原題は『The Imperial Japanese Navy』、著者は Fred T. Jane です。
　日露戦争開戦の年に刊行されている、ジェーン海軍年鑑の特集号です。
　刊年は1904年＝明治37年です。原稿はその６月に脱稿されているようで、『初瀬』『吉野』の喪失が短く報じられている。しかし、８月の黄海海戦には言及されていません。

　装備関係の記述に物珍しい点はありません。が、「人」に関した記述は、どれも面白い。英国人が接したことのある日本海軍の大尉たちは、いかに早く提督になるかばかりを考えていました。この資料が戦前に和訳されなかった理由が分かる気がします。

　「大尉」「大佐」の発音ですが、私は旧海軍では「だいい」「だいさ」といったのだと思い込んでおりましたが、この本を信ずるなら、１９００年頃には「たいい」「たいさ」と発音していたようです。誰か真相を教えてくれ！

　人名や軍艦名など、正しい発音で知られていなかったらしい固有名詞の多さに、眩暈がします。これは一々、指摘しなくて可いでしょう。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼を申し上げます。
　図版は省略しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「大日本帝国海軍」の開始 ***

[写真提供：大日本帝国海軍高倉部司令官 

戦艦チン・イェン
（日清戦争における主な鹵獲艦）

大日本帝国
海軍
フレッド
・T・ジェーン著

『ロシア帝国海軍』
『世界の戦闘艦艇』（海軍年鑑）等の著者。
『ジェーン海軍戦争ゲーム』
（海軍戦争ゲーム）等の発明者。

日本海軍士官の支援を受けて

日本のアーティストによるスケッチやイラスト、
公式写真など80点以上のイラストを収録

ロンドン
W. サッカー＆カンパニー、2、クリードレーン、EC
カルカッタおよびシムラ：サッカー、スピンク＆カンパニー
1904

無断転載を禁じます

本書は、現在日本艦隊に勤務する
多くの友人たち、そして 任務中に亡くなった人々 の記憶に捧げられています。

[9ページ]

序文
本書 は、私が執筆したロシア海軍に関する類似の著書と整合しており、全く同様の範囲を想定されています。すなわち、日本海軍の黎明期から1904年2月の露日開戦に至るまでの軌跡を辿っています。次に、日本の造船所、日本艦隊の兵器と装備、将兵の人員、そして最後に、近代日本艦隊の成立と日本の建造計画の指針となった、あらゆる付随的問題や半政治的な問題を取り上げています。付録では、詳細な検討が必要と思われる事項については別途取り上げています。

本書の出版準備――1900年という遠い昔に着手した作業――にあたり、「英国の同盟国」艦隊の多くの友人から、非常に親切で快い援助をいただいた。彼らに心から感謝の意を表したい。特に、山本、ゴンベイ、出羽、上村、伊藤、伊集院各提督、山田、内田、川島、柏原各艦長、黒井、財部、広瀬、そして閻魔大尉には、数え切れないほど多くの恩義を負っている。 [ページ x]竹下、山中、野間口、秀島、佐藤、堀内各中尉、三沼参謀、石川、山本、山木、福良、松井、佐々木各中尉、木村技師中尉、松尾工兵長、近藤工兵長、その他大勢の個人的な友人たち、彼らの勧めのおかげで私はこの本を書くに至ったのです。

私は親日派でも親ロシア派でもない。本書を書いている現在、ロシア艦隊は苦難に見舞われており、艦隊の多くの親しい友人たちは、もし状況が逆であったならば日本艦隊に向けられたであろう同情を抱かされている。本書を偏見なく執筆することが私の特別な目標であった。そして、アングロサクソン世界で日本艦隊が今や熱狂的な称賛を集めていることを踏まえ、日本海軍が示すかもしれない欠点に目をつぶらないよう特に努めた。しかしながら、この点は本書の本文で明白であり、ここで言及する必要はない。この序文において、日本の水兵たちが示した勇気と技能について言及する必要がないのと同様である。

いくつかの章の一部は、エンジニア、デイリー・クロニクル、デイリー・メール、 フォートナイトリー・レビュー、コリアーズ・ウィークリー、フォーラムなど、様々な媒体に掲載されています。これらの新聞の編集者の皆様には、いつものように感謝の意を表したいと思います。

FTJ

ポーツマス。
 1904年。

[11ページ]

コンテンツ
ページ
序文 9
私。 初期の歴史 1
II. 日本の開国 13
III. 初期の軍艦と南北戦争 21
IV. 帝国海軍 36
V. 中国との戦争 101

6. 鴨緑江の戦い 115
   七。 ウェイハイウェイ 156
   八。 中国との戦争後 168
7. 新しいプログラム 218
   X. 日本の造船所 234
   1.横須賀 234
   2.東京 236
   3.クレ 237
   4.サセボ 238
   5.舞鶴 241
   XI. 軍港 242
   1.長崎 242
   2.竹敷 244
   3.大湊 245
   4.神戸 246
   5.クレ 246
8. 商船 249
9. 日本海軍本部 252
10. 役員の入国と訓練 257
11. 男性の入隊と訓練 265
12. 給与など 267
13. 旗 275
14. 制服等 276
15. 役員の個人的特徴 278
    XX. 男性の個人的な特徴 303
16. メッシング 309
    XXII. 武装と装備 313
    艦隊の
    1.銃 313
    2.砲兵用アクセサリー 322
    3.魚雷 325
    4.鎧 329
    5.エンジンとボイラー 330
    XXIII. 日本から見た他の海軍 337
    XXIV. ロシアとの戦争 340[12ページ]

付録—
日清戦争に関する公式報告書 359
日本の軍艦一覧 394
日本の船名（意味） 398
歴史的な船名 402
日本人の「居場所」 403
主題索引 407
[13ページ]

図表一覧
ページ
戦艦チン・イェン（写真） 口絵
日本地図 3
筑波 20
富士山 23
アズマ 27
1866年の日本の将校たち 30
モイシン 31
浅間 33
箱館戦争（浮世絵より） 37
世紀 41
演習中の日本艦隊（写真） 45
エボリューションズのチン・イェン（写真） 51
筑紫（写真） 55
エスメラルダ号（現イズミ号）（計画） 58
浪速（写真） 61
難波（平面） 63
サイ・イェン（写真と図面） 65
海上のふそう（写真） 69
高尾山（写真） 73
畝傍 75
チチマ 79
橋立（写真） 83
松島（写真） 83
黒燕（写真） 87
千代田（写真） 89
千代田（計画） 91
秋津島（写真） 93
秋津洲（平面図） 95[14ページ]
吉野（平面） 96
吉野（写真） 97
竜田(予定) 100
済物浦沖で横一列に並ぶ日本艦隊
戦争中 107
伊藤大将（写真） 117
鴨緑江の日本写真 133
キング・ユエン号の沈没
（日本の将校によるスケッチ） 137
鴨緑江の戦いの計画 121、125、129、141​​​​​​
陳元行動後 145
威海衛の地図 157
中国艦隊の降伏を祝う
東京海軍クラブにて 161
日本艦隊が威海魏を砲撃 165
須磨（写真） 169
富士（平面図） 173
与島（平面） 173
富士山（写真） 175
敷島(計画) 177
初瀬（写真） 179
三笠（計画） 183
三笠（写真） 187
出雲（写真） 193
浅間（平面図） 196
八雲（写真） 197
東（平面） 200
日新（写真） 201
春日（平面） 204
日新（計画） 204
春日（写真） 205
笠木（写真） 209
高砂(予定) 211
新高（計画） 212
千早（プラン） 214
都（プラン） 214
日本初の魚雷艇 216
鹿島（平面図） 221
横須賀（地図） 235[15ページ]
サセボ（地図） 238
サセボ海軍クラブ（写真） 239
舞鶴（地図） 241
竹敷（地図） 244
神戸港（写真） 247
ゴンベイ提督（写真） 253
日本の国旗 274
ポーツマス造船所に入港する敷島 287
笠木号の船上で「アットホーム」 291
シュナイダー・カネ砲 24cm
沿岸警備隊（写真） 312
三笠の12インチ砲（図面） 314
沿岸部隊用24cmカネット砲（写真） 315
ヴィッカース6インチ砲（図面） 318
ヴィッカース6インチ砲（写真） 319
カネット27cm砲（写真） 323
エルズウィック沈埋管（計画） 326
カネット15cm砲（写真） 327
エルズウィック水中トンネル（写真） 331
ベルビルボイラー 333
ニクラウスボイラー 335
ヴァリアグ 341
東郷提督 344
[1ページ目]

大日本帝国海軍

I
初期の歴史
他のすべての国家と同様に、日本の最古 の歴史は神話と伝説の塊です。しかし、そこから確かな事実が一つ浮かび上がりました。それは、サクソン人や他のチュートン族がブリテン島に侵攻したのと同様に、日本人は朝鮮半島を経由してこの島国に侵攻した民族であったということです。つまり、彼らは歴史の非常に早い時期から海を利用していたのです。

彼らは到着時に先住民族を発見し、その中には北方に今もアイヌ民族が生息しています。これはスコットランド北部のケルト人のように、独自の民族です。この移住民族は常にモンゴル人として語られ、受け入れられていますが、日本の伝説では、侵略者は西洋の同様の神話と同様に、神聖な起源を持っていました。ちなみに、ラップランドや中央アフリカで人類発祥の地を発見した西洋の学者と似たような趣味を持つ日本人が、 古代エジプトが日本人の初期の故郷であるという説を唱えていることは興味深いことです。この説を裏付けるために、多くの小さな類似点が挙げられました。 [2ページ目]提唱されたが、日本では普及せず、西洋世界でも知られていないようだ。信憑性という点では、かつてこの国でかなり流行し、今日でも信奉者がいないわけではないアングロ・イスラエル主義の理論とほぼ同等である。

しかし、彼らがどこから来たかは、ここでは問題ではありません。日本の国家史は、大まかな年代記によれば紀元前660年とされる、神武天皇率いる遠征から始まります 。これは、神々や神話とは無関係な最古の海外遠征です。

伝説によれば、海神の娘の孫である神武天皇は、高千穂峰から東へ遠征隊を率いて、最終的に瀬戸内海の海岸にたどり着き、ここで艦隊を造り、それを使って難波（大阪）に到達し、帝国を統合しました。

その後7世紀から8世紀にかけて、国家は形成されていったが、ヨナの物語を思わせる伝説以外には、神功皇后が朝鮮侵略のために大艦隊を編成した西暦202年まで、船やボートについては何も語られていない。この遠征は「海軍力」行使の初期の例として、日本人の想像力を大いに掻き立てたが、皇后が同盟を結んだ大量の魚による旗艦の輸送が物語の中心点であるため、航海に関する詳細は真剣に検討されることはほとんどない。より重要なのは、この遠征が実現したこと、それが日本にとって完全な成功であり、今日の極東問題において非常に大きな要因となっている朝鮮に対する日本の関心の基礎が築かれたという、疑いようのない事実である。[3ページ]

[4ページ]

日本地図。

[5ページ]

朝鮮は約300年間、何の疑問もなく朝貢していました。しかし、520年頃、継体天皇は艦隊を集め、朝鮮人に対するいくつかの作戦を実施し、日本の海外領土に対する支配を強化しました。この時から200年から300年の間、日本は貿易国として成長し、朝鮮と中国との交流が盛んになりました。当時、あらゆる商船が必要に応じて軍艦になったことから、日本は相当な海軍力を有していたに違いありません。

船に関しては、単なるボートか小型の沿岸ジャンク船だった可能性があり、おそらく現代のボートやジャンク船とほとんど変わらないものだったと思われます。

西暦650年頃、中国人の支援を受けた敵対的な部族によって日本の守備隊が朝鮮から追い出され、追放された日本人とともに多くの朝鮮人も移住し、この移住はかなりの期間続きました。

9世紀半ば、侍（サムライ）と呼ばれる軍人階級が初めて出現しました。その子孫が今日の海軍将校の大部分を占めています。後に大きな権力を持つことになる将軍は、もともと将軍であり、崇神天皇が日本を四つの軍区に分割した際に、各軍区を1人ずつ指揮していました。特別な権限を持つ将軍は、1200年頃、義仲が征夷将軍に就任するまで現れませんでした。[6ページ]

その後まもなく、頼朝は当時帝国を荒廃させていた内乱で自殺に追い込まれたため、この地位は彼にとって大きな利益をもたらさなかった。しかし、頼朝の軍隊は彼を打ち負かし、やがて征夷大将軍となった 。平氏と源氏の間のこの内乱は、海戦で頂点に達した。平氏は500隻のジャンク船を保有していたとされ、兵士に加えて、女性や子供、そして逃亡中の天皇でいっぱいだった。瀬戸内海の壇ノ浦で、700隻の船を擁する源氏はこれらを追い越し、小規模な艦隊は壊滅させた。この決定的な行動により内乱は終結したが、将軍統治の体制が確立され、国の統治はすべて頼朝の手中に収められ、天皇は単なる象徴であり、彼の手中にいる傀儡となった。

鑁朝の子孫は、法的な将軍としては権力を行使しなかったものの、執権（北条氏）が彼らの代理を務めていたため、実質的には大きな権力を行使することはなかった。やがて、執権の代理として家臣が働くようになり、こうした統治体制のもと、日本は一種の無政府状態に陥り、1281年の唐の侵略に直面した。

日本占領を決意した清国は、降伏を要求する使節を派遣した。使節たちは、真の統治権力を探るため各地を巡回させられたが、最終的には民衆に殺害された。その後、清国は自国船と朝鮮船合わせて300隻の艦隊を編成し、日本の太陽を焼き尽くす龍に加えた。 [7ページ]中国の旗を掲げ、占領を完了させるために侵攻した。海上では抵抗に遭わなかったが、上陸すると、共通の危険を前に団結した日本軍に遭遇し、敗北した。同時に大嵐が敵艦隊を壊滅させ、侵攻は終結した。

その後も内紛が続き、1333年に北条氏はついに滅ぼされました。その後まもなく、権力は将軍の手に渡りました。

内戦にもかかわらず、日本は海洋国家として発展を遂げました。朝鮮や中国との貿易や海賊行為だけでなく、日本の船舶は遠く離れたシャムの海岸まで定期的に航行していました。

1542年、ポルトガル人は初めて日本と接触しました。将軍に3門の大砲が献上され、少し後にピントが到着し、火薬の製造法を教えました。続いてイエズス会が進出し、大きな進展を遂げました。次の内戦では、60万人以上とされる日本のキリスト教徒が政治的に大きな影響力を持つようになりました。

1587年、日本の事実上の支配者であった大結社秀吉がキリスト教徒に対する禁令を発布し、多くの宣教師が追放され、外国船に開かれた港は最終的に長崎のみに限定されました。この時初めて、兵士が宣教師を追跡するのではないかとの疑念が生じたのです。

同じ頃、中国と朝鮮に狙いを定めていた秀吉は、 [8ページ]軍艦の準備を始めた。彼はヨーロッパ製の艦隊を編成しようと試みたが、この件で接触した貿易商たちは艦船の売却を拒否した。そのため、彼はジャンク艦隊で満足せざるを得なかった。この艦隊は、同時期にイギリスで艦隊が編成されたのとほぼ同様に、沿岸諸地方への課税によって編成された。これらの諸地方の君主たちは、自らが用意した艦船に乗組員となる水兵を供給する義務を負っていた。

朝鮮侵攻は二個師団によって遂行され、小西率いる最初の師団は1592年4月13日に扶山に到達した。約200年にわたり日本の貿易港として利用されてきたこの町は容易に占領され、軍は首都へと進軍した。艦隊はしばらく扶山で停泊していたが、陸上で勝利を収めつつあった小西は、やがて自らの艦隊も活用することを思いついた。そこで艦隊は西方へと回り込み、そこで朝鮮艦隊と遭遇した。

構造的に優れた船を保有していた朝鮮軍は出航し、その後を追った日本軍は敗北を喫し、再び釜山へ撤退した。

この後、中国軍が大量に現れ、侵略軍はいくつかの戦闘に勝利したものの、阻止され、撤退を余儀なくされた。

1596年に和平交渉が開始されたが失敗に終わり、1597年に13万人の新しい日本軍が朝鮮へ派遣された。

同年後半、韓国艦隊は [9ページ]日本の艦隊に惨敗し、攻撃艦隊の大部分は壊滅した。しかし、日本の陸軍は進展がなく、1598年に遠征隊は撤退した。

1600年、イギリス人ウィリアム・アダムズが日本に到着しました。イエズス会の唆しで一時投獄されたものの、最終的には将軍家康の許しを得て釈放されました。彼は将軍のために、最初は18トンの小型船を建造し、1609年には120トンの船を建造しました。この船には、日本東海岸で難破したスペイン人たちが乗船していました。彼らは自力で航海に出たようで、船は保管されましたが、将軍の厚意への返礼として、はるかに大型の船が贈られました。

1611年、アダムズがオランダ人優遇政策をとったため、これらの商人は将軍から国内のどの港とも貿易する許可を得た。その後まもなくイギリス東インド会社も同様の特権を得たが、イギリスとオランダの間で戦争が勃発したため、商人同士の間で散発的な争いが起こり、最終的にはイギリス側の撤退または壊滅に至った。

1614年、日本の統治者はキリスト教の拡大と、ポルトガル軍による領土占領の到来が予想されることに強い警戒を抱き始めた。すべての外国人キリスト教徒は国外退去を命じられ、すべての在日キリスト教徒は信仰を放棄するよう命じられた。1616年には、依然として信仰を保っていたキリスト教徒の大多数が [10ページ]ヨーロッパでキリスト教への改宗を確実にするために使われたのと同じ手段で処分されました。

1637年、農民となることを余儀なくされたサムライ（兵士）階級の一部の間で革命が勃発した。虐殺を生き延びたキリスト教徒もこれに加わった。

幾度かの敗北の後、反乱軍はハラにある廃城に閉じ込められ、16万人の兵士に包囲された。堅固な防衛線が敷かれたものの、攻勢に転じることはできず、包囲軍はヒヴァドのオランダ商館に援助を要請し、確保した。大砲の貸与を受け、ついには20門の大砲を搭載したオランダ軍艦「デ・リプ」が湾から城を砲撃したが、城の陥落には至らなかった。最終的に城は陥落し、守備隊のほぼ全員が処刑された。

1640年、オランダとポルトガルの対立は頂点に達しました。反乱を起こしたイエズス会改宗者に対するオランダの支援もその一因であったと考えられます。この対立はポルトガル人の追放に終わり、オランダが長崎に拠点を置き、日本と交易関係を持つ唯一の西洋国家となりました。

オランダ人はここで200年間、何の妨害もなく貿易を続けた。内乱は沈静化し、外界から隔離された日本は国内平和の時代を迎えた。大きな内戦はなくなり、武士同士の争いを除けば、国民は兵法を知らずになっていく。[11ページ]

これらの侍は近代日本海軍士官の祖先であるため、彼らの訓練方法については研究する価値があるかもしれない。なぜなら、日本が今日、列強の一つとして存続しているのは、紛れもなく彼らのおかげだからである。そうでなければ、日本は間違いなく、勇気など存在せず、軍人という職業は最も卑しい文官職よりも劣る、中国のような超高度な文明にまで堕落していたであろう。こうした状況から、侍は日本を救ったのだ。

当時、この国は封建制度下にあった。名目上の国家元首である天皇は、単なる名ばかりの指導者であり、世俗の事柄に煩わされるにはあまりにも神聖であった。こうした精神状態は、歴代将軍による巧みな指導によって何世代にもわたって築き上げられたものであった。将軍の統治もしばしば同様の性質を持ち、摂政が国家の実質的な元首であった。将軍あるいは摂政の下には諸国の知事がおり、その下には大領主がおり、それぞれが侍、すなわち戦士を抱えていた。これらの侍に最も近い自然的存在は兵蟻であり、中世の騎士にごく部分的にしか似ていなかった。侍の下には、彼らから心から軽蔑されていた下層階級がおり、彼らは貿易や農業に従事していた。現代社会においてサムライに相当する社会的地位を持つ者は存在しないが、おそらくかつての「地主」、つまり今ではほぼ絶滅した小国貴族階級が、サムライとほぼ同等の社会的地位を占めていただろう。サムライは、サムライよりも裕福であったり貧しかったりするかもしれない。 [12ページ]労働者階級ではあったが、いずれの場合も彼らは心から彼らを軽蔑し、逆に尊敬され、あるいは恐れられていた。

これらの侍たちは、常に殺し合いと殺され合いの日々を送っていた。家を出れば、その瞬間から自らの命を危険にさらした。決闘は頻繁に行われ、殺人は日常茶飯事だった。そして、復讐できない侮辱の兆候など微塵も感じさせず、腹を割って自殺する恐ろしい方法、いわゆる「腹切り」を彼らは実行した。復讐もまた永続的なものであったため、侍たちは皆、生と苦しみを冷酷に無視する性質を遺伝的に身につけていた。彼らはあらゆる犯罪や悪徳を通して、偉大なスパルタの美徳を培い、日本もおそらく、この何世紀にもわたる鍛錬の恩恵を受けるであろう。

[13ページ]

II
日本の開国
オランダが日本を支配していることを知っ た他の国々は、同様の利益を得たいという願望を抱いた。特にロシアは足場を確保しようと努力したが、その試みはことごとく無駄に終わった。イギリスとアメリカも同様の運命を辿った。彼らと交渉する政府はなく、鎖国法が発布され、日本は孤立したままであった。また、国民は自国の国家を非常に重視していたため、いかなる規模の船舶の建造も死刑に処される犯罪とする法律が長らく存在した。

1848年、極東海域の捕鯨に深い関心を持ち、またカリフォルニアと当時開港したばかりの中国の自由港を結ぶ汽船航路の確立にも関心を持っていたアメリカ合衆国は、ついに日本との交通を開通させるために、単なる個別的な措置ではなく公式な措置を講じた。計画された汽船航路を実現するためには、日本に石炭基地を設置することが絶対に必要であったが、いかなる統治機関も日本との連絡を取ろうとはしなかった。 [14ページ]困難だったのは、そのような基地の設置を認めることだった。しかし、1852年、ペリー提督は艦隊を率いて日本に派遣され、1853年7月に江戸湾に到着した。提督は、アメリカ合衆国大統領から天皇への親書を携えていた。[1] 提督は、必要であれば最後の手段として武力を行使するよう命令を受けていた。 [2] しかし、彼を迎えるために集まった数千の兵士たちは、攻撃を仕掛けなかった。提督は、なんとかメッセージを伝え、返答が必要であることを当局に印象づけた後、日本を去った。

将軍が去るや否や、幕府はジレンマに陥った。外国人と条約を結べば、真の天皇を復権させたいという願望が既に浸透している国民の間で内紛が勃発するのは確実だ。もし条約を拒絶すれば、アメリカの武力行使によって、深刻な事態が待ち受けていることを確信させられる。旧来の戦闘方法では到底対処できない事態だ。

当時の日本で最も著名な人物は水戸藩主であった。彼はアメリカの要求を断固拒否し、必要であれば武力を用いて外国人を追放することを主張した。彼は過去の有名な戦争を想起し、国内のほぼすべての藩主が彼の導きに従った。海岸には砦が築かれ、鐘は鳴らされた。 [15ページ]寺院の瓦礫は溶かされて大砲にされ、可能な限り多くの武士が入手可能な最新の火器の訓練を受けた。彼らは長崎のオランダ人を通してこれらを手に入れた。

こうした状況の中、ロシア艦隊が現れ、条約締結と開国を要求したが、やはり武力行使は行われなかった。ペリー提督は最初の訪問から7ヶ月後、回答を求めて再び来訪し、戦争熱はいくらか冷めたところで、1854年3月31日に条約が締結された。

この条約は、日米間の平和と親善を保障し、下田を条約港として開港し、またしばらくして箱館も開港した。アメリカ側は、自国の船舶がやむを得ない場合を除き、他の港に寄港しないことに同意した。その他の条項は、難破船員等の保護、および「最恵国待遇」条項を定めていた。イギリス、ロシア、オランダも間もなく同様の条約を締結し、ロシアはアメリカと同じ港を、イギリスとオランダは下田の代わりに長崎をそれぞれ所有することとなった。

こうした事態によって、日本は攘夷派と 甲斐国派という二つの敵対勢力に分裂した。水戸藩主の指導下にある攘夷派は、激しい排外主義を掲げ、天皇制の復活を強く望んでいた。一方、甲斐国派は将軍の行動を支持し、ペリー提督の要求をめぐる議論で、一方の派閥が述べた「我々は大和に匹敵するものではないから、 [16ページ]機械工学に詳しい外国人を歓迎する。外国と交流し、彼らの訓練と戦術を学ぼう。そうすれば、我々の国民が一つの家族のように団結し、外国に赴き、戦功を挙げた者たちに外国の土地を与えることができるだろう。」

一時は、この勢力が優勢であった。通商条約が締結され、1860年までに新潟、兵庫、横浜が開港され、ほとんどの国の領事がそこに置かれた。甲斐国党の頭領であった井伊掃部守は、水戸の大名を投獄し、支持者を殺害した数人の侍を処刑した。そして1860年3月23日、井伊掃部守は暗殺され、もはや権力を失った彼の一派は、孤立して内戦の準備を進めた。各国の代官の家臣が船舶を購入し、乗組員を配置し、軍隊を編成した。その間、外国公使館が襲撃され、アメリカ人秘書が殺害され、他の外国人も負傷した。リチャードソンというイギリス人商人の殺害など、他の殺人事件も続いたが、賠償金は支払われなかった。その結果、1863年8月11日、クーパー提督は7隻の艦船を率いて鹿児島に到着した。彼は要塞と市街地を砲撃し、さらに薩摩藩主の所有する汽船3隻を沈没または焼失させた。薩摩藩主の部下が殺害を行ったのである。その後、賠償金が支払われたが、薩摩藩主は直ちにさらなる軍艦を発注し、多くの海軍士官をヨーロッパの戦法を学ぶためにオランダに派遣した。[17ページ]

同年、長州の大名で攘夷派の一員であった彼もまた小規模な艦隊を確保し、アメリカの汽船に砲撃を加え、続いてフランスの砲艦キエンチャンにも砲撃を加え、キエンチャンに甚大な損害を与えた。オランダのフリゲート艦メデューサ号も下関の沿岸砲台に手荒く殲滅されたが、反撃して彼らを黙らせた。

これらの行為はいずれも報復につながった。アメリカ軍艦ワイオミングは直ちに下関へ進撃し、日本の蒸気軍艦1隻を爆破し、小型ブリッグ1隻を沈没させた。これに続き、フランス軍艦セミラミスとタンクレードが下関に砲撃を加え、甚大な被害をもたらした。

幕府は外国船舶へのこれらの攻撃に対し賠償金を要求し、支払いを約束した。また、下関における長州藩主の鎮圧も約束された。しかし、これは幕府の手に負えない任務であり、最終的に列強は行動を起こすことを決定した。イギリス船9隻、オランダ船4隻、フランス船3隻、そしてアメリカ船1隻からなる連合艦隊が下関に向かい、瀬戸内海航行の障害を解消しようとした。

攻撃した船舶は以下のとおりです。[18ページ]

イギリス タルタル（スクリューコルベット）、 銃20丁。
バローザ（スクリューコルベット）、 銃22丁。
レオパルド（外輪船） 銃18丁。
コンカラー（2階建て）、 銃101丁。
エウリアロス（スクリューフリゲート） 銃51丁。
ペルセウス、 銃が4丁。
バウンサー（スクリュー砲艦）、 銃が4丁。
コケット（スクリュー砲艦）、 銃が4丁。
アルガス（外輪船）、 銃6丁。

フランス語 デュプレックス（スクリューコルベット）、 銃24丁。
セミラミス（フリゲート艦）、 銃36門。
タンクレード（砲艦）、 銃が4丁。

オランダ語 アムステルダム。
ジャンビ。
メタルクルイス。
メデューサ（フリゲート艦）、 銃36門。

アメリカ・タキアン、銃なし。
米国の船は、単にアメリカの関心を示すためにチャーターされただけであり、当時のすべてのアメリカの船は南北戦争で互いを沈めるのに忙しかった。

この艦隊は1864年8月28日に横浜を出港し、9月5日から9日にかけて、大名が築いた新しい砦をすべて砲撃した。その期間の終わりに下関は無条件降伏し、将軍に300万ドルの賠償金を請求し、最終的に支払われた。

その後2年間、幕府は大名との妥協に奔走したが、将軍は民衆から大規模な軍勢を召集し、西洋式の訓練を施していたため、容易に持ちこたえた。一方、イギリス軍とフランス軍は外国の権益を守るため横浜に常駐していた。これらの軍隊と攘夷 派の間では摩擦が頻発し、暗殺事件も複数発生したが、海軍による示威行為は起こらなかった。[19ページ]

[日本人アーティストによる作品。[20ページ]

日本海軍最初の駆逐艦
「筑波」。

[21ページ]

III
初期の軍艦と
南北戦争
既に述べたように 、外国船を目にすることで、日本の各藩の知事たちは次第に海軍力への関心を抱くようになっていった。最初に、あるいはおそらく最初に購入された船の一つが筑波で、現在も廃船として現存している。筑波の初名はマラッカで、1851年にアメリカ合衆国で進水した。当時としては立派なスクリュー式フリゲート艦で、排水量1950トン、砲20門を搭載し、当時としては十分な速力8ノットで航行可能だった。

370トンの小型スクリュー式ヨット「リアデン」と、140トン未満のスクーナー型帆船「チヨダナタ」（千代田型）がほぼ同時期に入隊し、その後、2本の煙突と3本のマストを備えた外輪船「春日」が入隊した。この船は元々は「キアンツェ」と呼ばれていた。6門の大砲を搭載し、しばらくの間は将軍のヨットとして使われた。

これに続いて、約1010トンで大砲24門を備えた帆走フリゲート艦である全装帆船「富士山」と、523トンのバーク型帆船「建河」が購入された。[22ページ]

この海軍民兵の運用方法を学ぶため、日本は西洋諸国から様々な教官を招聘した。英国政府は、応募者からの要請に応じて、現トレーシー提督を派遣し、彼と共に少数の西洋人も派遣した。生来の才能により、日本人は海上勤務の基礎を急速に習得し、陸上では横須賀に造船所が設立された。英国海軍の制服は若干の相違点を伴いながらも採用された。士官たちは海戦の原則を学ぶため、主にオランダを中心にヨーロッパに派遣され、装甲艦の保有への要望が一気に高まった。

これによって日本初の装甲艦「あづま」が購入された。

アズマの大きさ等は次のとおりである。

変位 1387トン。
船体の材質 鉄。
長さ 157フィート
ビーム 30フィート
ドラフト（最大） 13¼フィート。
武装 9インチ12½MLアームストロング1個。
6.5インチのパロットMLライフル4門。
馬力（公称） 700。
ネジ 二。
スピード 9ノット。
[23ページ]

[24ページ]

フジヤマ。

[25ページ]装甲の厚さは4.5インチから4.75インチで、水線帯全体と両砲台に渡って配置されていました。ストーンウォール・ジャクソン号として非常に有名な艦でしたが、その名の下での実戦での活躍はそれほど多くありませんでした。フランスで建造され、1864年末に出航準備が整った時点で、艦首に大型の13インチ300ポンド滑腔砲1門、主砲に70ポンド施条砲2門を搭載していました。このような艦はかつて建造されたことがなく、当時所属していた南軍は、その威力について警告を発しました。出航したストーンウォール・ジャクソン号は1865年2月にコルナに到着しましたが、そこで装甲のない北軍のナイアガラ号とサクラメント号に封鎖されました。サクラメントは当時としては有名な艦で、5,013トン、全長345フィート、速力12ノット、11インチ滑腔砲12門を装備し、それぞれ135ポンド砲弾を発射した。これらの砲は明らかに散弾を発射できず、サクラメントはより弱い艦であった。ストーンウォール・ジャクソンは、キアサージとアラバマの戦いを模した決闘をこの二隻に挑んだが、北軍の提督クレイヴンはこれを断った。これは賢明な判断だった。というのも、クレイヴンはわずかな重砲で装甲艦に何もできなかっただろうし、装甲艦は確実にクレイヴンを無力化し、衝突させていただろうからである。[3] 結果として、ストーンウォール・ジャクソンはその時火薬の臭いを嗅ぐことはなく、戦争はその後まもなく終結した。

1866年、謎めいた日本の代表団がアメリカを訪れた。その目的は長らく不明であったが、人々の好奇心を掻き立てるほどの好奇心が湧き、ロンドン・タイムズ紙には時折、代表団の動向やその意図に関する憶測が電報で報じられた。そしてついに「日本の代表団は装甲艦の購入に来た」というニュースが届いた。当初は冗談として受け止められていた。[26ページ]

しかしながら、当時アメリカが処分せざるを得なかった40隻余りの装甲艦に対し、日本はそれほど大きな入札をしなかったようだ。これらの「売り出し中」の艦艇のうち、航海に適した艦はほとんどなく、主に河川航行を目的とした急造のモニター艦に過ぎなかった。しかし、外洋航行可能な艦であったストーンウォール・ジャクソン号は将軍のために購入され、「アズマ」と改名された。

この時期には砲艦が一隻か二隻手を変え、日本の各代官たちは小規模で多様な艦隊をまとめ上げたが、その存在自体が自国以外ではほとんど知られていなかった。実際、20年後には、日本が海軍を保有していたことを知る人は比較的少なく、気にする人もさらに少なかった。

アズマ号は実用船籍から外され、ハルク船として運用されて久しい。巨大な衝角を持つため、長年にわたり海軍関係者にとって珍品とされてきた。アズマ号が停泊していた港について、我々の記憶に最も鮮明に残っているのは、日本の船員たちが衝角をどのように使っていたかということだ。彼らは入浴の際に衝角の上を歩いて海に入っていた。

前述の小型船舶としては、次のようなものが挙げられます。

テボ号は、白鳥の船首を持つ3本マストのスクーナー帆を備えたスクリュー式蒸気船で、250トンしかありませんでした。同型の船は他に2、3隻存在しました。[27ページ]

[日本人アーティストによる作品。

[28ページ]

THE ADSUMA (元 ストーンウォール・ジャクソン)。

[29ページ]アムステルダムで建造されたウニョ号は、それより少し大きく、わずか295トンでした。ブリッグ帆とラム船首を備えたスクリュー船で、クルップ製の旋回砲3門を中央線に配置していました。これは、フランスのボーダン号とフォルミダブル号が再建されるまで、これらの艦に搭載されていた3門の主砲と同様でした。ウニョ号は何年も前に難破しました。

357トンのスクリュー砲艦「モイシン」は、アダムズ以来初めて日本で建造された艦であり、より注目に値する。本艦は「テボ」1号の大型版であり、外観はテボと全く同じである。煙突と前檣の間にはロング・トムが1本搭載されていた。1865年頃に進水した。もちろん、建造は純国産というわけではなく、島民が貴重な資材を用いて建造技術を習得し、実習した艦であった。

935 トン、8 門の大砲を備えた帆走フリゲート艦「セツ」と、元々は貿易目的で使用されていた 650 トンのバーク船「チオビン」も、この初期の時代に属します。

より歴史のある船、浅間もまた、同じです。1445トン、14門の大砲を備えた複合帆船です。その正確な初期の経歴は謎に包まれていますが、日本艦隊に加わる直前、浅間は自信過剰な海賊の所有物でした。その海賊は日本の港で改修工事を行い、その結果、日本軍に船を接収されました。この船は現在も砲兵船として現存しており、最近まで7インチ後装砲8門と4.5インチ前装砲4門を搭載していました。

これらの船が建造され、建造されるにつれ、日本は [30ページ]三笠、浅間、そして今日の他の艦艇が直接生み出した内戦において、士官たちは数年間、主にオランダとデンマークで西洋の訓練を受けていた。添付の 図は日本の写真から取ったもので、当時の制服を示している。当時の海軍には二つの流派があった。進歩派と反変革派であるが、必ずしも同じ政党とは限らない。実際、二つのうち攘夷派は、外国人の追放を政治信条の一つとしていたため、主に戦争訓練を利用したようである。これはおそらく、争いのもう一つの要素、すなわち天皇と将軍およびその代理人のどちらが国の統治者であるべきかという問題に一部または大部分起因していた。これが最終的に唯一の問題となった。

[31ページ]

[32ページ]

モイッシン。

[33ページ]

[日本人アーティストによる作品。

[34ページ]

元海賊船あさま号。

[35ページ]1867年、孝明天皇が崩御し、当時少年であった今上天皇、睦仁天皇が即位しました。顧問たちは既に攘夷運動は誤りであると結論づけており、それ以降、攘夷運動は少数の孤立した大名によってのみ継続されました。真の問題は統治にあり、1867年、将軍が権力を退き、大臣のような地位に就いたことで事態は頂点に達しました。

どちらの党派の支持者もこの中道に好意的ではなかったため、最終的には元将軍派が継続的に敗北する内戦が起こった。

装甲艦「あづま」は、他の軍艦のほとんどと同様に、帝国軍の手に落ちていた。しかし、元将軍は7隻の艦船を所有し、それぞれに83門の砲を搭載していた。そして、彼の提督である薮之本（オランダで訓練を受けた士官の一人）は、これらの艦船に対して断固として降伏を拒否した。帝国提督の那覇本に追われ、彼は反乱軍の残党が集結していた箱館に避難した。海戦は薮之本にとって悲惨な結果に終わった。1869年7月、反乱軍はついに降伏し、日本は新たな時代を迎えた。それまで大名が握っていた権力の多くは侍の手に渡り、侍の子孫が海軍・陸軍将校の大部分を占めるようになった。侍の子孫は、勇猛果敢な先祖の勇気と、一般に考えられている以上の排他性をすべて保持している。しかし、この点に関する詳細は後の章で述べる。[4]

[36ページ]

IV
帝国海軍
箱館沖海戦をもって 内戦は終結した。封建艦隊は廃止され、すべての艦艇は帝国海軍に編入された。この措置は当然のことながら、海軍の戦力増強につながった。人員の再編も行われ、海軍は西洋のモデルにより近づいた。

海軍顧問は入れ替わり立ち替わりした。1865年から1885年にかけては、現在のイギリス海軍提督であるトレイシーとホプキンス、著名なフランスの造船技師であるM・ベルタン、そして最後にイギリス海軍のイングレス大佐が就任した。イングレスについては付録に詳細が記載されている。

アズマ号が進水したのと同じ年に、リウ・ジョー号[5] がアバディーンで進水しました。この船も当初は南軍旗を掲げる予定だった可能性がありますが、詳細は不明です。具体的な内容は次のとおりです。

変位 2530トン。
材料 複合。
長さ 213フィート。
ビーム 41フィート
ドラフト（極度） 19フィート
武装 6.5インチのクルップ砲1門。70ポンド砲6門。
[37ページ]

吾妻率いる那覇本艦隊。

[日本人アーティストによる作品。

[38ページ]

箱館戦争。

[39ページ]公称出力は975馬力、速力は9ノット。単軸スクリューで、石炭350トンを搭載していました。初期の外洋装甲艦と同様に、4.5インチの鉄装甲帯と、艦中央部の砲台上部に4インチの装甲板を備えていました。最も重い砲は、旋回軸で艦首に搭載されていました。この艦は今も廃船として現存しています。日本に到着したのは、南北戦争が終わるまで待たなければなりませんでした。

1867年にイギリスで進水したヘショウは、現在も砲兵母艦として運用されている。320トンの小型砲艦で、7インチアームストロングML砲1門と5.5インチクルップBL砲1​​門を搭載している。

他の初期の日本の船も現在では参照されるようになりました。

日進はアムステルダムで建造され、おそらく南北戦争以前に発注されたものである。

トン数 1470年。
船体の材質 木材。
武装 7インチML 1個
6つの小さなML
スピード裁判 11ノット。
単軸スクリュー、白鳥の船首、バーク艤装のコルベット。
同時期に建造された天城は日本で建造されました。天城の特徴は次のとおりです。[40ページ]

トン数 526.
船体の材質 木材。
武装 6インチ2.5トンのクルップ1台。
4¾インチのKrupp製4個。
馬力（公称） 720。
スピード 11ノット。
ネジ 1つ。
彼女の外見は多かれ少なかれ前述のものと似ています。

続いて、同じく日本で建造された「清輝」号がイギリスへ航海した最初の日本船として有名になりました。詳細：

トン数 857.
船体の材質 木材。
長さ 200フィート
ビーム 30フィート
下書き 13フィート。
武装 6インチ2.5トンのクルップ1台。
4¾インチのKrupp製4個。
馬力 1270年。
スピード 11ノット。
艦尾が鋭角であることを除けば、見た目は天城によく似ていた。現在、天城は日本海軍の艦艇リストから除外されている。

153 トンの帆船練習船「石川」と、543 トンの大型ブリッグ「立山」は、1877 年以前に建造または取得されました。

バンジョーは天城と同じモデルをベースとして日本人によって建造された。特徴は以下の通りである。

変位 667トン。
船体の材質 木材。
長さ 154フィート
ビーム 25フィート
ドラフト（平均） 12フィート
武装 6インチ2.5トンのクルップ1台。
4¾インチのKrupp 2個。
IHP 590.
スピード 10.5ノット。
ネジ 1つ。
石炭供給 107トン。
この船は白鳥型の船首とバーク型の帆装を持ち、煙突が 1 つあります。
これにより、日本の造船業のこの時代は終わりを告げた。[41ページ]

[日本人アーティストによる作品。

[42ページ]

セイキ。

（イギリスを訪問した最初の日本の軍艦）

[43ページ]1875年頃、日本はついに軍艦隊の設立を決意し、約20年後に鴨緑江と衛黒衛でその存在を証明することになる艦隊の基礎を築きました。この年、当時最新鋭の装甲艦1隻と、当時最も受け入れられていたモデルの装甲巡洋艦2隻が発注されました。

これらのうち、扶桑[6] はサー・E・J・リードによって設計され、1877年にイギリスのポプラにあるサムダズ・ヤードで進水した、当時としては強力な二等戦艦であった。設計はフランスのルドゥータブルに似ているが、サイズは半分しかない。特徴は以下の通りである。

船体の材質 鉄。
変位 3718。
長さ 220フィート
ビーム 48フィート
下書き 18⅓フィート
オリジナルの武装 メインデッキに9.4インチのクルップ砲4門、
中央装甲砲台。
6.6インチのクルップ砲2門（非装甲）
装甲砲台の上にある砲塔。
馬力 3500。
公称速度 13ノット。
ネジ 二。
石炭 360トン。
公称半径 10ノットで3500マイル。
[44ページ]装甲は厚さ9～4インチの鉄帯で覆われている。砲台の装甲は8インチで、7インチの隔壁が堡塁を形成している。ペン社製の機関は水平複胴式である。当時はバーク艤装で煙突は1本であった。魚雷発射管は搭載していなかったが、後に追加された。日中戦争の直前に日本軍は艦を改修して再武装し、メインマストを撤去して前部と後部マストに軍用トップを取り付けた。バルベットには、古い6.6インチ砲に代わって6インチQF砲が搭載された。戦争直前か直後、さらに2門の6インチQF砲（海上での写真に見られるように）が搭載され、1門は船首楼に、もう1門は盾の後ろの船尾に搭載された。その後、さらに4門の6インチQF砲が、砲台の古い砲に取って代わった。これらの砲は現代戦ではほとんど役に立たないことが判明したからである。これは決して [45ページ]扶桑の歴史についてはこれで全て説明しましたが、その後の冒険については後のページで説明します。[7]

[公式写真。

チン・イェン。千代田。

日本艦隊、横一列に並ぶ。
海軍演習。

[46ページ]

[47ページ]ロシア海軍と海軍大将が、飛衛[8]と金剛の構想を思いついたようです。飛衛は1878年初頭にミルフォード・ヘイブンで進水し、金剛は1877年末にハルで進水しました。両艦は姉妹艦です。詳細は以下の通りです。

船体の材質 複合。
変位 2250トン。
長さ 231フィート
ビーム 40¾フィート
下書き 17.5フィート。
武装 6.6 インチの Krupp 3 個。
6インチ2.5トンのクルップ製6基。
ノルデンフェルト4個。
魚雷発射管2本。
馬力 ハイエイ、2270。
金剛、2035年。
ネジ 1つ。
速度（公称） ハイエイ、13ノット。
金号、13.7ノット。
エンジン（アール作） 水平複合。
装甲は水面上の単なる鉄の帯であり、厚さは 4.5 インチから 3 インチまで変化します。

1876年、帝国海軍の新しいヨット「金濤（ジンジェイ）」が進水しました。外輪船で、白鳥のような船首、2本の煙突、そして2本の高いポールマストを備えた、美しい船でした。

変位 1464トン。
船体の材質 木材。
長さ 249フィート
ビーム 32フィート
下書き 14.5フィート。
武装 4¾インチのKrupp 2個。
馬力 1430年。
スピード 12ノット。
1879年、後に日本の補完的な造船計画となる出来事が始まった。1879年、エルズウィックは中国向けに、かつて有名だった「アルファベット砲艦」、レンデル社の「フラットアイアン」シリーズを建造した。 [48ページ]これらの船は全部で11隻あり、ギリシャ語のアルファベットにちなんで名付けられていましたが、中国人によって改名されました。龍商（アルファ）、合為（ベータ）、飛亭（ガンマ）、車田（デルタ）と名付けられ、最初の2隻は340トン、他の2隻は420トンで、現在も中国が所有しています。残りは少し大きく、成東（イプシロン）、陳星（ゼータ）、陳南（エータ）、陳培（シータ）の4隻で490トン、そして秦本（カッパ）、海長卿（ラムダ）、陳中（イオタ）は500トンです。現在、海長京を除くこの最後のバッチはすべて日本が所有しています。

ガンマとデルタは38トンのアームストロングML砲を搭載し、その他の艦は11インチ25トン砲を搭載しています。馬力は小型艦で235馬力、大型艦で472馬力です。艦体寸法には若干の違いがありますが、最大の艦でも全長125フィート、全幅29フィートです。かつてはこれより小型の砲艦が2隻存在していましたが、これらは1980年代初頭にフランス軍によって福州で沈没しました。小型砲の開発により、このタイプの砲艦は既に役に立たなくなっていますが、中国軍の不適切な管理によって、全く役に立たなくなっていたでしょう。

1881年の中国は海軍大国となるためにかなりの努力をしていたが、その努力は1889年まで続いた。しかし、その努力は突如として頓挫するか、中国人による小型船舶の建造へと方向転換した。1881年においても日清戦争の可能性はあった。 [49ページ]1890年。しかし、どちらの側もこの戦争への準備はできておらず、1980年代初頭、日本は 人員の育成に、清国は物資の調達に力を注いでいた。1881年、清国はシュテッティンで大型装甲艦「丁遠」を進水させ、その後まもなく、当時日本に所属していた「金遠」が進水した。清国が初めてこれらの装甲艦を手に入れた時から、日本はこれらの装甲艦を切望していた。皮肉なことに、日本は自国のはるかに優れた艦艇が建造されるまで、これらの装甲艦（というより、残っていた1隻）を手に入れることができなかった。

東源号は戦争中に威海衛で沈没し、姉妹船の陳源号も同時に拿捕された。陳源号の詳細は以下の通りである。

変位 7350トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 308フィート
ビーム 59フィート
下書き 23フィート
武装（元々） 12インチ20口径クルップ製機関銃4門。
6インチのKrupp 2個。
機関銃8丁。
船尾に魚雷発射管1本。
砲塔前方の各横梁に1つずつ。
馬力 6200。
ネジ 二。
スピード（初回トライアル） 14.5ノット。
エンジン 2セット、3気筒水平複式。
石炭 1000トン。
重火器の配置は、1880年に将来のシステムと考えられていたシステムに基づいている。4門の大砲が発射可能で、 [50ページ]正面から、あるいは舷側から。当時の軍艦の理想は、縦一列に並んで戦うことだった。この配置の利点は認識されていたが、欠点は無視されていた。敵がいかに容易に両翼を回り込み、この厄介な陣形の中でほぼ全ての部隊の射撃を隠蔽できるかは認識されていなかった。この陣形のメリットは、正面の敵と交戦することだけだった。

チン・イェンが中国海軍のチェン・ユエンだった頃、主砲の上に薄い盾が取り付けられていました。6インチ砲は艦首と艦尾の最前部にあり、それぞれ3インチ砲塔に収められていました。主砲の盾は開戦前に撤去されました。日本軍はポート・アーサーでこれを鹵獲し、その後交換しました。さらに、艦首砲塔には6インチQF砲を、後部砲塔には盾の後ろに6インチQF砲をそれぞれ設置しました。さらに、メインマスト近くに特別に製作されたスポンソンにQF砲を2門追加しました。さらに、上甲板には6ポンドQF砲2門と、3ポンド砲または2.5ポンド砲がいくつか追加されました。写真は現在 の姿です。

チン・イェンの装甲は次のように配置されています。艦体中央部150フィートには14インチの複合装甲帯が敷かれています。この装甲帯は水中および先端部で10インチに薄くなっています。その前方と後方には厚さ3インチの防護甲板が敷かれています。装甲帯の両端は14インチの平らな隔壁で繋がれています。この堡塁から12インチの複合装甲砲塔が伸びています。右舷砲塔は艦首に、左舷砲塔はそのやや後方に位置しています。[9] 主砲の砲架は非常に薄く、4インチ以下です。司令塔内の主砲間の砲厚は8インチです。[51ページ]

[公式写真。

チン・イェン号と日本艦隊の戦闘。
1902年。

[52ページ]

[53ページ]この船は、ご覧の通り、英国のエイジャックス型、あるいはコロッサス型、まさに「ソフトエンダー」型です。しかしながら、特別に配された防水区画によってかなりの防御力を備えており、また一種のコッファーダムも備えています。

1881年、エルズウィックは小型巡洋艦「アルトゥーロ・プラット」を進水させました。当初はチリ行きでしたが、後に日本に購入され「筑紫」と改名されました。中国では同時期に「朝勇」と「楊威」という2隻の姉妹艦が建造されていましたが、いずれも鴨緑江で沈没しました。「筑紫」の詳細は以下のとおりです。

変位 1350トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 210フィート
ビーム 32フィート
ドラフト（最大） 16.5フィート。
武装 10インチ32口径エルズウィック2丁。
4.7インチQF 4個[10]
1ポンドQF砲4門
魚雷発射管2本。
馬力 2887。
ネジ 二。
スピード裁判 16.4ノット。
海速 （およそ）12ノット。
石炭 250トン。
エンジン（ホーソーン・レスリー著） 水平複合。
この船には装甲甲板はなく、いかなる防御装置も備えていない。[54ページ]

1882年、日本では木造船の建造がまだ進められていました。同年、横須賀で進水した「かいもん」の寸法は次のとおりです。

変位 1367トン。
船体の材質 木材。
長さ 211フィート
ビーム 32フィート
ドラフト（平均） 16.5フィート。
武装 8 個の 4¾ インチ Krupp。
3ポンドQF砲2門
馬力 1125。
トライアルスピード 12ノット。
ネジ 1つ。
石炭 180トン。
補体 230.
エンジンは日本の横須賀造船所で建造され、水平複座型です。この船は、横須賀造船所がエンジンも製造した最初の船でした。

翌年、横須賀で天龍が進水しました。詳細は以下のとおりです。

変位 1547トン。
船体の材質。 木材。
長さ 212フィート
ビーム 32.5フィート。
ドラフト（平均） 16.5フィート。
武装 8 個の 4¾ インチ Krupp。
ノルデンフェルト2個。
馬力 1165年。
トライアルスピード 12ノット。
ネジ 1つ。
石炭 256トン。
補体 214.[55ページ]

つくし。なにわ。厳島。

[公式写真。

[56ページ]

海上の日本の巡洋艦筑紫。

[57ページ]この艦は実質的に「かいもん」の姉妹艦です。両艦の機関は横須賀製で、同じ型式です。両艦ともスワンバウ、一本煙突、バーク帆装を特徴としています。艦尾はやや角張っています。

1884年、エルズウィックは突如として甲板防護巡洋艦を世に送り出した。同年、かの有名なエスメラルダが進水した。アルトゥーロ・プラットと同様にチリ向けに建造され、チリの巡洋艦としてチリ革命の一翼を担った。日中戦争勃発時、日本はこの艦の購入を打診し、1895年にエクアドルの代理店を通じて購入した。この巡洋艦が就役する前に戦争は終結したが、これはロシア、フランス、ドイツとの不測の事態に備えたものだったと考えられる。現在では時代遅れとなり、価値ある戦果は得られず、日本人はエスメラルダを非常に劣悪な海上艦と評している。かつて名を馳せたこの艦の特徴は以下の通りである。

変位 3000トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 270フィート
ビーム 42フィート
ドラフト（最大） 19.5フィート。
武装（元々） 10インチ32口径砲2門。
6インチ32口径砲6門。
6ポンドQF砲2門
1ポンドQF砲5門
2人のガードナー。
魚雷発射管は3基あり、そのうち1基は
船首に。
日本軍は6インチBL砲6門を撤去し、40口径の4.7インチQF砲6門を代替として搭載した。

[58ページ]

エスメラルダ号は新造当時、当時最も速い船の一つでした。1885年の試験航海では、自然喫水6500トン、速力18.5ノットを記録しました。石炭積載量は400トンで、さらに200トンの積載能力を備えていました。

防護は、斜面では厚さ1インチ、平地では厚さ1/2インチの鋼鉄製甲板によって行われます。大砲の装填台の上には、厚さ1インチの鋼鉄製外板が取り付けられています。

エスメラルダ、今はイヅミ。

エスメラルダ号の名声はすぐに日本にも伝わり、その豪華版である浪速号と高千穂号がすぐに発注されました。しかしながら、日本の国内建造には影響はなく、大和号、葛城号、武者号の3隻の複合建造が進められ、1885年から1886年にかけて進水しました。これらの詳細は以下のとおりです。[59ページ]

変位 1502トン。
船体の材質 複合。
長さ 207フィート
ビーム 36フィート
ドラフト（平均） 15フィート
武装 6.6 インチの Krupp 2 個。
4¾インチのKrupp製6個。
ノルデンフェルト4個。
魚雷発射管2本。
馬力 1600年。
トライアルスピード 13.5ノット。
補体 231.
横須賀は従来通り水平複式エンジンを製造し、「葛城」では初めて二軸スクリューの採用が試みられました。これらの艦は現在、練習艦隊の任務に就いています。クリッパー型の艦首を持ち、概ねイギリスの「ラレー」の小型版と言えるでしょう。いずれも三艘のバーク艤装です。「武者」は赤い帯、「葛城」は黄色い帯で識別されます。

イギリスでは「軍艦浪速艦」と呼ばれていたが、これは「艦」は単に「軍艦」を意味するという説明を覆し、建造中からかなりの評判を得ていた。当時のイギリス海軍には浪速艦のような艦はなく、当時建造中だったマージー級は、ほぼ同じ排水量でより強力な砲を搭載していたものの、浪速艦の10インチ砲に対して8インチ砲しか搭載していなかったため、非常に貧弱な代替艦とみなされていた。当時、この大砲は人々の心を強く捉えていた。

「浪速」とその姉妹船「高千穂」の詳細は次の通りです。[60ページ]

変位 3700トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 300フィート。
ビーム 46フィート
下書き 20フィート
武装 10インチ32口径クルップ製機関銃2丁。
6インチ BL Krupp 6個。
6ポンドQF砲2門
14 個の小型 QF とマシン。
魚雷発射管4本。
(Elswick 6 インチ QF は最近、古い 6 インチ BL に代わるものです)。

大砲は一般にエルズウィック製の砲として説明されるが、船を建造したのはエルズウィックであるにもかかわらず、実際はそうではない。

エンジン（ホーソン、レスリー＆カンパニー） 水平複合。
馬力 7120。
スピード裁判 18.7ノット
海速 （およそ）15ノット。
ネジ 二。
石炭（通常） 350トン。
（最大） 800トン。
バンカー満載の半径 （およそ）5000マイル。
補体 357.
サーチライト 4つ。
防御は、斜面では3インチ、平地では2インチの鋼鉄製甲板によって行われます。エンジンハッチには3インチの傾斜装甲が施されています。司令塔は1.5インチの鋼鉄製で、主砲の装填ステーションにも同様の防御が施されています。[61ページ]

THE NANIWA（現在のリグ）。

（コウシン号を沈めた巡洋艦です。）

注記：高城の沈没については日清戦争の章で記述されています。浪速は、この戦争中、当時の東郷提督が指揮していたという事実から、特に注目されています。[62ページ]

[63ページ]当初の艤装では、浪速と高千穂は各マストにトップを取り付けていた。戦争後、両艦は耐航性があまり良くなかったため、トップは降ろされ、図のように、かつてあった場所に照明プラットフォームが設​​置された。戦争を扱った図には、かなり馴染みのある古い艤装が見られる。浪速と高千穂はともに牙山での最初の戦闘に参加した。浪速はその後、高城事件でその名を世界に知らしめた。両艦は鴨緑江と威海衛での戦闘に参加した。浪速は1885年3月18日にエルズウィックで進水し、高千穂は同年5月16日に進水した。外見上、この2隻はほぼ同一であるが、便宜上、また士官たちが区別しやすいように、高千穂にはオーソドックスな黒帯ではなく赤帯が巻かれている。さらに、本船は、なにわ号がメイン船に 1 ヤードしか持っていないのに対し、2 ヤードの信号ヤードをメイン船に持っています。

一方、中国はイギリスとドイツで船舶の建造を続け、1886年にはシュテッティンで小型巡洋艦チェ・ユエン（ツィ・ユエンの方が一般的）が進水した。 [64ページ]1895年に威海衛で日本軍に接収される。その詳細は以下の通り。

変位 2300トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 246フィート
ビーム 33フィート。
ドラフト（最大） 18フィート
武装 8.2 インチ クルップ砲 2 門を装甲砲塔前方に搭載。
6インチのKrupp製エンジンが1基、後部に設置。
4ポンド砲4門のグルソンQF
ガトリング砲2丁。
魚雷発射管4本。
馬力 2800。
スピード裁判 15ノット。
ネジ 二。
石炭（通常） 230トン。
半径 （およそ）1000マイル。
補体 180.
この艦は、イタリアのレパント構想を小型巡洋艦に応用したものである。傾斜部には厚さ3インチの鋼鉄製防護甲板が備え付けられているが、船体はそれ以外は無防備である。しかし、8インチ砲を擁する前部砲塔は10インチ複合装甲で重装甲化されており、建造当時の日本艦隊が保有していたあらゆる10インチ砲に対しても耐えうる性能を備えていた。実際、鴨緑江の戦いでは、日本艦隊には車元級の砲塔装甲に耐えられない砲が3門しか存在しなかった。しかし、軍艦にとって、多少の貫通不能な装甲を持つことはあまり役に立たない。特定の一点を撃たれる確率は常に低いからである。車元級が甚大な被害を受けた牙山の戦いでは、日本軍の砲はどれもこの前部砲塔を貫通することができなかった。[65ページ]

SAI YEN（旧 TCHE-YUEN）。

[66ページ]

[67ページ]1879年、日本は既にヤロウズ社で4隻の魚雷艇を建造していました。これらの艇の排水量はわずか40トンでした。しかし1886年、ヤロウズは一級二軸式魚雷艇「小鷹」を建造しました。この艇は、史上初の装甲魚雷艇として特筆すべきものです。機関室全体に1インチの鋼板が敷かれ、船体の分割は魚雷艇としては異例の完全さを誇っています。「小鷹」は、当時の魚雷艇よりも大型であり、駆逐艦の先駆けと言えるでしょう。その詳細は以下の通りです。

変位 190トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 170フィート
ビーム 19.5フィート。
下書き 5フィート。
馬力 1400年。
スピード裁判 19ノット。
ネジ 二。
運ばれた石炭 50トン。
魚雷発射管 六。
武装 機関銃4丁。
魚雷発射管はこのように配置されています。前方に2基、正面に2基、中央部に2基、そしてその少し後方にもう1基。小鷹は戦争で名を馳せ、それ以前にも優秀な戦艦でした。しかし、何らかの理由で、日本はその後10年間、ヤロー社、そしてイギリスからも小鷹を調達できず、次の10年間は​​クルーゾー社に14隻を発注しました。これらは1942年に進水しました。 [68ページ]1889年。建造されたコタカ号は、分割されて日本へ送られ、そこで再び組み立てられました。クルーゾー号も同様の方法で送られ、さらに7隻は日本の神戸で完全に組み立てられました。これらの船はすべて小型で、56トン、全長114.5フィート、全幅10.5フィート、喫水6フィートでした。525 IHPで、試験航行速度は20ノットでした。魚雷発射管2門、1ポンドQF砲2門を搭載し、乗組員は16名、単軸スクリューでした。1895年12月に澎湖諸島沖で1隻が、同年2月に威海衛で2隻が失われました。

日本はその後も他の船舶の建造を続け、1886年に小野浜造船所で摩耶[11] 、 1887年に同造船所で赤城[12] 、横須賀造船所で愛宕[13] 、そして同年に東京造船所で潮海[14] を進水させた。摩耶と潮海は従来通り複合構造であったが、他の2隻は全鋼製であったことは注目に値する。これらの建造に使用された資材の大部分は輸入されており、建造はむしろ組み立て作業に過ぎなかった。

寸法等はすべて同一であり、次のとおりです。

変位 622トン。
長さ 154 1/4フィート。
ビーム 27フィート
ドラフト（平均） 9¼フィート。
馬力 700。
トライアルスピード （およそ）12ノット。
ネジ 二。
石炭供給 60トン。
補体 104.[69ページ]

[公式写真。

海上の日本艦隊。
扶桑が先頭。

[70ページ]

[71ページ]外観と武装はそれぞれ大きく異なっています。摩耶はクルップ製6インチ砲2門、3ポンドQF砲2門、機関銃2挺を搭載しています。ちおかいとあたごはクルップ製8インチ砲1門、4.7インチ砲1挺、機関銃2挺を搭載しています。赤城はフランス製の約4.7インチ口径の特注砲2挺を搭載しています。これらの砲は世界で唯一のもので、非常に強力なヘブリュー砲です。しかし、欠点は寿命が短いことです。小型の赤城には威力が強すぎ、試験運用で大きな衝撃を与えました。その後、鴨緑江戦を除き、砲弾数を減らして射撃を行いましたが、鴨緑江戦ではその威力ゆえに非常に有効であることが証明されました。

赤城は船首楼を高くしていますが、他の3隻は高くしていません。かつてはいずれもスクーナー帆装でしたが、開戦直前に赤城の前マストにファイティングトップ、メインマストにクロウズネストが取り付けられました。これらを区別するために、摩耶は黒帯、潮海は赤帯、愛宕は黄色帯が付けられています。赤城の帯は黒ですが、船首楼とファイティングトップが赤城の特徴です。さらに、艦首には精巧な緑色の渦巻き模様が施されています。機関銃用のスポンソンも備えています。鴨緑江でこの艦はメインマストを失いましたが、海軍の意向を尊重して長らく修理されずに放置されていましたが、最近交換されました。[72ページ]

水雷艇の建造が英国からフランス企業に移管されたことについては既に述べた。当時、ベルタン氏は日本政府の海軍顧問を務めていたため、大型艦艇の設計においてはフランスが勝利を収め、1887年から1888年にかけても同様の成功を収めた。日本が保有するこれらの艦艇によって、日本は自立できるようになり始め、多くの英国人教官の負担は軽減された。しかし、現在の独立には程遠い状況であった。フランスの企業家精神は好機を捉え、それを捉えた。新たな計画における外国建造艦はすべてフランス製であった。

これらは、厳島、松島、橋立（日本で最後に建造された）、畝傍、土島、そして日本の造船所で建造されたいくつかの小型船、八重山、大島、高雄であった。

1887年から1890年にかけてベルタン政権下で日本で建造された船舶は、その設計と外観において明らかにフランス風です。最初に就航したのは、1888年に横須賀で進水した高雄でした。詳細は以下の通りです。

変位 1778トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 229フィート
ビーム 34フィート
下書き 14フィート
武装 6インチ4個
4.7インチQF 1個
魚雷発射管2本。
馬力 2300。
スピード裁判 15ノット。
海速 （およそ）12ノット。
ネジ 二。
石炭供給 300トン。
ボイラー 円筒形のものが2つ。
エンジン（横須賀製） 横型複合2セット。
補体 220.
[73ページ]両マストには軍用灯とサーチライトトップが取り付けられている。6インチ砲4門は腰部のスポンソンに、4.7インチ砲は艦尾に搭載されている。機関部にはいかなる保護装置も備えられていない。本艦は日本で建造された最初の鋼鉄船である。

タカオ。

1887年頃、日本は6インチまたは4.7インチのQF砲を全てエルズウィック社から、重砲を全てカネー社から引き取ることを決定しました。クルップ社製の砲は廃棄されました。この決定はエルズウィック社に関しては1902年から1903年まで維持されましたが、カネー社製の砲は数年前に放棄されました。エルズウィック社の砲は1890年にフランスへ輸送され、厳島とその姉妹艦に搭載されました。現在（1904年）、新型砲はヴィッカース社製となっています。[74ページ]

高雄に続き、横須賀は1899年に通信船「八重山」を進水させた。設計はベルタン氏による。その寸法等は以下の通りである。

変位 1605トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 315フィート
ビーム 34½フィート。
下書き 15フィート
武装 4.7インチQF 3個
機関銃6丁。
魚雷発射管2本。
馬力（強制通風） 5630。
スピード裁判 20.7ノット。
ネジ 二。
エンジンは英国のホーソン・レスリー社製で、日本製船舶に従来採用されていた水平複式エンジンではなく、水平直動式三段膨張式エンジンを採用しています。ボイラーは鋼製で、円筒形のものが6基あります。

エンジンとボイラーの上には 1/2 インチの鋼鉄デッキが取り付けられており、バンカーと併用することで、ある程度の保護が得られます。

小野浜造船所はこの年に大島を起工し、1890年に進水した。詳細：

変位 640トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 233フィート
ビーム 25½フィート。
下書き 15¾フィート
武装 4.7インチQF 4個
3ポンドQF砲8門
馬力（強制通風） 1200。
スピード裁判 16ノット。
ネジ 1つ。[75ページ]

[日本の版画より。

ウネビ（現在は失われている）。

[76ページ]

[77ページ]機械類には防護措置がありません。エンジンは横須賀で製造されました。

一方、海外での造船は急速に進んでいたものの、初期の2隻は災難に見舞われた。最初の「畝傍」は、3,650トンの巡洋艦で、主砲として6インチQF砲4門を搭載していたが、日本へ向かう航海中に、建造業者の手に渡ったまま謎の失踪を遂げた[15] 。公式には船体の不安定さが原因とされ、日本当局にフランス造船に対する深い不信感を抱かせたようだ。いずれにせよ、「畝傍」によく似た「千代田」は、クライドバンクのトムソン造船所に建造を委託された。「千代田」については、後ほど改めて詳述する。

フランスで建造された2隻目の船は、フランスのミラン号と日本のヤエヤマ号と同じ基本設計の、排水量750トンのツチシマ号でした。外観はフランスのミラン号とほぼ同じでした。ツチシマ号は、日本軍に接収された直後（1892年）、瀬戸内海で遭難し、乗組員全員が溺死しました。ツチシマ号の代替として、エルズウィック社にタツタ号の建造が命じられました。

設計者の名前にちなんで「ベルタン巡洋艦」と呼ばれた最初の艦である厳島は、1889年にラ・セーヌで進水しました。イギリス海軍のイングレス大佐は、 [78ページ]日本海軍顧問のジョン・F・ケネディは、日本に装甲艦への反対を強く勧め、大砲についても反対の意見を述べていた。しかし、日本は中国海軍や極東に来る可能性のある外国艦艇のいかなる装甲も貫通できる大砲を搭載することに固執していた。皮肉なことに、これらの大砲は鴨緑江の勝利には全く貢献しなかった。しかし、1888年当時、あらゆる国の造船が大砲を前提としていたという事実を鑑みると、日本が大砲を導入するという決断を非難することはできない。日本は自らの要件を十分に理解した上で、イタリアのレパントこそが自国にとって最も有用な艦種であると決定し、厳島もその原則に基づいて建造された。

厳島の詳細は次のとおりです。

変位 4278トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 295フィート
ビーム 50½フィート。
ドラフト（最大） 21 1/4フィート。
武装 12.8インチのカネット1個。
32口径の4.7インチQFエルズウィック11門。
6ポンドQF砲5門
11門の3ポンドQF
機関銃6丁。
魚雷発射管6基
(船首、船尾、舷側に 4 つ)。
馬力（自然通風） 3400。
試験速度（自然通風） 15.7ノット。
馬力（強制通風） 5400。
試験速度（強制通風） 16.5ノット。
ネジ 二。
エンジン 3倍の拡張。
ボイラー 6つの円筒形。[16]
炉 18.
石炭供給 400トン。
補体 360。[79ページ]

魚雷砲艦チチマ—

瀬戸内海で転覆して遭難。

[80ページ]

[81ページ]防御のため、斜面には厚さ1.5インチの鋼鉄製甲板が設置されています。これにセルロース装甲帯と石炭防護が組み合わされています。しかしながら、貫通力に関して言えば、全体的な防御力は旧式の6インチ装甲帯の鉄装甲に匹敵するほどではなく、4.7インチ以上の砲弾は防ぐことができません。しかも、それも遠距離の場合のみです。エンジンハッチの上には厚い鋼鉄装甲が敷かれています。

重砲の砲座は12インチのクルーゾー鋼板で、砲尾の上に4インチの鋼鉄製シールドが取り付けられている。装甲ホイストがある程度のサポートを提供しているものの、概して砲は砲の下で炸裂する砲弾の影響を受けやすい。[82ページ]

橋立は横須賀で同じ設計に基づいて建造され、厳島と実質的に同一です。ただし、後部砲台が小型の非装甲砲座に搭載されており、これにより射角がわずかに広くなっています。さらに、橋立は赤い帯で識別されます。一方、厳島は同型艦の1番艦であるため、当然ながら黒い帯が付けられています。

まもなく、これら2隻の耐航性に重大な疑問が生じ、松島は他の2隻よりもやや劣勢であったため、設計が変更されました。松島は大砲を後部に搭載し、より航行に適した艦となりました。砲台は主甲板の前方に移動されました。他の2隻が艦尾に搭載している1門の4.7インチ砲の代わりに、松島は前方に上がった前部砲塔に2門の4.7インチ砲を搭載し、凹んだ舷窓から射撃を行いました。

小型速射砲も異なっており、3 ポンド砲が 16 門搭載されています。

3隻とも煙突の後方には三脚マストが1本あり、その上に2つのトップが取り付けられている。現在、各艦には3つの信号ヤードが設置されている。

厳島は1889年7月11日に進水し、1891年に日本で就役した。松島は1890年1月22日に進水し、1892年に退役した。橋立は1891年3月24日に進水したが、1893年初頭には就役していた。

これらの船は 17.5 ノットの速度を達成すると期待されていましたが、結局その速度に達する船はありませんでした。[83ページ]

[公式写真。

橋立。

[84ページ]

松島。

[85ページ]

魚雷艇。 1891年。

1891年、日本はル・アーヴルのノルマン社に、全長118フィート、2基の管を持つ75トン級の魚雷艇を建造させた。試験速度は23ノットであった。二軸スクリュー式である。

90トン級の2隻の潜水艇もドイツのエルビングで進水した。全長128フィート、試験速度23ノット、スクリュー1基、武装は砲3門と1ポンドQF砲3門。

1890年、中国は厳島の小型版である平遠号を国産で進水させました。日本軍は威海衛でこの艦を拿捕しましたが、結局何の役にも立ちませんでした。現在は砲艦として任務に就いています。この艦の詳細は以下のとおりです。

変位 2600トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 200フィート
ビーム 40フィート
下書き 19フィート
武装（元々） 10.2インチ クルップ 25口径 1個。
6インチのKrupp 2個。
3ポンドQF砲8門
1ポンドQF砲1個（上部）。
魚雷発射管4本。
旧式のクルップ製6インチ砲は、訓練用に45口径のエルズウィック製6インチQF砲2門に置き換えられました。旧式の10インチ砲はそのまま残っており、常に極度に仰角に構えられているため、この艦の最も目立つ特徴となっています。しかし、日本人は皆、この艦を常軌を逸したジョークだと捉えています。各砲塔には巨大な龍が飾られています。 [86ページ]舷側砲。ちなみに、ポーツマスに来る日本軍将校たちはいつも、我らが英雄を「イギリスの平厳」と名付ける。

平元号は、シュテッティンで建造されたキング・ユエン号の精巧なコピーとして、16ノット、2,850トンの船として建造が開始されました。しかし、建造初期段階で経済的な理由から、全長が大幅に短縮されました。当初キング・ユエン号とほぼ同じ機械を搭載していたようです。しかし、艤装に手が加えられ、ボイラーの一部は盗難されたり、何らかの理由で廃棄されたりしました。試験航行中は短期間10.5ノットの速度を出しましたが、中国人による修理を受けた後、すぐにその速度を下回ってしまいました。鴨緑江で6ノットも出せたかどうかは疑問です。

所々に2インチ厚の鋼鉄製防護甲板があり、艦体中央部と水面下には8インチ厚の複合装甲が小規模に施されている。砲座は5インチ厚の装甲帯で、司令塔も同じ厚さである。主砲は、戦争中に撤去された薄い盾で覆われている。

1890年6月3日、沈没した畝傍の代替として建造された三等巡洋艦「千代田」がクライドバンクで入港した。同艦の詳細は以下の通りである。

変位 2450トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 308フィート
ビーム 43フィート。
ドラフト（最大） 17フィート。
武装 4.7インチQF40口径10発。
3ポンドQF砲14門
ガトリング砲3丁。
魚雷発射管3基
（そのうち1つは船首に固定されています）。
馬力 5600。
トライアルスピード 19ノット。
エンジン 2セットで3倍の拡張。
ボイラー ベルヴィル。
補体 350.
石炭供給 420トン。[87ページ]

[88ページ]

黒円。

[89ページ]

千代田

千代田と艦隊。1903年。

[90ページ]

[91ページ]本艦は、当時まだ普及しつつあった水管ボイラーを搭載した海軍初の艦艇であり、ベルヴィル型を採用しています。

本艦の防御は、艦体中央部に長さ200フィート（約61メートル）の4 1/4インチ（約1.25インチ）のクロム鋼装甲帯を配しています。この装甲帯の前後斜面には、厚さ1 1/2インチ（約3.75インチ）の防護甲板が設けられています。喫水線全体にセルロース装甲帯が敷かれ、84の防水区画に分割されています。砲は通常の防盾以外には防御力がありませんが、非常に堅牢な配置となっています。

1898年に蒸気機関車は事実上再改造され、通常の蒸気機関車に煤を発生させていた日本製の石炭を燃焼できるように、古い蒸気機関車は特別に大きな蒸気機関車に交換された。

[92ページ]

1890年、横須賀で秋津洲が起工されました。当初は松島の姉妹艦とされていました。吉野はこの年の末にエルズウィックで建造契約が締結されました。両艦とも1892年に進水し、日清戦争の直前に就役しました。

秋津洲は、輸入資材を用いて日本で建造された最後の艦艇です。実質的には、米軍の戦艦ボルティモアの小型コピーです。比較のために、両艦の詳細は以下の通りです。

 秋津島。    ボルチモア。

変位 3150トン。 4600トン。
船体の材質 鋼鉄。 鋼鉄。
長さ 302フィート 328フィート
ビーム 43フィート。 48.5フィート。
下書き 18.5フィート。 23フィート
武装 6インチQF（D）4個。 8インチ25口径（C）4門。
4.7インチQF（E）6個。 6インチ（D.）6個
3ポンドQF砲10門 8つの小さなQF
魚雷発射管4本。 魚雷発射管5本。
馬力
（強制通風） 8400。 10,060。
スピード裁判 19ノット。 20.1ノット。
エンジン 垂直トリプル 水平トリプル
拡大。 拡大。
ボイラー 円筒形。 両端が尖ったスコッチウイスキー4本。
ネジ 二。 二。
石炭（通常） 500。 400。
（バンカー容量） 800。 900。
斜面の装甲デッキ 3インチ（e）。 4インチ（d）。
その他の保護 セルロースベルトとコッファーダム。
補体 330. 395.[93ページ]

[写真は海軍のクリー司令官の好意による

[94ページ]

秋津島。

[95ページ]

秋津洲は、前部と後部のスポンソンに6インチ砲を搭載しています。4.7インチ砲は艦中央部に4門、5門目は艦首楼に、6門目は艦尾に搭載されています。したがって、秋津洲の舷側射撃は6インチ砲2門と4.7インチ砲4門で、ボルティモアの8インチ砲2門と6インチ砲3門に対して優位です。ボルティモアの砲がQF砲に置き換えられると仮定すると、秋津洲は6インチ砲1門相当の砲を搭載することになります。

吉野は新造当時、世界最速の巡洋艦であり、現在でもこれに匹敵する艦はほとんどありません。その特徴は次のとおりです。

変位 4150トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 350フィート
ビーム 46フィート
ドラフト（最大） 19フィート
武装 6インチQF 4個
4.7インチQF 8個
3ポンドQF砲22門
魚雷発射管5基
（そのうちの1つは船首に固定されています）。
馬力（強制通風） 15,000。
トライアルスピード 23.031ノット。[96ページ]
エンジン 垂直三重拡張。
（ハンフリーズ・テナント社）
ボイラー 円筒形。
ネジ 二。
石炭（最大バンカー容量） 1000トン。
補体 360。
排水量4150トンの通常石炭積載量は約400トンです。石炭バンカーは、通常の様式で装甲甲板上、船体中央部に配置されています。船体中央部の装甲甲板の厚さは、斜面（= c）で4.5インチ、平地で2インチです。石炭による追加抵抗を考慮すると、10インチ、あるいは現代の9.2インチまたは9.4インチ以下の石炭は機関室まで貫通できず、貫通したとしても実弾を使用する必要があります。水密区画は非常に多く、自然喫水で21.6ノットの速度を出しました。

6インチ砲は、船首楼に1門、船尾楼に1門、そして最前部のスポンソンに2門配置されています。その他の舷側砲は、4.7インチ砲と3ポンド砲です。艦首と艦尾のチェイサー砲の射界は270度で、スポンソンに搭載された6インチ砲は、艦首横方向に3度、艦尾後方に60度の範囲を射撃します。[97ページ]

写真提供：サー・WG・アームストロング、ミッチェル＆カンパニー社、エルズウィック。

[98ページ]

吉野。

[99ページ]最後尾の4.7インチ砲は、艦尾横方向に3度、艦尾前方に60度射撃する。舷側砲の射角は約120度である。各戦闘上部には3ポンドQF砲が2門ずつ搭載されており、艦橋に4門ずつ、前部艦首楼下に2門、後部船尾楼下に2門、残りの6門は艦中央部の砲列間に配置されている。

1893年末、日本の新聞は海軍に対する激しい非難で埋め尽くされた。既存の艦艇、特に千代田型と厳島型は厳しく批判された。乗組員もこうした攻撃から逃れられず、一部では役立たずで非効率的だと非難された。こうした非難の最中、日清戦争の危機が迫り、勃発した。この戦争後、乗組員の 「欠陥」については、もはや何の報道もされなくなった。

運動の主な成果は、新たな造船計画であった。当時実際に建造中だった艦艇は、横須賀で建造され1893年3月に起工された須磨と、失われた土島の代替としてエルズウィックで建造された龍田のみであった。新たな計画は「最強型の一級戦艦2隻」、横須賀で建造された須磨型巡洋艦、そして1894年に呉で起工されたスループ型巡洋艦「宮古」を具体化していた。この計画は、日本の一部の新聞から批判の対象にもなった。

しかし、何か行動を起こす前に、アサンの戦いと [100ページ]コウシン事件は清国との戦争を早めた。その結果、開戦と同時に、1894年4月6日にエルズウィックで進水し、同年8月に急遽完成した龍田号は、アデン港で禁制品として差し押さえられた。

龍田は魚雷砲艦である。詳細は以下のとおりである。

変位 875トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 240フィート
ビーム 27.5フィート。
ドラフト（平均） 9.5フィート。
武装 4.7インチQF 2個
4門の3ポンドQF
魚雷発射管5基（1基は船首に固定、
他のものはペアになっています（各四半期に 1 組ずつ）。
馬力（強制通風） 5500。
トライアルスピード 21ノット。
エンジン（ホーソン、レスリー＆カンパニー） 垂直三重拡張。
ネジ 二。
石炭供給（通常） 188トン。
” ”  （最大収容人数） 200トン。
補体 100人。

[101ページ]

第5章
中国との戦争
日本は すぐに海軍の用途を見いだした。

台湾で難破した日本人の虐殺により、懲罰遠征隊が派遣され、その費用は宗主国の中国があまり善意なく負担した。

1875年、朝鮮人は石炭と食料を求めて彼らの港の一つに寄港した日本の汽船を襲撃し、騒動を引き起こした。激しい騒動の中、艦隊が派遣されたが、流血することなく目的は達成された。通商条約が締結され、隠遁王国における日本の影響力は再び拡大し始めた。

薩摩藩については既に触れたが、彼らは10年前に排外主義的な感情からイギリスと対立していた。藩の大部分は依然として極めて保守的であり、当時の藩主であった西郷は東京を退き、士官学校を設立した。そこには約2万人の若い侍が入学した。 [102ページ]西郷は反動的な思想で知られていたため、当然ながらある程度の疑念を抱かれていたが、当初から強い帝国主義以外の何かに染まっていたかどうかは疑問である。とりわけ、彼は朝鮮侵略を主張していた。当時、トルコとの戦争で手一杯だったロシアからの抵抗はほとんど、あるいは全くなく実行できたはずだった。しかしながら、ロシアの脅威を煽るこの運動は一般大衆に真剣に受け止められず、ロシアとの戦争を説く西郷は、狼のいないところで狼を叫ぶような空想家とみなされた。

一方、中国との戦争は、実際に起こるずっと前から既定路線でした。日本と中国は共に朝鮮を欲しており、中国は朝鮮に対する宗主権を主張する一方で、日本は朝鮮が独立国家であると主張しました。そのため、両国の関係は緊張状態が続きました。

1894年春、朝鮮で反乱が発生し、清国は宗主権を示すため、鎮圧のために軍隊を派遣した。同時に、清国は日本政府に覚書を送り、朝鮮を「冊封国」と称してその意図を伝えた。

日本は覚書で返答し、「朝貢国」という表現を拒否し、少し後に、中国が朝鮮に軍隊を派遣するなら日本も同様のことをしてよいと規定した済物浦条約に基づく日本の権利であると主張して、朝鮮に4000人の軍隊を派遣する意向を発表した。[103ページ]

中国はこれに抗議し、多数の覚書の交換を経て、7月21日から23日の間に大沽から兵士を満載した輸送船10隻を派遣した。また、小型巡洋艦「車元」と砲艦「光基」を朝鮮の牙山に派遣した。[104ページ]

牙山（プンド）の戦い。
7月25日、朝鮮の牙山から天幕を張って来航した中国の軍艦「車源」[17] と「光雍」は、戦闘準備も整っていないまま、豊島沖で日本軍の飛行隊の一部である「浪速」（東郷艦長）、[18] 、「吉野」（河原艦長）、「秋津洲」（上村艦長）と遭遇した。「吉野」は坪井少将の旗艦であった。

この戦闘については多くの記述が残されている。ここで述べる記述は、現在広く受け入れられている記述とは細部において多くの点で異なる。しかし、これは戦闘に参加した日本艦隊の士官たちの個人的な証言に基づいており、戦闘がどのようにして発生したかについて、これまでのところ最も合理的な説明を与えているように思われる。

チェ・ユエン号は決して良い操舵船ではなかったし、操舵装置は長い間放置されていたが、日本艦が目撃された頃には故障していた。

このため彼女は進路を変え、日本軍に迫り、どんどん近づいていった。魚雷攻撃を企んでいるのではないかという噂が広まった。[105ページ]

日本艦隊の全砲が車源の司令塔に向けられ、赤旗が掲げられ、清国艦隊は接近を禁じられた。先頭の車源（フォン艦長）はこれに応じることができず、浪速に接近しすぎたため、東郷艦長は方向転換して浪速に向かった。

チェ・ユエン号は白旗を掲げたものの、接近を続けた。するとナニワ号が砲撃を開始し、他の艦艇もそれに続いた。日本側の言い分は、チェ・ユエン号が白旗を掲げながら先に魚雷を発射したというものだ。これは一般的に信じられているが、日本軍将校の証言に基づくと全くの誤りである。魚雷は発射されなかった。彼らは魚雷を期待していたのだ。それだけである。

チェ・ユエンの司令塔は最初の射撃で5発の被弾を受け、中にいた中尉と少尉は戦死したが、隣に立っていた大尉は無傷だった。司令塔を離れ、戦闘開始を命じた。その後中国側から臆病者と非難されたにもかかわらず、状況下ではなかなか健闘した。不意を突かれたため、彼の戦闘は大した成果にはならなかったが、それは当然のことだった。

中国軍が反撃するよりずっと前に、日本軍は3000ヤードの距離から、事実上艦を戦闘不能に追い込んでいた。大型の砲弾が装甲甲板に命中し、見上げながら前部砲塔に命中、8インチ砲の1門を無力化した。甲板上の乗員は全員死亡、負傷、あるいは吹き飛ばされた。しばらくして前部砲塔が再び被弾し、砲兵は [106ページ]砲弾が煙突底で炸裂し、砲座にいた兵士が死傷し、上部構造物はすべて穴だらけになった。

この頃、チェ・ユエン号はずっと前にすべきだったことを実行した。手動操舵輪を作動させ、それを終えると威海衛に向けて出発し、後尾の6インチ砲から日本艦隊に軽度の砲撃を続けた。この退却は彼女にできる唯一の手段だった。留まるのは狂気の沙汰だっただろう。

日本軍は、中国側の言い伝えに反して追撃を試みなかった。彼らは中国艦隊がすぐ近くにいると信じ、警戒していた。車元号が受けた唯一の命中弾は吉野号の艦橋に命中したものの、被害は軽微だった。一方、車元号は士官3名、兵13名が戦死、25名が負傷したものの、構造上は深刻な損傷を受けず、1週間以内に修理された。しかし、船体は恐ろしいほどの残骸のように見えた。日本軍は、車元号の姿を見ることで中国人に強い精神的影響を与えると考えたのではないかという説があり、実際、ある程度はそうであった。もしそうだとすれば、それは賢明な行動だったと言えるだろう。船は、健全であろうと損傷していようと、決して彼らにとって手強い敵にはなり得なかった。

こうした事態が続く中、光麒は退却命令を無視し、敵艦への突撃と魚雷攻撃を試みた。[19] 当然ながら、これは失敗に終わり、炎上して乗組員の大半が死傷し、陸に漂着した。生き残った乗組員――合計18名――が陸にたどり着いた。この砲艦と交戦していた浪速は、艦尾管に仕掛けられた魚雷が爆発するまで砲撃を続け、光麒はほぼ完全に破壊された。[107ページ]

[公式写真。

[108ページ]

戦争中、済物浦沖で横一列に並ぶ日本艦隊。

[109ページ]この海戦は、戦争の始まりとなったことを除けば、全く取るに足らない出来事であり、日本海軍においてその価値以上に評価されたことは一度もない。この海戦が興味深いのは、主に光麒艦長の中国人艦長が示した勇気と、浪速艦隊の東郷が初めて前線に出たという事実である。[110ページ]

コウシン号の沈没
牙山の戦い は1894年7月25日午前7時50分に始まった。戦いはすでに終わっていたが、午前8時30分にイギリス所有の輸送船コウシンが遠くに見え、午前9時15分にはナニワがコウシンに向けて2発の空砲を発射し、停止を合図した。

コウシン号は、7月14日に日本政府に、同船が中国軍の輸送船としてチャーターされたことを通告しており、情報部の黒井中尉はそれを熟知していた。同船の指揮官はイギリス商船隊のガルズワージー大佐で、士官と乗組員64名に加え、1100名の中国兵と中国軍に所属するドイツ人フォン・ハンナケンが乗船していた。

浪速はコウシンに追尾を命じ、艦長はこれに同意したが、乗船していた中国人は大沽への帰還を主張した。交渉は4時間にわたり、その終わりに東郷艦長はコウシンのヨーロッパ人に対し撤退を勧告した。しかし、これに従う前に中国人は反乱を起こし、東郷艦長は中国艦隊の到着を恐れ、輸送船への砲撃を命じた。午後1時10分、彼は魚雷を発射したが命中せず、舷側から発射された魚雷はコウシンの機関室に命中した。5分後、コウシンは沈没し始め、午後1時46分に沈没した。[111ページ]

ヨーロッパ人士官のほとんどは海に飛び込み、その大半は浪速の船に救助された。沈没する船に乗っていた中国人は、あらゆる物、あらゆる人々に向けて激しい銃撃を開始した。日本軍が水中の兵士たちに発砲したという話は、事実の根拠がないように見える。その証言は、ドイツ人フォン・ハンナケンの証言に基づいているが、彼は安全な場所まで泳ぎ着く際に正確な事実を観察することはほとんどできなかった。浪速の船の上の兵士たちがコウシンに向けて発砲したのは、中国兵がヨーロッパ人生存者を救助するために派遣された日本軍の船に向けて発砲した砲火を抑えるためであった可能性が高い、そして実際、そう推測される。

中国人の約半数はフランスの砲艦に救助されるか、島々へ逃れた。日本軍は誰一人として救おうとしなかった。このため、彼らは相応の非難を浴びている。ある敵軍に殺される危険を冒してまでも、別の敵軍を救うことは、戦争倫理上、必ずしも必要な行為ではない。これは、中国艦隊がすぐ近くにいると思われ、極めて危険な状況に置かれた東郷大尉の見解であった。パニックから、あるいは日本軍が容赦しないだろうという考えから、中国人は事実上、集団で発狂したに違いない。机上の空論を唱える評論家たちがどのような理論を展開しようとも、東郷大尉に実際に負わされるべき責任は微々たるものである。彼は二つの悪の中から選択を迫られ、そしてより悪い方を選んだのである。

コウシンへの攻撃の合法性は激しく争われたが、 [112ページ]結局、日本は法的権利を行使できる立場にあったことが確定した。倫理的にはどうかといえば、異議を唱える道徳家は、高城号には中国が戦場に投入できる精鋭の兵士1100名が乗っており、彼らは浪速の同胞と戦う運命にあったことを理解していないようだ。彼らを進軍させれば、法的な思考力の見事な発揮にはなっただろうが、愛国心の観点からすれば、犯罪的に愚かな行為だっただろう。[113ページ]

その後の操作
その後 、小康状態が続いた。丁提督率いる清国艦隊は丁元号に乗艦し、日本軍を捜索して出航した。丁提督は戦闘に意欲的で、人員は十分に機能していたが、物資はそうではなかった。それでも、この早い段階で日本艦隊と遭遇していれば、後の展開よりもはるかに撃破できた可能性が高かっただろう。

しかし、彼は李鴻昌と羅鋒洛の存在を念頭に置かなければならなかった。彼らはすぐに彼に威海衛と鴨緑江の東方航行を禁じ、この命令によって清国艦隊は事実上作戦から外された。李鴻昌がこの命令を出すために日本軍から賄賂を受け取っていたという主張は何度もなされており、実際にそうだった可能性もある。しかし、中国軍の敗北は彼自身の特異な政策の一環であった可能性の方が高い。

そのため、しばらくの間、何も起こらなかった。日本軍は威海衛と旅順で陽動攻撃を仕掛けたが、6週間近くもの間、ほとんどの時間を海上作業――訓練と戦闘準備――に費やした。一方、中国艦艇は活動を停止し、活動停止中の艦艇によくあるように、士気は着実に低下していった。

日本では、この時のイギリス巡洋艦が中国の偵察艦として行動し、日本軍の動向に関する情報を提供していたと述べられている。 [114ページ]真贋の検証はおろか、言及することさえ難しい問題です。私は中国の公式報告書（翻訳版）の中で2隻の巡洋艦について具体的に言及されているのを見たことがありますが、中国の公式報告書が必ずしも確証となるわけではありません。中国人が英国の同情と善意ある中立の噂を広めたことは疑いようがありません。また、時折、英国軍艦から日本軍の居場所に関する情報を得ていたことも明らかです。しかし、これが日常会話の範囲内であったことは証明されておらず、英国政府がこの件に関与していたと信じる理由は全くありません。

[115ページ]

VI
ヤルーの戦い
(海陽)
制海権をほぼ与えられた日本は、速やかに朝鮮へ軍を進めた。この動きは9月まで続き、清国は朝鮮を掌握するためには海上輸送を利用しなければならないことに気づき始めた。平陽で陸軍は大敗を喫し、緊急の増援が必要となった。そこで、丁は増援を鴨緑江まで輸送するよう命じられた。

9月1日日曜日午前1時、丁は戦艦亭元（旗艦）、陳元、莱元、金元、平元[20] 、巡洋艦金元、志元、車元、朝勇、延維、砲艦光凱、光平の2隻、レンデル式砲艦4隻、魚雷艇4隻、およびそれぞれ1000人の兵士を乗せた輸送船5隻を率いて大連湾を出航した。

同日夕方に鴨緑江の河口に到着すると、平源、光平、魚雷艇の護衛の下、輸送船団を鴨緑江の上流に送り、主力艦隊と共に12マイル沖に停泊させた。[116ページ]

翌朝早く、日本軍の高島炭鉱の燃える煙が地平線上に見えた。

この遭遇が偶然だったのか、それとも計画されたものだったのかは、いまだ明確に証明されていません。私の考えでは、証拠の均衡は、伊藤提督が平洋航海後、中国軍が鴨緑江河口へ艦隊を派遣し、兵士を輸送するだろうと計算していたという説に有利です。伊藤提督の理論はまさにそれでした。

中国艦隊は砲火を集中させて陣地を構えていた。日本艦隊の煙幕を見て、錨を上げ、あらかじめ決められていた陣形、すなわち櫓隊形（en échelon）を取った。中央を強く、両翼を弱くする。錨上げ隊形は中国艦隊にとって最良の陣形であり、艦首射撃には優れていたが、両翼の弱点は重大な誤りであった。さらに、楊維と趙勇は錨上げが遅かった。

日本軍は先頭に並んで進み、飛行中隊が艦尾の先頭に立った。

ライバルの艦隊は次の通りです。

日本: 巡洋艦 8 隻、旧式戦艦 1 隻、旧式巡洋艦 1 隻、砲艦 1 隻、武装定期船 1 隻。

中国: 戦艦 4 隻、巡洋艦 3 隻、砲艦 3 隻、さらに (鴨緑江から) 戦艦 1 隻、砲艦 1 隻、魚雷艇 2 隻。

日本艦隊は終始合図で戦闘を続けたが、中国艦隊は合図なしで、事前に打ち合わせた作戦に基づいて戦闘を行った。艦艇に関する資材面では、両艦隊の戦闘力はほぼ互角だった。実際には、日本艦隊が優勢だった。これは、一部にはクワトロ・フュルテンベルク砲を保有していたこと、一部には中国艦隊の砲弾供給が極めて乏しかったことによる。もし日本艦隊が砲弾の供給に余裕があったならば、大口径砲を多数擁する日本艦隊は、間違いなく日本艦隊を壊滅させていただろう。特に伊藤提督が序盤で重大なミスを犯したことを考えればなおさらである。[117ページ]

[118ページ]

伊藤提督。

[119ページ]

日本艦隊。
船。 トン。 キャプテン。 武装。
1894年のスピード
。
飛行中隊。 結び目。
吉野[21] 4150 河原 6インチQF 4個、4.7インチQF 8個 20
高千穂 3650 野村 10 インチ クルップ 2 個、6 インチ クルップ 6 個。 15
なにわ 3650 持ち帰り 同上 16
秋津島 3150 上村 6インチQF 4個、4.7インチQF 6個 16
主力艦隊。
松島[22] 4277 大本 12.6インチカネット1基、4.7インチQF12基 14
出羽
千代田 2450 内田 4.7インチQF10個 ?
厳島 4277 ヨコオ 12.6インチカネット1基、4.7インチQF11基 14
橋立 4277 日高 同上 14
ふそう 3718 新井 9.4インチのクルップ4個、6インチのクルップ2個 11
こんにちは、イェイ 2200 桜井 古い6インチ9個。 9
線を外れている。
赤城 615 坂本 4.7インチQF 2個 8
斉木王丸[23] 2913 カノ 2丁の軽銃といくつかの小型QF 10
[120ページ]

中国艦隊。
（右舷から左舷へ）
船。 トン。 キャプテン。 武装。
1894年のスピード
。
戦線。 結び目。
ヤン・ウェイ 1350 — 10.2インチ2個、4.7インチ4個 クルップ 6
チャオ・ユン 1350 — 同上 6
チン・ユエン 2300 — 8.2インチ3個、6インチ2個 エルズウィック 14
ライ・ユエン 2850 — 8.2インチ2個、6インチ2個、クルップ 10
チェン・ユエン 7430 リン 12インチ4個、6インチ2個 クルップ 12
ティン・ユエン[24] 7430 リン・プー・チン 同上 12
元王 2850 — 8.2インチ2個、6インチ2個、クルップ 10
チ・ユエン 2300 唐 8.2インチ3個、6インチ2個 クルップ 15
クアンチー 1290 — 4.7インチのクルップ3個 10.5
ツィ・ユエン 2355 フォン 8.2インチ2個、6インチ1個 クルップ 12.5
沿岸。
ピン・ユエン 2100 — 10.2インチ1個、6インチ2個 クルップ 6または7
クワン・ピン 1000 — 4.7インチのクルップ3個 10
魚雷艇1隻  128 — 3本のチューブ 15
” ” ”   69 — 同上 16[121ページ]

[122ページ]

鴨緑江：
戦いの始まり。

[123ページ]最初の砲撃は12時半、丁元隊から放たれたが、及ばず、その直後、戦闘は激戦となった。

海は穏やかで、まるでガラスのように澄んでいた。空はどんより曇っていた。しかし、風が強まり、それが中国人に向かって吹きつけ、日本軍の巡洋艦から出る黒煙が効果的な遮蔽物となっていた。

日本軍は進撃を開始し、中国艦隊の正面を横切り、8回連続で左舷に旋回した後、3000ヤードの距離から中国艦隊に接近した。この正面横切りは危険であり、中国艦隊は日本艦隊の戦列をほぼ分断するところだった。この際、両艦は互いを隠蔽し、位置を失ってしまった。このため日本艦隊は大きな損害を受け、危険にさらされたのは最後尾のみであった。扶桑は大破した。飛易は衝突の危険に陥り、進路を変更せざるを得なかった。飛易は中国戦艦の間を至近距離で通過し、これをかわす際に大破した。赤城は激しく損傷したが、西帰燈だけが無傷で通過した。

中国軍はこの時点で戦闘に半分勝利していたが、艦艇が混乱していたため、その優位性は活かされなかった。この時、2隻の旧式砲艦を分断していた飛行隊は [124ページ]中国艦隊の右舷に位置する艦隊は、主力艦隊の残り4隻に隠されていた。第二段階の作戦図を詳しく見れば、もし中国艦隊が掌握されていれば、どれほど勝利に近かったかが分かるだろう。圧倒的な砲火を浴びせられたのは彼らだった。

しかし、彼らは機会を逃し、飛行隊は平遠隊と短い交戦を行った後、旋回して中国艦隊の正面に回り込み、一方主力艦隊は同じく旋回してその後方を攻撃した。平遠は日本艦隊主力の追撃に専念したが無駄に終わり、一方中国艦隊の大半は小型艦赤城の殲滅に奔走した。その過程で彼らは飛行隊の砲火を浴び、10.2インチ砲で金遠と赤遠の両艦を撃沈した。

魚雷艇の一隻が西喜王丸を沈めようとしたが失敗に終わり、西喜王丸も中国戦艦の砲火を耐え抜いた。莱遠は既に炎上し、青遠も同様だった。両戦艦も炎上していた。振り子は一転し、すべてが日本の完全勝利を示していた。

午後3時30分、松島が戦闘不能になったとき、事態はこうなっていた。この出来事によって戦艦は回復し、残っていた日本艦隊全体からの猛攻を、さほど深刻な被害なく乗り越えることができた。[125ページ]

[126ページ]

鴨緑江の戦い：
第二段階。

[127ページ]この段階は夜になるまで続き、中国軍は隊列を組んで出発し、その後日本軍が短い距離だけ続いた。

両軍とも勝利を主張したが、実際には引き分けであった。戦闘時間の長さを考慮すると、損害は比較的少なかった。詳細は以下の通りである。

日本艦隊の損害。
日本の旗艦「松島」は、しばらくの間、特に被害を受けることなく戦闘を続行していましたが、ある中国海軍の装甲艦が12インチ砲弾を発射し、命中して大きな穴を開けました。砲弾は艦内に命中し、砲台をほぼ全滅させ、2、3門の砲を完全に使用不能に陥れ、予備弾薬もいくつか爆発しました。この砲弾一発で100名が死傷し、松島は戦闘不能に陥りました。12インチ砲弾が命中した際、乗組員の大半は作業服や綿製品などを着用しており、その多くが髭を生やしていました。当時この艦に乗艦していたある日本軍士官の話によると、綿製品を着た男たちは全員火傷を負い、髭と長髪の男たちも全員髭と髪に火がつき、艦内を駆け回っていました。一方、たまたま近くに軍服を着ていた数名の士官は、比較的軽傷でした。船はある程度燃えていましたが、バケツに数杯の水をかけると簡単に火が消えました。[128ページ]

この艦も、戦闘開始直後に10.2インチ砲弾を受けています。砲弾は魚雷室に命中し、上空に跳ね返って砲塔に衝突しましたが、砲弾にセメントが充填されていたため、炸裂による被害は大きくありませんでした。

日本戦列の2番艦は千代田でした。千代田も12インチ砲弾を受けましたが、これもセメントか石炭の粉末を混ぜた砲弾だったので、炸裂しませんでした。砲弾はベルトのすぐ上を貫通しました。ベルトに命中していれば沈没していたはずですが、ベルトの上では大きな穴を開けて再び外に出ただけで、船には何の被害もありませんでした。死傷者は一人もいませんでした。

浪速は喫水線上に8.2インチ砲弾を受け、石炭庫に直撃しましたが、特に被害はありませんでした。砲弾は後に回収され、分解され、回収された破片の写真が撮影されました。27個の破片が回収され、実際にはもっと多くの破片があったはずだと言われています。しかし、8.2インチ砲弾は艦にほとんど被害を与えませんでした。石炭庫は非常に効率的に機能したのです。

厳島では魚雷室に砲弾があったが、爆発した魚雷は一つもなかった。弾頭付きの魚雷があったかどうかは定かではない。機関室にも砲弾があったが、不思議なことに、被害はなかった。

橋立の6インチ砲弾は大砲の砲座のすぐ近くで炸裂したが、砲座には何の損傷もなかった。[129ページ]

[130ページ]

鴨緑江の戦い：
第三段階。

[131ページ]比較的古い船であるハイイエイは、12インチの普通の砲弾といくつかの小さな砲弾によって傾倒され、船は炎上してほとんど粉々に吹き飛ばされました。

崎尾丸は極めて小型の船でした。最初に命中したのは12インチの平板砲弾で、理論上は船体を粉々に吹き飛ばすはずでした。この砲弾は舵輪を破損させ、乗組員1名を負傷させました。合計で4.7インチ以上の砲弾が11発命中しました。そのうち4発は12インチ砲弾で、そのうち2発は船内で炸裂しました。この11発の命中による結果として、11名が負傷しましたが、死者は出ませんでした。しかし、船体には若干の浸水がありました。既に述べたように、発射された魚雷は命中しませんでした。これは、船が旋回した際に発砲したため、魚雷が沈没したためです。さらに2発、より遠距離から発射された魚雷は大きく外れました。魚雷艇は命中しませんでした。中国側の言い分では、この事件に乗船していた日本軍は、攻撃にパニックに陥り、銃器を放棄したとされています。もちろん、この記述は中国側の主張のみに基づいています。

赤城は12インチ砲弾を受け、メインマストを直撃して海中に投げ出され、艦長は死亡した。特異なことに、すべての被弾が艦のその辺りに集中していた。前方への被弾はなかったものの、艦尾にそびえる艦橋は絶えず流され、副艦長は艦橋に上がった直後に負傷した。その後、三等航海士の佐藤中尉が艦橋に上がったが、艦橋をかすめた砲弾の破片に当たった。 [132ページ]彼は頭を吹き飛ばされ、下へ降りていった。4人目の男が上昇したが、負傷し、3人目の男は再び上昇して航行を続けた。戦闘後、彼女は無事に航海を続け、無事に帰還することができた。

厚さ約2インチの砲盾に命中し、命中した砲弾は直径6インチのコモンレール砲だったと推定されています。砲弾は盾を1インチほどえぐり取っただけで、角を曲がったところにいた砲兵には何の危害も及ぼさず、砲自体にも何の損傷もありませんでした。

1 発の砲弾が上甲板で炸裂し、すべてが破壊され、ひどい混乱が生じ、甲板全体が穴だらけになりましたが、被害は事実上ゼロでした。

旧式戦艦扶桑は、他のどの日本艦よりも多くの被弾を受けたが、その被弾の詳細は秘匿されてきた。しかしながら、推測できる限りでは、鴨緑江の特殊な状況下では、装甲が被弾を悪化させる傾向があり、逆に逆に増悪させる傾向があると日本側は考えていた。装甲砲台、完全装甲帯、そして中国の6インチ砲弾を一切貫通できないほど厚い装甲を有していたこの艦が、最も大きな損害を受けた艦の一つであったことは、実に興味深い。[133ページ]

[134ページ]

鴨緑江の日本の写真。

[135ページ]

中国艦隊の損害。
中国艦隊の旗艦は排水量7000トンの装甲艦「頂元」だった。最初に命中したのは大きな跳弾で、マストをなぎ倒して舷側へ吹き飛ばし、戦闘甲板にいた乗組員全員が死亡した。頂元は日本軍の攻撃を全身に浴びせられ、約300発の被弾を受け、14名が死亡、25名が負傷した。戦闘中、頂元はほぼ絶え間なく炎上していた。一つの火が消えるや否や、別の場所で再び炎上したが、中国軍は難なくこれらの火を消し止め、頂元に被害は及ばなかった。

中国の二番目の主力艦は陳元号である。同艦は400発の被弾を受けた。ドックに停泊中の同艦の写真は、戦闘直後の同艦の様子である。煙突は至る所で砲弾にまみれ、戦闘甲板にいた乗員は全員戦死した。艦首の6インチ砲塔も被弾した。厚さはわずか1インチほどだが、砲弾は貫通し砲の乗員を死傷させたが、砲には損傷がなかった。この戦闘で唯一無傷だった砲は12インチ砲の1門で、非常に大きな何かによって使用不能になったものと思われる。おそらく日本軍の12.6インチ砲弾の1門が艦の砲座に命中し、その衝撃で砲の訓練装置が何らかの形で故障したのだろう。約10分間、砲は何も対処できなかった。その後、砲は作動状態に復旧し、再び砲撃された。この艦も各地で炎上したが、戦闘が終わる頃には完全に戦闘可能であった。[136ページ]

陳元号には有名なマクギフィン艦長が乗艦しており、彼はこの海戦での冒険について多くの著作を残しました。彼はアメリカ人で、通常は艦長として、またこの海戦に参加した人物として描写されています。彼は被弾した重傷を負った状態で写真に撮られていますが、後になって、彼は劇的な効果に盲目ではなかったと推測されています。彼の記述は、一般的な解釈を除いて、歴史的証拠としてはほとんど受け入れられません。

鴨緑江の海戦で次に注目すべき艦は、エルズウィックの巡洋艦「赤雲」でした。鴨緑江に関する多くの記録では、赤雲は日本艦隊全体に体当たり攻撃を仕掛け、猛烈な砲火を浴びせられ沈没、そして壊滅したとされています。日本軍将校によると、実際には戦闘の初期段階で操舵装置が故障し、何もできずにただ彷徨っていただけでした。ただ白い煙が漂うだけだったのです。日本軍の巡洋艦の一つ「高千穂」は10インチ砲を搭載していました。高千穂は赤雲が400ヤードほどまで接近し、外れる見込みがないと判断した時点で、この10インチ砲で突撃しました。高千穂は赤雲の特定の部位を狙うのではなく、ただ「茶色の煙突」に発砲しました。煙突近くのかなり高い位置に命中し、巨大な白煙が立ち込め、それが赤煙に変わり、その煙が消えると、赤雲は消え去りました。弾薬庫に命中したのか、あるいは甲板上に弾薬があったのかは不明で、日本軍将校のお気に入りの説は、この特定の命中が何らかの形で船の安定性を崩し、とどめを刺して転覆を引き起こしたというものである。[137ページ]

[日本の将校によるスケッチ。

[138ページ]

元王の沈没 （139ページ）。

[139ページ]反対側には、小型の中国装甲艦「キング・ユエン」の沈没を描いた、ある日本の士官によるスケッチがあります。この艦が実際にどのように沈没したのかは、あらゆる歴史書において謎に包まれています。日本の記述によると、「艦は炎上し、どうやら消火できなかったようで、激しく横転し始めました。最初は片側に激しく横転し、次に反対側にも激しく横転しました。その後も横転が続き、一度は横転したまま戻ってきませんでした。」

彼女には姉妹船「莱元号」がありました。この船は戦闘の初期段階で火災に見舞われましたが、中国軍は消火に手間取らなかったようです。その結果、船は大きな穴に落ち、船内の木材はすべて焼け落ちました。しかし驚くべきことに、乗組員はなんとか戦闘を続けました。甲板には、ねじれた梁しか残っていませんでした。船はほぼ白熱し、多くの乗組員が船内で焼け死にましたが、戦闘が終わった時点ではまだ戦闘可能な状態でした。おそらく、このような状況で戦えたのは中国人だけでしょう。

チン・ユエン号は火災に遭ったが、大きな被害は受けなかった。

他に2隻の中国船が失われた。チャオ・ユン号とヤン号である。 [140ページ]魏。これらの船はごく初期の段階で火災に見舞われ、航行中の火災の危険性に関する記録のほとんどは、この2隻の船に関するものです。船長たちは倹約家で、少しでも金儲けを好んでいたようです。そのため、船の塗装時に古い塗料を剥がすことはなく、船齢約12年だったため、塗料は非常に厚くなっていました。さらに、灯油は亜麻仁油よりも安価だったため、塗料には常に灯油を混ぜていました。そのため、船はやや燃えやすい性質でした。火災に遭うと、消火にあたった人々も被弾し、船は燃え尽きるに任されました。これが、鴨緑江の直後に発生した火災の恐怖のほとんど真の原因です。

中国軍の砲弾は実に欠陥だらけだった。炸薬の入った砲弾はほとんどなく、射撃できるものといえば実弾かセメント弾だけで、巡洋艦を攻撃するには最悪のものだった。まともな砲弾がなかったことが、おそらく日本艦隊が生き残った理由だろう。鴨緑江の戦い直後、日本軍は射撃精度が15パーセント、中国軍が10パーセントだと言ったが、その後、中国軍の命中率は25パーセントほど、日本軍は約12パーセントだと主張し、また、戦闘の初期段階では中国軍は主砲で一度も弾を外さず、撃った艦船すべてに命中させたと述べている。そして、中国軍の砲兵は世界でも有​​数の腕前を持ち、第一線の砲兵は生まれながらの射撃の名人だったと評している。しかし、戦闘が進むにつれて、徐々に中国船に向けられた日本軍の3ポンド砲と機関銃が、中国船員たちの首をはね、代わりに射撃の腕がそれほど高くない兵士たちが撃ち込まれた。そしてこの状態が続き、戦闘終盤には中国軍の射撃は事実上全く命中しなかった。しかし、戦闘初期においては、彼らの射撃は実に優れていた。[141ページ]

[142ページ]

鴨緑江の戦い：
第4段階。

[143ページ]日本艦隊は3門の巨大な砲を保有しており、それぞれ66トンの重量で、どんな装甲でも2倍の厚さを貫通する威力を持っていました。しかし、発砲可能な状態だったのは1門だけだったようです。戦闘の激しさの中で、日本軍は装備に不具合が生じ、手動で操作せざるを得ませんでした。その結果、2門の砲はそれぞれ約1回、3門目は1時間に1回発砲する程度でした。これらの砲が少なくとも1発も命中しなかったのは残念です。命中したデータは非常に貴重なものだったでしょう。

鴨緑江の戦いの後、中国艦艇は修理された。鴨緑江の戦いにも参加していた車元号は鴨緑江の戦いにも参加したが、その後、激しい打撃を受け逃走した。鴨緑江の戦いでは後方での戦略的な行動中に甚大な被害を受けたにもかかわらず、わずか8日間で修理が完了し、再び出航することができた。鴨緑江の戦いの後、車元号は迅速に再出発の準備を整えた。

最初に結論づけられるのは、浸透は [144ページ]この戦いで何か成し遂げられたとは思えない。大砲が劣悪な装甲に挑めば​​、貫通して粉砕した。しかし、貫通すべき装甲が大砲と同等の強度であれば、結果は失敗に終わった。

第二に、これらの艦船が耐えたと思われる驚くべき被弾量です。理論上は一発の砲弾で倒せる小型艦が、5、6発の砲弾で無力化され、1、2週間で再び戦闘に参加できる状態になった例は数多くあります。西喜王丸が、大打撃を受けながらも戦闘を続け、かなり良好な状態を保っていたことは、まさにその好例です。上部構造が損傷したり、粉々になったりすることはあっても、近くに砲があり、無力化できる者がいない限り、上部構造が粉々になって船がめちゃくちゃになるのは、あまり良いことではないように思えます。さて、この結論は「道徳的影響」理論とは全く相容れません。上部構造が十分に砲弾を浴びれば、どこか別の場所にいる乗組員の士気が低下するというのは、ほぼ信条のようです。私はそうは思いません。現代の戦争では、乗組員はそれに気づかないでしょう。6インチ砲を保有する人々は、この点を心に留め、よく考えるべきだと思います。船を攻撃するための砲。損害を与えるには、あらゆる情報を用いて砲撃する必要がある。

一方、現在黄海の底に沈んでいる船体から推測できる限りでは、キング・ユエン号やチ・ユエン号の場合と同様に、上部構造への衝突が安定性に影響を与え、これらの船の喪失を引き起こしたということも覚えておく必要がある。[145ページ]

[公式写真。

[146ページ]

威海衛の降伏後、亭園号に乗船。

[147ページ]第三の点は、戦闘中の火災の危険性が過度に誇張されていることです。日本軍に関して言えば、彼らは皆、鴨緑江で火災に悩まされたことはないと主張しています。彼らは艦船の木工部品を完全に廃止したわけではありません。ドイツ軍に倣い、かなりの量を廃止しましたが、ドイツ艦船やその他の戦闘に参加していない艦船のように、日本の艦船に木材が全くないわけではありません。もっとも、ドイツ艦船でさえ、今ではある程度の量の木材を使用するようになっていますが。日本軍は、周囲に水の入ったバケツを置いておき、兵士たちがバケツに駆け寄ると火は消えたと述べています。中国軍も全く同じシステムを採用しており、戦闘が終わる頃までは何の問題もありませんでした。しかし、その後士気が下がり、火が燃え広がり始めました。ホースは破片で穴が開きやすく、常に信頼性が低いものだったようです。湿った砂は効果的でした。特筆すべきは、鴨緑江では艦船付近の海上での被弾により、艦船の露出部全体が水浸しになったことです。死亡者数は以下の通りです。

日本軍：90名死亡、204名負傷。
中国人 – 36人が死亡、88人が負傷、700人が溺死（概算）。
損失の詳細（公式）は次のとおりです。[148ページ]

日本語。
殺された。 負傷しました。
役員。 男性。 役員。 男性。
松島 2 33 5 71
千代田 0  0 0  0
厳島 0 13 1 17
橋立 2  1 0  9
ハイエイ 3 16 3 34
扶桑 0  2 2 10
吉野 0  1 2  9
高千穂 0  1 0  2
あきつす 1  4 0 10
なにわ 0  0 0  1
赤城 2  9 2 15
サイキオ 0  0 1 10
合計 10 80 16 188
死傷者総数は294人。
その後死亡した負傷者は以下の通りです。
松島、士官1名、兵士21名
厳島、男性1名。
Hi-yei、4人の男性。
扶桑、士官1名、兵士2名。
吉野、1人の警官、そして
サイキオ、1人。
中国語。
殺された。 負傷しました。 溺死した。 合計。
ティン・ユエン 14 25 39
ライ・ユエン 10 20 30
チェン・ユエン  7 15 22
チン・ユエン  2 14 16
チェ・ユエン  3  0  3
ピン・ユエン  0 12 12
クアンチー  0  2  2
チ・ユエン ? ? 200 200
元王 ? ? 200 200
チャオヨン ? ? ?
ヤン・ウェイ ? ? ?
戦闘中、チェ・ユエンとクアン・チは逃走した。最初の [149ページ]旅順港に到着し、船長は斬首された。もう一人の船長は大連湾に漂着し、23日に浪速と秋津洲に発見されるまでそこに留まっていたが、両艦に撃沈された。楊維は18日に魚雷一発によって沈没した。

残りの中国艦隊は無事に旅順港に到着し、「勝利」を祝って戊元号を除くすべての大砲が赤く塗られた。砲の改修は非常にゆっくりと行われた。[25]

一方、日本軍は海上に留まり、松島を除く艦艇を人里離れた湾で修理していた。最も被害の少ない巡洋艦は旅順と威海衛を監視していた。

10月20日、中国艦隊は全員修理を終え、威海衛へ向かった。その間、丁提督はそこからあてもなく巡航したが、何の行動も起こらず、11月7日に威海衛に戻った。そこで陳元号は入港中に座礁し、3週間も下船できなかった。1月中旬まで修理は完了せず、船底に大きな穴があいていたため、セメントで補修した。

一方、日本軍はティンを無視し、旅順に集中攻撃を仕掛けた。老東半島は侵攻され、日本艦隊は威海衛で敵を封鎖していた。20日、ティンは旅順に戻り、ティンを監視するために数隻の巡洋艦を残し、残りの艦隊はそこで戦闘に参加した。[150ページ]

艦隊は4つの分隊に分かれていた。

私。
松島。 厳島。
橋立。 千代田
II.
扶桑。 こんにちは。
タカオ。 八重山。
III.
吉野。 なにわ。
秋津島。 高千穂。
IV.
魚雷艇5隻ずつの2個分隊、
そして沿岸にはいくつかの砲艦がいた。

[この艦隊は陸軍と並行して移動し、
海岸に侵入し、時折中国軍を砲撃した。
21日、艦隊は約7マイル沖合の港口を通過した。その後、千代田を分離してピジョン湾に向かい、午後4時までポート・アーサーを至近距離から砲撃した。

その時、中国軍は艦隊に向けて砲撃を行ったが、何の成果も得られなかった。激しい突風が吹き荒れ、その最中、水雷艇が港に突入した。優れた機動性で水雷艇は無傷で港に侵入し、町で混乱した中国軍を砲撃した。外では、防御が脆弱だった日本軍が次々と砦を攻め落とし、中国軍はパニックに陥っていた。[151ページ]

「ポート・アーサーの虐殺」
その後、旅順港虐殺事件が発生し、その恐ろしい物語が数日間世界中に広まりました。虐殺があったという主張は強く否定されていますが、これは事実ではありません。民間人の殺害はごくわずかで、現場にはほとんど人がいませんでした。死亡したとされる民間人は中国兵で、彼らはゲリラ戦線で戦闘を続けるために、唯一の制服であるオーバーコートを脱ぎ捨てていました。しかし、容赦はほとんどありませんでした。

日本の否認と説明は以下をご覧ください。

日本郵便編集長殿

拝啓、昨年9月、国際法の実際的適用を学ぶため、艦隊に入隊し、大日本帝国海軍の軍艦に乗艦しました。現在、いくつかの戦闘を目撃した後、旅順港に滞在しております。貴紙の定期購読者として、1月21日号で、貴紙が言及されているクリールマン氏の特異な発言を拝見いたしました。私のような目撃者がこのような事態を黙って見過ごすことは不可能ですので、この件に関する説明を同封いたします。貴紙にて翻訳いただき、貴紙のコラムに掲載していただければ幸いです。私の記述は、実際に起こった出来事を正確かつ忠実に記述したものであり、天の御前において真実であることを保証いたします。この手紙の内容は、一般の方々にとって価値のあるものであると確信し、特に私の事実が皆様にとって有益な情報となるかもしれないことから、あえてご迷惑をおかけいたします。 [152ページ]この件に関するあなたの立場を強化するための資料が必要です。様々な公務に追われており、これ以上長文を書く余裕がなく、お許しを賜りたく存じます。

私は、あなたの忠実な僕、
高橋咲夜、
宝隠、

海軍大学教授、元帝国正規艦隊司令長官法律顧問。

囲い。

旅順海戦の際、私は厳島に乗艦し、海上と陸上の両方で繰り広げられる戦闘を正確に観察しました。帝国軍の戦いぶり、旅順沖で艦隊が陸軍とどのように連携したかを目の当たりにし、敵の動きを極めて注意深く監視しました。同様に、私の専門分野であるこの海戦の研究材料となり得る出来事を注意深く探していました。そのため、この海戦で実際に何が起こったのかを最もよく知っている者の一人であると、私はためらうことなく断言します。同様に、旅順攻撃についても非難すべき点は何一つ見当たらなかったと、私はためらうことなく断言します。

本日、私の手元に届いたジャパンメールのコピーで、ニューヨーク・ワールド紙の従軍記者クリールマン氏が同紙に次のような手紙を寄せていたのを目にしました。「魚雷艇が波間を突き進み、脱出を試みる男女子供を乗せたジャンク船を沈めていた。恐怖に怯える人々を乗せたジャンク船10隻がこうして沈没し、水面は溺れる住民で満たされた。」このような不条理な捏造によって紳士としての名誉が傷つけられるかもしれないクリールマン氏のためにも、遺憾ながら、彼の書いたものによって世間が惑わされるのではないかと懸念し、故に私は彼の虚偽の記述を反駁せざるを得ない。

まず第一に、クリールマン氏の主張は全くの虚構である。彼が海岸から見たという主張は、 [153ページ]旅順攻撃、すなわち1894年11月21日に日本軍の軍艦と水雷艇が航行していたという記述は、実際の事実に基づくものではない。21日に軍艦と水雷艇が旅順沖にいたのは事実であるが、21日夕方から二日間は悪天候のため沿岸から離れていた。ところで、旅順は21日に完全に占領されたわけではない。その日も激しい戦闘が続いていた。したがって、そのような時点で旅順沖で軍艦と水雷艇が航行しているのを見ることは事実上不可能であり、これに反する記述は、実際に戦闘現場にいた者であれば誰でも虚偽であると認めるであろう。その同じ日、陸軍の参謀たちは艦隊に何らかの情報を伝えようとしたが、途方もない危険と困難に立ち向かい、敵の戦列を突破することでしか目的を達成できなかった。ならば、クリールマン氏が艦隊と水雷戦隊の動きを想像でしか知ることはできなかっただろう。

第二に、21日の午前5時から午後6時まで、艦隊と小艦隊がポート・アーサーの沖およびその付近に停泊していた間、中国のジャンク船は一隻も拿捕されなかった。その日、午後5時過ぎに2隻のジャンク船が脱出しただけだった。しかし、艦隊司令官は、この種の小型船には手を出さず、大型船のみに注意を払うよう特別に命令していた。他のジャンク船は脱出できなかった。老鉄山の麓近くの海岸に5、6隻のジャンク船があったのは事実だが、それらはすべて座礁していた。したがって、男性、女性、子供を乗せたジャンク船が沈没したという主張はまったく根拠がないだけでなく、これほど多くのジャンク船が脱出を試みたという主張自体が捏造である。

第三に、午後4時過ぎに2隻の蒸気船が旅順港から出港したのは事実である。その後、中国人捕虜の自白により、これらの船には多数の中国人士官が乗っていたことが判明した。また、魚雷艇がこれらの蒸気船を追跡したのも事実である。このような船の逃走を無視することは、艦隊の任務怠慢であったであろう。魚雷艇が追跡を開始した時、 [154ページ]汽船に「停船せよ、さもなくば罰を受ける」と合図を送った。汽船は従わず、空砲二発が発射されたが、それでも進路を保った。さらに、追撃船の射撃にも応じたため、追撃船はより激しく追撃し始めた。そこで一隻の汽船は港内へ引き返し、もう一隻は進路を変えて岸に乗り上げ、乗船者全員が逃走した。日本軍将校のこの処置は、西洋諸国の規範に厳密に則った、全く適切なものではなかったか。

以上の説明は、クリールマン氏の発言が虚偽であることを証明するのに十分です。彼が名誉心を失い、このような不名誉な話を捏造したことを遺憾に思います。国民が欺かれることのないよう、これらの事実を公表していただきますようお願い申し上げます。

あなたの従順な僕、
高橋作衛、
方隠。

ポートアーサー、
1895年2月11日。

この本は、虐殺に関する最も陰惨な虚構を取り除いているが、陸上で何が起こったかについては触れていない。

そこにいた日本軍将校から聞いた真実の物語は次の通りである。

戦闘は終わり、日本軍は町へと進軍を開始した。少数の中国軍が彼らの前で撤退していた。孤立した戦闘は続いたが、町は事実上占領された。

勝利を収めた日本軍​​が進軍を続ける中、若い将校が突然、数日前に捕虜となり負傷した兄の遺体を発見した。遺体からは、中国軍による残虐な拷問によって殺害されたことが見て取れた。[155ページ]

この恐ろしい光景に激怒した若い将校は、ほとんど狂乱状態に陥った。「容赦なし」と叫びながら、殺戮を開始した。部下たちもその原因を理解し、復讐に燃えた。その勢いは軍中に野火のように広がり、町は拷問を受けた日本兵捕虜の死体で溢れ、二、三個連隊が暴走した。しばらくの間、「復讐」が鬨の声となり、その夜、恐ろしい出来事が起こった。

日本人を非難する前に、この問題において我々自身の手が決して清廉潔白ではないことを思い出すべきである。人間性には限界があり、インド大反乱において、拷問を受け暴行を受けたイギリス人女性や子供たちの遺体の中から、反乱軍を現行犯で発見した時のことを思い出せる男たちが、今もなお数多く生きている。机上の倫理は非難するかもしれないが、机上の批評家は家でじっと座って非難しているだけである。戦場の最中に哲学的になるのは容易ではない。哲学者は、その批判に価値を持つためには、実際にそれを経験し、虐殺を回避していなければならない。個人的には、人間性が人間である限り、旅順港の虐殺ほど「許される」と言える出来事はほとんどないと思う。

旅順は日本軍の基地となり、数週間にわたって事態は停滞し、その間に威海衛への攻撃の準備が進められた。

[156ページ]

VII
ウェイハイウェイ
1895年1月18日 、日本艦隊は中国大陸の旅順港に面する騰甲府を砲撃した。騰甲府は威海衛の西約8マイルに位置している。

19日も砲撃は続けられ、20日には軍は威海衛の東に上陸した。

威海衛は中程度に要塞化されており、主に8インチのクルップ砲を備えていた。さらに大型の砲もいくつかあり、近代的な砲も散在していた。しかし、大砲は旧式のものが多かった。崑坡島[26]には 、さらにいくつかの要塞、砲術学校、そして石炭補給所があった。清国艦隊はこの島の背後に展開し、日本軍は防空壕で守られた両方の入口を監視していた。

30日、日本艦隊と陸軍は防衛線に砲撃を開始した。この戦闘で、潮北咋の防衛線は、東郷大佐（現海軍大将）率いる難波、秋津洲、葛城の3艦隊によって沈黙させられた。弾薬庫は爆破され、要塞は日本軍に占領された。しかし、撤退前に中国軍は数門の旧式砲を除き、全てを破壊した。[157ページ]

[158ページ]

威海威の地図。

[159ページ]残りの艦隊は廬坡島を砲撃したが、どちらの側も大きな成果は得られなかった。中国の軍艦は防衛に参加した。この戦闘の様子を捉えた、占領された要塞から撮影された写真が添付されている。

しかし、30日から31日にかけての作戦の結果、日本軍は島を除くほぼ全ての場所を占領した。31日夜、伊藤提督は水雷艇による攻撃を決定した。両入口には防波堤が築かれており、所々に隙間があった。日本軍は16隻の水雷艇で東側からの攻撃を試みた。

分割 私。 6隻の船。
” II. 六 “
” III. 4 ”
砦にいた日本兵は彼らを中国人だと思い込み、撤退した。

翌日、激しい暴風雨に見舞われ、日本艦隊は全艦隊が騰州に避難した。2月2日に再び戻った際、2500メートル地点から再び砲撃が行われたが、効果はなかった。夜間には、同様に効果のない魚雷攻撃が試みられたが、中国艦隊が艦艇を発見したため失敗に終わり、賢明にも強行突破は試みなかった。

翌日、そしてその翌日も激しい砲撃が再開されたが、両軍とも弾薬の消耗以外には何も成果をもたらさなかった。廬坤島への上陸も何の成果ももたらさず、唯一の真の出来事は [160ページ]瞬間は4日に12隻の中国の魚雷艇が突進した時だった。

数隻は出港と同時に沈没し、残りは岸に打ち上げられ、拿捕されるか破壊された。伝えられるところによると、ティンは自分の船を厄介者と感じており、日本船が中国船と間違えて入港することを恐れていたようだ。また、昼間に攻撃すれば有利な結果になるかもしれないと考えていたようだ。しかし、証拠を総合すると、船が彼にとって厄介者だったという事実は明らかである。

意図が何であれ、中国の船は日本の巡洋艦を攻撃することはなく、逃走だけが目的だった。脱出に成功したのはわずか2隻だった。

4日の夜、3回目の魚雷攻撃が行われた。ボートは4隻ずつ3つの分隊に分かれて突入したが、実際には第2分隊と第3分隊のみが突入し、第1分隊は西側の入口で陽動作戦を仕掛ける任務に就いた。

東側のボートは、士官1名と乗組員2名が凍死するほどの厳しい寒さの中、ゆっくりとゆっくりと近づいてきた。2隻のボート（8号と21号）は、操舵手が凍傷を負い、入港しようとした際に座礁した。

4時までに、一隻の船が中国船にかなり接近し、魚雷2発を発射したが命中しなかった。2隻目の船も3発を発射したが、やはり不運だった。中国船はようやく発砲し、この船は直後に岸に打ち上げられた。[161ページ]

[162ページ]

東京海軍クラブにて中国艦隊の降伏を祝う。

[163ページ]混乱の中でさらに2隻のボートが衝突し、1隻はボイラーが破裂し、さらに1隻は大きな損傷を受けた。無傷で済んだのは1隻だけだった。「個人的特徴」の項で後述するように、この襲撃の真相はこれまでも、そしてこれからも、漠然とした情報以外は明らかになっていない。[27]

しかし、その結果はよく知られているように、戦艦亭元は船尾を撃たれて泥の中に沈み、上部構造が水面上にあり、砲弾は発射され続けた。

5 日中、砲撃は止むことなく続き、被害はなかったものの、絶え間ない不安が中国人に重くのしかかった。

5日夜、第一部隊による4度目の攻撃が行われた。抵抗は少なく、莱遠号と伝令船の衛遠号を魚雷で撃墜し、清遠号も船首に命中させたが沈没には至らなかった。両艦艇は特筆すべき防御手段を持たず、絶え間ない砲撃で疲弊した中国側の見張りはほとんど眠っていた。

6日には崑坡島に上陸作戦が行われ、7日も通常の砲撃が続いた。松島、浪速、吉野が被弾したが、中国艦隊は爆破され弾薬庫を失った。

9日、清遠は沈没した。沿岸砲の喫水線直撃により、沈没は加速した。この日、厳島も清遠の12インチ砲の砲弾を喫水線直撃されたが、破裂には至らなかった。10日と11日も砲撃は続いた。中国軍の要塞は一つしか残っていなかったが、 [164ページ]まだ沈んでいない艦艇の被害は比較的少なかった。しかし、継続的な砲撃による士気はついに崩壊し、12日、砲撃の最中に白旗を掲げた砲艦が姿を現した。

日本軍の砲撃は停止し、砲艦は松島に到着した。清国艦隊から二人の士官が乗艦し、丁提督からの降伏条件を示唆する書簡を伊藤提督に届けた。松島艦隊の士官の一人が私に語ったところによると、この二人の中国人は伊藤提督の返事を待つために士官室に連れて行かれると、たちまち眠りに落ち、その後、非常に苦労してようやく目を覚ましたという。彼らはひどく疲れ果てていた。また、包囲された乗組員全員が射撃を停止するとすぐに同じことをしたとも伝えられている。丁提督の降伏の直接的な原因は、睡眠不足であったことは言うまでもないが、もちろん彼の状況は全く絶望的であった。

丁は部下の命を助けるという条件で降伏したが、彼と主力将校たちは自害した。守備隊員は全員、最初の機会に中国軍によって処刑された。

この事件における日本海軍の損失は公式には以下の通り発表された。

警官2名と兵士27名が死亡。
4人32人が負傷。
陸上では軍はさらに大きな損害を被り、戦闘中に占領した砦の一つを占領していた全軍が、彼らの近くまで接近して砲撃を開始した陳遠軍によって壊滅した。[165ページ]

[166ページ]

戦争中に威海衛を砲撃する日本艦隊。

[167ページ]中国側の損失は公表されていないが、予想よりもはるかに少なかったと考えられている。莱源号と維源号の乗組員全員が死亡し、清源号の乗組員の大半も死亡した。

威海衛の勝利は、主に、絶え間ない砲撃と魚雷の脅威に耐えられなかった人類の無力さによってもたらされた。砲撃は直接的には何も達成できず、魚雷自体も決定的な役割を果たさなかった。主因は伊藤提督の粘り強く、容赦ない攻撃であった。

威海衛の勝利で戦争は事実上終結した。残る注目すべき出来事は台湾攻撃のみである。もし全ての記述が真実ならば、日本軍はさほど目立った活躍はなかった。そうでなければ、戦争においては平時には考えられないような問題が生じたと言えるだろう。日本軍は午前8時に砲撃を開始したとされている。中国軍は全ての砲弾に弾込めを行い、数人の兵士を残して発砲させ、その後撤退した。反撃は午前8時半頃に停止したが、日本軍は午後2時頃までそれに気づかなかったと言われている。もちろん、要塞の静寂を信用していなかったという説明もあるが、それはもっともな話だ。批判者たちは、日本軍がそれに気づかなかったと非難している。

[168ページ]

VIII
中国との戦争後
数隻の魚雷艇を失ったことを除けば 、日本艦隊は戦争で無傷のままだった。鴨緑江で損傷した艦艇は、和平宣言時には再び正常な状態に戻っていた。一方、金延以外、日本が拿捕した艦艇で得られるものは少なかった。曳舟艇は戦闘能力が極めて低く、平淵艇も全く戦闘能力がなく、砲艦も全く役に立たなかった。拿捕した魚雷艇のうち、1隻は日本のどの艦艇よりも優れていたが、残りは長年の放置により、ひどい状態だった。

すでに述べたように、戦争の終わりごろ、エスメラルダ号（現在のいづみ号）はチリから日本海軍に引き渡され、戦争の終わりには途中で拘留されていた龍田号が再び航行を続けた。

戦争勃発直前の1894年5月、須磨の姉妹艦である赤崎が横須賀で起工され、改良されたロイヤル・ソブリン型の2隻の戦艦富士と八島がイギリスで建造中であった。前者はテムズ製鉄所、後者はエルズウィックで建造中であった。[169ページ]

[170ページ]

スマ。

[171ページ]須磨は1895年3月9日に横須賀で進水しました。秋津洲をはじめとする先行艦とは異なり、本艦は設計と製作工程において完全に日本的であり、西洋的な要素は建造に協力した1、2人の「スタンバイマン」以外にはありません。事実上、本艦は日本で建造された最初の艦です。その特徴は以下のとおりです。

変位 2700トン。
船体の材質 鋼鉄。
長さ 305フィート
ビーム 41フィート
下書き 16⅓フィート
武装 6インチQF45口径2門。
4.7インチQF45口径6門。
3ポンドQF砲12門
ノルデンフェルト4個。
魚雷発射管2本。
馬力（強制） 8500。
ボイラー 円筒形。
ボイラーの数 八。
ネジ 二。
エンジンの種類 垂直三重拡張。
製造場所 横須賀。
試験速度（強制通風） 20ノット。
石炭（通常） 200トン。
（最大収容人数） 600トン。
公称半径 11,000マイル。
保護は、斜面では 2 インチ、平らな面では 1 インチの鋼鉄デッキによって行われます。

2年後に進水した「明石」は姉妹艦だが、戦闘室はなく、艦中央部がより強化されている。

ヤシマ号は1896年2月28日にエルズウィックで進水し、富士号は同年3月31日にテムズ製鉄所で進水しました。設計者はテムズ製鉄所のG.C.マックロウ氏でした。[172ページ]

詳細は次のとおりです。

変位 12450トン。
材料 鋼鉄。
垂線間の長さ 374フィート。
 ”全体 400フィート。
ビーム 73½フィート。
下書き 30フィート
武装 12インチ40口径砲4門。
6インチQF40口径10発。
3ポンドQF砲20門
2.5ポンドQF砲4門
船首に魚雷発射管1基。
舷側砲身 4 基（水中）。
馬力（自然通風） 富士山10200。
試験中（10,000） 屋島、9750。
速度（自然通風） 富士、16.8ノット。
屋島、17.7ノット。
馬力（強制通風） 富士山、14,100。
（14,000） 屋島、14,075。
速度（強制通風） 富士、18.5ノット。
（契約18ノット） 屋島、19.2ノット。
ボイラー 円筒形（ハンフリーズのフェルール付き）。
エンジン（ハンフリーズ＆テナント社製） 3倍の拡張。
ネジ 二。
鎧の重量 3000トン。
鎧の素材 ハーヴェイスチール。
通常の石炭 700トン。
バンカー容量 1100トン。
補体 600。[173ページ]

富士山と屋島の平面図。

[174ページ]これらの艦は、前述の通り、改良されたロイヤル・ソブリン級です。設計当初は、ロイヤル・ソブリン級との違いは、約1,500トン小型化されたことで、搭載できる石炭などの重量が軽減された点のみでした。主砲は12インチ砲と13.5インチ砲で軽量化されていますが、その反面、重装甲を搭載しているという欠点があります。さらに、複合装甲に代えてハーヴェイ鋼を採用したことで、重量を増やすことなく装甲の強度が大幅に向上しました。しかし、現代の技術水準から見ると、副砲の防御力は、改修前のロイヤル・ソブリン級とほぼ同程度に劣っています。富士級とロイヤル・ソブリン級の2隻を比較することは興味深いでしょう。

 富士山。    王家の

君主。
銃 4A（12インチ） 4 A（13.5インチ）。
10 D（6インチQF）。 10 D（6インチQF）。
斜面の鋼鉄装甲デッキ 2½インチ 3インチ
ベルト（喫水線） 18～16インチ 18-8インチ
ベルトの長さ 226フィート 250フィート
下層デッキ 4インチ 4インチ
バルベット 14インチ 17インチ
バルベット砲 傾斜した厚い盾。 保護はありません。
隔壁 14インチ 16インチ
砲郭（主甲板）、  6インチ  6インチ
前面の厚さ
ケースメイトバック 2インチ 2インチ
通常通り運ばれる石炭 700。 900。
容量 1100。 1450年。
ハーヴェイ法の導入が富士級に適時にもたらされたことで、装甲厚の差は顕著になりました。その後、ハーヴェイ法はハーヴェイニッケル法に取って代わられ、さらにクルップ法に取って代わられました。クルップ法の装甲厚9インチは、ロイヤル・ソブリンの17インチにほぼ匹敵します。しかし、優れた12インチ砲は、今でも他の艦艇に劣らない威力を備えており、富士級は依然として優秀な戦闘艦の地位を保っています。[175ページ]

[176ページ]

富士。

[177ページ]

敷島の計画。

[178ページ]外見上は2隻の船はほぼ同じで、唯一の違いは換気装置の配置です。

しかし、両艦の間には重要な違いがあります。八島は船尾の枯れ木が切り取られているのに対し、富士は切り取られていません。そのため、八島の方がはるかに扱いやすい艦ですが、八島が最初に船尾の枯れ木を切り取った艦であったこと、そしてそれによって生じた固有の弱点もあって、富士の方が優れた艦とされています。八島は適切な予防措置を講じずにドックに入渠したため、支えのない重量の影響で船尾がやや下がってしまいました。このため、その後の日本の戦艦ではこのような船尾形状は採用されませんでしたが、巡洋艦では常に採用されています。ちなみに、八島の旋回半径は非常に小さいです。

最後に、この2隻はエルズウィック式水中魚雷発射管を初めて装備した艦であることに注目すべきでしょう。これらは最も初期の型であり、高速航行時には魚雷の命中率が低いです。

「戦後計画」。
戦後、日本は戦艦4隻、巡洋艦6隻、それに同数の小型船舶からなる、真に一流の近代的艦隊を保有することを決定した。[179ページ]

[写真、シモンズ。

[180ページ]

初瀬。

[181ページ]4隻の大型戦艦は、外観や細部は異なりますが、実質的には姉妹艦と言えるでしょう。主な違いは次のとおりです。

   ファネル。      

敷島 3
初瀬 3
朝日 2
ミカサ 2
艤装における小さな違いは意図的に導入されており、例えば初瀬は敷島よりもマストが短く、旭と三笠は煙突の位置が異なり、三笠の煙突は船の中央寄りに位置している。

また、「三笠」は砲郭の代わりに6インチ砲台を連続装甲壁で守っています。しかし、実質的には姉妹艦のような関係です。

それらは次のように生産されました:—

敷島 による テムズ製鉄所、 打ち上げ 1898年。
朝日、 ” クライドバンク、 ” 1899年。
初瀬さん ” エルズウィック、 ” 1899年。
ミカサ、 ” ヴィッカース・マキシム、 ” 1900年。
外観は敷島とかなり異なっているものの、実質的には姉妹艦と言えるでしょう。相違点は(1)煙突、(2)2.5ポンド砲の配置、(3)艦首魚雷艇の不在、(4)主砲の搭載位置のみです。もちろん、構造上の細かな違いもいくつかあります。例えば、旭は士官室がやや広く、この部分が [182ページ]士官室はわずかに後方にありますが、一般的に言えば、上記の相違点を除けば、戦闘目的においては両者は同一です。装甲甲板の厚さなど、目に見えない細部の違いもありますが、戦闘能力には影響しません。搭載石炭にも違いがありますが、石炭積載量は目に見えるものではありません。

朝日号の詳細は、敷島号および英国のフォーミダブル号の詳細と合わせて、次のとおりです。

 朝日。 敷島。 すごいですね。

変位 15,200 14,850 15,000
船体の材質 鋼鉄 鋼鉄 鋼鉄
長さ 400フィート。 400フィート。 400フィート。
ビーム 75⅙フィート。 75½フィート。 75フィート
下書き 27.5フィート。 27¼フィート。 26¾フィート
砲—12インチ 4つの12インチMark IX。
6インチ 14 14 12
3インチ 20 20 16
小さい 3ポンド砲6門。 3ポンド砲6門。 3ポンド砲12門。
2.5ポンド砲6門。 2.5ポンド砲6門。 8つの格言
8つの格言 8つの格言
魚雷発射管、水中 4 4 4
水面 上 0 1 0
アーマーベルト 9インチ 9インチ 9インチ
 ” の端に 4½インチ 4½インチ 3インチ
 ” デッキ 4インチ 5インチ 3インチ
下層デッキ 6インチ 6インチ 9インチ
砲郭 6インチ 6インチ 6インチ
バルベット 14インチ 14インチ 12インチ
隔壁 14インチ 14インチ 12インチ
装甲材料 ハーヴェイ・ニッケル、3つすべて
IHP、強制 15,000 14,500 15,000
ボイラー ベルヴィル、全3
スピード（契約） 18 18.5 18
石炭（通常） （？）1,400 700 900
ネジ 3つのうち2つ[183ページ]

ミカサの計画。

[184ページ]朝日戦艦の石炭積載量については疑問があり、1400トンが最大で700トンが標準かもしれない。日本艦は友軍の石炭補給地が多数ある海域で作戦するように設計されているため、多くの石炭を積載する必要はない。確かに、このように短距離を走る艦は、週に一度程度石炭を補給するため戦闘不能になる可能性が高い。しかし、その犠牲の代わりに6インチ速射砲2門と12ポンド砲4門を追加で搭載できるため、海軍士官からむしろ羨ましがられている。結局のところ、戦艦の主な任務は敵に強烈な打撃を与えることであり、舷側に追加で6インチ砲を装備できることは決して小さくない利点である。その他の付随的な利点もある。フォーミダブルでは6インチ砲弾1発が上甲板上の8門の12ポンド砲すべてを戦闘不能にするが、砲郭が遮蔽物として機能しているため、朝日戦艦は1発の砲弾で3インチ砲を4門失うだけで済む。3インチ砲を配置する際には、砲の配置に関しては、フォーミダブルよりも全体的に優れている。イギリス艦が唯一優れているのは、主甲板前方に4門の砲を装備していることである。フォーミダブルはこれらすべての砲を舷側で撃ち合うことができる。一方、旭日が上空から射撃する主砲の爆風のため、それが可能かどうかは疑わしい。しかし、それとは対照的に、他の3インチ速射砲ははるかに優れた配置で、より分散して配置されている。

これらの位置は、主甲板前方に4基、主甲板後方に4基、艦中央上部に4基、前部上部甲板砲郭上部に2基、前部司令塔横に2基、後部司令塔横に4基、合計20基である。敷島の配置も全く同じである。フォーミダブルの配置は、主甲板前方（最艦首）に4基、主甲板後方に4基、艦中央上部に8基、合計16基である。 [185ページ]6 個ではなく 3 個のユニット、つまり、6 個のシェルではなく 3 個のシェルのみで動作します。

朝日は敷島に比べて2.5ポンド砲の改良が見られるが、これはごく些細な点である。敷島では2.5ポンド砲が艦体中央上甲板の砲郭上に集中して配置されているのに対し、朝日ではこの砲郭上には2門しかなく、残りの4門は各艦橋に2門ずつ分散配置されている。この点については2つの説が作用しており、どちらが優れているかは実際に戦ってみなければ分からない。敷島では、2.5ポンド砲3門を1隻の魚雷艇や大型敵艦の一部に集中させることは容易であるが、その代償として、砲弾1発で翻弄される。朝日の2.5ポンド砲はこのように1発の砲弾で翻弄されることはないが、集中させるのははるかに困難である。

敷島と旭日のもう一つの相違点は、敷島が​​6インチハーヴェイニッケル防護を施した艦首水上魚雷発射管を備えている点です。同様の防護が施されたこの発射管は、「富士」、「八島」、「浅間」、「常盤」、「八雲」にも搭載されています。しかし、いくつかの実験と実用化を経て、日本政府はこの発射管が実用上役に立たないと判断し、廃止を決定しました。しかし、「敷島」には既にこの発射管が装備されていたため、旭日には搭載されています。「旭日」では設計が変更され、艦首水上魚雷発射管は廃止されました。姉妹艦の「初瀬」、そして「いわて」、「いずも」にもこの発射管は搭載されていません。

特定の状況下では、このような砲弾は実戦で非常に役立つかもしれない。例えば、舷側を向けている敵に接近する場合などである。 [186ページ]一方、魚雷発射管を持つ艦は接近フェイントをかけようとした。しかし、それを使用するには減速するかエンジンを逆転させる必要があり、どちらも戦闘中に行うには不便かもしれない。しかし、真の反対はそこではなく、むしろ艦首魚雷発射管が引き起こす波浪問題にある。艦首砲は、たとえ高所に設置されていても「流される」可能性が高く、艦首魚雷発射管はさらにその可能性が高くなる。さらに、不必要に大きな艦首波を発生させる。

フォーミダブルと比較すると、旭日と敷島には、6インチ砲と3インチ砲の他に、他にも明確な違いがある。(1) 装甲帯が部分装甲ではなく完全装甲であること、(2) 下甲板を保護する装甲が9インチ装甲ではなく6インチ装甲であること、(3) 砲塔がはるかに高いこと、(4) 主砲の砲身の形状が全く異なることなどである。

これらの相違点のうち、装甲については、現時点では直接的な影響はありません。装甲に関して言えば、旭日号は、実質的にはマジェスティック号の中央下甲板から3インチの装甲を剥ぎ取って両端に配置し、さらに搭載する石炭の重量で賄われた追加装甲を加えたものと言えます。さて、旭日号の下甲板6インチ装甲は、あらゆる距離の6インチ砲弾に対して耐性があります。また、ホエール島では、先端が鋼鉄製の9.2インチの一般的な砲弾が6インチハーヴェイニッケル砲弾を貫通しましたが、これはおそらく特別な実験場のケースであり、実際の戦闘では大口径の徹甲弾でしかこのような装甲を貫通できそうにありません。さらに、このような砲弾が実弾よりも大きなダメージを与えるかどうかは、少なくとも疑問であり、12インチの実弾に対しては、9インチ装甲は6インチ装甲よりも保護力がありません。いずれの場合も、砲弾は貫通し、艦内で踊り回ります。この「踊り回る」動作こそが砲弾を危険なものにしているのです。固体弾に関しては、最高級の装甲でさえ罠と幻惑を除けば、どんな装甲も例外ではありません。しかし、砲弾を防ぐためには中装甲が不可欠です。なぜなら、大型の一般的な砲弾が容易に内部に埋め込まれた艦は、中装甲がなければお別れだからです。例えば、アドミラル級は、大型の一般的な砲弾が艦の中央部に命中すれば、もはや戦闘不能になります。[187ページ]

[写真、西側。

[188ページ]

ミカサ。

[189ページ]完全な防弾ベルトについては、フォーミダブルは当然ながら艦首に装備されており、これは近距離を除けば、6インチ砲弾の射撃に耐えられると言えるでしょう。少なくとも、12ポンド砲などの小型砲弾の致命的な弾頭には耐えられます。6インチ砲弾については、まあ、どの艦にも6インチ砲弾は搭載されておらず、それによってできた穴は簡単に塞がれます。

旭日の真のメリットは砲力の増強にあるが、英国艦艇にとって大量の石炭搭載は不可欠である以上、フォーミダブルに6インチ砲2門が欠けているからといって非難しても無駄である。フォーミダブルの欠点であり、改善の余地があったのは12ポンド砲の位置である。これらの砲は、より分散して配置するか、フランスが4インチ速射砲を配置するように、あらゆるものから離れた真上に配置すべきであったし、またそうすべきであった。このような砲が実際に命中する可能性は極めて低いが、周囲に防壁やボートなどが密集している場合は、砲弾が少しでも近づけば破裂して壊滅的な被害をもたらすだろう。[190ページ]

外観上、色を除けば、旭日重戦艦と我が国のカノープス級を区別することは困難です。注意深く見れば、日本艦の砲塔がはるかに高く、形状も異なっていることに気づくでしょうが、それ以上は見分けがつきません。なぜなら、砲郭が少し離れると、その形状はほとんど見えなくなるからです。カノープス級と同様に、旭日重戦艦は巨大な後部煙突を備えており、マストが張り詰めていることで、その類似性は一層際立っています。英国軍艦の特徴は、最上層のマストが前方に傾斜していることです。海峡艦隊の最も精巧な艦艇では、この傾斜が最も顕著です。しかし、旭日重戦艦もまた、張り詰めた構造をしています。

旭日艦は、他の新型艦と同様に艦首がわずかに傾斜しており、そのため両砲対の水面上高さは同じであるにもかかわらず、後部砲塔は前部砲塔よりもかなり高く見える。防盾は独特である。図面を見れば、その外観が大体分かる。前面は傾斜しているが側面は直線的である。イギリス型は全周傾斜しており、概ねずんぐりとしており、水上ではより好ましいとされている。万が一、大砲が旭日艦の防盾側面に命中したとしても、イギリス型は傾斜した側面のため、どんな距離でも跳ね返るだろう。しかし、防盾側面に命中する可能性は非常に低く、大砲の衝撃だけで全てが押し流され、砲塔は機能不全に陥るだろう。大砲が命中した箇所は、貫通するか否かに関わらず、必ず何らかの損害を与える。貫通よりも打撃を優先するというアメリカの古い考え方は、それほど的外れではない。 [191ページ]多くの人々は今やそれを重視する傾向にあります。特に一部の外国製船舶についてはそうでしょう。ほんの少しでも欠陥があれば、甚大な打撃が降りかかるでしょう。

朝日の主砲と砲架はエルズウィック製です。敷島のものより若干の改良が加えられていますが、基本的な原理は全く同じです。12インチ砲は1分間に1発の発射速度を容易に達成でき、実戦では2分ごとに1発の発射速度が期待できます。鴨緑江での12.5インチカネット砲の発射速度は60分に1発でしたが、これは特殊な状況によるものでした。それでも、ここ1、2年で大型砲の速射性能が大きく向上したことは疑いようがなく、朝日やフォーミダブルの12インチ砲2発は、マジェスティックの12インチ砲3発に匹敵する性能と言えるでしょう。

旭日にはバールとストラウドの送信機が装備されており、各砲郭には司令塔からの距離を自動表示する英語と日本語の表示器が備えられている。英国公式見解は、戦闘によって誤作動を起こすという理由でこれらの送信機に反対している。しかし、誤作動を起こすまでは極めて有用であることは否定できない。我々の射程距離通過方法は煩雑であり、通過する頃には射程距離が変わっている可能性が高い。さらに、砲術においては射撃精度よりも射程距離の把握が重要である。少なくとも英国海軍においては、誤った射程距離の指示がほとんどのミスの原因となっている。

アサヒのホイストはすべて電動式で、必要に応じて手動補助動力も備えています。[192ページ]

すべての船にはそれぞれ 25 基のベルヴィルボイラーがあり、エコノマイザーが取り付けられています。

全速力試験の結果は次の通りです。

敷島 6 時間 16,370 = 18.78 結び目。
朝日 6 ” 16,360 = 18.3 ”
初瀬 6 ” 16,117 = 19.11 ” （最大）。
ミカサ 6 ” 16,400 = 18.6 ” [193ページ]

[写真、エルズウィック。

[194ページ]

イズモ。

[195ページ]

装甲巡洋艦
装甲 巡洋艦は2つのクラスに分かれています。第一クラスはイギリス（エルズウィック）建造の「浅間」、「常盤」、「出雲」、「岩手」、第二クラスはシュテッティン建造の「八雲」、そしてサン・ナゼール建造の「吾妻」です。

最後のものは元々の日本の設計であり、エルズウィックは独自の判断で追加の大砲を設置し、設計図に示されている位置を再配置しました。

詳細は次のとおりです。

 浅間タイプ。  アズマタイプ。

変位 9750。 9436。
長さ 408フィート 446フィート
ビーム 67フィート。 59フィート
ドラフト（平均） 24 1/4フィート。 24.5フィート。
銃 8インチ4個 8インチ4個
6インチ14個 6インチ12個
3インチ12個 3インチ12個
2.5ポンド砲7門。 1ポンド砲12門など
魚雷発射管（水中） 4つ。 4つ。
” ”  （水面上） 1つ。[28] 1つ。
6 門すべての 6 インチ砲のうち 4 門は保護されておらず、残りの 6 インチ砲と 8 インチ砲は砲郭と砲塔 (8 インチ砲用) に収められています。

全艦の7インチ装甲帯は前方3.5インチに短縮され、下甲板側に5インチ装甲が設けられています。甲板は装甲帯を強化しています。[196ページ]

[197ページ]

アサマの計画。

[写真、シュタイニッツ。

[198ページ]

八雲。

[199ページ]いわて、いづも、あずま、やくもはベルビルボイラーを搭載し、他の2隻は円筒ボイラーを搭載しています。この型は非常に高い馬力を誇りましたが、後期型では馬力が低下し、その節約分は舷側の装甲をハーヴェイ・ニッケルからクルップ法に変更することに費やされました。

試験（全速）の結果は次のとおりです。

 設計された

速度。 表示される
馬力。 試験
結果。
浅間山 22ノット 19,000 = 22 結び目。
トキワ ” （？）= 22.7 ”
出雲 20.75ノット 15,739 = 22.04 ”
岩手 ” （？）= 21.8 ”
八雲 20ノット 15,500 = 20.7 ”
東 21ノット 18,000 = 21 ”
最初の 2 つには、漏斗が 1 組だけあります。

これらの船は非常に優れたもので、多くの点で二級戦艦に匹敵しますが、戦艦の砲火に耐えられるようには設計されていないように思います。

春日と日進は、それぞれ1902年と1903年にイタリアのジェノバのアンサルズ社によってアルゼンチン向けに進水しました。日本は日露戦争直前にこれらの潜水艦を購入しました。

詳細は…

変位 7700トン。
長さ 357フィート。
ビーム 61.5フィート。
ドラフト（平均） 23フィート
銃（春日） 10インチ45口径の銃1個。
8インチ45口径の銃2丁。
』（日進市） 8インチ45口径の銃4丁。
副砲は両側に
6インチ45口径砲14門。
12ポンド砲10門。
2つの格言。
野砲2門。
魚雷発射管 4つ（水面上）
設計された馬力 13,500。
スピード 20ノット。
石炭（通常） 650トン。
（最大） 1100トン。
ボイラー 円筒形。[200ページ]

[201ページ]

東。

[写真はC. de Grave Sells氏提供]

[202ページ]

日進。

[203ページ]これらの艦は有名なガリバルディ級に属します。装甲帯は6インチのテルニ装甲で、艦尾では4.5インチに縮小され、斜面は1.5インチの甲板で補強されています。

主砲帯の上には 6 インチの堡塁があり、その両端は 4¾ インチです。さらにその上には 6 インチ砲 10 門を備えた 6 インチ砲台があります。

主砲は5.5インチの装甲で保護されています。

残りの6インチ砲は上甲板に無防備に搭載されている。その間に12ポンド砲6門を搭載し、残りは船尾楼と船首楼の下に搭載されている。

魚雷発射管は特殊なケースに収められています。

当初、この船には軍用マストが 1 本ありましたが、完成直前に戦闘用マストが取り外されました。

同サイズの装甲巡洋艦としては世界最重武装を誇ります。同程度の排水量を持つロシアのバヤンと比べると、その優位性は明らかです。

日進。 春日。 バヤン。 ;
8インチ4個 10インチ1個。 8インチ2個
6インチ14個 8インチ2個 6インチ8個
12ポンド砲10門。 6インチ14個 12ポンド砲20門。
12ポンド砲10門。 [204ページ]

[205ページ]

日進と春日。

（日進には前部8インチ砲塔が2基あるのに対し、春日には10インチ砲塔が1基あります。
完成時に戦闘トップは取り外されました。）

[写真はC. de Grave Sells氏提供]

[206ページ]

春日。

[207ページ]バヤンはラ・セーヌの産物である。速度はやや速く、喫水線上の防御は2インチ（約5cm）強固だが、主砲の防御は弱く、砲門数も半分しかない。日進や春日よりもダメージは大きいだろうが、乗組員数と戦術が同等であれば、日進型の激しい砲火は計り知れないほどの優位性をもたらすと思われる。[208ページ]

保護された巡洋艦
高砂、笠木、千歳の3 隻は、既に述べた吉野の若干の改良版です。最初の1隻はエルズウィックで建造され、他の2隻はアメリカで建造されました。

寸法には若干の違いがありますが、それ以外は吉野の説明に準じます。武装は吉野と全く同じではなく、これらの後期型3隻は重砲塔に8インチ砲2門、舷側に4.7インチ砲10門、そして6ポンド砲ではなく12ポンド砲を搭載しています。

非常に高速ですが、前部重砲塔は海上での挙動を改善するものではありません。それどころか、8インチ砲は同規模の巡洋艦にノックアウトダメージを与える威力を持っています。そのため、二等巡洋艦にとって偵察と戦闘のどちらが重要な任務であるかによって、その価値は左右されます。吉野型は偵察と戦闘のどちらを重視するかによって設計されており、吉野型自身もその両方を担っています。一方、他の巡洋艦は重武装すぎて理想的な偵察艦とは言えません。

新鷹と対馬は1902年に進水した。姉妹艦の大多和は1903年に起工された。両艦とも改良型須磨型で、設計と建造はすべて日本で行われた。[209ページ]

[210ページ]

笠木。

[211ページ]

高砂。

[212ページ]詳細は次のとおりです。

変位 3420トン。
長さ 334½フィート。
ビーム 44フィート
下書き 16.5フィート。
銃 6インチ6個。
12ポンド砲10門。
2.5ポンド砲4門。
機械 2セット3倍拡張。
ネジ 二。
設計されたIHP 9500。
スピード 20ノット。
石炭（最大容量） 600トン。
2.5 インチのスチール デッキが重要な部分を保護します。
これらの艦艇には、武装の選択を除いて目新しい点はない。須磨の4.7ポンド砲は姿を消し、代わりに6インチ砲と12ポンド砲が搭載されている。

新高の計画。

[213ページ]

魚雷砲艦
宮古 は1897年に進水した。

詳細は以下の通りです。

変位 1800トン。
長さ 304フィート。
ビーム 35フィート
ドラフト（平均） 13フィート。
武装 4.7インチ×2
3ポンド砲8門。
表示馬力 6130。
スピード 20ノット。
石炭 400トン。
ボイラー 円筒形。
補体 220.
ちはやは1901年に進水した。

詳細は以下の通りです。

変位 850トン。
長さ 314¾フィート
ビーム 36フィート
下書き 13フィート。
武装 4.7インチ×2
12ポンド砲4門。
魚雷発射管3本。
表示馬力 6000。
スピード 21ノット。
石炭 250トン。
ボイラー 円筒形。
装甲防御はありません。[214ページ]

みやこ。

千早。

[215ページ]

駆逐艦
日本は ヤロー級とソーニクロフト級の2種類の駆逐艦を選定しました。ソーニクロフト級はイギリス海軍の同型艦のレプリカであり、ヤロー級はヤロー級の艦尾を持つ点を除けば大きな違いはありません。

詳細は付録に記載されています。

最も興味深い特徴は、砲の配置である。12ポンド砲は前方ではなく後方に搭載されている。これは、12ポンド砲を前方に配置する通常の方式よりも好ましい。これにより、艦首にかかる重量が軽減されるからだ。

魚雷輸送用のレールが甲板上に設置されていることにも言及しておくべきだろう。これは便利ではあるが、レールが高くなっているため、乗組員の作業の邪魔になることが多い。

ロシアとの戦争では、日本の駆逐艦は受けた負荷に驚くほどよく耐えたようで、予言されていた「背骨の骨折」や類似の惨事は起こらなかったようだ。

[216ページ]

魚雷艇
最近まで 、日本の最速の魚雷艇は威海衛で中国から鹵獲した1隻でした。1898年から1901年にかけて、ノルマン型とヤロー型（ヴァイパー型）の2種類があり、主に前者を主体とした非常に高速な魚雷艇が建造されました。詳細は付録をご覧ください。近年の魚雷艇の中には試験航海で29ノットを記録したものもあり、実質的には小型駆逐艦と言えるでしょう。

初期の日本の魚雷艇は「二等」型で、通常はノルマン型かそれに類似したフランス型であり、威海衛で中国艦隊の運命を決定づけた魚雷艇もほとんどがこの型であった。

日本で最初に建造された魚雷艇。

（5～19番がこのタイプです。）

[217ページ]

潜水艦
ロシアとの戦争が始まったとき、日本は潜水艦を保有していなかったが、オランダ型の実験艇を発注したと言われている。

[218ページ]

IX
新しいプログラム
この 新たな計画は1904年、エルズウィックとバローにそれぞれ16,400トンの戦艦2隻を発注したことから始まりました。これらの戦艦は「鹿島」と「香取」と命名されました。

エルズウィック戦艦に関する次のような記述が エンジニア誌に掲載された。

本艦は、喫水線長 455 フィート、幅 78 フィート 2 インチ、喫水 26 フィート 7.5 インチ、排水量 16,400 トンで、兵装は連装の 12 インチ砲 4 門 (バルベット)、単装の 10 インチ砲 4 門、シタデルに 6 インチ砲 12 門、12 ポンド砲 12 門、マキシム砲 6 門、3 ポンド砲 3 門、魚雷発射管 5 門を搭載します。図面には上記兵装の配置が示されています。これらの兵装の配置は、各砲の射撃時に相互干渉が生じないよう、細心の注意を払って検討されていますが、すべての砲は大きな射角で射撃することが可能です。12 インチ砲は、 10インチ砲は水面から22フィート、16インチ砲は水面から26フィートの高さに設置されています。砲台内の6インチ砲は水面から13フィートから14フィートの高さに設置されています。[219ページ]

装甲防御の一般的な配置は、最新かつ最強の戦艦で採用されているものであり、艦中央部の装甲は水面下から上甲板まで延びている。上甲板の高さより上には追加の防御が採用されており、4 インチのスクリーンが上甲板から 7 フィート 6 インチの高さまで施され、10 インチ砲座の間まで延びている。艦の全長に渡って延びる主装甲帯は、その長さの半分以上で厚さが 9 インチあり、端部にいくぶん薄くなってい る。この帯の深さは、水面下 5 フィートから水面上 2 フィート 6 インチまでである。そのすぐ上には 6 インチ装甲帯があり、後部 12 インチ砲塔から前方に船首まで延びている。その上にさらに 6 インチのシタデル装甲が上甲板の高さまで延び、2 つの 12 インチ砲塔を囲んでいる。砲座。この城塞には6インチ砲が10門設置されており、80ポンド装甲板のスクリーンで仕切られ、砲郭に採用されているものと同様の砲門から射撃する。この城塞配置は、本艦をはじめとする最近の戦艦の最も重要な特徴の一つであるが、実際にはシャノンやアレクサンドラといった1970年代に建造された一部の戦艦で採用されていた旧式の箱型砲台配置の復活、あるいは発展形である。この配置は、兵器の大幅な改良（一時期は装甲の改良をはるかに上回っていた）により、装甲を厚くして効率を上げる必要が生じたため、廃止された。そのため、 [220ページ]従来の6インチ砲は、艦体側面の比較的狭い範囲しかカバーしませんでした。しかし、近年の装甲の改良により、比較的薄い装甲でも砲弾の阻止に効果的であるようになり、再びより広い範囲の側面を保護できるようになりました。近年では、砲台内の砲の間に防護区画を設ける同じシステムがナイル号とトラファルガー号に採用されましたが、これらの艦の砲台を保護する4インチ装甲は、より小型の徹甲弾さえ防ぐほどの品質ではなかったため、このシステムは、最新かつ最も改良された装甲がキング・エドワード7世級や、話題のスウィフトシュア号やトライアンフ号などに採用されるまで繰り返されませんでした。残る2門の6インチ砲は、艦体中央上部の4インチスクリーン装甲にある同様の砲門から発砲します。12インチ砲のバーベット装甲は、露出している上部で9インチ、下部で5インチの厚さです。装甲の厚さは、シタデル装甲によって保護されている部分で最大である。10インチ砲のバルベット装甲の厚さは6インチ、司令塔の装甲の厚さは9インチ、観測塔の厚さは5インチである。これら指揮官用の2つの装甲位置に加えて、3インチ装甲の士官シェルターを司令塔の上部に1つ、および各側面に1つずつ、合計3つ建設する。上記の装甲のほかに、鋼鉄製の防護甲板が船の全長にわたって敷設され、機械類、弾薬庫などはすべてその下に収納される。この防護甲板の厚さは、船体中央の平坦な部分で2インチ、傾斜した側面で3インチであり、傾斜した側面は主装甲帯の底部まで下がっている。装甲保護が低減される端部では、この甲板の厚さは全体で2.5インチである。ボートデッキレベルのスクリーン装甲の上部にも厚い保護プレートが施されています。[221ページ]

[222ページ]弾薬庫の配置と配置には特別な配慮が払われ、弾薬を最速かつ最小限の手間で全ての砲に供給できるようになりました。12インチ砲2門と10インチ砲1門にはそれぞれ独立した弾薬庫が設けられ、防護甲板下の機関室をぐるりと取り囲む弾薬通路が設けられ、6インチ砲以下の速射砲への弾薬供給を可能にしています。魚雷発射管は水密室に収められており、前方と後方にそれぞれ2門ずつ舷側に向けて発射するとともに、真後方にも1門が水中に設置されています。緊急時には、水中に沈んだこれらの魚雷発射室から迅速に水を排出するための特別な設備が備えられています。

主推進機関およびボイラーの概略は以下のとおりです。ニクラウスボイラー20基が3つの独立したボイラー室に設置されています。これらのボイラーの作動圧力は230ポンド、火格子面積は1,300平方フィート、加熱面積は43,000平方フィートです。双発エンジンは、それぞれ36インチ、56インチ、63インチ、63インチの4気筒で、ストロークは48インチです。馬力は少なくとも18.5ノットの速度を出すのに十分なものです。石炭貯蔵庫は、船体保護を強化するように配置されています。 [223ページ]装甲と防護甲板は機関とボイラーに繋がっており、石炭を炉へ送るのにほとんど手入れを必要としない配置となっている。また、石炭の大部分は主水密隔壁の扉を開けることなくストークホールドまで運ぶことができる。これは航行中、非常に重要な点である。防護甲板下の石炭貯蔵庫に加え、機関室の全長に渡って主甲板の高さまで防護甲板の斜面に配置された予備石炭貯蔵庫の総容量は約2,000トンで、船に非常に広い行動半径を与えるのに十分である。

本船には、以下のボートを含む、非常に充実した装備が備えられています。全長56フィートの高速魚雷艇2隻、全長36フィートの蒸気ピネース1隻、全長40フィートのランチ1隻、全長32フィートのピネース1隻、全長30フィートのカッター3隻、全長30フィートのギグ2隻。これらのボートを揚陸するために、強力な電動デリックが船の両舷に1基ずつ設置されています。

強力な電気設備も備えており、船内の多数の機械に電力を供給するだけでなく、照明にも使用されます。照明には、6基のサーチライトと約1250個の白熱灯が設置されます。

アンカーとケーブルの装備には、120 cwtのストックレスバウアーアンカー3本とその他の小型アンカーが含まれます。また、150ファゾムのメインケーブル3本と、2⅝インチのスタッドチェーンが付属しています。

この船は17,000トンを超える巨大な重量で、 [224ページ]石炭、物資等の完全な装備を備え、安全な入渠のための特別な措置が講じられている。ドック入渠時に装甲を特別に支持するための支保工リブバンドに加え、船体中央ビルジ下の船底平坦部に2本のドッキングキールが設けられている。これらのキールは、船体中央線に沿った通常のブロックに加え、ドック内の別々のブロック列にも載る。また、航行中の横揺れを軽減するためにビルジキールも備えられている。

船の水密区画は極めて徹底したものであり、内底は船の全長にわたって延びて細かく分割されており、その上には横方向および縦方向の水密隔壁の数が数え切れないほど多くあります。

精密な揚水・排水システムが構築されており、緊急時に大量の水の流入に対処できる機関室の主ポンプに加え、9インチポンプ2台、5.5インチポンプ2台、4.5インチポンプ1台、さらに淡水および海水サービス用のポンプが設置されている。

このような船では、換気設備は多くの考慮すべき事項の中でも特に重要であり、防護甲板の上下の空間を効率的に換気するためにあらゆる予防措置が講じられています。自然換気に加えて、装甲と防護板で完全に覆われている船体上部、そして防護甲板の下方においても、人工的な換気手段を積極的に採用する必要があります。 [225ページ]デッキには、多数の電気ファン、通気管、枝管、パイプなどが設置されています。

操舵エンジンは2組完備されており、それぞれ独立して水密区画に収納されています。操舵位置は船首と船尾の両方に設けられています。手動舵輪も備え、手動舵輪から蒸気舵輪へ、あるいはその逆へ、可能な限り迅速に切り替えられる装置も備えています。舵取り指示器は操舵室と司令塔の全位置に備え付けられています。操舵位置を近隣の船舶に伝達するための操舵信号も備えられています。重要な位置間の通信のため、船全体に音声管、電信機、電話機が備え付けられています。また、無線電信設備も備え付けられます。船体の大部分には魚雷防御網が備え付けられますが、最近の経験から、これは不必要な予防措置ではないと思われます。

ハンフリーズ・テナント社が供給する主推進機械とボイラーを除き、装甲、武装、装備などを含む船の全体は、サー・WG・アームストロング・ウィットワース社が供給する。

12インチ砲は1門あたり約59トンの重量となる。全長は46フィート9.5インチ（46.7口径）。砲弾の重量は850ポンド（約340kg）。装薬はコルダイトで、おそらく改良型となる。装薬の正確な重量と初速はまだ確定していないが、これらの砲はこれまでで最も強力な12インチ砲となるだろう。 [226ページ]未だ建造されていない。いかなる艦艇にも搭載可能な装甲をもってしても、3000ヤードにおけるその貫通力に対抗できるとは考えられない。砲尾ねじは平行移動するように設計されているため、閉塞パッドの設置部に急勾配の円錐を設ける必要がない。これらの砲の射撃速度について言及するのは時期尚早だが、前述の砲架構成と組み合わせることで、これまで達成されていた毎分約2発という発射速度を上回ることが期待される。

10インチ砲は1門約34トン、全長は39フィート（46.76口径）です。砲弾の重量は500ポンドです。装薬はコルダイトで、おそらく改良型です。12インチ砲と同様に、装薬の正確な重量はまだ確定していませんが、この砲も​​現存する同口径砲としては最強の威力を持つでしょう。これらの砲の威力の指標として、その貫通力は、現在どの海軍にも配備されている12インチ砲の3,000ヤードにおける貫通力に匹敵します。砲尾機構は12インチ砲とほぼ同様の設計で、その設計の本質的な利点をすべて備えています。エルズウィック砲台に搭載されたこれらの砲の射撃速度は、十分に訓練された砲兵の手により、少なくとも 1 分間に 3 発の射撃速度になると予想されます。

6インチ砲の重量は約8.5トン。全長は約23フィート6インチ（47口径）。砲弾の重量は100ポンド。装薬はおそらくMDコルダイトだろうが、ここでもまた、 [227ページ]明確には決まっていませんが、これらの砲は同種の砲の中で最も強力なものとなり、3000ヤードにおける貫徹力は、これまで建造されたどの6インチ砲にも匹敵するか、あるいは凌駕するでしょう。砲尾機構はエルズウィック改良型円錐型で、レバー操作一つで作動します。また、他の砲と同様に、急勾配円錐型の閉鎖管は不要です。小型砲の正確な型式はまだ決まっていませんが、重火器で見られるような威力と効率の一般的な進歩に追随するでしょう。

12インチの砲架。
12インチ砲は、船体中央線上に前後に搭載されており、これは船体スケッチに示されている。砲の威力の大きさから、これらの砲架は必然的に、これまで我が国のみならず他国で製造されたものよりも強固なものとなっている。設計は、艦内での占有スペースを可能な限り小さくし、同時に機関操作のための十分な空間を確保することを目指して配置されている。設計の全体的な特徴は、砲架を収容するターンテーブル本体、弾薬庫および砲弾室から弾薬を受け取り、二次ホイストまたは装填ホイストに送る準備をする下部の作業室、作業室と弾薬庫および砲弾室を接続するトランク、そして作業室と砲を接続するホイストである。このホイストは [228ページ]この装置は、砲がどのような仰角や方向からでも装填できるようになっている。各砲の装薬は、発射薬と二分割されたコルダイト弾から成り、装填ケージに一度に運ば​​れ、このケージは砲尾開口部と一直線になる所定の位置に自動的に停止する。次に、油圧モーターで作動するチェーンランマーによって突き固められる。砲尾は油圧モーターで開閉するため、この操作は非常に迅速に行うことができる。作業室内では、巧妙な配置により、発射薬と二分割されたコルダイト弾が、砲弾室および弾薬庫と作業室とを繋ぐトランク内で作動するケージから、作業室と砲座とを繋ぐホイスト内で作動するケージへと同時に移送される。弾薬トランクは新しい設計であり、これにより、弾薬ケージは弾薬室と砲弾室内で常に同じ位置に来るようになっている。しかし、弾薬箱をトランクの最上部まで持ち上げると、砲塔が高速回転している場合でも、弾薬箱は弾薬装填ホイストに対して適切な位置にあります。言い換えれば、弾薬箱は下部で回転するのではなく、上部のターンテーブルと共に回転します。砲は前面に10インチ、側面と背面に8インチの硬質装甲で保護されています。この砲塔の特徴は、非常にバランスが取れているため、船が傾いた場合でも、手動で容易に調整できることです。

[229ページ]

訓練操作を行うためのシステムは3つあり、主に油圧駆動で行われます。配管が撃ち破られて故障した場合は、電動訓練装置を迅速に作動させることができます。そして最後に、この装置が故障した場合は、手動で砲塔を訓練することができます。同様に、砲の上下操作は主に油圧駆動で行い、その後電動または手動で操作することができます。油圧システムが故障した場合は、装填操作も手動で行うことができます。冬季のシナ海における極寒による凍結事故を防ぐため、砲塔全体に暖房装置が設置されています。砲架は、砲に18度の仰角と3度の俯角を与えるように配置されており、これはこの種の砲架でこれまで提供されていたものよりも広い仰角範囲です。訓練角度は270度、すなわち艦首前方または右後部から艦首前方または艦尾後方45度までの範囲に設定されています。砲塔は1分間に1回転（360度）の速度で旋回できます。砲弾室には、砲弾をベイから持ち上げてケージに収納するための適切な油圧式昇降・旋回装置が設置されていますが、必要に応じて手動でも操作できます。

砲の照準は中央照準器と左右両側の照準器によって行われる。巧妙な配置により、砲塔長は [230ページ]一つのレバーを操作するだけで、砲の仰角と仰角、あるいはその両方を同時に操作できます。砲塔指揮官が弾薬庫や砲弾室に命令を伝えるため、音声管などの装置が備え付けられています。完全な電気回路システムにより、8つの砲座のいずれかから同時に、あるいは独立して砲を発射できます。また、打撃式射撃装置も備えています。

10インチ砲架。
各10インチ砲は、装甲された回転式砲室、あるいは砲塔に搭載されています。弾薬は、弾薬庫と砲弾室から昇降ケージで直接砲座まで搬送されます。各ケージには、砲弾とコルダイトが2つに分割されて収納されています。砲座に到達すると、砲弾は中間の受け皿を介して砲架に固定されたヒンジ付きの装填トレイに素早く移され、コルダイトは手動で装填トレイに移されます。この配置により、常に3発の砲弾が装填待ち状態となり、射撃の速さが確保されます。その後、砲弾と装薬は伸縮式油圧式ランマーによって砲に突き刺されます。このランマーは砲の仰角または俯角に追従するように配置されており、常に砲の軸線と一直線に保たれるため、通常の戦闘範囲内であればどの角度でも装填作業を行うことができます。砲座の訓練は、 [231ページ]12インチ砲は、主に油圧で駆動され、次に電動で駆動され、最終的には必要に応じて手動で駆動されます。大型砲架と同様に、船が傾斜していても手動で容易に旋回操作が行えるようバランスが取られています。砲尾は油圧でも手動でも操作できるように配置されています。砲は12インチ砲と同様に油圧で上下できます。旋回と上下の操作はレバー操作1つで行えます。これらの砲は、仰角18度、俯角3度の広い範囲をカバーしています。砲の照準は、砲の右側と左側の2つの位置で行われます。どちらの位置からでも砲を発射できるように、完全な電気射撃回路が装備されています。打撃発射装置も備えています。砲は、前面が9インチ、側面と背面が6インチの硬質装甲で保護されています。旋回角度は、正面から30度です。船幅の前または後ろ、または合計角度 120 度。

6インチの砲架。
6インチ砲は、よく知られたセンターピボット方式で搭載されています。この方式は、サー・WG・アームストロング・ウィットワース社によって初めて導入され、以来、世界中の政府や軍備メーカーによって中口径砲の搭載に採用されてきました。この方式を簡単に説明すると、砲は中央ピボット方式で搭載されていると言えます。 [232ページ]砲はクレードル内で反動し、反動はクレードルの一部を形成するオイルバッファーによって吸収され、オイルバッファーのピストンは砲に取り付けられている。クレードルはトラニオンによってYピースに取り付けられており、固定台座に置かれた硬質鋼球の上で回転する。この台座は船体構造にボルトで固定され、昇降装置はクレードルに取り付けられているため、昇降する砲手は射撃中でも負傷することなく装置を操作できる。望遠照準器が便利な位置に取り付けられている。ピストルの引き金を引くという簡単な操作で砲を射撃できるように電気回路が取り付けられている。打撃射撃用の装置も備えられている。円形シールドが回転Yピースに取り付けられており、どの角度で射撃しても船側にあるポート開口部が塞がれた状態を保つ。このポート開口部により、砲は120度の範囲、すなわち垂直方向に向けることができる。船幅前方60度、船尾後方60度。

12ポンド砲の砲架。
12ポンド砲の砲架は、前述の6インチ砲の砲架と原理的には似ていますが、もちろん砲の小型化に合わせて配置されています。Y字型の支柱に弾性ステーで取り付けられた回転式シールドによって保護されています。

魚雷発射管。
この船はアームストロング・ホイットワース級の18インチ魚雷発射管4基を搭載している。 [233ページ]この原理は、富士と屋島以来、国内外で建造された全ての日本艦艇に搭載されており、この2隻はこの装置を初めて搭載した艦である。本艦には、後尾竜骨に18インチ魚雷を発射するための魚雷発射管も搭載される。これもまた、建造者による特別設計となる。

12インチ砲と10インチ砲への弾薬補給については、これらの砲の砲架の項で既に説明しました。6インチ砲と12ポンド砲への弾薬補給は、エルズウィック社製の改良型電動弾薬ホイストを各6インチ砲に取り付けることで行います。これらのホイストは、砲弾とコルダイトを巻き上げ、継続的な弾薬補給を行います。ホイストの操作は極めて簡単で、人的介入も最小限で済みます。ホイストを操作する船員は、ホイストを動かし、必要な弾薬を補給し続けるだけで済みます。弾薬は自動的に、砲の操作に最適な位置に発射されます。12ポンド砲への弾薬補給用のホイストも同様の設計で、8台が12ポンド砲への弾薬補給に適した位置に設置されます。

[234ページ]

X
日本の造船所
横須賀。
横須賀は 日本最古の帝国造船所であり、1960年代には操業を続けていました。現在は造船所として大幅に拡張されています。機械製造用の大型エンジン工場があります。外郭造船所に面した3つの乾ドックがあり、それぞれの規模は以下のとおりです。

 1号（石）。   
     足。

長さ 392
幅 82
深さ 22.5

 2号（石）。   

長さ 502⅓
幅 94½
深さ 28⅓

 3号（石）。   

長さ 308
幅 45¼
深さ 17¼
2号は日本海軍のどの艦船にも搭載可能ですが、他の艦は大型戦艦や装甲巡洋艦には搭載できません。[235ページ]

2つの船台があり、橋立、秋津洲、須磨、明石、高雄、八重山など、数々の船が建造されてきました。

造船所は東京湾に面した、絵のように美しい樹木に覆われた丘の麓に位置し、海上要塞によって堅固に守られている。しかしながら、陸地側の防御は脆弱であり、南岸に足場を確保できれば、横須賀は占領される可能性がある。ただし、もし防衛軍を撃破できればの話だが。

[236ページ]

東京。
横須賀から約25マイル離れた東京には、日本政府所有の小さな乾ドックがあります。しかし、これは砲艦と駆逐艦のみに利用可能です。

寸法—

 足。

長さ 300
幅 52
湧水の水深  14⅔
ここには東京造船所の専用ドックもあります。

寸法—

 足。

長さ 220
幅 42
高水深 14
東京の水辺はとても浅いです。[237ページ]

クレ。
安芸の国、呉は 日本の将来的な造船所です。瀬戸内海に位置し、敵の侵入はほぼ不可能でありながら、横須賀よりもはるかに近いため、あらゆる作戦拠点として最適です。ここには2つの大型乾ドックが建設されていますが、大きい方はまだ完成していません。

寸法—

1番。
足。
長さ 464
幅 69
高水深 29
このドックは浅間級は受け入れ可能ですが、戦艦は受け入れることができません。

2号棟。
足。
長さ 525
幅 125
シル上の高水深  33.5
このドックは16,400トン級の新型戦艦のために建設されており、その規模から、将来的にはさらに大型の艦艇の建造が見込まれます。世界最大の乾ドックとなります。[238ページ]

サセボ。
長崎近郊の肥前にある佐世保は 、造船所としてはあまり重要ではありません。乾ドックもスリップもなく、基本的には軽微な修理を行う場所です。そのための設備は非常に充実しています。

これは日清戦争で最も有効であることがわかり、ロシアとの戦争でもその有用性が継続されました。

造船所は深く、風雨から守られた湾の奥深くに位置している。周辺には浅瀬が多数存在するため、敵艦隊にとって航行は非常に困難となるだろう。

[239ページ]

[240ページ]

サセボ海軍クラブ。

[241ページ]

まいづる。
丹後県舞鶴 市は、干潮時に一様に7尋（約1.3メートル）の深さを持つ入江の先端に位置している。その位置はドイツのキールとよく似ている。

ここで造船所が建設中ですが、その資源はまだありません。

[242ページ]

XI
軍港
長崎
長崎は 海軍港であるため、一般的には日本国外にあると考えられていますが、造船所の町ではありません。

オランダ貿易時代から続く日本最古の港です。以下の2つのドックがあります。

1.立神。
足。
ブロックの長さ 510
極端に長い 530
幅 99
深さ（最大） 27.5

2.向島。
ブロックの長さ 360
極端に長い 371
幅 53
深さ（最大） 24.5
特許スリップもあり、そのレールの長さは 750 フィート、幅は 30 フィート、揚力は 1,200 トンです。[243ページ]

長崎がかつてオランダの駐屯地であったことは既に述べたが、現在の立神操車場はクリミア戦争の頃、徳川幕府がオランダ人技師の支援を受けて建設したものである。内戦後、この操車場は帝国政府に接収され、1884年に三ツ菱商会に売却され、現在は同社が所有している。

この会社は現在の花崗岩の乾ドックを建設しました。1889年に船舶の建造を開始し、最初の試みとして総トン数206トンのタグボートを建造しました。それ以来、かなり大型の船舶を建造してきましたが、必ずしも成功したわけではありません。しかし、一つの失敗が別の成功につながるという不変の法則があり、現在では約4000人の従業員を擁する、非常に活気のある造船所となっています。

港と埠頭は軍艦によって広く使用されています。

ヨーロッパの基準から判断すると、長崎造船所ではまだ真に優れた作品は生まれていません。主な問題はリベット打ちですが、これは着実に克服されつつあり、この造船所でオーシャングレーハウンドが生産されるようになるのは時間の問題です。

仕事は完全に日本人だけのものではない。西洋人の「スタンバイ」も依然として存在する。彼らは、必要に応じて裏方に徹している。私の知る限り、彼らは特別な事情がない限り徴用されることはない。言い換えれば、彼らの需要はますます減っているということだ。こうしたスタンバイ要員の多くは日本人の妻を持ち、日本を母国として受け入れている。多くの場合、彼らは日本に帰化している。

[244ページ]

竹敷。
対馬の竹敷は 、日本における先進的な石炭基地です。西側と南東側の2つの進入路がありますが、大型船が入港できるのは西側の進入路のみです。西側の進入路の中央には、干潮線より3尋半下の大きな浅瀬があり、どちらの岸にも非常に深い水路が残されています。 [245ページ]側面。入り口全体は幅わずか2000ヤードほどで、両側に高い丘が連なることから、難攻不落であることが分かる。内部には広大で非常に深い港があり、日本艦隊全体がそこに駐留できるほどである。

竹敷の石炭補給基地は、入口から水路で6マイル、直線距離で5マイルに位置しています。しかし、南東にある14ファゾムの湾からはわずか3,500ヤードしか離れていないため、この方角からの長距離砲撃を受けやすい状況にあります。また、東海岸の他のいくつかの入り江からも砲撃を受ける予定です。

港は消失式砲塔に取り付けられたカネット 9.4 によって非常に強固に要塞化されています。

大湊。
函館本島の北岸に位置する大湊は、水雷艇の基地です。町は津久留海峡から伸びる広大な湾（陸奥湾）に位置し、対岸には函館が位置しています。

この国は山が多く、最も高い山は標高 3,264 フィート、低い山でも 1,000 フィートを下回ることはめったにありません。

戦争中、ロシア軍は津久留海峡を通過したことがあったが、それは危険な行為であった。

[246ページ]

神戸。
瀬戸内海の大阪湾に面した神戸は、西の入り口と南の入り口が20マイル離れた立派な港町で、その間にある島は場所によってはほぼ2000フィートの高さがあります。

ここには日本製の魚雷艇がすべて建造される造船所があります。

クレ。
それほど遠くない呉 では、日本の装甲板工場が建設中である。しかし、本稿執筆時点ではまだ初期段階にあり、日本が自国の戦艦に装甲板を張れるようになるまでには、まだ数年かかるだろう。おそらく、ロシアと同様に、日本もまず自国で戦艦を建造し、装甲板は輸入することから始めるだろう。[247ページ]

[248ページ]

神戸港。

[249ページ]

XII
商船隊
日本 の商船隊は着実に成長を続けています。数年前には存在すらしませんでしたし、過去数世紀には相当な規模の商船隊を擁していたにもかかわらず、それを知る人はほとんどいません。そして、現在の商船隊が目覚ましい発展ではなく、単に以前の姿への回帰に過ぎないことに気づいている人はさらに少ないでしょう。この点において、日本は新たな路線を切り開くというよりは、むしろ自らの地位を主張していると言えるでしょう。

主要な貿易港は以下のとおりです。

横浜。 長崎。
神戸。 函館。
大阪。 新潟。
他に輸出貿易を行っている港が 20 あります。

主な輸入品は、綿花および種子、砂糖、米、ワイン、食品など、羊毛、綿花製品、医薬品、染料および塗料、石油、肥料、鉄鋼製品、武器および機械です。[250ページ]

主な輸出品は、絹製品、銅、食料、米、薬品、染料、マッチ、床用のマット、石炭です。

主な輸入貿易は、イギリス、アメリカ、イギリス領インド、香港、韓国、中国、ドイツ、ロシアアジア、フランス、ベルギーから行われます。

主な輸出相手国は、アメリカ（7,200万円）、中国・香港（それぞれ約4,000万円）、フランス（約2,700万円）、韓国（1,100万円余り）、イギリス（1,100万円）、イギリス領インド（900万円）となっている。

以下は（ステーツマンズ・イヤーブックより）日本の港湾（台湾を除く）の海運統計です。沿岸貿易は除き、各船舶は入港したすべての日本の港でカウントされています。

 入力しました。 クリアしました。

いいえ。 トン数。 いいえ。 トン数。
日本語 蒸気船 3,042 3,861,659 3,064 3,883,782
” 帆船とジャンク船 1,344 67,139 1,408 68,902
外国 蒸気船 2,998 7,018,077 2,990 7,016,357
” 帆船 105 104,505 102 95,910
合計 7,489 11,051,380 7,564 11,064,951
入港した外国船の総重量のうち、イギリス船は4,080,583トン中1,644隻、ドイツ船は1,192,153トン中385隻、ロシア船は455,243トン中284隻、ノルウェー船は240,906トン中188隻、アメリカ船は404,724トン中175隻、フランス船は303,690トン中154隻であった。1901年の総船舶のうち、長崎には1,094隻（2,050,201トン）、横浜には770隻（2,001,233トン）、横浜には1,446隻（2,001,233トン）が入港した。 [251ページ]神戸2,998,955トン、下関85,952トンのうち207トン、門司2,870,640トンのうち1683トン。

1901年、日本の商船隊（台湾を除く）は、ヨーロッパ型汽船1,321隻（543,258トン）、ヨーロッパ型帆船3,850隻（320,572トン）、そして200石以上の国産船911隻（415,260石）で構成されていた。

1901 年に台湾の港に入港した外国貿易船の総数は 2017 隻、184,192 トンで、そのうち 140 隻、125,222 トンが汽船、1877 隻、58,970 トンが帆船であった。

台湾の港を出港した船舶の総数は174,814トン中1,946隻で、そのうち118,912トン中139隻が汽船、55,902トン中1,807隻が帆船であった。

主要な蒸気船会社は日本郵船で、その船は通常、白い船体に黒い煙突、そして中央に二本の赤い横線が入った白い社旗を掲げている。同社は十数隻の大型蒸気船と多数の小型蒸気船を保有している。いずれも高速船ではなく、「武装定期船」と呼べる船は存在しない。仮にそのような船が有用だとしても。しかし、輸送手段としてはいずれも非常に有用である。日清戦争と日露戦争の両方において、これらの船は非常に有用であることが証明された。

[252ページ]

XIII
日本海軍本部
日本 の海軍本部はイギリスの海軍本部をモデルにしています。

最高司令官は天皇に与えられている。

海務大臣（現在の職は1904年、山本権兵衛海軍大将）は内閣の一員であり、行政を監督する。現役の海軍大将の中から選出され、天皇の下であらゆる責任を負っている。

海岸は4つの海軍管区に分かれています。

横須賀。 サセボ。
クレ。 まいづる。
５番目の地区である室蘭地区は現在形成過程にある。

各地区の本部は地区名の由来となった兵器廠に置かれ、兵舎なども各所に設置されている。

どの地区に所属する兵士も、勤務する船の名前ではなく、その地区の名前を帽子のリボンに付けます。[253ページ]

[254ページ]

ゴンベイ提督。

[255ページ]

情報部
日本 海軍の情報部は、私の考えでは世界最高です。一般にはこれがロシアの情報部の特徴とされていますが、ロシアの情報部はその評判に見合うだけの力を持っていません。非物質的な事実の収集においては比類のないものですが、日本の戦争準備に関して実際に収集できた情報はごくわずかで、1904年2月にはそれが十分に証明されていました。

一方、日本人はほぼあらゆる情報を見つけ出すことに成功している。彼らは、その任務に卓越した能力を持つ人材を著しく多く抱えている。他国が諜報員を雇用するところでは、日本の海軍士官は常に最も卑しい職務でも喜んで応じてきた。旅順港でもウラジオストクでも、士官たちは苦力、つまり「現地人使用人」として仕え、都合の良い日本人、中国人、あるいは朝鮮人であった。誰か一人が本当に貴重な情報を入手したかどうかは疑わしい。むしろ、東京であらゆる情報を辛抱強く精査したことによって、その利益は得られたのである。

日本の魚雷艇は、秘密を盗み出したロシアの信号を使って2月8日にロシアの戦艦に到達したと言われています。しかし、彼らが長期間にわたる辛抱強い観察によってその秘密を掴んでいた可能性の方がはるかに高いでしょう。[256ページ]

ファイナンス
ロシアとの戦争前の数年間の日本海軍の支出は、

 円。

1900-1 17,513,354
1901-2 20,161,010
1902-3 28,425,630
1903 年に、数年にわたって実施される新しいプログラムが承認されました。

中国からの戦争賠償金は、戦後計画の船舶の大部分を賄った。中国との戦争で海軍は3,595,400ポンド、陸軍は16,455,200ポンドの費用を負担した。

日本は裕福な国ではないので、ロシアとの戦争の可能性がなかったら、少なくとも今のような大規模な海軍計画は決して承認されなかった可能性が高い。

[257ページ]

XIV役員の
入国と訓練
エグゼクティブ。
理論上は、 大日本帝国海軍は民主的な組織である。しかし、実際にはイギリス陸軍と同程度である。あらゆる階級の将校が士官候補生となる資格を有しているが、給与水準が低いため、ある程度の私財を持つ者だけが士官になることを真剣に考える。約85%が、かつての戦闘階級である侍に属している。

士官候補生の入学に関する規則は次のとおりです。

応募資格は16歳から19歳までです。指定された日に身体検査を受けなければなりませんが、約33%の応募者がこの点で医療委員会の基準を満たしていません。残りの応募者は、以下の科目の競争試験を受けます。[258ページ]

日本文学。
中国文学。
英語の文法。
「ディクテーション」。
英会話。
” 翻訳（英語から日本語
および日本語から英語へ）。
算術。
代数。
単純な三角法。
初等幾何学。
（世界の歴史）
地理。
初等物理学。
非常に初歩的な化学です。
フリーハンドで描く。
競争は激しく、空席ごとに約 5 人の競争者がおり、その結果、最初に入学した人のうち、約 15 パーセントだけが小兵士(海軍士官候補生) になります。

優勝した者はクレ（コウラと発音）近くのイエタジマにある海軍兵学校に送られ、そこで 3 年間過ごします。費用は名目上は政府が全額負担しますが、通常は親族にもいくらかの負担がかかります。

ここで彼らは非常に広範囲なコースを受講しますが、これにはここに明記されていない多くの科目に加えて、次のものが含まれます。

航海術、
砲術、
魚雷、
ナビゲーション、
フィールドドリル、
物理、
化学、
機械工学（初級）
英語、
[259ページ]

および、当初の競争試験のその他のすべての科目を上級段階で履修します。
日本では、このカリキュラムは与えられた時間に対してむしろ自由すぎるという意見があります。

いくつかの砲艦が大学に付属しており、士官候補生たちは時々これらのクラスで 1 日か 2 日の実地訓練を受ける。しかし、一般的に言えば、3 年間は陸上勤務である。

大学で3年間学んだ後、士官候補生は少尉候補生（士官候補生）となり、わずかな給料で1年間練習船（マスト付き）で海に派遣されます。

この期間が満了し、20歳から23歳になると、士官候補生は少尉（二等中尉）の技術試験に臨みます。不合格の場合（割合は高いですが）、6ヶ月間再試験となります。その後、再試験を受けることができます。この再試験にも不合格の場合、その兵役は永久に免除されます。

合格した士官候補生は、試験の成績だけでなく、試験での順位と欠員の発生に応じて少尉に昇進します。

少尉になると試験は免除されますが、海軍に関する論文を書かなければなりません。少尉の成績に応じて 、上級の少尉に昇進します。優秀な者は中尉（ 一等少尉）になるまで約1年かかりますが、最悪の者はそれよりずっと長い期間を要します。

一等少尉として2年間勤務した後、中尉に 昇進する資格が得られます。[260ページ]

昇進は、この階級を含め、すべての上級階級において完全に選抜制です。士官が太位（たいい）になれる最年少年齢 は23歳です。平均年齢は24歳から25歳です。昇進しない太位（たいい）は42歳で強制的に退職しますが、その年齢の太位（たいい）は存在しません。

8年間の勤務後、大尉は少佐への昇進資格（完全な選抜による）を得る。最年少は31歳である。少佐は中尉と中佐の中間に位置する独自の階級である。少佐は「大尉」の敬称を与えられ、公式にもそう呼ばれる。小型艦の指揮官は少佐（しょうさ） 、大型艦の指揮官は砲術少尉（ほうじゅつしょう）、水雷少尉（すいりしょう）、または航海少尉（こうきしょう）と呼ばれる。

副司令官は、任期を定めずに司令官に選抜される。

その後も、選抜によって、大佐、少将、副提督（艦長、少将、提督）といった通常の上級階級へと昇進していく。少将（少将）となる平均年齢は45歳である。定年は65歳だが、その年齢まで生きる者は比較的少ない。

大将に選ばれるためには、斗長は2年間艦隊を指揮し、さらに実際の戦争でその職に就いていたことが必須であった。

より高い名目上の階級である海軍提督はまだ存在しており、その階級で功績のある戦争勤務をした海軍大将に与えられる予定であるが、現在は存在しない。[261ページ]

エンジニア。
士官は、すでに述べた軍階級の者と同様の競争試験によって技術者になることができます。

合格者は横須賀に送られ、そこで4年間、それぞれの職業に必要な技術を習得する訓練を受けます。その後、艦艇に配属され、後述の表にあるように、陸軍の兵科と同等の階級で、より上位の階級となります。

日本海軍の工兵は、自らの部署の執行官として部下を処罰する権限を有していた。しかし、軍人称号は与えられていなかった。

医師たち。
医師（クィニ）は現在、海軍勤務を志望する民間人です。エンジニアと同様に、医師は軍の対応する部門と同等の階級を持ち、20年間の勤務で年金を受給できます。

給与支払者。
主計（しゅけい）も民間人であり、医師と同様に入職し、同様の条件で勤務する。

コンストラクター。
建設業者（ロスインソクン）は競争試験によって参入する [262ページ]民間部門では、建設工が最も頻繁に軍事称号を使用し、造船所では従業員から「建設工」という言葉は使わずに「大尉」「副官 」「官長」などと呼ばれる 。もちろん、英国海軍では、造船工は海軍本部事務員と同じくらい完全に民間の職業であり、海上の海軍士官にはまったく知られていない。しかし、日本海軍ではその関係はより緊密で、士官全員が造船工を認知している。[263ページ]

日本の海軍の称号とその
英語表記
注記。 – 1つの 発音は 父の中のa。
愛 「 私はアイドルです。
私 「 e inフィート、
あなた 「 ou、またはcl ueのueとして。
eiまたはe 「 運命のa。

例： taï-iは「ti-ēē」と発音します。
フランス語の発音に従うのは、かなり安全なガイドです。

日本の甲板員の命名方法は極めて単純です。彼らは大、中、小の3つのグループに分けられます。これらのグループの各階級には、それぞれ似たような接頭辞が3つあります。「大」、「中」、「小」[ 29 ]です。接頭辞は各グループの全階級で共通で、「大」は「 shō」 、中は「 sá」 、最下級は「 i」です。

こうして、次のようになります:—

プレフィックス。 接辞。

1. taï – 大きい。

• shŏ 中
• sá 少し。
• i
  2.チュ-

1. shŏ –
   さまざまな階級とそれに対応する英語の等号は、上に向かって次のようになります。[264ページ]

翔衣（こほうしょうい） = 士官候補生。
しょーい = 2等少尉。
チュイ = 1等少尉。
タイイ =中尉。
ショサ = 中尉。
チュサ = 司令官。
タイサ = キャプテン。
しょーしょ = 少将。
中書 = 副提督。
大将 =提督。
さらに、副司令官の階級は以下のとおりです。

宝珠抄 = 砲兵中尉、
水理書 = 魚雷中尉、
古希抄 = 航海中尉、
状況に応じて、砲、魚雷、または航海に関係する主任士官を意味します。

他の部門については:—

キカノ =エンジニア。
グイニ =医者。
周慶 = 支払人。
ゾシン = コンストラクター。
接尾辞kwan（「クアン」と発音）は下級の階級を表し、日本の「助手」に相当します。Tdi -kikanshは「機関助手」でもあり、船長はkikan-shoです。

一般の准尉はjuin’shi-kwan (「jivēntsh kuàrn」) として知られています。

[265ページ]

XV
男性の入場
ブルージャケッツ

日本の法律では 、既に兵役に就いている者を除き、20歳以上の男子は全員、徴兵のために抽選を受けなければならない。しかし実際には、多くの若い日本人が志願兵として入隊するため、帝国海軍には徴兵された水兵は比較的少ない。

すべての受験者は身体検査を受け、さらに初歩的な書き取り、読み書き、算数の文学的試験も受けます。

ボランティアは17歳から21歳までが対象で、6年間の奉仕活動に応募します。

徴兵された者は4年間の兵役を義務付けられる。

両階級とも、退職後も以下の年齢まで志願して引き続き勤務することができます。

船員 40 年。
下士官 45 ”
准尉 50 ”
准尉 55 ”
[266ページ]日本海軍の准尉および准尉は、イギリス海軍のように当直に就くことは決してありません。駆逐艦、水雷艇、水雷砲艦のように士官と干渉することもありませんが、駆逐艦であっても必ず専用の食堂を持っています。

士官階級への昇進資格はない。

[267ページ]

XVI
ペイ
日本海軍の給与制度 は、重要な点（食事手当）を除けば、ロシア海軍の給与制度とほぼ同等である。すべての階級において、陸上給与と海上給与の区別は同様であるが、ロシア海軍とは異なり、日本海軍は自然環境によって年間の3分の2を港湾内に閉じ込められることはない。

ロシアの給与と同様に、給与も駐屯地や生活費の変動に応じて変動します。日本特有の、そして非常に民主的な要素は、食事手当が階級を問わず一律であることです。普通の水兵、中尉、中将は皆、食事手当として全く同じ額を受け取ります。しかも、手当は週4シリング7ペンスと端数、つまり月1ポンドと控えめです。日本政府の考え方は理論上は十分に称賛に値するように思われます。確かに、その簡素さには利点があります。

日本の生活費は、イギリスで同じスタイルで生活する場合の約 3 分の 1、ロシアでの生活費の約半分、アメリカ合衆国での生活費の 5 分の 1 であることを念頭に置く必要があります。[268ページ]

各階級の給与の詳細は次の通りです。

役員。
海軍士官候補生と技術者の学生は、大学在学中、全費用を賄うために月額5ポンド（50円）が支給される。

士官候補生は、海上で過ごす1年間、月に3ポンドを受け取る。

少尉の月給は3ポンド5シリングから4ポンドで、これに月1ポンドの海上手当と1ポンドの食堂手当が加算されます。合計で年間約70ポンド、これはイギリスの年間200ポンドに相当します。海外に派遣されている場合は、海上手当はほぼ3倍になります。少尉がこれだけの給料で生活するのは事実上不可能と言われています。一等少尉は通常の給料として月5ポンドを受け取ります。

中尉および同等の階級。

同局によると、中尉の月給は8ポンドで、さらに月1ポンドから8ポンドの海上手当が支給される。食事手当を除けば、英国に駐留する日本の中尉の年収は200ポンド弱で、英国海軍の中尉とほぼ同額だ。

旗射、砲撃、雷撃の各中尉は、これらの任務に対して追加の給与を受け取る。イギリスの専門中尉とは異なり、日本軍では専門中尉は全員、当直員である。[269ページ]

副司令官。

少佐の月給は10ポンドですが、海上手当は従事する任務に応じて2ポンドから12ポンドの範囲で変動します。駆逐艦は少佐の指揮下にあり、駆逐艦の艦長は大型艦の上級少佐よりも高い手当を受け取ります。

司令官たち。

司令官の月給は15ポンドです。海上手当は2ポンド10シリングから10ポンド（大型船では最高額）の範囲です。ただし、砲艦の艦長の場合は、司令官の海上手当は15ポンドまで上がることがあります。

船長達。

船長の月給は22ポンドです。海上手当は3ポンドから16ポンドです。接待費として追加で支給される場合もあります。

少将。

少将は月額29ポンドを受け取り、追加の海上手当は23ポンドになる可能性があり、これに接待手当が加算される。

副提督たち。

海軍中将は月額35ポンドの通常給与に加え、30ポンドの割増給与を受け取る。これは、イギリスの水準で生活した場合、日本では年間2,000ポンド以上に相当します。[270ページ]

提督たち。

提督の給料は月額52ポンドと海上手当30ポンドに固定されている。

これらの給与源に加えて、現役の上級階級の将校全員は、勤続年数に応じた特別手当（いわゆる「功労年金」）を受け取る資格があります。功績と勲章は受給資格となります。

技術者、医師、および主計官は、海軍の対応する階級と同等の給与を受け取り、特別な任務に対しては追加の給与を受け取ります。

コンストラクターも同様の立場にあります。

各部門における同等のものは次のとおりです。

軍隊。 エンジニア。 医者。 主計係。 コンストラクタ。
士官候補生。 士官候補生。 店員
士官候補生 アシスタントエンジニア 助手外科医 アシスタント会計係
（ジュニア） （ジュニア） （ジュニア）
少尉 アシスタントエンジニア 助手外科医 アシスタント会計係 アシスタントコンストラクター
（シニア） （シニア） （シニア）
中尉 エンジニア 外科医 会計係 コンストラクタ
中尉
司令官 スタッフエンジニア スタッフ – 外科医スタッフ スタッフ・給与担当者
キャプテン 艦隊エンジニア 艦隊外科医艦隊 艦隊会計係 チーフコンストラクター
検査官 副警部 主計総監 検査官
機械 病院の
少将 主任検査官 検査官 主計総監
海軍中将 機械の 病院と
艦隊
検査官 監察総監
機械
一般的な
提督
[271ページ]

男性。
普通の船員は月7シリングの手当を受けます。さらに、船員手当は変動します。船員の月給は最高30シリングで、これに船員手当が加算されます。これらを合わせると、イギリス滞在中の平均的な日本人船員の1日あたりの手当は約3シリングです。

下士官。

下士官の通常の給与は、階級と勤務年数に応じて、月額17シリングから 2 ポンドの範囲で、別途手当が支給されます。

准尉。

准尉は月額3ポンドから5ポンドの給与を受け取り、その他多くの手当も支給される。

男性への手当には衣服、または衣服のためのお金などが含まれます。

日本の船員は総じて高給取りである。我が国の軍港では、彼は一種のクロイソス（王）のように扱われている。他の船員と同様に、彼は金を惜しみなく使い、シルクハットから装身具、分厚い専門書から楽器まで、ほとんどあらゆるものを購入する。彼らの多くは英語を話し、さらに多くは英語を読める。そして、彼らは本を買う傾向がある。彼らが支払いに5ポンド紙幣を渡すことはごく一般的であるが、こうしたことについての詳細は「個人特性」の項で述べる。[272ページ]

退職金、年金等
すでに述べたように 、少尉の定年退職年齢は（名目上）42歳です。その他の士​​官は中将の場合65歳まで比例按分で退職します。

善良な行いをした士官は、原則として退職時に昇進します。年金は、各階級において最低20ポンドから76ポンドの範囲で、年額で上乗せされます。提督階級では、最低105ポンドから150ポンドの範囲です。上限額は明確に定められていません。

意図的か否かはさておき、日本海軍には優れた点が一つある。提督選抜制度によって、「下手な士官」が優秀な人材の道を阻む可能性はほとんどない。しかしながら、彼らは概して自らの欠点を認めており、そのような士官が愛国心を示すために、自分よりも優れた成果を上げそうな者に席を譲るために自ら退任することも珍しくない。このようなことは日本海軍にのみ見られる現象であり、他の海軍とは著しく対照的である。[273ページ]

[274ページ]

日本の国旗。

[275ページ]

XVII
旗
比較的最近まで、日本の海軍旗は現在のジャック旗や商船旗と同じものでした。初期の戦艦はこの白地に赤い球が描かれた旗を掲げていましたが、現在よく知られている日本の海軍旗は厳島に由来するものです。正しく描かれたものはほとんどありません。添付の図は 実際の姿を示していますが、通常は太陽が本来の位置ではなく中央に配置されています。

提督の旗は、他の国々が採用しているほぼ普遍的な球や星の代わりに、端に帯を付けるロシアのシステムに従っているという点で注目に値します。

図示された他の旗は、すべての海軍の既存の慣習に従っているため、特にコメントする必要はありません。

皇旗に描かれているのは、国章である菊です。これは天皇陛下の御身の旗です。ちなみに、この紋章はすべての将校の帽子にも描かれています。

[276ページ]

XVIII
制服等
（1）役員
日本の 将校の正装は、イギリスの正装とよく似ています。違いは、短剣である剣と、ロシア風の形をした金の帯が巻かれた帽子です。

リーファージャケットは存在しない。その代わりに、彼らは紺色の軍服チュニックを着用する。襟はスタンドカラーで、首元はボタン留め、前面は黒い組紐で結ばれている。金色の階級章はない。これらは黒い組紐で、金色のものと同様に、軍種を示すループが付いている。技師、会計係、医師は黒のストライプを着用するが、ストライプと服飾品の間には藤色、白、または赤の識別バッジがないため、区別がつかない。三角帽子とフロックコートは我々のものと同一である。階級章の数が多いため、ストライプは我々のものとは若干異なっている。それらは以下の通りである。[277ページ]

少尉または同等の地位 1
1等少尉または同等 1.5
中尉 2
上級中尉 2.5
少佐 3
司令官 3.5
キャプテン 4
これらは通常の金色のストライプです。

提督も私たちと同じようにストライプを帯びています。本書では、様々な階級の将校の写真がはっきりと示しているため、これらの様々なストライプについては特別なイラストは掲載されていません。

日本海軍には正装はないが、夕食時には国民服の君子を着用することが多い。

建設業者は給与支払担当者と同じ制服を着用します。

准尉は士官とほぼ同様の制服を着用します。普通准尉には縞模様はありません。准尉は半縞模様を着用します。

（２）男性
日本の船員の制服はイギリスの船員の制服と全く同じですが、帽子は少し平らでフランスの形に近いです。帽子のリボンは私たちのものと全く同じで、船名ではなく駐屯地名が漢字で書かれています。

[278ページ]

XIX役員
の個人的特徴

。
日本の 海軍士官は、多くの点でヨーロッパの士官と似ているものの、世界の他のどの集団よりも独自の特質を帯びている。ヨーロッパの士官との類似性は表面的なもの、第一印象に過ぎない。真の日本の士官は、一見しただけでは分からず理解もできない。知る必要があるのだ。

西洋人の頭脳が東洋人を真に理解できるかどうかは、よく聞かれる質問であり、たいていは否定的な答えが返ってくる。しかし、否定的な答えは一般的には真実かもしれないが、それはあくまでもその程度に過ぎない。海軍は、その信奉者を一種独特な階級として特徴づける。そして、日本人は人種的に異なるとはいえ、ロシア人やフランス人よりも差別化されているわけではない。日本人を「尻に敷く」のは、ロシア人を「尻に敷く」のと同じくらい容易であり、あるいは不可能でもある。それでもなお、前述の通り、日本の士官という階級は特異な階級である。

彼らの第一の特徴は、私たちが本で読む日本人とは全く異なるということです。美術書は [279ページ]日本の芸術的本能、装飾芸術に対する感覚などについて、私たちに教えてくれる。日本の芸術家たちは、あるいはかつてこの感覚を持っていたのかもしれないが、日本の海軍士官にはそれが著しく欠けている。彼らはイギリスの士官たちと同じくらい、いや、もしかしたらそれ以上に「俗物的」なのだ。彼らは、国民が生きる糧とすべき装飾芸術を心から軽蔑している。色彩で絵画を賞賛する人など聞いたことがないが、光と影（装飾芸術には理解できない）は多くの人を惹きつける。効果、アクション、動き、感情は理解できるだろうが、抽象芸術は決して理解できない。彼らは真に健全な「俗物的」なのだ。

芸術についてはここまで。私が芸術に触れたのは、こちらではそれが日本人の気質の基調と言われているからだ。本書の大部分は、日本の将校が選集のために選んだ日本の絵画や写真で構成されている。この点は、国民生活への芸術の影響という問題とは別に、言及する価値がある。したがって、彼が「進軍」した際に、日本人が最初に彼に投げつけたのは「芸術本能」であったことは注目に値する。いわゆる日本人の文明化に何か意味があるとすれば、それは芸術を捨て去り、より実用的で力強いものへと向かったことを意味する。

ここで少し要約する必要がある。日本が「西洋文明を採用した」と言われる時、西洋の戦争やビジネスの手法を採用しただけで、厳密に倫理的な意味では、文明を採用したというよりむしろ多くの文明を捨て去ったのである。退廃的な文明形態をすべて放棄したのである。 [280ページ]傾向。彼女の進出は、新たな文明を持つ新たな帝国の誕生ではなく、何世紀にもわたって超文明に浸り、眠り続けていた古い国家の覚醒であった。この事実にこそ、彼女の強みと弱みが存在している。

忘れ去られた歴史が研究され、その研究とともに眠っていた野心が蘇った。超文明社会によって背景に追いやられていた行動力のある男が[30] 再び表舞台に現れ始めた。外国人との紛争が彼をその舞台に呼んだ。日本は再び国家となる決意で目覚めた。「外国人と交流し、彼らの訓練と戦術を学び、そして…外国に赴き、戦闘で功績のあった者に外国の土地を与えることができるだろう」―これはすべての日本の将校が母乳で吸収した感情である。新聞、鉄道、電信、新しい刑法、刑罰としての拷問の廃止など、西洋の社会制度の導入はすべて副次的な問題である。これらは商業主義的な日本を築くのに貢献したが、日本海軍の育成にはほとんど寄与しなかった。実際、海軍はこれらがなかったらおそらくもっと強力になっていただろう。 西洋の社会制度ではなく、機械技術と食物[31]が新しい日本を帝国にしました。

さて、西洋の方法を採用することを決めた日本人は、 [281ページ]西洋の教官たち。英国は一流の海軍であったため、海軍の教育を我々に求め、当時でも「旧式」とされていた士官たちを主に供給していた。ドルーリー少佐の海軍物語集[32]の一つに 、いつもシャツの袖口で聖書を読んでいる英国提督が登場する。制服を見ると高次の力の存在を実感しにくいからだ！確かに馬鹿げているが、この一見突飛な話はまさに「旧式」の感情、そしてすべての日本軍士官が受け継いできた感情を象徴している。今日でも英国提督は、どの宮廷にも劣らない威厳、儀礼、そして礼儀作法の円環に包まれている。かつては、その敬意はさらに大きかった。若い日本軍士官たちが「海軍力」について最初に受けた教育は、その第一人者への敬意からだった。天皇への敬虔な忠誠心を持つ彼らは、優秀な生徒であった。英国海軍では、後甲板は権力の座として崇敬されてきた。二番目の教訓は、日本軍にこの教えを授け、艦橋をはじめとするいくつかの場所も対象とした。実戦は我々のモデルに基づいて教えられたが、理論はほぼ独学で習得した。日本海軍の戦略と戦術は、私たちが考えているほどヨーロッパの教育によるものではない。彼らが西洋から学んだのは、ネルソン・モデルに倣ったものだった。

日本の海軍士官を理解するには、彼が上記の事柄を自分のものとして育てられたことを十分に理解する必要がある。[282ページ]宗教――いや、彼が知る唯一の宗教だ。無神論者を自称する者であれ、キリスト教徒であれ、仏教徒であれ、彼の信条の中で唯一現実味を帯びているのは、この「海軍力」という宗教、そしてその目に見える具現化への崇拝である。彼が神としているのは、彼が所属する海軍なのだ。

最近では、日本がキリスト教を受け入れたという認識が広まっている。ある日本人は、ある程度は受け入れていると私に話してくれた。「カエサルのものはカエサルに返しなさい」という言葉は、庶民にとって素晴らしい聖句だと彼は思った。カエサルは日本の天皇と訳されていたからだ。彼もまたキリスト教を好んだ。「より現代的で普遍的だから」と彼は言った。もし主要国がイスラム教徒であったなら、日本の官僚はメッカを崇拝していたに違いない。確かこの将校が、キリスト教徒になった友人たちが彼にもそうするようにと切望していたと私に話してくれた。そこで彼は、もし晴れていれば、ある特定の日に洗礼を受けに行くことに同意した。しかし、その日は雨が降っていたので、彼は行かなかった。他の友人たちは、彼に仏教に改宗するように切望していた。「彼らの寺院の方がずっと近かったので、そちらへ行きました」と彼は言った。「だから私は仏教徒です。もちろん、私は本当にいかなる宗教も信じていません。」

一方、ある日本人キリスト教徒が、サンタクロースは私たちの神の一人なのかと私に尋ねたことがある。三位一体の教義における一神教と汎神論の組み合わせは、彼らの哲学から完全に外れているのだ。

実際、日本人は「不可知論的信条」の信奉者であり、 [283ページ]我らが偉大な唯物主義者たちは、キリスト教と仏教の両方を盗用して説いてきた。「汝の欲するところを人に施せ」。そして彼らは、かなりの程度までそれを実践している。そうでないように見える部分もあるが、それは東洋と西洋の理想の違いによるものだ。我らが類の偽善者は日本では知られていない。しかし、以前にも述べたように、彼らが認識し崇拝する唯一の「力」は、彼らの船団である。この真の内なる意味を理解することは、私たちの思考プロセスにとって容易ではないが、それが核心なのである。

先見の明のある行政脳がこの極めて功利主義的な宗教を生み出したと想像する人もいるかもしれないが、私はそこに目的の証拠を見出したことがない。この種は我らが「旧態依然とした」海軍士官によって蒔かれ、肥沃な土壌に落ち、ひとりでに成長し、ほとんど言葉では言い表せないほどの威力を持つ武器となった。これは狂信的なものではない。イスラム教徒の場合と全く同じではない。むしろ、カルヴァン主義と完全に同列である。

「もし人が殺されるのを嫌がるなら、なぜ戦うのか？」と、ある日本軍将校は戦争について議論していた際に述べた。個人としても肉体的にも、我々の感覚で「勇敢」と定義するならば、日本軍将校は全く勇敢ではない。しかし、彼は西洋人よりも激しく戦い、激しく死ぬだろう。彼にとって、戦闘中の傷は歯痛や日常生活におけるより深刻な病気と同等であり、戦場での死は、我々がベッドで普通の死を見るのと同じだ。 [284ページ]行動は、保険数理士の表が私たちを動かすのと同じくらい、彼を動かす考えだ。イスラム教徒の戦士とは異なり、戦場での死は、美しいフーリス（死の喜び）を報酬とする楽園を意味するわけではない。また、「甘美で礼儀正しい行いは祖国の守護である」という考えも、それほど重くは感じられない。死は単なる出来事に過ぎない。「殺されるのが嫌なら、なぜ戦うのか？」というのが、このテーマに関する彼らの考えの始まりであり終わりなのだ。

どの海軍にも、職務に忠実な兵士とそうでない兵士がいる。日本海軍も例外ではないが、非正規の兵士の割合は極めて低い。

しかし、「職務に従事する」という言葉は、日本海軍においては非常に自由な意味合いを持っています。それは、他の一切のことを完全に無視することを意味します。かつて私は、こちらにいる日本の海軍士官に、日本の武官武官の呼び名を尋ねたことがあります。「お答えできません。職務に従事しているからです」という答えが返ってきました。

そして、彼の表情から判断すると、友人は余計なことに時間を無駄にしないことのこのささやかな証拠を誇りに思っているようだった。これもまたイギリスでの出来事だった。当時、彼の船はエルズウィックで基礎訓練中で、彼は休暇でポーツマスにいたのだ。

この特定のケース、つまり建造中の船がまだ骨組みしか残っていない士官にとっての「職務遂行」とは、海軍関係の書物を一日中読みふけることだった。私はたいてい彼をマハンの奥深くで見かけ、紙の上にハルマを並べて戦術を練っていた。[285ページ]

一般的に言えば、（イギリスに駐在する）日本の海軍士官にとっての休暇の過ごし方は、ポーツマスに来て造船所を一日見学し、その後、私の家に戻って夜中まで海軍の戦争ごっこをして、一種の気晴らしと息抜きをする、という感じのようです。海軍の戦争ごっこがどんなものであれ、それを気晴らしと考えるのは日本人ならではでしょう。

日本の将校は、実際に見ると非常に背が低いが、一般に考えられているよりもはるかに「身体的に健康的」である。胸が狭く、肩がなでているタイプは例外で、普通ではない。実際、非常に均整のとれた体型の人が多い。身長の平均は約 5 フィート、または 1 インチか 2 インチ余計である。顔立ちは非常に多様である。黒髪、高い頬骨、細い目は全員に共通しているが、一般的な類似点はそれだけである。肌の色は大きく異なる。ロシア人によく見られる青白い黄色の顔色の人もいれば、よりオリーブ色のイタリア人のような肌色の人もいる。前者は、通常小さい、鼻尖が後退しているタイプである。後者は、多かれ少なかれ鉤鼻をしている。顔立ちは、出身地方や島によって大きく異なる。[33] 時折、北方の島々から来た浅黒い肌の将校に出会うが、あちこちで、ほぼ典型的なヨーロッパ人の顔に出会う。

彼らの性格は、多かれ少なかれ同じ型に倣っている。彼らを総じて見れば、私がこれまで出会った中で最も陽気な連中だ。日本の将校が任務前に必ず与える「アットホーム」という挨拶を喜ぶ者はいない。 [286ページ]船がイギリスを出港する回数は、船を出す回数よりも多く、だからこそ船は最高のホスト役を務める。こうした「アットホーム」は日本独特の特徴で、我が国の港を訪れる他の外国人は誰もこうした接待をしない。いつもの外国人が到着し、公式訪問が行われ、我々のうちの一人か二人が船上でもてなされるかもしれないが、それで事は終わる。一方、日本船の場合は、そこから始まる。ポーツマス港の老水夫が言ったように、「日本人一人は、ロシア人やイタリア人十人分の価値がある。月に一度、日本人をここに来させてくれれば、私は大儲けするだろう」。実際、ロシア人には決して近づこうとしない一般市民が、季節を問わず日本船に押し寄せる。たとえ歓迎されていなくても、自分たちの侵入は許されるだろうと確信しているのだ。日本人は、こうした自ら招いた客人たちが楽しんでいる様子を見ることに、ある種の喜びを感じているのだろうが、彼らの善良な性格は時として少々歪んでいるに違いない。

敷島がポーツマスに停泊していた時、私はたまたま私たちの士官と共に、制服姿でポーツマスを訪れました。敷島の士官数名と共に上甲板を巡回していた時、突然、規定の旅客機が私たちの前に現れ、同行者に話しかけました。

「ちょっと待ってください！」彼は叫んだ。「船の上を見たいんです。」

私の同行者は日本の将校たちを指さし、彼らに応募するようその男に伝えた。[287ページ]

[288ページ]

ポーツマス造船所に入港する
敷島。

[289ページ]「外国人を困らせろ！」と男は言い返した。「船に乗れば役人が案内してくれると言われたんだ。誰か送ってくれないか？ スパイじゃないって言ってくれ。身分証明書を見せるのは構わない――少なくとも、ない。身分証明書を持っていないんだ。でも、ロンドンからの帰りの切符は見せてやる。見たいなら見せてやる。私はスパイじゃないし、新聞社とも一切関係ない。保証するがな。」

日本人は皆、英語を理解し、完璧に話していたので、この紹介は必ずしも楽しいものではなかった。しかし、一人が旅人に案内を申し出てくれたので、旅人は 私たちの係員にお礼を言った。それから彼は桟橋にいた友人たちに「愚かな外国人の一人になんとか理解させた」と声をかけ、その後はガイドをひたすらおべっか使いにした。もちろん悪意はなかったのだろうが、これは日本人の礼儀正しさを著しく損なう行為であり、もし彼が船から追い出されたら、きっと自分のせいだっただろう。残念ながら、船に少しでも入れてもらえると、それをいいことに利用しようとする旅人は少なくない。日本人のおもてなしを不当に利用するのは、旅人だけではない。「アットホーム」では、もっと分別があるべきなのに、ハサミを手に持ち、気に入った装飾品を切り落としている女性たちを見かけたことがある。装飾を見ると、第十戒を守るのは容易ではありません。「アットホーム」の終わりには、紙の花はいつもすべて配られます。 [290ページ]客たち。しかし、日本の港に停泊しているイギリス船では、このようなことは決して起こりません。

「アットホーム」のために、日本の士官たちは部下全員に紙の花作りをさせました。菊と桜が人気ですが、ヒルガオやアヤメなども作られ、その他にもいくつか種類があります。どれも非常に美しく、写実的な複製で、市販の造花とは全く異なります。これらの花で船の大部分がふんだんに飾られ、数多くの提灯が吊るされ、あちこちに「Welcome」の文字が掲げられています。さらに、各艦は独自の工夫を凝らしています。例えば、笠置は日本とイギリスの海軍旗を多数採用し、敷島は潜水服を装飾に利用しました。一般的に、笠置の「アットホーム」の例に見られるように、フェンシング、シングルスティック、手品など、いくつかのスポーツがプログラムに含まれ、合間に日本の歌が挿入されます。しかし、敷島はイギリスを出港する前に、後甲板に舞台、大道具、プラットフォームなどをすべて設置し、これらすべてを締めくくりました。そこでは、衣装などすべてが整った日本の古い劇が上演され、上甲板全体が紙の花壇に様変わりしました。私はイラストで、このようにして作り出された妖精の国のイメージを少しでも伝えようと試みましたが、実際の効果を表現するには色彩が必要です。[291ページ]

[292ページ]

笠木号の船上で「くつろぎ」を。

[293ページ]日本の「アットホーム」についてここまで長々と述べてきたのは、将校たちがいかにしてこうした宴を楽しみ、客にもそうさせるかが、その主要な特徴の一つを物語っているからだ。日本の軍神を称えるこうした祝祭の様子を描写したり、イラストを描いたりしたものが、印刷物に一切登場しないのは不思議なことだ。この宴は本質的に日本的なものであり、西洋の訓練や武器が東洋の魅力を損なっていないことを示している。

西洋の影響は、芸術を本来の劣位に追いやったという点を除けば、日本人の性格を大きく変えたとは思えない。ある著名な日本海軍士官が、日清戦争での経験を語る中で、自分が従軍した海軍と陸軍の合同作戦について語った。コレラが彼らをネズミのように殺したのだ。「行軍中、兵士たちが道端で体を折り曲げて転げ回っていたのは、今まで見た中で最も滑稽な光景の一つだった」と彼は言った。こうした心構えは明らかに東洋的であり、また戦士にとって明らかに有益である。イギリス軍の青軍服兵なら、この状況の滑稽さにも気付いたかもしれないが[34] 、これほど恵まれた西洋人は他にいない。なぜなら、これはまさに恵まれた状況であり、最も屈強な戦士が勝利するからだ。このような感情が蔓延する限り、日本は戦争で崩壊することはないだろう。現代の戦争は [294ページ]ますます兵士の 士気への働きかけが重要になってきている。砲弾は肉体よりも神経に最も強力な効果を発揮するはずであり、本来は非常に恐ろしいもののユーモラスな側面を見出す人々に影響を及ぼすには、かなりの量の、そして非常に致命的な砲弾が必要となるだろう。おそらく「戦闘本能」の根源はこのあたりにあるのだろう。私たち自身のマーク・タプリーからそのような考えを「人間化」しようとする前に、私たちは何度も考えるべきだろう。

日本人もまた、古き良き土着の威厳を保っている。ヨーロッパの制服は、かつて君臣に劣るものとして我々が読んだあの威厳を、微塵も失っていない。彼らは、例外なくではないが、大部分は、かつての戦士、すなわちサムライの子孫である。[35] 新しい秩序の中にあっても、古き良き伝統の最良の部分はすべて生き残っている。我々の新しい社会秩序においても、少数の例だが、旧家の貧しい人々が周囲の裕福なキノコ貴族を軽蔑するのと同様である。何をしていようと、どのような立場に置かれていようと、日本の将校は決して威厳を忘れず、さらに常に紳士的である。これが彼が与える第一印象であり、また最後の印象でもあると私は信じている。

日本人は、礼儀正しさのせいで隠れていることが多いものの、全体的に非常に「敏感」で繊細な国民です。 [295ページ]知らず知らずのうちに、繊細な穀物を踏みつけてしまう傾向がある。彼らと何気なく付き合うようになるまでは、そのことに全く気づかない。彼らは、彼ら自身も非常に几帳面に守っている広範なエチケットのルールを破ることに敏感だ。彼らと親しくなるには、学び、守るべき小さなことが山ほどある。西洋人が全てを習得できるとは思えない。それでも、無知によって相手を怒らせてしまったら、相手からその過ちを教わることはないだろう。

彼らはこうした感受性をかなり広範囲に、そして様々なことに及ぼします。例えば、自分たちの表現が片言の英語と変な発音で印刷されているのを見ると、ひどく腹を立てます。イギリス人なら、自分の外国語の表現が不自然に聞こえるのを見て笑うでしょうが、日本人はそうではありません。ポーツマスの地元紙で、自国の船が立派な「sipp」と呼ばれていたことを読んだある日本人の憤慨ぶりを私はよく覚えています。彼はそれが全く気に入りませんでした。ちなみに、「sipp」は音声的に不正確です。ほとんどの人は私たちと同じように「ship」と発音しますが、残りの人は単に「i」にフランス語、イタリア語、ロシア語と同じ音価を与えます。一方、日本人は英語の誤りを強調してイギリス人の耳に不快感を与えないように、自国の船名をわざと間違って発音することが多いのを私は知っています。

海軍では、日本人が最初に覚える英語はいつも「Damn!」だというのが伝説ですが、私が聞いたのはたった一度だけです。 [296ページ]海軍の社会生活を専門に扱う海軍少尉が、私の小説「港湾警備艦」を勉強し始めた。その本はもっぱら海軍の社交界を扱っており、当時の海軍の俗語や言い回しが満載である。私がこの潜水艦に会うたびに、私はいつもこの小説を読んだ。「港湾警備艦」は、海軍の社会生活を専門に扱う海軍少尉が書いた小説である。「港湾警備艦」は、海軍の社会生活を専門に扱う海軍少尉が書いた小説である。私は、この潜水艦に会うたびに、この小説を読んだ。「港湾警備艦」は、海軍の社会生活を専門に扱う海軍少尉が書いた小説である。彼はポケットからノートを取り出し、スラングや、時には汚い言葉を拾い集めて羅列し、その意味を一つ一つ説明しなければならなかったものだ。その結果、その代役は今ではどんな会話にも難なく参加できるようになった。相手が自分に合う会話をしなくてもね。フランス人が「気を付けろ！」といった表現で困惑することも、全く気にしない。つまり、彼はある方法論を身につけることで、「ありのままの英語」を理解できるのだ。

不思議なことに、日本人は英語を話すほど上手に書くことを習得しません。これは他の外国人の状況とは逆です。彼らの書道は常に繊細で大胆ですが、言い回しは決まって堅苦しいです。おそらく、彼らの手紙の書き方のエチケットによるものでしょう。 [297ページ]自分の国では、彼らの手紙はほぼ必ず「親切な手紙をありがとう」という一文で始まり、最後まで丁寧な言葉遣いで終わるのが普通です。

精神面では、日本人は適応型であり、独創型ではない。日本人に何かを説明すると、ヨーロッパ人がまだその外見に苦戦している間に、日本人はすぐにその考えを掴み、吸収してしまうだろう。日本の発明は小型速射砲や水管ボイラーにまで及んでいるが、どちらも既存の機構を改変したに過ぎない。とはいえ、どちらも大したものではない。彼らの能力は、その方面には全く向いていないのだ。もし全く新しい海軍戦術体系が開発されるとしても、それは日本人によるものではないだろう。彼らのイギリスの同志たちと同様に、彼らは理論よりも実践において優れた才能を発揮する。

しかし、彼らに意見がないわけではない。日本人は皆、将来のことを考える時間を持つものであり、もし中尉が突然提督に昇進したとしても、正統な段階を経てその階級に至った場合と同様に、十分に職務を全うするだろうと私は想像する。この性格のせいで、彼は時折、現在の任務を遂行できずに失敗する傾向があり、これが多くの点で彼の最大の欠点であり、戦争においては厄介な問題につながる可能性がある。従う前に理性的に考えるのは、時として危険である。日本人はそうする傾向がある。彼らが考えるのは細部である。例えば、私はかつて、ある日本の士官から、海戦の遂行に関する彼の意見を聞き出した。それは、海軍の意見が多かれ少なかれ固定観念にとらわれているため、詳細に引用する価値がある。

彼の主な発言は戦略的な内容で、報道機関に言及していた。「私は [298ページ]「私が戦場で提督を務める間、艦隊に通信員はいない」と彼は言った。「もし彼らがどうしても来ると言い張るなら、出航後すぐに全員ボートで流すつもりだ。書類の義務を果たせば私の邪魔になるが、そうでなければ全く役に立たない。」

二つ目の詳細は彼の艦隊に関するものだった。「私は『いかなる船も降伏してはならない。敗れた船は沈没せざるを得ない』という信号を掲げる。もし白旗を掲げた船があれば、残りの艦隊は沈没するまで砲撃を続ける。」

もし彼が将来、艦隊を指揮することになったら、私は彼の経歴を興味深く見守るでしょう。彼はきっと大出世するでしょうから。細部に至るまで、同様に綿密に考え抜かれています。将来、提督になる可能性のある日本人は皆、同じように考えているはずです。もっとも、この話は他人に気軽に話せるようなものではありませんが。

しかしながら、未来を思い描くことへの執着こそが、彼らの最大の弱点でもある。彼らは往々にして未来を過度に考え、現在を軽視する。もちろん、常にそうであるとは限らないが、それでも、今日の中尉としての任務よりも、20年後の提督としての任務に同等かそれ以上の思考を注ぐ中尉が、私の見るところ、かなりいる。これは根本的に悪いことではなく、むしろ良いことをやり過ぎた結果である。しかし、これは日本海軍に共通する特徴である。彼らは常に、他の何よりも良いことをやり過ぎてしまう危険性が高い。不思議なことに、提督のために考えるというこの傾向は、過度に批判的になる傾向という点で、大きな悪には繋がらない。

[299ページ]

一方、日本の海軍士官は自らの能力を決して過小評価しない。どの下級士官も、心の底では自分は先輩と同等の能力を持ち、何事にも全く遜色ないと思っている。彼らは誰一人として偽りの謙遜に陥っていない。概して、これは適度な範囲内であれば、決して欠点ではない。自信は能力を生み出す上で良いものである。しかし、前述のように、彼らは多くの良いことをやり過ぎる傾向がある。彼らの中には、自分の能力に過度に自信を持つ者もいるに違いない。

彼らは、宿命論、熱意、そして陽気さを持ち合わせているにもかかわらず、ある意味では全体として不満を抱えた連中だ。文官は皆、自分が幹部ではないことを心の中で悔やみ、中尉は皆、少佐になるまでにどれほどの時間がかかるかを呪い、といった具合に、あらゆる面で不満を抱えている。彼らはどんな職業に就いていても、より良く、より高く昇進したいと願う。これは欠点となる場合もあれば、そうでない場合もある。欠点となる場合も、やはり良いものが行き過ぎた結果である。

しかし、これら全てをもってしても、彼らは私たちが定義する意味での野心家ではない。私の友人は駆逐艦の艦長に任命され、日本行きの任務を負った。彼はこの任務のためにあらゆること、あらゆる人々を心配させた。今、彼は汽船の客船として日本に戻り、より高い給料をもらい、駆逐艦艦長としてのリスクと重責から解放されることもできた。しかし、念願の艦を手に入れたので、それで全てが終わった。「昇進の階段がまた一段上がった」わけではなく、単に「経験を積む良い機会」だったのだ。[300ページ]

彼はそれを理解した。猛吹雪の中、テムズ川を出た。海峡の下流では強風と向かい波に見舞われ、気温は氷点下を大きく下回っていた。しばらく航海に出ていなかったため、彼はしょっちゅう船酔いに悩まされ、さらに悪天候のせいで神経痛と気管支炎にも悩まされた。船員は新人だったため、テムズ川からポーツマスまでの航海のほぼ全行程を甲板で過ごさなければならなかった。そして、カウルの故障で下宿に短時間当直した際に、寝台でシャワーを浴びる羽目になった。しかし、ポーツマス港に石炭を積み込むために入港した時、私は彼が士官室に座り、こんなに早く悪天候に恵まれた幸運を士官たちに語っているのを見つけた。

イギリス海軍やロシア海軍に見られるような意味での「義務」は、日本の将校にとってはあまり原動力とはならない。戦争への信仰、職業への関心、理論をより深く実践的に試したいという切望――ここに彼らの原動力の源泉がある。ある将校の言葉を借りれば、「彼らは殺されるのが好きだ」のだ。私はそう思う。

個人的な栄光は、ここでもむしろ軽視され、むしろ栄光の連帯が目指されています。威海衛の魚雷攻撃では、一部の船は「攻撃」に成功し、一部の船は失敗しました。参加した日本の将校は、自分の役割を語ることはありません。かつて私は、そのような将校の一人に、あの有名な戦闘について尋ねました。「ああ、確かに」と彼は言いました。「私もそこにいました。とても寒い夜でしたよ。」

その後、別の士官から、この人物がティン・ユエン号を沈めた船を指揮していたことを知りました。「しかし」と情報提供者は付け加えました。 [301ページ]「彼は教えてくれなかったし、あなたも尋ねてはいけない。皆はよくやった。中には幸運な人もいれば、そうでない人もいた。皆がうまくやったので、後から誰があれをやったかなんて言わないでおこうと皆が同意した。皆、等しく称賛に値するからだ。」

倫理的に言えば、我が国の社会主義者はこの種のことを理論化しているが、実際にそれを実践したのは日本人だけだ。日本の海軍士官がそうである。要するに、彼らは野心も個人的な栄光への渇望も少ないが、戦闘の轟音への渇望は相当強い。彼らが信じる唯一の宗教は艦隊への崇拝であり、彼らの唯一の天国、すなわち戦闘中の艦隊である。彼らは独創的な策略を編み出すことはできないが、学んだことを実践することにかけては比類ない。そして、日本の艦隊を打ち負かす唯一の方法は、沈没させることしかない。

こうしたものの多くに、侍の足跡が見て取れる。侍は殺し、殺されることを訓練されていた。それが彼らの生きがいだったのだ。比較的最近になって廃止された、かつての日本の決闘法を例に挙げてみよう。これらの決闘にはフランス的な事情はなかっ た。真面目な日本人にとって、ヨーロッパの決闘は、我々にとってのフランスの決闘と同じくらい滑稽なものだった。日本人の場合、敗者は必ず死ななければならなかった。決闘は死か致命傷によってのみ中断され、勝者はその後自害するしかなかった。

腹切りは現在では違法となっているものの、完全に消滅したわけではない。それほど昔のことではないが、ある日本の少尉が、ある侮辱を受けたと感じた不名誉のために自ら腹を裂いた。 [302ページ]彼には腹切りが課せられた。中国との戦争では、一、二例あった。 腹切りを描写するのは気持ちの良いことではないし、今日までに何度も詳細に描写されてきた。それは正統なやり方からいくらか変化してきた。威海衛で、凍り付いた魚雷が発射管から出られなかった魚雷砲手は、 腹切りを犯し、ナイフで腹を裂いてから、喉に拳銃を撃ったと、私に話してくれた彼の船の船長によると。これは、正統なやり方とは全く異なるが、人が自らの意志で選ぶには、他に類を見ない苦痛を伴う死に方だった。日本の将校の先祖は、近くも遠くも、何世紀にもわたって腹切り体制の下で暮らしていた。別の意味では、人命は安く、拷問は一般的だった。彼らの子孫は、戦争が「道徳的影響」の問題となった時代に、その結​​果を刈り取っているのである。そして、これが日本艦隊が 敗北するためには大量に沈められなければならない大きな理由の一つです。

この章の最後に、一つ逸話をしたいと思います。私たちの信念にとって少々衝撃的かもしれませんが、あまりにもこの人物を象徴しているので、どうしてもお伝えしたいことがあります。私が知っているある日本人は海軍史を研究していて、偉大な指揮官たちの（おそらくは遠い未来の彼の心の中での）最も効果的な臨終の辞に注目していました。「中には美しい言葉もあるが」と彼は言いました。「しかし、あまり役に立つとは思えない。もし私が戦死したら、『私は良きキリスト教徒として死に、まもなくとても美しい翼を持つ天使になるだろう』と言うだろうと思う。」

彼がそう言う姿、そして彼の同志たちがその冗談を役に立つと思う姿が、私には容易に想像できる。

[303ページ]

XX
個人的特徴

男性。
「日本の小柄な水兵」というよく知られた表現を誰が最初に作ったのか、時々 不思議に思う。この表現は非常に「キャッチー」だが、正確さという点ではごく一般的なものだ。ロシア人とイタリア人を除けば、大柄な水兵の中には日本人もいる。自国の士官と並べると彼らは巨人に見えるが、実際には平均してイギリスのブルージャケット兵よりも1インチ近く背が高く、体格は完全に互角だ。彼らは皆、体格の良い立派な男たちで、ロシア人とイタリア人を除けば、ほとんどどの国のブルージャケット兵にも引けを取らない。彼らはほぼ例外なくがっしりとしていて、いつも笑顔を絶やさず、士官たちと同じように仕事に打ち込んでいる。

前述の通り、彼らは主に北の島々、そして主に最下層階級から募集されます。彼らは最も勇敢な船乗りを育成し、幼い頃から死を顧みない教育を受けてきました。ごく最近まで、日本のほとんどの村では [304ページ]近隣の村落との確執により、多数の死傷者や流血が出たが、政府は、実際には奨励していなかったとしても、少なくとも戦士を育てるという実際的な有用性から、非常に寛大な目で見ていた。

日本の士官は概して、教育を受けていない船員を好んでいた。彼らは、そうした船員の方が危険を察知する能力が低いと考えているのだ。どうやら、上流階級の船員――職人や社会的に比較的裕福な階級出身者――の中には、教育によって、現代の海戦における恐ろしい危険を察知するという不都合な能力を身につけている者もいるようだ。経験からか、本能からか、こうした高学歴の船員は好意的に見られない。「知識が少ないほど、より優れた船乗りになる」という諺がある。

私の知り合いで、極東で生涯を過ごした熱狂的な反日主義者は、日本人の美徳はただ一つ、つまり普遍的で完全な勇気だけだと認めている。「日本人は誰も恐れない」と彼は言った。この発言と、前述の日本人の教育を受けた船員に対する評価を一致させることは容易ではないが、私はこの問題について何らかの価値ある判断を下す立場にない。数ページ前に言及した士官の危険軽視は、この点とはほとんど関係がない。「臆病」が日本海軍の刑罰法典に犯罪として存在するという事実は、おそらくこの問題にいくらか光を当てるかもしれない。しかし、それでもなお、「臆病」という言葉の意味を正確に定義する必要がある。 [305ページ]日本人にとって、それは私たちが理解すべき臆病さを意味するものではありません。私は、命を全く軽視していないという意味だと想像しがちです。そして、日本人が臆病者と呼ぶものを、私たちは「動揺する人」と表現しますが、これは全く同じではありません。彼らのより寛大な臆病の定義には、行動中に過度に興奮する者も含まれる可能性は否定できません。鴨緑江事件の後、何人かの男性がそのことで処罰されました。

日本の水兵は全般的に知能が高く、驚くべき速さで物事を「理解する」という国民的才能を備えている。これは、学習速度が非常に遅いロシアの水兵とは際立った対照をなしている。また、一部の水兵は忘れやすい。これは日本の国民的欠点である。

彼らは多くの点で、将校の模倣である。将校たちと同様、彼らの放蕩の目的は何かを学ぶことに集中している。50人ほどのグループは、イングランド滞在中はロンドンや我が国の主要産業の中心地を「遊び」歩く。こうした機会、そして実際、外国の港ではいつもそうであるが、彼らの振る舞いは申し分ない。パブがひしめき合い、休暇も非常に自由に与えられるポーツマスでは、100人ほどのグループが一日中町を歩き回り、親睦を深め、人々から歓迎されるが、その結果として混乱や警察とのトラブルが発生することはほとんどない。

船上での飲酒は増加傾向にあると言われていますが、酔っ払った日本人は厄介者ではあるものの、トラブルになることは稀です。ほとんどの人は節度を守っています。[306ページ]

窃盗はほとんど見られない。ここでは自然現象が働いている。万が一、日本人船員が窃盗を働いた場合、彼は目を付けられる。船員たちは彼と一切の取引を拒否し、彼は完全に追放される。そして、もし彼が他の船に送られることになったとしても、彼の罪は仲間によって押し付けられる。この永続的な追放こそが、最も効果的な防御策なのだ。

最近まで、日本の船員は従順すぎるという印象は受けませんでした。しかし、その後、顕著な変化が起こり、今では概して非常に従順で、意欲的であり、有能です。しかし、管理には依然として機転が必要であり、士官へのナイフ攻撃も珍しくありません。

清潔さは国民性である。日本の船員は、他の日本の下層階級の人々と同様に、上流階級の人々よりも頻繁に入浴する。毎日2回入浴する。戦争やその他の理由で2週間ほど入浴できないと、下層階級の日本人は深刻な皮膚病に悩まされる。そのため、彼らは魚雷艇での長期勤務には不向きである。

全体的な清潔さの平均は高く、どんな仕事に従事していても、もちろん船の石炭積み込み以外、彼らはたいてい清潔です。

しかし、優れた資質にもかかわらず、平均的な日本の海軍兵は、その価値において士官たちと肩を並べるものではない。彼には堅実さが欠けており、総合的に見ても中国の水兵に劣る。中国人の方が勇敢だ。いや、むしろ日本人が言うところの勇敢さだ。日本人によれば、阿信は世界で最も優れた海軍兵の素材であり、この意見を持つのは日本人だけではない。[307ページ]

日本の海軍士官の話に戻りましょう。彼の士官たちと同様、彼もほとんど、あるいは全く宗教を持っていません。名目上は、仏教徒や神道の信者も一定数いるかもしれませんが。しかし、彼らは些細な事柄に関しては、ある種の半宗教的な規範を持っています。例えば、日本の船員は、船内を案内したり、乗船した船の船長を務めたりといった些細なサービスに対してチップを受け取ることはありません。彼らの倫理観では、義務としてなされたことに対して特別な報酬を受け取ることは犯罪であり、万が一何かを受け取った場合、船員たちは軽蔑的な嘲笑で彼の生活を耐え難いものにするでしょう。ですから、彼らは見知らぬ人のためにはどんなに苦労しても喜んで引き受けますが、チップを渡そうとすると腹を立てます。かつて私は、極寒の日に、時間に関する誤解のために、私を迎えに来た日本の船の乗組員を長い間待たせてしまったことがあります。船までは長い道のりで、強い潮流に逆らって漕ぎ続け、たちまちびしょ濡れになった。船に着き、最初に船長にひっくり返そうとしたが、彼は首を横に振った。私の意図を誤解したのかと思い、もう一度同じことをした。すると彼はすぐに「だめだ、あっちへ行け！」と憤慨した口調で叫び、その表情はまるで私が致命的な侮辱を与えた男のそれだった。

日本の船員はあらゆる面で非常に素早い。戦前、極東ではロシア船員との乱闘が頻繁に発生していた。ロシア船員は体格でははるかに優位に立っていたものの、 [308ページ]彼らの素早さのおかげで、日本人はより頻繁に勝利を収めた。

日本の船員がイギリスに滞在する際、私たちの宣教団体のいくつかは彼らに目を光らせ、彼らを案内したり、様々な支援を試みたりしています。西インド諸島ドックで艤装した駆逐艦の乗組員たちは、ある老婦人を特に温かく覚えていました。彼女は、ある駆逐艦の乗組員が去る際に、一般的な装飾用の書簡を数多く贈ってくれました。彼らはそれらをすべて掲げ、「悪人は滅ぼされる」と書かれた書簡を特に高く掲げました。彼らはこれを、駆逐艦への非常に親切な賛辞であり、良い願いだと受け止めたのです。これらの書簡が宣教の 役割を果たすとは到底思えませんが、それでも、船尾楼や士官室の士官用寝台の上にも掲げられていました。「船員たちにあれほど親切にしていただいた老婦人」が、 それを見て何らかの満足感を得てくれることを期待していたのです。

[309ページ]

XXI
メッシング
日本海軍には 、我が国の海軍と同様に、多くの食堂があり、提督専用の食堂、艦長専用の食堂があり、その下には士官室、砲室、准尉、下士官用の食堂がある。

将校たちは1日に3食の食事をとる。

朝食は午前7時から7時30分まで
12時に昼食。
午後7時夕食
食事はイギリス料理と日本料理が交互に提供されます。そのため、ある日はヨーロッパ料理が2食、日本料理が1食、次の日は日本料理が2食、ヨーロッパ料理が1食ということになります。おそらくイギリス料理が好まれるのでしょうが、国民食は大切にされています。日本食では箸が使われます。これらの食事の主食は米です。

飲み物といえば、今やウイスキーソーダ割りが何にも劣らず大流行している。しかし、どの船にも国産酒が溢れている。これは米から造られた軽めのワインで、豚足と薄いサイダーを混ぜたようなものだ。ヨーロッパ人の口には最初は合わないかもしれないが、誰にとってもそうだろう。 [310ページ]すぐに好きになる。飲み過ぎると、思わぬ悪影響が出ることもある。冬には温めて飲むのがよい。

日本茶は常に「生」で提供されます。私たちが知っているお茶とは全く異なり、沸騰したてのお湯で淹れた濃い緑茶です。ミルクも砂糖も入れませんが、その前に甘いものが食べられます。

これらの国民的飲み物が中止されるどころか、日本の軍艦に乗船した訪問者がウイスキーやシャンパンの代わりにこれらのいずれかを飲むことを選択した場合、それはホストから褒め言葉として受け取られます。

日本の船員は、ほぼヨーロッパ料理をほぼ完全に、あるいはほぼほぼヨーロッパ料理で食べています。しかし、日本の食事ではうまく機能しないことが判明し、彼らはヨーロッパ料理を好みます。しかし、彼らは多かれ少なかれ日本風に調理し、必ず箸で食べます。[311ページ]

[312ページ]

日本沿岸警備隊向け、消失式砲架に搭載された24cm（9.4インチ）36口径シュナイダーカネット砲
。射撃姿勢。

[313ページ]

XXII
軍備と装備
1.銃。
初期 の日本艦艇はクルップ社製の砲を搭載しており、浪速と高千穂がこれにあたります。後にカネット砲が導入されましたが、これは大型砲にのみ搭載され、松島級は大型の12.6カネット砲と小型砲にエルズウィック砲を搭載しました。その後、富士と八島ではエルズウィック砲のみが採用され、日本にはエルズウィック型砲を製造する工場が設立されました。選定された砲は、12インチ40口径砲、8インチ40口径砲、40口径6インチ砲、そして45口径4.7インチ砲でした。三笠級に至るまで、すべての艦艇にこれらの砲が搭載されました。

1902年から1903年にかけて、ヴィッカース50口径6インチ砲が実験され、採用された。[314ページ]

三笠の12インチ砲。

[315ページ]

[316ページ]

日本軍の海岸要塞に配備された
、消失式砲架を備えた36口径24cm（9.4インチ）カネット砲。 装填および訓練位置。

[317ページ]現在日本艦隊に搭載されている砲は、交換予定またはすでに撤去されたいくつかの古い砲を除いて、次のとおりです。

公称
口径。 — 長さ。 初期
速度。 初期
エネルギー。 シェル。 銃の重さ
。
で。 cm。 カロリー。 フィート秒 フィートトン。 ポンド。 トン。
12.6 32 カネット[36] 40 2306 35220 990 66
12 30.5 エルズウィック[37] 40 2423 34600 850 49
12 30.5 クルップ[38] 20 1755 14750 725 35.4
10.2 26 クルップ[39] 25 1640 8400 450 ..
 8.2 21 クルップ 30 1935 6167 .. 13
  8  20.3  エルズウィック   40 2242 7319 210  15½
2068 7413 250
 6 15 ヴィッカース 50 3000 6240 100 8
 6 15 エルズウィック 40 2500 4334 100 6½
 6 15 エルズウィック 40 2220 3417 100 6
 6 15 .. 35 1958 2554 100 5
 4.7 12 エルズウィック 40 2150 1442  45 2
 4.7 12 エルズウィック[40] 32 1938  900  36 1⅔
 3  7.5 エルズウィック 40 2200  420  12 2
40口径以上のすべての砲、つまり現代のすべての砲は、日本製の無煙ニトロセルロース火薬を発射し、50口径のヴィッカースを除くすべての砲の最大実用速度は、現在では公称初速度に達しています。

すべての砲から徹甲弾、徹甲弾、普通弾が発射され、さらに口径8インチ以下の砲からはリダイト型の特殊な日本製高性能爆薬が発射されます。

小型の2.5ポンド砲が存在するが、これはある程度日本の発明と言える。しかし、他の国で存在するモデルとの違いは、半自動式という点におけるいくつかの小さな改良点のみである。私が見た限りでは、これらの改良点がなければ、この銃はもっと優れたものになっていただろう。[318ページ]

ヴィッカース50口径6インチ日本砲。

[319ページ]

[320ページ]

ヴィッカース 6 インチおよび 7.5 インチ 50 口径

（前者は採用、後者は検討中）

[321ページ]3000ヤードにおけるクルップ製セメント装甲に対する大型砲弾の最大貫通力は次のとおりです。

 キャップしました。   キャップなし。

シュナイダーカネット 12.6 インチ 16   13  
エルズウィック 12インチ 15½ 12.5
エルズウィック 8インチ 7.5 6  
ビッカース6インチ 6½ 5  
エルズウィック 6インチ 4   4  
沿岸防衛にはシュナイダー・カネー砲が主に使用され、要塞には消失砲架式9.4口径砲が多数供給された。

[322ページ]

2.砲兵用アクセサリー。
バー ・アンド・ストラウドの距離計はすべての日本艦船に使用されており、1904年2月の旅順港砲撃で優れた性能を発揮しました。

バー・アンド・ストラウド式送信機も、すべての一級軍艦に装備されています。これにより、距離、発射体などの情報が司令塔から各砲塔と砲門の計器盤に電送されます。このような装置がなければ、測距儀は特に役に立ちません。なぜなら、距離情報が伝達される頃には、すでに変化しているからです。

グレンフェルの送電システムも実験中とみられています。これはバーとストラウドのシステムとは細部が異なりますが、原理的にはほぼ同じです。

バール・アンド・ストラウドに対する理論的な反論は、敵の砲弾によって電線が切断される可能性があるというものです。確かにそうなる可能性はありますが、電線は装甲甲板の下に二重に通されているため、故障の確率は100万分の1程度です。ロシアとの戦争中、これらの機器はすべて完璧に機能し、特に旅順港の砲撃においてその威力を発揮しました。[323ページ]

[324ページ]

カネット 27 cm (10.6 インチ)
36 口径日本沿岸砲

[325ページ]

3.魚雷。
日本 の軍は3本の魚雷を保有している。

14インチ ホワイトヘッド、 魚雷艇や小型巡洋艦用。
18インチ ” 駆逐艦や大型艦艇用。
24インチ ” チャネルの防衛のため。
この最後の魚雷の有効射程は3000ヤード以上です。しかし、艦艇には搭載されていません。

ホワイトヘッド級潜航艇はイギリス艦艇のものと全く同じです。水上艦艇の潜航艇も同様です。潜航艇はエルズウィック型で、マークI型は富士、八島、敷島では高速航行時に性能が不十分でした。マークII型は後期型では全速航行時に良好な性能を発揮します。潜航艇を搭載するすべての艦艇、つまり一級戦艦と巡洋艦には4基の潜航艇が搭載されています。舷側前方に2基、後部バルベットのすぐ後方、艦首後方45度方向に2基です。

水面上のトンネルは廃棄され、現存するもののいくつかはロシア戦争勃発時に撤去命令が出されていた。

水面上の船首管は、それが取り込む波のために非難されました。装甲艦に存在するものは 6 インチの装甲で保護されているため、船首端の重量が不便であり、耐航性は向上しませんでした。[326ページ]

[327ページ]

エルズウィック管の回路図。

[328ページ]

カネット 15cm (6インチ) 日本沿岸砲

[329ページ]

4.鎧。
神戸に装甲 板工場が設立されましたが、砲の盾以外はまだ多くを生産できる状況ではありません。

日本人の特徴は、新しいプロセスを導入する姿勢があることです。

このように、富士と屋島は複合装甲設計を採用していましたが、建造中にハーヴェイ法が導入されると、直ちに複合装甲に代えてハーヴェイ法が採用されました。同様に、後の艦艇でも改良されたハーヴェイ法、「ハーヴェイ・ニッケル」が直ちに採用され、岩手と出雲では装甲帯が若干短縮され、速度も低下しました。これは、喫水線装甲にクルップ法を採用するためでした。

ミカサでは、通常使用される非接着で強度の低いクルップ板の代わりに、クルップ接着板を曲面に使用するためだけに、多大な費用が費やされました。この実験が成功したかどうかは疑問です。クルップ接着板を「いじくり回す」と、その特別な効能は失われてしまうからです。しかしながら、ミカサの板はクルップの板と多少類似した特殊な製法で製造されたものの、細部において異なり、曲げによる損傷が少ないとも言われています。

[330ページ]

5.エンジンとボイラー。
日本の軍艦のエンジンは、いくつかの小型艦を除いてイギリス製であり、イギリス艦のエンジンと同じである。

ボイラーに関しては、「敷島」でベルヴィル型が採用され、その後、いくつかの旧型艦にも改修されました。この型を搭載したほぼ最初の軍艦は「千代田」でした。

いくつかの例外はあるものの、日本の海軍技術者は、イギリス艦隊のベルヴィル級軽巡洋艦で達成されたような極めて経済的な石炭火力発電の成果を、それほど目立った形で達成することができなかった。それとは対照的に顕著な例として出雲型軽巡洋艦が挙げられる。三笠型軽巡洋艦もまた優れた成果を挙げた。旭型軽巡洋艦は就役当初は芳しくなかったが、科学的手法による石炭散布技術を習得すると、たちまち非常に経済的な成果を挙げた。

いかなるトラブルも経験しておらず、日本人は水管ボイラーの管理に非常に適応していることが証明されました。[331ページ]

[332ページ]

最新パターンのエルスウィック サブマージド チューブ。

[333ページ]八重山号のボイラー改修の際にニクラス式発電機が取り付けられたが、効果は芳しくなかった。そこで、英国海軍の実験に倣って、このタイプの発電機を新高号と対馬号に取り付け、さらに新型戦艦の一隻にも発注した。この実験は英国海軍の例に倣い、他の型式にも継続される予定のようだが、技術者の大多数は、ベルヴィル号で得られた成功と、複数の型式が存在する場合の極めて困難な作業という理由から、このような手順に反対している。また、艦艇に派遣される者の多くは、自分が担当するボイラーとは異なる型式のボイラーに慣れている。

エコノマイザー付きベルビルボイラー
。

[334ページ]日本設計の水管ボイラーが存在する。ベルヴィル式とヤロー式を合わせたようなもので、ニクラウス式も少し取り入れている。期待薄で、それぞれの長所を兼ね備えているように設計されているものの、長所よりも短所を体現しているように思える。少なくとも、一般的な評価はそうであるように思える。

日本製の水管ボイラーには、ソーニクロフトに似たものもあり、テンパリー運輸会社が所有しているが、発明されたのはごく最近のことなので、まだ実用試験が行われたという話は聞いていない。

いずれにせよ、ボイラーの重要な点のほとんどは既に世界中で特許を取得しているため、どちらの方式も既存の方式を駆逐する可能性は低い。したがって、新しい方式の発明者は、無線通信システムの新しい発明者と同様に、既に誰かがその前に発明を経験しているという点で、大きな障害に直面する。さらに、水管ボイラーは実験段階を脱するまでに数年間の実用運転を必要とする。「理論上」最悪のボイラーの一つであるベルヴィルが持つ大きな利点は、長年の実用経験によってもたらされた数多くの機能にある。荒波での作業では、理論と実践が一致することは稀である。理論上は理想的であっても、海上では予期せず故障することがある。日本の船舶に搭載されている水管ボイラーは以下のとおりである。[335ページ]

ベルヴィル。 ニラウス。
千代田（旧型）です。 新高。
厳島。 八重山。
松島（旧型） 対馬。
シキシマ（旧型）。 鹿島。
朝日。 香取。
初瀬。
ミカサ。
八雲。
あずま。
岩手。
出雲。
高砂。

ニクラウスボイラー。

実験中の日本のボイラーは、 [336ページ]日本海軍の技師長である。これは大多和艦をはじめ、おそらく他の艦にも搭載される予定である。橋立にも搭載されている。発明者は最近、他のあらゆる水管ボイラーに対するこのボイラーの全般的な利点を示す論文を発表したが、もちろんこれは軽率に受け止められるかもしれない。しかし、もし何らかの形で成功すれば、国民的自尊心から、2.5ポンド砲がそうであったように、ヨーロッパ製のボイラーよりも広く採用されるであろうことは疑いようがない。

[337ページ]

XXIII日本から
見た他の海軍
以下 の意見の表明は必ずしも完全に代表的ではありませんが、多くの経験豊富な役員の意見と一致することは間違いありません。したがって、かなりの関心を呼ぶことは間違いありません。

イギリス人。

「イギリスの士官たちはゴルフなどのゲームに夢中になりすぎて、勉強不足です。最初は堅苦しいですが、仲良くなると優しくなります。いつも清潔で、ピカピカで、髭もきちんと剃っています。イギリスの軍艦に乗艦すると、いつもとても印象的です。世界で最も印象的な海軍です。そして、多くの人が思っている以上に備えができています。」

フランス語。

「フランス海軍は奇妙な海軍で、何が優れていて何が劣っているのか判断が難しい。見た目が良いものが悪い場合もあり、見た目が悪いものが良い場合もあるからだ。彼らには非常に優秀な技術者がいる。」[338ページ]

ドイツ語。

「ドイツの士官たちは皆『強い』ように見える。多くの人にとって、彼らは常に威圧的に見える。彼らは世界最強の海軍になることを望んでおり、既にそう思っている者も少なくない。」

ロシア語。[41]

「ロシア人は勇敢だ。とても勇敢だ。だが、善良な者は少なく、野蛮人だ。都合の良い時には非常に礼儀正しく振る舞うが、そうでない時は――ああ！ ロシアの船員は惨めな人たちで、雪の中に寝そべり、お金はほとんどなく、それを安物の魚を買うのに使う。彼らはとても汚い。ロシアの船員について私たちが知っているのはそれだけだ。彼らは私たちにとって全く異質な人たちだ。だが、ホッキョクグマとの戦争の結果については、私たちは何も恐れていない。」

アメリカ合衆国、アメリカ。

「アメリカは素晴らしい海軍と素晴らしい艦船を持っています。アメリカのあらゆるものは、世界の何よりも素晴らしいので、私たちは何を信じていいのか分からないのです。」

彼ら自身。

日本の将校たちは自らについてあまり語らない。しかし、彼らの発言から、彼らが不満を抱いていないことは容易に推測できる。 [339ページ]彼らは、自らの信念を貫いています。艦艇一つ一つにおいて、自らが世界最高の海軍であると固く信じており、本稿執筆時点（1904年6月）に至るまで、この見解を覆すようなことは何も起こっていないと言えるでしょう。あらゆる観点から見て、彼ら以上に優れた資質を示した集団は他にありません。加えて、私の意見では、すべての日本人は、日本が将来世界最強の海軍大国となると確信していると言えるでしょう。そして、彼らはこの確信を持って今度の戦争に臨みました。これは非常に有益な感覚です。

[340ページ]

XXIV
ロシアとの戦争
ロシアとの戦争 は、旅順港から日本を追い出したロシアの行動の直接的な結果であった。日清戦争の真の目的は、日本が極東における覇権国家となる決意であったことは疑いようがない。ロシア、フランス、ドイツがそれらの勝利をすべて中立化したことで、日本は完全に牽制され、その日以降、日本は戦争の準備を進めていることをほとんど隠さなくなった。その目標は中国の支配と、その最終的な規模を誰も予見できない極東帝国の建国であった。

日本とロシアの間の政治状況については、純粋に海軍の出来事の記録においては言及する必要はない。日本は確固たる決意で準備を整えたが、ロシアは明白な事実を無視した。

ロシアは開戦の1、2ヶ月前になってようやく、それが避けられないことを認識した。そして外交上の遅延に逃げ場を求めたが、日本は自国に有利なタイミングで突然交渉を打ち切った。日本の「裏切り」とロシアの「二枚舌」については多くのことが書かれてきたが、どちらの非難も不当である。[341ページ]

ヴァリアグ。

[342ページ]以下は、公式に報告された戦争中のさまざまな出来事の日本版です。

それらは、浅間、浪速、高千穂、須磨、千代田、新高がロシアの巡洋艦ヴァリアーグと砲艦コリエッツを殲滅した済物浦事件によって始まりました。

海軍の出来事として、この行動はロシア艦隊が異常に劣勢であったため、ほとんど興味も重要性もなかった。実際、この出来事において特筆すべき点は、日本軍がリスクを冒すことなく絶対的な勝利を確実にした見事な戦略を示したことだけである。ここには、海軍力の真の意味に対する非常に高い認識が表れている。

残りの海戦は旅順港周辺に集中した。日本の任務は決して容易なものではなかった。ロシアは、最強の戦艦二隻を失うという最初の大失敗の後、一切の誤りを犯さなかったからだ。

[343ページ]

[ 「Graphic」のご厚意により転載。

[344ページ]

東郷提督。

[345ページ]

ポートアーサーへの最初の攻撃
東郷提督の旅順 港攻撃に関する公式報告書は、1904年2月10日、海上でのものであり、次の通りである。

連合艦隊が6日に佐世保を出港した後は、すべて計画通りに進んだ。

8日の深夜、先遣艦隊は敵の先遣艦隊を攻撃した。敵の先遣艦隊は湾外にいたものがほとんどであった。

ポルタヴァ、アスコルド、その他2隻が魚雷の被弾した模様。

9 日の正午、艦隊はポート・アーサー湾沖に進出し、40 分間敵を攻撃し、かなりの損害を与えたと考えます。

敵の士気は著しく低下していたとみられる。1時に戦闘を中止し、港へ撤退したようだ。

日本艦隊はわずかな損害を受けただけで、戦闘力は低下していない。

我が軍の死傷者は4名死亡、54名負傷。乗艦していた皇子たちには怪我はなかった。

警官の態度は冷静で、 [346ページ]演習時の彼らの行動。

今朝は南風が強かったため、船舶からの詳しい報告が得られませんでしたので、上記の事実のみを報告します。

持ち帰り。

実際に魚雷攻撃を受けた船はツァレヴィッチ、レトヴィザン、パラダであったが、いずれも沈没しなかった。

日本の艦隊はすべて近代的な船舶で構成されていた。

ロシア側に与えられた損失が比較的小さかった理由は、次のように説明される。

（１）日本の船舶数隻が誤ってロシアの偵察船を追跡した。

（２）魚雷はせいぜい不確実な兵器である。

日本の船はロシアの信号を模倣して侵入した。

9日の戦いでは、両軍とも被害はごくわずかでした。ノヴィーク号をはじめとする数隻のロシア艦が被弾しましたが、損害は深刻なものではありませんでした。日本側は富士号と岩手号に若干の被弾がありましたが、被害は甚大なものではありましたが、深刻なものではありませんでした。[347ページ]

第二の攻撃
公式報告書は次のとおりです。

13日、激しい吹雪の中、水雷艇駆逐艦隊が旅順港に向けて出航した。両艦は互いに見失い、離散した。旅順港に到着したのは早鳥と朝霧のみであった。朝霧は14日午前3時に港口を発見し、砲台と偵察水雷艇の激しい砲火を浴びた。入港後、煙突から煙を噴き出していた軍艦に魚雷を発射した。その後、朝霧は敵水雷艇の砲火を反撃し、無事に脱出した。

同日午前5時、早鳥は旅順港に接近し、ロシア艦2隻の接近を察知して砲撃を受けた。駆逐艦は魚雷を発射し、爆発が確認された。早鳥は無傷で難を逃れた。

暗闇のため、明確な物質的結果を述べることは不可能だが、道徳的影響は確かに相当なものであった。

持ち帰り。

ロシア船が沈没したかどうかはまだ確定していないが、もし沈没したとしても、小規模な船舶に過ぎない。この攻撃は無駄な努力だったと言えるかもしれない。[348ページ]

ウラジオストクへの攻撃
次に注目すべき事件はウラジオストクへの攻撃であったが、ロシア軍が反撃を試みなかったため、これもまた成果をあげなかった。

第二艦隊の指揮官である上村提督によるウラジオストク攻撃に関する公式報告書は次の通りである。

事前の計画通り、艦隊は3月6日の朝、凍った海を通過してウラジオストクの東口に到着した。敵艦は港の外には見えず、日本艦隊はバルザン岬とボスポラス海峡の砲台の射程外から北東海岸の砲台に接近した。

日本艦隊は午前10時から午後2時までの40分間、内港を砲撃した後、撤退した。砲撃は相当な損害を与えたと考えられている。陸上には兵士の姿が見られたが、ロシア軍の砲台は日本軍の砲火に反応しなかった。

午後5時頃、東側の入り口で黒煙が観測され、敵の船からの煙だと考えられたが、 [349ページ]徐々に視界が消えた。7日の朝、日本艦隊はアメリカ湾とストレロク湾を偵察したが、異常は見られなかった。正午、軍艦は再びウラジオストクの東口に接近したが、敵艦は見えず、砲台からの射撃も行われなかった。

その後、艦隊はポシエット湾に向かったが、敵の姿が見えなかったため撤退した。

次の作戦はさらに刺激的なものとなり、公式には次のように報告された。

旅順への攻撃は、当初の計画通り 3 月 10 日に実行されました。

我が駆逐艦は二つの小艦隊に分かれて配置された。両艦隊は9日深夜に港外に到着し偵察を行ったが、敵は確認されなかった。夜明けには第二小艦隊が各所に特殊機械機雷を敷設し、敵の要塞からの断続的な砲火にもかかわらず任務を遂行した。

午前4時半、第一艦隊は遼東山南方でロシア駆逐艦6隻と遭遇し、20分間の激しい戦闘が繰り広げられました。その間、我が駆逐艦3隻（朝潮、霞、暁）は敵駆逐艦と極めて接近戦を繰り広げ、互いに接触寸前まで迫り、激しい砲火を浴びせました。

敵の駆逐艦は、損傷を受けるか、 [350ページ]機関部に損傷や火災が発生し、大混乱の中逃走しました。我が艦艇も若干の損害を受けました。我が側の死傷者は、下士官7名が死亡、9名が負傷しました。

暁の補助蒸気管は破壊されたが、第一駆逐艦隊の全駆逐艦はその後の戦闘や航行に支障はない。

第二駆逐艦隊は午前7時、港外を出港中、ちょうど港内へ戻ろうとしていたロシア駆逐艦2隻を発見し、攻撃を仕掛けて帰路を妨害した。1隻は逃走したが、もう1隻、すなわち「ステレグチィ」は曳航しようとした我が駆逐艦「さざなみ」によって破壊され、拿捕された。しかし、船体からの浸水が激しく、海面も荒れていたため、曳航索が切断されていた。そのため、捕虜4名を収容した後、拿捕船はそのまま放置され、午前10時10分に沈没した。

第二小隊の被害は軽微です。死傷者：男性2名死亡、士官1名、男性3名負傷。

ノヴィクとバヤンは港から第二艦隊に向かって出てきたが、我々の巡洋艦が近づいてくるのを見てすぐに港内へ退却した。

我が主力戦隊と巡洋艦戦隊の動きは、午前8時に旅順沖に到着した。巡洋艦戦隊は、上記の通り、直ちに港口前方に向かい、駆逐艦隊の支援を行った。[351ページ]

主力艦隊も午前10時から午後2時20分まで遼堤山に接近し、港湾への間接砲撃を行った。敵の要塞は断続的に反撃したが、我が艦艇に損害はなかった。巡洋艦の別働艦隊はダルニーに向かい、三山諸島の敵の建物を破壊した。

「高砂」と「千早」は旅順港の入り口の西海岸を偵察したが、敵は見当たらなかった。

前回の戦闘でピジョン湾で沈没したロシア駆逐艦は、ヴヌシテルニ号であることが判明しました。現在、そのマストと煙突の上部が水面に浮かんでいます。午後2時に全艦隊は戦闘を中止し、撤退しました。

その後、沈没船でポート・アーサー港を封鎖する試みがなされた。また、レトヴィザン付近の船舶を爆破してレトヴィザンを破壊することも試みられたが、この攻撃は防衛網によって完全に阻止された。

3月27日に行われた2回目の瓶詰め遠征もまた失敗に終わり、貴重な将校であった広瀬司令官が戦死した。公式報告書には次のように記されている。

連合艦隊は土曜日に再びポート・アーサーに向けて出発した。

日曜日の午前3時半、海軍は港湾入口の封鎖を開始した。撃沈対象の4隻の蒸気船は、駆逐艦隊に護衛され、敵の探照灯に照らされながら港湾入口へと前進した。

入り口から約2マイルのところで彼らは発見された。 [352ページ]敵に攻撃され、両岸の要塞からの砲火や、警戒中の敵船からの砲火にさらされることになる。

四隻の汽船はこれらの危険をものともせず、港口の水路に突入した。千代丸はゴールデンヒルの西、岸から半鎖ほどの地点で錨泊したが、爆発した。福井丸は千代丸の左を通過し、少し前進して錨泊しようとしたが、敵駆逐艦の魚雷を受けて沈没した。弥彦丸は福井丸の左に進み、自らも爆発した。

米山丸は港口に到着し、敵駆逐艦の艦尾に衝突しながらも、千代丸と福井丸の間をすり抜けて中央通路に到達した。その時、敵の魚雷が命中し、米山丸は沈没した。勢いに押されて左岸に向かい、艦首を左舷に向けて横向きに沈んでいった。

これほどの不利と危険を伴う中で、ここまでの作業を成し遂げたことは、成功と賞賛に値する。しかしながら、弥彦丸と米山丸の間にまだいくらかの空間が残されているため、完全な封鎖が実現できていないのは残念である。

この作業に従事していたのは、以前も同じ作業に従事していた者たちです。彼らの特別な要請により、下士官と乗組員のみが新しい人材に交代しました。

死傷者は以下の通りです。広瀬司令官と3人の下士官 [353ページ]士官が死亡、島田中尉が致命傷、増木中尉、倉技師、そして6人の下士官と兵士が軽傷を負った。残りの乗組員は全員、駆逐艦によって無事救助された。

戦死した広瀬司令官と杉野甲板長は、称賛に値する勇気を示した。杉野は福井丸の弾薬庫に点火しようとしたまさにその時、敵の魚雷に命中し、戦死した。広瀬司令官は部下をボートに乗せたが杉野を発見できず、三度にわたり船内を捜索した。しかし、船が徐々に沈没していくのを見て、広瀬司令官は船を離れ、ボートに乗り込まざるを得なかった。しかし、ボートが敵の砲火の中を漕ぎ進む中、杉野の頭部に砲弾が命中し、体の大部分が吹き飛ばされ、この勇敢な士官の体には、ボートに残された肉片だけが残った。

広瀬司令官は常に模範的な将校であり、永遠に残る立派な模範と記憶を残しました。

敵の激しい砲撃の中、我が駆逐艦隊は全艦隊を挙げて蒸気船の護衛と乗組員の救出に全力を尽くした。中でも駆逐艦「小鷹」と「燕」は港口から1マイル以内に進入し、敵駆逐艦と遭遇して交戦し、相当な損害を与えた。ロシア駆逐艦はボイラーに被弾したようで、大量の蒸気を噴き上げながら退却した。[354ページ]

士官と兵士たちが任務を終えて港を出ようとしていた時、ゴールデンヒルの下方に敵艦の一隻が停泊しているのが見えた。その艦は完全に無力化されているようだった。

我々の艦隊は夜明けまで敵の激しい砲火にさらされたが、何の損害も受けなかった。

千代丸と弥日丸の乗組員は駆逐艦つばめに搬送された。米山丸の乗組員は3艘のボートで脱出し、駆逐艦みささぎとかりがねに救助された。福井丸の乗組員は霞に搬送された。

この戦闘に参加したのは以下の魚雷艇と駆逐艦である。

駆逐艦――白雲、霞、朝潮、暁、曙、朧、稲積、イカヅチ、薄雲、漣、下雲。

水雷艇――かりがね、こたか、みささぎ、つばめ、まなぐれ、はと。

持ち帰り。

戦争の第一段階の最終作戦は、東郷提督によって次のように報告された。

11日、連合艦隊は予定通り旅順港への第八次攻撃を開始した。第四、第五駆逐艦隊、第十四水雷戦隊、そして高麗丸が到着した。 [355ページ]12日の真夜中にポート・アーサーの入り口に到着し、敵の探照灯を無視して港の外側の数カ所に機雷を敷設した。

第二駆逐艦隊は13日の夜明けに港に入ろうとするロシア駆逐艦1隻を発見し、10分間の攻撃の後、その駆逐艦を沈めた。

もう一隻のロシア駆逐艦が遼鉄山方面から接近しているのを発見しました。我々は攻撃しましたが、彼女は港内に逃げ込みました。

我が側には、軽傷を負ったイカズチ号の乗組員2名を除いて、死傷者はいなかった。バヤン号が接近したため、溺死した敵の乗組員を救助する時間は全くなかった。

第三艦隊は午前8時に旅順港の外に到着し、バヤンが出撃して砲撃を開始した。直ちにノヴィク、アスコルド、ディアナ、ペトロパブロフスク、ポビエダ、ポルタヴァが出撃し、我々に攻撃を仕掛けた。

我々の第三艦隊は遅れて応答し、徐々に後退しながら、港の南東15マイルで敵を誘い込みました。そのとき、無線通信を通じて第三艦隊から情報を得た我々の第一艦隊は、突然敵の前に現れ、攻撃しました。

敵が港を取り戻そうとしていた時、ペトロパブロフスク型の戦艦が前夜に我々が敷設した機雷に接触し、午前10時32分に沈没した。

もう一隻の船が航行の自由を失ったのが観測されましたが、敵艦の混乱により特定できませんでした。最終的に彼らは港を取り戻すことができました。[356ページ]

我が第三艦隊は損害を受けなかった。敵の損害も、前述の通り、おそらく軽微なものであったと思われる。

第一艦隊は射程距離に達しなかった。午後1時に艦隊は撤退し、次の攻撃に備えた。

14日、我が艦隊は旅順港に向けて出航した。第二、第四、第五駆逐艦隊と第九水雷戦隊は午前3時に合流し、第三艦隊は午前7時に合流した。港の外には敵艦は見られなかった。

我々の最初の艦隊は午前9時に到着し、敵が敷設した機雷3個を発見し、それをすべて破壊した。

春日と日進は遼鉄山の西方に派遣され、2時間にわたる間接砲撃を行った。これが彼らの最初の行動であった。遼鉄山の新しい砦はついに沈黙した。

午後1時30分に部隊は撤退した。

持ち帰り。

破壊されたロシア艦はマカロフ提督の旗艦ペトロパブロフスク号で、次に負傷したのは戦艦ポビエダ号だった。バヤン号は第三戦隊と交戦した際にも損害を受け、ロシア艦隊の実力はペレスヴィエト号、セヴァストポリ号、アスコルド号、ディアナ号、ノヴィーク号、そして駆逐艦5隻程度にまで縮小した。

その後も港を封鎖する試みが繰り返され、10隻以上の船舶が投入された。日本ではこの試みは完全に成功したと認められたが、一時的な成功にとどまったと信じる根拠はほとんどない。[357ページ]

戦争の真相はまだほとんど解明されておらず、多くの有益な結論を導き出すことは困難である。実際、唯一明らかなことは、戦艦の重要性である。ロシアの失敗はここにあった。戦艦の優位性を欠いていたロシアは巡洋艦の支援をすることができず、巡洋艦も駆逐艦の支援をすることができなかった。結果として、ロシア巡洋艦バヤンの並外れた活躍にもかかわらず、海戦は1904年2月10日に海軍事情に精通した者なら誰もが予測できたであろう展開を辿った。制海権を握れるのは戦艦だけである。

その後5月末までの出来事としては、ロシアの機雷との接触による戦艦初瀬の喪失、霧の中での春日との衝突による巡洋艦吉野の沈没などがあった。[358ページ]

[359ページ]

付録

コウシン号の沈没
浪速の東郷艦長の公式報告書

午前9 時15分、コウシンに近づき、私はJW（直ちに停止せよ）に合図し、空砲を2発発射しました。次の合図はLP（錨泊せよ）で、コウシンはそれに従いました。私はその時、飛来する中国艦を捉えようと焦り、少しの間その方向へ向きを変えました。その時、コウシンはDNWR（進め）に合図し、私はJWに合図を送りました。

10時40分、人見中尉をはじめとする拿捕士をナニワ号へ派遣した。書類などを確認した結果、ナニワ号は禁制品を積んでいることが判明した。そこで私は人見中尉に同行を命じ、船長も同意した。私がLR（直ちに抜錨せよ）の信号を掲揚すると、船長は信号で連絡用のボートを送るよう要請した。私は船長が、中国兵に命令に従えなかったことを伝えたいのだろうと思った。そこで人見中尉に再び同行を命じ、もし中国軍将校たちが私の命令の遂行に抵抗しているなら、ヨーロッパ人をナニワ号に乗せるよう指示した。中尉が到着すると、 [360ページ]船の横で、船長がタラップのところに来て、中国の将軍たちが戦争が始まったことを知らないので大沽に戻る許可を求めていると言った。中尉が私に話したところによると、自分がタラップに行った時、中国兵たちは非常に混乱し興奮していたので、船長はわざとタラップに降りてきて彼を甲板に上げさせなかったという。この不毛な交渉に4時間も費やし、もはや躊躇する余地はなかったので、私はML（直ちに下船せよ）信号を送りました。これに対して船長は再びボートを要求する信号で応じました。その時私は、中国人が興奮状態にあるので、士官を送るのはかなり愚かなことだと思いました。したがって、私はHJ（ボートは来られない）信号を送りました。船は中国艦隊の到着を待っているように見えました。しかも、これ以上躊躇するのは非常に危険だったので、私は再びML信号を上げ、同時にフォアマストに赤旗を立てました。午後1時10分、私は魚雷1本と砲弾の発射を命じた。砲弾は機関室に命中した。

「1時15分にコウシン号は船尾から沈み始めました。

「1時37分に私は船長と士官ら残りの人々を救助するために2隻のカッターを派遣しました。

「1時46分に沈没しました。

「沈没した場所はショパイウル島の南2マイルです。」[361ページ]

ガルズワージー船長の報告。

インドシナ社所有の英国汽船コウシン号は、7月17日に上海を出港し、大沽港から朝鮮沿岸の牙山まで中国軍を輸送するチャーター船として大沽港に向かった。20日に大沽港に到着すると、兵士の輸送手配が整えられ、23日には将軍2名、その他様々な階級の将校数名、そして一般乗客として乗船したハンネケンという名の元ドイツ人将校を含む1100名が乗船した。23日午後9時50分、同船は牙山に向けて航海を開始した。25日の朝、松北島沖で日本海軍の旗と白旗を掲げた軍艦とすれ違うまで、すべて順調であった。この船は中国軍艦テイユエン号であることが判明した。その後まもなく、我々は3隻の日本の軍艦、「浪速」、「吉野」、そしてもう一隻（おそらく「秋津洲」）を視認した。浪速は直ちに我々に向かって航行し、停泊を命じる信号を発した。また、空砲2発を発射し、錨泊を命じたので、我々は直ちに停泊した。浪速はその後、明らかに他の船と連絡を取るため、航行を続けようとした。私は直ちに信号で航行してもよいか尋ねると、「停泊せよ、さもなくば結果を受け入れる」と浪速は答えた。すると浪速からボートが到着し、士官が乗船した。彼はタラップで迎えられ、船の書類を見せてほしいと頼んだ。書類を見せられると、特にその船がイギリス船であるという事実に目を留めた。その他にも多くの質問が寄せられた。 [362ページ]何度も質問と回答があったが、最も重要なのは「高城は浪速を追跡するのか」というものだった。軍艦に対して全く無力だった私は、命令されれば抗議しつつも従うよりほかないと答えた。するとその士官は船を離れ、浪速へと向かった。その後まもなく、まだ錨泊中の私は、信号で直ちに切断、脱線、もしくは秤量するよう命じられた。信号の意味を知り、浪速を追跡する準備が整えられているのを知った中国人の将軍たちは、強く反対した。彼らは、抵抗しても無駄だ、一発撃たれればすぐに沈没すると告げられた。すると将軍たちは、日本軍の命令に従うくらいなら死んだ方がましだ、浪速の兵が約400人に対してこちらは1100人なので、降伏するよりは戦うと答えた。もし戦うと決心すれば、外国人士官は船を離れるだろうと告げられた。将軍たちは甲板上の兵士たちに、もし我々が日本軍の命令に従うか、あるいは船を離れようとしたら殺すようにと命令した。彼らは身振り手振りで我々の首をはねるとか、刺すか、撃つと脅迫し、我々を監視し命令を実行するために多くの兵士が選抜された。そして、状況を伝えるために難波にボートを送るよう要請する信号が送られた。すぐにボートが送られたが、武装した中国人の群衆がタラップを占拠した。私は将軍たちに説得して彼らを追い払った。やがて士官たちが船の横に来て、難波の司令官に伝言が送られた。中国人はコウシン号の拿捕を拒否しており、 [363ページ]多久へ戻る途中、再びイギリス船であり、宣戦布告前に出港していたことが指摘された。その後、ボートは浪速に戻り、到着すると信号が掲揚され、ヨーロッパ人に対し直ちに下船するよう命じられた。返答は下船を許可せず、ボートを派遣するよう要請した。技術者には、日本軍の砲撃に備えて甲板で待機するよう通達が出された。浪速は間もなくボートを派遣できないと返答した。浪速は船首に赤旗を掲揚した。これは明らかに魚雷発射の合図だったようで、実際にコウシンに向けて魚雷が発射されたが、命中しなかった。続いて5門の砲弾が舷側から発射された。その時、私は艦橋にいた。士官たちは艦橋を離れ、私を見張っていた兵士たちが梯子の下の配置を離れたのを見て、操舵室へ駆け込み、救命胴衣（最後に残っていたもの）を手に取り、船腹から飛び降りた。その時、ものすごい爆発音が聞こえた。海面に戻ると、辺り一面が煙と細かい石炭の粉で充満しているのがわかった。私はすぐに約1.2キロ離れた岸を目指して出撃した。海中には多くの中国人がいたが、ヨーロッパ人を見たのはフォン・ハンネケン氏一人だけだった。空気が澄むと、一発の弾丸が私の耳元に命中し、続いて銃弾が降り注いだ。「ナニワ」の砲弾は「コウシン」の船体に守られていたため、私の近くには届かないと分かっていたので、私は仰向けになり、甲板と中甲板から中国兵が私に向かって発砲しているのを見た。 [364ページ]港湾作業中、救命胴衣で後頭部を守り、水中をできるだけ低く泳いだ。コウシン号が沈没して間もなく、船尾から沈んだ。しばらく水中にいた後、私はひどく疲れ切った状態でナニワ号のカッターに救助された。この同じボートは、ライフルの弾丸で首を負傷した操舵手の一人をすでに救助していた。ナニワ号に到着すると、日本人によって救助されたのは一等航海士だけで、船に関係したヨーロッパ人5人と乗客1人は行方不明であることがわかった。私たちは午前9時頃、ショペイウル沖に停泊した。砲撃は午後1時頃始まり、午後2時半頃、私たちはナニワ号に乗せられた。夕方、ナニワ号は出港し、翌朝、日本艦隊の集合場所である朝鮮半島に到着した。その後、私たちはミューレンシュテットというデンマーク人の電気技師と、同じクレーの中国汽船ツォキアン号から捕虜となった約60名の中国人とともに、ヤエヤマ号に移送されました。ヤエヤマ号はその後佐世保へ向かい、28日の朝に到着しました。私と一等航海士のタンプリン氏は、先週日曜日の正午に小型の小舟で佐世保に到着しました。その間、このために東京から来ていた帝国議会議長の末松謙澄氏との面談を受けていました。需品係は傷がまだ完全には癒えていないためここに残り、ミューレンシュテット氏はさらに拘留されています。拘留中、私たちはあらゆる配慮と配慮を受けました。 [365ページ]我々の安楽のために必要な配慮は何もありませんでした。ここに到着後、英国領事館へ向かい、全容を宣誓供述書に記入しました。ちなみに、「浪速」は午前中に「車園」から発射された砲弾により、左舷後部に損傷を受けていました。私は、日本軍が水中の中国人に向けて発砲するのを目撃していないと断言できます。中国人は自国民を多く殺害しました。[366ページ]

コウシンの喪失
1894 年 8 月 7 日に長崎の HBM 領事館で開催された海軍法廷の判決と命令。

SSコウシン号は、登録トン数1,355トン、公式番号87000の鉄製スクーナー船で、バロー・イン・ファーネスで建造され、ロンドン港に所属していました。本法廷に提出された証言によると、同船は1894年7月23日頃、大沽を出港し、朝鮮の加山に向けて出航しました。積荷はなく、1,100人の中国兵を乗せていました。7月25日の朝まではすべて順調でしたが、午前9時頃、日本の軍艦「浪速艦」がコウシン号に停泊と錨泊を命じました。その地点は松北烏島で、方位は約北東、距離は約1.25マイルでした。難波艦はボートでコウシン号と二度連絡を取り、士官たちに退艦を命じたが、中国軍に阻止された。午後1時頃、難波艦はコウシン号に向けて魚雷を発射したが命中せず、5門の重砲による片舷砲撃を続け、甲板と上部から重銃と機関銃の射撃を続け、約1時間後に沈没した。射撃が始まると、乗組員と中国軍兵士の多くが船外に飛び込んだ。 [367ページ]その中には、船長のトーマス・ライダー・ゴールズワーシー、一等航海士のルイス・ヘンリー・タンプリン、そして操舵手のルーカス・エヴァンジェリスタ（マニラ出身）が含まれており、現在までに生存が確認されている乗組員は彼らのみである。裁判所は、上記の状況を考慮し、以下のとおり認定する。

1. 当該船舶は十分な耐航性を有し、必要なすべての点において良好な状態であること。
2. 船の沈没前および沈没時までの士官および乗組員の行動は適切であり、非難される余地はなかった。
3. 沈没の原因は、日本の軍艦「浪速艦」の激しい砲弾による繰り返しの被弾であった。
4. 船長や乗組員によるいかなる努力も、この大惨事を回避することには役立たなかったであろう。
5. 裁判所は船長トーマス・ライダー・ゴールズワーシー、または他の士官や乗組員にいかなる責任も負わせない。
6. 裁判所の費用は単に承認されるだけである。

1894年8月7日長崎にて。

John J. Quin、 HBM領事、会長。

[368ページ]

休戦
天皇陛下 は、和平交渉を一時的に中断させた不都合な出来事を考慮して、全権大使に一時休戦に同意するよう命じ、

下記署名者、従二位伊藤博文伯爵、勲一等瑞宝章受章、外務大臣、日本国天皇陛下の全権使、及び中国皇帝陛下の全権使、皇太子の上級師範、上級太政官、中国北部港湾貿易監督大臣、直隷省総督、一位伯爵李鴻昌は、以下の休戦条約を締結した。

第1条 日本国及び中華人民共和国政府は、以下の条項に定めるところにより、奉天省、直麟省及び山東省におけるそれぞれの陸海軍間の休戦協定を締結することに同意する。

第2条 この休戦協定によって影響を受ける部隊は、 [369ページ]敵対行為が実際に停止された時点でそれぞれが占めていた陣地を維持するが、この休戦協定の存続期間中はいかなる状況においてもその陣地を越えて前進してはならない。

第三条　両政府は、本条約の存続期間中、攻撃工作の拡大、完成、もしくは前進を行わず、また、攻撃作戦または防衛作戦のために、対抗する軍勢の戦線を強化もしくはいかなる形であれ強化しないことを約束する。ただし、この約束は、いずれの政府も、現在実際に戦場に展開し、実戦軍事作戦に従事している軍隊の増強または強化を意図しない新たな兵力配置または配置を行うことを妨げるものではない。

第4条 海上による軍隊の移動、軍需品およびその他すべての戦争禁制品の輸送は、通常の戦争規則に従うものとし、したがって敵の拿捕の対象となる。

第5条 この休戦協定は、日本国及び中国帝国政府により、本条約の調印の日から21日間実施されるものとする。

両政府の軍隊が占領している地域において電信連絡が不可能な場合には、休戦命令の発令には可能な限り迅速な手段が用いられ、両国のそれぞれの指揮官は、当該命令の受領後、相互にその旨を告知し、休戦を履行するための措置を講じなければならない。[370ページ]

第六条　この休戦協定は、いずれの側からも予告なく、明治二十八年四月二十日（光緒二十一年三月二十六日）正午に終了する。その間に講和交渉が決裂した場合、この休戦協定も当該交渉の終結と同時に終了する。

以上の証拠として、日本国及び中華人民共和国の全権大使は、ここに署名し印章を押印した。

明治28年3月30日（光緒21年3月5日）に日本国下野市で作成された。

伊藤博文伯爵（LS）、
従二位。桐勅大十字。大臣、州大統領。日本の 天皇 陛下の 全権。

陸奥宗光子爵（LS）、
従二位、勲一等瑞宝章、外務大臣、天皇陛下の全権公使。

李鴻昌（LS）、
中国皇帝陛下の全権大使、皇太子の主任教師[371ページ]

顕彰; 上級太政大臣; 中国北部の港の貿易監督大臣; 直隷省の太守および一位の伯爵。

[372ページ]

平和条約
（公式翻訳）

日本国天皇陛下 と中華人民共和国皇帝陛下は、それぞれの国と国民に平和の恵みを回復し、将来のあらゆる紛争の原因を除去することを希望し、平和条約を締結する目的で、次のとおり全権大使を任命した。

日本国天皇陛下、伊藤博文伯爵、従二位、勲一等瑞宝章、外務大臣、

中華皇帝陛下、皇太子の主席侍従、太政大臣、中国北部諸港貿易監督大臣、直隷省太守、第一位伯爵の李鴻昌、および外交部元大臣で第二位の李清鳳。

彼らは、その全権委任状を交換した後、それが適切かつ適切であると認められ、以下の条項に同意した。[373ページ]

第1条 中国は朝鮮の完全な独立と自治を最終的に承認し、その結果、朝鮮がそのような独立と自治を損なう中国への貢物の支払、儀式や手続きの実施は、将来にわたって完全に停止されるものとする。

第2条 中国は、以下の領土ならびにそこに含まれるすべての要塞、兵器庫および公共財産を、日本国に永久にかつ主権をもって割譲する。

（a）鳳田省の南部のうち、次に掲げる境界内にあるもの：

境界線は鴨緑江河口から始まり、同河を遡って安平河河口に至る。そこから鳳凰、海清、さらに営口へと至り、領土の南部を定める線を形成する。上記の地域は割譲領土に含まれる。境界線は営口で遼河に達し、その後は遼河の流れに沿って河口まで引かれ、そこで終わる。遼河の中流を境界線とする。

この割譲には、遼東湾の東部および黄海の北部に位置する奉天省に付属または属するすべての島嶼も含まれる。

（ｂ）台湾島及び当該台湾島に付随する又は属するすべての島嶼。

（ｃ）ペスカドーレス諸島、すなわち、 [374ページ]グリニッジの東経119度から120度、北緯23度から24度の間。

第三条 前条に規定する国境線は、本法の批准書の交換後直ちに任命される二名以上の日本国代表と二名以上の中国国代表からなる合同境界画定委員会により、現地において検証及び画定されるものとする。本法に定める境界に地形上の理由又は行政上の理由により瑕疵が認められる場合、境界画定委員会はこれを修正する責務を負う。

境界画定委員会はできる限り速やかにその任務に着手し、任命後 1 年以内にその作業を完了するものとします。

ただし、この法律に定める整合は、境界画定委員会による是正が行われた場合、それが日本国政府及び中国政府により承認されるまでは維持されるものとする。

第四条 清国は、日本国に対し、戦争賠償金として二億劫平両を支払うことに同意する。この金額は八回に分けて支払うものとする。第一回分は五千万両で、本条約の批准書の交換後六ヶ月以内に、第二回分は五千万両で、十二ヶ月以内に支払うものとする。残額は、以下のとおり六回の均等割賦で支払うものとする。 [375ページ]当該均等割賦金は、本法の批准書の交換後、最初の支払は2年以内、2回目の支払は3年以内、3回目の支払は4年以内、4回目の支払は5年以内、5回目の支払は6年以内、6回目の支払は7年以内に支払われるものとする。当該補償金の未払い部分については、最初の支払期限の到来日から年5パーセントの利息が発生開始する。

但し、中国は、いつでも、前記の分割払いの一部または全部を前払いする権利を有する。本条約の批准書の交換後3年以内に補償金の全額が支払われる場合、すべての利息は免除され、2年半の利息、または既に支払われている期間未満の利息は、補償金の元本の一部とみなされる。

第五条 日本に割譲された領土の住民で、割譲された地域外に居住することを希望する者は、不動産を売却し退去する自由を有する。このため、本条約の批准書の交換の日から二年間の期間が与えられる。この期間の満了後、当該領土を退去していない住民は、日本の選択により日本国民とみなされる。

両政府は、本法の批准書の交換後直ちに、当該州の最終的な移譲を行うために1名以上の委員を台湾に派遣するものとし、本法の批准書の交換後2ヶ月以内に当該移譲は完了するものとする。[376ページ]

第六条 日本国と中国との間の条約は戦争の結果すべて終了したので、中国は、この法律の批准書の交換後ただちに全権大使を任命し、日本国全権大使と通商航海条約および国境貿易を規律する条約を締結することを約束する。中国とヨーロッパ諸国との間に現在締結されている条約、協定および規則は、日本国と中国との間の前記条約および条約の基礎となるものとする。この法律の批准書の交換の日から前記条約および条約が実際に実施されるまで、日本国政府、その職員、通商、航海、国境貿易、産業、船舶および国民は、あらゆる点において中国により最恵国待遇を受ける。

中国は、さらに、本法の発効日から6か月後に発効する以下の譲歩を行う。

第一に、既に開放されている都市、町、港に加え、次の都市、町、港は、現在中国の都市、町、港に存在するのと同一の条件、同一の特権、便宜の下で、日本国民の貿易、居住、産業、製造業に開放されるものとする。

1.—湖北省のシャシ。
2.—四川省の重慶。
3.—江蘇省蘇州。
4.—浙江省の杭州。
[377ページ]日本国政府は、上記の場所のいずれか、または全部に領事官を駐在させる権利を有する。

第二条 日本国旗を掲げる船舶による旅客及び貨物の輸送のための蒸気航行は、次の場所に拡大されるものとする。

1.—揚子江上流域、宜昌から重慶まで。

2. 上海からウーソン川と運河を眺めて
   蘇州と杭州へ。
   新たな規則と規制が共同で合意されるまで、現在外国船舶による中国内水域の航行を規制している規則と規制は、適用可能な限り、上記の航路に関して施行されるものとする。

３　中国国内で商品や生産物を購入する日本国民は、いかなる税金や賦課金も支払うことなく、購入または輸送した品物を保管するために一時的に倉庫を借りたり借りたりする権利を有する。

第四条 日本国民は、中国のすべての開放都市、町、港においてあらゆる種類の製造業に自由に従事することができ、規定の輸入関税のみを支払うことであらゆる種類の機械を中国に輸入することができる。

日本国民が中国で製造したすべての物品は、国内輸送、国内税、関税、賦課金、あらゆる種類の徴収、また倉庫保管に関して、 [378ページ]中国国内の施設は、日本国民が中国に輸入する商品と同じ立場にあり、同じ特権と免除を享受する。

これらの譲許に関連して追加の規則および規制が必要な場合には、それらは本条に規定する通商航海条約に盛り込まれるものとする。

第7条 次条の規定に従い、日本国軍隊による中国からの撤退は、本条約の批准書の交換後3ヶ月以内に完全に実施されなければならない。

第8条 本法の規定の忠実な履行の保証として、中国は日本軍の威海衛部隊による山東省の一時占領に同意する。

本約款に定める戦争賠償金の最初の二回の分割払いが支払われた後、日本軍はこの場所から撤退するものとする。ただし、中国政府が、適切かつ十分な取決めの下、当該賠償金の残余の分割払いの元金及び利息の支払いの担保として、中国の関税収入を質入れすることに同意することを条件とする。かかる取決めが締結されない場合には、当該撤退は、当該賠償金の最終回の分割払いが支払われた後にのみ行われるものとする。

しかしながら、通商航海条約の批准書の交換が終わるまではそのような避難は行われないことが明確に理解されている。[379ページ]

第九条 本条約の批准書の交換後、直ちに当時捕らえられていたすべての捕虜は返還されるものとし、中国は、日本から返還された捕虜を虐待したり処罰したりしないことを約束する。また、中国は、軍事スパイとして告発された、またはその他の軍事犯罪で告発されたすべての日本国民を直ちに釈放することを約束する。さらに、中国は、戦争中に日本軍との関係において何らかの形で危害を受けた中国国民を、いかなる形でも処罰せず、また処罰されることを許さないことを約束する。

第10条 この法律の批准書の交換により、すべての攻撃的な軍事作戦は停止される。

第十一条 本法は、日本国天皇陛下及び中華人民共和国皇帝陛下により批准され、批准書は、光緒二十一年四月十四日（1895年5月8日）に、車甫にて交換されるものとする。

以上の証拠として、各全権大使はこれに署名し、その紋章を捺印した。

光緒21年3月23日、明治28年4月17日に下関で本書2通を作成する。

伊藤博文伯爵[LL]、
従二世、桐華帝国勲章大十字勲章受章者、国務大臣、天皇陛下の全権公使。

[380ページ]

陸奥宗光子爵[LL]、
従二位、勲一等瑞宝章、外務大臣、天皇陛下の全権大使。

李鴻昌[LL]、
中国皇帝陛下の全権、皇太子の上級教師、上級太政大臣、中国北部の港の貿易監督大臣、直隷省の太守、一位伯爵。

李清鳳、
中国皇帝陛下の全権大使、元二等外交大臣。

[381ページ]

威海衛の降伏に関連する通信。
閣下、「
不幸な出来事の展開により、我々は敵対関係に陥りました。しかし、今日の戦争は、すべての個人間の敵意を意味するものではありません。かつての友情が今もなお温かく、閣下に対し、ご厚意によりお送りするこれらの文章は、単なる降伏への挑戦以上の高尚な動機に基づいて書かれたものであることを保証できるものと願っております。この動機とは、状況の重圧によって一時的にその動機が見過ごされてしまう可能性はあっても、真に祖国と自身の利益に資すると思われる行動の理由を、友人に冷静に検討していただくためです。中国軍の海陸両面における度重なる失敗の原因が何であれ、閣下の健全な判断力によって、その真の原因が見出されることは間違いないでしょう。それは偏見のない観察者であれば誰にでも明らかであるはずです。中国では依然として文人階級が支配層であり、文学的業績は、地位と権力を得るための唯一の手段ではないにしても、主要な手段となっています。 [382ページ]千年前と同じように。この制度が優れており、中国が世界で孤立する上で永続的かつ十分なものであることを否定するつもりはありません。しかし、もはや孤立はあり得ません。閣下は、30年前の大日本帝国がいかに厳しい経験をし、脅威となった恐ろしい災厄をいかに辛うじて逃れたかをご存知でしょう。帝国の統一性を保つ唯一の条件として、古い原則を捨て去り新しい原則を採用することは、我が国の政府と同様に、現在の貴国政府にとっても不可欠です。この必要性に対処しなければ、遅かれ早かれ崩壊は避けられません。この危機が日本軍によってもたらされているというのは、単なる偶然です。同様に破壊的な他の政治的困難によって引き起こされた可能性もあります。このような局面において、行動の必要性を負わされた真の愛国心が、状況の力に流されるままに甘んじることは、果たしてできるのでしょうか。輝かしい歴史と広大な領土を有する世界最古の帝国が、健全な基盤の上に再建されたことに比べれば、艦隊の降伏や全軍の喪失など何の価値があるでしょうか。閣下が真に愛国心を持ち、祖国のために忠誠を尽くすのであれば、日本の戦士を代表する名誉心に満ちた同情的な言葉に耳を傾けてください。それは、大義のためにあなたの力が必要になる時が来るまで、日本に来て留まってくれるようにという願いです。一時的な停戦の後、最終的に成功した数多くの例は言うまでもありません。 [383ページ]古代王朝の歴史における屈辱について、フランスのマクマオン元帥の事例を思い起こしていただきたいと思います。彼は帰国して政府改革に協力することが得策と判断されるまで敵地に留置されましたが、その結果、彼の名誉は傷つけられるどころか大統領にまで上り詰めました。また、オスマン・パシャの事例も思い起こしていただきたいと思います。彼はプレヴナの不幸な事件の後も陸軍大臣の職に就き、軍改革に大きな貢献を果たしました。閣下が日本でどのように迎えられるかということについては、我が国の君主の寛大さを保証いたします。陛下は帝国側に敵対して戦った臣民を赦免しただけでなく、榎本提督、尾鳥枢密顧問官などのように、個人の功績に応じて重要な地位に就かせました。閣下は、自分の臣下ではなく、その輝かしい経歴が世界に広く知られている者に対しては、より寛大な心を示すに違いありません。閣下が今、抱えている大きな問題は、古い原則に固執し続けることで必然的に生じるであろう大きな災難に屈するのか、それとも将来の改革のためにそれを乗り越えるのかということです。閣下が、敵からのいかなる連絡にも、強さを誇示したり弱さを隠したりするために、誇りを持って応じるのが常套手段であることは承知しておりますが、今回の連絡は、かかわっている莫大な利益を十分考慮せずに行われたものではなく、真の誠意と、それらの利益の実現につながる感情の結果であることを、閣下にはご理解いただきたいと願っております。 [384ページ]利益相反となりますので、その点をご考慮いただければ幸いです。

「もしこの通信文が閣下のご承認を得られたならば、その輸入の実行は閣下のご許可を得て、更なる通信を通じて手配され、我々は、等しく光栄に存じます。

「署名:大山伯爵
」、署名:伊藤提督。

「1895年1月20日」

[385ページ]

降伏の提案
「私、 北洋艦隊司令長官ティンは、佐世保港司令官伊藤中将より書簡を受領したことを認めます。両艦隊間の戦闘が続いているため、この書簡には本日まで返答しておりません。当初は、全ての軍艦が沈没し、最後の水兵が命を落とすまで戦闘を続けるつもりでしたが、考え直し、多くの命を救うことを願って休戦を要請します。中国陸海軍に勤務する中国人と西洋人、そして威海衛の町民にこれ以上の危害を加えないよう、切にお願い申し上げます。その見返りとして、私の軍艦、柳公島の要塞、そして威海衛とその周辺のすべての軍需物資を日本帝国に引き渡すことを申し出ます。もし伊藤中将がこれらの条件に同意するにあたり、私は近々英国軍艦の司令官に契約の保証人として加わっていただきたいと考えております。明日までに回答を賜りますようお願い申し上げます。

署名:ティン提督。

光緒21年1月18日（1895年2月12日）

[386ページ]

貴下からの貴重なご厚意を拝受し、そこに含まれる提案を受諾する栄誉に浴しております。従って、軍艦、要塞、そしてあらゆる軍需品を貴下から引き継ぐ所存です。降伏の時期については、この件に関する貴下からの返答を受領次第、改めて貴下と協議いたします。私の考えとしては、すべてを引き継いだ後、貴下と貴下からの書簡に記載されている他の皆様を、我が国の軍艦に乗せ、貴下の皆様のご都合が合う安全な場所まで護送することが考えられます。率直に申し上げますが、貴下自身と貴下国のために、戦争が終わるまで日本に留まることをお勧めいたします。貴下が我が国に来られることを決定された場合、謹んで謹んで対応いたします。しかし、貴下が故国へ帰国を希望される場合は、もちろんいかなる障害も設けません。英国による保証は全く不要と考えており、士官として、そして勇敢な人物としての貴下の名誉を信頼しております。明日午前10時までにこの件に関するご返答をお願い申し上げます。私は残る栄誉を授かりました。

署名：伊藤提督。

1895年2月12日

「お元気でお過ごしのことと知り、大変嬉しく思います。ご親切なお返事と、部下の命が助かるというお約束に心から感謝いたします。贈り物もいくつか送っていただきましたが、感謝はするものの、受け取ることができません。 [387ページ]両国が戦争状態にある今、貴官は私に明日までに全てを明け渡すよう要請すると記されていますが、これでは必要な準備を行う時間が短すぎます。また、指定された期限までに部隊を撤退させることができないのではないかと懸念しています。したがって、旧暦1月22日、2月16日までお待ちください。私が約束を破るのではないかと恐れる必要はありません。

署名:ティン提督。

1月18日（2月12日）

「天皇陛下の艦船松島、
1895年2月13日。」

「威海衛の中国艦隊を代表する将校たちへ。

ここに、旧暦1月18日付の丁提督の書簡を受領したことを通知いたします。昨夜、丁提督が訃報を受けたことは、当該書簡を届けた使者から口頭で伝えられ、大変遺憾に存じます。

「艦艇、要塞、その他の軍需品の接収を旧暦1月22日まで延期することについては、ある条件の下で応じる用意がある。その条件とは、責任ある中国人将校が本日、日本暦2月13日午後6時までに、我が旗艦「松島」に来訪することである。そうすれば、我々は確実に [388ページ]当該船舶、要塞、その他の軍需品の引き渡し、そして威海衛からの中国および外国の将兵の護衛に関する取り決めは、確実に確定されなければなりません。弔問中の丁提督への前回の手紙では、時間やその他の細かな条件については明日喜んでご対応いたしますと申し上げました。提督は既に亡くなられましたので、これらの細かな条件については、彼に代わって我々と交渉できる方と取り決めなければなりません。

「上記の目的のためにこの旗艦に来る予定の士官は外国人士官ではなく中国人であることが私の明確な希望であり、私は彼を名誉をもって迎えるつもりであると理解していただきたい。

JK伊藤、海軍中将、  司令官。」

[389ページ]

降伏条約
2月13日午後7時頃 、牛淑泰は清艦長を伴い白旗を掲げて松島に到着した。彼は威海衛の海軍と陸軍の代表として自己紹介した。伊藤提督は彼に、船舶、要塞、軍需品、威海衛からの中国および外国の将兵の護衛などに関するいくつかの条件を提示した。数時間にわたる協議の後、牛淑泰と清艦長は14日午後2時までに帰港することを約束し、下船した。

14日午後2時、清国全権大使牛淑泰が青艦長を伴い白旗を揚げて再び来航し、さらに協議した結果、両者の間で降伏条件として以下の条項が合意され、その英訳文が原文として伊藤提督と牛淑泰によって署名された。

第一条 安全輸送を必要とするすべての海軍および陸軍士官（中国人および外国人）の氏名、職務および階級を記載した名簿を作成する。外国人については国籍も記載する。兵士、事務員等については、番号のみを記載する。[390ページ]

第二条 中国人、外国人を問わず、すべての海軍および陸軍の将校は、日本と中国との間の現在の戦争に再び関与しないことを文書による正式な宣言によって誓約しなければならない。

第三条 陸戦部隊が使用する武器、火薬、砲弾はすべて所定の場所に集め、その場所を我々に知らせよ。前記陸戦部隊の兵士は陸戦部隊に上陸し、そこから日本軍の護衛兵に率いられて、現在威海衛周辺地域を占領している日本軍の前哨基地まで移動するものとする。上陸は1895年2月14日（旧暦1月20日）午後5時に開始し、1895年2月15日（旧暦1月21日）正午までに終了するものとする。

第四条 威海衛における清国海軍及び陸軍を代表する全権大使、牛淑泰は、船舶及び砦の引渡しのため、適当な数の委員会を任命する。これらの委員会は、1895年2月15日正午までに、担当する船舶及び砦のリスト、並びにこれらの船舶又は砦に現在収納されている大砲、小銃、その他の兵器の数及び種類を記載したリストを提出しなければならない。

第五条 中国の海軍および陸軍の将兵は、本土および外国を問わず、1895年2月16日（中国暦1月22日）正午以降、威海衛から出港することを許可される。 [391ページ]蒸気船「広致」号は、第10条に規定された条件の下で港から出航した。

第六条 中国の海軍及び陸軍の将校（本国及び外国を問わず）は、武器を除き、動産のみを携行することを許される。武器は、たとえ私有財産であっても引き渡さなければならない。必要と認められる場合には、携行した物品は検査に付される。

第七条 永住者、すなわち、六公頭島の元々の住民は、島に居住し続けるよう説得されなければならない。

第8条 柳公島にある要塞と軍需物資を押収するため、必要な数の日本軍将兵が柳公島に上陸する作業は、1895年2月16日午前9時（中国暦1月22日）より開始されるものとする。ただし、伊藤提督は、本協定の調印後、必要が生じた場合はいつでも、一定数の日本軍艦を同港に派遣する権利を留保するものとする。

中国の船舶に乗船している海軍士官（本国人、外国人を問わず）は、1895年2月16日（旧暦1月22日）午前9時まで、威海衛に留まることができる。同じ船舶に乗船している海兵、水兵等が陸路で威海衛から退去することを希望する場合は、同じ場所に上陸し、同様の方法で護衛を受けるものとする。 [392ページ]陸軍兵士の上陸作戦は、2月15日（旧暦1月21日）正午から開始され、つまり陸軍兵士の上陸作戦が終了してから行われる。

第九条 柳公島からの出港を希望する女性、児童、老人、その他の非戦闘員は、1895年2月15日（旧暦1月21日）の朝以降、いつでも中国船のジャンクで港の東口または西口から出港することができる。ただし、これらの船舶は、港口に配置された水雷艇またはその他の船舶に乗船した日本海軍の将兵による検査を受けるものとし、検査は人員および手荷物の両方に及ぶものとする。

第十条 哀悼の意を表した丁提督および随員の棺は、1895年2月16日（中国暦1月22日）正午以降から1895年2月23日（中国暦1月29日）正午までに、汽船広池号で港から運び出すことを許可する。伊藤提督は、この汽船の接収を控え、威海衛の清国海軍と陸軍を代表する牛淑泰に引き渡す。これは、祖国のために義務を果たした丁提督の記憶に敬意を表すためだけである。

当該汽船「広池」は、1895年2月15日（中国暦1月21日）の朝、軍艦としての装備が整っていないかどうかを確認するために、日本海軍士官によって検査される予定である。[393ページ]

第十一条 本協定が締結された後は、威海衛の清国海軍及び陸軍は日本海軍及び陸軍に対するすべての敵対行動を放棄するものとし、そのような行動が行われた瞬間に本協定は直ちに効力を失い、日本海軍及び陸軍は敵対行動を再開するものと常に理解されるものとする。

サイン:伊藤提督。 
署名: Niu Chang-Ping。

明治二十八年二月十六日。
光緒二十一年一月二十二日

[394ページ]

1904年2月の日本艦隊。

(イタリック体で書かれた船舶は、戦争が始まった時点では出航の準備ができていなかった。)

(‡‡) = 戦闘価値のおおよその単位。

戦艦。
（‡‡） レート 名前。 発売 変位。 アーマー
ベルト。 主な
武装。 魚雷発射
管。 表示
馬力。 公称
速度。
トン。 インズ。 結び目。
80 2 屋島 1896 12,517 18 12インチ砲4門、
6インチ砲10門、
12ポンド砲16門。 5 13,687 18
80 2 富士山 1896 12,649 18 同上 5 13,687 18
100 1 敷島 1898 15,088 9 12インチ砲4門、
6インチ砲14門、
12ポンド砲20門。 5 14,700 18
100 1 朝日 1899 15,443 9 同上 4 15,207 18
100 1 ミカサ 1900 15,362 9 同上 4 15,207 18
100 1 初瀬 1899 15,240 9 同上 4 14,700 18
125 A1 鹿島 建物 16,400 9 12インチ砲4門、
10インチ砲4門、
6インチ砲14門、
12ポンド砲20門。 4 （？） （？）
125 A1 香取 ” 16,400 9 4 （？） （？）
35 4 チン・イェン 1882 7,335 14 12 インチ 4 つ、
6 インチ 4 つ。 3 6,000 15[395ページ]

装甲巡洋艦。
60 3 トキワ 1898 9,855 7 8インチ砲4門、
6インチ砲14門、
12ポンド砲12門。 5 18,248 22
浅間山 1898 9,855 7 同上 5 18,248 22
出雲 1899 9,906 7 同上 4 14,700 21
岩手 — 9,906 7 同上 4 14,700 21
八雲 1899 9,800 7 8 インチ 4 個、
6 インチ 12 個、
3 インチ 12 個。 5 15,500 20
東 1899 9,456 7 同上 5 16,600 20
日進 1903 8,000 6 8インチ砲4門、
6インチ砲14門、
12ポンド砲10門。 4 13,500 20
春日 1903 8,000 6 10インチ砲1門、
8インチ砲2門、
6インチ砲14門、
12ポンド砲10門。 4 13,500 20

防護巡洋艦。
15 6 秋津島 1892 3,172 — 6インチ×
4、4.7インチ×6。 4 8,516 19
20 6 橋立 1891 4,278 — 12.5 インチ 1 つ、
4.7 インチ 11 つ。 4 5,400 16
20 6 厳島 1889 4,278 — 同上 4 5,400 16
20 6 松島 1890 4,278 — 12.5 インチ 1 個、
4.7 インチ 12 個。 4 5,400 16
10 7 なにわ 1885 3,709 — 10.2 インチ 2 個、
6 インチ 6 個。 4 7,604 18
10 7 高千穂 1885 3,709 — 同上 4 7,604 18
20 6 吉野 1892 4,225 — 6インチ4個、
4.7インチ8個。 5 15,967 23
20 6 千歳 1898 4,836 — 8 インチ 2 個、
4.7 インチ 10 個、
3 インチ 12 個。 5 15,714 23
20 6 笠木 1898 4,978 — 同上 5 17,235 23
10 7 泉 1883 2,967 — 10 インチ 2 個、
4.7 インチ 6 個。 — 5,576 17
15 6 須磨 1895 2,700 — 6インチ×
2、4.7インチ×6。 2 8,500 20
15 6 明石 1897 2,800 — 同上 2 8,000 20
10 7 千代田 1890 2,439 4½ 4.7インチ砲10門、
3ポンド砲14門。 3 5,678 19
10 7 新高 1902 3,400 — 6インチ6個、
3インチ8個。 0 9,000 20
10 7 対馬 1902 3,400 — 同上 0 9,000 20
10 7 オタワ 建物 3,400 — 同上 0 9,000 20
[396ページ]

駆逐艦[ 42]
ソーニクロフトタイプ。
名前。 変位。 表示される
馬力。 スピード。 構築されました。
トン。 結び目。
陽炎 275 5400 30 1898-99
村雲
ウサゴウモ
東雲
不知火
夕栗
朝潮 385 6000 31 1901
白熊
朝霧（J [43]）
春雨（J）

ノコギリソウタイプ。
あけぼの 306 6000 31 1898-99
イカヅチ
イナンズマ
朧
さざなみ
虹44(J) 1903
暁 385 6000 31 1901
かすみ
早鳥（J）
ムラサメ（J）

魚雷艇。
一級。[45]
 1 ヤロウボート（コタカ） 190 1400 19 1886
 5インチ ボート 135 2000 27 1898
 クルップボート1隻 128 1015 19 1895
 ノルマン船4隻 150 29 1899
 シハウ船1隻 130 （？） 1900
10隻の神戸船とノルマン船 110 27 1900
15隻の神戸船とヤロー船 150 29 1900
二等兵。
 シヒャウ船3隻 85 23 1891
 2 ノルマンド 80 23 1891
20種類のボート 56 20
10隻の新しいボート 23 1901
[397ページ]

その他の船舶。
名前。 起動しました。 変位。 アーマー
ベルト。 武装。 表示される
馬力。 スピード。
トン。 インズ。 結び目。
千早 1901  850 — 4.7インチ砲2門、
12ポンド砲4門。 6000 21
竜田 1894  875 — 4.7インチ×2 5500 21
宮古 1897 1800 — 同上 6130 20
八重山 1889 1600 — 4.7インチ3個。 5500 20
高尾 1888 1800 — 6インチ砲4門、
4.7インチ砲1門、
12ポンド砲1門。 2400 15
赤城 1887  614 — 4.7インチ4個。  700 12
大島 1890  640 — 同上 1200 16
愛宕 1887  640 — 8.2 インチ 1 つ、
4.7 インチ 1 つ。  700 12
マヤ 1887  640 — 同上  700 12
ちおうかい 1888  640 — 6インチ2個  700 12
対馬 1881 1380 — 10 インチ 2 個、
4.7 インチ 4 個。 2880 16.4
武蔵 1885 1480 — 6インチ×
2、4.7インチ×4。 1600 13.5
ヤマト 1886 1480 — 同上 1600 13.5
天城 1030 — 古い銃 — —
カイモン 1360 — — —
天理 1550 — — —
ふそう 1877 3717 9 6インチ8個 3500 13
ヘイ・イェン 1890 2000 8 10インチ1個、
6インチ2個。 2400 11
元中国の
 砲艦6隻 — — — — — —
[398ページ]

日本の船名
日本の船名 の中には、その意味において非常に美しく詩的な名前を持つものがいくつかありますが、大多数はあまり意味を持ちません。バッテンバーグのルイ王子船長の興味深い著書『軍艦名集』には日本の船名の意味は記載されていないため、参考と情報として用語集をここに掲載します。

接頭辞「Chin」（Chinese Chen）を持つ名前はすべて中国語です。拿捕した中国船の名前は日本軍によって常に保持されてきましたが、それらは中国語に翻訳されています。 例えば、かつて我々が「テメレール号」を拿捕した際には、 「ザ・ラッシュ号」と呼んでいたようなものです。

これらの艦名の意味については、私の友人である大日本帝国海軍の財部司令官と山本中尉に教えてもらいました。

アズマ＝詩的な歴史を持つ山。
浅間山＝日本の神聖な火山島。現在は2番目
その名の船。最初のものは海賊のフリゲート艦で、
改修のため日本の港に入港し、接収された。
赤城＝日本の山。
明石＝神戸近郊の美しい海辺の場所。あけぼの＝夜明け。
秋津島＝日本の古い呼び名（詩的）。
朝日＝「（昇る）朝日」
天城＝日本の山の名前。[399ページ]
愛宕山＝日本の山の名前。
千歳＝長寿。
千代田＝将軍の城と天皇の居城の名称。
現在の千代田はその名の通り二代目です。（402ページ参照）
チンイエン＝「遠くから打つ」という意味。名前は中国語です。
この船は以前は中国の陳元号でした。
Chin Nan = 南を打つ。
顎東＝東を打つ。
チンセイ＝西を打つ。
Chin Hoku = 北を打つ。
Chin Chaiu = 途中で打つ。
チンペン＝近くのあらゆる所を打つ。
扶桑＝「日本」
富士 = 有名な日本の山、富士山の名前。
これはこの名前の2番目の船です。
橋立＝日本の港の名前。
初瀬 = 日本でカエデの森で有名な場所。
飛騨山＝日本の有名な戦いの山。
黒延＝「遠くを鎮める」
これは捕獲された中国船、平園号です。
he-Sho = 恐ろしい鳥の名前。
稲妻＝「稲妻」。
伊豆美＝日本の国。
イカズチェ＝「雷」。
厳島＝日本の島。
出雲＝日本の州。
岩手＝日本の地名。
海門＝「海の門」。
笠置山＝日本の山。
葛城＝日本の山。
陽炎＝暑い日に地面から立ち上がるきらめく霧。
小鷹＝「鷹」
笠岡＝日本の山。
金剛山＝日本の有名な戦いの山。
三笠＝山。
摩耶＝日本の山。
松島＝日本の島。[400ページ]
武蔵＝徳島県が位置する国。
宮古＝日本の場所。
Murákumo = 「雲の集まり」。
ニジ＝「虹」。
難波＝天皇の宮殿。
日進＝日々進歩する。
大島＝「大きな島」
薄雲＝「薄い雲」
Obero = 「薄暗い」
龍のように強いという意味の中国語です。
東雲＝「夜明けの雲」
サイイェン＝「遠くから助ける」
さざなみ＝「そよ風が起こす美しい小波」
敷島＝日本の古い詩的な呼び名。
西喜王丸 = 商船西喜王。
Shiranöi = 「鬼火」
須磨＝明石に近い日本の場所。
So-Ko = 中国語。
高尾＝日本の町。
立山＝日本の山の名前。
高千穂＝日本の聖地の名前。
高砂＝「ダービーとジョーン」。
そのような性質のカップルとの詩の中で。
龍田＝日本の山の名前。
天理川＝日本の川。
筑波＝日本の山。
トキワ＝常緑樹。
筑紫＝日本の街。
八島＝「日本」。
ヤクヤマ＝島の山。
大和＝日本の国名。また、日本の古い呼び名（詩的な意味）。
吉野 = 美しい桜で有名な日本の山。
だから「桜」なのです。
[401ページ]

難破により失われた船

太恵 望一号（小型砲艦）。1870年頃難破。
畝傍（巡洋艦）。1890年頃、乗組員全員と共に海上で謎の失踪。日本では中国軍によって撃沈されたと考えられている。

土島（水雷巡洋艦）。1891年、瀬戸内海での試験航海中に沈没。乗組員の大半が溺死した。

光平（こうへい）号（元砲艦）。かつては中国船。1895年、澎湖諸島沖で難破。

扶桑（装甲艦）。1897年、この艦は強風により索が破断し、松島沖で衝突事故を起こして沈没したが、その後引き上げられ、修理された。

葛城（木造コルベット）。1990年代後半に難破。

戦争による損失

宮古（砲艦）。1904年、ダルニーで爆破。

吉野（巡洋艦）。1904年、春日との衝突により沈没。

初瀬（戦艦）。1904年、旅順沖で爆破。

[402ページ]

歴史的な船名
浅間。1 号は日本軍に拿捕された海賊船（帆走中）（195ページ）。2号は1898年に進水した9700トンの現在の装甲巡洋艦。

千代田。1号は1860年代に進水した小型船で、現在は千代田船として知られている。2号は1890年に進水した2450トン船で、畝傍の代替船として建造された。

富士。1号帆船。常に「富士山」と呼ばれた。2号は現在の12,300トン級戦艦で、1896年に進水。常に「富士」と呼ばれた。

春日。1号は1270トンの外輪船で、旧称は江津。1863年にイギ​​リスで進水。対馬に補給船として就航。2号は日露戦争直前にアルゼンチンから購入。8000トン。

日進。1号は1869年に進水した木造船で、現在はサセボの少年たちの訓練船として使用されている。2号はロシアとの戦争直前にアルゼンチンから購入したもので、8000トンである。

[403ページ]

「故郷」の日本海軍
「 3月15日月曜日、川芝大尉 と笠置海兵隊士官らは自宅にいる。」

笠木自体はアメリカで建造された船です。

この船の特徴は、船内に膨大な量の電力が供給されていることです。弾薬ホイストは電動式で、照明やベルはもちろん、機関室の表示器も電動式です。そして何より、船のいたるところに扇風機が設置されています。電話も同様です。

問題の日の午後、ポーツマスの美しい人々はこうした謎のすべてに通じており、おそらく扇風機を何か新しい恐ろしい戦争兵器とでも思っていたのだろう。とにかく、私はそのような発言を耳にしたのだ！

しかし、すべての訪問者がすべてを戦争機械とみなす傾向にあったわけではない。日曜日には、男女を問わず多くの訪問者が笠木を訪れ、士官室を覗き込んだ。そこでは士官たちが海軍の戦争劇に取り組んでいるのだった。

「人種ゲームよ」とある女性は言った。「外国人ってなんて子供っぽいの！」[404ページ]

「わからないわ、あなた」と、同伴者は申し訳なさそうに答えた。「もしかしたら、高額の賭け金を賭けているのかもしれないわね」

「ああ、もちろん違いますよ」という返事でした。

「アットホーム」の間、笠木は祝賀ムードで、旗が飾られ、いつもながら最高に洒落た様子だった。機関室も公開されていたが、そこに足を踏み入れた訪問者はたった一人だけだった。淡い黄褐色の艤装をした女性で、機関室の秘密を探るには最適な服装とは言えなかった。しかし、もしかしたら覗き見るだけで満足していたのかもしれない。

「アットホーム」の目玉は、ブルージャケッツによるエンターテイメントでした。かなり長いバラエティ番組で、各ターンの合間にはフェンシングが行われました。これらの試合では、時折、選手たちの激しい叫び声が上がるため、特に興味深いものでした。

奇術的な催し物があり、乗組員は大いに楽しんだが、来場者には一体何なのか少々戸惑ったかもしれない。中でも最高だったのは、日本の船員による歌だった。単調な歌声が徐々に大きくなり、刀を振り回す動きも相まって、何か刺激的な出来事が起ころうとしていることを予感させた。そして英語で「That’s all; you know!」と歌われた。これはよく出来ていて、終盤の平板なセリフも非常に面白かった。

様々な種類のダンス、袋競走、卵競走、その他私たちがよく知っているスポーツがいくつかありましたが、ここでは演者が日本人であったことと、彼らの熱意と情熱が面白かったです。 [405ページ]明らかに楽しかったです。日本の船員による英語の歌も興味深いものでした。

最後に、お帰りの際に、女性ゲスト全員に紙で作った菊が贈られました。彼女たちは以前、日本の将校たちに、どうやって夏に菊を咲かせるのかと尋ねていたそうです！模造品と色使いは完璧でした。材料は、紙切れと、なんと日本の青衣でした。

[406ページ]

[407ページ]

索引
あ
アダムス、ウィリアム、9歳
海軍本部、日本、252
アズマ、22
アイヌス、1
アカギ、68、119​
アカスキ、168
暁、349
秋津島、91、104、119、150​​​​​
天城、39
アメリカとの条約、15
兵器および装備 – 銃、313
中国との休戦、368
鎧、329
アルトゥーロ・プラット（53歳）
朝霧、347
浅木、181
浅間山、195、342​
アサンの戦い、63、99、104、110​​​
朝潮、349
アスコルド、345、355​
愛宕、68
「 At Homes」日本語版、 290、403
東、195
B
ボルチモア、92
バンジョー、40
バーとストラウド、送信機、191、322
” ” レンジファインダー、322
バヤン、203、350​
ベルヴィルボイラー、333
ベルタン、M. 、36、72、74​
ボイラー、330 勇気、日本人、283
C
キャネット砲、73、312、315、327
カノープス級、190
個人的特徴、278
済物浦条約、102
” の戦い、342
陳元、115、163​
チェンチュン、48
陳世、48歳
チェンナン、48歳
陳培、48歳
陳本、48
チェン・トン、48
千早、213、351​
中国の砲艦48隻
中国の侵略、6
中国戦争、99、101、368、372​​​​
チン・ユエン、49、115、163、168​​​
チオ・カイ、68歳
千歳、208
千代田ナタ、21
千代田区、77、86、119、150、342​​​​​​
キリスト教徒の虐殺、9
清潔さ、日本語、306
大学、海軍、258
クリールマン夫人、151
クルーゾーボート、68
装甲巡洋艦、195
” 保護されています、208
D
駆逐艦、215
ダイアナ、355
ドックヤード、237
オランダ人が定着、10[408ページ]
E
エルズウィック戦艦、218
銃、73
エンジン、330
エスメラルダ、57、168​
輸出貿易、249
F
封建制度、11
フェイティン、48
財務、256
火災、危険行為、147
国旗、日本、275
フォン、キャプテン、105
恐るべき、182
台湾への攻撃、167
フランス、建造船、72、77
扶桑、43、119、150​​​
富士山、168、346 、​
富士山、21
G
ガルズワーシーキャプテン、110、361、366
ガリバルディ級、203
グレンフェル伝送システム、322
砲艦、魚雷、213
砲兵アクセサリー、322
銃、313
”カネット、73、312、315、327​​​​
ヴィッカース・マキシム、314、318
エルズウィック、73歳
ヘブリエン、71歳
H
函館港249
” の戦い、35
港湾、海軍、242
橋立、72、81、119、150​​​​​
初瀬、181
早鳥、347
ヘブリアン砲、71門
黒長慶、48
ハイ・イェイ、44、119、150​
広瀬司令官、351
オランダとの条約、15
ホプキンス提督、36歳
ヘショ、39
合為、48
私
イズミ、58、168​
出雲、195
輸入貿易、250
イングルズ、大尉、RN 、36、77
情報部、255
石川、40歳
伊藤提督、116、119、159、163
厳島、72、77、119、150、156、163​​​​​​​​​
岩手、195、346​
J
日本製船、最初の船、171
神武天皇2
仁悟、皇后、2
ジンジェイ、47歳
K
樺山中将伯爵119 歳
カイモン、54
上村提督、348
雁金、354
笠置、208、403​
鹿島、218
春日、21、199、356​​​
かすみ、349
香取、218
葛城、58、156​
川芝原 キャプテン403
継体天皇5
江沢民、21
元王、86、115​
神戸港、246
神戸港249
孝明天皇30歳
朝鮮侵攻、8
コリエツ、342
小高、67、353​
コウゴ、44
コウシン、沈没、63、99、110、359、366​​​​​
クアンカイ、115
クアンピン、115
クーパー提督、16歳
クレ造船所、237
黒井中尉、110
光義、104
L
ライ・ユエン、ザ、115、163[409ページ]
ラオストゥン半島侵攻、149
レパント、タイプ64、78
リー・フン・チャン、113
ロー・フェン・ロー、113
龍山、48
M
舞鶴造船所、241
マカロフ提督、356
マラッカ、21
増木中尉、353
松島 、72、119、150、163
マヤ、68歳
商船、249
男子、トレーニングおよび入場、265
メッシング、309
三笠、181
みささぎ、354
ミヤコ、99、213​
モイシン、29歳
向島船着場242
むしゃしさん58
睦仁天皇（35歳）
北
長崎港、242
” 港、249
ナハモト提督、35歳
なにわの、58、104、110、119、150、156、163、342、361
海軍兵学校、258
” 地区、252
” 旗、275
” 港湾、242
” タイトル、263
海軍、最初の設立、43
海軍—イギリス、337
フランス語、337
ドイツ語、338
ロシア語、338
” アメリカ合衆国、アメリカ、338
日本語、338
ナイアガラ、25
ニクラウスボイラー、335
新潟港、249
新高、208、342​
日本郵船株式会社251
日進、39、199、356​​​
ノヴィク、346、350、355​​​
1位 テボ、26
お
役員、訓練および入場、251
大湊港、248
大阪港249
大島、72、74​
P
パビエダ、355
パラダ、346
給与、267
年金、272
ペレスヴィエト、356
個人的な特徴 – 役員、278
” ” 男性、303
ペトロパブロフスク、356
ピン・ユエン、85、115、168​
丁寧さ、日本語、294
ポルタヴァ、345、355​
ポルトガル語、初登場、7
ポートアーサーの最初の攻撃、345
” ” 2回目の攻撃、347
” ” 虐殺、151
プログラム「戦後」178
「新しい、218
R
退職年齢、272歳
レトヴィザン、346、351​
リアデン、21
リチャードソン、16歳のミスターの殺人
ロイヤル・ソブリン、174
リオ・ジョ、36歳
ロシアとの条約、15
” 戦争、340
S
サクラメント、25
サマライ族長西郷、101
斉喜王丸、119
サマウリ族、5、294
サセボ造船所、238
さざなみ、350
セイキ、40
セツさん29
敷島、181、286​
島田中尉、352
下関、砲撃、17
船名、398
” 歴史的、402
難破により失われた船舶、401隻
蒸気船会社、251
ステレグッチ、350
ストーンウォール・ジャクソン、22
潜水艦、217
須磨、99、168、342​​​[410ページ]
T
高千穂、58、119、150、342​​​​​
高橋 作衛 教授、152
タカオ、72、150​
高砂、208、351​
立神ドック242
竹敷港、244
館山、40
龍田 、77、99、168
チャオ・ヨン、53、115、139​
チェティエン、48
チェ・ユエン、63、104、115、168​​​
天理市、54
ティン提督、113、115、119、149、164、385、387、392​​​​​​​​​​​​
ティン・ユエン、49、113、115、163​​​
称号、海軍、​​263
トーゴ、提督、104、111、156、345
東京ドックヤード、236
トキワ、195
魚雷艇、85、216
魚雷砲艦、213
魚雷発射管、エルズウィック、326、331
魚雷、325
トレイシー、提督、22、36
貿易、輸出、249
” 輸入、259
訓練—将校、251
男性、265
皇太子妃、346
土島、77歳
燕、353
坪井少将、104、119
つくば、21
つくしさん53歳
対馬、208
あなた
畝傍、77
制服、将校用、276
メンズ、277
1865年頃の制服、30
ウニョ、26歳
V
ヴァリアグ、341、342​
ヴィッカース・マキシム砲、314、318
ウラジオストク攻撃、348
ヴヌシテルニ、351
フォン・ハンネケン、110、361
W
ロシアとの戦争、340
” ”中国、99、101、368、372​​​
軍艦一覧、394
ワスプ、77
ウェイハイウェイ、降伏の通信、381
降伏提案、385
降伏条約、389
”封鎖、149、156
魏源、163
はい
八雲、196
鴨緑江の戦い—日本軍の損失148
” ” 中国側の損失、148
” 、113
大和、58
ヤンウェイ、53、139
ヤンク・ウェイ、115
屋島、168
八重山、72、150、364​​​
イエノモト提督、35歳
イエタジマ、海軍兵学校、258
横浜港249
横須賀造船所、234
吉茂、92、104、119、150、163​​​​​​​
終わり。

印刷：WILLIAM CLOWES AND SONS, LIMITED、
ロンドン、ベックレス。

W. サッカー社海軍出版物。

755 ページ、ロイヤル 8vo.、布張り追加、正味 25 シリング。

W. サッカー社海軍出版物。

755 ページ、ロイヤル 8vo.、布張り追加、正味 25 シリング。

ロシア帝国海軍。

フレッド・T・ジェーン著

『世界の戦闘艦すべて』の著者。

著者によるスケッチや絵、写真から 150 点以上のイラストを収録。

長方形のフォリオ、布張り、5シリング、正味価格。

平和と戦争における魚雷。

フレッド・T・ジェーン著

著書に『ロシア帝国海軍』、
『ガラガラヘビのブレイク』など。

約 30 枚のフルページのイラストと多数の小さな
イラストが掲載されており、その大部分は
著者による魚雷艇のスケッチの複製です。

16か月、布製、7シリング、6ペンス、ネット。

クロウズの海軍ポケットブック。

（毎年発行）

編集者：Sir WM. LAIRD CLOWES。

現在入手可能な最も貴重な参考資料であり、
戦艦、装甲艦、砲艦、巡洋艦、魚雷艇の完全なリスト
、乾ドックのリスト、
その他の貴重な情報が含まれています。

世界中の海軍。

チャールズ・ベレスフォード卿はこう述べています。 「これは 私が知る 限り海軍に関する
最も有用かつ便利な参考書の一つであり、 海軍に関心を持つすべての人にとって貴重なものです。」

ドゥミ 8vo.、布張り、6s。

「メアリーローズ」号の船長。

著者：サー・W・レアード・クロウズ、
「海軍ポケットブック」編集者。

シュヴァリエ・ド・マルティーノ
とフレッド・T・ジェーンによるイラスト。

第7版。

「今シーズン最も注目すべき本」—スタンダード。

ラージクラウン 8vo.、布張り金張り、3s. 6d.

「ガラガラヘビ」のブレイク

あるいは、イングランドを救った男。

フレッド・T・ジェーン著。

著者によるイラスト16点付き。

戦時中、魚雷駆逐艦に乗って生きたスリリングな物語。

ドゥミ 8声、24秒、全2巻。

中国の歴史。

肖像画と地図で説明されています。

デメトリウス・C・ボルガー著

『チャイニーズ・ゴードン』『サー・スタンフォード・ラッフルズ』等の著者。

∴ 第 2 巻には、中国とヨーロッパ諸国との関係に関する完全な歴史、日清戦争を含むすべての出来事とその外交的影響の詳細な説明が含まれています。

「この素晴らしい歴史書を読むと、ボルジャー氏がその魅力と能力を駆使して収集した中国の業績と中国人の性格に関する素晴らしい記録が、どれほど人々の共感を呼んだかを実感せずにはいられない。」—サタデー・レビュー

ドゥミ 8vo.、布張り、16s。

コンゴ国;

あるいは、中央アフリカにおける文明の発展。

デメトリウス・C・ボルガー著。

イラスト60点付き。

「全体として、ベルギー国王の興味深い事業の正確かつ有用な要約である。」—タイムズ紙。

「コンゴの成長、発展、統治に関する非常に充実した詳細な歴史。」—ブックマン。

ミディアム 8vo.、布地別、12s. 6d. ネット。

高山アジアの夏。

バルティスタン州とラダック地方を巡る夏の散歩。

フェス・アデア大尉

後期ライフル旅団所属。『Sport in Ladakh』の著者。

故レーの英国合同委員、S.H.ゴッドフリー大尉による中央アジア貿易に関する章付き 。

現地で撮影された写真と図面からのイラスト70点とルートの地図。

ドゥミ 8vo.、布張り、10s. 6d.

弾丸と銃弾

インドの森、平原、丘陵地帯。
インドでの射撃初心者へのヒント付き。

CEM RUSSELL著、

法廷弁護士、故
マイソール州森林管理局上級副管理官。

C. ウィンパーによる口絵付き。
第 2 版。

ドゥミ 4点、ネット21秒。

チベット、ヒマラヤ、
北インド、中央インドでの大型動物の狩猟。

アレックス・AA・キンロック准将著。

36枚の図版と地図付き。第3版。

ドゥミ 8vo.、布張り、15s。

インドにおける棒：

魚類の自然史
と飼育法に関する解説とともに、スポーツの獲得方法に関するヒントを紹介します。

HS THOMAS, FLS著

マドラス公務員（退職）。

多数のフルページイラストおよびその他のイラスト付き。
第3版。

サッカーの6シリングシリーズ。

イギリス系インド人の生活を描いた図解。クラウン8巻、布張り金箔押し。

私の辺境の部族：
インディアン自然主義者の外交政策。

EHA著。FC Macrae
によるイラスト50点付き。

この非常に巧妙な作品では、モフシルのバンガローの周囲の様子が最も
鮮明かつユーモラスに描写されています。

バンガローの裏側。

EHA著。
『The Tribes』のイラストレーターによる53点の巧みなスケッチを収録。

『我が辺境の部族』が
インディアンのバンガローを取り巻く動物たちの環境を生き生きとユーモラスに描写したように、
本書では
そこに住む人間の役人たちの特異性、奇癖、
そしてヨーロッパ人にとっては奇妙な勤務方法を非常に愉快に描写している。

徘徊する博物学者。

EHA著。RA Sterndale、FZS
による80点のイラスト付き。

この本では、著者は インドによく見られる
動物や昆虫などを面白く興味深い方法で扱っており、ある程度 「私の辺境の部族」の続編となっています。

レイズ・オブ・インダストリー

Aliph Cheem著。

インドに住むイギリス系インド人の生活を描いた、滑稽で風刺的な詩集。
著者ライオネル・イングリス、
RAスターンデールらによる挿絵入り。

インドでの21日間、

サー・アリ・ババのツアー、KCB

ジョージ・アベリグ・マッケイ著。

第6版および増補版。
挿絵付き。

軍事関係の書籍。

計画に適用される戦術。

Ｊ・シャーストン大佐著。
第３版

指導のために、 Major LJ Shadwell、PSC、DAAGによって改訂され、最新のものになりました
。

付録付き。
地図 9 枚。8 冊、布製、10 s。6 d 。正味。

特に、指揮官としての戦術適性試験に合格したい少佐や、 駐屯地クラスに参加せずに
昇進試験に合格したい士官に適しています。

北西国境戦争：

J・シャーストン大佐 著
「戦略への戦術の応用」の補足として。第2版は、 L・J・シャドウェル少佐 （PSC、DAAG）によって 大幅に拡充 ・改訂され、教育用に改訂されました 。

地図付き。8冊、布製、正味6枚。

ロックハートのティラ通過の進撃。

LJシャドウェル少佐、PSC
（サフォーク連隊）

インディアン・パイオニア紙
とロンドン・デイリー・ニュース紙の特別特派員。

ドゥミ 8vo.、布張り、7 s. 6 d.

インドの戦闘民族。

PDボナルジー著、

インド政府軍事部門の補佐官。

クラウン 8vo.、布製、6 s.ネット。

インド軍の編成元であるシク教徒、グルカ族、パシュトゥーン族
、バローチ族、パンジャブ族、ドグラ族、ラージプート族、マハラーター族、およびその他の部族に関する記述。

歴史、宗教、習慣など

ヒンドゥー教の神話：
ヴェーダ神話とプラーナ神話。

WJウィルキンス著、

ロンドン宣教協会の故人。

主に先住民アーティストによる素描を中心とした100点の版画による解説。
第2版、改訂版。

クラウン 8vo.、布製、7 s. 6 d.

現代ヒンドゥー教：

北インドのヒンズー教徒の宗教と生活。

WJウィルキンス著、

『ヒンドゥー神話：ヴェーダとプラーナ』などの著者。

第2版​​。クラウン8vo.、7s.6d 。

ヒンドゥー教のカーストと宗派：

ヒンドゥー教のカースト制度の起源と、各宗派が互いに、そして
他の宗教制度に対して抱く態度についての解説。パンディット・ジョゲンドラ著

ナス・バッタチャリヤ、MA、DL

クラウン 8vo.、布製、16 s.ネット。

ヒンドゥー教徒のありのままの姿。

ベンガルのヒンドゥー社会の風俗、習慣、内面生活の描写
。

Shib Chunder Bose著。

第2版​​、改訂版。

クラウン 8vo.、布製、6 s.ネット。

イスラムの倫理。

CIEのアミール・アリ名誉教授による講演

『イスラームの精神』
『イスラム教徒の個人法』等の著者。

クラウン 8vo.、布張り金張り、3シリング6ペンス。

英語でイスラーム倫理を解説する試み。コーランの戒律の大部分に加え、 預言者、カリフ・アリー、そして「聖母マリア」
の戒律や言葉も数多く 翻訳・収録されている。

古きカルカッタからの響き。

主にウォーレン・ヘイスティングス、フランシス、インピーの時代の思い出。

HE Busteed、CIE

第3版。
多数のイラスト付き。

クラウン 8vo.、布製、7 s. 6 d.

ジョン・カンパニー（名誉東インド会社）の使用人：

インド政府高官の回想録。

HG Keene、CIE、Hon. MA (オックスフォード)著。

写真グラビアの肖像画と、 著者のスケッチに基づくW. シンプソン
によるイラスト付き。

ドゥミ 8vo.、布張り、12 s.

ケドルストンのカーゾン卿、
GMSI、GCIEによるスピーチ

1898年から1901年までインド総督および総督を務めた。

ドゥミ 8vo.、布張り、7 s. 6 d.ネット。

代表的なインド人:

イギリスの勢力がインドで拡大して以来、インドに生まれ
た新しいタイプの人々の最も優れた代表者の短い伝記です 。

GTピライ、BA

40 人の伝記と肖像画。

第2版​​。8冊、布張り、7ポンド、 6ペンス、正味。

オヌークール・チャンダー・ムーカージー。

故
オヌークール・チャンダー・ムーケルジー判事の回想録。

M. ムーカジー著。

第5版。

16か月、縫製、1秒6日、正味。

豪華版の
作品

CJ ホワイト メルビル

編集者

ハーバート・マクスウェル卿（英国国会議員）

ドゥミ 8vo、ギルトトップ。

この巻は、この版のために特別に製造された手作りの紙に新しい活字で印刷され、
金箔を施したバックラムで美しく製本されています。

日本の羊皮紙にカラーで
印刷された口絵と、ヒュー・トムソン、
バーナード・パートリッジ、HM ブロック、CE ブロック、
セシル・アルデン、GH ジャランド、ハリントン・バード、
E. コールドウェル、フレッド・ローなどによる全ページにわたるイラスト。

私。 乗馬の思い出。 13. サタネラ。
II. カテルフェルト。 14. ディグビーグランド。
III. ジョンおじさん。 15. サルケドン。
IV. マーケット ハーバラ。 16. ロジーヌ：シスター・ルイーズ。
V. 禁制品。 17. ケイト・コベントリー。

6. M. ですか、それとも N. ですか? 18. セリース。
   七。 ティルベリー・ノゴ。 19. 女王のマリー。
   八。 歌と詩、 XX. ホルムビーハウス。
   そしてボーンズと私。 21. ジェネラルバウンス。
7. 黒いけど美しい。 XXII. 剣闘士たち。
   X. ブライドルミアのブルックス。 XXIII. 何の役にも立たない。
   XI. 白いバラ。 XXIV. 通訳者。
8. ロイの妻。
   24 巻、12 ポンド 12 シリング。正味価格。

「彼はスポーツ小説をそれまでのものとは全く異なるものにした。より高尚で洗練され、現代社会の精神をより深く体現した、新しいジャンルの創始者として認められるべきである。彼の傑作を手に取れば、読者は必ず、前世代のスポーツ小説作家たちよりも新鮮な雰囲気と、より高次の思考と感情に浸りきっていることを実感するだろう。」—スタンダード

「このクラスの作家の中で最も稀有なもの、すなわち、読者がスポーツマンであろうとなかろうと、読者の注意を引きつける能力をホワイト＝メルヴィルはかなりの程度まで備えていた。」—サタデー・レビュー。

「これほど小説家にふさわしい版は、確かにこれまで出版されたことがない。」—ワールド。

「紙、活字、イラスト、製本において、本好きのあらゆる要求を満たしている。」—サタデー・レビュー。

フィル

・
メイ・
フォリオ
似顔絵
とスケッチ
ラインブロック、ハーフトーン、フォトグラビア。

このフォリオには、故人による 約250点の素描が収録されています。その多くは、フィル・メイの年鑑から、様々な様式における彼の最高傑作として自らが選んだものです。また、これまで未発表のスケッチも多数収録されています。素描は以下のように14のグループに分けられており、各グループには短い解説が添えられています。

1. 人物と有名人。—2. 酒場主とコックニー。— 3. ブラザー・ブラシ。—4. バーと街路。—5. 人物研究。—6. ゲットーの内と外。— 7. 私が出会ったタイプの人々、そして銃を持たずに外に出たときに見るもの。—8. 俳優たちの間で。—9. 海外での習作とスケッチ。—10. 子供たちと。—11. 海辺で。—12. 田舎にて。—13. スポーツ・スケッチ。—14. アイルランド人とスコットランド人。

個人的な友人による伝記と、写真グラビアで描かれたアーティストの 1 ページ分のポートレートが、この本の重要な特徴です。

250 部限定、アーノルドの未漂白手漉き紙に印刷され、四分の一ベラム紙で製本され、各 2 ギニー。

150 部、1/4 バックラム、金縁、各 31シリング6ペンス。

600 部、大きな郵便用紙にアートクロスで製本、各 1 ギニー。

∴大型紙版は出版後、2ギニーから3ギニーに値上げされます。

2ギニー版では、ハーフトーンのイラストがインド紙に印刷されています。

ロンドン：W. THACKER & CO.、2, Creed Lane、EC

脚注:

[1]そのメッセージは、すべての外国人が天皇とみなしていた将軍に宛てられたものだった。

[2]「日本探検隊公式記録」

[3]しかし、彼は戦闘を拒否したため軍法会議にかけられ処罰された。

[4]個人特性を参照してください。

[5]「Dēēn-Jho」と発音されますが、正確な発音はできません。

[6]「Fōō-Só」と発音します。

[7]日清戦争を参照。

[8]「ヘイェイ」と発音します。

[9]これらの船について一般に公開されている設計図では、この順序は誤って逆になっています。

[10]これらは 4 門の非速射砲に取って代わりました。

[11]「Maï’yà」と発音します。

[12]Ak-à-gēē。

[13]さあ、出発。

[14]チオカイ。

[15]当時、畝傍号が中国に拿捕され、中国の港湾の一つに連行されたとの報道があり、日本でも長らく信じられていました。別の報道では、中国が畝傍号を待ち伏せして沈没させたとされていますが、これはあり得ない話ではありません。しかしながら、台風の方がより可能性が高いでしょう。ご存知の通り、我が国の砲艦ワスプ号は極東海域で謎の失踪を遂げ、その後、消息は途絶えました。

[16]今はベルヴィル。

[17]さて、サイイエン。

[18]1904年2月に主力艦隊を指揮した提督。

[19]この事件の中国語版については付録を参照してください。

[20]最初の 2 つの場合を除き、いわゆる礼儀によるもののみです。

[21]坪井少将。

[22]伊藤中将。

[23]樺山伯爵中将。

[24]ティン提督。

[25]死者の中には2週間も搬送されなかった者もいた。

[26]タウは島を意味します。

[27]理由についてはこの章を参照してください。

[28]岩手と出雲ではそうではありません。

[29]「su」と転写される可能性もありますが、「s」はここでは「tch」という発音になります。

[30]超文明化の流れは平和と芸術へと向かう。行動する者は野蛮さを体現しなければならない。そして普遍的な平和を求める者は、文明が生活必需品と化した贅沢品を供給する者たちの中から、主要な人材を引き抜こうとする。

[31]食品の問題について詳しくは310 ページを参照してください。

[32]「大天使のおたまじゃくし」メジャー・ドゥルーリー著、RMLI

[33]南から来た人たちはたいてい「ロシア人」というあだ名で呼ばれます。

[34]以下は私自身が聞いた話なので、断言できます。ある駆逐艦の准尉が、ある朝、少し遅れて休暇から戻り、艦長にこう説明しました。「私は列車を待っていたのですが、線路を横切っていた愚か者が、反対側から来た列車に轢かれてしまいました。両足がもげてしまい、彼と両足が線路の上に倒れていました。私は そこに立ち尽くして笑い転げていたので、自分の列車のことなどすっかり忘れていました。」これは決して典型的な例ではありませんが、海軍にはこのようなマーク・タプリーのような人物が数多くいます。

[35]これらの武士階級、すなわち士官階級――日本には三つの階級があった――(1) 貴族、すなわち地方の支配者の子孫、(2) 士官階級、(3) 庶民――彼らは代々非常に不安定な生活を送っていた。家を出れば、いつ殺されるか分からない状況だった。さらに、彼らは殺人にも慣れており、いつでもそうする権利を持っていた。一度刀を抜いたら、誰かを殺すまで刀を戻すことはできなかった。こうした力を持つ彼らには、強い威厳が伴っていたのも不思議ではない。

[36]松島クラス。

[37]富士で三笠へ。

[38]チン・イェン。

[39]ヘイイェン、なにわ、高千穂。

[40]松島クラス。

[41]日露戦争前に表現されたもの。

[42]すべてに 2 本のチューブ (18 インチ)、後部に 1 本の 12 ポンド砲、および 5 本の 3 ポンド砲が装備されています。

[43]J = 日本製。

[44]オリジナルの虹は1901年に難破しました。

[45]6 本のチューブ (14 インチ) を持つ Kotaka と Krupp のボートを除き、すべて 3 本のチューブ (14 インチ) を搭載しています。

転写者のメモ:

表紙画像は転写者によって作成されたもので、パブリック ドメインです。

この電子書籍に含まれる新しいオリジナルの表紙アートは、パブリック ドメインとして認められています。

不確かな綴りや古い綴り、あるいは古い単語は修正されませんでした。

図は、段落を分割せず、説明しているテキストの隣に表示されるように移動されています。

誤字や句読点の誤りは黙って修正されています。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 大日本帝国海軍 の終了 ***
《完》