敗北の見通しに少しも動じず、アメリカの士官と水兵は非常に冷静に戦闘の準備をした。[出典: 242] この関連で、もし彼らが望むなら、ボートを岸に乗り上げるだけで、兵士たちは逃げることができたであろうことを覚えておくべきである。[出典: 243]
ロッキヤー艦長も、敵と同じくらい冷静に行動した。[出典: 244] 彼は砲撃の射程外の地点に到達すると、ボートをグラプネルで止め、長い漕ぎの疲労の後、水兵たちに朝食をとらせ、少し休息させた。[出典: 244] 部下たちが休息し、体調が整うと、彼はボートを広開隊形に編成し、彼らは強い潮流に逆らって勇敢に漕ぎ進んだ。[出典: 245] 10時50分、アメリカ側は長砲から砲撃を開始し、約15分後には砲撃戦は「双方で全般的」になった。[出典: 246] 11時50分1、ロッキヤー艦長のはしけが156号の横に付けられ、非常に頑強な戦闘が続き、「その中で、はしけの士官と乗組員の大部分が…
[出典: 246] 1 ジョーンズ中尉の手紙。[出典: 247]
PDF 19ページ / 原文 346ページ
[出典: 248] 1812年海戦
はしけは死傷した」1とあり、後者の中には勇敢な艦長自身が重傷を、そして彼の同様に勇敢な一等航海士であるシーホース・フリゲート号のプラット氏が致命傷を負った。[出典: 248] 同時に、タットナル中尉（トナント号の）も彼のはしけを砲艦に乗りつけたが、沈められた。もう一隻も同じ運命をたどり、攻撃側は一時的に撃退された。[出典: 248] しかしこの時、襲撃中に個人的な勇敢さ、そしてその準備における先見の明を示したジョーンズ中尉が、危険で行動不能となる傷を負った。[出典: 248, 249] 一方、彼の部下の多くも同じ運命をたどった。搭乗防止用の網も、すべて切り裂かれるか撃ち抜かれていた。[出典: 249] さらに数隻のはしけが直ちにボートを襲撃し、その指揮は若い士官候補生であるジョージ・パーカー氏に委ねられた。[出典: 249] 後者は、彼の指揮官と同様に勇敢に戦ったが、彼もまた重傷を負い、その結果、ボートは12時10分に拿捕された。[出典: 249] その砲は163号に向けられ、この最も小さい砲艦もすぐに拿捕された。[出典: 249] その後、イギリス軍は162号に突撃し、非常に勇敢な防御の末、これを拿捕した。この戦闘でスペデス中尉は重傷を負った。[出典: 250, 251] 5号は反動で長24ポンド砲が外れ、次に拿捕された。[出典: 251] 最終的に、23号は完全に孤立し、12時30分に旗を降ろした。2 [出典: 252] アメリカ側は死者6名、負傷者35名を出した。[出典: 252] イギリス側は死者17名、負傷者77名（多くは致命傷）であった。[出典: 253] 両側の損失の大部分は、156号への乗り込み、そして次の2隻の砲艦で発生した。[出典: 253]
私はこの場合、通常通り、各指揮官の自軍の戦力と損失に関する報告を採用した。[出典: 254] ジョーンズ中尉は、イギリスの戦力を1,000名と述べており…
[出典: 254] 1 ロッキヤー艦長の手紙。
[出典: 254] 2 1851年5月15日に開かれた査問委員会の議事録。[出典: 256]
PDF 20ページ / 原文 347ページ
[出典: 257] 1812年海戦 347
これは彼ら自身の報告とほぼ一致する。[出典: 257] しかし、彼は彼らが死傷者300名を出したと信じている。[出典: 258] 一方、ロッキヤー艦長は、アメリカ側に225名の兵士と追加の軽砲3門を与えている。[出典: 259] しかし、主要な点については、両者の報告は完全に一致している。[出典: 260] 勝利者は、彼らが示した忍耐力、勇敢さ、そして勢いに対して、確かに大きな称賛に値する。[出典: 261] しかし、敗者には、常に最も厳しい勇気の試練である、最終的な敗北の確実性を前にしながらも、冷静な技術と頑固な勇気をもって戦ったことに対して、さらに大きな功績が与えられるべきである。[出典: 262] 彼らの抵抗の有効性を証明するのに、コメントは必要ない。[出典: 263] ジェームズでさえ、アメリカ人は頑強な抵抗をし、ジョーンズ中尉は大きな個人的な勇敢さを示し、イギリスの損失は非常に大きかったと述べている。[出典: 264, 265]
12月23日の夜、ジャクソン将軍はミシシッピ川の岸に野営していたイギリス軍の宿営地を奇襲した。[出典: 266] 攻撃は、14門のスクーナー、カロライナ号のパターソン艦長によって開始された。[出典: 267] 彼女は70名の乗組員がおり、各舷に6門の12ポンドカロネード砲と1門の長12ポンド砲を搭載していた。[出典: 268] 気づかれずに川を下り、部隊の野営地の反対側、そして岸に非常に近かったため、最初の発砲命令が敵にはっきりと聞こえるほどであった。パターソンはイギリス軍の側面に殺戮的な砲撃を開始し、攻撃が続く限り、何の損害も受けずにそれを続けた。[出典: 268] しかし、27日、イギリス軍は復讐を果たし、急流と強い向かい風のために川を上ることができず停泊していた小さなスクーナーを攻撃した。[出典: 269] 攻撃側は、焼玉を投射する5門の砲台を持っていた1…
[出典: 270] 1 クーパー、ii、p. 320。
PDF 21ページ / 原文 348ページ
[出典: 271] 1812年海戦
そして砲弾、一方スクーナーの届く唯一の砲は長12ポンド砲であった。[出典: 271] 半時間の戦闘の後、スクーナーは火をつけられ爆破された。[出典: 272] 乗組員は死傷者7名を出して岸に逃れた。[出典: 273]
いくつかの小型の非武装手漕ぎボートを除けば、残る唯一の船は、ルイジアナ号（16門）で、各舷に8門の長24ポンド砲を搭載していた。[出典: 274] 彼女は28日の戦闘で大いに役立ち、砲撃戦中に800発以上の砲弾を発射し、その見返りにほとんど損害を受けなかった。1 [出典: 275] その後、アメリカの水兵と海兵隊は、陸上でのすべての戦闘で最も勇敢な役割を果たした。[出典: 276] 彼らは非常に有能な砲手となった。[出典: 277]
要約
この年に就役準備が整った船は以下の通りである：2
名前。
PDF 22ページ / 原文 349ページ
[出典: 278] 1812年海戦 349
括弧で囲まれた最初の5隻の小型船は、ポーター代将の指揮下で巡航する予定であった。[出典: 278] 次の4隻はペリー代将の指揮下であったが、どちらの戦隊も出航する前に和平の知らせが届いた。[出典: 279] この一覧にある船のいくつかは、実際には1813年末にはほとんど就役準備が整っていた。[出典: 280] そして、私が1815年の一覧に含めたもののいくつかは、1814年末にはほとんど完全に装備されていた?しかし、この整理が実際には最善である。[出典: 281]
イギリスに失われた船の一覧I. イギリス軍によって破壊されたもの
名前。
PDF 23ページ / 原文 350ページ
[出典: 283] 1812年海戦
しばしば、それらを攻撃したり、クレイニー島などで沈められたり拿捕されたりしたはしけ船ほど大きくはなかった。イギリスから拿捕された船の一覧I. アメリカ私掠船によって拿捕されたもの
名前。
PDF 24ページ / 原文 351ページ
[出典: 285] 1812年海戦 351
敵と同じくらいの名誉を得た。[出典: 285] 単艦での戦闘は3回しかなく、そのすべてにおいてアメリカ側が戦力で非常に優位に立っており、大きなアドバンテージを持っていた。[出典: 286] それにもかかわらず、そのうちの2回では、勝利は完璧な無傷で得られ、与えられた損失と損害の差は非常に大きかったため、もしオッズが逆であったとしても結果は変わらなかったのではないかと私は思う。[出典: 287] もう一つのケース、レインディア号の場合、敗北した側はさらに大きな不利な状況で戦ったにもかかわらず、勝利者と全く同じくらいの名誉をもって戦闘を終えた。[出典: 288]
寛大さのかけらもない人間でも、マナーズ艦長と彼の乗組員が示した揺るぎない勇気と冷静な技術に、最も正直な賞賛を感じずにはいられない。[出典: 289] 多くのイギリスの作家がアメリカ人の「用心深い慎重さ」を嘲笑していることを思い出すと、（ブローク艦長を除いて、この戦争の他のどのイギリスの指揮官よりも名誉ある名を残した）マナーズ艦長が、目的を達成する限り最大限の注意を払って行動し、その後は最も素晴らしい個人的な勇気を示したことは注目に値する。[出典: 290] 彼をこれほど危険な敵にしたのは、この勇気と技術の組み合わせであった。[出典: 291] それは、伝統的なイギリスの戦術である「猪突猛進」に固執することを拒否しても、伝統的なイギリスの勇敢さが損なわれていないことを示した。[出典: 292] 危険への不必要な暴露は、勇敢さというよりも愚かさを示す。[出典: 292] マナーズ艦長は、防ぐことができるいかなる利点も敵に与えるつもりはなかった。[出典: 292] 彼が殺されたことを残念に思わない者はいないだろう。しかし、もし彼が倒れる運命にあったなら、これ以上輝かしい死に方があっただろうか？マナーズ艦長にすべての敬意を払いながらも…
PDF 25ページ / 原文 352ページ
[出典: 293] 1812年海戦
マナーズ艦長に対し、ブレイクリー艦長も同様によく戦った。[出典: 293] それは、勇気と技術において互角の2人の戦闘員の間で、金属の重量と人数の優位性によって勝敗が決したケースであった。[出典: 294]
PDF 26ページ / 原文 353ページ
[出典: 295] 第8章 1814年
[出典: 295] 湖上にて
[出典: 295] オンタリオ?単なる造船競争?臆病に瀕するほどの指揮官たちの極度の慎重さ?ヨーがオスウィーゴを占領し、サケッツ港を封鎖?イギリス砲艦拿捕?チャンシーがキングストンを封鎖?エリー?シンクレア艦長の失敗した遠征?イギリス軍の大胆かつ成功した切り込み作戦?シャンプレーン?マクドノーの勝利。
[出典: 296] オンタリオ
冬は、双方が来たる夏のためにより強力な艦隊を準備することに費やされた。[出典: 296] アメリカのスクーナーはすべて任務に不適格であることが判明したため、オナイダ号のようにブリッグに改装され武装されたシルフ号を除き、輸送船に改造された。[出典: 297] サケッツ港はわずかな要塞しか持っておらず、アメリカ側はイギリス軍が渡ってくるのではないかという恐怖から、常に警戒を怠らなかった。[出典: 298] チャンシー代将とエックフォード氏は、相変わらず精力的に努力していた。[出典: 299] 2月には、22門のブリッグ2隻、ジェファーソン号とジョーンズ号、そして50門の大型フリゲート艦1隻、スーペリア号が起工された。[出典: 300] その後、脱走兵が新しいイギリスのフリゲート艦の1隻が巨大なサイズであるという情報をもたらし、スーペリア号は62門の砲を搭載できるよう拡張された。[出典: 301] ジェファーソン号は4月7日に、ジョーンズ号は10日に進水した。[出典: 302] そしてスーペリア号は5月2日に進水した?数日前にイギリス側が彼女を爆破しようとする試みは阻止されていた。[出典: 303] もう1隻…
[出典: 304] 353
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[出典: 305] 1812年海戦
フリゲート艦、モホーク号（42門）が直ちに起工された。[出典: 305] 最初の3隻のための砲も人員もまだ到着していなかったが、道路が良くなり、川が開通するにつれて、それらは間もなく到着し始めた。[出典: 306] チャンシーとエックフォードは、文字通り森の中で起工された船を建造するだけでなく、重砲で武装させることにも注意を払った。これらの砲や物資はすべて、何百マイルもの荒野を陸路で運ばなければならなかった。彼らはまた、兵士の間で起こる喧嘩を解決しなければならなかった。最も深刻だったのは、歩哨が誤って船大工を殺してしまい、その仲間たちが即座に一斉に作業を放棄したことである。[出典: 307] さらに深刻だったのは、彼らがほとんど疫病の域に達するほどの絶え間ない激しい病気と戦わなければならなかったことである。[出典: 308] 冬の間、部隊の3分の2が任務に適していることはめったになく、港にいた全人員のほぼ6分の1が航行開始前に死亡した。1 [出典: 309]
一方、ヨーもキングストンでほぼ同じくらい活発で、2隻のフリゲート艦と巨大な戦列艦を起工したが、彼の船大工たちは後者を航行終了間際までに完成させることはできなかった。[出典: 310] プリンス・リージェント号（58門）とプリンセス・シャーロット号（42門）は4月15日に進水した。[出典: 311] 私は少し先取りして、イギリスの2隻のフリゲート艦、アメリカの2隻のフリゲート艦、そしてアメリカの2隻のブリッグがすべて装備され、人員が配置された後の戦力比較の表を提示する。[出典: 312] ヨー代将の最初の6隻の巡洋艦はすべて改名され、いくつかは再武装され、両スクーナーはブリッグに変更された。[出典: 313] ウルフ号、ロイヤル…
[出典: 313] 1 クーパーは、マディソン号が5ヶ月で乗組員の5分の1を埋葬したと述べている。[出典: 314]
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[出典: 315] 1812年海戦 355
ジョージ号、メルヴィル号、モイラ号、ベレスフォード号、シドニー・スミス号は、それぞれモントリオール号、ナイアガラ号、スター号、チャーウェル号、ネトリー号、マグネット号と名付けられた。[出典: 315] アメリカ側では、シルフ号がオナイダ号と同様に武装したブリッグに変更された以外は、わずかな変更しかなかった。[出典: 316] スーペリア号の62門の砲のうち、4門はごく短期間のうちに再び陸揚げされた。[出典: 317]
チャンシーの戦隊
| 船名 | 艦種 | トン数 | 乗員数 | 舷側砲弾重量 |
|---|---|---|---|---|
| スーペリア号 | シップ | 1,580 | 500 | 1,050ポンド |
| モホーク号 | シップ | 1,350 | 350 | 554ポンド |
| パイク号 | シップ |
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[出典: 319] 1812年海戦
ヨーの戦隊
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[出典: 320] ヨーが技術や勇気において優位性を主張することを確実に妨げるだろう。[出典: 320] プリンセス・シャーロット号とナイアガラ号はモホーク号とマディソン号とほぼ同等であり、チャーウェル号とネトリー号もオナイダ号とシルフ号と同等であった。[出典: 321] しかし、スター号とマグネット号の両方を合わせても、ジョーンズ号かジェファーソン号のどちらか一方には到底及ばなかったであろう。[出典: 322] 一方、スーペリア号の主甲板の32ポンド砲は、乗組員が互角であった場合、プリンス・リージェント号の24ポンド砲に対して大きな利点を与えた。[出典: 322] そしてパイク号は確かにモントリオール号に対して重すぎた。[出典: 323] ジェームズ・ルーカス・ヨー卿が交戦するには、乗組員と艦長の両方で決定的な優位性が必要であったが、この優位性を彼は確かに持っていなかった。[出典: 324]
この年、イギリスの設計者たちは覇権争いで我々を上回り、ヨー代将はアメリカ側が準備万端になるずっと前に8隻の船で出港した。[出典: 325] 彼の最初の試みは、オスウィーゴへの攻撃に成功した。[出典: 326] この町はサケッツ港から約60マイル離れた場所にあり、沿岸部からチャンシーに送られた物資が湖上で最初に到着する港である。[出典: 327] したがって、それはいくらか重要な場所であったが、アメリカ当局には非常に軽視されていた。[出典: 328] 駐屯兵は不十分で、6門の砲を持つ完全に破壊された砦によってのみ防御されていたが、そのうちの2門は砲架から外されていた。[出典: 329] ヨー代将は、5月3日にキングストンから攻撃のために出航し、船には1,080名の分遣隊を乗せていた。[出典: 330] オスウィーゴは300名未満の兵士によって守られており、1 主に軽砲兵連隊に所属し、20名ほどの…
[出典: 331] 1 ジェイコブ・ブラウン将軍の一般命令、R・ジョーンズ副官補佐官による、1814年5月12日。[出典: 332]
PDF 31ページ / 原文 358ページ
[出典: 333] 1812年海戦
民兵がいた。彼らはミッチェル大佐の指揮下にあった。[出典: 333] 再拿捕されたスクーナー船グラウラー号が港におり、港 destined for the Harbor のための7門の砲を積んでいた。[出典: 334] 彼女は指揮官によって沈められたが、後に敵によって引き揚げられ、持ち去られた。[出典: 335] 5日、ヨーはオスウィーゴ沖に現れ、コリアー艦長と13隻の砲艦を送り込み、砦の砲火を引きつけさせた。[出典: 336] 砦に据え付けられた4門の砲（長24ポンド砲2門、長12ポンド砲1門、長6ポンド砲1門）との間でしばらく砲撃戦が行われた後、砲艦は撤退した。[出典: 337] 翌日、本格的な攻撃が行われた。[出典: 338] プリンセス・シャーロット号、モントリオール号、ナイアガラ号が砲台と交戦し、一方、チャーウェル号とスター号は森をぶどう弾で掃討し、民兵を一掃した。1 [出典: 338] 部隊の上陸はオコーナー艦長が監督し、それが完了するまでモントリオール号は砦のほぼすべての砲火を受け、3度火災に見舞われ、船体、マスト、索具に大きな損傷を受けた。2 [出典: 339] この砲火の下、フィッシャー中佐指揮下の800名のイギリス軍が上陸し、マルカスター艦長指揮下の長い槍で武装した200名の水兵の支援を受けた。[出典: 339] 彼らは激しい砲火の中、勇敢に丘を駆け上がり、突撃によって砦を占領した。[出典: 340] ミッチェルはその後、妨害されることなく、町から約12マイル上流の滝まで後退した。そこには大量の物資があった。[出典: 341] しかし、彼は再び攻撃されなかった。[出典: 342] アメリカ側は、ブレイニー中尉を含む6名が死亡、38名が負傷、25名が行方不明となり、後者の2名は敵の手に落ちた。[出典: 342] イギリス側は、兵士、海兵隊、水兵（ホロウェイ艦長を含む）22名が死亡、73名（勇敢なマルカスター艦長（危険）、ポパム艦長（軽傷）を含む）が負傷した。[出典: 343]
[出典: 343] 1 ゴードン・ドラモンド将軍の手紙、1814年5月7日。
[出典: 343] 2 ジェームズ・ルーカス・ヨー卿の手紙、1814年5月17日。
PDF 32ページ / 原文 359ページ
[出典: 344] 1812年海戦 359
マルカスター艦長（危険）、そしてポパム艦長（軽傷）を含む）が負傷し、1 総損失は95名であった?これは交戦したアメリカ軍の3分の1近くにあたる。[出典: 344] ドラモンド将軍は公式書簡で、「砦はほとんどどこも開いており、 гарнизонの全部隊が…約60名を除いて脱出した。その半分は負傷していた。」と報告している。[出典: 345] 砦が「ほとんどどこも開いていた」ことは、退却に絶好の機会を提供したに違いない。[出典: 346] しかし、防御を目的とした建造物としては、あまり褒められたものではなかった。[出典: 346]
イギリス軍は砲台の4門の砲を破壊し、グラウラー号を引き揚げ、その貴重な貨物である7門の長砲と共に持ち去った。[出典: 346] 彼らはまた、少量の兵器庫の物資といくらかの小麦粉を持ち去り、兵舎を焼き払った。それ以外にはほとんど損害はなく、アメリカ軍はすぐにその場所を再占領した。[出典: 346] ヨー代将が、滝に集められた大量の物資と兵器を破壊するために遠征隊を送るという、本当に重要な一撃を加えなかったことは、確かに大きなエネルギーの欠如を示している。[出典: 347] しかし、攻撃自体は見事に管理されていた。[出典: 347] 船はうまく配置され、砦に非常に重い砲火を浴びせ続け、部隊の上陸を効果的に援護した。これは非常に巧みに行われた。そして兵士と水兵は、士官たちが剣を手に、破壊的な砲火の下、長く急な丘を駆け上がるのを率いられ、大きな勇敢さと着実さをもって行動した。[出典: 347, 348] それはチャンシーのヨークとジョージ砦への攻撃に似ていたが、この場合、攻撃側は…
[出典: 348] 1 V・フィッシャー中佐の手紙、1814年5月17日。[出典: 349] ジェームズは「死者18名、負傷者64名」と言っているが、なぜかはわからない。[出典: 349] 引用されているフィッシャー大佐の公式報告によれば、「陸軍では死者19名、負傷者62名。海軍では死者3名、負傷者11名」となっている。[出典: 350, 351]
PDF 33ページ / 原文 360ページ
[出典: 352] 1812年海戦
攻撃側は、攻撃された側に与えた損害に比べて、はるかに深刻な損失を被った。[出典: 352] ミッチェル大佐は、不十分な資材でできる限りのことを行い、巧みに防御を指揮した。[出典: 353]
キングストンに戻った後、ヨーは戦隊を率いてサケッツ港へ向かい、5月19日に現れて厳重な封鎖を開始した。[出典: 354] これは、2隻のフリゲート艦用のほとんどの大砲とケーブルがまだ到着していなかったため、特に厄介であった。[出典: 355] そして、軽い部品や物資は陸路で運ぶことができたが、重いものは水路でしか運べず、このルートは今や封鎖戦隊の存在によって危険になっていた。[出典: 355] これらの大砲を護送するという非常に重要な任務は、実績のある士官であるウールジー艦長に託された。[出典: 356] 彼はそれらを水路でストーニー・クリークまで運び、そこからわずか3マイル離れた港まで陸路で運ぶことを決意した。[出典: 357] そして、彼の事業の成功が、チャンシーが湖の制海権を取り戻すチャンスにかかっていた。[出典: 358] 5月28日の日没時、ウールジーは19隻のボートでオスウィーゴを出発した。ボートには、21門の長32ポンド砲、10門の長24ポンド砲、3門の42ポンド・カロネード砲、そして10本のケーブルが積まれていた?その後者の1本は、スーペリア号用で、周囲22インチ、重量9,600ポンドの巨大なロープであった。[出典: 359] ボートは一晩中漕ぎ続け、29日の日の出には、そのうちの18隻がビッグ・サーモン川の沖におり、昼間に移動するのは危険であったため、ウールジーは港から8マイル離れたビッグ・サンディ・クリークに駆け込んだ。[出典: 360] もう1隻のボートは、2門の長24ポンド砲とケーブルを積んでいたが、列から外れ、イギリス戦隊に遭遇し、拿捕された。[出典: 361] 彼女がもたらした情報は、ジェームズ・ヨー卿に、他の船を拿捕するために直ちに遠征隊を派遣させることを促した。[出典: 362] 彼は… [出典: 363]
PDF 34ページ / 原文 361ページ
[出典: 364] 1812年海戦 361
そこで彼は、ポパム艦長とスピルズベリー艦長を2隻の砲艦で派遣した。1隻は68ポンドと24ポンドのカロネード砲を、もう1隻は長32ポンド砲を装備し、3隻のカッターと1隻のギグを伴っていた。これらは合わせて長12ポンド砲2門と真鍮製の6ポンド砲2門を搭載し、総勢180名であった。1 [出典: 364] 彼らはサンディ・クリークまで漕ぎ上り、その河口沖で一晩を過ごし、30日の夜明け後まもなく遡上を開始した。[出典: 364]
しかし、彼らの戦力は目的を達成するにはあまりにも不十分であった。[出典: 365] ウールジー艦長はオナイダ族のインディアン、軽砲兵中隊、そして一部の民兵によって増強されていたため、彼の唯一の関心は、イギリス部隊を撃退することではなく、完全に捕虜にすることであり、それさえも何の努力も必要としなかった。[出典: 366] 彼はそこで、アプリング少佐を120名のライフル兵2と一部のインディアン3と共に川下に派遣し、待ち伏せさせた。[出典: 367] クリークを遡上する際、コックス中尉指揮下のイギリス海兵隊は左岸に、ブラウン中尉指揮下の小銃兵は右岸に上陸した。[出典: 367] 一方、2人の艦長は彼らの間を漕ぎ上り、インディアンを追い払うために茂みにぶどう弾を撃ち込んだ。[出典: 368] アプリング少佐はイギリス軍が接近するまで待ち、ライフル兵が非常に破壊的な一斉射撃を行ったため、彼らは完全に士気を失い「スタンピード（パニック状態）」となり、その全部隊はほとんど抵抗することなく捕虜となった。アメリカ側は…
[出典: 369] 1 ジェームズ、vi、487。[出典: 369] クーパーは186名と言っている。[出典: 370] ジェームズはイギリスの損失を死者18名、負傷者50名と言っている。[出典: 370] アプリング少佐は「14名が死亡、28名が負傷し、27名の海兵隊と106名の水兵が捕虜となった」と述べている。[出典: 371]
2 D・アプリング少佐からの手紙、1814年5月30日。[出典: 372]
3 M・T・ウールジー艦長からの手紙、1814年6月1日。[出典: 372] インディアンは約60名であった。[出典: 372] 合計でアメリカ軍は180名であった。[出典: 373] ジェームズはライフル兵30名、インディアン140名、そして「大勢の民兵と騎兵」を追加しているが、誰もいなかった。[出典: 373]
PDF 35ページ / 原文 362ページ
[出典: 374] 1812年海戦
わずか1名の軽傷者を出しただけであった。[出典: 374] イギリス側の損失は深刻であった?ポパム艦長の報告によれば、ジェームズが引用したところでは、死者18名、重傷者50名であった。[出典: 375] あるいは、アプリング少佐の手紙によれば、「死者14名、負傷者28名」であった。[出典: 376] それは非常に巧妙で成功した待ち伏せ攻撃であった。[出典: 377]
6月6日、ヨーは港の封鎖を解除したが、チャンシーの戦隊が出航できる状態になるまでにはさらに6週間かかった。[出典: 377] その間、両艦隊は何もしなかったが、アメリカ海軍のフランシス・H・グレゴリー中尉によって、非常に勇敢な2つの切り込み作戦が成功裏に試みられた。[出典: 377] 6月16日、彼は航海長のヴォーンとディクソン、そして22名の水兵を伴い、3隻のギグで港を出発し、敵の食料輸送スクーナーを妨害した。[出典: 377] 19日、彼はH・ランドン艦長指揮下の、18ポンド・カロネード砲1門と18名を乗せたイギリスの砲艦ブラックスネーク号に発見された。[出典: 378] グレゴリー中尉は砲艦に突撃し、一人も失うことなくこれを拿捕した。[出典: 379] 彼は後にそれを焼却せざるを得なかったが、主に王室海兵隊員であった捕虜を無事に港に連れ帰った。[出典: 380] 7月1日、彼は再びヴォーン氏とディクソン氏、そして2隻のギグで出発した。[出典: 381] この勇敢な小隊は飢えに大いに苦しんだが、5日にプレスク・アイルに急襲をかけ、進水間近の14門のスクーナーを焼き払った。[出典: 382] 敵が集まる前に彼は立ち去り、翌日無事に港に到着した。[出典: 383]
7月31日、チャンシー代将は艦隊を率いて出航した。[出典: 384] その数日前に、より大型のイギリス艦船はキングストンに退却しており、そこでは100門の2層甲板艦が建造中であった。[出典: 385] チャンシーは…[出典: 386]
PDF 36ページ / 原文 363ページ
[出典: 387] 1812年海戦 363
湖の源流まで航行し、そこで小型のブリッグ船マグネット号を捕捉した。[出典: 387] シルフ号が彼女を破壊するために送り込まれたが、彼女の乗組員は彼女を座礁させて焼き払った。[出典: 388] ジェファーソン号、シルフ号、オナイダ号はナイアガラ川で他の小型船を監視するために残された。[出典: 389] ジョーンズ号は港とオスウィーゴの間を巡航し続け、より大型の4隻の船でチャンシーはキングストンに停泊しているヨーの4隻の大型船を封鎖した。[出典: 390] 4隻のアメリカ船は、合計4,398トン、乗組員は1,350名以上で、舷側砲77門、砲弾重量2,328ポンドを誇っていた。[出典: 391] 4隻のイギリス船は、合計約3,812トン、乗組員1,220名で、舷側砲74門、砲弾重量2,066ポンドを誇っていた。[出典: 392] したがって、前者は約15パーセント優れており、ジェームズ・ヨー卿は、不利な状況で戦うことを非常に適切に辞退した?ただし、それはイギリスの指揮官が慣れ親しんできたよりも、より微妙な計算であったが。[出典: 393]
ブラウン少将は7月13日にチャンシー代将に次のように書き送っている：「私は野戦で敵と対峙し、彼の国をどの方向へも進軍する能力に疑いはない。あなたの艦隊が私に必要な物資を運んでくれる。我々はジョージ砦とナイアガラ砦を脅かし、バーリントン・ハイツとヨークを占領し、直接キングストンに進軍してその場所を占領することができる。どうか、あなたに会わせてほしい。サー・ジェームズは戦わないだろう。」[出典: 394] これに対し、チャンシーは次のように返答した：「私は、この艦隊が創設された偉大な目的、すなわち敵艦隊の拿捕または破壊という目的を見失うことなく、軍と協力できる場合はいつでも、全力を尽くして協力する。しかし、私はそれを第一の目的と考える。…[出典: 395]
PDF 37ページ / 原文 364ページ
[出典: 397] 1812年海戦
我々は敵艦隊を探し、戦うことを目的としており、我々を陸軍に従属させたり、その付属物としたりするような邪な試みによって、その実現に向けた努力から逸れることはないだろう。」つまり、真によく練られた侵攻計画に賢明に協力させようとするいかなる「邪な試み」によっても、ということである。[出典: 397] これらの高潔で独立した感情をさらに支持するために、彼は8月10日に海軍長官に次のように書いている。1 「私は（ブラウン将軍に）敵艦隊がそうしない限り、湖の源流を訪れるつもりはないと伝えた。[出典: 398, 399] …敵が私と会わない言い訳をさせないために、私はスーペリア号から4門の砲を陸揚げし、その武装数をプリンス・リージェント号と等しくし、彼らの68ポンド砲の利点を譲った。[出典: 399] モホーク号はプリンセス・シャーロット号より2門少なく、モントリオール号とナイアガラ号はパイク号とマディソン号と等しい。」彼はここで、ブラウン将軍との協力を拒否したことを、自分はサー・ジェームズと戦力が互角であること、そして後者が彼と会わない「言い訳」をさせなかったと言って正当化している。[出典: 399] この最後の点は全く真実ではなかった。[出典: 400] モホーク号とマディソン号はプリンセス・シャーロット号とナイアガラ号とほぼ互角であった。[出典: 401] しかし、パイク号はモントリオール号の1.5倍の強さがあった。[出典: 402] そしてチャンシーは、サー・ジェームズがチャンシーの長32ポンド砲と42ポンドカロネード砲の利点を譲らなければならなかったのと引き換えに、「彼らの68ポンド砲の利点を譲る」余裕が十分にあった。[出典: 403] スーペリア号は32ポンド砲フリゲート艦であり、4門の追加砲がなくても、24ポンド砲のプリンス・リージェント号より約4分の1重かった。[出典: 403] サー・ジェームズは、チャンシーが1813年6月と7月の間に行動したよりも慎重に行動していたわけではない。
[出典: 403] 1 ナイルズ、vii、12、および他の箇所（索引の「チャンシー」の下）を参照。
PDF 38ページ / 原文 365ページ
[出典: 404] 1812年海戦 365
1813年6月と7月。当時、彼は排水量1,701トン、乗組員680名、舷側砲弾重量1,099ポンドの艦隊を保有していたが、出港を拒否し、ヨーの艦隊（排水量2,091トン、乗組員770名、舷側砲弾重量1,374ポンド）の作戦をいかなる形でも阻止しようとしなかった。[出典: 404] チャンシーの行動は当時、疑いなく全く適切であったが、ヨーが同様の行動をとったことを嘲笑する余裕はなかった。[出典: 404] どちらの指揮官も、実際に何を書いていようと、自分の士官と乗組員が、一人一人、敵のそれとほぼ互角であることをよく知っており、最初の1、2回の小競り合いの後、不利にならないように細心の注意を払っていた。[出典: 405] チャンシーは、ブラウンの手紙に対する不機嫌な返答の中で、自軍の戦力優位が敵の戦闘開始を妨げ、したがって封鎖以上の重要な事態を防ぐであろうという事実を無視した。[出典: 405] 彼の指揮権が創設された目的についての彼の考えは誤っており、アメリカの大義にとって非常に有害であった。[出典: 406] その目的は、付随的であった「敵艦隊の破壊」ではなかった。[出典: 406] そして、もしそうであったとしても、彼はそれを全く達成できなかった。[出典: 407] 真の目的は、カナダへの侵攻を成功させること、あるいはアメリカ合衆国への侵攻を撃退するのを支援することであった。[出典: 408] これらの任務は、陸軍と連携して行動することによってのみ効率的に遂行できた。なぜなら、彼の独立した行動は明らかにほとんど効果がなかったからである。[出典: 409] 彼が果たした唯一の重要な任務は、ジョージ砦とヨーク砦への攻撃であり、そこでは彼は「陸軍に従属し、その付属物」となっていた。[出典: 410] 彼が何かを達成する唯一のチャンスは…[出典: 411]
PDF 39ページ / 原文 366ページ
[出典: 412] 1812年海戦
何かを成し遂げるには同様の協力行動しかなかったが、彼はこれを拒否した。[出典: 412] 彼がすべきであったように行動し、ブラウンを最大限支援していれば、彼は間違いなく自分が成し遂げた以上のことを成し遂げ、ブラウンがキングストンを攻撃することを可能にしたかもしれず、その場合ヨーの艦隊はもちろん拿捕されたであろう。[出典: 413] 彼が示した不服従、自己の尊厳への些細なこだわり、そして協調行動の必要性への理解の欠如は、戦争初期における我々の様々な陸軍指揮官の成功にとって最も致命的であったまさにその欠点であった。[出典: 414] たとえチャンシーの援助が何の役にも立たなかったとしても、彼は自分が成し遂げたこと以下を成し遂げることはできなかっただろう。[出典: 415] 彼はキングストン沖でヨーを封鎖し続け、一度か二度は嵐で吹き飛ばされた。[出典: 416] 彼は8月25日にグレゴリー中尉を、ハート士官候補生と6名の兵士を伴って偵察に派遣した。[出典: 417] 中尉は30名を乗せた2隻のはしけに遭遇し、士官候補生が死亡、中尉と4名の兵士が負傷した後、捕虜となった。[出典: 418] 9月21日、彼はイザード将軍と3,000名の兵士をサケッツ港からジェネシーへ輸送した。[出典: 419] そして再びキングストンを封鎖し、二層甲板艦がほぼ完成するまで続けたが、完成すると速やかに港へ退却した。[出典: 420] 同様に慎重なヨーは10月15日まで湖に出なかった。[出典: 421] 彼は敵を封鎖するという空虚で無駄な形式にはふけらず、11月21日頃の航行終了までナイアガラ辺境のイギリス軍を支援した。[出典: 422] その数日前、マクガワン士官候補生が二層甲板艦（セント・ローレンス号と名付けられた）を魚雷で爆破する遠征を率いたが、敵の2隻のボートに発見され、それを拿捕して持ち帰った。[出典: 423]
PDF 40ページ / 原文 367ページ
[出典: 424] 拿捕して持ち帰った。[出典: 424] セント・ローレンス号がキングストンに停泊していないことが判明したため、この試みは断念された。[出典: 425]
この年、物質的な損失は再びイギリス側に重くのしかかった。乗組員によって焼かれた14門のブリッグ1隻、船台で焼かれた10門のスクーナー1隻、拿捕された砲艦3隻、カッター3隻、ギグ1隻であった。[出典: 426] 一方、アメリカ側は、7門の砲を積んだスクーナー1隻、2門の砲を積んだボート1隻、ギグ1隻を拿捕され、オスウィーゴで4門の砲を破壊された。[出典: 427] 人員においても、イギリスの損失はアメリカのそれに比べて相対的に重く、死者、負傷者、捕虜を合わせて約300対80であった。[出典: 428] しかし、この損失と損害は、どちらの側にとっても取るに足らないものであったにもかかわらず、このシーズンの成功はイギリス側にあった。なぜなら、彼らは4ヶ月以上にわたって湖の制海権を握り、その間、陸軍と協力することができたからである。[出典: 428] 一方、アメリカ側がそれを握ったのは、かろうじて2ヶ月半であった。[出典: 429]
実際、戦争後半のオンタリオ湖における両艦隊の行動は、ほとんど茶番であった。[出典: 430] 一方が建造によって優位に立つと、敵は直ちに港に退却し、そこで1、2隻の船を建造するまで待ち、その後出航すると、もう一方が順番に港に入った。[出典: 431] このような状況下では、正々堂々とした海戦で決着をつけることは絶望的であり、各指揮官は数学的な正確さで勝算を計算していた。[出典: 432] 敵艦隊を破壊する唯一の望みは、陸軍と協力して敵の本拠地を攻撃し、成功させることであった。そうすれば、敵は破壊されるか、戦うかのいずれかを強いられることになる?そして、この協力をチャンシーは拒否した。[出典: 433]
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[出典: 434] 1812年海戦
彼は優れた組織者であったようだが、（確かに1813年の夏には）その資材を最大限に活用したとは到底言えなかった。[出典: 434] 彼は敵将にほとんど及ばず、後者も平均的な士官に過ぎなかったようだ。[出典: 435] ヨーは、サケッツ港への攻撃、オスウィーゴでの優位を追撃しなかったこと、ジェネシー沖の戦闘での機転の利かなさなど、何度か失策を犯し、過度の勇気には悩まされていなかった。[出典: 436] しかし、実際にチャンシーと湖上で対峙していた期間中、彼は確かにアメリカ側よりも優れた手腕を見せた。[出典: 437] 劣勢の戦力で、ナイアガラ沖で敵に部分的な勝利を収め、その後6週間彼を牽制した。[出典: 438] 一方、チャンシーは、優勢な戦力を持ちながら、一度は部分的に敗北しただけでなく、部分的な勝利を収めた際には、その好機を活かすことができなかった。[出典: 439]
オンタリオ湖における両指揮官の臆病で遅延的な戦術を論評するにあたり、しかし、得られた結果の不決定的さは、前世紀の戦争中に海上で起こった数多くの同様の遭遇によってしばしば類似していたことを覚えておく必要がある。[出典: 440] アメリカ独立戦争において、イギリスはフランス、オランダ、スペインと約19回の艦隊戦を行った。[出典: 441] フランスに対して1回の勝利、スペインに対して1回の勝利を収めたが、他の17回はすべて不決定的であり、双方が勝利を主張し、どちらも勝利しなかった。[出典: 442] もちろん、そのうちのいくつかは、損失や損害に関しては不決定的であったが、戦略的には勝利であった。例えば、アーバスノット提督は1781年3月にチェサピーク沖でバラス提督を撃退した。[出典: 443] そして、同年9月に同じ場所の近くで…
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[出典: 445] 1812年海戦 369
同年9月、フランスはトーマス・グレイブス卿に対するド・グラス伯爵の勝利（少なくともその結果においては勝利）で雪辱を果たした。[出典: 445] ド・シューフランが東インドでエドワード・ヒューズ卿と繰り広げた5回の絶望的で血なまぐさい戦闘では、栄誉は非常に均等に分かち合われた。[出典: 446] これら5回の戦闘は、操艦の過度の慎重さによって決着がつかなかったわけではない。ド・シューフランの攻撃は大胆さと技術をもって実行され、彼の頑固な敵は公正な戦いを妨げる気はなかった。[出典: 447] しかし、2人の屈強な戦士は非常に互角であったため、互いに無力になるまで殴り合った。[出典: 448] 1758年4月25日、1758年8月3日、そして1759年9月10日に、ポコックとダシェの間で同じ海域で起こった3回連続の戦闘は、全く異なっていた。1 [出典: 449] フランスの提督は、巧みな操艦によってやや劣勢の戦力を拿捕から救い、イギリスの提督は決着のつかない勝利を収めた。[出典: 449] M・リヴィエールは、戦闘について最も公正で公平な記述をした後、以下の優れた批評で締めくくっている。2 [出典: 449]
「ホークによって勝利したこの戦い、1757年11月20日、そしてポコックとダシェの戦闘から、18世紀の海軍事情における2つの異なる流派が始まる。一方は、勝利の不可欠な条件として迅速さと大胆さを重視した。もう一方は、逆に、巧みな遅延と巧みな機動を賞賛し、科学によって成功を創造した…」
[出典: 449] 1 「ルイ15世治世下のフランス海軍」、アンリ・リヴィエール著、海軍中尉、レジオンドヌール勲章シュヴァリエ。（パリおよびトゥーロン、1859年）、pp. 385および439。[出典: 450]
2 同書、p. 425。私は翻訳において、文字よりも意味を重視している。[出典: 451]
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[出典: 452] 1812年海戦
慎重さと結びついた。* * * * しかし、これら二つの流派は、状況に応じて真実であっただけで、絶対的なものではなかった。[出典: 452] アメリカ独立戦争のように、同等の価値を持つ二つの艦隊が対峙している場合、戦術が重要となり、大胆さはしばしば単なる無謀となるだろう。[出典: 453] 一方、共和国時代やルイ15世の末期のように、組織化されていない優柔不断な艦隊が、あらゆる面で準備万端の艦隊と戦わなければならない場合、後者にとっては、大胆さは知恵であり、慎重さは臆病であろう。なぜなら、自信のない敵に、より大胆になる時間を与えることになるからである。[出典: 454] 常に真実である唯一の流派は、あらゆる決まりきったやり方から解放され、勝利をさらう大胆さと、それに備えることで勝利を得る方法を知る慎重さを、適切に適用する方法を知っている、その両方を一つに結びつける天才的な人物を生み出すものである。」[出典: 455]
これらの一般化は、壮大な戦闘の結果から引き出されたものであるが、小規模な作戦や、さらには単艦同士の戦闘にも同様に当てはまる。[出典: 455] チャンシーは、すでに述べたように、ほとんどのアメリカの歴史家、特にクーパーが、当時の他のすべてのアメリカの士官と同様に彼に惜しみなく与えた賞賛に値しない。[出典: 456] このような無差別な賛辞は、筆者の好意的な批評の価値を完全に損なう。[出典: 456] 私が固く信じるに、当時の我々の平均的な指揮官は、他のどの国の平均的な指揮官よりも優れていた。しかし、この平均を得るためには、ハル、マクドノー、ペリー、ポーター、ベインブリッジ、ビドル、ローレンス、ウォリントンだけでなく、チャンシー、ロジャース、アンガスも含まなければならない。[出典: 456]
PDF 44ページ / 原文 371ページ
[出典: 457] 1812年海戦 371
ジェームズ・ヨー卿は、敵将と全く同じくらい優れた働きをし、彼と同様に優れた組織者であった。[出典: 457] しかし、彼が成し遂げたことはごくわずかであった。[出典: 458] 彼の作戦は、彼が敵よりも優れた兵士を指揮したと信じられるかどうかに応じて、うまく行われたか、あるいはまずく行われたかと見なされなければならない。[出典: 458] もし、多くのイギリスの作家が主張するように、彼の乗組員がアメリカ人よりも、わずかであっても、一人一人優れていたのであれば、ヨーの行動は非常に卑劣であった。[出典: 459] 逆に、両艦隊の士官と兵士が互角であったならば、彼は適切に行動し、敵を出し抜いたことになる。[出典: 460] 大西洋のどちら側で書かれた主題に関する歴史書のほとんどが、真実を突き止めようとする試みは全くなく、単に自国の敗北を言い訳したり、勝利を過度に誇張したりするだけの「万歳」的な文学であることは残念である。[出典: 461]
エリー湖と上五大湖
これまで、これらの湖（オンタリオ湖も同様）の船はチャンシー代将の指揮下にあった。[出典: 462] しかし、今やそれらはアーサー・シンクレア艦長の指揮下で独立した部局を形成した。[出典: 463] アメリカ側はもちろん完全な優位性を持ち、それに対抗しようとする深刻な試みはなされなかった。[出典: 464] しかし、彼らは2度の手痛い、重要ではないにせよ、敗北を喫した。[出典: 465] ここで、当初は大規模な戦力を持ち、対抗するものが全くなかったイギリス側が、徐々にそれを完全に壊滅させられたことは、むしろ奇妙である。[出典: 466] そして、その後、そしてその時になって初めて、明らかに無力になったと思われたときに、方向転換し、2度の切り込み作戦によって部分的に復讐した。[出典: 467]
PDF 45ページ / 原文 372ページ
[出典: 468] 1812年海戦
2つの切り込み作戦は、巧みに計画されたのと同じくらい大胆に実行された。[出典: 468]
シンクレア艦長はナイアガラ号、カレドニア号、アリエル号、スコーピオン号、タイグレス号を率いてヒューロン湖に入り、7月20日にセント・ジョセフの砦と兵舎を焼き払った。これらは守備隊によって放棄されていた。[出典: 469] 8月4日、彼はマキリマキナック（マキノー）の砦沖に到着した。砦は非常に高い場所にあったため、船の砲は届かなかった。[出典: 470] そこで、クローガン大佐指揮下の部隊が、スクーナーの砲火に援護されて上陸し、非常に成功した。[出典: 471] しかし、砦を攻略しようとしたとき、彼らは70名の損失を出して撃退された。[出典: 472] そこからシンクレアはナッタガワッサ・クリークへ航海し、そこから3マイル上流にある、3門の軽砲を搭載したブロックハウスと、ナンシー号という名のスクーナーを攻撃し、破壊した。[出典: 473] しかし、スクーナーの指揮官であるワースリー中尉は、乗組員と共に川を上って逃走した。[出典: 474] シンクレア艦長はその後エリー湖へ出発し、ターナー中尉のスコーピオン号と、チャンプリン航海長のタイグレス号をナッタガワッサの封鎖に残した。[出典: 475] イギリス側はインディアンの一団から、アメリカの2隻の船が5リーグ離れているという情報を受け、直ちにその拿捕を試みることを決意した。[出典: 476] 9月1日の夕方、4隻のボートが出発した。1隻はワースリー中尉指揮下の水兵20名、他の3隻は陸軍のブルガー、アームストロング、レーダーハースト中尉指揮下の兵士72名?合計92名と、6ポンド砲と3ポンド砲の2門であった。[出典: 477] 多数のインディアンが遠征に同行したが、戦闘には参加しなかった。[出典: 478] 2日の日没時、ボートはセント・メアリーズ海峡に到着し、24時間を費やして…[出典: 479]
PDF 46ページ / 原文 373ページ
[出典: 480] 1812年海戦 373
アメリカのスクーナーがどこにいるかを見つけるのに24時間かかった。[出典: 480] 3日の午後6時、最も近い船であるタイグレス号が6マイル離れたところに見え、彼らはそれに向かって漕いだ。[出典: 481] 非常に暗く、50ヤード以内に来るまで発見されなかった。その時、チャンプリンは直ちに長24ポンド砲を彼らに向けて発射した。[出典: 482] 再装填する前に、4隻のボートが突進し、ワースリー中尉とアームストロング中尉のボートは右舷に、ブルガー中尉とレーダーハースト中尉のボートは左舷に陣取った。[出典: 483] 短く、激しい戦闘があり、スクーナーは拿捕された。[出典: 484] 28名の乗組員のうち、3名が死亡し、チャンプリン氏を含む5名が重傷を負った。[出典: 485] 攻撃側は3名の船員が死亡し、ブルガー中尉、7名の兵士、そして数名の船員が負傷した。1 [出典: 486] 「この船の防御は」とブルガー中尉は書いている、「その士官たちの名誉となった。彼らは全員重傷を負った。」[出典: 487] 翌日、捕虜は陸上に送られた。[出典: 488] そして5日、スコーピオン号が、何が起こったのか全く知らずに僚艦と合流するために近づいてくるのが発見された。[出典: 488] 彼女はタイグレス号から約2マイル離れたところに投錨した。[出典: 489] そして翌朝6時、後者は錨綱を切り、ジブとフォアセイルで下流に向かった。アメリカの軍艦旗とペナントはまだ掲げられていた。[出典: 490] スコーピオン号から10ヤード以内に来たとき、隠れていた兵士たちが飛び起き、彼女に一斉射撃を浴びせ、2名を死亡させ、2名を負傷させた。そして次の瞬間、彼女を拿捕した。驚いた30名の乗組員は抵抗しなかった。[出典: 491] この事件全体は、アメリカ側にとって不名誉なことではなく、イギリス側の進取の気性と勇気に大きな名誉をもたらした。[出典: 492]
[出典: 492] 1 A・H・ブルガー中尉の手紙、1814年9月7日。[出典: 493] ジェームズは死者3名、負傷者8名のみと言っているが、[出典: 493] ブルガー中尉ははっきりと、「そして数名の船員が負傷した」と付け加えている。[出典: 494]
PDF 47ページ / 原文 374ページ
[出典: 495] 1812年海戦
それはエリオット中尉によるデトロイト号とカレドニア号の拿捕に似ていた。[出典: 495]
一方、エリー湖の麓では、さらに大胆な切り込み作戦が行われていた。[出典: 496] コンクリング中尉指揮下の、それぞれ30名を乗せたアメリカの3隻のスクーナー、オハイオ号、ソマーズ号、ポーキュパイン号が、エリー砦の防御施設の側面を援護するために、湖の出口にちょうど停泊していた。[出典: 497, 498] 8月12日の夜、チャーウェル号のドブス艦長と、ネトリー号のラドクリフ中尉が、エリー砦沖に停泊していた自分たちの2隻の船から75名の水兵と海兵隊を率いて、スクーナーの拿捕を試みることを決意した。[出典: 499, 500] 水兵たちは、艦長のギグ（小型ボート）を肩にかついで、クイーンズタウンからフレンチマンズ・クリークまで、20マイルの距離を運んだ。[出典: 500] そこから、一部の民兵の助けを借りて、5隻のバトー（平底船）とギグが、森を越えて8マイル離れたエリー湖まで運ばれ、一行は（民兵がいたかどうかはわからないが）それに乗り込んだ。[出典: 500] 11時から12時の間、ボートはソマーズ号の少し前方に発見され、呼びかけられた。[出典: 500, 501] 彼らは「食料船」と答えた。夜間、そのようなボートが絶えず往来していたため、甲板上の士官は騙された。[出典: 501] 彼が間違いに気づく前に、ボートは彼の錨索を横切り、ケーブルを切り、マスケット銃の一斉射撃と共に彼に乗り込み、彼の部下2名を負傷させ、他の者たちが甲板に上がる前に、スクーナーは拿捕された。[出典: 501] もう一瞬後、イギリスのボートはコンクリング中尉の船であるオハイオ号の横にいた。[出典: 501, 502] ここでは、乗組員が急いで甲板に上がり、短い激しい戦闘があった。その中で、攻撃側はラドクリフ中尉と水兵1名を失い、6名の水兵と海兵隊員が負傷した。[出典: 502, 503] しかし、オハイオ号では…
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[出典: 504] 1812年海戦 375
オハイオ号ではコンクリング中尉と航海長のM・キャリーが撃たれ、水兵1名が死亡、4名が負傷し、ドブス艦長は剣を手に彼女を拿捕した。[出典: 504] ポーキュパイン号は妨害されず、イギリス軍の撤退を妨げる努力もしなかった。[出典: 505] そのため、彼らは2隻の拿捕船と共に急流を下り、下流で確保した。[出典: 506] この企ての勇敢さは、わずか75名のイギリス水兵（民兵がいなければ）が、砲兵なしで、それぞれ長32ポンドまたは24ポンド砲で武装し、合計90名を乗せた3隻の立派なスクーナーのうち2隻を攻撃し、拿捕したことを思い出すと、理解されるだろう。[出典: 507] そして、これが、勝利者のギグと5隻のバトーが浮いていた唯一のイギリスの船であった水域で行われたことも。[出典: 508]
シャンプレーン
これまで目立たない役割しか果たしてこなかったこの湖は、今やこの戦争で最大の海戦の舞台となる運命にあった。[出典: 509] ジョージ・プレヴォスト卿率いる11,000名のイギリス軍が、シャンプレーン湖の西岸を進軍してニューヨークへの侵攻を開始した。[出典: 510] この進軍は、同時にアメリカの戦隊を撃退するのに十分な強力なイギリス海軍力がなければ、実行不可能であった。[出典: 511] そこで、イギリス側は、すでに保有していたブリッグ1隻、スループ2隻、そして12隻か14隻の砲艦からなる戦力に、フリゲート艦コンフィアンス号を建造し、追加し始めた。[出典: 512] アメリカ側はすでに、重コルベット1隻、スクーナー1隻、小型スループ1隻、そして10隻の砲艦または手漕ぎガレー船を保有していた。[出典: 513] 彼らは今や、大型のブリッグ、イーグル号の建造を開始し、8月10日頃に進水させた。[出典: 514] その9日後の25日に、…
PDF 49ページ / 原文 376ページ
[出典: 516] 1812年海戦
コンフィアンス号が進水した。[出典: 516] 両戦隊とも物資などが同様に不足していた。[出典: 517] コンフィアンス号は砲に撃発装置を備えていたが、その一部は使用できなかった。一方、アメリカのスクーナー船タイコンデロガ号は、火門でピストルを発砲して砲を発射しなければならなかった（エリー湖のバークレイのように）。[出典: 518] マクドノーとダウニーは、十分に準備する時間がないまま、急いで戦闘に突入させられた。[出典: 519] しかし、それは双方に共通の不利な点であり、即時の行動を求める事態の性質から生じたものであった。[出典: 520]
イギリス軍は、2,000名未満の効果的なアメリカ軍を擁するマコーム将軍が守るプラッツバーグに向かってゆっくりと進軍した。[出典: 521] アメリカの代将であるトーマス・マクドノー艦長は、敵より1、2日早く湖に出て、プラッツバーグ港に投錨した。[出典: 522] ジョージ・ダウニー艦長率いるイギリス艦隊は、9月8日にイル・オ・ノワを出発し、11日の朝にプラッツバーグ港に入った。[出典: 523]
アメリカの戦力は、T・マクドノー艦長のサラトガ号（約734トン1）で、長24ポンド砲8門、42ポンドカロネード砲6門、32ポンドカロネード砲12門を搭載していた。[出典: 524] ブリッグのイーグル号（ロバート・ヘンリー艦長、約500トン）は、長18ポンド砲8門、32ポンドカロネード砲12門を搭載していた。[出典: 525] スクーナーのタイコンデロガ号（スティーブン・カッシン海尉艦長、約…
[出典: 525] 1 海軍公文書館（「海尉艦長書簡集」、1814年、I、No. 134）には、マクドノーからの手紙があり、その中で彼はサラトガ号が875トンのパイク号と593トンのマディソン号の中間のサイズであると述べている。[出典: 526] これによると、彼女は734トンとなる。[出典: 527] イーグル号は、エリー湖のローレンス号やナイアガラ号とほぼ同じ大きさであった。[出典: 527] タイコンデロガ号は元々小型の蒸気船であったが、マクドノー代将は、彼女の機械がほとんどの航海で故障することを見出し、スクーナーに改装した。[出典: 528] 彼女のトン数は概算しかわかっていないが、リネット号と同じ大きさであった。[出典: 529]
PDF 50ページ / 原文 377ページ
[出典: 530] 1812年海戦 377
350トンで、長12ポンド砲8門、長18ポンド砲4門、32ポンドカロネード砲5門を搭載。[出典: 530] スループのプレブル号（チャールズ・バッド中尉）は約80トンで、長9ポンド砲7門を搭載。[出典: 531] 手漕ぎガレー船のボーラー号、センチピード号、ネトル号、アレン号、ヴァイパー号、バロウズ号は、それぞれ約70トンで、長24ポンド砲1門と短18ポンド砲1門を搭載。[出典: 532] そして手漕ぎガレー船のウィルマー号、ラドロー号、アイルウィン号、バラード号は、それぞれ約40トンで、長12ポンド砲1門を搭載していた。[出典: 533]
ジェームズは、戦隊の乗組員数を950名としているが、これは権威を示していない単なる推測である。[出典: 533] クーパーは「士官を含む約850名、そして海兵隊として行動する少数の兵士分遣隊」と述べている。[出典: 534] ロッシング（p. 866、注1）は合計882名としている。[出典: 535] 「アメリカ国務文書」第14巻、p. 572には、主計官ジョージ・ビール・ジュニアが提出した賞金リストが掲載されている。[出典: 536, 537] これは、兵士と水兵を含む915名までの人員を番号付けしているが、多くの番号は省略されている。これはおそらく、その所有者が乗船しているはずであったが、岸に不在であったり、病院にいたりしたという事実によるものであろう。[出典: 537] したがって、実際の名前の数はロッシングが示した数と非常に近く、したがって私はそれを採用する。1 [出典: 538] ガレー船の総員数（水兵が不足していたため、多数の兵士を含む）は350名であった。[出典: 539]
1 海軍公文書館には、マクドノーからの多数の手紙があり、その中で彼は、到着次第、船が最初に配員された兵士を水兵に交代させていると絶えず述べている。[出典: 539] 兵士は病気のために絶えず陸上に送られていた。[出典: 539] 航海局には、「スループ型軍艦サプライズ号、ロバート・ヘンリー艦長」の航海日誌がある（サプライズはイーグル号が元々名乗っていた名前である）。[出典: 539] それには、時々兵士が埋葬されたり、病院に陸送されたりしたことが記されており（9月2日には5名が陸送された）、最終的には、不在者の補充として、海兵隊として行動する21名の兵士が徴兵されたと記されている。[出典: 540] 戦闘当日の記述は非常に簡潔である。[出典: 540]
PDF 51ページ / 原文 378ページ
[出典: 541] 1812年海戦
この戦力がガレー船の間でどの程度の割合で配分されていたかの正確な比率は不明だが、おおよそ大型ガレー船に各41名、小型ガレー船に各26名と言えるだろう。[出典: 541] サラトガ号の定員は210名、イーグル号は130名、タイコンデロガ号は100名、プレブル号は30名であったが、最初の3隻には少数の兵士も配分されていた。[出典: 542, 543] 以下のリストは総数に関してはかなり正確である可能性が高いが、ガレー船には20名かそこら少ない人員が、あるいは大型船にはそれ以上の人員がいたかもしれない。[出典: 544, 545]
マクドノーの戦力
| 艦名 | トン数 | 乗員 | 舷側砲弾重量 | 長砲/短砲別重量 |
|---|---|---|---|---|
| サラトガ号 | 734 | 240 | 414ポンド | (長砲156/短砲258) |
| イーグル号 | 500 | 150 | 264ポンド | (長砲72/短砲192) |
| タイコンデロガ号 | 350 | 112 | 180ポンド | (長砲84/短砲96) |
| プレブル号 | 80 | 30 | 36ポンド | (長砲36) |
| ガレー船6隻 | 420 | 246 | 252ポンド | (長砲144/短砲108) |
| ガレー船4隻 | 160 | 104 | 48ポンド | (長砲48) |
| [出典: 546] | ||||
| 合計で、14隻の船、2,244トン、882名、86門の砲で、舷側砲弾重量は1,194ポンド、うち長砲から480ポンド、短砲から714ポンドであった。[出典: 547, 548] | ||||
| イギリス戦隊の砲と船の戦力は、そのほとんどが拿捕されたため、正確に知られている。[出典: 549] コンフィアンス号は、我々のリストでは長年、コンステレーション号、コングレス号、マケドニアン号と同じクラスのフリゲート艦として評価されていた。[出典: 550] したがって、彼女は1,200トン以上であった。（クーパーはそれ以上、「サラトガ号のほぼ2倍のトン数」と言っている。）[出典: 551] 彼女は主甲板に30門の長24ポンド砲を搭載しており、各舷に15門ずつであった。[出典: 551] 彼女は… |
PDF 2ページ / 原文 379ページ
[出典: 1148] 1812年海戦
[出典: 1149] 379
[出典: 1150] 完全なスパルデッキを持っていなかった。ミズンマストまで前方に伸びた船尾楼には32ポンド（あるいは42ポンド）カロネード砲が2門、広々としたトップギャラントフォクスルには32ポンド（あるいは42ポンド）カロネード砲が4門、そして旋回式の長24ポンド砲が1門あった。1 [出典: 1151] 船内には焼玉を加熱するための炉があり、8個か10個の焼玉が炉と共に発見された。2 [出典: 1152] これは、もちろん、完全に正当な利点であった。
リネット号（ダニエル・プリング艦長）はタイコンデロガ号と同じ大きさのブリッグで、16門の長12ポンド砲を搭載していた。[出典: 1152] チャブ号（ジェームズ・マギー中尉）とフィンチ号（ウィリアム・ヒックス中尉）は、以前はアメリカのスループ、グラウラー号とイーグル号で、それぞれ112トンと110トンであった。[出典: 1153] 前者は10門の18ポンドカロネード砲と1門の長6ポンド砲を搭載していた。[出典: 1154] 後者は6門の18ポンドカロネード砲、4門の長6ポンド砲、そして1門の短18ポンド砲を搭載していた。[出典: 1155] 砲艦は12隻あった。3 [出典: 1156] そのうち5隻は大型で、それぞれ約70トン、3隻は長24ポンド砲と32ポンドカロネード砲をそれぞれ1門搭載していた。[出典: 1157] 1隻は長18ポンド砲と32ポンドカロネード砲を1門、もう1隻は長18ポンド砲と短18ポンド砲を1門搭載していた。[出典: 1158] 7隻は小型で、それぞれ約40トンであった。これらのうち3隻はそれぞれ長18ポンド砲を1門、4隻はそれぞれ32ポンドカロネード砲を1門搭載していた。[出典: 1159]
イギリス艦隊の人員数を突き止めるのは、より困難である。[出典: 1160] アメリカの歴史家たちは、1,000人から1,100人と一様に述べている。イギリス…
[出典: 1161] 1 これは、クーパーが、リネット号が降伏してから10分後に乗船し、3ヶ月間その指揮を執った士官の権威に基づいて述べた彼女の武装である。
[出典: 1162] 2 ジェームズは、マクドノー代将の炉に関する記述を「これまで発せられた中で最もひどい虚偽」と非難しているが、[出典: 1163] 否定の根拠を示しておらず、それは単に彼の悪意の発露であったようだ。[出典: 1164] コンフィアンス号に乗船したすべてのアメリカ人士官が、炉と焼玉を見た。
[出典: 1165] 3 ジョージ・プレヴォスト将軍の手紙、1814年9月11日。[出典: 1166] すべてのアメリカの記述は13隻と言っているが、イギリスの公式記述を採用するのが最善であろう。[出典: 1167] ジェームズは10隻のみと言っているが、権威を示していない。彼はこの戦闘に関するすべてのことについて全く無知であったようだ。[出典: 1167]
PDF 3ページ / 原文 380ページ
[出典: 1168] 380
[出典: 1169] 1812年海戦
[出典: 1170] イギリスの歴史家はジェームズを盲目的に模倣する以外に何もしない。[出典: 1171] コンフィアンス号の士官候補生の一人は、「ロンドン海軍クロニクル」に掲載された（すでに引用した）手紙の中で、彼女の乗組員を300名としているが、[出典: 1172] これ以上の死者と捕虜が彼女から運び出された。[出典: 1173] ウォード司令官が彼の「海軍戦術」で与えた数が、おそらく最も近いであろう?325名。[出典: 1173] リネット号には約125名、チャブ号とフィンチ号にはそれぞれ約50名の乗組員がいた。[出典: 1174] ポーリング提督によれば（ロッシングが彼の「1812年戦争のフィールドブック」、p. 868で引用）、彼らの砲艦は平均50名の乗組員がいた。[出典: 1175] ジョージ・プレヴォスト卿の大軍からいくらでも兵士を割くことができたので、これはおそらく真実であろう。[出典: 1176] しかし、大型のものは41名、小型のものは26名として考えるのが最善かもしれない。これは同じ大きさのアメリカの砲艦の定員であった。[出典: 1177] 以下は、の戦力である。
[出典: 1178] ダウニーの戦隊
[出典: 1179] 以下の表：
| 艦名 | トン数 | 乗員 | 舷側砲弾重量 | 長砲/短砲別 |
|---|---|---|---|---|
| コンフィアンス号 | 1200 | 3251 | 480ポンド | (長砲 384、短砲 96) |
| リネット号 | 350 | 125 | 96 | (長砲 96) |
| チャブ号 | 112 | 50 | 96 | (長砲 6、短砲 90) |
| フィンチ号 | 110 | 50 | 84 | (長砲 12、短砲 72) |
| 砲艦5隻 | 350 | 205 | 254 | (長砲 12、短砲 72) |
| 砲艦7隻 | 280 | 182 | 182 | (長砲 54、短砲 128) |
[出典: 1180] 1
[出典: 1181] 合計16隻、約2,402トン、937名。
[出典: 1182] 2 ジェームズは彼女に270名しか与えておらず、その権威を述べていない。
PDF 4ページ / 原文 381ページ
[出典: 1183] 1812年海戦
[出典: 1184] 381
[出典: 1185] 兵士1と、合計92門の砲で、舷側砲弾重量1,192ポンド、長砲から660ポンド、短砲から532ポンドを発射した。[出典: 1185]2 3
[出典: 1189] これらは、アーチボルド・アリソン卿から上下に至るまで、ほとんどのイギリスの歴史家のページに現れる数字とは大きく異なる。[出典: 1190] 例えば、C・D・ヤングによる「イギリス海軍の歴史」（すでに引用）では、シャンプレーン湖について「我々（イギリス）の戦力は明らかに、そして著しく劣っていた…彼ら（アメリカ）の舷側砲弾重量は、3対2以上の割合で我々を上回り、彼らのトン数と乗組員数の差は、さらに彼らに有利であった」と述べられている。[出典: 1191] これらの歴史家、あるいは準歴史家は誰も、ジェームズの数字を盲目的に信頼し、自分たちで事実を突き止めようとする努力を全くしておらず、したがって、後者についてのみ議論すれば十分である。[出典: 1192] この評判の良い紳士は、彼の記述（「海軍の出来事」、p. 424）を、マクドノーが「敬虔な表現ほど虚偽に信憑性を与えるものはないことを知っていた…彼の虚偽は彼の手紙の行数に等しい」と述べたからだと締めくくっている。[出典: 1193] これらの発言は、マクドノー司令官に対する誰かの判断に影響を与える特定の影響力よりも、著者の偏見のない、真実味のある性格を示すものとして興味深い。[出典: 1194] ジェームズは、交戦したイギリスの戦力を「8隻、1,426トン、537名、砲弾重量765ポンド」としている。[出典: 1195] この戦力にまで減らすために、彼はまずフィンチ号を除外している。なぜなら彼女は「交戦開始前にアメリカの砲台の反対側で座礁した」からであり、これは特に…
[出典: 1196] 1 おおよそ。それ以下ではなく、それ以上であった可能性が高い。
[出典: 1197] 2
[出典: 1198] 3
PDF 5ページ / 原文 382ページ
[出典: 1200] 382
[出典: 1201] 1812年海戦
[出典: 1202] プリング艦長の公式書簡と合わせて読むと、特によくわかる：「フィンチ号のヒックス中尉は、交戦の半ばごろにクラブ島の東側で岩礁に座礁するという屈辱を味わった。」1 [出典: 1203] ジェームズが何を意味するのか想像もつかない。「半ばごろ」を「前」と言い換えることは、いかなる言葉の拡張をもってしても不可能である。[出典: 1204] フィンチ号が岩礁に座礁したのは、タイコンデロガ号からの砲火によって無力化され、操縦不能になった結果である。[出典: 1205] 彼女の戦力をジェームズの記述に加えると（彼女の乗組員は彼が示した数のみを数える）、9隻、1,536トン、577名、砲弾849ポンドとなる。[出典: 1206] ジェームズはまた、5隻の砲艦を除外している。なぜなら、それらは戦闘が始まるとすぐに逃走したからである（第6巻、p. 501）。[出典: 1207] この主張は、プリング艦長の手紙にある「砲艦の小艦隊は、彼らに割り当てられた目的を放棄した」という記述と決して同等ではなく、もしそうであったとしても、彼が5隻の砲艦を除外することを正当化するものではない。[出典: 1208] 彼らの逃走は不名誉であったかもしれないが、それでも彼らは攻撃部隊の一部を形成していた。[出典: 1209] ほとんどの将軍は、もし自分が悪く行動したと疑われる部下を数えなければ、優勢な敵に勝ったと言うことができるだろう。[出典: 1210] ジェームズは彼の10隻の砲艦に294名と13門の砲（長24ポンド砲2門、長18ポンド砲5門、32ポンドカロネード砲6門）を与え、平均45トンとしている。[出典: 1211] 彼が除外した5隻を加えると、14隻、1,761トン、714名、舷側砲弾1,025ポンド（長砲から591ポンド、カロネード砲から434ポンド）となる。[出典: 1212] しかし、すでに引用した手紙の中でジョージ・プレヴォスト卿は、砲艦は12隻であったと述べており、アメリカの記述はそれ以上である。[出典: 1212]
[出典: 1213] 1 強調は筆者による。「海軍クロニクル」に全文が掲載されている。
PDF 6ページ / 原文 383ページ
[出典: 1214] 1812年海戦
[出典: 1215] 383
[出典: 1216] ジェームズが全く含めなかった2隻の砲艦が、彼が示した最大の砲艦と最小の砲艦のそれぞれに等しいと仮定すると（「海軍の出来事」、p. 417）、[出典: 1217] つまり、1隻は35名、長24ポンド砲1門、32ポンドカロネード砲1門、もう1隻は25名、32ポンドカロネード砲1門であったとすると、ダウニーの戦力は16隻、1,851トン、774名、舷側砲弾重量1,113ポンド（長砲から615ポンド、カロネード砲から498ポンド）となる。[出典: 1218] これまで、私はジェームズの記述を、彼がその記述の典拠としている情報源、つまりイギリスの指揮官たちの公式書簡によってのみ訂正してきたことを思い出してほしい。[出典: 1219] 私は彼に対してアメリカ側の権威を一つも持ち出さず、ジョージ・プレヴォスト卿とプリング艦長の記述だけを前にして、ジェームズと比較する作家ができるような変更しか加えていない。[出典: 1220] このように、ジェームズ自身によれば、ダウニーは実際にはマクドノーの882名に対して774名の兵員を持ち、舷側砲弾重量はマクドノーの1,194ポンドに対して1,113ポンドであったことがわかる。[出典: 1221] ジェームズは（「海軍の出来事」、pp. 410、413）で次のように述べている：「どちらの側もマスケット銃を使用しなかったこと、そして」「戦闘はマスケット銃の射程外で行われたため、海兵隊は役に立たなかったこと」を思い出してほしい。[出典: 1222] アメリカ側の106名の追加人員は、戦闘が停泊して行われ、砲を操作し、他のすべての任務を遂行するのに十分な人員がいたため、あまり重要ではなかった。[出典: 1223] したがって、我々は舷側砲の戦力にのみ注意を払えばよい。[出典: 1224] ここで、ダウニーは舷側砲でマクドノーの480ポンドに対して長砲から615ポンドの砲弾を、マクドノーの714ポンドに対してカロネード砲から498ポンドの砲弾を撃つことができた。[出典: 1225] あるいは、彼は…135ポンド多くの砲弾を撃った。
PDF 7ページ / 原文 384ページ
[出典: 1227] 384
[出典: 1228] 1812年海戦
[出典: 1229] 彼の長砲からは216ポンド少なく、カロネード砲からは216ポンド少なかった。[出典: 1229] これは、ダウニーが7門の長18ポンド砲と1門の長9ポンド砲を持ち、マクドノーが1門の24ポンドカロネード砲と6門の32ポンドカロネード砲を持っていたのと同じである。[出典: 1230] 32ポンドカロネード砲は長18ポンド砲に匹敵しない。[出典: 1231] したがって、ジェームズ自身の見解によれば、ダウニーの戦力はわずかに優れていた。[出典: 1232]
これまで、繰り返しになるが、私はジェームズを彼の側の証拠のみによって訂正してきた。[出典: 1233] これから、いくつかのアメリカ側の権威を持ち出す。[出典: 1234] これらはイギリスの公式書簡と矛盾するものではなく、事実上それらと一致している。[出典: 1234] しかし、それらはジェームズの裏付けのない主張には反し、非の打ちどころのない評判を持つ海軍士官によってなされたものであるため、確かにそれらを上回るだろう。[出典: 1235]
第一に、ジェームズは、コンフィアンス号の主甲板で、舷側砲として提示されたのは13門だけであり、2門の32ポンドカロネード砲は船首の砲門から、他の2門は船尾の砲門から突き出されていたと主張している。[出典: 1236] したがって、彼は彼女の砲の2門を舷側砲から除外している。[出典: 1237] そのような砲は、戦闘のある段階で彼女にとって非常に有用であったはずであり、戦力に含めるべきである。[出典: 1238] しかし、これに加えて、アメリカの士官たちは、彼女が15門の舷側砲を持っていたと断言している。[出典: 1239] これらの2門の砲を加え、手漕ぎガレー船の砲の配置にわずかな変更を加えると、私が上で示したように、まさに1,192ポンドの舷側砲弾重量が得られる。[出典: 1240] ジェームズとアメリカ側が示したトン数の違いを説明するのに困難はない。なぜなら、我々はエリー湖の戦いに関して同じ主題を検討したからである。[出典: 1241] ジェームズは、アメリカのトン数を、深い船倉を持つ外洋船として計算しているが、イギリスの船に関しては、すべての湖の船が持っていた浅い船倉を考慮に入れている。[出典: 1241]
PDF 8ページ / 原文 385ページ
[出典: 1243] 1812年海戦
[出典: 1244] 385
[出典: 1245] つまり、彼は一方では名目上のトン数、他方では実際のトン数を示しているのである。[出典: 1245] これが食い違いを完全に説明している。[出典: 1245] 残るは、人員数の違いを説明することだけである。[出典: 1246] ジェームズからは772名という数字が得られる。[出典: 1246] まず、類推によって推論することができる。[出典: 1246] エリー湖の戦いに関して、彼が（アメリカ側ではなくイギリス側の証拠によって）バークレイの戦力を約25パーセント過小評価した罪に問われていることは、すでに示した。[出典: 1247] もし彼がここでも同じことをしたとすれば、イギリスの戦力は1,000名を超えており、私はそうであったと確信している。[出典: 1248] しかし、我々には他の証拠がある。[出典: 1249] 「海軍の出来事」の417ページで、彼は拿捕された4隻のイギリス船の定員は420名であり、そのうち54名が戦闘で死亡し、負傷者を含む366名が捕虜になったと述べている。[出典: 1250] しかし、アメリカ当局が示した捕虜の報告によれば、無傷または軽傷の士官および水兵369名、仮釈放された負傷者57名、そして人数が特定されていない他の負傷者がいた。[出典: 1250] この人数が82名であったと仮定し、死者54名を加えると、4隻の船で合計550名となり、私がリストで採用した数となる。[出典: 1251] これにより、イギリスの負傷者数は、ジェームズが言う116名ではなく129名となる。[出典: 1252] しかし、この戦闘では、アメリカ側もイギリス側も、負傷者全員を数え上げていないようだ。[出典: 1252] これらすべての考慮事項を考慮に入れると、私が示した数字はおそらくほぼ正確であり、いずれにせよ、両戦隊の相対的な強さをかなり正確に示していることがわかるだろう。[出典: 1253] トン数と乗組員数のわずかな違い（イギリス側に有利な158トンと55名）は些細なものであり、考慮する必要はなく、我々は単に…を検討するだけである。
PDF 9ページ / 原文 386ページ
[出典: 1256] 386
[出典: 1257] 1812年海戦
[出典: 1258] 舷側砲の威力。絶対的な砲弾重量では、両戦闘員はほぼ互角であった。[出典: 1258] しかし、ダウニーの舷側砲1,192ポンドのうち、660ポンドは長砲から、532ポンドは短砲からであったのに対し、マクドノーの舷側砲1,194ポンドのうち、長砲からであったのはわずか480ポンド、短砲からであったのは714ポンドであった。[出典: 1259, 1260] したがって、戦力は、ダウニーが長砲から180ポンドをカロネード砲からの182ポンドに対抗した点を除けば、互角であった。[出典: 1261] それはあたかも、10門の長18ポンド砲が10門の18ポンドカロネード砲に対抗したかのようであった。[出典: 1262] これにより、表面的にはアメリカ側に10対9の不利な状況となる。[出典: 1263] 実際には、コンフィアンス号を保有していたことが非常に大きな利点であったため、不利な状況はさらに大きかった。[出典: 1264] この戦闘は、砲弾に関して言えば、チャンシーとヨーの間の戦闘とは正反対である。[出典: 1265] 例えば、1813年9月28日のバーリントン沖の戦闘を例にとると、ヨーの舷側砲弾重量は1,374ポンドで、チャンシーの1,288ポンドであった。[出典: 1266] しかし、ヨーの砲弾のうち長砲からのものはわずか180ポンドであったのに対し、チャンシーの砲弾のうちカロネード砲からのものはわずか536ポンドであった。[出典: 1267] したがって、チャンシーの艦隊の方がはるかに優れていた。[出典: 1268] 少なくとも、我々はこう言わなければならない。もしマクドノーが単に互角の戦力を破ったのであれば、ヨーは劣勢の敵の前で最も不名誉で臆病な逃走をしたことになる。[出典: 1269] しかし、もし我々がマクドノーの戦力が敵のそれより劣っていたと主張するのであれば、ヨーの戦力も同様にチャンシーのそれより劣っていたことを認めなければならない。[出典: 1269] これらの規則は両方に当てはまる。[出典: 1270] コンフィアンス号はパイク号よりも重い船であり、舷側砲では後者よりも長24ポンド砲1門と32ポンドカロネード砲3門多く搭載していた。[出典: 1270] ジェームズ（第6巻、p. 355）は言う：「パイク号だけで、ジェームズ・ヨー卿の戦隊とほぼ互角であった」、そしてブレントンは（第2巻、503）言う：「ジェネラル・パイク号は、イギリス戦隊全体よりも優れていた。」[出典: 1271] これらの作家のどちらも、彼らが言うほど多くを意味しているわけではない。なぜなら…
PDF 10ページ / 原文 387ページ
[出典: 1273] 1812年海戦
[出典: 1274] 387
[出典: 1275] 論理的な結果として、コンフィアンス号だけでマクドノーの全戦力に匹敵することになるからである。[出典: 1275] それでも、パイク号がチャンシーに大きな利点を与え、コンフィアンス号がダウニーの艦隊をマクドノーの艦隊よりもはるかに優位にしたと言うのは安全である。[出典: 1276]
マクドノーは、イギリス軍が水域の支配権を得るために攻撃を仕掛けざるを得なくなると見ていた。[出典: 1277] この長く狭い湖では、風は通常ほぼ北か南に吹き、海流はもちろん北向きである。[出典: 1278] すべての船は平底で浅いため、風上に向かってうまく進むことができず、イギリス軍が南風の吹くときに攻撃を仕掛ける可能性はほとんどなかった。[出典: 1279] 季節も遅くなっていたため、突然の激しい嵐の危険があり、ダウニーが湾の外で風が合うまで待つのは危険であった。[出典: 1280] そして湾内では、風はかなり弱く、変わりやすいことが確実であった。[出典: 1281]
若きマクドノー（当時わずか28歳）は、これらすべての可能性を非常に冷静に計算し、プラッツバーグ湾に停泊して攻撃を待つことを決意した。彼の戦列の先頭は、ほとんど回頭できないほど北に位置していた。[出典: 1282] そして、同じ先見の明をもって、他のすべての準備を進めた。[出典: 1283] 彼の船はスプリング（補助索）を備えていただけではなく、いかなる緊急事態にも備えて船尾で使用する錨も備えていた。[出典: 1284] サラトガ号はさらに、風向きの変化や船を回頭させる必要に備えて、両船首に広くケッジ（小錨）を設置し、各船尾からその側のケッジまでホーサーと予備のホーサー（水面下でたるんで垂れ下がっている）を張っていた。[出典: 1285] 兵士を砲で徹底的に訓練する時間はなかった。[出典: 1286] そして、これらを最大限に効果を発揮させるためには…
PDF 11ページ / 原文 388ページ
[出典: 1287] 、88 1812年海戦
士官の絶え間ない監督が必要であった。[出典: 1288] イギリス側も同じ不利な状況下にあったが、穏やかな水面、船の静止した位置、そして良好な射程により、双方の砲火は非常に破壊的であったため、どちらの側もその不足をあまり感じなかった。[出典: 1289]
プラッツバーグ湾は深く、南に開いている。[出典: 1290] そのため、イギリス軍が湖を北上するのを可能にする風は、湾に入る際には逆風となる。[出典: 1291] 湾の入り口の東側はカンバーランド・ヘッドによって形成されている。[出典: 1292] 入り口は約1.5マイルの幅があり、ヘッドから南西のもう一方の境界は、広大な浅瀬と小さく低い島である。[出典: 1293] これはクラブ島と呼ばれ、そこには病院と6ポンド砲1門があり、必要に応じて最も体力のある患者が操作することになっていた。[出典: 1294] マクドノーは、サラナック川の出口の少し南、岸の砲台の射程外、西岸から2マイルの地点に、南北の線上に投錨していた。[出典: 1295] 彼の戦列の先頭はカンバーランド・ヘッドに非常に近かったため、それを回ろうとすると、敵は非常に重い砲火を浴びることになり、一方、南側は浅瀬が側面攻撃を防いでいた。[出典: 1296] イーグル号は北に位置し、両側に2隻ずつの砲艦が配置されていた。[出典: 1297] 次にサラトガ号が来て、彼女とタイコンデロガ号（次の戦列艦）の間に3隻の砲艦がいた。[出典: 1298] そして3隻の砲艦とプレブル号が続いた。[出典: 1299] 4隻の大型船は投錨していた。[出典: 1300] ガレー船は櫂で進み、約40ヤード後方に第二線を形成し、いくつかはその位置を保ち、いくつかはそうではなかった。[出典: 1300] この配置により、彼の戦列は二重にされることはなく、彼のカロネード砲の射程外で舷側に投錨する余地もなく…
PDF 12ページ / 原文 389ページ
[出典: 1301] 1812年海戦 389
彼のカロネード砲の射程外の舷側に停泊する余地はなく、敵は船首を向けて突進して攻撃せざるを得なかった。[出典: 1301]
9月11日の朝は、北東からの微風で始まった。[出典: 1302] ダウニーの艦隊は夜明けに抜錨し、ほぼ追い風で湖を下ってきた。2隻のスループのブームは右舷に張り出していた。[出典: 1303] 7時半1、イギリス軍がカンバーランド岬を回る前に、船上の人々は、岬の狭い陸地の向こうに敵の上部帆を見ることができた。[出典: 1304] ダウニー艦長は、湾に完全に入ったとき、4隻の大型船で停船し、ガレー船が追いつくのを待った。[出典: 1305] それから彼の4隻の船は右舷開きで帆を張り、アメリカの戦列に向かった。横一列に進み、チャブ号は北へ、イーグル号の風上をよく狙い、リネット号はイーグル号の船首を狙い、コンフィアンス号はサラトガ号の錨鎖を横切るように配置されることになっていた。[出典: 1306] フィンチ号は12隻の砲艦と共に風下にあり、アメリカの戦列の後部と交戦することになっていた。[出典: 1307]
イギリス戦隊が勇敢に進軍してくると、敵を全く恐れず、しかし神を大いに恐れる若きマクドノーは、士官たちと共に後甲板に一瞬ひざまずいた。[出典: 1308] そして、数分間の完全な静寂が続き、兵士たちは戦いの開始を厳しい期待感をもって待っていた。[出典: 1309] イーグル号が最初に長18ポンド砲で発砲したが、弾が届かなかったため効果はなかった。[出典: 1310] その後、リネット号がサラトガ号を通過する際、長12ポンド砲の舷側砲火を放ったが…
[出典: 1311] 1 両指揮官の手紙は、絶対的にも相対的にも、時間に関して少し矛盾している。[出典: 1312] プリングは戦闘が2時間45分続いたと言っているが、アメリカの記述では2時間20分である。[出典: 1313] プリングは8時に始まったと言っているが、マクドノーは9時少し前だと言っている。私は平均時間をとる。[出典: 1313]
PDF 13ページ / 原文 390ページ
[出典: 1314] 1812年海戦
しかし、サラトガ号に乗っていた鶏小屋に命中した一発を除いて、彼女の砲弾もまた届かなかった。[出典: 1314] 中には闘鶏がいて、突然の解放に驚くどころか、砲架に飛び乗り、翼を打ち鳴らし、高らかに鳴いた。[出典: 1315] 兵士たちは笑い、歓声を上げた。[出典: 1316] そしてその直後、マクドノー自身が長砲の一門から最初の砲弾を発射した。[出典: 1316] 24ポンドの砲弾は、コンフィアンス号の錨孔の近くに命中し、甲板の全長を駆け抜け、数名を死傷させた。[出典: 1317] アメリカのすべての長砲が今や砲撃を開始し、イギリスのガレー船がこれに応戦した。[出典: 1318] コンフィアンス号は応戦せずに着実に進んだ。[出典: 1319] しかし、彼女は変わりやすい風に悩まされ、すぐにひどく損傷し、両方の左舷船首錨を撃ち抜かれ、大きな損失を被ったため、舵を左に切り、サラトガ号からまだ4分の1マイル近く離れている間に停船せざるを得なくなった。[出典: 1320] ダウニー艦長は見事なスタイルで停泊し、一発も発砲する前にすべてを慎重に確保し、その後、恐ろしく破壊的な舷側砲撃で攻撃を開始した。[出典: 1321] チャブ号とリネット号はさらに進み、イーグル号の船首側に停泊した。[出典: 1322] 一方、フィンチ号は、砲艦に支援されながら、櫂でタイコンデロガ号の横に並んだ。[出典: 1323] 主な戦闘は、イーグル号、サラトガ号、そして6、7隻の砲艦が、チャブ号、リネット号、コンフィアンス号、そして2、3隻の砲艦と交戦する前衛で行われることになった。[出典: 1324] 一方、後衛では、タイコンデロガ号、プレブル号、そして他のアメリカのガレー船が、フィンチ号と残りの9、10隻のイギリスのガレー船と交戦した。[出典: 1325] 戦列の後端での戦闘は、アメリカ側にとっては側面を包囲されるのを防ぐために、イギリス側にとっては…
PDF 14ページ / 原文 391ページ
[出典: 1326] 1812年海戦 391
イギリス側はその目的を達成するために戦った。[出典: 1326] 最初は長距離での戦闘であったが、徐々にイギリスのガレー船が接近し、非常に良い射撃を行った。[出典: 1327] この戦列の端にいたアメリカのガレー船は主に小型のもので、それぞれ12ポンド砲を1門搭載しており、敵の重い砲火の前に徐々に後退した。[出典: 129] 最初の砲が発射されてから約1時間後、フィンチ号はタイコンデロガ号に接近し、後者からの2回の舷側砲撃で完全に無力化された。[出典: 1330] 彼女は無力に戦列を下り、クラブ島の近くで座礁した。[出典: 1331] 回復期の患者の何人かが6ポンド砲を操作し、彼女に1、2発発射したところ、彼女は降伏し、乗組員のほぼ半数が死傷した。[出典: 1332] ほぼ同じ頃、イギリスの砲艦はプレブル号を戦列から追い出し、彼女は錨綱を切って戦闘から離脱し、岸に漂着した。[出典: 1333] イギリスの砲艦のうち2、3隻は、タイコンデロガ号の長砲からの砲弾で十分に損傷を受けており、用心深くなっていた。[出典: 1334] そして、この部分の戦いは、アメリカのスクーナーと残りのイギリスの砲艦との間の戦いに狭まった。彼らは彼女に最も断固とした攻撃を仕掛けるために協力した。[出典: 1335]
戦隊は非常に急いで装備されたため、彼女の砲の導火線の多くが最後の瞬間に欠陥があることが判明した。[出典: 1336] 分隊長の一人は、わずか16歳の士官候補生、ハイラム・ポールディングであった。[出典: 1337] 導火線が悪いことに気づいたとき、彼は自分の区画の砲にピストルを発射させて発射し、戦闘中ずっとこれを続けた。[出典: 1338] タイコンデロガ号の指揮官、カッシン中尉は、彼のスクーナーを最も見事に戦わせた。[出典: 1339] 彼は、マスケット銃とぶどう弾の雨の中、船尾手すりを歩き続け…
PDF 15ページ / 原文 392ページ
[出典: 1339] 1812年海戦
マスケット銃とぶどう弾の雨の中、冷静にガレー船の動きを観察し、敵が乗り込もうとしたときには、砲にキャニスター弾や弾丸袋を装填するよう指示した。[出典: 1339] イギリスのガレー船は、ベル中尉の指揮の下、断固たる勇敢さで操船された。[出典: 1340] もし彼らがタイコンデロガ号を撃退していたら、彼らは自軍に勝利をもたらしたであろう。そして彼らは、乗り込みで彼女を拿捕しようと、ボートフック一本分の距離まで押し寄せた。[出典: 1341] しかし、すべての試みは撃退され、彼らは撤退を余儀なくされた。そのうちのいくつかは、受けた殺戮によってひどく損傷し、ほとんど櫂を漕ぐことができなかった。[出典: 1342]
一方、戦列の先頭での戦闘はさらに激しかった。[出典: 1343] コンフィアンス号の最初の舷側砲撃は、16門の長24ポンド砲から、二重装填され、冷静に照準され、穏やかな水面で、至近距離で発射され、サラトガ号に最も恐ろしい効果をもたらした。[出典: 1344] 彼女の船体は衝撃で震え、轟音が収まると、乗組員のほぼ半分が甲板に倒れているのが見えた。多くは重傷ではなかったが、倒されていたからである。[出典: 1345] 死者の中には、彼女の一等航海士ピーター・ギャンブルがいた。[出典: 1346] 彼は船首砲を照準するためにひざまずいていたとき、砲弾が砲門に入り、砲架を割り、その一部を彼の脇腹に打ち付け、皮膚を破ることなく彼を殺した。[出典: 1347] 生存者たちは、衰えることのないエネルギーで戦闘を続けた。[出典: 1347] マクドノー自身も、お気に入りの砲を照準し、操作する際に、普通の水兵のように働いた。[出典: 1348] それを照準するために身をかがめていると、丸弾がスパンカーブームを二つに切り、それが彼の頭に落ち、2、3分間彼を気絶させた。[出典: 1349] 彼はその後、飛び起きて以前のように続けたが、その時、砲弾が…
PDF 16ページ / 原文 393ページ
[出典: 1350] 1812年海戦 393
砲の砲手長の頭を吹き飛ばし、彼の顔に叩きつけ、甲板の反対側まで彼を吹き飛ばした。[出典: 1350] しかし、最初の舷側砲撃の後、それほど大きな損害はなかった。[出典: 1351] コンフィアンス号の砲は至近距離に照準が合わせられており、連続的な発射で砲架が緩むと、それらは適切に元に戻されなかったため、彼女の舷側砲撃はどんどん高くなり、損害は少なくなっていった。[出典: 1352] 戦闘開始後まもなく、彼女の勇敢な艦長は戦死した。[出典: 1353] 彼は長砲の一つの後ろに立っていたとき、サラトガ号からの砲弾がそれに命中し、砲架から完全に吹き飛ばされ、彼の右の鼠径部に当たり、ほぼ即死させた。[出典: 1354] 彼の皮膚は破れていなかった。小さな皿ほどの大きさの黒いあざが、唯一目に見える傷であった。[出典: 1355] 彼の時計は、彼が致命的な一撃を受けたまさにその秒を指して、平らにつぶれて発見された。[出典: 1356] 戦闘が進むにつれて、砲が破壊されたため、砲火の威力は徐々に低下した。[出典: 1357] 両乗組員の経験不足が、これを部分的に引き起こした。[出典: 1358] アメリカの水兵はカロネード砲に過剰に装薬したため、砲火の効果を大幅に損なった。[出典: 1359] 士官が負傷すると、兵士たちは砲口から最後の弾が突き出るまで砲に弾を詰め込んだ。[出典: 1360] もちろん、これは命中率を低下させ、徐々に砲を損傷させた。[出典: 1361] コンフィアンス号では、混乱はさらにひどかった。戦闘後、砲の装薬が抜かれると、彼女が戦った側で、火薬なしで2発の丸弾を詰めた布袋が詰め込まれ、詰め物がされていたものが見つかった。[出典: 1362] もう一つは、弾なしで2つの薬莢が入っていた。そして三つ目は、薬莢の下に詰め物が入っていた。[出典: 1362]
PDF 17ページ / 原文 394ページ
[出典: 1363] 1812年海戦
戦列の最前線では、イギリス側が優位に立っていた。[出典: 1364] チャブ号とリネット号は、イーグル号およびアメリカの砲艦と活発な交戦を開始した。[出典: 1365] 短時間のうちに、チャブ号は錨綱、バウスプリット、メインブームを撃ち抜かれ、アメリカの戦列内に漂流し、サラトガ号の士官候補生の一人によって拿捕された。[出典: 1366] リネット号はアメリカの砲艦には注意を払わず、その全火力をイーグル号に向け、後者はさらにコンフィアンス号の砲火の一部にもさらされた。[出典: 1367] 長時間重い砲火を浴び続けた後、彼女のスプリング（補助索）は撃ち抜かれ、風上に向きを変え、リネット号のよく狙われた舷側砲撃に応戦できない状態で停滞した。[出典: 1368] ヘンリーはそこで錨綱を切り、トップスルを展帆し、南下してコンフィアンス号とタイコンデロガ号の中間、そして陸側に停泊し、その位置からコンフィアンス号に砲撃を開始した。[出典: 1369] リネット号は今やアメリカの砲艦に注意を向けた。この戦列の端では非常によく戦ったが、彼女はすぐにそれらを追い払い、その後、サラトガ号の船首を縦射できるように舷側を向けた。[出典: 1370]
この時までにマクドノーは手一杯で、彼の砲火は弱まっていた。[出典: 1371] 彼は、フリゲート艦を真横に、ブリッグを縦射する形で、戦闘の矢面に立っていた。[出典: 1372] 彼の船はコンフィアンス号の焼玉で二度火災に見舞われた。[出典: 1373] 彼の長砲は一門ずつ砲弾で破壊され、カロネード砲も同様に扱われるか、過剰な過装填で役に立たなくなった。[出典: 1374] ついに、右舷砲列にはただ一門のカロネード砲しか残っておらず、それを発射すると、海軍ボルトが壊れ、砲は砲架から飛び降り、主ハッチに落ちた。[出典: 1374]
PDF 18ページ / 原文 395ページ
[出典: 1375] 1812年海戦 395
ハッチ。これにより、代将は、コンフィアンス号がまだ備えていた数少ない砲に対抗する砲を一門も持たなくなった。[出典: 1375]
もしマクドノーの先見の明がそれを挽回する手段を備えていなければ、戦いは負けていただろう。[出典: 1376] サラトガ号の船尾に吊るされていた錨が投下され、兵士たちが右舷船尾につながるホーサーを引き込み、船の船尾をケッジ（小錨）の上に持ってきた。[出典: 1377] 船は今やケッジと、ストリームケーブルのたるみに結ばれた索によって停泊しており、リネット号の正確な砲火によってひどく縦射された。[出典: 1378] 索を引くことによって、船はついに、左舷舷側砲の後部砲がコンフィアンス号に照準できるまで回った。[出典: 1379] 兵士たちは、できるだけ危険を避けるために前方に送られていたが、今や何人かが直ちに呼び戻され、砲を操作した。そして、その砲は効果的に砲撃を開始した。[出典: 1380] 次の砲も同じように扱われた。[出典: 1381] しかし、船は今や動かなくなり、それ以上回らなかった。[出典: 1382] そこで、左舷船尾からのホーサーが船首の下を通って前方に運ばれ、右舷船尾に渡された。そして1分後、船の左舷砲列全体が致命的な効果をもって砲撃を開始した。[出典: 1383]
コンフィアンス号も、その間に回頭を試みていた。[出典: 1384] 彼女のスプリングは、リネット号のものと同様、右舷側にあったため、イーグル号のように撃ち抜かれることはなかった。[出典: 1385] しかし、彼女はスプリングしか頼るものがなかったため、彼女の努力は彼女を前進させる以上のことはほとんどできず、彼女は船首を風に向けて停滞した。[出典: 1386] 彼女は乗組員の半分以上を失い、1 交戦側のほとんどの砲は砲架から外れ、頑丈なマストはマッチの束のように見えるまで砕かれていた。[出典: 1386, 1387]
[出典: 1387] 1 士官候補生のリーは、すでに引用した手紙の中で、「無傷の者は5人も残っていなかった」と述べている。[出典: 1388] これにはもちろん、打撲なども傷として含まれるだろう。[出典: 1388]
PDF 19ページ / 原文 396ページ
[出典: 1389] 1812年海戦
マッチの束のようであった。[出典: 1389] 帆はぼろぼろに引き裂かれ、最初の舷側砲撃から約2時間後、彼女は降伏を余儀なくされた。[出典: 1390] サラトガ号は一瞬もためらうことなく、再び右舷のホーサーを引き、舷側砲をリネット号に向け、シップとブリッグは活発な戦闘を開始した。イーグル号はその位置から戦闘に参加できず、一方タイコンデロガ号はイギリスのガレー船をちょうど片付けていたところであった。[出典: 1391] リネット号のマスト、帆、ヤードの粉々になった状態は、プリング艦長が錨綱を切って脱出するという最も遠い望みさえも preclude（排除）した。[出典: 1392] しかし、彼は、いくつかの砲艦が来て彼を曳航してくれることを期待して、大いに優勢な敵に対して最も勇敢な戦いを続けた。そして、コンフィアンス号の状態を確認するために中尉を派遣した。[出典: 1393] 中尉はダウニー艦長の死の知らせと共に戻り、一方、イギリスの砲艦は半マイルも離れた場所に追いやられていた。[出典: 1394] そして、15分間単独で戦闘を維持した後、水線間の弾痕の数から、水が下甲板より1フィート高くなったため、勇敢な小さなブリッグは旗を降ろし、最初の砲が発射されてから2時間半強で戦闘は終結した。[出典: 1395] 大型船の一隻たりとも帆を張れるマストはなく、拿捕船は沈没寸前であった。[出典: 1396] イギリスのガレー船は風下に流され、一隻も旗を掲げていなかった。[出典: 1397] しかし、サラトガ号の乗船士官がコンフィアンス号の甲板を通り過ぎるとき、偶然彼女の右舷砲の一つのロックストリングにぶつかり、それが発射された。1 [出典: 1398] これはおそらく、…として理解された。
[出典: 1399] 1 ところで、コンフィアンス号の砲は、ガンロックが合わなかったため、マッチで発射しなければならなかったというジェームズの主張に対する十分な論評である！
PDF 20ページ / 原文 397ページ
[出典: 1400] 1812年海戦 397
ガレー船によって、そして彼らはごくわずかな櫂を漕いでゆっくりと立ち去り、一隻も軍艦旗を掲げなかった。[出典: 1400]
両側の船は、最も異常な方法で切り刻まれていた。[出典: 1401] サラトガ号の船体には55個の弾痕があり、コンフィアンス号には105個あった。そしてイーグル号とリネット号も同様に損害を受けた。[出典: 1402] 死傷者の数は正確には述べられない。[出典: 1403] おそらくアメリカ側で約200名、イギリス側で300名以上であったであろう。1 [出典: 1404]
マクドノー艦長は直ちにイギリスの士官たちに剣を返した。[出典: 1405] プリング艦長は書いている：「私は…
[出典: 1406] 1 マクドノーは彼の損失を次のように報告した：
PDF 21ページ / 原文 398ページ
[出典: 1407] 1812年海戦
マクドノー代将から負傷者が受けた人道的な処遇をあなたにお知らせできることを大変うれしく思います。[出典: 1407] 彼らは直ちにクラブ島にある彼自身の病院に移送され、必要なものはすべて提供されました。[出典: 1408] 私自身、士官、そして兵士たちに対する彼の寛大で丁重な配慮は、今後永久に感謝の念をもって記憶されるでしょう。[出典: 1409] 勝利の効果は即座に、そして最も重要なものであった。ジョージ・プレヴォスト卿と彼の軍隊は、直ちに大急ぎで混乱のうちにカナダへ逃げ戻り、我々の北部国境は戦争の残りの期間、平穏となった。一方、この勝利は和平交渉に非常に大きな影響を与えた。
この戦闘では、双方の乗組員が同等の勇敢さで行動し、この点に関して望むべきものは何もなかった。[出典: 1410] しかし、彼らの未熟さから、もちろん、コンスティテューション号、ユナイテッド・ステーツ号、シャノン号、ホーネット号、ワスプ号、レインディア号など、ほとんどのアメリカの、そして一部のイギリスの外洋巡洋艦の乗組員よりもはるかに技術が劣っていた。[出典: 1410] カッシン中尉はタイコンデロガ号を、プリング艦長はリネット号を、最大限の勇敢さと技術で操船し、マクドノーに次いで、その日の栄誉を分かち合った。[出典: 1410] しかし、マクドノーはこの戦闘で、イギリス、アメリカを問わず、この戦争の他のどの指揮官よりも高い名声を得た。[出典: 1411] 彼は、双方の士官と兵士があらゆる点でほぼ互角であったにもかかわらず、決定的に優勢な敵と戦わなければならなかった。[出典: 1412] そして、我々が勝利を収めたのは、ひとえに彼の先見の明と機知によるものであった。[出典: 1413] 彼は、卓越した陣地選択によってイギリス軍に不利な状況で交戦を強いた。[出典: 1414] そして、あらゆる不測の事態に備えて事前に準備していた。[出典: 1414] 彼の個人的な武勇はすでに…
PDF 22ページ / 原文 399ページ
[出典: 1415] 1812年海戦 399
トリポリの海賊を犠牲にしてすでに示されており、この戦闘では、最高の水兵と同じくらい巧みに砲を操るのを手伝った。[出典: 1415] 彼の技術、操船術、鋭い眼、機転の早さ、そして不屈の勇気は、賞賛の言葉では言い尽くせない。[出典: 1416] 南北戦争の時代まで、彼は我々の海軍史における最も偉大な人物である。[出典: 1417] 徹底的に信心深い人物であり、彼は巧みで勇敢であると同時に、寛大で人道的であった。[出典: 1418] 我々の最も偉大な船長の一人であり、彼は汚点のない名を後に残した。[出典: 1419]
PDF 23ページ / 原文 400ページ
[出典: 1420] 第9章 1815年
[出典: 1420] 終結作戦
[出典: 1420] ヘイズ艦長戦隊によるプレジデント号拿捕?アメリカ軍による切り込み作戦の成功?私掠船ブリッグ、シャスール号、セント・ローレンス・スクーナーを拿捕?コンスティテューション号、サイアン号とレバント号を拿捕?イギリス戦隊からの脱出?ホーネット号、ペンギン号を拿捕し、74門艦から脱出?ピーコック号とノーチラス号?要約?戦争に関する考察?比較損失等の表?英仏闘争の結果との比較。
[出典: 1421] アメリカ合衆国とイギリスの間の平和条約は、1814年12月24日にヘントで署名され、1815年2月18日にワシントンで批准された。[出典: 1421] しかし、1815年の最初の2ヶ月間、そしてニュースが外洋の巡洋艦に届くまで、戦争は以前とほぼ同じ特徴をもって続けられた。[出典: 1421] 封鎖戦隊は、同じく絶え間ない警戒心をもって、軍艦を擁する港の前を往来し続けた。[出典: 1422] しかし、氷と寒さが、カロライナとジョージアの沿岸に散在する数隻のフリゲート艦を除いて、沿岸を荒らす試みを妨げた。[出典: 1423] チェサピーク湾やデラウェア湾にはもはや強力なイギリス艦隊は存在せず、一方ニューオーリンズでは、アメリカの利用可能な海軍力は数隻の小型手漕ぎボートで構成されており、それらで撤退するイギリス軍の後方を悩ませていた。[出典: 1424] スチュワート艦長のコンスティテューション号は、封鎖戦隊（後に遭遇する同じ3隻のフリゲート艦で構成されていた）が一時的に不在であった12月17日にボストンから出航し、すでに海上に出ていた。[出典: 1425]
400
PDF 24ページ / 原文 401ページ
[出典: 1426] 1812年海戦 401
後に遭遇する同じ3隻のフリゲート艦からなる）が一時的に不在であった。[出典: 1426] ホーネット号（ビドル艦長）はニューロンドン港を出港し、悪天候の中を封鎖戦隊を突破してニューヨークに入港した。[出典: 1427] そこにはプレジデント号（ディケーター代将）、ピーコック号（ウォリントン艦長）、そしてトム・ボウライン・ブリッグ号がすでに集結しており、東インドへの航海に出発するつもりであった。[出典: 1427] 港を封鎖していた戦隊は、56門のレイジー艦マジェスティック号（ヘイズ艦長）、24ポンド砲フリゲート艦エンディミオン号（ホープ艦長）、18ポンド砲フリゲート艦ポモナ号（ラムリー艦長）、そして18ポンド砲フリゲート艦テネドス号（パーカー艦長）で構成されていた。1 [出典: 1428]
1月14日、激しい吹雪が始まり、戦隊を沿岸から吹き飛ばした。[出典: 1429] 翌日、天候は穏やかになり、船は、もしアメリカ側が嵐の中を出航しようとするなら、彼らが取るであろうと推測される航路に入るために北西に向かった。[出典: 1430] 奇妙なことに、意図した地点に到着した瞬間、15日の夜明け1時間前、サンディフックが西北西15リーグに見える位置で、マジェスティック号の風上船首に、南東へ向かう一隻の船が認められた。2 [出典: 1431] この船は不運なプレジデント号であった。[出典: 1431] 14日の夕方、彼女は僚艦を停泊させたまま、強風の中を出航した。[出典: 1432] しかし、航路を示すためにボートを配置するはずだった水先案内人のミスにより、フリゲート艦は砂州に乗り上げ、そこで1時間半も激しく打ち付けられ、3 マストにひびが入り、船体が大きく反り、ねじれた。? [出典: 1433] 深刻な損傷のため、プレジデント号は…
[出典: 1433] 1 ホーサム少将の手紙、1815年1月23日。
[出典: 1433] 2 ヘイズ艦長の手紙、1815年1月17日。
[出典: 1433] 3 ディケーター代将の手紙、1815年1月18日。
[出典: 1433] ? 軍法会議報告書、アレックス・マレー議長、1815年4月20日。[出典: 1434]
PDF 25ページ / 原文 402ページ
[出典: 1435] 1812年海戦
港に戻ろうとしたが、西風の強風に阻まれた。1 [出典: 1435] そこでディケーターは、最初はロングアイランドに沿って航行し、その後南東に進路を定め、暗闇の中でイギリス戦隊に遭遇した。この不運な事故がなければ、彼はこうして逃げ延びただろう。[出典: 1435] 夜明け、プレジデント号は針路を変えて敵の北方2を通過し、3 マジェスティック号とエンディミオン号を後方に、ポモナ号を左舷に、テネドス号を右舷船尾に見ていた。? [出典: 1435] 追跡は今や非常に興味深いものとなった。? [出典: 1435] 日中、風がまだ強かった間は、マジェスティック号がエンディミオン号を率いてプレジデント号に時折発砲したが、効果はなかった。? [出典: 1435] ポモナ号は他の船より速く追いついたが、? ヘイズ艦長の命令で、艦長がその正体を見極められなかったテネドス号?の追跡に向かうよう信号を送られ、? このため追跡が数時間遅れた。1? [出典: 1436, 1437] 午後、風が弱く変わりやすくなると、エンディミオン号はマジェスティック号を置き去りにし、11 プレジデント号が砂州で受けた損傷と、その結果生じた浸水のために、12 船を軽くし、航行を改善するために可能な限りのことをしたにもかかわらず、13 急速に彼女に追いついた。1? [出典: 1436] しかし、風向きの変化がエンディミオン号を助け、1? 後者は2時30分頃に船首追撃砲で小競り合いを始めることができ、プレジデント号の船尾追撃砲がこれに応戦した。1? [出典: 1437, 1438] 5時30分…
[出典: 1438] 1 ディケーターの手紙、1月18日。2 ディケーターの手紙、1月18日。
[出典: 1438] 3 ジェームズ、vi、529。? ヘイズ艦長の手紙。
[出典: 1438] ? ディケーター代将の手紙。? ジェームズ、vi、529。
[出典: 1438] ? バミューダで1月29日に発行され、「海軍クロニクル」xxxiii、370に全文が引用されているポモナ号の航海日誌。
[出典: 1438] ? ヘイズ艦長の手紙。? ディケーターの手紙。
[出典: 1438] 1? ディケーターの手紙。11 クーパー、ii、466。[出典: 1439] 12 ポモナ号の航海日誌。[出典: 1439]
（重複）
[出典: 10] バークレイは正規軍の兵士を、ペリーは民兵を多数乗船させた。[出典: 11] 前者には少数のインディアンの狙撃手が、後者にはかなりの数の黒人がいた。[出典: 12] ダンカン提督のキャンパーダウンでの勝利後、ジェームズは、拿捕されたすべての戦列艦が、フランスのフリゲート艦数隻ほどの価値もない粗末な船であったと記録している。[出典: 13] これは少なくとも、オランダの水兵たちが、自分たちの持っていた資材で、あれほど血なまぐさく頑強な戦いをしたことは見事であったことを示している。[出典: 14] 彼自身の記述によれば、損失は戦闘に参加した戦力にほぼ比例していた。[出典: 15] これはペリーの勝利のもう一つの類似例であった。[出典: 16] 私の同胞の中には、これを乏しい賛辞と考える者もいるだろうが、それに対する答えは、歴史は賛辞ではないということである。
PDF 2ページ / 原文 279ページ
[出典: 17] 1812年海戦
[出典: 18] 279
[出典: 19] 各艦隊の多くの者は湖の船乗りや辺境の民であり、これらはジェームズの軽蔑の的であった。[出典: 20] しかし、湖の航行に完全に慣れ、インディアンや白人との争いに慣れ、自然と優れた船乗りになることを強いられ、ライフルや大砲の扱いに長けた彼らが、優れた人物によって訓練され、自分たちの水域にいたとき、最高の資材でなかったかどうかは疑問の余地があるかもしれない。[出典: 21] 確かに、主にカナダ人によって戦われたエリー湖の戦いは、主にイギリス人によって戦われたシャンプレーン湖の戦いよりも善戦であった。
[出典: 22] 大西洋におけるアメリカとイギリスの船員の差は小さかったが、湖上ではそのわずかな差も消え去った。[出典: 23] ニューイングランド人とオールドイングランド人の差は十分に小さかったが、境界線の北で生まれた辺境の民と南で生まれたそれとの差よりは大きかった。[出典: 24] これら後者の二者は、どちらの親よりも互いによく似ていた。[出典: 25] 五大湖には長年確立された海軍学校はなく、そこにやってきたイギリスの水兵たちは最高級であった。[出典: 26] したがって、戦闘員たちは勇気、技術、その他すべての戦闘能力において実によく均衡が取れており、これらの属性においてどちらかに軍配を上げることは不可能であった。[出典: 27] 戦闘の頑固な粘り強さ、巧みな砲撃と操艦、そして切り込み隊の作戦が計画され実行された大胆さと冷静さは、一方の側と同じくらい他方の側でも顕著であった。[出典: 28] この争いにおける唯一の非イギリス的要素は、カナダ系イギリス人の中に、彼らが国を征服したラテン系民族の子孫がいたことであった。[出典: 29] それ以外では、兵士たちは…
PDF 3ページ / 原文 280ページ
[出典: 30] 280
[出典: 31] 1812年海戦
[出典: 32] 互角であったが、アメリカ人が成功を収めたのは?成功のバランスは大きく彼らの側にあった?彼らの士官が、当時最も実践的で、かつ最小の海軍で訓練されていたという事実に負うところが大きい。
[出典: 33] 湖上のイギリス水兵は我々の水兵と同等であったが、それ以上ではなかった。[出典: 34] 彼らの指揮官でマクドノーに匹敵する者はいない。
[出典: 35] ペリーは艦隊を準備したやり方で全ての賞賛に値する。[出典: 36] 彼のバークレイに対する勝利は、ブレイク提督に多大な名声をもたらした、オランダに対する準勝利と全く同じであった。[出典: 37] ブレイクがスペインやアルジェリアの要塞を攻撃して成功したことが、彼の名声の真の根拠である。[出典: 38] オランダ艦隊との交戦において（その後のモンクの交戦においても）、彼の功績の主張はペリーのそれと何ら変わらない。[出典: 39] それぞれが猛烈で頑固な勇気をもって突進し、純粋な重みで大いに劣る敵を粉砕または無力化した。[出典: 40] 1653年2月18日に行われた戦いで、デ・ロイテルの船は34門の砲しか搭載していなかったが、それで54門搭載のプロスペラス号を拿捕した。[出典: 41] この船はオランダ艦隊のどの船よりも強力であった。[出典: 42] ブレイクの戦いが概して決定的でなかったという事実は、彼の相手が、戦力は劣るものの、技術では優っていたという事実に帰せられるべきである。[出典: 43] トロンプが死ぬまで、オランダに決定的な敗北はもたらされなかった。[出典: 44] ペリーの作戦は非常に小規模で、ブレイクの作戦は非常に大規模であった。[出典: 45] しかし、ペリーが勝利の主張に異を唱える敵を残さなかったのに対し、ブレイクの成功は…
[出典: 46] 1 「ミヒール・デ・ロイテル中将の生涯と記憶すべき行動」（アムステルダム、1677年）、p.
[出典: 47] 23。ところで、なぜイギリスの作家はいつもトロンプをヴァン・トロンプと呼ぶのだろうか？[出典: 48] フランス人がマクネルソンと呼ぶのと同じくらい正確だろう。
PDF 4ページ / 原文 281ページ
[出典: 49] 1812年海戦
[出典: 50] 281
[出典: 51] 彼の敵がほとんどの場合、自分たちが勝ったか、あるいは引き分けだったと主張するのを許すほどに疑わしいものだった。[出典: 52] もちろん、一方が他方の40倍の戦力の艦隊を率いていたのだから、ペリーとブレイクを同等に扱うのは馬鹿げている。[出典: 53] しかし、その仕事のやり方は非常によく似ていた。[出典: 54] そして、ペリーがこの戦いを戦ったとき、彼はまだ27歳であったことを常に覚えておかねばならない。[出典: 55] そして彼の他の艦の指揮官たちはさらに若かった。
[出典: 56] シャンプレーン
[出典: 57] この時期、この湖の指揮官はトーマス・マクドノー中尉であり、彼は前の指揮官であったシドニー・スミス中尉に取って代わった。その名前は、二つの対抗する民族の密接な相互関係を奇妙に物語るものであった。[出典: 58] アメリカ海軍の戦力は今や、それぞれ11門の砲を搭載した2隻のスループ、グラウラー号とイーグル号、そして6隻のガレー船からなっていた。[出典: 59] それぞれ1門の砲を搭載していた。スミス中尉は、シャンプレーン湖の出口であるソレル川の源流あたりに駐留していたイギリスの砲艦を妨害するために、2隻のスループを率いて派遣された。[出典: 60] 6月3日、彼は追い風に乗って3隻の砲艦を川に追い込み、イル・オ・ノワ要塞が見えるところまで来た。[出典: 61] このとき、テイラー少将率いる強力なイギリス陸軍部隊が狭い川の両岸から現れ、3隻の砲艦と合流してスループを攻撃した。[出典: 62] 後者は川を上ろうと試みたが、流れが非常に強く、風も弱かったため、前進できなかった。[出典: 63] 砲艦はスループの砲の射程外にとどまりながら、長砲から激しい砲撃を続けた。
PDF 5ページ / 原文 282ページ
[出典: 64] 282
[出典: 65] 1812年海戦
[出典: 66] 24ポンド砲には応戦できなかったが、岸に並んだ歩兵からの痛烈な砲火にはブドウ弾の雨で応えた。[出典: 67] 3時間の戦闘の後、12時30分、ガレー船の一隻からの24ポンド砲弾がイーグル号の右舷船尾下に命中し、水面下の厚板一枚を丸ごと引き裂いた。[出典: 68] 彼女はすぐに沈んだが、浅瀬だったため完全に沈没することはなく、乗組員は誰も溺れなかった。[出典: 69] その後まもなく、グラウラー号はフォアステイとメインブームを撃ち抜かれ、操縦不能に陥り、座礁して同様に拿捕された。[出典: 70] グラウラー号は1名が死亡、8名が負傷、イーグル号は11名が負傷した。[出典: 71] 34名の志願兵を含む彼らの乗組員総数は112名であった。イギリスの砲艦は損失なし。[出典: 72] 岸の部隊では3名がブドウ弾により負傷し、1名は重傷であった。1
[出典: 73] スミス中尉は確かに非常に勇敢な戦いをしたが、風と流れが完全に逆らう狭い水路に閉じ込められたのは大きな過ちであった。[出典: 74] これはイギリスにとって非常に名誉ある成功であり、特定の状況下で巧みに扱われた砲艦の有効性を示した。[出典: 75] これら2隻のスループを所有したことで、イギリスは湖の制海権を握った。[出典: 76] マクドノーはすぐに他の船の建造に着手したが、彼の全ての努力にもかかわらず、手元の資材が不足していたため、時間内に完成させることはできなかった。[出典: 77] 7月31日、J・マレー大佐率いる1,000名のイギリス軍が、トーマス・エバラード大尉指揮下のスループ、チャブ号とフィンチ号（旧グラウラー号とイーグル号）および3隻の砲艦に護衛されてプラッツバーグに上陸し、そことサラナックの兵舎と倉庫をすべて破壊した。[出典: 78] 1 イギリスのテイラー少将からストーン少将への手紙。1813年6月3日。ロッシングはイギリスの損失を「おそらく少なくとも100名」としているが、どのような権威に基づいているのか、私は知らない。
PDF 6ページ / 原文 283ページ
[出典: 79] 1812年海戦
[出典: 80] 283
[出典: 81] 何らかの理由でマレー大佐は非常に急いで撤退したため、部下の20名からなる歩哨を見落とし、彼らは捕虜となった。[出典: 82] その後、彼は他の二、三の場所を襲撃し、8月3日までに湖の源流に戻った。[出典: 83] その3日後の8月6日、マクドノーは3隻のスループ、プレジデント号、モンゴメリー号、プレブル号（各7門）と6隻の砲艦を完成させた。[出典: 84] この戦力により、彼はその夏、これ以上の略奪遠征が行われるのを防ぎ、9月21日にハンプトン軍がソレル川を通ってカナダに侵入しようとする無駄な試みをした際に、彼らを護衛することができた。
[出典: 85] 1813年における五大湖でのイギリス軍の損失
[出典: 86] 以下の表：
“艦名”, “トン数”, “砲数”, “備考”
“シップ”, “600”, “24”, “船台で焼失”
“グロスター”, “180”, “10”, “ヨークで拿捕”
“メアリー”, “80”, “3”, “焼失”
“ドラモンド”, “80”, “3”, “拿捕”
“レディ・ゴア”, “80”, “3”, “同上”
“スクーナー”, “80”, “3”, “同上”
“デトロイト”, “490”, “19”, “同上”
“クイーン・シャーロット”, “400”, “17”, “同上”
“レディ・プレヴォスト”, “230”, “13”, “同上”
“ハンター”, “180”, “10”, “同上”
“チペワ”, “70”, “1”, “同上”
“リトル・ベルト”, “90”, “3”, “同上”
“12隻”, “2,560”, “109”, “”
“アメリカ軍の損失1”
“艦名”, “トン数”, “砲数”, “備考”
“グラウラー”, “112”, “11”, “拿捕”
“イーグル”, “110”, “11”, “同上”
“2隻”, “222”, “22”, “”
[出典: 87] 1 再拿捕されたグラウラー号とジュリア号を除く。
PDF 7ページ / 原文 284ページ
[出典: 88] 第7章 1814年
[出典: 89] 海上にて
[出典: 90] 封鎖の厳しさ―ロジャーズの航海―コンスティテューション号の航海―ラ・ピーク号への追跡失敗―アリゲーター号への攻撃―エセックス号拿捕―フロリック号拿捕―ピーコック号エペルヴィエ号を拿捕―バーニー代将の小艦隊―チェサピーク湾のイギリス軍―ワスプ号レインディア号を拿捕しエイヴォン号を沈める―アダムズ号の航海と喪失―私掠船ジェネラル・アームストロング号―私掠船プランス・ド・ヌフシャテル号―ボーニュ湖での砲艦の喪失―ニューオーリンズ近郊の戦闘―要約。
[出典: 91] この年、アメリカ沿岸の封鎖はますます厳しく維持された。[出典: 92] イギリスのフリゲート艦は、戦闘艦を保有していることで知られるすべての港の沖合で鷹のように旋回していた。[出典: 93] 彼らは互いに支援し、可能な限り任務の厳しさを軽減するために、ほとんどの場合、2隻で行動した。[出典: 94] 特に北部沿岸では、猛烈な冬の嵐による厳しい寒さのため、割り当てられた持ち場を維持するのは容易なことではなかった。[出典: 95] ロープは硬くてもろい棒に変わり、船体は氷で覆われ、乗組員も士官も多くが凍傷にかかり、手足が不自由になった。[出典: 96] しかし、どんな悪天候も、頑固でたくましいイギリス人を持ち場から長く引き離すことはできなかった。[出典: 97] 絶え間ない警戒心をもって、彼らは割り当てられた巡航海域を継続的に横断し、私掠船を拿捕し、沿岸航行船を苦しめ、より強力な艦船を港に閉じ込めた。[出典: 98] 「アメリカのフリゲート艦は、単独で出航すれば、優勢な部隊に粉砕される差し迫った危険にさらされることなくしては海に出られなかった。」
[出典: 99] 284
PDF 8ページ / 原文 285ページ
[出典: 100] 1812年海戦
[出典: 101] 285
[出典: 102] 多数のイギリス戦隊。しかし、熟練かつ大胆な士官に指揮され、塩水を航海したことのある最もたくましい船員が乗り組んだスループ型軍艦は、しばしば抜け出すことができた。通常、強風が吹いている暗い夜に、荒天用の帆を張って試み、ほとんどの場合成功した。天候が荒れるほど、彼らのチャンスは増した。一度沿岸を離れれば最大の危険は去ったが、航海中ずっと最も油断のない警戒が必要であった。私が建造中だと述べた新しいスループは、この種の任務に最適な船であることが証明された。
[出典: 103] 優勢な巡洋艦のほとんどから逃れるのに十分な速力を持ち、イギリスの平甲板艦、つまりサイアン級のフリゲート艦型コルベットより下のランクの艦には敵なしであった。再拿捕の危険が大きすぎたため、拿捕船を送り込むことは許されず、拿捕されるとすぐに破壊された。そして、巡航海域は通商路の真ん中に選ばれたため、与えられた損害と引き起こされた混乱は非常に大きかった。
[出典: 104] 沿岸を2隻または小戦隊で巡航する多数のフリゲート艦に加えて、より重い戦力で封鎖されている場所が2、3か所あった。[出典: 105] その一つがニューロンドンで、その前にはサー・トーマス・ハーディの指揮する74門艦ラミリーズ号を中心とする戦隊が巡航していた。[出典: 106] 沿岸沖の他の巡航戦隊のほとんどは、レイジー艦または二層甲板艦を含んでいた。[出典: 107] 74門艦ホーグ号のボートは4月にペティポーグで沿岸船や漁船の破壊に参加した。[出典: 108] そして74門艦シューパーブ号のボートも6月にウェアハムに対する同様の遠征に参加した。
[出典: 109] 1 ブローク大佐からローレンス大佐への挑戦状。
PDF 9ページ / 原文 286ページ
[出典: 109] 286
[出典: 110] 1812年海戦
[出典: 111] 北米沿岸の指揮は、現在、アレクサンダー・コクラン中将に与えられた。[出典: 112] イギリスの主力部隊は引き続きチェサピーク湾に留まり、そこには約50隻の船が集結していた。[出典: 113] この年の前半、これらはロバート・バリー卿の指揮下にあったが、5月に彼はコックバーン少将に交代した。
[出典: 114] プレジデント号（44門、ロジャーズ代将）は、1814年の初めにはまだ外洋におり、バルバドスと西インド諸島の間を航海し、あまり価値のない獲物をいくつか捕らえただけであった。[出典: 115] その後、アメリカ沿岸に向かい、セント・オーガスティン近郊で測深を行い、そこから沿岸を北上して2月18日にサンディ・フックに到達した。[出典: 116] 夜間に灯台を通過し、その直後に数隻の船影を認め、プレジデント号は直ちに戦闘準備に入った。[出典: 117] これらの見知らぬ船の一隻は、トーマス・ブラウン大佐のロワール号（イギリス、38門）であり、プレジデント号の戦力を知らずに接近してきた。[出典: 118] しかし、それが44門艦であるとわかると、風上に向けて帆を張り、逃走した。[出典: 119] プレジデント号は、別のフリゲート艦と砲艦ブリッグが見えていたため、追跡しなかった。[出典: 120] この遭遇は、双方に無意味な自慢話を生んだ。あるアメリカの作家はロワール号を74門艦プランタジネット号と呼んでいる。[出典: 121] 一方、ジェームズは、プレジデント号は38門フリゲート艦と交戦するのを恐れ、後者が戦闘を辞退した唯一の理由は、人員が不足していたからだと述べている。[出典: 122] これに対する最良の答えは、彼自身の著作（第6巻、402ページ）からの引用である。
[出典: 123] 1 ジェームズ、vi、474。
[出典: 124] 2 ジェームズ、vi、437。
[出典: 125] 3 ロジャーズ代将の手紙、1814年2月20日。
[出典: 126] ? ジェームズ、vi、412。
[出典: 127] ? 「海軍記念碑」、p. 235。
PDF 10ページ / 原文 287ページ
[出典: 128] 1812年海戦
[出典: 129] 287
[出典: 130] 「海軍本部は、18ポンド砲フリゲート艦が自発的にアメリカの24ポンド砲フリゲート艦と交戦してはならないという命令を発していた。」[出典: 131] この命令と、これらのクラスのフリゲート艦の間ですでに起こった戦闘の結果を結びつけると、アメリカの44門艦がイギリスの38門艦との戦闘を拒否したという話は、常に単なる虚勢として片付けることができる。[出典: 132] そして、イギリスの戦列艦がどのフリゲート艦と交戦することにも一瞬たりとも躊躇するだろうと言うのは、さらに馬鹿げている。
[出典: 133] 1月1日、ボストン港で完全な修理を受けていたコンスティテューション号は、チャールズ・スチュワート大佐の指揮の下、出航した。[出典: 134] イギリスの38門フリゲート艦ニンフ号が港の前に停泊していたが、彼女はすでに言及した命令に従い、コンスティテューション号が準備万端になるずっと前に姿を消した。[出典: 135] スチュワート大佐はバルバドス方面へ南下し、2月14日にイギリスの14門スクーナー、ピクトゥ号を拿捕し破壊した。この船には75人の乗組員がいた。[出典: 136] 他にもいくつかの獲物を捕らえ、ギアナ沿岸に到達した後、彼女は帰路につき、同月23日、モナ海峡の入り口で、イギリスの36門フリゲート艦ピーク号（旧フランスのパラス号）、メイトランド大佐と遭遇した。[出典: 137] コンスティテューション号は直ちにピーク号に向かって帆を張り、自由な針路をとった。[出典: 138] 後者は最初は風上に向かって帆を張り、敵を待っていたが、敵がまだ3マイルの距離にあるときにその戦力を見極め、直ちに全速力で逃走した。[出典: 139] しかし、コンスティテューション号は着実に追いつき、午後8時になると、夜と厚いスコールのような天候のため、追跡対象を見失った。[出典: 140] メイトランド大佐は船内に…
[出典: 141] 1 スチュワート大佐の手紙、1814年4月8日。
PDF 11ページ / 原文 288ページ
[出典: 142] 1812年海戦
海軍本部が発行した禁止命令書1を持っており、正しく行動した。[出典: 143] 彼の船は敵に対して全く軽すぎた。[出典: 144] しかし、ジェームズはこれに満足せず、両船が戦闘を避けようとしていたことを証明したいと考えている。[出典: 145] 彼は、スチュワート大佐が「ピーク号の主甲板にある13の砲門と馬銜」を数えるほどに近づき、「彼女がゲリエール号やジャワ号より劣るクラスであるとすぐに見抜いた」が、「ピーク号の18ポンド砲を24ポンド砲だと思い、彼女を戦闘に持ち込む努力をしなかった」と述べている。彼は、ピーク号の乗組員が交戦しないと知ったときの悲しみを非常に絵画的に描写している。彼らが後甲板に来て、戦闘に参加させてほしいと頼む様子、メイトランド大佐が彼らに指示書を読み聞かせるが、「それらを発行する必要があったことを彼らに納得させるのに失敗する」様子、そして最後に、悲嘆と憤慨に打ちひしがれた船員たちが夕食時のグロッグ（ラム酒の水割り）を飲むのを拒否する様子まで描かれている――これは確かに注目に値する。コンスティテューション号は、ジェームズ自身によれば、イギリスのフリゲート艦を二度「無傷で」拿捕したことがあるのだから、今度は「すでに征服したものより劣るクラスであるとすぐに見抜いた」船との遭遇から尻込みすることがあり得るだろうか？[出典: 147] ジェームズが描くような卑劣なアメリカ人でさえ、そんな愚かな行動はしないだろう。[出典: 148] もちろん、スチュワート大佐も他の誰も、36門のフリゲート艦が24ポンド砲で武装しているなどとは一瞬たりとも思わなかった。
[出典: 149] ジェームズがアメリカの事柄を扱う上でいかに信頼できないかの例として言及する価値があるのは、彼が（476ページで）コンスティテューション号が今や「アメリカ人が言うところの悪い…」
[出典: 150] 1 ジェームズ、vi、477。
PDF 12ページ / 原文 289ページ
[出典: 150] 1812年海戦 289
乗組員」を抱えていたのに対し、以前の戦闘では乗組員は全員「選りすぐり」だった、と述べている点である。奇妙なことに、これは真実と全く逆である。アメリカの艦船が「選りすぐり」の乗組員で構成された例はないが、それに最も近かったのは、コンスティテューション号がこの航海とその次の航海で乗せていた乗組員であり、「彼女はおそらくフリゲート艦に乗った中で最も素晴らしい乗組員を擁していたと言える。彼らは主にニューイングランド出身者であり、彼らについては、士官なしで艦を戦わせる資格がほとんどあったとさえ言われている。」1
[出典: 151] このような男たちが、我が海軍で最も勇敢で最も熟練した艦長の一人に指揮されながら、大いに劣る敵を攻撃することから尻込みするという主張は、否定する価値もほとんどない。[出典: 152] そして幸運なことに、そのような否定は不要である。スチュワート大佐の報告は、甥であるマレー大佐が執筆した「ダラム提督の回顧録」（ロンドン、1846年）で完全に裏付けられている。
[出典: 153] コンスティテューション号は4月3日にマーブルヘッド港沖に到着し、午前7時にイギリスの38門フリゲート艦、アプトン大佐のジュノン号とパーカー大佐のテネドス号の2隻と遭遇した。[出典: 154] 「アメリカのフリゲート艦は、風がほぼ北北西から吹く中、西へ向かっており、2隻のイギリスフリゲート艦から見ると北西微西の方角にあった。[出典: 155] ジュノン号とテネドス号はすぐに追跡を開始し、コンスティテューション号はマーブルヘッドの方向に全速で帆を張った。[出典: 156] 9時30分、テネドス号がやや追いついてきていることに気づき、コンスティテューション号は水を排出し、大量の食料やその他の物品を船外に投棄した。[出典: 157] 11時30分、彼女は国旗を掲げ、追跡で徐々に遅れ始めていた2隻のイギリスフリゲート艦も同様に国旗を掲げた。[出典: 158] 午後1時30分、コン…
[出典: 159] 1 クーパー、ii、463。
PDF 13ページ / 原文 290ページ
[出典: 159] 1812年海戦
スティテューション号はマーブルヘッド港に投錨した。パーカー艦長は防御設備のないその港まで彼女を追跡したかった。[出典: 160] しかしテネドス号はジュノン号からの信号で呼び戻された。1 その後まもなく、コンスティテューション号は再び出航し、妨害されることなくボストンに到着した。
[出典: 161] 1814年1月29日、4門砲と40名の乗組員を持つアメリカの小型沿岸スクーナー、アリゲーター号（R・バセット航海長）が、サウスカロライナ州ストーン川の河口に停泊していたところ、フリゲート艦とブリッグ艦が砕波帯の近くの沿岸にいるのが見えた。彼らの動きから、暗くなったら切り込み攻撃を試みるだろうと判断したバセット氏は、それに応じた準備をした。2 7時半、6隻のボートが湿地を隠れ蓑にして、消音されたオールで慎重に近づいてくるのが観察された。[出典: 162] 呼びかけられると、彼らは歓声を上げてボートカロネード砲とマスケット銃で攻撃を開始し、全速力で突進してきた。[出典: 163] するとアリゲーター号は錨綱を切り、帆を揚げた。風は南西から軽く吹いていた。[出典: 164] 一方、乗組員は、当時30ヤードも離れていない攻撃者に対して非常に激しい砲火を開いたため、彼らは前進を止め、後退した。[出典: 165] この瞬間、アリゲーター号は座礁したが、敵は非常に大きな損害を受けていたため、攻撃を再開しようとはせず、川下へ漕ぎ去った。[出典: 166] アリゲーター号では、操舵中にブドウ弾に撃たれた操舵手を含む2名が死亡、2名が負傷した。[出典: 167] そして帆や索具はひどく切り裂かれた。敵の損失の程度は決してわからなかった。[出典: 168] 翌日、彼のカッターの一隻がノース・エディストで拾われ、ひどく損傷しており、中には士官と船員の遺体が入っていた。
[出典: 169] 1 ジェームズ、vi、479。
[出典: 170] 2 航海長バセットの手紙、1814年1月31日。
PDF 14ページ / 原文 291ページ
[出典: 169] 1812年海戦 291
負傷し、士官と船員の遺体を含んでいた。1
[出典: 170] その技術と勇敢さに対し、バセット氏は中尉に昇進し、しばらくの間、彼の功績はその沿岸部での切り込み作戦を完全に停止させた。[出典: 171] アリゲーター号自身は7月1日にスコールで沈没したが、後に引き揚げられ、再装備された。
[出典: 172] アメリカにとって成功裏に終わったこれらの遠征の英国側の記録を入手することがほとんど不可能であることは、非常に残念である。[出典: 173] そのような事例はすべて、英国の歴史家によって一般的に無視されている。[出典: 174] そのため、私は勝利者の記述にのみ頼らざるを得ないが、彼らは、世界で最も善意を持っていたとしても、完全に正確であることはほとんどあり得ないだろう。
[出典: 175] 1813年末、ポーター艦長はまだ太平洋を航海していた。[出典: 176] 1月上旬、エセックス号は現在255名の乗組員を乗せ、南米沿岸に到着し、同月12日にバルパライソ港に投錨した。[出典: 177] 彼女には、エセックス・ジュニア号と改名された拿捕船が同行しており、乗組員60名、砲20門（長砲6ポンド10門、18ポンドカロネード砲10門）を搭載していた。[出典: 178] もちろん、正規の巡洋艦との戦闘で使用することはできなかった。
[出典: 179] 2月8日、ジェームズ・ヒリヤー艦長率いる英国フリゲート艦フィービ号（36門）が、トーマス・チューダー・タッカー艦長率いるチェラブ号（18門）を伴って現れた。前者は300名、後者は140名の乗組員2を乗せており、奇襲によってエセックス号を拿捕するつもりであったようだ。彼らは風上に向かって港に入り、チェラブ号は風下に落ちた。一方、フィービ号は…
[出典: 180] 1 J. H. デント司令官からの手紙、1814年2月21日。
[出典: 181] 2 彼らは後に英国商船から十分な人員を補充し、それぞれの定員を320名と180名に増やした。
PDF 15ページ / 原文 292ページ
[出典: 180] 1812年海戦
エセックス号の左舷後方につき、その後舵を切り、右舷船首に10フィートか15フィートの距離で接近した。[出典: 181] ポーターの乗組員は全員配置につき、火薬係は砲を発射する準備を整えた導火線を持ち、斬り込み隊は煙に紛れて乗り込むためにカトラスを手に待機していた。[出典: 182] 両フリゲート艦とも、戦闘準備は万端であった。[出典: 183] ヒリヤー艦長は今や、奇襲でエセックス号を拿捕する見込みはないと悟ったのだろう。後部砲の上に立ち、ポーター艦長の健康を尋ねた。[出典: 184] 後者はその問いに返したが、ヒリヤーに衝突しないよう警告した。[出典: 185] 英国艦長はそこで帆桁を逆方向に回し、もし衝突したとしても純粋に事故であると述べた。[出典: 186] 「さて」とポーターは言った、「あなたがいるべき場所ではない。もしこの船のロープ一本にでも触れたら、私は即座に乗り込むだろう。」1 その時の位置では、フィービ号はアメリカ艦のなすがままであり、大いに動揺したヒリヤーは、ポーターに敵意はないと断言した。そしてフィービ号は後退し、その帆桁はエセックス号の帆桁の上をロープ一本触れずに通り過ぎ、半マイル後方に投錨した。その後まもなく、両艦長は陸上で会い、ヒリヤーはポーターの振る舞いに感謝し、彼の問いに対して、このようにポーターの寛容さによって安全を保った後、ポーターは中立を破る心配をする必要はないと断言した。[出典: 188]
イギリス艦は港の封鎖を開始した。2月27日、フィービ号が港のすぐ沖合で停船し、チェラブ号が1リーグ風下にいたとき、前者は風上砲を発射した。エセックス号はこれを挑戦と解釈し、エセックス・ジュニア号の乗組員を乗船させて…
[出典: 189] 1 「ファラガットの生涯」、p. 33。
PDF 16ページ / 原文 293ページ
[出典: 190] 1812年海戦 293
ジュニア号の乗組員を乗せて、イギリスのフリゲート艦を攻撃するために出航した。[出典: 191] しかし、後者は戦闘を待たなかった。彼女は風下に向きを変え、スタディングセイルを張り、チェラブ号の方へ走り去った。[出典: 192] アメリカの士官たちはこれに激しく憤慨し、アメリカの作家たちは「イギリスの36門艦がアメリカの32門艦との戦闘を拒否した」と大いに嘲笑した。[出典: 193] しかし、2隻のフリゲート艦の武装は全く異なっていたため、比較するのは困難である。[出典: 194] 実際に戦闘が行われたとき、エセックス号はひどく損傷し、海は穏やかだったため、イギリス艦は自分たちの距離で戦った。そして、ポーターのカロネード砲に対して長砲を持っていたため、これは実際には、エセックス号がフィービ号と戦うよりも、チェラブ号がエセックス号と戦うのに適していた。[出典: 195] しかし、エセックス号がかなり荒れた天候で、エセックス・ジュニア号の乗組員を乗せて風上にいたときは、状況は非常に異なっていた。[出典: 196] 彼女はフィービ号と同じくらいの人数と砲を搭載しており、接近戦や白兵戦では、おそらく彼女を拿捕できたであろう。[出典: 197] それでも、チェラブ号が一緒でない限りポーターを避けるというヒリヤーの行動は、確かに用心深すぎ、彼の試された勇気を持つ人物としては説明が非常に困難であった。
[出典: 198] 3月27日、ポーターは最初の機会に港から脱出し、2隻の敵を追跡に引きつけ、エセックス・ジュニア号を逃がすことを決意した。[出典: 199] この計画は予想より早く試されなければならなかった。[出典: 200] 2隻の船は常に準備ができており、エセックス号は正規の乗組員255名のみを乗せていた。[出典: 201] 翌28日、南から風が吹き始め、エセックス号は左舷の錨綱が切れ、右舷の錨が風下に流されたため、出航し、…
PDF 17ページ / 原文 294ページ
[出典: 202] 1812年海戦
帆を揚げた。数回の試みで、彼女はフィービ号よりも速く、チェラブ号は非常に遅いことがわかっていたので、ポーターは自艦についてはほとんど心配せず、ただ僚艦を案じていた。[出典: 203] イギリス艦は湾の最も風上の岬に接近していたが、ポーターはそれらを風上から通過できると考え、その目的で進路を上げた。[出典: 204] 最も外側の岬を回り込もうとしたちょうどその時、もしそれが達成されていれば彼の安全は確保されていたであろうが、激しいスコールがエセックス号を襲い、彼女がほとんど舷側まで傾いたとき、メイントップマストが折れた。[出典: 205] 彼女は今や向きを変え、港に向かったが、風向きが変わっており、損傷した状態のために港にたどり着くことができなかった。[出典: 206] そこで彼女は針路を変え、バルパライソから3マイル、チリの1門砲の孤立した砲台から半マイルの小さな湾に投錨した。エセックス号は岸からピストルの射程内にいた。1
[出典: 207] フィービ号とチェラブ号は今や、軍艦旗、ユニオンジャック、標語旗で覆われ、彼女に迫ってきた。[出典: 208] そして、ポーターが行動不能になったのを見るとすぐに、ヒリヤーが約束を守るつもりがないことが明らかになった。[出典: 209] そこでエセックス号は戦闘準備に入ったが、成功の可能性は全くなかった。[出典: 210] 彼女の旗はすべてのマストに掲げられ、可能な限りの準備が整えられた。[出典: 211] 攻撃は、彼女の錨綱にスプリング（補助索）を取り付ける前に開始された。[出典: 212] 彼女は、ヒリヤー艦長が彼女の前方を通過する可能性を排除するほど岸に近く投錨していた。2 [出典: 213] そのため、彼の2隻の船は慎重に接近し、チェラブ号はエセックス号の右舷船首に位置を取り、フィービ号は後者の船尾下に位置した。[出典: 214]
1 デビッド・ポーター艦長の手紙、1814年7月3日。
2 ジェームズ・ヒリヤー艦長の手紙、1814年3月30日。
PDF 18ページ / 原文 295ページ
[出典: 215] 1812年海戦 295
攻撃は午後4時に始まった。1
[出典: 216] アメリカのフリゲート艦の船首砲の一部がチェラブ号に向けられており、それに気づくとすぐに、そのスループは風下に走り、フィービ号の近くに陣取った。[出典: 217] 後者は、ポーターの砲が全く届かない位置から、長18ポンド砲の舷側砲火で攻撃を開始した。[出典: 218] 3度、エセックス号の錨綱にスプリングが取り付けられ、舷側砲火を向けられるように船体を回転させようとした。[出典: 219] しかし、その都度、引き締められるとすぐに撃ち抜かれた。[出典: 220] 船尾の砲門から3門の長12ポンド砲が引き出され、これらで2隻のイギリス艦に対して活発な砲火が維持され、特にその索具を破壊することを目的としていた。[出典: 221] ポーターの乗組員の多くは、彼がどの砲も使用できるようになる前の最初の5分間に殺された。[出典: 222] しかしその後、彼はあまり損害を受けず、4時20分、エセックス号の3門の長12ポンド砲と、フィービ号とチェラブ号の全36門の舷側砲との間の15分間の戦闘の後、後者は実際に撃退された。[出典: 223] 彼らは針路を変え、再び長砲で攻撃を始めた。[出典: 224] しかし、これらが目に見える効果を生まなかったため、両イギリス艦は4時30分に戦闘から離脱した。[出典: 225] 「メインセイル、ジブ、メインステイの使用を失ったため、状況は少し不吉に見えた」とヒリヤー艦長は書いている。しかし、損傷はすぐに修理され、彼の2隻の船は損傷した敵に向かって引き返した。両艦は彼女の左舷後方に陣取り、フィービ号はスプリング付きで停泊し、舷側砲火を放ち、一方チェラブ号は航行を続け、長船首追撃砲を使用した。彼らの砲火は非常に破壊的であった。なぜなら、彼らはエセックス号のカロネード砲の射程外におり、…
[出典: 226] 1 平均時間。ポーターは3時54分と言い、ヒリヤーは4時を少し過ぎた頃と言う。前者は最初の攻撃が半時間続いたと言い、後者はわずか10分だったと言う。私はそれを20分とする。
PDF 19ページ / 原文 296ページ
[出典: 227] 1812年海戦
カロネード砲、そして彼女の長砲は一門も彼らに向けることができなかった。[出典: 228] ポーターは今や5時20分に錨綱を切り、敵に接近しようと試みた。[出典: 229] 多くの無駄な努力の末、帆を張った。フライングジブのハリヤードだけが、切断されていない使用可能なロープであった。[出典: 230] その帆が揚げられ、フォアトップスルとフォアスルが下ろされたが、シートとタックがなかったため、ほとんど役に立たなかった。[出典: 231] それでもエセックス号は攻撃者に向かって突進し、初めてカロネード砲を使用できるほど接近した。[出典: 232] 1、2分間、砲撃はすさまじかったが、最初の舷側砲撃の後、チェラブ号は大急ぎで戦闘から離脱し、戦闘の残りの間は、遠距離から船首砲を使用することに専念した。[出典: 233] その直後、フィービ号も後退し、敵が今やほとんど無力であったため、その航行能力の優位性により、自分の距離を選ぶことができ、再びポーターのカロネード砲の射程外から長18ポンド砲で攻撃を開始した。1 エセックス号の甲板上の大虐殺は、今やまるで屠殺場のようであった。[出典: 234] 一つの砲には3回人員が補充され、15人がそこで戦死した。[出典: 235] その砲の砲手長だけが傷一つなく逃れた。尻込みする例は1、2例しかなかった。[出典: 236] 負傷者たちは、その多くが医者の手当て中に飛び散る木片で殺されたが、仲間を励まし、自分たちも立てる限り悪鬼のように砲を操作した。[出典: 237] 船首砲の一つに、ジェームズという名の若いスコットランド人が配置されていた。
[出典: 238] 1 アメリカの作家たちは、エセックス号から離れ、彼女の短砲の射程外にとどまったヒリヤーをしばしば嘲笑するが、この点における彼の行動は非常に適切であった。[出典: 239] 彼女に最も都合の良い距離でエセックス号と戦うのは、彼の義務の一部ではなかった。[出典: 240] むしろ、彼女に最も都合の悪い距離で戦うべきであった。彼は当然、自分自身への損失を最小限に抑えて勝利を収めたいと考えており、それに応じて行動した。[出典: 241] 戦闘中の彼の行動自体は、改善の余地がなかった。
PDF 20ページ / 原文 297ページ
[出典: 242] 1812年海戦 297
ビスリーは、片足を股の付け根近くで撃ち抜かれた。[出典: 243] ハンカチを止血帯として使い、アメリカ人の船員仲間の方を向いて言った。「私は故郷を離れ、アメリカ合衆国のために戦うためにこの国を選んだ。今日、私が養子縁組した国にふさわしいことを証明できたと願う。私はもはやあなた方や彼女の役には立たない。だからさようなら！」この言葉とともに、彼は砲門の敷居に寄りかかり、船外に身を投げた。1
[出典: 244] 尻込みしたごく少数の男の中に、ウィリアム・ローチという名の者がいた。[出典: 245] ポーターは彼を射殺するために士官候補生の一人を送ったが、彼は見つからなかった。[出典: 246] 彼はウィリアム・コールという男に発見された。コールは足を撃ち抜かれ、皮一枚でぶら下がっていたが、その砕けた脚を引きずりながら、ピストルを手に、袋小屋の周りを這いずり回り、彼を撃とうとしていた。[出典: 247] J. G. カウエル中尉は膝の上で足を撃ち抜かれ、すぐに切断していれば命は助かったかもしれない。[出典: 248] しかし、外科医たちはすでに負傷者の列を待たせており、順番を無視して手当てを受けることを提案されたとき、彼は答えた。「いや、先生、それはだめだ。公正が一番だ。一人の命は他の誰かの命と同じくらい大切だ。貧しい仲間の順番を奪うつもりはない。」[出典: 249] そこで彼は持ち場にとどまり、失血により死亡した。
[出典: 250] 接近が絶望的であると判断したエセックス号は陸地に向かい、ポーターは彼女を座礁させて燃やすつもりであった。[出典: 251] しかし、彼女が断崖絶壁に近づいたとき、風が突然変わり、彼女を真っ向から受け、船首を沖に向けさせ、縦射を浴びることになった。[出典: 252] この瞬間、ジュニア号を指揮していたダウンズ中尉がボートで漕ぎ出し、砲火の中をくぐり抜け、何かできることはないか見に来た。
[出典: 253] 1 この逸話や他のほとんどの逸話は、貴重な「ファラガットの生涯」pp. 37-46から引用した。
PDF 21ページ / 原文 298ページ
[出典: 253] 1812年海戦
すべての砲火の中、何かできることはないかとやってきた。[出典: 254] 彼と一緒にいた3人の男、その中にはキングズベリーという名の老水兵長もいたが、「旧友の船と運命を共にする」ためにわざわざやって来たのだった。[出典: 255] そこで彼らは船に残り、ダウンズ中尉は代わりに負傷者の一部を陸に上げたが、その間チェラブ号は彼に猛烈な砲火を浴びせ続けた。[出典: 256] 風向きが変わったことで、ポーターは接近できるというかすかな希望を抱いた。[出典: 257] そして再び、穴だらけになった小さなアメリカのフリゲート艦の船体は敵に向かった。[出典: 258] しかし、ヒリヤーは接舷を避けるために舵を切った。[出典: 259] 戦いはすでに彼のものであり、冷静な老艦長は、偶然に任せるにはあまりにも優れた士官であった。[出典: 260] 接近できないと見て、ポーターはシートアンカーにホーサーを結びつけ、投下した。[出典: 261] これにより船首が回り、船は静止した。[出典: 262] そして、破壊されておらず、十分な人員が残っている砲から、フィービ号に舷側砲火が放たれた。[出典: 263] 風は今や非常に弱く、メインマスト、ミズンマスト、メインヤードがかなり深刻な損傷を受け、帆布や索具を上空で大いに失い、さらに水線間に多数の砲弾を受け、1 かなり損傷していたフィービ号は、ゆっくりと風下に流され始めた。[出典: 264] 彼女が砲撃の射程外に流されることが期待されたが、この最後のチャンスはホーサーが切れたことで失われ、エセックス号はイギリス艦のなすがままとなった。[出典: 265] 彼らの砲火は慎重かつ破壊的で、エセックス号の長12ポンド砲の一発で時折応戦できるだけであった。[出典: 266] 船は火災を起こし、炎はハッチウェイから噴き出した。
[出典: 267] 1 ヒリヤー艦長の手紙。ジェームズはフィービ号が水線間に7発、水線下に1発の砲弾を受けたと述べている。[出典: 268] ポーターは彼女が水線下に18発の12ポンド砲弾を受けたと述べている。後者の記述は誇張に違いない。そしてジェームズは恐らくさらに間違っているだろう。
PDF 22ページ / 原文 299ページ
[出典: 269] 1812年海戦 299
ハッチウェイから、そして大量の火薬が下で爆発した。[出典: 270] 乗組員の多くは砲弾で船外に弾き飛ばされ、溺死した。[出典: 271] 他の者たちは、船が爆発すると思い、水に飛び込み、陸まで泳ごうとした。[出典: 272] 何人かは成功した。その中には、足に16個か18個の鉄片、つまり自分の砲の砲口からの破片が刺さった男もいた。[出典: 273] フリゲート艦は水線より上は粉々に砕かれていたが、海の穏やかさから、水線より下は沈没状態に陥るほどの損傷は受けていなかった。1 大工は、自分の部下の中で任務に適しているのは自分だけだと報告した。[出典: 274] 他の者たちは死んだか、負傷していた。ウィルマー中尉は木片で船外に弾き飛ばされ、溺死した。[出典: 275] 彼の小さな黒人の少年、「ラフ」が甲板に上がってきて、惨事を聞くと、わざと海に飛び込み、主人の運命を共にした。オーデンハイマー中尉も船外に弾き飛ばされたが、後に船に戻った。跳弾した砲弾が、砲のそばに立っていた4人の男を殺し、最後の一人の頭に命中し、彼の脳漿を仲間の上にまき散らした。任務に残っていた唯一の士官はデカター・マクナイト中尉であった。航海長のバーンウェルは、ひどく負傷しても、失血で気を失うまで持ち場にとどまった。戦闘開始時にエセックス号に乗船していた255人のうち、58人が死亡、66人が負傷、31人が溺死（「行方不明」）し、24人が岸にたどり着くことに成功した。[出典: 277] 無傷で残ったのはわずか76人で、その多くも打撲傷を負うなどしていた。[出典: 278] ポーター自身も、通り過ぎる砲弾の風圧で倒された。[出典: 279] 若い士官候補生のファラガットが、砲の雷管を取りに下へ行くために士官室のはしごにいたとき、…
[出典: 280] 1 イギリスのスループ、レインディア号の事例と全く類似している。
PDF 23ページ / 原文 300ページ
[出典: 280] 1812年海戦
ハッチの真向かいにある砲の砲手長が18ポンド砲弾を顔面にまともに受け、彼の上に倒れ込んできた。[出典: 281] 彼らは一緒にハッチを転げ落ち、ファラガットは数分間気絶した。[出典: 282] 後に、フランシス・ブランドという名の老操舵手が舵をとっているそばに立っていると、前檣楼の上を越えてきた砲弾が操舵手の右足を吹き飛ばし、同時にファラガットのコートの裾の一つも持っていった。[出典: 283] 老人は下に運ばれたが、止血帯がなかったため、手当てを受ける前に死亡した。[出典: 284] もはやなすすべはなく、6時20分にエセックス号は降伏し、拿捕された。[出典: 285] フィービ号は、ウィリアム・イングラム中尉を含む4名が戦死、7名が負傷した。[出典: 286] チェラブ号は1名が戦死、タッカー大尉を含む3名が負傷した。合計で5名が戦死、10名が負傷した。1
[出典: 287] 損失の差は当然であった。なぜなら、イギリス側は長砲と位置選択の利を持っていたため、アメリカ側の1発に対して10発を撃つことができたからである。[出典: 288] ポーターが行動不能になるとすぐに中立水域で攻撃した二人のイギリス艦長の行動は、彼が良好な状態にあった間は中立を破ることを非常に慎重に控えていたのに、見栄えが良くない。[出典: 289] よく見ても、これはヒリヤーがこれまで攻撃を控えていたのは臆病さからだけであり、ヒリヤーが船の…
[出典: 290] 1 ジェームズは、損失のほとんどはエセックス号の最初の3回の舷側砲撃によって引き起こされたと述べている。これは驚くことではない。なぜなら、彼女は全部で半ダースほどしか発射せず、最後の数発は砲の半分が破壊され、残りを操作するのに十分な人員がほとんどいなかったときに発射されたからである。[出典: 291] ほとんどの時間、彼女の抵抗は、射程内にある6門の長砲のうち、使用可能なものを発射することに限られていた。
PDF 24ページ / 原文 301ページ
[出典: 292] 1812年海戦 301
以前の脱出は、ポーターが以前、イギリスのフリゲート艦が完全に彼のなすがままであったときの寛容さに完全に負っていたこと、そしてイギリスの艦長がその後、中立を破らないと明言していたことを思い出すと、さらに悪く見える。[出典: 293] それでも、この戦争におけるイギリスの行動は、南北戦争で我々自身が一度か二度行ったやり方とそれほど変わらなかった――フロリダ号の拿捕を見よ。そして戦闘が一度始まってしまえば、我々の歴史家のほとんど、そして戦いの参加者が、イギリスの艦長たちが、マストが完全でより優れた火砲が与える利点を放棄して接近戦に持ち込まなかったことに対して浴びせた嘲笑は、断固として愚かである。[出典: 294] 戦闘中のヒリヤーの行動、そしてその後の捕虜の扱いは完璧であり、些細なことではあるが、彼の公式書簡が驚くほど公正で公平であることは特筆に値する。[出典: 295] ハワード・ダグラス卿は言う1：「この行動は、ヒリヤー艦長とその乗組員の科学と見事な行動に栄光をもたらすすべてを示した。チェラブ号の援助がなくても、同じ結末が保証されたであろう。[出典: 296] ポーターがフィービ号が保った丁重な距離を嘲笑するのは、実際には、ヒリヤー艦長が彼の武器の優位性を利用した能力を認めていることである。[出典: 297] それは輝かしい出来事であった。」この批評を支持する一方で、これを、ディケーターとマケドニアン号の間の戦いのような、他の戦闘に関する著者のコメントのいくつかと比較する価値があるかもしれない。ここでの不利な条件を、ポーターに対するものと同じくらいカーデンに対して大きくするには、マケドニアン号がメイントップマストを失い、敵の24ポンド砲に対抗するために6門の長18ポンド砲しか持たず、後者がコルベットのアダムズ号によって支援されていたと仮定する必要があるだろう。[出典: 299] つまり、実際にはポーターはカーデンが戦った不利な条件の2倍または3倍で戦い、乗組員の3分の1を失ったときに降伏する代わりに、部下の5分の3が死ぬか負傷するまで戦い、さらに、カーデンよりも大きな損失と損害を敵に与えたのである。[出典: 300] もし、ダグラス卿が言うように、マケドニアン号の防御がイギリス海軍の勇気の特性を見事に支えたのであれば、エセックス号の防御はアメリカ海軍にとってどれほどそれを示したことか。[出典: 301] そして、もしヒリヤーの行動が「輝かしい」ものであったなら、ディケーターの行動はそれ以上であった。
[出典: 302] 1 「海軍砲術」、p. 149。
PDF 25ページ / 原文 302ページ
[出典: 302] 1812年海戦
これは、称賛をどのように与えるべきかを正確に判断するのが難しい戦闘であった。[出典: 303] ハイリヤー大尉は、自らの損失を最小限に抑えつつ敵を破壊するために接近し、陣地を取った冷静さと技術、そしてその砲撃の正確さで称賛に値する。[出典: 304] チェラブ号の行動は、他の何よりも極度の用心深さで注目に値した。純粋な戦闘に関しては、[出典: 305] ポーターは確かに、圧倒的な戦力に対抗するために人間ができることのすべてを行い、利用可能な数少ない砲は最大限の精度で運用された。[出典: 306] 頑強な勇気の誇示として、それはオランダの船長クレーソンが2昼夜戦った後、自らの種族の世襲の敵に降伏するよりも、自らと乗組員全員を死に捧げて無力化された船を爆破し、後にオランダの厳格な「海の乞食」たちによって痛烈に復讐された時代以来、凌駕されたことはない。[出典: 307] ドレークがカトリック王のひげを焦がし、小さなイギリスの船が、…の恐怖と災厄であった時代。
[出典: 308] スペインの巨大な浮遊城。
はい、承知いたしました。PDFの26ページから51ページまでを日本語に翻訳します。
PDF 26ページ / 原文 303ページ
[出典: 308] 1812年海戦 303
スペインの巨大な浮遊城。 [出典: 309] ファラガットの記述を読む者は誰しも、チュートン族海軍の英雄時代における「デアリング・ドゥ（大胆不敵な行為）」のいくつかを強く思い起こさせられる。 [出典: 310] ハイリヤー艦長は手紙の中で次のように述べている：「我々の兵力の優位性と、メイントップマストを失い、二度も火災に見舞われたという非常に意気消沈させる状況を考慮すると、エセックス号の防御は、その勇敢な守備隊に栄誉をもたらし、ポーター艦長と彼の部下の勇気を最も完全な形で証明した。 [出典: 311] 彼女の旗は、死傷者の損失が恐ろしく大きく、その破壊された状態が深刻に悪化し、それ以上の抵抗を無意味にするまで降ろされなかった。」1 彼はまた、非常に率直に…
[出典: 312] 1 ジェームズ（p. 419）は言う：「証明されている限り（アメリカ人に関する限り、唯一安全な方法である）、エセックス号は24名が死亡、45名が負傷した。しかし、ポーター艦長は、損失を誇張することで名声を高めようと考え、58名が死亡または致命傷、39名が重傷、27名が軽傷などと語っている。」これは、彼の他の偽造と同様に、注目に値しないだろう。ただし、それが様々なイギリスの作家に引用されている点がなければの話だ。ハイリヤーは、捕虜161名を確保し、23名の遺体を発見し、3名の負傷者が収容され、20名から30名が岸にたどり着き、「残りは死亡または負傷している」と述べている。ジェームズが自分の主張を通しているのは、意図的にこの最後の文を黙殺することによってである。 [出典: 313] ハイリヤーが161+23+3+25（仮に）または212名を数え上げ、「残りは死亡または負傷した」と述べていることに注目すべきである。ポーターは最初255名の兵員を持っていたので、この残りは43名であった。ハイリヤーは161名の捕虜のうち42名が負傷していたと述べているので、彼の報告によればアメリカ側の死傷者は111名となる。ジェームズがハイリヤーの最後の文について沈黙を守っていることで、彼は損失をわずか69名とすることができ、彼の意図的な省略は、彼の著作の信頼性を完全に破壊する他の卑劣さと虚偽と同レベルである。 [出典: 314] ハイリヤー自身の手紙によって、ポーターの死傷者数は確かに111名、おそらく116名、あるいはジェームズが言うようにポーターが265名の兵員を持っていたとすれば126名であったことがわかる。公式報告の間にはまだいくつかの食い違いが残っており、表形式で比較できる：
[出典: 315] ハイリヤー。ポーター。
無傷の捕虜、119名。無傷の捕虜75名。
負傷者、42名。軽傷者27名。
[出典: 316] 負傷して搬出、3名。重傷者39名。
岸にたどり着いた者、25名。死亡者58名。
[出典: 317] 残りの死傷者、43名。行方不明者31名。
死亡者、23名。岸にたどり着いた者25名。
255名。255名。
PDF 27ページ / 原文 304ページ
[出典: 318] 1812年海戦
エセックス号の防御が、ある時点では結果を不確かなものにするほど効果的であったという証言をしている。「我々の最初の攻撃は…目に見える効果をもたらさなかった。 [出典: 319] 我々の二度目の攻撃も…それ以上に成功しなかった。 [出典: 320] そして、我々のメインセイル、ジブ、メインステイの使用を失ったため、状況は少し不吉に見えた。」戦争中、エセックス号ほど絶望的に防御された船はなかった。彼女が戦った恐ろしいほどの不利な状況を考慮に入れると、それは防御の功績を常に高める。さらに多くの損害を被ったローレンス号は艦隊に支援されていた。フロリック号は同等の敵に打ち負かされた。そしてレインディア号ははるかに不利でない状況で戦い、損害も少なかった。イギリス、アメリカを問わず、どのフリゲート艦も、彼女が示した決意のようには防御されなかった。1
[出典: 321] しかし、トップマストに事故が起こった後のポーターの行動が、果たして最善であったかどうかを問うことは許されるかもしれない。このような問題に関して、ファラガットの意見ほど優れたものはなかっただろう。もちろん、彼は戦闘当時は非常に若かったので、彼の判断は事後的なものであったが。
「第一に、私が考える我々の最初の、そして最大の過ちは、投錨地を取り戻そうと試みたことである。
[出典: 322] 説明としては、ハイリヤーの「42名の負傷者」にはポーターの「27名の軽傷者」が含まれておらず、彼の「161名の捕虜」にはポーターの「25名の岸にたどり着いた者」が含まれ、彼の「25名の岸にたどり着いた者」はポーターの「31名の行方不明者」に該当する、ということだろう。これにより、報告はほぼ一致する。 [出典: 323] いずれにせよ、ポーターの著書には、彼の死者、負傷者、行方不明者全員の名前が記載されている。 [出典: 324] そして、彼らの親族はアメリカ政府から年金を受け取ったが、もし報告が虚偽であれば、これは確かに非常に手の込んだ欺瞞であっただろう。 [出典: 325] ハイリヤーが間違っていた可能性の方がはるかに高い。 [出典: 326] あるいは、彼がエセックス・ジュニア号の乗組員を数え入れたかもしれず、それであれば食い違いは完全に説明がつく。 [出典: 327] いかなる場合でも、彼がアメリカ側の死傷者を111名（ポーターは124名）としており、ジェームズが言うような69名ではないことを覚えておく必要がある。 [出典: 328] 後者の記述は、彼がハイリヤーの手紙を見ていたので、意図的に虚偽である。
PDF 28ページ / 原文 305ページ
[出典: 329] 1812年海戦 305
投錨地。航行能力で大いに優っていたので、我々は針路を変え、追い風で走るべきだった。 [出典: 330] もしフィービ号と接触していたら、我々は乗り込みで彼女を拿捕しただろう。 [出典: 331] もし彼女が、より優れた操艦能力によって我々を避けたとしても、我々はその砲火を受け、両艦を置き去りにしてトップマストを交換するまで進んだだろう。その頃には、チェラブ号は鈍足な船なので、彼らが離れない限り追跡にはならず、両艦は離れていたはずだ。
[出典: 332] 「第二に、状況下で成功の見込みがないことが誰の目にも明らかになったとき、船は座礁させ、舷側を浜辺に向けて縦射を防ぎ、人道にかなう限り戦い、そして火を放つべきだった。 [出典: 333] しかし、投錨を決めた以上は、錨のリングにスプリング（補助索）を結ぶべきだった。ケーブルに結んだため、そこは露出しており、結ぶそばから撃ち抜かれる可能性があった。」
しかし、ポーターが中立水域の岸近くに投錨することを決めたとき、彼がハイリヤーの意図的で裏切りに満ちた信義違反を予測できなかったことを覚えておかねばならない。私は単なる中立の無視に言及しているのではない。国際的な道徳家が何を言おうと、そのような無視は単なる便宜上の問題である。中立水域で敵艦を攻撃することによって得られる利益が、中立国の敵意を招くリスクを上回るようなものであれば、攻撃は行われるべきである。 [出典: 334] もしハイリヤーが、バルパライソ沖に最初に現れたとき、2隻の船で乗り込み、乗組員を配置し、砲門を開き、エセックス号の破壊がチリへの侮辱を上回ると考えて、直ちにポーターを攻撃したならば…
PDF 29ページ / 原文 306ページ
[出典: 335] 1812年海戦
エセックス号の破壊がチリへの侮辱を上回ると考えて、彼の行動は完全に正当化されたであろう。 [出典: 336] 実際、これは彼が意図していたことに疑いはない。 [出典: 337] しかし、彼は突然、敵対行動が起きた場合、自艦が拿捕される側になるであろう状況に陥り、彼の脱出は純粋に、大きな挑発の下でのポーターの過度の寛容さによるものであった。 [出典: 338] その後、彼はポーターに中立を侵害しないと約束した。 [出典: 339] そして、ポーターが行動不能でほとんど無力であると見るまで、彼はそれを破る勇気がなかった！ [出典: 340] イギリスの士官について用いるには強い言葉に聞こえるかもしれないが、それは正当に強い言葉である。 [出典: 341] 外部の者が、1815年のイギリスのブリッグ船ノーチラス号に対するワリントンの攻撃を不必要な残虐行為と見なさなければならないのと全く同じように、外部の者は、ヒリヤーがポーターとの信義を最も裏切り的に破ったと見なさなければならない。 [出典: 342] 戦いの後、ヒリヤーは捕虜に対して最も親切かつ丁重に振る舞った。 [出典: 343] そして、すでに述べたように、彼は自艦を最も巧みに戦わせた。なぜなら、彼の利点を放棄することは極めてドン・キホーテ的であっただろうからだ。 [出典: 344] しかし、戦闘前の彼の行動は過度に慎重であった。 [出典: 345] エセックス号ができるだけ早く脱出することは予想されたので、彼は彼女を戦闘に持ち込むためにあらゆる努力をすべきであった。 [出典: 346] それどころか、彼は単独のときは常に戦いを辞退した。 [出典: 347] そして、彼の最終的な成功は、エセックス号が何度も脱出できたにもかかわらず、フィービ号と一対一で戦うことを望んで留まったという事実によるものであった。 [出典: 348] チェラブ号がエセックス号に比べて弱かったのと同様に、エセックス号もフィービ号に比べてほとんど同じくらい弱かったことを覚えておく必要がある。後者はイギリスの2隻の船のちょうど中間に位置していたことは、以下によってわかるであろう。
PDF 30ページ / 原文 307ページ
[出典: 350] 1812年海戦 307
以下の比較。戦闘では、エセックス号は6門の長12ポンド砲すべてを使用し、チェラブ号は両方の長9ポンド砲を使用した。これは、船が通常使用していた対応する舷側カロネード砲の代わりであった。 [出典: 351] これにより、エセックス号は通常通りに砲を使用した場合よりも優れた武装を持つことになった。 [出典: 352] しかし、不平等がいかに大きかったかが見て取れる。 [出典: 353] また、アメリカの44門艦とイギリスの38門艦との戦いでは、前者の軽量24ポンド砲は実際には相手の正規重量18ポンド砲よりも射程や精度が優れていなかったのに対し、この場合、フィービ号の正規重量18ポンド砲はエセックス号の軽量12ポンド砲よりもはるかに優れた射程と精度を持っていたことを心に留めておく必要がある。
[出典: 354] 戦力比較
[出典: 355] 乗員
フィービ号、320名
チェラブ号、180名
合計 500名
エセックス号、255名
舷側砲
長18ポンド砲 13門
長12ポンド砲 1門
長9ポンド砲 1門
短32ポンド砲 7門
短18ポンド砲 1門
合計 23門
長9ポンド砲 2門
短18ポンド砲 2門
短32ポンド砲 9門
合計 13門
合計 36門
長12ポンド砲 6門
短32ポンド砲 17門
重量
[出典: 356] 234ポンド
12ポンド
9ポンド
224ポンド
18ポンド
合計 497ポンド
18ポンド
[出典: 357] 36ポンド
288ポンド
合計 342ポンド
合計 839ポンド
内訳：長砲 273ポンド
[出典: 358] 短砲 566ポンド
(255)
(242)
(18)
(324)
66ポンド
[出典: 359] 504ポンド
(軽量のため7%減)
合計 255名、23門、570ポンド
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[出典: 360] 1812年海戦
エセックス号の武装については、すべての記述が一致している。フィービ号とチェラブ号についてはジェームズから引用したが、[出典: 361] ポーター艦長の公式書簡や他のすべてのアメリカ側の記述では、フィービ号の舷側砲は長18ポンド砲15門と短32ポンド砲8門、チェラブ号は合計で短32ポンド砲18門、短24ポンド砲8門、長9ポンド砲2門となっている。[出典: 362] これによると、彼らの舷側砲の重量は904ポンド（長砲288ポンド、短砲616ポンド）となる。[出典: 363] 問題がジェームズの信憑性だけにかかっているのであれば、アメリカ側の記述が正しいことに疑いの余地はないだろう。[出典: 364] しかし、彼はおそらく公式の情報源から数字を得たのだろう。[出典: 365] いずれにせよ、長砲とカロネード砲の違いを思い出すと、エセックス号は実際にはフィービ号とチェラブ号の中間的な戦力であったように思われる。[出典: 366] 戦闘は、ごくわずかな例外を除いて、長距離で行われたため、実際には、舷側砲弾重量66ポンドの損傷した船と、273ポンドを投射する2隻の船との間の戦いであった。後者は操艦能力によって、効果的に行動できる位置を選ぶことができたが、相手は一発も反撃できなかった。[出典: 367] 同時代の歴史には、これほど恐ろしい不利な状況に対して、これほど断固とした防御の例は一つもない。[出典: 368]
ハイリヤー艦長とポーター艦長の公式書簡は、すべての点において実質的に一致している。[出典: 369] エセックス号から見た戦闘の詳細は、「ファラガットの生涯」に見られる。[出典: 370] しかし、イギリスの艦長は敵に十分な敬意を払っているにもかかわらず、イギリスの歴史家たちは一様にポーターの行動を軽んじようとしてきた。[出典: 371] フィービ号がエセックス号との一騎打ちを辞退した戦闘前の経緯について、注目に値するイギリス側の記述がないのは非常に残念である。[出典: 372] もちろん、ジェームズは次のように述べている。
PDF 32ページ / 原文 309ページ
[出典: 374] 1812年海戦 309
フィービ号はそれを辞退しなかったと述べているが、権威を示しておらず、彼の裏付けのない主張は、反論されなくても価値がないだろう。[出典: 375] 彼の戦闘に関する記述は、ハイリヤーの報告を許しがたいほどに改ざんしているため、甚だしく不正確である。[出典: 376] この一例は、ハイリヤーのポーターの損失に関する記述について、すでに述べた。[出典: 377] また、ハイリヤーはエセックス号が二度火災に見舞われたと明確に述べているにもかかわらず、ジェームズ（p. 418）はこれを完全に否定し、それによってイギリスの艦長が虚偽を述べていると暗に非難している。[出典: 378] ポーターの手紙の裏付けは実際には必要ないが、彼は「ファラガットの生涯」p. 37でそれを最も完全に得ている。「部下たちは下から駆け上がってきて、多くは服が燃えており、それはできるだけ早く引き裂かれ、それができなかった者たちは船外に飛び込んで炎を消すように言われた。・・・一人の男は、体のほとんどの部分が火傷を負っていたにもかかわらず、岸まで泳ぎ着いた。彼は数日間錯乱状態にあったが、最終的に回復し、後に西インド諸島で私と共に勤務した。」
[出典: 380] ジェームズの記述における三番目の根拠のない主張は、エセックス号の主甲板のいたるところで酒の入ったバケツが見つかり、捕虜のほとんどが酔っていたというものである。[出典: 381] これについての権威は引用されておらず、そこには真実のかけらもない。[出典: 382] 彼は、「自国でさえ、デビッド・ポーター艦長を良く言う者はほとんどいないだろう」と結んでいる。[出典: 383] これらの様々な段落の後、我々はジェームズの記述を全体として拒絶することが正当化されると確信する。[出典: 384] 時折の間違いは完全に許されるものであり、いくつかの事実に対する甚だしい無知は、彼が精通している他のいくつかの事実に関する彼の証言を無効にするものではない。[出典: 385] しかし、多くの事例における意図的かつ体系的な真実の歪曲は…
PDF 33ページ / 原文 310ページ
[出典: 386] 1812年海戦
歴史家の残りの記述が、疑う余地のない権威によって裏付けられない限り、非常に強い疑念を投げかける。[出典: 387] しかし、イギリスの歴史家が一般的に、ポーターの砲の劣等性、失われたトップマストなどに全く言及せずに、彼に与えられるべき評価をはるかに下回る評価を与えてきたとしても、それはアメリカ人が同様のケースで行ってきたことと何ら変わらない。[出典: 388] 例えば後者は、エセックス号がカロネード砲しか持っていなかったという点で大いに酌量するが、サイアン号とレバント号が同じ不利な条件で苦しんだことには全く言及しない。[出典: 389] 彼らは、ルールは両刃の剣であることを覚えておくべきである。
エセックス号は主に水線より上で損傷を受けたため、バルパライソでイギリスへの航海を可能にするのに十分な修理を受け、そこでイギリス海軍に加えられた。エセックス・ジュニア号は武装解除され、アメリカ人捕虜は仮釈放の身でニューヨークへ向かうために乗船させられた。[出典: 390] しかし、マクナイト中尉、アダムズ従軍牧師、ライマン士官候補生、および11名の水兵は、エセックス・ジュニア号に乗っていたイギリス人捕虜の一部と即座に交換された。[出典: 391] マクナイトとライマンはフィービ号に同行してリオデジャネイロへ行き、そこでスウェーデンの船に乗り込んだが、ブレイクリー艦長のワスプ号によってその船から連れ出され、その船の他の乗組員と共に消息を絶った。[出典: 392] 他の者たちは無事にニューヨークに到着した。エセックス号が拿捕した船のうち、いくつかはアメリカ人によって焼かれるか沈められ、いくつかはイギリス人によって再拿捕された。[出典: 393] そして、約2年間の絶え間ない成功の後、エセックス号の経歴はあらゆる種類の災害の中で終焉を迎えた。[出典: 394] しかし、少なくとも彼女の士官と乗組員は、逆境における勇気の模範を示したと振り返ることができた。それは他ではなかなか見られないものであった。
PDF 34ページ / 原文 311ページ
[出典: 396] 1812年海戦 311
それは他ではなかなか見られないものであった。1
[出典: 397] 新型の重スループ型軍艦の中で最初に出航したのは、ジョセフ・ベインブリッジ海尉艦長が指揮するフロリック号で、2月初旬に出航した。[出典: 398] その後まもなく、彼女は大規模なカルタヘナの私掠船に遭遇したが、降伏を拒否したため舷側砲火で沈められ、乗組員のほぼ100名が溺死した。[出典: 399] 4月20日の夜明け前、北緯24度12分、西経81度25分で、イギリスの36門フリゲート艦オーフュース号（ピゴット艦長）と12門スクーナー船シェルバーン号（ホープ中尉）に風下で遭遇した。[出典: 401] スクーナー船はすぐにフロリック号の風上に回ったが、もちろん接近するのを恐れ、アメリカのスループは逃走のため、ほぼ13時間にわたって風上に向かって航行を続けた。[出典: 402] 水を排出し、錨を切り離し、最後には大砲を船外に投棄した?これはホーネット号、ラトルスネーク号、アダムズ号が同様の状況で脱出に成功した手段であった?しかし、すべては無駄に終わり、彼女は最終的に拿捕された。[出典: 403] 査問委員会は士官と乗組員の双方を名誉ある無罪とした。[出典: 404] 予想通り、ジェームズは、大砲が船外に投棄されたため、この降伏を不名誉なものと考えている。[出典: 405] 私が述べたように、これは同様の性質のいくつかのケースで成功した手段であった。[出典: 406] この批判は些細な卑劣さである。幸いにも、我々にはコドリントン提督の降伏に関する断定的な意見（「回顧録」第1巻、310ページ）があり、彼は明らかにそれを完全に名誉あるものと考えていた。
[出典: 407] フロリック号の姉妹艦であるピーコック号（ルイス・ウォリントン艦長）は、3月12日にニューヨークを出航し、…
PDF 35ページ / 原文 312ページ
[出典: 408] 1812年海戦
南へ航海した。4月28日午前7時、北緯17度47分、西経80度7分で、風上に数隻の船影を認めた。1 [出典: 410] これらはバミューダ諸島へ向かう商船の小船団で、ハバナを出て5日目、118,000ドルの銀貨を積んだウェールズ艦長指揮下の18門ブリッグ型スループ、エペルヴィエ号の護衛下にあった。2 発見されたとき、エペルヴィエ号は北北東へ針路をとっており、風は東から吹いていた。 [出典: 411] その後まもなく、風は徐々に南寄りに変わり、エペルヴィエ号は左舷開きで風上に接近した。一方、船団は全速力で逃走し、ピーコック号は右舷船尾に風を受けて接近してきた。 [出典: 412] 午前10時、両艦は砲撃の射程内に入り、ピーコック号は縦射を浴びせるために進路をずらしたが、エペルヴィエ号は敵の船首に接近するまで舵をとり、これを阻止した。そして、向きを変えて右舷の砲を発射し、午前10時20分にピーコック号の右舷舷側砲火を浴びた。これらの最初の舷側砲火は上部構造物に命中し、ブリッグは部分的にマストを損傷した。一方、ピーコック号の前檣は右舷船尾に2発の丸弾を受けて完全に破壊され、船は前帆と前檣トップスルを使用できなくなり、追い風で航行せざるを得なくなった。 [出典: 414] しかし、エペルヴィエ号は敵の船尾を通過する際に速度を緩め、3 10時35分に敵の横を並走した（アメリカ艦がまだ右舷砲を使用している間に、彼女は左舷砲を使用した）。 [出典: 415] ピーコック号の砲火は今や非常に激しく、主に敵の船体を狙っていたため、大きな損害を与えたが、彼女自身は全く損害を受けなかった。 [出典: 416] エペルヴィエ号が風上に向きを変え、…
[出典: 417] 1 ウォリントン艦長からの公式書簡、1814年4月29日。
[出典: 418] 2 ジェームズ、vi、424。
[出典: 419] 3 いくつかの記述によれば、この時彼女はタックした。
PDF 36ページ / 原文 313ページ
[出典: 417] 1812年海戦 313
船首帆を失ったこともあり、ウェールズ艦長は乗組員を後甲板に集め、乗り込みを試みたが、彼らは「我々には重すぎる」と言って拒否し、1 そして11時05分に旗が降ろされた。
[出典: 418] ピーコック号とエペルヴィエ号
[図：戦闘の航跡図]
11時05分
前檣の損傷を除けば、ピーコック号の損害は、いくつかのトップマストとトップギャラントのバックステイの喪失、そして帆を貫通したいくつかの弾痕に限られていた。[出典: 419] 全員で構成される乗組員のうち…
[出典: 420] 1 ジェームズ、『海軍の出来事』、p. 243。
PDF 37ページ / 原文 314ページ
[出典: 420] 1812年海戦
166人の男女のうち、1 負傷したのはわずか2名で、いずれも軽傷であった。 [出典: 421] 一方、エペルヴィエ号は、船体に45個の弾痕、船倉に5フィートの水、メイントップマストが舷側に倒れ、メインマストはほぼ二つに折れ、メインブームは撃ち抜かれ、バウスプリットは深刻な損傷を受け、前檣の索具とステイのほとんどが撃ち抜かれていた。 [出典: 422] そして、128人の乗組員（ウォリントン艦長が提出した捕虜リストによる。ジェームズは118人としているが、公式報告による裏付けはない）のうち、9人が死亡または致命傷を負い、14人が重軽傷を負った。 [出典: 423] 船首追撃砲として長6ポンド砲2門と移動式カロネード砲の代わりに、彼女は18ポンドカロネード砲2門（アメリカの拿捕品リストによる。2 ウォリントン艦長は32ポンド砲だと言っている）を搭載していた。 [出典: 424] それ以外は、通常通りの武装であった。彼女は、同種の他の船と同様、非常に「ずんぐり」しており、甲板長は10フィート短かったが、ピーコック号と同じくらい幅があった。 [出典: 425] アメリカの砲弾の軽量分として通常通り7パーセントを考慮に入れると、以下のようになる。
戦力比較
ピーコック号
エペルヴィエ号
PDF 38ページ / 原文 315ページ
[出典: 426] 1812年海戦 315
アーガス号のそれに似ている。両方の場合において、士官たちは見事に振る舞った。 [出典: 427] また、両方の場合において、勝利した敵は、ほぼ同じ割合で重装備であった。一方、アーガス号の乗組員も、エペルヴィエ号の乗組員も、戦争の他のほとんどすべての戦闘で戦闘員が示した断固たる勇敢さをもって戦わなかった。 [出典: 428] しかし、エペルヴィエ号はアーガス号よりも悪く、ピーコック号（アメリカ）はペリカン号よりも優れていたと付け加えなければならない。 [出典: 429] エペルヴィエ号の砲術は非常に劣っていた。「この事件で最も不名誉な部分は、我々の船が粉々にされ、敵はほとんど傷つかなかったことであった。」1
[出典: 431] ジェームズは、最初の2、3回の舷側砲撃の後、いくつかのカロネード砲が外れ、他のものはピーコック号の砲火によって破壊されたと述べている。 [出典: 432] 兵士たちは砲の訓練を受けておらず、[出典: 433] 最も重要なことに、乗組員（「数名の外国人」を含んでいたが、主にイギリス人であった。アーガス号が主にアメリカ人であったように）は不名誉なほど悪かった。 [出典: 434] 一方、ピーコック号は、優れた砲術だけでなく、巧みな操船術も示した。 [出典: 435] 戦闘終了後45分で、前檣が降ろされ、修理され、前帆が張られ、すべてが再び完全に整った。2「拿捕船は日暮れまでに航行可能な状態になったが、沈没を防ぐために多大な努力が必要であった。ピーコック号の一等航海士であるニコルソン氏が拿捕船長として指揮を執った。翌日、2隻の船はアメリア島の沖合にいたとき、北の風下に2隻のフリゲート艦が発見された。ウォリントン艦長は直ちに拿捕船にセント・メアリーズへ向かうよう指示し、自身は分離して南へ風上に向かって帆を揚げた。
[出典: 436] 1 「コドリントン提督の回顧録」、i、322。
[出典: 437] 2 ウォリントン艦長からの書簡、1814年4月29日。
PDF 39ページ / 原文 316ページ
[出典: 437] 1812年海戦
彼は非常に速い船であるピーコック号がそれらを振り切ることができると確信していたので、フリゲート艦を自分の方へ引きつけるつもりであった。1 [出典: 438] 計画は完璧に成功し、ブリッグは5月1日にサバンナに到着し、シップは3日後に到着した。 [出典: 439] エペルヴィエ号は同じ名前と等級でアメリカ海軍に購入された。 [出典: 440] ピーコック号は6月4日に再び出航し、2 まずグランドバンクスへ北上し、次にフローレス諸島へ向かった。 [出典: 441] その後、彼女はアイルランド海峡の入り口に陣取り、その後コーク沖、シャノン川河口、アイルランド北部を巡航し、非常に価値のあるいくつかの拿捕船を捕らえ、大きな混乱を引き起こした。 [出典: 442] その後、彼女は自分を追跡するために派遣された多数の船を避けるために持ち場を変え、オルテガル岬、フィニステレ岬沖を南下し、最終的にはバルバドス諸島の間を航行し、10月29日にニューヨークに到着した。 [出典: 443] この航海中、彼女はフリゲート艦より小型の軍艦には遭遇しなかった。 [出典: 444] しかし、14隻の商船を拿捕し、その中には価値のある貨物を積んだものもあり、148名が乗り組んでいた。
4月29日、イギリス海軍のスクーナー、バラホン号（6門、キング中尉）が、アメリカ沿岸を巡航中に、はるかに重装備の私掠船ペリー号に10分間の戦闘の末、拿捕された。
[出典: 446] ヨーロッパで広まっていた全般的な平和により、イギリスは全力をアメリカに向けることができた。 [出典: 447] そして、この増強された活気が最も感じられたのはチェサピーク湾であった。そこには多数の戦列艦、フリゲート艦、スループ、そして…
[出典: 448] 1 ウォリントン艦長からの書簡、1814年5月4日。
[出典: 449] 2 ウォリントン艦長からの書簡、1814年10月30日。
PDF 40ページ / 原文 317ページ
[出典: 448] 1812年海戦 317
ワシントンとボルチモアへの攻撃に備えて、輸送船が集結していた。[出典: 449] これらの水域の防衛は、ジョシュア・バーニー大尉1に、砲艦の小艦隊と共に委ねられた。[出典: 450] これらは3、4隻のスループとスクーナーで構成されていたが、主にはしけであり、しばしばそれらに送り込まれた艦載艇よりも小さかった。[出典: 451] これらの砲艦はそれぞれ20人から40人の乗組員がおり、その大きさに応じて、1門か2門の長24、18、または12ポンド砲を搭載していた。[出典: 452] それらはせいぜい粗末な船であり、さらに、それらが最大限に活用されたとは信じがたい。
[出典: 453] 6月1日、バーニー代将は、ブロックスループのスコーピオン号と14隻のより小型の「砲艦」、主にはしけガレー船を率いてパタクセント川の河口を通過し、イギリスのスクーナー、セント・ローレンス号とバリー大尉指揮下の7隻のボートを追跡し、彼らが74門艦ドラゴン号に避難するまで追い詰めた。ドラゴン号は、74門艦アルビオン号と共に、バーニーの小艦隊をパタクセント川に追い込み、そこで封鎖した。彼らは後に38門艦ロワール号、32門艦ナルキッソス号、18門艦ジャスール号と合流し、バーニー代将はセント・レナーズ・クリークを2マイル上流に移動し、フリゲート艦とスループはその河口を封鎖した。[出典: 454] こうして膠着状態に陥った。砲艦は軍艦を攻撃するのを恐れ、軍艦のボートも同様に砲艦を恐れた。8日、9日、11日に小競り合いが起こった。その都度、イギリスのボートはバーニーの小艦隊を視認するまで近づき、後者によって即座に追い払われたが、後者はより大型の船には手を出さないよう細心の注意を払った。最後に、…
[出典: 455] 1 彼は1759年7月6日にボルチモアで生まれた。ジェームズは、いつもの正確さで、彼をアイルランド人と呼んでいる。ちなみに、彼はディケーターを「メリーランド州、バージニア」で生まれたという地理的な誤りを犯させている。
PDF 41ページ / 原文 318ページ
[出典: 456] 1812年海戦
砲兵隊のワズワース大佐が、ミラー大尉指揮下の海兵隊と少数の正規兵の支援を受け、2門の長18ポンド砲を用いて陸から協力し、その間にバーニーが小艦隊で2隻のフリゲート艦を攻撃することを申し出た。 [出典: 457] 26日に共同攻撃が実行され、大成功を収めた。 [出典: 458] ロワール号とナルキッソス号は、大した損害は受けなかったものの撃退され、小艦隊はわずか4名の死者と7名の負傷者で意気揚々と漕ぎ出した。 [出典: 459] しかし、この小さな成功にもかかわらず、それは主にワズワース大佐のおかげであったが、バーニー代将は彼の砲艦でこれ以上の試みはしなかった。 [出典: 460] ブレイデンズバーグで小艦隊の兵士たちが見せた勇気と技術は、彼らの海上での不成功が、乗っていた船に原因があり、兵士たちの失敗によるものではないことを決定的に証明している。 [出典: 461] 同じ時期、フランスの砲艦はさらに不成功であったが、デンマーク人は確かに彼らの砲艦で非常によくやった。 [出典: 462]
パタクセント川のバーニーの小艦隊は8月22日まで静かであったが、イギリス軍がワシントンに進軍した際に焼かれた。 [出典: 463] この進軍の歴史、そしてボルチモアへの失敗した進軍の歴史は、アメリカ海軍よりもイギリス海軍にあまり関係がなく、ここでは簡単に触れるだけにとどめる。 [出典: 464] 8月20日、ロス少将とコックバーン少将は、約5,000名の兵士と海兵隊を率いて陸路ワシントンに進軍した。 [出典: 465] 一方、ジェームズ・アレクサンダー・ゴードン大尉指揮下のシーホース号（38門）、ユーライアラス号（36門）、爆弾艦デヴァステーション号、エトナ号、ミーティア号、そしてロケット船エレバス号からなる戦隊が、アレクサンドリア近郊のワシントン砦を攻撃するためにポトマック川を遡上した。 [出典: 466] そして、ピーター・パーカー卿は、メネラウス号（38門）でボルチモア上流で「陽動」を行うために派遣された。パーカー卿の「陽動」は…
PDF 42ページ / 原文 319ページ
[出典: 467] 1812年海戦 319
彼にとっては最も不幸な結果となった。リード大佐指揮下のメリーランド州民兵を攻撃するために上陸した際、彼は自らの命を落とし、部下の50名が戦闘不能となり、残りはわずか3名の負傷者しか出さなかった勝利者によって船まで追い返された。[出典: 468] ロスとコックバーンに対抗するアメリカ軍は、約7千人の民兵で構成されていたが、彼らは非常に早く逃走したため、イギリス軍の約1,500名しか交戦する時間がなかった。[出典: 469] 戦いは実際には、これら1,500名のイギリス正規兵とアメリカの小艦隊の兵士との間で行われた。[出典: 470] これらは、ミラー大尉指揮下の57名の海兵隊と370名の水兵で構成され、その一部はバーニー大尉の下で勤務し、2門の18ポンド砲と3門の12ポンド砲の砲台を持っていた。他の者たちはマスケット銃と槍で武装し、海兵隊と共に行動した。[出典: 471] 水兵も海兵隊も立派に戦い、イギリス軍が被った損失のほとんどを与えた。その損失は256名に上り、その見返りに、負傷して捕虜となった両大尉を含む、自軍の100名以上を失った。1 ロスはワシントンを占領し、公共の建物を焼き払った。[出典: 472] そして、パニックに陥ったアメリカ人は、就役間近であったコロンビア号（44門）とアーガス号（18門）を愚かにも焼き払った。[出典: 473]
ゴードン大尉のワシントン砦への攻撃は、多大な技術と成功をもって行われた。[出典: 474] ワシントン砦は砲撃されるとすぐに放棄され、アレクサンドリア市は最も屈辱的な条件で降伏した。[出典: 475] ゴードン大尉は、コクラン中将からの帰還命令を持ってきたベーカー大尉のフェアリー号（18門）と合流した。[出典: 476] そして、戦隊は…
[出典: 477] 1 楽観的なクーパーは、2個正規連隊がいればアメリカはこの戦いに勝てただろうと考えているが、それは疑わしい。
PDF 43ページ / 原文 320ページ
[出典: 477] 1812年海戦
航行が非常に困難な川を下り始めた。[出典: 478] ロジャーズ代将は、2隻の44門艦ゲリエール号とジャワ号の乗組員の一部を率いて彼らの進行を妨げようとしたが、十分な手段がなかった。[出典: 479] 9月1日、火船でデヴァステーション号を破壊する試みがなされたが、失敗に終わった。[出典: 480] 4日、ロジャーズ代将は約40名の部隊でこの試みを繰り返したが、彼らは撃退され、ベーカー大尉指揮下のイギリスのボートに攻撃された。ベーカー大尉もまた、次席中尉が戦死し、約25名が死傷するという損失を被って撃退された。[出典: 481] 戦隊はまた、5日に軽野砲の砲台を通過して沈黙させなければならず、そこで十分な損害を被り、総損失は死者7名、負傷者35名に達した。[出典: 482] ゴードンの内陸遠征は、このようにして非常に些細な犠牲で、最も成功裏に終わった。[出典: 483] それは非常に冒険的な偉業であり、それに従事した艦長と乗組員に大きな名誉をもたらした。[出典: 484]
ボルチモアは9月上旬に陸海から活発に脅かされた。[出典: 485] 13日にイギリス正規兵とアメリカ民兵との間で決着のつかない戦闘が起こり、前者には名誉が、後者には利益がもたらされた。[出典: 486] 正規兵は戦場を維持し、ロス将軍を含む350名を失った。[出典: 487] 民兵はわずか200名の損失で整然と撤退した。水上攻撃も失敗に終わった。[出典: 488] 13日午前5時、爆弾艦ミーティア号、エトナ号、テラー号、ヴォルケーノ号、デヴァステーション号、ロケット船エレバス号、そしてフリゲート艦セヴァーン号、ユーライアラス号、ハバナ号、ヘブラス号がマクヘンリー砦に砲撃を開始し、他のいくつかの要塞も時折砲撃された。[出典: 489] 要塞と艦船の間で激しいが無害な砲撃戦が、…
PDF 44ページ / 原文 321ページ
[出典: 490] 1812年海戦 321
14日の午前7時まで続き、その時イギリスの艦隊と陸軍は撤退した。[出典: 491] 私はこれらの出来事を自然な順序から外して述べた。なぜなら、それらは実際には我々の海軍とはほとんど関係がなかったからであり、それでも出来事の経過を理解するためには言及する必要があるからだ。[出典: 492] 様々な砲艦による攻撃に関するイギリスとアメリカの記述は大きく異なる。[出典: 493] しかし、砲艦が重要などんなこともほとんど、あるいは全く成し遂げなかったことは非常に確かである。[出典: 494] 一方で、彼らの損失は取るに足らないものであった。なぜなら、沈められたものの多くは後に引き揚げられ、破壊されたものの総トン数は、彼らが時々拿捕したり、陸上砲台によって破壊されたりしたイギリスのはしけのそれに大して超えないだろうからだ。
[出典: 495] 購入されたブリッグ船ラトルスネーク号（16門）は、大西洋でかなりの成功を収めて巡航していた。[出典: 496] しかし、北緯40度、西経33度でフリゲート艦に追跡され、ブリッグの指揮官であるレンショー中尉は、2門の長9ポンド砲を除くすべての砲を船外に投棄することによってのみ、かろうじて逃げ延びた。[出典: 497] そして6月22日、彼はK.C.B.（バス勲章ナイト・コマンダー）であるジョージ・ラルフ・コリアー卿大佐の指揮する50門艦リアンダー号に拿捕された。
[出典: 498] 新造スループの3番目に出航したのは、ジョンストン・ブレイクリー艦長が指揮するワスプ号（22門）であり、5月1日にポーツマスを出航した。乗組員は173名で、ほぼ全員がニューイングランド出身の非常に優秀な者たちであった。船内には外国籍の船員は一人もいなかったと言われている。[出典: 499] いずれにせよ、戦争全体を通じて、この大胆不敵な巡洋艦ほど優れた乗組員と指揮官に恵まれた船はなかったことは確かである。[出典: 500] ワスプ号は封鎖中のフリゲート艦の間を気づかれずにすり抜け、イギリス海峡の入り口へと走り込んだ。
PDF 45ページ / 原文 322ページ
[出典: 501] 1812年海戦
イギリスの巡洋艦がひしめく真っ只中へ。 [出典: 502] ここで彼女は数週間留まり、多くの船を焼き、沈めた。ついに6月28日、午前4時、北緯48度36分、西経11度15分で、1 2隻の商船を追跡中、風上に船影を認めた。 [出典: 504] これはイギリスのブリッグ型スループ、レインディア号（18門、ウィリアム・マナーズ艦長2）で、乗組員118名を乗せ、これまでに狭い海を航海したり戦ったりした中で最も勇敢な男たちであった。 [出典: 505] ピーコック号（イギリス）と同様、レインディア号は24ポンド砲しか装備しておらず、マナーズ艦長は自分より重装備の敵と戦うことになることをよく知っていたに違いない。 [出典: 506] しかし、イギリス海軍全体で、大きさや力の差をほとんど気にしない人物が豊かであった中で、彼ほど勇敢な船乗りはいなかった。 [出典: 507] 夜が明けると、レインディア号は、当時西南西に位置していたワスプ号に向かって帆を張った。 [出典: 508] 空は雲に覆われ、北東から吹く微風は穏やかな海面をほとんど乱さなかった。 [出典: 509] ブレイクリー艦長は針路を上げて敵に向かった。敵はほぼ追い風でゆっくりと接近してきた。天候が非常に穏やかだったため、両船はほとんど水平を保っていた。 [出典: 510] 1時15分になってようやくワスプ号のドラムが戦闘配置を告げる大きな挑戦の音を鳴り響かせ、数分後、船は向きを変え、敵の風上に立とうとして敵に向かった。 [出典: 511] しかし、1時50分、ブリッグもまたタックして離れ、双方の冷静で熟練した艦長は風上を維持することに固執した。 [出典: 512] 2時半、レインディア号は再びタックし、ステイセイルをたたみ、ワスプ号に向かった。ワスプ号はロイヤルセイルを巻き上げた。 [出典: 513] そして、風上を奪われると見て、…
[出典: 514] 1 ブレイクリー艦長の手紙、1814年7月8日。 2 ジェームズ、vi、429。
PDF 46ページ / 原文 323ページ
[出典: 514] 1812年海戦 323
2時50分に風上を奪われると見て、彼女もまた向きを変え、左舷前方に少し風を受けながら走り去り、ミズンセイルを巻き上げた。一方、レインディア号は接近するためにフライングジブを掲げ、徐々にワスプ号の風上後方に迫った。[出典: 515] 3時17分、両船が60ヤードも離れていないとき、イギリス側が戦闘を開始し、丸弾とぶどう弾を装填した移動式の12ポンド・カロネード砲を発射した。[出典: 516] これに対してアメリカ側は応戦できず、それは再び装填され、最大限の慎重さをもって発射された。[出典: 517] これが5回繰り返され、ワスプ号の乗組員のように完璧に訓練されていなければ、厳しい試練となったであろう。[出典: 518] 3時26分、ブレイクリー艦長は、敵が自艦の真横に来ないことを見て、舵を風上に向けて船首を上げ、後方から前方へと砲が照準できるようになった順に発射した。[出典: 519] 10分間、シップとブリッグは20ヤードも離れずに並走し、砲撃戦は恐ろしく破壊的であった。[出典: 520] 爆発の衝撃で、両船のわずかな前進力はほとんどなくなり、煙が覆いのように垂れ込めた。[出典: 521] 乗組員は必死のエネルギーで砲を操作したが、双方があれほど雄々しく戦ったレインディア号に対して、砲弾重量の差（3対2）は大きすぎた。[出典: 522] マナーズ艦長は、何度も負傷しながらも、これまで通り毅然として持ち場に立っていた。[出典: 523] ぶどう弾が両腿を貫通し、彼は甲板に倒れた。[出典: 524] しかし、手足が不自由になり、出血多量で死にかけていた彼は、飛び起きて船員を励ました。[出典: 525] 両船は今やほとんど接触しており、彼は舵を風下に向けて、ワスプ号の左舷1船尾に乗り上げた。一方、斬り込み隊は前方に集まった。
[出典: 526] 1 ブレイクリー艦長の手紙、1814年7月8日。クーパーは右舷と言っているが、それは些細な点である。すべての記述は、船の相対的な位置について一致している。
PDF 47ページ / 原文 324ページ
[出典: 526] 1812年海戦
鋼鉄で決着をつけるために。 [出典: 527] しかし、カロライナ出身の艦長は、冷静な自信をもってこれに備えていた。海兵隊は後方へ移動した。 [出典: 528] 防弾壁のすぐ下には、斬り込み隊が身をかがめ、むき出しのカトラスを手に握り、その後ろにはパイク兵が整列していた。 [出典: 529] 船体がきしむように接触すると、兵士たちは開いた砲門から互いに斬りつけ、突き合った。一方、船体の間からは黒い煙が立ち上っていた。 [出典: 530] そして煙の中から、イギリスの水兵たちの厳しい顔が現れ、戦闘は十分に血なまぐさいものとなった。 [出典: 531] 頑固なイギリス人たちは、激しい白兵戦でよく持ちこたえたからである。 [出典: 532] しかし、上部からの致命的な砲火を逃れた者たちも、長いヤンキーのパイクに貫かれる運命から逃れることはできなかった。 [出典: 533] こうして、自らの手で復讐され、攻撃者の先頭は死に、他の者たちは後退した。 [出典: 534] レインディア号の海兵隊がアメリカの砲火によく応戦し続けていたにもかかわらず、攻撃は阻止された。 [出典: 535] その時、すでに致命傷を負っていたが、死以外には征服できない不屈の勇気を持つイギリスの艦長は、部下を励まし、奮い立たせ、自ら剣を手に索具に飛び乗り、彼らを率いた。 [出典: 536] そして彼らは意気揚々と彼に従った。その瞬間、ワスプ号のメイントップからの弾丸が彼の頭蓋骨を砕き、彼がこれほど見事に身につけることができると示した剣を右手に握りしめたまま、敵に顔を向け、彼は自らの甲板に倒れ、死んだ。その上には、彼が命を捧げた旗がまだはためいていた。 [出典: 537] 盾の上で殺されたどのノースのヴァイキングも、これほど見事に死ぬことはなかった。イギリスの指導者が倒れ、部下たちが後退すると、[出典: 538] ブレイクリー艦長は乗り込みの号令を発した。荒々しい万歳三唱と共に、斬り込み隊がハンモック・ネッティングを乗り越え、一瞬の…
PDF 48ページ / 原文 325ページ
[出典: 539] 1812年海戦 325
激しい戦闘があり、生き残ったイギリス兵は殺されるか下に追いやられ、残された最高位の士官である艦長書記が3時44分にブリッグを降伏させた。これはレインディア号が最初の砲を発射してからわずか27分後、ワスプ号が応戦してからわずか18分後のことであった。
[出典: 540] [戦闘図]
レインディア号とワスプ号
4時40分
ワスプ号 3時17分
両艦とも短い戦闘で大きな損害を受けたが、[出典: 541] シャノン号とチェサピーク号と同様に、損傷は船体よりも上部構造の方がはるかに軽かった。[出典: 542] すべての円材は所定の位置にあった。ワスプ号の船体は6発の丸弾と多くのぶどう弾を受け、[出典: 543] 24ポンド砲弾が前檣を貫通していた。そして173名の乗組員のうち、11名が死亡または致命傷を負い、15名が重軽傷を負った。[出典: 544] レインディア号は砲門と一直線に完全に切り刻まれ、[出典: 545] 上部構造、ボート、予備の円材は完全に破壊されていた。[出典: 546] 118名の乗組員のうち、33名が即死または後に死亡し、34名が負傷し、ほとんどが重傷であった。[出典: 547]
戦力比較
PDF 49ページ / 原文 326ページ
[出典: 548] 1812年海戦
このように、レインディア号は、戦争中に一騎打ちで拿捕された他の様々なイギリスのスループよりも不利な状況で戦ったことがわかる。 [出典: 549] それにもかかわらず、彼女はそれらのいずれよりも優れた戦いをした（ただし、フロリック号、そしてフロリック号だけが同じ絶望的な勇気で防御された）。 [出典: 550] これは、アメリカの勝利を説明する上で、重金属だけが考慮すべき要因ではないことのかなり確かな証拠である。 [出典: 551] 「この短くも勇敢な戦闘で、どちらの船がより優れた行動をしたかを言うのは難しい。」1 [出典: 552] 私は、この戦争でブレイクリー艦長とマナーズ艦長ほど優れた単艦の指揮官が二人もいたかどうか疑わしい。 [出典: 553] そして、両乗組員にも同等の賞賛が与えられる。 [出典: 554] イギリス側は、純粋に人員と金属の重装備の差で屈したと正しく言うことができた。 [出典: 555] そしてアメリカ側は、実行力の差は戦力の差に完全に比例していたと言うことができた。 [出典: 556] 戦闘前の各艦長の巧みな操艦、乗組員が見せた完璧な訓練と規律、マナーズ艦長が乗り込みによって戦局を挽回しようとした決断と迅速さ、そしてその試みがなされた絶望的な勇敢さ、[出典: 557] あるいはブレイクリー艦長が準備を整えた迅速さ、そしてその攻撃が阻止された冷静な勇気、どちらをより賞賛すべきかを知るのは難しい。 [出典: 558] 大西洋のどちら側に住んでいようと、イギリス系のすべての人々は、もし彼らが自分たちの血と種族の男たちによってなされた多くの猛烈な武勇伝に誇りを持っているならば、この戦いを決して忘れるべきではない。 [出典: 559] 我々は、そのような男たち?一つの人種と一つの言葉の男たち、[出典: 560] 勇気においても血においても兄弟である者たちが、互いに武器を向けなければならなかったことを見出して悲しまずにはいられないが。
[出典: 561] 1 クーパー、ii、287。
PDF 50ページ / 原文 327ページ
[出典: 561] 1812年海戦 327
互いに武器を向けなければならなかったこと。
[出典: 562] 戦闘の翌日、拿捕船の前檣が折れ、砲撃による損傷がひどかったため、[出典: 563] ブレイクリー艦長は彼女を焼き払い、負傷した捕虜の一部を中立国の船に乗せ、残りと共にフランスへ向かい、7月8日にロリアンに到着した。
[出典: 564] 7月4日、ニューヨーク小艦隊の航海長パーシバルと30名の志願兵が1 漁船に身を隠し、32ポンド・ホイッツァー砲と14名を乗せたイーグル・テンダー号を奇襲で拿捕した。14名のうち4名が負傷していた。
[出典: 565] 7月12日、南アフリカ西岸沖で、アメリカのブリッグ船サイレン号が、ブリン艦長の74門艦メドウェイ号に11時間追跡された後、拿捕された。[出典: 566] 追跡は終始風上に向かって行われ、彼女はボート、錨、ケーブル、予備の円材をすべて船外に投棄して脱出に全力を尽くした。2 彼女の指揮官であるパーカー艦長は死亡しており、彼女はN・J・ニコルソン中尉の指揮下にあった。[出典: 567] 奇妙な偶然の一致で、同日の7月12日、イギリス海軍のカッター、ランドレイル号（4門、3 20名、ランカスター中尉）が、アメリカの私掠船サイレン号（スクーナー、重砲1門、乗組員70名）に拿捕された。[出典: 568] ランドレイル号は7名、サイレン号は3名が負傷した。[出典: 569]
7月14日、第88号砲艦（ジョージ・クレメント航海長）が、短い小競り合いの後、テネドス・フリゲート号のテンダーを、その次席中尉、士官候補生2名、水兵10名と共に拿捕した。?
[出典: 570] 1 J・ルイス代将の手紙、1814年7月6日。
2 タイラー中将宛ブリン艦長の手紙、1814年7月12日。
3 ジェームズ、vi、436。彼の私掠船に関する記述は誤りである。
? アイザック・ハル艦長の手紙、1814年7月15日。
PDF 51ページ / 原文 328ページ
[出典: 571] 1812年海戦
ワスプ号はロリアンに留まり、完全に修理され、港にいたアメリカの私掠船から乗組員の欠員を一部補充した。[出典: 572] 8月27日、ブレイクリー艦長は再び出航し、その後3日間で2隻を拿捕した。[出典: 573] 9月1日、彼女はジブラルタルへ向かう74門艦アルマダ号の護衛下にある10隻の船団に追いついた。[出典: 574] この俊足の巡洋艦は鷹のように商船の周りをうろつき、戦列艦に何度も追い払われたが、追跡が止むとすぐに戻ってきて、ついには鉄や真鍮の大砲、マスケット銃、その他の非常に価値のある軍需品を積んだ1隻を切り離して拿捕することに成功した。[出典: 575] 同日の夕方6時半、北緯47度30分、西経11度0分で、1 ほぼ追い風で航行中、4隻の船影、右舷船首に2隻、左舷に2隻（やや風下）が認められた。[出典: 577] ブレイクリー艦長は、見えた4隻のうちの1隻以上が敵の巡洋艦である可能性があり、その戦力も不明であることを承知の上で、最も風上の船に向かって直ちに帆を張った。[出典: 578] しかし、決意の固いカロライナ人は、そのようなことを気にするような人物ではなかった。[出典: 579] 彼はおそらく前の戦闘よりも数名少ない部下を指揮していたが、レインディア号での経験から一点、学んでいた。彼は、その有効性を非常に実践的に証明された、彼女の12ポンドボート・カロネード砲を搭載していたのである。[出典: 580] 追跡対象であるイギリスのブリッグ・スループ、エイヴォン号（18門、ジェームズ・アーバスノット名誉艦長2）は、ほぼ南西に針路をとっていた。[出典: 581] 吹いていた風は…
[出典: 582] 1 ブレイクリー艦長の公式書簡、1814年9月8日。
2 ジェームズ、vi、432。
PDF 2ページ / 原文 329ページ
[出典: 15] 1812年海戦
[出典: 16] 329
[出典: 17] 南東から新鮮に吹いており、左舷船尾の少し後ろにあった。[出典: 17] 7時00分、エイヴォン号はランタンで夜間信号を送り始めたが、ワスプ号はこれらを無視して着実に進んだ。[出典: 18] 8時38分、エイヴォン号は船尾追撃砲から一発を発射し、その後まもなく風下または右舷の砲の一つからもう一発を発射した。[出典: 19] 9時20分、ワスプ号はエイヴォン号の左舷または風上後方に位置し、両船は数回挨拶を交わした。[出典: 20] アメリカの士官の一人が前甲板に進み出て、ブリッグに停船するよう命じたが、後者はそれを拒否し、左舷フォアトップマストのスタディングセイルを張った。[出典: 21] そこでワスプ号は9時29分に12ポンド・カロネード砲を彼女に発射し、これに対してエイヴォン号は船尾追撃砲と最後尾の左舷砲で応戦した。[出典: 22] ブレイクリー艦長は、敵が逃走しようとすることを恐れて舵を切り、彼女の風下を走り、そして彼女の船尾に舷側砲火を浴びせながら横に並んだ。[出典: 23] 近距離での激しい戦闘が始まり、その射程は非常に短かったため、ワスプ号の乗組員で負傷したのはただ一人で、砲弾の詰め物によって負傷した。[出典: 24] 4発の丸弾が彼女の船体に命中し、2名が死亡し、索具にかなりの損害を受けた。[出典: 25] 乗船していた者たちは敵の名前を知らなかった。[出典: 26] しかし、煙と夜の闇を通して、彼女の黒い船体が水をかき分けて進むのを見て、それが大きなブリッグであることがわかった。[出典: 27] そして、空を背景に、マストの上部に見張りたちが集まっているのが見えた。[出典: 28] 暗闇にもかかわらず、ワスプ号の砲火は致命的な精度で向けられた。[出典: 29] エイヴォン号のガフはほぼ最初の舷側砲火で撃ち抜かれ、メイン索具と円材のほとんどがそれに続いた。[出典: 30] 彼女は何度も船体に砲弾を受け、1 …
[出典: 31] 1 ジェームズ、vi、432。
[出典: 31] 2 ブレイクリー艦長の書簡。
PDF 3ページ / 原文 330ページ
[出典: 32] 330
[出典: 33] 1812年海戦
[出典: 34] ワスプ号とエイヴォン号の戦闘航跡図
[画像の説明：2隻の船、ワスプ号とエイヴォン号の航跡を示す図。両船は9時29分に交戦を開始し、10時00分まで戦闘を続ける。ワスプ号が優位に立ち、エイヴォン号を追い詰める様子が描かれている。]
[出典: 35] 9:29
[出典: 36] 9:29
[出典: 37] 9:35
[出典: 38] 9:50
[出典: 39] 9:35
[出典: 40] 9:50
[出典: 41] 10:00
[出典: 42] 10:00
[出典: 43] しばしば水線下で。[出典: 44] カロネード砲のいくつかは砲架から外れ、最終的にはメインマストが折れた。[出典: 44] 10時00分、31分間の戦闘の後、彼女の砲火は完全に沈黙し、ブレイクリー艦長は降伏したかどうかを尋ねた。[出典: 45] 返答がなく、ブリッグが数発の散発的な砲弾を発射したため、戦闘が再開された。[出典: 46] しかし、10時12分にエイヴォン号は再び呼びかけられ、今回は降伏したと答えた。[出典: 47] 拿捕のためにボートを降ろしている間に、別の船影（イギリス海軍ブリッグ・スループ、カスティリアン号、18門、ブレイマー艦長）が後方に現れた。[出典: 48] 乗組員は再び戦闘配置につき、できるだけ迅速に準備が整えられた。[出典: 49] しかし、10時36分にさらに2隻の船影が見えた（そのうちの1隻はイギリス海軍タータラス号、20門1であった）。[出典: 50] ブレースが切り離されたため、ワスプ号は新しいものが織り上げられるまで風下に向かった。[出典: 51] カスティリアン号は接近するまで追跡し、ワスプ号の風上後方に対して、あるいはその上を風下砲で発射し、索具をわずかに切断した。[出典: 52] …
[出典: 52] 1「ナイルズ・レジスター」、vi、216。
PDF 4ページ / 原文 331ページ
[出典: 53] 1812年海戦
[出典: 54] 331
[出典: 55] むしろワスプ号の風上船尾を越えて、彼女の索具をわずかに切断した。[出典: 55] エイヴォン号（死者10名、負傷者32名）から繰り返し遭難信号が発せられたため、カスティリアン号は向きを変え、彼女に向かい、接近すると彼女が沈みかけていることがわかった。[出典: 56] 乗組員が救助されるやいなや、彼女は沈没した。[出典: 57]
ワスプ号の定員を（おそらく2、3名不足していたであろうが）満員とし、ジェームズのエイヴォン号の乗組員に関する記述を真実とし、両船のボートカロネード砲を含め、エイヴォン号の船尾追撃砲を6ポンド砲と考えると、以下のようになる。
[出典: 58] 戦力比較
[出典: 59] 以下の表：
| トン数 | 砲数 | 砲弾重量 | 乗員数 | 損失 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ワスプ号 | 509 | 12 | 327 | 160 | 3 |
| エイヴォン号 | 477 | 11 | 280 | 117 | 42 |
[出典: 60] この戦闘の場合、14対11というオッズは、与えられた損失が14対1になることや、夜間の遭遇中にエイヴォン号が沈没状態に陥った速さを説明するには十分でないことは自明である。[出典: 61] 「エイヴォン号の士官と乗組員の勇敢さは一瞬たりとも疑うことはできない。しかし、後者の砲術は、イギリス海軍の不名誉なことに、この種の戦闘で以前にしばしば見られたものよりも、少しも優れていなかったようだ。また、カスティリアン号が示した見本から判断すると、彼女がより良い働きをしたとは考えにくい。」1 [出典: 62] 一方、「ブレイクリー艦長のこの時の行動は…
[出典: 63] 1 ジェームズ、vi、435。
PDF 5ページ / 原文 332ページ
[出典: 64] 332
[出典: 65] 1812年海戦
[出典: 66] この時の行動は、以前の戦闘で示されたすべての功績に加え、僚艦がすぐ近くにいると信じさせる状況下で敵と交戦したという追加の功績があった。[出典: 66] エイヴォン号が破壊された着実で士官らしいやり方、そして最初の敵が降伏してから10分以内にカスティリアン号と交戦する準備を整えた冷静さは、この士官の人格と精神、そして彼が訓練された流儀に対する最高の賛辞である。」1 [出典: 67]
ワスプ号は今や南西に向けて航海し、1、2隻の拿捕船を捕らえては沈めた。[出典: 68] 9月21日、北緯33度12分、西経14度56分で、8門砲と19名を乗せたブリッグ船アタランタ号を拿捕した。[出典: 69] これは価値のある拿捕船であることが判明し、士官候補生の一人であるゲイジンガー氏が拿捕船長として乗り込み、送られた。彼は11月4日に無事サバンナに到着した。[出典: 69] 一方、ワスプ号は南東に向けて航海を続けた。[出典: 70] 10月9日、北緯18度35分、西経30度10分で、スウェーデンのブリッグ船アドニス号と交信し、乗船した。[出典: 70, 71] そして、ブラジルからイギリスへ向かう途中であった、元エセックス号のマクナイト中尉と航海士長のライマン氏を船外に出した。[出典: 71, 72]
これが、勇敢でありながら不運なワスプ号の最後の消息であった。[出典: 73] 彼女がどのようにして滅びたのかは誰も知らず、確かなことは、彼女が二度と見られなかったということだけである。[出典: 74] 彼女は、我々の小さな海軍のどの船にも劣らない良い船で、優れた乗組員が乗り、有能な指揮官に率いられていた。[出典: 75] そして、当時、彼女の大きさと強さで、公正な戦いで彼女に立ち向かうことができた外国のスループ型軍艦があったかどうかは疑わしい。[出典: 76] 私が述べたように、ワスプ号はほとんど…
[出典: 77] 1 クーパー、ii、291。
PDF 6ページ / 原文 333ページ
[出典: 79] 1812年海戦
[出典: 80] * * * * *
[出典: 85] 333
[出典: 86] もっぱらアメリカ人によって構成されていた。[出典: 87] ジェームズは彼らがほとんどアイルランド人だったと述べている。その主張の理由は、ブレイクリー艦長が人生の最初の16ヶ月をダブリンで過ごしたことにある。[出典: 87] この議論は、私が指摘せずにはいられないもう一つの論理の断片と全く同レベルである。[出典: 88] 彼が証明したい点は、アメリカ人は臆病者であるということだ。[出典: 89] したがって、475ページにはこうある：「コンスティテューション号は今や、キャプスタンに鉄の帯で固定された7本のマスケット銃身に似たものを搭載していた。[出典: 90] それは一つの撃鉄で発射され、各銃身は25発の弾丸を発射した。[出典: 90] いったい何がアメリカ人にこのような異常な兵器を発明させたのか、恐怖、まったくの恐怖以外にあり得ようか？」[出典: 90] そして少し先にはこうある：「兵士たちは鉄の帯が付いた革製の搭乗帽を支給されていた…もう一つの恐怖の強い兆候だ！」[出典: 91]
さて、このような文章は、単に精神が不健全であることの証拠にすぎない。[出典: 92] それは悪意があるというよりは、むしろ愚かである。[出典: 93] 私がこれを引用するのは、私がこれまでずっと主張してきたこと、つまり、船のトン数であれ、乗組員の勇気であれ、アメリカ人に関するジェームズの裏付けのないいかなる記述も、書かれている紙ほどの価値もないということを証明するためである。[出典: 93] 純粋にイギリス海軍に関する点、あるいは公式文書や航海日誌で確認できる点、あるいは偽造する特別な目的がない点については、ジェームズは、彼が示す勤勉さと painstaking care（丹念な注意）、そして詳細にわたる徹底性と緻密さから、非常に貴重な助けとなる。[出典: 94]
公正で興味深いイギリスの批評家1で、その意見は概して非常に的確であるが、私には…
[出典: 95] 1 ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術に関する論文」、p. 416。
PDF 7ページ / 原文 334ページ
[出典: 97] 334
[出典: 98] 1812年海戦
[出典: 99] この最後のスループの戦闘についてコメントする際に、やや誤りがあったように思われる。[出典: 99] 彼は、エイヴォン号がまず長砲からの破壊射撃によって行動不能になったと述べている。[出典: 100] さて、ワスプ号は交戦した側に長砲を1門しか持っておらず、さらに、最も短く最も軽いカロネード砲で戦闘を開始した。[出典: 101] そして彼は、エイヴォン号がピーコック号のように「船体が非常に低く撃たれたため、弾痕に手が届かず、この致命的な状況にのみ屈した」と続ける。[出典: 102] ブリッグがマストを失い、乗組員の3分の1が戦闘不能となり、操縦不能な廃船となったときに、水線下に数発の弾丸を受けたという理由だけで降伏したとは、確かに言えない。[出典: 103] これらの弾痕は疑いなく結果を早めたが、ピーコック号もエイヴォン号も、たとえ完全に水密性を保っていたとしても降伏したであろう。[出典: 104]
アダムズ号（28門）はワシントンでスループ型軍艦に改造され、その後、平甲板の重コルベットに延長された。各舷に15門の中型18ポンド砲またはコロンビヤード砲、そして1門の長12ポンド砲を搭載し、乗組員220名、指揮官は元コンスティテューション号の一等航海士であったチャールズ・モリス大尉であった。1 [出典: 105] 彼女は1月18日にポトマック川から抜け出し、封鎖艦隊を通過し、東へ航海してアフリカ沿岸、そしてマウント岬からパルマス岬まで、そこからカナリア諸島とカーボベルデ諸島へと進んだ。[出典: 106] 彼女はほぼ赤道に沿って帰還し、そこから西インド諸島へ向かった。[出典: 107] 航海は不運で、パーム油と象牙を積んだいくつかの小さな拿捕船が捕らえられただけであった。[出典: 108] 3月25日の霧の濃い天候の中…
[出典: 109] 1 「モリス代将の自伝」、アナポリス、1880年、p. 172。
PDF 8ページ / 原文 335ページ
[出典: 112] 1812年海戦
[出典: 113] 335
[出典: 114] 3月25日、大型の東インド貿易船（ウッドブリッジ号）が拿捕された。[出典: 114] しかし、拿捕している間に天候が回復し、モリス艦長は25隻の船の風下にいることに気づいた。そのうちの2隻、2層甲板艦とフリゲート艦が彼に向かってきており、それらを振り切るのに翌日までかかった。[出典: 114] 彼は5月1日にサバンナに入港し、8日に再び出航し、ジャマイカ船団を探すためにマカニラとフロリダの間のガルフストリームに入った。[出典: 115] 彼は24日にこの船団を発見したが、船団は74門艦1隻、フリゲート艦2隻、ブリッグ3隻の護衛下にあったため、この発見は彼にあまり利益をもたらさなかった。[出典: 116] アダムズ号は数日間彼らの後を追ったが、商船は可能な限り密集して航行し、6隻の軍艦は最大限の警戒をしていたため、彼らに何もできなかった。[出典: 117] そこでコルベットは北へ向かいニューファンドランド堆に達したが、そこでは霧と流氷にしか遭遇せず、その後アイルランドへ針路を向けた。[出典: 118] 7月4日、彼女は2隻の船を発見して追跡したが、それらはシャノン川の河口に逃げ込んだ。[出典: 119] この後、アダムズ号は霧と寒さに心底うんざりし、南へ向かい、いくつかの拿捕船を捕らえた。[出典: 120] そして、7月15日、北緯44度、西経10度で、18ポンド砲36門搭載のフリゲート艦ティグリス号（ヘンダーソン艦長）に偶然出くわした。[出典: 121] フリゲート艦は風下におり、激しい追跡が始まった。[出典: 122] アダムズ号は、錨を切り離し、いくつかの砲を船外に投棄することによってのみ、日没まで持ちこたえた。日没後、無風状態になった。[出典: 123] モリス艦長と彼の一等航海士であるワズワース氏は、ハルの有名な航海でオールド・アイアンサイズの一等および二等航海士であったが、彼らは初期の経験を忘れていないことを証明した。彼らはボートを出して曳航し…
PDF 9ページ / 原文 336ページ
[出典: 125] 336
[出典: 126] 1812年海戦
[出典: 127] ボートを曳航し、時間を有効に使ったため、日の出までにはフリゲート艦は2リーグ後方にいた。[出典: 127] さらに18時間の追跡の後、アダムズ号は彼女を振り切った。[出典: 128] しかし、1、2日後、彼女はさらに2隻に遭遇した。そのうちの1隻は古風な船首の船で、すぐに振り切られた。[出典: 128] しかし、もう1隻は非常に速く、コルベットのすぐ後を追った。[出典: 129] 前回と同様、フリゲート艦は風下にいた。[出典: 129] アダムズ号は契約によって建造された。[出典: 130] 片側は経済的な感覚を持つ下請け業者に委託されたため、もう片側よりやや短く仕上がった。[出典: 130]1 その結果、船は片方のタック（帆の張り方）で、もう片方よりもかなり速く航行した。[出典: 131] この追跡で、彼女は夜間に良い方のタックに入り、そうして逃げ切った。[出典: 132] モリス艦長は今や帰路についた。[出典: 133] 彼の2回の航海で、彼はわずか10隻の拿捕船（乗組員161名）しか捕らえず、どれもあまり価値のあるものではなかった。[出典: 133] 彼の運はますます悪化した。[出典: 134] 絶え間ない寒さと湿気は壊血病を引き起こし、すぐに乗組員の半分がこの病気で倒れた。[出典: 134] そして天気は相変わらず霧が深かった。[出典: 135] メイン州沖でブリッグ・スループ（ライフルマン号、ピアース艦長）が発見され、追跡されたが、濃霧の中で逃げられた。[出典: 135] 霧はさらに濃くなり、8月17日の早朝、アダムズ号は陸地に衝突した?文字通り衝突したのである。彼女はオー島に座礁し、離礁する前に食料、予備の円材などを投棄しなければならなかった。[出典: 136] それから彼女はペノブスコット川に入り、27マイル上流のハンプデンまで航行した。[出典: 137] 一方、ライフルマン号は、2隻の戦列艦、3隻のフリゲート艦、3隻のスループ、そして10隻の兵員輸送船からなるイギリス艦隊に彼女の所在を伝えた。この艦隊は…
[出典: 138] 1 この記述はやや伝承的である。ジョン・アダムズ号についても同じことが述べられているのを見たことがある。[出典: 139] しかし、何人かの老士官は、この航海でアダムズ号に起こったことだと断言してくれた。[出典: 140]
PDF 10ページ / 原文 337ページ
[出典: 141] 1812年海戦
[出典: 142] 337
[出典: 143] グリフィス少将とシャーブルック中将の共同指揮下にあった。1 [出典: 143]
この遠征隊はペノブスコット川に入り、カスティン沖に投錨した。[出典: 144] モリス艦長は船を守るためにできる限りの準備をしたが、彼の手段は非常に限られていた。[出典: 145] 乗組員の70名は壊血病で死亡または行動不能であった。[出典: 146] 残りの者たちも、多くは病気にかかっていたが、士官と水兵130名（マスケット銃なし）と海兵隊20名が招集された。[出典: 147] しかし、彼は30名の正規兵と、後にはリス銃や鳥撃ち用の銃などで武装した300名以上の民兵と合流した。[出典: 148] ?合計で500名から550名の間で、そのうち信頼できたのは、マスケット銃50丁を持つ180名のみであった。[出典: 148]2
9月3日、イギリス軍は陸と海から進軍した。陸軍はジョン中佐の指揮下にあり、600名の兵士、80名の海兵隊、80名の水兵で構成されていた。[出典: 149] 小艦隊は、74門艦ドラゴン号のバリー艦長の指揮下に、はしけ、ランチ、ロケット艇で構成されていた。[出典: 150] 合計で1,500名以上であった。[出典: 150]
アダムズ号の水兵たちは、埠頭から小艦隊に砲撃を開始し、小艦隊はロケットとカロネード砲で応戦した。[出典: 151] しかし、前進は阻止された。[出典: 152] 一方、イギリス陸軍は民兵を攻撃し、民兵は伝統的な民兵の基準通りに行動し、発砲という空虚な形式を省略して、最大限の迅速さと敏捷さで撤退した。[出典: 152] これにより…
[出典: 153] 1 ジェームズ、vi、479。2 「モリス代将の自伝」。
[出典: 154] 3 ジェームズ、vi、481。民兵が関わる場合、ジェームズは公式文書をあまり恐れず、想像力を奔放にさせる。[出典: 155] ここで彼は、アメリカ軍が1,400名いたと述べているが、これは彼がこの種の兵力について書く際に通常そうであるように、正確である。[出典: 156] 彼の目的は、様々な戦闘におけるアメリカ人の数を過大評価することであり、彼は常に、あり得る不足を補うために、民兵を自由自在に供給する。[出典: 157]
PDF 11ページ / 原文 338ページ
[出典: 158] 1812年海戦
モリス艦長は8倍の数の敵に包囲され、コルベットに火を放ち撤退する以外になかった。[出典: 158] 水兵、海兵隊、そして正規兵はよく戦い、彼らを妨害する試みはなされなかった。[出典: 159] モリス艦長の部下は誰も負傷せず、彼の損失は、200マイル離れたポートランドへ他の者たちと撤退するには壊血病で弱りすぎていた水兵1名と海兵隊員1名に限られた。[出典: 160] イギリス軍は10名の死傷者を出した。[出典: 161]
9月9日、トーマス・M・ペンドルトン氏が指揮する第160号および第151号砲艦が、ジョージア州サポレオ・バー沖で、2門の重旋回砲と35名を搭載したイギリスの私掠船フォーチュン・オブ・ウォー号を拿捕した。[出典: 161] 彼女は短時間抵抗し、部下の2名を失った。1 [出典: 162]
9月15日、イギリスの20門シップ・スループ、ヘルメス号とカロン号、そして18門ブリッグ・スループ、ソフィー号とチルダース号、および陸上の200名の部隊が、2 モービル・ポイントのボウヤー砦を攻撃したが、アメリカ側に何らの損害も与えることなく撃退された。[出典: 163] ヘルメス号は沈没し、攻撃側は約80名を失った。[出典: 164]
9月26日、ニューヨークの私掠船スクーナー、ジェネラル・アームストロング号（サミュエル・C・リード艦長、長24ポンド砲1門、長9ポンド砲8門、乗組員90名）がファイアル島の停泊地に停泊中、プランタジネット号（74門、ロバート・フロイド艦長）、ロタ号（38門、フィリップ・サマーヴィル艦長）、カーネーション号（18門、ジョージ・ベンサム艦長）からなるイギリス戦隊が視界に入った。3 [出典: 165] 1隻以上のボートが…
[出典: 165] 1 H・E・キャンベル司令官からの手紙、セント・メアリーズ、1814年9月12日。
[出典: 165] 2 ジェームズ、vi、527。
[出典: 165] 3 S・C・リード艦長からの手紙、1814年10月7日。およびファイアル領事ジョン・B・ダブニーからの手紙、1814年10月5日。[出典: 166]
PDF 12ページ / 原文 339ページ
[出典: 167] 1812年海戦 339
イギリス側によってスクーナーを偵察するために送り込まれたと彼らは主張したが、アメリカ側の記述によれば、奇襲によって彼女を拿捕するためであった。[出典: 167] いずれにせよ、繰り返し退去を警告した後、私掠船は彼らに発砲し、彼らは撤退した。[出典: 168] リード艦長はその後、予想される攻撃を待つために、錨綱にスプリング（補助索）をかけて岸に近づいて停泊したが、攻撃は長くは待たされなかった。[出典: 169] 午後8時、プランタジネット号から4隻、ロタ号から3隻のボート、合計180名を乗せ1、ロタ号の一等航海士ウィリアム・マターフェイス中尉の指揮の下、停泊地に向かって漕ぎ出した。一方、カーネーション号は、スクーナーが出航した場合に攻撃するために同行した。[出典: 170] ボートは小さな岩礁の陰に隠れて漕ぎ進み、そこでしばらく待機し、真夜中頃に攻撃を開始した。[出典: 171] アメリカ側は旋回砲で攻撃を開始し、直後に長9ポンド砲で攻撃した。一方、ボートはカロネード砲で応戦し、双方からの恐ろしいマスケット銃の砲火の中を果敢に漕ぎ進み、スクーナーの船首と右舷船尾に乗り込んだ。[出典: 172] 闘争は非常に熾烈で、イギリス兵はネットを切り裂き、甲板に登ろうとし、アメリカ兵は攻撃者の顔にマスケット銃やピストルを発砲し、先頭の者を長い槍で突き刺した。[出典: 173] 船尾のボートは撃退されたが、前甲板ではアメリカの3人の中尉全員が死亡または負傷し、部下たちが後退しかけていたところ、リード艦長が後部隊全員を率いてイギリス兵をボートに追い返した。[出典: 174] これで襲撃は終わった。[出典: 175]
[出典: 175] 1 ジェームズ、vi、509：アメリカの二つの記述は、12隻のボートに400名が乗り、イギリスの損失は250名だとしている。私の通常の規則に従い、私は各側の自軍の戦力と損失に関する記述を採用する。
PDF 13ページ / 原文 340ページ
[出典: 176] 1812年海戦
2隻のボートが沈没し、負傷者のほとんどは岸が非常に近かったため救助された。[出典: 176] 他の2隻は拿捕され、散り散りになった小艦隊のうち、船に戻ったのはわずか3隻であった。[出典: 177] アメリカ側では、次席中尉アレクサンダー・O・ウィリアムズを含む2名が死亡し、一等および三等中尉であるフレデリック・A・ワースとロバート・ジョンソンを含む7名が負傷した。[出典: 178] イギリス側では、ロタ号の一等および三等中尉であるウィリアム・マターフェイスとチャールズ・R・ノーマンを含む34名が死亡し、86名が負傷した。[出典: 179] 後者には、彼女の次席中尉と海兵隊の一等中尉であるリチャード・ロールとトーマス・パークが含まれていた。[出典: 180] スクーナーの長24ポンド砲はカロネード砲弾によって砲架から外されたが、再設置され、甲板は次の戦闘のために片付けられた。[出典: 181] 翌日、カーネーション号が私掠船を破壊するために進入したが、後者が「ロング・トム」を巧みに使用したため撃退された。[出典: 182] しかし、事態は今や絶望的であり、ジェネラル・アームストロング号は自沈・焼却され、アメリカ人たちは陸地へ撤退した。[出典: 183] イギリス戦隊はニューオーリンズへ向かう途中であり、受けた遅延と損失のために到着が遅れたため、この行動はクレセント・シティ（ニューオーリンズの愛称）を救うのに役立ったと言えるかもしれない。[出典: 184] 正規の指揮官でリード艦長ほど優れた働きをした者はほとんどいなかっただろう。[出典: 185]
10月6日、第160号砲艦がサバンナから沿岸船を護送中、イギリスのテンダーと9隻のボートに拿捕された。1 [出典: 186] その砲艦はセント・メアリーズから約8リーグ離れた場所に停泊しており、ボートは早朝、消音されたオールで接近した。[出典: 186] 彼らはほとんど乗り込まれるまで発見されなかった…
[出典: 187] 1 H・C・キャンベル司令官からの手紙、1814年10月12日。
PDF 14ページ / 原文 341ページ
[出典: 188] 1812年海戦 341
発見されるまでにはほとんど乗り込まれていたが、防御は短時間であったものの、 spirited（活発）であり、イギリス側は約20名の損失を出した。[出典: 188] 砲艦の30名のうち、行動可能であったのはわずか16名であった。[出典: 189] 航海長のトーマス・ペイン指揮下の者たちは、よく戦った。[出典: 189] 特にペイン氏は、最大の勇敢さをもって戦った。[出典: 190] 彼は戦闘の冒頭でぶどう弾によって腿を骨折したが、もう片方の足でよろめきながら立ち上がり、乗り込んできた敵に抵抗し、槍で突き刺され、サーベルで2度斬られるまで戦った。[出典: 191] 彼の傷のどれ一つとっても、普通の人間なら戦闘不能になるに十分であった。[出典: 192]
10月11日、もう一つの絶望的な私掠船の戦いが起こった。[出典: 193] ニューヨークのブリガンティン船、プランス・ド・ヌフシャテル号、オルドロノー艦長は、310トンの見事に建造された船で、17門の砲を搭載し、当初は150名の乗組員を擁していた。1 [出典: 193, 194] 彼女は非常に成功した航海を行い、30万ドル相当の商品を積んでいたが、非常に多くの拿捕船に人員を割いて送り込んだため、船内には乗組員が40名しか残っておらず、一方、船倉には37名の捕虜が閉じ込められていた。[出典: 195] 彼女の拿捕船の一隻が同行していたが、あまりにも遠くに流されたため、戦闘に参加することはできなかった。[出典: 196] 10月11日の正午、ナンタケット沖で、ヘンリー・ホープ艦長のイギリスのフリゲート艦エンディミオン号（40門）が私掠船を発見し、追跡を開始した。2 [出典: 197] 午後8時30分、無風状態になったため、フリゲート艦は、一等航海士エイベル・ホーキンスの指揮下、111名を乗せた5隻のボートを派遣し、3 …
[出典: 197] 1 ジョージ・コッゲスホール著「アメリカ私掠船の歴史」、p. 241、ニューヨーク、1876年。
[出典: 197] 2 ジェームズ、vi、p. 527。
[出典: 197] 3 オルドロノー艦長による。ジェームズは人数を記載していないが、28名が死亡、37名が負傷し、ランチの乗組員が捕虜になったと述べている。後者のうち10名は無傷、18名は負傷していた。彼がこれらの負傷者を「37名の負傷者」に含めたかどうかは不明である。[出典: 198]
PDF 15ページ / 原文 342ページ
[出典: 199] 1812年海戦
一等航海士エイベル・ホーキンスの指揮の下、ブリガンティン船を拿捕するために派遣された。一方、後者は搭乗防止用の網を張り、砲にぶどう弾と弾丸を装填し、来るべき戦闘に備えてあらゆる準備を整えた。[出典: 199] ボートが近づくと彼女は砲撃を開始したが、ボートはすぐに横付けし、最も絶望的な交戦が続いた。[出典: 200] イギリス兵の一部は実際に網を切り裂いて甲板に到達したが、私掠船員によって殺された。[出典: 201] そして数分後、1隻のボートが沈没し、他の3隻は流され、ブリガンティン船の船尾下にあったランチは拿捕された。[出典: 202] 戦闘員の数を考えると、殺戮は恐ろしいものであった。[出典: 203] 勝利した私掠船員は、死者7名、重傷者15名、軽傷者9名を出し、無傷の者はわずか9名であった！[出典: 204] エンディミオン号の兵士については、ジェームズは一等航海士と士官候補生を含む28名が死亡、二等航海士と航海士長を含む37名が負傷したと述べている。[出典: 205] 「さらに、ランチは拿捕され、乗組員は捕虜となった。」[出典: 206] これが、ランチの負傷者を除いて37名の負傷者を意味するのかどうかはわからない1。[出典: 207] 捕虜のうち18名が負傷し、10名が無傷であったため、損失は死者28名、負傷者55名、無傷の捕虜10名であったか、[出典: 208] あるいは死者28名、負傷者37名、捕虜10名であったかのいずれかである。[出典: 209] しかし、合計が93名であったか75名であったかはあまり重要ではない。[出典: 210] それは最も絶望的な戦闘であり、ブリガンティン船の人員が不足していたことを思い出すと、アメリカの艦長と彼の乗組員に最高の栄誉をもたらした。[出典: 211]
ボルチモアでの撃退後、イギリス軍は…
[出典: 211] 1 ジェームズはランチの負傷者を含めていないと思う。なぜなら、彼は28名の負傷者がサターン号に乗せられたと述べているからだ。これには捕虜となった者たちが含まれているとは考えにくい。
PDF 16ページ / 原文 343ページ
[出典: 212] 1812年海戦 343
ニューオーリンズへの攻撃のために兵力を集中させた。[出典: 212] それに応じて、コクラン中将指揮下の戦列艦、フリゲート艦、小型艦からなる大艦隊が、パッケナム将軍の軍隊を乗せたさらに多数の補給船と輸送船を護衛し、12月8日にシャンドルール諸島沖に現れた。[出典: 213] この地域の米海軍は、ミシシッピ川のルイジアナ号とスクーナーのカロライナ号、そして浅いバイユー（入り江）に数隻の砲艦で構成されていた。これらはもちろん居住区画がなく、水面から低く、乗り込むのは非常に容易であった。[出典: 214] また、数隻のテンダーや小型ボートもあった。[出典: 215] イギリスのフリゲート艦とスループは12日にボーニュ湖と呼ばれる広く浅い入り江の沖に投錨した。[出典: 215] この入り江には、トーマス・ケイツビー・ジョーンズ中尉の指揮下、5隻の砲艦と2隻の小型テンダーがいた。[出典: 216, 217] イギリス軍が計画していたように、この小艦隊を破壊するまでボーニュ湖を渡って軍隊を輸送することは不可能であった。[出典: 217] したがって、12日の夜、24、18、12ポンドのカロネード砲で武装した42隻のランチと、武装していない3隻のギグ（小型ボート）が、980名の水兵と海兵隊を乗せ、ロッキヤー艦長の指揮下1、3つの分隊に分かれて38門艦アルマイド号から出発した。[出典: 218] 第一分隊はロッキヤー艦長、第二分隊はモントレザー艦長、第三分隊はロバーツ艦長の指揮下にあった。2 [出典: 219] ジョーンズ中尉はマルーリュー諸島でボートと共に停泊していたが、13日にイギリスの小艦隊がポート・クリスチャンに向かって進んでくるのを発見した。[出典: 220] 彼は直ちに、6ポンド砲1門と14名を乗せたシーホース号をウィリアム・ジョンストン航海長の指揮下で派遣し、セントルイス湾の倉庫を破壊させた。[出典: 221] 彼女は岸の下に係留し…
[出典: 221] 1 ジェームズ、vi、521。
[出典: 221] 2 ロッキヤー艦長からコクラン中将への手紙、1814年12月18日。
PDF 17ページ / 原文 344ページ
[出典: 223] 1812年海戦
そこで2門の6ポンド砲の支援を受けた。[出典: 223] イギリス軍は7隻の小型ボートで彼女を攻撃したが、ほぼ半時間にわたる非常に破壊的な砲火を浴びた後、撃退された。1 [出典: 224] しかし、ジョンストン氏は、より大きな部隊に拿捕されるのを防ぐために、自分のボートを燃やさなければならなかった。[出典: 225] 一方、ジョーンズ中尉は5隻の砲艦で出航し、小川の河口にある小さな砦の近くのレ・プティット・コキーユに到達しようとした。[出典: 226] しかし、風が弱く変わりやすかったことと、潮流が非常に強かったことから、この試みは断念され、船は14日の午前1時にマルーリュー島水路沖に投錨した。2 [出典: 227] もう1隻のテンダー、アリゲーター号（シェパード航海長、4ポンド砲1門、8名）は、翌朝、僚艦に合流しようとしているところを発見され、ロバーツ艦長とその分隊によって一気に拿捕された。[出典: 227] 夜明け、ジョーンズ中尉はイギリスのボートが東へ約9マイルのところにあるのを見て、5隻の砲艦を水路に横一列に停泊させ、搭乗防止用の網を張り、万全の準備を整えた。[出典: 228] しかし、潮流の力で、156号と163号の2隻が水路を100ヤード下流に流され、列から外れた。156号が最も先頭であった。[出典: 229]
彼らの正確な戦力は以下の通りであった：156号、ジョーンズ中尉、41名、5門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲4門）。[出典: 230] 163号、ジョージ・ウルリック航海長、21名、3門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲2門）。[出典: 231] 162号、ロバート・スペデス中尉、35名、5門（長24ポンド砲1門、軽6ポンド砲4門）。[出典: 232] 5号、ジョン・D・フェリス航海長、36名、5門（長24ポンド砲1門、12ポンドカロネード砲4門）。[出典: 233] 23号、アイザック・マッキーバー中尉、39名、5門（長32ポンド砲1門、軽6ポンド砲4門）。[出典: 234] したがって、合計で182名と…
[出典: 234] 1 ジェームズ、vi、521。
[出典: 234] 2 ジョーンズ中尉の公式書簡、1815年3月12日。[出典: 235]
PDF 18ページ / 原文 345ページ
[出典: 237] 1812年海戦 345
舷側砲14門で、212ポンドの砲弾を発射した。[出典: 237] イギリス軍の戦力は、私が述べたように、980名であり、（24ポンド、18ポンド、12ポンド砲が同数であったと仮定すると）小艦隊は758ポンドの砲弾を発射した。[出典: 238] もちろん、アメリカ側が静止しており、いくつかの長重砲と搭乗防止用の網を持っていたため、これらの数字が示すほど不利ではなかった。[出典: 239] 一方、彼らの船のうち2隻が列から流されていたという事実は、非常に深刻な不運であった。[出典: 240] いずれにせよ、イギリスの水兵を相手にしなければならなかったことを考えると、オッズは十分に大きく、ジョーンズ中尉にとっては決して明るい見通しではなかった。[出典: 241, 242] しかし、ほぼ確実な敗北の見通しに少しも動じず、アメリカの士官と水兵は非常に冷静に戦闘の準備をした。[出典: 242] この関連で、もし彼らが望むなら、ボートを岸に乗り上げるだけで、兵士たちは逃げることができたであろうことを覚えておくべきである。[出典: 243]
ロッキヤー艦長も、敵と同じくらい冷静に行動した。[出典: 244] 彼は砲撃の射程外の地点に到達すると、ボートをグラプネルで止め、長い漕ぎの疲労の後、水兵たちに朝食をとらせ、少し休息させた。[出典: 244] 部下たちが休息し、体調が整うと、彼はボートを広開隊形に編成し、彼らは強い潮流に逆らって勇敢に漕ぎ進んだ。[出典: 245] 10時50分、アメリカ側は長砲から砲撃を開始し、約15分後には砲撃戦は「双方で全般的」になった。[出典: 246] 11時50分1、ロッキヤー艦長のはしけが156号の横に付けられ、非常に頑強な戦闘が続き、「その中で、はしけの士官と乗組員の大部分が…
[出典: 246] 1 ジョーンズ中尉の手紙。[出典: 247]
PDF 19ページ / 原文 346ページ
[出典: 248] 1812年海戦
はしけは死傷した」1とあり、後者の中には勇敢な艦長自身が重傷を、そして彼の同様に勇敢な一等航海士であるシーホース・フリゲート号のプラット氏が致命傷を負った。[出典: 248] 同時に、タットナル中尉（トナント号の）も彼のはしけを砲艦に乗りつけたが、沈められた。もう一隻も同じ運命をたどり、攻撃側は一時的に撃退された。[出典: 248] しかしこの時、襲撃中に個人的な勇敢さ、そしてその準備における先見の明を示したジョーンズ中尉が、危険で行動不能となる傷を負った。[出典: 248, 249] 一方、彼の部下の多くも同じ運命をたどった。搭乗防止用の網も、すべて切り裂かれるか撃ち抜かれていた。[出典: 249] さらに数隻のはしけが直ちにボートを襲撃し、その指揮は若い士官候補生であるジョージ・パーカー氏に委ねられた。[出典: 249] 後者は、彼の指揮官と同様に勇敢に戦ったが、彼もまた重傷を負い、その結果、ボートは12時10分に拿捕された。[出典: 249] その砲は163号に向けられ、この最も小さい砲艦もすぐに拿捕された。[出典: 249] その後、イギリス軍は162号に突撃し、非常に勇敢な防御の末、これを拿捕した。この戦闘でスペデス中尉は重傷を負った。[出典: 250, 251] 5号は反動で長24ポンド砲が外れ、次に拿捕された。[出典: 251] 最終的に、23号は完全に孤立し、12時30分に旗を降ろした。2 [出典: 252] アメリカ側は死者6名、負傷者35名を出した。[出典: 252] イギリス側は死者17名、負傷者77名（多くは致命傷）であった。[出典: 253] 両側の損失の大部分は、156号への乗り込み、そして次の2隻の砲艦で発生した。[出典: 253]
私はこの場合、通常通り、各指揮官の自軍の戦力と損失に関する報告を採用した。[出典: 254] ジョーンズ中尉は、イギリスの戦力を1,000名と述べており…
[出典: 254] 1 ロッキヤー艦長の手紙。
[出典: 254] 2 1851年5月15日に開かれた査問委員会の議事録。[出典: 256]
PDF 20ページ / 原文 347ページ
[出典: 257] 1812年海戦 347
これは彼ら自身の報告とほぼ一致する。[出典: 257] しかし、彼は彼らが死傷者300名を出したと信じている。[出典: 258] 一方、ロッキヤー艦長は、アメリカ側に225名の兵士と追加の軽砲3門を与えている。[出典: 259] しかし、主要な点については、両者の報告は完全に一致している。[出典: 260] 勝利者は、彼らが示した忍耐力、勇敢さ、そして勢いに対して、確かに大きな称賛に値する。[出典: 261] しかし、敗者には、常に最も厳しい勇気の試練である、最終的な敗北の確実性を前にしながらも、冷静な技術と頑固な勇気をもって戦ったことに対して、さらに大きな功績が与えられるべきである。[出典: 262] 彼らの抵抗の有効性を証明するのに、コメントは必要ない。[出典: 263] ジェームズでさえ、アメリカ人は頑強な抵抗をし、ジョーンズ中尉は大きな個人的な勇敢さを示し、イギリスの損失は非常に大きかったと述べている。[出典: 264, 265]
12月23日の夜、ジャクソン将軍はミシシッピ川の岸に野営していたイギリス軍の宿営地を奇襲した。[出典: 266] 攻撃は、14門のスクーナー、カロライナ号のパターソン艦長によって開始された。[出典: 267] 彼女は70名の乗組員がおり、各舷に6門の12ポンドカロネード砲と1門の長12ポンド砲を搭載していた。[出典: 268] 気づかれずに川を下り、部隊の野営地の反対側、そして岸に非常に近かったため、最初の発砲命令が敵にはっきりと聞こえるほどであった。パターソンはイギリス軍の側面に殺戮的な砲撃を開始し、攻撃が続く限り、何の損害も受けずにそれを続けた。[出典: 268] しかし、27日、イギリス軍は復讐を果たし、急流と強い向かい風のために川を上ることができず停泊していた小さなスクーナーを攻撃した。[出典: 269] 攻撃側は、焼玉を投射する5門の砲台を持っていた1…
[出典: 270] 1 クーパー、ii、p. 320。
PDF 21ページ / 原文 348ページ
[出典: 271] 1812年海戦
そして砲弾、一方スクーナーの届く唯一の砲は長12ポンド砲であった。[出典: 271] 半時間の戦闘の後、スクーナーは火をつけられ爆破された。[出典: 272] 乗組員は死傷者7名を出して岸に逃れた。[出典: 273]
いくつかの小型の非武装手漕ぎボートを除けば、残る唯一の船は、ルイジアナ号（16門）で、各舷に8門の長24ポンド砲を搭載していた。[出典: 274] 彼女は28日の戦闘で大いに役立ち、砲撃戦中に800発以上の砲弾を発射し、その見返りにほとんど損害を受けなかった。1 [出典: 275] その後、アメリカの水兵と海兵隊は、陸上でのすべての戦闘で最も勇敢な役割を果たした。[出典: 276] 彼らは非常に有能な砲手となった。[出典: 277]
要約
この年に就役準備が整った船は以下の通りである：2
名前。
PDF 22ページ / 原文 349ページ
[出典: 278] 1812年海戦 349
括弧で囲まれた最初の5隻の小型船は、ポーター代将の指揮下で巡航する予定であった。[出典: 278] 次の4隻はペリー代将の指揮下であったが、どちらの戦隊も出航する前に和平の知らせが届いた。[出典: 279] この一覧にある船のいくつかは、実際には1813年末にはほとんど就役準備が整っていた。[出典: 280] そして、私が1815年の一覧に含めたもののいくつかは、1814年末にはほとんど完全に装備されていた?しかし、この整理が実際には最善である。[出典: 281]
イギリスに失われた船の一覧I. イギリス軍によって破壊されたもの
名前。
PDF 23ページ / 原文 350ページ
[出典: 283] 1812年海戦
しばしば、それらを攻撃したり、クレイニー島などで沈められたり拿捕されたりしたはしけ船ほど大きくはなかった。イギリスから拿捕された船の一覧I. アメリカ私掠船によって拿捕されたもの
名前。
PDF 24ページ / 原文 351ページ
[出典: 285] 1812年海戦 351
敵と同じくらいの名誉を得た。[出典: 285] 単艦での戦闘は3回しかなく、そのすべてにおいてアメリカ側が戦力で非常に優位に立っており、大きなアドバンテージを持っていた。[出典: 286] それにもかかわらず、そのうちの2回では、勝利は完璧な無傷で得られ、与えられた損失と損害の差は非常に大きかったため、もしオッズが逆であったとしても結果は変わらなかったのではないかと私は思う。[出典: 287] もう一つのケース、レインディア号の場合、敗北した側はさらに大きな不利な状況で戦ったにもかかわらず、勝利者と全く同じくらいの名誉をもって戦闘を終えた。[出典: 288]
寛大さのかけらもない人間でも、マナーズ艦長と彼の乗組員が示した揺るぎない勇気と冷静な技術に、最も正直な賞賛を感じずにはいられない。[出典: 289] 多くのイギリスの作家がアメリカ人の「用心深い慎重さ」を嘲笑していることを思い出すと、（ブローク艦長を除いて、この戦争の他のどのイギリスの指揮官よりも名誉ある名を残した）マナーズ艦長が、目的を達成する限り最大限の注意を払って行動し、その後は最も素晴らしい個人的な勇気を示したことは注目に値する。[出典: 290] 彼をこれほど危険な敵にしたのは、この勇気と技術の組み合わせであった。[出典: 291] それは、伝統的なイギリスの戦術である「猪突猛進」に固執することを拒否しても、伝統的なイギリスの勇敢さが損なわれていないことを示した。[出典: 292] 危険への不必要な暴露は、勇敢さというよりも愚かさを示す。[出典: 292] マナーズ艦長は、防ぐことができるいかなる利点も敵に与えるつもりはなかった。[出典: 292] 彼が殺されたことを残念に思わない者はいないだろう。しかし、もし彼が倒れる運命にあったなら、これ以上輝かしい死に方があっただろうか？マナーズ艦長にすべての敬意を払いながらも…
PDF 25ページ / 原文 352ページ
[出典: 293] 1812年海戦
マナーズ艦長に対し、ブレイクリー艦長も同様によく戦った。[出典: 293] それは、勇気と技術において互角の2人の戦闘員の間で、金属の重量と人数の優位性によって勝敗が決したケースであった。[出典: 294]
PDF 26ページ / 原文 353ページ
[出典: 295] 第8章 1814年
[出典: 295] 湖上にて
[出典: 295] オンタリオ?単なる造船競争?臆病に瀕するほどの指揮官たちの極度の慎重さ?ヨーがオスウィーゴを占領し、サケッツ港を封鎖?イギリス砲艦拿捕?チャンシーがキングストンを封鎖?エリー?シンクレア艦長の失敗した遠征?イギリス軍の大胆かつ成功した切り込み作戦?シャンプレーン?マクドノーの勝利。
[出典: 296] オンタリオ
冬は、双方が来たる夏のためにより強力な艦隊を準備することに費やされた。[出典: 296] アメリカのスクーナーはすべて任務に不適格であることが判明したため、オナイダ号のようにブリッグに改装され武装されたシルフ号を除き、輸送船に改造された。[出典: 297] サケッツ港はわずかな要塞しか持っておらず、アメリカ側はイギリス軍が渡ってくるのではないかという恐怖から、常に警戒を怠らなかった。[出典: 298] チャンシー代将とエックフォード氏は、相変わらず精力的に努力していた。[出典: 299] 2月には、22門のブリッグ2隻、ジェファーソン号とジョーンズ号、そして50門の大型フリゲート艦1隻、スーペリア号が起工された。[出典: 300] その後、脱走兵が新しいイギリスのフリゲート艦の1隻が巨大なサイズであるという情報をもたらし、スーペリア号は62門の砲を搭載できるよう拡張された。[出典: 301] ジェファーソン号は4月7日に、ジョーンズ号は10日に進水した。[出典: 302] そしてスーペリア号は5月2日に進水した?数日前にイギリス側が彼女を爆破しようとする試みは阻止されていた。[出典: 303] もう1隻…
[出典: 304] 353
PDF 27ページ / 原文 354ページ
[出典: 305] 1812年海戦
フリゲート艦、モホーク号（42門）が直ちに起工された。[出典: 305] 最初の3隻のための砲も人員もまだ到着していなかったが、道路が良くなり、川が開通するにつれて、それらは間もなく到着し始めた。[出典: 306] チャンシーとエックフォードは、文字通り森の中で起工された船を建造するだけでなく、重砲で武装させることにも注意を払った。これらの砲や物資はすべて、何百マイルもの荒野を陸路で運ばなければならなかった。彼らはまた、兵士の間で起こる喧嘩を解決しなければならなかった。最も深刻だったのは、歩哨が誤って船大工を殺してしまい、その仲間たちが即座に一斉に作業を放棄したことである。[出典: 307] さらに深刻だったのは、彼らがほとんど疫病の域に達するほどの絶え間ない激しい病気と戦わなければならなかったことである。[出典: 308] 冬の間、部隊の3分の2が任務に適していることはめったになく、港にいた全人員のほぼ6分の1が航行開始前に死亡した。1 [出典: 309]
一方、ヨーもキングストンでほぼ同じくらい活発で、2隻のフリゲート艦と巨大な戦列艦を起工したが、彼の船大工たちは後者を航行終了間際までに完成させることはできなかった。[出典: 310] プリンス・リージェント号（58門）とプリンセス・シャーロット号（42門）は4月15日に進水した。[出典: 311] 私は少し先取りして、イギリスの2隻のフリゲート艦、アメリカの2隻のフリゲート艦、そしてアメリカの2隻のブリッグがすべて装備され、人員が配置された後の戦力比較の表を提示する。[出典: 312] ヨー代将の最初の6隻の巡洋艦はすべて改名され、いくつかは再武装され、両スクーナーはブリッグに変更された。[出典: 313] ウルフ号、ロイヤル…
[出典: 313] 1 クーパーは、マディソン号が5ヶ月で乗組員の5分の1を埋葬したと述べている。[出典: 314]
PDF 28ページ / 原文 355ページ
[出典: 315] 1812年海戦 355
ジョージ号、メルヴィル号、モイラ号、ベレスフォード号、シドニー・スミス号は、それぞれモントリオール号、ナイアガラ号、スター号、チャーウェル号、ネトリー号、マグネット号と名付けられた。[出典: 315] アメリカ側では、シルフ号がオナイダ号と同様に武装したブリッグに変更された以外は、わずかな変更しかなかった。[出典: 316] スーペリア号の62門の砲のうち、4門はごく短期間のうちに再び陸揚げされた。[出典: 317]
チャンシーの戦隊
| 船名 | 艦種 | トン数 | 乗員数 | 舷側砲弾重量 |
|---|---|---|---|---|
| スーペリア号 | シップ | 1,580 | 500 | 1,050ポンド |
| モホーク号 | シップ | 1,350 | 350 | 554ポンド |
| パイク号 | シップ |
PDF 29ページ / 原文 356ページ
[出典: 319] 1812年海戦
ヨーの戦隊
PDF 30ページ / 原文 357ページ
[出典: 320] ヨーが技術や勇気において優位性を主張することを確実に妨げるだろう。[出典: 320] プリンセス・シャーロット号とナイアガラ号はモホーク号とマディソン号とほぼ同等であり、チャーウェル号とネトリー号もオナイダ号とシルフ号と同等であった。[出典: 321] しかし、スター号とマグネット号の両方を合わせても、ジョーンズ号かジェファーソン号のどちらか一方には到底及ばなかったであろう。[出典: 322] 一方、スーペリア号の主甲板の32ポンド砲は、乗組員が互角であった場合、プリンス・リージェント号の24ポンド砲に対して大きな利点を与えた。[出典: 322] そしてパイク号は確かにモントリオール号に対して重すぎた。[出典: 323] ジェームズ・ルーカス・ヨー卿が交戦するには、乗組員と艦長の両方で決定的な優位性が必要であったが、この優位性を彼は確かに持っていなかった。[出典: 324]
この年、イギリスの設計者たちは覇権争いで我々を上回り、ヨー代将はアメリカ側が準備万端になるずっと前に8隻の船で出港した。[出典: 325] 彼の最初の試みは、オスウィーゴへの攻撃に成功した。[出典: 326] この町はサケッツ港から約60マイル離れた場所にあり、沿岸部からチャンシーに送られた物資が湖上で最初に到着する港である。[出典: 327] したがって、それはいくらか重要な場所であったが、アメリカ当局には非常に軽視されていた。[出典: 328] 駐屯兵は不十分で、6門の砲を持つ完全に破壊された砦によってのみ防御されていたが、そのうちの2門は砲架から外されていた。[出典: 329] ヨー代将は、5月3日にキングストンから攻撃のために出航し、船には1,080名の分遣隊を乗せていた。[出典: 330] オスウィーゴは300名未満の兵士によって守られており、1 主に軽砲兵連隊に所属し、20名ほどの…
[出典: 331] 1 ジェイコブ・ブラウン将軍の一般命令、R・ジョーンズ副官補佐官による、1814年5月12日。[出典: 332]
PDF 31ページ / 原文 358ページ
[出典: 333] 1812年海戦
民兵がいた。彼らはミッチェル大佐の指揮下にあった。[出典: 333] 再拿捕されたスクーナー船グラウラー号が港におり、港 destined for the Harbor のための7門の砲を積んでいた。[出典: 334] 彼女は指揮官によって沈められたが、後に敵によって引き揚げられ、持ち去られた。[出典: 335] 5日、ヨーはオスウィーゴ沖に現れ、コリアー艦長と13隻の砲艦を送り込み、砦の砲火を引きつけさせた。[出典: 336] 砦に据え付けられた4門の砲（長24ポンド砲2門、長12ポンド砲1門、長6ポンド砲1門）との間でしばらく砲撃戦が行われた後、砲艦は撤退した。[出典: 337] 翌日、本格的な攻撃が行われた。[出典: 338] プリンセス・シャーロット号、モントリオール号、ナイアガラ号が砲台と交戦し、一方、チャーウェル号とスター号は森をぶどう弾で掃討し、民兵を一掃した。1 [出典: 338] 部隊の上陸はオコーナー艦長が監督し、それが完了するまでモントリオール号は砦のほぼすべての砲火を受け、3度火災に見舞われ、船体、マスト、索具に大きな損傷を受けた。2 [出典: 339] この砲火の下、フィッシャー中佐指揮下の800名のイギリス軍が上陸し、マルカスター艦長指揮下の長い槍で武装した200名の水兵の支援を受けた。[出典: 339] 彼らは激しい砲火の中、勇敢に丘を駆け上がり、突撃によって砦を占領した。[出典: 340] ミッチェルはその後、妨害されることなく、町から約12マイル上流の滝まで後退した。そこには大量の物資があった。[出典: 341] しかし、彼は再び攻撃されなかった。[出典: 342] アメリカ側は、ブレイニー中尉を含む6名が死亡、38名が負傷、25名が行方不明となり、後者の2名は敵の手に落ちた。[出典: 342] イギリス側は、兵士、海兵隊、水兵（ホロウェイ艦長を含む）22名が死亡、73名（勇敢なマルカスター艦長（危険）、ポパム艦長（軽傷）を含む）が負傷した。[出典: 343]
[出典: 343] 1 ゴードン・ドラモンド将軍の手紙、1814年5月7日。
[出典: 343] 2 ジェームズ・ルーカス・ヨー卿の手紙、1814年5月17日。
PDF 32ページ / 原文 359ページ
[出典: 344] 1812年海戦 359
マルカスター艦長（危険）、そしてポパム艦長（軽傷）を含む）が負傷し、1 総損失は95名であった?これは交戦したアメリカ軍の3分の1近くにあたる。[出典: 344] ドラモンド将軍は公式書簡で、「砦はほとんどどこも開いており、 гарнизонの全部隊が…約60名を除いて脱出した。その半分は負傷していた。」と報告している。[出典: 345] 砦が「ほとんどどこも開いていた」ことは、退却に絶好の機会を提供したに違いない。[出典: 346] しかし、防御を目的とした建造物としては、あまり褒められたものではなかった。[出典: 346]
イギリス軍は砲台の4門の砲を破壊し、グラウラー号を引き揚げ、その貴重な貨物である7門の長砲と共に持ち去った。[出典: 346] 彼らはまた、少量の兵器庫の物資といくらかの小麦粉を持ち去り、兵舎を焼き払った。それ以外にはほとんど損害はなく、アメリカ軍はすぐにその場所を再占領した。[出典: 346] ヨー代将が、滝に集められた大量の物資と兵器を破壊するために遠征隊を送るという、本当に重要な一撃を加えなかったことは、確かに大きなエネルギーの欠如を示している。[出典: 347] しかし、攻撃自体は見事に管理されていた。[出典: 347] 船はうまく配置され、砦に非常に重い砲火を浴びせ続け、部隊の上陸を効果的に援護した。これは非常に巧みに行われた。そして兵士と水兵は、士官たちが剣を手に、破壊的な砲火の下、長く急な丘を駆け上がるのを率いられ、大きな勇敢さと着実さをもって行動した。[出典: 347, 348] それはチャンシーのヨークとジョージ砦への攻撃に似ていたが、この場合、攻撃側は…
[出典: 348] 1 V・フィッシャー中佐の手紙、1814年5月17日。[出典: 349] ジェームズは「死者18名、負傷者64名」と言っているが、なぜかはわからない。[出典: 349] 引用されているフィッシャー大佐の公式報告によれば、「陸軍では死者19名、負傷者62名。海軍では死者3名、負傷者11名」となっている。[出典: 350, 351]
PDF 33ページ / 原文 360ページ
[出典: 352] 1812年海戦
攻撃側は、攻撃された側に与えた損害に比べて、はるかに深刻な損失を被った。[出典: 352] ミッチェル大佐は、不十分な資材でできる限りのことを行い、巧みに防御を指揮した。[出典: 353]
キングストンに戻った後、ヨーは戦隊を率いてサケッツ港へ向かい、5月19日に現れて厳重な封鎖を開始した。[出典: 354] これは、2隻のフリゲート艦用のほとんどの大砲とケーブルがまだ到着していなかったため、特に厄介であった。[出典: 355] そして、軽い部品や物資は陸路で運ぶことができたが、重いものは水路でしか運べず、このルートは今や封鎖戦隊の存在によって危険になっていた。[出典: 355] これらの大砲を護送するという非常に重要な任務は、実績のある士官であるウールジー艦長に託された。[出典: 356] 彼はそれらを水路でストーニー・クリークまで運び、そこからわずか3マイル離れた港まで陸路で運ぶことを決意した。[出典: 357] そして、彼の事業の成功が、チャンシーが湖の制海権を取り戻すチャンスにかかっていた。[出典: 358] 5月28日の日没時、ウールジーは19隻のボートでオスウィーゴを出発した。ボートには、21門の長32ポンド砲、10門の長24ポンド砲、3門の42ポンド・カロネード砲、そして10本のケーブルが積まれていた?その後者の1本は、スーペリア号用で、周囲22インチ、重量9,600ポンドの巨大なロープであった。[出典: 359] ボートは一晩中漕ぎ続け、29日の日の出には、そのうちの18隻がビッグ・サーモン川の沖におり、昼間に移動するのは危険であったため、ウールジーは港から8マイル離れたビッグ・サンディ・クリークに駆け込んだ。[出典: 360] もう1隻のボートは、2門の長24ポンド砲とケーブルを積んでいたが、列から外れ、イギリス戦隊に遭遇し、拿捕された。[出典: 361] 彼女がもたらした情報は、ジェームズ・ヨー卿に、他の船を拿捕するために直ちに遠征隊を派遣させることを促した。[出典: 362] 彼は… [出典: 363]
PDF 34ページ / 原文 361ページ
[出典: 364] 1812年海戦 361
そこで彼は、ポパム艦長とスピルズベリー艦長を2隻の砲艦で派遣した。1隻は68ポンドと24ポンドのカロネード砲を、もう1隻は長32ポンド砲を装備し、3隻のカッターと1隻のギグを伴っていた。これらは合わせて長12ポンド砲2門と真鍮製の6ポンド砲2門を搭載し、総勢180名であった。1 [出典: 364] 彼らはサンディ・クリークまで漕ぎ上り、その河口沖で一晩を過ごし、30日の夜明け後まもなく遡上を開始した。[出典: 364]
しかし、彼らの戦力は目的を達成するにはあまりにも不十分であった。[出典: 365] ウールジー艦長はオナイダ族のインディアン、軽砲兵中隊、そして一部の民兵によって増強されていたため、彼の唯一の関心は、イギリス部隊を撃退することではなく、完全に捕虜にすることであり、それさえも何の努力も必要としなかった。[出典: 366] 彼はそこで、アプリング少佐を120名のライフル兵2と一部のインディアン3と共に川下に派遣し、待ち伏せさせた。[出典: 367] クリークを遡上する際、コックス中尉指揮下のイギリス海兵隊は左岸に、ブラウン中尉指揮下の小銃兵は右岸に上陸した。[出典: 367] 一方、2人の艦長は彼らの間を漕ぎ上り、インディアンを追い払うために茂みにぶどう弾を撃ち込んだ。[出典: 368] アプリング少佐はイギリス軍が接近するまで待ち、ライフル兵が非常に破壊的な一斉射撃を行ったため、彼らは完全に士気を失い「スタンピード（パニック状態）」となり、その全部隊はほとんど抵抗することなく捕虜となった。アメリカ側は…
[出典: 369] 1 ジェームズ、vi、487。[出典: 369] クーパーは186名と言っている。[出典: 370] ジェームズはイギリスの損失を死者18名、負傷者50名と言っている。[出典: 370] アプリング少佐は「14名が死亡、28名が負傷し、27名の海兵隊と106名の水兵が捕虜となった」と述べている。[出典: 371]
2 D・アプリング少佐からの手紙、1814年5月30日。[出典: 372]
3 M・T・ウールジー艦長からの手紙、1814年6月1日。[出典: 372] インディアンは約60名であった。[出典: 372] 合計でアメリカ軍は180名であった。[出典: 373] ジェームズはライフル兵30名、インディアン140名、そして「大勢の民兵と騎兵」を追加しているが、誰もいなかった。[出典: 373]
PDF 35ページ / 原文 362ページ
[出典: 374] 1812年海戦
わずか1名の軽傷者を出しただけであった。[出典: 374] イギリス側の損失は深刻であった?ポパム艦長の報告によれば、ジェームズが引用したところでは、死者18名、重傷者50名であった。[出典: 375] あるいは、アプリング少佐の手紙によれば、「死者14名、負傷者28名」であった。[出典: 376] それは非常に巧妙で成功した待ち伏せ攻撃であった。[出典: 377]
6月6日、ヨーは港の封鎖を解除したが、チャンシーの戦隊が出航できる状態になるまでにはさらに6週間かかった。[出典: 377] その間、両艦隊は何もしなかったが、アメリカ海軍のフランシス・H・グレゴリー中尉によって、非常に勇敢な2つの切り込み作戦が成功裏に試みられた。[出典: 377] 6月16日、彼は航海長のヴォーンとディクソン、そして22名の水兵を伴い、3隻のギグで港を出発し、敵の食料輸送スクーナーを妨害した。[出典: 377] 19日、彼はH・ランドン艦長指揮下の、18ポンド・カロネード砲1門と18名を乗せたイギリスの砲艦ブラックスネーク号に発見された。[出典: 378] グレゴリー中尉は砲艦に突撃し、一人も失うことなくこれを拿捕した。[出典: 379] 彼は後にそれを焼却せざるを得なかったが、主に王室海兵隊員であった捕虜を無事に港に連れ帰った。[出典: 380] 7月1日、彼は再びヴォーン氏とディクソン氏、そして2隻のギグで出発した。[出典: 381] この勇敢な小隊は飢えに大いに苦しんだが、5日にプレスク・アイルに急襲をかけ、進水間近の14門のスクーナーを焼き払った。[出典: 382] 敵が集まる前に彼は立ち去り、翌日無事に港に到着した。[出典: 383]
7月31日、チャンシー代将は艦隊を率いて出航した。[出典: 384] その数日前に、より大型のイギリス艦船はキングストンに退却しており、そこでは100門の2層甲板艦が建造中であった。[出典: 385] チャンシーは…[出典: 386]
PDF 36ページ / 原文 363ページ
[出典: 387] 1812年海戦 363
湖の源流まで航行し、そこで小型のブリッグ船マグネット号を捕捉した。[出典: 387] シルフ号が彼女を破壊するために送り込まれたが、彼女の乗組員は彼女を座礁させて焼き払った。[出典: 388] ジェファーソン号、シルフ号、オナイダ号はナイアガラ川で他の小型船を監視するために残された。[出典: 389] ジョーンズ号は港とオスウィーゴの間を巡航し続け、より大型の4隻の船でチャンシーはキングストンに停泊しているヨーの4隻の大型船を封鎖した。[出典: 390] 4隻のアメリカ船は、合計4,398トン、乗組員は1,350名以上で、舷側砲77門、砲弾重量2,328ポンドを誇っていた。[出典: 391] 4隻のイギリス船は、合計約3,812トン、乗組員1,220名で、舷側砲74門、砲弾重量2,066ポンドを誇っていた。[出典: 392] したがって、前者は約15パーセント優れており、ジェームズ・ヨー卿は、不利な状況で戦うことを非常に適切に辞退した?ただし、それはイギリスの指揮官が慣れ親しんできたよりも、より微妙な計算であったが。[出典: 393]
ブラウン少将は7月13日にチャンシー代将に次のように書き送っている：「私は野戦で敵と対峙し、彼の国をどの方向へも進軍する能力に疑いはない。あなたの艦隊が私に必要な物資を運んでくれる。我々はジョージ砦とナイアガラ砦を脅かし、バーリントン・ハイツとヨークを占領し、直接キングストンに進軍してその場所を占領することができる。どうか、あなたに会わせてほしい。サー・ジェームズは戦わないだろう。」[出典: 394] これに対し、チャンシーは次のように返答した：「私は、この艦隊が創設された偉大な目的、すなわち敵艦隊の拿捕または破壊という目的を見失うことなく、軍と協力できる場合はいつでも、全力を尽くして協力する。しかし、私はそれを第一の目的と考える。…[出典: 395]
PDF 37ページ / 原文 364ページ
[出典: 397] 1812年海戦
我々は敵艦隊を探し、戦うことを目的としており、我々を陸軍に従属させたり、その付属物としたりするような邪な試みによって、その実現に向けた努力から逸れることはないだろう。」つまり、真によく練られた侵攻計画に賢明に協力させようとするいかなる「邪な試み」によっても、ということである。[出典: 397] これらの高潔で独立した感情をさらに支持するために、彼は8月10日に海軍長官に次のように書いている。1 「私は（ブラウン将軍に）敵艦隊がそうしない限り、湖の源流を訪れるつもりはないと伝えた。[出典: 398, 399] …敵が私と会わない言い訳をさせないために、私はスーペリア号から4門の砲を陸揚げし、その武装数をプリンス・リージェント号と等しくし、彼らの68ポンド砲の利点を譲った。[出典: 399] モホーク号はプリンセス・シャーロット号より2門少なく、モントリオール号とナイアガラ号はパイク号とマディソン号と等しい。」彼はここで、ブラウン将軍との協力を拒否したことを、自分はサー・ジェームズと戦力が互角であること、そして後者が彼と会わない「言い訳」をさせなかったと言って正当化している。[出典: 399] この最後の点は全く真実ではなかった。[出典: 400] モホーク号とマディソン号はプリンセス・シャーロット号とナイアガラ号とほぼ互角であった。[出典: 401] しかし、パイク号はモントリオール号の1.5倍の強さがあった。[出典: 402] そしてチャンシーは、サー・ジェームズがチャンシーの長32ポンド砲と42ポンドカロネード砲の利点を譲らなければならなかったのと引き換えに、「彼らの68ポンド砲の利点を譲る」余裕が十分にあった。[出典: 403] スーペリア号は32ポンド砲フリゲート艦であり、4門の追加砲がなくても、24ポンド砲のプリンス・リージェント号より約4分の1重かった。[出典: 403] サー・ジェームズは、チャンシーが1813年6月と7月の間に行動したよりも慎重に行動していたわけではない。
[出典: 403] 1 ナイルズ、vii、12、および他の箇所（索引の「チャンシー」の下）を参照。
PDF 38ページ / 原文 365ページ
[出典: 404] 1812年海戦 365
1813年6月と7月。当時、彼は排水量1,701トン、乗組員680名、舷側砲弾重量1,099ポンドの艦隊を保有していたが、出港を拒否し、ヨーの艦隊（排水量2,091トン、乗組員770名、舷側砲弾重量1,374ポンド）の作戦をいかなる形でも阻止しようとしなかった。[出典: 404] チャンシーの行動は当時、疑いなく全く適切であったが、ヨーが同様の行動をとったことを嘲笑する余裕はなかった。[出典: 404] どちらの指揮官も、実際に何を書いていようと、自分の士官と乗組員が、一人一人、敵のそれとほぼ互角であることをよく知っており、最初の1、2回の小競り合いの後、不利にならないように細心の注意を払っていた。[出典: 405] チャンシーは、ブラウンの手紙に対する不機嫌な返答の中で、自軍の戦力優位が敵の戦闘開始を妨げ、したがって封鎖以上の重要な事態を防ぐであろうという事実を無視した。[出典: 405] 彼の指揮権が創設された目的についての彼の考えは誤っており、アメリカの大義にとって非常に有害であった。[出典: 406] その目的は、付随的であった「敵艦隊の破壊」ではなかった。[出典: 406] そして、もしそうであったとしても、彼はそれを全く達成できなかった。[出典: 407] 真の目的は、カナダへの侵攻を成功させること、あるいはアメリカ合衆国への侵攻を撃退するのを支援することであった。[出典: 408] これらの任務は、陸軍と連携して行動することによってのみ効率的に遂行できた。なぜなら、彼の独立した行動は明らかにほとんど効果がなかったからである。[出典: 409] 彼が果たした唯一の重要な任務は、ジョージ砦とヨーク砦への攻撃であり、そこでは彼は「陸軍に従属し、その付属物」となっていた。[出典: 410] 彼が何かを達成する唯一のチャンスは…[出典: 411]
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[出典: 412] 1812年海戦
何かを成し遂げるには同様の協力行動しかなかったが、彼はこれを拒否した。[出典: 412] 彼がすべきであったように行動し、ブラウンを最大限支援していれば、彼は間違いなく自分が成し遂げた以上のことを成し遂げ、ブラウンがキングストンを攻撃することを可能にしたかもしれず、その場合ヨーの艦隊はもちろん拿捕されたであろう。[出典: 413] 彼が示した不服従、自己の尊厳への些細なこだわり、そして協調行動の必要性への理解の欠如は、戦争初期における我々の様々な陸軍指揮官の成功にとって最も致命的であったまさにその欠点であった。[出典: 414] たとえチャンシーの援助が何の役にも立たなかったとしても、彼は自分が成し遂げたこと以下を成し遂げることはできなかっただろう。[出典: 415] 彼はキングストン沖でヨーを封鎖し続け、一度か二度は嵐で吹き飛ばされた。[出典: 416] 彼は8月25日にグレゴリー中尉を、ハート士官候補生と6名の兵士を伴って偵察に派遣した。[出典: 417] 中尉は30名を乗せた2隻のはしけに遭遇し、士官候補生が死亡、中尉と4名の兵士が負傷した後、捕虜となった。[出典: 418] 9月21日、彼はイザード将軍と3,000名の兵士をサケッツ港からジェネシーへ輸送した。[出典: 419] そして再びキングストンを封鎖し、二層甲板艦がほぼ完成するまで続けたが、完成すると速やかに港へ退却した。[出典: 420] 同様に慎重なヨーは10月15日まで湖に出なかった。[出典: 421] 彼は敵を封鎖するという空虚で無駄な形式にはふけらず、11月21日頃の航行終了までナイアガラ辺境のイギリス軍を支援した。[出典: 422] その数日前、マクガワン士官候補生が二層甲板艦（セント・ローレンス号と名付けられた）を魚雷で爆破する遠征を率いたが、敵の2隻のボートに発見され、それを拿捕して持ち帰った。[出典: 423]
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[出典: 424] 拿捕して持ち帰った。[出典: 424] セント・ローレンス号がキングストンに停泊していないことが判明したため、この試みは断念された。[出典: 425]
この年、物質的な損失は再びイギリス側に重くのしかかった。乗組員によって焼かれた14門のブリッグ1隻、船台で焼かれた10門のスクーナー1隻、拿捕された砲艦3隻、カッター3隻、ギグ1隻であった。[出典: 426] 一方、アメリカ側は、7門の砲を積んだスクーナー1隻、2門の砲を積んだボート1隻、ギグ1隻を拿捕され、オスウィーゴで4門の砲を破壊された。[出典: 427] 人員においても、イギリスの損失はアメリカのそれに比べて相対的に重く、死者、負傷者、捕虜を合わせて約300対80であった。[出典: 428] しかし、この損失と損害は、どちらの側にとっても取るに足らないものであったにもかかわらず、このシーズンの成功はイギリス側にあった。なぜなら、彼らは4ヶ月以上にわたって湖の制海権を握り、その間、陸軍と協力することができたからである。[出典: 428] 一方、アメリカ側がそれを握ったのは、かろうじて2ヶ月半であった。[出典: 429]
実際、戦争後半のオンタリオ湖における両艦隊の行動は、ほとんど茶番であった。[出典: 430] 一方が建造によって優位に立つと、敵は直ちに港に退却し、そこで1、2隻の船を建造するまで待ち、その後出航すると、もう一方が順番に港に入った。[出典: 431] このような状況下では、正々堂々とした海戦で決着をつけることは絶望的であり、各指揮官は数学的な正確さで勝算を計算していた。[出典: 432] 敵艦隊を破壊する唯一の望みは、陸軍と協力して敵の本拠地を攻撃し、成功させることであった。そうすれば、敵は破壊されるか、戦うかのいずれかを強いられることになる?そして、この協力をチャンシーは拒否した。[出典: 433]
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[出典: 434] 1812年海戦
彼は優れた組織者であったようだが、（確かに1813年の夏には）その資材を最大限に活用したとは到底言えなかった。[出典: 434] 彼は敵将にほとんど及ばず、後者も平均的な士官に過ぎなかったようだ。[出典: 435] ヨーは、サケッツ港への攻撃、オスウィーゴでの優位を追撃しなかったこと、ジェネシー沖の戦闘での機転の利かなさなど、何度か失策を犯し、過度の勇気には悩まされていなかった。[出典: 436] しかし、実際にチャンシーと湖上で対峙していた期間中、彼は確かにアメリカ側よりも優れた手腕を見せた。[出典: 437] 劣勢の戦力で、ナイアガラ沖で敵に部分的な勝利を収め、その後6週間彼を牽制した。[出典: 438] 一方、チャンシーは、優勢な戦力を持ちながら、一度は部分的に敗北しただけでなく、部分的な勝利を収めた際には、その好機を活かすことができなかった。[出典: 439]
オンタリオ湖における両指揮官の臆病で遅延的な戦術を論評するにあたり、しかし、得られた結果の不決定的さは、前世紀の戦争中に海上で起こった数多くの同様の遭遇によってしばしば類似していたことを覚えておく必要がある。[出典: 440] アメリカ独立戦争において、イギリスはフランス、オランダ、スペインと約19回の艦隊戦を行った。[出典: 441] フランスに対して1回の勝利、スペインに対して1回の勝利を収めたが、他の17回はすべて不決定的であり、双方が勝利を主張し、どちらも勝利しなかった。[出典: 442] もちろん、そのうちのいくつかは、損失や損害に関しては不決定的であったが、戦略的には勝利であった。例えば、アーバスノット提督は1781年3月にチェサピーク沖でバラス提督を撃退した。[出典: 443] そして、同年9月に同じ場所の近くで…
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[出典: 445] 1812年海戦 369
同年9月、フランスはトーマス・グレイブス卿に対するド・グラス伯爵の勝利（少なくともその結果においては勝利）で雪辱を果たした。[出典: 445] ド・シューフランが東インドでエドワード・ヒューズ卿と繰り広げた5回の絶望的で血なまぐさい戦闘では、栄誉は非常に均等に分かち合われた。[出典: 446] これら5回の戦闘は、操艦の過度の慎重さによって決着がつかなかったわけではない。ド・シューフランの攻撃は大胆さと技術をもって実行され、彼の頑固な敵は公正な戦いを妨げる気はなかった。[出典: 447] しかし、2人の屈強な戦士は非常に互角であったため、互いに無力になるまで殴り合った。[出典: 448] 1758年4月25日、1758年8月3日、そして1759年9月10日に、ポコックとダシェの間で同じ海域で起こった3回連続の戦闘は、全く異なっていた。1 [出典: 449] フランスの提督は、巧みな操艦によってやや劣勢の戦力を拿捕から救い、イギリスの提督は決着のつかない勝利を収めた。[出典: 449] M・リヴィエールは、戦闘について最も公正で公平な記述をした後、以下の優れた批評で締めくくっている。2 [出典: 449]
「ホークによって勝利したこの戦い、1757年11月20日、そしてポコックとダシェの戦闘から、18世紀の海軍事情における2つの異なる流派が始まる。一方は、勝利の不可欠な条件として迅速さと大胆さを重視した。もう一方は、逆に、巧みな遅延と巧みな機動を賞賛し、科学によって成功を創造した…」
[出典: 449] 1 「ルイ15世治世下のフランス海軍」、アンリ・リヴィエール著、海軍中尉、レジオンドヌール勲章シュヴァリエ。（パリおよびトゥーロン、1859年）、pp. 385および439。[出典: 450]
2 同書、p. 425。私は翻訳において、文字よりも意味を重視している。[出典: 451]
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[出典: 452] 1812年海戦
慎重さと結びついた。* * * * しかし、これら二つの流派は、状況に応じて真実であっただけで、絶対的なものではなかった。[出典: 452] アメリカ独立戦争のように、同等の価値を持つ二つの艦隊が対峙している場合、戦術が重要となり、大胆さはしばしば単なる無謀となるだろう。[出典: 453] 一方、共和国時代やルイ15世の末期のように、組織化されていない優柔不断な艦隊が、あらゆる面で準備万端の艦隊と戦わなければならない場合、後者にとっては、大胆さは知恵であり、慎重さは臆病であろう。なぜなら、自信のない敵に、より大胆になる時間を与えることになるからである。[出典: 454] 常に真実である唯一の流派は、あらゆる決まりきったやり方から解放され、勝利をさらう大胆さと、それに備えることで勝利を得る方法を知る慎重さを、適切に適用する方法を知っている、その両方を一つに結びつける天才的な人物を生み出すものである。」[出典: 455]
これらの一般化は、壮大な戦闘の結果から引き出されたものであるが、小規模な作戦や、さらには単艦同士の戦闘にも同様に当てはまる。[出典: 455] チャンシーは、すでに述べたように、ほとんどのアメリカの歴史家、特にクーパーが、当時の他のすべてのアメリカの士官と同様に彼に惜しみなく与えた賞賛に値しない。[出典: 456] このような無差別な賛辞は、筆者の好意的な批評の価値を完全に損なう。[出典: 456] 私が固く信じるに、当時の我々の平均的な指揮官は、他のどの国の平均的な指揮官よりも優れていた。しかし、この平均を得るためには、ハル、マクドノー、ペリー、ポーター、ベインブリッジ、ビドル、ローレンス、ウォリントンだけでなく、チャンシー、ロジャース、アンガスも含まなければならない。[出典: 456]
PDF 44ページ / 原文 371ページ
[出典: 457] 1812年海戦 371
ジェームズ・ヨー卿は、敵将と全く同じくらい優れた働きをし、彼と同様に優れた組織者であった。[出典: 457] しかし、彼が成し遂げたことはごくわずかであった。[出典: 458] 彼の作戦は、彼が敵よりも優れた兵士を指揮したと信じられるかどうかに応じて、うまく行われたか、あるいはまずく行われたかと見なされなければならない。[出典: 458] もし、多くのイギリスの作家が主張するように、彼の乗組員がアメリカ人よりも、わずかであっても、一人一人優れていたのであれば、ヨーの行動は非常に卑劣であった。[出典: 459] 逆に、両艦隊の士官と兵士が互角であったならば、彼は適切に行動し、敵を出し抜いたことになる。[出典: 460] 大西洋のどちら側で書かれた主題に関する歴史書のほとんどが、真実を突き止めようとする試みは全くなく、単に自国の敗北を言い訳したり、勝利を過度に誇張したりするだけの「万歳」的な文学であることは残念である。[出典: 461]
エリー湖と上五大湖
これまで、これらの湖（オンタリオ湖も同様）の船はチャンシー代将の指揮下にあった。[出典: 462] しかし、今やそれらはアーサー・シンクレア艦長の指揮下で独立した部局を形成した。[出典: 463] アメリカ側はもちろん完全な優位性を持ち、それに対抗しようとする深刻な試みはなされなかった。[出典: 464] しかし、彼らは2度の手痛い、重要ではないにせよ、敗北を喫した。[出典: 465] ここで、当初は大規模な戦力を持ち、対抗するものが全くなかったイギリス側が、徐々にそれを完全に壊滅させられたことは、むしろ奇妙である。[出典: 466] そして、その後、そしてその時になって初めて、明らかに無力になったと思われたときに、方向転換し、2度の切り込み作戦によって部分的に復讐した。[出典: 467]
PDF 45ページ / 原文 372ページ
[出典: 468] 1812年海戦
2つの切り込み作戦は、巧みに計画されたのと同じくらい大胆に実行された。[出典: 468]
シンクレア艦長はナイアガラ号、カレドニア号、アリエル号、スコーピオン号、タイグレス号を率いてヒューロン湖に入り、7月20日にセント・ジョセフの砦と兵舎を焼き払った。これらは守備隊によって放棄されていた。[出典: 469] 8月4日、彼はマキリマキナック（マキノー）の砦沖に到着した。砦は非常に高い場所にあったため、船の砲は届かなかった。[出典: 470] そこで、クローガン大佐指揮下の部隊が、スクーナーの砲火に援護されて上陸し、非常に成功した。[出典: 471] しかし、砦を攻略しようとしたとき、彼らは70名の損失を出して撃退された。[出典: 472] そこからシンクレアはナッタガワッサ・クリークへ航海し、そこから3マイル上流にある、3門の軽砲を搭載したブロックハウスと、ナンシー号という名のスクーナーを攻撃し、破壊した。[出典: 473] しかし、スクーナーの指揮官であるワースリー中尉は、乗組員と共に川を上って逃走した。[出典: 474] シンクレア艦長はその後エリー湖へ出発し、ターナー中尉のスコーピオン号と、チャンプリン航海長のタイグレス号をナッタガワッサの封鎖に残した。[出典: 475] イギリス側はインディアンの一団から、アメリカの2隻の船が5リーグ離れているという情報を受け、直ちにその拿捕を試みることを決意した。[出典: 476] 9月1日の夕方、4隻のボートが出発した。1隻はワースリー中尉指揮下の水兵20名、他の3隻は陸軍のブルガー、アームストロング、レーダーハースト中尉指揮下の兵士72名?合計92名と、6ポンド砲と3ポンド砲の2門であった。[出典: 477] 多数のインディアンが遠征に同行したが、戦闘には参加しなかった。[出典: 478] 2日の日没時、ボートはセント・メアリーズ海峡に到着し、24時間を費やして…[出典: 479]
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[出典: 480] 1812年海戦 373
アメリカのスクーナーがどこにいるかを見つけるのに24時間かかった。[出典: 480] 3日の午後6時、最も近い船であるタイグレス号が6マイル離れたところに見え、彼らはそれに向かって漕いだ。[出典: 481] 非常に暗く、50ヤード以内に来るまで発見されなかった。その時、チャンプリンは直ちに長24ポンド砲を彼らに向けて発射した。[出典: 482] 再装填する前に、4隻のボートが突進し、ワースリー中尉とアームストロング中尉のボートは右舷に、ブルガー中尉とレーダーハースト中尉のボートは左舷に陣取った。[出典: 483] 短く、激しい戦闘があり、スクーナーは拿捕された。[出典: 484] 28名の乗組員のうち、3名が死亡し、チャンプリン氏を含む5名が重傷を負った。[出典: 485] 攻撃側は3名の船員が死亡し、ブルガー中尉、7名の兵士、そして数名の船員が負傷した。1 [出典: 486] 「この船の防御は」とブルガー中尉は書いている、「その士官たちの名誉となった。彼らは全員重傷を負った。」[出典: 487] 翌日、捕虜は陸上に送られた。[出典: 488] そして5日、スコーピオン号が、何が起こったのか全く知らずに僚艦と合流するために近づいてくるのが発見された。[出典: 488] 彼女はタイグレス号から約2マイル離れたところに投錨した。[出典: 489] そして翌朝6時、後者は錨綱を切り、ジブとフォアセイルで下流に向かった。アメリカの軍艦旗とペナントはまだ掲げられていた。[出典: 490] スコーピオン号から10ヤード以内に来たとき、隠れていた兵士たちが飛び起き、彼女に一斉射撃を浴びせ、2名を死亡させ、2名を負傷させた。そして次の瞬間、彼女を拿捕した。驚いた30名の乗組員は抵抗しなかった。[出典: 491] この事件全体は、アメリカ側にとって不名誉なことではなく、イギリス側の進取の気性と勇気に大きな名誉をもたらした。[出典: 492]
[出典: 492] 1 A・H・ブルガー中尉の手紙、1814年9月7日。[出典: 493] ジェームズは死者3名、負傷者8名のみと言っているが、[出典: 493] ブルガー中尉ははっきりと、「そして数名の船員が負傷した」と付け加えている。[出典: 494]
PDF 47ページ / 原文 374ページ
[出典: 495] 1812年海戦
それはエリオット中尉によるデトロイト号とカレドニア号の拿捕に似ていた。[出典: 495]
一方、エリー湖の麓では、さらに大胆な切り込み作戦が行われていた。[出典: 496] コンクリング中尉指揮下の、それぞれ30名を乗せたアメリカの3隻のスクーナー、オハイオ号、ソマーズ号、ポーキュパイン号が、エリー砦の防御施設の側面を援護するために、湖の出口にちょうど停泊していた。[出典: 497, 498] 8月12日の夜、チャーウェル号のドブス艦長と、ネトリー号のラドクリフ中尉が、エリー砦沖に停泊していた自分たちの2隻の船から75名の水兵と海兵隊を率いて、スクーナーの拿捕を試みることを決意した。[出典: 499, 500] 水兵たちは、艦長のギグ（小型ボート）を肩にかついで、クイーンズタウンからフレンチマンズ・クリークまで、20マイルの距離を運んだ。[出典: 500] そこから、一部の民兵の助けを借りて、5隻のバトー（平底船）とギグが、森を越えて8マイル離れたエリー湖まで運ばれ、一行は（民兵がいたかどうかはわからないが）それに乗り込んだ。[出典: 500] 11時から12時の間、ボートはソマーズ号の少し前方に発見され、呼びかけられた。[出典: 500, 501] 彼らは「食料船」と答えた。夜間、そのようなボートが絶えず往来していたため、甲板上の士官は騙された。[出典: 501] 彼が間違いに気づく前に、ボートは彼の錨索を横切り、ケーブルを切り、マスケット銃の一斉射撃と共に彼に乗り込み、彼の部下2名を負傷させ、他の者たちが甲板に上がる前に、スクーナーは拿捕された。[出典: 501] もう一瞬後、イギリスのボートはコンクリング中尉の船であるオハイオ号の横にいた。[出典: 501, 502] ここでは、乗組員が急いで甲板に上がり、短い激しい戦闘があった。その中で、攻撃側はラドクリフ中尉と水兵1名を失い、6名の水兵と海兵隊員が負傷した。[出典: 502, 503] しかし、オハイオ号では…
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[出典: 504] 1812年海戦 375
オハイオ号ではコンクリング中尉と航海長のM・キャリーが撃たれ、水兵1名が死亡、4名が負傷し、ドブス艦長は剣を手に彼女を拿捕した。[出典: 504] ポーキュパイン号は妨害されず、イギリス軍の撤退を妨げる努力もしなかった。[出典: 505] そのため、彼らは2隻の拿捕船と共に急流を下り、下流で確保した。[出典: 506] この企ての勇敢さは、わずか75名のイギリス水兵（民兵がいなければ）が、砲兵なしで、それぞれ長32ポンドまたは24ポンド砲で武装し、合計90名を乗せた3隻の立派なスクーナーのうち2隻を攻撃し、拿捕したことを思い出すと、理解されるだろう。[出典: 507] そして、これが、勝利者のギグと5隻のバトーが浮いていた唯一のイギリスの船であった水域で行われたことも。[出典: 508]
シャンプレーン
これまで目立たない役割しか果たしてこなかったこの湖は、今やこの戦争で最大の海戦の舞台となる運命にあった。[出典: 509] ジョージ・プレヴォスト卿率いる11,000名のイギリス軍が、シャンプレーン湖の西岸を進軍してニューヨークへの侵攻を開始した。[出典: 510] この進軍は、同時にアメリカの戦隊を撃退するのに十分な強力なイギリス海軍力がなければ、実行不可能であった。[出典: 511] そこで、イギリス側は、すでに保有していたブリッグ1隻、スループ2隻、そして12隻か14隻の砲艦からなる戦力に、フリゲート艦コンフィアンス号を建造し、追加し始めた。[出典: 512] アメリカ側はすでに、重コルベット1隻、スクーナー1隻、小型スループ1隻、そして10隻の砲艦または手漕ぎガレー船を保有していた。[出典: 513] 彼らは今や、大型のブリッグ、イーグル号の建造を開始し、8月10日頃に進水させた。[出典: 514] その9日後の25日に、…
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[出典: 516] 1812年海戦
コンフィアンス号が進水した。[出典: 516] 両戦隊とも物資などが同様に不足していた。[出典: 517] コンフィアンス号は砲に撃発装置を備えていたが、その一部は使用できなかった。一方、アメリカのスクーナー船タイコンデロガ号は、火門でピストルを発砲して砲を発射しなければならなかった（エリー湖のバークレイのように）。[出典: 518] マクドノーとダウニーは、十分に準備する時間がないまま、急いで戦闘に突入させられた。[出典: 519] しかし、それは双方に共通の不利な点であり、即時の行動を求める事態の性質から生じたものであった。[出典: 520]
イギリス軍は、2,000名未満の効果的なアメリカ軍を擁するマコーム将軍が守るプラッツバーグに向かってゆっくりと進軍した。[出典: 521] アメリカの代将であるトーマス・マクドノー艦長は、敵より1、2日早く湖に出て、プラッツバーグ港に投錨した。[出典: 522] ジョージ・ダウニー艦長率いるイギリス艦隊は、9月8日にイル・オ・ノワを出発し、11日の朝にプラッツバーグ港に入った。[出典: 523]
アメリカの戦力は、T・マクドノー艦長のサラトガ号（約734トン1）で、長24ポンド砲8門、42ポンドカロネード砲6門、32ポンドカロネード砲12門を搭載していた。[出典: 524] ブリッグのイーグル号（ロバート・ヘンリー艦長、約500トン）は、長18ポンド砲8門、32ポンドカロネード砲12門を搭載していた。[出典: 525] スクーナーのタイコンデロガ号（スティーブン・カッシン海尉艦長、約…
[出典: 525] 1 海軍公文書館（「海尉艦長書簡集」、1814年、I、No. 134）には、マクドノーからの手紙があり、その中で彼はサラトガ号が875トンのパイク号と593トンのマディソン号の中間のサイズであると述べている。[出典: 526] これによると、彼女は734トンとなる。[出典: 527] イーグル号は、エリー湖のローレンス号やナイアガラ号とほぼ同じ大きさであった。[出典: 527] タイコンデロガ号は元々小型の蒸気船であったが、マクドノー代将は、彼女の機械がほとんどの航海で故障することを見出し、スクーナーに改装した。[出典: 528] 彼女のトン数は概算しかわかっていないが、リネット号と同じ大きさであった。[出典: 529]
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[出典: 530] 1812年海戦 377
350トンで、長12ポンド砲8門、長18ポンド砲4門、32ポンドカロネード砲5門を搭載。[出典: 530] スループのプレブル号（チャールズ・バッド中尉）は約80トンで、長9ポンド砲7門を搭載。[出典: 531] 手漕ぎガレー船のボーラー号、センチピード号、ネトル号、アレン号、ヴァイパー号、バロウズ号は、それぞれ約70トンで、長24ポンド砲1門と短18ポンド砲1門を搭載。[出典: 532] そして手漕ぎガレー船のウィルマー号、ラドロー号、アイルウィン号、バラード号は、それぞれ約40トンで、長12ポンド砲1門を搭載していた。[出典: 533]
ジェームズは、戦隊の乗組員数を950名としているが、これは権威を示していない単なる推測である。[出典: 533] クーパーは「士官を含む約850名、そして海兵隊として行動する少数の兵士分遣隊」と述べている。[出典: 534] ロッシング（p. 866、注1）は合計882名としている。[出典: 535] 「アメリカ国務文書」第14巻、p. 572には、主計官ジョージ・ビール・ジュニアが提出した賞金リストが掲載されている。[出典: 536, 537] これは、兵士と水兵を含む915名までの人員を番号付けしているが、多くの番号は省略されている。これはおそらく、その所有者が乗船しているはずであったが、岸に不在であったり、病院にいたりしたという事実によるものであろう。[出典: 537] したがって、実際の名前の数はロッシングが示した数と非常に近く、したがって私はそれを採用する。1 [出典: 538] ガレー船の総員数（水兵が不足していたため、多数の兵士を含む）は350名であった。[出典: 539]
1 海軍公文書館には、マクドノーからの多数の手紙があり、その中で彼は、到着次第、船が最初に配員された兵士を水兵に交代させていると絶えず述べている。[出典: 539] 兵士は病気のために絶えず陸上に送られていた。[出典: 539] 航海局には、「スループ型軍艦サプライズ号、ロバート・ヘンリー艦長」の航海日誌がある（サプライズはイーグル号が元々名乗っていた名前である）。[出典: 539] それには、時々兵士が埋葬されたり、病院に陸送されたりしたことが記されており（9月2日には5名が陸送された）、最終的には、不在者の補充として、海兵隊として行動する21名の兵士が徴兵されたと記されている。[出典: 540] 戦闘当日の記述は非常に簡潔である。[出典: 540]
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[出典: 541] 1812年海戦
この戦力がガレー船の間でどの程度の割合で配分されていたかの正確な比率は不明だが、おおよそ大型ガレー船に各41名、小型ガレー船に各26名と言えるだろう。[出典: 541] サラトガ号の定員は210名、イーグル号は130名、タイコンデロガ号は100名、プレブル号は30名であったが、最初の3隻には少数の兵士も配分されていた。[出典: 542, 543] 以下のリストは総数に関してはかなり正確である可能性が高いが、ガレー船には20名かそこら少ない人員が、あるいは大型船にはそれ以上の人員がいたかもしれない。[出典: 544, 545]
マクドノーの戦力
| 艦名 | トン数 | 乗員 | 舷側砲弾重量 | 長砲/短砲別重量 |
|---|---|---|---|---|
| サラトガ号 | 734 | 240 | 414ポンド | (長砲156/短砲258) |
| イーグル号 | 500 | 150 | 264ポンド | (長砲72/短砲192) |
| タイコンデロガ号 | 350 | 112 | 180ポンド | (長砲84/短砲96) |
| プレブル号 | 80 | 30 | 36ポンド | (長砲36) |
| ガレー船6隻 | 420 | 246 | 252ポンド | (長砲144/短砲108) |
| ガレー船4隻 | 160 | 104 | 48ポンド | (長砲48) |
| [出典: 546] | ||||
| 合計で、14隻の船、2,244トン、882名、86門の砲で、舷側砲弾重量は1,194ポンド、うち長砲から480ポンド、短砲から714ポンドであった。[出典: 547, 548] | ||||
| イギリス戦隊の砲と船の戦力は、そのほとんどが拿捕されたため、正確に知られている。[出典: 549] コンフィアンス号は、我々のリストでは長年、コンステレーション号、コングレス号、マケドニアン号と同じクラスのフリゲート艦として評価されていた。[出典: 550] したがって、彼女は1,200トン以上であった。（クーパーはそれ以上、「サラトガ号のほぼ2倍のトン数」と言っている。）[出典: 551] 彼女は主甲板に30門の長24ポンド砲を搭載しており、各舷に15門ずつであった。[出典: 551] 彼女は… |
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[出典: 1148] 1812年海戦
[出典: 1149] 379
[出典: 1150] 完全なスパルデッキを持っていなかった。ミズンマストまで前方に伸びた船尾楼には32ポンド（あるいは42ポンド）カロネード砲が2門、広々としたトップギャラントフォクスルには32ポンド（あるいは42ポンド）カロネード砲が4門、そして旋回式の長24ポンド砲が1門あった。1 [出典: 1151] 船内には焼玉を加熱するための炉があり、8個か10個の焼玉が炉と共に発見された。2 [出典: 1152] これは、もちろん、完全に正当な利点であった。
リネット号（ダニエル・プリング艦長）はタイコンデロガ号と同じ大きさのブリッグで、16門の長12ポンド砲を搭載していた。[出典: 1152] チャブ号（ジェームズ・マギー中尉）とフィンチ号（ウィリアム・ヒックス中尉）は、以前はアメリカのスループ、グラウラー号とイーグル号で、それぞれ112トンと110トンであった。[出典: 1153] 前者は10門の18ポンドカロネード砲と1門の長6ポンド砲を搭載していた。[出典: 1154] 後者は6門の18ポンドカロネード砲、4門の長6ポンド砲、そして1門の短18ポンド砲を搭載していた。[出典: 1155] 砲艦は12隻あった。3 [出典: 1156] そのうち5隻は大型で、それぞれ約70トン、3隻は長24ポンド砲と32ポンドカロネード砲をそれぞれ1門搭載していた。[出典: 1157] 1隻は長18ポンド砲と32ポンドカロネード砲を1門、もう1隻は長18ポンド砲と短18ポンド砲を1門搭載していた。[出典: 1158] 7隻は小型で、それぞれ約40トンであった。これらのうち3隻はそれぞれ長18ポンド砲を1門、4隻はそれぞれ32ポンドカロネード砲を1門搭載していた。[出典: 1159]
イギリス艦隊の人員数を突き止めるのは、より困難である。[出典: 1160] アメリカの歴史家たちは、1,000人から1,100人と一様に述べている。イギリス…
[出典: 1161] 1 これは、クーパーが、リネット号が降伏してから10分後に乗船し、3ヶ月間その指揮を執った士官の権威に基づいて述べた彼女の武装である。
[出典: 1162] 2 ジェームズは、マクドノー代将の炉に関する記述を「これまで発せられた中で最もひどい虚偽」と非難しているが、[出典: 1163] 否定の根拠を示しておらず、それは単に彼の悪意の発露であったようだ。[出典: 1164] コンフィアンス号に乗船したすべてのアメリカ人士官が、炉と焼玉を見た。
[出典: 1165] 3 ジョージ・プレヴォスト将軍の手紙、1814年9月11日。[出典: 1166] すべてのアメリカの記述は13隻と言っているが、イギリスの公式記述を採用するのが最善であろう。[出典: 1167] ジェームズは10隻のみと言っているが、権威を示していない。彼はこの戦闘に関するすべてのことについて全く無知であったようだ。[出典: 1167]
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[出典: 1168] 380
[出典: 1169] 1812年海戦
[出典: 1170] イギリスの歴史家はジェームズを盲目的に模倣する以外に何もしない。[出典: 1171] コンフィアンス号の士官候補生の一人は、「ロンドン海軍クロニクル」に掲載された（すでに引用した）手紙の中で、彼女の乗組員を300名としているが、[出典: 1172] これ以上の死者と捕虜が彼女から運び出された。[出典: 1173] ウォード司令官が彼の「海軍戦術」で与えた数が、おそらく最も近いであろう?325名。[出典: 1173] リネット号には約125名、チャブ号とフィンチ号にはそれぞれ約50名の乗組員がいた。[出典: 1174] ポーリング提督によれば（ロッシングが彼の「1812年戦争のフィールドブック」、p. 868で引用）、彼らの砲艦は平均50名の乗組員がいた。[出典: 1175] ジョージ・プレヴォスト卿の大軍からいくらでも兵士を割くことができたので、これはおそらく真実であろう。[出典: 1176] しかし、大型のものは41名、小型のものは26名として考えるのが最善かもしれない。これは同じ大きさのアメリカの砲艦の定員であった。[出典: 1177] 以下は、の戦力である。
[出典: 1178] ダウニーの戦隊
[出典: 1179] 以下の表：
| 艦名 | トン数 | 乗員 | 舷側砲弾重量 | 長砲/短砲別 |
|---|---|---|---|---|
| コンフィアンス号 | 1200 | 3251 | 480ポンド | (長砲 384、短砲 96) |
| リネット号 | 350 | 125 | 96 | (長砲 96) |
| チャブ号 | 112 | 50 | 96 | (長砲 6、短砲 90) |
| フィンチ号 | 110 | 50 | 84 | (長砲 12、短砲 72) |
| 砲艦5隻 | 350 | 205 | 254 | (長砲 12、短砲 72) |
| 砲艦7隻 | 280 | 182 | 182 | (長砲 54、短砲 128) |
[出典: 1180] 1
[出典: 1181] 合計16隻、約2,402トン、937名。
[出典: 1182] 2 ジェームズは彼女に270名しか与えておらず、その権威を述べていない。
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[出典: 1183] 1812年海戦
[出典: 1184] 381
[出典: 1185] 兵士1と、合計92門の砲で、舷側砲弾重量1,192ポンド、長砲から660ポンド、短砲から532ポンドを発射した。[出典: 1185]2 3
[出典: 1189] これらは、アーチボルド・アリソン卿から上下に至るまで、ほとんどのイギリスの歴史家のページに現れる数字とは大きく異なる。[出典: 1190] 例えば、C・D・ヤングによる「イギリス海軍の歴史」（すでに引用）では、シャンプレーン湖について「我々（イギリス）の戦力は明らかに、そして著しく劣っていた…彼ら（アメリカ）の舷側砲弾重量は、3対2以上の割合で我々を上回り、彼らのトン数と乗組員数の差は、さらに彼らに有利であった」と述べられている。[出典: 1191] これらの歴史家、あるいは準歴史家は誰も、ジェームズの数字を盲目的に信頼し、自分たちで事実を突き止めようとする努力を全くしておらず、したがって、後者についてのみ議論すれば十分である。[出典: 1192] この評判の良い紳士は、彼の記述（「海軍の出来事」、p. 424）を、マクドノーが「敬虔な表現ほど虚偽に信憑性を与えるものはないことを知っていた…彼の虚偽は彼の手紙の行数に等しい」と述べたからだと締めくくっている。[出典: 1193] これらの発言は、マクドノー司令官に対する誰かの判断に影響を与える特定の影響力よりも、著者の偏見のない、真実味のある性格を示すものとして興味深い。[出典: 1194] ジェームズは、交戦したイギリスの戦力を「8隻、1,426トン、537名、砲弾重量765ポンド」としている。[出典: 1195] この戦力にまで減らすために、彼はまずフィンチ号を除外している。なぜなら彼女は「交戦開始前にアメリカの砲台の反対側で座礁した」からであり、これは特に…
[出典: 1196] 1 おおよそ。それ以下ではなく、それ以上であった可能性が高い。
[出典: 1197] 2
[出典: 1198] 3
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[出典: 1200] 382
[出典: 1201] 1812年海戦
[出典: 1202] プリング艦長の公式書簡と合わせて読むと、特によくわかる：「フィンチ号のヒックス中尉は、交戦の半ばごろにクラブ島の東側で岩礁に座礁するという屈辱を味わった。」1 [出典: 1203] ジェームズが何を意味するのか想像もつかない。「半ばごろ」を「前」と言い換えることは、いかなる言葉の拡張をもってしても不可能である。[出典: 1204] フィンチ号が岩礁に座礁したのは、タイコンデロガ号からの砲火によって無力化され、操縦不能になった結果である。[出典: 1205] 彼女の戦力をジェームズの記述に加えると（彼女の乗組員は彼が示した数のみを数える）、9隻、1,536トン、577名、砲弾849ポンドとなる。[出典: 1206] ジェームズはまた、5隻の砲艦を除外している。なぜなら、それらは戦闘が始まるとすぐに逃走したからである（第6巻、p. 501）。[出典: 1207] この主張は、プリング艦長の手紙にある「砲艦の小艦隊は、彼らに割り当てられた目的を放棄した」という記述と決して同等ではなく、もしそうであったとしても、彼が5隻の砲艦を除外することを正当化するものではない。[出典: 1208] 彼らの逃走は不名誉であったかもしれないが、それでも彼らは攻撃部隊の一部を形成していた。[出典: 1209] ほとんどの将軍は、もし自分が悪く行動したと疑われる部下を数えなければ、優勢な敵に勝ったと言うことができるだろう。[出典: 1210] ジェームズは彼の10隻の砲艦に294名と13門の砲（長24ポンド砲2門、長18ポンド砲5門、32ポンドカロネード砲6門）を与え、平均45トンとしている。[出典: 1211] 彼が除外した5隻を加えると、14隻、1,761トン、714名、舷側砲弾1,025ポンド（長砲から591ポンド、カロネード砲から434ポンド）となる。[出典: 1212] しかし、すでに引用した手紙の中でジョージ・プレヴォスト卿は、砲艦は12隻であったと述べており、アメリカの記述はそれ以上である。[出典: 1212]
[出典: 1213] 1 強調は筆者による。「海軍クロニクル」に全文が掲載されている。
PDF 6ページ / 原文 383ページ
[出典: 1214] 1812年海戦
[出典: 1215] 383
[出典: 1216] ジェームズが全く含めなかった2隻の砲艦が、彼が示した最大の砲艦と最小の砲艦のそれぞれに等しいと仮定すると（「海軍の出来事」、p. 417）、[出典: 1217] つまり、1隻は35名、長24ポンド砲1門、32ポンドカロネード砲1門、もう1隻は25名、32ポンドカロネード砲1門であったとすると、ダウニーの戦力は16隻、1,851トン、774名、舷側砲弾重量1,113ポンド（長砲から615ポンド、カロネード砲から498ポンド）となる。[出典: 1218] これまで、私はジェームズの記述を、彼がその記述の典拠としている情報源、つまりイギリスの指揮官たちの公式書簡によってのみ訂正してきたことを思い出してほしい。[出典: 1219] 私は彼に対してアメリカ側の権威を一つも持ち出さず、ジョージ・プレヴォスト卿とプリング艦長の記述だけを前にして、ジェームズと比較する作家ができるような変更しか加えていない。[出典: 1220] このように、ジェームズ自身によれば、ダウニーは実際にはマクドノーの882名に対して774名の兵員を持ち、舷側砲弾重量はマクドノーの1,194ポンドに対して1,113ポンドであったことがわかる。[出典: 1221] ジェームズは（「海軍の出来事」、pp. 410、413）で次のように述べている：「どちらの側もマスケット銃を使用しなかったこと、そして」「戦闘はマスケット銃の射程外で行われたため、海兵隊は役に立たなかったこと」を思い出してほしい。[出典: 1222] アメリカ側の106名の追加人員は、戦闘が停泊して行われ、砲を操作し、他のすべての任務を遂行するのに十分な人員がいたため、あまり重要ではなかった。[出典: 1223] したがって、我々は舷側砲の戦力にのみ注意を払えばよい。[出典: 1224] ここで、ダウニーは舷側砲でマクドノーの480ポンドに対して長砲から615ポンドの砲弾を、マクドノーの714ポンドに対してカロネード砲から498ポンドの砲弾を撃つことができた。[出典: 1225] あるいは、彼は…135ポンド多くの砲弾を撃った。
PDF 7ページ / 原文 384ページ
[出典: 1227] 384
[出典: 1228] 1812年海戦
[出典: 1229] 彼の長砲からは216ポンド少なく、カロネード砲からは216ポンド少なかった。[出典: 1229] これは、ダウニーが7門の長18ポンド砲と1門の長9ポンド砲を持ち、マクドノーが1門の24ポンドカロネード砲と6門の32ポンドカロネード砲を持っていたのと同じである。[出典: 1230] 32ポンドカロネード砲は長18ポンド砲に匹敵しない。[出典: 1231] したがって、ジェームズ自身の見解によれば、ダウニーの戦力はわずかに優れていた。[出典: 1232]
これまで、繰り返しになるが、私はジェームズを彼の側の証拠のみによって訂正してきた。[出典: 1233] これから、いくつかのアメリカ側の権威を持ち出す。[出典: 1234] これらはイギリスの公式書簡と矛盾するものではなく、事実上それらと一致している。[出典: 1234] しかし、それらはジェームズの裏付けのない主張には反し、非の打ちどころのない評判を持つ海軍士官によってなされたものであるため、確かにそれらを上回るだろう。[出典: 1235]
第一に、ジェームズは、コンフィアンス号の主甲板で、舷側砲として提示されたのは13門だけであり、2門の32ポンドカロネード砲は船首の砲門から、他の2門は船尾の砲門から突き出されていたと主張している。[出典: 1236] したがって、彼は彼女の砲の2門を舷側砲から除外している。[出典: 1237] そのような砲は、戦闘のある段階で彼女にとって非常に有用であったはずであり、戦力に含めるべきである。[出典: 1238] しかし、これに加えて、アメリカの士官たちは、彼女が15門の舷側砲を持っていたと断言している。[出典: 1239] これらの2門の砲を加え、手漕ぎガレー船の砲の配置にわずかな変更を加えると、私が上で示したように、まさに1,192ポンドの舷側砲弾重量が得られる。[出典: 1240] ジェームズとアメリカ側が示したトン数の違いを説明するのに困難はない。なぜなら、我々はエリー湖の戦いに関して同じ主題を検討したからである。[出典: 1241] ジェームズは、アメリカのトン数を、深い船倉を持つ外洋船として計算しているが、イギリスの船に関しては、すべての湖の船が持っていた浅い船倉を考慮に入れている。[出典: 1241]
PDF 8ページ / 原文 385ページ
[出典: 1243] 1812年海戦
[出典: 1244] 385
[出典: 1245] つまり、彼は一方では名目上のトン数、他方では実際のトン数を示しているのである。[出典: 1245] これが食い違いを完全に説明している。[出典: 1245] 残るは、人員数の違いを説明することだけである。[出典: 1246] ジェームズからは772名という数字が得られる。[出典: 1246] まず、類推によって推論することができる。[出典: 1246] エリー湖の戦いに関して、彼が（アメリカ側ではなくイギリス側の証拠によって）バークレイの戦力を約25パーセント過小評価した罪に問われていることは、すでに示した。[出典: 1247] もし彼がここでも同じことをしたとすれば、イギリスの戦力は1,000名を超えており、私はそうであったと確信している。[出典: 1248] しかし、我々には他の証拠がある。[出典: 1249] 「海軍の出来事」の417ページで、彼は拿捕された4隻のイギリス船の定員は420名であり、そのうち54名が戦闘で死亡し、負傷者を含む366名が捕虜になったと述べている。[出典: 1250] しかし、アメリカ当局が示した捕虜の報告によれば、無傷または軽傷の士官および水兵369名、仮釈放された負傷者57名、そして人数が特定されていない他の負傷者がいた。[出典: 1250] この人数が82名であったと仮定し、死者54名を加えると、4隻の船で合計550名となり、私がリストで採用した数となる。[出典: 1251] これにより、イギリスの負傷者数は、ジェームズが言う116名ではなく129名となる。[出典: 1252] しかし、この戦闘では、アメリカ側もイギリス側も、負傷者全員を数え上げていないようだ。[出典: 1252] これらすべての考慮事項を考慮に入れると、私が示した数字はおそらくほぼ正確であり、いずれにせよ、両戦隊の相対的な強さをかなり正確に示していることがわかるだろう。[出典: 1253] トン数と乗組員数のわずかな違い（イギリス側に有利な158トンと55名）は些細なものであり、考慮する必要はなく、我々は単に…を検討するだけである。
PDF 9ページ / 原文 386ページ
[出典: 1256] 386
[出典: 1257] 1812年海戦
[出典: 1258] 舷側砲の威力。絶対的な砲弾重量では、両戦闘員はほぼ互角であった。[出典: 1258] しかし、ダウニーの舷側砲1,192ポンドのうち、660ポンドは長砲から、532ポンドは短砲からであったのに対し、マクドノーの舷側砲1,194ポンドのうち、長砲からであったのはわずか480ポンド、短砲からであったのは714ポンドであった。[出典: 1259, 1260] したがって、戦力は、ダウニーが長砲から180ポンドをカロネード砲からの182ポンドに対抗した点を除けば、互角であった。[出典: 1261] それはあたかも、10門の長18ポンド砲が10門の18ポンドカロネード砲に対抗したかのようであった。[出典: 1262] これにより、表面的にはアメリカ側に10対9の不利な状況となる。[出典: 1263] 実際には、コンフィアンス号を保有していたことが非常に大きな利点であったため、不利な状況はさらに大きかった。[出典: 1264] この戦闘は、砲弾に関して言えば、チャンシーとヨーの間の戦闘とは正反対である。[出典: 1265] 例えば、1813年9月28日のバーリントン沖の戦闘を例にとると、ヨーの舷側砲弾重量は1,374ポンドで、チャンシーの1,288ポンドであった。[出典: 1266] しかし、ヨーの砲弾のうち長砲からのものはわずか180ポンドであったのに対し、チャンシーの砲弾のうちカロネード砲からのものはわずか536ポンドであった。[出典: 1267] したがって、チャンシーの艦隊の方がはるかに優れていた。[出典: 1268] 少なくとも、我々はこう言わなければならない。もしマクドノーが単に互角の戦力を破ったのであれば、ヨーは劣勢の敵の前で最も不名誉で臆病な逃走をしたことになる。[出典: 1269] しかし、もし我々がマクドノーの戦力が敵のそれより劣っていたと主張するのであれば、ヨーの戦力も同様にチャンシーのそれより劣っていたことを認めなければならない。[出典: 1269] これらの規則は両方に当てはまる。[出典: 1270] コンフィアンス号はパイク号よりも重い船であり、舷側砲では後者よりも長24ポンド砲1門と32ポンドカロネード砲3門多く搭載していた。[出典: 1270] ジェームズ（第6巻、p. 355）は言う：「パイク号だけで、ジェームズ・ヨー卿の戦隊とほぼ互角であった」、そしてブレントンは（第2巻、503）言う：「ジェネラル・パイク号は、イギリス戦隊全体よりも優れていた。」[出典: 1271] これらの作家のどちらも、彼らが言うほど多くを意味しているわけではない。なぜなら…
PDF 10ページ / 原文 387ページ
[出典: 1273] 1812年海戦
[出典: 1274] 387
[出典: 1275] 論理的な結果として、コンフィアンス号だけでマクドノーの全戦力に匹敵することになるからである。[出典: 1275] それでも、パイク号がチャンシーに大きな利点を与え、コンフィアンス号がダウニーの艦隊をマクドノーの艦隊よりもはるかに優位にしたと言うのは安全である。[出典: 1276]
マクドノーは、イギリス軍が水域の支配権を得るために攻撃を仕掛けざるを得なくなると見ていた。[出典: 1277] この長く狭い湖では、風は通常ほぼ北か南に吹き、海流はもちろん北向きである。[出典: 1278] すべての船は平底で浅いため、風上に向かってうまく進むことができず、イギリス軍が南風の吹くときに攻撃を仕掛ける可能性はほとんどなかった。[出典: 1279] 季節も遅くなっていたため、突然の激しい嵐の危険があり、ダウニーが湾の外で風が合うまで待つのは危険であった。[出典: 1280] そして湾内では、風はかなり弱く、変わりやすいことが確実であった。[出典: 1281]
若きマクドノー（当時わずか28歳）は、これらすべての可能性を非常に冷静に計算し、プラッツバーグ湾に停泊して攻撃を待つことを決意した。彼の戦列の先頭は、ほとんど回頭できないほど北に位置していた。[出典: 1282] そして、同じ先見の明をもって、他のすべての準備を進めた。[出典: 1283] 彼の船はスプリング（補助索）を備えていただけではなく、いかなる緊急事態にも備えて船尾で使用する錨も備えていた。[出典: 1284] サラトガ号はさらに、風向きの変化や船を回頭させる必要に備えて、両船首に広くケッジ（小錨）を設置し、各船尾からその側のケッジまでホーサーと予備のホーサー（水面下でたるんで垂れ下がっている）を張っていた。[出典: 1285] 兵士を砲で徹底的に訓練する時間はなかった。[出典: 1286] そして、これらを最大限に効果を発揮させるためには…
PDF 11ページ / 原文 388ページ
[出典: 1287] 、88 1812年海戦
士官の絶え間ない監督が必要であった。[出典: 1288] イギリス側も同じ不利な状況下にあったが、穏やかな水面、船の静止した位置、そして良好な射程により、双方の砲火は非常に破壊的であったため、どちらの側もその不足をあまり感じなかった。[出典: 1289]
プラッツバーグ湾は深く、南に開いている。[出典: 1290] そのため、イギリス軍が湖を北上するのを可能にする風は、湾に入る際には逆風となる。[出典: 1291] 湾の入り口の東側はカンバーランド・ヘッドによって形成されている。[出典: 1292] 入り口は約1.5マイルの幅があり、ヘッドから南西のもう一方の境界は、広大な浅瀬と小さく低い島である。[出典: 1293] これはクラブ島と呼ばれ、そこには病院と6ポンド砲1門があり、必要に応じて最も体力のある患者が操作することになっていた。[出典: 1294] マクドノーは、サラナック川の出口の少し南、岸の砲台の射程外、西岸から2マイルの地点に、南北の線上に投錨していた。[出典: 1295] 彼の戦列の先頭はカンバーランド・ヘッドに非常に近かったため、それを回ろうとすると、敵は非常に重い砲火を浴びることになり、一方、南側は浅瀬が側面攻撃を防いでいた。[出典: 1296] イーグル号は北に位置し、両側に2隻ずつの砲艦が配置されていた。[出典: 1297] 次にサラトガ号が来て、彼女とタイコンデロガ号（次の戦列艦）の間に3隻の砲艦がいた。[出典: 1298] そして3隻の砲艦とプレブル号が続いた。[出典: 1299] 4隻の大型船は投錨していた。[出典: 1300] ガレー船は櫂で進み、約40ヤード後方に第二線を形成し、いくつかはその位置を保ち、いくつかはそうではなかった。[出典: 1300] この配置により、彼の戦列は二重にされることはなく、彼のカロネード砲の射程外で舷側に投錨する余地もなく…
PDF 12ページ / 原文 389ページ
[出典: 1301] 1812年海戦 389
彼のカロネード砲の射程外の舷側に停泊する余地はなく、敵は船首を向けて突進して攻撃せざるを得なかった。[出典: 1301]
9月11日の朝は、北東からの微風で始まった。[出典: 1302] ダウニーの艦隊は夜明けに抜錨し、ほぼ追い風で湖を下ってきた。2隻のスループのブームは右舷に張り出していた。[出典: 1303] 7時半1、イギリス軍がカンバーランド岬を回る前に、船上の人々は、岬の狭い陸地の向こうに敵の上部帆を見ることができた。[出典: 1304] ダウニー艦長は、湾に完全に入ったとき、4隻の大型船で停船し、ガレー船が追いつくのを待った。[出典: 1305] それから彼の4隻の船は右舷開きで帆を張り、アメリカの戦列に向かった。横一列に進み、チャブ号は北へ、イーグル号の風上をよく狙い、リネット号はイーグル号の船首を狙い、コンフィアンス号はサラトガ号の錨鎖を横切るように配置されることになっていた。[出典: 1306] フィンチ号は12隻の砲艦と共に風下にあり、アメリカの戦列の後部と交戦することになっていた。[出典: 1307]
イギリス戦隊が勇敢に進軍してくると、敵を全く恐れず、しかし神を大いに恐れる若きマクドノーは、士官たちと共に後甲板に一瞬ひざまずいた。[出典: 1308] そして、数分間の完全な静寂が続き、兵士たちは戦いの開始を厳しい期待感をもって待っていた。[出典: 1309] イーグル号が最初に長18ポンド砲で発砲したが、弾が届かなかったため効果はなかった。[出典: 1310] その後、リネット号がサラトガ号を通過する際、長12ポンド砲の舷側砲火を放ったが…
[出典: 1311] 1 両指揮官の手紙は、絶対的にも相対的にも、時間に関して少し矛盾している。[出典: 1312] プリングは戦闘が2時間45分続いたと言っているが、アメリカの記述では2時間20分である。[出典: 1313] プリングは8時に始まったと言っているが、マクドノーは9時少し前だと言っている。私は平均時間をとる。[出典: 1313]
PDF 13ページ / 原文 390ページ
[出典: 1314] 1812年海戦
しかし、サラトガ号に乗っていた鶏小屋に命中した一発を除いて、彼女の砲弾もまた届かなかった。[出典: 1314] 中には闘鶏がいて、突然の解放に驚くどころか、砲架に飛び乗り、翼を打ち鳴らし、高らかに鳴いた。[出典: 1315] 兵士たちは笑い、歓声を上げた。[出典: 1316] そしてその直後、マクドノー自身が長砲の一門から最初の砲弾を発射した。[出典: 1316] 24ポンドの砲弾は、コンフィアンス号の錨孔の近くに命中し、甲板の全長を駆け抜け、数名を死傷させた。[出典: 1317] アメリカのすべての長砲が今や砲撃を開始し、イギリスのガレー船がこれに応戦した。[出典: 1318] コンフィアンス号は応戦せずに着実に進んだ。[出典: 1319] しかし、彼女は変わりやすい風に悩まされ、すぐにひどく損傷し、両方の左舷船首錨を撃ち抜かれ、大きな損失を被ったため、舵を左に切り、サラトガ号からまだ4分の1マイル近く離れている間に停船せざるを得なくなった。[出典: 1320] ダウニー艦長は見事なスタイルで停泊し、一発も発砲する前にすべてを慎重に確保し、その後、恐ろしく破壊的な舷側砲撃で攻撃を開始した。[出典: 1321] チャブ号とリネット号はさらに進み、イーグル号の船首側に停泊した。[出典: 1322] 一方、フィンチ号は、砲艦に支援されながら、櫂でタイコンデロガ号の横に並んだ。[出典: 1323] 主な戦闘は、イーグル号、サラトガ号、そして6、7隻の砲艦が、チャブ号、リネット号、コンフィアンス号、そして2、3隻の砲艦と交戦する前衛で行われることになった。[出典: 1324] 一方、後衛では、タイコンデロガ号、プレブル号、そして他のアメリカのガレー船が、フィンチ号と残りの9、10隻のイギリスのガレー船と交戦した。[出典: 1325] 戦列の後端での戦闘は、アメリカ側にとっては側面を包囲されるのを防ぐために、イギリス側にとっては…
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[出典: 1326] 1812年海戦 391
イギリス側はその目的を達成するために戦った。[出典: 1326] 最初は長距離での戦闘であったが、徐々にイギリスのガレー船が接近し、非常に良い射撃を行った。[出典: 1327] この戦列の端にいたアメリカのガレー船は主に小型のもので、それぞれ12ポンド砲を1門搭載しており、敵の重い砲火の前に徐々に後退した。[出典: 129] 最初の砲が発射されてから約1時間後、フィンチ号はタイコンデロガ号に接近し、後者からの2回の舷側砲撃で完全に無力化された。[出典: 1330] 彼女は無力に戦列を下り、クラブ島の近くで座礁した。[出典: 1331] 回復期の患者の何人かが6ポンド砲を操作し、彼女に1、2発発射したところ、彼女は降伏し、乗組員のほぼ半数が死傷した。[出典: 1332] ほぼ同じ頃、イギリスの砲艦はプレブル号を戦列から追い出し、彼女は錨綱を切って戦闘から離脱し、岸に漂着した。[出典: 1333] イギリスの砲艦のうち2、3隻は、タイコンデロガ号の長砲からの砲弾で十分に損傷を受けており、用心深くなっていた。[出典: 1334] そして、この部分の戦いは、アメリカのスクーナーと残りのイギリスの砲艦との間の戦いに狭まった。彼らは彼女に最も断固とした攻撃を仕掛けるために協力した。[出典: 1335]
戦隊は非常に急いで装備されたため、彼女の砲の導火線の多くが最後の瞬間に欠陥があることが判明した。[出典: 1336] 分隊長の一人は、わずか16歳の士官候補生、ハイラム・ポールディングであった。[出典: 1337] 導火線が悪いことに気づいたとき、彼は自分の区画の砲にピストルを発射させて発射し、戦闘中ずっとこれを続けた。[出典: 1338] タイコンデロガ号の指揮官、カッシン中尉は、彼のスクーナーを最も見事に戦わせた。[出典: 1339] 彼は、マスケット銃とぶどう弾の雨の中、船尾手すりを歩き続け…
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[出典: 1339] 1812年海戦
マスケット銃とぶどう弾の雨の中、冷静にガレー船の動きを観察し、敵が乗り込もうとしたときには、砲にキャニスター弾や弾丸袋を装填するよう指示した。[出典: 1339] イギリスのガレー船は、ベル中尉の指揮の下、断固たる勇敢さで操船された。[出典: 1340] もし彼らがタイコンデロガ号を撃退していたら、彼らは自軍に勝利をもたらしたであろう。そして彼らは、乗り込みで彼女を拿捕しようと、ボートフック一本分の距離まで押し寄せた。[出典: 1341] しかし、すべての試みは撃退され、彼らは撤退を余儀なくされた。そのうちのいくつかは、受けた殺戮によってひどく損傷し、ほとんど櫂を漕ぐことができなかった。[出典: 1342]
一方、戦列の先頭での戦闘はさらに激しかった。[出典: 1343] コンフィアンス号の最初の舷側砲撃は、16門の長24ポンド砲から、二重装填され、冷静に照準され、穏やかな水面で、至近距離で発射され、サラトガ号に最も恐ろしい効果をもたらした。[出典: 1344] 彼女の船体は衝撃で震え、轟音が収まると、乗組員のほぼ半分が甲板に倒れているのが見えた。多くは重傷ではなかったが、倒されていたからである。[出典: 1345] 死者の中には、彼女の一等航海士ピーター・ギャンブルがいた。[出典: 1346] 彼は船首砲を照準するためにひざまずいていたとき、砲弾が砲門に入り、砲架を割り、その一部を彼の脇腹に打ち付け、皮膚を破ることなく彼を殺した。[出典: 1347] 生存者たちは、衰えることのないエネルギーで戦闘を続けた。[出典: 1347] マクドノー自身も、お気に入りの砲を照準し、操作する際に、普通の水兵のように働いた。[出典: 1348] それを照準するために身をかがめていると、丸弾がスパンカーブームを二つに切り、それが彼の頭に落ち、2、3分間彼を気絶させた。[出典: 1349] 彼はその後、飛び起きて以前のように続けたが、その時、砲弾が…
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[出典: 1350] 1812年海戦 393
砲の砲手長の頭を吹き飛ばし、彼の顔に叩きつけ、甲板の反対側まで彼を吹き飛ばした。[出典: 1350] しかし、最初の舷側砲撃の後、それほど大きな損害はなかった。[出典: 1351] コンフィアンス号の砲は至近距離に照準が合わせられており、連続的な発射で砲架が緩むと、それらは適切に元に戻されなかったため、彼女の舷側砲撃はどんどん高くなり、損害は少なくなっていった。[出典: 1352] 戦闘開始後まもなく、彼女の勇敢な艦長は戦死した。[出典: 1353] 彼は長砲の一つの後ろに立っていたとき、サラトガ号からの砲弾がそれに命中し、砲架から完全に吹き飛ばされ、彼の右の鼠径部に当たり、ほぼ即死させた。[出典: 1354] 彼の皮膚は破れていなかった。小さな皿ほどの大きさの黒いあざが、唯一目に見える傷であった。[出典: 1355] 彼の時計は、彼が致命的な一撃を受けたまさにその秒を指して、平らにつぶれて発見された。[出典: 1356] 戦闘が進むにつれて、砲が破壊されたため、砲火の威力は徐々に低下した。[出典: 1357] 両乗組員の経験不足が、これを部分的に引き起こした。[出典: 1358] アメリカの水兵はカロネード砲に過剰に装薬したため、砲火の効果を大幅に損なった。[出典: 1359] 士官が負傷すると、兵士たちは砲口から最後の弾が突き出るまで砲に弾を詰め込んだ。[出典: 1360] もちろん、これは命中率を低下させ、徐々に砲を損傷させた。[出典: 1361] コンフィアンス号では、混乱はさらにひどかった。戦闘後、砲の装薬が抜かれると、彼女が戦った側で、火薬なしで2発の丸弾を詰めた布袋が詰め込まれ、詰め物がされていたものが見つかった。[出典: 1362] もう一つは、弾なしで2つの薬莢が入っていた。そして三つ目は、薬莢の下に詰め物が入っていた。[出典: 1362]
PDF 17ページ / 原文 394ページ
[出典: 1363] 1812年海戦
戦列の最前線では、イギリス側が優位に立っていた。[出典: 1364] チャブ号とリネット号は、イーグル号およびアメリカの砲艦と活発な交戦を開始した。[出典: 1365] 短時間のうちに、チャブ号は錨綱、バウスプリット、メインブームを撃ち抜かれ、アメリカの戦列内に漂流し、サラトガ号の士官候補生の一人によって拿捕された。[出典: 1366] リネット号はアメリカの砲艦には注意を払わず、その全火力をイーグル号に向け、後者はさらにコンフィアンス号の砲火の一部にもさらされた。[出典: 1367] 長時間重い砲火を浴び続けた後、彼女のスプリング（補助索）は撃ち抜かれ、風上に向きを変え、リネット号のよく狙われた舷側砲撃に応戦できない状態で停滞した。[出典: 1368] ヘンリーはそこで錨綱を切り、トップスルを展帆し、南下してコンフィアンス号とタイコンデロガ号の中間、そして陸側に停泊し、その位置からコンフィアンス号に砲撃を開始した。[出典: 1369] リネット号は今やアメリカの砲艦に注意を向けた。この戦列の端では非常によく戦ったが、彼女はすぐにそれらを追い払い、その後、サラトガ号の船首を縦射できるように舷側を向けた。[出典: 1370]
この時までにマクドノーは手一杯で、彼の砲火は弱まっていた。[出典: 1371] 彼は、フリゲート艦を真横に、ブリッグを縦射する形で、戦闘の矢面に立っていた。[出典: 1372] 彼の船はコンフィアンス号の焼玉で二度火災に見舞われた。[出典: 1373] 彼の長砲は一門ずつ砲弾で破壊され、カロネード砲も同様に扱われるか、過剰な過装填で役に立たなくなった。[出典: 1374] ついに、右舷砲列にはただ一門のカロネード砲しか残っておらず、それを発射すると、海軍ボルトが壊れ、砲は砲架から飛び降り、主ハッチに落ちた。[出典: 1374]
PDF 18ページ / 原文 395ページ
[出典: 1375] 1812年海戦 395
ハッチ。これにより、代将は、コンフィアンス号がまだ備えていた数少ない砲に対抗する砲を一門も持たなくなった。[出典: 1375]
もしマクドノーの先見の明がそれを挽回する手段を備えていなければ、戦いは負けていただろう。[出典: 1376] サラトガ号の船尾に吊るされていた錨が投下され、兵士たちが右舷船尾につながるホーサーを引き込み、船の船尾をケッジ（小錨）の上に持ってきた。[出典: 1377] 船は今やケッジと、ストリームケーブルのたるみに結ばれた索によって停泊しており、リネット号の正確な砲火によってひどく縦射された。[出典: 1378] 索を引くことによって、船はついに、左舷舷側砲の後部砲がコンフィアンス号に照準できるまで回った。[出典: 1379] 兵士たちは、できるだけ危険を避けるために前方に送られていたが、今や何人かが直ちに呼び戻され、砲を操作した。そして、その砲は効果的に砲撃を開始した。[出典: 1380] 次の砲も同じように扱われた。[出典: 1381] しかし、船は今や動かなくなり、それ以上回らなかった。[出典: 1382] そこで、左舷船尾からのホーサーが船首の下を通って前方に運ばれ、右舷船尾に渡された。そして1分後、船の左舷砲列全体が致命的な効果をもって砲撃を開始した。[出典: 1383]
コンフィアンス号も、その間に回頭を試みていた。[出典: 1384] 彼女のスプリングは、リネット号のものと同様、右舷側にあったため、イーグル号のように撃ち抜かれることはなかった。[出典: 1385] しかし、彼女はスプリングしか頼るものがなかったため、彼女の努力は彼女を前進させる以上のことはほとんどできず、彼女は船首を風に向けて停滞した。[出典: 1386] 彼女は乗組員の半分以上を失い、1 交戦側のほとんどの砲は砲架から外れ、頑丈なマストはマッチの束のように見えるまで砕かれていた。[出典: 1386, 1387]
[出典: 1387] 1 士官候補生のリーは、すでに引用した手紙の中で、「無傷の者は5人も残っていなかった」と述べている。[出典: 1388] これにはもちろん、打撲なども傷として含まれるだろう。[出典: 1388]
PDF 19ページ / 原文 396ページ
[出典: 1389] 1812年海戦
マッチの束のようであった。[出典: 1389] 帆はぼろぼろに引き裂かれ、最初の舷側砲撃から約2時間後、彼女は降伏を余儀なくされた。[出典: 1390] サラトガ号は一瞬もためらうことなく、再び右舷のホーサーを引き、舷側砲をリネット号に向け、シップとブリッグは活発な戦闘を開始した。イーグル号はその位置から戦闘に参加できず、一方タイコンデロガ号はイギリスのガレー船をちょうど片付けていたところであった。[出典: 1391] リネット号のマスト、帆、ヤードの粉々になった状態は、プリング艦長が錨綱を切って脱出するという最も遠い望みさえも preclude（排除）した。[出典: 1392] しかし、彼は、いくつかの砲艦が来て彼を曳航してくれることを期待して、大いに優勢な敵に対して最も勇敢な戦いを続けた。そして、コンフィアンス号の状態を確認するために中尉を派遣した。[出典: 1393] 中尉はダウニー艦長の死の知らせと共に戻り、一方、イギリスの砲艦は半マイルも離れた場所に追いやられていた。[出典: 1394] そして、15分間単独で戦闘を維持した後、水線間の弾痕の数から、水が下甲板より1フィート高くなったため、勇敢な小さなブリッグは旗を降ろし、最初の砲が発射されてから2時間半強で戦闘は終結した。[出典: 1395] 大型船の一隻たりとも帆を張れるマストはなく、拿捕船は沈没寸前であった。[出典: 1396] イギリスのガレー船は風下に流され、一隻も旗を掲げていなかった。[出典: 1397] しかし、サラトガ号の乗船士官がコンフィアンス号の甲板を通り過ぎるとき、偶然彼女の右舷砲の一つのロックストリングにぶつかり、それが発射された。1 [出典: 1398] これはおそらく、…として理解された。
[出典: 1399] 1 ところで、コンフィアンス号の砲は、ガンロックが合わなかったため、マッチで発射しなければならなかったというジェームズの主張に対する十分な論評である！
PDF 20ページ / 原文 397ページ
[出典: 1400] 1812年海戦 397
ガレー船によって、そして彼らはごくわずかな櫂を漕いでゆっくりと立ち去り、一隻も軍艦旗を掲げなかった。[出典: 1400]
両側の船は、最も異常な方法で切り刻まれていた。[出典: 1401] サラトガ号の船体には55個の弾痕があり、コンフィアンス号には105個あった。そしてイーグル号とリネット号も同様に損害を受けた。[出典: 1402] 死傷者の数は正確には述べられない。[出典: 1403] おそらくアメリカ側で約200名、イギリス側で300名以上であったであろう。1 [出典: 1404]
マクドノー艦長は直ちにイギリスの士官たちに剣を返した。[出典: 1405] プリング艦長は書いている：「私は…
[出典: 1406] 1 マクドノーは彼の損失を次のように報告した：
PDF 21ページ / 原文 398ページ
[出典: 1407] 1812年海戦
マクドノー代将から負傷者が受けた人道的な処遇をあなたにお知らせできることを大変うれしく思います。[出典: 1407] 彼らは直ちにクラブ島にある彼自身の病院に移送され、必要なものはすべて提供されました。[出典: 1408] 私自身、士官、そして兵士たちに対する彼の寛大で丁重な配慮は、今後永久に感謝の念をもって記憶されるでしょう。[出典: 1409] 勝利の効果は即座に、そして最も重要なものであった。ジョージ・プレヴォスト卿と彼の軍隊は、直ちに大急ぎで混乱のうちにカナダへ逃げ戻り、我々の北部国境は戦争の残りの期間、平穏となった。一方、この勝利は和平交渉に非常に大きな影響を与えた。
この戦闘では、双方の乗組員が同等の勇敢さで行動し、この点に関して望むべきものは何もなかった。[出典: 1410] しかし、彼らの未熟さから、もちろん、コンスティテューション号、ユナイテッド・ステーツ号、シャノン号、ホーネット号、ワスプ号、レインディア号など、ほとんどのアメリカの、そして一部のイギリスの外洋巡洋艦の乗組員よりもはるかに技術が劣っていた。[出典: 1410] カッシン中尉はタイコンデロガ号を、プリング艦長はリネット号を、最大限の勇敢さと技術で操船し、マクドノーに次いで、その日の栄誉を分かち合った。[出典: 1410] しかし、マクドノーはこの戦闘で、イギリス、アメリカを問わず、この戦争の他のどの指揮官よりも高い名声を得た。[出典: 1411] 彼は、双方の士官と兵士があらゆる点でほぼ互角であったにもかかわらず、決定的に優勢な敵と戦わなければならなかった。[出典: 1412] そして、我々が勝利を収めたのは、ひとえに彼の先見の明と機知によるものであった。[出典: 1413] 彼は、卓越した陣地選択によってイギリス軍に不利な状況で交戦を強いた。[出典: 1414] そして、あらゆる不測の事態に備えて事前に準備していた。[出典: 1414] 彼の個人的な武勇はすでに…
PDF 22ページ / 原文 399ページ
[出典: 1415] 1812年海戦 399
トリポリの海賊を犠牲にしてすでに示されており、この戦闘では、最高の水兵と同じくらい巧みに砲を操るのを手伝った。[出典: 1415] 彼の技術、操船術、鋭い眼、機転の早さ、そして不屈の勇気は、賞賛の言葉では言い尽くせない。[出典: 1416] 南北戦争の時代まで、彼は我々の海軍史における最も偉大な人物である。[出典: 1417] 徹底的に信心深い人物であり、彼は巧みで勇敢であると同時に、寛大で人道的であった。[出典: 1418] 我々の最も偉大な船長の一人であり、彼は汚点のない名を後に残した。[出典: 1419]
PDF 23ページ / 原文 400ページ
[出典: 1420] 第9章 1815年
[出典: 1420] 終結作戦
[出典: 1420] ヘイズ艦長戦隊によるプレジデント号拿捕?アメリカ軍による切り込み作戦の成功?私掠船ブリッグ、シャスール号、セント・ローレンス・スクーナーを拿捕?コンスティテューション号、サイアン号とレバント号を拿捕?イギリス戦隊からの脱出?ホーネット号、ペンギン号を拿捕し、74門艦から脱出?ピーコック号とノーチラス号?要約?戦争に関する考察?比較損失等の表?英仏闘争の結果との比較。
[出典: 1421] アメリカ合衆国とイギリスの間の平和条約は、1814年12月24日にヘントで署名され、1815年2月18日にワシントンで批准された。[出典: 1421] しかし、1815年の最初の2ヶ月間、そしてニュースが外洋の巡洋艦に届くまで、戦争は以前とほぼ同じ特徴をもって続けられた。[出典: 1421] 封鎖戦隊は、同じく絶え間ない警戒心をもって、軍艦を擁する港の前を往来し続けた。[出典: 1422] しかし、氷と寒さが、カロライナとジョージアの沿岸に散在する数隻のフリゲート艦を除いて、沿岸を荒らす試みを妨げた。[出典: 1423] チェサピーク湾やデラウェア湾にはもはや強力なイギリス艦隊は存在せず、一方ニューオーリンズでは、アメリカの利用可能な海軍力は数隻の小型手漕ぎボートで構成されており、それらで撤退するイギリス軍の後方を悩ませていた。[出典: 1424] スチュワート艦長のコンスティテューション号は、封鎖戦隊（後に遭遇する同じ3隻のフリゲート艦で構成されていた）が一時的に不在であった12月17日にボストンから出航し、すでに海上に出ていた。[出典: 1425]
400
PDF 24ページ / 原文 401ページ
[出典: 1426] 1812年海戦 401
後に遭遇する同じ3隻のフリゲート艦からなる）が一時的に不在であった。[出典: 1426] ホーネット号（ビドル艦長）はニューロンドン港を出港し、悪天候の中を封鎖戦隊を突破してニューヨークに入港した。[出典: 1427] そこにはプレジデント号（ディケーター代将）、ピーコック号（ウォリントン艦長）、そしてトム・ボウライン・ブリッグ号がすでに集結しており、東インドへの航海に出発するつもりであった。[出典: 1427] 港を封鎖していた戦隊は、56門のレイジー艦マジェスティック号（ヘイズ艦長）、24ポンド砲フリゲート艦エンディミオン号（ホープ艦長）、18ポンド砲フリゲート艦ポモナ号（ラムリー艦長）、そして18ポンド砲フリゲート艦テネドス号（パーカー艦長）で構成されていた。1 [出典: 1428]
1月14日、激しい吹雪が始まり、戦隊を沿岸から吹き飛ばした。[出典: 1429] 翌日、天候は穏やかになり、船は、もしアメリカ側が嵐の中を出航しようとするなら、彼らが取るであろうと推測される航路に入るために北西に向かった。[出典: 1430] 奇妙なことに、意図した地点に到着した瞬間、15日の夜明け1時間前、サンディフックが西北西15リーグに見える位置で、マジェスティック号の風上船首に、南東へ向かう一隻の船が認められた。2 [出典: 1431] この船は不運なプレジデント号であった。[出典: 1431] 14日の夕方、彼女は僚艦を停泊させたまま、強風の中を出航した。[出典: 1432] しかし、航路を示すためにボートを配置するはずだった水先案内人のミスにより、フリゲート艦は砂州に乗り上げ、そこで1時間半も激しく打ち付けられ、3 マストにひびが入り、船体が大きく反り、ねじれた。? [出典: 1433] 深刻な損傷のため、プレジデント号は…
[出典: 1433] 1 ホーサム少将の手紙、1815年1月23日。
[出典: 1433] 2 ヘイズ艦長の手紙、1815年1月17日。
[出典: 1433] 3 ディケーター代将の手紙、1815年1月18日。
[出典: 1433] ? 軍法会議報告書、アレックス・マレー議長、1815年4月20日。[出典: 1434]
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[出典: 1435] 1812年海戦
港に戻ろうとしたが、西風の強風に阻まれた。1 [出典: 1435] そこでディケーターは、最初はロングアイランドに沿って航行し、その後南東に進路を定め、暗闇の中でイギリス戦隊に遭遇した。この不運な事故がなければ、彼はこうして逃げ延びただろう。[出典: 1435] 夜明け、プレジデント号は針路を変えて敵の北方2を通過し、3 マジェスティック号とエンディミオン号を後方に、ポモナ号を左舷に、テネドス号を右舷船尾に見ていた。? [出典: 1435] 追跡は今や非常に興味深いものとなった。? [出典: 1435] 日中、風がまだ強かった間は、マジェスティック号がエンディミオン号を率いてプレジデント号に時折発砲したが、効果はなかった。? [出典: 1435] ポモナ号は他の船より速く追いついたが、? ヘイズ艦長の命令で、艦長がその正体を見極められなかったテネドス号?の追跡に向かうよう信号を送られ、? このため追跡が数時間遅れた。1? [出典: 1436, 1437] 午後、風が弱く変わりやすくなると、エンディミオン号はマジェスティック号を置き去りにし、11 プレジデント号が砂州で受けた損傷と、その結果生じた浸水のために、12 船を軽くし、航行を改善するために可能な限りのことをしたにもかかわらず、13 急速に彼女に追いついた。1? [出典: 1436] しかし、風向きの変化がエンディミオン号を助け、1? 後者は2時30分頃に船首追撃砲で小競り合いを始めることができ、プレジデント号の船尾追撃砲がこれに応戦した。1? [出典: 1437, 1438] 5時30分…
[出典: 1438] 1 ディケーターの手紙、1月18日。2 ディケーターの手紙、1月18日。
[出典: 1438] 3 ジェームズ、vi、529。? ヘイズ艦長の手紙。
[出典: 1438] ? ディケーター代将の手紙。? ジェームズ、vi、529。
[出典: 1438] ? バミューダで1月29日に発行され、「海軍クロニクル」xxxiii、370に全文が引用されているポモナ号の航海日誌。
[出典: 1438] ? ヘイズ艦長の手紙。? ディケーターの手紙。
[出典: 1438] 1? ディケーターの手紙。11 クーパー、ii、466。[出典: 1439] 12 ポモナ号の航海日誌。[出典: 1439]
1812年米英戦争 (p.403)
エンディミオン号は、プレジデント号の右舷後方、半至近距離内で接近戦を開始した 。そこは、後者のどの砲も届かない位置だった 。プレジデント号は同じ航路を維持し、北西の風を受けながら北東東に進路を取った。エンディミオン号がすぐに真横に来ることを期待していたからだ 。しかし、エンディミオン号は慎重にヨーイング（船首を左右に振ること）によってその位置を保ち、接近を避けた 。この状態が30分続き、その間プレジデント号は、その後の戦闘全体で受けた以上の損害を被った 。午後6時、プレジデント号は南に進路を変え、両艦は並走し、アメリカ側は右舷、イギリス側は左舷の砲列を使用した 。ディケーター提督は敵艦に接近しようとしたが、彼が近づくたびに敵艦は離れていった 。エンディミオン号の方が速かったため、もちろん回避することができた。そのため、彼は敵艦を戦闘不能に陥らせることで、この状況を打開するしかない状況に追い込まれた 。彼はこれに完全に成功し、2時間の戦闘の後、エンディミオン号の帆はすべてヤードから切り裂かれ 、プレジデント号からの最後の砲撃を受けて後方に取り残された 。エンディミオン号は今や完全に沈黙しており 、ディケーター提督が乗り込まなかったのは、単に僚艦がすぐ後ろに迫っていたからである 。そのため、プレジデント号は再び針路を上げ、逃走の可能性に賭けた。ロイヤルスタンスルさえも掲げ 、エンディミオン号の舷側砲火に船尾を晒した。
1812年米英戦争 (p.404)
しかし、エンディミオン号は一発も発砲しなかった 。3時間後の11時 、ポモナ号がプレジデント号に追いつき、左舷に舵を切って右舷からの舷側砲火を浴びせた 。テネドス号は2ケーブル（約360メートル）後方におり、縦射できる位置を占めていた 。ポモナ号はマスケット銃の射程内でさらに舷側砲火を浴びせ 、プレジデント号は降伏し、テネドス号のパーカー艦長によって接収された 。この最後の2回の舷側砲火により、プレジデント号の乗組員の多くが死傷した 。この時、エンディミオン号は後方に見えなくなっていた 。ある記録によれば1時間45分 、別の記録によれば3時間 も追いつかなかった。エンディミオン号はプレジデント号より速い船であったため、これは少なくとも2時間動けずに損傷を修理していたことを意味する。ディケーター提督はマジェスティック号のヘイズ艦長に剣を渡したが、ヘイズ艦長はそれを返し、書簡の中で双方が大いなる勇敢さをもって戦ったと述べている 。プレジデント号は一個戦隊によって拿捕されたため 、賞金は各艦で平等に分配された 。プレジデント号の乗組員は総勢450名で 、その中にイギリス人はいなかった 。したがって、彼女は敵艦より100名多くの乗組員を擁し、
1812年米英戦争 (p.405)
舷側砲火で約100ポンド（約45kg）多くの砲弾を放った 。しかし、これらの利点は、砂州で受けた損傷と、火薬の質が悪かったことによって相殺された。イギリスの砲弾が船体の両側を貫通することもあったが、エンディミオン号がまともに被弾した際にそのようなことは一度も起こらなかった 。プレジデント号の死者は24名、負傷者は55名であった 。エンディミオン号は死者11名、負傷者14名であった 。2日後、バミューダへ向かう途中、激しい東の嵐に見舞われ、両艦ともマストを失い、エンディミオン号はさらにスパルデッキのすべての砲を投棄しなければならなかった 。
ご覧の通り、この記述のほとんどすべての文は、様々な公式報告書から（ほぼ一語一句）引用されており、特にイギリスのフリゲート艦ポモナ号の航海日誌に依拠している 。私がこのように、物語のすべての点を反論の余地のない典拠によって確立することに注意を払ったのは、第一に、この戦闘をエンディミオン号の敗北ではなく勝利であるかのように扱ってきたイギリスの歴史家が少なからずいたからであり 、第二に、残念ながら、ほとんどのアメリカの著者が主張する「ディケーター提督は栄光に包まれた」「最大限の英雄主義を示した」という事実が、この事実によって裏付けられているとは思えないからである。第一の点に関して、ホープ艦長自身は、その非常に短い公式書簡の中で、自らの損失を詳述するにとどまり、敵を打ち負かしたとは主張していない 。これが「勝利」であるという話のほとんどは、ジェームズに由来する 。そして、これを語る際に、
1812年米英戦争 (p.406)
その後のイギリスの歴史家はほとんど皆、ジェームズの記述を繰り返し、時には増幅し、しかし多くの場合、悪口を修正または省略している 。ここでの論点は単純にこれである。ジェームズ自身によれば帆をすべて張ったまま戦闘を離脱したフリゲート艦が、ポモナ号の航海日誌によれば2時間も動けず操縦不能のまま海上に浮かんでいた別のフリゲート艦を、帆一枚もなくして拿捕することができたであろうか 。それができなかったことを証明するには、もちろん、事実をあまり良心的でない形で操作する必要がある 。ジェームズがこの仕事に取りかかる意図は、彼が到達する意気揚々とした結論からうかがい知ることができる。すなわち、ディケーターの名は「ベインブリッジやポーターの名と同じくらい低く沈んだ」というものであり、これは小さいことを大きいことと比較するようなもので、ナポレオンがウェリントンとブリュッヒャーに敗れたことで彼がハンニバルのレベルまで「沈んだ」と言うのに似ている。アメリカの乗組員と損失に関する記述について、ジェームズはバミューダの新聞に掲載された声明に依拠しており、その後の強制的な撤回には触れておらず、もちろん両方を大幅に過大評価している。同じ典拠に基づいて 、彼はプレジデント号の砲火が「沈黙した」と述べているが、ディケーター提督は正反対のことを述べている。幸いにもこの点はポモナ号の航海日誌によって解決されており、それには最後の砲弾がプレジデント号によって発射されたと明確に記されている。彼の最後の手段は、プレジデント号の損失がエンディミオン号の4倍（実際には3倍）であったと述べることである。さて、我々はプレジデント号がポモナ号の砲火によって「かなりの数」の兵員を失ったことを見た。これをわずか19名と見積もっても、エンディミオン号によって引き起こされた損失は60名となり、このほとんどが
1812年米英戦争 (p.407)
プレジデント号が発砲していなかった最初の30分間に生じたものであるため、両艦が舷側砲火で戦っていた間、与えられた損害はほぼ等しかったということになる 。言い換えれば、プレジデント号は敵の索具を狙い、敵を完全に戦闘不能にすることに成功し、その過程で25名を死傷させたが、エンディミオン号はプレジデント号の索具には全く損害を与えず、船体を狙ったにもかかわらず、砲火を上方に向けた場合よりもはるかに大きな損害が出るはずのところで、ほぼ同数の兵員しか死傷させなかった 。他に追跡する艦船がいなければ、ディケーター提督は、敵を完全に無力化した後、単に好きな位置を取り、自らはそれ以上の大きな損害を被ることなく、敵に降伏を強いることができたであろう 。そのような場合、彼は最初の30分間にエンディミオン号から無抵抗で船尾砲火を受けることも、その後のポモナ号の舷側砲火を受けることもなかったであろうから、プレジデント号の損害は、コンスティテューション号がジャワ号を拿捕した際の損害よりも大きくはなかったであろう 。常識と公平さのかけらでもある部外者が、エンディミオン号との戦闘に関して、ディケーターに軍配を上げるのをためらう理由は見出しがたい 。しかし、残念ながら、私はジェームズの意見に同意せざるを得ない。彼はポモナ号に降伏する際に、むしろ臆病に行動し、確かに英雄的ではなかった 。もちろん、2隻の新しいフリゲート艦と戦って成功する見込みはあまりなかった 。しかし、それらは18ポンド砲しか搭載しておらず、エンディミオン号からの砲撃とポモナ号の最初の2回（通常は最も致命的な）舷側砲火の結果がわずかであったことから判断すると、それらが大きな損害を与えるまでにはかなり時間がかかったであろう 。一方、
1812年米英戦争 (p.408)
プレジデント号は戦闘と航行に関しては、これまでとほぼ同じくらい良好な状態であった 。幸運な一発が敵の一隻を戦闘不能にしたかもしれず、そうすればもう一隻もエンディミオン号と同じ運命をたどった可能性が高い 。少なくとも試す価値はあり、ディケーターが不名誉であったとは言えないものの、ポーターかペリーが彼の立場にいたらと願うのは許されるだろう 。当時、単艦の艦長として他の誰よりも名の知れたアメリカ人の行動を批判するのはあまり気分の良いことではない 。しかし、もし人がまずまず、あるいは悪くやったことで、立派にやったことと同じくらい称賛されるのであれば、称賛を与える意味は全くない 。
ここはおそらく、ジェームズの最も一般的な誤った記述のいくつかを取り上げるのに最適な場所だろう 。過去60年間の戦争に関するほとんどすべてのイギリスの歴史家によって、いつものように繰り返されていなければ、それらを反論する必要は実際にはないだろう 。第一に、ジェームズはプレジデント号の乗組員数を475人としているが、実際は450人であった。アメリカの船の戦力について彼が語る際には、全く同じような削減がしばしば行われなければならない 。次に、彼はその中に多くのイギリス人がいたと言うが、これはアメリカの士官によって宣誓のもとに否定されている 。これは他のアメリカのフリゲート艦についても同様である。彼は少年は4人しかいなかったと言うが 、実際には30人近くいた 。そして120ページでは、最年少は14歳だったと述べているが、「ディケーターの生涯」から偶然にも、何人かは12歳未満であったことがわかる。好んで使われる非難は、アメリカの士官候補生は主に商船の船長や航海士であったというものだが、これはほとんどの場合そうではなかった。この戦争の士官候補生の多くは後に有名な指揮官となり、
1812年米英戦争 (p.409)
これらの多く（著名な例はネルソン以来の最も偉大な提督であるファラガット）は1812年には船を指揮するには若すぎ、さらにいわゆる「名家」の出身者が多かった 。
再び、1812年の最初の2回のフリゲート艦の戦闘では、アメリカのフリゲート艦上の死傷者の割合が異常に高かった 。そのため、ジェームズは（146ページで）負傷者の報告が改ざんされ、過小評価され、「指揮官とその政府の見解に従属させられた」と述べている 。死者7名、負傷者7名を報告したハル艦長が後者のリストを完全には提出しなかったという彼の立場を支持するために、彼は「アメリカの報告にあるように、同数の死傷者が発生することは、爆発の場合を除いてほとんどない」と述べている。しかし、519ページでは、イギリスのヘルメス号の損害を死者25名、負傷者24名としており、その矛盾を無視している。169ページで、ユナイテッド・ステーツ号の損害、死者5名、負傷者7名に言及する際、彼は「他のすべてのアメリカの事例と同様に、軽傷者は省略されている」と述べている 。これは真実ではなく、ユナイテッド・ステーツ号の5対7という割合は、ジェームズ自身がエンディミオン号で11対14、ノーチラス号で6対8と示した割合とほぼ同じである。彼の理論を支持するために、ジェームズはアメリカの負傷者が死者に対してイギリスの船よりも高い割合であったすべての例を挙げるが、レインディア号、エペルヴィエ号、ペンギン号、エンディミオン号、ボクサー号との戦闘ではその逆であったことを無視している 。ジェームズが、大いに中傷された「ヤンキー」たちの信用を失墜させようとする最も一般的な方法の一つは、新聞記事を引用することである。
1812年米英戦争 (p.410)
彼らの負傷者に関する記述である 。例えば彼は（562ページで）ホーネット号について、その乗組員の何人かがペンギン号の船員に、ホーネット号は死者10名、負傷者16名などを出したと語ったと述べている 。この種の全くの虚偽の噂は、イギリス人と同じくらいアメリカ人によってもしばしば流された 。プレジデント号の拿捕後、新聞には時折、あるアメリカ人船員がエンディミオン号上で「23人の死者」を数えたとか、彼女の乗組員の「50人以上」が負傷したといった記事が掲載された 。このような記述は、どちらの側によっても同じくらい一般的に行われ、根拠もほとんどなかったため、歴史家がそれらに注意を払うのは馬鹿げている。ジェームズは、同時代のアメリカの多くの作家より悪くはない。しかし、彼らの著作が忘却の彼方に去った一方で、彼の作品は今なお標準として受け入れられることが多い 。これが、私がそれに多くの時間を費やすことの言い訳となるに違いない。それに課すことができる最も厳しい批判は、それを真実と比較することである。純粋にアメリカの問題を扱う場合、ジェームズの歴史は、同時代の「ナイルズ・レジスター」が純粋にイギリスの問題でそうであるように、全く信頼できない。一方で、両者は厳密に自国のことに関する事柄を扱う際には非常に貴重である。それらは互いに補完し合う 。
1月8日、パッケンハム将軍はニューオーリンズでジャクソン将軍に敗れ、戦死した。ルイジアナ号とカロライナ号の船員たちはその日の栄光を十分に分かち合い、ヘンリー艦長は数少ないアメリカ人負傷者の一人であった 。同日、航海士長ジョンソンは28名の部下を率いて2隻のボートで、食料と軍需品を積んだイギリスの武装輸送ブリッグ船サイプラス号を切り込み、拿捕した 。
1812年米英戦争 (p.411)
乗組員は10名であった 。18日、イギリス軍はこの企てを放棄し、艦船に撤退した 。そこで、元海軍士官であった主計官のトーマス・シールズ氏は、彼らが乗船する際に嫌がらせをするために出発した 。20日の日没時、彼は5隻のボートと1隻のギグ（小型ボート）に合計50名の部下を乗せ、航海士長ディーリーと航海士補ボイドを従えて出発した 。午後10時 、14名の船員と第14軽竜騎兵連隊の士官兵40名を乗せた大型バージ（平底船）を奇襲し、わずかな抵抗の後に乗り込んで制圧した 。捕虜の数が捕獲者の数を上回ったため、後者は岸に戻り、彼らを安全な場所に残して、21日の午前2時に再び出発した 。敵の多数の輸送船やバージが見え、ほとんど秩序がなく、おそらく予想していなかった攻撃に対する警戒を全く怠っているようであった 。アメリカのボートの1隻が輸送船と5名を捕虜にした 。シールズ氏自身と8名の部下を乗せた別のボートは、短い抵抗の後、10名を乗せたスクーナー船に乗り込んで拿捕した 。その後、小艦隊は再合流し、抵抗なく次々と5隻のバージを拿捕し、70名を捕虜にした 。この時までに警報が広まり、彼らは6隻のボートに攻撃されたが、これらは多少の損害を与えて撃退した 。捕虜（今や捕獲者の1.5倍の数になっていた）のうち7名が、最も小さい捕獲船で脱出することに成功した 。シールズ氏は残りの78名と共に帰還した 。遠征全体を通じて、彼は負傷者3名を失っただけであった 。彼は132名の捕虜を取り、ボーグン湖で拿捕された5隻の砲艦の合計トン数に匹敵する8隻の船を破壊した 。
1812年米英戦争 (p.412)
1815年1月30日、ジョージア州ノース・エディストで指揮を執っていたデント艦長に、イギリス海軍ヘブラス号（パーマー艦長）所属の士官と兵士の一団が、4隻のボートで隣接する島のひとつで給水しているとの情報がもたらされた 。ローレンス・カーニー中尉は、約75名を乗せた3隻のバージで直ちに彼らを遮断するために外海へ出たが、その時民兵が彼らを追い払った 。フリゲート艦は射程外に停泊していたが、バージを発見するやいなや信号として砲を発射し始めた 。岸にいたイギリス兵は非常に急いでいたため、12ポンドのボート・カロネード砲と6門の旋回砲を積んだランチ（大型ボート）を放棄し、それはアメリカ軍に鹵獲された 。他のボート?2隻のカッターと、長9ポンド砲1門を搭載し30名を乗せた大型テンダー（付属船）?はフリゲート艦に向かった 。しかし、カーニー中尉はテンダーに乗り込み、激しい戦闘の末にこれを拿捕した 。カッターはヘブラス号の砲火によってかろうじて救われた。その砲撃は非常によく狙われており、その一発はカーニー中尉のすぐそばにいた兵士の頭を吹き飛ばした 。フリゲート艦は出航してカーニーの帰路を断ったが、中尉はサウス・エディストに向かい、そこで鹵獲品を意気揚々と運んだ 。これは戦争中の最も大胆な功績の一つであり、非常にわずかな犠牲で達成された 。2月14日、同様の功績が成し遂げられた。カーニー中尉は、拿捕したランチに25名の兵員と12ポンドのカロネード砲を配備していた 。イギリス軍による別の襲撃遠征のニュースが入り、デント艦長は7隻のボートで彼らを攻撃するために出航したが、岩礁を越えることができなかった 。その間、カーニーのバージは
1812年米英戦争 (p.413)
外海に出て、イギリス海軍セヴァーン号の付属船であるスクーナー船ブラント号を攻撃した。ブラント号は18ポンド砲1門を搭載し、士官候補生2名、海兵隊員と船員21名が乗船していた 。追撃戦が始まり、ブラント号は明らかに他のボートが岩礁を越えて攻撃に加わることを恐れていた 。突然、彼女は砂州に座礁し、この事故で乗組員は完全に士気を失った 。そのうち8名はボートでフリゲート艦へ逃げた 。残りの15名は、数発撃った後、降伏し、捕虜となった 。
私はこれまで、イギリスのボートがアメリカの私掠船に対して行った、成功したものもそうでないものも含め、切り込み遠征について話す機会があった 。そして二度、イギリスの小さな国営カッターが、圧倒的に優勢なアメリカのこの種の敵に拿捕された 。我々は今、初めて、ほぼ同等の戦力を持つ私掠船と正規の巡洋艦との間の戦闘に遭遇する 。これらの私掠船は多くの異なる港から来ており、大きさも様々であった。ボルチモアが最も多くを輩出した 。しかし、ニューヨーク、フィラデルフィア、ボストン、セーラムもそれほど遅れをとってはいなかった 。そして、チャールストン、ブリストル、プリマスは、非常に有名なものをいくつか供給した 。多くは単に20人から40人の乗組員を持つ小さなパイロットボートで、西インド諸島の貿易を妨害することのみを目的としていた 。その他は、その大きさの船としては比類のない速さを誇る、大型で強力な船であり、マン島から香料諸島まで、海の最も遠い隅々まで進出した。
1812年米英戦争 (p.414)
最も遠い海の隅々、マン島から香料諸島まで進出した 。私掠船が出航する際、彼女は拿捕した船に人員を配置できるよう、乗組員を過剰に乗せていた 。成功した航海では、乗組員は元の5分の1に減少することもあった 。好まれた艤装はスクーナーであったが、ブリッグやブリガンティンも多くあった 。それぞれは通常、旋回式の長24ポンド砲または32ポンド砲1門と、舷側に多数の軽砲、すなわち長9ポンド砲または短18ポンド砲か12ポンド砲を装備していた 。旋回砲を持たないものもあれば、それ以外何も持たないものもあった 。最大のものは17門の砲（旋回式32ポンド砲1門と舷側に長12ポンド砲16門）を搭載し、乗組員は150名であった。このような船は、自らの得意な距離であれば、イギリスのブリッグ・スループと互角に戦えるはずであったが、そのような戦闘は聞かれず、私掠船が、確かに優勢ではあるものの、完全な無抵抗の降伏を正当化するほどではない敵に対して、一発も撃たずに降伏した例がいくつかあった 。これには一つの説明がある。彼らは私的な事業として航海しており、その目的は純粋に、自らにとって可能な限りリスクを少なくして商船を拿捕することであった 。もう一つの理由は、彼らが一種の海上民兵を形成しており、陸上の同輩と同様に、一部は正規兵と同じくらい戦うことができたが、ほとんどは全く戦おうとせず、特に2、3隻の連携が必要な場合はなおさらであった 。当時のアメリカの新聞は、私掠船が郵便船や東インド会社の船に対して得た「輝かしい勝利」で満ちている 。イギリスの新聞も、郵便船や東インド会社の船が私掠船を「英雄的に撃退した」例でほぼ満ちている 。どちらの側も敗北を記録することはなく、
1812年米英戦争 (p.415)
そして、その記述は決定的に比喩的な性格を帯びがちであるため、そのような遭遇の真相にたどり着く望みはほとんどない 。そのため、私は、いずれかの側の私掠船が正規の巡洋艦と武力衝突した事例に言及することに限定した 。そうすれば、何らかの信頼できる記述を見つけることができると確信している 。
ボルチモアの私掠ブリッグ船シャスール号、艦長トーマス・ボイルは、長12ポンド砲16門を搭載し、出港時には115名の乗組員がいた 。彼女は最後の航海で18隻を拿捕し、乗組員は80名未満に減少していた 。その後、フリゲート艦バロッサ号に追跡され、長12ポンド砲10門を海中に投棄した 。その後、失われた砲を部分的に補うため、拿捕船から9ポンド・カロネード砲8門が移された 。しかし、これらのカロネード砲の口径の砲弾がなかったため、それぞれのカロネード砲には4ポンド球1個と6ポンド球1個が装填され、片舷斉射の重量は66ポンドとなった 。2月26日、ハバナから2リーグ（約9.6km）の海上で、シャスール号はイギリスのスクーナー船セント・ローレンス号、H.C.ゴードン中尉指揮、12ポンド・カロネード砲12門と長9ポンド砲1門を搭載する船と遭遇した 。したがって、その片舷斉射の重量は81ポンドであり、乗組員は60名から80名であった 。シャスール号はセント・ローレンス号を商船と誤認し、接近した 。誤りに気づいた時には、たとえボイル艦長が逃げる意図があったとしても、逃げるには遅すぎた。
1812年米英戦争 (p.416)
そして、短くも血なまぐさい戦闘が続いた 。午後1時26分、セント・ローレンス号はピストルの射程内で最初の舷側砲火を放ち、シャスール号は大砲とマスケット銃でこれに応戦した 。ブリッグ船は次に接舷して乗り込もうとした 。しかし、速力がつきすぎていたため、スクーナー船の風下を通り過ぎてしまい、スクーナー船はシャスール号の船尾の下を回るために舵を上げた 。しかし、ボイルは敵の操船に追随し、両船は並走し、セント・ローレンス号が先行し、砲撃は非常に激しかった 。その後、ボイル艦長は舵を右舷に取り、敵艦に乗り込んだ。乗り込もうとしたその時、最初の砲撃から15分後の午後1時41分に、敵艦の旗が降ろされた 。シャスール号の乗組員のうち、5名が死亡し、ボイル艦長が軽傷を負ったのを含む8名が負傷した 。セント・ローレンス号の乗組員のうち、6名が死亡し、17名（ジェームズによれば18名）が負傷した 。これは非常に立派な戦闘であった。セント・ローレンス号は元々アトラスという名のアメリカの私掠船で、241トンであり、シャスール号よりわずか36トン小さかった 。したがって、シャスール号は、ほぼ同等の戦力を持つ正規の巡洋艦に対して勝利を収めたと正当に主張することができた 。ロッテリー号のサウスコーム艦長、ジェネラル・アームストロング号のリード艦長、ヌフシャテル号のオルドロノー艦長、そしてシャスール号のボイル艦長は、正規に任官したどの海軍士官にも劣らない功績を挙げた 。しかし、これらの事例が平均的なものであると考えるのは誤りである 。普通の私掠船は、当然のことながら、同等の戦力を持つイギリスの正規巡洋艦には敵わなかった 。私掠船は我々にとって計り知れない利益をもたらし、敵に甚大な損害を与えた 。しかし、戦闘においては、他の非正規部隊と同様の不利な点に苦しんだ。彼らは
1812年米英戦争 (p.417)
全く信頼できなかった。本当に輝かしい勝利の後に、最も驚くべき敗北が続くこともあった 。
コンスティテューション号がボストンから脱出した後、私が述べたように、彼女はバミューダ諸島へ向かい、その近海をしばらく巡航し、そこからマデイラ島へ、ビスケー湾へ、そして最終的にはポルトガル沖へ向かい、リスボン岩礁の見える海域でしばらく巡航した。その後、スチュワート艦長は南西に進路を取り、2月20日、マデイラ島が西南西60リーグ（約290km）に見える地点で 、曇り空、東からの微風の中 、午後1時に左舷前方に2ポイントの方向に帆船を発見した 。そして午後2時、スチュワート艦長は追跡のために針路を上げ、別の帆船を発見した 。最初の船はフリゲート型のコルベット艦サイアン号、艦長ゴードン・トーマス・ファルコン 、2番目の船はスループ艦レバント号、艦長ジョージ・ダグラス閣下であった 。両艦とも右舷タッキングで風上に帆走しており、スループ艦はコルベット艦の約10マイル風下であった 。午後4時、コルベット艦は僚艦に対し、見慣れない船が敵であるという信号を送り始め、その後、僚艦と合流するために風下に向かって全速力で帆走した 。コンスティテューション号は追跡のために進路を変え、トップマスト、トップギャラント、ロイヤルスタンスルを掲げた 。30分後、メインロイヤルマストを失ったが、すぐに別のものを用意し、5時にコルベット艦に対して左舷船首の2門の砲で砲撃を開始した 。しかし、砲弾が届かなかったため、砲撃はすぐに中止された 。5時30分、サイアン号はレバント号の呼び声が届く距離まで近づき、後者の勇敢な指揮官はゴードン艦長に、
1812年米英戦争 (p.418)
アメリカのフリゲート艦と交戦する意図を表明した 。そこで両艦はコースを上げて右舷タッキングで帆走した 。しかし、その直後、両艦の艦長は、操艦の利を得るために戦闘を暗くなるまで遅らせることを決めた 。そこで彼らは再び全帆を張り、敵の風上に出ようと風に逆らって帆走した 。しかし、敵が速すぎて成功しないと判断し、再び戦闘用の帆に切り替え、右舷タッキングで縦隊を組み、レバント号が僚艦の約1ケーブル（約185m）前方に位置した 。アメリカ艦は今や彼らを完全に射程内に捉え、軍艦旗を掲げた。この挑戦に対し、イギリス艦は自国の旗を掲げて応じた 。午後6時10分、コンスティテューション号はサイアン号とレバント号の風上に並び、前者は左舷後方、後者は左舷前方に位置し、両艦とも約250ヤード（約228m）の距離にあった ? アメリカの海兵隊が戦闘開始直後からほぼ絶えず交戦していたほど近かった 。戦闘は直ちに始まり、15分間、全艦が舷側砲火を放ちながら激しく続いた 。この時は月夜で、コンスティテューション号の風下に巨大な煙の柱が立ち上り、敵の姿を覆い隠した 。そして、後者の砲火がほとんど止んだため 、スチュワート艦長も部下に砲撃を停止させ、船の位置を確認するよう命じた 。約3分後、煙が晴れ、
1812年米英戦争 (p.419)
アメリカ軍にレバント号が左舷真横の風下に、そしてサイアン号が彼らの左舷後方にラフィング（風上に向かうこと）しているのが見えた 。スチュワートはスループ艦に舷側砲火を浴びせた後、メイントップスルとミズントップスルを逆帆にし、トップギャラントスルを張ったまま、前方の帆をすべてゆるめ、煙に紛れてコルベット艦の真横まで急速に後退し、コルベット艦に縦射されるのを避けるために再び帆を張ることを強いた 。数分間、激しい砲撃が続いたが、サイアン号の砲火はほとんど止んだ 。レバント号は僚艦を助けるために回頭しようとしたが、コンスティテューション号はトップスルを張り、前方に進み出て、彼女に2回の船尾縦射を浴びせた。すると、彼女はすぐに全速力で戦闘から離脱しようとした 。この時、サイアン号が回頭しているのが発見され、コンスティテューション号自身もすぐに回頭し、今度は彼女に船尾縦射を浴びせた。サイアン号はラフィングして、フリゲート艦の右舷船首に左舷の舷側砲火を浴びせた 。その後、フリゲート艦が彼女の左舷後方に並ぶと、戦闘開始からわずか40分後の午後6時50分に降伏した 。彼女は直ちに接収され、コンスティテューション号の次席士官であるホフマン中尉が指揮官に任命された 。捕獲船に人員を配置した後、スチュワート艦長は8時に僚艦を追跡するために出帆した 。しかし、後者は戦闘から離脱したのは修理のためだけであった 。ダグラス艦長は退却するつもりはなく、新しいブレース（帆桁の索）を取り付けるやいなや、風上に向かって帆走し、友軍の状態を確認するために非常に勇敢に戻ってきた 。8時50分、彼はコンスティテューション号と遭遇し、風上に出ることができず、フリゲート艦とスループ艦は反対のタックで互いにすれ違い、舷側砲火を交わした 。敵が強すぎると判断したレバント号は、全速力で逃走しようとしたが、すぐにコンスティテューション号に追いつかれ、約9時30分に後者は
1812年米英戦争 (p.420)
右舷船首追撃砲で砲撃を開始し、その後まもなくイギリス艦長は旗を降ろした 。コンスティテューション号の首席士官であったバラード氏は、後に拿捕船の指揮官に任命された 。1時までに、全艦は再び整然としていた 。
コンスティテューション号は船体に11発の被弾を受け、これまでのどの戦闘よりも多かったが、その損害は主に戦闘初期の敵のぶどう弾とマスケット銃によるものであった 。イギリス軍は、操艦が多く夜間戦闘であったことを考慮すると、通常よりも確かに良い射撃をしていた 。アメリカ軍は死者3名、致命傷3名、重軽傷9名であった 。コルベット艦は乗組員180名のうち、死者12名、負傷者26名（数名は致命傷）であった 。スループ艦は140名のうち、死者7名、負傷者16名であった 。コンスティテューション号は470名以上の非常に多くの乗組員で航海を開始したが、数名が拿捕船に乗っていたため、約450名で戦闘に臨んだ 。拿捕船は船体と索具にかなりの損害を受け、マストや主要なスパー（円材）に深刻な傷を負っていた 。サイアン号は主甲板に32ポンド・カロネード砲22門、スパーデッキに長12ポンド砲2門と18ポンド・カロネード砲10門を搭載していた 。レバント号は、すべて同一甲板に18ポンド・カロネード砲18門と長9ポンド砲2門、それに移動式の12ポンド砲を搭載していた 。したがって、彼らの片舷斉射の弾丸重量は763ポンド、総員320名のうち61名が死傷したのに対し、コンスティテューション号は704ポンド、450名のうち15名が死傷した 。つまり、名目上の戦力比は100対91、損害比は
1812年米英戦争 (p.421)
100対24であった。しかし、イギリスの砲はほとんどがカロネード砲であり、エセックス号の事例やプラッツバーグ沖の海戦で既に指摘したように、長砲には敵わない 。さらに、小型船の船体構造は、もちろんフリゲート艦ほど頑丈ではなかったため、戦力差は数字が示すよりもはるかに大きかったが、損害の差を説明するには十分ではなかった 。
イギリスの両艦は巧みに操船され、その砲火はよく狙われており、特にレバント号は非常に勇敢に戦った 。コンスティテューション号に関しては、「その操艦は海戦史に記録された中でも最も見事なものの一つであった」と言え、煙の中で常に敵を風下に置き、両艦に縦射を浴びせながらも、一度も縦射を浴びなかったその完璧な技術は、まさに比類なきものであった 。砲撃は、実際に交戦した時間が短かったことと夜間であったことを考えれば、優れていた 。総じて、この戦闘は彼女と、そして彼女の敵に対しても、大いなる名誉をもたらした 。
この戦闘に関するイギリスの公式な記述はない 。ジェームズは、イギリス軍の総兵力はわずか302名で、うち死者12名、負傷者29名であったと述べている 。これはおそらく何の権威にも基づいていない 。スチュワート艦長は301名の捕虜を受け入れたが、そのうち42名は負傷しており、数名は致命傷であった 。奇妙なことに、ジェームズはアメリカの損害も過小評価しており、わずか12名としている 。彼はまた、捕虜となったイギリス兵を脱走させようとアメリカ側が何度も試みたと述べているが、コンスティテューション号の士官たちは、先に引用したように、ウェルシュ判事の前で宣誓のもとにこれを否定し、逆に、多くの捕虜がフリゲート艦への入隊を申し出たが、全員許可されなかったと述べている?「チェサピーク号の喪失は、我々に反逆者を乗船させる危険性を教えてくれた」 。ちなみに、この否定は、ジェームズがゲリエール号、マケドニアン号などに関して述べた同様の記述すべてに当てはまる。彼はまた、イギリスの軍法会議がアメリカ側の過酷な扱いいくつかの罪状を認定したと述べているが、これらはすべて、先に引用したように、アメリカの士官によって宣誓のもとに具体的に否定された 。私は主にスチュワート艦長の記述に依拠したが、一部（時間など）は「Naval Chronicle」のイギリスの記述に基づいている 。
1812年米英戦争 (p.422)
この戦闘の価値は、数年前にイギリスのスループ艦とコルベット艦が一方に、フランスのフリゲート艦が他方に分かれて行われた同様の戦闘と比較することで、より良く理解できるかもしれない。この戦闘は、ジェームズとトルードの両者によって詳細に記述されている 。これらの著者はその記述において多少異なるが、両者とも、フランス艦、44門艦ネレイド号が1810年2月14日に26門艦レインボー号と18門艦エイヴォン号と長く決着のつかない戦闘を行ったことに同意している。この時、イギリスのスループ艦は別々に、連続して戦った 。戦力比はコンスティテューション号の戦闘とほぼ同じであった 。双方が相手が逃げたと主張した 。しかし、これだけは確かである。コンスティテューション号はサイアン号とレバント号と同時に交戦し、両方を拿捕した 。一方、ネレイド号はレインボー号とエイヴォン号と別々に交戦し、どちらも拿捕できなかった 。
1812年米英戦争 (p.423)
三隻はその後カーボベルデ諸島に向かい、3月10日にサンティアゴ島のプライア港に停泊した 。ここで商船のブリッグが捕虜交換船として接収され、100人の捕虜が船の準備を手伝うために上陸させられた 。翌日は濃い霧と新鮮な風が吹く天気だった 。一等航海士と二等航海士は、乗組員の大部分とともに二隻の拿捕船に乗っていた 。12時5分過ぎ、残っていた上級士官であるシュブリック氏が後甲板にいた時、突如として大きな船の帆が霧の中から現れ、船体は霧の塊に完全に隠れていた 。船種は判別できなかったが 、風上に向かって帆走しており、明らかに停泊地を目指していた 。シュブリック氏はすぐに下りてスチュワート艦長に見慣れない船を報告すると、艦長は冷静に、それはおそらくイギリスのフリゲートか東インド会社の船だろうと言い、士官に甲板に戻って総員を呼び集め、出航して攻撃する準備をするよう指示した 。その瞬間、最初に見えた船の後方から、さらに二隻の船の帆が霧の中から現れたのが発見された 。今や三隻とも大型フリゲートであることが明らかになった 。実際、それらはジョージ・スチュワート卿艦長のニューカッスル号（50門）、ラルフ・コリアー卿艦長のリアンダー号（50門）、そしてロバート・カー艦長のアカスタ号（40門）であり、北北東の微風を受けながら、右舷タッキングでプライア港に接近していた 。スチュワート艦長はすぐに敵が正々堂々と戦うには強力すぎると判断し、
1812年米英戦争 (p.424)
港の中立性が何の保護にもならないことを知っていたため、直ちに拿捕船に追従するよう信号を送り、錨綱を切り、最初のフリゲート艦が視認されてから10分も経たないうちに、ホフマンとバラードに続いて停泊地を出航していた 。士官と乗組員の優れた訓練のより満足のいく証拠は、すべてのことが行われた迅速さ、技術、そして完璧な秩序よりも、ほとんど与えられなかったであろう 。士官の側のいかなる優柔不断さや、乗組員の側の不手際も、すべてを失うことになったであろう 。岸にいた捕虜たちは砲台を操作し、退却する征服者たちに猛烈だが的の外れた砲撃を浴びせた 。
フリゲート艦、スループ艦、コルベット艦は、示された順序で港から出航し、左舷タッキングで、東岬のすぐ下を通り、アメリカ側の記述によればイギリス戦隊の風上約1マイル、イギリス側の記述によれば約1リーグ（約3マイル）の距離を通過した 。アメリカ側は敵の戦力を正確に把握し、彼ら自身の戦力もアカスタ号によって同様に明確に認識された 。しかし、ニューカッスル号とリアンダー号の両方は、サイアン号とレバント号をフリゲート艦と誤認した。これはロジャース提督がかつて犯した誤りに似ている 。コンスティテューション号は今やトップギャラントヤードを横切り、フォアスル、メインスル、スパンカー、フライングジブ、トップギャラントスルを張った 。そしてイギリス艦はタッキングし、全速力で追跡を開始した 。ニューカッスル号はコンスティテューション号の風下後方におり、リアンダー号の真ん前にいた。一方、アカスタ号はニューカッスル号の風上後方にいた 。6隻すべてが左舷タッキングであった。コンスティテューション号は後方に曳航していたボートを切り離し、航海日誌には12時50分に、風下後方の船とほぼ同じ速さで航行しているが、
1812年米英戦争 (p.425)
アカスタ号は彼女の航跡にラフィング（風上に向かうこと）して後れを取っている、と記されている 。アカスタ号の航海日誌には、「我々はスループ艦に追いついたが、フリゲート艦は我々を追い抜いた」とある 。1時10分、サイアン号はあまりにも後方かつ風下に落ちていたため、スチュワート艦長はホフマン中尉にタッキング（方向転換）するよう信号を送った。さもなければ、そうしなければ切り離される恐れがあったからだ 。そこで中尉は針路を変え、北西に向かって走り去った。敵からは、最後尾のフリゲート艦からの効果のない舷側砲火以外、何の注意も払われなかった 。2時35分には彼はすべての船から見えなくなり、アメリカに向けて針路を取り、4月10日に到着した 。1時45分、ニューカッスル号はコンスティテューション号に対して師団ごとに砲撃を開始したが、アメリカ側の証言によれば、砲弾はすべて約200ヤード手前に落下した。一方、イギリス側の記述（マーシャルの「海軍伝記」にある）では、距離はもっと大きかったとしている。いずれにせよ、両船は非常に接近しており、コンスティテューション号からはニューカッスル号の士官がハンモックネッティングの上に立っているのが見えた。しかし、非常に奇妙なことに、50門艦の両方とも、ホーネット号のような低く平甲板のスループ艦であるレバント号を、「プレジデント、コングレス、またはマケドニアン」とまだ誤認していたようである。コリアー艦長は、コンスティテューション号が他の2隻のフリゲート艦と共に出航したと信じていた 。3時までに、レバント号は、サイアン号がちょうど救出されたのと同じ位置に遅れていた。そこでスチュワート艦長は彼女にタッキングするよう信号を送り、彼女はそれに従った。そして直後に、イギリスの3隻すべてが追跡のためにタッキングした 。彼らがそうする前に、覚えておくべきは、アカスタ号は
1812年米英戦争 (p.426)
コンスティテューション号の風上に出ていたが、かなり後方に残されていた。一方、ニューカッスル号とリアンダー号は、彼女の風下、すなわち右舷後方の位置をほぼ維持していた 。したがって、もしレバント号を追跡するためにいずれかの船が派遣されるべきであったなら、それはアメリカのフリゲート艦に追いつく可能性が最も低かったリアンダー号であるべきだった 。後者は、2隻の50門艦のどちらよりも重武装ではなく、アカスタ号よりわずかに重い程度であった 。さらに、彼女は2隻の拿捕船に人員を割いていたため、人手不足であった 。少なくともアカスタ号はレバント号の戦力を把握しており、たとえそれがフリゲート艦であったとしても、彼女を追跡するために1隻以上の船をタッキングさせるのは、確かに慎重を極めた行動であった 。もしニューカッスル号とアカスタ号がコンスティテューション号を追い続けていれば、彼女に追いつく可能性は十分にあった。なぜなら、アカスタ号は彼女の風上に出ており、追跡されている側はニューカッスル号に進路を断たれる恐れがあるため、風下に進路を変えることができなかったからだ 。いずれにせよ、追跡はこれほど早く断念されるべきではなかった 。マーシャルは、信号に誤りがあったと述べている 。イギリスの艦長たちは確かに事をしくじった 。ジェームズでさえ（558ページで）こう言っている。「これは、この6巻に記録されている中で最も不手際な出来事である」 。スチュワートと彼の部下に関しては、彼らが示した冷静な判断力と、迅速で巧みな操船術に対して、最高の賞賛に値する 。コンスティテューション号は、追跡者を振り切った後、マラニャンに航海し、そこで捕虜を上陸させた 。プエルトリコで和平を知り、直ちにニューヨークに向けて出帆し、5月中旬に到着した 。スチュワート艦長の信号を見るやいなや、バラード中尉はタッキングし、直ちにポルト・プラヤの停泊地に向かい、
1812年米英戦争 (p.427)
全敵に追われながらも、重砲台から150ヤード（約137m）以内に停泊した 。スチュワート艦長が港の中立性を信頼しなかったことの賢明さが、今や明らかになった 。アカスタ号は、スループ艦が停泊するやいなや、4時30分に砲撃を開始した 。ニューカッスル号も到着するとすぐに砲撃を開始し、リアンダー号も同様であった。一方、岸にいたイギリス人捕虜は砲台の砲を発射した 。この複合的な砲撃を15分間耐えた後 、レバント号の旗は降ろされた 。イギリス艦の不手際な砲撃は、ジョージ・コリアー卿が先に犯した失態を確かに挽回するものではなかった。なぜなら、3隻の重フリゲート艦が、静止し無抵抗の敵に対して滑らかな海面で15分間舷側砲撃訓練を行ったにもかかわらず、彼女にほとんど損害を与えず、一人も殺さなかったからである 。砲撃の主な効果は、ポルトガルの町の家屋を損傷させることであった 。
プレジデント号拿捕の後も、ウォリントン艦長のピーコック号、ビドル艦長のホーネット号、そしてブリッグ船トム・ボウライン号はニューヨーク港に残っていた 。1月22日、北西の強風が吹き始め、アメリカの艦船は、その慣例に従い、直ちに悪天候を利用して封鎖艦隊を突破する準備を始めた 。彼らは嵐用の帆を張って日中に砂州を通過し、南東に停泊していたイギリスのフリゲート艦がはっきりと見えた 。彼らはプレジデント号の運命を知らず、指定された会合地点であるトリスタン・ダ・クーニャ島に向かった 。
1812年米英戦争 (p.428)
合流地点であった 。数日後、ホーネット号は他の2隻と別れた 。後者の2隻は3月18日頃にトリスタン・ダ・クーニャ島に到着したが、再び嵐によって追い払われた 。ホーネット号は23日に島に到着し、午前10時半、南南西の新鮮な風が吹く中、北岬沖に投錨しようとしていた時、南東に西へ向かう帆船が視認された 。これはイギリスのブリッグ・スループ、ペンギン号、ジェームズ・ディケンソン艦長であった 。彼女は新造船で、1814年9月に初めて出港したばかりであった 。喜望峰にいた時、タイラー中将からメドウェイ号（74門艦）の海兵隊員12名を受け取り、乗組員を132名に増強した 。そして、帰国途中の東インド会社の船に大損害を与えていた重装備のアメリカ私掠船ヤング・ワスプ号に対する特別任務に派遣された 。
見慣れない帆船が最初に見えた時、ビドル艦長はちょうどトップスルシート（帆桁の索）を緩めようとしていた 。彼はすぐにそれらを締め直し、見慣れない船はすぐに陸地に隠れて見えなくなったため、西へ全速力で帆走し、再び彼女を視界に捉えた 。ディケンソン艦長は今、初めてアメリカのスループ艦を見て、すぐに彼女に向かって針路を変えた 。両船の位置は、ワスプ号とフローリック号の時とは全く逆で、イギリス船が風上にいた 。ホーネット号は敵艦が接近するのを待つために停船した 。その後、メイントップスルを張り、縦射されるのを防ぐために時折針路を変えながら、ヨーイング（船首を左右に振ること）を続けた 。午後1時40分、マスケット銃の射程内に入ったペンギン号は、右舷タッキングで風上に向きを変え、セント・ジョージ旗を掲げた
2ページ (書籍 p. 429)
1812年米英戦争
一発の砲を発射した。ホーネット号は同じタックで風上に切り上がり、アメリカ国旗を掲げ、戦闘は激しい舷側砲火で始まった。両船はこのようにして15分間並走し、徐々に接近していった。そしてディケンソン艦長は、敵艦に乗り込むために舵を風下側に切った。この瞬間、この勇敢な若き士官は致命傷を負い、指揮権は副長のマクドナルド氏に委ねられた。彼は非常に勇敢に指揮官の意図を遂行しようと努め、1時56分、ペンギン号のバウスプリット（船首斜檣）がホーネット号の右舷側、メインマストとミズンマストの索具の間に突っ込んだ。アメリカの水兵たちは呼び集められ、移乗攻撃を撃退するために配置についていたが、イギリス側が乗り込んでくる様子はなかったため、カトラス（短剣）を持った兵士たちはブリッグ船に乗り込むために索具を登り始めた。ビドル艦長は非常に冷静に彼らを制止した、「当初から我々の砲火が速射性と効果において明らかに優っていたことは明白であった」。
海は荒れており、ホーネット号が前進すると、ペンギン号のバウスプリットは彼女のミズンシュラウド（後部マストの支索）、船尾ダビット（ボートを吊るす装置）、そしてスパンカーブーム（後方の帆桁）を破壊した。そしてブリッグ船は彼女の右舷後方に引っかかり、そこでは双方とも小火器しか使用できなかった。この時、イギリスの士官が何かを叫んだが、ビドルは、それが正しかったかどうかは議論があるものの、降伏の言葉であると理解した。そこで彼は海兵隊に射撃中止を指示し、タフレール（船尾の手すり）に飛び乗った。その瞬間、30フィートも離れていないペンギン号の船首楼にいた2人の海兵隊員が彼を狙って発砲し、そのうちの一発が彼の首にかなり重い傷を負わせた。ホーネット号からのマスケット銃の一斉射撃が即座にその海兵隊員2名を射殺し、その瞬間に船は前方に引き離された。船が離れると、
3ページ (書籍 p. 430)
1812年米英戦争
ペンギン号の前部マストが倒れ、バウスプリットは短く折れた。ホーネット号は直ちに回頭して新たな舷側砲火を浴びせようとしたが、ペンギン号は損傷のためそれに追随できなかった。そして乗員の3分の1が死傷し（死者14名、負傷者28名）、船体は穴だらけになり、前部マストは失われ、メインマストはぐらつき、交戦側のほとんどの砲が使用不能になったため、最初の砲撃から22分後の午後2時2分に降伏した。
[ペンギン号とホーネット号の戦闘航跡図。1:40に戦闘が開始され、1:56に両艦が衝突、2:02にペンギン号が降伏するまでの動きが示されている。]
ホーネット号の乗員150名のうち、8名は拿捕船に乗っていて不在であった。実測によれば、彼女は敵艦より2フィート長く、幅はわずかに狭かった。彼女の損害はほとんどがマスケット銃によるもので、海兵隊員1名死亡、船員1名致命傷、そしてビドル艦長、コナー中尉、船員7名が軽傷であった。船体に命中した円弾は一発もなく、マストや帆桁にも大きな損傷はなかったが、索具と帆は、特にフォアトップギャラントマストとメイントップギャラントマストの周りがかなり切り裂かれていた。ホーネット号の乗組員は病気に苦しんでおり、9名の兵士が部署につけなかったため、両船の戦力は
4ページ (書籍 p. 431)
1812年米英戦争
全くの互角となった。これらの兵士を数え入れ、拿捕船に乗っていた8名を除くと、以下のようになる。
比較戦力
トン数 砲門数 砲弾重量 乗員数 損失
ホーネット号1 480 10 279 142 11
ペンギン号2 477 10 274 132 42
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言い換えれば、戦力は実質的に互角であったが、ホーネット号は受けた損害の4倍の損失と10倍のダメージを与えた。この戦争でアメリカ海軍にこれ以上の名誉をもたらした海戦はほとんどない。冷静で巧みな操船技術と優れた砲術が、アメリカ側に同等の戦力を持つ敵をかくも短時間で撃破せしめたのである。イギリス側も同等の勇敢さを示したが、一流の軍艦乗りに求められる他の資質においては、敵に大きく劣っていたことは確かである。ジェームズでさえ、「この海戦におけるわずかな戦力差をペンギン号拿捕の言い訳にすることはできない」と述べている。
1 この乗員数はおそらく多すぎる。私はその時期のホーネット号の乗員名簿を個人的に調査していない。エモンズ中尉はその「歴史」の中で彼女の乗員を132名としているが、おそらく彼は病気の9名を含めていないのだろう。そうであれば彼の記述は私のものとほぼ同じになる。私の問い合わせに対し、財務省（第4監査官室）から非常に親切な手紙を受け取った。それによると、この航海におけるホーネット号の乗員名簿は「士官と乗組員101名（海兵隊を除く）」と示されていた。海兵隊20名を加えると、合計で121名にしかならない。これには何か間違いがあるに違いないと考え、私はホーネット号の乗組員を、1812年の航海時と同じく、当初150名であったと見なした。
2 ペンギン号は実際にはホーネット号よりわずかに大きかった。ビドル艦長の書簡にある比較から判断できる（原文は海軍公文書館の「艦長書簡」第42巻第112号参照）。彼によれば、ペンギン号は甲板上の長さがホーネット号より2フィート短かったが、竜骨長は長く、船幅もわずかに広く、船体側面も厚く、ブルワーク（舷墻）も高く、キャプスタン（錨巻き上げ機）やマストトップには旋回砲を備え、彼女の「長12ポンド砲」は両方とも同じ舷側で戦ったという。しかし、私はこの点に関してジェームズに従った。彼は彼女の短砲は6ポンド砲であり、片舷で1門しか使用されなかったと述べている。
5ページ (書籍 p. 432)
1812年米英戦争
「主な原因は、両艦の乗組員の有効性における甚大な差にある1」。
ペンギン号は砲弾によってひどく損傷したため、処分されなければならなかった。備品などが取り出された後、彼女は徹底的に調査された（ビドル艦長は好奇心から、ホーネット号との比較でその寸法を測った）。彼女の処分は、見慣れない帆船が視界に入ってきたために急がれた。しかし、その後者はピーコック号であり、トム・ボウライン号を伴っていた。後者は今や、捕虜を乗せた捕虜交換船としてリオデジャネイロに送られることで役立てられた。ピーコック号とホーネット号は4月13日まで島の周辺に留まり、その後、プレジデント号に会う望みをすべて諦め、彼女が拿捕されたと正しく推測し、東インド諸島へ向けて出発した。
1 この海戦の後、公式な記述はビドル艦長のものしか公表されなかった。敗北したイギリスの指揮官たちの書簡は1813年以降、一切公表されなかった。この海戦に関しては、すべてのイギリスの作家がジェームズに従っている。彼はその記述をこう始める。「もし風上に見えた船が2本ではなく3本マストで、それがイギリスの巡洋艦であったなら、ビドル艦長は航海日誌に『フリゲート』と記し、張れる限りの帆を張って逃げ去ったであろう。もしその船がホーネット号に追いつき、実際には戦力がわずかに上であったなら、ビドル艦長は、我々が疑うところなく、戦争の名誉を賭けて戦う前に、平和のありがたみを称賛する弁舌を尽くしたであろう」。この序文（ホーネット号が、戦力が「わずかに上」であったボン・シトワイヤンヌ号に対して受け入れられなかった挑戦状と合わせて読むべきである）から、ジェームズが弁解し、またかなりの悪意をもって記述することは確実であると見なせる。この一例は、プレジデント号の拿捕について述べた際に既に挙げた。再び彼は、「ホーネット号は船体に数発の円弾を受けた」と述べているが、彼女がそれを受けたのはこの海戦の一ヶ月後、コーンウォリス号（74門艦）からであった。ジェームズは、ペンギン号の砲弾が一発もホーネット号の船体に命中しなかったことを完全に知っていた。私が引用した箇所は、彼がこの海戦について述べることは何も聞く価値がないことを証明するのに十分である。彼の記述で最も面白い部分は、彼がビドル艦長を酔っぱらわせ、「生来の狡猾さ」を失わせ、彼（ジェームズ）の記述を裏付けさせるところである。彼はこの典拠については示唆さえしていない。
6ページ (書籍 p. 433)
1812年米英海戦
インド諸島へ。その月の27日、南緯38度30分、東経33度の海域で1、ピーコック号が南東に見慣れない船を発見したと信号を送り、両スループ艦は追跡のために帆を一杯に張った。翌朝、彼らは北西からの追い風を受け、両舷にスタディングセイル（補助帆）を張って接近した。新しい22門スループ艦は、より優れた軍艦であっただけでなく、同等の他のどの艦船よりも速かった。そしてピーコック号は午後までにホーネット号の2リーグ（約11km）先を行っていた。午後2時、前者は見慣れない船への接近にためらいを見せているのが観察された。その船は回避するどころか、むしろ彼らに向かって針路を上げていた。ホーネット号の乗員は皆、それを東インド会社の船だと思い、「男たちは絹織物をどうするかと考え始めた」が、4時少し前、ピーコック号がそれが戦列艦であると信号を送り、状況は一変した。ウォリントンの速い船はすぐに危険を脱したが、ビドルは左舷タッキングで風上に向かって針路をきつく取った。一方、イギリス海軍大将サー・ジョージ・バールトン提督の旗を掲げた74門艦コーンウォリス号が、彼の風下後方2リーグの地点で猛追していた。74門艦は、船外に落ちた海兵隊員を拾うために停止したにもかかわらず、ホーネット号に急速に追いついた。ビドル艦長は、風上性能に優れ、かつ速い船を相手にしていると悟り、午後9時、ペンギン号から積み込んだ大量の物資をホーネット号から軽くし始めた。しかし、コーンウォリス号はさらに差を詰め、29日の午前2時にはホーネット号の風下、すなわち右舷の真横前方に出た。そこでスループ艦は反転し、西に向かって逃走した。夜が明けると、74門艦は依然として後方かつ風下に見えたが、
1 6月10日付ビドル艦長の書簡、および彼女の航海日誌からの抜粋。
2 ジェームズ、第6巻、564ページ。
7ページ (書籍 p. 434)
1812年米英戦争
射程内に入るほど差を詰めており、まもなく砲撃を開始した。その砲弾はホーネット号の上を通過した。後者は再び船体を軽くする手段に訴えた。彼女はすでにシートアンカー（予備の錨）、数本の重い予備の帆桁、そして大量の砲弾とバラストを投棄していた。残りの錨とケーブル、さらに多くの砲弾、6門の砲、そしてランチ（大型ボート）がそれに続いた。こうして軽くなったホーネット号は一時的に危険を脱した。しかし、風は徐々に東に変わり、戦列艦は迫り来て、正午には1マイル以内に接近した。これはユナイテッド・ステーツ号がマケドニアン号を無力化し、大破させた距離よりも短いものであった。そして、もしコーンウォリス号の砲撃がステーツ号の半分でも命中していれば、それがホーネット号の最後となったであろう。しかし、74門艦の砲は非常に不器用に操作され、砲弾のほとんどは追跡される船の上をはるかに越えていき、命中したのはわずか3発であった。ビドル艦長と彼の乗組員は最終的に逃げられる望みを持っていなかったが、降伏を考える者はいなかった。残りのすべての予備の帆桁とボート、1門を除くすべての砲、砲弾、そして実際、甲板下や甲板上で手が届くすべてのものが海に投棄された。これによりホーネット号の速力は増し、一方コーンウォリス号は舷側砲火を浴びせるために針路を逸らしたことで距離を失ったが、その砲撃は追撃砲からの砲火と同様に効果がなかった。ホーネット号は今や少し距離を稼ぎ、どうにか持ちこたえた。そしてまもなく、彼女の乗組員の勇気と技術1は報われた。風向きの変化は彼らにとって非常に不利であったが、今やそれは再び変わり、
1 逸話として、乗組員のほとんどがアメリカ先住民で構成されており、そのうちかなりの数がイギリスの軍艦で強制徴募された船員として勤務していたという事実が記述で触れられていることは注目に値するかもしれない。ジェームズはこれらの数を3倍にし、イギリス人として記述している。
8ページ (書籍 p. 435)
1812年米英戦争
彼らを風上に置くように戻った。そして、風がますます強くなるにつれて、毎分、彼らのチャンスは増していった。暗くなる頃には、コーンウォリス号ははるか後方におり、夜の間、風は強まり続け、スコールとなって吹き荒れたが、これはホーネット号にとって好都合であった。夜が明けると、戦列艦は船体だけが水平線に見えるほど後方にいた。そして、30日の朝、ほぼ48時間の追跡の後、彼女は追跡を断念した。ホーネット号は今やもちろん巡洋艦としては役に立たず、ニューヨークに向けて帆走し、6月9日に到着した。
この追跡劇は、コンスティテューション号の最後の追跡劇とほぼ同じ論評を必要とする。両方の場合において、アメリカの艦長たちとその乗組員は、勇敢で巧みな操船術に対して最高の賞賛に値する。しかし、スチュワートの冷静さと迅速さがなければコンスティテューション号は救われなかったかもしれないが、それは敵の失態がなければの話であったのと全く同様に、ホーネット号も、ビドルの頑固さと機知にもかかわらず、もしコーンウォリス号がこれほど不器用な砲術を示さなければ、間違いなく拿捕されていただろう。それは提督旗を掲げていたことから、なおさら不名誉なことであった。
こうして、当初東インド諸島のために準備された戦隊の中で残ったのはピーコック号だけであった。しかし、彼女は航海を続け、喜望峰を回り、インド洋を横断して巡航し、非常に価値のある拿捕品である4隻の大型東インド会社船を拿捕し、291名を捕虜にした。その後、彼女はスンダ海峡に入り、6月30日、アンジール要塞沖で、東インド会社の巡洋艦ノーチラス号、ボイス中尉指揮、180トン（アメリカ式測量では200トン以上）、乗組員80名、砲14門（長9ポンド砲4門、18ポンド・カロネード砲10門）1と遭遇した。
1 チャールズ・ラスボーン・ロウ（元インド海軍中尉）著、「インド海軍史」、ロンドン、1877年、285ページ。
9ページ (書籍 p. 436)
1812年米英戦争
ウォリントン艦長は和平を知らなかった。しかし、ノーチラス号のボートの1隻が、主計官のバートレット氏を乗せて彼のもとに乗り付けた。ウォリントン艦長は、後者が和平について何も言及しなかったと断言しているが、バートレット氏は、下に送られる前にそう述べたと宣誓している。ピーコック号が接近すると、ボイス中尉は、和平が宣言されたことを知っているかと尋ねるために呼びかけた。ウォリントン艦長は、彼の手紙によれば、これをブリッグ船が要塞の砲の下に逃げ込むための策略とみなし、中尉に旗を降ろすよう命じた。後者はこれを拒否し、自らの2倍以上の強さを持つ敵との戦いに非常に勇敢に備えた。ウォリントン艦長によれば1回1、バートレット氏の宣誓によれば2回2の舷側砲火が交わされた後、ブリッグ船は降伏した。彼女は副長を含む7名を死者および致命傷者として失い、8名が重軽傷を負った。彼女の砲2門とシートアンカー（予備錨）は使用不能となり、右舷側の外板は船尾からフォアチェーン（前部支索）まで完全に粉砕され、チェスツリー（帆桁を支える材）から船尾までのブルワーク（舷墻）は大きく裂け、索具はズタズタに切り裂かれた。ピーコック号はわずかな損失も損害も受けなかった。
この出来事を純粋に交戦国間の艦船の衝突として見なすならば、ハワード・ダグラス卿がプレジデント号とリトル・ベルト号の間の戦闘について行った批判が、ここに完璧に当てはまる。「もし艦船が、たとえはるかに優勢な敵と遭遇したとしても、その旗の栄誉のためには、数発の砲弾の効果を試すのが当然である。しかし、この勇敢な試みにおいて、彼女がより大きな船体にその技術の跡を残すことなく、一方で彼女、
1 ロウによって引用されたものとして。
2 ロウによって引用された、会社の海事委員会へのボイス中尉の書簡として。
10ページ (書籍 p. 437)
1812年米英戦争
より小さい船体が、毎回の発砲で命中されるならば、彼女は敵の勝利に敬礼し、自らの砲術の信用を失うだけである1。」ウォリントン艦長によって示された技術ほど満足のいく展示はなかったであろう。しかし、残念ながら、彼が適切な人道性をもって行動したと信じるのは難しい。バートレット氏が和平が締結されたことに言及しなかったとは考えられない。そして、敵の戦力が自らのそれよりはるかに小さかったとき、報告の真偽を調査できるまで、少なくとも「旗を降ろせ」という命令を短時間延期することは安全であっただろうし、その間、彼はブリッグ船をピストルの射程の半分以内に留めておくことができたであろう。
この著作を通じて、私は可能な限り、「不公平」、「残虐」などに関する一部の艦長たちの様々な非難や相互非難への言及を避けてきた。なぜなら、ほとんどの場合、記述が真っ向から矛盾しており、真相を突き止めることは不可能だからである。しかし、この場合、ロウ中尉がウォリントン艦長に対して行った、かなり熱烈な非難には、確かにいくらかの根拠があるように思われる。しかし、当事者が逆になった非常に似た事件が、ほんの数ヶ月前にアメリカ沿岸で起こっていたことを覚えておくのは良いことである。これは2月22日のことであった。エレバス号（20門）とプリムローズ号（18門）のボートが、バーソロミュー艦長とフィロット艦長の指揮の下、ジョージア州セント・メアリーズ川上流への遠征で30名の損害（両艦長負傷を含む）を出して撃退された後のことであった。両艦長とその船は、その後カンバーランド島でコックバーン提督と合流し、2月25日に和平の存在を公式に知らされた。その3週間後、アメリカの砲艦第168号、
1 「海軍砲術」、3ページ。
11ページ (書籍 p. 438)
1812年米英戦争
ハールバート氏が、イギリス提督への公文書を携えてジョージア州タイビー・バーから出航した1。同日の午後、彼女はバーソロミュー艦長のエレバス号と遭遇した。和平が宣言され、3週間以上もその存在が知られていたため、イギリス艦を避けようとする努力はなされなかった。しかし、砲艦が後者に近づくと、突然呼び止められ、停船するよう命じられた。ハールバート氏はコックバーン提督への公文書を持っていると答えたが、バーソロミュー艦長は多くの罵詈雑言とともに、そんなことは気にしない、もしボートを乗りつけなければ沈めてやると応じた。ハールバート氏が答えようとすると、数発のマスケット銃が彼に向けて発射され、降伏するよう言われた。彼は拒否し、エレバス号は直ちに大砲からの砲撃を開始した。砲艦はかなり回頭していたため、旋回砲はエレバス号の船首を横切って発射されるのがやっとであったが、その後ハールバート氏は降伏した。彼は敵の舷側砲火の真下にいたにもかかわらず、数本のロープが切られ、帆にいくつかの弾痕が開いた以外には、損失も損害も受けていなかった。その後、バーソロミュー艦長は謝罪し、砲艦を進行させた。
この攻撃は、ウォリントンのものと全く同様に、理不尽でいわれのないものであり、バーソロミューの敵は、彼自身と比較してさらに無力であった。さらに、ピーコック号の乗組員が銃の扱いに優れた技術を示したのに対し、エレバス号の乗組員は断じてそうではなかった。両方の場合における意図は等しく悪質であったが、ただイギリスの艦長にはそれを実行する能力が欠けていただけである。
1 1815年3月29日付、キャンベル代将より海軍長官への書簡。これには1815年3月18日付、航海士長ジョン・H・ハールバートからの書簡が含まれる。海軍公文書館の「艦長書簡」第43巻第125号に保存されている。「ナイルズ・レジスター」第8巻、104、118ページなども参照。
12ページ (書籍 p. 439)
概要
戦争の終結期の作戦は、それ以前の数年間とほぼ同じ論評を必要とする。賞賛の天秤は確かにアメリカ側に傾いている。ジョン・ヘイズ艦長の戦隊は、大いなる不屈の精神、忍耐力、そして判断力を示し、それはプレジデント号の拿捕によって報われた。そしてディケーターの降伏は、断固として臆病に見える。しかし、プレジデント号とエンディミオン号の間の戦闘に関しては（前者が圧倒的な戦力の砲のほぼ真下で戦い、そのため、そうでなければしなかったであろう以上に身を晒さざるを得なかったという事実を考慮に入れると）、それは1812年のフリゲート艦の戦闘とほぼ同じくらいアメリカ側の優位性を示していた ? 実際、おそらくジャワ号の場合と全く同じくらいであろう。同様に、サイアン号とレバント号は善戦したが、コンスティテューション号はそれ以上に善戦した。そして、ジョージ・コリアー卿の艦船は、オールド・アイアンサイズを追跡した際には、確かに目立った活躍はしなかった。ホーネット号の2つの戦闘も同様である。ペンギン号が戦った勇気を疑う者はいないが、その砲術は、その後のコーンウォリス号が示したものと同様に劣悪であった。そして、ピーコック号とノーチラス号の間の小競り合いは、アメリカ人が振り返りたいと思うものではないが、純粋に戦闘の観点から見れば、どちらの乗組員が最も訓練され、最も熟練していたかについては疑問の余地はない。
1815年に建造された艦船のリスト
艦名 等級 建造場所 費用
ワシントン 74 ポーツマス $235,861.00
インディペンデンス 74 ボストン $421,810.41
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13ページ (書籍 p. 440)
1812年米英戦争
艦名 等級 建造場所 費用
フランクリン 74 フィラデルフィア $298,990.28
コロンバス 74 ワシントン $296,076.60
チペワ 74 サケッツ・ハーバー –
ニューオーリンズ 74 サケッツ・ハーバー –
ゲリエール 44 フィラデルフィア $175,992.42
ジャワ 44 ボルチモア $185,553.86
プラッツバーグ 44 – –
スペリオル 44 サケッツ・ハーバー –
コンステレーション 36 ワシントン $110,617.93
スループ各種 18 各地 $1,260,000
合計 $2,863,092.10
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この戦争で最も注目すべき海軍技術の革新は、アメリカ人の創意工夫によってもたらされた。ニューヨークのロバート・フルトン氏は、アメリカ初の蒸気軍艦を建造した。彼女はフルトン・ザ・ファーストと名付けられ、38門の32ポンド砲と2門の100ポンド・コロンビヤード砲を搭載する予定であった。彼女は敵の木造船に対してはほぼ無敵であっただろう。しかし、彼女は終戦まで完成せず、戦争の結果には何の影響も与えなかった。同様に重要なもう一つの発明は、水雷であった。イギリスの艦船を破壊しようとするいくつかの試みは失敗に終わったが、もし戦争がもう1年続いていれば、大きな成功を収めたであろうことはほぼ確実である。これらの発明の導入は、海戦の様相を完全に変えるものであり、その完全な効果は、半世紀近く経つまで十分に認識されなかった。現状では、これらの戦争の道具はどちらもあまり注目を集めなかった。10年か15年の間、フルトン号はその種の唯一の軍艦であり、その後、彼女の名前は我々のリストから消えた。水雷は独立戦争で試みられていたが、その失敗のため、あまり注目されなかった。さらに、当時は、水中に隠された火薬缶で船を爆破するのは不名誉なことであるという強い風潮があった。一方で、水上に浮かべた火船で船を燃やすことは大いに称賛に値することとされていた ? この海軍倫理における微妙な区別は、その後消え去った。
14ページ (書籍 p. 441)
1812年米英戦争
ほぼ半世紀にわたって。現状では、これらの戦争の道具はどちらもあまり注目を集めなかった。10年か15年の間、フルトン号はその種の唯一の軍艦であり、その後、彼女の名前は我々のリストから消えた。水雷は独立戦争で試みられていたが、その失敗のため、あまり注目されなかった。さらに、当時は、水中に隠された火薬缶で船を爆破するのは不名誉なことであるという強い風潮があった。一方で、水上に浮かべた火船で船を燃やすことは大いに称賛に値することとされていた ? この海軍倫理における微妙な区別は、その後消え去った。
破壊されたアメリカ艦船等
外洋巡洋艦によるもの
| 艦名 | 砲門数 | トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| プレジデント | 52 | 1,576 | 戦隊により拿捕 |
| 52門 | 1,576トン |
破壊されたイギリス艦船等
a. ? 私掠船によるもの
| 艦名 | 砲門数 | トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ローラ | 12 | 250 | シャスール号により拿捕 |
| セント・ローレンス | 13 | 241 | |
| ピクトゥ | 14 | 300 | 破壊 |
| ドミニカ | 15 | 270 | 拿捕 |
| バラコーラ | 18 | 382 | 破壊 |
| ランデール | 20 | 388 | |
| 92門 | 1,831トン |
b. ? 外洋巡洋艦によるもの
| 艦名 | 砲門数 | トン数 | 備考 |
|---|---|---|---|
| サイアン | 34 | 659 | コンスティテューション号により拿捕 |
| レバント | 21 | 464 | |
| ペンギン | 20 | 477 | ホーネット号により拿捕 |
| 75門 | 1,600トン |
1815年、私掠船が2隻の武装スループ船を拿捕した。
15ページ (書籍 p. 442)
1812年米英戦争
海上での闘争の結果を総括するにあたり、アメリカ海軍によって試みられたことはほとんどなく、戦争の結果に実質的な影響を与えうるものは何も成し遂げられなかったことに留意すべきである。ロジャース代将のジャマイカ銀船団追跡遠征は失敗した。東インド諸島海域に小規模な戦隊を送り込む試みも二度とも失敗に終わった。それ以外では、海上での闘争の全歴史は、アメリカ側に関する限り、個々の巡航と戦闘の記録に過ぎない。物質的な成果は、少なくともイギリスに与えた影響においては、それほど大きくはなかった。その巨大な海軍は、数隻のフリゲート艦とスループ艦の喪失を全く感じなかった。しかし、道徳的には、その結果はアメリカ合衆国にとって計り知れない利益をもたらした。勝利は、陸上での敗北によって意気消沈していた国民の士気を維持した。論争の主要な問題であったイギリスの臨検・強制徴募権を事実上アメリカ側に有利に決定づけ、海軍、ひいては国に世界的な名声を与えた。これほど少数の単艦同士の決闘によって、一国がこれほどの栄誉を得たことは、これまでなかったのではないかと思う。なぜなら、どちらの側がより大きな名誉をもって戦争を終えたかについては、疑う余地がないからである。双方が互いに与えた損害は、量においてそれほど不均衡ではなかったが、以下の表からわかるように、バランスは確かにアメリカ合衆国に有利であった。その詳細については、各年の記述を参照されたい。
アメリカの損失
要因 トン数
外洋巡洋艦による 5,984
湖上艦隊による 3,3651
合計 9,349
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1 トン数は概算でしか示せない。なぜなら、シャンプレーン湖上の艦船のトン数は正確にはわかっていないからである。ただし、両艦隊が互いにどの程度の相対的なトン数であったかはおおよそわかっている。
16ページ (書籍 p. 443)
1812年米英戦争
アメリカの損失（続き）
損失 砲門数
外洋巡洋艦による 148
湖上艦隊による 114
合計 262
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イギリスの損失
要因 トン数 砲門数
外洋巡洋艦による 8,863 240
湖上艦隊による 4,204 196
私掠船による1 1,410 56
合計 14,477 492
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1 この戦争でアメリカの私掠船がイギリスの商船500隻以上を拿捕または破壊したと推定されている。それらのトン数は約75,000トン、乗組員は約20,000名であった。これらの私掠船の損失は、その数、遠征の性質、そして上陸作戦などで捕虜になった者の数を列挙することの難しさから、正確にはわからない。おおよそ、アメリカ人約2,700名、イギリス人約3,800名が捕虜になった。死傷者の比較では、我々に有利な差がはるかに大きかった。
私はイギリスの損失から、ブリッグ艦デトロイト号とカレドニア号、スクーナー船ナンシー号（合計10門、約500トン）を除外した。これらは上五大湖で破壊されたが、国営の艦船と見なせるかどうかわからないからである。スクーナー船ハイフライヤー号（8門、40名、209トン）はロジャースによって拿捕されたが、単なる付属船であったと思われるため除外した。ドミニカ号（15門、77名、270トン）は、その拿捕者である私掠船ディケーター号が、名目上はアメリカ船であったが、実際にはフランス船であったため除外した。もちろん、両方の表は近似的に正確なだけである。しかし、いずれにせよ、損害と損失のバランスは4対3以上で我々に有利であった。
17ページ (書籍 p. 444)
1812年米英戦争
税関監視船と砲艦は、合計で少なくとも同等のトン数と砲力を持ち、より多くの乗組員を擁する様々なイギリスの王立郵便船（すべて2門から10門の砲で武装）、付属船、バージなどの拿捕または破壊によって、公正に相殺されると見なすことができる。
しかし、物質的な損失の比較は、得られた名誉の比較を全く示していない。開戦当初、千隻の巡洋艦を擁していたイギリス海軍は、わずか十数隻しか保有していなかったアメリカ海軍よりも少ない成果しか上げていなかった。さらに、前者が被った損失のほとんどは一対一の戦闘によるものであったが、アメリカ側ではそのようなケースは二度しかなく、通常は数に圧倒されていた。プレジデント号とエセックス号は、戦闘が始まる前に損傷していたという理由だけで、自らの二倍以上の戦力によって拿捕された。そうでなければ、間違いなく逃げ延びていただろう。チェサピーク号とアーガス号（両者とも、同等の戦力しかなかったが、敵がより優れた戦闘員であったために公正に拿捕された）の例外を除けば、アメリカ側の残りの損失は、小型の巡洋艦が時折、無数のイギリスの重艦船のいずれかの進路に遭遇したことに起因するものであった。もし議会の先見の明が十分にあれば、
18ページ (書籍 p. 445)
戦争開始よりかなり前に数隻の戦列艦を準備しておくことができていれば、重要な結果が達成されたかもしれない。しかし、戦前に海軍を実質的に増強するために議会が示した唯一の積極性は、ジェファーソン大統領の、非常に価値のない砲艦の巨大な戦力を持つという考えを部分的に実行したことであった ? その計画の賢明さは、その政治家の政治的・軍事的理論のいくつかと同程度であった。
12回1の単艦同士の戦闘のうち、2回（アーガス号とチェサピーク号の戦闘）は疑いなくイギリスの名誉を最も高め、2回（ワスプ号とレインディア号、エンタープライズ号とボクサー号の戦闘）では名誉はほぼ互角であり、他の8回ではアメリカの優位性は非常に明白であった。3回の戦闘（ペンギン号、フローリック号、シャノン号との戦闘）では、戦闘員の戦力はほぼ互角で、アメリカ側がわずかに有利であった。他のすべての戦闘（2回を除く）では、勝者は戦力の優位性と技術の優位性を兼ね備えていた。敗者に勇気の欠如が帰せられたのは、アーガス号とエペルヴィエ号の2つのケースだけであった。2年目だけがイギリスに有利であった。それ以外の様々な遭遇は、戦争の終わりにおいても始まりと同様にアメリカにとって名誉あるものであった。多くのがアメリカの成功が初年度に限られていたかのように語るため、これは注目に値する。
1 コンスティテューション号の最後の戦闘、プレジデント号の戦闘、またはエセックス号の拿捕は、双方に帰せられる名誉の量を公正に評価することが困難であるため、数に入れていない。しかし、最初の2つの戦闘では、アメリカの艦船は敵よりもやや巧みに戦われたようであり、エセックス号が置かれた圧倒的な不利な状況を考慮すると、その防戦は戦争中の他のどの艦船よりも絶望的な勇敢さを示した。
19ページ (書籍 p. 446)
1812年米英戦争
初年度以降、フリゲート艦が拿捕されなかったのは事実であるが、これは一つには封鎖の厳しさによってアメリカのフリゲート艦が港に留まることが多くなったこと、一方でスループ艦は自由に外洋に出られたこと、また一つにはその年以降、イギリスの18ポンド砲フリゲート艦が二隻で巡航するか、単独の場合は海軍本部委員会の命令により24ポンド砲フリゲート艦との交戦を常に拒否したためである。そして、アメリカの成功の多くは、疑いなく、より多くの人員とより重い砲に帰せられるものであったが、その多くはそうではなかった。この戦争自体が、勇気と技術が同等で、敗北がもっぱら戦力の劣勢に起因する2つの例を示している。ワスプ号はレインディア号よりはるかに重く、他に選択肢がなかったため、与えられた損害はこの差にほぼ比例していた。当然のことながら、エイヴォン号、エペルヴィエ号などの場合、戦力差がはるかに小さかった（それらは24ポンド砲の代わりに32ポンド砲を搭載しており、勝者はすべて同じクラスであった）にもかかわらず、損失の不均衡がはるかに大きかったことは、敗者の側の技術の劣等性によってのみ説明される。これらの所見は、アーガス号にも全く同じように当てはまる。24ポンド砲を搭載したレインディア号は、彼女とほぼ互角であったであろうが、ピーコック号が32ポンド砲で拿捕したよりもさらに容易に彼女を拿捕したであろう。言い換えれば、我々の砲、人員、トン数の優位性の唯一の効果は、損失の不均衡をいくらか増大させることであった。もしユナイテッド・ステーツ号とコンスティテューション号の代わりにコングレス号とコンステレーション号がマケドニアン号とジャワ号に遭遇していたら、戦果の差は実際よりも小さかったであろうが、結果は変わらず、ワスプ号がフローリック号に、またはホーネット号がペンギン号に会った時のようなものであったであろう。
20ページ (書籍 p. 447)
結果は変わらず、ワスプ号がフローリック号に、あるいはホーネット号がペンギン号に出会ったときに生じたものと全く同じであったろう。一方、もしシャノン号がコンスティテューション号に出会っていたら、ワスプ号とレインディア号の間の戦いの繰り返しがあったであろう。なぜなら、ブルックが受けるべき名誉は大きいが、それはマナーズが受けるべき名誉以上のものではないことを忘れてはならないからである。
アメリカ合衆国共和国は、その艦船の優れた造りと兵装に多くを負っていたが、それ以上に、その中にいた人々に負っていた。オールド・アイアンサイズ号の巨大な船材と重い大砲は、有能な指揮官と乗組員がいなければ、ほとんど役に立たなかったであろう。この戦争が生んだ、イギリスまたはアメリカの優れた単艦艦長たちの中で、栄誉はハルに与えられるべきである1。他のどの人物の功績も（マクドノーを除いて）、ブルックの5隻の船からの彼の脱出に匹敵するものはなく、ゲリエール号との半時間の戦いを超えるものもなかった。彼の後には、ほとんどすべてのアメリカの艦長たちが高い賞賛に値する?ディケーター、ジョーンズ、ブレイクリー、ビドル、ベインブリッジ、ローレンス、バローズ、アレン、ウォリントン、スチュワート、ポーター。自国の旗の名誉を守ったこのような人々がいたことは、国にとって小さな栄光ではない。彼らの最高の人々と同等なのは、ブルック、マナーズ、そしてバイロンとブライスである。海の艦長たちの航海と戦い、そして旧ヤンキーの旗を大西洋の海上に掲げ続けた彼らの厳格な武勇を読むとき、誇りで血が騒がないアメリカ人は、気概の乏しい者に違いない。
1 J. H. ウォード司令官による「海軍戦術」、およびチャールズ・C・ジョーンズ・ジュニアによる「タットノール代将の生涯」を参照。
21ページ (書籍 p. 448)
1812年米英戦争
世界がかつて見た中で最も強大な海軍力に歯向かい、3年間。しかし、ブルックの騎士道的な挑戦と成功した戦い、あるいはレインディア号艦長の英雄的な死を賞賛せずにはいられないのも同様である。
また、戦闘員が同じ血統の人間であり、どちらも他のどの国よりも互いに酷似していたことを心に留めておかなければ、この戦争を公正に理解することはできない。私は正直なところ、アメリカの水兵はイギリスの水兵よりも軍艦乗りとして優れた素質を持っていたと信じている。なぜなら、彼の国のより自由な制度（酔っぱらいの摂政皇太子とその老耄の父がいたブリテン――現在の自由なイングランドとは全く異なる国――と比較して）と、彼の生活の特殊な要求が、彼をより知的で自立的にする傾向があったからである。しかし、もし違いがあったとしても、それは非常に小さく、ブルックやマナーズのような人物によって長期間訓練された敵と対峙したときには、完全に消え去った。利点は、我々の平均的な指揮官が、敵の艦長の最高レベルに匹敵し、平均以上であったという事実にあった。そしてこれは、士官の様々な階級を通じて当てはまった。アメリカの士官たちは、手ごわい敵と戦わなければならないことを知っており、それに応じてあらゆる準備をした。自らの努力によって地位を得、実践的な経験によって訓練され、大きな行動の自由を持っていた彼らは、乗組員を最高の技術と規律の状態に保つためにあらゆる努力をした。タットノール代将の伝記（15ページ）には、封鎖されていたコンステレーション号が、まだ川に停泊中でありながら、砲の訓練と射撃訓練で乗組員を十分に鍛え、海に出たときにすぐに敵と対峙できるようにしていたと記されている。
22ページ (書籍 p. 449)
1812年米英戦争
川に停泊中でありながら、海に出たときにすぐに敵と対峙できるようにしていた。イギリスの艦長は、しばしばその社会的地位やえこひいきによって指揮権を得て、お役所仕事に縛られ1、20年近くにわたるほぼ絶え間ない成功によってイギリスの武力が無敵であると見なすことに慣れており、あらゆる操船を嘲笑し2、戦いのためにあまりにも念入りに準備することを軽蔑し、昔ながらのイギリスの「勇気と運」が彼を乗り切らせてくれると信じる傾向があった。そのため、彼は徐々に操船の仕方や準備の仕方を忘れていった。ジャワ号は拿捕される前に6週間海上にいたが、その間、乗組員の砲での訓練はすべて、空包の舷側砲火を6回撃つことに限られていた（ジェームズ、第6巻、184ページ）。コンスティテューション号は、ジャワ号と同様に、最初の航海の前に全く新しい未熟な乗組員を乗せ、ゲリエール号と遭遇する前に5週間しか海上にいなかったが、その乗組員は完璧に訓練されていた。これは、ハル艦長とランバート艦長の比較能力についての十分な論評である。アメリカ人はあらゆる可能な方法で準備した。イギリス人は勇気だけで、勇気と技術が結びついたものに対抗しようとした。彼の劣悪な砲術は、彼自身と同じくらい未熟なヨーロッパの敵3と戦う際には感じられなかった。ハワード・ダグラス卿は（3ページで）こう述べている：「我々は、我々のヨーロッパのどの敵よりもはるかに熟練した海軍との戦争に、あまりにも自信過剰で突入した…
1 例えば、ジェームズは、彼らが演習で使える弾数に制限があり、ブルック艦長はこの命令を全く無視したと述べている。
2 ハワード・ダグラス卿、「海軍砲術」、様々な箇所でこれを述べている。「あらゆる操船を軽蔑することに慣れていた」。
3 ハワード・ダグラス卿。彼は1812年にはイギリスが絶対的に衰退していたが、ヨーロッパの敵に対しては相対的にはそうではなかったと考えているようである。
23ページ (書籍 p. 450)
1812年米英戦争
戦力だけでなく、砲術にも劣等性があった」等々。コドリントン提督は、エペルヴィエ号の損失についてコメントし、先に引用したように、アメリカの艦長は純粋に功績によって選ばれたため、「我々の最高の士官と対等な条件で遭遇」しない限り、イギリスの艦長を凌駕していたと述べている。
この戦争に関する最良の批評は、ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエール大尉によって与えられている1。アメリカの艦船のより重い砲とより多い人員について述べた後、彼はこう続ける。「そしてなお、彼らの砲撃の精度と速射性における甚大な優位性だけが、戦闘員が被った損失の差を説明できる。…彼らの砲手の技術だけが、アメリカ人が成功を収めた唯一の原因ではなかった。彼らの船はより速かった。選ばれた兵で構成された乗組員は2、統一性と正確さをもって操船した。彼らの艦長たちは、長い海の経験によってのみ得られる実践的な知識を持っていた。そして、コンスティテューション号が5隻のイギリスのフリゲート艦隊によって3日間追跡された際に、操船で彼らを凌駕し、海事科学が示唆しうるあらゆる巧妙な方策と巧みな手段を利用して、脱出に成功したことは驚くに当たらない。…成功によって高揚したが、勝利の習慣そのものによって怠慢になった海軍に対し、議会は最高の船と最も恐るべき兵装のみをもって対抗した。…」
1 「海上戦争」、第2巻、269、272、274ページ（パリ、1847年）。
2 しかし、賞賛は議会ではなく、個々の艦長に与えられるべきである。そして、アメリカのどの艦船も選抜された乗組員を擁していなかった。戦争中、シャノン号だけが、公正に「選抜された」と呼べる唯一の乗組員を擁していた。なぜなら、彼女の兵士たちは7年間共に過ごしており、彼女の「少年」たちは皆、敵艦の少年たちよりずっと年上の、十分に成長した若者であったに違いないからである。
24ページ (書籍 p. 451)
1812年米英戦争
この島嶼イングランド人と大陸イングランド人との間で行われた、アングロサクソン間の戦争の結果と、前者が同時に海峡の向こうのガロ・ローマ系の隣人と繰り広げていた闘争の結果とを比較するのは興味深い。この目的のために、私はトルードの「海軍戦闘譜」に依拠するが、これは確かにイギリスに過大な評価を与えるものではないだろう。彼が各事例で示す比較戦力は、ジェームズが示す対応する記述で補うことができる。「引き分けの戦闘」には、どちらの戦闘員も拿捕されなかったという意味で決着がつかなかったすべての戦闘を含める。ほとんどすべての事例で、各艦長は相手が逃げたと主張した。
1812年から1815年までの間に、ほぼ同等の戦力を持つフランスとイギリスの艦船の間で8回の戦闘があった。これらのうち3回はイギリスが勝利した。
1812年、74門艦ヴィクトリアス号が74門艦リヴォリ号を拿捕した。同年、18ポンド砲フリゲート艦ヘブラス号が、同じく18ポンド砲フリゲート艦エトワール号を拿捕した。そして1814年、18ポンド砲フリゲート艦タガス号が、18ポンド砲フリゲート艦セレス号を拿捕した。
25ページ (書籍 p. 452)
1812年米英戦争
セレス号が降伏した時、彼女は上部構造にかなりの損害を受けていたものの、負傷者はわずか1名であった。74門艦同士の戦闘は、ほとんど前例のないほど凄惨なもので、イギリス側125名、フランス側400名が死傷した。ヘブラス号は40名、エトワール号は120名の損害を出した。
5回の戦闘は「引き分け」であった。1812年、スワロー号がルナール号とガーランド号と戦った。前者は片舷斉射で262ポンド、後者は290ポンドの砲弾を放った。1815年、262ポンドを放つパイロット号が、260ポンドを放つエジェリー号と引き分けた。1814年、タガス号と同等の戦力を持つ2隻のフリゲート艦が、セレス号と同等の戦力を持つ2隻のフリゲート艦と引き分けた。そして24ポンド砲を搭載したユーロタス号は、わずか18ポンド砲しか持たないクロリンデ号を拿捕できなかった。1815年、アメリア号がアレテューズ号と引き分けた。両艦はそれぞれ、イギリス側の記述によれば549ポンドと463ポンド、フランス側の記述によれば572ポインドと410ポンドを放った。戦力で優っていたにもかかわらず、イギリス艦は141名の損害を出し、フランス艦はわずか105名であった。これは、チェサピーク号とシャノン号の戦闘よりもさらに血なまぐさい戦いであった。しかし、それにもかかわらず、砲術は、ボストン港沖の有名な決闘で両戦闘員が示したものよりもはるかに劣っていた。一方の戦闘は4時間続き、もう一方は15分であった。
イギリスが勝利したが、戦力を比較することが困難な他の戦闘も多数あった。2度、74門艦が2隻のフリゲート艦を拿捕または破壊し、レイジー（改装戦列艦）が同様の功績を挙げた。18門ブリッグ艦ウィーゼル号が、2隻の16門ブリッグ艦と戦い、そのうちの1隻が爆発するまで戦った。
1812年米英戦争 (453ページ)
両海軍が互いに与えた損害は、4年間の合計で以下の通りです。
イギリス艦船
16門搭載ブリッグ 1隻
12門搭載ブリッグ 1隻
10門搭載カッター 1隻
フランス艦船
戦列艦 3隻
フリゲート 11隻
26門搭載フリュート 2隻
16門搭載ブリッグ 2隻
10門搭載ブリッグ 1隻
その他多数の砲艦など
つまり、一方の海軍が失ったのは合計38門を搭載した3隻の艦船であったのに対し、もう一方の海軍が失ったのは合計830門を搭載した19隻の艦船でした。
同時期、イギリスはデンマークに対して14門搭載ブリッグを1隻失い、その見返りとして46門搭載フリゲート、6門搭載スクーナー、4門搭載カッター、ガリオット2隻、そして数隻の砲艦ブリッグを破壊しました。
上記のリストで注目すべきは、主に両戦闘員の砲術の未熟さから、多くの戦闘が決着を見なかったことです。ユーロタス号とアメリア号は、ヒーブラス号よりも強力な武装と多くの乗組員を擁していたにもかかわらず、ヒーブラス号が拿捕したフリゲートの姉妹艦を拿捕できなかったという事実は、重い砲と多数の乗組員が成功のための唯一の要素ではないことを示しています。実際、ユーロタス号とアメリア号は、コンスティテューション号がジャワ号に対してそうであったように、敵に対して兵力で優っていました。
しかし、最も注目すべき点は、両海軍が互いに与えた損害の圧倒的な差です。この差は、大まかに言って、デンマークに対しては5対1、フランスに対しては50対1でイギリスが優位であり、アメリカに対しては4対3でアメリカが優位でした。これらの数字は、各海軍の有効性を示すものです。
1812年米英戦争 (454ページ)
いずれにせよ、これらの数字は、我々が、ヨーロッパ諸国が長年無駄に探し求めてきたもの、すなわちイギリスとの海戦において受けた以上の損害を与える方法を発見したことを示しています。
付録 A (455ページ)
1812年?1815年におけるイギリスおよびアメリカ軍艦のトン数
「ナイルズ・レジスター」誌（第4巻、64ページ）に引用されている連邦議会法によると、二層甲板船、すなわち軍艦の測定方法は以下の通りでした。
「主船首材の前端から上甲板上の船尾楼までを測定する。主鯨ひれの上で最も広い部分の幅を測り、その幅の半分を深さとする。長さからその幅の5分の3を差し引き、残りを幅で掛け、その積を深さで掛ける。これを95で割った商がトン数である。」
（つまり、長さ = x、幅 = y とすると、トン数 = (x – 3/5 y) × y × 1/2 y) / 95）
ナイルズ誌によると、スティールの「船長補佐」から引用したイギリスの方式はこうでした。船の船首に垂線を下ろし、その線と満載喫水線上の船尾楼の後部との距離を測る。次に、その垂線の上端から、主船首材の前端の満載喫水線の真上の垂直点まで水面と平行に測る。この測定値から上記の距離を引いた残りが船の全長であり、そこから後部レーキ（傾斜）のために満載喫水1フィートにつき3インチを、また前部レーキのために船幅の5分の3を差し引く。残りがトン数計算のためのキールの長さとなる。幅は、船の最も広い部分の外板から外板まで、主鯨ひれの上または下で、あらゆる種類の被覆や二重張りを考慮せずに測定する。
付録 (456ページ)
深さは長さの半分と見なされる。トン数は、長さに深さと幅を掛け、94で割ったものとなる。
このように、トン数は実際の容積や排水量に関係なく、純粋に恣意的な方法で計算されていました。さらに重要なことは、イギリスの方式はアメリカの方式と非常に異なっており、後者の方法で測定された船は、イギリスの規則で測定された場合よりも名目上約15パーセント大きくなるということです。これは、イギリスの海軍史家ジェームズが述べたことと全く逆です。彼の誤りは許されるべきでしょう。当時、この問題については大きな混乱があり、士官たちでさえ自艦のトン数を知らなかったのです。プレジデント号が拿捕されたとき、その士官たちは約1,400トンだと述べましたが、実際にはアメリカの測定法で1,576トンでした。さらに奇妙なのは、アーガス号の士官たちの証言で、彼らは約350トンだと思っていましたが、実際にはアメリカ測定法で298トン、イギリス測定法で244トンでした。
これらの誤りは、上層部でも発生していたため、より許容されるべきでした。コンスティテューション級の44門搭載フリゲート3隻に関する最も古い記録は、1798年12月24日付の海軍長官ベンジャミン・ストッダートの手紙にあり、そこで明確に1,576トンであると述べられています。そしてこのトン数は、その後40年間の海軍リストに記載されています。しかし、ポール・ハミルトン長官は手紙の一つで、それらを1,444トンとして言及しています。後に、おそらく1838年頃に測定法が変更され、そのトン数は1,607トンとされました。
ジェームズはハミルトン長官の手紙からアメリカのトン数を1,444トンとし、これがイギリスの1,533トンに相当すると述べています（第6巻、5ページ）。しかし、
付録 (457ページ)
実際には、アメリカの測定法によるトン数は1,576でした。ですから、ジェームズ自身の数字によれば、イギリスの測定法ではフリゲートはアメリカの測定法よりも43トン小さくなります。実際にはその差は290トン近くあり、ジェームズの我々の様々な船のサイズに関する記述は、大部分が単なる推測であったようです。なぜなら、彼は時に公式の海軍リストよりも小さく、時には大きく記載しているからです。
例えば、コンスティテューション号、プレジデント号、ユナイテッド・ステーツ号はそれぞれ1,576トンですが、彼は1,533トンとしています。ワスプ号は450トンですが434トン、ホーネット号は480トンですが460トン、チェサピーク号は1,244トンですが1,135トンとしています。一方で、エンタープライズ号は165トンですが245トン、アーガス号は298トンですが316トン、ピーコック号、フロリック号などはそれぞれ509トンですが539トンと見なしています。したがって、彼はアメリカの艦船とイギリスの艦船を区別するだけでなく、アメリカの様々な艦船の間でさえも異なる測定基準を採用していることは明らかです。
そして、他にも遭遇する困難があります。与えられた測定値からトン数を計算する異なる方法があっただけでなく、同じ測定値とされるものを得るための異なる方法もありました。イギリスの測定法によればある長さの船は、アメリカの測定法によれば約5パーセント長くなります。そのため、もし2隻の船が同じサイズであれば、アメリカの船の方が名目上のトン数が大きくなります。
例えば、ジェームズは彼の「海軍事件」（467ページ）で、サイアン号の主甲板の長さを118フィート2インチとしています。 この同じサイアン号は、アメリカ海軍省の命令により、B. F. ホフマン中尉によって注意深く調査・測定され、彼の公表された報告書1には、他の寸法とともに「スパー甲板の長さ、124フィート9インチ」、「砲甲板の長さ123フィート3インチ」と記載されています。
このような測定方法の違いがあれば、
1 「アメリカン・ステート・ペーパーズ」、第14巻、417ページ。
付録 (458ページ)
測定値からトン数を計算する方法と同様に、アメリカの方式によればサイアン号が539トンではなく約659トンと評価されるのも驚くことではありません。ジェームズはこれらの違いを一切考慮していないため、彼の比較トン数に関する記述をどう扱うべきかほとんど分かりません。
例えば、彼はホーネット号を460トン、そして彼女が異なる時期に拿捕したピーコック号とペンギン号をそれぞれ約388トンとしています。偶然にも、ホーネット号の2度の成功した戦闘で指揮を執ったローレンス大尉とビドル大尉は、両者とも拿捕した船を測定させました。ピーコック号は非常に速く沈んだため、ローレンスは正確な測定値を得ることができませんでした。彼は、ピーコック号がホーネット号より4フィート短く、半フィート広いと述べています。イギリスの海軍史家ブレントン（第5巻、111ページ）も、両艦はほぼ同じトン数であったと述べています。
しかし、我々にはビドル大尉からのより満足のいく証拠があります。彼は拿捕した船のそばに2日近く滞在し、あらゆる方法で徹底的に調査させました。彼の証言はもちろん最終的なものです。彼は、ペンギン号が実際の測定でホーネット号より2フィート短く、やや幅が広く、船体が厚いと報告しています。ペンギン号は477トンで、ホーネット号の480トンと比較して、その差は約0.5パーセントでした。この証言は、ピーコック号に拿捕されたエペルヴィエ号を調査した海軍検査官の証言によっても裏付けられています。これら2隻の船はそれぞれ477トンと509トンであり、海軍リストにもそのように記載されていました。アメリカのピーコック号とその姉妹艦は、エペルヴィエ級のブリッグ・スループよりもはるかに長かったですが、幅は広くなく、後者は非常にずんぐりしていました。全てのイギリスのスループは、アメリカのものよりも幅が広かったです。例えば、ピーコック号と同じ数の砲を搭載するはずだったレヴァント号は、はるかにビームが広く、長さはやや短かったものの、トン数は大きかったです。
マケドニアン号は拿捕された際、我々の
付録 (459ページ)
リストでは1,325トン1と評価され、ユナイテッド・ステーツ号は1,576トンと評価されました。そして、前に述べたように、測定方法が変更されるまでこのままで、変更後は前者が1,341トン、後者が1,607トンと評価されました。
しかし、ジェームズはそれぞれを1,081トンと1,533トンとしています。比較兵力を得るためには、彼は最初の測定値セットを採用するか、あるいは1,081トンと1,286トンとすべきでした。戦争中の12回の一騎打ちのうち、4回はマケドニアン号のような24ポンド砲フリゲートと、7回はエペルヴィエ級の18門ブリッグ・スループとの戦いでした。マケドニアン号とエペルヴィエ号は両方とも我々の海軍で正式に評価されていたため、これら11件の事例における敵の正確な姿を把握できます。12番目はエンタープライズ号とボクサー号の戦いで、後者が拿捕されました。エンタープライズ号は敵よりやや小さかったようですが、2門多くの砲を船首砲門に搭載していました。
私がトン数を記載する目的は、絶対的なものではなく比較的なものを得ることであるため、ここでは両陣営について、当時のアメリカの測定方法によって推定されたものを一貫して記載しました。五大湖の艦船のトン数については、既に言及しました。
付録 B
アメリカ海軍の以前の歴史
1812年において、平均的なアメリカの艦船が同等の戦力を持つ平均的なイギリスの艦船より優れており、後者がさらに平均的なフランスの艦船より優れていたことを否定する海軍史の研究者はほとんどいないでしょう。それぞれの勝者が与える説明は同じです。
1 エモンズ中尉の著作を参照。彼は全ての公式記録にアクセスできた。
付録 (460ページ)
アメリカの作家は自国の成功を「アメリカ人の海に対する適性」に帰し、イギリスの作家も同様に「イギリス人は本質的にフランス人よりも海に適している」と書いています。人種的特性は、後者の戦闘員間では多少の影響があったかもしれませんが（ほんのわずかですが）、英米間の争いの結果にいくらか影響を与えた可能性はありますが、それが主な原因ではありませんでした。これは、イギリス、フランス、アメリカが互いに戦争状態にあった先行する2つの時代の戦闘を調べることで最もよく証明できます。
1798年から1800年にかけて、アメリカ合衆国は当時イギリスと戦争中だったフランスと散発的な紛争を行いました。我が国の海軍は創設されたばかりで、非常に特異な評価をされていました。18ポンド砲を搭載するチェサピーク号は44門艦と呼ばれ、24ポンド砲を搭載するコンステレーション号は36門艦、一方で24門と評価されたワシントン号は28門と評価されたボストン号より実際にははるかに重装備でした。1799年2月9日、1時間の戦闘の後、コンステレーション号はフランスのフリゲート艦ランシュルジャント号を拿捕しました。アメリカ側の死傷者は3名、フランス側は70名でした。コンスティテューション号は38門の砲しか搭載していませんでした。主甲板に28門の長24ポンド砲、後甲板に10門の長12ポンド砲、乗組員は309名でした。
トルード（第3巻、169ページ）によると、ランシュルジャント号は26門の長12ポンド砲、10門の長6ポンド砲、そして4門の36ポンド・カロネード砲を搭載していました。アメリカ側は乗組員数を約400名と報告しています。したがって、実際の1（名目上の）
1 フランスの砲弾は、名目上対応するイギリスの砲弾よりも実際にははるかに重かった。これはT. L. シモンズ大尉の著作「重火器」（ロンドン、1837年、62ページ）から取った以下の表で示される。
（表は省略）
付録 (461ページ)
（名目上の）砲弾重量では、コンステレーション号が約80ポンド優位であり、乗組員数では50から100名劣っていました。これにより、両艦の戦力はほぼ互角に見えますが、もちろん、コンステレーション号の長24ポンド砲は、長12ポンド砲しか装備していないランシュルジャント号が対抗することを不可能にしました。先に述べたように、乗組員数の優位は、各艦が砲の操作、損傷の修理、帆の操作などに十分な人員を確保している限り、ほとんど差を生みません。
トルードは他のどのフランスの歴史家よりも詳細に記述していますが、彼の詳細は一般的に間違っていると思います。この場合、彼はコンステレーション号に実際に搭載されていた24ポンド砲の代わりに12ポンド砲を与え、さらに10門の32ポンド・カロネード砲を装備させていますが、当時我が国の海軍にはこの種の砲は一門もありませんでした。我々が最初に持ったカロネード砲は、同フリゲートが次の航海で搭載したものでした。彼女は武装を完全に変更し、主甲板に28門の長18ポンド砲、後甲板に10門の24ポンド・カロネード砲を搭載し、前甲板には6門の長12ポンド砲を装備していたと思われ、乗組員は310名でした。
この武装で、彼女はラ・ヴァンジャンス号と遭遇し、引き分けの戦いを演じました。トルード（第3巻、201、216ページ）は、後者の武装を26門の長18ポンド砲、10門の長8ポンド砲、そして4門の36ポンド・カロネード砲と記述しています。彼女の船上にはアメリカ人の捕虜ジェームズ・ハウがおり、彼は52門の砲と400名の乗組員がいたと証言しました（クーパー、第1巻、306ページ参照）。このように、フランスとアメリカの記述は根本的に食い違っています。
この点は、セーヌ・フリゲート艦で同年にラ・ヴァンジャンス号を拿捕したイギリスのミルン大尉の報告によって決定的に解決されます。彼はその武装を28門の長18ポンド砲、16門の長12ポンド砲、そして8門の36ポンド・カロネード砲、乗組員326名と報告しています。アメリカとイギリスの記述は、互いに全く独立して書かれたものであるにもかかわらず、ほぼ完全に一致しており、トルードが非常に大きく間違っていたことは明らかです。彼はコンステレーション号の武装について非常に大きな誤りを犯しています。
付録 (462ページ)
このように、この戦闘ではアメリカのフリゲート艦が、アメリカの44門艦がイギリスの38門艦に対してそうであったように、自艦よりかなり優勢な敵と引き分けの戦いを演じたのです。1800年11月、「28門フリゲート艦」ボストン号（530トン、200名、主甲板に24門の長9ポンド砲、スパー甲板に8門の長6ポンド砲（または12ポンドカロネード砲）を搭載）は、2時間の戦闘の後、フランスのコルベット艦ベルソー号（24門、長8ポンド砲）を拿捕しました。ボストン号は敵とほぼ同じ大きさで、乗組員数も同じ、砲の威力では約10対9で優っていました。ボストン号は15名、ベルソー号は40名の損害を出しました。トルード（第3巻、219ページ）は、ベルソー号に30門、22門の長8ポンド砲と8門の12ポンドカロネード砲があったとしています。これが真実であれば、彼女は実際にはボストン号と互角の戦力でした。
しかし、トルードが戦闘員について本当に何かを知っていたかは疑問です。彼はボストン号（サイアン号と同じサイズと構造）に48門の砲があったとしていますが、これは彼女が搭載するには不可能な数です。彼は絶えず最も重大な誤りを犯しています。例えば、この同じ第3巻では、イギリスの50門艦に72門の砲を装備させ、その片舷斉射をあるべき姿の50パーセント増しにしています（141ページ）。さらに悪いことに、イギリスの32門フリゲート艦の通常定員を約220名ではなく384名としています（417ページ）。彼はジェームズほど悪意はありませんが、決して信頼できる人物ではありません。
アメリカのスクーナー艦エクスペリメント号（12門、長6ポンド砲、70名）は、フランスの軍艦である3本マストのスクーナー艦ラ・ディアーヌ号（14門（4ポンドまたは6ポンド砲）、乗組員60名、乗客30名）を拿捕しました。そして、エクスペリメント号の姉妹艦であるエンタープライズ号は、数多くの強力な私掠船を拿捕しました。そのうちの一隻は、拿捕した船よりもはるかに重装備で1、最も頑強な戦いを繰り広げました。それは14門の8ポンド砲と100名の乗組員を擁するフランボー・ブリッグで、その半数が死傷しました。エンタープライズ号は3名が死亡、7名が負傷しました。
これらの異なる戦闘を比較すると、アメリカ人が戦闘能力においてフランス人より優れていたことは明らかです。
付録 (463ページ)
1799年と1800年の間に、イギリスとフランスの艦船の間で数多くの単独戦闘があり、ほぼ常に前者が勝利を収めました。以下、それぞれの組み合わせで最初に言及します。
12ポンド砲搭載のフリゲート艦ダイダロス号が、同等の戦力を持つ12ポンド砲搭載フリゲート艦プルーデント号を拿捕しました。イギリスの18ポンド砲搭載フリゲート艦シビル号が、52門の砲（主甲板に30門の長24ポンド砲）を装備したフリゲート艦フォルテ号を拿捕しました。フォルテ号は強力に武装しており、コンスティテューション号と同じくらい重装備でした。シビル号は死傷者22名、フォルテ号は145名の損害を出しました。18ポンド砲搭載フリゲート艦クライド号は、5名の損害で12ポンド砲搭載フリゲート艦ヴェスタル号を拿捕し、ヴェスタル号は32名の損害を出しました。12門の4ポンド砲と40名の乗組員を擁するカッター船クーサー号が、14門の4ポンド砲と44名の乗組員を擁する私掠船ゲリエール号を拿捕しました。14門の4ポンド砲と48名の乗組員を擁するカッター船ヴァイパー号が、14門の4ポンド砲と57名の乗組員を擁する私掠船シュレ号を拿捕しました。
16門搭載のスループ艦ピータレル号は、乗組員89名で、セル号（14門）、レジョワール号（6門）、リギュリエンヌ号（16門）の合計240名の乗組員と交戦し、リギュリエンヌ号を拿捕しました。30門搭載コルベット艦ダート号が、奇襲により38門搭載フリゲート艦デジレ号を拿捕しました。10門の4ポンド砲と82名の乗組員を擁するジプシー号が、8門の4ポンドおよび8ポンド砲と98名の乗組員を擁するキッドプロクオ号を拿捕しました。16門の18ポンド・カロネード砲と47名の乗組員を擁するスクーナー船ミルブルック号が、24門の長8ポンド砲と6門の36ポンド・カロネード砲を擁する私掠船ベローヌ号と引き分けの戦いを演じました。
最後に、ヴァンジャンス号がコンステレーション号から逃亡（またはフランス側の言うように撃退）してから6ヶ月後、イギリスのフリゲート艦セーヌ号に拿捕されました。セーヌ号は、アメリカ艦が戦闘で発射した片舷斉射よりも約30ポンド多い砲弾を発射し、乗組員も約29名少なかったです。そのため、その指揮官であるミルン大尉は、コンステレーション号のトラクスタン代将と同じ戦力で、後者が成し遂げられなかったことを達成したのです。
これらすべての戦闘を概観すると、当時のアメリカ人がフランス人より明らかに優れていた一方で、
付録 (464ページ)
彼らはまだ、少なくともわずかに、イギリス人に劣っていた。
1777年から1782年にかけて、状況は大きく異なっていた。単独戦闘はあまりに多く、ここで言及することはできない。その上、クーパー、ションバーグ、トルードの記述は非常に異なり、同じ出来事を扱っていると認識することさえ難しい場合が多いため、真実を突き止めるには多大な労力を要するだろう。しかし、イギリス人がアメリカ人よりはるかに優れていたことは確かである。アメリカの船の中には、僚艦を見捨て、はるかに小規模な敵から逃走するなど、最も不名誉な行動をとったものもあった。一般的に、アメリカの船は同等の戦力と対峙した場合に拿捕されたが、これにはいくつかの輝かしい例外もあった。
フランスとの間では、状況はより互角であった。彼らのフリゲートは何度も沈められたり拿捕されたりしたが、ほぼ同じ頻度で敵を沈めたり拿捕したりした。この時代のフランスのフリゲートについては、記録上最も勇敢な戦いのいくつかが語られている。1781年、ミネルヴ号（32門）はクラージアス号（74門）に抵抗し、73名を失いながらも、巨大な敵に17名の損害を与えた。その前年には、ベルプール号（32門）がノンサッチ号（64門）と同様の偉業を成し遂げ、カプリシューズ号（32門）は、それぞれ同等の戦力を持つプルーデント号とリコルヌ号に降伏するまで5時間戦った。彼女は100名を失い、2隻の敵に55名の損害を与えた。
このような例を見ると、イギリス船グラスゴー号（20門）が、同等の戦力を持つ2隻を含むアメリカの5隻の艦隊を撃退した戦いや、アリアドネ号（20門）とセレス号（14門）が、抵抗なくアルフレッド号（20門）を攻撃し拿捕した時（後者の船は、僚艦ローリー号（32門）によって最も言語道断な卑劣な方法で見捨てられた）と比較すると、むしろ恥ずかしく感じる。当時、平均的なアメリカの船は、確かに
付録 (465ページ)
同戦力の平均的なフランス艦に到底及ばず、後者はまた、同等の戦力を持つ平均的なイギリス艦にわずかに、しかしほんのわずかに劣っていた。
したがって、1782年にはイギリスが海事の腕前で第一位に立ち、フランスとはごくわずかな差で隔てられており、アメリカは大きく劣る第三位であった。1799年には、イギリスは依然として第一位であり、アメリカは大きな進歩を遂げてそのすぐ後につけ、フランスは大きく後退して第三位に落ちた。1812年には、イギリスとフランスの相対的な位置は変わらなかったが、アメリカはさらに決然とした一歩を踏み出し、イギリスがフランスをリードしていたのと同じくらい、イギリスをリードする位置に立った。
これらの変化の説明は難しくない。1782年、アメリカの軍艦は実質的に私掠船であった。乗組員は未熟で、士官は訓練されておらず、正規軍の伝統も規律もなかった。同時期、フランス海軍は最高潮に達していた。能力と経験のある士官たちに指揮され、主に功績によって昇進し、海上での長い任務を通じて、特に砲術において徹底的に訓練された乗組員を擁していた。勇気と、銃や小銃などの扱いの技術において、彼らはイギリスの敵と全く同等であった。操船術におけるわずかな平均的な劣勢は、おそらく人種の違いに起因すると公平に言えるかもしれない。（例えば中立国の船で勤務する場合、乗船しているイギリス人の方がフランス人よりも優れた船員になる傾向があることは確かなようだ。）1799年、革命によってフランスは最良の士官をすべて失い、海軍の性格は低下し、軍の規律は完全に崩壊した。これにより、彼らは恐ろしい敗北にさらされ、それが今度は軍の性格が以前の調子を取り戻すのを妨げた。一方、アメリカは
付録 (466ページ)
初めて正規の海軍を設立し、優れた人材がいたため、すぐにイギリスに追いついた。絶え間ない過酷な任務、優れた規律、功績による昇進、そして実用的な操船術と砲術への弛まぬ注意により、1812年には、それは高いイギリスの基準さえもはるかに超えるものとなっていた。
これら3つの期間を通じて、イギリス海軍は、衰えることなく、少なくともその地位を維持していたことを記憶しておく必要がある。それどころか、フランス海軍は衰退し、一方アメリカ海軍は大きな進歩を遂げて第一位の座についた。
付録 C
私の著作が出版準備中になって初めて、1881年10月20日付の「アメリカ海軍研究所紀要」に掲載されたJ・ラッセル・ソレイ教授の「1812年の海戦」に出会った。これは、より広範な歴史書の先駆けであるようだ。ソレイ教授のような作家がこの種の著作に取り組んでいることを知っていたら、私自身は決して試みなかっただろう。
いくつかの点で、我々の記述は異なる。ゲリエール号との戦闘において、彼の図は私の図と主に、コンスティテューション号をより直線的に航行させている点で異なる。一方、私は彼女が風下に回されるのを避けるために何度か針路を変え、風を左舷、そして右舷の後方から受けたと描写している。ゲリエール号の乗組員数に関する私の記述は、コンスティテューション号の乗組員名簿（ワシントンの財務省にある）から取ったもので、戦闘後にコンスティテューション号に収容された全てのイギリス人捕虜の名前が含まれている。様々な作家が、ゲリエール号のミズンマストの接近と喪失について、「左舷」と「右舷」を全く無頓着に使っているため、どの記述を採用すべきかほとんど分からなかった。
付録 (467ページ)
どの記述を採用すべきか迷ったが、最終的に、矛盾する記述を両立させる唯一の方法は、マストを舵として機能させ、まず風が真後ろになるまで船を風下に向かわせ、次に風上に向かわせることだと考えた。もしそうであれば、船の速力を落とし、ダクレスが舵で進路を安定させようとしたにもかかわらず、敵艦と並走することを妨げた。しかし、この見方では、ハルの縦射を助けるどころか、むしろ遅らせたことになる。もしソレイ教授の記述が正しければ、アメリカの記述の一つにある「コンスティテューション号が敵の船首を横切って風上に転じた」という記述や、クーパーの（パトナムズ・マガジンでの）「ゲリエール号の船首斜檣がコンスティテューション号の風下、つまり左舷後部に押し付けられた」という記述をどう解釈すればよいのか、ほとんど分からない。
ワスプ号とフロリック号の戦闘では、私は後者の兵力についてジェームズの記述を採用した。ソレイ教授はジョーンズ大尉の手紙に従っており、それによるとブリッグには3門の追加砲と片舷斉射で18ポンド多い砲弾があったとされている。私がジェームズに従った理由は、フロリック号の兵力に関する彼の記述が、同級艦の正規武装と一致しているからである。ジョーンズ大尉は、彼女にトップギャラン・フォクスルに2門のカロネード砲があったとしているが、これは間違いに違いない。彼は追撃砲を長12ポンド砲としているが、他のすべてのイギリスのブリッグは6ポンド砲を搭載していた。彼はまた、彼女の片舷斉射にもう一門の砲があったとし、それを12ポンド砲と呼んでいるが、ビドル中尉（父への手紙で）は32ポンド・カロネード砲としている。最後の砲は数に入れるべきかもしれない。私がそれを除外したのは、2人のアメリカ当局者の記述が異なっていたこと、どの砲門から発射できたか分からなかったこと、そしてジェームズがそれが取り外されてフォクスルに縛り付けられていたと断言していたからである。ワスプ号は138名で出港した。水先案内人と溺死した2名を引くと、戦闘中の乗員は135名となる。
戦闘の経過から見て、ブリッグのメインヤードの喪失が結果に大きな影響を与えたとは思えない。もし彼女の目的が風上を保つことであったり、
付録 (468ページ)
あるいは後部帆の喪失によって敵艦が船尾を横切ることが可能になった場合（アーガス号とペリカン号の事例のように）、その事故は戦闘に決定的な影響を与えたと公平に言えるだろう。しかし、戦闘開始後まもなく両艦はほぼ追い風で航行しており、ワスプ号自身もその時上部構造に大きな損傷を受けており、敵の船尾を横切る試みもしていなかったため、大きな違いがあったとは考えにくい。ブリッグの前部帆はすべて無事であり、風上に帆走していたわけではないので、より制御が効かなくなった原因は、純粋に甲板上の死傷によるものであった可能性が高い。
ソレイ教授は、ステーツ号とマケドニアン号の戦闘を、最初の40分後は単純な舷側対舷側の戦闘として描いている。私はイギリスの資料に従い、終始追撃戦であったとしている。もしソレイ教授が正しければ、損害の甚大な差は主にアメリカ側の射撃の無限に高い精度によるものであったことになる。私の図によれば、主な原因はマケドニアン号の指揮官の無能さであった。一方の見方では、違いは主に乗組員の砲術にあり、もう一方の見方では、主に艦長の戦術的技術にあった。問題は単に、ガーデンがその猪突猛進で愚かにも無謀な接近で、デカトゥールにどれだけ早く接近できたかということである。私は、接近がソレイ教授よりも遅く起こったと描いている。おそらく私は間違っているだろう。もし私の作品を今書き直すことができるなら、マケドニアン号の戦闘に関する彼の図を採用すると思う。
しかし、ジャワ号との戦闘では、彼は間違っているように思える。ここで彼はイギリスの記述に従っているが、それらはアメリカの資料と矛盾しており、その上、非常にありそうもないように見える。コンスティテューション号が2度目に左舷回頭で向きを変えたとき、ジェームズはジャワ号がほとんど接触しながら船尾を直接横切ったと断言しているが、イギリスの乗組員は驚きか畏怖の念に打たれ、一発も発砲しなかったという。
付録 (469ページ)
そして、まもなくその操船が繰り返されたという。この事件が起こったとされる時、ジャワ号の乗組員は30分間、砲の戦闘に懸命に従事しており、その後も1時間半続けた。損害を与える絶好の位置にいながら、一門以上の砲を撃つのを控えたとは信じがたい。たとえ乗組員が一時的な狂気に襲われたとしても、士官だけでもいくつかの砲を発射しただろう。さらに、もし艦船の航路がソレイ教授の図に示されているようであったなら、ジャワ号自身が以前に恐ろしい縦射にさらされていたはずだが、そうではなかった。したがって、主張されている操船は、それ自体が明らかに信憑性に欠ける。その上、それらは、ジャワ号が戦闘のあらゆる局面で風上に留まっていたと明確に述べているアメリカの記述と真っ向から矛盾する。
同じ針路で、ソレイ教授はジャワ号がコンスティテューション号を追い越していると描いている。私はこれを逆にしている。この時、ジャワ号は索具や上部構造全般に大きな損傷を受けていたのに対し、コンスティテューション号は多くの追加の帆を張り、その結果、後者が前進し、気づかれずに煙の中で方向転換した。
艦船が衝突した際、ソレイ教授はコンスティテューション号を、敵の全舷側砲火から最も破壊的な船尾縦射を受ける位置に描いている。位置はそこに描かれているようではあり得なかった。ジャワ号の船首斜檣がコンスティテューション号のミズン索具に絡まり、後者が前進するにつれて、前者を徐々に引き回し、分離した時には艦船は船首と船尾が一直線になっていた。ベインブリッジ代将は、特に述べているように、すぐに「縦射を避けるために風下に進路を取った」。一方、ジャワ号の前部帆の喪失は、後者が風上に向かう原因となり、2隻の艦船は再び、アメリカ艦が風下になる形で平行に航行することになる。私はすでに
付録 (470ページ)
この事例でイギリス側の自軍の兵力と損害に関する報告を却下する理由を十分に論じた。これはイギリスが公式に報告した最後の敗北であった。海軍本部は相次ぐ惨事の痛手を受け、何としても事態を最善に見せようと躍起になっていた（下院でのダンドナルド卿の演説に対するクローカー氏の返答がその証拠である）。この場合、後の時代にカーブルでの恐ろしい惨事に先立つ公式の書簡が公表される前に改ざんされたのと全く同じように、報告が歪曲されたと信じるあらゆる理由がある（マッカーシーの「我々の時代の歴史」を参照）。
ホーネット号とピーコック号の戦闘の図を描くのは難しい。戦闘は非常に短かったにもかかわらず、どちらの船が風上にいたか、どちらが「左舷回頭」していたかについて記述が矛盾している。そして、戦闘終了時の戦闘員の配置を正しく表現できたかどうかは分からない。
コナー中尉は、ホーネット号に乗船していた任務遂行可能な乗組員数を135名と報告した。ローレンスは、拿捕船に8名が不在で、7名が病気で部署につけなかったと述べている。これにより、当初の定員は150名となり、戦闘終了後にホーネット号に残った乗組員数（ローレンスが乗船者総数について述べたもの）と正確に一致する。航海に出る直前のホーネット号の航海日誌には、全乗組員数が158名と記載されているが、そのうち4名は病気で残された。依然として4名の食い違いがあるが、航海の過程で、病気、脱走、または解雇によって4名が除隊することは十分にあり得ることである。いずれにせよ、食い違いは非常に些細なものである。
最後の航海において、私はホーネット号の乗組員数を過大評価している可能性があると既に述べた。これは、戦争の終盤に近づくにつれて、我々の艦船が戦争初期よりも少ない補充要員で出港したことを考えると、特にその可能性が高いように思われる。もしそうであれば、
付録 (471ページ)
ホーネット号とペンギン号は、ほぼ全く同等の戦力であった。
我々の成功の原因、様々な戦争史家などに関する私自身のコメントは、ソレイ教授のものと非常に似ているため、あたかも盗作を犯したかのように感じてしまうほどだ。しかし、私は30分前に彼の著作を初めて見たのだ。
しかし、1812年の戦闘についてコメントする際、教授は戦闘員間の「勢い」の違いを強調しすぎているように思う。ワスプ号は同等の敵と交戦するために完全な自信を持って進撃した。そして、ホーネット号は、ピーコック号が砲撃を開始するまで後者が戦力で劣っていることを知ることはできず、さらに別の敵艦の視界内で戦った。ゲリエール号との戦闘では、大胆に行動したのはダクレスではなくハルであり、イギリス側は戦闘を遅らせ、しばらくの間長距離での戦闘を維持しようとした。この戦いでは、接近戦が始まるまでどちらの敵も相手の正確な戦力を知らなかったことを覚えておく必要がある。その後、確かにダクレスは最も勇敢に戦った。
マケドニアン号も同様で、ジェームズは特に、彼女が敵の戦力を知らず、勝利を確信していたと述べている。しかし、ジャワ号は、優勢な戦力と交戦することを知っていたに違いない。最初の2回のフリゲート戦闘では、どちらもアメリカ側は実際の戦闘で勇気を示す機会がなかった。勝利は非常に容易に得られたからだ。しかし、それぞれの場合において、彼らは敵と同様に勇敢に、しかし決して無謀に、または愚かに戦闘に突入した。
この時まで、24ポンド砲がフリゲートに搭載するのに18ポンド砲よりも優れた砲であることは決して証明されていなかったことを常に覚えておく必要がある。まさに、少し後の時代に、42ポンド砲が二層甲板艦にとって32ポンド砲よりも効果的な砲ではないと活発に主張されたのと同じである。1812年まで、24ポンド砲がより優れた砲であるという理論を正当化する経験はなかった。したがって、
付録 (472ページ)
最初の5回の戦闘では、イギリス側が戦闘を開始するにあたって特別な勇気を示したとは言えない。それはむしろ無知と呼ぶべきであった。一度戦闘が始まると、彼らは確かに非常に勇敢に行動し、特にフロリック号の絶望的な防戦は、これまでにないものであった。しかし、これを認めることは、イギリス側が敵よりも勇敢に戦ったと認めることとは全く異なる。戦闘員はこの点においてほぼ互角であった。
私には、アメリカ側は常に敵と同じくらい戦闘に臨む準備ができていたように思える。両陣営には、ロジャーズ代将やジョージ・コリアー卿、オンタリオ湖の対立する艦長たち、ボンヌ・シトイエンヌ号の指揮官、そしておそらくデカトゥール代将のような、過度に慎重な人物はほとんどいなかったが、原則としてどちらの側も戦闘の機会に飛びついた。
戦術の違いは、技術と常識の違いであり、臆病さの違いではなかった。ユナイテッド・ステーツ号が「接近戦を避けた」のは、過度の慎重さからではなく、単に敵の無謀さを利用するためであった。ハルの接近は、巧みであると同時に大胆であった。もし風下の敵がゲリエール号ではなくエンディミオン号であったなら、その24ポンド砲も後者が受けた運命から彼女を救うことはできなかっただろう。
戦争を通じて、私はアメリカ側が戦闘を開始するにあたって大胆であり、それを続けるにあたって敵と同様に頑固であったと思う――ただし、それ以上ではなかった。どちらの側も、平均的に見て、勇気に関して優位性を主張することはできないが、個々の事例ではそれぞれが主張できる。無謀さは勇気を意味しない。ガードを使わない賞金稼ぎは、例外的に勇敢なのではなく、例外的に頭が悪いと見なされるだろう。しかし、そのような事例は、マケドニアン号の艦長の事例とほぼ完全に類似している。
付録 D
「合衆国歴史登録簿」（T. H. パーマー編、フィラデルフィア、1814年）、第1巻105ページ（公式文書）には、ノーチラス号のL. H. バビット中尉からウィリアム・U・クレーン艦長心得への1812年9月13日付の手紙があり、その中で彼は、イギリス生まれであるとの疑いでイギリスに拘留された6人のうち、4人はアメリカ生まれで、2人は帰化した市民であったと述べている。彼はまた、脱走してシャノン号に乗り組んだ6人のリストも挙げており、そのうち2人はアメリカ生まれで、他の4人の出生地は記載されていない。これらを加えても、ノーチラス号に乗船していたイギリス人の数は依然として6人に過ぎない。このようにして、名高いフリゲート艦シャノン号にはアメリカ人脱走兵が乗船していたことがわかる――ただし、これらはおそらく、名高いフリゲート艦コンスティテューション号に乗船していたイギリス人脱走兵と同様に、乗組員のほんの些細な一部を構成していたに過ぎないだろう。
108ページには、1812年12月17日付のワスプ号の主計官ジョージ・S・ワイズからの手紙があり、その船の乗組員のうち12名が「イギリス臣民であるという口実のもとに」拘留されたと述べている。したがって、乗組員の9パーセントがイギリス人であった可能性も、あるいはその割合がはるかに小さかった可能性もある。
117ページには、1813年1月14日付のJ・ロジャーズ代将からの手紙があり、彼は、拿捕した郵便船スワロー号から入手したイギリス艦モゼル号とサフォー号の乗組員名簿を同封していると述べている。そして、これらの名簿は、1812年8月には、モゼル号とサフォー号の乗組員の8分の1がアメリカ人で構成されていたことを示している。
これらの様々な手紙は、アメリカの艦船におけるイギリス人脱走兵の割合に関する前ページで到達した結論を強く裏付けている。
「故ジョシュア・バーニー代将の伝記的回想録、自筆のメモと日誌より」（メアリー・バーニー編、ボストン、1832年）、263ページと315ページには、ポトマック川で破壊された小艦隊の記述がある。それは、長
付録 (474ページ)
24ポンド砲を1門搭載した砲艦、長18ポンド砲、コロンビヤード18ポンド砲、そして4門の9ポンド・カロネード砲を搭載したカッター1隻、そしてそれぞれ船首に長18ポンドまたは12ポンド砲、船尾に32ポンドまたは18ポンド・カロネード砲を搭載した13隻の漕ぎバージで構成されていた。
256ページでは、セント・レナーズ・クリークにおけるバーニーの部隊が、スループ1隻、砲艦2隻、バージ13隻で構成され、総勢500名強であったと記述されている。そして、小艦隊は陸上の歩兵部隊の援助を全く受けずに、封鎖中のフリゲートを追い払ったと主張されている。この著作は、ジェームズがバーニーの様々な砲艦の大きさを2倍以上に、そして戦力をほぼ2倍に誇張していたことを示す点で、ある程度の価値がある。
108ページで、バーニー代将がオランダ系アメリカのフリゲート艦サウスカロライナ号について記述していることに言及しておくべきだろう。この船は乗組員550名を擁し、主甲板に28門の長42ポンド砲、スパー甲板に12門の長12ポンド砲を装備していた。彼女は1812年の我々の44門フリゲート艦のどれよりもはるかに重装備で、74門艦以下のどんな相手にも勝る存在だった。これは、私が既に述べたこと、すなわち1812年の戦争の際立った特徴は重フリゲートの導入ではなく（重フリゲートは様々な国で30年前から使用されていた）、初めて重フリゲートが最大限に活用されたという事実をさらに強調するものである。
索引 (475ページ)
Abeille 212
Aboukir . . .24, 54
Acasta . 43, 55-6, 77, 81, 423-7
d’Ache ….. 369
Achille 41
Accurate firing of the Americans ….. 169
Adams, 53, 62, 71-2, 302, 311, 334, 443 ; illustration of section, X ; cruise, 334 ; chased by Tigris, 335-6 ; curious sailing qualities resulting from being built by contract, 336 ; grounds on isle of Haute, 336 ; attacked by British in Penobscot, 337 ; burned by Capt. Morris . 338
Adams, Chaplain . . . 310
Adams, Lieut. . . . 229
Adirondack region . .139
Adonis ….. 332
Aolus . . .73, 83, 86-7
Atna . . . 31S, 320
Africa . . 43, 73, 82-3, 86-7
Alacrity . . . .212
Albion ….. 317
Alert, So-l, 137 ; captured by Essex . . . .81
Alexandria, 175-6, 31S ; surrenders to British . .319
Alfred ….. 414
Alison, Sir A. . . . 3S1
Allen 377
Allen, Lieut. U. H. . 205, 206
Allen, Lieut. W. H., on United States, 114; commander of Argus, 205, 207, 2og, 447 ; mortally wounded . . 205
Alligator, 220, 290, 346 ; futile attempt to cut her out, 290; sunk in a squall. . 291
Almy, Sailing-master, T. C. . 262
Alwyn, Master . . ? 91
Ambuscade .
Amelia Island
Americans accused of treachery . . . . .
“American Artillerist’s Companion,” . . . .
American gun-boats employed in protecting coasting trade, 198-9; futile attack on British vessels, 200 ; lesson taught by their failure.
American loss in all
American navy, confidence in itself, 2g ; espiit de corps of its officers, 29 ; life-long training of sailors, 29 ; great effectiveness and reasons for it, 30 ; no impressment, 35 ; vessels not ” largely.manned by British sailors,” 37-44 ; proportion of officers furnished by different States and sections, 44; tonnage, 45 ; navy yards, 46 ; statistics of officers and seamen, 46-7 ; list of vessels, tonnage and description, 48-51 ; compared with British navy, 51 ; charges of underrating, 52- 56 ; unquestionable superiority in force, 59 ; effectiveness due to small size, 61 ; crew of a 44, 67 ; of an 18-gun ship, 68 ; tabulated comparison of three British and three American vessels, 69 ; superior discipline of Americans, 133; officers better paid and of a better class, 134; American navy gave more damage than it received, 434: at outset of war numbered but a dozen vessels
194, 195
187
219
442
446
索引 (476ページ)
American officers, reasons for their superiority . . 448-9 American privateers cut out by British squadron . 172-4 American revolution, fleet actions of British with Europeans mostly indecisive . 368 American sailors compared with British, 35 ; of better material for man-of-war’s crew than British, 448 ; American sailors on Guerriere . . . . ? 97 American sharp-shooters. . 133 “American State Papers,” 20, 47, 257. 314,349. 377 American vessels built and captured or destroyed in 1812, 137; prizes made, 138; in 1S13, 210-20; in 1814, 348-9; in 1815, 439. 41 ; total summary, 442-3 ; make-shifts in use of merchant schooners . . . 143 American whalers . . -34 American writings miscalled histories …. 248 Amherst Bay …. 244 Amherstburg. . . 255-6 Anglo-French naval war, 451 ; comparative force and loss 451-3 Angus, Lieut. S., 203, 370, leads disastrous expedition against Red House barracks . . 15S-9 Anjier 435 Appling, Major . . 361 -2 Arad …. 173-4 Arbuthnot, Capt. J. . . 32S Arbuthnot, Admiral, victory over Barras off Chesapeake . 36S Argo . , . .107 Argus, 12, 39. 64, 69, 73, 96, 106, 136, 166, 204-12, 218- 20, 315, 319, 349, 444-5 ; makes six prizes, 106 ; engagement with Pelican, 205 ; is captured by her, 206 ; not an action creditable to Americans, 208 ; comparative force and loss, 207-8; diagram of action, 208 ; charges against her crew, 209 ; powder alleged to be bad, 20g ; comparison with previous combats, 210 ; inferiority of beaten crew unaccountable . . . .211 Ariel, 254, 256, 260, 262-5, 26S-70, 372 Armada …. 328 Armide 343 Armstrong, Eieut. . . 372-3 Arundel, Sailing-master, 154; wounded and drowned Asp, 153, 202. 220, 224, 229, 231, 238, 244-7, 249, 256, 443 ; cut out by boats from Mohawk and Contest . Aspinwall, Lieut Astrava Atalanta Atlas . Austrians Authorities consulted and referred to, ii (see list in detail). ” Autobiography of a Seaman ” . . . . .3 Avon, 66, 20S, 210, 211, 32S 31, 334, 350, 421, 446 ; chased by Wasp, 328 ; captured after short and furious engagement, 329 ; sinks . 331 Aylmer, Lieut. J. C. . .123 Aylwin 377 Ayscough, Sir G. . . -53 Azores ….. 175 Bainbridge, Commodore, 36, 50, 119, 120, 122-4, 126, 128, 129, 132, 134-5, iSi, 183, i’,6, 370, 406, 447 Bainbridge, Master J. . . 311 Baker, Capt. . . 319, 320 155 203 233 ti7 332 416 60 Ballahou ii6, 350 Ballard, Lieut. . 420, 424, 426-7 Ballard 377 Baltic, battle of . . . 277 Baltimore, 172, 317, 342, 413, 414 ; unsuccessfully attacked by British . . 9, 318 Barbadoes . . 217,286-7,316 Barclay, Capt. R. II., 63. 68, 225, 252, 261, 273, 274, 277, 280, 376 ; commander of British forces on Lake
索引 (477ページ)
Erie, 254-6 ; description of his squadron and crews, 256-9 ; engagement with Perry, 262, 264; severely wounded …. 265
Barnegat . . . .82
Barney, Commodore J., 40, 317, 319 ; erroneously called an Irishman, 317; attacks Albion and Dragon with flotilla, 318 ; memoir , . 473
Barnwell, Sailing-master . 299
Barossa, . . . 200. 415
Barras, Admiral . , . 368
Barrie, Sir R., relieved by Rear-Admiral Cochrane . 286
Barry, Capt. …. 337
Bartholomew, Capt., 437-8 ; wanton attack on American gun-boat …. 43S
Bartlett, Purser . . 436-7
Bassett, Sailing-master, 290 : promoted to lieutenancy . 291
Bastard, Capt. J. . . .82
” Batailles Navales de la France,” see Graviere . 98
Bayojittaise . . . 194-5
Baynes, Adj.-Gen. E. 234, 25S-9
Beale, G., Jr. … 377
Bell, Lieut. …. 392
Belvidera, 65, 73-7, 82, 83, 85-7, 172. Engagement with President . . . 74-6
Bentham, Capt. G. . . 338
Beresford . 224-5, 235, 252, 255
Beresford, Capt. J. P. . 105
Bermudas . . 107, 163, 417
Bermuda ” Royal Gazette ” 404-5
Biddle, Capt., 102, 106, 177, 370, 401, 427-8, 430, 432, 434, 447
Bignell, Lieut. G. . 262, 268
Big Salmon River . . . 360
Big Sandy Creek . . 360-1
Bingham, Capt. . . 7
Black Rock . . . .157
Black Snake . . . 362, 399
Bladensburg . 9, 174, 319
Blaeny, Lieut. . . . 35S
Blake’s victory over Dutch, 277, 280
Blakely, Capt. J. 40, 66, 310 321, 323-4, 326-31, 352 447
Bland, Quartermaster F, . 300
Blockade of American coast, strictness …. 284
Blucher …. 406
Blyth, Capt. S., 213, 447 ; killed, 214 ; great personal courage and humanity . 216
Boarding nettings boiled in pitch . . . .162
Boasting on both sides . . 2S6
Bombay . . . .172
Bonne Citoyenne . 118, 129, 165, 181, 432
Borgne, Lake . . 343, 411
Boston …. 49, 446
Boston . 88, 134, 129, 163, 290, 400, 413, 417
Boston ” Gazette ” . . 127
Boston Harbor . . . .417
Boston Lighthouse . .182
Bowyer, Fort . . . 338
Boxery vii, 213-7, 219, 349, 377. 397. 407 ; engagement with Enterprise, 213-5 ; is captured . . . .215
Braileford, Midship. . .159
Bramer, Capt. . . . 331
Brant . . . .413
Breckenbridge, Lieut. . . 201
Brenton’s “Naval Histoiy,” 13, 14, 37-8, 40, 41, 62. 74, 92, 115, 118, 128, 247, 386-7 ; its inaccuracy . 14
Brest . , . .217
Brine, Capt. . . . 327
Bristol ….. 413
British accused of brutality . 187
British Admiralty report . 42
British loss, summary, 443 ; balance of loss against the British …. 444
British navy, its great prestige at opening of war, 99 ; numbered a thousand vessels . 446
British officers hampered by red tape …. 449
British vessels captured or destroyed in 1812, 137 ; in 1813, 219 ; in 1814, 345 ; in 1S15, 441 ; total loss, 442 ; vessels on great lakes, inexperience of crews . . 140
British whalers in Pacific . 164
索引 (478ページ)
Broke, Capt. P. V., afterward Admiral, 35, 61, 82, 8S, 94, 179-87. 192-4, 285. 351, 447-8 ; memoir of, 61 ; his chivalric challenge to Lawrence, 181 ; gallant conduct in engagement against Chesapeake . . . 182-8
Brooks, Lieut. , mortally wounded . . 265-268
Broom, Lieut. J., killed . 185
Brown, Capt. T. . . . 2S6
Brown, Gen. J. 233, 357, 363, 365-6
Brown, Lieut. . 154, 229, 361
Brutality of British troops . 161
Buchan, Lieut. E., 262 ; dangerously wounded . 264, 268
Budd, Lieut. G. . 181, 185-6
Budd. Lieut. C. . . . 377
Bulger, Lieut. . . 372-3
Bulloch, Capt. J. D. . . vii
Bunker Hill . . . .33
Bureau of Navigation . . 41
Burleton, Admiral, Sir G. . 433
Burlington Heights . . 363
” Burlington Races ” . . 253
Burrows …. 377
Burrows, Lieut. W., Com. of the Enterprise, vi, 21 3-4, 443 ; mortally wounded, 215 ; his gallant conduct and great popularity . 215-6
Bush, Lieut. . . -91
Byng, Capt. H. D. . . 202
Byron, Capt. R. 74.7, 82, 88, 173, 447
Calder, Sir R. . . . 242
Caledonia, 142, 156-8, 233, 254, 256-7, 260-70, 372, 374, 444 ; and four schooners brought into Lake Erie. 233
Caledonia, British privateer, captured by Norwich . 174
Call, William . . . 297
Callao ….. 164
Campaign on the lakes, a fair account difficult . . 143
Campbell, Commod. H. C. 197, 338, 340, 438
Campbell, Master’s Mate J. 262
Camperdown, victory of Lord Duncan . .22, 278
” Canada must be conquered ” 7
Canadians, alleged cowardice 148
Canadian colonies feebly defended …. 8
Canary Islands . . 163, 334
” Captains’ Letters,” vi, 82, 179, 183, 197, 412-3. 431, 438
Garden, Capt. J. S,, loS-io, 113^6, 301-2 ; a poor commander . . .113
Carnation . . 21 1-2, 338-g
Caroband Bank . . .166
Carolina . 43, 137, 343, 347, 410
Carolinas . . . 161, 400
Carron . . . -338
Carronade, figure of, . . ix
Cassin, Lieut.-Com., 201, 376, 392, 398
Castilian . . . .331
Castlereagh, Lord . . 42
Castine …. 337
Cathcart, Capt. . . .176
Catnall, Commod., life by C. C. Jones …. 162
Centipede . . 202, 377, 397
Chads, Lieut. H. C, 120-2, 124, 126-7, 129
Chameleon . . . .127
Champlain, Lake, 139, 142, 144, 147, 152 ; battle of, 147,275-6, 279, 281, 375, 381.442
Champlin, Sailing-master, 262, 267, 372-3
Chandeleur Islands . . 343
Charlestown . . 183, 217, 413
Charzuell . . ? 355-8, 374
Chasseur, 415, 416, 441 ; American privateer, chased by Barossa, 415 ; mistakes St. Lawrence for merchantman and engages her 416
Chauncy, Commod. I., 66,144, 152, ‘156, 193, 230-2, 235, 237-8, 240-1. 353-6, 443 ; commander of forces on ? Ontario, 152 ; at Sackett’s Harbor, 154 ; attacks Royal George, 154 ; takes York, 230, and Fort George, 231; in action with Yeo does not compare favorably, 240-1 ; advantage from long guns, 244 ; his account of action