マッコウクジラに逆襲されて捕鯨船が沈没。乗員たちは、無蓋の手漕ぎボートで93日間漂流した後、英国商船に出逢って救われたという遭難の顛末です。
　メルヴィルの小説『白鯨』の初版は1851年のようですから、こういったノンフィクションが小説家の参考にされている可能性はあるでしょうね。

　原題は『Narrative of the Most Extraordinary and Distressing Shipwreck of the Whale-ship Essex』、著者は Owen Chase です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼もうしあげます。
　図版は省略しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

* プロジェクト グーテンベルク電子書籍「ナンタケット島の捕鯨船エセックス号の最も異常で悲惨な難破の物語」の開始。*
ナンタケット島の捕鯨船エセックス号の
最も
異常で悲惨な
難破の物語。同船は太平洋上で大型マッコウクジラの攻撃を受け、最終的に沈没しました。 1819年から1820年にかけて、無蓋船で93日間海上で過ごした船長と乗組員の、前例のない苦難の記録です。

による
オーウェン・チェイス
ナンタケット出身、同船の一等航海士。
ニューヨーク：
発行元：WB GILLEY、92 BROADWAY。
J. シーモア、印刷業者。
1821年。
ニューヨーク南部地区、ss。
アメリカ合衆国独立46年目の10月31日、 同地区のジョナサン・シーモアが、以下の文言と数字をもって自らがその所有権を主張する書籍のタイトルをこの事務所に寄託したことを思い出してほしい。

ナンタケットの捕鯨船エセックス号が太平洋で巨大なマッコウクジラに襲われ、最終的に沈没した、極めて異常で悲惨な難破事故の物語。1819年から1820年にかけて、93日間にわたり、船長と乗組員が無蓋船で海上で経験した比類なき苦難を記している。執筆者：ナンタケット出身、同船の一等航海士オーウェン・チェイス。

アメリカ合衆国議会の「地図、図表、書籍の複製を、当該複製の著者および所有者に対し、当該複製に定める期間中、確保することにより、学問を奨励する法律」と題する法律に準拠。また、「地図、図表、書籍の複製を、当該複製の著者および所有者に対し、当該複製に定める期間中、確保し、その恩恵を歴史的版画およびその他の版画のデザイン、彫刻、エッチングの芸術にも及ぼすことにより、学問を奨励する法律を補足する法律」と題する法律にも準拠。

ジェームズ・ディル
ニューヨーク南部地区書記官。
3
読者へ。
世間の関心は、個人の私的な物語に既にほぼ飽き飽きしていることを私は承知しています。その多くは、世間の注目を集める資格などほとんど、あるいは全くない人々です。そして、虚構の歴史、そして多くの場合、その目的のために完全に捏造された日記の流布によって生じた損害は、この種の作品への世間の関心を減退させ、真実という大義を著しく軽視する結果をもたらしました。しかしながら、事実に基づき、芸術や科学のあらゆる分野における新しく興味深い主題を包含する物語が、今後も提供され続けることは、依然として重要かつ不可欠です。動機が価値あるもので、主題と文体が興味深く、教訓を与え、適切な共感を呼び起こし、さらには人間の性格の新しく驚くべき特性を明らかにする場合、この種の情報は… 4慈善家や哲学者にとって大きな価値を持ち、あらゆる読者の注目に十分値するものです。

この小冊子に収められた事実は、信じるのに並大抵の信憑性を必要とするほど突飛なものでもなければ、注意深く読むことを禁じるほど取るに足らない、あるいは面白みのないものでもありません。私たちを襲った恐ろしい大惨事において、主たる被害者ではないにせよ、相当な被害を受けたことは、私の不運でした。そして、その大惨事によって、私が賭けていたわずかなものをすべて失っただけでなく、一時は微笑んでくれたように思えた私の境遇と、それを改善する見込みも、一瞬にしてすべて打ち砕かれてしまいました。ですから、私の苦難の短い記録を世間に伝えることで、何らかの報酬を得られるという希望こそが、私が世間の注目を集めるに値する理由なのです。

5
序文。
アメリカ合衆国における捕鯨業への注目が高まり、近年、商業的に大きな盛り上がりを見せている。そして、たとえ今でなくても、今後、我が国の商業のどの分野にも劣らず重要かつ一般的なものとなることは間違いない。捕鯨業は現在、主に各州の非常に勤勉で進取的な一部の人々に限られており、その多くが急速に莫大な富を築いている。捕鯨業は労働、倹約、そして企業精神を必要とする事業であり、ナンタケット島民はこの点で際立っている。捕鯨業は、外国貿易につきものの腐敗や贅沢を伴わずに住民を豊かにしてきた。そして、現在捕鯨業で最も成功し、目立っている人々は、原始的な簡素さ、誠実さ、そして、 6そして、この島の人々のもてなしの心。この貿易（そう呼んでもいいでしょうか）は、初期の入植者たちの間で勃興し、現在のような大規模で重要な、そして収益性の高い産業へと徐々に発展してきました。実質的な中断もなく、現在に至るまでほとんど競争相手もいません。先の戦争は、多くの立派な船が積荷と共に拿捕され、失われるという形で、一時的にではありますが、その繁栄に大きな影響を与えました。しかし、戦争の短期間の継続では、捕鯨船員たちの事業を転換させることも、そこに乗り込んだ資本家たちの活発なエネルギーを抑えることもできませんでした。平和が訪れると、そのエネルギーは再び噴出し、今や我々の帆は太平洋の彼方をほぼ白く染めています。イギリスはそこに数隻の船を保有しており、彼らが我々に対して持つ優位性は、やがてはるかに広範で強力な競争を生み出し、我々の成功に重大な影響を与えるのではないかと懸念されます。彼らは、市場における石油の需要と価格からより大きな利益を実現することができる。そして、議会による奨励は、 7無関税での輸入を許可する代わりに、寛大な補助金を付与する。議会の英知がこの問題に及ぶことを、そして、我々の現在の確固たる優位性が、当然の政府の支援の欠如によって失われることがないよう、願うばかりである。

最近の出来事は、この重要かつ利益の多い商業部門を守るために、太平洋に有能な海軍力が必要であることを示している。海軍力の欠如により、最近多くの深刻な損害と侮辱を受けており、その繁栄の進展を遅らせる傾向があり、関係者に深刻な結果をもたらしている。

先の戦争中、ポーター大尉の尽力と勇敢さは、多くの貴重な財産を救った。そうでなければ、それらは敵の手に落ちていたであろう。彼の巧みな、勇敢な、そして愛国的な行動は、あらゆる場面で求められたが、国民に保護と信頼を与え、彼らの期待を完全に満たした。そして、彼が派遣された政府の期待も、疑いなく満たされた。

8我が国の船は通常、航海に2年から3年を要します。時折、食料、水、修理のために港に立ち寄らざるを得なくなります。その際、相手は単なる未開人の場合もあれば、非友好的な人々である場合もあり、彼らからあらゆる種類の詐欺、横領、そして強制を受ける可能性があり、これらを威嚇し、是正するには何らかの有能な力が必要です。愛国者と王党派の争いが続く限り、あるいはそれが速やかに終結したとしても、そして今後何年もの間、当然ながら若く不安定な政府が存在する限り、我が国の捕鯨船員たちは、彼ら自身、そして国家にとっての捕鯨業の重要性と繁栄ゆえに当然得られる、支持と支援を必要とし続けるでしょう。これは疑いなく、極めて危険な仕事であり、多くの付随的かつ避けられない犠牲を伴います。適切な保護を怠ったり拒否したりすることで、その犠牲の重大さが増すのは残酷なことです。

漁業に従事する船員、特にナンタケット出身の船員は、 9島で最も由緒ある一族の子息や縁者で構成され、彼らが属する階級や職業の大多数とは異なり、彼らは単に一時的な生活のためだけに働くのではなく、名声と昇進を求める野心と誇りを持っている。ほとんど全員が将来の指揮官としての地位を夢見て入隊し、中間職の困難と重労働にも喜んで従い、ようやく職務に完全に慣れるまではそうする。

船員には、普通の船員、操舵手、そして銛打ちがいる。この中で銛打ちは最も名誉ある重要な職である。若い船員の能力の全てが発揮されるのは、まさにこの職である。銛、釣り糸、槍を巧みに操り、敵の横で大胆な体勢を取るかどうかが、攻撃の成否をほぼ完全に左右する。そして、戦艦の甲板上で、これらの屈強な海の男たちが勇敢な行動の中で示す以上に、真の騎士道精神が発揮されることは滅多にない。 10鯨たちの間で。危険な仕事に育まれ、あらゆる季節、気候、天候による絶え間ない危険と苦難にさらされてきた彼らが、勇敢な一団となり、優れた船員のあらゆる要件において卓越した資質を備えた者となるのも不思議ではない。活動的で知的な若者が指揮官になるには、一般的に2回の航海で十分だと考えられている。その間に、彼は経験と示された模範から、必要な知識をすべて学ぶのだ。

この点について、商船の船長の大半にとって、捕鯨船の船長の行動原理や経済的な経営を研究することは、決して無駄な仕事ではないだろうと申し上げておきたい。彼らが自らの利益を律する素晴らしいシステムから、多くの有益なヒントが得られると確信している。また、商船の船長が軽視しがちな、捕鯨船の船長の人格と地位にどれほどの敬意を払うべきかについても学ぶだろう。もし危険な任務が 11栄誉ある地位であるべきである。そして、もし功績が模範的な私生活、並外れた知性、そして職業上の勇敢さから生まれるのであれば、ナンタケットの船長の大多数は、不当で不当な差別に巻き込まれることなく、その地位に就くべきである。そのような差別が存在するのは奇妙な事実である。そしてそれは、彼らに対する不当な非難であると同時に、不寛容な行為でもある。時が経ち、彼らの功績を知れば、それは速やかに消え去るであろう。

12読者は、元の物語を急いで書き写したために生じた以下の誤りに注意してください。

23ページ、 2行目の「one vows」は「are now」と読みます。
44 , 15行目の「one」は「none」と読みます。
57 , 11行目の「keeled」は「heeled 」と読みます。
57 , 8行目の「of」は、と読みます。
65歳 9行目の「momentous」は「momentary 」と読みます。
102 , 6行目の「Mather」は「Matthew」と読みます。
107 , 9行目の「ourselves」の後に挿入します。
13
物語。
第1章
マサチューセッツ州ナンタケットの町には約8000人の住民がおり、人口のほぼ3分の1はクエーカー教徒で、全体として非常に勤勉で進取の気性に富んだ人々です。この島には、あらゆる種類の約100隻の船が所有され、捕鯨に従事しています。1600人以上の屈強な船員が常に雇用され、生活を送っています。彼らは勇敢さでよく知られています。この漁業は、ナンタケットの真向かいに位置するニューベッドフォードの町を除いて、米国の他の地域ではほとんど行われていません。 14ナンタケットの捕鯨船員は、おそらく20回の航海を経る。航海は一般に2年半ほどかかるが、成功するかどうかは全く不確実である。時には迅速な航海と有益な積荷で報われるが、また時には、船員の費用をほとんど捻出できないまま、無気力でやる気の出ない航海を長引かせることもある。深海の巨大な怪物たちを殲滅する戦いを遂行する上で、避けられない事故から生じるこの仕事は、非常に危険なものと考えられている。実際、ナンタケットの男は、どんな時でも自分の職業の名誉と功績を十分自覚している。それは、兵士と同様、自分の栄誉も危険の淵から引き抜かれることを知っているからに違いない。ナンタケットの捕鯨船員に関する逸話は数多く伝わっている。間一髪のところでの脱出劇や、突然の驚くべき救出劇が、彼らの間で忠実に、そして間違いなくその多くが古代の伝説に特徴的な虚構を帯びて語り継がれている。直接関係する他の親族の息子たちの冒険心は、幼い頃から芽生え、年長の船乗りたちの厳しい話に魅了され、外国を見てみたいという自然な欲求と、冒険の旅路に魅了される。 15利益を期待して、彼らは故郷から6000マイルから8000マイル離れた、ほとんど踏破されていない大海原へと船出し、人生の2、3年を絶え間ない危険と労働、そして警戒の現場で過ごす。この職業は大きな野心と名誉ある興奮に満ちている。彼らの中に従順な男は一人もいない。臆病者は、我が国の海軍公務員を特徴づけるあの独特の嫌悪感で特徴づけられる。おそらく優れた肉体的能力を持つ人々はいないだろう。そして、彼らは経験の影響というよりもむしろ先祖代々の精神から生まれた生来の才能を持っていると、真実に言われてきた。町自体は、戦時中（当然予想されていたことだが）衰退していたが、平和が戻ると新たなスタートを切り、漁業を継続しようという意欲が新たに、非常に大きな刺激を受けた。現在、大資本が船積みされ、我が国が誇る最高級の船がいくつかそこで使用されている。過去数年間の鯨蝋製造工場からの需要増加により、連合のさまざまな地域で企業や個人がこの事業に参入するようになりました。そして、製造された製品の将来の消費が 16過去数年間の漁業の発展に少しでも匹敵するほどでなければ、この種の商業は我が国が有する最も収益性が高く、かつ規模の大きいものとなることは間違いないでしょう。この漁業の初期段階に携わった人々の話によると、文明の到来以前には、鯨は森の獣のように遠く離れた人里離れた海へと追いやられてきましたが、今では我が国の船員たちの粘り強さと努力によって、日本の遥か彼方の海岸まで追いかけられているようです。

ジョージ・ポラード・ジュニア船長率いるエセックス号は、ナンタケットで艤装を終え、1819年8月12日に太平洋へ向けて出航し、捕鯨航海に出た。私はこの船の一等航海士だった。最近、上部構造の徹底的な修理を終えたばかりで、当時はあらゆる面で健全で頑丈な船だった。乗組員は21名、2年半分の食料と物資は供給されていた。我々はアメリカ沿岸を快風の中を出発し、西部諸島へ向かった。2日目、メキシコ湾流に沿って穏やかな航路を進んでいた時、突然の突風が南西から船を襲い、船は完全に転覆してしまった。 17突風が船の横舷に吹きつけ、一艘のボートがストーブのように揺れ、他の二艘が完全に破壊され、カンブースも沈没した。我々はこの突風が近づいてくるのははっきりと見えたが、その強さと激しさについては全くの誤算だった。突風は、舵を握る男が突風に逆らって走ろうと船を進ませようとしていたまさにその時、風向から三度ほど離れた船に直撃した。一瞬のうちに、船は一ヤードも水に浸かったまま押し流され、考える間もなく、徐々に風上に向かい、元の状態に戻った。突風には鮮やかな稲妻と、激しく繰り返される雷鳴が伴った。船員全員が、しばらくの間、極度の狼狽と混乱に陥ったが、幸いにも突風の激しさは最初の突風で抑えられ、間もなく次第に弱まり、再び晴天となった。損傷は難なく修復され、2隻の船を失ったまま航路を進み続けました。8月30日、アゾレス諸島西部の一つ、フロロス島に到着しました。2日間、島に停泊し、その間に船を上陸させて野菜の補給を行いました。 18数頭の豚もいました。ここから北東の貿易風に乗り、16日間でケープ・デ・ベルデス諸島の一つ、メイ島に到着しました。この島の海岸沿いを航行していると、浜辺に座礁した船を発見し、その様子から捕鯨船だと判断しました。私たちはボートを2隻失っており、この船にはおそらく持ち物があり、まだ残っているかもしれないと考え、船名を突き止め、可能であればボートの損失額を船から引き出そうと決意しました。そこで港、つまり上陸地点に向かいました。しばらくすると、捕鯨船に乗った3人の男がこちらに向かってくるのが見えました。しばらくすると彼らは船の横に来て、難破船はニューヨークのアルキメデス号（船長ジョージ・B・コフィン）で、約2週間前に島の近くの岩礁に衝突したとのことでした。船を岸に打ち上げたことで乗組員全員が助かり、船長と乗組員は既に帰宅したとのことでした。私たちはこの人々から捕鯨船を購入し、さらに数頭の豚を手に入れ、再び出航した。そこからホーン岬までの航海では、特に注目すべき出来事はなかった。12月18日頃、ホーン岬の経度に到達した。 19ほぼ全行程にわたって向かい風が吹いていました。私たちが滞在していた季節から見て、この有名な島を通過するのにそれほど時間はかからないだろうと予想していました。しかし、実際には西からの激しい突風と荒れた海に見舞われ、十分に西へ進んで出港できるまで5週間も岬沖で足止めされました。この有名な岬を通過する際には、強い西風と荒れた海がほぼ常に付き物であることが指摘できます。この風と海が常に優勢で一定であるため、必然的に速い流れが生じ、船は風下側に流されます。そして、多くの場合、何らかの好ましい斜めの風がなければ、そもそも通過することはできません。この航海の困難さと危険はよく知られていますが、私自身の観察範囲（そして捕鯨者たちの多数の報告が裏付けています）では、常に長く安定した海が続くと期待できます。強風は確かに非常に強くてしつこいかもしれないが、西大西洋の竜巻に見られるような破壊的な激しさを伴って吹き荒れることは知られていない。1820年1月17日、私たちは 20セント・メアリーズ島はチリの海岸、南緯36度59分、西経73度41分に位置している。この島は捕鯨者たちの一種の集合場所となっており、彼らはここで薪や水を入手し、本土との間（約16キロメートル）をセミクジラと呼ばれる種類のクジラを求めて頻繁に航海している。我々がそこへ入った目的は、単にニュースを得るためだけだった。我々はそこからマッサフエラ島へ航海し、そこで薪と魚をいくらか入手し、そこからチリの海岸沿いの航海場へ向かい、マッコウクジラを探した。そこで8バレルの石油を採取し、250バレルの石油を採取した。この時点でシーズンは終了していたので、航海場をペルーの海岸に変更した。そこで550バレルの石油を採取した。デカマスの小さな港に入り、薪と水を補給した後、10月2日にガリパゴス諸島に向けて出航しました。停泊し、フッズ島沖で7日間停泊しました。その間に発見した水漏れを止め、300匹のウミガメを捕獲しました。その後、チャールズ島を訪れ、さらに60匹のウミガメを捕獲しました。これらのウミガメは非常に美味しい食材で、平均的には 21重さは一般に約 100 ポンドだが、多くは 800 ポンドを超える。これらの食料で船は通常長期間の補給が可能になり、他の食料を大幅に節約できる。彼らは飲食せず、少しも苦労しない。都合に合わせてデッキに撒いたり、足元に投げ捨てたり、船倉に詰め込んだりする。彼らは水も食料もなくても 1 年以上生きるが、寒い気候ですぐに死んでしまう。私たちは 10 月 23 日にチャールズ島を出発し、西に向かって鯨を探した。11 月 16 日の午後、南緯 1 度 0 分、西経 118 度で鯨の群れの中で作業中にボートを失った。私は5人と共にボートに乗り、銛を手に船首に立ち、しっかりと体勢を整え、今いる浅瀬のどこかに魚影がないかと一瞬でも見つけては攻撃しようとしていた。ところが、突然空中に投げ出され、仲間たちが周囲に散らばり、ボートはみるみる水浸しになった時の驚きと狼狽ぶりは想像に難くない。一頭のクジラがボートの真下に現れ、尾を一突きするだけでボートの尻を水に沈め、私たちを四方八方に撒き散らしたのだ。 22我々は難破船の周囲をうろつきました。しかしながら、ほとんど困難もなく難破船に無事乗り込み、浅瀬で活動していた他の船が助けに来て我々を救助してくれるまでそこにしがみついていました。不思議なことに、この事故で負傷者は一人もいませんでした。このように、捕鯨業では船が焼け落ちたり、オールや銛やロープが折れたり、足首や手首が捻挫したり、船が転覆したり、乗組員全員が何時間も水中に置き去りにされたりすることはよくありますが、こうした事故で命が失われることはありません。我々はこのような場面が絶えず繰り返されることに慣れきっているので、慣れてしまい、その結果、常に自信と冷静さを保ち、それが危険に対するあらゆる方策を教え、疲労、窮乏、そして多くの場合信じられないほどの危機に対して心だけでなく体を慣れさせます。この危険と苦難が船乗りを成長させるのです。実際、それは我々にとって際立った特質であり、捕鯨船員は、仲間よりも何度も突然の、そして明らかに避けられない破滅から逃れてきたことを自慢する。そのため、他の資質はあまり考慮されずに、この点だけで評価されるのだ。

23
第2章
かなりの時間が経過したにもかかわらず、今記述の対象となるであろう光景を思い起こすたびに、私と生き残った仲間たちを恐ろしい死から救ってくれた、ほとんど信じ難いほどの運命に対する、恐怖と驚きが入り混じった感情を抱かずにはいられません。この出来事について思いを巡らせると、時が経った今でも、しばしば、私たちの救出に感謝の涙を流し、比類なき苦悩と苦悩の連続を神の助けと保護によって切り抜け、家族や友人の懐へ戻ることができた神を祝福しています。人間の心が、不安によって突き動かされた時、どれほどの苦痛と悲惨さを思い描くことができるかは、計り知れません。 24保存についても、肉体がどのような苦痛や弱さに耐えられるかは、それらが襲いかかるまでわからない。そしてついに解放が訪れ、希望の夢が実現すると、言い表せない感謝が魂を支配し、歓喜の涙が言葉を詰まらせる。私たちは、大きな苦しみ、欠乏、絶望の学校で、全能の寛容と慈悲に絶えず頼るという偉大な教訓を教えられる必要がある。広い海の真ん中で、夜、天が見えなくなり、暗い嵐が私たちを襲ったとき、私たちは思わず「天よ、慈悲を。今はそれ以外に私たちを救えるものはありません」と叫びたくなった。しかし、私は物語を続ける。11月20日、（南緯0度40分、西経119度0分を巡航中）、風下船首沖でクジラの群れが発見された。この時の天気は極めて快晴で、午前8時頃、マストの先端の男がいつものように「あっちが吹いているぞ」と叫びました。船はすぐに引き揚げられ、私たちは彼らのいる方向へ駆け下りました。彼らが目撃された場所から半マイル以内に近づくと、すべてのボートが降ろされ、乗組員が乗り込み、私たちは出発しました。 25彼らの追跡を待っていた。その間に船は風上に向かい、メイントップセールは後ろに下げられ、我々を待ち構えていた。私は二番目のボートに銛を積んでいた。船長は一番目のボートに私より先に乗った。彼らがいると推測した地点に到着したが、最初は何も見えなかった。どこか近くに彼らが現れないかと不安げにオールを漕いでいた。やがて一匹の鯨が水面を飛び出し、私のボートのすぐ前方で潮を吹いた。私は全速力でそのボートに近づき、銛を突き刺した。銛が突き刺さっているのを感じた彼は、苦悶のあまりボート（その時は彼の横に並んでいた）に身を投げ出し、尾で強烈な一撃を加え、ボートの中央、水面近くに激突して穴を開けた。私はすぐにボートの手斧を取り、ロープを切ってボートを鯨から切り離した。その時、鯨は猛スピードで逃げ去っていた。私は銛と釣り糸を失いながらも彼から逃れることができた。そして、ボートの中に水が急速に流れ込んできたので、急いで3、4着のジャケットを穴に詰め込み、一人に絶えず水を汲み出すように、残りの者にはすぐに船に向かって引っ張るように命じた。私たちはボートを無事に引き返すことができた。 26解放され、すぐに船に追いついた。他の二隻のボートに乗った船長と二等航海士は追跡を続け、すぐに別のクジラに遭遇した。この時、彼らはかなり風下側にいたので、私は船首に進み、メインヤードを回り込み、彼らのいる方向へ船を進めた。焼け落ちていたボートはすぐに引き上げられ、穴を調べた後、その上に帆布を釘で打ち付ければ、船に残っているもう一隻のボートを下ろすよりも早く、新たな追跡に加われることがわかった。そこで私は船を船尾にひっくり返し、帆布に釘を打ち付けている最中、私の判断では体長約85フィート（約24メートル）の非常に大きなマッコウクジラがいた。そのクジラは風下船口から約20ロッド（約10メートル）離れたところで水面を割って、静かに横たわり、頭を船の方向に向けていた。二、三回潮を吹いた後、姿を消した。二、三秒も経たないうちに、彼は再び船の長さほどの距離まで浮上し、約3ノットの速度でまっすぐこちらに向かってきた。船はその時、ほぼ同じ速度で進んでいた。彼の様子や態度は、最初は私たちに何の不安も与えなかった。しかし、私が彼の動きを見守っているうちに、 27彼が一隻分ほどの船の長さしか離れていないところに、ものすごい速さでこちらに向かってくるのを見て、私は思わず舵を取っていた少年に舵を急に上げるように命じた。船を横切って彼を避けようと思ったのだ。私がその言葉を口にするやいなや、彼は全速力でこちらに向かってきて、前鎖のすぐ前で頭を船にぶつけた。彼は私たちにものすごい衝撃を与え、私たちはほとんど顔から吹き飛ばされそうになった。船はまるで岩にぶつかったかのように突然激しく上昇し、数秒間木の葉のように震えた。私たちは驚きのあまり顔を見合わせ、ほとんど言葉も出なかった。恐ろしい事故に気付くまでに何分もかかった。その間、彼は船の下を通り抜け、竜骨をかすめながら進み、風下側に船の横に上がり、（明らかに激しい衝撃で意識を失ったようで）一分間水面に横たわっていた。それから突然、風下方向へ走り出した。しばらく考え、私たちを襲った突然の動揺からいくらか立ち直った後、私は当然のことながら、彼が船に穴を開けたのだと結論し、ポンプを動かす必要があると判断した。そこで彼らは 28艤装は整っていたものの、操船開始から1分も経たないうちに、船首が徐々に沈み始めるのを感じた。そこで他のボートに合図を送るよう指示し、合図を送るとすぐに、風下約100ロッドのところで、水面に痙攣を起こしているように見えるクジラを再び発見した。クジラは水中で激しく暴れ回ったせいで周囲に泡を巻き上げており、怒りと憤怒に心を乱されたかのように、顎を噛み締めているのがはっきりと見えた。クジラはこの状態でしばらく留まった後、猛スピードで船首を横切り、風上へと走り去っていった。この頃には船はかなりの距離沈み込んでおり、私は遭難と諦めた。しかし、ポンプを絶えず動かし続けるよう指示し、この事態に備えて考えをまとめようと努めた。私は、他に手段が残っていないのであれば、船に2隻あったボートを片付けて、乗船の準備を整えようと考えていた。そして、私がこのように注意を向けていた瞬間、ハッチのところで男の叫び声で目が覚めた。 29「あいつが来たぞ。またこちらに向かってきている」振り返ると、奴は私たちのすぐ前方、約100ロッドほどのところにいた。どうやら普段の2倍の速さで落下してきており、その瞬間、その表情は10倍の激しさと復讐心に溢れているように見えた。波が四方八方に吹き荒れ、奴の進路はロッド幅ほどの白い泡で示されていた。奴は尾を激しく振り続け、泡を作った。頭は半分ほど水面から出ており、その状態で船に衝突した。奴がこちらに向かってくるのを見た時、私は希望を抱きました。機転を利かせてすぐに船を寄せれば、奴がこちらに追いつく前に接近線を横切ることができ、もしまた衝突されたら避けられない破滅を免れるだろうと。私は操舵手に「大破だ！」と怒鳴りつけたが、船は1ポイントほども沈むことなく、私たちは二度目の衝撃に見舞われた。この時点で船の速度は約3ノット、クジラの速度は約6ノットだったと判断できる。彼は風上、キャットヘッドの真下で船に衝突し、船首方面に完全に横転した。彼は再び船の下を通り抜け、風下へと去っていった。 30そして、私たちは彼を二度と見かけませんでした。この時の私たちの状況は、言葉で説明するよりも想像しやすいものです。私たちの感情に与えた衝撃は、誰も十分に理解できないほどのものでした。私たちは、事故など夢にも思っていなかったまさにその時に、この不幸に見舞われました。労働の成果が確実に得られるという楽しい期待を抱いていた私たちは、突然の、全く不可解で圧倒的な災難に落胆しました。しかし、今や確実に追い込まれた窮地に備えるために、一刻も無駄にすることはできませんでした。私たちは最寄りの陸地から1,000マイル以上も離れており、私と仲間の安全を保証してくれるのは、軽いオープンボート一艘しかありませんでした。私は船員たちにポンプの作業を中止し、各自で自活するように命じました。同時に手斧を掴み、予備ボートの底を上にして横たわっていた縛り紐を、後甲板の真上の2本の桁に渡して切り落とし、近くの者たちに、ボートが降りてきたら引き受けろと叫んだ。彼らはその通りにし、ボートを肩に担いで船の腰まで運んだ。その間に給仕は二度も船室に降りて、二人の命を救った。 31四分儀、実用的な航海計 2 台、船長のトランクと私のトランク。これらはすべて、私が船棚からひったくった 2 個のコンパスとともに、甲板に横たわっているボートの中に急いで放り込んだ。彼はもう一度潜ろうとしたが、この時にはすでに水が流れ込んでおり、目的を果たせずに戻ってきた。私たちがボートを腰まで沈めた頃には、船は水で満たされ、船幅の端から沈みかけていた。私たちはできるだけ早くボートを板の舷側から水の中に押し出し、乗組員全員が同時にボートに飛び込み、船から離れて進水した。私たちがボートからわずか 2 艇身ほどのところまで来たとき、ボートは風上に倒れ、水の中に沈んだ。

驚きと絶望が今や私たちを完全に支配した。船の恐ろしい状況を思い描き、私たちを襲った突然の恐ろしい災難を戦慄とともに思い返した。私たちは互いに顔を見合わせ、まるで感情のやり取りから慰めを得ようとするかのようにしたが、皆の顔は絶望の青ざめていた。数分間、誰も一言も発しなかった。全員が途方に暮れた狼狽に囚われているようだった。 32クジラに襲われた瞬間から、船が転覆し、ボートに残されるまでの時間は、10分も経っていなかったはずです！あの短い時間で、一体どのような方法で、あるいはどのような手段で、あれだけのことを成し遂げたのか、神のみぞ知るところです。ボートを切り離し、沈没した場所から運び出すだけでも、通常の状況であれば、船員全員が動員されたとしても、それだけの時間がかかったはずです。同行者たちは背負っていたもの以外、何も残っていませんでした。しかし私にとっては、この暗い状況の恐ろしさから少しでも満足感を得られるとすれば、羅針盤、航海器、四分儀を無事に持ちこたえられた幸運は、計り知れない満足感の源でした。最初の衝撃が過ぎ去った後、私はそれらが私たちの救いの手掛かりとなるかもしれないと、熱心に考えました。それらがなければ、すべてが暗く絶望的な状況になっていたでしょう。慈悲深い神よ！どれほどの苦悩と苦しみが、私の想像の中に浮かび上がったことか。船の乗組員は20人の魂からなる命を救われた。残されたのは、この20人を嵐の恐怖から導くことだけだった。 33おそらく数千マイルも離れた大洋の向こうに、三艘の屋根なしの軽艇が浮かんでいた。その間、船から食料や水を汲み取れる見込みは、少なくとも今となっては疑わしい。一体あと何晩も、夜通し気を張り詰めて過ごさなければならないのだろうか。苦しみが少しでも和らぎ、和らぐのを期待できるまで、あと何日間も、退屈な飢餓状態に耐えなければならないのだろうか。私たちは当時、難破船から二艘ほど離れたボートの中で、静寂の中、静かに船の状況を見つめ、それぞれが憂鬱な思いに浸っていた。その時、他のボートがこちらに漕ぎ寄ってくるのが見えた。彼らはつい少し前に、私たちに何か事故が起こったことに気づいていたが、その内容については全く知らなかった。船の突然の不可解な失踪は、船長のボートに乗っていた操舵手によって初めて発見された。彼は恐怖に打ちひしがれた表情と声で、「ああ、なんてことだ！船はどこだ？」と突然叫んだ。この捜索活動は即座に中断され、海中のあらゆる場所から船を捜索する人々の口からは、恐怖と絶望の叫び声が上がった。彼らは直ちにすべての捜索活動を開始した。 34急いでこちらへ向かってきた。船長のボートが最初に到着した。彼はボート一隻分ほどのところで止まったが、一言も発することができなかった。目の前の光景にすっかり圧倒され、青ざめて言葉も出ずにボートの中に座り込んだ。彼の顔色はほとんど分からなかった。感情の抑圧と目の前に広がる恐ろしい現実に、彼はひどく動揺し、畏怖し、打ちのめされているように見えた。しかし、すぐに彼は私に尋ねた。「おやまあ、チェイスさん、どうしたのですか？」私は答えた。「鯨に襲われたんです」。それから簡単に経緯を話した。少し考えた後、彼はマストを切り離して、何か食べ物を取り出さなければならないと言った。私たちは今、難破船から必要なものを何とか救い出そうと一心に考えていた。そして、その目的のために漕ぎ出し、ボートに乗り込んだ。船倉に侵入するあらゆる手段が模索された。そのためにランヤードが切断され、手斧​​でマストを切り落とし、船を再び立て直して甲板を自沈させようとした。その作業に私たちは忙しくしていた。 35約45分かかりました。これは、斧はおろか、ボートに付属の小さな手斧以外の道具を持っていなかったためです。マストがなくなった後、船は水平キールで約3分の2のところまで上がってきました。私たちがマストの周りで作業している間に、船長は四分儀を取り出し、船から出て観測を行いました。私たちは、南緯0度40分、西経119度にいることに気付きました。そこで、パンの大きな樽2つが真上にある板に穴を開け始めました。幸運なことに、パンの樽は船の腰部、甲板の間にあり、船が転覆したときに上部にあったので、濡れていないことを強く期待していました。期待通りに事が進み、これらの樽から600ポンドの固いパンが採取できました。その後、甲板の他の部分も撤去され、難なく持ち込めるだけの真水が確保できたので、各ボートには約65ガロンの真水が供給された。また、ロッカーの一つからマスケット銃、小さな火薬入れ、ヤスリ2本、やすり2本、約2ポンドのボート釘、そしてタートルが数個出てきた。午後になると風が強くなり、持ち出せるものはすべて揃えたので、私たちは出発した。 36夜通し我々の安全を確保するための手配をするため、船にロープが張られ、その反対側の端に一隻のボートが風下約50ファゾムのところに係留された。さらにもう一隻のボートが最初のボートの船尾約8ファゾムに繋がれ、三隻目のボートも同じく船尾に繋がれた。我々が作業を終えたちょうどその時夜が来た。そして我々にとってその夜はなんとも恐ろしい夜だった！熱っぽく、心を乱すような不安に満ちた夜で、我々は全く休息を取ることができなかった。難破船が常に目の前にあった。私はどんなに努力しても前日の恐怖を頭から追い払うことができず、その恐怖は一晩中私を悩ませ続けた。私の同行者たちは――中には病人のようで、自分たちの悲惨な状況がどれほど深刻であるかを全く分かっていなかった。一、二は平然と眠っていたが、他の者は役に立たないつぶやきをしながら夜を過ごした。今、私は、ある程度の冷静さをもって、私たちの惨事の恐ろしい状況をじっくりと振り返る余裕が十分にあった。昨日の光景が次々と頭に浮かんだので、何時間も真剣に考えた末に、ようやくあの惨劇を夢だと考えるのをやめることができた。ああ、それは決して目覚めることのできない夢だった。 37昨日まで生きていたのに、一瞬にして生者の希望と展望のすべてから切り離されてしまったとは、あまりにも真実すぎる！この恐ろしい状況を言葉で言い表すことはできない。涙を流すことは、実は全く無益であり、男らしくないことでもあった。それでも、涙がもたらす安堵を否定することはできなかった。数時間の空虚な悲しみと嘆きの後、私はこの事故について考え始め、どんな不可解な運命や計画によって（最初は判断できなかったが）私たちにこの突然の、そして最も恐ろしい攻撃が行われたのかを理解しようと努めた。しかも、その動物は、これまで計画的な暴力行為を疑われたことがなく、無感覚で無害であることで諺に出てくるような動物だった。あらゆる事実から見て、彼の行動は偶然以外の何物でもないと結論づけるに足るものであるように思えた。彼は短い間隔を置いて二度、船に攻撃を仕掛けた。その方向から判断すると、どちらの攻撃も我々に最大の損害を与えることが予想された。先行することで二つの物体の速度を合わせて衝撃を与えるためである。それを実現するために、彼が行った正確な操縦が必要だった。彼の表情は恐ろしく、まるで憤慨しているようだった。 38そして激怒した。彼は、我々が直前に入った浅瀬から直接やってきた。その浅瀬では、彼の仲間3人が、まるで彼らの苦しみへの復讐に燃えているかのように、我々が襲われたのだ。しかし、これに対しては、彼らが常に取る戦闘方法は、尾を繰り返し叩くか、顎を噛み合わせることであると指摘できる。そして、この例と全く同じ事例は、最高齢で最も経験豊富な捕鯨船員の間でも聞いたことがない。これに対して私はこう答えたい。クジラの頭部の構造と強度は、この攻撃方法に見事に適応している。頭部の最も突出した部分は、鉄のように硬く、強靭だ。実際、槍や銛が全く傷をつけない馬の蹄の内側に匹敵する。目と耳は、頭の前部から魚体全長のほぼ3分の1ほど離れたところにあり、この攻撃方法では全く危険にさらされない。いずれにせよ、すべての状況、つまり私の目の前で起こった出来事、そして当時私の心にクジラの決定的で計算高い悪意の印象（その多くは今では思い出せないが）を総合すると、 39私の意見が正しいと確信させてくれる。これは確かに、あらゆる意味でこれまで聞いたことのない事態であり、おそらく漁業の歴史上最も異例な事態と言えるだろう。

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第3章
11月21日。私たちの惨めな一行に朝が訪れた。天気は良かったが、南東から強い風が吹き、海は荒れていた。それぞれのボートで夜通し見張りをしていた。難破船から漂い続ける船体桁やその他の物が波に当たってボートを傷つけないよう、見張っていたのだ。夜明けとともに、私たちは何かしようと考え始めた。何をすればいいのか、分からなかった。ボートを解き放ち、難破船を訪ね、何かもっと重要なものが残っていないか探してみた。しかし、何もかもが陰鬱で荒涼としていた。何か役に立つ物はないだろうかと、長々と無駄な捜索をした。数匹のカメ以外何も見つからなかった。カメはもう十分あった。少なくとも、手に入る限りは。 41無事にボートに積み込まれ、私たちは午前中の大半を、一種の空虚な無為の中で船内のあらゆる場所を歩き回った。やがて、私たちは自分たちの貧困と絶望的な状況を痛感させられた。生存のための手段、時間を無駄にしないこと、そして神が導いてくれるであろう場所で救済を求める努力の必要性について考えていたからだ。私たちの思考は、難破し沈没した船に向けられており、船がこれからも私たちを守ってくれるという考えを頭からなかなか消し去ることができなかった。私たちの状況では、おそらく非常に長い期間、私たちの生存を支え、最終的な救済に備えるための手段について、多大な努力と多大な計算が必要だった。そこで、合意の上、全員が船の軽い帆を取り外し、ボートの帆に取り替えることに取り組んだ。そして、その帆を組み立て、取り付けることに一日が費やされた。私たちは難破船からマストやその他の必要な軽量の桁を調達しました。各ボートには2本のマストが取り付けられ、フライングジブと2枚のスプリットセイルを搭載しました。スプリットセイルは、万が一の事態に備えて2つのリーフを収納できるように作られていました。 42激しい打撃を受けた。我々は難破船から浮かんでくる役に立つ物がないか監視を続け、日中は一人をフォアマストの根元に留めて、船舶の監視を続けた。風と波が強まったため作業は著しく妨げられ、波がほぼ絶え間なくボートに打ち寄せたため、食料が濡れるのを防げないのではないかと不安になった。そして何よりも、必然的に遭遇するであろう荒天において、ボート自体の性能不足に対する絶え間ない懸念を増大させた。この懸念に可能な限り対処するため、またボートの建造に使用されたわずかな材料を強化するため、難破船から軽い杉板（事故の際にボートを修理するために作られたもの）を入手し、ガンネルから約6インチ上に側面を追加した。後に判明したのだが、これらは本来の目的にかなうほど非常に役立ったのである。実のところ、私は彼らがいなければ私たちは決して救われなかっただろうと確信しています。そうでなければ、ボートは大量の水を吸い込んでしまい、私たちのような20人の弱くて飢えた男たちの努力は無駄になったでしょう。 43船がどんなに速く走っても、船を自由にしておくことはできなかったでしょう。しかし、私たちが最も心配し、すべての不安を抱いたのは、食糧を塩水から守ることでした。私たちは、捕鯨船が船の両端に持っている木の覆いの下に、それを何枚かの厚い帆布で包んで置きました。今日、観測したところ、南緯 0 度 6 分、西経 119 度 30 分にいて、過去 24 時間で風によって 49 マイル流されていたことがわかりました。このことから、ずっと強い流れがあり、私たちを北西に流していたに違いないと思われます。帆を一日で張り終えることはできませんでした。船を最後に離れる準備として、多くの細かな作業が必要でしたが、夕方になり、私たちの作業は終わりました。私たちはボートを安全に係留するための同じ準備をし、またしても嵐の夜の恐怖に身を委ねた。風は強風を続け、荒波を立て続け、南東から東、そして東南東へと方向を変えた。夜の闇が迫り、私たちはその仕事をやめざるを得なくなった。その仕事のおかげで、私たちはいくつかの機会を逃したのだ。 44自分たちの置かれた状況の現実を目の当たりにすると、我々は皆、再び言葉を失い、落胆した。前日は難破船の残骸を詳しく調べたり、帆や桁を組み立てたりすることにすっかり気を取られていたため、多くの人が相当な機敏さを示していたのに、それが終わると、突然憂鬱に襲われ、自分たちの置かれた状況の悲惨さがあまりにも激しく襲い掛かり、極度の衰弱状態に陥り、ほとんど気を失いそうになった。食料はほとんど手つかずで、食欲は全くなかった。しかし、水はたっぷりあったので、喉が渇いた口には絶えず水が必要とされているようで、しょっちゅう水を飲んだ。誰もパンを欲しがらなかった。夜通し不安な状態が続いたため、眠る望みは全くなかった。それでも（この厳粛な事実を二日近くも目の当たりにしていたにもかかわらず）、私はそれを受け入れることに極度の嫌悪感を覚えた。私は船底に横たわり、黙想に身を委ねた。慈悲深い神に、私たちが切実に必要としているあの守りを静かに祈り続けた。確かに、時折かすかな希望が芽生えることもあったが、その時、これほどまでに深い悲しみに暮れるのは、 45偶然の助けと救助にのみ頼り、委ねるという思いが、再び私の心からそれを追い払った。難破、動物の不可解で致命的な攻撃、船の突然の衰弱と沈没、彼女からの脱出、そして当時の私たちの絶望的でほとんど不運な運命。これらすべてが私の想像の中で、素早く、そして混乱させるように回想された。心身の労苦に疲れ果て、私は朝近く、眠りに落ち、悩みから一時間だけ解放された。

11月22日。風は変わらず、天候は驚くほど好天が続いた。日の出とともに、我々は再びボートを引き上げ、浮かんでくる物を探し続けた。7時頃、難破船の甲板が崩れ始め、その様子は見るからに急速に崩壊しつつあるようだった。油は船倉に溜まり、周囲の海面は油で完全に覆われていた。隔壁はすべて流され、船は継ぎ目や継ぎ目のあらゆる部分で、激しく絶え間なく打ち寄せる波に押しつぶされそうになっていた。ついに、難破船のそばに留まってもこれ以上できることはほとんどなく、食料が尽きるまでは、とにかく… 46時間を有効活用するため、私は船長のボートまで漕ぎ寄り、どうするつもりかと尋ねた。船の甲板が破裂し、おそらくまもなくバラバラになるだろう、これ以上船に留まっても何も得るものはない、最も近い陸地へ向かうために一刻も早く行動すべきだと伝えた。船長は、もう一度難破船へ行き、調査を行い、12時まで観察を待ってからすぐに判断すると言った。その間に正午前には全ての帆が張られ、ボートは出航の準備を整えた。観察の結果、我々が確認できる限りでは北緯0度13分、西経120度00分に位置していることが判明した。これは、夜間に赤道を横切り、19マイル漂流したためである。過去24時間、風はかなり東に向いていました。航海計算を終え、船長は難破船を視察した後、自身と一等航海士、二等航海士からなる会議を招集し、全員が船に戻り、意見交換を行いました。 47意見を出し合い、安全と生存のために最善の策を考え出さなければならなかった。我々は全員で20人で、そのうち6人は黒人で、ボートは3隻あった。最も近い陸地を確かめるため航海士に尋ねたところ、マルケサス諸島であることがわかった。その次はソシエテ諸島だったが、これらの島々については我々は全く知らなかった。もし人が住んでいるとしても、未開人が住んでいるのだろうと推測し、自然現象や死そのものと同じくらい彼らを恐れていた。計算の助けとなる海図はなかったので、航海士だけに頼らざるを得なかった。また、船長の意見では、サンドイッチ諸島近辺ではハリケーンが頻発する季節なので、そこに向かって航海するのは危険だろうとのことだった。我々の協議の結果は、あらゆることを考慮した結果、風向きに従って南緯25度か26度あたりまで進路を決め、そこで風向きが変わりやすいので、そこから東のチリかペルーの海岸を目指して進むのが最も賢明だということでした。そこで、直ちに出発する準備が整いました。私が幸運にも、いやむしろ不運にも持っていた船は、 483隻の中で最悪だった。航海中に何度もストーブにかけられ、古くて継ぎ接ぎだらけだった。捕鯨船は、せいぜい極めて脆いもので、他のどんな船よりも脆い。いわゆるクリンカー建造で、任務の必要に応じて可能な限り速く漕ぐために、最も軽い材料で造られている。あらゆる船種の中で、捕鯨船は最も弱く、壊れやすく、他の船に勝る唯一の利点を持っている。それは、軽量で浮力があり、重い船よりも楽に海面上に浮かぶことができるということだ。しかし、この特性は他のどの特性よりも優れており、当時の私たちの状況では、たとえ老朽化しておかしくとも、この船を船の進水と交換することはなかっただろう。その後、幾日も幾夜も続く荒天に見舞われたが、私たちが無事に済んだのは、この船の優れた性質のおかげだと確信している。私のボートが最も弱いことを考慮して、6人の乗組員がそれに割り当てられた。船長と二等航海士はそれぞれ7人ずつ乗船し、12時半に私たちは難破船を離れ、ほぼすべての帆を上げて進路を取った。 49南南東に沈んだ。午後4時、私たちは彼女の姿を完全に見失った。私たちは幾度となく、彼女の後ろを悲しげな視線で見つめた。

それ以来、幾度となく、抽象的に見れば、砕け散り沈没した我らの船を、かくも過度の愛情と後悔の念で見ていたのは、我々の極度の弱さと愚かさだったように思えてきた。しかし、船を見捨てることで、まるであらゆる希望を手放し、むしろ絶望の命令によって、船から遠ざかろうとしているようだった。我々は、可能な限り一緒に船上で行動することに同意した。これは、万が一の事故の際に助け合い、互いの存在によって思いを巡らせる憂鬱を和らげるためだ。この時、私はまさに悲惨は友を呼ぶということを実感した。互いに助け合い、励まし合うことなくしては、過去の惨劇の暗い回想に押しつぶされそうになるであろう、そして迫り来る運命を思い描くだけの分別も強さも持ち合わせていない者も、我々には数多くいた。風は一日中強かった。そして海はひどく荒れ、私たちの船は絶えず水漏れを起こし、私たちは 50一人の男が常に船の水を汲み続けなければならなかった。夜通し天候は極めて荒れ、時折波が私たちの上に打ち寄せた。合意により、私たちは二つの当直に分かれ、一方は常に目を覚まして船の水を汲み、帆を立て、巻き上げ、整えるといった作業を行うことになった。私たちはこの夜、うまく航路を維持し、他の船の男たちと何度も会話を交わし、救出の手段や見通しについて様々な意見を交わした。全員の意見から判断すると、何らかの船、おそらくは捕鯨船との遭遇に最も期待が持てるということだった。これらの船の大部分は、当時の海域では、私たちが目指していた緯度付近を航行しているものと考えられたが、これは単なる希望に過ぎず、その実現は私たち自身の努力には全く依存せず、ただ偶然に頼るしかなかった。したがって、彼らに会う見込みを持って進路を外れることで、神の摂理のもとで自分たちが定めたルートで陸地に到達する可能性が高いことを一瞬たりとも見失うのは賢明ではないと考えられました。 51それは、とりわけ合理的な計算と我々自身の労働力にかかっていたので、我々はわずかな食料と水で60日間は持ちこたえられると考えていた。当時の航路では貿易風が吹いており、平均して1日1度の距離を進むことができるだろう。そうすれば26日で風向の変動する地域に到達でき、その後、天候に恵まれれば最長30日で海岸に辿り着けるだろうと考えた。こうした考えのもと、我々は航海を開始した。しかし、そのすべてが完全に失敗に終わり、その後我々を襲った悲惨な苦難と苦しみについては、後述の通りである。当初の食料の配給は、一人当たり1日約1ポンド3オンスのパン1枚と、水0.5パイントであった。このわずかな量（普通の人に必要な量の3分の1にも満たない）は、たとえ少量であっても、私たちは文句を言わずに受け取り、その後何度も、この苦境の中でこのわずかな量さえも許されたことを神に感謝しました。またしても夜の闇が私たちを襲い、初めて配給されたパンと水を口にした後、私たちは疲れた体を横たえました。 52ボートに降りて、少しでも休息を取ろうと努めた。前の二晩の見張りと不安で、ついに疲れ果て、いつの間にか眠りが訪れた。どんな夢も、心を縛り付けていた忘却の強固な鎖を破ることはできなかった。しかし私自身は、考え事が頭から離れず、この贅沢は未だに私にとって馴染みのないものだった。あらゆる記憶がまだ鮮明に脳裏に焼き付いていて、希望と不安の狭間に挟まれた、短く満足のいかない眠りを何度か味わっただけだった。暗い海と波立つ水面は取るに足らないものだった。恐ろしい嵐に飲み込まれたり、隠れた岩に打ちつけられたりする恐怖、その他日常的な恐怖の念は、ほとんど一瞬たりとも考えるに値しないもののように思えた。陰鬱な難破船の残骸、そしてクジラの恐ろしい姿と復讐心は、再び夜が明けるまで、私の思考をすっかり奪い去った。

11月23日。私が幸運にも保存できた箱の中には、私たちにとって非常に役立ついくつかの小さな品物がありました。残りのものの中には、8枚か10枚の便箋、鉛筆、衣服一式、3つの小さな 53釣り針、ジャックナイフ、砥石、そして石鹸一個。私は手元にあるわずかな紙と鉛筆で、一種の日記をつけ始めた。ナイフは他の便利な用途に加え、剃刀としても役立った。しかし、船が絶えず揺れ、不安定で、波しぶきが絶えず船に打ち寄せるため、記録をつけるのは非常に困難だった。船には、上記の品々に加えて、ランタン、火打ち石、そして二、三本の蝋燭が積まれていた。これらは船の持ち物で、捕鯨中は常に補充されていた。これらに加えて、船長はマスケット銃一丁、拳銃二丁、そして約2ポンドの火薬が入った缶一丁を取っておいてくれた。火薬は三艘の船に均等に分配し、二等航海士と私にはそれぞれ拳銃一丁ずつ渡してくれた。朝になると、私たちは互いにかなり接近しており、風は前日よりもかなり強くなっていました。そのため、帆を縮めざるを得ませんでした。その時の風の激しさからそれほど大きな危険を感じてはいませんでしたが、何度も船がぶつかり、ボートの中はとても不快になっていきました。 54波のせいで、私たちの体は塩水しぶきで常に濡れていた。しかし、12時まで航路に沿って進んだ。その時、水が私たちの体中を飛び回り、波のせいでボートはひどく不安定だったが、私たちができる限りの観察ができた。その日、私たちは赤道を再び通過し、南緯0度58分にいた。私たちはグラスもログラインも持っていなかったので、正確な経度計算を続ける考えを完全に断念した。午後には風が少し弱まったが、夜には再び強風に近い勢いで吹き始めた。私たちは小さなバーク船を心配し始めた。強度的に海の荒波に耐えるにはあまりにも不十分で、水に浸からないようにするには一人の作業員が絶えず働かなければならなかった。午後にはイルカが大量に私たちの周りで遊び回り、夜の間も私たちを追いかけ続けた。

11月24日。前日から風は弱まらず、海面は荒れ狂い、私たちの状況はますます不便を極めた。何よりも私たちの不運を増長させたのは、 55食料を温存しようとしたあらゆる努力が、ほとんど無駄に終わったのです。激しい波が突然ボートに打ち寄せ、私たちがボートを引き上げる前に、一部が損傷してしまいました。しかし、適切なタイミングで細心の注意を払い、何とか食べられる状態に戻し、残りの部分も同様の被害から守ることができました。これは私たちにとって非常に心配なことでした。最終的な救出の基盤となった、それ自体が十分に乏しい期待は、食料を失った途端、完全な絶望へと一変し、手足だけでなく理性も働かせ続ける唯一の手段である食料を失ってしまうのです。だからこそ、何よりも、これが私たちの最大の心配と苦悩の対象でした。

翌日、私たちは船長のボートにあった食料の一部が夜の間に同じような運命をたどったことを知った。この二つの出来事は、私たちが人間の力に頼るわずかな力にさらに強く気づかせ、私たちがもっと必要としている神の助けに完全に頼っていることを思い知らせてくれた。

11月25日。風向きはまだ変わっておらず、私たちは最後の夜を過ごした。 56前回と同じ、雨が多く不快な天候でした。午前8時頃、ボートに水が勢いよく入り込み始め、数分のうちに水量が増え、身の安全を危ぶむほどになりました。直ちに船体の隅々まで徹底的に水漏れ箇所を探し、船首近くの天井や床を剥がしてみると、外側の板の筋がそこから剥がれたことが分かりました。一刻も早く修理方法を考えなければなりませんでした。問題は、水面から6インチほどのボート底にあったことです。そのため、再び固定するためには、外側に出る必要がありました。水漏れは風下側にあったため、私たちは船を旋回させ、反対側のタックに横付けしました。すると、ボートはほぼ水面上に出ました。当時、私たちの前にいた船長は、私たちが船を転回させようとしているのを見て、帆を縮め、すぐに風下へ転じ、私たちのところまで駆け寄ってきました。私は彼に私たちの状況を伝えると、彼はすぐに私たちのそばに来て助けました。船員全員に片側に寄るように指示した後、船長は反対側へ、そしてそのようにして 57船はかなりの距離を水面から傾き、少し苦労しながらも数本の釘を打ち込み、予想をはるかに超えてしっかりと固定することができました。この一見小さな事故は、尋常ではない恐怖を呼び起こしました。私たちがいかに小さな船に身を委ねていたか、そして私たちの安全は、おそらくこれから数週間は船の容量と耐久性にかかっていたことを思い起こせば、この小さな事故が私たちの士気を著しく低下させただけでなく、救出の見通しにも大きな暗雲を投げかけたのも不思議ではありません。この時も、もし数本の釘を持っていたなら、避けられない破滅から逃れることができただろう。もし釘がなければ（難破から数本を救い出す幸運に恵まれなかったとしても）、私たちは間違いなく沈没していただろう。同じ事故が再び起こる可能性、おそらくはよりひどい事故に遭う可能性もあった。波の激しい繰り返しの揺れの中で、航海を続けるほど船の無力さと弱さは増すばかりで、船底に一本の釘が刺されば、間違いなく私たちは破滅するだろう。私たちは 58私たちは、このさらなる反省によって、私たちの状況の悲惨さが増すのを望んでいませんでした。

11月26日。私たちの苦しみは、天も承知の通り、今や十分に増し、私たちは極度の恐怖と不安を抱きながら、目の前の暗く憂鬱な未来を待ち構えていた。今日は風と荒天が少し弱まり、前日に濡れてしまったパンを乾かす機会を得た。また、大きな喜びと満足感を与えてくれたのは、風が北東から吹き始め、航路をはるかに有利に運んでくれたことだ。これらの例外を除けば、この日、特に注目すべき出来事は起きなかった。

11 月 27 日も、特に注目すべき出来事はなく平凡な一日だった。ただ、風向きが再び東に変わり、今後数日間順調に航海を続けられるという、私たちが抱いていた明るい見通しが崩れ去った。

11月28日。風はさらに南へと吹き始め、私たちは南への航路を逸らさざるを得なくなり、再び帆を短く張らざるを得ないほどの激しい風が吹き始めた。夜はひどく暗く、嵐が吹き荒れた。 59私たちははぐれてしまうのではないかと不安になり始めました。しかし、大変な苦労の末、なんとか一隻分ほどの距離を保ち、互いの白い帆がはっきりと見分けられるようになりました。船長のボートは私のボートのすぐ後ろ、二等航海士のボートは彼のボートから数ロッド風下に位置していました。夜の11時頃、ボートの底で寝転がっていると、仲間の一人が叫び声を上げて私を突然起こしました。船長が遭難し、助けを求めているとのことでした。私はすぐに身を起こし、何か他に何か言うことはないかと耳を澄ませていると、船長の大きな声が耳を惹きました。彼は二等航海士を呼んでいました。二等航海士のボートは私のボートよりも船長に近かったのです。私は急いで方向転換し、彼のところへ駆け寄り、どうしたのか尋ねました。彼は「正体不明の魚に襲われ、ボートが焼けたんです」と答えました。どうやら、何か大きな魚がボートに少し同行していたようで、突然、その顎でボートに襲いかかったようだった。夜の暗闇のため、それがどんな動物なのか判別できなかった。 60船首に魚影はなかったが、彼らはそれが体長約12フィートで、キラーフィッシュの一種だと判断した。一度ボートを叩いた後、彼は再び攻撃する気配を見せたかのように、ボートのあらゆる方向で暴れ回り続け、二度目には船首を叩き、船尾を割った。彼らには他に攻撃手段はなく、帆の先端を延長する細長い木片であるスプリットポールしかなく、何度もボートを破壊しようと試みた後、これで彼を撃退することに成功した。私が到着したとき、彼はちょうど攻撃をやめ、姿を消した。彼はボートの船首に大きな穴を開け、そこから水が勢いよく流れ込んでいた。船長は事態が実際よりもずっと深刻だと考え、すぐに二等航海士のボートと私のボートに食料を移し、自分のボートを軽くする措置を取りました。こうして、絶えず水を汲み出し、夜明けまで船を水面上に浮かせ、被害の程度を確かめて修理できるようにしたのです。夜は薄暗い闇に包まれ、空は完全に曇り、まるで運命が容赦なく、このような残酷な災難の連鎖で私たちを追い詰めているように思えました。 61夜中に魚が再び他のボートを襲い、私たちを突然滅ぼすかもしれないという不安がなかったわけではない。しかし、その不安は全くの杞憂だった。その後、魚は姿を現さなかったからだ。夜が明けると風向きが少し良くなり、私たちは全員で壊れたボートの修理に取り掛かった。ボートの内側に薄い板を釘で打ち付けることで修理は完了し、食料を補充して再び航路を進んだ。当初は自然の摂理に沿うだけの水分しか与えられていなかったが、今ではそれが足りなくなっていた。塩水で濡らし、天日干しした食料を消費することで、激しい喉の渇きに襲われ始めた。腐敗を防ぐため、まずはこれらの食料を摂取せざるを得なかった。そして、水の備蓄を侵害する勇気などなかった。我々の決意は、人間の忍耐と耐久力が続く限り、ただひたすら耐え忍ぶこと、そして食料が底をついた時に得られるであろう安堵だけを心に留めることだった。我々の極度の苦難はここから始まった。水不足は、まさに最も恐ろしいものの一つに数えられる。 62人生の悲惨さ。激しい渇きの激しさは、人類の災難の数々に並ぶものはありません。この極限の激しさを味わった後、必要に迫られて自然の摂理に頼らざるを得なくなったのは、私たちにとって辛い運命でした。最初は、このパンを食べることの結末に気づかず、その致命的な影響がある程度まで深刻になって初めて、この極度の渇きの原因が分かりました。しかし、悲しいかな、救いはありませんでした。その事実を知らされていようと、知らされていようと、それは同様に無形のものでした。それは私たちの生存の一部を成しており、理性はそれをすぐに摂取する必要性を感じさせました。そうでなければ、それは完全に失われてしまうからです。

11月29日。私たちのボートは日に日に脆く、不十分になってきているように見えました。絶えず水がボートに流れ込み、その影響は増しているようでした。原因は、何らかの対策や救済策がなければ、すぐにボートが完全に壊れてしまうであろう、全体的な弱体化以外に考えられませんでした。しかし、壊れたり弱くなったりする部分を見つけるたびに、できる限りの方法で補修や修理を怠りませんでした。今日、私たちは 63イルカの群れに囲まれてしまった。何頭か、あるいは一頭でも捕まえようと、長い間試みたが、無駄だった。ボートにあった索具で短いロープを作り、釣り針の一つに結びつけ、白い布切れを結びつけた。イルカたちはそれに全く注意を払わず、一日中私たちの周りで遊び続け、私たちの惨めさと努力を嘲笑っていた。

11月30日。この日は驚くほど快晴で、難破船を離れて以来、これほど素晴らしい天候に恵まれた日はなかった。1時、私は船員たちに、2匹のカメを捕獲していたので、そのうち1匹を仕留めようと提案した。言うまでもなく、この提案は大歓迎された。空腹が胃を食い荒らし、私たちはその温かい血を吸いたくて待ち焦がれていたのだ。カメの甲羅に小さな火が焚かれ、（エラ1つ分ほどあった）血を飲みたい者たちに分け与えた後、残りは内臓もろとも調理し、言葉では言い表せないほど素晴らしいごちそうを楽しんだ。2、3匹は血を見て胃が痛くなり、口にしようとしなかった。とんでもない… 64喉の渇きが彼らをその味覚へと駆り立てたのだろう。私自身は、口の中の極度の乾きを和らげるために薬のようにそれを飲み、それが液体以外の何かであるかどうか尋ねることさえしなかった。この、いわば極上の宴の後、私たちの体力は相当回復し、私はこれまで感じたことのないほど気分が高揚しているのを感じた。観測によると、この日、私たちは南緯7度53分にいた。難破船からの距離は、私たちが計算できた限りでは、約480マイルだった。

12月1日。1日から3日まで、特に目立った出来事はなかった。私たちのボートは相変わらず素晴らしい状態を保っており、天候は穏やかで健康的だった。北東からの風向きも味方となり、その時点では当初考えていたほど悲惨な状況ではなかった。しかし、風と天候の恵みに大喜びして、水漏れ、ボートの弱さ、自身の弱さ、陸地からの距離、食料の少なさなど、全てを忘れてしまった。 65それらの出来事は、当然の力で思い出されると、私たちを落胆させ、私たちの運命の苦難に嘆き悲しませるようなことはなかった。12月3日まで、激しい喉の渇きはほんの少し和らいだ程度だった。もしそれが私たちにもたらした苦痛がなかったら、この好天の時期に、私たちは現実の状況を一時的に忘れることによって得られるある種の喜びを味わえただろう。

12月3日。私たちは大喜びで、傷んだパンの最後のかけらを味わい、この日も健康に良い食料の配給を受け始めた。この変化による健康的で心地よい効果は、最初はほんのわずかしか感じられず、大きな慰めや満足感は得られなかった。しかし、少量の配給分の水を少しずつ飲むうちに、口の中に水分が溜まり始め、喉を渇かせたような熱はいつの間にか消えていった。ここで、ある出来事が起こり、私たちはしばらくの間、ひどく不安な思いをした。夜は暗く、空は完全に曇っていて、お互いのボートがほとんど見分けられないほどだった。そして10時頃、二等航海士のボートが突然見えなくなった。 66彼女が突然姿を消したことに、私は一瞬、相当の不安を感じました。しかし、少し考えた後、すぐに停泊し、できるだけ早く明かりをつけ、ランタンに仕立ててマストの先端に掲げました。私たちは彼女を探して海の隅々まで目を凝らしました。すると、大きな喜びに、風下約400メートルのところに、かすかな光が灯っているのが見えました。私たちはそこへ駆け寄ってみると、それは行方不明のボートでした。私たちが互いに特別な愛情を感じていたことは奇妙に思えるかもしれませんし、別れを嫌がることは弱さの表れのように思えるかもしれません。しかし、それは私たちの絶え間ない希望と不安の対象でした。不幸は何よりも私たちを仲間に愛着させるというのは、よく言われることです。この感情は私たちの感情に深く刻み込まれ、私たち全員の運命は意図せずして密接に結びついていたため、もし船の一つが難破し、食料や水もろともすべて失ってしまったとしたら、私たちは人道的な絆によって、生き残った人々を他の船に乗せ、パンくずや一滴でも残っているうちに、パンと水を分け与えなければならなかっただろう。実に辛かった。 67皆にとってそうだったかどうかは分かりませんが、その後この件について何度も考え直しましたが、もしそうなっていたとしても、私たちの窮状を自覚していたからこそ、これほど寛大で献身的な感情を抱くことができたとは到底考えられません。当時抱いた印象についてしか話せません。しかしその後、私たちの状況がさらに厳しくなり、絶望的になるにつれて、この件に関する私たちの会話は別の方向へと進みました。そして、そのような行動は一部の人々の最終的な救済の可能性を弱め、私たち全員を恐ろしい飢餓死へと追いやる唯一の手段かもしれないという意見が、皆の共通認識となっていたようです。したがって、直ちに分離することが採用できる最も政治的な手段であり、各ボートがそれぞれ独自のチャンスをつかむべきであることに疑いの余地はない。私たちが一緒にいる間、前述のような事故が発生した場合、生存者を他のボートに乗せて自主的に降伏する以外に選択肢はなかった。私たちが満足できるのは、希望を延ばし、安全の可能性を高めるか、あるいは彼らが死ぬのを平気で見守ることができることだけだった。 68武器を持ったまま、彼らをボートから海へ戻さなければならなかった。陸に辿り着けるという期待は、距離、手段、そして生活費を合理的に計算することに基づいていた。しかし、それらはすべて、神のみぞ知る、十分に乏しく、航海のあり得る緊急事態には不向きだった。この点で我々の要求に何か追加すれば、我々が築き上げた計画全体を損なうだけでなく、実際に破壊し、乗組員の何人かがすぐに死ぬか、あるいは船に衝突するかというわずかな希望しか残らないことになるだろう。しかしながら、こうしたすべてのことにもかかわらず、我々を結びつける必死の本能があった。この問題について、いくらか納得のいく理性で考えることはできなかったが、我々は強い、そして不本意な衝動で互いにしがみつき続けた。これは確かに、決して小さくない問題であり、何よりも、絶え間ない警戒と不安の源となっていた。暗い夜にほんの少し目を離すと、すぐにボートの一隻が行方不明になる。すぐに停泊して灯火を灯し、行方不明のボートをこちらに誘導する以外に方法はなかった。こうした行動は必然的に私たちの行動を妨げた。 69速度が速すぎて期待が薄れてしまいましたが、お互いの存在がもたらす慰めを失うよりは、結果がすぐには感じられないうちに我慢する方がましだと思いました。12月4日には特に大きな出来事はなく、5日の夜、真っ暗で強風のため、私は再び他のボートから離れました。どの方向にもボートが見えないので、ピストルに弾を込め、2回発砲しました。2回目の発砲後すぐに、彼らは風上の少し先に姿を現しました。私たちは仲間と合流し、再び航路を進みました。12月6日と7日は、特に目立った出来事もなく航行を続けました。この時期の風は非常に強く、しかもはるかに不利な方向に吹いていました。私たちのボートは水漏れを続け、ガンネルからかなりの量の水を吸い込んでいました。

12月8日。この日の午後、風は東南東から吹き始め、これまで経験したことのないほど強く吹き始めた。夜12時までには強風となり、激しい雨が降ってきた。こうした恐ろしい兆候から、私たちは準備をし始めた。 70破滅への道をたどるしかありませんでした。嵐が徐々に強まるにつれ、私たちは帆を徐々に畳み続け、ついにはマストを下ろさざるを得なくなりました。この時、私たちは完全に波のなすがままに身を委ねました。海と雨で肌がびしょ濡れになり、私たちは黙って、むっつりとした諦めの気持ちで座り込み、運命を待ちました。帆の片方を広げて真水を汲もうとしましたが、長い時間をかけてバケツに少ししか溜まらず、それは海水と同じくらい塩辛いものでした。これは、何度も海に濡れ、何度も天日干しされた帆の表面に塩の塊ができたため、その塩が帆を通過したためだと思いました。空想上の安堵感さえ感じられない、恐ろしい夜でした。ただ、毅然として諦めの気持ちで迫り来る波を待つしかありませんでした。空は暗く陰鬱で、水面を覆う黒さは言葉では言い表せないほど陰鬱だった。激しい突風が次々と吹き荒れ、その前に鋭い稲妻が走り、私たちの小さな艀を炎で包み込むかのようだった。海面は恐ろしいほど高くなり、 71押し寄せる波の一つ一つが、我々を破滅に導く最後の波であるかのようだった。あの恐ろしい夜の恐怖から我々を救ったのは、ただ神の圧倒的な支配のみに他ならない。嵐の猛威に晒される前の我々のような、微かな存在でさえ、無事に嵐を通り抜けることができたのだ、としか説明できない。12時になると、嵐は2、3分ごとに少しずつ弱まり始めた。その間、我々は思い切って頭を上げて風上を見ようとした。我々のボートは全く操縦不能だった。帆もマストも舵もなく、午後から夜にかけて流され、どこへ向かうのか、どれほど遠くまで行くのかも分からなかった。強風がいくらか収まると、我々はボートに小さな帆を取り付け、我々が舵を取っていた針路にボートの頭を向けようと努力した。仲間たちは一晩中眠れず、意気消沈し、疲れ果てていた。まるで死の恐怖以上の刺激がなければ任務を果たせないかのように。しかし、大変な努力の末、朝方、再びダブルリーフのメインセールとジブセールを船に取り付け、まずまずの進路をたどり始めた。 72航海中。不可解な幸運のおかげで、夜通しの苦難の間、ボートは一緒にいられた。そして太陽が昇り、仲間たちの落胆した顔が再び互いの顔に浮かんだ。

12月9日。この日12時までに、いつものように全艇出航が可能になった。しかし、激しい波が続き、ボートの継ぎ目が開き、水漏れが深刻なレベルまで悪化した。しかし、この状況を改善するには、絶えず水を汲み出す以外に方法はなく、それはもはや極めて面倒で骨の折れる作業となっていた。観察してみると、我々は南緯17度40分にいることがわかった。夜11時、船長のボートが突然行方不明になっているのが発見された。この種の事故が前回あったため、もし再び同じことが起きれば、時間を節約するために、他のボートは通常のように停泊せず、朝まで航路を進むことで、このような遅延の繰り返しによって生じるであろう大きな停泊を回避することに同意していた。しかし、私たちはこの機会に、小さな努力をすることに決めました。もしそれが失われた船をすぐに回復する手段とならなければ、私たちはそれを中止し、再び 73帆を上げた。そこで一時間ほど停泊したが、その間に私は二度ピストルを撃ったが、船の消息は分からず、航路を保った。夜が明けると、船は私たちの風下、約二マイルのところにいた。船を見つけると、私たちはすぐに駆け下り、再び船団に合流した。

12月10日。この6日間、飢えと渇きが徐々に私たちを襲っていたことに、私は気づいていなかった。難破船から出発してから時間が経ち、食料の供給が減るにつれ、食欲の要求は日増しに強くなり、決意を破り、自然の強い欲求を食料で満たしたいという抑えきれない誘惑が私たちの中に生まれた。しかし、少し考えてみると、その手段が軽率で男らしくないことに気づき、ある種の憂鬱な満足感とともにその誘惑を断念した。私は全員の同意を得て、ボートの食料と水をすべて預かり、私の同意なしにはそれを侵害しないと決意していた。いや、私はあらゆる義務感​​、あらゆる良識、思慮分別、そして分別の命令に縛られていると感じていた。 74私の立場では、命を危険にさらしてでも彼らを守るという他のあらゆる努力は愚行そのものだったでしょう。そのため、私はその全量を箱にしまい込み、一瞬たりとも目を閉じるときは必ず、体の一部を箱に接触させていました。そして、ピストルに弾を込め、常に身に付けていました。和解の望みが少しでもある限り、私は決して脅迫などしませんでした。そして、少しでも抵抗する態度を見せた場合（私たちのような飢えた哀れな連中がいれば、そんなことはまずあり得ないと私は考えていました）、直ちに私たちの生活費を均等に分け、各人の取り分を自分のものにしようと決意していました。そして、必要に応じて分配するつもりでいた私の分を、もし誰かが狙ったなら、その報いは必ず報いとして報いようと決意していました。しかし、この点に関しては、船員全員が非常に誠実で従順な態度を示しており、私はこのような状況で自分がどのような行動をとったかを証明する機会が全くありませんでした。この日、航路を進んでいた時、私たちは 75トビウオの小さな群れ。そのうち4匹は私たちを避けようとしてメインセールにぶつかり、ボートの中に落ちた。1匹は私の近くに落ちたので、私は必死につかみ取って食べた。残りの3匹はすぐに残りの魚たちに捕まり、生きたまま食べられてしまった。このとき初めて、5人の仲間がそれぞれ魚を捕まえようと必死で滑稽な努力をしているのを見て、私は思わず笑い出したくなった。魚はとても小さく、鱗も羽も、私たちのような空腹な胃には、一口にするととても小さく感じられた。12月11日から13日までは、微風と凪のため、私たちの進みは非常に遅く、11日に残っていた唯一のカメを仕留め、体と心に活力を与える豪華な食事を楽しんだこと以外、特に目立った出来事はなかった。天候は極めて暑く、私たちは真昼の太陽の猛威に晒されていました。焼けつくような暑さから身を守るものも、焼けつくような光線を冷やす風も全くありませんでした。12月13日には、北風に吹かれ、私たちは最高の天候に恵まれました。 76歓迎すべき、そして予期せぬ救済。今、私たちは初めて、救出への確かな希望と言えるものを実際に感じた。満足感に胸を躍らせ、喜びに胸を膨らませながら、東へと帆を上げた。貿易風がなくなり、風向風速に逆らって、おそらく予想よりも何日も早く陸地に到着するだろうと想像した。しかし、ああ！私たちの期待は夢に過ぎず、私たちはすぐに残酷な目覚めを経験した。風は徐々に弱まり、夜には完全な凪が訪れた。日中の明るい見通しとは対照的に、それはより重苦しく、私たちを落胆させるものだった。この不運が生んだ暗い思いは、12月14日、15日、16日と、凪が続くのを見て、さらに残酷で落胆させるような別の思いに引き継がれた。極度の悪天候、突然の予期せぬ希望の喪失、そしてそれに伴う精神の落ち込みは、私たちを再び考えさせ、恐ろしく憂鬱な予感で魂を満たした。このような状況下では、他に選択肢はないと悟り、 77あらゆる人間的な手段を最大限に活用するため、14日、私は食料の配給量を半分に減らすことを提案した。この措置に異議は唱えられず、全員が驚くべき不屈の精神と寛容さで従った、あるいは従ったように見えた。食料に対する水の備蓄の割合はそれほど大きくなく、天候が厳しい間は、わずかな食料を減らすのは賢明ではないと考えた。実際、生活必需品を考慮すれば、そうすることはほとんど不可能だっただろう。喉の渇きは空腹よりも耐え難く、当時許可されていた量は口の中を湿った状態に保つのにやっと足りる程度で、しかもその量は3分の1程度だったからだ。「忍耐と辛抱」という言葉が私たちの口から絶えず発せられ、希望と息が残っている限り、生き延びようと、魂の限り強く決意していた。喉の激しい熱を和らげるために、塩水を飲んだり、少量を口に含んだりするなどあらゆる手段を講じたが、その手段によって喉の渇きがひどくなり、絶望に陥り、無駄な救済に終わった。 78私たち自身の尿から。この穏やかな日々における私たちの苦しみは、ほとんど人間の想像をはるかに超えるものでした。灼熱の太陽の光が私たちを照りつけ、弱り衰弱しつつある体を冷やすために、船べりから海に身を乗り出さざるを得ないほどでした。しかし、この手段は私たちにとってありがたい安堵をもたらし、私たちにとって計り知れないほど重要な発見をもたらしました。私たちの一人が船べりの外側に出た途端、船底が小さな貝の一種で覆われているのに気づきました。味見してみると、それは実に美味しく、心地よい食べ物でした。このことを知らされるや否や、私たちはそれをちぎり、食いしん坊のように数分間食べ始めました。胃の渇きを満たした後、私たちは大量に集めて船に積み込みましたが、30分も経たないうちに再び空腹に襲われ、その間にすべて消えてしまいました。再び船に戻ろうとしたとき、私たちは互いに助け合う必要があるほど弱っていることに気づきました。実際、泳げない乗組員3人が船外に落ちていなかったら、私たちはどうなっていたか分かりません。 79ボートでの状況を再開することができました。

15日、私たちのボートは水漏れ箇所から猛烈な勢いで浸水を続け、天候も穏やかだったので、私たちは損傷箇所を探し出し、できる限りの修理をしようと決意しました。相当な捜索の後、船首近くの天井を取り外してみると、主な浸水箇所は船底、竜骨付近にできた板か筋の破れから生じていることがわかりました。これを解決するには、船底へのアクセスが絶対に必要でした。しかし、その方法はすぐには思いつきませんでした。しかし、少し考えた後、乗組員の一人、ベンジャミン・ローレンスが、ロープを体に巻き付け、ボートの手斧を手に取って水中に潜り、手斧を釘に当てて内側から打ち込み、締め固めようと申し出てくれました。こうして、多少の苦労はありましたが、すべてうまくいき、私たちの期待をはるかに超える成果が得られました。この日の私たちの緯度は南緯21度42分でした。16日も悪天候が続き、私たちの健康と精神はひどく疲弊しました。 80驚くべき勢いと激しさ。そのせいで非常に不快な興奮が引き起こされ、凪の憂鬱な持続に加え、何らかの緩和策――長引く苦しみを和らげるもの――が強く求められた。今日の観察で、他の災難に加えて、波のうねりによって10マイルも進路を阻まれ、依然として風の見込みがないことがわかった。このような悲惨な状況の中、船長は漕ぎ始めることを提案し、全員の賛同を得て、我々は直ちにその日の食料と水を2倍に増やし、涼しい夜にどこかから風が吹くまで漕ぐことにした。こうして夜が来ると、我々は骨の折れる作業を開始したが、非常に残念な進み方をしただけだった。空腹と喉の渇き、そして長時間の無活動で私たちはひどく衰弱し、3時間も経たないうちに全員が力尽き、計画の続行を断念した。翌17日の朝、日の出とともに南東から微風が吹き始め、正面からではあったが、 81ほとんど熱狂的な感謝と喜びの気持ちで迎えられました。

12月18日。この日は風がかなり強まり、12時までに南東から東南東へと向きを変える強風が吹き荒れた。再び帆を全て畳み込み、一日の大半を停泊して過ごさざるを得なかった。しかし、夜には風は収まり、翌19日は非常に穏やかで快適な天候となり、再び少しずつ前進し始めた。

12月20日。この日は、大きな幸福と喜びに満ちた日だった。私たちの苦難の歴史の中でも、最も悲痛な夜の一つを経験した後、私たちは比較的贅沢で喜びに満ちた朝に目覚めた。7時頃、ボートの中で意気消沈し、沈黙し、落胆しながら座っていた時、仲間の一人が突然、大きな声で「陸地がある！」と叫んだ。私たちは皆、まるで電撃を受けたかのように一瞬で目を覚まし、風下へと目を向けると、まさに目の前に、望みうる限り「はっきりと、そしてはっきりと」、祝福された光景が広がっていた。今、私たちは新たな、並外れた衝動に駆られた。私たちは感覚の倦怠感を振り払い、新たな、新鮮な人生を歩み始めたかのようだった。 82気分が沈み、疲れ果てた体で運命に全く無関心になり始めていた仲間たちは、たちまち元気を取り戻し、驚くほどの敏捷性と真剣さで、一刻も早く念願の岸にたどり着こうとした。それは最初、低く白い砂浜で、憧れの眼前にはまるで日光浴の楽園のようだった。他のボートもほぼ同時にその砂浜を発見し、私たちの間から歓喜と祝福の声が上がった。このとき私たちの心の中にどんな感情があったかは、ただ話を聞いているだけでは想像もつかない。期待、恐怖、感謝、驚き、歓喜が交互に押し寄せ、私たちの心は揺れ動き、努力の速度を速めた。私たちは岸に向かって走り、午前11時には岸から4分の1マイル以内にいた。それは、私たちが確認できた限りでは、島のような外観で、長さ約6マイル、幅3マイル、非常に高く険しい海岸線を持ち、岩に囲まれていました。山の斜面は裸でしたが、頂上は緑豊かな植物で覆われていました。航海士の指示で調べたところ、南緯24度40分、経度124度40分に位置するデュシーズ島であることがわかりました。 83W. 少しの間考えを巡らせ、私たちはすぐに上陸の準備を整えました。島に人が住んでいるかどうか、また何かあるのかどうかさえ誰も知りませんでした。もし住んでいるとしても、獣か蛮族かは定かではありませんでした。十分な準備と注意なしに進めば、どんな危険が待ち受けているのか、一瞬不安になりました。しかし、すぐに空腹と渇きに駆られ、マスケット銃と拳銃を手に、私は他の3人と共に沈んだ岩の上に上陸し、そこから歩いて岸まで渡りました。浜辺に着くと少し息を整える必要があり、私たちは数分間横になって弱った体を休め、それから先へ進みました。読者の皆さん、もし可能なら、私たちが今どんな気持ちだったか想像してみてください！30日間の恐ろしい苦しみの中で、生きることへの安らかな希望をすべて失ってしまったのです。飢えと渇きに苦しみ、死そのものが目の前に迫る中で、骨と皮ばかりになった私たちの体を、突然、思いがけず豪華な食事と飲み物の宴に招き入れ、その後数日間、満腹になるまで楽しんだ。彼には、ここで私たちがどんな幸福を味わったか、ほんのかすかな想像しかできないだろう。数分後、私たちは別れた。 84そして水を求めてあちこちと歩き回った。水不足が私たちの最大の悩みの種であり、早急な救済が必要だった。探検を少し進むと、体長約30センチほどの魚が岸近くの水面を泳いでいるのを見つけた。銃の裂傷で攻撃を開始し、確か一発命中させたと思う。魚は岸辺近くの小さな岩の下に逃げ込んだ。そこから棍棒を使って魚を捕まえ、浜辺に引き上げると、すぐに食べ始めた。仲間たちもすぐに食事に加わり、10分も経たないうちに骨も皮も鱗もすべて平らげてしまった。お腹もいっぱいになったので、今度は山へ向かおうと考えた。島のどこかで水が見つかるとすれば、山なら一番ありそうに思えたからだ。そこで私は、過度の苦労と苦しみと痛みを伴いながら、茂みや根、下草の中を、ある岩山に登り、あらゆる方向を見回し、水が湧き出そうな気配を探したが、無駄だった。私が登った距離では、ほんの少しでも水気がある様子は見当たらなかったが、私の体力では水にたどり着くことはできなかった。 8520フィートほどの高さ。少し息を整えようと、登りきった高さに腰を下ろし、捜索の徒労と、それが必然的に招くであろう悪影響と苦しみの継続について思いを巡らせていた時、上陸以来潮がかなり上昇し、岩場への退路を断ち切られそうになっていることに気づいた。岩場への退路は、ボートを取り戻す唯一の手段だった。そこで私は再び岸へ向かい、船長と残りの者たちに水を確保できなかったことを伝え、これ以上島に留まるべきかどうか相談することにした。海岸に辿り着くか、海上で何らかの船に出会うかという、まだ残っている大きなチャンスを、私は一瞬たりとも見失わなかった。そして、同等の目的もなく、一分一秒も足止めされていると、生活手段が消耗し、そのチャンスが減っていくのを感じていた。私が降りたとき、私の仲間の一人が、少し離れた岩の上に、約5分間隔で小さな水滴が滲み出る場所を見つけたと教えてくれました。彼は岩に唇を当てて、その水滴をいくつか手に入れましたが、それは食欲をそそるだけでした。 86そこからは、ほんの少しも満足感は得られませんでした。この情報を受けて、私はすぐに心に決めました。朝まで待つことを勧め、翌日はもっと徹底的に捜索し、発見した岩を手斧でかき分けて、できれば水の流れを良くしようと考えたのです。私たちは皆、ボートに戻りましたが、そこで船長も朝まで待つのが妥当だという意見で一致していました。そこで私たちは上陸し、ボートを浜辺に引き上げ、その夜はボートの中で横たわりました。見張りや労働の不安から解放され、あらゆる苦しみの只中で、この日がもたらした楽しい期待によく合致するように、遠慮のない忘却と心の平安に身を委ねました。しかし、ほんの短い間に朝が訪れました。そして、感覚、感情、そしてむしばむような空腹感、そして猛烈な喉の渇きが、再び島を探検したいという私の願いと努力を倍加させた。その夜、私たちは海岸をかなりの距離横断して、カニを数匹と、ごく小さな魚を数匹手に入れた。しかし、その苦労は翌日まで待たなければならなかった。 87爽やかで邪魔されない休息の夜が、私たちにふさわしいと言えるでしょう。

12月21日。私たちはまだ共通の食料を確保していたが、激しい食欲を満たすには全く足りなかった。ひどく喉が渇き、言葉も出ないほどだった。唇はひび割れて腫れ上がり、口の中には粘り気のある唾液のようなものが溜まり、味も不快で、言葉にできないほど耐え難いものだった。私たちの体は骨と皮だけになり、体力もほとんどなくなり、最も弱い機能を果たすのにしばしば互いの助けを必要とするほどだった。早く休息を取らなければ、自然と沈んでしまうだろうと、私たちは感じていた。食料に関しては、依然として完璧な規律が保たれていた。もし島で食料を補給できなくなったら、何らかの方法で航海を続けるのに十分な栄養を得ることが、今や私たちの唯一の目的となった。

我々は朝から水探しを再開した。我々はそれぞれ別の方向へ向かい、少しでも水が残っている場所を探した。 88灌木の小さな葉は口の中で噛むことで一時的に痛みを和らげてくれる。島の葉は独特の苦味があるが、そうでなければ非常にありがたい代用品だっただろう。山の斜面を散策していると、時折、美しい姿と羽を持つ熱帯の鳥に出会う。彼らは山腹の小さな穴に巣を作っていて、私たちはそこから何の苦労もなく羽をむしり取ることができた。近づいても彼らは飛び立とうとせず、私たちにも全く気づかない様子だった。これらの鳥たちは私たちの素晴らしいごちそうとな​​った。日中にたくさん捕まえ、岸辺で焚いた火で焼いて、私たちは貪るように食べた。また、岩の割れ目には、ペッパーグラスに似た味の植物がかなりたくさん生えているのを見つけた。鳥の肉と一緒に噛むと、とてもおいしい食べ物になった。これらは鳥の巣で、いくつかは幼鳥でいっぱいで、他のいくつかは卵でいっぱいで、私たちは日中にいくつか見つけましたが、それが私たちの食料となり、パンの代わりになりました。私たちはここに滞在している間、 89私たち自身も。しかし、私たちのあらゆる不安と努力の最大の目的である水はどこにも見つからず、島で水を見つけることさえ絶望し始めた。極度の衰弱状態にあり、多くの者が靴も足を覆うものも持っていなかったため、遠くまで探検する余裕はなかった。突然の失神や過労で帰還できなくなり、夜には島に生息する野獣の襲撃に遭うかもしれないからだ。野獣は皆、微力ながら助けを差し伸べることができず、抵抗する術もなかった。こうして一日中、少しでも形や質のあるものを手に入れるのに費やされ、乾ききった舌を冷やす水も一滴も得られないまま、またしても悲惨な夜を過ごすことになった。このような状況では、これ以上この場所に留まることは到底受け入れられなかった。ここで無駄に一日、一時間を失うことで、命が危うくなるかもしれない。当時私たちが持っていた一滴の水は、衰弱の末期にはまさに生命の糧となるかもしれない。私はこれらの数少ない考察の内容を船長に伝えた。船長も、我々の命を救うために何らかの決定的な措置を講じる必要があるという点で私と同意見だった。 90現状のジレンマ。この問題についてかなりの議論を重ねた結果、最終的に、翌日は水探しを続け、もし見つからなければ翌朝島を離れるという結論に至った。

12月22日。昨夜は、男たちの気分や欲求に応じて、様々な用事で忙しくしていた。ある者は海岸を歩き回り、山の中を少し歩き回り、食料と水を探し続けていた。ある者は海辺の浜辺をうろつき、周りに現れる小魚を捕まえようとしていた。ある者は眠り、休息以外の感覚を失っていた。またある者は、自分たちの状況について話し、救出の可能性について推論しながら夜を過ごした。夜明けとともに私たちは再び作業に目覚め、それぞれが自分の好きなように、島を水を求めて進む道を探した。私の最大の望みは、前日に水分が見つかった岩を拾い集めることだった。体力が回復し次第、そこへ急いだ。そこは、私たちの野営地と呼べる場所から約4分の1マイルのところだった。二人の男が、 91私を待って、私は手斧と古いノミで作業を始めた。岩は非常に柔らかく、あっという間にかなり大きな穴が開いたが、ああ！全く期待外れだった。穴を深く掘れば水が流れ出るだろうと、しばらくの間、不安な気持ちで見守った。しかし、私の希望と努力は徒労に終わり、ついにそれ以上の作業は諦め、絶望の淵に腰を下ろした。浜辺に目を向けると、何人かの男たちがボートから樽を運んでいるのが見えた。並外れた気迫と活発さで。彼らが水を見つけ、樽で水を満たそうとしているのではないかという考えが、ふと頭をよぎった。私はすぐに席を立ち、ドキドキしながら彼らのもとへ駆け寄った。そして、私が彼らに追いつく前に、彼らは水源を見つけたという嬉しい知らせをくれた。その瞬間、私はひれ伏して、神の慈悲のこの驚くべき行為に感謝したくなるような気がした。私が体験した感覚は実に奇妙で、決して忘れられないものだった。ある瞬間、窒息しそうなほどの喜びを感じ、次の瞬間には、洪水のような安らぎを求めた。 92涙がこぼれました。弱った足で精一杯駆けつけた目的地に着くと、仲間たちは皆、既に満腹でした。そこで私は極度の忍耐力で、二、三分間隔で少しずつ飲み、満足感を得ました。多くの人は、慎重に、そして時には力ずくで止められたにもかかわらず、横に置き、無意識のうちに大量の酒を飲み干し、もうこれ以上飲めないほどになってしまいました。しかし、その影響は私たちが想像したほど突然でも、ひどいものでもなく、その日の残りの時間は、彼らを少し愚かで怠惰にさせただけでした。

この奇跡的で思いがけない救いを得た場所を調べてみると、私たちはその発見に驚きと喜びでいっぱいになった。そこは海岸で、その上は海水が6フィート近くの深さまで流れ込んでいた。そのため、干潮時にしか水を得ることができなかった。水が湧き出ているのは平らな岩の割れ目で、その岩の周囲に広い面積が広がり、浜辺の面を構成していた。私たちは潮が満ちる前に二つの樽を満たし、再びボートに戻った。その日の残りは、魚、カニ、鳥、そして…を探して過ごした。 93他に何か、食欲を満たすのに役立つものは何でも試した。そしてその夜、私たちはこれまで幾度となく眠りを蝕んできた、あの激しい空腹と渇きの渇望に苛まれることなく、実に心地よく、心地よい眠りについた。水を発見してからというもの、私たちは自分たちの状況について全く異なる考えを抱き始めた。ここに留まる限り、水は絶えず豊富に供給され、島に何らかの船が訪れるか、あるいは島を離れる別の手段を講じる時間ができるまでは、食料もなんとか手に入れられるだろう。ボートはそのまま残される。ここで滞在すれば、修理し、強化し、海上航海に適した状態に整備し、必要であれば本土へのより長い航海にも耐えられるだけの体力をつけることができるだろう。私は、他の者たちの意見がどうであろうと、自分自身もこの計画に似たようなことを実行しようと、心の中で静かに決意した。しかし、この件に関して我々の意見に相違はなかった。そこで我々は少なくとも4、5日は滞在することにした。その間に 94より永続的な住居のための手配をすることが賢明かどうかを十分に理解しておく必要があります。

12月23日午前11時、私たちは再び泉を訪れた。潮は泉より約30センチ下まで引いており、再び満潮になる前に約20ガロンの水を汲み上げることができた。最初は少し汽水だったが、岩からの絶え間ない供給と潮の干満により、すぐに淡水になった。今朝の観察で水の量と質に確信が持てたので、私たちは安心してこの件について考え、島について更なる調査を始めた。人々は皆、山、海岸、あるいは海から得られるものなら何でも、日々の生活の糧を求めていた。滞在中は毎日、食料を求めて歩き回っていた。しかし24日、島で手に入るものはすべて手に入れたのだということがわかった。そして、私たちが大いに驚いたことに、何人かの男たちが夜中にやって来て、昼間にお腹の欲求を満たすのに十分な食べ物を得られなかったと文句を言ったのです。 95山の、我々のすぐ近くにある、あるいは我々の微力な計画で到達できる範囲のあらゆる場所は、既に鳥の卵や草を求めて荒らされ、そこにあったものはすべて奪われてしまっていた。そのため、我々はここで長く暮らすことはできないのではないかと深刻な懸念を抱き始めた。いずれにせよ、必要に迫られていつでもここを去らなければならない状況に可能な限り備えようと、24日にボートの修理を始め、その日と翌日も作業を続けた。ボートを浜辺に引き上げてひっくり返し、2、3時間ずつ作業を進め、その後食料を探しに出かけることで、非常に容易に作業を進めることができた。水は毎日、潮が引く時間帯に確保していた。しかし25日の夕方、食料探しの無駄な努力は、丸一日の労働に見合うものではなかったことに気づいた。島には、ペッパーグラス以外には頼りになるものが何もなく、それも不安定で、他の食料がなければあまり満足できませんでした。そのため、ここでの私たちの状況は、外洋の船に乗っていた時よりも悪化しました。 96後者の場合、食料が続く限り陸地に向かって進み続けることになり、何らかの船と遭遇する可能性がかなり高まるからです。十分な食料、それも定期的に確実に供給されるという確固たる確信がない限り、ここに留まるべきではないことは明らかでした。この件について我々の間で多くの話し合いが行われ、航海士たちを再び調べた結果、イースター島に向けて出航することが最終的に決定されました。イースター島は我々の東南東、南緯27度9分、西経109度35分に位置していることが分かりました。この島について我々が知っていたのは、文献に記されている通りに存在するということだけで、その広さ、産出量、あるいは住民（もしいるとすれば）については、全くの無知でした。いずれにせよ、海岸から850マイル近く離れており、我々がこれから出発する島よりも産出量が少ないはずはありませんでした。

12月26日は出発の準備に費やされました。私たちのボートは泉の近くまで牽引され、樽やその他水を入れるものすべてに水が満たされました。

かなりの話し合いがあった 97仲間の三人に、この島に留まり、生計を立てるチャンスと、そこから抜け出すチャンスを掴むことを伝えました。出発の時間が近づくにつれ、彼らは残ることを決意しました。残りの私たちは彼らの計画に反対できませんでした。なぜなら、それは私たちのボートの荷物を軽くし、彼らにも食料を分け与えることになり、彼らが島で生活できる可能性は私たちが本土にたどり着くよりもはるかに高かったからです。しかし、もし無事に島にたどり着いた場合は、彼らの状況を伝え、島から立ち退かせるためにあらゆる努力をするのが私たちの義務であり、私たちは彼らにそのように約束しました。そして、私たちは後にその約束を守りました。

彼らの名前は、マサチューセッツ州バーンスタブル出身のウィリアム・ライト、イギリスのプリマス出身のトーマス・チャップル、そして以前の場所出身のセス・ウィークスでした。彼らは私たちが去る前に、木の枝で住居のようなものを建て始めており、私たちはボートから余ったあらゆる小物を彼らに残しました。時間と資材が揃い次第、雨から身を守る大きな住居を建てるつもりでした。 98船長は島に残すよう手紙を書き、船と我々の運命、そしてイースター島を目指して出発したこと、そして（もしそこで同じ苦しみを味わった仲間が命を落とし、またこの島に船が訪れることがあれば）我々の不幸を知らせるという詳細を記していた。手紙はブリキの箱に入れられ、小さな木箱に入れられて、島の西側、我々の上陸地点近くの木に釘付けにされた。数日前、この木の樹皮に「エリザベス号」という船名が刻まれているのに気づいた。このことから、この船名がかつてこの島に寄港したことは疑いようがなかった。しかし、日付やその他の詳細を判別できるようなものは何もなかった。

12月27日。今朝出航する前に、私は各ボートに平らな石と両手いっぱいの薪を調達した。これは、航海を続ける中で必要になった場合にボートで火を起こすためだ。魚か鳥が釣れるかもしれないと計算していたので、その場合は調理する材料も用意した。そうでなければ、猛暑のせいで、 99腐らないように保存できない。午前10時、潮が十分に上がり、ボートが岩の上を浮くようになったので、全帆を上げて島の周りを回り、もう少し観察をしようとした。時間的にも足かせにならず、思いがけない幸運に恵まれるかもしれないと思ったからだ。出発前に3人の仲間がいなくて寂しかったが、彼らは降りてきていなかった。下船の手伝いにも、別れの挨拶にも来なかった。私は浜辺を歩いて彼らの粗末な住居へ行き、もう出航するので二度と会うことはないだろうと伝えた。彼らはひどく動揺しているようで、一人は涙を流した。もし神の導きで無事に家に戻れたら、親戚に手紙を書いてほしいと頼むだけで、それ以外は何も言わなかった。彼らは、そこに留まる限り、そこで生計を立てられると確信していた。彼らが私たちと別れることに心を痛めているのを見て、私は急いで「さようなら」と言い、無事にやっていけるだろうと願いながら立ち去った。彼らは私が見えなくなるまで、じっと私を追いかけてきたが、それ以来、私は彼らに会うことはなかった。

島の北西側では、 100上陸すれば、すぐに何か役に立つ発見があるか、あるいは食料の備蓄に何か追加できるかもしれないと考えた。この目的のために5、6人の男たちを上陸させ、残りの我々はボートを下ろして釣りを始めた。サメは数匹見かけたが、捕まえようとしても無駄だった。釣れたのはサバくらいの小魚で、それを皆で分け合った。その日の残りは、午後6時までこの作業に費やした。男たちが山での捜索から岸に戻り、数羽の鳥を持ち帰ってきたので、我々は再び出航し、イースター島へ直行した。その夜、陸地から完全に離れた後、北西からの強い風が吹いた。我々は火を燃やし続け、魚や鳥を調理し、予想以上に快適な状況だと感じた。私たちは、食料と水をできるだけ節約しながら、何の重大な事故もなく航路を進み続けましたが、30日、風が正面から東南東に吹き始め、 10131日、風が再び北に向ったので、私たちは航路を再開した。

1月3日、西南西から激しいスコールが吹き荒れ、恐ろしい雷鳴と稲妻が響き渡りました。海面は陰鬱で陰鬱な様相を呈し、以前経験したような重苦しく憂鬱な瞬間が再び訪れました。私たちは航海を定期的に確認するため、デュシーズ島から出発しました。1月4日、イースター島の南まで来てしまったことが分かりました。風向きが東北東なので、東へ進んで島に辿り着くのは不可能だと思いました。鳥も魚も全て食べ尽くし、またわずかな食料でやりくりする羽目になりました。このような状況では、イースター島行きの決意を変更し、風向きが許す別の方向に進路を変える必要がありました。そこで、東南東付近にあるフアン・フェルナンデス島を目指すことに、ほとんど迷いはありませんでした。私たちから2500マイルも離れた場所。私たちはそれに従って進路を変え、その後2日間は風が弱く、激しい嵐に見舞われながらも、 102太陽の熱で、7日には風向きが北に変わり、12時には南緯30度18分、西経117度29分に到達した。我々は東へ向けて可能な限り前進を続けた。

1月10日。二等航海士マシュー・P・ジョイは衰弱に苦しみ、私たちが経験した窮乏は他の誰よりもひどく、8日に船長のボートに移されました。船長のボートの方が快適だろう、そしてより多くの看護と慰めの努力が払われるだろうと考えたからです。この日は穏やかだったため、彼は船に戻してほしいと申し出ました。しかし、午後4時、彼の希望に従って自分のボートに移された後、彼は突然亡くなりました。11日午前6時、私たちは彼の衣服を縫い合わせ、足に大きな石を結びつけ、すべてのボートを集結させ、厳粛な儀式で彼を海に送りました。彼は完全な飢餓で死んだわけではありませんでしたが、苦しみによって最期がかなり早まったことは間違いありません。彼は虚弱で病弱な体質で、航海中ずっと体調不良を訴えていた。 103しかし、この出来事は何日も私たちの心を憂鬱にさせた。彼の死を受けて、船長のボートから一人の男が彼の代わりのボートに乗り換え、私たちは再び航路を進んだ。

1月12日、北西からの風が吹き始めました。朝から吹き始め、夜になる前には強風となりました。帆をすべて畳んで風に逆らって走らざるを得ませんでした。稲妻が激しく光り、雨が滝のように降り注ぎました。しかし、強風は私たちの進路をほぼ正確に進み、日中は速力で航行していたため、嵐の不快感と激しさは、むしろ喜びさえ感じました。しかし、この夜の暗闇の中では、船がばらばらになってしまうのではないかと心配になり、各艇が一晩中東南東の進路を維持するように手配しました。11時頃、私の艇が他の艇より少し先行していたので、いつものように振り返ったところ、他の艇は見えませんでした。この時は、まるで天が裂けるかのように風と雨が激しく降り、私はその時、どうしたらよいか全く分かりませんでした。私は風に向かってボートを出し、1時間ほど漂流しながら 104彼らが私について来てくれるかもしれないと一瞬たりとも待ったが、彼らの姿は見えなかったので、私は再び手綱を締め、約束のコースに立ち、日が昇ればまた彼らを見つけられるという強い希望を抱きました。夜が明けると、海のあらゆる場所を仲間を探しましたが無駄でした。彼らはいなくなっていました！その後、二度と彼らの姿を見ることはありませんでした。この状況を嘆くのは愚かなことでした。これは取り返しのつかないことであり、悲しみに暮れても彼らの帰還を約束することはできませんでした。しかし、長い間共に苦しみ、運命がその利益と感情を密接に結びつけていた人々の別れを特徴づける、胸が張り裂けるような思いと苦しみを感じずにはいられませんでした。観測によると、私たちは南緯32度16分、西経112度20分で別れました。この事故の後、何日もの間、私たちの進む道は、陰鬱で憂鬱な思いに彩られていました。奇妙なことに、私たちは心身ともに苦しんでいたが、互いの顔に浮かぶ元気な表情は失われていた。1月14日はまたしてもひどい風雨に見舞われた。島を出てから19日が経ち、距離もわずか900マイルほどしか経っていない。必要性が囁き始めた。 105我々にとって、配給量をさらに減らすか、陸に辿り着く望みを完全に諦め、船に救助される可能性に全面的に頼るしかないという結論に至った。しかし、生命に関わる問題として、日々の食糧量をいかに減らすかは極めて重大な問題だった。難破船を離れた当初、胃の要求は最小限に抑えられていた。そしてその後、島に着くまでにほぼ半分にまで減っていた。そして今、合理的な計算からして、その少なくとも半分を削減する必要が出てきた。そうなれば、我々はすぐに再び骸骨になってしまうに違いない。水は十分に配給されていたが、それは我々の衰弱を助長するだけであった。一人当たり1オンス半のパンというわずかな栄養しか得られなかったのだ。私たちの肉体と希望をもう少し長く満たすか、飢えの苦しみの中で食料を掴んで貪り食い、冷たく死が近づくのを待つか、この恐ろしい選択に事態を至らせるには多大な努力が必要だった。

私たちはまだボートで移動し、ゆっくりと必要な作業をこなすことができました。 106彼女に関することは何もなかったが、水に癒される効果で私たちは急速に衰弱し、真昼の太陽の灼熱の光線の下で毎日死にそうになった。それを避けるために、私たちはボートの底に横たわり、帆で体を覆い、波のなすがままにボートを放り出した。再び立ち上がろうとするたびに、頭に血が上り、酔いがさめやらぬうちに目がくらみ、再び突然倒れそうになった。他のボートにまた会えるかもしれないという遠い希望が、私たちの心の中ではまだかすかな関心を抱かせていたが、それは叶わなかった。夜、ある出来事が起こり、私はひどく不安になり、もし同じことが繰り返されたらどうなるだろうかと、不快な思いに駆られた。いつものように食料箱の蓋をしっかり閉めるという通常の予防措置を取らずにボートに横たわっていたところ、白人の一人が私を起こし、黒人の一人がパンを盗んだと告げた。私はその時、乗組員の誰よりも激しい憤りと憤りを感じ、すぐに拳銃を手に取り、もし盗んだのなら躊躇せずに差し出すように、さもなければ私は 107彼を今すぐ撃つべきだ！――彼はたちまちひどく驚き、震えながら事実を告白し、そうせざるを得なかったと訴えた。彼は自分の罪を深く悔いているように見え、二度と同じ罪を犯さないと真剣に誓った。このため、どれほど彼に対して厳しく罰する気にもなれなかった。たとえそれが自分たちに課せられた厳しい罰だと感じていたとしても。これが最初の違反であり、私たちの生命の安全と苦しみからの救済への希望が、迅速かつ厳粛な罰を強く求めていた。しかし、あらゆる人間的な感情が彼を弁護し、同じ罪を繰り返せば命を失うという厳粛な警告とともに、彼は逃れることを許された。

この出来事をきっかけに、私は食料を分けて、各人に全量から自分の分を与えようと決心した。そして、一部の人が軽率に1日の配給量を超えたり、一度に全部消費して、早々に衰弱したり飢餓に陥ったりするかもしれないという思いがなかったら、私の憤りが頂点に達した時にそうしていただろう。もちろん、 108彼らに船の任務を委ね、私たちの安全と救出の可能性を減らします。

1月15日の夜、非常に大きなサメが私たちの周りを貪欲に泳ぎ回り、まるで飢えで木を食い尽くそうとするかのように、時折ボートの様々な場所に襲い掛かってきました。サメは何度も近づき、操舵櫂や船尾の柱にさえ噛みつきました。私たちは槍で刺そうとしましたが、私たちの力不足で、硬い皮膚に何の痕跡も残せませんでした。サメは普通のサメよりもはるかに大きく、大胆不敵な悪意を露わにしていたため、私たちは恐れをなしました。最初は獲物としてサメを殺そうとした私たちの全力を尽くしましたが、結局は自己防衛に終わりました。しかし、サメは私たちへの襲撃をことごとく阻止し、すぐに逃げ去ってしまいました。

1月16日、私たちは大量のイルカに囲まれました。イルカたちは1時間近くも私たちを追いかけてきて、どんなに追いかけても捕まえることができませんでした。17日と18日は穏やかな日となり、陰鬱な景色と灼熱の太陽の苦悩が、再び私たちの献身的な頭上に降りかかりました。

109神の摂理はついに私たちを見捨てたのだと、私たちは考え始めました。退屈な生活を延ばそうとする努力は、ただ無駄な努力に過ぎませんでした。私たちを襲った感情は恐ろしいものでした。苦痛と苦悩の死を思い描き、それが最も恐ろしく悲痛な思いに彩られ、心身ともに完全に打ちのめされました。今や私たちに残された希望は、創造主の慈悲を信じることから生まれる希望だけでした。18日の夜は、苦しみの中で絶望の時でした。私たちの心は運命への恐怖と不安で最高潮に達し、すべてが暗く、陰鬱で、混乱していました。8時頃、近くで鯨の恐ろしい潮吹きの音が耳に届きました。水中で鯨の尾が激しく打ちのめされる音がはっきりと聞こえ、弱った心は、その恐ろしく恐ろしい姿を思い描きました。仲間の一人、黒人の男はすぐに驚いて、私にオールを出して彼らから逃げるように頼みました。私は彼がその目的のためにどんな手段を使っても構わないと同意しました。しかし、残念ながら、私たちには身を守るために片腕を上げることなど到底できませんでした。二、三頭のクジラが近づいてきました。 110風は私たちのすぐ近くまで吹きつけ、猛烈な勢いで吹き荒れ、船尾を横切って流れていきました。しかし、1、2時間後には姿を消し、その後は姿が見えなくなりました。翌日、1月19日は非常に荒れ模様で、雨、激しい雷鳴、稲妻が続き、再び帆を全て畳んで横たわらざるを得なくなりました。24時間の間に風は方位のあらゆる方向から吹きつけ、ついに翌朝には北東から強い微風が吹き始めました。

1月20日。黒人のリチャード・ピーターソンは本日、急速に衰弱していく兆候を示した。彼はボートの座席の間に横たわり、ひどく意気消沈し、衰弱しきっていた。ここ3日間、ほんの少しの義務も果たせず、頭に手を当てることさえほとんどできなかった。そして今朝、これ以上の苦しみに耐えるよりは死ぬことを決意した。彼は手当を断り、自分の死期が近づいていることを実感し、死ぬ覚悟はできていると言った。数分後、彼は言葉を失い、少しも苦痛を感じることなく息が絶えそうになり、そして午後4時に彼は息を引き取った。私は2日前にこの件について彼と話し合ったことがある。 111宗教について、彼は非常に賢明かつ冷静に推論し、私が無事に家に着いたら妻に自分の運命を知らせてほしいと頼んできた。翌朝、私たちは彼を南緯35度7分、西経105度46分の海に送った。風は1月24日まで東よりに吹き、その日再び凪いだ。私たちはひどく衰弱し、船の周りを這うこともままならず、わずかな食べ物を口に運ぶのがやっとという状態に陥っていた。今朝、風が凪いだことに気づいたとき、私はほとんど気力を失ってしまった。前回のような焼けつくような一日をもう一度耐えれば、夜になる前に私たちの悲惨な状況は終わるだろうと思った。そして、ほとんど命取りになったその日、私は何度も絶望の淵に立たされた。冷静に前を見つめ、自分の力ではどうにもならないことを、これから待ち受けているものをじっくりと見つめるには、大変な努力が必要だった。そして、私たちを取り囲むあらゆる恐怖の中でも、私を支えてくれたものが何だったのかは、神のみぞ知る。一日分のパンは、まるで人生がまだ続くかのように、貪欲にむさぼり食うこともあれば、蓄えておくこともあった。 112そして、まるで永遠に続くかのように、一日中、一定の間隔を置いて、パンくず一つ一つ食べ続けました。私たちの災難に追い打ちをかけるように、胆汁が噴き出し始め、私たちの想像力はすぐに体と同じくらい病んでしまいました。夜、ほんの少しの間、無意識のうちに眠ろうと横たわると、すぐに飢えた空想が働き始めました。私は、どんなに食欲旺盛な人でも望むものがすべて揃った、豪華で豪華な食事のそばに座らされる夢を見ました。そして、喜びに満たされた気持ちで、これから食べ始める瞬間を思い描いていました。そして、まさにその食事に手を出そうとしたその時、私は突然、自分の惨めな状況の冷酷な現実に目覚めました。これほど私を苦しめたことはなかったでしょう。食べ物への渇望が心の中に渦巻き、まるでこの夢が永遠に続いて、二度と目覚めなければいいのにと思うほどでした。私はぼんやりとボートの周りを見回し、オールの片方に留められた硬い牛皮に目を留めた。私は熱心にそれを掴み、噛み始めたが、中身は何もなかった。弱々しい顎を疲れさせ、体の痛みを増すだけだった。仲間たちはずっとぶつぶつ文句を言い続けていた。 113彼らは、再び陸地へ辿り着けるかどうかについて、しつこく私に問い詰めてきた。私は絶えず気力を奮い立たせ、彼らを慰めようと努めた。私は彼らに、あらゆる災難に耐え、もし滅びるとしても、自らの命のために死ぬよう、そして全能者の摂理を軽々しく疑って絶望に身を委ねるなと励ました。私は彼らに説得し、希望を持ち続けることで死期が早まることはない、私たちが耐え忍んできた恐ろしい犠牲と窮乏は、死から私たちを守るためであり、私たちが命にかけた代償、そして家族にとってのその価値と比べるべきものではない、と説いた。それに、救済も治癒も得られない事柄について嘆くのは、男らしくないことだ、と。そして、私たちの厳粛な義務は、私たちの災難の中に、その慈悲によって私たちが危険から突然救われるかもしれない、すべてを支配している神を認めることであり、「毛を刈られた子羊のために風を和らげる」神のみに頼ることである。

続く25日、26日、27日の3日間は、特に変わった出来事はなかった。風は依然として東寄りに吹き続け、その強烈な風は私たちの心の希望をほとんど打ち砕きそうになった。 114次から次へと降りかかる不運を目の当たりにして、私たちの本性である反抗的な不平を黙らせるためだった。明るい希望が一つも叶わず、渇いた魂の願いが一つも満たされなかったのは、私たちの残酷な運命だった。この三日間の終わりに、私たちは南緯36度まで、雨と突風が吹き荒れる寒い地域へと追いやられていた。そこで私たちは転舵して北へ後退しようと考えた。苦労の末、ようやくボートを方向転換できたが、このわずかな体力の消耗に伴う疲労があまりにも大きかったため、私たちは一瞬諦めて、ボートをそのまま進路に残した。もはや、舵を取る力どころか、帆を適切に調整して前進するための努力さえ、私たちの誰一人として残っていなかった。一、二時間の休息の後、私たちの状況の恐ろしさが絶望的な勢いで襲い掛かってきた。私たちは急遽、帆を操舵できるように調整し、そのまま船に飛び込んだ。そして、時が経てば救われるか、苦難の場から逃れられるかを待った。もはや何もできなかった。体力も気力もすっかり失せていた。そして、本当にこの窮地を救えたはずのものは、 115私たちの状況において、希望は私たちを人生に結びつけるのでしょうか？

1月28日。今朝の私たちの気力は、西風の吹き方の変化を楽しむにはほど遠かった。風向きはほとんど気にならなくなっていた。もはや、船に出会うわずかな可能性だけが残っていた。このわずかな慰めだけが、私がすぐに横たわって死ぬのを思いとどまらせた。しかし、残り14日分の食料はわずかしかなく、あと5日間生き延びるためには、どうしても食料を増やす必要があった。そこで、切迫した必要に迫られて食料を摂り、創造主の導きと御心に身を委ねた。

1月29日と30日は西風が吹き続け、31日までは順調に進んでいたが、再び風が吹き始め、私たちの希望は打ち砕かれた。2月1日には再び西風に変わり、2日と3日は東風に変わった。そして2月8日までは風は弱く、風向きも定まらなかった。私たちの苦しみは終わりに近づきつつあった。恐ろしい死が間もなく私たちを待ち受けているように見え、飢餓は激しさを増していった。 116とんでもない話で、私たちはこの困難から早く逃れようと準備していました。言葉も理性もかなり損なわれ、この時点で私たちは全人類の中で最も無力で惨めな状態に陥っていました。乗組員の一人、アイザック・コールは、この前日、絶望のあまりボートに身を投げ出し、そこで静かに死を待つことにしました。彼に勝ち目がないのは明らかでした。彼は心の中ですべてが暗闇で、思いを馳せる一筋の希望も残されていないと言いました。そして、これほど明白に定められた運命に抗おうとするのは愚かで狂気の沙汰だ、と。私は体と知力の弱さが許す限り、彼に強く抗議しました。そして、私の言ったことは一瞬、かなり効果があったように見えました。彼は突然力強く、身を起こし、這って前に進み、ジブを揚げ、諦めないと断固として大声で叫びました。私たちと同じように長生きしてくれると願っていたが、残念ながら、その努力は一時的な熱病に過ぎず、彼はすぐに再び憂鬱と絶望の状態に陥ってしまった。この日、彼の理性は蝕まれ、午前9時頃にはひどく悲惨な状態になった。 117狂気の光景でした。彼はあらゆることについて支離滅裂に話し、ナプキンと水を大声で要求し、それから再びボートの中で愚かで無分別に横たわり、死んだかのように虚ろな目を閉じました。10時頃、突然彼が口がきけなくなったことに私たちは気づきました。私たちはなんとか彼を板の上に運び、ボートの座席の一つに座らせ、古着で覆い、運命に任せました。彼はひどい苦痛と明らかに惨めさの中で横たわり、4時まで痛ましいうめき声を上げていました。そして、私が今まで見た中で最も恐ろしく恐ろしい痙攣を起こして亡くなりました。私たちは一晩中彼の遺体を安置し、翌朝、当然のことながら私の二人の仲間は海に沈める準備を始めました。一晩中そのことについて考えた後、私は遺体を食用として保存するという辛い問題について彼らに話しました。私たちの食料は3日以上は持ちそうにありませんでした。その間に、今の苦しみから解放される見込みは全くなく、飢えがついに私たちをくじ引きに追い込むことになるでしょう。何の異議もなく同意し、私たちはできるだけ早く準備に取り掛かりました。 118腐敗させるためだ。私たちは彼の手足を胴体から切り離し、骨から肉をすべて切り離した。それから胴体を開き、心臓を取り出して再び閉じ、できる限り丁寧に縫い合わせてから海に流した。まず心臓で目の前の欲求を満たし、貪るように食べた。それから肉を少しずつ食べた。残りは細長く切ってボートの周りに吊るし、天日干しにした。火を起こして少し焼き、翌日の糧とした。こうして私たちは共に苦しむ彼を処分したのだ。その痛ましい記憶は、今この瞬間にも、考え得る限りの最も不快で忌まわしい考えを思い起こさせる。その時、私たちは彼が次に誰の運命を辿るのか、死ぬのか、それとも今しがた仕留めた哀れな男のように銃で撃ち殺されて食べられるのか、知らなかった。人類はこの恐ろしい物語に戦慄するに違いありません。この恐ろしいジレンマにおける私たちの魂の苦悩を言葉で言い表すことはできません。翌朝、2月10日、私たちは肉が腐敗し、緑がかった色に変わっていることに気づきました。そこで、腐敗が進むのを防ぐため、すぐに火を起こして調理することにしました。 119パンは食べてはいけないと言われたので、その通りにして、さらに 6、7 日保存しました。その間、パンはそのままにしました。腐りにくいので、試練の最後の瞬間まで注意深く取っておきました。今日の午後 3 時ごろ、北西から強い風が吹き始めました。帆だけで舵を取らざるを得なかったことを考えると、かなり順調に進みました。この風は 13 日まで続き、その後再び風向きが変わりました。肉を細かく切って塩水で食べるなど、少しずつ食べることで、心身を保つことができました。14 日までに、体力はかなり回復し、再びオールを漕いで船を操縦できるようになりました。交代で漕ぐことで、なんとか成功し、まずまずの進路をとることができました。 15日、私たちの肉体はすっかり消耗し、パンは最後の一口、つまり二つのパンケーキしか残っていなかった。手足はここ二日間ひどく腫れ上がり、今や激痛が走り始めた。私たちの判断では、陸地からはまだ300マイルほどしか離れておらず、手元にはたった三日分の食料しか残っていなかった。 120今朝西から吹き始めた風の継続が、私たちに残された唯一の慰めであり慰めでした。この点に関する私たちの願いはついにあまりにも強く、血管に高熱がこみ上げ、風の継続以外には何も満たされないほどの切望が湧き上がっていました。事態はまさに頂点に達し、すべての希望は風に託され、私たちは震えながら、そして恐れながら、風の進行と、私たちの運命の恐ろしい展開を待ちました。16日の夜、私たちの置かれた状況の恐ろしい思いに胸を締め付けられ、衰弱して息を切らしながら、私は眠りに落ちました。再び光を見ることができるかどうかなど、ほとんど気にしていませんでした。しばらく横たわると、少し離れたところに船が見えた夢を見ました。そして、その船に近づこうとあらゆる神経を張り巡らせましたが、できませんでした。眠りの間に襲ってきた狂乱に、私はほとんど圧倒され、病みつき、失望した想像力の残酷さに突き刺されながら目を覚ました。17日の午後、厚い雲が私たちの北東の方向に降りてきたように見えました。それはどこかの陸地のあたりを示しており、私はマッサフエラ島だと考えました。他にはあり得ないと結論づけました。そして、この考えに至った途端、活力が湧き上がり始めました。 121血の気が再び血管を駆け巡った。私は仲間たちに、ここは陸地だと確信している、もしそうだとしたら、おそらく二日もすれば到着できるだろうと告げた。私の言葉は彼らを大いに慰めたようで、事態の好転を何度も保証することで、彼らの心は実に驚くべきほどに柔軟になった。私たちの苦悩の暗い表情は少しずつ薄れ始め、厳しい運命の暗い予感の中にあっても、顔色はずっと明るくなり始めた。私たちは雲に向かって進路を定め、その夜の進み具合は極めて順調だった。翌朝、夜明け前に、これまで私と共に生き延びていた二人の仲間の一人、トーマス・ニコルソンという十七歳くらいの少年が、ボートの水を汲み上げた後、横になり、帆布を体にかぶせて、今すぐ死にたいと叫んだ。私は彼が諦めたのを見て、慰めと励ましの言葉をかけようと試み、少しでも希望と命の息吹が残っている間に全能の神への信頼を捨て去るのは大きな弱さであり、邪悪な行為であると説得しようと努めた。しかし、彼は慰めの言葉に耳を傾けようとしなかった。 122彼にそう言ったのだが、二日もすれば土地を手に入れられる可能性は極めて高いと私が言ったにもかかわらず、彼は横たわり、絶望に身を委ねようとした。落ち着かない、見捨てられたような落胆の表情が彼の顔に浮かんだ。彼はしばらくの間、黙って、不機嫌で、悲しげに横たわっていた。そして私はすぐに、死の冷たさが彼に急速に迫っていることを確信した。彼の態度には突然、説明のつかない真剣さが表れていた。それが私を不安にさせ、私自身も突然、同じような衰弱、あるいは生まれつきのめまいに襲われ、理性と生命の両方を一瞬にして失ってしまうのではないかと恐れさせた。しかし、神の思し召しはそうではなかった。

今朝7時頃、私が寝ている間に、舵を取っていた仲間が突然大きな声で「帆船だ！」と叫びました。その予期せぬ叫び声を聞いて私が最初に何をしたのかは覚えていません。一番最初の記憶は、すぐに立ち上がり、私たちから7マイルほど離れた船の素晴らしい光景をぼんやりと恍惚とした状態で見つめていたことです。その船は私たちと同じ方向に立っていました。そして、私が感じた唯一の感覚は、 123その瞬間は、彼女に向かってまっすぐに飛び立ちたいという、激しく不可解な衝動に駆られた瞬間でした。この時、私の心を捉えた純粋で強い感情、そして喜びと感謝の混じりけのない感情を、正しく理解することは不可能だと思います。少年もまた、落胆から突然、生き生きと飛び上がり、おそらく救いの手となるであろうその姿を目の当たりにしようと立ち上がりました。今、私たちの唯一の懸念は、彼女に発見されないか、あるいは彼女の進路を遮れないかもしれないということでした。しかし、私たちはできる限り速やかに、彼女の進路を遮る方向にボートを進めました。そして、大変喜ばしいことに、私たちの方が彼女よりも速く航行しているのが分かりました。私たちに気づいた彼女は帆を縮め、私たちが彼女のそばに来ることを許してくれました。船長は私たちに声をかけ、私たちが誰なのか尋ねました。私は難破船から戻ってきたと答えると、船長はすぐに私たちに船のそばに来るように大声で叫びました。立ち上がろうと、船の横に寄ろうとしたが、全く力が入らず、助けなしには一歩も前に進めなかった。その時、船長と船員たちの目には、私たちの姿は、苦しみと悲惨さの、実に嘆かわしく、胸を打つ光景だったに違いない。 124死人のような顔つき、くぼんだ目、皮膚を突き破って骨が浮き出たばかりの姿、そして日焼けした体にボロボロの衣服の切れ端が張り付いた私たちの姿は、彼にはきっとこの上なく感動的で不快なものだったに違いありません。水兵たちは私たちをボートから降ろし始め、私たちは船室に案内され、あらゆる面で快適な生活を送ることができました。数分のうちにタピオカで作った薄い食事を少し味見させられましたが、数日後、賢明な管理のおかげで、私たちはかなりの栄養を摂取することができました。この船はロンドンのブリッグ・インディアン号、ウィリアム・クロージャー船長でした。私たちに対して示してくれた礼儀正しく、友好的で、親切な対応は、人情味と情の厚い人間にしかできないものです。クロージャー船長には心から感謝しています。私たちは南緯33度45分、西経81度03分に引き上げられました。この日の12時にマッサフエラ島を視察し、2月25日に極度の困窮と貧困の中、バルパライソに到着しました。そこで私たちの生活はすぐに満たされました。

船長と生存していた乗組員は、ナンタケット島のジムリ・コフィン船長率いるアメリカの捕鯨船ドーフィン号に救助され、17日にバルパライソに到着した。 125翌年3月、彼はセントメアリー島沖の南緯37度で救助された。3隻目のボートは1月28日に彼とはぐれ、それ以来消息不明である。生存者全員の氏名は以下の通りである。ジョージ・ポラード船長（2年生）、チャールズ・ラムズデール、オーウェン・チェイス、ベンジャミン・ローレンス、トーマス・ニコルソン（全員ナンタケット出身）。船長のボートで死亡したのは、ナンタケット出身のブラジラ・レイ、同地出身で銃撃されたオーウェン・コフィン、そして黒人のサミュエル・リードである。

船長の記録によると、前述の通り船が離散した後、彼らは合意通りフアン・フェルナンデス島に向けて可能な限りの航海を続けましたが、向かい風と乗組員の極度の衰弱が、彼らの共同の努力を阻みました。彼は私たちと同様に、我々が離散したことに驚き、懸念していましたが、再び我々と会えるとほぼ確信して航路を進み続けました。14日には二等航海士のボートに積まれていた食料がすべて底をつき、25日には黒人のローソン・トーマスが死亡し、生き残った仲間に食べられました。21日には、 126船長と乗組員は食料に関して同様に悲惨な状況にあった。そして23日、同じボートで別の黒人、チャールズ・ショーターが亡くなり、彼の遺体は両方のボートの乗組員の間で食料として分けられた。27日には、別の黒人、アイザック・シェパードが3番目のボートで亡くなり、28日にはサミュエル・リードという名の別の黒人が船長のボートで亡くなった。これらの男たちの遺体が、その間彼らの唯一の食料となった。そして29日、夜の暗さとボートを操縦するのに十分な力のなかったため、船長と二等航海士の遺体は南緯35度、西経100度で離散した。2月1日、最後の一口を消費した後、船長と彼と一緒に残っていた他の3人はくじを引かざるを得なくなった。死はオーウェン・コフィンに降りかかり、彼は強い意志と諦めの心で運命を受け入れました。誰が彼を射殺するかをくじ引きで決めました。彼は死を受け入れる覚悟を固め、チャールズ・ラムズデールによって即座に射殺されました。ラムズデールは不運にも彼の処刑人となりました。11日、ブラジラ・レイが亡くなり、この二人の遺体の上に 127当時残っていたのは船長とチャールズ・ラムズデールの二人だけで、23日の朝まで生き延びていた。しかし、前述の通り、彼らはドーフィン号と衝突し、破滅の危機から救われた。コフィン船長は彼らにあらゆる援助と親切な心遣いを惜しみなく与え、ポラード船長はコフィン船長への感謝の念を深く表明した。我々の仲間3人がデュシーズ島に残されたことを、到着時にバルパライソに停泊していた米軍フリゲート艦コンステレーションの船長に伝えると、船長は直ちに彼らを救出する措置を取るよう指示した。

翌6月11日、ウィリアム・H・コフィン船長の捕鯨船イーグル号でナンタケット島に到着しました。家族は難破の悲惨な知らせを聞き、私を諦めていました。しかし、突然の私の出迎えは、慈悲深い創造主への深い感謝と感謝の念とともに迎えられました。創造主は私を暗闇と苦難、そして死の淵から導き、再び祖国と友の懐へと導いてくださったのです。

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補足。
以下は、難破船から出発した際の 3 艘のボートへの配置と、船の乗組員全員のリストです。死亡した人、島に残された人、射殺された人、生き残った人、分離時に 3 等航海士または 2 等航海士のボートに乗っていた人、そしてその運命がまだ不明な人の名前も記載されています。

ジェームズ・ポラード大尉（ジュニア） 1番ボート 生き残った
オベド・ヘンドリックス する。 3Dボートに入れる
ブラジラ・レイ、 する。 死亡した
オーウェン・コフィン する。 ショット
サミュエル・リード（黒人） する。 死亡した
チャールズ・ラムズデール する。 生き残った
セス・ウィークス する。 島に残された
オーウェン・チェイス 2Dボート 生き残った
ベンジャミン・ローレンス する。 する。
トーマス・ニコルソン する。 する。
アイザック・コール する。 死亡した
リチャード・ピーターソン（黒人） する。 する。
ウィリアム・ライト する。 島に残された
マシュー・P・ジョイ 3Dボート 死亡した
トーマス・チャップル する。 島に残された
ジョセフ・ウェスト する。 ない
ローソン・トーマス（黒人） する。 死亡した
チャールズ・ショーター（黒人） する。 する。
アイザイア・シェパード（黒人） する。 する。
ウィリアム・ボンド（黒人） する。 ない
終了。
転写者のメモ
本文中 の12ページの誤りは修正されました。
印刷上の誤りやスペルのバリエーションを静かに修正しました。
古風、非標準、不確かな綴りは印刷されたまま残されています。
*** プロジェクト グーテンベルク電子書籍の終わり: ナンタケット島の捕鯨船エセックス号の最も異常で悲惨な難破の物語 ***
《完》