パブリックドメイン古書『北極圏の島々』（1877）を、ブラウザ付帯で手続き無用なグーグル翻訳機能を使って訳してみた。

　厭というほどホッキョクグマ狩りの描写が出てきます。

　原題は『New lands within the Arctic circle』、著者は Julius Payer です。
　原書のドイツ語が、英語に訳された版を、さらに機械で和訳しました。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに感謝いたします。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍北極圏内の新地 ***

[i]

1874年2月、真昼の夕暮れ。

[ii]

[iii]

北極圏内の新しい土地。
1872年から1874年にかけての
オーストリア船「テゲトフ」の発見に関する物語。

遠征隊の指揮官の一人
、ジュリアス・ペイヤーによる。

著者による図面からの地図と多数のイラスト付き。

著者の承認を得てドイツ語から翻訳されました。

ニューヨーク:
D. アップルトン・アンド・カンパニー、
ブロードウェイ549番地と551番地。
1877年。

[iv]

[v]

著者序文
本書を世に出すにあたり、まず第一に、同僚であるヴァイプレヒト中尉の偉大な功績を惜しみなく認めたいと思います。以下のページを読む読者は、彼がテゲトフ号を氷の牢獄から解放するために、どれほど疲れを知らない、しかし実りのないエネルギーで奮闘したか、そして放棄された船からの危険な撤退において、そして幸運な救出の瞬間まで、彼がどれほどの不屈の勇気と確かな資源管理を示したかを知るでしょう。船上、凍てつく海上を越える恐ろしい行軍、そして氷壁を抜けた後の危険な船旅において維持された秩序と規律は、主に彼の卓越した能力によるものでした。彼は、その任務が厳密に航海に関するものである限り、遠征隊の最高指揮官でした。橇曳きと測量の作業が始まると、私は別個の独立した指揮官としての責任を負いました

ブロッシュ中尉とオレル士官候補生の粘り強さと不屈の精神にも、敬意を表するにやぶさかではない。彼らが船の士官として、あるいは科学現象の観察者として、どちらに輝いていたのかは、容易には判断できないだろう。物資と食料の管理という極めて重要な任務も、ブロッシュ中尉は誠実に遂行し、皆の信頼を勝ち得ていた。

遠征隊のメンバーの健康と体質が、あらゆる困難と窮乏にもほとんど影響されなかったのは、ケペス博士の注意深い手腕のおかげです。

[vi]

乗組員の行動は総じて称賛に値するものでした。彼らの命令への服従、あらゆる場面で示された忍耐力と決意は、最も恐ろしい危険と試練の中で、これらの美徳と資質が何を達成できるかを示す例として挙げられるでしょう

私の物語に関して言えば、その文学的卓越性に基づいて優れていると主張するつもりはありません。むしろ、その様々な欠点を許容していただきたいのです。私は科学者のために書いたわけではありませんが、科学的な詳細を多少避けたわけではありません。また、私たちと同じ発見の道を歩む人々にとって有益な記録を提示しようとしたわけでもありません。私の作品の中には、情報や指針を求めて参照する人にとって役立つヒントがいくつか見つかるでしょう。むしろ、私は私たちの苦難、冒険、そして発見を、娯楽として読む一般読者にとって興味深い形で語ろうと努めました。

ワイプレヒト、ブロッシュ、オーレルが丹念に採集し、表にまとめた磁気と気象の観測結果は、ケペス博士のコレクションから私が描いた凍った海の動物相のスケッチとともに、ウィーン帝国科学アカデミーに寄贈され、やがてこの高貴な団体の後援のもと出版される予定である。

[vii]

翻訳者による事前通知
オーストリア北極探検隊の二人のリーダーについて、英国の読者にとって興味深い点がいくつかあります。カール・ヴァイプレヒトは1838年、ヘッセン＝ダルムシュタットに生まれ、18歳でオーストリア海軍に入隊しました。10年後、1866年7月20日、リッサで行われたオーストリア・イタリア艦隊の戦闘に参加し、二等中尉に昇進、その戦闘での功績が認められ鉄十字勲章を授与されました。それから間もなく、ヴァイプレヒトはわずか4人の船員を乗せた小型船の指揮を自ら引き受け、ハンメルフェストから北極海探検に出航することになりました。この果敢な申し出が、ドイツ初の北極探検の礎となりました。しかし、この任務に就く許可が得られた時、ヴァイプレヒト中尉はオーストリアのフリゲート艦エリザベートに乗艦していた。この艦は、オーストリア政府から不運なマクシミリアンの遺体を本国に持ち帰るために派遣された艦隊の一つであった。ヨーロッパに戻るとすぐにゴータへ向かい、ペーターマンと北極探検後援者委員会が当時計画していた探検隊の指揮に携わりたいと熱心に望んだ。しかし不幸なことに、ちょうどこの時、ニューオーリンズで熱病にかかっていた彼の健康状態が悪化し、第一次ドイツ北極探検隊（1868年5月24日～10月10日）として知られるこの探検隊の指揮はコルデヴァイ大尉に引き継がれた。彼が健康を取り戻したのは1871年になってからで、同年6月には[viii]イスビョルン号で、彼の北極圏での経験と発見の人生が始まりました。翌年の1872年、彼はテゲトフ号で航海した探検隊の海軍指揮官に任命されました。その奇妙で波乱に満ちた歴史は、以下のページに記録されています

彼の同行者であり同僚であったユリウス・パイヤーは、1841年にボヘミアのテプリッツにあるシェーナウで生まれ、1856年から1859年までウィーン＝ノイシュタット陸軍士官学校で兵士として教育を受けた。そこでゾンクラー将軍から地理学の指導を受け、幼い頃から氷河の世界の雄大さへの愛を心に刻み込んだ。「上級中尉」の階級で1866年のイタリア戦役に従軍し、クストーツァの戦いでの功績により勲章を授与された。その後、チロル地方で連隊に所属し、最も成功したアルプス登山家の一人として名声を博し、登山家としての経験をオルテラーアルプスと氷河の調査に活かした。パイヤーが北極探検家として初めて経験を積んだのは、1869年6月15日から1870年9月11日にかけてコルデヴァイとヘーゲマンが率いた第二次ドイツ北極探検隊であった。この探検隊での彼の貢献は非常に際立ったものであった。彼は当時なされた最も重要な発見、とりわけケーニヒ・ヴィルヘルムの領土と気高いフランツ・ヨーゼフ・フィヨルドの発見に携わった。彼は東グリーンランドでソリ遊びの経験を積み、それがテゲトフ探検隊の大発見である皇帝フランツ・ヨーゼフの領土の探査に大いに役立った。彼はまた、1874年にライプツィヒのブロックハウス社から出版され、L・メルシエ牧師とH・W・ベイツ氏によって部分的に英訳された『第二次ドイツ北極航海』におけるグリーンランドの風景の描写で著述家としても頭角を現している。これらの功績により、遠征隊の帰還時に彼は再び勲章を授与され、鉄冠勲章を授与された。

1871 年 6 月 21 日から 10 月 4 日までのイスビョルン号の航海では、彼が本書の前半で述べた先駆的な航海でヴァイプレヒトと協力し、最後に 1872 年 6 月から 1874 年 9 月まで行われた有名なテゲトフ遠征の共同指揮官を務めたことが分かります。

[ix]

王立地理学会に寄贈された金メダルは1875年に授与されました。創設者メダルはワイプレヒト中尉に、後援者メダルはジュリアス・ペイヤー中尉に授与されました

この記事が新聞に掲載される今、北極探検隊の帰還という思いがけない知らせに、国中が深く心を動かされています。無事で幸せな帰還を祝福する言葉は、あらゆる世論機関から一様に熱烈に送られています。しかしながら、アラート号とディスカバリー号の士官と乗組員の無事な帰還に歓喜に沸いた後、ナレス船長から送られた短い電報を読んだ多くの人々は、落胆したのではないでしょうか。「北極点到達不可能」「北方に陸地なし」という内容でした。人々はむしろ北極点制覇に熱狂し、イギリスの粘り強さがついに報われたことを記念して、いつの日かそこにユニオンジャックが掲げられたという知らせを目にすることを期待していました。しかし、この2つの冷たいメッセージを読み、3つ目の「航海はそれ以外は成功」に込められた希望に心を動かされる人は少ないでしょう。宣言された成功がどのような特別な点において達成されたのかは、将来の記録が明らかにするのを我々は辛抱強く待たなければなりません。しかし、この宣言を正当化し証明するために間違いなく書かれるであろう歴史を待つ間、我々は国民の技能と勇気に対する忠実な信念を働かせ、人々が当時の状況下で成し遂げることができたことは、彼らによって間違いなく成し遂げられたのだと確信しよう。

北極の発見と冒険への関心が新たに高まるにつれ、オーストリア遠征隊の運命を記録した書物への関心も間違いなく高まるだろう。そして我々は、北極の探検と発見の歴史には崇高な決意と、ほとんど信じ難いほどの困難への忍耐の記録が数多く残されているとはいえ、テゲトフ号の航海の物語も、これらの高い特質において他のどの記録にも劣らないことを、不当な偏見なく断言する。船の運命そのものも、驚異の要素において、他の何物にも劣らない、あるいは凌駕するものではない。[x] これは以前にも記録されている。1872年8月20日、テゲトフ号がノヴァヤゼムリャ沖で包囲され、士官や乗組員が解放しようとあらゆる努力を払ったにもかかわらず、氷に閉じ込められたままだったことを考えれば、確かにこのことは裏付けられる。1872年の秋から厳しい冬の間、深い闇の中、彼らはどこへ行くのかも分からず漂流し、翌年（1873年）8月30日まで漂流し、まるで魔法のように霧が晴れると、なんと、高く険しい岩だらけの海岸線――東緯79度43分、経度59度33分――が霧の中から彼らの目の前に現れた。この陸地の近く――その年の11月1日と3日の2回だけ安全に訪れることができた――船は依然として氷に閉じ込められたままだった。 1873年の冬が過ぎ、太陽が再び戻ってきた時、ようやく驚くべき発見を遂げたこの土地の探検が可能になった。1874年3月10日、橇による旅が始まり、450マイルを移動し、測量と探検を完了した5月3日に終了した。これにより、パイヤーはカイザー・フランツ＝ヨーゼフ・ラント（258～270ページ）の記述をまとめることができた。この記述は、まだ定義されていない島々からなる群島を含む他の土地が地球の地理に追加されたことを示している。

しかし、遠征の危険はここで終わらなかった。1874年8月20日、テゲトフ号を氷上に放棄し、橇とボートでヨーロッパへ帰還することが決定された。ナレス船長は電報で、アラート号とディスカバリー号の橇隊が恐ろしい「古代氷海」を1日平均1.25マイル進み、このような状況下で70マイルを航海した経験から「南極点到達は不可能」と判断したと伝えている。読者諸君がテゲトフから帰還したオーストリアの橇隊の苦難と危険を想像したいなら、次の記述（364ページ）が心に浮かべる唯一のイメージを思い出してほしい。「筆舌に尽くしがたい努力の2ヶ月後、我々と船との距離は9英マイル以下になった。」ノヴァヤゼムリャ海の氷が、今のように頑強なままであったならば[xi] 新たな荒涼地、「古代の氷の海」で彼らが何をしていたか想像もできなかったでしょう。もし彼らがテゲトフ号の乗組員だったなら、脱出は不可能だったでしょう。それは、前回の北極探検隊の橇隊にとって北極点への前進が不可能だったのと同じくらい不可能だったでしょう。しかし幸運なことに、その後まもなく氷に「通路」が開き、ボートは進水し、さらに約1か月間、漕ぎと橇を交互に繰り返した後、幸運にも異常に高い緯度77度40分にある氷の壁に到達しました。そして、3か月前にテゲトフ号を去った勇敢な男たちは救われました

これはおそらく、2つの探検隊の危険を最も顕著に表す類似点でしょう。ただし、我々の探検隊の危険に関する限りでは、この点は例外です。しかし、ペイヤー中尉が彼の物語の序文で述べた科学的結論は、アラート号とディスカバリー号の実際の発見と驚くほど一致しています。すでに権威ある発表によれば、開かれた極海は存在せず、この仮説はプレジデンツ・ランドの存在と同じくらい根拠がないとされています。その序文の第4章（25～31ページ）で、著者は、その仮説の根拠となった様々な理論を非常に鋭敏に分析し、そのような海は存在しないという結論に至っています。経験に基づく実証が、啓発された議論や意見に取って代わり、事実と理論が一体となっています。

同じ章にあるもう一つの記述にも、私たちは注目せずにはいられません。読者の皆様は、次の一節の予言的な精神に留意してください。「この巨大な網目構造におけるあらゆる変化と現象は、極地に至るまで凍った海が存在することを示唆しています。そして、私自身の3度の探検で得た経験によれば、北緯82度から90度の間の氷の状態は、北緯82度以南で観測されたものと本質的に変わらないと考えています。むしろ、氷の状態は改善されるどころか、むしろ悪化するだろうと確信しています。」（30ページ）。そして、「古代氷海」という呼称の不吉な意味を考えれば、氷の状態は「改善されるどころか、むしろ悪化」していることは疑いようがありません。

電報が簡潔に述べている「極点到達は不可能」という立場を歴史が証明するかもしれないし、証明しないかもしれない。[xii] もし我々の探検隊があの恐ろしい海で見た氷の状態が通常の状態だとしたら、それは間違いなく実行不可能だったでしょう。人間が敢えて挑戦し、達成することが可能だったことすべて、イギリスは、士官と水兵たちが遭遇した状況下で敢えて挑戦し、達成したと感じるでしょう。後の経験が示すように、あの海でさえ将来の探検家たちにはそれほど驚異的な様相を呈さないかもしれません。そうです、太陽黒点の理論が成熟し、定式化された時、科学がまだ予測していない季節には、開水面が見つかるかもしれません。おそらくポラリス号の探検の年に発見されたように。アラート号とディスカバリー号の勇敢なソリ隊は、高さ150フィートに積み重なった氷の壁以外何も見ず、何も発見しませんでした

このような結果を前にして、極点到達は確実だと予測するのは無益であろう。現時点では、このような確信に満ちた予測は、極めて不適切であり、また賢明でもない。しかし、絶望も同様に正当化できず、その影響は極めて有害で憂鬱なものとなるだろう。特に、北極探検と極点到達が同一の命題であるとすればなおさらである。北極点到達と極地探検は二つのことである。前者は想像力に訴えかけ、驚異への愛によって育まれる感情を容易に呼び起こすが、後者は北極探検の必要性をより広い視野で捉える人々の共感を得る。こうした人々の強力な代表として、テゲトフ探検隊の海軍司令官という、その功績によって権威ある発言をすることができる人物が挙げられよう。 1875年9月にグラーツで開催されたドイツ科学医学協会の会合で、ヴァイプレヒトは北極探検の原理に関する論文を発表した。 1875年10月11日付けの『ネイチャー』誌に掲載されたその要約によると、ヴァイプレヒトは、極地はいくつかの重要な点において、自然現象（磁気、オーロラ、気象、地質学、動物学、植物学）の観測において、地球上の他のどの地域よりも大きな利点があると主張している。彼は、地理学的知識を得るために多額の費用が費やされ、多くの苦難に耐えてきたにもかかわらず、[13] 厳密に科学的な観測は、二次的な位置を占めるものとみなされてきた。地理的発見の重要性を否定はしないものの、彼は、将来の北極探検の主目的は、これらの地域で非常に有利に研究できる様々な自然現象に関する知識を広げることであるべきだと主張する。彼はその論文の中で、以下の命題を主張している。「1. 北極探検は、自然法則の知識にとって最も重要である。2. これらの地域での地理的発見は、厳密な意味での科学的調査の範囲を広げるという点においてのみ、卓越した重要性を持つ。3. 北極の微細な地形は二次的な重要性しかない。4. 地理的な極は、科学にとって、高緯度にある他の地点よりも大きな重要性を持たない。5. 観測ステーションは、緯度に関係なく、研究対象となる現象の調査に提供する利点に基づいて選択されるべきである。6. 中断された一連の観測は、相対的な価値しか持たない。」ヴァイプレヒト中尉が投げかけた提案は、あらゆる高尚な目的に本能的に突き動かされるような人物によって取り上げられた。ビスマルク公は直ちにドイツ北極探検委員会を任命した。委員会はドイツが誇る最も著名な科学者たちで構成され、連邦議会に報告書を提出し、その勧告は満場一致で採択された。既に引用した1875年11月11日付ネイチャー誌から、その報告書の要旨を以下に引用する。

北極圏の探査は、あらゆる科学分野にとって極めて重要である。委員会は、このような探査のために固定観測所の設置を勧告する。主要観測所を拠点として、その支援のもと、海路および陸路による探査航海が実施される。

「委員会は、組織化されたドイツの北極探検家によって探検されるべき地域は、グリーンランドの東岸とスピッツベルゲン島の西岸の間に位置する高地北極圏への大きな入り江であると考えている…」

[xiv]

「3. これらの北極探検は1877年に開始することが望ましいと考えられ、科学的な準備に関する限り、可能である。」

委員会は、このような原則に基づく北極地域の探査は、たとえグリーンランドとスピッツベルゲン島の間の地域に限定されたとしても、貴重な成果をもたらすと確信している。しかし、解決すべき問題の徹底的な解決は、探査が北極圏全体に拡大され、他の国々もこの事業に参画することによってのみ期待できるとも考えている。

「したがって、委員会は、可能であれば北極圏に完全な観測所の環を設置するために、ドイツの事業のために採用された原則を北極調査に関心を持つ各国政府に推奨することを勧告する。」

こうして我々は、北極探検の二つの異なる目的、すなわちそれぞれロマンチックな目的と科学的な目的に直面することになる。前者にとって、これまでは北極点到達こそが地理的発見のすべてであった。ナレス船長が、我が国の海岸に挫折して帰還した探検隊の結果として電報で放った「北極点到達不可能」というメッセージは、北極点への突撃こそが北極探検の最も価値ある目的であると依然として主張するすべての人々への厳しい叱責となる。ヴァイプレヒト中尉の賢明な提案には、それほど目立たず、また驚異への愛にも等しく訴えるものではない目的と努力が示唆されている。科学はヴァイプレヒト中尉に対し、より冷静で慎重な敬意を払うだろう。そして、テゲトフ号の船長である彼には、大胆で精力的な行為を愛するすべての人々が共感するであろう。

パイヤー中尉は、ヴァイプレヒトの指揮下の同僚であり友人であるというだけでなく、事業における彼らの共通の苦難と共通の栄光の歴史家であるという栄誉も受け継いでおり、その名声は世界が決して失うことはないと我々は信じています。

[xv]

目次
はじめに
第1章
凍った海 1-10ページ

北極地域の氷床。—2. 「氷溝」と「氷穴」の定義。—3. 流氷と流氷。—4、5、6. 氷の形の様々な名称。—7. 氷の厚さの推定。—8. 氷の形成速度。—9. 古い氷。—10、11. 若い氷の特徴。—12. 北極海の不安定さの結果。—13. 雪床の説明。—14. 原氷の色。—15. 海氷の特徴。—16. 氷の比重。—17. 氷の形の不規則性。—18. 北極海の温度。—19. 混乱によって引き起こされる騒音。—20. 氷の瞬き。—21. 水面空。—22. 蒸発。—23. 氷の下の海の静けさ。—24.氷山の転覆。—25. 氷の近くの海の色の変化。—26. 氷山の説明。—27. 氷山の転覆によって発生する騒音。
第2章
凍海における航行 11～19ページ
極地航海士に必要な準備研究。—2. 航海に適した年を選ぶことの必要性。—3. 沿岸水域での航行が推奨される。—4. 沿岸水域を離れると、しばしば失敗の原因となる。—5. ひと夏で航行可能な距離。—6. 一年のうちで最もよい時期。—7. 蒸気動力が推奨される。—8. 航行速度。—9. 北極船の建造。—10. 氷海での船の戦術。—11. 小型船が望ましい。—12. 鉄製の船は適さない。—13. 2 隻の船を使用する。—14. 「包囲」とその回避方法。—15. 気球の使用が推奨される。—16. 「カラスの巣」。—17. 風と凪。—18. 冬季の港または「ドック」。
第3章
極圏内の地域への浸透；北西航路と北東航路の時代 20～24ページ
南極点。—2. 氷河を抜けてインドに到達するという昔からの夢。—3, 4, 5. 最初の極地航海者たち。—6-10. 北西航路と北東航路。—11. 昔の探検家たちの奇妙な物語。—12. 極地が科学的調査の対象となる。—13. マクリントックがソリ遊びの技術を完成する。[xvi]
第4章
内極海 25～31ページ
北極海とアルプスの氷河の比較。—2, 3. 内極海に関する古い空想。—4. そのような海が存在する可能性の低さ。—5. メキシコ湾流の影響。—6. ウランゲルが見たポリンジイ。—7. 様々な探検隊によって発見された、異なる年の氷の状態。—8. 最北の地域が既に発見されている地域と変わらない可能性。—9. 船で北極点に到達できる可能性の低さ。—10. スミス湾を突破したイギリス遠征隊。
第5章
極地問題の将来 32～36ページ
北極航海の物質的利益。—2. 北西航路と北東航路の商業的価値はもはや考慮されていない。—3. 極地問題は科学の問題である。—4. 氷上航行の安全性と利便性の向上。—5. 極地探検の実施方法が完成した。—6. そり探検が成功の最大の希望である。—7. 船舶にはそれ以上のことは期待できない。—8. スミス湾経由のルートが推奨された。—9. イギリスの探検隊。—10. ワイプレヒト中尉の共同科学的調査計画。
第6章
極地装備 37～46ページ
参考にすべき過去の経験。—2. 指揮官。—3. 乗組員の選抜。—4. 規律と給与。—5. 獲得すべき最良の人材。—6. 特別な資格。—7. 医師。—8. 望ましい芸術家または写真家。—9. 装備に関する古い考え。—10. 可能な限りの快適さ。—11. 様々な探検における船舶のサイズ表。—12. 最良の船の種類。—13. 食料の支給。—14. 蒸留酒。—15. 冬季には船が家になる。—16. 乗組員の居住区。—17. ランプとろうそく。—18. 乗組員の衣服。—19. 器具と弾薬。—20. 様々な探検の費用
イスビョルンの開拓航海 49-69ページ
先駆的な探検隊が決意した。—2, 3. スピッツベルゲン島東方航路。—4.この任務のためにチャーターされたイスビョルン号。 —5. 氷の状態に関する情報収集の試み。—6. 氷期不順の予測。—7. 探検隊がトロムソを出発。—8. ノルウェー海岸の描写。—9.氷の中のイスビョルン号。—10. 港を求めて。—11. ケープ・ルックアウト。—12. 2 隻の船が遭遇。—13. 氷の中。—14. 氷壁への帰還。—15. 西海岸の地質構造。—16. ホープ島に到着。—17. 氷が消えた。—18. クジラが多数。—19. 見事な色彩効果。—20. 海の中。—21.ノヴァヤゼムリャの西海岸沿いの航海。—22. 嵐のため航海を続けることを余儀なくされた。—23. 航海の目的。—24. 1872年のオーストリア＝ハンガリー遠征。-25. オーストリア＝ハンガリー遠征の計画。[xvii]
テゲトフ号の航海
第1章
ブレーマーハーフェンからトロムソへ 73-77ページ
極地航海士に必要な資質。—2.テゲトフ号の乗組員—3.テゲトフ号が錨を上げる。—4. 船。—5. 海を横断する。—6.テゲトフ号の船上で話されている言語。—7.テゲトフ号の士官と乗組員。—8. トロムソに到着する。—9.テゲトフ号の最初で最後の航海が始まる。
第2章
凍った海で 78～92ページ
凍った海の中。—2. ノヴァヤゼムリャ海。—3. 蒸気船で航路を進む。—4. 氷の崩壊。—5. 光の影響。—6.イスビョルン号に遭遇。—8-10. ヘーファー教授が描写したバレンツ諸島。—11. 氷との今後の戦いに備える。—12. 陸氷に閉じ込められる。—13. フランツ・ヨーゼフ1世の誕生日を祝う。—14. 見通しは改善しない。—15.テゲトフ号がついに包囲される。
第3章
ノヴァヤゼムリャ海を漂流 93～100ページ
冬が始まる。—2. シベリア海岸への到達が不可能になる。—3. 脱出を試みるも失敗に終わる。—4. フランツ・ヨーゼフ1世の皇帝命名記念日。—5. ホッキョクグマに遭遇する。—6. 船に「雪フィンチ」が訪れる。—7. ノヴァヤゼムリャが徐々に私たちの視界から遠ざかる。
第4章
氷に閉じ込められた「テゲトフ」号 101～113ページ
兆候は我々の立場が不安定であることを示しています。—2. 恐ろしい日曜日。—3. 我々は船を放棄する準備をします。—4. 犬たち。—5. 我々は船に戻ります。—6. 我々は凍った海を漂います。—7. 我々の恐怖。—8. 我々は常に破滅に直面する準備ができています。
第5章
氷の中での最初の冬（1872年） 114～125ページ
深い夕暮れに包まれて。—2. 冬への準備。—3. そり旅行の難しさ。—4. スンブがキツネと間違われたこと。—5. 氷が裂けたこと。—6. 短い遠征。—7. 氷の絶え間ない脅威。—8. 熊が撃たれたこと。—9. 長い極夜の影響。—10. 長い夜の真ん中。—11. クリスマスのごちそう。—12. 新年の最初の 1 時間。—13. 犬を小屋に入れることを許可したこと。—14. カールセンが航海日誌に書き込む。[xviii]
第6章
「テゲトフ」号での生活 126～138ページ
1.テゲトフが雪に覆われた。—2. 過度の水分の凝結。—3. 雪の壁の崩壊。—4. テントの屋根が取り除かれた。—5. カールスルーエのマイディンゲンのストーブ。—6. 士官食堂の配置。—7. 食堂にいた人々。—8. 私たちの食事。—9. 甲板での礼拝。—10. 夕食後。—11. 私たちの生活の単調さ。—12. 夕食後。—13. ミッデンドルフ、気候が人間に与える影響を対比。—14. 私たちの衛生状態。—15. 浴場。—16. 日記からの抜粋。—17. 設立された学校。
第7章
氷の圧力 139～142ページ
船を離れるための準備。—2. 日誌からの抜粋
第8章
長い極夜の終わり 143～148ページ
光が増す。—2. 熊狩り。—3.テゲトフ川のコース表。—4. 遠征の出来事を記した瓶を投げ捨てる。
第9章
光の復活 ― 1873年の春 149～161ページ
日の出。—2. 初めてお互いの顔を見る。—3. クマが訪ねてくる。—4. カーニバル。—5. 雪が降り続く。—6. 鳥が戻ってくる。—7. ケペス博士の体調不良。—8. クマが撃たれる。—9. 道路が建設される。—10. 人工の光なしで読書をする。—11. 船の周りにゴミが山積する。—12. 船を掘り出す作業が始まる。—13. クマに驚かされる。—14. シベリアに辿り着く希望。—15. 雪が降り続く。—16. 鳥が訪ねてくる。—17. 蒸気機関が作動状態になる。—18. 部分日食。—19. ニューファンドランドの子犬 4 匹の誕生。
第10章
1873年の夏 162～172ページ
氷壁の崩壊。—2. 晴れた日のまばゆい光。—3. 絶え間ない掘削。—4. 船の継続的な沈没。—5. 氷以外の何ものでもない。—6. 短い探検。—7. 皇帝誕生日の祝宴。—8. 我々の配置換えを示す表。—9.テゲトフ号に関する提督の報告書からの抜粋—10. 海の深さの測深。
第11章
新しい土地 173～177ページ
アザラシ狩り。—2. 真夜中の日没。—3. 二度目の夏が過ぎた。—4. ついに陸地へ。—5. 皇帝フランツ・ヨーゼフの領土。—6. ホッホシュテッター島[xix]
第12章
1873年の秋 ― 訪れた異国の地 178-184ページ
1873 年の秋。—2. 船を放棄する決意。—3. 日が暮れ始める。—4. 船を離れる準備がすべて整う。—5. ウィルチェク島。—6. 陸地に到着した喜び。—7. 島の探検。—8. 探検。—9. 北極圏の静寂。—10. 島の謎は続く。
第13章
氷の中での二度目の冬 185～198ページ
夜が明け始める。—2. 勉強の暇。—3. 完全な暗闇。—4. 雪が降り続く。—5. 二度目の極夜の真っ只中。—6. 犬の機嫌が悪くなる。—7. 犬たち。—8. ペケル、スンブ、ジュビナル。—9. クリスマスの時期。—10. 船での生活。—11. 健康状態の改善。—12. 壊血病。
第14章
1874年の日の出 199～201ページ
月が戻ってくる。—2. 太陽が地平線の上に現れる。—3. ワイプレヒト中尉と私は、そりの航海の後、船を放棄することを決意する。
第15章
オーロラ 202～210ページ
オーロラ。—2～4. オーロラの出現。—5. 磁針への影響。—6. ヴァイプレヒト中尉によるオーロラの描写
そりの旅
第1章
皇帝フランツ＝ヨーゼフ・ランドの探検は決議された 213-215ページ
探検の必要性。—2. そり旅の計画。—3. 始める意欲。—4. クリシュの病気。
第2章
そり旅行全般 216～221ページ
そりは探検に最適な手段である。—2. 辿るべき海岸線。—3. そり遊びに最適な季節。—4. 雪道の状態。—5. 倉庫の配置。—6. 人と犬が引くそり。—7. 犬ぞり遊びに最適なそり。—8. そり遊びに必要な道具。[xx]
第3章
そり遠征の装備 222～234ページ
そりの装備。—2. そりの製作。—3. 調理器具。—4. 燃料。—5. 夜間に使用するテント。—6. 寝袋。—7. 武器と弾薬。—8. 器具などを入れる箱。—9、10、11. 食料。—12. そり遠征のボート。—13. 衣類。—14. 毛皮。—15. 足を覆うもの。—16. そりを引くこと。
第4章
最初のそりの旅 235～245ページ
リーダーの資質。—2. 私たちの最初の遠征の目的。—3. 私のグループ。—4. 私たちは旅を開始します。—5. 氷の激しい動き。—6. 犬の行動。—7. 熊の死。—8. 吹雪。—9. テゲトフ岬の高原に到着。—10. 高原を登る。—11. 寝袋で夜を過ごす。—12. そりを引く難しさ。—13. リトロウ岬の山を登る。
第5章
寒さ 246～257ページ
ゾンクラー氷河。—2. 寒さの影響。—3. 北アメリカの恐ろしい寒さ。—4. 低温が人体に与える影響。—5. 寒い天候での声。—6. 万物の硬さ。—7. 寒さが感覚に与える影響。—8. 寒さに対する保護。—9. 凍傷の危険。—10. 喉の渇き。—11. 雪の塊。—12. 船への帰還。—13. クリシュの死。
第6章
フランツ＝ヨーゼフ・ラント皇帝の概要 258～270ページ
国土の広さ。—2. 氷の表面。—3. 国の地図。—4. 発見物の命名。—5. 北極圏の比較。—6. 火山性地形の存在。—7, 8. フランツヨシランドの地質。—9. スピッツベルゲン島の氷河。—10. フランツヨシランドの氷。—11. 気温。—12. 氷河の可塑性。—13. グリーンランドとシベリアの北東部。—14. 植生。—15. 流木の発見。—16. フランツヨシランドへの居住の不可能性。—17. 動物の不在。—18. アザラシが豊富に生息している。—19. 見られる魚類。—20. 鳥類。—21. ケペス博士のコレクション。
第7章
第二次橇探検隊 ― オーストリア海峡 271～294ページ
第二次遠征の計画。—2. 船を離れる危険。—3. 熊に襲われる。—4. 準備完了。—5. 橇隊。—6. 行進。—7. トロッシー、熊に負傷。—8. 凍傷の危険。—9. フランクフルト岬に到着。—10. 地形。—11. ハンザ岬へ侵入。—12. 熊が死ぬ。—13. 浜辺を調べる。—14. 犬のスンブを見失う。—15. 復活祭の日曜日。—16. 熊が近づく。—17. ズックのブーツがすり減る。—18. ベッカー島に到着。—19. 熊を見失う。—20. ラート岬へ進路を変える。—21. 熊が撃たれる。—22. 前進困難。—23. シュレッター岬に到着。[xxi]
第8章
極北にて 295～313ページ
我々はドレライト岩の頂上に登る。—2. 我々の極北への遠征。—3. 我々は食料を分配する。—4. 我々の犬の功績。—5. クロッツは戻らなければならない。—6. ザニノヴィチとそりはクレバスに落ちる。—7. ハーバーマン岬に到着する。—8. ブロロック岬。—9. 鳥の大群。—10. 旅の困難。—11. ゾイレン岬。—12. ゲルマニア岬に到着する。—13. フリゲリー岬。—14. 我々はオーストリア＝ハンガリー帝国の国旗を立てる。—15. 瓶に同封された文書。
第9章
船への帰還 314～335ページ
帰路。—2. 気温の観察。—3. 雪盲。—4. 熊の銃撃。—5. ヘルヴァルト岬に到着。—6. オレルは南下を続ける。—7. チロル岬に到着。—8. 雄大な景色。—9. 仲間を見つける。—10. 雪の中に沈む。—11. 外洋に到着。—12. ヴィルチェク・ランドの氷河を越える。—13. 渦巻く雪に包まれる。—14. 物資補給所を掘り出す。—15. 前進の困難。—16. シェーナウ島に到着。—17. 船を見つける。—18. 我々のいない間の船。
第10章
第三のそりの旅 336～340ページ
フランツ・ヨーゼフ・ランドを探検したいという私たちの願い。—2. 私たちは船を離れます。—3. 犬とクマ。—4. クマが殺されます。—5. ピラミッドのようなブルン岬の登頂。—6. 登頂の極度の困難。—7. 船に戻ります。
「テゲトフ」は放棄された。—ヨーロッパへ帰還。
第1章
「テゲトフ」号での最後の日々 343～347ページ
「船を略奪する」—2. 船の外観。—3. 短い探検。—4. 寒さが急激に和らぐ。—5. ボートとその内容物。—6. 犬のギリスとセムリャが撃たれる。—7. 衣服の備蓄。—8. 脱出計画。
第2章
凍った海で 348～376ページ
船を放棄する日が来る。—2. 出発する。—3. 犬たち。—4. 物資を補給するために船に戻る。—5. 熊を撃つ。—6. ラモント島に到着する。—7. ジョリーボートに乗り船に戻る。—8. ボートを出航させたい焦り。—9. ついに出航。—10. アザラシを撃つ。—11. 日誌からの引用。—12. 亀裂を渡る。—13. 挫折する努力。—14. 一つの流氷から次の流氷へ。—15. カールセン。—16. ボートでの生活。—17. 私たちの[xxii] 恐ろしい状況。—18. 食料が減った。—19. 進路を強引に。—20. 流氷を押し分けて。—21. 前進はないが、大変な努力。—22. 1日4マイル前進することで得られる喜び。—23. クマを確保。—24. 前進が大幅に加速。—25. 至る所に氷の丘。—26. ボートの進水と引き上げを交互に行う。—27. 前進速度が加速。—28. 海のうねり。—29. 再び閉じ込められる。—30. 時間をつぶすための工夫。—31. ボートを係留する。—32. 外洋に着く。—33. 凍った海に別れを告げる
第3章
外洋にて 377～389ページ
外洋を見る。—2. 犬を殺さざるを得ない。—3. 氷に最後の視線を向ける。—4. 陸地から 50 マイル。—5. ノヴァヤゼムリャを見る。—6. 針路を維持する。—7. ノヴァヤゼムリャに上陸しようとするが無駄。—8. 年によって気候が異なる。—9. グウォスダレウ湾に上陸。—10. 再び陸に上がる。—11. ノヴァヤゼムリャの海岸。—12. 帆を探すが無駄。—13. 食料がほとんど底をついた。—14. 残りの食料を分ける。—15. ついに救出される。—16. スクーナー船ニコライ号。—17. 船上での歓迎。—18. ヨーロッパからの知らせを聞く。—19. ヴォローニン船長がノルウェーまで我々を連れて行くことに同意する。—20.ニコライ号の乗組員。—21.ラップランド沿岸を走ります。—22. ヴァルデに上陸します。—23. 受付。
付録
I. 気象観測 391～393ページ
II. 風の方向と強さ 394ページ
索引 395ページ
[xxiii]

図表一覧
ページ
真昼の薄明かり ― 1874年2月口絵
最初の氷 53
凍った海の静物 79
グウォズデリュー入江 84
「三つの棺」の倉庫の形成 89
「テゲトフ」と「イスビョルン」の分離 90
「テゲトフ」ついに窮地に 91
9月に脱獄を試みる 94
アザラシ狩り ― 1872年9月 96
標的への射撃、1872年10月 97
ノヴァヤゼムリャ海岸のパルヘリア 99
氷上の十月の夜 105
暈のある月 109
流氷の上にある私たちの石炭小屋 111
1872年11月の夕暮れ 115
キツネを追われたスンブ 116
初めての冬の氷上放浪 117
ホッキョクグマとの遭遇 120
若い氷で覆われた氷穴 121
カールセンが航海日誌に記入する 124
満月の「テゲトフ」 127
甲板での礼拝 131
極夜の氷圧 140
マトシュキン救出の無駄な試み 145
サンライズ（1873） 150
氷上のカーニバル 152
流氷の中を漂う「テゲトフ号」—1873年3月 155
凍った海での測深 171
月明かりに照らされて陸に近づく 183
二度目の冬、太陽の去りゆく時 187
1873年12月21日正午 189
ペケル、スンブ、フビナル 193
食堂にて 196
氷の圧力下でのオーロラ 204
技師クリッシュ 215
7人の男と3匹の犬のチーム 224
調理器具 224
荷物を積んだそり 229
北極ソリの服装 231
ハーネス付きトロッシー 234
テゲトフ岬 242
ベルクハウス岬付近の停泊中に雪が溶ける 244
[xxiv]ソンクラー氷河にて 247
雪の塊 254
クリシュの埋葬 256
リパリス・ゼラチノサス 266
ヒッポリテ・パイエリ 268
ヒアロネマ・ロンギッシマム 268
アンベルラ 269
コレトラステス・ヒスピドゥス 270
ネフティス・ロンギセトサ 270
子熊の扱いについては犬によって異なる 273
クマの冬の穴 277
テントでの生活 279
フランクフルト岬、オーストリア海峡、ヴュラースドルフ山脈 280
スンブ島が失われた経緯 284
イースター岬とシュテルネク湾 285
クマの受け入れ状況。背景にはケープ・チロル 286
クマの肉を食べる 287
クマを解体する 292
ミッデンドルフ氷河の麓の氷山 298
ミッデンドルフ氷河のクレバスにそりが落ちる 300
クロッツの驚愕 302
ホーエンローエ隊の警戒 303
皇太子ルドルフの領土における停止 305
ケープ・オーク 307
ケープ・ザウレン 309
オーストリア国旗がフリゲリー岬に立てられる 311
ケープ・ゲルマニアの雪解け 315
コーバーグ諸島の一つでキャンプ 318
ケープチロルからの眺め。コリンソンフィヨルド—ウィーナー・ノイシュタット島 321
慣らし運転 323
外海到着 325
ヴィルチェクランドの氷河の下をそりで曳く 326
吹雪の中のそり 328
倉庫の掘削 329
ベルクハウス岬とコルデウェイ島の間の真夜中の太陽 331
描写された「テゲトフ」 332
クロッツ 333
ケープ・ブルンから見たマーカム湾、リヒトホーフェン峰 338
「テゲトフ」の最初の放棄 348
アウリス港にて 352
ついに進水 355
氷の丘を進む 357
正午に停止 358
亀裂を渡る 359
カールセン 361
氷上の情景 366
水中のクマ 371
ボートを締める 374
凍った海に別れを告げる 375
ノヴァヤゼムリャ海岸への上陸 380
砂丘湾。ロシアのスクーナー船 385
転記者注：お使いの端末が地図の拡大表示に対応している場合は、地図をクリックすると拡大表示されます

オーストリア＝ハンガリー帝国遠征隊のノヴァヤゼムリャ海
の地図。

[1]

オーストリアの北極航海。
序文。
第1章
凍った海

北極圏に広がる氷床は、その内部に広がる低温の影響であり、その兆候である。この凝結力は年間9～10ヶ月間作用し続け、もしこの凍った塊が太陽や風、雨、波、海流の影響、そして急激な寒冷化によって生じた亀裂によって破壊されなければ、必然的に完全に貫通不可能な氷の層が出来上がるであろう。これらの様々な原因によって分断されたこの巨大な氷の層は、今や移動可能となり、氷原や流氷の形で広く分散している。
これらの部分を隔てる水路は「リード」、あるいはその範囲が広い場合は「氷穴」と呼ばれる。この広大な網の目は常に動いており、夏の風や海流の作用で開いたり閉じたりしている。波、雨、雪解けの作用によって、氷がかなり剥離するのは、その南側のみである。秋の終わり頃になると、新たに形成された氷が内部を固め、その外縁は氷河の端のように低地へと押し進められ、[2] 2月末頃、氷結は最高潮に達します。冬に自然に最大の大きさに達する氷原は、しかしながら、その時点でも静止した状態では存在しません。なぜなら、この期間中、氷原は海流と空気の流れによる移動と圧力に絶えずさらされているからです
氷がほぼ閉じて航行不能な状態にある場合は「流氷」、優勢な水域にばらばらに現れている場合は「流氷」と呼ばれます。外縁部では緩み、内部では固まる力が働いているため、内部は「流氷」の性質を帯び、外縁部は「流氷」の性質を帯びることは自明です。しかし、この一般的な規則は、地域的な要因、海流、風などによって多くの場所で大きく変化し、氷の外縁部には分厚い流氷の壁が、内部の氷には氷穴（ポリニア）が見られることも少なくありません。[1]）と流氷。
氷航行は300年の歴史の中で、氷の外形を表す多くの用語を生み出してきましたが、その意味を明確に定義する必要があります。塩水からできた氷は「原氷」、河川や湖の水からできた氷は「淡水氷」と呼ばれます。後者は鉄のように硬く、透明度が高いため水とほとんど区別がつきません。氷山は氷河から離れた塊です。「パッチ」「流氷」「原氷」という言葉は、氷床の相対的な大きさを表し、最小の氷床から直径数マイルに及ぶ氷原までを表します。しかし、「流氷」という用語は、一般的にあらゆる種類の原氷に、その大きさに関係なく適用されます。海岸沿いに広がる氷、または海峡内の島々に付着する氷は「陸氷」と呼ばれます。橇による探検は、その存在と性質に依存しています。海岸沿いの陸氷は波や潮流によって砕け、その隆起と海岸への堆積によっていわゆる「氷脚」が形成される。砕氷、あるいは「ブラッシュ」は、氷帯の最端にのみ見られる小さな氷片の集積である。「湾氷」は最近形成された氷であり、その垂直深はわずかである。

[3]

陸氷は強い擾乱の影響を受けにくく、そのため表面は比較的平坦で、「丘」または「トロス」と呼ばれる小さな丘が点在しているだけです。これらは以前の圧力の結果であり、蒸発、融解、そしてその上を漂う雪によって徐々に平地まで減少します
しかし、風や海流による絶え間ない運動、そして相互圧力にさらされる流氷は、多かれ少なかれ波打つ性質を持っています。これらの流氷には、高さ20フィート、あるいは50フィートにも達する氷の山が積み重なり、その間に窪みが見られます。夏の数週間、気温が氷点を超えると、解けた水は澄んだ氷湖に集まります。この水の比重は、亀裂によって海とつながっていない場合、常に純粋な淡水の比重と同じです。そして、氷から塩分が徐々に除去されるため、生成される水は完全に飲用可能です。東グリーンランド海では、流氷の幅が12海里を超えることも珍しくなく、これらは厳密には氷原と呼ばれます。[2]スピッツベルゲン海とノヴァヤゼムリャ海では、パリーも発見したように、それらははるかに小さい。
氷の形成が妨げられない限り、冬季に形成される氷の厚さは約8フィート（約2.4メートル）です。ブーシア湾では、ジョン・ロス卿が5月末頃に最大の厚さを発見しました。当時の厚さは海上で10フィート（約3.4メートル）、湖上で11フィート（約3.4メートル）でした。メルヴィル島の冬の港で、パリーは厚さ7フィート（約2.4メートル）から7フィート半（約2.7メートル）の氷に遭遇しました。また、ウランゲルはシベリア海岸で冬季に形成された流氷の厚さを9フィート半（約2.7メートル）としています。ヘイズの観測によると、ポート・フォークの氷の厚さは9フィート2インチ（約9.5メートル）でした。しかし、彼は暗にスミス湾の氷の厚さをはるかに高く推定しています。「私は直接凍結によって形成された氷床の深さが18フィート（約4.5メートル）を超えるのを見たことがない」と彼は述べています。
氷の形成速度は、氷塊の厚さが増すにつれて低下し、氷塊が温度の非伝導体になるとすぐに形成されなくなります。[4] 空気の質量が増加したり、氷床が重なり合ったり、あるいは積もり続ける巨大な雪によって、冷気の浸透が制限されることがあります
そのため、自由形成された氷の厚さは比較的薄いが、北極海では高さ30フィートから40フィートの氷原が見られる。しかし、これらは圧力によって氷床が互いに押し付けられた結果であり、「古い氷」と呼ばれている。古い氷は若い氷よりも密度が高く、色のついた氷脈が見られる氷河の氷との親和性が高い。
極度の寒さになると、数時間で開水面に数インチの厚さの氷の層が形成されます。しかし、これは純粋な氷ではなく、まだ除去されていないかなりの量の海塩分を含んでいます。塩分が完全に除去されるのは、氷の裏側に氷を継続的に追加した後のことです。形成されたばかりの氷の層は革のように柔軟で、継続的な寒さによって硬くなるにつれて、その塩分が白い霜の結晶となって表面に現れます。
ヘイズは、スミス湾で厚さ20フィートから100フィートの氷原に遭遇したと述べています。しかし、小さな破片として見つかった氷河氷と、分離した原氷の断片を区別することが多くの場合困難であるならば、古い氷と新しい氷を区別することはさらに困難であり、そうしようとする試みは単なる恣意的なものに過ぎません。なぜなら、氷の質量は、単に年齢だけでなく、それらがさらされている他の過程にも左右されるからです。通常の厚さの氷塊は、2、3年以上は存在しません。そして、それがより長期間存在し、その大きさを維持するためには、どこかで陸氷に付着している必要があります。そうすることで、機械的な原因による破壊や、南下による溶解を免れることができるからです。多くの氷塊は、1年以内に凍結から融解へと変化します。
北極海の絶え間ない不安定さは、最も厳しい冬にも衰えることがなく、また「氷の溝」や「氷穴」の絶え間ない変化が、氷面積と垂直深度の増加の主な原因となっている。この絶え間ない動きが止まれば、北極海には氷床が形成されることになるだろう。[5] 極地全域で約2.4メートルの均一な厚さ。
氷自体と同様に、秋には最小となる雪の層が、すべての氷原の表面全体を覆います。冬には岩のように硬く、時には塵のように細かいこの雪は、夏の終わりに向かって、ますますアルプス山脈の高山の氷河の雪のような性質を帯びてきます。湿った状態の雪の粒は豆粒ほどの大きさを超え、動くと砂のようなカサカサという音を立てます。この粒状の雪は、冬に降った雪が完全に蒸発しなかったことと、氷の表面が「腐って」多孔質になったことによる残渣です。結晶の長さは3分の1インチから6分の1インチであることが多く、秋でさえ固い氷は深さ30センチから60センチほどしかありませんスピッツベルゲン島の北部で、パリーは夏に降り注ぐ雨粒によって氷の表面がしばしば30センチ以上にもなる針状の氷に切り裂かれるのを観察し、場所によっては赤い雪に覆われているのも発見した。パリーが観察した現象は我々自身では一度も見たことがなく、我々が目にした氷結晶が上記の長さを超えることは滅多になかった。
原氷は繊細な紺碧の色をしており、密度も高く、この点では北極地方と南極地方の氷に違いはありません。クックは南極の氷を無色と呼んでいますが、ジェームズ・クラーク・ロス卿は南極の氷塊の青さについて明確に述べています。海氷は、色の美しさと密度の両方においてアルプスの氷を凌駕しています。氷の割れ目の見事な青色は光の入射によるもので、青色の光線のみが反射され、他の光線は吸収されます。1869年にグリーンランドの氷原で行われたスペクトル観測では、茶色がかった赤、黄色、緑、青が見られました。氷に見られる黄色の斑点は、無数の微小な動物体の存在によるものです。
海氷は、極寒の時には硬くて脆いが、気温の上昇とともにその性質を失い、氷河をはるかに超える驚異的な強度を獲得する。そして、数フィートの厚さの流氷は、相互圧力によって分裂する前に曲がる。そのため、特に実りのない氷が生まれる。[6] 夏には、火薬を吹き付けて各部の連結を緩めようとするあらゆる試みが行われました
海氷の比重は0.91であるため、立方体の氷塊の約9分の1は水中にあり、残りの1分の1は水面上に浮いていることになります。しかし、流氷が不規則な形状で気泡を多く含んでいる場合、比重はそれに応じて減少し、水中に沈んでいる体積は全体の質量の3分の2にまで減少する可能性があります。
氷の形状は非常に不規則であるため、そこから安全に推論を導くことはできません。古い氷に付着して最近形成された氷盤が、隣接する氷盤の影響で通常の水位以下に沈む場合もあります。そのため、氷盤が海面下に沈んでいるという数値は誇張されることが多いのです。
北極海の表面温度は、一般的に氷点下ですが、深度が深くなるにつれてわずかに上昇します。ジェームズ・ロス卿は、すべての海洋の温度は深海でも変化しないことを観察し、この一定温度を華氏39度としました。夏の間、大気の温度は氷点よりわずかに上昇しますが、ジェームズ・ロス卿によると、南極ではさらに低い温度になります。これは、北極で見たように氷山から流れ落ちる融解水が南極では見られなかったためです。凍った海水から塩分が徐々に除去されることが初めて観察されたのは、フォースターの時代、つまり約1世紀前のことでした。クックはこの事実を知りませんでした。ジェームズ・ロス卿でさえ、デイビスの「深海は凍らない」という発言を支持しています。しかし、氷が陸地から遠く離れた外洋で形成されるという事実は、スコアズビーによって初めて主張され、その後の観測者によって確認されましたが、長い間議論の的となっていました。
波の作用を受ける氷の外縁でよく聞かれるパチパチという音は、海水が氷の細孔に浸透し、すぐに凍結して崩壊を引き起こす結果です。しかし、はるかに大規模な崩壊は、これとは全く逆の原因、すなわち、大規模な氷原においてさえも、通常冬季の急激な気温低下によって生じる氷の急激な収縮と分裂によって生じます。

[7]

流氷に光が当たると、その上の空気層で反射し、地平線のすぐ上に現れる「氷の瞬き」と呼ばれるこの光の帯は、航海士にそれ以上の航行が不可能であることを警告します。この現象は流氷上でもよく見られますが、流氷ほど強くも黄色でもありません
一方、水面は、上昇する霧が雲を形成することで生じる地平線上の暗い斑点によって存在を示す。これらはいわゆる「水面空」と呼ばれ、その下にある「水路」を忠実に示している。より大きな「氷穴」の上空では、水面空は雷雲のような暗い色を帯びるが、その明瞭さはそれほど明確ではない。
氷面からの年間蒸発は、冬季の厳しい霜期でも完全には止まることはありませんが、雨や波による氷の破壊は、一般的に言えば、霜による再形成によって均衡を保っています。氷の蓄積は春に最大となり、秋の初めに最小となります。1873年の秋には、前冬の積雪の蒸発だけでなく、氷が約1.2メートル垂直に減少したことも観測されました。したがって、蒸発は氷の蓄積における減少と増加のバランスを最も強力に調整するものであり、次に重要なのは、極地の海水が低緯度の海水と混ざり合うあらゆる隙間を通って、氷塊が南へと漂流することです。
外洋では海の波がどれほど激しく、氷の縁に激しい波を叩きつけようとも、氷の帯の中では、その上にある巨大な塊の重さのおかげで波は静まり返ります。波の作用がはっきりとわかるのは、大きな「氷の穴」の中、そして風が非常に強い時だけです。円形に孤立した流氷の集積があれば、穏やかな内海を作り出すのに十分であり、その外縁だけが外洋の波に遭遇します。
氷の外縁部は絶え間なく攻撃にさらされており、それが氷の削り取りと崩落の原因となっている。そのため氷の重心は絶えず変化し、氷塊のひっくり返りや奇妙な変形が生じる。[8] これらはこの不安定性の結果です。氷の塊が小さければ小さいほど、その形状はより奇抜なものになります
氷域に入ると、海の色が変化することがしばしば観察されますが、必ずではありませんが、必ず観察されるわけではありません。氷域に入るとすぐに、通常の鈍い緑色は、特に東グリーンランドの海では濃い群青色に変わります。この色は天候の変化に関係なく維持され、局所的な海流によってのみ変化します。250年前、スピッツベルゲン島の海岸でハドソンは、氷のない海は常に緑色で、氷に覆われていることと青い色は密接に関連しているように見えました。ジェームズ・ロス卿は、両極の海では氷の近くで海の色が変化し、南極海の流氷の近くで時折見られる鈍い茶色は、無数の動物相によるものだと述べています。水温が急速に零点まで低下することも、氷が近づいていることを示すもう一つの兆候です。
北極海の氷の中で、氷山は最も巨大です。「氷は決して水ほど重くはなく、表面に容易に浮かぶことはよく知られています。そのため、氷河が海に流れ込むと、濃い塩水が氷河を浮かべる傾向があります。しかし、凍った塊の強い粘り強さにより、氷河はしばらくの間、水圧に耐えることができます。しかし、氷河が深海に到達すると、次第に凝集力が失われ、大きな破片が先端から押し出され、海底から浮かび上がり、氷山となって流れ去っていきます。」[3]この過程は氷河の「分離」とも呼ばれ、分離の方向は分離後の氷塊の形状を予測する指標となる。氷山の特徴は、海氷の断片がとりがちな奇抜な形状とは大きく異なるシンプルな輪郭、幅に比べて高い高さ、緑がかった青色、明確な成層構造、わずかな透明度、そして粗い粒状の氷である。多くの図解に示されているように、長く鋭く尖った峰を持つ氷山には、[9] 氷山は実在しない。圧力によって隆起し、波の作用と蒸発の過程にさらされた原氷の断片だけが幻想的な形に変化する。氷山は一般にピラミッド型または板状で、時が経つにつれて不規則な円錐形に丸くなる。高さは20フィートから300フィートまで様々である。サー・ジョン・ロス(1818)は51フィートの氷山について言及している。バフィン(1615)は240フィート、パリー(1819)は258フィート、ケイン(1853)は300フィート、ヘイズ(1861)は315フィートの高さの氷山について言及しており、水面下の深さは半マイルと推定している。スコアズビーは東グリーンランドの海岸でかつて500の氷山を数えたが、そのうちのいくつかは高さ200フィートに達した。ドイツの第二次北極探検隊の際には、高さ220フィートのカイザー・フランツ・ヨーゼフ・フィヨルドの河口で多数の氷山を目撃しました。オーストリア湾やクロン＝プリンツ・ルドルフ領土の東海岸では、氷山の高度は80フィートから200フィートでした。氷山は、それを包み込む霧に覆われているため、通常、実際よりもはるかに高く見え、水面下の深さは、一般に考えられているほど深くはありません。水面から200フィート上にある氷山の場合、平均して600フィートから800フィートの高さが推測されます。氷山を落とすのは非常に大きな氷河だけで、ノヴァヤゼムリャ氷河のような小さな氷河は、砕けた海氷に似た無数の破片を海に散らすだけです。したがって、氷山の出現は、氷河に覆われた陸地への接近と、その海岸沿いに広がる海流と関連している。バッフィン湾、スミス湾、東グリーンランド、グリーンランド南東部、オーストリア湾は、氷山が湾や湾の入り口前に集まり、まるで艦隊のように停泊する主な場所である。海底流は、表層流のみに依存する原氷の流向とは逆方向に氷山を運ぶことも少なくない。また、異常な風によって、これまでほとんど、あるいは全く見られなかった海域へと氷山が運ばれることもある。[4]ノヴァヤゼムリャ北西海岸で目撃された個体にも同様のことが当てはまるようです。一方、氷河のないシベリア沿岸では、これまで一度も目撃されていません。

[10]

氷山の重心の絶え間ない移動は、その形状の非対称な減少に起因し、周期的な転覆を引き起こします。そして、内部の氷と外部の氷の温度差が、雷のような音とともに氷山が引き裂かれる主な原因です。この現象は、一般的に真夏に発生します

[11]

第2章

凍海における航行

北極海を自らの目で見ていない者に、その特徴を完全に明確に理解させることは不可能であるが、前章で述べた現象は、北極海航行が必然的に直面する困難と危険を十分に示している。そして、それ自体が十分に恐ろしいこれらの困難と危険に加えて、先入観や過大な期待といった悪影響がしばしば加わり、通常は激しい幻滅に見舞われる。極地盆地におけるあらゆる大胆な航海計画に対し、その実現可能性への疑念を抱かず、凍った海にほんの少しだけ入り込んだだけでようやく帰還を果たした百もの探検隊を指摘する冷静な判断力は、ゆっくりとした成長の賜物である。極地問題の理論的研究、先人たちが経験し記録してきたすべての事柄の検証にも、何年もの歳月を費やす必要がある。しかし、この研究は極地航海者にとって非常に重要である。というのは、彼らがあまりにも簡単に自分たちのものだと考えている発見が、時には彼らより何世紀も前になされていたことが判明するからである。
成功の最も重要な要素は、氷期を選ぶことです。遠征隊の指揮官は、航海に不利な状況にあると確信した途端、直ちに帰還できる自制心を備えていなければなりません。氷の優勢さに無力感を覚えながら挑むよりも、2年目、あるいは3年目の夏に同じ試みを繰り返す方が賢明です。
極地航海士は経験から、遠く離れた凍った海での航海と、[12] 陸地からの航行と、いわゆる沿岸水域での航行である。前者ははるかに危険で、完全に偶然に左右され、重大な災害に見舞われ、明確な目標もない。寒さと暗闇のために航行が不可能になる長期間、冬季港を見つけられる保証はない。一方、海岸沿い、特に海岸に平行に流れる海流の風下には、冬季にのみ陸氷の成長に先立って後退する開水域が形成される。この沿岸水域は、陸地の高温によって氷が解けることで生じるのではなく、陸地が風、ひいては氷流に対して不動の障壁となることで生じる。しかしながら、風の不安定さは航行のあらゆる計算を混乱させる可能性がある。なぜなら、目が届く限り開けた沿岸水域も、風向の変化によって瞬く間に氷で満たされる可能性があるからである。陸氷は夏季でも海岸に残ることが多く、その場合、定着氷と流氷の最端の間にある航行可能な水域を見つける以外に方法はありません。流氷が流氷になった場合は、陸から吹き付ける風が航行を阻む氷塊を運び去り、氷のない航路、あるいは少なくとも部分的に流氷に覆われただけの航路が開くのを待つ必要があります。沿岸水域での航行は、常に大きな利点を伴ってきましたが、ゆっくりと段階的に行う必要があることは明らかです。その価値を最初に検証したのはバレンツでしたが、その重要性を真に発見したのは、極地航海士の中でも最も著名なパリーでした。そして彼の時代以来、それは氷上航行の揺るぎない規範として受け入れられてきました。この点について、彼自身はこう述べている。「我々の経験は、陸地の連続性なしには極海航海をいかなる確実性をもっても遂行できないことを明らかに示していると思う。氷と海岸の間の隙間を監視することによってのみ、我々は最近西方への前進を達成した。そして、陸地が目的の方向に続いていたならば、どんなにゆっくりではあっても、我々の計画の完了に向けて前進し続けられたことは疑いようがない。」[5]

[13]

北アメリカ諸島におけるイギリスの成功は、この航海術によるものでした。その原理は、流氷によって主要な航路が塞がれている場合には、狭い水路網を探してそこに沿って航行し、氷と陸地の間の最も狭い隙間を探して方向転換することです。シベリア沿岸探検においても、この沿岸水域を常に追跡する手法は成功を収めました。グリーンランド東海岸のように沿岸水域が全く存在しない、あるいは限られた範囲しか存在しない場所では、この方法は当然ながら実行不可能です。第二次ドイツ北極探検隊の運命は、このことを如実に示しています。彼らはこの方向への進入を命じられましたが、その失敗は避けられませんでした。一方、スピッツベルゲン島から北方へ進入しようと試みたすべての失敗作（進路と結末が卵のように似ている探検）は、陸地から遠く離れた海域における試みの一つに数えられるでしょう。北東航路を発見するための探検も同じカテゴリーに属しますが、その理由は単にノヴァヤゼムリャとチェリョウスキン岬の間の凍った海域が広大であるためです。
陸地から遠く離れた凍った海では、過去の経験から判断すると、夏の数週間の航行が可能な期間において、最も好条件下において船舶が航行できる最大距離は200から300海里、多くても400海里とみなされるべきである。南極点のジェームズ・ロス卿やカラ海のノルウェー人漁師たちがさらに長い距離を航行したという事実は、彼らが氷による航行の妨げをほとんど、あるいは全く受けなかったことを証明しているに過ぎない。ロスは、南極海の氷床が北極海の氷床よりも小さいことを指摘し、「その原因は、南極地域の氷が海洋の激しい動揺に非常にさらされているのに対し、北極海は比較的穏やかであるという状況によって説明できる」と述べている。[6]南極点に陸地が少ないため、海流の自由度が増し、海岸の氷が成長する機会が減り、水路網の通路が広くなり、航行が容易になります。氷の中の海のうねりさえも、[14] 南極海では見られるのに対し、北極海では決して見られません。北極海全体に特有の大きな障害に加えて、北東航路の場合、シベリア海の浅さのために沿岸航行が困難になるという、特に不利な状況があります
氷上航行において、最も適切な季節を選ぶことも重要な考慮事項の一つです。なぜなら、この時期はすべての海で同じ時期に訪れるわけではなく、季節を無視したことが、過去の数世紀の探検の失敗の共通した原因であったからです。6月でさえ、凍った海は太陽の影響をほとんど受けず、その時期にははるか南まで広がっているため、この月に航行を強行しようとする試みはすべて無駄な労力となることは明らかです。氷壁が北へ後退するか、流氷が流氷に変化すると、4～5週間後には航行可能な水域が生まれます。バッフィン湾では8月が氷上航行に最適な時期です。東グリーンランド沿岸では7月末から8月初旬、スピッツベルゲン海域では8月後半から9月初旬が最適期です。パリー諸島地域では、この好機は9月初旬頃に終わります。一般的に、沿岸航路にとって最も好都合な時期は、陸地から遠く離れた凍った海域における同時期よりも数週間早く始まるようです。しかし、9月の最初の数週間でさえ、最も好都合な条件が嵐、急激な寒さの到来、あるいは過度の降雪などによって突然変化することがよくあるため、それ自体極めて危険な陸地から遠く離れた凍った海域での航行は、氷床が最小値に達し、最大の成果が期待できるまさにその時に、特に重大な問題となります。
蒸気動力の助けは、船が気まぐれな風の変化に逆らうために不可欠な要件です。氷の中での船の動きは果てしない曲線を描きますが、最小半径で円弧を描く力があれば、船は狭く、しばしば閉塞する水路を進むことができます。外輪船は氷からの激しい衝撃に絶えずさらされるため、役に立ちません。スクリュー船であっても、プロペラを保護するために特別な構造物を設ける必要があります。

[15]

氷上における船の速度は、必然的に中程度でなければなりません。時速3～6マイルで十分です。8～10マイルの速度では、すぐに航行不能になります。しかし、この減速速度でさえ、船が受ける絶え間ない衝撃によって、船体全体が最終的に揺れ、緩んでしまいます。そして、氷との衝突の後に雷のような音ではなく、低く鈍いうなり声が続いたとき、船のこの状態が明らかになります。船が大きいほど、これらの衝撃に耐える能力は低くなり、船の強度低下の兆候はより早く現れます
北極船は、氷に圧迫されても、船体が挟まれたり押しつぶされたりするのをより容易に避けられるよう、フルラインではなくシャープラインで建造されるべきである。イギリスでフルラインと呼ばれる、丸みを帯びた船で建造された船は、容易に持ち上げられず、氷の圧力によって押しつぶされやすい。ハンザ号はこのように建造され、氷の最初の圧迫で押しつぶされた。ゲルマニア号とテゲトフ号はどちらもシャープラインで建造された船であり、氷の試練に非常によく耐えた。荒れた「氷舌」による摩擦から船体を守るため、船体は通常、水面下数フィートまで鉄板で覆われ、船首は可能な限り強化される。船首は船のこの部分が最大の衝撃を受けるからである。
氷海における船の戦術は、克服すべき障害の性質によって完全に左右される。氷原が広大で厚い場合、それらは通常、より広い水路や「水路」によって隔てられており、そのような氷の中で船はしばしば数時間にわたってほとんど進路を逸れることなく航路を進むことができるが、常に「包囲」されて押しつぶされる危険にさらされている。航路が氷の障壁によって遮断されると、状況は深刻かつ深刻になる。なぜなら、そのような氷原は船がいかなる力を加えても移動させることができず、航海士は可能な限り風雨から守られた場所で氷原が分離するのを待つしかないからである。氷が緩く、氷塊が比較的小さい場合、船は障害物に突撃することができる。そして、船はこれらの氷塊の一部を力ずくで押し分けたり、蒸気動力の継続的な圧力によって分離させたりする。このような場合、大型船は有利であり、より大きな圧力をかけることができる。[16] 一方、小さな氷はしっかりと張り付いて動かない。これらの氷の堆積は「包囲」の可能性を高める一方で、圧力の危険性を軽減する
したがって、稀な状況を除き、氷上航行においては大型船よりも小型船が好まれることは明らかである。第一に、小型船は操船が容易であり、第二に、抵抗力が大きく、氷の圧力を受けても容易に浮上するためである。小型船の唯一の欠点である運動量の低下は、比較的軽微な問題である。今世紀のすべての北極探検の経験は、150トン、あるいは最大でも300トンの船があらゆる目的に最適であることを示している。
鉄製の船が何度も使われてきたが、成功しなかった。鉄製の船は木造船に比べて圧力にはるかに弱いため、 1868 年にバッフィン湾のテイ川で起きた惨事や、スピッツベルゲン島北部でのスウェーデンの探検船ソフィア号の惨事などからもそれが証明された。
1隻ではなく2隻の船を使用するべきであることは疑いの余地がなく、これは我々の利用可能な手段が許す限り、第一原則として受け入れられるべきである。また、両船とも蒸気動力を備えるべきである。さもなければ、両船が分離してしまうことはほぼ避けられないからである。しかしながら、いかなる状況下でも、両船はこうした危険に備えておく必要がある。
氷を鋸で切ったり、穴を開けたりして突き破るという一般的な認識は、すべて誤解であり、専門用語の誤解から生じています。航行可能な水域があれば、誰でも航行できます。航行可能な水域がなければ、誰も航行できません。1869年と1870年、シャノン島東方のグリーンランドで氷の袋小路に差し掛かり、私たちは1ヤードも進路を進むことができませんでした。1871年には、緩いながらも固い氷の中で、小さな流氷に体を揺らしながら進むしかなく、わずかな前進もできませんでした。そして1872年には、蒸気機関を駆使していたにもかかわらず、二度も厚い氷に「包囲」されました。密集した流氷を突き破ることは不可能です。この場合、辛抱強く耐えることだけが唯一の方法です。だからこそ、ジョン・ロス卿は極地航海士に対し、「注意と忍耐という二つの言葉を決して忘れてはならない」と強く勧めているのです。[7]もし[17] したがって、船が進路を塞ぐ不可侵の氷塊に足止めされた場合、氷が砕けるのを辛抱強く待たなければなりません。これは通常、凪によって起こりますが、潮の満ち引きは氷の硬さに影響を与えるようです。帆船では、完全に氷に閉じ込められる危険を避けるために、より大きな「氷穴」を探すか、最も自由な水路にとどまるのは通常のことです。しかし、これらの予防措置は蒸気船にはそれほど必要ではありません。なぜなら、蒸気船はあらゆる方向に素早く脱出できる能力を持っているからです。蒸気船は、氷錨を使って流氷に係留することさえあります。もちろん、火は蓄えられていますから、流氷が近づくとすぐに蒸気を上げて位置を変えることができます。原則として、そして船の能力を消耗させずに可能な限り、氷上の船は常に航行を続けるよう努めるべきです。たとえ航路を何度も変更し、一時的に放棄した地点に戻る必要が生じたとしてもです。しかし、流氷に係留することは、周辺海域での航行のあらゆる望みが叶わなかった場合を除き、決して試みるべきではありません。船を氷山に係留することは確かに漂流を減少させますが、氷山が転覆したり、裂けたりする危険があるため、可能な限り避けるべきです。氷山は一見安定しているように見えますが、こうした事態ははるかに頻繁に発生します。あらゆる注意を払っても船が「包囲」された場合、その異常な重量と大きさゆえに特に損傷を受けやすいため、船を守るために舵を「回す」ことをお勧めします。凪の時に氷山の中にいる船は、かなりの危険にさらされます。しかし、これらは、最も濃い霧の中でもまばゆいばかりの光沢で覆われているため、位置の危険は最後の瞬間に反り返ることで回避されることになります。
氷海航行において航路の適切な選択は成功の必須条件の一つであるため、船の位置を決定し、水平線まで氷に覆われた表面が航行可能かどうかを確かめる能力が最も重要である。したがって、北極航行において気球の使用は最も重要ではない。船から浮上できる利点は、船体に固定された気球で浮上することである。[18] 数百フィートの高さまでのロープは自明であり、間違いなく、この素晴らしい資源を利用する最初の船は、そこから並外れた利益を得るでしょう
船の甲板から見ると、流氷でさえ少し離れたところでは航行不能なほど固く見えるが、マストの先端からは氷よりも水の方が多いことが確認できる。そこで水平線を延長するために、「クロウズ・ネスト」と呼ばれる見張り台がマストの先端に設置され、そこで士官が常に見張りをし、船のあらゆる操船を指揮している。テゲトフ級の大きさと高さの船では、「クロウズ・ネスト」から見える水平線は約11マイル（約17キロメートル）に及ぶ。[8]しかし、たとえ5マイルの距離であっても、氷に侵入できるかどうかを十分な精度で判断することはできない。「クロウズネスト」にいる士官の仕事は、氷の通路や遠方の物体を全般的に観察することである。なぜなら、彼はこの最も重要な任務を遂行するのに最も適した位置にいるからである。船首楼の当直員の特別な仕事は、船のすぐ近くにあるものを記録することであり、孤立した氷塊を避け、衝突を防ぐために常に注意を払う必要がある。舵を取る水兵は、「クロウズネスト」から届く信号と呼び出しに従って船を操縦し、船首楼の当直員の指示に従ってそれらを調整する。残りの乗組員は、船の針路から小さな氷片を取り除き、それらがスクリューを損傷しないように特別な注意を払う。
海流は氷を密集した連続線状に動かしますが、風は氷の動きに大きな乱れを生み出し、その方向に長い「裂け目」を作り出します。この裂け目は、しばしば最も厚い流氷の帯と交互に現れます。この氷の動きは、流氷の集積ごとに変化します。これは、氷原の高さ（帆のような役割を果たします）によって速度が決まるからです。一方、凪は氷を砕くという驚くべき性質を持つことが経験的に分かっています。これらの状況に関する知識と応用は、北極航海士にとって不可欠です。船の針路が海流に面して、あるいは海流に逆らって進むと、常に方向が変わります。東グリーンランド沿岸におけるこの方向のずれは、[19] 例えば、24時間以内に5マイル、あるいは10マイルもの距離を移動することがあります。そのため、流れに逆らわずに、流れに沿ったルートを選ぶことが重要なのです
最後に、冬期に適した港を早めに選ぶことが非常に重要です。そのため、航行のためには、冬期の終わりに向けて海岸近くに留まる必要があります。未知の北極圏で冬の間、避難に適した港を見つけるのは非常に困難です。なぜなら、これらの「ドック」から氷が流れ出てしまうことがよくあるからです。[9]絶えず発生する嵐、あるいは「ドック」があまりにも風雨から守られているため、氷が割れるとしても、翌年の夏までには解けるだろう。底までほぼ凍りつく浅い湾、潮の風下やフィヨルド内は、越冬地として最も適した場所である。

[20]

第3章
極圏内の地域への浸透；北西航路と北東航路の時代

南極点の孤独な頂上には、人類の飽くなき探究心と探求心が到達した地点を示す石のケルンが立ち並んでいる。その頂点ではカモメが旋回しながら飛び、銛に追い詰められたアザラシは流氷の上で近づきがたい隠れ家を見つける。しかし、南極点そのものは、未だ人類の努力が到達していない目標であり続けている。
あらゆる知識はゆっくりと徐々に完成していくように、地球とその形状に関する人間の知識もこの一般法則の例外ではない。古代初期に地理知識の領域を拡大しようと試みられた数少ない試みのうち、伝承に残るのはギリシャ人のアルゴナウタイ遠征、フェニキア人のオフィルへの航海、そしてより大胆なアフリカ周航のみである。地球が球形であるという概念が確立されると同時に、まだ漠然としていた気候帯の概念が登場する。そして、紀元前4世紀、マルセイユのピュテアスは極圏の理論によって、この概念を初めて科学的に解明し、近代理論に初めて近似させた。ほぼ同時期に、アレクサンダー大王がインドという不思議な国に遠征して、商業と航海の楽園を創り上げ、その航路を短縮するために、人類が思いついた最も倒錯した考えである氷河を通る航路が、1800年後に熱心に情熱的に模索された。
ローマはスカンジナビアにまで知識を広げており、セネカの予言的な精神は新たな発見を予見していた。[21] 世界。しかし、宗教紛争の激化、中世初期の国家の移動、異教徒に対する使徒たちの聖なる破壊への熱意は、地理知識の拡大に対する大きな障壁となり、それを突破したのは、物語でよく知られているノルマン人の海賊の大群のみでした。ローマ人がブリテン島は未だ周航されていないと自慢していた一方で、ノルマン人はフェニキア人の偉業を影に追いやり、グリーンランドを発見し、最初の極地航海者となりました
陸路による旅は、世界の地理に関する知識を豊かにする主な手段であった。しかし中世においては、旅行者が伝えた情報は、ヨーロッパにとっても不確実で表面的なものであったため、世界の遠い地域に関しては、地図製作者の空想を刺激するだけのものであった。
しかし、西洋文明が旧世界の狭い地平線の向こうに目を向け、何世紀にもわたる地理的夢から目覚め、伝統の束縛を打ち破り、300年以内に地球の極地までの知識を完成した時、人類の歴史についに偉大な瞬間が到来した。
教皇アレクサンデル6世が有名な分割線によって、東西で発見された新大陸をスペインとポルトガルに与えた時、両国のブリガンティン船は新たな土地と新たな栄光を求めてあらゆる海域に展開した。他の海洋国家、すなわちイギリスとオランダにとって、金を産出する土地を獲得しようとするならば、スペインとポルトガルを征服地から追い出すか、あるいは新たな楽園を求める以外に選択肢はなかった。そう、アジアとアメリカ大陸の北に航路を発見し、インドそのものを目指すことだった。これはイギリスとオランダ両国が最初に抱いた構想であり、少なくとも地理学は彼らの妄想から利益を得た。後に北西航路と北東航路として知られるようになったこれらの航路が幻想と化し、航路をますます高緯度で探さなければならなくなったとしても、最終的には氷の中に探さなければならなかったとしても、これらの国々に責任はない。もっとも、オランダの地理学者プランキウスは、開いた極海という慰めとなる理論を否定しているが。
しかし、当時、[22] 北極航路が試みられたアジア大陸とアメリカ大陸は、まさにその場所で、対称的に最も巨大な経度寸法を発達させたのでしょうか？シベリアの広大な範囲が実際に発見されたとしても、北東航路の問題にはほとんど影響を与えませんでした。なぜなら、当時は個人の業績が現在ほど急速に広まらなかったからです。装備の乏しい船に乗った男たちが次々と氷の支配に苦戦し、最初は恐ろしい越冬を避けながら、時には北東航路、時には北西航路、時には極点通過を試みました。これらの試みで多くの人が命を落とし、多くの人が問題の解決に絶望しながらも希望を抱きながら帰還しました。しかし、誰も目標に到達しませんでした
初期の冒険家たちの驚くべき単純さは、フロビッシャーが航路の要衝に大砲と兵力を備えた砦を建設しようとした計画や、オビ川の向こう側に存在するとされるサラセンの小国への遠征隊の指導者たちにイングランド王が与えた推薦状に見受けられる。しかし、これらの老航海士たちは、偉大なる権力者、つまり氷河に推薦状を携えてはいなかった。彼らは北方で金を見つけることを期待していた。ヨブ記にはそこから金が産出されると記されており、北東航路は危険がないと考えられていた。プリニウスはノルウェーへ追いやられたインディアンについて言及しているからだ。
さらに150年が経過すると、北東航路を強行しようとする一連の試みが失敗に終わり、極地探検の物質的利益は決定的に阻害された。北東航路はこれ以降、過去の歴史となった。イギリスとオランダはノヴァヤゼムリャ海から撤退し、ウッドの撤退後200年間、オーストリア遠征隊の時代まで、この海域に科学探検隊は進入しなかった。
ヨーロッパの海洋国家の中で、これまで「神の栄光と国の利益」のために、こうしたアルゴナウタイ遠征の費用とリスクに大きく投資してきたのは、イギリス、特にその商人たちであった。オランダ人はバレンツの死後、すぐに北極海での捕鯨に満足した。フランスは無関心な傍観者であり、ヴェルサイユ宮殿のシルフたちは[23] 捕鯨船団全体の鯨骨を消費し、スペインとポルトガルは金塊の代わりに流氷しか見つからない海から早々に撤退した。しかし、イギリスにとっても預言者の時代は過ぎ去っていた。カボット、メルカトル、[10]ウォルステンホルム、ウォルシンガムといった人物がいた。有力者たちは北極圏の商業航路という空想に反対の声を上げ、チリングワースは北東航路発見のための探検を、父祖の研究に例えて軽蔑した。
なぜ諸国家は、不毛の北西航路と北東航路という失われた大義のために果敢な野望を抱きながら奮闘したのか、と問われるかもしれない。一方で、より恵まれた海域に眠る豊かな宝を求めて、一世紀もの間、臆病にも手を伸ばし続けたのである。驚異への愛という強大な刺激こそが、世代を超えて受け継がれてきたこうした努力の軌跡を物語る。フロビッシャー、デイビス、バフィン、そしてノヴァヤゼムリャの冒険家たちは、氷のヒドラ海峡の奥深くに眠る黄金の地を帰還した時のことを語る。槍や火縄銃でホッキョクグマとの一騎打ち、恐ろしい吹雪、そして北極の冬の寒さといった彼らの物語は、苦難を味わったことのない聞き手たちにとって、陰鬱な喜びをもって受け止められた。あるいは、何ヶ月も続く暗闇、オーロラの燃えるようなアーチ、何週間も天空に太陽が見えるということ、小人の種族、聞いたこともない動物、軍艦ほどの大きさの魚、ピラミッド平原のスフィンクスにそっくりな長い歯を持つ怪物、白と青のキツネ、まばゆいばかりの水晶でできた浮遊する山々、空中に逆さまに見える船などについて語った。人間の心に、驚異への愛を養うこれ以上の糧、あるいは卓越への愛を刺激するこれ以上の動機があっただろうか？しかし、想像力に訴えかけるこうしたものに加えて、どの世代も自らの信念を新たに確証するものを求めている。そのため、地理に関する問題は、一時的に棚上げされた後、内なる必然性によって再び前面に出てくるのである。
初期の極地探検が物質的な目的のみを追求していたとすれば、今世紀の探検には決定的な変化が見られる。極地そのものが科学的調査の対象となったのである。ジョン・ロス卿（1818年）と共に、[24] 一連の遠征は、当初は北西航路の構想に従属するものでしたが、最終的には、地上の名声を得ることが一般的である戦場や舞台から遠く離れた139人の命を救おうとする試み（効果がないことは判明しましたが）にすべての重要性を見出しました。この世代の記憶にまだ新しいこれらの遠征は、氷に抗う蒸気という近代的な力を利用して、北極の地図上に北極点から平均距離200（ドイツ）マイルの円を描くことに成功しました。凍ったスピッツベルゲン島のパリーは100（ドイツ）マイル以内に接近し、ケイン、ヘイズ、ホールはケネディ海峡沿岸で、前者は116マイル以内、後者の2人は108マイル以内、オーストリア・ハンガリー帝国の遠征隊は109マイル以内に接近しました
フランクリン探検隊の遺品を持ち帰ったマクリントックは、船に頼らない橇を使った探検方法を完成させ、これは後の北極探検に大いに役立った。しかし、6世代にもわたって苦労して発見された北西航路は、発見されたものの、物質的な目的において全く価値がないことが判明した。荒涼とした海岸線が網の目のように広がっていただけである。

[25]

第4章
内極海

北極海は、その特徴のいくつかにおいて、アルプスの氷河との類似性を強く印象づけます。どちらの場合も、氷は寒冷で気候に恵まれない地域から、温暖で気候に恵まれた地域へと押し寄せます。アルプスの氷河では、動きは上から下へ、凍った海では、動きは地理的に高い緯度から低い緯度へです。どちらの場合も、陸地の形状や海流によって形成された氷塊の舌状部と尾根は、高度または緯度の等温曲線に達すると、その平均温度がそれらを溶解するか、形成を妨げるのに十分な温度に達すると、そこで終わります。モレーンにも北極海に類似のものがあります北極圏の残骸やゴミを積んだ氷山や氷原が、これらの堆積物を凍海の外縁部に堆積させるのは周知の事実であり、ニューファンドランドバンクの起源は、少なくとも部分的にはこの過程に帰せられる。もし高緯度と高高度の現象を比較することが正しいとすれば、いわゆる「開いた極海」の存在を信じるだけの根拠があるだろう。それは、我々の氷河地帯では、ある高度を超えると氷が形成されなくなるという主張を裏付けるだけの根拠があるはずだからだ。
過去の信念[11]このような海は、人間の心にとって単純なものがいかに不満足なものか、そして遠く離れたものや珍しいものを[26] 驚異の衣。開けた極海とは、北方の「ハルツ海」、あるいは、アントロポファギの地のはるか彼方、光も差し込まない雪に覆われた大気が広がる、ハイパーボリア人の伝説の常日照りの楽園でなかったか！誰がこの開けた極海を見ただろうか？航海士の報告はその存在を確証しているか？否、彼らの報告はむしろ反論の連続である。ハドソン、バフィン、フィップス、チッチャゴフ、バカン、フランクリン、パリー、コリンソン、スコアズビー、マクリントック、コルデウェイ、トレル、ノルデンショルドらは皆、その存在を信じないと表明している。それを見たと偽る者がいるとすれば、実際に航海したことがないというのは何と不思議なことか！最近、極地問題の偉大な擁護者であるペーターマン博士をこの概念の支持者に仕立て上げようとする試みがなされた。しかし、この非常に優れた地理学者の「Mittheilungen（内海論）」には、この見解に強く反論する箇所が数多くある。彼の見解は、特定の状況下で航行可能な内極海にのみ及ぶものであり、その地域を知る者なら誰でも彼の見解に賛同するだろう。もっとも、彼は外極海の存在を認めようとしないのだが。
自然科学がほとんど発展していなかった時代、貿易風や赤道海流、極海流の理論がまだ知られておらず、凍った海における現象が科学的に調査されていなかった時代、その現象に関して形成された先入観に驚くには当たらない。当時、ノルウェーの向こう側は氷に覆われた暗闇の混沌としており、それらの荒野を科学的に調査する必要性は感じられていなかった。そして、ジョン・ロス卿の時代に至るまで、極地航海士たちは帰国の途につく際に、北極圏の自然に関するいかなる科学的知識も持ち帰らなかった。インドへの到達が、彼らの唯一の目標ではなかったとしても、主な目標であった。最初の極地航海士ウィロビーが受けた指示は、昔の人々の誤った考えを垣間見せてくれる。例えば、海や川で裸で泳ぐ人食い動物に注意するよう冒険者に警告する指示があった。それは、はるか昔に忘れ去られた伝説の時代であった。マルドナド、デ・フーカ、ベルナルダ、イェルマー、アンドレジュー、[27] マルティニエールと捕鯨者たちは、インドへの航路の発見、新しい大陸の発見、ノヴァヤゼムリャ島とシベリア最北端（イェルメルランド）あるいはグリーンランドとの確実なつながりなどについて、故郷に語り伝えた。2世紀前、北東航路の試みがすべて失敗したのは、ロシアの商業政策のせいだとされた。北部では気温が高く、海は凍らなくなり、国土は豊かな緑に覆われていることが、誰もが納得するほど証明されていたからだ
外海だけでなく海岸にも氷が形成されることが知られていなかった限り、極海内部の存在を信じることには確かに一定の論理的帰結があった。また、そのような海の存在を全くあり得ないものではないとする議論もあった。北極地方で毎年氷が新たに形成されると、海流がこれらの極端な気候を変化させない限り、必然的に永久に氷結の防壁が形成され、すべての有機生命が死滅するだろうと想定される。極地周辺に形成される氷は、無限ではなく、一定量であると主張された。したがって、この量の氷は海流の作用によって極地最深部から低緯度地域まで許容できる均一性を持って運ばれなければならないため、夏には少なくとも1、2ヶ月は氷が最も少なく、新たな形成が起こらず、かつて氷に覆われていた海の代わりに比較的氷のない海が現れる可能性がある。この海は、極地の陸地が少なくなるほど、より開けて航行可能になるだろう。しかし、この仮定は、氷が風や逆流、陸地からの妨害を受けることなく、ある地点から完全に規則的に放射状に移動し、その結果、自然がそこにも他の場所にも好意を示していない、静かな水文地形の単純さを前提としている。ダブは北極の年間平均気温を華氏2.5度としているが、おそらくそれよりも低いだろう。では、この年間平均気温だけを考慮した場合、開けた極海が存在する確率はどれほどだろうか？北へ進むにつれて動物の生命が豊かになるというすべての記述（そこから極地の奥地ではより好ましい気候と開けた極海が推測されている）も、慎重に受け止めなければならない。[28] 多数の鳥の群れが出現することは、彼らがしばらくの間、水面が開けた場所に留まり、場所の変化に応じて住処も変えていることを証明するだけです
近年では、メキシコ湾流が北極圏全域の既知・未知の海域すべてに影響を及ぼす力として大きな影響力を持つと考えられてきました。しかし、ペーターマン博士は最近出版された著書の中で、その影響はスピッツベルゲン島とノヴァヤゼムリヤ島の北の海域でのみ認められると述べています。スピッツベルゲン島沿岸におけるメキシコ湾流の作用は、スウェーデン人が特定の熱帯植物（エンタダ・ギガロビウム）を発見したことで議論の余地なく実証されています。しかし、この海流の温水がノヴァヤゼムリヤ島の北岸まで浸透していることは、これまで明確に確認されていませんでした。1873年から74年にかけて行われたオーストリア探検隊では、その存在を証明するものは何も発見されませんでした。あの有名な海流の特徴である、一定の流れも、水温の高い水も発見されなかったのです。
ウランゲルとモートンが目撃した「氷穴」は、長い間、氷のない極海の兆候と考えられてきました。モートンが81度22分で目撃した氷穴について、リチャードソンは極めて的確に次のように述べています。「ケネディ海峡の開水面は、6月にはスピッツベルゲン島北部で夏に捕鯨船が時折目撃する開水面よりも広くはありません。」ウランゲルは、ニューシベリア諸島の東で目撃した「ポリンジイ」について記述する際、それを局地的な沿岸風の作用によるものと説明しています。しかし、ウランゲルは内海説を真っ先に支持した人物であったでしょう。なぜなら、彼はスコアズビーとは反対に、氷の形成を支える陸地がないため、外海で氷は形成されないと考えていたからです。
極海開通説の最初の実用化は、プランキウスによって遥か昔に考案された。すなわち、高緯度地域から中国に至る航路の発見である。しかし、厳密に言えば北極探検もこの説から生まれたものであり、この説は極めて頑固に信じられていた。試みが失敗に終わったという証拠は、常に氷河期における好機という反証的な経験に遭遇し、それを打ち消した。こうしてバレンツは、1594年の極めて好機に恵まれた夏に、難なく一つの航路を開拓した。[29] 1871年と1874年には、マック、カールセン、そして2度のオーストリア=ハンガリー帝国の探検隊が、1872年と1873年には水路がほとんど見られなかった場所で外洋に遭遇した。1816年と1817年の夏には、東グリーンランド沿岸の強力な氷流が減少したため、スコアズビーは北緯74度から80度の間ではほとんど氷に遭遇しなかったが、それ以来、捕鯨者たちはそこで常に最も厚い、どこよりも厚い氷を目にしている。1753年と1754年には、カラ海とノヴァヤゼムリャ海は氷がなかった。しかしその後も、捕鯨者たちは氷に閉ざされた入り口を何度も叩いたが、ことごとく失敗に終わった。1823年、リュトケはカラ海西岸の地点から、カラ海に氷がないのを確認した。しかし1833年8月中旬、パフトゥソウはカラ海の西側が開いているのを発見した。その前年、彼自身はカリアン海門を通過できなかった。1743年と1773年にも、北スピッツベルゲン海は最も魅力的な航海の可能性を秘めており、ノルデンショルドとコルデヴァイが1868年に到達したよりもさらに高い緯度に到達できる可能性もあった。ジョン・ロス卿は2度目の航海の1年目に、航海に最も有利な条件が整っていることを確認したが、翌年には状況が一変した。またジェームズ・C・ロス卿も南極海で同様の状況の変化を経験した。 1850年、ペニーはウェリントン海峡が氷のない状態にあることを発見したが、1852年にはベルチャーがペニーよりもはるかに遠くまで進んだにもかかわらず、同じ海峡で流氷と流氷に遭遇した。極海の性質について最も重要なヒントを与えてくれたのは、その深い観察力によるものであるが、彼は20年間グリーンランドの氷海を航海していたにもかかわらず、その海岸に上陸したのは一度だけであった。スウェーデンの探検隊（1861年）はスピッツベルゲン島の北東部にボートでしか近づくことができなかった。スミスは1871年にスミス岬まで海上を航海した。セイウチ猟師のマティラスは1864年に北東部の島を完全に周回し、氷上航海士のカールセンは、その技術と成功に続き、[30] 1863年にスピッツベルゲン島を周航し、1871年にはノヴァヤゼムリャ島を周航し、バレンツの冬営地の遺跡を発見した。1872年にはカール・ランド王が周航したが、コルデヴァイとノルデンショルド（1868年）に加え、オーストリアの最初の探検隊（1871年）もこの島に接近しようと試みたものの失敗に終わった。また、この年、氷の状態が場所によって大きく異なっていたことは、フランクリンが捕鯨船員から、1819年7月末のデイヴィス海峡の氷がこれほど厚く強固だったことはかつて見たことがないと聞いたという事実からも明らかである。一方、パリーは緯度でさらに北に進み、メルヴィル島まで探検の道を辿り、翌年、特に障害に遭遇することなくイギリスに帰還した。これらの例は、他にも多くの例を挙げることができますが、氷海航行の可能性が年によっていかに大きく変化するかを示しています。しかし、氷の状況がどれほど変化しても、最も好ましい状況下であっても、障害は非常に大きく、私たちはこれまで極地の最奥部に到達したことがありません。つまり、かつての見解によれば、外洋があるはずの極海に到達したことがないのです。
したがって、これらの好機に恵まれた氷期は、外側の氷壁の大幅な後退（全体と比較すれば取るに足らないもの）か、特定の沿岸水域の航行可能性の向上、あるいは内側の極地氷網の局所的な緩みに過ぎない。実際には、無数の氷原や流氷、そして細かく絡み合った水路網を持つ北極海全体は、地域的、地上的、あるいは宇宙的要因によって絶えず変動する網に他ならない。この強力な網の目におけるあらゆる変化と現象は、極地に至るまで凍った海が存在することを示唆する。そして、3回の遠征で得た私自身の経験によれば、北緯82度から90度の間の氷の状態は、北緯 82度以南で観測されたものと本質的に変わらないだろう。むしろ、氷の状態は改善するどころか悪化するだろうと私は考えている。
この見解が正しいとすれば、船で北極点に到達することは依然として克服できない困難である。過去の経験から判断すると、82度または83度まで到達するには航行に使える時間が尽き、さらにそのような高度に到達するには最も好ましい条件が前提となる。[31] 緯度。秋の初めまでに北緯82度に到達した船は、それ以上危険を冒す必要はなく、真に開けた水域のみを航行すべきであり、冬の港を確保する便宜が他のあらゆる考慮事項よりも優先されるべきである
現在の建造船で一夏で極点に到達できると期待する者は、必然的に極点に海があると信じている。しかし、たとえ探検隊がスミス湾の84度まで到達したり、北東ルートでチェルユスキン岬に到達したとしても、そのような海が存在するとは限らず、極海には異なる時期と場所で開水路があり、それによって船はこれまでに到達した地点を超えて前進できる可能性がある、というだけのことである。しかし、これに有利な状況が翌夏にも再現され、船がさらに前進したり、あるいは帰還したりできる可能性は低い。前回のアメリカ探検隊は、リンカーン海を航行できるかどうかについて明確な見解を示さずに帰還した。そして、これが事実によってまだ確認されていないため、この件に関する判断は保留せざるを得ない。このルートで南極点に到達したイギリスの探検隊には、アッパー・スミス湾の地域に光を当てるという偉大な仕事が残されており、発見のために長きにわたり粘り強く努力してきた国が、幸いにも達成するであろういかなる成功も、文明世界全体が歓喜をもって迎えるであろう。

[32]

第5章
極地問題の将来

人間の利益と物質的繁栄への渇望は非常に大きいため、私たちはあらゆる事業の価値を有用性の基準で評価しがちです。そして、各世代は後の世代にのみ利益をもたらす知識を獲得し収集するという任務を遂行する運命にあることが、あまりにも頻繁に忘れられています。では、極地問題が私たちの物質的利益にとって無価値であるならば、科学にとっても無価値なのでしょうか？そして、利益と富に関して現在価値がないと仮定すると、それは永遠にそうであり続けるべきなのでしょうか？この狭い観点から見ても、クックが「これらの地域から我々人類に何の利益ももたらさないだろう」と言ったように、極地探検の有用性を否定する権利があるわけではありませんむしろ、ジェームズ・ロス卿が語っている次の言葉を心に留めておいていただきたい。「私の叔父（ジョン・ロス卿）が北バッフィン湾を航海した（1818年）後、北極海の再発見地からイギリスに毎年もたらされた利益は、1818年から1838年にかけて行われた探検航海の費用をすべて賄って十分以上のものであった。」スコアズビーは一隻の船で捕鯨により百万ターラーを稼ぎ、アメリカ人はベーリング海峡の凍った海の漁業から長年にわたり800万ドルの純利益を上げていた。また、非常に大きな損失もあったのは事実である。1830年には、捕鯨に従事していた19隻のイギリス船がメルヴィル湾の氷に「包囲」され、ほぼ全滅したのである。 1871年、ベーリング海峡で26隻のアメリカ船が粉砕され、73隻もの[33] 17世紀のある年、オランダ船は氷の圧力で沈没しました
しかし、極地の発見が進むにつれて、北極海における魚類の漁獲量も必ず増加すると主張するつもりはありません。むしろ、油を産出する動物の漁獲量は着実に減少しており、たとえ北緯82度線に外洋が発見され、そこに残念ながら流氷と同じくらい多くのクジラが生息していたとしても、貧弱な装備を持つ捕鯨船では、そこへ辿り着くことは決してできないでしょう。かつてペルーの鉱山に匹敵するほどの産出量があった毛皮産地も、もはや拡大の余地はありません。マンモスの牙という宝物さえ希少なものとなり、グリーンランド北東部から30トンの褐炭を運ぶには、船は冬をそこで過ごすだけでなく、輸送中に70トンの良質な石炭を消費しなければなりません。中国の茶、日本の絹、モルッカ諸島の香辛料が氷原から私たちの元へ届くことは決してないだろうということは、とっくに確定しています。今日では、北西航路と北東航路の商業的価値について考える人はもはやいない。氷の危険と気まぐれから逃れる手段は、世界貿易の独占を夢見ていたスペイン人が、大砲の届かない商業航路を発見しようと試みた結果生まれたものだ。オランダ政府が北東航路の発見に対して2万5000グルデン、イギリス議会が北西航路の発見に対して2万ポンドの報奨金を提示したが、いずれも支払われていない。なぜなら、請求されたことがなく、請求される見込みも全くないからだ。[12]
しかし、物質的な成果とは全く関係なく、極地探検は科学的調査にとって決して価値のない対象ではありません。地球上の12万平方マイルに及ぶ地域は、人類がまだ足を踏み入れたことのない地域です。科学の問題としての極地問題は、陸地と水の境界を決定し、比較科学が地球を囲むために用いる線の網を、極点に至るまで完成させることを目指しています。この作業の完了は、気候や海流を制御する物理法則の発見に役立つでしょう[34] 大気と海、そして私たちが見ている地球と地質学の類似性
しかし、これはどのようにして達成されるのでしょうか。一見すると、氷上航行の方法が大きな成功を収め、その継続的な適用によってさらに大きな成果が保証されているように思われます。北緯73度、75度、79度、さらには82度へと船舶によって徐々に前進してきたのは、3世紀にわたる努力の成果であり、その成果です。しかし、82度から90度といったより高い高度に到達するには、単なる時間の問題ではなく、他の条件が求められます。経験と大胆さの増大によって、北極航行に伴う多くの不便や危険が解消されたことは疑いようのない事実ですが、全体として、氷上航行の安全性と利便性は、その成功よりも着実に向上してきたこともまた事実です。ハドソン、バフィン、そして特にスコアズビー、そして17世紀の捕鯨船員たちでさえ、それ以降ほとんど超えられることのない緯度に到達した。そして多くの場合、この進歩は、大胆さや経験の増大によるものではなく、むしろ偶然と氷の気まぐれによるものであり、「捕鯨船員はしばしば氷の内部を垣間見ることができたが、科学的探検家はそれを許されていなかった」。
我々の手段がより完璧になれば、極地探検をより容易に実施できるようになります。ジョン・ロス卿の時代以来、我々は複数の船、時には15隻にも及ぶ小規模な艦隊（現代の極地探検船のボートよりも小さいこともしばしば）を派遣して力を浪費する代わりに、1隻か2隻の船だけを装備し、その「特別な目的」のために頑丈に建造し、蒸気動力を備え、望ましい、あるいは必要なすべてのものを備え付けている。そして、それらを夏の短期航海に派遣するのではなく、食料を補給し、数年間航海に送り出し、適切な栄養と医学の助けによって、乗組員を壊血病の脅威から守ってきた。当時、富裕層でさえ冬の間は塩漬けの牛肉で生活し、イギリスの地主たちは冬の初めに牛の餌不足のために家畜の一部を殺して塩漬けにしなければならなかった。ハドソン、ジェームズ、フォックスといった氷の中で冬を過ごす者にとって、保存食や壊血病予防食は不可能だった。ロスが導入した食料は、当時、「ドンキンの肉」と呼ばれるこの肉は、それ以来大きく改良され、壊血病、[35] かつて船の乗組員全員をさらっていたこの怪物は、かつてのような恐怖を失っています
我々の遠征を危険なく延長できるこの力、特に秋と春の橇旅は、氷の中で越冬する準備を整えた遠征隊にしか不可能である。だからこそ、我々はレンセリア港、ランカスター・バロー航路、あるいはペンデュラム諸島といった「永遠の防壁」の障壁で立ち止まらなかったのだ。ミデンドルフが言うように、極北のアクセス困難な海岸で大きな成果を上げることができたのは橇旅だけである。そして、ロシア人が橇旅をいかに大規模に利用したかは、明らかにイギリスとケインにとって模範となった。
したがって、極地探検においては、船舶による最高緯度への探検に関しては、おそらく可能性の限界に達していると言えるでしょう。ホール探検隊が成し遂げた驚異的な成功は、たとえ最も好条件下であっても、その限界をわずかに超える程度しか侵食できない可能性を私たちに教えてくれるに過ぎません。
船で最高緯度に到達しようとする場合、私はスミス湾を通るルートを改めて推奨します。第一に、相当の前進は沿岸水域でのみ期待できると考えているからです。第二に、グラント海岸は大規模な橇探検に適した環境を提供しているからです。高緯度73度から75度の東グリーンランドは到達不可能とみなされるかもしれません。その沿岸水域を北進しようとする試みは、第二次ドイツ北極探検隊の妄想でした。スピッツベルゲン島北部とベーリング海峡では、50の探検隊と無数の捕鯨船が氷から圧倒的な「ne plus ultra（極限）」の音を聞いてきました。そして、北東航路を進む同数の探検隊にも、同様の禁止令が出されました。どちらのルートも、1、2夏で到達できる距離と、氷に閉ざされた広大な海域との不均衡が失敗の原因でした。同様に、現在の資源では極地に到達できる可能性は極めて低く、その試みは、払われる犠牲と得られる成果に全く釣り合いが取れていないため、極地への航行は、1、2夏で達成できる距離と、氷に閉ざされた広大な海域との不均衡が原因となっています。[36] 北極探検からそれを除外し、無力な海の船の代わりに空の船をそこに送ることができるようになるまで
いずれにせよ、今回のイギリス北極探検隊は、アッパー・スミス湾を通るルートで北極点に到達できるかどうかという問題の解決に大きく貢献するだろう。ほとんどすべての極地航海士の見解によれば、このルートは海路による更なる前進の最大のチャンスとなる。もし、これほど効果的な装備を備え、豊富な経験を持つ国から派遣されたこの探検隊が目標に近づけない、あるいは近づけたとしてもソリで行くしかないとしたら（おそらくそうなるだろうが）、凍った海を航海して北極点に到達しようとするあらゆる努力は絶望的であり、人類の努力の輝かしい粘り強さを証明するに過ぎないという確信が強まるだろう。
しかし、極地への航空航行が試みられるまでは、スウェーデンの例に倣い、自然史と地理学の観点から、現在まで海岸線しか知られていない、あるいは極地図の最端に位置しながら未だ人類の足跡を辿っていない北極圏の探検に満足するのが賢明であろう。具体的には、ギリス、グリネル、ウランゲルス、そしてとりわけグリーンランドの内陸部を指す。これまで主に地理学の問題とみなされてきた極地問題は、こうして相当の期間、自然科学の関心の対象として取り上げられることになるだろう。ワイプレヒト中尉は、極地探検における探査の優位性について長々と述べた後、偉大な文明国が磁気、電気、気象の調査のため、同時に北極探検に団結することを希望している。「決定的な科学的成果を得るためには、同様の機器を使い、同様の指示に従って、北極地域の様々な場所に複数の探検隊を派遣して、同時に観測を行うべきである。」そのような成果は、それを達成するために費やされたエネルギーと犠牲に比べてあまりにも取るに足らないものであると考え、むしろそのような努力を、人類の居住地となるかもしれない地球上のまだ未知の地域に移すべきだと考える人々は、もちろん、北極問題のさらなる煽動に拒否権を発動するだろう。

[37]

第6章
極地装備

すべての北極探検は、計画と装備の両面において、先人たちの経験に導かれるべきである。したがって、ほとんどすべての極地航海士が、後続の探検家に実際に見たもの、航海方法、あるいは犯した過ちについて知らせなかった怠慢は、しばしば嘆かわしい。したがって、将来の探検家が直面する課題と、それに対処する最善の方法を可能な限り明確に示すために、私たち自身の経験を述べ、他の人々の指針として私たち自身の観察を記録することは、労力の無駄にはならないだろう
遠征における指揮権の分割は、あらゆる原則の第一である。しかし、海上または陸上における従属的な遠征において指揮権を分割する場合には、その指揮官の職務と権利は明確かつ厳密に定義されなければならない。近年、極地遠征の指揮権は、ケイン、ヘイズ、ノルデンショルド、トレルらの事例のように、船員ではなく科学者に委ねられることもあった。自然史に関連する問題の調査が目的である場合、この前例は許容されるが、指揮官が航海士として重要な役割を担っている場合には、決して従うべきではない。英国政府は、科学者に遠征の指揮権を委ねたことはない。実際、極地探検の始まりには、イギリスの探検隊がヒュー・ウィロビー卿の指揮下にありました。彼は船乗りの出身ではありませんでしたが、17世紀まで、海軍作戦においても船乗りが指揮官に任命されていました。16世紀のオランダの探検隊[38] 一般的に、商船と海運の要素を代表する船長と水先案内人の下に、破壊的な指揮分担を採用しました。混乱と不和は避けられない結果でした
指揮官の選考に次いで、乗組員の選考は最も慎重な配慮を要する。これは探検開始の少し前に行うべきであり、任務に不適格な者を発見し、その役割を他の者で補う必要がある。特定の国籍を優先するのではなく、この慎重な手順こそが、最も効果的な乗組員を確保する鍵となる。船員としての資質はどの国にも等しく備わっているわけではないが、北極探検隊のために選抜された乗組員を確保するには、ほとんどどの国からでも時間と労力さえあれば十分である。寒さへの耐性だけが効果の尺度ではない（これはよくある考えだが）。船員の美徳は、義務感、忍耐力、そして決意である。習慣はすぐに寒さを克服することを教え、避けられない必要性はしばしば弱者を北極探検の英雄へと鍛え上げる。乗組員にはある程度の知性が極めて重要である。多くの場合、危険の最中における決断力は、観察力と思考力、さらには特定の知識の保有にかかっています。テゲトフ号の乗組員の大部分は、こうした利点を持っていました。しかし、重荷を積んだ橇で古い橇を離れ、新しくできた氷の上へと進み、その違いに気づかない者、被害を受けてから数時間後に凍傷を負った足に気づく者、弾薬を失い、銃のことは何も知らず、コンパスについてもほとんど知らない者、あるいは地形を観察せずに通り過ぎる者などは、確かに無関心ではありますが、たとえアキレスが死を軽蔑したとされるほどに軽蔑していたとしても、自分自身にとっても、そして一行全体にとっても非常に危険な種類の無関心なのです。
知的な船員は、独立心が強いため、無知な船員よりも指揮が困難です。教育を受けた船員には、献身と盲目的な自信はほとんど見られません。規律への従順さは、指揮官の模範、優しさ、そして揺るぎない冷静さにかかっています。極地探検の鉄則は服従であり、その基礎は道徳です。罰則[39] このような状況では、秩序を維持するための手段は惨めで憂鬱なものとなり、雇用、特に民間企業においては、規律の束縛を維持するよりもむしろ緩める傾向があります。1820年にパリーが体罰を課したとすれば、これは軍艦上で規律を維持することの容易さを証明しているが、それが一般的に適切であることを証明しているわけではありません。強制や脅迫は効果を生みません。したがって、何も達成せずに帰国した者を再び送り出すことで成功を確保しようとするのは愚かなことです。これは、前世紀、サンクトペテルブルクの当局がシベリアの北極海沿岸でのあらゆる失敗した事業で行ったことです。遠征隊の帰還後、乗組員の中で最も功績のあった者に特別な報酬を与えるという規則は、功績の少ない者に悪感情を抱かせることなく、功績を認めることを可能にします士官たちにとって、科学的成功は労苦に対する完璧な報酬かもしれないが、乗組員にとっての報酬は、より物質的な利益でなければならない。確かに、北極の冬の過酷さに何年も耐え、再び戻れるかどうかも不確かな運命にある人々にとって、金銭は行動の動機としては微々たるものに思える。しかし、それにもかかわらず、科学の目的に共感を持たない人々に、そのような目的を達成させるための唯一の手段は金銭である。ジョン・ロス卿の乗組員たちは、氷上で過ごした4年間の殉職に対して、一人当たり約100ポンドを受け取った。第二次ドイツ遠征では、8～12ターラーが各船員の月給であった。しかし、テゲトフの橇曳きの賃金はほぼ4倍であり、橇曳きの旅によっては一人当たり3,000グルデンに達した。
予想に反して、以前従軍した者の再雇用は原則として推奨されない。再入隊させるべきなのは、最も優秀な者だけである。その他の者は、自分の経験を指揮官のそれと同等とみなそうとしすぎる傾向がある。そして、彼らの意見が士官の意見と異なる場合、彼らは受動的な抵抗によって、遠征の基本原則である服従を損ねることになる。北極圏に初めて入る者は、経験豊富な指揮官の命令を、それと全く同じくらいの無条件の注意をもって受け入れる傾向がある。[40] 敬意を持って。既婚男性も除外されるべきであり、バレンツの第2回（1596年）遠征ではそうであった
乗組員の中には射撃の名手、歩行の達人、登山の達人なども含まれるべきですが、全員が同じ国籍で、健康でなければなりません。船員に非常に多いリウマチ、肺疾患、眼疾患、そして特定の慢性疾患の兆候が少しでもあれば、極地の気候に耐え、特に橇での遠征には不向きです。特に飲酒習慣のある者は壊血病にかかりやすいです。
遠征隊の医師は、専門的な技能と経験に加え、極めて冷静な忍耐力を備えていなければならない。なぜなら、多くの患者にとって、医師は身体の医師であると同時に、心の医師でもあるからである。たとえ医療当局による事前の調査で問題ないと判断されていたとしても、遠征開始前には、乗組員の衛生状態を自ら確認しなければならない。
探検は科学的任務に加えて、極地の自然を描写する任務も担うので、写真家、さらには芸術家を雇うことが非常に望ましい。なぜなら、写真家の任務は船のすぐ近くに限られすぎるからである。
かつての北極探検の記録は、その目的とは奇妙に相容れない装備について物語っている。商業目的のため、船倉には長年分の食料ではなく絹の俵を積まなければならなかった。しかし、北東航路の探検家たちに、シャタイへの航路にいたサラセン諸侯のために贈られた推薦状は、奇妙に滑稽に思える。オウチンがシベリア遠征（1734年）に司祭を同行させたことについてはいくらかの正当性を見出すことができるかもしれないが、わずか70フィートの船に57人の乗組員を乗せ、8つの鷹匠を装備させたことについては、ほとんど正当性を見出すことはできない。グメリンの科学的シベリア遠征に太鼓手、12人の兵卒、そして1人の伍長を雇ったことは、さらに理解しがたい。デイヴィスの楽団はエスキモーの感情を鎮め、平和的な行動へと導くことを目的としていたが、前任者のフロビッシャーは彼らの蛮行によって最も悲惨な経験をしていた。他の遠征では、ナイフや手斧がエスキモーにあまりにも多く配布されたため、彼らは窮地に陥った。[41] 白人を深刻に脅かす立場にあり、今日でもいわゆる「ウィルデン・キステ」には、先住民に我々の道徳的優位性について高い評価を与えるような内容の記事がほとんど含まれていない
極地探検の装備を整える際には、一時的に追放される人々に可能な限りの快適さを与えるという原則を尊重すべきである。船の大きさと利用可能なスペースは、この目的のために利用できる制限を狭める。そして、当初のように小型船の使用に戻って以来、こうした制限さえも大幅に減少している。
次の表は、小型船舶の使用が当初の原則であったことを示していますが、今世紀のイギリスの企業でさえ、フォザービー、バフィン、ロスの例を完全に採用することはありませんでした。

の遠征船の総トン数のための食料乗組員
西暦
ウィロビー 1553 120 90 160 18ヶ月
フロビッシャー 1576 25 25 10
” 1577 180 30 30 ほとんどの場合、1年間のみです
ペット・ジャックマン 1580 40 20 15
デイビス 1585 50 35 42
” 2回目の延長 10 50 53 120
ウェイマス 1604 70 60
ナイト 1606 40
ハドソン 1607 10
” 1608 15
ジェームズ・プール 1609 70 15
ハドソン 1610 55
スミス 1610 50
ジェームズ・プール 1611 50
フォザビー 1615 20
バフィン 1616 58
フォックス 1631 80 18ヶ月 20
ジェームズ 1631 70 18インチ
ウッド 1676 16インチ 19
ムーア 1746 180 140
ロス 1818 385 252
パリー 1819 375 180 2年半
リュトケ 1821 200 45
ヘイズ 1860 133 1.5インチ 15
コルデウェイ 1869 180 200 2 29

この表を見ると、16世紀には船団を派遣するのが慣例であったことがわかります[42] 1829年、ジョン・ロス卿は喫水18フィートの船で出発したが、後に8フィートに変更し、現在では極地探検船の喫水は8フィートから12フィートと認められている。大型船は多くの乗組員を必要とし、極地探検専用に建造されたのでなければ、スペースが狭いため2年半以上艤装することができない。1819年、パリーの大型船フューリー号は喫水18フィートで、わずか2年半分の食料しか積んでいなかったが、喫水わずか7フィートのロスのヴィクトリー号（1829年）には、同期間分の食料のほかに、蒸気機関と1000時間分の石炭が搭載されていた。今世紀のロシアのノヴァヤゼムリャ航海の航海士たちは、快適さや利便性を全く損なうほどの巨大な船を採用しています。これらの船は全長30～40フィート、喫水5～6フィート、乗組員は9～10人です。しかし、北極圏の船は通常の乗組員数を上回る人数で、蒸気動力も備えていなければなりません。そのため、乗組員の居住区、機関、石炭庫に必要なスペースを確保すると、物資を積むスペースはほとんど残っていません。しかし、このわずかなスペースは、厳選された食料のために確保されるべきであり、空洞を作らず、横圧に対する最大限の抵抗力を確保するために積まれるべきなのです。船の最も脆弱な部分は、常に乗組員の居住区に残された通気空間です。氷の脅威にさらされる乗組員は、冬の港にいる間は取り外し可能で、通信を妨げないような調整が可能な、重い水平タイビームでこれらの空洞空間を強化することを決して後悔しないでしょう。船体に重い梁を吊り下げるだけでは、氷の圧力によって保護材が押し流されてしまうことが多いため、必ずしも保護目的を達成できるとは限りません。しかしながら、この方法を完全に否定するものではありません。
北極探検隊の隊員の1日の固形食の支給量は約2ポンドで、[43] 橇で運ぶ遠征船の重量は2 3/4ポンドで、そのうち半ポンドはパン、1ポンドは保存肉である。通常の食料に加えて、保存野菜、ココア、肉エキス、米、保存グリーンピース、乾燥デンプン質食品（マカロニなど）を大量に備蓄することが非常に望ましい。塩漬けの肉はできる限り避けるべきである。船のビスケットの代わりに週に2回新鮮なパンを贅沢に食べることは健康増進に不可欠な手段であり、パン作りに必要なイースト菌は「ベーキングパウダー」で補うことができる。壊血病の予防として1日に1回レモンジュースを配給し、壊血病予防の食料をたっぷりと用意すべきである。大量のお茶とタバコは不可欠であり、特に船員たちはその不足を痛感している。船員が索具の木片を粉末にしてお茶として飲んだり、樽の輪をタバコの原料として使ったりする事例が実際にあった。
アルコール度の高い酒類は、健康と社交性に非常に重要な影響を与えるため、適度に楽しむことを強くお勧めします。しかし、十分な量のワインを保管することは、特に冬季においては、ほとんどの種類のワインが華氏21度または華氏14度で凍結するため、非常に困難です。船が氷上で冬を過ごす際は通常浮いていますが、その間はワインを船倉の底に保管し、凍結しやすいその他の物はすべてその上に重ねて保管することをお勧めします。しかし、船がほぼまたは完全に水上に出ている場合は、ワインやその他の必需品を船室の空きスペース、船室のテーブルの下、ストーブの近く、寝台の下、そして冬季閉鎖後の天窓の下に保管することをお勧めします。化学的なワインを仕込むのは、スペースが絶対に不足している場合のみです。[13]水を除いた構成成分の量は、本物のワインのわずか5分の1に過ぎない。いかなる状況下でも、化学ワインは惨めな代物に過ぎず、イギリス人が船上で麦芽とホップのエッセンスから製造していたビール（サー・ジョン・ロスのスプルースビールでさえ）の方がはるかに優れている。特に橇で遠征するラム酒とコニャックは、重量を軽くするために、可能な限りアルコール度数を高めるべきである。使用前に希釈するのは容易だからである。

[44]

冬の間は、丸太小屋に住むよりも船内に住む方が望ましいです。船内は暖房が効きやすく、氷の蓄積による影響も少ないからです。しかし、北極海の船は年間10ヶ月間は船ではなく、実質的に家となるため、艤装を行う際にはこの点を考慮する必要があります
乗組員の居住場所は常に船首部ですが、結露の不均一性を避けるため、寝床は定期的に変更する必要があります。石炭の消費量を減らすために、乗組員の居住区に厨房を設置することは、湿気の蓄積を増加させるため、推奨されません。士官と下士官は船尾部の共用食堂を使用し、その周囲に点在する小さな船室で就寝します。長年一緒に過ごさなければならない人々から時折離れられることは、調和を保つ上で重要な要素です。1833年、ジョン・ロス卿とその士官たちは、フューリー海岸に建てられた粗末な小屋でさえ、ストーブで暖められた共用食堂ではなく、独立した船室を好みました。船室の温度は氷点下を超えることはほとんどなく、氷の蓄積に悩まされることもありました。すべての居室には防水カーペットを敷くべきです。共用ストーブによる暖房は、暖気が不均一に伝わるため、好ましくありません。均一な温度を保つには、マイディンガー社の「フルローフェン」を使用するのが最適です。このストーブは石炭の消費量が少ないという利点もあります。温風煙突は、キャビン内、そして船内のあらゆる部分における水分の凍結を防ぐ効果が高いため、おそらくフルローフェンよりも好ましいでしょう。
北極圏の船舶には、鉄板張りの洗濯・乾燥室を備えるべきである。これがなければ、リネン類の洗濯は夏の数週間に限られることになる。この室は浴室としても利用でき、健康増進に重要な役割を果たす。居間の照明は石油で十分であるが、船室では、石油ろうそくであろうと他の油であろうと、ステアリンろうそくの方が好ましい。北極圏の長い暗闇の中で屋外観測を行う際に使用するランプの製作は極めて重要である。[45] 第二次ドイツ北極探検隊で使用されたランプは特に優れており、困難な任務において決して失敗することはありませんでした。ワイヤーで保護されたガラス球を持ち、普通の油よりも石油を燃やす巨大なランプを甲板で使用する必要があります。ランプは非常に多くの目的に使用され、多くの危険にさらされるため、十分な供給を用意する必要があります。甲板上のハッチの上に建てられた小屋では、ランプの炎が油の入ったタンクを加熱するように作られていれば、鉄道用油を効果的に使用できます
乗組員が船上にいる限り、たとえ厳冬であっても、衣服にはほとんど注意を払う必要はありません。厚手で体にフィットするウールの下着、編んだウールの手袋、丈夫な生地の上着は、甲板上や船内の一定の温度に保たれる場所では、どんな場合でも十分です。毛皮の裏地が付いた革のブーツは、長い間極地探検に欠かせない必需品と考えられていましたが、非常に重く、霜で柔らかくなり、霜の影響と毛皮の摩耗によってすぐに全く役に立たなくなるため、その性能は維持されていません。
遠征隊の出発前に、すべての器具は熟練した光学技師によって油汚れを徹底的に除去し、銃器は銃砲職人の手によって同様の洗浄を受け、銃身は錆び防止のために焼き色をつける。弾薬、氷を爆破するための火薬とマッチ、アルコール、石油は船尾部に積載し、後者2つは船体にぴったりとフィットするポンプを通してのみ取り出せるようにする。アルコール、フランネル、バッファローの皮、丈夫な布、防水帆布、フェルト、革、トナカイの靴、スノーブーツ、シャベル、クランプアイアン、ポールなど、船上だけでなく陸上遠征でも役立つため、見落とされがちな物品を十分に用意しておくべきである。
極地探検の費用は、増加というよりむしろ減少している。300年前のウィロビーの探検の費用は、当時としては莫大な6,000ポンドに上った。ムーアの探検（1746年）は10,000ポンドだった。一方、バックの困難ながらも成功したフィッシュ川探検（1833-1835年）は、わずか5,000ポンドだった。シベリア探検は、[46] ミッデンドルフ遠征（1844年）は、わずか13,300ルーブル（1,717ポンド）の費用で、わずかな支出で並外れた成果を上げた比類のない例です。イギリス海軍本部の声明によると、1848年から1854年にかけてのフランクリン遠征の費用は2,000万フラン（833,333ポンド）、第2次ドイツ北極探検隊の費用は12万ターラー（11,000ポンド）、そして我が国のオーストリア＝ハンガリー帝国北極探検隊の費用は22万グルデン（18,333ポンド）でした

[47]

イスビョルンの開拓航海
1871年6月20日～10月4日

[48]

[49]

「イスビョルン号」の先駆的航海

第二次ドイツ北極探検の失敗は、その後の極地探検の取り組みをノヴァヤゼムリャ海域へと導いた。オーストリアは地理的な位置と政治的関係から、現代の重要な地理的問題や課題に積極的に関与することができなかったものの、極地探検への関心はオーストリアの政治家たちの間で高まっており、それは次第に軍事的名声で知られるオーストリアの旗印を、平和的な科学探検の領域における闘争の聖化へと導く決意へと発展していった。ヴィルチェク伯爵がオーストリア＝ハンガリー帝国探検隊の装備に4万フローリンを寄付するという寛大な行為は、この決意を強めただけでなく、さらに確かなものにした。しかしながら、実現不可能な、あるいは実現可能だとしてもほとんど価値のない計画に多額の資金を費やす可能性を回避するため、ヴァイプレヒト中尉と私の共同指揮の下、ノヴァヤゼムリャ海域への先駆的な探検隊を派遣することが決定された。この航海で得られた知識と経験（以下のページで説明）により、オーストリア政府は、氷の中で二度以上の冬を越せるように装備された、さらに強力な別の船をこの海域に派遣することにしました。
多くの探検の結果、中央北極地域に到達するには、ほぼ克服できない困難が立ちはだかっていることが立証されたようである。[50] バッフィン湾、ベーリング海峡、グリーンランド沿岸、そしてスピッツベルゲン島は、主にこれらの地域で北極海流に遭遇する場所であり、北極海流は極地盆地の氷を運び去る水路として機能します。これらの海流は膨大な量の氷を運び、衝突したすべての海岸に堆積させます。ノルウェー、ロシア、ドイツによる多くの航海の結果、科学的な利益と商業的な利益の両方から、多くの地理学者は、メキシコ湾流の痕跡は北極点で消えたのではなく、むしろノヴァヤゼムリャの北東海岸など、これまで想像もできなかった場所や緯度にかなりの影響を与えたと主張しましたしたがって、メキシコ湾流のより暖かい海流に沿って航行する探検は、巨大な氷塊を南へと運ぶ北極海流にさらされたルートよりも、障害物も少なく、それほど困難でもないでしょう。スピッツベルゲン島の東には、確かにこれまで何度も目撃されてきましたが、到達したことはなく、到達しようと試みられたことさえない陸地、ギリス・ランドがメキシコ湾流の途中にあります。そして、スピッツベルゲン島のように毎年容易に北緯80度に到達できるギリス・ランドの西岸の下には、航行可能な水域があると考えられます。もしこの海流がさらに北に伸びているとすれば（スウェーデン人による測深によればその可能性が高い）、このルートなら他のどのルートよりも高緯度に到達できると期待するのは理にかなっています。
スピッツベルゲン島とノヴァヤゼムリャ島の間の海域が科学的に全く未知の海域であったことは特筆すべき点である。多くの条件が冒険を誘い、有利に働いたにもかかわらず、これまでそこに探検隊が派遣されたことはなく、ペーターマン博士は長年、この航路で高緯度地域を探検するために、強力で装備の整った探検隊を組織しようと努めてきた。ついに、ヴァイプレヒト中尉と私は、気候と氷の状態が理論上はそう思われていたが、現実にもそれほど好ましいかどうか確かめるため、その海域への偵察航海に着手した。高緯度地域に到達したり、重要な地理的発見をしたりすることは試みなかった。我々が利用できる手段は限られていたため、どちらも不可能だった。我々の目的はより限定的で、[51] 水温と気温、潮流、氷の状態、翌年（1872年）の成功の可能性、そして最後に、そりでの長期航海の機会など、さまざまな要素を考慮しました。私たちは6月中旬頃にトロムソを出航し、9月中旬までにそこに戻る予定でした
経費を削減するため、トロムソで小型帆船をチャーターした。汽船の方が確かに使い勝手は良かったが、費用は4倍になり、十分な利点もなかっただろう。イスビョルン号（アイスベア）は50トン、カッターリグ、全長55フィート、幅17フィート、喫水6フィートの船だった。船首は水面から2フィート、水面下から2フィートの位置に鉄板で保護されていた。新しく頑丈な船で、我々と共に初めての航海を行った。他に小型ボート2隻と、いわゆる「ファングブーツ」（捕鯨船）1隻を所有していた。船長はケルセン船長で、乗組員は銛打ち1名、水夫4名、大工1名、料理人1名で、全員ノルウェー人だった。必要な器具は帝国地理学研究所から提供され、4、5ヶ月分の食料も確保された。オーストリア領事アーガードは、船の艤装に関して全力を尽くして我々を支援してくれました。我々には船とその乗組員に対する直接的な指揮権や統制権はなかったことを指摘しておかなければなりません。船の責任と乗組員への直接的な指揮権は、船長のケルゼンが持っていました。しかし、実質的な指揮官はヴァイプレヒトでした。
計画していた探査地域の氷の状態に関して我々が収集した情報は、極めて矛盾していた。例えば、ベッセルス博士はローゼンダールの汽船アルバート号に乗って、ギリスランド南方の氷壁で華氏41度の温度を持つメキシコ湾流の支流を発見したのに対し、ペーターマン博士はラモントの手紙を送ってきて、「氷は年々、私にとってより恐ろしいものになっている」と述べている。トロムソの捕鯨者たちは、その地域の氷については伝聞でしか知らず、その限界について確かな情報を提供できなかったため、凍った海に突入することや、南からギリスランドに近づくことの可能性について、多くの否定的な予測を立てた。この地域は、スピッツベルゲンからノヴァヤゼムリャへ航海した多くの船長にとってさえ全く未知のものだった。1707年に初めて発見され、[52] スウェーデン人が大陸に到達しようとした試みは失敗に終わった。1864年と1868年に南西から到達しようとした試みも同様だった。コルデウェイ船長の試みも、この航海の3か月前に「千の島」から行われたが、同様に成功しなかった。これらの探検隊はいずれも氷壁を越えることができず、その失敗はノヴァヤゼムリャ海は航行不可能であるという見解を強める大きな要因となった
我々のあらゆる調査は、氷にとって極めて不利な年になるという予言に反論した。1871年の春は例年になく厳しく、6月中旬までノルウェー北部は海まで届く雪のマントルに覆われていた。そのため、さらに北の海域では氷が過剰に積もるだろうと推測された。ノースケープから約20（ノルウェー）マイルの距離に氷があるとさえ聞いていた。そして、数週間にわたって吹き荒れた北風のために、多くのノルウェー漁船とアザラシ猟船が「シェーレン」沖で風に阻まれていたのは事実だった。こうした状況にもかかわらず、我々はホープ島へ航海し、そこから東に向かって氷壁に沿って進むという計画を堅持することにした。もちろん、我々の進路は氷の好条件、そしておそらくはメキシコ湾流の影響に左右されることになるが。我々の作戦期間中にギリスランドに到着する可能性があったため、北進中は東経 40 度より先を通過しない方が賢明だと考えた。
6月20日、霧雨の吹雪の中、トロムソを出港しました。水先案内人なしで「クアルスンド」を遡上中、着水しました。これは、既婚の船員たちが、別れを告げた後、妻をできるだけ陸地の近くに上陸させたいという希望から生じた危険でした。リゾーでは、天候の回復を待って停泊中のトロムソの漁船団と遭遇しました。そこには、4週間前にトロムソを出港したため、この頃には氷の中にいると思われる船も何隻かありました。

[53]

最初の氷

フィンマルク沖の岩だらけの島々は、高さ2,500フィート（約760メートル）以上の荒涼とした崖に囲まれています。そこでは木々は生育しなくなり、時折白樺が現れますが、森を形成するほどの数にはなりません[54] 片麻岩でできた無数の島々が、ノルウェーを特徴づける景観――言葉では言い表せないほど荒涼とした台地、深く人里離れた渓谷、そして点在する寂しい山間の湖――を呈している。これらの島々の大胆で絵のように美しい輪郭は、極めて印象的であるが、その肥沃さは極めて乏しい。孤立した岩場の海岸には貧しい家族が住み、世間から隔絶され、互いにほとんど交流を持たない。彼らは主に捕獲した魚で暮らしている。これらの集落の周囲には魚の残骸が散乱しており、近づくのは非常に不快な体験となる。ロフォーデン諸島にはグアノ工場が設立され、この廃棄物を有効活用している。彼らの目には、トロムソやハンメルフェストが世界の栄光であり誇りとして映る。 6月24日と25日の二日間、向かい風のため、サンド島で足止めされました。サンド島は、小さなムール貝の殻が散らばる海砂に覆われた、標高600フィートの島です。この島の標高2,000フィートの高峰に登ると、アンデネス山脈まで続く大小無数の断崖のパノラマが目の前に広がりました。そして、私たちの向かい側には、ノルウェーの陰鬱で険しい荒野が広がり、鉄壁の壁、滝、そして森も牧草地も人家もない荒涼とした岬が広がっていました。何時間もの間、一羽の鷲が私たちを嘲笑しました。鷲は高く舞い上がり、急降下しながら、扱いにくい追っ手たちに力強く、疲れさせるような登攀を強いました。 6月26日、ついに出航し、フグロエの巨大な岩山を通過しました。住民たちは、ケワタガモの羽毛を取るためにロープを伝ってその険しい斜面を降りてきます。翌日には陸地が見えなくなりました。風が強くなり、さらに北へ航海していくと、多くのクジラを目にしました。6月28日、初めて氷に遭遇しました。それは、極地航海士が故郷に帰ってきたことを思い起こさせる光景です。北風に吹き飛ばされ、氷の破片が霧のかかった地平線に光り輝く点のように重なり合っていました。私たちは現在、ベア島の南東、北緯73度40分、東経21度にいましたが、氷が非常に砕けていたため、ためらうことなく氷の中に入り込み、その閉じた塊がどの緯度に現れるのかを調べました。私たちは40マイルほどの流氷を通過し、北緯74度30分、東経23度で流氷に遭遇しました。6月30日には、すでに小さな帆船の無力さを経験していました。[55] そのような状況下では、船は危険な状態でした。凪が訪れたことで、氷が激しく漂うまさに舵を取ることができなくなりました。船を横転させようとあらゆる努力を払ったにもかかわらず、船は氷に閉じ込められ、実際には包囲されてしまいました。10日間の拘束中、霧と強風が激しいうねりと交互に襲ってきました。時には小さく、時には大きく、絶えず場所を変える流氷が付近に点在し、私たちは常に警戒を怠りませんでした。イスビョルン号は、こうした日々、氷からの激しい圧力を受け、安全が脅かされることもありました。7月4日には南東から激しい嵐が吹き荒れ、氷がさらに密集しました。氷の中では普段は海は穏やかですが、このときはそうではありませんでした。午後には、濃い霧を通して、氷の外縁で砕ける波の轟音が聞こえ、波が上昇するにつれて轟音は大きくなりました。氷と静水の中へ船を進ませようとしたが、無駄だった。船はあまりにも強く押し付けられ、動かすことはできなかった。海面が上昇し続けるにつれ、私たちの状況はますます危機的になった。一晩中、波は私たちの周りで轟音を立て、沸騰した。舵は流氷の圧力で軋み、折れないようにしっかりと固定しなければならなかった。ダビットをかすめた氷塊は、私たちのボートの一隻を完全に破壊した。このような状況の危機的な性質は、船がどれだけの圧力に耐えられるかという不確実性にある。夕方になると霧が晴れて消え去り、恐ろしいほど壮大な光景が広がった。私たちの周囲には、激しく動く氷に打ち寄せる外海が広がっていた。流氷と氷山は波に押し流され、その破片は四方八方に散らばっていた。真夜中になると、私たちの小さな船は次々と衝撃を受け、船体にはきしみと軋みが生じた。船の周りに集まっていた砕氷の「砕けた」音が、船の沈没を防いだ。嵐が収まるにつれ、大きな氷塊は水平線の端へと移動し、朝には甲板から外海が見えなくなった。夜が明けると、氷の様子は一変した！海は穏やかになり、長いうねりは外縁で消えた。周囲は氷の山で覆われ、まるで死のような奇妙な静けさだった。空には雲ひとつなく、無数の氷の塊が浮かんでいた。[56] 空を背景に青い中立的な影が浮かび上がり、その間のより平坦な平原は太陽の光を受けて銀色に輝いていた。氷の向こうの海の動きは弱まり、これまでほとんど見えなかった流氷の中の「鉛」が広がった。しかし、空は再び曇り、海は鉛色になったが、それでも非常に穏やかで、北の地平線に「氷のきらめき」が現れた
7月10日、船は全帆を上げて、まだやや近くにあった流氷をかき分け、外洋に到達した。我々が突き進んだ氷塊はかなりの大きさだった。我々は、前述のように中断していた航路を、北東方向の氷壁に沿って進んだ。ノルウェー沖を離れると、海深は大幅に浅くなった。我々はベア島の岸にいて、水深90メートル（49.213ファゾム）の海底を発見した。我々の航路は凪、海流、東からの風によって妨げられ、7月中旬というのに激しい嵐にも見舞われた。我々は時折流氷の中にいることもあれば、その外側にいることもありました。我々はすぐに、この海の氷がグリーンランド海の広大な氷塊とは比べものにならないことを知りました。我々が見た流氷は、せいぜい1年しか経っていないものでした。東へ航行するにつれ、氷山の数も大きさもそれほどではなくなり、7月21日に北緯74度から75度30分にかけて氷壁に沿って航行し、東経40度でほぼ完全に姿を消した。ここで我々は氷壁の中に入り込んだ。四方八方に流氷が横たわっていたものの、汽船であれば進路を妨げるものは何もなかっただろう。しかし、東風が吹いたり凪いだりすること、霧が絶えず発生していること、船の欠陥、並外れた労働力を必要とする際に乗組員に対して我々がほとんど権限を与えられないこと、探検すべき海域の広大さなど、これらの困難が全て、我々の航海を阻んだ。そこで7月22日、我々は西方面に進路を変え、氷の別の開口部を探ろうとした。約15マイルほど進んでいくと、1年も経っていない流氷が緩くまとまって横たわっているのを発見した。帆を全開にした船は、まるで雪に覆われた平原を滑るように、流氷の上を通り過ぎていくようだった。しかし、再び進路を変更する必要があり、ヴァイプレヒトは船を南西方向に進路変更した。[57] 氷壁の方向へ。北緯76度30分、東経29度で、私たちは高く密集した氷塊に遭遇し、再び「包囲」される危険を非常に困難に（7月29日）逃れました
その間、氷の状態は全体として良好であったものの、我々の持つ手段と、従順な習慣を身につけていない乗組員では、当初の目的を達成する以上のことは不可能だと確信していた。乗組員が特別な努力をしても、帆船の欠陥を補うことはできなかった。もしそれが可能であれば、もっと北の方向へ進むことができたかもしれない。しかし、夏の終わりのこの時期に帰還できる見込みはなく、10月末までには食料が底をついてしまうだろう。したがって、私たちにできることは、ギリス・ランドに辿り着き、スウェーデン人が言うほど重要な場所であるかどうかを確かめることだけだった。そこで、安全な港を探し、そこに船を停泊させ、ボートで謎の地へ向かう一行を待つ必要があった。そのような港は、リー・スミス岬にあると予想した。そこで、我々は西方、ストー・フィヨルド方面に進路をとった。霧が立ち込め、荒波と逆風が吹き荒れる中、氷壁を横切って帆走するのは極めて危険で、絶え間ない注意が必要です。氷のきらめきが水平線一面に広がり、大きな「氷の穴」に落ちてしまったことに気づいたり、強い流れに船が最も厚い氷塊の中へと運ばれようとしている時に、凪のために操舵不能になったりすることも珍しくありません。私たちはこうした危険やその他の危険に遭遇しましたが、霧の中、高さ100フィートの氷山の間を航行しているとき、突然、ホープ島の長く伸びる高原を目にしました。ワイプレヒトの観察によると、スウェーデンの地図上でこの島の位置には緯度40分の誤差があります。ホープ島の南西岬の実際の位置は、北緯76度29分、東経25度です。氷の大きな裂け目に誘われ、少しの間進路を逸れ、私たちは島の東の北方向へ進み、そこからギリス・ランドに辿り着けることを期待した。しかし、島の崖近くに横たわる氷山の間を一日中霧の中を航行した後、私たちはさらに西へと流され、突然、[58] 北緯76度30分、高波の中、氷上を漂う船は奇跡的に砕け散ることを免れた。ここへ入ることは不可能だった。そこで再び進路を変え、ウォルター・サイメンズ海峡へ向かった。数マイルの深さの厚い氷帯と南西に向かう強い海流が、ホープ島への上陸を阻んだ。ホープ島の西側には、北緯76度に、厚い流氷と小さな氷山でできた氷壁があった。スピッツベルゲン島の南岬（ケープ・ルックアウト）（北緯76度30分）までは比較的早く到着した。 8月4日の夜、我々の船から数隻の距離に、海図にも記されていない、波が砕け散る無数の崖や岩が霧の中から現れ、荒れた海と強い北東の風の中で帆走するのは極めて困難だった。
翌日、ルックアウト岬の台地から厚い嵐の雲が晴れると、私たちはその南西にいたという不快な事実に気づきました。それまでは濃い霧の中を航行していましたが、この岬を通過した後はほぼ途切れることのない太陽の光が差し込み、スピッツベルゲン島の西側全域をチャールズ皇太子の岬まで照らしていました。南に流れる幅1～2マイルの海流は、ルックアウト岬で方向を変え、北へと流れていきます。海流の頂点であるこの岬には、波が砕ける多くの岩に加えて、20もの島があり、その中にはかなりの大きさの島もあります。200年以上もの間、航海士にとって非常に重要な場所であったこの岬は、私が目にした海図には誤って描かれていました。そのため、この場所で多くの船が難破しました。特にスピッツベルゲンの捕鯨船やアザラシ漁船の船が難破しました。彼らはこの岬を航海の拠点としていましたが、正確な地理的位置は知りませんでした。8月の初め、ルックアウト岬の西側からストール・フィヨルドを目指して3度試みましたが、風は味方していたにもかかわらず、この流れに押し戻されました。しかし、このことで、スピッツベルゲンの西海岸、フィヨルドと氷河をホーン湾まで見ることができるという、思いがけない機会が得られました。石炭の煙のように濃い霧が、ほぼ常に「ホルンスントスティント」（標高4,500フィート）とハイタンドのピラミッドの上に漂っていました。鈍い緑色に覆われた斜面は、[59] 海岸線に沿って広がるグリーンランドの冷たく壮大さに比べると、スピッツベルゲンは北極圏の地とは到底思えません。ノルウェー北部の岩だらけの海岸は、スピッツベルゲンよりも荒涼としており、北極圏の様相を呈しています。そのため、ザビーネ将軍はスピッツベルゲンをグリーンランドと比較し、「真の楽園」と呼びました
8月10日、ストールフィヨルドから氷が流れ始めました。氷は北東から猛烈な勢いで押し寄せ、ルックアウト岬を回り込み、西海岸に沿って堆積し、16時間で厚い氷で覆いました。12日、霧と強い潮流のため、我々はルックアウト岬の厚い流氷と岩礁の間に位置しました。我々の計算では、ルックアウト岬の東25マイルにいるはずでした。イスビョルン号は、全帆を上げて流氷に果敢に突進することで、ようやく氷に閉じ込められる危険を逃れました。13日、風向きが変わり、南に離れた場所に停泊していた我々は、10日間の航行の後、ようやくワイデ・ヤンス水域に到着しました。ルックアウト岬沖で不本意ながら足止めされたおかげで、二度上陸することができました。こうした訪問の際、私たちはケルンを築き、そこに航路を記録しました。急いで行った調査のおかげで、地図の重大な誤りをいくつか修正することができました。14日の夕方、エッジ島が見え、流氷の中を航行しました。流氷は徐々にその方向に向かって濃くなっていました。そこで、セイウチの捕獲作業に従事していたフィンランド船2隻と遭遇し、船長から氷の状態に関する詳細を聞きました。その結果、リー・スミス岬への直航を断念し、フィヨルドの西側に沿って航行することにしました。
氷はさらに密集していた。幾多の氷圧と無数の衝撃によって船は弱り、多量の浸水を起こし、船体の状態は極めて悪く、喫水線下の船首の一部が砕け、船体の木材も一部押し込まれた。氷の中を進む中で我々が受けた衝撃の強さを少しでも理解してもらうために、トロムソで船首を強化するために使われた厚さ1インチの鉄板が、まるで木っ端のように剥がれ落ちていたと言えば十分だろう。

[60]

北風に逆らって帆走し、8月16日の夜、北緯77度30分、ホエールズ湾沖の砕氷の上を航行しました。期待していた自由な沿岸水域は見つからず、北からの卓越風のため、1週間以内にリー・スミス岬に到達できる望みは絶たれました。リー・スミス岬からギリス・ランドを探検するために3週間かかるはずだったボート遠征の計画は、今や断念せざるを得ませんでした。ストー・フィヨルドの南端は通常、8月末には東から運ばれてくる氷の堆積によって塞がれるため、私たちはすぐにフィヨルドを離れ、去ってきた氷の障壁に戻らざるを得ませんでした
このフィヨルドの西岸の地質構造は、これまで調査されたことがありませんでした。この地を訪れ、標高2,000フィートの山に登ったことで、南にまで広がっていると思われるジュラ紀の地層に関する興味深い事実をいくつか学びました。私たちは、少し離れた場所に、より新しい褐炭の痕跡と化石（鉄質白亜泥灰岩中の二枚貝）を発見しました。また、まだ花が咲いている植物をいくつか採集し、赤い雪も持ち帰りました。この遠征では、スピッツベルゲン島の美しく発達した氷河も観察することができました。ホルンスントスティント（標高4,500フィート）は、非常に堂々とした山で、東から見ると砂糖菓子のように見えます。フィヨルド沿岸の他の山々は、標高2,000フィートから4,000フィートまで様々です。島を南に貫く主尾根の両側には、立派な氷河が斜面を流れ下っています。海に達する氷河の中には、幅が3～4マイル（約4～6キロメートル）にも及ぶものもあり、先端部の高さは約24メートル（約24メートル）に達します。ストールフィヨルドに現れる氷河の雪線は標高300メートル（約300メートル）にあり、表面にはクレバスがほとんどありません。これらの氷河はどれも、厳密に言えば氷山を崩すほどの大きさではありません。海岸近くの海は浅く、氷河から剥がれた氷塊は、単に大小さまざまな氷の塊に過ぎません。
8月16日の夕方、私たちは風に逆らってストールフィヨルドの氷をかき分け、2日後にホープ島に到着しました。私たちが霧のすぐ下まで来たとき、島の険しい岩壁が霧の中からそびえ立っていました。[61] 氷山は3週間前に観察した時と全く同じように、まだしっかりと陸に上がっていました。時速3.2キロメートルという異常に強い潮流が南西方向に流れていたため、海図にも記されていない岩や崖の中に捕鯨船で上陸する際には細心の注意が必要でした。島の地質構造はホエールズ湾の南にある山岳地帯のそれと全く同じでした。褐炭も発見しましたが、滞在期間が短かったため、その層を詳しく調べることができませんでした。海岸にはシベリアカラマツとマツの流木が大量にありました
その間に起こった変化に気づくのは驚くべきことでした。私たちの西と東の両方の氷が消えていたのです。私たちは氷を見つけようと躍起になり、再びできる限り深く氷の中へと潜り込みました。8月19日、20日、21日は嵐の中、船を転回させましたが、数週間吹き荒れていた北風に逆らってはほとんど成果がありませんでした。北からの流れが私たちを絶えず南へと流しました。ストールフィヨルドを出た後、水温は気温を上回りました。8月22日、北緯76度45分、東経28度30分の地点では、流氷はほとんど見られず、水面から数インチ突き出ているだけで、航行の妨げにはなりませんでした。北方への航海を阻むのは向かい風だけだった。ただ、船長と乗組員たちが、この時期の遅い時期に高緯度地域へ向かうことに抱いた疑念と不安だけはあった。ケーニヒ・カール・ランドは北にわずか40マイルしか離れていなかったが、霧のためにまだ見えなかった。ホッキョクグマの足跡が陸地が近いことを知らせていた。そこで我々は、8月24日、初めて太陽が沈んだ日に、東経32度線を東へ航海した。この日を境に氷山の数は着実に増加したが、数週間前には同じ地域ではほとんど見られなかった。これはおそらく、氷河の動きや、氷山が湾やフィヨルドから消えていく時期や方法によって、氷山の出現が不規則であるという事実から説明できるだろう。 26日は嵐、雨、雪に見舞われました。27日は濃霧と高波の中、私たちは[62] 氷山に接近し、海水が泡と飛沫となって氷山に打ち寄せ、衝突を間一髪で回避しました。8月29日、船が短時間で海流によって東に1度30分流されたことに気づきました。東の方向に航行するほど、氷は北へ後退し、この海域でこれまでどの船よりも極点に近づくことができるのではないかと期待し始めました。夏の終わり頃のノヴァヤゼムリャ海の氷壁の南限は通常、北緯76度とされていますが、私たちは（8月30日）氷のかけらも見ることなく、北緯78度、東経42度に到達しました。つまり、イスビョルン号はこれまで未知の海域を100マイルも航行したことになります北からの長く激しいうねりはまだ続いていたが、水温は24時間で4.5度下がり、もはや群青色ではなく、くすんだ緑色になっていた。そのため、私たちは楽観的な期待を抱いていたにもかかわらず、流氷の上での瞬間が来ることを常に覚悟していた。そして、すでに水平線のあちこちに「氷のきらめき」が見えていた。
この遠洋では鯨は迫害から逃れ、豊富にいるようだった。多くの鯨が「潮吹き」や潮吹きをしているのが見えた。時には2羽で船の近くまで来ることもあった。鯨の追跡と捕獲は、ここで成功する可能性を秘めて行われていたのかもしれない。8月31日の朝、私たちは陸地の到来を告げる6羽のケワタガモを目撃した。東の空に浮かぶ青い影が、私たち全員の注意を長い間惹きつけた。まるで大発見の瀬戸際にいるかのようだった。しかし、悲しいかな！陸地と思われていた場所は霧の中に消え去ってしまった。装備の貧弱さが、それ以上の探査を阻んだ。未知の海流に流され、背後の氷が閉ざされ、ヨーロッパへの帰還が阻まれていたかもしれない。はるか北に伸びる入り江、あるいは袋小路に突き当たっているかもしれない。その入り江は、たちまち様相を変えるかもしれない。 8月31日の夜、北緯78度では、氷は場所によっては緩く広く散らばっていたが、他の場所ではより密集していた。しかし、大きな塊となっている場所はどこにもなく、氷はほとんど地平線上に出ておらず、氷山は全く見られなかった。蒸気船がさらに航海を進めるのを妨げるものは何もなかった。

[63]

北へ後退する氷壁を追い続け、8月31日の夜、北緯78度30分を過ぎました。到達した高緯度が光の持続時間に影響を与えていることは明白でした。しかし、数日間は気温が華氏32度を下回り、甲板には雪が積もり、索具はガラスのような氷で覆われていました。9月1日の朝、晴れ間が訪れました。午後3時半頃、北からの爽やかな風が霧を吹き飛ばし、北極圏特有のまばゆいばかりの色彩効果による光景が現れました。輝くような輝きを放つ太陽の光が厚い雲塊を突き抜け、反対側の空には月が輝いていました。北にはオーロラのような氷のきらめきがありました
北緯78度38分に到達していたが、周囲の氷は特に大きな障害にはならなかった。少なくとも視界の限りでは。では、船が弱っている状態でさらに航海を続けるべきだろうか？北に伸びる氷の隙間を辿ることはできるかもしれないが、そうすると東に位置するノヴァヤゼムリャ海域の探査に必要な時間を浪費してしまうだろう。そこで、緩い流氷の流れに乗らずに東へ進路を変えることにした。しかし、霧と北西からの高波のため、進路を南東へとさらに変更せざるを得なくなった。この高緯度地域で初めて流木を観測し、海面温度が気温をそれほど上回らない海域にいることに気づいた。しかし、気温が上昇するたびに、突然雪解けが始まった。海の色は青と鈍い緑を交互に変えた。数日前、私たちは肋骨のあるメデューサ（ベロエ）が非常に多く、ロカル（クジラ）が多数生息する海域を通過しました。
ここで大きな疑問が浮上した。高緯度で発見された開水面は、氷が偶然に陥っただけなのか、それとも海とつながっているのか。後者を想定するのは大胆に思えた。なぜなら、この地域では北緯76度30分はこれまで通過したことがなかったからだ。そこで、この点について確かな結論を出すため、9月1日の正午に氷から離れ、開水面を潜って…[64] 北緯75度52分、東経51度44分から北東の氷の状態を調査するために再び北へ戻るつもりでした。船長の反対を困難に克服し、9月5日に北緯78度5分、東経56度で氷の端に戻りました。風はそれほど強くありませんでしたが、氷上を吹き荒れる高波のため、氷から離れざるを得ませんでした。南東に向かう途中、北緯77度30分、東経59度を横切りましたが、ここも78度以南には氷はありませんでした東方への航海は計画に含まれておらず、また前述の理由から、再び氷上へ戻ろうと試みても無駄だったため、ノヴァヤゼムリャ西岸の入り江に入り、緊急に必要な燃料と水を補給する計画を立てた。夜が長くなったため、強風時に氷上で船を操縦することはほぼ不可能だったが、良質の汽船であればもう少し持ちこたえられたかもしれない。9月5日、緯度77度30分で海水温は華氏39度（摂氏約17度）だったが、ナッソー岬が見えてきた8日には華氏41度（摂氏約12度）まで上昇した。
嵐のため、我々は航海を余儀なくされた。常に北東の海流に流されていたため、ノヴァヤゼムリャ島に上陸することは不可能で、ほとんど見ることもできなかった。9月12日の夜、赤道気流と極気流が合流する海域に入り、その合流によるハリケーンのような現象を観察する機会を得た。気圧は約5cm下がり、海面は荒れ狂い、強い風が吹いても船の舵を取ることはほとんど不可能だった。9月14日、マトシュキン・シャール沖にいた我々は、北東からの吹雪で海岸線が完全に隠れてしまい、錨を下ろすことができなかった。その間に空に起こった変化は奇妙で驚くべきものだった。貿易風の吹く海域でよく見られるように、頭上には厚い雷雲が覆い、今にも崩れ落ちそうな勢いだった。 9月13日、私たちは最初のオーロラがアーチ状に天頂を通過するのを目撃しました。燃料と水の不足に苦しみ始め、航海シーズンも終わりに近づいたため、私たちは吹き始めた順風を利用し、ノヴァヤに上陸することなく帰路につきました。[65] ゼムリャ。この同じ日に、7人の乗組員のうち3人が病気になり、そのうち1人は壊血病にかかりました。北東からの激しい嵐のために停泊せざるを得なくなり、私たちは丸一日ラップランド海岸の海中に停泊しました。9月20日、ヨーロッパ最北端のノルカップ東にあるタナフィヨルドに到着し、給水しました。タナホルンの暗い崖と鉄で囲まれた岩だらけの海岸は、私たちが去った土地の恐ろしく荒涼とした背後には全く見えませんでした。8月24日、イスビョルン号はノルカップを通過し、10月4日にトロムソに停泊しましたヴァイプレヒトは船に残り、私はノルウェー語を話せるラップランド地方の船員とともにタナフィヨルドで船を離れ、時には浅瀬の小舟で、時にはトナカイのそりで、ラップランド地方を通ってトロムソに向かいました。
発見をすることも、高緯度地域に到達することも、我々の計画には全く含まれていなかった。我々の目的は、ノヴァヤゼムリャ海域が、メキシコ湾流の影響、あるいはその他の要因によって、未踏の極地への到達に有利な条件を備えているかどうかを調査することだった。我々の航海の科学的成果から得られた多くの議論は、この考えを支持するように思われる。そして、我々の先人たちの失敗は、装備の欠陥と航海に最も不利な季節を選んだことによるものだという、落胆させるような見解とは対照的に、我々は以下の推論を敢えて導き出した。

（１）ノヴァヤゼムリャ海は航行を不可能にするほどの不透氷に覆われているわけではない。むしろ、毎年、おそらく北緯78度まで氷が解けており、秋にはやはり氷のないカラ海と繋がっている。さらに、北アジアの「ポリンジイ」とも繋がっているかもしれない。もしこの推論が認められない場合、異論を予期して、ヴァイプレヒト中尉の以下の発言が検討に値するものとして提示される。「1871年に氷が解けていたのは、おそらく偶然か、あるいは氷期が特に好都合だったためだろう。後者については、スピッツベルゲン島とノヴァヤゼムリャのセイウチ漁師たちの報告から、1871年は氷にとって好都合な年ではなく、むしろ極めて不都合な年であったことがわかる。[66] ヴィデヤンス海峡の航行はほぼ不可能で、カラ海へは最南端の海峡、ユゴル海峡を通ってしか到達できませんでした。したがって、残るはもう一つの異論、すなわち、好風の偶然が我々がここまで到達できた原因であるという点だけです。しかし、我々の気象日誌には、8月4日から9月5日まで、12の夜通し、つまり2日間を除いて、北風、あるいは少なくとも北寄りの風が吹き、しかもしばしば新鮮な風が吹いていたことが記録されています。しかし、これらの風が氷を北へ押しやったことはあり得ません。我々が遭遇した氷の緩い性質に関して言えば、我々は外側の氷しか見なかったと言えるかもしれません。しかし、第一に、我々はしばしば障壁の奥深くにいたため、それを外側の氷と呼ぶことは認められません。そして第二に、氷の障壁は、その背後の氷の状態を示しています風が氷に当たっているときはいつでも、氷は常に最も密集して詰まっており、外側の氷を突き抜けて初めて開いている場所が見つかるのです。」

（２）この海域での航行に最も適した時期は８月末で、嵐や新氷の形成、この季節に続く暗闇によって危険となるものの、９月末まで続き、この期間中は氷が最も少ない時期であると言える。

（3）ノヴァヤゼムリャ海は浅い海で、シベリア大平原と繋がって続いています。最北端では水深600フィート、ギリス・ランドの南東では約300フィートです。

(4.) ギリスランドは大陸ではなく、島または島嶼群です。高緯度地域（北緯79度）において、泥に覆われた流木、海藻、陸地付近にしか生息しない生物、海水深の浅い海、淡水氷、そして泥をまとった氷山が発見されたことから、ギリスランドの北東には陸地が存在する可能性が高いと考えられます。

（５）シベリアの流木は、我々の航海で到達した最北の海域にのみ出現したが、これは、その海域に東流があることを示しているように思われる。

（6）過去と現在のロシア遠征[67] 何世紀にもわたって、ノヴァヤゼムリャの北西海岸から侵入しようと試みたが、航海に適した季節が来る前に出航したことと、蒸気機関の利点がなかったために失敗に終わった

(7.) 東極海の航行に好ましい条件としてこれまで述べてきたように、メキシコ湾流がどの程度寄与し、影響を与えているかは、まだ明確には解明されていない。氷の状態、海水温、海水の色、そしてそこに生息する動物に関する観察結果は、この海流がその地域で作用していることを示唆しているように思われる。メキシコ湾流がノヴァヤゼムリャ西岸に最大の影響を及ぼすのは9月初旬のみである可能性がある。なぜなら、7月と8月の海水温は、北緯75度では華氏45度から華氏36度まで徐々に低下し、さらに北の地域では零度以下まで低下したのに対し、9月6日には北緯78度で華氏39度、9月10日には北緯75度30分で華氏41度を観測したからである。これらのいずれの場合も、気温は水温よりもかなり低かった。スピッツベルゲン島東側の氷が異例なほど良好な状態にあることが、暖かい南風によるものだとすれば、我々の観測はほぼ途切れることなく北風が吹いていることを裏付けていると言えるだろう。また、夏の初めから中頃にはメキシコ湾流がノヴァヤゼムリャ沿岸に沿ってゆっくりと北上し、秋にかけて西へと広がる可能性もある。我々の観測によって、ノヴァヤゼムリャ海域東部には、水深36～40フィートの暖水帯が存在し、その下には温度の低い層が段階的に広がっていることが証明された。これらの層の密度が不均一であるため、混ざり合っていないことは明らかである。ノースカップ付近のこの暖水帯は水深約150フィートで、水温はほぼ45°F（摂氏約2.4℃）であるが、北へ流れるにつれて水温は減少していく。ノヴァヤゼムリャ海で頻繁に発生する霧や靄、そして他の北極圏では見られない、より南の地域で特徴的なスコールもまた、暖流の存在を示唆しています。この暖流が北に向かって徐々に冷え、浅くなり、そして、ノヴァヤゼムリャ海で特徴的な、温度の等しい水層に明確に分かれている様子は、[68] メキシコ湾流の変動は、ワイプレヒトが異なる緯度でカゼラの最高気温と最低気温計を用いて行った3つの一連の観測によって示されています

緯度72°30′、経度44°。緯度77°26′、経度44°。緯度76°40′、経度55°。
12～114分＋ 4.8℃ 6～30分＋ 2.2℃ 6分から39分＋ 2.5℃
144 ＋ 2.5 36 ＋ 1.8 48 ＋ 1.0
174 ＋ 2.0 45 ＋ 0.3 60 – 0.0
204 ＋ 1.5 60 ＋ 0.3 72 – 0.6
234 ＋ 1.3 75 – 0.9 90 – 0.6
264 ＋ 1.0 90 – 0.8 120 – 1.3
294 ＋ 0.5 120 – 1.6 180 – 1.2
360 ＋ 0.5 180 – 1.8 300 – 1.2
450 ＋ 0.0 360 – 1.6
600 – 0.4
800 – 1.3

これらの推論から、北方への進入、あるいは北東航路の方向への進入を目的とした、装備の整った探検隊をノヴァヤゼムリャ海域に派遣することが非常に望ましいと判断されました。この考えはオーストリア皇帝から非常に好意的に受け入れられました。こうして1872年のオーストリア＝ハンガリー帝国探検隊が発足しました。この計画の推進者たちは、開けた極海の存在も、橇や船による探検で極地に到達できる可能性も想定していませんでした。彼らの目的は、簡潔かつ広範に言えば、まだ未知の北極圏の探検であり、ノヴァヤゼムリャとスピッツベルゲンを結ぶ航路を経由すれば、船舶でこの地域のさらに奥深くまで到達できると信じていました。イスビョルン号が開拓航海で、この海域の氷は想像以上に緩く、航行可能であることを発見したのです。しかし、すでに述べた原因に加えて、シベリアの大河が浅い海に流れ込むことによって生じる暖流の影響も、この現象の発生に関与していると考えられていました。これらの河川のうち、オビ川とイェニセイ川だけが、地中海やミシシッピ川の水量に匹敵する量の水を浅い海に注ぎ込んでいます。これらの大河によって生じる暖流の経路は未だ解明されていませんが、このような影響を受ける海岸では、古くて重い流氷は形成されないと考えるのが自然です。これは、1840年代の最も寒冷な時期に、シベリアの海岸線で氷床が厚く、シベリアの海氷が厚い層に堆積していたことを示唆するロシア人の観察によって裏付けられています。[69] シベリア海では、年間を通して開水面が見られます。1844年8月26日、ミッデンドルフはタイミル湾に氷が全くないことを発見しました。東経60度で行った我々自身の観測と、東経81度（北緯75度45分）まで進んだノルウェーのマックの観測は、まだ航行可能な海であるという仮説を裏付けています。チェルユスキン岬と、ウランゲルらによって存在すると主張されている氷のない空間との間の地域については、私たちはほとんど知りません。しかし、これらの海の氷の性質は、隣接する海の氷の性質と大きく変わらない可能性が高いです。アジア沿岸から数マイル離れたノヴァヤゼムリャとベーリング海峡の間の海については、何も知られていません。この広大な東極海を航行した船はこれまで存在しません
オーストリア＝ハンガリー帝国遠征隊は、ノヴァヤゼムリャの北岸が概ね氷のない8月後半に、東北東方向へ進攻する計画を立てていた。越冬地は未定だったが、チェルユスキン岬、シベリアの新島々、あるいは今後発見される可能性のある陸地などが候補に挙がっていた。ベーリング海峡を通ってヨーロッパへ戻ることも、実現可能性は低いものの、この計画の候補の一つであった。細かい点は状況次第とされた。万一、船を失った場合、遠征隊はボートでシベリア沿岸に到達し、北アジアの巨大な水路の一つを経由してさらに南の地域へ進攻することになっていた。ヴィルチェク伯爵がノヴァヤゼムリャの北岸に備蓄しようとしていた食料と石炭の貯蔵所は、船が遭難した場合に乗組員にとって最も近い避難所となるはずでした。すべての主要な地点に石のケルンが築かれ、そこに遠征の行程が記録されることになっていました。1874年秋の終わりに帰還するまで、隊員はヨーロッパとのあらゆる交流を断たれることになっていました。これほど長く、これほど骨の折れる事業の動機は、名声や冒険への憧れだけでは見出せません。先人たちの足跡を越えることで科学の利益に貢献したいという願いに加え、私たち自身が抱いた希望を確固たるものにし、実現させるという義務感も私たちを突き動かしていました。

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テゲトフ号の航海
1872年6月～1874年9月

ブレーマーハーフェンから皇帝フランツ＝ヨーゼフ・ラントへ

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第1章
ブレーマーハーフェンからトロムソへ

極地の奥深くへ踏み込もうとする者は、苦難と危険に満ちた道を選ぶ。その地を探検する者は、氷の王国の静寂と神秘から、わずかな知識の断片を紡ぎ出すために、心身のあらゆる力を注ぎ込まなければならない。尽きることのない忍耐力で失望や災難に立ち向かい、たとえ自らが偶然の産物と化しても、ひたすら目的を追求する覚悟ができていなければならない。その目的は、人々の称賛ではなく、知識の領域の拡張でなければならない。探検家は、友人や人生のあらゆる楽しみから遠く離れ、様々な危険に囲まれ、完全な孤独という重荷を背負いながら、最も恐ろしい追放の地で長い年月を過ごす。したがって、探検家の支えとなるのは、目的の壮大さだけである。そうでなければ、外界の陰鬱な空虚は、内なる空虚の影像でしかあり得ない。荒涼とした北方への航海に、初心者がどれほど多くの先入観を抱くことか！氷の境界を越えた途端、待ち受ける苦難を、道徳的な窮乏ではなく、寒さによる肉体的な苦しみで測ろうとする者が、自らを運命づける過酷な人生について、書物ではほとんど知ることはできない。
1868年、オルテラーアルプスの測量に従事していたとき、ある日、コルデヴァイの最初の遠征に関する新聞が山腹の私のテントに届いた。夕方、北極で焚き火を囲みながら、私は牧夫たちや猟兵たちに熱弁をふるった。誰よりも、これほどの能力を備えた人間がいたことに、私自身も驚嘆した。[74] 寒さと暗闇に耐えること。翌年、私自身が北極探検隊に参加することになるとは、その時は全く予想していませんでした。当時の猟兵の一人であるハラーも、私の3回目の探検に同行することになるとは思ってもいませんでした。そして、1872年6月13日の早朝、ブレーマーハーフェンで船に乗り込み、テゲトフ号に運命を託した23人の男たちも、どんな運命であろうと、同じような運命でした。私たちは皆、帰還不能になった場合に備えて、救助のための探検隊へのあらゆる要求を放棄するという正式な証書に署名していたからです。私たちの理想的な目的は北東航路であり、当面の明確な目的はノヴァヤゼムリャ北東の海と陸の探検でした
明るい夜が明け、どんな占い師の声も、私たち全員を躍らせる喜びをかき立てることはできなかった。オーストリアとドイツから友人たちが最後の別れを告げに来てくれたが、どんな冒険もそうであるように、その朝の出発は静かで気取らないものだった。午前6時頃、テゲトフ号は錨を上げ、汽船に曳かれてシュロイゼン川とヴェーザー川を下った。私たちは長年の計画が実現したことに満足感を覚え、広い川を静かに下っていった。そこには、グリーンランドから戻った際に私たちを魅了したのと同じ牧草地、同じ木々や草原が広がっていた。それでも私たちは、自然の魅力が朝日の下で若々しく輝き、夕闇の中で消えていくのを、心を動かされることなく見ていた。大地は徐々に私たちの背後に消え、ドイツの海岸線は見えなくなっていった。彼らと長い間離れ離れになるという思いに、私たちの思いは船という狭い空間での新しい生活へと向かい、調和の中で生き、働くという決意が胸を躍らせた。目では予測できないほどの災難に、どれほど頻繁に遭遇することになるか、間もなく思い知らされることになる。ほとんど凪ぎ、蒸気も出ない中、ヘルゴラントの浅瀬に差し掛かった時だ。もし船底の水深がわずか数フィートしかないことに、もし私たちが間に合わずに気づいていなかったら、この探検隊はどうなっていたことだろう！
220トン積載の船は2年半かけて艤装されたが、約30トンの超過積載となり、利用可能なスペースが大幅に減少した。しかし、ヴァイプレヒト、ブロシュ、オーレル、ケペス、クリシュ、そして私が乗船した船室は、[75] グリーンランド遠征で8人が押し込められていた惨めな穴より、はるかに広々としていた。130トンという石炭の備蓄は、船の大きさに比例して多かった。日々の必要を満たすだけでなく、約60日間蒸気を供給し続けられるよう計算されていたからだ。しかし、この石炭を節約するため、氷上でも可能な限り帆を使った。船と100馬力のエンジンは、6月8日の試運転でテストされ、遠征中もその性能を維持し、テクレンボルグ社の信用を大きく向上させた。
風向きが悪かったため、北海を横断してノルウェーの海岸に到着するまでに時間がかかりました。航海のこの部分は日記に記されています。南からの微風が、テゲトフ号を北海上空へと孤独に運んでいった。頭上には薄暗い青空が広がり、空気は穏やかで心地よかった。灰色の彼方には、ノルウェーの不毛の荒野を囲む無数の断崖が、鉄壁のようにきらめいている。時折、カモメが近くに飛来したり、鳥がマストの先端に止まったりする。時折、地平線に帆が見えたりするが、それ以外には生命も出来事もない。誰もが、口には出さないものの、自分の前に暗い未来が待ち受けていることを感じている。望むことは何でもいい。未来には、見通せないベールがかかっているからだ。しかし、誰もが、科学に貢献すると同時に祖国にも貢献しているという意識に突き動かされている。そして、私たちのすべての行いは、故郷で最も温かい同情をもって見守られているのだ。
「テゲトフ号の船上では、我が国のあらゆる言語、ドイツ語、イタリア語、スラヴ語、ハンガリー語が聞こえてくる。しかし、すべての指示はイタリア語で出される。乗組員は陽気で楽しそうにしている。夕べには、穏やかなそよ風がイタリア人たちの陽気な歌声を真夜中の太陽に照らされた青い海の上を運んでくる。あるいは、ダルマチアのルドロの単調なリズムが、彼らが間もなく交換することになる陽光あふれる故郷を思い出させる。その故郷は、彼らの想像力の力すべてにとって、依然として一種の謎のままである。こうして、北の凍てつく海への長い航海が、これほど平和に始まるのだ。数週間もすれば、氷はテゲトフ号の船首を擦り、水晶のような氷山が船を取り囲み、この船は多くの苦労をしながら、時には四方八方から閉ざされる氷の荒野を突き進むだろう。[76] 時には沿岸水域で自由に泳ぎ回ったり、「氷のちらつき」という不吉な危険に脅かされたりします

7.テゲトフ号の士官と乗組員は合計24人でした。

カール・ヴァイプレヒト中尉、
ジュリアス・ペイヤー中尉、遠征隊の指揮官。
グスタフ・ブロッシュ中尉[14] }
エドワード・オレル士官候補生 }船の士官たち
遠征隊の医師、ジュリアス・ケペス博士。
オットー・クリッシュ、エンジニア。
ピエトロ・ルシーナ[15] 甲板長
アントニオ・ベチェリーナ、大工
ヨーゼフ・ポスピシル、ストーカー。
ヨハン・オラッシュ、料理人。
ヨハン・ハラー
アレクサンダー・クロッツ、イェーガーズ、チロル出身。
アントニオ・ザニノビッチ、船員。
アントニオ・カタリニッチ、同上。
アントニオ・スカルパ、同上。
アントニオ・ルキノヴィッチ、同上
ジュゼッペ・ラトコビッチ、同上。
ピエトロ・ファレシッチ、同上。
ジョージ・スティグリッヒ、同上
ヴィンチェンツォ・パルミッヒ、同上。
ロレンツォ・マローラ、同上。
フランチェスコ・レッティス、同上
ジャコモ・スッシッチ、同上。
オラフ・カールセン船長、氷上探検家兼銛打ち
私たちは船に8匹の犬を乗せていました。2匹はラップランドで捕まえ、残りはウィーンから連れてきました。

嵐のため、ロフォーデン諸島でしばらく足止めされ、7月3日にようやくトロムソに到着しました。そこでオーストリア＝ハンガリー帝国領事のアーガード氏に丁重に迎えられ、宴会に招かれました。私たちはここで1週間滞在し、装備を揃えました。ブレーマーハーフェンを出発して以来、かなり浸水していた船は、ダイバーによる徹底的な調査を受け、物資を陸揚げし、修理と積み込みを行いました。石炭も補充され、ノルウェーの捕鯨船が装備に加わり、最後に銛打ちのオラフ船長が到着しました。[77] カールセンも乗船しました。7月6日、オーストリアからの最後の知らせ、手紙と新聞を受け取りました。ロシア政府から発行されたウカセも届きました。これは、私たちが離ればなれになった場合に備えて、ヴァイプレヒトと私のために作成されたもので、非常に重要な書類です。船が失われ、シベリア経由で戻らなければならない場合に備えてです。北東航路の長大さと困難さを考えると、それは十分にあり得る問題でした。ヴァイプレヒト中尉が船の漏水を止めている間、私たちの何人かは、ディルコアという名のラップランド人を案内役として、トロムソのフィヨルドの迷路を見下ろす高さ4,000フィートの岩の尖峰に登り、アネロイド型気圧計と水銀型気圧計を比較しました。頂上からは、静かな空気の中で約1,500フィートの高さまで垂直に立ち上がる巨大な黒い煙柱が見えました。トロムソの北端は炎に包まれていました今年の氷の状態について何か知りたかったのですが、まだそれは不可能でした。というのも、セイウチ猟師の誰も北の地から戻っていなかったからです。
7月13日土曜日の朝、士官と乗組員はフランス人司祭によるミサに耳を傾け、トロムソの友人たちに別れを告げ、日曜日の早朝、ヨーロッパ最北端の静かな小さな街を出発した。ハンブルクの郵便汽船の乗客は、我々が港を出港すると同時に入港し、大きな長い歓声で我々を迎えた。カールセン船長が水先案内人を務め、狭いグロットサウンドを抜け、サンドーとリソーの崖のすぐ下を通って外海に出た。シェーレンから出港すると、霧が立ち上り、フィングロエの巨岩が視界を遮られた。ここで機関の火が消され、帆が張られ、テゲトフ号にとって最初で最後の航海が始まった。 7 月 15 日、私たちは北へ向かい、多くの氷河が一望できるノルウェー海岸を目にしました。そして 16 日には遠く青い空にノースカップが見えました。

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第2章
凍った海上

数日間、不利な風が私たちの進路を妨げていましたが、今度は荒波に遭遇しました。7月23日、急激な気温の低下と雨が降り始めたことから、氷に近づいていることがわかりました。氷は後ほど、ずっと北の方で見つかるだろうと予想していましたが、7月25日の夕方、北緯74度0分15秒で実際に氷を視認しました。海面温度は華氏32.5度、華氏34.5度を示していました。しばらく吹き続けていた北風が氷を砕き、長く緩い線となって私たちの前に横たわっていました。その結果、その外側の境界は、1869年にグリーンランドで、そして2年後にはスピッツベルゲン島の東で遭遇した、あの固い氷の壁とは正反対の形になっていました氷がはるか南にあることに驚きはしたものの、これがおそらくカラ海からマトチキン海峡を通って流れてきた流氷の集まりに過ぎないとは思ってもみませんでした。しかし、間もなく、我々はすでに凍海の中にいること、そして1872年の航海は前年とは大きく異なることになることを確信せざるを得ませんでした。ヴァイプレヒト中尉は前日、テゲトフ号のメインマストに「クロウズネスト」を固定しており、それ以来そこは当直士官の住居となりました。7月26日、北東方向に舵を切ると、氷は近づいてきましたが、まだ航行可能でした。しかし、グリーンランド東海岸で我々を驚かせ、リュトケが航行に非常に危険であると感じた深い氷原は、どこにも見えませんでした。気温と海水の温度は急速に下がり、その後の2週間はほぼ均一に氷点下を維持し、昼夜の違いもほとんど見られませんでした。

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凍った海の静物画

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ノヴァヤゼムリャの凍った海は、低緯度地域では4月特有の天候の不安定さが特徴です。グリーンランドの海でも、夏の間は、より小規模ではあるものの、同じような変動が見られます。吹雪と、この上なく美しい青空が交互に現れます。黒球の温度計は、日向では華氏113度（摂氏約40度）、日陰では華氏39度（摂氏約14度）を示していました。狩猟シーズンが始まり、キッチンにはウミスズメとアザラシが豊富に用意されました。私たちのダルメシアンたちはすぐにアザラシの濃い肉質を好むようになりました。
氷は徐々に近づいてきた。7月29日（北緯74度44分、東経52度8分）、我々は蒸気船でのみ航行を続けることができ、それ以降は激しい揺れは避けられなくなった。多くの場合、船は氷に突進する以外に航路を強行する術はなかった。夜になると、巨大で一見突破不可能な障壁が我々の進路を阻んだが、蒸気船で突進するという戦術によって再び航路が開かれ、より大きな「氷穴」へと突き進んだ。今、我々は輝く水面の上を滑るように進み、まるで内陸の湖を航行しているかのようだった。ただし、岸辺を覆うのは雑木林ではなく、淡い氷塊だけだった。降り注ぎ、我々を包み込む霧は、それらを実に幻想的な形へと変え、ついには形のない存在へと変えてしまった。我々を取り囲むものすべてに、形も色も見分けられず、かすかな影が霧のベールの中に浮かび、我々の進路はどこへも続いていないようだった。数時間前、真昼の太陽の燃え盛る炎がノヴァヤゼムリャの山々の荒野に降り注ぎ、光の屈折によってその長い海岸線は氷の地平線より高く浮かび上がっていた。凍てつく海ほど、自然の突然の変化が心に即座に影響を及ぼす場所は他にない。喜びをもたらすものはすべて太陽から来るのだ。

4.テゲトフ号に乗船した数日間、私たちはほとんどの者にとって全く未知の世界へと足を踏み入れていた。濃い霧がしばしば私たちを包み込み、遥かな地の雪のマントの中から、朽ち果てた城壁のような岩が、私たちを冷淡に睨みつけていた。朽ち果てた廃墟の音ほど、憂鬱な音はない。[81] 氷は絶えず海と雪解けの影響を受けており、巨大な白い棺のように南へと浮かぶ氷山の列ほど、悲しく厳粛な光景はありません。時折、海のうねりが氷盤の裂け目の間を砕く音が響き渡り、氷壁から染み出した水は単調な音を立てて海に落ちます。あるいは、支えを失った雪の塊が波間に落ち、炎のようなシューという音を立てて波の中に消えていくのかもしれません。氷の外側が破裂して生じるパチパチという音や、砕けるという音は、一瞬たりとも止むことはありません。雪解け水の壮大な滝が氷山の側面を流れ落ち、太陽の光を浴びると、雷のような音を立てて裂けることもあります。巨大な氷塊が崩れ落ちると大量の泡が舞い上がり、頂上で平和に休んでいた海鳥たちは恐怖の叫び声をあげて飛び立ち、すぐにまた別の氷の巨像の上に集まります。

しかし、輝く巻雲に囲まれた太陽が霧を突き破り、空の青さが徐々に広がると、なんとも不思議な光景が目に浮かびます。湧き上がる蒸気の塊は地平線へと消え去り、冷たい氷塊は陽光を浴びて、その間を輝く「鉛」の暗い境界線となり、その揺らめく表面には真夜中の太陽が映ります。太陽光線が直接当たらない場所では、氷はかすかなバラ色の霞に覆われ、光源が地平線に近づくにつれて、その霞はますます濃くなります。そして、オレンジ色の紗のベールを通してのように、太陽の光は眠気を誘うように柔らかく降り注ぎ、少し離れたところではあらゆるものがその輪郭を失い、影はますます薄れ、自然界全体が夢のような様相を呈します。穏やかな夜には、空気が穏やかで、私たちは氷と雪の故郷にいることを忘れてしまうほどです。深い群青色の空が一面に広がり、氷と陸の輪郭がガラスのような水面に揺れている。「氷穴」の揺らめく鏡面の上にボートを漕ぎ着けると、すぐ傍らの深淵から、黒く輝く山のようにクジラが姿を現すかもしれない。船が荒野に突入すると、「さまよえるオランダ人」号のように異様な光景が広がり、煙突から渦を巻いて立ち上る濃い煙柱は、何時間も動かず、やがて消え去る。[82] 徐々に溶けてゆく。真夜中に太陽が地平線の端に沈むと、すべての生命は静まり返り、氷山、岩、陸の氷河はバラ色の輝きを放ち、私たちはその荒涼とした光景をほとんど意識しなくなる。太陽は最も低い地点に達し、しばしの休息の後、昇り始める。そして、その淡い光線は次第にまばゆいばかりの輝きへと変貌する。柔らかく温かな光は、氷結によって自然が課せられていた禁欲を解き放ち、流れを止めていた氷河は、その水晶の壁を流れ落ちる。動物たちはただ休息を楽しんでいるだけだ。ホッキョクグマは氷壁の陰で休息を続け、カモメやダイバーの群れは流氷の縁に集まり、翼の下に頭を突っ込んで静かに眠っている。かすかな風に船の帆が規則正しくはためく音を除けば、物音は何も聞こえない。やがて、アザラシの頭が静かな水面からしばしの間、静かに顔を出した。ウミガラスの列が、短く速い羽ばたきで氷の島々の上を飛び交う。巨大なクジラが再び深海から姿を現し、その鼻息と潮吹きが遠くまで響き渡る。遠くでは滝のせせらぎのように、近くでは奔流のように聞こえる。再び明るい昼が訪れ、この光景の夢幻的な雰囲気は消え去る。
一つの「氷穴」を越えたところで、再び厚い氷の壁が我々を睨みつけた。無理やりそこに入ろうとすると、氷は我々の周囲を覆い尽くし、「包囲」された。船は流氷に引きずり込まれ、蒸気は吹き飛ばされ、熱い息が冷たい霧の中を大きな音を立てて吹き抜けた。水路網の目はすべて氷で塞がれ、氷はすぐに我々の周りに厚い塊となり、板さえあれば何マイルも好きな方向にさまよえることができた。7月30日、テゲトフ号は閉じ込められたままだった。水の流れも、我々のすぐ近くの流氷の動きも全く感じられなかった。凪が広がり、四方八方に霧が漂っていた。翌日、我々は船首に横たわる流氷を突破しようと試みたが、無駄だった。 8月1日（北緯74度39分、東経53度）も静穏な状態が続き、氷に変化は見られなかった。8月2日、乗組員は熱意を持って苦労してワーピング作業を開始したが、氷塊の小ささがほとんど役に立たなかった。[83] この操縦を可能にするために。同日の夕方には、爽やかな風が吹いて我々を解放してくれそうに見えたが、数ケーブル分進んだところで、再び大きな流氷が航路を塞ぎ、同時に風も弱まった。ようやく氷が幾分緩むと、我々は機関の火を点け、翌夜、蒸気の力で、ノヴァヤゼムリャの開けた沿岸水域と我々を隔てていた広い氷の壁を突き破った。8月3日の朝、我々はマトチキンシャーの北20マイルの幅の沿岸水域に突入し、真北へ進路を転換した。山がちの海岸線はまだ視界に入っていた。我々の背後には幅105マイルの氷帯が広がっていた。その地はスピッツベルゲン島によく似ており、我々は絵のように美しい氷河や、グリーンランドの山々に比べれば取るに足らないものの、標高3,000フィート近くに達する山々を喜びながら眺めた。どこまでも氷は微塵も見られず、大きなうねりが吹き荒れ、気温は異常に暖かく（華氏41度）、夕方には雨が降り、8月4日には濃い霧と猛烈な吹雪に見舞われたため、アドミラルティ半島の西側を航行せざるを得なかった。8月6日の夜は、吹雪は前よりも激しくなり、甲板は完全に雪に覆われた。北と西の方向には氷が非常に密集しており、南西の風が吹いているにもかかわらず気温は常に氷点下だったため、氷がその方向にも広がっていることは明らかだった。8月7日、アドミラルティ半島の西側の白い障壁の上を航行し、はるか北の広い氷原の向こうでは、光の屈折によって開水面が現れ、「チョルヌイ・ノス」の形が空中に浮かんでいるのが見えた。 8月8日の午後、北緯75度22分付近の氷が厚くなりすぎたため、蒸気動力に頼らざるを得ませんでした。しかし、テゲトフ号は蒸気動力を頼りにしても、向かい風に逆らって広い氷帯を突破することができず、火を蓄えながら氷が解けるのを待つことにしました。海岸近くに再び開けた水面が見え、そこにスクーナー船がいました！皆が友人や親戚に手紙を書こうと急ぎましたが、手紙や速報を届ける予定だったスクーナー船は、グウォズダルー湾の奥深くまで入港してしまい、私たちの任務を果たせませんでした。午後10時半頃、風が弱まり、[84] 氷が割れ始め、我々は北西方向へ蒸気船で航海を続けることができた。太陽が目の前に輝き、遠くの「氷河」は鏡のように澄んだ鏡面のように輝いて、これらの「氷河」の間にある氷の壁は紫色の縞模様のように見え、我々のすぐ近くだけが青白く冷たかった。テゲトフ号は密集した流氷の塊をかき分け、真夜中頃、開水面に達した。そして再び蒸気は吹き去られた。8月9日、我々は完全に氷のない沿岸海域を航行した。ただし、遭遇した氷山は高さ40フィートほどのものもあった。これらの氷山は概して非常に数が多く、サイズも小さかったため、ノヴァヤゼムリャの小さな氷河が海に流れ込む際に支流として現れたものであることがすぐにわかった。氷山の表面はしばしば堆積物で覆われていた。 8月10日、流氷が姿を現したが、船は流氷の間を北へ進み続けた。その日の午前中、再び「包囲」されそうになったが、4時間の航行で幸いにもその運命を逃れた。8月11日、私たちは流氷の中を北方へと航行を続け、支障はなかった。[85] これまで私たちは約8～12海里離れたところに留まっていましたが、高度が3000フィートから1500フィートまたは1000フィートに下がり、絵のように美しい景色はすぐに消えてしまいました。8月12日の正午、濃い霧のため、私たちは大きな流氷にたどり着き、そこで犬に橇を引く訓練を始めることができました

グウォスダリュー入江。

パンクラチェフ諸島付近で、突然、思いがけず水平線上に一隻の船が現れ、迫撃砲を発射し、旗を掲げて我々の注意を引こうとした。イスビョルン山頂でオーストリア＝ハンガリー帝国の国旗を目にし、その30分後にはテゲトフ号でウィルチェク伯爵、シュテルネック男爵提督、ヘーファー博士、そしてブルガー氏に挨拶できたとき、我々はどれほど驚き、喜んだことか。彼らはイスビョルン号（1871年の我々の先行探検隊の船）でスピッツベルゲンからやって来て、二日前に我々を発見していた。帆船で、しかも十分な装備もないまま、蒸気船の助けを借りて困難を極めながらここまで侵入してきたテゲトフ号を追跡し追い越すことに成功したことは、我々の技術と決断力の証であった。彼らの目的は、いかなる危険を冒してもナッサウ岬に食料の集積所を設けることだった。午前2時ごろ、客船はイスビョルン号に戻り、両船は共に航海を続け、氷のない沿岸海域を何の障害にも遭うことなく北方へと進んだ。8月13日の午前中、北緯76度18分、東経61度17分で、霧と嵐の中、我々はより近い氷に遭遇した。二隻の船は、陸地から約1マイル離れた、互いにケーブル2本分離れた固い陸氷に錨を下ろした。我々のすぐ南には、特異な形の丘陵を持つバレンツ諸島があり、セイウチ猟師たちは「三つの棺」というやや陰鬱な名前で呼んでいる。北の方には、かすかにきらめく氷原の上に、まばゆいばかりの白さで巨大な氷山がそびえ立ち、新たな国々の到来を予感させた。その大きさから、ノヴァヤゼムリャの氷河から生じたとは到底考えられない。西南西からの絶え間ない風、密集した氷、霧、落雪、そして私たちが設置した食料貯蔵所の地理的位置を確定する必要があったため、私たちは8日間もの間、目的地の前に停泊せざるを得なかった。[86] バレンツ諸島。こうして再び陸に足を踏み入れる機会を得たことは、非常に喜ばしいことでした。私たちはヘーファー教授と共に、2台の犬ぞりで何度も海岸を訪れました。この島の現象に関する彼の観察は著名な地質学者のものであり、彼が親切にも私に提供してくれたものをここに掲載します
バレンツ諸島は平坦で、断崖に囲まれ、狭い海峡によって海岸から隔てられています。海岸は段々になった段丘の上にそびえ立っています。岩石は黒色で非常に砕けやすい粘板岩で、石炭紀の山岳石灰岩の層と交互に重なり、幅は1メートルから10メートルと様々です。これらの層には、三葉虫、ムール貝、腕足類、ウミユリ類、サンゴなど、無数の海生生物の化石が埋もれています。これらは現在の凍海とは全く異なる種であり、同族は温暖な海にのみ生息しています。
「したがって、これらの島々の石灰岩に埋もれた動物界は、かつてこれらの高緯度地域に温暖な海が存在したという紛れもない証拠であり、ノヴァヤゼムリャの海に現在沈んでいるような巨大な氷河と共存することは到底不可能である。今では完全に死に、氷に埋もれている地球のその部分は、かつて豊かな生命の時代を経験していた。その海には、多様で美しい形態の生命の世界が溢れ、陸地は、ベア島とスピッツベルゲン島での発見が証明するように、巨大なヤシのようなシダで覆われていた。地球史におけるこの時代は石炭紀と呼ばれ、北極圏の豊かで肥沃な青春時代であり、現在、活力と多様性に富む南方地域よりも早くその時代を終えた。バレンツ諸島の白亜層に埋もれた動物相と、私たちが知る同時代の動物相を比較してみると、ロシアの石炭紀層、特にウラル山脈の石炭紀層には、その一般的な特徴だけでなく、特定の生物においても、非常に顕著な一致が見られます。高緯度地域（76度から77度）の石炭紀石灰岩の化石の多くは、ウラル山脈の類似の地層で発見されており、ロシアの地質学者の研究によって、緯度50度まで存在することが証明されています。[87] ノヴァヤゼムリャとウラルの成層構造の間には大きな類似点があると主張するのではなく（前者は後者の実質的な延長である）、ここでは石炭紀には北緯50度から77度、すなわち27 度、つまり405地理マイルに及ぶ海があり、同じ動物相によって活動していたため、同じ関係、特に同様の温暖な気温を示していたに違いないという事実に焦点を当てる。これらの兆候から、現在地球の表面に非常に明確に区切られている気候帯は、石炭紀には存在しなかったと思われる。陸地が水平であることから、最初は水平成層を推測するが、実際は逆であることがわかった。かつて水平であった海底堆積物は、後の時代に隆起して現在では垂直になっているのである。砕けやすい粘板岩は急速に劣化するのに対し、石灰岩層は極めて緩やかに劣化するため、粘板岩が消失していくと、石灰岩層が壁のように層を挟んでいると考えられる。これは小規模ではあるが、他の場所でもしばしば観察される現象である。これらの埋もれた化石を一目見るだけで、まるで夢の中でのように有機的な形態に富んだ創造の姿が思い浮かぶとすれば、バレンツ諸島の現状を一目見るだけで、私たちは極めて暗い感情を抱かされる。
「私たちの目の前には、灰褐色の小さな大地が広がっている。冷たく平らな地面は、まるで砕石のように、鋭いエッジの立った岩片で覆われている。それらは、まるで砕石のように、ぎっしりと詰め込まれている。あちこちに、互いに一尋ほどの間隔を置いて、モグラ塚のような茶色がかった緑色の塊が点在している。よく見ると、それぞれの塊は同じ種（ユキノシタ）の無数の小さな植物に分かれる。その小さな茎は、生きている濃い緑色の葉と、何年も前に枯れた茶色の葉で覆われている。しかし、寒さの中で枯れていくのは、私たちの場合よりもずっと遅い。この小さな塊からは、柔らかなバラ色の花が小さな頭をもたげ、この悲惨な平原を吹き抜ける厳しい雪に抵抗するかのように咲いている。別のユキノシタ属（サキシフラガ・コスピトーサ）は、茎が短く、黄白色の花を咲かせ、密集して生えている。群落、形態、最初に名前が付けられた変種と、より稀に現れるユキノシタ属[88] 極地でよく見られるこの科の植物の中で最も丈夫な代表は、ユキノシタ属 rivularis です。これに、谷間に大きな草地を作る小さな黄色い花を咲かせるDraba arcticaや、黄色い花を咲かせるケシ ( Papaver nudicaule )、そして数枚の葉を土から覗かせている珍しいヤナギ ( Salix polaris ) を加えれば、この荒涼とした荒野の植物相のすべてを記述したことになります。その荒野では、ちらっと見ただけでは、岩の残骸や雪の山の中に植物が存在することはほとんどわかりません。コケ類は、岩の湿った割れ目、特に海岸のあちこちに見られます。そこでは、古い流木やクジラや他の動物の骨が必要な栄養分を提供し、場所によってはコケが小さな絨毯のように広がっています。地衣類は、さまざまな種類のユキノシタの群落の下に隠れるのが大好きですが、単独で見つかることもあります。このクラスの中で、ここではいわゆるアイスランド苔（Cetraria islandica）とトナカイ地衣類（Cladonia pyxidata）についてのみ言及する。その他のいくつかの形態は、前述のものと近縁で、いわゆる匍匐性地衣類に属する。すでに述べたように、極北の植物相の特徴の 1 つは、群落を形成することである。この群落を形成することによってのみ、これらの繊細な生物は厳しい自然環境に耐えて生存を維持できる。そして、これはまさに北極の生物すべてに見られる特徴であり、栄養源が見つからない動物界にも見られる。ここでは、トナカイ、レミング、セイウチ、アザラシなどの群れ、そして最後に鳥の大群についてのみ指摘する。これらはすべて、「共通の危険は共通の防御を生む」という原則を例証している。
バレンツ諸島での不本意な休暇のおかげで、将来の氷との闘いに備えて予防的な準備を整えることができました。というのも、船は氷に押しつぶされて数分で沈没する可能性があるからです。数日前、私たちのすぐ近くで、ヴァルボルグ号とアイスランド号のヨットが実際に沈没したのです。4週間分の食料と弾薬が用意され、万が一そのような事態に陥った場合に備えて、各乗組員に特別な任務が委ねられました。氷の恐ろしい圧力から守るため、船体の周りには重い梁が張られ、船にかかる圧力がより広い面積に分散され、船体が押しつぶされることなく浮上するようにしました。[89] 当初はやや狭かった甲板上のスペースも、かなり広くなりました。とはいえ、多数の橇、流木の山、そして船に積まれていなかった舵が邪魔になり、鎖につながれた犬たちは、愛着を持てなかった船員たちには不快な驚きを与えました。保護のないこれらの哀れな動物たちは、当時支配的だった寒く荒々しい天候にひどく苦しみましたが、その後、彼らの快適さのためにいくらか対策が講じられました。ラップランド犬であるスンブとペケルは最も頑丈で、全身が雪に覆われてもじっと眠りました。犬たちは長い間、頑固に抵抗した後でようやくアザラシの肉に慣れました。最初は、肉を差し出す者すべてに唸り声を上げていました。

「三つの棺」の倉庫の形成。

8月14日、巨大な流氷の列が迫り、陸氷の小さな「波止場」に閉じ込められ、イスビョルン号は横転しました。夕方、クマが船に近づき、ホーファー教授とケルセン船長がクマを射殺しました。翌日、犬と橇の助けを借りて、陸氷の上を「三つの棺」まで運び、貯蔵庫となる食料を運びました。樽に入ったライ麦パン2,000ポンドとブリキのケースに入ったエンドウ豆のソーセージ1,000ポンドです。これらは岩の割れ目に埋められ、荒らされないように保護されました。[90] クマ。ロシアやノルウェーの漁師たちは良心的なので、緊急の必要性が迫られた場合にのみこれらの物資を利用するだろうと確信していました。この物資貯蔵所は、船が行方不明になった場合の最初の避難場所となることを目的としていました

「テゲトフ」と「イスビョルン」は別々です。

両船とも国旗を掲げ、共通のテーブルを囲んで、8月18日、皇帝にして国王フランツ・ヨーゼフ1世の誕生日を祝った。8月19日、陸から流木を拾い、高いところから海岸からそう遠くない北に伸びる「氷穴」を見た。船に戻る途中、熊に遭遇したが、一度に多数の猟師に襲われた熊は逃げ去った。8月20日、氷の状態が少し良くなり航行が可能になったので、私たちはすぐにイスビョルン号に乗り込み、友人たちに別れを告げた。それは並大抵の別れではなかった。世間から隔絶された者との別れは、心を深く揺さぶる。しかし、ウィルチェク伯爵に別れを告げる中で、私たちはどれほど多くのことを感じただろうか。[91] 彼には感謝の念を抱きました。私たちがこれから着手しようとしていた仕事を支えてくれた人、そして遠征隊に災難が降りかかった際に私たちの安全を守りながらも、危険を恐れなかった人として。この高潔な友は、まさに祖国の体現者でした。祖国は私たちに信頼と信頼を寄せ、遠征の崇高な目的に全力を注ぐよう求めました。その後も、この別れは幾度となく私たちの記憶に蘇りました。北東からの爽やかな風を受け、北へ向かって航海を続けるうちに、イスビョルン川を過ぎました。霧に包まれたこの船は、まもなく私たちの視界から消えていきました。

「テゲトフ」がついに襲撃される。

我々の探検の目的に関する限り、見通しは今のところ改善していなかった。今年中に凍海を渡ってチェルユスキン岬まで行くことなど夢にも思わなかったが、ノヴァヤゼムリャの北で越冬するなどとは到底考えられなかった。航行可能な水域は日に日に狭まり、特に海岸付近では氷がますます厚くなっているようだった。この日の午後、我々は「氷穴」に遭遇したが、夜には氷の障壁が我々の航行を阻んだ。[92] さらなる前進。いつものように船は流氷に固定され、蒸気が吹き飛ばされ、氷が割れるのを待った[16]私たちが不運な「氷の穴」に入ったとき、岩の上から私たちを見ていた5頭のセイウチが水に飛び込んで姿を消しました。
その日の出来事は不吉なものだった。テゲトフ号を流氷に係留した直後、氷は四方八方から私たちを包み込み、私たちは氷の虜になったのだ。周囲には水は見えず、二度と船が水に浸かる運命にはなかった。消えることのない希望が、忍耐力を試すであろう運命のあらゆる変転に耐えさせ、彼らを待ち受ける長い失望の連続を一目見ただけでは見通せないのは、人間にとって何と幸せなことなのだろう！もしあの夜、私たちがこれから先、氷の気まぐれに翻弄され、船が二度と海面に浮かぶことはなく、ほんの数時間前に友人たちが抱いていたテゲトフ号が北へと蒸気を発して去っていくのを見た期待がすべて打ち砕かれ、もはや氷の探検家ではなく、氷上の不本意な乗客となったことを知っていたら、私たちはきっと絶望に打ちひしがれたに違いない。私たちは日々、救出の時を待ち望んでいました。最初は毎時間、そして毎日、そして毎週、季節の移り変わりや天候の変化、そして新年の訪れを待ち望んでいました。しかし、その時は来ませんでした。しかし、あらゆる苦しみの中で人を支え、それらすべてを乗り越えさせてくれる希望の光は、抱いた期待が裏切られるという憂鬱な状況の中でも、決して私たちを見捨てることはありませんでした。

[93]

第三章

ノヴァヤゼムリャ海を漂流する

8月末の凍海の気温は、通常摂氏温度計の氷点下ですが、今年（1872年）は常にそれより6度低かったです。冷たく荒涼とした空気が私たちを包み込み、雪が降り続き、太陽はめったに顔を出さず、真夜中には地平線の下に沈んでしまう日もありました。船と索具は氷で固まり、すべてが冬が始まったことを示していました。私たちを包む氷塊は小さな流氷で構成されていたので、強い東風がすぐにそれらを散らしてくれることを期待していました。しかし、実際には全く逆のことが起こりました。低温、凪、そして降雪によって流氷はますます密集し、数日のうちに一つの氷原に凝固し、その中で船はしっかりと固定されたままでした私たちの周囲は、言葉では言い表せないほど単調で、ただただ魅力のない白い大地が広がり、ノヴァヤゼムリャの高地さえも新雪に覆われていた。
このような状況下ではシベリア沿岸に到達することは不可能となり、たとえ解放されたとしても、ノヴァヤゼムリャの冬季港を探すのは危険で困難な作業となるだろう。しかし我々はこの不測の事態を確信し、この強制的な不作為を利用して秋の橇旅の準備に取り組んだ。もっとも、ノヴァヤゼムリャほどよく知られた国では、橇旅の重要性は二の次だと考えざるを得なかったが。その間、我々は海岸沿いにゆっくりと北方へと進み、[94] ノヴァヤゼムリャの北岸でよく観測される海流の影響を受けているようです。しかし、捕らわれの身であることを意識するにつれて、私たちの状況の暗澹たる思いは、よりはっきりと、そして痛切に感じるようになりました。9月1日には気温が氷点下9度（華氏12度）まで下がり、私たちの流氷の周りのわずかな開水面は消え去りました。太陽は地平線の下に6時間も沈み、一晩で形成される若い氷の厚さはしばしば非常に厚くなり、今年の最後の希望は、激しい春分時の嵐が来て氷原を砕くことにあるとすぐに悟りました

9月に自由になるための試み。

9月2日、我々の流氷を貫く亀裂がテゲトフ氷床の後部に達し、「水路」へと開き、我々の流氷も部分的に崩壊した。しかし、これは何の役にも立たなかった。船自体は巨大な氷の破片の上に固定されたままだったからだ。9月3日の夜、テゲトフ氷床の後部は、氷の下からの圧力と推進力によって初めてゆっくりと上昇した。しかし、そのような圧力がどれほど恐ろしいものになるか、我々はまだ予感していなかった。[95] 状況は絶望的に思えたが、差し迫った危険はなかった。何もできない運命だったが、流氷の間にできたばかりの氷穴を覆っている若い氷の上でスケートをすることで、必要な娯楽と暇つぶしを見つけた。気象観測と記録の任務に加え、犬の訓練、氷を水に変えるために台所に運ぶこと、石油の製造、徒歩で国中を探検することなどが、私たちのエネルギーを注ぐことができる唯一の方法だった。私たちを取り囲むのは完全な孤独だった。極地のホッキョクカモメ（Larus glaucus）やミズナギドリ（Procellaria glacialis、L.）さえめったに見られず、9月5日に船から40歩以内にまで近づいたクマは、ハンターたちの不器用さによって追い払われた。寒さはますます厳しくなり、天気はますます陰鬱になった。 9月2日、9時半頃、船室のランプが初めて点灯され、3日には、しばらくの間零度だった船内を暖め始めました。そして11日には、北の空にオーロラの最初の炎帯が輝きました。9日と10日には、北東から激しい嵐が吹き荒れ、私たちは一時西へと押し戻され、氷塊の一部が崩れてしまいました。翌週、残った氷のつながりを鋸で切ったり爆破したりして破壊しようと試みましたが、全て失敗に終わりました。表面氷の上でも下でも、粉末を使った爆破は効果がありませんでした。氷にできた古い亀裂でさえ、もはや破砕できないかのようだった。苦労して鋸で切った氷片は、ほとんどすぐに再び凍り、蒸気を噴射しても流氷を動かして鋸で切った部分を強制的に砕くことはできなかった。10月7日まで、夜間に形成された氷を昼間に破壊することで船の周囲に溝を開けておいたが、無駄だった。期待されていた氷原の崩壊は起こらなかった。空に浮かぶ暗い筋は、まだ開水域の近くにいることを示しており、それほど広くもない「水路」を示しているだけのように見えたが、私たちの希望を支えてくれた。しかし、その希望はすぐに失望に終わることになった。なぜなら、その「水路」さえも閉じられ、同時に[96] 気温は例年になく低かった。9月15日には氷点下15度、19日には氷点下18.6度まで下がった。それに加えて、地吹雪も頻繁に降り続いた。氷の裂け目が残っている間はアザラシ狩りを楽しむことができたが、月末には「氷穴」はスポンジ状の氷で覆われ、船の進入が困難になった。周囲の水路が開いたり閉じたりを繰り返すのは、単調な生活の中では無害な光景に思えた。というのも、積み重なった高い氷壁が、差し迫った脅威をまだ感じていなかったからだ。

アザラシ狩り ― 1872年9月

9月22日、船から約30歩の氷に亀裂が入り、私たちは救出の時が来たと信じ、流氷の上にあったすべての資材を急いで船に積み込みました。しかし、そのような瞬間は訪れず、私たちが期待していた春分点の嵐も始まりませんでした。私たちはさらに北へ漂流し続け、10月2日には北緯77度線を通過しました。この月の初め、短時間続いた嵐が、氷の後半近くに大きな「氷穴」を開けました[97] 船に到着すると、すぐに流氷に通路を開けてそこに到達する作業に取り掛かりましたが、2日後にはこの「氷穴」も閉じてしまいました。しかし、このような災難の中でも、10月4日、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世陛下の御名祝日に、高貴で慈悲深い君主に捧げるべき敬意を忘れていませんでした。船は旗で華やかに飾られ、時計とパイプが賞品となるライフル射撃競技が、その瞬間の悲しい印象を短い午後の間、払いのけてくれました

1872 年 10 月、標的を狙って射撃する。

ホッキョクグマとの遭遇は我々に大きな興奮をもたらした。10月6日、最初のクマが仕留められ、犬たちに分け与えられた。というのも、我々はまだクマの肉を食料の最も貴重な一部とみなすことを学んでいなかったからだ。また、この遠征で初めて目撃されたキツネも、前夜に姿を現した。明らかにノヴァヤゼムリャから来たキツネは、好奇心に駆られて船の近くまで来たが、そこから犬たちに追い払われたのだ。船のすぐ近くを離れる者は皆、武器を携行することが不可欠となり、[98] この予防措置を怠ったことが、時に滑稽な結果を、時に深刻な結果をもたらした。10月11日、私は武器も持たず、ラップランド犬のペケルだけを連れ、氷の塔を積み上げるという無害な作業に従事するために船を出た。かがんだ姿勢で作業していたため、周囲の状況には全く気がついていなかった。その時、突然ペケルの大きな吠え声が聞こえ、私は起き上がると、すぐ目の前に熊がいた。熊は頭を振り、鼻を鳴らしながら、こちらに向かってきた。甲板で作業していた何人かが私の危機的な状況に気付くだろうと期待し、敵に弱みを見せたくない一心で、拳を振り上げるだけで済ませた。しかし、効果がないように思えたので、「熊だ！」と何度も叫んだ。ついに私は甲板にいたクロッツが武器を構えるのを見たが、その様子はあまりにも冷静沈着だったので、私は他人を信頼するのをやめ、今や私から 15 歩ほどの距離まで進んできた熊に、敵を敗走させる栄誉を託した。
10月初旬、気温は大幅に上昇し、温度計は零度（摂氏）をわずかに下回るまでになりました。これは南西の風と、私たちのすぐ近くの「氷穴」が一時的に広がったためです。日が短くなり、太陽は赤い雲の塊に覆われ、黒っぽい青色の氷の壁に隠れ、その姿が消えると、薄暮が深まりました。9月29日、「雪フィンチ」がノヴァヤゼムリャの海岸から船に飛来し、しばらく甲板を跳ね回った後、小さな歌声で私たち全員を楽しませた後、再び去っていきました。数羽のカモメは、まだ私たちの近くの水辺へと飛んでいました。マストの上を滑るように飛び、まるで私たちを見下ろしているかのようでしたが、甲高い鳴き声とともに南へと矢のように飛び去っていきました。鳥たちのこの旅立ちには、どこか物悲しいものがありました。まるで、目の前に広がる長い夜の支配から、あらゆる生き物が退却していくかのようだった。捕らわれた私たちの恐ろしい単調さから、屋外で何かして気を紛らわせようと、私たちは船の周りに氷の家を建てる計画を思いついた。氷山の上では、氷床の建設作業場の活気があふれていた。重い氷床は砕かれたり、鋸で切られたり、犬たちは[99] そりで破片を所定の場所まで運び、これらのブロックを使って水晶の壁や塔を建てました。雪と海水が混ざり合い、最高品質のモルタルの尽きることのない供給源となりました。そして、私たちはこれらの無意味な建設作業に骨身を惜しまず取り組んでいましたが、少なくともその労働によって、心配事から解放された眠りという報酬を得ることができました

ノヴァヤゼムリャの海岸にあるパヘリア。

北へと漂う我々の姿は、途方もなく遠ざかっていった。ノヴァヤゼムリャの海岸線は、これまでは陸地のすぐそばを航行していた。丸みを帯びた山々と氷河に覆われた谷々は、アルプスの風景を縮図のように映し出していた。毎日、巨大な光芒の弧が陸地の上に浮かんでいた。これは嵐や大雪の前兆である。北と北東に向かうにつれて、地形は平坦になり、海面からわずかに隆起した氷河の荒野へと続く。ノヴァヤゼムリャ北部の地形は完全に混乱している。現存する唯一の測量図、リュトケ測量図はナッサウ岬までしか及んでいない。バレンツ諸島の地図は事実としばしば矛盾しており、その修正が切実に望まれていた。この陸地は我々の目的にとっては何の価値もなかったが、それでも陸地であり、そして我々には、[100] 漂う私たちの姿は、安定と不動の象徴でした。しかし今、それは徐々に私たちの目から消えつつありました。9月の間はゆっくりと進んでいましたが、10月になると漂流速度が速くなり、12日までには南の方角、約30マイル離れた高地の線しか見えなくなりました。ついに陸地の痕跡はすべて私たちの視界から消え、絶望的な荒野が私たちを迎えました。そこには、どれくらい長く滞在するのか、どこまで進むのか、誰にもわかりませんでした

[101]

第4章
氷に閉じ込められた「テゲトフ」号

秋は過ぎ去り、日が短くなり、私たちのすぐ近くでは氷の動きは感じられず、ただ北東に向かって漂い続けていたことだけは感じられました。時折、稀ではありますが、氷の割れ目が「氷穴」ほどの大きさにまで成長することがありましたが、すぐに凍りついて私たちのスケートが滑れる水面となりました。そこには凍った海が広がり、退屈で絶望的な単調さを物語っていました。隠れ場所はありませんでした。私たちの流氷は、冬の港のような利便性を兼ね備えているように見えましたが、よく観察するとその試練に耐えられませんでした。そのような幻想は長くは続かないでしょう。しかし、今や多くの兆候が私たちの立場の不安定さを示していました。近所の氷原は割れ、裂け、積み重なった氷塊が私たちの周りを漂い、まるで氷の圧力がもたらす破壊の静かな伝道師のようでした
しかし、すぐに状況は一変した。10月12日の夕方、船室のランプが揺れているのを感じ、氷塊が動いているのを感じた。同じ夜、氷が激しく動いているのを感じた。10月13日、日曜日は恐ろしい日だった。この日が探検隊の運命を決定づける日だった。迷信深い私たちにとって、13という数字は深い意味を持っていた。探検隊の委員会が組織されたのは2月13日、テゲトフ号の船底が据えられたのは1月13日、同船は4月13日に進水し、そして6月13日に私たちは出発したのだ。[102] ブレーマーハーフェン、7月13日、トロムソ。13日間の航海の後、氷河に到着しました。10月13日には気温が氷点下16度（摂氏マイナス）まで下がりました。その日の朝、朝食を取っていると、氷塊が船の真下を横切りました。甲板に駆け上がると、氷に囲まれ、押しつぶされていることに気づきました。船尾はすでに氷に挟まれ、圧迫されており、最初に氷の攻撃を受けた舵は揺れ、軋みました。しかし、舵は重量が重すぎて船に載せることができず、しっかりと縛り付けることにしました。次に我々は氷の上に飛び乗った。氷の揺れは文字通り、悲鳴や叫び声のような音で空気を満たした。我々は流氷の上に転がっていた資材を全て船に素早く積み込み、氷の裂け目をアイスアンカーとケーブルで急いで繋ぎ、雪で埋めた。霜が降りれば作業が完了するだろうと期待していたが、一度の氷の隆起で作業が台無しになるかもしれないとも感じていた。しかし、民族の蜂起が反乱の波を四方八方に広げるように、今、氷は我々に向かって立ち上がった。平らな氷原から山々が威嚇するようにそびえ立ち、氷の深淵から響く低いうめき声は深く轟く音へと成長し、ついには無数の声のような激しい叫び声へと高まった。騒音と混乱が支配し、氷原が互いに衝突し合うにつれて、一歩一歩破壊が迫っていった。流氷は今や押し潰され、その塊は山のように積み重なり、あちこちに吹き荒れた。ある場所では、流氷は船体から何尋も高くそびえ立ち、まるでその役割を嘲笑うかのように、巨大なオーク材の防護板を船体に押し付けた。ある場所では、氷塊がまるで船の下の深淵へと落ち込み、激流に飲み込まれた。そのため、船の下の氷の量は絶えず増加し、ついには船が海面より完全に浮上し始めた。午前11時半頃、いつもの習慣通り、甲板で聖書の一部が朗読された。この日は、全くの偶然だが、朗読されたのはヨシュア記だった。しかし、ヨシュアの時代に太陽が止まっていたとすれば、今の氷はそれ以上のことをする気配を見せていた。
周囲で起こっている恐ろしい騒ぎのせいで、何もはっきりと見えませんでした。空も曇っていて、太陽の位置も推測するしかありませんでした。急いで[103] 氷の圧力で船が十分に浮上しなければ、船が押しつぶされる運命は避けられないように思えたので、我々は船を放棄する準備を始めた。12時半ごろ、圧力は恐ろしい高さに達し、船のあらゆる部分が緊張し、軋んだ。食事のために下船させられていた乗組員は甲板に駆け上がった。テゲトフ号は横に傾き、巨大な氷の塊が船の上に落ちてくる危険があった。しかし、圧力は弱まり、船は元の状態に戻った。そして、危険がある程度去った1時ごろ、乗組員は食事のために下船した。しかし、再び船全体に緊張が感じられ、ぶら下がっているものすべてが激しく振動し始めたので、全員が甲板に急いで上がった。食べ残した夕食を手に持った者もいれば、ポケットに詰め込んだ者もいた。激しく揺れ動く氷が放つ大きな音の中、士官たちは冷静に、静かに、船を放棄するにあたり、それぞれに割り当てられた特別な任務を引き受け、遂行した。ヴァイプレヒト中尉はボートの準備を整え、ブロッシュとオーレルはボートに積む食料を片付けた。我らが主治医ケペスは薬の世話に気を配り、チロル人は弾薬庫を開け、ライフルと弾薬を取り出した。私は橇、テント、寝袋の手入れをし、乗組員に毛皮のコートを配った。さあ、出発の準備は万端。それぞれ荷物を携えて――どこへ向かうのか、誰も知らないふりをしていた！周囲の氷は、一片たりとも無傷のまま残っていなかった。かつてハンザ船の乗組員にとって巨大な氷塊が避難場所となったように、まだ完全で無傷の氷塊はどこにも見当たらなかったのだ。いや、氷塊一つ、氷の塊一枚さえ静止していなかった。あらゆる形、あらゆる大きさの氷が活発に動き、あるものは立ち上がったり、あるものは回転したりねじれたりしていたが、水平に立っているものは一つもなかった。橇さえもすぐに飲み込まれてしまうだろう。まさにこの状況こそが、我々の恐ろしい状況の正体だった。もし船が沈没したら、たとえわずかな食料しか持っていなくても、一体どこへ行けばいいのだろうか？この混乱の中で、最も不可欠な物資も持たずに、30マイルも離れた陸地へどうやって辿り着けるというのだろうか？
犬たちもまた、私たちの注意を引こうとしていた。彼らは箱に飛び乗って、氷の波が上昇して咆哮するのをじっと見つめていた。彼のキツネらしさは、もはや消え失せていた。[104] 「スンブ」普段はあんなに狡猾そうな表情だった彼の表情は、臆病さと謙虚さを帯び、頼まれもせず、通行人全員に足を差し出した。ラップランド犬の小さなペケルが私に飛びかかり、私の手を舐め、まるでこれは一体何を意味するのかと尋ねようとしているかのように氷の上を見つめた。大きなニューファンドランド犬は、怯えたシャモアのように、箱の山の上でじっと立っていた

5.午後4時頃、水圧は弱まり、1時間後には凪となり、私たちは落ち着いて自分たちの位置を観察できるようになりました。船大工は継ぎ目を調べるために甲板の雪をシャベルで取り除きました。継ぎ目はまだ無傷でした。膝と横梁もまだ持ちこたえ、船倉に大量の水は入っていませんでした。この結果は、ひとえに船の堅牢さと、船体が圧迫されても持ち上がることができる繊細なラインのおかげでした。また、船内はしっかりと積み込まれ、堅固な体となったため、抵抗力も増していました。すべてが元通りになり、船室の階段を楽に上り下りできるようになりました。夕方には、13インチ（約30cm）も浸水していた船倉の水がポンプで汲み出され、通常の6インチ（約15cm）の深さになりました。私たちは船室に降りて休憩しましたが、この出来事に感謝し、喜びを感じながらも、心は不安と心配で曇っていました。それ以来、私たちはあらゆる物音を、まるで地震多発地帯に住む住民のように、疑念を抱きながら受け止めるようになった。長い冬の夜と恐ろしい寒さが目の前に迫り、私たちは未知の領域へと漂い、その終わりは全く分からなかった。夜になると、私たちは服を着たまま眠りに落ちた。しかし、氷の出現によって眠りは時折妨げられた。氷の出現は頻度も強さも弱まったが、それでも毎日――そして130日間――私たちは多かれ少なかれ同じ経験を、ほとんど常に太陽の届かない暗闇の中で繰り返した。しかし、まだ視界が確保できていた時に氷の最初の襲撃に遭遇したことは、私たちにとって幸運だった。なぜなら、冷静な準備をしていたにもかかわらず、極地の暗闇の中で突然襲撃に見舞われたら、慌てふためき混乱を招いたであろうからだ。

[105]

氷上の十月の夜

[106]

10月14日の早朝、我々は皆朝食に集まったが、どの顔にも深刻な思索の表情が浮かんでいた。凍海の恐ろしい荒野を、目的もなく漂流するであろう、あの陰鬱な夜々の長い道のりを思い描いていたからだ。今、我々の切なる願いは、氷塊の速やかな回復だけだった。我々が空想したように、激しい霜と豪雪だけが、我々の周囲に散らばる砕けた氷塊を固め、そこから新たな氷塊を形成できるのだ。というのも、風を伴わない厳しい寒さだけで、氷原を収縮させ、それを崩壊させるのに十分であることを、我々はまだ経験から学んでいなかったからだ。我々はもう一つの慰めで自らを欺いていた。ノヴァヤゼムリャの東端を過ぎれば氷の圧力はすぐに消え、カラ海では陸地に近いため圧力に遭遇せずに漂流できると考えたのだ。しかし、この希望も虚しく、我々はカラ海ではなく北東方向へ漂流していた。しかし、あの海でさえ、氷の圧力は海岸だけでなく、凍海内部でも発生する可能性があることに気付いたはずだ。我々の惨事を引き起こした氷塊は、おそらくあの海から来たものだった。
この危機の後は、苦痛と不安に満ちた日々が続きましたが、日々の出来事を時系列で記述し、ただ単に私たちの悲しい印象を繰り返すだけでは、読者を退屈させてしまうでしょう。そこで、あの恐ろしい日々にテゲトフ号に乗船していた少数の乗組員たちの心に浮かんだ思いを、最も力強く表現している部分を、日記から抜粋します。

10月14日。夕方8時半頃、船尾の氷に新たな亀裂が現れ、船体全体に緊張が感じられました。たちまち、全員が毛皮の服を着て包みを手に甲板に上がりました。おそらく冬の間中、こんな状態が続くのでしょう。なんとも不思議な人生です。

10月15日。――全員が服を着たまま眠った。午前8時頃、氷からの新たな圧力を感じた。13日ほどではなかったが、全員が寝床から飛び出し、1分も経たないうちに再び甲板に立った。多くの氷が船尾の下に押し込まれ、圧力で船尾が持ち上がった。すべてが静まると、全員が装備を入れる袋作りに取り掛かった。[107] 彼が船が押しつぶされた場合に持っていくつもりだったもの。私の荷物には以下のものが入っていた。毛皮の手袋1組、毛糸の手袋1組、スノーグラス1組、鉛筆6本、消しゴム1本、ノート3冊、グリーンランド探検の日誌、図面集、弾丸10個、靴下2足、ナイフ1本、針と糸のケース1つ。13日にはノヴァヤゼムリャの地図を用意するのを忘れていたので、そのうち2つを必需品の備蓄に加えた。ルフォーシュー銃6丁、ヴェルンドル銃4丁、弾丸2000発、大型橇2台と小型橇2台、10人用テント1張（6人用1張）、大型寝袋2個（各8人用）、小型寝袋6人用をボートに積み込んだ。氷が押し寄せ、船が沈没してしまっていたら、これらの準備はすべて無駄になっていただろう。しかし、互いに励まし合うために、私たちはそれらを信じているふりをし続けなければならなかった。夕方6時頃、満月がまるで鋳造されたばかりの銅貨のように、深い青色の空の地平線から昇ってきた。夕方になると氷は静まり、私たちは数日ぶりに寝る前に服を脱ぐ勇気を出した。

10月16日。午前2時まで、何の心配もなく眠りについたが、氷の圧力が再び始まり、全員が甲板に駆け出した。乗組員の何人かがノヴァヤゼムリャのトナカイの角を氷の上に投げ捨てた。というのも、船員の迷信によると、トナカイの角は災いをもたらすらしいのだ！氷は再び静まり、私は疲労困憊で眠りに落ちた。しかし午前5時半頃、約20分間、新たな圧力がかかり、その恐ろしさは13日とほぼ同じだった。船が揺れ始めると、誰もが下から一斉に駆け上がってくる様子は、その騒音がいかに我々に影響を与えるかを示している。慣れることは不可能で、全員が甲板に駆け出す。再び氷は静まったが、午前7時半頃、新たな圧力がかかり、船体とダビットを保護する梁がほとんど引きちぎられそうになった。それらが固定されていた場所に。しかし、船は正気を取り戻した。今日、舷側から張り出していた氷は、大量の氷が甲板に落ちるのを防ぐため、削り取られた。夕方には氷の圧力が弱まり、夜は月明かりに照らされた素晴らしい景色が広がる。それ以上は何もなかった。[108] 平和ではあるが、こんな時間にこんな光景を見ることほど幻想的なものはない。

10月17日。夜は静まり返っていたが、ルシーナが墓からの声で、船の浸水が進んでいると告げに来た。船首部は16インチ、船体中央部は11インチ浸水した。東風が吹き、激しい吹雪が吹き荒れた。日中は、右舷後部に積み重なった氷に新たな亀裂が生じたため、船内で一度だけ短時間の緊張を感じただけだった

10月18日。――不安は幾分和らぎ、下船の準備で警戒していた様子も和らぎ、ほとんどの船員は再び着替えて夜を明かす決意をした。数週間後、天候に隠れていた太陽が地平線から2度25分昇り、気温は華氏マイナス20度、緯度は77度48分であった。

10月19日。船の中で緊張していると、8時15分頃に太陽が昇ったが、すぐに霜の霧に覆われてしまった。

10月20日。船体はまだ氷と雪から守られておらず、私たちは毛皮にくるまり、トナカイの靴とフェルトのブーツを履いています。夕方にはかすかに模造月が見えました。

10月21日。夜、大きな音に驚かされ、数分のうちに全員が毛皮の服を着て甲板に出た。船の右舷に亀裂が開き、船尾にできた亀裂と繋がっていたのだ。1時間で亀裂は約1.2メートル広がり、私たちはランプの明かりを頼りに数時間かけて雪と氷の破片で埋めた。気温が氷点下21度と低かったため、これ以上の努力をしなくてもこの亀裂は橋で渡れるだろうと予想した。月は天空に巨大な後光に包まれ、私たちの住まいの恐ろしく寂しい様子を照らしていた。再び静寂が訪れた！誰かが甲板から船室に降りてくると、誰もが思わずその人に目を向け、その表情から上で何が起こっているのかを読み取ろうとする。そして、氷が動いていると言われるのを恐れる。午後、亀裂が閉じると、船首からいつもの鈍い音が聞こえた。氷が船を覆い、船は激しく揺れ、皆は甲板で出航の準備を整えていた。夜9時頃、再び氷の揺れを感じた。夜が明けて何が起こるのか不安でいっぱいだったので、我々は早めに休息を取った。その休息がどれほど短いものになるかは誰にも分からない。クロッツでさえ、ストイックな冷静さを捨て去り、仲間たちが寝床から飛び出し、荷物を抱えて甲板に駆け出すと、彼の言葉に込められた哲学的な威厳は消え去った。凍ったポンプは毎日熱湯で解凍されているが、今日はポンプの一つのシャフトが、過度の負担によって折れてしまった。

[109]

暈を伴う月

[110]

10月22日。夜、氷が動いていた。午前9時30分、太陽が昇り、子午線高度1度41分に達した。夕方、氷の割れ目が再び開いた。周囲には裂け目や小さな「氷穴」が広がり、空気は凍てつく蒸気で満たされている。今日、氷の上に熊の頭蓋骨が投げ出され、乗組員はそれを手に入れると悪さをすると主張している！

10月23日。夜通し氷が激しく動いた。その音は、まるで外輪船の船団が全速力で航行したり、半速力で航行したりする音に似ている。今日の太陽の地平線からの高度は1度強で、屈折によって卵のような形に歪んでおり、縁は絶えず振動していた。

10月24日。日照時間が弱くなり、午前中の2、3時間を除き、日中はランプを点灯しなければなりません。乗組員の多くは、不要な索具の取り外し作業や、万が一退船を余儀なくされた場合に備えて備蓄の食糧を運び出すための準備作業で、手が凍傷にかかっています。

10月25日。午後、犬ぞりを走らせようとしたが、気温が低いにもかかわらず、小さな丘の間やわずかな平地には雪が塊となって積もり、犬ぞりは雪の中に深く沈んでしまった。雪を固めるのは暴風だけで、しばらくの間は凪や微風が吹いていた。夕方、船尾の氷が動き、ソプラノの最高音を伴っていた。氷が圧力をかける音は、岩だらけの崖や船の索具を吹き抜ける嵐の笛のような音や唸り声によく似ている。夜の10時半頃、一定の間隔で起こる氷の振動は、まるで氷が氷山から立ち上がったかのように聞こえた。[111] 海のうねりから。船は絶えずうなり声と軋み音を立てている。実際、軋み音やうなり声といった表現は、そのような騒音を表現するには弱い。再び準備は整った。氷がいつまでも解けないのではないかと不安になり始めた

10月26日。一晩中、激しい圧力がかかった。武器とランタンを手に、橇を使って2隻のボート、150本の丸太、50枚の板材、そして少量の石炭を船の左舷に移し、より丈夫な流氷を選んで避難小屋を建てた。船の軋みと軋みにもかかわらず、疲れ果てて眠りに落ちた。

浮氷の上にある私たちの石炭小屋。

10月27日。正午の太陽は地平線上にほとんど見えなかった。同日夜、南東からの強風が船の右舷側とそこから約150歩の地点に亀裂を生じさせ、それが「氷穴」ほどの大きさにまで成長した。

10月28日――今日、太陽は私たちから去っていった。水平線から少しだけ顔を出した太陽は、去っていく友の慰めの視線のように、穏やかな光を私たちに向けてくれた。石炭小屋は完成した。しかし、こんな場所にこんな住居があっても、一体何の信頼がおけるというのだろうか？嵐が屋根の板を吹き飛ばすかもしれない。火の粉が壁に燃え移って焼け落ちるかもしれない。そして、いつ何時、水圧によって深淵が開き、沈没してしまうかもしれない。午後2時[112] 午後、うめき声のような音が私たちの周りの氷山から聞こえてきます。私たちの流氷は少しねじれているようで、氷の圧力がすぐに始まるでしょう

10月29日。夜中に氷の中から音が聞こえた。それ以上は気にしなかったものの、それでもなお、私たちをいつでも邪魔するのに十分な証拠だった。太陽はもう出ず、正午の空にはバラ色の光だけが広がっていた。

10月30日午前3時半、船内に恐ろしい軋みと軋み音が響きました。私たちはすぐに寝台から飛び出し、毛皮の衣服と以前のようにバッグを携えて甲板に立ちました。新たな亀裂が現れ、急速に広がりました。二艘のボートと石炭庫は、今や押し上げられた氷塊に囲まれ、私たちから切り離されていました。そして、一瞬の沈黙！しかし、真の安らぎはなく、甲板上で少しでも物音がする、何か重いものが落ちるといった音――普段は全く気づかないような音がする――が、新たな軋み音の予感を私たちに抱かせました。正午、夕食に着席していると、船内に再び激しい軋み音が響き、船室にいても氷の上で激しい音が聞こえ、まるで凍った海全体が次の瞬間に沸騰して蒸気となって立ち上るかのようでした。午後の間ずっと、騒音は続き、すべての亀裂から熱い蒸気のような濃い蒸気が噴き出していました。春。日中は読書や仕事のための静けさはなく、毎晩、大きな軋み、うめき声を上げる棺桶の中で、恐ろしい目覚めによって眠りが妨げられる。人間はほとんど何にでも慣れることができる。しかし、毎日繰り返される衝撃、そして全ての終わりと結末について絶えず問いかけられることには、慣れることができないのだ。

しかし、私の日記には耐え難いほどの単調さが残されているので、読者の皆様の安全のために、その内容を要約し、簡潔に私たちの状況を記す。「今日、私たちの一人が、突然の絶え間ない攻撃が続くと、人は正気を失うかもしれないと、実によく分かっていると、実に的確に述べた。私たちが恐れているのは危険ではなく、それよりももっと悪いものだ。私たちは常に破滅に直面する準備態勢に置かれており、それが今日来るのか、明日来るのか、あるいは一年後来るのかも分からない。毎晩、私たちは眠りから驚かされ、狩られた動物のように、恐ろしい暗闇の中で、ある計画の終わりを待ち構えているのだ。」[113] 成功の望みは完全に消え失せた。ついには、ライフルと必需品の入ったバッグを掴んで甲板に駆け出すのは、単なる機械的な作業に過ぎなくなった。昼間は、震え、いや、ほとんど震えている船の舷側に身を乗り出し、絶え間なく続く破壊の様相を眺め、夜は、氷の轟音が絶えず大きくなり続けるのを聞きながら、敵の勢力が増大していることを察する。

[114]

第5章
氷の中での最初の冬（1872年）

11月の初め、私たちはすでに深い夕暮れに包まれていました。しかし、私たちの陰鬱な荒野は魔法のような美しさを放っていました。霜で白く塗られた索具は、空の灰青色に幽霊のように浮かび上がっていました。無数の形に砕け、雪に覆われた氷は、今やアラゴナイトの優しい色合いに覆われた、冷たく純粋な雪花石膏の様相を呈していました。正午、南の方角では、水が沸騰しているように見える割れ目や「氷穴」から、霜の蒸気のベールが真紅の空に立ち上るのが見えました
越冬準備はすべて完了しました。ヴァイプレヒト中尉は風圧を弱めるため、トップマストを叩きました。一部の帆は張ったままにして、万一船が自由になった場合にすぐに沈没させられるようにしました。船の前部のみテントのように覆うことができました。これは、いざという時に船を放棄する準備のため、船尾は覆わずに残しておかなければならなかったためです。そこには、食料、弾薬、テント、橇など、私たちが持ち出す予定だったすべての物資が完璧な状態で置かれていました。船は雪と氷の壁に囲まれていましたが、外からの圧力で損傷するたびに、私たちは絶えず修復しました。甲板は徐々に雪のマントで覆われていきましたが、それでも船内の温度を一定に保つのに役立ちました。陸地から遠かったため、船の暖かさで雪が溶けるのを防ぐ砂の層で甲板を覆うことは不可能でした。

[115]

1872年11月の夕暮れ

11月の気温は、月の中旬頃に一度だけ、かなり上昇しました。しかし、その時を除いて、気温は-13°F（摂氏マイナス13度）を下回る頻度がかなり高く、20日には最低気温-33°F（摂氏マイナス33度）に達しました。風は、どの方向から吹いてきても、常に気温を上昇させました。冷たい空気は、海水の開いた空間の上にある暖かい空気によって変化したからです。凪は急速に寒さを強めました。風、漂流の増加、圧力、そして亀裂の形成。これらはすべて自然に結びついています。新しい氷の開口部はすぐに若い氷で覆われました。それほど強くない寒さで形成されたときは滑らかな表面を呈していましたが、気温が下がると、塩分が染み出し、湿った硬い層となり、表面に約1インチの厚さで広がりました。氷がこのような状態になると、橇で移動する[116] 氷床の凍結はさらに困難になり、歩くことさえ容易ではありませんでした。なぜなら、この層は-4°Fから-13°Fの温度範囲でのみ凍結するからです。氷床が絶えず裂けて暖かい海面が露出することで寒さが和らぎますが、一方で、これらの亀裂が凍結することで氷の量は増加します。

キツネを追いかけるスンブ。

月初めの夜は暗く、オーロラや流星の光が束の間の輝きを放つことは稀でした。晴天時には昼と夜の区別はつきましたが、真昼でも闇は深く、霧は見えず、感じるだけで、ランタンの明かりがなければ、かすかなスケッチをしたり、ライフルで狙いを定めたりすることさえ不可能でした。そのため、クマに遭遇した時、たとえ距離があっても、狙いを定めることができませんでした。ある時、スンブはキツネと間違えられ、追いかけられました。私が追いかけていなかったら、撃たれていたでしょう。

[117]

最初の冬の氷上の旅

[118]

11月の最初の数日は、氷塊の動きによる新たな混乱もなく過ぎ去り、私たちの安心感は急速に高まり、それとともに希望も蘇りました。圧力が再び戻ってきても、たとえそれがあまりにも早く戻ってきたとしても、希望は二度と私たちから完全に失われることはないだろう、と。再び、しっかりと押し固められていた氷原は引き裂かれ、亀裂が開き、月光に銀の川のように輝いていました。11月20日の夜は極度の不安に包まれました。砕けた氷の山が恐ろしい騒音の中、私たちに迫り、船を埋め尽くそうとしていました。私たちは沈黙し、自分たちの完全な無力さを意識しながら、砕け散る巨大な氷床の山がどんどん近づいてくるのを見守りました。進むにつれて、船中に響き渡る音とともに、最も重い氷片を押しつぶしていました。脱出は不可能に思えました。そして、神の摂理だけがその進行を止めました。この夜、乗組員はそれぞれに、この恐ろしい危機の印象を消し去るために、グロッグをもう一杯ずつ受け取りました
読書を除けば、私たちの楽しみは船から1マイル以上離れることのない短い遠出だけで、犬たち全員を連れて出かけました。私たちは通常、2台の小さな橇で出発し、月が出ていない時はライフルを構えて発砲しました。氷上は暗く、開けた場所が全くないため、クマの出現には細心の注意が必要だったからです。ほんの少しの距離では船の姿は見えず、雪の上を歩く足音だけが、私たちがどこにいるのか、そして戻る道を見つける唯一の方法でした。こうした遠出では、私たちは別の危険にもさらされていました。漂流する氷塊の一つが崩れて船から切り離されてしまう危険です。犬たちでさえ、できたばかりの氷の不安定さを感じ、恐れとためらいを抱き、そして仕方なく足を踏み入れました。彼らの間には、この仕事を完全に避けようという巧妙な合意があるようでした。というのは、彼らはしばしば石炭庫に駆け込み、そりの綱をどうしようもなく混乱させていたからである。
12月が来たが、私たちの状況は何も変わらなかった。生活はますます単調になり、一日一日に何の違いもなく、ただ日付が羅列されているだけだった。時間はただ食事と睡眠の時間だけで計られていた。しかし、氷は[119] 宇宙の静寂にあずかる。氷は決して脅威を与えることに飽きることはなく、氷の動きがない日はなかった。私の日記には、12月1日、8日、9日、19日、20日、21日、24日、26日、28日、29日、30日、31日が特に混乱と動揺の日として記録されている。20日、私たちが石炭小屋で近づいてくるクリスマスの祭りについて話していたとき、突然の激しい氷の動きに驚き、駆け出すと、小屋が建っている氷塊が崩れているのがわかった。私たちは急いで石炭と資材をできるだけ節約しようと努め、船の近くに移動させた。12月の最低気温は華氏-26度、月全体の平均気温は華氏-22度、そして26日には極寒の華氏-33度に達したクリスマスの数日前には気温が華氏-13度を少し下回るまで上昇しました。南東からの風が優勢なときには気温が低くなり、北からの風が優勢なときには気温が高くなったことがわかります。
12月中旬、月が再び顔を出した時、私たちの橇による遠征は船から1.5マイルほどの距離まで延長され、雪と丘を越え、最近凍った氷穴へと至りました。遠くに黒い氷塊に縁取られ、澄んだ銀色の月光の下に横たわる、その孤独な美しさは、私たちを深い憂鬱に包みました。こうした遠征から船に戻り、犬の馬具を外した時、スンブの大きな吠え声が聞こえ、振り返ると、すぐそばに熊がいました。オレルは船の左舷のロープ梯子から5歩も離れていないところで、熊を射殺しました。熊はすぐに解体され、犬たちは深い関心の目で見守っていました。そして、彼の用心深さへの褒美として、スンブは特別なごちそう、熊の心臓と舌をご馳走になりました。私たち自身はまだ、熊の食べ方と味わい方を学んでいませんでした。しかし、18日、彼は船のすぐ近くに来たキツネを追い払った罪で私たちの激しい非難に直面しました。

ホッキョクグマとの遭遇。

月がないときは昼間でも真っ暗だったが、12月14日、晴れた午前中、南の空に地平線から3～4度上に、緑色の縁取りのある柔らかいオレンジ色の光が見え、暗い空にくっきりと浮かび上がった。月が、[120] 天高く、この光のアーチに面して、独特の淡い薄明かりが観測されました。しかし、一般的には正午の光と真夜中の光の間に違いはありませんでした。空は通常曇っていて、オーロラの光が最も強くなる数分間は、上弦の月の光を超えることはめったにありませんでした。しかし、もし極地の夜が雪で白くなっているのではなく、森に覆われていたら、どれほど深いものになることでしょう！12月20日には、正午でさえ、最も大きな活字の本の題名以外は何も読めませんでした。数歩の距離では人の目が見えず、50歩では船の最も太いロープでさえほとんど識別できませんでした。ランプの光の範囲が人間にとって全世界である長い極夜の影響は、感情に非常に圧迫的です文明の影響下で生きてきた者たちを、習慣は決してその陰鬱さと孤独に和解させることはできなかった。文明は、より良い存在を少しでも思い起こすこともなく、ただ食べること、飲むこと、眠ることに人生を費やす者たちにとってのみ、住処となり得る。全く未知の領域に追いやられ、目も閉ざされているという意識が、憂鬱さをさらに深めた。このような状況下では、仕事、絶え間ない仕事だけが唯一の糧だった。

[121]

若い氷で覆われた氷穴

[122]

再び日記から、テゲトフ氷上での最初の冬を迎えたこの季節に、私たち――少なくとも私自身――の心に浮かんだ感情を綴った一節を引用する。「 12月21日――長い真夜中。正午。私たちを取り囲むすべてのもの――雪の色――より明るいものは何もないのに、真夜中のように暗い。南の空には淡い黄色の光だけが漂っている。太陽は地平線の下11度40分に沈み、それを見るためには18.5マイル（ドイツ）の高さの山を登らなければならないだろう。熊も人も何も見えず、聞こえるのは近くにいる人々の足音だけだ。氷の束縛に囚われた船の、ぼんやりとした輪郭さえ見えるだけ。船は氷の束縛に囚われ、風と流れに翻弄され、静寂の領域へとどんどんと運ばれていく。死の恐怖。希望に突き動かされる明確な目標があれば、人はあらゆる労苦や苦難を乗り越えられる。しかし、私たちのような亡命生活では、犠牲が無駄に思えるほど、耐え難い。容赦ない「ノー」があらゆる希望を阻み、自己保存のための日々の闘いが私たちの運命だ。運命を推し量ろうとすれば、最大の希望は来年の夏に氷の監禁から解放され、シベリアの海岸に辿り着くことだ。シベリアは希望だ！しかし、単調な生活が中断されると、感情はなんと変わりやすいことか！月は昇り、もはや闇は存在しない。北国では、月は出来事であり、生命であり、ほとんどすべてである。それは私たちを遥か遠くの故郷と繋ぐ唯一の絆だ。その光が最も卑しいものに降り注ぐ時、雪や霜の光の中でダイヤモンドが輝き、魂は変容の美しさを感じる。月は、私たちを見守る帰ってきた友のように、私たちを見下ろしている。上空に浮かび、魅惑的な姿と魔法の像を繰り広げて私たちを元気づけます。二週間前、彼女は地平線から昇り始めました。最初は血のように赤い円盤のように見えましたが、次第に高く昇るにつれて青白くなり、ついには澄み切った銀色の満月の中に姿を現しました。
クリスマスが来た。森の中で[123] 遠く離れた故郷では、松の木の枝には雪が重く積もり、青春時代の思い出や、家族や不在の友人たちの思い出が蘇ります。正午頃、ほんの少しの間、氷の動きと圧力で不安になりました。しかし、不安は去り、クリスマスイブとクリスマス当日の両方で、私たちは厳選された豪華なごちそうに集まりました。船室の食堂の全員がそれぞれに上質なワインを1本ずついただきました。カールセンとルシーナが私たちの客でした。乗組員はそれぞれワインを半本と、「人工ワイン」を4分の1本ずつ受け取りました[17]それに加えて、グロッグ（酒）も配られたが、それは非常に薄かったので、赤ん坊でも問題なく飲めるほどだった。干し魚、よく保存され味付けされた熊のロースト、ナッツ類などが、少なくともこの日は、どんなに惨めな男たちでさえも奮い立たせる喜びを、それなりに高めてくれた。普段はあんなに貪欲な犬たちも、今回は十分にあり余り、残骸を持ち去って雪の中に埋めてしまった。私たちが持参したプレゼントが詰まった箱の中身はくじ引きで分配され、ラム酒1本か葉巻数本を当てた人たちは大いに喜んだ。
1872年の最後の日、その出来事を振り返っても、私たちは特に楽しい思いを抱くことができませんでした。私たちにとって、それは失望の一年でした。私たちの現状と、あれほど熱心に抱いていた期待とを比べると、苦い皮肉に満ちているように思えました。この日も正午頃、氷の圧力が短時間続き、皆が不安になり、いつもの準備をするために甲板に駆け出しました。しかし、敵はその後何の騒ぎもなく去り、私たちは明るく、そして社交的に新年の最初の時を待ちました。まだ残っていた2本のうちの1本をシャンパンで片手に、人生のあらゆる変化と偶然の中でも消えることのない希望に満ちた気持ちで新年を迎えようと思いました。しかし、残念ながら、シャンパンは幻となってしまいました。チロル出身のクロッツは、茶色の習作の一つで、この貴重なボトルを4時間、零下19度の温度にさらしました。そして、彼がそれを取り出した時には、ボトルは破裂し、ワインは完全に凍りついていました。真夜中になると、乗組員たちがセレナーデを演奏し、その後、私たちは行進しました。[124] 彼らは一斉に松明を手に出て、船の周りを歩き回った。船の索具はタールを塗った松明の光で輝いていた。男たちの霜で覆われた毛皮の衣服は輝く光で縁取られているように見え、氷の塊には赤い光が落ちていた

カールセンがログに記入します。

今日もまた、犬たちを小屋へ入れてあげました。彼らの憧れの的は、まさにそこでした。かわいそうな動物たちは、私たちのランプを見てすっかり目がくらみ、まるで太陽そのものだと勘違いするほどでした。しかし、やがて彼らの注意は、私たちの豪華な夕食の残り物へと向けられました。その光景は、小屋の素晴らしさに対する彼らの思いを完全に満たすようでした。彼らは非常に礼儀正しく振る舞った後、再び静かに退散しましたが、ジュビナルだけは例外でした。彼は、私たちが贅沢に浸っている間、彼が干し馬肉と砕いた熊の頭で長い間飢えさせられていたことに、私たちの行動の欺瞞に憤慨しているようでした。彼はブロッシュ中尉の小屋へ入り込み、そこで山盛りのマカロニを見つけると、すぐに襲いかかり、助けようとする私たちには何もできないと警告しました。[125] 全部平らげてしまった。ところがスンブは、船員たちにラム酒を飲まされても平気で、何週間もかき集めて雪の中に埋め、あれほど注意深く見張っていたものを、一夜にして他の犬たちに盗まれてしまった。
一年が過ぎ去り、不安げに未来を見つめる私たち近視眼的な人間は、流氷からの解放こそが最大の願いの成就だと考えていた。北極海の捕鯨者たちの敬虔な態度で、カールセンはこの日の航海日誌にこう記した。「新年も神が私たちと共にあり、何事も私たちに敵対することはできませんように。」より幸福な結末を迎えたこの新年において、神の摂理は計り知れないものであり、人間が自分の思い通りに自分の道を前もって決めるのは愚かであるという永遠の真理が再び証明された。私たちを新たな地と発見へと照らすはずのこの新年の太陽は、まだ地平線の下深くにあった。

[126]

第6章
テゲトフ号の船上生活

白い亡霊のように、船はまるで静かに嘆くかのように両腕を天へと伸ばし、自らの運命を残酷に嘲笑うように、水ではなく氷の山の上に佇み、今にも崩れ落ちそうな建物のように見える。雪と氷の壁が船体を囲み、甲板には雪が厚く積もり、索具は氷の線で固まっている。もし船の側面から見ることができたら、2つのランプの太陽の下で2つの場所に分かれて座る24人の男たちを目にするだろう。まずは船尾にある士官室から彼らを調べてみよう
遭遇した様々な不都合を解決するための私たちの努力は、決して少なくも軽微なものではありませんでした。ここでそれらを列挙することは、将来の冒険者たちの経験を助けるためのものです。私たちの準備は完璧とは程遠いものでしたが、以前の探検隊、さらにはドイツの第二次グリーンランド探検隊でさえ、過度の結露による不快感に悩まされたことは一度もありませんでした。この敵から身を守るため、私たちは船の周囲に築いた雪壁、船室の甲板窓の覆い、居住区の加硫ゴム張り、船室の階段の上に建てた小屋など、すべて凝縮器として機能しました。しかし、氷の形成や湿気、急激な気温の変化によって私たちが経験した避けられない不便について述べる前に、これらすべての不快感や不便は読者が可能と思われるよりもはるかに容易に耐えられるものであり、通常の状況下では、北極探検船での生活には特筆すべき不快なことは何もないということを述べて、私の発言の序文としたい。

[127]

満月の「テゲトフ」

空気を清浄で健全な状態に保ち、士官・乗組員の居住区を均一な暖かさに保つことは、極めて重要です。湿気が溜まり、結露が生じると、それを防ぐためには絶え間ない注意が必要です。[18] 船を取り囲んでいた雪壁が崩壊したことで結露が増加した。雪は船と乗組員にとって、単なる外套に過ぎなかったからだ。1872年11月初旬には、寝床の隔壁や、暖かい空気を通さない船室の部分に霜が降りているのがはっきりと見て取れた。夜になると寝具は船の側面に凍りつき、鉄製の梁の膝は（残念ながらフェルトで覆われていなかったため）鍾乳石のように輝き、寝床の下には小さな氷河が形成され、10月でさえ天窓は数インチの厚さで凍っていた。気温が上昇するたびに、この氷は「シャワー」のように落ち、ドアを開けると、10月でさえ白い蒸気が甲板に沿って流れ落ちた。私たちは湿気の増加を防ぐために甲板に開口部を設け、その上にそれぞれ高さ30センチの煙突を2本設置し、薄い金属製の蓋で覆った。私たちは天窓を板で覆い、換気用の蓋を残しました[128] キャビン。しかし、それにもかかわらず、私たちの居住区内の気温の変化は異常でした。キャビンの中央、頭の高さにある空気の温度は、通常の平均気温である-2°Fから76°Fまで上昇しますが、床面では34°Fを少し上回る程度で、夜間には氷点下になることも珍しくありませんでした
しかし、おそらく我々が対処しなければならなかった最大の不便は、船尾部に張られたテント屋根の保護がなくなったことだった。これがなかったため、悪天候時にデッキを歩くことができず、また完全な換気も妨げられた。換気は、デッキの窓を開けて船底の一定の熱を保つことでしか確保できなかった。キャビンの床下から空気を暖める方が、最高のストーブよりも望ましいかもしれない。我々はカールスルーエのマイディンゲン社製のストーブを使用していたが、その優秀さはゲルマニア号で実証されていた。このストーブは、温度計が華氏マイナス13度を示した状態でも、1日の石炭消費量はわずか20ポンドだった。燃料節約のための対策を講じた後は、消費量はわずか12ポンドにまで減った。冬の最も寒い時期でさえ、1ヶ月で4.5 cwt.（約4.75立方メートル）以上消費することはなかった。食堂と乗組員の居住区の照明は石油で賄われ、1日の消費量は約2 2/3ポンドでした。船内にはデッキランタンに加え、大小2つのランプがあり、昼夜を問わず点灯していました。寝台は灯油で照らされ、絵を描くなどの特別な用途にはろうそくが使用されました。
ストーブには厄介な敵が一つあった。食堂のドアに人間の頭ほどの大きさの穴があいていて、そこから冷たい空気が流れ込んでいた。船はかなり前方に傾いており、炉は食堂の床からわずか30センチほどしか離れていなかったため、この空気の流れは食堂全体を深さ90センチから120センチの冷たい空気の湖で満たしていた。そのため、ストーブ近くの寝台では気温が38～40℃にまで上昇する一方、反対側の寝台では北極でも十分と思えるほどの気温だった。前者ではカバでも快適に過ごせただろうし、その不運な住人であるオーレルは、[129] 氷の圧力に私たちは驚きました。彼の寝台から甲板へ移動する際に、189°F（約83℃）の温度差を経験しました。食堂のもう一方の寝台では、水、レモン汁、酢が床で凍っていました。そこにいた人々は、ベッドに横たわっていたり、テーブルに座って読書をしていたりして、首まで冷えたお風呂に入っていました。しかし、この穴は必要不可欠なものでした。換気を妨げるよりも、そのような隙間風の不快感に耐える方がましだったからです。他の原因も温度の平衡を崩しました。夜は衛生上の配慮からストーブに火をつけないことがあり、その場合は全員がその冷たいお風呂で眠らなければなりませんでした。寒さと風が強まるにつれて、私たちの不便はしばしば滑稽な形をとりました私の日記からいくつか引用すると、このことがよく分かります。「誰かが下に入ると気温が下がります。ドアを開けると白い蒸気が大量に舞い上がります。持参した本を開くと、まるで火がついたかのように煙が出ます。入ってくる人たちは雲に取り囲まれ、服に水滴が落ちれば、ストーブの上でさえ、たちまち氷になってしまいます。食堂の上層空気はしばしば非常に熱くなり、デッキライトを開けざるを得なくなるほどです。すると、煙突から立ち上る煙のように上昇し、外の冷たい空気と混ざり合うのです。」
士官食堂の配置は簡素で、その用途に合致している。ここには勉強と食事に使われる大きなテーブルが置かれている。士官たちが眠る小さな寝台は、食堂の両側にあり、ちょうど人が息を吸えるくらいの大きさだ。そこには、2本の柱の間の窪みに、計り知れないほどの蔵書を誇る図書館（主に科学書約400冊）があり、そのすぐ隣にはクロノメーターが、そして最後に、避けられない悪徳である医薬品がマストの周りに並べられている。科学書の横にはペーターマンの『密儀』が置かれ、ミルトンの『失楽園』とシェイクスピアの不朽の名作の間には、飽きることなく読みふけられた数々のロマンス小説が並んでいる。氷で覆われた私たちの計器もここにあり、日記が入った箱もある。月に一度、雪、アルコール、タンニン、砂糖、グリセリンを混ぜ合わせたワイン（化学ワイン）が入った樽がそこに置かれました。ケペス博士は私たちの医師であると同時に、ワイン醸造家でもありました。[130] 残念ながら、私たちにはあまりにも物足りなかったものがありました。それはワインです。オーストリア産のブドウから作られたワインです。すでに述べたように、小屋のスペースが不足していたため、大量の備蓄をすることができず、12月中旬頃、食料は食堂の下の地下室で冷凍保存されていました。この場所の気温でさえ華氏16度か14度程度だったからです。しかし、各自が18日分のラム酒を1本ずつ持っていました。しかし、私たちの共通の飲み物である雪解け水は全く無尽蔵で、縁まで満たされた大きな瓶が常にテーブルの上に置かれていました。小屋の下には、アルコールと石油の備蓄がありましたが、うまくフィットするパイプでしかアクセスできませんでしたが、安全面を考えると火山噴火の可能性もありました大量の可燃物、2万発の弾薬、そして数個のランプが絶えず燃えていることから、火災の危険性が極めて高かったことは明らかです。しかし、この原因から私たちが警戒したのは一度だけでした。カールセンが誤ってライフルの弾倉を撃ち、私たちを大いに不安にさせた時です。
さて、この食堂にいた人々の話に移りましょう。給仕のマローラはランプに火を灯し、暖炉に火を灯します。そして、ストーブの煙でまだ目覚めていない人々を「シニョーリ、寝床と3つの部屋、お休みなさい」と叫びながら目覚めさせます。そして15分ほど沈黙が続き、眠っている人々は自分の存在を隠そうとしているようですが、その後、彼は再び「テーブルに着いて」と叫び、この無関心な沈黙を破ります。すると、すべての寝台から、それぞれ絵になる衣装を着た人々が出てきます。衣装は、人間にとって文明が結局のところいかに表面的なものかを教えてくれます。
一日の仕事が始まる。いつものように、見張りは甲板を歩き回り、氷が気づかれずに消えてしまわないようにする。その間、食堂では計算や製図、筆記が精力的に行われている。我々の毎日の食事は、ココア、ビスケット、バターの朝食、スープ、牛肉の煮込み、塩漬け野菜、カフェ・ノワールの夕食、そしてハードビスケット、バター、チーズ、ハムを添えた夕食の紅茶である。今後の遠征には、夕食には紅茶ではなくポタージュを勧めたい。多くの食料は調理を始める前に解凍する必要があるが、その大部分は[131] 食料が鉄のように固く凍っていること。保存肉の缶詰は沸騰したお湯に何時間も浸かり、夕食の材料はキャビンストーブの上に置かれ、解凍されます。湯気を立てるチーズの皿、霜の作用で大きな塊となっていた塩分を飛ばした石のように固くなったバター、シベリアのツンドラの決して解けない地面のように固くなったハムは、凍ったような食事になります。特にナイフを使うと、ナイフは非常に冷たく、少しの力で折れてしまうことがよくあります。ここで、パリーとロスが主張した、北極船の料理人は週に2回ほど焼きたてのパンを焼くことができる衛生上の重要性について触れたいと思います。テゲトフ号では、最初はリービッヒの「ベーキングパウダー」を使用していましたが、長期間保存したためにパンに不快な味がついたため、使用を中止し、不良なパン種で我慢しました

デッキでの礼拝。

毎週日曜日の正午に、私たちは礼拝を捧げました。デッキテントの下で、船の鐘の音に集まったキリスト教徒の小さな集団に、厳粛な簡素さの中で福音書が朗読されました。[132] 初代キリスト教会の礼拝を飾る鐘が鳴った。礼拝が終わると、私たちは日曜の夕食に着席した。夕食にはワインとケーキが振舞われた。カールセンとルシーナが交代で客となった。カールセンはいつも、細心の注意を払って整えたかつらをかぶり、教会の盛大な祝祭日には聖オラフ修道会の十字架も飾っていた。優秀な甲板長のルシーナは、どんな話題でも熱心に語り、口を開く前に、何か説教じみた発言や無理やりな前置きをした。食事中の会話は、私たちの将来の計画に移った。ホッキョクグマのことや、ギリス・ランドの存在やシベリア到達の可能性について議論した。しかし、私たち全員が頭を悩ませている氷の中での監禁生活について、あえて口にすることはほとんどなかった。政治的な結託が彼らのお気に入りのテーマだった。船内にはノイエ・フライ・プレス紙の古い号がいくつか積まれていたので、会話のネタは尽きることがなかった。1870年の出来事が最新のニュースとして伝えられ、私たちはドイツとフランスの間の戦争の結果を心配し、オーストリアが参戦を余儀なくされるのではないかと懸念した。
夕食後、黙想の時間がやってきた。私たちは寂しい寝床で、ベッドサイドに腰を下ろし、時計の秒針の音に耳を澄ませながら考え事をした。イギリスの北極探検隊は、強制された長い余暇の間、演劇に大きな楽しみと気晴らしを見出していた。しかし、これらの探検隊の船はテゲトフ号よりもはるかに多くの乗組員を乗せており、こうした娯楽に人員を割くことも容易だった。しかし、私たちがイギリスの例に倣うことなど思いつかなかった理由は他にもあった。最初の冬の私たちの状況は、そのようなことをするにはあまりにも深刻すぎた。バリケードで仕切られた甲板以外に劇場となる場所はなかった。摂氏25度から37度を示す温度計を傍らに座り、役者や観客が凍傷にかかった足を雪でこすりつける様子を見守るしかなかっただろう。この放棄にはもう一つの強力な理由がありました。それは、私たちのパフォーマンスが 4 つの異なる言語で行われなければならなかったことです。

[133]

極地の長い冬の夜は、あらゆる単調さを凌駕するほどの単調さを誇ります。そして、この地上の恐ろしい三位一体――暗闇、寒さ、そして孤独――の下での亡命生活ほど、完全なものはありません。このような生活において、怠惰に身を委ねたり、昼間に眠ることさえ許されたりした者は、必然的に完全に士気を失ってしまうでしょう。実際、北極圏で越冬する探検隊にとって、精神的あるいは肉体的な倦怠感に耽ることほど破滅的なものはありません。かつてヤンマイエン島やその他の極北の地で越冬を試みた試みが失敗に終わった真の理由は、おそらく規律の欠如にあったのでしょう。しかしながら、極地の長い昼間が人間にとって過酷であるという誤った見解が広く浸透しています。これは全くの誤りです。なぜなら、絶え間ない光ではなく、絶え間ない暗闇こそが苦痛だからです。絶え間ない日光はエネルギーと生命力を高めます。それでも、私たちにとって初めての冬に疲れさせたのは暗闇というよりも、絶え間ない不安でした。そのとき、私たちの最大の慰めは、小屋の壁に刻まれたアラビアのことわざ「In niz beguzared（これもまた過ぎ去る）」にありました。
夕食後、就寝前に、キャビンの階段の上にある小屋で葉巻を吸いました。温度計は氷点下25度から37度まで測れていました。私たちは過ぎ去った日々について楽しく語り合いましたが、時折、動く氷から不吉な音が聞こえてくるので、暗い予感も頭をよぎりました。軋み、うなり声を上げる船上での生活は、火山の上での生活に似ています。氷に覆われた木製の洞窟にしばらく滞在した後、ようやく私たちの体温で気温が数度上昇しました。ダウンキルトの服をキャビンで着ていても暑さに悩まされることはなかったのは、確かにその優秀さを物語っていました。それでも、私はこの凍えるような穴の中で一晩中、寒さに悩まされることなく座っていました。列車の石油ランプは光よりも煙を多く発し、雪が積もると、デッキ小屋を巨大な犬小屋とでも思っているかのような犬たちのしつこい要求に対処しなければなりませんでした。外気温が急上昇すると、この小屋は全く住めなくなりました。というのも、小屋を覆う氷が溶けて雨のように落ちてきたからです。

[134]

長い冬の夜は、運動の機会が不足するため、精神よりも身体にさらに大きな影響を与えます。ミデンドルフは気候が人間に与える影響について次のように述べています。「寒冷地への航海は、たとえ最も不利な気候条件下であっても、熱帯地方への航海よりも生命の危険ははるかに少ないと私は考えています。前者は確かに言葉では言い表せないほど悲惨ですが、致命的な危険は確実に少なくなります。これは、船が氷河の奥深くまで進む際に危険が伴うにもかかわらず言えることです。熱帯地方では、突然の致命的な病気の襲来から安全であることは決してありませんが、滞在期間が長くなるほど危険は少なくなります。一方、極北の気候は血液の組成を悪化させ、3つの冬を越せば、4つ目の冬を耐えられる人はほとんどいません。」極地での生活が健康に有害な影響には、多かれ少なかれ防水性があるウールの衣服を着続けることで発汗が常に妨げられること、新鮮な動物性および植物性の食物が不足すること、そして最後に、光と暖かさが定期的に失われることなどが挙げられる。

14.テゲトフ号で過ごした二度の冬の間、私たちの衛生状態は必ずしも満足できるものではありませんでした。口腔の壊血病や肺疾患が時折、悲惨な形で現れ、病人リストに一人か二人が載らない日はほとんどありませんでした。しかしながら、私たちの過酷な状況は、南国出身の血統や人種よりも、これらの病に大きく関係していたと私は信じています。ケペス医師の絶え間ない監視と気遣いは、私たちがさらされる悪影響を打ち消すために、あらゆる努力を尽くしてくれました。乗組員の寝床はローテーションで変更され、氷が最も多く積もる寝床は、可動式のパイプを通して送られる温風で乾燥されました。運動不足、絶え間ない気温の変化、憂鬱、そして時折の新鮮な肉の不足が壊血病の原因でした。最初の冬は、乗組員の最も混雑した居住区でのみ壊血病が発生しました。ちょうどその頃、エンジニアのクリシュに肺疾患の最初の症状が現れた。おそらく「風邪をひいた」ことが原因だったのだろう。それ以来、彼はストーブのそばに座るのが好きで、いつも[135] 寒さを訴えていた。我々の防腐剤や壊血病治療薬の備蓄は少なかったが、数百缶の保存野菜、トロムソから持ってきたクラウドベリー（Rubus chamæmorus）一樽、そして100本以上のライムジュースはあった。ワインもまた重要な防腐剤であった。そのため、我々は少量ではあったものの、ケペスの人工ワインではなく本物のワインを週2回、18人で2本の割合で乗組員に提供した。もし我々が67頭ものホッキョクグマを射殺するという幸運に恵まれていなかったら、壊血病の症状は間違いなくはるかに広範囲に及び、より深刻なものになっていたであろう。これはこれまでのどの遠征隊よりも多くの数を撃ち殺したことになる。この病気と闘うために、あらゆる手を尽くし、あらゆる試みを尽くすという私たちの善意の表れであり、実際に役立ったというよりは、むしろ、ストーブの上に吊るした苗床にクレソンとキャベツ（大根はうまく育たなかった）を植えたことでした。しかし、クレソンの小さな株が、場所を変えるたびにランプの光に向きを変え、7.5センチほどの高さまで成長し、硫黄色にもかかわらずクレソン本来の風味を保っているのを見るのは興味深いことでした。

入浴は健康増進に大いに役立ちます。入浴なしでは、皮膚は他に刺激を与えられないためです。しかし、入浴時の不安定さから、入浴は時にやや物足りない楽しみとなりました。冷たく暗い洗い場で、深さ2.5センチほどのぬるま湯に浸かっていると、突然氷のような圧力を感じて驚いたという例を何度も覚えています。結局、入浴は厄介なほどの湿気を生み出すことが分かり、入浴をやめてしまいました。
この冬、船を訪れた見知らぬ人にとって、船員の居住区を訪ねることほど驚きと興味をそそるものはなかったでしょう。夕方5時から6時までの一時間、屋外で運動をするよう奨励される以外は、残りの時間は学校か、当直の任務か、船の仕事に費やされていました。残念ながら、スラヴ語の書籍の備蓄はそれほど多くなく、また、乗組員全員が読書ができるわけでもありませんでした。そのため、南国の人のように、無害な騒音に溺れる傾向が強く、私たちの乗組員の中には、冬を通して、[136] 遠征隊は、話すことをやめなかった。ここで日記からいくつか引用させてください。「湯気の立つ台所を通り過ぎ、彼らの食堂に入る。狭い空間に、海と山で働く18人の労働者たちがいた。ダルマチア人の小さな一団は、初めて暗闇と寒さに遭遇する。太陽の降り注ぐ南国で生まれ育った男たちにとっては、その恐怖は10倍にも増す。氷の動きで毎晩のように眠りから引き裂かれ、来る日も来る日も冬の長い夜に、何の知的な仕事もなく座り続け、それでも士気をくじくことなく、平静を装い、常に従順に従うことは、彼らにとって決して小さなことではないだろう。彼らをこれ以上称賛できるだろうか？彼らはそれぞれ一人で二列の寝台に寝ていた。スピッツベルゲン島とノヴァヤゼムリャ島を周航した甲板長のルシーナと銛打ちのカールセンだけが、別の仕切りに寝ていた。これほど多くの熱狂的な南部人の声は、まるで小さな機械の歯車が奏でる音のようだった。一方、厳粛なチロル人の素朴な純朴さは、巨大な歯車の一定のリズムのように、時折、間を縫って現れた。それはバベルの塔の言語の混乱をミニチュアで再現したかのようだった。ルシーナは士官室の住人にはイタリア語で話し、カールセンには英語、ケペス博士にはフランス語、乗組員にはスラヴ語で話した。カールセンは我々の人々を「スラヴォニア人」と呼び、ノルウェー語、英語、ドイツ語、イタリア語、スラヴ語を混ぜ合わせた言語を採用した。乗組員は、二人のイタリア人を除いて、互いにスラヴ語で話していた。この小さなドイツ人コロニーの長はシュタイアーマルク出身の料理人だ。彼の心は料理の腕よりも優れており、仕事をコンロのそばに任せてしまうのが常だ。彼らの中には、船のウルカヌス人、ポスピスヒルというモラヴィア人もいた。しかし、ここで再び主要な話題に戻ろう。スラヴ民族です。ルキノヴィチはまさにハルパゴンです。彼はいつも収集家で、釘や空き瓶、ランプの芯の中に宝物を見つけ、雪の下までも探し回って袋をいっぱいにする品々を詰め込みます。その袋は、ある日、我々が船を放棄した時、彼は全く逆風にも、後に残していくことになるのです。給仕のマロラと、スエズ運河で働いていたファレシッチ。彼らは我々の偉大な歌手です。そしてパルミチは[137] 熱意が衰えることのない彼の槍使い、その視線はあらゆるものを釘付けにする男。党のヨブであるヴェツェリナ、そして陽気な巨匠スーシッチとカタリニッチ。「哲学者」ラトコヴィッチとレッティス。受動的な服従と抵抗の違法性を揺るぎなく告白するスティグリッヒ。「真珠」ザニノヴィッチ。牧夫ハラー、そして預言者クロッツ。この男たちのうち五人は妻から逃げ出していた。預言者クロッツはどんな状況下でも、この小さな共同体で最も役に立つ人物というわけではなかったが、最も興味深い人物だった。福音伝道者にふさわしい高尚な落ち着きが彼の外面を飾っていた。アンドレアス・ヘーファーよりもさらに大きな身分であった彼は、彼と同じように大きな黒いあごひげを生やしていた。彼は狩猟家、ガイド、石材収集家、そして孤独な愛好家として、故郷の山々を転々とし、空想にふけるような生活を送っていた。故郷では比類なき大胆な登山家と称され、船のロープは彼にとって幾多もの便利な足跡だった。故郷では医師としての評判が高く、船上でも常に尽力した。同郷のハラーはクロッツと共に武器係、猟師、そして犬橇の御者を兼任していた。私たちが橇で旅に出ると、二人とも橇を引く仲間を交代してくれた。二人とも軍隊に所属しており、クロッツはトナーレ、ハラーはステルヴィオで勤務した。そして1868年、ハラーは私がオルトラーアルプスとアダメッロアルプスの測量に従事していた際に、頼りになる仲間だった。我が党の「哲学者」ラトコヴィッチとレッティスは、塩分含有量の多寡に応じて、氷の層を「第一のギアッチョ」と「第二のギアッチョ」と明確に区別していた。」
兵士たちの過度の暇の弊害を可能な限り避けるため、二年目の一月初めに学校が設立された。ヴァイプレヒト中尉、ブロッシュ、オーレルがイタリア人とスラヴォニア人、そして私がチロル人を担当した。混乱を避けるため、私は少数の生徒たちと共に甲板の小屋に退いた。そこでは気温が氷点下25度から37度を示す中、自然の子らの心に知恵の種が蒔かれた。しかし、残念ながら気候は成長に適していなかった。幾度もの辛い幻滅を経て、ポーランド人は[138] 実際には何も見えない、一点における線の交点であることが確認された。この小さな講義室で演習を試験しなければならなかったら、雲の中から話す教師が石板を見ることができるように、生徒たちは息を止めなければならなかった。あるいは、割り算の計算をしている生徒たちが突然立ち止まって雪で手をこすらなければならなかったら、学校が非常に繁栄しなかったとしても不思議ではないだろう
乗組員の食料は主に保存食、様々な豆類、そして狩猟で得た獲物で、平均して週に2頭の熊を消費していた。熊の肉は焼いて食べるのが皆に好評だった。アザラシは当初は嫌われていたが、必要に迫られて味覚が矯正された。人工ワインに加え、水が最も強い飲み物だった。

[139]

第7章

氷の圧力

氷に囚われているという思いから耐え忍んだ拷問に比べれば、氷の圧力という恐ろしい形をとって現れたとしても、私たちの存在を脅かす危険は取るに足らないものに思えました。船はほぼ毎日、宿敵の攻撃に耐えなければならず、氷が静まったように見えても、その静けさがどれほど短いかを警告する脅威的な兆候が絶えず現れました。私の日誌には、1873年1月のほぼ毎日、氷上での一連の騒動が記録されており、その間も船の木材は絶えず揺れ、震え、きしんでいました。低いゴロゴロという音を伴う圧力は3日には非常に大きく、最も古い氷が砕けるまで続き、その間に私たちのハッチはずれました。4日には、圧力は一日中途切れることなく続きましたしかし22日、氷はこれまで経験したことのないほどの猛烈さでした。朝目覚めると、氷塊が砕ける音は凄まじいものでした。食堂では、深く唸るような、ゴロゴロという音が聞こえました。船は高圧下の蒸気船のように震えていました。急いで甲板に上がると、氷から発せられる長い轟音が聞こえ、すぐにこの突風の恐ろしさを確信しました。船尾10歩ほどのところで、氷は一瞬にして山のように押し上げられていました。あたり一面の深い暗闇の中、大変な苦労をしてボートを船に積み込み、多くの物資を積み替えました。ただし、石炭の一部は犠牲になりました。帆でできたテントが水に飲み込まれ、[140] そして、私たちの水場は圧力によって完全に押し流されてしまいました。何度も試みた後、ようやくより薄い氷床を見つけ、それを突き破って水を見つけることができました。1月26日、再びものすごい圧力で私たちは眠りから覚めました。30分で船を離れる準備がすべて整い、甲板から聞こえる恐ろしい騒音の中で出港を待つ間、私たちの多くは、絶えず出発の準備をするという苦痛から逃れるために、船が押しつぶされることを切望していたと思います

極夜の氷圧。

しかし、私は、日々繰り返される危険について、読者を退屈させるような単調な説明は避けたいので、その日の日記からいくつかの文章を引用する。これで我々の状況は十分に説明できるだろう。

「一日の疲れと心配事でほとんど眠れぬうちに、船の梁が耳元でうめき声を上げ始める。私たちは目を覚まし、氷の到来を耳にしながら横たわる。甲板上の見張りが氷の上でパチパチと音を立てて行ったり来たりしている足音が聞こえる。規則正しく、[141] 落ち着いて、何も恐れることはない。再び木材の不気味なきしみ音が聞こえ、見張りが氷の恐ろしい動きが始まったことを下の人々に告げに来る。再び私たちは皆ベッドから飛び起き、毛皮の服を着て、詰め込んだ袋を掴み、暗闇の中、甲板に立って、氷と自然との戦いに耳を澄ませる。秋には、氷原が冬ほど大きくなかった頃は、氷の衝突は深く鈍い音を伴っていた。しかし今、極寒によって硬く脆くなり、怒りの叫びのような音がする[19] という音が、それらがぶつかり合うときに発せられた。まるで千台の重い荷馬車が平原を走っているかのような、轟音とガラガラという音が、ますます近づいてくる。すぐ足元で氷が震え始め、あらゆる音色でうめき声と泣き声を上げ始める。衝突の激しさが増すにつれて、うめき声はますます深くなり、同心円状の亀裂が船の周りに開き、氷塊の砕けた部分が山のように巻き上がる。断続的なうなり声は恐ろしいほど速くなり、衝突の頂点を告げ、私たちは不安そうに、よく知っているその音に耳を傾ける。すると、衝突音と割れる音が続き、多くの暗い線が氷の上にさまよう。これらは一瞬、狭い亀裂であるかのように見えるが、次の瞬間、深淵のようにぽっかりと口を開ける。このような衝突音とともに、しばしば圧力の力が砕け散ったように思われる。氷の山は、まるで要塞の土台が崩れた壁のように崩れ落ち、再び静けさが回復する。しかし、今日はほんの始まりに過ぎず、氷の第二の攻撃が新たな激しさで始まり、そして第三、いや第四の攻撃が始まる。周囲の流氷から砕けた氷の板が海から垂直に立ち上がる。中には巨大な圧力に耐えかねて曲がっているものもあり、その湾曲した形状は氷の弾力性を物語っている。戦いの巨人のように、幾冬も冬を経た老練な流氷は、回転する中で弱々しい隣の氷を押しつぶし、今度は巨大な氷山――あらゆる氷の形態の中でもリヴァイアサン――に屈する。氷山は、互いに敵対する塊の群れをかき分けて前進し、前進するにつれてそれらを粉々に砕いていく。そして、この荒々しく恐ろしい騒乱の中、一隻の船が氷に押しつぶされ、押しつぶされそうになっている。船員たちは甲板に上がり、いつでも船を離れられるよう準備を整えている。ボート、橇、テント、食料、武器、弾薬、あらゆる準備が整っている。[142] ついに破壊されるのか？しかし、何のために？脱出のためか？誰もがその試みに備えていたにもかかわらず、誰もそんなことはあり得ないと考えていた。しかし、再び争いは止み、私たちは再び自由に息をすることができ、私たちの周りのすべてに起こった素晴らしい変化をじっくりと眺めることができる。数分のうちに、氷の平原は山脈の迷路のように変化した。昨日見た雪に覆われた平らな面は消え失せた。氷の遺跡が至る所に見える。砕けた氷塊の間には深淵がぽっかりと開き、その下の暗い海が見える。徐々に静けさが全てを覆い、荒涼とした氷の世界に均衡が戻った。新たな「氷の道」や「氷穴」が開かれたが、テゲトフ氷河がなければ解放はなかった。

[143]

第8章
長い極夜の終わり

太陽は高く昇っていたにもかかわらず、私たちを取り囲む薄暗さに本質的な変化はなかった。実際、私たちは1月中ずっと北に向かって漂流し、これまで私たちより先に北極点に近い場所で冬を過ごしていた[20]暗い日には正午が判別できなかった。我々は今や凍てつく海から400マイルも離れた場所におり、5ヶ月間も風と海流に翻弄され、状況に変化の兆しは何もなかった。しかし、絶望的な状況にもかかわらず、かすかではあるが、光が戻ってきた最初の兆候が我々を喜びで満たした。1月10日、大気が澄み渡り、正午に初めてはっきりとした明るさを観測し、19日には正午1時間前に南の地平線上に鮮やかな紅色の星が見えた。長い間曇天で見えなかった朝の薄明は徐々に長くなり、月末には午前中に見分けられるようになった。光が増すにつれて、激動の兆候がよりはっきりと見えるようになった。周囲にはゴツゴツした氷の山がそびえ立ち、22日の氷の圧力によってクレーターのように吹き上げられ、氷壁が崩れて私たちの上に落ちてくるのではないかと常に恐怖に怯えていた。少し離れたところには、船はマストの先端以外何も見えず、残りの部分は高くそびえる氷壁に隠れていた。船自体は海面から7フィート（約2メートル）上に浮かび、氷の突起の上に停泊しており、本来の姿から引き離されたため、実に惨めな姿に見えた。この氷の突起は、何度も裂けて再び凍りついた流氷から形成されており、最近の氷の押し流しと横方向の圧力によって奇妙な丸みを帯びていた。他の点でも、私たちの環境は完全に変わってしまった。22日の氷の動きの前には、[144] 平らな氷の細い帯が、丘の迷路を川のように曲がりくねっていて、冬の間中、犬の運動に熱心に使われていました。今では、その氷は何も見えません。2週間前に石炭小屋があった場所には氷の壁が立ち上がり、あらゆる方向に亀裂が広がっています。この月の天候は、あらゆる点で気まぐれで説明のつかないものでした。最初の2週間は、気温が-35°F（摂氏マイナス35度）を数回下回り、1月8日、13日、14日には、寒さにさらされた水銀が凍って固形物になりました。ジンも凍り、アルコールは液体のままでした。しかし、この低温にもかかわらず、雪はいつも柔らかく、この月のあらゆる気温の変化と強風の中でも、その状態が続きました。1月22日と23日には、気温が短時間上昇して26°F（摂氏マイナス35度）になりました。船内のあらゆるものが解け始め、不快な湿気が衣服と居住空間の両方に浸透してきました。こうした異常な変動の結果、この月の平均気温は華氏マイナス8度（摂氏約2.4度）を超えず、予想よりも約10度高くなりました。
ここ数週間、クマたちは私たちから残念ながら遠く離れていた。しかし12日、非常に大きなクマが右舷のロープ梯子から10歩以内に近づこうとした。私たちは炸薬弾を撃ち込んだが、クマは倒れた。しかし、彼の体力は非常に強く、ひどい傷を負った後でも立ち上がって逃げることができた。クマとの遭遇には炸薬弾の使用が推奨されるが、クマの逃走は不確実である。29日と30日のクマ狩りは、やや悲劇的な結果に終わった。夜の10時頃、あたりがすっかり暗くなった頃、クマが船に近づき、トラのような俊敏さでスンブに襲いかかった。スンブは巧みに逃げ、大きな吠え声で見張りをしていたクリシュを助けに呼んだ。スンブが甲板から10フィートほどのところまで来た時、クリシュはクマに発砲し、負傷させた。その物音に何人かがすぐに駆けつけ、あたりはひどく暗く雪も深かったにもかかわらず、私も加わった無駄な追跡が始まりました。吹雪の中を追う動きは次第に弱まり、ついにパルミチと二人きりになりました。何も見えず、時折聞こえるのは苦痛の咆哮だけでした。私たちは雪が舞い上がる中を足早に進み、ランタンの薄明かりで、マトシュキンが地面に倒れて吠えているのが見えました。クマは彼から数歩離れたところにスンブに激しく襲われており、後退しようとするたびに足を掴んでいました。マトシュキンが不注意に近づきすぎると、クマは向きを変えて彼を捕らえ、連れ去りました。効果的な射撃は不可能でした。ライフルで狙いを定めるには遠すぎたからです。クマは犬を引きずり続け、ついに一陣の風がランタンの火を消してしまいました。私たちはすぐに敵に追いつけないことに気付きました。風に乗って遠吠えを聞かされてきた哀れな犬の運命を嘆き悲しんだ私たちは、船に戻るしかなかった。翌日の正午頃、空が十分に晴れたので、ブロッシュ、二頭のチロル犬、そして私は犬の安否を確かめに出かけた。雪は激しく吹き荒れ、私たちは進むにつれて雪の中に沈んでいった。骨の折れる歩みの後、私たちは血痕を見つけた。スンブがそれを追いかけ、ギリスは恐る恐る私たちの後についていった。ついに、3分の1マイルほど進んだところで、スンブはひどく興奮した様子で戻ってきて、私たちの前を走り続け、氷の丘で立ち止まると、再び怒りの吠え声を上げた。私たちは足早に進み、ライフルを構えた。そして、20歩ほど手前まで来た時、熊が背後から現れた。明らかにひどく驚いたようだった。数発の射撃の後、クマは倒れたが、再び気を取り直し、背骨の骨折にもかかわらず、セイウチのように、並外れた勢いで若い氷で覆われた「氷穴」へと向かって這い進んだ。炸裂弾による二発の射撃でクマの命は絶たれ、後に氷丘の裏で遺体を発見したマトシュキンの仇は討たれた。

[145]

マトシュキン救出の無駄な試み

[146]

2月に入ると、猛烈な寒さが訪れ、その月を通して寒さが続きました。月平均気温は華氏マイナス31度でした。水銀は何度も凍り、最後の8日間は固体のままでした。17日には、ランプ球の中の石油でさえ、かなりの熱を発していたにもかかわらず、華氏マイナス49度で凍りました。私たちが経験した最低気温は、月末の華氏マイナス51度でした。極寒にもかかわらず、光は大きく増し、月3日の10時でさえ、温度がはっきりと目盛りのついた温度計で読み取ることができました。[147] 午前中はランプの明かりなしで、そして20日には夕方6時に人工照明なしで気象観測を続けることができました。正午に南の空が赤みを帯びる様子は、ますますはっきりとしてきました。晴れた日には、午前7時頃にはかすかな薄明かりが見え、2月14日の正午には、まだ地平線の下にはあったものの、太陽が近づいている様子が、明るい雲によってはっきりと確認できました。月の中旬頃には、様々な形や氷の塊に影を落とすほどの光がありました。気温が低いにもかかわらず、私たちは何時間も屋外にいましたが、それ以前は見張りを除いて、一度に数分だけ甲板に出ていました。しかし、日が長くなるにつれて、長い間私たちの住まいがいかに暗く陰鬱な墓場であったかが分かりました私たちの思考と会話はすべて、戻りつつある太陽の光に集中していた。氷の動きは、その月の数日間は極めて激しいものであったが、もはや恐怖の種ではなくなった。漂流の過程で、私たちはかつて船が行ったことのない海域にまで達した。以下の表は、 1872年8月21日から1873年2月27日までのテゲトフ号の航路を示している。

時間北緯
°′ 東経
°′
8月 21 1872年 76.22 62.3

船が包囲された日
9月 1 1872年 76.25 62.50
” 4 ” 76.23 62.49
” 11 ” 76.35 60.18
” 14 ” 76.37 60.50
” 21 ” 76.28 63.9
” 26 ” 76.36 64.8
” 27 ” 76.38 64.4
” 28 ” 76.37 64.10
10月 1 ” 76.50 65.22
” 2 ” 76.59 65.48
” 3 ” 77.4 66.1
” 17 ” 77.50 69.22
” 18 ” 77.48 69.8
” 22 ” 77.46 69.26
” 31 ” 77.53 69.12
11月 5 ” 77.53 69.30
” 9 ” 78.15 69.42
” 14 ” 78.8 71.16
” 18 ” 78.10 70.31
” 28 ” 78.13 69.48
12月 4 ” 78.19 69.1
” 8 ” 78.21 69.2
” 12 ” 78.25 68.57
” 16 ” 78.22 67.42
” 19 ” 78.13 67.11
” 26 ” 78.10 68.19
1月 2 1873年 78.37 66.56
” 19 ” 78.43 69.32
” 26 ” 78.50 71.47
2月 2 ” 78.45 73.7
” 14 ” 78.12 72.20
” 19 ” 78.15 71.38
” 23 ” 79.11
” 27 ” 79.12
[148]

この表を見ると、寒さが増し、海の開けた場所が閉ざされ、東から西へと流れるシベリアの流氷の影響を受けたことで、船の動きが鈍ったことがわかります。また、風に向かってほぼまっすぐ漂流し、最初の4ヶ月間、私たちと流氷は方位角でわずか1度しか回転しなかったことも特筆に値します。1月末までに、海の開けた場所はすべて閉ざされ、氷塊は相互の圧力によって互いに押し合い、積み重なっていきました。また、私たちの漂流の主な原因は風であり、海流は副次的な影響しか及ぼさなかった可能性が高いと思われます。2月初旬から、私たちは絶えず北西へと漂流し、この進路の逸脱から、神秘のギリス・ランドに近づいているという希望に浸りました。しかし、この時期、夏に船が解放されることが、私たちの期待と願いのすべてでした。実際、この結末を疑う者は一人もいなかった。互いにしっかりとくっついていた氷塊は、いずれは崩れて南へと流れていくと確信していたので、私たちは氷塊に、私たちに降りかかった出来事の記録を残そうと決意した。こうして2月14日、ウィルチェク伯爵の出発から当日までの遠征隊の主要な出来事を記した瓶を船の周りに投げ込んだ。

[149]

第9章
光の復活 ― 1873年の春

太陽が我々の緯度（東経78度15分、東経71度38分）に戻ったのは2月19日になってからでしたが、その3日前には1度40分の強い屈折と華氏マイナス35度（摂氏マイナス35度）の気温のおかげで、太陽の光を迎えることができました。極地航海士にとって、太陽の帰還は言葉では言い表せないほどの喜びと荘厳さを伴います。あの恐ろしい荒野で、彼は過去の迷信の力を感じ、永遠の光明の崇拝者とさえなります。かつてベルスの崇拝者たちがユーフラテス川の緑豊かな岸辺で太陽の接近を見守ったように、私たちも氷山の上に立ったり、船のマストに腰掛けたりして、光源の到来を待ち望んでいました。そしてついに、それは来たのです！光の波が広大な天空を駆け抜け、そして紫色の雲に包まれた太陽神が昇り、氷の世界に光線を注ぎ込んだ。しばらくの間、誰も口をきかなかった。皆の顔に浮かぶ安堵の表情、そして乗組員の中でも最も素朴で教養の薄い者の一人がかろうじて聞き取れるほどの叫び声「ベネデット・ジョルノ！」にある種の表現を見出したこの感情を、一体誰が言葉で表せるだろうか。太陽は円盤の半分しか昇っておらず、まるでその光線に値しない世界を照らすのをためらっているかのようだった。バラ色の光が辺り一面を覆い、冷たいメムノンの氷柱は熱と光の洪水の中で神秘的なささやきを発していた。今、太陽と共に新年が始まった。我々と我々の将来にとって、それは何をもたらすのだろうか。しかし悲しいかな、太陽の滞在は短かった。地平線上にいたのはほんの数分だけだった。再び彼の光は消え、遠くの物体はぼんやりとした紫色に染まり、空にはきらめく星々が輝いた。

[150]

『サンライズ』（1873年）

[151]

太陽が戻ってくるのを見ながら、私たちは互いの顔色を伺う機会もありました。長い極夜の間に私たちに起こった変化に、私たちはどれほど驚き、衝撃を受けたことでしょう。頬はこけ、顔色は青白くなり、長い闘病生活からの回復の兆候がすべて現れていました。尖った鼻、くぼんだ目。何ヶ月も燃えていたランプの光で、皆の目は苦しんでいました。特に重労働でランプを使っていた人たちはそうでした。しかし、これらの影響はすべて、日光と春の太陽の恵みによって短期間で収まり、すぐに私たちの顔に色を取り戻しました。暖かい太陽の光を浴びながら、テゲトフ号の乗組員全員に徐々に陽気さが戻ってきました。私たちは屋根のない南向きの家を建て、穏やかな晴れた日には、健康な人も病人も、陰鬱な船からそこへ行き、トカゲのように日光浴をしていました。しかし、船の中はまだ夜でした
クマの襲来が再び頻発するようになった。2月17日には、体長約1.5メートルのクマが船のすぐ近くで撃たれ、その2日後には2頭目のクマが船に近づいたが、ハンターたちの不器用さに驚いて逃げ去った。しかし、犬たちがクマを追いかけてきたので、犬の安全を心配し、私たちは追跡を続けるしかなかった。気温は氷点下33度、追跡中は強風に逆らって走らなければならなかったため、一行の中には心臓がドキドキして血を吐く者もおり、船に戻るのに苦労した。20日の朝、別のクマが船に近づき、発砲したが外れて逃げ去った。パルミッヒ、ハラー、クロッツは、気温が氷点下40度で風が強かったにもかかわらず、直ちに追跡を開始した。しばらくしてパルミッチは顔に凍傷を負って戻ってきた。チロル人たちは数時間後、何の回復も見込めず、足は凍傷で感覚を失っていた。病気の第二段階が始まっており、切断がほぼ必須となった。感覚が戻るまで数時間、足を雪でこすらなければならなかったが、感覚が戻ると激しい痛みが襲ってきた。足には拳ほどの大きな腫れができて、数日間氷で冷やしてやっと治った。再び、薄暗い朝に[152] 2月22日、クマが船から80歩のところまで近づきました。甲板上の見張りのスシッチは、クマが全く気に留めていないような数発の銃弾を撃ち込んだ後、ついにクマを仕留めました。クマの右前足の傷を見て、数日前に必死に追いかけた友人だと分かりました。クマの体長は6フィート（約1.8メートル）で、胃の中にはアザラシの皮の小さな破片しかありませんでした。スシッチは成功に大喜びし、一日中、自分の腕前を見せようと皆を船の外に引きずり出そうとしました。「Se mi non era, il copava tutti（お前はもういない、皆で一緒にやろう）」と彼は、自分ほど成功していない者たちを軽蔑するような表情で付け加えました

氷上のカーニバル。

2月末、太陽は紅い光を放ち、雪と氷の原に何とも言えない魅力を添えていたものの、午後には晴れ渡る明るい天気が訪れるという期待は裏切られた。日の出直後、白い霜の霧が氷原に集まり、その隙間から差し込む太陽は光の玉、あるいは完全に覆い隠されてしまった。2月24日、私たちは奇妙な光景を目にした。[153] 気温が氷点下44度の太陽は、地平線にかかった濃い霧を通して屈折し、まるで平坦で、光線もなく、銅のような赤色をしているように見えた。2月末は南国のカーニバルの時期を彷彿とさせ、乗組員たちは思い思いの仮面劇で現れた。しかし、彼らの仮装は、我々の置かれた状況の厳粛さとは対照的で、悲しくも嘲笑的なコントラストをなしていた。男たちは、悪魔「リンドヴルム」に扮した「スンブ」に、持てる技のすべてを注ぎ込み、その衣装に非常によく似合う振る舞いを見せた。
3月になり、名目上は春が始まったと思われたが、私たちの感覚ではまだ春は訪れていなかった。早春の植物の喜びに満ちた輝きの代わりに、まばゆいばかりの白い荒野が私たちを取り囲んでいた。花の芳しい息吹と春の柔らかな空気の代わりに、針状の氷の雲が吹き荒れ、ほぼ毎日のように発生する氷霧が、白い霜の霧を通して重く眠そうな光を放っていた。大気は雪で覆われていた。晴れて明るい日に太陽を見れば、そのことがよくわかった。この塵のように細かい雪の絶え間ない降雪が、氷の蒸発を遅らせていたのだ。太陽の影響は非常に大きく、3月3日には黒球温度計が異常な45°F（華氏4.5度）を示し、船首の雪の層は明らかに減少の兆しを見せていた。太陽の下では、温度計は3月6日に8度、2日後には9度上昇した。天候は穏やかで澄み渡り、太陽の影響力は増すばかりで、実に喜ばしいものであった。3月後半、氷の立方体を自由に吊るすと、蒸発によって毎日100分の1ずつ重さが減っていった。一方、海中ではその動きは全く逆で、2月19日から3月5日まで水深10フィートに沈められた氷の立方体は、3月5日に質量が増加し、表面の周囲が3/4インチ増加した。3月初旬と下旬は寒さが厳しく、3週間毎日気温は華氏マイナス35度（-35°F）を示した。しかし、この春の時期は凪と晴天が特徴で、吹雪や曇り空は稀だった。3月13日には、再び満月が青い薄明かりの中に姿を現した。[154] 西の空は明るくなり、その柔らかな光が暗い氷の列を銀色に縁どっていた。日が長くなり、氷の塊が落とす影は短く、よりはっきりとし、戸外に長く留まる者は皆、雪眼鏡を使わざるを得なくなった。小さな雪崩が索具から落ち始め、マスト、桁、ロープは白い霜のかかった外観を失った。22日には、南向きの船体前部は完全に雪がなくなり、その暗い色が見えるようになった。29日には、太陽の温度が午前9時30分の気温を華氏34度上回り、30日には、船体の木材の継ぎ目の雪が溶けるのを初めて観察することができた。これらの出来事を列挙することは、一見取るに足らないように思えるかもしれないが、極地航海士が太陽の影響によるごく小さな出来事をいかに注意深く記録するかを示すのに役立つだろう。
19日に初めて訪れた鳥たちは、夏の到来を告げる、幻ではあるものの歓迎すべき先駆者でした。小さな潜水鳥たちが船の上を飛び越え、氷の間の水面へと向かい、そこに生息する無数の甲殻類の中から餌を探していました。壮大なオーロラが夜空を照らし続けました。その輝きは光源としてはあまりに短すぎましたが、毎日繰り返されても決して薄れることのない魅力がありました。
こうした様々な影響により、テゲトフ号の乗組員全員の健康状態は大幅に改善しましたが、優秀な医師であるケペス博士を失うという深刻な事態に直面する危険がありました。ケペス博士は13日に病に倒れました。2週間、私たちはケペス博士のことを心配し、不安に苛まれました。必要な知識と経験がないままケペス博士の病気を治療しなければならなかったため、私たちの不安はさらに増しました。しかし、幸いなことにケペス博士は助かり、それ以来、新鮮な熊肉の供給はケペス博士のために確保されていました。
しばらくの間、クマたちは非常に気まずいほど控えめで、恥ずかしがり屋の訪問をしていた。15日、一頭が私たちの近くに来た。ペケルがしばらく前から近づいていると、彼は氷の塊の後ろにライフルの長い列を並べ、温かい歓迎を受けた。彼はいつものように風に乗ってやって来て、私たちのクマにかなりの関心を示した。[155] 建物の周りをうろつきました。それから彼は小さな氷の岩山に登り、慎重にバランスを取った後、その頂上に座り込み、鼻を高く上げて周囲を嗅ぎ回りました。これは私たちの仲間の何人かには滑稽に思え、大声で笑い出しました。すると熊は明らかに驚いたように頂上から降りてきて、用心深く近づいてきて、私たちのすぐ近くで致命傷を負って倒れました。なんと、熊は体長約1.5メートルほどの非常に小さな動物で、胃袋は完全に空っぽでした。3月30日、別の熊が船に近づきました。陸上の見張りが発砲しましたが、命中せず、見張りも熊も逃げ去りました。

流氷の中を漂う「テゲトフ」号。—1873年3月。

ついに4月が到来し、氷柱の季節が到来した。船のあらゆるヤードから、索具のあらゆるロープから、あらゆる氷の尾根や岩山から、氷柱が垂れ下がっていた。氷が解けて崩壊していく過程は、その崩壊が話題に上るたびに喜びの源となるのだが、私たちのせっかちな願いとは裏腹に、耐え難いほどゆっくりと進んでいった。[156] 4月2日の真夜中でも文字が読めたこと、ダイバーやカモメの数が絶えず増えたこと、6日には日陰と日差しの温度差が18度もあったこと、20日の黒球温度計が華氏43度を示したこと、11日の太陽は午前2時ごろ昇り、16日からはずっと天上にあったことは、一体何だったのだろうか？絶えず光が差しているにもかかわらず、私たちはまだ厳冬の兆候に包まれており、氷の塊はゆっくりと崩れ落ち、私たちを苦しめていた。4月1日のように太陽が8つあるパレリア現象が起こったとしても、私たちはもはやその光景に満足して楽しむことはできない。まだ何ヶ月もの退屈な待ち時間が私たちの前に残されていた。毎日、私たちは忍耐を身につけなければなりませんでした。甲板に上がると、周囲の環境のあらゆる形態が、細部に至るまですっかり馴染んでいたため、一見すると変わらない様子に気づきました。ほとんど無為無策を強いられることを渋々ながらも、私たちは空想にふけるままに時間を過ごしました。氷の平らな部分に氷の塔を建てる者もいれば、空瓶を標的にしてライフル銃を撃つ者もいました。（何度も試したことのある）ライフル銃を空瓶に見立てて撃ちました。チロル人たちと共に、私は氷の丘、峠、尾根を越え、曲がりくねった道を上下に走り、船の周囲約3マイルを周回する道を建設しました。この道の建設と維持には、つるはしとシャベルを使った数週間の労働が費やされました。雪が降るたびに、この道は新たに掘り起こさなければなりませんでした。氷の迷路を何度も行き来することは、私たちの体を鍛えるだけでなく、重い橇を曳く犬の訓練にもなりました。私はポートフォリオを氷上の風景の習作で埋め続け、風がなければ気温がどうであろうと、軽い手袋以外に手を保護するものなしで何時間も描き続けることに慣れました。
4月は氷点下38度で始まりましたが、月が進むにつれて気温は着実に上昇し、月末には極寒の氷点下20度まで下がりました。しかし、天候は早春の澄んだ空気を失い、穏やかな日が続き、雪が頻繁に降るようになりました。[157] 太陽が照っていた数時間の努力が水の泡になった。氷は深い雪に覆われ、平地では足首まで、丘の間では膝まで雪に埋もれていた。ソリ遊びは不可能だっただろう。天候が和らいだことで生じた変化の中で、天窓のカバーを外し、船首部分のテント屋根を外したときに船室に日光が戻ってきたことほど大きくて心地よいものは何一つなかった。人工照明の鈍いちらつきなしに再び読書ができるようになったことは、単調な私たちの生活の中では異例の出来事だった。5ヶ月間も食堂ではランプが灯り続けていたため、壁は煙で黒く、それをきれいにして快適にするのは大変な作業だった。しかし、船倉からの荷降ろしは、必要な作業ではあるものの、はるかに重労働だった。船体側面に積もった厚い氷の塊を取り除かなければ、食料が解けて損傷する恐れがあった。船倉内の気温は氷点下1度しかなく、一刻の猶予もなかった。氷の上に放置されていた食料は再び船内に積み込まれた。氷の圧力がなくなったため、この予防措置は無意味となった。
氷の中で冬を越した船の周りには、あらゆる種類のゴミが徐々に堆積し、その一部は燃え殻です。少量ずつ投げ出せばすぐに雪の中に沈みますが、多量に残ると非導電性の層として機能します。そのため、私たちは大小さまざまな穴の迷路に囲まれ、その間には台地が点在し、その下には依然として冬が続いていました。雪解け水が現れるや否や、これらはすべて湖や島々へと姿を変え、私たちは板で橋を渡りました。
その間、私たちは船を掘り出す作業に取り掛かった。冬の間、外套と保護の役割を果たしていた雪の壁と、甲板を覆っていた厚さ30センチの踏み固められた層を取り除いた。船尾部分を片付けていくと、スクリューを保護する機械が氷の圧力で引き裂かれていたことがわかった。しかし、被害はそれほど大きくなく、船は浸水もしていなかったので、大きな損傷はなかったと考えて慰められた。[158] 長い間水から出たまま浮氷の上に留まっていたにもかかわらず、怪我はありませんでした
氷の動きが止まり続けたため、ヴァイプレヒトは船からそれほど遠くない場所にテントを張り、磁気定数の観測を一定の日に行うことにしました。ある日の夜、観測を担当していたオーレルはクマの出現に驚きました。クマの助けを求める叫び声で甲板に駆け出しましたが、私たちがオーレルにたどり着く前に、見張りの船員が炸裂弾でクマを仕留めていました。これまでクマは船の近辺ではほとんど勇気を見せませんでしたし、甲板から撃っても誰も危険にさらされることはありませんでした。しかし、この出来事は、クマの行動を決して当てにできないことを示しました。その後まもなく、私たちはまた別の驚きに遭遇しました。陸上で見張りをしていた船員のスティグリッヒは、約8歩先にクマが突然現れたのです。帽子をクマに投げつけ、船のロープ梯子に駆け寄りましたが、慌てふためいて倒れてしまいました。助けを求める叫び声を聞きつけたカールセンは、救助に急ぎ、追跡者を巧みに射殺した。カールセンにとって、これはまさに栄光の出来事だった！彼はよく、熊との遭遇について奇妙な話をしてくれたものだ。一瞥で熊を追い払った話や、ノヴァヤゼムリャで一瞥の魔法で熊の群れを一網打尽にした話など。彼の目の鋭さに対する疑念は、今日、彼のライフルの威力のほうがはるかに疑いようがないものによって払拭された。5月28日には、船尾すぐ後ろの氷壁をよじ登っていた熊が炸裂弾で射殺された。熊の胃は空っぽだったが、痩せていたにもかかわらず、他の熊よりも多くの肉を提供した。体長は7フィートもあったからだ。
4月末、風の勢いで氷の密度が著しく低下し、船のマストからさえ見えなかったものの、地平線上に四方八方に垂れ下がる黒い帯状のものが、無数の亀裂の存在を物語っていた。我々はこれらの兆候を揺るぎない確信を持って待ち望んでいたため、5月2日に遠くで聞き慣れた氷の圧迫の音が聞こえた時、我々は動揺することなく、むしろ喜びのメッセージとしてそれを受け止めた。1年の4分の3が過ぎ去ったのだ。[159] 私たちが初めて氷に閉じ込められて以来、希望はひどく失望され、生命は大きな危険にさらされてきました。長く熱望していた解放の時はすぐそこまで来ているように思えました。もし解放されれば、やや神話的なギリスの地とまではいかなくても、少なくともシベリアの無人北極海岸にたどり着く可能性は十分にありました。実際、シベリアは私たちの希望の中で最もバラ色のものでした。確かに、まだ途方もない期待にふけり、氷とともに漂流しながらも新しい土地の発見を期待する人もいました。しかし、私たちの願いはほとんど抑えられてしまい、どんなに小さな崖を発見したとしても、探検家としての私たちの野心は満たされていたでしょう
しかし、自然の摂理は私たちの望みに邪魔されることなく、自らの道を歩み続けました。雪は降り続け、氷の上に覆いを広げました。降り続く雪崩と蒸発の繰り返しは、私たちの希望にとって悲しいほどの障害でした。5月初旬には表面の雪が解け始め、柔らかく粘り気のある状態になりました。真冬でも決して固くはなく、まるで吹き付ける砂の細かい乾いた粒子のようでした。グリーンランドよりも2週間早く降るこの雪の変化は、私たちがこれまで履いていた帆布のブーツを、黒い革のブーツに履き替えることを余儀なくさせました。5月2日には気温が華氏マイナス8度まで下がりましたが、その後徐々に上昇し始め、月末には氷点下に達することもあり、29日には氷点下5度まで上昇しました。しかし、その月の平均気温は華氏16度を超えることはありませんでした。しかし、日向と日陰の温度差はますます大きくなっていきました。 5月1日午後6時、温度計は華氏マイナス18度（-18°F）を示し、11日午後3時には黒球温度計が華氏90度（90°F）を示していたのに対し、一般的な温度計は華氏14度（-14°F）しか示していませんでした。月半ば、強風が収まった後、私たちは濃い霧に包まれました。暖かい霧のかかった大気を太陽の光が突き破り、暗い空は太陽に照らされた白い蒸気の塊に変わりました。私たちのより温暖な気候と同じように、北極圏の4月も雲と晴れが交互に現れます。
これまで私たちの船にやってきた鳥は潜水鳥とカモメだけでした。一度だけ雪の鳥が私たちの間を飛んできて、恐れることなく船に止まりました。5月24日、[160] ウミスズメが姿を現し、その日から私たちは彼らの飛行時のヒューという音に絶えず楽しませられました。彼らは一方向に飛ぶので、船の上を通過する鳥だけを撃つことができました。彼らは食卓に欠かせない存在でしたが、美味しくするために酢に浸さなければなりませんでした。雄大なカモメは少し遅れて現れ、さらに遅れて「アイスバード」が私たちの周りの湖岸に頻繁に現れ、私たちが撃ったクマの残骸の周りをホバリングしました。これらの鳥は船のすぐ近くに大胆に定着し、昼夜を問わず、野生の甲高い鳴き声で空を満たしました
3月中旬までに、技師のクリシュは蒸気機関を稼働状態にしたが、固く凍り付いていたスクリュープロペラが解放されるまでにさらに1ヶ月を要した。スクリュープロペラが動かなくなるのではないかという懸念は杞憂に終わった。しかし、当分の間蒸気機関が使える見込みがなかったため、舵を掘り出して固定するのが賢明だと判断された。
5月26日、我々の緯度では部分日食が観測されましたが、計算ミスにより観測開始が約2時間半早まってしまいました。観測機器を使用できる乗組員は全員、太陽面を月が通過する様子を観測する準備を整えていました。しばらく待っても無駄に過ぎた後、日食の開始時刻に関して我々が犯した誤りに気づきました。しかし、乗組員の目に天文観測の尊厳が損なわれないよう、我々は望遠鏡を手に持ち、その場を耐え抜きました。このような2時間の緊張感の中で、私たちは、起こらない日食を待つこと以上にシシュポスの罰を完遂することはできないと感じました。ついに日食は起こったが、その全てを偽りの産物と見なす傾向が強かった人々の心に、激しい嫌悪感が芽生えてからだった。日食のピーク時には、太陽の円盤の約3分の1しか隠されておらず、太陽は霧に覆われていたため、色眼鏡を使わずに見ることができた。日食の持続時間は全体で1時間56分だった。

[161]

今月1日から、ニューファンドランドの子犬4匹が生まれ、遠征隊の動物の数が増えました。子犬たちは、氷の上に張ったテントで、ヨーロッパの5月の気温に人工的に暖められた中で、幼少期を過ごしました。しかし、この子犬たちを育てる私たちの苦労は、この小さな極地のかわい子ちゃんの1匹によって台無しになりました。その子は、母親の乳を太鼓のように丸くなるまで吸った後、兄弟たちが寝ている間に彼らの上に覆いかぶさり、窒息させてしまったのです。この小さな犯罪者はトロッシーと名付けられ、すぐに隊員のペットになり、他の犬たちからも人気になりました。後に彼が得た名声により、彼は遠征隊の重要なメンバーとなりました。犬たちは皆、この冬の間にとても丈夫になり、今では犬小屋の中は暑すぎると感じて、外で寝るようになりました

[162]

第10章
1873年の夏

時間は筆舌に尽くしがたい単調さでゆっくりと過ぎていった。乗組員は重労働をこなしたが、何の出来事もなかった。我々の位置で唯一変化があったのは、氷の支柱と壁が絶えず崩れていき、ついには凍りついた海が雪の混沌とした混沌とした状態になったことだけだった。純粋な鋭角の氷はどこにも見当たらず、縁ももはや透明ではなく、蒸発によって表面は一種の氷河雪に変わっていた。6月1日、その月で最も寒くなり、温度計は13°Fを示したが、最終日には32.2°Fまで上がり、平均気温は31.1°Fとなった。毎週のように夏の訪れを感じさせてくれた。1日には黒球温度計は98°Fに達し、14日には初めて雨が降った。 16日の午前9時の気温は華氏41.5度、26日は華氏46.4度、29日は華氏50.2度にもなった。これらの日は空気は南国の心地よい穏やかさを帯びており、風がない日は蒸し暑さを感じた。霧の輪が氷の荒野を流れ、陽光に輝く一方で、長く暗い氷壁の線は深い影に覆われていた。空は鳥の群れで満ち、昼夜を問わず、カモメの甲高い鳴き声が聞こえ、時折、それを追いかける犬の吠え声と混じっていた。遠くの「リード」の狭い盆地には、カモメの群れが恐れることなく集まっていた。そして「オオカモメ」は、[163] 仲間と、氷の崖の上や流氷の真ん中に何時間も座っていました
実際に目にしたことのない者には、晴れた日に北極地方を照らす光の輝きや、冷たく白い氷盤の輪郭が絶えず振動し、屈折によって氷山が様々な形に変化する様子を想像することはできないだろう。太陽の力は時に非常に強く、数時間で皮膚に水ぶくれを作るほどである。また、雪や氷のまぶしさは、目を注意深く保護しないと雪盲を引き起こす。少し離れて見ると、海は濃い黒色に見えるが、狭い「水路」では群青色を保っている。氷のまばゆいばかりの輝きに比べれば、空の純粋な青さえもほとんど黒と呼べるだろう。6月中旬には、氷の世界では絶え間なく雨が滴り、溶け出した水が裂け目に流れ込んだ。月末には氷の表面は雪のようになっていた。氷は深いところまで達しても粘性があり、寒い季節のようにガラスのように脆く硬いのとは対照的でした。雪解け水が、柔らかく飽和した雪の間を流れていました。平地には小さな湖が作られ、雪の沼地が、裏切り者の外見をまとってその境界を囲んでいました。1873年の夏、私たちは氷の厚さが垂直方向に5～6フィート減少するのを観察しました。しかし、この厚さの減少は表面から下に向かっており、海自体ではほとんど、あるいは全く融解が見られませんでした。なぜなら、海面温度がまだ氷点下だったからです。逃げ場のない湿気は、非常に厄介な問題となりました。丈夫な革のブーツを履いていたにもかかわらず、夏の間中、足が乾いた快適さを感じることはありませんでした。5月初旬に開始した船の解放作業で、常に雪と氷の中にいなければならなかったため、この感覚はより一層強くなりました。
5月末、船はゆっくりと沈み始め、船首部の氷と船体の間に水が上昇した。しかし、私たちはすぐに、こうした小さな変化だけではこの監獄から解放されるには十分ではないことに気づいた。たとえそれが、未来への暗い思いを払いのけるためだけでも、私たちを縛り付けている鎖を解く努力をしなければならないのだ。[164] 将来何らかの作用によって氷が融けるかもしれない。そのため、5月、6月、7月、8月を通して、氷塊を絶えず掘り、鋸で切り、爆破する作業が続いた。病人と料理人を除く船の乗組員全員がこの作業に参加した。悲しいかな、この作業は、自然の力に抗う人間の無力さを思い知らされるものだった。氷塊を掘り進む私たちの努力が実を結んだのは船の左舷側だけだった。右舷側は、氷塊が互いに押し付け合いながら膨れ上がっていたため、18フィートの深さの竪穴を掘っても氷を突き破ることはできなかった。そしてついに、氷の隙間から水が押し寄せてきたため、これ以上深く潜る作業を諦めざるを得なくなった。鋸で切る作業は、氷を突き破った場所、つまり左舷側でのみ可能だった。しかし、氷塊が非常に厚いため、より長い器具を製作する必要があり、機関室の鉄製の外殻がその材料を供給しなければなりませんでした。氷の厚さが増すにつれて、鋸引きの難しさは信じられないほど増大します。厚さ4～5フィートの氷塊を切り裂くのは簡単ですが、1フィート、8フィート、10フィートの厚さを砕くのは至難の業です。私たちの鋸も、長くしてもわずか1フィートの遊びしかなく、深く切り込むとねじれてしまい、大きな障害となりました。さらに、1ファゾムの深さまで切り込むと、鋸は常に固く凍り付いてしまい、爆破で剥がそうとすると、しばしば粉々に砕けてしまいました。しかし、これほど苦労して作った切断片でさえ、切り込みに残った砕けた氷によって再び凍り付いてしまい、全く役に立たないことがよくありました。火薬を使った爆破は前年と同様に効果がありませんでした。実際、この方法は、のこぎりで砕いてバールだけでは砕くことのできない氷塊にのみ適用可能であった。
6月中旬までに、我々はついに、氷の厚さのために船の周囲に掘った22個の穴を鋸で繋ぐことは不可能であると確信した。それ以降、我々の作業は船首部に窪みを作ることに限られていた。船を解放することは不可能だと分かっていたが、[165] 船が氷山の上に停泊していたので、この水盤が氷塊を砕き、テゲトフが自然に元の位置に戻ることを期待した。船が浮いていた状態で本来の喫水線まで滑り落ちれば、確かに容易に大惨事に終わる可能性もあったが、船を解放しようと試みた無駄な試みを思い返し、我々はこの危険を冒した。夏の間に船は大きく沈み、喫水線から船首部分で60センチ強、船尾部分で90センチほどの高さになったが、この有利な状況は、船体側面の氷が急速に溶けるという不利な状況によって上回った。氷の覆いから解放された船は氷の上にあまりにも高く浮かんでいたため、転覆の危険を防ぐため、夏の後半にはマストに頑丈な木材を固定して船体を支えざるを得なかった。もはや船ではなく、今にも崩れ落ちそうな建物のようでした！7月中旬、ヴァイプレヒト中尉は技師のクリシュに、氷の厚さを測るため、重厚なノミとボーリングマシンを作るよう命じました。長く苦難に満ちた作業の末、私たちは数枚の氷床を27フィートの深さまで掘り進めましたが、それでもまだ氷に突き当たることを発見しました。そのため、この氷床を突破しようとする試みはすべて諦め、船首に作った氷床を船の左舷に回すことに決めました。同月27日には、船を可能な限り軽量化するため、20トンの石炭が氷上に運び出されました。そして、氷が溶けて船体を支えていた支柱が危険な状態になっていたため、毎日支柱に気を配るしかありませんでした。その後数週間、船首は沈み続け、船尾は当然の結果として浮上しました。
7月になっても、天候は概して陰鬱で不安定だった。6月と同様に、2～3インチの雪が何度か降り、にわか雨に霧、雨、雪が混じった。風は概して西から吹き、月の平均気温は華氏34.7度（摂氏約17.7度）だった。7月8日には黒球温度計が華氏108度（摂氏約38.3度）を示し、同日日陰の気温は華氏34度（摂氏約14.3度）だった。しかし、風も雲もほとんどなく、[166] 気温は我々の位置を少しも変えなかった。我々の解放にかかっていた太陽はほとんど見えず、頼りにしていた風も吹かなかった。何週間も船の周囲に亀裂ができるのを警戒した。確かに亀裂はできたが、我々には全く役に立たないほど遠くにあった。6月16日、亀裂の一つが南東の方向に開いた。しかしそれは少なくとも2マイルは離れていたし、7月中旬には半マイルしか近づいていなかった。デッキからは氷以外何も、全く何も見えず、ある日トップセイルヤードから降りてきたクロッツは我々の位置を憂鬱そうに簡潔に説明した。「Nix als Eisch, und nix als Eisch, und nit a bisserl a Wosser. (氷以外何もない、どこもかしこも氷で、水面一つない)」。このような印象の中で、徐々にすべての希望が私たちから消えていった。流氷はもはや私たちの希望を掻き立てるものではなくなった。7月29日には、南西からの強風の影響で、亀裂が4分の3マイルまで迫ったにもかかわらず、惨めな失望に終わった。8月6日には、少し離れた場所で氷の動きが始まったが、氷塊は減少しただけだった。この月の残りの期間は、月平均気温が華氏32.7度まで下がったこと以外、本質的な変化はなかった。8月4日には最も暑く、華氏41.9度に達したが、月末には華氏5.7度まで冷え込んだ。
しばらくの間、私たちは暗い氷塊の出現に驚かされていたが、その距離が遠すぎて、間近で観察することはできなかった。氷塊の狭い空間での私たちの生活は、まるで木の葉に住み、その縁など気にも留めない、単なる昆虫のような様相を呈していた。1、2マイルの遠出は、並外れた冒険心と発見の精神を示すものとみなされていた。14日、私たちの何人かは先ほど述べた氷塊まで約4マイル進み、それが非常に大きな氷山であることを発見した。その広い背には二つのモレーンが横たわっていた。これらは私たちが長い間目にしていなかった最初の石や岩の破片であり、これらの陸からの使者を目にした喜びはあまりにも大きく、まるで…のように熱心にゴミの山をかき回した。[167] 我々はインドの宝物の中にいた。隊員の中には、金（黄鉄鉱）らしきものを発見した者もおり、ダルマチアに持ち帰れるかどうか真剣に検討した者もいた。ノヴァヤゼムリャの氷河は、今我々が立っているような巨大な氷山を落とすことはできないが、我々は皆、それがそこから来たものであると確信していた。我々の誰一人として、それが今まさに我々が近づいている新大陸のものかもしれないという予感は抱かなかった。その後の数日間で次々と発見された他の氷山でさえ、まだ我々に希望と情熱を与えるようなメッセージを伝えてはいなかった。「土の氷山」への歩行は、単調な生活における一大イベントであり、何度も繰り返された。これらの探検を通して、我々は氷山の大きさをある程度把握することができた。その直径は6～7マイル以上あるはずだった。
8月18日――天皇陛下の誕生日――船は国旗で彩られた。それは我々に残された唯一の忠誠を示す手段だった。夕食は状況が許す限り豪華に振る舞われたが、断食の方が相応しかっただろう。というのも、この日の3日目は、我々が氷に閉じ込められたあの悲しく陰鬱な日の記念日だったからだ。北西に横たわる氷山を訪ねるため、我々は初めて氷山の外側へ踏み出し、裂け目を越えて、行く手を阻む流氷へと向かった。氷の上に横たわるアザラシは、我々の犬たちにすぐに襲われたが、幾度となく試みた後、ようやくその穴に辿り着いた。高さ約18メートルの氷山の頂上から、氷に開いた数少ない穴は航行可能な「水路」ではなく、全く繋がっていない孤立した穴であり、したがって航行には役に立たないことが判明した。
2月初旬以来、我々はほとんど変化なく、最初は北西へ、そして北へと漂流を続けていた。その日、我々は最大の東経に達しており、この漂流の主な原因は以前と同様に風のせいだったようだ。その月の終わりには凪が続き、我々は緯度79度、経度71度でほぼ静止していた。添付の表は、その後の数ヶ月における我々の航路の変化を示している。

[168]

時間緯度
°′ 経度
°′
3月 3 1873年 79 13 69 32
” 9 ” 79 19 68 28
” 14 ” 79 20 68 28
” 20 ” 79 33 68 52
” 25 ” 79 23 67 17
” 27 ” 79 15 67 29
” 29 ” 79 14 67 35
4月 2 ” 79 5 66 49
” 3 ” 79 5 66 42
” 7 ” 79 4 —
” 10 ” 79 12 68 1
” 12 ” 79 19 67 43
” 13 ” 79 20 67 40
” 15 ” 79 14 67 0
” 19 ” 79 18 65 51
” 20 ” 79 19 65 37
” 27 ” 79 13.5 64 37.0
” 28 ” 79 12.2 64 41.8
5月 1 ” 79 15.8 64 58.8
” 2 ” 79 17.1 65 3.9
” 6 ” 79 16.0 65 0.5
” 10 ” 79 20.4 65 41.9
” 11 ” 79 20.2 65 32.4
” 13 ” 79 19.7 65 15.8
” 14 ” 79 19.8 64 45.6
” 16 ” 79 15.5 63 39.0
” 17 ” 79 13.1 63 21.7
” 22 ” 79 9.2 62 3.5
” 29 ” 79 2.4 62 55.5
” 30 ” 79 2.5 62 54.2
” 31 ” 79 2.5 62 53.9
6月 1 ” 79 2.4 62 43.2
” 3 ” 79 0.4 62 29.7
” 5 ” 79 1.3 62 24.8
” 6 ” 79 1.1 62 20.2
” 9 ” 79 5.4 61 31.4
” 10 ” 79 5.3 61 23.6
” 11 ” 79 4.3 61 21.3
” 18 ” 79 6.6 61 5.2
” 20 ” 79 8.6 61 2.8
” 22 ” 79 9.2 60 54.9
” 24 ” 79 8.4 60 31.8
” 25 ” 79 11.2 60 14.6
” 26 ” 79 13.3 59 55.3
” 27 ” 79 13.7 59 46.0
” 28 ” 79 15.5 59 35.4
7月 3 ” 79 15.2 59 14.8
” 4 ” 79 14.8 59 13.3
” 8 ” 79 15.2 59 5.8
” 10 ” 79 13.2 59 9.0
” 15 ” 79 9.8 59 52.6
” 18 ” 79 7.3 59 50.4
” 19 ” 79 7.6 59 35.1
” 20 ” 79 8.7 59 33.6
” 21 ” 79 9.2 59 33.1
” 22 ” 79 9.0 59 34.1
” 23 ” 79 6.6 59 34.2
” 24 ” 79 7.1 59 29.5
” 25 ” 79 6.6 59 27.3
” 31 ” 78 58.5 60 25.5
8月 1 ” 78 56.9 60 40.6
” 4 ” 79 0.4 61 6.2
” 13 ” 79 25.4 61 6.6
” 14 ” 79 24.5 61 16.3
” 16 ” 79 27.8 61 7.6
” 19 ” 79 29.1 61 31.0
” 21 ” 79 31.3 61 44.8
” 30 ” 79 43.0 60 23.7
” 31 ” 79 42.5 60 5・6
9月 2 ” 79 40・2 60 32・9
” 5 ” 79 41・3 60 12.5
” 8 ” 79 34.2 59 47.3
” 9 ” 79 33.6 59 45.9
” 10 ” 79 32.2 59 53.1
” 16 ” 79 45.6 61 30.5
” 23 ” 79 49.6 61 58.1
” 30 ” 79 58.3 60 41.1
10月 16 ” 79 54.6 60 34.7
” 19 ” 79 53.9 60 40.6
” 23 ” 79 44.5 60 7.9
” 26 ” 79 44.3 59 17.1
” 27 ” 79 44.0 59 14.1
” 28 ” 79 43.8 59 6.6
” 29 ” 79 44.8 59 9.8
” 30 ” 79 49.0 58 59.9
” 31 ” 79 50.6 58 53.7
陸氷上の船 79 51.1 58 56.0

遠征隊の気象観測とテゲトフの進路については、ウィーン帝国科学アカデミーのミットハイルンゲンで、バロン・フォン・ヴュラースドルフ＝ウルバイア中将によって巧みに分析されている。これらの問題についてより詳しい議論をしたい読者にはこれらの報告書を参照してほしいが、私はその中で最も重要な段落を引用する。[169]テゲトフの進路に関する提督の報告書：

通常、船は流氷に捕らわれ、風と海流の力に必然的に従います。したがって、船の進路はこれらの力の複合的な影響に応じて決まります。しかし、テゲトフ号は自由海ではなく、ほとんどの時間、密集した流氷の中を航行していたため、船は風向と海流に依存する氷の一般的な動きに従うだけでなく、海岸への距離や氷の堆積量の多寡にも影響を受けました。

テゲトフ号は船体とマストによって風に対してより大きな表面積を呈していたため、船体が捕らえられている氷塊は必然的に風の方向に過剰な運動を受ける。この過剰な運動が氷の移動方向と角度を成す場合、船の氷塊は抵抗が最も少ない側に逸れ、風と抵抗の合力に応じて漂流する。したがって、船の進路が風から逸れ、場合によっては風と反対方向に逸れる可能性もあった。しかし、これらの異常は確かに大きなものではなく、また、適切に推定することもできなかった。なぜなら、このように生じる偏差は、風向、氷の密度と質量、そして実際には数値関係では示せない原因に依存していたからである。

「気象ジャーナルに掲載された記述を比較すると、[21]流氷と氷の圧力に関しては、船がカラ海から流れてくる氷の影響を受ける海域で両者の最大値が発生し、船の進路の最大の逸脱も必然的にそこで発生したことがわかります。

「船の針路におけるもう一つの異常な逸脱については、これがフランツ・ヨーゼフ諸島付近で発生したことに疑いの余地はない。氷塊は南西の風を受けてそこへ流れ込み、再び押し戻されて円を描くように移動していた。この特異性を説明するには海流の存在を想定するのが自然であるように思われるが、その島とその海岸の形状、あるいは氷の量の多寡は、[170] 動かない氷、あるいは最後に、その地域の卓越風が氷の移動方向、ひいては船の進路に影響を与えた可能性がある。

「2年以上にわたるワイプレヒトの観測によって得られた風の優勢性を考慮すると、航行された海域の南部では南西の風が優勢であり、北部では北東の風が優勢であることが分かります。

「フランツ＝ヨーゼフ・ラントの東側の海が、大きな島々や陸地によって分断されておらず、広大な海域であるならば、風は陸地の影響を受けず、北東方向に吹き、いわば極北東貿易風の現象を示すであろう。もし北緯78度または79度以北で北東風が優勢であり、同時に同度以南で南西風が優勢であるならば、海流という概念は捨て去られ、氷の中で時計の針とは逆方向に回転運動していると仮定されなければならない。ヴァイプレヒトによるこれらの風の観察は、その循環的な性質を立証している。テゲトフのコースにおける偏向曲線はこの仮定と調和しているように思われる。しかし、79度以南の風の観察が行われない限り、これらの仮定は受け入れられない。」 NL は、この度より北のワイプレヒトで非常にうまく作られたものと同じ季節にこの現象を再現しました。

しかしながら、以下の議論は海流の存在を示唆しているように思われる。その変化の始まりにおける曲線は、メキシコ湾流がノルウェーを迂回した後に取る方向とほぼ一致しており、その後の進路は、ノヴァヤゼムリャとタイミル岬の間のカラ海から流れ出る海流とほぼ一致している。この海流は確かに存在するが、その進路はより正確に特定する必要がある。

「テゲトフの進路の偏りを説明するために風に与える価値がどれほど小さいものであろうとも、これらの現象を海岸線の影響に帰することは不可能である。したがって、風向の違いが、[171] 79度以北の海域における氷の一定の循環、あるいはこの海域および隣接海域に存在することが知られている海流が、ノヴァヤゼムリャとフランツヨシフ諸島の間にある小さな海域から排除できないこと

これらおよびその他の根拠から、バロン・フォン・ヴュラースドルフ海軍中将は次のような結論を導き出しました。

「ノヴァヤゼムリャとフランツヨシフ諸島の間の海域には海流が存在する可能性がある。いずれにせよ、卓越風が同様の現象を引き起こす可能性はあるものの、その存在を積極的に否定することはできない。」

「ノヴァヤゼムリャの東端を越えて、はるか北と東まで海が広がっている可能性が高い。」

凍った海に響く音。

夏の間、オーレルは海底の深さを測深したが、冬季は霜のため測深を続けることができなかった。この測深は、ノヴァヤゼムリャの北、特にフランツ＝ヨシファ方面の海水が浅いことを示している。1873年の夏、我々が漂流し、底引き網で調査した砂州が、海洋生物の主要な採取源であった。これについては後章で述べる。これらの測深により、オーレルは海水温がかなり深いところでわずかに上昇することを証明することができた。彼は実験にカゼッラの最高最低温度計を用いた。我々が採取した標本は[172] 海底は泥と貝殻の層で構成されていることが示されました。測深結果は次の表に示されています

時間メートル
7月 20 1872年 400
” 28 ” 115
” 31 ” 250
8月 3 ” 130
” 4 ” 80
” 22 ” 36
” 30 ” 170
9月 16 ” 100
” 25 ” 90
” 29 ” 85
” 30 ” 190
10月 2 ” 170
” 9 ” 450
11月 14 ” 345
1月 28 1873年 510
3月 27 ” 450
4月 28 ” 350
5月 17 ” 230
” 18 ” 187
” 19 ” 172
” 20 ” 163
” 21 ” 138
” 22 ” 186
” 23 ” 162
” 25 ” 177
” 25 ” 182
” 26 ” 186
” 27 ” 249
” 28 ” 251
” 29 ” 254
” 30 ” 253
” 31 ” 256
6月 1 ” 238
” 2 ” 210
” 3 ” 183
” 4 ” 207
” 5 ” 200
” 6 ” 198
” 7 ” 190
” 8 ” 215
” 9 ” 231
” 10 ” 203
” 11 ” 240
” 12 ” 218
” 13 ” 211
” 14 ” 235
” 15 ” 161
” 16 ” 184
” 17 ” 222
” 18 ” 200
” 19 ” 186
” 20 ” 220
” 21 ” 195
” 22 ” 200
” 23 ” 169
” 24 ” 178
” 25 ” 195
” 26 ” 220
” 27 ” 227
” 28 ” 233
” 29 ” 240
” 30 ” 240
7月 1 ” 240
” 3 ” 245
” 4 ” 250
” 5 ” 235
” 6 ” 235
” 7 ” 274
” 8 ” 266
” 9 ” 250
” 10 ” 250
” 11 ” 236
” 12 ” 265
” 13 ” 247
” 14 ” 215
” 15 ” 195
” 16 ” 184
” 17 ” 200
” 18 ” 240
” 19 ” 232
” 20 ” 231
” 21 ” 231
” 22 ” 226
” 23 ” 198
” 24 ” 205
” 25 ” 216
” 26 ” 218
” 27 ” 218
” 28 ” 236
” 29 ” 260
” 30 ” 236
” 31 ” 234
8月 1 ” 225
” 2 ” 219
” 3 ” 173
” 4 ” 188
” 5 ” 210
” 6 ” 107
” 7 ” 216
” 8 ” 184
” 9 ” 244
” 10 ” 225
” 11 ” 209
” 12 ” 214
” 13 ” 189
” 14 ” 177
” 15 ” 170
” 16 ” 170
” 17 ” 174
” 18 ” 148
” 19 ” 152
” 20 ” 138
” 21 ” 130
” 22 ” 131
” 23 ” 128
” 24 ” 145
” 25 ” 140
” 26 ” 185
” 27 ” 219
” 28 ” 180
” 29 ” 132
” 30 ” 211
” 31 ” 197
9月 1 ” 260
” 2 ” 142
” 3 ” 212
” 4 ” 215
” 5 ” 178
” 6 ” 188
” 7 ” 204
” 8 ” 250
” 9 ” 240
” 10 ” 218
” 11 ” 168
” 12 ” 127
” 13 ” 132
” 14 ” 137
” 15 ” 111
” 16 ” 134
” 17 ” 178
” 18 ” 175
” 19 ” 275
” 20 ” 300
” 21 ” 220
” 22 ” 188
” 24 ” 237
” 25 ” 325
10月 28 ” 165
” 31 ” 210
[173]

第11章
新天地

8月後半はアザラシ狩りに費やした。新鮮な肉のおかげで、壊血病を防ぐことはできなかったとしても、それと戦うことができたからだ。連日、流氷の端にある割れ目の前で猟師たちが列をなして待ち伏せし、夕方になると犬たちはたいてい橇で数頭のアザラシを船まで引きずり込まなければならなかった。私たちが傷つけたこれらの生き物の多くは沈んで姿を消した。これらのアザラシはすべてPhoca Grœnlandica綱に属していた。セイウチは一度も見かけず、一度だけ「氷の穴」で白いクジラの群れに遭遇したが、それは移動しているようだった。アザラシを捕獲する際には、防水帆布で作られた軽いボートを使うこともあった。2人で簡単に水から引きずり出すことができた。私たちの仲間の中には、銛の使い方を習った者もいた9月末までに、私たちは何らかの方法で約40頭のアザラシを仕留めました。また、周囲を飛ぶ鳥も数多く撃ち、平均して週に1頭のクマも仕留めたので、新鮮な肉が不足することはほとんどありませんでした。肺疾患を患っていた技師のクリシュと、壊血病による関節の収縮で足が不自由になった大工を除けば、病人リストに載っていた人々は皆、屋外での作業と改善された食事のおかげで回復しました。
あれほど厄介だった深く柔らかい雪の覆いは秋の初めにはほとんど消え、氷の表面は蒸発によって氷河の凝固した雪のような固い塊に変わったので、その硬い表面の上を沈むことなく歩くことができました。[174] 流氷上の無数の小さな氷湖だけが、我々の遠征を妨げていた。こうした兆候から、冬が近づいていることを改めて感じさせられた。そして、北へと漂流し続ける我々にとって、これまでのどの遠征よりも極地に近い場所で冬を過ごすことになるだろうと思われた。25日、真夜中に日が沈んだ。この時から太陽が再び姿を現さなくなるまでの期間は、北極圏の秋と言えるだろう。しばらくの間、光は著しく減少し、我々の居住区は再び夜間に暗くなり、7月19日からは真夜中に読書をするために灯火を使わざるを得なくなった。8月29日、雨と雪が降り、北風が吹き荒れると、船は氷の膜で覆われてしまった。索具は厚さ1インチの氷の塊で覆われ、1ポンドの氷片が時々甲板に落ち、甲板を歩くのは快適でも安全でもなくなった。霜と雪解けが続いた後、ついに完全に凍結し、月が昇るとマストと索具は磨かれた銀のように輝いた。
二度目の夏は過ぎ去った。解放への希望と約束とともに訪れ、私たちは辛抱強くその結果を待ち望んでいた。そして今、悲しい諦めの気持ちで、次の冬を待ち望んでいた。しかし、私たちの場合、危険や困難が突然ではなく徐々に襲い掛かってくる時、人間がいかに大きな力で耐え忍ぶことができるかが、改めて明らかになった。数ヶ月前であれば、氷の上で囚人となり、流氷に縛られ、二度目の冬を過ごすことになるなど、耐え難い考えだった。しかし今、その耐え難い考えが厳然たる事実となったため、私たちはそれを受け入れ、耐え忍んだ。しかし、甲板に出て、逃げ場のない荒野を見渡すたびに、来年には何も成し遂げずに、あるいはせいぜい氷上を長く漂流したという物語だけを残して帰国しなければならないのではないかという絶望的な考えが何度も頭をよぎった。私たちの最大の希望をはるかに超える発見がすぐ目の前に迫っていたにもかかわらず、発見の可能性を信じる者は一人もいなかった。
1873年8月30日、緯度79度43分、東経59度33分は忘れ難い日でした。その日は、新たな人生への目覚めだけがもたらすような驚きをもたらしました。正午頃、私たちは船の舷側に寄りかかり、[175] 流れる霧の中を時折太陽の光が差し込む中、突然霧の壁が立ち上がり、はるか北西の果てに、雄大な岩山の輪郭を現した。その岩山は、数分のうちに輝くアルプスの大地へと成長していくようだった！最初、私たちは皆、立ち尽くし、見たものが信じられなかった。やがて、幸運の現実に圧倒され、歓喜の叫び声を上げた。「陸地、陸地、ついに陸地！」テゲトフ号には、病人は一人もいなかった。発見の知らせは、瞬く間に広まった。誰もが甲板に駆け上がり、探検が結局は失敗ではなかったことを自分の目で確かめようとした。目の前には、奪い取ることのできない戦利品が横たわっていたのだ。しかし、それは我々自身の行動によるものではなく、氷塊の気まぐれな幸運によって、まるで夢の中でそれを勝ち取ったかのようでした。しかし、休むことなく漂う氷塊のことを考えると、我々はその動きに翻弄されているという、倍増する苦痛を感じました。未だに、この奇妙な土地の探検を成功裏に開始できる冬の港を確保できていません。また、現時点では、そこに到達して訪れることは不可能な状態でした。もし氷塊を離れていたら、我々は孤立し、行方不明になっていたでしょう。無数の亀裂が陸地に到達することを不可能にしていることは分かっていましたが、最初の興奮の影響で氷原を駆け抜けただけでした。しかし、困難にもかかわらず、氷塊の端まで駆け抜けると、氷の尾根から神秘の土地の山々と氷河を眺めることができました。その谷は、私たちの懐かしい想像には、緑の牧草地に覆われ、トナカイの群れが邪魔されることなく自由を満喫し、あらゆる敵から遠く離れた場所で歩き回っているように見えました。
この土地は何千年もの間、人々の記憶から埋もれていたが、今やその発見は、ほとんど世間から忘れ去られていた小さな集団の手に渡り、故郷から遠く離れた場所で、彼らの君主に対する敬意を心に留め、新しく発見された領土に「マケイン」という名を与えた。

皇帝フランツ・ヨーゼフの国

私たちは万歳を叫びながら、甲板で鉄のコーヒーポットに急いで入れたグロッグで皇帝の健康を祝い、そして[176]テゲトフ岬に旗が飾られた。少なくとも今のところは、あらゆる心配事は消え去り、それと共に私たちの生活の受動的な単調さも消え去った。この神秘的な土地が私たちの思考と注意を占めない日は、一日たりともなかった。灰色の霧がかかった遠くのあの高台は、山なのか、島なのか、それとも氷河なのか、私たちは議論した。目の前に広がる土地の範囲を解明しようとするあらゆる試みは、もちろん、さらに無駄に終わった。最初に見た岬（テゲトフ岬）から北東のぼんやりとした輪郭まで、それはほぼ1度広がっているように見えた。しかし、その南端でさえ私たちから遠く離れていたため、その形状を大まかに推定する以上の明確な答えを得ることは不可能だった。先ほどまで私たちが遭遇していた氷山の大きさと数は、今や十分に説明がついた。それらは、その広大な範囲と広大な氷河の紛れもない証拠だったのだ。

8月末から9月初めにかけて、北風が我々を幾分南へと流したため、陸地の輪郭は依然として不明瞭であった。しかし9月末には再び北西へと流され、テゲトフとその流氷が漂流する最高緯度である79度58分に到達した。すると、少し離れたところに島が見えてきた。後にホッホシュテッター島と呼ばれるようになった島が、我々の目の前に横たわっていた。岩だらけの輪郭がはっきりと見え、強行軍で陸地に到達できる可能性は、これまで提示されたどの可能性よりも高く思えた。また、これは我々に与えられた最後のチャンスかもしれない。なぜなら、この陸地が見えなくなるかもしれないという我々の懸念は、根拠のないものだったからだ。乗組員6人がテゲトフを離れ、氷の動きが彼らに待ち受ける運命に身を委ねた。ここ数日吹き荒れていた東風が氷を陸地へと押しやり、その圧力で私たちの流氷の端が押し潰され、氷塊は大きく縮小した。私たちは軋み、うめき、砕け散る流氷の壁を駆け抜けた。私たちの情熱はあまりにも強かったので、隊員の誰かがつまずいて転んでも気に留めなかった。皆、陸地を目指して息を切らしていた。すでに半分ほど進んだところで、船はとっくに私たちの視界から消えていた。その時、霧が立ち上り、すべてを包み込んだ。[177] 霧がかかった空気を通して、氷塊は高い山のように見えました。陸地そのものは何も見えず、霧の中を船に戻るしか選択肢がありませんでした。コンパスはほとんど役に立ちませんでした。最近砕けた氷の壁の中で、私たちの足跡は失われました。ついに私たちは間違った方向に進んでしまい、ジュビナルが私たちをそらそうと大きな吠え声で注意をそらそうとしたにもかかわらず、それを追いかけ続けました。霧の中で大きく見えるジュビナルは前後に走り回り、熊と間違われる危険を何度も冒しました。6人の男の賢明さでもできなかったことを、動物の本能が引き起こしたのです。私たち自身の努力で疲れ果てた私たちは、彼の導きに身を任せました。そして彼は実際に私たちを正しい道に導き、船に戻ることができました。

[178]

第12章

1873年の秋 ― 訪れた異国の地

秋は例年になく穏やかだったが、嵐が多く陰鬱な天気だった。9月20日まで気温は毎日零下数度（摂氏）まで下がり、時折雨が降った。月末の最低気温は華氏14度から5度、月平均気温は華氏24.5度まで下がった。この季節の穏やかさは、おそらく南方の氷壁が異例に後退したことと関係していると思われるが、流氷の漂流中に陸地の下に形成された開水面の結果だった可能性もある。陸地自体はほとんど見えず、南緯特有の濃い青色の雲が重くのしかかるのが常だった。また、頻繁に雪が降り、辺り一面を覆った。時折、大雪が見られることもあったが、これは通常、船の周りに深い吹きだまりを作る吹雪の前兆であった。流氷上の無数の小さな湖は、8月上旬でも夜間は凍りつき、月末には日中もその氷が私たちの足元を覆った。気温が急激に下がると、鏡のように澄んだ湖面はひび割れ、船の収縮による音は「シュッセ」と呼んでいた。「氷の穴」は、粘性のある縄状の氷で覆われており、その縁で私たちを支えられるほど強固だった。船は氷から浮かび上がり、船体は周囲の雪面から約4.3メートル上に浮いていた。出入りを容易にするため、船の両側に氷の階段を作った。9月7日以降、船を解放する試みは断念された。小さな盆地は[179] 船の前部は、何ヶ月にもわたる苦労の成果として完全に凍りつき、私たちの労働へのご褒美としてスケートを楽しむことができました
過去の経験は、翌年の夏に無力な船を放棄し、橇とボートでヨーロッパへの帰還を試みるという、容易に浮かび上がったあらゆる根拠と動機を大いに強固なものにした。もしこの決断に他に理由がなかったとしても、私たちの健康への配慮がそうさせただろう。レモンジュースの在庫は激減しており、帰還を試みる必要性についてはほとんど疑問の余地がなかった。しかし、こうした慎重な考慮の一方で、私たちは発見した神秘の地を探検できなくなるかもしれないという恐怖に苛まれていた。
日が暮れ始めた。9月9日、日は8時半に沈み、夜には星が見えた。月の中旬頃、船底の我々の居住区では夜通しランプが灯され、かつて活気のなかった我々の周囲は、再び暗い氷の世界の様相を呈した。鳥の来訪は少なくなったが、近くに開けた水面がある限り、彼らは我々の元から去ることはなかった。潜水鳥やウミスズメは既に姿を消していた。彼らは長い列をなして南へと飛び、船の索具の間をすり抜けて我々の横を通り過ぎるたびに、我々はこれらの小さな生き物が我々にとって、そして二度と帆を上げることのない我々の船にとって優位であることを痛感した。氷鳥やウミスズメカモメはまだ我々の傍らにいた。我々はかつて、北米とアイスランドにのみ生息すると言われるバラ色のカモメ（ロスカモメ）を撃ったことがある。28日には、最後の雪の鳥を見かけた。最初のオーロラは22日に観測され、冬の間、その光は凍った海だけでなく、遠く離れたフランツ・ヨーゼフ諸島にも降り注ぎ、私たちがそこから遠ざかっているわけではないことを示しました。月末までに、私たちはほぼ緯度80度まで移動しました。氷から少し離れたところにそびえ立つ陸地の崖はどれも、たとえどんなに小さなものであっても、私たち全員を甲板に呼び寄せるほどの魅力がありました。
10月後半、北と北東からの風が私たちを南と南西へと追いやり、陸地に近づくにつれて、氷原が陸地の不動の障壁に接触して分断されているのが見えました。[180] 氷の全体的な圧力により、船体の大きさは大幅に減少していました。10月1日、私たちは陸地の近くに追いやられ、氷の中で進行している破壊の真っ只中にいることに気づきました。氷塊は砕け散り、急速に小さくなったため、1日に1,300歩あった氷塊の端から船までの距離は、2日後にはわずか875歩になりました。6日には200歩まで減少し、以前の大きさのほんの一部になってしまいました。今や船が受けている衝撃で船は震え、揺れ動き、船材が割れる音やひずむ音が聞こえました。そのため、氷が突然崩れるのではないかと、私たちは緊張し続けました。まるで前の冬の試練と危険が繰り返される運命にあるかのようでした。船を離れざるを得なくなった場合に備え、必需品の袋はすぐに使えるよう準備しておいた。迫り来る氷壁を眺め、それが放つあまりにもよく知られた咆哮を聞き、流氷の端に亀裂が走るのを目にするにつれ、氷の圧迫に苦しんだ日々が痛々しく思い出され、絶えずこの考えが頭をよぎった。「このすべては一体どうなるのだろう？」訪れたいと切望していた地は確かに目の前にあった。しかし、その光景を見ること自体が苦痛となっていた。以前と変わらず、到達不可能に思えた。そして、もし船がそこに辿り着いたとしても、荒涼とした岸辺に難破してしまう可能性が高すぎた。私たちは様々な計画を立て、議論したが、どれも同様に実現不可能であり、目の前に迫る破滅から逃れたいという願望から生まれたものだった。 10月31日、船から約3マイル離れた、それほど高くない岬の近くまで追い詰められたとき、我々はこのような見通しを抱いていた。そして、氷山の真ん中にいた。氷山の中にはかなり大きなものもあった。測深の結果、氷山か我々自身か、あるいはその両方が、この方に向かって急速に流されていることがわかった。もし氷山が流されれば、当然、その行く手に立ちはだかる氷原はすべて押しつぶされるだろう。我々は現在、北緯79度51分、東経58度56分にいた。ここはちょうどノヴァヤゼムリャのアドミラルティ半島の経度上にあり、船は南北に横たわったまま、冬を越すことになるが、港はない。

[181]

11月1日の午前、夕暮れの中、北西に陸地が見えてきた。岩の列がくっきりと見えたので、船に戻る際に危険を冒すことなく辿り着けると確信した。ためらう余地はなかった。気力と興奮に満ちた私たちは、北方に広がる氷壁をよじ登った。氷壁は高さ50フィートにも達し、圧力によって押し上げられたばかりの巨大な氷の塊でできていた。氷壁を過ぎると、広い若い氷の表面に出た。少し前まではそこに水面があったことを示していた。この若い氷の上を、私たちは陸地に向かって走った。氷床を渡り、実際に足を踏み入れた。四方八方、雪と岩と砕けた氷に囲まれていた。私たちが歩いた島ほど荒涼とした土地は、地上には見当たらないだろう。私たちはこれら全てを目にしたわけではない。私たちにとってそこは楽園であり、私たちはこの楽園をウィルチェク島と名付けた。
ついにこの地に到着した喜びはあまりにも大きく、目に映るものすべてに、それ自体には全く値しないほどの注意を払った。岩の裂け目一つ一つを覗き込み、あらゆる岩塊に触れ、それぞれの裂け目が見せる多様な形と輪郭に魅了された。凍った谷底の斜面はまるで氷河のようだと、大げさに語った。最初の数時間で最も重要なことは、その地質学的特徴についてだった。そして、第二次ドイツ北極探検隊でペンデュラム諸島で見知ったのと同じ岩石がここにあることに、私たちは大いに驚いた。これらのドレライト岩の柱状構造は、グリパー・ロードやシャノン島のものと驚くほど似ていた。植生は言葉では言い表せないほど貧弱で、わずかな地衣類が生えている程度だった。私たちが期待していた流木はどこにも見当たらなかった。トナカイとキツネの痕跡を探したが、全く成果はなかった。この土地には生き物は一匹もいないようだった。それから島の南端にある岩山に登り、そこから船の向こう数マイルに広がる凍りついた海を眺めた。かつて訪れたことのない土地の完全な孤独には、想像を絶するほどの崇高な何かがあった。この島の非凡な性質から、その崇高さは一層感じられた。[182] 私たちは新たな印象に非常に敏感になっていた。目に見えない氷の穴の南の地平線に立ち上り、正午の空の輝きの前に波打つカーテンのように広がる金色の霧は、私たちにとってセイロンの風景のような魅力を持っていた
もし数週間早くこの地に到着していたら、船から切り離される危険なしに探検できたのにと思うと、なんとも悔しい気持ちだった。数日前から太陽は地平線に沈み、薄明かりの中、船から少しだけ出かけることができたが、その構造や形状をもっと知りたいという切なる願いを満たすには到底足りなかった。そして、絶え間なく吹き続ける北風に流され、視界から消えてしまうのではないかと、ひどく不安だった。南には青灰色の氷の平らな面が広がり、遠くの船の向こうには大きな「氷穴」があり、その黄色い鏡面から波打つ霧が立ち上っていた。さらにその向こうには、地平線と平行に走る暗い流氷の線が伸びており、その上、南には深い紅色の空が広がっていた。私たちは北方を見渡すため、小さな島の奥深くまで続く、ガラスのように滑らかな氷に覆われた険しい斜面をよじ登った。しかし、目的を達成できずに引き返さざるを得ませんでした。船からこれ以上離れるのを恐れたからです。そこで一旦引き返しましたが、翌日また探検に戻りました。しかし、この不毛な日々と些細な出来事は私たちの心に深い印象を残し、凍てつく深海を航海する老練な航海士カールセンでさえ、発見の尊厳にふさわしい敬意を表して、毛皮のコートの下に聖オラフ勲章の星を胸に着けていました。私たちは島に高さ6フィートの石のピラミッドを築き、そこに旗竿に旗印を一本立てました。
11月3日、私たちの一行は、島の北側、凍った入り江の向こう側にある氷河を目指して、朝8時頃、あたりがすっかり暗くなってから出発した。3頭の犬に引かせた小さな橇に乗って、船から切り離されるのではないかと常に不安を抱えながら、雪の平らな地面を、かすかなバラ色の光に包まれた物体に向かって進んでいった。その光は、その上に浮かんでいるように見えた。近づくと、それは氷山であることが分かり、きらきらと輝いていた。[183] 宝石のようにきらめく氷河の端の絶壁だと私たちは思いました。しかし、実際に氷河が見えたのは数時間後のことでした。その間に船は私たちの視界から消えていました。突然、東の方に白い帯が現れ、それが氷河の端の前面であることが判明しました。近づくと、わずか2、3度の傾斜しかないことに驚きました。したがって、最高点はかなり遠くにあったに違いありません。左側には深いモレーンがありました。船に戻り始めた頃には、高い雲からバラ色の夕焼けの光は消え、巨大な氷河の塊の背後で明るくなり、その暗い輪郭が空に強く浮かび上がっていました。再び船に近づいた時にはすっかり暗くなっていましたが、勇敢なカールセンは、緊急事態に備えてライフルとセイウチの槍で武装し、私たちを迎えに来ました

月明かりの下で陸地に近づく。

11月6日の遠征で、私たちはウィルチェク島の北西の地点に到達しました。この遠征で初めて北緯80度線を越えた地点です。そこから、銀色の光の下で私たちの前に広がる新しい国の本土を見ることができました。[184] 月。南の黄昏と月の光にかすかに照らされた雪山には、言い表せないほどの孤独が横たわっていた。もし潮の満ち引きで動かされる岸辺の氷が甲高い音を立てず、岩の縁を吹き抜ける風がため息をつかなかったら、淡く幽霊のような風景には死の静寂が漂っていただろう。私たちは森や砂漠の荘厳な静寂、あるいは夜の眠りに沈む街の静寂を耳にする。しかし、この静寂は、決して探検されることのできない雪と霧の中に姿を消した冷たい氷河の山々、そしてその存在自体が創造以来今この瞬間まで知られていなかった土地の静寂と比べて、何なのだろうか
7日、ウィルチェク島の南西方面へ再び短い探検が行われた。しかし、あらゆる努力にもかかわらず、島の形、特に私たちのすぐ隣にある部分さえも特定することはできなかった。翌年の春まで、おそらく南側の一部を除いて、島全体が私たちにとって謎のままであった。

[185]

第13章
氷河の中での二度目の冬

その間、陸地は純白のマントに厚く包まれ、地表に散らばる岩の上に雪の吹きだまりが輪のように積もっていた。光は弱くなっていった。時折、氷河の険しい斜面が、鉛のような灰色の大気を通して、落ち着いたバラ色に輝いているように見えた。新しい「氷穴」が現れると、霜のような蒸気が立ち上り、氷の表面に広がった。船と周囲の物はまるで羽毛で覆われたかのように見え、犬たちさえも白く霜で覆われていた。私たちはデッキに立って、夕雲に囲まれ、丘のギザギザの縁の向こうに沈む太陽を眺めたものだった10月22日、屈折によって円盤の半分が地平線上に現れ、南の空全体がしばらくの間、冷たく硬い氷の塊と線の上に火の海のようでした。やがて円盤は消え、大量の暗雲が上昇し、空にまだ残っていた光を覆い隠しました。長い夜の支配が始まり、私たちの周りの荒野は再び厳しい冬の支配下に戻りました。淡い薄明かりはまだしばらく残っていましたが、そのかすかな弧は小さく、弱々しくなりました。氷の上をさまよう人々の姿には影がありませんでした。凍てついた砂漠では風がうめき声を上げました。暗闇と寒さは絶えず増し、ついに夜のドームが私たちの住まいとなった寂しい場所を覆うまでになりました。
しかし、成功への希望と期待、そして私たちの安全が直ちに脅かされるわけではないという安心感のおかげで、この二度目の冬は前の冬とは対照的に、幸福な冬となりました。私たちは今、知的な活動に費やす余裕と静けさを手に入れました。[186] 実際、それは長い暗闇の期間の単調さを和らげる唯一の手段でした。私たちは船の後部にある小さな船室で隠者のように暮らし、他の喜びがなくても精神的な活動だけで人を幸せで満足させることを知りました。最初の冬の間、私たちの心に常に不快に存在していた、栄光もなく家に帰らなければならないという重苦しい気持ちは、もはや感じられませんでした。春には船を離れ、発見した土地を探検する遠征に出発できるという希望が、今では日に日に強くなっていきました。この期待に胸を膨らませ、私たちは言葉では言い表せないほどの良い本の喜びを楽しむことができました。それは、私たちが人々の忙しい生活から離れていること、そして危険の存在が理解力を明確にし、研ぎ澄ますことによるものです。私たちのような孤立した場所ほど、本の価値が認められる場所は他にありませんしたがって、科学書や古典文学を揃えた良質な図書館があったことは、私たちにとって大きな利点でした。実際、最初の長い北極の夜に私たちを襲った、絶え間なく繰り返される危険から解放されたこの二度目の冬は、精力的に頭を働かせたすべての人にとって、比較的幸福で、心配事に邪魔されることのない状態でした。乗組員に関しては、快適さが増したことで機嫌が良くなりました。氷上での三度目の冬を迎える見込みがなかったため――そうなれば食料の節約が不可欠だったでしょう――、より豊富な食事を提供することができました。
11月の最後の3週間は、完全な暗闇が続き、空は雲に覆われ、天候は悪かった。あまりに暗かったため、周囲は無数の丘や氷壁で覆われているにもかかわらず、途切れることのない黒い一枚の平原のように見えた。10月31日には、ほとんどの星は午後3時頃まで見えたが、4時までには完全に夜になった。11月16日には、正午でも大きな活字はほとんど判読できなかった。同月18日には、フォークトの『地質学』の表紙にある大きな文字を1フィートの距離から読むことができた。12月13日正午には、晴天にもかかわらず、同じ表紙の文字は一文字も判読できなかった。11月5日には皆既月食があり、その後月は地平線の下に沈み、同月29日まで再び現れなかった。その時、その光線は船の南20マイルにできた大きな氷穴に落ち、私たちは北風に流されて流氷が南の方向に流されるのではないかと心配しました。12月4日、月は最も赤緯が深くなりましたが、欠けていくにつれて悪天候に覆われ続けました。私は月明かりが戻ってくるのを期待して、数日かけて本土へ遠出をしようと考えていました。しかし、12月初旬の天候の変わりやすさから、私はウィルチェク島での放浪に限定せざるを得ませんでした。島には頻繁に訪れていましたが、気温は零下35度を示していました。ランプの明かりを頼りに、薄いウールの手袋をはめただけで絵を描こうとすると、顔と手に凍傷に悩まされました。[22]

[187]

二度目の冬、太陽は去る。

[188]

この冬、私たちは、澄み切った夜にはきめの細かい雪が降り続き、まるで天体が薄い紗のベールを通して見えるかのようだった。月明かりの下では、この細かい雪はかすかに輝き、その存在は肌にチクチクする感触でしか分からなかった。こうした頻繁な降雪は、当然のことながら、テゲトフ号がほとんど埋もれていた雪の深さを増していた。実際、春の初めには、船首部分が氷面から11フィート45センチ、後部部分が4フィート50センチも出ていたにもかかわらず、もはや雪の層から浮かび上がっていなかった。また、空気はしばしば筆舌に尽くしがたい量の吹雪で満たされ、風が弱まって雪が降ると、周囲の静寂さに心を打たれた。冷気は絶えず増し、人工的に暖房されていない船内のあらゆる部分に浸透していった。[23] そして、特別に保護されていなかったほとんどすべての液体が凍っていた。船上の様々な種類の酒類は、11月23日に華氏マイナス26度（摂氏マイナス26度）の寒さにさらされたが、1時間半経ってもまだ液体のままだった。気温が華氏マイナス31度（摂氏マイナス31度）まで下がると、ホランド、普通のジン、マラスキーノは2時間半で凝固したが、ラムとブランデーは変化しなかった。別のときには、純アルコール2に対して水1の混合物が華氏マイナス47度（摂氏マイナス47度）で、コニャックは華氏マイナス53度（摂氏マイナス53度）で凍った。この低温によって氷の厚さが非常に増し、前年の夏に切断された開水域は、1月3日には3フィート半、20日には6フィート半の厚さの氷で覆われた。

[189]

1873年12月21日正午

[190]

12月21日、125日間続いた二度目の長い極夜の真ん中を迎えました。南の方向は分かっていたものの、薄明かりの痕跡はすべて消え、6週間、私たちは途切れることのない暗闇に包まれました。ごく近い距離では人の姿さえ見分けられませんでした。船のスケッチを描くためには、懐中電灯で照らさなければなりませんでした。徒歩で探検した人々は、いわば盲目に襲われたのです。木星が輝く点のように尾根の上にかかっている、高く連なる山脈に近づくと、すぐに暗い氷の壁に到達しました。そして、一見遠くに見える尾根を登ると、木星はほぼ天頂にありました三日月が上弦の月になった時だけ、薄暮が迫っているような気がした。12月7日は太陽高度が地平線下12度、21日は14.5度だった。もしプリニウスが12万フィートと想像したアルプスの峰々、あるいはアリストテレスが23万フィートと見積もったコーカサス山脈の山頂に登れたとしても、太陽を見ることはできなかっただろう。
氷が静止状態にあるとは思えず、我々は再び船の甲板の半分にテントを張った。残りの部分はスケートリンクのように踏み固められた雪で覆われていた。自由に移動できる空間は、2本のマストの間に置かれたロングボート、船を離れざるを得なくなるかもしれない災難に備えて備蓄された食料、ライフルの銃座、犬小屋、その他避けられない障害物によってさらに狭まっていた。悪天候の時には犬たちはテントの下に隠れ、足を踏まれると不機嫌になることもあった。甲板には、特定の仲間だけが噛まれずに済む場所もあった。特にスンブ島はひどい雪に覆われていた。[191] 樽の陰に隠れて、通り過ぎる人すべてに飛びかかるのが彼の習性だった。ここでその心地よい日陰の下で、男たちは食事の呼び出しを待った。カールセンは誰かとノルウェー語で話す機会を楽しむためにここに来た。甲板の明かりは、テントの屋根から落ちてくる細かい雪に光を落としながら、これらすべてを弱々しく照らしていた。冬の後半、甲板に人があまり来なくなると、ランタンは乗組員と同じく眠たくなり、その鈍い光は、固く凍りついた帆布、雪で覆われた板、空のブリキの箱に落ちた。もちろん、ここでも甲板当直員が歩いていた。彼らは頭からつま先まで衣服にくるまり、目だけを露出しており、人間というより動く人物のように見えた。甲板当直員はまた、氷の水たまりを開けておき、熊がいないか見張り、氷の上に露出した温度計の読み取りを手伝わなければならなかった。彼らの任務は2時間で、交代するとすぐに、銛で捕まったクジラが波間に潜るように、彼らは急いで自分の部屋へと降りていった。雪を水に変えるための雪かきの任務を帯びていた彼もまた、甲板によく現れた。私たちが住んでいた雪の蓄えは無尽蔵だったが、悪天候の際にこの任務を免除されるため、この任務を命じられた者たちは、テントの下に凍った雪の塊を積み上げるのが常だった。乗組員の中には、まるで化学者のような綿密さで作業に臨む者もいた。彼らは雪の塊を積み上げる前に、氷に残留する塩分についてコックの意見を聞くため、サンプルをコックに持参した。
12月、犬たちの新たな時代が始まりました。船の外に大きな雪小屋が建てられ、藁をたっぷり詰めた犬小屋が置かれました。それぞれの犬の名前が小屋に書かれていました。ここで付け加えておきたいのは、犬の冬季居住区は常に氷上であるべきだということです。デッキテントの下に犬を閉じ込めるのは不衛生で不便であり、犬の数が多い場合は不可能でしょう。毎朝、ハラーは雪小屋の扉を開けると、犬たちは尻尾を上げて飛び出し、たちまち総立ちの戦いを始めました。叫び声も、殴打も、銃撃さえも、犬たちを分断することはできませんでした。零下35度の水をかけるという、いくぶん野蛮な方法ではありましたが、平和をもたらすことには成功しました。[192] 若い犬たちとだけ。戦いが終わると、次の目的は彼らの特別なパトロンを見つけることでした。彼らはパトロンを認識するとすぐに彼に襲い掛かり、服を引っ張り、鼻をポケットに突っ込み、尋ねたように鼻を突っ込みました。それからそれぞれが朝の巡回し、雪の中にパンを隠したり、アザラシの皮を覆ったりした場所を訪れました。食欲を満たすと、彼らが宝物を隠した穴をどのように滑らかにするかを観察するのは興味深いことでした。その間ずっと、彼らは見られているかどうかを確認するために、巧妙に目を左右に動かしていました

ペケル、スンブ、ジュビナル。

彼らの凶暴さと熱意がいくらか静まったので、群れの仲間たちを一人ずつ観察してみましょう。そこにいる赤い巨人、熊のように大きな足を差し出しているのは、ラップランド地方の異教時代の神「ユビナル」にちなんで名付けられています。彼の幼少期には、少なからぬ伝説が語り継がれています。シベリアのイスラエル人がウラル山脈を越えて北アジアから彼を連れてきたと言われています。彼はあらゆる戦いに勝利し、橇隊のリーダーであり、4人の男を険しい平坦な道で苦もなく引きずることができました。ブレーマーハーフェンから出航する前日、彼は羊を一匹引き裂いてしまいました。毎年夏に彼が毛皮を替える時、船員たちは彼に帆布の服を着せました。ボップは力では劣っていましたが、知恵では勝っていました。マトシュキンは体重では彼を上回っていました。後者は、氷の世界を眺めながら、何時間も箱の山の上に憂鬱そうに座っていました。ボップとマトシュキンはニューファンドランド犬でした。最初の子は最初の冬に寒さで亡くなり、後者は読者諸兄もご記憶の通り、熊にさらわれて引き裂かれてしまいました。私たちにはニューファンドランドの雌犬が2匹いて、それぞれ「ノヴァヤ」と「ゼムリヤ」と名付けられていました。前者は最初の年に亡くなりましたが、後者は怠け者でソリ遊びにはあまり役に立ちませんでしたが、将来有望な息子「トロッシー」の母親であることは疑いようもなく功績です。トロッシーはかなりの大きさに成長し、乗組員全員の誇りとなりました。彼は凍てつく海以外の世界を知らず、ソリを引くこと以外の運命も知りませんでした。そして冬が始まって以来、彼はこの仕事に熱心に取り組んできました。無知という幸運に恵まれた彼は、甲板で一日中尻尾を振り、氷の上を私たちの後を追う時も尻尾を振り、スンブが盗みを働いた時でさえ尻尾を振り続けました。[193] 5番目のニューファンドランド犬のギリスは、いつも喧嘩ばかりで、ジュビナルとは和解しがたい敵だった。誰からも気に入られなかったのは、主に、私たちが犬のペットとしてトロムソから連れてきた2匹の猫を殺してしまったからだった。彼の体は傷だらけで、人生の半分はチロル人の治療に費やされた。おとなしいところはなかったが、本質的には目を楽しませるだけの犬で、そりでの彼の努力はすべて見せかけに過ぎなかった。ラップランド犬のペケルは、すべての犬の中で一番小さかった。若い頃は、ノースカップやタナエルフの平原でトナカイの世話をしていたが、その習性は氷の中での生活には向かず、キルピスの麓をうろつく茶色のトナカイの群れには向いていた。そのため、彼は喧嘩っ早く、スンブに対しては特に敵意を示しました。スンブを見るだけで、彼らは激しい敵意を掻き立てられたのです。そのため、彼は家と共に高い氷の崖に追放されましたが、雪解けで家と犬は氷の湖に崩れ落ちてしまいました。犬たちの中で、スンブほど必死な偽善者はいませんでした。彼は友情を最も露わに表現する一方で、最も貪欲で不満を抱えていました。他の犬たちが橇に繋がれているのを見ると、彼は真っ先に尻尾を巻いてこっそりと逃げ出し、一番人目につかない場所を探し出しました。そして、橇から引き出されて組にされると、すぐに橇の上に身を横たえました。橇を引くためではなく、引かれるためです。ついに動き出すと、彼はもはや以前の犬ではありませんでした。彼は行動力に満ち、スピードと敏捷性において比類なく、その遊び心は狡猾さに劣らず際立っていました。大工から輪を運び出し、[194] あるいは火夫から釘の袋を受け取ったり、腹ばいになって雪の中に長い鼻を突き出したりした。彼の敏捷性は甲板に出てきたネズミをすべて捕まえることができたので、彼にとって大きな助けとなった。犬たちの食料の備蓄も、乗組員の食料の貯蔵庫も、彼の略奪から逃れることはできなかった。彼は熊を非常に激しく憎んでいたので、私たちが熊を狩りに出かけると、狼のように吠え始めた。彼は、猟師から遠く離れていても、熊のすぐ近くにいても、大胆に熊の足跡をたどった。犬たちは、熊の肉か脂身、あるいは乾燥した馬の肉を、それが続く限り1日に1回与えられた[24]彼らは餌の時間をよく知っていて、その時間になる前に集まっていました。夜になると彼らは家に閉じ込められ、雪が積もると戸口の前にうずくまりました。犬小屋は高さ約2.4メートルでしたが、数週間後には積もった雪の吹きだまりでほとんど見分けがつかなくなってしまいました。しばらくの間、私たちは雪に掘った竪穴を通して犬小屋と連絡を取り合っていましたが、2月のある日、家の真横に氷の亀裂ができたため、犬小屋を撤去せざるを得ませんでした。
12月も終わりに近づき、キリスト教世界を活気づける祝祭の季節、クリスマスと新年がやってきました。この祝祭を共に祝うため、私たちは雪の家を建て、内部を旗で飾り、クリスマスツリーを置きました。しかし、それは木製のハリネズミか、馬の背に似たものでした。夕方6時頃、すべての準備が整い、船の鐘が暗く霧のかかった空気の中で悲しげに鳴り響き、私たちを氷の上の雪の家へと招きました。そこでくじ引きが行われ、幸運な抽選者の手に葉巻、時計、ナイフ、パイプ、ラム酒などが当たりました。これらの贈り物はすべて、ウィーン、ポーラ、ハンブルクの友人たちに感謝しなければなりませんでした。その後、クリスマスディナーが始まりました。しかし、誰もその場にいませんでした。確かに私たちはそこにいましたが、心は遠く離れた故郷の愛する人たちに向けられていました。大晦日は幾分か楽しく過ぎていきました。 1874年は、ようやく念願の活動と、決して不名誉ではないヨーロッパへの帰還をもたらしてくれるだろうという期待は、より確かなものになったようだった。新年を迎えるとすぐに、乗組員が私たちの船室をノックした。[195] 祝辞を述べる人々がドアを叩き、そのような挨拶は日々の習慣となっていた。全体として、新年（1874年）の前後を問わず、この二度目の冬は、前年のような恐ろしい出来事もなく過ぎ去った。流氷は四方八方に広がり、冬眠中の熊のように快適に冬を過ごせるような港はなかったが、氷が静止していたため、流氷がこれまで維持してきた位置に留まるだろうと期待できた。しかし、この希望は風に左右されるものだった。北風が吹き始めれば、氷が砕けて漂流する可能性が非常に高かったからだ
船底での生活は、もはや不快なものではなくなり、明るく楽しい読書は、運動よりも健康に良さそうに思えた。生活必需品の不足に悩まされることはなかった。居間の温度は、外套なしでも何時間でも座れるほどだった。この極地の冬の長い夜は、時間と余裕のある者にとってのみ、陰鬱で息苦しいものだった。もちろん、読者が既に耳にしているような、凍てつく地域での生活について読むと、快適な部屋というよりは流氷を思い浮かべてしまうような、あの不快なことや危険が、この二度目の冬にもいくつかあった。実際、私たちはいつもの不便さを抱えていた。10月中旬には早くも天窓は霜で覆われ、正午でさえほとんど読書ができなかった。その月の20日、私たちはランプを絶えず灯し続け、天窓を閉めざるを得ませんでした。そのため、自然の夜が訪れる前に食堂に夜が訪れました。11月中旬には結露が目立ち、寝具は壁に凍りつくことが多く、寝る前に剥がさなければなりませんでした。しかし、これは一体何を意味するのでしょうか？それでも私たちはぐっすり眠り、日中は寒さよりも暑さに文句を言うしかありませんでした。しかし、乗組員の状況はそれほど良くありませんでした。ヘイズらが示したように、船倉の中身を陸に上げて乗組員の宿舎に変えるというやり方には、私たちは従うことができませんでした。テゲトフ号の船上では、過密な人口の弊害に悩まされ、湿気もひどく、[196] それにより乗客数が大幅に増加し、いくつかのベッドは完全に水浸しになってしまいました。ハンモックを使用すれば、おそらくこの事態は回避できるでしょう

食堂にて

春が近づくにつれ、壊血病に罹る人の数は減少しました。歯茎はみずみずしく自然な状態に戻り、全身の衰弱、関節の痛み、足の鉛のような重さ、気分の落ち込みといったこの恐ろしい病気の症状は和らぎ、壊血病の痕跡は体から消えていきました。パフトゥソフは、流木が豊富なノヴァヤゼムリャで冬を越した際、壊血病の予防として、土地に建てた丸太小屋で週に一度入浴させ、下着は週に二度洗濯させましたが、これらの対策でさえ病気を防ぐには不十分でした。私たちの場合、入浴は湿気をひどく増加させるため、入浴を中止せざるを得ず、下着は在庫がなくなった分だけしか交換できませんでした[197] 許可されたわけではない。したがって、食生活の改善によってのみ壊血病の蔓延を防ぐことができると期待できた。二度目の冬に備えて、数百ポンドのジャガイモと大量の保存食を備蓄していた。これらを今使うことになったが、壊血病に対する最も重要な保存料であるレモン汁の供給が減っていたので、これらはよりありがたかった。医師のケペス博士の助言により、北極探検では一般に守られていた、アルコール度の高い酒を避けるという格言はやめた。10月初旬から、私たちの乗組員には毎日ブランデーの配給が届いた。テゲトフ号の乗組員の衛生状態をゲルマニア号のより良い状態と比較すると、これはテゲトフ号に乗っていた一部の乗組員の病気に対する抵抗力が弱かったことと、この船での惨事によって簡単に説明できる道徳的鬱状態によるものだと思う。
北極航海者が最も罹りやすい病気は壊血病である。船員の間で壊血病が発生すると、極めて厄介な影響を及ぼす。壊血病の原因は未だにほとんど解明されていないものの、その対策は数多く存在する。1595年の夏の短い航海でバレンツとその部下全員が壊血病に罹患した時代や、1619年のムンクの遠征で2人を除いて全員が死亡した時代のような、壊血病はもはや脅威ではない。1741年のベーリングの遠征では、76人中42人が壊血病に罹患し、30人が死亡した。同年（1741年）のチリコフの夏の遠征では、70人中20人が死亡した。1768年から1769年の冬を「マトシュキン・シャール」で過ごしたロスミスロウは、13人中7人を失った。壊血病が蔓延すると、必然的に探検隊はそれ以上の探検ができなくなる。1819年にノヴァヤゼムリャ島探検に派遣されたラッシニウスは、夏の盛りに帰還せざるを得なかった。隊員全員が壊血病に倒れていたためである。この病気は、この地域で越冬した探検隊にとって恐ろしい敵であり、多くの犠牲者を出してきた。確かに、これらの探検隊は皆、装備が貧弱で、この病気の治療にはこの土地の「レッフェル・クラウト」の薬効に頼っていた。1832年から1833年にかけて、島の南部で越冬していたパフトゥソフは、10人中3人を失い、1834年から1835年にはさらに2人が同じ病気で亡くなった。1838年から1839年にかけてのジヴォルカとモイシェイエフの探検隊でも壊血病が蔓延した。[198] パリーは湿気、特に湿った寝具が病気の主原因だと考えていた。メルヴィル島で越冬中に、スイバが有効な治療薬、あるいは緩和剤になることを発見した。彼は最大の抗壊血病作用はビールにあると考え、彼やイギリスの探検隊のほとんどによれば、ビールとワインはブランデーの代わりとなる。この病気は一般に、出血過多や浮腫を併発した場合に致命的となる。ロスの第2回探検隊の隊員のほとんどが多かれ少なかれこの病気に苦しみ、その経験から、植物性栄養だけではこの病気に対抗できないことがわかった。ロスは、通常の食事に魚やアザラシを加えることは効果的な保存料だと考え、同じ目的での脂肪の使用も軽視しなかった。レモン汁、生のジャガイモ、酸味の強い果物、新鮮な野菜と新鮮な肉、ワインと酵母、戸外での運動、そして陽気さは、壊血病の発生を防ぐ、あるいは少なくとも発生の可能性を低くするのに十分であることが常に証明されています。しかし、これらが予防策としてどれほど貴重であっても、病気が一度発生するとほとんど効果がなくなってしまいます。ライム汁は新鮮なものでなければならず、酢と同様に、できるだけ濃縮したものを摂取する必要があります。長く置いておくと、また霜の影響で分解されて役に立たなくなります。これは、ジョン・ロス卿がフューリー号の物資貯蔵庫で発見したレモン汁の場合に当てはまりました。また、抗壊血病効果は、タバコを噛むことにも起因すると考えられており、これは正当です。壊血病に対する感受性は人種によって大きく異なり、植物性食品も動物性食品も絶対的な防腐剤ではないようです。エスキモーやラップランド人でさえ、野菜をほとんど、あるいは全く食べないにもかかわらず、壊血病にはほとんど罹らない。マクルーアの部下たちは、週に3回新鮮な肉を食べていたにもかかわらず、2度目の冬に壊血病に罹った。ステラーは、カムチャッカ半島では壊血病は外来者にのみ発症し、主に野菜を主食とする原住民には発症しないと述べている。また、外来者や訪問者に壊血病が発症した場合でも、春の新鮮な魚を食べることで治癒すると述べている。

[199]

第14章
1874年の日の出

冬の間ずっと途切れることのない睡眠は、北極圏の航海者にとって間違いなく恵みであり、私たちの中で最も活動的な者でさえ、地球上のすべての地域で一日のうちの忌まわしい時間である午後の数時間の睡眠をとることをあきらめました。特に新年を迎えた後は、長く途切れることのない夜が強く感じられます。暗闇は徐々に薄れ、天気はしばしば曇りでどんよりしていたため、1月と2月の初めに見た満月によってもほとんど軽減されませんでした。12月26日、数インチの距離からニュー・フリー・プレスのタイトルだけは読めましたが、フォークトの地質学には一言も触れられませんでした。1月11日、その本のタイトルの「地質学」という言葉は、晴天のもとで、真昼の薄明かりにかざしたときにのみ判別できました。翌日の午前9時、12月1日の正午と同じくらい暗かった。1月24日には月が再び現れ、月齢4日でようやくその光で「プレス」の文字が判別できるようになり、初めて人工的な手段を使わずに温度計の温度を読み取ることができた。その月の間中、高温と吹雪が交互に訪れ、月が終わる頃には風が弱まり、寒さが極度に厳しくなり、私たちのいる場所の南側で氷が割れた。薄明かりが作り出す素晴らしい形や、その輝く色彩効果を描写することは難しく、炎天下の炎天下の様相を描写することは全く不可能である。[200] 真昼の空は、深い影がまだ氷原の上に覆い、暗い尾根が地平線を縁取って閉じていました
2月23日正午、渦巻く霧が赤い光を放ち、太陽の復活を告げた。翌日、太陽は昇り、楕円形に歪んで、午前10時頃、地平線上に姿を現した。再び雪の上に、あの魔法のようなバラ色の光と、明るい青い影が広がり、凍てつく北の風景にさえ詩的な趣を与えている。今年の太陽の復活は、125日間続いた長い夜からの解放であった。[25]我々は彼の帰りを心待ちにし、喜びに溢れて迎えたが、前年のような狂乱した感情は抱いていなかった。当時、太陽の出現は地獄からの解放そのものに等しいものだった。しかし今、太陽は我々にとって、目的を達成するための手段に過ぎなかった。皇帝フランツ＝ヨーゼフ・ランドを探検する橇旅を始められるだろうか？新たな発見があるかもしれないという可能性を考えるだけで、我々は熱病のような焦燥感に駆られ、船が流氷と共に流され、実現可能と思われた計画の遂行を阻んでしまうのではないかという恐怖が高まった。
その同じ日、ヴァイプレヒト中尉と私は、計画していた橇による探検旅行を終えた後、船を放棄し、ボートと橇でヨーロッパへ帰還しようと決意した。この決意の絶対的な必要性を乗組員全員に納得させるのに、議論は不要だった。船は氷に覆われた高台にあり、人力では脱出できず、食料もあと1年は持ちこたえられないだろう。しかし、3度目の冬に健康状態が著しく悪化するのではないかという不安が、何よりも私たちの決断を強く支持した。かつては豊富だった医薬品の備蓄が、今ではすっかり減り、頼りにできるのはレモンジュースの瓶だけになった時、誰もがこの緯度にこれ以上留まるのは不可能だと悟った。フランクリンの遠征隊の憂鬱な結末が、私たちの心に迫ってきた。[201] 教訓的な例と警告として心に留めておこう。おそらく、あの不運な遠征隊は帰還を本来よりも1年遅らせ、衰弱した状態で出発したため、目的を達成することはほぼ不可能だった。物資をいかに節約して使っていたとしても、多くの物資が不足し始めた。さらに危険な状況に追い打ちをかけるように、医師は乗組員の衛生状態の悲惨な状況を描写した。19人のうち数人が病気になった。クリシュはまだ壊血病と結核に苦しんでおり、マロラは壊血病の最初の症状に、ファレシッチはその余波に、ヴェチェリーナは同じ病気によって下肢を全く動かすことができず、パルミッヒは常にその傾向と下肢の収縮に、ポスピシルは肺疾患に、ハラーは四肢のリウマチ性疾患に苦しみ、ほとんどいかなる運動もできない状態だった

[202]

第15章
オーロラ

この2つの冬の間、オーロラは比類のない輝きを放っていました。それは、私たちの北半球で時折見られる静かな発散光線ではなく、近年中央ヨーロッパでも観察され、注目されている現象とも異なっていました。むしろ、東グリーンランドで見たものに似ていましたが、色の輝きと強度がはるかに強かったのです
この現象の形態を特徴づけるのは非常に困難です。それは、その多様性だけでなく、常に変化し続けるからです。オーロラは、時には燃えるようなアーチと輝く光の球のように見え、時には不規則な子午線のように空に描かれ、時には空に輝く光の帯や斑点として現れます。これらの形態はそれぞれ異なる形態から発展することがよくありますが、朝方になると、後者の形態が最も一般的になります。
光の波の動きは、まるで風の戯れであるかのような印象を与え、その突然の急激な上昇は、間欠泉から噴き出すような渦巻く蒸気の上昇に似ていた。間欠泉は一般に巨大な炎の形をとるが、実際には透明で霧のような姿をしていた。多くの場合、オーロラは夏の稲妻を永久に続くものと捉えたようなものだった。オーロラはほぼ常に南の空に現れ、9月から3月まで観測可能だった。この期間中、オーロラは私たちにとって唯一の外的刺激だった。オーロラの色が最も鮮やかで強烈な時の照明力は、満月の照明力に劣っていた。[203] まれな例外を除いて、これは非常に小さいか、あるいは非常に一時的なもので、長い冬の夜の暗闇には何の影響も与えませんでした。光は流れのように、あるいは鮮やかな渦巻きのように、東から西へ、そして西から東へと大空を駆け抜けました。コロナの形成（または傾斜針の方向への流線型の収束）は突然で、持続時間は短く、一晩のうちに何度も起こることがよくありました。最も強かったのは夜の8時から10時まででした。音を伴うことはありませんでした[26]ここに挙げたスケッチは、その最も特徴的な形状の一つを表しています。炎の内側は通常、白っぽい緑色で、上側の縁は赤く、下側の縁は緑色です。
明るいオーロラの後には、一般的に悪天候が続きます。一方、空高く昇らなかったり、特別な動きを示さなかったりするオーロラは、凪の前兆とみなされていました。これまで提唱されてきた理論はどれも、これらのオーロラの現象すべてに完全に一致するものではありません。光の波が波打つように動き、風に煽られて煙柱のように立ち上る様子は、これまで説明されていません。未だ解明されていない電気的な作用がオーロラの主な原因であるように思われますが、大気中の水蒸気もこの現象の発生に大きく関与している可能性があります。そして、この仮説を裏付けるものとして、オーロラがしばしば示す不定形な形状が挙げられます。日中にオーロラが発生すること、つまり特徴的な動きを示す薄い雲は、実際に観察されるというよりは、想像上の現象です。夜間に白い雲がオーロラのような形状に変化することは、少なくとも十分に証明されたことはありません。流れ星はオーロラを通り抜けますが、目に見えるような変化や現象は起こりません。空が霧で覆われているときや月明かりの下で見えるときは、オーロラはくすんだ硫黄のような黄色を呈します。晴天時には無色です。

[204]

氷の圧力下でのオーロラ

[205]

磁針への影響は非常に多様でした。静止した規則的なアーチはほとんど、あるいは全く影響を与えませんでしたが、より速く断続的な流線は、特にプリズム状の色彩を伴う場合、磁針に大きな乱れをもたらしました。ジョン・ロス卿は、オーロラが深紅色を帯びると磁針に大きな影響を与えたと述べていますが、この現象は極地を取り囲む広大な雪と氷の平原に反射した太陽光線によって引き起こされるという彼の仮説は、自身の観察を完全に裏付けています。1820年にパリーは、磁針にも電位計にもオーロラの影響は見られませんでした。1872年から1873年の冬にかけて、オーロラの色は一定でしたが、その特徴は大きく変化しました。最初は主に南北方向に走る光の帯で構成されていました。その冬の後半には、オーロラは大部分がコロナ状の外観を呈し、その方向は北から南へと変化しました。テゲトフ号の航海中、ワイプレヒト、ブロッシュ、オーレルは、磁気経緯儀、沈み針、そして3つの変分計を用いて、これらの光の挙動と磁気定数の観測を行った。磁気経緯儀の異常な乱れにより、磁気定数の正確な平均値の測定は不可能であった。オーロラが出現している間、オーロラの強度は著しく減少した。北緯79度51分、東経58度56分では、赤緯は19.5度、東経は82度22分であった。1873年12月に発生した氷の圧力は、[206]磁気機器の設置という面倒な準備作業と相まって、これらの士官たちは翌月まで定期的に作業を行うことができませんでした。これらの観測の主な結果は次のとおりです。(1) 磁気擾乱は異常な大きさと頻度を誇っていました。(2) それらはオーロラと密接に関連しており、光線の動きがより速く断続的であるほど、またプリズムの色がより鮮やかであるほど、擾乱は大きくなっていました。光線や帯状のものが変化しない、静止した規則的なアーチは、針にほとんど影響を与えません。(3) すべての擾乱において、赤緯の針は東に向かって移動し、水平方向の強度は減少し、傾斜角は増加しました
断続的に変化する光の出現を描写するのは極めて困難であるが、ヴァイプレヒト中尉に関する以下の描写は同様に忠実かつ効果的であると信じている。

南の地平線低く、かすかな光のアーチが立っている。それはまるで円の暗い部分の上限のように見える。しかし、その輝きを失わずに輝く星々は、その部分の暗さがコントラストによって生み出された幻影であることを私たちに確信させる。光のアーチは徐々に強さを増し、天頂へと昇っていく。それは完全に規則的で、両端は地平線にほぼ触れ、アーチが上昇するにつれて東西へと進んでいく。そこには光線は見当たらないが、全体はほぼ均一な、心地よい柔らかな色の光で構成されている。それは透明な白に薄緑の色合いを帯びており、暗闇の中で芽吹く若い植物の淡い緑に似ている。月の光は黄色に見え、この目に心地よく、言葉では言い表せない柔らかな色と対照的である。この色は、自然が補償として極地だけに与えた色であるように思える。アーチは広く、おそらく地球の3倍の幅があるだろう。虹が、そのはっきりとした縁を北極の空の深い闇に力強く描き出している。星々は、その輝きを失わずに輝いている。アーチはますます高くなっていく。静寂が現象全体に広がっているように見える。あちこちで光の波がゆっくりと左右に転がっているだけだ。それは氷の上で明瞭になり始め、いくつかの集団が見分けられるようになる。アーチはまだ天頂からは程遠い。二つ目の光が暗い部分から離れ、徐々に他の光が続く。今や全ての光が天頂に向かって昇り、最初の光は天頂を越え、北の地平線へとゆっくりと沈み、沈むにつれてその輝きを失っていく。光のアーチは今や天空全体に広がり、七つの光が同時に空に現れるが、その輝きは劣っている。北へ沈むにつれて、光は次第に薄れ、ついには完全に消え去る。しばしばそれら全ては天頂に戻り、来た時と同じように消え去る。

「しかし、オーロラがこれほど穏やかで規則的なコースを進むことは稀です。私たちが目にする典型的な暗黒部分は[207] この主題に関する論文で見られるような現象は、ほとんどの場合存在しない。地平線上に薄い雲の塊が広がっている。その上端が照らされ、そこから光の帯が伸び、色の強度を増し、天頂へと昇っていく。色はアーチと同じだが、強度はより強い。帯の色彩は絶え間なく変化するが、場所と形は変わらない。帯は幅広く、その鮮やかな淡い緑色が暗い背景に驚くほど美しく浮かび上がっている。帯は幾重にも折り重なっているが、最も内側の襞は他の襞を通してもはっきりと見ることができる。光の波は、その全域にわたって絶えず速くうねり、時には右から左へ、時には左から右へと揺れている。そしてまた、それは優美な襞を描いて渦巻く。まるで、空高く吹くそよ風が、端がはるか地平線の彼方に消え去った幅広の炎の吹流しと戯れているかのようだ。光の強さは増し、光の波はより速く互いに追従し、帯の上端と下端にプリズムのような色彩が現れ、中央の輝く白色は赤と緑の細い縞模様に囲まれる。一つの帯から二つの帯が生まれ、上部は絶えず天頂に近づき、そこから光線が天頂近くの一点に向かって放射され始める。磁針の南極は、自由に吊り下げられた状態で指している。帯はほぼそこに到達し、今や短時間続く鮮やかな光線の戯れが始まる。その中心点は磁極であり、これはこの現象全体が地球の磁力と密接に結びついていることを示す兆候である。磁極の周囲では、短い光線が四方八方で閃光を放ち、その縁にはプリズムのような色彩が見分けられる。長い光線と短い光線が交互に現れ、光の波が磁極を中心として周囲を転がる。私たちが見ているのはオーロラコロナであり、帯が磁極上を通過する際にはほぼ必ず見られる。この奇妙な現象はほんの短い間しか続きません。帯状の現象は今、大空の北側に横たわっています。そして徐々に沈み、沈むにつれて薄れていきます。そして再び南に戻り、以前と同じように変化し、演奏を続けます。このように何時間も続きます。オーロラは絶え間なく場所、形、そして強さを変えていきます。しばしば、短時間完全に消えてから、観察者の気配がないまま突然再び現れるのです。[208] それがどのように来て、どこへ行ったのかをはっきりと認識する。単純に、それはそこに存在する

しかし、この帯はしばしば全く異なる形で現れます。多くの場合、それは単一の光線で構成され、それらは互いに近接して磁極に向かってほぼ平行に伸びています。これらの光線は、光の波が次々に現れるたびに明るさを増します。そのため、各光線は絶えず閃光を放ち、飛び交っているように見え、その緑と赤の縁は光の波が通過するにつれて上下に揺れ動きます。また、光線は帯の全長にわたって伸び、磁極のほぼ上まで達することもよくあります。これらの光線ははっきりと区別されていますが、帯自体よりも色が薄く、この特定の形では互いにある程度離れています。色は黄色で、まるで何千本もの細い金の糸が天空に張られているかのようです。星空には、透明な光の輝かしいベールが広がっています。このベールを織り成す光の糸は、暗い背景にはっきりと描かれています。その下端は、緑と赤の縁取りのある、幅広で濃い白色の帯で、絶えずねじれながら動いています。紫色のオーロラ蒸気は空のさまざまな部分で同時に見られることがよくあります。

あるいは、暴風雨が続いていたが、今は――仮に――過ぎ去ろうとしているとしよう。氷の下では風は弱まっているが、雲は依然として空を猛スピードで流れており、上空ではまだその勢いが及んでいない。氷の上空は幾分晴れ渡り、雲の背後には夜の闇の中にオーロラが現れる。星々があちこちで瞬き、雲の隙間から暗い大空と、天頂に向かって互いに追いかけ合うオーロラの光線が見える。厚い雲は散り、霧のような塊が風に運ばれていく。オーロラの破片が四方八方に散らばり、まるで嵐がオーロラの帯をずたずたに引き裂き、空をあちこちに吹き飛ばしているかのようだ。これらの糸は信じられないほどの速さで形と場所を変える。ほら、一つ！見よ、消えた！消え去るや否や、また別の場所に現れる。これらの破片を通して波が動く。光の粒。一瞬ではほとんど見えなくなるが、次の瞬間には強烈な輝きを放つ。しかし[209] 彼らの光はもはやあの見事な淡い緑色ではなく、鈍い黄色です。オーロラと水蒸気の区別はしばしば困難です。通り過ぎる光に照らされた霧は、あらゆる方向から現れては消えるオーロラの水蒸気とほとんど区別がつきません

しかし、また別の形が現れた。あらゆる形と強度の帯が天空を駆け巡っていた。今は夜の8時、オーロラが最も強く見える時間帯だ。一瞬、空にはいくつかの光線の束だけが見える。南では、かすかな、ほとんど見えない帯が地平線近くに広がっている。突然、それは急速に上昇し、東西に広がる。光の波が飛び交い、放たれ始める。いくつかの光線は天頂に向かって上昇する。しばらく静止しているが、突然動き出す。光の波は東から西へと激しく吹き荒れ、その縁は深い赤と緑に染まり、上下に踊る。光線はより速く上昇し、短くなり、すべて同時に上昇し、磁極にどんどん近づいていく。まるで光線たちが競争しているかのように、それぞれが磁極に先に到達しようと競い合っているかのようだ。そして今、その地点に到達し、光線は北へ南へ、そして…へと四方八方に飛び出す。東と西。光線は上から下へ放たれるのか、それとも下から上へ放たれるのか。誰が見分けられるだろうか。中心から炎の海が噴き出す。その海は赤いのか、白いのか、それとも緑ののか。誰が見分けられるだろうか。――三色が同時に存在するのだ！光線はほぼ地平線まで届き、空全体が炎に包まれる。自然は私たちの前に、想像を絶するような花火のショーを繰り広げる。私たちは思わず耳を澄ませる。このような光景には、音も伴わなければならないと思う。しかし、途切れることのない静寂が支配し、耳には全く音が届かない。再び氷の上に光が差し込み、現象全体は現れた時と同じ、想像を絶する速さで消え去り、暗い夜が再び暗いベールを覆い尽くす。これが迫り来る嵐のオーロラ――最も輝かしいオーロラだった。どんな鉛筆も描くことはできず、どんな色彩も塗ることができず、どんな言葉もその壮麗さを言い表すことはできない。そしてここに立つ私たち貧しい人間は知識と進歩について語り、[210] 私たちは、自然からその神秘を引き出す理解力に誇りを持っています。私たちは、自然が夜の暗い天蓋に燃えるような文字で書き記した神秘を見つめ、最終的に、真実は何も知らないのだと、ただ不思議に思い、告白することしかできません

[211]

皇帝フランツ＝ヨーゼフ・ラントの探検
そりの旅

[212]

転記者注：お使いの端末が地図の拡大表示に対応している場合は、地図をクリックすると拡大表示されます

ユリウス・パイヤーが測量した皇帝フランツ・ヨーゼフ・ラント
のオリジナル地図。

[213]

第1章
皇帝フランツ＝ヨーゼフ・ラントの探検決議

帰国の必要性は疑いようもなかった。しかし、すぐ近くの崖の向こうにほとんど何も見ていない土地の探検もまた、必要不可欠だと感じられた。この岩壁の遥か彼方に広がると誰もが想像していたその土地は、一体何でできているのだろうか？島なのか、それとも島々なのか？そして、この高い山脈に横たわる白い塊は、氷河なのか？これらの疑問に、まだ誰も答えられなかった。しかし、一瞬たりとも氷河を頼りにすることはできず、もし氷河が船と共に漂流し始めたら、船に乗っていない者は失われるだろうということについては、疑いの余地も疑問の余地もなかった。3月1日、チロル人が船と岸の中間に亀裂ができたと発表し、孤立の危険が士官室でも乗組員の宿舎でも話題になった。しかし、この冒険の重要性を考慮すると、すべての躊躇は消え去り、探検の必要性のために不安を脇に置かない者は船内に一人もいなかった。
陸上遠征隊の指揮官として、私は2月24日に開催した会議で、計画されている橇旅の計画を説明した。すなわち、橇隊は、彼らが利用できる手段を補うために、脱出手段を残しておくことを想定しており、これらの手段の保管は橇隊が出発する前に完了すること。遠征は、[214] 3月10日と20日の航海は6～7週間継続し、可能であれば以下の方向に進む。1つは海岸沿いに北へ、2つ目は西へ、3つ目は内陸へ。それぞれ、支配的な高地への登頂によって完了する。橇隊が帰還時に船を見つけられなかった場合は、直ちにヨーロッパへの帰還を試み、極めて緊急な状況下でのみ3度目の冬を氷上で過ごすこと。ただし、陸地に輸送される余分な物資があれば、ある程度は可能だろう。また、遠征隊全体がヨーロッパに戻る前に、隊員たちが体力を回復するのを妨げるような日付まで、これらの旅を延長しないことを約束した
異国の地への探検が決意され、船内は活気に満ち溢れていた。テゲトフ号の乗組員で、橇旅の準備に意欲を燃やさない者は一人もいなかった。二人のチロル人以外に同行するのはたった四人だけだと皆が知っていたにもかかわらずだ。誰もが未知の地への探検への参加を切望し、単調な日々は今や大きな興奮に変わった。大きな冒険が決意され、発見の可能性に期待が高まっていた。食料の持ち時間が比較的短くなったため、状況からすれば贅沢と呼べるものに耽ることができた。こうして、氷河の中で三度目の冬を過ごすことになった場合に備えて病人のために取っておいた二百本以上のワインを処分することができた。三ヶ月で二十三人の男たちが二百本のワインを飲み干し、余剰の葉巻とタバコを煙突のように吸った。ジャガイモ、塩漬け野菜、果物が毎日食卓に並び、ラム酒の許容量も増え、あらゆる場所で灯りが灯され、かつてない贅沢感が人々に浸透した。
まるで、長きにわたり背負ってきた重荷が突然消え去ったかのように、皆が陽気な日々と新たな計画の興奮に包まれていたこの頃、我らが同志クリシュは、悲しくも憂鬱な最期を迎えようとしていた。2月初旬から病状は著しく悪化し、全身に壊血病の斑点が広がっていた。しかし、それでもなお、早期の回復への希望は消えることはなかった。[215] 病に苦しむ仲間は、回復の兆しを絶えず見せてくれました。彼は熱心な活動によって、義務を果たすという崇高な模範を示してくれました。夏の間、彼はすでに致命的な病気の影響下にあったにもかかわらず、船の解放に貢献しようと、新しい氷切り鋸やボーリングマシンの製作に忙しく取り組んでいました。そして、フランツ・ヨーゼフ・ランドへの遠征計画について聞いたとき、彼は私に彼を連れて行くという確約を強要するのに十分な力を集めました。しかし、彼の最期は確かにゆっくりと近づいていました。彼は夜眠れず、昼夜を問わず痛みから解放されませんでした。3月の初めには意識不明の状態になり、病んだ肺の活動が喉のガラガラという途切れることのない音として聞こえるようになりました。せん妄状態の中で、精神が明晰になる瞬間はますます少なくなり、助けを求めることは不可能になりました主治医と、彼を決して見捨てなかった見張りの人々の世話は、今や彼の苦痛を和らげることにのみ向けられていた。彼は3月16日、私たちが最初の橇遠征から戻るまで、生き延びていた。

技師クリッシュ

[216]

第2章
橇移動全般

そりは高緯度地域における地理探査の手段として卓越しており、現在では発見が極地探検の主目的となっているため、私たちが採用した方法を明確かつ正確に記述することは、他の人々が私たちの方法を採用あるいは改良する上で重要となるでしょう。そこで、この移動手段に伴う不便さを長々と述べるのではなく、そり隊の安全と保護を最大限に確保する方法を示すために、多くの詳細を述べたいと思います。
橇旅は、船が冬の港で安全かつ確実に航行していることを前提としています。夏の航海をまだ終えていない船は、極めて危険なため、橇旅を避けるべきです。そして原則として、氷に閉じ込められた船は、そのような探検を絶対に断るべきです。ある船が成功を収めたとしても、他の船がそれを真似ようなどとは決して思わないべきです。橇旅の目的は、まだ未知、あるいは不完全な土地の探検です。また、航海が行われる海岸線に密着した氷の存在も前提としており、北極点を目指して探検するのであれば、この海岸線は北方向に走っていなければなりません。橇隊は海岸線に沿って進みますが、実際には凍った海の上を航行しています。なぜなら、海岸線を離れて遠くの流氷に向かうのは決して安全ではないからです。氷河の横断は、たとえその傾向が小さくても、常に危険を伴います。そして、もし曳き曳きが不可能なほどの土地でルートが阻まれたら、もちろん進むことは不可能です。土地の荒れ具合と積雪の少なさが、[217] 冬でもこのことは十分に説明できます。そりは、2～3度を超える傾斜を長時間引き上げることはできません
橇遊びの季節は、北極圏の気候、夜間キャンプ中の低温、行軍中の吹雪に耐えられる兵士の能力によって決まります。氷上で1年以上過ごす場合は、最初の年に長期の橇遊びを始めることをお勧めします。なぜなら、ヨーロッパ人の耐寒性は向上するどころか低下するからです。例えば、ジョン・ロス卿は、3度目の冬を迎える頃には、特に氷上を旅する苦難に耐えられなくなっていたと述べています。橇遊びに最適な季節は、吹雪の少ない時期です。健康で経験豊富な隊員でさえ、吹雪よりも極度の低温に耐える方が楽だからです。一般的に、これらの条件は秋に最もよく見られます。ヘイズがこの季節が最も湿気が多いと反論している理由が理解できません。実際、秋は最も湿気が少ないのです。秋の旅は、気候と道路の状態の両方の点で春の旅よりも好ましいですが、日の長さが急速に短くなるため、早めに出発する必要があります。[27]冬の暗闇は橇遊びを一切禁じ、春の極寒はそれを困難にする。夏は陸氷を砕いて橇遊びを不可能にし、あるいは雪を雪解け水と泥に変えて橇遊びを阻害する。したがって、秋の次に、3月後半、4月全体、そして5月の一部が、この目的に最も適している。同時に、リヨン大尉（1822年）とケイン博士は、嵐が頻発するため3月は特に危険であると見なしていたことも特筆すべきである。
季節に加え、風や寒さによる雪道の状態も考慮する必要があります。気温は-2°Fから-24°Fの範囲で変化してはいけません。霜が降りると、滑らかな雪面が荒れた平原に変わり、鋭く尖った結晶が散らばり、そりが滑走しなくなるからです。[218] 砂岩の表面のように摩擦に遭遇し、わずかな障害物で止まります。象牙のように滑らかな雪はめったにありません。それどころか、粉雪のように細かい雪の層が深く積もっていて、膝まで埋もれたり、何マイルも続く丘の障壁の間に積もったりして、荷物の輸送に大きな迂回を強いられます。旅の間、気温は華氏マイナス2度から13度が最も快適な気温で、この条件下では、寒さに慣れた隊であれば夜も不便なく過ごすことができます。しかし、吹雪は、その最も穏やかな形態、つまり吹き溜まりであっても、この穏やかな気温では苦痛で危険です。実際、極地探検中に起こりうるあらゆる不測の事態の中で、華氏マイナス13度から35度の吹き溜まりの中でそりを引くことほど、忍耐力の試練となるものはありません
エスキモーとの遭遇が期待できない状況では、冬季港湾に停泊している船が唯一の避難場所となる。狩猟中の偶然の出来事（これは当てにすべきではない）を除けば、その土地自体には生存の手段が全くないため、生活必需品はすべて橇で運ばなければならない。重荷を積んだ橇は、事実上、氷の荒野を航行する船と化し、橇を失うと一行全員が全滅する。荷物を軽くし、なおかつ旅程を可能な限り長くするために、食料の備蓄はしばしば航路沿いに積み込まれる。これは、事前に短距離の航海を済ませておく、船から持ち出した食料の一部を残しておく、あるいは毛皮猟師やインディアンのように狩猟の成果物を埋めるといった方法で行うことができる。熊の侵入や氷の崩壊による食料の危険から守るためには、場所を慎重に選定する必要がある。場所を選んだら、食料は海面よりやや高い、急峻な岩の間の雪の中に4フィートの深さで埋めるか、袋を岩の手の届かない面に吊るすかのいずれかを行うべきである。高台を選ぶことは、クマの襲来に対するある程度の安全策となる。しかし、貯蔵所を見つけたからといって安心したり、帰還の可能性をこの偶然性に頼ったりするのは決して賢明ではない。生活必需品の少量は常に備蓄しておくべきである。[219] 補給所が破壊された場合に備えて、慎重な予防措置を講じる必要があります。しかし、補給所が無傷で、無傷のまま残っていて、その数が相当数であれば、橇に食料を積んで30日から40日間しか延長できない旅程を、2倍に延ばすことができます。春の旅のための補給所は、その保存が当然ながら大きなリスクにさらされているにもかかわらず、前年の秋に形成されることがよくあります
そりは、人力と犬が共同で引く場合もあれば、犬を伴わずに人が引く場合や、犬だけで引く場合もあります。トナカイはそりを引くのに不向きであることが分かっています。かつてはパリーが、最近ではノルデンショルドが、トナカイをこの用途に頻繁に使おうと試みました。トナカイはそりで3日間で120マイルも移動できますが、長時間の休息なしにはそのような努力を続けることはできませんし、長距離移動に必要な重い荷物を引いてもいけません。さらに、この移動方法を経験したことがある人なら、トナカイの不可解な気まぐれさ、頑固さ、そして餌の難しさを知っています。トナカイを扱えるのは地元の人だけですが、よそ者には従いません。人力だけでそりを引く場合、予期せぬ事態への懸念は低くなりますが、同時に前進速度は低下します。 1ヶ月間の遠征では、状況が良好な場合、1日あたりの平均行程距離は10マイルです。行程が長引くと、この平均距離は大幅に減少します。牽引作業では、人と犬を併用することで速度が向上します。この作業に携わる人員については、経験豊富な登山家を雇うことをお勧めします。[28]非常に強い体力を持つ男性は、船員が訓練もせず、またその気もない仕事をこなすことができると認められている。
橇移動の成果を測るならば、犬だけの橇移動に匹敵するものはありません。なぜなら、この方法は可能な限り長い距離を移動でき、橇に積んだ荷物の自重も軽減できるからです。さらに、犬は活動的であるだけでなく、従順でもあります。[220] 彼らは恐れを知らない。たとえ激しい運動をしながらも、人間よりも長く飢えに耐えることができる。彼らは酒も煙草も飲まない。雪を溶かすストーブの燃料も、テントも寝袋も、彼らのために持っていく必要はない。実際、人間にとって不可欠な多くの小さな物資は、何も持っていく必要がない。極度の必要時には、食料としてさえ使える。そして、強い犬はたとえ長い航海であっても、自分の体を支えるのに必要な量の2倍もの物を引きずることができるので、余剰分は犬に同行する人間の分となり、そのため犬は船を離れる時間を長くすることができる。イギリス人、アメリカ人、ロシア人が多数の犬を率いて氷上を強行軍した例を別にしても、橇遠征において数頭の犬を使うことは、人間のチームを使うよりも明らかに有利です。そこで私は、以下の方法を心から推奨します。2～4頭の力強いニューファンドランド犬からなる2組の犬を編成し、1組は遠征隊長が操縦し、もう1組は隊員の中で最も経験豊富で信頼できる人物が操縦します。出発時に各橇は4～7 cwt（約4～7 ctwt）の重量、つまり30～50日分の食料を積載し、狩猟で得た物資からわずかな補給のみで十分です。平均して1日16マイル（約26.4キロメートル）は容易に達成できます。特に、各橇に繋がれた残りの隊員がそれぞれのチームの前を歩く場合はなおさらです。こうして500マイル（約800キロメートル）から800マイル（約1300キロメートル）までの距離を移動できますが、人間単独で同じ時間に移動できるのはせいぜい300マイル（約480キロメートル）、あるいはせいぜい500マイル（約800キロメートル）です。こうした航海には多くの経験が求められるため、北極圏の荒野での生活、それも船内での生活だけでなく、疲労に慣れ、極寒の時期に船から離れた場所で必然的に必要となる予防措置を講じることに熟練した者だけが役に立つ。航路自体については、高緯度地域への到達や未知の国への探検が目的の場合は、陸地から4～8マイル（約6.4～8キロメートル）離れた航路を選ぶのが賢明である。航路探索は、高い高度に登って自分の位置を把握できれば、はるかに容易になる。このような航路は、船上での過酷な状況から私たちを救ってくれるだけでなく、[221] 迂回する代わりに、望ましい地点で陸地に触れ、その間の地域の特徴を確かめることができる唯一の可能性を提供します。調査は、船に残った者が山の頂上を三角形の頂点として底辺を測定する三角測量法、または様々な地点の地理的な緯度と経度を決定することによって行うことができます。もちろん、両方の方法を組み合わせるのが最も望ましいです
そりの旅では、要求される正確さの度合いに応じて、次のような器具が使用されることがあります。小型の万能器具、人工水平儀付き六分儀、ポケットクロノメーター、方位コンパス、簡単な構造の船用コンパス、アルコールおよび水銀温度計、および 2 つの小型アネロイド。

[222]

第3章
橇遠征の装備

大規模な橇遠征の装備には、経験のみがもたらす慎重さと正確さが求められ、一見些細な予防措置を怠ると、その安全と成功が危険にさらされる可能性があります。船から離れた場所では、マッチの湿気、酒類の入った容器の漏れや紛失、料理人の不注意によるテントへの放火など、最も恐ろしい危険が発生する可能性があります。さらに大きな危険、つまり隊員の一部が行進不能になること、クマによる食料貯蔵庫の破壊、波の荒波などは言うまでもありません。このような遠征の装備を整える際の第一原則は、道具を除き、生命維持に絶対に必要なもの以外はすべて拒否することです。第二原則は、旅行用具全体を最も完璧で便利なものにすることですこれらの規則からの逸脱は、とりわけフランクリン遠征の悲惨な結末の一因となった。マクリントックは、絶対に必要でないものを過剰に詰め込むことの弊害について、最も力説している。事業の成功は、一見取るに足らないものさえも軽視することで破綻する可能性がある。1839年のノヴァヤゼムリャ沿岸でのモイシェイエフの橇遠征は、このことを証明し、実例を示した。雪眼鏡の不足により、隊員全員が雪盲となり、数日のうちに頓挫した。しかし、遊牧民全体と、そして…の犠牲を払って行われたシベリア沿岸のロシア人探検家の旅を除けば、[223] 北アジアのすべての犬とトナカイ（今日に至るまで疲弊した国は回復していない）にとって、そり遠征の組織化の功績は、何よりもイギリス人のものである。そりを使った実験はパリーとジェームズ・ロスによって始められ、その後マクリントックによってほぼ完成に至った[29]こうして完成された方法は、今日に至るまで模範とされるべきものである。なぜなら、困難と疲労に慣れた一行が、氷に覆われた荒野を船で航行する以外に手段がないような物資の助けなしに、何週間も過ごすことができるからだ。これから、私たちが実際に航海に使用した橇の装備について、十分に詳しく説明したいと思う。
ソリ遊びに適した季節の天候の変わりやすさと、我々の遠征の性格から、大きさの異なる3台のソリを使用する必要があった。最も小さいのは犬橇で、他の2台はより大きく、人力で曳くことを想定していた。橇の長さはそれぞれ6フィート、8フィート、11フィート、幅は1.5インチ、2インチ、2.75インチであった。[30]両端が緩やかに湾曲し、積荷を雪面より高くするため、約1フィートの高さがありました。橇は最高級のトネリコ材で作られ、それぞれ7、12、20 cwtの荷物を運ぶことができました。2つの橇は2枚の丈夫な前板と、橇の垂直の支柱にしっかりと縛り付けられた4本の木の横木で固定され、支柱自体は橇に蟻継ぎされていました。ネジは控えめに使用され、主に橇の2つの角と、ライフルが吊り下げられ、橇を押して誘導するためにも使用されたレールの取り付けに使用されました。したがって、レールは人間の力による圧力に耐えられるよう、かなり頑丈でした。橇には鋼鉄が丁寧にリベット留めされていました。添付のスケッチは、橇が牽引される様子を示しています。[224] 人と犬を組み合わせたチーム。行進で最も長い歩幅を歩く者が先頭に立ち、あまり活動的でない者は中央に配置する。そうすれば、少しでも緩みがあれば容易に発見できる。橇の旅において、食べられる量の重さよりも軽い橇を引くのは恥ずべき行為だからだ。中央の橇は決して掴んではならない。引く力が弱まるからだ

7人の男と3匹の犬のチーム。

調理器具

調理器具の適切な構造は最も重要であり、熱を発生させ、その熱の逃げを可能な限り防ぐことが重要な原則です。添付の木版画は、この条件を非常によく満たしている器具を表しています。Aは内部のコンパートメント、Bは7本の芯が付いた蒸留酒のボトル約1本が入ったホルダー、Cは調理用の蓋付き鍋、Dは外部ケース、Eは雪で満たされ、可動式のハンドルが取り付けられた鍋で、外部ケースの開口部にかぶせることで、逃げてしまう上昇熱を利用して雪を液化します。器具は鉄板で作られ、各部品は一体型で、はんだ付けは行ってはなりません。これは、燃焼状態の蒸留酒が逃げることで破損したり、テントが火災に遭ったりするリスクを軽減するためです。これらの調理器具は、遠征隊の人数に応じて異なるサイズにする必要があります。私たちが使用した最大のものは、蒸留酒を3/4ポンド消費しました[225] 温度計で氷点下13度から22度までの温度を測り、雪を3ガロンの熱湯に変えます。アルコールの消費量が少ないため、調理には雪よりも氷を使用する方が適しています
最高純度で高濃度のアルコールは最良の燃料であり、10ガロン程度の容器で容易に輸送できます。アルコールに次いで推奨されるのは、その優れた加熱力からステアリンです。次に鉄道用重油ですが、テント内で発生する煙と汚れは耐え難いほどの悪影響を及ぼします。石油は危険性と健康被害を伴うため、使用すべきではありません。木材や石炭は、その体積に比べて発熱量が少なすぎます。パリーは1827年の航海で初めてワイン蒸留酒を使用しました。彼は1820年にも、そしてリヨンでは1822年に、依然として木材と石炭を使用しています。
夜は雪小屋かテントで過ごします。テントを使用する場合は、気候に応じて綿か帆布か素材を選びます。テントの床には必ずマッキントッシュ製の敷布を敷きます。雪小屋の壁は、動きやすいように2～3フィートの高さにする必要があります。また、入口の反対側の閉じた側は常に風向きにさらされるため、二重にする必要があります。テントの入口はフックとリングでしっかりと閉じ、地面に届かないようにする必要があります。約8フィートの長さの2本のポールを両端で交差させ、もう1本のポールをこれらの支柱に掛けるテントは、最も簡単で安全な設営方法です。旅の間、風が順調であれば、小さな帆を効果的に使用できます。テントポールの1本をマストとして使用し、「アルパインストック」を帆のヤードとして使用できます。
橇隊は共通の寝袋で夜を過ごします。状況が良ければ、各自が小さな寝袋を用意することもあります。気温が華氏-13度を下回らない場合は、寝袋は暖かく丈夫なキルトで作ることができますが、寒さが厳しい場合は水牛の皮で作る必要があります。また、夜間に脱げてしまうのを防ぐため、上部の真ん中をボタンで留める必要があります。羊皮は水牛の皮よりもはるかに重く、また毛が集まりやすいため、この用途にはお勧めできません。[226] 湿気が多いので、凍りやすくなります。寝袋は常にテントの中に包み、そりに積んで雪との接触を最小限に抑える必要があります。気温が-35°F（約-24℃）を下回ると、たとえそのような寝袋を使用していても、旅行客は霜にひどく悩まされます。その場合は、寝袋の下に膨らませたインドゴム製のマットレスを敷き、寝ている人の足だけが寒さの影響を受けるようにすることをお勧めします
武器については、ルフォーシュー二連装ライフル3丁とリボルバー1丁があれば十分です。熊との遭遇が日常的に予想される地域でも、1日に3発の弾薬があれば十分です。弾薬は鋼鉄製の先端を持つ炸裂弾でなければなりません。鳥に遭遇することも少なくないため、橇による遠征では小粒の弾薬が不可欠です。極寒の時は、ロックのコックに細心の注意を払わなければなりません。金属が脆くなると、簡単に壊れてしまいます。また、同じ原因で、撃鉄がハーフコックの状態でも持ちこたえなくなることがよくあります。銃には油を差してはなりません。ロックに油が塗られていると、撃鉄がフルコックの状態でも下がらないことが時々あるからです。射撃時には、銃を扱う際に指が凍傷にならないように、薄いウールの手袋を着用してください。
橇の前部に固定された箱には、測量や場所の特定に用いる器具、ブリキの箱に詰められ湿気から厳重に保護された温度計、アネロイド型気圧計、ルシファーマッチと薬莢、釘とネジ、旅行者用の風よけ、裁縫道具、一行のスプーン、靴用の予備フェルト底、医薬品、筆、スケッチブック、旗、そして照明用のコードが収められている。ポケットクロノメーターは、寒さの有害な影響から守るため、隊長の体に密着させて着用しなければならない。
橇に荷物を積んだら、食料はすべての下に置く。各人の1日の配給量は、船上での通常の配給量より0.5ポンド増やし、固形食で約2.5ポンドまたは2.75ポンドを各人に分け、ほぼ同重量の食料を各人に与える。[227] 各犬に。マクリントックは兵士たちに1頭あたり2.5～3ポンドを与えましたが、エスキモー犬には1日に1ポンドのペミカンしか与えませんでした。ヘイズは、14匹の犬に300ポンド（12日間、145kg）の食料（1日あたり約2ポンド）を計算しています。また別の機会には、15匹の犬に38日間、800ポンドの食料を計算しています。そして、エスキモー犬の体力と持久力に大きな要求が課せられる場合、1.5ポンドでは少なすぎると考えています。私の経験から言うと、この栄養量が少しでも減ると、極寒や過度の運動に耐える能力が低下し、数日後には兵士と犬の両方に、空腹感よりも耐え難い倦怠感を引き起こしますパリーは1827年の橇とボートによる探検で、ビスケット10オンスとペミカン9オンスでは人間の体力を維持するのにほとんど足りないことを発見した。「役に立つかもしれない」と彼は述べている。[31]「絶対的な経験から言うと、我々の毎日の食料配給量は、船上で数日間試してみて十分だと考えたものの、常に戸外で生活し、少なくとも12時間雨と寒さにさらされ、温かい食事という贅沢をほとんど享受できず、我々が従事していたような労働を強いられる兵士たちの体力を支えるには全く不十分であった。以前にも述べたように、我々が船に戻る前には体力がかなり低下していた。実際、氷上に出た直後から兵士たちの体力は徐々に低下していたと考えられる。もっとも、最初の数週間は特に何の症状も見せなかったが。十分な食料がなかったためだと我々は考えていたこの体力低下は、2週間後にはパン袋を持ち上げる際に明らかになった。そして、士官たちのあらゆる注意にもかかわらず、氷上を離れる前に衰弱し始めた男たちの中には、一、二週間もすればひどく衰弱し、私たちの隊の助けになるどころか、大きな足手まといになる者もいただろう。そして、このようにして数週間働いた男たちの体力を維持するためには、[228] 毎日支給する食料の少なくとも3分の1を増やす必要があるだろう。」
点検を容易にするため、各週の食料を別々の袋に分け、前の袋が空になるまで新しい袋を開けないようにするのが賢明です。後半の週の食料袋の中身は、通常の重量の少なくとも5分の1は増やしてください。なぜなら、空腹とそれに伴う体力の低下は、一般的に悲惨なほどに進行するからです。食料は、ゆでた牛肉、固いパン、肉エキス、チョコレート、グリッツ、エンドウ豆のソーセージ、砂糖、米、練乳、コーヒーなどを用意してください。紅茶と最後に挙げた2つの食品は、特に朝には言葉では言い表せないほどの活力を与え、長距離の強行軍を楽にし、このような遠征の大敵である渇きを防ぎます。しかし、ペミカンや脂肪分の多い食品は、気温が非常に低い場合は、渇きを悪化させる傾向があるため、適度に摂取する必要があります。冬は夏よりも多くの炭素を食物に必要とし、また、寒い地域ほど栄養分にこの元素を多く含む必要があるという事実は、確かに定住生活や北極圏の船上での生活には当てはまるかもしれないが、橇旅には当てはまらない。新鮮な肉はどんな状況下でも最高の栄養源となるため、狩猟は成り行き任せにしてはならない。重量を減らすため、牛乳以外の保存食はすべてブリキの容器から取り出し、小さな袋に入れて保存する。流木が確実に見つかる場所では、バック氏のように、バーミセリかマカロニを勧める。そうすれば、きちんと調理できる。濃いお茶は最も重要だが、最初はあまり重視しない。橇旅、特に気温が非常に低い時期には、毎日少量のラム酒を摂ることがほぼ不可欠である。フランクリン（1819）とジョン・ロス（1829）はともに、この蒸留酒の適度な使用を支持しているが、船員が船上で活動的な生活を送っているときにラム酒を飲むと壊血病を助長するという考えを持っていた。ここで指定した物資は、それ以前の極地航海士の見解と完全に一致するわけではない。パフトゥソウとジヴォルカは、橇旅（1835年）の際に以下の食料を携行した。塩漬け肉、大麦粉、グリッツ、[229] ビスケット、バター、紅茶、砂糖。1827年のパリーの食料は、ペミカン、小麦粉、甘いココアパウダー、ビスケット、そして300ポンドの濃縮ラム酒で構成されていました[32]ヘイズは、通常のペミカンよりも、乾燥肉、ビーフスープ、ジャガイモを好んだ。
装備には以下のものも加える。強いラム酒の小樽、漏斗、1日のアルコール摂取量を計量するためのゴム瓶、雪かき用のスコップ、測量用のスタンド。下図は、長旅に備えて荷物を積んだ橇の様子である。

荷物を積んだそり。

a、スピリット缶。
f、斧、温度計。
h、犬ぞり。
i、調理機械。
k、楽器の箱。
m、テント、寝袋。
nとz、測量スタンドとテントポール。
o、そり帆
r、食料の入った袋。
s、インド-ゴムボトル。
t、ファネル。
u、シャベル。

氷の崩壊によって船から切り離される危険を回避するため、あるいは隊がさらに前進できるようにするため、橇による遠征にはしばしばボートが用いられてきた。こうした目的のためには、薄い金属製や木製のボートは推奨されない。革製、インドゴム製、あるいは防水帆布製のボートが望ましい。しかし、木製の骨組みを可能な限り軽くしたとしても、その重量は300ポンドから400ポンドを下らない。こうした航海では、この重量増加と積荷の積み込みの困難さがあまりにも顕著となるため、ボートは通常、船から少し離れた場所に置き去りにされる。これは、ケインとヘイズがスミス湾を遡上した航海の場合に見られた。しかし、一部が氷上を航行しなければならない航海では状況は異なる。[230] 部分的に、そして実際には主に、海上で行われます。そのような場合、乗組員と荷物の両方を運ぶのに十分な大きさのボートが必要です。7人か8人を乗せるノルウェーの捕鯨船の捕鯨船は、この目的に最適です。しかし、長い深い雪道では、ボートを曳くのにほぼ2倍の人数が必要になるため、不便です。このような遠征では、雪道が良好、またはまあまあ良好な場合は、これまでに説明した橇の中で最大のものを使ってボートを氷上輸送します。しかし、雪が非常に深い場合は、荷物が雪に沈むのを防ぐために、下部に3本のランナーがあり、板で覆われた橇を使用することをお勧めします[33]
橇隊は数週間にわたり北極の過酷な天候に耐えなければならないため、衣服には特別な配慮と配慮が必要です。ウールの下着と軽い毛皮を豊富に用意することが、この目的に最適です。ウールの下着は体にフィットしすぎて血液の循環を妨げないようにし、毛皮のコートは幅広で脚の半分まで届くものを選びましょう。北方の遊牧民の衣服を模倣するのは大きな間違いです。北極の過酷な気候に耐える私たちの力は彼らに劣っており、彼らの頑強さを真似することはできません。しかし、私たち自身の勤勉さによって、彼らのあらゆる資源を凌駕することができます。行軍中は、腹帯を縫い付けた子羊の毛の長袖、丈夫な麻のシャツ2枚、ウールのズボン1～2枚、丈夫な布製のズボン、普通の手袋1組、そして軽いフードがあれば、どんな気温でも十分です。風、特に吹雪を伴う場合は、フード付きの毛皮のコート、ウールの手袋2組、そしてフードにボタンで留める鼻を覆うフランネルの帯が必要です。風や霜から顔を守る丈夫な革製の防風具も欠かせません。鼻と口に穴を開けたフランネルのマスクは、数時間で完全に凍ってしまうため、ほとんど役に立ちません。結局のところ、口に巻くショールは冷たい風から身を守る最良の手段であり、呼吸を妨げません。どんなに短いあごひげでも、すぐに冷たくなります。[231] 息が凍って氷河に閉じ込められると、呼吸を遮断する必要があります。添付の図は、寒さに備えて準備された北極の橇兵を示しています。しかし、衣服に関しては、個人の抵抗力の違いや天候の変化に応じて、絶対的に一般的な規則を定めることはできないことは言うまでもありません。気温が華氏マイナス2度または13度以下の場合は、上記の衣服をいくらか減らしても問題ありません。ほとんどの場合、ニットウールのフードで頭部を十分に保護できます。描画や器具の取り扱いを目的としない手袋は、子羊の毛で作り、指にはフランネルの裏地を付ける必要があります。ストッキングも、かかととつま先をフランネルで補強し、できるだけ乾いた状態に保つ必要があります。なぜなら、極度の寒さでは、濡れた足は必然的に凍ってしまうからですしたがって、ストッキングは夜に交換し、寝ている間に胸の上に置いて乾燥させる必要があります。

北極ソリ猟師の衣装。

毛皮に関しては、バッファローの皮や熊の皮で作られたウォッシュレザーよりも良いものはありません。[232] 鳥の皮でできた覆いは、例えばケワタガモの皮でできたものより優れている。鳥の皮は夏でも冬でも行軍中や睡眠中でも同様に使え、夜間野営中に気温が零下35度から58度まで下がった場合にのみ毛皮と交換する必要がある。羊皮や狼皮は重すぎる。トナカイ皮は軽くて暖かいが、湿気にさらされるとすぐに毛が抜けてしまうし、頻繁に使用しても冬を越せないので適していない。しかし、これらの皮のうち最も良いのは秋に殺された若いトナカイの皮である。北極圏を旅する人の中には、毛皮がない場合、吹雪が服を突き通して硬くしてしまうのを防ぐために、軽い帆布をさらに重ね着する人もいる。我々はこの実験を試みたが、成功するとは確信できなかった。パリーの第二次遠征では、部族の人々は毛皮を体にぴったりと密着させて着用し、毛皮を肌に直接着用するよりも暖かいと感じたと言われていますが、これは誤りであると私は考えています。行軍中に毛皮を着用する場合、毛皮を内側と外側に交互に着用することで、毛皮の結束とそれに伴う重量増加を軽減できます。ラップランドとカムチャッカの住民は、常に毛皮を外側に着用します。また、エスキモーの部族の中には、毛皮を二重に着用し、片方を内側、もう片方を外側にしている者もいます。布製の衣服を着用する場合は、吹雪が触れないように表面が滑らかであるべきです。また、ボタンは大きめのものにすべきです。凍えた指でもボタンが掛けやすくなるからです。
橇隊の足を覆うものは、帆布のブーツで、裏地はフランネル、底は丈夫なフェルトで覆われているべきである。靴底を紐で編んで補強するのは望ましくない。靴底は、凍傷の危険から足を守るために不可欠な完全な柔軟性を失ってしまうからである。したがって、インドゴムで覆うことも好ましくない。革のブーツは橇遊びには使用してはならない。低温では全く柔軟性を失い、凍傷を避けられなくなるからである。また、一度履くと、切り裂かずには脱げない。すべてのブーツは、ズボンの上から履けるように、大きく、裾幅も広くなければならない。特に帆布のブーツは、[233] 靴下は、霜で縮むため、3足の丈夫なウールのストッキングの上から楽に履けるくらいの幅がなければなりません。ラップランド、カムチャッカ、その他の北方遊牧民のエスキモーは、カヤツリグサの乾燥した草を足を覆うものとして履きます。これは、足に皮の覆いをすることにならない限り、推奨されるかもしれません。ヨーロッパ人は、足が炎症を起こさずに皮の覆いをすることはできません。北極地方では、氷の形に結露する水分が常に警戒しなければならない敵であるため、湿気をためやすいものはすべて避けなければなりません。特に、コートの裏地、ポケットなど、純粋なウールではなく綿で作られたものは避けなければなりません。インドゴムの衣服は、体からの蒸発を妨げるので、決して使用してはいけません。
大型橇を人間と共に犬で引く場合、前ページの図に示すように犬を繋ぐ必要があります。犬橇は主橇の後部に横たわり、主橇に固定します。しかし、犬のみを歩行速度で用いる場合は、2匹ずつ前後に繋ぎます。各犬は1本のリードで橇を引かなければなりません。そうすることで、常にリードが絡まってしまうのを防ぐことができます。4匹以上の犬を用いる場合は、2匹ずつ前後に繋ぐのではなく、橇に横一列に繋ぎ、リードは長くする必要があります。そうすることで、最も力強く訓練された犬を中央に配置し、他の犬よりも少し先行させることができます。犬は、使用する目的に応じて選定する必要があります。エスキモー犬は走りはするが、重い荷を引くのを嫌がる。一方、ニューファンドランド犬は荷を降ろすのに屈しないが、歩くのも一歩程度だ。ハドソン湾地域では、狼と犬の交雑種が、力と勇気において犬本種を凌駕するため、牽引に最適な動物とみなされている。純血種のニューファンドランド犬は概して最も推奨される犬種であり、次いでエスキモー犬が推奨される。エスキモー犬は狼の気質をかなり受け継いでいるが、捕まえるのが難しい。これらの犬もまた、言葉では言い表せないほど泥棒好きで、貪欲で、気性が荒いが、これは過酷な扱いと不適切な食事のせいで、さらに[234] 彼らの際立った特徴は、ハンターが追いかけてきて殺すまで、後退する熊に驚くほどの粘り強さでしがみつくことです。ヨーロッパの犬は、遠征隊が上で述べた種類の犬を入手する機会がない場合にのみ連れて行かれます。しかし、もし使用する場合は、長毛で厚い毛皮を持つ、強くて丈夫な犬でなければなりません。犬種の純粋さよりも、温厚な性格の方が重要です。大型犬同士の喧嘩は弱い方の死に終わるからです。オブドルスク近郊のオスティヤク族は、犬をそりとして使う、ヨーロッパに最も近い遊牧民です。彼らの犬種は、ラップランドや北ロシアの他のどの犬種よりもはるかに優れています。ロシアの犬は、ヨーロッパで行われたジヴォルカとモイシェイェフのノヴァヤゼムリャ遠征（1839年）で使用されましたが、期待に応えたようには見えません。橇遠征では、犬は戸外で寝ることが許されていますが、何かの動物の匂いを嗅ぎつけて逃げ出してしまうことのないよう、杭に繋いでおかなければなりません。しかし、私たちは同行した数匹の犬のために、小さな軽量のテントを用意しました。氷上の長い行軍で足が早く鍛えられていない犬は、旅の途中ですぐに足を傷めてしまいます。傷は旅の途中で治りません。傷の悪化を防ぐには、毎日コロジオンとブランデーを塗り、フランネルで保護するしかありません。これから述べるジュビナルへの旅で、私たちはまさにこの方法で治療しました。犬が引きずられて疲れ果てた場合は、シベリアの部族が行っていた方法に倣い、尻尾か耳に血を抜くのが一般的です。

トロッシー・イン・ハーネス

[235]

第4章
最初のそりの旅

橇の装備に関するこれまでの説明から、読者はおそらく、私たちが北極圏の荒野を数週間にわたって旅する方法について、かなり明確なイメージを抱くことができただろう。この説明によって、リーダーが遠征を安全かつ成功裏に遂行するために、特にこれから説明する橇旅に同行した者たちほど注意深くも観察力にも優れていない部隊を指揮する場合、リーダーが備えなければならない様々な不測の事態について理解できただろう。
さて、最初の目標に移りましょう。その目的は、依然として我々にとって謎に包まれていた新天地の位置と大まかな関係を確定し、北方への探検ルートを偵察し、そしてその間の地域の特徴を可能な限り把握することでした。何ヶ月も前から目の前に見えていた高山、テゲトフ岬への登頂は、これらの目的達成への第一歩だと考えていました。船から岬は遠く、昨秋の終わりに試みたものの、すべて失敗に終わりました。1874年3月初旬、いよいよ橇遊びが本格的に始まることになりました。2月24日には太陽は戻ってきましたが、その月の残りの日々はほとんど見えませんでした。南の空は重苦しい水色に覆われ、春の明るい兆しといえば、近所に再び現れた鳥たちだけだったのです。雪はひどく柔らかかったが、3月初めに吹き荒れた北東の風によって雪は固まった。風が弱まると気温も下がった。[236] 3月初めは極寒のため橇での移動には適さない時期とされていましたが、行動への焦りがすべての疑念や恐怖を克服し、9日には大型の橇の一台が1週間分の装備で準備万端で待機していました。橇には、補給所となるための余分な食料も積まれていました。雑貨店から、ハードパン39ポンド、ペミカン5ポンド、ゆで牛肉16ポンド、ラード6.5ポンド、エンドウ豆ソーセージ1ポンド、塩コショウ0.5ポンド、米6ポンド、グリッツ2ポンド、チョコレート5ポンド、ラム酒5ガロン、肉エキス1ポンド、2ポンドを購入しました練乳8ガロンとアルコール8ガロン。残りの荷物は、前述のような品物でした。さらに、後装式銃3丁と弾薬100発を積んでいましたが、そのうち40発は撃ち尽くされました。
私は隊員6人と犬3頭、ギリス、トロッシー、スンブを選んだ。選りすぐりの男たちは、北への長旅に備えて残しておいたため、中には任務に全く適さない者もいた。しかし、チロル人のハラーとクロッツは耐久力に優れ、ルキノビッチとカタリンチはそれほどではなかった。ポスピシルとレッティスは、ファルスタッフ隊の功績に貢献できただろう。ポスピシルは肺疾患、ルキノビッチは動悸、ハラーは慢性リウマチ、レッティスは気管支カタルの傾向があったため、気温が予想よりも低かったにもかかわらず、彼らがあれだけの任務を遂行できたのは、必要に迫られたからに他ならないだろう。
3月10日の朝、私たちは船を出発した。長い間私の寝床の上に掲げられていた「橇旅旗」は、今、北西から吹く爽やかな風に翻っていた。この「ついに」という言葉に私は興奮しすぎて、一睡もできなかった。遠征に出発する者も、残された者も、まるでペルーやオフィルの征服を考えているかのように、雪と氷に覆われた地の探検など考えていないかのように、興奮していた。私たちは言葉では言い表せないほどの喜びとともに、橇を引くという機械的な重労働を始めた。最初は「警察署」の隊員たちと同じように、皆マスクを着けていたが、やがてそのしなやかな動きにも慣れてきた。[237] 風の影響。船の北側に形成された丘状の氷をかき分け、前年の秋の陸氷の平坦な表面に沿って進んでいると、背後から黒い点が全速力で近づいてくるのが見えました。これらは私たちが残してきた犬たちで、私たちと一緒に旅をすることを主張していました。彼らを船に戻すには、かなりの技術と力、そして数発の銃弾という論理が必要でした。仲間たちは、船に残ることを拒否する犬の行動を、機関士の死を予兆する兆候と解釈しました。私たちのそりの積荷は約6～7 cwtsで、雪はそり遊びに適していたため、1分間に100歩という異例の速度で前進することができ、2時間でウィルチェク島の南西岬を通過しましたこの岬の近くで、氷の上に落ちて周囲を押しつぶした氷山が見えました。別の氷山の風下に入り、風を避けながら昼休憩を取りました。気温は華氏マイナス15度を示していました。正午の太陽は地平線からわずかにしか昇っておらず、緯度の測定結果が不確かだったため、この旅の途中で測量を開始し、同時にフランツ＝ヨシファ地方の位置を特定することにしました。これは、高地の三角測量によって行い、その後、基底点の測量も加える予定でした。こうして、高山登山が私たちの計画の一部となりました。
船が視界から消えるまで行軍を続けた。航路は平坦な様子を失い、氷の混沌とした様相を呈した。夕方、ウィルチェク島の高い岩だらけの岬に到着した。岬の近くには座礁した氷山がいくつか浮かんでおり、波に押し流された海の氷床が砕け散っていた。岸際では氷が激しく動いており、「氷の足」を通過した時、皆が驚いたことに、隊員3人が氷の割れ目に落ちた。陸に張ったテントの中では、一晩中、氷が砕ける音や砕ける音が聞こえていた。翌日、3月11日、早朝に出発した。気温は零下14度。南に水面が見え、高度を登ると、すぐ目の前に若い氷に覆われた海が広がっていた。割れ目からは濃い霧が立ち上っていた。[238] そして、若い氷の平らな表面は朝の色に輝いていました。島の海岸のすぐ下には、最近圧力がかかった跡のある、積み重なった氷の狭い帯があり、内部は荷物を積んだそりでは通行できないと考え、私たちは岩だらけの海岸に沿って骨の折れる行軍を始めました
絵のように美しい行程を堪能する気分にはなれなかった。氷の丘陵の上を橇を引くのに、あまりにも重労働だったからだ。橇から荷物を降ろしたり、避けられない障害物を掘り出したりすることが頻繁に必要だった。犬たちの行動も完璧とは言えず、仲間たちも、一匹でも振り向いたり、鳥が飛び去ったりすれば、他の犬たちは橇を引くのを止め、状況に驚いたと言い訳した。もしクロッツが力を発揮できなければ、橇はすぐに停止してしまう。私たちは、霜で砕け散った氷山を両脇に横切り、寒さが増すにつれてひび割れる音が絶え間なく響く中を進んだ。数時間後、ようやく平地に出ると、雪に覆われた砂州の緩やかな斜面を横切った。ホール島の険しい山々の正面と、マクリントック島の長い氷河の壁が、今、目の前にそびえ立っていました。私たちの進路ははっきりと示されていました。それは、雪に覆われた古い氷の層を北西方向に進み、テゲトフ岬へと向かうものでした。しかし、間もなく霧が立ち込め、広大な氷河の上に漂い、あらゆるものが見えなくなったため、薄暮の中、コンパスを頼りに航海を続けるしかありませんでした。私たちは、水面より高くそびえる小さな氷の丘を頼りに進路を決めましたが、霧の中で明確な線を引くのは非常に困難で、400歩ごとに立ち止まり、より大きなコンパスで進路を修正せざるを得ませんでした。コンパスは、私たちが真の線から方位角で20度から40度ずれていることを示し、場合によっては90度にも達することもありました。それに加えて雪が降り始め、私たちはほとんど目が見えなくなり、しばらくの間、クマが私たちの足跡を追ってきた。しかし、隊員の誰にも気づかれなかった。最初にクマを見つけた時、少し離れたところにいたにもかかわらず、霧の中ではとてつもなく大きく見えた。私たちはすぐにライフルを手に取り、部下の一人が発砲した。[239] クマは慌てて姿を消し、傷ついたかどうかを示す血痕も残さなかった。しかし、クマは重傷を負ってもそのような痕跡を残さないことが多い。これが、傷ついたクマが自分の足で雪を傷口に当て、自分の傷の手当てができるという主張の起源であることは間違いない
この遠征だけでなく、その後の遠征でも、正午に1、2時間休憩し、テントを張った後に温かい牛肉の煮込みを食べるのが私たちの習慣でした。しかし、訓練を受けていない橇隊は、そのような作業でさえ、よく訓練された橇隊に劣っていました。多くの時間が無駄になりました。同じように、そして同じ理由で、朝のコーヒー作り、行軍の準備、テントの撤収、橇への積み込みに、私の隊は何時間も費やし、ほんの少しの雪の吹き溜まりでも、彼らの士気は完全に吹き飛ばされてしまいました。テントを離れると、クマは再び私たちの前に現れましたが、私たちがライフルを手に取ると、またしても忽然と姿を消しました。数時間の間に、巨大なテーブルのような形をした氷山をいくつか通り過ぎ、風が吹き荒れて霧が少しの間晴れると、テゲトフ岬の岩山がすぐ上にそびえ立つのが見えました。雪が顔面を直撃し始め、その間も熊は私たちの足跡を追ってきた。激しい突風に隠れて姿を現すこともしばしばで、時には側面、時には後方に、私たちから200歩ほどの距離を保っていた。私たちは無関心を装い、熊の勇気を奮い立たせて攻撃させ、餌にしようと試みた。しかし突然、熊は私たちに向かって走り出し、私たちの無関心は消え去った。すぐに私たちは熊を迎え撃つ準備を整えた。橇は熊の進路を横切るように引かれ、各人は引き綱を放ち、跪いて橇の上に照準を定めた。指示は、熊の頭蓋骨の下半分を狙い、熊が私たちにかなり接近してから発砲することだった。犬たちは橇の反対側に移動させられ、帆で覆われた。残りの4人のうち、2人が犬を、3人目が拳銃を、4人目が不測の事態に備えて弾薬を準備した。準備が終わると、誰も動かず、声も出さなかった。その間、クマは着実に私たちの方へと進み、パンが置いてある場所で少しの間立ち止まった。[240] 意図的に置かれたものだった。彼が立ち止まって調べようとしたまさにその時、3発の銃弾が立て続けに発射され、頭と胸を撃たれた熊は地面に倒れて死んでいた。放たれた犬たちは倒れた敵に襲い掛かり、毛むくじゃらの皮を引き裂き始めた。私たちが熊を解体している間、犬たちは座って私たちを見守り、時折、温かい赤い血に舌を浸し、投げつけられた食べ物をパクパクと食べていた。私たちが撃った熊は体長6フィートの雌で、舌と肉として最も良い部分を切り取った後、私たちは激しい雪の中、行軍を続けた。仲間の一人が熊の解体中に指をひどく切ってしまい、塩化鉄を塗っても激しい出血を止めるのに十分ではなかったため、夕方6時頃に作業を中止し、テントを張らざるを得なかった
12日の朝（気温は華氏マイナス26度）に再び出発した時、周囲は一面赤い波打つ荒野に覆われ、吹き荒れる突風は、近くの岩山さえも視界から隠してしまうほど、まるで無数の鋭い矢で突き刺されたかのようでした。このような吹雪は旅の妨げにはなりますが、グリーンランドで経験した猛烈な吹雪とは比べものになりません。しかし、どちらの吹雪にも共通する前兆現象がありました。異常な屈折現象、鮮やかなオーロラ、完全な凪、そしてどんよりとした密閉された大気です。雪の輪で覆われたテントを撤収する際、テントの中に落ちたものはすべて、吹き荒れる雪波にすぐに埋もれてしまいました。北極圏の旅におけるあらゆる耐久試験の中でも、低温の吹雪の中を行軍を続けることほど過酷なものはありません。テントを出てから、このような酷暑の中を歩くことに慣れていない仲間の何人かは、風よけや鼻革のボタンを留め、コートを締めようとした途端、指が凍えてしまった。帆布のブーツは石のように硬く、皆が凍傷から足を守ろうと足を踏み鳴らした。このような状況下では、橇は中身の様々な品物の紛失を防ぐ唯一の手段である精密さで詰められていない。こうした不測の事態に備えるのは、橇を後ろから押す者の特別な仕事である。バッグの中は、慌ただしさと混乱が見て取れた。[241] 食料は開け放たれたままだった。ついにすべての準備が整い、行進が始まった。男たちと犬たちがそりを引いて進んだ。そりは皆雪に覆われ、目以外はすべて雪に覆われていた。一瞬の風の凪で、前日の行軍で南へ行き過ぎていたことが分かり、テゲトフ岬が真北の目の前に迫っていた。そこへ向かうと、風はまだ北西から吹いていたので、そりの帆を下ろした。チームのリーダーたちは風に逆らって行軍した結果、クロッツでさえ鼻を凍傷にしてしまった。彼の鼻は彼だけのものではなく、7つの鼻と14本の足がリーダーの全体的な監視下にあり、それぞれがこの全体的な財産を共有しているのだと主張し、彼に雪でこすりつけるよう説得するのに苦労した
陸地に近づくにつれて、吹雪の激しさはいくぶん弱まり、2時間ほどで凪が訪れた。すぐ目の前には、険しい断崖絶壁のテゲトフ岬の台地が広がっていた。岬の頂上からは玄武岩の列が東に下り、それぞれ約60メートルの高さの2つの柱となって終わっていた。正午前にそこに到着し、天候に恵まれたので観測によって緯度を決定し、北緯80度6分であることがわかった。潮の力では湾の氷を持ち上げたことも破ったこともないので、春の雪解け水は海岸沿いの小さな湖に集まる。これらの暗い色の玄武岩の塔の真下にテントを張った。コックが熊肉の夕食を準備している間、私たちは氷で覆われた服を乾かすために岩の下で日光浴をした。

テゲトフ岬

1時頃、私はチロル人たちと共にテゲトフ岬の高原へ出発した。残された者たちは雪で足をこすって時間を過ごしていた。レティスは、足が3時間も凍傷にかかっていて感覚を失っているという、私たちには不愉快な驚きを用意していた。玄武岩の長い列の下に、柔らかな紺碧の影を落とす雪の上を1時間行進し、結晶化した岩の間に広がるバラ色の雪塊をさらに1時間登った後、起伏のある高原の最高地点に到達した。登頂は不可能だった[242] 全く未知の国で作られただけに、さらに興味深いものでした。ハラーとクロッツは生まれながらの登山家で、チロルでの調査中に10,000フィートの山に100回登頂していましたが、今この山頂に登ったときのような期待の緊張はありませんでした。登頂は困難を伴い、帆布のブーツを履いた2人のチロル人の並外れた器用さを駆使して急峻な氷の断崖を登りました。頂上に到着したのは午後3時頃で、気温は-30°F（テント内の温度計は同時に-24°F、船内の温度計は-20°F）まで下がっていました。気圧測定で高度は2,600フィートであることがわかりました。予想に反して、頂上からの眺めは限られていました北の方角では、無数の氷晶を帯びた大気の透明度が極めて低く、ベルクハウス岬はすぐそばで厚いベールに覆われ、遠くの物体はすべて濃い霧に包まれているように見えた。西側の内陸部には霧が立ち込め、南側の氷の海は赤みがかった蒸気の塊に覆われていた。いくつかの細い水面が太陽の光にきらめいていた。はっきりと見えるものすべてをスケッチし、いくつかの地点の方位を測った後、私たちはテントに戻った。そこで私たちは、レティスとカタリンチが凍傷になったルキノビッチの手を雪でこすっているのを見つけた。ルキノビッチはレティスの足をこすっていた。

[243]

風以外で、運動不足ほど人を寒さに敏感にさせるものはありません。気温の低下は、私たちよりも、後に残った者たちの方がはるかに強く感じていました。バラ色の光に照らされた雪をかぶった山頂の素晴らしい美しさでさえ、フランツ＝ヨシフ・ラントに対する彼らの厳しい評価を変えることはできませんでした。当惑したコックは、本来なら酒を使わずに用意すべき夕食を、約束の時間に用意して私たちを迎え入れるどころか、燻製のチップスと串焼きで熊肉を焼こうと無駄な努力をしていました。私たちが夕食に着いたのは、私が酒を一瓶出した後のことでした。それから私たちは共同の寝袋で休んだのですが、すぐに寒さで震え始め、肺病のために1日2回オイルを飲んでいたポスピシルは熱を出しました。テントから出て温度計を見てみると、片方の計器の水銀が球の中に入り凍りついており、もう片方の計器の蒸留酒は氷点下41度（摂氏マイナス41度）を示していた。強いラム酒を一本丸ごと使った熱いグロッグを飲んだおかげで、体温が1、2度上がった。この軽食の後、私たちは皆ぐっすりと眠りに落ちたが、服がどんどん湿っていくのが難点だった。
3月13日の午前6時頃、私たちは再び出発しました。太陽はまだ昇っておらず、スピリット・オブ・ワインの温度計は氷点下44度近くを示し、陸からは身を切るような冷たい風が吹きつけていました。船上でも同時に気温は氷点下37度を示しており、この差は陸地の影響によるものと考えられます。グリーンランドでは、このような気温差がさらに大きく、気候の影響は、たとえ近い場所であっても大きく変化するようです。私たちの目的地はベルクハウス岬でした。その頂上からは、北緯80度以下の陸地の分布を一望できると期待できました。太陽が昇るずっと前から、硬い雪原は淡い緑色の反射光に染まり、氷山は鈍い銀色を帯び、その輪郭は絶えず変化し、うねっていました。私たちの道は何百万ものきらめく雪の結晶でできていて、とても固くてそりが滑るのに苦労し、きしむ音を立てた。そして3時間も引きずり続けたので、私たちはそりを降ろすことにした。[244] 雪を少し溶かしてから、ランナーに水をかけました。するとすぐに氷の層ができ、曳き曳く作業が楽になりました。氷は擦り切れるまでは。左手には絵のように美しい山々に囲まれた広い入り江――ノルデンショルド・フィヨルド――が開けており、このフィヨルドの背景には大きな氷河があったので、氷河の様子を観察するために西の方向へ進みました。このフィヨルドを囲む高地は、ベルクハウス岬と同じくらい、私たちが目指すものにぴったりだと思いました。奥へ進むにつれて、風がこの窪地に運んできた細かい粉雪の層は深くなっていきました。正午、私たちはソンクラー氷河の険しい末端に到達し、氷山のそばにテントを張りました。

ベルクハウス岬付近での停泊中に雪が溶けている。

午後、チロル人たちに同行して、リトロウ岬という山に登りました。気圧計で測ったところ、標高は2,500フィートでした。頂上からは、ホール島の山々と東の島々が一望できました。風は微動だにせず、空気はいつもより澄んでいたので、寒さに少しも悩まされることなく、まず周囲のスケッチを描き、それから観測を続けました。南西から[245] 北東には、遠くの山々の峰々が手前の山々の頂上よりも高く聳え立っていました。この眺めは、私たちが君主にちなんで名付けた土地が広大なものであることを確信させると同時に、その広大さと構成要素の性質や関係を知りたいという私たちの焦りを刺激しました。ヴュラースドルフ山脈は、現時点で知ることができる範囲の限界であり、その3つの峰は、ソンクラー氷河の段丘の暗い端の上で夕日に輝いていました。ソンクラー氷河の広い末端は、凍ったノルデンショルドフィヨルド湾に覆いかぶさっていました。私たちがテントに戻ったのは夕方8時でしたが、その前に氷河の動きを観察するための適切な準備をしていました。スンブとトロッシーが私たちの仲間でしたしかし、登るときも降りるときもロープで縛らなければならず、私たち自身も、先に進んだクロッツが比類なき器用さと正確さで氷の上に切り開いた階段を登って、山の急勾配を制覇することができた。夜の間に気温は氷点下46度（船内は華氏-47度）まで下がり、グロッグなしでは到底耐えられなかっただろう。寝袋にくるまり、体を寄せ合って寝転がりながら、グロッグを飲んだ。それは沸騰するほど熱く、非常に強い酒で、他の状況であれば仕事もままならないほどだった。しかし、グロッグを飲んだにもかかわらず、私たちは一晩中、寒さと凍りついた服に苦しんだ。

[246]

第5章
寒さ

この遠征で最も寒かった日は3月14日でした。その日の朝6時までに、チロル人と私はソンクラー氷河の険しい斜面の頂上に立ちました。他の隊員たちはテントの雪を払い、近くの氷山に小さな食料貯蔵庫を埋めるために残りました。太陽はまだ昇っていませんでしたが、サルム島の氷河の背後に金色の光が差し込み、太陽が近づいていることを示していました。ついに太陽が姿を現しました。血のように赤い太陽は、霧を通してぼんやりとした輪郭を浮かび上がらせ、寒さが厳しいときによく見られる日射しに包まれていました。まず、雪に覆われた高い山々の頂上がバラ色の光に包まれ、その光は徐々に降り注ぎ、氷原へと広がりました。そして、火の玉のような太陽が、凍てつく霧を通してついに輝き出し、周囲のすべてが燃えているように見えました。正午でも太陽は地平線からわずか数度しか昇っていなかったため、この素晴らしい色彩は一日中続き、急斜面が霜の白華に覆われた山々は、このまばゆい光の中でガラスのように輝いていた。氷河に到着して間もなく、アルコール温度計は氷点下59度1分（華氏）まで下がった。[34]そして、ヨーロッパの3月の日には十分心地よいであろう内陸からのそよ風が、製図と測定という不可欠な仕事に従事している間、私を非常に危険にさらした。私は寒さから身を守るためにチロルの仲間の庇護の下で働いていたが、常に[247] 雪で硬直し、痺れた手。私たちはラム酒を少し持参していたので、それぞれが自分の分を飲むと、ひざまずいて、他の人が口に運ぶのを許した。金属のカップを唇に触れさせなかった。このラム酒は強い酒だったが、力強さと流動性を完全に失っているようだった。味は無垢なミルクのようで、粘度は油のようだった。パンは凍りつきすぎていて、噛むと歯が折れるのではないかと恐れ、食べると血が出た。葉巻を吸おうとするのは楽しみというより罰のようだった。髭のつららでいつも葉巻が消え、口から出すと凍ってしまうからだ。どんなに短いパイプでも同じ運命をたどった。測量で使った器具は触ると燃えるように熱くなり、仲間が胸につけていた勲章は焼けた鉄のように感じた

ソンクラー氷河にて

この旅で観察する機会があり、すぐに記録した寒冷現象については、私がそれらを描写しようと試みる間、物語を少し中断する価値があるかもしれません。スキタイの冬の恐ろしさは古くからの信仰であり、人々が凍りつく地域だけでなく、人々が凍りつく地域を避けることは賢明と考えられていました[248] 焼け焦げた。しかし、暑い気候は人間を官能的で臆病にし、寒い気候は人間を高潔で大胆にする、と大げさに考えられてきた。一部の観察者、特に極地航海士の意見の方がはるかに真実味がある。それは、寒さは人を憂鬱にさせ、意志の力を弱めるというものである。最初は行動を刺激するが、この活力はすぐに無気力に変わる。努力の後にはすぐに休息への欲求が訪れる。こうした活動の増加と無気力の交互の状態にさらされた人は、まるで酔ったかのように感じる。顎が硬直し震えるため、彼らは苦労して話し、あらゆる動作に不確かさを露わにし、行動と思考には夢遊病者のような昏睡状態が現れる。極地の動物のほとんどは、できる限り寒さの恐怖から逃れようとする。移住する動物もいれば、穴に身を潜めて冬の間じゅう眠る動物もいる。陸上の小さな淡水の水たまりに生息する魚は、水たまりが凍ると凍りつき、水たまりが解けて初めて再び生き返り、動き出します。
人間の体温は華氏95度から100度にも達しますが、北米やシベリアの荒野では恐ろしい寒さにさらされます。その極寒は多くの観測者によって記録されています。1833年1月17日のフォート・リライアンスでは華氏-67度、1861年3月17日のヘイズでは華氏-69度、1838年1月31日のヤクーツクのネヴェローでは華氏-74度、ケインでは華氏-69度、1853年1月のマクルーアでは華氏-73度、1831年のジョン・ロスでは華氏-56度、1821年のパリーでは華氏-55度が記録されています。一方、ヨーロッパのアルプス諸国でこれまでに観測された最低気温は、わずか-24°Fです。極寒を観測することが難しいため、これより低い気温が記録されることはほとんどありません。
極端に低い気温が人体に与える影響を説明するには、まず衣服を着けずにその影響にさらされている人間の姿を想像してみるのが最善の出発点となる。37℃や50℃の寒さでは、霧のような光輪が彼を包み込み、その縁は状況によっては虹色に染まるだろう。この霧は、体から急速に放出され、冷たい空気の中で目に見えるようになる水分によって引き起こされることが明らかである。[249] 氷の量は体温とともに減少し、凍えた人間の死とともに消滅する。衣服の目的は、この暖かさと湿気の二重の喪失を可能な限り相殺することであり、これが北極の恐ろしい渇きの主な原因である。しかし、衣服を着た人間でさえ、このような低温にさらされると奇妙な様相を呈する。行軍で橇を引いているとき、彼らの息は煙のように吹き出し、それはすぐに氷の針の塊に変わり、彼らの口はほとんど見えなくなる。そして、彼らが踏む雪は、その下の雪から受け取る熱で蒸気を上げている。空気を満たし、昼間の澄んだ空気を鈍い黄色のたそがれに変えている無数の氷の結晶は、絶え間なくカサカサという音を立てている。細かい雪の塵となって降ったり、霜のついた蒸気となって漂ったりすることが、厳しい寒さのときに特に感じられる、あのしっとりとした湿気の原因です。この湿気は、海の開けた場所から吹き出す水蒸気によって蓄積されます。それにもかかわらず、大気中には、この湿気とは対照的な、言い表せないほどの乾燥感があります。厚い雲は存在せず、空は霧に覆われるだけで、その霧を通して、太陽と月が暈をまとって血のように赤く輝いています。私たちが理解している限りでは、降雪は全く止みます。雪の結晶は、寒さの影響を受けて非常に微細になり、ほとんど目に見えません。寒さの真の住処であり源である陸地は、あらゆる種類の水蒸気、雪、湿気の巨大な凝縮器として機能し、4月にその壁と断崖の色が再び現れるまで、凍った雪の厚い覆いの下にあります。厳密な意味での土壌は、雪の隙間から見えるところはどこでも鉄のように硬く凍りついており、フランツ・ヨーゼフ・ランドの平均気温（約3°F）を考えると、霜が1000フィートの深さまで浸透する可能性が非常に高い。極寒、穏やかな天候、そして澄んだ空気の組み合わせは、北極圏の内陸部の特徴である。海に近づくほど、この組み合わせは稀になる。気温が氷点下37°Cでも微風が吹くことがある。[35]しかし、その場合、大気の透明度は低下します。
音ははるかに自由に伝播することがよく知られている[250] 極地では、我々の国よりも寒さが厳しい。厳しい寒さの時には、数百歩離れたところからでも、普通の声の調子で続けられている会話がはっきりと聞こえた。パリーとミッデンドルフは両者とも、寒い天候では遠くからでも声がより聞き取りやすいと主張している。音の伝播は、我々の森のカーテンや植生の絨毯よりも、不規則な氷塊や雪のクッションによって妨げられることが少ないようだ。ヨーロッパの山岳地帯では、極寒のほかにも、極地の特徴の多くに遭遇するが、そのような状況では銃声がほとんど聞こえないのも事実である。しかし、寒さがこの現象の本質的な条件であるとはほとんど考えられない。なぜなら、音の伝播は、それほど顕著ではないにせよ、夏でも観察されるからである。[36]むしろ、大気中の水分量がこの現象の発生に決定的な影響を与えているように思われる。
雪が岩のように固まると、表面は砂糖のような粒状になる。巨大な花輪が凍りついて波のように広がる場所では、その上を歩く足音は太鼓のように響き渡る。氷は鳴り響くほどに硬くなり、木は驚くほど硬くなり、割れて骨のように切りにくくなる。バターは石のように硬くなり、肉は割らなければならず、水銀は銃弾のように発射される。[37]
寒さが生命のないものにこのように作用するのであれば、生物や人間の意志の力にはどれほどの影響を与えるのでしょうか。寒さは脈拍を低下させ、身体感覚を弱め、運動能力と疲労に耐える能力を低下させます。すべての感覚の中で、味覚と嗅覚は粘膜が常に充血と過剰な分泌状態にあるため、最も力と辛味を失います。しばらくすると筋力の低下も感じられます。突然極度の寒さにさらされると、人は無意識のうちに口を閉じ、鼻呼吸をします[251] 鼻は凍りつきます。冷たい空気は、最初は呼吸器官を締めつけ、突き刺すような感じがします。穏やかな天候でもまぶたは凍りつきます。まぶたが閉じないように、絶えずまぶたの氷を取り除かなければなりません。ひげだけは、口から出る息が雪のように降り注ぐため、体の他の部分よりも凍りにくいです。雪の眼鏡は目の水分で曇り、温度計が氷点下37度になると、霜で覆われた窓のように不透明になります。しかし、運動を止めたときに、最もひどく寒さを感じるのは足の裏です。神経衰弱、無気力、眠気が続きますが、これが休息と凍結の間に通常見られる関係を説明しています。実際、非常に低い気温でそのような努力をしなければならない橇隊にとって最も重要な点は、できるだけ動かないことです。正午の休息中に足の裏に感じる極度の冷えこそが、午後の行軍が精神力をこれほどまでに消耗させる主な理由である。極寒はまた、排泄物の性質を変え、血液を濃くし、炭素消費量の増加に伴う栄養の必要量を増加させる。発汗は完全に止まる一方で、鼻と目の粘膜からの分泌は恒常的に増加し、尿はほぼ濃い赤色を呈する。最初は腸が著しく収縮し、この状態が5日間、時には8日間続いた後、下痢へと移行する。これらの影響下で髭が白くなるのは奇妙な事実である。
理論上は、太った体の方が痩せた体よりも寒さに強いとされるが、実際にはしばしば逆の現象が見られる。同様に、黒人は白人よりも有利であると主張することもできる。なぜなら、黒人は生きた黒球温度計のように、より温かい熱波をよりよく感知するからである。しかし、顔を黒く塗ったり、体に油を塗ったりすることは、実際に試したことのない者だけが推奨できる実験である。寒さから身を守る唯一の方法は、慎重に選んだ衣服と、結露を防ぐ工夫である。あらゆる衣服は寒さによって鉄のように硬くなる。毛皮のコートを脱いで地面に数分間置くと、解けるまで再び着ることはできない。毛皮のコートの指先は[252] 手袋はまるで鎖かたびらをつけた長手袋のようにしなやかになるため、北極圏の旅行者は狩猟時を除いてミトンの使用を好みます
凍傷の危険に対しては、常に注意を払う必要があります。特に北極圏を航海する人にとって、鼻は最も深刻な脅威となります。鼻の安全が確保された途端、雪で鼻をこすった手も同じ運命を辿る危険にさらされます。しかし、耳はフードによって霜から十分に保護されています。凍傷は毛細血管の血流が滞ることで起こり、しびれとして現れます。すぐに対処しないと、完全に硬直した状態に悪化します。軽症であれば、患部を雪でこすることで治ります。極度の寒さの場合は、チクチクする感覚を伴う感覚は、何時間もこすった後にしか戻りません。どのような状況においても、塩酸を注入した凍結水は、血行を回復させる最良の方法です。凍傷を負った部分をこれに浸すと、すぐに氷の膜で覆われますが、水温が徐々に上昇するにつれて、凍傷は徐々に解けていきます。低温にさらされる時間が長ければ長いほど、その温度に対する敏感さは増します。鼻、唇、手は腫れ上がり、これらの部分の皮膚は羊皮紙のようになり、ひび割れ、わずかな風にも痛みを感じやすくなります。凍傷を放置すると、どんなに治療を試みても、鼻や手の紫色は消えません。より重度の凍傷は、雪で擦るだけでは治らず、前述のような冷水浴を数日間続ける必要があります。その結果、水ぶくれができ、患部が腫れ、過敏になり、症状が再発しやすくなります。多くの場合、温度変化に対する敏感さは数年間続きます。重症例や放置された症例では、切断は避けられません。血行が回復した後、ケペス医師の経験によれば、ヨウ素とコロジオンの混合液（10グレイン/1オンス）を塗布すると、一般的に生じる炎症を軽減するのに効果的です。
猛暑と猛寒が同時に起こるのは注目すべきことだ[253] 喉の渇きという大悪を引き起こすはずである。また、一行の誰かが喉の渇きに苦しみ始めた途端、喉の渇きによって引き起こされる士気低下がいかに急速に広がるかにも注目すべきである。しかしながら、習慣があれば、空腹よりも喉の渇きと闘う方がうまくいく。多くの人は雪を使って喉の渇きを癒そうとするが、雪は液化点よりかなり温度が下がると特に有害となる。一行がうっかりそのような束の間の救済の誘惑に屈すると、口や舌の炎症、歯のリウマチ性の痛み、下痢、その他の弊害が起こる。実際にはそれは単なる錯覚である。なぜなら、十分な量の水を供給するのに必要な量の雪、たとえば1立方フィートを食べることは不可能だからである。氷点下37度から50度（摂氏マイナス）の雪は、口の中で焼けた鉄のように感じられ、喉の渇きを癒すどころか、触れた部分の粘膜に炎症を起こして渇きを募らせます。エスキモーは雪を食べるよりも、どんなに喉の渇きを我慢する方を選びます。雪を食事の付け合わせとして口にするのはチュクチェ族だけです。彼らの食事は必ず冷たく食べられます。行軍中、雪を食べる者はアヘン中毒者と同じように、我々から弱虫とみなされました。極地探検ではあらゆる種類のカタルはそれほど頻繁ではなく、陸上の寒さから船内の暖かい気温に突然移動することで私たちが受ける悪寒も、悪影響はありません。これがそれぞれの緯度における大気中のオゾン量の違いから生じているのかどうかは、調査する価値があります。さて、旅に戻りましょう。
ゾンクラー氷河を越え、そのわずかな傾斜角1度6分を測った後、北方面への進入に最も適したルートを確かめるため、標高を上げた。氷河の背後に広がる、クレバスのないルートほど適したルートは他にないように見えた。しかし、内陸部の空想上の楽園を求めたが、それは叶わなかった。それは、長らく我々を阻んできた土地を、輝かしい色彩で覆い尽くしたいという我々の願望から生まれたものだった。しかしながら、この橇による遠征とその後の橇による遠征で探究できた限りにおいて、皇帝フランツ＝ヨシフ・ラントの真の姿は次章の主題となるであろう。[254] 添付のスケッチは、ソンクラー氷河の麓にある、風によって扇形に形作られた、人の背丈ほどの雪の塊を描いています。午後、氷河の動きを測るために設置した杭を確認した後、テントに戻り、テゲトフ岬と船への帰路につきました。風が強く吹き荒れ、凍傷を予防するために絶え間ない努力を強いられました。橇は硬い雪の上を重々しい軋み音を立てながら引きずられ、衰えた体力にはまるで二重の荷物を背負っているようでした。このような遠征では夜が最も過酷な時間帯であり、テゲトフ岬の崖の下で夜を明かした私たちの野営は特に過酷でした。引きずる作業で疲れ果ててすぐに眠りについた人は幸せでした。いつものように、雪に深い穴を掘り、できるだけ雪を緩めて、最も熱伝導率の悪い雪の性質を利用しようとしました。すぐにテントの中は霜で覆われ、私たち自身も氷に覆われた。ナイフ、ストッキング、手袋、いや、テント内での居場所さえも失ってしまったことを嘆く者たちだけが、ようやく以前のような口調を取り戻したようだった。彼らはまるでクロロホルムで酔っ払ったかのように熊の肉を平らげ、硬くなった氷の鎖帷子をまとって眠りに落ちたが、徐々に解けていく鎖帷子の音に目を覚まし、どれほど寒いかを延々と繰り返した。その場にいた誰一人として、この事実に異論を唱える者はいなかった。アルコール温度計は華氏マイナス56度（船上では華氏マイナス48度）を示していたが、運動と夕食の効き目による温かさが消えると、寒さはあまりにも激しくなり、むしろ…[255] 眠るより凍死する方がましだ。そこで料理人は強い酒を醸造するよう命令を受け、すぐに雪で満たされた釜の下で6つの精霊の炎が燃えた。しかし、これほど極寒の雪を素早く沸騰させるには、噴火の最中にベスビオ山の上に釜を置かなければならなかっただろう

雪の塊。

我々は一睡もせず眠り、3月15日の午前5時頃、船と我々の間にある20マイルを一回の行軍で回り始めた。雪の中で一晩野営する苦しみに遭遇することなく。気温は華氏マイナス52度（摂氏マイナス14度）というこの日、天候はこれ以上ないほど晴れ渡り、北からの微風に乗って橇の帆をうまく利用し、7時間の行軍でウィルチェク島の西端の緩やかな上り坂に到達した。我々は岩だらけの岬の頂上に第二の食料貯蔵所を設け、そこから望遠鏡で氷山の向こうに横たわる船のマストとヤードを見ることができ、我々の不在中に船が流されてしまうのではないかという不安と心配は、この喜ばしい光景によって消え去った。もはや船に戻ることは選択の余地がなかった。それは必要不可欠なものとなった。レティスは数日間、引きずり作業に加わることができず、凍傷にかかった足のためにトナカイの皮で作った靴を履いて歩いていた。ハラーも腫れた足を守るために同じような靴を履いていた。カタリンチは顔が凍傷になり、足が不自由になっていた。縮んだ毛皮のコートを着ることができなくなったポスピシルは、両手が凍傷にかかっていたので、できるだけ早く医者に診てもらうために船に送り出した。最後の6時間の行軍は大変な苦労だった。ついに氷で体が固まり、船を取り囲む丘の間を抜けると、ヴァイプレヒト、ブロッシュ、オーレル、そして8人の水兵が私たちを迎えに来た。彼らはポスピシルが質問に答えられないことに驚き、私たちを探すために船から降りてきたのだ。

[256]

クリシュの埋葬

[257]

寝台に入ると、哀れな同志クリシュの荒い息が聞こえた。彼は一週間以上も意識を失って横たわっていたが、死は彼を救ってくれなかった。3月16日の午後、突然、あらゆる音が途絶え、彼がもういないことを知った！翌日、棺に納められた彼の遺体は甲板に運び出され、国旗が半旗で高く掲げられた。19日、気温が零下13度に達した時、遺体は極北の寂しい墓に葬られた。悲しみに暮れる一行が、旗と十字架で覆われた棺を乗せた橇を引いて船を出発し、ウィルチェク島の海岸の最も近い高台へと向かった。吹き荒れる雪に静かに抗いながら、私たちは荷物を引きずりながら荒涼とした雪原を進み、1時間半の行程を経て、島の目的地に到着した。ここで、玄武岩の柱の裂け目に、私たちは彼の遺体を安置し、その空洞を石で埋めました。私たちは苦労して石を緩めましたが、そこに立っている間、風が雪の輪で覆い尽くしました。私たちは、私たちと共に苦しみと試練を共にしたが、私たちの成功の知らせを携えて故郷に帰る運命ではなかった彼のために、死者のための祈りを捧げました。そして、死の象徴に囲まれ、人々の隠れ家から遠く離れたその場所の近くに、私たちは別れの印として簡素な木製の十字架を立てました。悲しく厳粛な任務を終えた私たちの心には、私たち自身も故郷に帰ることを許されるのか、それとも私たちもまた、近づきがたい北の凍てつく荒野に安息の地を見出すのかという思いが浮かびました。私たちが立っていた、険しく荒涼とした高台を吹き抜ける風は、私たち全員を厚い雪で覆い、一行の何人かの顔と手に凍傷の跡を残しました。そのため、戦友の墓に適切な碑文を刻む作業は、天候がより良くなるまで延期された。雪に覆われた大気の中を船に戻るのは、かなりの困難を伴った。[38]

[258]

第6章

フランツ＝ヨーゼフ皇帝領の概要
我々が探検した皇帝フランツ・ヨシフ・ラントの地域の概要をここで紹介するにあたり、発見された地域に関する我々の知識を大幅に拡大したその後の橇探検について述べる私の物語の順序を先取りさせていただきたいと思います。

この国は、既に判明している範囲だけでもスピッツベルゲン島とほぼ同じ広さで、東のヴィルチェク・ランドと西のジヒ・ランドという二つの主要な地域から成り、その間にはフランクフルト岬から北方へ伸びるオーストリア海峡と呼ばれる広い海峡が流れ、北緯80度40分、皇太子ルドルフ・ランドの端で分岐しています。その支流の一つ、北東に伸びる広い支流、ローリンソン海峡は、ブダ・ペスト岬まで辿りました。ヴィルチェク・ランドとジヒ・ランドはどちらも多くのフィヨルドに挟まれ、その沖には無数の島々が浮かんでいます。
一方の陸地からもう一方の陸地まで、氷の連続面が広がっています。私たちの探検当時、この海域は氷で形成されており、大部分は成長から1年以内のものでしたが、多くの場所で亀裂や、積み重なった氷の広い障壁が見られました。海域全域で多くの氷山を目にしましたが、ノヴァヤゼムリャ海域ではそのような光景は見られませんでした。そのため、氷山は北方向に流れていると推測されます。[39]私たちの足跡はこの氷床の上を走っていた。[259] フィヨルドが途切れない限り、どのフィヨルドも冬の港として機能できるでしょう。しかし、もしフィヨルドが途切れてしまった場合、私たちが訪れた海岸沿いには小さな入り江がなく、港となるのに適した場所は一つもありませんでした[40]
私たちが提示するこの国の地図は、15回の緯度観測、方位コンパスによる多数の観測、図面、そして三角測量システムに基づいて設計・構築されました。地図が作成された状況の性質上、[41] は絶対的な正確さを主張するものではありません。山々の高さはアネロイド気圧計によって測定されました。船の近くでは、ヴァイプレヒトとオーレルによって2170.8メートルの基底が測定され、最も近い岬と三角測量によって結ばれました。彼らのこの研究が私の測量の基礎となりました。
北極探検家にとって、発見した土地に、その特別探検の推進者、あるいはその先人たちの名を冠することは、常に原則であり、慣例となってきました。人類の物質的利益にとって重要になることは決してないでしょうが、探検を推進してくれた人々にちなんで発見した土地に名を冠することは、偉大な構想を推進してくれた彼らの努力に対する感謝を表す最も永続的な方法だと私たちは考えました。ちなみに、これらの地名は測量作業中に命名されました。
私は大西洋以北の北極圏のあらゆる地域を訪問する機会に恵まれ、それらの地域を比較し、相違点だけでなく類似点も観察することができました。西グリーンランドは高く均一な氷河高原です。東グリーンランドは、比較的豊かな植生と豊富な動物が生息する壮大なアルプス山脈です。内陸部において、これらの相反する特徴がどのように、どこで移行するのかは、未だ全く解明されていません。エッツタール山脈のような、氷河が海面から隆起した山脈を想像すれば、スピッツベルゲンとノヴァヤゼムリャについて、ある程度の構想を抱くことができるかもしれません。もし海面が約100メートルほど上昇したとしたら、[260] 9000フィート。しかし、これらの両国は、高地北方の地域によくあるよりも穏やかです。しかし、フランツ・ヨーゼフ・ランドは高地北極圏の厳しさをすべて備えており、特に春にはあらゆる種類の生命が剥き出しになっているように見えます。大胆な円錐形にそびえる山々の高くそびえる孤独な場所から、巨大な氷河が伸びています。まばゆいばかりの白さがすべてを覆っています。層を重ねてそびえる玄武岩の柱列は、まるで結晶化したかのように際立っています。岩の自然な色は通常の場合のように見えませんでした。最も急峻な岩壁でさえ、絶え間ない降雨と、岩の冷たい表面への過剰な水分の凝縮の結果、氷で覆われていました年間平均気温が約3°F（摂氏約3度）のこの国にこれほどの湿気があるのは、島国としての特質を物語っているようだ。グリーンランドとシベリアはどちらもその寒さと乾燥が顕著であるが、フランツ・ヨシファ・ランドでは北風が吹いただけでも気温が下がるのは異例のことだった。大規模な氷河作用と高原地帯の頻繁な出現の結果、この新しい土地は西グリーンランドの特徴を彷彿とさせ、両地域に共通する雪線の下層と火山性地形を呈していた。フランツ・ヨシファ・ランドの山岳地帯は、玄武岩層特有の孤立した円錐状の山々と台地の集合体で構成されており、山脈はどこにも見られなかった。これらの山岳地帯は浸食と削剥によって形成されたものであり、孤立した火山丘は存在しなかった。山々は、南西部を除いて、概ね 2,000 フィートから 3,000 フィートの高さですが、南西部では約 5,000 フィートの高さに達します。
その後の北極探検によって、極北には広大な火山地帯が存在し、その窪地にはごく最近の堆積物が存在することが明らかになった。実際、広大な火山帯は東グリーンランドからアイスランド、ヤンマイエン島、スピッツベルゲン島を経てフランツ・ヨーゼフ・ランドまで広がっているように見える。フランツ・ヨーゼフ・ランドの地質学的特徴は、いずれにせよ北東グリーンランドのものと調和している。東グリーンランドの第三紀褐炭砂岩はフランツ・ヨーゼフ・ランドでも見つかっているが、褐炭自体は小さな層でしか見られない。それでもなお、極地の気候がかつては温暖であったことを示す多くの証拠の一つとして数えられるだろう。[261] 現在の中央ヨーロッパの気候と同じくらい温暖です。支配的な岩石の種類は、スウェーデン人が「ハイパーステナイト」（ハイパーステン）と呼ぶ結晶集合体で、グリーンランドのドレライトと同一です。しかし、フランツ＝ヨシファラントのドレライトは、より粗い粒度で、濃い黄緑色をしています。ウィーン帝国鉱物博物館の館長であるチェルマク教授によると、斜長石、輝石、カンラン石、チタン鉄、鉄緑泥石で構成されています。この系の山々は、険しい岩の斜面を持つ台地を形成しており、私たちが発見した国に独特の地形を与えています
フランツ・ヨシファ・ランドのドレライトは、スピッツベルゲンのドレライトにも非常によく似ています。探検隊の帰還後、ロンドンでリー・スミス氏が撮影した北東ランド、スピッツベルゲンの山々の写真をいくつか見ましたが、その形状とフランツ・ヨシファ・ランドの山々の類似性にすぐに驚かされました。また、スウェーデンを訪れた際に、スピッツベルゲンの著名な探検家ノルデンショルド教授から、北東ランドの岩石がこのハイパーステナイト（紫水晶）であることを知りました。このように、スピッツベルゲンとフランツ・ヨシファ・ランドの地質学的一致は確立されたと考えられます。そして、この地質学的類似性は、多かれ少なかれ既知の陸地の存在と関連して考えると、北アメリカの北極海に島嶼群が数多く存在するのと同様に、ヨーロッパ北部の北極海にも島嶼群が存在することを示唆しているように思われます。ギリス・ランドとキング・カール・ランドは、おそらくスピッツベルゲン諸島の中で最も東にある島々です。なぜなら、これらの島々と私たちが発見した土地が、途切れることなく連続した一つの島を形成しているとは考えにくいからです。
グリーンランドでよく見られる扁桃岩は、フランツ・ヨシファ地域では一度も発見されていません。南部の岩石は無顕岩が多く、これまでのところは真の玄武岩でしたが、北部では粗粒でネフェリンを含んでいました。その他の岩石は、粘土質セメントを含む白っぽい石英質砂岩と、石英の小粒と緑灰色の緑泥石の粒子を含む細粒の砂岩、そして黄色がかった細かく葉理のある粘土粘板岩で構成されていました。漂石は、私が知る限りでは稀にしか見られません。[262] しかし、私たちは褐炭に関連する、石化した木の小さな破片を多数発見しました。
スピッツベルゲン諸島とフランツ・ヨーゼフ・ランド諸島の島々の中には、広大な国でしか見られない巨大な氷河を抱えていることから、相当な広さを持つものもあるに違いありません。その末端の断崖は、時には高さ100フィートを超え、概ね海岸線を形成しています。私たちが訪れた氷河の色はどれも灰色がかっており、鈍い緑青色はほとんど見られませんでした。氷の粒は非常に大きく、クレバスはほとんどなく、モレーンも大きくなく、数も多くありませんでした。氷河の動きは遅く、雪線は海面から約1,000フィートの高さから始まりますが、グリーンランドとスピッツベルゲンの氷河では、同様の限界は通常2,000フィート、あるいは3,000フィートに達します。これらの国々でも、夏にはその線より下の地域は雪がありません。一方、フランツ・ヨーゼフ・ラントは、夏でも万年雪に埋もれているように見え、断崖絶壁の箇所でのみ雪が途切れる。ほぼすべての氷河は海まで達している。クレバスは、氷河の傾斜角が非常に大きい場合でも、我が国のアルプス山脈よりもはるかに少なく、あらゆる点でフランツ・ヨーゼフ・ラントの低地氷河地域は我が国の高緯度地域の氷床の特徴に近い。年間の雪氷堆積物の厚さを測定できたのは、この低地のみであった。これらの低地では、層の厚さは1フィートから1フィート半で、幅約1インチの青い氷の細い脈と白い氷の筋が交互に走っており、約1ファゾムの深さで特に鮮明に現れていた。全体として、この交互に現れる帯や鉱脈の特異な構造は、アルプスの氷河ほどはっきりとは現れませんでした。それは、高緯度地域では気温や降水量の変化が非常に少ないためです。
フランツ・ヨシファの氷河氷は、東グリーンランドの氷河氷よりもはるかに密度が低い。そのため、フランツ・ヨシファでは氷河構造の要因として、再凍結よりも移動が優勢であると考えられる。氷河の最末端部でさえ、1インチほどの粒が層状に明瞭に確認でき、特にネヴェ地域では氷河氷は非常に多孔質である。フランツ・ヨシファの気候は、[263] 氷河作用の促進は、小さな島々がすべて低く丸みを帯びた頂上を持つ氷河で覆われているという事実に表れています。そのため、島々を横切ると、規則的な円弧が描かれます。そのため、高原の頂上から流れ落ちる多くの氷河流は山の斜面に広がり、氷河になるために谷や窪地に集中する必要はありません。しかし、ミデンドルフ氷河のように、垂直の深さが数百フィートに達する氷河も数多く存在します。氷河の割れ目や氷山の高さが、このことを示しています。残念ながら、私たちが見た中で最大のダブ氷河は、ルートから遠く離れていたため、探検することはできませんでした。夏の間は日が照り続けるため、氷河表面からの蒸発が激しくなり、深い水路が雪解け水の流れを物語っています。
氷河のクレバス内の空気温度と外気温度を比較すると、クレバス内の空気の方が常に高いことが証明された。地表の熱によって生じた冬季の氷河の液状化の痕跡は、氷河の側面や下縁が巨大な雪の塊に覆われて見えなかったため観察できなかった。また、末端のアーチや断崖のつららは、前年の夏の雪解け水が凍結したためとしか考えられなかった。
氷河の可塑性は非常に高く、突出した岩によって分断された支流は、その基部で再び合流し、大きなクレバスは見られなかった。直接測定によって氷河の移動を判断できたのはごくわずかで、検証に要した時間は1日しかなかった。3月にソンクラー氷河で行われたある観測では、氷河の前進という概念を裏付けるものではなかったが、数週間後にオーストリア海峡南部の2つの氷河で同様の実験を繰り返した結果、平均して1日あたり2インチの移動量という結果が得られた。北極圏では、氷河の移動は我々の緯度よりもやや遅く、おそらく7月末か8月初めに始まる可能性が高い。なぜなら、最も大きな液状化の時期は北極圏で終了するのに対し、3月には液状化は最小となり、8月初めには液状化が最小となるからである。[264] 4月。氷河移動の兆候は、3月に氷山が分離することで明らかであったが、シモニー氷河のように5月に、またミッデンドルフ氷河のように4月に氷床が氷床の底に崩れ込むことでより頻繁に見られた。また、フォーブス氷河のようにモレーンを形成する物質がない場所に「氷河土」が出現することは、氷河が前方に移動または横方向に拡大している兆候と見なす必要がある。モレーンがあまり見られないことは、ドレライトが風化に対して抵抗力があることで説明でき、また、氷河の動きが遅いことの兆候と見なすこともできる。赤い雪は、5月に一度だけ、ブルン岬西側の断崖で見られた。グリーンランドではよく見られる氷河昆虫には遭遇しなかった。そして、どんなに熱心に探したとしても、氷河の作用によって岩が削られ磨かれたという紛れもない痕跡を見つけることはできなかった。
グリーンランド北東部、ノヴァヤゼムリャ、シベリアがゆっくりと海面から隆起していることは周知の事実であり、いや、地球上の北方地域全体が長年にわたりこの動きに加わってきたことは周知の事実である。そのため、オーストリア湾沿岸の有機物を含む堆積物で覆われた段々になった海岸に、この隆起の特徴的な兆候が見られるのは極めて興味深い。湾の氷を端の部分のみ隆起させ、砕くこの干満は、オーストリア湾の海岸線で2フィートの潮位線によって確認できる。
植生は至る所で極めて乏しく、寒さの激しさというよりもむしろその長期にわたる寒さによって押しつぶされており、グリーンランド、スピッツベルゲン、ノヴァヤゼムリヤの植生よりもはるかに劣っている。種というよりはむしろその全体的な特徴において、標高9,000フィートから10,000フィートのアルプス山脈の植生に似ている。一方、東グリーンランドの植生に相当するアルプス地方は、それより1,000フィート低い。東グリーンランド、スピッツベルゲン、ノヴァヤゼムリヤに見られる、発育不良の白樺や柳、そして多数の擬花植物は見られなかった。土壌がほとんど見られないことが、この極度にまばらな植生に大きく寄与しており、この土地の堆積物は、ここでは古いモレーンの上のわずかな「土」の層に似ている。[265] 小さな緑の塊がそこに活気を与えていた。フランツ＝ヨシファ・ラントを訪れた時期は草木が芽吹き始める時期だったが、私たちの緯度を思い起こさせるような、数フィート四方の芝生さえもどこにも見当たらなかった。しかし、非常に恵まれた場所で雪のない窪地を調べた。いくつかの平らな場所には、カタブローサ・アルギダ（フリース）の薄く痩せた草の塊、ユキノシタとシレネ・アコーリス（アカウリス）の少数の標本、そして稀にセイヨウヒメツルニチニチソウ（アルピヌム）やケシ（L.）が見られた。クッションのような厚い苔の塊の方が頻繁に見られた。地衣類は豊富に見られました。イムブリカリア・スティギア（Acharius）、ブエリア・スティグマテア（Körber）、ギロフォラ・アントラシナ（Wulfen）、セトラリア・ニバリス（Acharius）、ウスネア・メラクサンサ（Acharius）、ブリオポゴン・ジュバトゥス（Körber）、リゾカルポン・ジオグラフィックム（Körber）、スポラスタティア・モリオ（Körber）、そして冬季のウンビリカリア・アークティカは、グリーンランドの標高7,000フィートで発見しました。これらの情報は、ウィーン植物園のフェンツル園長とライヒハルト教授のご厚意によるものです。この施設の博物館は、私がヨーロッパに持ち帰った少量の植物コレクションを受け入れてくれました。これらの中には、枯れた根しか残っておらず、その性質を特定することが不可能なものもありました。これらの地域の自然は、植物の色彩で身を飾ることができず、その硬直した形状と、夏には氷と雪の輝きによって印象的な効果を生み出します。そして、自然の恵みと恩恵が多すぎて文明の努力さえも無視してしまう土地があるように、ここ極北では別の極限、つまりまったくの不毛と裸の状態が示されており、まったく人が住めないようになっています。
流木は、主に古い年代のもので、頻繁に見つかりましたが、量は少なかったです。チロル岬の海岸では、厚さ30センチ、長さ数フィートの松かカラマツの丸太が水面より少し上に横たわっているのを一度見かけました。テゲトフ川のように、風によって流されてきたのかもしれません。私たちが見つけた木片は、枝から船からのものではないことが分かりましたが、マツ属（Pinus picea、デュ・ロワ）のもので、大きく幅広の年輪から見て、シベリア南部から来たに違いありません。

[266]

フランツ・ヨーゼフ・ラントは、ご想像の通り、完全に無人島であり、集落の痕跡は全く見つかりませんでした。エスキモーがそこで生計を立てる手段を見つけることができたかどうかは極めて疑わしいところです。もし見つけられたとすれば、おそらくウィルチェク島の西側でしょう。そこには、年間の大部分の間、かなり大きな「氷穴」が開いていました。
南部では、ホッキョクグマと渡り鳥を除いて、あらゆる種類の動物が生息していません。北緯81度以北では、雪の上に無数のキツネの真新しい足跡がありましたが、足跡は雪の上に紛れもなく刻まれていたにもかかわらず、私たちは一度も見かけませんでした。一度だけキツネの糞を見つけたことがあり、ホーエンローエ島ではホッキョクノウサギの糞も見つけました。植生が乏しいため、トナカイやジャコウウシは生息していないようです。しかし、私たちが訪れなかった西部にはトナカイがいる可能性は否定できません。この地域の特色は、これらの動物の群れが牧草地に生息し、繁栄しているカール大帝の領土やスピッツベルゲン島に似ています。

リパリス・ゼラチノサス

大型海洋哺乳類では、アザラシ（Phoca grœnlandicaとPhoca barbata）のみが多く見られましたが、シロナガスクジラもいくつか見かけました。セイウチは2回見かけましたが、海岸近くではありませんでした。しかし、海底の性質上、セイウチの存在に支障はないため、開水域がなかったため、海岸近くではセイウチを見ることができなかった可能性があります
私たちが見た魚は、底引き網で捕獲されたLiparis gelatinosus (Pallas)という種とタラの一種 ( Gadus ) だけだった。
ノヴァヤゼムリャとフランツヨシフランドの間の地域で私たちが見つけた鳥は、次の種でした：—尾の長いカモメ（Lestris、K.）;[267] 長い尾羽のないカモメ、ミツユビカモメ（Larus Glaucus、B.）、ヨーロッパカモメ（Larus eburneus）、ミツユビカモメ（Rissa tridactyla、L.）、ウミツバメ（Sterna macrura、N.）、キョクウミツバメ（Procellaria glacialis）、ロスカモメ（Rhotostetia rosea）、ウミスズメ2種（Uria arra、P.、Uria mandtii、L.）、ニシハイイロバト（Grylle columba、Bp.）、オオハゲコウ（Mergulus alle、V.）、ハジロコガモ（Mormon arcticus）、ケワタガモ（Somateria mollisima、L.）、シロフクロウ（Strix nivea）アイスランドコオバシギ（Tringa canutus）、ユキホオジロ（Plectrophanes nivalis、M.）。これらのほとんどはフランツ＝ヨシフウランドの海岸にも生息していました。
ここでは、フランツ＝ヨーゼフ・ラント南部で底引き網によって捕獲され、ケペス博士のコレクションとしてヨーロッパに持ち込まれた動物群について、概説するにとどめます。これらの動物群については、私が72枚の図面を作成しました。インスプルックのヘラー教授とウィーンのマレンツェラー教授には、これらの標本の命名と整理に多大なご尽力に感謝いたします。読者の皆様には、ウィーン帝国科学アカデミーの「ミットハイルンゲン」に掲載されている両教授の詳細な記述をご参照いただきたいと思いますが、ここでは両教授の観察結果の一部のみをご紹介することにとどめます。テゲトフ海流が私たちの管理下になくなった瞬間から、私たちが通過した海域の無脊椎動物相の調査は必然的に制限されるようになりました。そもそも船内に動物学者はおらず、漂流する船からは夏の数週間、ほぼ毎日網を下ろし（ヴァイプレヒト中尉がそうしていた）、数時間曳航する以外に何もできませんでした。こうして捕獲された動物の大部分は、私がすぐにスケッチしました。これは、万が一、元の標本が紛失した場合に備えて、これまで調査されたことのない地域の動物界の何らかの描写を保存するためです。この問題は、極地探検において常に念頭に置いておくべき注意事項を正当化するものでした。

北極海に豊富に生息するエビ科のうち、我々が収集したコレクションには、Hippolyte payeri（Heller、n. sp.）、Hippolyte turgida（Kröyer）、 Hippolyte polaris（Sabine）、Hippolyte borcalis（Owen）の4種が含まれています。Hippolyte payeriは水深247メートルで発見されました。[268] 美しいピンク色で、青黒い目をしていました。他に、Crangou boreasとPandalus borealis（Kröyer）も発見されました

ヒッポリテ・パイエリ

端脚類は、北極海の甲殻類の中で比較的多く見られました。私たちはこれらをしばしばFloh-krebse（ノミガニ）と呼んでいました。なぜなら、それらの多くは後ろ足で跳ねていたからです。この属の11種が私たちのコレクションに持ち帰られました。その中には、ヘラー教授によって記載された新種のAmathillopsis spinigera 、同じく新種の Cleïppides quadricuspis 、 Acanthozone hystrix（オーウェン）などが含まれています。等脚類は、興味深いMunnopsis typica（サース）、 Idothea sabini（クロイヤー）、そして新種のParanthura arcticaによって代表されます

ヒアロネマ・ロンギシマム

ウミウシ科のうち、当コレクションには3つの品種が含まれており、そのうち2つは新種です

傘状花序。

海綿動物は一般的でしたが、場所を取るため、大型のものは標本を残さざるを得ませんでした。珪質海綿動物の中でも、ヒアロネマ属のものは最も大きく、ヒアロネマ・ボレアル（ロヴェン）やヒアロネマ・ボレアル（ロヴェン）として記載された種が含まれていました。[269] ロンギッシマム（Sars）。その地域では非常に珍しい角質海綿の標本が1つありました。底引き網はしばしばActiniæ、Bryareum grandiflorum（Sars）を引き上げ、1873年6月2日には110ファゾムの深さから、MytiusとEllis（1753年）によって記載された非常に珍しいUmbellulaの標本が引き上げられました。それ以来、この動物は行方不明になっていましたが、1871年のスウェーデン人（Gladans探検隊）によってバッフィン湾で、そして1873年のチャレンジャー号によってポルトガルとマデイラ島の間、プリンスエドワード島とケルゲレン諸島の間で再発見されました。私たちのUmbellulaは、1758年にリンネによってIsis encrinusとして最初に記載された形態と同一であると推測できます。残念ながら、これは最も[270]私たちが収集したすべての物の中で興味深いのは、テゲトフに残されたものです。実物から描かれたスケッチは、他の地域で知られ、様々な名前で呼ばれている形態との比較を容易にします

コレトラステス・ヒスピドゥス

ネフティス・ロンギセトサ

大西洋に広く分布するヒドロ虫類のポリペス（キクイムシ科とクモヒトデ科）、フェロー諸島とシェトランド諸島の間のポーキュパイン探検隊によって発見された新種であるコレトラステス・ヒスピドゥス（Wyv. Thomson）、これまで北方では発見されていなかった2種を含むウミユリ類、そして数種のホロチュウ類も持ち帰った収蔵品の中に含まれています。当館のコレクションは環形動物が豊富で、グリーンランドとスピッツベルゲンで発見された27種が含まれています。14種のコケムシ類と、渦虫類とゲフィレア類の単独標本が見つかりました

[271]

第7章
第二次橇探検隊 ― オーストリア海峡

最初の橇旅によって、私は北方へのより長期の探検計画を立てることができました。それは私自身の大切な計画であっただけでなく、テゲトフ号の船上では、他の科学的調査が滞りなく進められていたにもかかわらず、船上での最大の関心事となりました。ヴァイプレヒトとブロッシュは、驚くべき粘り強さで、骨の折れる磁気定数の観測を続け、船の近くの氷上で2170.8メートルの基底を測定しました。これは私の三角測量すべてに役立ちました。気象観測もいつものように規則的に行われました。
数日前から天候が悪化し、嵐のような様相を呈するようになり、氷が砕けて流氷が船と共に流されてしまうのではないかと、私たちは不安に駆られました。新たな地の広がりを探るために船を離れる危険性は、計画していた二度目の航海の期間が長引くにつれ、さらに増大しました。また、数日のうちに海がウィルチェク島付近まで氷を砕き、南の方にそれほど遠くないところに水面が広がっているだろうと確信していました。重要な発見は、一ヶ月間の探検でしか期待できませんでした。しかし、それでもこの冒険は実行せざるを得ませんでした。危険や危難は将来の成り行きに委ね、私は同行する精鋭の隊員を集め、私の計画を彼らに説明しました。私は彼らに、可能な限り北方へと進路を定めるという私の計画を説明し、船から切り離される危険性も示しました。しかし、私は危険を示すと同時に、[272] 報酬の希望。緯度81度に到達すれば100ポンド、82度に到達すれば250ポンドを保証した。そして、これらの金額の分配は功績のみに基づいて行われるべきだと宣言した。私の仲間の沈黙を確実にし、この明らかな優遇措置によって容易に引き起こされる可能性のある他の乗組員の悪感情を回避するために、船に残った者がこれらの報酬について知った場合、報酬は没収されることを彼らに伝えた。集まった一行はまた、航海中の危険について決して口に出さないこと、そして帰路に船が見つからなかった場合、そのような問題の責任はすべて我々の肩に負うという私の要請にも同意した。報酬に関しては、これほど秘密が守られたことはなかったと付け加えなければならない船上では直ちに荷造りや仕立て、遠征の準備が始まった。船のテント屋根の下では、錆びた橇の滑車がガラスのように滑らかになるまで磨かれた。
出発前に、私たちの単調な生活に興味深い中断がありました。それはクマの家族が現れたことでした。最初の航海で私たちが留守の間に、船からクマが一頭撃たれ、小さなペケルが首を負傷したのです。3月19日には別のクマが私たちの近くに来ましたが、何度か発砲したものの命中せず、逃げていきました。3日後、母熊が母熊よりも濃い色の二頭の子熊を伴って現れ、母熊の後を転がりながら追いかけてきました。この家族の行動を観察するのは非常に興味深いものでした。母熊は頻繁に立ち止まり、鼻を高く上げて空気を嗅ぎ、それから子熊を舐めます。子熊たちはまるでプードルのように愛情深く母熊に近づき、体の大きさもプードルに似ています。70歩の距離から6発の銃弾が発射され、母熊は約40歩走ったところで倒れてしまいました。銃声と母熊の行動に驚愕した小熊たちは、まるで雪に根を張ったかのように座り込み、船から飛び出してきた黒い影たちを驚愕の眼差しで見つめていた。一匹はペケルに揺さぶられ、首筋をつかまれて船に運ばれた時、初めて少しでも悪さを企んでいると感じたようだった。最初は[273] それぞれ縦向きに置かれた樽に別々に閉じ込められ、同じ樽に入れられるまで長くせっかちに唸り続けました。スンブだけは、彼の代々の敵に対する私たちの突然の同情を理解するのが遅く、何時間も樽を引っ掻き、吠え続けました。その間、子熊たちは唸り声を上げ、小さな前足で報復を脅かしました。しばらくこの様子を見た後、ギリスは熊の味方になり、彼とスンブの間で戦いが起こり、スンブが敗北しました。小さな動物たちは私たちに大きな楽しみを与えてくれ、乗組員は計画されていたヨーロッパへの帰還遠征で、彼らにそりを引く訓練をさせることの実現可能性を真剣に検討していました。彼らはパン、ザワークラウト、ベーコン、つまり与えられたものは何でも食べました。しかし、ある朝、小さな悪党たちは監視の目を逃れて逃げてしまいました。彼らはすぐに捕らえられ、殺され、私たちの食卓に焼かれた状態で現れました

子熊の扱いに関しては犬によって異なる。

3月25日、北方への長期旅の準備は完了した。荷物を積んだ橇の重量は約14 cwtだった。

[274]

ポンド
大型そり 150
犬ぞり 37
携行品を含む食料 620
テント、寝袋、テントポール、登山用ストック 320
アルコールとラム酒 128
毛皮のコートと毛皮の手袋 140
器具、ライフル、弾薬、シャベル、調理機2台、牽引ロープ、犬用テントなど 170
合計 1565
七日間七人分の食料を詰めた四つの袋には、それぞれ煮牛肉51ポンド、パン48ポンド、ペミカン8ポンド、ベーコン7ポンド、肉エキス2ポンド、コンデンスミルク4ポンド、コーヒー2ポンド、チョコレート4ポンド、米7ポンド、グリッツ3ポンド、塩コショウ1ポンド、グリーンピースソーセージ2ポンド、砂糖4ポンド、そしてパン20ポンドが入った予備の袋が入っていた。犬用の煮牛肉も持参した。また、私たち自身と兵士たちの両方にとって、かなりの食料となるよう、銃兵たちの収穫物も頼りにしていた。

橇隊は、私、オレル、クロッツ、ハラー、そしてザニノヴィチ、スシッチ、ルキノヴィチの3人の水兵で構成されていました。さらに、ユビナル、トロッシー、スンブという3匹の犬も同行し、人と犬が一緒に大きな橇を曳きました。役割分担はこうでした。ザニノヴィチは荷造りと蒸留酒とラム酒の配給、ハラーは食料の配給、クロッツは犬と武器の世話、スシッチはすべてを整備する責任、そして夜間はルキノヴィチがテントの入り口付近で風よけの役割を果たしました。3月26日の朝、気温は氷点下6度、北西から吹雪が吹き荒れる中、私たちは出発しました。しばらくの間、ヴァイプレヒトと残りの隊員が同行しました。船から1000歩も行かないうちに、雪は激しく降り始め、近くにいる仲間の姿が見えなくなり、一緒にいるのがやっとという状態になった。嵐が過ぎ去るまで進むのは不可能だったので、テゲトフに戻る方が楽だっただろうが、代わりに、船から見えない氷の丘の後ろにテントを張り、そこで24時間過ごすことにした。眠る以外に私たちにできる唯一のことは、服、特に頭に詰まった雪を解かすことだった。[275] ポケットに。3月27日（気温は零下2度から22度の間を変動）、小雪がちらつく中、我々は航海を続け、昨日の停泊を船員に知られないよう早めに出発した。ヴィルチェク島の南東端に着くと船が見えなくなり、気温が下がる吹雪は激しさを増し、スーシッチの手は凍傷になり、我々は1時間ほど立ち止まって雪で手をこすらなければならなかった。再び出発すると、強風に遭遇し、全員が顔が凍傷になる危険があった。また、荷物を重く積んだ橇も、顔が汗だくになるほどの力仕事を強いた。 3月28日、風は凪ぎ、ザルム島とヴィルチェク島の間の海峡を北西方向に通過する間、我々は毎分80歩の速度で進んでいた。我々が辿った道は、一部は1年前の湾氷、一部は古い流氷で構成されており、これらが一体となって連続した表面を形成していたが、氷の圧力によって数マイルにも及ぶ丘の障壁が点在していた。ザルム島の南西の岬を過ぎると、ヴュラースドルフ山脈が見えてきた。これまでは遠くから眺めるだけで、その頂上から北に向かうルートを推測しようとしていたのである。
数マイル先に岩だらけの島々がいくつかあったが、大気の重苦しい空気のため、その輪郭はほとんど判別できなかった。しかし、それらは我々の進路の方向にあったので、我々はそちらへ向かった。氷山をいくつか通過すると、その南側に液状化の兆候、つまり新しいつららが見えた。やがて南西からの風が吹き始め、気温は徐々に華氏6度（摂氏約18度）まで上昇し、霧と激しい吹雪をもたらした。雪に覆われ、大きな橇の帆を張って風に逆らって進む我々は、氷山が互いに凍りついた中、風と舞い上がる雪の中をゆっくりと進んでいく、サルム島の氷河壁の下へと至った。時折、風が強くなり、帆だけで重い橇を推し進めることができ、その間、先頭の人が後ろの人たちの笛に導かれ、橇を正しい進路に導いていた。 16時間の行軍の後、風は[276] 風が強まり、進路を維持するのが不可能になったため、私たちは立ち止まることにしました。私たちの服は雪で覆われているように見え、目は凍りつき、力は尽きていました。大急ぎでテントを張り、その中に避難しましたが、ここから私たちの悲惨な状況が本格的に始まりました。誰かが他の人の服から解けた雪を削り取ったり、自分のズボンのポケットを裏返しにしたりして、溶けた雪玉でいっぱいになりました。ようやく調理器具に火がつき、私たちは湯気を立て始めました。私たちの悲惨な状況が湿気ではなく寒さから生じたものであればいいのにと心から思いました。テント内の温度は炎から3フィート離れたところで華氏80度まで上昇し、この人工的な熱の発生から20分後には氷点下7度まで下がりました。3月29日（聖枝祭）の早朝、風は弱まり、気温は華氏24.5度まで上昇したため、私たちが朝食の準備をしていたときにテントの中で雨が降り始めました。その日の行軍中、私たちはコルデウェイ島の岩山を登りました。その麓に測量のためにテントを張っていたのです。これらの岩はドレライトで構成されており、その上に地衣類（Cetraria nivalis ）が密集していました。そして、その裂け目からはSilene acaulisが見つかりました。
この島の頂上から、私たちは突然、経緯儀の望遠鏡の視野の中にクマを目撃しました。クマはトロッシーを捕らえ、重傷を負わせていました。しかし、クマはすぐにまた雪の中に姿を消し、私たちがクマの失踪地点に辿り着くと、クマの家族の冬の隠れ家を発見しました。それは岩壁の下に広がる雪の塊に掘られた空洞でした。クマは一度だけ姿を現しましたが、彼女が選んだ隠れ家から出させようとする私たちのあらゆる試みにも抵抗しました。私たちも四つん這いで狭く暗い隠れ家に忍び込もうとはしませんでした。スンブだけが大胆に彼女を追いかけましたが、彼もまた何かを見て急いで戻ってきました。この穴の入り口に舞い上がった雪から、これはクマが自分の隠れ家への通路を塞ごうとした結果だと推測しました。冬眠中のクマの家族に出会ったのはこれが初めてであり、また、クマの冬眠に関する私たちのわずかな知識に何かを加える機会を得たのも初めてでした。ミデンドルフはクマが冬眠することを認めていません。[277] 彼は、クマは痩せすぎてそうすることができないと考えている。リチャードソン博士によると、雪穴で冬眠するのは妊娠中のメスだけで、オスは氷のない場所を探して北極海をさまようという

クマの冬の穴。

さらに進むと、シェーナウ島を一周しました[42] 柱状の構造が特徴的で、圧力によって隆起した氷に囲まれていた。険しい岩壁の裂け目に、二日分の食料とアルコール、そして衣類を数着埋め、4フィートの雪で覆った。しかし、熊の穴から見える場所に貯蔵庫を置く危険を隠すことはできず、寓話のキツネのように足跡を消すことができなかったことを深く悔いた。夕方になると気温は華氏零下10度まで下がり、テントは板のように凍りついた。3月30日には気温は華氏零下22度まで下がり、テントから出ると強い北風が吹き、昇る太陽に赤く染まった雪の渦が私たちの周りを巻き、ついには太陽さえも見えなくなった。こんな低い気温で風に逆らって行軍するのは全く無駄で、凍傷の大きな危険にさらされるだけだ。朝食後すぐにいつものようにテントを撤収した時、遅れてきた者たちは不完全な服装で、[278] 荒れた天候に直面しました。一人は凍えた指で鼻革と風よけのボタンを留めることができず、サスペンダーで顔の周りにストッキングを巻き付けていました。もう一人はブーツを解凍しようと試みたもののうまくいかず、トナカイの靴を履いていました。三人目は間違ったブーツを履いてしまい、私自身もコートを留めることができず、長いロープを体に巻き付けなければなりませんでした。このような状況は秩序と安全に反し、深刻な問題を引き起こす可能性があります。そのため、再びテントを立てて寝袋に戻るしかありませんでした。しかし、湿ったテントは凍り付いていて、まるで冷たい金属板の間に横たわっているかのようでした。私たちが寒さよりも苛立ちのほうが大きかったのかは分かりませんザニノヴィチは帆を私たちの上に広げ、テントの壁から雪をシャベルでかき落とした。どんな時でも寒さに強いこの仲間ほど役に立つ人がいるだろうか？オーレルと私は、持参したデッシングの著書を読んで時間を短縮しようと試みたが、すぐに諦めた。こんな状況では集中できないことがわかったからだ。しかし、ダルメシアンたちがクロッツとドイツ語を勉強しているのを聞くのは、いくらか楽しいことで埋め合わせになった。クロッツはイタリア語を一言も話せないほど弱気ではなかった。いつものように、天気が悪いと犬たちはテントの風よけの側に集まってきた。私たちの間に押し入ってきたスンブは追い出さなければならなかった。私たちが動いたり煙草を吸ったりするのではないかと少しでも察知すると、唸り声をあげるからだ。しかし、他の犬たちの間で落ち着くことができなかったので、彼は復讐として再び私たちの間に駆け込み、毛皮から雪を払い落とし、私たちを無理やり彼を入れるように強制した。

[279]

テントでの生活

[280]

3月31日、天候は回復し、我々は北方への旅を続け、いつものように正午にスープで休憩した。経緯儀で太陽の子午線高度を測定し、周囲の地形を測量し、スケッチした。北緯80度16分に到達すると、丘が重なり合う広い障壁を発見した。その上には古い氷が広がり、その波打つ表面は無数の氷山と高い黒い玄武岩の崖によって分断されていた。ここで進路を決定することは不可能だった。フランクフルト岬とヴュラースドルフ山脈の間には開口部があったものの、それが北へ通じているかどうか確かめるまでは、そこに入ることはできなかったからだ。この点を確定させるため、ハラーと私は橇を離れ、フランクフルト岬まで強行軍した。そこから進路の方向を見つけ出そうとしたのだ。一方、オーレルと残りの隊員たちは、丘と氷山の間を苦労してそりを北東へと引きずっていった。フランクフルト岬はホール島の岬で、標高2,000フィート（約600メートル）の氷河に囲まれている。崖の麓の海氷の高低差が小さいことから、潮が満ちていないことがわかった。氷河はマーカム湾とノルデンショルド・フィヨルドへと流れていた。頂上に到着すると、辺り一面が夕闇のバラ色の霧に包まれていた。巨大な玄武岩の頂上から鳥の群れが飛び立っていたが、繁殖のために来たのではないことは明らかだった。そのため、開けた水面はそう遠くない場所にあると推測した。

フランクフルト岬、オーストリア湾、ヴュラースドルフ山脈。

しかし、我々の注意は特に地形に向けられており、眼下に広大な入江が見えた時は大いに喜んだ。それはかなり広大で、北へと伸びているようだった。この入江は氷山に覆われ、遠くの岬（チロル岬）のかすかな輪郭まで辿ることができた。これで、氷に覆われた海上で緯度81度に到達できることは確実となり、いくつかの角度を測ることで、そこへ入るための暫定的な指針が得られた。[281] これらの新しい地域。ヴィルチェク・ランドの海岸線は北方向に走り、それから徐々に北東へと伸びているように見えました。はるか下の方で、ぼんやりと見える海氷の平原の上を移動する暗い点が見えました。その前進がはっきりと分かったのは、それが氷山の後ろに一瞬隠れ、再び現れたときだけでした。それは大きなそりに乗ったオーレル山でした。しかし、私たちの視界を絵のように美しく取り囲む、真紅の光に照らされた雪山も、その上を覆う深紅のベールも、私たちを取り囲む荒野の深い孤独も、その小さな点ほど私たちの注意を惹きつけることはできませんでした。一見取るに足らない力が宿り、人間の意志によって強大化されたのです。苦難と苦労を伴いながら、私たちはズックブーツを履いて険しい氷の断崖の間を下り、急速に薄れゆく光の中、丘状の氷の上を6マイル（約9.6キロメートル）も進み、登ってきた高度から星の位置を目印にしていた仲間たちと合流した。真夜中前に友人たちと合流し、その知らせは大きな喜びをもたらした。
4月1日（気温は華氏マイナス20度）、ハンザ岬から新たに発見された海峡へと突入した。そこは厚い氷に覆われており、私はこれをオーストリア海峡と名付けた。ヴィルツェク・ラントの海岸に近づくにつれ、ヴュラースドルフ山脈が内陸部まで遠くまで伸びていることがますます明白になっていった。しかし、登頂を試みるには時間がかかり、その価値はなかっただろう。正午の緯度は80度22分であった。新しい国を発見することほど興奮するものはない。統合能力はそれらの形を辿ることに飽きることなく、想像力は未だ見ぬものの空白を埋めることに休みなく忙しく、次の一歩で幻想が打ち砕かれるかもしれないとしても、常に新たな幻想に耽溺する傾向がある。船上での退屈な単調な生活とは対照的に、橇で遠征する大きな魅力はここにある。しかし、雪原を何日もさまよわなければならない時、海岸線があまりにも遠く、変化が速すぎず、これから何が起こるのかを想像したり想像したりする余裕もない。この旅の不快感は、この場合、倍増する。橇は引きずられる。[282] 早朝の時間帯は、雪の結晶の硬い縁が太陽の力による蒸発の滑らかさをまだ感じていないため、非常に苦労しました。旅人たちの限られた地平線は絶えず後退しているため、目的地自体が決して到達できないかのように思えました。そして、喉の渇きと倦怠感が始まりました。行軍中に用意できた少量の水は、熱い鉄板に一滴垂らす程度しか効果はありませんでした。クロッツは今日は体調が悪く、配給のラム酒を一気に飲み干して治しました。犬たちでさえもだるそうで、頭を垂れ、尻尾を脚の間に挟んで這っていきました
右手の陸地は、部分的に雪に覆われた尾根と平行に伸びた海岸の段丘が単調に続く荒野だった。その線に沿って進むと、次々と氷山を通り過ぎていった。夕方頃、私はそのうちの一つに登り、オーストリア海峡が北の方向に少なくとも岬まで伸びていることを発見した。後にチロル岬と呼ばれるようになった。観察の最中、下からオレルが熊が近づいていると叫んだ。私たちは人食い熊のように貪欲に熊の接近を待ち構えた。なぜなら、私たちがこれほどの苦労を強いられ、煮た牛肉という乏しい栄養しか与えられていない間、熊の肉は計り知れないほど貴重だったからだ。私はハラーとクロッツに、熊を仕留めたらチロルではよくある30グルデンの熊代を支払うと約束した。熊は同時に3発の銃弾を受け、最初は動かなかったが、やがてゆっくりと這い上がり始めた。私たちは彼を追いかけ、弾薬を節約するためにライフルの台尻で彼を襲い、長いナイフを彼の体に突き刺してとどめを刺した。彼の肉50ポンドは自分たちのものにし、残りは犬に与え、茹でた牛肉50ポンドは氷山の上に置き、その近くにテントを張った。
4月2日（気温は華氏マイナス11度）、強い北風に見舞われながらも、我々は再び気力を取り戻して出発した。私はそりを降り、少し離れた隆起した浜辺を観察することにした。ほとんど雪はなく、粗粒玄武岩の間に褐炭砂岩の層が広がっていた。流木のわずかな残骸のすぐそばに、大きな円形の岩塊を見つけて驚いた。[283] 東グリーンランドの廃村エスキモーで見た建造物に似た石。しかし、かつての集落の痕跡は他に見当たらなかったので、この石の輪は間違いなく偶然の産物だった。西に向かって広がるマーカム湾と、チロル岬に向かって伸びる高い山脈を見ると、フランツ・ヨーゼフ・ランドの壮大さが目の前で大きくなったように感じられた。海岸線にはフィヨルドが広がり、氷河は至る所で見られた。ヴィルチェク・ランドは氷河の下に消え、ウィーナー・ノイシュタット島の対岸にあるヘラー岬とシュマルダ岬の岩だらけの高台にのみ再び姿を現した。夕方には、私たちは緯度80度42分に到達したと計算した
4月3日（気温は華氏マイナス9度）には、南からの吹雪がなければ、チロル岬に到着していたはずだった。午後は南からの吹雪のためテントで過ごす羽目になった。ルキノビッチはこの遅れを決して不快に思わなかった。聖金曜日だったため、彼は完全な休息日と見込んでいたからだ。我らが友ルキノビッチは天を仰ぎ、聖人の話を絶えずし、暦に記された聖人の祝祭日について語ることができた。しかし、なんと彼は雪が大好きで、ファルスタッフより少しも行軍が上手ではなかったのだ。4月4日、南からの吹雪が絶えず吹き荒れ、気温は華氏マイナス4度から華氏23度まで上昇した。テントの中にも雪が積もり、雪かきが必要になった。行軍を再開できたのは午後近くだった。遅れの原因は寒さというよりも、湿気への恐怖だった。しかし、出発は無駄に終わりました。雪が猛烈に吹き荒れ、私たちが引きずられると、後ろの人たちは前の人たちがほとんど見えなくなるほどでした。私たちは再びコンパスを頼りにソリの帆を使って進みましたが、正しい進路から絶えず外れ、チロル岬を目にすることなく通り過ぎ、氷の割れ目や開水面につまずくかもしれないという、偶然に頼るしかない未知の領域に入りました。この日、私たちは痛ましい喪失を経験しました。愛犬のスンブを失ったのです。2年間もの間、彼はその狡猾さと生意気さで私たちの唯一の楽しみでした。彼は長い間、陽気なトロッシーのライバルでした。[284] そりを引いていました。夕方になると、馬具を外したまさにその場所で、疲れ果てて雪の中に倒れ込む姿を見るのは、しばしば感動的でした。こうした奉仕の価値を損なうことはできません。結局のところ、それらは科学のためになされたのですから！動物の奉仕であり、愛着から生まれたものであったとしても[43]この生命力に溢れた動物にとって、こんな広大な人里離れた場所で生き物を見かけたら、我を忘れて我を忘れてしまうのも当然だろう。今日まさにそれが起こった。カモメが彼の頭上を飛び越えると、スンブはそりから飛び立った。カモメを猛烈に追いかけ、彼は私たちの前から姿を消し、二度と戻ってこなかった。私たちの叫び声も無駄に終わった。私たちの足跡はすぐに吹雪に覆われ、何日もさまよった私たちの忠実な仲間が、飢え死にするか熊に襲われたかのどちらかであることは疑いようがない。

スンブ島が失われた経緯。

[285]

4月5日、小休止の後、時間を節約するため、真夜中頃（気温は19°F）に再び出発しました。天候は大幅に回復していました。テントから最初に出てきたクロッツは、高地が私たちの前進を阻んでいると告げ、私たちを驚かせました。しかし、彼の後を追って外に出てみると、クロッツは北ではなく西を見ていたことが分かり、ジチ・ランドが左手に北方、ヴィルチェク・ランドが北東方向に広がっているという現実を目の当たりにしました。こうして、イースター岬（81°1′）とヘルヴァルト岬が太陽に輝く広大な氷原を進み、北緯81度線通過とイースターサンデーの祝賀のため、橇に旗を掲げました。

ケープイースターとスターネックサウンド。

[286]

クマの受け入れ経緯。背景にはケープ・チロルが見える。

[287]

行軍中、遠くから我々を偵察していた一頭の熊が猛スピードで近づいてきたが、40歩まで来たところで頭部に3発の銃弾を受け倒れた。添付の図は、旅の途中で熊に襲われた際に我々がどのように対処したかを示している。背景にはケープ・チロルの美しい景観も描かれている。数時間後、約400ヤードの地点で雌熊が雪の中に熱心に穴を掘っているのを目撃した。しかし、我々の存在に気づくと、突然向きを変え、後ろ足で立ち上がり、空気を嗅ぎ始めた。その後、熊は我々に向かってきたが、前進するにつれ、明らかに楽しそうに何度か仰向けに転がり、鼻と腹を地面に押し付けながら突き進んだ。彼女に向けられた3丁のライフル銃には全く気づかなかった。50歩の距離から発砲し、熊を倒した。我々はすぐに、熊があれほど忙しくしていた場所を調べた。半ば期待していた哀れなスンブではなく、半分食べられたアザラシと、その近くに氷の穴があった。アザラシは危険が迫ると間違いなくそこに飛び込むだろう。しかし、クマはアザラシよりも鋭敏で賢く、氷の上で眠っている間にクマを捕まえたのだろう。今ではクマの肉が私たちの主食となり、橇にはクマの肉が山ほど積まれていた。生でも調理しても食べたが、肉がまずいと、特に老熊の肉は、生の時よりも口に合わなかった。カモメならまだしも、地獄の断食日に悪魔でさえ到底食べられない食べ物だ。北極圏には、洗練された味覚を満足させるような珍味は確かにない。そこで得られる最高のものは粗末で油っぽく、もしそれを美味しく食べるとしたら、それは空腹から来るものだけだった。これらの土地の荒涼とした海岸はまさに飢餓の故郷であり、旅行者の計算が飢餓によってこれほど影響され、決定される場所は他にはない。[288] 胃とその必要性。北極地方では遺体や破片は見られない。死者は生者によって消費され、生者は絶え間ない苦労の末の食料探しに明け暮れる。私の三度の北極探検では、動物の遺体はほとんど見つからず、クマやキツネの遺体など一度も見つからなかった。こうした荒野を訪れる者は、あらゆるものを食べ、何も捨てないという原則に敬意を表さなければならない。この点ではフランクリンに並ぶ者はいなかったが、我々も彼に少し及ばなかったと思う。フランクリンとその仲間は、白いキツネの肉が若いガチョウと同じくらい美味しいと感じた。これは、彼らがガチョウの味をいかに忘れていたかを示す証拠である。彼らはまた、赤身のトナカイよりもキツネを好み、ハイイロクマの肉は非常に美味と考えた。エスキモーでさえ、必要に迫られた場合にのみ食べるのだが。トナカイの骨髄は、生であっても彼らにとって至上の珍味であり、彼らは動物を腐敗した状態で食べた。バレンツとその乗組員は食生活において極めて慎ましく、鯨肉を牛肉、狐を兎に例え、熊の肉をひどく嫌っていた。一度だけ熊の肝臓を食べたらしいのだが、その結果、部下三人が重病にかかり、頭から足まで皮膚が剥がれ落ちた。ケインは、自分が窮地に陥っていたにもかかわらず、熊に対して偏見を持っており、この食べ物は絶対に食べられないと嘆いている。デュネルの証言はより好意的である。「もし熊が殺される前に半腐敗状態のセイウチやアザラシを食べていなければ、その肉は多少粗くても口に合うものであり、健康に全く害はない」と彼は言う。パリーは鯨肉とセイウチ肉を同様に不快と考えていたが、セイウチの心臓だけは例外としていた。しかし彼は、若いアザラシの肉の柔らかさと美味しさについて語っている。我々としては、ジョン・ロス卿のように、手に入るものは何でも軽蔑しなかった。彼はキツネこそがカモメ（Larus tridactylus）よりも優れた食物だと考えていたのだ。

熊の肉を食べる。

ここ数日続いた湿気で、私たちのキャンバスブーツはすっかりびしょ濡れになってしまった。しかも、何人かのブーツはすり減っていて、朝になって完全に凍りついた時には、ブーツに足を入れるのは氷穴に足を突っ込むのと同じくらい大変だったので、私たちは雪解けのために[289] 行進中は絶えずハンマーで踵を叩き、精霊の炎に彼らを炙り、足首を叩き続けるよう命じた。スシッチは布製のジャケットから新しいブーツを仕立てていた。しかし、革製のブーツの方がましだったと考えるのは間違いだった。実際、革製のブーツを履くことは不可能で、その後数週間続いた寒さで足は凍傷になっていたに違いない。服も同様にびしょ濡れになり、気温が下がると氷で固くなってしまった。私は一番辛くなかった。鳥皮の服が湿気の浸入を防ぐ最高の防腐剤だったからだ。
橇を引くのに、氷点下をわずかに下回る雪ほど邪魔になる雪は他にない。氷点下になると、雪は玉のように固まるからだ。今、我々はこの障害に遭遇した。空気もひどく重くなり、大地と空は突如として暗黒に覆われ、雷のような雲の向こうから、太陽の赤い光がケイン島の円錐形の山々に落ちてきた。雪が降り、凪ぎ、激しい突風が次々と吹きつけ、テントを張る直前に空は再び晴れ渡った。はるか北の方に、ベッカー島とアーチデューク・ライナー島の二つの白い島と、広大な入江であるバック・インレットが見えた。しかし、オーストリア湾内でしか、迂回せずに北上を続けることはできないだろう。4月7日のイースター・マンデー（気温は零下9度から19度の間で変動）に、我々はベッカー島に近づいた。しかし、この日は霧こそなかったものの、空気は非常に湿っていて濃く、光の変化に応じて霧の存在が主張されたり否定されたりした。そして、100歩も離れていないところで初めて、1度7分の角度で緩やかに隆起した陸地の存在を確信できた。私たちは今、この氷に覆われた島の上を進み、期待に胸を膨らませながらその最高地点に登った。北には、北極圏でさえ見たことのない、言葉では言い表せないほど荒涼とした荒野が広がっていた。そこには、大小さまざまな、低く丸い形をした、雪に覆われた島々が点在していた。遠くから見ると、その全体は凍った海に散らばる氷丘と氷山の混沌とした様相を呈していた。この景色の中で、私たちを大いに満足させたのはただ一つ、オーストリア海峡がまだ広がっていることだった。[290] 途切れることなく北へと進んでいた。テゲトフ号がフランツ・ヨーゼフ・ランドへと漂流した経緯を忘れていただろうか。あの海峡こそが、北極点への真の道のように思えたはずだ。すぐ北に開けた水面があることも疑う余地はなかった。ここ数日の間に観察した兆候、つまり、高い湿度と高い気温、北の空の暗い色、ウミスズメや潜水鳥、灰色と白のカモメが北から南へ、あるいはその逆に頻繁に飛んでいたことを、他に解釈する方法はなかったからだ
ベッカー島を横切った後、我々は再び凍りついた海を進みました。海は荒れ狂い、しばらくの間は荒れていました。丘の背後から突然クマが現れ、恐れもためらいもなく我々に向かってきました。その黄色い体色が、輝く氷の丘と鮮やかなコントラストをなしていました。クマが30歩手前まで来た時、我々は発砲しましたが、クマは重傷を負っていたにもかかわらず、なんとか逃げ切りました。4月7日（気温は氷点下16度から25度の間で変動し、南西の風は弱く吹いていました）、我々はアーチデューク・ライナー島の近くを通過しました。激しい霜が我々の進軍を著しく妨げていました。しかし、この日の晴天は我々にとって大きな助けとなりました。衣類やテントの備品を橇の上に広げたり、マストやヤードに吊るしたりして、太陽の下で乾かしました。正午にはビュールマン岬にほぼ到着し、観測の結果、緯度が81度23分であることがわかった。つまり、我々はモートンが到達した緯度を超えていたことになる。ヘイズはそれよりわずかに高い緯度に到達しただけだった。この頃、北の地平線は極めて明瞭になり、コーバーグ島の険しい岩山がはっきりと見え、その背後に山々のかすかな輪郭が浮かび上がってきた。ルドルフ皇太子領地である。
この緯度では、まるでウィルチェクランドが突然途切れたかのようだったが、太陽が吹き荒れる霧を散らすと、巨大な氷河のきらめく連なりが見えた。ダブ[44] 氷河が私たちを照らしていた。北東の方に、灰色の遠くに岬――後にブダ岬と呼ばれるようになった岬――へと続く陸地が見えた。[291] こうして広大な氷河地帯が目の前に開けたが、これは、新たに発見された地域とスピッツベルゲン島との類似性について抱いていた一般的な印象とは矛盾していた。これほど巨大な氷河は、内陸部まで広がる国土の存在を前提としているからだ。皇太子ルドルフの領土とカール・アレクサンダーの領土は一続きの地域を形成しているように見えたので、我々はオーストリア湾を離れ、ローリンソン湾に分かれ、ラート岬へと進路を定めた。もしこの岬に着いたら、残りの隊員たちと別れ、犬橇と二人の仲間と共に進むつもりだった。丘の背後には深い雪の冠が広がっているに違いなく、雪小屋を掘るには三人で一時間ほどかかるだろう。以前の経験から、このような夜営地はテントで過ごすよりも暖かいと確信していた。発見を可能な限り広げたいという熱意に満ち溢れていたにもかかわらず、過度の努力が体力を消耗させていることを痛感していました。平均して1日に5時間しか眠れず、残りの時間は行軍、あるいはとにかくあらゆる仕事に追われていました。労働とともに食欲も増し、熊肉を食べたことで、一部の者に悪影響が出始めました。特にパン類の摂取制限が顕著で、肉ばかり食べていたため下痢と全身衰弱に悩まされました。長時間の橇旅に従事する者にとって、睡眠不足での過労ほど有害なものはありません。一刻も早く船に戻らなければならないという切実な理由から、橇旅では10時間睡眠という規則を7時間行軍に変更せざるを得ませんでした。テゲトフを放棄してヨーロッパへ帰還する間、この原則を忠実に守った結果、テゲトフに付随する作業ははるかに容易になりました。私たちは力を失うどころか、むしろ力を得ました。中には、その過程でさらに屈強になった者もいました。

クマを切り刻む。

4月8日、私たちはいつものように早朝に出発し、旅を続けました。私たちの進路は無数の丘陵に挟まれており、丘陵の中には高さ40フィートに達するものもあり、丘陵間の窪地は深い雪の層で覆われていました。ローリンソン湾に近づくにつれて、高い氷山がそびえ立っていました。[292] 氷の単調な混沌の上を。氷は、私たちが初めて冬を越したテゲトフ海峡を取り囲んでいた氷に似ており、周期的、あるいはおそらくは毎年のように氷が解けていることを示していた。しかしながら、ローリンソン海峡が夏に航行可能であると推測する根拠は何もなかった。北アメリカ北岸の多くの海峡と同様に、オーストリア海峡とローリンソン海峡は航行するには狭すぎる。しかし、橇で移動するには適している。しばらくは橇の帆を使ったが、風向きが東南東に変わったため、橇は本来の進路から大きく外れてしまい、降ろした。鼻がひどく冷たくなっていたので、凍傷を防ぐために風よけを着けてよかった。その後、吹雪が続き、まばゆいばかりの陽光が差し込んだが、遠くの陸地は影に覆われ、丘状の氷の一部しか照らさなかった。橇を乗せるのに多大な労力がかかり、時々橇のための道を掘らなければならず、橇を壊してしまう危険もあった。道の混乱した性質のため、私たちの前進はずっとジグザグだった。[293] 私たちが航海した氷と、高緯度におけるコンパスの信頼性のなさ。また、船を離れてから磁針の偏角もかなり減少したようでした。私たちの作業は、クマの訪問によって多角化しました。最初にクマに気づいたとき、クマは約300歩離れた多くの氷の丘の頂上に立っていました。それから、いつものように風を受けてクマは私たちに近づいてきたので、私たちはすぐにクマを迎えるために立ち寄りました。クマは注意を引くために置いたパンには全く注意を払わず、頭に3発の銃弾を受けるまで突き進みました。それにもかかわらず、クマは約70ヤード走った後、倒れました。念のため、もう1発の銃弾を彼の体に撃ち込み、死んだと思ってすぐに彼を切り刻み始めました。しかし、彼の腹が開かれると、クマは激怒して頭を上げ、私のライフルの銃床を歯で掴み、私の手から引きちぎりました仲間たちはすぐに彼を仕留めた。熊は体長8フィート（約2.4メートル）あり、並外れた大きさだった。死骸から2～3キロ（約2.4～3キログラム）の肉を切り取れたかもしれないが、橇の重量を考慮して、60ポンド（約2.4キログラム）で済ませた。ローリンソン湾とオーストリア湾はどちらも、熊の新鮮な痕跡が豊富だった。それは個体ではなく、家族全体の痕跡のようだった。
子午線観測による我々の緯度は 81 度 38 分であることが判明した。雲間からぼんやりと輝く太陽によって 2 ～ 3 分の誤差が生じる可能性はあるが、我々は 1861 年にヘイズがスミス湾で到達した緯度 81 度 35 分を確実に超えていた。[45]当時、我々がこの成果を達成する前年に、ホールのアメリカ遠征隊が陸上で82度9分、海上で82度22分まで到達していたとは考えも及ばず、我々は成功を記念して橇旗を掲げた。氷の性質は今や荒れ狂い、混乱し、我々は方位の一方から他方へ45度もさまよった。我々は常に開いた亀裂に遭遇するのではないかと不安に駆られ、その緩い繋がりが嵐によって簡単に崩れ、船に戻るのが大きな危険にさらされるかもしれないことを隠そうともしなかった。旅行用品の輸送はますます困難になり、我々が絶えず受ける激しい衝撃によって、[294] そりが遭遇すると、士気は打ち砕かれ、消滅するだろう。多数の丘陵の中で克服しなければならない困難もまた、吹雪の発生よりも憂鬱なものだった。吹雪の多さは前進の可能性をほぼ破壊したからだ。そして、目を疲れさせる単調な均一性もまた、士気を低下させる傾向があった
4月9日（気温は華氏10度、東から微風が吹いていた）、正午まで氷丘の間を曳き歩き続けた。その後、氷山を登り、ローリンソン海峡の氷丘が果てしなく続いているのを発見した。そこで進路を変え、北西方向へ進路を取った。ルドルフ皇太子領土に入ろうとしたのだ。そこは、雄大な山々と巨大な氷河が太陽の光を浴びて輝いていた。海岸線にはもっと滑らかな氷があるだろうと期待していたが、期待は裏切られた。氷の性質は変わらなかった。そこで、この海峡を西へ渡りホーエンローエ島へ向かい、遠方からでも見えるシュレッター岬の岩山を二手に分ける地点にすることにした。人数の多いグループは後に残り、少ないグループはルドルフ・ランドの氷河を越えてさらに北へ進むことにした。この日の正午までに北緯81度37分に到達し、夕方にはシュロッター岬に到着した。結局、ここ数日の苦労と努力はすべて無駄になった。

[295]

第8章

極北にて

ホーエンローエ島の東端、シュレッター岬に到着するとすぐに、私たちはこのドレライト岩の頂上に登りました。そこは全く雪がなく、まばらな植生に覆われていました。そこで野ウサギの糞を見つけて驚きました。目の前に広がる景色は、私たちが計画していた一時的な離脱の必要性を確信させました。平らな氷に覆われた海嶺によって隔てられた皇太子ルドルフの領地の山々は、非常に高く（約900メートル）、小型犬橇でなければ越えられないことがすぐに分かりました。さらに、私の同行者のうち二人は歩行能力が著しく低下しており、彼らにとって休息は贅沢ではなく、必要不可欠なものでした。オーストリア海峡はさらに北に伸びているように見えましたが、その西岸はフェルダー岬とベーム岬の険しい崖で大きく左に曲がっていました。太陽に照らされた雪原の上にそびえ立つ青いギザギザの山脈の線は、地平線の暗い筋の中に消えるまで北西に伸びていましたが、私たちの経験から、それは海の広い空間の上の水面の空であると解釈されました。
オーレルが目の炎症に苦しんでいたにもかかわらず、極北への遠征に参加する用意ができていたことに、私は大いに喜んだ。私たちに残されたのは、隊員の中から最も適任の者を選び、残る者たちの不安を和らげることだけだった。テントがすでに張られていた岩の麓に戻ると、残りの隊員たちは、太陽が照りつける岩壁に寄り添って座っていた。[296] 暖をとるために――家の壁に集まるコオロギのように。我々が計画したような遠征の成功は、主に隊員同士の良好な関係にかかっており、隊長は、耐え忍ぶべきすべての労働に自ら参加するだけでなく、たとえ厳格な義務が課されない場合でも、親身な友であることを示さなければならない。そうすることで、隊長への信頼は、隊長の絶対的な正しさへの一種の確信へと発展する。ここで日光浴をし、今まさに我々が合流して、この時宜を得た問題に決着をつけようとしている者たちほど、献身的で忍耐強い者はいないだろう。私は彼らに、自分がとろうとしている計画を説明した――私は5日から8日間不在にすること、もし私が15日以内に彼らのところに戻れなければ、彼らは橇を持って船まで行進すること――橇の真ん中を切って――そして、彼らの手元にある食料の備蓄で、今回の緊急事態には十分であるということ。そして私は、彼ら一人一人に、恐れを捨ててこの荒涼とした場所に留まることができるかどうか尋ねた。スッシッチは答えた。「私は熊を飼っていません。」残りの者たちはそう言った。しかし、「熊を飼っていません。」という表現は、彼らがオレルか二人のチロル人のうちの一人を指しており、特に徘徊しているかもしれない熊に目を向けていた。クロッツとハラーに、どちらが私に同行するのに最も適していて役に立つか決めさせてやった。ハラーは答えた。「クロッツ、君の方が橇を引いて疲労に耐えるには適任だ。」こうしてスッシッチとルキノビッチはハラーの指揮下に残った。この三人は、シュレッター岬から300ヤード以上近づかないように、熊に襲われたら防御態勢をとらないように、服を乾かしたり破れたブーツを修理したりすることに時間を費やすように、また摩耗を防ぐために木靴を履いて歩き回るようにと命じられた。ハラーはホーエンローエ島の知事として懐中電灯、腕時計、気圧計、温度計を受け取り、私たちは小さな薬箱も彼らに残しました。かつてケペス博士が私を1時間で医者にしようとしたのなら、今度はハラーに同じ実験を繰り返すにあたり、私は10分で済ませました。
4月10日の朝（気温は5°F）、私たちはテントを分割しました。半分は犬ぞりに乗せ、もう半分は開いた側を岩の下にしっかりと固定してテントを張りました。キャラバンが砂漠に入る前に、ラクダは[297] 水は十分にあり、我々も、全く異なる砂漠にいて、常に渇きに悩まされていたとはいえ、喜んで同じように扱われたであろう。しかし、我々は毎朝一人一人に1パイントの熱湯が出されるだけで満足せざるを得なかった。それはまさにコーヒーを思い出させるものだった。というのも、30日間で2ポンドを105ガロンの水で煮沸したのだ。食料は分けられ、北へ向かう隊、オーレル、ザニノヴィッチ、クロッツ、私、そして2匹の犬に8日分が配られた。我々の遠征にはライフルとリボルバーという特別な要件があったため、橇の重量は約4 cwt にもなった。犬たちは我々の助けなしに橇を引かなければならず、犬たちは平らな雪の上を非常に熱心に橇を引いたので、我々は彼らに追いつくのに苦労したほどだった。
これまで犬の功績については触れなかったが、北緯82度線を越えることができたのは、我々自身の努力ではなく、この動物たちの忍耐力と勇気によるものだと断言したい。犬たちの生活のどんな苦難も、北極の橇に乗った犬の生活に匹敵するものではない。テントはほとんど避難所の口実にはならず、本来の毛皮は厚い霜で覆われている。雪が降ると、犬は雪を完全に覆い尽くしてしまう。犬は絶えず雪を払い落とそうとするが、無駄に終わる。息苦しさに苦しみ、空腹は胃を蝕み、傷ついた足は雪を血で染める。そして、極寒の中、これらの哀れな動物たちはしばしばじっと動かずにいなければならない。そして、凍傷を防ぐために、交互に前足を上げるのだ。極北まで共に旅した二匹の犬は、橇探検に駆り出された動物の中でも最も高貴な存在でした。彼らが私たちに与えてくれた多大なる貢献を、今も、そして後にヨーロッパへ戻る際にも思い出すと、彼らの悲しい最期は、深い悲しみで胸が締め付けられます。ジュビナルとトロッシーは、驚くほど大きく力強い犬で、流行病を免れました。[46]ヘイズとケインの犬を襲った。[298] エスキモーとシベリア人の犬だけが北極探検に適応していましたが、ウィーンから連れてきた自国の犬たちを扱った経験から、彼らの犬たちは少しも役に立たなかったわけではありません。私たちの犬にはただ一つ欠点がありました。それは、幼いころから橇を引く訓練を受けておらず、探検中に初めてその訓練を受けたため、しつけに必ずしも従順ではなかったことです。橇を引くのを放っておくと、犬たちは右にも左にも曲がることなく岬から岬へと進み続けました。広い氷原にいて、目立った目標物から遠く離れていると、彼らは太陽か月、あるいは何か目立つ星に向かって走りました。彼らにとって、強風の中で橇を引くのは抵抗があり、氷の丘の中を進まなければならないとなれば、たちまちうなり声をあげ始めました。朝、そして特に夕方には餌を与えられ、熊の肉と軽蔑されるアザラシの肉を区別する繊細な味覚を見せた。出発前は、よほど空腹でない限り、馬具に繋がれないように注意深く私たちの近くに近づかないようにしていたが、一旦繋がれると、彼らの力強さと引きずりの粘り強さは、何にも勝るものがなかった。

ミッデンドルフ氷河の麓にある氷山。

[299]

皇太子ルドルフの領土の南にある岬に近づくにつれ、高さ100フィートから200フィートにも及ぶ無数の氷山が、陽光の中で絶え間なく砕ける音を立てていました。巨大な海壁を持つミデンドルフ氷河は、北へとはるか遠くまで伸びていました。氷山の崩落によって生じた深い雪の層と海氷の大きな裂け目が、氷山と氷山の間の隙間を埋め尽くしていました。私たちは絶えずこれらの亀裂に落ち込み、キャンバス地のブーツと服を海水でびしょ濡れにしていました。しかし、これらの巨大な氷河の破片の様相は私たちをすっかり魅了し、ピラミッド、テーブル、崖の間を飽きることなく長い間歩き回りました。クロッツにミッデンドルフ氷河を登るための足跡を足跡で印をつけさせ、ようやく開けた場所に出た。皆で力を振り絞って氷河を曳き、頂上に到達した。その過程で、雪で覆われたクレバスをいくつも越えていった。そのうち三つは氷河の下部に大きく口を開けており、氷が少し動くだけで剥がれて氷山になってしまう。さらに進むと、氷河は滑らかでクレバスは見られなかったが、傾斜は数度に及んでいた。北側は、全員が曳き曳き作業を行えば、それほど力を入れずに氷河を越えられそうだった。しかし、この日の作業を始める前に、私たちは休息を取り、夕食で体力を回復させました。そして、氷河の端から約400歩上に小さなテントを張り、半円形の断崖と、海岸の窪みを埋め尽くす輝く氷山の群れを、喜びに満ちた気持ちで見下ろしました。テントの中で座っていると、クロッツは私に致命的な知らせを告げました。彼は本来の姿ではなく、数日前から足が腫れ上がり、潰瘍ができているため、皮靴を履かなければ歩けないとのこと。この災難がどれほど厄介なものであっても、彼をホーエンローエ島に送り返す以外に道はありませんでした。彼は袋を背負い、拳銃を携えて出発し、やがて私たちの眼下に広がる氷山の迷路の中に姿を消しました。

そりがミッデンドルフ氷河のクレバスに落ちた。

その間、私たちは再び橇に荷物を詰め、犬に馬具をつけ、綱を体に巻きつけていたとき、[300] 出発しようとしていたとき、橇の下の雪が崩れ落ち、ザニノヴィチと犬たち、そして橇が崩れ落ちた。そして、どこの深さからか、犬の遠吠えに混じった男の声が聞こえた。これはすべて一瞬の印象だった。その間、私はロープに引きずられて後ろに引っ張られるのを感じていた。よろめきながら後ずさりし、足元の暗い深淵を見ると、次の瞬間にはそこに突き落とされるに違いないと確信した。不思議な摂理が橇の落下を食い止めた。深さ約9メートルのところで、橇はクレバスの両側にしっかりと挟まった。私がその重みで深淵の縁へと引きずり込まれようとしていたまさにその時だった。橇は深淵にめり込み、私は恐ろしい淵の近くに腹ばいになった。私を橇に繋いでいたロープはきつく張り、雪に深く食い込んでいた。氷河の危険に慣れている唯一の人間である私は、身動きもできずに横たわっていたので、状況はなおさら恐ろしかった。ザニノビッチに向かってロープを切ると叫んだとき、彼は「やめてくれ。そうすれば橇がひっくり返って彼が死ぬ」と懇願した。しばらくの間、私は静かに横たわり、どうすればいいのか考えていた。やがて、かつてガイドと一緒にオルトラー山脈の800フィートの高さの氷壁から落ち、無事に逃れた時のことが思い出された。このことが私に自信を与えた。[301] 状況から見て絶望的に思えたが、救助を敢行しようとした。オレルがようやく姿を現した。氷河に足を踏み入れたことは一度もなかったが、この勇敢な士官は果敢にもクレバスの縁まで進み出て、腹ばいになり、深淵をのぞき込み、私に叫んだ。「ザニノヴィチはクレバスの中の雪の棚に倒れていて、周囲は断崖で囲まれている。犬たちはまだ橇の跡にくっついている。橇はしっかりとくっついている。」私は彼にナイフを投げるように呼びかけた。彼は非常に器用にナイフを扱ったので、私は難なくそれを掴むことができた。そして、唯一の救出手段として、腰に巻き付いていた跡を切り落とした。橇は小回りをかけたが、またくっついてしまった。私はすぐに立ち上がり、ズックのブーツを脱ぎ捨て、幅約3メートルのクレバスを飛び越えた。いま、ザニノヴィッチと犬たちの姿が見えたので、私はホーエンローエ島まで走って行って、救助のための人員とロープを取りに行く、そして彼が4時間も凍えずにいられるなら救助する、と叫んだ。彼の返事が聞こえた。「運命だ、シニョーレ、運命は清らかだ！」それから、オーレルと私は姿を消した。行く手に横たわるクレバスも、襲ってくるかもしれない熊も気にせず、私たちは氷河を駆け下り、6マイル先のシュレッター岬まで戻った。私たちの頭にあったのはただ一つ、一行の宝であり誇りであるザニノヴィッチの救出、そして貴重な食料と、もし失ったら二度と取り戻せないであろう日誌を記した本を取り戻すことだけだった。しかし、ザニノヴィッチに対する個人的な感情はさておき、氷河の上を不用意に旅すればどんな非難を受けるか、私は痛切に感じていた。グリーンランドの氷河を越えるこのような旅の過去の経験が、私の行動を正当化しているように思えても、慰めにはならなかった。こうした反省に苛まれながら、私は全速力で突き進み、オーレルを遥か後ろに残した。汗だくになりながら、鳥皮の服、ブーツ、手袋、ショールを脱ぎ捨て、ストッキング姿で深い雪の中を駆け抜けた。氷山の迷路を抜けると、遠くにシュレッター岬の岩だらけのピラミッドが見えた。この冒険の成否は天候にかかっていた。もし雪道が開通し、足跡が消えてしまったら、ホーエンローエ島を見つけることは不可能だろう。周囲はどこもかしこも[302] 恐ろしいほど孤独だった。氷河に囲まれ、私は完全に一人ぼっちだった。ようやくクロッツが少し離れた氷山の陰から姿を現すのが見えた。彼のすぐそばまで彼の名前を叫び続けたが、いつもの物思いにふけっている彼を起こすことはできなかった。息を切らして、ほとんど服を着ずに、ひっきりなしに呼び続けている私を見ると、彼は背負っていた袋が滑り落ち、正気を失ったかのように私を見つめた。この勇敢な山の息子は、橇を持ったザニノヴィッチがクレバスに埋まっていると知ると、素朴さゆえに、起こったことを自分のせいだと泣き出した。彼はひどく動揺し、取り乱していたので、私は彼に、自分に害を及ぼすようなことはしないと約束させ、そして彼を不機嫌に沈黙させ、再び島に向かって走り出した。まるでシュレッター岬にたどり着くことは永遠にできないように思えた。頭を下げ、深い雪の中を歩数を数えながら、私は重い足取りで歩き続けた。しばらくして再び頭を上げると、そこにはいつも遠くの地平線に見えていたのと同じ黒い点があった。ついにその近くに着き、テントが見えた。テントから黒い点が這い出し、集まって雪の斜面を駆け下りていくのが見えた。これが、私たちが後に残してきた仲間たちだった。少し説明し、近づかないようにと勧めた。[303] 無駄な嘆きだけで十分だった。彼らはすぐに大きなそりから2本目のロープを外し、長いテントポールを掴んだ。その間に私は調理機に駆け寄り、激しい喉の渇きを癒すために少し雪を溶かし、それからハラー、スーシッチ、ルキノビッチ、そして私全員でミデンドルフ氷河に向けて再び出発した。テントと食料は放置され、3時間半かけて駆け戻った。ザニノビッチへの恐怖が私の足取りを激しく揺さぶり、仲間たちはほとんどついてこられなかった。時折、ラム酒を飲むために立ち止まらなければならなかった。最初に私たちはオレルに、そしてかなり遅れてクロッツに出会った。二人ともシュレッター岬に向かっていた。クロッツはそこに残り、オレルはすぐに私たちと一緒にミデンドルフ氷河に戻ることになっていたハーバーマン岬の氷山群に差し掛かると、私は脱ぎ捨てた服を一つずつ拾い集めた。氷河に着くと、ロープで体を繋いだ。他の者たちより先に、私は心臓を張り裂けそうにさせながら、4時間半前に橇が消えた場所に近づいた。目の前には暗い深淵が口を開けていた。その深淵からは、私が地面に倒れて叫んでも、何の音も聞こえなかった。ようやく犬の鳴き声が聞こえ、ザニノヴィッチの聞き取れない返事が聞こえた。ハラーはすぐにロープで降ろされ、雪棚の上で、まだ生きているもののほとんど凍りついているザニノヴィッチを見つけた。[304] クレバスの40フィート下を進んでいた。ザニノヴィッチ自身とロープを結びつけ、彼らは大変な苦労の末に引き上げられた。氷河の表面に現れたザニノヴィッチは、硬直し言葉も出ない状態だったが、嵐のような歓声で迎えられた。彼の活力を高めるためにラム酒を少し飲ませたことは言うまでもない。凍死を免れたこの船乗りが最初に口にした言葉が不満ではなく感謝の言葉だったことは、このような状況でも義務と規律がいかに力を発揮するかを示す立派な証拠だった。凍死を免れたこの船乗りが最初に口にした言葉は、不満ではなく感謝の言葉だった。そして、もし凍死から逃れるために、橇と一緒に彼の雪棚に落ちたラム酒を少し飲もうとしたなら許してほしいと頼んだ。ハラーは再び降りてきて、犬たちをロープに結びつけた。賢い動物たちはどういうわけか足跡から逃れ、狭い岩棚に飛び移り、ハラーはザニノヴィッチが横たわっていた場所の近くで彼らを見つけた。彼らがその場所の危険をいかに素早く察知し、私たちへの信頼がどれほど強かったかは驚くべきものだった。ザニノヴィッチが後に私たちに話してくれたところによると、彼らはずっと眠っていたという。彼は彼らが深淵の奥深くに落ちてしまわないように、注意深く触れないようにしていたのだ。私たちは苦労して彼らを引き上げたが、彼らは喜びの表情を見せ、まず雪の中で勢いよく転がり、それから私たちの手を舐めた。それから私たちはロープを使ってハラーを持ち上げ、ザニノヴィッチが横たわっていた岩棚より3メートルほど高い位置に置いた。しっかりと固定された橇の荷を固定していたロープをハラーが切断できるようにするためだ。ちょうどその時、オーレルが到着し、彼の助けを借りて、私たちは橇に積まれていた荷物を一つずつ持ち上げた。クレバスで何か重要なものを失っていないと確信したのは 10 時になってからだった。

クロッツの驚愕

ホーエンローエ隊の警戒

我々は氷河と氷山を離れ、真夜中までにハーバーマン岬に到着した。ここで我々は、犬たちと共に、可能な限り不快な眠りについた。4月11日の朝（気温は華氏3度）、我々は眠り続けたい時間に出発した。喉の渇きはひどく、川の水を飲み干したくなるほどだった。ハラー、スーシッチ、ルキノビッチは夜の間にシュレッター岬に戻っていた。彼らが出発する前に、ハラーは私に来るように熱心に懇願した[305] できるだけ早く戻ってきてほしい。最近の出来事は、隊員たちに不安な影響を与えたからだと彼は言った。全体として、もはや危険な氷河を越えてはいないものの、深刻な被害を受けることなく旅を続けることができたのは、喜ばしいことだろう

皇太子ルドルフの領地の下で停止。

急に左に曲がると、皇太子ルドルフ領の西海岸に着き、北上しました。ブロロック岬に到着すると、観測により正午の緯度が81度45分であることが分かりました。天候は驚くほど明るくなり、暖かい陽光がドレライト山脈の崩れかけた山頂に降り注いでいました。山頂は輝く氷に覆われていましたが、雪は積もっていませんでした。北西の地平線は、最初は氷しか見えませんでした。経緯儀の望遠鏡を使っても陸地の存在を判断できませんでしたが、オーレルの鋭い目が遠くに陸地を発見しました。北極圏では、地平線上の霧の塊が遠くの山脈のように見えることがよくあります。冷たい空気の中で霧の塊がわずかに隆起しているため、非常にはっきりと見えるからです。巨大な氷河の排水から発生する霧の場合にも、同じ間違いを犯すことがよくあります。私たちは、北に向かって、陸地のすぐ下、そして初めて滑らかな波打つ氷の上を歩き、景色の壮大さが増し、そして[306] 昨日の冒険。喉の渇きが私たちを何度も立ち止まらせ、雪を溶かしました[47]時には私たちは行進しながらそれを溶かし、調理機械から煙が渦巻く私たちのそりは小さな蒸し器のように見えました。
次第に雪が増え、多くの亀裂が走る氷は徐々に薄くなってきた。しかし、私たちがオーク岬と名付けた堂々たる岬に着くと、氷は押し上げられた障壁のように横たわっていた。自然の景色は奇妙な変化を見せていた。北には暗い水面が現れ、濃い霧がカール・アレクサンダー・ランドの険しい岬へと流れ落ち、気温は華氏10度（摂氏約3.8度）まで上昇した。[48]足跡は湿り、雪の吹きだまりは大きな音を立てて崩れ落ちた。以前は北から鳥が飛んでくるのを見て驚かされたが、今やルドルフの国の岩だらけの断崖は、何千羽ものウミスズメや潜水鳥で覆われていた。鳥の大群が舞い上がり空を満たし、辺り一帯が彼らの絶え間ない羽音で生き生きとしているようだった。クマやキツネの足跡は至る所で見られた。アザラシは氷の上に横たわっていたが、私たちが射程圏内に入る前に水中に飛び込んでしまった。しかし、動物たちの生活がより豊かになったことを示すこれらの兆候があるにもかかわらず、私たちが見たものから、北へ進むにつれて生物が増えると推論するのは妥当ではない。こうした印象の中で、我々が極地の広大な海が近いと断言したとすれば、それは些細な誇張であった。そして、この意見を支持する人々は皆、我々と共にここまで来て、それ以上は行かなかったとしても、これらの兆候の中に、その信念を裏付ける新たな根拠を見出したに違いない。これらの観察結果を列挙するにあたり、私は、極地には広大な海があるという意見に未だ傾倒している人々にとって、これらがどれほど魅力的であるかを痛感している。しかし、その後の経験が、この時代遅れの仮説を裏付ける上で、これらの観察結果がいかに価値のないものであったかを示すであろう。

[307]

ケープオーク

[308]

我々の進路はもはや極めて危険なものだった。湾内の氷を保っているのは氷山だけだった。強い東風が吹けば、少なくとも橇があれば、氷は確実に砕け散り、帰路は絶たれていただろう。冬のように繋がっていた流氷はもはや存在せず、塩分を含んだ白華に覆われ、危険なほど柔らかく、最近の圧力の残骸が散らばった若い氷だけが残っていた。氷はアザラシの穴によってあちこちで破られていた。そのため、長いロープで我々を繋ぐのが得策だった。そして、各自が順番に先導しながら、絶えず氷の音をたどった。巨大な鳥小屋のようなオーク岬を過ぎ、我々はテプリッツ湾の線に沿って進んだ。内陸の高山から流れ下る氷河の流れが、この湾に流れ込んでいた。氷山は、湾岸を形成する末端氷河の壁に沿って横たわっていた。これらの岩塊の一つを登っていくと、表面には花崗岩の漂礫岩が広がり、西の果てまで広がる海が見えました。氷は地平線の端にしか見えませんでした。私たちの足跡を辿る氷床は薄くなり、しなやかになり、常に崩れそうになり、積み重なった障壁の高さも長さも増していきました。高い氷河壁のために陸地を移動することは不可能だったため、ツルハシとシャベルを使って氷山を切り開き、道を作るしかありませんでした。しかし、ついにこの手段も役に立たなくなってしまいました。何度も損傷し、修理も重ねた橇を降ろし、犬たちの轡を外し、すべてを別々に運ばなければなりませんでした。夕方になり、私たちの前方には二つの岩塔があり、私たちはそれをザウレン岬と呼んでいました。ここから開けた海が始まりました。

[309]

ゾーレン岬

[310]

この遥か彼方の世界は、美しく荘厳であった。高所から、真珠のような氷山が点在する暗い「氷穴」を見下ろした。その上には厚い雲がかかり、その隙間から太陽の光がきらめく水面に降り注いでいた。真の太陽の真上には、幾分鈍いものの、もう一つの太陽が輝いていた。皇太子ルドルフの国の氷山は、途方もなく高くそびえ立ち、渦巻く霧の中、無数の鳥の群れに囲まれながら、静かな海域を漂っていた。ザウレン岬（柱の岬）のすぐ下あたりで、私たちは氷河の険しい縁に差し掛かり、長いロープで荷物を引きずり上げた。オーレルが氷河の裂け目に夜の宿営地を設営し、いつものように気象観測と水深測を終える間、私は翌日の進路を偵察するために高所に登った。雄大な荒野の風景の中に太陽が沈んでいた。氷の穴の黄金色の光線が暗い霧の層を突き抜け、穏やかな風が「氷の穴」の上を吹き抜け、鏡のような表面にどんどん広がる円を描いていた。北の方には陸地はもはや見えず、濃い「水空」に覆われていた。鳥が私のすぐそばを飛んでいった。最初はライチョウだと思ったが、おそらくタシギだったのだろう。この「氷の穴」の近くで過ごした二日間、クジラを一度も見かけなかったことは特筆すべきことだ。目を半分閉じて夕食を済ませると、すぐに眠りに落ちた。疲労と喉の渇きよりも眠りたいという気持ちの方が強かったからだ。犬たちはこの機会を利用して熊の肉を何ポンドも平らげ、コンデンスミルクの缶を空にしたが、翌朝、おかわりを求めて生意気にも吠えるのを止めることはできなかった。
4月12日は北進の最終日だった。天気は晴れではなかったものの、ここしばらくよりは晴れていた。出発時、私たちは荷物を、四方八方をうろつくクマから守るため、寝床を置いた氷河の割れ目に埋めた。行軍は雪に覆われた斜面を越え、標高1,000フィートから3,000フィートの海岸山脈の山頂を目指した。地平線に漂っていた霧は朝日が差し込む前に消え去り、氷河の列が連なる一帯は光に包まれていた。南には、フェルダー岬の岸辺まで開けた海が広がっていた。この高い海岸山脈を進むにつれ、海に向かって斜面を滑り落ちる氷河を持つ山々が目の前にそびえ立っているように見えた。正午の1時間前、私たちは標高1,200フィートの岩だらけの岬に到着した。後にゲルマニア岬と呼ばれるようになった。ここで休憩し、子午線観測から緯度が81度57分であることがわかった。北東に向かう海岸線に沿って進むと、急勾配でクレバスが頻繁に発生する氷河に差し掛かった。そのため、氷河を横断する前に橇を置き去りにせざるを得なかった。しかし、亀裂を越える道がますます不安定になり、食料も不足していたこと、そして正午から5時間かけて北緯82度5分に到達していたことが確実だったことから、ついに北進は終了した。ボートがあれば、さらに数マイル進むことができただろう。

[311]

オーストリア国旗がケープ・フリゲリーに掲げられました。

[312]

私たちは今、標高約1,000フィートの岬に立っていました。地理学で非常に著名な人物へのささやかな敬意と感謝の印として、私はそこをフリゲリー岬と名付けました。ルドルフの領海は、シェラード・オズボーン岬という岬に向かって北東方向にまだ広がっていましたが、その先の進路や接続は特定できませんでした。この高さからの眺めは、極地に開けた海があるかどうかという問題において非常に重要でした。そこには広大な海域があり、非常に高緯度にまで広がっていました。これには疑問の余地はありませんでした。しかし、その海域はどのような性質のものだったのでしょうか？私たちが立っている高さから、その範囲を概観することができました。私たちの期待は楽観的なものではありませんでしたが、控えめなものであったにもかかわらず、誇張されたものでした。そこには開けた海はなく、古い氷に囲まれた「ポリニア」があり、その中に若い氷の塊が横たわっていました。この開いた水域は、長年吹き荒れていた東北東の風の作用によって生じたものでした。しかし、北極に開けた海があるかどうかという問題よりも、はるかに興味深かったのは、はるか北に広がる青い山脈の様相だった。それは、前日にオーレルが部分的に見ていた陸地を示しており、今やその輪郭がより鮮明になって私たちの前に広がっていた。私たちはこれらをキング・オスカル・ランドとペーターマン・ランドと呼んだ。後者の西側の山岳地帯は北緯83度線を越えたところにあった。この岬を私はウィーン岬と名付けた。オーストリアの首都が地理学に常に関心を示してきたことの証であり、また、私たちの放浪に同情を示し、ついに私たちのささやかな功績に報いてくれたことへの感謝の気持ちからである。
誇りをもって、我々は極北の地に初めてオーストリア＝ハンガリー帝国の国旗を掲げた。良心が、我々の資源が許す限り、この国旗を掲げたのだ、と告げていた。アルバカーキやヴァン・ディーメンが異国の地に国旗を掲げた時のように、国家の名の下に領有権を主張する行為ではなかった。しかし、我々はこの冷たく、硬く、凍てつく大地を、これらの探検家たちが楽園を獲得したのと同じくらいの困難を伴いながら勝ち取ったのだ。目の前に広がる大地を訪れることができないのは辛い試練であったが、同時に、この日が我々の人生で最も重要な日であるという確信に深く刻まれ、それ以来、この日の記憶は私の心に自然と蘇ってくる。

15.この地域のドレライトは非常に粗粒で[313] 特徴的な地形で、白い雪のマントの中から岩が段々になってそびえ立っていました。ウンビリカリア・アークティカ、セタリア・ニバリス、そしてリゾカルポン・ゲオグラフィカムが、その乏しい植生の唯一の装飾でした。以下の文書を瓶に入れて岩の裂け目に埋めました

オーストリア＝ハンガリー帝国北極探検隊の一部隊員は、北緯79度51分の氷に閉ざされた船から17日間行軍し、北緯82.5度の最高地点に到達した。彼らは海岸沿いに、氷に縁取られた、それほど広くはない開水面が北および北西方向に広がるのを確認した。この最高地点からの平均距離は60マイルから70マイルと推定されるが、その接続を特定することは不可能であった。船に戻った後、乗組員全員はこの陸地を離れ、故郷へ帰るつもりである。しかし、船の絶望的な状況と多数の病気のため、この措置を取らざるを得ない。

「フリジェリー岬、1874 年 4 月 12 日。

「（署名）

「アントニオ・ザニノビッチ、水兵。」
「エドワード・オレル、士官候補生、
「ジュリアス・ペイヤー、司令官。」
[314]

第9章
船への帰還

これが終わると、今度は私たちの考えは船へと向かった。船と私たちの間は160マイルも離れていた。しかし、テゲトフ号は、私たちが置き去りにした場所にまだ停泊しているのだろうか、それとも漂流してしまったのだろうか？ロープで繋ぎ止められ、私たちは氷河を再び渡り、帰路についた。ゲルマニア岬に預けた物資に到着すると、まず最初にしたのは水を用意することだった。コーヒー、ラム酒、肉エキスを混ぜたインドゴムの瓶に入れて持参した飲み物は、喉の渇きを悪化させるだけで、体力は回復しなかったからだ。ザウレン岬（コラムス岬）近くの夜間野営地に到着したのは夜遅く、ひどく疲れ果てていたが、成功の思いで勇気づけられ、安堵していた。私たちの置かれた状況の完全な孤独も、私たちが感じた満足感を抑えることはできなかったまだ手つかずのままの物資を掘り起こした後、我々は3時間休憩した。これ以上長く眠る勇気はなかった。少しでも風が吹けば氷が砕け、オーク岬北側の湾から流れ出てしまうかもしれないからだ。そのため、我々の立場は不安定だったため、4月13日の朝、気温が華氏12度（摂氏約4度）という早朝に出発せざるを得なかった。出発と同時に、我々は帰路の極度の困難さにも気づかされた。これは、前進の興奮で軽視していた困難だった。オレルは雪盲を患い、目を閉じて行進し、睡眠不足が我々全員に襲いかかってきた。犬たちさえも疲れ果て、休憩するたびに雪の上に倒れ込んでしまった。橇は絶えず荷物を降ろしたり積み直したり、破損箇所を修理したりしなければならなかった。[315] 滑らかな氷は、その上に積もった雪解け水で滑りやすく、進むのが困難でした。しかし、どんよりと陰鬱な天気にもかかわらず、海鳥たちは群れをなして私たちの周りを旋回していました。昼休みの間、すっかり気が狂いそうになりながら、私は海水で夕食を調理しましたが、誰一人としてそれに触れることができませんでした。ブロロック岬からシュレッター岬までの雪原を抜ける道は、果てしなく続くかのようでした。どれだけ急ぎ足で進み、常に歩数を数えていたとしても、あの岬は何時間も、薄暗い雪の地平線に浮かぶ同じ暗い点のままでした。岬に近づく頃には夕方になり、その境界線まであと300歩というところまで来たところで、ハラーからの使節団が出迎えてくれました。数日間の活動や規律の欠如が、かつての仲間たちの士気をくじいていた様子は、奇妙でもあり、また、いつものことのようにも感じました。後に残してきた一行は、ほとんど見分けがつかなくなっていました。調理に使った油で黒くなり、下痢で衰弱した男たちは、テントから這い出て、私たちの到着を無気力に迎えてくれた。あと数日で彼らは病気で倒れてしまうだろう。[316] 彼らは私が与えた指示に厳密に従い、食料の備蓄を節度を持って使っていました。すでに述べたように、私が北への遠征に出発する前に、観察によって彼らの位置を確認し、15日後に私が現れなかった場合に彼らが船に戻り始められるようにするためのあらゆる手段を彼らに提供していました。しかし、テゲトフに到着するためにどの方向に進むのかと尋ねると、驚いたことに彼らはオーストリアではなく、ローリンソン湾を指し示しました[49]

ケープ・ゲルマニアの雪解け

ハラーが私に提供してくれた気温の観測記録は、エンドウ豆とソーセージのケースに象形文字で走り書きされており、極北で約4.5度高いことが示されていました。船上で記録された測定値と比較すると、この差はさらに顕著でした。北側の開水面が原因であることは間違いありません。しかし、同じ影響は南にも及び、私たちが歩いていた雪の吹きだまりが鈍く重い音を立てて崩れ落ちると、雪が突然解けて陸氷が砕ける季節が始まったのではないかと恐れ始めました。帰還は極めて困難になるだろうと。他に何もなければ、これで私たちの行動を速めるのに十分だったでしょう。しかし、それに加えて、食料貯蔵庫とは別に、私たちの食料の備蓄はあと10日しか持たないことがわかりました絶対に必要な荷物以外はすべて降ろし、共用の寝袋と犬用のテントだけを残して、そりを軽くして、その日の行軍をかなり延ばすことができました。
4月14日、気温が華氏4度（摂氏約4度）を示す中、悪天候の中、ホーエンローエ島を出発し、ほとんど見えないコーブルク諸島を目指した。私たちの行程は丘陵地帯の間を走っており、犬たちはそこをうまく利用して、これまでの激しい運動の後にゆっくりと休むことができた。大型橇は北上行程と同じルートを維持し、私は犬橇で、見るべき場所を訪れる予定だった。[317] 右と左。しかし、この計画は実行不可能であることが判明しました。行軍に伴う困難や障害に加えて、私たちは対処しなければならない悪事が山積みだったからです。クロッツの足の状態は悪化し、シュレッター岬に残された者たちは皆、多かれ少なかれ雪盲になっていました。しかし、これまで私たちの隊は眼疾患にほとんど悩まされていませんでした。雪のまぶしさに近く、何の防御もなかったにもかかわらず、私たちの犬たちがこの病気にかかっていないのは驚きでした。雪盲はアルプス地方でも発生します。発症の重症度は雪の性質によって異なります。雪が硬く滑らかであればあるほど、反射と炎症の危険性が高くなります。最終的には、雪のまばゆいばかりの白さによって目の網膜が損傷します。この悪影響を軽減するために様々な治療法が用いられてきました。目の中に嗅ぎタバコを投げ込むという手荒な方法さえも試されましたヨーロッパでは、雪盲は湿布で1～2日で治りますが、極北の低温下ではそのような治療法は使えません。テント内で湿布を貼ることはほとんど不可能ですし、行軍中に巻く単なる包帯では、この病気に共通する絶え間ない灼熱感を抑えることはできません。橇遠征中に使える治療法が非常に限られていることは明らかです。ジェームズ・クラーク・ロス卿の乗組員は、陸上遠征中にこの病気で珍しい症状に見舞われました。リチャードソンとノルデンショルドは、1日に2回、弱いアヘンチンキを目に点眼したところ、行軍を強いられない限り、患者は約24時間で回復しました。パリーは船上で、鉛の砂糖と冷水を混ぜた溶液を3～4日間、継続的に塗布していましたが、これは目の角膜を傷つける可能性があるため、やや疑問の残る治療法でした。 6時間で効果が出るはずの別の治療法は、残念ながら北極探検では利用できません。卵白、砂糖、樟脳を泡立つまで混ぜ、それを目に湿布する必要があるからです。北米の一部の部族は熱湯の蒸気を用い、クリーク族はタカマハックの樹脂質の芽を煎じたものを用いますが、これは大きな苦痛を伴います。唯一の有効な防腐策は、金属製の枠を覆って色眼鏡を常にかけることです。[318] 寒さ対策として、ウール製のものを使用してください。側面の通常の網目は、それほど寒くない時でもメガネの曇りを防ぐため、避けるべきです。一方、オープンタイプのメガネは、非常に低い気温の時のみ曇りが生じ、手で簡単に曇りを防げます。

コーバーグ諸島のひとつにキャンプ。

さて、旅の話に戻りましょう。コーバーグ諸島（北緯81度35分）に到着したのは夕方でした。この小さな島々のドレライト岩は、驚くほど粗粒の結晶構造をしていました。この日の行軍中、私たちはクマやキツネの痕跡に何度も遭遇しましたが、実際にはクマもキツネも見かけませんでした。4月15日、厳しい行軍の後、私たちは氷丘地帯を抜け、風に逆らって橇の帆を南へと進めました。この日、私たちはクマに遭遇しました。30歩まで近づかせていたクマは、私たちの砲火で倒れてしまいました。数分後、橇に新鮮な肉を積み込み、再び旅を続けました。しかし、過度の運動、睡眠不足、そして肉食ばかりのせいで、私たちの食欲は信じられないほど旺盛だったにもかかわらず、体力は衰えていました。動物性食品の過剰摂取は、[50]パンがなければ空腹が増し、[319] 筋力は低下しましたが、神経系は刺激されました。樹皮の供給は急速に減少し、熊の肉に耐えられないハラー、スシッチ、ルキノビッチは行軍中にめまいに襲われ、「半食」を強いられました。翌週、睡眠不足によって私たちの苦しみはさらに増しました。実際、眠る時間さえありませんでした。そのため、行軍中の午後の時間は特に過酷で、荷物を積んだ橇は確かに軽くなったものの、それを引く力はさらに大幅に減少していました。必要な休息なしに運動するだけで行軍能力が向上すると考えるのは大きな間違いです。特に帰路では、発見の興奮が消え、動物のように橇を引く作業しか残っていないため、体力の喪失はほとんど突然に経験されます
我々の進路はアンドレ島の下を通り、レイナー島の平坦な氷ドームを越え、西側には多くの氷山で満たされたバックス・インレットが見えました。この高度から、我々は再びルドルフ皇太子領の雪山を遥か彼方に望むことができましたが、間もなく霧の海に姿を消し、白い波が氷の層を覆っていました。再び氷の海面に降りていくと、なんと雪に覆われた穴に落ちてしまい、ずぶ濡れになってしまいました。そして、あちこち歩き回った後、夕方頃、テントを張れる乾いた場所（北緯81度20分）を見つけました。 4月16日、正午の観測で緯度が81度12分であることがわかり、夕方にヘルワルド岬の北4マイルの地点に到達したとき、食欲がなくなった者たちはそれ以上進むことができなかった。
4月17日、オーレルは大型橇で南下を続け、私は犬橇でヘルヴァルト岬を登るため進軍を続けた。朝の気温は零下18度（摂氏マイナス7度）まで下がり、氷山の輪郭は屈折の影響で揺れ動いていた。遠くの地平線には氷丘がかすかに見えたが、[320] 巨大なものへと拡大された。そしてまた、これらの幻影の多くは長い列を形成しているように見え、一歩前に出ると途切れた。島の岸辺で犬の軛を解き、私はそりを後にし、層が固く凍りついた粘土粘板岩の断崖の急斜面を登り、海抜約2,200フィートの高い岬、ヘルヴァルト岬の頂上に到達した。玄武岩の柱の頂上には潜水鳥の大群が集まっており、私が経緯儀を設置すると、彼らは恐れることなく私の周りを飛び回り、雪の上に私の近くに止まった。一発で6匹は仕留められたかもしれないやがて、犬たちの出現に驚いた鳥たちは、すぐに私に加わり、近づきがたい岩の上に避難しましたが、私が銃を撃っても少しも動じませんでした。私は高い視点から北西に広がる山岳地帯を概観し、自分がステルネク・フィヨルドによって西側の陸地から隔てられた島にいることを確認することができました。その間、はるか下を行くオーレルは橇で進んでいましたが、犬橇の利点は非常に大きいので、私も下山し、彼と同時にイースター岬に到着しました。正午の観測で、私たちの緯度は 81 度であることがわかりました。午後には、犬たちは自分たちの橇で私たちの荷物の半分を引いてくれましたが、それでも大きな橇で引いた私たちよりも速く進みました。それ以来、その日の命令は多かれ少なかれ断食でした。我々の食料の備蓄は二日半分のパンと熊の肉だけであり、犬たちにはもう以前のようには優遇することができなかった。
数マイル先には、ウィーナー・ノイシュタット島の岩だらけの円錐台が聳え立ち、その側面には大きな氷河が流れ落ちていた。これらの円錐台の一つに登れば広大な展望が開けることは疑いようもなかったため、私は堂々としたチロル岬を登頂の最も有望な場所として選定した。そこで4月18日、ハラーと私は出発し、氷河を越える骨の折れる行軍を経て、海抜3,000フィートの暗く風雨にさらされた頂上に到達した。ここでもキツネの排泄物の痕跡が見られた。キツネは繁殖地へのアクセスが困難なため、キツネの攻撃から守られていたのだ。[321] 弾丸をナメクジ状に切り刻んでおき、岩に止まっているウミスズメや潜水鳥を撃つのは控えた。たとえ仕留めたとしても、獲物は捕獲できないと分かっていたからだ。頭上には明るい空が広がり、眼下には霧の海が広がっていた。その中を、私たちには見えないものの、オレル山が南へと進んでいた。東には遠くウィルチェク・ランドの氷河荒野がそびえ立ち、雲の影がラ・ロンシエール半島の高地とリンデマン湾の無色の氷の荒野を隔てていた。絵のように美しいコリンソン・フィヨルドの向こうには、入り江や湾、むき出しの岩と広い台地が迷路のように広がっていた。船に戻らなければならないという理由で、この山々と海峡の迷路に入り込むことができないことを、私たちはひどく嘆いた

ケープチロルからの眺め。コリンソンフィヨルド—ウィーナーノイシュタット島。

下山の途中、三つの玄武岩の段丘を越え、ウスネア・メラクサンタの厚い絨毯に覆われた岩棚に辿り着いた。これは、地衣類が極度の温度、冬の厳しい寒さ、そして夏の岩の焼けつくような熱さに耐える優れた能力を示す、まさに好例だった。霧が立ち上り始め、初めて雪のない緑がかった景色が深いところから姿を現し、その上に太陽の暖かい輝きが降り注いでいた。その景色は北緯81度線ではなく、アルプス山脈の風景のようだった。霧が晴れて氷山と氷に覆われた海が姿を現すと、そのコントラストはより鮮やかになった。この緑の山の斜面に到着すると、私たちは[322] 草の中には、すでに下部の茎が緑色になり始めているものもあった。数少ない花の咲いている植物（ユキノシタ、シレネ・アカウリス、ケシ）が密集していた。ここでの夏がどんなものか、今やなんとなく想像がついた。雪から流れ出る無数の小川が、これらの場所に夏の装いをまとわせ、急流が雪と岩の峡谷を流れ落ちるだろう。だが、今のところはすべてが硬直して荒涼としており、発育不良の緑の草だけが、フランツ・ヨーゼフ・ランドという空想上の楽園にいることを物語っているようだった。もっとも、他の北極圏の国々と比べても、そこは荒涼とした光景に過ぎなかったが。海岸近く、海面より上の黄色い砂岩の帯の中には、地面にしっかりと凍りついた大量の亜炭があり、まるで百年も前の流木のように見えた。
仲間の捜索はしばらくの間成果がなく、吹雪が彼らを永遠に引き離してしまう可能性もあった。しかし、ついに北緯80度58分付近のフォーブス氷河近くのテントで彼らが集まっているのを見つけた。一行は2週間もタバコを吸っていなかったため、ハラーの地衣類コレクションは彼らにとってありがたい代用品となった。
ここ数日、寒さが著しく増したため、昼間は眠り、夜は歩くことにした。4月18日の夜の行軍は、私たちにとって忘れられないものとなった。強い南西風――凍えきった敏感な鼻にはひどく苦痛だった――の中、足の裏を凍傷から守るため、足の速さを保とうと必死に歩いた。ある程度はうまくいったが、雪が非常に深く、柔らかく、一歩ごとに沈んでしまうことに気づいた。状況はますます悪化し、雪の深い層から水が湧き上がり、ブーツにまで浸透してきた。気温では説明がつかなかったため、私たちは不信感とためらいを抱えながら、見えない深みへの絶え間ない恐怖に怯えながら歩かなければならなかった。当初、私たちは水が氷河の下から流れ出る小川か、氷河の動きが氷の表面を砕くことで湧き出ていると考えていた。そのため、私たちはその端の壁から距離を置いた。しかし、海の氷床自体が崩壊し、目に見えない亀裂が私たちを取り囲み、[323] 雪の下の水は、海水が押し寄せて流れ込んでいるに他ならない。そんなことは、隊長が突然水に浸かるまでは、全く想像もつかなかった。ハラーは、すぐに助け出されなければ、姿を消していたところだった。慎重に道を進んでいくと、長い棒を持っていても、時々底がないことに気づいた。今度はクロッツが長い「登山靴」を手に先頭に立ち、こうした亀裂の間を器用に進んでいったが、彼自身も何度も落ちてしまった。無事な足場にたどり着いたときは、大いに喜んだ。このとき、隊員の中には足を凍傷にしていた者もいたが、私たちにできることは、彼らの足を雪でこすって足の保護をできるだけしてあげることくらいだった。真夜中なのに太陽が見え、マーカム湾の山々はバラ色の光に染まっていた。

打ち寄せる

南の前方には暗い水面のような空が広がり、両側の陸地は霧と靄に覆われていた。私たちは、この現象は開水面ではない別の理由があるのではないかと自らを説得しようとした。しかし、すぐに、氷の圧力と波の打ち寄せる音が遠くからはっきりと聞こえてきた。そして、私たちが[324] 北緯80度36分で休息を取りながら、私たちは間違いなく待ち受ける危険に立ち向かうために新たな力が必要だと感じていました。不安な気持ちをよそに、数時間ぐっすり眠っていましたが、次第に大きくなる騒音で目が覚めました。私たちは、かつて転んだ橇の跡を辿って進みました。オレルと私は先に進み、数百歩進んだところで真実が明らかになりました。目の前には海が見え、その向こうには白い波がありませんでした。押し上げられた氷の壁がこの海を取り囲み、強風に煽られて波頭を上げ、その波しぶきが氷の岸辺を30ヤードも打ち寄せていました。すぐに氷山に登り、暗い水面を見下ろしました。そこには、1ヶ月前に私たちが下を通過した氷山が今は浮かんでいました遠くの氷は地平線上の光のアーチを背景に浮かび上がり、近くの氷は暗い海空の下、まばゆいばかりの輝きを放っていた。食料を積んだ氷はその真ん中に浮かんでいた。ところが、私たちはボートもなく、食料もほとんどなく、船から55マイルも離れた場所にいたのだ！時速3～4マイルの強い流れが南に向かって流れ、氷の破片が風に吹かれて、まるでその動きで私たちを楽しませようとしているかのようだった。そして、実際には渡ることのできない深淵の前に立っている少数の男たちには、何の変化もないように思われた。

[325]

外海に到着

[326]

しかし、我々はどうすればよかったのか。どの方向へ向かえばよかったのか。犬を殺して食べ、雪を溶かす木を探すために橇を壊せば、8日は長く生きられるかもしれない。そうなると、荷物は自分たちで運ばなければならない。しかし、最も重要な問題は、どこへ向かうのか、ということだった。氷はどの方向にまだ砕けていないのか。西側の陸地は船と繋がる航路になっているのか。我々の目の前の海は、さらに南のテゲトフ海峡のある海と繋がっているのか。選択肢はただ一つ、陸路で脱出することだった。ヘイズ諸島の荒涼とした岩礁の向こうの北西には、開けた水面が見受けられ、マークハム海峡の厚い雲は、そこの氷も砕けているように見えたので、私はウィルチェク・ランドの氷河を越えて行く道を試みることにした。すべては、オーストリア海峡南部の氷が砕けていないかどうかにかかっていた。落胆しながらも、私はこの恐ろしい光景のスケッチを終えた。一方、オーレルは戻って、男たちに若い氷の上に足を踏み入れないよう警告し、陸地の下の古い氷の上に留まるよう伝えた。男たちが雪の中で大きな橇と格闘している間、私は高い場所から降り、波にずぶ濡れになりながら、南東の方向、ウィルチェク・ランドを目指して氷の岸に沿って進んだ。他の者たちもそれに続いた。雪で覆われただけの割れ目に何度も遭遇したが、それでも無事に陸地に到達した。オーレルは、合意した標識に従って橇の動きを巧みに導いてくれた。

ヴィルチェク地方の氷河の下でそりを引きずる。

しかし、その後すぐにすべてが霧に覆われ、気温は華氏7度まで上昇し、吹雪が降り始め、次第に吹雪へと変わりました。孤立しないよう、私たちは再び一緒に行動せざるを得ませんでした。天候はひどいものでしたが、テントを張る勇気はありませんでした。風が氷橋を崩してしまう前に脱出するために、私たちは行進せざるを得ませんでした。私たちは、渦巻く雪に覆われた巨大な氷河の壁の下を、とぼとぼと歩きました。周囲を物音で囲みながら、私たちは難なく深淵から脱出しました。息をするのもやっとで、風に逆らって頭を向けることさえ困難でした。服は雪に覆われ、顔は真っ白でした。[327] 氷で覆われ、目と口は固く閉じられ、眼下の暗い海は視界から隠されていた。嵐の轟音さえ聞こえなくなり、嵐の威力は他のすべてを飲み込んでしまった。数歩先を歩くハラーは、私たちが氷の裂け目に巻き込まれないように、絶えず音を鳴らしていた。私たちは彼の姿も見分けもつかなかった。私たちが苦労して下を進んできた巨大な氷河の壁さえ、時折、高くそびえ立つ氷河の壁を垣間見る程度だった。百歩ごとに数分間立ち止まり、目や口の周りにできた氷を取り除いた。一ヶ月前に撃った熊の死骸を見つけて掘り出せるかもしれないという希望で空腹を満たした。しかし、氷河を越え、足元に氷のないしっかりとした地面を感じるまでは、休むことも嵐が弱まるのを待つこともできなかった。七時間の行軍の後、私たちはそこに到達した。すっかり疲れ果てた私たちは、石だらけの斜面にテントを張り、その下へ潜り込んだ。雪で白く、全身が濡れ、氷で硬くなっている体には、空腹にもかかわらず、何も食べずに横たわり眠りについた。残されたわずかな食料からは、一片のパンも出す勇気はなかった。私たちの前途は極めて暗かった。もし外洋、あるいはフランクフォート岬の大きな裂け目でさえ、船と私たちの間にあれば、ウィルチェク・ランドの岸辺で必ず命を落とすことになるだろう。

[328]

吹雪の中のそり

[329]

吹雪は依然として猛威を振るい続け、空腹と寒さ、そして湿気で眠れず、犬たちは雪に覆われてテントの前に横たわっていた。4月20日（気温は華氏3度）、狼のように飢えた男たちよりもチフス患者にふさわしい朝食をとった後、私たちは濡れたままの服を着たままテントを出た。風除けの側に立って雪が晴れるのを待っている間に、私たちの服は凍り付いて鎖帷子のようになってしまった。進むにつれて、ひどい天候は私たちの勇気と決意のほとんどを吹き飛ばしてしまった。嵐が収まったのは夕方になってからだったが、幸運にも氷山と最後の補給所が以前と同じ場所、岸近くにあったのを見つけることができた。そこには45ポンドの牛肉の煮込みと、雪の中に2フィートの深さで横たわる熊の姿もあった。彼を掘り出し、凍った塊を橇に積み込むのに一時間かかりました。これを食料と呼べるのは喜ばしいことでした。一人一人が牛肉と熊の肉の煮込みを3ポンドずつ平らげると、私たちは出発しました。言葉では言い表せないほどの喜びに、開けた海面は西に後退し、私たちは大きく曲がってそれを迂回することができました。進路を横切る無数の割れ目をうまく避け、氷山を登ることで進路を定め、ついに無事フランクフルト岬（北緯80度20分）に到着しました。岬の麓で、私たちは大喜びしました。なんと、陸氷が途切れることなく船に向かって流れているのを発見したのです。これは事実上、救出されたようなもので、私たちはグロッグを一杯飲みながらこの出来事を祝いました。次にやるべきことは、シェーナウ島の食料貯蔵庫を探すことでした。

デポを掘り出す。

4月21日（気温は華氏マイナス7度を示していた）、オーレルが大型橇で先導し、私は犬橇で後方に残った。フランクフォート岬の高台から、私が作成中の地図に不可欠な特定の角度の測定を完了するためであった。我々はベルクハウス岬のほぼ対岸で再び合流し、氷丘に覆われた広い谷間を共に横断した。天気は晴れ渡り、山々の濃い青色の背景には、鮮やかな色の雪がかかっていた。我々は再び深い雪に遭遇し、多大な困難と労力を費やして前進するうちに、熊から分断された後、熊を撃退することができた。[330] 食料として使えるものはすべて食べました。しかし、安堵感は大きくなく、何度も立ち止まって休まざるを得ませんでした。ルキノビッチと、かなり頑張っていたザニノビッチは、過度の運動のせいで失神しました。実際、私たちは皆、多かれ少なかれ気を失い、衰弱していました。こうした休憩の際、彼らの衰弱した体力を回復させるために、私はマクリントックの橇旅という驚くべき例を挙げて彼らに語りました。ダルメシアンたちはイギリス人への称賛を惜しみなく表明しましたが、チロル人たちはなかなか信じてくれませんでした

ベルクハウス岬とコルデウェイ島の間の真夜中の太陽。

4月22日深夜（気温は華氏マイナス6度）過ぎ、シェーナウ島に到着した。島周辺の氷は割れており、私たちは何度も亀裂に落ちた。テントを張っている間、太陽は紫色に染まった氷丘の縁の向こうに沈み、ベルクハウス岬のそびえ立つ峰が空にくっきりと浮かび上がっていた。到着した島の状況は極めて良好で、最高地点でいくつか観察を行い、今回の遠征中に私が行った調査を完了させた。私たちのすぐ東側では、ホッホシュテッター島の周囲の氷が割れていた。その間にオーレルはテントを張り、クロッツは食料貯蔵庫を掘り出した。そして、クマの被害を受けていないことがわかり、私たちは大変喜んだ。飢餓の危険は去り、空腹を満たした後、7時間の安眠を楽しんだ後、再び出発した。船からはまだ25マイル離れていた。テゲトフ号が私たちが置き去りにした場所に留まっているかどうかを確認するため、私は犬橇でこの距離を全速力で巡航することにした。オーレル号は大型橇ですぐ後を追うことになっていた。その日は異様に明るかった。一ヶ月前までは嵐の吹き荒れ雪に覆われていた大地は、今や陽光に照らされ、岩壁は本来の茶色を帯びていた。私の進路はコルデヴァイ島とザルム島のすぐ下にあった。当初、これらの島の氷河から落ちた氷片は犬たちにコースから外れる口実として利用され、熊の足跡は犬たちの気を散らすようだった。私が先に彼らに道案内をしたが、ほとんど役に立たなかった。少しでも自由が与えられると、彼らはすぐにそれを利用してしまったのだ。[331] テゲトフ岬へ、次にベルクハウス岬へ、そして何よりも太陽へ！トロッシーは時折ジュビナルを道から引きずり出し、この無秩序な行動は、雪でほとんど消え去った古い橇道に着くまで続きました。突然、彼らはまるで馴染みのある場所に入ったかのように感じました。頭を上げ、尻尾を空に上げて、1分間に180歩の速さで駆け抜けていきましたが、私はすでに橇に乗っていました。サルム島の南西の角は、明らかに座礁した氷山の群れに囲まれていました。これらの巨大な氷山の一つの隠れた側の下で私は少し立ち止まり、調理器具に火をつけ、ゆでた牛肉を解凍して、私の動きをじっと見つめていた犬の仲間たちと一緒に食事を楽しみました地平線上の小さな黒い点がこちらに向かってくるのをじっと見つめていたまさにその時――それはオレルとその一行だった――私がその安定性に絶対の信頼を置いていた氷山が突然転覆し、氷の上を転がりながら粉々に砕け散った。一瞬にして、私は亀裂、水たまり、そして転がる氷の破片に囲まれた。[332] 氷。火をつけた調理機をつかみ、私は大変な苦労で脱出した。氷山は砕けた表層の氷の輪に囲まれ、その割れ目に海水が溜まっているのを何度も観察していた。氷山の転覆は、一般に想像されるよりも頻繁に起こると私は考えているが、この事実は容易に説明できる。したがって、テントを設営する必要があるときは氷山のすぐ近くを避け、氷山自体を食料の貯蔵場所として使用しないことが望ましい

描写された「テゲトフ」

ザルム島とヴィルチェク島の間の狭い水路に入ると、遠くに見えるオルゲル岬が、景色の中で唯一の暗い場所だった。犬たちはすぐにそこへ向かい、真夜中頃に到着した。あと数百歩進めば、頂上に立ち、もしそこに船があれば、それが見えるはずだった。不安で重い気持ちで、私は登り始めた。目の前には石だらけの台地が広がっていた。一歩一歩、困難を増しながら進むにつれて、陸地は徐々に消え、凍った海の水平線が目の前に広がった。計り知れないほど白い荒野だった。船は見えず、何千マイルもの間、風になびく旗の破片と、雪の吹きだまりに覆われた墓石を除いて、人の痕跡はなかった。それでも私は登り続けた[333] オン。突然、3本の細いマストが現れた。私は船を見つけたのだ。船は約3マイル沖合に停泊しており、凍った海にハエほどの大きさで現れていた。周りの雪の吹きだまりと氷山が、これまで船を私の目から隠していた。私は望遠鏡を船に向けると、私が見たすべての桁と帆が、私たちの探検の幸せな結末を約束しているように見えた。私は犬の頭を船の方に向け、腕で船が横たわっている場所を指し示し、彼らにも私の喜びを分かち合ってもらうようにした。私たちはすぐに降りて、船に向かって進んだ。約100ヤードのところで、見張りが私たちを見つけた。夜だったため、見張り役を除く全員が眠っていた。最初は彼らは私が一人ぼっちなのを見て非常に驚いたが、彼らの不安を鎮めると、私はすぐに船室に降りて眠っている人たちを起こした到達した高緯度と発見についての話は、大きな喜びを呼び起こした。私は、スケッチした地図の大まかな輪郭を使って、それらを説明しようと努めた。数時間で、山積みの質問は尽き、全員が船を降りて、ソリ旗をはためかせながら近づいてくる一行を歓迎した。互いの挨拶は心からの喜びに満ち、衰弱した冒険者たちの食欲は、この夜、そしてその後一週間、残りの乗組員の関心を一身に集めた。[51]私たちは奇妙な集団を形成して見ていましたが、[334] クロッツは私たち全員から掌を奪った。彼は、その雑多な衣服が天候や風雨にさらされることに、一度も弱気になったことはなかった。彼の帽子は、見事なつぎはぎで、放浪騎士の翼のある兜を思わせ、ブーツは足の部分だけが残っていて、その上にはズタズタに裂けた脚がぶら下がっていた。カールセンは、彼が誇らしげに、そして静かに歩いていくのを見て、一瞬セイウチのことを忘れ、彼を聖オラフになぞらえた。聖オラフは「グルブランズダーレン」で、自分を運ぶのに十分な力を持つ馬を一頭しか見つけられなかったのだ。

クロッツ

私たちの不在中、船上は大変な賑わいを見せていました。ヴァイプレヒトとブロッシュは磁気観測を終え、すでに述べたように、私の調査の三角測量部分のために氷の上で底を測定しました。乗組員はヨーロッパへの帰路に備えてボートの装備を整え始め、食料を防水ケースに詰め込みました。病人の数は減少し、凍傷は湿布と入浴の根気強い治療によって治りました。唯一の不運な出来事は、スティグリッヒに起こった事故でした。彼は誤ってライフルを発砲し、右腕を粉砕しました。北極圏の傷や傷は治りにくく、特に冬場はなおさらです。医師のケアのおかげで、スティグリッヒの重傷は、寒い時期に受ける多くの軽傷よりも早く治りました狩猟によって豊富な新鮮な肉が得られたおかげで、衛生状態は大幅に改善されました。私たちが到着する前から、船員たちは数頭のクマを仕留めていました。今ではクマが船に近寄らない日はほとんどありませんでした。4月25日には、氷に突き刺さった樽を前足で引きずり下ろしているクマを一頭射止め、翌日にはブリキのケースに入った肉を好奇心旺盛に見つめていた別のクマが、その餌食になりました。鳥類、特にダイバーの姿も増え、ウィルチェク島の崖は以前のように荒涼としていなかったのです。そこで私たちは、鳥の煮込み料理や熊の肉のロースト料理に舌鼓を打ちました。クマの舌は7頭持参していましたが、毎日1頭ずつ増え、私たちの料理の腕は、熊の脳みそと共に、洗練された調理法で発揮されました。[335] 最高の珍味。ヴァイプレヒトは合意に基づき、船が係留地から追い出された場合に橇隊が使用することを目的として、ボートと3か月分の食料を陸に上げさせた。これらの予防措置は不要になったため、ボートとすべての食料は船に移された。後の経験から、探検隊はこの方法では脱出できなかったことが証明された。なぜなら、そのようなボートを橇に乗せるには、23人の力を合わせた力が必要だったからだ

[336]

第10章

第三のそりの旅

4月下旬の天候は実に素晴らしかった。穏やかで明るい日差しのおかげで、屋外での作業や運動は極めて快適で、気温は華氏マイナス2度（-2°F）を下回ることはありませんでした。しかし、この程度の寒さでも雪の軟化を数日間遅らせるには十分であり、3回目の橇探検の実施には好都合でした。その目的はフランツ＝ヨーゼフ・ラント西部の探検でした。スピッツベルゲン島への拡張は、北部への拡張と同じくらい興味深い問題だったからです。この計画に数週間を費やしたかったのですが、差し迫った帰国のため、使える時間はわずか数日しかありませんでした。
4月29日（気温は華氏マイナス2度）、ブロシュ中尉、ハラー、そして私自身が船を降りた。ジュビナルとトロッシーは、1週間の探検に必要な装備を備えた小型橇を引く任務に就き、ペケルはボランティアとして同行した。調査を完了するために必要な角度の測定のため、ウィルチェク島の高地で長時間足止めされたため、翌朝まで平らな氷の上への出発ができなかった。太陽の力が強すぎる日もあり、風のない正午のテント内の温度は華氏63度まで上昇したが、その前の2ヶ月は華氏10度から華氏マイナス13度だった。日中の気温が氷点下6度以下であれば、ウールの下着と靴下以外に衣服は必要なかった。 4月30日の朝、出発した時には雪が降り、山々は斜面の半分ほどまで水平に広がる大量の霧に覆われていました。[337] しかし、私たちの目的地であるブルン岬は、目の前にはっきりと見え、その西側、マクリントック島の縁を囲むように走る長い氷河の壁は常に屈折作用を受けており、オッポルツァー岬まで追跡することができ、そこから北西に向かって伸びているように見えました
サウンドの雪道は依然として固く、特に帰路の食料を氷山に埋めた後では、犬たちが荷物を引きずるのにほとんど助けを必要としませんでした。この作業を終えた途端、氷山の麓の雪の層に熊の穴を発見しました。そして直後、そこにいた熊が猛烈な勢いでこちらに向かってくるのが見えました。慌てて数発発砲しましたが、熊は明らかに負傷していたものの逃げおおせました。マクリントック島に近づくにつれ、海岸線に平行に走り、南約4マイルの小さな「氷穴」と繋がる氷の亀裂が頻繁に見られるようになりました。しかし、今後数日のうちにこれらの亀裂が開き、再び渡るのに支障が出ることはないだろうと信じ、私たちは進み続け、島の氷河の一つの末端近くに野営地を張りました。
我々の犬たちは、以前と変わらず熊の執拗な敵であり続けた。マトチュキンの悲惨な最期にも怯んでも、彼らは用心深く警戒するようになっていたわけではなかった。それは、彼らが我々の共通の敵に対する勇敢さを頼りにしていたからに違いない。彼らにとって、傷ついた熊ほど喜ばしい光景は他になかった。逃走中に熊が気を失い衰弱すると、彼らは熊を取り囲み、脚を噛み、逃げられないようにあらゆる手段を講じた。勇敢さといたずら好きが、彼らの行動のすべてに表れていた。ペケルは小柄ではあったが、あらゆる攻撃の先頭に立ち、トロッシーは彼の指導の下、ついに恐るべき攻撃者へと成長した。そして今、事態はまさにその通りになった。テントの中で我々がせわしなく夕食の準備をしていた時、若い熊が現れた。我々が止める間もなく、犬たちは客人に襲いかかった。客人は最初は後退したが、犬たちはそのすぐ後を追った。しばらくするとクマは追っ手に向かって走り出すのが常だったので、私たちは犬の安全を心配していました。特にトロッシーは時々[338] 案内なしではテントに戻る道を見つけられないほど愚かだった。予想通り、クマは向きを変えて追跡者となり、トロッシーが先頭に立って退却した。弾薬の少ない備蓄と熊の肉の過剰さを考えると、もし彼が敬意を払って距離を保っていれば、クマが私たちを見つめている間、私たちも彼を見つめることができたかもしれない。しかし、彼は近づきすぎてしまい、仕方なく彼を殺し、その舌の美味しい一口を奪う必要に迫られた。フォースターはホッキョクグマの肉はまずい牛肉のような味がすると言っており、今回の遠征で私たちは1頭あたり約4頭のクマを食べたので、その意見を支持し、確認することができる

マーカムサウンド、ブラン岬からのリヒトホーフェンピーク。

5月1日（気温は華氏4度）、シモニー氷河を横断し、ピラミッド状のブルン岬に登頂する計画を立てた。そこからは、平地では数日かけて辿り着くはずの周囲の地形を、一目で見渡せるかもしれない。しかし、悪天候のためこの計画は実行できず、テントで過ごすしかなかった。磁気観測の任務のため、前回の遠征では私に同行できなかったブロッシュ中尉が、今回足を負傷するという不運に見舞われた。この事故のため、翌朝（5月2日）、ハラー氏のみを伴って登頂に挑まなければならなかった。ロープで繋がれた私たちは、西北西からの激しい吹雪の中、シモニー氷河を越え、[339] ジグザグにブルン岬の険しいピラミッドを登りました。これほど不快な登りは初めてです。急峻な雪の峡谷が岩の冠を抜けて山頂へと続いており、5時間の行軍の後、私たちは山頂に到達しました。アネロイド観測により、標高は2,500フィートであることが分かりました
強風と身を切るような寒さの中で山を登るには、疲労に最も慣れている者でさえも、あらゆる自制心を必要とする。しかし、未知の土地の眺望がもたらす更なる刺激は、そのような状況下で我々に忍耐力と活力を与え、スケッチを描き、方位角を測定し、重要な地点までの距離を推定するのに必要であった。困難に加えて、経緯儀は風で絶えず揺れていたため、平均値を得るためにはあらゆる角度を繰り返し観測する必要があった。数時間にわたる過酷な労働の末、ようやく私の仕事は完了した。私の注意は主に、マークハム湾の向こうに広がる広大な山岳地帯を形成するジチランドの南部に向けられていた。地平線の半分は、雪に覆われた崖と高地に囲まれていた。ここでも山々は円錐形をしていた。唯一の例外はリヒトホーフェン・シュピッツェで、おそらくフランツ・ヨーゼフ・ラントで見た中で最も高い山頂で、細長い白いピラミッドのようにそびえ立ち、約5,000フィートの高さを誇っていました。この土地は至る所でフィヨルドが交差し、氷河に覆われていました。スピッツベルゲン、あるいはギリス・ランドとの境界は特定できませんでした。70マイルから90マイルの距離でさえ、山脈がはっきりと確認できたからです。したがって、この方向には少なくとも東経50度、おそらくは48度まで、広大な陸地が広がっているようです。また、マーカム湾の南側の土地は、ネグリ湾というフィヨルドによって隔てられていることもわかりました。すでに氷が開いており、さらに暗い斑点がマークハム湾の氷に亀裂があることを示していることから、フランツ＝ヨシフ諸島では、橇での移動は春先にのみ可能で、孤立する危険がない可能性が高い。我々が観察を行った当時は、たとえこれらの小さな氷河の中に船を置いたとしても、このような海域を航行することは全く不可能だった。[340] 繋がっていない「氷穴」。リウマチ性疾患のため風と寒さに耐えられないハラーは、その間、山頂下の風を遮る岩の割れ目に陣取っていたが、私が自分の作業を記録した本を落とさざるを得なくなったとき、凍えた手を雪でこすってあげるために彼が駆け寄ってくれたことに、私は全く満足だった
しかし、これらの未知の土地を発見したこと――我々の忍耐の成果――にどれほど喜びを感じても、南の眺めにはひどく落胆させられた。目の前には広大な氷面が広がっていた――帰路を考えると、それは悲惨な光景だった。太陽に輝く一本の蛇行した水筋が南東に向かって伸び、陸氷と平原氷を隔てていたが、次の南風が吹けば、それはまた確実に閉じてしまうだろう。それ以外はすべて密な氷の層だった。島の低氷河地帯の探検にしばらく時間を費やしたため、テントに着いたのは夕方近くだった。探検を続けたい気持ちはあったものの、熟考の結果、制限せざるを得なかった。北西方向へ進むには数日必要だっただろう。しかし、ヨーロッパへの帰路に着くことが決まっていたので、そのような計画は断念し、すぐに船に戻らざるを得なかった。 5月2日の夜、私たちは22時間に及ぶ強行軍に出発しました。5月3日の気温は華氏5度からマイナス4度まで変化しましたが、その間、私たちはしばしば汗だくになりました。犬たちは3カラットの荷物を積んでいたにもかかわらず、橇を楽々と引いていました。これは犬たちの能力を如実に示しており、力強い犬ぞりを伴った橇こそが、比類なき橇移動の最良の方法であると確信しました。夕方、私たちはテゲトフに到着し、約450マイルを橇で移動した後、橇遠征は終了しました。

[341]

「テゲトフ」放棄：ヨーロッパへ帰還
[342]

[343]

第1章
「テゲトフ」での最後の日々

我々は今や名誉をもって帰還できる。我々が行った観察と発見はもはや奪い去ることはできない。この地上での多くの不安はこれで終わり、今後我々に降りかかる最大の災難は、帰路での死だけとなった。その間の数日間は、疲弊した体力を奮い起こすことに費やされた。クロッツはこの時間を「船の略奪」と呼んだ。確かに、そのために残された時間は多くなかったが、皆で分かち合った束の間の贅沢な生活は、船を快楽主義者の住処へと変貌させた。しかし、我々は労苦と労働の成果を確実に守るために、一層の努力を払った。ヴァイプレヒト中尉は、我々の気象と地磁気の記録、航海日誌、そして船の書類を錫張りの箱に収め、はんだ付けした。数日後、私は自分が行った測量と計測の正確な複製を作成した。これらの紙は、たとえ私が帰路で命を落としたとしても、誰かがフランツ＝ヨシファ地方の地図を作成できるように、特に念入りに準備しました。これらの紙も、錫を敷き詰めてはんだ付けした箱に詰め、動物学の絵、フランツ＝ヨシファ地方、北極海、そして私たちの冒険を描いた約200枚のスケッチ、橇旅の旗、そして私の日記も一緒に入れました。動物学のコレクション自体は、輸送が最も容易な標本の中から厳選したものだけを持って行くことができました。
時間は予想外の速さで過ぎ去り、日々は始まったばかりなのに、あっという間に終わりを迎えたようだった。誰もが服の準備に忙しく、船員の宿舎では裁縫が休みなく続けられていた。[344] 糸の束は彼らの指の下から消え、古い衣服に施された奇妙な模様となって再び現れた。捨てられた衣服の雪崩が船体の上に覆いかぶさっていた。船はもはや以前のように整然としたものではなく、待ち受ける大惨事にふさわしい様相を呈していた。氷の上には無数の熊の死骸が横たわっていた[52]脳と舌、そして肉の主要部分だけが台所に運ばれ、残りの部分は雪の下に半分ほど埋もれ、犬どもに引き裂かれるに任せられた。犬どもは初めて、時と状況に応じて配給される食料から解放されたのだ。一ヶ月後には、このような殺戮の場はまさに疫病の温床と化していたであろう。
犬橇による短い遠征で、これまで積雪の深さのために困難を極めていた氷河の動きに関する観察を完了することができた。これらの遠征の最後は5月15日に行われた。最初に足を踏み入れた場所で、私たちは亡き同志の墓と、氷流の気まぐれに漂い、その発見によって屈辱を受けずに帰還することができた土地に別れを告げた。しかし、この別れをもって遠征の任務は終了し、私たちの心はすべてヨーロッパへの帰還に向けられていた。そのことについては、私たちは少しも考える勇気がなかった。しかし、救出か破滅か、いずれにせよ私たちの運命は3ヶ月以内に決定されなければならなかった。なぜなら、この期間しか、最も不可欠な食料を運ぶことができなかったからだ。
装備については、ヴァイプレヒト中尉と私は十分な検討と注意を払い、最大限の正確さで対策を講じました。これらはすべて、すでに述べた優れた橇曳き装置に基づいており、追加の予防措置は、食料をより便利に収納することと、荷物を可能な限り減らすことに限定されていました。[345] 寒さとそれに伴う氷点上の気温上昇のおかげで、健康を害することなく衣類を最小限に抑えることができました。北極探検家にとって、テントのように覆われ、キルトが備えられた乾いたボートの内部ほど快適な睡眠場所は考えられません。寒さよりも暑さで苦しむ危険性の方が高く、食料不足の懸念の方が根拠がありました
帰還探検隊には3隻の船が選ばれた。そのうち2隻はノルウェーの捕鯨船で、長さ20フィート、幅5フィート、深さ2.5フィートであった。1隻目の船には、ヴァイプレヒト中尉、ケペス博士、ルシナ、オラシュ、ラトコビッチ、パルミチ、ヴェツェリナ、クロッツが、もう1隻の船には、ザニノビッチ、ハラー、ルキノビッチ、スカルパ、スティグリッヒ、ポスピシル、オレル士官候補生、そして私が乗船した。3隻目のやや小型の船には、ブロシュ中尉、カールセン大尉、カタリニッチ、レッティス、スシッチ、マロラ、ファレシッチが乗船した。これらの船はそれぞれ橇の上に載せられ、以下の品物を積載していた。

軽いオール10本
長い操舵用オール2本
帆とマスト1本
アイスアンカー1本
ボートフック2本
銛と釣り糸1本
釣り糸1本
小さな手斧1本
アイスボーラー1個
ドライバー1本
コーキングアイアン1本
のこぎり1本
予備のスレッジネジ6本。
釘1袋。
ルフォーシューライフル2丁
ヴェルンドルライフル1丁
100発の弾丸が入ったケース1つ
1ケース50枚入り。
Lefaucheux カートリッジ 50 個入り 2 ケース。
ヴェルンドル弾25発
そり跡8本
ランプ6個
計量用重り6個
トナカイの靴2足。
オイル缶2本
釘1袋。
ルシファーマッチ20箱
打ち金と火口1個
コンパス1個
六分儀1個
芯1束
望遠鏡1個
信号笛1個
50ファゾムライン1本
ラード1箱
缶切り1組
砥石1個
栓3つ。
着替え

引き出し1組。
シャツ1枚
ウールのアンダーシャツ1枚
ズボン1本
アルコール計量カップ1個
体重計1組。
酒缶1個
レバー1個
漏斗1個
[346]

それぞれのボートには、このように積まれた大きなそりが取り付けられていました

ペミカン – 50 ポンド入り 4 箱。 200
” 25ポンド入り1箱 25
” 5ポンド入り4箱 20
245
ピーズミール – 缶詰100ポンド入り2箱 200
紙で包装された100ポンド入り1箱 100
300
缶詰肉 – 80ポンド入り1箱 80
ゆで牛肉 – 7.5ポンド入り10缶入り5箱 375
” ” 4 ” 7.5ポンド 30
405
小麦粉 3箱（33ポンド） 99
パン 2袋（83ポンド） 166
チョコレート – 30ポンド入り3箱 90
スピリッツ – 3樽（各77ポンド） 231
塩 – 1箱12ポンド 12
肉エキス – 2箱5ポンド 10
紅茶 – 3ポンド入り1箱 3
合計 1641
これに犬用のパン100ポンド、橇1台につきシャベルと調理器具一式を加えなければなりません。つまり、私たちの荷物は食料だけで約50 cwt、その他すべてを含めると約90 cwtになります。1827年、パリーは28人の部下を率いて61日間の旅に出ましたが、2艘のボートと4台の橇で合計75 cwt、つまり1人あたり約2.5 cwtの荷物を運びました。氷による大きな障害があったにもかかわらず、彼の探検はおそらく私たちの探検よりも有利でした。なぜなら、彼は30日間で緯度を1.5度以上通過したからです。

我々の犬のうち、小型橇を曳くことができたのはジュビナルとトロッシーの2頭だけでした。2頭に持たせられたのはパン1クオート（約3.3kg）だけで、残りは狩猟で得た獲物に頼らざるを得ませんでした。ギリスは手に負えないため、セムリャは弱り果てたため射殺されました。ペケルだけが我々に同行を許されました。犬の中ではペケルだけが自由に動き回る権利を持っていましたが、食料が尽きるまではペケルの命も無事でした。
私たちの衣服の在庫は、ウールのシャツ2枚、ウールのズボン1組、ストッキング3足、革の[347] 水靴、帽子、そして寝るときに着る毛皮のコート。清潔なウールの下着は大変求められ、それを手に入れるために多くの策略が練られました。一行はそれぞれ、大きなナイフ、スプーン、そして雪用メガネを携行していました。贅沢品は、各人にタバコ入れが1つずつしか許されていませんでしたが、その中身は石のように重く、非常に巧妙な作りでした。コートにタバコの裏地をつけることは許されませんでした
私たちの計画は単純だった。ほぼ真南に位置するバレンツ諸島の食料貯蔵庫に到達することだった。そこで物資を補給した後、ノヴァヤゼムリャの海岸沿いを進み、この国の河川でサケ漁が収穫期までそこに留め置く船にたどり着こうと考えた。しかし、それ以前に、ノヴァヤゼムリャのさらに北の海岸で、ノルウェー人のアザラシ猟師に発見される可能性も否定できなかった。船は可能な限り一緒に行動することになっていたが、万が一離れ離れになった場合に備えて、8月中旬まではヴィルヘルム諸島を集合場所と定めていた。当初は夜を行軍に、昼間は睡眠に充てることになっていたが、この規則は特別な事情により常に守ることができなかった。遠征の成功は、8月末までに氷に覆われた海を横断することにかかっていた。最大の困難は雪解けだった。5月初旬の気温は氷点下14度、時には17度も下がり、鋭い北東の風が雪解けを幾分遅らせたものの、日中の平均気温は氷点下近くまで下がり、5月16日には実際にそれを超えた。スティグリッヒとヴェチェリーナの二人は任務に就くことができず、しばしば橇で引きずられなければならなかった。残りの隊員は健康で、橇隊が悩まされていた足の腫れも治まっていた。

第2章
凍った海の上

ついに重大な日がやってきた。1855年5月20日、まさにケインが船を放棄した日である。[53]そして私たちは、この無為な生活に終止符を打つ時が来たことを喜びで迎えた。しかし、テゲトフ号のマストに打ち付けられた旗や、二年間もの間私たちの住処であり、凍てつく海、氷の圧力、嵐、そして寒さといった危険に立ち向かってきたこの船を離れる最後の準備を見るのは、感慨深いものがあった。船を離れる時が来ると、こうした思い出が次々とよみがえってきた。そして今、私たちは多大な労力の成果である動物学、植物学、地質学のコレクション、膨大な器具のコレクション、幾多の苦難を乗り越える助けとなった書籍、そして丹念に準備した67枚の熊皮――これらもすべて手放さなければならなかった。友人や知人の写真は、いつかは陸に打ち上げられて粉々になる船内よりも、岸の岩壁に掛けておこうと考えた。食堂のテーブルには、私たちの決断の根拠を記した書類が置かれた。

「テゲトフ」の最初の放棄。

348ページをご覧ください。

[348]

この日は昼寝をし、夕方には船上で最後の食事に着席した。午後9時頃、出発の準備としてボートの周りに集まった。暗い雲が太陽を覆い、南に向かう航路は薄暗く単調な海域へと続いていた。[349] 雪に覆われた氷の丘――それが今後3ヶ月間の私たちの世界でした。ボートやそりに繋がれた23人の男たちの初日の仕事は1マイル進むことでした。そして、この進歩の速度は小さいながらも一定ではありませんでした。多くの日は半マイルも進みませんでした。そりの帆はほとんど役に立ちませんでした。深い雪が私たちの前進を遅らせたからです。そりは深く雪に沈み、ボートを載せたそりは実際にしっかりとくっついてしまいました。私たちは道のあらゆる場所で、重荷を積んだ状態で3回、空荷で2回通らなければならず、私たちの半分はそりやボートを動かすのがやっとでした。深い雪の中でのこのような労働と努力は本当に気が散りました。ほとんど一歩ごとに膝まで雪に沈んでしまいました。時には不運な仲間がさらに深く雪に沈んでいきました。スカルパの場合、彼が曳いている間、頭以外はほとんど何も見えなかったと言われています私たちは絶えず橇を降ろすか、あるいは全員で束縛を固めて深い雪の吹きだまりから引きずり出すかのどちらかをしなければならなかった。行軍の半分は特に支障なく進むことができたが、残りの半分は「アウシンゲン」の真っ只中、荷物を押して進もうとする無駄な努力に費やされた。[54]強い引力と引力を同時に計る必要がありました。空は曇り空で、空気は非常に蒸し暑かったため、汗がしばしば顔に流れ落ちました。数日間の労苦の後、何人かの肩に生傷が現れました。私たちが通った道の一部を前述のように3回ほど踏破した後、それはまるでシャベルで削られた雪道のようでした。そのため、私たちはそれを平らにするのに力を使いましたが、満足のいく進歩とは言えませんでした。さらに、私たちはひどい喉の渇きに苦しみ、橇旅の疲労に慣れていない者たちは、休憩のたびに雪の中に沈み込み、貪欲に雪を食べました。もしこのような旅程になるとしたら、脱出は可能でしょうか？私たちの中の誰一人として、何か素晴らしい幸運がない限り、助かるとは思っていませんでした。そして、その兆候は今まさに見え始めていました。この憂鬱な恐怖から逃れるために、私たちは未来についてのあらゆる言及を意図的に避けました。
犬たちはカールセンの監督の下、荷物の運搬に協力したが、[350] 彼の管理下では、彼らは非常に怠惰で手に負えなくなり、荷物を積んだ橇を雪の中に深く突っ込むのを楽しんでいるようだった。老人の力でなければ、彼らを雪から救い出すことは不可能だった。また、彼ら自身の力では、たとえ1 cwt. ずつであっても、道を少なくとも2回越えるには足りなかった。したがって、彼らの働きを有効活用するには、彼らが従う、押したり引きずったりして手助けでき、橇がひっくり返ったときに起こすことができ、重い袋を絶えず持ち上げ続けるのに十分な力があり、必要なら同じ道を4、5回通れる誰かに先導してもらわなければならなかった。この任務はハラーと私が交代で担い、私たちはこの方法で毎日、合計8 cwt. から10 cwt. のパンと酒類をすべて運ぶことに成功した。後になってからは、大きな橇の荷物全体を分割して運ぶこともあった。私がこのことを述べるのは、私たちの犬たちが、その数は少なかったにもかかわらず、行進中に果たした素晴らしい貢献を示すためです。

4.テゲトフ号が放棄されてから最初の1週間、ヴァイプレヒトが行軍の終わりに野営するたびに、ハラー、ザニノヴィチ、そして私は犬ぞりで船に戻り、消費した食料を補給した。荷物を満載して1週間かけて通った距離を、犬たちの助けを借りれば1、2時間で辿り着いた。こうした様々な訪問で、私たちは仲間の依頼を全力で果たした。船倉をくまなく捜索したが、開けてみると、多くの場合、加工された熊の毛皮しか見当たらなかった。ある時、私たちは残されたお茶を全て濃縮した煎じ液を小さな樽に詰め、見つけたラム酒で適切な濃度に調整した。朝の出発前に船上のパーティーに戻ると、まだぬるい紅茶とラム酒の煎じ酒は大いに歓迎されたが、一番好評だったのは持参した練乳の残りだった。それは単に牛乳だったからというだけでなく、私たちにとって世界で唯一の牛乳だったからだ。私たちが仕留めた熊の残骸の周りには、いつもカモメの群れが叫び声を上げ、喧嘩しているのが目に入った。時には、遠くで熊が船の周りをうろつき、略奪の時が来るのを待っているのも見えた。彼らはまるで、捕獲すべき時を待っているかのようだった。[351] 長らく彼らの種族に敵対してきた要塞を永久に占領することができた

しかし、旅の序盤は彼らとの共存に恵まれました。5月23日、ヴァイプレヒトが熊を射殺すると、食べられるものがあると必ず現れるカモメたちが、驚くべき速さで熊の残骸を骨まで食べ尽くしました。26日、私が前線部隊から約3.2キロメートルの地点で、置き去りにされたものを取りに来ていた時、突然、約100歩先に熊が雪の中に横たわり、眠っているように見えました。犬たちも熊を見つけ、彼らを閉じ込めるのに苦労しました。ついには、橇をひっくり返して胸壁の役割を果たさせました。熊が立ち上がり、後ろ足で立ち上がった瞬間、私は発砲しましたが、熊は重傷を負っていたにもかかわらず、なんとか這って逃げ去りました。橇を追って駆け出した犬たちは、もし橇が何らかの障害物で阻まれていたら、彼らにとって致命傷になっていたであろう激しさで、負傷した熊に襲い掛かりました。トロッシーは事態の成り行きを全く把握していなかったため、ジュビナルに助けられ、襲撃者の爪から逃れた。熊が橇に近づくたびに、ジュビナルは熊と一緒に旋回し、私は最後の弾丸で確実に仕留められるほどに近づいた。31日には、クロッツがボートから10歩ほどのところまで来た熊を撃ち殺した。しかし、こうして新鮮な肉が追加されたにもかかわらず、船から犬橇で運んだ物資は魅力を失っていなかった。

アウリスの港にて。

船を放棄してから数日後、南西に暗い雲塊が見えた。これは明らかに、3週間前にブルン岬で観測した亀裂から生じたものだった。したがって、数日のうちに陸氷を抜け、絶えず変化する「水路」の網目に到達できるという期待は十分にあった。もしこれに成功すれば、これらの水路の一つにボートを進水させ、氷原の間の曲がりくねった水路を辿って南へとより速く脱出できるかもしれない。しかし、28日、私たちの最も楽観的な期待は裏切られた。私たちは、その存在すら知らなかった小さな平らな島、ラモント島に思いがけず到着したのだ。その最高地点に登ると、南東に伸びる「氷の穴」が見えた。[352] そこには巨大なテーブル型の氷山が浮かんでいた。この「氷穴」は島の南端から1マイルほどしか離れておらず、島自体も依然として押し上げられた氷塊に囲まれていた。29日、激しい吹雪に島で足止めされ、私たちは岸辺に落ちている流木を集めることに満足した。30日、私たちは流氷の端まで進み、ボートを進水させようと試みることを躊躇しなくなった。しかし、私たちの計算は失望に終わった。ボートを進水させるのに適当な場所を見つけるために数日間の骨の折れる探索の後、それは当面不可能だと確信した。「氷穴」の端は砕けた氷の広い壁に囲まれており、ボートと橇の通過は不可能だったからだ。その間にヴァイプレヒトとクロッツが偵察を開始し、彼らの帰還報告によると、少なくとも当面は橇遊びは終了したという。目の前の氷穴ははるか東まで伸びており、それを迂回しようとすれば、高さ50フィートにも及ぶ氷壁を突き抜けることになるだろう。そこで、私たちは去っていった平らな氷面に戻り、キャンプを張った。そこを「アウリスの港」と呼んだ。古代ギリシャ人のように、私たちはここでより好ましい風を待たなければならなかったからだ。風だけが、目の前の氷を裂き、「水路」を広げて航行可能な状態にしてくれるのだ。重い荷物を運んでいる間は、ボートからそれほど離れることはなかったが、それ以降は慎重に行動した。[353] 氷が急速に砕け、分離するのを待つ十分な理由があったので、彼らに近づき続けるようにしました。私たちは現在、北緯79度46分にいて、船からわずか5マイルのところにいました。テゲトフ岬はまだ北の地平線上にはっきりと見えていました
ボートのスペースは乗組員と荷物を積むには不十分だったため、ヴァイプレヒトはオーレルと9人の部下を派遣して、残されたジョリーボートを回収させることに決め、私は犬ぞりに乗って船から物資を運び出す作業を手伝った。先遣隊が8日間かけて辿り着いた距離を、私はわずか3時間で辿り着いた。犬たちは船に向かって走る熊の足跡を見つけたことで、新たな刺激を受け、熊から1,000ヤード（約900メートル）まで近づいた時、敵の姿が見えた。しかし、敵は我々の攻撃を待つよりも賢明だと考えた。6月7日、ジョリーボートの装備が完成し、我々は3キログラム（約350グラム）の煮牛肉、弾丸、その他の必需品を積んで仲間の元へ戻った。今ではよく踏み固められた古い足跡は、我々にとって大きな利点となった。もし一歩でも道から外れていたら、すぐに船が止まらなければならなかっただろう。雪の性質が変わってしまい、まとまっていた雪はただの泥と化していたからだ。5月末には華氏-7度から-9度の間を変動していた気温は、6月1日には氷点下まで上昇し、しばらくの間その温度で安定していた。真夏の数週間でさえ、気温は氷点下からわずか数度しか上がらなかった。6月3日には初めて雨が降り、次第に天候は北極海でよく見られる霧や霧雨のような様相を呈してきた。晴れた日は稀で、時折数時間太陽が顔をのぞかせただけだった。ボートに戻ると、乗組員たちが巣の中の幼鳥のように起き上がり、私たちが船から運んできたものを見ようと外を眺めていた。タバコはまさに王室の贈り物とみなされており、私が貴重なタバコをたっぷり詰めたシャツの袖を贈ったケペス博士は、自らをクロイソス王とみなしていた。
その間、出航への思いは急速に高まり、南へ進むための裂け目が広がるのを待ち焦がれていた。私たちは何度も何度も、[354] 「氷穴」に入ろうとしたが、常に乗り越えられない困難が道を塞いでいた。氷に掘った桟橋にボートを1隻入れようとした努力は、ほとんど失敗に終わり、私たちに残されたのは、氷が砕けるのを見守るために、致命的な「氷穴」に沿って「アウリスの港」まで側面行軍を繰り返すことだけだった。一日中、私たちはボートの中に閉じ込められ、言い表せないほどの倦怠感に疲れ果て、毎朝一日の終わりを待ち望み、食事のたびに次の食事はいつになるのかと考えていた。ボートを進水させる時間は永遠に来ないかのようだった。静寂の夜空に響く、市長カモメの嗄れた憂鬱な叫び声は、まるで別の世界から来た悪魔の声のように聞こえた。それは、私たちを捕らえている氷の力から私たちを救うために、どんな努力も無駄だと告げているようだった。クマの訪問は、私たちの単調な生活の中で嬉しい変化だった
6月も半ばを過ぎた。南風は依然として強く吹き、数週間後には船に近づいていた。食料の3分の1は消費され、船とラップランド沿岸の間の250ドイツマイルのうち、まだ1マイル1/4しか進んでいなかった。このままのペースで進めば、20年で帰国できる見込みがあった。しかし、状況は暗く見えたが、ついに試練の終わりが来たのではないかと考えそうになる瞬間もあった。そんな中、6月17日、私たちの近くに「氷穴」が開いた。私たちはすぐにそれを利用し始めた。その日は快晴で、日陰の気温は氷点下（華氏）だったが、私たちにとってはアフリカの暑さのようだった。氷壁を崩し、橇が通れる道を作り、その夜、荷物を全て抱えて水面の端に立った。そして6月18日の朝、ついにボートを進水させ、荷物を全て積み込むことができた。ボートに繋がれた橇は曳航されていった。犬たちは別のボートに乗せられたが、ジュビナルだけが新しい住処にすっかり馴染んでいた。もう雪の上で眠る必要はないと確信していたからだ。ラム酒の残りでお茶を少し飲んだ後、南へと舵を切りながら出発した。23本のパイプが煙草の煙突に吸い込まれていくのが、私たちの気分が高揚している証だった。[355] すぐに活動を開始しました。しかし、私たちの進み具合はわずかで、時速1マイル強しかありませんでした。これは、ボートに大量の荷物を積み込み、そりを曳航していたおかげです。南方向に舵を取りながら約3マイル航行できたところで、重い流氷に阻まれ、当分の間前進が不可能になったため、ボートを氷の上に引き上げて休憩しました。間もなく雪が降り始め、西風が吹き始め、徐々に南に向きを変え、流氷は再び押し寄せ、朝に進もうとすると、すべての「水路」が閉じていることがわかりました。再び待たなければなりませんでしたが、今回は風に翻弄され、たまたま乗っていた流氷ごと、私たちを好きな場所に流してしまう可能性があるという違いがありました

ついに発射です。

6月19日、私たちはボートの中でじっとしていたが、翌日には裂け目の端までボートを押し進めることができ、そこにボートを降ろして荷降ろし、反対側で再び荷積みした。そのため、その日の私たちの前進は、一つの流氷から別の流氷へと陣地を移すだけのものだった。航行可能な「航路」がなかったため、それ以上前進することはできなかった。その後2日間、私たちの位置は変わらず、唯一の出来事は、[356] 起こった出来事は、アザラシ（Phoca Grœnlandica）を撃ち殺したことでした。おかげで夕食のスープがいくらか美味しくなりました。アザラシはヴァイプレヒトの銃に倒れましたが、粘り強い者だけが成功するアザラシ狩りにおいて、ヴァイプレヒトは私たちの中で最も幸運な人物でした。撃ち殺されたアザラシは、当然ながら私たちの食料の備蓄を節約するものでした。ですから、これらの動物を殺すことは私たちにとって極めて重要であり、私たちの命の存亡は、私たちの成功に大きくかかっていました。
この時期の私たちの生活を最もよく表すのは、私の日記からのいくつかの引用です。

6月23日。南方面では状況が少し改善しました。この日の午前中、二つの水場と二つの流氷を越え、約4分の1マイル（約1/4マイル）進みました。三つ目の流氷のせいで、別の「氷の穴」に入ろうとしましたが、うまくいきませんでした。真夜中過ぎに再び氷が開き、さらに数百歩進みました。

6月24日――早朝、オーレルは異様に大きなアザラシを射止めた。我々は広大な氷原を半マイルほど南端まで進んだが、到着すると、小さな流氷が積み重なって前進を阻んでいることに気づいた。

6月25日。北東からの風が強く、これ以上航海することはできなかった。私たちの緯度は79度16分だった。氷が陸地の下に隠れると、積雪はかなり薄くなったため、ボートを載せた橇を以前よりずっと楽に引きずることができるようになった。しかし、前年にはもっと早くから雪解け水の水たまりが見られたのに、今回は氷の上には水たまりがなかった。

6月26日。氷原と小さな「氷穴」を越えるのに数時間かかりました。正午の休憩中、クマが20歩ほどまで近づいてきましたが、大勢の人が動いているのを見て逃げ去りました。氷は昨年のもののようで、かなり砕けていました。正午、オレルは六分儀と人工水平線を使って緯度を測り、79度41分と判明しました。実に残念な結果でした。

6月27日。北東の爽やかな風が吹き、私たちは今日、より大きな「氷穴」を越えて航海しました。正午の時点での緯度は79度39分でした。午後には氷原の上を4分の1マイル橇を引きずり、荷物は大幅に減りました。[357] 犬ぞりで引かなければならなかったのは7cwt以下でした。島のような大きな氷原の風下には、時にはいくらか開けた水路が見つかることがあります

6月28日。今日は二つの氷原と二つの「氷穴」を横断した。ボートでは前進は容易ではなかったが、船では到底不可能だっただろう。船はボートのように流氷の上を曳かれて進むことはできないからだ。雪が舞い、かすかな陽光が交互に現れる。他の船員たちが眠っている間、常に船の外に見張りが配置され、氷の動きを観察し、クマの接近を適時に知らせてくれた。

氷の丘を進む

6月29日。今日は2、3の小さな「氷穴」といくつかの氷原を横断した。最後に越えた氷原はかなり広大だった。今日、初めて棒を使ってボートを狭い「水路」に無理やり通そうと試み、大成功を収めた。またアザラシを捕まえた。私たち全員が、習慣の力で、正午にお茶と一緒にアザラシの脂を半ポンド食べることを覚え、喜んで食べていた。バターのような味がすると、繊細で敏感な人にとってはいくらか慰めとなり、ここ数日、缶詰の食べやすさについて多くの実験が行われた。ケインはアザラシのヒレを一種のサラダと考えるようになった。私たちはそれをスープに入れて調理したが、犬たちはついに私たちを上回るほど高く評価した[358] この食事について。矛盾しているように思えるかもしれませんが、一年で最も寒い時期に橇で旅をしていた頃は皆脂っこいものを嫌っていたのに、今では暖かい季節になると喜んで食べているというのは、特筆に値します。実際、かなりの量の脂身を摂取した昼食後ほど気分が良くなったことはありませんでした。消化は特に良く、エンドウ豆のソーセージを継続的に摂取することで胃の不調に悩まされていた人たちも、それほど悩まされなくなりました。この異常なほど脂っこいものを好むようになった本当の理由は、飲料水が豊富にあり、喉の渇きに悩まされなくなったことにあることは間違いありません

正午に停止

6月30日。小さな「氷穴」、そして大きな氷原を横切りました。砕けた氷で満たされた「水路」を通過しようとしていたところ、突然氷が閉じてしまい、ボートを再び引き上げて氷が割れるまで待たなければなりませんでした。雪はかなり柔らかくなり、穴の底に水を見つけ、初めて調理に使用しました。テゲトフ岬とザルム島はまだ見えます[359] 今日の犬たちは12cwtの体重を量り、かなり疲れています。クロッツに髪を切ってもらい、貧乏を詫びて水を少し差し上げましたが、彼は断りました。北極海では、医者にとってもコップ一杯の水は大きな代償なのです

日記の中では、このように何週間も書き連ねられてきました。読者にとって、このような繰り返しを追うのが退屈なのであれば、それを経験するのはどれほど骨の折れることだったでしょう。しかし、もし私たちの状況がさらに悪化する可能性があったとしたら、それは翌月の前半に起こったのです。

裂け目を越える

7月1日、私たちの一日の作業はすべて裂け目を越えることでした。正午の観測では緯度は79度38分でした。つまり、この4日間でわずか1分しか前進できませんでした。翌日、私たちは密集した流氷の破片の中に横たわり、通過できる「氷穴」も氷原もありませんでした。7月3日、私たちは非常に困難を伴いいくつかの裂け目を渡り、2つの小さな氷原を横断しましたが、南東からの風が吹き始め、観測では北緯79度38分を示していました。一方、経度から、私たちは船の東わずか4マイルにいることがわかりました。このような強い風の中で氷に認められるわずかな漂流物は、氷が密集していることを示す悲しい兆候でした
動じない忍耐力で私たちは重い荷物を氷の上を引きずり続け、4日には[360] 氷は南方向に1マイルほど侵入していましたが、南東からの風があまりにも強く吹いたため、翌日観測したところ、緯度は79度40分1/2分でした。つまり、私たちは実際には北西方向に押し戻され、過去3週間の苦労は無駄になったということです。5日と6日には、氷が積み重なって私たちの前に広がり、前進できなくなり、一歩も進むことなく食料を消費しながら休まざるを得ませんでした。その日のアザラシ狩りもほとんど成功しませんでした。何時間も猟師たちは氷の穴の縁に潜んでいましたが、時には一頭のアザラシも水面に上がってくるのを見ないこともありました。そして、ついにアザラシが姿を現したとしても、ボートを出せる前に水に当たって沈んでしまうことがよくありました氷穴の縁で見たクマたちは、いたずらから身を守る器用さを見せてくれましたが、現状では、私たちの感嘆を誘うようなものではありませんでした。クマは、アザラシ以上に、以前の行動からは想像もつかないほどの慎重さと用心深さを示しました。最初の数日間、クマが私たちのすぐ近くまで来たのですが、犬たちがなんと突進して追い払ってしまいました。その後、犬たちが引きずらなくなったら、ロープでクマを固定しましたが、私たちの慎重さは遅すぎました。
7日も状況は変わらず。腐った縁の氷塊から、やや固い氷塊へと移動しながら一日が過ぎていった。氷の上にできた雪解け水の湖を、ボートで数百ヤードほど進んだだけだった。私たちの緯度は79度43分だった。
8日、我々は南へ数百歩の狭い「リード」を保って進んだが、そこまで進んだところで分厚い氷に阻まれ、再びボートを水から引き上げ、氷が開くのを待ちながら、苦しい待ちの生活を再開しなければならなかった。一行の中で、この憂鬱な状況に最も苦しんだのはカールセンだった。20年以上もの間、流氷と氷の塊に囲まれて暮らし、北極海の厳しい条件に勇敢かつ果敢に戦い抜いてきた老練な「氷の達人」カールセンは、今や衰弱が進み、たとえ全盛期であっても体力を消耗するような苦難と窮乏に身を投じざるを得ない状況に陥っていた。老いた極地航海士は、不平も不満も言わず、重荷を背負っていた。[361] 疲労の兆候が彼の様子に表れているのを見るのは、他の人々にとっては辛いことだった。彼はもはや、かつて一目見ただけで魅了したり、魔法の言葉で魅了したりしたホッキョクグマやセイウチについて語らなかった。かつて「神の聖なる日」にカードゲームをしているスラヴォニア人を叱責し、説教した清教徒的な熱意さえも冷め、活発な南部人たちの会話が殴り合いで終わるのではないかという恐怖はさらに強くなった

カールセン

低いテント屋根で覆われたボートで何週間も過ごすこの住まいは、奇妙な生活だった。オールを家具代わりにし、マットレスと枕にはそれぞれ3足の靴下を敷いていた。日記にはこの日々がこう記されている。「4隻のボートが氷の上に横たわり、眠っている男たちでぎゅうぎゅう詰めになっている。船内は非常に暑く、毛皮のコートは必要なく、どんな容器に雪を入れても数時間で水になってしまう。トロッシーが吠えて夜明けを告げていなければ、料理人たちはボートにスープの入ったボウルを運ぶときに『クァンタ！』と叫ぶ。そして、短い混乱の光景が続く[362] スプーンやブリキの鍋を探し回らなければならず、少し物色した後、ようやく静寂が戻り、それぞれの男が手に持った鍋には、小麦粉、ペミカン、エンドウ豆のソーセージ、パン粉、ゆでた牛肉、アザラシ、熊の肉が入った熱いスープが詰まっています。スープにアザラシの脂が加えられているものは「グリャス」と呼ばれます。スープは完全な静寂の中で消費されます。一言も発せられません。一体何を言うべきでしょうか。すでに知られていないこと、あるいは何百回も言われていないことは何でしょうか。それぞれが、ゆりかごの頃から相手の歴史を知っています。死のような静寂が周囲のすべての氷の上に広がり、凍った海が広大な覆いの下に広がっています太陽の射さない鉛色の空が一面に広がり、風一つ動かず、暖かくも冷たくもなく、ゆっくりと雪が溶け、この青白い氷の領域は危険と困難の世界を形成し、それに立ち向かうのは23人の男たちの力と知恵だ！

皆、再びボートに乗り込み、雪解け水を汲み出す準備をしている。雪解け水は彼らの健康、そして片足のブーツにとって大敵だ。アザラシを狩る番の者は、氷河の端にしゃがみ込んでいる。そこには数平方フィートほどの水が流れ込んでいるが、アザラシは身を翻す余裕すらほとんどなく、姿を現さない。

他の人々にとって、ボートで過ごす時間は、明らかに疲労と倦怠感に満ちた時間である。タバコを持っている人は幸せだ。パイプを吸った後、気絶しない人も幸せだ。どこかの隅で新聞の切れ端を見つけた人も幸せだ。たとえそこに金融市場の情報や、あるいは豆のソーセージの作り方の指示しか載っていなくても。毛皮のコートに穴が開いてそれを繕える人は羨ましい。しかし、何よりも幸せなのは、昼夜を問わず眠れる人たちだ。後者の中には、漕ぎ手の座席の下に身を潜めている者もいる。その上には二層目の枕木が敷かれており、どちらからも足の裏しか見えない。至福の楽園などない！正午が来る。汽車の油で小さなお茶が淹れられ、各自が一杯ずつと、一握りの硬いパン粉を与えられる。これは、公平な立場の者でさえも認めない、一種のドッグフードのようなものだ。「食料委員会」はアルゴスの目で計量する。アザラシの皮の4分の1が4艘の船に投げ込まれ、[363] その脂身は貪るように食べ尽くされます。中には、ひれ、肋骨、頭のために犬の客となるものもいます。カモメの群れが私たちの近くに厚かましく止まり、届く限りの食べ物をめぐって叫びながら争います。私たちの中には網で捕まえようとする人もいますが、網が張られるとすぐにカモメは姿を消します

晩餐の儀礼は終わり、お茶でさえ人々の神経を刺激するほどの騒ぎとなり、ある吟遊詩人がサン・マルコで聞かれたであろう勇ましい声を張り上げる。フランクリン遠征の終焉と、船内で発見された二つの骸骨の顛末は、20回目にして再び語られる。この物語は必ず胸を締め付ける衝撃を与え、堅固で決意の固い者たちに、更なる努力と自制心へと駆り立てる。

しかし、その間、煤で汚れた料理人のテントでは、最も活発な会話、というよりむしろ絶え間ないおしゃべりが繰り広げられていた。鍋の油をいつかき出すべきか、最後の塩の分配で配給量を減らすことについて、あるいは酒樽に薪をくべた犯人について、あるいは橇の荷紐を解く代わりに切った犯人についてなど、意見の相違が生じた。多くの華麗な言葉が飛び交い、いずれにせよ、論争者たちの雄弁さを物語っている。

しかし、まだ一つだけ慰めが残されている。それは喫煙の慰めだ。実際、すでにタバコの在庫をすべて使い果たしてしまった人もいる。半袋のタバコを自由に使える人は皆の尊敬の的となり、隣人をパイプタバコと水差しに招き入れる人は、とびきりの気前の良さを持つとみなされる。タバコは我々の間で交換手段となり、食料の売買はタバコで行われ、その価値は日々上昇している。昼と夜の区別はなく、日曜日は船に旗を掲げるだけで区別される。

この強制的な怠惰の中で、9日から15日までの日々が過ぎた。14日には、アザラシ狩りにもっと便利な場所を選び、旅をしているという体裁を保つために、300ヤードほど場所を変えたが、実際にはそれは単なる体裁であり、[364] 私たちの状況は本当に恐ろしいものになっていました。私たちを興奮させたり、不安にさせたりするような突然の出来事はありませんでしたが、時間は流れ続け、時計の針の着実な動きのように、絶えず減っていく食料の備蓄は、私たちに迫り来る破滅を、抵抗できないほど明白に物語っていました。これまで私たちは、重荷を積んだボートやそりを流氷から流氷へと引きずり、小さな割れ目にボートを下ろし、氷が密集すると再び流氷に引き上げるという過酷な労働に辛抱強く耐えてきました。ゆっくりと進むにつれて、しばしば食料や荷物をすべて運んでしまうこともありました。少しでも進歩があれば、私たちは喜びと感謝で満たされましたその間、四方八方の氷はびっしりと張り詰め、私たちは何度も一週間、流氷の上でボートに乗り込み、「鉛」が開くのを待たねばならなかった。空のブリキの箱一つ一つが、恐ろしくもはっきりと、食料の減少と将来の見通しの暗さを告げていた。そして今、南からの絶え間ない風が、私たちがわずかに進めてきた前進を台無しにした。筆舌に尽くしがたい努力を二ヶ月も続け、私たちと船の距離はイギリスで9マイルにも満たなかった！ウィルチェク島の高台は依然としてはっきりと見え、その岩の列は日が長くなるにつれて嘲笑うような輝きを放っていた。氷の覇権との長きに渡る闘いの後、私たちに残された道は、絶望しながら船に戻り、あらゆる希望を奪われてそこで三度目の冬を過ごし、凍てつく海に墓穴を掘るしかないように、あらゆるものが告げていた！
こうした思索や展望は、私たちの気分を高揚させたり、冷静で思慮深い思考を促したりするには程遠かった。地球が丸いため、外海との間にどれほどの氷が横たわっているかを見る必要がないのは、私たちにとっては幸いだった。前進を促し、寿命を延ばすために、あらゆる手段を試した。船を軽くするため、油で料理するのをやめ、代わりに酒を使った。パンの配給量は減り、忠実な仲間である小さなペケルでさえも、必要に迫られて死んでしまった。アザラシは私たちの料理にますます大きな役割を果たし、すべては、まだ備蓄されている400発の弾丸をうまく使いこなせるかどうかにかかっているようだった。7月15日、セイウチが[365] 彼はボートの近くに姿を現しましたが、私たちが彼を仕留めようと突進すると、彼は水中に姿を消し、激しい雨が私たちを再びボートに戻しました。この時までに、私たちの冒険の幸せな終結の兆候はすべて消えたように見えましたが、解放と脱出の時は私たちが思っていたよりも近づいていました
7月15日の夕方、夕食を終えると、南西方向に走る小さな「水路」が一列に現れ、我々は同じ方向から吹く風と流れに逆らって約1マイル進んだ。翌日7月16日、北西からの風が吹き始め、氷に閉ざされて小さな「氷穴」がいくつかできたボートが押しつぶされそうになった後、我々はより広く長い「水路」に突き当たった。この日の正午、我々の緯度は79度39分で、テゲトフ岬とウィルチェク島の最高地点がかろうじて見えるほどに進んでいた。青い影が黄色い蒸気の縁に囲まれ、全体に濃い水面が広がっていた。
この日まで、私たちはあらゆる裂け目を越えざるを得ませんでした。それは私たちにとっても、そしてボートにとっても、非常に骨の折れる作業でした。氷片で「リード」が塞がれているといった些細な障害でさえ、何時間も苦労する原因となりました。氷は厚く密集しており、氷塊はしっかりと凍りついていました。しかし今、氷はいくらか開いているだけでなく、霜で固まることはほとんどありませんでした。長い棒で二つの氷塊を押し分けたり、「リード」を塞いでいる障害物を取り除くには、通常15人から20人の人力で十分でした。「リード」が閉じてボートが押しつぶされる危険がある場合、乗組員はボートから飛び降り、氷の上まで引き上げました。

添付のスケッチは、ほぼ毎日繰り広げられていた光景の一つを描いています。それは、長い棒で流氷を押し分け、その間をボートが通過できるようにするというものです。流氷の回転運動によって手前の割れ目が閉じてしまうため、できるだけ早く次のボートを氷の上に引き上げなければなりません。ボートの荷物は、一部は橇に積まれ、一部は雪の上に横たわっているように描かれており、男たちと犬たちは、流氷の上を次の進水地点までボートを引きずる準備をしています。「リード」が開いているのを見つけた他の2隻のボートが先に進んでおり、そのうち1隻は渡らなければならない氷原に停泊し、他のボートが上がってくるのを待っています。

[366]

氷上の光景

[367]

流氷を押し分けることができず、渡らざるを得ないこともありました。流氷の直径が1マイル（約1.6キロメートル）以上の場合は、ソリで進むしかありませんでした。食料は最寄りの水辺まで少し送られ、体力の弱いメンバーの手によって残されたボートは、残りのメンバーがソリに戻ってきた際にソリに乗せられ、しっかりと固定されました。最も小さなボートは雪の中を押し進められ、犬ぞりがパンの袋と酒を運びました
一日4マイルの前進で我々は満足していた。出発前に綿密な準備をしていたため、3時間もあれば十分だった。橇が氷の障害物にぶつかると、先駆者たちはつるはしとシャベルを持って急いで進み、それを排除した。氷上の湖も大したことはなく、我々は平静に湖を渡り、その日の作業中に「氷の穴」に落ちた者も、その事故を非常に冷静に受け止めているようだった。7月17日には、前述の通り、三つの氷原と三つの小さな「氷穴」を通過したが、翌日はほとんど前進できなかった。西から吹き始めた風が氷を密集させていたためである。そのため、今日の緯度が79度22分であることが分かった時は、我々は大いに喜んだ。これは、夕方の北風のせいに他ならない。しかし、南からの風が、私たちが苦労して獲得した前進を奪ってしまうのではないかと、私たちは不安を鎮めることができませんでした。
我々は氷山だらけの地域へと足を踏み入れた。その多くは土やモレーンの泥に覆われており、まばゆいばかりの均一な氷の中で、遠くから見ると岩山のように見えた。夕方、近くに雌熊が現れ、犬に向かって猛烈な勢いで突進してきた。30歩ほどのところで熊は撃たれたが、致命傷にはならず、倒れた。しかし再び立ち上がり、氷の穴へと逃げ、銛打ちが捕獲するまで氷の表面に留まった。熊は小型アザラシ4頭分もの食料を我々に与えてくれた。仲間の何人かは猛禽類のような貪欲さで、骨から肉を剥ぎ取って自分のものにし、ポケットハンカチに包んで持ち歩き、約1ポンドを生で食べた。[368] 毎日正午、それが続く限り、死肉を海水で洗っただけでした。
7月19日、我々は再びいくつかの小さな氷原を通過し、20日と21日には直径数マイルの氷原を通過した。北西風に恵まれ、7月20日には緯度79度11分、経度61度3分に達した。22日（東経79度1分）には順調に進み、ボートを水から引き上げたのはわずか2回だった。狭い「氷の裂け目」を抜けると、再び大きな「氷穴」に辿り着き、そこを航行することができた。士気は大いに高まり、間もなく長い水路に辿り着き、橇で流氷を渡る苦労から解放されるだろうという希望に満ちて航行を続けた。 23日、東北東からの突然の突風と激しい雨のため、私たちは屋根付きのボートから出られず、この日は空の酒樽に雨水を集めてグロッグとして飲むだけでした。24日はまた順調に進みました。土砂降りの雨に、私たちは全身ずぶ濡れになり、夜は悪臭を放ちながら横になって休みました。雨は続きましたが、その後3日間、ほぼ途切れることなく順調に進みました。雨が氷を強力かつ急速に溶かしてくれたので、私たちはあらゆる不快な状況にも喜びをもって耐えました。[55]私たちの服はいつも濡れていましたが、私たちは少しでも太陽の光をつかんで、靴下やびしょ濡れのブーツを乾かそうと必死でした。
朝、料理人たちが私たちを呼ぶと、その日の天気を延々と描写するので、まるで夜の間に氷が全部消えてしまったかと錯覚しそうになったほどだった。しかし、ボートから外に出ると、この楽しい幻想はあっさりと打ち砕かれた。この善良な男たちは、頼りになる羅針盤を持たず、水が見えるところには南もあると常に思い込んでいた。しかし、悲しいかな、そこには氷の丘があり、以前と同じように曳かれるボートと橇もそこにあった。クロッツはさらに踏み込んで、たとえ北に水が伸びていようとも、恐れることなく常に水に飛び込むべきだと主張した。彼の言葉を借りれば、北極を回って故郷に帰るためだ。
27日には北緯78度48分に到達したが、風が[369] 南西からの風が吹き始め、ボートを出したり引いたりしながら二日間絶え間なく苦労した後、29日、私たちは北緯78度50分まで押し戻されていたことに気付きました。しかし、多くの場合、氷の動きは説明がつきませんが、30日にはそれが証明されました。南西の風が優勢であったにもかかわらず、私たちは北緯78度32分、東経61度3分まで流されていたのです。この時の天候はいつもより濃く曇っていて、ボートからの水平線は数百歩しか広がっていなかったので、最も航行しやすい「航路」を選ぶのにかなり苦労しました。丘の頂上に登っても、視界は2マイル以上は広がっておらず、その周辺にはたいてい霧がかかっていました。晴天時には、南西か南東へ迂回する必要がありながらも、常に外海が見える水面の方向へ舵を切っていた。しかし今は、どんなに小さな「氷の穴」でも、霧が立ち込め、数歩先では縁の輪郭さえほとんど見分けられないほどだった。このような状況下では、ボートをぐるりと回して、氷の最初の開口部に辿り着くまで進むしかなかった。
翌週も南風は吹き続け、再び激しい雨が降り、7月31日と8月1日は霧の中を苦労して引きずり回した。絶え間ない積み下ろしで粉々になっていたパンの備蓄は、その間にすっかり濡れてしまったので、8月2日には半日、流氷（北緯78度28分、東経61度49分）の上で停泊し、久しぶりに顔を出した太陽の下で乾かした。この機会に衣服と靴下も乾かした。このような日には、周囲の景色は陰鬱な墓場のような様相を完全に失い、空は鮮やかな青色に輝き、氷はまばゆい光を放ち、深い群青色の海水が「鉛」から覗いていた。これ以降、大きな流氷を渡る機会は少なくなり、私たちの航路は徐々に様相を変えていった。「リード」や「氷穴」ははるかに頻繁に現れ、その間を流れる水路は、漂流する氷の島々を縫うように曲がりくねり、時には3～4マイルの長さに及んだ。私たちは帆とオールでこれらの水路を滑走し、一時的に停止した時、ヴァイプレヒトはコンパスを持って、[370] 氷丘の斜面を登り、水路を調べ、どの水路を進むべきかを判断した。氷の変化によって、我々の前進速度は大幅に速まった。これは、日光と雨によってゆっくりと、しかし確実にもたらされた氷の変化によるものだった。巨大な雪塊は溶けていき、解け水は無数の流れとなって、流氷の窪みに湖のように広がり、氷の割れ目から海へと流れ込んでいった。波の作用で削られた流氷の縁は、水圧で崩れ落ちたり、削り取られたりした。そして、たった一日の暖かい日やにわか雨で、残っていたものも溶けてしまった。したがって、ボートを氷上に引き上げる難しさは軽減されたが、その過程で氷を突き破る危険性は高まり、食料の入った箱がすべて目の前で海に沈むのを見る危険があった。氷原の大きさと厚さが減少するにつれて、「水路」の数と幅は増加した。南東の強風と凪が交互に吹いたことで氷の崩壊が促進され、我々の前進はそれに比例して大きくなった。8月3日から7日まで、我々は日ごとに航海距離を伸ばしていった。氷は徐々に流氷から流氷へと変わり、厚い塊になっている部分以外は通行不能となった。霧が立ち込めると、我々は通常、しばらく辺りをうろうろした後、流氷の上かその近くで天候が回復するのを待つことにした。もはや、作業を一日の特定の時間帯に限定することはなくなった。最高の気分で、ボートを漕いだり曳いたり、長い棒で流氷を押し分けたりと、休みなく苦労した。
7日、我々の進み具合は推定12マイルほどだった。橇を曳かず、流氷を渡らずに進んだのは初めての日だった。正午、緩い氷の真ん中で立ち止まると、南の海面が変動し、氷が上下に揺れ動いているのが見えた。「海のうねりだ！」皆が喜びの声を上げた。「外海が近いぞ！」――外海は、まさに我々にとって救いの手だった。北緯78度という高度で外海を見つけたことに、我々は驚き、その紛れもない兆候にもかかわらず、自分の目が信じられず、言葉に尽くせないほどの興奮に満たされた。その興奮が一瞬、全く別の、全く異なる出来事に向けられた。二頭の熊が突然現れ、泳ぎ回っていたのだ。[371] 私たちから100歩ほどのところに。すぐに二艘のボートに人員が乗り込み、追跡が始まりました。しかし、クマたちは四人ずつのボートを曳くよりも速く泳ぎ、追っ手たちを見ようと振り返ると、水面から高く体を上げました。突然、一匹のクマが姿を消し、もう一匹は流氷に向かって飛び乗っていきました。彼が立って生意気にも私たちを睨みつけた瞬間、一発の銃弾が放たれ、彼はすぐに逃げ出し、猛スピードで遠くの別の流氷へと泳ぎ去りました。しかし、氷の上には血痕は見当たらず、昼食を飲んでいる仲間たちもほとんど見分けがつかなかったため、これ以上追いかけるのは危険だと判断しました。夕方、私たちは再び小さな流氷の密集地の前で立ち止まりました。流氷も他の氷と同様に腐っていました。私たちが夜を過ごすために野営しようとしていた流氷は、私たちがボートをその上に上げようとしたまさにその時、粉々に砕け散りました。しかし、幸運にも私たちは食料を保存することができました。

水の中のクマ。

長い間、極端な状況に揺れ動くことに慣れていたにもかかわらず、ついに氷の束縛から解放されることを確信できる時が来たと感じ、すべての希望が新たな命を得た。しかし、再び希望は失望に終わる運命にあるように思えた。[372] 7日、眠りにつく前に、北風が私たちの周りに大量の氷を集め、私たちは完全に閉じ込められてしまいました。翌日（8月8日）、私たちは多数の小さな流氷に押し込められ、何時間も苦労してかき分けようとしましたが、風向きが南西に変わらなければ動けないことがわかりました。9日の努力も同様に無駄でした。私たちを捕らえていたのは、これまで何度も閉じ込められていると感じていた密集した氷塊ではなく、みすぼらしい平らな流氷でした。流氷の直径は50～60歩で、水面からほとんど見えませんでしたが、それでもなお、侵入できない障害物でした。私たちを高く持ち上げてくれた海の動きはほとんど感じられず、海が近いという私たちの信念は大きく揺らぎました
再び激しい雨が降り、私たちはボートの中で氷が解けるのを待ちました。周囲の流氷は非常に薄く、氷が割れてしまう恐れがあるため、氷の上を歩くことさえほとんど不可能でした。亀裂はたくさんありましたが、アザラシの痕跡は見当たりませんでした。ボートでのこの無理な生活は、ほとんど耐え難いものでした。私たちはいつも眠れるわけではなく、タバコを吸えるのは倹約家の数人だけでした。私たちの仲間の中には、長い間、乾燥した茶葉をタバコにして吸ったり、パイプにマッチの紙を詰めたりしていた者もいました。こうして火口はとっくに使い果たされており、そうしたくない者にとっては嗅覚神経にとって恐ろしい試練となっていました。ハラーはさらに遠くまで行き、密閉されたボートの中で紙を吸いました。ノートの束のほかに、まだ大量の包装紙が残っていたが、地域社会の利益のために、私はその使用を止めざるを得なかった。彼は、少なくとも他人に迷惑をかけないという利点のある別の仕事で、いくらかの埋め合わせをしていた。配給されたお茶、塩、パン粉を混ぜてスープを作るのだ。この日々は永遠に終わらないかのようだった。ブーツを脱いだり履いたりする人が絶えずいた。ボートに座り、四方八方をぼんやりと見渡す者もいれば、氷の上に立って同じようにぼんやりと見渡す者もいた。すべての精神活動は、氷が解け、次の食事の時間が早く来るようにという二つの願いに集中していた。[373] 誰も個人的な食料の備蓄を持っていなかった。ベルトにパンの詰まった靴下を下げている人や、手に熊の肋骨を持っている人を見かける時代は過ぎ去っていた。しかし、豊富な余暇のおかげで飢えがひどくなる中、私たちの中にはウズラのように太ってしまった者もいた。もし流氷の上で死体となって発見されたら、食べ過ぎで死んだと思われただろう。それほど太っていたからだ。しかし、時間の経過は恐ろしかった。8月もかなり過ぎていた。食料はあと1ヶ月分しかなく、残された行動可能な季節も短いことを知った私たちは、運命の危機が迫っていることを痛感せずにはいられなかった。3週間も前には、流氷の上と流氷上の淡水湖の両方で新氷が形成され始めていた。この夏の数ヶ月間でさえ、夜間の気温はしばしば氷点下2、3度まで下がり、寒さは古い流氷の残骸を強力な障害物へと結びつけ始めていた。気まぐれな風は、2年前のように再び我々を北へと運んでいくかもしれないが、我々自身も、避けられない破滅へと運んでしまうだろう。8月9日、我々は緯度78度9分を発見した。これは我々の予想よりも高い緯度だった。しかし、もし緯度が低かったら、近くに外海がなかったら、一体何の役にも立たなかっただろう。あの知らせが発せられて以来、我々のあらゆる希望がかかっていた外海が。その日の発見の喜びは、南の方角で聞こえ続ける遠くの波の低い音によって満たされ、支えられていた。危険の存在によって鋭敏になった我々の感覚、あるいは想像力が、その音を聞き続けていたのだ。
こうして8月10日から13日までの日々が過ぎていった。私たちの船を締め固めることが唯一の気晴らしだった。私たちは南の空の水面と氷のあらゆる変化を熱心に、そして真剣に見つめていた。[56] 10日には緯度78度6分、東経60度45分でした。13日には緯度77度58分、東経61度10分でした。12日には氷は幾分緩みました。南へ1マイルほど進みましたが、再び氷に閉じ込められました。一日中雨が降り、夜には気温が氷点下数度まで下がりました。[374] 13日には淡水湖の表面に厚さ2.5cmの氷が張っており、水を飲んだり用を足したりするために湖に行くときは、氷の層を突き破らなければなりませんでした。これらは、夏が去り、北部の短い秋が始まったことを示す多くの兆候でした。この日もまた、寒さが戻ってきたことを初めて感じました

ボートをコーキングする。

14日の夜、ようやく氷が少し開き、航海を続けることができた。出発直前の早朝、犬たちが発見して襲ったアザラシが撃たれた。これは船を放棄して以来、18頭目、そして最後の撃ち合いとなった。苦労して押し進め、幾つもの「氷穴」を突破し、真夜中、より大きな「氷穴」の前で小休止した。アルコールと雪解け水で味付けした脂肪片で体力を回復するためだ。流氷が周囲を覆い、ついに氷から解放される時が来たという予感がした。別れを告げようとする時、あらゆるものが私たちの評価を引き上げ、数分後には、私たちの背後に広がる魔法のような壮大さを放つ氷の世界と別れなければならないという、ある種の痛みを一気に感じた。私たちは今、[375] 帆を上げて進んだ。「氷穴」は大きくなり、氷は減り、海のうねりは目に見えて大きくなっていた。翌日の正午の緯度は77度49分だった。目の前に大きな「氷穴」が開き、波が高く、ボートは大量の水を上げながらそこへ入っていく。それは最後の氷穴だった。最後の氷の線が目の前に広がり、その向こうには果てしない大海原が広がっていた！

凍った海に別れを告げる。

夕方6時ごろ、私たちは氷壁の最端に到達し、再び、そして最後となるが、私たちのボートを流氷の上に引き上げた。再び波の音が聞こえた――それは私たちにとって生命の声だった。再び波の白い泡を目にし、まるで死のような長年の眠りから新たな生命へと目覚めたかのようだった。しかし、救出された喜びが大きかったとしても、77度40分という高緯度で氷壁に到達し、ついに脱出できるという希望を得たことへの驚きは、それに劣らず大きかった。私たちは数時間休息したが、午前2時ごろ、見張りのせいで目が覚めた。東風が私たちの周りに重い氷塊を集めており、それは波の音とともに上下に揺れていた。[376] 海のうねりに押し流され、私たちはすでに水際から数百ヤードのところにいました。できるだけ早く脱出を遅らせれば、再び自由になるには何日もかかるでしょう。何度も棒で押したり、荷物を積み下ろししたりした後、私たちは再び氷線を越えました。凍った海は私たちの背後に広がり、最後の流氷の上で外洋への航海の準備をしました

[377]

第三章

外洋において

目の前には広大な大洋が広がっていた。氷の牢獄から恐ろしい苦闘の末に脱出した少数の男たちほど、きらめく波を心から喜びで見つめた者はいなかった。彼らは今、両手を高く掲げ、喜びに満ちた海に迎え入れた。8月15日は私たちの解放記念日――聖母被昇天祭――であり、私たちの船はそれを記念する旗で飾られていた。しかし、聖なる日の休息と気晴らしに浸っている暇などなかった。より重大な任務が私たちに押し付けられていた。船にはバラストを積み、荷物、水樽、そして乗組員を難なく積み込んだ。これまでの成功の大きな支えとなってきた4台の橇は、もちろん残された。犬たちも船に乗せられたが、航海の不測の事態を考えると、躊躇はなかった。
万歳三唱とともに氷から漕ぎ出し、航海が始まった。航海の成否は天候と絶え間ない漕ぎにかかっていた。嵐に見舞われれば、満載の船は沈没するに違いない。船酔いにひどく悩まされている犬たちが、船の内装を破壊し、船内で危険なほど邪魔をするだろうと、すぐに確信した。実際、満員の船には犬たちの入る余地はなく、水も食料もなかった。犬たちを見捨てることはできず、彼らの働きに対する唯一の感謝の方法は、悲しいかな、彼らを殺処分するという苦痛を伴う方法だけだった。私たちが通り過ぎた流氷は、私たちの真の友であり、どんな状況でも仲間であり、どんな危険にも助けてくれた犬たちの墓場となった。実に痛ましい出来事だった。[378] ジュビナルがボートから引きずり出され、死を迎えた瞬間。それは真の同志を失ったことでした。彼は私のそばを決して離れず、課せられたすべての労働と苦労を辛抱強く耐え抜いてくれました。北極圏の氷の圧力の中で生まれた哀れなトロッシーも、少なからず悲しみに暮れました
氷の白い縁が徐々に線となり、ついには消えていくのを、私たちは限りない満足感とともに眺めた。これほど高緯度で氷の壁を見つけたことは、解放の最大の恵みだと誰もが感じた。氷の縁から1マイルほど離れたところで、水温は華氏30度、気温は華氏39度まで上昇していた。滑らかな海面から太陽光線が強烈に反射し、私たちは長らく感じていなかった熱さを感じ、服を脱ぎ捨てざるを得なかった。
我々は南西方向に進路を取り、バレンツ諸島を目指した。ウィルチェク伯爵が設置した補給所から食料を補給し、その後ノヴァヤゼムリャ沿岸を航行して漁業に従事する船を探すつもりだった。漁業に従事する船は、アドミラルティ半島、マトシュキン海峡、あるいはドゥーネン湾のいずれかで見つかると期待していた。セイウチ捕獲に従事するノルウェー船はマトシュキン海峡の南方まで、ロシアのサケ漁船はさらに南方まで探せるかもしれない。最寄りの陸地は50マイルも離れており、天候が悪化する前にその友好的な海岸に辿り着けるかどうかに全てがかかっていた。もし嵐に見舞われたら、船を軽くするために食料を海に投げ捨てる以外に選択肢はないだろう。
我々は全力を尽くし、数日間、着実に漕ぎ続けた。ヴァイプレヒトが先頭に立ち、他の船員たちもできるだけ早く彼に続いた。各船の乗組員は2つの当直に分かれ、4時間ごとに交代した。霧や靄に見落とされ、他の船に遅れをとることが頻繁にあった。その場合、トランペットやホルンが鳴らされ、遅れていた船も乗組員の新たな努力により、他の船に追いついた。16日、北風が吹き始め、我々は数時間、帆をうまく活用した。ついにノヴァヤゼムリャが見えた。海面上に銀色の点がいくつか見え、[379] 当初、我々は南の氷が再び現れたと考えましたが、それはナッソー岬近くの雪をかぶった山頂であることが判明しました。この岬では海岸沿いに走る山々は突然途絶え、北東に伸びる土地は、3世紀前にバレンツが最後の眠りについた寂しい海岸に至るまで、ほとんど山のない氷河期の単調な様相を呈します
我々の進路は、かつてのような身動きが取れないほどの取るに足らないものではなくなっていた。この日の正午、我々の緯度は76度46分だった。そして17日には、ナッソー岬南方の絵のように美しい山脈が、紫と深紅に染まった朝霧の中から、すぐ目の前にそびえ立っていた。霧が立ち込め、我々はコンパスを頼りにその中を漕ぎ進んだ。ボートは霧の中、宙に浮いているかのようだった。霧が続く間、流れに流されて南西へ大きく逸れてしまい、正午に陸地が再び見えるようになった時には、集積所があった場所を通り過ぎてしまっていた。海図から、我々が緯度75度40分、経度58度にいることがわかった。しかし、100マイルも戻ることで失われる時間は、積み過ぎた船に積んでいた食料の量に比べてあまりにも大きかったため、私たちはどんな危険を冒しても進路を維持することを決意しました。
遥か彼方、我々の目の前に、アドミラルティ半島の高地が地平線上に聳え立ち、我々はそこへ向かった。航海中、グウォスダレウ湾の北に上陸しようと試みたが、無駄だった。岸辺は断崖だらけで、その間を激しい波が砕けていた。バレンツ諸島に上陸しようとしたら、どれほどの危険に遭遇したであろうか、想像がついた。2年前、この海岸の端は固い氷に覆われ、橇を使って上陸基地が築かれた。しかし今、ノヴァヤゼムリャの西岸には氷のかけらも見えず、岩の多い海岸へはボートでしか近づけない。
1872年と1874年の気候の違いは、他の点でも非常に顕著でした。1872年には国内の山々はほぼ雪に覆われていましたが、1874年には氷河の上部にのみ雪が積もっていました。厚い氷が見られた北緯76度では、海水温は華氏39度、気温は華氏43度でした。[380]イスビョルン号の航海で観察した1871年の気候は、1874年の気候と似ていました。この独特の温暖さは、ノヴァヤゼムリャの東海岸でウィギンス船長によって経験されました。彼はカラ海からオビ川の河口まで航行していた際、氷によってそこに閉じ込められたのはほんの数週間でした

ノヴァヤゼムリャの海岸に上陸。

海岸沿いのほとんどの場所が近づきにくいため、これまでは漕ぎの疲れで腕が硬直し腫れ上がっていたにもかかわらず、上陸して休憩することなく航路を進み続けなければならなかった。まだ船は見えず、船だと思っていたものは、近づいてみると小さな氷山であることがわかった。そのため、湾を横切り、できるだけ岸に沿って南方向に進む以外に選択肢はなかった。17日の夜、私たちは広大なグウォズダリュー湾に着いた。そこは無数の氷河の破片で満たされていた。急速に減少する水を補給するため、私たちはこれらの小さな氷河のいくつかをボートに積み込んだ。ノヴァヤゼムリャの海岸に近付いて以来、私たちはウミガラスが多数生息する地域に入りました。ウミガラスは、くちばしに小さなザリガニをくわえて陸に飛び立つときに私たちの頭上を飛び回ったり、水面にのんびりと座ったりしていました。[381] 彼らはボートの邪魔にならないようにしようと決心しているようだった。多くの魚を捕獲したが、我々は撃つために立ち止まることはなかった。その日、食料をとるために10分ほど休んだのはたった2回だけだった。我々は前進を続け、各ボートは他のボートより先に進もうと奮闘した。8月17日、真夜中頃に初めて日が沈み、18日の午後、ブラックケープの南、植物の豊かな生い茂る場所に上陸した。雪と氷の単調な白に慣れた我々の目には、そこは庭園のようだった。地勢も気温も天候も、極地を思い起こさせるものは何もなかった。その広い湾は、もし氷河の輪がなければ、イタリア湾のように見えただろう。今は引き潮で、我々は水の中を歩き、オールをローラーのように使ってボートを泥だらけの岸辺に押し進めた。それは私たちの慈悲深い君主の誕生日であり、私たちはできる限りの最高のやり方でそれを祝いました。ボートに旗を飾り、小さな淡水湖で体を洗い、薄いお茶に少量のアルコールを加えて風味をつけました。
ここは数ヶ月ぶりに足を踏み入れた土地だった。すっかり疲れ果てた私たちは、湿った芝生に横たわり、心地よい波の音に耳を澄ませた。集めた流木の山からすぐに炎が上がり、私たちの何人かは近くの渓谷を登り、花を摘んだりもした。[57]ワスレナグサとフキタンポポ（Tusselago farfara）は大量にあり、乾燥させて燻製にすると、良質のタバコになると評判だった。しかし、楽園のような幸福は長くは続かなかった。できるだけ早く船を見つけなければならないという切迫した必要性に迫られ、私たちはすぐに深い眠りから目覚めた。一方、ノヴァヤゼムリャの氷河の轟音が、悪天候が間近に迫っていることを告げていた。
19日、私たちはアドミラルティ半島に沿って航行しました。気温は気温50°F（約10℃）、海水は43°F（約2℃）でした。段々に隆起する海岸線は、それが徐々に標高の高い場所にあることの紛れもない証拠でした。[382] 海面、[58]霧の中で接近する船にとって、これらの海域がしばしば危険であった理由は、海岸の平坦さと岩が点在する浅瀬によって容易に説明できる。我々が南下するにつれ、海図はより信頼できるものとなった。20日正午、ティシェルニツキー岬で我々は緯度74度21分に到達した。我々は海岸沿いに、山々の頂上が雲に覆われ、緑の土手が海岸に沿って広がる、絵のように美しい湾をいくつか通過した。ここはロシアの探検隊のお気に入りの越冬地であり、場所によっては廃墟となった小屋も見られた。21日、東から新鮮な風が吹き始めた。海面は上昇し、我々が風に向かって速く航行すると、ボートは大量の水を吸い込み、我々はびしょ濡れになった。ボートもまたバラバラになった。そこで我々は「スチョイ・ノス」（73度47分、東経73度）の湾に駆け込み、風が弱まって他のボートが合流するのを待った。ブロシュ中尉の指揮するボートは、波が高い時には舷側が低いため、非常に危険にさらされていた。帆布をボートの周囲に張って補強したが、効果はなかった。流木と褐炭の漂流物でできた火で急いで衣服を乾かしたが、周囲にはトナカイにとって絶好の餌場があるにもかかわらず、トナカイの姿は見られず、非常にがっかりした。採集したヘラサギとペミカンで作ったシチューは、期待していた鹿肉の代わりとは程遠いものだった。ウミスズメも見当たらず、ダイバーたちは我々が近づくと石のように水中に潜っていった。他の船も合流し、天候は悪化し波も荒かったが、再び出航した。北緯73度20分でマトシュキン湾に到着し、漁業に従事する船が見つかるのではないかと期待した。しかし、船は見当たらず、北極圏の山岳地帯の輪郭だけが浮かんでいた。ヴァイプレヒトが曲がりくねった海峡の探査に派遣したカールセンも、何も報告せずに帰ってきた。[383] 期待していた情報が得られました。カールセンが合流する前に、私たちは入り江（アルトグラウビゲン・ブフト）にたどり着き、目立つ岬にケアンを建て、その上に流木で作った信号柱を設置しました。このケアンには、その日までの私たちの遠征の行程を簡潔に記した文書を置きました。毎年船が訪れるこの地域に、その痕跡を残すためです。翌年の夏にこの文書が発見されれば、もし私たちがその間に遭難した場合、故郷の同胞が高緯度で私たちを救助するために船を派遣するのを防ぐことができるでしょう
実際、我々が助かる見込みは大幅に薄れていた。マトシュキン海峡で船を見つけることに全ての希望が集中していたからだ。そして、先ほど述べたように、その希望は失望に終わる運命にあった。カールセンは、訪れた狭い海域で出会ったのは、竜骨を上に向けて横たわる捕鯨船一隻だけで、その周囲にはそれほど最近ではない足跡が残っていたという情報を持ち帰ってきた。したがって、漁船が我々の高緯度地域から撤退したことは疑いようがなかった。夜になると、北東からの嵐が入り江を取り囲む崖を越えて吹き荒れ、岩に砕ける波が我々の船にまで届いた。
航海を続けられるようになったのは23日の正午だった。食料はあと10日分しか残っておらず、私たちの運命は間もなく決まる。これ以上の遅延は考えられない。私たちに残された希望はただ一つ、ドゥネン・バイ（砂丘湾）で船を見つけることだけだった。もしこれもまた不運であれば、白海を横断してラップランドへ直行するという、520マイルの距離を行くという、思い切った冒険に出るしかない。広大な海岸線を迂回するのは、今の食料の蓄えでは、そしてこの季節には不可能だっただろう。その後の数日間で、もしその航海を強いられていたら、私たちの小舟がどうなっていたかがはっきりと分かった。
嵐の中、我々は平地の海岸沿いを「ゲンゼラント」を目指して漕ぎと帆走を交互に繰り返した。その間、船はしばしば離され、水を汲み出すのにほとんど力尽きた。外洋に浮かぶヴァイプレヒトの船も、海岸に浮かぶ他の船も、完全に見失ってしまった。オーレルと私が乗っていたのは、[384] どうやら彼らを追い越してしまったようで、私たちは24日の朝、暗い岩だらけの入り江に上陸し、行方不明の友人たちの到着を待ちました。ずぶ濡れになりながら浅瀬に飛び込み、大変な苦労でボートを陸に引き上げました。それから集めた流木で火を起こし、団子のようなものを作って食べた後、火の煙の中、濡れた石の上にぐったりと眠りにつきました。こうして4時間経ちました。目が覚めると、私たちは高いところまで登りましたが、ボートの痕跡は全く見えなかったので、再び出航することにしました。ブリトウィン岬（緯度72度40分）の近くで風と波が弱まり、ボートは再び合流しました残った食糧を乗組員の間で公平に分配する必要があると判断され、それが完了すると、私たちは再びオールを手に取り、果てしない水の荒野へと、私たちの運命を覆う謎の中へと漕ぎ出した。
しかし、救出の時は思ったよりも近かった。ブリトウィン岬の風雨にさらされた黒い岩棚を滑るように進むと、夕方になっていた。岩棚には波しぶきを浴びて喜ぶ鳥の群れが群がっていた。そして7時頃、ボートから一斉に歓声が上がった。二人の男を乗せた五隻目の小舟が私たちの前に停泊しており、どうやら鳥を捕まえているようだった。彼らは私たちと同じくらい驚きながら、こちらに向かってきた。二人が言い訳をする間もなく、私たちは岩の角を曲がった。そこには二艘の船が停泊していた。
難破した男が船に近づく時、ある種の畏敬の念と敬意を抱く。その細身の船体は、気まぐれな自然の力から自分を救ってくれる。彼にとってそれは、命のない機械ではなく、困った時の友であり、いや、自分よりも高次の創造物なのだ。数百ヤード沖合の岩に囲まれた湾に停泊する二艘のスクーナー船に近づいた時、私たちはまさにそんな気持ちだった。その時、私たちにとってこれらの船は全世界の総和だったのだ！船に旗を掲げ、見知らぬ船員たちの後を追ってスクーナー船ニコライ号に急行した。その甲板はたちまち髭を生やしたロシア人たちで埋め尽くされ、彼らは驚きと同情が入り混じった目で私たちを見つめていた。船長のフョードル・ヴォローニンは、まるで族長のように彼らの間に立って私たちを歓迎してくれた。あと10日早ければ、かわいそうな犬たちも甲板で私たちと一緒に跳ね回っていたかもしれないのに！

[385]

砂丘湾。ロシアのスクーナー船。

[386]

私たちほど威厳をもって迎えられた高貴な人々はいなかったでしょう。サンクトペテルブルクから受け取った二通の「ウカス」を目にした途端、ロシア帝国全土の住民にあらゆる援助を求めたにもかかわらず、この謙虚な船員たちは頭を下げ、地に頭を下げました。命令が発せられた場所から千里も離れた帝国の民がいかに命令に従うかを示す、まさに模範となる出来事でした。しかし、私たちはこのように敬意をもって迎えられただけでなく、心から歓迎され、船上にある最高のもの――鮭、トナカイの肉、ケワタガモの卵、紅茶、パン、バター、ブランデー――が振る舞われました。その後、二番目の船長が船に乗り込み、私たちを訪ねるよう招きました。これは一連の招待の最初のものでした。ケペス医師は船に病人が乗船していたため、熱烈に招待され、私たちの医師はタバコの謝礼を手に戻ってきました。北極海の素朴なロシア人船員たちは、私たちに喜びを与えるために、惜しみなく持ち寄った美味しい品々を惜しみなく提供してくれました。そのうちの一人は、私を長い間観察した後、私が幸福な人間としてはあまり力強く自己表現をしていないと感じ、私に何か問題がある、何かが足りないのだと思い込みました。彼はすぐに自分の宝箱に手を伸ばし、持っていた白パンと残りのタバコを全部持ってきてくれました。私は彼の言葉は一言も理解できませんでしたが、彼の言葉は紛れもない心のこもったもので、今のところ通訳は必要ありませんでした。

18.テゲトフ号を放棄して以来、私たちは96日間を屋外で過ごし、船を放棄する前の橇旅を含めると約5ヶ月を費やしました。私たちは、静かに、しかし深い感謝の念を胸に、生き返ったような感覚を覚えました。詩人が言うように。

「ダス・シュヴァイゲンは最高のヘロルトだ。」
些細なことに目を向けることで、私たちは無限の満足感を得ました。そして、冒険や発見、そして救出について考えたとき、多くの人が彼の心に問いかけました。[387] ひそひそとこう尋ねた。「オーストリアではこのことについて何と言われるだろうか？」私たちの中で唯一ロシア語を話せるルシーナが通訳を務め、彼を通して、私たちが留守の間に大きな出来事が起こったこと、ヨーロッパでは概ね平和が保たれていること、ナポレオンが亡くなったこと、そしてオーストリアで私たちの運命に大きな関心が寄せられていること、ロシア政府が北極圏の漁業に従事しているすべての船舶に私たちを発見し救助に協力するよう全力を尽くすよう命令を出していること、ウィルチェク伯爵が無事に帰還したこと、私たちのスクーナー船の船長がオブドルスクに向けて出航していたところをペチョラ川の河口で彼に会ったこと、そして最後に、1872年の秋、ノルウェーの漁船が私たちのすぐ近くのバレンツ諸島で氷に閉じ込められ、沈没したことなどを知った。乗組員のうち4人はボートで脱出し、非常に恐ろしい苦しみを味わった後、ウラル山脈の最北端にあるサモエード族の国まで陸路で移動した。

「ドゥネン・バイ」（砂丘湾）で発見した船は、アルハンゲルから来たもので、プホヴァ川河口で鮭漁に従事していた。船はわずかな荷物しか積んでおらず、発見した場所にさらに14日間留まり、ノヴァヤゼムリャの南端でほぼ同数の日数を漁と狩猟に費やす予定だった。この計画は、私たちの好みには全く合わないものだった。漁船で一ヶ月を過ごし、この世のあらゆる安楽と喜びを思い出しながら目覚めたのに、熊やトナカイの毛皮、鮭やトナカイの肉の山、網や油樽の中にコレラが潜む船倉で眠るなど、考えられないことだった。したがって、私たちはヴォロニン船長と、彼が漁を中止してすぐに私たちをノルウェーのヴァルデに連れて行くこと、その見返りとして私たちのボート3隻とルフォーシュールライフル2丁を与え、さらに銀1,200ルーブルの補償を保証することに同意しました。
ようやく私たちは眠りにつくことができた。切望していた、切望していた眠り。ついに餓死してしまうのではないかという恐怖に邪魔されることなく。その夜、日記を開くと、こんな言葉が目に飛び込んできた。「今日、私たちは救われるのだろうか？[388]「生きているだろうか？ 5月15日、テゲトフ号乗船中」。私は、8月24日のために取っておいた白紙に、ほんの偶然これらの言葉を書き込んでいたのだが、奇妙なことに、まさにその日に救助されることになった。長い間、ロシア語のささやきが聞こえて眠れなかった。死んだ鮭の真ん中に横たわりながら、機械的にロシア語を真似したり解釈したりしようと努めたが、とうとう眠りに落ちた。最後にまとまった考えは、もう漕ぐ必要はないということだった。翌日、ヴォローニンと彼の信頼できる銛打ち、マクシミン・イワノフが、ヴァイプレヒトと私に彼らの船室を使うように主張した。私たちは「ホロショー」（良い）以外のロシア語を言えなかったので、彼らの言うとおりにするしかなかった。船に水が入れられ、張られていた網が船上に引き上げられた。乗組員は作業をしながら、野性的な「国民歌」を非常に上手に歌っていた。
26日、私たちは幸運にも救出された小さな静かな湾を出発しました。北からの順風に恵まれ、船は白海の波間をかき分けて進んでいきました。さて、手紙を書く時期が始まりました。実際、私たちの多くは、ボートを離れる前からこの作業を始めていました。27日と28日は北西からの嵐に見舞われ、荒れた波を見て、もしこの海を小さなボートで渡ろうとしていたらどうなっていたかを思い知りました。29日には「ムルマン海岸」でブラックケープが見え、ラップランドの低く岩だらけの海岸の下を200マイル走りました。私たちはアルハンゲル発着の船に何度も遭遇し、自分たちの目には、世界の商業と文明の中で自分たちだけが蛮族のように見えました。我々は、呼びかけの届く距離に来る船すべてに使節を送り、タバコや便箋を乞うたが、正体を隠すことはしなかった。電報で我々の消息を一番に知らせたいと願っていた。向かい風のため船長は頻繁に転舵を余儀なくされ、その遅延は我々の焦燥感にとって煉獄そのもののように思えた。
9月3日、ブレーマーハーフェンを出航してから812日目、ついにヴァルデという小さな港が見えてきた。ニコライ号の前部にオーストリア国旗が掲げられると、毛皮のコートを羽織った私たちは皆、甲板でドキドキしながら上陸の準備を整えていた。まもなく船は小さな港に着岸し、約3時間後には[389] その日の午後1時、私たちは危険と苦労がついに終わったという喜びとともにノルウェーの土を踏みました。ヴァイプレヒトが金銭面の面倒を見ている間、私は住民たちの驚きの視線の中、電信局へ急ぎ、私たちの救出と無事到着の知らせを伝えました。メッセージが次々と届くにつれ、数分後には友人や同胞がこの朗報を知り、喜びを分かち合ってくれるだろうと思い、私たちの心は喜びで輝きました
5日、ヴァルデ発ハンブルク行きの郵便汽船に乗船し、トロムソに寄港した後、友人であり同行者でもあるカールセン船長と盛大な別れを告げ、上陸した。彼はベーリング海峡を通って帰国できると信じていた一人だったが、ここに上陸した。人間の希望の虚しさを痛感させる出来事だった。語学力――テゲトフ号で数か国語を習得していた――を除けば、この屈強な老北極航海士はたった三つの物だけを携えて上陸した。大切に保存していたトナカイの毛皮のコート、かつら、そして頼りになるセイウチの槍だ。しかし、私たち皆の心は故郷に着きたい一心で燃えていた――故郷そのもののために。なぜなら、到着後に待ち受ける栄誉など、誰も予感していなかったからだ。国王が我々に示してくださった好意、我々が成し遂げた素晴らしい発見の知らせに寄せられた熱狂、我々の苦しみに対して示してくださった惜しみない同情によって、我々は、自らの功績をはるかに超えた報いを受けたと感じ、同胞から功績を認められるという、人間が得ることのできる最高のものを得たのだと実感した。

[390]

[391]

付録
I.
気象観測
気象観測は常に当直士官、すなわちブロッシュ中尉、オレル士官候補生、ルシーナ甲板長、そしてカールセン大尉によって行われました。最初の冬にこの作業に携わった技師のクリシュは、健康状態が悪化したため、2年目は作業を免除されました。温度計は2時間ごとに計測され、夏の間は乾湿計で空気中の湿度を観測しました。風向と風速、降水量、雲の形状と性質は綿密に記録されました。彼らの作業は1年半にわたり熱心に、そして誠実に行われ、主に未踏の地域で行われたため、その成果は特に重要です。[59]最初の年は風の方向と強さはほぼ均衡しているように見えましたが、南部では南西からの気流が優勢で、北部では北東からの気流が優勢でした。

雷雨は一度も発生せず、シベリア北岸でさえ滅多に経験されない。北極圏の雲は、南緯の雲のように輪郭がはっきりしない。夏には雲が濃くなり、冬には主に水蒸気と霜の霧で構成され、明るい夜に暗い墨のような色合いを投げかける。コルデヴァイ、ケイン、ミッデンドルフ、そしてウランゲルが語る、天空の澄み切った様子は、極北地方で見られるもので、熱帯地方でも陸地の大部分に見られるだけである。「雲は」とヴァイプレヒトは言う。「高層霧のような均一で鈍い灰色の外観を呈するか、巻雲のような形状をとる。後者は、我々の地平線から高く聳え立つ羊毛のような塊ではなく、少し地平線から上に聳え立つ霧の塊で、南方の地域で見られるようなはっきりとした形状をとることはほとんどない。雲の代わりに、薄暗い霧が広がり、時には高く、時には地面に釘付けにされているかのように地面近くまで立ち上る。24時間にわたる[392] 夏には晴天はめったにありません。通常、数時間太陽が照った後、濃い霧に隠れてしまいます。これらの霧はどんよりと陰鬱ですが、氷の地域で見られるような条件を維持します。つまり、太陽の熱の逃げを妨げ、直射日光よりも氷に強く作用するのです。」風に関しては、彼は次のように付け加えています。「2年目の秋まで、風は非常に変わりやすかったです。ノヴァヤゼムリャ近郊では、南東と南西の風が多く吹きましたが、春には北東の風が多くなりました。風の卓越方向がわかるようになったのは、フランツヨシフ地方で2度目の冬を過ごしたときだけでした。ここでは、すべての吹雪と風の約50%は東北東から吹いています。これらの風はほとんど雲を伴い、風が北に大きく変わったときにのみ雲は散らされました。」風の力は氷によって和らげられます。氷のすぐ上で霧の塊が急速に吹き荒れる様子が頻繁に見られますが、氷の下ではほとんど静穏です。私たちが北部を訪れた2年間の1月には、北からの冷たい風と南からの暖かい風のせめぎ合いを観察するのが非常に興味深い経験でした。南と南西からの暖かい風が接近し、大量の雪をもたらし、短期間で気温が67°Fから79°Fまで上昇しました。

雪は一年を通して降りますが、通常は強風を伴って降るため、積雪の深さを測るのは容易ではありません。極端な吹きだまりを除けば、冬の氷上の積雪の平均深さは約90センチで、地面から離れた場所よりも地面の下の方が積雪量は多くなります。雨は夏の数ヶ月間だけ降り、通常はにわか雨で、南緯特有の豪雨に見舞われることはありません。2回目の夏は、最初の夏よりも雨量が多かったです。

場所が頻繁に変わったため、特定の場所の気圧平均値を示すことは不可能でした。そのため、以下の表には月平均値のみを記載しています。使用した温度計は船から25歩の距離に設置し、船の影響をほぼ遮断しました。また、雪面から4フィートの高さに設置しました。[60]

最低温度計は年間を通して毎日正午に測定され、黒球温度計は夏季には一日の様々な時間帯に測定されました。冬季には気温が最高値に達する時間帯が不規則でした[393] 春がかなり進んだ午後2時頃に起こりました。物語の途中ですでにその月の各日の気温を記しているので、一般的な調査のためには、ここで月平均気温と最高気温と最低気温の概要を示すだけで十分でしょう

気圧測定の平均
。
月ごとの気温の平均
。最大。R
. 最小。R
.
1872
7月 — — — – 2.4
8月 750.99 ＋ 0.41 ＋ 6.5 – 5・6
9月 748.92 – 7.34 ＋ 0.4 – 18.6
10月 751.8 – 13.5 ＋ 2.0 – 26.5
11月 757.27 – 19.52 – 2.3 – 28.7
12月 757.11 – 23.95 – 14.9 – 28.7
1873年
1月 753.69 – 18.1 – 2.1 – 35.1
2月 741.62 – 27.95 – 1.8 – 36.9
3月 748.21 – 25.52 – 14.4 – 33.9
4月 753.04 – 17.49 – 6.8 – 30.9
5月 756.58 – 7.12 – 1.9 – 18.4
6月 751.3 – 0.41 ＋ 8.1 – 8.6
7月 750.23 ＋ 1.26 ＋ 6.4 – 1.8
8月 749.33 ＋ 0.32 ＋ 4.4 – 4.6
9月 747.79 – 3.32 ＋ 1.3 – 12.4
10月 745.64 – 13.93 – 2.9 – 23.1
11月 748.2 – 21.21 – 6.2 – 31.8
12月 744.98 – 23.08 – 10.1 – 34
1874年
1月 732.97 – 19.6 – 1.7 – 36.7
2月 744.92 – 22.83 – 1.7 – 35.5
3月 742.25 – 18.46 – 1.0 – 36.9
4月 751.15 – 12.32 – 2.8 – 22.8
注：温度はレオミュール度で示されています。最後の3つの列の数値に4分の1を加えると、摂氏度になります。

[394]

II.
テゲトフ号の船上での観測による風向と風力
平均方向と力。
方向力
1872
7月15日北緯53度東経 1.36
8月31日南緯56度西経 1.15
9月30日南緯45度西経 0.54
10月31日東経23度 0.43
11月30日東経S71度 0.26
12月31日東経S44度 0.64
1873年
1月31日南緯64度西経 1月24日
2月28日北緯32度東経 0.26
3月31日東経北緯37度 0.63
4月30日東経北緯61度 0.53
5月31日北緯5度西経 0.53
6月30日南緯79度東経 0.97
7月31日北緯74度西経 0.82
8月31日南緯48度東経 0.31
9月30日南東53度 0.14
10月31日北東42度 1.82
11月30日北緯54度 1.10
12月31日北緯66度 1.21
1874年
1月31日南緯70度 0.93
2月28日北緯47度東経 1.16
3月31日北緯59度西経 0.83
4月30日北緯80度 0.94
脚注
[1]ポリニアはロシア語で開放水域を意味する。—『ケインの北極探検』第 1 巻、14 ページの用語集。

[2]そこには、ドイツ公国、あるいはザルツブルク公国の表面的な広さに匹敵する氷原が見られました

[3]ギーキー著『大氷河期』38、39ページ

[4]北大西洋では北緯40度まで

[5]パリーの北西航路発見のための航海日誌、1819-20年、298ページ。4to. ロンドン、1821年

[6]サー・J・C・ロスの南極航海記、第2巻、151ページ

[7]サー・ジョン・ロス著「北極海への第二回探検航海」180ページ、4to.ロンドン、1835年

[8]海里または「ノット」は、約1マイルと6分の1マイルを意味します

[9]ドックとは、人工または自然の氷の開口部で、保護を提供するもの。ケインの北極用語集、第1巻、13ページ

[10]メルカトルはイギリス人ではなく、1512年に生まれ、1594年に亡くなったオランダ人でした。

[11]3世紀前、オランダの地理学者プランキウスは北極についてこれを考案し、ポルトガルの歴史学者バロスは南極について同じことをしました。

[12]このやや極端な主張を訂正するには、クレメント・マーカム著『未知の領域の境界』（第4版）383～393ページを参照してください

[13]テゲトフの医師、ケペス博士が調合した煎じ薬

[14]ブロッシュ中尉は給食部門の全般を担当しており、その職務遂行における技能と自己犠牲に対して心からの感謝を捧げるに値します

[15]元オーストリア商船隊の船長。

[16]当時の我々の位置は、北緯76度22分、東経63度3分でした

[17]ケペスが調合した煎じ薬。

[18]パリーは、水分の増加とそれが氷に凝縮することを示す事実として、ヘクラ川の下部から、息、調理による蒸気、そして人々の衣服からもたらされた湿気によって蓄積された約100ハンドレッドウェイトの氷がかつて除去されたと述べています

[19]このような衝突によって生じる騒音は、これ以上適切な表現はありません。

[20]ホールの同時期の遠征を除く。

[21]付録を参照してください。

[22]本書のほぼすべてのイラストの原画は、自然界をその場で描いたものであり、描かれた通りに再現されていることを、この機会に述べさせていただきます

[23]11月24日、船の穴の温度計は-14°F（摂氏マイナス14度）を示していました。スクリュープロペラは1か月前に急速に凍結していました

[24]ブレーマーハーフェンから1,400ポンド（約640kg）持ち帰りました。

[25]1819年から1820年にかけてのパリーの冬の夜は84日間続いた。ロスはブーシア湾で50日間、ケインはレンサラール港で113日間、ヘイズは123日間続いた。しかし、ヘイズの場合は、南の地平線に山があったため、太陽が早く見えなかったのである。

[26]オーロラに伴う音がシェトランド諸島やシベリアで聞こえたとよく主張されていますが、科学的な旅行者は皆これに反論しています。当初この現象を信じていたフランクリンは、後に意見を撤回し、その音は地球上の原因によるものだと確信しました

[27]グリーンランドとフランツ・ヨシファ・ランドの両方で得た経験から、そり旅には春よりも秋の方が適していると確信しています

[28]これが、イギリス北極探検隊が氷河旅行に慣れた2人の登山家を雇った理由です

[29]この機会に感謝の意を表するとともに、我々の装備に関しては、マクリントック提督の実証済みの助言をあらゆる点で遵守し、そのおかげで我々が達成した成功の大部分を成し遂げることができたことを付け加えておきたいと思います

[30]幅広のランナーは深い雪の中を進むのを容易にします。1874年3月7日、私たちは中型のそりに荷物を積んでほとんど動かすことができませんでしたが、後に同じ荷物をより幅広のランナーのそりで楽に運ぶことができました。そして、幅広のランナーにラップ社のスノーシューを取り付けたことで、前者は使えるようになりました

[31]北極点到達の試みの物語、145、146ページ、4to。ロンドン：1828年

[32]物語等。序文。14ページ

[33]Parry’s Boats— Narrative , &c. Intro. pp. xi.-xii の説明を参照。

[34]これは私が3回の極地探検で観測した最も寒い気温でした。

[35]ヘイズは、気温 -27° F で嵐が発生したと述べていますが、これはおそらく報道の誤りです。

[36]グリーンランドで、私はかつて800歩の距離から、ボルゲンとコープランドの間の会話がいつもの調子で続いているのを聞いたことがあります

[37]ジョン・ロス卿は頻繁にこれを行い、弾丸を固い板に突き刺しました。水銀の凝固点は-40°F（-40°F）です。ただし、金属の純度によって-40°F（-40°F）から-45°F（-45°F）の間で変化します

[38]このような天候では、氷上の旅人が船を見つけるのに非常に苦労することは容易に起こり得ます。たとえ200歩以内の距離を通過したとしてもです。風向きは位置の特定にほとんど役立ちません。氷の丘の中では風は常に変化します。3月6日、ハラーと私は吹雪の中、何時間もさまよいました。船から戻ってきたペケルは、私たちを正しく導いてくれました

[39]シベリア沿岸には氷河はなく、スピッツベルゲン島の氷河は氷山を分離させるほどの大きさではないようです。したがって、ホープ島に集まる氷山やシベリア北部沿岸で見られる氷山は、フランツ・ヨシファ諸島の氷河に由来しているのではないでしょうか。バレンツは1596年8月、ノヴァヤゼムリャ北部沿岸で400個もの氷山を目撃しました。

[40]もちろん、これは私たちが訪問できなかった湾で適切な冬季港を見つける可能性を排除するものではありません。フィヨルドが豊富なマーカム湾では、おそらくそのような港が見つかるでしょう

[41]これは特に81度10分以北の地域に当てはまります。

[42]私の生まれ故郷、ボヘミアのテプリッツ近郊のシェーナウ。

[43]スンブとペケルは私の飼い犬でした。

[44]著名なドイツの物理学者、ダブにちなんで名付けられました

[45]パリーはスピッツベルゲン島の北、凍った海、北緯82度45分に到達した。

[46]ケインの犬は主に塩漬けの肉を与えられたために死に、ヘイズの犬は西グリーンランド全域に蔓延する犬の病気で死んだ。この種の伝染病はエスキモーやシベリアの部族の犬にも発生する。しかし、ミデンドルフは後者の犬には犬の狂犬病は発生しないと述べている。

[47]雪水は2年間私たちが唯一使っていた水でしたが、誰も甲状腺腫にならなかったので、アルプスの住民に雪水を絶えず使うと甲状腺腫を引き起こすという多くの人が共有している意見を私たちは生きた反証としました

[48]当時の船内の気温は-20°Fでした。

[49]船員たちはコンパスの使い方に精通していたと予想されたかもしれないが、彼らが所有していた器具は正確に偏角を決定するには小さすぎた。

[50]フランクリンは最初の旅の経験を振り返り、動物食は彼らの力を強化するどころかむしろ弱体化させたと述べています。一方、エスキモーは1日に20ポンドものアザラシの肉を消費し、それを糧にしているようです。これは、野蛮人の生活様式が文明人にとっての規範ではないことを証明しています

[51]私たちはいつもできるだけ熱い食べ物を口にしていたため、舌と歯茎が革のように硬くなり、何を食べているのか分からなくなっていました。私たちの強い欲求は肉ではなく、白いパン、ジャガイモ、そして牛乳でした

[52]5月5日、クマは射撃ミスで逃げてしまいましたが、2頭目はトロッシーを襲った直後に仕留められました。5月9日にも、射撃ミスでクマが逃げてしまいました。11日には、オレル氏によって仕留められました。このクマはすでに肩に弾丸を受け、2頭目は右目の下1.5インチの頭に撃たれていました

[53]3隻の船があり、そのうち2隻は捕鯨船で、それぞれ長さ26フィート、幅7フィートでした。乗組員はエスキモーの服を着ており、奇妙なことに、ガッタパーチャのマスクを着けている者もいました。1827年に北極を目指したパリーの航海、1855年にケインの航海、そして私たちの航海には多くの共通点がありますが、最大の困難は私たちの側にあったのです

[54]「アウシンゲン」とは船乗りたちが船を引っ張る際に使う特定のリズムを指す言葉です。

[55]パリーの経験によれば、雨ほど氷を溶かすものはないということも分かっていた。

[56]風は西風のままで、私たちはこれまで何度もそうしてきたように、風の方向の右側に漂っていった。

[57]ベールはノヴァヤゼムリヤから90種の顕花植物を持ち帰りました。1839年6月18日のモイセジェフの観察によると、日向の温度計は華氏93度、日陰の温度計は華氏59度でした

[58]古い海図では、ノヴァヤゼムリャは依然として海峡によって本土と隔てられています。海面からかなり高い位置で至る所で発見された流木の層は、ノヴァヤゼムリャの海岸が徐々に隆起してきたことを疑いなく示しています。しかし、これらの緯度では流木は数世紀後にしか腐らないため、この移動速度を推定する尺度はありません

[59]これらはまだ公表されていません。

[60]温度計は常に自由に吊るしておくべきです。ケースに収められていると、特にケースが雪で満たされている場合は、誤った値を示します。最初の冬は、氷の圧力のために温度計を船上に吊るさざるを得ず、その測定値が高すぎたことは間違いありません。しかし、温度計が船の雪に接触すると、測定値が低くなりすぎることもありました。スコアズビー、パリー、そして私たち自身も、晴れた冬の夜には積雪の温度が気温より数度低くなることがあることを観察しました

終わり。

待望のスワード氏の伝記。

下記署名者は、準備ができたことをお知らせいたします

ウィリアム・ヘンリー・スワード
の自伝

（1801-1884）

息子で故国務次官補のフレデリック・W・スワードによる回顧録付き

⁂ この極めて興味深い著作の出版は、長い間人々の待ち望まれていました。本書は、偉大な知事、上院議員、そして長官であり、慈善家、政治家、そして愛国者でもあった彼の経歴を真に洞察するものであり、その歴史は祖国の歴史と深く結びついています。

⁂ 作品に登場する人物のイラストの中には、スワード夫妻のほかに、ジョン・クィンシー・アダムズ、ヘンリー・クレイ、サーロー・ウィード、エイブラハム・リンカーン、ホレス・グリーリー、ゲリット・スミス、チャールズ・サムナー、ハミルトン・フィッシュ、サーモン・P・チェイス、チャールズ・フランシス・アダムズ、アンソン・バーリンゲーム、ウィリアム・M・エヴァーツ、アンドリュー・ジョンソン、エドウィン・M・スタントン、その他の愛国者や政治家のスチール肖像画があります。また、最近ニューヨークで除幕されたロジャーズによる有名なスワード氏の像も見られます。

この作品は822ページにわたり、定期購読のみで販売されます。

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芸術のさまざまな分野に関する図解入り論文付き。

アートジャーナルは、四つ折りの月刊誌で、素晴らしいイラストと印刷が施され、絵画、彫刻、建築、装飾、版画、エッチング、エナメル、デザインなど、あらゆる分野の芸術の世界に特化しており、芸術の進歩を図解入りの完全な記録として提供することと、人々の芸術的嗜好を培う手段を提供することという二重の目的を持っています。各号は、スチール版と木版の両方に豊かにイラストが挿入されており、この「アートジャーナル」を世界で最も価値のある出版物にするために、あらゆる労力が惜しまれていません。この雑誌には、世界的に有名なロンドンアートジャーナルのスチール版とイラスト(カナダと米国における独占使用権は発行者が購入) が掲載されており、主にアメリカ芸術とアメリカの話題に関する膨大な追加コンテンツが含まれています。月刊発行。定期購読のみで販売。価格は、1号あたり75セント、年間9ドル、郵便料金前払いです。

発行者またはその代理店が受け取った購読。代理店：ボストン、ホーリー通り22番地、フィラデルフィア、チェスナット通り922番地、ボルチモア、ポストオフィス通り22番地、ピッツバーグ、ナインス通り53番地、アルバニー、ステート通り100番地、ロチェスター、ステート通り42番地、シカゴ、ステート通り103番地、シンシナティ、西4番地30番地、セントルイス、ローカスト通り305番地、ニューオーリンズ、セントチャールズ通り20番地、サンフランシスコ、サッター通り230番地。

D. APPLETON & CO.、出版社、549 & 551 Broadway、NY

国際科学シリーズ。

準備完了。

第1号『雲、雨、河川、氷、氷河における水の形態』ジョン・ティンダル教授（法学博士、英国王立協会会員）著。全1巻。ハードカバー。定価1.50ドル。

物理学と政治学、あるいは「自然淘汰」と「遺伝」の原理を政治社会に適用することについての考察。ウォルター・バグショット氏（『英国憲法』の著者）著。全1巻。ハードカバー。定価1.50ドル。
食品。エドワード・スミス著、医学博士、法学士、フランス王立協会会員。1巻。ハードカバー。定価1.75ドル。
心と体。その関係に関する理論。アバディーン大学論理学教授、アレックス・ベイン法学博士著。全1巻、12ヶ月。ハードカバー。定価1.50ドル。
社会学の研究。ハーバート・スペンサー著。1巻、12か月。ハードカバー。定価1.50ドル。
『THE NEW CHEMISTRY』。ハーバード大学ジョサイア・P・クック・ジュニア教授著。全1巻、12か月。ハードカバー。定価2ドル。
エネルギー保存則。バルフォア・スチュワート教授（法学博士、FRS）著。1巻、12か月。ハードカバー。定価1.50ドル。
動物の運動：歩行、水泳、飛行、そして航空学に関する論文付き。J . ベル・ペティグルー（医学博士、FRS、FRSE、FRCPE）著。全1巻、12か月。全図解入り。価格1.75ドル。
精神疾患における責任。ヘンリー・モーズリー医学博士著。全1巻、12か月。ハードカバー。定価1.50ドル。
法の科学。シェルドン・エイモス教授著。全1巻、12か月。ハードカバー。定価1.75ドル。
動物の運動機構。地上および空中移動に関する論文。EJ Marey著。図版117点。価格1.75ドル。
宗教と科学の対立の歴史。ジョン・ウィリアム・ドレイパー医学博士、法学博士、『ヨーロッパの知的発展』の著者。価格1.75ドル。
系統学説とダーウィニズム。オスカー・シュミット教授（ストラスバーグ大学）。価格1.50ドル。
光と写真の化学。芸術、科学、産業への応用。ヘルマン・フォーゲル博士著。図版100点。定価2ドル。
菌類：その性質、影響、そして用途。MC Cooke , MA, LL. D.著。MJ Berkeley , MA, FLS師編。109点の図版付き。価格1.50ドル。
言語の生命と成長。イェール大学W・D・ホイットニー教授著。価格1.50ドル。
貨幣と交換のメカニズム。W・スタンレー・ジェヴォンズ著（マンチェスター・オーウェンズ・カレッジ論理学・政治経済学教授、修士、FRS）。価格1.75ドル。
光の性質と物理光学の概説。エアランゲン大学物理学教授、ユージン・ロンメル博士著。188枚の図版とクロモリソグラフィーによるスペクトル図版付き。定価2ドル。
動物の寄生虫と仲間たち。ルーヴァン大学教授、フランス学士院特派員、ヴァン・ベネデン氏著。図版83点。定価1.50ドル。
発酵について。ソルボンヌ大学化学研究所所長、P. シュッツェンベルガー著。図版28点。定価1.50ドル。
人間の五感。ハレ大学生理学教授、ユリウス・バーンスタイン著。91点の図版付き。定価1.75ドル。
音楽との関係における音響理論。ローマ王立大学ピエトロ・ブラゼルナ教授著。多数の木版画付き。1巻、12か月。ハードカバー。定価1.50ドル。

趣意書

D.アップルトン社は、上記のタイトルで、進歩する科学の最も興味深い分野における最近の研究成果を具体化する、一般向けモノグラフシリーズ（小著）の出版準備を整え、最近発行を開始したことをお知らせいたします

このシリーズの特徴と範囲は、後記のリストに含まれる名前と主題を参照することで最もよく示されます。このリストを見ると、英国、ドイツ、フランス、米国の最も著名な教授の協力が確保されており、他の著名な科学執筆者の寄稿についても交渉が行われていることがわかります。

作品はニューヨーク、ロンドン、パリ、ライプツィヒ、ミラノ、サンクトペテルブルクで同時に発行されます。

国際科学シリーズは完全にアメリカのプロジェクトであり、EL・ユーマンス博士によって発案・組織されました。ユーマンス博士は1年の大半をヨーロッパで過ごし、著者や出版社との調整を行いました。近刊予定の巻は以下の通りです。

W. キングドンクリフォード教授(MA)、非数学者向けに説明した正確な科学の第一原理。

TH ハクスリー教授、LL.D.、FRS、「身体の動きと意識」。

WB カーペンター博士、LL.D.、FRS、「海の自然地理学」。

Wm. Odling教授、FRS、「新しい立場から見た古い化学」。

W. ローダーリンゼイ、医学博士、FRSE、「下等動物の心」。

ジョン・ラボック卿、準男爵、FRS、「アリとミツバチについて」

WT Thiselton Dyer教授、BA、B. Sc.、顕花植物の形態と習性。

JN Lockyer氏、FRS、スペクトル解析。

マイケル・フォスター教授（医学博士）、原形質と細胞理論。

H. チャールトンバスティアン、医学博士、FRS、「心の器官としての脳」。

AC ラムゼイ教授(法学博士、神学博士)、「地球の彫刻: 丘、谷、山、平原、川、湖、それらがどのように形成され、どのように破壊されてきたか」。

ルドルフ・ヴィルヒョウ教授（ベルリン大学）、病的な生理作用。

クロード・ベルナール教授、「生命理論の歴史」

H. Saint-Claire Deville教授、「一般化学入門」。

ウルツ教授、原子と原子論。

ド・カトレファージュ教授『人類』

ラカーズ・デュティエ教授、キュヴィエ以来の動物学。

ベルテロ教授、化学合成。

CA Young教授(Ph.D.、ダートマス大学)、The Sun。

Ogden N. Rood教授(コロンビア大学、ニューヨーク)、「現代の色彩学と芸術および産業との関係」。

ユージン・ロンメル博士（エアランゲン大学）、「光の性質」。

J. Rosenthal教授、筋肉と神経の一般生理学。

ジェームス・D・ダナ教授(MA、LL.D.)、「頭化について、または、生命の段階的変化と進歩における頭部の特徴」

SW ジョンソン教授、MA、「植物の栄養について」。

オースティン・フリント・ジュニア教授（医学博士）、神経系と身体機能との関係。

バーンスタイン教授（ハレ大学）、「人間の五感」。

フェルディナンド・コーン教授（ブレスラウ大学）、タロフィート（藻類、地衣類、菌類）。

ヘルマン教授（チューリッヒ大学）、「呼吸について」

ロイカート教授（ライプツィヒ大学）、「動物組織の概要」。

リーブライヒ教授（ベルリン大学）、毒物学の概要。

クント教授（シュトラスブルク大学）「音について」

リース教授（エアランゲン大学）、寄生植物について。

シュタインタール教授（ベルリン大学）、「言語科学の概要」。

P. バート（パリ生理学教授）、「生命の形態とその他の宇宙的条件」。

E. アルグラーヴ（ドゥエー大学憲法・行政法教授、リール大学政治経済学教授）「政治憲法の基本要素」

P. ロラン（パリ医学教授）、現代の伝染病。

シュッツェンベルガー教授（ソルボンヌ大学化学研究所所長）「発酵について」

モンス・フリーデル、「有機化学の機能」。

モンス・ドブレ、貴金属。

Corfield教授(MA、MD、オックスフォード)、「空気と健康の関係」。

A. Giard教授、一般発生学。

D. APPLETON & CO.、出版社、549 & 551 Broadway、NY

アップルトンの
アメリカ百科事典。

新改訂版

あらゆる分野の最も優れた作家によって完全に書き直されました。新しい活字で印刷され、数千枚の版画と地図が添えられています

この作品はもともと『The New American Cyclopædia』という題名で出版され、1863 年に完成しました。それ以来、この作品は米国全土で広く頒布され、科学、文学、芸術のあらゆる分野で大きな進歩が遂げられたため、編集者と出版社はこの作品を正確かつ徹底的に改訂し、『The American Cyclopædia』という題名の新しい版を発行することになりました。

過去 10 年間で、知識のあらゆる分野における発見の進歩により、新しい参考書が絶対に必要となりました。

政治情勢は、科学の発見、そしてそれらが産業・実用技術、そして社会生活の利便性と洗練に有益に応用される過程と歩調を合わせてきた。大戦争とそれに続く革命は、特異な国家的変化を伴いながら起こった。旧著の最終巻が刊行された当時、我が国の内戦は最盛期を迎えていたが、幸いにも終結し、商業・産業活動の新たな潮流が始まった。

私たちの地理に関する知識は、アフリカの不屈の探検家たちによって大きく増加しました。

過去10年間の大きな政治革命は、時の流れという当然の結果として、数多くの新たな人物を世間の注目を集めました。誰もがその名前を口にし、その生涯の詳細を知りたがる人物です。大きな戦いが繰り広げられ、重要な包囲戦が維持されました。その詳細は未だ新聞や当時の一時的な出版物にしか残っていませんが、今やそれらは永続的で真正な歴史の中に位置づけられるべきです。

したがって、この版を印刷用に準備するにあたり、編集者は情報を可能な限り最新の日付にまで下げ、科学における最新の発見、文学におけるあらゆる新しい作品、実用技術における最新の発明について正確な説明を提供し、政治的および歴史的出来事の進展に関する簡潔で独自の記録を提供することを目指しました。

この作業は、長く慎重な準備作業を経て開始され、成功に導くための十分なリソースが確保されています。

オリジナルのステレオタイプの版は使われておらず、すべてのページが新しい活字で印刷され、実質的には前作と同じ計画と範囲を持つ新しい百科事典が作られているが、金銭的支出ははるかに大きく、より長い経験と知識の蓄積によってその構成は改善されている。

本版で初めて掲載される挿絵は、絵画的な効果を狙ったものではなく、本文の説明をより明快かつ力強くするために追加されたものです。挿絵は科学と博物学のあらゆる分野を網羅し、風景、建築、美術の最も有名で注目すべき特徴、そして機械工学や製造業の様々な工程を描写しています。装飾というよりは教育を目的としていますが、その芸術的卓越性を保証するために惜しみない努力が払われました。その制作には莫大な費用がかかりましたが、百科事典の素晴らしい特徴として、そしてその高い評価にふさわしいものとして、歓迎されるものと確信しています。

この作品は定期購読者限定で販売され、各巻の配送時に代金をお支払いいただきます。八つ折りの大判が16巻あり、各巻は約800ページ、数千枚の木版画と多数のカラー石版地図が図版として掲載されています。

価格と製本スタイル。

追加の布地、1 巻あたり。 5.00ドル
ライブラリーレザー製、1冊あたり 6.00ドル
ハーフターキーモロッコレザー製、1冊あたり 7.00
ロシア製ハーフサイズ、金箔押し、1冊あたり 8.00
モロッコアンティーク製フルサイズ、金箔仕上げ、1冊あたり 10.00
ロシア語版（全巻） 10.00
⁂アメリカ百科事典の見本ページ（活字、イラストなど）は、お申し込みいただければ無料でお送りします

D. APPLETON & CO.、出版社、549 & 551 Broadway、ニューヨーク。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍北極圏内の新大陸の終了 ***
《完》