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原題は『The Rural Motor Express』。版元は「Highways Transport Committee of the Council of National Defense」で、これは第一次大戦に対応して発足した連邦政府の統制機関のひとつでしょう。日本の国家総動員法などのはるか前に、米国政府が、戦時の効率的な「社会主義」の実践見本を示していました。
例によって、プロジェクトグーテンベルグさまはじめ、各位に御礼を申し述べる。
図版は省略しました。
以下、本篇です。（ほぼ、ノーチェックです）
タイトル: 田舎のモーターエクスプレス
著者：アメリカ合衆国国防会議高速道路運輸委員会
初版発行：ワシントン政府印刷局、1918年
クレジット
: Jessica Gockley、Jason Isbell、Bruce Albrecht、 および Online Distributed Proofreading Team が制作
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ルーラル・モーター・エクスプレス」の開始 ***
転写者のメモ
明らかな誤植（「population」ではなく「poulation」）が 1 つ修正されましたが、テキストの残りの部分は元の印刷のまま残されました。
速報第2号1918年5月
田舎のモーターエクスプレス
食料と労働力を節約し、
農村部の交通手段を供給する
道路交通委員会
国防会議
ワシントンD.C.
エンブレム。
国防会議で可決された決議。
「国防会議は、輸送手段としてのトラックの可能な限り広範な利用を承認し、州防衛会議およびその他の州当局に対し、そのような輸送手段を促進するために必要なすべての措置を講じ、そのような利用を制限および阻害する傾向のある規制を撤廃するよう要請する。」
ワシントン
政府印刷局
1918
[1ページ目]
国防会議。
高速道路運輸委員会。
ワシントンD.C.
田舎のモーターエクスプレス。
戦争により、国内の鉄道と高速道路の輸送負担は著しく増大しました。製造品、原材料、食料品など、輸送すべき荷物はますます増えています。製造品、原材料、農産物の生産量が増加しただけでなく、これらの物資の長距離輸送の必要性が高まっています。
人口の相当部分を海を越えて3,000マイル離れた場所に移送したことにより、負担はさらに増大しています。彼らには食料と生活必需品を供給しなければなりません。これらの人々は昨冬、陸軍の駐屯地にいました。今年は他の部隊も駐屯地に滞在しており、私たちは30の新しい都市だけでなく、3,000マイル離れた大勢の人々に物資と食料を届けなければなりません。
交通渋滞が発生しやすい固定線やターミナルから独立して運行できる自動車をより効率的に活用し、高速道路の施設を最大限に活用し、利用を拡大することが不可欠です。自動車は短距離輸送の負担を軽減することで鉄道を支えるだけでなく、市場から遠く離れた区間ではフィーダー線としての役割も果たします。
輸送量の増加に加え、人員削減も不可欠です。これまで農家は市場への輸送を自ら行ってきましたが、農村型トラックの導入により、輸送業務を委託し、農作業に時間を割くことが可能になります。複数の農場から小口の荷物をまとめてトラックに積載することで、作業員と作業員双方の時間と労力の膨大な無駄を防ぐことができます。
多くの地域では、地域の食料供給の発展が求められています。人口密集地のすぐ近くにある農地をより有効に活用する必要があります。これは地域社会の経済活動を改善し、国全体の食料供給量を増加させます。市場センターや集積地への定期的な交通を開放することで流通施設を改善することは、食料生産を促進する上で最も効果的な手段です。
[2ページ目]
したがって、農村交通における高速道路の利用増加に特に注意を払う必要がある顕著な事実が 3 つあります。
- 輸送する食料品の量の増加。
- 農場での労働力の増加の必要性。
- 地元の食料生産を奨励する必要性。
ルーラルモーターエクスプレスの目的。
トラックは農産物の輸送に優れた適応性を示してきました。道路が積荷を運搬できる場所であれば、どこでも頼りになります。農産物輸送におけるトラックの利用は急速に増加しており、多くの都市近郊で定期路線が整備されています。全国規模で農村急行輸送を組織する目的は、農場から都市へ、そして都市から農場へ、主要幹線道路を毎日定期的に運行することで得られる大きなメリットを、全国の農業コミュニティに理解してもらうことです。
「ルーラル・モーター・エクスプレス」とは、決められたルートを、決められた停車時間と料金で、毎日定期的にトラックで運行し、農産物、牛乳、家畜、卵などを集めて市内の販売店に配達し、帰り道には農家や沿線の人々のために商品、機械、物資などを積載することを意味します。このサービスは、路面電車が線路を通過するのと同じ頻度で、農家の玄関先まで集荷と配達を行うことを意味します。
組織計画。
国防会議は1918年3月14日に次の決議を採択した。
国防会議は、輸送手段としてのトラックの最大限に広範な使用を承認し、国防会議とその他の州当局に対し、そのような輸送手段の利用を制限したり妨げたりする傾向のある規制を撤廃し、そのような利用を促進するために必要なすべての措置を講じるよう要請する。
国防会議の高速道路交通委員会は、この決議の目的を遂行する任務を負う。各州防衛会議には、高速道路交通委員会を設置するか、州内の事業展開を担当する委員会に地方高速鉄道の組織運営を委任するよう要請されている。これらの州委員会は、地方組織を通じて事業を推進する。
Rural Express の裏書。
国防会議は、1918 年 3 月 14 日の決議で、モーター トラックの可能な限り広範な使用を承認しました。
郵政省は、現在東部のいくつかの州で運用されている小包郵便トラックの実験路線を通じて、トラック輸送の価値を実証してきました。
[3ページ]
必要性。
米国食品局は、食品管理者による以下の声明でこの計画を承認しました。
農村自動車急行構想の発展は、私の見解では進歩の途上にあり、生産者、消費者、そして鉄道会社にとって有益なものとなるはずです。この輸送手段は、配達を円滑にし、労働力を節約し、食料を節約し、より良い状態での食料の配達を実現するはずです。
米国農務省は市場局を通じて、農産物のマーケティングにおけるトラック輸送の効率性に関する調査を開始した。
米国労働省は雇用サービスを通じて、農業労働力不足を緩和するために、田植え、耕作、収穫の期間中に農村地域の男性の時間を節約するために、トラック輸送施設の導入を奨励しています。
メリーランド州とバージニア州の一部における高速道路輸送委員会による予備調査では、農民や商人がこの計画を熱心に支持しており、地方の自動車高速路線が適切に開発されたところではどこでも、その路線がサービスを提供する地域社会の支持を得ていることがわかった。
ルーラルエクスプレスの現在の発展。
地方高速鉄道は、多くの大都市近郊で成功を収めています。この交通システムの発展は特にメリーランド州で急速に進んでおり、州内の既存路線の調査が高速道路交通委員会によって行われ、この構想の一般的な可能性が示されています。
農業地帯からメリーランド州ボルチモア、ワシントンD.C.へと続く22のルートについて詳細な調査が行われた。これらのルートでは30台のトラックが運行されており、総積載量は73トン、1日の走行距離は1,574マイル、ルートの平均往復距離は約50マイルであった。これらのルートのほとんどは、外側のターミナルに住むトラック所有者によって運営されており、マーケティングセンターと毎日往復している。これらのルートの多くは、個々のニーズに合わせてトラックを利用することで、トラック輸送の利点を初めて知った農家によって運営されている。
これらの路線は、州や国の機関による特別な推進や奨励を受けることなく、健全かつ現実的な基盤に基づいて開発されてきました。トラックは小さな町を出発し、沿道の農家や商人から都市への農産物を集め、市場に届け、都市の商人から農家からの注文を含む返送品を確保し、再び田舎のターミナルに戻り、ルート沿いに注文品を配達します。これらの路線は主に、道路状況がトラックの利用に適している国道網の道路上で発展してきました。近距離に住む多くの農家は、[4ページ] 田舎の急行路線から離れた場所では、馬車や荷馬車で牛乳や農産物をこの路線の地点まで運び、これが路線への供給源となっている。
カリフォルニア州の予備調査が行われ、州内全域で旅客、貨物、急行輸送にトラックが広く利用されていることが分かりました。136以上の路線が見つかり、中には1日125マイル（約200キロメートル）にも及ぶ路線もあります。大量の農産物が取り扱われており、料金は公示料金に基づいて算出されています。カリフォルニア州の優れた高速道路網のおかげで、これらの路線は急速に発展しました。
これらのルートの利用者を詳細に調査した結果、この交通手段には 3 つの大きな経済的利点があることが判明しました。
- 市場への定期的な販売により、多くの農家が生産拡大を促されるため、食料生産が刺激されます。農家が自らの農産物を市場に輸送しなければならない場合、生産拡大は正当化されません。
- このシステムでは農家が農場に留まり、市場への出入りに時間を費やす必要がないため、労働力不足の問題は大幅に軽減されます。
- 肥料や農機具を市内の販売業者からすぐに供給、機械、修理を確保できるため、農場の効率がすぐに向上します。
国家的な観点から見ると、これらのルートはいくつかの点で役立ちます。
- 鉄道の地方貨物輸送の負担を軽減し、遠方から大量の資材や食料品を車両に積んでターミナルまで運ぶことが可能になります。
- 現地での貨物禁輸措置の必要性を回避するのに役立ちます。
人やチームを必要とせずに商品を市場に運ぶシステムの必要性は、農家の間で広く認識されており、個々の農家の生産高がモーター トラックの購入を正当化する場合には、この数年間で急速に導入が進んでいます。しかし、多くの農場では、農作業用のチームを維持しなければならない場合、個々の農家がトラックに投資するのに十分な生産量がありません。より高速なルーラル エクスプレスを使用すると、農家はより少ない馬で同じまたはより広い面積の農地を運営することができ、以前はチーム用の穀物や干し草を栽培するのに必要だったより多くの土地を、食料生産に利用できるようになります。多くの場合、ルーラル エクスプレスの導入により、農家は毎日のマーケティングが必要な牛乳の生産に従事できるようになりました。
地方急行列車は、地方の商人にとって、より完全な商品在庫の確保、特別注文への迅速な対応、そして輸送の遅延や鉄道の禁輸による一時的な食料品不足の回避に大いに役立っています。多くの場合、地方急行列車は [5ページ]小売業者からは、卸売センターからの毎日の配達サービスによりビジネスが大幅に改善されたとの報告がありました。
国家システムへの拡大。
既存の地方急行路線の成功は、現在の緊急事態への対応という価値と、地方交通の恒久的な改善という観点から、システムの拡張が喫緊の課題であることを如実に示しています。既に整備されたものは、我が国の交通システムの不可欠な一部となります。
現在、我が国の交通施設にかかっている負担により、都市間だけでなく、あらゆる農業コミュニティにまで及ぶ国内通信手段を改善する必要性が浮き彫りになっています。
しかしながら、農村自動車急行は、緊急事態のみに対応するため開発されたものではなく、むしろ増大する需要に応え、消費者と生産者とのつながりを密にし、生産者から生産物を販売する負担を軽減し、その労働が地域社会にとって最も価値のある土地にとどまることができるようにするための輸送施設の拡張です。
新しいルートの編成。
州高速道路交通委員会は、農村交通の改善が必要と思われるすべての地域社会において、地域委員会を組織しています。地域委員会はまず、地元の報道機関や、交通と食料供給に関心を持つ主要団体の協力を確保します。関心を持つ可能性のある団体としては、商工会議所、商工会議所、商工会、商店協会、地元の食料管理局、農業クラブ、郡の農業代理店、農機具、飼料、肥料、穀物、その他の農産物の販売業者などが挙げられます。
これらの団体の代表者による会議は、農村高速鉄道の計画を説明し、地域のニーズを概観するために開催されます。会議では、以下のような事実が明らかにされます。
- 地域内の既存のトラック路線に関する経験。
- 現在そのような施設が不足している地域の実例。
- 当該地域における高速道路の状況
- 農家の労働力不足。
- 卸売センターからの田舎商人の輸送施設。
国または地域の概況調査後、地域委員会は、見込みルート沿いの農家や商人に対し、郵送による質問票の送付や直接訪問による徹底的な調査を実施します。農家と商人の氏名リスト [6ページ]郡の農業代理店またはその地元組織を通じて確保されます。
特定の区間に新たな路線を開設することが望ましいと判断された場合、委員会はトラック所有者、農家、その他の民間所有者と協議を行い、路線開設者を探します。料金、運行スケジュール、輸送する農産物の特性などについては、同じ地域における既存の路線や、州委員会が調査した他の路線の経験に基づき、委員会が検討します。
これらの地域調査の実施方法、アンケート調査の方法、道路や料金に関する質問事項などに関する詳細な提案は、国防会議の道路交通委員会が各州委員会を通じて提供します。組織計画は、州および中央委員会が収集した全国のコミュニティの経験を活用しながら、サービスを可能な限り地域のニーズに適合させることを目指しています。
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ルーラル・モーター・エクスプレス」の終了 ***
《完》