ものごとのはじまりの物語をおさらいすると、新しい発想を得られることがあります。これから水中無人ロボット兵器を普通に駆使する時代がやってくるのですが、そこにいったいどんな可能性があるのかを知りたくば、第一次大戦およびその直前、人々が何を考えていたかをおさらいするのが、捷径です。

　原題は『Submarines, Mines and Torpedoes in the War』で、著者は Charles W. Domville-Fife です。

　テキスト中、「トロチル鉱山」とあるのは、トロチル機雷のことでしょう。機械翻訳には、鉱山、坑道、機雷、魚雷、地雷の区別が、いつまで経ってもつかぬように、お見受けします。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまには御礼を申し上げます。
　図版は割愛しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「戦争における潜水艦、機雷、魚雷」の開始 ***
イギリス潜水艦E.2
写真、クリブ、サウスシー。

イギリス潜水艦「E.2」
排水量800トン、速力16.10ノット、兵装魚雷発射管4基、軽機関銃2門。
このクラスの艦は17隻あり、1912年から1914年の間に完成しました。
戦争における潜水艦、機雷、魚雷
著者
チャールズ・W・ドンヴィル＝ファイフ
『世界の海軍の潜水艦』の著者、
「今日の潜水艦工学」など
図解
ホッダー・アンド・スタウトン
ロンドン ニューヨーク トロント
MCMXIV
v
序文
戦争は科学の領域に大きく依存するようになったため、海軍の状況やヨーロッパ大戦における軍事作戦について賢明な理解を得るには、勝敗に寄与する科学的要因に関する知識が不可欠です。本書では、実際の海中戦闘を検証するだけでなく、戦闘に参加した大国の潜水艦隊と兵器に関する情報の概要を提示することを目的としています。水中戦闘艦艇と装備が果たした重要な役割から、本書が現在も関心を集め、海軍戦争における新たな「潜水艦戦」へとつながる膨大な準備と興味深い出来事を記述した最初の著作として、永続的な歴史的価値を持つことを期待しています

CW DF
vii
目次
ページ

序論 ― 海戦における潜水艦戦 9

第1章
現代の潜水魚雷艇 40

第2章
イギリスの潜水艦 60

第3章
フランスの潜水艦 79

第4章
ロシアの潜水艦 94

第5章
日本の潜水艦 104

第6章
ドイツの潜水艦 108

viii第7章
オーストリアの潜水艦 118
ヨーロッパ中立国の潜水艦隊を示す表 123

第8章
潜水艦の行動 124

第9章
対潜水艦戦術 146

第10章
潜水艦の魚雷 160

第11章
潜水艦の機雷 168

第12章
機雷敷設艦隊 174

第13章
掃海艦隊 179

第14章
戦争における潜水艦隊の戦闘価値の比較 184
9
序論

海戦における潜水艦戦の段階
世界の半分以上を覆う戦争の霧の中で、264隻もの潜水艦が戦闘に臨んでいる。これらはイギリス、フランス、ロシア、日本、ドイツ、オーストリアの潜水艦隊を構成し、これらの近代的な戦闘艦隊の高度に訓練された乗組員は2万人近くを数える。しかし、大規模な潜水艦戦の遂行には、潜水艦隊とその勇敢な乗組員だけでは到底及ばない。この新しい海軍科学分野は、その範囲、攻撃手段、そしてそれに伴う影響において、ますます拡大している。あらゆる重要な海軍基地には、それぞれ興味深い潜水艦が存在する。 10浮きドックは、所属する艦隊の負傷者を受け入れる準備ができています。すべての海軍建設部門には潜水艦専門家部隊があります。ヨーロッパの支配と制海権をめぐるこの壮大な戦いに従事している1500隻の水上艦はそれぞれ、魚雷、水上および水中発射管といった潜水艦攻撃を行うための手段を備えています。戦場の海にはドイツとオーストリアの機雷が撒かれ、その後、対機雷処理されるか、掃海されて再び機雷処理されました。特別に訓練された観測員を乗せたイギリスの水上飛行機は、機雷と潜水艦の存在を示す半透明の海緑色の暗い斑点を上空から絶えず捜索しています航空偵察隊とその随伴艦の通信範囲内、または無線連絡範囲内には、敵潜水艦と戦う駆逐艦隊があり、一方、特殊装置を装備した数百隻のトロール船や小型蒸気船が絶えず掃海を行っている。 11敵艦が敷設した数百もの潜水艦機雷は、航行にとって致命的な危険を海の通路に種を蒔くように仕掛けられています。水中ワイヤーの絡み合いは、ブーム防御装置や観測・接触型潜水艦機雷と組み合わせることで、陸上の要塞への接近路を守るのと同じように、港湾への海側接近路を守っています。戦略的に重要なすべての港湾、水路、水路は、精巧な潜水艦機雷防御装置によって守られています。これらすべては、海中での新たな戦争、つまり戦場に浮かぶ最大の戦艦や最小の商船の命を日々危険にさらしている科学の一部です

開戦前の数年間に行われた潜水艦攻撃と防御のための膨大な準備を概観し、参加した強力な潜水艦隊の詳細を記述する前に、次の点を明確にする必要がある。 12この新たな攻撃方法が海軍戦力のあらゆる分野にもたらした驚くべき変化と、それが海軍力に及ぼした影響を、読者の皆様にお伝えしたいと思います。この変化の証左として、歴史上最大の戦争であるこの戦争の初期段階における海軍の作戦行動を、潜水艦の視点から概観してみるだけで十分でしょう。

海軍戦略の領域において、これらの目に見えない兵器によってもたらされた状況の変化が反映されている。陸海を問わず、あらゆる戦闘は隠蔽と奇襲攻撃の教訓を与えてくれる。陸軍の巨大な攻城砲と破壊的な砲火が戦線の拡大と、惜しみなく獲得した、あるいは辛くも維持した陣地の急速な地下への掘削や塹壕構築を引き起こしているように（「攻城戦に近い」）、強力な12インチと13.5インチの艦砲（砲弾の重量はそれぞれ850ポンドと1,400ポンド）と、近代軍艦の副砲の迅速性と精度が相まって、 13戦闘艦隊間の決戦に先立ち、頻繁な潜水艦攻撃と魚雷攻撃によって敵艦隊の大型水上艦艇の数を減らすこと。したがって、海戦の初期段階では、数と砲力で劣るドイツとオーストリアの艦隊は要塞の背後に潜み、潜水艦、水上魚雷艇、軽巡洋艦、そして北海、バルト海、アドリア海などに散在する数百の水中機雷によって、決戦が始まる前にイギリス、フランス、ロシア、日本の艦隊の数と力を減少させるのを待ち構えていた。そして、これらの戦術を挫折させ、数百万ポンドもするイギリスとその同盟国の大型艦艇が、何の成果も得られないときにこれらの重大なリスクにさらされないようにするために、彼らは主導権を遅らせざるを得ず、その間、すべての作戦は…によって隠蔽されなければならなかった 14北海の場合、ドイツ艦隊が敢えて戦闘に臨む場合に備えて、巡洋艦や駆逐艦タイプの小型で高速な艦艇を待機させていた。一方、大型外洋型イギリス潜水艦は、精巧な海岸要塞の背後から出現する敵艦を攻撃することを目的として、フリースラント海岸の監視に従事していた。しかし、この役割に満足せず、数隻のイギリス潜水艦がヘルゴラント湾の危険な海域を人目につかずに航行し、背後に大型艦が潜むドイツ軍の潜水港湾防衛線の偵察距離内に到達することに成功した

海軍戦争におけるこの新しい幕開け、あるいは潜水艦戦の段階がどれほどの成功を収めたかは、戦争の最初の数週間で1912年に完成した排水量3,440トンのイギリス巡洋艦 アンフィオンが沈没したことで明らかである。 1510門の4インチ砲を搭載していたイギリス海軍の潜水艦 U.15 がドイツ軍の機雷に触れて沈没、イギリスの巡洋艦 バーミンガムによりドイツ軍の潜水艦 U.15が破壊、オーストリアの魚雷艇がポーラ沖で機雷により沈没、1905年から1906年に完成した排水量約3,000トンの艦隊偵察艇 HMSパスファインダーがドイツ軍の潜水艦により魚雷で破壊、ウィルソン定期船ルノが機雷により破壊。 1896年に建造された排水量2,000トンのドイツ巡洋艦ヘラ号がイギリス潜水艦E9によって沈没し、排水量12,000トン、9.2インチ砲2門、6インチ砲12門、12ポンド速射砲12門、魚雷発射管2本を搭載したイギリス装甲巡洋艦アブキール、ホーグ、 クレシーが、機雷敷設作業中のトロール船の後ろに隠れていたドイツ潜水艦によって雷撃された。このトロール船の上には、オランダ国旗がブラインドとして掲げられていた。

これは残念なことに 16ドイツ軍が貿易路に機雷を敷設したことにより、中立国の多くの生命と財産が破壊された

連合国にとって、この潜水艦時代は 予想外のものではなかった。英国海軍造船所は、バロー・イン・ファーネスのヴィッカース社、ニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ウィットワース社、ウェイマスのホワイトヘッド・トルピード社、ロンドンのシーベ・ゴーマン社、スコッツ造船エンジニアリング社といった大手造船・エンジニアリング会社、そしてその他多くの企業や潜水艦専門家と協力し、あらゆる形態の潜水艦戦の実用化において絶えず生じる問題を長年にわたり次々と解決してきた。英国海軍の最初の潜水艦は1901年から1902年にかけてバローのヴィッカース社から進水し、その後、潜水艦隊は急速に成長した。 17艦艇数、規模、武装の両面でイギリスは優位に立っています。現在、イギリスの潜水艦隊は82隻を擁しています。その後イギリス型へと発展した最初の潜水艦は、アメリカの発明家ジョン・P・ホランド氏の設計に基づいて建造されました

北海沿岸
潜水魚雷艇を軍艦として採用した最初の海軍国としての栄誉はフランスに属し、最初の艦艇であるジムノート号は 1888 年に進水しましたが、共和国が 92 隻からなる強力な潜水艦隊の建造を開始したのは 1893 年になってからでした。

最初のロシア潜水艦は1902年にクロンシュタットで進水し、それ以来ロシア艦隊は着実に増加し、現在では37隻を数えています。

日本は1904年にイギリスとオランダの船を購入し、現在では強力かつ最新鋭の17隻の艦隊の建造を開始しました。

ドイツに目を向けると、まず 18海軍省は潜水艦の建造に強い抵抗を示しましたが、1905年から1906年にかけてこの当初の躊躇は克服され、U.1型とU.2型の2隻が進水しました。それ以来、強力な潜水艦隊への信頼は着実に高まり、開戦時にはドイツは非常に高性能な潜水艦を30隻から36隻保有していました。オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は1909年まで潜水艦を艦隊の戦力として採用せず、現在では6隻の小型潜水艦を保有するにとどまっています。

戦争中の六大海軍国の潜水艦隊の発展に関するこの簡潔な概要から、数においても、また実務経験を背景にした優先順位においても、イギリスとフランスが著しく優位に立っていることがわかるだろう。しかしながら、戦争中の潜水艦隊の着実な発展と現在の規模および能力の詳細については、次章に譲る。

19日露戦争で得られた教訓はイギリス海軍本部にも活かされ、様々な形態の潜水艦攻撃に対処するための特別な方法が準備されていました。潜水艦機雷、特に海底に係留され、水面下を浮遊し、接触すると即座に爆発する「攻撃接触型」の機雷によってロシアと日本の両軍艦が破壊されたことを念頭に置き、日露戦争では日本の戦艦初瀬 と屋島、ロシアの戦艦ペトロパブロフスク 、巡洋艦ボヤーリンの沈没の原因となった機雷をイギリス海軍本部は、海に撒かれた機雷を迅速に除去できない場合、戦時に軍艦と商船の両方が危険にさらされることを予見し、新しいタイプの補助艦が誕生しました。これが掃海艇であり、旧式の魚雷砲艦型の艦艇8隻が装備されました 20作業。しかし、これらに加えて、海軍本部はかなりの数の蒸気漁船トロール船を購入し、掃海装置を装備し、戦争の際に海軍が利用できるように同様の船舶の大規模な艦隊を整備しました。戦争勃発時にこの新しい掃海艦隊に経験豊富な水兵を配置するため、1911年に王立海軍予備隊の新しいセクションが設立されました。これは「トロール船セクション」として知られ、142人の船長と漁船隊から選抜された1,136人の人員で構成されています

潜水艦機雷の特定の状況における価値を認識した英国海軍本部は、さらに一歩進んで、7隻の旧式2等巡洋艦からなる小規模な機雷敷設艦隊を編成した。これらの艦の後部甲板は清掃され、レールが取り付けられていた。これにより、艦が航行する間に多数の機雷が船尾から滑走して水中に落下し、機雷原を迅速に敷設することができた。しかし、一般的に機雷敷設は防御的な手段であるため、 21イギリス海軍の戦闘方法と方針は、その優位性ゆえに防御ではなく攻撃であり、機雷敷設艦隊は掃海艦隊に次ぐ重要性しか持たない。掃海艦隊の任務は、追加の小型蒸気船の就役によって大幅に増強されたものの、戦争の最初の数週間は、想像を絶するほど困難で危険なものであった。数百個のドイツ軍機雷が掃海され、さらに数百個が掃海作戦の進行中に互いに引きずり合って爆発した

北海の広大な浮遊機雷と係留機雷の除去が、ドイツ艦隊の封鎖に従事していたイギリス海軍、そしてイギリス、フランス、ロシア、ベルギーの商船隊だけでなく中立国の商船隊にとって何を意味していたかは、数百隻のイギリスとフランスの軍艦が北海を巡視し、 22開戦時には、数百隻の商船が帰路につき、機雷が敷設されたこの海を航路としていました。これらの船の多くは、食料、製造原料、金銀地金といった貴重な積荷だけでなく、世界各地から連隊に復帰するために帰還する将兵も積んでいました。再び、遠征軍は海峡を渡ってフランスへ輸送する必要がありました。これは、海軍が海域に敵の軍艦、潜水艦、機雷がないことを保証しない限り、試みることはできませんでした。フリースラント海岸を封鎖している艦隊には石炭と生鮮食料を補給する必要がありました。そして最後に、しかし決して重要でないわけではないことですが、戦場の連合軍にとって、ボルドーからアントワープまでの海岸線全体、つまり後方と左翼を形成する地域に友軍の船舶がアクセスできることが極めて重要でした。もし数千隻の 23これらの致命的なドイツの接触機雷は、これらの狭い海域で妨げられることなく漂流することを許されていませんでした。なぜなら、数百隻の掃海艇に乗った数千人の船員と水上機の支援による素晴らしい努力にもかかわらず、海域が効果的に掃海される前に、多くの船舶（中立国のものもあれば敵自身のものもあった）が破壊され、敵の機雷敷設艦は破壊されるか、港に追い込まれ、卑怯な艦隊によってそこで封鎖されたからです

魚雷は長らく海軍兵器の中で最も効果的なものの一つとして認識されてきました。現代の軍艦はすべて魚雷を搭載していますが、本質的には潜水艦や小型で高速な水上艦艇の武器です。魚雷攻撃を成功させるには、魚雷を搭載した艦艇が攻撃目標から約1,000ヤード以内に接近することが不可欠です。敵が警戒している状況でこの機動を行うことの難しさは明らかですが、攻撃艦艇がゆっくりと接近できれば、 24魚雷の射程圏内に潜入し、誰にも気付かれずに敵を沈める可能性は明らかに高く、水面下に沈んで姿を消し、「見えて見えない」状態で敵に接近できるという潜水艦の特性こそが、このタイプの艦艇を理想的な魚雷艇にしているのです。しかし、他のあらゆるものと同様に、その用途には限界があります。潜水艦は通常の魚雷艇のように水上を航行できますが、水中戦闘艦の「目」である潜望鏡が暗闇では役に立たないため、夜間に水中攻撃を行うことはできません。しかし、夜が海を覆うと、灰色に塗装された高速の水上魚雷艇や駆逐艦が敵に気付かれずに接近できる可能性は2倍以上になり、このようにして艦隊は昼間は潜水艦の魚雷攻撃、夜間は水上魚雷攻撃にさらされることになりますさらに、潜水艦は水上飛行機が敵の注意を引くために上空に浮かんでいる間に攻撃することがよくあります。 25戦時中、現代の水上艦の乗組員にひどい神経緊張を強いる主な原因は、この突然の見えない潜水艦攻撃への絶え間ない曝露です

潜水艦は昼間でもステルス攻撃を行えることから、海軍戦術家はこのタイプの艦艇を「昼間魚雷艇」と呼んでいますが、これらの艦艇は純粋な魚雷と沿岸防衛の段階を急速に超え、外洋巡洋艦の役割を担いつつあります。これらの艦艇の排水量は10年で50トンから1,000トンに増加しました。現在では最大級の魚雷を相当数搭載しているだけでなく、小型水上艦の攻撃を撃退するための速射砲も搭載しており、艦隊に随伴して海上航行することも可能です。オーストラリア海軍の潜水艦AE1とAE2は、いずれも自力で船団を伴わずにバローからシドニーまで航海しました。最新鋭の両艦艇の行動半径は、 26英国とフランスの海軍の航続距離は数千マイルに及ぶ。英国の「F」級は、排水量が1,500トン、速力は20ノット、武装は魚雷発射管6基と12ポンド速射砲4門に増強され、あらゆる天候下でも航行可能で、広範囲の行動範囲と相当な攻撃力を備えた、まさに外洋巡洋艦と言える。これまで英国の潜水艦は、通常の水上魚雷艇と同様に、番号のみで知られていたが、最新鋭艦には艦名が与えられ、その規模と重要性の増大を物語っている。これらは、将来の潜水戦艦の先鋒とも言えるだろう。

潜水艇の主力兵器である魚雷は、それ自体が潜水艦の発射体である。発射管から発射された魚雷は、水面下に沈み、自身のエンジンによって高速で推進される。 27攻撃目標に向かって直線的に速度を上げる。過去10年間で、これらの繊細な兵器の製造は大きく進歩した。有効射程距離と速度は、18ノットで4,000ヤードから、45ノットで7,000ヤード、または30ノットで11,000ヤードに向上した。魚雷の「弾頭」または前部には、約200ポンドの湿った火薬綿が装填されており、魚雷が物体に衝突すると起爆装置によって点火される。この非常に強力な爆薬は、水上艦の保護されていない水中外板に大きな穴を開けることができる。イギリス、フランス、ロシア、日本の海軍で使用されている兵器の種類は、ホワイトヘッド 魚雷（18インチと21インチ）であるドイツ海軍は、ホワイトヘッド魚雷によく似た非常に強力な兵器であるシュワルツコフ 魚雷（18インチと21インチ）を使用しています。

海戦の第一段階では 28潜水艦の魚雷によって沈没した軍艦は8隻未満です。

開戦以来の戦場におけるイギリス潜水艦の活動は 、ロジャー・B・キーズ提督（CB）からの以下の報告書に見事に記載されています。これは海軍の歴史において、潜水艦による攻撃と偵察を詳細に記述した最初の報告書です

HMSメイドストーン、
1914年10月17日。
「閣下、閣下方の指示に従い、戦闘開始以来潜水艦が遂行した任務について以下のとおり報告する栄誉を授かりました。

開戦から3時間後、E.6潜水艦（セシル・P・タルボット少佐）とE.8潜水艦（フランシス・H・H・グッドハート少佐）は、ヘルゴラント湾で偵察任務に単独で出航した。両艦は有用な情報を持ち帰った。 29情報を入手し、ある程度のリスクを伴うサービスの先駆者となるという特権を得ました

「遠征軍の輸送中、ラーチャーとファイアドレイク 、そして第8潜水艦隊の全潜水艦は、もし大洋艦隊が我が軍の輸送船の航行に異議を唱えたならば、攻撃可能な位置を占拠していた。この哨戒は 我が軍の人員が輸送され、効果的な妨害の可能性がなくなるまで、昼夜を問わず交代なく続けられた。」

「これらの潜水艦はその後もヘルゴラント湾をはじめとする敵海岸で絶え間なく活動し、敵の哨戒部隊の構成や動向に関する貴重な情報を入手した。敵海域を占拠し、停泊地を偵察したが、その間、巧妙かつ的確に実行された対潜水艦攻撃にさらされた。 30戦術。魚雷艇による何時間もの追跡と砲撃と魚雷による攻撃

8月26日深夜、私はラーチャーに乗り込み、ファイアドレイク、そして第8潜水艦隊の潜水艦D.2、D.8、E.4、E.5、E.6、E.7、E.8、E.9と共に、8月28日に予定されていたヘルゴラント湾での作戦に参加した。駆逐艦隊は27日の日没まで潜水艦隊の偵察活動を行ったが、潜水艦隊は翌朝の駆逐艦隊との協力体制構築のため、それぞれ独自に各陣地へ移動した。

8月28日の夜明けに、 ラーチャーとファイアドレイクは、巡洋戦艦が前進する予定の海域で敵潜水艦を捜索し、その後、敵を西方へと追わせるために身をさらしていたE.6、E.7、E.8潜水艦の跡を追ってヘルゴラント島へ向かった。

31ヘルゴラントに近づくと、それまで海側の視界は非常に良好だったが、5000～6000ヤードにまで低下した。これは潜水艦の艦長たちの不安と責任を著しく増大させた。彼らは、敵だけでなく味方も必然的に存在する海域で、冷静さと判断力を持って艦を操縦していた

「視界不良と穏やかな海は潜水艦が活動するのに最も不利な条件であり、敵の巡洋艦を魚雷の射程内に接近する機会はなかった。

「潜水艦E.4の指揮官、アーネスト・W・レイア少佐は潜望鏡を通してドイツの魚雷艇駆逐艦V.187の沈没を目撃し、シュテッティン級巡洋艦が生存者を救助するためにボートを降ろしていたイギリスの駆逐艦に接近して砲撃しているのを見て、攻撃を開始した。 32イギリス軍の巡洋艦を偵察しようとしたが、射程内に入る前に進路を変えてしまった。駆逐艦がボートを放棄せざるを得なくなった退却を援護した後、彼は駆逐艦に戻り、残っていたディフェンダー中尉1名と9名の兵士を乗せた。ボートには、負傷していないV.187の士官2名と兵士8名、重傷を負った兵士18名も乗船していた。重傷を負った兵士を乗せることができなかったため、レイル少佐は士官1名と負傷していない兵士6名にイギリス軍のボートをヘルゴラント島まで航海させるよう指示した。出発前に、水、ビスケット、コンパスが支給されていることを確認した。ドイツ軍士官1名と兵士2名が捕虜となった。

「レイル少佐が敵の近くの海面に留まり、霧の中から現れた敵の容易な砲撃範囲内に船を置くことができる視界を維持した行動は、まったく称賛に値する。

33この進取の気性に富み勇敢な将校は、これらの作戦の基礎となる情報を提供した偵察に参加しました。私は、彼と、危険な状況で忍耐、判断力、そして技能を発揮したE.6の指揮官、タルボット少佐の名前を、閣下の皆様のご好意的なご検討のために提出いたします

「9月13日、E.9（マックス・K・ホートン少佐）はヘルゴラント島の南6マイルでドイツの軽巡洋艦ヘラを魚雷で攻撃し、沈没させました。

「E.9が攻撃を開始した後、明らかに数隻の駆逐艦が現場に呼び出され、数時間にわたって追跡されました。

「9月14日、ホートン少佐は命令に従い、ヘルゴラント島の外側の停泊地を視察したが、これはかなりのリスクを伴う任務であった。

「9月25日、潜水艦E.6 34（C.P.タルボット少佐）は潜水中に敵が敷設した機雷の係留索に引っかかってしまった。浮上後、機雷と重錘を計量したところ、機雷は水上機とそのガードの間にしっかりと固定されていた。しかし幸運にも、機雷の先端は船外に向けられていた。重錘の重さのため、機雷を爆発させずに持ち上げるのは困難で危険な作業だった。30分の辛抱強い作業の後、フレデリック・A.P.ウィリアムズ＝フリーマン中尉とアーネスト・ランドール・クレマー一等水兵（公式番号214235）によって作業が完了、機雷は元の深さまで沈下した

「10月6日、E.9（マックス・K・ホートン少佐）はエムス沖を哨戒中に敵の駆逐艦S.126に魚雷を命中させ、沈没させた。

「敵の魚雷艇は、浅い喫水と相まって魚雷による攻撃を極めて困難にする戦術を追求しており、 35ホートン少佐の成功は、多大な忍耐と熟練した熱意の結果でした。彼は非常に進取的な潜水艦士官であり、私は彼の名前を好意的に検討するために提出することを切に望みます

「E.9の副指揮官であるチャールズ・M・S・チャップマン中尉も称賛に値する。

「敵の主力艦は一度も要塞化された港から出たことがなく、軽巡洋艦もめったに出てこなかったため、潜水艦による攻撃の機会は必然的に少なく、9月13日以前に、我々の潜水艦が昼間に巡洋艦の魚雷射程内に入ったのはたった一度だけであった。

「9月14日から21日にかけて例外的に強い西風が吹き荒れた際、敵の海岸から数マイル以内の風下側の海岸にいた潜水艦の位置は不快なものでした。

「ヘルゴラント湾の西風に伴う短い急波は 36司令塔のハッチを開けたままにしておくのは困難でした。休む暇もなく、水深60フィートを巡航しているときでさえ、潜水艦は大きく横揺れし、ポンピング（垂直 方向に約20フィートの移動）していました

「このような状況下で指揮官たちが持ち場を維持できたことは称賛に値すると思います。

第八潜水艦隊の司令官たちは、ヘルゴラント湾での任務を熱望しており、彼らは皆、任務遂行において大胆さと進取の気性を示してきました。司令官たちは、部下の士官と兵士たちの冷静で勇敢な行動を異口同音に称賛しています。しかしながら、全員がこれほど見事に任務を遂行している以上、特定の人物だけを称えることは不可能だと彼らは考えており、私もこれに同感です。

「以下の潜水艦は 37これらの作戦中に敵と接触した。

D.1
（アーチボルド・D・コクラン少佐）
D.2
（アーサー・G・ジェイムソン少佐）
D.3
（エドワード・C・ボイル少佐）
D.5
（ゴッドフリー・ハーバート少佐）
E.4
（アーネスト・W・レイア少佐）
E.5
（チャールズ・S・ベニング少佐）
E.6
（セシル・P・タルボット少佐）
E.7
（フェルディナント・EB・ファイルマン少佐）。
E.9
(マックス・K・ホートン少佐)
私は名誉に存じます、
敬具
（署名）ロジャー・キーズ
提督（S）
38結論として、史上最大の海戦の序盤は、潜水艦による攻撃と反撃、機雷敷設と破壊、潜水艦の魚雷と機雷によって数分のうちに沈められた軍艦と商船、そして潜水艇と連携した巡洋艦と駆逐艦との激しい戦闘であったことを記録に残しておかなければならない。自慢のドイツ艦隊は、同盟国オーストリア＝ハンガリー帝国の艦隊と同様、要塞や海軍基地の厳重に守られた停泊地の背後から姿を現そうとはせず、むしろ、自らが守るために建造された5,000隻の商船が「祖国」の旗を降ろし、ドイツの海上貿易が海から一掃されるのを臆病にも怠けていたという永遠の恥辱を味わっている。一方、連合国艦隊はすべての海域で文句なしの制海権を握っている。

英国海軍大臣は、ドイツが 39艦隊は戦闘に出動しない。「穴の中のネズミのように掘り出さなければならない」のだ。これは海戦の第二段階かもしれない。北海の灰色の霧の中に、イギリスの偉大な戦闘艦隊が戦闘の準備を整え、熱心に待ち構えている

40
第1章

現代の潜水魚雷艇
潜水魚雷艇はほとんどの人にとって全くの謎であり、したがって、戦争における潜水艦隊の構成と強さを説明する前に、あらゆる種類の潜水艦に共通する主要な特徴について少し触れておくと興味深いかもしれません

潜水方法
これまで発生した多くの事故を前にして、潜水艦を十分速く沈めることの最大の難しさの一つと、浮上させることの最も簡単な操作の一つと言うのはばかげているように聞こえるかもしれませんが、それは紛れもなく事実です[1]

41攻撃時に水面下に潜行するのが少しでも遅れると、活動中の潜水艦にとって大きな危険となることは容易に理解できるでしょう。例えば、敵の魚雷艇駆逐艦が艦隊の前方で海上を偵察しており、夜明けに時速30ノットで接近して後方の艦隊を攻撃しようと待機している潜水艦に発見されます。待機中の潜水艦が発見されないようにするには、急いで水面下に潜る必要があります。発見されれば、駆逐艦の速射砲による破壊をほぼ確実に意味するでしょう

潜水艦が水面を航行しているとき、技術的には軽量状態、つまり水バラストタンクが空の状態にあるが、小さなプラットフォーム、デッキ、司令塔だけが水面上に出るまで沈める必要がある場合、これらのバラストタンクに水が入れられ、追加の重量によって潜水艦は海に沈んでいき、 42背中が水面とほぼ面一になっている状態。これは「アワッシュ状態」として知られています

潜水艦が水没して航行しているとき、波がいつ何時、保護されていない狭い甲板に沿って押し寄せ、司令塔の入り口を越えて水柱のように船内へと流れ込むかは容易に想像できる。もしそうなれば、恐ろしい惨事を招く可能性がある。なぜなら、水没して航行しているときには、ほんのわずかな重量増加でも潜水艦は水面下に沈んでしまうことを忘れてはならないからだ。この危険を回避するため、このようなわずかな浮力で航行する際には、司令塔の入り口を覆うハッチをねじで締め、潜水艦を密閉し、沈没に備えることが慣例となっている。

完全潜水がバラストタンクにさらに水を入れることによってではなく、プロペラと舵の力だけで達成されるというのは、多くの人にとって奇妙に思えるかもしれない。潜水艦は 43舵は2対、時には3対あります。1対は通常の垂直舵で船を左舷または右舷に導き、もう1対は水平舵で船の浮上と潜行を促します。浮上と 潜行を助けるために、船首部の両側に2枚ずつ追加のフィンが取り付けられていることがよくあります

潜水艦を水面下に沈めるため、全速力で航行しているときに水平舵を切ります。舵に対する水の作用で船首が押し下げられ、船全体が水面下に沈みます。この原理は、通常の水上艦の操舵とほぼ同じで、舵に対する水の力によって船が左右に振られるのと同じです。

このことから、潜水艦が水面下に留まっているのは、通過する水に対する舵の作用によるものであることがわかる。潜水艦を駆動するプロペラが回転を停止し、 44船が減速すると、舵が効かなくなるため、船は自動的に水面に浮上します

垂直面と水平面の両方の操舵は手動で制御されますが、様々な舵を必要に応じて動かすのは人間の力では到底不可能であるため、実際の操作には電気モーターが搭載されています。実際、潜水艦のほぼすべての装置は電気で動いています。

初期の潜水艇では、バルブを開けてバラストタンクに十分な水を流入させ、沈没させるのにかなりの時間を要しました。現在では時代遅れとなったフランス海軍の潜水艇の中には、この単純な作業に15分から20分もかかったものもありました。その主な原因は、潜水艇の設計が水面浮力を大きく設定しすぎていたこと、つまり、当時の不十分な浮上手段に比べて、軽い浮力で水面から浮上しすぎていたことにあります。 45バラストタンクへの水の流入が制限されていたため、水平尾翼と舵を使って完全に沈下できるまで、非常にゆっくりとした速度で大量の水を流入させなければなりませんでした。この大きな欠点は現在では完全に克服されており、現代の潜水艦は約3分で水面下に沈むことができます。

潜水艦を沈降させるためにバラストタンクに水を送り込むと、タンク内に通常満たされている空気が本来の容積の一部に圧縮され、常に下向きの圧力がかかります。この圧力は、水を送り込むほど大きくなります。したがって、潜水艦を再び水面に浮かび上がらせたいときは、バルブを開き、圧縮空気で水を排出するだけで済みます。しかし、潜水艦を水面に浮かせるためにバラストタンクを「吹き飛ばす」必要はまったくないことを覚えておく必要があります。 46浮上は、水平舵を上げるだけではるかに早く達成できるため、より迅速に達成できます。しかし、この場合、潜水艦は水面のすぐ上、つまり浸水状態までしか上昇しません。一方、タンクの水を抜くと、軽航状態または巡航状態まで上昇します。これは、本章の冒頭で述べた、潜水艦を沈めるのは浮上させるよりもはるかに難しいという主張を裏付けています

潜水艦の端から端まで人が歩くと、おそらく潜水艦は危険なほど沈み込むだろうと言われてきた。完全に水没した時の平衡状態は非常に繊細だからである。初期の潜水艦がそうであったにせよ、現在ではそうではないことは確かである。現代の潜水艦、特にイギリス、ロシア、フランス、日本、ドイツの海軍の潜水艦は、水面下を航行する際の安定性が非常に高いため、かつては一部の潜水艦では20～30フィートにも及んだ長い上り坂の滑走が、現在ではそれほど問題にはならない。 47数百ヤードの距離で数フィートにまで減少しました。実際、このスイッチバック運動は、潜水艦が鋭角に旋回しているときを除いて、ほとんど目立ちません。しかし、いかなる場合でも、魚雷の発射に実質的な影響を与えるほどではありません

浸水状態（英国艦隊ではダイビング・トリムと呼ぶ）における潜水艦の予備浮力は必然的に非常に小さく、1000分の2～3ポンド程度に過ぎない。これは、300トンの潜水艦の場合、浮力と沈没の回避との間の差がわずか100ガロン（約450リットル）しかないことを意味する。いわゆる正浮力のわずかな余裕を大幅に増加させるには、推進力もそれに応じて増加させる必要がある。そうでなければ、潜水艦を沈没させること、言い換えれば、水面に浮かぶという艦の自然な性質を克服することは全く不可能である。

これらの理由とその他の理由から、潜水艦は 48水中を航行しているときは、非常に微妙な平衡状態にあるため、突然の重量増加や減少によりバランスが崩れ、船が危険な速さで潜ったり浮上したりすることになります。

これは、各魚雷の発射によって生じた重量の損失を補償するために十分な水をポンプで送り込む補償タンクによってこの突然の重量損失を相殺する措置が講じられなかった場合に、魚雷が発射され たときに生じる効果です。

多くの潜水艦には、船首と船尾に調整タンクも装備されており、そこに水を注入することで、船が船首と船尾で浮きすぎたり沈みすぎたりする傾向を修正することができます。

推進
潜水艦の建造を取り巻く多くの複雑な問題の中で、動力と推進エンジンは 49過去も今も、最も深遠な謎です。蒸気、圧縮空気、電気、ガソリン、重油はすべて、この種の船が初めて登場して以来、さまざまな結果を伴って使用されてきました。そして、これらの原動力を互いに、そして化学物質と組み合わせて使用​​する多くの興味深いエンジンが、独創的な発明家によって開発されてきました

蒸気と圧縮空気については、特にフランス海軍当局によって十分に試験的に使用されたものの、数年前に廃止され、ガソリンエンジンと電気エンジンの組み合わせが採用されました。ガソリンエンジンと電気エンジンの組み合わせは、重油と電気を使用するより強力な機械に取って代わられました。しかしながら、水上推進には、蒸気がタービンエンジンと組み合わせて再び利用されています。

大量のガソリンや重油を運ぶことは、どんな状況でもある程度のリスクを伴い、何トンもの 50潜水艦のように限られた空間で運搬しなければならない場合、このリスクは2倍以上になります。船が水没しているときに少しでも漏れると、ガソリンと空気の強力な爆発性混合物が作られるからです

イギリス型魚雷艇
現代の潜水艦魚雷艇（英国型）。A . 上部構造デッキ。B .上部構造への給水口。D .外部接続部。E .司令塔（4 インチ装甲）。F .潜望鏡。G .潜望鏡モーター（旋回など用）。H .エア カウル。I .司令塔キャップ（横開き）。J .マスト ステー。K .マスト（サービス機器の一部ではありません）。L .魚雷発射管キャップ。M .魚雷発射管（2 連装）、魚雷内蔵。N .空気フラスコ（魚雷排出用）。O .水上滑走エンジン。X .蓄圧器用特殊通気孔付き二重ケーシング。Y .予備魚雷。Z .ガソリン貯蔵タンク（2 個）。1. 空気フラスコ。2. 遠心ポンプ。3. 4. 艦長のプラットフォーム。5. はしご。6. 深度および偏向計（潜水艦の水平からの偏向を記録する）。7. スピードダイヤル。9. ガソリンエンジン。10. 電気エンジン。11. ダイナモ（バッテリー充電用）。12. ガソリンエンジン（排気装置）。

ガソリンエンジンを使うことは、明らかな理由から全く不可能である。 51潜航中は、潜水艦を動かすために、追加のスペースと重量を伴う第二の動力であるエンジンを搭載する必要があります。この目的のために、ほとんどすべての種類の潜水艦で電気が使用されています。しかし、電気にも多くの欠点があります。他の動力源よりも重量が約30倍重く、非常に危険です。塩水が蓄電池に何らかの形で侵入すると、大量の塩素ガスが発生します。ただし、イギリス、アメリカ、フランスの海軍の最近の艦艇では、バッテリーを気密ケースに収納することでこの危険性は最小限に抑えられています。重量と必要なスペースを考えると、潜水艦に非常に強力な電気エンジンを搭載することは不可能であり（船の大きさと比較して）、速度と行動範囲の両方が制限されます

もし水上エンジンと水中エンジンの間でこの動力分割ができれば 52これらの問題を克服し、水上と水中の両方で船を駆動するのに適した強力なエンジン1組を搭載できるスペースを確保できれば、潜水艦の機構が簡素化されるだけでなく、速度と行動範囲の両方が大幅に向上するはずです

英国の潜水艦の「D」、「E」、「F」クラス、およびフランス、ロシア、ドイツ海軍のより近代的な艦艇では、安全性を高めながら出力を増大させるために、ガソリンの代わりに重油が使用されています。

現代の潜水艦のほとんどすべてにおいて、水上での航行に石油エンジンを使用している間は、潜航中に使用する電力は発電機で発電され、バッテリーに蓄えられる仕組みになっている。このことから、潜水艦には実際には3つの独立したエンジンが搭載されていることがわかる。(1) 水上で船舶を駆動する石油またはガソリンエンジン、(2) 潜航中は船舶を駆動する燃料エンジン。 53同時に、適切な歯車の配置によって、（2）発電機が作動し、蓄電用の電流を発生させ、（3）潜航時に船舶を駆動し、バッテリーから必要な電力を得る電気エンジンが作動します

しかし、潜水艦に2つの動力源があると言うのは技術的に正しくありません。なぜなら、電気自体は動力源ではなく、単に動力を蓄え、送電するための便利な手段に過ぎないからです。実際の動力源は石油かガソリンだけです。

潜水艦の機械類の複雑さを増す小型エンジンも多数搭載されている。例えば、魚雷発射管に圧縮空気を充填し、魚雷発射やその他の目的に使用する空気圧縮機や、ポンプ、操舵機構、潜望鏡を操作する電動モーターなどが挙げられる。さらに、これらのエンジンのほとんどを故障時に操作するための手動機構も備えている。 54重要な装備です。そしてもちろん、魚雷発射管や半自動速射砲を動かすための武装機構もあります

ここまで見てきたことから、潜水艦の内部は、全く理解不能なほど複雑な機械構造を呈しているように思えるかもしれない。しかし、実際はそうではない。乗組員が船内に閉じ込められ、暑さで汗をかき、呼吸に苦しみ、クランクシャフトが腰のすぐ近くで不快なほど回転し、電気モーターが耳元数センチのところでブンブンと音を立て、神経質な手で目の前に並んだレバーを握っているという空想は、確かに非常にロマンチックだが、全く非現実的である。潜水艦の紛れもなく複雑な機械の多くは、円錐状の先端部、内部デッキの下に収納され、アーチ状の鋼鉄製側面に固定されている。中央部はほぼ完全に空いており、食事用の台座テーブルを設置することができる。 55睡眠用にハンモックが揺られ、これらの小型船を可能な限り居住可能にするために十分なスペースが確保されていました。潜水艦設計者にとって、これらの特異で危険な小型魚雷艇に設置しなければならない機械の混沌の中に秩序を作り、スペースを残すことは、決して小さな難題ではありません

水没時の視界。
潜水艦の建造と航行の両方において、おそらく最大の難題は、潜水中にどのように視界を確保するかという問題である。これは現在、潜望鏡、つまり潜水艦の天井から水面上数フィートの高さまで伸びる管によって実現されている。これは中空のマストに似ている。一連のレンズと反射鏡によって、水面の映像がこれらの管を通って潜水艦内の反射鏡に投影される。潜望鏡の底に目を向けると、水面をはっきりと見ることができる。潜水艦全体が水没しているとき、水面は水面上に突出しているが、 56水中を移動する物体はあまりにも小さく、容易には見えず、銃撃で命中させるのも極めて困難です

最新のパノラマ式潜望鏡（現代の潜水艦には2基搭載されている）の視野は約60度である。しかし、潜望鏡の管が水面からわずか数フィートしか突出していないため、視野範囲は非常に狭い。比較的穏やかで晴天の日には、潜望鏡による操舵はそれほど困難ではないが、夜間や霧の中ではこの装置は役に立たず、そのため、潜水艦が夜間に敵艦に潜航攻撃を仕掛けることはほぼ不可能である。そのため、この種の船舶は「昼間魚雷艇」と呼ばれる。明るい昼間においては、通常の魚雷艇が敵艦に十分接近して魚雷を発射しようと試みても、成功の見込みが薄いため、潜水艦が奇襲攻撃を仕掛ける可能性が非常に高いからである。

57
兵装
すべての海軍潜水艦の主武装は魚雷で、艦首と艦尾に取り付けられた発射管の1つから圧縮空気の噴射によって発射されます。通常、各潜水艦には複数の魚雷が搭載されており、1発の魚雷が攻撃目標に命中しなかった場合でも、さらなる攻撃を試みることができます

魚雷の効率については、ここでは何も述べる必要はありません。魚雷は現在、あらゆる海軍にとって重要な兵器となっており、この主題については今後の章で取り上げる予定です。

最新鋭の潜水艦には、水上航行時に使用する速射砲も搭載されています。これらの砲は、沈没させる際には潜水艦の狭い甲板の下に隠蔽できるよう配置されています。これらの砲の搭載は、徘徊する敵の魚雷艇駆逐艦や航空機に発見された場合に備え、これらの艦艇に防御手段を与えることを目的としています。

58
居住性
多くの人は潜水艦の内部を、暑くて息苦しく、薄暗い船倉のようなものだと想像しますが、実際は全く逆です。温度は船の機関室の通常の温度よりわずかに高い程度で、空気の供給は十分であり、内部全体は電灯で明るく照らされています

必要な純空気は、高圧縮状態の空気を封入した大型鋼製シリンダー、またはオキシライトフラスコから供給されます。同時に、呼吸中の炭酸ガスは化学的に吸収されます。

乗組員の食事は電気で調理され、飲料水は専用のタンクから供給されます。しかし、このような設備にもかかわらず、船内の狭い空間と狭いデッキのため、乗組員が船内で数週間生活することはほとんど不可能です。しかし、船の大きさと半径が 59これらのボートの行動範囲が広がるにつれて、運動に利用できるスペースも広がり、居住性も向上します

60
第2章

イギリスの潜水艦
開戦宣言時点で、イギリス艦隊は82隻の潜水魚雷艇を建造済み、22隻を建造中であった。しかし、これらの一部は海外の海軍基地に配備されていた。開戦時の潜水艦隊の構成と配置は以下の通りであった

国内海域の潜水艦。
哨戒小隊
第1小隊 デボンポート
補給船：オニキス
潜水艦: A.8 および A.9。
第2潜水艦隊。ポーツマス。
補給艦：ドルフィン。
潜水艦：A.5、A.6、A.13、B.1
61第3艦隊。デボン
補給船：フォース
潜水艦：B.3、B.4、B.5、C.14
C.15、C.16
第4潜水艦隊。ポーツマス
保管船: ArrogantとHazard。
潜水艦: C.17、C.18、C.31、C.32、C.33、C.34、C.35。
第5潜水艦隊。チャタム
補給艦：テムズ
潜水艦：C.1、C.2、C.3、C.4、C.5、C.6
第6艦隊。チャタム。
補給艦：ボナベンチャー号とヘーベ号
潜水艦: C.7、C.8、C.9、C.10、C.12、C.13。
第7艦隊。チャタム。
補給艦：ヴァルカンとアレクト
潜水艦: C.19、C.20、C.21、C.22、C.23、C.24、C.25、C.26、C.27、C.28、C.29、C.30。
第8艦隊。ポーツマス。
補給艦：メイドストーンとアダマント
62潜水艦：D.1、D.2、D.3、D.4、D.5、D.6、D.7、D.8、E.1、E.2、E.3、E.4、E.5、E.6、E.7、E.8、E.9
第9潜水艦隊。デボンポート。
補給艦：パクトラス
潜水艦：A.10、A.11、A.12
海外基地の潜水艦。
地中海艦隊所属。潜水艦 B.9、B.10、B.11。

ジブラルタルにて。—潜水艦 B.6、B.7、B.8。

中国艦隊に所属。潜水艦 C.36、C.37、C.38。

オーストラリア艦隊と共に。—潜水艦AE1[2]およびAE2。

国内海域における各潜水艦隊の司令部がチャタム、ポーツマス、デボンポートにあるという記述は、沿岸部で潜水艦によって守られているのはこれらの地点のみであるという意味ではない。これらの場所は、単に主要な基地に過ぎない。 63哨戒艦隊の。現代の潜水艦は広範囲に行動できるため、どの基地や補給所からでも数百マイル離れた場所で活動することが可能であり、その結果、チャタムは、 イングランドとスコットランドの東、北東、南東の海岸全体を哨戒するだけでなく、補給船という形で浮かぶ二次基地を持ち、潜水艦とともにハリッジ、ニューキャッスル、ロサイスなどに駐留する北海艦隊とも呼ぶべきものの単なる雑貨店、または本部となっている。同様に、ポーツマスは海峡を哨戒する潜水艦の単なる本部であり、ドーバー、ポートランドなどには、補給船を伴った強力な潜水艦隊がほとんどない。デボンポート艦隊は、哨戒する海岸線が最も長く、その地域はイングランド西海岸、ウェールズ、スコットランドだけでなくアイルランド海岸もカバーしている。しかしながら、彼らは戦争地帯から最も遠く離れています。

64開戦以来、主戦場における艦隊の戦力を大幅に強化することを目的として、イギリス潜水艦小艦隊の構成と配置に大幅な変更が行われました。しかし、開戦時にほぼ完成していた最新の「E」型新造艦が小艦隊に追加されたことで、イギリスのより遠方の海岸を守る小艦隊を実質的に弱体化させたり、海外から艦艇を呼び戻したりすることなく、この再編成が可能になりました

イギリス潜水艦D.7
写真、クリブ、サウスシー。

イギリス潜水艦「D.7」
排水量620トン、速力16.10ノット、武装は艦首2門、艦尾1門の魚雷発射管。
このクラスは1908年から1912年にかけて8隻が完成した。
イギリス海軍向けに建造された最初の潜水魚雷艇は、1901年にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース社造船所で進水し、第1号と命名されました。この艇は、著名なアメリカ人発明家ジョン・P・ホランド氏の設計に基づいて建造され、当時最も成功した潜水艇の一つとなりました。この艇と、1901年から1902年にかけて進水した同型5隻の艦艇を用いた徹底的な試験が行われました。 65このタイプの船の戦闘価値を決定的に証明し、英国海軍本部は最初の 5 隻の試験で示唆された改良を具体化した 4 隻の新しい船をさらに発注しました。これらの船は「A」級の最初のもので、「A の 1、2、3、4」と指定されました。潜水排水量は 180 トン、全長 100 フィート、全幅 10 フィートでした。水上では190馬力のガソリン モーターによって推進され、潜航中は約 80馬力の電気モーターによって推進されました。速度は水上で時速 8 ノット、潜航中は時速 5 ノ​​ットでしたが、最大水上耐久性 (または燃料搭載量) は 8 ノットでわずか 400 ノットでした。武装は 18 インチのホワイトヘッド魚雷 3 本と船首発射管 1 本でした。

しかし、これらの船はすべて時代遅れで、開戦前に廃棄されたため、それらに関する情報は、急速な成長を示すものとしてのみ興味深い。 66イギリスの潜水艦は、規模、出力、武装において、次の一連の艦艇は1904年にバローで進水したA級5から13でしたが、開戦時の潜水艦隊の構成と配置を示す表からわかるように、これらは現在も現役です。以下のイギリスの潜水艦はすべて現在、実戦に投入されています

A級
（1904年完成）
A級5、6、8、9、10、11、12、13
これらの艦は、現役の英国潜水艦の中で最も古い艦です。バローのヴィッカース社工場で建造され、潜水排水量は204トンです。全長は150フィートです。水上では600馬力のガソリンエンジン、潜航中は100馬力 の電気エンジンで推進します 。水上速度と潜航速度はそれぞれ11ノットと7ノットです。巡航速度は 67航続距離、つまり搭載燃料による最大水上航走時間は時速10ノットで400ノット、全速力で3時間潜航可能です。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4本を搭載した2門の魚雷発射管です。乗員：士官・兵員11名

現在ではほぼ完全に港湾防衛に使用されているこれらの艦艇は、高い司令塔と短い潜望鏡1つによって後期型と区別できます。A.7は1914年初頭にプリマス沖で沈没し、その後引き揚げられることはありませんでした。

Bクラス
（1904～1906年完成）
Bクラス 1、3、4、5、6、7、8、9、10、11
これらは改良型ホランド型潜水艦であり、あらゆる点で従来の潜水艦を凌駕しています。外洋航行型潜水艦としては最初のものと言えるでしょう。潜水排水量は316トン、全長135フィート、全幅13.5フィートです。動力源は 68「A」級と同様、水上推進にはガソリン、潜航中は電力を使用する。ガソリンエンジンの出力は 600 馬力、電気エンジンは 189 馬力。ほとんどの潜水艦と同様、電気エンジン駆動用の電源は、水上航行中にガソリンエンジンで駆動する発電機で充電する蓄電池から得る。「B」級では、これらの蓄電池を収納する特別なシステムが導入された。平均速度は水上で 12 ノット、潜航中は 8 ノット。水上巡航距離は時速 10 ノットで 1,300 ノット、潜航時の最大持続時間は時速 5 ノ​​ットで 80 ～ 100 ノット。武装は、18 インチ ホワイトヘッド魚雷 4 ～ 6 発を装備した 2 門の艦首発射管。定員: 士官および兵士 16 名。

「B」型は、それ以前の「A」型よりも約50%大きい船体です。「B」型は、船首から船尾まで上部構造が伸びています。 69司令塔は狭い甲板を形成し、「A型」とオリジナルのホランド級潜水艦の鈍い船首の周りに積み重なる波を分散させる傾向があります。潜航中の視界は、それぞれ60度の視野を持つ2つのパノラマ潜望鏡によって得られます。より近代的な艦には3つの潜望鏡が装備されています。「B型」の2つのスクリューは船の中心線より下に配置されているため、水上巡航時にはより深い水域で作動します。これにより、海上ではプロペラが水面近くで作動すると空転する可能性があるため、水上巡航性能が向上します。これらの艦の速度が「A型」よりも向上したことは非常に重要でした。この点に潜水艦の弱点があるからです。実際の戦争において高速から得られる戦術的利点は過大評価できません。艦隊の速度は、最も遅い部隊の速度によって決まります

「B」型の特徴は、まっすぐな船首と前方の 70上部構造と2つの潜望鏡。B.2は1912年10月にドーバー海峡で定期船アメリカ号に衝突され 、回収されることはありませんでした

Cクラス
（1906～1910年完成）
Cクラス 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、35、36、37、38
このクラスの潜水艦は、改良型「B」型艦艇で構成されています。潜水排水量は320トン、全長135フィート、全幅13.5フィートです。ガソリンエンジンは600馬力を発揮し、水上航行速度は時速14ノットです。電気エンジンの出力は300馬力に増強され、潜水航行速度は時速9ノット強です。水上航行距離は、最速時速2,000ノット、潜航持続時間は時速5ノットで100ノットです。武装は 7118インチホワイトヘッド魚雷6本を搭載した2本の艦首発射管で構成され、乗組員は士官と兵士合わせて16名です

「C」級の後期型では、ガソリンの代わりに重油を使用することで、比較的重量を増やすことなく出力を大幅に向上させ、より広い行動範囲を可能にしました。「B」級と「C」級の両船にはエアトラップと安全ヘルメットが装備されており、沈没時の乗組員の脱出手段を確保しています。

「C」級の特徴は傾斜した艦首です。C.11は 1909年に北海で蒸気船エディストーン号と衝突し、回復不能なほど失われました。

D級
（1908年から1911年竣工）
D級1、2、3、4、5、6、7、8
これらはすべて外洋型の近代的な艦艇であり、かなりの戦闘価値を有しています。しかし、それぞれ異なる点があります 72それぞれわずかに異なる。D.1は潜水排水量595トン、D.2は600トン、このクラスの残りの船舶は620トンである。全長は約150フィート、全幅は15フィートである。1,200馬力の重油エンジンは、水上で最高時速16ノットで駆動し、550 馬力の電動モーターは、潜水時に時速10ノット強の速度を提供する。これらの船舶はすべて、中心線より下に2軸スクリューを備えている。水上での航続距離は4,000マイル、潜水時は時速7ノットで120ノットである。これらの船舶は、特殊でより効率的なパターンの蓄電池とより安全なタイプの電動モーターを搭載した最初の船舶であった「D」型は、艦首2門と艦尾1門にそれぞれ18インチホワイトヘッド魚雷6本を装備した武装です。D型4、5、6、7、8には、対空防御用の小型速射高角砲も搭載されています。この砲は、消失型砲座に固定されています。 73搭載により、潜水艦が水面下に潜る前に、上部構造の水密空洞に迅速かつほぼ自動的に降ろすことができます。これらの船舶の乗組員は士官と兵士合わせて21名です

イギリス潜水艦C.34
写真、クリブ、サウスシー。

イギリス潜水艦「C.34」
排水量320トン、速力14.9ノット、武装は艦首魚雷発射管2基。
このクラスの船は37隻あり、1906年から1912年にかけて完成した。
Eクラス
（1912～1914年完成）
Eクラス 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18
これらの優れた外洋潜水艦は、英国潜水艦隊に新たに加わったものです。潜水排水量は800トン、全長176フィート、全幅22.5フィートです。約2,000馬力の重油エンジンにより、水上速度は16ノット以上、潜航時は800馬力の電気エンジンにより最高時速10ノットで航行できます。水上航行距離は経済速度で5,000マイル、潜航持続時間は時速8ノットで140ノットです。武装の点では「E」型潜水艦ははるかに優れています。 74従来型よりも強力で、4門の魚雷発射管を備え、最大かつ最強のホワイトヘッド魚雷を6本搭載しています。また、航空機や敵の魚雷艇、駆逐艦からの防御のため、高角消灯式砲架に3インチ速射砲2門を搭載しています。無線電信装置を備え、「B級」、「C級」、「D級」の艦艇と同様に、装甲司令塔と装甲甲板を備えています。3つの背の高いパノラマ潜望鏡が備えられており、高い上部構造と水上航行時の浮力増加により、ほぼあらゆる天候下でも航行可能です。

オーストラリアの潜水艦:
AE1とAE2
これらの船は「E」級と全く同じです。両船ともバローからシドニーまでの13,000マイルの航海を自力で、護送船団なしで達成したという事実は 75最新のイギリス海軍潜水艦の広範囲な航続距離、耐航性、そして総合的な効率性の実証です。AE1は1914年10月にオーストラリア海域で謎の失踪を遂げ、未だ回収されていません

イギリス潜水艦建造。
第一次世界大戦勃発当時、様々な造船所や海軍造船所で22隻のイギリス潜水艦が建造中でした。1909年まで、ヴィッカース社はすべてのイギリス潜水艦を建造していましたが、その年にC.17とC.18がチャタム造船所で起工されました。それ以来、さらに数隻の潜水艦がそこで建造され、現在保有しているもののうち、一部はバローのヴィッカース社、その他はグリノックのスコット造船所、そして少数はニューカッスル・アポン・タインのアームストロング・ホイットワース社とチャタムのHMドックヤードで建造されています

76これまで、イギリスの潜水艦は、それぞれが前のクラスから顕著な改良が加えられたクラスに分かれていましたが、すべて「改良型ホランド」という1つのタイプでした。しかし、開戦時に建造されていた艦艇の中には、3種類もの異なるタイプがありました。バローとチャタムで建造されていた艦艇は、オリジナルの設計に現代的な改良が加えられていましたが、グリノックで建造中の潜水艦はローレンティ（イタリア型）、ニューカッスル・アポン・タインで建造中の潜水艦は ラウブフ（フランス型）でした。従来の慣習からのこの賢明な転換に加えて、新しい艦艇のうち2隻にはノーチラスと ソードフィッシュという名前が付けられました

戦争の霧がこれらの船を覆い隠しており、どの船が現役の艦隊に加わったのかを明確に知ることは不可能であり、さらに、新型の艦艇に関する極めて厳格な秘密保持の必要性が高まっている。 77現在のような時代に軍艦が存在することを考えると、ここではごく簡単な詳細のみを述べ、その設計の特殊性や想定される能力についてはあまり自由に議論しない方が賢明です

「F」クラス。
このクラスの潜水艦は現在数隻建造中です。これらはオリジナルのホランド設計を最新改良したもので、広範囲の航続距離、高速性、そして強力な戦闘力を備えた外洋潜水艦です。チャタム造船所で建造されたF.1は、潜航時排水量1,500トンです。約5,000馬力の重油機関により 、水上では最高時速20ノット、潜航時には2,000馬力の電動モーターにより時速12ノットで航行できます。兵装は、魚雷発射管6門、魚雷10本、速射式高角砲2門です。

「V」クラス。「W」クラス。「S」クラス。
オウムガイとメカジキ。
これらの3つのクラスには、 78現在イギリスの潜水艦隊を構成しているものとは全く異なる設計の艦艇です。開戦当初4隻が建造中だった「V」型、またはヴィッカース型は、潜水排水量1,000トン以上、水上速度は推定20ノットの大型外洋潜水艦です。エルズウィックで4隻建造中の「W」型は、フランスのラウブフ型です。グリーノックで建造中の「S」型は、イタリアのFIAT（フィアット）・ローレンティ型です。ノーチラスとソードフィッシュ の2隻は、航続距離が長く高速の大型外洋潜水艦です。潜水排水量は約1,000トン、水上速度は20ノット、潜航速度は12ノットです。武装は魚雷発射管6門、魚雷8本、速射砲2門ですこれら大型潜水艦の乗組員は将校と兵士合わせて約25名です。

79
第3章

フランスの潜水艦
フランスは宣戦布告当時、92隻の潜水艦を現役で保有していました。これらに加えて、9隻の大型で強力な潜水艦が様々な段階で建造中でした。フランス海軍の潜水艦隊は、防御潜水艦と潜水艇の2種類の艦艇で構成されています。前者は、その名の通り、沿岸部と港湾の防衛のみを目的としており、行動半径が非常に狭く、海軍基地から独立して行動することはできません。潜水艇は、イギリスやドイツの大型外洋潜水艦に似ており、広い行動半径、高速、そして強力な攻撃力を備えています

最初の海軍潜水艦（ジムノート） 801888年に進水し、フランスは潜水魚雷艇を軍艦として採用した最初の海軍国という栄誉を得た。フランスにおける潜水艦建造の先駆者は、ブルジョワーズ大佐、ブラン技師、デュピュイ・ド・ローム氏、ギュスターヴ・ゼデ氏、オーブ提督であった。フランス海軍に発注された2番目の潜水艦はギュスターヴ・ゼデで、1893年に進水した。この船が非常に成功したため、同じタイプのもう1隻、モースと名付けられ、1899年にシェルブール造船所で進水した。同じ年、ロシュフォール造船所で新しいタイプの4隻の船が起工され、リュタン、ファルファデ（後にフォレに改名）、 コリガン、およびノー​​ムと名付けられた。これらは、不運なリュタンを除いて、現在も現役の潜水艦隊に所属している。

ルタン級
（1901年から1902年完成
フォレット コリガン ノーム
これらはフランス海軍で最も古い潜水艦であり、 81防御型。排水量約185トンで、水上および潜航中は電気エンジンで推進します。速力は水上で12ノット、潜航中は8ノットです。行動範囲は7ノットで約200マイルです。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4本を装備した、艦首発射管1本とホルダー2本で構成されています。乗員は士官と兵士9名です

フランス潜水艦2隻
写真、M.バー。

フランスの港湾防衛型潜水艦。（上）
フランスの沿岸防衛型潜水艦。（下）
フランセーズ級
（1901年から1902年完成
フランセーズ アルジェリア
これらの2隻は改良型 モールス型で、沿岸防衛と港湾防衛のみを目的としています。水上排水量は146トンで、水上推進と潜水推進の両方に350馬力の電気エンジンを搭載しており 、それぞれ時速12ノットと8ノットの速度を発揮します。水上半径は8ノットで約80マイルです。1本の船首管と 822名の砲手と4本の魚雷を搭載。乗員は士官と兵士合わせて9名。

トリトン級[3]
（1901年から1902年完成
トリトン シレーネ エスパドン シルーレ
これらの4隻は潜水型の最初の艦艇であり、M・ラウブフによって設計されました。ラウブフはその後、フランス国内外で多くの艦艇（ラウブフ型）を設計しました。潜水時排水量は200トン、全長111フィート、全幅12.5フィートです。水上推進には蒸気（217馬力）を使用し、潜航時には電力を使用します。速力は水上で11ノット、潜航時は8ノットで、8ノットで巡航半径は600マイルです。武装は18インチホワイトヘッド魚雷を装備した4基の砲塔を備え、乗員は士官と兵士合わせて10名です。

83
ナイアデ級
（1902～1904年完成）
ナイアデ ルートル プロテ リンクス パール トゥライト カストル ウルシン メデューズ オタリエ フォクエ ルディオン アローズ アンギュル グロンディン ドラーデ スフルール トーン ボニート エスチュアジョン
排水量約67トンの小型港湾防衛潜水艦20隻。ガソリンと電気モーターを搭載し、水上では8.5ノット、潜航中は5ノットの速度で航行できます。武装は船首管1本と魚雷ホルダー2本、魚雷4本を搭載しています。乗組員は士官と兵士6名です

エグレット級
（1904年完成）
エグレット シコーニュ
この2隻の船はラウブフ型の潜水艇であり、 84前任のトリトン級の改良型。潜航時の排水量は351トン、寸法は118フィート×12フィート×12フィート。水上推進には200馬力の三段膨張式蒸気機関、潜航時には150馬力 の電動モーターを使用する。速力は10ノットと8.5ノット。最大水上航走距離は8ノットで700マイル、潜航時は6ノットで60マイル。武装は18インチ魚雷4本を備えた艦首発射管1本。乗員は約15名

アルゴノート
（1905年完成）
故フランス海軍主任建造者、M・ベルタンによって設計された潜水艇。当初は オメガと命名されたこの船は、排水量約300トンです。蒸気と電気で駆動し、速力はそれぞれ11ノットと9ノットです。武装は2つの船首管と2つのホルダーで構成されています 8518インチホワイトヘッド魚雷6本を搭載。乗員は約17名の士官と兵士

エメロード級
（1906～1908年竣工）
エメロード サフィール オパール トパーズ ルビス ターコイズ
これら6隻はマウガス 型で、潜水排水量400トン以上の外洋潜水艦です。600馬力のガソリンエンジンと450馬力の電気エンジンを搭載しています。水上速度は12ノット、潜水速度は8.5ノットです。経済速度での水上巡航半径は1,000マイル強です。兵装は、通常型の魚雷8本を装填した2本の魚雷発射管と4本の魚雷ホルダーで構成されています。乗員は士官と兵士合わせて17名です

キルケー教室
（1907年完成）
キルケー カリプソ
これら2隻はラウブフ 型で、 86エグレット級。潜航時の排水量は約450トン、全長は160フィートです。水上では440馬力の蒸気機関（フラッシュボイラーと石油燃料）で駆動し、潜航時は電動モーターで駆動します。速力は11ノットと8ノット、行動範囲は1,000マイルです。兵装は魚雷発射管2本と魚雷ホルダー4個、それぞれ8本です。乗員は士官と兵士合わせて21名です

プルヴィオーズ級
（1907～1912年完成）
プルヴィオーズ ニヴォーズ ヴァントース メシドール テルミドール フルクチドール ブリュメール フリメール 花の プレーリアル 萌芽的
ラウブフ型潜水艦。潜水排水量は約600トン。シェルブールで建造。 ブリュメールとフリメールは水上巡航時には 700馬力のガソリンエンジンで駆動するが、その他の潜水艦は小型蒸気タービンを搭載している。87特殊なタイプのフラッシュボイラー。水中推進には電動モーターを使用する。速度は水上で12ノット、水下で9ノット。武装は18インチ魚雷7本。乗員は将兵合わせて22名

フレネル級
（1908年～1912年完成）
フレネル ベルトロ パパン モンジュ アンペール ゲイ＝リュサック カニョー ファラデー ジファール モンゴルフィエ ニュートン ボルタ ワット オイラー フォーコー フランクリン アラゴ ペルムイリ ジュール クーロン キュリー ルヴェリエ
ラウブフ型潜水艦としては最大級の22隻。蒸気駆動は3隻のみで、残りは水上推進に重油エンジンを使用している。プルヴィオーズ級潜水艦とほぼ同等の性能で、排水量は約600トン。速力は12ノット以上、9ノット以下。 88下記、武装は18インチ魚雷7本。これらの艦は艦首だけでなく艦尾にも魚雷発射管を装備しています。水上航続距離は2,000マイル以上です

アミラル・ブルジョワーズ
（1912年完成）
シェルブールで建造されたブールデル型の実験艇 。潜航時の排水量は800トン弱、全長は190フィート。水上走行は1600馬力の重油エンジンで行われ、最高速度は15ノット。潜航時の推進用電動モーターは700馬力で、最高速度は10ノット。武装は18インチ魚雷7本で、航続距離は3500マイル（約5600キロメートル）です

アルキメード
（1912年完成）
シェルブールで建造されたもう一つの実験船。水中排水量は約810トン、全長と全幅はそれぞれ212フィートと22フィートです 89それぞれ。水上推進には蒸気タービン、潜航中は電動モーターを使用します。速力は水上15ノット、水下10ノットです。武装は18インチ魚雷7本、乗員は士官と兵士合わせて24名です

フランスの航洋潜水艦
写真、M.バー。

フランスの外洋型潜水艦。
マリオット
（1912年完成）
シェルブールで建造されたロディケ型の3番目の実験艇 。潜航時の排水量は650トン、全長は約200フィート。1,500馬力のガソリンエンジンで水上では時速15ノット、潜航時は550馬力の電気モーターで時速10ノットで走行します。行動半径は3,000マイル、武装は18インチ魚雷7本で、艦首と艦尾の両方の発射管から発射可能です。乗員は約25名の士官と兵士です

シャルル・ブラン
（1912年完成）
1909年から1912年にかけてシェルブールで建造された4番目の実験船 90潜航時の排水量は450トン、全長は145フィートです。水上航行時は1,300馬力の蒸気タービンで時速15.5ノット、潜航時は500馬力の電気モーターで時速10ノットで航行します。兵装は18インチ魚雷6本です。乗員は士官と兵員合わせて22名です。

クロランデ級
（1913～1914年完成）
クロランデ コルネリー アンフリトリーテ アストリー アルテミス アレトゥーゼ アタランテ アマランテ アリアン アンドロマク
これらの10隻は、フランスの潜水艦隊に新たに加わったものです。潜水排水量約550トン、全長177フィート、全幅16フィートです。1,300馬力の重油エンジンにより、水上では15ノットの速度を発揮し、潜航時には550馬力の電動モーターにより時速9.5ノットの航行が可能です。8本の魚雷を搭載しています 91将兵25名で構成される。

ギュスターヴ・ゼデ級
（1913～1914年完成）
ギュスターヴ・ゼデ ネレイド
この2隻はフランス艦隊最大の潜水艦です。潜水排水量1,000トン、全長240フィート、全幅20フィートです。重油エンジンによる水上速度は16ノット、電動モーターによる潜水速度は10ノットです。武装は、18インチ魚雷8本を装備した艦首2門と艦尾2門の魚雷発射管で構成されています。また、高角の消失砲台に14ポンド速射砲2門を装備しています。航続距離は4,000マイル（約6,480キロメートル）、乗員は士官と兵士合わせて27名です

ベローネ級
（1914年完成）
ベローネ ハーマイオニー ゴルゴーン
水中排水量610トンの高速外洋潜水艦 92約2,000馬力の重油エンジンを搭載し、水上速度は17.5ノットです。潜航時は950馬力の電動モーターにより12ノットで航行します。水上航行距離は4,000マイルです。兵装は18インチ魚雷8本と14ポンド速射高角砲2門です。乗員は将兵30名です。

フランス潜水艦建造
戦争が宣言された日、9隻の潜水艦が建造の初期段階にありました。その中で最も先進的だった2隻は、ダイアンとダフネでした。これらの艦は潜水排水量が約800トンで、予想速度はそれぞれ18ノットと10ノットです。武装は魚雷10本と9ポンド砲4門で構成されます。乗員は将兵30名です

残りの7隻は改良型グスタフ・ゼデ級で、潜水時排水量1,000トン以上、速力20ノットとなる。 93浮上時は12ノット、潜航時は12ノットです。武装は魚雷10本と9ポンド砲4門です。乗組員は約35名の士官と兵士で構成されます

94
第4章

ロシアの潜水艦
開戦時、ロシア帝国海軍は37隻の潜水艦を現役とし、19隻が建造中であった。潜水艦隊の構成と配置は以下の通りであった。

バルト海艦隊：潜水艦14隻（補給艦付）就役中、建造中の船舶12隻。基地：クロンシュタット、ピョートル大帝港（レヴァル）、アレクサンドル3世港（リバウ）（不凍港）。

黒海艦隊：潜水艦11隻と補給艦が就役中。さらに数隻の新造艦を建造中。基地：セヴァストポリとニコライエフ。

シベリア艦隊：潜水艦12隻 95補給艦が就役中、6隻が建造中。基地：ウラジオストク

ロシア海軍初の潜水艦は1902年にクロンシュタットで完成し、ペトル・コチカと命名された。旅順防衛を目的にシベリア鉄道での輸送を容易にするためセクションごとに建造され、水上排水量はわずか20トンだった。武装は小型ホワイトヘッド魚雷2発を収めたダルジェヴィエツキ発射装置2基だった。最高速度は水上で8ノット、潜航中は4ノットだった。ロシア海軍向けに発注された2隻目の潜水艦はデルフィンで、クロンシュタット沖で沈没したが、その後引き揚げられ、現在は潜水艦隊の練習艦として使用されている。これら2隻は現役艦隊からは外されているが、ロシア海軍向けに3隻目に建造された グラーフ・チェレメチェーエヴは現在も就役している。

96
グラーフ・シェレメチェーヴェ級
（1904～1905年完成）
グラーフ・シェレメチェーヴェ級 カサトカ ナリム スカット
ロシア海軍最古の潜水艦で、ホランド・ブブノフ型の小型潜水艦です。潜航時の排水量は200トンです。ガソリンエンジンと電気エンジンを搭載し、水上では9ノット、潜航時は6ノットで航行します。武装は、艦首魚雷発射管1基と外部ホルダー2基、そして18インチ・ホワイトヘッド魚雷4発で構成されています

オスト級
（1904～1906年完成）
オスト ビツチョク ケファル プラトゥス プロトヴァ
これらの5隻の潜水艦はアメリカンレイク型です。オストルは元々アメリカンレイク社のプロテクター型でした。潜水排水量は175トン、全長は65フィートです 97全長11フィート、全幅11フィート。水上推進用に250馬力のガソリンエンジン、潜航時に使用する電動モーターを搭載。速度は水上11ノット、水下7ノット。水上巡航半径は全速で450ノット。武装は艦首2門、艦尾1門で、それぞれ18インチホワイトヘッド魚雷4本を装備。 アメリカン・レイク型の特徴については、 119～120ページをご覧ください

ソムクラス
（1904～1906年完成）
ソム シュツカ
これら2隻はホランド・ブブノフ型で、潜航時の排水量は約150トンです。水上推進と潜航推進にはガソリンと電動モーターを使用し、速力はそれぞれ水上9.5ノット、潜航7ノットです。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4本を装填した2門の船首管です。乗組員は約15名です。

98
スターリアド級
（1905～1906年完成）
スターリアド ビアルーガ ペスカル
これら3隻もホランド・ブブノフ型です。潜水排水量は150トンです。水上推進用のガソリンエンジンは160馬力です。速力は上空で9.5ノット、下空で7ノットです。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4本を備えた2門の魚雷発射管です。乗員は士官と兵士合わせて11～15名です

署名
（1906年完成）
レイク型潜水艦。ほぼすべての点でオストル級潜水艦に類似

マクレル級
（1907年完成）
マクレル オクン
改良型ホランド・ブブノフ型2隻。潜水艦を搭載。 99排水量約200トン。ガソリンエンジンは300馬力、電気エンジンは150馬力です。速力は水上で10ノット、潜航時は8ノットです。船首管2本と船尾 ホルダー2個を備え、18インチホワイトヘッド魚雷を6本搭載しています。乗組員は士官と兵士合わせて15名です

ロッソス級
（1907年完成）
ロッソス ルダック
ホランド型潜水艦のやや小型版2隻。黒海または極東艦隊向け。ステルリアド級潜水艦に類似

カープ級
（1907～1908年完成）
カープ カラス
これら2隻の潜水艦はゲルマニア型、またはクルップ型で、潜航時排水量は250トンです。クルップ・ニュルンベルク重油エンジンを搭載しています。 100400馬力のエンジンと160馬力の電動モーターを搭載しています。水上での速力は12ノット、潜航時は8ノットです。水上行動範囲は約1,000マイル、潜航時間は全速力で約3時間です。武装は艦首側魚雷発射管2門と魚雷4本を搭載しています。乗員は士官と兵士合わせて15名です

アリゲーター級
（1908～1909年完成）
アリゲーター カイマン ドラコン クロコダイル
改良型レイク型潜水艦4隻。潜水排水量500トン。速力は水上で15ノット、潜航中は10ノット。艦首と艦尾にそれぞれ2門の魚雷発射管を装備し、18インチのホワイトヘッド魚雷を6発搭載。乗組員は士官と兵士合わせて17名。（96ページも参照）

101
ミノガ級
（1908年完成）
ミノガ ポチョヴィ。
鉄道輸送を容易にするため、分割建造されたホランド＝ブブノフ型小型潜水艦2隻。潜水時排水量約150トン、速力は上速12ノット、下速9ノット。乗員は士官・兵合わせて11名。

アクラ
（1909年竣工）
ホランド・ブブノフ型の大型潜水艦。排水量約570トン、速力は水上16ノット、潜航10ノット。武装は艦首2門、艦尾1門、18インチホワイトヘッド魚雷6本。乗員は士官・兵員合わせて20名

102
カシャロット級
（1909年から1912年完成）
カシャロット キット カニ モルシュ ナルヴァル ネルパ ティンレン
これらの7隻の潜水艦は、ロシア艦隊の中で最も近代的な潜水艦の一つです。ホランド・ブブノフ型で、潜水排水量は約500トンです。1,000馬力以上の重油エンジンにより、最高水上速度は16ノット、550馬力の電動モーターにより、潜水速度は時速10ノット強です。水上巡航距離は約3,000マイルです。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷6本を装備した艦首2門と艦尾1門の魚雷発射管で構成されています。また、航空機に対する防御として、小型の速射式高角砲も装備されています。乗員は士官と兵士合わせて21名です

ロシア潜水艦館
戦争開始時、19隻のロシア潜水艦が 103建造中。これらの船に関する情報はほとんど得られていませんが、潜水時の排水量は800トンから1,500トンで、水上速度は20ノットと予想されています。800トン級の船の一部はすでに完成しており、最初の12隻はSvitza、Leopard、 Pantera、Ruis、Kaguar、Tiqr、 Yaguar、Vepr、Wolk、Baro、Gepard、Turと命名される予定です。これらの船の速度は水上で16ノット、潜水時には10ノットです。乗員は士官と兵士合わせて25名です

104
第5章

日本の潜水艦
大日本帝国海軍は17隻の潜水艦隊を擁しており、そのうち2隻を除く全てがイギリスのホランド型またはヴィッカース型である。日本は1904年に5隻の基本的なホランド型潜水艦を購入し、現在急速に増強され強力な潜水艦隊の建造を開始した。これらの潜水艦は現在も現役であり、1号から5号までと命名されている。潜水時排水量は120トン、全長65フィート、全幅12フィートである。160馬力のガソリンエンジンで水上で9ノット、潜航時は70馬力の電動モーターで7ノットで駆動する。武装は艦首1門、 10518インチホワイトヘッド魚雷3本を搭載した排莢管。

6番と7番
（1906年完成）
この2隻は日本で建造された最初の潜水艇ですが、1号から5号と同型で、より大型で高速です。潜水排水量180トン、全長100フィート、全幅10フィートです。ガソリンエンジンは300馬力、電動モーターは100馬力です。水上速度と潜水速度はそれぞれ時速10ノットと時速8ノットです。武装は18インチホワイトヘッド魚雷3本を搭載した魚雷発射管1基です

8番と9番。
（1907～1908年完成）
これらの2隻はイギリスの「C」級に非常に似ており、ヴィッカース社によって建造されました。潜水排水量は320トン、600馬力のガソリンエンジン、水上および 106潜航速度はそれぞれ時速13ノットと8ノット。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4～6発を搭載した2本の魚雷発射管。乗員は士官と兵士合わせて16名

10～15番
（1909年から1912年完成）
これらの6隻は、後のイギリス潜水艦「C」級とほぼすべての点で同一です（70～71ページ）。

第16～17号 [4]
（1912～1914年完成）
これらの2隻はシュナイダー・ラウブフ 型、またはフランス型（イギリスのW級）です。潜航時の排水量は約500トン、水上機関の出力は2,500馬力です。水上および潜航時の速力はそれぞれ18ノットと9ノットです。武装は魚雷発射管6門と シュナイダー魚雷8本です。乗員は約30名です

107日本の船員が複雑な機械を操る生来の器用さと、絶対的な恐れを知らない性格が相まって、彼らは魚雷の作業に最適なのです

108
第6章

ドイツの潜水艦
1914年8月4日、「その日」にドイツは30隻の潜水魚雷艇を保有していたこれらは3つの小艦隊に分かれ、司令部はキールに置かれ、最大かつ最新鋭の艦艇はヘルゴラント、すなわち北海小艦隊に所属していた。1913年には24隻の潜水艦が就役していたとされていたものの、実際に運用されていたのはわずか15隻で、そのほとんどは訓練予備艦であり、旧型艦は可能な限りドック入りして近代化改修されていた。しかし、この年の間に6隻の新艦が小艦隊に加わり、 潜水艦部隊の人員も大幅に増加した。同時に、潜水艦の検査は別の機関に分離され、 109他の魚雷艇とは区別され、キールに本部を置く海軍潜水艦部門の長として旗艦が任命されました。こうして、制海権を争う大決戦の時が来たとき、30隻のドイツ艦隊全体と、秘密裏に急送され、急速に完成に近づいていた6隻の新造船の予備艇が、出航の準備を整えていました

ドイツ海軍法は、1917年末までに72隻の潜水艦を建造することを規定していました。現在までに建造された潜水艦はすべて「U」級として知られ、順番に番号が振られています。茶色がかった灰色に塗装され、石炭火力船のような高い艦首、巨大な装甲司令塔、そして狭い甲板に相当する長い上部構造を備えています。いずれもキールまたはダンツィヒで建造されました。

ドイツ海軍向けに最初に建造された潜水艦はノルデンフェルト型の2隻であったが、 1101890年以降、これらの艦は艦隊で積極的に運用されることはなく、長い間鉄くずと化しており、現在ドイツ水雷艇艦隊の戦闘部隊として数えられる最初の艦は「U.1」と命名された艦でした。この艦はキールのゲルマニア造船所で建造され、1905年8月30日に進水しました。これは「U」級の前身であり、基本的な特徴のほとんどにおいてイギリスの改良型ホランド型に似ています

U.1
（1905年完成）
このU.1は、有名なクルップス社によって実験船として建造されました。水上排水量は197トン、潜水排水量は236トンで、重油式水上エンジンは250馬力です。潜水用電動モーターは100馬力強を発生します。速度は水上で時速10ノット、潜水時には時速7ノットで、水上 111行動範囲は約700～800マイルです。武装は艦首魚雷発射管1基とシュワルツコフ魚雷（17.7mm）3本を搭載しています。乗員は士官と兵士9名です

U.1の試験は1年半にわたり、いずれも驚くほど良好な結果を示した。エッカーンフォーダー湾で行われた試験では、U.1は全速力で潜航しながら移動目標に2回連続して魚雷を命中させた。

潜水艦の価値に関してドイツ海軍当局が数年前から示してきた不確実性は、これらの「強力な原子」が将来の海軍戦争で果たす重要な役割に対する徹底的な認識に変わり、ドイツ海軍は強力な潜水艦隊を含むべきであるという強い決意に変わった。

U.2～U.8
（1907～1910年完成）
これらの7隻はU.1の大幅な改良版でした 112排水量は水上で210トン、潜航時には約250トンです。400馬力のクルップ・ニュルンベルク重油エンジンと160馬力の電動モーターを搭載しています。水上での速力は12ノット、潜航時は8ノットです。水上行動範囲は1,000マイル、潜航時間は全速力で約3時間です。武装は艦首部魚雷発射管2門と魚雷4本を搭載しています。乗員は士官と兵士11名です

U.9-U.18[5]
（1910年から1912年完成）
これらの10隻は大型化と出力向上が図られており、潜航時の排水量は300トン、重油式水上エンジンの出力は600馬力です。電動モーターは200馬力を発生します。水上速度と潜航速度はそれぞれ13ノットと8ノットです。水上航続距離は 113行動範囲は1,500マイルで、武装は艦首2門と艦尾1門の魚雷発射管に5本の魚雷を装備しています。U.13以降のこのクラスの艦には、航空機に対する防御として速射性の高い高角砲が装備され、乗組員用の寝室があります。これらはドイツ初の外洋航行型潜水艦と言えるでしょう。乗組員は士官と兵士20名です

U.19およびU.20
（1912～1913年完成）
改良がいくつか採用され、部分的に新しいタイプが進化したため、このクラスは2隻のみです。これらの2隻は、潜航時の排水量が450トンです。650馬力の石油エンジンは水上で時速13.5ノット、300馬力の電気モーターは潜航時に時速8ノットを実現します。水上行動範囲は2,000マイルで、武装は2つの船首で構成されています 114魚雷6本を装填した船尾魚雷発射管1本と、消失砲台に14ポンド速射高角砲2門を装備しています。乗員は士官と兵士合わせて17名です

U.21～U.24。
（1912～1913年完成）
これら4隻は、ドイツ海軍の新型大型外洋潜水艦の第一号艦である。潜航時排水量は800トン。水上では1,200馬力の重油機関で推進し、潜航時は500馬力の電動モーターで推進する 。速力は水上で時速14ノット、水面下では時速9ノット。水上行動範囲は3,000マイル、潜航時の航続距離は経済速力で120マイル。武装は、8本の魚雷を装填した艦首2基、艦尾2基の魚雷発射管、14ポンド速射砲1門、1ポンド高角砲2門で、いずれも消失砲架に取り付けられている。 115敵の駆逐艦と航空機からの防衛。定員は将校と兵士合わせて25名

U.25-U.30
（1913～1914年完成）
これらの6隻は、ドイツの潜水艦隊に新たに加わったものです。潜水排水量900トンで、2,000馬力の重油エンジンと900馬力の電動モーターを搭載しています 。水上速度と潜水速度はそれぞれ18ノットと10ノットです。水上巡航距離は4,000マイルです。武装は、艦首2基と艦尾2基の魚雷発射管と8本の大型魚雷、さらに14ポンド速射砲2門と1ポンド高角砲2門で構成されています。艦内には無線通信装置が搭載されており、ほぼあらゆる天候で航行できるよう、長い上部構造と石炭運搬船のような高い艦首を持つ特別な構造になっています。2つまたは3つの潜望鏡が装備されており、小型の 116夜明けと夕暮れの薄明かりの中で潜望鏡がほとんど役に立たない「水浸し」攻撃を容易にするために、高い司令塔の頂上に見張り台が設置されています。司令塔と甲板は装甲で覆われています。定員は30人から35人の士官と兵士です

U.31～U.36
（建造中）
これらは急速に完成に近づいている6隻の潜水艦で、開戦時には外国の海軍界で一般的に知られていたよりもはるかに進んだ状態にありました。これらはU.25からU.30までの潜水艦とほぼすべての点で同じです。しかし、ドイツ向けに全く異なる設計の潜水艦がもう1隻建造されています。これは1914年初頭に起工されたフィアットまたはローレンティ（イタリア）製の潜水艦です。この艦は、イギリス海軍向けにグリノックで建造されていた4隻の「S」型潜水艦と非常によく似ています

ドイツの潜水艦は 117過去に植民地や海外の基地に派遣されたことはありませんでした。そのため、開戦時には30隻から36隻からなる全潜水艦隊が北海とバルト海での作戦に即座に参加できました。魚雷部隊全体の人員は 非常に効率的で、海軍のこの部門には多大な注意が払われていました。3つのドイツ潜水艦隊は、キール、ヴィルヘルムスハーフェン、ヘルゴラントに本部を置いています

118
第7章

オーストリアの潜水艦
戦争開始時、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は6隻の潜水艦を現役艦隊に編成し、さらに5隻がキールのゲルマニア造船所で完成したが、実際に納入されたかどうかは疑わしい。もし納入されていたとすれば、ドイツ艦隊の戦力に加えられることになる。これらに加えて、主に最新の「U」型またはクルップ設計の大型艦艇が数隻発注されていたが、1915年末までに現役艦隊に配属されることは予想されていなかった。

オーストリアは1908年にヴィッカース社から 改良型ホランド型潜水艦2隻を購入し、潜水艦隊の編成を開始した。119アメリカン・レイク型の潜水艦が2隻。翌年、さらに2隻の潜水艦が発注されましたが、今回はクルップ社のゲルマニア造船所に発注されました。これらの艦艇はすべて1910年に納入され、オーストリア初の潜水艦隊が誕生しました

U.1とU.2
（1910年完成）
これら2隻はアメリカン・レイク型です。潜航時の排水量は250トン、720馬力のガソリン式水上エンジンを搭載しています。速力は水上で12ノット、潜航時は8ノットです。武装は艦首2門、艦尾1門の魚雷発射管です。このタイプの潜水艦には、他の潜水艦とは異なる3つの特別な特徴があります。一種の台枠と車輪が装備されており、4つの異なる姿勢で航行するように設計されています。(1)水上、(2)半潜水（見張りカウルのみが水面上に出ている）、(3)潜水（潜望鏡以外は何も出ていない）、(4)完全潜水（そして 120潜水艦のモーターカーのように、車輪で海底を走行します。ワイヤーホーサーとドロップウェイトの巧妙なシステムによって海面から海底まで引きずり降ろされ、事故の際には解放されます。「潜水室」により、乗組員は潜水服を着用し、海底にいる間、潜水艦から脱出して水中の機雷を敷設または破壊することができます。レイク型潜水艦はロシア海軍でも使用されています[6]

U.3とU.4
（1910年完成）
これら2隻はクルップ設計で、潜航排水量は300トンです。重油式水上エンジンの出力は600馬力です。電動モーターは200馬力を発生します 。水上速度と潜航速度はそれぞれ13ノットと8ノットです。水上行動範囲は1,500マイルで、武装は2つの艦首で構成されています 12118インチ魚雷5本を搭載した船尾発射管1基。乗員は士官と兵士合わせて15名

U.5とU.6。
（1910年完成）
これらは改良型ホランド型潜水艦です。潜水排水量は約316トン、全長135フィート、全幅13.5フィートです。ガソリンエンジンの出力は600馬力、電気エンジンの出力は189馬力です。平均速度は水上で12ノット、潜航中は8ノットです。水上航行距離は時速10ノットで1,300ノットです。武装は、18インチホワイトヘッド魚雷4～6発を搭載した2門の魚雷発射管です。乗員は士官・兵員合わせて16名です。

U.7-U.11
（1914年完成。納入は不確実。）
これらの5隻はクルップ・ゲルマニア型で、1915年にドイツ海軍向けに完成したものと類似しています 1221912年から1913年にかけて建造された大型潜水艦。潜水排水量800トン。水上では1,200馬力の重油エンジンで推進し、潜航中は500馬力の電動モーターで駆動します。速度は水上航行で14ノット、潜航中は9ノットです。水上行動範囲は3,000マイル、潜航時の航続距離は経済速度で120マイルです

武装は、艦首側2門、艦尾側2門の魚雷発射管（それぞれ8本）、14ポンド速射砲1門、1ポンド高角砲2門で、敵駆逐艦および航空機からの防御に備えます。乗員は将兵合わせて25名です。

戦争が始まって数週間のうちに、連合国艦隊によってオーストリアの潜水艦が1隻か2隻沈没したとされているが、正確にどの船であったかは不明である。

他にも数隻の潜水艦が海外で発注されており、 123オーストリア海軍ですが、戦争中は引き渡すことができません。

ヨーロッパ中立国の潜水艦隊
国 建造された船舶 船舶の建造
イタリア 20 (100～300トン) 8 (大型)
デンマーク 9 (100～300トン) 数
オランダ 6（100～300トン） 4（大型）
スウェーデン 7 (150～300トン) 3 (大型)
ギリシャ 2 (ラウブフ) ――
ノルウェー 1 ―― 4 (ドイツ)
ポルトガル 1 ―― 3 ――
トルコ ―― 3 ――
スペイン ―― 3 ――
124
第8章

潜水艦の行動
潜水艦は、あらゆる水上艦艇に比べて二つの大きな利点を持っている。それは、意のままに姿を消すことができること、あるいは極めて至近距離以外では砲や魚雷の射撃訓練をほぼ完全に無意味にするほど姿を消すことができること、そして沈没することで、砲弾を完全に防ぐのに十分な厚さの装甲板で自らを覆うことができることである。これらは潜水艦の主な利点である。しかし、他にも多くの小さな特徴がある。海軍では潜水艦は「昼間魚雷艇」と呼ばれているが、その最大の価値は、通常の水上魚雷艇や駆逐艦が昼間でも行えるのと同じ任務を「昼間」でも遂行できる能力にある。 125暗闇や霧に隠れて敵に接近し、誰にも気づかれずに魚雷を発射するといった状況下では、近年、速度、武装、行動範囲が大幅に向上しており、もはや好条件での昼間魚雷攻撃に適した小型艇とは見なされなくなっている。水上速力は10ノットから20ノットに向上し、水上魚雷艇とほぼ同等の速度となっている。これに加え、優れた操縦性と水上での不可視性により、潜水艦は水上魚雷艇の任務、すなわち水上への夜間攻撃を引き継ぐことが可能になった。夜間になると、潜水艦の目である潜望鏡が暗闇の中では役に立たなくなるため、潜水艦による攻撃はほぼ不可能となる。

潜水艦の武装は、短距離で炸薬の弱い魚雷2発を搭載した艦首1発の魚雷発射管から、艦首4発と艦尾2発の8発または10発の魚雷発射管へと増加した。 126長距離で高爆発力の魚雷は、水上艦艇への攻撃成功率を大幅に高めました。第一に、4発または6発の先行射撃が可能になり、さらに、これらの魚雷がすべて不発となった場合でも、攻撃目標の下に潜り込み、さらに2発の至近距離で船尾発射管から（まだ2発の魚雷は残っている）射撃が可能になりました。第二に、現代の魚雷の射程距離の延長により、最初の発射弾を発射できる距離が長くなりました。現代の潜水艦の甲板に搭載された速射砲の砲台からも利点があります。現時点ではこれらの砲の威力は小さいですが、それでも敵の水上魚雷艇、駆逐艦、航空機に対する防御手段、そして好条件下であれば攻撃手段にもなります。実際、潜水艦隊は今や間違いなく非常に優れた防御力を発揮できるでしょう 127水上で攻撃を受けた場合、または1隻か2隻の哨戒中の駆逐艦に潜航中に攻撃を受けた場合、潜水艦自体が自力で攻撃を受けることはありません。潜水艦の砲の威力は間もなく確実に向上し、このタイプの艦艇は駆逐艦の追加の任務、つまり海上から敵の魚雷艇を排除し、高度な偵察を行うことを担うことが可能になります。潜水艦は100マイル以上の距離を潜行状態で不可視状態で航行できるため、この任務に非常に適しています

潜水艦の規模と行動範囲の飛躍的な拡大と、水上巡航性能の向上により、潜水艦は港湾・沿岸防衛の「育成場」から外洋艦隊や戦闘艦隊に編入されるようになった。わずか10年の間に潜水艦のトン数は100トンから1,000トン以上に増加し、行動範囲は経済速度で400マイルから 1285,000マイル。これが何を意味するのかは、初期の潜水艦は燃料補給なしではイギリス海峡を渡って戻ってくるのがやっとで、荒天時には港内に留まらざるを得なかったのに対し、現代の潜水艦はイギリスからニューファンドランドまで援助なしで往復でき、ほぼあらゆる天候でも海上に留まることができると述べれば、より容易に理解できる。これは、イギリスの潜水艦AE1とAE2がオーストラリアへの航海の成功によって初めて実証され、その後、北海におけるイギリス潜水艦隊の活動によっても実証されている。

しかし、航続距離に加えて居住性の問題もある。この点でも進歩は同様に急速であった。古い船には乗組員のための寝室はなく、食料と真水は数日分しか積まれていなかった。 129最新のイギリス、フランス、ドイツの艦艇には、適切な寝室と食堂が備えられており、あらゆる種類の物資が1か月分搭載されています。これらの艦艇での作業は乗組員にとって依然として非常に窮屈ですが、デッキスペースと水面浮力の増加により、潜水艦隊での任務に伴う不快感は大幅に軽減されています

安全性に関して言えば、潜水艦が水面下に留まっているのは、機関の力と潜水舵への水の作用のみであることが既に示されている。これは、 船体内で何らかの異常が発生した場合、自動的に浮上することを意味する。しかし、砲弾や衝突などによって船体が何らかの形で貫通し、大量の水が流入した場合、バラストタンクの破裂によって得られる浮力を上回り、船は必然的に沈没し、 130イギリス海軍に属するすべての最新鋭艦艇には特別な手段が備えられているにもかかわらず、乗組員が自力で救助できるかどうかという問題は明確な答えを出すことができない問題となります。しかし、一般的に言えば、災害が突然発生し、船が急速に非常に深い水域に沈んだ場合、救命の可能性は極めて低いと言えます。しかし、海岸沿いのように水深が比較的浅い場合（100～150フィート）、特別な脱出ヘルメットとエアロックの助けを借りて、多くの乗組員が自力で救助できる可能性はかなり高いと言えます

さて、これらの艦艇が誕生して以来、戦闘能力において最も重要な改良点、すなわち水上速度と潜航速度の驚異的な向上について見ていきましょう。旧式の艦艇では水上速度は時速8～10ノットを超えませんでしたが、現在では16～20ノットに達し、潜航速度は5ノットから10～12ノットに向上しています。これは少々難しい点です。 131潜水艦の速度向上が実際に何を意味するのかを正確に理解するのは海軍関係者以外には不可能であり、ここで専門用語を使わずに適切に説明することも同様に困難である。水上艦を攻撃するためには、潜水艦はまずその魚雷射程内に入らなければならないというのは、単なる決まり文句に過ぎない。しかし、潜水艦戦の戦略と戦術はまさにこの点にかかっている。ある賢明な海軍戦術家はかつて潜水艦を「ハンディキャップ付き魚雷艇」と表現した。彼がこの意見を裏付けた二つの点は、一つ目は水上艦に比べて潜水艦の速度が遅いこと、二つ目は水中に沈むとほとんど視界がなくなることである。この二つの欠点は、長年にわたり、海上に浮かぶすべての潜水艦の主な欠点であった。しかし、その海軍専門家が潜水艦を「ハンディキャップ付き魚雷艇」と表現して以来、大きな変化と改良が遂げられてきた。潜水艦の速度は100％以上増加し、 1321つの基本的な計器の代わりに、2つまたは3つの改良された潜望鏡を導入することで、より長く広い視野を実現しました。しかしながら、速度の問題は依然として非常に現実的な問題であり、潜水艦が潜航中に攻撃する際の速度は、敵の速度の半分、あるいは3分の1に過ぎないことを考えると、容易に理解できます。これをより明確に説明し、この種の船舶が採用する攻撃方法を覆う秘密のベールを一瞬でも取り除くために、いわゆる直角攻撃について説明する必要があります

直角に攻撃します。
潜水艦の進路に対して直角に航行する水上艦艇への攻撃の難しさは、以下の図を見ればよく分かるだ​​ろう。最初の図は、大型戦艦や巡洋艦など、時速20マイルで航行する軍艦への攻撃を示している。 133水上艦艇の速度が上昇すると、攻撃側の潜水艦の攻撃が困難になるだけでなく、攻撃を行う方向も変わります。この特徴は2番目の図に示されており、高速駆逐艦や艦隊偵察艦など、時速30マイルで航行する艦艇への潜水艦攻撃を示しています。一方、接近する水上艦艇の速度が低下すると、攻撃側の潜水艦の任務が容易になるか、攻撃を行うことができる距離が長くなる傾向があります。これは3番目の図に示されており、商船、兵員輸送船、食糧輸送船、石炭運搬船、または旧式の軍艦などの水上艦艇の速度が時速15マイルであると想定しています

潜水艦による直角攻撃。

図1は、時速20マイル（法定速度）で航行する敵軍艦（または艦隊）を攻撃する潜水艦を示しています。「A」は視線です。潜水艦は左舷艦首から11マイル強の距離で軍艦を視認しています。「B」は敵軍艦の 134船舶の針路は「C」とマークされた地点まで 10 マイルで、それを超える各区分は 1 マイルに相当します。

浸水状態にあると想定される潜水艦は、攻撃目標を視認するとすぐに完全に潜水し、時速10マイル（約16キロメートル）の速度で前進します。潜水艦の進路変更に伴う損失と利益は、図表の上部にある表で確認できます。[7]

黒い点の間のスペースは、攻撃に最も有利なポイントを示しています。表を見ると、両艦ともポイント「C」で同じ距離を移動していることがわかりますが、多くの理由から、これは最適な攻撃ポイントではありません。長いコースで約6分の余裕ができるため、潜水艦は攻撃に最適な位置に操縦できるだけでなく、 135必要に応じて複数の魚雷を発射することもできる。

図2は、潜水艦が視線「A」で示される位置で16マイルの距離から視認し、時速30マイル（法定速度）で航行する駆逐艦またはその他の船舶を、合理的な成功確率で攻撃できる限界を示している

「C」までの距離は、水上艦が15マイル、潜水艦が5マイルです。ここでも両艦の航続距離は同等ですが、最も有利な攻撃地点は2つの黒い点で示されており、潜水艦はここで2分前進しています。

図3. — 潜水艦は、視線「A」で示される位置で、14 1/4マイルの距離から攻撃目標を視認します。水上艦の速度は時速わずか15マイル（商船）です。この場合、水上艦はコース「B」に沿って10マイルの航海を完了し、予定時刻の20分前に地点「C」に到着します。 136潜水艦。表は、潜水艦が進路を変え、水上艦を横に「投げる」ことで、損失を徐々に減らし、2つの黒い点で示した時点でわずか4分半の差まで縮めていることを示しています。この距離であれば、潜水艦は遠距離から魚雷を発射することができ、ある程度の成功率がありました

これらの図は直角攻撃の限界をほぼ示していますが、もちろん潜水艦は水面上をある程度の距離、はるかに速い速度で航行することができます。しかし、両艦の接近速度を考えると、直角攻撃を試みる潜水艦は発見される危険性がかなり高く、攻撃成功の可能性はゼロになります。また、「軽い」状態から完全に水没するまで沈み、接近するまでの時間も考慮すると、速度の向上は一見ありそうに思えるほどには大きくないでしょう。[8]

137これらの図表は、以下の点を前提として作成および計算されています

(1)
天候は晴れ。
(2)
強い潮流や海流などは考慮しません
（3）
敵は警戒態勢にある。
（4）
潜水艦は浸水状態で「D」地点で待機している
（5）
上記1、2、3により、潜水艦は全てのコースにおいて「D」地点から水中に沈んだ状態で航行する。
潜水艦隊にとって最も有利な位置は、停泊中の艦隊に接近するか、航路を横切って航行する艦隊の1,000ヤード以内に接近することです。しかし、これらの理想的な攻撃位置はどちらも非常に獲得が困難であり、したがって、不利な位置では速度が決定的な要因となります。潜水艦戦において戦略が重要な役割を果たすことは間違いありません。その例として、既に 138ドイツの潜水艦は、機雷敷設中のトロール船の後ろに潜伏するという不正な手段に訴えました。その上には中立国の旗が隠れ場所として掲げられていました。その結果、イギリスの巡洋艦3隻が失われ、1000人以上が命を落としました。しかし、 潜水艦が「おとり」の後ろに隠れたり、水上機と同時に攻撃したり、自国の商船の後ろに隠れて敵に接近したりすることは、文明的な戦争のルールに全く合致していました

ポーパスダイブ
「ポーパスダイブ」として知られる機動は、潜水艦が急浮上することで、潜望鏡よりも優れた視界を艦長に提供するというものです。潜水艦は攻撃目標に近づくと、水平舵を操作して急速に水面に浮上し、その後再び潜行します。水面上に留まるのは艦長が視界を確保できる数秒だけです 139敵を一目見、方位を測るためです。こうすることで、潜水艦は小さな潜望鏡を水面から突き出すだけで魚雷の射程内に入ることができます。現代の潜水艦には2つまたは3つの潜望鏡が搭載されており、その視界は長く広いため、この操作はほとんど必要ありません

固定魚雷発射管の難しさ。
1、2隻の例外を除き（その例外については特定するのは賢明ではない）、今次戦争に投入された潜水艦はすべて、いわゆる 固定式潜水発射管を備えている。これは、魚雷を発射する発射管が潜水艦 内部、艦の中心線上に設置されており、艦体から離れた位置で動かしたり、照準したりすることができないことを意味する。したがって、魚雷を発射する前に、操舵舵を操作して潜水艦を攻撃目標に 向ける必要がある。簡単に言えば、魚雷は140潜水艦は真正面または真後方へ向かってのみ発射できます。したがって、敵軍艦が潜水艦の正面から接近してきた場合、潜水艦は攻撃を行う前に旋回して敵艦の方を向く（または艦尾を敵艦に向ける）必要があります

潜水艦隊 対 水上艦隊。
潜水艦が合同行動をとる場合、各潜水艦がそれぞれ割り当てられた任務を遂行し、各潜水艦の間に十分な水域を残すことが絶対に必要である。現状では、両艦が潜航している状態では、一方の潜水艦が他方の潜水艦の正確な位置を把握することは不可能である。したがって、各潜水艦が事前に行動指示を受けていなかった場合、攻撃艦隊の大部分が敵艦隊の1、2隻に魚雷を発射し、残りの潜水艦が逃走するか、妨害されずに激しい危険な砲火を続ける可能性が高まるだけでなく、衝突して互いに魚雷を撃ち合う可能性も高まるだろう。 141偶然です。潜水艦間の通信手段は水中では存在せず、潜水艦同士の戦闘はほぼ不可能です

奇襲攻撃
この場合、不可視性が成功の要素となります。GCBのサイプリアン・ブリッジ提督は、かつて筆者への手紙の中で次のように述べています。「潜水艦は潜航中はほぼ完璧に隠蔽されます。潜航の瞬間まで視認されていなかった場合、潜水艦はほぼ確実に、誰にも気付かれずに攻撃可能な地点に到達するでしょう。」そして、長年にわたりすべての専門家によって共有されてきたこの意見は、今回の戦争で十分に証明されています

しかし、潜水艦は、水上を航行する際に可能な限り目立たないようにするために、周囲の海面の絶え間なく変化する色彩、光、そして陰影に溶け込まなければなりません。フランス海軍当局は、トゥーロン沖で夜光塗料を用いて実験を行いました。 142海の緑色。しかし、これは特定の天候では船体がほとんど見えなくなるものの、青空の晴れた日には周囲の海の青みがかった色合いに対して緑色がはっきりと見えるため、役に立たないことがわかりました。何ヶ月にもわたる実験の後、淡い海の緑色で非発光性の塗料がフランスの潜水艦に最適な色として選ばれました。イギリス海軍本部もこの方向でいくつかの実験を行い、鈍い灰色が最も目立たない色合いであるという結論に達しました。ドイツ当局は灰褐色を決定しました

潜航中、水面上には薄い潜望鏡管しか出ていないため、潜水艦が魚雷の射程内に入る前に接近を察知することはほぼ不可能です。また、水上を航行している場合でも、数マイルの距離では同様に潜水艦は見えません。これらの特性により、潜水艦は速度が許す限り、ほぼすべての状況で敵戦艦に奇襲攻撃を仕掛けることができます。 143高速駆逐艦の護衛がない場合は巡洋艦として機能します。高速駆逐艦の任務は、潜水艦を常に警戒することです

潜水艦（または艦隊）が敵の軍艦（または艦隊）を攻撃する際にどのような戦術を用いるかは、すべての「蚊取り器」の即興攻撃と同様に、正確な方法や機動性は不明である。状況に応じて攻撃が計画され、2回の攻撃が同じように行われることは極めて稀である。しかしながら、一般的に言えば、比較的晴れた日であれば、潜水艦のフライングブリッジから敵軍艦を10マイルの距離から容易に視認できる。しかし、その距離で軍艦の甲板から潜水艦を発見することは事実上不可能である。攻撃目標を発見すると、潜水艦は「浸水」状態まで沈み、必要に応じて2.5マイルから5マイルまで進む。その後潜航し、それぞれが視野を持つ潜望鏡によって操舵する。 14460度の角度。彼は非常に鋭い見張りで、3マイルの距離から数平方インチの潜望鏡管を発見できるだろう。この距離が縮まるにつれて、海が非常に穏やかで攻撃対象が静止しているならば、潜望鏡管からの飛沫を防ぐために、潜水艦は速度を落とすのが賢明かもしれない。しかし、敵が潜望鏡管を見たと仮定すると、1～2マイルの距離から砲撃で命中させたり、おそらく12～15フィートの深さまで沈んでいるであろう潜水艦自体に損傷を与えたりすることは極めて困難だろう。約2,000ヤード、つまり1マイル強の距離で、潜水艦は最初の魚雷を発射し、2番目の船首管からより近い距離で2発目の魚雷を発射するだろう。周囲の海面をかき乱す砲弾の雨を避けるために、急速な潜航が必要になるだろう最初の2発の魚雷が命中しなかった場合、潜水艦は 145攻撃目標の下に完全に潜り込み、至近距離から艦尾発射管を発射するか、あるいは水面下で機動して別の地点から攻撃するかのいずれかです

しかしながら、戦時中、潜水艦による攻撃の可能性が常に存在することで、艦隊や個々の軍艦に生じる影響の一つは、艦隊が錨泊したり、無防備な位置に停泊したりすることを決して許さないこと、そして、駆逐艦を前線や側面の護衛として配置せずに航行することは（賢明な場合であっても）ほとんどないことである。こうした予防措置は、潜水艦攻撃を成功させる難しさを倍増させる。

146
第9章

対潜水艦戦術
あらゆる戦争において、新たな攻撃兵器は遅かれ早かれ新たな防御手段に対抗する。潜水艦と航空機は、現在、真の防御手段が存在しない唯一の兵器である。しかし、一方が他方の解毒剤として使用されているものの、今のところ目立った成果は上がっていない。水上機は、澄んだ水の中で潜水艦の船体によって生じる海面の暗い斑点を見分けることはできるかもしれないが、それを破壊することはできず、また、水上機と潜水艦が互いの上や下を通過する速度のため、同行する駆逐艦隊に正確な位置を知らせることもできない。さらに、荒天や 147浅い泥水では、潜水艦が潜んでいる場合、上空からその痕跡を見ることはできません。しかし、潜水艦対策として水上飛行機が大きな価値を持つのは、第一に、外洋の水は通常澄んでおり、潜水艦の影が上空から見えるという事実、第二に、水上飛行機の優れた速度にあります。これにより、敵潜水艦を捜索するために何マイルもの海域を迅速に航行し、特定の地域における潜水艦の存在を航行範囲内で活動するすべての船舶に無線で報告することができます。

しかし、北海やイギリス海峡といった戦場の広大な水面を考慮すると、散在するわずかな「潜水艦の影」を空中から迅速かつ確実に発見することがいかに困難であるかは容易に理解できるだろう。潜水艦の位置をこの方法で確実に特定するためには、膨大な水上機群が必要となる。繰り返しになるが、水上機自体は、 148潜水艦の攻撃に対する防御手段としては、単に発見される可能性を高めるだけですが、実際の戦争では、水上飛行機によって発見された潜水艦1隻につき、他の2隻は全く気づかれずに通過することが証明されています

潜水艦への攻撃手段は数多く提案されてきた。そして、そのいくつかは、特定の状況においては確かに効果的であろう。しかし、どれも信頼できるものではない。したがって、潜水艦を支持する理由の一つは、依然として有効な対策がないままである。それは道徳的な影響である。なぜなら、絶対的に信頼できる防御手段がなければ、潜水艦の危険水域内にいる水上艦艇や商船にとって、安全という感覚はどこにも存在しないからである。

では、現代の軍艦が潜水艦の攻撃に対してどのような実用的な防御手段を持っているかを簡単に見てみましょう。速力の高さは、水上艦にとって間違いなく最も信頼できる防御手段です。そして、頻繁な進路変更と組み合わせることで、潜水艦の攻撃を受ける可能性を大幅に減らすことができます。 149水中攻撃が成功する可能性。敵潜水艦が前進線上にいる場合、魚雷の射程内に敵が接近するのを待つべきか、それとも右舷か左舷に逃げるべきか判断できないだろう。これは、水上艦がジグザグではなく不規則な航路で航行している場合である。ジグザグであれば、「タック」が規則的であれば、魚雷の射程範囲内で、特定の地点における艦の位置を推定することが可能になるかもしれない

潜水艦が接近しているのが見えた場合、水上艦は攻撃してくる艦隊に船尾を向け、できるだけ小さな標的を突きつけ、プロペラレースで魚雷を逸らすのが賢明です。

ヘルゴラント湾での戦闘中に、巡洋戦艦 クイーン・メリーと軽巡洋艦 ロウストフトの脱出が、KCBのデイビッド・ビーティ中将の報告書に記述されているように、巧みな舵取りによって何ができるかを示している。 150潜水艦の攻撃を阻止するために水上艦艇に搭載されたこの報告書は、イギリス軍艦と敵潜水艦との実際の戦闘について非常に興味深く、有益な情報を含んでいるため、ここに全文を掲載する。ただし、28ページに掲載されている、イギリス潜水艦のロジャー・JB・キーズ准将（CB）による包括的な報告書（海軍戦争史上初となる、潜水艦による攻撃と偵察の詳細を記した報告書）と併せて検討する必要がある。

「HMSライオン、
1914年9月1日。
「閣下、私は8月27日木曜日午前5時に第一巡洋戦艦戦隊と第一軽巡洋艦戦隊と共にインヴィンシブル少将と合流するために出発したことを報告いたします。

「8月28日午前4時、前もって計画されていた通り、巡洋戦艦隊と軽巡洋艦隊の移動が開始された。 151支援中。インヴィンシブル少将、ニュージーランド、そして4隻の駆逐艦が私の旗艦に加わり、艦隊は事前に手配された集合場所を通過しました

午前8時10分、提督（T）から信号を受け取りました。艦隊が敵と交戦中であるというものでした。これはおそらく、事前に約束された集合場所の付近だったと思われます。この時から午前11時まで、私は必要に応じて支援できるよう付近に留まり、様々な信号を傍受しましたが、それらには行動につながる情報は含まれていませんでした。

午前11時、艦隊は3隻の潜水艦の攻撃を受けた。急速な機動により攻撃は阻止され、4隻の駆逐艦に攻撃命令が下された。午前11時過ぎ、提督（T）と提督（S）の両艦が支援を必要としていることを示す複数の信号を受信したため、軽巡洋艦艦隊に水雷小隊の支援を命じた。

152その後、提督（T）から大型巡洋艦に攻撃されているという信号を受け取りました。さらに、提督が窮地に陥っており援助を求めているという信号も受け取りました。第一巡洋艦隊の艦長（D）からも、援助が必要であるという信号が届きました

以上のことから、状況は危機的であると私には思われた。小艦隊は午前8時以降わずか10マイルしか前進しておらず、側面と後方の二つの敵基地からそれぞれわずか約25マイルしか離れていなかった。グッドイナフ提督は、その日の早い時間に軽巡洋艦2隻を駆逐艦の支援のために派遣していたが、これらの駆逐艦はまだ合流していなかった（合流したのは午後2時30分）。報告によると、多数の敵艦（うち1隻は大型巡洋艦）の存在が示されていたため、グッドイナフ提督の戦力では事態に迅速に対処できない可能性があると判断し、午前11時30分に巡洋戦艦を東南東に転進させ、全速力で航行を開始した。明らかに 153価値あるものにするためには、支援は圧倒的で、可能な限り最速で行われなければならない

「私は、特に南東の霧を考慮して、潜水艦の危険性と敵基地からの大規模な出撃の可能性を忘れていませんでした。

「しかし、我々の高速艇は潜水艦の攻撃を困難にし、海面が穏やかだったため潜水艦の探知も比較的容易だった。我々の速力が十分速ければ、戦闘艦隊による出撃以外であれば、いかなる出撃にも対応できるほどの戦力があると考えた。戦闘艦隊は間に合うように出撃する可能性は低かったが。」

午後12時15分、フィアレスと第一艦隊が西へ退却するのを目撃した。同時に、軽巡洋艦隊が前方の敵艦と交戦しているのが確認された。彼らはフィアレスを撃破した模様だった。

「その後、前方に砲撃音が聞こえるので北東に舵を取り、午後12時30分に アレシューサと第3艦隊が撤退するのを 目撃した。154ウェストワードは左舷艦首でコルベルク級巡洋艦と交戦しました 。私はヘルゴラント島から艦を遮断するように操舵し、午後12時37分に砲撃を開始しました。12時42分、敵は北東に転じ、我々は27ノットで追撃しました

午後12時56分、ライオンは前方に2本の煙突を持つ巡洋艦を発見し、交戦した。 ライオンは2発の斉射を放ち、これが命中。ライオンは激しく炎上し、沈没寸前で霧の中へと姿を消した。霧の中、そして28ノットで航行していたライオンに対し、ライオンが直角方向に高速で操舵していたことを考慮すると、ライオンの射撃は極めて称賛に値するものであった。

駆逐艦隊はイーストワードに機雷の存在を報告しており、追撃は賢明ではないと判断した。また、戦隊の集中を維持することも不可欠であり、撤退を命じた。巡洋戦艦は北へ転進し、左舷へ旋回して最初に交戦した艦艇の撃破を完了させた。 155午後1時25分、旗を掲げたまま南東方面を航行中のライオンが再び目撃されました。 ライオンは2基の砲塔から砲撃を開始し、午後1時35分、2発の一斉射撃を受けて沈没しました

「所属の駆逐艦4隻は生存者の救助に派遣されましたが、その後、その地域を捜索したが誰も見つからなかったと報告されたことを深く遺憾に思います。

午後1時40分、巡洋戦艦は北方へ進路を変え、クイーン・メリーは再び潜水艦の攻撃を受けた。操舵装置を用いて攻撃を回避した。ロウストフトも攻撃を受けたが、失敗に終わった。巡洋戦艦は日暮れまで撤退を援護した。午後6時までに撤退は順調に進み、駆逐艦も全滅したため、私は進路を変え、軽巡洋艦を分散させ、司令官の命令に従い北方へ進撃した。午後7時45分、 ドイツ人捕虜、士官7名、兵79名を乗せたリバプールをロサイスへ 派遣した。156マインツからの生存者。これ以上の事件は発生しませんでした。—私はあなたの忠実な従者であることを光栄に思います

「（署名）デイビッド・ビーティ
「海軍中将
「海軍本部長官」」
3インチ型および6インチ型の速射砲は、潜水艦攻撃に最適な兵器であることは間違いありません。「鋭い見張り」と組み合わせれば、軍艦前部の高所から効果的に運用できます。潜水艦の潜望鏡管は常に砲撃の標的となりますが、直径3インチの灰色の鋼鉄管に1,000ヤードの距離から命中させるには「卓越した」射撃技術が必要です。それが可能であることは、北海でイギリスの巡洋艦バーミンガムがドイツの潜水艦U.15を沈めたことで証明されています 。砲弾が潜望鏡を吹き飛ばすと、潜水艦は少なくとも片方の目を失明し、水面下で 沈没させられます。157近距離からの速射によって軍艦が撃沈されたり、破壊されたりすることもあった。

もちろん、潜水艦が水上で仮眠を取っているところを捉えられた場合、水上艦の砲撃ですぐに沈没させることはできた。しかし、日露戦争の海戦の始まりとなったような事件は、今後の海戦では期待できないだろう

砲撃や封鎖を行っている艦隊にとって、最善の防御方法の一つは、魚雷網を各艦艇の周囲に張り付けるのではなく、砲撃や封鎖を行っている艦隊から離れた「哨戒艇」に吊り下げることです。「哨戒」も日中は有効な防御策とされていますが、どちらの方法も確実ではありません。潜水艦は哨戒艇として活動する駆逐艦の下や、その周囲をすり抜けて潜航できる可能性があり、この可能性こそが、これらの潜水艇が常に不安の種となっている理由です。

魚雷艇駆逐艦は潜水艦にとって厄介な敵となるはずだ。 158戦争において、これらの30ノットの船舶の任務は、水中の敵を監視することです

軍艦の水面下に内部装甲を装備することで、機雷や魚雷の爆発に耐えられるようになるという提案がなされてきた。しかし、現状ではこれは事実上不可能である。なぜなら、この追加装甲の重量に加え、砲の大型化と水上防御の重量が増大し続けるため、重要な要素である高速性も維持しようとすると、非常に大きな排水量を必要とするため、これは全く不可能となるからである。

潜水艦に対する港湾防衛は、航行中の船舶に対する防衛ほど困難ではない。例えばポーツマスは、港口を横切るように張り巡らされた潜水艦防護ブームによって封鎖されている。エルベ川の入り口（カイザー・ヴィルヘルム・パレスに通じる）は、 159イギリス海峡（ドーバー海峡）は、ブーム防御、機雷、水中ワイヤーの絡み合いによって、イギリスの潜水艦の航行を事実上遮断している。ドーバー海峡のような狭い水路は接触機雷の敷設によって遮断することができ、さらに広い海域も同様の方法で潜水艦にとって危険な状態にすることができる。その一例が、イギリスがグッドウィン・サンズとオランダ海岸の間のどこかに機雷原を敷設し、ドイツ潜水艦のイギリス海峡への侵入を阻止した事例である。

港湾や狭い水路を潜水艦から守る確実な手段は数多く存在するため、ここでこれ以上述べる必要はない。しかし、海上を航行する船舶をあらゆる状況下で守ることは、確かに極めて難解な課題である。

160
第10章

潜水艦魚雷
潜水艦魚雷は海軍の主要兵器の一つとなった。潜水艦、水雷艇、駆逐艦の主力攻撃力を支えるだけでなく、ほぼすべての軍艦が、高度に訓練された特別な乗組員を乗せた独立した兵器として搭載している。開戦当初、交戦国は8万発を超えるこの兵器を保有しており、イギリスの工場1つだけでも1日2発のペースで製造できる。第一次世界大戦の最初の数週間、この魚雷は100万ポンド以上の価値を持つ軍艦の沈没を引き起こした。もしドイツ艦隊が港ではなく公海上にいて保護されていたら 161綿密に準備された潜水艦防衛による魚雷攻撃から、この兵器によって敵艦がさらに数隻沈没したことは疑いようがありません。当初、イギリスの軽巡洋艦がかなり大きな損害を受けたという事実（艦船と人員の総損失はドイツ海軍より少なかったものの）は、使用された魚雷の種類やドイツ人がこの戦闘方法において有していた技術による優位性を示すものではなく、明らかにドイツ主力艦隊の臆病さによるものです。ドイツ主力艦隊は開戦当初から戦闘地域から撤退し、魚雷攻撃から安全な要塞の背後に配置されていました。「攻撃であって防御ではない」という方針を忠実に守るイギリス艦隊は、宣戦布告された瞬間から作戦を開始し、その結果は非常に見事に成功し、広範囲に及ぶ世界的な重要性を帯びていたため、数え上げることはほぼ不可能です。しかし、これらの作戦が進行している間、イギリス艦隊は多かれ少なかれ魚雷にさらされていました 162駆逐艦の防衛線を突破することに成功した敵の潜水艦や高速水上艦による攻撃は、ドイツ艦隊が安全ではあったものの、不名誉なほど無力であったため、不可能でした。イギリス海軍の損失は、すべての艦隊が海上にいたにもかかわらず、実際よりもはるかに大きくなかったことは、それ自体が最大級の勝利であり、完璧な海軍技術による勝利です

現代の魚雷は、長さが14フィートから19フィートまで様々で、重量は最大で0.5トンに達します。射程は4,000ヤード（約4,000メートル）、つまり2.5マイル強です。実戦で艦隊が使用する魚雷には3種類あります。イギリスはホワイトヘッド魚雷、フランスはホワイトヘッドとシュナイダー、ロシアと日本はホワイトヘッドを使用しています。ドイツにはシュワルツコップと呼ばれる独自のタイプがあり、オーストリアは主にホワイトヘッドを使用しています。これらのタイプはいずれも基本的な特徴が共通しているため、個別に説明する必要はありません。

163最新型の18インチホワイトヘッド魚雷は、空気室と呼ばれる部分に蓄えられた圧縮空気によって推進されます（図を参照）。放出された空気は、小型の3気筒または4気筒エンジンで加熱・膨張し、2つのスクリューを「時計回り」と「反時計回り」に回転させます。「弾頭」には約200ポンドの湿った火薬綿が含まれており、魚雷が物体に衝突すると爆発します。ホワイトヘッド魚雷の基本的な特徴は図に示されています[9]

この魚雷は、1,000ヤードで42ノット、2,000ヤードで38ノット、3,000ヤードで32ノット、4,000ヤードで28ノットの速度を維持します。したがって、半マイルの距離から発射された場合、約45秒で目標に到達します

ホワイトヘッド魚雷
ホワイトヘッド魚雷の主要部品を示したスケッチ。A .ピストル、雷管、雷管。魚雷が物体に命中すると、B の爆発を引き起こします。B . 湿った火綿を詰めた爆薬頭。(演習では、「爆薬頭」は重いダミーで代用されます。) C.作動用に、約 1350 ポンド/平方インチの圧力で圧縮空気が入った空気室。空気室は 1700 ポンド/平方インチの圧力に耐えられるようテストされています。D.バランス室。魚雷が航行する潜水深度を調整する機構が含まれています。E .機関室。推進装置 (最新の 18 インチ タイプでは IHP 60) が含まれています。F .浮力室。実質的に空の室で、魚雷に必要な浮力を与えます。G .ジャイロ スコープ。魚雷が射線から外れたときに修正するための計器です。H.舵とその操作機構。I .ツインスクリューは「時計回り」と「反時計回り」に作動する。”

魚雷は水面または水中の発射管から海中に発射（または射出）され、水面に着弾すると 164自走エンジンによって目標に向かって一直線に推進される魚雷。水上艦艇だけでなく潜水艦にも搭載されている水中発射管の正確な機構は海軍の機密である。水上発射管から発射されると、魚雷は直ちに約3～4メートルの深さまで沈み、目標物に命中するまでその深さを維持する。 165水中発射管は、必要に応じて同じ高さまで上昇します。魚雷は常に水面下数フィートの深さで攻撃目標に向かって進みます。これと速度が相まって、接近する魚雷を砲撃で破壊することはほぼ不可能です。これらの小型兵器の機構は非常に優れており、状況が好転していれば 、狙いを定めれば、狙った地点から1～2ヤード以内に命中することが期待できます。この精度はほぼ完全にジャイロスコープによるもので、簡単に説明すると、魚雷の進路を自動的に制御する回転ホイールです

長年にわたり、ほぼすべての種類の軍艦が魚雷を搭載してきましたが、この種の戦闘に最適な艦艇はありませんでした。しかし、潜水艇の登場により、魚雷の新たな用途が開かれました。魚雷を効果的に発射するには、 1664,000ヤード以内の距離、できれば攻撃目標からこの距離の半分以下の地点から。つまり、魚雷を搭載した艦艇は、魚雷を発射する前に攻撃目標から1マイル、少なくとも1.5マイル以内に入らなければならない。速射砲からの激しい砲撃に直面しながら、水上艦艇がこれを達成するのは非常に危険である。可能であれば、複数の艦艇が異なる地点から迅速に接近することが、敵の軍艦に魚雷攻撃を成功させる唯一のチャンスであった。もちろん、霧や暗闇に恵まれない限りは。 実際の戦争ではめったにない好条件である。また、大型水上艦の速度が上がるにつれて、通常の水雷艇や駆逐艦の任務はより困難になった。なぜなら、攻撃の脅威にさらされた場合、大型艦艇はその速度を利用して魚雷の射程外を維持しながら、 167強力な砲が攻撃してきた魚雷艇を撃退していました

潜水艦の完成とともに、魚雷の時代が到来した。理想的な魚雷艇の条件はすべて満たされていた。すなわち、昼間攻撃を可能にする不可視性、砲撃をほぼ完全に防ぎ、より近距離から魚雷を発射できる。水中発射のため、発射前に正確な砲撃によって魚雷が爆発する可能性がない。水上での速力は「搭載」艦が位置取りを行える程度に速く、潜航中の速力はあらゆる戦術条件下で攻撃を可能にする適度な速力、そして比較的大きな排水量 により良好な巡航性、広い行動範囲、そして多数の魚雷と発射管の搭載が可能であった。

168
第11章

潜水艦機雷
日露戦争が爆発性機雷の価値を初めて完全に実証した戦争であったとすれば、欧州大戦は、急速に発展する潜水艦戦の科学において、この兵器を間違いなく最前線に押し上げた。海戦の最初の数週間で、HMS アンフィオンをはじめとする数隻の軍艦と、数百万ポンド相当の多くの商船が、この兵器によって破壊された。英国海軍本部が水上機雷の支援を受けた大規模な掃海艇艦隊を提供するという先見の明がなかったら、中立国を含むすべての国の海運がどうなっていたかは疑いようがない 169そして交戦国も同様に、はるかに大きな損失を被っていたでしょう。

トロチル機雷の発射
ドイツのトロチル機雷の投入

トロチル鉱山
機雷敷設艦の甲板に置かれたドイツ潜水艦のトロチル機雷。

この機雷には有名なTNT、トロチル爆薬が内蔵されている。

ドイツは戦争勃発直後、海上の中立国の船舶のほとんどに作戦地域を避けるよう警告できないうちに、貿易ルートに無差別に機雷を撒いたが、これは文明大国によってこれほど無慈悲に実行されたことはかつてなかったことである。

防御システムは、これらの機雷を、敵艦が通過する際に必ず1つ以上の機雷に衝突するか、その破壊領域内に進入することになるような位置に係留することから成ります。 浮遊機雷と呼ばれるものは、潮流に流されるように漂流するものです。通過する船舶に衝突されると即座に爆発し、もちろん敵味方を区別しません。敵の機雷原を破壊するシステムは、 対機雷敷設、つまり敵の機雷原に別の機雷を敷設し、それを爆破することで破壊するものです。 170爆発による掃海と掃海です。後者は現代戦で主に用いられる方法です。掃海に参加するボートは機雷原の両側に1隻ずつ配置され、その間に長いワイヤーロープが垂らされます。ワイヤーロープは中央に重りを付けることで、十分に水中に沈んだ状態を保ちます。そして前進し、機雷を地表に掃海するか、無害な爆破で除去します。これは非常に危険ですが、非常に必要な作業です。

潜水艦機雷には2種類あります。一つは通過する船舶に接触すると爆発するように設計されており、接触機雷と呼ばれます。もう一つは海岸から電流によって発射され、観測機雷として知られています。主に使用される爆薬は湿式火薬またはトロチルです。これは、保管と取り扱いが安全であるだけでなく、隣接する機雷と共起して爆発することがほとんどないため、実際に発射する必要があるためです。この重要性は、 171戦争においては、敵艦が通過しようとしている機雷を爆破し、比較的近い場所にある機雷はそのまま残して、二次侵攻を撃退したり、より近くの艦船を破壊したりする必要があることを思い出すと、より深く理解できるでしょう。実際の爆発は、海岸から、または機雷自体の電池からの電流によって引き起こされ、少量の乾燥した火薬綿と相まって水銀雷撃が起爆します。機雷は、防衛線の中央にある海底の電池に接続され、直列に敷設されることがよくあります

観測機雷は主に港湾への進入路の防衛に用いられます。陸上の観測員は敵艦の動きを監視し、艦艇が機雷上を通過する際に爆発させることができます。一方、接触機雷は敵艦隊が通過する可能性のあるあらゆる場所で使用されます。接触機雷はケーブルと重機雷によって海底に固定されます。 172機雷は重さで、水面下数フィートに浮かべられます。接触するとすぐに爆発します。時には、悪意のある敵や士気の低い敵が、これらの機雷を数個海に投げ捨て、風と潮流に任せて漂わせることがあります。そして、機雷はすべての国の船舶にとって恐ろしい危険となります。なぜなら、監視を怠ると、壊滅的な爆発によって最終的に存在を知らしめる場所を、ある程度の確実性を持って予測することは極めて困難だからです。幸いなことに、世界全体の航海者にとって、このように漂流した機雷は敵味方両方にとって危険となるため、この方法はめったに用いられません。日露戦争では、数隻の船が自らの機雷によって破壊されました

潜水艦機雷には、観測型と接触型の両方があり、球形や円筒形のものなど、様々な種類があります。また、非常に強力な炸薬を装填して海底近くに係留されるものもあります。 173（200～500ポンドの火薬綿）を積んだ機雷で、その上には小さな浮力のある球体が浮かんでおり、これに当たると下の機雷が発射されます。秘密機雷として知られる他の機雷は、重要な海軍港につながる水路に常時係留されており、緊急時に通過する船舶が衝突できる程度の高さまで海底から浮上することが許可されています。しかし、最も一般的に使用されるタイプは通常の攻撃用接触機雷で、強力な炸薬が詰められており、敵軍艦の進路上に固定されています。これらの機雷は通常、機雷敷設艦隊によって広範囲の海域に自動的に大量に敷設されます

174
第12章

機雷敷設艦隊
交戦国の正規の機雷敷設艦隊は以下の艦艇で構成されており、いずれも敷設作業用の特別な装置を備えている。しかし、潜水艦機雷はどの艦艇でも敷設できるため、どの艦艇がこの作業に従事しているかを正確に特定することはほぼ不可能である。ドイツとオーストリアは、多数の商船を機雷敷設艦に改造した。イギリスはこれに応えて、多数の小型汽船を 掃海艇に改造した。ロシアは爆発性機雷の有効性を強く信じており、フィンランド湾とリガ湾に機雷を散布した。攻勢に出る日本は、より多くの掃海艇を運用している 175層よりも。フランスはすべての重要な港湾に精巧な潜水艦機雷防御システムを備えており、各基地に「機雷防衛機動隊」と呼ばれる小規模な艦隊を維持しています。これらの艦艇はすべて、機雷敷設と掃海の両方が可能です

潜水艦の機雷は、主に弱い海軍力の防衛のために用いられるため、一時的であろうと恒久的であろうと、防御にあたる艦隊は掃海艇よりも多くの機雷敷設艦を必要とする。しかし、攻撃にあたる艦隊の場合は当然その逆となる。これは一般的な規則として捉えられるかもしれないが、イギリスのような、防御ではなく攻撃を政策とする強力な海軍力には機雷や機雷敷設艦が必要ないということを意味するものではない。むしろ、対機雷の敷設は敵の機雷原を破壊する手段の一つであり、最強の艦隊でさえ、多くの港が露出している長い海岸線の全域を守ることはできない。 176攻撃するために。機雷原を賢明に設置することで、敵の潜水艦や魚雷艇による襲撃を防ぐことができ、作戦地域を制限することができます。これは1914年10月にイギリス海軍が北海南部で行ったようにです。真に強力な海軍はあらゆる 分野で強力である必要があるという格言は、他のすべての点と同様に、この点でも当てはまります

機雷敷設艦隊
イギリス
アポロ テティス アンドロマケ ラトーナ ナイアデス 勇敢な イフィゲニア
これらはすべて1891年から1892年頃に建造された、3,400トンから3,600トンの二等巡洋艦で、機雷敷設艦に改造されています。多数の潜水艦用爆発機雷を搭載しており、航行中に自動的に水中に投下されます。速力は約15ノットで、武装は4.7インチ速射砲4門です。 177砲。将兵約150名。

イフィゲニア
写真、クリブ、サウスシー。

イギリスの機雷敷設艦 HMSイフィゲニア。
機雷投下装置が船尾に見えます。
ドイツ
ペリカン（1890年） ノーチラス（1906年） アルバトロス（1907年）。 アルコナ（1903）。
防護巡洋艦であるアルコナを除き、これらの艦艇はすべて機雷敷設作業用に特別に建造された。排水量は約2,000トン。ペリカンの速力は15ノット、アルバトロスと ノーチラスは20ノット、アルコナは21.5ノットである。いずれも搭載する多数の機雷を投下するための専用装置を備え、武装は21ポンド速射砲4門から8門である。乗員は約200名の士官と兵士で構成される。

オーストリア
オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、通常の機雷敷設艦である カマレオン1隻のみを保有しています。これは宣戦布告当時完成中でした。排水量1,800トンの艦です 178速度は20ノット。機雷発射装置は最新式で効率的なものであり、複数の速射砲を装備しています

戦争が始まって以来、オーストリアは数隻の古い軍艦と商船を機雷敷設艦に改造してきた。

フランスとロシア
どちらの国も適切な機雷敷設船を保有していませんが、戦争勃発時には、いくつかの旧式の軍艦と小型商船がその目的に使用されました

179
第13章

掃海艦隊
敵が敷設した機雷を除去するために、特別な船舶が用いられる。各船舶の両側には「拾い上げ装置」と呼ばれる奇妙な装置が取り付けられている。この装置は水中に降ろされ、進路上にある機雷を「拾い上げる」接近する艦隊。駆逐艦や水上機によって機雷原が発見されると、これらの艦艇は直ちに破壊に向かわされる。イギリス海軍の場合は、大規模な蒸気トロール船団の支援を受ける。これらの補助艦艇の多くは回収装置を備えておらず、2隻1組で作業を行う。2隻の艦艇は、長いワイヤーロープで連結され、そのロープには重りが付けられている。 180掃海艇は、中央を沈めたまま、機雷原の両側に陣取り、平行線を進んで、その間に漂う機雷を掃海します。この作業は、多数のトロール船で同時に行うことができ、非常に広い海域をカバーします。その間に、配属された駆逐艦や水上機は、新たな海域を捜索します。掃海作業中に、機雷同士が接触して激しい爆発が起こることはよくあります。この危険な作業に従事している船舶自身​​が機雷に接触することもあります。しかし、このように突然の惨事に見舞われるのは、捜索小隊の方がはるかに多いのです。完全装備の掃海艇は通常、戦艦や大型巡洋艦の艦隊に先立って、敵機雷が存在する可能性のある海域内の危険な狭い海域を航行します。

イギリス掃海艦隊は以下の船舶から構成されています:サーケ (810トン)、ジェイソン(810トン)、スピーディ(810トン) 181トン）、レダ（810トン）、ゴッサマー（735トン）、シーガル（735トン）、スキップジャック（735トン）、スピードウェル（735トン）です

これら8隻は、機雷掃海作業のために特別に艤装された旧式の魚雷砲艦である。また、蒸気漁船トロール船の大群も従事している。これらの船舶の一部は開戦前に海軍本部が購入し、機雷掃海作業用の装備も備えていたが、その他多くの船舶は特別な取り決めにより、開戦時に海軍に引き渡された。掃海艦隊全体は、英国海軍予備隊の「トロール船隊」と呼ばれる特別部隊によって運営されており、船長約142名 と乗組員1,136名で構成されている。もちろん、これは前述の通常の掃海艇に勤務する数千名の海軍水兵に加え、開戦時に海軍本部がこの作業のために引き継いだ多数の小型汽船に勤務する水兵も含まれる。 182第一次世界大戦の最初の4週間、北海の機雷を除去するには、通常の駆逐艦と潜水艦の哨戒任務に加えて、100隻以上の船舶と5000人の水兵、そしてパイロットと観測員を乗せた水上飛行機が必要であると推定されました

ほとんどすべての蒸気船は、すぐに効果的な掃海艇に改造できるため、他の海軍国がこれらの作戦に使用した艦艇について、ここではごく簡単な情報しか提供できない。ロシアは開戦時に15隻の掃海艇を建造していたが、その後、多くの小型商船がこの用途に使用されたことは間違いない。フランスはアドリア海で多数の掃海艇を運用し、日本も青島への進路の掃海に数隻の掃海艇を使用した。もちろん、ドイツとオーストリアは、連合国海軍が掃海艇を配備していたため、この種の艦艇をそれほど多く必要としなかった。 183比較的機雷が少なく、ドイツの海外貿易は戦争が宣言されるとすぐに消滅しました。海軍戦争の第一段階である北海において、イギリスの大規模な機雷掃海艦隊の価値が驚くほど明らかになりました

184
第14章

戦争における潜水艦隊の戦闘価値の比較
戦争の鍛冶場で鍛え上げられ、試練を受けた潜水艦は、ついに海軍建造の実験段階から、現役艦隊の最前線へと引き上げられた。20年以上にわたり、海軍の専門家、海洋技術者、科学者たちは、潜水艦の建造、航行、戦闘といった広範かつ複雑な問題に取り組み、多くの命と数百万ドルもの費用を犠牲にして、着実に規模と出力を増大させてきた潜水艦を建造してきた。今日では、100トンから1,000トンまでの排水量を持つ、12種類以上の多かれ少なかれ秘密の設計による潜水艦が264隻も建造されている。 185戦争中の艦隊の戦列。何千人もの水兵が海中での戦闘訓練を受け、魚雷、砲、エンジン、そして呼吸用の空気さえも潜水艦での戦闘に適応させてきた。したがって、この海の覇権をめぐる大激戦に初めて従事した潜水艦隊の強さと戦闘力の比較は、単なる興味以上のものである

イギリス海軍
外洋艦艇
1,000～1,500トン級潜水艦（「F」級）、航続距離6,000マイル、速力20/12ノット、兵装魚雷発射管6基、軽巡洋艦砲2門（ほぼ完成） 6
800トン級潜水艦（「E」級）、航続距離5,000マイル、速力16/10ノット、武装魚雷発射管4基、軽機関銃2門（就役中） 19
500～600トン級潜水艦（「D」級）、航続距離4,000マイル、速力16/10ノット、武装魚雷発射管3基、軽巡洋艦機関銃1門（就役中） 8
300～400トン級潜水艦（「C」級）、航続距離1,700マイル、速力14/9ノット、兵装魚雷発射管2基（就役中） 37
外洋潜水艦総数 70
186沿岸防衛艦艇
300トン級潜水艦（「B」級）、航続距離1,000マイル、速力12/8ノット、武装魚雷発射管2基（就役中） 10
200トン級潜水艦（「A」級）、航続距離350マイル、速力11/7ノット、兵装魚雷発射管2基（就役中） 8
沿岸防衛潜水艦の総数 18
――
イギリス艦隊の船舶総数 88
しかしながら、外洋型「F」級の艦艇6隻がまだ現役艦隊に配属されておらず、戦争が始まった時点で「E」級の艦艇8隻が海外の基地で任務に就いていたことは指摘しておかなければならない。

フランス海軍
外洋艦艇
600～1,000トンの潜水艦（ダイアン級、ベローネ級、ギュスターヴ・ゼデ級）、航続距離4,000～5,000マイル、速力18/10ノット、兵装4～6門の魚雷発射管と2～4門の軽巡洋艦（完成予定） 7
500～600トン級潜水艦（クロリンデ級）、航続距離3,500マイル、速力15/9.5ノット、武装魚雷発射管4基（就役中） 10
187600～800トンの潜水艦（艦艇：マリオット、アルキメード、シャルル・ブラン、アドミラル・ブルジョワーズ）、航続距離3,000～3,500マイル、速力15/10ノット、兵装4門魚雷発射管（就役中） 4
600トン潜水艦（フレネル級）、航続距離2,000マイル、速力12/9ノット、兵装魚雷発射管4基（就役中） 22
500～600トン級潜水艦（プルヴィオーズ級）、航続距離2,500マイル、速力12/9ノット、兵装魚雷発射管4基（就役中） 11
外洋潜水艦総数 54
沿岸防衛艦艇
450トン級潜水艦（キルケ級）、航続距離1,000マイル、速度11/8ノット、武装魚雷発射管2基、魚雷装填部2本：（就役中） 2
400トン級潜水艦（エメロード級）、航続距離1,000マイル、速力12/8.5ノット、武装：発射管2門、装填手4基（就役中） 6
300～400トン級潜水艦（アルゴノート級およびエグレット級）、航続距離700マイル、速力10～9ノット、武装1～4基の魚雷発射管（就役中） 3
沿岸防衛潜水艦の総数 11
港湾防衛艦艇
150～200トン級潜水艦（トリトン級、フランセーズ級、リュタン級）、航続距離100～600マイル、速力1 1/8ノット、兵装3～4基の魚雷発射管または魚雷ホルダー（就役中） 9
18850～100トン級潜水艦（ナイアデ級）、航続距離100マイル、速力8.5/5ノット、兵装：魚雷発射管1本、魚雷ホルダー2個（就役中） 20
港湾防衛潜水艦の総数 29
――
フランス潜水艦隊の艦艇総数 94
ロシア海軍
外洋艦艇
800～1,500トン潜水艦（ティグル級）、詳細なし：（完了） 12
500～600トン級潜水艦（カシャロット級）、航続距離3,000マイル、速力16/10ノット、武装魚雷発射管3基、軽巡洋艦機関銃1門（就役中） 7
400～500トン級潜水艦（アリゲーター級）、航続距離3,000マイル、速力15/10ノット、武装魚雷発射管4基（就役中） 4
300～400トン級潜水艦（アクラ級）、航続距離2,500マイル、速力16/10ノット、武装魚雷発射管3基（就役中） 1
200～300トン級潜水艦（カープ級）、航続距離1,000マイル、速力12/8ノット、武装魚雷発射管2基（就役中） 2
200トン級潜水艦（マクレル級）、航続距離800～1,000マイル、速力10/8ノット、兵装：魚雷発射管2基、装填手2基（就役中） 2
外洋潜水艦総数 28
189沿岸防衛艦艇
150～200トン級潜水艦（ミノガ級、ロッソス級、シグ級、ステルリアド級、ソム級、オストル級、グラーフ・シェレメチェーヴェ級）、航続距離400～600マイル、水上速度11～9ノット、潜航速度6～7ノット、武装1～3門の魚雷発射管とホルダー：（就役中） 19
沿岸防衛潜水艦の総数 19
――
ロシア潜水艦隊の艦艇総数 47
日本海軍
外洋艦艇
500トン級潜水艦（16～17号）、航続距離3,500マイル、速力18/9ノット、兵装魚雷発射管6基およびホルダー：（完成） 6
300～400トン級潜水艦（第10～15号）、航続距離1,700マイル、速力14/9ノット、兵装魚雷発射管2基（就役中） 6
300トン級潜水艦（第8～9号）、航続距離1,500マイル、速力13/8ノット、武装魚雷発射管2基（就役中） 2
外洋潜水艦総数 14
沿岸防衛艦艇
180～200トン級潜水艦（6～7号）、航続距離800マイル、速力10/8ノット、兵装魚雷発射管1基（就役中） 2
190
100～150トン級潜水艦（1～5号）、航続距離500マイル、速力9/7ノット、兵装魚雷発射管1基（就役中） 5
沿岸防衛潜水艦の総数 7
――
日本艦隊の船舶総数 21
ドイツ海軍
外洋艦艇
900トン潜水艦（U.25～U.30完成、U.31～U.37完成）、航続距離4,000マイル、速力18/10ノット、兵装魚雷発射管4基、軽機関銃4門（就役中および完成中） 13
800トン潜水艦（U.21-U.24）、航続距離3,000マイル、速力14/9ノット、武装魚雷発射管4基、軽機関銃3門（就役中） 4
400～500トン級潜水艦（U.19～U.20）、航続距離2,000マイル、速力13.5/8ノット、武装魚雷発射管3基、軽機関銃2門（就役中） 2
300トン級潜水艦（U.9-U.18）、航続距離1,500マイル、速力13/8ノット、武装魚雷発射管3基、軽機関銃1門（就役中） 10
200～300トン級潜水艦（U.2～U.8）、航続距離1,000マイル、速力12/8ノット、兵装魚雷発射管2基（就役中） 7
外洋潜水艦総数 36
191沿岸防衛艦艇
200トン型潜水艦（U.1）、航続距離700～800マイル、速力10/7ノット、兵装魚雷発射管1基（就役中） 1
――
ドイツ艦隊の船舶総数 37
オーストリア海軍
外洋艦艇
800トン潜水艦（U.7-U.11）、航続距離3,000マイル、速力14/9ノット、武装魚雷発射管4基、軽巡洋艦砲3門（完成予定、納入は不確実） 5
300～400トン級潜水艦（U.5～U.6）、航続距離1,500マイル、速力12/8ノット、武装魚雷発射管2基：（就役中） 2
300トン級潜水艦（U.1-U.4）、航続距離1,500マイル、速力13/8ノット、武装魚雷発射管3基（就役中） 2
200～300トン級潜水艦（U.1～U.2）、航続距離800マイル、速力12/8ノット、兵装魚雷発射管3基（就役中） 2
――
オーストリア艦隊の船舶総数 6
戦争が始まったとき、ドイツ艦隊のすべての船舶（30～37隻）は 192北海とバルト海に集中していました。オーストリアの6隻の潜水艦隊はアドリア海にいました。イギリスは国内海域に74隻の潜水艦、外洋に14隻の潜水艦を配備していました。フランスは、強力な潜水艦隊を構成する92隻の艦艇のうち数隻を海外の植民地海軍基地に配備していました。ロシアはバルト海に14隻、黒海に11隻、極東に12隻の潜水艦を配備していました。日本の潜水艦隊（17）は日本の領海に集中していました

英国、ロンドンおよびレディングのWyman & Sons Ltd.社により印刷。
1.「今日の潜水艦工学」チャールズ・W・ドムヴィル＝ファイフ著（ロンドン：シーリー・サービス社、1914年）

2 . 1914年10月に沈没。

3 .このタイプの最初のものであるNarval は、有効なリストから削除されました。

4 . これら2隻の船が戦争勃発前に配達されたかどうかは非常に疑わしい。

5 . U.18は1914年11月にイギリスの哨戒艦によって沈没した。

6 . 「今日の潜水艦工学」チャールズ・W・ドムヴィル＝ファイフ著（ロンドン：シーリー・サービス社、1914年）。

7 . 潜水艦が完全に水没した状態では、完全に直進することはほぼ不可能であるため、各図の上の表は、1マイルあたりのおおよその平均航跡損失と航跡利益を示しています。また、実際の航跡では、潜水艦は魚雷の射線に到達するだけでよいことも忘れてはなりません。

8 . 「世界の海軍の潜水艦」チャールズ・W・ドムヴィル＝ファイフ著（ロンドン：フランシス・グリフィス社）

9 . 『世界の海軍の潜水艦』チャールズ・W・ドムヴィル＝ファイフ著（ロンドン：フランシス・グリフィス社）

転写者のメモ
印刷 訂正 ページ
銃 銃。 扉絵 と2丁のq.-f.銃。
銃声 銃撃 30 銃撃による攻撃
）、 ）。 37 EBファイルマン）
潜水艦 潜水艦： 61 潜水艦：B.3、B.4
駆逐艦 駆逐艦 74 そして駆逐艦。
建物： 建物。 75 潜水艦棟
魚雷艇 魚雷艇 108 魚雷艇
そして そして 113 U.19とU.20
完了 完了 118 完了中
操縦中 操縦 125 操縦あり
図1 図1 133 図1は、
図2 図2 135 図2は
操作 操作 143 方法、または操作
「反時計回り」 「反時計回り」 164 そして「反時計回り」
接近中 迫り来る 179 迫り来るものの進路
タイトルページで、「世界の海軍の潜水艦」の後にコンマが追加されました

「潜水艦による直角攻撃」の画像は、デジタル化されたソースの160ページ以降に掲載されています。

一貫性を保つため、 190ページの「航洋艦」の見出しの下に「航洋潜水艦合計 | 36」が追加されました。

いくつかのハイフネーションの不一致はそのまま残ります。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 戦争における潜水艦、機雷、魚雷の終了 ***
《完》