原題は『Famous Fighters of the Fleet』、著者は Edward Fraser です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに感謝します。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍「艦隊の有名な戦闘機」の開始 ***

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艦隊の有名な戦闘機

敵が見えてきた。「全速前進！」
戦艦の前方戦闘上部から見下ろしている。

艦隊の有名な戦闘機

旧海軍時代の大砲の煙を通して垣間見る

による

エドワード・フレイザー

彼らは我々に、誰にも奪うことのできない王国、
旋回する海の王国を残した。それは
ブレイク家の正当な息子たち
、そしてまだ生まれていないロドニー家によって統治されることになる。

ヘンリー・ニューボルト。

それは遠い昔もそうであったように、
そしてこれからもそうであろう。

ラドヤード・キプリング。

イラスト付き

ロンドン

マクミラン・アンド・カンパニー・リミテッド

ニューヨーク：マクミラン社

1904

無断転載を禁じます

献身

ジャック・ターズ、娘たちも子供たちも、あなたに頼っています。
向こうの暴君どもは、好きにやらせておくれ。
人が誠実でいられるこの小さな島に神の祝福がありますように。
海の女王である気高い島に神の祝福がありますように。

テニスン

序文

本書は、その主題に関して言えば、ある種の実験であり、ある種の新たな出発と言えるでしょう。歴史上の軍艦の名にまつわる、古の勇敢な日々を想起させることで、人々の関心を惹きつけようとする試みです。確かに、本書の主題は、戦国時代の名士たちの戦場での活躍であり、その点においては、

古代の種族のオークの巨人たちは、
すべての海を支配していた。

この本は、自らを最高の著者であると自負する人々にとって、複雑な紹介や特別な弁護を必要としないはずである。

海全体を領有する船乗りの息子と父。

さらに、本書は、今日陛下の艦隊に所属する者にとっても、ある程度、彼らの受け継いだ遺産と、その重大なる責務を思い起こさせるものとなるかもしれない。旧海軍の英雄的行為は、現代海軍の軍艦名の中に今も生き続け、キングレイクの感動的な言葉を借りれば、我々の水兵たちを、彼ら以上に「栄光」へと導くであろう。「それぞれの艦を偉大な伝統と結びつけ、戦争における優位性の条件である力への意識を、大切にされた音節の上に築き上げる」のだ。

本書で語られる軍艦の名は、海軍の名の中でも、勇敢で華麗な功績と結び付けられる名として、際立っています。それらはおそらく最も広く知られているとは言えず、戦時代の他の有名な武勲と結び付けられる他の名ほど、万人に馴染みのある名前ではないかもしれません。しかし、だからこそ、今こそ彼らの物語を語るべき理由なのかもしれません。「我々は少数だが、正しい種族だ」とネルソンは生涯の忘れ難い出来事の一つで語りました。本書に収められた6つの物語も、まさにそのことを物語っていると確信しています。チャールズ・ベレスフォード卿のリトル・コンドル号の物語は、旧海軍の出来事ではないにしても、その伝統に合致する点が多く、その功績から、現代​​のイギリス海軍における勇敢な戦闘行為として本書に収録されています。

読者の皆様の関心を引くことを、私は一貫して目指してきました。軍艦の生涯記録は必ずしも退屈なテーマではなく、単なる無味乾燥な事実の寄せ集めでもなく、その出来事もすべて常識的な事柄ではないことを、以下のページを通して示していただければ幸いです。可能な限り、様々な出来事の目撃証言や印象、出来事が進行中であった当時、あるいは記憶がまだ鮮明なうちに書き留められたもの、古い航海日誌や手紙、日記、日誌、そして当時の新聞に依拠しています。私たちの古い航海日誌の中には、奇妙なほど魅力的で、時に沈黙のうちに雄弁に語りかけるものがあります。そのページは色褪せ、黄ばみ、ぼやけており、1世紀以上も前に、開いた港から吹き付けたばかりの新鮮な波しぶきの跡が残っていることが少なくありません。時折、鈍く錆びた茶色の汚れやシミが、何か別のものを暗示する陰鬱な印象を与えています。また、ずっと前に亡くなった、荒くれ者の旧海軍の船長の強烈な攻撃にさらされた一日の後に、苦痛に耐えながら走り書きされた簡潔でぶっきらぼうなメモは、その場にいなかった人々が何ページにもわたって書いたより滑らかな文章よりも、多くの場合、より多くのこと、かなり多くのことを語っている。

このテーマに関する書籍形式の文献はほぼすべて寄稿の対象となりました。現代の著作家の中では、特にマハン大尉とロンドン大学キングス・カレッジのJ・K・ロートン准教授、そしてデイヴィッド・ハネイ氏に深く感謝いたします。ハネイ氏のロドニーに関する素晴らしい論文には、特に深く感謝しております。

私自身、航海に関する事柄を書こうとする陸の人間が陥る落とし穴をよく理解しています。ソロモン王の時代にヤケの子アグルが「海の真ん中を進む船の道はあまりにも不思議だ」と記録に残して以来、それは変わりません。この点に関して私の記述に何らかの欠陥があったとしても、海軍に関心のある読者の皆様にはご容赦いただければ幸いです。

これらの物語全体を通じて、いくつかの場面で我々の勇敢な敵であった人々に最大限の正義が為され、最大限の名誉が与えられたと私は信じています。

最後に、私の目的に非常に役立つ情報の使用を許可してくださった海軍大臣セルボーン卿、校正と地図の作成、および特定の脚注に関する提案をしてくださったグラフィック社の AB タッカー氏、そして古い海軍の印刷物と図面の素晴らしいコレクションを提供してくださった海軍の C.N. ロビンソン司令官に深く感謝いたします。

EF

コンテンツ

1. 戦争におけるモンマス家 1
   アーサー・ガーディナーがファウドロヤントとどのように戦ったか。
2. ロドニーの日にロドニーの船 43
   ラインを突破した恐るべき存在。
3. 大砲の口で勝利 172
   陛下の艦「アンドーンテッド」。
4. 「ビリー・ブルー」：艦隊のバラード 199
   君主の一日。
5. 「戦う」テメレール。 213
   彼女が名声を得た場所、方法、そして時期。
6. 「よくやった、コンドル！」 287
   アレクサンドリア、1882年。
   イラスト

敵が見えてきた ― 「全速前進！」

「準備、準備完了！」今日の我が巡洋艦モンマス

真夜中の戦闘中

モンマスがフードロイアントと至近距離で戦闘「恐るべき

勝利！」 1898 年 11 月 17 日

「Ut Veniant Omnes！」フォーミダブル号の 50 トンの巨砲 進水前日の

ロドニーのフォー

ミダブル号 ロドニーの剣

KB ロドニー提督 (ゲインズバラの肖像画に倣った)

セントルシアのピトン

山 ド・グラス伯爵 パリ市庁舎の

時計の文字盤 パリ市庁舎の鐘 ロドニーがド・グラスを追跡している様子を示す海図 ウェストミンスター寺院にある、

ブレア

、ベイン

、ロバート・マナーズ卿の 3 人の艦長の記念碑

主甲板で砲撃戦

ロドニーの戦いの決定的瞬間 ― フランス戦線がいかにして突破されたか戦線を突破するフォーミダブル号。1782 年 4 月 12 日

パリ市庁舎の

「戦闘灯籠」の 1 つ

ド・グラスの旗が下ろされる。ヴィル・ド・パリの降伏を見守るロドニー

「ド・グラス伯爵がロドニー提督に剣を引き渡す」

ジャマイカ、スパニッシュ・タウンの「ロドニー寺院」

捕虜となった

ド・グラス提督 ロバート・フォークナー大尉

ルイ砦を襲撃するフォークナー大尉

フォークナー大尉の死

「ビリー・ブルー」—GCB 名誉サー・ウィリアム・コーンウォリス提督

「コーンウォリスの退却」 解体される最後のバースへと曳航される

「戦闘中」のテメレール号

1804 年、ターナーが

ブローニュで大陸軍のテメレール

陣営と出会った場所 トラファルガーの海戦のフランスの英雄、ルーカス大尉

トラファルガーの海戦。 1805年10月21日午後

2時15分ヴィルヌーヴ提督の剣

ヴィルヌーヴ提督の署名トラファルガーからの帰路、ポーツマス港に入港するテメレール号

。 1805年12月20日 「戦闘中」のテメレール号

の残骸

アレクサンドリア – 1882年7月11日マラブー砦を攻撃するコンドル号

アレクサンドリア砲撃。1882年7月11日午前

9時チャールズ・ベレスフォード中将、KCB

「準備完了！準備完了！」今日の巡洋艦モンマス

[1ページ目]

私

戦争におけるモンマス

アーサー・ガーディナーはファウドロヤントとどのように戦ったか

ああ、その船体は非常に頑丈で、堂々と指揮を執り、
栄光の歴史においてその名を揺るぎないものとした。
義務が要求すれば、いつでも戦闘態勢を整え、
勝利をも厭わず、あるいは名声のう​​ちに死ぬ覚悟もできていた。

古き歌よ。

今日のモンマスは 、我らが「カウンティ・クルーザー」の一隻であり、その中でも最も賢く優秀な艦の一つです。戦時における本艦の特別な役割は、公海における大英帝国の通商の安全確保に貢献し、これらの島々の人々が日々の生活の糧としている大西洋を渡って来る穀物船や家畜船が、敵の「海賊巡洋艦」の妨害を受けることなく港に到着できるよう見守ることです。本艦の任務は、広範囲にわたる通商路を巡視し、敵艦を発見次第追い払い、あるいは追い詰めて交戦することです。これらに加え、時折、以下の任務も遂行されます。

[2ページ目]

これが我々の任務だ。偵察し、場所を作る。
隠れながら敵を破滅へと導く。
包囲し、混乱させ、誘い出し、裏切り、
海を越えて戦わせようと誘惑する。

モンマスは、その任務が何であれ、十分な装備を備えている。速射砲とクルップ社製の鋼鉄製装甲を舷側に備え、23ノット、場合によってはそれよりわずかに速い速度で航行することができる。

私たちのこの真新しい20世紀のクルーザーを船内を見回すと、まずは興味をそそられるかもしれません。

モンマス号は、現代の軍艦のように、美しさや単なる装飾と関係するものが一切なく、暗いネイビー グレーの「戦闘塗装」を施されており、取り組むべき醜い客のように見えます。

Mis arreos Son las armas、
Mi descanso el pelear、

私の装飾品は武器、
私の娯楽は戦争、

は現代の英国海軍のモットーです。

大型船の1つにモンマスがあります。排水量は1万トン弱、正確には9800トンで、エッフェル塔の鉄鋼の総重量よりも重い浮体重量を持つ一級巡洋艦です。全長は、端から端まで、衝角から舵まで463.5フィートです。別の言い方で、この船の大きさをお伝えしましょう。もしこの船が[3ページ]セント・ポール大聖堂内で縦置きにした場合、船首はドーム上の十字架より 60 フィート上に突き出る。ウェストミンスターの時計塔の横に縦置きにした場合、船の全長は時計塔のさらに半分の高さまで突き出る。ネルソン記念柱の上に積み上げられた記念碑は、モンマスの船首から船尾までの高さに匹敵するためにさらに 50 フィート必要である。ビーチー岬に立てかけられた場合、モンマスは崖の頂上の縁の芝生より 90 フィートも突き出る。セント・ポール大聖堂内で縦置きにした場合、モンマスは西側の扉から祭壇の後壁まで身廊と内陣の全長を占める。バッキンガム宮殿の正面に沿って配置された場合、モンマスの船体は両側 50 フィートにわたってファサードに重なる。船幅は中央部で66フィート（約22ヤード）、クリケット場の長さとほぼ同じで、最近拡張されたロンドン橋より1フィート広い。船体の塗装には、水面上の塗料5トン、水面下の塗料6トンが必要で、塗料1本だけでも塗装のたびに800ポンドかかる。

3つの煙突はそれぞれ75フィート（約23メートル）の高さで、ウィンザー城の円塔の麓の土塁からの高さとほぼ同じです。煙突1本あたりの重量は20トン、製作費は400ポンド（軽騎兵大佐の年俸に相当）です。直径は1インチ単位で、砲兵隊の砲塔と全く同じ大きさです。[4ページ]「2ペンスチューブ」。平らに広げれば、キングス・バースデー連隊のライフガード隊員でも軽快に通り抜けられる。下部マストはそれぞれ鋼鉄製のチューブで、端から端まで80フィート（約24メートル）、重さは20トン。舵は18トン、ラムは鋳鋼製で19トン。プロペラはそれぞれ12トンで、先端から先端までの幅は16フィート（約4.8メートル）。船尾支柱の重さは20トン。

司令塔の装甲は厚さ10インチ、重量は65トンで、グレート・ウェスタンの急行機関車と同じ重さだ。費用は7500ポンドで、これは海軍本部の海軍卿全員の年俸総額に匹敵する。厚さ10インチのニッケル鋼で作られたこの装甲は、旧型インフレキシブルの砲塔に備えられた17インチの鉄装甲よりも強力な打撃に耐えることができる。司令塔は艦の主要な「戦闘ステーション」であり、強大な組織の中枢である。そこでは、堅固な金属の環状柵の背後から、はるか下方にある巨大な機関車が制御され、動力は…

一つの命令に従う一万頭の馬の二倍の力、

キプリング氏に言わせれば、二万二千頭の馬の力、騎兵隊の兵力、そして船の操舵と砲撃。三大砲のシンプルな配置によって、[5ページ]内部の司令塔の壁の周りに赤、青、黄色の帯状の色が塗られているので、艦長はいつでも一目で、どの砲が、いくつの砲がどの地点で敵に向けられるかがわかる。

モンマスの「戦闘重量」はまた別の問題だ。最新型のヴィッカース・マキシム6インチ砲14門が、その一翼を担っている。6インチ砲とはまさにこの類の兵器なのだ。トラファルガー広場に据えられ、極度に仰角を上げて射撃する砲弾を想像してみてほしい。100ポンド砲弾は、ある方向ではキングストン橋に落ち、別の方向では10マイル離れたハローの向こうに落ちる。他の砲弾はバーネット上空で炸裂し、エッピング・フォレストの森林遊歩道をなぎ払い、ケント州チズルハーストの整然とした芝生の上でテニスをする人々を驚かせるだろう。そして、発射の閃光から砲弾が効果を発揮するまで、ほんの数秒しかかからない。もちろん10マイルは砲の最長距離、つまり「推定最大射程距離」である。戦時中、そのような射撃は無意味だろう。なぜなら、射撃位置の特定は不可能だからだ。約7マイル、つまり1万2000ヤードが砲の照準限界です。しかし、砲が標的に向かって発砲するところを想像してみてください。2000ヤードは、魚雷による海戦での最小交戦距離です。トラファルガー広場から、例えばラドゲート・サーカスやハイド・パーク・コーナーに設置された標的を狙った場合、砲弾は大破するでしょう。[6ページ]厚さ14インチの錬鉄板を、石がガラス板を突き抜けるのと同じくらい簡単に貫通する。通常の状況で初動攻撃が可能な最大距離である6000ヤードから、例えばハマースミスに設置された標的に向けて発砲すると、砲弾は6.5インチの錬鉄板をきれいに貫通するだろう。これは我が国の最初の装甲艦ウォーリアーの側面の装甲よりも2インチ厚い。25ポンドのコルダイトをフル装填して発射された砲弾は、毎秒2775フィート（半マイルと45ヤード）の速度で砲から発射される。これはレディングまで1分で到達できる速度である。そのエネルギーは、まるで小学生がウィケットを投げ上げるかのように軽く、クレオパトラの針を 30 フィート空中に投げ上げたり、世界最大の急行列車を 100 フィートの高さまで持ち上げたり、象をエッフェル塔の向こうに投げ飛ばしたり、荷馬車の馬をスノードン山の 3 倍の高さまで見えなくしたりするのに十分なものです。

モンマスの6インチ砲の砲弾1発あたりの価格は、国全体で12ポンドです。砲本体の価格は1700ポンドです。実際、砲1門の製造には昼夜を問わず5ヶ月の作業が必要で、重量は7.5トン。現代のあらゆるサイズの艦砲と同様に、この砲は「ワイヤーガン」と呼ばれ、クリケットのバットの柄に紐を巻き付けるのと同じように、内側の管、つまり「砲身」に鋼鉄製のテープを巻き付け、外側の鋼鉄管で覆う構造になっています。6インチ砲1門あたり18,200ヤード以上の鋼鉄製「ワイヤー」が使用され、10.5トンにも達します。[7ページ]全長は数マイル。まっすぐに伸ばせばドーバーとカレー間の半分の距離に相当する。各銃の照準器セットは単体で80ポンドかかる。

モンマスの6インチ砲はそれぞれ毎分5～8発の射撃能力があり、さらに12ポンド砲10門、3ポンド砲3門、そしてマキシム砲数門を搭載している。12ポンド砲は1門300ポンドで、製造には4ヶ月かかる。

実戦において、モンマスは両舷の砲弾を同時に受けながら、発射ごとに3分の2トンの砲弾を敵に発射した。最初の1分以内に3.5トンの砲弾、そして5分ごとに18トンの砲弾を炸裂させた。これがモンマスの 「戦闘重量」である。

モンマスは砲に補給するため、船倉奥深くのさまざまな弾薬庫に200トンの弾薬を搭載しており、そのうち30～40トンはコルダイト弾、残りは実弾と装填された砲弾で、各砲弾は白帯の徹甲弾、赤い先端の榴散弾、黄色のリダイト弾など、それぞれ異なる色に塗装されている。

電気は、船首楼と後甲板にある大きなフード付き砲塔に動力を与え、それぞれ4インチのニッケル鋼で作られ、6インチ砲2門を搭載し、2連装スポーツガンの形式で並んで搭載され、[8ページ]80トン余りの重りを左右に、あるいは船の片側から反対側へ、四分の三回転させる。夕食後に暖炉の前で肘掛け椅子を揺らすのと同じくらい簡単に。また、砲塔と砲郭の両方に電力が供給され、砲弾は弾薬庫から直接砲に送られ、発射速度に合わせて調整される。

モンマス号の舷側、衝角から船尾長の4分の3に渡って水線上に敷かれた4インチ厚のクルップ鋼鉄製装甲板の製造費は、概算で6万ポンド。これはカンタベリー大主教4人、あるいは大法官6人の年収に匹敵する。薄い鋼鉄製の装甲板を2層重ねることで、さらに弾丸の侵入を防ぐ効果も発揮する。船体全体、すなわち舷側、甲板、隔壁、司令塔、砲郭、砲門、弾薬補給管に施された装甲板の総重量は、1,800トンに達し、航行時の排水量全体の5分の1に相当する。

そしてもう一つ、そして何よりも重要な点があります。巡洋艦にとって、速力は言うまでもなく最も重要です。それは敵を見つけ出す力、追い詰める力、風向計の操縦、距離の決定、そして戦闘を仕掛ける力、あるいは拒否する力を意味します。時速23ノット、つまり26.5マイル（約44.5キロメートル）がモンマスの最高速度です。時速23ノット[9ページ]1マイルを2分36秒で走る、つまり100ヤードを7秒4分の5で走ることを意味します。現代の陸上競技では、100ヤードを9秒3分の5が記録です。オックスフォードとケンブリッジのボートレースの記録は時速11ノット未満で、平時のモンマスの日常的な巡航速度よりもかなり遅いです。

もちろん、それがどのように行われるかは機関室の事情による。船は2基の主機関で駆動されている。16フィート幅の巨大なツインスクリューにそれぞれ1基ずつ搭載されている。全速力では、合計2万2000馬力（各エンジン1万1000馬力）の出力に達する。悪評高いベルヴィル型のボイラー31基が蒸気を供給する。それが何を意味するかは、船員なら当然知っているはずだ。31基のボイラーは「エコノマイザー」を備え、7000本の管を保守・清掃する必要がある。ボイラー管全体で、ストークホールドの火に5万300平方フィートの熱面を提供する。これは1エーカーと6分の1の面積に相当し、道路内のトラファルガー広場、あるいはアルバート・ホールの床面積とほぼ同等の面積だ。各ボイラーには2基の加熱炉があり、合計62基となる。すべてに火がつくと、1,610 平方フィートの火格子面積で一度に 40 トンの石炭が燃え、実質的に各方向に 170 ヤードの正方形の炎が放出されます。

しかし、メインエンジンは決して[10ページ]全部で65基の「補助エンジン」が搭載されています。モンマス号に搭載されている機械類だけでも1750トンに達し、船の総重量の4分の1を占めます。

モンマスには将校と兵士合わせて680名が乗船しており 、その給与に国は年間3万2千ポンドを費やしている。彼らの「裸の海軍」の食費には、年間その額の3分の2がかかる。浮かんでいるこの艦自体が国にとって示す価値は、75万ポンド弱、具体的にはソブリン金貨8トン、つまり貨車にぎっしり詰め込んだ貨車に相当する。我が国初の装甲艦「ウォーリアー」の建造費は、 モンマスの半分以下だった。18年前の一級戦艦 「コリングウッド」の完成費用は、今日のモンマス巡洋艦の価格より2万ポンド安かった。我が国のこの巡洋艦1隻の費用で、ヴィクトリー級やロイヤル・ジョージ級を10隻建造し、​​航海に供することができたであろう。

現代のモンマスの「特徴」は、簡単に言えば、これらです。彼女が果たすべき名声、その有名な名前の由来、そしてとりわけ、モンマス家の中でも最も有名な人物がかつて成し遂げた輝かしい武勲――これらを今こそ語り継ぐべきです。

モンマスは、実際、輝かしい協会と[11ページ]英雄的行為の記憶。これほど多くの「戦闘栄誉」を誇った軍艦は他にほとんどない。旧海軍の艦艇で、今日の巡洋艦モンマスの艦名の由来となった6隻のモンマス級戦艦が次々と成し遂げたような、純粋な激戦のみでこれほどの栄誉を獲得した艦艇はおそらく他にないだろう。陸軍の連隊が連隊旗を使用するのと同じように、陛下の軍艦が観艦式やその他の式典で艦旗を掲揚することができれば、モンマス級戦艦の艦旗には30回以上の戦闘の記録が示されることになるが、それでもリストは完全ではないだろう。おそらく、いかなる艦旗も、昔のモンマス級戦艦が海上で敵の前に出撃した際の詳細な記録を示すことはできないだろう。

海軍の名前の由来は、チャールズ2世が特別な恩恵と、セジモアで敗れたルーシー・ウォルターズの不運な息子に対する父親としての賛辞として、艦隊名簿にその名を導入したことに由来する。ルーシーの首のない遺体は現在、ロンドン塔の聖ピーター・アド・ヴィンキュラ礼拝堂の祭壇の下に横たわっている。

それはオランダ軍がチャタムを攻撃した年であり、同じ年に我がモンマス初号機が初陣を迎えました。ピープス氏の「苦情」にもかかわらず、モンマスは見事な活躍を見せました。[1] 彼女に割り当てられた任務は、[12ページ]鉄鎖への接近路はアップナー城下のメドウェイ川を横切って伸びており、 モンマス号の船長クラーク大尉は、その陣地がもはや維持できない状態になるまで、その位置に船を留めていた。その後、モンマス号はソールベイ沖の激戦の真っ只中にあった。ヨーク公ジェームズは、ロイテル提督率いるオランダ艦隊を16時間近くの接近戦の末に破った。また、1673年にはプリンス・ルパートがオランダ艦隊と3度にわたって行った戦闘、そしてラ・ホーグの戦いにも参加した。

我らが第2のモンマスは、ルークがビゴのガレオン船を襲撃したとき同行していた。この派手な出来事は今日までリージェント通り沖のビゴ通りの名で記念されている。またジブラルタルの占領では傑出した役割を果たし、マラガ沖でフランス軍と戦い、1718年にパッサロ岬沖でスペイン艦隊を鎮圧するためにビング（敵を打ち負かして銃撃されなかったビングの父、トリントン子爵ジョージ・ビング卿）を支援した。

次のモンマスは、1747 年 5 月と 10 月に、最初はアンソン、続いてホークと共に、6 か月以内に 2 つのフランス艦隊を打ち破ることに貢献しました。このモンマスが、夜中に行われた必死の艦対艦の決闘でフランスの偉大な旗艦フードロワイヤンを見事に拿捕したことが、この物語のメインとなっています。

4番目のモンマスは、暑いと[13ページ]1779年7月、西インド諸島でのフランスとの引き分けの戦いの後、血みどろの戦いのその夜、モンマスは敵の旗艦の士官から夕食の席で「勇敢な小さな黒いイギリス船に！」と乾杯されるという、他に類を見ない賛辞を受けた。また、1782年に東インドでこの同じ モンマスが、勇敢なド・シュフランとその最良の艦長たちの最も激しい攻撃にも耐え、自分の力で持ちこたえ、一度に5隻のフランスの74口径戦艦に頑強に立ち向かったという物語に匹敵するものは他にない。メインマストとミズンマストは撃ち落とされ、操舵手は3回吹き飛ばされ、旗は2回撃ち飛ばされた。それでも、モンマスは戦い続けた。助けが来るまで。戦いが終わったとき、モンマスの船尾甲板で生き残ったのはわずか3人だった。その一人は船長のジェームズ・アームズで、屈強なサセックス出身の人物だった。彼は、二度も木片で傷つき、コートは銃弾で半分引き裂かれ、帽子には銃弾の穴が二つ開き、かつらには火がついたが、最後まで勇敢に持ち場を守り抜いた。

キャンパーダウンでは、また別のモンマスが、最も勇敢な戦士であることを証明した。

もちろん、ここに記されたモンマスの勇敢な行いの簡潔な概要は、ほんの一部に過ぎません。モンマスの戦績を正当に評価するには、大冊の本が必要になります。そして、その本に退屈なページなどあるはずがありません。

[14ページ]

そこで、モンマス号の名声の宝冠の中で最も輝く宝石と一般に考えられている、モンマス号とフードロイアント号の戦いに移ります。フードロイアント号は、モンマス号を最初の一撃で沈めるほど強力なフランス艦であり、2月の夜半まで続いた激戦は、正しい方法で終わりました。

さあ、リングを空け、格闘技のために
男らしいレスラーたちが立ち上がる。

1758年2月、七年戦争のさなかにあった。その月、イギリス地中海艦隊は、スペインのカルタヘナ軍港に避難したフランス艦隊を封鎖していた。戦列艦7隻とフリゲート艦2隻からなるこの艦隊は、カナダ沿岸のフランス艦隊の増援と、ケープブレトン島のルイブール防衛支援を目的として、1月にトゥーロンを出港した。ヴェルサイユ条約で知られていたように、ルイブールは翌年の夏に大規模な攻撃を受ける予定だった。艦隊は、暗い冬の夜に紛れてジブラルタル海峡を抜ければ、イギリス地中海艦隊の攻撃をかわし、逃れることができると踏んでいた。しかし、それはまさに、ナポレオンが後年将軍たちに常に警告していた欠点、つまり、誰にも気づかれずにジブラルタルを突破できるかどうかにかかっていた。

[15ページ]

フランス軍の計画にとって残念なことに、イギリス海軍本部は彼らが何を企てようとしているのかを熟知していた。トゥーロンでの艦隊の艤装は極秘裏に進められていたが、地中海艦隊の先頭に立つイギリス海軍提督が全てを知らないほど秘密裏に進められていたわけではなかった。オズボーン提督もまた、本国からフランス艦艇の行き先について警告を受けていた。その結果、フランス軍が到着した時、提督は12隻の戦列艦を率いてザ・ロックのやや東方を航行し、セウタからガタ岬まで監視フリゲート艦の列を張り巡らせているのを発見された。フランス提督のド・ラ・クルー氏は地中海からの脱出路を閉ざされ、イギリス軍司令官の12隻の戦列艦に対してわずか7隻しかいなかったため、進路を変えて「中立」港であるカルタヘナに逃げ込んだ。[2]彼が港に着いたのは間一髪だった。ちょうどド・ラ・クルー氏の艦隊がスペイン艦隊の砲台内に錨を下ろした時だった。オズボーン提督の艦隊は、フランス艦隊の動きを哨戒艦からの信号で正確に察知し、急いで近づいてきた。

デ・ラ・クルーは緊急の増援要請を出し、それに応じてトゥーロンから5隻の戦列艦と1隻のフリゲート艦が派遣された。[16ページ]2月27日夜、他の艦艇より先行していたフランス艦艇2隻がパロス岬沖でイギリスの偵察フリゲート艦をかわし、誰にも見つからないようにカルタヘナに転覆したが、フランス主力である戦列艦3隻とフリゲート艦1隻はその現場で捕まった。

2月28日、明るく晴れ渡った夜明け直後、パロス岬の北東約20リーグを航行していたイギリスのフリゲート艦ジブラルタルは、北東の水平線上に4隻の見知らぬ船を発見した。ジブラルタルの信号はセントジョージ号とカロデン号によって伝えられ、オズボーン提督はカルタヘナ沖の艦隊の一部に、この見知らぬ船に向かって追跡するよう命じた。もちろん、同時に彼はカルタヘナ内でド・ラ・クルー氏を捕らえ、彼が脱出の機会を逃すのを阻止する必要もあった。

[17ページ]

異国の船は船籍がなく、遠すぎて識別できなかったが、フランス船であることは間違いなかった。実際、イギリス軍が彼らの方を向くと、彼らは徐々に離れ始めた。しばらくして、両艦は分かれて別々の進路をとった。一隻は二層構造の船で、まっすぐ陸に向かっていた。一番小さいフリゲート艦は南西の海上にいた。二層構造の船を遮断し、スペイン領海に入るのを阻止するため、モナークとモンタギューが分離され、北西の方向へ追跡に出かけた。フリゲート艦はすでにほとんど射程外にいた。しばらくして、残る二隻のフランス船 (どちらも二層構造) が離れていくのが見えた。一隻はカルタヘナに回り込むかのように進路をとった。もう一隻、全艦隊中最大の船は、まるでイギリス軍をおびき寄せるかのように海岸沿いに進んだ。この最初の二層構造の船を追って、 リヴェンジとバーウィックが進んだ。モンマス号とスウィフトシュア号は、ハンプトン・コート号を従えて、この大型船を追撃した。フランス艦隊がどのような勢力なのか、あるいは正体なのかは、もちろんまだ誰にも分からなかった。舷側にある舷窓の数を数えるには遠すぎたのだ。

私たちが特に懸念しているのは、モンマス号とその追跡だ。

モンマスの甲板から最初に見えたのは、彼女が「迫り来る」ことだけでした。[18ページ]古い航海の言い回しで言うところの「大型」モンマスは、手強い相手になりそうだった。だが、それがかえって良かった。あらゆる岩礁を払いのけ、風上に向かって進むモンマスは、最高の航海速度で、すぐにスウィフトシュアとハンプトン コートを追い抜いた。午後の早い時間には、両艦を数リーグ後方に置き去りにし、はるか水平線上の単なる点となっていた。同時に、モンマスは大きなフランス艦を急速に追い越していた。モンマスは、英国海軍で最速の戦列艦という評判だった。1767年、艦隊の有効航海日誌に25年間載り、老朽化し​​てこれ以上の任務には適さなくなったモンマスが解体のために入港したとき、新聞各紙は「追いつけない船には、決して追撃しなかった」と評した。今日、この船は評判にふさわしい速力を発揮している。モンマス号は次々 と敵艦に接近し、その姿はますます大きく迫ってきた。その異様な艦の巨大な船体と、ほぼ真後ろから見て二層構造の砲門の数から判断すると、追跡してくるのは八十門艦か八十四門艦のどちらかだろう。

もしそれが本当にそうなら、世界は大きく変わった。フランスの八四式軽巡洋艦は当時、最強の武装を備えた艦だった。フランスの八四式軽巡洋艦は主砲として42ポンド砲を搭載し、1136ポンドの舷側砲弾を発射した。[19ページ]発射のたびに、その金属は重くのしかかった。実のところ、それはイギリス艦隊最大の一等戦艦ロイヤル・ジョージ号が投下できるよりも重い金属だった。モンマス号は小型の三等戦列艦で、イギリス海軍でも最も小型の戦列艦の一つで、64ポンド砲だった。最大砲は24ポンド砲だった。舷側砲の総重量はわずか540ポンドほどだった。また、84ポンド戦列艦には800人から900人の乗組員が乗っていたが、モンマス号は470人だった。

その見知らぬ男は誰で、何者だったのか？モンマス号の乗組員の中でそれを知っていたのはたった一人、どうやらただ一人だけだったようだ。

モンマス号の艦長は知っていた。彼は既に、前方を航行する船が84門の大砲を備えたフォードロイアン号であることを把握していた。フォードロイアン号は最近までフランス地中海艦隊の旗艦だった。アーサー・ガーディナーがフォードロイアン号を知るには十分な理由があった。

ガーディナーはビングの旗艦艦長であり、フードロイアント号はミノルカ島沖のフランス艦隊の旗艦であった。ビングの裁判で示された証拠は、ガーディナー艦長の無罪を完全に証明した。[3]それは[20ページ]この事件は、ビング提督自身が事実上、旗艦の指揮権を艦長から奪い、駐屯していない艦艇を待たずに敵艦に直行せよという提言を拒否したことを示している。しかし、ガーディナーはそれにも関わらず、納得しようとしなかった。彼はこの事件への関与を個人的な恥辱として痛烈に感じていたという。実際、友人の一人に語ったように、彼は自分の名誉に汚点をつけ、名誉を汚したこの汚点を拭い去る機会を見つけるためだけに生き延びたのだ。どうやらガーディナー艦長の心の中には、自分が目を付けた人物であり、人々から悪口を言われているという考えが定着していたようで、特に、フランス艦隊に艦を接舷させることを「ためらっていた」と思われていた。[21ページ]耐え難い状況が続き、そこから、この船、フードロイアント号に対する奇妙な反感が生じ、ガーディナー船長は一種の偏執狂と化していた。こうした状況下では、ビング軍法会議から約4ヶ月後、モンマス号に任命され、地中海への出航を命じられたガーディナー船長にとって、それは神の導きのように思えたに違いない。そして今、ついに彼の出番が来たのだ。フードロイアント号が彼のすぐ前に、たった一人で、しかも彼の船が猛スピードで追い越していった。

午後１時１５分、フードロイアント号は前マストの先端まで赤い旗を掲げた。[4]どうやらこれは、リベンジ号と ベリック号が追跡していた最も近い僚艦、ロルフェ号に旗を掲揚し、砲撃を開始するよう合図したものだったようだ。モンマス号はまだ射程圏内になく、3～4マイル離れていたため、フードロワイヤン号は旗を掲揚する必要はなかった。そして、モンマス号がようやく射程圏内に入り始めた4時頃まで、旗を掲揚しなかった。そして、目撃者の記録によると、ちょうど6分前に、フードロワイヤン号の旗竿にフランス国旗が、そして旗竿には提督の太いペナントが掲げられた。

モンマスの兵士たちは長く待つ必要はなかった。

[22ページ]

四時の鐘が鳴ると同時に、フードロイアントの船尾追尾舷の一つから火の手が上がり、煙が風下へと吹き去ると同時に、重砲の轟音が海面を越えて モンマスへと向かってきた。それが最初の射撃だった。砲弾はそう遠くない水面に跳ね、続いてフードロイアントが二発目を発射し、すぐに三発目が続いた。敵は射程圏内に入っていた。ガーディナー艦長にとっては、それも十分だった。彼の重砲は少なくともフードロイアントの砲と同等の射程距離があり、モンマスの追尾砲は待つ間もなく 攻撃を開始した。 「我々の追跡の射程内に入って間もなく、モンマス号の一等航海士カーケット中尉は 日誌にこう記している。『その船はフランスの旗を掲げ、我々に船尾から砲撃を開始した。我々もすぐに船首から砲撃し、これを約 1 時間続けたが、その後、時折一発砲する以外は砲撃をやめた。』[5]

この時、午後5時頃、風は弱まっていたが、モンマス号は依然として着実に敵に追いつき続けていた。単独航行だった。スウィフトシュア号とハンプトン・コート号は、全帆を張ったまま追尾を続けていたものの、船体は地平線上に沈んでいた。残りの艦隊は完全に視界から消えていた。

フードロイアントが砲撃を開始する直前、キャプテン[23ページ]伝えられるところによると、ガーディナーは全員を後部に呼び寄せた。彼の演説は短かったが、要点は的を射ていた。「諸君、あの船は撃破しなければならない。見た目は我々の敵より上だが。モンマスが沈むまで戦うつもりだ。」それから彼らは静かに静かになり、宿舎に戻った。

その少し前、オズボーン提督は、ジブラルタル出身の若い陸軍士官キャンベル中尉とともに後甲板を行ったり来たりしていた。キャンベル中尉は、少数の兵士の分遣隊を率いており、船上で人員不足の船の甲板で支援するために、ジブラルタルの守備隊から600人の兵士がオズボーン提督に貸し出されていた。提督は、キャンベル中尉に、前方のフードロイアント号を指差しながらこう言った。「君や私に何が起ころうとも、あの船はジブラルタルに入らなければならない。」

その精神で、ガーディナー船長は夜が更け始めるとモンマス号を航行させた。

船の舷窓はすべて上がり、戦闘用のランタンが灯され、
鎖で繋がれた雷鳴が跳躍のために集結した。

ガーディナー艦長には、手強い敵がいた。その日、フードロワイヤンの マストに幅広のペナントをはためかせていたケヌ＝メヌヴィル侯爵は、フランス海軍の中でも屈指の有能な士官として名を馳せていた。彼ほど勇敢な男は、かつて国王の勲章を身にまとったことはなかった。そして、彼が指揮する軍艦は、ルイ国王海軍の中でも最も優れた艦と広く考えられていた。わずか数ヶ月で、[24ページ]以前、戦争捕虜であったフランス人将校が、捕虜の一人との会話の中で、フードロワイヤン号についてこう言っていた。「世界中のどんな船も、お前の新しいロイヤル ジョージ号でさえ、彼女を捕らえることはできない。今日も、明日も、その次の日も、戦い続けることができるのだ！」実際、フードロワイヤン号の鋼鉄の重量は、モンマス号を一回の砲撃で海底に沈めるほど重かった。しかし、ケヌ氏はモンマス号を横付けするのは適切ではないと考えた。スウィフトシュア号とハンプトン コート号のせいで、モンマス号を引き寄せて挑戦を受ける勇気はなかった。両艦は数時間もかかる遠く離れた場所にあったが、 フードロワイヤン号にとっては「存在する」敵であり、彼は風に逆らって進み続けた。

「7時半に」とカーケット中尉は言う。「我々はモンマス号に非常に接近し、船を横転させ、向けられる限りの砲撃を行った。」これは、モンマス号の進路を確認し、進路に対して斜めに急旋回して、いわば真正面に舷側砲弾を発射することを意味する。この行動により、モンマス号は明らかに後退した。一等航海士の航海日誌によると、ガーディナー艦長はこの行動を繰り返さず、モンマス号は後退した距離を取り戻すのにほぼ1時間を要した。

「8時半に、接近戦になった」とカーケット中尉は言う。

真夜中のアクション

[25ページ]

モンマスはフードロイアントの左舷後部に迫り、マスケット銃半射程の距離から、砲弾とぶどう弾を舷側に激しく打ち込んだ。これが最初の強烈な一撃となり、命中した。モンマスはブルドッグのように大きな敵をしっかりと掴み、装填と射撃が終わるや否や、猛烈な勢いでフランス艦に向かって砲火を浴びせた。

イギリス艦長の操船ぶりは、まさに見事としか言いようがなかった。ガーディナー艦長は自分の任務を心得ていた。フードロイアントとの個人的な決着はこれで決定的なものにするつもりだったが、一人の命を無駄に犠牲にすることは考えていなかった。小型のモンマスをフードロイアントと 無謀に並べてはならなかった。ガーディナーは敵の装甲の重量を熟知していた。彼はモンマスをフードロイアントの船尾に横付けし、そこに留めた。巧みに モンマスの舷側砲がすべて敵に照準を合わせられるよう配置し、同時にフランス軍は船首部の多数の砲を敵に向けることができなかった。

接近戦が始まったのは、もちろん2月の夜8時半、あたりはすっかり暗くなっていた。下弦の月が2日も経たないうちに、月は11時から真夜中になるまで昇らないだろう。しかし、各艦は識別灯を掲げ、[26ページ]フードロイアントの舷窓 から灯る戦灯は、モンマス軍に十分な目標を与え、砲台を設置するのに十分だった。それ以上は欲しくなかった。

航海日誌の記録によると、この時点でスウィフトシュア号は約9マイル離れており、大砲の閃光を頼りにその地点に向かっていた。

ハンプトンコートはスウィフトシュアの後方数マイルほどのところにありました 。

一方、敵はより重砲で モンマスを激しく攻撃し、それに匹敵する勢いで反撃した。しかしながら、この時点でもフランス軍提督は、モンマスを舷側の下に押し込もうとする危険を冒すことはしなかった。圧倒的な砲力の優位性が勝敗を分ける可能性があったからだ。提督はむしろ、微風に身を任せ、ゆっくりと漂いながら戦い続けた。ここまでのところ、状況の進展にデュ・ケスヌ氏を動揺させるようなものはほとんどなかった。実際、最初の1時間は、フードロイアントの42ポンド砲が与えた猛烈な攻撃がモンマスに大きく影響し、フードロイアントは最後まで持ちこたえられると思われた 。しかし、ガーディナー艦長はひるむことなく任務を遂行した。その間ずっと、フードロイアント号の頂上と、船の全長にわたって兵士が並んだそびえ立つ防壁からは、絶え間なくマスケット銃の射撃が続けられていた。

彼らは、[27ページ]上甲板の砲兵たちを撃ち殺し、他の犠牲者とともに、ガーディナー船長自身もマスケット銃の弾丸を腕に受けて負傷した。醜い傷だったが、モンマス号の勇敢な船長は甲板を離れようとせず、立ったまま傷口を包帯で巻いた。これは9時15分頃のことだった。

しかし、その夜、運命はアーサー・ガーディナーにさらなる災難をもたらした。9時半、ガーディナー船長は二発目の銃弾を受け、致命傷を負った。「ガーディナー船長は致命傷を負い、甲板から運び出さざるを得なかった」とカーケット中尉は簡潔に記録している。バロン中尉の日記によると、ぶどう弾がガーディナーの額に命中したという。[6]三等中尉は意識不明の状態で下へ運ばれ、翌朝4時まで操縦室で過ごし、負傷してから言葉が出ずに亡くなった。

どちらの記述も、イギリスに伝わったガーディナーの墜落の記録とは完全には一致しない。それによると、哀れなガーディナーは倒れた後もしばらく意識があり、カーケット中尉が彼の上にかがみ込んだので、カーケットだと認識できたという。彼はカーケットに最後の命令として、「フードロイアント号と最後まで戦い、船を離れるよりも船の横に沈めよ」と命じたと伝えられている。それに対して、[28ページ]物語は続く。カーケットは船長に最後まで戦い抜くと誓い、その場で大工を呼び寄せてモンマスの旗を旗竿に打ち付けさせた。そして、旗を降ろそうと少しでも口にする者があれば、その場で射殺すると誓った。確かに、その通りだったかもしれない。ロバート・カーケットは死ぬ覚悟ができていた。まさにそのような脅しをかけ、それを守り通す男だった。カーケット中尉は荒くれ者の船乗りだった。

ガーディナー艦長の戦死後、カーケットは上級士官として後甲板の指揮を執り、戦闘は以前よりもさらに激しいものとなった。

船の桁は砕け、甲板は粉々になり、
銃弾が雨のように降り注ぎ、マストと甲板には人々の血と脳が
飛び散った。

9時半から12時まで、モンマスは執拗に巨大なフードロイアント の船尾に張り付き、振り落とされることを拒んだ。モンマスはフランス艦と着実に歩調を合わせ、一歩も遅れることなく、近づくこともなかった。70 ヤードという至近距離から、砲弾が届く限りの速さで、容赦なくフードロイアントの船体へと砲弾を叩きつけた。フードロイアントの反撃も、ほとんど弱まることはなかった。[29ページ]真夜中を過ぎた。そして、ようやく敵は疲れ始めたようで、フードロイアントの砲火は不規則になり、徐々に弱まり始めた。

モンマス号がフードロイアント号と接近戦を繰り広げる。最終戦――午前
1時30分 。「午前1時半、メインマストが撃ち落とされた。その後、モンマス号は射撃を停止した」（モンマス号のカーケット中尉の航海日誌）。

それは終わりの始まりだった。澄み切った月明かりに助けられ――真夜中を30分過ぎた頃には月はすっかり昇っていた――モンマスの砲手たちは以前よりも良い訓練を積んだ。フードロイアントの 舷門の砲が次々と射撃を止めると、彼らはさらに努力を重ねた。そして1時を数分過ぎた頃、この巨艦は完全に抵抗をやめ、一発の砲弾も放たれなくなった。フードロイアントは、マストを失い、打ちのめされて動きを止め、沈黙させられ、打ちのめされた船のように、水面に浮かぶ丸太のように、無力に横たわっていた。

カーケット中尉は航海日誌の中で、最後の1時間の出来事をこう要約している。「12時半：我が艦のミズンマストが撃ち落とされた。午前1時、敵のミズンマストも撃ち落とされた。また、同時刻半には敵艦のメインマストも撃ち落とされた。しばらく前から砲撃を弱めていたが、その後、艦は砲撃を停止した。」

それでも、フードロイアント号は降伏の気配を見せなかった。「ラサータ、ノンドゥム・サティアタ」 ――まだ全ては終わっていないのだ。そこでモンマス号は砲撃を続けた。敵が慣例の降伏の合図をするまで、カルケット中尉は砲撃を続けるしかなかった。デュ・ケスネ提督はパビリオンの名誉のため、そして自身の名誉のためにも 持ちこたえていた。彼には長く待つ時間はなかった。フードロイアント号の砲撃が終わって数分後、スウィフトシュア号が到着した。[30ページ]現場の様子。モンマスの船尾の下まで近づき、向こう側に呼びかけて発砲を止めるよう要請した。

モンマス号は手を引いた。任務は果たした。今更何もする必要はない。モンマス号の砲手が昨夜の消耗を報告したように、同艦は少なくとも80樽（約4トンの火薬）もの火薬を発射した。そのうち1546発の実弾、540発のぶどう弾、156発の双頭弾だった。

そのとき、スウィフトシュアが旋回してモンマスとフードロワイヤンの間を通過した。艦のすべての砲台が点灯し、砲のそばで待機している兵士たちが見えた。スタンホープ艦長は並走しながらフードロワイヤンに呼びかけ、降伏したか尋ねた。艦旗は下ろされていた。ミズンマストが倒れたのとほぼ同時に撃ち落とされたのだ。返答は即座に返ってきた。二発の砲弾が立て続けに発射され、マスケット銃の鋭い銃声が響いた。侯爵の名誉はまだ満たされていなかった。その後のことは避けられなかった。スウィフトシュアは海戦のルールに従い、とどめを刺さなければならなかっ た。フードロワイヤンの抵抗の音が消えると同時に、スウィフトシュアの二層砲が炎上し、イギリス軍の七十四連装砲の舷側がフランス艦に激突し、甲板を船首から船尾までなぎ倒した。それで十分だった。次の瞬間、フードロイアントの灯りが消え、彼女は休戦を求めた。戦いは終わった。

[31ページ]

ケイン侯爵はモンマス号に 単独で降伏することを拒否した。それは名誉の問題だった。二隻目のイギリス艦と、74トンの新造船を前に、彼の名誉は完全に満たされた。それでもなお、スウィフトシュア号の士官が剣を受け取りに船に乗り込んできた時、彼はモンマス号に乗せられ 、その艦長であるカーケット中尉に剣を引き渡すことを主張した。伝えられるところによると、その引き渡しは「非常に丁重に」行われたという。後世に伝えられた話によると、フランス人提督は苦々しい言葉でその気持ちを吐露し、翌朝、真昼間に間近でモンマス号を目にし、 自身の壮麗な船と比べてその小ささに涙を流したという。しかし、それは仕方のないことだ。

ハンプトンコートは、スウィフトシュアが到着してから約 10 分後にやって来ました。

残っているのは、コストを計算して損害を修理することだけです。

夜が明ける前に、モンマス号の船内の状況は明らかだった。ガーディナー艦長は唯一の士官だった。艦の4人の中尉は無傷で脱出し、モンマス号の2人の海兵隊士官とキャンベル中尉も無事だった。しかし、残念ながら、乗組員の間では状況が異なっていた。甲板間の死傷者は、乗組員全体の24%以上に上った。[32ページ] 公式に報告された数字は、戦死29名、負傷81名、合計110名だった。泳げるボートは一隻も残っていなかった。ミズンマストは即座に撃たれ、甲板のすぐ上で粉砕された。メインマストは穴だらけでぐらついていた。帆はすべてヤードから外し、新しい帆を張り直さなければならなかった。索具のほとんどは甲板上に山積みになって散乱していた。

フードロイアント号では、指揮を任された拿捕船員たちが、船下の捕虜の世話をし、水漏れや危険な銃弾の穴を塞ぐという、多忙な任務を担っていた。モンマス号への致命的な砲撃は、フードロイアント号 を部分的にほぼ裂いてしまった。船体を貫通する銃弾の穴は、低い位置、喫水線付近に70以上あった。船体全体に、100以上の銃弾の穴が見られ、縁がギザギザで割れている。穴の中には、複数の弾丸が貫通しているものもあった。モンマス号の 砲弾の中には、船の左右を貫通するものもあり、フードロイアント号の非戦闘側の船体に大きな裂け目を残し、そこから脱出した。フードロイアント号が受けた甚大な被害の程度を示すものとして、ポーツマスでの船体修理には8ヶ月かかり、費用は7000ポンドであったと述べられる。これは海軍本部の捕獲裁判所がフードロイアント号の価値を評価した総額のわずか半分である。[33ページ]捕獲者から船全体を買い取るために。把握できた限りでは、フードロイアントの死傷者は将兵合わせて190名に上ったが、戦闘中に倒れた死者を海に投げ捨てるというフランス軍の慣習により、正確な数字を割り出すことは不可能であった。

二隻の船は、その場で可能な限り残骸を片付け、航海可能な状態に整えられ、翌日の3月1日の正午、オスボーン提督の指揮下、フードロイアントを曳航するスウィフトシュア号と、自ら帆を張って応急処置を施したモンマス号と合流するために出発した。必要な場合に備えて、ハンプトンコート号も近くにあった。

提督と艦隊の残りはカルタヘナ沖で発見された。彼らと共にフランスのオルフェ号も同行していたが、リヴェンジ号とベリック号はカルタヘナ防波堤から2マイル以内でこれを拿捕していた。ド・ラ・クルー氏は完全にチャンスを逃していた。前夜に到着した2隻の軍艦を含め、戦列艦9隻を擁していたにもかかわらず、彼は動こうとしなかった。一方、イギリスの提督は、デュ・ケスヌ艦隊を追うために5隻の艦隊を派遣していたため、戦列艦はわずか7隻だった。フランス提督が28日の一日中行っていたのは、ボートに人員と武装を乗せ、港の入り口で目的もなく漕ぎ回らせることだけだった。

モンマスとリベンジは、 2隻の拿捕船とともに修理のためジブラルタルへ向かうよう命じられた。[34ページ]その途上、モンマス号の遺体 とガーディナー船長の遺体は、3月4日土曜日の午後3時半、ケープ・デ・ガタ沖の深海に沈められた。葬儀の間、4隻の船は停泊し、半マストで旗を掲げ、遺体はモンマス号のミニット・ガンの轟音の中、海に沈められた。これは亡き船長への船の最後の弔いであった。ウェストミンスター寺院にも他の場所にもアーサー・ガーディナーの追悼碑は残されていないが、結局のところ、それは大した問題ではない。

孤独な、孤独な海に、
印はないが神聖な場所がある。
勇敢で自由な者が、
海の底にひっそりと横たわっているからだ。何度も勝利のうちに彼を運んできた
深い淵の下、彼はぐっすりと安らかに眠り、潮風の波が彼の上を砕く。彼は穏やかで安全な眠りにつく。嵐や大波から、頭上高くで荒れる嵐も、彼の穏やかな枕をほとんど揺らさない。死んだ彼と海を、彼らは切り離そうとはしなかった。彼が息をしていた頃はそこが故郷だった。今は永遠の故郷だ。眠り続けろ、偉大なる死者よ、彼らはあなたを壮麗な墓場として見つけた。あなたの上には広く青い空が広がり、あなたの周りには果てしない海が広がっている。

[35ページ]ここに卑しい足音はなく、
不敬な手は汝を動かすことはない。
しかし勇敢な心は誇り高く舵を取り
、戦士たちは汝の上で雄叫びを上げる。

そして、いかなる石も汝の名、価値、栄光を語ることはできないが、
それらは汝を深く愛する心の中に宿り、ブリタニアの物語を彩る。[7]

ジブラルタルで測量された結果、フードロイアント号はロイヤル・ジョージ号よりも12フィート長いことが判明しました。フードロイアント号は防波堤の横に停泊し、その隣にはモンマス号が停泊していました。その場にいた士官は、両者の大きさの差を次のように鮮やかに表現しています。「まるでモニュメント号が9ピン・ピンを見下ろしているようだった！」

フランス人捕虜たちはまだフードロワイヤン号に乗船していた。彼らは船でイギリスへ渡り、そのほとんどは当時イングランド南部の巨大な戦争監獄であったポーチェスター城に幽閉された。今日ポーチェスター城の遺跡を訪れる人は、天守閣のある部分を探検すれば、壁に粗雑に刻まれた一箇所に、フランス人の名前の羅列を見つけるだろう。その下には、同じように石積みに粗雑に刻まれた巻物のようなものがあり、「フードロワイヤン万歳1758」という銘文が刻まれている。これは、まさにこれらの人々の手によるものであることはほぼ疑いようがない。ケヌ侯爵と彼の初代、そして二代目の艦長たちはイギリスへ渡った。[36ページ]ジブラルタルのフリゲート艦で自力で出航し、ノーサンプトンで仮釈放された。同艦の他の生存士官はメイドストーンで仮釈放された。

4月の第1週、オズボーン提督の伝令を乗せたジブラルタル号がスピットヘッドに到着すると、イングランド全土でアーサー・ガーディナーの名が鳴り響きました。ロンドン・ガゼット紙は、ガーディナーが「部下を励まし、甲板間で受けた被害を尋ねていた」際に亡くなったと報じました。「強大なフードロイアント」の占領とその経緯に関するニュースは、至る所で大きな熱狂を呼び起こしたと伝えられています。宿屋の看板には戦闘の絵が描かれました。これは18世紀の先人たちが偉大な出来事を記念する際に好んで用いた方法です。また、この出来事を題材にしたバラードが作曲され、当時の流行曲に乗せて全国で歌われました。このように描かれた看板の 1 つは、ほんの数年前まで存在し、おそらく今も存在しているが、コーンウォールのロストウィジエルに、必死の戦闘を繰り広げる 2 隻の旧式の軍艦の絵と、「モンマスと フードロイアントの忘れ難い戦い」という説明文が描かれていた。[8]バラードとその音楽については痕跡は見つかっていないが、戦いに関するいくつかの詩は、どうやら同時期に印刷されているようだ。しかし、[37ページ]たとえどんな曲調にでもつけられるなんて想像もできないし、ましてや誰かが歌おうとするなんて想像もできない。詩としての欠点も明白だが、当時は桂冠詩人がコリー・シバーだったことを忘れてはならない。ジョージ二世の時代には、現在の桂冠詩人が「高尚な詩」と呼ぶような作品は需要がなかったのだ。

スタンザ

1758年、84門の大砲を備えたフードロイアント号が、64門のモンマス号に捕獲された。

ルイが王者の地位に着くと、
傲慢なまでに偉大な君主は
、うずくまる奴隷たちに話しかけた。
「あの頑固な島もついに屈服するだろう。
今、我がフードロワイヤントを遣わし、
波の恐怖を鎮めるのだ。

恐ろしい咆哮をあげて
岸から岸へと死を吐き散らすとき、
我が栄光は維持される。悔い改めたブリトン人は、海の帝国について我と争った自らの愚かさ
に気づくだろう。」彼が言うと、従順な帆が広げられ、ネプチューンが恐ろしい頭をもたげ、素晴らしい光景を眺めた。トリトン族とネレイス族がやって来て、驚嘆と喜びで高く聳え立つ船体の周りを漂った。すると神々はネプチューンにこう語った。「その光景は気高いものであると認めざるを得ない。我々が称賛する建造物だ。

[38ページ]だが、この巨大な船団は
英国艦隊の小艦一隻と遭遇し、
英国軍の砲火を浴びせるだろう』

彼の口からその言葉が飛び出すと、
お気に入りの帆が見え、
追跡の合図が出された。
平原を駆け抜けるカミラのように速く、モンマス号は
海峡を滑るように進み、
競争では無敵だった。

強大な敵に迫り、沈没するか羨望の的となる
名声を得るかの決意で、砲弾が轟き、破壊的な殺戮が周囲に燃え広がり、海は燃え盛った。その時、見よ！英雄ガーディナーが倒れた。ミューズがその価値を伝えようと試みるが、その努力は徒労に終わる。他の詩人が彼を称え、想像力の大胆さで、悲しく哀愁に満ちた旋律を奏でなければならない。カーケットは、その地位をうまく維持し、周囲を激しく揺さぶる死の稲妻に抵抗した。一方ハミックは

[9]は慎重に銃口を向け、
空に不用意な一発も撃たず、
巧みに交戦する。

バロンとウィンザーの[10]彼らの行動は
抑えきれない勇気で彼らの心を燃え上がらせ、
男らしい怒りを露わにした。
[39ページ]船員たちは皆、
死体の山と血の海にあっても
ひるむことなく、動揺することなく、しっかりと立っていた。

オースティン[11]そしてキャンベルは次にミューズ
を追う。激しい洪水の中、
静かに穏やかに、そして偉大に。
彼らの中に若きプレストンの[12]名は
名声のリストに名を連ね、
運命の及ばぬ輝きを放たねばならない。

聞け！破滅の嵐が吹き荒れ、
敵を絶望の淵に突き落とし、
戦慄きながら散り散りに散る様を。
フードロワイヤンの恐怖は静まり、モンマス号の砲火は増す
一方で、
雷鳴の前にその力はことごとく失われた。

さあ、傲慢なるルイよ、自慢するのはやめろ、
強大なフードロワイヤンは失われた、
もはや汝の物ではない。
今やいかなる勇ましい言葉も無駄だ、
見よ、彼は新しく整えられた帆を整え、
ブリタニアの海岸を飾る。

もし再び彼の声が聞こえ、
英国の雷撃が準備され、
汝の海岸に現れるならば、彼の恐ろしい舌は周囲の岩をすべて裂き、フランス全土を恐怖で震わせる
ような音を発するだろう。

さらに興味深いのは、フードロイアントの士官の一人が、船上で捕虜となりイギリスへ向かう途中、モンマス号の船長を讃えて一連の詩を書いたことである。[40ページ]これらは、1758 年 7 月のGentleman’s Magazineに次のように掲載されました。

チャタム、7月23日。

アーバン氏— フードロワイヤン号で捕虜となったフランス人将校によって書かれた次の哀歌を挿入することにより、多くの読者、特にあなたの謙虚な僕を喜ばせることができるでしょう。

P.コシェ。

エレジー・シュル・ラ・モート・デュ・キャプテンガーディナー

Ce héros は、最高の美しさ、
私は trop peu vécu、ce sage capitaine、
Le Monmouth pleure encore l’objet de Son amour
Et moi la Cause de ma gêne です。

恐ろしい敵との戦いを支援し、
恐怖を与える危険な状況を例に挙げ、
シェフがガイドを注ぐ危険な環境を作ります
。

おお、モンマス！ nuit、lorsque le Foudroyant、
Par ses bouches d’arain menaçoit votre lui、
Vous tenez contre lui、vous êtes triomphant、
La victoire pour vous s’incline、

Conduit par ce héros、vos canons vomissoient
La foudre à gros bouillons、などモルト・トゥート・アンサンブル、
Il inspiroit sa Force à ceux qui Combattoient、
ハッ!私は震えて送りました。

おお！ケル・フネステ・クーデター、セ・エロス・ネスト・ドンク・プラス？
勇敢なガーディナーは、永遠の人生を送り、最高の人生を送ります
、人生は
最高の人生を送りますか？

囚われの身となった目標を達成し、
勇気を与えて勇気を与え、
人を傷つける危険を冒し、
大虐殺をやめさせる。

[41ページ]これらの詩の真価や文学的価値がどうであろうと、英国将校の記憶、敗北の苦難の刻に立つ敵の追悼として、これ以上の賛辞はないでしょう。そして、この出来事はあらゆる状況において他に類を見ないものです。これで物語を締めくくりたいと思います。

1779年7月6日の夜、 フランス軍旗艦ラングドックの士官たちが夕食を共にした「小さな黒船」モンマス（ファンショー艦長の艦）は、ガーディナーのモンマスの後継艦であり、このモンマスに乗っていたアルムズ艦長は、1782年4月12日（実際にはロドニーが西インド諸島で海戦を戦っていたのと同じ日）に東インドで勇敢な抵抗を見せた。その次にキャンパーダウン・モンマス、そしてそのさらに後に就役しなかっ たモンマスが続いた。最後に、現代のモンマス巡洋艦について見ていこう。

かつてフランス海軍の軍艦として活躍したフードロワイヤン号は、イギリスのために戦い、活躍しました。海軍における同名の後継艦は、奇妙なほど多彩な運命を辿りました。ネルソン提督の旗艦の一隻として誕生し、[42ページ]老朽化していたこの船はドイツの船舶解体業者に売却され、さらにモンマスシャー州チェプストウのカルディコット城に住む G・ウィートリー・コブ氏に莫大な利益で転売された。奇妙なことにコブ氏はフードロイアントの運命に興味を持ち、「ネルソンのために」と自ら語ったように、自腹で 25,000 ポンドを投じてこの船を買い戻し、再建と艤装を施して、この老練な海兵隊船ができる限りネルソンの時代に見られた姿になるようにした。しかし、残酷な運命がこの高貴な構想を阻むこととなった。私たちの 2 番目のフードロイアントは、世界中のどこよりもブラックプール沖でその生涯を終えた。建造 100 年目にあたる 1897 年の夏、この船は暴風雨に遭い難破したのである。

「恐るべき勝利！」1898年11月17日

脚注:

[1]ピープスの日記、1667 年 6 月 30 日。—「モンマスが鎖からあまりにも早く離れてしまったという苦情がいくつかあるそうだ。鎖を守るために 2 隻の護衛艦が同行していた。」

[2]当時、スペインの中立は代名詞となっていた。イングランドとスペインはまだ戦争状態になかったが、ヴェルサイユ宮殿のブルボン家とエスクリオル家の親族関係により、エスクリオル家は義務を極めて緩く解釈した。

[3]ビング提督に対する軍法会議での証拠の要約は、エンティックの『新海軍史』（ビングの裁判の直後に出版）の872ページに引用されている。

1757年1月11日（火曜日）。ラミリーズのガーディナー艦長が終日尋問と反対尋問を受けた。彼は…提督に行動を控えるよう助言したが、提督はマシューズ提督の事故と同様の事故が起こることを恐れて、それに反対したと述べた。

水曜日 12 日。ガーディナー船長は再び尋問され、提督が船の指揮権を全面的に彼から奪い、その日は彼の命令以外のことは何も行われなかったかのように見せかけた。

ビングは進撃について次のように述べた。「ガーディナー艦長、戦列への合図は出ている。私は ルイザ号とトライデント号の前方にいる（戦闘序列によれば、この2隻は提督の前方にいるはずだった）。」「艦隊の提督として、あたかも単艦と交戦するかのように突進してくることは望んでいないだろう。マシューズ氏は、部隊をまとめて進撃しなかったことで不利益を被ったが、私はそうならないように努める。」ビングの艦艇のうち、旗艦の前方にいた1隻が故障した。ビングはその艦艇を追い越して敵艦に突撃しようとはせず、戦列を立て直して「整備」するために停止した。その間に敵はビングの先頭艦を痛烈に攻撃した。その後、フランス軍は射程圏外となり、ビングはそれ以上戦闘することなくジブラルタルへ撤退した。裁判でガーディナーは、自身にとって「適切な交戦」とはどのような状態を指すのかを問われた。 「私が適切な交戦と呼ぶのは、マスケット銃の射程範囲内での交戦です」という答えが返ってきた。1757年オーダー発行の軍法会議議事録などを参照。

[4]ストーア船長の復讐号の航海日誌。海軍本部文書、船長の航海日誌、公文書館所蔵。

[5]海軍本部文書、船長日誌、モンマス、公文書館所蔵。

[6]モンマスの船長日誌、公的記録事務所（海軍本部文書）所蔵。

[7]主に宗教的な詩：HF ライト牧師、1833 年。

[8]この看板が付いていた「モンマス」宿屋（現在は「モンマス」ホテルとして知られている）は、実際には 1758 年にガーディナーの「モンマス」に敬意を表してそのように名付けられました。

[9]下甲板で指揮を執るモンマスの少尉、スティーブン・ハミック。

[10]モンマスの第4中尉、デイビッド・ウィンザー。

[11]海兵隊大尉。

[12]海兵隊中尉。

[43ページ]

II

ロドニーの日にロドニーの船

ラインを破った強敵

勇敢なロドニーはフランス人に
82年4月12日のことを後悔させた。

古い歌。

西インド諸島は名誉の基地だ。ネルソン。

「ただの威勢のいい形容詞に、誰が誇りを持てるというのでしょう？海軍本部が命名制度を改革すれば、海軍の普及に少しでも貢献できると、我々は真剣に信じています。新艦に過去の名艦にちなんで命名するのは当然のことですし、『アドミラルズ』という呼び名も実に適切で心地よいものです。しかし、なぜ形容詞に執着したり、そんな無意味なことをしたりするのでしょうか？」

ロンドンのある新聞は、今日、その名を誇らしげに船尾に掲げているこの偉大な一級戦艦に「フォーミダブル」という艦名が選ばれたことについてこう評した 。さて、どうなるか見てみよう。結局のところ、[44ページ]現代の英国艦隊の艦名簿に、この「威勢のいい形容詞」が軍艦の名前として記されているのを見て、誇りを感じる人がいるのも、結局はそれほど無理なことではない、と思われたかもしれない。ハンサムとは、どんな子供でも知っていることだ。もしキプリング氏が言うように「本物」の時代が、現在の フォーミダブルの時代に到来すれば、敵側からフォーミダブルに立ち向かう運命にある者たちは、 少なくともこの特定の艦に関しては、名前に何か意味があると考えるであろうことは、ほぼ間違いない。

20世紀の戦艦フォー ミダブルは、その名にふさわしい艦艇として、その特徴、すなわち細部に目を向けると、まさにそのような艦と言えるでしょう。 フォーミダブルの使命は、いわば強烈な打撃を与えること、それがフォーミダブルの存在意義です。その強みは、圧倒的な打撃を与えることです。そのために、フォーミダブルは現存する最強の砲を搭載しています。50トンの後装式砲で、砲身の直径は1フィートです。全長3～4フィート、重量850ポンド（7.5クォート）の巨大な砲弾を、4分の3ハンドレッドウェイトの火薬またはリダイトを炸裂させて、1.5マイル（約1.6キロメートル）先の3フィート（約90センチ）の鉄板を貫通させ、あるいはドーバーのシェークスピアの崖からカレー周辺の砂丘まで、はるか彼方まで撃ち抜くことができます。コルダイト弾1発の重量は、約2 cwtsです。これは、家庭に配達される石炭1袋の重量に相当します。[45ページ]商人の荷馬車から持ち主の家の戸口まで届く砲台――しかも、一門の製作には一年かかる。フォーミダブル号の大砲は、旧式の「ウーリッジ・インファント」や、かの有名な「インフレキシブル」号が搭載していた80トン砲を 、旧式の砲の射程距離をはるかに超える距離から沈黙させることができた。しかし、わずか20年ほど前までは、これらの砲台は世界の驚異とみなされていた。

指で押すだけで、
重々しい大砲の轟音が響き、
煙の雲が通り過ぎ、そして見よ！
波が傲慢な敵を飲み込む！

インフレキシブル号の砲の威力について、ある詩人がかつて書いたことがあります。重量は半分以下ですが、ベンボウ号やサンズ・パレイユ号 、そして不運なヴィクトリア号の110トンもの巨大な砲よりもはるかに強力な兵器です。ヴィクトリア号はシューバリーネスで特設の巨大な標的に撃ち込まれ、まるで指をパテの塊に押し込むように簡単に砲弾を撃ち抜き、鋼鉄製の複合装甲20インチ、鋳鉄製8インチ、オーク材20フィート、花崗岩5フィート、コンクリート11フィート、そして最後にレンガ6フィートを貫通し、合計44フィート4インチの深さまで到達しました。砲の実際の大きさは、艦の重量級砲はそれぞれ全長41フィート、つまり砲口から砲尾まで13ヤード2フィートです。[46ページ]砂利の庭の小道を歩き、巨大な鋼鉄の管が一端の幅が4分の3ヤード、もう一端は徐々に太さが5フィート以上に膨らむ全長を想像してみてください。フォーミダブル砲の重量感を少しは感じていただけるでしょう。威厳を賭けて決闘を拒否した老スールト元帥の気分に、このような大砲はぴったりだったでしょう。「フランス元帥は」と、武器の選択肢を尋ねる挑戦者の介添人に、老紳士は唸り声をあげました。「フランス元帥は大砲でしか戦わない！」

これらの武器のうち 4 門がフォーミダブルの「主砲」を構成している。これらは後甲板に 2 門、船首楼に 2 門ずつ搭載されており、直径 37.5 フィートの円形砲塔に各 2 門ずつ取り付けられている。この砲塔は厚さ 12 インチのハーベイ鋼鉄で囲まれており、非常に高い耐性を持っている。重量は 315 トン以上である。これらの砲は仰角や姿勢に関係なく装填でき、弾薬補給機構により射撃速度と同じ速さで装填される。 「早く与えれば二度与える」というのが現代海軍砲手の格言である。12 インチ砲に関する限り、フォーミダブルは各砲から 80 秒ごとに 850 ポンドのリダイト砲弾を 2 発ずつ敵に発射させることができた。艦の弾薬庫と砲弾室には各砲に 80 発の弾丸が収納されている。 4門の砲が同時に発射され、[47ページ]船全体を10フィート持ち上げるのに十分な力です。

「極悪非道のオムネス！」—恐るべき者の巨大な 50 トン砲

「主砲」を補佐し、敵の魚雷艇に至るまであらゆる敵に対応するため、フォーミダブルには「副砲」として最新式の6インチ・ヴィッカース砲12門（片側6門ずつ）、12ポンド砲16門と3ポンド砲6門（戦闘上部に3門ずつ）、そしてマキシム砲、軽艇砲、野砲が搭載されている。戦闘において、正面から敵と交戦する場合、この「猛烈な」という形容詞を体現した艦は、開始5分以内に7トン以上の炸裂弾を敵に浴びせ、側面から交戦する場合は16トンを超える。

フォーミダブル号は、敵に立ち向かい、激しい攻撃に耐える装備も備えている。船体中央部の側面には、船の「要」とも言えるエンジンとボイラーを損傷から守るため、ハーベイ鋼鉄製の幅広い装甲帯が張られている。厚さ9インチ、長さ217フィート、奥行き15フィートで、70枚余りの鋼板または鋼板を接合して作られている。それぞれの鋼板は、ビリヤード台の表面積に長さが1ヤードほど長く、重量は12トン以上ある。それぞれの鋼板を個別に製作するには2週間から3週間かかる。9インチ装甲が終わる船体両端部には、厚さ3インチの薄い鋼板帯が張られ、[48ページ]同じく3インチ厚の鋼鉄製の装甲甲板が前方への防御を担い、艦首部では35トンの鋼鉄で鍛造された巨大な衝角（ラム）と接合されている。

これらは、大まかに言えば、この巨大な「海の猛者」、英国国王陛下の戦艦フォーミダブルの攻撃と防御に関する主要な特徴の一部です。船底には、1平方インチあたり300ポンドの圧力で蒸気を発生させることができる20基のベルヴィルボイラーと、15,000馬力のエンジンが備わっており、船首から舵まで全長430フィートの巨大な船体を、時速18ノット（陸上約20マイル）で全速力で水中を進むことができます。17フィートの巨大な2軸スクリューはそれぞれ、毎分108回転の速度で回転しています。この船は、スピットヘッドからブエノスアイレスまで、またはスエズ運河を通ってベンガル湾まで、平均巡航速度10ノットで石炭を補給せずに航行できるだけの石炭を積載できる。

国の金100万ポンドに、わずか4万ポンドを足したフォーミダブル号は、文字通り海に投げ込まれた104万ポンドに相当する。そのうち砲だけでも7万4500ポンドかかり、これはヴィクトリー号の建造、艤装、そして航海に備える費用を上回る。さらに、就役後の維持費――初期費用の利息、消耗品、乗組員、食料、石炭、物資など――もかかる。[49ページ]兵器庫を含め、年間16万3000ポンドの費用がかかります。 フォーミダブルの主砲は実戦投入時には1発80ポンドの費用がかかります。これは士官候補生2名と海軍士官候補生1名の年俸に相当します。

フォーミダブルのこれらの特徴は、少なくともこの近代戦艦の場合、その名称が誤用されているわけでも、不適切であるわけでも、根拠がないわけでもないことを示すのに十分である。それは単なる「無益」ではなく、「単なる威勢のいい形容詞」以上のものである。我々は、旗の尊厳を フォーミダブルに託すことができる。試練の時が来たとしても、フォーミダブルは力と優位性を持って自らの役割を果たす手段を持っていると確信しているからだ。その時が来たら、旧海軍の戦時祝辞でよく言われていたように、彼女に「十分な航行空間と、進んで敵となる者」を与えれば、大英帝国はこの艦に関して、

… 戦いの死の舞踏で、
彼女は最強の者を踊り倒すだろう。

しかし、イギリス艦隊の艦名簿に「恐るべき」という称号が記されていることには、もう一つ、そして最も確固とした正当な理由がある。この「ただ威勢のいい」形容詞は、それ自体が独自の意味を持っている。それは、イギリス海軍のみならず、世界全体にとって、その意味では他に類を見ない存在意義である。イギリス艦隊は[50ページ]この艦名は、現代の海軍大臣の気まぐれや空想から生まれたものではありません。 アガメムノンよ、 この艦より以前にも、名高いフォーミダブルは存在したのです。フォーミダブルは、まさに我らが最高の「戦利品名」の一つです。それは、非常に例外的な状況下で敵から勝ち取った戦利品としてイギリス軍にもたらされた名前です。それは、我が国の歴史に残る最も輝かしい偉業の一つ、1759年11月の午後、キブロン湾の岩礁に囲まれた大西洋の荒波の中、ヘンリー・ニューボルト氏の感動的な詩の中で美しく描写されたあの歴史的な戦いの記念碑として、特別な意味をもっています。[13]「ホークが西から急降下してきたとき」

荒れ狂う11月の日の正午を過ぎ
た頃、ホークが西から急襲してきた。
キブロン湾に波が轟くのを耳にした
が、彼は戦列を整えて旗を掲げた。
視界から消える流砂の上で轟音を立て
、嵐の風が激しく打ちつけ、夜は暗くなったが、ホークが西から急襲してくると、
彼らは敵を水先案内人とし、大砲の光を光とみなした。

ホークの急襲の結果、七年戦争の残りの期間、フランスによる侵攻計画はすべて阻止された。これ以降、南への警戒線を監視する必要はなくなった。[51ページ]夜な夜な; ブライトンやサセックス海岸沿いの他の場所にさらに多くの砲台を設置する必要はなく; ピットの新しい民兵が訓練を学ぶための常駐キャンプでイングランド南部を覆う必要はもうない; 裸足のハイランダーがあちこち行進する光景でハンプシャーの良き女性たちに衝撃を与える必要はもうない。

我々を征服するはずだった銃は海岸で錆びつき、
我々を制圧したはずの男たちは、もはや太鼓を鳴らして行進することはなかった。イングランドはイングランドであり、ホークが西から襲来したときも
、イングランドは強力な子孫を産んでいたのだ。

ホークの急襲によるもう一つの成果は、フランスの旗艦フォーミダブルでした。嵐の天候のおかげでホークが持ち帰ることができたのは、この戦利品だけでした。イギリス海軍はこの見事な戦利品、80門砲を備えた壮麗な二層艦を受領し、その名をイギリス艦隊の戦列に加えました。そして、やがてその名は次々と後継艦へと受け継がれ、ついに今日、我々の艦隊を飾る、我々自身の素晴らしい鋼鉄装甲戦艦フォーミダブルに至りました。

エドワード王の誇り高き艦隊、

哀れなキット・マーロウの「力強い」そして予言的な言葉の言葉です。[52ページ][14]

そして、もう一つ、最も注目すべき正当な理由があります。 フォーミダブルの名は、ホーク提督の時代以来、新たな意味を獲得しました。今日、英国海軍にとって、フォーミダブルはより新しい意味を持っています。それは、別の功績の特別な記念碑として、別の提督の「戦場の記憶」として、ロドニー提督の最も有名な武勲、ロドニーに大英帝国の歴史における地位を与えた偉大な勝利を特に称えるものとして、艦隊名簿に載っています。その日、フォーミダブルはロドニーの旗艦でした。この名前の2番目の船であり、ホーク提督の偉大な戦利品である、英国で最初に建造された軍艦フォーミダブルのすぐ後の艦でした。[15]「もしこの国の海軍の偉業が叙事詩として語られるなら――『イリアス』以来、これほど叙事詩にふさわしい題材はなく、これほど叙事詩にふさわしい題材もない――西インド諸島は最も輝かしい歌の舞台となるだろう」とフルードは書いている。その歌の少なくとも一つには、ロドニーの「フォーミダブル」が中心人物となるだろう。

ここで、実際に戦闘が始まる少し前に物語を再開し、出来事の起こった場所、時間、状況に直接触れます。

ロドニーは進水前日に強敵だった

[船の右側には、チャタム造船所の長官、士官、そして来賓のためのキャンバス製の「ブース」またはスタンドがあります。船上の進水旗は通常、進水前日に設置され、船首にジャック旗、3本のマストが立つ場所に海軍本部旗、王室旗、そして英国旗が掲げられ、旗竿には「セントジョージ旗」（白旗）が掲げられました。]

まず、それはセントルシアのグロス・アイレット湾から始まります。そこはかなり大きな地図で表す必要がある場所です。[53ページ]見つけるのが難しい。この名前はあまり馴染みのない名前だが、海軍史において特別な意味を持つ特別な場所を占めている。1782年3月から4月第1週にかけて、グロス・アイレット湾はロドニーの西インド諸島における司令部であり、当時 フォーミダブルはロドニーの旗艦であった。ロドニーは36隻の戦列帆船を率いてグロス・アイレット湾におり、34隻の戦列帆船を率いるフランスのド・グラス提督は、約30マイル離れたマルティニーク島のロイヤル砦湾で彼と対峙していた。これはブローニュとフォークストンの距離ほどの距離だった。こうして、航海表が作成された。

ロドニーの剣

ロドニーは、ド・グラスからイギリス領西インド諸島を救うために、わざわざイギリスから出航した。そして、「砂糖諸島」の運命以上に、彼の努力にかかっていた。「この帝国の運命は、君の手の中にある！」というのが、出航前の海軍大臣（サンドウィッチ卿）ロドニーへの最後の言葉だった。彼は真冬の大海原を強行突破し、連日のように船のマストをもぎ取られそうになる激しい嵐に何度も遭遇した。「ウェサン島、我々は風雨に耐えてきた」とロドニーは妻に手紙を書いた。[54ページ]「嵐はわずか二リーグ、海は山が高く、フォーミダブル川とナミュール川をかなり越えていったが、公務のためにはあらゆる危険を冒す必要があった。粘り強く戦い、征服するというのが、私が戦争において、たとえ風雨に抗っても守ってきた格言であり、それが答えとなった。」 実際に答えが出た。ロドニーが到着すると、イギリスには未だ四つの島が残っていた。ジャマイカ、バルバドス、アンティグア、セントルシアを除き、西インド諸島の領有地はすべて陥落していた。セントキッツ、ネイビス、モントセラト、デメララは、実際にはロドニーが出発する間に奪われていた。ロドニーが到着したとき、ド・グラスは、西インド諸島におけるフランス海軍のポーツマスであるマルティニーク島のロイヤル砦で、さらに大胆な計画のために再装備中であった。そして、最初の機会にフランス艦隊を迎撃し、決戦に持ち込むために、ロドニーは、フランス艦隊の視界内、かつ接近可能なセントルシアのグロス・アイレット湾の停泊地に艦隊を停泊させた。

3月と4月第1週の間、両艦隊は懸命に改修作業に取り組んでいた。ロドニーの艦艇のうち12隻は彼と共にイギリスから出港しており、ほとんど不足はなかった。しかし、残りの36隻は元々この基地にいた艦隊の所属であり、過去6ヶ月間のフランスとの二度の激しい戦闘を含む厳しい状況の後、改修を切実に必要としていた。[55ページ]改修中。ド・グラス艦隊も同様の状況だった。しかし、3月末に両艦隊のための軍需品やあらゆる種類の物資を積んだ本国からの護送船団が到着したため、4月中に外洋での戦闘がないことはほぼ確実となった。

グロス・アイレット湾での日々は、ロドニーにとって極めて重要なものであった。秘密情報を入手し、敵の作戦計画の全容を知ったのだ。巨大で驚くべき計画が進行中だった。フランス・スペイン連合軍とフランス・スペイン連合艦隊が参加する、精巧かつ広範囲にわたる連合作戦が計画されていた。その作戦規模は、これまでの戦争において双方が試みたいかなるものよりも遥かに大きかった。その目的は、西インド諸島からイギリス国旗を一掃すること、つまり、圧倒的で途方もない一撃を加えることにあった。

ド・グラス艦隊は、この状況の主要因、つまり動きの原動力となるはずだった。予備的な配置は既に整っていた。当時、13隻のスペイン戦列艦が、2万4千人の兵士を乗せた輸送船を伴って、サン・ドミンゴのアイチエン岬沖で待機していた。彼らは、ブレストから1万人のフランス兵が合流することを期待していた。彼らは5隻か6隻の軍艦に護衛されていたが、すでに到着が遅れていた。壮大な計画によれば、ド・グラスは34隻の戦列艦を率いて、[56ページ]3月に到着した補給船と護送船団からなる戦列艦隊は、さらに5,000人から6,000人の兵士を軍艦に乗せてフォートロイヤルから出撃し、サンドミンゴ沖で合流することになっていた。約60隻の戦列艦からなる連合艦隊は、ロドニーの36隻とポートロイヤルの数隻の艦船では到底太刀打ちできないであろうが、ジャマイカに急襲し、即座に占領することになっていた。ジャマイカにはイギリス正規軍が3,500人しかおらず、農園民兵と武装黒人はほとんど役に立たなかった。敵は、ジャマイカは占領され、バルバドスは最初の召集で陥落し、アンティグアとセントルシアも続いてイギリス領西インド諸島は終焉を迎えるだろうと言った。敵は勝利に非常に自信を持っていたため、伝えられるところによると、スペインの最高司令官ドン・ベルナルド・ガルベスは、すでにハバナで「ジャマイカの総督」として公に呼びかけられており、同盟国間の秘密協定（すでに起草されていた）によれば、ジャマイカ島はスペインの戦利品の分け前となるはずだった。

ロドニーの艦隊――セントルシア沖に展開するフォーミダブル号とその僚艦35隻――が、計画の実現を阻む唯一の障害だった。何が自分にかかっているのかを痛感したロドニーは、フォート・ロイヤルを出港後すぐにド・グラスを攻撃できるよう、精力的に出撃準備を進めた。

[ド・グラスに対する勝利を告げる電報の署名の複製]

3月から4月上旬にかけて、[57ページ]フォート・ロイヤルに向かうド・グラスの護送船団をフランスから切り離そうとした無駄な試みに10日間を費やしたことを除けば、ロドニーは艤装に精を出していた。一部の艦は火薬、砲弾、あらゆる種類の海上補給物資、パン、そして錨さえも不足し、ひどい状態だったため、この作業は彼の全精力を費やすものだった。艦隊全体に給水する必要もあったが、悪天候のために作業は遅々として進まず、困難なものとなった。「冬が来たようだ。猛烈な強風と、艦隊の船の半分が水浸しになるほどの海で、艤装作業が大幅に遅れている」とロドニーは3月に書いている。

ところで、提督には他にも用事があった。一つは（ここで少し触れておくと興味深いだろうが）、敵対するロドニー提督と個人的に文通することだった。議題は、セントキッツ島とその初期の作戦で捕らえられた捕虜の交換だった。イギリスのスループ・オブ・ウォー、アラート号が休戦旗を掲げて両者の仲介役を務めた。ロドニー提督とフランス提督の文通に見られるような、礼儀正しい口調は他に類を見ない。一方、ド・グラス提督は礼儀正しさの極みだった。アラート号のヴァション艦長がフォート・ロイヤルに滞在中、ド・グラス提督はヴァション艦長を丁重に扱い、当面は客人として接し、イギリス艦長との会話の中では「ル・シュヴァリエ・ロドニー」への最大限の敬意と配慮を表明した。

[58ページ]

例えば、ロドニーは、手元にある仕事を非常に気持ちよく処理した後、ド・グラスに次のような手紙を書いた。

この島から、閣下が喜んでいただけるもの、あるいは少しでもお役に立てるものがございましたら、何時でも喜んでお引き受けいたします。最近ヨーロッパから到着した商船が、閣下がご満足いただける様々な必需品を運んできたかもしれませんので、閣下、ご命令に従うことができれば、私も喜んで応じます。

二人の提督の個人的なやり取りにおける態度は、古の戦場に特徴的な、高潔で騎士道的な礼儀正しさの好例となっている。海峡両岸の旧体制の兵士たちは、戦争で対峙した際、何よりもまず紳士であることを決して忘れなかった。まさにこの精神で、ジブラルタルのド・クリヨンは「岩の老いぼれ」ことエリオット将軍――「勇敢なるエリオット」――と同様の賛辞を交わしていた。フォントノワで、誰もが知るように、一方が他方に先制攻撃を挑発したのも、まさにこの精神である。この戦争終結時、東インドに駐留していたイギリス艦隊の艦長たちが、偉大なド・シュフランに特別な賛辞を捧げたのも、まさにこの騎士道精神によるものであった。戦闘は終結し、平和が宣言され、つい最近まで敵同士だった両艦隊は、[59ページ]二人は帰路、テーブル湾で出会った。彼らは16ヶ月の間に5度の激戦を繰り広げたが、いずれも引き分けに終わり、栄誉は二分されていた。テーブル湾に到着したイギリス艦隊を発見すると、勇敢なる老提督キングを先頭に、かつての敵の勇敢な指揮官を訪ね、幾度となく追い詰められてきたこの輝かしい戦術家に、勇敢な兵士たちの敬意を表した。彼らの惜しみない賛辞は、心優しいプロヴァンス人を大いに喜ばせた。彼は、その行為の自然さと独特の優雅さに、と表現した。ロドニーとド・グラスの交流も、本質的には同じようなものだった。二人の戦士が互いに相手に「貴族としての義務」を負うという意識、つまり名誉という観点からの義務感から生まれたものだった。

名声よりも大義を重んじ、
獲物よりも獲物を愛し、恐れを知らぬ目で迫る敵
を倒す際には敬意を払う。戦いの人生を善とみなし、生誕の地を大切にし、そしてさらに、全地の勇者たちを繋ぐ兄弟愛を大切にする。

[16]

それは、いわば剣士たちがお互いを「敬礼」で認め合う義務のようなものだった。[60ページ]剣が交差し、戦いが始まる前に、彼らはまず顔を合わせる。これは、運命づけられた敵同士が、定められた時刻が来るまで互いの無事を祈るという、戦争における礼儀の一つである。

健康と幸運を祈ります、
そして、天の御心のままに！

「常に礼儀正しくあれ」とビスマルクはかつてモーリッツ・ブッシュに言った。「絞首台の下の方には礼儀正しくあれ、それでも仲間を絞首刑にしろ！」ロドニーの気遣いほど心温まるものはなかったが、それでも彼は真剣そのものだった。「それでも仲間を絞首刑にするつもりだ！」

セントルシアのピトン

もう一つの偶然の出来事。地元の言い伝えによると、グロス・アイレット湾沖でロドニーの艦隊が出航準備を整えていた時、ピトン山の陰惨な悲劇が現実に起こったという。ピトン山、あるいはその形状から今日でも船乗りたちによく呼ばれる「シュガー・ローブス」は、セントルシア島南西端の海から突き出た、火山起源の二つの巨大な岩山で、水際からほぼ垂直にそびえ立っている。二つのうち大きい方のグランド・ピトンは約2,720フィートの高さで、セント・ポール大聖堂のほぼ7倍の高さである。小さい方の標高は約300フィート低い。物語によると、給水隊の落伍者か、あるいは74人の船員からなるラッセル号の乗組員だったと思われる数人の船員が、[61ページ] その後、野外彫刻の館で修理中だった二人の登山家が、つる植物や灌木を伝って斜面をよじ登り、なんとかグランド・ピトンにたどり着いた。二人の目的は、この巨大な岩をよじ登り、持参したジャック・フラッグを山頂の岩の上に立てることだった。グランド・ピトンは頂上近くまで深い灌木に覆われているが、ところどころに裸地や岩肌が開いている場所、そして岩棚がある。何人が上陸したか、あるいは登り始めたかは記されていないが、セント・ルシアで今日まで語り継がれている話によると、望遠鏡で見ていた人たちが、旗を持った一人を含む四人の男が半分以上登っているのを確認したという。直後、一行のうちの一人がよろめいて転げ落ち、少し転げ落ちて姿を消した。他の二人はそのまま進み、200～300フィートほど登ったところで二人目が転落した。二人の生存者はさらに着実に高いところまで登り、そして突然、二人のうちの一人が転落するのが見えたという。仲間はどうやら気に留めなかったようだ。彼は旗を掲げ、ただ頂上を目指すことだけに集中して進み続けた。そして、あと少しで頂上にたどり着くところだった。最後の男は、もうすぐ頂上にたどり着いたように見えたが、仲間たちと同じように立ち止まり、よろめき、両手を上げて、落ちていった。地元の人々は今でもセントルシアを訪れる人々にそう語り継いでいる。一体何が起きたのか？ なぜ彼らはあんなに突然転落死したのか？ 彼らがどのようにして死んだのか、誰も知る者はいない。[62ページ]彼ら以外にピトン山を登ろうとした人間はほとんどいない、いや、そもそもいたとしてもいない。ロドニー号の船員たちの骨は、落下した際に風の強い高所に横たわっている。天候と120年間の野外での露出が残したものなのだ。日射病だったのだろうか？地元の意見では、彼らの運命は別の原因によるものとされている。セントルシア島全体と同様に、ピトン山には毒蛇がうようよいることで知られている。中でも恐ろしいフェル・ド・ランスは、「おそらく世界で最も恐ろしい蛇」と呼ばれている。醜い怪物で、平均体長は3～5フィート、太さは少年の手首ほど、鈍い赤色または赤みがかった黄色で、攻撃性は獰猛で、見かけ次第いつでも襲いかかり、噛まれればほぼ即死だ。クラスペドケファルス（その名前だけで死に至るほどの毒蛇）が、そのすべてを説明できるだろう。本当の原因が何であれ、グランド・ピトンはそれ以来ずっとその秘密を守り続けている。

一方、ロイヤル砦では、偉大なフランス提督ド・グラス自身から、ごく小さな者に至るまで、誰もが最高の気分で勝利を確信していた。西インド諸島全土をフランスの足元にひれ伏させるという壮大な計画を推し進める時が誰の目にも迫っていた。おそらく、この瞬間にド・グラスの命令でそこにいた艦隊ほど、フランス提督の指揮下に集結した獰猛な艦隊は、ほとんどなかっただろう。[63ページ]戦列艦は34隻で、フランス海軍屈指の軍艦が揃い、艦長たちはフランス艦の後甲板に立った中でも最も聡明で、勇猛果敢で、高度な訓練を受けた士官たちだった。実のところ、彼らは様々な意味で、特に興味深い集団だった。

グラース伯爵

ド・グラス自身は名声のある人物であり、才能があり、高度に訓練された将校であり、当時の誰よりも事前に作戦の戦略を練ることができた。それは、彼の見事な計画と実行によるチェサピーク作戦が証明した通りである。[64ページ]世界中を飛び回っていた。彼はたった59歳で、ロドニーより5歳年下だった。二人とも半世紀にわたり海に携わってきたが、若いド・グラスはマルタ騎士団に入隊した。この騎士団には、彼の先祖のうち27人が入隊していた。ちょうど、学生だったロドニーがハローを出て、「キングス・レター・ボーイズ」の最後の一人としてイギリス海軍に入隊しようとしていた頃だった。それ以来、ド・グラスはフランス海軍の正規軍士官として世界中で任務に就き、国と自らのために功績を挙げた。イギリスとの戦争を3度経験し、一度は捕虜になった。今度の戦争では、実に6回の艦隊戦闘に参加し、そのうち3回は 艦隊司令官および副司令官として、出陣当日にロドニーの戦術について学ぶ機会を得ていた。マルタ騎士、聖ルイ勲章大十字勲章、キンキナトゥス勲章シュヴァリエ、グラース伯爵、グラース・ティリー侯爵の称号を持つジョセフ・ポール・ド・グラース＝ブリアンソンは、その血統の35代目であり、プロヴァンス貴族出身で 、40の領地を領主とする人物であった。今まさに始まろうとしている遠征の運命は、彼の手にかかっていた。「アメリカ軍の大砲の勝利の轟音を聞きながら」生きていたにもかかわらず、彼の指揮下にある者の中で、彼に託された壮大な計画を成功に導く能力を疑う者は一人もいなかった。

[65ページ]

ヴォードルイユ侯爵はド・グラスの副官でした。あらゆる点で、ルイ・フィリップ・ド・リゴー、ヴォードルイユ侯爵ほど紳士的な人物はおらず、古風なフランス海軍士官の典型として、彼ほど高貴な人物は他にいません。ヴェルサイユ宮殿の肖像画にもその面影が見られます。 海の剣豪、赤毛、いざという時の機転、あらゆる点で「一流の戦士」でした。船乗りの息子、船乗りの孫、船乗りの曾孫である彼は、フランスに海軍が誕生して以来、息子たちを「国王の船」に仕えさせてきた一族の出身でした。「海水浴はいつでも王の船」というのは、ノルマン人のヴォードルイユ家の子孫によく使われる古いブルターニュ語の諺です。彼はド・グラスより一歳年下で、彼の上司と同じく、かつて敵国の船の後甲板で帽子を掲げ、降伏の印として外国人に剣を明け渡すという苦い経験を​​していた。[17] ド・グラス同様、ド・ヴォードルイユも開戦以来6回の艦隊戦に参加していた。彼は自らの意志でそこにいたのだ。艦隊の者で、ほんの少し前にド・ヴォードルイユが国王から高額な植民地総督職の申し出を断ったという話を聞いた者はいなかった。ド・ヴォードルイユは[66ページ]貧しい男だったが、彼にとっての義務である任務を放棄するよりはましだと考えた。「陛下、私は船乗りでございます」というのが、その見事な返答だった。「戦時中、船乗りの居場所は海上でございます」[18] フランス海軍全体で、この古き良きフランスの宮廷風の息子、「歌も武具も名も高貴な」将校ほど個人的に人気のある将校はいなかった。

世界一周航海士ブーゲンヴィルは、司令官の地位に就き、多忙な人生の中で経験した数々の経験に新たな一ページを加えようとしていた。数学教授、弁護士、作家、民兵少佐、外交官、軽騎兵大佐、ケベックとライン川の副官、世界一周航海士、旗艦大尉――田舎の弁護士の聡明な息子、ルイ・アントワーヌ・ド・ブーゲンヴィルが、その生涯で試みなかったことなど、ほとんどなかった。[19]

他の役員のほぼ3分の1は[67ページ] ヴェルサイユのデブレットことアンニュエール・ド・ラ・ノーブレスが、フォート・ロワイヤルに姿を現した。上級士官だけでも、侯爵が 4 人、子爵が 2 人、伯爵が 5 人、騎士が 6 人、男爵が 2 人、「ド」が 19 人、ただの「メシュー」が 2 人だけだった。もう一人のド・ヴォードルイユは、子爵の弟でヴォードルイユ伯爵という人物で、別のタイプの人物だった。聡明で勇敢な士官だったが、武勲よりも武勇で知られ、特に、宮廷女官の中でも最も可憐な「天使のような顔」をしていた高慢な若美女ガブリエル・ヨランド・ド・ポリニャックの寵愛を受けた最初の恋人として知られていた。おそらくこれ以上は言わない方が親切だろう。ヴォードルイユ伯爵が艦隊の艦長だった。フィッツ・ジェームズ家のデスカール男爵は、イギリスに対する熱狂的な憎悪で悪名高く、グロリュー号の艦長を務めた。激情的で聡明な士官、ラ・クロシェットリー氏は、開戦当初、ベル・プール号の艦長として「生意気」なアレトゥーザ号と決闘した際の名を、フランス海軍は今も記憶している。エルキュール号の指揮官は、フランス海軍でシュフランに次ぐ優れた戦術家と評判のアルベール・ド・リオン伯爵だった。黒のブルゴーニュ号の指揮官はラ・ド・ラ・シャレット氏であった 。[20]ドゥ・カステランのオーギュスト、ドゥ・ラ・ヴィコント（ ヘクトル）など。確かに、[68ページ]ロイヤル砦のフランス人隊長のリストを読み進めると、その名前には中世騎士道の、古き良き時代のロマンスが色濃く感じられる。ド・モルテマール、ド・モンテクレール、ド・サン・セゼール、ド・シャンマルタン、ド・カステラーヌ＝マジャストル、ル・ガルドゥール・ド・ティリー、その他無作為に数え上げれば、まるでバヤールのエリート部隊の一つにチェックマークを付けているか、デュ・ゲクランの槍騎兵隊の隊長名簿をよんでいるかのようだ。下級隊員には、ド・トゥールヴィル、ベティジー子爵、由緒あるサン・シモン家の御曹司二人、グリマルディ、ラスカリス、ド・ローザン、ド・セヴィニエ、マクマオン、タレーラン、ド・セギュール、ド・ロシュフーコー、モンテスキューがいた。ラングドックの名門貴族出身で、後に革命軍に従軍し、ナイル川でネルソンと戦って戦死したブリュイ・ダイガリエは中尉の一人だった。探検家のラ・ペルーズは艦長だった。後にナポレオンの海軍大臣となったブリュイとドニ・デクレは士官候補生だった。トラファルガーで少将に敗れたマゴンは航海士だった。レルミット、トゥルード、ウィローム、エメリオ、ブーレーヌといったナポレオンの提督たちは、フォート・ロワイヤル艦隊の様々な艦船に乗艦したボーイ・ボロンティエ・ドヌール（海軍士官候補生）だった。ド・グラスの側近はヴィコントだった。[69ページ]ド・グラス、提督の甥、シボン伯爵、そしてボーリュー侯爵。

1782年4月の西インド諸島の穏やかで香り高い夕べ、華やかで勇敢な群衆が、民族特有の陽気な奔放さで後甲板を闊歩していた。楽団は「アンリ・キャトル万歳！」や「シャルマン・ガブリエル」を陽気に演奏し、来るべき日など気にも留めなかった。「このイギリス人と最後に！」と、彼らは何をしようとしていたのだろうか。まずジャマイカ、そう心に決めていたのだ！それからバルバドスの略奪――ブリッジタウンの金銀細工師や農園主の邸宅の略奪品。金銀の食器の重みで軋む食器棚は、「通り過ぎる者皆を驚かせ、羨望の眼差しを向けさせた」と、老ラバト神父の時代から旅人たちは語り継いでいた。「金銀の食器はあまりにも豊富で、その略奪で島を平定する遠征の費用を賄えるほどだった！」フランス万歳！栄光万歳！陽気で陽気な彼らのうち、どれだけの人が他のことを考えていただろうか？来たるべき戦いを最後まで見届けられない者たちはどうなるだろうか？3週間後の日曜日、早朝のミサで司祭の祝福を受けるためにひざまずく者はどれだけいただろうか？ああ、まあいいだろう！そんなことはどうでもいい！戦争の幸運！そうかもしれない。いや、むしろ、そうである方がましかもしれない――少なくとも、彼らのうちの何人かにとっては。来たるべき戦いで倒れる者たちは、[70ページ]むしろ、彼らの最期は羨ましいほどだった。その場で沈み、850ファゾムの深海に投げ出され、青いカリブ海の波に打ち寄せる波の下で最後の眠りに就き、名誉の戦場で死んだ方が、フランスにこれから訪れるであろう運命を生き延び、ロドニーの時代の砲火を生き延びた多くの勇敢なフランス将校に降りかかる運命を経験するよりは、確かにましだった。あの穏やかな夏の海に埋葬されることは、少なくとも、数年後、戦いを生き延びた多くの仲間が経験した残酷な運命を経験するよりはましだった。ドラギニャンの地下牢で惨殺されるよりは、あるいはパリの群衆が吠え、踊り、呪いの言葉を吐く中、石畳の上をガタガタと音を立てながらグレーヴ広場まで転げ落ち、屈辱と冷血の恐怖の死を遂げるよりは、後甲板でイギリス軍の砲弾に真っ二つに砕かれた方がましだ。これは、古き良きフランスの紳士たちの間で多くの勇敢な海軍士官が経験した不運な運命である。

…名誉とユリの紋章と王妃アントワネットのためにギロチンで死んだ勇敢な人たち。

それは、恐怖政治から逃れた多くの人々が経験したことよりも、何年も引きずり続けなければならなかったことよりも、確かにましだった。[71ページ] ロンドンのサマーズ・タウンの汚い下宿に住み、哀れな移民として、一回数ペンスのフランス語教師かダンス教師として、みすぼらしく不安定な生計を立てるしかなく、そのあげくセント・パンクラスの古い教会墓地の汚れた土に安っぽい墓に埋められるという、哀れな生活。それよりはましだ。 栄光万歳！ヴィクセルント。誰にでも自分の時代は来たのだ。

そしてどこか遠くの星々の間で、
彼は、おそらく栄光が何であるかを知っている。

パリ市庁舎の時計の文字盤

現在はホワイトホールの王立連合軍協会博物館に所蔵されている。時計の文字盤は船尾楼甲板の上の船尾の切れ込みに設置されていた。毎時針を動かすのは歩哨の任務だった。

船は兵士たちの士気に見合うだけの力を持っていた。フランス艦隊の精鋭はド・グラス艦隊で、104門砲搭載の艦が1隻、84門砲搭載の艦が5隻、80門砲搭載の艦が3隻、74門砲搭載の艦が19隻、64門砲搭載の艦が6隻、合計34隻の戦列艦に加え、フリゲート艦が16隻あった。水線付近に黒の帯を配した黄色の船体と、暗い色の船尾が、見事な見栄えをしていた。[72ページ]青い舷壁、赤い舷窓、金箔の船首像、欄干のある回廊、そして真鍮製の真鍮で輝くグリボーバル砲は、インドレとラ・リュエルの鋳造所で製造された最新鋭の兵器だった。壮麗な「船の巨人」ヴィル・ド・パリは、ド・グラスの旗艦であり、世界で最も精巧で最大の一等艦であり、七年戦争の終結時にパリ市民が国王に贈った豪華な贈り物で、フランスが戦争で被った損害の補償に貢献した。その価格は450万リーブルと言われ、イギリスのロイヤル・ジョージ号やヴィクトリー号のほぼ4倍に相当した。フランスの各州や自治体が首都の例に倣って当時国家に提供した 15 隻の強力な軍艦のうち、残りの 7 隻はフォート ロワイヤルに保管されていた。これらの軍艦を、当時最も優れた艦艇に匹敵する性能にするために、惜しみない資金と労力が投入されていた。

パリ市の鐘
現在、ホワイトホールの王立連合軍協会博物館に所蔵されています。

ロイヤル砦には、ド・グラスの艦隊に加え、小規模な軍勢が駐留していた。そこには5000人から6000人の兵士が待機していた。[73ページ]軍艦に乗艦命令を出すための帆布。ブイエが指揮を執った。セントキッツ・ネイビス、モントセラト、ドミニカ、セントユースタティウスを征服したブイエ侯爵、「虎の春ブイエ」[21]もっとも、後の時代の出来事においてメスの総司令官および「王族最後の避難所」として関わったことで、より名声を得ていたのかもしれない。しかし、ヴァレンヌという名前は、おそらくド・ブイエがまだ聞いたことのない名前だった。郵便局長のドルーエはまだコンデ公爵の竜騎兵隊に所属していた。フランス軍の中でも最も優秀な部隊がいくつかそこにいた。勇ましいフォワ連隊、アルマニャック連隊、メス砲兵隊、ベアルン連隊、トゥレーヌ連隊、ムッシュー連隊、ウォルシュ軍団とディロン軍団の赤い軍服のアイルランド人、ロイヤル・コントワの半大隊、降伏したイギリス軍の行進を見届けた後にド・グラスと共にヨーク・タウンから連れてこられたオーセロワの二大隊。ヴェルサイユ宮殿の戦場のギャラリーに飾られた傑作の一つに、三角帽子をかぶり、ゲートルを高く締めた若いダンディである副官が描かれている。彼はブルボン白の服に藤色の縁飾りと銀色のレースをまとい、最後の攻撃直前にワシントンから命令を受けている。ド・ブイエ師団は、既に「ジャマイカ軍」の一翼として記録に残されている。

[74ページ]

さて、グロス・アイレット湾と英国艦隊に話を移しましょう。ロドニーの艦隊は、セントルシア北西沖のピジョン島の南、グロス・アイレット湾前の停泊地に停泊していました。沖合約半マイル、深い水域は1.5マイル続いています。グロス・アイレットは、湾の名前の由来となったもので、ピジョン島の古いフランス語名です。島の対岸にも、同じ名前の村がありました。海岸沿いに南に7マイルのところには 、船を陸揚げして修理する場所、現在ではカストリーズと呼ばれているカレナージュがあり、重要な港と海軍基地で、パナマ運河の開通とともに、西インド諸島のヴァレッタとなることが期待されていました。艦隊の給水地は湾内のトゥルー・ガスコンでした。

グロス・アイレット湾に展開していたロドニーの戦列艦36隻は、以下の構成だった。三層艦5隻（98門砲搭載のフォーミダブル、バルフルール、 プリンス・ジョージ、デュークが4隻、90門砲搭載のナミュールが1隻）、二層艦31隻（74門砲搭載の20隻、70門砲搭載の1隻、64門砲搭載の10隻）である。これらの艦は概してフランス艦よりも古く、速度も遅い。実際、そのほぼ3分の1は七年戦争で実戦を経験していた。砲はイギリス艦隊が合計2620門搭載していたのに対し、フランス艦隊は2526門だったが、敵艦の砲ははるかに重かった。ド・グラスの艦艇のほとんどは[75ページ]ロドニー艦隊は、フランス海軍が搭載していた砲のうち、最も重い32ポンド砲に対し、36ポンド砲（フランス式の重量で、イギリスの計算では42ポンド砲に相当）を搭載していた。イギリス艦隊司令官サー・チャールズ・ダグラスによれば、両艦隊の砲重量の差は敵に4396ポンド（約2トン）も有利だった。ダグラスは、それが「84ポンド砲4門分の砲重量」だけフランス軍を強力にしたと主張した。それが書類上の差だった。実際には、装備の詳細がその差を逆転させた。ロドニー艦隊の大半は、フランス軍がまだ使用していた旧式の舷側火砲と火薬筒の代わりに、砲にロックと起爆装置を取り付けていた。また、砲の運用を迅速化し、射撃速度を上げ、舷側への照準範囲を広げるための装置も供給されていた。これらすべてが、カロネード砲を除けば、ロドニーに強力な打撃力という点で非常に大きな優位性を与えた。[22]または「スマッシャー」と呼ばれるもので、ほとんどのイギリス艦艇が標準武装に加えて搭載していた。

ロドニーの艦隊はあらゆる面で最高水準にあり、その規律と全体的な機敏さは申し分なかった。[76ページ]ロドニーの艦隊医官であったブレーン博士の精力と技術のおかげで、おそらくそれ以前のどの英国艦隊も戦時中これほど病気から解放されたことはなかったであろう。いくつかの艦では、宿営できない者は一人もいなかった。一例を挙げると、エイジャックスには病人名簿がなかった。フォーミダブル では 、乗組員 900 人のうち任務に就けない者はたった 2 人だけであった。プリマスを出発する前に、ブレーン博士は旗艦にラム酒の代わりにテネリフワインを供給させ、糖蜜とキャベツの酢漬けも用意させたが、この食事は乗組員の健康に驚くべき効果をもたらした。任務開始から 4 か月間、病死者は一人もいなかった。[23]

ド・グラスの艦長たちを一瞥したように、大英帝国の運命を握っていた勇敢な男たちを一瞥することもできる。彼らは敵の艦長たちとは別格だった。ロドニーの艦長たちの中には、長い家系と高尚なロマンチックな名前を持つ伯爵や子爵はいなかった。もちろん、生まれも育ちも立派な人物もいたが、「流行の息子や娘の子孫」はほとんどいなかった。ロドニー自身は準男爵とKB（自力で獲得した勲章）であり、家柄を重んじる人物だった。同じく自力で準男爵となったサミュエル・フッド卿は、サマセット州の牧師の息子だった。フランシス・サミュエル・ドレイク少将は、イギリス海軍の3番目の艦長だった。[77ページ]エリザベス朝時代の偉大なサー・フランシスの子孫であるこの船長は、ごく普通の田舎紳士の階級に属し、男同士で見ればフランスの貴族に劣らないのは間違いないが、宮内卿や式典長にとっては別世界の住人といったところだ。船長の中では、レゾリューション号のロバート・マナーズ卿はグランビー侯爵の次男、 カナダ号のウィリアム・コーンウォリス名誉はコーンウォリス伯爵の次男、モナーク号のレイノルズ船長は公爵貴族の推定相続人、フォーミダブル号に志願乗船したクランストン卿船長はスコットランド貴族の男爵だった。この4人に加え、艦隊司令官のサー・チャールズ・ダグラス（彼もまた自力で準男爵（戦争での功績により）に叙せられた）、そしてナイトのサー・ジェームズ・ウォレス（彼もまた騎士）が、提督とフッドと共にロドニー艦隊の社交界 のエリート層を構成した。このリストは、ド・グラスの小さなヴェルサイユ宮殿とは到底比較にならない。イギリス艦長の大部分は、平民の子息、地主や田舎の牧師の子息、そしてある程度は三王国各地から集められた老兵であった。彼らは過去100年間イギリス海軍の士官を務めてきたような人々であり、今日のイギリスが諸国家の中で地位を保っているのは、まさに彼らのおかげである。実際、文字通りそうである。また、今日、エドワード国王陛下の後甲板に仕える者の中には、直系である者も少なくない。[78ページ]1782年4月のその週、グロス・アイレット湾でフォーミダブル号の帆旗掲揚を一刻一刻と見張っていたロドニーの士官たちの代表者たち。これは世襲性、つまり海軍精神がいかに家系に受け継がれるかを示す興味深い例である。ロドニーの艦長の3分の2は、事実上、現在も直系の子孫によって英国海軍に所属している。現在の海軍名簿のページをめくるだけで、フッズ、イングルフィールド、パリー、グレイブス、ガードナー、ファンショー、デュマレスク、バックナー、ブラー、バーネット、バルフォア、サベージ、シモンズ、チャリントン、イングリス、ウォレス、バイロン、コーニッシュ、トラスコット、ソーマレズ、ナイツ、ウィルソン、ウィリアムズ、ウィルキンソン、トムソン、その他、ロドニーの船長の直系の子孫か、同じ家系に属する人物が見つかります。

グロス・アイレット湾の全員が敵と対峙するのを心待ちにしており、その結果は絶対的なものだと確信していた。その点については、上層部から下層部に至るまで意見が分かれていた。「彼らの運命は」とロドニー自身は4月4日の手紙に記している。「ほんの少しの猶予だ。彼らはそれを得なければならないし、得るだろう」。これが全員の共通の思いだった。艦隊は1時間前に出航準備を整えていた。休暇はすべて禁止された。任務中以外は、士官も兵士も船外に出ることを許されなかった。ロドニーが言いたいのは、この打撃は[79ページ]それが沈没する時は、賞金稼ぎの言葉を借りれば「ノックアウト」の一撃となるはずだ。ロドニー自身の言葉を借りれば、「イギリスに海の帝国を取り戻すための偉大な出来事」となるはずだ。

ド・グラスは、一時間ごとに厳重に監視されていた。フォート・ロイヤルでの動きは、ほぼすべてフォーミダブルに信号で伝えられた。ロドニーのフリゲート艦隊の列は、ド・グラスの行動をすべて報告した。この列は、グロス・アイレット湾とフォート・ロイヤルの艦隊の間の 30 マイルの海域に広がった。艦隊は昼夜を問わず転回しながら、絶え間なく哨戒し、通過するすべてのものを観察し、列に沿ってその情報を送信していた。二隻の戦列艦、 マグニフィセントと高速で航行するアガメムノンが、敵に最も近い端でフリゲート艦戦列を強化した。 アンドロマケのジョージ・アンソン・バイロン艦長が監視艦隊の指揮を執った。ロドニーは彼を「活動的で機敏、そして聡明な士官」と評し、老ジョン・バイロン「悪天候のジャック」の次男であった。ピジョン島の信号所は、高さ340フィート（ビーチー岬の高さにほぼ匹敵する）の険しい崖の端近くに設置され、フリゲート艦隊との連絡を維持、戦闘艦隊と連絡を取っていた。見張り所からは、任務中の兵士たちは、艦隊の近くのフリゲート艦だけでなく、マルティニークの山々まで見渡すことができ、天気が良ければ[80ページ]フォート・ロイヤルの前方、遥か彼方の地平線に浮かぶ、遠くの艦艇の帆の白い輝きを捉え、船体を沈める。伝えられるところによると、提督自身もほぼ毎日ピジョン島に上陸し、信号所まで行き、帆で作った日よけの下でアームチェアに座り、望遠鏡を覗き込み、フリゲート艦の戦列を眺めていたという。ロドニーの信号所の跡地には現在、「フォート・ロドニー」と呼ばれる小さな砦が建っており、訪問者は提督の椅子が置かれていたと言われる岩の板を実際に見ることができる。

4月3日、バイロン艦長は敵の出撃準備が完了した模様だと知らせた。5日にはフランス兵が軍艦に乗り込んでいるのが見えたと信号で伝えた。まさに運命の時が迫っていた。そしてロドニーが待ち望んでいた知らせが届いた。4月8日（日）の午前8時直前、最も近くのフリゲート艦のマストに「敵、港から出航中」という信号が掲げられていた。

ブレーン博士によれば、艦隊全体が「2時間ちょっとで」海上に出たという。フォーミダブル号は立て続けに信号を送り、まず船上のすべてのボートと給水隊を直ちに呼び戻すよう指示し、次に艦隊に「出航準備」を指示した。その後、9時、[81ページ] フォーミダブル号の航海日誌に、合図が出された。「戦闘準備！」10時半前に準備は万端だった。フォーミダブル号は メイントップセールを解き、錨揚げの準備として大砲を発射した。それが終わるとフォアトップセールが降ろされ、2号砲が発射された。「錨揚げ！」15分後――

船を積み、錨を上げ、
艦隊は湾内で準備を整えます。

11時少し前には艦隊全体が帆を揚げ、沖合へ出航していた。ロドニーは追跡を開始した。

正午前には、後方の艦艇がピジョン島を離れ、セントルシア最北端の岬、ポワン・デュ・キャップが正午過ぎに艦隊の正面に迫っていた。マグニフィセントとアガメムノンは、フリゲート艦が前方に留まる中、前線から後退し、艦隊に合流した。報告によると、ド・グラスが北西方面に進路を取ったという。船団は戦列艦35隻、フリゲート艦10隻、そして150隻を超える商船と貨物船の大船団を率いていた。船団は夜明けにフォート・ロイヤルを出発し、軍艦よりやや先行し、小規模な護衛の下、海岸沿いにセント・ピエール方面へ進んでいた。

イギリス艦隊が外洋に到達すると、フッドの艦隊を先頭に航行順に隊列を組んだ。

[82ページ]

艦隊からは敵の姿は何も見えなかった。マストの先からさえ、フランス軍の姿は垣間見えなかった。しかし、フリゲート艦は連絡をしっかり保っており、敵の進路をロドニーに絶えず報告していた。マルティニーク島南西端のモーン・デュ・ディアマン沖に孤立した干草の山のような岩塊、ダイアモンド・ロックが、午前3時頃、前方の海面に浮かび上がり始めた。30分後には、フォート・ロイヤル湾の南側、ソロモン岬の断崖絶壁が見分けられた。しかし、午後4時8分まで、戦闘艦隊のマストの先からさえ敵の姿は何も見えなかった。その時、フッドの艦、先頭艦隊の旗艦であるバルフルールが、突然、敵を発見したという信号を送った。それに応じて、艦隊の各艦から熱狂的な歓声が沸き起こった。フォーミダブル号のずっと後方から、彼らは2時間近く経ってから、日没間近の頃になって初めて敵を目撃した。それから北西の水平線上に5隻の奇妙な帆船が見えた。フォーミダブル号の航海日誌には「フランス艦隊の一部と思われる」と記されている。その後すぐに暗闇が訪れた。「夜の間、我々は慎重にできる限りの帆を張って敵を追跡した。北東から東にかけて非常に強い風が吹いていた」とサー・チャールズ・ダグラスは記している。

ロドニーによるド・グラスの追跡と4月9日と12日の戦闘を示す図

9時の位置には、[84ページ]先頭から後退していたフリゲート艦は、ド・グラスの灯火がはっきりと見えたと フォーミダブルに呼びかけた。真夜中までには、敵の信号弾がイギリス旗艦からはっきりと見え、時折信号銃の音が聞こえた。午前2時（4月9日）、セント・オールバンズはフォーミダブルの横に並び、風上に向かって航行していた自身とヴァリアントが敵の灯火を確認したと呼びかけた。フォーミダブルは直前に自らもそれを視認していた。ロドニーは進捗状況に満足し、艦隊を進路に戻した。次の行動には夜明けが必要だった。

午後5時半頃、夜が明けた。軍艦と護送船団を含む敵の全軍勢が明らかになった。北東の海域には、ドミニカの高地の下、6マイルから12マイルにわたって不規則な船団が連なっていた。先頭のフランス艦隊は島の最北端を突破し、ドミニカとその北隣の島、グアドループの間の開けた海域に進路を取ろうとしていたが、進軍は遅々として進まなかった。真夜中を過ぎると風は弱まり、今ではほぼ凪の状態だった。ド・グラスの艦隊の大半はプリンス・ルパート湾沖に停泊しており、操舵室はほとんどなかった。さらに沖合にいたロドニーも同様の状況だった。7時近くまでは、どちらの艦隊も前進することができなかった。[85ページ] 側面。そして状況は一変した。7時頃、ドミニカとグアドループの間の海峡を吹き抜ける北東からの海風が、イギリス艦隊の先頭に立つフッドの艦隊に吹き始めた。海風はフッドを海峡へと運び去ったが、同時にフッドを自らの艦隊から離脱させてしまった。ロドニー率いるイギリス艦隊中央部全体、そしてドレイク率いる後尾艦隊は、海風の届かない後方に取り残されてしまった。彼らは依然として、ドミニカの風下側の凪帯を抜け出すことができなかった。[24]フッドがどんどん前に押し出されるにつれてイギリス軍の戦列に隙間ができ、その隙間は急速に広がった。

ド・グラスにとって、この好機を逃すわけにはいかなかった。彼は風上の停泊場所を確保しており、フッドを前進させたのと同じ風に助けられ、14、5隻の艦が同時に島を抜けて海峡へと入ろうとしていた。フッド側にいたのはわずか8隻だった。ド・グラスは、イギリス軍の中央戦隊と後方戦隊が支援に向かう前にフッドを無力化すれば、敵に決定的な打撃を与えるチャンスだと考えた。彼はフランス戦線を率いるド・ヴォードルイユに、孤立したフッドの戦隊を直ちに戦闘開始するよう合図を送った。

最もエキサイティングで特別な出来事[86ページ]フッド艦隊がどのような戦闘を意図しているかをよく知っていたド・ヴォードルイユが、命令を実行しようと準備している間、よくある出来事が起こった。他の艦の風下を、フランス艦2隻が、1ケーブル間隔で密集して航行していたフッド艦隊の先頭を横切ろうとした。2隻は夜の間に僚艦とはぐれてしまい、合流するために一番近い道を取っていた。1隻は接近を避け、フッド艦隊のはるか前方で旋回した。もう1隻は、この上なく冷静で横柄な態度で、イギリス艦隊の先頭に直接立ちはだかった。その艦は慎重に、そして攻撃的に接近し、まるで誰と衝突しようと気にしないかのように近づいてきた。その艦の舷窓は閉じられ、旗印には旗旗は掲げられていなかった。無謀なフランス艦が近づいてきた次の瞬間、艦隊全体が驚いたことに、フッド艦隊の先頭艦であるアルフレッド号が自ら進路を変え、戦列を外れた。アルフレッド 号は敵の74隻が通過できるように進路を急いだ。驚くべき厚かましさを見せつけられたが、全く罰せられることはなかった。すべては沈黙のショーのように行われた。両軍とも銃は一発も発砲しなかった。フッドの8隻の船の部下たちは全員、隊列を組んで準備を整え、抑えられた興奮にそわそわしながらも銃口を押さえていた。銃はフランス艦隊に向けられ、発射されようとしていたが、一発も発砲されることはなかった。[87ページ]砲撃があった。「戦闘開始」の信号は上がっていなかった。信号が上がるまで、つまりフォーミダブルのフォアトップマストの先端で赤旗が破れるまで、どの艦長も戦闘を始める勇気はなかった。ロドニーがなぜ信号を遅らせたのかは不可解だった。フォーミダブルはその時フッドから5～6マイルのところにいたが、旗艦に乗っていた彼らは何が起きているのか見ていたに違いない。いずれにせよ、これはイギリスの規律の見事な発揮だった。息を呑むような静寂の中、フランス艦はアルフレッドの 舷側をゆっくりと通過していった。すべての砲はアルフレッドに向けられ、アルフレッドが通り過ぎる際には周囲を旋回し、追尾した。フランス艦は身振り一つせず、イギリス艦隊から安全な距離に達するまで、自艦隊のためにじっと進んだ。そして、まるで虚勢を張るかのように、フランス艦長は舷窓を上げ、大砲を構え、旗艦旗を掲揚した。その直後、フォーミダブルは「交戦せよ」の信号を発した。

ド・ヴォードルイユは同時に攻撃を開始した――それも、いかにもそれらしい攻撃だった。彼はド・グラスから、どのような攻撃を行うべきかの指示を受けていた。攻撃は押し込んではならず、危険を冒してはならない。フッドはフランス軍の36ポンド砲の長距離射撃で対処し、フッドの艦艇はマストを破壊され、無力化される。その間、フランス艦艇は可能な限り危険から遠ざかる。イギリス軍の8隻に対し、ド・グラスは15隻の艦艇で、[88ページ]フッドを手荒く扱えると、ロドニーは戦闘後、副司令官の艦隊の修理に取り掛からざるを得なくなり、サンドミンゴへの航海を妨害されることなく続けられるだろうと予想していた。それがフランス提督の考えだった。ド・グラスは、あと一歩踏み出せば済むことに気づかなかった。神々は彼に味方し、勝算はすべて彼の側にあった。少しの大胆さと、至近距離でのフランスの怒りを少し加えれば、ロドニーの艦隊は残りの作戦期間、戦闘不能になっていただろう。もしド・ヴォードルイユがその場で優位性を生かし、フッドに猛烈な接近戦を仕掛けていれば、修理など問題にはならなかっただろう。フッドの艦隊は戦闘力として存在しなくなっていただろう。ロドニーの総戦力の25%が一撃で失われていただろう。[25]ド・ヴォードルイユが砲撃を開始したとき、ロドニー艦隊の最も近い艦艇はフッドから4マイル離れており、まだ凪いでいた。ドレイク提督と後方の艦隊もすべて凪いでおり、10マイルから12マイル離れていた。[89ページ]事態がどのように進展していくかがわかるまでは、イギリス人にとって不安な瞬間だった。

ド・ヴォードルイユは、細部にわたる戦術を巧みに操り、非常に巧妙な攻撃を仕掛けた。彼は艦隊を旋回させ、敵艦に容赦なく砲火を浴びせ続けた。敵艦はほとんどの時間、メイントップセールをマストに張り付け、接近戦を続けた。時には2、3隻のフランス艦、いや、それ以上の艦が、イギリス艦艇それぞれに同時に砲火を放っていた。バルフルール号は「一時は7隻、通常は3隻の艦艇を擁していた」と伝えられている。[26] フッドはハンマー攻撃によるダメージはほとんど受けず、45分間の射撃の後、ド・ヴォードルイユは一時的に降参した。

正午少し前に、新艦艇による攻撃が再開された。フランス艦隊の主力には風が吹きつけ、ド・グラスとその艦隊の4分の3が現場に到着した。ロドニー艦隊の先頭艦、フォーミダブルも その一人だったが、フランス艦隊に比べればはるかに少数だった。フランス艦隊は戦闘水域内で終始、ほぼ2対1の優勢を誇っていた。ロドニー艦隊の後衛とドレイク艦隊全体は、依然として船尾のはるか後方で風が止まっていた。ド・グラスは再び好機を逃し、優位を保とうとはしなかった。「もしフランス艦隊が[90ページ]「もし艦隊が本来の速度で降下してこなかったら」とロドニーは言った。「おそらく私の艦隊の半分が甚大な被害を受けていただろう。だが、彼らはいつものように恐ろしい距離を保ち、砲撃を行っただけだったのだ！」[27]砲撃は1時間半以上続き、その日は止んだ。ロドニーの後衛部隊とドレイクの艦隊はようやく風が吹き始め、戦闘態勢に入り始めた。それを見たド・グラスは急に戦闘を中断し、射程外へ撤退した。彼の気の抜けた作戦は完全に失敗した。フッドの艦はいずれも、24時間以内に海上で修理できないほどの損害は受けていなかった。一方、フッドの砲手たちの直線射撃は、射程距離が長かったにもかかわらず、ド・ヴォードルイユの艦のいくつかに深刻な打撃を与えていた。フォーミ ダブル号では、その短い戦闘時間のうちに3人が戦死、10人が負傷した。戦死者には士官1名も含まれていた。ヒル中尉は、ロドニーが「私の最高の中尉」と呼んでいた人物だった。

ド・グラスは午後を、グアドループ島の南約6マイルに位置する小島群、セインツ諸島を目指して風上航行に費やした。ロドニーは、ドレイクの戦隊を先頭に、フッドの戦隊を後方に配置するために戦列を反転させた後、損傷した艦艇に修理の機会を与えるために停泊した。

[91ページ]

翌朝（4月10日水曜日）夜明けまで停泊状態が続き、ロドニーは再び追跡を開始した。フランス艦隊は約12マイル先から視界に入っていた。ロドニーは一日中、強い北東の風に逆らって猛烈に追跡した。フランス艦隊に反撃して戦う気配は全くなかった。「フランス艦隊は常に戦闘態勢にあったが、慎重にそれを避けていた」とロドニーは記している。ド・グラスは針路を保ち、日中は着実に前進し、日没時には15マイルの差をつけていた。その時までに彼はセインツ艦隊の近くにいた。ロドニーが日没前に送った最後の信号は「全艦追撃」であり、各艦が単独で最善を尽くす機会を十分に与えるためだった。敵艦を見逃す心配はほとんどなかった。夜通し、フランス軍の信号銃、信号灯、そして擬似射撃の閃光がはっきりと見えた。

しかし、ロドニーの努力もむなしく、フランス軍は夜の間に彼に追いついた。イギリス提督にとって痛恨の極みだったのは、木曜日の朝には敵艦隊がほとんど見えなくなっていたことだった。見えるのはほんの数隻だけだった。実際、ド・グラスは既にかなりのリードを確保しており、艦隊の大部分がセント・ルイスの攻撃を切り抜けていた。実際、敵は結局逃げ切るかに見えた。しかし、ロドニーは絶望するような男ではなかった。「粘り強く戦い続け、[92ページ]「征服せよ」は、彼自身が言ったように、戦争における彼のお気に入りの格言だった。彼は偶然の出来事に頼り、粘り強く戦い続けた。疑いなく、それが彼にできる全てだった。いずれにせよ、事の顛末が証明したように、それは正しい選択だった。

彼は長い間待つことなく、褒美を得た。午後早く、ド・グラスの艦艇2隻が難航していることが判明した。フランス艦隊の戦列後方、風下側に逸れて、前進してくるイギリス艦隊の進路の方向に流されていた。水曜日の夜には、74トンのゼレ号が別のフランス艦と衝突し、メイントップマストを失った。僚艦に追いつこうとしたが無駄で、損傷を補うことができず、この不運な船は、同じく74トンのマグナニム号とともに、徐々に風下側に逸れていった。マグナニム号のマストは、転舵の際に前部が流されていた。午後早く、2隻はフランス艦隊の風下数マイルの地点を航行していたとき、ロドニーの目に留まった。当時、2隻はまだイギリス艦隊の風上端からはるか風上にいたが、その位置がロドニーにチャンスを与えた。もし彼がフランス艦2隻を阻止しようとするふりをしたら、ド・グラスはどう受け止めるだろうか？引き返して救助に来るだろうか？ロドニーはきっと来るだろうと確信していた。ド・グラスは、2隻のフランス艦を決して逃がさないだろうと彼は確信していた。[93ページ]自艦隊の目の前で敵に拿捕され、救出の努力もせずに済むとは考えにくい。そうなれば、結末はただ一つしかなかった。「うぬぼれていた」とロドニーは言った。「彼は明日交戦の機会を与えてくれるだろう。」

二隻の船を追跡せよという合図が直ちに発せられ、数分のうちにイギリス艦のほとんどがまっすぐに彼らの方へ向かって進んできた。彼らはロドニーの率いる偵察艦で、高速で航行していた。フォーミダブル号の後甲板から追跡を見守っていたチャールズ・ダグラス卿によると、彼らは「フランス艦に急速に追いついたため、二隻のフランス艦は、マストの先端から視界に入っていた敵艦三、四隻に救援を求める合図を送り始めた」という。まさにロドニーが望んでいたことだった。そして彼が望んだことが現実となった。ド・グラス提督は、自艦二隻が孤立するのを傍観するわけにはいかなかった。フランス提督は遭難信号に気づき、方向転換して全帆を上げて救援に向かった。 「ド・グラスは隊列を組んで迫り、我々の追撃隊は獲物を脅かし続け、伯爵の先頭の船が彼らのすぐ近くに来たとき、彼らと残りの艦隊は信号によって密集隊形に呼び戻された」とダグラス艦長は午後の作業を説明しながら言った。[28] 5時までにド・グラスは[94ページ]二日間苦労して確保​​した有利な位置をすっかり失ってしまった。二隻の艦は無事だったが、まだ風上にいた。しかし、ロドニーが翌日に戦闘を仕掛けられる可能性は、もはや五分五分だった。「明日は最も効果的な作戦が行えると期待している」というのが、フッドがその晩ロドニーに送ったメモの言葉だった。

ロドニーは、ド・グラスが明日の戦闘で逃げる隙を与えないようにすることを自らの任務とした。この一点を目標に、彼は夜間の命令を発した。彼は暗闇に紛れてフランス軍を出し抜く術を模索した。アメリカ号の船尾にある一つのランタンを除き、全艦の灯火を消灯すること。アメリカ号は「艦隊の導き手」とされた。日没後、フォーミダブル号から発せられる合図で、全艦隊は帆走順に従い、帆を張って南方、つまり「フランス軍から遠い」方向に午前2時まで待機すること。その後、フォーミダブル号からの砲声で、全艦が一斉に転舵し、夜明けまで航行すること。

すべてはロドニーの予想通りだった。イギリス艦隊は夜通しド・グラスの信号砲の閃光を捉え、彼の行動を推測することができた。一方、フランス提督はイギリス艦隊の姿は見ず、音も聞かなかった。彼はロドニーの行動について全く知らなかったのだ。[95ページ]一晩中その行方を追っていたが、夜が明けてロドニーの巧みな行動が完全に成功したことが明らかになった時には、非常に驚​​いた。「イギリス艦隊がこんなに近くにいるとは、全く想像もしていませんでした」と、ド・グラスの士官の一人は後に語った。

夜明け、ロドニーは船室で眠りについた。準備を整え、運命の明日が来る前に少しでも休息を取ろうと横になっていた。前の三晩は不安で全く眠れなかったのだ。提督が安らかに眠っていた時、5時半少し前、サー・チャールズ・ダグラスが船室に入ってきて、ロドニーを目覚めさせた。「神は風下船首に敵を与えたのだ！」

ロドニーは数分後、甲板に出た。あたりは白昼堂々だった。これがその朝、ロドニーの目の前に現れた状況だ。前方を走るイギリス艦隊は、停泊中の艦ではなく、右舷タックで東北東の方向に舵を取っていた。風は南東から吹いていた。真正面にはドミニカとグアドループの間の開水路があり、その海峡は「聖人」として知られる小島群によって隔てられていた。コロンブスは諸聖人の日に彼らの発見を記念して、これらの小島群を名付けた。彼らはマルティニーク島の南端、岸から6マイル沖合に停泊し、反対側、ドミニカとの間には幅15マイルの広い開水域があり、「聖人の航路」と呼ばれていた。プリンス・ルパートの[96ページ]ドミニカの湾は、ロドニーの右舷横数マイル先にあった。敵艦隊はイギリス艦隊の北東、ダグラスが言ったように「風下側の広い船首」にいた。彼らは隊列を乱し、散り散りになった艦隊となって、左舷から南へ向かい、聖者航路を斜めに横切ろうとしていた。[29]フランス艦隊はひどい夜を過ごし、互いに大きく引き離されていた。彼らの艦のほとんどは水平線上に遠く、12マイル近くも離れていた。5、6隻の小さな船団と、その真ん中に大型の3層構造の船がおり、ロドニーから8マイルも離れていなかった。しかし、それだけではなかった。ロドニーは最初に前方を見た後、別の方向に注意を向けた。彼が見たものは彼を驚かせるのに十分だった。まさに彼の目の前で、驚くべき偶然によって、昨日の午後の状況が繰り返されていたのだ。イギリス艦隊の真風下、わずか5、6マイルのところに、孤立したフランス艦が2隻いた。1隻は74型帆船で、フォアマストが倒れ、バウスプリットも失われていた。もう1隻はフリゲート艦で、損傷した船を曳航していた。2隻は[97ページ]風に先立って、どうやらグアドループのバステール島へ向かっていたようです。

フランス艦隊でまた衝突が起きた。 木曜日の午後にド・グラスが引き返す原因となった不運なゼレ号は、その前の夜に二度目の衝突を起こしていた。真夜中過ぎに風上へ向かっていたゼレ号は、不器用にパリ市街に突っ込み、悲惨な結果を招いた。この状態ではゼレ号はド・グラス艦隊にとって危険であり、ド・グラスはアストレ号のラ・ペルーズに、損傷したゼレ号を直ちにバス・テール島へ曳航するよう命じた。しかし、暗闇の中で曳航するのは、どういうわけか容易なことではなかった。曳航索を渡す前に、夜明けの兆しが見え始めたのだ。その後、ようやく二隻が動き出すと、かろうじて五ノットの速さでゆっくりと進んでいった。真夜中以来、風と潮の流れは、ゼレ号とアストレー号だけでなく、ヴィル・ド・パリ号と、その傍らに待機していた6隻の艦船も、フランス艦隊の主力から徐々に風下へと流し、ド・グラスには全く知らされていなかった暗闇の中、ロドニー号が急速に接近する航路にますます近づいていった。日没以降、ロドニー号が灯火を消したため、フランス軍はロドニー号との連絡を完全に失っていた。

[98ページ]

フォーミダブル号の後甲板から、ロドニーはゼレ号の位置を記録した。彼はそれが何を意味するかを理解した。頭上で信号旗がはためき、2分以内にフッドの精鋭艦4隻、 モナーク号、ヴァリアント号、セントー号、ベリキュー号が全帆を揚げて戦列を離れ、ゼレ号とフリゲート艦に向かってまっすぐ進んできた。ド・グラスはそれを見た。このようにゼレ号を見失えば個人的な恥辱となるだろうが、厄介なのはそれだけではなかった。フランス軍の最高司令官、偉大なるド・ブイエ自身がアストレー号に乗艦していたのだ。それはひどく厄介な状況だった。ド・グラスはすぐに遠くにいる艦隊に全帆を上げてヴィル・ド・パリに接近し、左舷に戦列を組むよう信号した。[30]一方、ロドニー自身は、最も近かった艦隊と共にイギリス艦隊4隻に向かって急接近し、彼らを威嚇して追い払おうとした。これはまさにロドニーが彼に取らせたかった誤った行動であり、「衝動的で偏った判断」の結果であった。[31]別の動きをすれば、ロドニーに追撃艦隊がゼレ川 に到達する前に撤退を強いると同時に、風向計も確保できたかもしれない。ド・グラスは艦隊の先頭を帆走して急いだことで、艦隊が配置に着くまでに長い距離を移動しなければならなくなり、戦列の編成を遅らせただけでなく、[99ページ]ロドニーは艦隊を風下へ、ロドニーの射程圏内へ移動させた。さらに大きな失策は、戦列を左舷に展開したことだった。これはロドニーが立っていた戦列とは反対だった。左舷を続けた結果、フランス軍は開水路での最初の砲火交代後、ドミニカ沖の凪と気流の変わりやすい帯に突入せざるを得なくなり、それ以上の機動は不可能になった。これは明らかな失策であり、彼自身の艦隊もそれを見抜いていた。「何という悪賢者だ」と、フランス海軍で最も有能な士官の一人として名高いヴォードルイユの旗艦長、デュ・パヴィヨンは、望遠鏡でパリ市街のマストの先端の旗を読みながら叫んだ。「何という悪賢者が提督を鼓舞したのだ！」

フランス軍が彼の目的にかなうほど風下まで来たとき、ロドニーは追跡していた船を呼び戻して朝食に向かった。

乗組員たちは既に朝食を済ませ、各艦は出撃準備を整えていた。甲板からは不要な装備が取り外され、研磨され、帆桁は吊り下げられ、シートは閉められ、防火網が張られ、大砲は投擲され、調理室の火は消され、弾薬庫は開けられていた。フォーミダブル号では、こうした準備作業の間、サー・チャールズ・ダグラスとシモンズ艦長が艦底を巡回し、艦全体の銃眼とクイルの備蓄を点検した。[100ページ]点火管 ― 各銃に 80 本の点火管とケント産のフリント石が 2、3 個ずつ付いています。

提督の朝食会は、非常に陽気で自信に満ちた雰囲気の中で着席したと伝えられている。ダグラスはもちろんその一人であり、シモンズ艦長、提督の秘書パジェット、ブレーン博士、そして海軍中尉もその一人だった。椅子が一つ空いていた。それはクランストン卿の椅子だった。クランストン卿は敵の動きを監視するために甲板に残っていた。他の者たちが食事の半ばを過ぎた頃、彼は船室に駆け込み、今立っている進路のままでは敵の戦列を突破することになるだろうと告げた。皆はロドニーが何か言うのではないかとちらりと目をやったが、提督は何も言わず、静かに食事を続けていた。

朝食後、彼らが再び甲板に出ると、敵艦は以前よりも風上に近づいていたが、依然として左舷を保ったまま、イギリス艦隊の舳先を横切ろうとしていた。ド・グラスの戦列はまだ形成されていなかった。フランス提督が最初に信号を送った時、最も遠くにいた艦艇は全帆を上げて急いで下ってきていたものの、まだ合流する時間がなかった。

どの地点も感動的な光景で、壮大な景色に囲まれていました。一方では、すぐ前方に聖徒たちの群れが北東の島々へと広がり、[101ページ]雲ひとつない朝の黄金色の陽光に、グアドループのスーフリエール山のそびえ立つ暗い背景を背景に、その姿がくっきりと浮かび上がっている。真東の地平線には、かすかな灰色がかった青色のぼんやりとした影が、低いマリー・ガラント島を描いている。右舷の向こう、そう遠くないところに、アンティル諸島最高峰の雄大なディアブロタン山のギザギザの火山頂を冠するドミニカの山々が、その景色を覆い尽くし、視界を遮っている。「もし高次の存在が人間の争いを戯れに楽しむとするならば」とブレーン博士は記している。「この壮大なショーに、これ以上の舞台はなかっただろう」[32]

艦隊自体も周囲の風景に調和した壮観を呈していた。その朝の彼らのショーは、これ以上ないほど壮観だった。三層、二層、フリゲート艦など、合計80隻近くの軍艦が戦闘隊形を組んでいた。高く舷提が明るい陽光を浴びて白く輝き、側面は黄色く輝き、幾重にも舷窓が設けられ、赤い舷窓の蓋が大きく開け放たれ、撃ち抜かれた砲の真鍮製の砲口が露わになっていた。雲ひとつない空の下、深紅にきらめく穏やかな海を、艦隊は堂々と整列して進んでいた。

青い旗がイギリス艦隊の先頭に立った。ドレイク艦隊の旗である。12隻の艦船はすべて船尾に青い旗を掲げていた。白い旗は[102ページ] 中央には、フォルミダブルとその12隻の分隊の上にはためいている旗が掲げられていた。これは白軍の提督ロドニー自身の旗であった。フッドの後衛12人は赤軍の旗将官であるフッドの旗を掲げていた。フランス側は、ブーガンヴィルが「青小隊」を率いて先頭に立ち、ド・ラ・クロシェトリが先頭艦で栄誉の地位にあった。ド・グラス自身は、力強いヴィル・ド・パリのマストの先端に「白のコルネット」を掲げて中央にいた。ド・ヴォードルイユは「白と青」の旗を先頭に掲げ、最後尾を歩いた。これはフランス副司令官が掲げる半色の旗の軍用語である。[33]

ロドニーは追撃艦を呼び寄せた後、全線にわたって艦隊を1本のケーブル間隔にまで接近させた。一方、先鋒艦はフランス艦隊の進路を斜めに横切り、両艦隊の視界から見て2つの戦列が交差する地点へと向かっていった。フランス艦隊の先頭艦は、[103ページ]先陣を切った。ちょうどその時、イギリス艦隊の先頭艦が射程圏内に入ってきた。フランス軍はそれを見張っていた。敵に弾が届くと分かると、すぐに砲撃を開始した。

ド・グラスは、もしできることなら、決戦を挑むつもりはなかった。最後まで戦うのは彼の方針ではなかった。戦わなければならない以上、その日の行動は通りすがりの砲撃に留め、その後は風上に移動して逃げるつもりだった。彼はロドニーに追いついていることを知っていた。過去二日間の出来事がそれを証明していた。こうしてド・グラスは、最後の瞬間にこの大勝負で戦略的優位に立てるかもしれないと考えた。しかし、彼の砲手たちは正確な射撃ができなかった。提督が期待していたロドニーのマストと桁への命中は、果たせなかった。イギリス艦隊は着実に前進し、数本のロープの端がぶら下がり、帆に砲弾の穴がいくつか開いた以外、損害はほとんど見られなかった。

デプトフォード造船所がこれまでに海に送り出した軍艦の中でも屈指の力強い74口径のマールボロ号が、先頭を走っていた。頭上を吹き荒れる砲弾の嵐や、船の横に跳ねる水しぶきにもめげず、マールボロ号の船長テイラー・ペニーは一瞬たりとも舵を切らず、揺るぎなく前進を続けた 。[104ページ]3 度目の戦争に従軍していたマールボロは、大砲の砲弾を気にするような男ではなかった。マールボロは、フランス軍戦列から 150 ヤード以内に近づくまで沈黙したままだった。そして、敵の先頭から 5 番目の船のほぼ向かい側になったとき、舵が素早く上がり、船の巨大な塊が左舷に旋回した。次の瞬間、マールボロはフランス軍が向かっている方向とは反対の方向に、敵の舷側に沿って射程を開始した。この間、マールボロの左舷からは一発の砲弾も飛んでこなかった。4 隻のフランス船が順にマールボロのそばを通り過ぎて砲撃したが、ペニー艦長は気に留めなかった。旗艦は何の合図もしなかった。「戦闘開始」の命令も出されていなかった。船上のすべての望遠鏡はフォーミダブルに固定され、下では砲長たちが射撃用のランヤードをいらいらといじっていた。彼らは忍耐を強いられた。沈黙しているマールボロの船上で 8 つの鐘が鳴り響き、それでも彼らは待ち続けた。その時、瞬時に信号が発せられた。フォーミダブルの信号ハリヤードがぴくぴく動き、小さな旗布の玉がマストの先端まで素早く舞い上がった。ガクンと音が鳴り、次の瞬間、赤い戦闘旗――海軍が「血まみれの旗」と呼んだ旗――が風に翻り、はためいていた。マールボロがド・グラスの戦列9番艦、フランスのドーファン・ロワイヤルと並んだまさにその時、旗が掲げられた。そして旗が「破れた」瞬間、マールボロの舷側砲が閃光を放った。[105ページ] 轟音とともに、銃、カロネード砲、マスケット銃の音が響き渡った。

マールボロ号の最も後方にいたイギリス艦隊が同時に砲撃を開始した。各艦はケーブルほどの距離を保ちながら、マールボロ号の航跡を追って接近し、同じように準備を整え、発砲を待ち望んでいた。

マールボロ号と フォーミダブル号の間には16隻の船が並んでおり、それぞれ200ヤード（ケーブル1本分）の間隔を空けていた。ロドニーの旗艦の乗組員たちは、自分の番が来るまでまだ少し待たなければならなかった。しかし、彼らの目には見るべきものがあった。というのも、その間、彼らの前方を走る船のほとんどが視界に入っていたからだ。彼らが見たものは、一見の価値があった。

七年戦争の古参艦であるアロガント号はマールボロ号の背後に控えていた。その砲は最新の改良が施され、ロック、砲身、スイープピースなど、あらゆる装備を備えており、敵にとっては非常に厄介な存在だった。そして、その艦員たちはそれらを最大限に活用する方法を知っていた。フォーミダブル号 からアロガント号を監視していたダグラス艦長は、アロガント号が敵の片舷側に対し三発の舷側砲を発射したのを目撃した。一発目は接近する敵艦に当たり、二発目は通過する敵艦の舷側へ、三発目はフランス艦の艦尾の四分の三に向けられた、鋭い別れの礼砲だった。アロガント号がマールボロ号を攻撃すると、敵艦の一部は猛烈な反撃を行った。[106ページ] だが、古船の木材はサフォーク産のオーク材で頑丈で、激しい打撃にも耐え、ハリッジ造船所の作業員たちの仕事もほとんど損なわれなかった。次に続いたのは、チャールズ・トムソン艦長率いるアルシード号。これはボスコーウェンが拿捕した旧弩級戦艦の一つを英国で模型化したもので、この艦もボスコーウェンのフランス語名を継いでいた。続いてノンサッチ号、トラスコット艦長率いるコンカラー号、そして25年前の戦闘で並外れた大胆な行動を見せ、昇進した勇敢なスコットランド人、ジョージ・バルフォア艦長率いるコンカラー号だった。

この5隻の74連装砲はイギリス艦隊の先頭に立ち、「砲撃を破った」。フランス艦隊のすぐそば、ピストルの射程圏内に並走し、フォーミダブルの 後甲板から見守っていたダグラス艦長は「ゆっくりと滑降する」様子を描写した。フランス艦隊と平行に、そして逆風下、敵艦の9番艦から最後尾の艦まで、砲撃はフランス艦隊と平行に進み、敵艦が通り過ぎるたびに次々と砲火を交わし、ついにフランス艦隊の戦列の先端と重なった。砲撃は次々と艦隊を前進させ、正確な位置を保ちながら、砲弾を砲台に運ぶ速さで、次々と舷側を敵艦に叩きつけた。

ドレイク提督はコンカラー号の後を追って、元スペインの2層、70門艦であるプリンセサ号を率いた が、フッドの艦よりも大きかった。[107ページ] バルフルールは、2年前の1月の真夜中、ジブラルタル救援に向かう途中、ロドニーがセントビンセント岬沖でランガラとの月光戦闘で獲得した拿捕艦の一つだった。98門の巨大な三層艦プリンス・ジョージ（ウィリアムズ艦長）は、重量で前衛艦隊の中で最も強力な艦で、ドレイクの補佐艦だった。

ケッペルの愛艦で、いつでも出撃可能な老練なトーベイが次に続き、その後ろには小型の 64 インチのアンソンが続き、船長はウィリアム・ブレアだったが、哀れにも今日が最後の戦いだった。戦闘の真っ最中、甲板上約 3 フィートを掠めた砲弾がブレア船長の腰に命中し、船体は真っ二つに砕け、半分が甲板を横切り、反対側のブルワークにぶつかった。先頭艦隊は74 インチの フェイムと、後の有名な提督、当時 25 歳の若い駐屯地艦長だったラッセルで完了した。彼は数週間前に思いがけない幸運に恵まれ、小型の火船からロドニー艦隊で最も優秀な戦列艦の一隻の後甲板に異動していた。

各船は、直近のリーダー船が旋回した地点に到達すると、舵を急に上げて、次の船の航跡に沿って進み、通り過ぎるフランス船すべてに発砲し、その間リーダー船の3本のマストは[108ページ]片方の船に飛び乗り、六分儀で距離を測った。それは最初の頃のことだった。彼らは旋回して敵艦の横に並んだ。砲撃が激しくなると、風上から重く吹き下ろす煙がイギリス艦隊を濃い霧で覆い尽くし、周囲の視界を遮った。時折、あちこちの裂け目から前方が垣間見える程度だった。

ロドニー艦隊はドレイク艦隊を休むことなく追った。トンプソン艦長率いるアメリカ号が、ラッセル号の船尾からケーブルほどの距離を進んで先導した。アメリカ号の名は今では海軍名簿から消えているが、当時は独自の意味を持っていた。それは、当時、アメリカ号がイギリスに軍艦を贈られたことを記念するもので、当時、アメリカ号は、当時、イギリスにとって最大の敵となっていた北アメリカの植民地人たちから贈られた軍艦を記念するものだった。

続いて、当時の「個性派」ヘンリー・サベージ艦長率いる74歳のヘラクレス号が到着した。その朝の艦長の行動は特筆すべきものだった。サベージ艦長は旗を二つ掲げ、一つは旗竿に、もう一つは旗の先端に釘付けにし、ハリヤードがしっかりと固定されていたため旗は容易に降ろすことができなかった。フランス提督のすぐ横に並ぶまでは、一発の砲撃も許さなかった。そして、 50ヤード以内の距離から、パリ市街に向けて全砲二連装砲撃を開始した。わずか30秒で[109ページ]「最初の砲撃から最後の砲撃まで、たった1時間しか経っていません」と、ヘラクレス号の一等航海士が言った。乗組員たちが弾薬を装填している間、痛風の殉教者とも言えるサヴェッジ船長は、甲板の肘掛け椅子に座り、フランス船が通り過ぎるたびに帽子を振り回し、痛ましい言葉を浴びせていたが、興奮のあまり痛みも忘れ、肘掛け椅子に飛び乗って、その日の歌を歌い始めた。

ああ！戦いとはなんと魅力的なものなのでしょう！

パリ市街地を通過すると、ハーキュリーズ号ではもはや手加減はなかった。彼らは、サヴェージ船長自らが発明した高速装填用の突き棒を使って、砲弾を装填し、発射できる限りの速さで発砲した。「船体側は」とハーキュリーズ号後方の士官たちは言った。「船体側は絶え間なく炎上していた」。椅子に戻ったサヴェージ船長は、その後まもなく重傷を負い、操縦室に運ばれた。船底に降りながら、士官たちに「風と水の間を向いて、このクソ野郎どもを沈めろ！」と命じた。彼は数分後に甲板に戻り、包帯を巻いたまま、舷梯に船べりに設置された椅子に座ったまま、前と同じように罵り言葉を叫びながら戦闘を観戦した。ハーキュリーズがフランス艦隊の後部を抜けると、サベージ艦長は敵の航跡に向かって風上へ向かい、敵の戦列に対して直角に進み、最後の一撃として斜めに横切りました。[110ページ]フランス艦が煙の中に消えていく中、最後尾の船室の窓に側面衝突を起こした。

バックナー大尉のプロテ(64) は、2 年前にフランスから引き取ったもので、戦列ではヘラクレスに続いており、その後ろにはスマートなレゾリューション(74) が続いた。レゾリューションの船長、ロバート マナーズ卿が、この船で最初に倒れた。砲弾が彼を直撃し、左足を粉砕し、右足を重傷し、同時に重い破片が右腕を骨折した。ロバート卿はコックピットに運ばれ、左足を切断する必要があることが判明した。この英雄的な若い士官 (彼はまだ 24 歳で、クロロホルムや麻酔薬はまだ知られていなかった) は、「最も苦痛を伴う手術の最中にも、にこやかな表情で手術について冗談を言っていた」。[34]マナーズ船長の負傷は残念ながら致命傷となった。容態は回復しつつあるように見え、ロドニーの伝令を乗せたフリゲート艦で帰路に就いていたところ、突然の屈辱に襲われ、24時間以内に死亡した。国王ジョージ1世は、マナーズ卿の訃報を聞いた際、「ロバート・マナーズ卿を失うくらいなら、74歳船員を2人失った方がましだ」と仰ったと伝えられている。[111ページ]彼の記念碑は、アルフレッド号のベイン艦長（9日に戦死）およびアンソン号のブレア艦長と共に 、議会の命令によりウェストミンスター寺院に建立された。レゾリューション号に乗っていたもう一人の勇敢な仲間は、船医の話によると、歴史に名前が残っていない水兵だった。船がド・グラスの旗艦の横を横切ったとき、彼は大砲のそばに立っていた。大砲は準備万端で、まさに発砲しようとしたとき、左舷に砲弾が当たり、彼の脚の膝から切断された。男は素早くネクタイを外し、脚の切断面を縛り、次の瞬間、撃ち落とされた脚をつかんで大砲の銃口に突き入れた。大砲は2秒後に発砲した。「私の足が」男は勝ち誇って叫んだ。「ヴィル・ド・パリ号に乗り込む最初の人だ！」ロドニーの乗組員たちがその日戦闘に臨んだのもまさにそのような精神だった。

ウェストミンスター寺院にある三人の船長（ブレア、ベイン、ロバート・マナーズ卿）の記念碑

98門の大砲を備えた「非常に効率的な3層構造」の大型船デューク号は、カロデンで名声を博した「ブッチャー」カンバーランドの、イギリス軍の将軍の戦闘塗装を施した大きな肖像が船首の船首像として掲げられ、レゾリューション号に続いて進軍してきた。[35]船長はアラン・ガードナー（後のガードナー卿）で、この船にふさわしい士官であり船員であった。[112ページ]ロドニーの戦列の中で、デューク号ほど有能な軍艦は他になく、フォーミダブル号自身も例外ではなかった。そして、その乗組員たちは艦長と艦にふさわしい実力者だった。ガードナー艦長は旗艦の「次席先鋒」としてロドニー自身を率いて戦闘に臨む栄誉に浴した。次に、フォーミダブル号がデューク号のすぐ後方で戦闘を開始した。

フォーミダブル号は、航海日誌の記録によれば8時8分ちょうどに最初の砲撃を開始した。フランス艦隊の先鋒から5番目の艦とちょうど対面していた時だった。敵はすでにイギリス旗艦に砲撃を開始し、「敵艦に向かって進撃」していたが、ロドニー提督が接近するまでは彼の砲火を引きつけることはできなかった。提督は「砲を少し仰角にすることで効果的に」反撃した。ロドニー提督は戦列をそのまま進み、9番目のフランス艦隊とほぼ並んだ。その時点で、敵艦隊からピストルの射程圏内となり、フォーミダブル号は舵を上げて左舷に旋回し、前方の僚艦を追った。最も近くのフランス艦隊に砲弾が激しく命中し、イギリスの旗艦が攻撃を開始したことを知らせた。それと同時にフォーミダブルの乗組員たちは朝の仕事に取り掛かり、ダグラス艦長が証言したように「非常に耐え難い、素早い、そして狙い通りの射撃を続け」た。

フランス艦隊の横に回り込み、艦首を向けて接近してきたとき、彼らは急降下した。[113ページ]突然、射撃線に沿って重々しく垂れ込めた濃い煙の塊へと突入した。煙は辺り一面に重く張り付き、動きが鈍く、ほとんど不透明で、ごく近いもの以外は全てをぼやけさせていた。フォーミダブル号の乗船者にとって、それはまるで陽光降り注ぐ通りから地下室へと一歩踏み出すようなもので、まばたきする間もなく、輝く4月の朝から11月の真夜中の陰鬱な闇へと移り変わるようだった。甲板の開けた場所では、全てを覆う暗い靄が時折、見通せないほどだった。船は目隠しをしたまま、実際には「 恐ろしいほどの砲火」を放ち続けるデューク号の砲火の閃光を頼りに、手探りで前進しなければならなかった。時折煙が上がったり薄くなったりすると、接近中の敵艦の上部帆が見え、接近する敵艦に発砲できるようになった。しかし、ほとんどの時間は、何も見分けられず、盲目的に、あるいは推測で発砲するしかなかった。突然、敵艦がすぐそば、真横に迫ってくるまで、何も見分けられなかったのだ。すると、激しい炎とともに敵艦は消え去り、煙に呑み込まれた。

下層、甲板の間では、ほとんどの時間、状況はもっと悪かった。舷窓からはかすかな光さえ差し込まず、砲撃のたびに船内に流れ込む煙だけが、濃く息苦しいほどに、視界を遮り、船の隅々まで覆い尽くしていた。[114ページ]熱い硫黄の煙で船は充満していた。大砲の頭上で揺れる角灯のすぐ下を除けば、水兵たちの白く輝く肩にかすかな光を投げかけていた。彼らは麻布一枚になり汗を滴らせ、ズボン以外裸で、背中を曲げて訓練用の仕掛けを引っ張り、揺らしながら砲撃に取り組んでいた。甲板は研磨されていたものの、すぐに滑りやすくなっていたため、裸足だった。そのすぐ下、すべては見通せない暗闇、墨のように黒かった。艦下の騒音は恐ろしく、絶え間なく、耳をつんざくほどだった。砲撃の反響する轟音、大砲が撃ち込まれるたびに主力によって前後に揺さぶられる重い砲台の絶え間ないゴロゴロと揺れる音、装備のガタガタと鳴る音、しわがれた声で命令を叫ぶ声。時折、突然の凄まじい衝突音が、木材が裂けるような耳障りな音と混じって船体を端から端まで揺さぶり、しばらくの間、他のあらゆる音を圧倒した。敵の舷側砲が船の側面の頑丈なオークの板に激しく打ち付け、続いて船内のどこかの暗闇から苦痛の叫び声が上がり、砲長らが突然「近寄れ！近寄れ！」と荒々しい声で叫ぶ声が聞こえ、何人かの哀れな仲間が倒れたことを知らせた。

メインデッキで砲撃と格闘する。1782年。

[この絵は、ローランドソンがロイヤル・ジョージ号 の残骸を見るために飛行機で訪れた 1782 年に描かれたものと思われます。おそらく港に停泊していた旧式の警備艦の船上で描いたスケッチに、画家自身の独創的なタッチを加えて仕上げたものと思われます。

ロドニーは後甲板にいて、ほとんどの時間、肘掛け椅子に座っていた。彼はひどく[115ページ]痛風の最後の発作の後、彼はほとんど回復していなかったが、不具になっていた。時折、提督は立ち上がり、船尾楼閣の下の船室を通って船尾ギャラリーへ行き、船尾を見渡してそこから戦闘の様子がどうなっているか見たり、あるいは船尾甲板のブルワークに積み上げられたハンモックを避けて船側の舷側の通路へ出て前方を見ようとした。痛風のせいで、どうやら彼は船尾楼閣への梯子を登ることができなかったようだった。伝えられるところによると、ロドニーは、おそらく提督の休憩時間のひとつ、船尾甲板の砲を操作する男たちの真ん中に数分間座っていたとき、そこにいる砲手の一人に女性がいることに気づいたという。その場で提督の前に呼び出され、コックピットでの手伝いをしないという命令不服従を責められたこの不良は、ロドニーの慈悲にすがった。彼女は船員の妻だと言った。夫が負傷して船底に運ばれ、彼女が夫の銃座につくために上がってきたのだ。もちろん規律違反であり、ロドニーは彼女を厳しく叱責した。その後、彼は態度を和らげ、10ギニーを与えて、夫の看病をするために船底に送り出した。

その朝のロドニーに関するもう一つの個人的な出来事をここで紹介する。ある時、船尾甲板と船尾通路の間を行き来していたロドニーが船室を通り抜けると、[116ページ]サイドテーブルにレモンがいくつか置いてあるのが見えた。老紳士は火傷を負い、辺り一面に漂う火薬の煙の硫黄臭で喉がカラカラに乾いていた。彼は近くにいた士官候補生にレモネードを一杯入れるよう呼びかけた。少年はグラスをかき混ぜる道具がなかったので、テーブルの上に置いてあった、誰かがレモンを切ったナイフを手に取った。すっかり満足した彼は、黒くてベタベタした刃で提督の飲み物をかき混ぜた。ロドニーは振り返り、その様子を目にした。少年がグラスを差し出そうとした時、彼は顔をしかめて「坊や、坊や！」と叫んだ。「士官候補生たちの食事はこれで十分だろう。自分で飲んで、給仕をここへ送ってこい！」士官候補生は両方の命令に従った。

9時20分頃、フォルミダブルがフランス艦隊の戦列の中央に近づき始めた頃、ヴィル・ド・パリの巨大な船体が前方に姿を現し始めた。ド・グラスの旗艦であることは間違いなかった。高く聳え立つ帆、高い船体側面と高い舷側、三層の舷窓。これら全てが、船首に金、深紅、青でパリの紋章が描かれた大きな盾という特徴的な船首像がなくても、他の艦艇の中でフランス艦隊の誇りを際立たせていた。その直前、ロドニーのすぐ後方、ナミュールのファンショー艦長が指摘したように、我々の[117ページ]艦艇は煙を漂わせるために火力を弱めていた。そのため、接近する旗艦は互いに容易に見分けられた。もちろん、それぞれの旗艦はマストの先端に司令官の旗を掲げていた。ヴィル・ド・パリ・ド・グラス号は白無垢のブルボン旗、「コルネット・ブランシュ」を掲げ、ロドニー号は白旗提督の旗、セントジョージの赤十字旗を掲げていた。

二人のリーダーが剣を交えるために向き合ったのは劇的な瞬間だった。フォーミダブルの乗組員たちはそれを感じ取った。彼らは力を倍増させ、迫り来る堂々としたフランスの三層艦の艦首に向けられるすべての砲を撃ち尽くした。まず、激しい砲弾とぶどう弾の集中砲火がヴィル・ド・パリの混雑した甲板に壊滅的な被害をもたらした。皆がまったく驚いたことに、反撃はほとんどなかった。慌てて狙いを外した、不規則で緩い砲弾が返ってきた。それだけだった。約半数の砲からの弱々しく気の抜けた射撃で、ヴィル・ド・パリはフォーミダブルを追い越し、船尾の煙の中に消えていった。それは実に痛ましい光景だった。前方のロドニー艦の激しい舷側砲火がその役割を終えたのだった。イギリス艦長は皆、少なくとも一発はヴィル・ド・パリに向けて砲撃し、旧海軍の表現によれば「吐き気を催す」ほどだったが、その後、フォーミダブルが接近すると、驚くほどの速さで爆発した。[118ページ]艦上の士気は完全にくじかれた。フランス旗艦の乗組員は慌てふためき、よろめき、気を取り戻す間もなく後進した。ド・グラスが通過する間、 フォーミダブルの砲台の一部がパリ市街に向けて二連装砲弾を4発、少なくとも3発を発射した 。ロドニーの砲手たちは驚くほど機敏な砲捌きを見せた。

ド・グラス自身は、部下の不甲斐ない様子をどう思っていたのだろうか？数週間前、フォート・ロイヤルのロドニー提督に対し、ヴァション艦長が「『騎士ロドニー』にお会いできること以上に嬉しいことはありません。そして、ヴィル・ド・パリ号にイギリス海軍提督を自ら​​お迎えすることを楽しみにしています」と丁重に呼びかけたことを、今になってどう思っていたのだろうか？ ド・グラスがその週、敵と直接対面する機会を逃したのは、これが二度目だった。[36]彼はそれ以上何もしなかった。「ル・シュヴァリエ・ロドニー」の歓迎については、[119ページ]24時間以内にイギリス海軍提督と直接面会したが、ヴィル・ド・パリ号の艦上ではなかった。フランス旗艦はフォーミダブル号の猛攻を受け、後続のイギリス艦隊の猛攻を凌ぐために進路を進んだ。

ヴィル・ド・パリがちょうど通過したとき、フランス軍の砲弾が甲板上の鶏小屋に命中したらしい。そこには提督の食卓に供する雌鶏が何羽か飼われていた。小屋は粉々に砕け散り、鶏たちは外に飛び出した。その中の一羽、小さなバンタム種の雄鶏がひらひらと舞い上がり、後甲板の上の桁に止まった。そして、大砲が一斉に砲弾を撃つたびに、元気に鳴きながら羽をばたつかせたという。ちょうどその時、ロドニーが通りかかり、ブレーン博士にその鳥を指差した。「あの雄鶏を見てください」とロドニーは言った。「見てみろ。彼は祖国の誇りだと断言できる。」提督は、その小さな雄鶏を殺さず、残りの人生を特別なペットとして世話するようにと命令した。

ヴィル・ド・パリの後に続いたのは、大きなクーロンヌ号、84 馬力の船で、ロドニーが以前その戦闘での効率を自らテストしていた船だった。エヴェイエ号、ル・ガルドゥール・ド・ティリーの小さな 64 馬力船は、経験した苦難の跡を見せていた。そして、 セプター号、ヴォードルイユ伯爵の船、74 馬力船だった。

[120ページ]

セプター号が後進すると、ロドニーはブレーンを肘に従え、船尾甲板から船の舷側にある右舷タラップに出て、よく見渡そうとした。そこに着くと、別のフランス船が近づいてくるのが目に入った。それはグロリュー号で、公爵の砲撃による凄まじい打撃を受けてよろめいていた。船長のデスカーは撃沈され、船は端から端まで大破し、ブレーンの言葉を借りれば「マスト、バウスプリット、旗竿がすべて切り取られ、ただ白い旗がマストの根元に打ち付けられ、最期の瞬間に抵抗するかのように息をしている」丸太が水面に横たわっていた。フランス側の記録によると、グロリュー号がフォーミダブル号に接近した とき、彼らは旗をマストに打ち付けたという。この行動は、ちょっとした英雄的な駆け引きをする機会となった。旗を釘付けにしている間、オーセロワ連隊（一個中隊が乗船していた）の軍曹、ショワサという名の人物が、白い布をハルバードに巻きつけ、ブルワークの手すりに飛び乗ってそれを掲げ、挑戦的に振り回した。 フォーミダブル号かデューク号の弾丸がショワサの右腕を折ったが、勇敢な彼は左手でハルバードを掴み、船の旗が固定されるまでそれを掲げ続けた。彼はこの戦いを生き延び、その英雄的行為を称えられ、叙勲された。

ロドニーはグロリューの到来を告げた[121ページ]難破した船がゆっくりと彼らの上に落ちてくるのが見えた。そして一秒後、フランスの74型潜水艦が彼らのすぐそばをかすめて衝突しそうなほど漂流しているのを見て、彼は急にブレーン博士の方を向いた。提督の副官二人は道を空けていた。「走って行け」と彼は博士に言った。「そして彼らに機甲板を高く上げるように伝えろ」ブレーンはそこへ向かった。ちょうど良いタイミングで、ヒューディブラスから連句が頭に浮かび、提督の意図を察した。

したがって、大砲の射撃ピッチは高くなり、
砲尾は低くなります。

「もしこれが真実なら」とブレーン博士は自らの体験を語りながら言った。「逆もまた真なり、つまり砲尾の高さ分だけ砲口が低くなるはずだ。提督の言いたかったのは、敵を風と水の間に挟み込むこと以外にないだろう。」[37]ブレインは急いで降りて命令を出した。歴史の真実を鑑みれば、そしてその後の出来事を考えると、彼が甲板を離れない方がよかっただろう。

ロドニーがブレーンを下に送り出そうとしたまさにその時、風向きが突然変わった。南に向きを変え、フランス艦隊の進路を阻み、一斉に戦列を乱した。進路は阻まれ、[122ページ]そして、すべての船を右舷に向けて回頭させ、いわば全戦列を梯形に組んだ。一方イギリス軍にとっては、風向きが変わったことで状況は前よりも有利になった。ロドニーの艦隊は勢いよく前進した。その効果はフォーミダブルのすぐ近くで即座に明らかになった。グロリューのマストを失った船体はフォーミダブル にどんどん迫ってきた。フランス軍戦列でグロリューのすぐ後方にいた74フィート4.5インチのディアデームは、後方に寄った後、急激に直角に旋回し、誤った方位で命中した。敵戦列とフォー ミダブルの真向かいに大きな隙間がすぐにできた。どうすればいいのか?

英国旗艦フォーミダブル号内で起きたその後の3分間の出来事については、船体自体を浮かべるほどのインクが費やされ、私たちは今なお真実を知っているとは言えない。ある士官は、後甲板の士官候補生としてこの出来事を目撃しながらも、事件から半世紀も経ってからようやく筆を執ったのだが、その士官によると、ロドニー本人と旗艦のチャールズ・ダグラス卿との間で、非常に劇的な――そして規律上、あまり啓発的ではない――場面が続いたという。

フランス軍の包囲網はいかにして破られたか

[No. 19 Cはフォルミダブル。フランスの旗艦3隻のうち中央に位置するのはヴィル・ド・パリ。No. 13はベッドフォード。No. 6 Dはバルフルール。]

これは、ロドニーとサー・チャールズ・ダグラスが亡くなってから40年ほど経って、士官候補生ダッシュウッドが記憶から書き記した物語である。[123ページ] ダッシュウッドは当時提督で、チャールズ・ダッシュウッド卿、KCBでした。この記述はロドニーの旗艦艦長の息子、ハワード・ダグラス卿のために書かれたものです。[38]

私は目撃者であり、その真実性を保証できる事実を簡潔に述べたいと思います。あの記念すべき日に司令官の副官の一人として、必要に応じて司令官と艦隊司令官の双方に付き添うのが私の義務でした。戦闘が始まってしばらく経ち、激しい戦闘が繰り広げられていた頃、私はサー・チャールズ・ダグラスの近くに立っていました。彼はハンモック（当時は後甲板の前部に収納されていました）に寄りかかり、片手に頭を乗せ、時折敵の戦列をちらりと見ながら、深い瞑想にふけっているようでした。まるで何か重大な出来事が頭をよぎっているかのようでした。突然、彼は頭を上げて素早く振り返り、「急いで！サー・ジョージはどこだ？」と言いました。「後部キャビンにおります、閣下」と私は答えました。彼はすぐに船尾へ行き、私も後を追いました。そして舵輪の近くの船室から出てきたサー・ジョージに出会うと、彼は右手で三角帽子を取り、左手に長い望遠鏡を持ち、深く深くお辞儀をして言った。「サー・ジョージ、勝利の喜びを捧げます！」 「ふん！」と船長は半分怒ったように言った。「まだ半分も勝ち目はないんだ」「戦列を崩せ。サー・ジョージ、… 今日は君のものだ、そして私が君の勝利を保証する」「いや」と提督は言った。「戦列を崩すつもりはない」 もう一度頼み、またもや断られた後、サー・チャールズは[124ページ] ジョージ卿が舵を左舷にするよう望んだので、右舷にするよう命じた。お父様が再び左舷にするよう命じると、提督は厳しくこう言った。「サー・チャールズ、私は総司令官だということを思い出してください。右舷です、提督」。この論争の間、提督は舵を船の中央部にしていた。提督と船長は分かれ、提督は船尾、船長は船首に向かった。数分ほど経つと、それぞれが向きを変え、再びほぼ同じ場所で出会った。その時、サー・チャールズは静かに、そして冷静に再び船長に言った。「索を切るだけでいいんです、サー・ジョージ。そうすれば、今日はあなたのものです」。提督は早口で慌てた口調で「まあまあ、好きにやればいい」と言い、すぐに向きを変えて後部キャビンに入っていった。「舵を左舷に！」という言葉が、彼らがほとんど何も言わないうちに、サー・チャールズは私に降りるよう命じ、左舷側から射撃を開始するよう指示した。

17歳の士官候補生時代の出来事に関する提督の記憶が、どれほど信頼できるかが問題である。チャールズ・ダッシュウッド卿の記述は、1782年4月12日の「戦列突破」作戦の真の発案者は誰だったのかという問題をめぐり、1830年に雑誌上で大論争が巻き起こった際に持ち出された。ハワード・ダグラス卿が、海軍砲術に関する著書の序文で、この作戦の発案者は父親であると主張したことが論争を巻き起こし、イギリスの半数がこの論争に加わった。

[125ページ]

ダッシュウッド提督が50年前の詳細を記憶していたことに対する反論として、まず挙げられるのは、この話の規律上の不可能性である。特にロドニーのように厳格で几帳面な士官の場合、なおさらである。彼が後甲板の兵士たちの前で口論に加わったこと自体が信じ難いだけでなく、当時最も優れた海軍戦術家でさえ、これほど明白な好機を見逃すはずがなかったということも信じ難い。また、戦争全体で最も有名な戦いにおいて、ロドニーの旗艦で何か異常な出来事が起こったという話が、ロドニー自身、あるいはサー・チャールズ・ダグラスの存命中、あるいは旗艦長の息子が衝撃の事実を暴露するまで、フォーミ ダブル号の後甲板にいた者、そしてその瞬間近くにいた者から、一言も印刷されなかったことも特筆すべきことである。そして、ロドニーに不利な点を指摘するなら、他にも欠点を挙げることができる。ダグラス艦長がロドニー艦長に敵戦列の隙間を知らせたのは、おそらく芝居がかった演出ではなかっただろう。そうするのが彼の義務だったはずだ。彼はその後、下がって命令に従うしかなかった。提督は生来、そしてその経歴が証明するように、「好機を素早く察知し、それを素早く掴む男」だった。[39]は、ロドニーのような戦闘記録を持つ男であれば、特に彼の仕事について教える必要はほとんどないだろう。

[126ページ]

ブレインはちょうど、ダッシュウッド士官候補生が左舷への砲撃命令を受けて梯子を下りて下の砲台に向かっているとき、甲板に戻った。ちょうどフォーミダブル号がゆっくりと艦首を振り、グロリュー号 とディアデーム号の残骸の間を通り抜けようとしているときだった。彼は提督の興奮の兆候も、癇癪を起こす兆候も、何か異常なことが起こったことを示すものは何も見なかったようだ。それどころか、ロドニーは非常に陽気な気分だった。「さあ、戦いが始まるぞ」というのがロドニーが博士に挨拶した言葉で、当時の紳士たちがごく自然に口にしていた古典的な暗喩のひとつが、すぐそばを漂うマストを失った グロリュー号の残骸を指して言った。「さあ、パトロクロスの遺体をめぐる戦いが始まるぞ！」ブレインはグロリュー号の甲板を見下ろし 、舷窓をじっと見つめた。 「フォーミダブル号は」と彼は私たちに語ります。「砲兵たちがスポンジやハンドスパイクを投げ捨て、下へ逃げて自分たちを救おうとしているのが見えました！」

イギリスの旗艦は隙間をすり抜け、右のグロリューと左の ディアデームに片舷砲弾を浴びせた。グロリューはその時「我が艦の右舷に接近し、ほぼ接触寸前で、一隻分の幅しか離れていなかった」。目撃者の証言によると、左舷ではフォーミダブルの三段砲が[127ページ]「一個小隊の報告」とともに出発した。その後、ディアデーム号は姿を消した。フォーミダブル号からも、そして明らかにイギリス艦隊の他の艦からも、ディアデーム号の姿は確認されなかった。ロドニー自身も、ディアデーム号が乗組員全員とともにその場で海底に沈んだと信じ、海軍本部に公式報告書で報告した。[40]

戦線を突破する恐るべき存在。 1782年4月12日

[オリジナルの水彩画はラトランド公爵（戦闘で致命傷を負ったロバート・マナーズ大尉の兄）のために描かれたもので、ベルヴォア城に所蔵されています。]

その直後、煙が晴れると、3、4隻のフランス艦隊がすぐ近くに現れ、一団となって群がっていた。それらはディアデーム号の追跡を続けて来た艦隊だった。風向きの変化に翻弄され、さらにディアデーム号が艦首方面で突然旋回したことで混乱に陥り、混乱の中で互いに「ほぼ接触」した状態になっていた。フォーミダブル号が戦列を突破する際、艦隊はフォーミダブル号の進路上に完全に位置していた。フォーミダブル号は彼らのすぐ近くを通過しなければならなかった。ちょうどその時、デューク号が艦隊の反対側を通過しようとしていた。ガードナー艦長は、後方にいた提督が敵の戦列を突破しようと突然旋回するのを見て、その意図を察して自らもそれに倣い、その瞬間、最も近くにいた二人のフランス艦の間を突破した。こうして、[128ページ] 不運なフランス艦隊は、イギリス艦隊最強の三層艦から、両側から一斉に砲火を浴びせられた。彼ら自身も、その瞬間、反撃する砲弾をほとんど撃つことができなかった。それは壊滅的で圧倒的な一撃だった。フランス軍の中央は、戦闘体としての存在を事実上消滅させた。ロドニーの部下は「茶色の海面に」砲撃するしかなかった。フォーミダブルのタラップからロドニーの傍らでこの一部始終を見ていたブレーン博士は、自分が見たものを次のように記述している。「今や射撃するべき大きな物体が一つだけとなった不運な艦隊は、一斉に攻撃を受けた。各艦から数発の舷側砲火を受け、一発も外れず、惨憺たる虐殺だったに違いない。」

ファンショー艦長率いる90門艦、 強力な砲塔を持つナムールがフォーミダブルに続き、イングリス率いる64門 艦セント・オールバンズ、ロドニー艦隊で最も強力な74門艦の一つ、コーンウォリス率いるカナダ、ガーンジー島の優秀な若者たちが乗り組んだデュマレスク率いる64門艦レパルス、そしてニコラス・チャーリントン率いる74門艦エイジャックスが続いた。これらの艦は次々と、パニックに陥った無力なフランス人集団のすぐそばを通り過ぎ、猛烈な勢いで砲火を浴びせた。それぞれの艦は同時にすぐそばを通り過ぎ、向こう舷の不運なグロリューに向けて砲火を浴びせた。ダグラス艦長自身の表現を借りれば、「フォーミダブルの轟く右舷」からの最後の猛烈な一斉射撃の後、まだ震えていたグロリューは、[129ページ]グロリュー号は、8 cwts の固体砲弾の恐ろしい竜巻によって完全に貫通され、ばらばらになった桁、引き裂かれた帆布、絡まった索具の山の下に丸太のように横たわっていた。セントオールバンズのイングリス船長はそれを見ていて、見たものを書き留めた。イングリスによると、グロリュー号はセントオールバンズの舷側に一発も砲弾を撃ち返さなかった が、ミズンマストの根元に釘付けにされた旗のぼろ切れがまだ反抗的にはためいているのが見えた。甲板の船尾には一人の男が見えただけだったが、その哀れな男はセントオールバンズの海兵隊員のもとへ降りた。自分の船がグロリュー号を通り過ぎた後、イングリスは振り返ってカナダ号がよろめくような舷側砲弾を撃ち込むのを見た。 「衝撃を受けた側とは反対側から遠くまで飛んだ埃や木材の破片、煙から、まるで船が（文字通り）水から吹き飛ばされ、船全体が風上へと吹き飛ばされたかのようでした！」

フランス軍中央の壊滅により、その日の運命は決まった。終戦はまだ数時間先かもしれないが（実際そうだった）、今からは明らかにその兆しが見えていた。「この瞬間から」とブレインは言う。「勝利は明白だった。敵艦隊は端から端まで混乱と大混乱に陥った。」

事実、敵にとって事態をさらに悪化させたのは、ド・グラスの防衛線が突破されていたことだ。[130ページ]また別の場所で。ロドニーの艦隊がフランス軍の中央戦線を横切ったのと同時に、フッドの師団は後方からそれを突破していた。これはフッドとその艦長らにとっては全く意図的でなく、煙霧の中での失策だったが、このことがこの日の運命に極めて決定的な影響を及ぼした。これによってド・グラスの戦列は完全に壊滅した。中央に隙間を作ったのと同じ南への風向きの変化が、フッドが戦列をさらに突き進む主な原因だった。ロドニーの中央戦隊の後艦、ベッドフォード(コモドール・アフレック) はエイジャックスの船尾でその位置を追っていたが、突然煙の中で先頭の艦を見失った。その瞬間、風向きの変化がフランス軍を分散させた。ベッドフォードは自分が何をしているのか分からず、舵をしっかり保ち真っ直ぐ前進し続け、敵の戦列の最も近い隙間を突き進んだ。ベッドフォードの艦長は、何が起こっているのかほとんど理解していなかったため、自分が何をしたのかを初めて悟ったのは、右舷に射撃すべき敵がいないという突然の発見だった。最善の策として、彼は左舷に舵を切り、前方の敵艦（ド・グラス率いるフランス中央艦隊の艦）の左舷に沿うように進んだ 。フッドの先鋒であるプリンス・ウィリアムとマグニフィセントはベッドフォードに続き、その後ろに続くようにして、広がる隙間から残りの艦隊が流れ込んでいった。[131ページ]フッドの艦隊は10隻に及んだ。彼らはフランス軍先鋒の最後尾艦ヘクター号 の艦尾をなぎ倒し、ヘクター号とド・グラス艦隊の先頭艦セザール号の間を包囲するように迫った。こうして、一撃でフランス軍先鋒の艦隊は中央と後方から一斉に分断された。フッドの12隻（ベッドフォード号を1隻として数えると13隻）の艦隊が次々と通過する中、セザール号とヘクター号に砲撃を加え、両艦を絶望的に損傷させた。その状況は、ロドニーの5人の追随艦が グロリュー号を去った時とほとんど変わらないものだった。

この時点で激戦が繰り広げられていた広大な範囲を想像するには、フッドのバルフルールが戦列を突破した時点でフォーミダブルから2.25マイルの距離にいたと言わなければならない。その先鋒のマールボロは3.5マイル離れており、フランス軍最後尾の艦艇を通過した後、既に戦闘から離脱し、砲撃を止めていた。フッドの後尾のロイヤルオークは、11時過ぎに不運なセザールの艦尾に向けて片舷砲を発射し、戦闘の第一段階は終結した。フォーミダブルは1時間以上前に砲撃を止めていた。

二つの艦隊は、互いに通り過ぎた後、ゆっくりと離れ、風は次第に弱まり、かすかな風となり、その後完全に止んで両艦とも凪いだ。[132ページ]遠くから互いを確認し、損傷を修理するためだ。彼らはこのように、ほとんどの船の射程範囲外で1時間以上も停泊していた。

午前中の出来事により、各艦は散り散りになり、ばらばらになった隊列をなしていたが、煙が晴れると、状況は大きく異なっていた。イギリス軍は、三つの戦隊がすべてばらばらになっていたものの、多かれ少なかれ連絡が取れており、各グループはかなりうまくまとまっていた。最も近いフランス艦から約4マイル離れており、午後に通常そよ風が吹き始める方角を考慮すると、彼らの風上に位置していた。一方、フランス軍は、あらゆる点で絶望的な混乱状態にあり、すべて完全に風下側に位置していた。いずれにせよ、彼らは三つの不規則な船団、あるいは群れをなして横たわっており、大きく離れていた。中央のグループはヴィル・ド・パリ号と5、6隻の船で構成されており、すべて多かれ少なかれ損傷していた。ド・グラス号から2マイル、その風下側には、ブーゲンヴィル艦隊の先頭艦12隻が位置していた。西へ3、4マイルほど離れたところに、ド・ヴォードルイユと後衛艦隊がいた。両軍ともこのような位置にあったが、正午から1時の間に、予想していた風が突然吹き始めた。最初は非常に弱く、断続的に吹いていたが、その後、予想通りの方向から、着実に吹くようになった。

一つ、悲惨な点を指摘しておかなければならない。二つの艦隊が離れていくなか、[133ページ]周囲を囲むと、イギリス人、フランス人を問わず戦慄を走らせるような恐ろしい光景が目に飛び込んできたと伝えられている。水面は、水しぶきと大砲の砲撃音に誘われて海底から群れをなして上って来た、貪欲なサメで満ち溢れていた。貪欲な怪物たちが泳ぎ回り、四方八方から凶暴にひれをはためかせ、海面は右も左も畝だらけだった。イギリス軍の砲兵の容赦ない射撃の下、ほとんどのフランス船は正真正銘の屠殺場と化していた。どの船もジャマイカ遠征隊の兵士で満員だった。その朝の74隻には、乗船していた150人から200人の兵士を含め、少なくとも900人以上の兵士が乗船していた。さらに多い数の船もあった。例えば、ヴィル・ド・パリ号は1300人を乗せていた。イギリス軍の砲弾が至近距離からフランス軍の舷窓を狙い、甲板をなぎ払い、身を寄せ合いながら無力に立ち尽くす兵士たちの列を裂いた時、その虐殺は実に凄まじいものだった。サメたちの関心を引いたのは、この恐ろしい結末だった。戦闘の混乱の中で死者を一刻も早く排除し、砲撃を行うスペースを確保するため、戦死者の遺体のほとんどは、その場で海に投げ捨てられた。死者も、そして一部の人が言うように、まだ生きていた者も。[134ページ]死んだ者もいた。多くの哀れな船員が、戦闘中に撃ち落とされ、桁や索具と共に船外に落ちていった。もちろん、 「レクィン」とはフランス語でサメを意味する。実際、これは17世紀までこの怪物の古フランス語名だった「レクィエム」という言葉が訛ったものだ。リトレはその理由をこう説明する。「なぜなら、レクィンがこのような恐ろしいレクィエムを船外に投げ出すような真似はしないからだ」

正午過ぎに再び風が吹き始めると、イギリス軍は真っ先に風を感じ取り、各艦長は敵の方向へ向かって船首を回し始めた。ロドニーとドレイクが再び動き出した後も風下を向いていなかったフッドは、ボートを出してバルフルール号を風上に曳航する姿が見られた。できるだけ早くフランス軍を追い抜くことが、ロドニーの艦長たちの午後の課題だった。

一方、ド・グラスの任務は、可能であればこれ以上の戦闘をせずに撤退するか、少なくとも再編を試みることだった。艦隊が散り散りになり、風向計を持つ敵の存在下では、容易な任務ではなかった。ヴィル・ド・パリ は、イギリス艦隊から最も遠い地点で、最も風下の艦に再編隊を組むよう合図を送り、自らもその方向へ向かった。いわば、一部の艦を放棄するという代償を払っての「安全策」だった。ここまで風下へ集結したことで、一体何が起こったのだろうか？[135ページ]ド・グラスの最も損傷の大きい艦艇にとって、この状況は避けられないほど不利なものであることがすぐに明らかになった。操縦しやすいフランス艦は風下へ向かうことができたが、無力な艦艇、特にマストを失った グロリュー、そして一部が損傷したセザールとエクトールの三隻にとっては話は別だった。彼らにとってそれは、二艦隊の間に置き去りにされ、ほとんど身動きも取れないまま、前進するイギリス艦隊の正面に取り残され、運命に身を任せることを意味した。そして結果はまさにその通りだった。不運な三隻は、やがて、それぞれ順番に、戦闘再開の最初の打撃を受けた。

グロリュー号は、フランス艦隊の非常に勇敢な救出努力にもかかわらず、最初に屈服した。午後1時頃、風が強まり始めると、フランスのフリゲート艦リッチモンドはグロリュー号に接近し、曳航索を船内に引き渡すよう命じられた。この努力は砲火の中で行われた。ロドニーの最も近かった艦はすでにグロリュー号の射程内にいたからである。リッチモンド号 の海軍士官候補生、デニス・デクレが船の指揮を執り、その周囲にはイギリス軍の砲弾が四方八方から飛び散った。彼は困難にもかかわらず任務を遂行し、その勇敢さで広く名声と昇進を得た。彼は後に提督となり、ナポレオンの寵愛を受けた海軍大臣、そしてフランス貴族のデクレ公となった。ペール・ラ・シェーズにある彼の壮大な記念碑には、[136ページ]デクレ提督の生涯におけるこの特別な出来事を記念して、レリーフが作られました。精巧に彫刻されており、灰色の大理石で海戦、煙雲、大砲の発射などが表現されています。中央にはロープの付いた小舟、船尾に立つ少年、そして近くにはマストを失った大きな軍艦が描かれています。パネルの上には、「グロリューに沈没：1782年」という銘文があります。しかし、この試みは明らかに絶望的でした。遭難したグロリューは水に浸かり、ほとんど動くことができませんでした。グロリューの士官たちはすぐに事態の深刻さに気づき、フリゲート艦に呼びかけて曳航を止め、自ら移動するよう指示しました。しかし、リッチモンドの艦長ド・モルテマールは、遭難している僚艦を見捨てるつもりはありませんでした。イギリス艦隊の一部は既にグロリュー号と共に彼との交戦を阻止しようとしていたが、彼は断固としてグロリュー号との交戦を拒否した。その後、グロリュー号の絶望的な船員たちは、他に打つ手がないと判断し、ロープを切断した。こうして二隻の船は分断された。リッチモンド号は離脱せざるを得ず、結局は辛うじて自力で難を逃れた。もう一隻のフランス艦は、最後の瞬間にグロリュー 号に望みをかけて迂回を図ったが、ド・グランデヴェのスヴラン号もその試みを断念せざるを得ず、猟犬に追われた野兎のように、ついには脱出に窮した。そして、これ以上の猶予もなく、[137ページ]イギリス軍の軍犬どもが駆けつけ、運命づけられたグロリュー号に迫った。グロリュー号の一等航海士であり、船上で生き残った最上級士官であるトロゴフ・ド・ケルレッシには、それ以上何もできなかった。最初のイギリス艦が近づくと、彼は自らの手で、ミズンマストの根元に釘付けにされたままのグロリュー号の旗のぼろぼろになった断片を剥がし、イギリス軍に占領するよう命じた。他に道は残されていなかった。グロリュー号の甲板は端から端まで荒廃し、ブレーン博士の言葉を借りれば「完全な恐怖の光景」だった。「死者が非常に多く、生き残った者たちは暇を持て余していたか、あるいは狼狽のあまり、戦死者の遺体を海に投げ捨てなかったため、甲板は死者だけでなく負傷者や瀕死の者の血と引き裂かれた手足で覆われていた。」船長のバロン・デスカルは、フォーミダブル号の最初の激しい一斉射撃の犠牲者の一人として、それより少し前、9時頃に戦死していた。「フォーミダブル号に乗り込んだ時」とブレーンは付け加える。「士官たちは…彼の遺体が海に投げ出された舷側の血痕を目にした」

フッドの戦隊の一つであるロイヤル・オークは、グロリューを曳航するよう命じられた 。バーネット艦長は弾薬をほぼ使い果たしていたため、この機会を利用して拿捕したグロリューの弾薬庫を略奪し、グロリューが 残していた火薬樽をすべて自艦に積み込み、戦闘に備えた。[138ページ]今後、フランス艦隊が自艦の火薬で戦う可能性がないか、彼は心配していた。実際、ロドニー艦隊の他の数隻も午前中の作業で同様に火薬が不足しており、フッド艦隊の別の艦、モナーク号はちょうどその時アンドロマケ号の傍らで、戦闘継続のためフリゲート艦から40個の砲身を引き上げていた。

セザール号は、その運命をたどった2番目のフランス船であった。次に船尾に落ちたのがセザール号であり、追いついてきたセントーとベッドフォードが一緒にセザール号に襲いかかった。ほとんど沈没に近い状態であったが、 セザール号は30分近く勇敢に抵抗した。 セントーから降伏を呼びかけられたセザール号の船長、マリニー伯爵は、自らの手で旗をマストに打ち付けて発砲した。マリニー伯爵は最初の5分で重傷を負ったが、指揮官のポール船長が指揮を執り、必死の抵抗を行った。彼は、次々とマストが海に落ち、ミズン旗が旗竿もろとも流されるまで持ちこたえた。その後、船倉の水深が6フィートに達し、砲弾の弾丸が36発しか残っていない状態で救助は不可能となり、 セザール号はセントーに降伏した。

同じ時間、4時頃、ブレーン博士の言葉を借りれば、ここと周辺ではかなりの「部分的かつ散発的な」発砲が起こっていた。[139ページ]そこは、主にド・グラス艦隊の方向であった。フランス提督は戦列を組み直そうとしたが、失敗に終わった。ブーガンヴィル艦隊は一団となって遠ざかり、どうやら自艦の損傷の修復に忙しく、司令官に注意を払う余裕などなかったようであった。ド・ヴォードルイユ艦隊の多くの艦も同様に臆病に見えたが、ヴォードルイユ自身は二、三人の艦隊の艦とともに勇敢に風上に向かい、ヴィル・ド・パリ艦隊と合流して、ド・グラス艦隊を取り囲む絶望的な一団を形成し、フランス艦隊の最後尾を形成した。艦隊は可能な限りの速度で遠ざかったが、ヴィル・ド・パリ艦隊のマストと桁の状態のために、航行速度は危険なほど低かった。

ド・グラスのグループは、ド・ヴォードルイユの加入した艦隊と他の艦隊を合わせて計9隻の艦隊で構成され、イギリス艦長たちにとっていわば磁石のような存在だった。その地点にたどり着こうとする者すべてを引き寄せた。中央に陣取り、マストの先端に司令官旗を掲げたフランスの偉大な旗艦は、誰の目にも最高の魅力だった。各艦は、変わりやすく、時に非常に弱い風と、自身のマストや桁の状態が許す限り、順調に航海を進めた。

夕方5時から6時の間に、フランス人ヘクター号が最初の犠牲者となった。彼女は降伏した3人目のフランス人だった。[140ページ]フッドの戦隊が戦線を突破した際にひどい打撃を受け、多くの兵士を失ったため、主甲板と上甲板の砲台に補給するために後甲板と船首楼の大砲を放棄しなければならなかったが、午後のほとんどはヴィル・ド・パリに追いつくことができた。ヘクターの士官の一人からの手紙によると、最後の2時間半、彼らは前進するイギリス軍を阻止しようと船尾追撃砲を発射したが、無駄だった。そして、時間の終わりに近づいたとき、2隻のイギリスの74連装砲が展開し、ヘクターの横に並んだ。カナダとアルシードである。2隻は並んで進み、接近戦になった。彼らの攻撃は、ヘクターがその英雄の名にふさわしい精神で迎え撃った。彼女は、追い詰められた傷ついた雌トラのように、右へ左へと攻撃した。目撃者の言葉を借りれば、彼女は「火と鉄を吐く燃え盛る炉のよう」に見えた。見事な戦闘は見事だったが、長くは続かなかった。ヘクター号の勇敢な艦長、ドゥ・ラ・ヴィコントは倒れ、致命傷を負った。彼の転落により、防衛隊の士気は完全に吹き飛んだ。前述の手紙には、「主甲板にいた数人の兵士が自室から逃げ出し、艦長は梯子に足をかけて下へ降り、自らの手で悪党どもを殺そうとしたその時、砲弾が彼の太ももを直撃した」と記されている。彼は操縦室に運ばれ、数分後、一等航海士のドゥ・ボーマノワールが[141ページ]「船が粉々に砕け散り、火薬が不足しているのを見て」、生き残った他の士官たちと急いで協議した後、旗を降ろし、アルシード号に降伏を告げた。

4隻目の船、アーデント号もほぼ同時期に拿捕された。ブーゲンヴィル艦隊の1隻で、フランス艦隊の中で唯一、司令官の窮状を察知し、彼に協力するために引き返した船だった。その過程で、アーデント号は運命をたどることになった。アーデント号はイギリスのベリキュー号とプリンス・ウィリアム号に迎撃され、孤立無援となった。両艦はアーデント号を接近戦に持ち込み、15分ほどの激しい攻撃の後、旗を降ろした。数週間前に商船の拿捕で捕らえられたイギリス人捕虜が数名、偶然船内にいたため、彼らの赤旗が降伏の証として掲揚された。アーデント号の拿捕はイギリス艦隊にとって特に喜ばしいものだった。実際、それは奪還だった。アーデント号はイギリス製軍艦で、戦争初期に非常に不名誉な状況で敵の手に落ちていたのである。この船は、フランス・スペイン連合艦隊が3年前にイギリス海峡で勝利の行進をしていたときに、プリマス湾沖でほとんど一発も砲弾を撃たずに拿捕した船と同じものだった。[142ページ]イギリス海峡艦隊をスピットヘッドへ撤退させることに成功した。これは満足のいく報復だったが、もしこれが6週間早く行われていたら、さらに満足のいくものだっただろう。その時は、アルデン号の最初の拿捕者であった士官、セザール号の船長ベルナール伯爵の兄で、ノルマン人の古い家系の出身であるマリニー子爵シャルル・ルネ・ルイが乗船していたはずだった。イギリス軍艦を拿捕した功績を讃えて、シャルル・ド・マリニーはフランス国王の特別命令により拿捕に派遣され、その任務にはフランス国王陛下の指示で描かれた彼の偉業を描いた油絵が添えられていた。この油絵は国王の命により送られ、アルデン号の船室に掛けられるよう送られ、その上に「勇敢なマリニー子爵は国王に娶られた」という銘文が記されていた。[41]子爵は、事態の劇的な結末とは裏腹に、セントキッツ島占領後、ド・グラスの伝令とともに帰国させられ、油絵も持ち去ってしまった。それでも、ド・マリニーがいなくても、アーデント号が再びかつての旗の下に戻ってくるのは喜ばしいことだった。

さて、この日の最後の戦い、最も高貴な犠牲者の運命の物語に移ります。次はパリ市議の番です。[143ページ]追撃は午後5時半から6時の間にロドニーの艦隊の先頭を敵艦隊の後方にまで進めた。それはド・グラス自身とヴィル・ド・パリと行動を共にしていた少数の艦隊のすぐ後方だった。その時点のイギリス艦隊の中にはロドニー自身の艦隊とフッドの艦隊の両方の艦があったが、そのほとんどはフッドの艦隊で、午後の間、艦長の絶え間ない信号によって追跡を急がされていた。バルフルール自身は帆を一インチも張らず、スタンを上下に出して最前線に並び、熱心に前進していた。フォーミダブルとロドニー艦隊の大半は後方、少し離れていた。敵に近づくと、先頭の艦隊がなだれ込んできて活発に砲火を放ち、両側のフランス艦隊を覆うように舵を切った。

一方、フランス軍は散開戦列をなしており、艦隊間の隙間は不規則だった。当初は中央にいたものの後退し、ほぼ最後尾となった ヴィル・ド・パリ、ヴォードルイユの旗艦トリオンファント、ラ・シャレットのブルゴーニュ、マッカーティ・マクテイニュのマニフィーク、リオンのプルトン、そして カステラーヌ＝マジャストルが指揮するマルセイユ艦隊で構成されていた。これらはすべてヴォードルイユ艦隊に属し、指揮官と共に集結してフランス軍を救おうとしていた。[144ページ]提督の指揮下にあったド・グラス提督の艦艇3隻、すなわち提督の傍らにいたのはラングドックとクーロンヌ（ 当初の戦列ではヴィル・ド・パリの2隻の副艦艇）、そして弟のド・ヴォードルイユのセプターだった。兄同様、この士官も、その家の伝統に従い、最も危険な位置にいた。最後の3隻は4時頃にド・グラス提督と合流するために後退した。ブーゲンヴィルの艦艇はどれもド・グラスの近くにはいなかった。唯一彼に接近しようとしたのはアーデントだけだったが、その結果、今やロドニーの手に落ちていた。この献身的な9隻の艦隊の周りにイギリス軍の攻撃が集中し、再び激しい戦闘が繰り広げられた。しかし、戦闘はあまりにも一方的で、耐え難いものだった。勇敢に自らを守り、そのほとんどが同時に両方の舷側砲火と戦っていたため、フランス軍最後の希望の一団は混乱に陥り、散り散りになった。

コーンウォリス率いるイギリス軍の強烈な74門艦、カナダ号は、フランスのヘクター号との激戦に勝利したばかりで、追撃するイギリス軍の先頭に立って、すぐにヴィル・ド・パリに接近した。フランス旗艦はすでにかなり後方に落ちていた。クーロンヌ号は最後の瞬間に提督の期待を裏切った。ヴェルサイユ宮殿に自ら報告したように、ド・グラスは直前に自らカナダ号に呼びかけ、[145ページ]旗艦の航跡に近づき、その位置を維持するように。彼らは「はい、将軍！」と返事をしたが、カナダ号が近づいてくると、クーロンヌ号は進路を変え、旗艦の脇をすり抜けてコーンウォリスの進入を許した。[42]コーンウォリスは自分が何をすべきか分かっていたので、大砲を高く向けた。カナダをヴィル・ド・パリの真横 、ド・グラスの舷側が直接届かない位置に配置して、そこにじっとつかまり、その間、カナダが向けられるすべての砲でフランス旗艦に全力で砲弾を浴びせ、桁や索具を切り落とし、他のイギリス艦が到着して任務を引き継ぐまでこの巨大な船を後退させた。それからカナダは他のフランス艦を追ってさらに進み、ヴィル・ド・パリの防衛の任務をラッセルのソーマレスに引き継いだ。ソーマレスはドレイク提督の戦隊で唯一「死の淵に立たされた」艦長だった。これはその日の早い時間に起こりうる出来事を賢明に予測していたからである。ラッセルは午後、他の場所でフランス艦隊の4隻と長距離での一連の遭遇を経験していたが、目の前の任務には十分体力があった。ソーマレスは大胆に進路を定め、ヴィル・ド・パリの船尾に引き寄せ、巨大な三層艦を端から端までなぎ倒す舷側砲撃を放った。その後、ラッセルは[146ページ]ヴィル・ド・パリの風下側に停泊し、同グループの他のフランス艦隊が攻撃を受け撃退されるにつれ、各地で退却していくのを防いだ。フッド自身がバル フルール号と共に現場に到着するまで、ヴィル・ド・パリはそこに留まった。

ド・グラスはこれで事実上、運命に見放された。ド・ヴォードルイユの献身も、もはや彼を救うことはできなかった。ラングドック号は 旗艦の救援に必死で一度試みたが、突破することはできなかった。公爵ともう一隻の艦に撃退されたラングドック号は方向を変え、帆を上げて逃走した。ヴィル・ド・パリ号では、すべての桁が撃ち落とされ、マストから剥ぎ取られていた。マスト自体も穴だらけでぐらついていた。舵は粉砕され、船は操舵不能だった。多くの砲が機能停止し、一門の砲が炸裂して16人が死亡、30人が負傷した。船体側面には、銃弾の痕跡がほとんど残っていなかった。300人から400人の乗組員――正確な数は不明――が死亡、あるいは操縦席にいた。まだ船室にいた乗組員も、夜明け以来の絶食で疲労困憊し、今にも倒れそうだった。弾薬庫の弾薬はすべて使い果たされており、甲板に運ばれた砲身から火薬をすくって補給しなければならなかった。[147ページ]甲板間の「戦闘用ランタン」はほとんど消え、ろうそくの灯りも消えていた。船底は真っ暗で、彼らは足首まで水に浸かり、 今朝生きていた人間たちの残骸の残骸の中をよろめきながら進んだ。それでもド・グラスは屈しなかった。少なくとも、イギリス艦長には屈しなかった。彼は頑強に抵抗し、6時過ぎ、バルフルールのマストの先端にフッドの旗が煙の中から少し離れたところに見えた。フッドが水面に浮かび上がるまで待ち、それから降伏するつもりだった。これは名誉の問題だった。彼の旗艦は、旗艦に対してのみ旗を降ろすべきだったのだ。

パリ市の「戦闘灯籠」の一つ

現在はホワイトホールの王立連合軍事協会博物館に所蔵されています。

バルフルールが接近すると、ド・グラスは挑発的な砲撃を行った。接近する旗艦の注意を引くためだった。フッドは砲に気づき、その意味を理解した。彼は直ちにバルフルールをパリ市街地へと直進させた。「私は、ド・グラス伯爵は旧知の仲として私を捕らえようとしていると考えた。だから、彼の方を向くことで彼の望みを叶えたのだ」とフッドは言った。バルフルールがフランス旗艦に接近し始めると、ド・グラスは彼女に発砲する姿勢を見せたが、「私はそれを全く無視した」とフッドは続けた。[148ページ]後甲板から一発の銃を撃って、至近距離にいることを証明するまで。」[43]これがバルフルールの距離だった。ヴィル・ド・パリに接近した フッドは、フランス提督に至近距離から砲弾とぶどう弾の一斉射撃で応じた。砲弾はド・グラスの運命を決する旗艦の側面をまるで厚紙のように突き破った。一斉射撃で60名が死亡した。フランス提督にとって、全ては終わった。10分も経たないうちに、終わりが来た。ド・グラスはタフレールに歩み寄り、自らの手でヴィル・ド・パリの旗を引き下ろした。「栄光の4月12日」の海戦は戦い、勝利を収めた。ヴィル・ド・パリの旗が下ろされると、太陽の縁が海面に触れた。

提督が旗を降ろしたとき、ヴィル・ド・パリの後甲板には負傷していない者はわずか三人しかいなかった 。ド・グラス自身もその一人だった。旗艦の膨大な兵員、士官兵の三分の一以上が沈没した一方、ド・グラス自身は、最初の砲弾から最後の砲弾まで、最も無防備な場所にいて、終始死を覚悟していたにもかかわらず、皮膚を破らない程度の破片で腰を打撲した以外は、無傷でその日を乗り切った。

ド・グラスの旗が降ろされる。ロドニーはパリ市庁舎の降伏を見守る。

[ロドニーの左肩のすぐ後ろにはクランストン卿の頭が見える。士官候補生ダッシュウッドはすぐに見分けがつく。絵の右端にいる背が高くてがっしりとした男性はサー・チャールズ・ダグラスで、足元には小さなバンタム種の雄鶏がいる。この絵は1784年のロイヤル・アカデミー博覧会に出品された。]

グランドフィナーレはフォーミダブル号から見守られたが、フォーミダブル号は今や間近に迫り、準備を進めていたが、その栄誉を分かち合うには遅すぎた。[149ページ] 事件発生。ブレーン博士はフランス国旗が下ろされるのを目撃した。「フォーミダブル号は真後ろにいて、射程圏内に入り、敵に舷側砲弾を向けようと横舷砲を向けようと横転していた時、チャールズ・ダグラス卿と私が後甲板に一緒に立っていたところ、船の位置が敵艦のフォアセール（帆）とジブブーム（帆の張出部分）の間から見え、その間にフランス国旗が下ろされるのが見えたのです！」[44]

もう一人もそれを見た――ド・ヴォードルイユだ。彼はその時約400メートルほど沖合にいて、なおも戦闘を続けていた。つまり、彼は上級士官、総司令官という立場だった。旗の名誉のために歩調を合わせなければならないド・グラスはもういない。彼は自分の身の安全を考えるしかなかった。ド・ヴォードルイユはすぐにマストに張れるだけの帆を全て叩きつけ、北西への集結を命じる信号を掲げながら出発した。 ブルゴーニュ号が彼に最も近い船だった。その向かいで、ド・ヴォードルイユは全艦帆を上げて追従せよと叫び、前方の他の船を追い越すたびに、順番に同じ趣旨の合図を送った。

バーフルール号のナイト船長は、ジョンソン博士の旧友であるジョセフ・ナイト提督の息子で、博士はかつてチャタムのラミリーズ号で一週間彼と過ごし、後に「男は船乗りにはなれない」という意見を述べた。[150ページ]「牢獄に入るだけの策謀を企てる者はいない」という文言で、ド・グラスの降伏を受け入れた。同時に、バルフルール号から中尉率いる水兵と海兵の一団が拿捕船を奪取した。彼らは降伏から5分以内に出港し、到着も間一髪だった。旗が降ろされると、船上の規律は完全に失われた。「ヴィル・ド・パリ号が衝突した瞬間」とダグラス船長は記している。「役立たずで無秩序な船員たちは、士官全員の箱やトランクをこじ開け、手に火のついた蝋燭を持って貯蔵室の扉をこじ開け、ワインやその他の酒類を盗み出し、乗組員全員を火災の危険にさらした。」[45]

クランストン卿はフォーミダブル号からボートに乗り、ナイト艦長の数分後にパリ市に到着した。彼はド・グラスを「背が高く、屈強で、武勇に長けた人物で、その瞬間、尊敬の念だけでなく、気遣いと同情の対象でもあった」と評した。彼は青ざめ、身に降りかかった大惨事に呆然としていたようだった。クランストン卿によると、フランス提督は「あまりにも短期間で自分の船が拿捕され、艦隊が敗北し、そして自らが捕虜になったことに、度々驚愕し、その表情を浮かべていた」という。クランストン卿はド・グラスに、[151ページ]ロドニーは、もし望むなら、英国軍の指揮官が彼に対して示したあらゆる配慮と敬意の証拠とともに、ヴィル・ド・パリ号の船上で「ゆっくり」と一夜を過ごすこともできる、と告げられた。[46]

フランス海軍提督のグラス伯爵は、西インド諸島で勇敢な司令官ロドニーに敗れた後、その剣を提督に譲りました。1782 年 4 月 12 日。

船内の状況は恐ろしく、「全く恐ろしい」ものだったとクランストン卿は語った。後甲板は「死者と負傷者で覆われていた……フォアマストとメインマストの間で、一歩踏み出すたびに」クランストン卿はサー・ナサニエル・ラクソールに語った。「バックルの上まで血まみれだった」[47]船上の兵士に食糧を供給するために牛が大砲の間に放牧されていた場所では、状況はさらに悲惨だった。「牛も乗組員や兵士と同様に大砲の影響で苦しんでいた」。ちなみに、ド・グラス自身も、最終的にパリ市がどのような状態に陥ったかについて述べている。ヴェルサイユ宮殿に提出した公式報告書の中で、[152ページ]彼は、戦闘後、次のように語った。「私は、13 日の朝、敵が船のペナントを攻撃するためにマストを切り落とさざるを得ないほどの状態にまで追い詰められた。ペナントを奪うために人を送り込むと、全員が船外に落ちたり、甲板に激突したりする恐れがあったからだ。」

ヴィル・ド・パリの降伏直後、ロドニーは艦隊に射撃停止と接近を命じる信号を発した。追撃は禁止された。この決定はロドニーを痛烈に批判した。しかし、彼にはそれなりの理由があり、それを文書に残していた。しかし、結局のところ、これはイギリス軍の指導者による重大な判断ミスだった。フッドから艦隊の一部が敵を追撃するよう提案された際、ロドニーは「さあ、さあ、我々は非常にうまくやった！」と叫んだと伝えられている。しかし、忘れてはならないのは、この言葉を口にしたのはイーグル号の老ロドニーではなかったということだ。1782年4月、ロドニーは健康を害し、痛風に苦しみ、実年齢より少なくとも10歳は老け込み、灼熱の太陽の下、甲板で12時間も緊張した日々を過ごした末、すっかり疲れ果てていた。ロドニー自身が言うように、それ以前にも4晩まともな休息を取っていなかった。そして、最も残念なことに、ロドニーは敵に与えた壊滅的な打撃の威力を過小評価し、全く誤った見積もりを立ててしまったのだ。[153ページ]逃亡した艦船の状態について。彼は事実とは全く異なる艦船の状態を思い描き、暗闇の中で追跡するという危険を冒すのは賢明ではないと考えた。敵は「まとまって」逃亡し、自艦隊は実際よりも深刻な損害を受けたと考えた。ここでこれ以上この件を追及したり、フッドが上官の精神崩壊について辛辣な非難を述べたことや、一部の艦長がどう考えていたかなどについて思い起こしたりする必要はない。ロドニーは司令官であり、英領西インド諸島の安全に対する全責任は彼の双肩にかかっていた。また、彼がこの件を招集した理由も、当時は彼にとって自明のものであった。

短い熱帯の夜が更け、辺りは暗闇に包まれた。月も星もない、蒸し暑い漆黒の闇。各艦は当然のことながら船尾灯を灯し、舷窓からは明かりが漏れていた。作業班は甲板間を行き来し、一、二時間でできる限りの戦闘の痕跡を片付け、応急処置を施す作業に忙しく取り組んでいた。就寝準備のためだ。

しかし、疲れ果てた男たちがハンモックに辿り着く前に、もう一つの出来事が起こり、恐ろしい一日の終わりを告げることになった。[154ページ]それはそれまでの出来事とは釣り合いが取れなかった。九時頃、突然、フランスの拿捕船の一隻から轟音をたてた炎が噴き上がり、周囲何マイルにもわたって空と海を照らした。はるか北の地平線の下にいたド・ヴォードルイユと逃亡中の一五人は、その反射を見て、それが何であるかを推測した。反対方向、キュラソー島へ向かって飛行中のブーゲンヴィル号もそれを見た。被害者は捕らえられたセザール号だった。後に判明したことだが、その船の無秩序な乗組員の一人が、悪さをしたのだった。彼らは降伏後、いつものようにハッチの下に閉じ込められていたが、自分たちだけで行動していた。そこでも暴徒たちは――旗が降ろされた瞬間に規律がすべて消え失せたヴィル・ド・パリ号上と同様――酒場の部屋に押し入り、結果を気にせず乱痴気騒ぎを起こしていたのだった。酔っ払ったフランス兵が、片手にパンニキン、もう片手に裸火を持ち、さらに酒を飲もうと、燃え盛るろうそくを開いたラタフィアの樽に落とした。うわっ！ たちまち船は隅から隅まで燃え上がり、炎は瞬く間に船の甲板から甲板へと燃え広がった。炎を抑える術もなく、あちこちの割れた木材は火を燃やすのにうってつけの状態だった。下にいる囚人への慈悲として、ハッチは持ち上げられ、脱出できる者にはチャンスが与えられた。しかし、残念ながら、それは同時に事態を悪化させることになった。[155ページ]船のために。冷静なフランス人は、58人の乗組員と中尉1人からなる小さなイギリスの拿捕船員に加わり、炎を鎮めるのに手を貸した。6人は、船室で重傷を負って横たわっている船長、ベルナール・ド・マリニー伯爵のことを思った。彼らは船室に入り、船は刻一刻と爆発するだろうとド・マリニー伯爵に告げた。フランス人の記録によると、船長はただ静かに「それでも結構だ」と答えただけだった。「イギリス軍は船を止めないだろう！ 友人たちよ、扉を閉めて出て行け。助かるのだ！」[48]イギリスの拿捕船員たち（全員セントー号の乗組員）は勇敢に火災と戦い、鎮火に全力を尽くしたが、無駄に終わった。指揮を執るイギリスの副官が最後に船尾ギャラリーで命令を下しているのが見られた。セザール号のボートはすべて戦闘で粉々に砕け散っていた。船外では、艦隊のボートがオールの上に横たわり、できる限りのものを救おうとしていたが、様々な理由で船に近づくことができなかった。その理由の一つは特に記録されている――サメだ。サメは再びその場にいたが、ブレーン博士は「前日の惨状にまだ飽きていなかった」と言った。ボートに乗っていた乗組員が見て医師に伝えたものは、ブレーン博士の言葉を借りれば「言葉では言い表せないほど恐ろしいもの」だった。[156ページ]燃え盛るセザール号を取り囲むようにサメの群れが群がっていた。胴回りの巨大な獣たちがぎっしりと密集し、四方八方転がり、互いにぶつかり合い、荒々しい背中をこすり合わせながら、水面を飛び跳ねていた。まぶしさに誘われてその場所に群がってきたサメたちは、「あの海域のサメはみんなそこにいるかのようだった」。そして船の周囲に群がり、船外に落ちた船体や残骸の破片にしがみついている哀れな狂乱状態の船員たちに襲い掛かり、噛みつき、引き裂いた。サメたちは次々と哀れな船員たちを襲った。その間、船は無理やり突き進むことも、進む勇気もなかった。ただなすすべもなく見守り、終わりを待つことしかできなかった。

激しい事故を目撃するが、救助のためではない。

終焉は10時から11時の間に訪れた。水際まで半分焼け焦げたセザール号は、鈍く重々しい轟音とともに爆発した。「大きな爆発ではなかった」と見物人は記している。確かに、勇敢に守った船の火薬庫には、爆発させるほどの火薬はほとんど残っていなかった。それは、スクイブやロマンキャンドルの底に残った少量の火薬を吹き飛ばすように、炎と火花が噴き出すだけだった。船体の残骸を裂き、中身を飛び散らすには十分だった。それから、あたりは真っ暗になった。頭上高くで、きらめく火花がいくつか散った。[157ページ]燃える破片が空中で静止し、落下していく様子が目に留まり、海中に飛び散り、そしてあちこちで目に見えないところで、

孤独な叫び声、
苦悶する勇敢な水泳選手の泡立つような叫び声、

サメが最後の獲物を襲った瞬間、すべてが終わった。波立つ海面には再び静寂と暗闇が訪れ、ボートは悲しげに、そして疲れ果てて船へと戻った。これが セザール号の悲劇だった。数人の生存者が救助されたが、どのようにして脱出したかは不明である。全員がフランス人だった。イギリスの拿捕船の乗組員は誰一人として脱出できなかった。

そしてついにロドニーの一日は終わった。「栄光の12日」は静寂のうちに最後の時を迎え、過ぎ去った。

「戦闘は終わり、イギリス艦隊は勝利した。ド・グラスは私の船室にいる。ヴィル・ド・パリと戦列艦4隻は我々の手中にあり、1隻は沈没、敵艦隊は完全に壊滅状態だ。」これは、13日の朝にロドニーが海戦後に書いた最初の手紙の冒頭部分である。彼は提督の同志に宛てた手紙の中で、この戦闘について「長く血なまぐさいものだったが、私の意見では決して疑う余地はない」と記している。ロドニーは11時間を戦闘時間と見積もっていた。[158ページ]彼はさらに、「監視するために任命された人たちは、戦闘中一度も 7 分間も休むことはなかった」と付け加えた。

敵にとって、それは血みどろで犠牲の大きい一日だった。この戦いにおけるフランス軍の損失は――一週間後にフッドに拿捕された4隻の船の乗組員も含め――概算で「少なくとも1万5000人」に上った。そのうち7000人が戦死、負傷、あるいは溺死した。戦死者の中にはフランス軍の艦長6名も含まれていた。[49]彼ら自身の計算によれば、その数は3000人だった。死傷者のうち1000人以上は パリ市とセザールだけで発生した。捕虜となった8000人の中には2000人の兵士も含まれていた。フランスが奪取した物資の価値による金銭的損失は わずか50万ポンドと推定されている。この金額には、ド・ブイエ軍の宝箱、つまり2万5000ポンド相当の硬貨が入った36箱の金は含まれていない。[50]また、奇妙な偶然にも、捕獲された船の中には、ジャマイカに向かうフランス軍の包囲列車のすべて、重火器、車両、そして装備一式が含まれていた。

これらは最初の成果の一部です。[159ページ]ジャマイカ戦役の即時崩壊もこの勝利の成果の一つであり、さらに広範囲に影響を及ぼす結果もあった。4月12日にロドニーが与えた打撃は、本土海域における海上作戦に反動をもたらし、ハウ将軍の戦争最後の努力であるジブラルタル奪還への支持を強めた。「あの記念すべき日に」とフルードは述べている。「イギリス帝国は救われたのだ。」

ロドニーの時代の評論家たちが「屠殺場の請求書」と呼んだイギリス軍の損害は、比較的軽微なものだった。提督の最初の報告書では、戦死者230名、負傷者759名とされていたが、後に戦死者337名、負傷者766名、合計1103名と訂正された。そのうちフォーミダブルの 損害は驚くほど少なく、戦死14名、負傷39名にとどまったが、それでもフォーミダブルの損害は報告された中で3番目に多かった。実際、ド・グラスの随行員であるフランス人士官たちは、この数字を聞かされると、最初は受け入れようとしなかった。「フランス人士官たちに、我々の艦艇が提督に提出した戦死者と負傷者の報告が真実だと信じ込ませるのは、非常に困難だった」とブレーン博士は述べている。「彼らのうちの一人は、我々は常に損失について虚偽の報告をしていると言って、私の言葉に完全に反論した。」それから私は彼をフォーミダブルの甲板に案内し、砲弾の穴がいくつあったか、また艤装の損傷がどの程度少なかったか指摘させ、その程度の損傷が[160ページ]14名以上の犠牲者を出したことに関連していると思われる。これは我々の戦死者数であり、 ロイヤルオークとモナークを除く艦隊の中で最も多くの犠牲者数であった。彼は我が艦の被害がほとんどなかったことに明らかに落胆し、そして我々の砲火は彼らの砲火よりもはるかに優れていたに違いないと認めた。[51]もちろん、最初にロドニーの砲撃が敵の士気をくじく効果をもたらしたことがすべてを決定づけた。

その点において、フォーミダブル号は効果的に任務を果たした。砲手が報告したところによると、イギリス旗艦は80発の舷側砲弾（砲弾総量35トン）を発射した。ロドニー自身も自艦の活躍に感激し、「フォーミダブル号はその名に恥じない実力を示した！」と記している。

ド・グラスは翌朝フォーミダブル号に乗り込み、ロドニー提督の客として二日間滞在した。その間、ヴィル・ド・パリ号はナミュール号に曳航され、清掃と居住可能な状態に整備されていた。一晩の休息はフランス提督にとって驚くべき効果をもたらした。「彼は不運を平静に受け止め、義務を果たしたと自覚している。私は彼が非常に愛想がよく、話が上手だと感じた」とブレーン博士は記している。彼とダグラス艦長は提督たちの通訳を務めた。ロドニーは――ある逸話を思い出すと、実に興味深い話だが――[161ページ]フランス語を一言も話せなかった。[52]ド・グラスは誰に対しても非常に率直だった。まず、自分が負けたことに驚きはなかったと彼は言った。自分が見た限りでは、フランス海軍は「イギリス海軍より100年遅れている」と彼は考えていた。ロドニー自身も、ある会話についてこう書いている。「今、私の船尾ギャラリーに座っているド・グラス伯爵は、自分の艦隊が私の艦隊より優れていると考えており、今でもそう思っていると私に言った。私の艦隊は2隻多く、私も伯爵の意見に賛成だ。伯爵の艦隊はすべて大型船で構成されていたが、私の艦隊は64隻しかなかったからだ。」[53]

ロドニーはドミニカ近海に4日間留まり、損傷箇所の修理と補修を行った。その間、彼のフリゲート艦は北方の島々、特にセントキッツ島とユースタティウス島の湾を捜索し、その海域に逃亡したフランス人船の痕跡を探したが、発見には至らなかった。持ち帰られた唯一の情報は、戦闘の翌日、島民が航行中に損傷したフランス船数隻（そのうち1隻はド・ヴォードルイユのトリオンファント号と特定）を目撃したということだった。17日の朝、フッドは派遣された。[162ページ]最も損傷の少ないイギリス艦艇でサンドミンゴ南方沖を巡航し、ド・ヴォードルイユの出遅れ艦を迎撃するよう指示した。ロドニー自身は同日午後、より深刻な損傷を受けた艦艇と拿捕艦を曳航し、ほぼ同じ航路でジャマイカに向けて出航した。4日後、フッドと合流し、モナ海峡でフッドが敵艦隊と行った小競り合いの成果であるフランスの拿捕艦4隻（戦列艦2隻とフリゲート艦2隻）を携えてジャマイカに戻った。ロドニーはその後ポートロイヤルに向けて航路を進み、29日に到着して植民地の救世主として迎え入れられた。

ジャマイカ、スパニッシュ・タウンの「ロドニー寺院」 [柵の後ろにパリ市庁舎
の大砲 2 門が見える]

「ジャマイカ全土が歓喜に沸いた」とロドニーは記している。実際、歓喜のあまり提督は「住所などに関するしつこい質問を避けるため」、一週間も上陸しなかったほどである。今日に至るまで、ロドニーはジャマイカの神聖人物である 。ベーコン作の彼の像は、議会で「感謝と崇拝の印」として投票され、島の名所の一つとなっている。ローマ皇帝の衣装をまとった提督の像は、ロドニー自身からパリ市 から寄贈された真鍮製の大砲二門を挟んで、ジャマイカの旧首都スパニッシュ・タウンの中心にある「広場」の一角を占める堂々たる古典様式の寺院の下に立っている。一方には総督の住居である「キングス・ハウス」、そして[163ページ]反対側には州議事堂があり、広場の庭園を挟んでその向かい側には裁判所があります。

捕虜となったグラス提督

[ド・グラスが戦争捕虜として仮釈放されロンドンに滞在していた際に、「著名な画家によって実物から描かれた」とされています。もちろん、背景は芸術的なファンシーワークです。]

艦隊はポートロイヤルで9週間以上も修理作業を続けていた。ポートロイヤル造船所は放置と混乱で絶望的な状況にあり、ロドニーのような状況では大艦隊の需要を満たすには全く不十分だった。その間、ド・グラスは最初の護送船団の乗員としてイギリスへ向かった。ここで彼に別れを告げよう。ブレナム作戦後にタラール元帥が来航して以来、この国に連れ込まれた最初の敵国の司令官であったフランス提督が、歓呼する群衆の前でサウスシー海岸に上陸した経緯、ジョージ国王がいかに親切で丁重な態度で彼を迎え入れ、イギリス社会が彼にあらゆる礼儀正しい同情を示したかは、現時点では我々の知る範囲を超えている。[54]不運な提督のその後の運命については、長々と述べることはできない。ド・グラスが[164ページ]後に彼は、部下たちに裏切られたと訴える公開書簡を発表した。これがフランスで激しい憤りを引き起こし、ヴォードルイユ以下のすべての将校に対して軍事法廷が開かれた。法廷は全員を無罪とした。[55]すべての責任はド・グラス自身に負わされ、提督は不名誉なことで宮廷から追放され、それは彼の残りの人生の間、社会的追放と冷たい扱いを意味しました。[56]

ヴィル・ド・パリは亡き提督の後を追って次の船団をイギリスへ向かわせたが、結局到着することはなかった。大西洋の真ん中で船団を襲った猛烈な嵐で沈没したのだが、それがいつ、どこで、どのように起こったのかは今日に至るまで不明である。乗船していた500人以上の士官と兵士のうち、助かったのはたった一人の水兵だけだった。彼は嵐の後、救助された。[165ページ]ある朝、漂流する残骸にしがみついていた――愚か者だった。心も記憶も失われていた。男が言えるのは、一、二日前に グロリュー号が突然沈没するのを見たということだけだった。それ以降のことは何もかも、自分の船のこと、自分が「ヴィル・ド・パリのウィルソン」だったこと以外、何もかもが空っぽだった。

ロドニーは7月10日までポートロイヤルに拘留された。その後、全艦隊が修理され任務に就く準備が整い、ハイチアン岬沖の敵を封鎖するために出航しようとしたまさにその時、イギリスの戦艦ジュピター号が到着し、海軍本部からの「旗を降ろして帰国せよ」というそっけない命令を携えていった。それは、ロドニーが海戦以来、いや、海戦前にグロスアイレット湾にいた4月初旬以来、イギリスから受けた最初の言葉であった。さらに痛手となったのは、命令を携えた船にロドニーの後任であるピゴット提督が乗艦していたことである。彼は全くの無名の人物で、艦長の時代以来、海に出たことはなく、その時も目立った功績はなかった。まさに、当代一の海軍司令官が最大の勝利を収めた翌日に、その地位を奪うために送り込まれたような男だった。これはすべて政党政治によるものであり、恥知らずな政治的な仕事だった。ロドニーは政治的にはトーリー党員であり、トーリー党の第一貴族によって任命された。彼が最後にイングランドから連絡を受けた時からホイッグ党が政権を握り、新内閣は就任した。[166ページ]海軍本部は直ちに彼の任命を取り消し、敵の面前でイギリスが保有する最も有能な海軍士官の代わりとして、それまで海軍国会議員としてしか知られていなかった自軍の支持者の一人を派遣した。

内閣がロドニーを見捨てた後、ド・グラスと世界最高の軍艦を拿捕し、ロド​​ニーが勝利したという衝撃的な知らせがイギリスに届いたとき、何が起きたかは、まさに運命の皮肉だった。それは印象的で非常に劇的な状況を作り出した。ロドニーが帰国を命じられたとき、戦闘の知らせはまだ届いていなかった。それが届いたのは5月18日、アンドロマケ号のバイロン船長と彼に随行していたクランストン卿が、午前2時にロドニーの伝書を海軍本部に持っていったときだった。ピゴット提督は2、3日前にロンドンを出発してプリマスに向かったばかりだった。海軍本部と内閣は愕然とし、驚愕し、全く当惑した。彼らは、おそらくスペイン無敵艦隊を打ち破って以来、イギリス海軍が勝ち取った最大の勝利の瞬間に、勝者を呼び戻したのである。それは極めて厄介な立場だった。ピゴット提督はいかなる犠牲を払ってでも阻止しなければならず、ロドニー提督の召還命令は破棄されなければならない。それが唯一の手段だった。国王の使者が馬を連ね、全速力でプリマスへと向かった。使者は手紙を携えていた。[167ページ]18日の朝7時に書かれたロドニーへの賛辞と祝辞は、どちらかが代わりに出航することになっていた。使者はプリマスに到着したが、わずかに遅れ、19日の午後2時に到着したが、ピゴット号は前夜出航していたことが判明した。急行するカッターがジュピター号を追跡したが、追いつくことはできなかった。こうしてホイッグ党内閣は、自らの偏狭な党派心が生み出した、この不都合な状況に直面することになった。

「一世代前」と、クォータリー・レビュー誌の初期号のある記者は書いている 。「新ホイッグ党政権がロドニー提督を召還したと報じられた時、国中に燃え上がった憤怒の炎を語れる人々がまだ生きていた」。確かにその通りだった。しかし、その憤怒の炎はすぐに消え去った。議会内外でのホイッグ党は、当時の状況がどうであれ、ロドニー提督の召還が最初に通告された時、つまり電報が届く3週間前に、反対の声は上がっていなかったと反論することで、トーリー党の非難に対抗することができた。全国で同時に、ホイッグ党とトーリー党は勝利者への称賛を浴びせ、熱狂的な歓喜の中で皆の感情を表現するという共通の目的を持った。ロンドンでは、パーク・アンド・タワー・キャノン砲とパリ・タイムズ・スクエアの砲撃の後、[168ページ]教会の鐘が朝食の席での噂を裏付け、「町中が騒然となった」と伝えられ、誰もがその日を休日とし、旗を掲げた。その夜、ロンドン中が明かりに照らされ、最貧困層でさえ窓ガラスにろうそくを一本ずつ差し込んだ。1816年（ワーテルローの戦いの翌年）に、ロドニーの勝利の知らせをロンドンがどのように受け止めたかを回想したラクソールはこう記している。「この出来事がロンドンで巻き起こした感情を振り返ると、その後この国で目撃した同じような出来事とは比べものにならない」[57]ブレーン博士は数年後、聞いた話に基づいて書いた手紙の中で、病院の障害者でさえ「この勝利を聞いて喜びを表し、松葉杖に色とりどりの布切れを掲げた」と述べています。ロドニー夫人と娘たちはその夜、劇場へ行きました。「私たちが中に入ると」とジェーン・ロドニー嬢は父親に書き送っています。「会場全体が拍手と歓声で喜びを証明しました。知らせを聞いた喜びとあなたへの愛です。そして、その歓声はきっと5分間続きました。」[169ページ][58]詩人たちは当然この機会を捉え、編集者たちが彼らの「コピー」を受け取る準備ができていることに気づいた。

パリの街路の草はあまりにも伸び放題だったので
、農夫のロドニーは刈るべきだと考え、
恐るべき鎌を取り出し
、一撃でパリの草を刈り取った。

最高の感動の一つと言えるでしょう。月桂樹の冠をかぶった駅馬車が国中を駆け巡り、その知らせを届ける中、鐘を鳴らさず、焚き火を焚かなかった村はほとんどありませんでした。酒場の半数は「マーキス・オ・グランビー」の看板を「ロドニー提督」に塗り替えたと伝えられています。そしてロドニー提督は、今日に至るまで宿屋の看板に記された海軍の名前の中で最も一般的です。実際、全国各地で「ネルソン卿」よりも「ロドニー卿」の方が多く見られます。

ポートロイヤルにいたロドニーは、静かな威厳をもって事態を受け入れた。彼は何も言わず、ピゴット提督に指揮権を譲り、即座にフォーミダブル号から小型のモンタギュー号へと乗り換え、イギリス行きの命令を受けた。ピゴット提督の到着から12日後、ロドニーは出航した。これ以上物語を続ける必要はない。ロドニーが国からどのように報いを受け、晩年をどのように過ごしたかは、歴史の常識である。

ロドニーが乗船した当時、フォーミダブル号の乗組員の一人にスティーブンスという名の聡明な若い船員がいました。彼は後に「ミスター・スティーブンス」と呼ばれ、有名なシャノン号がチェサピーク号と遭遇した際に船長を務めました。[170ページ]この戦いでも片腕を失った。彼はブローク船長の伝書に名前を載せられ、さらに士官たちから自分の小像のモデルを依頼されるという栄誉に浴した。この小像はシャノン号最後の士官で故プロボ・ウォリス提督の宝物の一つとなった。ロドニーの旗艦で生き残った最後の士官は1847年に亡くなったチャールズ・ダッシュウッド卿で、ホワイト号とKCBの副提督だった。1782年にフォーミダブル号に乗艦した全員と、この海戦で戦った全員の最後の生き残りはフォーミダブル号の水兵ジョージ・ニールで、1849年にコベントリーで亡くなった。

最後に、フォーミダブルの その後について一言述べて物語を締めくくりたいと思います。フォーミダブルはロドニーより19年も長く活躍し、その間、フランス革命とナポレオン戦争の間中、任務に就きました。偶然の遅延がなければ、キャンパーダウンでダンカン提督の旗艦になっていたでしょう。フォーミダブルはダンカン提督の旗艦として艤装され、まさに海戦が行われたその日にダウンズからテセル島に向けて出航しました。1813年に最期を迎えました。この年、この立派な老練な海兵は、これ以上の任務に不適格として海軍の名簿から抹消され、船舶解体業者に引き渡されました。

日が暮れるとデッドマンズ湾へ、
船はついにデッドマンズ湾へ到着する。

[171ページ]

海軍史の観点から見たこの「威勢のいい形容詞」の記録は、これでひとまず終わりとする。もう十分だろう。ギゾーは「国家は、自らの歴史を思い出すことができれば、その運命の最大の危機においても安全である」と述べている。将来、敵の前に立ちはだかる現代のフォーミダブル号に乗艦する者たちは、その艦名の由来となった古の勝利の記憶を思い出すことで、決して損をすることはないだろう。そのおかげで、フォーミダブル号は今日、英国艦隊の戦艦の中でも「最高の艦の一つ」として、英国海軍の艦名簿に名を連ねているのだ。[59] 「ビリー・ラフンの船上で臆病者になる者は一人もいない」と、かの有名なベレロフォンの若い士官は、トラファルガーの前夜、故郷に宛てた最後の手紙に記した。フォーミダブル号の乗組員で、この船の成り立ちを知っている者は、出撃当日に不甲斐ない者であってはならない。フォーミダブル号の乗組員にとって、ロドニーのことを心に留め、フォーミダブル号が「その名にふさわしい」ことを証明することは、名誉の証となるであろう。

脚注:

[13]『提督たち全員、そしてその他の詩』、15ページ。

[14]エドワード三世、第3幕第1場。

[15]1777年にチャタムで98門三層艦として建造され、1945トンだった。キブロンで拿捕されたフォーミダブル号は、約10年前に解体された。

[16]クリフトン大学礼拝堂の記念真鍮板に刻まれたニューボルト氏の詩より。

[17]1759年5月18日、彼はフランスのフリゲート艦「ラレシューズ」の艦長だったが、同艦はブルターニュ海岸沖でイギリス艦隊に切り離され、拿捕された。この艦は後にイギリスのフリゲート艦となり、後に有名なバラードの「生意気な」アレシューザとなった。

[18]エヌカン著『海事史』第1編「ヴォードルイユ」、およびL・デュシュー著『18世紀将軍と海上人』 260ページ。ドミニカ島はイギリスの裏切りによって奪取された後、その総督職をヴォードルイユに提供した。ドミニカのクレオール住民の中には、マルティニーク島からフランス人を招き入れ、上陸の夜、島の主要な砦の守備兵に酒を飲ませ、大砲の火口を塞ぎ、マスケット銃の銃口に砂を詰めた者もいた。

[19]ブーゲンヴィルは1729年に生まれました。国王の特別の恩恵として貴族の爵位を授かり 、恐怖政治の最中、ギロチン処刑をわずかな幸運で逃れ、1811年に帝国元老院議員として亡くなりました。ブーゲンヴィルの名は、今日フランス海軍において士官候補生の訓練船として使用されているコルベット艦に刻まれています。この船は毎年ダートマスとプリマス湾を訪れていることでよく知られています。

[20]ラ・シャレット伯爵は、指揮するすべての船の舷側を黒く塗るのが慣例でした。当時、船の舷側は通常黄色で、板材は単にニス塗りで覆われていました。

[21]カーライル『フレンチ・レゾリューション』第 2 巻第 2 章第 1 節。

[22]カロネード砲は大口径の短砲身で、強力な弾丸を発射するが、射程距離は非常に限られていた。接近戦でのみ有効であり、その際にも非常に大きな破壊力を発揮した。スコットランドのカロン製鉄所で発明され、初めて製造されたため、その名が付けられた。

[23]ギルバート・ブレーン卿、『医学に関する論文』第86巻。

[24]それは時には海に向かって6〜7マイルまで広がります。—西インド諸島水先案内人。

[25]マハン艦長（『海軍力の歴史への影響』290ページ）は、「ド・グラスの行動は、多くの高位の士官が参加した法廷で正当化され、『巡航の計画を念頭に置いた提督の賢明な行動』とされた」と述べている。3日後、彼は不利な状況で攻撃に失敗した艦隊に惨敗し、巡航の計画も全て失敗に終わった。」

[26]1782年年次記録（ヨーロッパ史）、206ページ。

[27]マンディの『ロドニーの生涯』第2巻、251ページ。

[28]United Service Journal、1833年、第512部、Sir C. Douglasの物語。

[29]このページを海面に見立て、上を北、下を南、といった具合に考えてみましょう。風はページの右隅から斜めに吹き、下を向いています。ロドニーの艦隊は左下隅付近からページ中央に向かって斜めに接近しています。ド・グラスの艦隊は、ページ上部、左隅から5センチほどの地点から、中央付近で彼らに遭遇するために下降してきます。

[30]彼らが合図を見て遅滞なくそれに従うことを確かめるため、ド・グラスは全員が応答するまで次々と銃を撃ち続けて合図を強制した。

[31]マハン大尉、「英国海軍の歴史」第3巻528ページ。

[32]マンディの『ロドニーの生涯』第2巻、235-236ページ。

[33]当時のイギリス海軍の将官は、昇進のために、提督、副提督、赤、白、青の3つのグループと下位区分（ただし赤の提督は存在しなかった）に分けられていた。これは17世紀半ばから存在していたが、戦闘における艦隊の戦術的編成に従うというこの制度の本来の目的は、既に消滅していた。一方、フランス海軍の将官名簿には恒久的な下位区分はなく、元々の戦術的艦隊配置を維持していた。すなわち、最上級将官がエスカドル・ブランシュ（白艦隊）、次席将官がエスカドル・ブランシュ・エ・ブルー（白艦隊）、三番手将官がエスカドル・ブルー（青艦隊）を指揮していた。

[34]歴史写本委員会：報告書 XIV。ベルヴォア城のラトランド公爵の写本、第 3 巻、55 ページ。ベルヴォア城には、フランス製の真鍮製の大砲 8 門のほか、レゾリューション号の彫刻が施された舵柄、マナーズ孔雀の刻印があるワインのボトルがいくつか保存されており、これらは船長の備品の一部として船内に保管されていました。

[35]サウス ケンジントン博物館の海軍コレクションには、公爵夫人の非常に素晴らしい模型があり、1782 年 4 月 12 日の姿をそのまま再現しています。

[36]最初の出来事は4月9日の戦闘でした。「ド・グラスは3月には会えないが、4月には必ず攻撃すると私に伝えてきました。しかし彼は約束を守りませんでした。私が彼を攻撃したのです。初日の戦闘で、 フォーミダブル号がヴィル・ド・パリ号の横に来た時、私はメイントップセールを後ろに下げるよう命じました。[これは海上での個人的な挑戦のよく知られた形でした。] 風上約3マイルにいたド・グラスは挑戦に応じず、風を守り、一日中一発も発砲しませんでした。」(1782年5月4日、ロドニー夫人への手紙。マンディの伝記など、第2巻、291ページに引用)

[37]ギルバート・ブレーン卿、「医学に関する論文」、第88巻以降。

[38]サー・C・ダッシュウッドの手紙は1829年7月8日、トーキーで書かれたものです。1833年のユナイテッド・サービス・ジャーナル第73部に全文引用されています。

[39]J. ノックス ロートン教授 (RN)、『英国人名辞典』、項目「ロドニー」

[40]ディアデーム号の名前は、4月25日にサン・ドミンゴのフランソワ岬に到着した、ヴォードルイユが率いた船団の公式報告書に記載されている。

[41]ヘネカン、海事伝記、vol. ip356。

[42]海軍記録協会:海軍雑集、第234巻。パリ市警の中尉からの手紙と思われる手紙 に詳細が記載されている。

[43]海軍記録協会『サー・サミュエル・フッドの手紙』 102-103ページ。

[44]ギルバート・ブレーン卿、『医学に関する論文』第 1 巻。

[45]1833 年のUnited Service Journal、第 514 巻。

[46]ド・グラスは夜明け以来、一度も後甲板を離れなかったと記されている。また、サー・N・W・ラクソール著『私の時代の歴史的回想録』第3巻、108ページも参照。

[47]ラックスオールの回想録、iii. p. 107。クランストン卿はサー NW ラックスオールに、「ヴィル・ド・パリが衝突した後、同船を回収し、ド・グラスの剣を受け取るために派遣された」と語った。バルフルール号のナイト艦長の回想録 (海軍年代記、xi. pp. 428-429) には、「ナイト艦長はド・グラス伯爵の剣とヴィル・ド・パリ号の生き残った士官全員の剣を受け取り、提督に贈呈した。伯爵(伯爵は、サー・サミュエル・フッドの希望により、自分の船に留まり) を除き、彼らはその夜バルフルール号の艦長室に宿泊した」と記されている。当社のイラストは、事件の 3 番目のバージョンを描いている。

[48]ヘネカン、海事伝記、vol.私。美術。 「マリニー」

[49]彼らは次のとおりです。—シュヴァリエ・デュ・パヴィヨン、ド・ヴォードルイユの旗艦長。ドゥ・ラ・クロシェッテリー。デ・ラ・ヴィコンテ。ベルナール・ド・マリニー伯爵。ド・サン・セゼール。そしてグロリューのデスカール。

[50]史上最大級の海戦の一つで、フランスは50万ポンドの損害を被った。日本は戦艦「 初瀬」一隻の沈没だけで125万ポンド以上、ロシアはペトロパブロフスク戦艦「初瀬」の沈没で1万8千ポンドの損失を被った。

[51]以前と同様に、ブレインの医学論文、第 1 巻。

[52]ロドニーのような世慣れした男がフランス語を話せなかったというのは、実に奇妙な話だ。開戦当初、ロドニーが借金のためにパリで拘留され、ビロン公爵が彼に資金を貸し付け、そのおかげでロドニーはイギリスへ出発することができたという話は、多くの人が知っているだろう。その真偽はよく知られている。

[53]ド・グラスがブレーン博士に述べたこととロドニーに述べたことの 2 つの発言を調和させることは、かなり困難です。

[54]1782年8月のロンドン・マガジンによると、フランス海軍提督ド・グラスがイングランドに到着して間もなく、ジョージ国王はド・グラスとの謁見を許し、ド・グラスがロドニーに引き渡した剣を返還した。ロンドン・マガジンはさらに、「この礼儀作法のおかげで、 伯爵は宮廷に姿を現すことができた」と記している。伝えられるところによると、伯爵はロンドン滞在中の1週間を「政府高官や王国の有力貴族を訪問し、豪華で丁重なもてなしを受けた。また、銀行やその他の公共施設、ヴォクソールなどの娯楽施設も視察した。…庶民からさえも、その勇敢さを称え、あらゆる敬意が示された」という。

[55]事実上全員が対象となった。審理終了後、4、5人の士官が法廷に召喚され、全力を尽くさなかったとして正式に叱責された。ド・ヴォードルイユは見事に無罪放免となり、彼に関するあらゆる文書は公開停止命令を受けた。最も温かい称賛を受けたのは、ド・ヴォードルイユと共にド・グラスを支援した隊長たちだった。

[56]「彼の不幸と名声に対して、最も激しい嫌悪の言葉が浴びせられ、警句が口伝で広まり、女性たちでさえ「ア・ラ・ド・グラス風」と呼ばれる、片側にハートの模様があり、もう片側にはハートのない装飾品を身につけていた。」（サー・E・カスト著『十八世紀戦争年鑑』第3巻329ページ）。また、マンディ将軍は『ロドニー卿の生涯』（第2巻290ページ、注）の中で、ド・グラスについて次のように述べている。「フランスに帰国した彼は宮廷から辱めを受け、チュイルリー宮殿の庭園で、憤慨した群衆の怒りに身を任せ、危うく命を落とすところだった。」

[57]ラクソールの回想録、iii. p. 104。この偉大な出来事を記念して鋳造された銀と銅のメダルのいくつかは、現在、個人コレクションに収蔵されています。ロドニーの肖像と勝利を称える象徴的な模様が描かれた、当時の婦人用扇が、2、3年前にボンド・ストリートで開催された18世紀の扇の小規模な展覧会で展示されました。

[58]マンディの『ロドニー卿の生涯』第2巻309ページに引用された手紙。

[59]本書にロドニーの勝利を描いた絵画を制作した画家、シェッキー氏は、注釈の中で次のような逸話を記している。「この有名な戦い（ロドニーの勝利）に関連して、エディンバラ病院に入院していた片足の老兵の話が語られている。ジョン・バークレー医師に『どこで足を失ったのですか？』と尋ねられた彼は、『4月12日です、裁判長』と簡潔に答えた。医師はすぐにその偉大な日を思い出すことができず、『4月12日っていつだ？』と尋ねた。ジャックは彼の顔を極度の軽蔑の眼差しで見つめ、憤慨してこう言い返した。『4月12日っていつだ？ 4月12日なんて、ワン・オン・ワン 以外に誰が聞いたことがある？」」

[172ページ]

3

大砲の口で勝利

陛下の船はひるまない

鳴り響け、ラッパを鳴らせ、笛を響かせよ！
すべての感覚世界へ宣言せよ、
輝かしい人生のひと時は、
名もなき時代に値する。

スコット

英国海軍の年代記の中で、これほど素晴らしい出来事は他に類を見ません。我々がどのようにして最初のアンドーンテッド号を手に入れたのか、そしてなぜ今日もアンドーンテッド号が英国艦隊の艦名簿に載っているのかを語る物語ほど、結局のところ、これほど素晴らしい物語、これほど感動的な物語は他にほとんどありません。英国の戦闘艦にこれ以上の名称はないでしょう。そして、これほど吉兆となる名前は他にないでしょう。ある意味では、まさに自力で作った名前と言えるでしょう。ホワイトホールの聖域という快適な環境の中で、高位の海軍大臣が最初にこの名前を選んだり、任命したりしたわけではありません。造船所の祝賀の日に、泡立つワインを慣例的に献上する美しい女性が、この名前を最初に選んだり、任命したりしたわけではありません。[173ページ]我々の最初のアンドーンテッド号に「神のご加護を」と祈った。しかし、この名前が初めて与えられたのは、全く別の方法だった。激しい戦闘の真っ最中、敵の鋼鉄がぶつかり合い、響き渡る音の中、砲弾が炸裂し、ぶどう弾が火薬の煙を突き抜け、銃弾が飛び交う中、兵士たちが短剣や銃剣、搭乗用の槍を手に、互いに手を取り合っている中、アンドーンテッドという名前が初めて思いついた。そして、この名前が初めてイギリスの軍艦に与えられた場所は、戦いの最後の余韻が消えつつあるイギリスの旗艦の後甲板であった。

最初の不屈の戦士の最初の船長—ロバート・フォークナー船長

ネルソン提督の「名誉の拠点」である西インド諸島、マルティニーク島沖が事件の舞台となり、1794年3月20日木曜日がその日だった。ここ6週間、マルティニークでは騒乱が続いていた。2月の第2週以来、来る日も来る日も、ほとんど休みなく、この美しい島の静かな谷や丘陵には、マスケット銃の音と大砲の轟音が響き渡っていた。もちろん、赤軍が青軍と戦うというのは、昔からある話だった。昔からある話で、結果はいつも同じだった。フランス革命戦争の2年目に突入し、イギリス軍はフランスを西インド諸島の領土から追い出すために派遣されていた。マルティニークは最初に攻撃を受け、イギリス軍の3縦隊がそれぞれ異なる地点に上陸し、フランス軍と戦った。[174ページ]内陸部まで進軍し、フランス軍の野戦部隊と守備隊を前線から追い払い、ついにフランス軍と地元民兵は対峙した。野戦で劣勢に立たされたフランス軍と地元民兵は、最終的にロイヤル砦に撤退した。西インド諸島のフランス軍司令官ロシャンボー将軍は、全軍を召集し、大隊を集結させて最後の抵抗に出た。マルティニークの運命は、外部からの救援が届くまで持ちこたえられるかどうかにかかっていた。

ジョン・ジャーヴィス中将（後のセント・ヴィンセント伯爵）率いる強力で大規模なイギリス艦隊が、部隊を大西洋の向こう側まで護衛した。作戦初期に兵士たちを支援した後、艦隊はフォート・ロイヤルへの海路を封鎖し、その支配を固めた。

フォート・ロイヤルは、西インド諸島におけるフランス軍の司令部でした。深い湾の入り口に位置し、当時は「クル・ド・サック・ロイヤル」と呼ばれていました。この場所は堅固に要塞化されており、大西洋を挟んだフランスにとって大きな兵器廠と造船所でした。過去100年以上にわたり、フランス艦隊と艦隊がここで戦闘準備を整え、戦闘後には修理に向かいました。デュ・カスはそこから出航し、ベンボーと戦いました。前述のように、ド・グラスはそこから出航し、「セインツ」号沖でロドニーの手によって運命を共にしました。非常に堅固な2つの要塞が築かれていました。[175ページ]重砲と、外郭の堡塁と砲台でロイヤル砦の町を守った。1つの陣地は内陸に面し、もう1つは海に面していた。

前者、フォート・ロイヤルの町の背後の高台に築かれた塹壕、フォート・バーボンに対し、我が軍の主力は、重砲と迫撃砲による攻城戦列で攻撃し、正統な方法でジグザグと平行に戦線を敷くことになっていた。海岸沿いのフォート・ルイは、カレナージュ（軍艦港）と造船所への入り口を封鎖し、多数の擲弾兵と軽歩兵中隊の支援を受けた海軍旅団と、艦艇の24ポンド砲で構成された攻城砲台によって攻撃されることになっていた。フォート・ロイヤル湾の入り口には、いわば「環を守る」かのように、艦隊の大型2層艦艇とフリゲート艦が配置されていた。

砲撃は3月7日に始まり、10日間続いた。その間、敵は頑強に抵抗した。しかし、彼らの出撃は撃退され、同月16日までに第二緯線の前線砲台はバーボン砦から500ヤード（約450メートル）以内まで押し進められた。工兵と鉱夫たちも同時期にルイ砦にさらに接近していた。しかし、攻撃の日時はまだ決まっていなかった。

3月17日、突如として事故が起こり、危機がもたらされた。中尉[176ページ]旗艦ボインのボーエンは艦隊の護衛艇を指揮していたが、ルイ砦の壁のすぐ下に係留されている船倉に横たわっているフランスのフリゲート艦に、数人のイギリス人水兵が捕虜 になっているという知らせを聞いた。彼は並外れた大胆さを持った若者で、ある名案が頭に浮かんだ。それは、自ら船に突入し、フランス艦を切り離して捕虜を救出することだった。若いボーエンは誰にもそのことを言わず、自分のボートを持ち込んで試みた。激しい砲火の中、フリゲート艦に乗り込んだが、捕虜が運び出されていたことがわかった。次に彼は拿捕したフランス艦を運び出そうとしたが、不可能だった。フリゲート艦は鎖で係留されており、帆もヤードに張られていなかった。ボーエン中尉は退却しなければならなかったが、彼の大胆な試みがイギリスの提督にある考えを思いついた。計画は紙の上で具体化し、陸上の軍隊との協力体制も整えられた。ジョン・ジャーヴィス卿の計画は、艦隊の全ボートを一斉に送り込み、水兵と海兵隊の上陸部隊を乗せ、ルイ砦そのものを奇襲攻撃で攻撃することだった。同時に、バーボン砦前から派遣された旅団がルイ砦に進攻し、ロイヤル砦の町とルイ砦の陸側の要塞を脅かすことも計画された。

計画はすぐに実行に移され、[177ページ]攻撃開始日は3月20日木曜日に決定された。白昼堂々、敵に直撃する。これが攻撃の要領である。ジョン・ブラウン艦長率いる64門艦 アジア号と、ロバート・フォークナー艦長率いる16門スループ軍艦ゼブラ号が、ボートの先を進むことになっていた。潮の満ち引き​​が許す限り城壁に接近したアジア号は、砦に砲撃を加え、防波堤を突破する。同時にゼブラ号は、ぶどう弾と散弾銃で城壁を掃射し、攻撃部隊はゼブラ号の少し後方から接近する。艦隊の全ての船――平底船、はしけ、小舟――は1200人の水兵と海兵隊員を乗せ、それぞれに長さ20フィートから36フィートの竹製の梯子を複数備えて出動することになっていた。水曜日の夜7時の予定時刻までに全て準備が整い、20日午前5時に出航の合図が出された。

ゼブラ号は速やかに先頭に立った。北東の爽やかな風が吹き、そのすぐ前に立ったゼブラ号はフランス軍の砲台へと直進した。敵側は即座にゼブラ号に砲撃を開始した。長距離砲撃だったが、効果はなかった。ゼブラ号は攻撃するには小さすぎた。進路を確かめることなく、ゼブラ号は堅固な姿勢を保った。 アジア号がそれに続き、全ては順調に進んだ。[178ページ]ぶどう弾の射程圏内にまで迫っていた。その時、突然驚くべきことが起こった。戦隊全体が呆然とする中、第64艦隊は突然旋回し、湾から姿を現した。艦は慎重に方向転換し、敵から距離を置いた。一体何が起きたのか？艦内で何か重大なことが起こったに違いない。提督のサー・ジョン・ジャーヴィス自身も、ブラウン艦長が戦死したに違いないと考えて、旗艦艦長に指揮を執らせた。しかし、そうではなかった。誰一人として銃弾を受けていなかったのだ。グレイ艦長[60]はほんの数瞬で船に乗り込み、旗艦に戻るために舷側からボートに乗り込んだ。その後、アジア号は再び旗艦についた。皆、大いに安堵したが、突然、アジア号が以前と同じ場所、ぶどう弾の射程圏内に着いた途端、再び舳先が向きを変え、二度も後退した。一体何が起こったのだろうか？

これがその話です。あまりいい話ではありません。

イギリス軍に脱走したフランス海軍士官が、その日の攻撃の水先案内人としてアジア号に乗船していた 。彼は王党派のトゥーレル氏で、かつてはフォート・ロイヤルの港湾長を務めていた。彼はこの職に志願し、水先案内人として採用された。[179ページ]知識。アジア号の失敗は、トゥレル中尉の神経の乱れによるものだった。敵の最初の砲弾がアジアの索具を貫通して頭上を飛び始めた途端、トゥレル中尉は恐怖に駆られ、正気を失った。それが単なる臆病さだったのか、同胞を裏切る行為に対する良心の呵責だったのか、あるいは何か問題が起こってフランス軍に捕まった場合の身の危険を感じたのか、いずれにせよ、トゥレル中尉はひどく動揺した。乗艦中の誰も何が起こっているのか理解できないうちに、彼はアジアの舵を急旋回させ、航行不能状態に陥らせた。これが最初の失敗であり、フランス人の説明は、どういうわけか自分の計算から外れたというものだった。ボイン号のグレイ船長 が乗艦すると、トゥレル中尉はもう一度試みると言った。そして実際に試みたが、また同じことが起こった。しかし、水先案内人の失敗以外にも、船上ではもう一つ失敗があった。再び、アジア号の甲板上の全員を驚かせたのは、ブラウン船長が何もしなかったことだ。彼は経験豊かな士官であり、任官名簿ではネルソンと同等の階級で、通常であれば旗艦階級とそれほど変わらないにもかかわらず、二度目にもフランス人に艦を戦闘から引きずり出させてしまった。傍観者たちは、彼がその場でドゥ・トゥーレルをピストルで撃つか、あるいは斬り殺すか、少なくとも彼を逮捕して海に送り込み、自ら指揮を執るだろうと予想していた。潮は引いており、[180ページ]満潮時はほぼ四分の三に達しており、浅瀬に接触して砲台へ直進する危険もあった。しかし、ブラウン船長はそのようなことはしなかった。アジア号は 二度目も素直に航行を停止し、今度はそのまま沖へ出た。[61]

それは気力を削ぐ光景であり、最悪の出だしだった。攻撃全体がまさに危険にさらされた。アジア号は湾のすぐ外まで後退し、ボートは湾内でオールを漕いで横たわっていた。ゼブラ号は単独で、全く援護を受けずに、かなり前方を進んでいた。常に敵の砲火にさらされ、フランス軍が向け得るあらゆる砲弾、砲弾、ぶどう弾の猛攻を受けていた。

幸いにもフォークナー司令官はブラウン艦長のようなタイプではなかった。彼は召還の合図を予期し、小型スループ船を航行距離外に退却させて次の命令を待つこともできただろう。しかし、彼はそういう男ではなかった。アジア号が初めて旋回して退却するのを見た時、彼は既に[181ページ]最も近いフランス軍の砲台からマスケット銃の射程圏内に入るまで進むと、ロバート・フォークナーは停泊して待機した。フランス軍はすでに彼に向けて発砲していたが、彼は敵の砲弾を少しも気に留めなかった。彼の目には、アジア号が近づいてきて再び近づいてきた。その後、二度目に方向を変えて後退した。フォークナー司令官にはそれが何を意味するかがわかった。彼は自分が窮地に立たされたことを悟った。攻撃の主力となるはずだった大型艦、アジア号からの援助は期待できないことも悟った。彼にとって不利な状況は、どんな勇敢な男でもひるむかもしれない。しかし、ロバート・フォークナーはひるむことはなかった。彼はその場で、自分の小さな船と百人の乗組員だけで、フランス軍の砲台への対処とボート攻撃の援護という任務をすべて引き受けることを決意した。

それは大胆な決断だった。ルイ砦は重砲を据え、堅固に守られた、非常に恐るべき要塞だったからだ。砦は、ロイヤル砦湾に威嚇的に突き出た岩山の頂上に位置していた。海面は水辺から急に聳え立ち、高さ15フィートの壁と胸壁が築かれ、その側面には大砲用の銃眼が随所に設けられていた。胸壁の背後には、三段に高く積み重なるプラットフォームが設​​けられ、あらゆる地点から砲口が覗き、敵意を持って近づく者すべてに厳しい視線を向けていた。[182ページ]ルイ砦は、砦のすぐ後ろの曲がり角にあるカレナージュ（軍艦港）への航路を守っていた。また、港の向こう側を取り囲む民間の集落であるロイヤル砦本体の町と倉庫も守っていた。

しかし、ゼブラ号を指揮していた勇敢な士官にとって、彼が引き受けている任務の危険性は問題ではなかった。彼はリスクを取ることに慣れていた。フォークナー司令官は既にこの作戦でその実力を示しており、それも一度ならず二度までも。彼はここで油断するべき人物ではなかった。

ゼブラ号の艦長はまさに千人に一人の男だった。あらゆる点でロバート・フォークナーほど優れた人物は、どの時代でもイギリス軍艦の後甲板に立ったことなどほとんどなかっただろう。おそらく、彼はそうならざるを得なかったのだろう。古い諺にあるように、イギリス海軍士官に「血筋に海」を持つ者がいるとすれば、フォークナーはまさにそれだった。18世紀、ハンプシャーのフォークナー家ほど海軍に貢献した家系はそう多くない。アン女王からウィリアム4世までの時代に、フォークナー家の息子たちが大尉や提督として後甲板に立った。実際、彼の出自は海軍のロマンスに由来している。彼の父は「ベローナ号のボブ・フォークナー」で、おそらく当時の海軍で最も人気のある人物だった。[183ページ]ジョージ三世の治世の1874年、ベローナ号の船長は、スペイン沖でフランスの大型帆船「カレッジ号」を、最後まで激戦となった船対船の決闘に勝利させ、財産と美しい花嫁、我らが主人公の母を同時に勝ち取った。新聞は、この勇敢な戦いとベローナ号の 船長の英雄的行為でいっぱいの記事で埋め尽くされ、その記事を読んだ若い女性は、一度も会ったことのない勇敢な船長に心を奪われた。一方、ボブ船長は、イギリスに帰る途中の舞踏会で全くの偶然に出会い、彼女に激しく恋に落ち、二人は結婚して、その後この上なく幸せな結婚生活を送ることになった。フォークナー司令官の祖父は、老バルチェン提督の旗艦でした。1744年10月のある嵐の夜 、ジョージ2世の艦隊（ネルソン提督のヴィクトリー号の前身）のヴィクトリー号が、オルダニー島近くのカスケット沖で難破し、ベテランの指揮官と千人以上の将兵と共に亡くなりました。フォークナー司令官の曽祖父は、ラ・ホーグの海戦から3年後に中尉に任命され、「アン女王戦争」を通して戦い、ジョージ1世の治世中にグリニッジ病院の副総督として亡くなりました。フォークナー司令官はまさにそのような血筋の持ち主でした。

フォークナーは前帆を下ろし、船のマストに張られた帆布をすべて揚げるよう命令した。[184ページ]立つだろう。それから彼は再びゼブラ号を湾の上流へ進ませ、ルイ砦の城壁へとまっすぐ向かわせた。小さなスループ船が突進すると、周囲の海水は跳ね上がり、ぶどう弾、散弾、丸い弾の竜巻に引き裂かれ、しぶきを立てた。そのどれか一発でもゼブラ号に当たれば、この小さな船は間違いなく粉々に砕け、まるで石のように海底に沈んでいたに違いない。フランス軍の砲台は、ゼブラ号 が接近してくると、その砲火で迎え撃った。しかし、そんなことは関係なかった。特別な摂理――突然やってきた霧雨のようなスコール――がフランス軍砲手の顔の真正面から海から吹き込んできた――が船と乗組員を守っているようで、船はほとんど無傷で通り抜けた。一発の砲弾がメイントップマストを切り落としたが、それだけだった。弾丸は索具をすり抜け、乗組員の頭から数インチのところまで届いたが、誰一人として傷つけられなかった。

ゼブラ号が帆を上げて前進するのが見えた瞬間、艦隊のボートは全速力でゼブラ号を追って出発した。一方、岸辺の海軍旅団砲台は、両側のルイ砦の側面堡塁に面して、フランス軍の注意を可能な限り逸らすため、敵陣への砲撃を倍加させた。同時に、ルイ砦の背後の丘にあるブルボン砦を牽制し、下層部隊を支援するための増援部隊の派遣を阻止するため、[185ページ]砦の攻撃が始まると、上部のイギリス軍の攻城砲台から猛烈な弾丸と砲弾が炸裂し、砦上部のフランス軍の城壁を端から端までなぎ倒した。

ゼブラ号の乗組員は皆、不安な時を過ごしていた。そして同時に、フォークナー艦長は新たな試練に直面した。敵の砲弾の危険は、ゼブラ号の艦長が経験した最も過酷な試練ではなかった。驚くべき偶然だが、アジア 号で既に不幸な結果に終わったのと 全く同じことが、ゼブラ号でも起こったのだ。[62]操縦士の神経は麻痺した。ゼブラ号の操縦士は、長年西インド諸島で操舵の知識を培っていた老練な軍艦員だった。そして今、まさに危機的な瞬間に彼は倒れたのだ。しかし、既に述べたように、フォークナー司令官はブラウン大尉ではなかった。

彼が水先案内人に「スループ船をフォート・ロイヤルの壁のすぐ下に停泊させろ」と命令したとき、彼は本能的に何かがおかしいと気づいた。水先案内人はためらっているようだ、と彼は思った。彼は部下の一人の方へ歩み寄った。

「——氏は混乱しているように見えますね。何をしているのかさっぱり分からないようです。以前にも行動を起こしたことがありますか？」

[186ページ]

「何度もです」と返答があった。「彼は24年間もその職に就いています」

しかしフォークナーは納得しなかった。彼は水先案内人をじっと見つめ、それから彼に歩み寄り、試すように些細な質問をした。彼の疑念は完全に確信に変わった。水先案内人は「動揺しすぎて、何も答えられないほどだった」。しばらくしていくらか我に返った哀れな男は、甲板に目を落としたまま、身を乗り出していたフォークナーに低い声で、驚くべき告白をした。

「判事様は私のことをご存じのようですね。私は彼女を導く資格がありません。何が起こったのか分かりません。昨夜、殺される夢を見ました。あまりにも怖くて、どうしていいのか分かりません。生まれてこのかた、恐怖を感じたことは一度もありません。」

この不幸な男に同情せずにはいられない。だが、今は同情している場合ではなかった。フォークナー司令官にできることはただ一つ、そして彼はそれを実行した。一瞬たりとも平静さを失うことなく、さらに低い声で男に答えた。

「この遠征の運命は、お前の手に握られた舵にかかっている。舵を私に渡し、船内で一番安全な場所に頭を隠すんだ。だが、気をつけろ、恐怖は人を襲うものだ。もしお前が仲間に自分の恐怖を話すのを私が聞いたら、明日はお前の命が危険にさらされることになるぞ！」[187ページ]

フォークナー大尉、フォートルイスを襲撃

海軍年代記には、「その哀れな男は、パニックに陥り、立ち去ったが、恥ずかしさのあまり砲弾倉に座り込んだ。その間にフォークナー船長は舵を取り、自らの手でゼブラ号を砦の壁の近くに置いたが、勇敢な部下たちの先頭に立って壁に乗り移る前に、砲弾が砲弾倉に命中し、操縦士を粉々に吹き飛ばした」と記されている。彼はその日ゼブラ号の乗組員の中で唯一死亡した人物だった。

もしパイロットが気を引き締めて舵を握っていたら、脱出できただろうか？ フォークナー司令官は戦闘後、母親にこう書き送った。[63]「私は船のカルトゥーシュ箱を体に巻き付けていました。厚い木でできていて、中にピストルの弾丸が入っていました。私が腰に携行していたピストル用の弾丸です。ゼブラ号が砦に近づいたとき、ぶどう弾が私の右手の指関節に命中、というかかすめ、体の中央のカルトゥーシュを粉々に砕きました。もし奇跡的にそこにカルトゥーシュがなかったら、私はその場で死んでいたでしょう。」

フォークナーはゼブラ号をフランス軍の砲台に接近させ、当時の潮位で水深が許す限り、ルイ砦の城壁から15フィート以内の地点に接近させた。次の瞬間、「梯子が索具から飛び出し、後部に曳航されていたボートが艦橋となり、フォークナー艦長は舷側部隊を率いて胸壁を越えて砦へと進入した」。

[188ページ]

ヌージェント船長とリウ船長（世界中が知っているように、7年後にコペンハーゲンの前で戦死した「勇敢で善良なリウ」）が率いる艦隊のボートは、船尾からゼブラ号を追って水面を駆け抜け、乗組員が全力でオールを漕いでできる限りの速さで前進してきたが、まだかなりの距離があった。

フォークナーとその部下たちは胸壁をよじ登り、銃眼を通り抜け、砦へと飛び込んだ。彼らのすぐ前、城壁の背後には、フランス軍第33連隊がマスケット銃を構えて立っており、これはかつてのフランス王立軍のベテラン大隊であり、共和制のやり方によってまだ解体されていなかったトゥーレーヌ連隊であった。城壁に足を踏み入れた水兵たちを、彼らは激しい一斉射撃で迎え撃った。ゼブラ隊の部下はわずか3名に命中し、いずれも軽傷を負っただけだった。士気が上がると短剣が振られ、水兵たちはフランス軍の銃剣に突進し、白兵戦で決着をつけようとした。しかし、それは叶わなかった！フランス軍は突然パニックに陥った。戦列を横切るマスケット銃が地面に落ち、手が振り上げられた。トゥーレーヌ連隊はパニックに陥り、叫び声を上げて救援を求めた。救援は与えられた。フォークナーは急に振り返り、先鋒の前に飛び出し、迫りくる彼らを力ずくで阻止した。「私は少し…[189ページ]「自分の名誉のために」と彼は母親に語った。「シマウマが激しい砲火に耐えた後、我々が城壁の上にいたので反撃する力があったとき、人々がパニックに陥って慈悲を乞うている間に、私は人を傷つけないようにした。」

当時、ルイ砦の城塞に通じる鉄門は行く手を阻んでいたが、突入した。勇敢なフォークナーを先頭に、水兵の小隊が突入した。彼らは着実かつ迅速に進軍し、侵入からわずか7分でルイ砦の最上段に到達した。そこは瞬く間に占領され、砦は彼らのものとなった。砦の司令官とその幕僚は捕虜として降伏し、フランス国旗は降ろされ、その代わりにイギリス国旗が掲げられた。「武装小舟、艦隊、そして外から到着を告げる軍隊からの勝利の叫び声の中」。守備隊は軍旗5本を持ち去った。「フォート・ロイヤルの剣と旗は」フォークナーは故郷に手紙を書き、「砦の総督から届けられた」と記した。

フォークナーはシマウマの航海日誌に、その日の出来事を控えめに次のように記録した。

3月20日午前5時、我々は計量を行い出航した。 午前8時、敵は砦から我々に向けて砲撃を開始した。[190ページ]ロイヤル号は正午まで停泊を続け、我々は彼らの砲火の中砦に駆け込んだ。私は士官と水兵と共に砦を襲撃し、1名が死亡、5名が負傷した。索具、マスト、帆は大きく切断され、バウスプリットの下に垂れ下がっていたケッジアンカーがスプリットセールヤードを切断し、ジブブームも流された。我々が砦に駆け込む間、我々の砲台と砲艦からは激しい、的確な砲火が浴びせられ、トンプソン提督指揮下の平底船が500名の水兵を率いて我々の後を追った。[64]

フォークナー司令官の騎士道精神を垣間見ることができる、ある一節を付け加えておきたい。「砦の上にイギリス軍旗が掲げられていた時、フォークナー司令官はフランス軍将校の家族、そして病人や負傷者がいる防空壕へ少尉を派遣し、彼らの安全を保証させた。」

「その後」と伝えられるところによると、「ヒル氏（少尉）は陸軍司令官への跳ね橋を下ろすという誇り高い任務を担った。」

砦の確保と維持は、もちろん他の者たちの任務だった。ゼブラ号の士官と兵100名では、それを行うには少なすぎた。しかし、艦隊のボートは城壁沿いに着いて兵士を上陸させており、兵士たちは門の前にいた。これ以上陸に留まることに何の目的もなかった。フォークナー艦長[191ページ]彼は捕獲した身柄をその場にいた上級士官に引き渡し、 ゼブラ号の部隊を静かに引き離し、行進させて船に戻った。それから彼はボートを送り、野営地に停泊していたフランスのフリゲート艦（ビアン・ヴェニュ号という名だった）を拿捕させた。これは抵抗なく行われた。その後、ごく普通に、そして淡々と、まるでポーツマス港からスピットヘッドへ朝出航するかのように、彼は帆を上げて艦隊に合流した。

その後に続いた前代未聞の光景は、まさに物語全体のクライマックスと言えるでしょう。「言葉では言い表せないほどの賛辞…海軍では前例のない賛辞…」と、フォークナー司令官は自ら受けた異例の歓迎について語りました。

小さなゼブラ号が近づいてくると、サー・ジョン・ジャーヴィスの旗艦ボイン号は、操舵室と索具の整備に取り掛かった。そして少し後、ゼブラ号がボイン号に近づき、旗艦の船尾をくぐり抜けて他の艦艇のいる定位置へ向かおうと進路を定めようとした時、船尾に陣取っていた旗艦の楽隊が「見よ、征服の英雄が来る！」と歌い始めた。勇敢な小さな船を歓迎する熱狂的な歓声が、何度も何度も鳴り響いた。それは壮麗で感動的で、まさに「…」に値する光景だった。[192ページ]機会は訪れたが、それだけではなかった。まだ続きがあった。提督にも、彼自身の役割があったのだ。

「オールド・ジャーヴィー」は彼独特のやり方でそれをやった。鉄の男には裏の顔があった。彼らは本当のジャーヴィーを知らなかった。ジャーヴィーは彼を暴君、無情で陰気、情け容赦なく厳しい独裁者、規律のために日曜日に部下を絞首刑にする者と語っていた。これはジャーヴィー自身の心にかなう出来事だった。功績に報いる方法を彼ほどよく知っている者はいなかったし、彼以上にそれをやった者はいなかった。ゼブラ号にフォークナー司令官が旗艦に乗艦するよう合図が送られた。命令に従いゼブラ号がボートを降ろしているとき、サー・ジョンは全員を船尾に集め、ボイン号に呼び掛け、護衛の海兵隊員が武器を携えて後甲板で行進した。士官全員が提督に会うために呼び出された。ゼブラ号のボートが横に向きを変え、フォークナー司令官がタラップを上がってきた。旗艦の後甲板に足を踏み入れると、提督は集まった士官たちの前で前に出て彼を迎えた。提督は若き司令官を異例の温かさで迎え、公然と抱擁した。そして、フォークナーに即位の辞令をその場で厳粛に手渡した。

「フォークナー艦長」とサー・ジョン・ジャーヴィスは言った。「あなたの大胆な勇気により、本日フランスのフリゲート艦が我が軍の手に落ちました。この艦を我が軍に編入するよう命じました。ここにあなたのコミッショナーがいます。[193ページ]彼女に命令を下す権限を与え、あなたの名をとって、彼女を「不屈の女」と名付けました。」

問題の船は、もちろんフリゲート艦「ビアン・ヴェニュ」であり、ルイ砦の壁の下の野営地に係留されており、砦が陥落した後、フォークナーの部隊が接収した船であった。

このような類まれな英雄的状況において、「アンドーンテッド」の名が初めてイギリス艦隊の戦績名簿に記された。そして今日に至るまで、その名が残っている。このような状況において、これ以上にふさわしい名前は他にないだろう。イギリスの戦闘艦にとって、これ以上にふさわしい名前は他にないだろう。

「私の言葉では、この時のフォークナー大尉の功績を言い表すことはできないが、軍と艦隊のすべての将校と兵士が証言しているように、この比類なき行動は歴史のページに記録されずにはいられない」と、ジョン・ジャーヴィス卿はその日の午後、海軍本部に送った電報に記した。

「飛行隊のアイドル」、「全軍の称賛」は、ジャーヴィスがフォークナー大尉に関して使った他の表現である。

しかし、フォークナー大尉はルイ砦を襲撃して占領しただけではありませんでした。同じ行動、同じ一撃で、包囲軍の突撃によってバーボン砦が陥落し、ロイヤル砦の町も占領されました。[194ページ]ルイ砦の襲撃と同時にイギリス軍も攻撃を開始した。さらに、この攻撃はマルティニーク島全体のイギリスへの正式な降伏をもたらした。すべては砂上の楼閣のように崩れ落ちた。ロシャンボー将軍は、救援を期待できる唯一の通路である海への防壁ルイ砦を見て驚き、砦を突然奪い取った。一方、自身の守備隊は、逃亡兵の暴徒によって絶望的な士気低下状態に陥り、フォークナーの部隊の前で逃げ出し、混乱の中ブルボン砦に逃げ込み、これ以上の抵抗は不可能と諦めた。彼はシャマードを打ち破り、休戦旗を送り込んだ。その日の午後2時半、ブルボン砦のロシャンボーの副官の一人がフランス総督からの手紙を持ってイギリス軍前哨地に現れ、交渉の申し出と条件を求めた。両軍の委員が任命され、2日間かけて詳細を協議したが、ルイ砦を失ったフランス軍の陣地は絶望的だった。フォークナー大尉がルイ砦にイギリス国旗を掲揚してから48時間以内に降伏条件が合意され、署名の準備が整った。

素晴らしい占領でした。ルイ砦だけで68門の大砲と55門の迫撃砲・榴弾砲が奪取されました。さらにバーボン砦の陥落により、その2倍以上の砲弾に加え、大量の弾薬も獲得しました。[195ページ]残されたのは、物資、砲弾、砲弾、そして多数の捕虜であった。この最後の捕虜には4個歩兵連隊が含まれ、その中には旧 体制のフランス軍で最も有名な軍団のひとつ、第37正規軍、テュレンヌ元帥連隊が含まれていた。実際、フランスの委員たちは、この有名な連隊の名誉を守るため、降伏条件の作成に特別な努力を払った。彼らは、これ以上の戦争への参加をしないという条件で、軍旗と武器を他の連隊と共にフランスに送還することを要求したが、この試みは失敗に終わり、テュレンヌ元帥連隊は、将校が剣を保持することを許されたことを除き、他の連隊と同じ運命をたどらざるを得なかった。[65]連隊はフランスに戻り、ロシアでナポレオンの指揮下でその最後を迎えた。ベレジーナ橋の通過時に大陸軍の運命を決定づけた恐ろしい大惨事で、ほぼ全員が溺死した。

23日の午後、砦の門はイギリス軍の攻撃に引き渡され、フランス軍は内部の宿舎に閉じ込められ、エドワード王子（後にエドワード公爵）の指揮下で警備隊が配置された。[196ページ]ケントはビクトリア女王の父であり、エドワード王の祖父であり、攻撃軍の旅団を指揮し、包囲の間中そこにいた。

マルティニークで奪取された国旗は本国に送られ、ジョージ国王の命によりセント・ポール大聖堂に安置された。国旗はセント・ジェームズ宮殿からセント・ポール大聖堂まで、凱旋としてロンドン中を運ばれた。ロンドン塔の大砲が礼砲を放ち、近衛兵、擲弾兵、近衛歩兵が護衛し、第一近衛兵の楽隊が歓声を上げる群衆で溢れた通りを行進する中、凱旋した。セント・ポール大聖堂では、大聖堂の西側の大扉で首席司祭と参事会員、そして満員の聖歌隊が国旗を出迎えた。国旗は今どこにあるのだろうか。ぼろ布一枚、杖一本さえ残っていない。キャンパーダウン、セント・ヴィンセント、トラファルガーで奪取された国旗と同様に、放置されて朽ち果て、ワーテルローの戦い後の反動で、残されたぼろ布は引き剥がされ、見えないように包まれた。旗の残りは埃の山に投げ捨てられ、棒はほうきやたわしの柄として、またネズミの巣を突き破るために聖堂参事の間で配られました。

フォークナー船長の死

24日の朝、フランス軍守備隊はブルボン砦から出撃した。彼らは軍旗を掲げて退場するという軍儀を与えられた。[197ページ]兵士たちは銃剣を突きつけ、太鼓を打ち鳴らしながら、一人30発の弾丸と12発の野砲2門を携え、イギリス軍の水兵と兵士が二列に並ぶ中を、乗船場所へと行進した。彼らはロイヤル砦の行進で武器を置き、イギリス軍を輸送してきた輸送船に列をなして乗り込み、翌日フランスに向けて出航した。マルティニーク島は、ブルボン砦の降伏とともにフランスから引き渡された。

ここでフォークナー船長について最後に一言述べておかなければならない。彼は昇進の恩恵を長く享受することなくこの世を去った。10ヵ月以内に戦死した。現代でヴィクトリア十字章を授与されたいかなる勇敢な行為にも匹敵する武勇の果てに戦死したのである。1795年1月、 32門の立派なフリゲート艦ブランシュの艦長に転属となり、まだ西インド諸島にいるとき、彼はフランスの36門の大型フリゲート艦ピケと遭遇し、接近戦となり、真夜中からフランス艦が降伏する午前5時まで5時間戦闘を続けた。戦闘開始から3時間後、フォークナー船長はピケの バウスプリットを自船のキャプスタンに縛り付けている最中に、心臓を銃弾で撃ち抜かれ死亡した。彼は国全体の悲しみの中亡くなり、国会の命令でセント・ポール大聖堂に建てられた彼の記念碑が今日でもそれを証明しています。

[198ページ]

私たちの厳しい島の物語の中で、義務の道が栄光への道であったことは一度や二度ではありませんでした。

フォークナーの『アンドーンテッド』以来、5隻のイギリス軍艦がその名を冠しており、いずれも輝かしい功績を残している。ここではそのうち3隻について触れておく。そのうちの1隻、ナポレオン戦争のアンドーンテッド号は、類まれな輝かしい経歴の頂点を極めた。それは、大胆な偉業の連続であり、その功績により、船長はナポレオンを捕虜としてエルバ島へ輸送し、船名にちなんで「アンドーンテッド・アッシャー」という愛称を得た。この同じ船は後に、イギリス海軍大将の旗を海上で掲げた最後の軍艦となった。[66]近年では、東インド諸島基地の旗艦として、当時のウェールズ皇太子エドワード国王陛下の歴史的なインド訪問をインド洋で護衛する栄誉に浴した別のアンドーンテッド号もいます。また、現在も同名の巡洋艦として活躍するアンドーンテッド号は、チャールズ・ベレスフォード卿がイギリス海軍の艦長として初めて就役した艦であり、ジョージ・トライオン卿率いる地中海艦隊の艦長として、記憶に残る 任務遂行の精神に則り、その機敏さと効率性において、記憶に残る無二の任務期間を通してその実力を証明しました。

「勇敢なる者たちよ」準備万端！
「勇敢なる者たちよ」しっかりしろ！
「勇敢なる者たちよ」仕事に備えて待機しろ！

「ビリー・ブルー」—ウィリアム・コーンウォリス提督（名誉卿）、GCB
[この肖像画は1775年に描かれ、32歳のコーンウォリス大尉が描かれています。それ以降の肖像画は現存していないようです。]

脚注:

[60]ジョージ・グレイ船長、ボイン号旗艦船長、ジョン・ジャーヴィス卿。

[61]ジョン・ジャーヴィス卿は「公開書簡」の中で、トゥレル氏の「正確さの欠如」を全面的に非難しており、提督が「多大な恩義」を負っている人物の筆頭にブラウン大尉の名を挙げている（ジェームズ海軍史、同書244頁）。一方、ブレントン大尉（同書183頁）は次のように述べている。「かつて、ある婦人がセント・ヴィンセント卿に、なぜブラウン大尉を軍法会議にかけなかったのかと尋ねるのを聞いたことがある。卿は『静かに家に帰らせるのが最善だと思った』と答えたと思う。ブラウン大尉は自ら軍法会議を要求すべきだった。」

[62]海軍クロニクル、第16巻、31-32ページ。

[63]海軍年代記、第16巻、33ページ。

[64]公的記録局。海軍本部文書：船長日誌、ゼブラ。

[65]ロンドン・ガゼット、1794年4月21日。バーボン砦降伏条項第3号。「元テュレンヌ元帥の所属であった第37連隊は、旗と武器を保持するものとする。回答：拒否。これは戦争の慣習に反する。将校は剣を保持することができる。」

[66]1827年、クラレンス公爵殿下（後のウィリアム4世）。

[199ページ]

IV

「ビリー・ブルー」：艦隊のバラード

君主の一日

ゆっくりと彼らは動き出し、堅固な隊列を組んだ。
密集した艦隊は進路を決めた。

ホメロス『イリアス』（ポープ訳）

常識的な分別があれば、彼らの勇気を敵にぶつけることができただろう。そのような男たちが成し遂げられなかったことは、私にはほとんど想像もつかない。—コーンウォリス提督、1795年6月17日。（公式報告書より）

ロイヤル・ソブリンの物語には、数々の戦いの日々が詰まっています。英国海軍の歴史において、これほど有名な名前はほとんどなく、その記録はスペイン無敵艦隊の100年前にまで遡ります。

我が国の最初の君主は、ヘンリー8世の海軍において偉大なるハリーの配偶者の一人であり、その「偉大な船」と並んでフランス軍と戦いました。

2番目はチャールズ1世の君主[200ページ]海の宮殿は、船舶税から建設された。これが議会との争いの始まりとなり、最終的には国王の首を絞められることとなった。「女王の建造によって、王妃は臣民の愛情を失った」とエヴリンは言う。「臣民は些細なことで王と争い、自らの安全と王の栄光に貢献することを拒否したのだ。」[67]この艦はブレイクとモンクの指揮下でトロンプとロイテルとの戦いで素晴らしい活躍を見せ、その豪華な装飾と重砲による致命的な舷側砲火にちなんでオランダ人から「黄金の悪魔」というあだ名をつけられ、その名声は一層輝かしくなった。王政復古の際にカール二世から元の姿に代えて与えられたロイヤル・ソブリンの名で、この艦は名声にさらなる栄誉を加えた。1666年の「四日間の戦闘」では激戦の真っ最中だった。「四日間の戦闘」とはホワイトホールの廷臣たちが呼んだ戦い方で、砲撃に当たった粗野な「防水シート」たちは「四日間の血みどろの失策」と呼んだ。また同年の「聖ジェームズの日の戦い」、ソールベイの戦い、そして第二次、第三次オランダ戦争におけるその他の艦隊戦にも参加した。ロイヤル・ソブリン号に旗を掲げて戦った著名な人物には、ヨーク公ジェームズ（後のジェームズ2世）とプリンス・ルパートがいた。この同じ軍艦は、ウィリアム3世の時代にも、旗艦の一つであった。[201ページ]ラ・ホーグ号では、フランス艦隊の旗艦一隻と「激しい論争」を繰り広げました。また、シェルブール湾で有名なソレイユ・ロワイヤル号と他のフランス一等艦2隻が炎上した際、指揮官の旗艦でもありました。ラ・ホーグ号の4年後のある1月の夜、眠たげな老甲板長がロイヤル・ソブリン号の船室に灯りのついたろうそくの火を置き忘れ、見張りをするために甲板に出ましたが、そのことをすっかり忘れていました。こうして、かつてのソブリン・オブ・ザ・シーズは最期を迎えました。軍法会議の判決によれば、[68]この惨めな男は、首に絞首縄を巻かれてメドウェイ川を遡上し、そこに停泊している艦隊の前を通り過ぎ、裸の背中を公衆の面前で鞭打たれ、その後、あらゆる屈辱の痕跡を残してチャタム造船所に上陸させられ、マーシャルシー刑務所に終身収監された。

3番目のロイヤル・ソブリンは、海軍本部の命令に従って、保存可能な古い船の木材から部分的に建造されました。「前述の船の残骸のうち使用可能な部分」[69] —マールボロ公爵が司会を務め、進水式が行われました。このロイヤル・[202ページ]ルーク提督がヴィゴのガレオン船襲撃を計画していたことをソブリンが証明し、この船はサー・クロウディスリー・ショベルの旗艦としても機能した。[70]この艦は七年戦争の間ポーツマスで旗艦となるまで長く活躍し、嵐の3月のある朝、この艦の上でボスコーウェン提督がビング提督を撃った射撃隊の命令書に署名した。

4代目ロイヤル・ソブリンは、「栄光の6月1日」でハウ卿と共に旗艦として戦い、トラファルガーではコリングウッドの艦となった。「高貴なるコリングウッドの艦の戦闘ぶりを見よ！」とネルソンは、ロイヤル・ソブリンが砲撃を開始し戦列を崩したのを見て叫んだ。この日、ロイヤル・ソブリンとその「タイン川の船団」ほど輝かしい戦いを見せた艦は、イギリス艦隊全体の中で他にはいなかった。コリングウッド自身は、旗艦の乗組員の9割を占める屈強なノーサンブリアの若者たちを「タイン川の船団」と呼んだのである。

わが国の 5 番目のロイヤル ソブリンは 1960 年代の装甲艦で、6 番目は現在本国艦隊に所属する同名の戦艦であり、 1891 年 2 月 26 日にポーツマスでビクトリア女王によって華々しく命名、進水され、長年海峡艦隊の旗艦として活躍しました。

[203ページ]

これらは、王室の君主の物語における主要な出来事の簡単な概要です。

ここでバラードの形で語られる歴史的出来事は、フランス革命との大戦争におけるロイヤル・ソブリン号、同名の4番目の艦にまつわる物語です。「コーンウォリスの撤退」とは、私たちの祖先が付けた名前です。この出来事は1795年6月17日に起こり、 ロイヤル・ソブリン号はこの時のイギリスの旗艦でした。この出来事は、おそらく私たちのほとんどには知られていないでしょう。10人中9人は、おそらく聞いたことがないかもしれません。これは私たちの年代記の中でも忘れられたエピソードの一つです。一般的な歴史書には何も記されていません。海軍に関する書物には触れられていますが、それ以外の文献ではほとんど言及されていません。海軍の歴史に残る重要な出来事――ラ・ホーグ、ロドニーの海戦、「栄光の6月1日」、セントビンセント岬の海戦、キャンパーダウンなど――を記念して年間を通して定期的に会合を開いている、かの有名な海軍食堂クラブ「1765年と1785年の王立海軍クラブ」でさえ、「コーンウォリスの撤退」の記念日である6月17日を祝ってはいない。しかし、それは確かに栄誉に値するのだろうか？途方もない困難に直面しながらも冷静な勇気を示し、まさに英雄的行為と揺るぎない忍耐力を発揮し、最終的に完全な成功を収めた、名誉あるウィリアム・コーンウォリス提督のこの偉業は、[204ページ]彼の輝かしい経歴は、疑いの余地なく、我が国の歴史における最も素晴らしい功績の一つに数えられるに値する。[71]

1795年6月17日の出来事が今日、海軍と国民から忘れ去られているのは、もちろん「撤退」という言葉のせいもあるだろう。イギリス人は撤退を好まない。かつてナポレオンが捕虜になったイギリスの太鼓の少年に、イギリス軍の「撤退」を叩いて正体を証明するよう命じたという逸話は誰もが知っている。少年は軽蔑的に太鼓を投げ捨て、ナポレオン・ボナパルトの顔を見て「イギリス軍にそんな太鼓の音はない。そんなことはしない！」と答えたという逸話だ。[72]しかし、100年前の私たちの祖先にとって、彼ら自身が「コーンウォリスの隠れ家」と呼んだこの場所は、限りない誇りと満足の源でした。彼らはためらうことなく、他の場所と比較し、[205ページ]不当にも、あの有名な歴史物語、クセノポンの『 一万人の退却』と結びついています。

ここに、その場に居合わせた一人の人物が、型破りなバラード形式で語った物語を記します。詳細は史実に基づくもので、提督の言葉として挙げられている部分は、当時の報道に基づく提督自身の言葉です。なお、「ビリー・ブルー」は海軍におけるコーンウォリスの愛称でしたが、事件発生当時から既に流行していたかどうかは別問題です。

『コーンウォリスの撤退』

[左側にはフランスのフリゲート艦が風上に向かって一列に並んでいる。先頭の二隻はイギリス艦隊の中で最も遅いベレロフォンとブランズウィックである。右中央には、トライアンフとマーズを支援するために接近するロイヤル・ソブリンが見える。右側には、コーンウォリスの反復航行フリゲート、パラス・フリゲート（H・カーゾン艦長名誉）が見える。]

ビリー・ブルー

艦隊のバラード

夜が明ける頃、ブルー・ビリーを先頭にソブリン号を従え、
湾内を航行していたとき、ベルアイルからブレスト行きのフランス艦隊が西へ向かってやってきた。そして、諸君、生意気な駆け引きが始まった。ビリー・ブルー、乾杯、ビリー・ブルー、乾杯！甲板の洗浄が終わるか終わらないうちに、警告の銃声が聞こえ、黒く澄んだ空に浮かぶ戦列艦が見えた。12隻の大型戦列艦と、29隻のフリゲート艦が、東の水平線に近づいてきた。ビリー・ブルー、等々。

[206ページ]我々にはトライアンフ号、マーズ号、
そしてイギリスの誇りであるビリー・ラフン号、そして名声を博したブランズウィック号
、それにパラス
号、フェートン号といった
国旗を掲げるフリゲート
艦がいた。古き良きイングランドの名を守るために七隻の船がいた。
ビリー・ブルー号など。フェートン

号からまず
一斉に数え上げられ、
信号旗がはためき、はためいた。
しかし我々は船から船へと歓声を上げ、
大砲を全開にした。
奴らと戦うには、我々は老いたブルー・ビリーを頼りにできたからだ！
ビリー・ブルー号など。

彼らは言う、彼
はその日その知らせを聞いたとき髭を剃っていた、
そして彼の船長が学ぶようにとの願いを叶えに来たが、
彼はただこう言った、「よし、
吠えさせておくがよい、我々は噛みつくことができるから。
奴らが何をしようと、私は気にしない！」
ビリー・ブルーなど。 「いや、フランス人のこと

なんて気にしない。やつらが来たら、相応の扱いを受けるだろう。艦隊には最高の4隻がいる。フランス人たちは、予備の「ファイティング・ビリー・ラフン」とうまくやっていけるだろう。」

[73]
ビリー・ブルーなど

[207ページ]「ハウ号と共に戦列を破ったように、
今こそ覚悟を決め、
この海で『六月一日』を繰り返すのだ。
勇敢なる勇気の代名詞、ビリー・ラフンの幸運にあやかり
、お前ら
が望むなら何人でもフランス人と戦ってやる！」
ビリー・ブルー、などなど。

しかし、それは単なるはったりではなかった。
彼は仕事が困難だと悟り、
すぐに「進軍せよ」の合図を出した。
最も遅い船を先頭に、
自分の船が矢面に立つ。
こうして我々はイギリスへ向けて引き返し、大砲を撃ち尽くした。ビリー
・ブルー、などなど。彼はかつての英雄的な酋長のように、

後甲板から「幸運を祈る」と命じた。「海の敵には敵なし。諸君、受け取ってくれ。これは旗印だ！」ビリー・ブルー、他「どんな状況であろうとも、我々は依然として戦い続けなければならない、主権の古い名声の名誉のために。そして、皆さん、すべてが終わったとき、我々は最後の銃を撃ち、我々の旗をまだはためかせながら、倒れるのです！」

[74]
ビリー・ブルーなど。すぐにブランル・バスが

聞こえてきた。
フランスのタールを元気づけるものは、
[208ページ]そして彼らの「国民万歳！」と「祖国万歳！」の歌。「
ご存知のとおり、
海の悪党
が海で戦うときはこうだ。 」
ビリー・ブルー、他。

すると彼らは殺戮の様相を呈し、
我々を水から吹き飛ばそうとした。
左舷、右舷、そして星条旗に近づいてきた。
しかし我々は二発撃ち、
激しく反撃したので
彼らは互いに顔を見合わせた。
ビリー・ブルー、他。

「たった一、二発の舷側だ。
彼らの国旗の名誉のためにも、確かに。しかし
、これは非常に素晴らしいことだ。7隻対29隻だ！
断じて「ダメだ」、
全然うまくいかない、
それに罰としてイギリス人の傲慢さも少々！」
ビリー・ブルー、他。

「ただの舷側砲撃でいい、
そうすればすぐに旗艦が攻撃
される、旗に当然の敬意を表して。最後まで我々と戦える
などと偽るのは全くの狂気だ、ロスビフスには他に道はないのだ！」ビリー・ブルー、他。次に彼らはトライアンフを攻撃し、マーズがひどい打撃を受けた、ソブリンが舷側砲撃で彼らを撃退した。三層砲はすべて炎上し、旗艦の周りをなぎ倒し、その跡には死とフランス人の残骸を残していった。ビリー・ブルー、他。

[209ページ]そして彼らは我々を休ませてくれなかった。
彼らは最善を尽くし、
午前8時から午後5時過ぎまで断続的に戦闘を続けた。
そしてついに、それは
無理だと分かったようだった。
我々を捕らえて殺すことも、生かすことでもないと。
ビリー・ブルー、他。

それがどのように終わったかは物語であり、
フランスの栄光にはまったくつながらない。フェートン号の乗組員が行った
ちょっとしたゲームである。モスーは海峡艦隊が近いと
恐れ、逃げたほうがよいと考えた。ビリー・ブルー、他。ブルー・ビリーは海峡が海峡のように見えたときにフェートン号を沖合に進ませ、ちょうど視界に入った。「適当な時間に」と彼は言った。「ブリッドポート卿が夜までに我々と共にいると私に合図を送るのだ。」ビリー・ブルー、他。「大砲を撃つのだ、そして慣例に従って勇敢な船に発砲するのだ、海上で艦隊を報告するのだ。彼らが「友人」であるというシグナルを送れば、ムッシュー・V を名乗る奴らを騙すという我々の目的が達成されると思う。」

[75]
ビリー・ブルーなど

フランス人たちは「モルブロ！」と叫び
、あちこちによろめきながら歩き回った。
[210ページ]風を切って旋回するしかないと判断し、
ベルアイルまでずっと戻り、
そこに停泊して、
沖合が安全だと分かるまで航海を続けようとした。
ビリー・ブルーなど。

しかし、海峡艦隊は近くになく、
フランス人たちの恐怖を紛らわせるには、
ブリッドポート卿がまだ何リーグも離れたところを航行していたからだ。[76]
そして使い古された戦争の計略は、フランスのフリゲート艦17隻を相手に、
敢えて挑むには困難なゲームだった。ビリー・ブルー、他。残りの者たちにとっては、たまたま、フェートン号の冗談を向けるためだけに、ほんの偶然――全く意図していなかった――遠くの沿岸船が通り過ぎ、夕空に点々と輝き、さらに速く逃げるガリア人を駆り立てたのだ。ビリー・ブルー、他。フェートン号のストップフォードに乾杯、そして勇敢な旗艦ウィットビーに乾杯、ブランズウィック号のフィッツジェラルド、実績のある誠実な、トライアンフ号の勇敢なガワー、マーズ号の勇敢なコットン、クランストン卿に――ビリー・ラフン――君に乾杯！ビリー・ブルー、他。そうだ、ブルー・ビリー、彼に三度の三度、海の上の彼の名の栄誉に乾杯！

[211ページ]「彼は古き良きイングランドの名誉を支えた」と国中が誇り高く言った。
「コーンウォリスの撤退」、
ギリシャのクセノポンの偉業は、
その精神において並ぶものであると主張できる。
ビリー・ブルーなど。

敵であるパー​​リー・ブーでさえ、
ビリー・ブルーのこの偉業に
驚嘆した。「エトネ」。
「線路外」、いわば
「英雄的な出来事」 、今日まで
「決定的な出来事
」と呼ばれている。ビリー・ブルー――
乾杯、ビリー・ブルー、乾杯！

この機会に行われた全員による素晴らしいパフォーマンスに対して、コーンウォリス提督と艦隊の艦長たちは両院から感謝され、艦船に乗艦していた一般水兵全員が特別に「AB」の評価を受けた。[77]実際、コーンウォリス自身も公式報告書の中で部下についてこう述べている。「常識的な分別があれば、彼らの勇気を敵にぶつけることができただろう。彼らのような男たちが何を成し遂げられなかったか、私にはほとんど分からない。」コーンウォリス艦隊の最後の生き残り、旗艦ロイヤル・ソブリンの士官候補生の一人は1869年に亡くなった。

[212ページ]

「ビリー・ブルー」[78]自身はナポレオンとの大戦争で海峡艦隊を指揮し、1805年にはネルソンと共に地中海艦隊を率いてイギリスを侵略から救った。当時、グランド・アーミーはブローニュの丘に毎日駐留して渡河の機会をうかがっており、マハン艦長の言葉を借りれば「ビスケー湾の猛烈な嵐と戦い、コリンウッドが『提督は鉄でできている必要がある』と書いたほどの絶え間ない警戒をしていた」。74門の砲を搭載した軍艦の模型がホワイトホールの王立連合軍事協会の宝物の一つに所蔵されているが、1813年にコーンウォリス提督に敬意を表してコーンウォリスと命名された。この艦のすぐ後の艦が、今日の優れた近代戦艦コーンウォリスである。

戦闘中のテメレール号は解体のため最後のバースまで曳航された

[ターナーの『テメレール』 のこの版画は絵画とは異なります。空はR・ディケンズが主にドライポイントで版画化し、J・T・ウィルモアがトーンを抑えました。船とタグボートはサドラーが線で版画化しました。『テメレール』の索具とタグボートのマストと煙突はナショナル・ギャラリー所蔵の絵画とは一致していませんが、ターナーはより優れた版画になるとしてこの版画の使用を許可しました。]

脚注:

[67]エヴリンの日記、1641年7月16日。

[68]軍法会議は1696年1月27日にチャタムで開かれ、2名の提督と17名の艦長が参加しました。証拠と判決の記録は公文書館に保管されています。（海軍省（秘書局）書簡集、5256）

[69]公的記録事務所、海軍本部アウトレター：1697 年 10 月 29 日の命令。

[70]サー・クラウズリー・ショベルは、この名前の一般的な表記です。ここでは提督自身の綴りをそのまま記載します。

[71]海軍勲章はコーンウォリスの撤退に対して授与され、留め金には「1795年6月17日」と刻印されていました。官報の通知には、勲章が授与された功績が次のように記録されています。「兵力で4倍も優勢な艦隊の見事な撃退」

[72]ファルコナーの海軍辞典（第2版、1789年）における「退却」という用語の興味深い定義と比較してみましょう。「退却：フランスの軍艦隊が交戦を断念する、あるいは追撃してくる敵から逃走する時の隊列または配置。（注）この機動に精通したい読者は、数人の独創的なフランス人著述家によってこの機動が詳細に記述されていることに気づくでしょう。…彼らは経験から導き出された正確な指示を、必要に応じて実践できるように与えています。これは厳密にはイギリス海軍の用語ではないため、より詳細な説明は我々の計画には不適切と思われるかもしれません。」

[73]「ベレロフォン号」とコーンウォリスは海軍本部に宛てた手紙の中で述べている。「ある程度の予備船を確保しておいてよかった。……その船の過去の功績を聞き、乗組員全員が示した士気の高さを見て、私はその船を宝物のように思っていた。」全く説明のつかないことに、当時最速だったベレロフォン号はその日、ひどい航海をしてしまった。乗組員の一人によると、その理由は「敵から逃げるのは彼女の本性ではない」というものだった。

[74]コーンウォリス提督の実際の言葉は、「諸君、忘れるな。ソブリン号の旗と艦旗は決して敵にぶつけられることはない。旗と艦旗ははためきながら沈むのだ」だった。

[75]「ムッシュ・V」は、当時ブレスト艦隊を指揮していたフランス海軍提督、ヴィラレ＝ジョワユーズ提督の愛称であった。最後の行の言葉はコーンウォリスが実際に使った言葉である。

[76]当時、ブリッドポート卿が艦隊を配置したためにコーンウォリス艦隊が孤立し、極めて危険な状況に陥ったとして、厳しい批判が浴びせられた。

[77]「陸夫」または「陸夫」、「普通船員」、そして「熟練船員」または「AB」は、マストの前にいる男たちが通常能力と勤務年数に応じて分けられる3つの階級または等級であった。「AB」は最高の階級であり、その階級の者は昇給を受け、昇進の機会が与えられた。

[78]先に述べたように、彼は 1782 年 4 月 12 日にロドニーの艦隊でカナダを巧みに指揮し、ド グラスの降伏をもたらすのに指導的役割を果たした同じ士官でした。

[213ページ]

V

「戦う」テメレール

彼女が名声を得た場所、方法、そして時期

南の遠くで戦場の轟音が聞こえたか？トラファルガー上空に
深紅の死の雲が立ち込めるのを見たか？イングランドは二度とこんな日を目にすることはないだろう。激戦が繰り広げられ、英雄中の英雄が戦死した日を。フランシス・ターナー・パルグレイブ

イングランドの歌の中で永遠に
彼女は戦うテメレールです。

ヘンリー・ニューボルト

トラファルガーの戦いは彼女にとって特別な日だった。テメレール号が名を馳せ、不滅の名声を獲得したのは、まさにトラファルガーの戦いだった。

初めに-

彼女はネルソンの救援に駆けつけ、
戦いの矢面に立たされ、
勇敢にも先鋒を担おうとした、
老勇敢なるテメレール。

[214ページ]

そして、テメレール号は、ラスキン氏がテメレール号と呼んだように、「ヴィクトリー号の最後の戦いの仲間となり、ネルソンに死をもたらした運命の船に勝利した」のである。[79]これが、人々がテメレール号を記憶する理由の一つです。もう一つ、世界中に知られている理由があります。それを知るには、ナショナル・ギャラリーを訪れるだけで十分です。ターナーの傑作によって、テメレール号の名は世界中で広く知られるようになりました。しかし、たとえターナーが絵を描かなかったとしても、ターナーの魔法の筆の助けがなかったとしても、テメレール号は歴史上最大の海戦で活躍したことで、その名を不滅のものにしていたに違いありません。

ターナーがどのようにして「戦うテメレール」を描いたのかは、それ自体が一つの物語です。この有名な絵は、1838年のある秋の夕べ、テムズ川での水上ピクニックで、偶然この古い船に出会ったという、幸運な偶然の産物として、ほんの偶然の出来事から生まれました。[80]ターナーはクラークソン・スタンフィールドと数人の友人と共に、ブラックウォール・リーチのグリニッジ湿地帯沖でボートを漕いでいた。その時、古い船が彼らの横を通過した。シアネスから川を遡上し、船解体業者ビートソンの部下が待つロザーハイズ沖で、その船は運命づけられていた。その船は数日前に売却され、[215ページ]5530ポンドで、木材を固定していた銅ボルトの市場価格のわずか12分の1に過ぎない。[216ページ]船体原価の労務費と資材費、つまり砲と航海装備を含めた船体総額の20分の1に相当する。シアネスの船員たちが去った後の、この壮麗な老軍艦は、ひどく寂しげで、哀れむべき姿だった。帆は造船所から剥ぎ取られ、舷窓は砲を撤去され閉鎖され、船体は造船所の最後の塗装も剥ぎ取られ、錆びて風雨にさらされ、投げ捨てられ、まるで打ちのめされた戦士が貧民の墓場へと運ばれるかのようだった。

[「ターナーは、グリニッジ リーチに入る直前にタグボートと船を目撃しました。ドッグス島を回る前、船はブラックウォール リーチを南南東に進んでおり、船の後ろの北北西には夏の夕日が沈んでいました。」—アセネウムのRC レスリー氏。]

テメレール号が川に到着した当時の記録によると、この船は 2 隻のタグボートで曳航されていたが 、ターナーがこの思い出深い場面を描いたように 1 隻ではなかった。[81]ターナーの絵では、テメレール号がドッグス島を回航する前に、ブラックウォール・リーチを南南東に航行し、水上部隊の横を通り過ぎていく様子が描かれている。9月の太陽は船尾の北西に沈んでいく。「素晴らしい絵だ、ターナー」とスタンフィールドは言い、テメレール号が彼らの横を通り過ぎていく、戦争で傷ついたベテラン船を指差した。ターナーは、この情景をキャンバスに再現し、自らのタッチで描き出そうと心に誓い、家に帰った。「人間の苦しみを題材にしていない絵画の中で、これまで描かれた中で最も哀愁を帯びた」絵画を世に送り出そうとしたのだ。ラスキン氏はこの絵をこう表現した。[217ページ][82]

夕焼けのそよ風が震える、
テメレール！テメレール！
そして彼女は川に消えていく、
テメレール！テメレール！
夕焼けのそよ風が震える、
そして彼女は川に消えていく、
しかしイングランドの歌の中では永遠に
彼女は戦うテメレールだ。[83]

「戦闘中のテメレール号は解体されるために最後の停泊地まで牽引されていた」は、ターナーが1839年のロイヤル・アカデミー展にこの絵を出品した際に付けたタイトルである。彼は、どうやら自分で書いたと思われる以下の行を付け加えた。

「戦いとそよ風に耐えた旗は、
もはや彼女のものではありません。」

「ファイティング」テメレール号はエセックス船で、その 9 割はハイノールト森林で伐採されたオーク材で建造され、チャタム造船所に送られ、そこで1793 年 7 月にテメレール号の船底が据えられた。[84] 1798年9月11日火曜日、この船が進水した日は「土砂降りの嵐の日」だった。この船は3層構造で、2等船で、「90メートル級の[218ページ]当時の海軍用語で「8」と呼ばれたこの船は、98門の砲（32ポンド砲、18インチ砲、ロング12インチ砲、そしてカロネード砲12門）を搭載し、一回の砲撃で1336ポンド（約12クオートメートル）、つまりほぼ12クオートメートル（約5分の3トンの鋳鉄）の砲弾を舷側に投射する。「この船はこれまで見た中で最も立派な船の一つだ」と、進水直前に船倉に繋がれたテメレール号を視察した士官は記している。

トラファルガーでテメレー​​ル号の艦長を務めたのは、エセックス州チグウェル、ロールズ パーク出身のエリアブ ハーベイというエセックス出身者でした。彼は、血液循環の発見者ウィリアム ハーベイ博士の兄弟であるエリアブ ハーベイの曾孫で、現在、サフラン ウォールデン近郊のヘムステッド教会のハーベイ礼拝堂の下にある一族の墓所でハーベイ博士の傍らに埋葬されています。エセックス中から代表者が集まり、棺に付き添って永眠の地まで送ったと伝えられています。ハーベイ艦長は、テメレール号を指揮していた間、当時の政治慣習に従って、エセックス州の国会議員も務めていました。これは現役の士官がウェストミンスターで選挙区を代表することができたためですが、大臣たちは、どうやらこれを必ずしも満足していなかったようです。「海軍のMP艦長は好きではない」とキャッスルレーはかつて言いました。 「彼らは、必要な時にはいつもフィニステレ岬沖にいて、呼び出されると、ただ呼び止められるのが嫌だと言う。[219ページ] 「投票をせよ」。 船歴を知る者なら、海峡艦隊のフリゲート艦パラゴンのデルマー名誉大佐（国会議員）の件を覚えているだろう。パラゴンは海峡艦隊に所属し、「海峡以外では航海に出たことはなかった」。しかし、ナポレオンとの第一次世界大戦勃発から6か月後の1803年11月、プリマスでハーベイ大佐が「西部艦隊」（当時海峡艦隊は一般にそう呼ばれていた）に就役させたテメレールの場合は、これよりはましだった。

私たちには奇妙に思えるかもしれないが、当時、テメレール号の名はほとんどの人々にとって不快な響きを帯びていた。恐ろしい悲劇の影が、まさにその時、テメレール号の名に覆いかぶさっていたのだ。わずか2年前、海峡艦隊の旗艦の一隻がバントリー湾に停泊中に反乱を起こし、提督や士官たちに暴力を振るい、醜悪な脅迫をし、ぶどう弾を装填した大砲で後甲板を掃射すると脅したというニュースが、全米に広まった。人々は、その衝撃からまだ立ち直っていなかった。首謀者たちに降りかかった報復の容赦ない厳しさも。テメレール号の乗組員11人がヤードアームで絞首刑に処され、2人はスピットヘッドの艦隊で鞭打ち刑に処され、それぞれ200回の鞭打ちを受け、7人は終身刑に処されたのである。新聞は毎日のようにこの恐ろしい事件を報じていた。[220ページ]反乱者たちを裁くためポーツマスで開かれた二つの軍法会議で、証拠が提出された。裁判は五日間続き、 1802年1月13日付タイムズ紙はその記事を二段を除く全紙で掲載した。また、海軍年代記に掲載された次の一節も、テメレール号の評判には何の役にも立たなかった 。「1802年10月7日、プリマス。キャンベル少将率いる98門艦テメレール号の水兵たちは、給料をもらって、昨年バントリー湾で反乱を起こして処刑された同船の反乱者たちを偲んで、麦わら帽子にクレープの帽子バンドを巻いた。」しかし、この船の物語における不幸なエピソードは、 テメレール号自身にとっては、もう過去のこととなった。今や テメレール号には、船員全体が新しくなっていた。船長、士官、そして兵士たちは、それぞれに将来を担っています。

ハーベイ船長は、船員の大半をリバプール出身者で満たし、マージー川から小舟で送られ、1804年3月11日にコーサンド湾を出航し、ブレスト沖でコーンウォリス提督と合流した。

それはおそらく我が国の歴史において最も危機的な時期だった。ブローニュの丘陵には、ナポレオン率いる16万人の大陸軍が陣取り、フランス艦隊が出航しドーバー海峡の通過を確保するのを待ち構えていた。[85]運命は[221ページ]イングランドはイギリス海軍に依存していた。ブレストにはフランスの戦列艦が21隻、ロシュフォールには6隻、そしてスペインのフェロル港には5隻が停泊していた。ブレストにも2万人以上のフランス兵が駐留していたことが知られており、さらにオージュロー指揮下の2万人がロシュフォールに布陣し、海軍本部からコーンウォリス提督に与えられた指示によれば「アイルランドに対抗する」とされていた。海峡艦隊の任務は、ブレスト沖のウェサン島からフィニステレ岬に至るまでのあらゆる地点で敵を牽制し、敵が航海できるよう他の場所からの援助を阻止することだった。同時に、ネルソンは作戦の大戦略計画における任務として、トゥーロン沖でフランス地中海艦隊を精力的に監視した。こうして準備は整い、作戦は開始された。

「退屈で、疲れて、何の出来事もない月だった」とマハン船長は最も印象的な一節で述べている。[222ページ][86]「フランスの兵器庫の前で大型艦を待ち伏せしていた数ヶ月間。多くの人々にとってそれは無意味に思えたに違いないが、イングランドを救った。世界はかつて、海軍力の歴史における影響力をこれほど印象的に証明したことはない。大陸軍が決して見向きもしなかった、遥か遠くで嵐に見舞われた艦艇が、大陸軍と世界の覇権の間に立ちはだかったのだ。」

ナポレオンが帝国のあらゆる資源を背後に従え、知性と戦争の才能の頂点にいたナポレオン、そしてアウステルリッツの戦いの前年、イギリス海軍に翻弄され、手も足も出ないナポレオンであった。1804年の日刊紙を一読するだけで、イギリスが脅威的な危機にどれほどの自信をもって立ち向かっていたかが分かる。国は自国の強さを、そして神の摂理のもと、何に頼るべきかを分かっていた。国も海軍もそれを知っていた。私たちも、一時忘れていたものの、近年になってようやくイギリスの存在の根源的な事実を改めて認識するに至ったのである。

門へと続く人の足跡も、行き交う足音もなし
。その道は海を越えて、
無敵のままに続く。

当初、テメレール号は、ビスケー湾の荒涼とした海で6ヶ月間も揺れ動いていた。カルダー中将の艦隊の1人がその様子を見守っていた。[223ページ]ロシュフォール。おそらくすべての宿舎の中で最も嫌われていたのは、バスク街道沖の封鎖任務だった。エクスとオレロンの陰鬱な砂丘に常に直面し、サーブル・ドロンヌとジロンド川河口の間、特徴のない海岸線に沿ってうんざりするほど長く、毎週のように強風と荒天に翻弄された。実質的にやるべきことは、時折、通り過ぎる哀れな中立船――たいていはボルドー行きかボルドー発のポルトガルの貿易ブリッグかプロイセンのガリオット――を止めて書類を検査することだけだった。しかし、時には何日も続けて――

西の風かその辺りから、
何も入ってこず、何も出てこない。

航海日誌に記されたのは、ロシュフォールを封鎖する艦艇の一隻で、砲室で詠んだ歌が彼らの退屈な日常の繰り返しだった。二、三ヶ月ごとに、テメレール号の順番が来ると、一隻か二隻が一週間か十日ほど船を分け、カウサンド湾へ向かった。途中でブレスト沖の艦隊と連絡を取り、イギリス宛ての手紙を受け取った。そこで水樽を満たし、新鮮な物資や食料を積み込み、桁や索具をオーバーホールし、艦隊のために牛やパン、野菜を運んで帰ってきた。それが彼らの唯一の休息だった。五月末頃、テメレール号の順番が来ると、カウサンド湾に入港した。[224ページ]海軍年代記の「プリマス報告書」に記録されている。

5月26日。先週水曜日に無事に海峡艦隊から出港した98門のテメレール号が帰港した。敵はいつもの通りだ。我々のフリゲート艦は、最外郭艦艇から1.5マイル以内、つまり敵艦艇の砲弾の射程圏内を頻繁に偵察している。敵艦艇は大量の砲弾を浴びせているが、損害は出ていない。

8月、コリングウッドがカルダー艦長の交代を告げると、フランス軍が出撃寸前だという噂が広まり、以前よりも敵の監視が厳重になった。コリングウッドは旗艦の後甲板で夜を過ごすことが多く、時折砲台に横たわって束の間の眠りについたという。「コリングウッド提督は時折、夜空を見上げて夜警で水平線を照らし、敵が暗闇に紛れて逃げ出さないようにしていた」と伝えられている。[87]しかし、フランス軍は終始静穏を保っていた。時折、1、2隻の艦船がバスク海路で帆走訓練を行い、一度は小規模な模擬戦闘を行ったものの、封鎖を突破したり、強制的に突破しようとしたりすることはなかった。

9月にはテメレールがロシュフォール艦隊からブレスト沖の「チーム」に転属となった。[225ページ]コーンウォリスの主力艦隊の大型艦隊は海軍ではこう呼ばれていた。ブレスト沖ではやることや見守ることが多かったかもしれないが、そこでの生活もやはり厳しく骨の折れるものだった。三層構造の艦艇はウェサン島の沖合を単独で巡航し、昼夜を問わず哨戒していた。西風が吹くときははるか沖合を維持し、常備命令では「東風のときはウェサン島に接近せよ」とあった。ウェサン島と本土の間のブラック・ロックス沖では、四、六隻の二層構造の「沿岸艦隊」が巡航していた。一方、ブレスト港の入り口沖、沿岸砲台の射程距離ぎりぎりのところでは、停泊中のフランス艦隊の一挙手一投足を監視していたフリゲート艦とカッター艦が見張りに就いていた。艦隊は毎日敵が港から出ていくのを待っていたが、ロシュフォール沖と同じように、期待はずれだった。

その後、冬の嵐が始まり、強風が吹き荒れ、荒れ狂う天候となった。10月には南西からの激しい嵐が二度も吹き荒れ、コーンウォリスはトーベイ沖で待機せざるを得なくなった。「ブルー・ピーター」号を先頭に、風が吹くとすぐにブレストに向けて錨を揚げるまで、誰も上陸を許されなかった。11月には、北東の荒波が艦隊の一部を基地から大西洋へと数リーグも沖合へと追いやった。残りの艦隊は敵の海岸、ドゥアルヌネ湾に避難した。そこは、ブレストから20マイルも離れていない場所だった。[226ページ]ブレストに到着し、嵐を乗り越えて出港した。 1804年11月16日付のタイムズ紙は、「ブレスト沖の我が艦隊は、近頃猛烈な暴風雨に耐え、引き続き警戒態勢を維持していると聞いており、これにより敵の計画を効果的に阻止できると確信している」と報じている。[88] 12月と新年（1805年）の1月はさらに悪天候となり、猛烈な嵐が続きました。「今までに経験したことのないほどの強風だ」と海軍クロニクルのポーツマス特派員は1月に書きました。この嵐で艦隊の半分が機能不全に陥り、コーンウォリスは2月いっぱいと3月半ばを艦隊の損傷の修復に費やさざるを得ませんでした。[227ページ] トーベイ。船体には大きな損傷があり、装備品は海に流され、マストは折れ、桁は持ち去られ、深刻な浸水被害に遭った大型船7隻がプリマスのドックに入渠せざるを得なかった。その中にはテメレール号も含まれており、修理には2ヶ月を要した。

1804年、ブローニュの大陸軍の野営地

[港の北側（読者の左側）のテントは、スールト元帥軍団（第4軍団）のヴァンダム師団のテントです。南側のテントは、ネイ元帥軍団（第6軍団）の外郭旅団のテントです。内陸部の陣地は、スールト元帥軍団のスーシェ師団とサン・ティレール師団のテントです。ナポレオンの司令部は、信号所のある丘、モン・ランベールの近くにありました。スケッチの中央には、防波堤の背後に重火器を備えた「侵攻艦隊」のマストが見えます。]

4月にブレスト沖でテメレー​​ル号が旗艦に戻ったのは、ちょうどフランスのトゥーロン艦隊がカディス沖に現れ、スペイン艦隊と合流して西方へ向かったという衝撃のニュースが届いた時だった。彼らの目的地は不明で、ネルソン提督の消息もなかった。5月中ずっと、ブレスト沖にいたテメレール号とその僚艦は、ヴィルヌーヴ提督の艦隊の帆が南西の水平線に現れるのを毎日待ちながら、いつでも出撃できるよう準備を整えていた。まるでヴィルヌーヴ提督の到着を待っていたかのように、ブレスト艦隊全体が港から出港し、ベルソーム湾の断崖絶壁の砲台の下に、戦列帆走の完全装備の21隻の単錨泊状態にあった。ブレスト沖のイギリス艦隊は、その時点では17隻の帆しか集められていなかった。一方、イギリスでは、ブローニュのグラン・アーミー（今や誇らしげに「アングレテール軍」と称される）が、スールトとネイの監視の下、海岸で乗船・上陸パレードや訓練を執り行っているという記事が新聞紙上を賑わせていた。その月の末には、ヴィルヌーヴが[228ページ]ヴィルヌーヴが西インド諸島に上陸し、ネルソン提督が追撃に出向いたという知らせが届いた。ヴィルヌーヴがヨーロッパに帰還したという知らせを待ちながら6月が過ぎた。海峡艦隊はイギリスから継続的に増援を受けており、コリングウッドと「特別任務」艦隊がカディスとジブラルタル海峡の警備に派遣された。7月11日、ヴィルヌーヴが大西洋中部で帰還途中であることが目撃されたという知らせが届いた。さらに2週間後、カルダー提督がフィニステレ岬沖で敵と決着のつかない戦闘を繰り広げ、ヴィルヌーヴがフェロルに入港したという知らせが届いた。カルダー提督自身は数日後にコーンウォリスと合流し、ネルソンが艦隊を率いて帰港した。

コーンウォリスは、当時利用可能な艦船を駆使し、直ちに戦列艦18隻からなる新たな艦隊を編成し、フェロルのヴィルヌーヴを封鎖した。この艦隊はカルダーの指揮下に置かれ、8月16日に出発した。テメレール号はカルダーと共に出航し、「西部艦隊」における彼女の活躍の物語はこうして幕を閉じた。

フェロル沖に到着する前に、フリゲート艦からヴィルヌーヴが港を出たとの連絡があった。彼はビスケー湾を渡ってブレストへ直行するつもりで出航したが、二日後に突然、彼自身の不可解な理由から方向を変え、南へと向かった。彼がどこへ向かったのかは、推測するしかなかった。[229ページ]しかしカルダーの命令はフランス軍がどこへ行こうとも追従することであり、彼は全帆を上げてジブラルタル海峡に向かった。

彼はフィニステレ岬の北西約90マイルの地点を通過したのだろうか。そこにはフリゲート艦の残骸や破片、ギザギザの破片が山のように漂っていた。秋の午後、森の隅で時折見かける、羽ばたく羽根の輪が、ハイタカがそこを通過したことを物語っているようだ。フィニステレ沖の漂流物は、もし語りかけていたなら、トラファルガーの戦いの行方を左右した事件の物語、つまりヴィルヌーヴ提督が北ではなく南へ向かった理由を語っていただろう。[89]

カディス沖でカルダーはコリングウッドと6隻の船を発見し、フランス軍が港で改修作業中であることを知った。コリングウッドはカディス沖で突然現れた敵に孤立し、圧倒される寸前だった。[90]しかし彼は巧みに彼らの邪魔をしなかった[230ページ]間一髪で到着し、今では彼らを「監視」し、毎日偽の信号で沖合にイギリスの大艦隊がいると見せかけていた。上級士官のコリングウッドはカルダーを指揮下に置き、連合軍は9月末にネルソン提督自身がイギリスから到着し、総司令官に就任するまでカディスの監視を続けた。

周知のとおり、ネルソンは3週間にわたってカディスで敵の監視を続け、10月19日土曜日の朝、ついにカディス港口沖の監視フリゲート艦が連合艦隊が港から出港するという待望の信号を発した。

彼らは土曜日の朝7時から8時の間に出撃を開始し、その時から月曜日の朝に両艦隊がトラファルガー岬沖で互いに接近するまで、敵のあらゆる動きは、セントメアリー岬沖のカディスから見えないネルソンに、昼間に船列に沿って送られる旗信号と、ロケットと青色​​灯によって伝えられた。[231ページ]夜間の砲撃。「二日間、」と、ブラックウッド艦長の艦で、見張り艦隊の指揮を執っていたフリゲート艦ユーリアラスの士官候補生ヘラクレス・ロビンソンは書いている。「我々が連絡を取らない動きはなかった。命令を出したブラックウッド、信号手のブルース、そして命令を実行した信号手のソーパーは、きっとそれで死んだと思った。そして、二つの艦隊をかなり接近させたとき、我々はリージェント街の馬車のように、二列の灯火の間に位置を取った。当直が呼ばれ、ブラックウッドは静かに朝を待った。」[91]エウリュアルスは日曜の夜中ずっと敵に非常に近かったので、乗組員の一人（ピアスという名の海兵隊員）が故郷に送った手紙の中で、「彼らの明かりは明るく照らされた通りのようだった」と述べている。

月曜日はトラファルガーの日だった。夜明けにイギリス艦隊が初めて敵艦を発見したとき、敵艦はおよそ11～12マイル沖合にいた。ある士官は敵艦を「風下側にマストの森」と形容し、ジブラルタル海峡方面に海岸沿いに立っていた。ネルソンは直ちに東へ向かい、敵艦に向かって進路を定めた。「明るくなる前に、艦隊全体に信号が飛び交い、二列縦隊の航行秩序を整列させた。」そしてその直後、信号13番で「戦闘準備」の旗が掲げられ、それに応じて[232ページ]艦隊全体で、各艦の太鼓が一斉に海軍の古い戦争の鼓動である「ハーツ・オブ・オーク」を鳴らした。

元気を出せよ、若者たちよ。我々は栄光に向かって進んでおり、
この素晴らしい年にさらに何かを加えようとしている。

七時までに艦隊の全艦は出撃許可を受け、敵への出撃準備が整った。祖父たちが「戦艦テメレール」が航海に出ていた時代を「1800年戦争時」と呼んだように、当時は高級艦で出撃するには15分もあれば十分だっ た。

ネルソンは艦隊を巧みに組織し、事前の準備を整えていたため、その日の作戦を開始するのに必要なのはたった3つの信号だけで済んだ。7時20分、ヴィクトリー号 は「二列縦隊を組め」と信号を送った。その直後、「13番」と呼ばれる戦闘旗が掲げられた。2本の旗で、上は黄、赤、黄の3本の横縞、下は青、白、青の3本の縦縞で、「戦闘準備」と書かれた。10分後、別の信号が掲げられた。「提督の指示する針路に沿って、勢いをつけて大きく航行せよ」。これに乗って、全艦隊が全帆を上げて敵に向かってまっすぐ進んだ。この3つの信号が、この戦闘戦術に必要なすべてであり、ネルソンが発した信号もすべてだった。この戦闘中、ヴィクトリー号から他にどんな信号が発せられたのだろうか？[233ページ]その日、戦いが勝利するまで、議論は副次的な点に絞られ、単なる付随的なものに過ぎなかった。

テメレール号の航海日誌、その日の冒頭の記述は次の通り。「夜明け、南東に敵艦隊を発見。航行許可を得て全帆を上げた。風は弱く、敵に味方する。」

8時、艦隊全体の乗組員は笛の音とともに朝食に招かれた。「士官たちは」と、そのうちの一人は語った。「朝食に集まった。間近に迫った戦いの輝かしい終結に誰もが期待を膨らませているように見えたが、再び全員があの祝賀会​​に集うことはないでしょうという恐ろしい予感を感じた」。何人かは「自分が今日を生き延びられないという確信に特に感銘を受けているようだった……。しかし、太鼓の音がすぐに私たちの瞑想に終止符を打ち、一部の乗組員に慌ただしく、そして悲しいことに最後の別れを告げた後、それぞれの持ち場へと向かった」。[92]

船上の全員が戦闘態勢についた。調理場の火は消され、弾薬庫が開けられ、砲弾が砲台に送られた。

午前9時、両艦隊は約6マイルの距離にいた。それは素晴らしいほど晴れた朝だった。[234ページ]空はほぼ雲ひとつない。北西から微風が吹き、帆を揚げた艦隊は敵に向かって急進した。大海原から吹き付ける長い波に船は押し上げられ、波に乗って前進した。

ここで、敵側の様子を少し見てみましょう。連合艦隊は[93] 実際のところ、状況は決して明るいものではなかった。来たるべき出来事は既に影を落としていた。事態は既に厄介な形になり始めていた。ヴィルヌーヴ提督は回頭するのが賢明だと判断した。フランス・スペイン連合艦隊は北方を向き、カディス方面へ後退しつつ、進路を取りながら戦列を組んでいた。その朝のイギリス艦隊の姿は、ヴィルヌーヴ提督にとって不愉快な驚きだった。前夜、彼の見張り艦はイギリス艦隊が戦列帆18隻以下で風下にいると報告していた。今、視界には――彼の目で確認できた――戦列帆10隻以上、中にはそれ以上の三層艦も数隻含まれていた。さらに――ヴィルヌーヴ提督にとってさらに重かったのは――艦隊が彼の風上にあったことだった。つまり、[235ページ]ヴィルヌーヴが遭遇したがらないほど強力な勢力が、彼の射程圏内にあり、風速計も持っていた。進むにせよ戻るにせよ、戦わなければならない。彼は賽を振ったのだ。ルビコン川を渡ったのだ。

退却を求めても、恐れても無駄だった。
彼自身が挑戦し、敵が近づいてきたのだ。

状況下では最善の策、いや、もしかしたら唯一の策だったかもしれないが、彼は引き返してカディスへ向かうことを決意した。もし戦闘を避けられないとしても、カディスに十分近づくことができれば、戦闘後に港が開放されるだろう。損傷した艦船を収容するため、あるいは事態が悪化した場合の一般的な避難場所として。

ヴィルヌーヴはそんな考えを抱きながら、ネルソンがちょうど朝食に着席した頃、連合艦隊に各艦がそれぞれ独立して出撃し、左舷に半ケーブル間隔を開けて戦列を組むよう命令を出した。9時の時点ではまだ艦隊は演習の真っ最中だった。命令通りの戦列に近づくことができたのは10時過ぎになってからで、その時点でも配置についたのはわずか6隻ほどだった。敵のあらゆる努力は、2時間後、三日月形あるいは弓形の艦隊隊形を形作るにとどまり、中央はたるんだ綱のように風下側に垂れ下がり、艦隊は[236ページ]長さに沿って不規則に並んでおり、一列に並んで間隔が広く、二列や三列に並んでいた。結局、この奇形は今回の行事には最適だったが、それは全くの偶然だった。

実際、ヴィルヌーヴ提督は既に敗北を覚悟し始めていたと言われている。イギリス艦隊の配置、二列縦隊の攻撃、そして先頭艦の艦首の向きを見て、ヴィルヌーヴ提督の口からは、呆然とした悲鳴がこぼれたと伝えられている。一発の砲弾が放たれる前に、ヴィルヌーヴ提督は既に敗北を認めていた。ネルソン提督が採用したような陣形は、彼にとって前例のないものだったのだ。[94]ポール・オストの『ド・モローグ』や『ラマチュエル』にも、このような記述はなかった。教科書は役に立たず、臨機応変に新しい戦闘体制を編み出すことはヴィルヌーヴ提督の能力を超えていた。実際、彼には事態の推移を待つしかなく、この機会のために史上最高の海戦術の達人が考案した全く新しい攻撃形態に遭遇した。その戦闘体制はグラン・モナークの時代には目新しいものではなく、トゥールヴィルがラ・マチュエルで用いたような戦術だった。[237ページ]ホーグ。それはまるで、イエナでプロイセンのリュッヘル将軍がコリンでフリードリヒ大王の戦術を用いてナポレオンに対抗し、「右肩を上げろ」と命令してネイとミュラの妨害を試みたようなものだった。

フランス・スペイン連合軍には33隻（フランス18隻、スペイン15隻）、イギリス艦隊には27隻がいた。ネルソンの当初の作戦は、後述するように、この戦績を逆転させ、27対23というネルソンに有利な戦績へと変えた。つまり、戦績は艦艇数を数えて数的に計算されたものである。1805年当時のイギリス戦列艦の平均は、フランス艦艇が2舷側砲を発射する間に3舷側砲を発射することができ、ネルソン有利の戦績は大幅に増加した。イギリス艦隊は2列縦隊で進撃してきた。1つ（ネルソン艦隊）は12隻、もう1つ（コリングウッド艦隊）は15隻だった。ネルソンの作戦は、コリングウッド艦隊が敵艦隊の戦列を後方から3分の1ほどの地点で突破し、接近戦で敵艦隊を分断するというものだった。その後、彼自身はフランス・スペイン戦線の残り3分の2を中ほどで突破し、敵の中央に突入してコリングウッドと合流する。当時の風は西より少し北寄りだったため、敵の先鋒艦隊の10隻はこの戦術によって分断され、風下へと押し流され、戦闘から脱落するだろう。彼らは上空で進撃しなければならなかった。[238ページ]僚艦の救援に辿り着く前に、イギリス艦隊は風に逆らって懸命に旋回する必要があり、これは相当な時間を要する作業だったに違いない。その間にイギリス艦隊の全戦力が敵艦の3分の2に投入され、ネルソンが確信していたように、決定的な結果がもたらされたはずだった。

イギリス艦隊の乗組員たちは皆、最高の士気を湛え、戦闘への準備万端で、同時に冷静さと自信に満ちていた。「フランス艦隊に近づくにつれ」と、エイジャックスの士官は語る。[95]「私は命令を携えて下へ送られ、青衣兵たちの準備ぶりに大いに驚かされた。彼らのほとんどは上半身裸で、ハンカチを頭と耳にしっかりと巻きつけていた。これは大砲の音を消すためだった。戦闘後、多くの兵士が数日間耳が聞こえなくなるためだ。兵士たちはそれぞれに用事をしていた。ある者はカトラスを研ぎ、ある者は銃を磨いていた。まるで死闘ではなく検閲が始まろうとしているかのように。一方、三、四人は、まるで虚勢を張っているかのようにホルンパイプを吹いていた。しかし、皆、敵と接近戦をすることを非常に望んでいるようだった。時折、彼らは舷窓から外を眺め、敵の様々な船について憶測していた。その多くは以前の機会に遭遇した船だった。[239ページ]伝えられるところによると、他の場所では、兵士たちは開いた舷窓から見えるフランス・スペイン戦列のさまざまな船を指差して、「あいつらの船がスピットヘッドでどんなに素晴らしい光景を見せてくれるだろう」と互いに叫び続けていたという。特に各人は、敵艦隊の中央近くにある、誰の目にも明らかな巨大なスペインの四層構造船、サンティシマ・トリニダード号に自分の船をできれば並ばせようと熱心に望んでいた。コリングウッドの主力艦の一隻、ベレロフォン号では、主甲板の予備兵たちが大砲に「ビリー・ラフン、勝利か死か」とチョークで書いた。[96]

朝が進むにつれて、ネルソンの戦列の先頭の船の間の競争がいかに激しかったかは、 次の戦列の船であるテメレールと同じ 98 門の 3 層艦であるネプチューンとテメレール自体の両方が活躍した 2 つの出来事からわかります。

テメレール号はネルソンの戦列において「副」、つまりヴィクトリー号の主力支援者として名誉ある地位を占めていたが、ネプチューンは徐々にテメレール号と並走していた。しかし、ネプチューンはそれに満足せず、テメレール号 を徐々に追い越し、ついには旗艦の横に並んだ。実際、ネプチューンはテメレール号の前を通過することに意欲的であるように見えた。[240ページ] ネルソン提督はヴィクトリー号を攻撃し、ネルソンを戦闘へと導いた。提督自らがそれを阻止した。ネプチューン号がヴィクトリー号と並走し始めたその時、ネルソンはたまたま船室から続く船尾ギャラリーにいて、艦隊後部の艦艇が接近してくる様子を観察していた。彼は状況を把握し、すぐにネプチューン号に呼びかけた。「ネプチューン、そこだ」と鋭くしゃがれた声で叫んだ。「砲弾を投じて投下しろ。この私が戦列を破る！」[97]ネプチューンはすぐに応じなければならず、ネプチューンが後退すると、テメレールは前進し、ヴィクトリーの隣の船として割り当てられた停泊場所に戻った。

その後、テメレール号に特に関係する事件が起こった。ネプチューン号が再び位置に戻ってからしばらくして、テメレール号はヴィクトリー号 から呼びかけを受け、旗艦を追い越して戦列を率いるよう命じられた。他のフリゲート艦の艦長と共に旗艦に乗艦していたユーリアラス号のブラックウッド艦長は、ネルソン提督の身の安全を案じ、ネルソン提督がユーリアラス号から戦闘を指揮するべきだという最初の提案を提督に却下された後、次にテメレール号にヴィクトリー号を率いて戦闘に参加させ、敵の攻撃をいくらか阻止するのを手伝わせるべきだと提案した。[241ページ] 敵の砲火。ブラックウッドは、特に先頭の艦がイギリス旗艦として容易に認識できる艦であるならば、敵の砲火は戦列の先頭に間違いなく極めて激しいものとなるだろうと強く主張した。ネルソン提督は同意した――いや、同意したように見えた。「ああ、そうだ」とネルソン提督は意味ありげな笑みを浮かべ、ハーディ艦長の方を見て答えた。「行けるなら、先に行かせてくれ！」ブラックウッドは船尾に進み、自らテ​​メレール号に前進を命じ、テメレール号にも前進するよう合図を送った。

雹の音が聞こえた。ブラックウッドの声は、海軍で数々の面白い話のネタになった。「半マイルも届くだろう」と、かつて彼の部下の一人が言った。

テメレール号は直ちに全力で前進しようとした。水兵の言葉を借りれば、その日は「軽装飛行」だった。港を離れてしばらく経っていたため、普段よりも載貨重量が少なく、海上備蓄品や重い牛肉と水の樽のほとんどを使い果たしていたのだ。ヴィクトリー号は高速帆船であり――英国海軍全体で最速の三層帆船であったことは疑いようもない――テメレール号はまもなく旗艦ヴィクトリー号に接近し、その重なり合いながら徐々にヴィクトリー号に接近し、ついにはほぼ並走して競走するようになった。ハーヴェイ艦長と勇敢なテメレール号にとって、それは輝かしい瞬間だった。しかし、目標はまだ達成されていなかった。

ネルソンの気分はまだ考慮されていなかったが、[242ページ]ネルソン提督は旗艦が追い抜かれるのを見て機嫌が悪かった。戦いの日にヴィクトリー号に先行権を与えるべきではない。テメレール号が横を横切ると、提督はヴィクトリー号の船尾に素早く歩み寄り、そこからテメレール号の後甲板にぶっきらぼうな声で呼びかけた 。伝えられるところによると、彼は鼻にかかった強い声で、ノーフォーク訛りでこう呼びかけた。「ハーヴェイ艦長、ヴィクトリー号の星空である正しい位置にいてくれるよう、お礼を申し上げます！」

テメレール号は、ネプチューン号が以前そうであった ように、後退せざるを得ず、ヴィクトリー号の航跡を追うだけで満足した。テメレール号は船尾に接近し、ジブブームがヴィクトリー号の船尾に「ほとんど触れるところだった」ほど接近していた。[98]

至る所で、早く戦闘に突入したいという同じ熱意が、最高の友情と親睦と相まって広がっていた。コリングウッドの戦列二番艦であるトナントは、午前中に、より速い ベルアイルに名誉ある位置を譲るよう命じられた。ベルアイルがトナントを追い越そうとしていた時、トナントのタイラー艦長は カロネード砲のスライドに乗り、もう一人の艦長（ハーグッド）に呼びかけた。「古き良きイングランドにとって輝かしい一日だ。夜になる前に、我々にはそれぞれ一撃が与えられるだろう！」次の瞬間、[243ページ] トナンの楽団は、ベルアイルへの挨拶として、「ブリトンズ・ストライク・ホーム」を演奏し始めた。[99]

トラファルガーの戦いでは、開戦の時刻が近づくにつれ、ネルソンの艦長たちはこのような精神で戦いに臨んだ。

テメレール号の航海日誌には、ネルソン提督の有名な信号「イングランドは各人が各自の義務を果たすことを期待する」に関する記述は見当たりません。しかし、信号兵のイートン士官候補生がそれを受信して​​ヴィクトリー号に合図したことは記録に残っています。当時提督の傍らにいたブラックウッド艦長によると、付近の艦船すべてが「喝采の叫び」でそれに応じたとのことで、テメレール号は当時ヴィクトリー号 に最も近かった艦でした。海戦後、テメレール号の士官たちはこの言葉を真鍮板に刻ませ、操舵輪の前の後甲板に設置しました。この板は船が沈没するまでそこにありました。

正午、ほぼ1分ちょうどに最初の砲弾が発射された。敵艦からの砲弾だった。コリングウッドの戦列の先頭、フーギュー号のほぼ向かい側に停泊していたフランス艦から発射された。ロイヤル・ソブリン号を狙ったもので、射程距離を測る狙いだった。砲弾は命中し、すぐに他のフランス艦と[244ページ]近くのスペイン艦隊が砲撃を開始した。ロイヤル・ソブリン号は当時約400ヤードの距離にあり、射程は約4分の3だった。

同時に敵軍は戦列全体に旗を掲げ、スペイン軍もガフに大きな木製の十字架を掲げた。な​​ぜそうしたのかは未だに説明されていない。スペイン軍の艦長の中には、その朝早くから船上で特別な宗教儀式を行っていた者もいた。[100]しかし、それが十字架の展示と何らかの関係があったかどうかは分かっていない。

トラファルガーの海戦で、イギリス軍に最初の砲弾を放ったのは、ある士官候補生だった――偶然だった。それはベレロフォン号からのものだった。全艦隊が敵に接近する中、ベレロフォン号の側面から煙が噴き出し、続いて一発の砲弾が轟いた。スパルタの航海日誌によると――ベレロフォン号自身には記録されていないが――それはネルソン大提督の重要なメッセージが上空に上がるまさにその時だった。他の艦では皆、手を握っていた。砲台の士官たちは、自艦が敵艦を通過するまで待つように命令されていた。ベレロフォン号の少年士官候補生が、砲のロック紐の緩んだ端につまずき、あるいは足を引っ掛け、艦の32ポンド砲を発射した。彼の名前は記録に残っておらず、[245ページ]彼らが彼に何をしたのか。その砲撃は不幸にも、敵の注意を特にベレロフォン号に向けさせる結果となった。しばらくして敵はベレロフォン号の射程圏内に入ると、その砲撃が合図であり、その船には何らかの高位の士官が乗っていると思い込み、ベレロフォン号に銃口を向け、激しく砲撃した。

コリングウッドはイギリス側で戦いを始め、まずトラファルガーで敵の戦列を突破したことは周知の事実である。彼がどのようにそれを成し遂げたかも周知の事実である。ロイヤル・ソブリンの最初の舷側砲撃は、スペインの旗艦サンタ・アナのすぐ後方を突破し、400人の兵士を殺し、大砲14門を撃破した。「すべてを打ち砕いた」(Il rompait todos) と、後にサンタ・アナに乗艦していたスペイン人士官が記しているように、すべてを粉砕した。「何の羊だ」と、サンタ・アナの降伏に際して負傷したアラバ中将に代わって剣を渡すようコリングウッドの旗艦に乗り込んだスペイン人士官は、片言の英語で尋ねた。「これは何の羊だ?」と彼は答えた。「ロイヤル・ソブリンだ! 」とスペイン人は叫んだ。「神の母! 彼女はロイヤル・デビルと名付けられるべきだ!」

ネルソンが前進すると、すぐ向かい合った艦隊は他の艦隊より数分遅れて砲撃を開始した。ヴィクトリー号とテメレール号、そしてその縦隊の先頭艦はネルソンより遠く離れていた。[246ページ]敵からの攻撃を阻止するため、 ヴィルヌーヴ提督が乗艦していた80門艦「ビュサンタウル」がここを出発した。

その時点での敵側の冒頭の場面については、テメレール号の物語で大きな役割を果たすことになる船、ルドゥータブル号のフランス人将校、ルーカス船長による生き生きとした物語があります。[101] 「11時半に」とルーカス船長は言う。彼自身の時計が遅れていたため、その時刻を報告したようだ。「艦隊は旗を掲揚し、ルドゥータブルの旗も堂々と掲揚され、太鼓と横笛が鳴り響き、兵士たちは[102] 旗が掲揚されると、武器を差し出した。我が艦隊に向かっていた敵の縦隊は今や左舷におり、旗艦 ブセンタウレが砲撃を開始した。私は数人の主任砲兵に船首楼に上がるよう命じ、我が艦の射撃の失敗例を観察するよう指示した。彼らは、砲弾がどれも低空飛行していることに気づいた。そこで私は彼らにマストを倒すことを狙い、とりわけ正確に狙うよう命じた。12時15分、ルドゥータブルが第一砲兵隊から砲撃を開始し、砲弾は艦首を貫いた。[247ページ]ビクトリー号の前部帆ヤードに 帆がかかり、前マストの上に横たわった。船全体に歓喜の叫び声が響き渡った。

ネルソン卿は射撃を控えた。フランス軍とスペイン軍の射撃には注意が払われなかったが、敵の最初の射撃に応じて、全イギリス艦隊が同時に旗を掲揚した。ネルソンはヴィクトリー号の艦首に白旗中将の旗を掲揚した 。ロイヤル・ソブリン号の艦首にはコリングウッド中将の旗を掲揚した。ブリタニア号のミズンには、三等航海士のノースェスク卿が白旗少将の旗を掲揚した。両分隊の全艦は、最上部に白旗を掲揚した。また、ネルソンの特別命令により、戦闘の煙と混乱の中で味方への発砲が起こらないように、また旗が撃ち落とされた場合に備え、各艦は旗のほかに少なくとも 2 枚のイギリス国旗を掲揚した。ジャック旗またはユニオン旗で、フォアトップマストの支柱に 1 枚、メイントップマストの支柱に 1 枚。さらに 2 枚以上掲揚している艦もあった。たとえば、ヴィクトリー号は 5 本の英国国旗を掲げ、オリオン 号は(旗印を含めて) 4 本の英国国旗を掲げた。

テメレールのすぐ後ろの船、 ネプチューンの若い士官、バドック士官候補生は、この頃の彼の近くの状況について次のように述べている。「ネルソン提督の先鋒は強力だった。3階建てのビクトリー、テメレール、ネプチューンが3隻、そして74トンのジブブームが4隻あった。[248ページ]他の船の船首楼上では、楽隊が「国王万歳」「ルール・ブリタニア」「ブリトンズ・ストライク・ホーム」を演奏していた。敵が砲撃を始めたとき、各船の船首楼に配置された乗組員が前方の船を応援し、我々の心に勝利を確信させる感情が送られた。[103] 「このとき、 テメレール号はヴィクトリー号の船尾にほとんど接触した」とハーヴェイ大尉自身が戦闘後の妻への手紙に書いている。「テメレール号は敵がヴィクトリー号に砲撃を開始する約15分前にその位置にいた。」

テメレールの航海日誌には戦闘の始まりが次のように記されている。

午後　風向は弱く、風向は変わりやすい。左舷にトップマストを下げ、トップギャラントのスタッディングセールを張ってヴィクトリー号の1隻分の距離まで接近させ、敵戦列の先頭から14番目の艦に向けて舵を切った。正午15分過ぎ、スタッディングセールを切り離し、風上に引き上げた。正午18分過ぎ、敵は砲火を開始した。正午25分過ぎ、ヴィクトリー号は砲火を開始した。直ちに左舷に舵を切り、ヴィクトリー号を避け、サンティシマ・トリニダード号とその前方2隻に向けて砲火を開始した。戦闘が本格化した。

ネルソンは、乗船していたフランスのブサンタウレのすぐ後方を突破した。[249ページ]彼自身も、ヴィルヌーヴ号の位置から判断すれば、ヴィルヌーヴ号は見つかる可能性が高いと確信していた。どういうわけか、その日はフランス海軍提督の旗ははためいていなかった。しかしネルソンは、ヴィクトリー号が前進する間、バウスプリットをサンティシマ・トリニダード号に向けていた。何か本能的な予感がした。敵の司令官は、スペインの大型四層艦のすぐ後ろの二隻の船のうち、おそらくそのすぐ後ろの船に乗っているはずだ、と。彼の考えは正しかった。ヴィルヌーヴ号は、サンティシマ・トリニダード号のすぐ後ろ、ブサンタウレ号に乗っていたのだ。

ヴィクトリー号が敵戦列を突破していくと、テメレール号は舵を左舷に切り、嚮導艦の航跡から離れた。テメレール号は自ら敵陣を突破する航路を見つけなければならなかったが、それは容易ではなかった。すぐ前方には、ビュサンタウル号の後方を行くフランス軍の74口径ルドゥータブル号が進路を塞いでいた。テメレール号はしばらくの間、ゆっくりと流されていた。テメレール号は、ヴィクトリー号と共に砲火を浴びながら敵に接近していた30分前に、上部の帆と索具に深刻な損傷を受けており、風は刻一刻と弱まっていた。テメレール号はルドゥータブル号と、そのすぐ後方を進んでいた80門の大型フランス軍艦ネプチューン号に、激しい砲撃を開始した 。

ルドゥタブルの砲火は[250ページ] テメレール号の ミズントップマスト。しかし、テメレール号は南東方向、敵戦列の外側に留まり、粘り強く航行を続け、ついにネプチューン号の傾斜を避け、戦列を突破しようと前進した。風はほとんどなく、煙が辺り一面に漂っていた。 テメレール号はゆっくりと前進し、自らの位置が少し分からず、手探りで進路を定めた。戦列を突破したテメレール号は、否応なくフランス艦ネプチューン号にチャンスを与えてしまった。ネプチューンは左舷舷をテメレール号の右舷艦首に向け、猛烈な攻撃を仕掛けてきた。ネプチューンはテメレール号のメイントップマストとフォアヤードマストを吹き飛ばし、フォアマストとバウスプリットを損傷させた。さらに、テメレール号を操縦不能にする ほどの損害も与えた。周囲を煙が覆う中、士官たちは一瞬、自分たちがどこにいるのか分からなかった。「サンティシマ・トリニダード号をはじめとする艦艇と交戦中だった」とハーヴェイ艦長は本国への手紙に記している。「1、2分の間、私は発砲を止めた。煙の濃さから、ヴィクトリー号に発砲しているのではないかと恐れたからだ」

すると、一瞬、煙に裂け目が生じた。そこには ヴィクトリー号がフランスの二層帆船（ルドゥータブル号）と並んで、ヴィクトリー号に接近している様子が映っていた。二隻はそう遠くないところに見え、テメレール号の真上に流れ落ちていた。[251ページ]道を空けて避けようと試みたが、テメレール号は無力な状態だったため、制御不能に陥っていた。数分のうちに、ネプチューン号の猛烈な砲火を浴び、テメレール号のトップマスト3本すべてが 吹き飛ばされ、ミズンヤードは落下し、舵頭は粉砕されていた。できるのは、徐々に接近してくるルドゥータブル号に砲撃を加えることだけだった。 そしてついに衝突が起きた。

それは、ルーカス船長がまさにヴィクトリー号に乗り込もうとしたまさにその時のことだった。船上からの彼のマスケット銃の射撃は、ヴィクトリー号の上層デッキの兵士をほぼ一掃したかに見えた。イギリスの一等艦、しかもネルソン提督の旗艦を相手にそんな考えに落ち着くのは狂気の沙汰だったが、ルドゥータブル号の船長は実際にそれを検討した。ヴィクトリー号の船首楼に装備された68ポンドカロネード砲から 、下からタラップに群がるフランス艦隊の船尾に向かって発射された、鋭いミトライユのぶどう弾は、船長をひるませなかった。そして、2隻の船の舷側の間を横切ることは不可能であるために最初の突撃が阻まれた後も、船長はなおも頑張り続けた。ルーカス船長はその困難を克服する方法を見出していた。「私は命令を下した」と彼は言う。「主舷側の支柱を切断し、それを橋として機能させるように。ヨン士官候補生と4人の水兵が錨を使って船に飛び乗った。[252ページ]ヴィクトリー号の砲台に誰も残っていないことに気づきました。我が隊員たちが急いで追撃しようとしたその時、ヴィクトリー号がもはや戦っていないこと、そして確実に拿捕されることを察知した テメレール号が、全帆を上げて我が右舷に接近し、その砲撃の猛攻にさらされました。

それはルドゥタブルにとって、賞金指輪の言葉で言えば「ノックアウト」の一撃となった。テメレールがルドゥタブルと衝突する と、テメレールは全舷側二連発の砲弾を、ルドゥタブルの上層デッキに端から端まで密集して立っていたフランス軍の乗艦部隊に向けて発射した。それは即座の殲滅を意味し、大虐殺だった。 テメレールの恐ろしい火の竜巻は、まるで庭のほうきで秋の落ち葉を掃き清めるように、ルドゥタブルの混雑したデッキから人をすべて吹き飛ばした。それはすべてをなぎ倒した。一撃で、 ルドゥタブルの全乗組員のほぼ3分の1が永遠に投げ込まれた。ヨン士官候補生は行方不明になり、二度と姿を見せなかったと伝えられている。乗艦部隊の先頭にいたデュポテ中尉は撃ち倒され、身体をひどく傷め、瀕死の状態だった。ルーカス大尉自身もひどい肉体傷を負った。9回の戦闘に参加した後で初めての傷だった。

テメレールの猛攻について、ルーカス大尉は公式報告書でこう述べている。「不可能だ[253ページ]この船の残忍な舷側砲弾による大虐殺を描写すると、200名以上の勇敢な兵士が死亡または負傷しました。私も同時に負傷しましたが、持ち場に留まるのを妨げるほどではありませんでした。」

キャプテン・ルーカス

ルドゥタブル号の勇敢な船長は持ち場に留まり、歯を食いしばって、自分の船がとどめの一撃を受けたことを認めようとしなかった。甚大な損害を被りながらも、この勇敢な船長は依然として戦闘態勢​​を取ろうとしていた。「私は残りの乗組員に速やかに配置するよう命じた。」[254ページ]「テメレール号の砲兵がまだ砲火を止めていない砲台を砲撃せよ。この命令は実行された。」同時に、ルドゥータブル号はテメレール号が横付けしてきたのを迎撃し、艦首からハーヴェイ船長の艦の上甲板をほぼ吹き飛ばすほどの銃弾を降らせた。同時に艦首の手榴弾や火の玉も投げつけた。ルドゥータブル号の手榴弾の手榴弾は、実に犯罪的な無謀さで火の玉を撒き散らした。[104]彼らは自らの船を危険にさらした。到達できなかった火球のいくつかはルドゥータブル号に跳ね返り、フランス艦自身に炎をもたらした。一つはテメレール号に燃えながら落下し、船底で火災を引き起こし、テメレール号、 ルドゥータブル号、そしてヴィクトリー号を巻き込む大惨事に発展する危険があった。テメレール号の武装親衛隊長ジョン・トゥーヒグ氏の勇気と冷静さが、副弾倉と船を救った。しかし、火球は主甲板で大爆発を引き起こし、多数の死傷者を出した。同じ頃、テメレール号は 、ルドゥータブル号の火球の一つが届かずに船上で発生した火災によって、上甲板で炎上し、テメレール号と反対側のヴィクトリー号に燃え移ったが、三隻の船の炎は[255ページ]幸運なことに、彼らが本格的に攻撃を始める前に沈没しました。

テメレール号の船長はすぐに、ルドゥタブル号の他に考えるべきことが生じた。ルドゥタブル号が船の横にしっかりと縛り付けられるや否や、別の敵が現れた。どうやら テメレール号を至近距離で攻撃しようと迫ってきたようだ。同時に、フランス艦ネプチューン号もテメレール号のすぐ近く、わずか一隻分の距離に留まり、全力でテメレー​​ル号に向けて砲撃を続けていた。

新しく現れたのはフランスのフーギューで、この船が戦闘で最初に砲弾を発射した船だった。すでに他の場所で苦戦していたが、それでも闘志は旺盛で、700人近い乗組員を乗せていたため、その時のテメレールのような位置にある船にとっては危険な敵となる可能性が高かった。フーギューはスペインの旗艦サンタ・アナのmatelot d’arrière 、つまり「二番艦尾」であり、ルドゥータブルはビュサンタウルのmatelot d’arrièreだった。その立場で、フーギューはコリングウッドの手によって何度か痛烈に攻撃され、その後、コリングウッドに続いて戦闘に入ったイギリスのベルアイルとの激しい砲火の応酬の後、マルスと激しい砲火を交えた。この間ずっとフーギューは無傷ではなかったが、テメレールにとっては依然として非常に手強い相手であった 。

フーギューはまるで[256ページ]ルドゥタブルの救出。不可能な任務には見えなかった。ヴィクトリーとテメレールはどちらも ひどい被害を受けた跡があり、近くにはフランスのネプチューンがいた。どうやら元気そうで、いつでも手を貸してあげようと、戦闘に加わる機会を待っているようだった。 特にテメレールはひどい状態に見えた。ネプチューンの 猛烈な砲火の下、船はまるで難破船のようだった。トップマストはなぎ倒され、フォアヤードも失われ、フォアマストはぐらつき、索具はすべて引き裂かれ絡まり、帆はぼろぼろに垂れ下がっていた。旗もまた撃ち落とされたか、少なくともガフが落ちたために下がっていた。上甲板で生きている者はほとんど見えず、フーギューに面した舷側の砲からは一発も発砲されていなかっ た。

フーギュー号の船長、ボードワン艦長は、最初は迷っているようだった。風下に停泊し、ネプチューンの 助けを借りてテメレール号を掃討し砲撃して屈服させるか、それともすぐに接近して乗り込むか。後者の方がより迅速な結果が期待できそうだったので、彼はそれを選択した。彼は、他のイギリス艦が介入してテメレール号を一撃で沈める前に、その場で問題を解決しようと決意した。テメレール号の上甲板に数人の人影が見えたことが、乗り込みを試みる動機の一つだった。彼は、テメレール号がどんなに危険な状況にあっても、それが何なのかを知る由もなかった。[257ページ]もちろん、ハーヴェイ船長は、ルドゥータブル号のマスケット銃による不必要な人命損失を避けるため、可能な限り船底へ下がれと命じていた。また、テメレール号の注意は完全にルドゥータブル号に集中しているように見えた。ボードアン船長はフーギュー号の 頭をテメレール号に向け、彼らが接近すると、フランス船のシュラウドは、短剣を手にした男たちでたちまち黒くなり、さらに多くの男たちが船首楼甲板やタラップに群がり、「ア・ラボルダージュ！ア・ラボルダージュ！」と歓声を上げていた。こうしてフーギュー号はテメレール号に接近した。一方、テメレール号は、事態の顛末をかなり前から予見していた。彼女は、見た目ほど新たな敵に遭遇する能力がないわけではなかった。

テメレールは、たまたま右舷側の砲からまだ一発も発砲していなかった。32ポンド砲と18インチ砲の三連装砲がそこに整列し、すべて二連装で射撃準備が整っていた。これらの砲に手をつけるのは容易だった。テメレールがルドゥータブルとネプチューンに向けて放っている 砲撃を傍観することなく、ケネディ一等航海士は素早く左舷の砲台から十分な数の手を呼び寄せ、右舷砲台全体に手をつけさせた。それから、勇敢な士官とその部下たちは、各砲の砲長が腕を上げ、射撃用の紐を針金のように硬く伸ばして待機し、皆が熱心に待ち構えていた。[258ページ]フーグー の接近を見守っていた。テメレールの舷窓からは砲兵がいる気配は全くなく、フランス軍の74門艦がどんどん接近してきた。200ヤード、150ヤード、100ヤード、そして80ヤード。フーグーは「ア・ラボルダージュ！」「皇帝万歳！皇帝万歳！」という荒々しい叫び声の中、勝利を確信して突進してきた。そして、最高の瞬間が訪れた。

「テメレール― スタンバイ ― 火をつけろ！」

両艦のヤードアームがほぼ接触するまでじっと耐えていたテメレール号は、耳をつんざくような轟音が一瞬、他の戦闘音をかき消した。まるで一斉射撃のように、右舷一斉に、まるで巨大な一門の砲弾のように炸裂した。凄まじい衝撃音が響き渡り、叫び声と悲鳴がこだました。フーグー号からはもう叫び声は聞こえなかった。煙が消えると、テメレール号の乗組員たちは敵の索具、船首楼、甲板がきれいに掃討され、むき出しになっているのを目にした。次の瞬間、テメレール号の舷側全体がほぼ打ちのめされ、足で踏みつぶされた卵の殻のように押しつぶされた不運な74門の船は、絶望的な混乱の中、盲目的に、そして途方に暮れながら、テメレール号に突っ込んだ。[259ページ][105]

ルドゥータブル号と同様に、すぐに激しい縛りがかけられ、そして――「乗船者、立ち去れ！」という号令がかかった。ケネディ中尉がフーギュー号の主索具に登り、そこから後甲板へと降りていくと、船長補佐、小柄な士官候補生、水兵20名、海兵隊員6名がすぐ後を追った。乗船隊 の一人の水兵は、首に英国旗を巻いていた。「役に立つかもしれない」と勇敢な男は、食堂仲間の後を追って船外へ降りながら言った。フーギュー号の後甲板では激しい乱闘が繰り広げられ、テメレール号の舷側砲火に倒れたボードワン船長が瀕死の重傷を負っていた。バザン二等船長は、下から召集した70～80名の船員を慌てて集結させ、乗船者を迎え撃ったが、29名のテメレールの激しい攻撃により、不利な状況にもかかわらず全てが阻止された。フーグー号の二等船長は負傷し、代わりを務めた中尉は心臓を銃弾で撃ち抜かれ死亡した。するとフランス人らは崩れ落ち、後甲板から慌てて追い出された。ケネディ中尉率いる一行は、新兵を一人も出さずに、斬りつけ、突き刺し、12分も経たないうちにフーグー号を制圧した。彼らは降伏したフランス人らを船倉に押し込み、ハッチを閉め、そしてフーグー号の旗の国旗の上にユニオンジャックを掲げることができた。

[260ページ]

そこで、ルドゥタブル号を救助しようとしていた船は、ビクトリー号、 ルドゥタブル号、テメレール号、フーギュー号の 4 隻の船の列に加わり、すべて隣り合って並んでいた。

フーギューの敵意から解放されたテメレール号は、ルドゥタブル号 を仕留めることに注力した。ルドゥタブル号は明らかに最後のあがきに陥っていたが、依然として制圧されていなかった。砲は沈黙したが、マスケット銃の弾丸は依然として船体上部から発射されていた。数分後、 ヴィクトリー号は船体から抜け出し、一行から離脱した。ヴィクトリー号は爆音を響かせながら去っていき、ハーヴェイ艦長はルドゥタブル号の降伏を間近に控えた。

しかし、ルーカス大尉はそれでも諦めなかった。「テメレール号は、ルーカス大尉自身の言葉をもう一度引用すれば、『我々に降伏し、無駄な抵抗を続けるな』と呼びかけた。私は近くの兵士たちにこの呼びかけに応じ発砲するよう命じ、それは即座に実行された。」しかし、ついに終わりは目前に迫っていた。イギリスの旗艦が離脱するや否や、ルドゥータブル号のメインマストとミズンマストが倒れた。メインマストはテメレール号の船尾に激突し、落下したマストは船と船をつなぐ橋のようになってしまった。ジョン・ウォレス少尉率いるテメレール号の士官と兵士の一団は 、素早くその橋をよじ登った。当初の乗組員600名のうち500名以上が戦闘不能となり、[261ページ]死んでも負傷しても抵抗は不可能であり、ルーカス大尉は剣を手放さざるを得なかった。

勝利。 冗長可能。 テメレール。 フーグー。
トラファルガーの戦い。1805 年 10 月 21 日—午後2 時 15分

おそらく、圧倒的な不利な状況下で、トラファルガーでルドゥータブル号と戦ったルーカス艦長ほど、​​自らの艦を巧みに戦った艦長はいないだろう。ナポレオンは直ちに彼を特別に交代させ、セントクラウドへ呼び寄せた。集まった大英帝国軍の前で、ナポレオンは自らの手でレジオンドヌール勲章大十字章を授与した。[106]「もし他の艦長たちが君のような行動をとっていたら」と皇帝は言った。「戦いの結果は全く違ったものになっていただろう。」現在フランス海軍には、トラファルガーの戦いで名誉のうちに失われた勇敢な二層甲板艦ルドゥータブルの名を冠した装甲艦ルドゥータブルが存在している。

しかし、テメレール号にはまだ最初の敵が残っていた。フランス艦ネプチューン号は依然として危険なほど近くにいた。ネプチューンは最初の時と同じ場所に停泊し、テメレール号に 近距離から着実に砲撃を続け、「傷つける覚悟はあったが、攻撃は恐れていた」。フランス艦長が至近距離で強行攻撃を敢行しなかったことは、彼の勇気を示すものではなく、ましてや部下の砲術を示すものでもない。[262ページ]テメレール号が沈没状態に陥るまでには至らなかったということである。また、テメレール号の航海日誌には、そう遠くないところに「スペインの二層甲板艦が…左舷艦首かほぼ前方にいて、戦闘の大部分で我々を攻撃していた」と記されている。ヴィクトリー号が去っていくのを見て、フランスのネプチューン号は 明らかに勇気を取り戻したようだった。今や、ついにテメレール号に接近するつもりであるかのような態度をとった。 テメレール号の位置を考えると、その砲の六分の五が並走する二隻の拿捕船に遮られていたので、ネプチューン号はあまり勇敢ではなかった。しかしそれでも、テメレール号はネプチューン号を温かく迎えようと全力を尽くした。テメレール号の上甲板砲のほとんどを覆う残骸を上空から除去することで 、ハーベイ艦長はこれらの砲のいくつかを作動させ、ネプチューン号の接近を阻止することができた。数分後、救援が到着した。イギリス海軍の74口径巡洋艦「リヴァイアサン」の接近に再び怯んだネプチューンは、進路を変えて現場から撤退した。

その後、テメレールとその勇敢な乗組員たちは、30分の休息を得て、ようやく休息を得た。ハーヴェイ艦長と彼の部下たちは、この30分間の休息を利用して、ルドゥタブル とフーギューの拿捕船員を指揮させ、自らの損傷の修復と難破した上部船倉の撤去に尽力した。 この間、シリウスフリゲートは、[263ページ]ハーヴェイ船長からの合図で、テメレール号とその拿捕船を曳航した。

テメレール号の航海日誌には、イギリス艦隊がいかにして混戦状態にあったかが記されている。「ロイヤル・ソブリン号は風下すぐの地点におり、コロッサス号はマストを失い、敵の二層帆船の一隻が乗船していた。その船はスペイン船とみられる」と記されている。

テメレール号が待機していた30分の間に、戦闘は危機を脱したが、多くの地点でその後2時間激しい戦闘が続いた。午後2時半までには、6、7隻の敵艦が降伏し、「三色旗またはスペイン国旗の上にイギリスの旗を掲げて横たわっている」のが見えた。午後3時までに、敵艦隊のほぼ3分の1が旗を降ろすか降ろそうとしており、他の3分の1は戦列を離れて戦闘を放棄し、カディスへ逃走する準備をしていた。スペイン旗艦サンタ・アナ号は、すべてのマストを降ろし、右舷はマッチ棒のように粉砕され、ロイヤル・ソブリン号に降伏した。フランス旗艦ビュサンタウレ号は旗を降ろし、ヴィルヌーヴ提督はイギリスのマーズ号に捕らえられた。

ビュサンタウレの降伏は、テメレール号の物語の中では偶然の出来事に過ぎないかもしれないが、トラファルガーで最も劇的な出来事の一つであった。フランス軍旗艦である[264ページ]5分以内に3本のマストが次々と撃ち落とされ、完全に沈没し、降伏寸前だったビュサントール号は、ヴィルヌーヴ提督から別のフランス艦に乗せるための小舟を降ろすよう命じられた。「ビュサントール号は、その通りだ。私のマストはもう二度と手に入ることはない」とヴィルヌーヴ提督は命令を下した。[107]しかし、ブセンタウレ号のボートはどれも 粉々に砕け散っていた。そこでヴィルヌーヴ号の旗艦マジャンディは急いで船尾へ向かい、船尾回廊の残骸の中に飛び込んで拡声器で話し、サンティシマ・トリニダード号にボートをすぐに送るよう呼びかけた。返事はなかった。トリニダード号はその時ブセンタウレ号のすぐ近くに停泊しており、マジャンディが呼びかけた距離はほんの数ヤードほどしか離れていなかったが、周囲の砲撃の轟音が彼の声を完全にかき消した。また、スペイン船に乗っていた誰も彼の姿を見ることはなかった。他から助けを呼ぶ手段はなかった。ブセンタウレ号は確かに任務を終えた――ヴィルヌーヴ号も――。残されたのはただ一つ。ブセンタウレの旗は、一番近くのイギリス船、偶然にも征服者号と名付けられた74番船に引きずり降ろされ、白いハンカチが振られた。[265ページ]イスラエル・ペリュー艦長がコンカラー号の指揮を執っていた。彼はその時、通常であれば拿捕船に乗り込む任務を負う一等航海士のクーチ中尉を休ませることができなかった。また、戦闘中ずっと ビュセントーレ号のマストの先にヴィルヌーヴの旗が掲げられていなかったことから敵の司令官がクーチ中尉に降伏したことに気づかず、コンカラー号の 海兵隊のアチャーリー艦長に一等航海士の代わりにビュセントーレ号を占拠するよう指示した。アチャーリーは水兵2名、伍長1名、海兵2名とともに小舟で出発した。彼は船のそばに引き寄せられ、拿捕船によじ登ったが、これから誰に会うのか、どのような歓迎を受けるのか、夢にも思っていなかった。これがその時の出来事である。

ヴィルヌーヴの剣

アチャーリーがブセンタウレ号の上甲板に上がり、イギリス人士官の赤いコートが[266ページ]フランス旗艦の後​​甲板から、四人のフランス軍士官が前に進み出て、皆、頭を下げ、剣を差し出した。一人は背が高く、痩せていて、悲しそうな顔をした、四十二歳くらいの男で、平らな高い襟の長い燕尾服と、両脇に金の紐がついた濃い緑のコーデュロイのズボンを履いていた。ヴィルヌーヴ提督本人だった。もう一人は背が低く、丸々と太り、陽気な顔をした、典型的なブルバルディエ風の風貌の男、旗艦隊司令官マジャンディだった。[108] 3人目はビュサンタウレ号のプリニー二等航海士、4人目は火薬の煙で多少汚れたが、正装をまとった兵士で、その日フランス艦隊に乗艦していた4000人の兵士の指揮官、コンタミン将軍というグラン・アーミーの准将だった。

「誰に降伏する栄誉があるのか​​」とヴィルヌーヴ提督は流暢な英語で尋ねた。

「征服王号のペリュー船長へ」

「幸運なサー・エドワード・ペリューに出会えてよかった。」

「それは彼の兄弟です、閣下」とアチャーリー大尉は言った。

「彼の兄弟！何ですって？二人もいるの？なんてことだ！」

「幸運の女神！」マジェンディ大尉は肩をすくめて言った。彼は三度イギリス海軍の捕虜となった。[267ページ]彼の人生における重要な出来事でした。私たちが知る限り、プリニーとド・コンタミンは何も語っていません。

アチャーリー艦長は、そのような高官の剣は、自分より上位の士官、つまりペリュー艦長に渡すべきだと丁重に提案した。それから彼は下へ行き、弾薬庫を確保するために、凄惨な殺戮と破壊の光景の中、甲板の間を行き来した。「倒れる際に投げ出された死体は甲板の中央に山積みになっており、それらを貫通した砲弾は死体をひどく損傷していた……400人以上が死傷し、そのうちかなりの数が頭部を失っていた。下甲板に命中した斜めの砲弾は、船体の梁を掠め取り、密集した人々を貫通した。フランス軍将校は、この砲弾だけで40人近くが死亡または負傷したと宣言した。」[109]

アチャーリーは弾薬庫に鍵をかけ、鍵をポケットにしまい、二人の海兵隊員を提督室と旗艦船長室の扉に歩哨として配置した。それから甲板に戻り、ヴィルヌーヴ、マジャンディ、プリニー二等航海士を船の舷側から小舟に乗せ、コンカラー号の捜索に出発した。しかし、コンカラー号は別の敵と交戦するために前方に航行しており、煙の中でその行方不明となった。[268ページ]囚人たちは一時的に最も近いイギリス船、たまたまマーズ号に乗せられた。

しかし、この戦いでは、フランス軍総司令官とスペイン軍副司令官が共に[110]そしてスペインの三等軍司令官を乗せた大きなサンティシマ・トリニダードも[111]降伏したとはいえ、まだ戦いは終わっていなかった。まだほとんど一発も発砲していない一群を除けば、明らかにまだ負けていない敵艦が数隻残っていた。

午後3時、あるいはその数分後、テメレールの兵士たちは再び銃を構えなければならなかった。新たな敵が近づいてくるのが見えた。

これらは、デュマノワール少将率いるヴィルヌーヴ艦隊の先鋒艦隊の5隻だった。ヴィルヌーヴ提督の最後の合図は、ネルソンの戦術によって孤立し、これまで全く交戦していなかったデュマノワール艦隊に、回頭して中央と後方の救援に向かえという命令だった。デュマノワール艦隊は当初10隻の艦隊を指揮していたが、そのうち5隻は回頭後、離脱し、風下へと向かい、グラヴィナ提督（スペイン軍司令官。ヴィルヌーヴの降伏により敵側の最高司令官となった）が集結している場所へと向かった。[269ページ]後方の船の一部はカディスへの逃亡を試みた。これらの船に何が起こったかは我々には関係ない。

デュマノワールの残余の5隻（フランス艦4隻とスペイン艦1隻）は、交戦中の艦艇のやや風上に、 テメレール号の停泊地点まで留まり、あたかも攻撃に来るかのように見せかけていた。テメレール号の航海日誌には、「3時、敵艦5隻が右舷に整然と並んでいるのを確認。後甲板の砲兵を他の甲板に送って援護させた。シリウス号が我々から出航したとき、敵艦4隻が我々の右舷に砲火を浴びせた。拿捕船からわずかしか離れていない砲がなかったため、彼らを切り離した」と記されている。ハーベイ艦長は本国への手紙の中で、この出来事について次のように述べている。「敵艦が風上約4分の3マイルの地点にいたとき、彼らはテメレール号とその拿捕船に砲火を浴びせ、しばらくの間、私は砲撃を返すことができなかった。しかし、我々が戦える者たちが敵に襲いかかると、紳士たちはもっとまともな距離まで退却するのが適切だと考え、こうして夕方頃、私とともにこの最も輝かしい戦闘は終わったのです。」[270ページ][112]デュマノワールの砲撃はテメレール号自体にはほとんど損害を与えなかった。ルドゥタブル号 に乗艦していた士官候補生の一人が致命傷を負い 、フーギュー号のメインマストとミズンマストが切断された。 フーギュー号は数分前にテメレール号の舷側から排除され、テメレール号の 船尾を横切るように旋回して、通り過ぎるデュマノワールの艦隊に直撃した。しかし、実質的にはそれ以上の被害はなかった。

「4時半」とテメレール号の航海日誌には記されている。「発砲停止」。 これでテメレー​​ル号の役割は終わった。残されたのは砲を格納し、安全を確保することだけだった。

戦いは終わった――だが、近くにはまだ旗を降ろす儀式を終えていない敵が3、4人残っていた。彼らは戦うことも飛ぶこともできないのに、弱々しく発砲していた。避けられない終末を長く先延ばしにすることは不可能だと、誰もが悟っていた。その日最後の犠牲者の喉元に、既にナイフが突きつけられていた。実際、 テメレール号の最後の砲弾が撃ち込まれたのは、ヴィクトリー号の操縦席にいたネルソンが息を引き取ったのとまさに同じ瞬間だった。

45分後、敵の抵抗は完全に止み、海は静まり返った。トラファルガーの戦いは勝利を収め、敵艦17隻が降伏した。[271ページ]フランス艦8隻とスペイン艦9隻。さらにフランス艦1隻が炎上し、乗組員は最寄りのイギリス艦艇のボートに救助されていた。残りの敵艦は戦場から逃走し、一部は一方へ、一部は別の方向へと逃走していた。

テメレール号から見たその瞬間の周囲の光景は、 トラファルガーの最後の生存者が死ぬまで忘れられない光景だった。

北西のサン・ヴィセンテ岬は気高く、気高く消えていき、
夕日は、血のように赤く輝いてカディス湾に流れ込み、
燃える水面の真ん中に青みがかったトラファルガーが正面に横たわっていた。

トラファルガー岬は、戦闘が終結するまさにその時、甲板から約8マイル沖合で目撃されたと伝えられている。両岸には、舷壁や船体が粉々に砕け散り、喫水線から上は大きく裂けた砲弾痕で穴だらけの船が横たわっていた。舷窓の間の黄色い板は砲弾の反撃で焼け焦げ、半分燃えた火薬で覆われていた。舷窓が複数個所にぶつかり、舷窓の蓋が外れたりねじれたりした船もあった。船首像が完全に失われ、バウスプリットが短く粉砕された船もあった。さらに、船尾や船尾楼が破壊された船もあった。船体側面には醜い汚れやシミが残っていた。[272ページ]すべては船外への排水口のあたりだった。9隻もの船が完全に解体された状態で横たわっていた。あるフランス人の表現によれば、「ラス・コム・デ・ポントン（橋の上の船）」だった。これらの船では、ブルワークより上の甲板にあったものはすべて、索具、桁、マストなど、手荒く切り落とされていた。1、2隻の船に、その朝高いマストが立っていた場所を示す、わずか数フィートの高さの短い切り株が残っていたが、それだけだった。他のものはすべて消えていた。打ち倒され、板に撃たれ、折れた桁、引き裂かれた索具、ぼろぼろの帆が入り混じった船腹に横たわっていた。マストを失った船のうち8隻は、この戦闘の戦利品で、フランスまたはスペインの戦利品だった。その中には、ブセンタウレ号 とサンティシマ・トリニダード号があった。9隻目は、ひどく損傷したイギリス船、ベルアイル号で、ひどい被害を受けていた。燃えている船はフランス船アキレ号で、すぐ近くに停泊しており、船首から船尾まで炎に包まれていた。戦闘の最後の1時間で事故で火災に遭い、今や船首から船尾まで激しく燃え上がり、澄み切った夕空に大量の濃い黒煙を吹き出していた。不運な船は水際まで、あるいは火薬庫にまで燃え移るまで燃えていた。向こうの方では、トップマストとヤードマストを失ったイギリス船団が、フォアマストだけが残った巨大な3層構造の船、コリングウッドのロイヤル・ソブリン号に迫っていた。さらに近くには、[273ページ]ネルソンの縦隊の損傷した船は別のグループを形成し、ヴィクトリーの周りに集まっていました。はるか北西のカディスの方向に、グラヴィーナ とともに逃走中の 11 隻の船の帆が見えました。これらの逃亡船の中には、テメレール の最初の敵であるフランスのネプチューンがいました。ネプチューンは、テメレール との接近戦の試みをすべて注意深く避けることで、死者 13 人、負傷者 37 人という損害で戦いを乗り切りました。西の空に黒い点が浮かび上がり、今や嵐の 10 月の夕焼けの荒々しい輝きを放ちながら、デュマノワール の飛行船が 4 隻、大西洋の遠くに佇んでいるのが見えました。グループの 5 番船であるスペインのネプチューン は、戦いが終結した際にイギリスのミノタウルスとスパルタアイテによって切り離され、拿捕されました。

最後の場面の間ずっと、ネルソン提督の旗はヴィクトリー号のマストの先端に掲げられていた。提督はすでに一時間近くも倒れて死んでいたにもかかわらずだ。乗艦していた者たちは、おそらく、降ろさなければならない時が来る前に降ろしたくなかったのだろう。海軍の古い戦闘訓令の一つに、戦闘中の司令官の艦は、その間に提督に何が起ころうとも、いかなる状況においても戦闘が終わるまで提督旗を掲げ続けなければならない、というものがあった。提督が負傷したか戦死したかに関わらず、旗は戦闘の最後まで、いつもの姿で掲げ続けなければならないのだ。[274ページ]事実、トラファルガーでは、ネルソンが撃墜された瞬間から最後の砲弾が撃ち込まれるまで、ヴィクトリー号の旗艦艦長ハーディがイギリス艦隊の指揮を全面的に掌握していた。ハーディの子孫は今でも、トラファルガーの海戦でハーディが「興奮した瞬間に歯形がついたまま信号を書き留めるのに使った」という銀の筆箱を大切にしている。この筆箱は1891年にチェルシーの海軍博覧会で展示され、ある新聞は「まるで聖遺物だ」と評した。ネルソンの旗は日没まで翻り、その結果、 ハーディ艦長が特別に知らせを送ったヴィクトリー号とロイヤル・ソブリン号、そしてブラックウッド艦長のエウリアラス号を除けば、艦隊のうちネルソンがその夜に死んだこと、いや負傷したことさえ知っていたのはせいぜい6隻ほどだった。テメレール号自身では、その後の3日間の嵐により艦隊が分散していたため、この知らせは24日まで届かず、ハーヴェイ艦長はデファイアンス号からの何気ない信号で初めて何が起こったのかを知った。

テメレール号の任務遂行ぶりについて、現場では次のような言葉が聞かれた。「心から祝福します」と、コリングウッドは10月28日にハーヴェイ大尉に手紙を書いた。「テメレール号が戦闘で果たした高貴で際立った役割に。これ以上素晴らしいことはありません。この感謝の気持ちを十分に表現できる言葉がありません。」[275ページ]それを賞賛します。[113]コリンウッドは常に言葉遣いが穏やかだった彼にとって、これは本当に大きな賞賛でした。

トラファルガーでのその日の任務で、テメレール号の損害は、戦死者と負傷者合わせてちょうど123名に上りました。ハーヴェイ艦長の表現を借りれば、「戦死47名、重傷31名、軽傷45名、合計123名」です。士官戦死者は、ビュジニー艦長と海兵隊のキングストン中尉、士官候補生1名（ジョン・ピッツ）、そして大工のオアデス氏でした。士官戦死者は、イギリス海軍の中尉1名、生き残った海兵隊の中尉、副官1名、士官候補生1名、そしてテメレール号の甲板長1名でした。さらにテメレール号の乗組員43名が、海戦後の嵐でフーギュー号とルドゥータブル号の船上で溺死しました。

周知の通り、ネルソンのトラファルガー海戦で拿捕された4隻を除く全ての戦艦は、海戦後の嵐で沈没、放火、あるいは自沈した。ネルソンが死に際に下した、海戦終結後直ちに錨泊せよという命令は、おそらく全ての戦艦を救ったであろうにもかかわらず、誰の責任で、またどのようにして無視されたのかについては、議論の余地はない。テメレール号の拿捕船も失われた艦艇の中に含まれていた。フーギュー号はカディスの南数マイルで難破し、ルドゥータブル号は深海で沈没した。ルドゥータブル号は 海戦中に沈没した。[276ページ]22日の夜、テメレール号の乗組員13名を乗せて沈没した。テメレール号から交代したスウィフトシュア号を曳航中だった同船は、前日の午後5時頃、遭難信号を発した。荒波に揺れるマストを失った船体の歪みにより、喫水線下の銃弾の跡が再び開き、船内に水が溜まっていた。スウィフト シュア号は停泊してボートを降ろし、2度の航海で多くの捕虜と負傷者、そしてテメレール号の拿捕船員の一部を無事に救出した 。しかし、その後、この試みは断念せざるを得なくなった。スウィフトシュア号の航海日誌には、「天候が悪く、波が高かったため」とあり、「ボートの通過は不可能だった」と記されている。それでも彼らはルドゥタブル号を曳航し続け、夜を越せることを願っていた。ところが10時半、突然、拿捕船は船尾で沈没した。沈没はあまりにも急激で、 スウィフトシュア号の乗組員は曳航ロープを解く暇もなく、斧で真っ二つに切断しなければならなかった。夜の間に、ルドゥタブル号の 乗組員数名が自分たちで作ったいかだで漂流していたところを救助されたが、190名以上の不運な乗組員が船内で沈没した。

テメレール号自身も嵐で大変な目に遭いました。22日の火曜日、シリウス号はテメレール号を曳航していましたが、あまりにも荒れていたため、船の修理や修理はほとんどできませんでした。[277ページ]応急マストを設置したり、損傷を修理しようとしたりしていたが、23日、シリウス号は、カディスの難民船がその日に試みた出撃によって危険にさらされていた漂流物の回収のため、信号により出航を命じられた。アフリカ号はテメレール号を曳航するよう指示されたが、午後には嵐がこれまで以上に激しくなり、ひどく損傷したマストが毎分転覆の危機に瀕していたアフリカ号は、ただ傍観することしかできなかった。「テメレール号の状態は非常に悪く、常に命の危険を感じていた。帆とヤードはすべて破壊され、下部のマスト以外は何も残っておらず、舵頭はほとんど吹き飛んでしまい、それ以来なくなっており、下部のマストは多くの場所で貫通していた」とハーベイ船長はその夜記した。

しかし、テメレール号は何とか無事に難を逃れ、24日と翌日も自力で航行を続けた。25日午前7時、援助なしに、カディスの北約25マイル、グアダルキビル川河口のサン・ルカル沖に無事に着岸した。そこで乗組員たちは水面上の砲弾痕を止め、残骸を片付け、損傷した索具の結び直しと船の清掃を行い、仮マストと下屋を立てた。これは5日間の重労働であった。10月30日、 デファイアンス号はテメレール号をジブラルタルに向けて曳航し、そこで船は錨を下ろした。[278ページ]トラファルガーの12日後の11月2日の午後。

ジブラルタルでテメレー​​ル号は修理と改修を受け、帆走してイギリスへ向かうことができた。ヴィクトリー号は4日前に到着し、ネルソン提督の旗印と艦旗を半旗にして停泊していた。艦隊の他の12隻以上の艦も同様だった。4日後、コリングウッド提督がクイーン号に乗り換えた ユーリアラス号は、コリングウッド提督が完成させたトラファルガー遠征の報告書を積んでイギリスへ出航した。[114]フランスとスペインの捕獲旗（セント・ポール大聖堂に掲げられ、放置されて朽ち果てることになる）と、ヴィルヌーヴ提督自身、自らの運命を辿る運命にあった。6ヶ月のうちに、この不運なフランス提督は自らの手で死んだ。ヴィルヌーヴ提督の死はナポレオンにかけられるもう一つの卑劣な殺人だという、イギリスで長らく信じられてきた噂は、全く根拠がない。スピットヘッドに到着すると仮釈放され、通常の条件で交換されたヴィルヌーヴは、ブルターニュのモルレーに上陸し、パリに出頭する途中だった。ある晩、海軍大臣からの封書が彼に手渡された。翌朝、彼は[279ページ]宿屋の寝室で、心臓を刺されたような傷跡が見つかりました。部屋からは妻に別れを告げる手紙が見つかりました。彼はその夜、何の栄誉も受けずに埋葬されました。

ヴィルヌーヴのシグネチャー

哀れなヴィルヌーヴ！ド・シュフランの「英雄」号の後甲板にいたある若い海軍歩兵にとって、輝かしい将来を背負って始まったキャリアの、哀れで不運な幕引きだった。[115] ; 聖ルイ、聖エスプリ、聖ミシェルの騎士28人の血を引く者にとって、またフランス王室の古い貴族の中でも最高の地位にあった者にとって、また騎士団に最も有名な総長の一人を、教会に聖人と1人の司教を輩出した家の一員にとって、これは悲しく不相応な最期であった。[116]かわいそうなヴィルヌーヴ！[280ページ]――彼の不幸な塵はどこに朽ち果てているのか？ イギリスからの夏の訪問者は、安い切符を買えば、トラファルガーの敗者の哀れな遺体が今日眠る場所を見ることができるだろう ― もちろん、その場所を見つけられればの話だが。 祖国の偉大な戦死者たちの傍ら、名高い記念碑の下にはいない。高貴な生まれの親族が眠るヴィルヌーヴの墓所にも、そこにはない。 遠く離れたレンヌの古い墓地の忘れられた一角に、見知らぬブルターニュ人に紛れてプロヴァンス出身の彼が、一族で最も不運な自殺者の荒れ果てた墓に横たわっている。 そして、わがトラファルガーの将校たちがセント・ポール大聖堂に栄誉のうちに共に埋葬されていることを思うと、なおさら哀れである。 大聖堂の丸天井の下の丸天井の納骨堂には、トラファルガーの三人の提督が並んで永遠の名誉のうちに眠っている。生前は戦友、死後は兄弟のように横たわり、陸海に轟き渡り、恐るべき大天使のラッパが最後の合図を鳴らすまで。哀れなヴィルヌーヴ！なんと対照的なことか！

トラファルガーからの帰路、ポーツマス港に入港するテメレール号。1805年12月20日

テメレール号は数日後、ユーリアロス号に続いてイギリスへ向かった。他の帰港船と同様に、テメレール号も300人のフランス人捕虜を乗せており、特別乗船者としてフランス船アントレピッドのインフェルネット船長も乗船していた。テメレール号は12月5日にスピットヘッドに到着した。ネルソン提督の遺体を乗せたヴィクトリー号がセントヘレンズに停泊した翌日のことである。そして12月20日、ポーツマス港を北上し、イギリスへ向かった。[281ページ]ドック。後にジョージ4世、ウィリアム4世、そしてヴィクトリア女王に仕える海洋画家となるジョン・クリスチャン・シェトキーという画家が、テメレール号が入港した日にポーツマスにいた。プラットフォーム砲台とポイント砲台に集まった群衆、そしてテメレール号が通過するあらゆる船舶から、四方八方から大きな歓声が響き渡っていた。スケッチブックを手にしたシェトキー氏は、この機会を大いに活用した。

ハーヴェイ艦長はイギリスに到着すると少将であり、トラファルガーの戦功を記念して特別に昇進した士官のひとりであり、赤毛の王の提督の階級創設による昇進に含まれていた。彼はテメレール号をラーモア艦長代行に引き渡し、ラーモア艦長は6週間後、ポーツマス造船所での数ヶ月にわたる船の改修と修理の費用を支払った。ハーヴェイ提督はネルソンの葬儀で棺を担いだひとりであった。1815年1月に彼がKCBになったとき、特別なモットーとして紋章の上にテメレール号の名が与えられ、ハーヴェイ家の紋章の支えとして月桂冠をつけた三叉槍を持ったトリトンと、「トラファルガー」と刻まれた海軍王冠をつけたタツノオトシゴが与えられ、その下には追加のモットーとして伝説の「 Redoutable et Fougueux」が刻まれていた。

トラファルガーの戦いの後、6年間、テメレール号は敵の前で任務を遂行し、ある時はスールト元帥をカディスから遠ざけるのを助け、またある時は[282ページ]ナポレオンがトゥーロンに築き上げた強力な新艦隊を牽制する役割を担ったが、それはいつか実現しなかったトラファルガーの仇討ちのためだった――それはまた別の話だ。テメレールの最後の砲撃は、トゥーロン港の入り口に近いイエール湾で、ある日フランス軍の砲台がテメレールに無謀な砲撃を開始した際に、これを沈黙させるために放たれたものだった。テメレールは砲台に接近し、フランス軍の砲兵に強烈な一斉射撃を与え、砲台をほぼ壊滅させた。その後、テメレールからは一発も砲弾が発射されなかった。テメレールの戦記は、6ヶ月後、プリマスでの最後の決着をもって幕を閉じる。

その後、テメレール号に残されたのは、割り当てられた航続距離を全うし、避けられない時が来るのを待つことだけだった。

なぜなら、歳月は最も輝かしい刃をも錆びさせ、
最も頑丈な弓をも折ってしまうからだ。
これほどまでに頑丈に作られたものはかつてなかったが、
歳月と時が彼を弱らせるのだ。

実のところ、この船はトラファルガーでかつての船長よりも長く生き延びた。1836年、サー・エリアブ・ハーヴェイが父祖の元に召集されてから6年後、彼の愛船は最後の任務に就いた。メドウェイの艦隊予備隊の艦長監督船として、シアネスの港湾で護衛艦として勤務したのだ。興味深い偶然だが、最後に船に旗を掲げた士官は、[283ページ]「ファイティング」テメレール号の船長 は、トラファルガーで同船の副官を務めた人物で、今は白髪交じりの老船長。引退前の最後の職務は、シアネス造船所の船長監督、トーマス・フォーテスキュー・ケネディ大佐でした。実際、「ファイティング」テメレール号で最後に発砲された砲弾は、ヴィクトリア女王の戴冠式を祝して行われた敬礼でした。その6週間後の1838年8月16日、テメレール号は競売にかけられ、ロザーハイズの船舶解体業者ビートソン氏に5,530ポンドで売却されました。この船は、ターナーが実際に見て忠実に描いたように、マストやヤードがまだ船内に残ったまま、海軍から「そのままの状態」で売り払われた。また、この事実は、有名な絵画の批評家たちを困惑させた、帆装とマスト、ヤードが取り付けられた軍艦を解体するために移動させたことを説明する。

こうして、ついにテメレール号の最後の時と定められた終焉が訪れる。

かつて英雄たちの血で赤く染まったその甲板には、
打ち負かされた敵がひざまずいていた。
風が洪水の上を吹き荒れ
、波が下で白く染まっていた時代。
もう勝者の足音を感じることも、
征服された者の膝を知ることもない。
岸辺のハーピーが
海の鷲をむしり取るのだ。

[284ページ]

テメレール号の最後の日、川を遡る間ずっと、 商船の乗組員や川の蒸気船に乗っていた人々は、テメレール号がプールを通過する間ずっと歓声を上げ、「98門の砲を備えた船がプールに現れるという斬新な光景に驚き、喜んだ」と伝えられている。[117]一方、ロザーハイズでテメレー​​ル号 の解体作業が始まった後、トラファルガーの戦果が船内で発見されたという報告に惹かれ、多くの人が「トラファルガーでネルソンの仇討ちを助けた船」を訪れた。その一つは、テメレール号の主甲板の梁の中央に深く埋め込まれていた砲弾で、明らかに戦闘の慌ただしさの中で間に合わせの詰め物として使われていたと思われるフランス人船員の赤い帽子がしっかりとくっついていた。もう一つは（既に述べたように）後甲板の舵輪付近に置かれた真鍮の記念碑で、「イングランドはすべての者が義務を果たすことを期待する」という碑文が刻まれていた。[118]

テメレール号が分解する際に船から取り外された、四分の一ギャラリーの装飾である 2 つの巨大な像が、 この古い船を所有していた会社の後継者によって保存されており、今も存在しています。[119]また、[285ページ]ロンドンの南側、川沿いの脇道を巡礼すると、テメレールの生涯の最後の場面が演じられた場所から目と鼻の先に教会がある。ロザーハイズのグローブ ストリートにあるセント ポール教会である。この教会の祭壇、祭壇の柵、聖所の椅子はすべて、「戦う」テメレール の骨組みの木材から彫り出されたオークの心材で作られている。

「戦う」テメレール
の遺物 。現在ミルバンクの H. キャッスル & サンズ社が所有する 2 つのクォーターギャラリー像。

こうして物語は幕を閉じる。ラスキン氏が「戦う」テメレールの死を悼む弔辞とも言うべき雄弁な一節で締めくくられたこの物語は、これ以上に素晴らしい結末は考えられない。[120]

「トラファルガーの試練の時、ネルソンに死をもたらした宿命の船に打ち勝ち、この特別な船は、まさに、魂のないものに名誉や愛情を捧げるに値するとすれば、まさにこの船にこそその価値がある。戦闘へと張り詰めた帆、波をかきわけ、静かに、そして着実に急ぎ足で大きくなった広い船首、砲弾に正面から正面から、抵抗も反撃もなしに、炎の合唱団が激しい復讐の単調な音へと流れ込み、それが消え去ると、イングランドの力に対抗する海上ではもはや反撃の声は残らなかった。イングランドの血の長い流れに濡れた船腹は、まるで収穫期のプレス板のように、きらめきを放っていた。[286ページ]洗いざらしの泡が打ち寄せ、ぶつかる音まで、美しい深紅に染まった帆――戦火の廃墟に耐え、雷鳴の中、旗を振り上げ、帆と旗が垂れ下がった青白いマスト――死の静まり返ったアンダルシアの空気に浸り、安らぎの人々の魂の証人雲とともに燃える――これらの人々のために、私たちの心に神聖なる配慮が、イギリスの海が流れ去る中にある静かな空間が残されていたはずではないか。いや、そうではない。私たちには、彼女の栄光を託すべき厳かな守護者たちがいる――炎と虫だ。夕日が黄金の衣をまとって彼女を染めることも、彼女の滑走時に分かれる波に星の光が揺らぐことも、もう二度とないだろう。おそらく、低い門がどこかのコテージガーデンに通じているところで、疲れた旅人は、ゴツゴツした森に苔がなぜこんなに緑色に育つのかと、何気なく尋ねるかもしれない。そして船乗りの子供でさえ、古い テメレールの森の裂け目の奥深くに夜露が溜まっていることには答えられないし、知らないかもしれない。

遠くで鐘が鳴る。
日が沈む頃。
幻の声が、
過ぎ去った素晴らしい日々を歌っている。
遠くで鐘が鳴る。
幻の声が、過ぎ去った素晴らしい日々に
永遠に残る名声を歌っている。

アレクサンドリア— 1882年7月11日。コンドルが マラブー砦を攻撃

脚注:

[79]ラスキン『ターナーコレクションに関する覚書』80ページ。

[80]ソーンベリーの『ターナー伝』第1巻335-336ページ。

[81]「この船は2隻の蒸気タグボートによって川を遡上した。この船が通過する船はどれも小型船のように見えた。」—ジェントルマンズ・マガジン、「国内の出来事」、1838年9月16日。

[82]ラスキン『ターナーコレクションに関する覚書』81ページ。

[83]もちろん、テメレール川は川を遡るにつれて音色が薄れていったが、耳に心地よい響きを求める要求から転回形が求められたに違いない。

[84]トラファルガー・テメレール号の船名の由来となったテメレール号は 、1759年8月にラゴス沖でボスコーウェン提督がデ・ラ・クルーとの戦いで捕獲したフランス海軍の74型巡洋艦である。テメレール号はイギリス海軍で数年間運用され、米英戦争中にプリマスで浮き砲台として使用された後、1783年に最終的に退役した。

[85]「36時間の平穏でイングランドは我らの物になる」と、フランスの新聞は7月14日までにイングランド侵攻を開始すると報じた。近衛兵の師団はすでにアーヴルに到着し、ブローニュへ向かっている。皇帝は1週間以内にブローニュに到着する予定だ。―オブザーバー紙、1804年6月24日

「大陸から到着したばかりのアメリカ人紳士から、ブローニュ艦隊は装備を完備し、出航の機会を逃すまいとしているという確かな情報を得た。我々の封鎖艦隊が敵にその機会を与えるかどうかは未知数である。ブローニュの上流の高地とその周辺に駐屯する部隊は、16万人以上に達する。」―タイムズ紙、1804年8月14日

[86]マハン大尉「フランス革命と帝国に対する海軍力の影響」第2巻、118ページ。

[87]GL ニューナム・コリングウッド著『コリングウッド卿の回想録と書簡』 93 ページ。

[88]12月18日付のオブザーバー紙はこう述べている。「コーンウォリス提督のモットーは、ドライデンの言葉『耐え忍び、そして征服せよ』に似ているようだ。」このテーマについては、いくらでも語り尽くせるだろう。他の提督は（賢明な学者たちは）イギリス海軍に勝利の道を教えただけだ。提督はまず、彼らの性急な性質とは正反対の、男らしい忍耐と忍耐を教え込んだ。ヤードマストやトップマストが損傷しただけで、2週間も港に籠城する十分な言い訳になった時代、そしてあまりにも頻繁に起こった時代を挙げることができる。しかも、それも勇敢さで知られる士官たちと。今、私たちはなんと対照的なのか！この屈強な老兵には、彼のために特別に功労勲章を創設する価値がある。」提督の功績を軽視するわけではないが、これはコーンウォリスの前任者たち、例えばホークにとっては少々厳しい評価と言えるだろう。ホークは七年戦争で「記録上最悪の冬の一つ」の間ブレストを封鎖した。ホレス・ウォルポールは1760年1月14日の手紙の中でこう述べている。「マールボロ家やテュレンヌ家、ブレイク家やヴァン・トロンプ家は、今となってはなんとも弱虫だ。彼らは鼻先が青くなった途端、冬営地に駆け込んだものだ。ホークは嵐を乗り越え、湾岸でこの冬を乗り切っているのだ。」

[89]ヴィルヌーヴ提督のフリゲート艦「ディドン」は、極めて重要な任務に派遣されていたが、イギリスのフリゲート艦 「フェニックス」に拿捕されたため、ヴィルヌーヴはビスケー湾を航行中の別のフランス艦隊と合流することができなかった。同僚の消息が途絶えたため、ヴィルヌーヴはフェロルを出港後、不安に駆られ、ナポレオンの期待通り湾を渡りブレストへ向かうのではなく、南へ進路を転換した。

[90]8月21日、コリングウッドは妻にこう書き送った。「あなたに手紙を書く時間はあまりありませんが、昨日私たちがどれほど窮地に陥ったかをお伝えしなければなりません。私たちが町の沖合を航行していると、33隻の軍艦からなる連合艦隊がやって来ました。私たちはフリゲート艦1隻と爆撃機1隻を乗せた貧弱な3隻の艦隊で、海峡に向けて出航しました。ご想像のとおり、このような困難な状況で力試しをするのは、それほど野心的なことではありませんでした。私たちが退却すると、彼らは16隻の大型艦隊を率いて私たちを追いかけてきましたが、海峡に近づくと私たちと別れ、カディスにいる友人たちと合流しました。彼らはそこで艤装と食料の補充をしていました。私たちも彼らを追いかけ、今日はカディスを偵察してきました。そこには彼らの艦隊が密集しています。」（『コリングウッド卿の回想録と書簡』、G・L・ニューナム・コリングウッド著、109ページ）

[91]ヘラクレス・ロビンソン少将の『Sea Drift』、209 ページ。

[92]副官によるナレーション。 P. ハリス・ニコラス、ベライルの英国海兵隊、ウィリアム・ハーグッド提督の回想録、GCB、付録 E、p.で引用。 279.

[93]「連合艦隊」とは、海軍においてフランスとスペインの艦隊が共同行動する際に日常的に用いられた用語であり、フランスとスペイン自身もこの用語を使用していました。

[94]8年前のキャンパーダウンではダンカン提督が二列縦隊を組んで攻撃したが、それ以外の状況は全く異なっていた。

[95]英国海兵隊のサー SB エリス将軍 (KCB) の回顧録と功績、4 ページ。エリス将軍はトラファルガーのエイジャックスで海兵隊の少尉を務めていた。

[96]ベレロフォン号の第一副官、W・プライス・カンビー中尉からの手紙。

[97]個人的な出来事の物語、ウィリアム・スタンホープ・ラヴェル海軍中将（旧姓バドコック）の45ページ。

[98]ジェームズの海軍史、第3巻、391ページ。

[99]イギリス海兵隊のP.ハリス・ニコラス中尉、ウィリアム・ハーグッド提督の回想録、GCB、付録E、279ページ。

[100]エピソディオス・ナシオナレス、パーB. ペレス・ガルドス。トラファルガー、p. 157. オクタヴァ版。マドリッド、1893年。

[101]トラファルガーとの戦い。海洋植民地大臣との関係、E. Lucas 氏、Redoutable司令官など。H. Letuaire 発行。イエール、1891 年。

[102]ヴィルヌーヴ提督の艦隊には約 4,000 人のフランス兵が配置されており、そのほとんどはトゥーロンから出航した際に西インド諸島に向けて乗船していた。

[103]個人的な出来事の物語、ウィリアム・スタンホープ・ラヴェル海軍中将（旧姓バドコック）の 46、47 ページ。

[104]「Les grenades pleuvent des hunes du Redoutable」—Monumens des Victoires et Conquêtes des Français、vol.十六． p. 174.

[105]テメレールの舷側砲弾によってフーギュー号に引き起こされた恐ろしい虐殺と破壊についての恐ろしい記述は、フランス艦に乗っていた海軍砲兵隊のピエール・セルヴォー大尉の手紙に記載されており、1898 年 10 月 21 日のパリのフィガロ紙に掲載されました。

[106]1806年5月6日。『Biographie Maritime, etc.』、M. Hennequin著、海軍省長官。パリ、1837年、第3巻、85ページ。ルーカス船長は1764年に生まれ、1819年に亡くなった。『トラファルガーの戦艦ルドゥータブル』の絵画2点がサロンに出品された。

[107]Histoire de la Marine Française sous le Consulat et L’Empire、E. Chevalier 著、p. 214. Monumens des Victoires et Conquêtes des Français、vol. 214 も参照。十六．

[108]ヘラクレス・ロビンソン少将の『Sea-Drift』208 ページを参照。

[109]エドワード・オスラー著『エクスマス子爵提督の生涯』付録A、377ページ。

[110]サンタ・アナ号に乗ったアラバ中将は、ロイヤル・ソブリン号に乗ったコリングウッドに降伏した。

[111]ドン・B・イダルゴ・シスネロス少将。

[112]デュマノワール提督は、戦争捕虜として抑留されていたデヴォン州ティバートンから、 1806年1月2日付タイムズ紙に宛てた手紙の中で、自身の行為に関するいくつかの否定的な論評に応え、攻撃の際に「非常に厳しく扱われた」と主張している。デュマノワール提督と彼の艦隊は、トラファルガーの10日後にフィニステレ岬沖で拿捕され、リチャード・ストラチャン卿の艦隊に全身を拿捕された。彼の艦艇のうち1隻は、今日まで漂流しており、現存するトラファルガーの拿捕船としては唯一のものであり、ヴィクトリー号とともに トラファルガーで戦った最後の艦艇であるデヴォンポートの練習艦インプラカブル号もその1隻である。インプラカブル号はトラファルガーではデュゲイ・トゥルーアン号として戦っ た。1806年にイギリス軍に採用されると、海軍本部はこの艦に現在の名前を与えた。

[113]マーシャルの海軍伝記、第1巻第275部。

[114]コリングウッドは10月26日、4門砲搭載のスクーナー「ピクル」号から、戦闘とネルソン提督の戦死を伝える最初の短い電報を送った。完成した電報には、戦闘の詳細とほとんどの艦艇の死傷者名簿が記載されていた。

[115]ピエール・シャルル・ジャン・バティスト・シルヴェストル・ド・ヴィルヌーヴ＝フラヨシュク中将は、ネルソン提督の5年後の1763年12月31日に生まれました。15歳で海軍少将に任命されました。革命の際には、名前から「貴族」という冠詞を外し、以降は単にヴィルヌーヴとして知られるようになりました。ヴィルヌーヴがナイルの戦いから脱出した後、ナポレオンは彼を「幸運な男」と呼び、その好意のおかげでトラファルガーの戦いで指揮権を得ることができました。

[116]グランド マスター エリオン ド ヴィルヌーヴ、ロードス グランド マスター。マルタに埋葬された人物: サント・ローズレーヌ・ド・ヴィルヌーヴ、ラ・セル・ルーボー修道院長。

[117]ジェントルマンズ・マガジン、「家庭内出来事」、1838 年 9 月 16 日。

[118]『注釈と質問』第 7 シリーズ、第 6 巻、371 ページを参照してください。

[119]ここに再現した2人の人物の写真は、南西ミルバンクのバルティック埠頭のH.キャッスル・アンド・サンズ社から提供されたものである。

[120]ラスキン『ターナーコレクションに関する覚書』、81-82ページ。

[287ページ]

6

「よくやった、コンドル！」

アレクサンドリア、1882年

しかし、彼らは賢者の魂を悩ませる疑念や恐怖をほとんど考慮せず、
周囲の世界と同じように行動し、賞の分け前を主張した。

サー・レンネル・ロッド。

1882年7月11日のアレクサンドリア砲撃において、チャールズ・ベレスフォード卿のコンドルがどのような活躍をしたかを描いた現代史で、このシリーズは幕を閉じます。誰もがこの出来事について大まかなことは知っていますが、戦闘の詳細はそれ自身で注目する価値があります。確かにその日の出来事の一つに過ぎませんでしたが、それでもなお、素晴らしい作品でした。

これが、この状況が最初にどのように発生したかの簡単な説明です。

アレクサンドリアの砲撃は、エジプトのアラブ・パシャといわゆる国民党による権力の簒奪によって引き起こされた。[288ページ]1882年初頭、エジプトはエジプトの手に落ち、「エジプトはエジプト人の手に」という叫び声を上げた。イギリスは、自国に対する敵意を公然と表明したことに警戒し、自国のエジプトにおける権益を守るため、またスエズ運河の安全を確保するために介入せざるを得なくなった。外交、およびヘディーヴの宗主であるスルタンに行動を起こさせようとするあらゆる努力が失敗に終わり、6月にイギリス地中海艦隊が、最初は示威行動として現場​​に向かうよう命じられた。フランス艦隊も同時に到着した。フランスは共同管理協定の下、エジプトに特に関心を持っていたためである。他の列強も代表船を派遣した。これに対し、アラビーとその支持者たちは、アレクサンドリアに工事をし、大砲を増設し始めた。その後、市内とカイロで暴動が発生し、ヨーロッパ人の虐殺につながった。 6月末、コンスタンティノープルからの直接命令により停止されていた要塞の武装が、イギリス海軍提督サー・ボーチャム・シーモア（故アルセスター卿）の強い抗議を受け、反抗的に再開された。スエズ運河の一部を破壊しアレクサンドリア港を封鎖する計画が発覚し、要塞で活動が見られたため、イギリスからイギリス海軍提督に、必要であれば行動を起こす許可が電報で送られた。これを受けて、7月6日、シーモア提督は、イギリス海軍の即時武装解除を要求した。[289ページ]港湾要塞への砲撃を禁じるという脅しをかけた。フランスはこれに対し、回避的な返答をしたが、艦隊の探照灯が示すように、夜間に重砲の設置が活発に進められた。10日、イギリス海軍提督はアレクサンドリア総督に対し、その日のうちに港湾要塞の一部が撤退し、解体のために総督に引き渡されない限り、翌朝砲撃すると通告した。サー・ボーチャム・シーモアの意図は各国領事に伝えられ、その日のうちに全ての外国軍艦は港外に撤退し、フランス艦隊はポートサイドへ向かった。

アレクサンドリア沖のイギリス艦隊は、戦艦8隻と砲艦5隻で構成されていた。10日の朝、イギリス提督の最後通牒が発せられた時点では、戦艦2隻、シーモア提督の旗艦を掲げたインヴィンシブル号と、チャールズ・ベレスフォード卿の指揮する砲艦コンドル号を擁するモナーク号、そしてその他の砲艦は港内にあった。艦隊の残りの艦隊、すなわち戦艦アレクサンドラ号、スルタン号、インフレキシブル号、テメレール号、 スパーブ号、ペネロペ号は港の外に停泊していた。

ここで、コンドル号とその当時の出来事における役割についてお話しましょう。偶然にも、有名な画家でグラフィック紙の特派員であるフレデリック・ヴィリアーズ氏が、チャールズ卿の客として乗船していました。[290ページ]ベレスフォード。彼の生き生きとした出来事の記述は、彼の目の前で起こったすべての出来事を鮮やかに物語っています。[121]

最後の 1、2 日は準備がすべて整い、すべての艦船が戦闘態勢を整えていた。エジプト軍は仮面を脱ぎ捨て、イギリス艦隊を奇襲攻撃しようとするものと予想された。港湾をかなり進んだラス・エル・ティン砲台の近くに停泊していたコンドル号では、特別な予防措置が講じられた。そこには、モンクリフ消灯システムに設置された、250 ポンド砲弾を発射する後装式砲という極めて危険な砲が配置されていることが分かっていた。コンドル号は780 トンほどの小型の 2 級砲艦で、側面の薄い鉄板はボール紙ほどの強度しかなかった。ライフルの弾丸が貫通し、艦全体に装甲のかけらもなかった。大砲から艦をできるだけ守るため、チャールズ卿はコンドル号の岸側に鎖装甲を施して「臨時の装甲艦」にしたと伝えられている。船上の余剰の鉄片や鎖はすべて船の舷壁に掛けられ、船は右舷に傾いていた。また、ヴィリアーズ氏の話によると、「入手可能な帆布はすべて船の舷壁の内側に掛けられていた。操舵手を破片から守るため、舵輪の周りにハンモックが掛けられていた。[291ページ]トップマストが下げられ、バウスプリットが進水し、メイントップのガトリング砲は帆で囲まれた。機関室の技師、給仕、そして船内の雑用係といった暇人でさえ、訓練に励んでいた。

10日の日没直前、旗艦で指示を出していたチャールズ・ベレスフォード卿がコンドル号に戻り、 全員を招集した。「彼はすぐに」とヴィリアーズ氏は言う。「彼はすぐに乗組員を呼び集め、ブリッジからその旨を彼らに伝えた。」

「部下諸君、提督はコンドル号に、戦闘を控え、信号を伝達し、そして姉妹艦が危機に陥った場合は、多かれ少なかれ護衛するようにと命じている」 雄弁なうめき声が船員たちからこぼれた。「だが」とベレスフォードは続けた。「もし機会が訪れたら」――彼（彼らの指揮官）はむしろそうなるだろうと思っていた――「コンドル号は それを生かし、その砲力を証明することになる」 こうした意味深な発言に耳を傾けていた上を向いた群衆の顔は、夕焼けの赤みがかった残光の中で満足げに輝き、チャールズ卿は付け加えた。「何が起ころうとも、彼らは自分たちの力と、この小柄な艦の実力を十分に発揮してくれると確信している」 彼らの目の輝きを見れば、彼らの内に、古き良き時代の樫の木の心臓のように、勇敢な心が鼓動していることを疑う者はいないだろう。

提督の書面による指示は、発行されたとおり[292ページ]翌朝早く、砲艦の指揮官たちにこう指示が送られた。「彼らは」と彼は言った。「砲火線、砦、あるいはインフレックスブル号からできるだけ離れた場所に陣取り、砲火を浴びせられたら直ちに退避せよ。敵を困惑させるあらゆる機会を捉える。特に野営地や歩兵その他の部隊が見える場所ではなおさらである。しかし、敵の重砲の射撃は可能な限り避けよ。」

「その夜はほとんど眠れませんでした」とヴィリアーズ氏は言う。「簡易ベッドに横たわっていると…船首楼から聞こえてくる、聞き慣れたバイオリンのキーキーという音が耳に留まりました。間近に迫った戦闘前の熱狂的な時間を、乗組員たちがホルンパイプや流行歌を歌いながら過ごしているのです。古い砲艦でさえ、夜明け前から動き出しているようでした。蒸気のシューという音と石炭のガラガラという音から、アラビの要塞との激戦に備えて、技師たちが砲撃を開始していることが分かりました。夜が明けると、 コンドル号は係留地から出航し、他の艦船が砲撃配置につくのを追って港を出ました。」

しかし、それでも、カップと唇の間に滑りがある可能性があったようです。

11日の夜明け、最後まで港内に留まるよう命じられていた通信船ヘリコン号が、港の外に姿を現した。ヘリコン号はエジプト船に搭載されていた信号を発していた。[293ページ]エジプト政府からの書簡を将校たちに届けた。その合図は、兵士たちを一瞬動揺させた。彼らはすでに陣地に入り、身構え、射撃開始の命令を待ちわびていた。敵は最後の瞬間に引き下がるのだろうか？しかし、その不安は長くは続かなかった。イギリス海軍提督の最後通牒への返答と称するその書簡は、表面上は時間稼ぎのための単なる言い訳に過ぎなかった。書簡を携えた者たちは、彼らの提案は受け入れられないという文書を持たされて再び送り返された。確かに、陸上の砲台にいるエジプト軍の砲兵たちは、砲を構えて出撃準備を整えているのが見えた。将校たちが陸上に戻るとすぐに、その日の任務が始まった。

冒頭の情景は、旗艦インヴィンシブル号に乗艦していた スタンダード紙特派員キャメロン氏の言葉でよく説明できるかもしれない。彼は後にスーダン号の戦闘で戦死した。「午後6時半」と彼は言う。「甲板に静かに『砲弾を装填せよ』という命令が伝えられた。乗組員たちの顔には満足の色が浮かんだ。30分後、アレクサンドラ号に挑発砲の合図が送られた。砲撃が行われ、エジプト軍が攻撃態勢を続ける中、 インヴィンシブル号のマストには艦隊の戦闘開始を告げる旗が掲げられた。命令は…[294ページ]インヴィンシブル号の艦上で「独立射撃」が開始された。インヴィンシブル号の舷側から9インチ砲5門が耳をつんざくような一斉射撃を行い 、頭上では艦上部のノルデンフェルト砲10門が轟音を増幅させ、太鼓のような連続した音とともに全艦から轟音が響き渡った。

戦闘開始直後から煙が濃く、我々の砲撃の威力も敵の行動も全く見えなかった。しかし、戦闘開始直後、頭上で鋭い叫び声が上がり、続いて砲弾が海面に着弾し、海面に向かって水しぶきが上がった。敵が我々の礼砲に反撃していることが明らかになった。……敵は我々の射程距離をかなり正確に測っていたようで、円形や円錐形の砲弾がマストの間を轟音を立てて轟いた。私は艦内を見回し、主甲板砲と交戦していた兵士たちが全員上半身裸になっているのを見つけた。発砲の合間には、煙が少し晴れるまで座って待たなければならなかった。

一方、コンドル号と他の砲艦は、フォート・メックスと交戦中の戦艦の背後、沖合で様子を伺いながら機会を伺っていた。コンドル号が最初に向かったのは、座礁した テメレール号 の救援だった。テメレール号は8時頃に離礁し、その直後にコンドル号にチャンスが訪れた。

アレクサンドリア砲撃: 1882 年 7 月 11 日、午前 9 時
(午前中、インフレキシブルとテメレール、および アレクサンドラ、スルタン、スペルブが位置を変更しました。)

チャールズ・ベレスフォード卿は、[295ページ]
[296ページ]戦闘中、指揮官は、砦の西端にあるマラブー砦が、メキシコの向かい側のイギリス沿岸艦隊、インヴィンシブル、モナーク、ペネロペに砲撃を加えており、明らかに彼らを困らせているのを観察していた。彼は士官の一人を呼び寄せて、「私は下がって、あの砦と交戦して役に立ちます」と言った。その返事は「正気じゃないな」というものだった。「あれは二番目に頑丈な砦で、重砲の一発で我々が木っ端微塵になってしまうだろう」しかし、コンドルの指揮官は、そんな事ではひるまなかった。「不可能に思えることが、往々にして一番簡単なのだ。いずれにせよ、やってみなければ何もできない・・・砦の角につければ、敵の大砲を攻撃しても我々が攻撃されることはないと思う。問題は、そこに辿り着くことだ」と彼は答えた。

マラブー砦には、250ポンド砲弾を発射する9インチアームストロング砲3門、115ポンド砲弾を発射する7インチアームストロング砲1門、84ポンド中空弾または100ポンド実弾を発射する10インチ前装砲8門、滑腔砲の32ポンド砲17門、迫撃砲7門（うち13インチ砲2門、11インチ砲5門）が搭載されていた。また、この砦には（搭載されていたかどうかは不明だが）400ポンド砲弾を発射する10インチアームストロング砲2門、さらに9インチアームストロング砲2門、7インチ砲1門も配備されていた。これに対し、小型のコンドル砲は、12ポンド砲弾を発射する7インチ砲1門、64ポンド砲2門、7ポンド砲3門、ガトリング砲1～2門で対抗しようとした。[297ページ]言われているように、この小さなスループ船は側面も甲板も一インチも装甲がなかった。ボイラー、機関、弾薬庫、すべてが敵のわずかな砲弾にも無防備だった。それでも彼らは一瞬の迷いやためらいもなく、巨大な要塞の灰色の城壁へと向かって航行した。

ヴィリアーズ氏は話を続けます。

「コンドル号は前進した。乗組員たちは上着を脱いだ。甲板は研磨され、大砲が動くレーサー、つまりレールには油が塗られた。

アームストロング砲がぎっしりと並ぶマラブー砦に近づくにつれ、艦上の誰一人として、我々の大胆な行動の危険性を認識していなかった者はいなかった。女王陛下の艦艇の中でも最も小型の砲艦の一つである我々が、アレクサンドリアで二番目に強力な要塞を攻撃するという大胆な行動だ。しかし、「発砲せよ！」という命令が下された時の乗組員たちの熱狂的な叫び声は、彼らの敬愛する指揮官への信頼を如実に示していた。「左舷一斉に」構えられた砲は燃え盛った。煙が甲板上に重く立ち込めた。砲弾の閃光は、朝の蒸し暑さのため、既に火薬で汚れ、疲労で湯気を立てている兵士たちの顔を一瞬照らした。艦橋から双眼鏡を手に、砲兵たちの狙いを心配そうに見守る艦長は、時折叫んだ。「何だ、部下たちよ！」 「1600ヤードだ。」 「それでは[298ページ]今度は18です、そして落としてください。」「はい、はい！」

その時、メインマストの兵士たちの叫び声が甲板上の我々に、砲弾が命中したことを知らせた。小さな船は再び砲撃の轟音で震えた。兵士たちは火薬で全身が真っ黒になり、砂が目に入らないようにスポンジのバケツに頭を何度も浸していた。我々の砲弾の一発は敵陣の奥深くに落ち、もう一発は1ヤードほどの砲弾を吹き飛ばした。微風が煙霧を吹き飛ばし、船上の全員が敵が銃眼で攻撃しているのをはっきりと見ることができたからだ。アラブ軍の砲手たちは、アームストロング砲の一丁を我々の方向に向け始めた。我々の機関ベルが鳴り響き、コンドル号は すぐに前進した。砦から煙が噴き出し、鈍い爆音が響き、砲弾が空を切り裂き、はるか後方から水が噴き上がり、続いて我が軍の兵士たちの叫び声が上がった。敵は我々を逃したのだ。アラブ軍が砲弾を装填し、狙いを定めると、コンドル号は再び航行を開始し、砲弾は船首方面に轟音を立てて響き渡った。

チャールズ・ベレスフォード中将、KCB

メックス砦を攻撃する艦船への敵の砲撃は弱まり、やがて完全に停止した。小型 コンドルの絶え間ない射撃に苛立ったエジプトの砲兵たちは、今や我々に全神経を集中させていた。彼らは他のアームストロング級戦艦を我々の方向へ撃ち始めた。彼らの長く黒い砲口はゆっくりと大きく開いた口へと向けられた。[299ページ]我々の方へ。我々は顔を見合わせ、それから何人かが船長の方を見た。状況が危機的になりつつあったからだ。・・・ヴィリアーズ氏は続ける。「彼は即座に決断し、コンドル号に接近命令を出した。我々は1200ヤードまで迫った。我々は皆、その一見大胆な行動がいかに賢明だったかをすぐに悟った。我々は彼らの監視下に十分にいた。ジピーたちは我々に向かって銃撃してきたが、マストで練習することしかできず、船体を沈めるほど十分に砲を下げられなかった。我々を攻撃しようとする彼らの失敗した試みが失敗すると、我々は何度も歓声を上げた。というのも、コンドル号が既に全砲を船外に構えて大きく揺れていたため、水面下への射撃であれば、10分も経たないうちにデイヴィ・ジョーンズの牢獄に沈んでいただろうからである。

エジプト軍は激怒し、下部胸壁から滑腔砲で砲撃を開始した。砲弾は艤装をヒューヒューと音を立てて通り抜け、我々はしばらく身を隠さなければならなかったが、再び慌てて立ち上がり、敵陣内に9インチ砲弾を投下した。砲兵たちは散り散りになり、敵にとって非常に不利な状況となった。敵が我々に触れたのは一度だけだった。大きな衝撃音が響き、小さな船が船首から船尾まで震え始めた時だった。船長は船底で命令を受けた。一、二分間不安な時間が流れた後、ようやく彼が戻ってきて、「大丈夫だ」と嬉しい知らせを告げた。かすり傷を負っただけで済んだのだ。

ちなみに、12歳の時に[300ページ]100 ヤードの距離で、フォート・マラブーの 9 インチ砲のような砲は、秒速 1233 フィートの速度で発射され、その貫通力は 250 ポンドの砲弾で厚さ 9.5 インチの錬鉄製の標的を貫通するのと同等です。これらの砲弾が 1 発でも正確に命中していれば、コンドル はそこで終わっていたでしょう。それは確かです。同時に、1200 ヤードでは砲弾が銃口から標的まで飛行する時間は 2.72 秒で、その間に砲弾は 75.5 フィート落下します。城壁の上にいたエジプト軍の砲手にとって、コンドル を撃ち殺すことは不可能なことではありませんでした。彼らが完全に失敗したのは コンドル の運が悪かっただけで、単純に戦争の運が悪かったのです。コンドル の 乗組員は、その間ずっと幸運に恵まれているかのようでした。他の船が観察したように、砲弾は周囲の水面に大量に落ち、頭上の索具を切りました。大きな砲弾が一発、後甲板の天幕を突き破った。10インチ砲弾が艦首直下の水面に命中し、水しぶきで巻き上がった水柱が士官1名と兵士2名を船首楼から吹き飛ばした。

ヴィリアーズ氏と再開します。

「甲板の上は焼けつくような暑さと喉の渇きに悩まされました。空気中に漂う火薬の炭素粒子が喉を乾燥させ、窒息寸前でした。船長の給仕は、客の喉の渇きをいつでも癒す準備ができていました。モバリー・ベル氏（今ではタイムズ紙の有名な支配人）と私です。[301ページ]砲撃の合間に冷たい飲み物を飲みながら下へ駆け下りる時間があったが、グラスが口元に届いた瞬間に砲弾の威力が歯に当たってガラスが砕けそうになり、砲撃の成否を確かめるために甲板へ駆け上った。

「その間ずっと、航海中尉は海図に目を凝らしながら、船を静かに狭く曲がりくねった水路を行ったり来たりさせていた。船の側面から覗くと、狭い水路の両側の岩礁が紺碧の海から輝いていたのがはっきりと見えた。」

チャールズ・ベレスフォード卿がアレクサンドリアでのコンドルの一日について、かつてインタビューで簡潔に語った記述を以下に紹介する。「テメレール号は ボガズ峠の北側で座礁したので、我々は下へ行き、曳航した。その間、マラブー砦は砂州の中にいたイギリス艦に砲撃を開始した。コンドル号は 小型で乾舷が低いので、射線を抜けて砦の下へ潜れるかもしれない、と考えた。これは容易な作業ではなかった。もし一発でもコンドル号に正面から命中させられたら、我々は間違いなく沈没していただろう。しかし、コンドル号は操縦が容易で、砦の角に回り込んでその下へ潜り込めば、事なきを得た。私の回避策は、砦に一度に数発のミサイルを撃ち込み、状況に応じて後退させるか埋め戻すかすることでした。そうすれば、エジプト軍が…[302ページ] 彼らは我々の射程距離を正確に把握し、コンドルは邪魔にならず、一日中順調に飛行が続きました。[122]彼らは素晴らしい振る舞いをしました。本当に、彼らに匹敵する者はいないと思います！

コンドル号は2時間以上にわたりマラブー砦と戦闘を繰り広げ、提督は、これ以上の戦闘は耐えられないと判断したようで、ビーコン号、もう一隻の砲艦（G・W・ハンド中佐）、そして艦隊の上級士官の艦に、 ビターン号、シグネット号、デコイ号に救援に向かうよう合図を送った。しかし、砦は、その時点で既に実質的に制圧されていた。エジプト軍は我慢の限界に達し、間もなく射撃を止めたが、翌日まで旗は掲げたままだった。その日、現在のVC提督であるサー・AK・ウィルソン卿が上陸し、旗を降ろした。ウィルソン卿はマラブーの旗をチャールズ・ベレスフォード卿に贈呈し、現在、それらはベレスフォード卿の所有となっている。この旗と、この戦闘のもう一つの戦利品は、マラブー砦の弾薬庫を貫通し、外に出るまで不発だったコンドル号の砲弾の破片である。チャールズ卿は、最も大切な記念品として、コンドル号の ビナクル（船尾の収納箱）も保管している。これは、10～12年前に船から持ち去られたものである。[303ページ]数年後、この船はプリマス湾のデッドマンズベイの船舶解体業者の手に渡りました。

コンドルは、フォート・マラブーとの戦闘で、1950ポンド以上の火薬（1トンは54ポンド余り）と201発の砲弾を消費した。砲弾は7インチ砲弾65発、64ポンド砲弾128発、7ポンド砲弾8発、さらにガトリング砲弾200発、戦闘ロケット13発、マルティニ・ヘンリー小火器弾1000発であった。

砲艦が任務を終えると、シーモア提督は帰還の信号を出し、砲艦はインヴィンシブルの近くを通って それぞれの位置に戻った。

その時、コンドル号への祝賀信号が発せられた。小さな船が旗艦の前を通過した。 インヴィンシブル号の船上では、船上で熱狂的な歓声を上げていた。その時、後甲板にいた提督は旗艦中尉のヘドワース・ラムトン中尉――後にパワーフル号の艦長となり、レディスミス号を救った男――の方を向き、まるで独り言を言うかのように言った。「彼らに何か伝えたいことがある」。ラムトン中尉が提案すると、1分も経たないうちに、インヴィンシブル号のマストの先端に「よくやった、コンドル！ 」という旗が掲げられた。これがアレクサンドリアでのコンドル号の物語である。その日のコンドル号の任務は、上陸部隊の護衛で終わった。[304ページ]メックス砦の大砲を撃破するための砲撃を終了した。

アレクサンドリア砲撃に参加した艦艇の中で、コンドル号だけの物語は既に語られてきた。何らかの理由で、この小型砲艦の活躍は当時の人々の心を掴み、広く注目を集めた。もちろん、それは主に機会の賜物だった。つまり、個々の勇気を奮い立たせるまたとない機会を捉えたのだ。アレクサンドリアの艦艇は皆善戦したが、コンドル号は最も幸運に恵まれた。公平を期すために、この機会に艦艇が参加した他の艦艇についても、そしてそれらが戦闘においてそれぞれどのような役割を果たしたかについても、少し触れておかなければならない。

コンドル号に加えて、もう一隻の艦艇が提督から「よくやった！ 」という特別信号を受ける栄誉に浴した。それは大型のインフレキシブル号で、この日艦長を務めていたのは、現在海軍本部第一海軍卿であるサー・ジョン・アーバスノット・フィッシャー提督である。 戦闘の初期段階において、インフレキシブル号はアレクサンドリア港の入り口「コルベット・パス」沖の岩礁の外に配置され、灯台の砲台を側面から攻撃していた。「細かく述べるのは不公平だが、インフレキシブル号の今日の砲撃は間違いなく比類のないものだった」と、艦隊の別の艦に乗艦していたタイムズ紙特派員は述べている。インフレキシブル号がどのように位置を変え、3000メートルから400メートルの距離で砲撃したかについて説明すると、[305ページ]特派員は続けて、「5000ヤードの距離からメキシコ砦を1つの砲塔で、ラス・エル・ティン砲台をもう1つの砲塔で砲撃した」と述べている。「砲弾はどれもラス・エル・ティンの要塞の真上で炸裂するか、丘の上にあるメキシコ砦の胸壁に直接命中したようだった」。この直後、シーモア提督は「よくやった、インフレキシブル！」と信号を送った。インフレキシブルは3時間半に渡りラス・エル・ティン砲台の砲火の矢面に立たされ、ついにエジプト軍の砲撃を沈黙させた。その後、 テメレールの支援を受けて、インフレキシブルはライトハウス砦とアダ砦を沈黙させた。これらの砦の前面は、インフレキシブルの砲火によって文字通り吹き飛ばされたと言われている。

故ヤングハズバンド中佐がインフレキシブル号の艦上で、大胆不敵な偉業を成し遂げた。それは、彼の人間性、そして彼が所属していた部隊に常に存在していた精神の象徴に過ぎなかった。戦闘の最中、インフレキシブル号の80トン砲の一つの通気口が詰まった。その結果、砲はしばらくの間、完全に使用不能となった。ヤングハズバンド中尉（当時勇敢な将校であった）は、冷静に砲（前装式）の中に入り、油圧式ランマーで砲身（直径16インチの管）まで突き刺し、火薬室に辿り着いた。そして、指で何とか欠陥を直そうとした。[306ページ]火薬ガスによる窒息の危険が差し迫っていた。作業を終えると、足に結ばれたロープが彼を引き上げ、銃から引きずり出した。

アレクサンドリアのインフレキシブル号は装甲に多数のへこみが生じ、船体の非装甲部も数箇所砲弾で貫通された。最も深刻な損傷は10インチ砲弾によるもので、中央装甲「シタデル」の外側の喫水線下に命中し、上空を睨みながら甲板を貫通して乗組員1名を殺害、さらに上部構造物に向けて軽機関銃の射撃を指揮していたフランシス・ジャクソン中尉にも致命傷を与えた。

ヴィクトリア女王の治世末期、海軍が艦隊の旗艦として愛用していた「オールド・アレックス」にも、当然の栄誉が与えられるべきだろう。アレクサンドラ号（C・F・ホサム艦長）に乗艦していた同艦の主任砲手、イスラエル・ハーディング氏は、ヴィクトリア女王の功績を讃えられた。戦闘開始から約3時間後の10時ちょうどに、直径10インチの球形の砲弾がアレクサンドラ号の非装甲部分を突き破り、導火線が燃えながら主甲板を転がり落ちた。下から「ハッチのすぐ上に実弾がある！」という叫び声を聞きつけたハーディング氏は、非常に勇敢かつ冷静に梯子を駆け上がり、近くの桶から水を汲み、燃えている導火線にかけ、その後、[307ページ]ハーディング氏は、この勇敢な行為で多くの命が救われたと確信し、ヴィクトリア十字章を受章した。この貝殻は、当時ウェールズ皇太子であったエドワード国王陛下に贈呈された。この贈呈は、状況から見て決して不適切なものではなかった。アレクサンドラ号は、チャタムが決して忘れることのない1875年4月のある日、当時ウェールズ王女であったアレクサンドラ女王陛下によって進水されたことを記念して命名された。進水する数日前まで、この船は係留中はスーパーブ号として知られており、アレクサンドラ号への改名は、スポンサーである王室への特別な賛辞となるもので、世界中から喝采を浴びた。タイムズ紙では、この船に対する賛辞として、次のようなラテン語の詩が掲載された。

アレクサンドラの進水

フルクラ セクリフェラ ファブリ サクシダイト デクストラ。
オーメン・ハベット・プリマス・シ・ベネ・タンギット・アクアス。
ディシテ—シット・フェリックス—プロラエク・インバージテ・ヴィナ。
Nomen Alexandrae dulce Superba tulit。
ノミネ・ムタート、シット・エト・オミネ・ファウスタ・セクンド。
座っているのはライバル、ネック・タメン・イプサ・フェロックス。
ジャムはトルメンティス・オプス・エスト、ネック・トリプライス・ラムナ、
フォルマ・トゥメセンテス・ソラ・セレナート・アクアス。
Te capiente capi qui non velit ipse Phaselus、
「フェレウス、エ ヴェレ フェレウス イステ フイット」。

香港

[308ページ]

アレクサンドラ号進水式の華々しさにさらに華を添える形で、カンタベリー大主教（テイト博士）はロチェスター司教と共に、この機会に宗教儀式を執り行いました。宗教改革以来、英国軍艦の進水式で宗教儀式が執り行われたのは初めてのことでした。アレクサンドラ女王のおかげで、我が国と帝国を守る船、そしてそこに乗り込む者たちに全能の神の加護を祈願するという、その建造当初からの古来の慣習が復活しました。こうして確立されたこの慣習は、アレクサンドラ号の進水以来、英国軍艦の進水式で今もなお執り行われています。

アレクサンドラはアレクサンドリアへの砲撃後、船体装甲板外に24発の砲弾を受け、戦闘不能となった。装甲には複数のへこみ、煙突の一つが損傷し、索具も大きく損傷した。幸いにも、敵の砲弾のほとんどは狙いが高すぎたためである。[309ページ][123]

インヴィンシブル号（R.H.モア＝モリヌー艦長）は、サー・ボーチャム・シーモアがその日の旗艦として乗艦していた艦である。本来はアレクサンドラ号が彼の旗艦であったが、港に入るために喫水が浅いため、少し前にインヴィンシブル号に乗り換えていた。この艦も喫水線近くの装甲に多数のへこみがあり、船体の非装甲部分には数カ所の穴が開いていた。この艦の戦闘任務は、ほとんどの時間をフォート・メックス沖に停泊して行われ、その射撃の正確さは、沖合から見守っていたアメリカ艦艇の士官たちから熱狂的な拍手喝采を浴びた。戦闘の終盤、士官4名と兵士12名からなる上陸部隊（全員志願兵）は、フォート・メックスの大砲を無力化するために、インヴィンシブル号から出発した。この任務は極めて危険なものであった。砦のすぐ背後に敵がどのような戦力を隠蔽しているかを知る術はなかった。上陸を成功させるために、バートン・ブラッドフォード中尉とプア中尉、ラムトン旗艦中尉、ウェールズ連隊（軍事[310ページ]提督参謀（当時は海軍大将）は波間を泳ぎ切らなければならなかった。しかし、抵抗はなく、一行は火薬綿で大砲を爆破した後、死傷者を出すことなく船に戻った。

他の船で何が起こったかについては記録があまり残っていない。全員が任務を遂行し、特別な功績を挙げる機会がなかったのは彼らのせいではない。スーパーブ124は水線近く、装甲帯のすぐ上に大破し、船体に長さ10フィート、幅4フィートの穴をあけた砲弾を受けた。1発は魚雷発射管近くの船首部分に直径10インチの穴をあけ、もう1発は砲台の少し後方に直径1フィートの穴をあけた。さらに装甲がへこみ、前マストを貫通した。スルタン( W・J・ハント=グラブ艦長、CB、ADC)は水線上の装甲板がへこんでひび割れ、ボート4隻が損傷、煙突1本が貫通した。ペネロープ (セント・GC・ダーシー=アーバイン艦長)は船体が8カ所損傷し、砲口1門が欠けた。テメレールとモナーク（HFニコルソン大尉とH.フェアファックス大尉、CB、ADC）—[311ページ] 彼らが行った仕事と対応は他に類を見ないものであり、被害はほとんど、あるいは全く報告されることなく任務を終えることができました。

ここでついに幕を閉じます。遠い昔の物語でも、近い過去の最後の物語でも、名前が挙がった男たち、そして物語の中心となった出来事は、結局のところ、現在の海軍で働く同胞の典型に過ぎません。時が経てば明らかになるでしょうが、英国が再び海上で自国の権利と国旗の名誉を守るため、ヨーロッパの敵から身を守るために武装する時が来たら、敵は誰であれ、古き良き時代のコーンウォリス家、ロドニー家、フォークナー家、ガーディナー家――他に最近の名前を挙げるつもりはありませんが――の精神が、その時英国艦隊の軍艦の指揮官や乗組員となる者たちの胸の中に、かつてのように燃えていることに気づくでしょう。

イギリスが
海の覇権を握っているのも不思議ではない。それでも、このような人材がいる限り
、赤十字は世界に立ち向かうだろう。

脚注:

[121]多くの戦争の写真、177ページなど

[122]これは、1854 年 4 月 22 日のオデッサ砲撃の際、全艦隊の熱狂的な称賛を浴びながら、故 WR メンズ提督 (当時は艦長) が帆走中のフリゲート艦アレシューザ(現在はテムズ川で練習船) を操縦した方法と非常によく似ています。

[123]アレクサンドラ号に最初に旗を掲揚した士官は、 故サー・ジェフリー・フィップス・ホーンビー海軍提督、GCBであった。この艦はその後、地中海においても、故エディンバラ公爵の旗艦となった。サー・ジェフリー・ホーンビーは1877年1月15日月曜日に艦上に旗を掲揚し、翌年、露土戦争のヨーロッパにとって最も重要な時期に、サー・ジェフリーは地中海艦隊の分隊を率いてダーダネルス海峡を通過した際には、アレクサンドラ号が彼の旗艦であった。この素晴らしい戦艦を幸先よく海に送り出した国王夫人とアレクサンドラ号との密接な関係について、サー・ジェフリー・ホーンビーの伝記作家で娘のフレッド・エガートン夫人は次のように述べている。「皇太子殿下は、いわばこの艦の守護聖人として認められていたのです。」彼女の誕生日である 12 月 1 日は船の祝典の日となり、十字架の腕の間にオークの葉の花輪をつけたデンマーク十字が船の紋章として採用され、彼女から士官に贈られた彼女の写真が士官室の名誉ある場所に飾られました。

[124]ビーコンズフィールド卿の「購入艦隊」の 1 つ。トルコ向けにイギリスで建造された装甲艦で、ロシア軍のバルカン半島横断がコンスタンチノープルの脅威となり、イギリスとロシアの外交関係がほぼ破綻寸前まで緊張した露土戦争中の 1878 年の「恐怖」の時に、ベルアイル、 オリオン、ネプチューンとともに購入された。

終わり

印刷： R. & R. Clark, Limited、エディンバラ。

海軍科学と歴史に関する著作

イギリス海軍史。1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位まで。ウィリアム・ジェームズ著。シャミエ大尉著『ナヴァリノ海戦史続編』を収録。多数の鋼鉄製肖像画を収録。全6巻。クラウン判 8巻、42シリング。

『ある船乗りの自伝：第10代ダンドナルド伯爵トーマス』。普及版。第12代ダンドナルド伯爵による編集。続編付き。肖像画と挿絵付き。クラウン8巻6シリング。

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黒海からの手紙、1854-55年。レオポルド・ジョージ・ヒース提督著、KCB、挿絵入り。クラウン判 8巻 7シリング 6ペンス。

『新アメリカ海軍』。ジョン・D・ロング著。全2巻。クラウン社発行。正味21シリング。

郵便小包サービスの歴史、1793-1815年。主に公式記録から編纂。アーサー・H・ノルウェー著。図解入り。クラウン8ボイル、8シリング、6ペンス。正味。

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海洋調査の基礎。下級海軍士官向け。多数の演習問題付き。J・L・ロビンソン牧師著、MAイラスト入り。第3版。クラウン8巻、7シリング、6ペンス。

航海と航海天文学。FC Stebbing著、MA、第2版。8vo. 8s. 6d. 正味重量。

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伝記と歴史

エドワード・バーン＝ジョーンズ追悼録。GB-J著。45枚のグラビア写真とその他の挿絵付き。全2巻。全8冊。

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ナポレオン帝国。『ナポレオン：略歴』『ローマの神権政治と共和国』の著者、R.M.ジョンストン著。全2巻。8冊。20ページ。正味重量120g。

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『神々の食物
、そしてそれがいかにして地球にやってきたか』 ウィーダ著『ヒマワリの種』ローザ・ヌーシェット著『係留地にて』 カトクリフ・ハイン著『帝国の原子』 ロルフ・ボールドルウッド著『最後のチャンス』黄金の西部物語。ウィンストン・チャーチル著『渡河』モーリス・ヒューレット著『女王の広場、あるいは六年間の悲劇』

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*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「艦隊の有名な戦闘機」の終了 ***
《完》