未来の風力発電方式の新工夫につながる技術的なヒントでも何かあるだろうと期待して訳していただきましたが、予想もしなかった意外な拾い物情報が満載で、えらく勉強になってしもた。まあ、こういうことがあるから、読書は濫読に限りますわ。
蛇足まめちしきをひとつだけ。「ミラー」という姓は、「粉挽き屋さん」に発しています。
例によって、プロジェクト・グーテンベルグさま、上方の篤志機械翻訳助手さま等、関係の各位に、深く御礼をもうしあげます。
図版はことごとく省略いたしました。
以下、本篇です。（ノーチェックです）
題名：The Miller in Eighteenth-Century Virginia（18世紀ヴァージニアの粉引き職人）
著者：Thomas K. Ford
寄稿者：Horace J. Sheely
公開日：2018年10月5日［電子書籍 #58036］
言語：英語
制作クレジット：Stephen Hutcheson および のオンライン分散校正チームによる制作
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 THE MILLER IN EIGHTEENTH-CENTURY VIRGINIA の開始 ***
THE
MILLER
in Eighteenth-Century
VIRGINIA製粉所と製粉技術についての記述、およびウィリアムズバーグの宮殿近くにある風車製粉所の説明
ウィリアムズバーグ工芸シリーズ
WILLIAMSBURG
Colonial Williamsburg 刊行
MCMLXXVIII
18世紀ヴァージニアの粉引き職人
［装飾初字の挿絵］
この記述を読む者は、心が広く慈悲深い性質を備えており、昔から善男善女がそうであったように、これらのページに過去の粉引き職人に対する不名誉毀損とも取れる記述が現れたとしても、それが現在のロバートソン氏の風車製粉所の主人に何らかの形で反映するものではないことを容易に理解するであろう。実際、この職業に古くから付きまとってきた悪評は、今日の彼や同僚たちにとって不快なものであり、彼らに当てはめるにはまったく不適切である。
残念ながら、昔の粉引き職人──たとえばチョーサーの時代の人々──は、良心の点で望ましいものがあったとは言い難い。この才能ある語り手であり、自身が生きた時代の正直な記録者は、『カンタベリー物語』の中で二人の粉引き職人に重要な位置を与えている。その一人は、執事の話に登場する悪役であり、最終的には被害者となる人物である。「確かに彼は穀物と粉の盗人であった。しかも狡猾で、盗むことに慣れていた。」
もう一人の『カンタベリー物語』の粉引き職人は、巡礼者の一人であり、大聖堂へ向かう悔い改めの集団の中でも、これ以上ないほど陽気で無骨な悪党であった。「彼は穀物を盗み、通行料を三倍に取ることができた。それでも彼には黄金の親指があったのだ。」この最後の言葉は、「正直な粉引き職人には黄金の親指がある」という諺への言及であり、非常に皮肉な表現である。チョーサー自身の真実への敬虔な心だけが、粉引き職人の間では誠実さが二十四金の親指と同じくらい稀であるという民衆の信念を、これほどまでに高らかに称賛する気にさせたのである。
同様の不信感は、イングランドの初期の封建法や荘園法にも見て取れる。それらの法は、穀物製粉人に対して一定の運営方法を定め、違反に対する相応の罰則を設けていた。粉引き職人は、定められた通行料以外を請求してはならないと命じられていた。荘園領主は「ホッパー無料」で穀物を挽いてもらえた。なぜなら通常、領主が製粉所を所有し、地域の製粉独占権を握っていたからである。13世紀のパン職人に関する法令によれば、特許地保有者は粉引き職人に挽いてもらった穀物の二十分の一を、随意借地人は十六分の一を、農奴や労働者は持ち込んだ穀物の十二分の一を渡さなければならなかった。
同じ法律はまた、粉引き職人が穀物を量るのに使う「通行料皿（toll-fat）」や「すくい杓（sceppum）」が正確でなければならないとも定めていた。計量器に押された荘園の封印は、それが標準計量器と比較されて正確であることが証明された証であった。しかし、すべての国と時代の粉引き職人（もちろん現在を除けば）は、法と顧客を同時に出し抜く方法を見つけることに長けていた。
一部の粉引き職人の間で人気のあった手口の一つは、砥石の周囲に四角い囲いを作ることである。これにより、四つの無垢に見える隅にかなりの量の粉が溜まることになる。より巧妙な職人は、隠し樋を設け、目に見える樋が大部分の粉を客の容器に流し込む間に、ごく少量の粉を自分の秘密の箱へ運ぶようにしていた。
ここに列挙するには多すぎるさまざまな他の策略も、多くの粉引き職人の狡猾さを物語っている。法が追いつこうと苦心した様子は、1648年のイングランドの法令に見ることができる。この法律は、粉引き職人が隠し通行料を取る抜け穴を一つ塞ぎ、製粉所の近辺に豚、アヒル、ガチョウを飼うことを禁じ、雌鳥三羽と雄鳥一羽以上を飼ってはならないと定めた。
このような創意工夫の数々、製粉業に対する民衆の疑念の大部分、そしてその両方に伴う法的な制限の一部は、大西洋を渡り、植民地へやってきた粉引き職人や製粉所大工たちとともに持ち込まれた。その詳細は後ほど述べるとして、では、「悪党」の名を持つ男が所有していた製粉所はどうであったのか。
［挿絵：いくつかの簡素な穀物製粉所：(A) 石の臼と杵、(B) サドルストーンとメタテ、(C) 初期植民者がよく使った若木と切り株式の臼と杵、(D) ローマ式手挽き臥石］
歴史の古い製粉の流れ機械文明以前のあらゆる文明において、数え切れない世代にわたり、穀物は一人の女性の力だけで動くさまざまな装置で挽かれてきた。臼と杵で叩く方法は最も古く、今でも最も原始的なものである。中央アメリカや南アメリカの一部地域で今なお見られるサドルストーン・メタテ装置は、上石を転がしたり滑らせたりする動きに変え、穀物を擦り、剪断する方式である。最後に、ローマ式の手挽き臥石は、同じ方向に連続回転し、溝の入った対になった石の間で穀物を剪断することにより、筋肉の力ではなく自然の力を利用する道を開いた。
歴史は、対になった石の間で穀物を挽くために初めて自然の力を利用した人物──おそらくギリシャ人──の名前を記録していない。おそらくそれは、妻が家庭の手挽き臼を彼に手渡し、「ほら、あなたがやりなさい！」と命じたとき──もちろんギリシャ語で──に起こったのであろう。彼は額に汗してパンを得る代わりに、頭脳を使った。彼は垂直軸の下端に水車を取り付け、上端を手挽き臼の上石に固定した。そして、疑いなく、彼は流水に仕事を任せて、製粉所の小川で釣りをしたのである。
名もなきギリシャ人の足跡をたどり、ローマ人のウィトルウィウスは、木製の歯車を導入して動力伝達をより柔軟にした。他の人々は、時間をかけてさらに改良を加え、水車製粉所はかなり効率的で広く使われる機械となった。1080年のドゥームズデイ・ブック（国勢調査）には、イングランドだけで5,624基の製粉所が記録されており、すべてが動物または水力で動かされていた。
風車を発明した人物の名もまた、古代──少なくとも中世──の霧の中に消えている。西ヨーロッパにおける風車に関する最も古い確実な記録は、1180年ごろフランスにあったものに関するものである。次の記録は1191年で、イングランドの風車に関するものである。両方ともポストミル（支柱式風車）であり、ウィリアムズバーグに復元されたウィリアム・ロバートソンの風車に多少似ている。これは風力製粉所のいくつかの型のうち最も単純なものであり、ヨーロッパ、イングランド全般、そして植民地で最初に採用された型である。
詩を多く読んだ者なら誰でも、水車製粉所は本質的に風車製粉所よりもロマンチックな機械であることに気づかざるを得ない。詩人はこれを事実として認め、おそらく詩人でない人々の中にも、古い製粉所の小川のほとりで忘れがたい時を過ごした者は同意するであろう。しかし、だからといって風車に感情的な魅力やロマンチックなインスピレーションが欠けているわけではない。決してそうではない。ロバート・ルイス・スティーヴンソンが書いたように、
「木々が茂る田園の上をそよ風の中で多くの風車が互いに争うように回る光景ほど、愉快なものは少ない。そのぎくしゃくした敏活な動き、一日中不器用な身振りでパンを造る楽しげな仕事、半ば生きている生き物のように巨大で人間らしいその姿は、平凡な風景にロマンの精神を吹き込む。」
［挿絵：イングランドで最も古い中世の風車挿絵の一つは、ノーフォーク州キングズ・リンにある聖マーガレット教会の真鍮板（ここでは再描）である。これは昔からある農夫の笑い話である。疲れた馬の負担を軽くするために、穀物の袋を自分で背負って製粉所へ向かうのである！ 風車はポストミルであり、わずかに頭が重い状態であることに注意。］
風を働かせるポストミルは、その名の示す通り、木材の枠で垂直に支えられた頑丈な支柱の先端に、旗竿座りのように乗っている。1314年ごろイングランドで採用された、海事法典『オレロン法』は、軽妙な文体でこう述べている。「ある風車は完全に地上に持ち上げられており、高い梯子がある。またあるものは、俗に言うようにしっかりと地面に固定されており、足が地中にある。」後者の場合、木材の補強構造は地上ではなく、土の盛り土の中に埋められていた。
旗竿座りにたとえるのはやや誤解を招くかもしれない。なぜなら、支柱は製粉所小屋が始まるところで終わっているのではなく、小屋の下階の下にあるゆるい環状受けを通って小屋の中に入り、製粉所のほぼ半分の高さまで伸び、先端でピボット軸受となっているからである。帆、小屋本体、砥石、軸、歯車、穀物、粉、そして粉引き職人（製粉所の猫や子猫、住み着いたネズミは言うに及ばず）の全重量が、この大支柱の頂上のたった一つの軸受にかかっている。
製粉所が動かない限り、これほどの重量を安定させることは、製粉所大工にとって大した問題ではなかった。下部の支柱を囲む環状軸受が、本体がどの方向にも大きく傾くのを防いでいた──はずである。さらに、大工は各部の重量を見積もり、ピボットの周囲に適切に配置した。もちろん、ときには計算が狂うこともあった。前に傾き続ける製粉所は「頭が重い（head sick）」と呼ばれ、後ろに傾き続けるものは「尾が重い（tail sick）」と呼ばれた。
製粉所が回転しているとき、安定の問題ははるかに複雑になる。空気力学的およびジャイロ効果など、初期の製粉所大工が感じはしたが完全に理解していなかったさまざまな理由により、風車の平衡は静止時と運転時とで異なる。したがって、成功する製粉所大工には、何世代にもわたる試行錯誤の知識の蓄積が必要であった。
その結果、石以外はほとんどが木材であるにもかかわらず、驚くほど安定し、極めて耐久性のある構造物ができた。1509年にイングランドのリンカンシャーに建てられたポストミルは、1909年まで稼働していた！ 嵐が惨事を残すことはあっても、ポストミルの不安定に見える位置と上部の重さから予想されるほど、転倒することは少なかった。この点で、ウィリアムズバーグの製粉所は二重に守られており、ハリケーンが予想される場合には取り外し可能な金属補強材と地中に埋められたアンカーが用意されている。これはもちろん、20世紀の安全対策であり、18世紀の慣習ではない。
平衡の問題と、重量のすべてが一つの軸受に集中しているために風向きに製粉所全体を向けることの難しさから、ポストミルは通常、一組または二組の砥石に制限された。イングランドのポストミルには三組のものもあれば、四組のものも少数ながらあった。しかし、これらの例外は、ポストミルの限界と、その後継であるタワーミルが発展した理由を示している。
この発展の目的は、ピボットで支えられた上部の重量を、地面の堅固な部分に移すことにあった。タワーミルでは、製粉所のほぼ全体が堅牢な構造物となる。風に向ける必要があるのは、帆とその軸を保持する屋根部分だけである。この屋根を回すのは、ポストミルの本体全体を回すよりもはるかに容易である。当初は小さかったタワーミルも、帆の面積を機械的に調整する方法が開発されると、かなり大型化した。イングランドで最も高いタワーミルの帆軸の高さは100フィートを超え、帆の長さは最大40フィートに達した。
オランダに多く、ジェームズ一世の時代にイングランドへ持ち込まれたとみられる「スモックミル」は、構造が木材で組まれ、板で覆われたタワーミルである。この型の例は、今でもナンタケット島、ケープコッド、ロングアイランド、ロードアイランド、そしておそらく他にも見られる。ロングアイランド東端は、現在アメリカ合衆国で最も多くの植民地時代の風車が残っている地域であり、例外なくすべてスモックミルである。
インディアン・コーンと植民地時代の製粉所
風車も水車も、アメリカにおけるイングランド植民地の最初期からその発展と密接に結びついてきた。これは驚くべきことではない。なぜなら、当時は今以上にパンが「命の杖」であったからである。初期のすべての開拓地には、ほぼ間違いなく臼や小型の手挽き臼があり、多くの場合、動物の力で動かすより大型のものも使われていた。
1607年にジェームズタウンに到着した最初の開拓者たちは、ロンドンのヴァージニア会社が事前に作成した詳細な指示書を携えていた。144人の男子と少年たちは三つの作業班に分けられた。一つは砦、倉庫、教会、住居を建てる班、二つ目は開墾して故国から持ち込んだ小麦を植える班、三つ目は北西航路や鉱物資源、その他会社株主に配当をもたらしうる資源を探して周辺を探検する班であった。
実際には、穀物の栽培は最優先事項とはならなかった。インディアンからの防衛がより差し迫った課題であり、多くの「紳士」開拓者たちは卑しい労働で手を汚すことを嫌った。しかし、ある探検隊はジェームズ川の滝で「水車を建てるのに非常に適した」五、六の島があると報告している。
［挿絵：ジェームズ・D・スミリー作「Old Mills, Coast of Virginia（ヴァージニア海岸の古い製粉所）」のエッチングより。おそらくヴァージニア州イースタン・ショアで1890年に描かれた原作は、現在ニューヨーク公共図書館にある。］
ヴァージニアに最初の製粉所が建つまでには数年を要したようである。1620年、ヴァージニア会社は水車製粉所の建設を最重要事項と考えていると通達した。翌1621年には、すべての自治区に穀物製粉所とパン焼き小屋を建てるよう具体的に指示した。実際には1621年までに、ヤードリー総督がジェームズ川の滝近くの自 plantation に最初の製粉所を建てていた。しかしそれは水車ではなく風車であり、少なくとも四年もの間、北米沿岸の広大な荒野で唯一の同種施設であった。
マサチューセッツ湾植民地では、滝が潮汐域ヴァージニアよりもはるかに多く海岸に近かったにもかかわらず、最初の製粉所も1631年に建てられた風車であった。ニューアムステルダムでは1632年に、やはり風車が最初の製粉所として建てられた。ヴァージニアでは1649年までに九基の製粉所が稼働しており、風車四基、水車五基で、他の地域でも同等かそれ以上の速度で増加していた。
ケープコッド、ロードアイランド州ニューポート周辺、ロングアイランド東端、さらにはメリーランド、両カロライナ、ヴァージニアのイースタン・ショアなど、風の強い沿岸部は特に風車に適しているとされた。特にマサチューセッツでは製粉業が急成長した。そこでは「製粉業の父」ジョン・ピアソンのもとで、アメリカにおける商業製粉が早くから始まった。
やや遅れて、ニューネザーランド、ニュー・スウェーデン、およびその後継のイングランド植民地でも同様の製粉ブームが起きた。数十年間、ニューヨークは新世界の小麦栽培・製粉・小麦粉輸出の中心地であったが、1700年ごろにペンシルベニアにその王冠を譲った。
タバコが王であった場所
メリーランドとヴァージニアでは、タバコが巨大な換金作物であったため、穀物製粉はかなり異なる道をたどった。17世紀いっぱい、そして18世紀もかなり進むまで、タバコ植民地の人々は自家消費用の小麦とトウモロコシしか栽培しなかった。そして「自家消費」とは、多くの場合文字通りその意味であった。典型的なプランテーションは多くの点でほぼ自給自足の共同体であり、所有者一家用の小麦と、奴隷や家畜を養うに足るトウモロコシを栽培していた。
1724年の報告書『ヴァージニアの現状』の中で、ヒュー・ジョーンズはこう断言している。
「トウモロコシなどを挽くことについては、小川や支流に良い製粉所があり、そのほか手挽き臼、風車、そしてインディアンが発明した、木の切り株に焼いて作った臼に、杆の先に吊るした丸太を杵として使ってホミニー（トウモロコシの粥）を突く方法がある。」
多くの場合、プランテーション所有者は自分と近隣の小農民のために穀物製粉所を所有・運営していた。たとえばウィリアム・フィッツヒューは1686年に、自分の完全装備の施設についてこう記している。「立派な水車製粉所があり、その通行料だけで我が家族に必要な小麦とインディアン・コーンを賄うに十分である。」ここで彼が「家族」と呼ぶのは、プランテーションに住み働く白人年季奉公人のみならず、29人の奴隷をも含む大家族であった。したがって彼は自分たちを養うための穀物を一切栽培する必要がなかった。
このような製粉所は相当な資本投資を要し、この初期投資額こそがヴァージニアにおける製粉所所有のパターンを決定した最大の要因であった。記録が残っている限り、植民地初期の製粉所はすべてプランテーションに建てられており、裕福な植民地高官か、近隣のプランターたちの共同出資によって建設されていた。これらの初期製粉所のほとんど、もしすべてでなければ、まず所有者の農産物を挽くために建てられた。近隣の農民のための受託製粉も行ったが、製粉所をフル稼働させるほど自家穀物を生産できるのはごく大規模なプランテーションだけだった。バージニア下院議長ジョン・ロビンソンがかつて所有していた製粉所は、この受託製粉の通行料だけで約60人の「家族」と数頭の馬を養っていた。
［挿絵：この地図（「ハンプトンがある半島東端のスケッチ」から再描）にはタワーミル二基とポストミル三基が見える。同じ半島の北西30マイルにウィリアムズバーグがある。原図はアメリカ独立戦争時の英軍総司令官ヘンリー・クリントン卿の文書の中にミシガン大学にある。］
ヴァージニアで最終的に商人製粉所が発展したのは、このプランテーション兼受託型製粉所からであった。初代ウィリアム・バードは、製粉を事業化において同時代のプランターたちを大きく引き離していたが、マサチューセッツのジョン・ピアソンには遠く及ばなかった。1685年、バードはジェームズ川の滝──ニューポート船長の探検隊が注目したあの動力地点──に水車製粉所二基を建てた。彼はロンドンの友人に正直な粉引き職人を一、二人は探して送ってくれるよう頼み、また西インド諸島に、そこで作る予定の小麦粉の販売可能性について問い合わせた。
バードの例にもかかわらず、商業製粉すなわち「商人製粉」は、18世紀が三分の二過ぎるまで植民地ではほとんど進展しなかった。その後、小麦がタバコ農家の第二の輸出作物として重要になると、かなりの数のプランターが製粉所に第二の砥石を追加し、タバコのホッグスヘッド（大樽）とともに小麦粉の樽を出荷し始めた。追加されたのは通常フランス産のビュール（burr）石で、鋭い石英の空洞を含む構造のため高品質の製粉に好まれた。
たとえば1769年、ジョージ・ワシントンはマウント・バーノン近くのドーグ・ランにあった自分の製粉所を改築し、輸出用小麦粉を挽くためにフランス石を輸入した。当時おそらくヴァージニアで最も裕福なプランター兼実業家であったロバート・カーターは、タバコで疲弊した土地で他の作物を試し、「帝国の雑草」に代わる最良の作物として小麦に目を付けた。1772年までにカーターはノミニ・ホール近くの製粉所で挽くため、8,000ないし10,000ブッシェルの小麦を買い付けていた。
商人製粉所はそれ自体が事業ではなく、小麦粉輸出や船用硬パン供給という事業の一施設であった。商人粉引き職人は製粉サービスで利益を得るのではなく、実際に穀物を買い取り、自分の計算で加工し、製品の販売で利益または損失を出した。多くの場合、商人粉引き職人は小麦を小麦粉に挽くだけでなく、それをパンに焼き、特に船用ビスケットの形で輸出もした。
一方、受託製粉所の所有者は穀物を売買せず、挽いた穀物の一部または通行料を収入とした。しかし純粋な受託製粉所はヴァージニアでは珍しく、マンチェスター、ピーターズバーグ、ノーフォーク、アレクサンドリア、ウィリアムズバーグなどの町とその周辺のごく少数の施設に限られていた。
ヨークタウンの製粉所もおそらくこの類であった。1711年、ヨークタウン・クリーク直下のヨーク川沿いの土地所有者たちは、ウィリアム・バックナーに風車を建てるための土地を譲渡したが、その条件は「譲渡者に対してインディアン・コーン12樽を無通行料で挽くこと」であった。1850年ごろに描かれたヨークタウンの風景には、その丘に寂しげに立つ廃墟となったスモックミル──おそらく当初のもの──が描かれている。
ウィリアムズバーグではどうだったのか？
植民地時代におけるウィリアムズバーグの製粉に関する情報は、ほとんど残っていない──少なくとも、熱心な研究によって発掘されたものは極めて少ない。しかし、ウィリアムズバーグには製粉所を建てるのに格好の場所が多数あり、独立革命前には町内またはすぐ近隣にいくつかの製粉所が建てられていたことは確かである。1699年、議員たちが首都をジェームズタウンからミドル・プランテーション（当時のウィリアムズバーグの名）に移すことを検討していたとき、ウィリアム・アンド・メアリー大学の学生の一人が、総督・枢密院・議員たちが出席した式典で演説し、候補地をこう称賛した。
「この地はジェームズ川とヨーク川の間の尾根にあり、両河へ流れる小川がある。これら二つの立派な小川のおかげで、立派な町が必要とするだけの水車をいくらでも作れる。また土地が高いので、風車も必要なだけいくらでも建てられる。」
記録に残る水車製粉所はすべて市街地の外にあった。最も近いと思われるのは、ヴァージニア・ガゼットの創刊者ウィリアム・パークスが建てた製紙所で、彼自身が「この植民地で初めて建てられた同種の製粉所」と呼んだものである。それは町の南約半マイル、今日でも「ペーパー・ミル・クリーク」と呼ばれる小川沿いにあった。
ジョージ・ワシントンが裕福な未亡人カスティス夫人と結婚したとき、彼はウィリアムズバーグ至近の二つのプランテーションと、町から三マイルも離れていない水車穀物製粉所の所有者となった。ウィリアムズバーグの銀細工師サミュエル・コークも、町から一マイルも離れていない水力穀物製粉所を所有していた。
ウィリアムズバーグの風車に関する情報は、三つの断片的な記録に限られている。
第一に、1723年、議会書記官その他多くの官職を兼ね、弁護士・土地投機家でもあったウィリアム・ロバートソンは、ジョン・ホロウェイにウィリアムズバーグ内の四区画を譲渡したが、そこには「ウィリアム・ロバートソンの風車が建っている区画」が含まれていた。
［挿絵：1782年の「フランス人地図」に描かれたポストミルの記号を拡大・再描したもの］
第二に、独立戦争中、あるアメリカ兵の日記に、ヨークタウン包囲戦の前夜に「ウィリアムズバーグの風車近くにいた」と記されている。
第三に、ロシャンボー軍に属していたと思われる名前のわからないフランス人地図製作者が、ウィリアムズバーグとその建物すべてを極めて丁寧に描いた宿営地図を作成した。その地図には、町の南端すぐ外にポストミルが描かれている。
この三点以外は、ウィリアムズバーグの製粉史は、慎重な推論、関連事実の相互検証、あらゆる手がかりの追跡、あらゆる資料の検討──つまり膨大な研究の積み重ねによってしか語れない。
たとえば、ウィリアムズバーグの風車がどのように機能していたかという証拠は、とうに消滅している。しかしロバートソンの風車は市内にあったので、ほぼ確実にプランテーション製粉所ではなく受託製粉所として稼働していたと言える。
製粉とヴァージニアのプランターたち
ウィリアムズバーグ市内そのものの製粉についてはほとんど分かっていないが、ヴァージニア植民地全体の製粉については多くのことが語れる。タバコ植民地で商人製粉が遅れて始まったにもかかわらず、独立革命の頃までには輸出用穀物製粉は大事業となっていた。1766年、フォーキア総督は通商委員会への報告で（ほとんど付け足しのように）こう記している。「ヴァージニア人は日々、小麦を輸出用小麦粉に挽くための製粉所を新設している。」
ヴァージニア・ガゼット紙の広告が示すように、このような商人製粉所は通常プランテーションに併設されていた。他の農園不動産の賃貸・売却広告には繰り返し「教会と製粉所に便利」という文言が現れる。ロバート・カーターのノミニ・クリークの製粉所にあまりにも近く──彼はそう思った──新たに製粉所を建てる計画があり、それがポトマック川ヴァージニア側12マイル以内で24番目になるという地域には町は一つもなかった。
カーターの「新製粉所」は1773年に完成し、年間25,000ブッシェルの能力があり、材料費と人件費で1,450ポンドかかった。彼はまた、製粉所と併設でパン焼き小屋を建て、二基のオーブンで一度に100ポンドの小麦粉を焼けるようにした。さらに、樽職人を年俸30ポンドで雇い、「一日10個の良質な小麦粉樽を作る」仕事をさせた。カーターは製粉所稼働の年間総経費を5,000ポンドと見積もったが、収益もそれに見合って大きかった。製粉所は最初から成功し、独立戦争でさらに重要性と仕事が増えた。1780年には数か月間、州のために一日18時間稼働し、カーターは通行料として一日トウモロコシ6ブッシェルを受け取った。しかし1785年以降は自分で経営するより利益が少なくなり、他に貸し出すようになった。
ジョージ・ワシントンも、より小規模ながら商人製粉に従事した。かつてプランテーション用だけだったドーグ・ランの製粉所は、1769年に商人製粉所として改築された。輸出用小麦粉を挽くフランス産ビュール石一組を入れ、地元用と自家穀物を挽くケルン石一組を残した。彼はまた粉引き職人とその家族のために近くに住居と菜園を用意し、食卓用の鶏は飼ってよいが販売用は禁止とした。
1774年ワシントンはこう書いている。「私の全勢力は、ほぼ小麦栽培とそれを小麦粉に製粉することに集中している。」小麦の一部は価格が良ければロンドンで売り、運賃と手数料が高くなければ、かつ「現在大いに疑問となっているイギリスとの通商が維持されるなら」売るつもりだった。一部は西インド諸島に直接輸出したが、「最高品質のスーパーファイン小麦粉」の大部分はノーフォークとアレクサンドリアの商人を通じて売却した。
ワシントンもカーターや他のヴァージニア商人粉引き職人同様、独立後西インド市場を失ったが、国家政府が安定したいわゆる好況期にも製粉への関心を続けた。実際、彼はデラウェアの製粉所大工オリヴァー・エヴァンスが発明した製粉改良技術の最初の使用許可証の一つを受け取った。1799年、死の年になっても「農夫として、小麦と小麦粉が私の主要な関心事である」と書いている。
製粉所所有者としてのワシントンの最大の悩みは、一世紀前のウィリアム・バードと同じでさえ悩んだこと、すなわち正直で勤勉な粉引き職人を雇うことだった。ロバート・カーターも同じ問題に直面し、ニュージャージーまで探しに出した。当時のヴァージニア・ガゼットには、同じ苦労を抱えるプランター起業家たちの求人広告が多数出ている。
ドーグ・ラン製粉所を改築したとき、ワシントンは幸運にもウィリアム・ロバーツを雇えた。雇い主の目から見てロバーツは正直なだけでなく、非常に優秀な粉引き職人でもあった。ドーグ・ラン産小麦粉がアレクサンドリアや西インド市場で最高値をつけたのは、ロバーツの手柄だとワシントンは全面的に認めていた。
数年間は理想的な関係だった。しかしロバーツはしだいに小麦粉以外の小麦製品──つまり酒──に興味を持つようになり、1783年にはマウント・バーノンの主人を悩ませるほどの酔っぱらいになった。ワシントンは後任を探し始めたが、ロバーツが改心を誓ったため思いとどまった。しかしこの誓いも前回同様すぐにアルコールに溶け、ついにワシントンはロバーツを解雇した。
ペンシルベニアからジョセフ・ダヴェンポートを誘ったが、彼は技術が劣り、ロバーツほど信頼できなかった。それでも1796年に死ぬまで我慢して使った。後任のキャラハンは技術はあったが怠惰で、製粉所の収益に見合わない高給を要求した。途方に暮れたワシントンはロバーツを探し出し、「酒を断つという厳粛な決意」を条件に再雇用を申し出た。しかしこの話はまとまらず──おそらくロバーツが再会を祝って飲みすぎたのだろう──大統領はついに製粉所を監督官ジェームズ・アンダーソンに貸し出した。
法が許す限りのこと
先に述べたように、製粉に対する法規制は、陽気なその職人たちとともに大西洋を渡ってきた。植民地の製粉史は「粉引き職人の重大な濫用を是正する」ための法律の制定・改正で満ちている。ヴァージニア最初の同種法律は1645年に出現し、通行料を六分の一という寛大な額に定めた。マサチューセッツ湾植民地ではそれより10年早く同様の法律ができた。
しかしどちらの植民地でも、法律は頻繁く改正しなければ効果を上げられなかった。マサチューセッツ総裁判所は30年間に5回も規制を再可決・強化し、ヴァージニア議員たちはもっと短期間に同じ回数だけ動いた。過剰通行料の禁止と違反に対する罰金・科料は、17・18世紀を通じてヴァージニア法のすべての改正に必ず含まれていた。1705年の基本法はこう定めた。
「すべての粉引き職人は順番通りに挽き、製粉所に持ち込まれた穀物を十分に良く挽かねばならず、小麦については八分の一、インディアン・コーンについては六分の一を超える通行料を取ってはならない。」
政府が穀物製粉に示したその他の関心には、水車用地のための強制収用権行使、製粉所へ通じる道路の設置・維持義務、ダム頂部は馬車が通れる幅にし、必要なら航行用水門と魚道を設け、既存ダムの上流または近接下流にダムを築いてはならないこと、小麦粉検査による不純物なしの高品質保証、粉引き職人が正確性が証明された計量器を備え使用することなどが含まれた。このような立法から、製粉は表向きは純粋な私企業でありながら、強い公共事業的性格を帯びていたことが分かる。
この立法史が示すように、製粉所が地域にとって極めて重要だったため、粉引き職人もまた必要不可欠とされた。植民地高官、聖職者、プランテーション監督、監獄長、学校教師など秩序ある社会生活に必要な人々と共に、粉引き職人は民兵服務を免除された。さらに、民兵集合はしばしば長期間の酒宴となるため、「民兵集合に顔を出す」粉引き職人はタバコ100ポンドの罰金か、最大20分間首と踵を縛られる刑に処せられた。1780年、歩兵が極度に必要になるまでこの免除は解除されなかった。それまでは粉引き職人は鼻を砥石に押しつけ、仕事を続けることが期待され、義務付けられていた。
［挿絵：「民兵集合はしばしば長期間の酒宴となった。」18世紀イギリス画家・風刺画家ウィリアム・ホガースの版画より翻案］
こうして粉引き職人は、少なくとも世人の目には二重人格のように映った。一方で古くからの不正の悪名があり、繰り返し立法による抑えと罰を必要とした。他方で地域福祉に不可欠な存在として、他の男のように公の酒宴に休みを取れば法が追いかけてきた。
少なくともギリシャ・ローマ時代以来、かつて女や奴隷に任されていた仕事をしていた粉引き職人は、その職業ゆえに伝統的に軽蔑されていた。しかし植民地時代の粉引き職人の中には尊敬され有力な者もおり、財をなした者もいた。1636年、マサチューセッツ州プリマスの風車を建てたジョン・ジェニーは町民に選ばれて総裁判所代表となったが、二年後には隣人の穀物を十分に早く良く挽かなかったとして起訴された。近隣のレホボス町も粉引き職人を総裁判所に送ったが、彼は製粉所を離れられず代理出席を拒否し、罰金を科せられた！
植民地ヴァージニアでは、粉引き職人の社会的地位はニューイングランドほど激しく変動しなかった。実際、ヴァージニアの粉引き職人は一様に低い身分で、ニューイングランド町の所有兼経営者や中部植民地のしっかりしたブルジョワ粉引き職人よりはるかに及ばなかった。賃金労働者は特権がほとんどなく、ヴァージニアの多くの粉引き職人は黒人奴隷か白人年季奉公人であり、社会的地位は低かった。記録には逃亡した年季奉公人・犯罪者奉公人・奴隷の粉引き職人が多数登場する。植民地時代ヴァージニアで粉引き職人が重要な地位に昇った例は、まだ発見されていない。
前記ウィリアム・ロバートソンの風車製粉所……
風車のほとんどは、ポストミル（支柱式）かタワーミル（塔式）のいずれかの基本型に属していた。この一般則が正しいことは、例外によって容易に証明される。つまり、どちらの型にも属さない複合型風車──実質的には塔の上にポストミルを載せたもの──が存在したからである。もう一つの、恐らく例外のない真理は、すべての製粉所が注文設計で手作りであったため、二つとして全く同じものはなかったということである。
イングランドおよび植民地の製粉所大工にはそれぞれ好みの設計・施工の秘訣があり、同じ地域の製粉所はしばしば家族的な類似を示し、隣の州や植民地のものと区別できた。さらに、時代とともに改良や洗練が加えられ、徐々に採用された。デラウェアのオリヴァー・エヴァンスが発明した穀物揚重装置や、イングランドの発明家ウィリアム・カビット卿が考案した格子帆の調整機構などは、ロバートソンの当初の製粉所が建てられた1716～1723年よりもずっと後のことである。
ここで、場所や時代によって異なる風車の構造・運転のほぼ無限の多様性を詳述する余裕はない。さらなる研究を望む読者のために、入手しやすい数冊の本のリストを32ページに掲げておく。この小冊子は、ウィリアムズバーグに復元された製粉所の説明とその運転方法に限定しなければならない。
まず、製粉所復元を支えた二人の人物について触れておく。ニューヨーク州歴史的タイコンデロガ砦の元館長エドワード・P・ハミルトン氏と、当時ロンドン在住のレックス・ウェイルズ氏である。二人はコロニアル・ウィリアムズバーグの設計・建設コンサルタントを務めた。世界的な製粉所・製粉機械の権威であるウェイルズ氏は、イングランドにおける風車利用のあらゆる段階について情報を提供し、特にケンブリッジシャー州ボーンに今なお残る17世紀製粉所の測量図を提出した。ハミルトン氏はそこから作業を引き継いだ。職業は投資顧問（引退済）、趣味は時計機構の収集、アメリカの風車研究の権威、精巧な模型製作者である彼は、その図面をミニチュアの実物に変え、製粉所のすべての部品が実物と全く同じ働きをする完璧な動作模型を作り上げた。
1723年、宮殿近くの四区画をジョン・ホロウェイに売却したウィリアム・ロバートソンは粉引き職人ではなかった。ホロウェイも同様である。二人が残した記録には、当該製粉所の正確な外観に関する手がかりは一切ない。土地の譲渡証書自体も、製粉所のより精密な位置を示してはいない。
したがって復元は、二つの問いへの答えに依存せざるを得なかった。
- ロバートソンの風車は元々どこにあったのか？
- それはどのような型の製粉所だったのか？
［挿絵：忠実に復元されたロバートソンのポストミルは、今日ウィリアムズバーグに立ち、1720年頃その前身があったと信じられる総督宮殿近くの地点にある。］
他のすべての可能性を排除することにより、区画の位置はノース・イングランド通りとスコットランド通りの角であることが確定的に判明した。再び排除法によって、製粉所が建っていた場所は現在地またはそのすぐ近くとされた。なぜなら、当該区画内の他の場所は他の建物が占めていたことが分かっているからである。しかし地区全体を徹底的に考古学発掘しても、製粉所の正確な位置を示す裏付け証拠は発見されなかった。
同時に、そのような証拠が欠如していたこと自体、当時潮汐域ヴァージニアに普通だったポストミルであったことのほぼ決定的な証拠となった。植民地時代この付近によく建てられた第二の型であるタワーミルであれば、地中に基礎があったはずで、発掘すればその痕跡が現れたはずである。四区画で発掘された基礎はいずれもタワーミルの下部構造に適さない。ゆえに製粉所は地上の木製支柱で支えられていたに違いない。
こうして復元されたのは、小型のポストミルである。設計も運転も単純で、砥石は一組のみである。後方に伸びる尾杆（テールポール）は、先端に荷車輪の支えがついており、粉引き職人が手で製粉所全体を風向きに回す作業を楽にしている。他の製粉所では、尾杆に肩当てヨークを付けたり、円形に立てた支柱の一つに固定した小型ウインチで引っ張ったりしていた。
地面から製粉所本体へ上がる階段は「梯子」と呼ばれ、上端が蝶番で固定されているため、風向きに製粉所を回すときにはレバーで梯子の下端を地面から持ち上げる。風に向き終えると梯子を再び下ろし、これが製粉所のさらなる回転を防ぐ支えとなる。
製粉所本体の下には、それを支える太い木材がある。水平の「クロスツリー、斜めのクォーターバー、そして手斧で削り出した大支柱はすべて、十分に乾燥させたオーク材である。大支柱に使われた木は、ウィリアムズバーグが植民地首都となったときにはまだ若木だった。年輪を数えると1675年には苗木だったことが分かり、町で最も古い「骨董品」の一つである。
［挿絵：ディドロの大フランス百科全書に掲載された18世紀の断面図。ポストミルの構造と機構を示す。画家は実際には大クラウンツリーが載るピボット軸受を見せるため、本体を支柱から数フィート持ち上げて描いている。ブレーキホイールから麻袋揚重装置への動力取り出しにも注目。］
梯子を登って製粉所の下階すなわち「粉階を覗くと、支柱は巨大な「T」の字の横棒のような印象的な梁に鍛鉄製軸受で終わっており、そこに製粉所本体の骨組みが築かれている。これがクラウンツリーである。下階の下には支柱を囲むゆるい環状受けがあり、本体が支柱の上に安定するようになっている。
製粉所の主要機構は帆、砥石、そして帆から砥石へ動力を伝える軸と歯車である。その他、帆を止めるブレーキ、穀物袋を地上から上階（石階）へ上げる装置、砥石へ適切な速度で穀物を供給する装置、ホッパーの穀物が減ってきたら粉引き職人に知らせる装置、砥石間距離を調整する装置、粉とふすまを分ける装置がある。
ウィリアムズバーグ製粉所の帆は初期型で、各帆枠の背骨が帆の中心線に沿って伸びている。つまり回転方向に対して背骨より前の帆面積と後ろの面積が等しい。ちなみに風車帆は通常（正面から見て）反時計回りに回る。帆布自体はスコットランド産リネンを輸入して手織りしたものである。天候の変化に対応するため手で巻き取る。各帆が最下点に来るたびに止めて外側角の紐を解き、長い布をきつく巻いていく。ブレーキは地上からロープでかけたり外したりできる。
ロバートソン風車の帆布は完全に巻き取るか全く張ったままかの二者択一だが、初期の多くの製粉所では部分的に縮帆できた。四段階の縮帆はフルセイル、ファーストリーフ、ダガーポイント、ソードポイントと呼ばれた。帆の調整は難しく危険な作業で、突然の嵐やみぞれや風向き急変が起これば、急がなければならない時にほぼ不可能になることもあった。風が急に回るより早く動けなければ「テールウインド（尾風）」を食らい、帆布が枠から剥ぎ取られるだけで済めば運が良かった。
ハリケーンは向きに関係なく重大な損傷を与え、製粉所全体を倒すこともあった。風は粉引き職人の主人でもあり召使いでもあった。恐れるべき悪霊でもあり、祈るべき天の恵みでもあった。風がなければ製粉所は止まり、粉引き職人は収入を得られない。風が吹けば食事中でも真夜中でも仕事に呼び出される。そして常に地平線に目を配り、風が強すぎないか見張っていなければならない。
火災と落雷も風車にとって大きな脅威だった。ホッパーが空になれば砥石同士の摩擦で発火するほど熱くなる。強風でブレーキをかけ続けても同じである。いずれにせよ、すべて木造で風通しの良い建物は簡単に燃え、多くの風車は老朽より火災と嵐で命を落とした。高い位置にあるため落雷も受けやすかった。
ウィリアムズバーグ製粉所の帆車直径は52フィート──この型の小型ポストミルとしては平均的である。風速時速約20マイル（風車運転に最適とされる）では毎分約20回転する。このゆったりとした荘厳な速度は見掛けに過ぎない。毎分20回転では帆の先端は毎分3,266フィート、時速約37マイルで移動する。稼働中の風車は近づいてはならないものだと、ドン・キホーテも、数え切れないほど無邪気に草を食んでいた牛や羊も、悲しい経験で学んだ。
四本の帆桁は巨大な風軸（ウインドシャフト）のハブに固定されている。これは帆の回転力を製粉所内に伝える主水平軸である。実際には完全な水平ではなく10度傾いている。昔から風は天から降ると信じられていたので、帆車が少し上向きに風を受けるようにしたのかもしれないが、構造的・空力学的な利点もある。
製粉所前壁のすぐ内側に風軸は金属軸受に載り、その横に大きな歯車「ブレーキホイール」がある。小さな後部平台の床開口から見上げると見える。ちなみに後部平台はポストミルでは珍しくなく、後から付け足されることが多く、製粉所が愉快に回っている間に粉引き職人がパイプを一服し、一息つく場所だった。
直径七フィート少しのブレーキホイールは風軸に固く固定され、帆と同じ速度で回る。ヒッコリー製51枚の歯と18個の主要部品、少なくとも同数の木釘で組み立てられ、すべて手作業で削り出され組み合わされた。周囲には曲げたヒッコリー製ブレーキバンドがあり、長く重いブレーキレバーを下ろすと帆を止め、任意の位置に保持する。強風で急に帆を減速させる緊急手段として、穀物を詰まらせて砥石を回りにくくすることもできる。部分的に帆を巻いた状態でも運転できる。
砥石は動かない下の「臥石（ベッドストーン）」と、帆の約5倍強の速度で回る上の「走石（ランナーストーン）」からなる。最適速度は毎分108回転で、このとき毎分5～10ポンドの粉が得られる。
［挿絵：ディドロ百科全書よりもう一枚の版画。ホッパーから砥石への穀物流れと、粉として再出現する様子を示す。ホッパーがほぼ空になると鐘を鳴らす仕掛けと、左の加重レバーで砥石間距離を調節する様子に注目。］
ブレーキホイールの歯は、木製鳥かごのような歯車「ワロワー」の歯と常時噛み合っている。ワロワーは鍛鉄製垂直駆動軸の上端に固定され、下端は走石の中心「目」に立ち、これを回す。
この単純な駆動機構を複雑にしているのは、走石を臥石の上に吊したままにしなければならないことである。理想を言えば、二つの石の面はどれだけ近くても決して触れてはならない。これを実現するため、走石は臥石の目から下から突き出るスピンドルの先端で自由に回るようバランスを取る。スピンドルは下端のピボット軸受に載っており、一連のレバーでごくわずかに上下できる。
これによって粉引き職人は、挽く穀物の種類や製粉所の回転速度に応じて石間距離を調整できる。風が変動する場合は、粉の手触りで判断しながら絶えず調整し続けることもある。
両石の面は定期的に──連続運転なら10日に1回程度──「目立て（ドレッシング）」しなければならない。走石を取り外して裏返し、石工がピッケル状の「ミルビル」で両面を加工する。必要なら溝を深くし、溝間の「土地」を石外周に向かって荒らす。
石の状態が良いとき、穀粒は石の目近くで開かれ、中央部で徐々に細かくなり、外側三分の一でふすまが剥がされ清められる。ふすまの状態が石目立ての良否を最も良く示し、粉の手触りで回転速度と石間距離が最適か粉引き職人は判断する。
植民地時代の製粉所ではフランス産ビュール石が最高品質の小麦粉を出し、輸出用に挽くヴァージニアの製粉所の多くは一組備えていた。ライン川産のケルン（キューリン）石はやや劣り、同じ製粉所が地元用、特にトウモロコシ用に一組置くことが多かった。ヴァージニア、ペンシルベニア、ニューヨークなどで採石の石も使われた。ウィリアムズバーグの製粉所に据えられた一組は、ノースカロライナ州ローワン郡産の石英を含む花崗岩で、直径4.5フィート、臥石厚7インチ、走石厚10インチ、合計2トン超の重さがある。
植民地時代の粉引き職人は同じ砥石であらゆる穀物を挽き、石間距離だけ調整したが、今日のロバートソン風車はトウモロコシのみを挽いている。しかし穀物が何であれ、新聞紙一枚分の差が良挽きと悪挽きの差になる。見た目の不器用さと運転時の鈍重な音に反して、肝心な箇所では極めて精密な機械なのだ。
［挿絵：石工は作業中、しばしば前腕を粉袋に載せて安定させた。両手は常にミルビルの先から飛び散る石片や金属片にさらされ、その一部は皮膚の下に埋もれた。巡回石工が仕事を探すとき、経験を証明するには手の甲を見せ「自分の金属（メタル＝メタル片）を披露」すればよかった。］
穀物はロープ式麻袋揚重装置で袋ごと床開口を通って上げられ、砥石の上にあるホッパーに注がれる。砥石は完全に八角形木箱「石函（ストーンケーシング）」または「桶（バット）」に収まっている。ホッパー底から斜めの樋「シュー」が走石の中央開口へ穀物を運ぶ。駆動軸の回転でシューが絶えず揺すられ、その一端を上下することで粉引き職人は砥石への穀物流量を調節する。
穀物は石の間を外へ向かう間に挽かれる。臥石外周で粉は石と函の狭い隙間に落ち、回転する石と共に行く気流で函の床の開口まで運ばれる。
そこから斜樋が下階のふるい装置へ下りる。平台から入って左側にあるふるいは粉とふすまを分ける。ふるいも巧妙な連動で絶えず揺すられ、粉引き職人はほとんど自動的にそれぞれを袋に詰められる。
この製粉所全体は、考えられる限り最も単純な機械である。可動部品は少なく、現代の洗練された工業デザインに比べれば原始的で鈍重と呼べる。粉引き職人が行える運転調整は三つだけ──風に当てる帆面積、砥石への穀物供給速度、石間距離である。風速は制御できず、歯車比を変えることも、石を空転させることもできない。そして自分の労働・休息時間も決められない。
この男に、読者が少しでも驚きと同情を覚えるなら、法や慣習が許す以上の通行料を──ほんの少しだけ──取ることがあっても、罪のない者だけが最初に石を投げよ。つまり、ミルストーンを、である。
さらに読むための参考文献
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（グレヴィル・バースおよびドロシー・バース『オリヴァー・エヴァンス──初期アメリカ工学の記録』フィラデルフィア：ペンシルベニア歴史協会、1935年）
Richard Bennett and John Elton, History of Corn Milling. 全4巻. London: Simpkin, Marshall & Co., 1897-1904.
（リチャード・ベネットおよびジョン・エルトン『穀物製粉史』全4巻、ロンドン：シンプキン・マーシャル社、1897-1904年）
Carl Bridenbaugh, Cities in the Wilderness: The First Century of Urban Life in America, 1625-1742. New York: Ronald Press Co., 1938.
（カール・ブライデンボー『荒野の都市──アメリカ都市生活の最初の世紀、1625-1742年』ニューヨーク：ロナルド出版、1938年）
—-. The Colonial Craftsman. New York: New York University Press, 1950.
（同著者『植民地時代の職人』ニューヨーク：ニューヨーク大学出版局、1950年）
Philip Alexander Bruce, Economic History of Virginia in the Seventeenth Century. 全2巻、再版. New York: Peter Smith, 1935.
（フィリップ・アレクサンダー・ブルース『17世紀ヴァージニア経済史』全2巻、再版、ニューヨーク：ピーター・スミス、1935年）
William Coles Finch, Watermills & Windmills: A Historical Survey of Their Rise, Decline and Fall as Portrayed by Those of Kent. London: C. W. Daniel Co., 1933.
（ウィリアム・コールズ・フィンチ『水車と風車──ケント州のものを中心とした興隆・衰退・滅亡の歴史的概観』ロンドン：C・W・ダニエル社、1933年）
Douglas Southall Freeman, George Washington: A Biography. 全6巻. New York: Charles Scribner’s Sons, 1948-1954.
（ダグラス・サウスオール・フリーマン『ジョージ・ワシントン伝』全6巻、ニューヨーク：チャールズ・スクリブナーズ・サンズ、1948-1954年）
Stanley Freese, Windmills and Millwrighting. Cambridge: Cambridge University Press, 1957.
（スタンレー・フリーズ『風車と製粉所大工』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、1957年）
Louis Morton, Robert Carter of Nomini Hall: A Virginia Tobacco Planter of the Eighteenth Century. Williamsburg, Va.: Colonial Williamsburg, 1945.
（ルイス・モートン『ノミニ・ホールのロバート・カーター──18世紀ヴァージニアのタバコ・プランター』ウィリアムズバーグ：コロニアル・ウィリアムズバーグ、1945年）
John Storck and Walter Dorwin Teague, Flour for Man’s Bread: A History of Milling. Minneapolis: University of Minnesota Press, 1952.
（ジョン・ストークおよびウォルター・ドーウィン・ティーグ『人のパンのための粉──製粉の歴史』ミネアポリス：ミネソタ大学出版局、1952年）
Rex Wailes, The English Windmill. London: Routledge and Kegan Paul, 1954.
（レックス・ウェイルズ『イングランドの風車』ロンドン：ラウトレッジ・アンド・キーガン・ポール、1954年）
—-. Windmills in England: A Study of Their Origin, Development and Future. London: Architectural Press, 1948.
（同著者『イングランドの風車──その起源・発展・未来に関する研究』ロンドン：アーキテクチュラル・プレス、1948年）
『18世紀ヴァージニアの粉引き職人』は1958年に初版、1966年および1973年に再版された。1976年までコロニアル・ウィリアムズバーグ刊行物の編集者を務めたトーマス・K・フォードが執筆し、主に研究部に所属していたホレス・J・シーリーによる未刊のモノグラフに大きく依拠している。
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- 明らかな誤植を黙って修正した。
- テキスト版のみ、イタリック体はアンダースコアで囲んでいる。
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 THE MILLER IN EIGHTEENTH-CENTURY VIRGINIA 終了 ***
《完》