全車の値段が分かるのが貴重！　日露戦争の二年目にはすでに世界はこんなことになっていたのでした。バスやダンプカーまであった。

　原題は『An Illustrated Directory of the Specifications of All Domestic and Foreign Motor-cars and Motor Business Wagons, Gasoline, Steam and Electric, Sold in This Country, 1907』、著者は 雑誌『Motor』の編集部 です。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク電子書籍の開始 1907 年に国内で販売されたすべての国産および外国製のガソリン、蒸気、電気自動車とビジネス用モーター ワゴンの仕様の図解ディレクトリ ***
1907年に国内で販売されたすべての国産・外国産自動車および商用車（ガソリン、蒸気、電気）の仕様を記載したイラスト入り目録
発行者

モーター

全国自動車月刊誌

1789 ブロードウェイ ニューヨーク市

インデックス 1907
ページ番号 156 から 200 までは、ビジネス ワゴンを示します。

アクメ 、68、78​
アダムズ・ファーウェル、 67歳
エアロカー 、36、56​
アルバニー、 4
アメリカ人、 67歳
アメリカン・メルセデス、 106
アメリカン ・モース、 61、91、100、103​​​
アメリカン・シンプレックス、 205
アメリカン トラック 、 174、175、176、177、180​​​​​​
アポロ、 51歳
アッパーソン 、 84、89、109​​
アーガス 、49、151、179​​​
アスター 、135、138​
アトラス 、 19、167、169、170、171、172​​​​​​​​​
オーバーン、 22歳
オーロラ、 11歳
オースティン 、86、96​
オートバギー、 4
オートカー 、 18、39、63、72​​​​
オート カー ・エクイップメント 社、 98、172、173、177、189​​
オートサイクル、 5
バブコック エレクトリック 、117、118、120、125、129​​​​​​
ベイリー、 37歳
ベイリー・エレクトリック、 122
ベイカー 、 115、118、120、121、122、123、126、127、128​​​​​​​​​​​​​​​
ベイステートフォーティ、 76
ビーブ 、201、202、203​​​
ベルデン、 88歳
バークシャー、 69歳
ベルリエット 、 100、104、105、107、108​​​​​​
ビアンキ、 136
ビドル・マレー、 176
BLM 、69、88、108​​​
ボス・スチーマー、 113
ブレイジャー 、 136、141、147、150、155​​​​​​
ブルン、 194
ブラシ、 201
バファム、 54歳
バギーアバウト 、 8、12、157​​
ビュイック 、 17、21、37、41​​​​​
キャデラック 、 13、15、16、18、38、51、75、157​​​​​​​​​​​​​
キャメロン、 12歳、 18歳、 32歳
カントーノ前部客車 、 119、127
カーターカー 、 19、24、25、159​​​​
ケース 38
CGV 、 135、138、143、150、154​​​​​​​
チャドウィック、 96歳
チャルファント、 21歳
チャンピオン 、184、192​
チェイス、 174
チャタム、 204
シカゴ・ トラックス、 181、182
クラーク・スチーマー、 113
クレメント・ベイヤード 、 136、149、153​
クリーブランド、 69、78、89​​​
クライマックス、 157
コロンビア （ エレクトリック ） 、114、117、125、129、130、131、185、186、191、192、193​​​​​​​​​​​​​​​​
コロンビア （ ガソリン ）、28、64、84、86、99、208​​​​​​
コロンブス 、 118、121、124、126​​​​​
商業、 173
商業 、189、190​
複合 、 24、27、28、39、42、76​​​​​​​​​
コノバー、 62歳
コンチネンタル、 44、54​
コップック、 207
コービン、 42、51、73​​​
コーニッシュ・フリードバーグ、 40歳
コスモポリタン、 4
コールサード蒸気 トラック、 199、200
カップルギアトラック、 198
隠密、 159
クレイグ・トレド、 78歳
クロフォード 、 48、61
クロイソス 、39、82​
ダラック 、 134、137、139、145、147、149​​​​​​​​​
ディア 、46、166​
デ・ラ・ビュイール、 143
デラエ 、141、144、152​​​
ドローネ ＝ベルヴィル、 137、140、146​
デラックス、 89
デトロイト、 26歳
ダイヤモンドT、 74歳
ドルソン 、47、66​
ドリス、 48歳
ドラゴン、 35歳
デューアー、 202
デュリエ 、20、26、47​​​
イーグル、 30歳
エルモア 、29、30、50​​​
エルウェル・パーカー、 190
英語 ダイムラー、 140、144、148​​
ユーレカ、 34歳
ファーマーズ・オート、 8
連邦 、6、9​
フィアット 、 134、139、144、153​​​​​
フォード 、8、59、208​​​
四輪駆動トラック、 178
フランクリン 、 31、33、59、81、97、164​​​​​​​​​
フレイヤー ・ミラー、 46、61、80、169​​​
フランス の モルス 、132、133、134、138、145、151​​​​​​​
フロンテナック、 70歳
ゲイス 、74、164​
ゲイル、 10歳、 23歳
ガリア・エレクトリック、 131
ギアレス 、65、67、76​​​
ゼネラル・ビークル 社 、 195、196、197、198​​
グライド 、 45、75、76、96​​​​​
ゴブロン・ ブリリー、 145、154
グレートアロー（ピアース ） 、 78、93、104
グレート・スミス、 52歳、 206歳
グラウト 、43、49​
ハラデイ、 64歳
ハリソン、 91歳
ホーリー、 5歳、 11歳
ヘイバーグ 、52、66​
ヘインズ 、 43、49、73、87​​​​​
ハイネ・ヴェロックス、 205
ヘラクレス 、 124、125、183、184、185、186、187、189、190、191、192、193​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
ヒューイット 、 16、55、80、162、175​​​​​​​
ヒル、 33歳、 65歳
ホルスマン 、 10、11、12、13​​​​​
ホッチキス 、139、141、151​​​
イロコイ 、44、60​
イソッタ・フラスキーニ 、 136、142、152​
イタラ 、139、143、154​​​
ジャクソン 、20、27、45​​​
ジェンキンス・スペシャル、 57
ジュエル 、7、9​
ジョンソン 、111、200​
ジュブナイル・エレクトリック、 114
加藤四輪駆動、 203
キセルカー、 33歳
クリンク、 40歳、 53歳
ノックス 、 25、50、51、82、91、94、163、174​​​​​​​​​​​​​
ランバート 、 18、31、35、48、63​​​​​​​
レーン・ スチーマー、 111、112
ランズデン、 127、 130、 131、 187、 188、 190、 194
リーダー 、15、17​
レオン・ボリー 、 207、208
ロコモービル 、 56、58、77、87、101、109​​​​​​​​​
ローガン 、 26、157、158、166、167​​​​​​​
ロレーヌ・ド・ディートリッヒ、 153
ロジエ、 95、102、105​​​
ルバーン、 15歳、 22歳
マンハッタン 、 170、173、176、177、178、179​​​​​​​​​
マリオン、 36歳
マーモン 、 46、71、87、96​​​​​
マティーニ 、142、150​
マーベル、 13
メリーランド州、 53歳
メイソン 、22、23​
マセソン、 86、98、105​​​
マクスウェル 、 13、14、23、25、61、160​​​​​​​​​
メルセデス シンプレックス、 140、148、153、155​​​​
容赦ない、 90
メテオ 、55、65​
ミシガン州、 22歳
ミュゼ、 144
軍隊、 107
ミラー 、175、178​
ミッチェル 、 16、31、35、159、165​​​​​​​
モデル 、75、203​
モリーン 、 19、30、36、45​​​​​
モナーク 、 9、12、14、156​​​​​
ムーン、 74歳
ムーア 、104、105、107​​​
モーラ 、 30、34、40、43​​​​​
モース、 39歳
ネイピア 、132、147​
ナショナル 、63、70、91、97、204、205、206​​​​​​​​​​​
ニューワース、 171
ノーザン 、 10、28、31、58、72、164​​​​​​​​​
オーキー、 202
オールズ モビル、 10、56、77​​
オーバーランド、 202
パッカード 、 83、85、99、100​​​​​
パナール、 134、 140、 152、 154、 180、 181
比類なき 、 82、83、92、103​​​​
ペンシルベニア州、 59歳
ピアース・ラシーン、 55歳
ピラン 、142、147、151​​​
ピッツバーグ・スチーム・トラック、 199
プリマス 、180、200​
ポープ・ハートフォード、 27歳、 57歳
ポープ・ トレド 、 58、72、84、85、93、103​​​​​​​
ポープ・トリビューン、 28
ポープ ・ウェイ ヴァリー 、 114、115、116、119、122、123、183、184、185、194、195​​​​​​​​​​​​​​​​
郵便、 6
プレミア 、41、68​
プルマン、 23歳、 205
パングス・ フィンチ、 37、47、53​
クイーン 、40、42、43​​​
R. & L., 121 , 123 , 124 , 125 , 128
レーニアさん（ 85歳）
ランブラー 、 14、19、24、35、48​​​​​​​
ラピッド 、 161、162、163、165、175​​​​​​​
信頼できるデイトン 、 7、201
リライアンス 、 167、168、170、172、173​​​​​​​
ルノー 、 132、133、135、138、148​​​​​​​
レオ 、 9、11、20、53、162​​​​​​​
リッチモンド、 208
リビエラ、 33歳
ロシェット ・シュナイダー、 137、142、150​
ロールスロイス、 143
ロス・ スティーマー、 111、112
ロッセル、 141
ロスラー、 206
ロイヤル・ ツーリスト、 79、93
S. & M. Simplex、 90、100、103
セントルイス 、42、49、63​​​
セイヤーズ＆スコヴィル、 169
シャハト 、66、201​
上院議員、 204
サービター、 16歳
ショーマット、 206
靴職人、 204
シーバート、 174
サイレントナイト、 73歳
シンプルさ 、 62、88
ソウルズ 、163、164​
ソブリン、 207
スタンリー（ガソリン）、 7
スタンリー（蒸気）、 110
ステイバー、 207
スターンズ、 86歳
スティーブンス ＝ デュリエ 、 44、49、68、72、102​​​​
ストッダード・ デイトン、 29、47、52、69​​​
ストーワー、 133
スチュード ベーカー 、 64、75、82、94、115、116、119、120、123、184、186、187、188、189、191、193​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
スターテバント 、74、95​
シンネストヴェット、 198
トーマス、 160
トーマス・フライヤー 、 81、87、94、97​​​
トーマス・フォーティ、 57歳
トンプソン、 199
トルベンセン 、159、163​
トゥレーヌ、 203
観光客 、 21、54、55、88​​​​
旅行者、 41歳
トレバート、 38歳
トライアンフ 、58、71​
トワイフォード 、 17、25、59、160​​​​
アプトン、 64歳
ウォルター、 94歳、 99歳
ウォルサム ・オリエント、 5、6、7、21、29、37、156​​​​​​​​​
ウェイン 、45、46、70​​​
ウェルチ 、 79、83、84、95、98、102​​​​​​​​​
ウェスティングハウス、 145
ホワイト、 111、112、113​​​
ウィリアムズ・エレクトリック、 121
ウィントン、 50歳、 71歳
ウルフ、 32歳
ウッズ 、 89、98、122、126、129、130​​​​​​​​​
ヨーク・プルマン、 32歳、 65歳
ズスト 、148、152​

[4]

1,000ドル未満のガソリン車
「オートバギー」、モデル 3、4 HP「サクセス」自動車製造会社、ミズーリ州セントルイス

価格: 250ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 500ポンド
ホイールベース: 62インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 40 × 1 インチ。
タイヤ、リア: 44 × 1 インチ。
ステアリング：スプロケットとチェーン
ブレーキ: トランスミッション
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：木材とアングル鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3 インチ
シリンダー：ボディ側面に垂直1個
バルブ配置: シリンダー側面
モーターサスペンション:ボディ側面に突き出たアングルバーから
冷却：空気とファン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：スプレー、ミキシングバルブ
潤滑：スプラッシュカップとグリースカップ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：バンド
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：フットペダル
ドライブ：サイドチェーン
アルバニー ランアバウト、モデル 2、4～6 HP、アルバニー オートモービル社、インディアナ州アルバニー

価格: 300ドル; トップ付き
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 500ポンド
ホイールベース: 62インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：30 × 1¼インチ、ソリッド
タイヤ、リア：32 × 1¼インチ、ソリッド
ステアリング：ハンドレバーまたはティラー
ブレーキ：トランスミッションのフットブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 1、垂直、前面
バルブ配置: 3ポート、サイドバルブ
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水; ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ユニバーサル、自動混合調整
潤滑: 視認性フィード圧力
モーター制御: スパークとスロットル
トランスミッション：摩擦
速度変更: 摩擦ディスクのスライド
速度: 2～10マイルおよび後進
変速コントロール：サイドレバー
ドライブ：差動スプロケットの中央チェーン
Albany Run-a-bout、モデル 3、8～10 HP、Albany Automobile Co.、インディアナ州アルバニー

価格: 350ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 550ポンド
ホイールベース: 62インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：30 × 1¼インチ、ソリッド
タイヤ、リア：32 × 1¼インチ、ソリッド
ステアリング：ハンドレバーまたはティラー
ブレーキ：トランスミッションのフットブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー：2、フロント
バルブ配置: 3ポート
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却: 水; ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 視認性フィード圧力
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦式
速度: 2～20マイルおよび後進
チェンジギアコントロール：サイドレバー
ドライブ：センターチェーン
コスモポリタン、モデル B、5 HP DW ヘイドック自動車製造会社、セントルイス、ミズーリ州、米国

価格: 350ドル
本体：ピアノ、長さ60インチ、幅28インチ
座席数: 2～3人
重量: 500ポンド
ホイールベース: 60インチ
トラック: 56インチ
タイヤ（フロント）：スチールまたはソリッドゴム
タイヤ、リア：スチールまたはソリッドゴム
ステアリング：ホイール、傾斜ポスト
ブレーキ: トランスミッションディスクの中央
スプリング：コンコード、縦方向60インチ
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：前面に垂直1つ
バルブ配置: ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション:フレームの前部メンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
速度: 前進は時速25マイルまで、後進は1回
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：後輪にダブルサイドチェーン
[5]

「オートサイクル」ランナバウト、6 HP ヴァンデグリフト自動車社、ペンシルバニア州フィラデルフィア

価格: 400ドル
本体: シングルシート、分割なし
座席数: 2人
重量: 400ポンド
タイヤ（フロントおよびリア）：28 × 2.5インチ
タイヤ（サイド）：24×2インチ
ハンドル
スプリング: ダブル¼楕円、リア
フレーム：スチールチャンネル
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3 インチ
シリンダー: 2
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: サイトフィード
モーター制御: スパークとスロットル
速度変更: 摩擦式
速度: 最高時速45マイル
駆動方式: ベルト
Waltham-Orient、モデル B R、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 400ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 600ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 26 × 2½ インチ。
ステアリング：ティラー
ブレーキ: リアハブ
スプリング：楕円形のフロントとリア
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー：後ろに1つ
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバーの後ろ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：摩擦駆動
注: 2 気筒モーターが付属します (追加料金 50 ドル)。

Waltham-Orient、モデル B R、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 425ドル
BODY: トップ付きランナバウト
座席数: 2人
重量: 625ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2.5インチ
タイヤ、リア：26 × 2.5インチ
ステアリング：ティラー
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロントとリアのフル楕円スプリング
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 後部に1つ
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：摩擦
注: 2 気筒モーターは追加料金 50 ドルで装備されます。

ホーリー、16 HP ホーリー自動車株式会社、コンスタンティン、ミシガン州
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 450ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,050ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ハンドル
スプリング：半楕円形
フレーム：アングルアイアン
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2つ、垂直
モーター: 2サイクル
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池
トランスミッション：フリクションディスク
ドライブ: シングルチェーン
[6]

Postal、モデル 2、12½ HP、Postal Auto & Engine Co.、インディアナ州ベッドフォード

価格: 450ドル
本体：ピアノボックス 28 × 70インチ
座席数: 2人
重量: 900ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：1⅛インチソリッドラバー
タイヤ、リア：1⅛インチソリッドラバー
ステアリング：レバー
ブレーキ：トランスミッション緊急用とカウンターシャフト用
スプリング：サイドスプリング
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: アングルフレームにボルトで固定
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: バイブレーター、電池2セット、乾電池12個
キャブレター：キングストン
潤滑: 自動システム
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: スチールケーブル
Waltham-Orient、モデル E R、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 475ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 650ポンド
ホイールベース: 73インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 26 × 2½ インチ。
ハンドル
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：楕円形のフロントとリア
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー：後ろに1つ
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバーの後ろ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：摩擦駆動
注: 2 気筒モーターは追加料金 50 ドルで装備されます。

フェデラル、モデル B、12 HP フェデラル オートモービル社、イリノイ州シカゴ

価格: 475ドル
ボディ：ピアノボックスランナバウト
座席数: 2人
重量: 650ポンド
タイヤ、フロント：36 × 1.5インチ
タイヤ、リア：36 × 1.5インチ
ハンドル
スプリング：完全楕円
シリンダー: ダブルオポジション、2サイクル
モーターサスペンション：後部、車体下部水平
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
モーター制御: ステアリングホイールから
クラッチ: ディスク
速度: 最高時速50マイル
チェンジギアコントロール: ステアリングコラムのホイール
ドライブ：シャフト
The Postal、モデル 1、12 1～2 HP、Postal Auto & Engine Co.、インディアナ州ベッドフォード

価格: 475ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 900ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：1.5インチソリッドラバー
タイヤ、リア：1.5インチソリッドラバー
ステアリング：レバー
ブレーキ：トランスミッションとカウンターシャフトの緊急ブレーキ
スプリング：サイドスプリング
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー数: 2、対向
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: アングルフレームにボルトで固定
冷却：フライホイールとシリンダーフランジのファンによる空気冷却
点火：ジャンプスパーク
電源: バイブレーターと電池2セット、乾電池12個
キャブレター：キングストン
潤滑: 自動システム
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: スチールケーブル
[7]

Waltham-Orient、モデル ET、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 525ドル
ボディ：密閉型トノー
座席数: 4人
重量: 750ポンド
ホイールベース: 77インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 26 × 2½ インチ。
ハンドル
ブレーキ: ダブル、リアハブに作用
スプリング：楕円形
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: シングル
モーターサスペンション: リア
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：摩擦
注: 2 気筒モーターは追加料金 50 ドルで装備されます。

ジュエル、モデルC、8馬力、フォレストシティモーターカー社、オハイオ州マシロン

価格: 550ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 900ポンド
ホイールベース: 60インチ
トレッド：46インチ
タイヤ、フロント：28 × 2.5インチ
タイヤ、リア：28 × 2.5インチ
ステアリング：ティラー
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング: 3、フル楕円
フレーム：圧延鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 1
モーターサスペンション: フレームから水平
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: ハンドレバー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバー
ドライブ: チェーン
スタンレー ランナバウト、モデル A、20 HP、スタンレー オートモービル & マニュファクチャリング社、インディアナ州ムーアランド
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 575ドル
ボディ：取り外し可能なトノー付き
座席数: 5人乗り
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 87インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションとディファレンシャル
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
内径: 5¼インチ
ストローク: 5½インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：サイドレールから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：スチールディスク、レザーフェイス
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフト上のチェーン
信頼性の高いデイトン ランナバウト。信頼性の高いデイトン モーター カー & マニュファクチャリング社（イリノイ州シカゴ）

価格: 600ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 650ポンド
タイヤ、フロント：40 × 1⅛インチ
タイヤ、リア：44 × 1⅛インチ
ステアリング：レバー
ブレーキ：差動装置のフットブレーキ
スプリング：長辺
フレーム：スチール
ボア：3.5インチ
ストローク: 3.5インチ
シリンダー: 2並列; 2サイクル
モーターサスペンション: フレームからボディ下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動サイトフィード
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
駆動：後輪へのチェーン
[8]

フォード、モデル N、15 HP フォード モーター カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 600ドル
ボディ：ランナバウト、セミインディビジュアルシート、トルピードバック
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28 × 2.5インチ
タイヤ、リア：28 × 2.5インチ
ステアリング：フォード減速ギアシステム、不可逆
ブレーキ: 2セット; トランスミッションシャフトのバンド; リアハブの内部拡張
スプリング：フロントは半楕円クロススプリング、リアはフル楕円
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 3½ インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：すべてモーターの左側
モーターサスペンション:フロントとサイドのフレームメンバーへの3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ: スパー、プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール: ハンドレバーで高速と低速、フットレバーで後進
ドライブ：シャフト
「Farmers Auto」、モデル A、14 HP、International Harvester Co.、シカゴ、イリノイ州。

価格: 600ドル
ボディ：背面に収納スペースを備えた木製ボディ
座席数: 2人
容量: 800ポンド
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：1⅝×40インチ（サイドワイヤー）
タイヤ、リア：1⅝ × 44インチ（サイドワイヤー）
ハンドル
ブレーキ：後輪
スプリング：全楕円形
フレーム：アングルサブフレーム
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 対向2気筒
バルブ: 機械式
モーターサスペンション：サブフレームの平行バー
冷却：空冷、ダブルファン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2本
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：外部バンド
ギアチェンジ：ポジティブクラッチ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: ワンレバー
駆動：チェーンからカウンターシャフトと後輪へ
「ファーマーズ オート」、モデル B、14 HP、インターナショナル ハーベスター社、イリノイ州シカゴ

価格: 600ドル
ボディ：木製ダブルシート、後部座席は取り外し可能
座席数: 4人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：40 × 1⅝インチ
タイヤ、リア：44 × 1⅝インチ
ハンドル
ブレーキ：後輪
スプリング：全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2対
バルブ: 機械式
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2本
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：外部バンド
ギアチェンジ：ポジティブクラッチ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: レバー
駆動：チェーンからカウンターシャフトと後輪へ
「バギーアバウト」モデルB、12馬力、ハットフィールド・モーター・ビークル社、ニューヨーク州コートランド

価格: 600ドル
本体：特製ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 750ポンド
ホイールベース: 74インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：38 × 1¼インチクッション
タイヤ、リア：42 × 1¼インチクッション
ステアリング：ホイール；特許取得済みの特殊スプロケットチェーン装置
ブレーキ: 2バンド、緊急時には摩擦ディスクを逆方向に動かす
スプリング：フル楕円形
フレーム：ピアノボックスの枠、鉄で補強
ボア: 4⅛ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2気筒対向、4サイクル
バルブ配置: 自動、カム作動式排気
モーターサスペンション: 車体の敷居からアングルアイアン上
冷却: 空冷式、ファン2基
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑: 重力給油
モーター制御: スパークとスロットル
速度: 前進10速、後進5速
駆動：摩擦、後輪へのダブルチェーン
[9]

フェデラル、モデル C、12～15 HP フェデラルオートモービル社、イリノイ州シカゴ

価格: 600ドル
ボディ：ピアノボックスランナバウト
座席数: 2人
重量: 800ポンド
タイヤ、フロント：36 × 1.5インチ
タイヤ、リア：36 × 1.5インチ
ハンドル
スプリング：フルエリプティカル
シリンダー: 水平2個
モーター: 2サイクル
モーターサスペンション: 後部、車体下
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
モーター制御: ステアリングホイールから
クラッチ：フリクションディスク
チェンジギアコントロール: ステアリングコラムのホイール
ドライブ：シャフト
モナーク、モデル A、12～14 HP モナーク モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 600ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 950ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリングス：モナーク特許
フレーム：アングルアイアン
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 水平2つ
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：下側スプリング
冷却：加圧送風機による空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：モナーク
潤滑：グリースカップ
モーター制御: ホイールに取り付けられたスパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ジュエル、モデルD、8馬力、フォレストシティモーターカー社、オハイオ州マシロン

価格: 600ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
重量: 950ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：50インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ホイールは反転不可
ブレーキ: ホイールとトランスミッションに2つ
スプリング: 3、フル楕円形、3点サスペンション
フレーム：圧延鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 1
モーターサスペンション：水平
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ジュエル
潤滑: 複数の給油装置
モーター制御: ステアリングポスト
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバー
ドライブ: チェーン
Reo ランナバウト、モデル B、8 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング。

価格: 650ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：ダブルアクティングハブ
スプリング: フロント: ¾楕円、リア: フル楕円
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：シングル、水平
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: サイトフィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
[10]

Holsman、モデル 3、10 HP Holsman Auto Co.、イリノイ州シカゴ

価格: 650ドル（トップなし）
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
体重: 845ポンド
ホイールベース: 65インチ
トレッド：56～62インチ
タイヤ、フロント：44 × 1⅛インチ
タイヤ、リア：48 × 1⅛インチ
ステアリング：レバー
ブレーキ: ホイールリム
スプリングス：サイドバー
フレーム：スチール
内径: 4インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー：水平対向2気筒
バルブ配置：吸気、自動；排気、機械
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
速度: 前進2速、後進2速
駆動: スチールケーブル
オールズモビル、モデル「B」ランナバウト、7 HP オールズ モーター ワークス、ミシガン州ランシング。

価格: 650ドル
ボディ：木製、ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,100ポンド
ホイールベース: 66インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ティラー
ブレーキ: トランスミッションとリアハブに2セット、ペダルで操作
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：1
バルブ配置: 両方とも同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム上のクランクケース
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オールズモビルスペシャル
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
ノーザン、モデル A、ランナバウト、7 HP ノーザン モーター カー社、デトロイト、ミシガン州

価格: 650ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：レバー
ブレーキ：トランスミッションとディファレンシャル
スプリング：長辺
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 1、水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション:フレームの端から
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
潤滑: 重力式サイトフィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
Gale Runabout、モデル C–7、8–10 HP、Western Tool Works、イリノイ州ゲールズバーグ。

価格: 650ドル
ボディ：ランナバウト、分割されていないシート
座席数: 2人
重量: 1,100ポンド
ホイールベース: 73インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームギア
ブレーキ: レストハブとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：シングル、水平
バルブ: 機械式
モーターサスペンション: フレームから
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 重力式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
[11]

オーロラ、モデル「A」、14～16 HP オーロラ モーター ワークス、イリノイ州ノース オーロラ。

価格: 650ドル
ボディ：ランナバウトボディ
座席数: 2人乗り
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×2インチ
タイヤ、リア：34×2インチ
ステアリング：ホイールステア、ピニオンギア
ブレーキ：リアハブバンドブレーキとトランスミッションブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 水平対向2気筒、ボンネット下
バルブ配置：モーターの反対側に吸気と排気を配置
モーターサスペンション：3点式サスペンション
冷却方式: 水冷、三角管式特殊ラジエーター、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ホリー
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: ステアリングコラムのスパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフト駆動
Reo、モデル B、8 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング。

価格: 675ドル
ボディ; ランナバウト; スペシャル; 後部座席
座席数: 2～4人乗り
重量: 1,050ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：ダブルアクティングハブ
スプリング：フロント ¾ 楕円、リア フル楕円
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: シングル水平
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: サイトフィード式潤滑装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
ホルスマン ランナバウト、モデル 9、10 HP、ホルスマン オートモービル社、イリノイ州シカゴ

価格: 700ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 800ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド: 56～62インチ
タイヤ、フロント: 44 × 1¼ インチ。
タイヤ、リア: 48 × 1⅛ インチ。
ステアリング：レバー
ブレーキ：ホイールリム
スプリング：フル楕円形
フレーム：スチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：水平2個、対向
バルブ配置: 吸気、自動、排気、機械
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：空気
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スロットル
速度: 前進2速、後進2速
駆動: スチールケーブル
ホーリー ツーリングカー、16 HP ホーリー オートモービル社、ミシガン州コンスタンティン
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 700ドル
ボディ：サイドエントランス取り外し可能トノー
座席数: 4人
重量: 1,350ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ハンドル
スプリング：半楕円形
フレーム：アングルアイアン
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2つ、垂直
モーター: 2サイクル
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
トランスミッション：フリクションディスク
速度: 時速35マイル
ドライブ: シングルチェーン
[12]

ホルスマン、モデル 10、10 HP ホルスマン オートモービル社、イリノイ州シカゴ

価格: 750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 800ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56～62インチ
タイヤ、フロント：44 × 1⅛ インチ。
タイヤ、リア: 48 × 1⅛ インチ。
ステアリング：レバー
ブレーキ: ホイールリム
スプリング：フル楕円形
フレーム：スチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：水平2個、対向
バルブ配置：吸気は自動、排気は機械式
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：空気
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スロットル
速度: 前進2速、後進2速
駆動: スチールケーブル
キャメロン ランナバウト、16 HP キャメロン カー カンパニー、マサチューセッツ州ブロックトン。

価格: 750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：28 × 2.5インチ
タイヤ、リア：28 × 2.5インチ
ステアリング：ギアとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント3/4楕円、リアフル楕円
フレーム：オークとスチール
ボア3⅝インチ、ストローク:3½インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：スプラッシュシステム
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：全速度でキャメロンシステムダイレクト
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
「バギーアバウト」モデルC、14馬力、ハットフィールド・モーター・ビークル社、ニューヨーク州コートランド

価格: 750ドル
BODY: ピアノボックスを商用ワゴンに改造可能
座席数: 4人
重量: 900ポンド
ホイールベース: 101インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：38 × 1.5インチ
タイヤ、リア：42 × 1.5インチ
ステアリング：チェーンとスプロケット（特許取得済み）
ブレーキ: 差動スプロケット2個、緊急用2個
スプリング：フルエリプティカル
フレーム: 木製枠、アングル鉄で補強
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: シルから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 重力給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: なし
速度: 3～25マイル
駆動方式：フリクションドライブ（特許取得済み）
モナーク、モデル B、12～14 HP モナーク モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 750ドル
本体：スタンホープ木製パネル
座席数: 2人
重量: 950ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリングス：モナークの特許停止
フレーム：アングルアイアン
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 水平2個
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：下側スプリング
冷却: フライホイールからの空気圧
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：モナーク
潤滑：グリースカップ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[13]

Holsman Surrey、モデル 11、10 HP Holsman Automobile Co.、シカゴ、イリノイ州

価格: 800ドル（トップなし）
BODY: サリータイプ
座席数: 4人
重量: 1,055ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56～62インチ
タイヤ、フロント：44 × 1⅛インチ
タイヤ、リア：48 × 1⅛インチ
ステアリング：レバー
ブレーキ: ホイールリム
スプリング：フル楕円形
フレーム：スチール
内径: 4インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
速度: 前進2速、後進2速
駆動: スチールケーブル
キャデラック、モデル K ランナバウト、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
ホイールベース: 74インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
マーベル ロードスター、12～14 HP マーベル モーター カー カンパニー、ミシガン州デトロイト

価格: 800ドル
ボディ：ランナバウト、独立シート
座席数: 2人
重量: 1,300ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：不可逆ワーム
ブレーキ：後車軸に外部ハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
シリンダー: ボンネットの下に2つの対向シリンダー
バルブ配置: 上部
モーターサスペンション: フレームから水平
冷却：水、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
マクスウェル、モデルRS。14 HP マクスウェル・ブリスコ・モーター社、ニューヨーク州タリータウン

価格: 825ドル
ボディ：独立分割シート、タートルリアデッキ
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 72インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28 x 3インチ
タイヤ、リア：28 x 3インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブに外部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 側面
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷、サーモサイフォンシステム、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[14]

マクスウェル、モデルRL、14 HP マクスウェル・ブリスコ・モーター社、ニューヨーク州タリータウン

価格: 825ドル
ボディ：シングル、メタルボディ
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 72インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブに外部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 側面
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷、サーモサイフォンシステム、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム、サイドレバー
ドライブ：シャフト
モナーク、モデル C、12～14 HP モナーク モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 850ドル
本文：ヴィクトリア女王
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリングス：モナークの特許停止
フレーム：アングルアイアン
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 水平2個
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：下側スプリング
冷却: フライホイールからの空気圧
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：モナーク
潤滑：グリースカップ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
モナーク、モデル E、12～14 HP モナーク モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 900ドル
本体：木材
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：3インチ
タイヤ、リア：3インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 2
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: ボンネット下
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：グリースカップ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバー
ドライブ：シャフト
ランブラー、モデル 27、14～16 HP、Thos. B. Jeffery & Co.、ケノーシャ、ウィスコンシン州。

価格: 950ドル
BODY: ランナバウト、トルピードバック
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：全体にプレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 燃焼室のサイド延長部
モーターサスペンション: 3点式、2つのクロスメンバーとフレームの右側
冷却方式: 水冷、フラットチューブラジエーター、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動空気制御
潤滑: 視認給油装置、圧力給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：前進速度はサイドレバー、後進はペダル
ドライブ: シングルチェーン
[15]

キャデラック、モデル M、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 950ドル
ボディ：ビクトリアタイプ。サイドエントランストノー
座席数: 4人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
IGNITION: ジャンプスナーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：フラットディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
キャデラック、モデル M、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 950ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 4人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
ルバーン サリー、20 HP ルバーン オートモービル カンパニー、ルバーン、ミネソタ州。

価格: 950ドル
BODY: 側面入口、1席または2席
座席数: 2人または4人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×2インチソリッド
タイヤ、リア：34×2インチソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2個、対向、ボディ下
バルブ配置: ヘッド内、機械式
モーターサスペンション：チャンネルクロスメンバー
冷却：ギアポンプとコイルラジエーターを通した水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラーオートマチック
潤滑：強制給油装置
モーター制御: ステアリングホイールのスロットルとスパーク
クラッチ：テーパードメタル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進と後進の2速
ギアチェンジコントロール：フットペダルとハンドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Leader Runabout、モデル B、16 HP、Columbia Electric Co.、ナイツタウン、インディアナ州。

価格: 975ドル
ボディ：分割式フロントシート、デッキ
座席数: 2人
重量: 1,200ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後車軸にダブルバンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：センターサブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 圧力、6フィードオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール: サイドレバー、ローとハイ、ペダルでリバース
ドライブ：センターチェーン
[16]

ガソリン車の価格は 1,000 ドルから 1,499 ドルです。
ミッチェル、モデル E、20 HP ミッチェル モーター カー カンパニー、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 1,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形、フロント40インチ、リア48インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置：排気はヘッド、吸気はサイド
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑: 機械式
モーター制御: スパーク、スロットル、フットアクセル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
キャデラック、モデル M、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,000ドル
ボディ：サイドエントランス、折りたたみ式トノー
座席数: 4人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
ヒューイット、「リトル・ツーリングカー」、10馬力 ヒューイット・モーター社、ニューヨーク

価格: 1,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人、後部座席追加
重量: 1,200ポンド
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：760 × 90 mm。
タイヤ、リア：760 × 90 mm。
ステアリング：内部ウォーム式
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形、全長にわたって
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 1、水平
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却方式: 水冷式、角管ラジエーター
点火：ジャンプスパークと決着
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ: シングルチェーン
「サービター」モデルB、20HP、バーンズ製造会社、オハイオ州サンダスキー

価格: 1,000ドル
ボディ：ロードスター
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3インチクリンチャー
タイヤ、リア：3インチクリンチャー
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブ拡張
スプリング：フル楕円形
フレーム：スチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：ボディから独立
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油とスプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：バーンズの特許
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：プロペラシャフト
[17]

Twyford ロードスター、15 HP Twyford Motorcar Co.、ペンシルベニア州ブルックビル。

価格: 1,000ドル
本体：木材
座席数: 2人乗り
重量: 1,250ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：手と足
スプリング：リアはフル楕円形、フロントはセミ楕円形
フレーム：スチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2; 3ポート、2サイクル
モーターサスペンション: 後部座席下のフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合
潤滑：オイルカップ
モーター制御：スパーク
クラッチ：ダブルアクションクランプ
ギアチェンジ：クラッチタイプ
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
リーダー、モデル C、16 HP、コロンビア エレクトリック カンパニー、ナイツタウン、インディアナ州

価格: 1,050ドル
ボディ：両側入口取り外し可能トノー
座席数: 5人
重量: 1,550ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後車軸にダブルバンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：センターサブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 圧力、6フィードオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール: サイドレバー、ローとハイ、ペダルでリバース
ドライブ：センターチェーン
ビュイック、モデル G、22 HP ビュイック モーター カンパニー、ミシガン州フリント

価格: 1,150ドル
BODY: タートルバックランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ティルティング、ピニオン、セクター
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント3/4楕円、リア半楕円
フレーム：アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内の排気と吸気
モーターサスペンション：クロスメンバーから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：レバーとフットペダル
ドライブ: チェーン
リーダー、モデル D、20 HP、コロンビア エレクトリック カンパニー、ナイツタウン、インディアナ州

価格: 1,150ドル
ボディ：両側入口取り外し可能トノー
座席数: 5人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後車軸にダブルバンド
スプリング：楕円スプリング
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：センターサブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式; 6フィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：ローとハイのサイドレバー、リバースペダル
ドライブ：センターチェーン
[18]

Lambert、モデル L、16 HP Buckeye M’f’g. Co.、アンダーソン、インディアナ州

価格: 1,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：クロスシャフトとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングルアイアン
ボア: 6 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: フロント対向2気筒
モーターサスペンション:フレームのクロスメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: ギア駆動式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
キャデラック、モデル M、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,200ドル
ボディ：クーペ
座席数: 2人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
オートカー、タイプXV、12～14馬力、ランナバウト。オートカー社、ペンシルベニア州アードモア。

価格: 1,200ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 1,475ポンド
ホイールベース: 81.5インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ベベルギアとセクター
ブレーキ: 外部収縮ブレーキ 2 台、内部拡張ブレーキ 2 台、すべてリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
フレーム: チャンネルセクションの熱間圧延焼鈍プレス鋼。クロスメンバーで補強。
シリンダー: ボンネットの下に水平対向2気筒
バルブ配置: 機械式排気; 自動吸気バルブ
モーターサスペンション：3点式サスペンション
冷却方式: 水冷; フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：機械式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタルツーメタルタイプ、フライホイールフローティングディスククラッチ
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
キャメロン、16 HP キャメロン カー カンパニー、マサチューセッツ州ブロックトン。

価格: 1,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 4人
重量: 1,250ポンド
ホイールベース: 98インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 x 3.5インチ
タイヤ（後輪）: 30 x 3.5インチ
ステアリング：ギアとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント3/4楕円、リアフル楕円
フレーム：オークとスチール
ボア: 3⅝ インチ; ストローク: 3½ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：スプラッシュシステム
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：全速度でキャメロンシステムダイレクト
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[19]

Atlas Runabout、20 HP、Knox Motor Truck Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 1,250ドル
ボディ：アルミランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,200ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ワーナー
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直2個
モーターサスペンション：サイドフレーム
冷却：サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池および蓄電池
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドハンドレバーとフットペダル
ドライブ：シャフト
Cartercar、モデル D、20 HP Motorcar Co.、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：セグメント＆ピニオン
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 1つのカムシャフトからの機械式
モーターサスペンション: メインシャフトから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦伝達
ギアチェンジコントロール：片側レバー
ドライブ: チェーン
ランブラー、モデル 22、20～22 HP、Thos. B. Jeffery & Co.、ケノーシャ、ウィスコンシン州。

価格: 1,250ドル
本体：トルピードデッキ、取り外し可能
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置：燃焼室のサイドエクステンション
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷、フラットチューブラジエーター、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動空気制御
潤滑：サイトフィードオイラー、圧力フィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: サイドレバー、前進速度、ペダル、後進
ドライブ: シングルチェーン
モリーン、モデル「H」、18 HP モリーン自動車会社、イリノイ州モリーン東部。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人乗り
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪のハブの締め付けバンド
スプリング：リア：フル楕円スプリング、フロント：セミ楕円クロススプリング
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：2、ボディ下部対向
バルブ配置：爆発室の下側
モーターサスペンション：ボディ内側のサイドフレームに
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火装置：ジャンプスパークシステム
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ファイバーフェイス摩擦ブロック
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：サイドレバーとペダル1つ
駆動：ローラーチェーン
[20]

ジャクソン、モデル C、20～24 HP ジャクソン自動車会社、ミシガン州ジャクソン

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブをクランプする
スプリング：半楕円形、長さ46インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：水、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: ラチェット駆動式オイル供給装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
ジャクソン ランナバウト、モデル C、20～24 HP、ジャクソン オートモービル社、ミシガン州ジャクソン

価格: 1,250ドル
ボディ：ランナバウト、分割シート
座席数: 2人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブをクランプする
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: ラチェット駆動式オイル供給装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Reo、モデル A、16～20 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング。

価格: 1,250ドル
ボディ：取り外し可能なトノー、サイドエントランス
座席数: 5人乗り
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 x 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク; 6 インチ
シリンダー: 2つの対向
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：独立フレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Duryea、15～18 HP Duryea Power Co.、ペンシルバニア州レディング

価格: 1,250ドル
BODY: ドクターズ・フェートン
座席数: 大人2名、子供2名
重量: 1,050ポンド
ホイールベース: 75インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：36×3インチ
ステアリング：垂直中央レバー
ブレーキ: リアスプロケット
スプリング：フロント：1/4楕円、リア：半楕円
フレーム：装甲木材
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：3、シート下に傾斜
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション: ボディシルから
冷却：水、熱循環
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: Duryea
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットル
クラッチ：ローバンド、ハイダブルコーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：コントロールハンドルの上下運動
ドライブ: シングルチェーン
[21]

Waltham-Orient、モデル TR、16 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 1,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,350ポンド
ホイールベース: 82インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームギア
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 4つの垂直タンデム
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池および乾電池
キャブレター：自動空気供給
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフトダイレクトオンハイ
ビュイック、モデル F、22 HP ビュイック モーター カンパニー、ミシガン州フリント

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,840ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ティルティング、ピニオン、セクター
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント3/4楕円、リア1/2楕円
フレーム：アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内の排気と吸気
モーターサスペンション：クロスメンバーから
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ: チェーン
「ツーリスト」、モデル「K-7」、20 HP Auto Vehicle Co.、カリフォルニア州ロサンゼルス。

価格: 1,250ドル
ボディ：取り外し可能なトノー
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: 3つ: トランスミッションに1つ、ディファレンシャルに1つ、後輪にダブルハブブレーキ
スプリング: 4つのフルエリプティック
フレーム：アッシュ材フレーム、二重鋼板で補強
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 両方とも機械式
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水タンクとスパイラルフィンラジエーターの組み合わせ
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池12個
キャブレター：シェブラー
潤滑: 多段式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：2つのサイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
チャファント、モデル C、22 ～ 24 馬力 チャルファント モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州レノーバー

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット式
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 機械式、上
モーターサスペンション: フレームから横方向
冷却方式: 水冷式、垂直管式スパイラルラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動サイトフィード
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
[22]

ルバーン、モデル I、ツーリングカー、20 HP ルバーン オートモービル社、ミネソタ州ルバーン

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランス、傾斜式、取り外し可能なトノー
座席数: 5人
重量: 1,850ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: デファレンシャルとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2個、対向、ボディ下
バルブ配置: ヘッド内、機械式
モーターサスペンション: チャンネル鉄製サポート、モーター下の直線バー
冷却：ギアポンプとコイルラジエーターを通した水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラーオートマチック
潤滑：強制給油
モーター制御: ステアリングギアのスパークとスロットル
クラッチ：テーパードメタル
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：フットペダルとハンドレバー
ドライブ: シングルチェーン
メイソンツーリングカー、22～24馬力 メイソンモーターカー社、アイオワ州デモイン

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランス、取り外し可能なトノー
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ：二重構造、差動装置にバンド
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション: クロスメンバーからボディ下
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：前進速度はサイドレバー、後進はペダル
ドライブ: シングルチェーン
オーバーン、モデル D、24 HP オーバーン オートモービル社、オーバーン、インディアナ州

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆タイプ
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：ボディ下部に水平2個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ: チェーン
ミシガン州、モデル E、16 HP ミシガン オートモービル社、ミシガン州カラマズー

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング: ボールとセクター
ブレーキ:差動ドラムと拡張リアハブブレーキ
スプリング：フルエリプティカル
フレーム：アングル鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：水平対向2基、船体中央
バルブ配置: ヘッド内両方
モーターサスペンション:フレームのクロスメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キングストン
潤滑: カムシャフトから駆動される強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：遊星クラッチ、摩擦プレート付き
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
[23]

プルマン ツアラー、24 HP プルマン オートモービル社、ペルー、インディアナ州

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランス取り外し可能トノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：デファレンシャルとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション: フレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
メイソンランナバウト、22～24馬力 メイソンモーターカー社、アイオワ州デモイン

価格: 1,285ドル
ボディ：ランナバウト用のビートルバック付き取り外し可能なトノー
座席数: 2人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ：ダブルコンストリクション、差動装置のバンド
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション: ボディ下のクロスメンバーから
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ: シングルチェーン
Gale、モデル K-7、24～26 HP Western Tool Works、イリノイ州ゲールズバーグ。

価格: 1,300ドル
ボディ：サイドエントランス、トノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：非可逆ウォームギア
ブレーキ: リアハブに外部ブレーキ2個、トランスミッションに緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ: 機械式
モーターサスペンション: フレームから水平
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、金属同士
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
マクスウェル・ドクターカー、モデルDR、20馬力、マクスウェル・ブリスコ・モーター社、ニューヨーク州タリータウン

価格: 1,350ドル
ボディ：シングルシート
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 85インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ピニオンとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 側面
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷、サーモサイフォン、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[24]

ランブラー、モデル 22、20～22 HP、Thos. B. Jeffery & Co.、ケノーシャ、ウィスコンシン州。

価格: 1,350ドル
ボディ：サイドエントランス、取り外し可能なトノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 燃焼室のサイド延長部
モーターサスペンション: 3点式
冷却方式: 水冷、フラットチューブラジエーター、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動空気制御
潤滑：サイトフィードオイラー、圧力フィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: サイドレバー、前進速度、ペダル、後進
ドライブ: シングルチェーン
Cartercar、モデル A、20 HP Motorcar Co.、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,350ドル
ボディ: トノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ホイール、セグメント、ピニオン
ブレーキ：リアハブ、内装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2対
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: メインフレーム上
冷却：水：サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 正圧機械給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦伝達
ギアチェンジコントロール：シングルレバー
ドライブ: シングルチェーン
Cartercar、モデル E、20 HP Motorcar Co.、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,350ドル
ボディ：折りたたみ式トノー
座席数: 折り畳み時2人、オープン時4人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ホイール、セグメント、ピニオン
ブレーキ：リアハブ、内装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2対
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: メインフレーム上
冷却：水、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 正圧機械給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦伝達
ギアチェンジコントロール：シングルレバー
ドライブ: シングルチェーン
コンパウンド、ドクターズ スタンホープ、16 HP EHV カンパニー、ミドルタウン、コネチカット州。

価格: 1,400ドル
ボディ：アルミニウムスタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,400ポンド
ホイールベース: 82インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：28 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 28 × 3½ インチ。
スプリング：半楕円形
ブレーキ：駆動軸とリアハブ
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 垂直3
モーターサスペンション: ボンネット下、メインフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：逆レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ダブルチェーンまたはシャフト
[25]

Cartercar、モデル B、20 HP Motorcar Co.、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,400ドル
ボディ：取り外し可能なトノー
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：セグメント＆ピニオン
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 1つのカムシャフトからの機械式
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: ステアリングホイールのレバー
ギアチェンジ：摩擦伝達
ギアチェンジコントロール：片側レバー
ドライブ: シングルチェーン
Twyford Stanhope、15 HP Twyford Motorcar Co.、ペンシルベニア州ブルックビル。

価格: 1,400ドル
ボディ：ウッド・スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32×3インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：手と足
スプリング：リア：フル楕円、フロント：セミ楕円
フレーム：スチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2サイクル
モーターサスペンション: 後部のフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：オイルカップ
モーター制御：スパーク
クラッチ: ディスク
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
Knox ランナバウト、モデル F-4、14～16 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 1,400ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 81インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブドラム
スプリング：長辺
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 2
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード、自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ドライブ: シングルチェーン
マクスウェル、タイプHB、20 HP マクスウェル・ブリスコ・モーター社、ニューヨーク州タリータウン

価格: 1,450ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 85インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ピニオンとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 側面
モーターサスペンション：3点式
冷却：水、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[26]

ガソリン車の価格は 1,500 ドルから 1,999 ドルです。
デトロイト ランナバウト、モデル H、22 HP、デトロイト オート ビークル社、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,500ドル
ボディ：ランナバウト、ランブルシート付き
座席数: 3人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ボンネットの下に対向2気筒
バルブ配置: 上部
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
デトロイト、モデル G、22 HP デトロイト オート ビークル社、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆ウォームとナット
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ボンネットの下に対向2気筒
バルブ配置: 上部で機械的に操作
モーターサスペンション: フレームから
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Logan、モデル O、20～24 HP Logan Construction Co.、チリコシー、O。

価格: 1,500ドル
車体: 木製ランナバウト、2つの座席に分かれている
座席数: 2人
重量: 1,587ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32 × 3.5インチ、取り外し可能
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ、取り外し可能
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：4、リアハブの収縮と拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置：シリンダーヘッド内の機械式
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油装置、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 拡大するバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
Duryea、15～18 HP Duryea Power Co.、ペンシルバニア州レディング

価格: 1,500ドル
ボディ：折りたたみ式リアフェートン
座席数: 大人4名、子供2名
重量: 1,200 ポンド。
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：垂直中央レバー
ブレーキ: リアスプロケット
スプリング：フロント：1/4楕円、リア：半楕円
フレーム：装甲木材
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：3、座席下に傾斜
バルブ配置：サイドポート
モーターサスペンション: ボディシルから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: Duryea
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットル
クラッチ：ローバンド、ハイダブルコーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：コントロールハンドルの上下運動
ドライブ: シングルチェーン
[27]

ジャクソン ランナバウト、モデル D、20～24 HP、ジャクソン オートモービル社、ミシガン州ジャクソン。

価格: 1,500ドル
ボディ：ランナバウト、分割シート
座席数: 2人
重量: 1,950ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション: ボンネット下の横置き3点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: ラチェット駆動式オイル供給装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ジャクソン、モデルD、20～24馬力 ジャクソン・オートモービル社、ミシガン州ジャクソン

価格: 1,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形、長さ46インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション: ボンネット下の3点式横置き
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: ラチェット駆動式オイル供給装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
Pope-Hartford、モデル G、18 HP Pope M’f’g. Co.、コネチカット州ハートフォード

価格: 1,600ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームおよびセクタータイプ
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム: 装甲木材、スチールサブフレーム
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 水平対向2個
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: ベルト駆動式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
複合ランナバウト、モデル L、20 HP EHV Co.、コネチカット州ミドルタウン

価格: 1,600ドル
ボディ：アルミランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 96½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ロックホイールタイプ
ブレーキ：駆動軸とリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：4½インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー：2個、高圧と低圧
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ダブルチェーンまたはシャフト
[28]

コンパウンド、モデル M、軽ツーリングカー、16 HP EHV Co.、コネチカット州ミドルタウン

価格: 1,600ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 96½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ロックホイールタイプ
ブレーキ：駆動軸とリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
内径: 4インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー：高圧2個、低圧1個
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ダブルチェーンまたはシャフト
コロンビア、モデル XLIV-2、18～19 HP Electric Vehicle Co.、コネチカット州ハートフォード

価格: 1,650ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 91インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 4; リアハブ; 水冷式
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 水平2個、対向
モーターサスペンション: メインフレームから、ボンネットの下
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
ノーザン、モデル C、ツーリング ランナバウト、20 HP ノーザン モーター カー社、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,650ドル
BODY: ツーリングランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー：2、前方水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: 3点式; フレームの前面から側面; 後面から中央
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
潤滑: ノーザン強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ステアリングホイール下のレバー
ドライブ：シャフト
Pope-Tribune、モデル X、16～20 HP Pope Manufacturing Co.、コネチカット州ハートフォード

価格: 1,750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 約1,600ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：2セット
スプリング：フロント40 × 1¾インチ、リア44 × 1¾インチ
フレーム：装甲木材
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームに吊り下げ
冷却方式: 水冷式、遊星型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：逆円錐
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
[29]

ストッダード・デイトン、モデル H ランナバウト、15～18 HP、デイトン モーター カー社、デイトン、オハイオ州。

価格: 1,750ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 3⅞インチ
ストローク: 3¾インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式、圧力供給
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ストッダード・デイトン、モデルH、15～18馬力 デイトン・モーター・カー社、オハイオ州デイトン

価格：1,750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,400ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：拡張、トランスミッション、ホイールハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 3¾ インチ
シリンダー：垂直4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：正圧、機械式、圧力供給
モーター制御: スパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：レバー；選択式
ドライブ：シャフト
Waltham-Orient、モデル TT、20 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 1,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 4 垂直、タンデム
バルブ配置：同じ側で機械的に操作
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動空気供給
潤滑: 機械式給油装置、強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
エルモア ランナバウト、モデル No. 17、24 HP エルモア製造会社、オハイオ州クライド

価格: 1,750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 約1,800ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：フロントに垂直3つ、サイクル2つ
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：エルモアオートマチック
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[30]

エルモア、モデル 16、24 HP エルモア製造会社、オハイオ州クライド

価格: 1,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 3、前方垂直
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：エルモアオートマチック
潤滑: 機械式給油
モーター制御: ステアリングホイール上部のスパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動方式：シャフトドライブ
イーグル、モデルE、30 HP イーグル・オートモービル社、ニュージャージー州ラウェイ

価格: 1,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気（特許取得済み）
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ベベルギア
Mora Roadster、24 HP Mora Motor Car Co.、ロチェスター、ニューヨーク州

価格: 1,800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 98インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム型（リア）
フレーム：木材とスチールの複合材
ボア: 4 インチ; ストローク: 5⅛ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：モーラ
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
モリーン、モデル「C」、ランナバウト、20 HP モリーン自動車会社、イリノイ州イーストモリーン。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,800ドル
ボディ: ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人乗り
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪のハブに2セット
スプリング：リアはフル楕円、クロスはセミ楕円、フロントは
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 吸気口と排気口は左側にあり、交換可能
モーターサスペンション: サイドフレームから直接
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火装置：ジャンプスパークシステム
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[31]

Lambert、モデル J、35～40 HP Buckeye M’f’g. Co.、アンダーソン、インディアナ州

価格: 1,800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: クロスシャフトとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦式
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ミッチェル、モデル D、24～30 HP ミッチェル モーター カー カンパニー、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 1,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：不可逆ワーム
ブレーキ：後輪とトランスミッションシャフトに内部および外部ブレーキ
スプリング：半楕円形、フロント40インチ、リア42インチ
フレーム：プレススチール
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置：排気はヘッド側、吸気はサイド側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパーク、スロットル、フットアクセル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ノーザン、モデル C、ツーリングカー、20 HP ノーザン モーター カー社、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー：2、前方水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: 3点式; フロントはフレームの両脇、リアは中央
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
潤滑: ノーザン強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ステアリングホイール下のレバー
ドライブ：シャフト
フランクリン、モデル G、ランナバウト、12 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 1,800ドル
BODY: ランナバウトとハンパー
座席数: 2人
重量: 1,250ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木製（装甲）
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3¼ インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 吸気口はヘッド、排気口はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベースに配置
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード式自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、自動検出
駆動：ベベルギア
[32]

キャメロン、24 HP キャメロン カー カンパニー、マサチューセッツ州ブロックトン。

価格: 1,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ギアとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント3/4楕円、リアフル楕円
フレーム：オークとスチール
ボア: 3⅝ インチ; ストローク: 3½ インチ。
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源：乾電池および蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：スプラッシュシステム
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：全速度でキャメロンシステムダイレクト
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ウルフ、モデル A、24 HP HE ウィルコックス モーター カー カンパニー、ミネソタ州ミネアポリス

価格: 1,800ドル
ボディ：サイドエントランス、後部座席取り外し可能
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4 垂直、タンデム
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
注：上記のシャーシにランナバウトボディを取り付ける場合、価格は1,700ドルです。軽量デリバリーボディもご注文に応じてご用意いたします。

ヨーク プルマン、モデル E、20 HP、ヨーク モーター カー カンパニー、ペンシルベニア州ヨーク。

価格: 1,800ドル
ボディ：リアデッキ付き
座席数: 2人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3¼ インチ
シリンダー: 4個
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブセルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2個
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：逆円錐
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ヨーク プルマン、モデル E、20 HP、ヨーク モーター カー カンパニー、ペンシルベニア州ヨーク。

価格: トノー付き 1,850 ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 約1,775ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ナットとネジ式
ブレーキ：足踏み式後車軸、緊急用トランスミッション
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 3¾ インチ
シリンダー: 前面に個別の垂直
バルブ配置: サイドポート、両側とも片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式：水冷式、フラットチューブセルラー式
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2個
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 強制給油、スプラッシュシステム
モーター制御: ホイール上部のスパークとスロットル
クラッチ：コーン型、倒立型
チェンジギア：プログレッシブタイプ輸入ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[33]

フランクリン、モデル G、12 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 1,850ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 4人
重量: 1,450ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木製（装甲）
ボア：3¼インチ; ストローク：3¼インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：吸気口はヘッド、排気口はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベースに配置
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード式自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
ヒルツーリングカー、20～22 HP ヒルモーターカー社、マサチューセッツ州ヘイヴァーヒル

価格: 1,850ドル
ボディ：サイドエントランスツーリング
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：水平
冷却方式：空気（特殊方式）
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池2セット
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 自動
モーター制御: 足
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
リビエラ、モデル B、20 HP、ミルトン H. シュネーダー、ペンシルバニア州レディング

価格: 1,850ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ブラウン・ライプ
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリングス：スペシャル
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2個、水平対向
バルブ配置: サイド
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：個別タイプ
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
「キッセルカー」、モデル A、30 HP、キッセル モーター カー社、ウィスコンシン州ハートフォード

価格: 1,850ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人乗り
重量: 2,100ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：入口と出口はサイドポート、両方とも同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷式、チューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式自動混合調整器
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フライホイール内のコーン
チェンジギア：スライド式、ティムケンローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ベベルギア
[34]

Eureka、モデル I、20～24 HP、Eureka Motor Co.、ワシントン州シアトル

価格: 1,900ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フルエリプティカル
フレーム：装甲フレーム
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ボンネットの下に4つ
バルブ配置: 2サイクル
モーターサスペンション：サイドフレームへ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：強制給油とスプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：ハスラー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
モーラ・ロードスター、サリーモデル、24馬力、モーラ・モーター・カー社、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 1,925ドル
本文：サリー
座席数: 4人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 98インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム型（リア）
フレーム：木材とスチールの複合材
ボア: 4 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：モーラ
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[35]

ガソリン車の価格は 2,000 ドルから 2,499 ドルです。
ランブラー、モデル24、25～30馬力、Thos. B. Jeffery & Co.、ウィスコンシン州ケノーシャ

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2400ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: 2セット、両方ともリアハブに作用します
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：全体にプレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置: シリンダーヘッドの上部
モーターサスペンション: サイドメンバーとクロスメンバーによる3点式
冷却：水冷、フラットチューブラジエーター、遠心ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動空気制御
潤滑: 機械式強制給油装置、ダッシュボード上の視認給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブタイプ
駆動：プロペラシャフト
ドラゴン、24～26 HP ドラゴンオートモービル社、ミシガン州デトロイト

価格: 2,000ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
重量: 1,850ポンド
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ホイール
ブレーキ：リアハブの内部拡張と外部収縮
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水; 遠心ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池、乾電池
潤滑剤：スプラッシュオイラー
モーター制御: ステアリングホイールから
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブタイプ
ドライブ：シャフト
Lambert、モデル H、35～40 HP Buckeye M’f’g. Co.、アンダーソン、インディアナ州

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：クロスシャフトとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：木材積層アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ミッチェル、モデル F、35 HP ミッチェル モーター カー カンパニー、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：不可逆ワーム
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形 フロント40インチ、リア48インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置：排気はヘッド、吸気はサイド
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセルペダル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[36]

マリオン モデル 7、22～24 HP マリオン モーター カー カンパニー、インディアナ州インディアナポリス

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ハブ、内装および外装
スプリング：フロントは半楕円形、リアはフルスクロール
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4つの独立した
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームのサイドメンバーから
冷却：水
点火装置: 高電圧
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラーまたはホーリー
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：「ハスラー」
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
モリーン、モデル「S」、24 HP モリーン自動車会社、イリノイ州イーストモリーン。

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,050ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪のハブに2セット
スプリング：リアはフル楕円、フロントは半楕円クロススプリング
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 吸気口と排気口は左側にあり、交換可能
モーターサスペンション: サイドフレームから直接
冷却：水冷式、垂直管式ラジエーター、ファン付き
点火装置：ジャンプスパークシステム
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
エアロカー、モデル C、20 HP エアロカー社、ミシガン州デトロイト

価格: 2,000ドル
BODY: ツーリングランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4つの垂直、別々に鋳造
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: スプラッシュ式、機械式オイル供給装置
モーター制御：スパーク
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
エアロカー、モデル D、20 HP エアロカー社、ミシガン州デトロイト

価格: 2000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 4人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: スプラッシュ式、機械式オイル供給装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[37]

Pungs-Finch、モデルF、24～30 HP Pungs-Finch Auto and Gas Engine Co.、デトロイト

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：プロペラシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：4、垂直、別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：ヒルオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Waltham-Orient、モデル DL、20 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 4 垂直、タンデム
バルブ配置：同じ側で機械的に操作
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池および乾電池
キャブレター：自動空気供給
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：シャフトドライブ
ビュイック、モデル K、25～30 HP ビュイック モーター カンパニー、ミシガン州フリント

価格: 2,000ドル
BODY: タートルバックランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 106½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ソリッド、ピニオン、セクター
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置：排気と吸気用のサイドポート
モーターサスペンション：5点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑: 機械式給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ベイリー、モデル B、22～24 HP、ベイリー自動車会社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
シート：オプションで後部にランブルシートを1つ追加可能。追加料金50ドル
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ホイール操作ウォームギア不可逆
ブレーキ：後輪に内部拡張式と外部バンド式
スプリング：特許取得のリアフル楕円スプリング、フロントハーフ楕円スプリング
フレーム：プレススチールフレーム
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 回転式4個、サイクル式2個
バルブ配置: ヘッド内ポペット1個、自動
モーターサスペンション: プレス鋼桁2本
冷却：シリンダーの回転による空気の流れ
点火装置: ジャンプスパーク、ストレージ、またはマグネトー
電流供給: オプション
潤滑：キンゼイ強制給油
モーター制御: キャブレターのスロットルで点火時期を早める
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：後車軸のスライドギア、選択式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバー
駆動：ベベルギア
[38]

キャデラック、モデル G、ランナバウト、20 HP、キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレス鋼、チャンネル
内径: 4インチ
ストローク: 4½インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション：クロスメンバーへ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑: 自動スプラッシュ
モーター制御: スパークおよび自動スロットルガバナー
クラッチ：摩擦、金属、オイルクッション
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: シャフト、ベベルギア
キャデラック、モデル G、20 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレス鋼、チャンネル
内径: 4インチ
ストローク: 4½インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション：クロスメンバーへ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑: 自動スプラッシュ
モーター制御: スパークおよび自動スロットルガバナー
クラッチ：摩擦、金属、オイルクッション
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: シャフト、ベベルギア
ケース、モデル A、20～24 HP レスブリッジ モーター カー カンパニー、レスブリッジ、アルバータ州、カナダ。

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：60インチ
タイヤ：3.5インチ。フォークスエアレス
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪ドラム式。緊急時にはトランスミッションを逆転させる。
スプリング：フロント40インチ、リア50インチ、半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ボンネット下に垂直4気筒
バルブ配置: 吸気と排気はヘッド内に設置
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空気
点火装置: ジャンプスパーク、シングルコイル、ディストリビューター
電源: 乾電池
キャブレター: ユニバーサル
潤滑：排気圧送オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：ディスクとトラクションローラーのワースシステム
速度: 任意の前進と後進
チェンジギアコントロール: ステアリングコラムのホイール
ドライブ：サイドチェーン
Trebert、モデル5、25～30 HP Trebert Gas Engine Co.、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに外部ブレーキ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：アングル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：自動、補助エアベント付き
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張タイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダイレクト
[39]

Compound、モデル K ライトツーリングカー、20 HP EHV Co.、コネチカット州ミドルタウン

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 96½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ロックホイールタイプ
ブレーキ: 駆動軸上およびリアハブ内部
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4½インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー：2個、高圧と低圧
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ダブルチェーンまたはシャフト
Croesus, Jr.、18～20 HP WL Bell、ミズーリ州カンザスシティ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,100ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー：フロントに垂直4個
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整器
潤滑: ベルト駆動式強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：自立型ベベル
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
Autocar リムジン、タイプ XV、12～14 HP The Autocar Co.、ペンシルバニア州アードモア

価格: 2,000ドル（完成品）
車体: リムジン
座席数: 4人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 81.5インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ベベルギアとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 前方に2つの対向シリンダー
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷; フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フローティングディスクタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
モース、モデル A、18 HP イーストン マシン社、マサチューセッツ州サウス イーストン

価格: 2,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：マンガンブロンズ
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直2個
バルブ配置: 垂直、ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑：圧力給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部トグルジョイント
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダイレクト
[40]

Klink、30 HP Klink Motor Car Mfg. Co.、ダンズビル、ニューヨーク州

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに2セット
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動混合調整
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：シャフトドライブ
Cornish-Friedberg、モデル CF、30 HP Perfection Auto Co.、サウスベンド、インディアナ州
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,000ドル
ボディ：サイドエントランスツーリング
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォーム＆スパイラル
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：吸気と排気が同じ側
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーで高速と後進、フットペダルで低速
ドライブ：シャフト
クイーン、モデル J、ツーリング ランナバウト、28～30 HP、デラックス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,100ドル
ボディ：折りたたみ式ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：ハブ、内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：シングルフリクションディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
Mora Tourer、モデル B、24 HP Mora Motor Car Co.、ロチェスター、ニューヨーク州

価格: 2,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 103インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム型
フレーム：木材とスチールの複合材
ボア: 4 インチ; ストローク: 5⅛ インチ。
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：モーラスペシャル
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[41]

ビュイック、モデル D、25～30 HP ビュイック モーター カンパニー、ミシガン州フリント

価格: 2,200ドル
ボディ：サイドドアトノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 102½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ソリッド、ピニオン、セクター
ブレーキ: 内部拡張ハブ、ドライブシャフト外部
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置: 両側サイドポート
モーターサスペンション：5点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：改良型マール
潤滑: 機械式給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
注: モデル「H」は遊星歯車機構を除いて上記と同じ

トラベラー、モデル A、24 HP Bellefontaine Auto Co.、オハイオ州ベルフォンテーヌ

価格: 2,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,975ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪に4つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：すべてのバルブはヘッド内に配置
モーターサスペンション：フレームメンバーから
冷却: 空冷または水冷、セルラーラジエーター付き
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：Holley、自動制御
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンクラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
「プレミア 24」、プレミア モーター マニュファクチャリング社、インディアナ州インディアナポリス

価格: 2,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,330ポンド
ホイールベース: 108½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：駆動軸ドラムとリアハブ
スプリング：フル楕円形、特殊衝撃吸収ヘッド
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: シリンダーの反対側のサイドポート内。
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
「プレミア 24」ランナバウト、プレミア モーター マニュファクチャリング社、インディアナ州インディアナポリス

価格: 2,250ドル
ボディ：前席2人乗り、後席ランブルシート
座席数: 3人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 108½ インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：駆動軸とリアハブ
スプリング：衝撃吸収ヘッドを備えた特別なフル楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側のサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
イグニッション：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[42]

コンパウンド、モデル I、20 HP EHV 社、コネチカット州ミドルタウン。

価格: 2,250ドル
ボディ：スペシャルビクトリア
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 96½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：ロックホイールタイプ
ブレーキ: 駆動軸上およびリアハブ内部
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：高圧2個、低圧1個
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ダブルチェーンまたはシャフト
「セントルイス」、タイプ XVII。30～35 馬力。セントルイス モーター カー カンパニー、イリノイ州ピオリア。

価格: 2,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ：内装リアハブと外装トランスミッション
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、垂直、前面
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、水平管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ファイバーインサート付きシングルディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ベベルギア
クイーン、モデル “K”、28 ～ 30 馬力のデラックス モーター カー カンパニー、ミシガン州デトロイト

価格: 2,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4、前方垂直
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード自動調整
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：シングルフリクションディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
コービン、モデル I、ランナバウト、24 HP コービン モーター ビークル コーポレーション、コネチカット州ニューブリテン

価格: 2,250ドル
車体: 2人乗りランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 内部2つ、リアハブ拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: フロントに垂直4気筒
バルブ配置：ヘッド内、機械式、交換可能
モーターサスペンション：スチールパン
冷却：空気（コービン特許）
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：重力式
潤滑: 直接視線給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[43]

モーラ、モデルCレーシータイプ、24馬力、モーラモーターカー社、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 2,300ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 103インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：木材とスチールの複合材
内径: 4インチ
ストローク: 5⅛インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：モーラスペシャル
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
クイーン、モデル 28、28 ～ 30 馬力 De Luxe Motor Car Co.、ミシガン州デトロイト

価格: 2,350ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4、前方垂直
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード自動調整
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：シングルフリクションディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
グラウト、30～35 HP Grout Bros. Auto Co.、マサチューセッツ州オレンジ

価格: 2,400ドル
BODY: トルペド
座席数: 2人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブは内装、リアハブは外装
スプリング：半楕円形
フレーム: 装甲
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 側面に吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動混合調整
潤滑: 機械式強制給油とスプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
ヘインズ、モデル S、ランナバウト、30 HP ヘインズ オート社、ココモ、インディアナ州

価格: 2,400ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,150ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム: 木材で補強されたプレスチャンネル鋼
内径: 4¼インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ブロンズドラム上の外部スチールバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[44]

Stevens-Duryea ランナバウト、モデル R、20 HP Stevens-Duryea Co.、マサチューセッツ州チコピーフォールズ

価格: 2,400ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ: トランスミッションシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個、別々に鋳造
バルブ配置: モーターの同じ側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
「イロコイ」、モデルC、25～30馬力、イロコイ・モーター・カー社、ニューヨーク州セネカフォールズ

価格: 2,400ドル
ボディ：サイドエントランス、取り外し可能なトノー
座席数: 5人乗り
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：シャフトとリアハブ
スプリング：フロントは楕円形、リアはプラットフォーム
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 特別拡張
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
コンチネンタル、モデル A、30 HP、ユニバーシティ オートモービル社、コネチカット州ニューヘイブン
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,400ドル
BODY: ランナバウトツーリング
座席数: 3人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング: 48 × 1¾ (リア)、44 × 1¾ (フロント)
フレーム：ニッケル鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク；ダブル
電流供給: Appleシステム蓄電池と発電機
キャブレター：バッファロー
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル、アクセル
クラッチ：拡張リング
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[45]

ガソリン車は2,500ドルで販売されています。
ウェイン、モデル N、35 HP ウェイン自動車会社、デトロイト、ミシガン州

価格：2,500ドル
ボディ：金属製、サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブの外装と内装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅝インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：片側のみ
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: スプラッシュおよび強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部円筒ドラム
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
モリーン、モデル「A」、35 HP モリーン自動車会社、イリノイ州イーストモリーン。

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人乗り
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪のハブに2組
スプリング：リア：フル楕円スプリング、フロント：セミ楕円クロススプリング
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 吸気口と排気口は左側にあり、交換可能
モーターサスペンション: サイドフレームから直接
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火装置：ジャンプスパークシステム
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ジャクソン、モデル G、40～45 HP ジャクソンオート社、ミシガン州ジャクソン

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブにダブルブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
グライド、モデル G、40 HP、バーソロミュー社、イリノイ州ピオリア

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：特殊構造
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：選択
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[46]

ディア、モデル B、25～30 HP ディア クラーク モーター カー カンパニー、イリノイ州モリーン

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア; 34 × 4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: リアハブにダブルブレーキ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム上の3点
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
フレイヤー・ミラー ランナバウト、24 HP、オスカー・リア・オートモービル社、コロンバス、オハイオ州。

価格: 2,500ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ドラム式内部および外部
スプリング：半楕円形と螺旋形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 5⅛インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 水平
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空冷式フライヤーミラーシステム
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択式
ドライブ：シャフト
ウェイン、モデル K、35 HP ウェイン自動車会社、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,500ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブの外部および内部
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：すべて同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Marmon、モデル C-7、25 HP Nordyke & Marmon Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 2,500ドル
本体：鋳造アルミニウム、側面入口
座席数: 5人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブの内部拡張式、トランスミッションのバンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材で補強されたプレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：4個ペア、90°角度、前面
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム上、3点式
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：円錐形ブロンズ
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：シャフト
[47]

Duryea、25～30 HP Duryea Power Co.、ペンシルバニア州レディング

価格: 2,500ドル
ボディ：ダブルビクトリア
座席数: 大人4名、子供2名
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：垂直中央レバー
ブレーキ: スプロケットとハブ
スプリング：フロント：1/4楕円、リア：半楕円
フレーム：装甲木材
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: シート下に傾斜した3つのシリンダー
バルブ配置: サイドポートのロータリー
モーターサスペンション: ボディシルから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: Duryea
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットル
クラッチ：ローバンド、ハイダブルコーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：コントロールハンドルの上下運動
ドライブ: シングルチェーン
ストッダード・デイトン、モデル F、30～35 HP デイトン モーター カー カンパニー、デイトン、オハイオ州。

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：拡張、トランスミッションとホイールハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 正圧機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
チェンジギア：スライド式、ローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：シングルレバー選択式
ドライブ：シャフト
Dolson Model H、35 HP Dolson Automobile Co.、ミシガン州シャーロット

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに内装と外装
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：4½; ストローク：5¼
シリンダー: 4つ、前方に垂直
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却方式: 水冷式、垂直管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
Pungs-Finch、モデル H、35～40 HP Pungs-Finch Auto and Gas Engine Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：プロペラシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：ヒルオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[48]

ドリス、モデル B、30 HP ドリス モーター カー社、ミズーリ州セントルイス

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: 3
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォーム
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション: フレームのサブメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ランブラー、モデル25、35～40馬力、Thos. B. Jeffery & Co.、ウィスコンシン州ケノーシャ

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: デファレンシャルに1つ、リアハブに緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：全体にプレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置: シリンダーヘッドの上部
モーターサスペンション: サイドメンバーとクロスメンバーによる3点式
冷却：水冷、フラットチューブラジエーター、遠心ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動空気制御
潤滑: 機械式強制給油装置、ダッシュボード上の視認給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブタイプ
ドライブ：サイドチェーン
Lambert、モデル G、35～40 HP Buckeye M’f’g. Co.、アンダーソン、インディアナ州

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：クロスシャフトと後輪の拡張式
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：木材積層アングル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
クロフォード、モデル E、35 HP クロフォード自動車会社、メリーランド州ヘイガーズタウン

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪
スプリング：リア、長さ50インチ、フロント、長さ42インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：機械式、交換可能
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[49]

セントルイス、タイプ XVIII、30～35 HP セントルイス モーター カー カンパニー、イリノイ州ピオリア

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランスツーリング
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
タイヤ: 56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブ、トランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ファイバーインサート付きシングルディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
グラウト、30～35 HP Grout Bros. Auto Co.、マサチューセッツ州オレンジ

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブは内装、リアハブは外装
スプリング：半楕円形
フレーム: 装甲
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 側面に吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動（フロート）混合気調整
潤滑: 機械式強制給油とスプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：サイドチェーン
Stevens-Duryea、モデル「R」、20 HP Stevens-Duryea Co.、マサチューセッツ州チコピーフォールズ

価格: 2,500ドル
ボディ: サイドエントランスのトノー、ランナバウト、またはリムジン
座席数: 5人
重量: 1,850ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ: トランスミッションに1つ、リアハブに1つ
スプリング：全周半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：前面に垂直に4つ、別々に鋳造
バルブ配置：サイドポート：両方とも同じ側
モーターサスペンション; メインフレームからの3点支持
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
ヘインズ、モデル S、30 HP ヘインズ オート カンパニー、ココモ、インディアナ州

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
内径: 4¼インチ
ストローク: 5インチ
フレーム：木材で補強されたプレス鋼
シリンダー: ボンネットの下に垂直に4つ
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: 真鍮ドラムの内部スチールバンド
チェンジギア：スライド式、ローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[50]

ウィントン、タイプ XIV、ランナバウト、30 HP ウィントン モーター キャリッジ社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 2,500ドル
ボディ：後部座席とトランクスペースを備えたランナバウト
座席数: 2人または4人
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：ウィントンツイン
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：4½インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション：ドロップフレームメンバー
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：補正型
潤滑：「シューティング」バルブレス機械式オイラー
モーター制御：ウィントンエアガバナー
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ウィントン、タイプ XIV、30 HP ウィントン モーター キャリッジ カンパニー、オハイオ州クリーブランド。

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: 4; リアハブ
スプリング：ウィントンツイン
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイド
モーターサスペンション：ドロップフレームメンバー
冷却: 水冷、遠心ポンプ、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動補正
潤滑：「シューティング」バルブレス機械式オイラー
モーター制御：ウィントンエアガバナー
クラッチ: 独立クラッチ
ギアチェンジ: 独立クラッチ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
エルモア、モデル 18、35 HP エルモア製造会社、オハイオ州クライド

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッション
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：エルモアオートマチック
潤滑: 機械式給油
モーター制御: 上部ステアリングホイールのスパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
Knox、モデル H、スタンホープ、25～30 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 2,500ドル
ボディ：スタンホープトップ付き
座席数: 3人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアドラムに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅜ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4個、単品鋳造
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション：3点式
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[51]

Knox、モデル H、25～30 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 2,500ドル
BODY: サイドエントランス
座席数: 5人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅜ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 垂直4個、シングル
バルブ配置: シリンダーヘッド内両方
モーターサスペンション：3点式
冷却：空気（溝付きピン）
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：逆コーン型
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
キャデラック、モデル H、30 HP、キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：特殊ウォームとナット
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フロント半楕円形、リア3/4楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
内径: 4⅜インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 垂直4個、シングル
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: サイドチューブでクロスフレームに固定
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 強制給油
モーター制御: スパークとスロットル、調速機
クラッチ：レザーフェイスディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：シングルサイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
コービン、モデル H、24 HP コービン モーター ビークル コーポレーション、コネチカット州ニューブリテン

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに内部拡張式ブレーキ2個
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：ヘッド内、機械式、交換可能
モーターサスペンション：スチールパン
冷却：空気（コービン特許）
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：重力式
潤滑: 直接視線給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
Apollo、モデル B、35 HP、Chicago Recording Scale Co.、イリノイ州ウォーキーガン

価格: 2,500ドル
BODY: ベルギー国王; 側面入口
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：内側と外側、リアハブ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、前面、個別
バルブ配置：吸気と排気が同じ側
モーターサスペンション:フレームのサブメンバーから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：発電機と蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：石油事業拡大
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[52]

グレート・スミス、モデルQ、24馬力 スミス・オート社、トピーカ、カンザス州

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,458ポンド
ホイールベース: 107インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ワームと内部セクター
ブレーキ: 各ハブにコーンブレーキ、トランスミッションにバンドブレーキ
スプリング：フロントとリアのフル楕円スプリング
フレーム：アッシュ材、スチールトラス
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：片側に機械式バルブの吸気、もう一方に排気、2つのカムシャフト
モーターサスペンション: シャーシの各シルに後部支持、クロスビームに前部支持、3点サスペンション
冷却：水冷式、前方から後方にかけてフィンが走る垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池、およびマグネトー電源
キャブレター：フロートフィード、自動
潤滑：完全自動、機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：マルチディスク、スチール、ブロンズ
ギアチェンジ：スライディングギア、ローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 自動シフトレバーでクラッチを開き、ギアを変更し、ペダルなしで再びクラッチを閉じます。
駆動：鋼管ピニオンシャフトを介した直接ベベルギア
Hay-Berg、モデル 1、スピードスター、20 HP Hay-Berg Motor Car Co.、ウィスコンシン州ミルウォーキー
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,500ドル
ボディ：アルミボディ、ランブルシート
座席数: 3人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: フットレバーとハンドレバー、リアハブのダブルブレーキドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション: メインフレームから3点
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: ユニバーサル
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
Hay-Berg モデル 2、軽ツーリングカー、20～24 HP Hay-Berg Motor Car Co.、ウィスコンシン州ミルウォーキー
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: フットレバーとハンドレバー、リアハブのダブルブレーキドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：4気筒、フロント垂直
バルブ配置：ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション: メインフレームから3点
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: ユニバーサル
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：テーパー
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
ストッダード・デイトン ランナバウト、モデル K、30～35 HP、デイトン モーター カー社、デイトン、オハイオ州。

価格: 2,500ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4⅞インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：シングルサイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[53]

Reo リムジン、モデル M、16～20 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング

価格: 2,500ドル
車体: リムジン
座席数: 4人
重量: 1,950ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：3つ、ダブルアクション
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 2、水平、対向
モーターサスペンション：独立フレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: フロートフィード2個
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Klink、40 HP Klink Motor Car Mfg. Co.、ダンズビル、ニューヨーク州
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに内装と外装の2セット
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー；選択式
駆動：ベベルギア
Pungs-Finch、モデル H ランナバウト、35～40 HP Pungs Finch Auto & Gas Engine Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,500ドル
ボディ：ランナバウト、ランブルシート
座席数: 3人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：駆動軸とリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：ヒルオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
メリーランド州、26～28 HP シンクレア・スコット社、メリーランド州ボルチモア

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4インチ
ストローク: 4インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：球面シリンダーヘッド
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
[54]

ツーリスト ランナバウト、モデル N-7、35～40 HP、Auto Vehicle Co.、カリフォルニア州ロサンゼルス。

価格: 2,500ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 同じ側のポート
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：ギア式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：2つのサイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
「コンチネンタル」、モデル B、35～40 HP、ユニバーシティ オートモービル社、コネチカット州ニューヘイブン
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,500ドル
BODY: 直線、側面入口
座席数: 5人または7人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング: リア、52 × 7¾ インチ、フロント、44 × 1¾ インチ。
フレーム：ニッケル米軍鋼
ボア：4½インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火装置: ジャンプスパーク、プラグ2組
電源: Appleシステム、蓄電池、発電機
キャブレター: 自動
潤滑：強制機械潤滑および飛沫潤滑
モーター制御: 足踏み式アクセルによる点火とスロットル
クラッチ：コーン、レザー、コルク付き
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 4速および後進
ギアチェンジコントロール：顧客の選択による選択的または漸進的
ドライブ：シャフト
Buffum 8 気筒ランナバウト、40 HP HH Buffum Co.、マサチューセッツ州アビントン

価格: 2,500ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 1,750ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：内部ウォームギア
ブレーキ：リアハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 8、45 度に設定。
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: ダイナモとバッテリー
モーター制御: スパークとスロットル
潤滑: 重力給油
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[55]

ガソリン車の価格は 2,600 ドルから 2,999 ドルです。
ピアス・ラシーン、モデル D、40 HP ピアス エンジン社、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 2,600ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：内装および外装リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、フロント
バルブ配置: 吸気右側、排気左側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式、強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フライホイール内、コーン
ギアチェンジ：スライディングギア、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ヒューイット・タウンカー、10馬力 ヒューイット・モーター社、ニューヨーク

価格: 2,600ドル
車体：リムジンタウンカー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：760 × 90 mm。
タイヤ、リア：765 × 105 mm。
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：1、車体下部水平
冷却方式: 水冷式、角管ラジエーター
点火：ジャンプスパークと決着
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ: シングルチェーン
「ツーリスト」、モデル「N-7」、35～40 HP Auto Vehicle Co.、カリフォルニア州ロサンゼルス。

価格: 2,600ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人乗り
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: 内部および外部、リアハブで作動
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 吸気と排気は両方ともサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：ハニカムラジエーターとファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：ヒル精密ギアードオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、レザー仕上げ、大径
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：2つのサイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
メテオ ランナバウト、24～28 HP メテオ オートモービル ワークス、アイオワ州ベッテンドルフ。

価格: 2,600ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
ステアリング：ウォームおよびセクタータイプ
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング：フロント、長さ40インチ、リア、長さ52インチ
フレーム：スチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：常に噛み合う
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[56]

ロコモービル、モデル E、ランナバウト、20 HP ロコモービル Co. of America、コネチカット州ブリッジポート

価格: 2,700ドル
BODY: フィッシュテールランナバウト
座席数: 2人
重量: 約1,800ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：50インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
ブレーキ：メタルツーメタル、ダブルアクティング
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン
注記:このモデルは 1907 年に限られた数のみ製造されました。装備は図と若干異なります。

エアロカー、モデル「F」、ツーリングカー、40 HP エアロカー カンパニー、ミシガン州デトロイト

価格: 2,750ドル
本体：木製、側面入口
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: 2
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、垂直
バルブ配置: 非常にアクセスしやすい
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式オイル供給装置付きスプラッシュシステム
モーター制御: ホイール上のスパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: レバー
ドライブ：シャフト
オールズモビル、モデル「H」フライングロードスター、35～40 HP オールズモーターワークス、ミシガン州ランシング

価格: 2,750ドル
ボディ：木製、ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
フレーム：プレス鋼
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション：サブフレームに支持されたクランクケース
冷却：水冷式セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：特殊自動
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
オールズモビル パレス ツーリングカー、モデル「A」、35～40 HP オールズ モーター ワークス、ミシガン州ランシング

価格: 2,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 106½インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームに支持されたクランクケース
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：特殊自動
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
[57]

Pope-Hartford、モデル L、25～30 HP Pope M’f’g. Co.、コネチカット州ハートフォード

価格: 2,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームおよびセクタータイプ
ブレーキ：トランスミッションと後輪ドラム
スプリング：半楕円形
フレーム: 装甲木材、チャンネル鋼サブフレーム
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: ヘッド内、単一カムシャフトで作動
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷式、プラネットラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池、蓄電池、またはマグネトー
キャブレター：特殊自動
潤滑: ベルト駆動式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
Thomas Forty、モデル「C-1」、40 HP ER Thomas Detroit Co.、ミシガン州デトロイト

価格: 2,750ドル
BODY: ランナバウト
座席: 乗客2名、運転手席追加あり
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント: 34 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ネジナット式
ブレーキ：3、フットレバーとハンドレバー
スプリング: フロント36 × 2、リア52 × 2¼
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷、垂直フラットチューブラジエーター、遠心ポンプ
点火装置: ジャンプスパーク、4コイル
電源: 蓄電池および乾電池、マグネット式
キャブレター: 自動
潤滑: ギアポンプと自己完結型システム
モーター制御: ホイール上部の点火装置とスロットル、補助フットスロットル
クラッチ: 直径16インチのレザーコーン、レザーの下にスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：シングルレバー、選択式システム
駆動: カルダンシャフト、ユニバーサル2個、ベベルギア
トーマス フォーティ、モデル「C-2」、40 馬力 ER Thomas Detroit Co.、ミシガン州デトロイト

価格: 2,750ドル
ボディ：フード、サイドエントランス
座席数: 5人
重量: 2,450ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ネジナット式
ブレーキ：3、フットレバーとハンドレバー
スプリング: フロント36 × 2、リア52 × 2¼
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷、垂直フラットチューブラジエーター、遠心ポンプ
点火装置: ジャンプスパーク、4つのコイル
電源: 蓄電池および乾電池、マグネット式
キャブレター: 自動
潤滑: ギアポンプと自己完結型システム
モーター制御: ホイール上部の点火装置とスロットル、補助フットスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：シングルレバー、選択式
駆動：カルダンシャフト
「ジェンキンス・スペシャル」、40～45ページ JWジェンキンス、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 2,750ドル
本体：両側入口
座席数: 5人
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ダブルナットとネジ
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 4 13/16インチ;ストローク: 5½インチ
シリンダー：4つ別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、角管ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：重力システム
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：逆コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：片側レバー
駆動：ベベルギア
[58]

トライアンフ、モデル「A」、30 HP トライアンフ モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 2,800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側：機械式
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
注記- モーターの自動始動

ノーザン、モデル 3、リムジン、20 HP ノーザン モーター カー社、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,800ドル
車体: リムジン; 側面入口
座席数: 7人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー：2、前方水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: 3点式; フレームの前部から側部メンバー; 後部から中央
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
潤滑: ノーザン強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ステアリングホイール下のレバー
ドライブ：シャフト
ポープ・トレド ランナバウト、モデルX、20～24馬力 ポープ・モーター・カー社、オハイオ州トレド

価格: 2,800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
ホイールベース: 96インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：駆動軸と後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：シリンダーヘッド
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、遊星型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
「ロコモービル」、モデル「E」、20 HP、ロコモービル社、コネチカット州ブリッジポート

価格: 2,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
ブレーキ: 3、メタルツーメタル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：ロコモービルオートマチック
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ：特殊コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[59]

ペンシルバニア州、35 HP ペンシルバニア オート モーター カンパニー、フィラデルフィア、ペンシルバニア州

価格: 2,800ドル
ボディ：メルセデス
座席数: 5人
重量: 2,550ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪にダブルブレーキ
スプリング：フロント、長さ40インチ、リア、プラットフォームタイプ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、別々に鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション:サブフレームから直接
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
フォード、モデル K、40 HP フォード モーター カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,800ドル
ボディ：トノー、サイドエントランス
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：フォード減速ギア、不可逆
ブレーキ: トランスミッションにバンド、リアハブに内部拡張
スプリング：リアはフル楕円、フロントはセミ楕円
フレーム：プレス鋼、チャンネルセクション
シリンダー: 6垂直、シングル
バルブ配置：すべて左側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火装置: ジャンプスパーク; 2つの独立したシステム
電流供給：高圧マグネトーと補助蓄電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：前進はサイドレバー、後進は足踏み
駆動方式: フォード特許取得の3点式ベベルギアによるダイレクトドライブ
フランクリン、モデル D、20 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 2,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：吸気口はヘッド、排気口はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベースに配置
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード式自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
Twyford、モデル A、35 HP Twyford Motorcar Co.、ペンシルベニア州ブルックビル。

価格 2,800ドル
BODY: サイドエントランス
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：手と足
スプリング：リア：フル楕円、フロント：セミ楕円
フレーム：スチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロント4気筒、2サイクル
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：オイルカップ
モーター制御：スパーク
クラッチ：ダブルディスク
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[60]

「イロコイ」、モデルD、35～40馬力、イロコイ・モーター・カー社、ニューヨーク州セネカフォールズ

価格: 2,800ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人乗り
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：シャフトとリアハブ
スプリング：フロントは楕円形、リアはプラットフォーム
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 特別拡張
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[61]

ガソリン車は3,000ドルから3,499ドル
マクスウェル、モデルM、36～40馬力 マクスウェル・ブリスコ・モーター社、ニューヨーク州タリータウン

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個（個別に鋳造）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷、サーモサイフォンシステム、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム、サイドレバー
ドライブ：シャフト
Frayer-Miller モデル B、24 HP、The Oscar Lear Automobile Co.、コロンバス、オハイオ州。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,150ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ドラム式内部および外部
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 5⅛インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 水平
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：空冷式フライヤーミラーシステム
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー選択式
ドライブ：シャフト
アメリカンモース、タイプ A、14～18 HP、セントルイス カー カンパニー、ミズーリ州セントルイス。

価格: 3,000ドル（トップ付き）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 103インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: デファレンシャルシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 前方に垂直4つ
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: ハンドスロットルとフットペダル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン
クロフォード、モデル F、50 HP クロフォード自動車会社、メリーランド州ヘイガーズタウン

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪
スプリング：リア52インチ長、フロント44インチ長
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：機械式、交換可能
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: ステアリングホイールから
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[62]

コノバー・ランナバウト、35～40馬力 コノバー・モーター・カー・カンパニー、パターソン、ニュージャージー州

価格: 3,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ダブルスクリュー
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：片側のみ
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: ダイナモ、乾電池、蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
コノバー、35～40馬力 コノバー・モーター・カー・カンパニー、パターソン、ニュージャージー州

価格: 3,000ドル
ボディ：デッキ付きコンバーチブルトノーとランナバウト
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ダブルスクリュー
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：片側のみ
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アップルダイナモと蓄電池と乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：選択式、特殊スロット
駆動：ベベルギア
Simplicity、モデル B、40 HP、Evansville Automobile Co.、インディアナ州エバンズビル

価格: 3,000ドル
本文：ビクトリア
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合、調速機による調整
潤滑: ギア駆動式機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦式
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Simplicity、モデル C、40 HP、Evansville Automobile Co.、インディアナ州エバンズビル

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション：3点式
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：ガバナーによる自動混合調整機能付き
潤滑: ギア駆動式機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
[63]

Lambert、モデル F、35～40 HP Buckeye M’f’g. Co.、アンダーソン、インディアナ州

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,700ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: クロスシャフトとリアハブの内部拡張式
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：木材を積層したアングル鉄
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
National、モデル F、40 HP National Motor Vehicle Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,000ドル
ボディ：鋳造アルミニウム、サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：内部ウォーム
ブレーキ: ハブブレーキのダブルシステム、内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: サイドポートのバルブ
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水；円筒形の垂直管
点火：ジャンプスパーク
電源: バッテリーとダイナモ
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパーク、スロットル、自動調速機
クラッチ：独立型、レザー仕上げ
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ドライブ：シャフト
「セントルイス」、タイプ XIX、45～50 馬力 セントルイス モーター カー カンパニー、イリノイ州ピオリア

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブに内装と外装
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、正面に垂直、ペアで鋳造、中心から3/4インチ離して配置
バルブ配置: 反対側のサイドポートに吸気と排気があります。
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動混合調整
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：シングルディスク、ファイバーインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ベベルギア
Autocar、タイプ XIV、30 HP The Autocar Co.、ペンシルバニア州アードモア

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,590ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ベベルギアとセクター
ブレーキ: 外部収縮ブレーキ 2 台、内部拡張ブレーキ 2 台、すべてリアハブ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
シリンダー：フロントに垂直4個
フレーム: チャンネルセクションの熱間圧延焼鈍プレス鋼。クロスメンバーで補強。
ボア：4¼インチ; ストローク：4½インチ
バルブ配置: 吸気口が排気口の真上にある
モーターサスペンション：3点式サスペンション
冷却方式: 水冷; フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属対金属、フライホイールフローティングディスククラッチ
チェンジギア：スライド式、ローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
[64]

スチュードベーカー、モデルL、28～32馬力 スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ホイールと不可逆
ブレーキ：リアハブで作動
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4¼インチ
ストローク: 4¾インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 吸気と排気左側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：シャフトとベベルギア
コロンビア、モデル XLVIII (48)、24～28 HP Electric Vehicle Co.、ハートフォード、コネチカット州。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブ
フレーム：プレス鋼
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
ボア: 4 インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー：垂直4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 排気口の真上にあるサイド吸気
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：コンビネーション、自動
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ベベルギア
Halladay、35～40 HP、Streator Motor Car Co.、イリノイ州ストリーター
メーカーのイラストはまだ準備ができていません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランス、トノー
座席数: 5人または7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ワーム
ブレーキ：ダブルリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：ダブル蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
駆動：ダイレクトベベルギア
アプトン ツーリングカー。レバノン モーター ワークス、ペンシルバニア州レバノン。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: ホイールとフットアクセルのスパークとスロットル
クラッチ：金属ディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
[65]

メテオ・ツーリングカー、24～28馬力 メテオ・オートモービル・ワークス、アイオワ州ベッテンドルフ

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブドラムのダブル
スプリング：フロント、長さ40インチ、リア、長さ52インチ
フレーム：スチール
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：常に噛み合う
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ヨーク プルマン、モデル F、40 HP、ヨーク モーター カー カンパニー、ペンシルベニア州ヨーク。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 通常席5席、オーダー席7席
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ナットとネジ式
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形フロント、プラットフォーム、3点式サスペンションリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5⅛ インチ。
シリンダー: 4つの独立した垂直シリンダー、前面に2つ
バルブ配置: サイドポート、両側に1つずつ
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、フラットチューブセルラー式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 各シリンダーとベアリングに直接強制給油
モーター制御: ホイール上部のスパークとスロットル
クラッチ：改良されたコーンタイプ
チェンジギア：選択式、輸入ボールベアリング
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ギアレス、50 HP ギアレストランスミッション社、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと各リアハブに2つずつ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、フロント垂直、2サイクル
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：エアジャケット、ブロワー、シリンダーに鋳造された銅フィン
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：ギアレス1907年モデル、ダイレクトドライブ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：前進速度はフットペダル、後進はライドレバー
ドライブ：シャフト
ヒルツーリングカー、35 HP ヒルモーターカー社、マサチューセッツ州ヘイヴァーヒル。

価格: 3,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：4つの垂直鋳造
バルブ: 機械式
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィードオートマチック
潤滑: 自動
運動制御: 手または足
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
[66]

Hay-Berg、モデル 3、ツーリングカー、35～40 HP Hay-Berg Motor Car Co.、ウィスコンシン州ミルウォーキー
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: フットレバーとハンドレバー、リアハブのダブルブレーキドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション: メインフレームから3点
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: ユニバーサル
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
Schacht、モデル B、40 HP Schacht Manufacturing Co.、オハイオ州シンシナティ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 3
スプリング：楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ: 機械式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：シェブラー
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張タイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
ドルソン「キャノンボール」、60 HP ドルソン自動車会社、ミシガン州シャーロット

価格: 3,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,850ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：自動混合
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Dolson Model F、55 HP Dolson Automobile Co.、ミシガン州シャーロット

価格: 3,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 前方に垂直4つ
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷式垂直管ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：自動混合
潤滑: 機械式強制給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
[67]

アメリカン ロードスター、40 HP アメリカン モーター カー カンパニー、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,400 ポンド。
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ねじとナット
ブレーキ：足でブレーキをかける（トランスミッションの裏側）。手でブレーキをかける（リアハブ内）。
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール、冷間圧造、チャンネル
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：4個（ペアで鋳造、垂直）
バルブ配置: 右側のポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水、遠心ポンプ
点火システム: 2つのシステム、ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター：フロートフィード、自動、バランススロットル
潤滑: 機械式、ポジティブフィード、ベルト駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
チェンジギア：スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：側面のレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
アメリカン ツーリスト、40 HP アメリカン モーター カー カンパニー、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,250ドル
BODY: サイドエントランス、ベルギーの王
座席数: 5人
重量: 2,600 ポンド。
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ねじとナット
ブレーキ：足でブレーキをかける（トランスミッションの裏側）。手でブレーキをかける（リアハブ内）。
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：スチール、冷間圧延
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：4個（ペアで鋳造、垂直）
バルブ配置: 右側のポート
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水、遠心ポンプ
点火システム: 2つのシステム、ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター：フロートフィード、自動、バランススロットル
潤滑: 機械式、ポジティブフィード、ベルト駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
チェンジギア スライド式、ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：側面のレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
Adams-Farwell、モデル 7-A、40～45 HP The Adams Company、アイオワ州デュビューク。

価格: 3,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ホイール；不可逆
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：5、水平回転
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気回転シリンダー
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：特殊、自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御：可変圧縮
クラッチ：内部拡張式
チェンジギア：ダブルクラッチ、スライディングギア、環状ベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール: ホイール近くの小さなレバー、選択式システム
ドライブ: シングルチェーン
ギアレス、60 HP ギアレストランスミッション社、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 3,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4気筒、サイクル2気筒
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：ギアレスダイレクトドライブ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：シャフト
[68]

スティーブンス・デュリエ、モデルR、リムジン、20馬力、スティーブンス・デュリエ社、チコピーフォールズ

価格: 3,300ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ: 駆動軸とリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個、別々に鋳造
バルブ配置: モーターの同じ側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
Acme ランナバウト、モデル 16、50 HP、Acme Motor Car Co.、ペンシルバニア州レディング

価格: 3,250ドル
ボディ：折りたたみ式ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：4本ネジとナット
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 垂直4個、単発
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: アイゼマンマグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール: 選択システム、3Dスピードに直接
ドライブ：サイドチェーン
「プレミア 24」ランドーレット。プレミア モーター製造会社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 3,250ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 5人
重量: 2,750ポンド
ホイールベース: 108½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：衝撃吸収ヘッドを備えたフル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側のサイドポート
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
「プレミア 24」リムジン。プレミア モーター製造会社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 3,250ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 108½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：駆動軸ドラムとリアハブ
スプリング：特殊な衝撃吸収ヘッドを備えたフル楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側のサイドポート
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池および蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 自動給油、視認給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[69]

ガソリン車は3,500ドルから3,999ドル
BLMモデル「パイレーツ」、24馬力 BLMモーターカー＆イクイップ社、ニューヨーク州ブルックリン

価格: 3,500ドル（完成品）
BODY: ランナバウト
座席数: 2、個人
重量: 1,350ポンド（完成品）
ホイールベース: 98インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションにバンドブレーキ、後輪に内張りブレーキ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム: チャネルセクション
ボア：100 mm。
ストローク：130mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置：片側吸気、反対側排気
モーターサスペンション: メインフレームから4本のアーム
冷却：水冷、リビングストンラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイズメン高圧マグネトー
キャブレター：Xeniaオートマチック、マーキュリーダッシュポット付き
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: フットスロットルとホイールのハンドスロットル
クラッチ：コルクインサート付きコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：プログレッシブ
ドライブ：シャフト
クリーブランド スピード カー、30～35 HP クリーブランド モーター カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,750ドル
ボディ：スペシャルロードスター
座席数: 3人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：チャンネルサブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：低電圧の開閉
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：ロータリーバランスバルブ、自動混合気調整器
潤滑：強制給油式機械式オイラー
モーター制御: 手動スパークとスロットル
クラッチ：コルク入りレザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブタイプ
ドライブ：シャフト
注記:この車の価格は印刷後 3,750 ドルに値上げされました。

バークシャー、モデル D、35～40 HP、バークシャー・オートモービル社、マサチューセッツ州ピッツフィールド

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4 11/16インチ;ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション:サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：自動混合調整
潤滑: 圧力下
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ストッダード・デイトン、モデル F、30～35 HP デイトン モーター カー社、オハイオ州デイトン。

価格: 3,500ドル
ボディ：通常の密閉型リムジンタイプ
座席数: 7人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：拡張、トランスミッション、後輪ハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：垂直4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 正圧機械給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：シングルレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[70]

ウェイン、モデル R、50 HP ウェイン自動車会社、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
フロンテナック・ランナバウト、モデルD、40～45馬力、アベンドロス・アンド・ルート社、ニューヨーク州ニューバーグ

価格: 3,500ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ベベルギアとシャフトがウォームとナットに接続
ブレーキ：後輪に外部ブレーキと内部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷; フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Frontenac、モデル C、40 HP Abendroth & Root Mfg. Co.、ニューヨーク州ニューバーグ

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナットに接続するベベルギア
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
National、モデル H、50 HP National Motor Vehicle Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,500ドル
ボディ：鋳造アルミニウム、サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ダブルスクリューとナット
ブレーキ：ダブルシステム：ハブブレーキ、内部拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式強制給油、ギア駆動
モーター制御: 自動調速機付きスパークおよびスロットル
クラッチ：独立型、レザー仕上げ
ギアチェンジ：前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
[71]

トライアンフ、モデル B、45 HP トライアンフ モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 113½インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間圧延チャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：旋回スプレー、フロートフィード
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
注記: モーター、自動始動

Marmon、モデル F、35 HP Nordyke & Marmon Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,500ドル
本体：鋳造アルミニウム、側面入口
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: 後輪それぞれに2つの内部拡張ブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：4個（ペア）、90°の角度
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム上、3点式
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットルフットアクセル
クラッチ: ディスク
チェンジギア：スライド式環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
ウィントン ランナバウト、モデル M、40 HP ウィントン モーター キャリッジ社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,500ドル
車体: 乗客または荷物用の後部座席を備えたランナバウト
座席数: 2人または4人
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：ウィントンツイン
フレーム：プレスチャンネル鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：ドロップフレームメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：自動補正
潤滑：「シューティング」バルブレス機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
ウィントン、モデル M、40 HP ウィントン モーター キャリッジ社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: 4、リアハブ
スプリング：ウィントンツイン
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：片側のみ
モーターサスペンション：ドロップフレームメンバー
冷却: 水冷、遠心ポンプ、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：自動補正
潤滑：「シューティング」バルブレス機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：マルチディスク（ボールベアリング）
ギアチェンジ：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
[72]

Autocar、タイプ XII リムジン、24 HP The Autocar Company、ペンシルバニア州アードモア。

価格: 3,500ドル
ボディ：ツーリングボディとリムジンボディを含む
座席数: 5人
重量: 2,975ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ステアリング：ホイール、ベベルギア、セクター
ブレーキ: リアハブのドラムに外部および内部ブレーキ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム: 木材、プレス鋼チャンネル補強
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ボンネットの下に垂直に4つ
バルブ配置：吸気と排気、両方とも機械式
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
点火：ジャンプスパーク
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：Autocar、特許取得済み、金属対金属タイプ、フライホイールフローティングディスククラッチ
チェンジギア：スライド式、ローラーベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動部: シャフト; ベベルギア
ポープ・トレド、モデルXIII、35～40馬力 ポープ・モーター・カー社、オハイオ州トレド

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人または7人
重量: 2,450ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5¼ インチ
シリンダー: 4個
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷式、プラネットラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：外部コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
スティーブンス・デュリエ、モデル U、「リトル 6」、30～35 HP スティーブンス・デュリエ社、マサチューセッツ州チコピーフォールズ

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブの外部および内部
スプリング：全周半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 3⅞ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー：前面に垂直に6個、別々に鋳造
バルブ配置: サイドポート; 両方とも同じ側
モーターサスペンション：メインフレームからの3点支持
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
ノーザン、モデル L、ツーリングカー、50 HP ノーザン モーター カー社、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：調整可能なウォームとセクター
ブレーキ: エアブレーキと足踏みブレーキ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、3点式プラットフォーム
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 吸気と排気はヘッドに直接
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
電流供給：蓄電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
点火：ジャンプスパーク
潤滑: フロートフィード、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ノーザンエア
ギアチェンジ：後車軸スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：ステアリングホイール下のレバー
ドライブ：シャフト
[73]

コービン、モデル H、リムジン、24 HP コービン モーター ビークル コーポレーション、コネチカット州ニューブリテン

価格: 3,500ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,500 ポンド。
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪に4つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: ボンネットの下に垂直4気筒
バルブ配置: ヘッド内両方
モーターサスペンション：スチールパン
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：重力式
潤滑: 直接視線給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ヘインズ、モデル T、50 HP ヘインズ オート社、ココモ、インディアナ州

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,950ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 34 × 4½ インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：木材で補強されたプレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑: 機械式給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ブロンズドラム上の外部スチールバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ヘインズ、モデル V、ランナバウト、50 HP ヘインズ オート社、ココモ、インディアナ州

価格: 3,500ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪ドラムに内部および外部ブレーキ
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレスチャンネル鋼、木材で補強
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ブロンズドラム上の外部スチールバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
サイレントナイト、30～40ページ、ナイト＆キルボーン、シカゴ、イリノイ州

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ブレーキ：後輪ドラムとトランスミッションシャフトの内部拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
モーターサスペンション:フレームに接続するクロスバーから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：特殊スプレーノズル式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[74]

ダイヤモンド T、モデル B、40 HP ダイヤモンド T モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：吸気と排気が同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: シームレス、角管、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ベルト駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザー仕上げ、スプリング付き
チェンジギア：スライド式環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
スターテバント フライング ロードスター、30～40 HP、スターテバント ミル社、マサチューセッツ州ボストン

価格: 3,500ドル
車体: ランナバウト; 2人乗り、後部座席は折りたたみ可能
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 98¾インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションは自動、リアは内装ハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水冷、チューブラー式、セル式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：ダブル自動フロートフィード
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: 自動スパークとスロットル
クラッチ: 自動および手動マルチディスク
ギアチェンジ: オートマチックとマニュアル
速度: 全速度
ギアチェンジコントロール: ステアリングポストの足、ボタン、またはスロットルレバー
駆動：カルダンシャフトとギア
Gaeth、タイプ XII、35 馬力 Gaeth Auto Works、クリーブランド、オハイオ州

価格: 3,500ドル
ボディ：チューリップ
座席数: 7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ラック、ナット、ピニオン
ブレーキ：リアハブに外部および内部ブレーキ、独立したドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 反対側に機械式
モーターサスペンション: メインフレーム上
冷却：サーモサイフォン、ハニカムラジエーター
点火：低電圧
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式強制給油、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：外部収縮バンド
ギアチェンジ：スライディングトレイン
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
ムーン、モデル C、30～35 HP ムーン モーター カー カンパニー、ミズーリ州セントルイス

価格: 3,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 約2,500ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4½インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 4、前方垂直
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[75]

グライド、モデル H、50～60 HP、バーソロミュー社、イリノイ州ピオリア

価格: 3,500ドル
本体：両側入口
座席数: 7人
ホイールベース: 132インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 36 × 4½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
スプリング：半楕円形
シリンダー数: 6
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：選択
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
キャデラック、モデル H、30 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,600ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア3/4楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
内径: 4⅜インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 前方に垂直4つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション：サイドメンバー
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑: 自動スプラッシュ
モーター制御: スパークおよび自動スロットルガバナー
クラッチ：ダブルフラットディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
モデル、スタイル 15、45 HP モデル オートモービル カンパニー、ペルー、インディアナ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,600ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：シャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形、フロント40インチ、リア54インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：側面吸気、ヘッド排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：真鍮ギアポンプとセルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：乾電池および蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：シャフトドライブ
スチュードベーカー、モデル G、30～35 HP スチュードベーカー オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 3,700ドル（オープン）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ホイールと不可逆
ブレーキ: リアハブとトランスミッションシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅛インチ
ストローク: 5¼インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：吸気右側、排気左側
モーターサスペンション：サブフレームから吊り下げ
冷却: 水、セルラーラジエーター、ファン
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式強制給油装置、ダッシュボード上に照準器あり
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
チェンジギア：スライド式、滑り軸受け
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: ベベルギア付きシャフト
[76]

グライド、モデル G、リムジン、40 HP、バーソロミュー社、イリノイ州ピオリア
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,700ドル
車体: リムジン
座席数: 6人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：特殊構造
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、単発
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：選択
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ギアレス、75 HP ギアレストランスミッション社、ニューヨーク州ロチェスター

価格: 3,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと各リアハブに2つずつ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 13/16インチ;ストローク: 5⅝インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火装置: ジャンプスパーク、プラグ2組
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: ギア駆動ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：ギアレス1907年モデル、ダイレクトドライブ
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：前進速度はフットペダル、後退はサイドレバー
ドライブ：シャフト
ベイ ステート フォーティ、40 HP ベイ ステート オート社、マサチューセッツ州ボストン

価格: 3,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：片側に吸気と排気
モーターサスペンション: 3点式サスペンションにモーターを懸架
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火装置: トリプル; ディストリビューター2つとマグネトー1つ
電流供給：磁気式および蓄電池
キャブレター：ダブルスロットル
潤滑：強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コルクインサート付きマルチディスク
チェンジギア：スライド式環状ボールベアリング
速度: 3速と後進
チェンジギアコントロール：サイドレバー：プログレッシブタイプ
ドライブ：シャフト
コンパウンド、モデル H、6 気筒、40 HP EHV 社、コネチカット州ミドルタウン

価格: 3,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ロックホイールタイプ
ブレーキ: 駆動軸上およびリアハブ内部
スプリング：リア、フル楕円、フロント、セミ楕円
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：高圧4個、低圧2個
バルブ配置: モーターの同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
[77]

オールズモビル、モデル A リムジン、35～40 HP オールズ モーター ワークス、ミシガン州ランシング

価格: 3,800ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
ホイールベース: 106½インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：スプラッシュシステム
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
「ロコモビル」、モデル「E」、リムジン、20 HP、ロコモビル社、コネチカット州ブリッジポート

価格: 3,800ドル
車体: リムジン
座席数: 6人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
ブレーキ: 3、メタルツーメタル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：ロコモービルオートマチック
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ：特殊コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン

全国自動車雑誌

[78]

ガソリン車の価格は 4,000 ドルから 4,999 ドルです。
クリーブランド モデル「H」、30～35 HP クリーブランド モーター カー カンパニー、オハイオ州クリーブランド。

価格: 4,000ドル
BODY: ツーリング
座席数: 7人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4½インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：チャンネルサブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：低電圧、点火と停止
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：ロータリーバランスバルブ、自動混合気調整器
潤滑：強制給油式機械式オイラー
モーター制御: 手スパークとスロットル、足アクセル
クラッチ：コルクインサート、レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブタイプ
ドライブ：シャフト
クレイグ・トレド、40 HP クレイグ・トレド・モーター社、オハイオ州トレド

価格: 4,000ドル
本体：アルミニウム
座席数: 3人
重量: 2,550ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ナットとネジ
ブレーキ: リアハブのダブルセット
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：クロムニッケル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル、アクセルペダル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブタイプ
ドライブ：シャフト
Acme、モデル 18、50 HP Acme Motor Car Co.、ペンシルバニア州レディング

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 115½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：4本ネジとナット
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
シリンダー: 4、前方垂直
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火装置: ダブルイグニッション
電流供給: アイゼマンマグネト
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：選択式、3速ダイレクト
ドライブ：サイドチェーン
グレートアロー、30馬力モデル。Geo. N. Pierce社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 4,000ドル（トップなし）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 3,000 ポンド。
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪にダブルドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスカーボンスチール
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4シングル
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: ハンドスロットル
クラッチ：コーンクラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
[79]

ロイヤル・ツーリスト・ランナバウト、45馬力、ロイヤル・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイール、改良
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：新型
ドライブ：シャフト
ロイヤル・ツーリスト、モデルG、45馬力、ロイヤル・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
BODY: ツーリング
座席数: 7人
重量: 2,650 ポンド。
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイール改良
ブレーキ：後輪は内部拡張式、トランスミッションは外部
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュ製マグネトーと蓄電池
キャブレター：改良型ロイヤル
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：円錐形のレザーフェイス
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：新型
ドライブ：シャフト
ロイヤル・ツーリスト、G-2スペシャル、45馬力、ロイヤル・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランスツーリング
座席数: 7人
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイール、改良
ブレーキ：後輪と駆動軸
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：新型
ドライブ：シャフト
ウェルチ、モデル F、50 HP ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック

価格: 4,000ドル
ボディ：ストレートライン
座席数: 7人
重量: 2,650 ポンド (シャーシ)。
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形（フロント）、全楕円形（リア）
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅝インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: ヘッド内両方
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：強制給油
モーター制御: 手と足の​​スロットル、ハンドスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[80]

フレイヤー・ミラー モデル C、50 HP オスカー・リア・オートモービル社、コロンバス、オハイオ州。

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量2,750ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪のドラム式、内外
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
フレーム：プレス鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: フロントに垂直4気筒
バルブ配置：ヘッド内水平
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：Frayer-Millerシステム、空冷
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整
潤滑: 機械式強制給油、視認給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
Frayer-Miller Taxameter Cab、24 HP、The Oscar Lear Automobile Co.、コロンバス、オハイオ州。

価格: 4,000ドル
ボディ: タキサメーターキャブ
座席数: 2人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4 1/16インチ
ストローク: 5⅛インチ
シリンダー: 4個、単品鋳造
バルブ配置: 水平
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：強制空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
フレイヤー・ミラー、24馬力リムジン。オスカー・リア・オートモービル社（オハイオ州コロンバス）

価格: 4,000ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪ドラムに内部および外部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4 1/16インチ;ストローク：5½
シリンダー: 4垂直シングル
バルブ配置: 水平
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：強制空気
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
ギアチェンジコントロール：サイドレバー；選択式
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：シャフト
ヒューイット・ツーリングカー、50～60馬力 ヒューイット・モーター社、ニューヨーク

価格: 4,000ドル (シャーシ)
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：ラックとギア
ブレーキ：後輪と駆動軸
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：8個、直角、V型
モーターサスペンション: ボンネット下
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
クラッチ: コーン
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式または遊星式
速度: 前進3速または後進2速
ギアチェンジコントロール: サイドレバーまたはペダル
駆動：ベベルギア
[81]

トーマス「フライヤー」、モデル 36、60 馬力 ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトドラムとリアハブの収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アトウォーター・ケント社製スパークジェネレーターを介した磁気式および乾電池
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置、スプラッシュ式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式。メインシャフトを除くすべてのヘスブライトベアリングはローラー式。
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：アンチストリッピング装置付きサイドレバー、選択的
ドライブ：サイドチェーン
トーマス「フライヤー」、モデル 35、60 馬力 ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,000ドル
ボディ：ランナバウト、ランブルシート付き
座席数: 3人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトドラムとリアハブの収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アトウォーター・ケント社製スパークジェネレーターを介したマグネトーおよび乾電池
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置、スプラッシュシステムによる補助
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：アンチストリッピング装置付きサイドレバー、選択的
ドライブ：サイドチェーン
フランクリン、モデルH、30 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木製（装甲）
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置：吸気はヘッド、排気はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベース
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード式自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、自動検出
駆動：ベベルギア
フランクリン、モデル D、ランドーレット、20 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランス、密閉式折りたたみトップ
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木製（装甲）
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：吸気はヘッド、排気はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベースに配置
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
IGNITION: 成功と失敗
キャブレター：フロートフィード式自動
電流供給: 電池
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、自動検出
駆動：ベベルギア
[82]

Knox、モデル G、35～40 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション: メインフレームにボルトで固定
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: マグネトーと乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Croesus、35～40 HP WL Bell、ミズーリ州カンザスシティ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,560ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 15/16インチ;ストローク: 5⅜インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整器
潤滑: ベルト駆動式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：ベベルギア
スチュードベーカー、モデルH、30～35馬力 スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 4,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ホイールと不可逆
ブレーキ：リアハブとトランスミッションシャフトで作動
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅛インチ
ストローク: 5¼インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：吸気右側、排気左側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
チェンジギア：スライド式、滑り軸受
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: ベベルギア付きシャフト
ピアレス ロードスター、モデル 16、30 HP ピアレス モーター カー カンパニー、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅝インチ
ストローク: 5½インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
潤滑：強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセルペダル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：シャフトとベベルギア
[83]

ピアレス、モデル16、30 HP ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド（軽量）
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪のドラムに作用する4つのブレーキ; 外部2つ、内部2つ
フレーム：プレス鋼
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォームスプリング
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
クラッチ：内部拡張式
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
潤滑: 強制給油、ギア駆動、ダッシュボードに視認給油装置付き
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセルペダル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：シャフトベベルギア
ウェルチ、モデル G、50 HP ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック

価格: 4,200ドル
ボディ：直線、側面入口
座席数: 7人
ホイールベース: 129インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フロントは半楕円形、リアは全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 機械式、ヘッド内両方
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバー上
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御：ハンドスロットル、ハンドスパーク、フットスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：ウェルチパターン、個別クラッチ
速度: 前進3速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
「パッカード30」ランナバウト。パッカード・モーター・カー社（ミシガン州デトロイト）

価格: 4,200ドル
ボディ：セミレーシングタイプ
座席: 2人乗り、1人はランブルシート
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント: 34 インチ × 3½ インチ
タイヤ、リア：34インチ×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 4連; 後輪
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：モーターの反対側に吸気と排気を配置
モーターサスペンション：クランクケースをサイドフレームメンバーまで延長
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーターとファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイゼマンマグネトーと蓄電池
キャブレター：「パッカード」
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 拡大するバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
「パッカード30」ツーリングモデル。パッカード・モーター・カー社（ミシガン州デトロイト）

価格: 4,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,850ポンド
ホイールベース: 121¾インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪に4連ブレーキ
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：モーターの反対側に吸気と排気を配置
モーターサスペンション：クランクケースをサイドフレームメンバーまで延長
冷却：水冷、管状ラジエーター、ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイゼマンマグネトーと蓄電池
キャブレター：「パッカード」
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 拡大するバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[84]

Apperson、モデル K、40～45 HP Apperson Bros. Auto Co.、ココモ、インディアナ州

価格: 4,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：コンプレッションバンド
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー：4、別鋳造
バルブ配置: 反対
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水
電流供給: マグネトーとバッテリー
点火：ジャンプスパーク
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：圧縮バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
コロンビア・リムジン、マーク XLVIII（48）。24～28 HPエレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,200ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブの収縮と拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4インチ
ストローク: 4¼インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード、マルチジェットタイプ
モーター制御: ステアリングホイールのハンドレバー
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：シャフトとベベルギア
ウェルチ、モデル D、50 HP ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: オープン時 4,250 ドル、クローズ時 5,000 ドル
BODY: オープンまたはクローズドリムジン
座席数: 5人
重量: 2,650ポンド、シャーシ
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：4½ × 36インチ
タイヤ、リア：4½ × 36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅝インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: シリンダーヘッド内両方
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: 手と足の​​スロットル、ハンドスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
「ポープ・トレド」、タイプXV、50馬力、ポープ・モーター・カー社、オハイオ州トレド

価格: 4,250ドル
ボディ：ダブルサイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,850ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：すべてダブルアクション式、ドライブシャフトにフットブレーキ、後輪に2つの拡張式緊急ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間圧延合金鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー：銅製のジャケット付きシリンダー4個、ペアで鋳造、一体型ヘッド
バルブ配置: ヘッド内で交互に配置; 4本のプッシュロッド1組で操作
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：「ポープ・トレド」惑星
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式 – DWFベアリング
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[85]

「ポープ・トレド」タイプXV、50馬力ランナバウト、ポープ・モーター・カー社（オハイオ州トレド）

価格: 4,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：すべてダブルアクション式、ドライブシャフトにフットブレーキ、後輪に2つの拡張式緊急ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間圧延合金鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 4、銅ジャケット、ペアで鋳造、一体型ヘッド、前面垂直
バルブ配置: ヘッドが交互に配置され、4本のプッシュロッド1組で操作される
モーターサスペンション:サブフレームから
冷却方式: 水冷、プラネットラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式 – DWFベアリング
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
レイニアモデルC、30～35馬力 レイニア社、ニューヨーク

価格: 4,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人乗り
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：不可逆ネジナット式
ブレーキ：ダブル拡張
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 機械式入口
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスとコルクインサートを備えたコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
「パッカード 30」、30 HP ツアラー パッカード モーター カー カンパニー、ミシガン州デトロイト

価格: 4,350ドル
ボディ：標準ツーリング、ケープカートトップ付き
座席数: 5人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 121¾インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪4連
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：モーターの反対側に吸気と排気を配置
モーターサスペンション：クランクケースをサイドフレームメンバーまで延長
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーターとファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイゼマンマグネトーと蓄電池
キャブレター：「パッカード」
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：「パッカード」拡張バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[86]

ガソリン車の価格は 4,500 ドルから 4,999 ドルです。
オースティン、モデル番号 LX-T、60 HP オースティン オートモービル社、ミシガン州グランドラピッズ

価格: 4,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 8人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォーム、ナット、ラック、セクター
ブレーキ：後輪にフットブレーキ、ドライブシャフトに緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア¾楕円形
フレーム：強化スチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、オフセット
バルブ配置: 吸気口が排気口の真上にある
モーターサスペンション: フレーム側面に直接
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火装置: ジャンプスパーク; 2つの独立したシステム
電源: Boschマグネトーとバッテリー2個
キャブレター：自動混合気調整
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：特別なサイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
コロンビア、モデルXLIX（49）、40～45 HP Electric Vehicle Co.、ハートフォード、コネチカット州。

価格: 4,500ドル（ツーリング）、5,500ドル（リムジン）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,400ポンド
ホイールベース: 112 インチ、119½ インチ。
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: スプロケットシャフトとリアハブ
フレーム：プレス鋼
スプリング：リアはフル楕円、フロントはセミ楕円
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：すべて同じ側、吸気は排気の真上
モーターサスペンション：4点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：コンビネーションオートマチック
潤滑: エンジン、トランスミッションスプラッシュ用のサイトフィード潤滑装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
スターンズ、30 HP FB スターンズ社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,500ドル (プルマンは4,750ドル)
本体：鋳造アルミニウム
座席数: 5～7人
重量: 3,250ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：トランスミッションの外側バンド、後輪の内側拡張ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5⅜ インチ; ストローク: 5⅞ インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: モーターの片側、サイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、垂直フラットチューブラジエーター
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 2個; 小型1個、大型1個
点火：ジャンプスパーク
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル、フットアクセル
クラッチ：フライホイールのリムに内部拡張
チェンジギア：スライド式、HBボールベアリング
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
マセソン、35 HP マセソン モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州ウィルクス バール。

価格: 4,500ドル
本体：アルミニウム
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ゲマー
ブレーキ: 差動装置に2つの足、拡張式後輪2つ
スプリング：半楕円形
フレーム：ニッケル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4個
バルブ配置: シリンダー上部
モーターサスペンション：メインフレームの4点式
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: マルチポート; フロートなし
潤滑：強制給油
モーター制御: 手と足の​​レバー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
[87]

「ロコモービル」、モデル「H」、35 HP、ロコモービル社、コネチカット州ブリッジポート

価格: 4,500ドル
ボディ; サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
ブレーキ: 3、メタルツーメタル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：ロコモービルオートマチック
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ：特殊コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ヘインズ、モデル T、リムジン、50 HP ヘインズ オートモービル社、ココモ、インディアナ州

価格: 4,500ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪に内外ドラム
スプリング：半楕円形
内径: 5¼インチ
ストローク：6インチ
フレーム：木材で補強されたプレス鋼（チャンネル）
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバーへ
冷却：水冷式ギア駆動ポンプ
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑：強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ブロンズドラム上の外部スチールバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
トーマス「フライヤー」、モデル 37、60 馬力 ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,500ドル
車体: デミリムジン、側面入口、密閉式
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: カウンターシャフトドラムに2つ、リアハブに2つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アトウォーター・ケント社製スパークジェネレーターを介したマグネトーおよび乾電池
潤滑: 機械式ギア駆動、強制給油装置、スプラッシュシステムによる補助
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式、メインシャフトを除くすべてのヘスブライトベアリング（ローラー式）
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、アンチストリッピング装置付き、選択的
ドライブ：サイドチェーン
マーモン リムジン、モデル F、35 HP、Nordyke & Marmon Co.、インディアナポリス、インディアナ州。

価格: 4,500ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：後輪に内部拡張式
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：90°のペアで4個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム、3点式
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパーク、スロットル、フットアクセル
クラッチ: ディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[88]

シンプリシティ、モデル C リムジン、40 HP エバンズビル オートモービル社、エバンズビル、インディアナ州

価格: 4,500ドル
車体: リムジン
座席数: 5～7人
重量: 2,750ポンド
ホイールベース: 105インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：ヘッドに吸気、サイドポートに排気
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：ガバナーによる自動混合調整機能付き
潤滑: ギア駆動式機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
BLM ランドーレット、16 HP BLM モーターカー社、ブルックリン、ニューヨーク

価格: 4,500ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 4人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 98インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 反対側
冷却：水冷；リビングストンラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：水銀ダッシュポット付き自動
モーター制御: 足と手のスロットル
クラッチ：コルクインサート付きコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ツーリストリムジン、モデル G-7、35～40 HP、Auto Vehicle Co.、ロサンゼルス、カリフォルニア州。

価格: 4,500ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 同じ側のポート
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却：ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑：ギア式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：2つのサイドレバー
駆動部: シャフト、ベベルギア
ベルデン、30 HP Belden Auto Co.、ピッツバーグ、ペンシルバニア州

価格: 4,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,450ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：機械式吸排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：ベルデンセレクティブ
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[89]

クリーブランド リムジン、モデル H、30～35 HP、クリーブランド モーター カー カンパニー、クリーブランド、オハイオ州。

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,550ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4½ インチ。
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：チャンネルサブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：低電圧、点火と停止
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：ロータリーバランスバルブ、自動混合気調整器
潤滑: 強制給油、機械式給油
モーター制御: 手スパークとスロットル、足アクセル
クラッチ：コルク入りレザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
価格変更の通知が分類するには遅すぎました。

Apperson、モデル I、50～55 HP、Apperson Bros. Auto Co.、ココモ、インディアナ州

価格: 4,700ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5¼インチ
ストローク: 5½インチ
シリンダー：4個、別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水
電流供給: マグネトーとバッテリー
点火：ジャンプスパーク
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：圧縮バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
Car De Luxe、50 ～ 60 馬力 De Luxe Motor Car Co.、ミシガン州デトロイト

価格: 4,750ドル（完成品）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 121インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：リアハブとプロペラシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス加工されたチャンネルクロムニッケル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷式、プラネットラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ウッズ、40～45 HP ウッズ モーター ビークル カンパニー、イリノイ州シカゴ

価格: 4,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスクローム鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：調整可能なコーン
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
[90]

S & M「シンプレックス」ランナバウト、30～35馬力 スミス＆メイブリー製作所、ニューヨーク

価格: 4,950ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,200ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 106インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：4½インチ、ストローク：5½インチ
シリンダー: 4個、ペアで配置
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
電流供給: バッテリーとマグネトー
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：リバースコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルチェーン
「Merciless」、70 HP Huntington Automobile Co.、イリノイ州ハンティントン
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

ホイールベース: 127インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー：6個を一体鋳造
バルブ配置: 反対側
冷却: 1つの連続ウォータージャケット
点火：ジャンプスパーク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[91]

ガソリン車は5,000ドルから5,500ドル
ハリソン モデル C、40。HP ハリソン モーター カンパニー、ミシガン州グランドラピッズ。

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ネジとダブルナット（調整可能）
ブレーキ: リアハブに2セット
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション: メインフレームのサドル上
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火装置: ジャンプスパーク、レンジファインダー、セルフスターター付き
電流供給：蓄電池
キャブレター：機械式エア
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：4ジョー拡張
ギアチェンジ：独立クラッチシステム（特殊）
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
アメリカン・モース、タイプ B、24～32 HP、セントルイス・カー・カンパニー、ミズーリ州セントルイス

価格: 5,000ドル（トップ付き）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：差動シャフトとリアハブドラムの内部拡張
スプリング：半楕円形フロント
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4 5/16インチ;ストローク: 6インチ
シリンダー: 前方に垂直4つ
バルブ配置: 入口と出口は反対側のポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水
点火システム: 2つのシステム; 点火・点火システムとジャンプスパーク
電流供給：マグネトー、開閉器、ジャンプスパーク、バッテリー、コイル
キャブレター：特殊自動
潤滑：強制給油式機械式オイラー
モーター制御: ハンドスロットルとフットペダル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドハンドレバー、プログレッシブタイプ
ドライブ：ダブルサイドチェーン
National、モデル L、75 HP National Motor Vehicle Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 5,000ドル
ボディ：鋳造アルミニウム、サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ダブルスクリューとナット
ブレーキ: ハブブレーキ、内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式強制給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル、自動調速機
クラッチ: 自立式、レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライドギア、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
駆動：ベベルギア
ノックス、モデル G、リムジン、35～40 HP、ノックス オートモービル社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 6人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション：サイドメンバーから直接
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: マグネトーと乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[92]

ピアレス、モデル16、30 HP ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 5 (屋内)
重量: 3,000 (軽量)
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪のドラムに作用する4つのブレーキ; 外部2つ、内部2つ
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォームスプリング
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
潤滑: 強制給油、ギア駆動、ダッシュボードに視認給油装置付き
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセルペダル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：シャフトベベルギア
ピアレス、モデル15、45 HP ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ダブル、後輪ドラム
フレーム：プレス鋼
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：強制給油
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
モーター制御: スパークスロットルとアクセルペダル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: シャフト、ベベルギア
ピアレス、モデル15、45 HP ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 5,000ドル
ボディ：ロードスター
座席数: 2人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪にドラム式ブレーキ4個、外部2個、内部2個
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォームスプリング
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
潤滑: 強制給油、ギア駆動、ダッシュボードに視認給油装置付き
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセルペダル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: シャフト、ベベルギア
ピアレス、モデル15、45 HP ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 5,000ドル
BODY: ツーリング
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 119インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪のドラムに作用する4つのブレーキ; 外部2つ、内部2つ
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォームスプリング
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式、ガバナー付き
潤滑: 強制給油、ギア駆動、ダッシュボードに視認給油装置付き
モーター制御: スパークスロットルとアクセルペダル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：シャフトベベルギア
[93]

ポープ・トレド、モデルXII 35～40 HP ポープ・モーター・カー社、オハイオ州トレド

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 5人または7人
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：駆動軸と後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5¼ インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置: シリンダーヘッド内
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷式、プラネットラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：外部コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
ロイヤル・ツーリスト、リムジン、45馬力、ロイヤル・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイール、改良
ブレーキ：後輪と駆動軸
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ。ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: モーターの反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
キャブレター: 自動
電流供給：蓄電池
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：新型
駆動：ベベルギア
グレートアロー、45 HPモデル、Geo. N. Pierce Co.、ニューヨーク州バッファロー

価格: 5,000ドル（トップなし）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 x 5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪にダブルドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4シングル
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火装置：ダブルジャンプスパークシステム
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: ハンドスロットル
クラッチ：コーンクラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
グレートアローリムジン、30馬力モデル、Geo. N. Pierce Co.、ニューヨーク州バッファロー

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：36インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪にダブルドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 4個、単品鋳造
バルブ配置: モーターの反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: ハンドスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール: ステアリングホイール下のハンドレバー
駆動：ベベルギア
[94]

スチュードベーカー、モデル H、ランドーレット、30～35 HP スチュードベーカー オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 5,000ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 5人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイールと不可逆
ブレーキ：リアハブとトランスミッションシャフトで作動
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅛ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 吸気右側; 排気左側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
チェンジギア：スライド式、滑り軸受
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: ベベルギア付きシャフト
スチュードベーカー、モデル H、タウンカー、30～35 HP、スチュードベーカー オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 5人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ホイールと不可逆
ブレーキ：リアハブとトランスミッションシャフトで作動
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅛ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 吸気右側; 排気左側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
チェンジギア：スライド式、滑り軸受
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動部: ベベルギア付きシャフト
ウォルター、40 HP モデル ウォルター自動車会社、ニューヨーク

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブとディファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 上部に吸気口、側面に排気口
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
Thomas “Flyer”、モデル 38、60 HP ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 5,000ドル
BODY: リムジン、サイドエントランス
座席数: 7人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: カウンターシャフトドラムに2つ、リアハブに2つ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側に機械式と交換式
モーターサスペンション：前方に狭くなったメインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
電流供給: アトウォーター・ケント社製スパークジェネレーターを介したマグネトーおよび乾電池
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
点火：ジャンプスパーク
潤滑: 機械式、ギア駆動式、強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式。メインシャフトを除くすべてのヘスブライトベアリングはローラー式。
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：アンチストリッピング装置付きサイドレバー、選択式システム
ドライブ：サイドチェーン
[95]

Lozier、タイプ F、40 HP Lozier Motor Co.、ニューヨーク州

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,050ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：4×36インチ
タイヤ、リア：4½ × 36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションに水冷式ダブルブレーキ、リアハブに2つ、すべて金属対金属
スプリング：半楕円形フロント、プラットフォーム、3点式サスペンション、リア
フレーム：砲架金属、冷間圧延
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 反対側のヘッド内
モーターサスペンション：サイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火装置：ダブルシステム、各シリンダーに2つのプラグ
電流供給: Boschマグネトーとバッテリー
キャブレター：自動フロートフィード補正
潤滑: 機械式強制給油式、または飛沫式
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、ヘスブライトベアリング
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ロジャー、タイプF、ランナバウト、40馬力 ロジャー・モーター社、ニューヨーク

価格: 5,000ドル
BODY: ランナバウト
座席: 前席2つ、後席1つまたは2つ（取り外し可能）
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3½ × 36インチ
タイヤ、リア：4×36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 水冷式 2 個、足ブレーキ; 防塵式 2 個、後輪; すべて金属対金属
フレーム：砲架鋼
スプリング：プラットフォームスプリング（後部）、半楕円形スプリング（前部）
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側のヘッド内
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却：ハニカムラジエーター
点火: シリンダーごとに2つのプラグ
電源: Witherbeeバッテリー、Bosch HTマグネトー
キャブレター：フロートフィード、自動
潤滑: 強制給油、機械式、または飛沫式
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、ヘッセブライトベアリング
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：セレクティブハンドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ウェルチ ランナバウト、モデル E、50 HP、ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 5,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人または4人
重量: 2,050ポンド、シャーシ
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 4⅝インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: シリンダーヘッド内両方
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: 手と足の​​スロットル、ハンドスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
自動 Sturtevant、40～50 HP Sturtevant Mill Co.、マサチューセッツ州ボストン

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人または7人
重量: 2,800～3,000ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッション、自動リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池および乾電池
キャブレター：ダブル、自動
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スパークとスロットル、自動および手動
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ: オートマチック
速度: 全速度、パワーチェンジとリバース用の3つのギアチェンジ
ギアチェンジ制御: 自動、また​​はステアリングホイールのスロットルレバーによる
駆動：カルダンシャフトとギア
[96]

チャドウィック モデル 12、40～45 HP フェアマウント エンジニアリング ワークス、フィラデルフィア、ペンシルバニア州

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,850ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：サイドチェーン
Marmon、8 気筒、70 HP、Nordyke & Marmon Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人乗り
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：各後輪に内部拡張式
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
内径: 5インチ
ストローク: 4½インチ
シリンダー: 8個、90度の角度でペア
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパーク、スロットル、フットアクセル
クラッチ: ディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
グライド、モデル H、リムジン、50～60 HP、バーソロミュー社、イリノイ州ピオリア
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
ホイールベース: 132インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 36 × 4½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
スプリング：半楕円形
シリンダー: 6、垂直
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：選択
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
オースティン リムジン、LX-L、60 HP オースティン オートモービル社、ミシガン州グランドラピッズ

価格: 5,000ドル
車体: リムジン
座席数: 8人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォーム、ナット、ラック、セクター
ブレーキ：後輪とドライブシャフト
スプリング：フロント半楕円形、リア¾楕円形
フレーム：強化スチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4、オフセット
バルブ配置: 吸気口が排気口の真上にある
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火装置：ジャンプスパーク、2系統
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：自動混合気調整
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：特殊選択システム
ドライブ：シャフト
[97]

フランクリン、モデルH、リムジン、30 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 5,200ドル
本体：側面入口閉鎖
座席数: 7人
重量: 2,750ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置：吸気口はヘッド、排気口はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベースに配置
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィードオートマチック
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進と後進の3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、自動検出
駆動：ベベルギア
Thomas “Flyer”、モデル 39、60 HP ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 5,200ドル
ボディ：ドロップウィンドウ付きリムジン
座席数: 7人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: カウンターシャフトドラムに2つ、リアハブに2つ
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アトウォーター・ケント社製スパークジェネレーターを介したマグネトーおよび乾電池
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
潤滑: 機械式、ギア駆動式、強制給油装置、スプラッシュシステムによる補助
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式。メインシャフトを除くすべてのヘスブライトベアリングはローラー式。
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：アンチストリッピング装置付きサイドレバー、選択的
ドライブ：サイドチェーン
Thomas “Flyer”、モデル 40、60 HP ER Thomas Motor Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 5,200ドル
BODY: ランドーレット、サイドエントランス
座席数: 7人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 118½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: カウンターシャフトドラムに2つ、リアハブに2つ
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側に機械式と交換式
モーターサスペンション: メインフレームから直接
冷却: 水冷、セルラーラジエーター、シャフト駆動ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アトウォーター・ケントスパーク発電機を介した磁気式および乾電池
キャブレター: 自動、可変、ウォータージャケット
潤滑: 機械式、ギア駆動式、強制給油装置、スプラッシュシステムによる補助
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：トリプルディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式、メインシャフトを除くすべてのヘスブライトベアリング（ローラー式）
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：アンチストリッピング装置付きサイドレバー、選択式システム
ドライブ：サイドチェーン
ナショナル ランナバウト、モデル L、75 HP、ナショナル モーター ビークル社、インディアナ州インディアナポリス
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 5,000ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ダブルスクリューとナット
ブレーキ：内部拡張ハブブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 6 垂直
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：シェブラー
潤滑：強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパーク、スロットル、自動調速機
クラッチ: 自立型、レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ベベルギア
[98]

ガソリン車は5,500ドルから5,999ドル
ウッズ40～45馬力プルマン。ウッズ・モーター・ビークル社、イリノイ州シカゴ。

価格: 5,500ドル
ボディ：プルマン
座席数: 屋内7席、屋外2席
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスクローム鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：片側のみ
モーターサスペンション: サブフレーム上の4点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：調整可能なコーン
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
10人乗りのリムジン。 Autocar Equipment Co.、ニューヨーク州バッファロー

価格: 5,500ドル
車体: リムジン
座席数：屋内10席、屋外2席
トレッド：62.5インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームギアによる不可逆
ブレーキ: カウンターシャフト、リアハブはダブルアクティング
スプリング：半楕円形
フレーム：オークとスチール
ボア：4 11/16インチ
ストローク: 5½ インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィードオートマチック
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
ウェルチ、モデル I、50 HP ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格：5,500ドル
車体: プルマンリムジン
座席数: 7人
重量: 2,700ポンド、シャーシ
ホイールベース: 129インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：4½ × 36インチ
タイヤ、リア：4½ × 36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ハブの内装および外装
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 機械式、両方ヘッドに直接
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバー上
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: 手と足の​​スロットル、ハンドスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：ウェルチパターン、個別クラッチ
速度: 前進3速、後進2速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
マセソン、50～55 HP マセソン モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州ウィルクスバリ

価格: 5,500ドル
本体：アルミニウム
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ゲマー
ブレーキ: デファレンシャルに2足、後輪に2つの緊急ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：ニッケル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置: シリンダー上部のヘッド内
モーターサスペンション: メインフレームから4点
冷却：水冷ハニカムラジエーター
電流供給: 低圧マグネトーとバッテリー
IGNITION: 成功と失敗
キャブレター：特殊
潤滑：強制給油
モーター制御: 足と手のレバー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：チェーン
[99]

コロンビア、モデル XLIX、ランダウレット、40～45 HP Electric Vehicle Co.、ハートフォード、コネチカット州。

価格: 5,500ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 3,400 ポンド。
ホイールベース: 119½インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: スプロケットシャフトとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：すべて同じ側
モーターサスペンション：4点式
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：コンビネーションオートマチック
潤滑: サイトフィード式潤滑装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
コロンビア、モデル XLIX、リムジン、40～45 HP、Electric Vehicle Co.、ハートフォード、コネチカット州。

価格: 5,500ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,500 ポンド。
ホイールベース: 119½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：4点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
「パッカード30」リムジン。パッカード・モーター・カー社（ミシガン州デトロイト）

価格: 5,500ドル
車体: パッカード リムジン
座席数: 7人
重量: 3,150ポンド
ホイールベース: 121¾インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ。リア：34×4.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪に4連ブレーキ
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：モーターの反対側に吸気と排気を配置
モーターサスペンション：クランクケースをサイドフレームメンバーまで延長
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーターとファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイゼマンマグネトーと蓄電池
キャブレター：「パッカード」
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 拡大するバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ウォルター、50 HP ウォルター自動車会社、ニューヨーク

価格: 5,500ドル
ボディ：フェートン、サイドエントランス
座席数: 7人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブとデファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 上部に吸気口、側面ポートに排気口
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタリック
チェンジギア：ダブルスライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー；選択式
駆動：ベベルギア
[100]

アメリカン・モース、タイプ B リムジン、24～32 HP、セントルイス・カー・カンパニー、ミズーリ州セントルイス。

価格: 5,500ドル（完成品）
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 36 × 4½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: ディファレンシャルシャフトとリアハブドラムの内部拡張
スプリング：セミ楕円型（フロント）、プラットフォームサスペンション（リア）
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4 5/16インチ;ストローク: 6インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 反対側のポート
モーターサスペンション：フレームのサイドメンバー
冷却：水
点火：点火と点火の切り替え
電流供給：マグネトー、開閉、バッテリーとコイルのジャンプスパーク
キャブレター: 自動
潤滑: 強制給油、機械式給油
モーター制御: ハンドスロットルとフットペダル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ベルリエ、24～30馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 5,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 1,850ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4¾インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 3 16/16インチ;ストローク: 4¾インチ
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタルツーメタルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
「パッカード30」、ランドーレット。パッカード・モーター・カー社、ミシガン州デトロイト。

価格: 5,600ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 121¾インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 後輪に4連ブレーキ
スプリング：半楕円形、フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置: 吸気と排気はモーターの反対側に配置
モーターサスペンション：クランクケースをサイドフレームメンバーまで延長
冷却：水冷、管状ラジエーター、ファン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：アイゼマンマグネトーと蓄電池
キャブレター：「パッカード」
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
CLUTCH: 拡大するバンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
S & M「シンプレックス」、30～35 HP スミス＆メイブリー製作所、ニューヨーク

価格: 5,600ドル（完成品）
BODY: ツーリング
座席数: 5～7人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 106インチ。特別仕様として111インチと114インチも用意
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームギアとセクターギア
ブレーキ: 両足をデファレンシャルに置き、緊急時には手を後輪に置きます
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで配置
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ダブルジャンプスパーク
キャブレター：フロートフィード
電流供給: バッテリーとマグネトー
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：リバースコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速および後進
ギアチェンジコントロール：レバー、プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルチェーン
[101]

「ロコモービル」、モデル「H」、リムジン、35 HP ロコモービル社、コネチカット州ブリッジポート

価格: 5,700ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
ブレーキ: 3、メタルツーメタル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
キャブレター：ロコモービルオートマチック
電流供給: マグニートー
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ：特殊コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン

全国自動車雑誌

[102]

ガソリン車の販売価格は6,000ドルから6,999ドル。
ウェルチ、モデル H、70 HP ウェルチ モーター カー カンパニー、ミシガン州ポンティアック

価格: 6,000ドル
BODY: 直線的なサイドエントランス
座席数: 7人
ホイールベース: 138インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：5×36インチ
タイヤ、リア：5×36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置: 機械式; ヘッド内直接
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバー上
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: 手と足の​​スロットル、ハンドスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：ウェルチパターン、個別クラッチ
速度: 前進3速、後進2速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
ロジャー、タイプF ランダウレット、40 HP ロジャーモーター社、ニューヨーク

価格: 6,000ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 3,675 ポンド。
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：セミ楕円型（フロント）、プラットフォームサスペンション（リア）
フレーム：砲架鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側のヘッド内
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑: 機械式オイラー、スプラッシュシステム
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
ロジャー、タイプF、リムジン、40馬力 ロジャー・モーター社、ニューヨーク

価格: 6,000ドル
車体: リムジン; 側面入口
座席数: 7人
重量: 3,675ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½–5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションに水冷式ブレーキ2個、駆動ハブに収納された2個、すべて金属対金属
スプリング：半楕円形フロント、プラットフォームサスペンションリア
フレーム：砲架鋼
ボア: 4⅝ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側のヘッド内
モーターサスペンション：フレームに取り付けられたアーム
冷却：ハニカムラジエーター
点火装置。高電圧、ダブルシステム
電源: Witherbeeバッテリー、Simms-Bosch HTマグネトー
キャブレター: 自動、フロートフィード
潤滑: 機械式オイラー、スプラッシュシステム
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライディングギア、ヘスブライトベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Stevens-Duryea、モデル S、「Big 6」、50 HP Stevens-Duryea Co.、マサチューセッツ州チコピーフォールズ

価格: 6,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：リアハブの外部および内部
スプリング：全周半楕円形
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5¼ インチ
シリンダー：前面に6つの垂直シリンダー、別々に鋳造
バルブ配置: サイドポート; 両方とも同じ側
モーターサスペンション：メインフレームからの3点支持
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
[103]

ピアレス、モデル15、リムジン、45馬力、ピアレス・モーター・カー社、オハイオ州クリーブランド

価格: 6,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 119インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪にダブルドラム
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5¾ インチ。
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：フロートフィード
電流供給：蓄電池
潤滑：強制給油
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動部: シャフト、ベベルギア
「ポープ・トレド」タイプXV、リムジン、50馬力、ポープ・モーター・カー社、オハイオ州トレド

価格: 6,000ドル
本体：両側入口
座席数: 7人
重量: 3,200ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア; 36 × 5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: ドライブシャフトにダブルアクションのフットブレーキ、後輪に2つの拡張式緊急ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間圧延合金鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 4、銅ジャケット、ペアで鋳造、一体型ヘッド、前面垂直
バルブ配置: ヘッドが交互に配置され、4本のプッシュロッドで操作されます
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：「ポープ・トレド」惑星
電流供給: マグネトーとバッテリー
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式 – DWFベアリング
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
アメリカン・モース、タイプ C、40～52 HP、セントルイス・カー・カンパニー、ミズーリ州セントルイス

価格: 6,250ドル（完成品）
ボディ：サイドエントランス、デミリムジン
座席数: 7人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×5インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：拡張
スプリング：フロント39インチ、リア48インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：ヘッドに吸気、サイドポートに排気
モーターサスペンション: フレーム上
冷却：ギア駆動遠心ポンプとファン
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：振動ポンプによる加圧
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
S & M「シンプレックス」、50～70 HP スミス＆メイブリー製造会社、ニューヨーク

価格: 6,400ドル
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: シャーシ、2,250ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームギアとセクターギア
ブレーキ: 緊急ブレーキ3個、足ブレーキ2個
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：5½インチ; ストローク：5½インチ
シリンダー: 4; ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：メタリックコーン
ギアチェンジ：選択式
速度: 4速および後進
ギアチェンジコントロール: レバー
ドライブ：ダブルチェーン
[104]

ムーア、40 HP ムーアオート社、ニューヨーク、NY

価格: 6,500ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 3人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ネジとナット
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
冷却方式: 水冷式、セルラージグザグラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：特殊
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ダブルコーン、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
グレートアロー、6気筒、65馬力、Geo. N. Pierce Co.、ニューヨーク州バッファロー

価格: 6,500ドル（トップなし）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 135インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：後輪にダブルドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 6シングル
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火装置：ダブルジャンプスパークシステム
キャブレター: 自動
電流供給: マグネトーとバッテリー
モーター制御: ハンドスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動：ベベルギア
ベルリエ・リムジン、24～30馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 6,500ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 1,850ポンド、シャーシ
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4¾ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 3 15/16インチ;ストローク: 4¾インチ
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ベルリエ・ランドーレ、24～30馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 6,500ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 1,870ポンド、シャーシ
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36¼ × 4¾インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 3 15/16インチ;ストローク: 4¾インチ
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: フロートフィード; ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタルツーメタルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
[105]

ガソリン車の価格は 7,000 ドルから 7,999 ドルです。
ムーア、40 HP ムーア自動車会社、ニューヨーク、ニューヨーク州

価格: 7,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：トランスミッションのフットブレーキ、後輪の緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、ジグザグラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：磁気式および蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑: エンジン内に飛沫、一点給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ダブルコーン、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速、環状ボールベアリング
ギアチェンジコントロール：サイドレバー；選択式
ドライブ：シャフト
マセソン、50馬力リムジン。マセソン・モーター・カー社、ペンシルベニア州ウィルクス・バリ。

価格: 7,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 3,400ポンド
ホイールベース: 129インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ゲマー
ブレーキ: デファレンシャルシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：ニッケル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：シリンダー上部のヘッド内
モーターサスペンション: メインフレームから4点
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：特殊
潤滑装置：強制給油
モーター制御: スパーク、スロットル、ハンドレバー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ロジャー、タイプE、60馬力 ロジャー・モーター社、ニューヨーク

価格: 7,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,400ポンド
ホイールベース: 121インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：摩耗とセクター
ブレーキ: トランスミッションに水冷式ブレーキ2個、後輪ドラムに収納されたブレーキ2個
フレーム：砲架鋼
スプリング：半楕円形フロント、プラットフォームサスペンションリア
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6½ インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: ヘッドの反対側
モーターサスペンション：アームからフレーム
冷却：ハニカムラジエーター
点火装置：高電圧ダブルシステム
電源: Witherbeeバッテリー、Bosch HTマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：機械式オイル供給装置、スプラッシュ式
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
チェンジギア：スライド式、ヘスブライトベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
ベルリエ、40～50馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 7,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,000ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36¼ × 4¾インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタルツーメタルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
[106]

アメリカン・メルセデス、モデルA、45馬力、ダイムラー・マニュファクチャリング・カンパニー、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

価格: 7,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,980ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：910 × 100 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪に2つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：120 mm。ストローク：150 mm。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：シリンダーの反対側に吸気と排気
モーターサスペンション：サイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュ・マグネトー
キャブレター：メルセデス
潤滑: 機械式強制給油装置、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メルセデスコイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：サイドチェーン
アメリカン・メルセデス、70馬力ダイムラー・マニュファクチャリング・カンパニー、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

価格: 10,000ドル
ボディ：デミ・リムジン
座席数: 7人
重量: 2,980ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：910 × 100 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪に2つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：140 mm。
ストローク：150mm。
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：シリンダーの反対側に吸気と排気
モーターサスペンション：サイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：点火とブレーキ
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：メルセデス
潤滑: 機械式強制給油装置、ラチェット駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メルセデスコイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：サイドチェーン

全国自動車雑誌

[107]

8,000ドル以上のガソリン車
ムーア、40 HP ムーア自動車会社、ニューヨーク、ニューヨーク州

価格: 8,000ドル
本文: 注文するには
座席数: 7人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ネジとナット
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
冷却方式: 水冷式、セルラージグザグラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：特殊
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ダブルコーン、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
「軍隊」、60～70HP VLエマーソン、オハイオ州シンシナティ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 8,000ドル
本体：スチール、側面入口
座席数: 3名以上
重量: 1,050ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：48インチ
タイヤ、フロント：3¼インチ
タイヤ、リア：3.5インチ
ステアリング：トグル移動
ブレーキ: トランスミッションとリアリム
スプリング：半楕円形
フレーム：バネ鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5¼ インチ。
シリンダー: 6 垂直
バルブ配置：バランス型ロータリー
モーターサスペンション：3点式
冷却：水
点火装置: 高電圧
電流供給: マグネトーとバッテリー
潤滑：ポジティブポンプ
モーター制御: 燃料供給と点火
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ: 全速度後車軸に直接伝達
速度: 2速および後進
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
ベルリエ・ランドーレ、40～50馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 8,500ドル（完成品）
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 2,000ポンド、シャーシ
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36¼ × 4¾ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：メタルツーメタルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ベルリエ・リムジン、40～50馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 8,500ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,000ポンド、シャーシ
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36¼ × 4¾ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
[108]

ベルリエ、60 HP アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 9,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5～7人
重量: 2,200ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36¼ × 4¾インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ベルリエ・ランドーレ、60 HP アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 10,000ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 7人
重量: 2,200ポンド、シャーシ
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36¼ × 4¾ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
潤滑：排気圧力
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ベルリエ・リムジン、60馬力 アメリカン・ロコモティブ・オートモービル社、プロビデンス、ロードアイランド州

価格: 10,000ドル
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,200ポンド、シャーシ
ホイールベース: 126インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36¼ × 4¾ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード、ノズルタイプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属同士
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
BLMレーシングランナバウト、85馬力 BLMモーターカー＆エキップ社、31 Delevan St.、ブルックリン、NY

価格: 12,000 ドル (注文に応じてのみ製造されます。)
BODY: ランナバウト
座席: 2人用
重量: 2,200 ポンド。
ホイールベース: 106インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：34 × 3.5インチ（取り外し可能なリム）
タイヤ、リア：34 × 4½インチ（取り外し可能なリム）
ステアリング：ウォームとセクター、トランスミッションのバンド
ブレーキ：後輪に内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム: チャネルセクション
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4個; 別々に鋳造
バルブ配置：すべて同じ側
モーターサスペンション: モーターベースブラケット4個
冷却：水冷、リビングストンラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：レミー低圧マグネトー
キャブレター: BLMオートマチック
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: 足踏み式アクセルとホイールのスロットル
クラッチ：コイルスプリング
ギアチェンジ: 2つのスライドスリーブ
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：選択的
ドライブ: チェーン
[109]

Apperson Special、96 HP、Apperson Bros. Auto Co.、ココモ、インディアナ州

価格: 15,000ドル
BODY: レーシングランナバウト
座席数: 2人
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: 3、外部金属
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 6¼ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4つの垂直、別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
電流供給: 蓄電池とマグネトー
点火：ジャンプスパーク
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：圧縮バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ロコモービル カップ レーサー、90 HP ロコモービル Co. of America、コネチカット州ブリッジポート

価格: 15,000ドル
BODY: レーシングランナバウト
座席数: 2人
重量: 2,250ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：調整可能なウォームギア
スプリング：半楕円形
ブレーキ：メタルツーメタル、ダブルアクティング
フレーム：プレス鋼
ボア: 7¼ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 上部に吸気口、側面ポートに排気口
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: ガバナー
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：ダブルサイドチェーン

全国自動車雑誌

[110]

蒸気遊覧車両。
スタンレー、モデルCX、ドクターズ・ランナバウト。スタンレー・モーター・キャリッジ社、マサチューセッツ州ニュートン。

価格: 800ドル（トップなし）
BODY: ランナバウト
座席数: 2～4人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ティラー
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
馬力: 10
ボア: 3 インチ; ストローク: 4 インチ
バーナー: ガソリン
燃料レギュレーター：ボイラー圧力による自動
ボイラー：火管
潤滑: 機械式
駆動：ダイレクトスパーギア
スタンレー、モデル EX、10 HP スタンレー モーター キャリッジ社、マサチューセッツ州ニュートン

価格: 850ドル
BODY: ランナバウト; ジャンプシート
座席数: 2人または4人
重量: 1,350ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：セクターとギア
ブレーキ：ハブとデファレンシャル
スプリング：フルエリプティカル
フレーム：木材
ボア: 3 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直2個
バーナー: ガソリン
燃料レギュレーター：ボイラー圧力による自動
ボイラー：火管
潤滑: 機械式
駆動：ダイレクトスパーギア
スタンレー、モデル H、20 HP スタンレー モーター キャリッジ社、マサチューセッツ州ニュートン

価格: 1,200ドル
BODY: ランナバウト（フィッシュテール）
座席数: 2人
重量: 1,400ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：34×3インチワイヤーホイール
タイヤ、リア：34×3インチワイヤーホイール
ステアリング：セクターとギア
ブレーキ：ディファレンシャル
スプリング：フルエリプティカル
フレーム：木材
ボア: 3⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直2個
バーナー: ガソリン
燃料レギュレーター：ボイラー圧力による自動
ボイラー：火管
潤滑: 機械式
駆動：ダイレクトスパーギア
スタンレー、モデル F、20 HP スタンレー モーター キャリッジ社、マサチューセッツ州ニュートン

価格: 1,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント: 34 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 34 × 3½ インチ。
ステアリング：セクターとギア
ブレーキ：ハブとデファレンシャル
スプリング：フルエリプティカル
フレーム：木材
ボア: 3⅝ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直2個
バーナー: ガソリン
燃料レギュレーター：ボイラー圧力による自動
ボイラー：火管
潤滑: 機械式
駆動：ダイレクトスパーギア
[111]

ロス ランナバウト、25 HP ルイス S. ロス、マサチューセッツ州ニュートンビル

価格: 2,250ドル
ボディ：木製、フィッシュテールブーツ
座席数: 2人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 34 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 34 × 3½ インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：2セット
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 前方に2つ
モーターサスペンション：メインフレーム
ボイラー: 直径24インチ。
ドライブ：シャフト
ホワイトスチーマー、モデルH、20馬力、The White Co.、オハイオ州クリーブランド

価格: 2,500ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: 後輪に1セット、フライホイールに1セット
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 高圧、3 インチ、低圧、5 インチ。
ストローク: 3.5インチ
シリンダー：垂直2連、複式
バルブ配置：スティーブンソンリンク
モーターサスペンション: サブフレーム上
コンデンサー：チューブラー
燃料調整：自動
ボイラー：フラッシュ
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルのみ
速度: 全速度; ダイレクトドライブ
ドライブ：シャフト
ジョンソン スチーマー、モデル No. 2、30 HP、ジョンソン サービス カンパニー、ウィスコンシン州ミルウォーキー

価格: 2,500ドル
ボディ: トノー
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ホイールバンドとリバース
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: キャップ内
モーターサスペンション：サブフレーム
コンデンサー: 150 平方フィート
バーナー: 灯油
燃料調整：サーモスタットによる
ボイラー：コイル水管、過熱蒸気
潤滑剤：スプラッシュ
ギアチェンジ：スライド
スピード: 2回の変更
ギアチェンジコントロール: レバー
ドライブ：シャフト
レーン・スチーマー、モデル7、20馬力、レーン・モーター・ビークル社、ニューヨーク州ポキプシー

価格: 2,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 97インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 3¼ インチと 5¼ インチ。
ストローク: 3½インチ。
シリンダー：フロントフットボードの下に傾斜
バルブ配置: スライド、スティーブンソンリンクモーション
モーターサスペンション：レーン特許
コンデンサー：垂直に平らにされたチューブ
バーナー: レーンチューブラー
燃料調整：圧力制御のダイヤフラム
ボイラー：フラッシュと火管の組み合わせ
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットルレバー
速度: スロットルで制御
ドライブ：センターチェーン
[112]

レーン・スチーマー、モデル7、20馬力、レーン・モーター・ビークル社、ニューヨーク州ポキプシー

価格: 2,650ドル
BODY: Victoriaトップでツーリング
座席数: 5人
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 97インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 3¼ インチおよび 5¼ インチ、ストローク: 3½ インチ。
シリンダー：フットボードの下に傾斜
バルブ: スライド; リンクモーション
バーナー: レーンチューブラー
コンデンサー：垂直に平らにされたチューブ
燃料調整：圧力制御のダイヤフラム
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットルレバー
ボイラー：フラッシュと火管の組み合わせ
変速制御：スロットルによる制御
ドライブ：センターチェーン
ロス ツーリングカー、25 HP、ルイス S. ロス、マサチューセッツ州ニュートンビル

価格: 2,800ドル
本体：木製、側面入口
座席数: 5人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：2セット
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 前方に2つ
モーターサスペンション：メインフレーム
ドライブ：シャフト
レーン・スチーマー、モデル75、30馬力、レーン・モーター・ビークル社、ニューヨーク州ポキプシー

価格: 3,400ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,100ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 3⅞および6⅜インチ。
ストローク: 4インチ
シリンダー：フロントフットボードの下に傾斜
バルブ配置：スライド・スティーブンソン・リンク・モーション
モーターサスペンション：レーン特許
バーナー: レーンチューブラー
コンデンサー：垂直に平らに
完全な調節：圧力によって制御されるダイヤフラム
ボイラー：フラッシュと火管の組み合わせ
潤滑剤：スプラッシュ
モーター制御: スロットルレバー
速度: スロットルで制御
ドライブ：センターチェーン
ホワイトスチーマー、モデルG、30HP、ホワイト社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,500ドル
BODY: ツーリング
座席数: 5人
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪に拡張ブレーキ1セット、収縮ブレーキ1セット
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 高圧、3 インチ、低圧、6 インチ。
ストローク: 4½インチ
シリンダー: 2
バルブ配置：スティーブンソンリンク
モーターサスペンション: クロスメンバー上
コンデンサー：チューブラー
規制：自動
ボイラー：フラッシュ
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルのみ
ギアチェンジコントロール: 全速度; ダイレクト
ドライブ：シャフト
[113]

ホワイトスチーマー、モデルG、30HP、ホワイト社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,700ドル
ボディ：プルマン
座席数: 7人
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪の収縮と後輪の拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 高圧、3 インチ、低圧、6 インチ。
ストローク: 4½インチ
シリンダー：垂直2連、複式
バルブ配置：スティーブンソンリンク
モーターサスペンション: クロスメンバー上
コンデンサー：チューブラー
規制：自動
ボイラー：フラッシュ
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルのみ
ギアチェンジ：ダイレクトドライブ、全速度
ドライブ：シャフト
ホワイト・スチーマー、モデルGリムジン、30馬力、ザ・ホワイト社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,500ドル、回転席付きは4,700ドル
車体: リムジン
座席数: 5～7人
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪の収縮と拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 高圧 3 インチ、低圧 6 インチ、ストローク: 4½ インチ。
シリンダー：垂直2連、複式
バルブ配置：スティーブンソンリンクモーション
モーターサスペンション: クロスメンバー上
コンデンサー：チューブラー
規制：自動
ボイラー：フラッシュタイプ
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
速度変更: すべての速度が直接
ドライブ：シャフト
クラーク蒸気自動車、25 HP Edw. S. Clark、マサチューセッツ州ボストン

価格: 5,000ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ホイール、可動コラム
ブレーキ: 各リアハブに2つ、シャフトに1つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3½ インチ
シリンダー: 水平対向4気筒
バルブ配置: カムで操作されるポペット
モーターサスペンション: フレーム下
コンデンサー：垂直フィンチューブコンデンサー
バーナー: 密閉底、4つの入口とパイロットランプ
燃料調整：蒸気圧力と手動バルブ
ボイラー：フラッシュタイプ
潤滑：強制給油
エンジン: ステアリングコラムのスロットルとリバースレバー
クラッチ：ポジティブスライド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 2つの速度
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
ボス・スチーム・ランナバウト。ボス・ニッティング・マシン・ワークス（ペンシルベニア州レディング）

BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,250ポンド
ホイールベース: 75インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：駆動軸上
スプリング：フル楕円形
馬力: 10
エンジンサスペンション：車体下部
バーナー: 灯油
ボイラー：18インチフラッシュ
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[114]

1,600 ドル未満の電気自動車。
ジュニア電動ランナバウト。アメリカン・メタル・ホイール・アンド・オート社（トレド、オレゴン州）

価格: 800ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人乗り
重量: 350ポンド
ホイールベース: 41インチ
トレッド：29インチ
ホイール：20インチ、クッションタイヤ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: コントローラーのハンドブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：スチール
電流供給: 6セルバッテリー
走行距離: 20マイル
速度: 時速8～10マイル
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ: チェーン
ポープ・ウェイバリー、モデル21、ランナバウト。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 850ドル
BODY: ピアノボックスパターン
座席数: 2人
ホイールベース: 61インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 30 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3 インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーターサスペンション：リアアクスル
電流供給: 9 PV エクサイドの 24 セル
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～15マイル
ドライブ：ダイレクト
Pope-Waverley、モデル 36。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 900ドル
BODY: ロードワゴン
座席数: 2人
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 30 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3 インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 24セル、9PVエクサイド
ギア：ヘリンボーンタイプ
ドライブ：ダイレクト
コロンビア ランナバウト、マーク LX。エレクトリック ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 900ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,300ポンド
ホイールベース: 64インチ
トレッド：48インチ
タイヤ、フロント：30 × 2.5インチ
タイヤ、リア：30 × 2.5インチ
ステアリング：ヒンジ付きサイドレバー
ブレーキ：バンド式、足踏み式
スプリング：半楕円形
馬力: 3～5 ブレーキ
モーター: 1 個、直列巻線、40 V、32 A。
バッテリー: 20セル、11PVエクサイド
バッテリー配置: 2つのトレイ
容量: 30アンペアで120アンペア時間
通常速度: 前進時 5、10、15 mph、後進時 5、10 mph
ドライブ: チェーン
[115]

スチュードベーカー、モデル 22a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 1,050ドル
ボディ：ランナバウトスタイル、オープン
座席数: 2人
重量: 1,400ポンド
ホイールベース: 67インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モータードラムに作動するブレーキ1つ、後車軸に作動するブレーキ1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
モーター定格: 40ボルト、24アンペア
バッテリー: 24セル、9プレート
バッテリー配置: 3つのトレイに組み立て
モーターサスペンション：ボディから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～14マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
ポープ・ウェーバリー、モデル29 フィジシャンズ・ワゴン。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,150ドル
ボディ：ストレートシル
座席数: 2人
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 9 PV エクサイドのセル 30 個
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～16マイル
ドライブ：ダイレクト
ベイカー・インペリアル。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 1,200ドル
BODY：ピアノボックス型
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 68インチ
トレッド：48½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 2
モーターサスペンション：ボディ下部
容量: 1回の充電で50マイル走行可能
スプリング：フル楕円形
電流供給: 14 セル バッテリー、9 MV。
速度: 時速14～17マイル
ドライブ：センターチェーン
ポープ・ウェイバリー、モデル26、チェルシー。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,200ドル
ボディ：ストレートシル、膨らんだパネル
座席数: 2人
ホイールベース: 80インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 30セル、9PVエクサイド
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～16マイル
ドライブ：ダイレクト
[116]

ポープ・ウェイバリー、モデル69、ランナバウト。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,225ドル（トップ付き）
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：センターまたはサイドレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーターサスペンション: 後車軸
電流供給: 9 PV エクサイドのセル 30 個
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～17マイル
ドライブ：ダイレクト
スチュードベーカー、モデル22b。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州

価格: 1,250ドル（トップ付き）
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 67インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モータードラムに作動するブレーキ1つ、後車軸に作動するブレーキ1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
モーター定格: 40ボルト、24アンペア
バッテリー: 24セル、9プレート
バッテリー配置: 3つのトレイに組み立て
モーターサスペンション：ボディから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～14マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
ポープ・ウェーバリー モデル29C、医師用ワゴン。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,250ドル
ボディ：ストレートシル、取り外し可能なキャノピートップ付き
座席数: 2人
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 9 PV エクサイドのセル 30 個
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～16マイル
ドライブ：ダイレクト
Pope-Waverley、モデル 65。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,400ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
ホイールベース: 70インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 11 PV エクサイドのセル 30 個
ギア：ヘリングボーンタイプ
速度: 時速5～16マイル
ドライブ：ダイレクト
[117]

バブコック、モデル5、ロードスター。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 1,400ドル
本体：木材
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：53インチ
モーター: 1½ HP 通常
モーターサスペンション: シート下のシャーシから
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ハンドル
ブレーキ：ハブと電動
速度: 時速6～30マイル
スプリング：フル楕円形
フレーム：装甲木材
速度: 前進6速、後進2速
ドライブ：ダブルチェーン
コロンビア ビクトリア フェートン、モデル 69。エレクトリック ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 1,500ドル
本体: 木製、ビクトリア・フェートン
座席数: 2人乗り
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：48インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ハンドサイドレバー
ブレーキ：足踏み式、複動式
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
馬力: 最大3.5ブレーキHP
モーターサスペンション: GEタイプモーター1基、車体後部下側
バッテリー: 24セルの分割エクサイドバッテリー
容量: 約40マイル
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ: チェーン
コロンビア・サリー、マーク XIX。エレクトリック・ビークル社、ハートフォード、コネチカット州。

価格: 1,500ドル
BODY: サリータイプ
座席数: 4人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 68½インチ
トレッド：51インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ空気圧
タイヤ、リア：32×3インチソリッド
ステアリング：ヒンジ付きサイドレバー
ブレーキ：駆動ギアにバンド式、モーターシャフトに緊急ブレーキ
スプリング: リアに楕円形スプリング2個、フロントにスプリング1個
フレーム：スチール
馬力: 最大3.5馬力
モーター: 2 個、GE タイプ、直巻、80 V、16 A。
バッテリー: 40セル、9 MV。
走行距離: 1回の充電で40マイル
速度: 前進3速、後進3速
駆動方式：内装変速

全国自動車雑誌

[118]

電気自動車の価格は 1,600 ドルから 2,499 ドルです。
バブコック、モデル6。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 1,600ドル
BODY: ビクトリア・フェートン
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：空気入り、32×3インチ
タイヤ、リア：空気入り、32×3インチ
ハンドル
ブレーキ: ハブに2バンドブレーキ
モーター: 1½ HP 通常
速度: 時速6～25マイル
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フル楕円
フレーム：装甲木材
速度: 前進6速、後進6速
ドライブ：ダブルチェーン
ベイカー・スタンホープ。ベイカー自動車会社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 1,600ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,050ポンド
ホイールベース: 68インチ
トレッド：48½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 2
モーターサスペンション：ボディ下部
容量: 50マイル
スプリング：フル楕円形
電流供給: 14セルバッテリー、9 mV
速度: 時速14～17マイル
ドライブ：センターチェーン
コロンバス・エレクトリック、スタンホープ、モデル 1000、1½ HP コロンバス・バギー社、オハイオ州コロンバス

価格: 1,600ドル
BODY: スタンホープ、フェートン
座席数: 2人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 69インチ
トレッド：50½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: ジャックシャフトとリアハブ
スプリング：フロント：ハーフプラットフォーム、リア：フルエリプティック
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション: サブフレーム上
電流供給: 蓄電池、24セル
潤滑：すべてのローラーとヘスブライトベアリングにグリースを塗布します。
モーター制御: リバースと速度変更を組み合わせたラジアルタイプ
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
バブコック、モデルNo.1。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 1,650ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 66インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：32 × 1¾インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 2インチ、ソリッド
ハンドル
ブレーキ：電動およびバンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
モーター: 3 HP ノーマル
バッテリー: 40セル
容量: 50マイル
コントローラー: 前進3速、後進2速
ドライブ：ギアダイレクト
[119]

スチュードベーカー、モデル13a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 1,650ドル（トップ付き）
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 73インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モータードラムに作動するブレーキ1つ、後車軸に作動するブレーキ1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
フレーム: チューブラー
モーター定格: 50ボルト、30アンペア
バッテリー: 36セル、9プレート
速度: 時速3～18マイル
バッテリー配置: 3つのトレイに組み立て
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
駆動：チェーンとスプロケットを介して
ポープ・ウェイバリー、モデル60B、サリー州。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,700ドル（トップ付き）
ボディ：ストレートシル、パネルシート
座席数: 4人
ホイールベース: 90インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 4 インチ。
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：2台、特殊
電流供給: 9 PV エクサイドの 42 セル
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～15マイル
ドライブ：ダイレクト
ポープ・ウェイバリー、モデル26C、チェルシー。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,700ドル
ボディ：取り外し可能なクーペトップ付き
座席数: 2人
ホイールベース: 80インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 4 インチ。
ステアリング：センターレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーター：1台、特殊
電流供給: 11 PV エクサイドのセル 30 個
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～15マイル
ドライブ：ダイレクト
カントーノ・フォア・キャリッジ。カントーノ・エレクトリック・フォア・キャリッジ社、ニューヨーク

価格: 1,750ドル
注：カントーノ電動前馬車は、上記の価格で単品販売されており、馬車への取り付け（電動馬車への改造）も含まれています。完成車も販売されています。（80ページ参照）
ステアリング：電気と機械のコンビネーションタイプ
ブレーキ：電動、車輪付き
モーター: 2個; 各車輪に1個ずつ
馬力: 2.5馬力
モーターサスペンション: 車軸上
バッテリー: 44セル、Exide
速度: 前進4速、後進2速
ドライブ：直接、車輪付き
[120]

スチュードベーカー、モデル16a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 1,750ドル（トップ付き）
本文：ビクトリア
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 68インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モータードラムに作動するブレーキ1つ、後車軸に作動するブレーキ1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
モーター定格: 50ボルト、30アンペア
バッテリー: 28セル、9プレート
バッテリー配置: 3つのトレイに組み立て
モーターサスペンション：ボディから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～14マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
バブコック、モデルI、スタンホープ・スペシャル。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 1,800ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 66インチ
トレッド：53インチ
モーター: 3 HP、通常
タイヤ、フロント: ソリッド、32 × 1¾ インチ。
タイヤ、リア: ソリッド、36 × 2 インチ。
ハンドル
ブレーキ：バンドブレーキと電動
バッテリー: 40セル
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
速度: 前進6速、後進1速
ドライブ：ギア、ダイレクト
ベイカー・ランナバウト、モデルL。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 1,800ドル
ボディ：木製、ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 後輪に外部と内部のフットブレーキ2つ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：装甲木材
モーター: 2 HP、300% 過負荷
バッテリー: 24セル、9mV
容量: 80マイル
速度: 前進6速、後進3速
ドライブ: シングルチェーン
ベイカー・クイーン・ビクトリア、モデルL。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 1,800ドル
ボディ：木製、ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 後輪に外部と内部のフットブレーキ2つ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：装甲木材
モーター: 2 HP、300% 過負荷
バッテリー: 24セル、9mV
容量: 80マイル
速度: 前進6速、後進3速
ドライブ: シングルチェーン
[121]

ウィリアムズ・ニュー・エレクトリック。ウィリアムズ・エレクトリック・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 1,800ドル
BODY: ビクトリア・フェートン
座席数: 2人
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 71インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3インチ
タイヤ、リア：34×3インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：モーターとリアハブ
スプリング：楕円形
フレーム：冷間プレス鋼
電流供給: 24セル蓄電池
コントローラー: 自動
速度: 時速16マイル
速度: 前進4速、後進4速
スピードコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
R & L スタンホープ。ラウフ・アンド・ラング・キャリッジ社、オハイオ州クリーブランド

価格: 1,850ドル
本文：スタンホープ
座席数: 2人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 73インチ
タイヤ、フロント：32インチ、空気圧
タイヤ、リア：32インチ、空気入り
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 後輪と緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：スチール
馬力: 1.5
モーター：ヘルトナー
モーターサスペンション：ボディ下部
速度: 時速1～22マイル
距離: 75～80マイル
モーターコントロール: シート左側のレバー
駆動：カウンターシャフトからのダブルチェーン
コロンバス エレクトリック、クーペ、モデル 1002、1½ HP コロンバス バギー Co.、コロンバス、O。

価格: 1,900ドル
ボディ：クーペ
座席数: 2人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 69インチ
トレッド：50½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: ジャックシャフトに1つ、後輪に1つずつ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティック
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション：サブフレーム
電流供給：蓄電池
潤滑：すべてのローラーとヘスブライトベアリングにグリースを塗布します。
モーター制御: リバースと速度変更を組み合わせたラジアルタイプ
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
ベイカー・サバーバン。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 2,000ドル
座席数: 2人
重量: 1,850ポンド
ホイールベース: 82インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション: フロント
モーター: 2.5馬力
バッテリー: 28セル、11 mV
モーターコントロール: 左側のレバー
速度: 時速14、18、22マイル
駆動：ベベルギア
[122]

ウッズ・エレクトリック。ウッズ・モーター・ビークル社、イリノイ州シカゴ。

価格: 2,000ドル
ボディ：ビクトリア、レザートップ
座席数: 3～5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 2½インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：34 × 2½インチ（ソリッド）
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：内部拡張式
スプリングス：特別なプラットフォーム
フレーム：装甲木材
電流供給：蓄電池
モーター制御: 前進4速、後進4速
トランスミッション：環状ボールベアリング
速度: 時速18マイル
スピードコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
ベイカー インサイド ドリブン クーペ モデル L. ベイカー モーター ビークル カンパニー、オハイオ州クリーブランド

価格: 2,000ドル
本体：木材
座席数: 2人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 後輪に外部と内部のフットブレーキ2つ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：装甲木材
モーター: 2 HP、300% 過負荷
バッテリー: 24セル、9mV
容量: 80マイル
速度: 前進6速、後進3速
ドライブ: シングルチェーン
Pope-Waverley、スタンホープ、モデル 53A。Pope Motor Car Co.、インディアナポリス、インディアナ州。

価格: 2,000ドル
本体：取り外し可能なトップ付き
座席数: 2人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 4 インチ。
ステアリング：ホイール、ウォーム、ギア
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：長い半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター：1台、特殊
電流供給: 30セル、11 MVエクサイド
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～18マイル
ドライブ：ダイレクト
電気フェートン、モデル I。SR Bailey & Co.、マサチューセッツ州エイムズベリー。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,000ドル
BODY: クイーン・フェートン
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 72インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3インチ
タイヤ、リア：34×3インチ
ハンドル
ブレーキ：モーターと後輪へのバンド
スプリング：半楕円形
フレーム：特許取得のアングルとティースチール
電流供給：蓄電池
速度: 4、前進と後進、最高時速18マイル
ドライブ：ダブルチェーン
[123]

スチュードベーカー、モデル 15a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナポリス、インディアナ州。

価格: 2,200ドル
本文: 閉じた
座席数: 2人
重量: 2,100ポンド
ホイールベース: 68インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モータードラムに作動するブレーキ1つ、後車軸に作動するブレーキ1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
モーター定格: 50ボルト、30アンペア
バッテリー: 28セル、9プレート
バッテリー配置: 3つのトレイに組み立て
モーターサスペンション：ボディから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～13マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
Pope-Waverley、モデル 53B。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 2,250ドル
ボディ：スタンホープ（クーペ付き）
座席数: 2人
ホイールベース: 76インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ホイール、ウォーム、ギア
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：長い半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター: 特別な1つ
電流供給: 30セル; 11 MVエクサイド
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～18マイル
ドライブ：ダイレクト
ポープ・ウェーバリー、モデル30、ステーションワゴン。ポープ・モーター・カー社、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 2,250ドル
ボディ：膨らんだパネル
座席数: 4人
ホイールベース: 77.5インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 4 インチ。
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 足ブレーキ2個、電動ブレーキ1個
スプリング：フル楕円形
モーターサスペンション：リアアクスル
電流供給: 11 PV エクサイドの 41 セル
ギア：ヘリンボーンタイプ
速度: 時速5～15マイル
ドライブ：ダイレクト
ベイカー・ロードスター、モデルM。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 2,250ドル
ボディ：ランブルシート付き木製ランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ハンドル
ブレーキ: 後輪に内装2個、トランスミッションシャフトに内装1個
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：装甲木材
モーター: 3.5馬力、300%過負荷
バッテリー: 32セル、11PV
容量: 約60マイル
速度: 前進6速、後進3速
駆動方式：遊星歯車減速、シャフトおよびベベルギア駆動
[124]

R & L エクステンションフロントクーペ。ラウフ・アンド・ラング・キャリッジ社（オハイオ州クリーブランド）

価格: 2,300ドル
ボディ：クーペ
座席数: 2人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 73インチ
タイヤ、フロント：32インチ、空気圧
タイヤ、リア：32インチ、空気入り
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 後輪と緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
馬力: 1.5
モーター：ヘルトナー
モーターサスペンション：ボディ下部
速度: 時速1～22マイル
距離: 75マイル
モーターコントロール: シート左側のレバー
駆動：カウンターシャフトからのダブルチェーン
「ヘラクレス」、モデル 140。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,350ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人または4人
容量: 1,500ポンド
重量: 3,300ポンド
タイヤ、フロント：36×3インチ
タイヤ、リア：39 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆タイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フル楕円形
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
Columbus Electric、Surrey、モデル 1100、2½ HP Columbus Buggy Co.、コロンバス、O.

価格: 2,400ドル
ボディ：2人掛け、オープン、キャノピートップ付き
座席数: 4人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪に1つずつ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティック
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション：サブフレーム
潤滑：すべてのローラーとヘスブライトベアリングにグリースを塗布します。
電流供給：蓄電池
モーター制御: ラジアルタイプ、逆転と速度制御の組み合わせ
速度: 時速16マイル
ドライブ：サイドチェーン

全国自動車雑誌

[125]

2,500 ドル以上の電気自動車。
コロンビア・オペラ・バス、マークXI。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 2,500ドル
BODY: 後部入口バス
座席数: 6人乗り
重量: 5,330ポンド
ホイールベース: 69インチ
トレッド：67インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチソリッド
タイヤ、リア：42 × 3.5インチソリッド
ステアリング：ヒンジ式ティラー
ブレーキ：金属シュータイプ
スプリング: プラットフォーム、リア; スプリング x 1、フロント
フレーム：スチール
馬力: 3.5 ブレーキ馬力
モーター: ウェスティングハウス型 1 個、直巻、80 V、40 アンペア。
バッテリー: 44セル、9TVエクサイド
走行距離: 1回の充電で35マイル
速度: 前進3速、後進3速
ドライブ：内装ギア
バブコック・クーペ、モデル8。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 2,500ドル
ボディ：ドロップウィンドウ付きクーペ
座席数: 2人
重量: 2,000ポンド
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：ティルティングホイール
ブレーキ: リアハブドラムとコントローラーハンドルによる電動ブレーキ
スプリング：フル楕円形
モーター: 3 HP ノーマル
バッテリー: 分割式; 前方に半分、後方に半分
容量: 50マイル
コントローラー: 前進3速、後進2速
ドライブ：ギアによるダイレクト
「ヘラクレス」、モデル 141。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,500ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 2人乗り
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 75インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：水平サイドレバー
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：木材
モーター: 単一装置
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
R & L Surrey、ラウフ・アンド・ラング・キャリッジ社、オハイオ州クリーブランド

価格: 2,500ドル（トップなし）
本文：サリー
座席数: 4人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 91インチ
タイヤ、フロント：32インチ、空気圧
タイヤ、リア：32インチ、空気入り
ハンドル
ブレーキ：後輪
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
馬力: 2.5
モーター：ヘルトナー
モーターサスペンション：ボディ下部
距離: 50マイル
速度: 時速1～20マイル
チェンジギアコントロール: ステアリングホイール下のハンドレバー
駆動：カウンターシャフトからのダブルチェーン
[126]

ウッズ・ビクトリア。ウッズ・モーター・ビークル社、イリノイ州シカゴ。

価格: 2,600ドル
車体: ビクトリアリムジン
座席数: 3～5人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 2½ ソリッド
タイヤ、リア：34 × 2½ ソリッド
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：内部拡張式
スプリングス：ウッズ特別プラットフォーム
フレーム：装甲木材
電流供給：蓄電池
モーター制御: 前進4速、後進4速
トランスミッション：全周に環状ボールベアリング
速度: 時速18マイル
ドライブ：サイドチェーン
ベイカー・サリー。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 2,650ドル（完成品）
本文：サリー
座席数: 4人
重量: 2,100ポンド
ホイールベース: 86½インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション: フロント
電流供給: 24セルバッテリー
モーターコントロール：サイドレバー
速度: 時速14マイルと17マイル
駆動：ベベルギア
コロンバス エレクトリック、ステーション ワゴン、モデル 1102、2 1～2 HP コロンバス バギー Co.、コロンバス、O。

価格: 2,950ドル
ボディ：2人乗りクーペ
座席数: 4人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪に1つずつ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティック
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション：サブフレーム
電流供給：蓄電池
潤滑：すべてのローラーとヘスブライトベアリングにグリースを塗布します。
モーター制御: 逆回転と速度制御を組み合わせたラジアルタイプ
速度: 時速15マイル
ドライブ：サイドチェーン
ベイカー・デポ・キャリッジ。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド。

価格: 3,000ドル
本文: 閉じた
座席数: 4人
重量: 2,375ポンド
ホイールベース: 92.5インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション: フロント、ボンネット下
電流供給: 24セルバッテリー
モーターコントロール：サイドレバー
速度: 時速14マイルと17マイル
駆動：ベベルギア
[127]

ベイカー・クーペ。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,000ドル
座席数: 屋内2席
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 92.5インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後車軸とトランスミッションシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター: 2.5馬力、300%過負荷
バッテリー: 28セル、9PV
容量: 40マイル
速度: 前進6速、後進3速
駆動：シャフトとベベルギア
ベイカー・ビクトリア。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,000ドル
本文：ビクトリア
座席数: 2人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 86½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後輪とトランスミッションシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター: 2.5馬力、300%過負荷
バッテリー: 28セル、9PV
容量: 40マイル
速度: 前進6速、後進3速
駆動：シャフトとベベルギア
ランズデン、タイプ38C。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 3,400ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 91インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4½インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：木製装甲
モーターサスペンション: フレームから
コントロール: ハンドホイール
走行距離: 1充電あたり50マイル
速度: 時速16マイル
ドライブ：サイドチェーン
カントーノ・ブロアム。カントーノ・エレクトリック・フォア・キャリッジ社、ニューヨーク

価格: 3,500ドル
BODY: エクステンションブロアム
座席数: 4人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 2.5インチ
タイヤ、リア：46 × 1.5インチ
ステアリング：電動式および機械式
ブレーキ: 前輪に2つ、後輪に1つ
フレーム：通常の馬車タイプ
馬力: 各2.5馬力; 5馬力（2モーター）
モーターサスペンション: フロントアクスル
スプリング：半楕円形
電流供給: 44セル、Exide
モーターコントロール: 左側のサイドレバー
速度: 前進4速、後進2速
チェンジギアコントロール：コントロールレバー
駆動方式：ダイレクト、前輪駆動
[128]

ベイカー・ブロアム（内装駆動）。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 3,500ドル
ボディ：ブロアム
座席数: 4人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 86½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ブレーキ：後輪ドラム
スプリング：半楕円形
モーターサスペンション: フロント、ボンネット下
フレーム：プレス鋼
電流供給: 24セルバッテリー
モーターコントロール：サイドレバー
速度: 時速14マイルと17マイル
駆動：ベベルギア
R & L デポワゴン。ラウフ・アンド・ラング・キャリッジ社（オハイオ州クリーブランド）

価格: 3,500ドル
BODY: デポワゴン
座席数: 6人乗り
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 97インチ
タイヤ、フロント：32インチ、空気圧
タイヤ、リア：32インチ、空気入り
ハンドル
ブレーキ：後輪
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
馬力: 2.5
モーター：ヘルトナー
モーターサスペンション：ボディ下部
距離: 50マイル
速度: 時速1～20マイル
ドライブ：ダブルチェーン
ベイカー・ランドーレット。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 6人
重量: 4,000ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド: 56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ: 外部ブレーキ2個、内部ブレーキ2個、後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
馬力: 5～9、300% 過負荷
容量: 50マイル
モーターサスペンション：フロント
電流供給: 40セル、11 MVバッテリー
速度: 12、14、16、20、24 mph
変速制御: ステアリングホイール上
ドライブ：シャフト
ベイカー・ブロアム、モデルI。ベイカー・モーター・ビークル社、オハイオ州クリーブランド

価格: 4,000ドル
ボディ：木製（前輪駆動）
座席数: 6人
重量: 4000ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ: 後輪に外部ブレーキ 2 個 (フットペダル操作)、後輪に内部ブレーキ 2 個 (ハンドレバー操作)
スプリング：半楕円形フロントおよびリア
フレーム：プレス鋼
モーター: 5～9 HP、300% 過負荷
バッテリー: 40 セル、11 MV。
容量: 50マイル
速度: 前進6速、後進3速
駆動：サイレントチェーン減速シャフトとベベルギア
[129]

コロンビア・ハンサム、マーク LXVIII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,000ドル
ボディ：前部座席付きハンサム
座席数: 3人乗り
重量: 3,900ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：805 × 105 mm。
タイヤ、リア：820 × 120 mm。
ステアリング：ハンドホイール
ブレーキ: ホイールハブ内蔵
スプリング：フロント、半楕円形、リア、¾プラットフォーム
フレーム：プレス鋼
モーター: 直巻、80 V、55 アンペア。
バッテリー: 44セル、13 MV、Exideスペシャル
容量: 40マイル
コントロール: ステアリングホイールのハンドル
速度: 前進5速、後進3速
駆動方式：ヘリカル型ダブルギア減速
コロンビア・ブロアム、マーク LXVIII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,000ドル
ボディ：フロント駆動ブロアム
座席数: 4人乗り
重量: 3,900ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：805 × 105 mm。
タイヤ、リア：820 × 120 mm。
ハンドル
ブレーキ：後輪と電動カットアウト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター: 直巻、80 V、55 アンペア。
モーターサスペンション：車体下から駆動車軸まで
バッテリー: 44セル、13 MV、Exide、車体下の単一トレイに搭載
容量: 40マイル
速度: 前進5速、後進3速
変速制御: ステアリングコラムのレバー
駆動方式：ヘリカルギアによる直接駆動
バブコック・エレクトリック、モデル7。バブコック・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 4,000ドル
ボディ：ブロアム
座席数: 2～4人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 72インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ハンドル
ブレーキ：電動式、後輪は内装式
スプリング：フル楕円形
フレーム：装甲木材
馬力: 3、通常
バッテリー配置：前方に半分、後方に半分
モーター：2台
電流供給: 40セル、15プレート
速度: 時速20マイル
ギアチェンジ：前進4速、後進4速
コントローラー: ステアリングホイールの下のハンドルで操作します
ウッズ・ブロアム。ウッズ・モーター・ビークル社、イリノイ州シカゴ。

価格: 4,000ドル
BODY: エクステンションブロアム
座席数: 4人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチソリッド
タイヤ、リア：36×3インチソリッド
ステアリング：不可逆ホイール
ブレーキ：カウンターシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 木製、スチール製アーマー
モーター: 4極電動
モーターサスペンション：ブロンズフレーム
バッテリー: 40セル、11 MVエクサイド
走行距離: 1回の充電で50マイル
最高速度: 12 mph
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
[130]

コロンビア・ランドーレット・マーク LXVIII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,000ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 4人乗り
重量: 3,900ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：805 × 105 mm。
タイヤ、リア：820 × 120 mm。
ハンドル
ブレーキ：後輪と電動カットアウト
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター: 直巻、80 V、55 アンペア。
バッテリー: 44セル、13 MV、Exide
容量: 40マイル
コントロール: ステアリングコラムのレバー
速度: 前進5速、後進3速
駆動：ヘリカル型ギア、二重減速
ウッズ・ランダウレット。ウッズ・モーター・ビークル社、イリノイ州シカゴ。

価格: 4,000ドル
BODY: 拡張ランドーレット
座席：屋内2席、屋外2席
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 3インチソリッド
ステアリング：不可逆ホイール
ブレーキ：カウンターシャフトバンド、後輪は内装
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 木製、スチール製アーマー
モーター: 4極電動
モーターサスペンション：ブロンズフレーム
バッテリー: 40セル、11 MVエクサイド
走行距離: 1回の充電で50マイル
最高速度: 17 mph
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
ランズデン、タイプ98CC。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 4,000ドル
車体: リムジン
座席数: 4席（屋内）
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ、ソリッドゴム
タイヤ、リア：32×3インチ、ソリッドラバー
ハンドル
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
モーターサスペンション: フレームから
コントロール: ハンドホイール
走行距離: 1充電あたり50マイル
速度: 時速20マイル
ドライブ：サイドチェーン
ランズデン、タイプ40CC。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 4,000ドル
車体: リムジン
座席数: 6人
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4½インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ハンドル
ブレーキ: カウンターシャフトとリアハブの内部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：木製装甲
モーターサスペンション: フレームから
コントロール: ハンドホイール
走行距離: 1充電あたり40
速度: 最大時速20マイル
ドライブ：サイドチェーン
[131]

ガリア・エレクトリック。ガリア・エレクトリック・キャリッジ社、ニューヨーク。

価格: 5,000ドル
ボディ：ランドーレット、ビクトリア、キャブ
座席数: 4人
重量: 4,000ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：59インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：1020 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：5、電気式および機械式
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレス鋼
モーター：複合
バッテリー: 容量、240～250アンペア時間
走行距離: 1回の充電で50～60マイル走行可能
速度: 前進8速、後進1速
ドライブ：車輪に直接
コロンビア8人乗りプライベートバス。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 6,000ドル
BODY: サイドエントランス
座席数: 8人乗り
重量: 5,500ポンド
ホイールベース: 70インチ
トレッド：67インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチソリッド
タイヤ、リア：42 × 3.5インチソリッド
ハンドル
ブレーキ：後輪に2組
スプリング：フロント：フル楕円、リア：¾楕円
フレーム：スチール
バッテリー: エクサイド
制御: ステアリングコラムから
速度: 前進3速、後進3速
ドライブ：ダイレクト
ランズデン、モデル56、「エレクトレット」、ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: メーカー申請により決定
本体：アルミニウム、トップ付き
座席数: 2人
重量: 1,850ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3½ × 30、空気入り
タイヤ、リア：3½ × 30、空気入り
ステアリング：不可逆
ブレーキ：カウンターシャフトにバンド、リアハブに内部拡張式
スプリング：1½×36インチ半楕円形
フレーム: 木製、装甲
モーターサスペンション: フレーム上のシングルモーター
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ: チェーン

全国自動車雑誌

[132]

5,000 ドル未満の輸入ガソリンプレジャーカー。
ルノー、モデルI、8～9HP ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 2,100ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 1,250ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：50インチ
タイヤ、フロント：800 × 85 mm。
タイヤ：リア：800 × 85 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：75 mm。ストローク：120 mm。
シリンダー: 垂直2個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：定圧、自動
潤滑: ポンプ給油、自動
モーター制御: スロットル
クラッチ：内部コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ネイピア ランナバウト、18～20 HP、ネイピア モーター カンパニー オブ アメリカ、マサチューセッツ州ジャマイカ プレイン

価格: 2,350ドル（トップ付き）
BODY: 直線、ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 3½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置: 吸気自動; 排気側
モーターサスペンション: モーターの足からサブフレーム
冷却：水、セルラークーラー
点火装置: ジャンプスパーク; ネイピアシングルコイル同期点火
電流供給：蓄電池
キャブレター: フロートフィード; 自動レギュレーター
潤滑: 機械式強制給油、ギアポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：スライドレバー
ドライブ：シャフト
フレンチ・モース、モデル1、10HP、クライダー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 2,500ドル（シャーシ）
ボディ: ランドーレットまたはキャブ
座席数: 4人
重量: 1,550ポンド
ホイールベース: 86½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：810 × 90 mm。
タイヤ、リア：810 × 90 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、フランジ付きラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：特殊
潤滑：強制給油
モーター制御: ペダルとレバーによるスロットル
クラッチ：フリクションコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ネイピア ランナバウト、18～20 HP、ネイピア モーター カンパニー オブ アメリカ、マサチューセッツ州ジャマイカ プレイン

価格: 2,500ドル
ボディ：ビクトリア、ランナバウト、レザートップ
座席数: 3人
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 3½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：吸気自動、排気側
モーターサスペンション: モーターの足からサブフレーム
冷却：水、セルラークーラー
点火装置: ジャンプスパーク; ネイピアシングルコイル同期点火
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動レギュレーター
潤滑: 機械式強制給油、ギアポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン型、金属同士の接触
ギアチェンジ：スライド式、高速ではダイレクト
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：スライドレバー
ドライブ：シャフト
[133]

ルノー、モデル2、10～14HP ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 2,700ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：50インチ
タイヤ、フロント：800 × 85 mm。
タイヤ、リア：810 × 90 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：100 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー: 2個、垂直、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ルノー、モデル3。10～14馬力。ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 3,200ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：50インチ
タイヤ、フロント：800 × 85 mm。
タイヤ、リア：810 × 90 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：75 mm。ストローク：120 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ストーワー、18 HP アーガスインポートモーターカンパニー、ニューヨーク

価格: 3,500ドル
BODY: ランドーレット
座席数: 後部座席4席
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 115インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：810 × 100 mm。
タイヤ、リア：810 × 100 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：104 mm; ストローク：110 mm。
シリンダー：4. 垂直
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：フレーム
冷却：水
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：ボッシュマグネトー
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルとスパーク、フットアクセル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
フレンチ・モース、モデル2、15 HP クライダー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 3,550ドル (シャーシ)
BODY: 街乗りでもツーリングでも
座席数: 4人または5人
重量: 1,650ポンド
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：810 × 90 mm。
タイヤ、リア：810 × 90 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、フランジ付きラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式給油
モーター制御: ペダルとレバーによるスロットル
クラッチ：特殊メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[134]

Panhard & Levassor、モデル KG、15 HP Panhard & Levassor、ニューヨーク

価格: 3,600ドル (シャーシ)
BODY: ランドーレット・リムジン
座席数: 5人
ホイールベース: 109インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：デファレンシャルとリアハブ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、プラットフォーム
フレーム：装甲木材
ボア：90 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：クレブス
潤滑装置；機械式強制給油装置；ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スピードレバーとブレーキレバー
ドライブ：サイドチェーン
フィアット、15 HPシャーシ、Hol-Tan Co.、ニューヨーク

価格: 3,750ドル
本文: オプション
重量: 1808ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 121インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：810 × 90 mm。
タイヤ、リア：820 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3⅝ インチ; ストローク: 4 13/16インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームにボルトで固定
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
フレンチ・モース、モデル3、17HP、クライダー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 4,000ドル (シャーシ)
BODY: ツーリングまたはクローズド
座席数: 5～7人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング不可逆
ブレーキ: トランスミッションシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、フランジ付きラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: モルスマグネト
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルペダルとホイールのレバー
クラッチ：メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
ダラック、15～20馬力 ダラック・モーター・カー・カンパニー、ニューヨーク

価格: 4,250ドル
ボディ：ランナバウトボディ付き
ホイールベース: 112インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：810 × 90 mm。
タイヤ、リア：820 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：シャフトとリアハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：90 mm。
ストローク：120mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：高電圧、蓄電池；低電圧、マグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 強制給油
モーター制御: スロットルレバー
クラッチ：レザータイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール: ステアリングホイールの下のクアドラントにあるハンドル
ドライブ：シャフト
[135]

ルノー、モデル4、14～20馬力 ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 4,500ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：90 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー：垂直4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水、サーモサイフォン
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速（市街地用）; 前進4速、後進4速（ツーリングタイプ）
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
CGV、14–18 HP Charron、Girardot & Voigt、1849 B’way、NY

価格: 4,500ドル (シャーシ)
ボディ：クーペまたはタウンカー
座席数: 4人
タイヤ、フロント：900 × 120 mm。
タイヤ、リア：900 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：木材とスチール
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
アスター、22 HP アスター＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 4,500ドルのシャーシ
本文: オプション
座席数: 4～7人
重量: 2,000ポンド、シャーシ
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、単品鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパークと決着
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[136]

輸入ガソリンプレジャーカーの価格は 5,000 ドルから 6,499 ドルです。
クレメント・ベイヤード、24馬力、シドニー・B・ボウマン・オート社、ニューヨーク

価格: 5,000ドル
ボディ：新しい「コンベックス」ツーリングタイプ
座席数: 通常5席
ホイールベース: 115インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：ナットとネジ式
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム型（リア）
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：補助フレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ダブルジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：クレメントコンペンセーティングエアコントロール
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルによる
クラッチ：クレメントディスクタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール: サイドレバー
ドライブ：シャフト
ビアンキ、20～30 HP パーシー・オーウェン社、ニューヨーク

価格: 5,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
座席数: 2～7人
重量: 1,800ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 120インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: トランスミッション、カウンターシャフト、リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：110 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Isotta Fraschini、22 HP Smith & Mabley, Inc.、ニューヨーク

価格: 5,000ドル
本文: オプション
座席数: 2～5人
重量: 1,760ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 118インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：105 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
キャブレター: 自動
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
潤滑: 圧力供給
モーター制御: フットアクセル、スパーク、スロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ブレイジャー、15–20 HP EB ギャラハー、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 3,300ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 5人
重量: 1,750ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 106インチ
トレッド：52½インチ
タイヤ、フロント：815 × 105 mm。
タイヤ、リア：815 × 105 mm。
ブレーキ：駆動軸と後輪
スプリング：半楕円形（フロント）、¾楕円形（リア）
フレーム：プレス鋼
ボア：75 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置: 右側
モーターサスペンション：チューブラーサブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状フィンラジエーター
点火：オン・オフ、低電圧
電流供給: マグニートー
キャブレター：ブレイジャー、自動ダイヤフラム
潤滑: 機械式
モーター制御: ステアリングホイールのスロットルのみ、足のアクセル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[137]

ドローネ＝ベルヴィル、20 HP パレ・ド・ロトモービル、1778 ブロードウェイ、ニューヨーク

価格: (シャーシ) 5,100ドル
ボディ：サイドエントランス、ボディはお好みで
座席数: 6人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：フロント54インチ、リア55インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ダブルスレッドスクリュー付き
ブレーキ：拡張ブレーキ
スプリング：フロント37インチ、リア35インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション: フレーム上
冷却: 水冷、ギア駆動遠心ポンプとファン
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：振動ポンプによる加圧
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
ドロネー・ベルヴィル、20馬力パレ・ドゥ・L・オートモービル、1778 ブロードウェイ、ニューヨーク

価格: (シャーシ) 5,100ドル
本文: 注文するには
座席数: 6人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 119インチ
トレッド：フロント54インチ、リア55インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ダブルスレッドスクリュー付き
ブレーキ：拡張ブレーキ
スプリング：フロント37インチ、リア35インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション: フレーム上
冷却：ギア駆動遠心ポンプとファン
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：振動ポンプによる加圧
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：カルダンシャフト
Rochet-Schneider、16–20 HP Auto Import Co.、ニューヨーク

価格: 5,200ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 2～7人
ホイールベース: 114インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：810 × 90 mm。
タイヤ、リア：810 × 90 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 3; バンド式、密閉式
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：スチール
ボア：100 mm。ストローク：120 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：高圧マグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: ホイールとフットアクセルの火花とガス
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 3速および後進
ギアチェンジコントロール：レバー；選択式
ドライブ：シャフト
ダラック、20～32馬力 ダラック・モーター・カー・カンパニー、ニューヨーク

価格: 5,250ドル
ボディ：ランナバウトボディ付き
重量: 2,950ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：駆動軸と後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm。
ストローク：120mm。
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：蓄電池とマグネトー
キャブレター：フロートフィード、スプレーノズル
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフリクションタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：ステアリングホイール下のハンドル
ドライブ：シャフト
[138]

アスター、30～35 HP アスター＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 5,500ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 4～7人
重量: 2,250ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4⅛ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、単品鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパークと決着
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
ルノー、モデル5、20～30馬力 ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 5,500ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: 2,375ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：100 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
フレンチ・モース、モデル4、28～36HP クライダー社、ニューヨーク

価格: 5,500ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 7人
重量: 1,920ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: デファレンシャルシャフトと後輪
スプリング：3スプリングサスペンション
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、フランジ付きラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: モルスマグネト
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルペダルとレバー
クラッチ：メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：チェーン
CGV、20～25 HP Charron、Girardot & Voigt、ニューヨーク

価格: 5,500ドル（完成品）
ボディ：ランドーレットまたはクーペ
座席数: 4人
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：木材とスチール
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
[139]

フィアット、20馬力シャーシ。ホルタン社、ニューヨーク

価格: 5,500ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 2～7人
重量: 2,500ポンド (シャーシ)
ホイールベース: 111、123、131インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：120 mm; ストローク：135 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームにボルトで固定
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ダラック、20～32馬力 ダラック・モーター・カー・カンパニー、ニューヨーク

価格: ランナバウトボディ付き 5,750 ドル
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 2,950 ポンド。
ホイールベース: 120インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火：高電圧と低電圧
キャブレター：フロートフィード
電流供給：マグネトーと蓄電池
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ホッチキス、モデル JJ、20～30 HP アーチャー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 5,750ドル（標準ランナバウトボディ付き）
本文: オプション
座席数: 2～5人
重量: 2,340ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア：115 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 機械式
冷却: 水冷、ギア駆動ポンプ、特殊ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：ホッチキス
電流供給: アイゼマンマグネト
潤滑：ギア駆動ポンプ
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーン、ユニバーサルジョイント付き
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速および後進
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダイレクト
イタラ、22馬力シャーシ。イタラ・インポート社、ニューヨーク

価格: 6,000ドル（シャーシ）
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5⅛ インチ。
シリンダー：垂直4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：浚渫船の給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[140]

ドローネ＝ベルヴィル 28–32 HP パレ・ド・ロトモービル、1778 ブロードウェイ、ニューヨーク

価格: 6,000ドル（ツーリング）
デミリムジン：トップ付き6,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,700ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×5インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：3つ。差動装置のバンド、後輪の伸縮装置
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 前方に垂直4つ
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水
点火システム：2系統、点火と点火解除。ジャンプスパーク
電流供給：マグネトー、開閉式。バッテリー、ジャンプスパーク
キャブレター：特殊自動
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: ハンドスロットルとフットペダル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Panhard & Levassor、モデル KL、24 HP Panhard & Levassor、ニューヨーク

価格: 6,000ドル（シャーシ）
車体: グランドリムジン
座席数: 7人
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：差動装置と緊急ブレーキ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、プラットフォーム
フレーム：装甲木材
ボア：110 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：クレブス
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：スチール
チェンジギア: スライド式環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スピードレバーとブレーキレバー
ドライブ：サイドチェーン
メルセデス・シンプレックス、20～24馬力、メルセデス・インポート社、ニューヨーク

価格: 6,200ドル
ボディ：クーペ用に設計
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 135インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームのハンガーから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルと調速機
クラッチ：コイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
イングリッシュ・ダイムラー、タイプB、30 HP イングリッシュ・ダイムラー社、ニューヨーク

価格: 6,300ドル（シャーシ）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,240ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ハンドル
ブレーキ: 外部4
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア：130 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 機械式; 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：ダイムラー
潤滑: 重力給油
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド
速度: 4
ギアチェンジコントロール：選択的
ドライブ：ダブルチェーン
[141]

輸入ガソリンプレジャーカーの価格は 6,500 ドルから 7,999 ドルです。
デラハイ、モデル22、18～24馬力 デバレズ・オートモービル社、ニューヨーク

価格: 6,500ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：98 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：シムス・ボッシュ製マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：取り外し可能なスペシャル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
ロッセル、28～35 HP ロッセル社、ニューヨーク

価格: 6,750ドル (シャーシ)
ボディ：受注生産
座席数: 2～8人
重量: 1,870ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 112インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ラック＆ウォーム
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス加工クロムニッケル鋼
ボア：120 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：メイクアンドブレーク、またはキャロンシステム
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: 複数の金属ディスク、または革張りのコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
ホッチキス、モデルJ、35馬力アーチャー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 6,750ドル（標準ランナバウトボディ付き）
本文: 注文するには
座席数: 2～7人
重量: 2,340ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア：125 mm; ストローク：125 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水冷、ギア駆動ポンプ、ラジエーター、特殊ハニカム
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：ホッチキス
電流供給: アイゼマンマグネト
潤滑: 機械式
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーン、ユニバーサルジョイント付き
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダイレクト
Brasier、16、26、32、HP EB Gallaher、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,900ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 2,100ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 118インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：フロント半楕円形、リア¾楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：90 mm; ストローク：120 mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置: 右側
モーターサスペンション：チューブラーサブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状フィンラジエーター
点火：オン・オフ、低電圧
電流供給: マグニートー
キャブレター：ブラジエ自動ダイヤフラム
潤滑: 機械式
モーター制御: ホイールのスロットルと足のアクセル
クラッチ：コーン型、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[142]

ピラン、18–25 HP De Barre’s Automobile Co.、ニューヨーク州

価格: 7,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：910 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：100 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 機械式、反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：特殊
潤滑剤：特殊
モーター制御: スロットル
クラッチ：金属対金属セグメント
ギアチェンジ：ダブルコグ、3速～4速でダイレクト変速
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スライド式サイドレバー
駆動：平歯車
マルティーニ、28～32ページ パーマー＆クリスティ、ニューヨーク

価格: 7,000ドル
本文: 注文するには
座席数: 5席または7席
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 116インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: 差動装置用1つ、緊急用2つ
スプリング：5つの楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：105 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：スチールヨーク2個
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: モーターへの視認給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザー
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ: チェーン
Isotta Fraschini、35 HP Smith & Mabley, Inc.、ニューヨーク

価格: 7,000ドル
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: 1,870ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 120インチ
トレッド: 55インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：トランスミッション、カウンターシャフト、後輪に3つ、水冷式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 4個、ペアで配置
バルブ配置：反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 圧力供給
モーター制御: フットアクセルとスパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：レバー；選択式
ドライブ：ダブルチェーン
Rochet-Schneider、30–35 HP Auto Import Co.、ニューヨーク

価格: 7,000ドル（ランナバウト）
本文: オプション
座席数: 2～7人
ホイールベース: 118インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ。リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 4; バンド式、密閉式
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム（リア）
フレーム：プレス鋼
ボア：120 mm; ストローク：160 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[143]

De La Buire、35–50 HP E. Lillie、ニューヨーク州

価格: 7,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
座席数: 2～7人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ラック＆ウォーム
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、「Apprin」ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 重力給油
モーター制御: スロットル
クラッチ：拡大するセグメント
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Itala、35 HP シャーシ Itala Import Co.、ニューヨーク

価格: 7,000ドル（シャーシ）
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 124インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブに2つ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5¾ インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：浚渫船の給油装置
モーター制御: 足と手のスロットルとスパーク
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ロールスロイス、30～40馬力 ニューヨークのキャデラック社

価格: 7,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 1,900ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 110インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：895 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 6個（ペア）
バルブ配置：上部に吸気、側面に排気
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷；フィンラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: ダブルバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進4速、後進3速ダイレクト
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
CGV、30～35 HP Charron、Girardot & Voigt、ニューヨーク

価格: 7,100ドル（シャーシ）
本文: オプション
座席数: 5～7人
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：木材とスチール
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：自動（ダブルキャブレター）
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速、前進と後進
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
[144]

イングリッシュ・ダイムラー、タイプC、35馬力 イングリッシュ・ダイムラー社、ニューヨーク

価格: 7,300ドル
本文: 注文するには
座席数: 最大7名
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ブレーキ: 外部4
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：140 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却: 水冷式、ギルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：ダイムラー
潤滑: 重力給油
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
ミュゼ、28～35 HP JP ブリュイエール、ニューヨーク

価格: 7,500ドル（完成品）
本体：両側入口
座席数: 7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：55½インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア：120 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷式、チューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
フィアット、35馬力 ホルタン社、ニューヨーク

価格: 7,500ドル（シャーシ）
本文: オプション
座席数: 2～7人
重量: 2,800ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 114、122、136インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪とカウンターシャフトに水冷式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：125 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームにボルトで固定
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
デラヘイ、モデル 21、25–35 HP De Barre’s Automobile Co.、ニューヨーク

価格: 7,500ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：125 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個、垂直、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：シムス・ボッシュ製マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：取り外し可能な特殊レザー
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
[145]

ゴブロン・ブリリー、35 HP ハートフォードサスペンション社、ニューヨーク

価格: 7,500ドル（シャーシ）
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 125インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：100 mm; ストローク：175 mm。
シリンダー：垂直4個、ペアで鋳造
バルブ配置：吸気と排気が同じ側にある
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷; フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：特殊自動
潤滑: 機械式強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ダブルコニカル、1つはメタリック、もう1つはレザー
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：サイドチェーン
ウェスティングハウス、40 HP ソシエテ・アノニム ウェスティングハウス、ニューヨーク市

価格: 7,500ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 2,800 ポンド。
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：カウンターシャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：120 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレームのサイドメンバー
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
フレンチ・モース、モデル5、45～60馬力、クライダー＆カンパニー、ニューヨーク

価格: 7,600ドル（シャーシ）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,100ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: 後輪に差動装置と複合ブレーキ
スプリング：3スプリングサスペンション
フレーム：プレスニッケル鋼
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：点火と点火の切り替え
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットルペダルとレバー
クラッチ：メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
ダラック、40～60馬力 ダラック・モーター・カー・カンパニー、ニューヨーク

価格: ランナバウトボディ付き 7,750 ドル
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: 3,400 ポンド。
ホイールベース: 125インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：935 × 135 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：シャフトと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
電流供給：マグネトーと蓄電池
点火システム：ダブルシステム
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[146]

ドロネー＝ベルヴィル、4C HP パレ・ド・ロトモービル、1778 ブロードウェイ、ニューヨーク

価格: (シャーシ) 7,800ドル
ボディ：サイドエントランス、ボディはお好みで
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 122インチ
トレッド：フロント55インチ、リア59インチ
タイヤ、フロント：36×6インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：ダブルスレッドスクリュー付き
ブレーキ：拡張
スプリング：フロント41インチ、リア48インチ
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション: フレーム上
冷却：ギア駆動遠心ポンプとファン
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑：振動ポンプによる加圧
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションコーンタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Panhard & Levassor、モデル KL、35 HP Panhard & Levassor、ニューヨーク

価格: 7,800ドル（シャーシ）
ボディ：グランデリムジン
座席数: 7人
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：差動装置と緊急ブレーキ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：装甲木材
ボア：130 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：クレブス
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：スチール
チェンジギア: スライド式環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スピードレバーとブレーキレバー
ドライブ：サイドチェーン

全国自動車雑誌

[147]

輸入ガソリンプレジャーカーの価格は 8,000 ドルから 8,999 ドルです。
Darracq、6気筒、40馬力 Darracq Motor Car Co.、ニューヨーク

価格: 8,000ドル
ボディ：標準ランナバウトボディ
ホイールベース: 132インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：カルダンシャフトの外部収縮、後輪の内部収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：100 mm。
ストローク：120mm。
シリンダー: 6個、垂直に2つ
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：マグネトーと蓄電池
キャブレター：フロートフィード、スプレーノズル
潤滑：強制給油
モーター制御: ラックまたはステアリングコラム上のスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：レザー仕上げの摩擦クラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ピラン、28–35 HP DeBarres Automobile Co.、ニューヨーク州

価格: (シャーシ) 8,000ドル
本文: 注文するには
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォーム＆セクター（ボールベアリング）
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム: アーチ型の補強を施したプレス鋼
ボア：124 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置: 機械式、交換可能
モーターサスペンション：サイドメンバー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：低電圧の開閉
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：特別特許
潤滑：特別特許
モーター制御: スロットルと空気制御
クラッチ：金属対金属セグメント
ギアチェンジ：ダブルコグの新原理により、3速と4速のダイレクトドライブが可能
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：スライドレバー
駆動：平歯車
ネイピア、60 HP ネイピア モーター カンパニー オブ アメリカ、マサチューセッツ州ジャマイカ プレイン

価格: 8,000ドル（完成品）
ボディ：サイドエントランストノー、ケープカートトップ付き
座席数: 7人
重量: 2,300ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 126インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 5½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形のフロントとプラットフォームリア
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 6個、垂直（ペアで鋳造）
バルブ配置：片側に吸気と排気
モーターサスペンション：側面からフレームメンバーまで
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火装置: ジャンプスパーク; ネイピアシングルコイル同期点火
電源: 蓄電池またはマグネトー
キャブレター：自動レギュレーター付きフロートフィード
潤滑: 機械式フォアフィード、ギアポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン：金属対金属
チェンジギア：スライド式、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー；選択式
ドライブ：シャフト
ブレイジャー、25–36–42 HP EB Gallaher、ニューヨーク州

価格: 5,875ドル (シャーシ)
ボディ：サイドエントランスダブルフェートン
座席数: 7人
重量: 2,300ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：フロント半楕円形、リア¾楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、管状フィンラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スロットルのみ; 自動点火進角
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
[148]

ルノー、モデル6、35～45馬力 ルノー・フレール販売支店、ニューヨーク

価格: 8,250ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 5～9人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：140 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水冷、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
イングリッシュ・ダイムラー、タイプD、45馬力 イングリッシュ・ダイムラー社、ニューヨーク

価格: 8,300ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 2,460ポンド
ホイールベース: 132インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ブレーキ: 外部4
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：150 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：ダイムラー
潤滑: 重力給油
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
メルセデス・シンプレックス、35馬力、メルセデス・インポート社、ニューヨーク

価格: 8,400ドル (シャーシ)
本文: オプション
座席数: 2～7人
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームからのハンガー
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スロットルと調速機
クラッチ：コイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Zust、40–50 HP P. De la Chesnaye、ニューヨーク州

価格: 8,500ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
座席数: 5～7人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：870 × 110 mm。
タイヤ、リア：880 × 110 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：リアハブとカウンターシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[149]

クレメント・ベイヤード、45馬力、シドニー・B・ボウマン・オート社、ニューヨーク

価格: 8,500ドル
ボディ：新しいコンベックスツーリング
座席数: 7人
ホイールベース: 125インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ナットとネジ式
ブレーキ：内部拡張式
スプリングス：半楕円形プラットフォーム
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
シリンダー: 4個、別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション:補助フレーム
冷却：ハニカムラジエーターとポンプによる水冷
点火装置: ダブルジャンプスパークシステム; 必要に応じて点火と点火を切り替える
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：クレメント型、補正空気口付き
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルによる
クラッチ：ディスクタイプ
チェンジギア：スライディングギア、DWFベアリング
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：チェーンで
アーガス、45～50馬力 アーガス・インポート・モーター社、ニューヨーク

価格: 8,750ドル
本文: 注文するには
座席数: 7人
重量: 2,200ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 122インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: トランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア：140 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：自動レギュレーター
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Darracq、6気筒、50馬力 Darracq Motor Car Co.、ニューヨーク

価格: 8,750ドル
ボディ：ランナバウトボディ付き
ホイールベース: 132インチ
トレッド：53インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：カルダンシャフトの外部収縮、後輪の内部収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm。
ストローク：120mm。
シリンダー: 6個、ペアで鋳造
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、ギルドチューブラジエーター
点火システム：ダブルシステム
電流供給：マグネトーと蓄電池
キャブレター：フロートフィード、スプレーノズル
潤滑：強制給油
モーター制御: ホイールの下のラックにあるスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：レザー仕上げの摩擦クラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト

全国自動車雑誌

[150]

9,000ドル以上の輸入ガソリン車。
マティーニ、50–55 HP パーマー & クリスティ、ニューヨーク州

価格: 9,000ドル（完成品）
本文: 注文するには
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: デファレンシャルに2つ、後輪に2つ
スプリング：5つの楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: スチールヨーク2個
冷却：水
点火：点火・点火システム
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: モーターへの視認給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ: チェーン
Rochet-Schneider、40–45 HP Auto Import Co.、ニューヨーク

価格: 9,000ドル（シャーシ）
本文: オプション
座席数: 2～7人
体重: 体型により異なります
ホイールベース: 122インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 4; バンド式、密閉式
スプリング：前部半楕円形、後部プラットフォーム
フレーム：スチール
ボア：140 mm; ストローク：180 mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: スパーク、スロットル、アクセル
クラッチ：内部金属拡張
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：レバー；選択式
ドライブ：ダブルチェーン
Brasier、30–40–50 HP EB Gallaher、228 West 58th St.、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 6,400ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
座席数: 7人
重量: 2,310ポンド
ホイールベース: 118インチ (長) 114インチ (短)
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：880 × 120 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ボールベアリング
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：フロント半楕円形、リア3/4楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー: 4個（ペア）
バルブ配置: 両方とも右側
モーターサスペンション：チューブラーサブフレーム
冷却: ギアポンプ、ファン付き管状フィンラジエーター、フライホイール内ファン
点火：オン・オフ、低電圧
電流供給: マグニートー
キャブレター：自動ダイヤフラム
潤滑：ギアポンプ
モーター制御: ステアリングホイールのスロットルのみ、足のアクセル
クラッチ：コーン、レザーフェイス
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：チェーン、両面駆動
CGV、50 HP Charron、Girardot & Voigt、ニューヨーク州

価格: 9,100ドル（シャーシ）
本文: オプション
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：複合鋼と木材
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ: チェーン
[151]

フレンチ・モース、モデル6、50～75馬力、クライダー＆カンパニー、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 9,100ドル（シャーシ）
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,500ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 136½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：820 × 120 mm。
タイヤ、リア：820 × 135 mm。
ステアリング：不可逆
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：3スプリングサスペンション
フレーム：プレス鋼
シリンダー：垂直方向に6個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：点火と点火の切り替え
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スロットルレバーとペダル
クラッチ：メタリック
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ: チェーン
ホッチキス、モデルLL、50馬力アーチャー＆カンパニー、1597ブロードウェイ、ニューヨーク市

価格: 9,250ドル（ランナバウトボディ付き）
本文: 注文するには
座席数: 2～7人
重量: 2,640ポンド
ホイールベース: 132インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 107 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ホイールウォーム
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
ボア：125 mm; ストローク：125 mm。
シリンダー: 6個（ペア）
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水冷式ギア駆動ポンプ、特殊ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: アイゼマンマグネト
キャブレター：ホッチキス
潤滑: 機械式
モーター制御: スロットル
クラッチ：コーン、ユニバーサルジョイント付き
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
アーガス、6気筒、45馬力、アーガス・インポート・モーター社、ニューヨーク

価格: 9,500ドル（シャーシ）
本文: オプション
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 136インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：拡張式ブレーキと2つのフットブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：クルッププレススチール
ボア：140 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 6個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水
点火システム：ダブルシステム
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：アルガススペシャル
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルとスパーク、フットアクセル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
ピラン、50–60 HP De Barres Automobile Co.、ニューヨーク州

価格: 9,500ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 2,400ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：140 mm; ストローク：145 mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：特殊
潤滑剤：特殊
モーター制御: スロットル
クラッチ：金属対金属セグメント
ギアチェンジ: ダブルコグ、3速と4速はダイレクト
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スライド式サイドレバー
駆動：平歯車
[152]

デラハイ、モデル27、50～60馬力、デバレス・オートモービル社、ニューヨーク

価格: 9,500ドル（シャーシ）
ボディ：リムジンサルーン
座席数: 9人
重量: 3,000ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 146インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：130 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 4つの垂直、個別
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火装置：特許取得の高電圧点火装置
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：取り外し可能なレザー
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：バランスサイドレバー
ドライブ: チェーン
Panhard & Levassor、モデル KI、50 HP Panhard & Levassor、ニューヨーク

価格: 9,600ドル（シャーシ）
ボディ：ダブルフェートン
座席数: 7人
ホイールベース: 125インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36.8 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：差動装置と緊急ブレーキ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、プラットフォーム
フレーム：装甲木材
ボア：145 mm; ストローク：160 mm。
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：クレブス
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：スチール
チェンジギア: スライド式環状ボールベアリング
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：スピードレバーとブレーキレバー
ドライブ：サイドチェーン
Zust、80 HP P. De la Chesnaye、ニューヨーク州

価格: 10,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
座席数: 2～7人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: ショート 118 インチ、ロング 126 インチ。
トレッド: 56 インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：875 × 105 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: デファレンシャルと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：150 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 垂直4個、ペア
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：ズストフロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
Isotta Fraschini、50–65 HP Smith & Mabley, Inc.、ニューヨーク

価格: 10,000ドル
本文: オプション
座席数: 5～7人
重量: 1,980ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 132インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 3フィートの差動装置とスピードシャフト、後輪の水冷式緊急ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：145 mm; ストローク：160 mm。
シリンダー: 4個、ペアで配置
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 圧力供給
モーター制御: フットアクセルとスパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：レバー；選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[153]

メルセデス・シンプレックス、45馬力、メルセデス・インポート社、ニューヨーク

価格: 10,150ドル (シャーシ)
BODY: サイドエントランス
座席数: 7人
重量: (シャーシ) 2,250 ポンド。
ホイールベース: 126インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 100 mm。
タイヤ、リア：920 × 125 mm。
ステアリング：ホイール付きウォーム
ブレーキ：トランスミッション（2）とハブ
スプリング：フロント36インチ、リア47インチ
フレーム：プレス鋼チャンネル
ボア：120 mm; ストローク：150 mm。
シリンダー: 4個、垂直に2つ
バルブ配置: 反対
モーターサスペンション: メインフレームからのハンガーに
冷却：水冷、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：特殊
潤滑：排気圧による
モーター制御: スロットルと調速機
クラッチ：コイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
フィアット、6気筒、50馬力、ザ・ホルタン社、ニューヨーク

価格: 10,500ドル（シャーシ）
本文: オプション
座席数: 2～9人
重量: 2,618ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 139¼インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪とカウンターシャフトに水冷式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 1/32インチ
シリンダー: 6個、垂直に2つ
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームにボルトで固定
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：低圧マグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
注記- モーターの自動始動

クレメント・ベイヤード、60馬力、シドニー・B・ボウマン・オート社、ニューヨーク

価格: 10,500ドル
ボディ：新型コンベックスツーリングタイプ
座席数: 7人
ホイールベース: 130インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：915 × 105 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ナットとネジ
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：半楕円形、プラットフォーム
フレーム：プレス鋼チャンネルセクション
シリンダー: 4つのシリンダーを別々に鋳造
バルブ配置: モーターの反対側
モーターサスペンション:補助フレーム
冷却：ハニカムラジエーターによる水冷
点火：ダブルジャンプスパーク、必要に応じて点火と点火解除
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：クレメント型、補正空気口付き
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルによる
クラッチ：クレメントディスク
チェンジギア：スライド式、DWFベアリング
速度: 前進4速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：チェーン
Lorraine de Dietrich、40–50 HP De Dietrich Import Co.、ニューヨーク

価格: 10,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,900ポンド
ホイールベース: 128インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：870 × 100 mm。
タイヤ、リア：920 × 125 mm。
ステアリング：ナットとセクター
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスニッケル鋼
シリンダー: 垂直4
ボア：130 mm; ストローク：160 mm。
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：金属、内部拡張式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：サイドチェーン
[154]

ゴブロン・ブリリー、60 HP ハートフォードサスペンション社、ニューヨーク

価格: 10,500ドル（シャーシ）
本文: オプション
重量: 2,750ポンド
ホイールベース: 125インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：カウンターシャフトと後輪にダブルブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア：125 mm。
ストローク：180mm。
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ダブル（金属製1つ、革製1つ）
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速および後進
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Itala、60 HP Itala Import Co.、ニューヨーク

価格: 11,000ドル（シャーシ）
重量: 2,800ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：870 × 90 mm。
タイヤ、リア：880 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
フレーム：プレス鋼
ボア: 6⅛ インチ; ストローク: 5⅞ インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑：浚渫船の給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
Panhard-Levassor 50 HP Panhard & Levassor、ニューヨーク

価格: 11,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
ホイールベース: 144インチ
トレッド：58½インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：935 × 135 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪と差動装置
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 5 インチ; ストローク: 5⅞ インチ
シリンダー: 6つの垂直シリンダー、単一鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
潤滑: 機械式給油
キャブレター: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: ディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
CGV、75 HP Charron、Girardot & Voigt、ニューヨーク州

価格: 11,100ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：木材とスチール
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ: チェーン
[155]

Brasier、50–60–70 HP EB Gallaher、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 9,150ドル（シャーシ）
車体: リムジン
座席数: 7人
重量: 2,530ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：920 × 120 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形（フロント）：¾楕円形（リア）
フレーム：プレス鋼
ボア：112 mm; ストローク：130 mm。
シリンダー：垂直6個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：ボッシュマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スロットル; 自動点火進角
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ: チェーン
メルセデス・シンプレックス、70馬力、6気筒。メルセデス・インポート社、ニューヨーク

価格: 14,500ドル
本文: オプション
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 135インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 125 mm。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 6 垂直
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: マグニートー
キャブレター：特殊
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スロットルと調速機
クラッチ：コイルスプリング
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：サイドチェーン

全国自動車雑誌

[156]

1,500 ドル以下のガソリン モーター ビジネス ワゴン。
Waltham-Orient、モデル DC、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 450ドル
BODY: 配送車
座席数: 2人
容量: 600ポンド
重量: 670ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2.5インチ
タイヤ、リア：26 × 2.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：楕円形のフロントとリア
フレーム：木材
ボア：3¼インチ、ストローク：4¼インチ
シリンダー: 後部に1つ
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバーの後ろ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式：摩擦駆動
注: シリンダーが 45° の角度にある 2 シリンダー モーターは追加料金 50 ドルです。

Waltham-Orient、モデル DC、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 475ドル
本体：取り外し可能な宅配ボックス付き
容量: 600ポンド
重量: 700ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 26 × 2½ インチ。
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：楕円形、フロントとリア
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 後部に1つ
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: フレームのリア側メンバー
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：摩擦
注: シリンダーが 45° の角度にある 2 シリンダー モーターは追加料金 50 ドルです。

Waltham-Orient、モデル DC、4 HP、Waltham Mfg. Co.、マサチューセッツ州ウォルサム

価格: 475ドル
ボディ：デリバリー、ワゴントップ付き
容量: 600ポンド
重量: 700ポンド
ホイールベース: 89インチ
トレッド：42インチ
タイヤ、フロント：26 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: 26 × 2½ インチ。
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: リアハブに2つ
スプリング：楕円形、フロントとリア
フレーム：木材
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 4¼ インチ。
シリンダー: 後部に1つ
モーターサスペンション: 後部、フレームのサイドメンバー
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：オリエント
潤滑：オイルポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
速度: 前進5速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：摩擦
注: シリンダーが 45° の角度にある 2 シリンダー モーターは追加料金 50 ドルです。

モナーク、モデル D、12～14 HP モナーク モーター カー カンパニー、イリノイ州シカゴ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 750ドル
BODY: 軽配送ワゴン
座席数: 2人
容量: 1,000ポンド
重量: 1,000ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：28 × 2.5インチクッション
タイヤ、リア：28 × 2.5インチクッション
ステアリング：ホイールウォーム
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロントはフル楕円、リアはセミ楕円
フレーム：強化木材
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 水平2個
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：フレーム
冷却: フライホイールからの空気圧
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：モナーク
潤滑：グリースカップ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
[157]

「バギーアバウト」モデルC、14馬力、ハットフィールド・モーター・ビークル社、ニューヨーク州コートランド

価格: 750ドル
ボディ：デリバリーワゴンからプレジャーカーへのコンバーチブル
座席数：4人（プレジャーカー）
容量: 1,200ポンド
重量: 900ポンド
ホイールベース: 101インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：38 × 1.5インチ
タイヤ、リア：42 × 1.5インチ
ステアリング：チェーンとスプロケット（特許取得済み）
ブレーキ：差動装置と緊急時
スプリング：フル楕円形
フレーム: 木製枠、アングル鉄で補強
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション: シルから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：シェブラー
潤滑: 重力給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: なし
ギアチェンジ: なし
速度: 時速3～25マイル
ギアチェンジコントロール: なし
駆動方式：摩擦（特許取得済み）
クライマックス商用車、8馬力、ハインド＆ダウチ、オハイオ州サンダスキー

価格: 900ドル（完全版）
ボディ：コンバーチブルライトデリバリー
容量: 1,000ポンド
タイヤ、フロント：3インチソリッド
タイヤ、リア：3インチソリッド
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ：トランスミッションシャフト上
スプリング：フル楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: シングル
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：キングストン
潤滑: 自動
モーター制御: スロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
キャデラック、モデル M、納車、10 HP キャデラック モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州。

価格: 950ドル
本文: 配送
容量: 600ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: デファレンシャル
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
内径: 5インチ
ストローク: 5インチ
シリンダー: ボディ下部に1つ
バルブ配置: 燃焼室内
モーターサスペンション: クロスメンバー上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：キャデラック専用
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：フリクションディスク
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Logan、モデル N、10 HP Logan Construction Co.、オハイオ州チリコシー

価格: 1,000ドル
本文: 注文するには
容量: 1,300ポンド
重量: 1,390ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3インチソリッド
タイヤ、リア：30 × 3インチソリッド
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：2本の収縮バンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 4 1/16インチ
シリンダー: 前方に2つの対向シリンダー
バルブ配置: 垂直機械式
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気、内部および外部
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：センターレバー
駆動：カウンターシャフトからのチェーン
[158]

ローガン、モデル N、デポ ワゴン、10 HP ローガン建設会社、オハイオ州チリコシー。

価格: 1,000ドル
ボディ：キャリーオール
座席数: 6人
重量: 1,390ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3インチソリッド
タイヤ、リア：30 × 3インチソリッド
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：2本の収縮バンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 4 1/16インチ
シリンダー: 2個、前方に対向
バルブ配置: 垂直、機械式
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気：内部および外部
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：センターレバー
駆動：カウンターシャフトからのチェーン
Logan、モデル N、10 HP Logan Construction Co.、オハイオ州チリコシー

価格: 1,000ドル
BODY: エクスプレスワゴン
容量: 1,200ポンド
重量: 1,390ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3インチソリッド
タイヤ、リア：30 × 3インチソリッド
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：2本の収縮バンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 4 1/16インチ
シリンダー: 2個、前方に対向
バルブ配置: 垂直、機械式
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気、内部および外部
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：センターレバー
駆動：カウンターシャフトからのチェーン
Logan、モデル N、10 HP Logan Construction Co.、オハイオ州チリコシー

価格: 1,000ドル
ボディ：ソリッドパネル
容量: 1,200ポンド
重量: 1,390ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3インチソリッド
タイヤ、リア：30 × 3インチソリッド
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：2本の収縮バンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 1/16インチ;ストローク: 4-1 / 16 1/16インチ
シリンダー: 2個、前方に対向
バルブ配置: 垂直、機械式
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気、内部および外部
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール：センターレバー
駆動：カウンターシャフトからのチェーン
ローガン、モデル N、10。HP ローガン建設会社、チリコシー、O。

価格: 1,000ドル
ボディ：コンビネーションパッケージ、乗客と車両基地のワゴン
容量: 1,200ポンド
重量: 1,300ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3インチソリッド
タイヤ、リア：30 × 3インチソリッド
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：2本の収縮バンド
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4 1/16インチ、ストライク: 4 1/16インチ
シリンダー: 2個、前方に対向
バルブ配置: 垂直、機械式
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：空気、内部および外部
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：センターレバー
駆動：カウンターシャフトからのチェーン
[159]

コバート商用車、12馬力 コバート・モーター・ビークル社、ニューヨーク州ロックポート

価格: 1,000ドル
BODY: Express（画面側）
容量: 1,000ポンド
重量: 1,500ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×2インチ
タイヤ、リア：32×2インチ
スプリング：フル楕円形
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション: フレームのサイドメンバーから、シートの下
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
ギアチェンジ：スライド式
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
ミッチェル デリバリー 12 HP ミッチェル モーター カー カンパニー、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 1,400ドル
車体: 軽トラック
容量: 1,500ポンド
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 3インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：32 × 3インチ（ソリッド）
ステアリング：不可逆ワーム
ブレーキ：後輪は内装式、カルダンシャフトはバンド式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: 2つの垂直、分離、前面
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード補正
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動部: スパイラルギアとウォームギアを備えたシャフト
Torbensen、モデル T、18 HP Torbensen Motor Car Co.、ニュージャージー州ブルームフィールド

価格: 1,400ドル（シャーシ）
BODY: 合わせる
容量: 1トン、配送ワゴン
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションとリアハブ
スプリング：前部はプラットフォーム、後部はフルエリプティック
フレーム：アングル鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: フロント、別体フレームとクロススプリング
冷却：空冷または水冷（お好みに応じて）
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ: ヘスブライトボールベアリングのプラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式: ベベルギアとスパーギア
Cartercar、モデル C、20 HP Motorcar Co.、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,400ドル
BODY: デリバリーワゴン
容量: 1,000ポンド
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 30 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3½ インチ。
ステアリング：セグメント＆ピニオン
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 1つのカムシャフトからの機械式
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：摩擦伝達
ギアチェンジコントロール：片側レバー
ドライブ: チェーン
[160]

Maxwell Model O、20 HP Maxwell-Briscoe Motor Co.、ニューヨーク州タリータウン

価格: 1,400ドル
BODY: デリバリーワゴン
座席数: 2人
容量: 1,000ポンド
重量: 1,700ポンド
ホイールベース: 85インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ピニオンとセグメント
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 側面
モーターサスペンション：3点式
冷却：水冷、サーモサイフォンシステム
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
Twyford 閉店配達、15 HP Twyford Motorcar Co.、ペンシルベニア州ブルックビル。

価格: 1,500ドル
本文: クローズド配信
座席数: 2人
容量: 1,500ポンド
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 2インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：32 × 2インチ（ソリッド）
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：手と足
スプリング：リア：フル楕円、フロント：セミ楕円
フレーム：スチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2サイクル
モーターサスペンション: フロントフレーム上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：オイルカップ
モーター制御：スパーク
クラッチ: ディスク
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
Twyford オープンデリバリー、15 HP Twyford Motorcar Co.、ペンシルベニア州ブルックビル。

価格: 1,500ドル
本文: オープン配信
座席数: 2人
容量: 1,500ポンド
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 2インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：32 × 2インチ（ソリッド）
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：手と足
スプリング：リア：フル楕円、フロント：セミ楕円
フレーム：スチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2サイクル
モーターサスペンション: フロントフレーム上
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：オイルカップ
モーター制御：スパーク
クラッチ: ディスク
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
トーマス 3 トン ワゴン、20 馬力 トーマス ワゴン カンパニー、ニューヨーク州バーノン

価格: 1,500ドル
ボディ：受注生産
容量: 3トン
重量: 約3,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：42×4インチ鉄
タイヤ、リア：42 × 6インチ 鉄（リブ付き）
ステアリング：ホイールとケーブル
ブレーキ：後輪にバンド
スプリング: 4つのフルエリプティック
フレーム：アングル鋼
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 車両中央に2個対向配置
バルブ配置：すべて機械式
モーターサスペンション: メインスプリング
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：圧縮オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張
ギアチェンジ：高速は直接、その他は摩擦による
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
[161]

ガソリン モーター ビジネス ワゴンの価格は 1,550 ドルから 2,499 ドルです。
Rapid Express、D-21、24～25 HP Rapid Motor Vehicle Co.、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,550ドル
BODY: トップなしで表現
容量: 1トン
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32×3インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ: リアハブ
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルチェーン
Rapid Delivery、モデル 11、24～25 HP Rapid Motor Vehicle Co.、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,600ドル
本文: クローズド配信
容量: 1トン
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32×3インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ：後輪のハブ
スプリング：フロントはフルプラットフォーム、リアはフルエリプティック
フレーム：アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Rapid Express Wagon、D-21、24～25 HP Rapid Motor Vehicle Co.、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,600ドル
本文：エクスプレス
容量: 1トン
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：後輪のハブ
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：アングルアイアン
シリンダー: ダブルオポジション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
バルブ配置: 機械式（上）
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
Rapid Truck、D-62、24～25 HP Rapid Motor Vehicle Co.、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,600ドル
BODY: ステークプラットフォーム
容量: 1トン
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：後輪のハブ
スプリング：フルプラットフォーム
フレーム：アングルアイアン
シリンダー: ダブルオポジション
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
バルブ：機械式
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
[162]

ヒューイット軽配送車、10馬力ヒューイット・モーター社、ニューヨーク

価格: 1,600ドル
本文: クローズド配信
座席数: 2人
容量: 1,000ポンド
重量: 1,600ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド：54½インチ
タイヤ、フロント：30 × 2½（ソリッド）
タイヤ、リア：30 × 3インチ（ソリッド）
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：長い半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：1
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却方式: 水冷式、角管ラジエーター
点火：ジャンプスパークと決着
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：連動ペダル
ドライブ: シングルチェーン
Rapid 1 トン トラック、モデル D-72、24 HP Rapid Motor Vehicle Co.、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,650ドル
本体: 杭と敷居のプラットフォーム
容量: 1トン
重量: 2,650ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32×3インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ: 後輪ハブ
スプリング：フロントフルプラットフォーム、リアフル楕円
フレーム：アングル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：レバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Reo 10 人乗りバス、16～20 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング

価格: 1,700ドル
ボディ：ワゴネット
座席数: 10人
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング: フロント、セミ、リア、フル楕円
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：水平対向2気筒
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィードスペシャル2個
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ: シングルチェーン
Reo ビジネスワゴン、16～20 HP Reo Motor Car Co.、ミシガン州ランシング

価格: 1,700ドル
本文: 注文するには
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：55インチ
タイヤ、フロント：30×4インチ
タイヤ、リア：30×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：トランスミッションとハブ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 水平対向2個
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2個
キャブレター：2つの特殊フロートフィード
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチメタルディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ドライブ: シングルチェーン
[163]

Soules オープン デリバリー ワゴン、モデル B、22 HP Soules Motor Car Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,750ドル
本文: オープン配信
容量: 1,500ポンド
重量: 2,100ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ハンドル
ブレーキ: ダブル、リアハブ
スプリング：¾楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
Torbensen、モデル T-1、18 ～ 20 HP Torbensen Motor Car Co.、ニュージャージー州ブルームフィールド

価格: 1,800ドル（完成品）
BODY: プラットフォームタイプ
容量: 1.5トン
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：プラットフォーム（フロント）、楕円形（リア）
フレーム：アングル鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 4½ インチ。
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置: 両方とも機械式
モーターサスペンション: フロント、別体フレームとクロススプリング
冷却：空冷または水冷
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張式
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動方式: ベベルギアとスパーギア
「ラピッド」、モデル番号 D-132、24 HP ラピッド モーター ビークル社、ミシガン州ポンティアック。

価格: 1,800ドル
BODY: サイドエントランス観光バス
座席数: 12人
重量: 3,600ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3×32インチ
タイヤ、リア：3×32インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ：後輪に内蔵
スプリング: フルプラットフォーム; フロントとリア
フレーム: 重厚アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：3点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Knox デリバリーワゴン、モデル 8、10 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 1,800ドル
BODY: デリバリーワゴン
容量: 1,500ポンド
ホイールベース: 78インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 32 × 3½ インチ。
ブレーキ：トランスミッションとディファレンシャル
ステアリング：ウォームとナット
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 8 インチ
シリンダー：1
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ: シングルチェーン
[164]

ノーザン、ライトデリバリーワゴン、20 HP ノーザンモーターカー社、デトロイト、ミシガン州。

価格: 1,800ドル
本文: 必要に応じてオプション
容量: 1,000ポンド
重量: 1,900ポンド
ホイールベース: 106インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32インチハードラバー
タイヤ、リア：32インチハードラバー
ステアリング：ベベルギア
ブレーキ：ハブとトランスミッション
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 2、水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション: 3点式; フレームの前部から側部メンバー; 後部から中央
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：ノーザンオートマチック
潤滑: 強制給油、自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張リング
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ステアリングホイール下のレバー
ドライブ：シャフト
フランクリン、モデル J、12 HP HH フランクリン製造会社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 1,800ドル
BODY: プラットフォーム本体は注文に応じて
容量: 1トン
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 76インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム：木製（装甲）
ボア: 3¼ インチ; ストローク: 3¼ インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 吸気はヘッド、排気はサイドポート、補助排気バルブはシリンダーベース
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード式自動
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スロットル、スパーク、ガバナー
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、自動検出
駆動：ウォームギア
Soules Commercial Wagon、モデル A、22 HP、Soules Motor Car Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 1,800ドル
本体：上部は閉じ、側面はスクリーン
容量: 1,500ポンド
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 34 × 4 インチ。
ハンドル
ブレーキ: ダブル、リアハブ
スプリング：¼楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2つの対向
モーターサスペンション：水平アンダーボディ
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドハンドレバー
駆動：シャフトとベベルギア
Gaeth Delivery、タイプ K. Gaeth Auto Works、オハイオ州クリーブランド

価格: 1,850ドル
本体: 表示の通り、または注文に応じて製作
座席数: 2人
容量: 1,500ポンドの積載荷重
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 103インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34 × 4インチ スワインハート
タイヤ、リア：38 × 4インチ スワインハート
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：アングル鋼
冷却：サーモサイフォン、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバーとフットペダル
ドライブ：サイドチェーン
[165]

ミッチェル配送トラック、20 HP ミッチェル モーター カー社、ウィスコンシン州ラシーン

価格: 2,000ドル
本体：オープンタイプ
容量: 1トン、50%の過負荷を運ぶことができます
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ、ソリッド
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ、ソリッド
ステアリング：ギア、不可逆
ブレーキ：手、後輪の内側拡張、足、後輪の外側収縮
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：排気はヘッド中央、吸気は側面、両方が1つのカムシャフトで作動
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷式、セルラー式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：フロートフィード、補正
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル、足と手の両方による制御
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
駆動方式：スパイラルギア、シャフトドライブ
ラピッド ワゴネット、モデル 152、24～25 HP、ラピッド モーター ビークル社、ミシガン州ポンティアック。

価格: 2,000ドル
ボディ：ワゴネット
座席数: 16人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：32×3インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ：後輪に内蔵
スプリング：フルプラットフォーム
フレーム: 重厚アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：3点式
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
「ラピッド」、モデル番号 D 125、24 HP、ラピッド モーター ビークル社、ミシガン州ポンティアック。

価格: 2,400ドル
BODY: サイドエントランス
座席数: 20人
重量: 3,800ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3½ × 32インチ
タイヤ、リア：3½ × 34インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ：後輪に内蔵
スプリング: フルプラットフォーム; フロントとリア
フレーム: 重厚アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：3点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン

全国自動車雑誌

[166]

ガソリン モーター ビジネス ワゴンの価格は 2,500 ドルから 3,999 ドルです。
ディア、モデル I、22 HP ディア クラーク モーター カー カンパニー、イリノイ州モリーン

価格: 2,500ドル
BODY: ステークプラットフォーム
容量: 2～3トン
重量: 3,500ポンド
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント：36 × 4インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：36 × 4インチ（ソリッド）
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：後輪とカウンターシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：圧延鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 水平対向2個
バルブ配置: ヘッド内
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：拡張型
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Logan Omnibus & Truck、モデル M、30 HP Logan Construction Co.、オハイオ州チリコシー。

価格: 2,500ドル
BODY: プラットフォームまたはオプション
容量: 6,000ポンド
重量: 3,100ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32 × 4½インチソリッド
タイヤ、リア：32 × 4½インチソリッド
ステアリング：ウォームギア
ブレーキ: 4つの収縮バンド、レバーとエア
スプリング：フロントはフル楕円形、リアはプラットフォーム
フレーム：アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置：自動吸気、機械排気
モーターサスペンション：クロスフレームからサイドレールまで
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油装置、チェーン駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：サイドチェーン
Logan 2 1～2 トン トラック モデル 14、30 HP Logan Construction Co.、オハイオ州チリコシー

価格: 2,500ドル
ボディ：プラットフォーム、トップ付きボックスボディ
容量: 5,000ポンド
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32 × 4½インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：ジャックシャフトとリアハブ
スプリング：フロントはフル楕円形、リアはプラットフォーム
フレーム：重厚アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：クロスメンバーからサイドレールまで
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ローガントラック、モデル12、30馬力 ローガン建設会社、オハイオ州チリコシー

価格: 2,525ドル（写真の通り完成品）
本体: フラットベッド、ステーク、サイドボード
容量: 5,000ポンド
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32×5インチ
タイヤ、リア：32×5インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：ジャックシャフトとリアハブ
スプリング：フロント、フル楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：重厚アングル鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：クロスメンバーからサイドレールまで
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライド
速度: 前進2速、後進2速、ダイレクト
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[167]

アトラス配達車、タイプ C、30 HP、ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド。

価格: 2,600ドル
本文: 注文するには
容量: 3,000ポンド
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 3½インチ ソリッドゴム
タイヤ、リア：32×4インチソリッドラバー
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：2つのダブルアクティングバンド式
スプリング: 50インチ半楕円形フロントおよびリア
フレーム：厚型チャンネル鋼
ボア: 6 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 前方に垂直に2つ
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション: サイドフレームから
冷却：水
電源: 乾電池または蓄電池
点火：ジャンプスパーク
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライディングスパーギア
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
ローガン展望車、モデル 18、30 HP、ローガン建設会社、オハイオ州チリコシー

価格: 2,750ドル
ボディ：側面入口、高めの座席
座席数: 20人
容量: 5,000ポンド
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32 × 4½インチ
タイヤ、リア：32 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：ジャックシャフトとリアハブ
スプリング：フロント：フル楕円、リア：プラットフォーム
フレーム：重厚アングル鋼
ボア: 5½ インチ: ストローク: 6 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：クロスフレームからサイドレールまで
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給 蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：収縮バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ：サイドチェーン
リライアンス、モデル「F」、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,750ドル（シャーシのみ）
本文: 特別貨物または旅客、注文に応じて
容量: 2～3トン
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水、ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: オイル供給用の機械式個別ポンプ
モーター制御: ステアリングコラムのスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
リライアンス、モデル FF、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,900ドル
本体：杭と側板
容量: 2～3トン
重量: 4,300ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2. 2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水、ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: オイル供給用の機械式個別ポンプ
モーター制御: ステアリングコラムのスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
[168]

リライアンス、モデル FA、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,950ドル
本体: ステークボックス
容量: 2～3トン
重量: 4,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式; オイル供給用の個別ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル、ステアリングコラムのレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
リライアンス、モデル FD、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,950ドル
本体: ステークボックス
容量: 2～3トン
重量: 4,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水、ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: オイル供給用の機械式個別ポンプ
モーター制御: ステアリングコラムのスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
リライアンス、モデル FE、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,950ドル
本体：杭と側板
容量: 3トン
重量: 4,300ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式; オイル供給用の個別ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル、ステアリングコラムのレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
リライアンス、モデル FG、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,950ドル
ボディ：パネルエクスプレス
容量: 2トン
重量: 4,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水、ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: オイル供給用の機械式個別ポンプ
モーター制御: ステアリングコラムのスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
[169]

Sayers and Scovill 1 1～2トントラック、25馬力 Sayers and Scovill、シンシナティ、オハイオ州

価格: 3,000ドル
本文: 必要に応じて
容量: 3,000ポンド
重量: 2,600ポンド（シャーシ）
ホイールベース: 96インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント: 32 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 34 × 3½ インチ。
ステアリング：不可逆
ブレーキ：シャフトと後輪の収縮
スプリング：プラットフォームタイプ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: シート下
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: ハンドホイールの下
ドライブ：ダブルサイドチェーン
アトラス乗用車、タイプ D、30 HP、ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,000ドル
BODY: 仕様に合わせたあらゆるスタイル
定員: 18名
重量、4,500ポンド
ホイールベース: 132インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 4½インチ、ソリッド
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：2つのダブルアクティングバンド式
スプリング：半楕円形
フレーム：厚型チャンネル鋼
ボア: 6 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：前面に垂直2個、複動式
モーターサスペンション: サイドフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スロットルとスパーク
クラッチ: マルチディスク、メタルツーメタル
ギアチェンジ：スライディングスパーギア
速度: 前進3速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：シャフト
アトラス、タイプ A、24 HP ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,000ドル
本文: エクスプレス、ステーク、またはプラットフォーム
容量: 2トン
重量: 5,000ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×4インチソリッドラバー
タイヤ、リア：36 × 5インチ ソリッドラバー
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：内側と外側のドラムブレーキ2個
スプリング：フロントはフル楕円形、リアはハーフ楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個、水平
バルブ配置：サイドポートの吸排気
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：スペシャルノックス
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: 上部ステアリングホイールのスロットルレバー
クラッチ：レザーフェイスコーンタイプ
ギアチェンジ：スライディングスパーギア
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
Frayer-Miller、タイプ A、24 HP Oscar Lear Automobile Co.、コロンバス、O.

価格: 3,000ドル
BODY: ステークプラットフォーム
容量: 3トン
重量: 3,450ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：内部と外部の2セット
スプリング：セミプラットフォームタイプ
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4 1/16ストローク: 5⅛インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：シリンダーヘッド
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：強制空気
点火：ジャンプスパーク
電源：蓄電池および乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：内部拡張型
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[170]

アトラス、モデル A、24 HP ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,000ドル
ボディ：トップ付きフルパネル
重量: 5,000ポンド
ホイールベース: 96インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：後輪
スプリング：フロントフルエリプティック、リアハーフエリプティック
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 水平2個
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池または蓄電池
キャブレター：特殊
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スロットルレバー
クラッチ：レザーフェイスコーン
変速機：スライディングスパーギアタイプ
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
リライアンス、モデル FB、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,000ドル
本体：杭、上部、カーテン
容量: 3トン
重量: 4,600ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式; オイル供給用の個別ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル、ステアリングコラムのレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
リライアンス、モデル FC、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,000ドル
BODY: 上部の金網とカーテン
容量: 2トン
重量: 4,200ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：42 x 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式; オイル供給用の個別ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル、ステアリングコラムのレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
マンハッタン、1 1/2トン配送ワゴン。マックブラザーズ・モーターカー社、ペンシルベニア州アレンタウン。

価格: 3,00ドル
本文: 注文するには
容量: 3,000ポンド
重量: 約3,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート付き
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
[171]

ワース観光車、モデル F。ワース モーター カー マニュファクチャリング カンパニー、インディアナ州エバンズビル。

価格: 3,000ドル
ボディ：クロスシート、トップ付き
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 132インチ
座席数: 16人
タイヤ、フロント：空気入り、36 × 4½インチ
タイヤ、リア：空気入り、36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
馬力: 60
内径: 5インチ
ストローク：6インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
モーターサスペンション: メインフレームのボンネット下
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: 調速機、点火装置、スロットル
ドライブ：ダブルチェーン
アトラス、タイプ B、24 HP ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,200ドル
本文: ステークまたはプラットフォームを表明する
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×5インチソリッドラバー
タイヤ、リア：36 × 6インチ ソリッドラバー
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：内側と外側の2つのリアドラム
スプリング：フロントはフル楕円形、リアはハーフ楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個; 水平
バルブ配置：サイドポートの吸気と排気
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: 上部ステアリングホイールのスロットルレバー
クラッチ：レザーフェイスコーンタイプ
ギアチェンジ：スライディングスパーギア
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
アトラス トラック、モデル B、24 HP、ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,200ドル
本文: 固定杭
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント、フル楕円、リア、ハーフ楕円
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個、水平
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池および蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
アトラス トラック、モデル B、24 HP、ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,200ドル
ボディ：フルパネルトップ
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント：フル楕円、リア：ハーフ楕円
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個、水平
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
[172]

アトラス トラック、モデル B、24 HP、ノックス モーター トラック社、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,200ドル
本体：取り外し可能なステーク本体
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント、フル楕円、リア、ハーフ楕円
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個、水平
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
Atlas Express、モデル B、24 HP Knox Motor Truck Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,200ドル
本文：エクスプレス
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 114インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：重厚な不可逆ホイールタイプ
ブレーキ：後輪に内外ブレーキ
スプリング：フロント、フル楕円形、リア、ハーフ楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2個、水平
バルブ配置: サイドポート
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池および蓄電池
キャブレター：特殊設計
潤滑：機械式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動：ダイレクトスパーギア
3トントラック。オートカー・エクイップメント社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 3,250ドル
本体: プラットフォームの杭またはラックの側面
容量: 3トン
重量: 4,800ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：ジャックシャフトとリアドラム
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチールプレートで装甲されたオーク材
ボア：4 11/16インチ
ストローク: 5½ インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィードオートマチック
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コニカルタイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
リライアンス、モデル FH、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: スレートシート付きストリートカータイプ $3,360; 布張りシートと背もたれ付き $3,420
座席数: 22人
重量: 4,950ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水冷ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: 機械式; オイル供給用の個別ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル、ステアリングコラムのレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
[173]

リライアンス、モデル FK、28～30 HP リライアンス モーター カー カンパニー、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,450ドル
本文：オムニバス
座席数: 18人
重量: 5,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
タイヤ、リア：32 × 4インチ、ファイアストンソリッド
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブに4つ
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：冷間プレス鋼
ボア: 5⅛ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー数: 2、2サイクル
モーターサスペンション: サブフレーム上
冷却：水、ギアポンプから管状ラジエーターへ
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池または乾電池
キャブレター：特殊
潤滑: オイル供給用の機械式個別ポンプ
モーター制御: ステアリングコラムのスパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：アルミコーン、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライドギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: 運転席右側のレバー
駆動: トランスミッションハウジングのベベルギアからジャックシャフト、そしてダブルチェーンから後輪まで
20人乗り車。オートカー・エクイップメント社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 3,500ドル
ボディ：助手席ブレーキ
座席数: 20名
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4 インチ。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 木製、鋼鉄製装甲
ボア：4 11/16インチ
ストローク: 5½ インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィードオートマチック
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ドライブ：ダブルチェーン
「コマース」モデル 17、30 HP American Machine Mfg. Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 3,500ドル
ボディ：ステークトラック、独立した運転席
座席数: 2人
容量: 2.5トン
重量: (シャーシ) 3,500ポンド
ホイールベース: 109インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォーム、ナット、クランク
ブレーキ：カウンターシャフト2個、リアハブ2個
スプリング：フロント半楕円形、リアプラットフォーム
フレーム：圧延チャンネル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 4¼ インチ
シリンダー：4個（ペア）
バルブ配置：片側のみにサイドポケットあり
モーターサスペンション: 圧延チャンネル鋼クロスバー
冷却：サーモサイフォン、水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 乾電池と保管
キャブレター: 標準
潤滑：強制給油装置、シャフト駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：ディスクコルクインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、選択式
ドライブ：サイドチェーン
マンハッタン、2 トン トラック、50 HP、Mack Bros. Motor Car Co.、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 3,500ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
容量: 4,000ポンド
重量: 約4,500ポンド
ホイールベース: 121インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36 × 4½インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：ダブルスイープ
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカム型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[174]

シーバート観光車、モデルA、24馬力 シーバートショップ、オハイオ州トレド

価格: 3,500ドル
ボディ：クロスシート4席、後部入口トノー
座席数: 20名
重量: 4,700ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：34 × 4インチ、ソリッドラバー
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームフロントとリア
フレーム: Iビームと木材
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：ボディ下部に水平2個
バルブ配置: 自動吸気、機械排気、両側片側
モーターサスペンション：車体下部のサブチャンネルフレーム
冷却方式: 水冷式、フラットチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：フロートフィード、自動
潤滑: 圧縮力供給式サイトオイラー。
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動: ジャックシャフトへのシングルチェーン、ホイールへのサイドチェーン
チェイス 2トントラック、モデルI、30～40馬力 チェイス・モーター・トラック社、ニューヨーク州シラキュース

価格: 3,500ドル
本文: エクスプレス、ステークカート、またはバス
容量: 4,000ポンド
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 108インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4インチソリッド
タイヤ、リア：36 x 3インチ ツインソリッド
ステアリング：ナットとネジ
ブレーキ：トランスミッションと後輪ハブ
スプリング：フロントフル楕円、リアセミ楕円
フレーム：木材
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 2サイクル; シリンダー内にバルブなし
モーターサスペンション: フレームの側面から
冷却：強制空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速と後進
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Knox、モデル 102、16～20 HP Knox Automobile Co.、マサチューセッツ州スプリングフィールド

価格: 3,700ドル
容量: 6,000ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー数: 2、対向
バルブ配置: 上部
モーターサスペンション: 水平、ボディ下
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
アメリカン 3トントラック、40馬力 アメリカンモータートラック社、ニューヨーク州ロックポート

価格: 3,850ドル (シャーシ)
BODY: プラットフォーム
容量: 3トン
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：64インチまたは56.5インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとナット
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：フロント：半楕円形、リア：半楕円形、プラットフォーム型
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別
モーターサスペンション：メインフレーム、シート下
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード式
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ：金属ディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：サイドチェーン
[175]

4,000 ドル以上のガソリン モーター ビジネス ワゴン。
アメリカン 3トントラック、40馬力 アメリカンモータートラック社、ニューヨーク州ロックポート

価格: 4,000ドル
BODY: ステークプラットフォーム
容量: 6,000ポンド
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：64インチまたは56.5インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形、プラットフォーム型
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、別々に鋳造
モーターサスペンション：シート下のメインフレーム
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ：金属多板式
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：サイドチェーン
「ラピッド」、モデル番号 D-145、24 HP ラピッド モーター ビークル社、ミシガン州ポンティアック。

価格: 4,000ドル
BODY: サイドエントランス
座席数: 25名
容量: 2トン
重量: 4,600ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ギアとセクター
ブレーキ：後輪に内蔵
スプリング: フルプラットフォーム; フロントとリア
フレーム: 重厚アングルアイアン
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2対
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：3点式
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式ギア駆動式給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ヒューイット 5トントラック、30馬力 ヒューイット・モーター社、ニューヨーク

価格: 4,000ドル
BODY: プラットフォーム
容量: 5トン
重量: 7,000ポンド
ホイールベース: 168インチ
トレッド：68インチ
タイヤ、フロント：36 × 5インチ（ソリッド）
タイヤ、リア：36 × 4インチ（ツイン、ソリッド）
ステアリング：ラック＆ピニオン
ブレーキ：後輪と駆動軸
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¼ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: ボンネットの下、シートの間
冷却方式: 水冷式、角管ラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター: 自動
潤滑: 自動強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：プラネタリー
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：フットペダル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ミラー 3 トン トラック、モデル B、40 HP ミラー モーター カー カンパニー、コネチカット州ブリッジポート

価格: 4,000ドル
本文: 注文するには
重量: 3,900ポンド
ホイールベース: 130インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：ゲンマーダブルスクリュータイプ
ブレーキ：後輪とカウンターシャフト
フレーム: チャンネル鋼、アングル鋼、サブフレーム
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コンチネンタルリングクラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[176]

マンハッタン、3 トン トラック、50 HP、Mack Bros. Motor Car Co.、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 4,000ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
容量: 6,000ポンド
重量: 6,500ポンド（本体を含む）
ホイールベース: 11～13フィート
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36 × 5 インチ。
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：ダブルスイープ
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
Biddle-Murray、3 トン トラック、50 HP、Biddle-Murray M’f’g. Co.、オーク パーク、イリノイ州

価格: 4,000ドル
BODY: プラットフォームをステークするか注文する
容量: 3トン
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：非可逆
ブレーキ：プロペラシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：多板式
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：シングルサイドレバー、選択システム
ドライブ：ダブルサイドチェーン
マンハッタン、4 トン トラック、50 HP、Mack Bros. Motor Car Co.、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 4,250ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
容量: 8,000ポンド
重量: 本体込み約7,500ポンド
ホイールベース: 11～13フィート
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36 × 5½インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカム型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
アメリカン 5 トン ビール醸造トラック、40 HP アメリカン モーター トラック社、ニューヨーク州ロックポート

価格: 4,500ドル
BODY: 醸造所タイプ
容量: 5トン
重量: 8,000ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×7インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形、プラットフォーム型
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：4つの垂直シリンダー、別々に鋳造
モーターサスペンション：メインフレーム、シート下
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ：多板式摩擦クラッチ
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：サイドチェーン
[177]

5トントラック、45～50馬力 Autocar Equipment Co.、ニューヨーク州バッファロー

価格: 4,500ドル
BODY: ステークプラットフォーム
容量: 5トン
ホイールベース: 120インチ
トレッド：70インチ
タイヤ、フロント：36 × 5 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 7 インチ。
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：トランスミッションシャフトとリアドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：スチールプレートで装甲されたオーク材
ボア: 5¼ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: コーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルチェーン
アメリカン 5トントラック、40馬力 アメリカンモータートラック社、ニューヨーク州ロックポート

価格: 4,500ドル
本体: カバー付き杭打ち台
容量: 5トン
重量: 8,200ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×7インチ
ステアリング：不可逆タイプ
ブレーキ: ジャックシャフトと後輪
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形、プラットフォーム型
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、別々に鋳造
モーターサスペンション：シート下のメインフレーム
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ: マルチメタルディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：サイドチェーン
マンハッタン、5 トン トラック シャーシ、50 HP、Mack Bros. Motor Car Co.、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 4,800ドル (シャーシ)
本文: 注文するには
容量: 10,000ポンド
重量: 本体込み7,940ポンド
ホイールベース: 11～13フィート
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36 × 5½インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：ダブルスイープ
フレーム：チャンネルスチール
ボディ: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
マンハッタン、12人乗り車両基地車。マックブラザーズ・モーターカー社、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 4,800ドル
BODY: 閉鎖型、後部、前部、または側面入口
座席数: 12人
重量: 約4,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 4½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート付き
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[178]

マンハッタン、20 人乗りバス、50 HP、マック ブラザーズ モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 5,000ドル
本体：天蓋付き籐クロスシート
座席数: 20名
重量: 約6,000ポンド
ホイールベース: 153インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：リアハブとカウンターシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：円錐型、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
マンハッタン、16人乗り車、50馬力、マックブラザーズモーターカー社、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 5,000ドル
ボディ：キャノピートップ付きクロスレザーシート
座席数: 16人
重量: 約5,500ポンド
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカム型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コルクインサート付き円錐形
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ミラー 40 HP 観光車、モデル A。ミラー モーター カー社、コネチカット州ブリッジポート。

価格: 5,000ドル（完成品）
ボディ：クロスシート
座席数: 20人
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ゲンマーダブルスクリュータイプ
ブレーキ：後輪とカウンターシャフト
スプリング：フロント半楕円形、リア3点式サスペンション
フレーム：チャンネル鋼、サブフレーム、アングル鋼
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター; 自動
潤滑: 自動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コンチネンタルリングクラッチ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: ダブル、サイドチェーン
四輪駆動モータートラック、モデル B、45 HP Four-Wheel Drive Wagon Co.、ミルウォーキー、ウィスコンシン州。

価格: 5,000ドル
本文：ステーク
容量: 7トン
重量: 13,000ポンド
ホイールベース: 171インチ
トレッド：71インチ
タイヤ、フロント：木製セグメント、直径36インチ
タイヤ、リア：木製セグメント、直径36インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：4輪すべてに、内側表面に適用
スプリング：半楕円形および補助螺旋
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4個、前面
バルブ配置：入口はヘッド、排気はサイドポート
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：4輪すべてにベベルパワーを適用
[179]

マンハッタン、10～12人乗りバスと荷物預かり。マックブラザーズ・モーターカー社、ペンシルベニア州アレンタウン。

価格: 5,500ドル
本文：バスと荷物
座席数: 10～12人
重量: 約6,000ポンド
ホイールベース: 162インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカム型ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーン、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
マンハッタン、17 人乗りバス、50 HP、マック ブラザーズ モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 5,500ドル
ボディ：クロスシートとトノー付き
座席数: 17～20人
重量: 約6,000ポンド
ホイールベース: 153インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：リアハブとカウンターシャフト
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4、前方垂直
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション:サブフレームから直接
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：円錐型、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルチェーン
マンハッタン、20 人乗り車、50 HP、マック ブラザーズ モーター カー カンパニー、ペンシルバニア州アレンタウン。

価格: 5,500ドル
ボディ：クロスレザーシート
座席数: 20名
重量: 約6,000ポンド
ホイールベース: 153インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション:アングル鋼サブフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 磁気式電池と乾電池
キャブレター：自動フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：円錐型、コルクインサート
ギアチェンジ：独立クラッチ式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：ダブルサイドチェーン
アーガス・トラック、28～32馬力 アーガス・インポート・モーター社、ニューヨーク

価格: 5,500ドル (シャーシ)
本文: オプション
容量: 4.5トン
ホイールベース: 161インチ
トレッド：68インチ
タイヤ、フロント：ソリッドゴム
タイヤ、リア：ソリッドゴム、ダブル
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：クルッププレススチール
ボア：120 mm。
ストローク：130mm。
シリンダー: 垂直方向に4個（ペア）
バルブ配置: 両側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: Bosch Magnetoとバッテリー
潤滑: 圧力供給
モーター制御: スロットルとスパークとフットアクセル
クラッチ：コーンレザー
ギアチェンジ：スライド式
速度: フロント4速、リバース1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：チェーンドライブ
[180]

以下のモデルの価格は、申請時にメーカーより提示されます。
アメリカン 24 人乗りオムニバス、40 馬力 アメリカン モーター トラック社、ニューヨーク州ロックポート
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

車体: バスタイプ。座席は前方から後方まで続く
座席数: 24名
重量: 約8,000ポンド
ホイールベース: 156インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ：ジャックシャフトとリアハブ
スプリング：半楕円形（フロント）、プラットフォーム型（リア）
フレーム：スチールチャンネル
ボア: 5 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー：4つ別々に鋳造
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、スパイラルチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：自動フロートフィード
モーター制御: スパーク、スロットル、ガバナー
クラッチ：マルチメタルディスククラッチ
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ：サイドチェーン
プリマス・トラック。コマーシャル・モーター・トラック社、オハイオ州プリマス

本体: 杭またはサイドボード
容量: 3～5トン
重量: 4,000～4,500ポンド
ホイールベース: 144インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32インチシングル
タイヤ、リア：36インチデュアル
ブレーキ：内部拡張、ハブドラム
フレーム: チャンネル鋼ブレース
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: フロント
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：デュプレックスフリクション
速度: 0～8mphおよび10～12mph
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：チェーンから平歯車減速機へ
プリマス観光車両。コマーシャル・モーター・トラック社、オハイオ州プリマス

ボディ：クロスシート、5～6人
座席数: 20人または24人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 144インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32インチシングル
タイヤ、リア：36インチダブル
ブレーキ：リアハブドラムの内部拡張
フレーム: チャンネル鋼ブレース
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: フロント
冷却方式: 水冷、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：デュプレックスフリクション
速度: 0～12mphおよび15～20mph
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：チェーンから平歯車減速機へ
パナール・デリバリー・ワゴン。パナール＆ルヴァッソール、ニューヨーク

BODY: 配達用バン
容量: HPによる
重量: HPによる
ホイールベース: 60 ～ 75 インチ。
タイヤ、フロント：ソリッドゴムまたは空気入り
タイヤ、リア：ソリッドゴムまたは空気入り
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 3
スプリング：強化
フレーム：木材
馬力: 10、15、18、24、35
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：クレブス
モーター制御: ステアリングホイール上
クラッチ：レザーとディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速および後進
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: チェーン
[181]

パナールトラック。 パナール＆レヴァソール、ニューヨーク

BODY: プラットフォームまたはバン
座席: 前方2席
容量: HPによる
重量: HPによる
ホイールベース: 115インチ
タイヤ、フロント：ソリッドゴムまたは空気入り
タイヤ、リア：ソリッドゴムまたは空気入り
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ: 3
スプリング：強化
フレーム：木材
馬力: 10、15、18、24、35
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション：ボディ下部のサブフレーム
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：クレブス
モーター制御: ステアリングホイール上
クラッチ：レザーとディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 4速および後進
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
シカゴ5トントラック。シカゴ・コマーシャル・オート・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

BODY: 前方に運転席があるプラットフォーム
容量: 10,000ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチソリッドラバー
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
ボア: 6 インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置：シリンダーヘッド内、片側から操作
モーターサスペンション: キャブ前部下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: マグネトーまたはバッテリー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械駆動式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
シカゴ・コンビネーション・パス＆バッグ・カー、シカゴ・コマーシャル・オート・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

車体：客車・荷物車
座席数: 16人
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチ、ソリッドラバー
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4つの垂直、独立
バルブ配置：シリンダーヘッド内、同じ側
モーターサスペンション: シート下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
シカゴの石炭または砂利運搬トラック。シカゴ・コマーシャル・オート・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

BODY: 傾く
容量: 5トン
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチ、ソリッドラバー
ブレーキ: トランスミッションシャフトとリアハブ
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：同じ側のシリンダーヘッド内
モーターサスペンション: シート下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
[182]

ウインチ付きシカゴトラック。シカゴコマーシャルオートマニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

BODY: ウインチ付きプラットフォームトラック
容量: 5トン
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチ、ソリッドラバー
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：シリンダーヘッド内、片側から操作
モーターサスペンション: 運転席下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑：強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
シカゴ6トン石炭トラック。シカゴ・コマーシャル・オート・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

本文: 配信終了
容量: 12,000ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチ、ソリッドラバー
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ: トランスミッションシャフトとリアハブ
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：シリンダーヘッド内、片側から操作
モーターサスペンション: 運転席下
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
シカゴ6トン石炭トラック。シカゴ・コマーシャル・オート・マニュファクチャリング社、イリノイ州シカゴ。

BODY: サイドデリバリー
容量: 12,000ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36インチ、ソリッドラバー
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：トランスミッションシャフトと後輪
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：スチール
内径: 6インチ
ストローク：6インチ
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：シリンダーヘッド内、片側から操作
モーターサスペンション: キャブ下
冷却：水
イグニッション：ジャンプスパーク
電源: 電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード式
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: グラファイトインサート付き鋳鋼バンド
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン

全国自動車雑誌

[183]

3,000 ドル未満の電気モータービジネスワゴン。
Pope-Waverley、モデル 64。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,500ドル
BODY: オープンデリバリーワゴン
座席数: 2人
ホイールベース: 85インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3 インチ。
ステアリング：ホイール、チルト
ブレーキ：足踏み式および電動式
モーターサスペンション: 1つ、後車軸の前にある車体から吊り下げられている
スプリング：フル楕円形
電流供給: 9 PV エクサイドのセル 40 個
ギア：ダブル減速ギア
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Pope-Waverley、モデル 63。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,500ドル
BODY: 密閉式配送ワゴン
座席数: 2人
ホイールベース: 85インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 30 × 3 インチ。
ステアリング：ホイール、チルト
ブレーキ：足踏み式および電動式
スプリング：フル楕円形
モーター：1台
モーターサスペンション: 車体から後車軸の前
電流供給: 9 PV エクサイドのセル 40 個
ギア：ダブル減速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Pope-Waverley 配達用ワゴン、モデル 63。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,700ドル
BODY: 密閉式配送ワゴン
容量: 800ポンド
ホイールベース: 85インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：30×3インチ
タイヤ、リア：30×3インチ
ステアリング：ホイール、チルト
ブレーキ：足踏み式および電動式
スプリング：フロントとリアのフル楕円スプリング
モーター：1台
モーターサスペンション: 後車軸の前方のボディから
電流供給: 9 PV のセル 40 個
ギア：ダブル減速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Hercules、モデル 144。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 1,700ドル
BODY: 大型プラットフォームトラック
容量: 6,000ポンド
重量: 3,525ポンド
ホイールベース: 73.5インチ
トレッド：37⅜インチ
タイヤ、フロント：20 × 4 × ⅜インチ スチール
タイヤ、リア：20 × 4 × ⅜ インチ スチール
ステアリング：不可逆ウォームタイプ
ブレーキ：電動式（モーター付き）
スプリング：スプリングなし
モーター: 単一装置
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度変更: 前進と後進の3速
ドライブ：ダブルチェーン
[184]

「ヘラクレス」、モデル 120。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 1,750ドル
BODY: 配送ワゴン（閉じた状態）
容量: 1,000ポンド
重量: 2,300ポンド
タイヤ、フロント：34 × 2.5インチ
タイヤ、リア：36 × 2.5インチ
ステアリング：サイドバー
ブレーキ：後車軸にバンドブレーキ
スプリング：フロント、楕円形、リア、プラットフォーム
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
チャンピオン、モデル L. McCrea Motor Truck Co.、Amer. Trust Bldg.、クリーブランド、O.
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,850ドル
BODY: あらゆるスタイルの配信
容量: 1,000ポンド
重量: 2,350ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36インチ
タイヤ、リア：42インチ
ステアリング：レバー
ブレーキ：内装
モーター: シングル
電流供給: 22セルバッテリー
Pope-Waverley、モデル 43。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,850ドル
BODY: 密閉式配送ワゴン
座席数: 2人
容量: 1,200 ポンド。
ホイールベース: 91インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：32 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 3 インチ。
ステアリング：セクターとピニオンを備えたホイール
ブレーキ：ハブとカウンターシャフト
スプリング：フロント半楕円、リア全楕円
モーター: シングル
電流供給: 11 PV エクサイドの 42 セル
ドライブ：ダブルサイドチェーン
スチュードベーカー、モデル2011a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 1,850ドル
BODY: パネル側デリバリー
容量: 500ポンド
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 84インチ
トレッド: 54インチ
タイヤ、フロント：30 × 2.5インチ
タイヤ、リア：30 × 2.5インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：後輪に1つ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、全楕円形
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 50ボルト、30アンペア
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
バッテリー: 30セル、9プレート
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた5つのトレイに組み立てられています
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速4～12マイル
駆動：クロスシャフト、チェーン、スプロケット
[185]

Pope-Waverley 納車、モデル 44。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

価格: 1,850ドル
BODY: オープンデリバリーワゴン
容量: 1,200ポンド
ホイールベース: 91インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ
タイヤ、リア：36×3インチ
ステアリング：セクターとピニオンを備えたホイール
ブレーキ: 2つ; ハブとカウンターシャフト
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
モーター: シングル、ダブル減速
電流供給: 11 PV の 42 セル バッテリー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Hercules、モデル 101。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,000ドル
BODY: 密閉式配送ワゴン
容量: 1,000ポンド
重量: 2,700ポンド
タイヤ、フロント：34×2インチ
タイヤ、リア：36×2インチ
ステアリング：水平サイドレバー
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティカル
モーター: 単一装置
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
変速：前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
Hercules、モデル 102。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,000ドル
BODY: 配送ワゴン（閉じた状態）
容量: 800ポンド
重量: 2,576ポンド
タイヤ、フロント：34×2インチ
タイヤ、リア：36×2インチ
ステアリング：水平サイドレバー
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティカル
モーター: 単一装置
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 時速12マイル
変速：前進4速、後進4速
距離: 40マイル
ドライブ：ダブルチェーン
コロンビア・デリバリー・ワゴン、マークLII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: シャーシ 2,200 ドル、標準ボディ 2,500 ドル
BODY: パネル配送ワゴン
容量: 2,000ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：鉄製Iビーム
モーター: 2基、二重減速ギアで駆動輪に接続
バッテリー: Exide、42セル、13 MV
コントローラー: 水平
航続距離: フル充電時1回の充電で35マイル
速度: 時速11マイル
ドライブ：サイドチェーン
[186]

コロンビア・エクスプレス・ワゴン、マークLII。電気自動車、コネチカット州ハートフォード社製。

価格: 2,200ドル（シャーシ）、標準ボディ付き2,500ドル
BODY: エクスプレスワゴン
容量: 2,000ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：鉄製Iビーム
モーター: 2基、二重減速ギアで駆動輪に接続
バッテリー: Exide、42セル、13 MV
航続距離: フル充電時1回の充電で35マイル
コントローラー: 水平
速度: 時速11マイル
ドライブ：サイドチェーン
コロンビア・デリバリー・ワゴン、マークLII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 2,200ドル（シャーシ）、標準ボディ付き2,500ドル
ボディ：フレキシブルレザートップのエクスプレスワゴン
容量: 2,000ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：鉄製Iビーム
モーター: 2基、二重減速ギアで駆動輪に接続
バッテリー: Exide、42セル、13 MV
航続距離: フル充電時1回の充電で35マイル
コントローラー: 水平
速度: 時速11マイル
ドライブ：サイドチェーン
「ヘラクレス」、モデル 139。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,250ドル
BODY: エクスプレスワゴン
容量: 2,000ポンド
重量: 3,200ポンド
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：水平サイドレバー
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント、ハーフプラットフォーム、リア、フルエリプティック
モーター: 単一装置
モーターサスペンション: ボディから
距離: 50マイル
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 時速9マイル
速度変更: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
スチュードベーカー、モデル 2007a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 2,300ドル
BODY: パネル側デリバリー
容量: 1,000ポンド
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 3インチ、ソリッド
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
ステアリング：ホイール
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 定格電圧80ボルト、14アンペアのモーター2個
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
バッテリー: 40セル、9プレート
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～12マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
[187]

ランズデン、モデル76E。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 2,350ドル
本文: ご希望に応じて
容量: 1,000ポンド
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：2½、ソリッドゴム
タイヤ、リア：2½、ソリッドゴム
ステアリング：不可逆
ブレーキ：内装式、リアハブで拡張可能
スプリング：1¾×36インチ半楕円形
フレーム：木材（強化）
モーターサスペンション: フレーム上のシングルモーター
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ: チェーン
Hercules、モデル 106。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 2,350ドル
本文: オープン配信
容量: 1,500ポンド
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 77インチ
トレッド：65インチ
タイヤ、フロント：36×3インチ
タイヤ、リア：39 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆タイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、ハーフプラットフォーム
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
変速：前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
ランズデン・エレクトリック、タイプ79E。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 2,350ドル
BODY: 閉じたパネル
容量: 750ポンド
重量: 2,450ポンド
ホイールベース: 80インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×2.5インチ
タイヤ、リア：32 × 2.5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：リアハブドラムの内部ブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
モーターサスペンション: フレームからシングル
コントロール: ステアリングコラムのハンドレバー
走行距離: 1充電あたり40
速度: 時速12マイル
ドライブ：サイドチェーン
スチュードベーカー、モデル2008a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 2,400ドル
本文：エクスプレス
容量: 2,500ポンド
重量: 5,300ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：58½インチ
タイヤ、フロント：36 × 4インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 4インチ、ソリッド
ステアリング：ホイール
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 定格電圧80ボルト、20アンペアのモーター2個
バッテリー: 40セル、13プレート
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速4～10マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
[188]

ランズデン電気ワゴン、タイプ36D。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 2,450ドル
BODY: 閉じたパネル、オーバーハング
容量: 2,000ポンド
重量: 3,300ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3インチ、ソリッドゴム
タイヤ、リア：32×3インチ、ソリッドラバー
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：リアハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
モーターサスペンション: フレームからのシングルモーター
コントロール: ステアリングコラムのレバー
走行距離: 1充電あたり25
速度: 時速10マイル
ドライブ：サイドチェーン
ランズデン、モデル42E。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 2,450ドル
本文: 必要に応じて
容量: 2,000ポンド
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 88インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3 × 32インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：3 × 32インチ、ソリッドラバー
ステアリング：不可逆
ブレーキ：リアハブの内部拡張式
スプリング：フロント、2 × 36インチ、半楕円形、リア、2 × 40インチ、半楕円形
フレーム：装甲木材
モーターサスペンション: フレーム上のシングルモーター
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ：チェーン
スチュードベーカー、モデル 2004a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 2,800ドル
BODY: 救急車
容量: 1,000ポンド
重量: 3,700ポンド
ホイールベース: 92インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 3インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 3インチ、ソリッド
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
スプリング：フロント、半楕円形、リア、プラットフォーム
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 定格電圧80ボルト、14アンペアのモーター2個
バッテリー: 48セル、9プレート
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速4～15マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して

全国自動車雑誌

[189]

3,000 ドル以上の電気モータービジネスワゴン。
スチュードベーカー、モデル 2008e。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 3,000ドル
本文：オムニバス
座席数: 14人
容量: 2,500ポンド
重量: 5,540ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：58インチ
タイヤ、フロント：36 × 4インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 4インチ、ソリッド
ステアリング：ホイール
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 定格電圧80ボルト、20アンペアのモーター2個
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
バッテリー: 40セル、13プレート
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速3～10マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
Hercules、モデル 103。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 3,000ドル
BODY: 屋根付き配達用ワゴン
容量: 3,000ポンド
重量: 5,400ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：65½インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：不可逆ウォームタイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：ハーフプラットフォームフロントとリア
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
速度: 時速10マイル
距離: 45マイル
モーター制御：ウェスティングハウス
変速：前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
商用電気トラック、10 HP Commercial Truck Co. of America、ペンシルバニア州フィラデルフィア。

価格: ボディと容量に応じて3,000ドルから5,000ドル
本文: 注文するには
容量: 10,200ポンド
ホイールベース: 144インチ
重量: 10,000ポンド
トレッド：78インチ
タイヤ、フロント：36×6インチ、木製
タイヤ、リア：36 × 6インチ、木製
ステアリング：垂直ステアリングコラムとハンドホイール
ブレーキ：足踏み式および電動式
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
モーターサスペンション: 車軸上
電流供給: 42セル蓄電池
モーター：各車輪に接続され、各車輪の一部である
モーター制御: モーターの直並列グループ化
速度: 最大時速7.5マイル
駆動：4輪駆動
24人乗り電動展望車。オートカー・エクイップメント社、ニューヨーク州バッファロー

価格: 3,150ドル
BODY: テラスクロスシート
座席数: 24名
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント: 36 × 3½ インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4 インチ。
ステアリング：ピニオンとクアドラント
ブレーキ：リアハブにダブルアクティング
スプリング：プラットフォーム、フロント、リア
フレーム：オーク材、スチールプレートで補強
バッテリー: 42セル、15WBストレージ
ドライブ：ダブルチェーン
[190]

Hercules、モデル 121。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 3,200ドル
BODY: 配送トラック
容量: 4,000ポンド
重量: 6,000ポンド
ホイールベース: 103インチ
トレッド：72インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：38×4インチ
ステアリング：ピニオン＆セクタータイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：ハーフプラットフォームフロントとリア
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 時速 8.5 マイル
変速：前進4速、後進4速
距離: 38マイル
ドライブ：ダブルチェーン
注: 価格と仕様が若干変更され、これらのトラックの容量は最大10,000ポンドまでになります。ボディは注文に応じて変更されます。

ランズデン、モデル46G。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

価格: 3,350ドル
本文: 必要に応じて
容量: 4,000ポンド
重量: 4,800ポンド
ホイールベース: 111インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：4 × 36インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：4 × 36インチ、ソリッドラバー
ステアリング：不可逆
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：フロント、2¼ × 44インチ、半楕円形、リア、2½ × 44インチ、半楕円形
フレーム: 木製、装甲
モーターサスペンション: フレーム上のシングルモーター
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ：チェーン
エルウェル・パーカー 2トン電動ワゴン。エルウェル・パーカー・エレクトリック社（オハイオ州クリーブランド）

価格: 3,300ドル
本文: 必要に応じて
容量: 2トン
重量: 4,700ポンド
ホイールベース: 96～112インチ
トレッド：60インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36 × 4½インチ
ステアリング：不可逆
ブレーキ：後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
モーターサスペンション: フレーム上の回転
速度: 時速12マイル
走行距離: 35～50
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ: チェーン
商用観光バス、10 HP Commercial Truck Co. of America、ペンシルバニア州フィラデルフィア

価格: 3,500ドルから6,000ドル
本文：観光客
座席数: 30名
ホイールベース: 144インチ
重量: 10,800ポンド
トレッド：78インチ
タイヤ、フロント：36 × 6インチ、ソリッドラバー
タイヤ、リア：36 × 7インチ、ソリッドラバー
ステアリング：4輪すべて
ブレーキ：足踏み式および電動式
スプリングス：プラットフォーム
フレーム：チャンネルアイアン
モーターサスペンション: 車軸上
モーター: 4個、各車輪に接続され、各車輪の一部となる
電流供給: 42セル蓄電池
モーター制御: モーターの直並列グループ化
速度: 最高時速14マイル
駆動：4輪すべてに直接駆動
[191]

スチュードベーカー、モデル2010a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 3,500ドル
本体: ステーク側
容量: 7,000ポンド
重量: 8,400ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：72インチ
タイヤ、フロント：36 × 5インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 6インチ、ソリッド
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形
ステアリング：ホイール
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 2つのモーター、定格電圧80ボルト、35アンペア
バッテリー: 40セル、17プレート
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速2～7マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
「ヘラクレス」、モデル 124。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 3,500ドル
BODY: オープン配送ワゴン（屋根付き）
容量: 6,000ポンド
重量: 5,675ポンド
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：42 × 3.5インチ
ステアリング：不可逆ウォームタイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：プラットフォーム、フロント、リア
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
コロンビア・トラック、マーク・LIV。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 3,700ドル (シャーシ)
ボディ：電動ウィンドラス付きスペシャル
容量: 6,000ポンド
ホイールベース: 113インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 5インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 5インチソリッド
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：Iビーム鉄
モーター: 2基、二重減速ギアで駆動輪に接続
バッテリー: Exide、44セル、17 MV
航続距離: 1回の充電で30マイル
コントローラー: 水平
速度: 時速8マイル
ドライブ：サイドチェーン
コロンビア・トラック、マーク・LIV。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 3,700ドル (シャーシ)
本文: 閉じた
容量: 6,000ポンド
ホイールベース: 113インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 5インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 5インチソリッド
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：Iビーム鉄
モーター: 2基、ダブル減速ギアで後輪駆動に接続
バッテリー: Exide、44セル、17 MV
航続距離: 1回の充電で30マイル
コントローラー: 水平
速度: 時速8マイル
ドライブ：サイドチェーン
[192]

Hercules、モデル 113。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 3,750ドル
BODY: プラットフォームトラック
容量: 7,000ポンド
重量: 7,500ポンド
ホイールベース: 118インチ
トレッド：70インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：38×5インチ
ステアリング：ピニオン＆セクタータイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：半楕円形
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
速度: 時速8マイル
モーター制御：ウェスティングハウス
距離: 30マイル
変速：前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
チャンピオン、6トントラック。マクリー・モーター・トラック社、アメリカン・トラスト・ビル、クリーブランド、オハイオ州。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,000ドル
BODY: あらゆるタイプ
容量: 6～10トン
重量: 8,750ポンド
ホイールベース: オプション
トレッド: オプション
タイヤ、フロント：42インチ、木製またはスチール製
タイヤ、リア：54インチ、木製またはスチール製
モーター: 2
電流供給: 44セルバッテリー
ドライブ: チェーン
コロンビア観光車、マークLIII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,200ドル (シャーシ)
BODY: 観光バス側入口
座席数: 48人
ホイールベース: 123インチ
トレッド: 標準
タイヤ（フロント）：36×6インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 7インチソリッド
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 鉄製Iビーム
モーター: 2基、二重減速ギアで駆動輪に接続
バッテリー: Exide、44セル、19 MV
速度: 時速9.5マイル
ドライブ：サイドチェーン
コロンビア・ブルワリー・トラック、マークLIII。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,200ドル (シャーシ)
BODY: 半樽50個を積んだ醸造所のワゴン
容量: 10,000ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 6インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 7インチソリッド
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 鉄製Iビーム
モーター: 2基、ダブル減速ギアで後輪駆動に接続
バッテリー: Exide、44セル、19 MV
速度: 時速6マイル
ドライブ：サイドチェーン
[193]

コロンビアトラック、マークLIII。エレクトリックビークル社、コネチカット州ハートフォード。

価格: 4,200ドル (シャーシ)
BODY: プラットフォームタイプ
容量: 10,000ポンド
ホイールベース: 123インチ
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：36 × 6インチソリッド
タイヤ、リア：36 × 7インチソリッド
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：デュプレックス
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム: 鉄製Iビーム
モーター: 2基、ダブル減速ギアで後輪駆動に接続
バッテリー: Exide、44セル、19 MV
速度: 時速6マイル
ドライブ：ダブルチェーン
スチュードベーカー、モデル2003a。スチュードベーカー・オートモービル社、サウスベンド、インディアナ州。

価格: 4,250ドル
本文：ステーク
容量: 10,000ポンド
重量: 9,700ポンド
ホイールベース: 126インチ
トレッド：73インチ
タイヤ、フロント：36 × 7インチ、ソリッド
タイヤ、リア：36 × 7インチ、ソリッド
スプリング：フロント、半楕円形、リア、半楕円形
ブレーキ: モーターに作動するブレーキ1組、後輪に作動するブレーキ1組
ステアリング：ホイール
フレーム：アングル鋼
モーター定格: 定格電圧80ボルト、定格電流35アンペアのモーター2個
バッテリー配置: フレームの下に吊り下げられた4つのトレイに組み立てられています
バッテリー: 40セル、19プレート
モーターサスペンション: フレームから吊り下げ
モーター制御: 座席左側のコントローラーで制御
速度: 時速2～6マイル
駆動：チェーンとスプロケットを介して
Hercules、モデル 115。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 4,400ドル
BODY: 醸造所のトラック
容量: 10,000ポンド
重量: 8,700ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：77½インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア: 36 × ツイン 4 インチ。
ステアリング：ピニオン＆セクタータイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：半楕円形
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
距離: 35マイル
モーター制御：ウェスティングハウス
速度: 時速6マイル
速度: 前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
Hercules、モデル 128。James Macnaughtan Co.、バッファロー、ニューヨーク州

価格: 4,400ドル
本体: 上部にステークプラットフォーム
容量: 10,000ポンド
重量: 8,700ポンド
ホイールベース: 117インチ
トレッド：83インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×7インチ
ステアリング：ピニオン＆セクタータイプ
ブレーキ：内装拡張ハブ
スプリング：半楕円形
モーター：ダブル装備
モーターサスペンション: ボディから
モーター制御：ウェスティングハウス
変速：前進4速、後進4速
ドライブ：ダブルチェーン
[194]

ブルン電動オムニバス。ブルンズ・キャリッジ社（ニューヨーク州バッファロー）

価格: 5,000ドル
BODY: サイドドアオムニバス
座席数: 11人乗り
ホイールベース: 96インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：42×4インチ
ステアリング：ウォームとギア
ブレーキ：足踏み式および電動式
スプリング：半楕円形
フレーム：アングルアイアン
モーター：ウェスティングハウス2台
バッテリー: National 15 WB 42セル
コントローラー: ウェスティングハウス
速度: 前進4速、後進4速
速度: 時速3～15マイル
ドライブ：ダブルチェーン
以下のモデルについては、メーカーから申請に応じて価格が提示されます。
ランズデン、モデル66G。ランズデン社、ニューアーク、ニュージャージー州

本文: 必要に応じて
容量: 6,000ポンド
重量: 5,700ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：5 × 36インチ、ソリッド
タイヤ、リア：5 × 36インチ、ソリッド
ステアリング：不可逆
ブレーキ：リアハブの内部拡張式
スプリング：2½ × 44インチ半楕円形；2½ × 44インチ半楕円形
フレーム: 木製、装甲
モーターサスペンション: フレーム上のシングルモーター
速度: 前進3速、後進2速
ドライブ：チェーン
Pope-Waverley 1トントラック。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

BODY: ステークプラットフォーム
容量: 1トン
ホイールベース: 92インチ
トレッド：68インチ
タイヤ、フロント：36 × 3 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 3 インチ。
ステアリング：セクターとピニオンを備えたホイール
ブレーキ：拡張型ハブ
スプリング：半楕円形、プラットフォーム型
モーターサスペンション: 後車軸の前にあるシャーシから吊り下げられています
電流供給: 11 MV エクサイドのセル 42 個
ギア：ダブル減速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
Pope-Waverley 3トントラック。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

BODY: ステークプラットフォーム
容量: 3トン
ホイールベース: 118インチ
トレッド：73インチ
タイヤ、フロント：36 × 5 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ステアリング：セクター＆ピニオン
ブレーキ：リアハブドラムの拡張タイプ
スプリング：半楕円形
モーターサスペンション: 後車軸の前にあるシャーシから吊り下げられています
電流供給: 15 MV エクサイドのセル 42 個
ギア：ダブル減速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
[195]

Pope-Waverley 5トントラック。Pope Motor Car Co.、インディアナ州インディアナポリス。

BODY: ステークプラットフォーム
容量: 5トン
ホイールベース: 121インチ
トレッド：76インチ
タイヤ、フロント：36 × 6 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 6 インチ。
ステアリング：セクター＆ピニオン
ブレーキ：リアハブドラムの拡張タイプ
スプリング：半楕円形
モーターサスペンション: 後車軸の前にあるシャーシから吊り下げられています
電流供給: 19 MV エクサイドのセル 42 個
ギア：ダブル減速
ドライブ：ダブルサイドチェーン
観光バス。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: テラス席6席
乗車定員：24名
フレーム：チャンネルスチール
ブレーキ：フットブレーキ、拡張式
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×6インチ
速度: 前進4速、後進2速
ホイールベース: 114インチ
トレッド：64インチ
駆動: チェーンまたはギア
5トンビールトラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: プラットフォームとテールボード
容量: 5トン（半バレル50個）
フレーム：チャンネルスチール
ブレーキ：フットブレーキ、拡張式
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×7インチ
速度: 前進4速、後進2速
ホイールベース: 115インチ
トレッド：69½インチ
ドライブ：ギア
貨物トラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: 貨物トラック
容量: 3トン
フレーム：チャンネルスチール
スプリング：プラットフォームタイプ
ステアリング：垂直コラム
ホイールベース: 147インチ
トレッド：71.5インチ
ブレーキ：フットブレーキ、拡張式
タイヤ、フロント：36×6インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ ツイン
速度: 前進4速、後進2速
ドライブ：サイドチェーン
[196]

パネルトラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: パネルトラック
容量: 5トン
ホイールベース: 134インチ
トレッド：71.5インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×4インチ、ツイン
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ: 足; 拡張
フレーム：チャンネルスチール
スプリング：プラットフォームタイプ
モーター: 2基、車体後部下に吊り下げ
ドライブ：サイドチェーン
配送トラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

本体：側面を上部で固定する
容量: 2トン
ホイールベース: 112½インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：足を広げる
フレーム：チャンネルスチール
スプリング：半楕円形
モーター: シングル、ボディ下
ドライブ: チェーン
救急車・パトロール。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

本文: 救急車とパトロール車の組み合わせ
座席数: 8人
ホイールベース: 107¼インチ
トレッド：64½インチ
タイヤ、フロント：36 × 3.5インチ
タイヤ、リア：36×4インチ
ステアリング：垂直コラム
ブレーキ：足、拡張
フレーム：チャンネルスチール
スプリング：フル楕円形
モーター: シングル
ドライブ: チェーン
エクスプレスワゴン。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: トップで表現
容量: 2,000ポンド
ホイールベース: 97インチ
トレッド：57インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：垂直コラム
フレーム：チャンネルスチール
スプリング：半楕円形
モーター: シングル
ドライブ: チェーン
[197]

5トンケーブルトラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: ステークプラットフォーム
容量: 10,000ポンド
ホイールベース: 131½インチ
トレッド：71.5インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×4インチ、ツイン
ステアリング：垂直コラム
モーター: ボディの下に2つ、1つはウインドラスを操作するためのもの
スプリング：プラットフォームタイプ
フレーム：チャンネルスチール
ドライブ：ダブルチェーン
木材トラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: ステークプラットフォーム
容量: 5トン
ホイールベース: 130¼インチ
トレッド：71.5インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36 × 3.5インチ、ツイン
ステアリング：垂直コラム
スプリング：プラットフォームタイプ
モーター：ダブルアンダーボディ
ドライブ：チェーン
アイストラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

BODY: 密閉型アイスワゴン
容量: 5トン
ホイールベース: 134インチ
トレッド：71.5インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36×4インチ、ツイン
ステアリング：垂直コラム
スプリング：プラットフォームタイプ
モーター: 後部アンダーボディに2基搭載
ドライブ：サイドチェーン
荷物トラック。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

本体: スクリーン側面と上部
容量: 3.5トン
ホイールベース: 117½インチ
トレッド：56¾インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：垂直コラム
スプリング：フル楕円形
モーター: 車体下に吊り下げられた2つのモーター
ドライブ：サイドチェーン
[198]

オムニバス。ジェネラル・ビークル社、ニューヨーク州ロングアイランドシティ

本文：オムニバス
座席数: 16人
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
スプリング：フル楕円形
フレーム：チャンネルスチール
モーター: シングル、車体下吊り
ドライブ: チェーン
Synnestvedt 2トントラック。 Synnestvedt Machine Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ

BODY: ステークまたはバン
容量: 2トン
ホイールベース: 87インチ
トレッド：52インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 5 インチ。
ブレーキ：後輪と駆動軸
スプリングス：プラットフォーム
フレーム：チャンネルスチール
モーター: Synnestvedt electric
モーターサスペンション: リアアンダーボディ内
速度: 前進4速、後進2速
ドライブ: チェーン
Synnestvedt 5トントラック。 Synnestvedt Machine Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ

本体: 固定式または取り外し可能な杭
容量: 5トン
ホイールベース: 120インチ
トレッド：64インチ
タイヤ、フロント：36×7インチ
タイヤ、リア：36 × 4インチ デュアル
ブレーキ：後輪と駆動軸
フレーム：チャンネルスチール
モーター: Synnestvedt electric
速度: 前進4速、後進3速
ドライブ: チェーン
カップルギアトラック。カップルギア貨物ホイール社、ミシガン州グランドラピッズ。

価格: 4,500ドル
本文：購入者に合わせて
容量: 5トン
重量: 10,000ポンド
ホイールベース: 102½インチ
トレッド：72インチ
タイヤ、フロント：7インチまたは4インチデュアル
タイヤ、リア：7インチまたは4インチデュアル
ステアリング：4輪すべて
ブレーキ: 4輪すべて、2つの独立したグループ
スプリング：楕円形
フレーム: Iビームとオーク材の梁
馬力: 3 HP、各ホイールに通常、合計12 HP
電流供給: 44 セル、19 プレート MV Exide または同等品
駆動方式：カップルギア、各車輪の両側から
[199]

蒸気ビジネス貨車。
トンプソン、モデルA、デリバリー、10～12馬力 トンプソンオート社、プロビデンス、ロードアイランド州
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,800ドル
本体：木と鉄
座席数: 2人
容量: 1,200～1,500ポンド
重量: 2,600ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント: ソリッド、30 × 2½ インチ。
タイヤ、リア: ソリッド、32 × 2½ インチ。
ステアリング：ウォームギア
ブレーキ：後輪
スプリング：フル楕円形
フレーム：木と鉄
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 2
バルブ配置：スライド式
モーターサスペンション：ボイラーに吊り下げ
ボイラー：トンキン「乾式プレート」
潤滑: 視認強制給油
速度: 10～20マイル
ドライブ: チェーン
トンプソン、モデルB、蒸気ワゴネット。トンプソン・オート社、ロードアイランド州プロビデンス

価格: 2,250ドル
本体：鉄と木
座席数: 10～12人
重量: 3,000ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：62インチ
タイヤ、フロント: ソリッド、30 x 2½ インチ。
タイヤ、リア: ソリッド、32 x 2½ インチ。
ステアリング：トリプルスレッドスクリュー
ブレーキ：後輪、ダブルアクション
スプリング：フル楕円形
フレーム：鉄と木
馬力: 10～12
ボア: 4½ インチ; ストローク: 4¾ インチ
シリンダー: 2
バルブ配置：スライド式
モーターサスペンション：エンジンに吊り下げ
ボイラー：トンキン「乾式プレート」
潤滑: 強制サイトフィード
速度: 10～20マイル
ドライブ: チェーン
Coulthard 蒸気トラック、30 HP、American Coulthard Co.、シカゴ、イリノイ州

価格: 4,500ドル
BODY: プラットフォーム
容量: 12,000ポンド
ホイールベース: 130インチ
トレッド：66インチ
タイヤ、フロント：33 × 7インチ（木製）
タイヤ、リア：36 × 9インチ（木製）
ステアリング：ウォームアンドホイール
ブレーキ：後輪にダブルアクティングスクリューブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：チャンネルスチール
モーター：複合逆転
シリンダー：高圧2個、低圧2個
モーターサスペンション：特許取得済みの方法でメインフレームに
ボイラー：垂直型火管式
燃料: コークスまたは石炭
速度: 3～6 mph、前進および後進
ドライブ：ダブルチェーン
蒸気 8 トン トラック、35 HP、ピッツバーグ マシン ツール社、ペンシルバニア州アレゲニー
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,500ドル
BODY: 合わせる
容量: 8トン
重量: 4トン
ホイールベース: 適合
トレッド: 標準
タイヤ、フロント：木製、6 インチ。
タイヤ、リア：木製、6 インチ。
ハンドル
ブレーキ：エアブレーキと手動ブレーキ
フレーム：スチール
シリンダー: 3と4
バルブ配置：ポペット型
バーナー: 灯油
燃料調整：自動
ボイラー：火管
ギアチェンジ：スパータイプ
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：チェーンとギア
[200]

ジョンソンパワーワゴン。ジョンソンサービス社、ウィスコンシン州ミルウォーキー。

価格: 積載量に応じて
本文: 注文するには
容量: 1～5トン
重量: 1～5トン
ホイールベース: 可変
トレッド: 様々
タイヤ、フロント：ソリッドゴム
タイヤ、リア：ソリッドゴム
ステアリング：ホイールとナックル
ブレーキ：ホイールバンドとリバース
スプリング：半楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: シリンダーヘッド内
コンデンサー：150平方フィート
バーナー: 灯油
燃料調整：サーモスタットによる
ボイラー：水管コイル
潤滑剤：スプラッシュ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: レバー
ドライブ：シャフト
コールサード石炭トラック。アメリカン・コールサード社、イリノイ州シカゴ。

本文：石炭の場合、電力チップ
容量: 6トン
フレーム：チャンネルスチール
タイヤ：木製ブロック
発電機: 火管
シリンダー：2連式、水平
トランスミッション：スライディングギア
速度: 2
ホイールベース: 130インチ
トレッド：66インチ
ドライブ: チェーン
プリマスバス、30～40 HP コマーシャルモータートラック社、プリマス、オハイオ州。
(適切な分類をするには遅すぎます。)

BODY: 後部入口バス
座席数: 20～24人
重量: 4,500ポンド
ホイールベース: 144インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32インチ、シングル
タイヤ、リア：36インチ、デュアル
ブレーキ：後輪ドラムの内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム: ブレースチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：デュプレックスフリクション
速度: 0～10または15mph
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：チェーンから平歯車減速機へ
プリマス サイドボード トラック、30～40 HP、Commercial Motor Truck Co.、プリマス、オハイオ州。
(適切な分類をするには遅すぎます。)

BODY: サイドボードトラック
容量: 2～3トン
重量: 4,500ポンド
ホイールベース: 144インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：32インチ、シングル
タイヤ、リア：36インチ、デュアル
ブレーキ：リアハブドラムの内部拡張
スプリング：半楕円形
フレーム: ブレースチャンネル鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 自動給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：デュプレックスフリクション
速度: 0～8または15mph
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
駆動：チェーンから平歯車減速機へ
[201]

適切な分類をするには遅すぎます。
Brush Runabout、6 HP Brush Runabout Co.、デトロイト、ミシガン州

価格: 500ドル
本体：ピアノボックス
座席数: 2人
ホイールベース: 74インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32インチ、ソリッド
タイヤ、リア：32インチ、ソリッド
ステアリング：偏心およびピニオン
ブレーキ：後輪に拡張式
スプリング：特殊螺旋型
フレーム：木材
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: シングル、垂直
バルブ配置: 片側
モーターサスペンション: ボンネット下のフロント
冷却方式: 水冷; 水平フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：特殊
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：摩擦
ギアチェンジ：摩擦
速度: 任意の数値
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Schacht ランナバウト、8～10 HP Schacht Mfg. Co.、シンシナティ、オハイオ州

価格: 560ドル、トップ付きで600ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 500ポンド
ホイールベース: 61インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：36 × 1¼インチクッション
タイヤ、リア：40 × 1¼インチクッション
ステアリング：ギアとピニオン
ブレーキ：カウンターシャフト
スプリング：長辺半楕円型
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却方式: 水冷; 水平フィンチューブラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池または蓄電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 自動
モーター制御: ステアリングコラムのレバー
クラッチ：フリクションディスク
速度: 時速5～35マイル
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Beebe ランナバウト、モデル F、14 HP、Western Motor Truck Works、イリノイ州シカゴ。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 650ドル
BODY: バギータイプ
座席数: 2人
ホイールベース: 74インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：40インチソリッド
タイヤ、リア：44インチソリッド
ハンドル
ブレーキ: リアハブ
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
シリンダー: 2
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: ステアリングホイールのスパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 最高時速25マイル
Reliable Dayton、モデル D、15 HP Reliable Dayton Motor Car Co.、イリノイ州シカゴ

価格: 700ドル
本文：サリー
座席数: 4人
重量: 1,200ポンド
ホイールベース: 94インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：40 × 1¼インチソリッド
タイヤ、リア：44 × 1¼インチソリッド
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ：ドラム式外部・内部複動ブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：アングル鋼
ボア: 4⅜ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置：シリンダー上部のサイドポート
モーターサスペンション:アングル鋼サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2個
キャブレター：フロートフィード
潤滑: 視認強制給油
モーター制御: スパークレバーとスロットルレバー
クラッチ：レザーフェイス
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ドライブ：ダブルチェーン
[202]

「デューアー」ランナバウト、12～15馬力、シカゴ コーチ & キャリッジ社、イリノイ州シカゴ

価格: 750ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
トレッド：58インチ
体重: 850～900ポンド
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：44 × 1¼インチ
タイヤ、リア：48 × 1¼インチ
ステアリング：サイドレバー
ブレーキ: 各滑車にブレーキシュー
スプリング：半楕円形
フレーム：木材、スチール補強
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: ダブルオポジション
モーターサスペンション：ボンネット下横置き
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
潤滑: 強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
駆動: スチールケーブル
Beebe Tourabout、モデル H、20～24 HP、Western Motor Truck Works、イリノイ州シカゴ。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,000ドル
ボディ：ジェントルマンロードスター
座席数: 2人
重量: 1,400ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：40インチソリッド
タイヤ、リア：44インチソリッド
ステアリング：ウォームとセクターを備えたホイール
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー: 2サイクル
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: ホイール上部のステアリングコラム
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 最高時速40マイル
ドライブ：シャフト
Okey、モデル L-7、24 HP The Okey Motor Car Co.、コロンバス、オハイオ州。

価格: 約1,100ドル
ボディ：ロードスター
座席数: 2人
重量: 1,300ポンド
ホイールベース: 90インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3インチ
タイヤ、リア：34×3インチ
ステアリング：ネジとナット
ブレーキ：内部拡張式
スプリング：フル楕円形
フレーム：木材
ボア: 4⅛ インチ; ストローク: 3½ インチ。
シリンダー: 3、2サイクル
モーターサスペンション：サイドシルにボルトで固定
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：オーキースペシャル
潤滑剤：オーキースペシャル
モーター制御: コラム上のスパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：ハンドレバー
ドライブ：シャフト
オーバーランド、モデル 22、15 HP オーバーランド オート社、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 1,250ドル
BODY: ランナバウト
座席数: 2人
重量: 1,350ポンド
ホイールベース: 86インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：28×3インチ
タイヤ、リア：28×3インチ
ステアリング：不可逆内歯ウォームギア
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フル楕円形
フレーム: スチール、しっかりとトラスされ補強されている
ボア: 3½ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4つの垂直、個別、前面
バルブ配置：シリンダー内の全ての機械部品が同じ側にある
モーターサスペンション：3つのポイント
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池2本
キャブレター：自動混合調整機能付き
潤滑: 機械式強制給油装置、ベルト駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：オールメタルコーンクラッチ、オイル作動
ギアチェンジ: 後車軸に遊星ギア、すべてケース入り、オイルで作動
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール: フットレバー
駆動：シャフトとベベルギア
[203]

モデル、スタイル 10、24 HP モデル オートモービル カンパニー、ペルー、インディアナ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 1,250ドル
ボディ：サイドエントランストノー、トノー取り外し可能
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：トランスミッションとディファレンシャル
スプリング：フル楕円形
フレーム：チャンネルスチール
ボア: 5 インチ; ストローク: 7 インチ
シリンダー: 2、二重対向
バルブ配置: ヘッド内の吸気と排気
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：真鍮ギアポンプと管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: バッテリー
キャブレター：自動混合調整器付き
潤滑：機械式強制給油装置
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Beebe ツーリングカー、モデル K、20～40 HP、Western Motor Truck Works、イリノイ州シカゴ。

価格: 1,450ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,550ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
シリンダー：垂直2気筒、2サイクル
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: ホイール上部のステアリングコラム
ギアチェンジ：遊星ギア
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
トゥーレーヌ、18～20 HP Automobile Parts & Equipment Co.、シカゴ、イリノイ州。

価格: 1,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 100インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとギアを備えたホイール
シリンダー: 2対
モーターサスペンション: フレームから直接
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：シャフト
Kato 4 Wheel Drive、20 HP Four Traction Auto Co.、ミネソタ州マンケート。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 約1,800ドル
ボディ：アルミサイドエントランス
座席数: 5人
重量: 1,800ポンド
ホイールベース: 95インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：3½ × 30インチ
タイヤ、リア：3½ × 30インチ
ブレーキ：リアハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：スチール
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2つの対向
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション: フロントシート下のサブフレーム上のフレームから
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池とマグネトー
キャブレター：ブレナン
潤滑：強制給油
モーター制御: ステアリングホイールから
ギアチェンジ: 遊星ギアと個別クラッチ
速度: 前進2速と後進2速
ギアチェンジコントロール: 足と手
駆動: 前輪と後輪へのシャフト、前輪にはベベルギアとアイドラー
[204]

上院議員、22～24 HP Victor Automobile Co.、インディアナ州リッジビル
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 2,000ドル
ボディ：両側入口、取り外し可能なトノー付き
座席数: 5人
重量: 1,550ポンド
ホイールベース: 107インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：後輪にダブルセット
フレーム: 木材、アングル鋼サブフレーム
ボア: 4 インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 4つの垂直鋳造
モーター：カリコ
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池
キャブレター：フロートフィード
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：ハスラー
速度: 前進2速、後進2速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
シューメーカー、モデル C、30～35 HP シューメーカー オートモービル社、イリノイ州フリーポート

価格: 2,200ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,000ポンド
ホイールベース: 102インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×4インチ
タイヤ、リア：32×4インチ
ステアリング：ウォーム＆セグメントタイプ
ブレーキ：リアハブに内装および外装
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅜ インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4つの鋳造、別個
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 乾電池および蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 4フィード機械式オイラー
モーター制御: スパークレバーとスロットルレバー、フットボタン
クラッチ：独立型マルチディスク、コルクインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進1速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
ザ・チャタム、22～24 HP ザ・チャタム・モーター・カー社、オンタリオ州チャタム。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: トップ付きで2,500ドル、トップなしで2,400ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 5人
重量: 2,200ポンド
ホイールベース: 104インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：32×3.5インチ
タイヤ、リア：32 × 3.5インチフラットまたはベイリートレッド
ステアリング：プラネタリー式
ブレーキ：内装および外装ハブブレーキ
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: 機械式
モーターサスペンション:フレームのサイドメンバーから
冷却：水冷または空冷を選択可能
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 蓄電池と乾電池
キャブレター: ユニバーサル
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コーンクラッチ
ギアチェンジ：スライド式（選択式）
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーラチェット
ドライブ：ダイレクト
National、モデル F ランナバウト、40 HP National Motor Vehicle Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,000ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 110インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：内部ウォーム
ブレーキ: ハブブレーキのダブルシステム、内部拡張式
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置: サイドポートのバルブ
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、円筒形垂直管ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: バッテリーとダイナモ
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークおよびスロットル自動調速機
クラッチギア：スライドギア、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー、プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[205]

National、モデル H ランナバウト、50 HP National Motor Vehicle Co.、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 3,500ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 2,500ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：54インチ
タイヤ、フロント：34×4½インチ
タイヤ、リア：34 × 4½インチ
ステアリング：ダブルスクリューとナット
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式給油、ギア駆動式給油装置
モーター制御: 自動調速機付きスパークおよびスロットル
クラッチ：独立型、レザー仕上げ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
ドライブ：シャフト
プルマンツーリングカー、40～45馬力 プルマンオートモービル社、ペルー、インディアナ州

価格: 3,750ドル
ボディ：サイドエントランストノー
重量: 2,850ポンド
座席数: 7人
ホイールベース: 118インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ: トランスミッションと後輪
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5 インチ; ストローク: 5½ インチ。
シリンダー: 4個、別鋳造
バルブ配置：側面吸気、上面排気
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却：水、惑星セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池またはマグネトー
キャブレター：フロートフィード、シングルジェット
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択的またはプログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
Heine Velox、モデル M、45 HP Heine Velox Motor Co.、カリフォルニア州サンフランシスコ。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 4,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 2,790ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×3.5インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ブレーキ: トランスミッションとリアハブ
スプリング：フロントとリアともに半楕円形
フレーム：冷間圧延チャンネルニッケル鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：フロントに垂直4個
バルブ配置: 吸気と排気はヘッド内
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電源: 蓄電池またはマグネトー
キャブレター：ハイネスペシャル
潤滑: 機械式強制給油装置、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザー面の下に補助スプリングを備えたコーン
ギアチェンジ: サイド
速度: 前進3速、後進3速
ギアチェンジコントロール：サイドレバープログレッシブ
駆動：ベベルギア
American Simplex、70 HP Simplex Motor Car Co.、ミシャワカ、インディアナ州。

価格: 4,500ドル
ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 117インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：ウォームとセグメント
ブレーキ：プロペラシャフトと後輪ハブドラム
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4、2サイクル、ペアで鋳造
モーターサスペンション：サブフレームから
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: 手動スパーク、スロットル、アクセルペダル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト
[206]

ナショナル、モデル L リムジン、75 HP ナショナル モーター ビークル社、インディアナポリス、インディアナ州

価格: 6,500ドル
車体: リムジン
座席数: 9人
重量: 3,500ポンド
ホイールベース: 127インチ
トレッド：56½インチ
タイヤ、フロント：36×5インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ステアリング：ダブルスクリューとナット
ブレーキ: ダブルシステム、ハブブレーキ、内部拡張
スプリング：半楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
ボア: 4⅞ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー：前面に垂直6個
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：サブフレーム
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: バッテリーとマグネトー
キャブレター：シェブラー
潤滑: 機械式強制給油、ギア駆動
モーター制御: スパークとスロットル、自動調速機
クラッチ: 自立式、レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライドギア、環状ボールベアリング
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：サイドレバー選択システム
駆動：ベベルギア
Shawmut、モデル 6、35～40 HP、Shawmut Motor Co.、マサチューセッツ州ストーンハム
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

BODY: サイドエントランス
座席数: 7人
重量: 2,400ポンド
ホイールベース: 112インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×5インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: リアハブとトランスミッション
スプリング：半楕円形
フレーム：プレス鋼
ボア: 4¾ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 4個、別々に鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
IGNITION: 成功と失敗
電流供給：シムス・ボッシュマグネトー
キャブレター：ウォータージャケット
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進1速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
駆動: サイドチェーンまたはベベルギア
ロスラーランナバウト、モデル30、10～12 HP C. ロスラー製造会社、ニューヨーク州バッファロー

BODY: ビクトリアランナバウト
座席数: 2人
重量: 600ポンド
タイヤ、フロント：ソリッドゴム
タイヤ、リア：ソリッドゴム
ステアリング：レバー
ブレーキ: トランスミッション
スプリングス：特別なプラットフォーム
ボア: 4 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: シングル
モーターサスペンション：ボディ下部
冷却：水
IGNITION: 成功と失敗
電流供給: 電池
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ: シングルチェーン
Great Smith、6 気筒、50～60 HP、Smith Automobile Co.、カンザス州トピーカ
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
ホイールベース: 131インチ
トレッド：56インチ
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ: 各ハブにコーンブレーキ、トランスミッションにバンドブレーキ
スプリング：フル楕円形
フレーム：アッシュスチールトラス
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 6つの独立した鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: フレームから3点
冷却方式: 水冷式、管状ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: マグニートー
キャブレター：スミススペシャル
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: 複数のディスク
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
ドライブ：シャフト
[207]

レオン・ボリー、16～24歳、20～30歳、30～45歳、45～50歳 HP ノリス・N・メイソン、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 5,000ドル、5,900ドル、6,800ドル、8,200ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 1,800、1,850、2,000、2,100ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：910 × 90 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ブレーキ：リアハブとトランスミッションのダブルエクスパンション
スプリング：半楕円形
フレーム: プレス鋼、30～45インチを除く全サイズドロップフレーム
ボアとストローク: 95 × 130 mm、106 × 130 mm、120 × 150 mm、130 × 150 mm。
シリンダー: 4個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火装置：ジャンプスパーク（ダブルシステム）
電流供給：シムス・ボッシュ社製マグネトーおよび蓄電池
キャブレター：特殊（調整不可）
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザー仕上げのコーンコルクインサート
ギアチェンジ：スライド式
速度: 16～24、20～30では3回転、30～45、45～50では4回転
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：シャフト（16～24、20～30）、チェーン（30～45、45～50 HP）
ソブリン、モデルM. マシューズ・モーター・カンパニー、カムデン、ニュージャージー州

ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 8人
ホイールベース: 124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：36×4インチ
タイヤ、リア：36×5インチ
ブレーキ: リアハブにダブル内装2個
スプリング：フロント半楕円型、リアプラットフォーム型
フレーム：プレス鋼
ボア: 5½ インチ; ストローク: 6 インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション: フレームから
冷却：水
点火 ジャンプスパーク（ダブルプラグ）
電流供給: マグネトーとバッテリー
キャブレター: 自動
潤滑：機械式ポンプ
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：ダブルサイドチェーン
ステイバー、20馬力ランナバウト。ステイバー・キャリッジ社、イリノイ州シカゴ。

BODY: ビクトリアタイプ
座席数: 2人
ステアリング：ティラー
ブレーキ: トランスミッション
スプリング：3/4楕円型
シリンダー: ダブルオポジション
バルブ配置：シリンダー上部水平
モーターサスペンション：シート下水平
冷却：水
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 機械式
モーター制御: スパークとスロットル
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進2速
ギアチェンジコントロール：サイドレバー
ドライブ：サイドチェーン
Coppock 1トントラック、モデル A。Coppock Motor Car Co.、インディアナ州マリオン。

BODY: プラットフォーム
容量: 2,000ポンド
タイヤ、フロント：32 × 3.5インチ、ソリッド
タイヤ、リア：32×4インチソリッド
ステアリング：ウォームおよびセクタータイプ
ブレーキ：カウンターシャフトとリアハブ
スプリング：フロント、半楕円形、リア、プラットフォーム型
フレーム：冷間プレスニッケル鋼
ボア: 4½ インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 2、2サイクル
バルブ配置：3ポートタイプ
冷却方式: 水冷式、垂直管式ラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油式ギア駆動式オイラー
モーター制御: ステアリングホイールの上にあるスパークとスロットル
クラッチ：内部ブロンズシュータイプ
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブタイプ
ドライブ：サイドチェーン
[208]

レオン・ボリー 6気筒、30～45、65～75馬力 ノリス・N・メイソン、ニューヨーク
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

価格: 8,000～10,000ドル（シャーシ）
本文: 注文するには
重量: 2,200～2,400ポンド
ホイールベース: 120～124インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：875 × 105 mm。
タイヤ、リア：920 × 120 mm。
ブレーキ：リアハブとトランスミッションのダブルエクスパンション
スプリング：半楕円形
フレーム：ドロップフレーム付きプレススチール
口径：106～130 mm。
ストローク：130～150 mm。
シリンダー: 6個、ペアで鋳造
バルブ配置: 反対側
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：水冷、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク（ダブル）
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター：特殊（調整不可）
潤滑: 機械式給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：コルクインサート付きレザーフェイスコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進4速、後進4速
チェンジギアコントロール：選択式
ドライブ：チェーン
リッチモンド、モデルE、20HP ウェインワークス、リッチモンド、インディアナ州
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

ボディ：取り外し可能なトノー付きツーリング
座席数: 5人
ホイールベース: 90½インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：30 × 3.5インチ
タイヤ、リア：30 × 3.5インチ
ブレーキ：後輪ハブドラムの拡張
スプリング：フル楕円形
フレーム：装甲木材
ボア: 3¾ インチ; ストローク: 4 インチ
シリンダー: 垂直4
モーターサスペンション：メインフレーム
冷却：空気
点火：ジャンプスパーク
電流供給: 電池
キャブレター: 自動
潤滑: 4フィード重力式オイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ：レザーフェイスリバースコーン
ギアチェンジ：スライド式
速度: 前進3速、後進3速
チェンジギアコントロール：プログレッシブシステム
コロンビア・コンビネーション・ガソリン・エレクトリック。エレクトリック・ビークル社、コネチカット州ハートフォード。
メーカーのイラストはまだ完成していません。後日、このスペースに挿入するのに適したサイズで公開される予定です。

ボディ：サイドエントランストノー
座席数: 7人
重量: 3,500ポンド（約）
ホイールベース: 112 インチ
トレッド: 56 インチ
タイヤ、フロント：36 × 4 インチ。
タイヤ、リア: 36 × 4½ インチ。
ステアリング：ウォームとセクター
ブレーキ：電動ブレーキとハブブレーキ
スプリング：リア：フル楕円、フロント：セミ楕円
フレーム：プレス鋼
馬力: 40～45
ボア: 5 インチ; ストローク: 5 インチ
シリンダー: 垂直4
バルブ配置：同じ側
モーターサスペンション：4点式
冷却: 水冷式、セルラーラジエーター
点火：ジャンプスパーク
電流供給：蓄電池
キャブレター：コンビネーションオートマチック
潤滑：サイトフィードオイラー
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: 電動
速度: 前進5速、後進2速
変速制御：小型ハンドレバー
トランスミッション：補助として電気制御された独立した電動モーター
ドライブ：ダブルチェーン
フォード、モデル K ランナバウト、40 HP フォード モーター社、デトロイト、ミシガン州

価格: 2,800ドル
ボディ：ランブルシート付きランナバウト
座席数: 3人
重量: 約2,500ポンド
ホイールベース: 120インチ
トレッド：56インチ
タイヤ、フロント：34×4インチ
タイヤ、リア：34×4インチ
ステアリング：フォード減速ギア
ブレーキ: トランスミッションにバンド、リアハブに拡張
スプリング：フロント半楕円形、リア全楕円形
フレーム：プレスチャンネル鋼
シリンダー: 6個（単独鋳造）
バルブ配置：すべて左側
モーターサスペンション: メインフレームから
冷却方式: 水冷式、ハニカムラジエーター
点火装置：ジャンプスパーク（2系統）
電流供給: マグネトーと蓄電池
キャブレター: 自動
潤滑：強制給油
モーター制御: スパークとスロットル
クラッチ: マルチディスク
ギアチェンジ：遊星ギア
速度: 前進2速、後進1速
ギアチェンジコントロール：サイドレバーとフットペダル
ドライブ：シャフト
転記者メモ:
明らかなスペルや句読点の誤りは、黙って修正されています。

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《完》