原題は『Vitus Bering: the Discoverer of Bering Strait』、著者は Peter Lauridsen です。英訳者として Julius E. Olsen がクレジットされており、元々は1885にデンマーク語で書かれています。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼をもうしあげる。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ヴィトゥス・ベーリング：ベーリング海峡の発見者」の開始 ***

ロシアの探検、1725-1743年。
ヴィトゥス・ベーリング:
ベーリング海峡の発見者。
による

ピーター・ローリッセン

デンマーク王立地理学会評議会のメンバー、
イェンス・ムンクの『Navigatio Septentrionalis』の編集者。

著者による改訂、デンマーク語からの翻訳

ジュリアス・E・オルソン

ウィスコンシン大学のスカンジナビア語学助教授。

アメリカ版の紹介付き

フレデリック・シュワッカ

パリ地理学会およびロシア帝国地理学会のメダル受賞者、ブレーメン地理学会およびジュネーブ・スイス地理学会の名誉会員、イタリア地理学会通信会員など。著書に『アラスカの大河に沿って』など。

シカゴ：
SCグリッグス＆カンパニー、
1889年。

著作権1889、
SC GRIGGS AND COMPANY。

ナイト＆レナード社、シカゴ 出版。

コンテンツ。
少尉。シュワトカの紹介 七
翻訳者序文 12
著者の序文 15
第1部
ベーリングの最初の探検。
第1章
北極探検におけるロシアとイギリス。—ヴィトゥス・ベーリングの探検家としての地位 3
第2章
ベーリングの生誕。—ピョートル大帝に仕えるノルウェー人とデンマーク人。—ロシア海軍の創設 6
第3章
ベーリングの最初の探検の計画。—ピョートル大帝は自らの帝国の範囲を知りたいと考えていた。—北東航路 12
第4章
ベーリングのシベリア地理に関する知識。—シベリア旅行の恐怖。—探検隊の出発。—サンクトペテルブルクから太平洋への旅 19
第5章
ガブリエル号の建造。ベーリング海峡の発見 29
第6章
ピョートル大帝の任務は達成された。—東シベリアの地図作成の歴史。—キャプテン・クックによるベーリングの防衛 35
第7章
ベーリングの砦での冬。—隣接大陸の存在を示す兆候。—この大陸の探索は失敗。—サンクトペテルブルクに戻る。—第一次探検隊の成果の概観 50
第2部
大北方遠征
第8章
ベーリングの第二次探検計画。史上最大の地理的冒険 61
第9章
シベリアを通過する北方探検隊。遭遇した困難と危険、そして克服した困難と危険 77
第10章
ラセニウスとその北極圏での指揮官の死により遠征が遅れた。ベーリングの業績に対する上院と海軍本部の不満 91
第11章
太平洋遠征の最終準備 99
第3部
さまざまな遠征
第12章
北極探検。—北東航路。—ノルデンショルドに対する厳しい批判 107
第13章
北からの千島列島と日本の発見 117
第14章
ベーリングのアメリカ探検航海の準備。—ペトロパブロフスクの創設。—ド・リル兄弟 127
第15章
東からアメリカを発見。—ステラーが探検隊に参加するよう促される。—セントピーター号とセントポール号の分離 135
第16章
ベーリングのアメリカ海岸上陸地。—キャプテン・クックの不確実性。—議論され、最終的に解決された問題 143
第17章
アメリカ沿岸の探検。—ステラーがベーリングを過度の急ぎで非難。—ベーリングを擁護。—アメリカ人作家のダルが叱責。—帰路の航海 150
第18章
アリューシャン列島の発見。—航海の過酷な困難。—ステラーのあら探し。—ベーリング船長が船室に閉じこもる。—船上での疲労と病気による死者。—ベーリング島の発見。—危機一髪の脱出 164
第19章
ベーリング島滞在。—島の動物相。—ステラーの豊かな生息地。—彼の記述は探検隊の記録を不滅にする。—カイギュウ。—その駆除。—ノルデンショルドの反駁。—越冬準備。—ベーリングの悲痛な死。—彼の業績の評価。—チリコフの帰還。—セント・ピーター号の乗組員が島を去る。—大北方探検隊の中止。—ベーリングの報告書がロシアの公文書館に埋もれる。—クックがベーリングを称える 174
付録。
ベーリングのオホーツクからの海軍本部への報告書 195
注記 202
索引 217
地図。
アメリカ版の紹介。
偉大なベーリングの伝記は、近年我が国の領土となった国、そしてこの勇敢なデンマーク系ロシア人探検家による地理調査の大半が行われた周辺地域の正確な歴史を知りたいアメリカの読者にとって、特に興味深いものです。ローリドセン氏の徹底的かつ簡潔で、かつ忍耐強い仕事は世界的な賞賛に値します。一方、ウィスコンシン大学のオルソン教授による我が国語への翻訳は、アメリカ歴史地理学の学生たちに、容易に支払われることのない、そして我が国では一般的ではない報酬ではなく、この愛情のこもった労働に対する恩義を感じさせます。アメリカの地理的関心にこれほど近い著作の英語への翻訳が、ハクルート協会やその他の英国の資料からではなく、アメリカ人によって行われたことは、国民にとって大きな誇りです。ハクルート協会やその他の英国の資料は、昔の探検や初期の探検家の業績に関する貴重な翻訳や編纂物を得るのに通常役立つからです。

ベーリングに対するアメリカ人の一般的な評価は、おそらく彼を生み、彼の壮大で不滅の計画を実行するための後援政府を与えた大陸における評価とは多少異なっている。あるいは、より正確に言えば、この偉大な探検家の業績の価値と信憑性をめぐる過去の論争の間には異なっていた。というのも、ヨーロッパ人のベーリングに対する評価は徐々に彼に好意的になり、ローリセンの称賛に値する研究によって最大限かつ完全な正当化に達したからである。ローリセンは、この大胆なデンマーク人の行動に関する信頼できるデータが見つかる唯一の記録文書を丹念に調査したが、その調査は、批判者たちが立つ余地を残さなかった。 ピョートル大帝が東洋の探検家を選んだことを非難した。要するに、アメリカは常にベーリングを偉大な探検家として尊敬し、ヨーロッパのこのテーマに関する考え方がどのようなものであったとしても、しばしば彼を最高の英雄の一人として称えてきた。その理由は、私が考えるに二つある。第一に、ベーリングが旧世界から初めて分離した大陸は、まだ新しい国である。その発見以来、探検だけでなく、商業的な探検、いわゆる開拓が進められており、誰もがこれに加担し、あるいはしばしば参加した人々と交流してきた。開拓者であった大統領たちは私たちの時代と同時代人であり、文明の限界に挑戦した人々も数多く存在し、書物に記された彼らの冒険物語は、私たちにとって馴染み深い物語となっている。こうした人々は、荒野を6000マイルも横断し、未知の海の荒涼とした海岸に着任して、自らに成果をもたらした問題の解決に尽力した人物を批判する、苦心した論理に、同じような境遇にない人々よりも耳を傾ける可能性ははるかに低いと私は信じる。道を切り開く者と批判者が衝突した場合（批判者が同じ分野の探検家でない限り）、後者が必ず窮地に陥るというのが不変の法則だが、陪審員自身も、たとえそれがより僅差であっても、同様のフロンティアの運命の中で生きてきたのであれば、そのような評決はより容易に下されるだろうことは容易に理解できる。

もう一つの理由は、あまり褒められたものではないが、アメリカ国民の多くがこの議論に興味を示さず、あるいは実際にはそれについてほとんど何も知らないということである。確かに、東方大陸での批判は海の向こうのこちら側でも反響し、さらには加筆さえされている。しかし、それらの批判は、間違いなくこの議論よりもはるかに広く読まれるであろう本書に記録するに値するような一般的な印象を残さなかった。ベーリングが行ったような、そしてオルソン教授によるローリドセン氏の著作の翻訳によって初めて、アメリカ国民に真正とも言える形で提示されたような研究に関する情報をアメリカ国民が求めると私が判断し損ねたのではないだろうか。我々国民が、完全に無視されていると思われたくない。 ベーリングとその主張に関する議論に無関心だった。全くそうではない。むしろ、ベーリング世界に侵攻した彼らの気質は、彼が足跡を残した確固たる大地に目を向けさせたのであり、本書が払拭する雲の上空に浮かぶ雲ではない。むしろ、この偉大な探検家の名前と、それを後世に巧みに伝えてきた水域のスペルミスが繰り返されていることに見られるのは、無知という性質――もしこれほど強い言葉が正当化されるならば――である。ベーリングからベーリングへの変更の権威――正確さを期すならば、実際には絶対的な要求――は長年にわたり存在していたことは周知の事実であり、今や最も優れた初等地理学の教科書でさえ採用されている。 「無知は至福」という動物的な格言はおそらく決して真実ではないだろうが、一見幸運な場合もある。アメリカ人は一見無関心なことで、結局は議論の末に、この人物を彼らが常に想定していたのとほぼ同じ地位に置くに至った議論を逃れたと言えるかもしれない。したがって、伝記と弁護を兼ねた本ではなく、この不滅のデンマーク系ロシア人の簡素で真正な伝記をアメリカ人に提供した方が良かったと主張する人もいるかもしれない。しかし、ローリドセンの著作は結局のところ最高傑作であり、誰もが同意するだろう。ベーリングの伝記は、彼が関与も貢献もしていない部分、そして彼が自身の知力と腕力で記録したより優れた部分について何らかの記述なしには完成しないからだ。

ベーリングが主張する単純な主張をめぐる論争に、アメリカ人がそれほど関心を持つかどうかは、まだ疑問だ。ベーリング自身も関与し得なかったこの論争に、本書はこれほど明確に決着をつけており、アラスカの獲得によってベーリングの功績の現場に非常に近づいたこの国の読書層に歓迎されるだろう。少しも恐れる必要はないと思う。これは、人類の英知によって結ばれた最も重要な絆の一つであり、歴史の鎖として繋げることができる。その新たな獲得地の歴史は未だ不完全であり、本書のように、ロシアの公文書が彼らが公正な判断を下すと考える人々の手に渡るまでは、不完全なままであろう。

さらに広い観点から言えば、本書がアメリカで成功を収め、言語の非互換性など様々な理由から、英語圏の人々にとってこれまで完全に、あるいは包括的にさえも公開されてこなかった、貴重な地理研究と探検文献への入り口となることを期待したい。公正な判断を下す機会を得たある人物は、「科学者の間では、ロシア語において、他の言語よりも多くの貴重な研究が人目につかないまま埋もれていたことは、以前から知られていた。ツァーリの帝国において、地理、統計、天文学、その他の研究において、どのような活動が行われてきたかを想像できる人はほとんどいない。10年以内に、東欧諸国よりも多くの学生が、単に必要に迫られてロシア語を学ぶようになると予測されている。アーリア人の最も若い一族は、その思想と文学、そして人口と帝国とともに西へと向かっている。ロシア人より優れた探検家、そして調査記録者は他にいない。」と述べた。これは疑いなく、アメリカ人が地理調査という大きな成果を得られる分野である。ロシアの旅行者や探検家たちは自らの行動をきちんと記録していないという考えが、ロシアの友人たちの間でさえ存在するが、これは広い意味では正しくない。むしろ彼らは大衆向けの記録者としては役に立たなかった。しかし、政府の公文書館に隠された彼らの公式報告書は、徹底した調査に基づいており、しばしば我が国の言語による同等の記録よりも完璧で網羅的である。大衆や一般大衆の記録に多大な注意が払われた結果、公式報告書の同様の質が犠牲になったことは、長い議論を必要とせずに証明できる。一方、アメリカやイギリスの多くの探検隊は、全く公式の後援を受けていなかったが、ロシアの研究ではほとんどそうではなかった。既に述べたように、他の言語や他の公文書館から英語に翻訳された同様の書籍の大部分は、イギリスから来たものである。しかし、おそらく両国間の残念な激しい敵対関係から、一方には無関心を、他方には公平な方法で判断されないのではないかという疑念が生まれ、ロシアは実際に達成した成果の正当な分け前を地理的に得ることができていない。 我々の言語。偏見のない国アメリカを通して、適切な関心が示されれば、この問題は解決できるだろう。そして、それはおそらく、デンマーク語という回りくどい経路を経て我々に届くとはいえ、本書がアメリカでどのように受け入れられるかによって、多かれ少なかれ決定されるだろう。

フレデリック・シュワトカ。

翻訳者序文
ヴィトゥス・ベーリングに関する本書をアメリカ国民の皆様にお渡しするにあたり、言葉と行動で私を支えてくださった皆様に心からの感謝を申し上げます。特に、フレデリック・シュワトカ中尉には深く感謝申し上げます。彼は、シエラ・マドレ山脈の洞窟や崖に住む人々を最近探検し、執筆活動に追われている最中にもかかわらず、本書のアメリカ版に序文を書いてくださるという、大変親切なご厚意に恵まれました。この勇敢な探検家による序文によって、ベーリングはアメリカ国民から当然受けるべき敬意を得られると確信しております。

スミソニアン協会のレオンハルト・シュタイネガー博士に感謝の意を表するに相応しい日となりました。博士からは「ベーリング島滞在」（第19章）に関する貴重で興味深いノートをお送りいただきました。シュタイネガー博士のノートは特に興味深いものです。1882年から1884年にかけて、博士はアメリカ合衆国政府の任務でベーリング島に18ヶ月滞在し、その探検の目的は島の自然史全般を研究し、あらゆる種類の標本を収集することでしたが、特にカイギュウの遺骸を探すことでした。博士はまた、ベーリング探検隊の著名な博物学者ステラーが言及した場所を特定し、彼の記述と現在の場所を比較すること、そしてベーリングの船が難破した場所、不運な探検隊が越冬した場所、そしてステラーがカイギュウを観察した場所を訪ねることを望んでいました。シュタイネガー博士の調査結果は、「米国国立博物館紀要」やアメリカ、ヨーロッパのさまざまな科学雑誌に掲載されています。

また、本書を公認版に仕上げるにあたり、元米国駐デンマーク公使のラスマス・B・アンダーソン教授、ウィスコンシン州歴史協会事務局長ルーベン・G・スウェイツ氏、ウィスコンシン大学アメリカ史助教授フレデリック・J・ターナー氏にも貴重な批判と示唆をいただいた。

ロシア語とシベリア語の人名の綴り方については、合理的な簡素化を主張するアメリカの著述家たちの考えに倣うよう努めてきたと申し上げておきたい。『アラスカとその資源』の著者であるWHダルは、この点について次のように述べている。「ロシア語の複合子音の真の音声的価値を知らないこと、そしてロシア語や先住民族の名前のドイツ語表記を音声翻訳ではなく字義通りに転写したことから、多くの混乱が生じている。多くの著述家は、ロシア語アルファベットの3番目の文字を頑なにwで表記し、RomanoffではなくRomanowと書くなどしている。25番目の文字も、churchのように英語で完全に表すch軟音ではなくtschと表記されること がよくある。例えば カムチャッカをKamtschatkaと綴るのは、外国人が英語のchurchをtschurtschと表記するのと同じくらい重大な誤りである。」このことから、これらの名前のドイツ語表記は不正確であるだけでなく、見た目も不必要に威圧的であるように思われます。さらに、ベーリングの名前に余分な文字が付け加えられたのは、ドイツの著述家たちのせいです。彼の自筆の複製（そのうちの一つは付録の地図Iを参照）は、彼が名前にhを付けずに綴っていたことを紛れもなく証明しています。

ローリセン氏の著書は、本質的にはヴィトゥス・ベーリングの擁護であり、特に歴史と歴史地理学の研究者向けに書かれたものですが、一般読者にとっても非常に興味深い章がいくつか含まれています。例えば、終章では、ベーリングの北太平洋探検航海の成果に関する確かな記述や、ベーリング島の驚くべき動物相に関する貴重な科学的情報（ベーリングの脆弱な船が座礁するまで、誰も足を踏み入れたことのなかった島）が示すだけでなく、この偉大な地理学的冒険を終焉に導いた悲劇的な出来事を鮮やかに描いています。

ベーリングの最後の努力によってロシアが最初の領有権を得た地域は、現在、多くの新聞で論評されている。彼の最後の探検は、数少ない生存者が新たに発見された土地の莫大な富を物語る高価な毛皮を持ち帰ったが、ロシアの毛皮猟師にとってエルドラドの扉を開き、それは今もなお最も利益を生む狩猟場であり、ライバル諸国の嫉妬の眼差しによって油断なく見張られている。

ジュリアス・E・オルソン。

マディソン、ウィスコンシン州

著者の序文。
1883年の夏、ヒールムスティエネ＝ローゼンクローネ研究所の後援を得て、私はサンクトペテルブルクの文書館や図書館を巡り、ヴィトゥス・ベーリングに関するこの研究に着手する準備をすることができました。しかし、間もなく、私一人では到底乗り越えられないであろう数々の障害に遭遇しました。予想に反して、ベーリングの歴史に関するすべての原本や文書館はロシア語で書かれており、しかもロシア語は非常に難解で、現地の古文書学者以外には解読不可能でした。

だからこそ、もしT・ウェッサルゴ提督と電信部のオーガスト・ソーナム氏という二人の紳士が、私が必要とするあらゆる援助をしてくれなかったら、私は何も成し遂げずに帰国せざるを得なかったでしょう。提督は水路測量部の部長であり、海軍本部の素晴らしい文書を管理しています。彼はロシア艦隊の歴史に精通しており、私に優秀で網羅的な書誌情報を提供してくれただけでなく、水路測量部の図書館を自由に利用させてくれただけでなく、容易に入手できない様々な資料のコピーまで取っておいてくれました。さらに、帰国後も、私が望む限りロシアの文書館から情報を惜しみなく提供してくれました。提督のデンマークとデンマーク人に対するお世辞もあって、こうしたご厚意に心から感謝申し上げます。ソーナム氏にも、同様に深く感謝しております。彼はサンクトペテルブルクの中央電信局での多忙な職務にもかかわらず、毎週24時間のうち8時間から10時間ほどを割いて、膨大な資料の翻訳に協力してくれました。

これに加えて、ベーリングが訪れたのと同じ地域を旅して得たシベリアに関する彼の広範な知識から、私は多大な恩恵を受けました。彼は海軍本部と帝国図書館の海図と地図のコレクションを調査し、貴重な写本をいくつか確保して下さった親切な方です。また、私の依頼により、ベーリングの地理探検に関する一連の定期刊行物の記事も調査してくださいました。

この貴重な援助のおかげで、私はこの伝記をロシア文学に基づいて書き上げることに成功し、そして願わくば、この主題についてロシアの作家によって書かれたものと同等のものにすることに成功したのです。

著名な同胞の伝記を可能な限り価値あるものにするという私の努力に、様々な形で協力してくださった多くの方々の中で、特に感謝したいのは、ヒルムスティエネ・ローゼンクローネ研究所は言うまでもなく、ベテラン出版者のヘーゲル氏、ホスキアー大佐、私のために非常に困難な資料を調査されたコペンハーゲン大学スラブ語講師のカール・ヴェルナー博士、帝政ロシア地理学会事務局長のアレクサンダー・ヴァシリエヴィチ・グリゴリエフ教授、そしてスウェーデン人類学・地理学会事務局長のEWダールグレン氏です。PL

第1部
ベーリングの最初の探検。

第 1 章
北極探検におけるロシアとイギリス ― ヴィトゥス・ベーリングの探検家としての地位
過去2世紀にわたる北極探検の偉大な功績において、先導したのはまずロシア、次いでイギリスであり、北極大陸の海岸線に関する知識は主にこの二国に負っている。イギリスの探検隊は、より優れた支援を受け、世間の注目を集める環境下で遂行された。さらに、その探検は優れた記録に残されており、広く知られている。しかし、遂行された任務の偉大さ、指導者の粘り強さ、困難、危険、そして悲劇的な運命において、ロシアの探検隊はイギリスと肩を並べるに値する。ロシア人の地理的位置、地球上で最も寒い地域への分散、倹約的な生活、驚くべき先見の明、そして冒険心は、彼らを北極探検に特に適したものにしている。したがって、18 世紀前半という早い時期に、彼らは、イギリス人が 100 年も経ってようやく地球の反対側で成し遂げたことをアジアで成し遂げたのです。つまり、極地の海岸線の測量です。

この作業でロシア人は北極探検に沿岸航行と橇航のシステムを導入した。 そして、これらの手段を体系的に発展させたからこそ、西ヨーロッパは北極圏における輝かしい勝利を収め、17世紀の航海者たちよりも遠くまで到達することができたのです。ロシアの極地探検の歴史には、フランクリンやマクルーアと並んでシェラード・オズボーンの筆が光る、誇るべき名が連ねられています。そして、その先駆者であり偉大な人物の一人がデンマーク人であったことは、デンマークの名誉にふさわしいものです。ロシア探検史における最も輝かしい章は、ヴィトゥス・ベーリングの独創性と不屈の精神によるものです。ピョートル大帝に仕え、ベーリングはアジア北東部の半島を二分することに成功し、帰国後は白海から日本に至る北東航路全域の探検計画を立てました。この計画には失敗に終わりましたが、彼はその壮大な計画が実現に近づくのを目の当たりにするまで長生きしました。

ベーリングは太平洋の島、彼の研究の舞台となった砂丘の下に埋葬された。何世代にもわたり、彼の墓所には簡素な木製の十字架が立てられただけで、名声も彼の頭板のように質素で慎ましいものだった。彼の研究は、彼にほとんど同情心を持たない見知らぬ人々のものだった。同胞の中には、彼に同情的な関心を抱く者もいたかもしれないが、彼らも彼の業績をほとんど知らなかった。1世紀も経ってようやく、彼は綿密な伝記作家に出会い、比較的近年になっても、偉大な科学者フォン・ベールは、誤解や些細な攻撃から彼を擁護する必要があると感じた。

デンマーク文献には彼に関する重要な資料は何も残っていない。数世代前にM.ハラガーとオーディン・ヴォルフによって出版された二つの論文は、GFミュラーの歴史書からのわずかな抜粋に過ぎないからだ。そこで、以下では、ロシアだけでなく西ヨーロッパの文献も情報源として用い、彼の生涯と業績を簡潔に記述することで、彼の記念碑を建てたい。同時に、重要性と興味深さにおいて遜色ない地理史の一章を概説する。

第2章
ベーリングの生誕 – ピョートル大帝に仕えるノルウェー人とデンマーク人 – ロシア海軍の創設
ヴィトゥス・ベーリングは、ヨナス・スヴェンセンとその2番目の妻であるホーセンスのアンナ・ベーリングの息子で、1681年の夏にその地で生まれました。母方の祖先は名門ベーリング家であり、同家は17世紀から18世紀にかけてデンマーク各地で栄え、多くの大臣や司法官を輩出しました。[1]

我らが主人公は、生まれ故郷のユトランド半島の港町で、キリスト教徒の文化人家庭で幼少期を過ごしました。父はここで長年、様々な要職を務め、妻の妹マーガレット・ベーリングが二人の市長と立て続けに結婚していたため、町の有力者と親交が深かったです。しかしながら、彼は裕福とは程遠く、多くの子に恵まれていました。息子の一人は彼に多大な迷惑と費用をかけ、最終的に東インドへ送られました。1719年に作成された彼の遺産の検認記録には、彼と妻からの譲渡証書があり、そこには次のように記されています。 次のように記されている。「我々は老いて、みじめで、衰弱し、自力ではどうすることもできない。我々の財産は、古くて荒れ果てた家と、それに付随する家具だけで、ほとんど価値がない。」ヴィトゥス・ベーリングは後に、この相続財産の140リグスダラー相当の利息を含めた自分の取り分を、貧しい人々のために使うために故郷の町に寄付した。

ベーリングは、自らの意志と貧しい家庭環境から強いられたため、航海に出て、長期にわたる遠征を経て有能な船乗りへと成長しました。1703年の東インド遠征からアムステルダムへ渡り、そこでノルウェー出身のクルイス提督と知り合いました。その後まもなく、22歳でロシア艦隊に少尉として入隊しました。この時期にノルウェーとデンマークの船員がロシアのために成し遂げた功績は、ほとんど忘れ去られています。ピョートル皇帝が王国の改革のために採用した知的な外国人の中でも、デンマーク・ノルウェー人部隊は重要な位置を占めています。これは主にピョートル皇帝自身の功績であり、オランダでの経験の成果でした。彼は、最初の長期海外旅行で造船技術を学んだが、それはザーンダムではなく、アムステルダムの東インド会社の港湾でのことであった。オランダ人が用いた経験主義的な方法に大いに不満を抱き、自分の造船所であるヴォロネッツに手紙を書いて、そこのオランダ造船工はもはや独立して働くことは許可されず、デンマーク人またはイギリス人の監督下に置かれるべきであると伝えた。

ピョートルは生涯を通じてデンマーク・ノルウェーの造船技術を高く評価し、そのおかげでデンマーク人とノルウェー人はサンクトペテルブルクに大きな影響力を持つことができた。これはまた、デンマーク・ノルウェー人が[2]ロシアでは、偉大な皇帝の死後も船員たちは非常に親切に迎え入れられた。

ロシア艦隊の創設において、ピョートルに次いでノルウェー人とデンマーク人が最も大きな貢献を果たした。その中でも特に名誉ある地位を占めるのは、1697年にオランダ海軍の兵器副長を務めていたノルウェー人コルネリウス・クルイスである。彼はオランダ海軍において、造船技師、地図製作者、そして艦隊の装備に関するあらゆる知識に精通した人物として高く評価されていた。ピョートルは彼を副提督に任命し、艦隊の技術的統制、新造艦の建造、装備、そして何よりも西ヨーロッパ出身の士官の派遣を任せた。

ウェーバーは、ロシアの発展に大きく貢献した外国人の中でも、クルイスを第一級の人物と位置づけ、「ロシア艦隊を軌道に乗せ、海上に送り出したのは、比類なき兵器の達人であった」と述べている。彼はサンクトペテルブルクの上流社会に属し、ネヴァ川沿いに大きく美しい宮殿（現在は冬宮殿とエルミタージュ美術館が聳え立っている）を所有し、祝祭の際に皇帝をもてなす特権を享受した数少ない富裕層の一人でもあった。海軍本部の副議長となり、ニスタッド条約締結後、青銅の提督に昇進した。 旗、そしてアレクサンドル・ネフスキー勲章の騎士に任命された。

サンクトペテルブルクにあるピョートル大帝の荘厳な邸宅には、数多くの遺物とともに、「艦隊の祖」と呼ばれるヨールが保存されています。ピョートルはこのヨールで航海実験を始め、1723年に艦隊の創設を祝った際には、このヨールでネヴァ川を下りました。ピョートル自身が舵を取り、アプラクシンが操舵手、そしてクルイス提督、ゴードン中将、シーバース、メンシコフがオールを握りました。この時、皇帝はクルイスを抱きしめ、「父」と呼びました。

クルイスは生涯を通じて祖国への温かい愛情を抱き続けた。そのため、サンクトペテルブルクのスカンジナビア植民地が彼の周りに集まったのは当然のことである。海軍本部評議会副議長および兵器長として彼の後任となったのは、元デンマーク海軍中尉のペーター・シーヴァースであった。彼もまた重要な地位に昇進し、ロシア艦隊の発展に多大なる貢献を果たした。この二人の英雄の傍らには、ダニエル・ウィルステル提督とペーター・ブレダール提督、トゥーレ・トレーン司令官、そしてスケヴィング、ヘルツェンベルク、ペーダー・グリブ、そして「トルデンショルドの…[3]勇敢な戦友」など。

ヴィトゥス・ベーリングは長年、クルイスの最も親しい仲間の一人であり、この二人はシーヴァース提督と共に、その外国海軍において名誉ある三人組を形成していた。ベーリングはすぐにバルチック艦隊に任命され、 ロシアの長引く戦争の間、彼の精力はかつて海上で求めていた視野を見出し、同時に祖国の敵と戦う満足感も得た。彼は大胆かつ有能な指揮官であった。戦争中、彼はアゾフ海、黒海、バルト海をはじめとする北方の海域を巡航した。いくつかの重要な輸送遠征は彼に託された。皇帝は彼の働きを非常に高く評価し、1711年のプルト海峡の惨事の後、黒海艦隊の精鋭艦3隻をボスポラス海峡を大胆に突破して救出する計画を立てた際、ヴィトゥス・ベーリング、ペーデル・ブレダル、そしてシモン・スコップが任務に選ばれた。この計画が実行されたかどうかは定かではない。ベルフは実行されなかったと述べ、「私がこの事件を引用したのは、当時すでにベーリングが優れた指揮官と見なされていたことを示すためだけだ」と付け加えている。しかし、西ヨーロッパのさまざまな権威ある文献では、シーヴァースが船をイギリスまで案内したことが明確に述べられており、海軍本部が 1882 年に出版したベーリングの生涯のレビューでは、ベーリングが 1711 年にムンカー号をアゾフ海からバルト海まで案内するよう任命されたと述べられており、海軍本部が要約された報告書で、実行されなかった計画に注目することはまずないであろうことから、ベルヒが誤った情報を受け取った可能性が非常に高いと思われる。

1707年にベーリングは中尉に昇進し、1710年には中尉に、そして1715年には四等艦長に昇進し、新造船セラファイル号の指揮を執り、アークエンジェル号でコペンハーゲンとクロンシュタットへ航海した。1​​716年には、 ジーバース指揮下の連合艦隊によるボーンホルム遠征に参加した。1717年には三等艦隊長に、1720年には二等艦隊長に任命され、講和が締結されるまで、ゴードンとアプラクシンの指揮の下、バルト海における様々な演習に参加した。[4]

しかし、1721年のニスタット条約締結後、彼の立場は幾分不利なものとなった。サンダース中将の義弟であったにもかかわらず、ベルヒによれば海軍本部には強力な敵がいた。条約締結後に行われた数々の昇進は、彼には全く通用しなかった。翌年、若い同志たちが彼より昇進したため、1724年に彼は一等大佐への昇進、あるいは除隊を要求した。長引く交渉の末、アプラクシンは何度も除隊届への署名を拒否したにもかかわらず、ついに除隊を勝ち取り、その後、フィンランドのヴィボーにある自宅へと戻った。ヴィボーには地所があり、その街のスカンジナビア的な雰囲気から、彼はそこに留まることを選んだに違いない。除隊交渉の間、皇帝はオロネッツに滞在していたが、しばらくしてアプラクシンに、ベーリングが再び海軍に入隊し、希望通りの昇進を果たす予定であることを伝えた。これは 1724 年 8 月に起こり、数か月後、ベーリングは 第一次カムチャツカ探検隊の隊長に任命されました。探検隊の目的は、アジアとアメリカが陸路でつながっているかどうかを調べることでした。

脚注:
[1]ベーリングの系譜に関するいくつかの詳細は、アメリカの読者にとって興味がないかもしれないので、翻訳者は省略している。

[2]ノルウェーとデンマークはこの時点で統一されていました。— 訳

[3]ピーター・トルデンショルド (1691-1720) は、デンマークのノルウェー軍に所属したノルウェー人で、スカンジナビアが生んだ最も偉大な海軍の英雄です。

[4]付録の注1を参照してください。

第3章
ベーリングの最初の探検の計画。ピョートル大帝の帝国の範囲を知りたいという願望。北東航路。
ベーリングの最初の探検隊の装備は、ピョートル大帝の最後の行政行為の一つでした。彼の死の床から、彼の精力は、彼の後継者たちが人類の知識のために新たな世界を征服することになる力を動かしました。彼の偉大な精神がこの世を去ろうとする直前に、この事業は開始されましたが、彼が与えた推進力はその後半世紀にわたって効果を発揮する運命にあり、その成果は今もなお私たちの感嘆を掻き立てます。

ピョートルがこの仕事に着手したのは、戦利品への渇望、鋭く、いくぶん野蛮な好奇心、そして自らの領土の自然境界を知りたいという正当な欲求によるものでした。彼はフランスアカデミーやその他の機関の媚びへつらう態度に、一般に考えられているほど影響されていなかったことは疑いありません。彼の偉大な事業によって、ロシアは突如として、当時地理探検を行っていた国々の最前線に躍り出ました。彼の死の直前には、三つの偉大な事業が計画されていました。クル川河口に東洋貿易のための市場を建設すること、インドとの海上貿易を確立すること、そして、古代の地質学者の探査のための遠征です。 アジアとアメリカの境界線を越える。最初の二つの計画は皇帝の時代には実現しなかったが、ベーリングは提案された計画に固執し、任務を完遂した。

ピョートル大帝は障害を顧みず、事業の成功の可能性を決して軽視しなかった。そのため、彼の計画は壮大なものであったが、それを実行するために用意された手段はしばしば全く不十分であり、時には全く適用不可能であった。彼の指示は往々にして横柄で簡潔なものであった。アストラハンの司令官に宛てたある手紙には、「カザンから15隻の船が到着したら、バクーへ航行し、町を略奪せよ」と記されている。ベーリングへの指示は、彼の簡潔で不規則な文体の特徴である。これらは1724年12月、彼の死の5週間前に彼自身によって書かれたもので、大まかに次のようになっている。「I. カムチャッカかどこかで、2隻の甲板付き船を建造する。II. これらで海岸沿いに北上する。海岸の端が不明なので、この土地は間違いなくアメリカである。III. このため、アメリカ海岸の始まりがどこなのかを調べ、ヨーロッパの植民地に行く。ヨーロッパの船を見かけたら、その海岸の名前を尋ね、書き留め、上陸して信頼できる情報を得る。そして、海岸線を測量した後、帰還する。」

西ヨーロッパが2世紀にわたって北東航路の問題に悩み、有名なアニアン海峡を航行するために精力的に努力した後、ロシアは実際にその課題に着手し、旧世界の北部を回る航海に出発する前に、海峡を探しに行った。

アジアとアメリカは繋がっているのか、それとも両国の間に海峡があるのか​​？北西航路と北東航路は存在するのか？ベーリングの最初の探検によって解明されるのは、こうした重大かつ興味深い疑問でした。ピーター自身は海峡の存在を信じていませんでした。しかし、彼にはそれについて知る術がありませんでした。というのも、彼が亡くなった時点では、アジア東海岸は蝦夷島までしか知られていなかったからです。アメリカの太平洋岸は、北緯43度のブランコ岬までしか探検・測量されておらず、太平洋の北部全体、その東西の海岸線、北限、そして極海との関係は、未だ発見者を待っていました。

前述の「頼みごと」は、皇帝の探究心が、北東アジアを経由して中央アメリカにある豊かなヨーロッパ植民地への道を開く可能性に向けられていたことを示している。皇帝は極東の広大な範囲も、それとスペイン植民地を隔てる広大な海域も知らなかった。しかし、当時すでに、シベリア北東部に居住していた大帝国の様々な代表者たちは、両大陸の相対的な位置関係についてある程度の知識を持っており、ベーリングの探検隊に貴重な指示を与えることができたかもしれない。

アメリカ大陸がアジアの北東端に近いという噂は、シベリアを通じてかなり早くから伝わっていたに違いありません。16世紀の地理学者たちは、両大陸の相対的な位置をほぼ正確に把握していたからです。例えば、1598年のバレンツ海地図は、1611年にJ・J・ポンタヌスによって再版され、北東アジアの上に「アメリカ大陸と東」という表題でそびえ立つ大きな大陸が描かれています。 アニアン海峡によって隔てられている5。1611年に亡くなったヨドゥクス・ホンディウスの地図では、東シベリアは北東に突き出た平行四辺形として描かれており、その真向かい、北東の角のすぐ近くに、同じ表題で国が描かれている。これは、ニコライ・ヴィツェンの1705年の著書『北東タルタル海』に付属するゲルハルト・メルカトルの地図や、16世紀の他のいくつかの地図帳にも見られる。こうした見かけ上の知識が、曖昧な報告と安易な推測によるものなのか、それともヨーロッパの航海士たちがそのような航路を実際に望んだものなのかを判断することは全く不可能である。彼らの極地探検は、そうでなければ莫大な費用がかかるため、愚かな行為となるだろう。しかし、確かなことは、ヴィツェンをはじめとする著名な地理学者たちが、シベリアとロシアから得た情報に基づいて見解を述べたということである。[6]

発見の歴史において、人類の冒険心は数え切れないほどの蜃気楼を乗り越えてきました。それらは人々の想像力を掻き立て、動揺や議論、討論を引き起こしましたが、往々にして、その問題に関する以前の時代の知識を覆い隠してきました。地球上には再発見された国々が数多くあります。 この場合、アメリカ北西部は17世紀の地図作成から完全に姿を消し、ヴィッツェンとホーマンの後継地図の影響を受けて、アジア東海岸はヤクーツクの少し東を通る子午線で表すのが慣例となった。その際、明確に示された半島や隣接する西側の大陸については一切示唆されていない。しかし、こうした表現も元来はロシアのものであり、レメソフが出版した最初のロシア地図帳に由来することは疑いない。しかし、これらの表現は最終的に、ピョートル大帝の即位直後、政治的な出来事や情勢に刺激されて始まった18世紀の地理探検に取って代わられた。

1689年のネルチンスク条約により、ヤブロノイ山脈がロシアと中国の国境線と定められた。これにより、白帝のためにシベリアの広大な土地を征服したロシアの軽騎兵とコサックの強固な階層にとって、アムールの肥沃な土地への道は閉ざされた。彼らは再びシベリア北東部に侵攻し、前回と同様に北洋沿いの無人ツンドラ地帯を進軍し、そこから南方の居住地を征服した。彼らはリャホフ島を発見し、チュクチ人、コリャク人、カムシャダレ人の居住地を侵略し、アナディリ川のデシュネフの古い柵で囲まれた砦で、極北東部におけるロシアの勢力維持の拠点を発見した。こうしてロシア人は国土の広大さを知った。しかし、正確な位置が分からなかったため、彼らはその輪郭について非常に誤った意見を抱き、 西から東までの長さを40度小さく見積もった。

18世紀初頭、アナディリ海峡の要塞からカムチャッカ半島は征服され、ここからアメリカに関する最初の情報がもたらされました。1711年、コサックのポポフがチュクチ半島を訪れ、半島の両側、コリマイ海とアナディリ湾の両方から遠くに島が見えるという話を聞きました。チュクチ人はそれを「大地」と呼んでいました。彼らは、バイダル（女性が漕ぐ船）で一日でこの地に到着できると言いました。そこには松や杉などの樹木が生い茂る広大な森があり、彼らの国には見られない多種多様な動物も生息していました。当時、アメリカに関するこの確かな情報は、シベリアの他の地域では漠然とした報告としてしか知られておらず、すぐに北極圏の島々に関する記述と混同されてしまいました。

しかし、ピョートル皇帝はすぐにこの手探りの努力に調整の手を差し伸べた。スウェーデン人捕虜の助けを借りて、オホーツクからカムチャッカへの航路を開き、アナディリ海峡を通る迂回路を回避した。ロシアに捕らえられていたポーランド人将校の息子であるイヴァン・コシレフスキーという名のコサックは、半島の南端まで、そして千島列島の一部まで探検するよう命じられた。1719年、彼は公式にはアジアとアメリカが繋がっているかどうかを調べるために測量士のエヴリノフとルシンを派遣したが、秘密裏に千島列島へ行き、貴金属、特に日本人が北極圏で採掘していると言われていた白い鉱物を探すよう指示した。 5番目か6番目の島から大量の遺物が発見された。これらの様々な探検を通して、東アジア、オホーツク海、カムチャッカ半島、千島列島、エゾ島の地理をより正確に理解するための、非科学的ではあるものの膨大な資料が収集された。本島に関しても、難破した日本人が貴重な情報を提供した。同時に、コリマ川河口付近の北岸は、コサックのヴィリギンとアモソフによって探検されていた。彼らを通じて、ベア諸島とランゲル島に関する最初の情報がヤクーツクにもたらされた。北東地域のチュクチ人居住地に向かって旅をしたコサックの首長シェスタコフは、ヴィリギンの記述を地図として採用したが、読み書きができなかったため、事態は極めて混乱していた。しかし、彼の記述は後にシュトラレンベルグとジョセフ・ド・リルの地図に採用された。

脚注:
[5]アメリカ地理学会誌、第 XVII 巻、p.に掲載された、ベーリングに関するこの著作のデンマーク語版に対する Baron AE Nordenskjöld の書評では、290ページで彼はこう述べている。「1598年のバレンツ地図には、ローリセン氏が考えているように、アジア北岸の画定やアジアとアメリカの相対的な位置関係に関して独創的な点は何もない。この点において、バレンツ地図は、アジア北岸の画定に関してコロンブス以前の仮説に基づく古い地図の複製に過ぎない。そして、これらの仮説もまた、大プリニウスが『博物誌』第7巻、13、17節で、彼が知る世界の北限について語った話に基づいている。」賢明な読者であれば、この著名な著者がここで的外れなことを述べていることに気付かざるを得ないだろう。なぜなら、大プリニウスが「アメリカ大陸」について何らかの知識を持っていたとは到底考えられないからだ。—アメリカ版への著者注

[6]注2.

第4章
ベーリングのシベリア地理に関する知識 ― シベリア旅行の恐怖 ― 遠征の出発 ― サンクトペテルブルクから太平洋への旅
さて、ここで疑問となるのは、ベーリングは自身の遠征に先立つ数十年間に行われた、非科学的な性質にもかかわらず、東アジアの地理を学ぶ上で非常に重要なこれらの努力について、何を知っていたのか、ということである。まず、測量士ルシンはベーリング遠征隊の一員であり、ベーリングが1726年の夏にヤクーツクに滞在していたとき、叔父のチュクチ族遠征に同行していたシェスタコフの甥がベーリング遠征隊の武官となり、一方、父シェスタコフは計画されていた軍事遠征の資金を集めるためにロシアへ渡っていた。さらに、当時修道士となっていたイヴァン・コシレフスキーもヤクーツクに滞在しており、知事室に保管されていた彼の貴重な報告書がベーリングに引き渡された。このように、ベーリングは、その10年前、北東地域に関する地理知識の第一人者であった人々と個人的に交流していたことがわかる。

第二に、彼はヤクーツクで、1648年にデシュネフがコリマからアナディリ川まで旅したという情報を得た。この旅はG・F・ミュラーによって初めて批判的に論じられたが、[7]その主要な特徴はシベリアではよく知られており、とりわけシュトラレンベルクの本にも言及されており、その結果は1735年に出版されたピーター・シャルルヴォワの「日本史」に掲載されているベリーニの地図にも掲載されている。しかし残念なことに、ベーリングはポポフのチュクチ半島への探検と隣接するアメリカ大陸に関する情報、またシュトラレンベルクの概略地図については知らなかったようである。これらの地図は彼がサンクトペテルブルクを出発した後に出版された。

ベーリングの二度の探検は、北極探検の歴史において特異な存在である。彼の真の出発点は地球の最果てであり、彼より先にそこを訪れた者は、狩猟者とヤサック採集者だけであった。当時のカムチャッカは、今日のブーシアやスミス湾沿岸と同じくらい荒涼とした地域で、実際的に見ると、サンクトペテルブルクからの距離は、現在知られているどの地点よりも遥かに遠かった。彼とカムチャッカ川河口の間には、緯度130度、数千マイル、地球上で最も過酷な地域、地球上で最も寒い地域、山々、果てしないステップ、奥地の森、沼地、そして人跡未踏の雪原が依然として存在していた。そして彼はそこへ向かうため、小規模な探検隊ではなく、巨大な物資輸送隊と大量の造船資材を率いることになっていた。その航海中、 河川船は数十隻、さらに船も二隻建造しなければならなかった。彼の航路はシベリアの急流を遡上し、馬や犬橇でヤクートやツングースの荒涼とした森を進んだ。現代の船なら数週間でこなせる仕事を、彼は数百人の労働者と倍の数の馬を雇ってこなした。フランクリン、マッケンジー、シュワトカ、そしてその他多くの探検家が北極圏の広大な地域を横断したが、彼らの軽い橇による探検は、ベーリングとその部下がフィンランド湾から太平洋岸まで曳いて運んだ、あの重たい輸送手段とは比べものにならない。

1725年の初め、遠征隊はサンクトペテルブルクから出発する準備が整った。隊員は二人のデンマーク人、ヴィトゥス・ベーリング（隊長兼隊長）、マルティン・シュパンベルグ（中尉兼副隊長）、そしてアレクセイ・チリコフ中尉、ピーター・チャップリン少尉、地図製作者のルスキンとパティロフ、航海士のリチャード・エンゲルとジョージ・モリソン、ニーマン博士、そしてイラリオン牧師であった。[8]部下は主に船員、大工、帆職人、鍛冶屋、その他の機械工であった。

ピョートル大帝は1725年1月28日に死去した。[9]しかし、チリコフ中尉の指揮する遠征隊の一部は既に24日に出発しており、ベーリングは2月5日に続いた。彼らは最初の夏の間ずっと、西シベリアの陸路と河川での骨の折れる遠征に費やした。3月16日にトボリスクに到着し、そこから5月に4隻のいかだ、7隻の船でイルティシュ川、オビ川、 ケト、エニセイ、ツングースカ、イリムといった地域を、ロシアのイスバがほとんど存在しない地域、隠れた岩や岩礁のために危険な河川、そして河川間の輸送によって常に前進が中断される地域を通り抜けた。9月29日、遠征隊はイリムスクの町に到着し、そこで冬を越すこととなった。しかし、その一方で、チャップリン中尉は春にヤクーツクに先立って派遣されていた。オホーツク方面への輸送準備を急ぐため、知事の指示で少人数の部隊を派遣し、伐採と造船作業を開始することになっていた。ベーリング[10]自身はイルクーツクに行き、そこの知事から東シベリアの気候と自然的特徴、遠く離れたあまり知られていない国での移動手段や交通手段に関する情報を得た。シュパンベルグは技術者や兵士とともにレナ川の支流であるクト川に派遣され、春の航海に備えて木材の伐採と船の建造をさせた。ウスチクーツクでは合計15隻の艀（長さ約12メートル、幅約3.6メートル、深さ約3.8センチ）と14隻のボートが建造された。1726年5月8日、シュパンベルグはヤクーツクに向けて出航し、少し遅れてチリコフが後続として出発した。6月中旬までに、当時300軒の家があった東シベリアの首都に遠征隊が集合した。ベーリングは8月16日までここに滞在し、東方への困難な旅の準備に忙しく取り組んだ。彼は輸送用の革袋を2000個作った。 小麦粉をオホーツクに輸送し、遠征に必要な物資を送るために600頭の馬を用意しておくよう知事に命令した。

この地点から、探検隊は全く未踏の道を進み、オホーツクまでの1026ベルスタ（685マイル）は、その持久力を試す厳しい試練となった。現代においても、この旅は極めて困難な状況下でのみ可能となる。この地域は起伏が激しく、山がちで、橋などの渡河手段のない深い川が縦断している。旅人は危険な沼地やツンドラを横断するか、深い森を切り開いて進まなければならない。冬には困難は倍増する。馬、トナカイ、犬は、このような未踏の道ではすぐに疲れ果ててしまう。調理、食事、睡眠を済ませる雪の中に開けた場所が、唯一の避難場所となる。気温は摂氏マイナス46度（華氏マイナス71度）まで下がる。湿気を避けるために衣服は毎日着替えなければならず、吹雪が雪原を吹き荒れる際には、キャンプから数歩歩くだけでも命に関わることがしばしばある。これは現代のその地域の描写であり、150 年以上前もそれほど魅力的な場所ではありませんでした。

遠征隊を分割する必要が生じた。レナ川の支流は輸送の便宜に優れており、これを利用する必要があった。そこで、7月7日には早くもシュパンベルグ中尉が、資材を積んだ13隻のいかだ、そして204人の作業員を率いて川を渡り、アルダン川、マヤ川、ユドマ川を経由してユドムスカヤ・クレストに到着し、そこから尾根を越えてオホーツク海に注ぐウラク川まで下ることになった。陸路は 800頭の馬からなる遠征隊が各地に派遣された。ベーリング自身は8月16日に200頭の馬を率いて出発し、45日間の旅の末、オホーツクに到着した。この旅は極めて困難なものだった。馬たちは深い雪の下で食料を探したが、何の見返りも得られず、何十頭もの馬が飢えと疲労に打ちひしがれた。厳しい寒さは軍に多大な苦痛と苦難をもたらし、10月下旬にオホーツクに到着した時も、慰めとなるものはほとんどなかった。町には11軒の小屋があり、10世帯のロシア人が漁業で生計を立てていた。ここでも多くの馬が食糧不足で死に、シェスタコフが送り込んだ雌牛の群れも同じ原因で命を落とした。冬を越せたのはたった1頭だけだった。今や冬用の小屋を建てる必要に迫られた。11月中はずっと木の伐採に費やされ、ベーリングが自分の屋根の下に避難できたのは12月2日になってからだった。一方、探検船は準備中で、あらゆる困難や窮乏にもかかわらず、ベーリングは時間を割いてその建造を精力的に進めた。

しかし、シュパンベルグの運命は最悪だった。最寄りの人里離れたユドムスカヤ・クレストから275マイルも離れた場所で、不毛の沼地で突然の冬が彼を襲った。そこでは、何の援助も得られなかった。船と食料の大部分はヨルボヴァヤ川とユドマ川の合流点に残さざるを得ず、彼と部下たちは手橇に積めるだけの食料を携えて、徒歩でオホーツクを目指した。 一方、冬の厳しさは増し、水銀は氷結し、雪はすぐに6フィート（約1.8メートル）にも達しました。そのため彼らは橇を離れざるを得なくなり、11月4日から丸8週間、旅人たちはシベリアの雪の中で毎晩、手に入る限りの毛皮に身を包み、避難場所を探しました。食料はすぐに底をつき、飢餓は寒さに重なり、事態は「革紐、革袋、靴」をかじって命を繋ぐしかないほどに悪化しました。もしベーリングの航路に偶然遭遇し、死んだ馬と数百ポンド（約1.8kg）の小麦粉を見つけなければ、彼らは間違いなく餓死していたでしょう。12月21日、ベーリングはシュパンベルクから連絡を受け、96台の橇でユドムスカヤ・クレストに向けて出発し、橇を航海士1人と護衛6人に託したと伝えられました。ベーリングは直ちに10台の橇に救援物資を積み込み、翌日には37台の橇に39人の兵士を乗せて出発させた。1727年1月6日、シュパンベルグはオホーツクに到着し、数日後には全隊員が到着したが、そのうち18人は既に病に伏していた。冬の間、シュパンベルグとチャップリンはユドマの物資を救出するために、二度もこの旅を繰り返さなければならなかった。チリコフ指揮下の後衛部隊がヤクーツクから到着したのは、1727年真夏になってからだった。

しかし、ベーリングは探検の旅を始められる場所から遠く離れていた。6月8日、新造船フォーチュナ号が進水し、航海の準備が整った。しかも、 1716年にオホーツク海の探検に使用された船が到着し、徹底的な修理を経て運用されました。

ベーリングの次の目標地は、カムチャッカ半島南西部のボリショヤ川河口だった。小型船が航行可能なこの河口から、彼はコサックの航路を通って内陸部へ向かった。まずボリショヤ川を遡り、支流のブイストラヤ川に至り、さらにブイストラヤ川を源流から40ベルスタまで遡り、そこから陸路を渡ってカムチャッカ川へ。そこが彼の真の目標地であった。この地点から、ボリショヤ川とカムチャッカ川沿いに築かれた、重要度の低い柵で囲まれた要塞群からなるロシア植民地に後退することができ、また、この地点から行使されている現地住民の支配からの支援も得られるはずだった。この拠点変更は、カムチャッカ半島を迂回して航行すれば、はるかに容易かつ迅速に実行できたはずだが、これはこれまで一度も試みられていなかった。海域や特定の場所の位置に関する正確な情報は得られなかったのだ。ベーリングは、カムチャッカ半島の広大さに関する世間の誤解をまだ払拭できていなかったのかもしれない。第二に、貴重な物資をオホーツクで建造された劣悪な船に託すことを躊躇していたのは間違いない。そのため、彼は旧航路を選んだのである。

7月1日、シュパンベルグはフォルトゥナ号で13人のシベリア商人を伴いボルシェレツクへ出航した。2日後、チリコフがヤクーツクから後続として到着した。少し遅れて、需品係が110頭の馬と200袋の小麦粉を携えて到着した。1週間後、さらに63頭の馬が到着し、7月20日には兵士1人が馬を携えて到着した。 馬は 80 頭、30 日までに馬が 150 頭以上、牛も 50 頭増えました。

8月11日、シュパンベルグはボリショヤ川への航海から戻り、19日には全隊員が乗船した。一部はフォルトゥナ号、その他は旧船に乗船した。彼らの目的地はオホーツクから650マイル離れたボリショヤ川で、9月4日に到着した。ここで積み荷はボートに積み替えられ、9月中に海から20マイル離れた、簡素な丸太造りの要塞へと運ばれた。そこはロシア風の住居17棟と礼拝堂1棟があるだけの簡素な要塞だった。ボルシェレツクからカムチャッカ半島下部の要塞まで、最初はボート、後には橇を使い、カムチャッカ半島を585マイル横断するのに一冬を要した。極度の困難の中、遠征隊はカムチャッカ川沿いを進み、夜は雪の中で野営し、悪天候との幾度もの厳しい闘いに耐えた。遠近から原住民が物資の輸送を手伝うよう招集されたが、その任務は多くの人にとって致命的なものとなった。1728年3月11日、ベーリングは目的地であるカムチャッカ半島南部のオストログに到着した。[11]そこで彼は川岸に点在する40軒の小屋と、砦と教会を発見した。少数のコサックがここに住んでいた。彼らは地面より上に建てられた小屋に住んでいた。彼らは必ずしも魚を生で食べるわけではなかったが、他の点では現地人と同じように暮らしており、彼らより文明的という点でははるかに劣っていた。砦は海から20マイル離れた場所にあり、カラマツの森に囲まれていた。カラマツの森からは良質な水が採れた。 造船用の資材が見つかった。ここから探検隊が本格的に出発することになった。[12]

脚注:
[7]注3.

[8]注4.

[9]ここでも他の場所と同様に、古いスタイルです。

[10]注5.

[11]オストログとは柵で囲まれた駐屯地または村のことです。

[12]注6.

第5章
ガブリエル号の建造 – ベーリング海峡の発見
ベーリングは今や荒涼とした北極海の岸辺におり、持ち込んだ物資、あるいはこの不毛な地から搾り取った物資以外には何も残っていなかった。彼は再び造船作業を開始し、1728年の夏、荒波にも耐えうる頑丈さを備えたガブリエル号が進水した。この船の木材は犬に運ばれ、タールは自力で用意し、索具、ケーブル、錨は地球上で最も荒涼とした地域の一つを2000マイル近くも引きずり回された。そして食料に関して言えば、それは今日の北極探検家たちの心に間違いなく恐怖を植え付けるものだった。「魚油は彼のバター、干し魚は彼の牛肉と豚肉だった。塩は海から調達せざるを得なかった」。そしてコサックの指示に従い、「甘い麦わら」から蒸留酒を造った。[13]こうして1年分の食料を蓄えたベーリングは、未知の海岸と未知の海に沿って探検の航海に出発した。「この段階でのベーリングについて、キャンベル博士はこう述べている。『この計画に彼ほど適任の人物はいなかっただろう。いかなる困難も危険も恐れなかった。 彼はたゆまぬ努力と信じられないほどの忍耐力で、他の誰にとっても乗り越えられないと思われたであろう困難を乗り越えたのです。

7月9日、ガブリエル号は川下りを開始し、13日に帆が揚げられた。乗組員は44名で、船長1名、中尉2名、少尉1名、医師1名、操舵手1名、水兵8名、馬具職人1名、綱職人1名、大工5名、執行官1名、コサック2名、兵士9名、召使6名、太鼓手1名、通訳2名であった。ベーリングの出発点は、グリニッジの東160度50分に位置するカムチャッカ半島の下部要塞であり、方位磁針の偏差は東経13度10分であった。カムチャッカ川河口の岬の緯度は北緯56度3分と測定され、これはクックが最後の航海でこの地点のすぐ近くにいた時の観測結果と一致した。一日は正午12時から計算されたため、彼の日付は常用時とは一致しない。そのため、彼にとって8月16日は15日正午に始まったことになる。航海日誌のマイルはイタリアマイルで、イギリスマイルよりやや長い。ベーリングの航路はほぼ常に海岸線に沿って進み、水深は9ファゾムから12ファゾムで、通常は北と西に陸地が見えていた。7月27日、彼らはセント・タデウス岬を3マイルほど通過した。この辺りの海は、マダラクジラ、アザラシ、アシカ、イルカで賑わっていた。アナディル川を過ぎた後、天文学的な測量も全くできず、原住民を見つけることもできなかった地域では、方位を完全には把握できず、7月31日、ついに彼らは陸地が広がっているのを見た。 ガブリエル号は北の水平線に沿って進み、その後すぐに聖十字架湾（セントクレスタ湾）に入港し、そこで2日間帆を上げて真水と錨泊地を探した。8月2日、緯度が北緯60度50分と測定され、そこから航海は高く岩だらけの海岸に沿って南東に続けられ、すべての入り江を非常に注意深く探検した。8月6日、ガブリエル号はプレオブラシェンスキー湾に停泊し、7日、チャップリンは山の渓流から水を汲むために上陸した。途中で、つい最近までチュクチ族が住んでいた小屋を見つけ、あちこちで歩道を見つけたが、人に会うことはなかった。8日、ベーリングは海岸沿いに南南東の方向に航行した。7時に、8人の男を乗せたボートが船に向かって漕いでくるのが見えた。しかし、彼らはガブリエル号に近づく勇気はなかった。ついに一人が水に飛び込み、アザラシの膨らませた浮袋二つで船まで泳ぎ、二人のコリャク人の通訳の助けを借りて、自分たちはチュクチ族であり、海岸沿いに暮らしていること、ロシア人のことをよく知っていること、アナディリ川は遥か西にあり、大陸も同じ方向に伸びていること、そしてまもなく島が見えるだろうことを告げた。しかし、コリャク人は彼の言葉を不完全にしか理解できず、このため彼らがそれ以上の重要な情報を得ることができなかったことを日誌は遺憾に思っている。ベーリングは彼にささやかな贈り物を与え、仲間を説得して船に乗せるよう送り返した。彼らは船に近づいたが、突然方向転換して姿を消した。緯度は64度41分であった。

8月9日、チュコツコイ岬が二重に測量された。これはこの探検の歴史において重要な出来事であるが、ミュラーは結果を自分の枠組みに当てはめるために、この出来事については全く触れていない。確かにその地名は航海日誌には記載されていないが、デュ・ハルデの著作に掲載されているベーリングの海図には記載されており、ミュラーもそのことを知っていた。ベーリングは岬の南端を64度18分、クック岬を64度13分と決定した。

8月11日、天候は穏やかで曇り空だった。午後2時、彼らは南東の方に島を発見した。ベーリングはこの日を記念して、この島をセントローレンス島と名付けた。正午には緯度が64度20分と判明し、ガブリエル号はアジアとアメリカ大陸の間の海峡に位置していた。

8月12日、微風と曇り空だった。この日、彼らは69マイルを航海したが、緯度差はわずか29分だった。日没時に針の偏角から経度を算出したところ、カムチャッカ要塞下部の東25度31分、グリニッジの東187度21分であった。

8月13日、爽やかな風が吹き、曇り。ベーリングは一日中陸地を視界に捉えながら航行し、緯度差はわずか78フィートだった。

8月14日、天候は穏やかで曇り。彼らは潮流に乗って29マイル+8¾マイルを航行した。潮流は南南東から北北西へ向かっていた。正午の緯度は66度41分で、船尾に高地が見え、3時間後には高い山が見えた。（イースト・ケープは北緯66度6分、グリニッジの東190度21分に位置する。）

8月15日、風は穏やか、曇り。正午から3時までベーリングは北東へ航行し、その後 この方向に7マイル航行した後、彼は引き返すことを決意した。3時、任務は完了したので、命令に従い帰還するのが自分の義務であると宣言した。彼の方位は当時、北緯67度18分、カムチャッカ要塞の東30度19分、グリニッジの東193度7分であった。ベーリング自身が理由を述べている『ドゥ・ハルデ』には、次のように記されている。「ここはベーリング船長の最北点であった。彼は任務を完遂したと考え、命令に従った。特に、もはや同じように北に伸びる海岸線が見えなくなったからだ。（『スルトゥート、北の海岸の氏族の使節が辿り着いた最後の航海地』）さらに、もしこれ以上進軍すれば、逆風に見舞われた場合、夏の終わりまでにカムチャッカに戻れなくなるかもしれない。また、このような気候の中で冬を越せるだろうか。まだ征服されておらず、外見だけが人間的な人々の手に落ちる危険があるからだ。」[14]

ベーリングが方向転換すると、南西、半西へ進路を変えるよう指示された。この航路で彼らは時速11キロメートル以上の風を受けて航海した。午前9時、彼らは右手にチュクチ族が住む高い山を、そして左手の海の方角に島を見つけた。彼らはその日にちなんで、この島をディオメードと名付けた。[15]この日彼らは115マイル航海し、緯度66度2分に到達した。

8月17日、ベーリングは再び海峡の最も狭い部分を通過した。天気は曇り、爽やかな風が吹き、彼らはアジア沿岸に沿って航行した。 彼らは多くのチュクチ族を目にし、二箇所で住居も見ました。原住民たちは船を見て逃げ去りました。3時には非常に高い土地と山々を通過しました。非常に良い風のおかげで、彼らは164マイル航海することができ、観測によると緯度64度27分にいました。これによると、ベーリングは海峡を抜け、アメリカ大陸からどんどん遠ざかっていました。

8月18日、風は弱く、天気は晴れていた。20日、セントローレンス島の向こうで、彼は他のチュクチ族に出会った。彼らはコリマ川から西のオレネクまで旅をしたことはあるが、海路で行ったことはないと話した。彼らはさらに南にあるアナディリ砦のことを知っており、この海岸にはチュクチ族の人々が住んでいるが、知らない人々もいるという。

8 月 31 日の嵐でメインセールおよびフォアセールが破れ、錨索が切れて錨が失われた後、1728 年 9 月 2 日午後5 時にカムチャッカ半島の河口に到着しました。

脚注:
[13]注7.

[14]注8.

[15]注9.

第6章
ピョートル大帝の任務は達成された。—東シベリアの地図作成の歴史。—クック船長によるベーリングの防衛。
ベーリングはアジアの北東端を回り、この地域では二つの大陸がつながっていないことを証明したと確信したため、引き返した。彼の命令の三番目の点は当然ながら削除された。北極海のシベリア沿岸では、ヨーロッパの入植者も船舶も見つからないと予想されたため、この目的のためにこれ以上の探索を行っても無駄だった。彼は東アジアの大まかな概要を非常に明確に把握しており、その知識は自身の航海の記録、ヤクーツクで得たデシュネフのコリマからアナディリへの遠征に関する情報、そして現地の人々がこの地域について、そして西へオレネクへと向かう商船の旅について語った話に基づいていた。

さらに彼は、北東航路の探索に合理的な根拠を与えたと確信しており、この主題に関する彼の考えは、1730年にサンクトペテルブルクからコペンハーゲンの定期刊行物「Nye Tidende」に宛てた書簡に明確に示されており、そこには次のように記されている。「ベーリングは、北東航路の探索に本当に合理的な根拠があることを確認した。 「北東航路は確かに存在し、レナ川から、極地の氷に阻まれない限り、カムチャッカ半島へ、そしてそこから日本、中国、東インド諸島へ航行することが可能である。」1730年3月1日の帰国直後に発表されたこの書簡は、彼自身または彼の親しい友人数名から発信されたもので、彼が自分の発見の範囲を十分に認識していたことを示している。[16]この確信が彼を次の大事業、すなわち飫肥川から日本までの北東航路の航行と海図作成、つまり既知の西から既知の東までの航路の航行と海図作成へと導いたのであった。

しかし残念なことに、彼の研究の主要な成果は前述の通りです。不運な運命によって、彼は隣接するアメリカ大陸を発見することができませんでした。ベーリング海峡は最も狭い地点でも幅39マイル（約60キロメートル）あり、条件が良ければ両大陸の海岸線を同時に見ることができます。[17]ベーリングよりも幸運なクックは、海峡に近づくと霧が晴れ、両大陸を一目で見ることができた。ベーリングの場合はそうではなかった。彼の航海日誌から分かるように、海峡にいた間ずっと、往路も復路も天候は暗く曇っていた。8月18日になってようやく天候は回復したが、ガブリエル号は強い風にさらされていたため、対岸の陸地が見えなかった。「これは不運と言わざるを得ない」とフォン・ベールは叫んでいる。

ベーリングの急ぎすぎを責めたくなるかもしれない。なぜ北緯65度から67度付近を巡航しなかったのか？数時間航海すればアメリカ海岸に到達できたはずだ。しかし、この反論は根拠がないかもしれない。地理学者も他のあらゆる探検家と同様に、当時の状況と自らの前提に基づいて判断される権利がある。ベーリングは隣接する大陸の存在を全く認識していなかった。それは、コリアクの通訳がチュクチ語の知識に乏しかったことと、当時のアメリカ西海岸に関する知識が非常に乏しかったことによる。ベーリングの知識は北緯43度、つまりカリフォルニアのブランコ岬までしか及ばなかった。したがって、彼がおそらく何も知らなかったであろう陸地を探そうとは、当然のことながら期待できなかった。しかし、ここでも彼の装備の貧弱さを考慮に入れなければならない。シベリアを3年間通過した後、彼のケーブル、ロープ、帆はひどい状態だったため、嵐を乗り切ることは不可能で、食料の備蓄も底をつき、主目的を逸脱する気持ちが抑えられてしまった。そして、既に述べたように、この主目的には、アジアから離れたアメリカ沿岸の探検は含まれていなかった。緯度13度、経度30度の新しい海岸を探検し、その輪郭が比較的正確で、その後長い間、はるかに優れた海図を作成すること。[18]は確かに考慮されるべきである この遠征の目的が航海地理学的な性格を帯びていたことを思い起こせば、これは素晴らしい成果と言えるでしょう。ベーリングによる東シベリアの経度の測定は、同地で初めて行われ、それによってシベリアの東方範囲が想定よりも30度も東に広がっていることが確認されました。彼の観測は、1728年と1729年にカムチャッカ半島で起きた2度の月食に基づいていました。[19]それらは完全に正確ではなかったものの、ほとんど変化がなかったため、この国の大まかな位置は確立されました。だからこそ、ベーリングの偉大でより幸運な後継者であるクック船長ほど、ベーリングにふさわしい証言を残した者はいないのも不思議ではありません。彼はこう述べています。[20]「ベーリングの功績を称えるために言うが、彼は海岸線を非常に正確に描き出し、その地点の緯度経度を、彼が用いなければならなかった方法から期待される以上に正確に決定した。」確かに、クック船長は、当時公表されていた唯一の公式報告書に対してベーリングを擁護する必要があると考えており、ミュラーの空想や推測と比較して、ベーリングの冷静な調査を何度も適切に強調している。クックの時代以前は、ベーリングの業績を軽視するのが通例だった。[21]しかし、ベーリングの死後100年を経て、リュトケ提督はベーリングの名声を擁護し、彼の航海日誌を綿密に精読したベルクは、航海計算の正確さを繰り返し称賛している。この発言は、クック船長が得た結果と比較した上でなされたものである。

さらに、既に述べたように、ベーリングは比較的狭い海峡、つまり後世に彼の名を残す海峡を航行していたことに気づいていなかった。彼はディオミード諸島の最も近い島、つまり海峡の中央より向こうには何も見えなかった。そして、既に述べたように、この島は航海日誌と海図に記載されており、緯度も正確に記されている。[22]彼の名前はこれらの地域と直接結び付けられてはいません。私が確認できる限り、ベーリング海峡という名称が初めて登場するのは、ロブ・ド・ヴァンゴンディ著『アジア海峡記』（パリ、1774年）に付属する地図です。しかし、この名称が保持されたのは、キャプテン・クックの高潔な精神によるところが大きいでしょう。なぜなら、この名称は彼の偉大な業績の中で使われたからです。後に、ベーリングを「功績ある、真に偉大な航海士」と評したラインホルト・フォースターは、ビュッシングらを相手に勝利を収めました。[23]

しかし、現在でもベーリングの歴史とこれらの地域の地図作成に関するこの部分には、興味深い誤解がつきまとっている。北極に関する文献や極地の地図には、ヴィトゥス・ベーリングが最初の航海でセルジェ・カーメン岬で引き返したと記されている。このような仮説が定着し続けているということは、ベーリングの歴史に関する原典が西ヨーロッパでいかに知られておらず、ロシアでいかに無視されてきたかを示しているに過ぎない。約100年前、デンマークの提督デ・レーヴェノルンとイギリスの水路​​測量士A・ダルリンプルは、フロビッシャー海峡が何らかの無知な手によってグリーンランド東岸に位置していたことを示していた。 しかし、実際には、デイビス海峡の向こうのメタ島の海岸の未知の場所に位置していました。[24]セルゼ・カメンに関しても同様の誤りが見られる。歴史的に、この名称は二度にわたり変更されてきたこと、そしてチュクチ半島北岸の現在のセルゼ・カメンはベーリングとその航海の歴史とは全く関係がないことが立証されている。しかしながら、この誤解は最近のものではなく、航海後10年も経たないうちに、ベーリングの航路はイースト・ケープを通過した後も海岸沿いであったと推定されていた。例えば、1738年にニュルンベルクでハジウスが作成した地図には、[25]デュ・ハルデが示したベーリングの地図に基づく、ほぼ同時期の他の地図では、ガブリエル号の転回点が現在のセルゼ・カーメンと同緯度の海岸近くに星印で示されており、次のような説明が添えられている。「この地点はベーリングの認識する航海者のための終着点である」。この仮説は西ヨーロッパだけでなくロシアでも徐々に広まり、特にベーリングが新たな探検を行い、その後の死によって誤りを訂正することができず、その後一世代にわたってデュ・ハルデの著作に記された概要以外に航海について何も知られていなかったため、その傾向は強まった。さらに、ベーリングの元の地図で海岸線がイースト・ケープを越えて延長されていることも、この説を強める結果となった。事実、セルゼ・カーメンという地名はベーリングには知られていなかった。それは彼の地図にも、彼自身の記述にも、船の航海日誌にも記載されておらず、また、非常に明白な理由により記載されていなかった。ベーリングは一度もそこに行ったことがなかったのだ。

8月14日にイースト・ケープを通過した後、彼はもはや海岸沿いを航行しなくなった。その日の正午には船尾に陸地が見え、3時間後には高い山々が見えたが、その後48時間は東にも西にも陸地は見えなかった。

すでに述べたように、この日誌では転換点をチュコツコイ岬の東 4 度 44 分としており、キャンベル博士はベーリングがカムチャッカからサンクトペテルブルクの上院に送った一連の天文学的測定結果も示しており、これらによって転換点がアジアの北東端の東にあったことが印象的に示されています。

これらによれば：[26]

セントローレンス島は、北緯 64 度、トボリスクの東 122 度 55 分にあります。

ディオミード島は、トボリスクの北緯 66 度、東経 125 度 42 分に位置しています。

転換点は、トボリスクの北緯67度18分、東経126度7分。

したがって、セルゼ・カメン（北緯67度3分、グリニッジの東188度11分）は、ベルチ[27]は明確に、ガブリエル号は転回点から西に4度以上離れていたはずだと述べている。これは、ガブリエル号が帰路についた際の航路が西南西であることからも明らかである。もしガブリエル号が北岸付近にいて、海峡を通って帰路につくつもりだったとしたら、これは不可能だったであろう。近年の著述家としては、フォン・ベールがあげられる。[28]だけがこれらの事実に批判的に注意を喚起しているが、事件を徹底的に調査しているわけではない。そこで、私はこれからその調査を試みる。

セルゼ・カメンという名前は、歴史的に見て、ゲルハルト神父で初めて登場します。ミュラーの「ロシアの建築」、Vol. III.、1758年。[29]彼はこう述べている。「ベーリングはついに緯度67度18分で、海岸線が西に後退する岬に到達した。このことから、船長はアジアの最北東端に到達したという、極めて妥当な結論を導き出した。しかし、ここで船長の結論の根拠となった状況は誤りであったことを認めざるを得ない。というのも、後に判明したように、上記の岬は、ハート型をしていることからアナディル砦の住民がセルゼ・カメンと呼んでいた岬と同一のものである。」これさえも疑わしい。無知なコサックの報告は、知識豊富な航海士の報告を補足するものとして提示されており、アナディル砦の守備隊はチュクチ半島の北岸について正確な知識を持っていたと示唆されているが、実際にはそのような知識は全く持っていなかった。[30]

しかし、ミュラーを理解するためには、少し余談する必要がある。1729年の夏、ベーリングはサンクトペテルブルクへの帰途、オホーツクとヤクーツクの間でコサックの首長シェスタコフと出会った。シェスタコフはベーリングの船団の支援を得て、東の海域で大規模な軍事遠征を計画していた。しかし、シェスタコフは間もなく戦闘で戦死したが、同志のパヴルツキー大尉がチュクチ人の地への侵攻を指揮した。アナディル砦から北極海へ向かい、そこから海岸沿いに東へ進み、チュクチ半島を横断して太平洋に出た。これ以上の詳細な説明はできない。 ミュラーの地図に示されているルートは不可能だ。しかし、チュクチ半島を南へ横断して間もなく海に出たことは、反駁の余地がないと思われる。この海はベーリング海に他ならない。[31]さらに、記録から、ベーリング大尉は砦への帰途に就いていたことが窺える。ミュラーはこう続けている。「ここから彼は部下の一部をボートに乗せ、自身も大勢と共に陸路を進み、この地点で南東に伸びる海岸線に沿って進んだ。ボートに乗った者たちは海岸に非常に近かったので、毎晩彼に報告した。7日目にボートに乗った一行は一つの川の河口に到着し、12日後には別の川の河口に到着した。この地点から約7マイルの地点に、東の海に突き出た岬がある。そこは最初は山がちだが、その後は見渡す限り平坦になっている。おそらくこの岬がベーリング大尉を引き返しさせたのだろう。この岬の山々の中には、既に述べたように、アナディルスコイ・オストログの住民がセルジェ・カメンと呼ぶ山がある。ここからパヴルツキは内陸部へと向かった。」セルゼ・カーメンはこの大まかな推論の上に成り立っている。この推論は、この岬が太平洋岸の地点であり、ベーリング海峡から西に何日も航海した距離にあるに違いないことを明確に示そうとする。しかし、ミュラーがそのような奇妙な誤りを犯すほど混乱していたことは、どうしてあり得るのだろうか？このような状況は彼には想定されていなかった。デシュネフの航海とパヴルツキの航海に基づいて、彼は想像の中で北東部の海域を描き出した。 シベリアでは、チュクチ半島は二本の角のような形をしており、フォン・バールの表現によれば、雄牛の角に似ていた。

彼は他に海図がなかったためベーリングの海図を基礎としたが、チュクチ岬を省略し、北緯66度線にセルジェ・カーメンを挿入した。この地点から海岸線をまず西へ、次に北へ、そして東へと後退させ、北緯72度から75度の間に位置する大きな円形の半島を描き、これをチュクチ岬と呼んだ。パヴルツキーが横断したのはこの架空の半島である。こうして彼はベーリング海峡の北側の太平洋岸に到達し、こうしてミュラーは海峡の北側にセルジェ・カーメンの位置を特定することに成功した。したがって、ミュラーの見解によれば、ベーリングはアジアの北東端を二度測ったことはなく、太平洋から出たこともなかった。 「セルゼ・カメンの先の海岸線は西に向いているものの、大きな湾を形成しているだけで、海岸線は再び北に向かい、チュクチ半島へと向かう。チュクチ半島は緯度70度以上の大きな半島であり、ここで初めて、南北両半球がつながっていないと断言できるだろう。しかし、船上でこれらすべてをどうして知ることができたのだろうか？チュクチ人の土地と同名の半島の形状に関する正確な認識は、1736年と1737年に私がヤクーツクで行った地理調査によるものだ。」

ヤクーツクの記録文書の塵埃に目がくらみ、ミュラーは全てを混乱させた。ベーリングが北緯64度18分としていたチュクチ岬は、北緯72度より北に置かれ、ベーリングが海中に位置づけていた最北端は、北緯66度の岬と改められた。 そして、アナディル砦の守備隊からの曖昧な報告に惑わされ、彼はこの地点をセルゼ・カメンと名付けた。すべては推測の産物だ！

しかし、ミュラーはセルジェ・カーメンという地名をどこで手に入れたのか、そしてアナディル砦の守備隊がセルジェ・カーメンと呼んでいた場所は一体ど​​こだったのか？半島の北東端や、特に1730年という初期のベーリングの航海の詳細について、彼らは全く知らなかったはずだ。説明は難しくない。例えば、前世紀のロシアの地図、パラスとビリングスの地図には、[32] アナディリ川河口のやや北東、聖クレスタ湾の東岸に、セルジェ・カメンという名の岬がある。ベーリングにはこの地名はなく、パヴルツキーの時代にはすでに知られていたと思われることから、この地名はパヴルツキーと砦のコサック、あるいはチュクチ人によって考案されたと考えられる。ザウアーは、その名の由来について次のように述べている。「セルジェ・カメンはアナディリ湾に突き出た非常に目立つ山である。この山の陸側には多くの洞窟があり、パヴルツキーの攻撃を受けたチュクチ人はそこに逃げ込み、そこを通る際に多数のロシア人を殺害した。そのため、パヴルツキーはアナディリに援軍を求めざるを得なくなり、そこでチュクチ人が崖の真ん中から部下を撃ったと語り、そのためセルジェ・カメン、つまり「心の崖」という名が付けられた。」しかし、ザウアーの著作には全く根拠のないこの記述は、リュトケによって厳しく批判されている。リュトケは、チュクチ人が聖クレスタ湾の東岸にある山をリンリン・ガイと呼んでいたという事実、すなわち「心の崖」を「リンリン・ガイ」と呼んでいたという事実に注目している。 ハートの崖。アナディルスクのコサックからこの名前を得たとは考えにくい。したがって、私たちがこの地名の由来を間違いなく知っていると言えるだろう。[33]

ステラーの様々な著作を見れば、ベーリングの最初の探検に関して、その歴史を記した学者たちがいかに混乱した考えを持っていたかが分かる。彼らは最も単純な疑問にまで混乱を招き入れ、結果としてベーリングの評判を失墜させた。ステラーがカムチャッカ半島の岬を列挙した記述には、注目すべき記述があり、これはリュトケの見解の正しさを如実に裏付けている。[34] セルジェ・カーメンの位置は、東岬とアナディル川河口の間にあり、ここでは明確に示されている。したがって、ベーリングの見解によれば、ベーリングはセント・クレスタ湾までしか到達しておらず、皮肉な発言はステラーの偏った見方を如実に示している。[35]ミュラーはそこまで無謀ではなかった。チュコツコイ岬をさらに6度北に移動させた際、セルジェ・カーメン岬も移動させ、サン・クレスタ湾からベーリング海峡まで移動させた。

この冷静な行動により、彼は幸運にもベーリングの緯度決定とより一致することができたが、残念ながら新たな困難に直面した。彼自身の地図はベーリングの地図に基づいているが、他に地図がなかったため、ベーリングの地図に基づいている。しかし、よく知られているように、ベーリングの航海は岬で終わらなかった。彼の海図も航海日誌も、彼の航海を裏付けていない。 そのような説は存在せず、そのためミュラーは、偶然か意図的かは不明だが、8月10日から15日までの航海について著書に一切触れていない。また、彼の地図（1758年）では、ベーリングの「航跡」はイースト・ケープ付近で途切れている。この岬はミュラーのセルジェ・カーメンである。[36]ミュラーとベーリングの地図をざっと見るだけでも、この事実は誰にでも納得できる。しかし、ベーリングですらアジアの北東端（イーストケープ）を数分北に置きすぎており、ミュラーは自身の理論とベーリングの計算に地図を一致させるために、誤差を大きくした。ただし、ベーリングの転換点ではなく、ベーリングとミュラー自身の記述によれば本来あるべき北緯67度18分に定めたのである。

こうして事態はクックの3回目の航海の時まで持ちこたえました。しかし、クックはミュラーの著書と英訳の地図だけでなく、ベーリングの地図、そしてハリスの航海集に収録されているキャンベル博士の優れた論文も船に積んでいたため、問題の場所に居ながらにして判断を下すことができました。当然のことながら、彼はベーリングを支持しています。したがって、ベーリングが到達した最北端と一致するはずだったセルゼ・カーメンが、東岬の緯度ではもはやその位置を維持できなくなったのは当然の帰結でした。東岬は1度以上南にずれていました。ミュラーの説明を分かりやすくするために、クック船長はセルゼ・カーメンの名称を完全に削除するか、ほぼ正確な緯度に修正するかの選択肢がありました。クックは後者を選択しました。そして、この彼の誤りによって、ミュラーの空虚な構造の最後の欠片が残ってしまったのです。 未来の地図作成へと移り変わった。北緯67度3分に、クックは多くの岩山と峰々が突き出た岬を発見した。「おそらくそのうちのどれかはハート型をしているだろう。この峰は、ミュラーの権威に基づき、セルゼ・カーメンと呼ばれている。」[37]

ここに第三のセルゼ・カーメンがあり、それがいかにしてアジアの北東の隅々まで遍歴してきたかが分かります。実際、その位置はベーリングが到達した最北端とほぼ同じ緯度ですが、残念ながらミュラーの記述とは全く一致しません。東の海に突き出ているのではなく、むしろ北西方向を向いています。この岬の基部では、海岸線は西に大きく伸びているのではなく、以前の方向に沿って続いています。また、険しい岩場や、目では届かないほど低い地点で構成されているわけでもありません。言い換えれば、現在のセルゼ・カーメンは、ベーリングの航海にもミュラーの記述にも全く関係がありません。[38]

ベーリングの歴史におけるこの時期については、もう一つ指摘しておかなければならない点がある。フォン・ベールは、その優れた論文「地理学がピョートル大帝に負うもの」の中で、ベーリングが8月15日ではなく16日に航路を引き返したことを示そうとしている。しかも、ベーリングとミュラーの双方が印刷物では前者の日付を記載しているにもかかわらず、そしてフォン・ベール自身もベーリングの直筆サインカードを所持しており、そこにも15日と記されているにもかかわらずである。この点に関するフォン・ベールの批判は、前述の航海日誌の抜粋に基づいている。 8月16日と記されているのが見られ、彼の意見ではこれが決定的なものであるはずだ。しかし、これらの資料の不一致は表面的なものである。既に述べたように、ベーリングは正午12時から1日を数えていた。したがって、航海日誌の8月16日は8月15日の正午に始まり、ベーリングが午後3時に引き返したため、暦上では8月15日、航海日誌の人為的な日付では8月16日となる。したがって、フォン・ベールの訂正は誤解に基づいている。[39]この見解が正しいことは、航海日誌の中でセントローレンス島について言及されている箇所からも明らかである。航海日誌によると、この島は8月11日午後2時に通過しており、ベーリングの日に関する情報を提供してくれたベルクは、11日午後2時が暦上は8月10日、セントローレンス記念日であるにもかかわらず、ベーリングがこの島を前日の聖人にちなんで命名したことに、 奇妙なことに驚いている。航海日誌の最初の12時間は前日である。したがって、ベーリングは8月15日午後3時に引き返したことになる。

脚注:
[16]注10.

[17]注11.

[18]注12.

[19]注13.

[20]注14.

[21]注15.

[22]注16.

[23]注17.

[24]注18.

[25]注19.

[26]注20。

[27]注21.

[28]注22.

[29]注23.

[30]注24.

[31]注25.

[32]注26.

[33]注27.

[34]その一節は次のとおりです。「オステン北の Das Tschuktschische Vorgebürge (彼は北緯 66 度にある他の場所)、ein anderes 2 Grad ohngefaehr südlicher、Sirza-kamen、der Herzstein gennent、der auch bey der ersten Expedition der Herzlichen Courage der See-Officier」 Die Gränzen gesetzt. Ohnweit demselben ist eine sehr groze Einbucht und goter Hafen, auch vor die grösesten Fahrzenge….」

[35]注28。

[36]注29。

[37]注30。

[38]注31および付録の地図I。

[39]注32。

第7章
ベーリングの砦での冬季越冬。隣接大陸の存在を示す兆候。この大陸の探索は失敗。サンクトペテルブルクへの帰還。第1回遠征の成果の概観。
1728年9月2日、ベーリングはカムチャッカ川の河口に入った際、カムチャッカ半島を周航していたフォルトゥナ号と遭遇した。この航海で誰がこの船を指揮していたかは不明である。

ベーリングは砦で冬を越した。明るい日には、兵士たちは仕事や指示の伝達に忙しく、冬は特に目立った出来事や災難もなく過ぎた。しかし、シュパンベルグは病気のためボルシェレツクへ向かわざるを得なかった。[40]

カムチャツコイ・オストログ川下流で、ベーリングは東の遠くないところに広大な森林地帯があるはずだと確信した。波は大洋というよりは海のようだった。流木は東アジアの植物相を示すものではなく、海は北に向かうにつれて浅くなっていた。東風は3日後に流氷を河口に運び、北風は5日後には流氷を河口に運んだ。 渡り鳥は東からカムチャッカに飛来していた。現地人の報告は彼の推論を裏付けた。彼らは、非常に晴れた天候の時には東に陸地（ベーリング島）が見えたと証言し、1715年にはベーリング島に漂着した男が、故郷は遥か東にあり、大きな川と非常に高い木々が生い茂る森があると言ったと証言した。こうしたことから、ベーリングは北東にそれほど遠くないところに広大な国土があると信じるに至った。

1729 年の夏、彼はこの国を探すため、7 月 6 日にカムチャッカ半島の河口から東に向かい出発しました。風が順調であれば、彼はすぐにベーリング島に到着していたでしょう。そして 12 年後に彼はそこに埋葬されました。彼はこの島のすぐ近くにいたはずですが、霧のために見えませんでした。しかし 7 月 8 日に激しい嵐に見舞われ、脆い船と風雨にさらされた索具では耐えられず、そのため 9 日にはカムチャッカ半島の南端に向かいました。しかしこの航海で、彼は半島と北クリル諸島の位置を特定し、それらの間の水路を探検することで、ロシアの船乗りのためにカムチャッカへの新しい、より容易な航路を見つけるという地理学的貢献も果たしました。ベルチは、ベーリングがボルシェレツクへの航海で逆風に見舞われたにもかかわらず、彼の計算はすべて非常に正確であったと述べています。後者とカムチャッカ半島下オストログ川の緯度差は6度29分とされており、これはほぼ正確です。ベーリングも同様にロパトカ岬の位置を北緯51度と決定しました。

ボルシェレツクでベーリングは部下を集め、食料と火薬を配給し、伍長1名と部下11名を乗せたフォルトゥナ号を出発し、7月14日にオホーツク海へ向かった。幸運にも恵まれたものの、それ以外は特筆すべき点のない航海を経て、1730年3月1日にサンクトペテルブルクに到着した。「彼の航海日誌を読めば、我らが名高いベーリングが並外れて有能で熟練した士官であったことが分かる。彼の不完全な計器、多大な苦難、そして克服しなければならなかった障害を考慮すると、彼の観察力と航海日誌の卓越した正確さは最高の賞賛に値する。彼はロシアに栄誉をもたらした人物であった。」とベルチは述べている。

ベーリングはこのようにアジア地理学に貢献した。彼は探検家にとって最も重要な資質、すなわち確かな知識がないのに断定的な発言をしないという資質を備えていることを示した。北東アジアへの広範な旅、科学的素養、慎重かつ正確な観察能力、そして彼自身の天文学的判断力、そしてコシレフスキーとルシンの著作への直接的な知識によって、彼はこの地域に関して同時代の誰よりも正確な意見を形成する立場にあった。こうした大きな利点があったにもかかわらず、彼の著作はサンクトペテルブルクの権威者たちによって拒絶された。確かにベーリングは有能で影響力のあるイワン・キリロヴィチ・キリロフから誠実な支持を得ていたが、公正で有能な判断を下せる人物は他にはいなかった。偉大なロシア帝国はまだ科学貴族を生み出していなかったのだ。 創立から5、6年しか経っていない科学は、有能な学者ではなく、名誉と名声を競う、多かれ少なかれ才能のある少数の者たちで構成されていました。彼らは、敵対的な外国で、重要でありながらも議論の余地のある地位を占めていた人々、まだ文学的な評価を完全に得ていない若く短気なドイツ人やフランス人でした。こうした人々は厳格で厳しい審査員です。ベーリングは不運にも、ドイツ人のゲルハルト・ミュラー神父とフランス人のジョセフ・ニコラ・ド・リルの手に落ちてしまいました。

ミュラーはまだシベリアを見てはおらず、キャプテン・クックが音もなく吹き飛ばしたあの地理上のカードハウスを完成したのも10年後のことだったが、それでも彼は当時から、ベーリングはアジアの北東端に到達しておらず、したがって彼の航海は目的を達成していないという意見をあらゆる機会に表明していた。ド・リルはベーリングの知的対極であった。地理学者として、彼は世界の未踏の地の境界を歩き回ることを楽しんだ。彼の要素は、極めて漠然とした推測、すなわち既知と未知を大胆に組み合わせることであった。そして老齢になっても、不十分な航海の記録と偽りの船乗りの物語から、一線も残されていない太平洋の地図を作成するという作業を躊躇しなかった。彼は亡くなった兄の名声に頼りすぎた。兄の手法、性向、貴重な地理コレクションは受け継いでいたが、残念ながらギヨーム・ド・リルを 彼は当時の代表的な地理学者であった。したがって、地理学者としての彼は、兄の単なる模倣に過ぎなかった。

ギヨーム・ド・リルの最も有名なエッセイの一つは、蝦夷島に関するものでした。1643年、バタヴィア総督ヴァン・ディーメンは、マルティン・ド・フリースとヘンドリック・コルネリスゾーン・シャープの指揮の下、カストリコン号とブレスケンス号を日本に派遣しました。目的は、日本（本島）東海岸を航行し、そこから北西方向に北緯45度まで航海してアメリカ大陸を探すことでした。しかし、アメリカ大陸がこの地域にあると人々が信じ続けていたため、発見できなかった場合は、北東に進路を変え、北緯56度のアジア沿岸を目指すことになりました。ド・フリースは、この空想的な計画を部分的に実行したのです。北緯40度で日本海岸、さらに2度北に雪を頂く蝦夷山を視認し、そこから最南端に位置する二つの千島列島の間を航海し、それぞれをスタテンアイランドとコンパニランドと呼んだ。その後、オホーツク海を北緯48度まで航海を続け、そこで方向転換して北緯45度に蝦夷地を視認したが、ラ・ペルーズ海峡に気付かずに樺太に到達した。樺太は蝦夷地の一部と考えた。樺太の海岸線を北緯48度のペイシェンス岬まで辿り着くと、蝦夷地はアジア東岸の広大な島であると考えた。 17世紀の地図作成、例えばウィッツェンとホーマンのアトラス、特にギヨーム・ド・リルの地球儀や地図を通して、これらの誤った考えは地球上に広まり、カムチャッカの最初の記録が、 天文学的な測定結果がヨーロッパに伝わると、多くの人はこの島がエゾ島と同一であると信じました。しかし、ド・フリースが緯度経度の測定結果をいくつか残し、この島が日本に非常に近いことを示していたため、中には日本と隣接していると考える人もいました。実際、ギヨーム・ド・リルの論文はこれを証明しようとしました。こうして3つの島が1つになり、この中に位置づけられなかったド・フリースのスタテンアイランドとコンパニランドは、狭い海峡によってカムチャッカ・エゾ島から、そして互いに隔てられた広大な土地として、太平洋の東に押しやられました。しかし、それだけではありません。1649年、ポルトガルの天体観測者テクセイラは、これらの同じ地域で、はるか東にアメリカに向かって突き出た海岸線を示しており、それはフィリピン諸島からヌエバ・エスパーニャへの航海中にフアン・デ・ガマが見たものでした。このガマランドは、コンパニランドの延長として描写されるようになりました。1709年のホーマンの地図帳では、アメリカ大陸の一部として描かれており、ギヨーム・ド・リルは別の方法でこのテーマを解釈しました。[41]

残念ながら、ベーリングが1730年に帰還した時、これらの考えは科学界で依然として影響力を及ぼしていました。さらに、学者たちはこれらの考えがシベリアから帰還したスウェーデン人捕虜、特に後にシュトラレンベルクと呼ばれるようになった有名なタバートによって裏付けられたと考えていました。彼の様々な架空の地図は、1727年のホーマンの『アトラス』や当時流行していた他の西ヨーロッパの地理書に採用されていました。[42]

ベーリングは戻ってきた。彼の冷静な記録と正確な地図には、空想など一切なかった。 ベーリングは、カムチャッカ半島を周回したが、これらの土地を何も見ていないと主張した。ただし、別の方向に陸地の兆候は見ていた。彼の地図では、カムチャッカ半島は明確に区切られた地域として描かれていたため、ベーリングの主張が受け入れられた場合、ギヨーム・ド・リルの構想は最初の打撃を受けたことになる。しかし、ベーリングの評判はさらに別の方面でも傷つけられた。前述のコサックの首長シェスタコフは、ロシア滞在中に、北東アジアの様々な大まかな等高線スケッチを配布していた。しかし、この勇敢な戦士は鉛筆の扱い方と同じくらいペンの扱い方を知らなかった。海岸線が数度ずれている程度では、彼はそれほど気にしていなかった。彼自身の描いたものでさえ、一致していなかった。チュクチ半島の北東には、ベーリングが見たことのない広大な国土がスケッチされていた。

ジョセフ・ド・リルの特徴は、シェスタコフとシュトラレンベルクの見解の両方を受け入れ、1753年という遅い時期までその輪郭線に固執していたことである。まず第一に、これらの地域の地図作成に関する兄の見解（そしてシュトラレンベルクの見解は兄の見解の反響に過ぎなかった）を維持できたことは、彼の家系の誇りを満たすものであった。さらに、漠然とした仮説的な地図作成への彼の性向も満足させた。当初、ド・リルは自らの希望を叶えることに成功し、1737年にアカデミーはアジア地図を出版したが、その地図にはベーリングの発見の痕跡を見つけることは極めて困難であった。[43]したがって、ベーリングの最初の探検を 完全に、あるいは少なくとも大部分において、失敗に終わった。当時の文献、特にステラーの著作には、その証拠が見られる。彼はベーリングを軽蔑的な優越感を持って扱っているが、これは特に場違いである。なぜなら、彼は地理学に関して判断力に乏しいからだ。[44] キリロフは1734年にロシアの地図を作成したが、[45]ベーリングの地図を無条件に受け入れた唯一の人物は、彼に正当な評価を与えた人物であった。アカデミーは、帝国の最果ての地域を科学的に測量した唯一の概略地図を、ベーリングがパリ、ニュルンベルク、ロンドンで完全に認められるまで、利用する気にはなれなかった。ベーリングの地図は1731年にモスクワで作成され、ロシア政府はポーランド国王に献上した。[46] 彼はそれをイエズス会のデュ・アルデ神父に渡しました。彼はそれを印刷し、ダンヴィルの『Nouvelle Atlas de la Chine（中国新地図帳）』に掲載させました。これは、私たちが何度か言及した中国に関する大著の補遺です。[47]この研究については、キャンベル博士が後にハリスの『航海集』の中で記述しており、さらにこれは、キャプテン・クックの時代まで、前世紀における東アジアに関するより優れた地理学書の基礎となった。地図の東半分のコピーは、この論文の付録に掲載されている。

脚注:
[40]カムチャッカ半島南岸の港。

[41]地図 II および III を参照してください。

[42]注33。

[43]注34。

[44]注35。

[45]注36。

[46]注37。

[47]注38。

第2部
大北方遠征

第8章
ベーリングの第二次探検計画 – 史上最大の地理学的事業
北極探検は信奉者を魅了する力を持つ。ベーリングとその仲間たちもその魅力から逃れられなかった。世界の果ての地での5年間の滞在から戻るや否や、彼らは再び探検を始めると宣言した。学者たちから多くの疑念と反対に遭い、世界最年少の海兵隊員が自らの科学への貢献を認める勇気を欠いていることを知った。さらに、海軍本部はベーリングの成果を疑う十分な理由を与えたと考えていた。[48]彼は、この地球上の紛争地域全体を地図に描くことで、将来の探検をより大規模に行い、すべての疑問を払拭することを提案した。

1730年4月30日、帰還からわずか2ヶ月後、ベーリングは海軍本部に2つの計画を提出した。これらはベルクによって発見・公表されており、ベーリングと大北方探検隊の真の関係を判断する上で極めて重要である。最初の提案では、東シベリアの統治と、その土地のより有効な利用に関する一連の提案が示されている。 資源の活用。彼は、ヤクート人への布教活動、東シベリア・コサックの規律改善、ヤサック収集者の誠実さの向上、オホーツクとウジンスクの鉄鉱山の開採など、様々なことを望んだ。しかし、これらの提案を自ら実行するつもりは全くなく、政府が彼の指示にこのような純粋に行政的な作業を負わせたのは大きな誤りだった。

彼の第二の提案は、比較にならないほど興味深い。この提案において、彼は世界がこれまで知る最大の地理的事業である大北方探検の概略を示している。この文書は、彼が計画の発案者であったことを示しているが、これは後に反駁されるものであり、この文書がなければ、今でも矛盾していたかもしれない。彼はカムチャッカ半島から出発し、アメリカ西海岸を探検・測量し、アメリカとの通商関係を確立し、そこから同じ目的で日本とアムール半島を訪れ、最終的に陸路または海路でシベリア北極海、すなわちオビ川からレナ川までの測量を行うことを提案した。[49]これら三つの事業と以前の探検を通して、ベーリングの目的は、海図上の既知の西と東、すなわちカラ海と日本列島の間の空白を埋めることでした。彼は最初の観察結果を裏付けるために同じ場所を再訪することを拒否し、アメリカ大陸の海岸線が海図化されれば大陸の分離の絶対的な証拠が得られるだろうと正しく結論づけました。

帝国の政情はベーリングの計画を採用するのに有利だった。クールラント公爵夫人アンナ・イワノヴナが（1730年に）即位したばかりだった。彼女とともに外国人とピョートルの改革派が再び権力を握り、彼らは技巧よりも熱意をはるかに重視して、ピョートルの業績を継承しようとした。アンナはヨーロッパでは大国の統治者として、ロシアでは西ヨーロッパの女王として輝こうとした。ヨーロッパはロシアの偉大さに、ロシアはヨーロッパの叡智に畏敬の念を抱くことになるはずだった。ピョートル皇帝は、ある高尚な演説の中で、科学は西ヨーロッパの拠点を捨て去り、時が満ちればロシアの名に不滅の栄光の輪を投げかけるだろうと断言していた。

この時期を急ぐ必要があった。アンナとその協力者たちは、文化の輝きと外面的な輝きへの飽くなき欲求を抱いていた。富を得た成り上がり者のように、彼らは白髪の名誉だけが与えることのできる栄光の一部を身にまとおうとした。この栄光への最も確実な方法の一つは、科学探検隊の装備だった。彼らは科学アカデミー、艦隊、そして強大な帝国の資源を自由に利用できた。数千人の人命の犠牲は彼らを少しも悩ませず、彼らはこの事業を可能な限り大規模でセンセーショナルなものにしようと尽力した。ベーリングの前述の提案はこれらの計画の基礎とされたが、2年が経過し、彼の提案が政府の各部局――元老院、アカデミー、海軍本部――を去ったとき、それはあまりにも大きな規模に達しており、アンナはそれを認識するのが非常に困難だった。

1730年4月30日、ベーリングは新たな提案と最初の遠征の記録・報告書を海軍本部に提出した後、アンナが治世の最初の数年間、宮廷を維持していたモスクワへと派遣された。ここで彼は元老院に計画を提示し、前述の地図を作成したが、当時の指導層は皆、宮廷内の陰謀に忙殺されており、彼の計画に耳を傾けることはできなかった。家族と離れ離れになったベーリングはモスクワでの生活に倦み、1732年1月5日、元老院はチャップリンと執事が報告書を完成させることを条件に、サンクトペテルブルクへの休暇を彼に与えた。さらに元老院は、ベーリングの政府に対する功績に対する請求を海軍本部が支払うよう命じた。彼が耐え忍んだ苦難を鑑み、彼は1,000ルーブルを受け取った。これは、省庁の規則で認められた額の2倍であった。ほぼ同時に、彼は ロシア艦隊の少将の次の地位である司令官に、規則的に昇進した。

1732年の春、アンナ、ビロン、オステルマンは旧ロシア派の反体制派を鎮圧することに成功した。この派の指導者たち、特にドルゴルキ一族はシベリアに追放されるか、地方や要塞に散り散りになっていたため、政府の計画遂行を阻むものは何もなかった。4月17日には早くも皇后は[50]は、 ベーリングの提案は実行に移されるべきであり、そのために必要な措置を講じるよう元老院に命じた。ピョートル大帝の熱烈な崇拝者イヴァン・キリロフが議長を務める元老院は迅速に行動した。5月2日、元老院は2つの勅令を発布し、その中で遠征の目的を宣言し、必要な手段を示そうとした。元老院はここで主にベーリング自身の提案に従い、アメリカ遠征、日本遠征、北極遠征の3つの遠征を実施したが、それでもなお、遠征隊長に本来の計画から最もかけ離れた任務を課すという特異な傾向が見られた。その命令は、ベーリングが決して考えもしなかったシャンタル諸島を探検し、アメリカ大陸のスペイン領に到達することを指示しただけでなく、シベリア開発に関する一連の勧告も盛り込んでいた。その勧告はベーリングが以前に政府に提出したもので、すでに具体的な取り組みを引き起こしていた。というのも、元上院議員で亡命中のピサルジェフがオホーツク地方の開発と太平洋における海上関係の拡大のためにオホーツクに転任させられていたからである。

しかし、彼は何も成し遂げなかったようで、元老院はベーリングにこの任務の一部を負わせるのが現実的だと考えた。ベーリングは、オホーツクに住民を増やし、太平洋沿岸に牧畜を導入し、オホーツクに初等教育と航海教育のための学校を設立し、この辺鄙な場所に造船所を設立し、ユドムスカヤ・クレストに人馬を輸送し、ヤクーツク、ウジンスク、その他の場所に製鉄所を設立するよう指示された。しかし、これは雪崩の始まりに過ぎず、 それが海軍本部とアカデミーを経て進んでいくにつれ、それは驚くべき規模へと成長していった。これらの権威者たちは、人類のあらゆる知識を一段階高めることに他ならないと望んでいた。海軍本部は、探検隊に、アークエンジェルから日本、さらにはメキシコに至るまで、旧世界の海図作成を依頼した。アカ​​デミーは、北アジア全域の科学的探査以外には満足できなかった。まず、アカデミーの天文学教授ジョセフ・ニコラ・ドゥ・リルに、北太平洋に関する現在の知識の状態を図解で示し、回顧録でベーリングに東からアメリカ大陸を見つける方法を指示するよう指示した。元老院はまた、ドゥ・リルの弟で、ラ・クロイエールというあだ名の冒険家で、ややいかがわしい性格のルイを天文学者として探検隊に同行させることを布告した。こうして、次から次へと布告が矢継ぎ早に出された。 12月28日、上院は16段落に及ぶ長大な命令書を発布し、探検隊が行うべき海洋地理学的探査の概略を詳細に規定した。ベーリング提督とチリコフ中尉は、アカデミーの指示に従い、アメリカ沿岸の測量を行うため、2隻の船でアメリカへ航海することになっていた。彼らにはラ・クロイエールが同行し、クラシルニコフとポポフの測量士の協力を得て、シベリア、国内の主要河川沿い、そしてより重要な地域、太平洋、そして新世界の海岸沿いで一連の現地観測を行うことになっていた。シュパンベルグは3隻の船で千島列島、日本、そしてさらに南のアジアへ航海することになっていた。 オホーツクからウダ、トゥグル、アムール川の河口までの海岸、およびシャンタル諸島とサハリンの海岸を測量することになっていた。

これらの任務は、あらゆる合理的な要求をはるかに超えるものでした。数世代後、クック、ラ・ペルーズ、そしてバンクーバーが、ロシア元老院がベーリングに数筆で指示した任務を成し遂げるまで、ついに成し遂げることはできませんでした。しかし、政府がこの任務の北極圏側に触れて初めて、政府は完全に理性を失いました。ベーリングへの指示は、ドウィナ川から太平洋に至る旧世界の海岸線を測量し、この海岸沿いの港湾や河口を探検し、その国土を描写し、天然資源、特に鉱物資源を調査するだけでなく、コリマ川河口沖のベア諸島に探検隊を派遣し、以前のチュクチ半島への航海を再現させるとともに、そこからアメリカへ航海することでした。以前の航海の結果は「不満足」だったからです。コサックのメルニコフからアメリカに関する信頼できる情報を得ていたのです。

これらの探検はすべてシベリアの大河から出発することになっていた。ドウィナ川からオビ川までは海軍本部管轄の2隻の船で、オビ川とレナ川からは24櫂のボート3隻で出発し、そのうち2隻は両川の間で合流することになっていた。3隻目はベーリング半島（このレクルスはチュクチ半島と呼んでいる）を周回することになっていた。あるいは、アメリカがチュクチ半島と繋がっていることが判明した場合は、ヨーロッパの植民地を探すことになっていた。さらに、元老院の命令により、これらの河口の予備的な海図作成のため、事前に測量士を派遣することになっていた。 灯台の建設、中継に便利な弾薬庫の設置、食料その他の必需品の調達など、実に素晴らしい指示であったが、政府機関を去った後は、どれもこれも意味不明な言葉ばかりだった。イギリスのフランクリン遠征隊を今でも心に留めている現代人は、こうした膨大な要求を想像することができる。しかし、元老院はためらうことなく、これらすべてを一人の人物に委ねた。ベーリングはウラル山脈東側のすべての事業の責任者に任命された。オビ川とレナ川、オホーツク海とカムチャッカ半島では、船舶、食料、輸送手段の提供が彼に委ねられた。

しかし、これらの計画は漠然としていて空想的であったにもかかわらず、ある種の均質性を備えていた。いずれも航海目的と航海地理学的調査のための航海探検であった。そこにアカデミーの要求が加わり、事態は二重に複雑化した。アカ​​デミーはシベリアとカムチャッカ半島全域の科学的探査を要求した。天文学的測定と測地学的測量に基づくこの地域の記述、詳細な描写と芸術的に仕上げられた風景画、気圧、温度、風向の観測、そして自然史のあらゆる分野における調査だけでなく、この国の民族誌、植民地化、歴史の詳細な提示、そして大きく異なる分野における多数の専門調査も要求した。これらの事業の主導者は、化学者のヨハン・ゲオルク・グメリンと歴史家のゲルハルト・フリードリヒ・ミュラーという二人の若く熱心なドイツ人であり、それぞれ28歳と24歳で、 アカデミーの会員、そして後に非常に尊敬される学者となった。ミュラーはベーリングの個人的な友人であり、彼を通じてこの探検に参加したいという願望を抱いた。

元老院書記官のキリロフは、自身も地理学の優秀な学者であり、アカデミーの活動を支援し、傲慢で経験の浅い科学信奉者だけが提示し得るような過大な要求を、惜しみなく受け入れた。実際、ベーリングは、キリロフの寵愛する計画の一つであった中央アジアへの準遠征から逃れることができたことを、幸運と思わずにはいられなかった。この遠征は後にキリロフが自ら実行に移すことになる。こうして、天文学者ラ・クロイエール、物理学者グメリン（父）、そして歴史家ミュラーからなるアカデミー遠征隊は、まさに豪華な装備を備えていた。風景画家2名、外科医1名、通訳1名、機器製作者1名、測量士5名、科学助手6名、そして護衛14名が随伴していた。しかも、この護衛隊はシベリアへと進むにつれて、雪崩のように大きくなっていった。ラ・クロワイエールは9台の荷馬車に機器を積み込んでおり、その中には長さ13フィートと15フィートの望遠鏡もあった。アカデミアの紳士たちは少なくとも36頭の馬を所有しており、大河では船室付きの船を要求することができた。彼らは数百冊の蔵書を携行しており、専門分野の科学・歴史書だけでなく、ラテン語の古典や『ロビンソン・クルーソー』『ガリヴァー旅行記』といった読み物も含まれていた。さらに、70リームの筆記用紙と、大量の絵の具、製図用具、道具類を備えていた。すべての公文書館は彼らに公開され、シベリア政府当局は彼らに協力し、必要な情報を提供することになっていた。 通訳、案内人、そして労働者。教授と呼ばれた彼らは、いわば巡回アカデミーを構成していた。彼らは独自の指示書を作成し、上位の権威がそれを遠征隊全体の利益に従属させるようなことはしなかった。1734年2月から、彼らは週に1、2回会合を開き、独自の決議を採択した。この扱いにくい機械、この学識ある共和国をサンクトペテルブルクからカムチャッカ半島まで移動させ、彼らの快適さと便宜を図り、科学的な要求や彼ら自身の突発的な意志によって命じられる可能性のある側面移動や横槍を可能にすることが、ベーリングの任務の一部となった。当初の指示書には、そのような指示が決して少なくはなかった。しかし、ベーリングはこれらの人々に対して権限を持っていなかった。彼らは、彼の助けが必要な場合にのみ、彼の権限を認めた。ベーリングと彼のかつての仲間以外、誰もあの野蛮な国での旅行の仕方や状況について全く知らなかった。学者と海軍士官のように、目指す目標が異なる人々の間に理解の欠如が存在することは、それほど不思議なことではない。彼らを結びつけていたのは、元老院の無意味な「うわべだけの」態度だけだった。もし政府の目的が、動物園の「幸福な家族」に人間的な類似性を示すことだったとしたら、おそらく違う行動はとれなかっただろう。ベーリングのあらゆる行動は、この学問上の重荷によって妨げられた。教授たちは、ベーリングの彼らのための努力に感謝の念を示さなかっただけでなく、苦情を次々と浴びせ、記録にその苦情を詰め込み、そして――彼ららしいやり方で――結論としてこう締めくくった。 上院で彼に対する正式な告訴を行うよう決議する。

当時のロシアのような新興国家、一人の精力的な人物の意志によって国民全体の生活様式がひっくり返されるのを目の当たりにしたばかりで、しかもピョートル大帝の教え――障害を全く顧みないという彼の教え――を空想的なまでに信じ続けていた政府だけが、これほど山積した事業を次々と積み上げたり、一人の人間、しかも外国人に実行を命じたりすることを思いついた。ピョートルの霊は間違いなくこれらの計画に宿っていただろうが、彼の遺骸は聖ペトロ・パウロ教会の大理石の石棺に納められて久しく、彼の個人的なエネルギーがなければ、元老院の計画は単なる幻惑的な空想の産物に過ぎなかった。文書の上では、元老院はベーリングに様々な方法や手段を指示することもできただろうし、シベリア当局に対し、様々な探検の進展を促進するために全力を尽くすよう命じることもできただろう。元老院は秘書官たちに、東方の弱い遊牧民に対するいかなる暴力や抑圧も非難する非常に人道的な声明文を作成するよう指示するかもしれない。しかし、数筆でシベリアの天然資源を増やすことも、航海探検に必然的に課せられる過度の要求に応じる地元当局の抵抗を変えることもできなかったし、ヤクート族とツングース族だけが歩き回っている野生の森林地帯に道路を作ることもできなかった。政府が必要としているものを東方の遊牧民に強制的に供給させる必要があると分かったとき、元老院の人道的な言葉は探検家たちにほとんど意味を持たなかった。 元老院はあまりにも可能性の極限に近づきすぎたため、国境を越えて不可能を要求するに至った。大陸の半分に渡って散発的に行われたこれらの多数の遠征は、あまりにも多くの予見できない事故や不幸に見舞われたため、政府は支援を提供し、統制を維持するために、必然的に定期的な連絡を必要とした。しかし、モスクワの東側には郵便サービスがなかった。そこで政府はベーリングに、地方当局と協議の上、モスクワからカムチャッカ半島、イルクーツク経由で中国国境、そしてウダへの新ルートまで、一部は月1回、一部は2か月に1回の郵便通信を確立するよう指示した――まるでそのようなことが協議によって実現できるかのように。元老院は、ヤクーツクとオホーツク（約700マイルの距離）の間の山岳森林地帯にはロシア人の小屋が1軒しかないこと、そして郵便サービスに必要な人員、馬、道路をすべて揃えるには、無限の資金と非常に大規模な準備が必要であることを知っていたはずだし、実際知っていた。

ここでは、重要性の低い計画や提案のいくつかは省略されている。目的は、簡潔な概観によって、大北方探検の起源、その広大な範囲、そしてヴィトゥス・ベーリングを隊長とする様々な事業の統合を示すことである。フォン・ベールは、ベーリングが達成すべき任務を、それぞれ別個の装備を持つ探検隊を必要とした7つの項目に分類している。すなわち、シベリアにおける天文観測と測量、自然地理学的探査、歴史民族誌的研究、海図作成である。 北極海岸の開拓、東シベリア海岸の航海、そして日本とアメリカの発見。筆者は付け加えるが、イエズス会による中国の海図作成、マッケンジーの航海、フランクリンの探検隊でさえ、ベーリングに課せられ、彼によって遂行された巨大な事業の偉大さや犠牲に匹敵するものはない。[51]

ベーリングの計画の過重な負担を誰か一人のせいにするのは明らかに誤りであり、当時のロシア文学を不完全な理解しか持たない外国人作家がそうするのは愚の骨頂である。元老院書記官のキリロフは地理探検に強い熱意を持ち、ピョートル大帝の計画を推進するために全力を尽くした。ベーリングの提案はキリロフとの会談後に提示されたことが証明されており、キリロフは生涯、言葉と行動でベーリングを支援していた。さらに、シベリア探検を促進するため、海軍本部がベーリングの探検隊をアフリカ南部へ海路で派遣するのを阻止した可能性も高い。しかし、ベーリングの計画が最終的な形に至ったのは、有力な廷臣であり政治家でもあったオステルマン伯爵（1701年にベーリングと共にロシアに上陸したと思われる）、元老院の役人ソイモノフ、キリロフ、そして海軍本部長官ゴロビンとの協議の結果であることは疑いようのない事実であり、これらの人物はベーリングの意見をほとんど聞かなかったであろう。ベーリングは、彼の計画に加えられた追加事項をしばしば、そして断固として反対していたからである。さらに、 最初の探検がロシアで巻き起こした不信感により、彼は不安定で不運な立場に置かれていた。しかし、彼には他にも不満を言う理由があった。彼に課せられた膨大な任務は、独裁的な権力を帯びた専制的な意志を必要とした。ベーリングにはその両方、特に後者が欠けていた。

元老院は、必要な手段について明確な命令を出す代わりに、些細な示唆、指示、提案を並べ立てることに終始した。また残念なことに、ベーリングの最初の遠征がカムチャツカ地方にもたらした苦難について、度を越した不満が数多く寄せられていた。そのため、政府は愚かにもベーリングの手を縛り、同時に彼の肩に過重な負担を強いた。軽率な指示によって、ベーリングは部下に依存するようになった。さらに悪いことに、シベリアで決定的な行動を起こすには、まずトボリスク知事、イルクーツク副知事、そしてヤクーツク県知事と協議し、合意を得る必要がある。距離が長く、道路状況も劣悪だったため、そのような措置はほぼ不可能だった。政府は、これらの当局が、国の資源を枯渇させ、人口がまばらで貧困にあえぐ地域を破滅させるような要求には、最も厳格な命令の下でのみ応じるだろうと認識すべきだった。確かにこれは十分に悪いことだったが、元老院が彼に、すべての重要な問題については、部下との協議を経て行動し、あらゆる追加措置を委員会に付託するよう命じたことで、事態はさらに悪化した。このような手続き方法は、 私たちには全く理解できないように思われます。しかし、ロシア海軍士官であったソコロフは、この点について、当時完全に施行されていた帝国法では、すべての上官は新たな行動を開始する前に部下と協議しなければならないと述べている。元老院はベーリングへの指示の中で、この法の定めを明確に強調し、比較的重要でない事柄であっても、アカデミアの同僚の意見を求め、常にロシア人の同僚であるチリコフの提案に厳密に従うよう命じたほどである。

当然のことながら、遠征隊の各部隊の隊長たちは、同じ規則に従わなければならなかった。こうしてベーリングは主権者たる隊長の権力と権威を奪われ、政府が彼に士官――ただし海軍士官のみ――の昇格・降格の権限を与えたことは、彼にとってほとんど代償とはならなかった。軍の必要上の必要性と彼自身の信条への配慮から、彼はこの武器を恣意的に用いることを禁じられた。この恣意的な方法だけが、政府の法律の不幸な影響を無効化することができたのである。こうして、彼の指示のこの特徴は、多大な遅延を引き起こしただけでなく、信じられないほどの困難と苦痛の源となり、後に述べるように、ベーリング島の荒涼とした海岸に彼を埋葬することになったのである。

あらゆることを注意深く考えてみると、北方探検隊がその偉大さゆえに失敗しても誰も驚かなかっただろう。そして、それが起こらなかったのは、間違いなくベーリングのおかげだった。多くの点で、ベーリングはそのような探検隊を率いて失敗に終わる資格がなかった。 ベーリングは野蛮な国で、無能で無学で腐敗しやすい助手に囲まれ、あらゆる場所で中傷者や密かに、あるいは公然と敵対する者たちに悩まされていたが、政府は彼よりも彼らの言うことに耳を傾ける傾向があった。独断的というよりは公正で、性急というよりは思慮深く、彼の立場が許す限り人道的であったにもかかわらず、彼には一つ重要な資質があった。それは正直で誠実、そして粘り強い不屈の精神であり、それが探検隊を解散から救った。政府は彼を黄金の戦車を求めて派遣し、彼は要となるもの以上のものを発見した。しかし、その成果は政府が予想していたものとは程遠いものだった。当初の計画の多くは部分的にしか達成されず、中には試みることさえされなかったものもあった。しかし、それにもかかわらず、ベーリングとその仲間たちが達成した成果は、地理学的発見の歴史における境界標として残るだろう。彼らの多くは命をかけてその功績を称え、ロシアの名に輝きを添えた。[52]後の探検家たちもこれを主張している。

脚注:
[48]注39。

[49]注40。

[50]HHバンクロフト著『アラスカの歴史』（サンフランシスコ、1886年）第33巻42ページで、この皇后はピョートル大帝の娘エリザベートであると述べているのは誤りである。当時、ピョートル大帝の異母兄弟イヴァンの娘であるアンナ・イワーノヴナが皇位に就いていた。彼女の在位期間は1730年から1740年であった。エリザベート・ペトローヴナが皇后になったのは1741年である。—訳注

[51]HH バンクロフト著『アラスカの歴史』42 ページには、次のように記されています。「第二次カムチャッカ探検は、科学的発見に向けた、これまでどの政府によってもなされた最も輝かしい努力であった。」—訳。

[52]注41。

第9章
シベリアを通過する大北方探検隊 – 遭遇し克服した困難と危険
1733年初頭、遠征隊は分遣隊に分かれてサンクトペテルブルクを出発した。隊員は、隊長ヴィトゥス・ベーリング（ロシア名はイワン・イワノビッチ・ベーリング）、シュパンベルグ大尉とチリコフ大尉、中尉8名、航海士16名、医師12名、司祭7名、船長、給仕、様々な見習い、船大工、その他の作業員、兵士、水兵など、総勢約570名であった。このうち、士官3名と船員157名（シベリアで大幅に増加）が北極遠征に、残りが太平洋遠征に配属された。この人数には、30名から40名からなる遠征隊を構成していたアカデミー会員は含まれていない。これらの遠征に参加した人々の名簿は、当時のロシアの社会関係を浮き彫りにする興味深い手がかりとなる。士官の半数以上、多くの航海士、そして医師全員が外国人だった。上院は遠征の成功を受けて、士官たちの給与を大幅に引き上げ、階級と勤務を昇進させることで彼らの熱意を鼓舞しようとしたが、兵士たちは厳しい任務を強いられることになった。 残酷な処罰とシベリア滞在継続の脅迫によって、彼らの任務は遂行されなかった。当初はロシア人の志願兵を募って遠征隊員を募集する計画だったが、現地の将校たちはこの方針にほとんど乗り気ではなく、欠員は徴兵によって補充せざるを得なかった。ヴァン・ハーヴェンは、ベーリングの遠征はサンクトペテルブルクでは軽い追放とみなされていたと確証している。

必要な器具と若干の食料はサンクトペテルブルクで調達された。海軍士官には四分儀、温度計、夜行性計が、測量士には天体観測器とガンターの鎖が支給された。アカデミー会員には、アカデミーの図書館から必要なすべての文献を借りる権限が与えられ、また、図書館に収蔵されていない文献は国王の費用で購入することができた。ラ・クロイエールは、器具一式を携行していた。地元住民への贈り物として2000ルーブルが割り当てられた。ノヴゴロドとカザンではその他の必需品が調達されたが、人員、馬、艀、その他の河川船に加えて、膨大な船舶の物資と食料は、シベリアの都市や地方から調達されることになっていた。

シベリア当局は、大規模な準備命令を受けた。鹿肉、魚、タラ肝油を購入し、北極沿岸に灯台と弾薬庫を建設し、太平洋岸に大型輸送船を派遣して、ベーリングが遅滞なく探検を開始できるようにすることだった。これらの準備に続いて、オホーツクの製鉄所と製塩所、探検隊が使用するヤクーツクの小規模な製鉄所など、様々な工場の設立に向けた努力が行われた。 そして、「熊の爪」の甘ったるい性質を利用して、[53]カムチャッカ半島にも蒸留所が設立される予定だった。これらの提案はすべてシベリア政府機関に封印されていたことは言うまでもない。

6年間の遠征が計画された。各遠征隊のリーダーは、失敗した冒険を翌年の夏に再挑戦する権限を与えられた。全員が極北東地域での長期滞在を覚悟しており、実際、多くはそこに永住した。そのため、ベーリングやシュパンベルグを含むほとんどの隊員は妻子を伴っていた。そのため、この遠征はこれまで以上に小規模な国民的移住の様相を呈した。

最初の出発は1733年2月1日に行われました。シュパンベルグは、数人の労働者と最も重い船舶用物資を携えて、太平洋沿岸での造船を促進するため、オホーツクへ直行しました。オフジン中尉は物資を集めるためカザンへ向かいました。ベーリングは3月18日に出発し、最初の北極探検隊が派遣される予定のトボリスクへできるだけ早く到着しようとしました。夏の間、より大きな隊商がこの地に到着しました。同時に、ベーリングの部下たちは西シベリアから大量の物資を運び込みました。ここでも、探検隊用の小型帆船「トボル号」の建造が始まりました。当時、サンクトペテルブルクにはアカデミー会員だけが残っており、官僚たちの注目を集めていました。謁見において、皇后は 最も厳粛な方法で彼らに別れを告げた。彼女は彼らに自分の手に口づけを許し、心からの恩恵を約束した。翌日、他の皇族たちも同様の同情を示した。しかし、その後、困難が始まった。重荷を背負った紳士たちがサンクトペテルブルクに居ても十分な輸送手段を確保できなかったというのは、実に滑稽な印象を与える。このため彼らは8月下旬まで足止めされ、もしベーリングがトヴェリに便利な装備の船を残していなければ、1733年にはシベリアに到着できなかったことは間違いない。その船は同年秋、彼らをヴォルガ川を下ってカザンへと運んだ。しかし、彼らがトボリスクに到着したのは1734年1月になってからだった。ベーリングは彼らから北極探検のための測量士と機器の提供を受けることになっていたが、彼らが到着する前には、春に行う河川輸送の規模を見積もることができなかったため、何度も彼らに急ぐよう強く促さざるを得なかった。ここで意見の相違が始まり、些細な事柄に関して争いが続いたが、歴史上それについて述べる必要はない。

1734年5月2日、大砲の砲撃、トランペットの響き、そして陽気にゴブレットを空にする音の中、トボル号は進水した。船の竜骨は全長70フィート、幅15フィート、深さ7フィート。2本のマストと小型大砲数門を搭載し、乗組員は56名で、その中には一等航海士のステルレゴフと2名の地図製作者が含まれており、オフジン中尉の指揮下にあった。州政府は弾薬や食料を確保しておらず、進水の準備も何もしていなかったため、 北極海岸では、オブドルスク北方に保管される必要物資が4隻のいかだに積み込まれ、30人の隊員と共にオフジンに同行した。5月14日、ベーリングから海軍本部からの指示を受け、大砲の礼砲を受けながら、第一次北極探検隊は 極地海に向けてイルティッシュ号を進水させた。

五日後、ベーリングは主力部隊とアカデミー会員たちと共にトボリスクを出発し、将来の探検活動の中心地として選定されていたヤクーツクを目指して別のルートを取った。1734年10月、彼は大量の物資を携えてこの地に到着した。翌春、チリコフが物資の大部分を携えて到着し、その後一年、この退屈なシベリアの都市は活気に溢れた。しかし、到着したベーリングは、自分のために何の準備も整えられていなかったことに気づいた。政府からの指示や命令にもかかわらず、北極海岸の測量や、オホーツクへ向かう重荷を積んだ輸送船の輸送促進については、何ら準備がなされていなかった。また、当局が彼に対して好意的な態度を示すこともなかった。しかし、その後6ヶ月の間に、彼は北極探検のために2隻の大型船を建造し、本書の前半で述べたように、中央シベリア河川ルートを経由して彼自身の物資が到着すると、これらの船と4隻のはしけは艀で装備され、食料も積み込まれ、1735年6月には出発の準備が整った。この2隻の船、スループ船ヤクーツク号（プロンチシェフ中尉、一等航海士チェリュースキン、測量士チェキン、そして約50人の乗組員）、そして甲板船イルクーツク号は、 ピョートル・ラセニウス中尉は、測量士、一等航海士、そして約50名の部下を率いて、極めて困難な任務を遂行した。前者はレナ川河口からタイミル半島沿岸全域を巡航し、エニセイ川河口に入ることであった。後者は、北極海沿岸を東に進みベーリング半島に到達し、その沿岸に沿って航行してアジアとアメリカの相対的な位置関係を突き止め、地理的に可能であればカムチャッカ半島まで航行することであった。また、コリマ川河口沖の島々（クマ諸島）を発見するよう指示されていた。このことから、ラセニウスの遠征は地理的に重要なものであったことが明らかである。さらに、これはベーリングの全活動における主要な課題の一つ、すなわち北太平洋の発見と海図作成に関係していたため、ベーリングがこの遠征に同胞を選んだこと、また北東アジアの海図作成とアメリカ大陸および日本の発見をデンマーク生まれのラセニウスとシュパンベルグに任せたことは、単なる偶然ではない。ラセニウスの初期の人生については何も知られていない。軍務に就いていた彼は、ベーリングの副官の中で最年長であった。遠征隊出発の直前に彼はロシア艦隊に配属され、グメリンは彼について、有能で経験豊富な海軍士官であり、遠征隊に志願して勇敢に任務に就いたと述べている。彼の出生や家族関係を辿ろうとする試みはすべて実を結ばなかった。

1735年6月30日、両探検隊はヤクーツクを出発し、 シベリア北極海岸はベーリング自身によって計画され、開通された。彼は太平洋探検に全力を注ぐことができた。彼は多数の河川船を建造し、オホーツクへの河川沿いに兵舎、弾薬庫、冬季小屋、埠頭を建設した。ヤクーツク近郊には鋳鉄所と溶鉱炉を設立し、そこから様々な船舶に錨などの鉄製品を供給した。実際、彼はこの地を、1735年から1736年にかけて南シベリアと西シベリアから運ばれ、後にオホーツクへ送られることになる重物資の集積地とした。

オホーツクでは、亡命中のピサルジェフ少将が指揮を執っていた。彼は太平洋沿岸とカムチャッカ半島の権限を持つ政府高官として派遣され、国土の開発とその後の遠征隊の進路確保のため、道路や港湾の建設、オホーツク半島に建物の建設、農業の導入などを行い、この海岸を人間が居住できる状態にすることを任務としていた。政府は彼に十分な権限を与えていたが、何の成果も上げられなかったため、カムチャッカ半島の長官はパヴルツキー大尉に交代し、ピサルジェフはオホーツクの港湾長のような地位に成り下がった。一等航海士ビレフの補佐として派遣されたこの任務で、彼は餓死寸前まで追い込まれた。部下たちは町を放棄し、町は相変わらず荒廃したままだった。

1734年から1735年の冬、シュパンベルグはこのような状況に陥った。彼は例年通りの活力で前年の夏にヤクーツクへの輸送船を進ませ、同じ船で北上した。 アルダンとマヤに向かったが、冬が訪れ、彼の船はユドマ川で凍りついてしまった。彼はスタノヴォイ山脈を越え、慣れ親しんだ道を歩いてオホーツクへと向かった。彼は幾多の苦難と苦しみを乗り越え、オホーツクに辿り着いた。しかし、そこにも身を寄せる屋根はなかった。死骸や木の根を食べて生き延びざるを得ず、春の漁が始まり、ベーリングが送った食料隊が到着するまで、この悲惨な状況から逃れることはできなかった。初夏、ピサルジェフが姿を現し、まもなく二人の間には激しい、そして致命的な敵意が芽生えた。

シュパンベルクは、おそらく1698年頃、ユトランド半島（デンマーク）のエスビャウ近郊のイェルネに生まれました。裕福な中流階級の両親の子でした​​。イェルネの教会墓地には、彼の兄である「高貴で高貴な生まれのシュパンベルク神父」の墓碑が今も残っていますが、彼の幼少期については他に何も知られていません。1720年、彼は四等兵曹としてロシア艦隊に入隊し、しばらくの間、クロンシュタットとリューベックの間で定期船を運航し、その後、ベーリングの最初の遠征に副艦長として参加しました。1732年、この遠征での功績により、三等兵曹長に任命されました。彼は有能で、抜け目がなく、精力的な人物であり、実践的な船乗りで、活動的で熱心、他人の気持ちを顧みず、横暴で強欲でした。彼はロシア語を不完全にしか話せなかった。彼の名声はシベリア全土に広まり、ソコロフによれば、多くの人は彼を将軍か匿名の人物、あるいは 逃亡囚人。シベリアの住民は彼を恐れ、マルティン・ペトロヴィチ・コサル、あるいは皮肉を込めて「バトゥシュカ（老人）」と呼んだ。彼には多くの敵がいた。苦情や非難が殺到したが、それらを重要視するのは全く間違いだった。シベリアは中傷の地である。ロシアの官僚は皆腐敗しやすく、ピョートル大帝の側近の中で正直な人物は文字通り指折り数えられるほどだった。シュパンベルグはシベリア滞在中に、当局に強制的に売却させられた多くの馬、高価な毛皮、その他の品々を手に入れたと言われている。日本への大航海の後、元老院から不当な扱いを受けた彼は、1745年に独断でシベリアを離れ、無許可でサンクトペテルブルクへ向かった。そこで軍法会議に召喚され、死刑を宣告された。しかし、最終的には3ヶ月間中尉に減刑された。彼は軍務に留まり、1761年に一等大尉として亡くなった。オホーツクでは妻と息子に付き添われていた。[54]

しかし、彼の対戦相手はさらに注目すべき人物だった。ピサルジェフ少将はピョートル大帝の寵愛を受け、陸軍士官学校の校長、そして元老院の高官でもあった。彼は海外で綿密な教育を受け、社交界の最上層で活動していた。しかし、1722年に副宰相シャフィロフとの口論でピョートル大帝の怒りを買い、しばらくの間、官職を剥奪された。 あらゆる官職を剥奪され、この大事業の監督者としてラドガ運河に追放された。後に恩赦を受けたが、1727年にメンシコフ公爵に対して陰謀を企てた際、すべての職を剥奪され、鞭打ちの刑に処され、烙印を押され、植民者としてシベリアに流刑された。数々の浮き沈みを経て、オホーツクの港湾長の職に就いたが、政府は彼に何の地位も与えず、烙印を隠すことさえ許さなかった。長く不当な流刑によって凶暴化したこの老人は、ベーリングの悪霊となった。60歳、70歳という高齢にもかかわらず、彼は若い頃と変わらず落ち着きがなく、激情に満ち、激しい言動をしていた。放蕩で、堕落しやすく、中傷的で、偽善的で悪意に満ちたおしゃべり屋であり、有名なシベリアの「スキャンダル学校」の真の代表者であった。彼は6年間もの間、憎悪と虚偽をもって遠征隊を迫害し、幾度となくすべてを転覆させそうになった。彼は数マイル離れた田舎の柵で囲まれた砦に住み、一方シュパンベルグの宿営地は海沿いの、いわゆるクシュカと呼ばれるオホータデルタの細長い土地にあり、そこに町が建設される予定だった。両者の権力は抑制されていなかった。二人とも向こう見ずな男で、服従を要求したが、それは互いの迅速な転覆を予感させるものだった。二人とも投獄と体罰によって権力を維持しようとした。こうして二人は1年間も争い、その間ピサルジェフはヤクーツクとサンクトペテルブルクに幾度となく苦情を申し立てた。しかし、シュパンベルグは決して軽視されるべきではなかった。1736年の秋、彼は必ずやシュパンベルグを徹底的に排除すると誓った。 「あの老いた悪党は、その後大急ぎでヤクーツクに逃げ、９日間の馬の旅の末にそこに到着し、町中にうわべだけの嘘を並べ立てたが、それに注意を払ったのはアカデミー会員だけだったようだ。」

地方当局があらゆる手段を尽くして地域の発展を阻んでいた状況下では、オホーツクへの入植と探検船の建造が遅々として進まなかったのは当然のことでした。6隻から8隻の航海船に必要な膨大な物資――食料、大砲、火薬、ケーブル、麻、帆布など――をヤクーツクから運ぶには、長く、退屈で、危険に満ちた道のりを2、3年もかかりました。ベーリングとその部下たちが東シベリアの河川輸送遠征で示した労力、超人的な努力、先見の明、そして粘り強さは、いまだかつて語られることも理解されることもありませんが、それでも、歴史のあらゆるページが苦難と報われない労働を物語るこの遠征の出来事のクライマックスを形作っているのかもしれません。

17世紀半ば、アムール地方を征服したコサックがこの河川航路を開通させ、ベーリングがこれを再開した。物資はレナ川を下り、アルダン川、マヤ川、ユドマ川を遡り、そこからスタノヴォイ山脈を越え、ウラク川を下り、海路でオホーツク海へと運ばれた。当初、この輸送には500人の兵士と亡命者が、後に1000人以上が投入された。輸送シーズンは非常に短い。5月上旬には川の水位が下がり、春の洪水が満ち溢れる。 破壊的な流氷は、平均水位より 20 ～ 30 フィート上昇し、流れの途中で島々を丸ごと押し流し、川底を木の幹や砂で埋め尽くし、荒々しい岩に囲まれた谷を水浸しにする。そのため、航行は 5 月の後半まで開始できず、8 月には再び流氷に阻まれる。航路は流れに逆らうため、乗組員は荒れて滑りやすい岸に沿って歩き、平底の艀を川上まで引っ張らなければならなかった。こうして、通常、最初の夏にはマヤ川とアルダン川の合流点 (ウスチ マイスカヤ) に到達でき、ベーリングはそこに桟橋と多数の弾薬庫、兵舎、冬用の小屋を建設した。そして翌年の夏、旅はマヤ川を遡り、岩や石、水に浸かった木の幹の上を、開けた山間の谷を沸騰しながら流れるユドマ川へと続く。水深はわずか2、3フィートで、砂州が点在し、ところどころに滝があり、長い急流と渦巻――いわゆる「シーバー」――がありました。そのような場所では流れが強く、30人の男たちがやっとの思いでボートを引っ張ることができました。腰まで水に浸かりながら、男たちはいわば艀を運ばなければなりませんでした。水はひどく焼けつくように熱く、足には腫れ物や傷ができました。日中の蒸し暑さの後には、身を切るような寒さの夜が続き、新しい氷が張ると、彼らの苦しみは超人的なものでした。こうして2年目の8月、ユドムスカヤ・クレスト（ユドマの十字架）に到達しました。コサック遠征の時代から十字架が立っていたこの場所に、ベーリングは… 遠征隊の中間基地。ここには将校2名の住居、兵舎1棟、土小屋2棟、倉庫6棟、その他数棟の建物と冬季用小屋があった。これらの倉庫には物資が保管され、翌冬、馬でスタノヴォイ山脈を越えてウラク川まで運ばれた。ウラク川は200ヴェルスタを流れ、オホーツクの南3マイルの海に流れ込んだ。

遠征のこの部分では、スタノヴォイ山脈に新しい冬営小屋を、ウラク川に弾薬庫、河川船、桟橋を建設する必要があった。この川は春の雪解け後、数日間しか航行できない。その後は時速6マイルの速さで流れが激しくなり、その航行はしばしば危険なものとなった。ロセフによれば、このようにして、他の条件が良好であったため、3年でオホーツクに到達したという。ここで試みた簡潔な記述は、このような遠征を行うのにどれほどの労力、忍耐力、そして持久力が必要であったかを、かすかにしか示していない。3つの異なる場所ではしけと船を建造する必要があり、川沿い、山を越え、森を抜ける道路を建設する必要があり、これらの様々な場所で桟橋、橋、倉庫、冬営小屋、住居を建設する必要があった。それだけではない。彼らは多くの不幸に見舞われた。船や荷船は失われ、人や荷役動物は溺死したり、見捨てられたり、狼に引き裂かれたりした。ベーリングとその助手たちは、シベリア政府の支援なしに、いや、隠された悪意も顕在化した悪意も無視して、自らの力でこれらの困難を乗り越えた。1737年、彼は海軍本部に次のように報告した。 「ヤクーツクに到着するまで、[55]オホーツクには我々のために食料が運ばれておらず、輸送用の船も一隻も建造されていませんでした。マヤ川とユドマ川の陸揚げ地にも労働者や弾薬庫はありませんでした。シベリア当局は、女王陛下の発布された命令に従うために一歩も動いていません。」そして、当然の自尊心をもって彼はこう付け加えます。「我々はこれらすべてを実行しました。輸送手段を建造し、ヤクーツクで労働者を確保し、食料をユドムスカヤ・クレストまで運び、そこから超人的な努力で海へと運びました。マヤ川とユドマ川の河口、クレスト、そしてウラクには倉庫と住居を建て、スタノヴォイ山脈には数軒の冬営小屋を建て、ウラクには70隻もの川船を建造し、一部は食料を積んでオホーツクに向けて出発しました。」 2年が経過して初めて、私はヤクーツク当局に輸送の監督官を任命させることができた。そのため、遠征隊全体の作業が完全に停止し、部下に最も深刻な窮状をもたらし、事業全体を最も不名誉な破滅に追い込むのを見たくなければ、オホーツクに向けて出発することは全く不可能だった。」

脚注:
[53]注7.

[54]注42。

[55]1プードは36ポンドです。

第10章

北極圏におけるラセニウスとその指揮官の死による遠征の遅延。ベーリングの作業に対する元老院と海軍本部の不満。
前章で詳述した困難だけでも、ベーリングがヤクーツクに3年近く滞在した理由としては十分である。しかし同時に、他の多くの任務も彼の注意を引いた。この事業の学術的側面に関する調査、すなわちミュラーとグメリンの植物学、歴史学、地理学への貢献を描写することは、本論文の範疇には入らない。ここでは、彼らとベーリングとの関係においてのみ、彼らの関心を引く。特にヤクーツクでは、彼らはベーリングに多くの負担を強いた。彼には、これらの紳士たちをそれぞれの立場にふさわしい方法でレナ川を遡上または下降させ、ラ・クロイエールをバイカル湖か北極海へ送ることが課せられた。これらすべてを、主に遊牧民が居住し、政府職員がいるロシア人が散見されるのみで、この機会のために確保された輸送手段以外に手段がない国で行わなければならなかった。教授たちが長期間滞在したヤクーツクでは、ベーリングとの関係は非常に緊張していたが、それは主に、 利便性と贅沢さに対する法外な要求。ベーリングは、これまでオホーツクから、特に私設の便利な船で彼らを輸送してきたように、快適にカムチャッカへ輸送することを自ら引き受けようとはせず、また引き受けることもできなかった。また、ヴォイヴォダも同様に彼らに援助の見込みがほとんどなかったため、グメリンとミュラーは共に遠征隊からの解放を申請し、クラシェニンニコフとステラーに主な任務、すなわちカムチャッカの記録を任せた。

さらに1736年には、北極海から非常に気が滅入る知らせが届いた。プロンチシェフはオレネクで冬営を余儀なくされ、ラセニウスは8月2日にレナ川デルタの岩だらけの小島ストルブに到着し、7日にビコフ川の河口から東に進んだが、嵐と氷に流されてボルカヤ湾東のハリウラク川に流され、そこで冬を過ごした。緯度71度28分。その地には人が住んでおらず、彼は流木で長さ66フィートの冬用小屋を建て、暖炉3つと独立した台所と浴室を備えた4つの部屋を設けた。ラセニウスはその後2年間の夏も遠征を続けられると期待していたため、食料の配給量は大幅に減らされた。

11月6日、極夜が始まり、その後すぐに乗組員のほぼ全員が致命的な壊血病に襲われました。その猛威はおそらくイェンス・ムンクだけが知るほどでした。[56]チャーチル川で苦しんでいる仲間たちと彼の仲間たちは、これ以上ひどい経験をしたことがない。12月19日にラセニウスは亡くなり、その後数ヶ月で彼の家族はほぼ全員亡くなった。 士官31名と乗組員31名が死亡し、ベーリングからの救援が到着した時には生存者はわずか8名だった。ミュラーとグメリンは、乗組員がラセニウスを大逆罪で告発し反乱を起こしたと述べているが、これを裏付ける文書は存在しない。この報告は、ラセニウスと副巡査ロッセリウスの名前が混同されたために生じたものと思われる。ロッセリウスは1735年11月18日に逮捕され、ヤクーツクに送られた。この恐ろしい疫病によって生じた欠員を補充するため、ベーリングは新たな指揮官、すなわちドミトリー・ラプチェフ中尉、二等航海士プラウティング、そして43名の乗組員をハリウラフに派遣し、遠征を継続させなければならなかった。これに加えて、食料を積んだ2隻の船がレナ川河口に送られ、1737年にはベーリング自身がオホーツクに向けて出発する前に、北極沿岸の補給物資を供給するために船に1隻の食料を積み込んだ。ベーリングはこうした様々な任務に自ら尽力した。

1736年から1738年にかけて、この大事業は危険な危機に見舞われた。サンクトペテルブルクを出発してから数年が経過し、当時としては莫大な金額であった30万ルーブル（20万ドル以上）が費やされたにもかかわらず、ベーリングは何の成果も挙げることができなかった。ラセニウスは亡くなり、後継者のD・ラプチェフは不運に見舞われ、プロンチシェフは2夏の航海でタイミル半島を二度も横断することができず、オフジンはオビ湾で奮闘していたが、ベーリングとシュパンベルクは太平洋探検を開始していなかった。ベーリングは海岸にさえ到達していなかった。サンクトペテルブルクの政府当局は、この一見すると遅延しているように見える状況に極めて不満を抱いていた。元老院は、非常に熱心な… 海軍本部に遠征の撤回を訴えた。これはベーリングの敵対者たちが陰謀を企てる上で好都合な状況であった。海軍本部の各部には苦情と告発が殺到した。ベーリングが当然のように訴えていたシベリア当局は、反訴で応じた。当局は、ベーリングはシベリアをよく知らない、無理な要求をする、手近の手段を知らない、と言った。ピサルジェフは政府に、ベーリングとシュパンベルグは私腹を肥やすためだけにシベリア遠征を引き受けた、つまり賄賂を受け取り、密輸酒類を売買し、すでに莫大な富を蓄えていた、と告げた。亡命中の海軍士官カサンソフは、この計画には全く体系がなく、すべてに莫大な費用がかかったが、何も達成できないだろうと報告した。ベーリングの部下であり、職務怠慢で降格処分を受けていたプラウティング中尉は、ベーリングが独断的で浪費家で、政府を犠牲にして見せかけのことを好んでいると非難した。さらに、1725年の最初の遠征でベーリングが横領を行ったと非難し、ベーリングの妻が大金を持ってロシアに帰国し、ヤクーツクで二人の若い女性を誘拐したと主張した。[57]

歴史はこれらの非難を一つも裏付けていない。犠牲、無私、そして熱意に関して言えば、ベーリングは周囲の人々よりもはるかに優れているだけでなく（これはおそらく大したことではないが）、彼の性格は清廉潔白である。他の点では彼を容赦しないソコロフのような卑劣な人物でさえ、彼の性格に関しては 賞賛に値するものではなかった。しかしながら、こうした不満や非難はベーリングに多大な迷惑と苛立ちをもたらした。元老院から厳しい圧力を受けた海軍本部は、遠征継続に必要な資金を確保するのに苦労し、ベーリングを厳しく、理不尽に扱った。海軍本部には、個人的な吟味から得られる視点が欠けていた。海軍本部は欺瞞と抜け道にまみれ、これまでの経験から最悪の事態を当然のことと見なしていた。そのため、海軍本部はベーリングに対し、彼の行動を非難するメッセージを次々と送った。罰金、軍法会議、減給の脅迫を行い、1737年には、数年間支給停止されていた追加給与の支給を剥奪することさえした。[58]ベーリングは絶望の苦しみを弁護した。報告書の中で、彼は自身の不屈の精神と任務への忠誠を厳粛に保証し、あらゆる困難を詳細に記述した。彼は名誉にかけて、これまで用いた手段以外には考えられないと断言した。ついには、各探検隊の隊長や下級将校全員の証言に訴えたが、信じてもらえなかった。海軍本部は、チリコフに彼に対する一連の告発を調査させることで、その無神経さを露呈した。さらに、ベーリングの切実な訴えにもかかわらず、ピサルジェフはオホーツクでの地位を維持し続けた。政府はシベリア当局に厳罰をちらつかせたにもかかわらず、当局は依然として遠征隊の活動にほとんど関与しなかった。

ソコロフはベーリングの助手たちについて非常に不快な描写をしている。旅の不快さのために この野蛮な土地で、絶え間ない労働の重圧の下、部下の多くは酒に溺れ、軽犯罪を犯した。世界中から集められた将校たちは、荒々しく手に負えない喧嘩っ早い集団と評されている。彼らは常に剣を突きつけていた。プロンチシェフとラセニウス、チリコフとシュパンベルグ、後者とウォルトン、プラウティング、ヴァクセル、ペトロフ、エンドグロフは絶えず口論を繰り広げ、時には非常に恥ずべき光景が繰り広げられた。我らがロシア人著者は、この立派な事業に暗い影を落とし、遠征隊の戦力を損なったこれらの不和の主たる責任をベーリングに負わせることに異論はない。彼は繰り返し、そして強く、ベーリングが弱腰だと非難しており、帝国海軍ではこの見解は未だに優勢であるように思われる。[59]ソコロフはこう述べている。「ベーリングは博識で、知識欲が旺盛で、敬虔で、心優しく、正直だったが、全体的に用心深く優柔不断だった。熱心で粘り強いが、精力的ではなかった。部下からは好かれていたが、彼らに対する影響力は弱く、彼らの意見や欲求に左右されやすく、厳格な規律を維持することができなかった。したがって、特に暗黒の世紀、東シベリアのような野蛮な国において、この大事業を率いるには、彼には特に適任ではなかった。」ここにベーリングの性格の要素がいくつか見られることは間違いないが、ソコロフは歴史家や人間性の研究者というよりも、むしろ記録保管人であった。彼の長大な記述の中で、いかなる行動や状況の描写においても、心理的な洞察を与えることに成功していない。 ベーリングの性格、そして現状では、過重な負担を強いられた事業に必然的に伴う過失や遅延と、リーダーの非効率性に起因するものとの間に、妥当な線引きをすることは不可能である。元老院の権威により、この遠征隊はベーリングの下で​​君主制的な組織ではなく、行政長官の下で民主的な組織であった。当時の文献から、ベーリングの残酷さ、横暴さ、そして軍事的傲慢さを非難する一連の表現を集めることは難しくない。ベーリングのような立場のリーダーが100人いれば、99人は間違いなく遠征隊全体を離脱するのが賢明だと考えたであろう。ステラーは、はるかに繊細さと巧みさをもって、彼の精神相の主要線を描いている。 「ベーリングは」と彼は言う。「誠実で正直なキリスト教徒であり、高潔で親切、そして謙虚な振る舞いをし、身分の上下を問わず部下から広く愛されていた。道理をわきまえた者なら誰でも、彼が常に全力を尽くして任された任務を遂行しようと努めていたことを認めざるを得ない。しかし、彼自身も、これほど困難な遠征にはもはや体力が足りないと告白し、しばしば悔やんでいた。遠征計画が自らの計画よりもはるかに大規模で広範囲に及んだことを嘆き、自分の年齢を理由にこの任務から解放され、若く活動的なロシア人に任務を委ねてほしいと希望した。周知の通り、彼は生来決断力の強い人物ではなかったが、義務への忠実さ、明るく粘り強い精神、そして慎重な熟考の精神を考えると、もっと情熱と情熱を持った人物が数え切れないほどの困難を乗り越えられたかどうかは疑問である。」 遠征隊は、その遠方の地域を完全に破壊することなく、その任務を遂行した。なぜなら、利己主義とは無縁のベーリングでさえ、この点で部下たちを抑制することはほとんどできなかったからである。この勇敢な男に非難されるべき唯一の欠点は、彼の過剰な寛大さが、部下の勇敢でしばしば無分別な行動と同じくらい有害だったということだ。」ベーリングがこの任務に完全に適任ではなかったことは疑いようもない事実だが、この任務に適任だった者は誰もいなかっただろう。彼の人道的な行動が遠征隊の任務を損なった可能性はあるが、この主張は依然として証拠に乏しく、フォン・ベールのベーリングに対する同情的な見解に反してチリコフの弁明として著書を執筆したソコロフの主張も、この留保をもって解釈しなければならない。部下の道徳的弱点をリーダーに責任転嫁するのは全くもって不合理である。なぜなら、彼は部下を選んだわけではなく、部下が彼に依存するのと同じくらい、彼らも彼に依存していたからである。フォン・ベールはこう述べている。「ベーリングはどこにおいても最大限の慎重さと精力、そしてまた最大限の忍耐力をもって行動していたように私には思える。」この遠征は、非常に大規模な計画だったため、他の多くの首長の下では何の成果も上げずに失敗していただろう。」

脚注:
[56]1619 年、ムンクは北西航路を探すためにデンマーク政府から派遣されました。—訳

[57]注43。

[58]注44。

[59]注45。

第11章
太平洋遠征の最終準備
1737年の夏、ベーリングは司令部をオホーツクに移し、秋から冬にかけて、部隊の大部分を同じ場所に移すか、ユドマ、マヤ、ウラクの様々な中継基地に分散させた。シュパンベルグとベーリングはオホーツクを建設した。オホータ川とクフタ川の合流点、いわゆるクシュカと呼ばれる狭いデルタ地帯の一つに、彼らは遠征隊のための教会、士官用の住宅、兵舎、弾薬庫、大きな造船所、その他の建物を建てた。さらに4マイルほど上流の田舎にあった、柵で囲まれた古い砦は廃墟となった。遠征隊の軍事拠点の周囲に徐々に町が形成され、急速に発展して太平洋沿岸のロシアの首都となった。この地を居住可能な状態にするには多大な労力が費やされた。その場所は長く続く砂州の堆積地で、浸水の危険にさらされていた。気候は非常に不健康で、冷たく生々しい霧がほぼ常にこの地域に漂っていた。一行は熱病に悩まされ、この沼地でベーリングは健康を害した。「この場所は新しく、荒涼としている」と彼は記している。「砂と小石ばかりで、植物は全く生えておらず、付近には木材も何もない。」 薪は4〜5マイル、飲料水は1〜2マイルの距離から入手する必要があり、造船用の木材や部材は25マイル川を下って流さなければなりませんでした。」しかし、ドックヤードの場所、大型船の港や避難場所として、その場所にはこれらの困難を克服するのに十分な大きな利点がありました。

シュパンベルグの働きによってこの地は形作られていた。部下たちは粘土を加工し、瓦を作り、家を建て、ベーリングが到着した時には、アークエンジェル・ミカエル号とホープ号は港に完全装備で停泊していた。ベーリングの古い船フォーチュナ号とガブリエル号は修理され、シュパンベルグには1737年秋に日本への遠征を開始するのに十分な食料だけが残っていた。

しかし、物資輸送は例によって非常に遅く、大きな困難を伴って進んだ。オホーツクでは、シュパンベルグの部下たちは常に苦境に立たされていた。彼らが受け取るのは、法律で認められた小麦粉と米の配給だけで、ベーリングがヤクーツクで買い付けた牛肉も時折受け取るだけだった。この物資不足のため、シュパンベルグは船の作業を部分的に中断せざるを得なかった。彼の部隊の一部は漁業に出ることを許可され、一部は国内の補給基地に派遣されて整備を受け、残りは輸送作業を手伝うために派遣された。こうして、彼はアメリカ航海用の定期船、セント・ピーター号とセント・ポール号の作業を継続できたのは、わずかな人員でしかなかった。

ソコロフは次のように述べている。「ベーリングはオホーツクに3年間滞在し、装備を整えるために全力を尽くした。 彼は遠征に参加し、シベリア政府からの絶え間ない嫌がらせ（特にピサルジェフのせい​​で）に耐え、部下の争いや苦情について頻繁に調査や尋問を行った。この間ずっと、海軍本部はベーリングを厳しく、理不尽に扱った。遅々として進まないこと、無秩序な行動、虚偽の報告、時期尚早な報告などについて、脅迫と非難を浴びせた。1740年という遅い時期に、元老院は遠征中止を提案したが、中止すれば完全に無駄になるであろう莫大な支出を指摘することで、ようやく海軍本部は遠征を続行することを許された。ベーリングは特にピサルジェフのことで落胆していた。ピサルジェフはベーリングと同時にオホーツクに到着し、古いオストログ（要塞）に居を構えると、すぐに悪意ある嫌がらせを始めた。彼の不満と抗議はオホーツクの司令部に殺到した。「彼とだけ連絡を取るには、優秀な秘書が3人必要だ」とベーリングは記している。彼の汚い言葉遣いの批判は、実に不快だ」と彼は言った。彼はベーリングの部下を捕らえて叩きのめそうとしたが、その間に自分の部下は彼を見捨ててベーリングのもとへ行き、ベーリングは彼らを温かく迎え入れた。新市街とオストログは敵対的な陣営だった。ついにベーリングは部下を解放するために出撃せざるを得なくなった。勇敢なシュパンベルクは、ベーリングの寛大さに全く我慢がならず、「なぜこの老いた悪党のことでそんなに苦労するんだ？ 部下4人と権限を与えてくれれば、すぐに逮捕してやる」と言った。

1738年、シュパンベルグはついに日本へ出発することが可能となり、2度の夏の探検で千島列島、蝦夷島、日本東岸の一部（本島）の地図を作成し、これによって地球のこの地域の地図はまったく新しい様相を呈した。

4隻の船と数百人の兵を投入した日本遠征は、オホーツクの食料を使い果たした。再び西シベリアで大量の物資を調達する必要に迫られた。トボリスクの政府庁舎に4万ルーブルの調達を要求した。ヴェルホイアンスク地区からは5万プードの食料が、西シベリアと海軍本部からは2万ヤードの布が供給された。さらに遠方からは、油、麻、その他の必需品が調達された。海軍本部は、これらの物資の輸送を監督するため、トルブーキン中尉とラリオノフ中尉という2人の海軍士官をイルクーツクとヤクーツクに派遣した。労働者の数は1000人に増加し、道路は整備され、より多くの従事者が配置され、シベリア当局は以前よりも精力的に活動し、新しい河川船が建造され、荷馬も広範囲から集められた。これらの手段の増加により、1740年までにオホーツクであらゆる必需品を集めることが可能になった。6月には、アメリカ遠征隊の船、セント・ピーター号とセント・ポール号が進水した。両船とも2本マストで、全長80フィート、幅22フィート、深さ9.5フィートのブリッグ船で、それぞれ108トンの積載量があり、2ポンド砲と3ポンド砲を14門搭載していた。

港とオホーツク海には、ベーリングが建造した8隻か9隻からなる、立派な艦隊が既に整っていた。北極海沿岸はベーリングの尽力によって測量されていた。シュパンベルクは大成功を収めて任務を終え、ベーリングは報告書を提出するためサンクトペテルブルクへ派遣した。ベーリング自身の部隊は、輸送に従事する80名を除いて166名で構成され、オホーツクに集結していた。ラ・クロイエール率いる天文部と科学者ステラーも到着し、ついにベーリングは最大の敵を一掃できたという満足感を得た。 1740 年 8 月、ピサルジェフは解雇され、最初は船乗りで、その後サンクトペテルブルクで副官、将軍、警察署長を歴任し、ピョートル大帝の最も信頼のおける戦友の一人だったが、メンシコフの憎悪によって追放された哀れなアントニ・デヴィエが、オホーツクの港湾長として彼の後任となった。[60]

8月中旬、パケットボート、ガレー船「オホーツク」号、そして科学者たちを乗せたダブルスループ船がカムチャッカに向けて出航する準備を整えていた。そこへ、全く予期せぬシュパンベルグが到着した。帰路、彼は反対命令を受け取っていたのだ。サンクトペテルブルク当局は、日本への遠征を再度行うよう彼に命じたのだ。このためベーリングは手紙や命令書の作成に追われ、ベーリングとチリコフの指揮下にある船は9月8日まで出港できなかった。船には20ヶ月分の食料が供給され、一時的な目的地はアヴァチャ湾だった。 彼らは冬を越すため、カムチャッカ半島東岸へ向かった。政府がベーリングに命じたすべての大事業は、今や開始されていた。次章では、それぞれの成果を簡潔に説明する。

脚注:
[60]注46。

第3部
さまざまな遠征

第12章
北極探検 – 北東航路 – ノルデンショルドに対する厳しい批判
1734年から1743年にかけて行われた北極探検は、本書の目的とはほとんど関係がありません。これらの探検は確かにベーリングによって計画され、彼の活動力と粘り強さによって実行に移されました。彼は船舶、人員、そして資金を確保し、最初の失敗に終わった探検の指揮を執りました。彼は政府に責任を負い、指示の許す限り熱心に活動しました。しかし、彼自身の特別な任務がすぐに彼の時間をあまりにも多く占めるようになり、北極探検の指揮を執ることができなくなりました。探検はヤクーツクを去ってから数年後、彼が探検隊の指揮官を退任した後にようやく実行されました。ベーリングと北極探検隊の重要な関係については既に示しましたが、これは西ヨーロッパの文献ではこれまで誰も行ったことのないことです。したがって、ベーリングに敬意を表すという本書の目的は、これらの探検隊の成果について簡潔に述べることで最もよく達成されるでしょう。

世界は、これらの北極探検ほど英雄的な地理的冒険を目撃したことはなかった。ペチョラ川、オビ川、エネセイ川、レナ川など、5、6の異なる方向から、旧北極圏の未知の海岸が発見された。 世界が攻撃されました。[61]丸10年間、これらの探検家たちは、過酷な気候と未開の国の資源がもたらすあらゆる困難に立ち向かい、苦闘しました。彼らはこれらの困難を乗り越えました。探検は二度、三度、いや、四度と再開されました。船が凍りついた場合は、翌春に岸に引き上げられ、修理されて探検は続けられました。そして、これらの勇敢な探検家たちが、突き抜けることのできない氷の塊に進路を阻まれた場合は、犬ぞりで探検を続けました。犬ぞりは、この地で初めて北極探検に用いられたのです。寒さ、壊血病、そしてあらゆる苦痛が彼らに悲惨な被害をもたらしましたが、多くの人々はみすぼらしい木造の小屋や兵舎で、極地の長い冬を生き抜きました。ロシア人の頑健さが、これほど不朽の記念碑を自らに築き上げた場所は他にありません。

この地域には、特に突出した岬や半島があり、探検家たちに数え切れないほどの困難をもたらした。これらの岬や岬は、それまで知られていなかった。当時の粗雑な地図では、シベリアの北極海沿岸はほぼ直線で描かれていた。航海士たちはまず、これらの地域に地図製作者を派遣し、灯台や海標を設置し、弾薬庫を設置し、トナカイの群れを集める必要があった。トナカイは、移動用の食料として、また将来の食料源として利用するために、これらの動物を捕獲する必要があった。 輸送手段は船とともに海岸沿いに進み、特にタイミル半島のあちこちに、船に物資を供給するための小さな漁場が設立されました。

1737年の夏、マリギンとスクラトフはカラ海を渡り、オビ湾を北上した。同年、有能なオフジンはオビ川とエネセイ川の間の海岸線を測量したが、ベレゾフで亡命中のドルゴルキ公爵との面会を求めていたため、一介の船員に格下げされた。

前年、プロンチシェフはタイミル半島の横断にほぼ成功し、ヴェガ号遠征以前に海路で到達した最高緯度（77度29分）に到達した。しかし、特に1738年から1743年にかけて行われた2度目の試みにおいて、最大の成果が達成された。新たな装備と大きな権限を与えられた二人の従兄弟、カリトンとドミトリー・ラプチェフは、タイミル半島とベーリング半島の横断に新たな活力で取り組んだ。ラセニウスは広範囲にわたる橇探検によって、西から来たミニンとステルレゴフの探検と自らの探検を結びつけ、仲間のチェリュスキンは1742年に旧世界の最北端に足を踏み入れ、こうして北アジアとノヴァイア・ゼムリアを結ぶと言われていたイェルメルラントの物語を、多くの独創的な地図作成のアイデアが眠る物置小屋へと追いやった。しかし、科学へのこうした貢献さえも、おそらくドミトリ・ラプチェフの貢献に凌駕されるだろう。ラセニウスの後継者として、彼は3つの夏をかけて、レナ川からバラノフの断崖まで、37度の距離に及ぶシベリア海岸の測量を行なった。この海岸線で、 最後の航海では、幅10～20ヤードほどの狭い海峡に差し掛かり、極地の氷と岩の多い海岸の間にバケツ一杯分の水がほとんどなくなるまで航海を続けた。しかし、1世紀前にデシュネフが道を示した北東海岸のシェラグスキー岬では、彼は航路を二度変えることができなかった。

この偉大な北方探検隊の尽力の結果、旧世界の北岸は、現在とほぼ同じ地図上の輪郭を得るに至った。ロシアの士官による緯度の決定は非常に正確であったが、航海計算に基づく経度の決定はそれほど満足のいくものではなかった。そのため、彼らの後継者であるランゲル、アンジュー、ミッデンドルフ、そしてノルデンショルドでさえ、特に経度に関して、重要性の低い修正を行う機会を得た。

しかし、これらの探検についてはもう少し詳しく検討する必要がある。彼らの主目的は、北シベリアの測量というよりも、むしろ北東航路の発見と航海にあった。この観点からのみ、これらの探検は考察されなければならない。これが、これらの散発的な作業における共通の思想、中心点である。これらの探検は、同じ目的を持つ西ヨーロッパ探検の間接的な延長であったが、それよりもはるかに合理的であった。この理由から、ベーリングは偵察遠征（1725-30年）において、まず北半球と北西航路の実現に不可欠な、南北を結ぶ航路を探した。また、この理由から、彼は先見の明のある計画に基づき、北極海航行に着手したのである。 デシュネフがまだ行っていない海域での航海であり、同じ理由から海軍本部は、自らの探検を西ヨーロッパの終着点であるノヴァイア・ゼムリア海と日本沿岸に結びつけるよう慎重に検討した。さらに、北東航路の発見こそが、これらの探検の存在意義であった。

これだけでも、帝国は商業的にも政治的にも大きな利益を得ることができ、これらの遠征がシベリアにもたらした莫大な費用と恐るべき苦難を正当化できた。そのため、政府は毎年夏ごとに船員たちをタイミル半島とベーリング半島沿いに進軍させた。そして1740年、政府はD・ラプチェフにカムチャッカから北東アジアを二分する最後の試みを命じた。もしベーリングがその後まもなく不運にも亡くなっていなければ、この試みは間違いなく成功していたであろう。[62]そしてこの理由からも、政府はすべての航海の試みが失敗した後、陸路で海岸の測量を行ったのである。

この見解の正しさを証明する詳細な文書は不要であると考えるべきである。指示書には、探検の目的が明確に述べられている。それは、船舶が航路を発見できるかどうかを確実に確認することである。ミュラーも同様の見解を示している。ミッデンドルフ、フォン・ベーア、ペーターマン博士といった学者も、これらの探検を同様の観点から評価し、北東航路におけるあらゆる地理的研究の中でも、これらの探検を最も名誉ある位置づけとみなしている。[63]スウェーデンの学者の中には、異なる見解を維持する必要があると考えている者もいる。A.スタックスバーグ博士とTh.

ウプサラのフリース氏は北東航路の歴史に関する著書を出版しているが、そこにはこれらの探検隊については一言も触れられていない。フラミングとクックの時代、すなわち1688年から1778年の間にこの地域の探検について何も言及されておらず、また、この海域の海図作成は北東航路の歴史とは何ら関係がないとフリース教授は考えている。フリース教授はこの奇妙な扱い方を正当化するために、これらの探検隊は北東航路の航行を目指したものではなく、大西洋から太平洋への航海を企図したわけでもないと主張している。しかし、どのような権威、どのような歴史的根拠に基づいてそのような主張がなされているのだろうか。それは単に、ロシア人がこの作業を分担し、賢明な方法で進めたからであり、ドウィナ川から日本へ直接航行する意図を声高に宣言しなかったからである。西ヨーロッパの先見性と致命的な試みに教訓を得ていたからである。そう、ロシアの探検隊だけが航路の初期の歴史において重要であるというだけで、スウェーデンの歴史家たちはそれを無視している、と言いたくなるほどで​​ある。フリース教授は、ノルデンショルドより137年も前にこれらのロシアの探検隊が北東航路を発見したことは、本書の著者以外には誰も思いつかなかった発見だとさえ断言している。私は言葉のことで口論するつもりはなく、ましてや誰かの当然の権利を侵害するつもりはない。北東航路の発見とは、地理的な探検、つまり北の境界に沿った陸地と水域の配分を決定する作業を指すと私は理解している。 旧世界の海岸線を横断し海図を作成したことで、航路の存在は明らかになったが、その航海的利用は確認されなかった、というのがこの問題に対するヨーロッパ人の解釈である。それ以外の意味では、マクルーアは北西航路を発見していない。ベーリング海峡や大北方探検隊の時代以降に北東航路の発見について語ることが許されるのであれば、イギリスの偉大な探検隊の時代以降に北西航路の発見について語ることも同様に許される。もし将来のノルデンショルドが、この海域を何らかの偉大な航海上の偉業の舞台として選ぶことを思いついたとしても、マクルーアはフリース教授の歴史的格言によれば、この航路の歴史の中にその名を載せることさえできないだろう。なぜなら、彼の目的は新世界の北を船で回ることではなかったからだ。しかしながら、そのような場合に教授が自らの格言を適用する勇気があるかどうかは、私には非常に疑わしい。

ノルデンショルド男爵は、北東航路の歴史において大北方探検隊に何の地位も与えていない。『ヴェガ号の航海』は堂々たる作品であり、広く読まれることを前提に書かれたが、その著者自身でさえ、最も重要な先人たちを公平かつ公正に評価することができていない。北極圏におけるロシアの探検、ベーリングや大北方探検隊の業績だけでなく、ランゲル、リュトケ、フォン・バールの業績についても、彼の提示は不公平で、不十分で、不正確であり、多くの点で誤解を招くものである。ノルデンショルドの著書は圧倒的な権威を帯びており、非常に大きな反響を呼んでいる。 明白な誤りを指摘するのは当然の義務である、という点を世間に周知させている。ノルデンショルドはこの主題に関する文献にあまり精通していない。ベルヒ、シュトゥッケンベルク、ソコロフの著作も知らない。ミッデンドルフとフォン・バールの巧みな論文も、付随的にしか用いていない。ランゲルの記述からの抜粋にとどまっているが、その記述は多くの点で不完全極まりなく、これらの探検に正しい光を当てていない。ランゲルの著作が書かれてから数世代が経っており、それは歴史的な概説というよりは概観的な内容である。ノルデンショルドは、オテル、イワノフ、そしてマルティニエといった人物による、ノルウェー北部を巡る、実に無関心な、あるいは全くの空想上の航海に何ページも費やしている一方で、ヴェガ号の航海もその労力なしには全く不可能であったであろう大北方探検については、わずか5ページの不愉快な記述で片づけている。彼の著作の中で、北方探検の主目的――この壮大な事業を有機的なまとまりのあるものにした主導的な理念――あるいは、長きにわたり正当な評価を受けずにきた、有能でありながら、ある意味では不運な、これらの人々への完全かつ正当な評価――を求めようとする者は、無駄に終わる。ミデンドルフがタイミル半島の地図作成について興味深い記述をしているにもかかわらず、ノルデンショルドは、この地域の地図作成に関する自身の修正がラプチェフとチェリュースキンの研究の修正なのか、それとも後世の人々の彼らの研究の誤った表現の修正なのかを少しも説明しようとしていない。

チェリュスキン岬の測量について、彼はこう述べている。「これは 1742 年にチェリュスキンが新たな橇探検で行ったもので、その詳細はほとんど知られていない。 チェリュースキンがアジアの最北端に到達したという主張については、ごく最近まで疑問視されてきたためだと思われる。しかし、ヴェガ号の航海後、もはや疑問の余地はない。[64]

真実は、1843年以来、[65]ミデンドルフがタイミル半島探検の予備報告書を出版した時、このテーマに関するロシア文学、あるいはドイツ文学に通じた者なら誰でも、アジアの最北端が150年前に訪れられ、測量されたという事実、すなわちチェリュースキンの探検の詳細は、知られていないどころか、北方探検隊の業績の中で最も徹底的に調査され、最も頻繁に発表されている部分であるという事実を、ずっと以前から確信していたことは疑いようもない。ノルデンショルドがチェリュースキンの業績を認めたのは38年も遅すぎた。それはすでに、『ヴェガ号の航海記』の中で費やされたわずかな言葉とは全く異なる徹底的な扱いを受けている。 1841年、フォン・バールはチェリュースキンがアジアの最北端の緯度を不当に報告したと非難した。ノルデンショルドはこの告発を1881年まで掲載し、一切のコメントを残さなかった。もし彼がフォン・バールの1845年版の雑誌を読んでいたら、[66]そこではフォン・ベールがチェリュスキンに最も容赦なく撤回し、最も完全に償いをしていたことが確認できたはずであり、一世代前に放棄した意見をある人物に押し付けるような事態を避けられたはずである。ミデンドルフも同様に、これらの測定の歴史を非常に丹念に提示している。 そして、率直かつ率直に彼を称賛している。彼はこう述べている。「1742年の春、チェリュースキンはハタンガ川からタイミル半島東部を回り、さらにアジア最北端を一周することで、その偉業を成し遂げた。彼は1世紀前にこの岬に到達し、それを二周することに成功した唯一の人物である。多くの航海者の中で彼だけがこの事業に成功したという事実は、彼の偉大な能力によるものであるに違いない。彼の粘り強さと、慎重かつ正確な測量により、彼はタイミル地方で航海に携わった船乗りの中でも傑出した存在である。」さらに、1785年には、ソコロフがこれらの航海について非常に綿密かつ詳細な記録を出版した。これは、後にペーターマン博士によってドイツ語版が出版された、タイミル半島の測量に関するチェリュースキンの日記の抜粋も含まれている。[67]チェリュスキンとノルデンショルドによって測定されたタイミル半島の北端の緯度の差はわずか3分である。[68]

脚注:
[61]ミッデンドルフはこれらの探検について次のような興味深い概要を述べています。

ペチョラからオビまで： 帯より：
ムラフヨフとパブロフ。 西方面： 東方面：
マリギンとスクラトフ。 ゴロビン。 オフジン。
ミニン。
コシェレフ。
エネセイより: レナより:
東方面： 西方面： 東方面：
ミニン。 プロンチシェフ。 ラセニウス。
チャリトン・ラプチェフ。 ドミトリ・ラプチェフ。
[62]注47。

[63]注48。

[64]注49。

[65]注50。

[66]注51。

[67]注52。

[68]アメリカ地理学会誌第 17 巻 288 ページに掲載された私の著書の書評で、ノルデンショルド男爵は次のように述べている。「ローリドセン氏は、チェリュースキンについて私が述べた「最近まで、彼が本当にアジアの北端に到達したという主張は疑わしかった」という主張が間違っていることを、ほぼ 2 ページを費やして証明しました。しかし、私には確かにこう言う権利があった。1742年に地理学における英雄的行為の一つを成し遂げた人物が、生前何の功績も認められず、そして1世紀後もその人物の母国における最高の権威者たちが依然として彼を偽者と見なしていたとしたら、著名な地理学者二人が告発を取り下げたにもかかわらず、私が1880年に上記の意見を述べたことは、確かに正当であったと言えるだろう。さらに、ソコロフとフォン・バールの後期の著作によって、かつての告発を復活させることが不可能になったというのは本当に事実だろうか？そう断言できる者は、地理学の歴史、とりわけシベリアの地理学の歴史に少しでも精通しているに違いない。ノルデンショルドはメモの中でこう付け加えている。「ヴェガ号がスウェーデンを出港する前に、私たちの航海を応援してくれる身元不明の人物から手紙を受け取りました。手紙の筆者はチェリュースキンの探検物語を偽物だと考えていたため、あまり信じすぎないようにと警告されていました。」男爵の批判に対しては、私はただこう述べるにとどめよう。「『ヴェガ号の航海』を執筆した当時、彼はこの問題に関する最新の研究に精通していなかったことを本文で示しました。そのため、チェリュースキンの成果に関する古い疑念が再び浮上する可能性があるかどうか、彼は全く判断できなかったのです。」地理史のこうした細かな点を研究するすべての研究者に訴えます。男爵の主張は匿名の手紙以外に全く根拠がないという私の主張に、きっと同意してくれるでしょう！—アメリカ版への著者注

第13章
北方からの千島列島と日本の発見
初期のロシア探検に参加した人々は、いまだに正当な評価を受けていない。しかし、シュパンベルグほど名誉回復を必要としている者はいない。彼は地理史において独立した地位を持つべきなのに、完全に締め出されている。O・ペシェルとルーゲ教授は彼をベーリングの首席航海士として知っているが、千島列島と日本を北から発見した人物として知っているわけではない。しかし、まさにこれが彼の任務だった。カムチャッカから日本へ航海し、千島列島を測量し、ロシアの探検と西ヨーロッパによる北日本地図を結び付け、そしてその中間地域の地理――とりわけ、ド・フリースの東エゾ、イトゥルップ（シュターテン・アイランド）、ウルップ（コンパニランド）の巧妙な地図から一世紀にもわたる歪曲によって生み出された地図作成上の怪物――を調査することだった。我々はすでに こうした地理的奇形は、最もグロテスクな形を呈し、当時の科学界にも受け入れられていました。おそらく最も冷静だったのは、ド・リル兄弟によるもので、付録の地図IIに掲載されています。

当時の学者の間で非常に尊敬されていたシュトラレンベルク（1730年）とベリンとシャルルヴォワ（1735年）は、カムチャッカとエゾ島は、日本海とカムチャッカとエゾ島の子午線上に続く狭い海峡によって隔てられた大きな大陸であり、また、太平洋に大陸の形で突き出ているように見える東の島々（シュターテンアイランドとコンパニランド）と隔てられていると表現しました。

ベーリングの東アジア地図に精通し、それを利用し、最北の千島列島についても知っていたキリロフは、ロシアの一般地図（1734年）に必要な修正を加えたが、蝦夷地と日本に関しては、オランダ人とシュトラレンベルクの記述を奇妙に不適切に組み合わせたままにし、日本（本土）を東に置きすぎた。シュパンベルクはこれらの地図作成の助けを借りて、誤りと混乱しか見つけられず、実際の探検においても、真の先人たちからほぼ同様の助けを得た。ペシェルは、イヴァン・コシレフスキーが1712年から1713年にかけて千島列島を徹底的に調査したと述べているが、これにはほとんど真実味がない。ペシェルはGFミュラーを典拠としてその著書を参照しているが、ミュラーはこの点について明確に次のように述べている。「コシレフスキーの航海はすべて最初の2、3千島列島に限られており、それ以上には行かなかった。彼がその先について語っていることはすべて、 ミュラーの判断が少々偏っている可能性もあるが、それでもコシレフスキーの千島列島に関する記述は、彼自身の探検にほんのわずかしか基づいておらず、ペシェルとルーゲが彼に与えた地位にはまったく値しないことは確かである。また、1721年夏のルシンとエヴリノフの探検隊もあまり遠くまで到達できず、5番目か6番目の島をわずかに越えた程度であった。そして彼らのおかげで、シュパンベルグ島が登場するまで、ロシアのこの地域の探検は行き詰まっていた。

1738年の日本遠征は3隻の船で行われた。シュパンベルグとペトロフは1本マストのブリッグ船「アークエンジェル・ミカエル号」を、ウォルトン中尉と一等航海士カシミロフは3本マストの2艘スループ船「ホープ号」を、シェルティング少尉はベーリングの旧船「ガブリエル号」を操縦した。ミカエル号の乗組員は63名で、その中には修道士、医師、検量官が含まれていた。他の2隻の船はそれぞれ44名の乗組員で構成されていた。船団は1738年6月18日にオホーツクを出港したが、オホーツク海で氷に阻まれ、7月初旬までボルシェレツクに到着できなかった。7月15日、シュパンベルグは海図作成のため千島列島に向けて出発した。

千島列島、つまり千島列島は、日本人が千島列島と呼ぶ全長650キロメートルに及ぶ。これらの島々は、海面に突き出た多数のクレーター状の隆起に過ぎず、そのため航行は極めて困難である。この地にはほぼ常に濃霧が漂い、目印となるものは全て見えなくなる。深海では測深機による探査はほとんど役に立たず、さらにこれらの島々の周囲や海底を航行する海域では、測深機による探査は困難を極める。 狭い水路では波が激しく、流れが速いです。

シュパンベルグの探検後、ほぼ一世紀にわたり、これらの障害は世界で最も勇敢な船乗りたちをも脅かしました。クックの船団を最後に指揮したゴア船長は、この地域の海図作成を断念せざるを得ませんでした。ラ・ペルーズはブッセール海峡の探査に成功したのみでした。サリチェフ提督（1792年）は霧のためにこの海域の調査を断念せざるを得ませんでした。ブロートン船長（1796年）は最南端の島々を周回航行したのみでしたが、正確な記録を残すことはできませんでした。そして、ゴロヴニンがシュパンベルグよりも正確にこの海域を海図に記録できたのは、今世紀初頭になってからでした。これらの困難はすべて、シュパンベルグの探検隊によって十分に経験されたのです。霧、急流、そして険しく岩だらけの海岸沿いの荒波との絶え間ない戦いの中、彼は1738年8月3日までに31の島（現在の地図にはそれほど多くの島は載っていない）を周航し、北緯45度30分でナデシュダ（オランダのコンパニランド、ウルップ）の大島に到達した。しかし、錨泊できる場所が見つからず、夜は暗く長くなり、船の食料は底をつき、乗組員は長い間半分の食料しか与えられていなかったため、引き返し、8月17日にボルシェレツクに到着した。ウォルトン中尉は、上官と別れ、北緯43度30分まで航海し、蝦夷地の緯度線に到達しており、数日後に到着した。これらの遠征隊の他の隊長たちと同様に、シュパンベルグは権限を与えられていなかった。 翌夏に再び遠征を行うという新たな任務を受け、冬はその準備に費やされた。可能な限り、彼はカムチャッカ半島で食料を確保しようと努め、特に海岸の偵察のために、白樺材で18櫂のボート「ボルシェレツク」を建造した。

1739年5月21日、彼は再び4隻の船を率いて出航し、同月25日に千島海峡に到達。そこから南南東に太平洋へ航行し、ガマランドと、ド・リルの地図に記された伝説の島々を探した。カムチャッカ半島の子午線付近を通るこの南進路を6月8日まで続け、緯度42度に到達した。海と空しか見えなかったため、日本沿岸付近の「陸地」を探るため、西南西へ進路を変えた。シュパンベルグの厳しい命令にもかかわらず、常に独自の航路を模索していたウォルトンは、ついに6月14日、抜け出す機会を得て南西方向へ航行した。緯度は異なるものの、6月16日という同じ日に、両者とも陸地を発見した。ウォルトンは日本海岸を北緯33度まで辿ったが、シュパンベルグは北緯39度から37度30分までの地域に探検を限定した。日本は非常に豊かな土地だった。ブドウ、オレンジ、ヤシといった豊かな植生が海岸を彩っていた。船からは、豊かな水田、数多くの村、そして人口の多い都市が見渡せた。海には巨大で奇妙な形の魚が群がり、海流は彼らに奇妙で未知の植物を運んできた。船の到着は原住民の間で大きな騒ぎとなり、灯台は燃え上がった。 22日、シュパンベルグは岸から1キロメートルほどの地点に錨を下ろし、彼らと連絡を取ろうとした。日本人は米、タバコ、様々な果物や布地を持ってきて、非常にリーズナブルな条件でロシアの商品と交換した。彼らは非常に礼儀正しく、シュパンベルグは金貨をいくらか手に入れることができたが、それはケンペルが書いたものだった。何人かの高官が彼の船室を訪れ、彼の地図と地球儀を使って日本と蝦夷地の地理を説明しようとした。シュパンベルグの指示で最大限の注意が求められていたため、翌日、それぞれ10人から12人の乗組員を乗せた80隻の大型船に囲まれているのに気づいた彼は、錨を上げ、北東の方向に沖合に出た。

スパングベルグの目的は千島列島の南部を測量することであり、彼の地図からわかるように、[69] 彼はその任務を遂行し、こうして1738年の仕事を完結しようとした。しかしながら、一般の観察者はこの地図が不十分で不正確であることに気づき、これらの島々があちこちに散らばっているのを見て混乱するだけでなく、私たちが知っているこの地域の実際の地理とは一致していないように見えるだけでなく、シュパンベルグがひどい詐欺を働いていると疑うようになるだろう。しかしながら、これは明らかに非常に不当であり、現代の地図を注意深く研究した後、私はこの件に関して次のような意見を述べよう。彼の海図と航路を理解するために最も重要なことは、彼の最初の航路を決定することである。 千島列島に上陸した場所、フィグルヌイ島を特定し、現在の名称で特定しようとした。彼は7月3日にこの島を発見した。ミュラーは、船の航海日誌によると、この島は北緯43度50分にあると述べている。シュパンベルクが船の計算に基づいて決定した経度は概して多少不正確であったが（ニポン島がはるか西に位置していることからもそれがある程度わかる）、この場合は彼の判断は正しかった。フィグルヌイはシコタン諸島の島であり、海図上の天文位置（ゴロヴニンの測量によれば北緯43度53分、東経146度43分30秒）が示されています。この見解は、1787年にサンクトペテルブルクで発表されたロシアの発見地図、そして1796年秋にこの島について記述し、最初の発見者に敬意を表してシュパンベルグ島と名付けたブロートン船長の記述によって裏付けられています。この点が明確であれば、シュパンベルグ島を理解し、追跡することは難しくありません。

シュパンベルグは非常に不利な状況下で航海を続けた。雨は絶えず降り、海岸は濃い霧に覆われ、時には8ヤード先の陸地さえ見えないこともあった。フィグルヌイから南西へ航海したが、こうした困難な状況下で、彼はタロコ島の小島とエゾ島の北端を一続きの海岸（緑の島セルジョニ）とみなし、ウォルヴィッシュ湾の奥、彼の「忍耐湾」に錨を下ろした。ここから彼は湾の西岸を眺め、最果てのノツケ岬に到達し、シロコット半島とクマシリ島の一部を発見した。彼はそれぞれコノシルとツィントゥルノイと名付けた。しかし、ノツケ岬から東へ航海し、シコタンと タロコ諸島を航行したが、千島列島自体には到達せず、「三姉妹」群の最北端の島だけがイトゥルプ島の南端である可能性がある。その後、彼はエゾ島東海岸に沿って進み、アキスキスの深い湾をセルジョニとコノシルを隔てる海峡として利用し、さらにエゾ島中央海岸の大きな湾を南に横断したが、湾の先端に陸地は見えず、ジェリモ岬（彼のマトマイ）に到達した。こうしてエゾ島東海岸全域を航行したのである。しかし、濃霧のために海岸線の正確な輪郭が見えなかったため、彼はエゾ島をマトマイ、セルジョニ、コノシルの3つの島とみなした。1643年、デ・フリースは地図の中でいくつかの島を結び、ジェソと呼ばれる一帯を描いていたが、今やシュパンベルグは反対の極地まで航海したのである。

これらの探検は7月3日から25日までシュパンベルグの任務であった。彼は北エゾ島の住民であるアイノ族と何度か会い、その主な特徴については既に詳細に記述している。しかし、部下たちが壊血病に罹り、死者が続出したため（8月29日にオホーツクに到着するまでに13人が死亡し、その中には医師も含まれていた）、ジェリモ岬で引き返し、帰路は千島列島にできるだけ近い航路をとり、デ・リル・イェソの最端、コンパニランド全域、そしてガマランドの最西端まで到達しようと決意した。

シュパンベルグの探検は徹底的なものとは程遠かった。彼は、この不規則な形状をした地球の一部の真の輪郭を執拗に覆い隠していたベールを部分的に剥ぎ取ることに成功したに過ぎなかった。彼の偵察は、これらの海岸の大まかな海洋輪郭を突き止めることに重点が置かれていた。 蝦夷地と樺太の測量は、ずっと後世、ラ・ペルーズ、クルーゼンシュテルン、ゴロヴニンらに委ねられました。しかし、シュパンベルグの探検は、私たちの地理知識に大きな進歩をもたらしました。なぜなら、彼はこの地域の地図作成における神話を完全に払拭し、千島列島を最後から2番目のイトゥルップ島に至るまで概ね正確に描写しただけでなく、北日本の位置も決定し、当初の任務、すなわちロシア人に日本への道を示すという任務を完全に達成したからです。こうして、長年論争の的となっていた北東航路のこの部分を、同じ目的の他の探検に加えることができました。

シュパンベルグの評判は、他の同僚たちと同様に、激しい行政改革と、後にロシアで蔓延した弾圧体制によって傷つけられた。彼の報告書は公表されることはなかった。ロシアの地図製作者たちは彼の海図を利用したが、不完全な海岸線を既存の海岸線と適切に一致させる方法も、正しいものと間違ったものを区別する方法も理解していなかった。彼らは彼の船の航路さえも省略し、彼の仕事を理解する可能性を完全に排除した。そのため、シュパンベルグの海図は西ヨーロッパに届くことはなく、クックはベーリングと同様に彼を復職させる必要があると判断した。[70]その後、感情はより好意的になり、コックスは、[71]は、例えば千島列島の描写を用いていたが、この地域の新しい、より優れた輪郭がこの頃に現れ、シュパンベルグは再び完全に忘れ去られた。

スパングベルクの無事な帰還は北方探検の歴史における明るい出来事であり、ベーリング シュパンベルグは結果に非常に満足していた。彼は彼とその乗組員に休息のためヤクーツクへ行くことを許可し、翌春にはサンクトペテルブルクに戻り、遠征の成果を直接報告するよう命じた。事前に送られた予備報告書は皇后の内閣でかなりの注目を集め、首都の指導層の間でも大きな話題となった。ヤクーツク滞在中、彼はサンクトペテルブルクへ向かうために昼夜を問わず移動するよう命令を受けた。しかし、その間にも彼の宿敵ピサルジェフもまた活動していた。彼は特に上官と常に敵対していたウォルトンから密かに、遠征に関する情報を入手し、シュパンベルグは日本ではなく朝鮮沖にいたと元老院に報告していた。彼はこの主張を、シュパンベルグ以前の地図を参照して証明しようとした。前述のように、それらの地図では日本は11度か12度東過ぎ、カムチャッカ半島の真南に位置していた。この噂は元老院で信じられ、シュパンベルグを止めるために使者が派遣された。1740年の夏、レナ川沿いのキリンスク砦で、シュパンベルグはオホーツクに戻って日本への航海を繰り返すよう命令を受けた。一方、海軍士官と学者からなる委員会が調査に乗り出した。数年にわたる審議の後、これらの賢明な人々は、ウォルトンは日本にいたが、シュパンベルグは朝鮮沖にいた可能性が高いという結論に達した。1742年の夏、彼は日本への3度目の遠征に出発したが、これは政府の不当かつ非常識な行動に対するシュパンベルグの怒りによるもので、完全に失敗に終わった。また、地理的な重要性もないため、これ以上の考察は行わない。

脚注:
[69]付録を参照してください。

[70]注53。

[71]注54。

第14章
ベーリングのアメリカ発見航海の準備。—ペトロパブロフスクの創設。—ド・リル兄弟。
1740年、ベーリングがオホーツク港から小型輸送船セント・ペトロ号とセント・ポール号、そして科学者ステラーとラ・クロイエールをボルシェレツクへ輸送する船を率いて出航しようとしていた時、我々は彼と別れた。主たる探検隊の目的地は、カムチャッカ半島東岸のアヴァチャ湾だった。この地の優れた港は、数年前にベーリングの乗組員によって発見されていた。彼は今、航海の航海士エラギンに湾の海図を描き、安全な港を見つけ、この海岸に要塞化された居住地を築かせるよう命じていた。エラギンはこの作業を1740年の夏に完了させ、9月下旬に定期船がアヴァチャ湾に入った時、北側の小さな湾、ニャキナ湾にいくつかの兵舎と小屋を発見した。冬の間、砦が築かれ、敬虔なベーリングは聖ペトロと聖パウロに捧げられた教会を建てさせ、現在のペトロパブロフスクの町が誕生しました。この町は瞬く間に半島で最も重要で快適な町となりましたが、これは大したことではありません。1779年当時、この町はまだ取るに足らない存在であったため、クックの将校たちは 双眼鏡で長い間探し回ったが、ついに港の入り口となるその地点に30軒ほどの小屋を発見した。今世紀半ばには人口約1000人だったが、ロシア領アメリカが売却されて以来、ベーリングの町は絶望的に衰退している。現在ではわずか600人ほどしか住んでおらず、毛皮貿易においてのみ重要な役割を担っている。

最初の定住者はカムチャッカ半島の要塞から移送され、秋にはアナディルスコイ・オストログからトナカイの群れが到着しました。これにより200人以上の部隊に食料が供給され、他の物資の供給が確保されました。これは非常に重要なことでした。ベーリングは2年分近くの食料を積んでオホーツクを出発しましたが、ある船長の不注意により、オホーツク海峡を渡っている途中で船が座礁し、アメリカ行きの航海用のパンを含む積荷が破損し、すぐには補充できませんでした。アバチャ湾でのいくつかの小さな災難も食料をさらに減少させ、そのため冬の間、ベーリングはボルシェレツクから大量の物資を国中から運ばせる必要があると判断しました。距離は約140マイルで、犬以外には何も入手できなかったため、この輸送作業を行うために半島の最も辺鄙な地域から原住民が集められました。カムシャダレ族は旅を非常に嫌っていた。彼らはコサックの支配下で既にひどい苦しみを味わっていた。彼らは残酷な扱いを受け、多くが過労と飢餓で命を落とし、残りの者も我慢の限界に達した。ティギル近郊の部族は反乱を起こした。常に酒に酔っていたコサックの族長コレソフは、 輸送の監督を怠った結果、多くの物資が損傷したり破損したりした。物資の中には、到着が遅すぎて遠征に使用できなかったものもあった。ベーリングの当初の計画では、この遠征に2年間を費やすことになっていた。冬はアメリカ沿岸で過ごし、北緯60度からベーリング海峡まで航行し、その後アジア沿岸に沿って帰還する予定だった。しかし、これは断念せざるを得なかった。

1741年5月、氷が解け始めると、ベーリングはわずか5ヶ月半分の、極めて貧弱な食料を船に補給することができた。しかも、船の物資と予備の索具は不完全で不十分だった。ベーリングの抵抗力は衰え始めた。8年間の絶え間ない苦難と労苦、そしてあらゆる非難と疑惑にさらされた後、彼は今、少なくとも最初の航海が不満足な結末を迎えるという現実に直面しざるを得なかった。さらに、シュパンベルグの運命はベーリングとその仲間たちに、たとえ最良の結果が出たとしても、政府当局の偏見や、新しい海軍の努力に対する不信感を克服することはほとんど不可能であることを告げていた。 5月4日、ベーリングとチリコフが将来の航海について検討するために船員会議を招集した時（議事の進行は不明）、彼らを動かしたのは間違いなくこうした考えだった。二人はもちろん、彼らの最も優秀な士官たちも、アメリカは[72]はアバチャから北東の方向に捜索されるはずだったが、 二人はグヴォスジェフによるベーリング海峡アメリカ沿岸の発見（1732年）を知っており、冬の間の観察がベーリングの以前の見解を十分に裏付けていたにもかかわらず、説得されてまず南東方向へ伝説のガマランドを探しに行った。こうしてパンドラの箱の蓋が開かれたのである。

この致命的な決断は、主にド・リル兄弟によるものでした。ベーリングの生涯と名声に最も決定的に結びついているのはこの名前なので、この兄弟について少し触れておかなければなりません。兄でより才能に恵まれていたギヨーム・ド・リルは、間違いなく当時の地理知識を代表する人物でしたが、1726年には早くも亡くなりました。彼はロシア皇帝のパリ訪問の際に個人的に接触し、その後も文通を続けました。彼の地図は、ベーリングの最初の航海における最大の障害となりました。一方、弟のジョセフ・ニコラスは、兄の推薦により1726年にロシアに招聘され、新設されたアカデミーの主任天文学者に任命されました。この地位において、彼は21年間、大ロシア帝国の地図作成に従事しました。彼の指導の下、1745年にアカデミーの地図帳が出版され、1747年には貴重な地理資料をパリに持ち込んだとされている。しかし、もしそうだとすれば、彼はそれらの適切な活用方法を理解していなかったため、地理的に重要な人物とは言えない。ロシアへ渡った際、彼は特別な招待も受けず、兄のルイを同行させ、ロシアでの研究上の地位を確保するためにあらゆる手を尽くした。ルイは、 愛想の良いろくでなし。上等な食事と社交の場を非常に大切にしていたが、科学的な探究にはほとんど関心がなかった。若い頃、パリで神学を学んでいたが、父親は彼をカナダに送る必要があると判断した。そこで彼は母親の名であるラ・クロイエールを名乗り、17年間兵士として放蕩な生活を送ったが、父親の死後、兄たちが亡命先から彼を呼び戻した。サンクトペテルブルクで兄は彼に天文学の基礎を教え、ラップランドへの測量遠征に送り、ついにはベーリングの第二次遠征の主任天文学者の地位を確保した。これは大きな間違いだった。ルイ・ド・リル・ド・ラ・クロイエールはその職を非常に不満足な形で務めた。アカデミックの同僚であるミュラーとグメリンは彼を全く尊重していなかった。そのため、この軽蔑の圧力と、野蛮な国での不規則で長引く生活の結果、生来の抵抗力を持たないラ・クロイエールは、絶望的な無気力状態に陥っていった。カムチャッカでの彼の天文学的測定は無価値である。探検隊のこの部分の作業は、彼のロシア人の助手、特にクラシルニコフが行った。

ベーリングは既に述べたように、1730年には既にジョセフ・ド・リルとの関係が悪化し、その後もこの関係は徐々に悪化していった。1731年、元老院はド・リルに対し、地理学的研究における未解決の諸問題を図解で提示するため、太平洋北部の地図の作成を要請した。ド・リルはこの地図を1732年10月6日に元老院に提出した。これはベーリングが北極海航路の建設を提案してから2年半後のことであった。 1750年、彼はこの地図と付随する回想録に基づいてベーリングの主張を自らの主張だと決めつけ、ベーリングの第2回遠征に関する全く歪曲された記述を出版したが、それでもなお彼はその主張を曲げなかった。ガマランド、コンパニランド、スタアテンランド、そしてイェーチョ島に関する兄の推測はすべて、非常に信頼性の低い記述と数世代にわたる地図作成上の歪曲に基づいていたにもかかわらず、彼は固執した。一方で、彼ははるかに最近かつ信頼できるロシアの記述をすべて恣意的に否定し、その結果、最初の千島列島についてはベーリングの記述と、エヴリノフとルシンによる概略図の一部のみが公式地図に掲載されることとなった。彼は兄の権威よりも、疑わしい可能性のあるロシアの著作をすべて拒絶することを好み、シュパンベルグとベーリングの航海から20年以上経った1753年でさえ、この地域の地図作成に関する兄ギヨームと自身の非合理的な考えを執拗に主張し続けた。シュパンベルグが苦労して得た報酬を奪い、ベーリングの最後の探検を悲惨な結末に導いたのは、この家族の偏見に固執する姿勢によるところが大きい。

第二次カムチャツカ探検隊がサンクトペテルブルクを出発した際、ド・リルの地図のコピーがベーリングとラ・クロイエールに渡された。ド・リルはラ・クロイエールへの指示書を書いた（ちなみに、その筆致は見事だった）。彼の尽力により、元老院はベーリングとチリコフにアメリカ大陸への航路についてラ・クロイエールと協議するよう命じた。もし彼が優れた地理学者であったならば、これは非常に妥当な命令だっただろう。実際、この命令は単に規則に従って航海するという意味だった。 サンクトペテルブルクのドゥ・リルの船長。1741年5月4日の船上会議で、ラ・クロイエールは直ちに上記の地図を提示し、まずガマランドを発見するよう遠征隊に指示した。ガマランドは南東へ数日航行すればアメリカ大陸を発見するのに役立つだろうと主張されていた。しかし、ラ・クロイエールは兄の代弁者に過ぎず、兄は回想録の中でこの根拠に基づいて主要な推論を展開していた。彼はここで、アメリカ大陸へはチュクチ半島やカムチャッカ川河口から到達できるが、最も容易かつ確実に到達できるのはアバチャ湾から南東方向へガマランド北岸へ向かう航路だと述べている。この仮説を裏付けるために、彼はこう付け加えている。「ドン・ファン・デ・ガマが見たこの土地について、国王陛下の初代地理学者であった私の亡き兄の地図に記載されている情報以外に、他の情報が見つからなかったのは残念です。しかし、兄がコンパニランドとイェーコを例に挙げてこの国の位置を示しており、また他の資料からこの2つの国の位置を確信しているため、私はこれらの国の位置とカムチャッカ半島からの距離が正しいと確信しています。」

これらの惨めな議論が5月4日の船員会議に何らかの影響を与えたとは、サンクトペテルブルクの当局の行動を念頭に置かなければ、あり得ないことに思える。2年前、シュパンベルクはコンパニランド、シュターテンランド、イェーコを横断航海し、ドゥ・リルの議論のあらゆる点を論拠から外していた。ベーリングとキリコフはこれらの航海の結果を熟知しており、シュパンベルクの意見に同調していた。そのため、彼らがシュパンベルクの主張を裏付けることは到底不可能だった。 時代遅れの仮定に基づくドゥ・リルの指示に、彼らは大きな重要性を感じていなかったが、一方で、独自の行動をとるだけの道徳的・実際的な独立性も持っていなかった。政府の法律、特に元老院の布告が彼らの手を縛っていた。彼らはすべての重要な措置を委員会の決定に委ねられており、現代的な意味での主権者とは程遠い存在だった。このような状況下では、アカデミーからの批判に対してあらゆる点で自らを弁護できるように、これらの学識ある学者の意見に従って行動することが賢明であり、場合によっては必要であると彼らは考えた。そこで委員会は、遠征隊がまずガマランドの北岸を見つけ、この海岸線を東にアメリカまでたどり、9月末までにアバチャ湾の自宅に戻るように引き返すことを決議した。こうして彼らの船は太平洋の遥か彼方まで運ばれ、アリアドネの糸のように彼らをすぐに西の大陸へと導いてくれるはずのアリューシャン列島から遠ざかっていった。

脚注:
[72]注55。

第15章
東方からのアメリカの発見 ― ステラーの遠征への参加 ― セント・ピーター号とセント・ポール号の分離
5月中に、各船は5ヶ月半分の食料、数束の薪、100樽の水、そして各船に2艘のボートを積み込み、艤装した。ベーリングが指揮するセント・ピーター号の乗組員は77名で、その中には、ヴァクセル中尉、船長ヒトロフ、助手ヘッセルベルク、ジュシン、軍医ベトゲ、車掌プレニスナー、オフジン（彼は降格した士官として記憶されている）、そしてステラーがいた。アレクセイ・チリコフ中尉が指揮するセント・ポール号には、海軍士官のチェガトホフ、プラウタン、ラ・クロイエール、そして軍医助手のラウの計76名が乗っていた。出発前に、ベーリングは非常に困難な手配をしなければならなかった。彼はアメリカに鉱物学者を連れて行くようにとの指示を受けていた。しかし、シュパンベルグが予期せぬ日本探検に出発した際、ベーリングは鉱物学者ハルテルポルを同行させており、東シベリアでは彼の代わりとなる人材を見つけることが不可能だと悟った。そこでベーリングは早くも2月にステラーに連絡を取り、今回の探検で博物学者と鉱物学者の任務を引き受けるよう説得を試みた。

ステラーは1709年、ドイツのヴィンツハイムに生まれた。最初は神学を学び、説教も始めたが、科学の研究が彼を突如教会から引き離した。医学と植物学を学び、ベルリンで医学試験に合格し、ハレで医学の講義を行った。その後、必要に迫られ、また旅への憧れからダンツィヒへ行き、そこでロシア船の外科医となった。紆余曲折を経て、最終的にサンクトペテルブルクの科学アカデミーの講師となった。彼は自身の希望により、グメリンとミュラーの助手としてシベリアへ赴いたが、二人はヤクーツクより東へ旅するのはあまりにも不便だと考えたため、自らカムチャッカ半島の探検に乗り出した。彼は科学に情熱を注ぎ、障害や危険を顧みず、鋭敏で優れた観察力を持つ人物で、数々の古典的な業績を残して科学を豊かにしました。また、あらゆる不正を人目に触れずに攻撃する熱烈で情熱的な性格の持ち主でもありました。彼の筆は警句的な鋭さを帯び、舌は容赦なく吐き出しました。1741年、彼は調査範囲を日本まで広げたいと考え、ベーリングが彼の協力を求めていた際、シュパンベルクの第3回探検隊への参加許可を求める申請書をアカデミーに提出しました。しかし、ステラーは命令や許可なしに自身の専門分野を離れることに強い抵抗を示し、ベーリングは元老院とアカデミーに対する全責任を負い、さらに船員全員による会議で探検隊の鉱物学者としての地位を確約して初めて、参加を承諾することができました。ベーリングはステラーに口頭で観察を行うよう指示したと言われています。 自然史のあらゆる分野に精通し、必要な援助を約束した。ステラーはベーリングが約束を守らなかったと非難している。最後までベーリングの航海術と高潔な人格を高く評価していたにもかかわらず、遠征中、ステラーと海軍士官、特にヴァクセルとヒトロフの間に激しい敵意が芽生え、その敵意はステラーの日記に非常に顕著に表れている。[73] この点では、これは旅行記というよりパンフレットに近い。しかしながら、現在の私たちの資源では、真相を解明することは不可能である。ベーリングのアメリカ航海に関しては、ヴァクセル、ジュシン、ヒトロフが記した聖ペテロの日記とヴァクセルの記録しか残っていない。ソコロフは水路部の回想録を作成する際に、これらを参考にした。公式報告書とは全く異なる形で事の顛末を詳細に記述しているステラーの日記もソコロフは参考にしたが、ソコロフは文学的センスに乏しく、争っている側、特にベーリングに対する同情心も乏しかったため、両者の間に公平な裁定を下そうとはしていない。ステラーの批判は、探検隊長と随行する科学者たち、つまり異なる利害と目的を持つ人々の間にしばしば容易に生じる不機嫌の噴出と見なすべきである。ベーリングとステラー、クックと博物学者のコッツェビューとシャミッソは、この意見の相違の顕著な例である。クックが博物学者たちを「忌々しい平和の妨害者」と呼び、彼らを遠ざけると何度も脅したことはよく知られている。 どこかの海中の島。ステラーはベーリングが部下を軽視しすぎていると非難しているが、おそらく部下たちは、彼が科学者の意見に耳を傾けすぎていると反論したのだろう。いずれにせよ、ベーリングは、自身の指示に従ってラ・クロイエールをアヴァチャの会議に参加させたことでしばしば非難されてきた。しかし、ステラーが短気で情熱的な人物であり、自分の意見を頑なに主張していたことを忘れてはならない。彼の記述の多くの点から、この遠征中ずっと、彼は地理的に混乱していたようで、帰還後も、二つの大陸は狭い海峡によって隔てられているだけだと思い込んでいたようだ。彼は科学的な観察に導かれ、セント・ピーター号の航路は、海藻、アザラシ、鳥の出現からわかる範囲でアリューシャン列島からそれほど離れていなかったため、彼は常にそれらが新世界の沖合にあると想像していた。一方、海軍士官たちは測深に関して助言を求めた。しかし、彼らの航路は太平洋の深海へと向かっており、その北壁はアリューシャン列島へと急峻に上昇していたため、彼らの測量は役に立たず、ステラーの測量は様々な点で間違いなく正しかった。ステラーの不平の主因はベーリングの病気にあり、もし壊血病がごく初期に彼の体力を弱めていなかったら、彼の優れた航海術によって、この遠征は実際に得られたものとは全く異なる成果をもたらしたであろうことは容易に理解できる。

1741年6月4日、祈祷の後、船は入港した。船上では大きな期待が寄せられていた。 新世界が彼らの前に広がるはずだった。採択された計画では南東進路が取られ、幾度かの不運な軋轢があったにもかかわらず、ベーリングはチリコフに先導を任せ、チリコフに不満を抱かせないようにした。彼らは6月12日の午後まで進路を維持し、南東方向に600マイル以上航行した後、北緯46度9分、アヴァチャの東14度30分に到達した。ド・リルの地図によれば、彼らはとっくにガマランドの海岸に到達していたはずだったが、海と空しか見えなかったため、ベーリングは引き返すよう命令を出した。風向きが変わりやすく不利な中、彼らはその後数日間、北北東の方向に進み、緯度49度30分まで進んだ。そこで、6月20日、チリコフは嵐と霧の中、ベーリングを離れ、セント・ポール号に追いつこうとせずに、アメリカ海岸方面へ東北東へ航行した。これがこの遠征における最初の真の災難であった。ベーリングは48時間、セント・ポール号に再び合流することを望み、分離地点付近を航行したが、これが無駄に終わったため、船員会議を招集し、セント・ポール号の捜索はこれ以上断念することを決定した。また、あらゆる疑念を払拭するため、ガマランド島を探すため、再び46度まで航行することも決議された。ガマランド島に到着すると、いくつかの鳥が目撃されたため、彼らは北緯45度16分、アバチャ島の東16度28分まで航路を進んだが、もちろん成果はなかった。その後の4週間、船の進路は北から東へ、西大陸へと向かったが、南進の時と同様に、数千ファゾムの深さのタスカローラ海峡の深みに出た。 アリューシャン列島にほぼ平行に航行していたにもかかわらず、水深測定では陸地の手がかりは得られなかった。しかしベーリングは船室に閉じこもっていた。彼が経験した苦難、60歳の年齢、そして壊血病の初期段階が彼の抵抗力を弱めており、一方士官のヴァクセルとヒトロフはステラーの観察を軽蔑的な皮肉を込めて却下した。7月12日まで彼らは突然の着陸に対する予防措置を講じなかった。彼らは夜間にいくつかの帆を畳み、停泊した。それから彼らは約6週間海上にいた。彼らの水は半分ほどなくなり、船の計算によると8度の誤差があり、アバチャ子午線から46½度（すなわち54½度）航行していた。そこで、船員会議は 7 月 13 日に、真北に向かって北北東へ航行することを決定し、7 月 16 日の正午、観測緯度 58 度 14 分、経度 49.5 度のアバチャ東で、ついに北に陸地が見えました。[74]国土は高地で、海岸線はギザギザで雪に覆われ、荒涼としており、島々に囲まれていた。その背後には、雪を頂いた山々が雲海にそびえ立ち、70マイル先からでも見通せるほどだった。「シベリアとカムチャッカ半島全体でこれより高い山を見た記憶はない」とステラーは言う。この山は ベーリングはアメリカ大陸を東から発見することに成功した。向かい風のため、北への進路は非常に遅く、20日の朝になってようやく、その日の守護聖人にちなんで Sct . Ilii (聖エリアス) と名付けた島の西岸沖に錨を下ろした。同日、ヒトロフは15人の部下とともに船のボートに乗り、港を探し、島とその近郊を探検した。同行を希望していたステラーは、セントエリアスから真水を運んできた乗組員とともに上陸し、数時間で可能な限り島の自然史を調査した。ヒトロフは島を一周し、さまざまな人間の居住の痕跡を発見した。こうして、隣接する島の一つで、暖炉、樹皮の籠、木製の鋤、ムール貝の殻、そして銅の道具を研ぐのに使われていたと思われる砥石のある木骨造りの家が発見された。別の分遣隊は土造りの小屋で、燻製の魚、折れた矢、火の跡、その他いくつかの物を発見した。雪を頂く峰々が連なる山岳地帯の本土の海岸は、8マイル先から見えた。大きな島の北側には良い港があった。島々はすべて木々で覆われていたが、それらは低く細長かったため、ヤードに使える木材は見つからなかった。時折コサックに同行されてこの地を冒険的に散策したステラーは、この森に入り込み、そこで食料や様々な道具が入った地下室を発見した。これらの物の一部は船に積み込まれたので、ベーリングは 賠償金として、鉄瓶、タバコ1ポンド、中国製のパイプ、絹の布1枚をそこに置かせた。

脚注:
[73]注56。

[74]HHバンクロフト著『アラスカの歴史』79ページには、次のような注釈がある。「ベーリングの発見日、あるいは見張りが初めて陸地を視認した日については、諸説ある。ミュラーは7月20日、ステラーは18日としている。16日はベーリングの航海日誌と一致しており、ベーリングの観測によれば緯度は58度28分であった。この日付は、ペトロフとヴァクセルが両船の航海日誌を参考に作成した手書きの海図によって確認されている。フランシスコ・ガリがこの地域の初発見者であるとするスペイン人著述家たちの主張は、彼の航海に関する初期の記録の誤植に基づいている。詳細は、本シリーズの『アラスカの歴史』第1巻を参照のこと。」— 訳：

第16章

ベーリングのアメリカ海岸上陸地 – クック船長の不確かさ – 議論され、明確に解決された問題
地理学文献において、ベーリングの島セント・イライアスとそのアメリカ沿岸沖における位置については、依然として完全な不確実性が蔓延しています。この不確実性は、一部はミュラー、一部はクックに起因しています。ミュラーは不正確であり、実のところ混乱しています。ベーリングはアメリカ大陸を緯度58度28分、アバチャ島との経度差は50度（実際には58度14分と56度30分）と記していますが、重要な点であるセント・イライアス島の緯度と経度を明示していません。さらに、1758年の地図では、ミュラーは自身の記述よりもさらに詳細な記述を行い、緯度58度28分に「ベーリングが1741年に発見した海岸」と記しています。このような曖昧な記述に基づいて何も判断することはできません。しかし、ミュラーがおそらく目にしたであろう船の航海日誌には、島の緯度は59度40分、経度は船の計算によるとアヴァチャの東48度50分と記されている。しかし、ベーリングの計算では、この海域では20マイルの速さで流れる強い海流のために約8度の誤差があったため、経度はアヴァチャの東56度30分となり、この天文地点ではおよそ 正しくは、アバチャの東、緯度 59° 47’、経度 56° 44′ に位置するカヤック島 (クック諸島のケイズ島) が、この島にあたります。したがって、問題は、この島が本当にロシアのグアナハニ、つまりセント・イライアス島であるかどうかを証明することです。

クックはこれまで広く信じられてきた見解の権威であるが、この点に関して彼ほど確信を持てず、慎重な人物はいないだろう。彼はこう述べている。「ミュラーの航海報告書はあまりにも簡潔で、地図も極めて不正確であるため、どちらか一方から、あるいは両者を比較しても、この航海士が目撃した、あるいは上陸した場所を一つも特定することはほとんど不可能である。もし私がベーリングのこの海岸沿いの航海について意見を述べるとすれば、彼はフェアウェザー山付近に陸地を視認したと言えるだろう。しかし、私が彼にちなんで名付けた湾が、彼が錨泊した場所であるかどうかは、全く確信が持てない。また、私がセントイライアス山と呼んだ山が、彼がその名を付けたあの目立つ峰と同じものなのかどうかも分からないし、彼のセントイライアス岬も全く特定できない。」

このような不確かで控えめな意見は、コメントや批判なしに繰り返されることはまずないと思われる。しかしながら、ベーリングの探検に関するこの章で我々の現在の地理学が伝えているわずかな記憶は、主にクックの地図から得たものである。というのも、この偉大な航海者の最初の後継者たち、1785年のディクソン、1786年のラ・ペルーズ、1791年のマレスピーナ、そして1792年のバンクーバーは、彼らの努力によって北西海岸の科学的地図が作成されたが、この点に関してクックの見解を、いくつかの重要でない変更を加えたものの、維持したからである。これらの見解によれば、ベーリング湾は ベーリング湾は、北緯 59 度 18 分、西経 139 度の地点に位置していたが、クック自身はこの湾を探検してはおらず、単に湾の痕跡を見つけたに過ぎなかった。そのため、より詳細に探検したラ ペルーズとバンクーバーは、この場所で湾を見つけられず、他の場所で探すしかなかった。ラ ペルーズは、ベーリング湾をさらに 10 分南、現在のアルセク川、フェアウェザー山の北西に位置し、そのラグーン状の河口をリヴィエール ド ベーリングと呼んでいる。バンクーバーは、ラ ペルーズのモンティ湾、ディクソンのアドミラルティ湾 (北緯 59 度 42 分) をベーリング上陸地点としたという意見であった。これまでのところ、バンクーバーの意見は通っている。ベーリング湾、アドミラルティ湾、あるいはロシア人が呼ぶところのヤクタットという名前が並んで使われている。しかし、後者が前者に取って代わり始めており、それは当然のことである。なぜなら、ベーリングはこの湾内や近くには一度も行ったことがなかったからである。[75]

クックの地図ではベーリングの上陸地が東にずれているとされていたが、ロシア人は正反対の誤りを犯した。海軍本部がビリングス艦長の太平洋遠征に提供した海図では、プリンス・ウィリアム湾のモンタギュー島（ロシア語名はチュクリ）の南端がベーリングの岬セント・イライアスとして記されており、海軍本部は遠征隊がこの地点に到達次第、彼に軍の階級を昇進させる権利を与えており、実際彼はその権利を行使した。しかし、クルーゼンシュテルン提督は、いつもの鋭い洞察力で、ベーリング自身の海図と航海日誌を持たずに、可能な限り真実に近づいた。彼は、 ステラーの記述によれば、セント・ピーター号はヤクタット湾よりさらに西でアメリカ大陸に接岸したに違いなく、彼らの錨泊地はコントローラー湾に通じる水路のどこか、つまりサックリング岬（ロシアの地図ではセント・イライアス岬と呼ばれることもある）とル・メスリエ岬の間、もしくはカヤック島とウィンガム島の間であった可能性が高いと考えている。この最後の仮説が正しいことはすぐにわかるだろう。O・ペシェルはクルーゼンシュテルンの意見を全面的に受け入れたわけではないが、ベーリング湾の位置が正しくないことを指摘している。彼はベーリングの上陸地をカヤック島の西側とし、ベーリングが見た岬をセント・イライアス山とみなすことに反対しているが、これは全く不必要と思われる。[76]

この不確実性は、今世紀初頭からザウアーとサリチェフの著作によって、セント・イライアス島と現在のカヤック島の同一性を証明するのに十分な事実が得られており、さらに1851年にロシア海軍本部によってベーリング自身の地図が出版されて以来、もはや疑う余地はないことから、なおさら顕著である。その地図は本書の付録に掲載されており、セント・イライアス島とカヤック島の比較が可能となっている（地図IV）。両島の天文的位置、本土に対する位置、周囲の環境、海岸線、地理的広がり、両島の周囲の海の深さなど、すべてが両島が同一であることを証明している。さらに、ザウアーとサリチェフの記述は、 セント・ピーターズ日誌の記述は、セント・エリアス島に関する記述と完全に一致している。ザウアーによれば、この島は最南端から北東方向（「北東46度」）に広がり、長さ12マイル（約12マイル）、幅2.5マイル（約4.8キロメートル）で、最北端の西側には小さな島（ウィンガム島）があり、本土に近いいくつかの小島が点在し、その小島によって砂州の背後に堅固な港が形成されており、干潮時には水深約7フィート（約2.1メートル）に達する。つまり、ヒトロフがセント・ピーターズ号の利用可能な港を見つけたのもまさにこの場所である。この航海日誌はステラーと同様に、セント・イライアス島を山岳地帯、特に南部が低木の針葉樹で覆われていると描写しています。また、ワクセルは特に、島の南端であるベーリング海峡のセント・イライアス岬沖に「ケクル」と呼ばれる海中の断崖が一つあることを指摘しており、この断崖は地図にも記されています。サリチェフとザウアーはカヤック島を山岳地帯で、樹木が密生していると表現しています。島の南端は島の他の部分よりも高くそびえ立ち、鞍形の白い裸の山で急に途切れています。この岬から数ヤードのところに、同じ種類の岩でできたピラミッド型の柱（「ケクル」または「アブスプリンガー」）が一つあります。クックもまた、カヤック島の精緻な輪郭線の中で、この断崖を岬のすぐ南に位置付けています。ベーリングの島の実際の大きさがカヤックに明らかに向いていること、ベーリングが停泊地からセントイライアス山を見た方向がカヤックから見たこの山の位置と正確に一致するという同じ仮定のもとでのみ、彼の新しい海岸に沿った航路が可能であるということ、そして彼が行った測深がカヤックから見たセントイライアス山の位置と正確に一致するという仮定のもとでのみ可能であるということを考慮するならば、 カヤックの意見には同意するが、モンタギュー島の意見には同意しない。モンタギュー島は、上記のような特徴をまったく持たない、はるかに深い海に囲まれており、その上、周囲が広すぎるためヒトロフが12時間で一周することは到底不可能である。そして最後に、ステラーが停泊地近くで大きな流れが流れ出た兆候として挙げているすべてのことが、北緯60度17分にあるコッパー川またはアトナ川の大きな河口で明白な説明がつくという事実を考慮すると、カヤックがベーリングのセント・イライアス岬であり、バンクーバーのハモンド岬が彼のセント・イライアス岬であるという確信に抵抗することは難しいだろう。

さらに、先住民の伝承もこの結論を裏付けています。ビリングスの遠征隊がプリンス・ウィリアムズ湾にいた時、ある老人が船に乗り込み、毎年夏になると部族がカヤックへ狩猟遠征に出かけていたと語りました。[77]彼がまだ少年だった何年も前、最初の船が島にやって来て、西海岸近くに停泊しました。一隻の小舟が陸に上陸しましたが、陸に近づくと原住民は皆逃げ出し、船が消えるまでは小屋に戻りませんでした。彼らは地下の貯蔵室で数珠、葉（タバコ）、鉄瓶、その他いくつかの物を見つけました。サリシェフはこの遭遇について記述しており、それはビリングスの記述と概ね一致しています。また、これらの物語はステラーの記述とも一致しています。[78]

これらの事実は、著者の知る限り、これまで結び付けられたことはなかったが、ソコロフは証拠なしにベーリングの陸地到達はカヤックであったと述べている。 島。[79]この正しい見解は今やアメリカの地図にも反映され始めており、最新の地図ではセントイライアス岬がカヤックの北岸にあるベーリング海峡とともに正しい位置に示されている。[80]

脚注:
[75]注57。

[76]注58。

[77]注59。

[78]注60。

[79]バンクロフト著『アラスカの歴史』79ページも同様の見解を示している。「カヤック島の正体は、ベーリングとクックの観測結果を比較することで明らかになる。ヒトロフの航海日誌に添付された海図が保存されていなかったとしても、これで十分だっただろう。当初、クックとバンクーバーは共に、ベーリングにちなんで名付けたヤクタット湾だと考えたが、後に考えを変えた。1787年になっても、ロシア海軍本部はチュクリ島（バンクーバーのモンタギュー）がベーリングの発見地点であると宣言したが、探検隊の日誌を検証したサリチェフ提督は、ベーリングとステラーの記述が当てはまる唯一の地点としてカヤック島を即座に指摘した。サリチェフは、クックがサックリング岬と呼んだ本土に最も近い地点をセント・イライアス岬と名付けたという一つの誤りを犯した。」—訳：

[80]注61。

第17章
アメリカ沿岸の探検。—ステラーによるベーリングの急ぎすぎたとの非難。—ベーリングの弁護。—アメリカの作家ダルの叱責。—帰路の航海。
ベーリングがカヤック島沖に留まったことについて、公平な意見を述べるのは決して容易ではない。ステラーはほぼ唯一の権威と言えるが、彼の記述を補足するのが最も難しいところで、科学的な観点から探検隊の運営に対する痛烈な非難を吐露している。7月16日、陸地が初めて見えたとき、ステラーはこう述べている。「陸地が見えたことに皆がどれほど喜んだかは容易に想像できる。探検隊長として、誰よりも発見の栄誉に浴したベーリングに、祝辞を送った者はいなかった。しかし、ベーリングはこれを全く無関心に受け止めただけでなく、陸地を見ながら、乗船者全員の前で肩をすくめた。」ステラーは、もし彼が生きていたなら、この行為のためにサンクトペテルブルクで告発されていたかもしれないと付け加えている。

ベーリングはその後の数日間、その国の科学的探検の準備を一切せず、ステラーの証言によれば、ステラーに島を訪問するのを思いとどまらせようとさえした。 ステラーは、一連の誓いと脅迫によってのみ（30ページは間違いなくこのように解釈されなければならない）、助けも護衛もなしに島に短期間滞在する許可を得ることができたため、彼の怒りは頂点に達し、翌朝、ベーリングが突然セント・ピーター号に島を去るよう命令を下した。「その唯一の理由は、愚かな頑固さ、少数の原住民への恐怖、そして臆病なホームシックだった。ベーリングはこの大事業のために10年間準備してきたのに、探検は10時間もかかった！」と彼は述べている。また別の箇所では、彼らが新世界へ行ったのは「単にアメリカの水をアジアに運ぶため」だったと嘲笑的に述べている。

これらの非難は、現代の読者にとっては非常に深刻なものに思えるに違いない。ベーリングにとって残念なことに、彼の第二航海は主に博物学の観点から関心を集めている。特にそれを研究したのは博物学者であり、彼らはステラーを擁護する傾向がある。したがって、彼の記述はベーリングの評判を根底から揺るがす恐れがあり、当然のことながら、WH・ダルはこの主題を論じる際にベーリングを激しく非難する機会を見出している。彼はこう記している。「7月18日、ベーリングは陸地を発見した。20日、彼は島の下へ錨を下ろした。彼がセント・エリアス岬とセント・ヘルモゲネス岬と呼んだ二つの岬の間には湾があり、そこに二艘の船が給水と偵察のために派遣された。 * * * ベーリングは持ち前の愚かさで、翌日の7月21日に再び出航することを決意した。北方へと航海するベーリングは、様々な島々に惑わされ、あちこちと航海し、時折上陸はしたものの、探索は行わず、その状況に全く対応できないことを示した。 彼は占領した。彼は寝床につき、ワクセル中尉が船の指揮を執った。[81]

これは歴史を記したものではありません。単なる誤りと無礼の積み重ねです。ベーリングが初めて陸地を見たのは7月18日ではありませんでした。彼はカヤックから北へではなく南西へ航海したので、島々の間で針路を見失うことはあり得ません。なぜなら、ここには島はないからです。また、あちこちと航海したわけでもなく、定められた航路を維持し、その航路で見た海岸線を測量しました。この航海記の著者が、セント・イライアス岬とセント・ヘルモゲネス岬（カディアック島沖のマーモット島）の間の湾について述べている点が最も滑稽です。なぜなら、これらの地点はコペンハーゲンとブレーメンよりも離れているからです。もしこの著者がベーリングを許しがたいほど愚かだとするならば、彼はその一方で、驚くほど「先見の明があった」に違いありません。こうした発言の後では、著者が病気を一種の犯罪とみなし、壊血病に苦しむ60歳の患者を寝込んだことを責め立てても、誰も驚かないだろう。もしダル氏がアラスカの文献目録で自ら言及しているベーリングの文献を丹念に研究していれば、航海士について独自の見解を述べることができただろうし、このような愚かな発言をすることはなかっただろう。彼の言葉は今や、偏見を根絶することがいかに難しいか、そして誤った、あるいは偏った判断が人生にどれほど執拗に作用するかを示しているに過ぎない。ベーリングは死によって自らの行為を弁護し釈明することができなくなった。それ以来、誰も彼に正義を与えようとはしていない。それゆえ、たとえ 私は伝記作家の常軌を逸した罪、つまりベーリングを弁護するために言えることはすべて述べることに屈しているように思われるかもしれない。

まず第一に、7月21日時点でベーリングの食料は3ヶ月分しか残っておらず、しかもそれも質の良いものではなかったことを忘れてはならない。乗組員とベーリング自身はすでに壊血病に罹患しており、2週間後には3分の1が病人リストに載っていた。さらに、彼は最寄りの避難港から経度56度以上も離れており、乗組員は海にほとんど慣れていなかった。その緯度にあるアメリカ沿岸は、ベーリングの判断によれば、そして現在の我々の知識によれば、冬を過ごすのに全く適した場所ではなかった。しかも、彼は海も、その島々や深みも、海流や卓越風も全く知らなかった。こうしたことが全て、彼に行動を遅らせることを余儀なくさせた。実際、ステラー自身も、ベーリングの行動を決定づけたのはこうした一連の考慮であったと明言している。若い頃から世界を放浪し、半世代をシベリアの荒野で過ごした男に、「臆病な郷愁」などほとんど影響を及ぼさなかっただろう。「あの良き司令官は」とステラーは表現する。「未来を予見する能力においては他の士官たちよりもはるかに優れていた。船室で、彼はかつて私とプレニスナー氏にこう言った。『我々は今や全てを手に入れたと思っている。そして多くの者が大きな期待を抱いている。しかし彼らは、我々がどこに着陸したのか、故郷からどれほど離れているのか、そしてこれから何が降りかかるのかを考えていない。帰還を妨げる貿易風に遭遇するかもしれない。我々は、 国にいて、ここで冬を越すための食料も用意されていない。」

彼の立場が困難を伴っていたことは認めざるを得ない。この点において、ステラーが正しく理解していなかった、あるいは隠蔽していた点が二つある。指示書によれば、ベーリングはアメリカ大陸発見のために2年間を費やし、2回の航海を行い、その後、新たな準備と装備をもって新たな探検を行う権限を与えられていた。そして、ステラーは乗組員への説明の中で、この点に特に注意を促している。このような状況下では、必要以上にリスクを負うことは彼にとって正しいことではなかっただろう。しかし、ここで再び、ベーリングの航海地理学的な関心とステラーの自然地理学的な関心との間の古くからの対立が浮上する。旧派の発見者であるベーリングの主目的は、いくつかの基本的な地理的事実、すなわち新海岸沿いの陸地と水域の分布を明らかにすることであった。したがって、彼はカヤック島を出発したが、できるだけ早くアバチャ島に到達するためではなく、新発見の地の海岸線を西と北へと辿るためであった。この点については、すべての権威者が一致している。病気と、海に突き出たアリアスカ半島が、彼が真の目標としていた北緯65度線への航海を阻んだのである。ステラー自身もこのことを証言しており、ベーリングに対する以前の非難を繰り返しているものの、それは何の意味も持たない。なぜなら、彼は会議から排除され、採択された内容を推測するしかなかったからだ。彼の非難は、この点に関して彼自身が明らかに矛盾しているという事実から見て取るに足らないものである。というのも、彼は物語の後半で、8月11日まで解決しなかったと述べているからである。 秋が近づいていることと、故郷からの距離が遠いことを考慮に入れて、彼らはカムチャッカへの帰航を直ちに開始しようとした。つまり、その時はまだ出発していなかったのである。カヤックを出発してから8月11日まで、ベーリングは新海岸沿いに航海探検の任務を遂行した。そして、この探検隊の任務を、ステラーが代表する自然地理学的調査よりも重要だと考えたこと以外は、彼を責めることはできないだろう。これは当然のことである。ステラーがベーリングに同行したのは単なる偶然であり、彼を通じて探検隊は最新の資料を入手したが、それは全く意図されたものではなく、ベーリングは好条件のもとでのみ活用したいと考えていた。彼の性急さは残念であるべきであり、とりわけステラーのような鋭敏で聡明な博物学者が、ヨーロッパの貿易商や白人の冒険家が登場する前に、セント・イライアス山の西側の地域を探検する機会を得られなかったという事実は残念であるべきである。しかし、その理由で誰かが遠征隊の隊長を告発する権利があるかどうかは、ほとんど疑問の余地がないように思われます。

7月21日の早朝、酋長は彼の慣例に反して突然甲板に現れ、錨を揚げて外洋に出るよう命じた。彼は司令部からの指示を無視し、船の会議に従って行動した。彼は主権者たる酋長として行動し、両副官が十分な水源もないまま新たに発見された海岸を離れるのは不適切だと考えていたにもかかわらず、すべての異議を却下し、すべての責任を負うことを告げた。 彼の行動は正しかった。彼はそれが絶対に必要だと確信しており、この危険な停泊地にこれ以上留まるのは危険だと思った、と彼は言った。前日にヒトロフが見つけた港を探しに行く時間はなかったし、おまけに海からの風も吹いていた。水樽の4分の1はまだ満たされていなかった。

その日、強い東風が吹く中、セント・ピーター号は南西方向に50マイル航行した。その後二日間、この方向を進み続けた。霧が濃く海岸線は見えなかったが、測深線は引き続き40から50ファゾムの深さを示していた。ステラーが行った協議について非常に混乱した不正確な記述をしているが、7月25日に行われた会議で、ペトロパブロフスクに向けてゆっくりと航行し、風と天候が許す限り、北と西へ向かって航行し、出発した海岸線を調査することが決定された。

彼らは南西航路を続け、翌朝7月26日にはカディアック諸島沖に到達した。北緯66度30分、約16マイル北に、高く突き出た岬を発見した。ベーリングはこの岬を、当時の守護聖人にちなんで聖ヘルモゲネスと名付けた。彼はこの岬が、彼らが後にした大陸の延長線上にあると考え、海軍本部の記録保管所にあるミュラーとクラシルニコフの写本地図の両方にそのように記されている。クックは3回目の航海でカディアック諸島を探検したが、彼自身もそこを大陸の一部だと考えていた。彼はベーリングの岬がアフォグナック島の東にある小さな島であることを知ったが、ベーリングへの敬意を表して、元の名称をそのまま残した。クルーゼンシュテルンもまた、 ロシア人はそれをセント・ヘルモゲネス島と呼んでいましたが、後にロシア人はそこにマーモットがたくさんいることからユーラチェイ島と改名しました。そしてアメリカが領有してからは、その名前が翻訳され、今ではマーモット島として知られています。[82]ステラーの日記には聖ヘルモゲネスについて一言も書かれておらず、その上、この時点での彼の記述は不正確な点に満ちている。

「したがって、7月26日まで」と彼は述べている。「この紳士たちが海岸沿いを航行する必要があると考えた通り、我々は海岸沿いを航行した。100ベルスタ間隔で1度か2度北へ航行すれば十分だったのに」。こうして彼は、彼らがその頃に合意し、後に実際に従った方法を踏まなかったことを非難している。最初の5日間は海岸沿いを航行したという彼の記述は、彼の著作に記された他の一連の出来事と相まって、彼の日記には毎日記録されたのではなく、後から記憶から書き留められたものであることを証明しているに過ぎず、したがって、その証拠としての価値は著しく低下している。

カディアック島南東岸沿いの航海は極めて危険だった。平均水深は25ファゾム（約9.3メートル）で、水面は激しく波立ち、霧と雨が降り、風も強かった。7月31日になってようやく天候が回復し、観測が可能になった。その時、彼らは緯度54度49分に達し、カディアック諸島を通過していた。

採択された計画に従い、彼らはここで北西に進路を変え、本土の方向を確かめるために本土を探した。8月1日（と2日）の夜、彼らは突如陸地に近づいたが、その深さはわずか4ファゾムであった。 船は竜骨の下に水深18ファゾムのところまで進み、夜明けを待つために錨を下ろした。朝8時に、4マイルの距離に小さな島が見えた。それは長さ3マイルで、東から西に伸びていた。東の地点からは長い岩礁が海に伸びており、東南東から東の方向に見えた。夕方、濃い霧の中、彼らは錨を上げ、翌朝、島は南の7地理マイルの距離に見えた。その緯度は55度32分と計算されたが、ベーリングがアメリカからの帰路についたときの緯度の測定値はすべて、実際の緯度よりも30分から45分の誤差があったため、島は56度と数分の緯度にあったと結論せざるを得なかった。彼は暦の日付からこの島をセント・スティーブンと名付けたが、彼の乗組員や副官たちは霧の島（トゥマノイ）と呼んだに違いない。海軍本部所蔵のクラシルニコフの写本地図にもこの名前が記されているからだ。後にこの地域の地図作成は大きく混乱し、セント・スティーブンという名称は消滅した。クックは別の島を霧の島と呼んだが、ベーリングが発見した島はロシアの植民地であったウカモク（チリコフ島、バンクーバー島）と同一視するのが通例となり、最終的に島自体は地理から忘れ去られた。クルーゼンシュテルン提督は巧みな論文の中でこの問題に関する文献を巧みに検討し、ベーリングがセント・スティーブンを見た場所に、クック、サリチェフ、バンクーバーも同様に島を見ていたことを示している。 ロシア文献でベーリングのアメリカ航海を扱ったばかりのソコロフ中尉は、クルーゼンシュテルンの論文をまったく無視し、聖ステファノはウカモクと同一であると述べています。ソコロフの論文はごく表面的で、クルーゼンシュテルンの重大な理由に比べると単なる推測に基づいています。しかし、ロシア海軍本部所蔵の北太平洋地図（1844年）にはウカモクのやや北東にトゥマノイ島（つまり、聖ステファノの霧の島）が描かれていますが、米国がアリアスカ半島とその南側の周囲の新しい注意深い調査を実施するまでは、この問題は完全には決着しないことを認めなければなりません。ベーリングとクルーゼンシュテルンの両者が正しい可能性は高いでしょう。

8月3日、航海は北西方向へ続けられた。ステラーの記録によれば、緯度56度で、北北西西方向にアリアスカ半島の雪を頂く高い山々が見えたが、嵐と霧のため、東風を利用して本来の航路に戻ろうとした。こうして8月4日、北緯55度45分から20マイル離れた南南東¾東方向にあるイェフドキェイェフスキ諸島に到着した。この諸島は7つの高く岩だらけの島々からなる群島で、ロシアの地図では今でも同じ名前が付けられているが、西ヨーロッパではこの名前は変更され、通常は群島の中で最大の島の名前にちなんでセミディ諸島またはセミディン諸島と呼ばれている。

8月7日、彼らはジェフドキェジェフスキ諸島の南に到達した。しかし、今、不幸が起こり始めた。 激しい風が彼らに吹きつけました。彼らは逆風に遭遇しましたが、それはその後数ヶ月間ほとんど途切れることはありませんでした。セント・ピーター号はアリューシャン列島の荒れ狂う未知の海域で翻弄され、乗組員は発見の歴史の中でも比類のないほどの苦難と悲惨な出来事に満ちた冒険を経験しました。同時に壊血病も蔓延しました。ベーリングは重度の発作を起こし、任務に就くことができませんでした。彼の病気のために規律の縛めも緩んでいました。このような状況下で、8月10日に臨時会議が招集され、すべての士官が参加しました。この会議で最終的に、アメリカ海岸の海図作成を断念し、アバチャの緯度である北緯52度線を経由して帰路につくことが決定されました。乗組員全員が、上層部から下層部までこの決議に署名しました。考慮された事実は、9月が帰国期限の最終期限と定められており、当時は8月中旬だったことだった。アバチャまでは少なくとも1600マイル（約2600キロメートル）離れており、秋は暗夜と嵐の季節を迎え、乗組員のうち16人が既に壊血病に罹っていた。

強い向かい風、霧の立ち込める荒天、そして時折激しい嵐に見舞われながらも、彼らは8月27日までゆっくりと航海を続けた。船内の状況は悪化の一途を辿り、ついには不注意と不規則な作業によって水の供給が25樽まで減少したという発表があった。これはもはや航海に堪える量ではなかった。 彼らの計算によれば、まだ1200マイルは残っていたが、おそらくそれで十分だっただろう。そのため、再び陸地を見つけて水を取る必要があり、27日、聖ペテロ号の船首は再びアリアスカ島を目指した。彼らは北に1度半ほど航海し、3日後、無数の高島に到着した。その背後には、はるか遠くに本土の海岸線がそびえ立っていた。

8月30日、セント・ピーター号はシュマギン諸島沖に停泊していた。シュマギン諸島は、アリアスカ沖に浮かぶ、樹木もなく不毛で岩だらけの13の島々からなる群島である。航海日誌によると、これらの島の位置はアヴァチャ島から北緯54度48分、東経35度30分に位置していた。ここで測定された緯度には、以前にも何度か言及した通常の誤差があるが、経度には6.5度の誤差がある。これらの島々で、船上で最初の死者が出た。水兵シュマギンは30日、仲間に陸に引き上げられる際に、彼らの手の中で亡くなった。これらの島々は彼の名にちなんで名付けられた。全体として、状況は極めて悲惨なものだった。ベーリングは病で衰弱し、立つこともままならなかった。他の病人も陸に運ばれ、海岸沿いに散らばって横たわっていた。その様相は、非常に悲惨で物悲しいものだった。指揮官たちが権威を維持できず、混乱と不安が急速に高まっていった。最高司令官であるワクセルとヒトロフは言葉を交わしたが、状況は毅然とした態度と活力を必要としていた。唯一、冷静さと先見の明を保っていたのはステラーだけだった。彼はすぐに上陸し、島の植生を調査し、壊血病に効く植物を大量に採取した。 特に壊血病の薬草とベリー類を大量に投与し、一週間でベーリングは手足を動かせるほどの体力を回復した。同じ治療法で他の患者たちも症状が和らいだ。しかしステラーは将来のことも考えていた。薬箱には「半軍分の絆創膏と軟膏」は入っていたものの、実際に使える薬はごくわずかだった。そこでステラーは、当時指揮を執っていたヴァクセル中尉に、数人の水兵を上陸させて壊血病の薬草を採集するよう提案したが、この優れた時宜を得た助言は却下された。

さらにステラーは、良質の水を手に入れるためにあらゆる権力を行使した。この目的のために船員たちと共に上陸し、彼らが最初に見つけた水たまりから水を汲み始めた。その水たまりは満潮時には海と繋がっていた。ステラーは彼らに、もう少し奥地にある清らかな泉へと案内した。しかし、船員たちはサンプルを船内に送り、そこから水質は良好だという報告が届いた。こうして、ステラーの抗議にもかかわらず、他の病気の原因に加えて新たな原因が加わった。水は汽水で、樽の中に放置すると使用できなくなった。

シュマギン諸島での滞在は、不必要に長引いてしまい、全体として非常に不運なものでした。セント・ピーター号は、彼らの南の非常に危険な場所に停泊していました。8月29日の夕方、島の一つで火災が発生しました。そのため、ヒトロフは島をより徹底的に調査したいと考えましたが、ヴァクセルは現状の危険な状況下で船のボートを2つとも解放することに断固反対しました。船室にいて状況をほとんど理解していなかったベーリングに頼み込み、 ヒトロフは自分の思い通りに、ヨールと5人の部下を残して船を去った。彼は4日間留守にし、その間セント・ピーター号は停泊せざるを得なかった。東風が吹けば数百マイルも故郷まで運んでくれたかもしれないのに。ヨールは近隣の島の一つで粉々に砕け散り、この遠征隊の成果は、ワクセル中尉が苦難の末、難破した6人の冒険者を救出せざるを得なかったことくらいしかなかった。さらに、彼らはイヌイット（エスキモ）との、あまり面白くない衝突を経験した。[83]アリアスカ半島の住民については、ミュラーとステラーの両者が詳細な説明をしている。

脚注:
[81]注62。

[82]注63。

[83]これらの人々に関する詳しい説明については、HH Bancroft 著「Native Races, Vol. I.— Tr.」を参照してください。

第18章
アリューシャン列島の発見.—航海の恐ろしい困難.—ステラーのあら探し.—ベーリングの船室閉じ込め.—船上での疲労と病気による死亡.—ベーリング島の発見.—間一髪の難を逃れる.
セント・ピーター号は9月6日にシュマギン諸島を出発し、南下して直進航路に戻った。天候は非常に悪く、霧、靄、嵐が交互に現れた。西風がほぼ絶え間なく吹き荒れ、時折、定期的なハリケーンが進路を横切った。時折、順風が吹いたとしても、それはほんの数時間しか続かなかった。「未知の海を航海することほど過酷で疲れる人生は知らない」と、セント・ピーター号の士官の一人は語った。「私は経験から言うが、この航海に費やした5ヶ月間、緯度経度が確定した場所を一つも見ることができず、安眠できた時間はほとんどなかった。私たちは常に危険と不確実性の中にいたのだ。」

最後の手段として、彼らはアメリカへ戻るか、日本へ渡ることさえ考えた。数日間、彼らは嵐にさらわれた。9月23日、二人目の死者が出た。そして24日、彼らは再び北の方に陸地を発見し、大いに驚いた。 それから北緯51度付近まで進んだ。彼らはシュマギン諸島から14度、アヴァチャ島から21度39分の距離にあると考えていたが、もちろんこれは大きな誤りだった。彼らは現在のアトカ島付近にいたのだ。島々の背後に、雪を頂いた高い山が見えたので（彼らは暦の日付からそれを聖ヨハネスと呼んでいた）、彼らはその地がアメリカ大陸の延長線上にあると考えていた。

9月25日から10月11日までの17日間、彼らは下帆だけを掲げ、嵐のような西風に南東5度、緯度48度まで流された。「風は」ステラーは語る。「まるで煙突から吹き出すように、ヒューヒューと唸り声と轟音を伴い、マストと舵が失われるか、船が波間に押しつぶされるかと、一瞬の隙を突かれた。激しい波が船に打ち寄せる音は大砲の砲声のようで、ベテランの航海士アンドレアス・ヘッセルベルクでさえ、50年の船乗り人生でこんな波は見たことがないと断言した。」誰も持ち場に留まることはできなかった。船は荒れ狂う風のなすがままだった。乗組員の半分は病気で衰弱し、残りの半分は必要に迫られて健康だったが、大きな危険に混乱し、気を取られていた。何日も調理ができず、食べられるのは焦げた船用ビスケットだけで、それも底をつきそうだった。誰も決意を固めようとせず、彼らの勇気は「歯のように不安定」だった。士官たちは時折アメリカへの帰国を考えたが、その計画は天候のように頻繁に変化した。

10月の最初の週は、非常に寒くなり、激しい雹と雪の嵐が船を襲い、船上での作業はほぼ耐え難いものとなった。6日には船のブランデーが底をつき、南西からの嵐は依然として猛威を振るい続けたため、ヴァクセルは真剣にアメリカへ戻り、避難港を探すことを提案した。病人リストに載っている人数を考えると、数日後には船を波のなすがままにさせなければならないだろうからである。

しかし、ベーリングはこの考えを受け入れることを拒否し、乗組員に教会に献金をするように勧めた。ロシア人はペトロパブロフスクの教会に、ルーテル教徒はベーリングが以前住んでいたフィンランドのヴィボーの教会に献金した。

この航海中の他の場面と同様、ステラーはここでも地理的に混乱しており、自分たちが緯度 50 ～ 53 度を航行していると誤解していたが、実際には 48 度線上にいた。そのため、士官たちがより良い風を求めてこの緯度まで航行しようとしないという彼の不満は、何の意味も持たない。ミュラーは、10 月 12 日には船が緯度 48 度 18 分にあったと述べて船の位置は正しいが、天候が観測を許さなかったと述べている点も誤りである。というのも、ちょうどこのときには天気は良く晴れており、11 日の正午には緯度を 48 度 15 分、経度をアヴァチャの東 27 度と判定していたからである。その後の 10 日間は天候が幾分良好で、晴天で霜が降りる日が続いた。雹と雪が降ったが、それでも彼らは49度30分の緯線を10度回転することに成功した。船内の状況は悪化しつつあった。 状況はさらに悪化した。乏しい水、パンと酒類の不足、寒さと湿気、害虫と不安が、彼らの残っていた抵抗力を蝕んでいった。19日には擲弾兵のキセロフ、20日には召使のカリトノフ、そして21日には兵士のルカ・サヴジャロフが亡くなった。一見健康そうに見える兵士たちでさえ、極度の飢餓と疲労のために持ち場に留まることは不可能だった。

やがて水が枯渇しそうになった。水はわずか15樽しかなく、その一部はひどく貧弱だった。ワクセルは再び北の陸地を探そうとしていたが、強風に西へ吹き飛ばされ、アメリカ大陸の痕跡は完全に消えたと思われた。そこで彼らは北緯52度線を進むことにしたが、翌日、驚くべきことにアリューシャン列島を視認し、新たな発見をした。10月25日、北西8.5マイルの距離に、雪を頂く高い島を発見し、セント・マーカスと名付けた。正午の観測でその緯度は50度50分と判明したが、この島は我らがアムチトカ島であり、サリチェフ提督によればその南端は51度35分にあることから、聖ペテロの緯度測定は常に真の緯度より0.5度から0.4度ほど低くなっていたことは明らかである。後にこの事実は彼らの決断に極めて不運な影響を及ぼした。10月28日、ベーリングが聖ステファン島と呼んだキスカ島とその東に3つ（実際には4つ）の小島を発見した。そして南西の風に北へ流され、29日の朝、現在のセミチ島であったと考えられるいくつかの低い島々を彼らは目撃した。 アッツ島の東に位置するセミチ諸島。彼らにはひとつの島に見えたこれらの島々は、セント・アブラハム島と呼ばれていました。船の航海日誌によると、これらの島は午前10時に西に6マイルの距離で見られ、正午には西南西の方向に10マイルのところで見られました。セント・ピーター号がこれらの島々の北を航行したことは明らかですが、その日の緯度は52°31’と測定され、少なくとも45’南に行き過ぎており、船は間違いなく10月29日と30日にブリジニ諸島（近隣アリューシャン列島）を通過したので、セミチ諸島の最西端とアッツ島の間の海峡が船のデッキから見えていた可能性は非常に高いです。ただし、士官はこの島について航海日誌には触れず、海図に示しているだけです。しかし、この島はミュラーとステラーの両者によって言及されています。セミチ諸島とアッツ島のうち、最も西に位置するのはセミチ諸島のデセプション諸島に違いない。ステラーは鋭い洞察力を駆使し、これらが最初の二つの千島列島であることを示そうとしている。この主張ほど、ステラーがいかに混乱していたかを示すものはない。だからこそ、ワクセルへの容赦ない攻撃や卑劣なほのめかしは、取るに足らないものなのだ。「二人の悪徳指導者に裏切られ、売られ、我々は10月31日以降、北緯51度から56度まで北進したのだ！」と彼は言う。なんと理不尽な！彼らは既に30日に北緯53度線より北にいたのだ。鋭い南西の風が吹き、毎日数人が死亡し、舵手たちは歩くこともままならないほどの重症の仲間に操舵室まで連れて行かれ、船の索具と帆は急速に破れ、天候は荒れて湿っぽく、夜は暗く長く、緯度を測ろうとする試みはすべて失敗に終わりました。 経度はほぼゼロだった。このような状況下で、ヴァクセルが船を風上に進ませ、アッツ島からコマンドルスキー諸島に接近できたことは、まさに栄誉に値することではなかっただろうか。間もなく風向きは東に変わり、11月4日（ステラーは5日としている）、緯度53度30分に、彼らは西に約16マイル離れた高地の海岸を目にした。この光景に沸き起こった喜びは言葉では言い表せない。病人や半死半生の者たちは再び陸地を見るために甲板に這い上がり、皆、神の慈悲深い救出に感謝した。ほとんど疲れ果てていたベーリングはすっかり元気を取り戻し、皆は休息を取り、健康と活力を回復させる方法を考えた。ウォッカの助けを借りて、幸せな帰還を祝うため、隠しておいたブランデー樽が運び出された。歓喜に沸き立った最初の瞬間、士官たちでさえ、自分たちの計算が全く間違っていなかったと考えて歓喜した。

全員がアヴァチャ湾の入り口沖にいることに同意し、カッパー島の険しい山腹で、湾の入り口を示す岬を熱心に探していた。カッパー島とベーリング島の間の海峡は彼らの視界から隠されていたため、彼らはカムチャッカに到着したと思った。しばらくして、霧の中から海峡の最北端が見えたとき、彼らはしばらくの間、母港に近づいていると信じる気にはなれなかった。しかし、すぐに強い疑念が彼らを襲った。船の計算によると、彼らはまだアヴァチャから40マイル離れている。正午の観測で、彼らは少なくとも1度北にいることがわかった。 ベーリングはこの場所に到着し、夕方になる前に海岸線が姿を現し、彼らは故郷に着いたという考えを完全に諦めざるを得なくなった。しかし、ベーリングは最初の航海でカムチャッカ川の河口の東側を数日間航海しても陸地を見つけられなかったため、彼らは依然として大陸沖にいるという信念に固執していた。夜の間、彼らは嵐を恐れて陸地を避けるため北に航海した。苦労してトップセールを畳んだが、脆弱な乗組員は他の帆を残して行かざるを得なかった。夜、東からの嵐がメインマストの右舷シュラウドを裂き、もはや帆を上げることができなくなった。翌朝、11月の明るく素晴らしい日差しの中、乗組員全員が最後の協議のために集まった。

歩ける者も這える者も、士官も乗組員も、皆、隊長の船室に這い込み、結果を聞きたがった。ベーリングには、今日の探検隊長が持つような主権がなかったことを、私は繰り返し指摘してきた。彼を襲った恐ろしい病は、彼の影響力をさらに弱めていた。しかし、この時ほど規則や規定が悪夢にうなされたことはなかった。上陸を決意していたワクセルとヒトロフは、会議の前と会議中に、乗組員にこの決議に賛成するよう説得しようと試みたが、ベーリングはこれに反対し、残された最後の力とエネルギーを駆使して探検隊を救おうとした。「まだフォアマストと水樽が6つある」と彼は言った。「これほどの苦しみと困難を乗り越えてきたのだから、アバチャにたどり着くためには、すべてを危険にさらさなければならない」。ワクセルと ヒトロフは直ちにこの良き助言の影響を打ち消そうと試みたが、部下たちは疑念を抱き、士官たちが隣接海岸がカムチャッカであることを明示的に保証しない限り、いかなる決議にも署名しなかった。ヒトロフはついに自らこの提案を受け入れ、こうして中尉たちは半ば強制的に、そして半ば説得的に、提案に賛成する多数派を確保することに成功した。しかしベーリングはそれでもなお自らの信念を守ろうと、降格した中尉オフジンに訴えた。オフジンはかつてオビ川からエネセイ川までの探検を指揮し、現在はセント・ピーター号の船員として勤務していた。しかし、彼がベーリングに即座に同意すると、激しい罵詈雑言を浴びせられ、船室から追い出された。このような状況下では、ステラーはベーリングを支持するのは無駄だと判断した。彼は乗組員がひどく衰弱していることを認めるにとどまった。会議が閉会する前に、中尉たちが開けた湾に港があることを期待していた海岸に向かうことが決議された。

穏やかな北東の風が吹き始めると、セント・ピーター号は操舵手も指揮官もいないまま海岸へと漂流していった。船長は船室で死の淵に立たされ、ヴァクセルとヒトロフは休息と静寂を求めていた。船が陸から約4マイルの地点まで来た時、ステラーはベーリングに甲板に上がるよう命じた。彼らはすぐに航海用具を鳴らし始め、岸から1マイルほどの地点で錨を下ろした。明るい月明かりとともに夜が訪れた。引き潮が岩場の浜辺を引いていき、激しい波が立った。船はボールのように翻弄され、ついに索が切れた。彼らは今、海に打ち付けられるだろうと覚悟していた。 いつ岩にぶつかってもおかしくない状況だった。混乱は筆舌に尽くしがたいものとなった。船内に死体を残さないよう、仲間二人の遺体を海に投げ捨てた。遺体は陸上に運び、埋葬するつもりだった。このとき二つ目の錨が流されたが、三つ目の錨を投げようとしたまさにその瞬間、オフジンは秩序を取り戻し、錨を船内に留めておくことに成功した。船は無事に岩礁を横切り、間もなく甲板長とオフジンは安全な場所に錨を下ろすことができた。セント・ピーター号はひとまず無事だった。この静かで明るい11月の夜（1741年11月6日の夜）、船はベーリング島北東岸の中央沖、岸からわずか600ヤードのところに錨泊していた。こうしてこの恐ろしい冒険は終わった。非常に幸運なことに、船は偶然、島の海岸に通じる東側の唯一の航行可能な水路に遭遇した。

座礁場所をより正確に特定する必要がある。この点については、文献から信頼できる情報が得られていない。ステラーが船が島の北岸に座礁したと述べていることは承知しているが、これは文字通りに受け取るべきではない。セント・ピーター号はベーリング島の北端（ベーリング島の方位と平行）を通過した後、北東風によって西南西に流され、ベーリング島の北端沖、あるいはその数分北で座礁したと考えられる。この地点ではベーリング島の東岸は西に後退し、士官たちが前方に見た湾を形成する。このことから、座礁した場所は 船が座礁したのは、現在のヒトロフ岬の北4～5マイルの地点でした。ヴァクセルの航海日誌では地理的位置は北緯55度5分と記されていますが、リュトケ神父はグリニッジから西緯54度58分、経度193度23分としています。リュトケ神父は、ロシア語とフランス語の文章が記されたアリューシャン列島の一部を描いた大きな地図で、この地点を上陸地点として次のように記しています。「ベーリング司令官が航海に出たのは、まさにこの場所だった」[84]（すなわち、ベーリングが座礁したこの場所の付近）。この場所は島の東海岸のほぼ中央に位置し、その東海岸は少なくとも28フィート北のワクセル岬まで伸びているため、船が陸に近づいた際にステラーが感じたであろうこの後退した海岸線を島の北側とみなすことができるのは、現地の視点からのみである。ここで述べた見解は、ステラーの日記の多くの箇所や、島での滞在に関する他の記述によってさらに裏付けられている。[85]

脚注:
[84]地図III、付録。

[85]私の見解は、ワシントンにあるスミソニアン協会の優れたノルウェー人博物学者、レオンハルト・シュタイネガー博士によって最も強く裏付けられました。博士は1882年から1884年にかけてベーリング島に18ヶ月滞在し、島を一周しました。 1885年の『ドイツ地理誌』の中で、博士は自身の航海について記述し、島の等高線図と、ベーリングの漂着地の詳細な地図を掲載しています。この漂着地は、ベーリングに敬意を表して現在も「コマンドル」と呼ばれており、前述の通り、島の北東海岸に位置しています。— アメリカ版への著者注

この点に関するシュタイネガー博士の最終的なコメントについては、付録の注 64 を参照してください。そこには翻訳者への手紙が掲載されています。

第 19 章
ベーリング島滞在。— 島の動物相。— オオトカゲの豊かな生息地。— 彼の記述により遠征隊は不滅の名声を得る。— カイギュウ。— その絶滅。— ノルデンショルドの反駁。— 越冬準備。— ベーリングの悲惨な死。— 彼の功績の評価。— チリコフの帰還。— セント・ピーター号の乗組員、島を出発。— 大北方探検隊、中止。— ベーリングの報告書、ロシアの公文書館に埋もれる。— ベーリング、クックから表彰される。
ベーリングが4ヶ月の航海の末に漂着した島は、高く岩だらけで、人を惹きつけるような場所ではなかった。雪のない深成岩の山々が荒々しくギザギザと海から垂直にそびえ立ち、深い峡谷から湧き出る渓流が樹木のない内陸部へと続いていた。[86]雪は最も高い山々にのみ積もり、この寒い11月の夜には難破船の不運な船員たちにとって海岸は裸で陰鬱な孤独のように見えた。 上陸した彼らは、島が動物たちで溢れかえっているのに、人間の居住地がないことに大いに驚いた。現在コマンドルダー諸島と呼ばれているこの島群は、2つの大きな島といくつかの岩だらけの小島からなる。前者の最も東にあるのはカッパー島（メドニー）で、長さ約35マイル、幅約3マイル。高く険しくギザギザの山々に覆われている。山々は島の南東から北西に向かう流れに沿って走り、しばしば垂直に切り立った形で終わっており、その麓には幅50フィートにも満たない細い砂州がある。やや規模が大きいベーリング島にも同じことが当てはまり、ステラーによれば、長さ23.5地理マイル、幅は約3.25マイルである。カムチャッカ半島から地理的に約30マイル、北緯54度40分から55度25分、グリニッジの東経165度40分から166度40分の間に位置しています。西海岸のアシカ島（アリー・カーメン）と小さな小島に守られた場所にのみ、かなり良い港があり、後にロシア人が島で唯一の植民地を築きました。そこには少数のアリューシャン人が住んでおり、野菜も栽培していますが、主に狩猟と漁業で生計を立てています。この目的で、彼らは東海岸のあちこちに、一時的にしか使用されない土造りの小屋を建てています。北西から南東にかけての非常に高い山々は、ほとんどどこでも海まで伸びており、小川の河口に沿ったところのみに、半円形の入り江が700ヤードから1300ヤードの深さまで内陸に引き込まれています。ベーリングの時代には、これらの入り江や繁殖地には、人間の貪欲や狩猟への愛着に全く邪魔されず、自然の法則に従って発達した動物相が存在していた。 だからこそ、セント・ペテロ号の座礁には大きな科学的関心が寄せられている。ステラーは数々の著作の中で、この動物について、比類のない力強さと忠実さで記述している。これらの記述こそが、ベーリングの第二航海を不朽のものにしている。博物学者たちは幾度となくこれらの記述を参照するだろう。だからこそ、ベーリングが彼を本来の調査地であるカムチャッカから連れ出したことにステラーが不満を抱く理由はなかったように思われる。これは現代ではO・ペシェルが不満を述べていることだ。なぜなら、ベーリング島で彼は初めてその調査地と資料を発見し、その記述によって彼の名が不滅のものとなったからである。[87]

ステラーの凱旋門。

ホッキョクギツネを除いて、これらの島々の高等動物相は海棲哺乳類にのみ見られました。当時最も重要な毛皮動物はラッコ（Enhydra lutris、リンカン）で、一年を通して、特に冬季には家族で沿岸部に生息していました。そのベルベットのような毛皮は中国国境で約100ルーブルで取引されたため、後に熱心な捜索の対象となりました。ノルデンショルドによれば、これらのラッコはベーリング島だけでなく、かつては数千匹単位で殺されていた他の地域からも追い払われました。しかし、この記述は完全に正確ではありません。ラッコは今でもベーリング島で見ることができます。 隣接する銅島（メドニー）でもこの生物は頻繁に発見されており、ノルデンショルドがその保存を要求しているような法律によって保護されている。

ここで発見された海洋動物の中で最も多かったのは、アザラシ科（オタリイド）の動物で、具体的には、油が採取されるアシカ（Eumetopias Stelleri）と、現在でも世界で最も重要な毛皮動物であるオットセイ（Callorhinus ursinus）である。ロシア政府は前世紀末以来、この動物の保護に細心の注意を払い、多額の年間収入をもたらす国営企業を築き上げた。この企業によって、事業をリースしているロシア・アメリカ合州国企業は、年間約3万頭のアザラシを殺してもなお、その頭数を増やすことができる。この点でも、ノルデンショルドの発言は信頼性に欠け、誤解を招くものである。彼は年間漁獲量を過大評価しており、当時、ロシア政府と合州国の間で少なからぬトラブルを引き起こした。[88]

概して、西ヨーロッパにとって、この有用な動物の保護方法を理解しているのが、非難されるべき専横的なロシアだけであるという事実は屈辱的であるように思われる。1867年、現在のアラスカにあたるロシア領アメリカがアメリカ合衆国に売却された際、プリビロフ諸島といった最高のアザラシ漁場も購入に含まれていた。アメリカ合衆国は、アザラシ漁に関するロシアの規制を維持することが利益になることを知った。なぜなら、これらの小さな島々だけでも、領土全体の購入費用に見合うだけの利益を生み出すからだ。

ミミアザラシは春になるとコマンドルダー諸島に姿を現し、8月か9月まで数十万頭が繁殖地で見られる。難破した探検隊にとって、ミミアザラシは極めて重要な役割を果たした。ラッコが何マイルも遠回りして追い払われた後も、ミミアザラシは乗組員の日々の糧の一部を供給した。

しかし、ベーリング島で最も興味深い動物は、カイギュウ（Rhytina Stelleri）でした。[89]体長8～10メートル、体重約3トンの非常に大きくずんぐりとした動物。南洋に生息するジュゴンやラマンティーヌ、そして フロリダやメキシコ湾沿岸に生息するマナトゥスと近縁種。生息地はコマンドルスキー諸島沿岸に限られていたようで、そこでは大量に確認されていた。肉は非常に良質の食料であった。後にシベリアの猟師が熱心に追い求め、その強欲さによって一世代も経たないうちに絶滅した。最後の個体は1768年に殺されたと言われており、そのため博物館​​ではこの動物の骨格標本を入手するのに非常に苦労している。ノルデンショルドは著書『ヴェガ号航海記』の中で、カイギュウがずっと後、1854年という遅い時期にも目撃されていたことを示そうとしている。しかし、彼の仮定は主にアリューシャン列島の原住民の発言に基づいており、レオンハルト・シュタイネガー博士が最近証明したところによれば、彼らは海牛と歯のあるクジラ（歯鯨）を混同していたため、 Baer、Brandt、Middendorff によって到達された結果を修正するために何が必要か。[90]

この動物の豊かさがなければ、ベーリングの探検隊は、後に不運なラ・ペルーズの時のように、苦難の道を辿っていただろう。ラ・ペルーズの記念碑はペトロパブロフスクでベーリングの記念碑の隣に設置されている。記念碑はベーリング島で完全に失われていただろう。参加者は誰一人としてアジアを再び訪れることはなく、1741年から1742年の冬を生き延びることさえできなかっただろう。というのも、聖ペテロ号が座礁した時、船上には数樽のジャンク、少量の穀粒、そして少量の小麦粉しか積まれていなかったからだ。小麦粉は2年間革袋に入れられ、座礁の際に濁った海水に浸かっていたため、食用には全く適さなかった。それゆえ、ヴァクセルとヒトロフがベーリングに反対したことは、どれほど致命的なものだっただろうか。

セント・ピーター号がこの海岸に到着したのは、11月5日から6日にかけての夜だった。6日は天候は穏やかで晴れていたが、乗組員は衰弱と仕事のため船上に留まり、ステラーとプレニザーだけが数人の病人とともに上陸できた。彼らはすぐに周囲の状況を調べ始め、海岸沿いを歩き回った。ここは島なのか、それとも本土なのか？助けは期待できるのか、陸路で家へ帰れるのか？二日間の探検の後、ステラーは満足のいく結論に達した。 これらの点についてはステラー自身も確信していたが、その場所が島であることを確信するまでにはほぼ6ヶ月を要した。カムチャッカとは異なり、その島には樹木はなく、指ほどの太さの柳が数本垂れ下がっているだけだった。海岸の動物たちはステラーにとっても全く新しく、見慣れないもので、全く恐れをなさなかった。船を降りるとすぐにラッコが目に入ったが、彼らは最初、ラッコを熊か大食いの動物だと思った。ホッキョクギツネが群れをなして彼らの周りに群がり、数時間で60～70頭を仕留めることができた。貴重な毛皮を持つ動物たちは好奇心をもって彼らを見つめ、海岸沿いでは海牛の群れが浜辺の豊かな藻類を食んでいるのをステラーは驚嘆しながら見ていた。彼がこれまでこの動物を見たことがなかっただけでなく、彼のカムチャッカ・コサックでさえその存在を知らなかった。この事実からステラーは、この島は無人島に違いないと結論した。カムチャッカの傾向は島の傾向と同じではなかったが、植物相はそれにもかかわらず同一であり、さらに海岸に打ち上げられたロシア製の窓枠を発見したため、彼はその国がカムチャッカの近くにあるこれまで知られていなかった島に違いないと確信した。

ベーリングもこの見解に同調していたが、他の士官たちは依然として幻想に固執しており、6日の夕方にワクセルが上陸した際には、伝令を送ることさえ口にした。一方、ステラーは冬の準備を始めた。近くの渓流近くの砂州に、彼と仲間たちは穴を掘り、屋根を作った。 流木や衣類を積み上げた。船の側面の割れ目や裂け目を隠すため、彼らは殺したキツネを積み上げた。彼は野鳥、アザラシの肉、そして病人のために野菜の栄養を必死に手に入れ、病人は徐々に上陸させられ、浜辺の帆布テントの下に寝かされた。病人の容態はひどいものだった。寝床の閉ざされた空気から解放されるやいなや甲板で死ぬ者もいれば、上陸させられる途中の船内で死ぬ者もいれば、海岸で死ぬ者もいた。規律を守ろうとする試みはすべて放棄され、気の合う者たちは各々の好みや合意に従って小さな集団に分かれた。病人や瀕死の者は至る所で見られた。寒さを訴える者、飢えや渇きを訴える者もおり、大半は壊血病にひどく、歯茎がこげ茶色のスポンジのように成長して歯を完全に覆っていた。死者は埋葬される前にキツネに食べられ、キツネは数え切れないほど多く群れ、病人を襲うことさえ恐れなかった。

最後の病人が陸に運ばれるまで、一週間以上が経過した。11月10日、司令官は陸に上がった。外気の影響を十分防ぎ、浜辺のテントの下に一晩横たわった。雪は激しく降った。ステラーは司令官と共に夜を過ごし、彼の陽気さと独特の満足感に感嘆した。二人は状況を検討し、自分たちの居場所の可能性について話し合った。ベーリングもステラーと同様に、カムチャッカに到着したとも、船が救われるとも考えていなかった。翌日、彼は 担架で砂場まで運ばれ、ステラーの小屋の脇にある小屋の一つに寝かされた。働ける者はわずかで、全員のために小屋を建てようとした。流木が集められ、穴が掘られて屋根がかけられ、船から食糧が運ばれた。ステラーは料理人兼医師で、この事業の核心だった。11月13日、病院となる宿舎が完成し、病人たちはすぐにそこへ運ばれた。しかし、それでもなお悲惨さは増すばかりだった。ステラーはすでにベーリングの回復を諦めていた。海上にいる間はなんとか持ちこたえていたヴァクセルも、今や生死の境をさまよっていた。ヴァクセルの体調不良は特に心配だった。というのも、ヒトロフがその短気で衝動的な性格で皆の憎しみを買っていたため、有能な船員でまだ影響力を及ぼしている者は彼しかいなかったからである。さらに、偵察に派遣された者たちは、西の方向にはカムチャッカとのつながりも、人家跡も微塵も見当たらないという知らせを持ち帰った。嵐となり、数日間ボートは出航できず、彼らの唯一の希望である船は岩の多い海岸近くに無防備な状態で横たわっていた。錨はしっかりしたものではなく、船が沖に流されるか、岩に打ち砕かれる危険が大いにあった。残された10人か12人の健常者たちは、半日ずつ氷水の中に立たされ続け、すぐにその重荷に耐えかねた。至る所で病気と飢餓が蔓延していた。絶望が彼らを待ち受けていたが、11月25日、船が打ち上げられてようやく、ようやくその危機は去った。 船は岸に上がり、竜骨は砂の中に深く埋もれていた。これで彼らの状況はより安泰になったようだった。そして彼らは静かに冬支度に取り掛かった。

12月、乗組員全員は上陸地点近くの小川の岸にある5つの地下小屋（塹壕）に宿泊した。[91]船の食料は、各人が毎日1ポンドの小麦粉と少量のひき割り穀物を受け取るという形で分配され、それが底を尽きるまで続いた。しかし、彼らは主に狩猟に頼らざるを得ず、前述の海獣と座礁した鯨だけでほぼ生活していた。それぞれの小屋はそれぞれ独自の経済活動を行う家族を構成し、毎日 一つの隊を狩りに、もう一つを海岸から木材を運ぶために派遣した。こうして彼らは、ベーリング島では厳しい寒さよりも猛烈な吹雪（プルガ）に特徴づけられる冬を何とか乗り越えることができた。

一方、彼らの間には死が次々と訪れ、悲惨な混乱が続いた。ベーリング島に到着するまでに12人が亡く​​なったが、そのほとんどは航海の最後の数日間に亡くなった。上陸時とその直後にさらに9人が流された。次の死は11月22日まで続いた。それは優秀で立派な航海士、70歳のアンドレアス・ヘッセルベルクだった。彼は50年間海を耕してきた人物であり、彼の忠告に耳を傾けていれば、遠征隊は救われたであろう。その後、6人もの死が立て続けに訪れ、ついに12月には司令官ともう一人の士官が亡くなった。最後の死は1742年1月6日に起きた。結局、この不運な遠征では77人中31人が亡くなった。

ベーリングは、セント・ピーター号の座礁を​​阻止しようと最後の力を振り絞った時、生きるか死ぬかの瀬戸際にいた。オホーツクを出航する前に悪性の熱病に罹患し、抵抗力が低下していた。さらにアメリカへの航海中に壊血病にも罹患した。60歳という高齢、がっしりとした体格、これまで経験した試練と苦難、抑えられた勇気、そして物静かで活動的な性格、これらすべてが病を悪化させた。しかし、ステラーによれば、もし彼がアバチャ島に戻って適切な栄養を摂取し、暖かい部屋で快適に過ごしていたなら、間違いなく回復していただろうという。ベーリング島沿岸の砂地での生活は、絶望的な状況だった。 手近にある唯一の薬である脂肪に対して、彼は抑えきれない嫌悪感を抱いていた。周囲で目にする恐ろしい苦しみ、遠征の運命に苛まれる無念さ、そして部下の将来への不安も、彼の病を鎮めるには程遠かった。飢え、寒さ、そして悲しみで、彼はゆっくりと衰弱していった。「いわば、彼は生き埋めにされたのだ。穴の縁から砂が絶えず彼の上に転がり落ち、足を覆った。最初は砂は取り除かれたが、彼はついに、切実に必要としていた暖かさを少しでも与えてくれるので、そのままにしてほしいと頼んだ。やがて彼の体の半分は砂の下に埋もれてしまい、死後、仲間たちは遺体を掘り起こしてまともな埋葬を施さなければならなかった。」彼は8日に亡くなった。[92] 1741年12月、夜明けの2時間前に腸の炎症で亡くなった。

「彼の死は悲惨なものだったが」とステラーは言う。「死を迎える覚悟を固めた勇敢さと真剣さは、まさに賞賛に値する」。彼は若い頃からの導きと、生涯にわたる成功を与えてくれた神に感謝した。彼はあらゆる方法で、不幸に見舞われた仲間たちを励まし、希望に満ちた行動へと導き、神の摂理と未来への信仰を鼓舞しようと努めた。未知の地の岸辺に打ち上げられたという確信を抱いていたにもかかわらず、彼はこの点について自分の意見を述べることで仲間たちを落胆させるつもりはなかった。12月9日、彼の遺体は小屋の近く、二等航海士と給仕の墓の間に埋葬された。島を出港する際、彼の墓には簡素な木製の十字架が置かれ、 この十字架は、この島がロシア王室の領土であることを示す役割も果たしました。この十字架は幾度か塗り替えられ、1960年代には、24人の男たちがペトロパブロフスクの知事の庭園（旧教会墓地）に彼の栄誉を称える記念碑を建てたことが知られています。この庭園には、不運なラ・ペルーズの記念碑も建立されており、クックの後継者であるクラーク船長も永眠の地としています。

ベーリングの死とともに、これらの偉大な地理的探検の生命線であり、彼らを目標へと突き動かしたあの精神力は失われてしまった。私たちは、彼の計画がどのように考案されたか、シベリアで長く陰鬱な年月を過ごし、極度の困難を伴ってのみ実行可能な計画と目的をいかに統合し、実行に移したかを見てきた。そして、当時のロシア社会に典型的に見られた、手段と手段、実行能力と意志の断絶を、いかにして静かに、そして粘り強く乗り越えようとしたかを。遠く離れた不本意な政府、厳しい気候、貧弱な助手、そして経験不足の部隊といった障害を、いかにして克服したかを私たちは見てきた。私たちは彼の最後の探検に同行したが、それは悲劇の幕開けのようであり、まさに英雄の死で終わるのである。

彼は活動の最中に引き離された。彼の事業によって、広大な大陸が科学的に探検され、世界最長の広大な北極海が測量され、西洋世界への新たな航路が発見され、太平洋の向こう側にあるロシア文明への道が開かれた。一方、アリューシャン列島には、シベリアのエルドラドとも言うべき莫大な富の源泉が開拓された。 毛皮猟師であり冒険家であったベーリングは、ロシアの著述家たちによってコロンブスやクックに例えられています。ベーリングは、彼が養子として迎えられたロシアにとって、まさにコロンブスとクックがスペインとイギリスにとってそうであったように、偉大な発見者であり、知識、科学、そして商業における誠実で屈強、そして疲れを知らない先駆者でした。彼はヨーロッパ最年少の海兵隊員を率いて探検に出かけ、輝かしい歴史の1ページとして、そして北方の人々の忍耐力がどれほど貧弱な手段をもってしても成し遂げられるかを示す生きた証人として、永遠に記憶されるでしょう。

しかし、16年間の努力の目標は、彼が部分的にしか達成できなかった。アメリカへの航海は単なる偵察遠征に過ぎず、翌年の夏には、より優れた装備で再び航海することになっていた。

チリコフはベーリングとほぼ同時期に1741年に探検隊を率い、[93]はより南の 北アメリカ沿岸の一部を旅した後、1742年には重大な事業を遂行できないほどの衰弱状態でアバチャに戻った。[94]遠征隊を襲った数々の不運のため、ラプチェフはカムチャッカ半島の測量を完遂することができなかった。こうしてベーリングの墓の周囲には未完の仕事が横たわっていたのである。これらの仕事は、このデンマーク系ロシア人探検家から、偉大な後継者であるクックや他の若い航海士たちに引き継がれた。しかも、彼の死は極めて不運な時期に起きた。ベーリングがベーリング島の砂地で死と闘っていたまさにこの暗い12月の日々、ビロン、ミュンニッヒ、オステルマンはサンクトペテルブルクで主導権を失っていたのだ。ピョートル大帝の改革努力に反対する旧ロシア派が政権を握った。 エリザベス1世の無気力な政権下では、北方探検を含むあらゆる近代的事業は自然消滅を余儀なくされた。アバチャとオホーツクの状況は悲惨な様相を呈していた。遠征軍は病と死によって壊滅的な打撃を受け、物資はほぼ枯渇し、帆装は風雨によって破壊され、船は航海にほとんど適さなくなり、東シベリアは飢餓によって水が枯渇し、荒廃していた。ベーリングの並外れた忍耐力によってのみ、最後の試みのために、消えゆく戦力をかき集めることができたのである。1743年9月23日、皇帝の勅令により、それ以上の事業は中止された。一方、1742年8月、セント・ピーター号の乗組員は座礁船の木材で作ったボートでアバチャに帰還した。チリコフは既にオホーツクに向けて出発しており、シュパンベルクも日本への3度目の航海から戻った場所である。徐々に各遠征隊の部隊がトムスクに集結し、最初はシュパンベルクとチリコフ、後にヴァクセルらの指揮の下、1745年までそこに留まった。こうして大北方探検は終結した。

しかし、ベーリングの不運は死後も彼を苦しめた。エリザベス女王の治世下、これらの大規模で費用のかかる探検の成果を公表したり、発見者の名声を確立したりする努力は何もなされなかった。ベーリングとその同僚たちの報告書は、荷馬車一杯の原稿となり、海軍本部の記録保管所に埋もれてしまった。時折、わずかな、そしてたいていは不正確な報告が世間に知られるようになった。 当時の地理学者たちは、ロシア政府の抑圧体制は、北極海を通る有益な海上貿易からヨーロッパの他地域を排除することだけが目的だと主張した。北極探検によってその道が開かれたのである。この問題に対する無知は非常に大きく、ジョゼフ・ド・リルはフランス科学アカデミーの前でさえ、自らを探検の創始者と名乗ることを敢えてした。これはベーリングが苦労して得た名誉を奪い、ベーリングがこの探検で成し遂げたのは自身の難破と死だけだったと世界に宣言するためだった。彼はブアシュとともに、自分の主張を証明する本と地図を出版した。当時、ド・リルの名は非常に大きな影響力を持っていたため、もしG・F・ミュラーがフランス語で匿名のパンフレットを執筆してこれらの虚偽を反証していなければ、彼はしばらくの間世界を欺くことに成功したかもしれない。しかし、これらの探検に関する最初の関連記録である『ロシア史集』（1758年）に収録されたミュラーの概略でさえ、既に見てきたように、歴史的正確さという観点からだけでなく、ベーリングが得た地理的成果に対する評価の欠如を示す大きな欠陥を抱えている。したがって、ダンヴィルの地図とキャンベル博士の論文を知らなかったならば、クックが長らく見送られてきた発見者に正当な評価を与えることは不可能だったであろう。このように、ベーリングの名を忘却から救ったのは、前世紀に西ヨーロッパであった。今日、ロシア海軍本部はこの膨大な記録資料を調査させ、一部は出版したが、私たちが概略を述べようとした事業、あるいはそれらすべての中心人物であった人物について詳細な記述を行うには、まだ多くの課題が残されている。フォン・ミュラー教授は、 ベール氏に、長年の忘却、かつての誤った判断、そして感謝の不足に対する償いとして、サンクトペテルブルクに記念碑を建立するよう強く勧めます。ロシア初の航海士であり、最初の偉大な発見者であるベーリングは、確かにこのような栄誉を受けるに値します。しかしながら、本書において、ベーリングを善良で忠実な息子として永遠に数え続ける国だけでなく、彼の労働の成果を収穫した国によっても記憶されるに値する人物の生涯と人格について、確かな記述を提供できたならば、私たちの任務は達成されたとみなします。

ペトロパブロフスクのベーリング記念碑。

(WHYMPERより)

脚注:
[86]翻訳者が様々な科学的に興味深い注釈や訂正を寄せてくれたシュタイネガー博士は、次のように述べています。「ステラーとその仲間が見た山々は、噴火でできた岩石ではありませんでした。島全体は、多かれ少なかれ粗粒の砂岩または礫岩で構成されており、深成岩は点在するのみでした。ベーリング島の渓流は、決して「沸き立つ」ようなものではなく、むしろ概して非常に静かです。」

[87]ステラーの名誉を常に重んじていたシュタイネガー博士は、 1885年の『ドイツ地理誌』の中でこう述べている。「ステラーのおかげで、参加者の大多数が生き延びただけでなく、この探検隊は科学史に永遠に名を残すことができた。ベーリングは、自分が亡くなった島と、その島が属する群島にその名を残した。コマンドルスキー（指揮官諸島）は、彼の階級にちなんで名付けられた。さらに、ベーリング海、ベーリング海峡、アジアの半島、そしてアメリカの湾も、彼にちなんで名付けられた。しかし、これらの地域には、これらの遠い土地のヘロドトスとも言うべき不滅のステラーを思い起こさせるものがあるだろうか？彼がこれほど熱心に描写した島の地図を調べてみよ。ステラーの名はどこにも見当たらない。一方、三つの岬には、このすべての災難の張本人であるベーリングの副官と操舵手の名前が付けられている。ヴァクセル、ヒトロフ、そしてジュシン。探検隊を救い、その偉業を不滅のものにした男は、忘れ去られてしまった。この偉大なドイツ人探検家に、長らく先延ばしにされてきた正義を果たせることを、私は光栄に思う。ベーリング島の最高峰は、今後ステラー山と称されるであろう。

ステラーが西海岸にある古代遺跡に似た岩石群について記述したことに触れ、S博士は同じ記事の中でこう述べている。「私は、ステラーがおそらくその下を歩いたであろう、唯一現存するアーチの一つに上陸した。それは、まさに自然の凱旋門の見事な見本であり、独り立ちしている。ステラーに敬意を表して、私はそれをステラーの凱旋門と名付けた。シベリアの砂漠ステップに彼の眠る地を記念する記念碑は一つもない。ロシアは、彼が自国の裁判所の不当性を率直に批判したことを決して許さなかった。しかし、それでもステラーの名は生き続けるだろう。彼の凱旋門は、斑入りの地衣類であるオオイヌタデと クレヌラータで華やかに飾られ、美しい白く金色の瞳を持つ キクの花で飾られており、偉大な博物学者にふさわしい記念碑である。」—訳：

[88]シュタイネガー博士は、1882 年に米国国立博物館紀要に掲載された「コマンドルスキー諸島の歴史への貢献」の中で、ノルデンショルド教授の誤った記述に注意を喚起し、正確な数字を示しています。—訳

[89]シュタイネガー博士によれば、この動物の正しい名前は Rhytina gigasだそうです。—訳:

[90]シュタイネガー博士は、この問題について非常に慎重かつ徹底的な議論を行った後、次のように述べています。「1846年にベーリング島の南端付近で観察された未知の鯨類がメスのイッカクであったことは、十分に証明されたとみなすことができます。しかし、それが何であれ、一つだけ確かなことがあります。それは、それが海牛ではなかったということです。」参考文献については、注65を参照してください。—翻訳。

[91]これらの穴、あるいは土でできた小屋は、北から南へと一直線に並んでいました。ステラーの小屋の隣には、148年前、ヴィトゥス・ベーリングが息を引き取った悲惨な穴がありました。 1882年8月30日、シュタイネガー博士はこの地を訪れ、 1885年の『ドイツ地理誌』 265～266ページで次のように記述しています。「私が最初に目を引かれたのは、難破した乗組員が141年前の冬を過ごした小屋の廃墟でした。谷の北端、山の西斜面の突き出た部分に、大きなギリシャ十字架が立っています。言い伝えによると、ベーリングはそこに埋葬されたそうです。現在の十字架は最近建てられたものです。ロシアの会社によって建てられた古い十字架は嵐で粉々に砕けてしまいましたが、その根株はまだ見ることができます。グレブニツキー氏がその件に取り組むまで、誰も新しい十字架を建てようとは思いませんでした。十字架のすぐ南東、約6メートルの高さの急斜面の端近くに、かなりよく保存された家の廃墟があります。壁は泥炭でできており、穴は高さ約90センチ、厚さ約90センチほどだった。草が生い茂り、蚊の大群が群がっていたため、調査は容易ではなかった。* * * 床は厚い芝で覆われており、これを取り除くことは不可能だった。銃剣で表面全体を調べたが、目立ったものは何も見つからなかった。* * * ステラーが言及している墳丘墓の下の砂地に、隊員の一部が間違いなく潜んでいた。実際、穴の痕跡は今も残っているが、もはや明確な形をとっておらず、草木が生い茂りすぎて何も確認できない。ホッキョクギツネがそこに巣穴を掘っていた。私たちが近づくと、群れ全体が出てきて、すぐ近くに立って好奇心旺盛に私たちを見つめていた。ステラーとその仲間はいなくなったが、彼らにあれほどいたずらをしたホッキョクギツネはまだそこにいる。穴は、今ではただ巣穴だらけの不規則な砂の山が小川のそばにあり、小川は西に向かって急に曲がり、家が建っている斜面を切り裂いている。”—アメリカ版への著者の注釈。

[92]古いスタイル

[93]バンクロフトは、奇妙なことにチリコフを「この探検隊の英雄」と呼び、セント・ポール号がセント・ピーター号から分離した後の航海について詳細に記述している。ローリドセンは、チリコフの探検を比較的重要視していないという明白な理由から、同様の記述をしていない。しかし、ローリドセンは、バンクロフトがチリコフを「ロシア人の中でも最も高潔で騎士道精神にあふれた人物」と評したことには賛同するだろう。チリコフがベーリングより約36時間早く北西アメリカの海岸を視認していたことに疑いの余地はないと思われる。バンクロフトによれば、7月11日に陸地の兆候が見られ、15日には北緯55度21分に陸地が視認されたという。彼はこの記述の中で、「こうして偉大な発見が成し遂げられた」と述べている。チリコフの帰路は困難と苦難に満ちていた。10月8日に探検隊がアバチャ湾に到着するまでに、21人が亡くなった。士官たちの中で唯一甲板に立つことができたのは水先案内人のエラーギンだけで、彼がようやく船をペトロパブロフスク港に入港させた。天文学者のクロイエールは甲板で外気に触れるとすぐに亡くなった。チリコフは重病を患っていたが、その日のうちに上陸した。この探検はいくつかの点で波乱に富んだものであったが、それでも特に地理的にも科学的にも興味深いものではなかった。上陸場所や視認された島々についても大きな疑問があるからである。バンクロフトはこの点について非常に慎重に述べている。しかしソコロフは、チリコフが最初に発見した陸地はバンクーバーの地図にあるアディントン岬とバーソロミュー岬の間の海岸線のわずかな延長であったと断言している。さらに、これらの地域の土地はセントポール号から命名されなかったのに対し、セントピーター号は北太平洋の島々に沿って一連の地名を創作し、その多くは今もなお地理学の永遠の財産となっている。さらに、チリコフがベーリングの助手であったこと、探検隊の装備はベーリングの責任であり、政府に対するすべての責任が彼に課されていたことを思い起こすと、チリコフを「この探検隊の英雄と常にみなさなければならない」という主張を、公平な心を持つ人であれば受け入れることは不可能であろう。しかしながら、バンクロフトは「真のロシア人であるチリコフの功績とデンマーク人ベーリングの功績」に関するソコロフの自惚れた表現を承認していない。発見が数時間先行していたという唯一の事実こそが、ソコロフが「科学的航海におけるロシア人の優位性」の証拠を見出しているのだ！バンクロフトは時折読者に「ロシアの歴史家は、おそらくデンマーク人ベーリングの欠点を誇張する傾向がある」と指摘し、このときソコロフに対して次のような叱責を与えている。「そのため、学習者は大胆かつ生意気になり、教師を軽蔑する傾向がある。」偉大なピーターは、デンマーク人ベーリングから航海術を学ぶことを厭わなかった。」ベーリングの死について語るバンクロフトは、さらに立ち直り、以前の見解を完全に覆すかのようにこう述べている。「こうして、名もなき何万人もの人々がそうであったように、二つの世界の隔たりを明らかにし、アメリカ大陸最北西部を発見した探検隊の輝かしい指揮官がこの世を去ったのだ。」アラスカの歴史、68ページ参照et seq. — Tr.

[94]注66。

付録。

付録。

1737年12月5日、オホーツクから海軍本部へ送られたベーリングの報告書。[95]

陛下から送られた指示により、帝国海軍省は、私の不注意により遠征が停滞しているという見解に傾いていることを知りました。これは、不当な怒りを買うのではないかとの不安を私に抱かせます。しかしながら、この件については、陛下のご意志と帝国海軍省の最も慈悲深い決定を待ち望んでいます。遠征隊の指揮を委ねられて以来現在に至るまで、私は忠実かつ熱心に、できるだけ早く船を建造し、出航し、本来の任務の遂行に着手するよう努めてきましたが、私の手に負えない予期せぬ障害のために、すべてが遅延しました。我々がヤクーツクに到着するまで、オホーツクの乗組員のための食料は一ポンドも送られておらず、これらの食料や物資を輸送するための船は一隻も建造されておらず、マヤ川とユドマ川の停泊地には弾薬庫が一つも設置されていなかった。労働者は確保できず、いかなる手配も整っていなかった。 シベリア政府高官は、皇帝の勅命があったにもかかわらず、これらの作業は行いませんでした。我々はこれらすべてを成し遂げました。輸送船を建造し、ヤクーツクから労働者を要請し、多大な苦労をしながらこれらの輸送船で食料をユドムスカヤ・クレストに運びました。そうです、超人的な努力で、我々の部隊とこれらの労働者は、私の要請にもかかわらず、ごく少数しか送られてこなかったため、ユドムスカヤ・クレストの物資（小麦粉と米1万2000プード）をオホーツクに運びました。さらに、マヤの中継地点、ユドマ川河口、クロス、そしてウラクに、部隊のための弾薬庫と宿舎を建設し、さらに冬季の避難場所として、ユドムスカヤ・クレストとウラクの間に4つの冬営小屋を建設しました。さらに、計画通り、1736年にはウラク川の寄港地で15隻、そして1737年には65隻の船を建造し、ウラク川に食料を流下させました。このうち42隻は現在も建造現場に残っており、残りの37隻は1735年に食料を積んで出発しました。これらはすべて私の命令によるものであり、シベリアの政府関係者によるものではありません。

当時私が滞在していたヤクーツクでは、イルクーツク号とスループ船ヤクーツク号という2隻の船を建造し、1735年にそれぞれに割り当てられた遠征に派遣しました。十分な食料を補給するために尽力し、さらにレナ川河口に4隻のはしけ船を送り、追加の食料を積み込みました。1736年、ヤクーツク号は不幸にも、隊長のラセニウス中尉と多くの隊員を失いました。 乗組員の中には、救いようのない病にかかっている者もいたため、この遠征に課せられた任務を遂行できないのではないかと危惧し、ヤクーツクから新たに船員を派遣せざるを得なかった。病人たちはヤクーツクへ搬送され、看護を受けた。私は彼らのためにできる限りのことをし、神の助けによって彼らは救われた。この同じ二隻の船のために、1736年に私の指揮下にある食料から二艘の艀に食料を積み込み、今年1737年には、同様にレナ川河口へ一隻の小舟を派遣した。1735年に送った食料がほぼ底をついたためである。しかし、ヤクーツクの知事からは何の支援も受けられなかった。このことから、私のヤクーツク滞在が必然的に長引いたことが明らかである。また、事前に食料を送るまでは、部下たちとオホーツクへ行くことも不可能であった。そうでなければ、私は彼らを餓死させる危険を冒し、何も成し遂げる望みを絶ち、重い責任を負うことになったでしょう。私の部下の一部はヤクーツクに留まり、そこでの遠征の諸事と物資の輸送を担当しました。他の者はマヤ港、ユドムスカヤ・クレスト、そしてウラクの船着場に留まり、弾薬庫の警備とオホーツクへの必需品の輸送に携わりました。オホーツクではまだ多くの人々に食料を供給することは不可能だったからです。ヤクーツクのヴォイヴォダが物資の受け取りと輸送を担当する委員の任命を非常に遅らせたため、私は部下をまとめて彼らの援助を受けることができませんでした。1735年6月2日には早くも、私は3人の委員と必要と思われる補佐官の任命を要求しました。 ルート沿いに駐留すること。ヤクーツク当局は今年1737年まで、しかも私の再三の要請の後になってようやく応じた。しかし、もし私がこれらの問題に対処せず、オホーツクへの出発を急いでいたならば、私の不在中に知事は何もしなかったであろうし、ユドムスカヤ・クレストへの輸送がどう対処されるかはまだ分からない。 * * * 我々が対処しなければならなかった困難は明白であり、その結果として直ちに遠征を開始することはあり得ないが、それでも良心的に言えることは、どうすれば遠征の作業をもっと迅速に進めることができ、あるいは当初から取り組んできた熱意をどのように高めることができたのか、私には見当もつかないということである。よって、この報告書を通して、海軍本部に謹んで慎重な判断を求め、私の不注意によって事態が遅延したのではないことを示してくれることを願う。

これらの障害に加え、オホーツクで多くの作業が必要だったため、航海に必要な船舶を短期間で準備することができませんでした。私の指揮下にあったシュパンベルクの船舶は既に準備が整っており、私の指揮下で作業を進めなければなりませんでした。しかし、これらの船舶や定期船が建造されているオホーツクの「キャット」（コシュカ）では、何もかもが荒涼としていました。建物はなく、泊まる場所もありませんでした。木や草は生い茂っておらず、砂利のせいで周囲には全く見当たりません。この地域は不毛であるにもかかわらず、それでもなお、 造船に非常に適しています。進水、出航、そしてこれらの船の避難港として最適な場所です。実際、この海岸でこれ以上の場所はありません。そこで、シュパンベルグの指示に従い、「キャット」川に士官用の家と、兵士用の兵舎と小屋が建設されました。これらの建物のために、兵士たちは粘土を運び、瓦を作り、3～4マイル離れた場所から木材を運び、約2マイル離れた場所から真水を運びました。コシュカ川はオホータ川の河口に位置していますが、川の水は潮汐の影響で非常に塩辛いからです。さらに、倉庫と火薬庫も建設しました。 1735年、1736年、そして1737年に行われた作業を示す3枚の図表を同封いたします。オホーツクにいる私の部下たちは現在、航海用の船底材を準備しており、船に必要な木材を川下20マイルに流しています。彼らは鍛造用の木炭を燃やしており、必要なピッチはカムチャッカ半島から調達して運ばなければなりません。オホーツク近辺にはヤニマツがないためです。

これに加えて、私たちは自前の犬ぞりを製造し、ユドムスカヤ・クレストからウラクの陸地まで食料を運ばなければなりません。オホーツクでは、船の建造よりも優先して行わなければならない仕事が他にもたくさんあります。というのも、小麦粉とひき割り穀物からなる合法的な軍需品以外には、食料を得ることが全く不可能だからです。ちなみに、夏にはヤクーツクからの輸送物資に牛がいくらか含まれていることを付け加えておきます。これらは通常価格で入手され、分配されます。 乗組員の間では供給されていたが、距離が遠いことと、ヤクート族が本当に必要なとき以外はヤサック収集者以外に販売したがらないことから、供給は限られていた。

オホーツク当局は遠征隊のために魚を準備するよう指示されていたにもかかわらず、この点に関しては何ら対策が取られていなかった。むしろ、彼らは私の最初の遠征隊に豊富な魚を供給し、私が頼りにしていたツングース人の食料を独占していた。そのため、我々は夏の間、隊員たちに休暇を与えざるを得ず、漁業で食料を確保させている。その結果、時間の浪費と遠征隊の任務遂行がおろそかになっている。我々の部隊は、造船、漁業、その他雑務のために別々の班に分かれることもできたが、そうすることは適切ではないと判断した。特に、多くの隊員が輸送業務に配属されているため、造船に従事する隊員は必要な人数、あるいは帝国海軍省の命令に見合う人数には達していない。十分な食料の不足がこれを阻んでいる。ここオホーツクには、わずかな労働者しかいない。残りの人々については、春まで食料が供給されないため、ユドムスカヤ・クレストに犬橇で食料やその他の必要物資をウラクの着岸地まで運び、1738年春に使用するため、この地で20隻の新しい艀を建造するよう指示した。新しい艀は毎年建造する必要がある。ウラク川に流された艀は、流れが速いため戻すことができないためである。しかし、それらの艀はオホーツクで他の用途に使用されている。艀一隻の建造には4人で10日かかる。 一人につき四、五人。帝国海軍省に謹んでこの作業に従事する人員数と、彼らが何を成し遂げているかについてご検討賜りますようお願い申し上げます。これもすべて私の部隊が行っています。オホーツクの政府役人スコルニャコフ＝ピサルジェフ氏からは、我々がここに到着した日から現在に至るまで、輸送、造船、その他いかなる点においても、わずかな援助も受けていません。また、将来もそのような援助を得られる見込みはありません。仮に彼に援助を求めたとしても、長く無駄な交渉になるだけです。なぜなら、ヤクーツク滞在中に、彼はユドムスカヤ・クレストからオホーツクへの輸送への援助を拒否する旨の書面を私に送ってきたからです（1737年2月28日）。

ここに挙げた事実に加え、帝国海軍省に提出した以前の報告書（事業の進展に向けた私の努力を報告し、遠征の主目的を早期に達成することは不可能であることを示した）に加え、私は指揮下の全士官の証言を求めます。これら全てを謹んで提出いたします。

ベーリング、司令官。

脚注:
[95]ロシア語からの要約です。

注意事項。

1. ロシア海軍士官のリスト。サンクトペテルブルク、1882 年。V. Berch: The First Russian Admirals.—Scheltema: Rusland en de Nederlanden、III.、p. 287.—L.ダーエ: Normænd og Danske i Rusland。

ベルヒがベーリングには海軍省内に多くの敵がいたと示唆したため、この点について調査しました。Th. ウェッサルゴ提督によると、ベルヒの記述は全く根拠がないとのことです。ベーリングは昇進に関する規則に不満を抱き、1724年に除隊を要求し、認められました。

2.ザムルン・ラス。ゲシヒテ、III.、p. 50.—P.アヴリルのアメリカの記録、1686 年にスモレンスクで収集。—ヴォーゴンディ:回想録、p. 4. 16 世紀と 17 世紀のアメリカ大陸の地図。

アメリカに関するロシアの最初の記録に関する非常に興味深いエッセイも参照してください。『水路部記録』（ザピスキ）第 9 巻、78 ページにある「大地、ボリシャヤ・ゼムリア」 。

アニア海峡という名称は、マルコ・ポーロの著書（第3巻、第5章）の誤解から生まれたものです。マルコ・ポーロが記したアニアは、現在のアナムであることは間違いありませんが、オランダの地図製作者たちはこの地が北東アジアにあると考え、大陸を隔てるとされる海峡をアニア海峡と呼びました。この名称は、1569年にゲル・メルカトルが作成した有名な海図に初めて登場します。

ソフ博士。ルージュ: Fretum Aniam、ドレスデン、1873 年、p. 13.

3. GF ミュラー、Schreiben eines Russ。フォン・デア・フロッテ役人p. 14は、デシュネフの旅について私たちが知っていることに対するすべての名誉を自分のものにしようとしていますが、これは耐えられません。Beiträge zur Kenntniss des russischen Reiches , XVI., 44 を参照。ベーリングはデシュネフに関する情報をカムチャツカではなくヤクーツクで収集し、この件についてミュラーに言及した。

A. ストリンドベリ: PJ 対 シュトラレンベリ、スウェーデン人類学地理学協会、1879 年、第 6 号。

4. V. ベルチ著『ロシア人の最初の航海』、2-5 ページ。
5. ベーリングの海軍本部への報告書、『ロシア人の最初の航海』、16 ページ。 14 は、 Description géographique、historique de l’empire de la Chineに掲載された彼のオリジナルの説明とともに記載されています。パー ル ペールJB デュ ハルデ。ラ・アーグ、1736、IV.、562。
6. GW ステラー: Beschreibung v. dem Lande Kamtschatka。フランクフルト、1774年。

クラシェニニコフ：カムチャツカの歴史。グロスター、1764年。

7. クマ足植物の一種、Sphondylium foliolis pinnatifides。Cleff。
8. ベーリングがチュクチ族を恐れていたことは、現代では彼のイメージを悪くしているように思えるかもしれない。しかし、チュクチ族の歴史に詳しい人なら、ベーリングの時代に彼らが非常に好戦的だったことを知っている。シェスタコフとパヴルツキーは共にチュクチ族との戦いで命を落とした。『新北欧記事』第1巻、245ページ。

J. ブリトシェフ:オストシビリエンのライゼ。ライプツィヒ、1858 年、p. 33.

9. P・チャップリン中尉が記した航海日誌が、このプレゼンテーションのベースとなっている。『ロシア人の最初の航海』31～65ページ。フォン・バールはこれをある程度引用しているが、他の西ヨーロッパの著者は引用していない。

ベーリング海峡には二つのダイオミード島があり、その間にロシアと北アメリカの境界線が通っています。ロシア側の島はラトマノフまたはイマクリット、アメリカ側の島はクルーゼンシュテルンまたはインガリセクと呼ばれています。Sea WH Dall: Alaska, Boston, 1870, p. 249.

10. ベーリング自身がその著者であったことは、ベーリングと親交のあったウェーバーが、最初の探検に関して全く同じ表現を用いていることからも明らかである 。ウェーバー著『去ったロシア』第3巻、157ページ参照。
11. クックとキング：太平洋への航海。III.、244.—ガブリエル号からアメリカが見えたという証拠を私が見つけた唯一の場所は、JNドゥ・リルの海図「Carte Génerale des Découvertes de l’Admiral de Fonte」、パリ、1​​752年である。この海図では、ベーリング半島の反対側に海岸線が描かれており、「Terres vues par M. Spangberg en 1728 年、リュス市の常連客、非常に危険な人物。」
12. アカデミーの地図、1737年。—ミュラーの地図、1758年。

13.「A.Th」を参照してください。 v. ミッデンドルフ: Reise in den Aeussersten Norden und Osten Sibiriens .、IV.、56。

ベーリングによる経度と緯度の決定に関して、O. Peschel は次のように述べています。 Zwei grosse Inseln trennt Mit lebhafter Freude gewault man, dass schon der Entdecker Bering auf seiner ersten Fahrt trotz der Unvollkommenheit seiner Instrumente die Längen von Okhotsk, die Südspitze Kamchatkas und die Ostspitze Asiens, bis auf Bruchtheile eines Grades richtig bestimmte.”—Geschichte der Erdkunde、pp. 655-56。

ベーリングの決定事項の一覧は、ハリスの『航海集』第 2 巻、1021 ページ（ロンドン、1748 年）に掲載されています。

18世紀半ば頃、ベーリングの決意に対する激しい攻撃があった。サミュエル・エンゲル、ヴォーゴンディ、ブッシュは、これらによればアジアがあまりにも東に置かれすぎていたことを示そうとした。 S. エンゲル:クック船長の航海に関する関係に関する報告は、アジアとアメリカのデトロイトに関係しています。ベルヌ、1781。—MD Vaugondie: Mémoire sur les pays de l’Asieなど、パリ、1​​774。—Bushing’s Magazine、VIII.、IX。

14. クックとキング著『太平洋航海記』第3巻、473ページ：「ベーリングの記憶に敬意を表して申し上げますが、彼は海岸線を非常に正確に描き出し、当時の航海方法から予想される以上に正確な緯度経度を測量しました。この判断は、ミュラー氏の航海記録やその著書に付された海図に基づくものではなく、ハリス・コレクションのキャンベル博士による航海記録と、それに付属する地図に基づくものであり、後者はミュラー氏の記録よりも詳細かつ正確です。」クックが言及している海図は、ダンヴィルから提供されたベーリング自身の海図のコピーです。

イースト ケープに関して、クックは次のように述べている。「ベーリングが先に結論づけたように、私はここがアジアの最東端であると結論せざるを得ない」(470 ページ)。

16. ステラーの様々な著作、特にカムチャッカに関する著作の序文を参照。ベーリングが「 doch das geringste entdeckt zu haben .」 この紹介文は JBS (Scherer) によって書かれました。
17. ペーターマンの『ミットハイルンゲン』（1879年）163ページの中で、リンデマン博士はベーリングが「不思議なことに、ディオメデス諸島もアメリカ沿岸も見ることなく」引き返したと述べています。著者の出典は明らかに、極めて不運な歴史家であるWH・ダルです。ダルは次のように述べています。「ベーリングは生来臆病で、ためらいがちで、怠惰な性格だったため、凍えてしまうことを恐れてそれ以上進もうとせず、奇妙なことに、ディオメデス諸島もアメリカ沿岸も見ることなく海峡を通って引き返しました。」ダル著『アラスカとその資源』（ボストン、1870年）297ページを参照。

17.ノルデンの科学、p. 463.

18. CC Rafn:グレンラントの歴史家ミンデスマーカー。コペンハーゲン、1838 年、III。
19. ハジイ：カーテン・フォン・デム・ラス。 Reiche、ニュルンベルク、1788 年。TC Lotter: Carte géogr。シベリア、アウグスブルク。
20. ハリスの航海録 II.、1021、注 34。
21. V. ベルチ: ロシア人の最初の航海。
22. Beiträge zur Kenntniss des Russ。ライヒス、16 世。
23. この名前は、Gmelin のReise durch Sibirien , IV.、1752 年に付属する図表と、Steller のReise von Kamtschatka nach Americaに最初に記載されています。しかし、ここではこれらの著者は両方ともミュラーのエコーであると考えられなければなりません。
24. ロシア人が半島について初期に知っていたことについては、ミュラー自身の評論を参照のこと。『ロシア史集』第3巻。1762年という遅い時期でさえ、コサックはチュクチ人の間を移動する際に変装するしかなかった。—Pallas: N. Nord. Beiträge , I., 245。—ビリングスの遠征中、敵対行為は依然としてくすぶっていた。—イースト・ケープはアナディルスコイ・オストログから600マイル離れている。
25. JD コクランは、『Narrative of a Pedestrian Journey』（1825 年、ロンドン）の中で、App. p. 299 はパブルツキーのルートを確立しようとしましたが、失敗したと考えられます。全体として、パブルツキーに関する記述や意見は非常に不確実であり、この点に関する文献によって最終的な意見を与えることは不可能である。神父を参照してください。 Lütke: Voyage autour du monde , II., 238. 「ベーリングのパブロフツキーの人生は、私にとって最高のものです。」
26. パラス: N. ノルド。ベイトレーゲ。 I. グラフ — Martin Sauer: Com の説明ビリングスのジオグ。そしてアストラ。遠征。 1785 ～ 1794 年。チャート。
27. M. ザウアー: アカウントなど、p. 252、注。神父。 Lütke: Voyage autour du monde , II., 238. 注と図表: Carte de la Baie de Sct.クロワ。 Levée par les emb. de la Corvette le Seniavine、1828 年、オリジナルの Serdze 仮面が、本来のチュクチェ族の名前、リンリンゲイとともに適切な場所で発見されています。
28. シュテラー著『ランド・カムチャッカ半島の記述』 15ページ。シュテラーはミュラーの見解と、自身が入手した実情に関する説明との間で揺れ動いている。彼は1739年に西シベリアでミュラーと出会ったが、当時ミュラーはヤクーツクの公文書館に、彼の画期的とされる発見を満載していた。『アメリカ旅行』 176ページ。 6、シュテラーはこう言っている：「だから、人生は、人生の中で、カムチャツカの陸地に、そして、ロパトカのビス・ドゥ・デム・ソゲナンテン・セルゼ・仮面、人生は、チュクチスケのヴォルゲビルゲ・ノッホ・ニヒトにあるのです」「彼はベーリングの研究についてほとんど知識がないので、すぐに次のように言うことができます。「Gwosdew ist viel weiter und bis 66 Grad Norderbreite gekommen」。
29. この問題に関する見解が、最も狭い学問分野においてさえいかに多様であったかは、次の例からも明らかである。1745年のドイツ語版『アトラス・ロシアクス』には、セルゼ・カーメン山がチュクチ半島中央部の山として記載されている。（サンクトペテルブルクのA・ソーナム氏から提供されたカルケによる。フランス語版にはこの山名は全く記載されていない。）J・E・フィッシャーの1768年版『シビリシェ・ゲシヒテ』に付属する地図、およびギネリンの著作にもセルゼ・カーメン山とセルゼ・カーメン山は記載されているが、ベーリング海峡の異なる場所に記されており、どちらもミュラーの地図とは異なる。
30. クックとキング：航海記、I、469：「ベーリングは1728年にここまで、つまりこの岬まで進んだ。ミュラーによれば、この岬はハート型の岩があるためセルゼ・カーメンと呼ばれている。しかし、ミュラー氏のこの地域に関する知識は非常に不完全であるように思われる。この岬には多くの高い岩があり、おそらくそのうちのどれかがハート型をしているかもしれない。」

「午前4時、ミュラーの権威に基づきセルゼ・カメンと呼んでいる岬にSSウェスト号が到着した。」III.、261。

31.グヴォスジェフのライゼ。注121。

32. Beiträge zur Kenntniss など、XVI.、44. 注。
33. フィリップ・ヨハン・タバートは1707年に貴族に叙せられ、フォン・シュトラールレンベルクと呼ばれたが、1676年にシュトラールズントで生まれ、プルトヴァの戦いの後、カール12世の軍の隊長として捕虜となった。トボリスクに流刑され、メッサーシュミット博士とともに数年間シベリアを旅し、他のスウェーデン将校とともにシベリアの地図を数枚作成した。これらの地図は、彼の承諾なしに、また彼の知らないうちに、オランダのベンティンクによって1726年に『タルタルの歴史』などに掲載され、『皇帝の命令で書かれたアジア・ロシア』など、様々な著作に転載された。1730年には、シュトラールレンベルク自身の著作がライプツィヒ誌に掲載され、細部にわたる緻密な知識が特徴となっている。チュクチ半島の描写は、コサックがこの地域についてどれほどの知識を持っていたかを示す証拠として注目に値するが、東アジアの海岸線の描写には独自のものは何もない。ベーアは、シュトラレンベルクの書物と地図はライプツィヒの学生によって作成され、そこに記された価値あるものはすべてメッサーシュミットの 『論文』第16巻、126ページから引用したものであると述べている。注18。
34. この地図はノルデンショルドの『ベガ号の航海』に再現されています。
35. 『シュテラー：カムチャッカ半島の氷河など』6 ページ、ベーリングの最初の探検の結果について非常に誤った、不合理な説明が記載されている。

36.キリロフの地図は「Russici imperii」タブにあります。一般と専門、Vol. XLIII.

37. 奇妙なことに、海軍本部の公文書館には原本が残っていないようです。バーチ氏はそのような写しは存在しないと主張しています。私は1883年にこの件を調査し、その後A・ソーナム氏がこの目的で公文書館を調査されましたが、結果は得られませんでした。
38. デュ・ハルデはこう書いている：Ce Capitaine revint á Sct.サンクトペテルブルク ル プレミア ジュール ドゥ マルス ド ラニー 1730 は、航海中の簡単な関係、ドレスを避けるためのアベック ラ カルトです。 Cette Carte fût envoyée au Sérénissime Roi de Pologne, comme une présent digne de Sontention et de sa curiosité, et Sa Majesteté a bien voulu qu’elle me fût communication en me permettant d’en Faire tel use qu’il me plairot. J’ai cru que le Public me scauroit quelque gré de l’avoir ajoutée à toutes celles que je lui avoisの約束。

1884 年のスウェーデンの地理雑誌「Ymer」には、スウェーデンにあるベーリングの海図のコピーに関する EW Dahlgren による興味深い記事が掲載されています。

39. グメリン：シビリアンの夜。導入。
40. ベーリングの命題は次のように定式化された。(1) 私の観察によれば、カムチャッカ半島の東側では波が外洋よりも小さく、さらにカラギンスキー島ではカムチャッカ半島には生育しない大きなモミの木が海岸に打ち上げられているのを発見したので、アメリカ大陸あるいはその中間に位置する陸地はカムチャッカ半島からそれほど遠くない（地理学的には150～200マイル）と私は考える。もしそうであれば、ロシア帝国にとって有利な、その国との通商関係を確立できるだろう。45～50トンの積載量で船を建造すれば、この問題は検討できる。(2) この船はカムチャッカ半島で建造すべきである。なぜなら、この地では東海岸の他の場所よりも多くの木材が採れるからである。さらに、乗組員、魚、その他の動物のための食料も容易に入手できる。さらに、カムチャッカ半島の住民よりも、オホーツク諸島の住民からより大きな援助が得られるだろう。(3) オホーツクあるいはカムチャッカからアムール川河口、さらには日本列島に至る航路を発見することは、無益なことではない。なぜなら、そこには居住地を発見できる可能性があるからだ。彼ら、特に日本人との通商関係を確立することは、ロシア帝国にとって将来大きな利益をもたらすだろう。この目的のために、最初の船と同じか、あるいは少し小さい船を建造する必要があるだろう。(4) この遠征の費用は、人件費と物資（現地では調達できず、ここやシベリアから持ち込まなければならない）に加え、輸送費を含めて1万から1万2千ルーブルに達するだろう。 （５）シベリアの北岸、特にオビ川の河口からエニセイ川、そしてレナ川までの測量をすることが望ましいと考えられる場合、これらの地域はロシアの支配下にあるため、これらの川を航行するか、陸路で遠征することによって行うことができます。

ヴィトゥス・ベーリング。

1730年4月30日。

これらの命題は、ベルチによって「最初のロシアの提督たち」で最初に発表され、後にソコロフによってサンクトペテルブルクの「水力部門ジャーナル」第 9 巻付録に再掲載されました。

41. 第2部はフォン・バール、ミッデンドルフ、ソコロフの著作に基づいています。
42. ロシア海軍将校の総名簿、サンクトペテルブルク、1882年。

43.ザピスキ、IX、250。――ケントニス等への記事、序文。――ソコロフ著『チリコフのアメリカ航海』、サンクトペテルブルク、1849年。――ベーリングの妻は不法に物品を入手した疑いがあったが、その証拠はなかった。1738年に彼女がシベリアから帰国した際、彼女の行為に関する数々の告発に影響を受けた元老院は、彼女の所持品を検査するよう命令を出した。シベリア国境での検査で、彼女が疑わしいほど大量の毛皮その他の物品を所持していることが判明した。しかし、彼女は当局をむしろ威圧し、サンクトペテルブルクに何の妨害も受けずに帰国した。ソコロフは毛皮が不法に入手されたかどうかについて何も語っていない。彼女はベーリングよりずっと若かった。 1744年、未亡人年金の申請時に彼女は年齢を39歳と申告した。

44. 以下の記録についてはTh. Wessalgo提督に謝意を表します。

海軍本部からベーリング船長への書簡、1736年2月26日。

貴官の遠征は長引いており、ヤクーツク到着までに2年近くもかかっていることからもわかるように、貴官の側ではいくぶん不注意な対応がなされているようです。さらに、貴官の報告によれば、ヤクーツク滞在は長引く見込みです。実際、貴官がこれ以上先へ進むことは到底不可能と思われます。こうした状況から、海軍本部は貴官の計画に極めて不満を抱いており、調査を行わずに事態を放置することは致しません。今後、何らかの過失が生じた場合、貴官に対し、皇太子の勅命への不服従および国事における怠慢の疑いで調査を実施いたします。

海軍本部からベーリング船長への書簡、1737年1月31日。

海軍本部の明確な命令にも関わらず、遠征が長引いており不注意に行われていると述べられているにもかかわらず、あなたは海軍本部に遅延の原因を報告せず、ヤクーツクを出発する予定についても何も言わないため、そのような報告書を提出し、あなたに委託された遠征を継続するまで、追加給与は剥奪され、通常給与のみを受け取ることになります。

海軍本部からベーリング艦長宛、1738年1月23日。

海軍本部はチリコフ大佐からオホーツクからの報告書を受け取りました。これには、チリコフが貴官に提出した提案書の写しが添付されていました。この提案書では、貴官の指揮下にあるカムチャッカ遠征をより迅速に完了させるための方策が示唆されていました。同年5月8日現在に至るまで、貴官はこの方面において何ら措置を講じていなかったため、海軍本部は貴官に回答を求めることにしました。チリコフの提案に基づいて何らかの計画が立てられたか、また、我々の予想に反して何ら措置が取られていないのであれば、その理由を知りたいのです。1737年2月21日付の貴官への命令では、貴官は遠征活動に熱意と配慮を示すよう指示されており、貴官がこれを怠った場合、委託された遠征の遂行においてムラビエフ中尉とパウロフ中尉が受けたのと同じ罰を受けることになるからです。[96]

(これらの士官は普通の船員の階級に降格されました。)

ベーリングの報告によれば、アカデミー会員と白海探検隊の乗組員を除いて、北方探検に参加した人の数は次の通りである。

1737年 1738 1739
海軍本部より 259 254 256
シベリアから 324 320 320
合計 583 574 576

45. ロシア海軍本部にベーリングがヤクーツクに長期間滞在した理由を尋ねたところ、T・ウェッサルゴ提督は次のような情報を私に提供した。

遠征隊全体の活動拠点であったヤクーツクで、ベーリングは必要な船の建造に必要な木材、鉄、その他の資材を確保することになっていたが、最も重要なのは、年間1万6000プードの食料を確保することだった。食料の供給はシベリア当局に委託されていたが、彼らは緊急かつ度重なる要請にもかかわらず何もしなかったため、ベーリングは自らこの作業を引き受けなければならなかった。さらに、ここで集められた膨大な量の資材と食料はオホーツクへ送る必要があったが、これは乗り越えられない障害を伴うものだった。オホーツクは荒れ果てた、 荒涼とした地域で、地元当局は事業の推進に協力を拒否し、公共の利益よりも自分の個人的な利益に関心のあるさまざまな責任者の間で常に争いと意見の不一致があり、ベーリング自身も弱い性格だった。」

46. Stuckenberg: Hydrographie des russischen Reiches , II.—Krasheninikoff: Kamtschatka. —Pallas: N. Nord, Beiträge , IV.—Sarycheff: Reiseなど— Zapiskiなど: IX., 331.—Schuyler: Peter the Great, II., 544。
47. チュクチ戦争のため、D・ラプチェフはコリマからアナディリへ行き、そこからベーリングに船を手配するよう伝えるか、あるいは自らカムチャッカへ船を取りに行くことになっていた。いずれにせよ、彼はアジアの北東端を回ってコリマ川河口に到達することになっていた。1741年にアナディリに到着した時には、ベーリングはすでにアメリカに向けて出発していたため、彼は船を建造することしかできなかった。そして、1742年にそれらの船を使ってアナディリ川下流域を測量し、1743年にヤクーツクに戻った。『ザピスキ』など：IX、314-327ページ。— 『ベイトレーゲ』、XVI、121-122ページ。
48. ベアはこう言います: Es hätte dieser Expedition auch die volle Anerkennung nicht fehlen können, die man ihnen Jetzt erst zollen muss, nachdem die verwandte Nordküste von America nach vielfachen Versuchen noch immer nicht ganz bekannt worden ist。 Auch hätten wir den Britten zeigen können, wie eine solche Küste aufgenommen werden muss, nämlich in kleinen Fahrzengen, zwar mit weniger Comfort, aber mit mehr Sicherheit des Erfolges.—Beiträge , XVI., 123.

Middendorff: Reise , etc., IV., Part I., 49 は次のように述べています: Mit gerechtem Stolze dürfen wir aber in Erinnerung rufen, dass zu seiner Zeit Russland im Osten des Nordens durch seine “Nordische Expedition” nicht minder Grosses vollbracht, als die Britten im Westen。

Petermann’s Mittheilungen、1873、p. 11: Der leitende Gedanke zur Aussendung jener Reihe grossartiger Expeditionen war der Wunsch * * * eine nordöstliche Durchfault zu entdecken。

49. A. Stuxberg: Nordöstpassagens Historie。ストックホルム、1880 年。 M. フリース: Nordöstpassagen。 Nær og Fjærn 1880、No、417。

AE Nordenskjöld: The Voyage of the Vega. — Beiträge zur Kenntnissに掲載されたノルデンショルドの本の長くて好意的なレビュー デス・ラス。 Reiches、サンクトペテルブルク、1883 年、VI.、325、アカデミスト神父。シュミットは、ノルデンショルドによる北東航路の歴史の提示に関して次のように表現している: Die dritte Gruppe bilden endlich die russischen Reisen im Aismeer und an den Küsten desselben, die ebenfalls ausführlich behandelt werden。 Hier fällt es uns nun auf, dass im Bestreben, jedem das Seine zukommen zu lassen, die weniger bekannten Mitarbeiter an der Erweiterung unsrer Kenntniss, denen wir gewiss ihre Verdienste nicht absprechen wollen, fast möchte ich sagen auf Kosten unsrerベルは、フォルッシャー ヘルヴォルゲゾーゲン シャイネン、フォン デネン ナメントリッヒ ランゲルとオーフ ベーア アン メヘレン、ステレン アングリフ ツ エルドゥルデン ハーベン、ダイ ウィール ニヒト ファー ゲレヒトファーティグト ハルテン コーンを楽しみます。 Auch Lütke * * * kommt sehr kurz weg.

この批判は、ノルデンショルドの歴史著作の他の部分にも当てはまるかもしれない。

50. サンクトペテルブルクアカデミーの回顧録（Bull. phys. math. Tom. III., No. 10.）
51. Beiträge , etc., IX., 495. Baer 氏は次のように述べています。ミッデンドルフは修道女であり、ツェルジュスキン デア ベハルリッヒステとゲナウエステ ウンター デン テイルネメルン イェナー遠征のゲヴェーセンです。完全な回復の中で、健康を維持することもできます。

52.ザピスキ他『論考』IX., 308。チェリュスキンの原文は同巻61-65頁に掲載されている。ドイツ語訳はペーターマンの『ミットハイルンゲン』（1873年）11頁に掲載されている。

53. クックとキング：航海など、III.、391：「ダンヴィルの地図帳では我々がちょうど渡った航路上に置かれているスリーシスターズ、クナシル、ゼラニーからなる島々は、この方法によって、その位置から明らかに外されたため、スパンベルグが実際に西方、つまり経度142度と147度の間に位置しているというさらなる証拠が得られる。しかし、この場所はフランスの海図では、イェソ島とスタテン島とされる島の一部で占められているため、これらはすべて同じ島であるというミュラー氏の意見は極めて確実となる。そして、スパンベルグの正確さを疑う理由は見当たらないため、我々は一般地図において、 「三姉妹、ゼラニーとクナシルについては、それぞれの適切な位置で記述し、残りは完全に省略した。」—O. ペシェルの記述、第 2 版、467 ページを参照。
54. W.コックス著『ロシアの発見に関する記録』ロンドン、1781年。
55. ベーリング以前の北西アメリカの探検は、カリフォルニアの北限を超えることはなく、その正確な輪郭を確定することにも成功しなかった。新世界の最古の地図、オルテリウス（1570年）、メルカトル（1585年）、ラムジオ（1606年）、W・ブラウ（1635年）らの地図では、カリフォルニアは半島として描かれている。しかし、W・サムソン（1659年）、ウィッシャー（1660年）、J・ブラウ、ヤンセン（1662年）、Fr.デ・ウィット（1666年）、ニコラ・サムソン（1667年）といった後代の地図製作者の地図では、カリフォルニアは島として描かれており、この見解は、G・ド・リル（1720年）が自身の地図帳で古い半島の地図を採用するまで維持されていた。

1732年のグヴォスジェフによるベーリング海峡探検は、西ヨーロッパではほとんど知られておらず、その活動は極めて不完全なものでした。この探検は、ベーリングの最初の探検に同行したイヴァン・フェドロフ、モシュコフ、そして測量士グヴォスジェフによって遂行されました。したがって、フェドロフこそが東方からアメリカ大陸を発見した真の人物であり、世界がグヴォスジェフにその栄誉を与えたのは、フェドロフとその仲間の報告書が紛失し、グヴォスジェフ自身も翌年に亡くなったという理由に他なりません。この探検に関する興味深い記述が『ザピスキ他』第9巻78号に掲載されています。

56. GW ステラー: Reise von Kamtschatka nach America。サンクトペテルブルク、1793年。
57. R. グリーンハウ: オレゴン州、カリフォルニア州、および北米北西海岸の歴史、第 3 版、ニューヨーク、1845 年、p. 216.—WH ドール: アラスカとその資源。ボストン、1870 年、p. 257.—Milet-Mureau: Voyage de la Pérouse autour du Monde , II., 142-144 および Note.—Vancouver: Voyage, etc.—Oltmann’s: Untersuhungen über die Geographie des neuen Continentes。パリ、1810年、II。
58. AJ 対 クルーゼンシュテルン:ハイドログラフィー、他、p. 226、—O.ペシェル: Geschichte der Erdkunde、第 2 版、p. 463とメモ。
59. ランゲル、ダル、その他によれば、この地域にはインディアンとエスキモーの両方が居住している。ティネ族のウガレンセス族は夏の間アトナ川沿いに留まり、冬は 冬はカヤック島で過ごすが、アイス湾からアトナ川にかけての大陸の海岸には、イヌイットやウガラクムト族も生息している。—Vahl: Alaska, p. 39 を参照。ベーリングがこの島で発見した人々は、ザウアーによれば、プリンス・ウィリアムズ湾付近に住むチュガチー族、つまりエスキモーであったに違いない。

また、HH Bancroft 著『Native Races』、サンフランシスコ、1882 年、第 1 巻、—翻訳も参照。

60. ガブリラ・サリチェフ:シビリアンの北の航海、アイスメールと北の海の海。ライプツィヒ、1806 年、II.、57.—ザウアー: アカウントなど、p. 198. 「これは、ベーリングのセント・エリアス岬に関するステラーの説明に完全に答えており、間違いなくステラーが上陸したまさにその場所であり、上記のものが地下室に残されていた場所です。したがって、セント・エリアス岬がモンタギュー島の南端ではなく、ケイの島であることは非常に明白です。」—G.シェリコフ：エルステ・ウント・ツヴァイテ・ライゼ。サンクトペテルブルク、1793年。
61. Zapiski、IX.、303.—海岸測地測量部、1882年。地図。
62. ダル著『アラスカとその資源』300 ページ。—ヴァールはアラスカに関する著作の中で、ダルの意見をやや穏やかな形で繰り返している。
63. クルーゼンシュテルン著『水文記録集』、II.、72.—クックとキング著『航海』、III.、384.—『測地海岸測量』、1882年。
64. レオンハルト・シュタイネガー博士は1889年6月9日付で、翻訳者に次のように書いている。「リュトケの地図に示されている場所は正確である。したがって、それは島の東側である。ステラーが北側であると述べている理由は、次のように簡単に説明できる。彼が上陸した谷は北東に開いており、島の反対側の対応する谷は南西に伸びている。したがって、こちら側が南側となった。難破当時、磁気偏向は現在よりもはるかに東寄りであったため、東海岸の方向は現在よりもはるかに東西にあった。ベーリング島の記述全体を通して、ステラーは私たちが東西と言うべきところを北と南と言っている。」

「1882 年に私がこの地域を訪れたことについては、 Deutsche Geographische Blätter (1885)に詳しく記述しました 。そこには、この地域のスケッチ地図や生存者が冬を過ごした家の設計図も掲載されています。

私がこの記録を書いた後、ステラー自身の越冬記を参照することができ、私が描写し設計図も示した家は、彼らが春に建てた家であることがわかりました。洪水によって彼らは小川岸の塹壕（グルーベン）から追い出され、その痕跡は今も見ることができます。また、彼らが船を再建したと思われる場所で、いくつかの遺物も発見しました。ローリッセン氏は手紙の中で、私がこの場所ではなく、倉庫が建てられた場所、つまり新船に積み込めなかったものをそこに残した場所を発見した可能性、そして倉庫は湾の南端近くに建てられたに違いないという可能性を示唆しました。しかし、ステラー自身の記録を読んだ後、私は船が北端、小屋や塹壕の近く、私が遺物を発見した場所で建造されたことを確信しました。しかし、倉庫はまさにその場所ではないにしても、非常に近い場所に建てられました。」

65. レオンハルト・シュタイネガー：Fra det yderste Osten。ナチュレン、Vol. 8. クリスチャニア、1884 年、65-69 ページ。米国国立博物館議事録、1884 年。レオンハルト・シュタイネガー著、ステラー海牛絶滅の日付に関する調査。ヘンリー W. エリオット: アラスカのアザラシ諸島のモノグラフ、ワシントン、1882 年。ノイエ N. ベイトレーゲ、 II.、279.—GW ステラー: Ausf. Beschreibung von Sonderbaren Meerthieren。ハレ、1753 年。E. Reclus:地理、その他、VI.、794。
66. チリコフについては、ソコロフ著『チリコフのアメリカ航海』（サンクトペテルブルク、1849年、ロシア語）に詳しい情報が記載されている。彼は1748年にモスクワで亡くなった。

また、HHバンクロフト著『北アメリカ太平洋州の歴史』第33巻、アラスカの歴史（サンフランシスコ、1886年）も参照。

脚注:
[96]著者は同様の趣旨の他の報告書からの抜粋を示していますが、翻訳者はそれを省略することにしたため、この主題に関する詳しい情報については、本書の 195 ページにあるベーリング自身の報告書を参照するよう読者に勧めています。

転写者のメモ:

単純なスペル、文法、および印刷上の誤りが修正されました。

句読点が正規化されました。

時代錯誤および非標準的なスペルは印刷されたまま残されています。

P. 31 では、緯度 64° 41′ はベーリング海にありますが、経度 64° 41′ ではないため、経度を緯度に変更しました。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ヴィトゥス・ベーリング：ベーリング海峡の発見者」の終了 ***
《完》

　原題は『The War and Unity』、著者は D. H. S. Cranage です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼を申し上げます。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「戦争と統一」の開始 ***
[ページ i]

戦争と統一

[ページ ii]

ケンブリッジ大学出版局
CF クレイ、マネージャー
ロンドン：フェッターレーン、EC 4
ニューヨーク：GPパトナムズ・サンズ
・ボンベイ }
カルカッタ } マクミラン・アンド・カンパニー・リミテッド・マドラス
}
トロント：JMデント・アンド・サンズ・
リミテッド・東京：丸善株式会社
無断転載を禁じます

[ページ iii]

戦争と統一
1918年ケンブリッジ大学地方
講演夏季会議で行われた講義

編集：
DHSクラネージ牧師、Litt.D.
キングス・カレッジ

ケンブリッジ大学出版局
1919
[ページ v]

序文
これまでしばらくの間、地方試験・講演組合は、地方講演と関連してケンブリッジで隔年で夏季会合を開催してきました。学習計画には常にいくつかの神学講演が含まれており、過去 2 回の会合では、戦争によって生じた宗教的、道徳的問題のいくつかを扱う試みがなされました。1916 年には、「人間生活における苦痛と葛藤の要素」と題する講演コースが実施され、後に大学出版局から出版されました。1918 年、組合は「統一」に関するコースを編成することを決定しました。当初、講演はキリスト教の再統合という主題に限定すべきであると提案されましたが、最終的にはキリスト教宗派間の統一だけでなく、階級間の統一、帝国の統一、国家間の統一を扱うように計画されました。

受講者の多くが講義の出版を強く希望し、講師陣とシンジケートは彼らの要望に心から賛同しました。この講座の中心的な理念は、現代において紛れもなく重要であり、「復興」期に少しでもお役に立てればと願って、本書を出版する運びとなりました。

ケンブリッジ大学地方講座の事務局長、 DHSクラネジ氏 。

1918年11月。

[ページ vii]

コンテンツ
キリスト教宗派間の統一
I. 概観
トリニティ・カレッジ会員、神学教授、V・H・スタントン牧師による。
II. 炉の中の教会
キングス・カレッジのフェロー兼学部長、元陸軍従軍牧師であったエリック・ミルナー・ホワイト牧師による。
III. イングランド自由教会の問題
オックスフォード大学マンスフィールド・カレッジ学長、WB セルビー牧師 (MA (オックスフォード大学およびケンブリッジ大学)、名誉 DD (グラスゴー))
IV. スコットランド問題
ジェームズ・クーパー師、DD（アバディーン）、Hon. Litt.D.（ダブリン）、Hon. DCL（ダラム）、VD、グラスゴー大学教会史教授、スコットランド国教会元議長。
階級間の統一
I. トリニティ・カレッジ、ピーターバラ主教、FT・ウッズ神父殿下
II. 食糧大臣、JR・クラインズ議員閣下

[viiiページ]

帝国の統一
キリスト教青年会副事務局長、FJ チェンバレン CBE 著。

国家間の統一
JHB マスターマン牧師 (セント・ジョンズ・カレッジ修士、セント・メアリー・ル・ボウ教会牧師、コベントリー参事会員、故バーミンガム大学歴史学教授) による。

[1ページ目]

キリスト教宗派間の統一
I. 概観
VHスタントン牧師
この早朝講座の基調理念は、これまでと同様に現在も夏季集会でも宗教的信仰に関連したテーマに充てられていますが、今年はキリスト教が持つ、あるいは持つべき力、すなわちキリスト教宗派同士を結びつける力、そして人種や国家を結びつける力、そして私たちが大英帝国と呼ぶ国家連合の様々な地域、そして我が国内の様々な階級を結びつける力です。少し考えてみれば、キリスト教徒の宗派間の結束という問題は、結束の促進について考察すべき他のあらゆる事例と関連づけて考えることで、特別な意味を持つことが分かります。もしキリスト教が結束の力を持つことが本質であるならば、結束を生み出すキリスト教の影響力が発揮されるのは、とりわけ、キリスト教徒がキリスト教徒として集団を形成する、公言され組織化されたキリスト教の領域においてです。もしここでそれが失敗するならば、その原理と動機が同じような直接性と力強さで適用できないとき、それが効果的であるという希望はどこにあるのだろうか、と当然問われるだろう。それでは、この講義全体の根底にある、キリスト教は人々を団結させることができるという前提において、私たちは[2ページ目]この一致という問題に関しては、キリスト教団体の一員として私たちがお互いの関係について考える特別な理由があります。

しかし、私たちは皆、キリスト教徒間の分裂が、キリスト教を明確に信仰告白することを拒否する人々によってしばしば厳しく批判され、時には彼ら自身の孤立主義の根拠として持ち出されることも知っています。この点、そして他の点における失敗を理由にキリスト教とその信奉者に対して下される非難は、しばしば洞察力に欠け、多かれ少なかれ不当であることは事実です。それらの非難がキリスト教そのものに向けられる限りにおいて、キリスト教の信仰と神の恩寵が作用する基盤となる人間という素材の性質が考慮されていません。そして、現代のキリスト教徒がそれらの責任を負わされるとき、キリスト教世界が現在の分裂状態に至った長く複雑な歴史、そして善悪両面にわ​​たる様々な動機の作用が十分に考慮されていません。それでもなお、キリスト教徒間の分裂が、人々の間でキリスト教信仰とキリスト教生活の発展を阻害していることを無視することはできない。分裂は、私たちがおそらくあまり意識していない別の形で害をもたらしている。分裂は、私たちがそれぞれ所属する宗派の中で、私たち自身に損失をもたらす。信仰を共有する人々とのより広い交わりを通して信仰が強められ、それによって霊的な事柄の実在性を示す証拠がより多くもたらされること、そして、より深い霊的知識とより深い霊的生活とのより深い交わりを通して霊的な知識と生活が豊かになること、これらから私たちは計り知れない恩恵を受けるべきである。[3ページ]キリスト教徒としての性格と経験のさまざまなタイプ、そして、他者の視点を理解するために払われる努力と、そこに含まれる単なる利己主義の抑制に応じて、共通の行動を通じて得られる道徳的訓練からも、多種多様なものが生まれます。

これらは、キリスト教の一致を目指す強力な理由です。しかし、さらに今、私たち皆にとって、この問題について深く考え、できる限りの努力を傾ける強い動機となっています。この問題への動きの兆し、キリスト教徒の思想におけるこの問題の重要性の高まり、この問題への熱烈な願望の高まり、そして分裂によって引き起こされる損害のより明確な認識は、まさに今、私たち全員にとって大きな動機となっています。40年以上前、当時最も著名で、正当に評価されていた説教者の一人が、キリスト教徒の間に多くの宗派が存在することを擁護し、それらの宗派間の競争を通して神の国の前進のためのより多くの働きが達成されると主張したことを覚えています。私たちは今、いかなる分野においても、競争とその影響をそれほど好んでいません。そして、経済分野における競争の正当な位置づけがどのようなものであろうと、純粋に道徳的、精神的な目的の促進において競争は無意味であることを、常に認識しておくべきでした。私が言及した説教者は、おそらくそれほど率直に表明されることは少なかっただろうが、その見解に立っていたのは彼だけではなかった。しかし少なくとも、キリスト教徒の分離した団体の存在を不可避的なものとして容認することは、現在よりも一般的だった。

団結の義務という問題に対する私たちの間に現れた新たな態度の中に、私たちが無視しないように注意しなければならない機会が存在します。それは[4ページ]聖霊の働きに私たちは精力的に応えなければならず、そうでなければ衰えてしまうだろう。シェイクスピアが次のように書いたとき、彼が主に別の種類の人間的事業を念頭に置いていたことは疑いようもない。

人間の営みには潮の流れがある。
洪水の時に取ると幸運につながります。
省略、彼らの人生の航海すべて
浅瀬と悲惨の中に閉じ込められている。
しかし、この観察は人類の進歩全般に広く当てはまる。人々同士の関係における何らかの進歩、あるいは何らかの悪弊の改善が、あちこちで強く求められ始めるが、しばらくの間、それを強く求める人々の耳にはほとんど届かない。そして、ほとんど突然（そう思われるが）、多くの人々の心が、なぜかはほとんど分からないが、そればかりに囚われるようになる。もしそのようなことが起こる世代において、願望が集中的な努力へと繋がれば、人々が心と魂に思い描いていた善は達成されるだろう。そうでなければ、善への関心は薄れ、少なくとも長い間は、それを手に入れる希望は失われてしまうだろう。

キリスト教世界の現状が今私たちが直面している問題と関連して、何らかの問題を検討する前に、イエス・キリストの短い地上での生涯を終えた第一世代の信者たちの立場を思い起こしてみよう。彼らは、共通の主への信仰、その信仰によって鼓舞された確かな希望、そして彼らが獲得した人生観とその義務によって結ばれた交わりを形成している。しかし、間もなく、特に構成員の起源や性質の違いによって、異なる構成員同士の絆が緊張する事例が現れる。[5ページ]使徒行伝の物語のごく初期の箇所には、エルサレムを訪れていた、あるいは再びエルサレムに居住していたヘレニズム系ユダヤ人の信者たちが、施しの公平な分け前を貧しい人々に分配しなかったことに不満を抱いていたという例が見られます。彼らはエルサレムに定住するという利点があり、おそらく大多数を占めていたパレスチナ人信者たちによって、彼らの不満は払拭されていなかったのです。しかし、兄弟たちの長老である使徒たちは、この不満を解消し、不和を防ぐために賢明な措置を講じました。

数年後、はるかに深刻な相違が生じます。イエスを信じるユダヤ人たちは、モーセの律法を守り続けていました。異邦人からの改宗者が現れ始めると、「彼らにも律法の遵守が求められるのだろうか？」という疑問が生じました。もしそうであれば、多くのユダヤ人信者が彼らと交わることになるからです。彼らの目には、律法の主要な戒律に従わない者はすべて汚れた者と映っていました。おそらく、異邦人の間で長く暮らしてきた、自由主義的な傾向を持つユダヤ人たちにとって、この問題は何らかの妥協によって解決できると思われたのでしょう。しかし、パレスチナのみならず、おそらくギリシャ・ローマ世界に点在するユダヤ人居住地のユダヤ人のほとんどにとって、受けた教育と幼少期から培われた習慣によって深く根付いた宗教的良心のせいで、ユダヤ教への完全な改宗者、いわゆる「義の改宗者」と同じ条件を満たさない限り、異邦人と食事を共にするという概念自体が深く不快であった。しかしながら、キリストの信仰を受け入れた異邦人のために、この条件を満たすことを求めることは、[6ページ]交わりの自由は直ちに、そして徹底的に拒絶されなければならない。聖パウロもそう主張した。もしそれを認めれば、異邦人の自由に対する耐え難い干渉となり、福音の宣教の進展とそれが世に受け入れられることを妨げることになるだろう。さらに、聖パウロが何よりも強調したように、異邦人がユダヤの律法を守るべきという要求は、道徳的、霊的に最も重要なものについて全く誤った見解を暗示し、また確実にそれを助長することになるだろう。それは、人が神と正しい関係を持ち、救いの道を歩むために不可欠なものに関して、誤った強調を置くことになるだろう。

しかし、この初期の論争の歴史において、私が本題に関連して注目したい点は、ユダヤ人キリスト教徒と異邦人キリスト教徒が、それぞれの領域に留まり、互いに友好的に振る舞うよう努め、諺にあるように「違いを認める」という形で、両階級が存在する多くの都市で並存するような二つの別々の団体を形成するべきだという主張が、どの側からもなされていないという事実です。これは、（私が思うに）世俗的な知恵からすれば最善の策と思われたであろう計画だったでしょう。世俗的な知恵は、歴史を長く広い視野で捉えると、しばしば愚かなものとみなされます。そして、もしそうする意志を持っていたならば、近年の教会指導者の少なからぬ人々が、この計画を提案したであろうことは想像に難くありません。なぜなら、おそらく、ユダヤ人と異邦人出身のキリスト教徒の間で、国民的・人種的違い、そして過去の訓練や交友関係に起因する相容れない点ほど、分離の自然な理由が見出されたことはかつてなかったからです。[7ページ]しかし、全体を通して、両者は融合しなければならないと想定されている。聖パウロ自身も、この目的のためにはユダヤ人の偏見を克服しなければならないと確信しているだけでなく、エルサレムで信者たちを指導していたヤコブと同様に、先輩使徒たちを説得することに成功した。ヤコブは、肝要な原則が何であるかをパウロよりも理解するのが遅かったにもかかわらず、説得に成功した。どちらの階級の信者も、キリスト教のアガペ、すなわち愛餐に参加し、同じ聖餐にあずからなければならない。なぜなら、多数が一つのパンであるからだ。[1]一つの体である。彼らは「ユダヤ人もギリシャ人も、奴隷も自由人も、男も女もない。すべてはキリスト・イエスにあって一つだからである」という原則を理解し、実践しなければならない。[2] .”

ユダヤ人と異邦人の信者が共に組み入れられたその社会、あるいは組織には、ある名前が付けられました。それはエクレシア （教会）です。この名称の用法とその意味について、少し時間をかけて考察してみる価値はあるでしょう。新約聖書には「教会」と「諸教会」という表現があります。単数形と複数形は歴史的にどのような関係にあり、その区別はどのような意味を持っていたのでしょうか。コロサイ人への手紙とエペソ人への手紙には、教会をキリストの体、キリストの花嫁として描いた崇高な一節があります。[3]は初期のパウロ書簡には含まれていない。しかし、聖パウロ自身が著者であることに異論が唱えられることの少ない比較的初期の書簡には、彼が教会をイエス・キリストの名によって洗礼を受けたすべての人が属する一つの体と考えていたことを明らかに示していると思われる表現がある。ガラテヤ人への手紙と[8ページ]コリント人への第一の手紙[4]彼は「神の教会」を迫害したという事実に言及しており、その迫害はエルサレムやユダヤの信者に限ったものではなく、近隣地域にまで及んでいた。彼は他の箇所でユダヤ、ガラテヤ、アジア、マケドニアの教会を複数形で表現しているように、「シリアの教会」について言及していたのかもしれない。[5]しかし彼は教会について語ることを好み、「神の教会」と表現しています。こうして彼の不敬虔な行為が真相を露呈しました。彼は単に特定の地域団体を攻撃したのではなく、神聖な組織である「神の教会」を攻撃したのです。また、コリント人への手紙の中で、様々な奉仕の形態について「神は教会の中に、まず使徒、次に預言者を置かれた」などと書いている時、彼が世界中の信者を包含する社会について考えていたことは明らかです。[6]また、パウロはコリント人に対して、「ユダヤ人にもギリシャ人にも、また神の教会にも、つまずきの原因を与えないようにしなさい」と命じています。[7]」あるいは「神の教会を軽蔑しているかどうか」を尋ねる。[8]」特に問題となったのは、彼らが共に暮らしていた兄弟たちに対する彼らの行為であったが、迫害者としての彼自身の行為の場合と同様に、彼の見解では、個々の教会が普遍教会の代表であるという認識によってのみ、その過ちの重大さを真に測ることができるのは明らかである。地方教会のこの代表的性格は、彼の書簡によく見られる「そのような場所の教会」という表現にも現れている。

したがって、聖パウロの書簡の使用は、教会という用語が特定の団体に適用されるのが、教会の適用に先行するという考えを助長するものではない。[9ページ]全体ではなく、むしろその逆であり、彼にとってそれは最初から極めて崇高な概念を明白に表していた。付け加えておくと、この用語の使用が彼に由来すると考える理由はない。マタイによる福音書、聖ヤコブの手紙、そして聖ヨハネの黙示録にこの用語は見られるが、これらの著作には彼の影響の痕跡は全く見られない。

新約聖書には、イエス・キリストを信じる人々にこの言葉がどのような概念で適用されたのかを明確に推測できる箇所は見当たりません。しかし、第一世代のキリスト教徒が旧約聖書にどれほど深く浸っていたかを考えると、エクレシア（教会）という言葉が思い浮かんだのは、旧約聖書のギリシャ語訳（七十人訳聖書）において、ヘブライ語の「カハル（kāhāl）」を訳す際に最も頻繁に用いられているからに違いありません。カハルとは、神の御前に集まったイスラエルの人々の集まりを指す主要な用語です。彼らは、民族としての独自の存在と、神との特別な関係を認識させるような方法と目的のために集まりました。イエスを信じる人々は今や、神のエクレシア、真のイスラエルを形成しました。それはある意味では旧来のエクレシアの継続でありながら、その地位を奪ったものでした。これは、ホート博士がキリスト教エクレシアに関する講義で提唱した見解です。[9]そして、現在では広く、一般的にそう言えるだろうと私は信じています。著名なドイツ教会史家であるA.ハルナックは、[10] およびソーム[11]、それを真実として躊躇せずに与えなさい。

ユダヤ人の間では、その関係における人々の考えは[10ページ]神への信仰は、エルサレムの神殿の中庭や境内での大規模な集会と結びついていました。彼らは会堂を通して強められた互いの絆や、得られる霊的な助けをどれほど大切にしていたとしても、会堂での礼拝において見出せる、民としての神との契約関係のあらゆる表現は、それらの集会によって完全に覆い隠されてしまいました。しかし、キリスト教徒には、理想的な一致が体現される共通の礼拝のための、単一の中心的な集会場所がありませんでした。それゆえ、その一致を表す崇高な名称が、全体の生活、特権、責任を共有し、多くの点で全体のためにそれぞれを構成する人々に仕える、さまざまな場所の共同体へと移されたのは、至極当然のことでした。これらの共同体間の分裂は、地域的なものであり、距離がもたらす交流と共同行動の制限から生じたものでした。あるいは、あるキリスト教徒の家の教会に言及されている場合、それはキリスト教の礼拝のための建物の不足や周囲の住民の敵意のために、少人数で集まる必要性、あるいは非常に都合がよかったためでした。さらに、これらの地方教会は、それらをすべて結びつける絆を忘れることは許されませんでした。ギリシャ語圏の人々はユダヤの教会に施しを送ることが義務付けられていました。また、個々の教会が他の教会の判断を無視することは許されませんでした。聖パウロは、コリント人に対して、自分が不適切だと考えた慣習について論じた後、次のように断言して結論づけています。「私たちにはそのような習慣はありません。神の教会にも、そのような慣習はありません。」[12]最後に、使徒たちと[11ページ]特に聖パウロは、世界的ではないにせよ、少なくとも広い地域に及んだ宣教活動と、彼らが行使した教会への配慮、そしてキリストの名において主張し、彼らに与えられた権威を通じて、統合の力となっていた。

このように、新約聖書における複数形の「諸教会」は、重要な点において現代とは異なる意味合いを持つ。使徒時代において、教会と諸教会の区別は、地理的な近さに応じて共同生活がどの程度実現されるかという点にのみ関連していた。このような区分によって、一つの普遍教会という理念が損なわれることはなかった。実際、地域キリスト教徒の集団は、自らを全体の代表であると正しく認識していた。その地域に広がる限りにおいて、その地域に居住するキリスト教徒が教会であったのである。

人々が互いに密接に接触しているときに現れやすい、競争、嫉妬、誤解によって危機に瀕しているそれぞれの地域の教会内の一致の維持、そして、知識の欠如とそれに伴う共感の欠如によって一致の意識が弱まる可能性のある、互いに離れた地域の教会間の一致の維持。これらは、それぞれが必要とされる方法で個別に追求される二つの目的として現れている。もちろん、一致のためにすべてを犠牲にしなければならないと言っているわけではない。しかし、一致を維持するために最大限の努力がなされることが求められており、それに違反することなく、他のすべての偉大な原則への忠誠、すべての個人の賜物を正しく行使する余地、神の真理のあらゆる側面を認識することが前提とされているようだ。[12ページ]キリスト教徒が相互の愛情と尊敬の正しい性質を培うならば、体のいずれか一方の成員の愛と愛は確保されることができる。

新約聖書における教会の概念に関して、後世の概念や現代の思考習慣によって惑わされたり混乱したりしてはならない点がもう一つあります。私たちは、目に見える教会と目に見えない教会を区別することに慣れてしまっており、この区別によって両者は異なる存在となっています。これによれば、目に見える教会の会員である人は、真に霊的な人であれば、地上にいる間も同時に目に見えない教会にも属することができます。しかし、目に見える教会に居場所を持つ人は、目に見えない教会に居場所を持たず、あるいは永遠に持つこともないかもしれません。この概念は16世紀以前にもあちこちで見られていましたが、当時プロテスタント宗教改革の影響を受けて初めて広く普及しました。

それは、中世に芽生えた教会の会員資格、その条件、特権に関する機械的な見解から、ごく自然な反応として生じたものです。しかし、使徒時代の考えとは一致しません。使徒時代の考えによれば、教会は一つであり、その真の実体は天にあるのと同じように地上にもあります。キリストの唯一の体であり、安息に導かれたキリストの信者と、まだこの世にいる信者によって構成されています。使徒時代の初期には、大多数の信者は実際にはまだこの世にいました。その体は主に目に見える体でした。多くの欠陥がありました。その構成員の中には、教会に全く真の役割を果たしておらず、排除を必要とする者もいました。しかし、キリストご自身が「それを聖別し、清めて、それを差し出す」のです。まさにその同じ[13ページ] 教会—「ご自身にとって栄光の教会であり、しみやしわやそのようなものは一切なく、聖なる、傷のない教会である」[13] .”

さて、後世において目に見える教会と目に見えない教会の間に深い境界線が引かれ、両者が完全に別個のものとされた観点は理解できるでしょう。そして、多くの人にとってこの区別なしに、あるいは名ばかりのキリスト教世界の現状において、教会に関する原始的な概念をいわば作業仮説としてさえ用いることは依然として難しいように思われるかもしれません。しかし、私は原始的な概念の方がより高貴で健全なものではないだろうかと問いたいのです。確かに、それは理想を現実と正しい関係に置くものです。理想の完全な実現は、確かに別の世界にのみ属します。しかし、もし私たちがそれを理想として信じるならば、私たちはそれをこの世界で実現しようと努めなければなりません。実現しようとできる限り努力しない理想を認めることには、どこか不健全なところがあるのです。そして明らかに、同じ恵みへの参加、そしてそこから生じる霊的な絆は、交わり、交流、共同行動、そしてこの世の人間にとって必要な共通の組織といった外面的な生活において表現されるべきです。外面的なものが内面的なものの認識を妨げる可能性は常に十分にあります。しかし、もし私たちがこの危険をうまく防ぐことができれば、内面的で霊的なものは、外面的な形を通して働くことで、より強力になるでしょう。一方、外面的なものは、思考において内面的なものからあまりにも大きく切り離されると、その価値を失い、有害でさえあります。

また、教会の見方は、教会員を特定の方法で分類することを勧めない方が健全である。[14ページ]それは、全知全能の神にのみ可能なことであり、真の信者とそれ以外の者との間に線引きをし、自分たちと似たような霊的体験をしてきたかどうか、また自分たちと同じ宗教的言語を使うことを学んできたかどうかによって、その線のどちら側にいるのかを決めること（できるかもしれない）である。しかし、それとは逆に、すべての人は天の父の保護下にあり、聖霊の影響下にあり、キリストの体の中に置かれていると考えるようになる。その体の中では、彼らの霊的生活の強さは今のところ非常にまちまちで、神聖なものについての知識は多くの場合乏しいが、すべての人はキリストにあって成熟へと進むことができ、また進むことが意図されている。

私がこれまで論じてきた教会という概念と、その後何世紀にもわたる教会の歴史との関係を明確に理解しておく必要がある。教会という概念は、キリスト教共同体の組織化の始まりに先立ってキリスト教徒の心に深く根付いており、何世紀にもわたる教会組織の発展全体を支配してきたと言っても過言ではないだろう。確かに、当時の人々の意識に具体的に反映された必要から、特定の役職が設けられ、そこに人々が任命された。しかし、その間も教会の一体性と聖性という概念は、彼らの思考の中に常に存在していた。そして、正当に役職に任命された人々への忠誠義務、そして直接的あるいは間接的に教会組織そのものを守る義務を主張する必要が生じると、必ずやこの概念が訴えられる。使徒時代末期の二人の主要キリスト教徒、ローマのクレメンスとイグナチオがその顕著な例である。

同じ形態の詐欺が広義に言えば、それ自体が共通の精神と共通の傾向の証拠である。[15ページ]地方キリスト教共同体における教会制度は、どこでも同じ速さで導入されたわけではないものの、使徒時代とほぼ同時期にほぼどこでも導入され、すぐにどこにでも広まりました。間もなく、この統治形態を基盤として、特に誤謬と戦う上で、地方教会を平等の条件で統一することを明確な目的とした計画が採択されました。そしてついに、教会の統一という名の下に、どれほど遺憾に思うにせよ、西方キリスト教世界はローマ教皇庁に中央集権化されました。

こうした組織化の手段は、その最古のものから最新のものに至るまで、すべて目的のための手段であった。そして、私たちはそれぞれを異なる視点で捉えるだろう。しかし、手段がどれほど魅力的で、どれほど神聖で大切なものであっても、目的と同じように捉えるべきではない。常に存在する疑問は、たとえ人々が聖霊に導かれて用いたとしても、特定の手段が永遠に続くことを意図していたのかどうかという点であり、これは人によって捉え方が異なるだろう。さらに、教会組織の初期の歴史については、調査に費やされたあらゆる労力にもかかわらず、依然として不明瞭な点がいくつかある。たとえば、さまざまな聖職者やさまざまな役員の職務の正確な関係、この教会やあの重要な教会で永続的であると判明した聖職者の階級がいつ制定されたか、キリストの直弟子の誰かがその教会の設立にどのような役割を果たしたか、教会の儀式の有効性が執行に依存するという当初の考えなどである。[16ページ]合法的な聖職によって。これらの事柄、あるいはその一部については、誠実で有能な探究者の間でも異なる意見を持つことは可能です。しかし、教会生活の始まりでもあり、また同時に始まりでもあったあの終わり、つまり、イエス・キリストの名を告白し、その体である人々の社会としての教会のあり方、あるいはあるべき姿については、そのような疑いは抱かれません。私がこの点を主張するのは、キリスト教聖職の起源に関する議論の中で、より根本的な問題、すなわちキリスト教教会の正しい概念の重要性が見落とされがちであると思うからです。この点については、人々はまだ同意していませんが、合意できるはずです。そして、それは私たちの共通のインスピレーションとなり、目標を追求する上で私たちを駆り立て、導くものとなるはずです。

私たちは、それを駆り立てるものとして必要としています。今日、キリスト教世界の再統一を阻む障害は、いつどこで機会が訪れようとも、それを追求する行動を促し、持続させる動機が見出されなければならないほどです。そのような動機とは、この目的の神聖さを深く確信することであり、たとえそこに近づくための道筋が見えず、ただ待ち、見守り、祈る以外に何もできないように見えても、私たちの目をそこに向け続けることができるのです。しかし、なされるあらゆる努力が満足のいく結果をもたらすためには、私たちの心が偉大で真実な理念に導かれていること、そして単に目先の必要を満たしたいという欲求に突き動かされてはいないことが不可欠です。これが、私がキリスト教世界の根本概念について長々と議論を続けた理由です。[17ページ]キリスト教信仰が初めて世に現れ広まったとき、キリスト教信仰そのものに根ざした教会。

しかし、結論の前に、今日私たちが直面している複雑な再統合問題の一側面について、少し述べておきたいと思います。私がお話ししたいのは、英国国教会と、大英帝国各地およびアメリカ合衆国における英国国教会と交わりを持つ諸教会との関係、そして他方におけるイングランド非国教徒、スコットランド長老派教会、そしてこれらと同盟関係にある、あるいはこれらに類似するすべての英語圏キリスト教徒との関係です。この問題は、複数の理由から特に私たちの注意を引くものであることは、広く認識されていると思います。確かに、英国国教会の聖職者と信徒の中には、教会全体と比較するとごく少数ではありますが、キリスト教世界の再統合という問題に関心を持つ人々がいます。その主な理由は、カトリック教会の一部としての英国国教会が、西方教会という偉大な教会から承認を得たいという願望にあるのです。しかし、その教会が維持している態度からすると、交渉の見込みはなく、交渉を試みて得られるものは何もないようです。東方キリスト教諸教会との相互交わりを確立する努力は、より成功の見込みがあるかもしれません。実際、今後数年間、英国国教会はこれらの教会と接触し、戦争の影響からの復興と発展を支援する上で特に有利な立場にあると考えられます。そして、英国国教会がそのような仕事を引き受けることを、英国民は概して喜ぶでしょう。しかし、英国国教会のあらゆる団体が互いに果たすべき義務という問題は、[18ページ]私が具体的に述べたキリスト教徒は、より身近な存在であり、私たちの心と精神に強く訴えかけるべきです。これは、英国のあらゆる町、あらゆる地方の教区、そして英語が話されている世界中のほぼすべての場所で、実際的な問題です。さらに、英国国教会の最も忠実な信者でさえ、他の英国キリスト教徒と原則的な点で意見が分かれているにもかかわらず、思考様式、さらには宗教においても、彼らが分離した古代カトリック教会の他の分派の信者よりも多くの点で彼らに似ています。そして、英国キリスト教徒のこれらの異なる宗派をより緊密に結びつけ、最終的には一つの交わりへと統合する可能性を検討する明確な宗教的理由に加えて、そうすることには愛国的な動機もあります。これらの異なる宗派の信者間のより深い宗教的共感と協力は、私たちの間の異なる階級間の絆を大いに強め、国家全体と帝国全体の結束を高めることに必ずや役立つでしょう。

再統合に向けた方策を提案する際に、それに伴う困難や危険性を無視するのは賢明ではありません。国教徒の視点から考えると、いくつか思い浮かぶ問題点を率直に述べることが私の責務であると考えています。英国国教会とイングランド非国教徒の統合には、主に二つの障壁があり、それらについて言及しなければなりません。

（１）私がまず言及したいのは、イングランド国教会と国家とのつながりについてである。

このつながりは、以前ほど宗教的共感を妨げるものではないと思うが、[19ページ]問題はないと断言します。そしてもちろん、国教廃止が政治問題となり、特に長年にわたり宗教の維持・発展のために使用され、概して適切に使用されてきた基金が世俗的な目的に転用されることになれば、大多数の聖職者と、この問題に関する見解の結果として彼らに反対するようになった人々との間の感情が深刻に悪化する危険性があります。しかし、教会と国家の関係の問題、そしてそれに関連するすべての事柄が、今後、過去においてしばしば見られたよりも、より冷静な精神で、そして重要な原則に対するより真の洞察をもって対処されるであろうという十分な期待はあります。異なる立場から問題に取り組む人々が互いに理解し合うことは確かに容易になるはずです。国家による不平等な扱いに関連する特定の不満は解消されました。一方、非国教徒が共通して支持する広範な原則は、彼らがそれぞれに名乗ってきた名称に見られるように、それぞれの組織が設立された根拠をますます軽視し、「自由教会」として結束することによって、より明確に主張されるようになってきた。しかし、近年、英国国教会においても自由の必要性に対する意識が高まっている。教会はいかなる状況においても、単なる国家の一部門として、あるいは国家生活の最も重要な側面としてさえ、正当にみなされるべきではないことが、かつてよりもよく認識されている。教会と国家の調和がどれほど完全であろうとも、教会は独自の共同体としての生命を持つべきである。教会は、教会が、教会の活動を可能にするような独立性を必要とする。[20ページ]彼女が彼女らしくあり、彼女自身の仕事をし、彼女自身の存在の法則に従って行動すること。これは、彼女が国家において自らの役割を適切に果たすためにも必要なことである。

イングランド国教会がどのような点でこの自由を欠いているのか、あるいは、イングランド国教会と国家との関係において、この自由をイングランド国教会に保障するような再調整が期待できるのか、といったことを問うことは、今や私の義務ではない。そうした再調整が行われれば、たとえイングランド国教会の信徒数が国民の半数以上を占めていなくても、イングランド国教会は今後も無期限に、国民における宗教の公式代表であり続けることになるだろう。しかし、これらの点を議論する際には、大多数の国民がキリスト教徒であると公言する国において、国家がキリスト教を公言すべきではないのか、そして、それによって国民全体にとって、特に教育的な面で実質的な利益が得られるのではないか、という問題も考慮すべきである。もしそうであれば、現状においてどのように適切に行うことができるのか。多くの場合、現在国教会から分離している人々の祖先たちは、いかなる形態であれ、教会と国家の結びつきは間違っているとは考えていなかったことを忘れてはならない。しかし、真に完全な国民生活という彼らの考えには、それどころか、それが含まれていました。この問題に関して、別の時代の人々の見解を思い出すのは良いことだと思います。教会と国家という主題全体をできるだけ広く考察し、現時点で最も容易と思われる解決策に流されず、少しの忍耐があれば、より良く、より真実な解決策が見つかるかもしれないというのに、そうしないように努めることが望ましいのです。[21ページ]

（2）私が言及したもう一つの障壁は、英国国教会が普遍教会の信仰と生活との連続性を主張していることである。この連続性は、第一に、歴史的司教職を通じて順次任命を受けた聖職者たちによって維持されてきた聖職​​者集団を通して、第二に、初期に広く受け入れられていた特定の信条を承認することによって維持されてきた。この連続性は、英国国教会が宗教改革という新たな道を歩み始めた際に再び主張されたが、同時に、教会の信仰と礼拝形式の純粋さと健全さを聖書によって検証する必要性が強く主張された。こうした連続性の保証と手段に対する評価は、英国国教会内の様々な意見によって大きく異なっており、組織の問題を比較的軽視する人々も、信仰の定式文を非常に重視する。しかし、これらの点のいずれかにおいてイングランド国教会の偉大な特質の保存を深刻に危うくするようないかなる措置も、その信徒たちの間に深刻な動揺を引き起こすであろうことは疑いの余地がない。他方、我々の世代、そして近年の世代において、人々の自然観と精神観、そして歴史的証拠の解釈に生じた変化を理解できる者なら誰でも、過去に定められた信仰の定義が、イエス・キリストを主として確信しているすべての人々の信仰を必ずしも正確に表現しているわけではないことは容易に理解できるだろう。キリスト教会が存続するためには、その信徒たちが、教会が発祥し、そして人々に霊感を与えてきた信仰に、本質的な忠誠を示さなければならないことは明らかであると私は考える。[22ページ]時代を超えて今日まで、彼女はその信仰を貫いてきました。しかし、現在、英国国教会にとって、そして古代の信仰基準、あるいは16世紀以降に制定された信仰基準が権威ある地位を占める教会のあらゆる部分にとって、まだそうでなくても、いずれそうなる可能性が高いのは、「一度伝えられた信仰」への本質的な忠誠心がどこにあるのかを決めることです。

一見すると、英国国教会が内部の統一、特に英国国教会が相当程度代表し、最も価値ある統一の形である多様性における統一に関わる深刻な問題に取り組んでいるとき、国外の他のキリスト教徒と連携して統一の基盤を検討しようとする試みは、少なくとも現時点では賢明ではないように思えるかもしれません。なぜなら、それは内部の立場の複雑さと困難さを増大させる傾向があり、したがって統一そのもののためにも推奨されないからです。私はそうは思いませんが、内部の困難でさえも満足のいく解決に至るための助けが得られると信じています。

まず第一に、英国国教会の信者の間では最近、気質の変化が見られており、これは、これまで以上に賢明で自由な精神で、教会から離れている人々との関係を考えるための準備となるはずです。教会の古来の秩序を維持する必要性を最も強く主張する教会関係者でさえ、19世紀半ばにはまだ一般的だった英国国教会の高等学校（High and Dry School）への反対姿勢をとらないのが普通です。非国教徒団体が英国の精神的・道徳的生活のために果たしてきた貢献、そしてそのことで私たち皆が彼らに負っている莫大な恩恵は、ありがたいことに認められています。[23ページ]見る目と、見たものを認める正義感と寛大な心を持つ者は、感謝の気持ちをもってそれを認める以外に道はない。そして、そこから導き出される結論は、神の霊が教会においてこれほど早く形作られた秩序を霊感し、それを通して働き、今も働き続けているという信念は、これまでと変わらず堅く信じられるとしても、人々が定められた手段を正しく用い損ねた時、神は別の働き方を見出したということである。この見解が思考に適切な影響を与えた時、生じた分裂を癒すために提案された方策に、必ずや深遠な影響を与えるであろう。

一方、英国国教会から離脱した人々の側では、過去との繋がりやカトリック信仰に対する国教徒の見解がより高く評価されています。これは、宗教改革以降、特別な意味で宗教改革の申し子である英国のキリスト教徒の間で一般的であったよりも、過去の教会生活やそこから生まれた英雄的・聖人的な人物への関心が広まっていることに一部起因しています。また、キリスト教の真理に対する見解が広がるにつれて、結局のところ、単一の教義や意見、あるいは一人の人物の教えへの敬意が、キリスト教徒の永続的な集団形成の十分な基盤となり得るのかという疑問が高まっていることも一因かもしれません。同時に、キリスト教の根本的な信仰、つまりキリストにおける神の啓示が彼らにとって持つ意味に関して、彼らは教会と一体であることを自覚しており、今もそうしています。

両側のこうした新しい思想傾向の顕著な証拠は、米国プロテスタント聖公会が始めた信仰と秩序に関する世界会議運動と、[24ページ] こうした会議の提案がイングランドでどのように受け入れられたか、そしてその準備のために既にどのような措置が講じられたか。イングランド国教会と自由教会の代表者からなる団体が任命され、この団体の委員会はすでに統合の基盤となる提案を発表している。私の理解では、これらの提案は今後、イングランド代表者全体による検討を受ける予定であり、委員会の提案は、より大きな団体によって検討され、場合によっては修正および補足された後、米国および英国自治領の同様の共同団体から提出される提案と共に、この広大な地域全体の代表者からなる団体によって検討されることが意図されている（と私は信じている）。こうして得られた結論は、いわば関係するすべての宗派に提示されなければならない。それらの結論は広く研究され、説明され、熟考され、必要であれば批判される機会が与えられなければならない。なぜなら、キリスト教会は真の意味で民主的な社会であり、あるいはそうあるべきであり、その統治原則に従い、すべての信者の精神的意識がその中で発揮されるべき社会だからです。

このような過程が終わるまでには、相当の時間を待たなければなりません。その間、一致を促進する明白な方法があります。それは、私たち自身の宗派以外の宗派の信者との交流を深めること、宗教的問題についての共同研究や率直な意見交換を増やすこと、そして様々な道徳的・社会的な活動において協力を深めることです。こうして、より充実した相互理解、ひいては共同体の再統合への道が開かれると期待できます。

脚注:
[1] 1コリント10:17、RV mg.

[2]ガラテヤ人への手紙 3章28節

[3]コロサイ人への手紙 i. 18, 24; エペソ人への手紙 i. 22, 23節以下

[4]ガラテヤ1:13; 1コリント15:9

[5] 1コリント16:1, 19; 2コリント8:1; ガラテヤ1:2, 22.

[6] 1コリント12章28節

[7] 1コリント10章32節

[8] 1コリント11:22

[9] The Christian Ecclesia、3ページ以降

[10] ダイ・ミッションu.オースブレイトゥング d.クリステントムス、p. 292.

[11] キルヒェンレヒト、1。16 ページ以降。

[12] 1コリント11:16

[13]エペソ26,27節

[25ページ]

キリスト教宗派間の統一
II. 炉の中の教会
E.ミルナー・ホワイト牧師、MA、DSO
ついに私たちは、キリスト教と世界の両方のために、キリストにおける統一、宗教的再統合が絶対に必要であることを理解し始めました。

ここ数年、英国の敬虔なキリスト教徒たちは、宗教的分裂を黙認していることに不安を募らせている。福音書、特にヨハネによる福音書第18章を読むと、キリストが苦悩の淵に立たされ、自分と父なる神が一つであるように、弟子たちも一つになるようにと祈る場面があるが、神の御心を行うことに真の情熱を持つ人々や、一人ひとりに、そしてすべての人に向けられた主イエス・キリストの計り知れない愛に謙虚になる人々にとっては、まさに苦痛以外の何ものでもない。私たちはキリストの明晰な精神から大きく離れ、世界の健康と幸福のためのキリストの計画を台無しにし、カルバリへと歩まれたキリストの愛、謙遜、自己犠牲を模倣することも、示すこともできていない。キリストは私たちに一つになり、愛しなさいと命じたのに、私たち弟子は憎み、多くいることを選んでしまったのだ。

英国のキリスト教だけでも何百もの宗派に分裂している。その事実自体が、その厳しい非難である。私たちは分裂が重要であるという感覚さえ失っていた。[26ページ]崇拝者が一つになることだけを求めた神を崇拝するために、大小さまざまな何百もの集団を生み出す宗教的思想や民族の状態に何の問題もないと偽るのは、実に滑稽なことです。宗派という言葉自体が、もはや長くは使えない恥の言葉となってしまいました。宗派という言葉は、キリストが命を捧げた体よりもはるかに劣った、不完全な、小さなものというイメージをすぐに思い起こさせます。そして、昔の口論や現在の対立、軽蔑、憎悪、論争といった、さらに恐ろしい光景を連想させます。宗派は、キリスト教の理念を全く示唆していません。

戦争以前から、こうした不安な思いは、植民地や宣教地で必然的に生じた分離の実際的な結果によって、痛切に感じられた。それを「怪物的」と呼ぶのに、それほど強い言葉ではない。ここには、私たちのキリスト教信仰の花が異教徒の荒野へと旅立ち、神の恵みによって大きな成功を収め、アジア、アフリカ、オーストラリアの諸国、部族、島々に小さな地方教派をしっかりと築き上げた。故郷を離れた地元のクリスチャンにとって、幼い信仰にとって不可欠な、慣れ親しんだ奉仕や恵みの手段を他所で得ることが困難になった。平和の君のもとに新しい部族が誕生するまさにその瞬間に、将来の争いの種を蒔いたのだ。人口がまばらで広範囲に分散している自治領では、同様に嘆かわしい現象が他にも顕在化している。一つで十分な場所に五つの教会があり、労力と資金がひどく無駄になり、信者をめぐる醜い競争さえも繰り広げられている。

イングランドでは、このようなことはほとんど見られませんでした。人口は十分に多く、神に対して無関心であったため、あらゆる活動に余裕がありました。まさにその無関心は[27ページ]ますます大きくなっているように見えた。絶え間ない論争への嫌悪感が、この無関心の原因に大きく関わっているのではないか――私たちの分裂が、宗教的真理の存在に対する懐疑論をどれほど作り出しているか――こうした状況の明らかな愛の欠如が、愛の宗教を推奨することになるのか――このばらばらの混沌こそが、信者の兄弟愛を一つに定め、創設した主が、働き、その恵みを最大限に与えることができる場となるのではないか――など、私たちは立ち止まって考えようとしなかった。いや、私たちのキリスト教徒のキリスト教は、薄っぺらな個人的なものになりがちで、関心は地元の会衆の外にはほとんど及ばない。それだけでも十分悪いのに、私たちの町では、会衆から会衆へと渡り歩き、規律も忠誠心も全く持たないまま満足しているのだ。

しかし、私たちは「神を信じます」と言うと同時に、ほとんどの人が「私は唯一のカトリックと使徒教会を信じます」とも言います。私たちがそう言うこと、私たちが生きている罪の状態をこれほどまでにあからさまに証言することは、この上ない慈悲です。この一節は、キリストの教えと私たち自身の義務を心に留めさせてくれます。それは、罪と戦争に染まったこの地球に、最初の、そしておそらく唯一の希望として、一つとなる信者たちの兄弟愛を確立することです。

その後、戦争が起こりました。この戦争は、あらゆる面で視野を広げ、思考を深めるとともに単純化しましたが、同時に、分裂の惨事と、統一を試みる必要性をすべてのキリスト教徒に思い知らせました。

フランスの聖職者と教会がこの有罪判決に対してどのような反応を示したか、皆さんは私に説明を求めているでしょう。おそらく私自身の立場を明確にしておくべきでしょう。[28ページ]おそらく人々は私を「進歩的な高教会主義者」と呼ぶでしょう。私は自らを「カトリック教徒」と呼ぶべきです――お好みであれば、英国カトリック教徒とでも言うべきでしょう――少なくとも、私たちの分裂の詳細や深刻さを知らない、あるいはその真の重要性を過小評価しているなどと非難されるような人間ではありません。

軍隊に従軍牧師として派遣された司祭たちは、植民地や宣教地の司祭たちと似たような経験をした。彼らは全く新しい状況、新しい雰囲気の中で聖職を務めたのだ。ローマ・カトリック教会、非国教徒、長老派教会も同様であったが、もちろん、以下では彼らの代わりに語るつもりはない。しかし、英国国教会の司祭たちは皆――高位聖職者、下級聖職者、一般聖職者――全く同じ経験を語っている。彼らの間に分裂はなく、完璧な調和と熱意をもって共に働き、互いのやり方を大いに取り入れてきた。一言で言えば、彼らは母国宗教の党派的な雰囲気がいかに偽りで不自然であるかを知り、帰国後、そのような雰囲気が少しでも続くことを耐え難いと感じるであろう。

イングランド国教会は、実のところ大まかに三つのセクションに分かれていますが、これは教会誌の「高、低、広」とは全く関係がありません。イングランド国教会の信徒のほとんどは、これらの用語の意味をほとんど理解していません。そうではありません。教会は、最も熱心な内輪のセクション、つまり定期的に教会に通い、聖餐を受ける人々から成り立っています。彼らを世界で最も教養が高く、最も自由で、最も頑強なキリスト教徒だと考えていてもおかしくありません。彼らはもちろん少数派ですが、実際には、私たちの牧師全体の時間と労力を、適切な人員構成をはるかに下回るほどに占めるほどの数の人々がいます。そして、時折教会に来る大きな非主流派がいます。[29ページ]あるいは夕方に定期的にさえも、聖礼典や、提供されるより内省的な祈りや教えをほとんどまたは全く利用しない人々。彼らは善意を持っているが、信仰のために犠牲を払う覚悟が意識的ではなく、実際、信仰の内容や要求事項についていくぶん無知である。そして第三に、おそらく教会によって洗礼を受け、結婚し、埋葬され、したがって自らを英国国教会員とみなしているさらに膨大な数の人々がいるが、彼らは教会の生活や教えの範囲内にはほとんどいない。そして、遠慮なく言えば、彼らは半ば異教徒である。半ば異教徒であるのは、英国の倫理、道徳、伝統がキリスト教的であるからである。そしてこれらの人々はイエス・キリストについてほとんど知らず、理解も少なく、意識的にイエスに動かされることもないが、聖人の生涯を飾る愛と犠牲の高みに達することも少なくない。

当時、フランスの教区民の大多数は、内輪の信者ではなく――一つのグループに3、4人いれば幸運――無知な少数派と、全く無知な大衆で構成されていました。戦争の恐怖と退屈、個人的な不安、神の道を理解することの難しさは、これまで一度も接したことのなかった牧師に、皆を親しみやすくし、多くの人々が物事を深く考え、神への理解を渇望するようになりました。宗教は日常の話題となりました。司祭たちは、古いレッテルや区分が全く意味をなさない、より広い世界に身を置いていることに気づき、キリストを宣べ伝え、信仰の意味を教えることが第一の使命と使命となりました。彼らはまた、この究極的なものへの関心が、人々がいかなる形態の組織化された宗教にも好意的になることを意味するわけではないことをすぐに理解しました。それどころか、彼らの敵意は[30ページ]あらゆる宗教団体に対する不信感は顕著でした。牧師たちは、外国人宣教師に共通する、そして恐ろしい経験、つまり、無関心とそれ以上の厚い暗い壁に閉ざされ、孤独を感じるという経験をしていました。彼らは、どんな団体に属していようとも、真のキリストの友からの助けと支援を切望していました。私は、特に敵対的で反応のないトラック運転手たちの集団で、国家宣教の説教をするよう求められました。彼らは「自分たちの」YMCAの小屋をそのような宗教的な目的に使われることに非常に憤慨していました。ウェスレー派の牧師がその集団を担当しており、訪問者の私よりもはるかに彼らの率直な言葉を浴びせられましたが、彼は動揺することなく、全力を尽くして、国家宣教と私のために尽力しました。その同盟は自然で、真実で、必然的なものでした。彼と私、そしてその集団の5、6人は、明らかに非常に大きな溝の一方側に、そして残りの人々はもう一方にいました。このような日々の経験を通して、人の価値観は急速に変化しました。そして、現代世界におけるキリスト教の戦いを始めるためには、キリスト教徒が団結しなければならないことは極めて明白になりました。

この確信は、宗教的分裂という単なる事実が将兵双方にもたらした、極めて異例のスキャンダルによってさらに強固なものとなった。キリスト教への入り口に突きつけられた、明白で大きな「妨害」だった。「ほら、このキリスト教徒たちは互いに憎み合っているじゃないか」と。将校たちは食堂で何度もこの嘲りを繰り出し、寝苦しい納屋で眠りに落ちようと口ずさむ兵士たちは、心の中では宗教を理解し、その助けと力を知りたいという切ない思いを抱きながら、宗教について語り始めた。すぐに誰かが宗派間の争いを持ち出すと、その切ない思いと希望は軽蔑によって打ち砕かれる。翌日も、そして翌日も、[31ページ]毎日、この目立ったスキャンダルが牧師の前に突きつけられたが、牧師にはほとんど答える余地がなかった。もちろん、分裂の存在と継続が聖職者によると考えるのは全くの間違いである。わが国のイングランドの分裂は、少なくとも、熱心すぎる聖職者と同じくらい、熱心すぎる一般信徒によっても引き起こされてきた。そして、もしそれが聖職者だけに任せられていたら、再統合の過程は非常に急速に進んだだろうと私は思う。例えば、私たちの部門では、軍隊の非国教徒の牧師3人と私はこの問題全体について話し合ったものだ。一人は正統派ウェスリアン、一人は原始派、そしてもう一人は合同メソジストだったが、彼らはためらうことなく、もしそれが牧師だけに任せられていたら、メソジストの再統合は10年以上も前に起こっていただろうと言った。しかし、平均的なイギリス人は当然のことながら、愛の宗教における分裂という明白であからさまな不名誉について、宗教の公式代表者、つまり聖職者たちを責める。彼は歴史が許す言い訳や、論争中の事柄の真の重要性を知らない。彼は悪い事実しか見ていない。そして、その事実だけで、キリストとキリスト教の第一原理に対するこれほど厳しい矛盾に彼が深く関わることを正当化するのに十分である。

一方、フランスでは、部隊の煩わしさと無駄遣いに激しい反発が起こりました。ある金曜日、各部隊の指揮官と副官（副官はいつも多忙です）に、英国国教会、ローマカトリック、非国教徒の3人の牧師が近づき、日曜日の礼拝に出席するために、部隊内の異なる部隊ごとに異なる時間に異なる手配をするよう要請したと想像してみてください。これは、戦争のための組織作りがすでに複雑で骨の折れる現代の戦争のさなかに起こったことです。[32ページ]これらの取り決めを旅団と師団司令部でタイプし回覧することは、全体として膨大な紙と労力の浪費を意味します。少なくとも紳士であることを願う牧師たちは、これらの混乱の罪のない原因者であることを非常に恥じています。そして、その影響は実に嘆かわしいものです。まさに国家が一つになり、それぞれの軍隊が単なる軍事的効率のためにその一体性の団結心を高めようとしているまさにその時に、唯一のキリストの宗教は、ほとんど亀裂を誇示するようなものとして入り込んでくるのです。あるいは、この事実に伴う牧会的効率の単なる浪費について考えてみてください。各歩兵旅団はおおよそ4個大隊と、3つか4つのやや小規模な部隊（RAMC、MGCなど）で構成されます。これらの部隊には4人の牧師がおり、通常は英国国教会の牧師が2人（兵士の80パーセントを管理）、ローマカトリック教徒が1人、長老派教会または非国教徒が1人です。後者二人は、それぞれが散在する部隊を巡回し、それぞれの部隊に少人数の兵士を配属するために、それぞれ最善を尽くさなければなりません。英国国教会の牧師はそれぞれ半個旅団を編成しなければなりません。もし一つの教会が、一人の牧師を各大隊に配属し、さらに一つの小部隊の責任者として配置していたら、どれほど効率的かつ徹底的に、そしてどれほど無駄な労力を省いて作業が進められたことでしょう。かつては牧師が信徒たちを深く知るのは容易でしたが、今ではほとんど不可能です。

しかし、こうした些細な不幸をはるかに超えて、すべての人の目に飛び込んできた大きな考えや真実を重視する必要がある。第一に、教会は世界と同様に突然の戦争勃発に驚き、それを止めることはできなかった。しかし、教会は[33ページ]世界が日々深まる不正と蛮行を非難する声さえ全くないというのは、人々には間違っているように映る。教会は一つではないから語ることができない。仮にイングランド全体が実際に一つの国教会だとしても、それが単なる国教会であれば、国家と同じ道を辿り、他の国々に語りかけることはできないだろう。教会が愛と正義のために世界的な声を得るには、再統一とそれを求める私たちの願いが国内の再統一で終わってはならないことを意味する。ここで、国際キリスト教の必要性をローマ・カトリックが証言することは、キリスト教国の再統一という理想にとって極めて重要である。教皇への服従からは程遠い人々は、教皇を物憂げに見つめ、キリストの名において世界にそのような言葉を語れるのは教皇だけであることを認めていた。それが語られなかったことへの失望は広く深いものであった。ここでも責められるのは教皇でもローマカトリックでもなく、キリスト教世界全体の分裂状態であり、それが各宗派、たとえ最も強力で広範囲に及ぶ宗派であっても、その活動を麻痺させているのである。

多くの人々に理解されているこれらの大きな真実のうち​​、もう一つだけを述べたいと思います。それは、キリスト教の分裂が道の第一かつ致命的な障害となっていることです。今回は、戦争の終結と平和な新世界を待ち望むすべての人々に影響を及ぼしています。新世界は敵意ではなく兄弟愛、憎しみではなく愛の世界であるに違いありません。そうでなければ、流された血の一滴一滴、流された涙の一滴一滴、そして失われた死の一滴一滴が、全くの無駄になってしまうでしょう。これは、暗黒の時代にあって、最も耐え難いほど暗い考えです。世界には、これまで試みたことのない新しい政策が開かれています。[34ページ]愛の支配に向けて努力すること。考え得るあらゆる利己主義が今度は国家や人々の問題を支配してきました。しかし、愛が真剣に試みられたことはまだありません。しかし、結局のところ自らの信仰告白によってこの世にあって愛によって生き、愛の模範であり熱い中心となるべきキリスト教徒の友愛である教会が、目立って愛を示すことができなければ、国際友情、兄弟愛、愛が生まれる見込みはありません。キリスト教徒が兄弟である前に、どうして諸国が友人でいられようか。私たちはただ自らの信条に従って行動すればよいのです。そして、私たちの信条は兄弟愛を信じているだけでなく、それを実現する努力において神ご自身が絶えず助けてくださると信じているのです。統一されたキリスト教世界を達成するための粘り強い試みさえも、世界に与える影響は 間違いなく決定的なものとなるでしょう。したがって、キリスト教世界の再統合は、今やすべてのキリスト教徒の絶対的な使命となり、私たちの苦悩と損失が無駄になることを防ぐ唯一の手段となり、愛のない世界の唯一の希望となり、生ける神の教会の明確な次の目標となるのです。

愛の支配という概念と、それに向けた第一歩の考察に戻る前に、フランスに戻って、4年間の戦争後のさまざまな教会間の関係を見てみましょう。

これは新しいことであり、説明するのはかなり難しい。様々な宗派の軍隊の牧師たちが、それぞれが受け継いだ互いへの国内での不信感を抱えて到着した最初の数ヶ月間は、多くの困難に直面し、敵意を募らせかねなかった。英国国教会の牧師は英国国教会の信徒にのみ、ローマ・カトリックの牧師はローマ・カトリックの信徒にのみ奉仕することを認めるという軍の規則は、こうした衝突の可能性を軽減した。同時に、広大な[35ページ]牧師たちが担わなければならなかった仕事の緊迫感と緊急性は、他のあらゆる考えを飲み込んでしまった。『炉の中の教会』の著者がこう述べているように、「私たちは、この党派やあの党派の人々が不当に多く派遣されたために、国内の善良な人々が疲弊しているという話を、いらだちと面白みが入り混じった気持ちで聞いてきた。ここで問われているのは、『彼はどの党派に属するのか』ではなく、『彼は人格と生活によって人々に善の影響を与え、神と教会のために彼らを勝ち得ることができるのか』である」。さらに、祈祷書やあらゆる種類の信心を昼夜を問わず、極めて自由に用いることで、あらゆる偏見に基づく堅苦しい使用法が打ち破られた。役に立たない方法は廃止され、人々を助ける方法は、それがどのような出所から来たものであろうと、歓迎された。

こうして、エネルギーと実験の調和、偉大な調和が生まれた。宗教的な事柄においてローマ・カトリック教会は孤立を保ちながらも、聖職者によって代表される他宗派との結びつきは、常に、そして全く自然で、疑う余地なく続いてきた。合同礼拝は一般的ではなく、各宗派は自らの信徒に忠誠を誓ってきた。下院における声明が、前線における相互聖体拝領の多さがその院議員を驚かせるであろうということをどれほど意味していたかは、どの牧師にも想像もつかない。しかし、新しく、新鮮で、喜ばしいのは、例えばカトリックの英国国教会と会衆派教会の間に、全く感情がないことだ。彼らが協力しなければならない、あるいは協力できる機会は数多くある。互いに仕事をしなければならない、あるいは協力できる機会も数多くある。そして、イングランドにおける既存の境界線と競争は、もはや過去のものとなりつつあることが、決定的に証明されたのだ。[36ページ]偽りで不必要なこと。そして、共に働くことは真に、無意識に、そして完全に有益なことになり得るということ。私たちイギリス人の気質は過去の歴史と古い社会の分裂によって毒されている。フランスでは過去は忘れ去られ、社会的な障壁は存在しない。それは雰囲気の問題であり、フランスではそれが明確で、爽快だ。誰も信念や信念を犠牲にすることなく、互いに愛し合っている。

時折、個人的な誤解や摩擦がないとは言いませんが、それらは奇跡的に少ないです。様々なチャプレンによる数多くの会議や祈りの集まりが、平常心を示しています。こうした集まりは、前線よりも基地での方が開催しやすいですが、どこでも行われています。典型的なのは、海上にある小さな基地の運営です。そこでは8人ほどのチャプレンが定期的に祈りのために集まり、各チャプレンに毎回、議事進行の一部が委ねられています。例えば、アメリカ聖公会は感謝の祈りを、長老派教会は告解の祈りを、ウェスレー派教会は執り成しの祈りを、そして他のチャプレンたちは、例えば聖マルコ福音書の同じ章から、ある「種となる考え」を見つけ、それについて4分間、じっくりと語る機会を得ます。この集まりには、束縛や自意識は一切ありません。それぞれが完全に幸せで、そして全体も幸せです。

こうした雰囲気と慣習の中から、感情よりもはるかに強い何かに基づき、啓示の炎を帯びた、統一への力強い情熱が湧き上がったことは驚くべきことではない。それは求められたのではなく、現れ、成長したのだ。誰も予想していなかった。それは自然に、そして喜ばしく現れたのだ。戦争の5年目には、フランスからより強固な統一に向けた明確な政策や行動が必ずや現れるだろう。静かな、[37ページ]フランス駐屯の軍司祭たちの拙速かつ毅然とした態度は、国内の準備が不十分な地で脅威となっている性急な提案や性急な行動とは著しく対照的である。実際、この最後の文章で私はフランス教会が実際に感じている二つの恐怖に触れた。第一に、国内の聖職者による想像力に欠ける伝統的な路線に基づく性急で純粋に分派的な行動は、古い党派感情に新たな苦い息吹を与え、英国国教会の統一を不必要に破壊することで、より広範な再統合への素晴らしい希望を打ち砕くことになるだろう。第二に、フランスの経験と規律を受けていない信徒たちの地域的な見方や地域的な分裂は、逆効果をもたらし、物事が本来あるべき速さで進むのを妨げ、キリスト教会に与えられた機会を買収する最も素晴らしい機会を無駄にしてしまうだろう。これらの正反対の危険については、後で改めて述べる。

世界における愛の支配！まず、この壮大なビジョンと、その切実なまでの切迫感を理解し、受け入れましょう。それは、キリスト教徒一人ひとり、そしてキリストの一人ひとりへの呼びかけです。愛が 世界にとって必要であり、ひいては愛の神の教会にとって、まさに必要であることを認めましょう。

そして次に、実際的な手順を検討する前に、このような壮大なビジョンを実現しようとするあらゆる試みにおいて常に心に留めておかなければならないいくつかの公理と原則を思い出してみましょう。そうしないと、人間の弱さとわがままによって、新たな誤解と災難に直行してしまうことになります。[14]。

[38ページ]1. 統一の重要性は非常に大きく、分裂は甚大な被害をもたらすとされ、キリストの言葉もこの問題に関して非常に明確であるため、分裂が長期化するのは神の命令に裏打ちされた理由がある場合のみであることを、今や誰もが認めるだろうと私は考える。キリスト教の主要組織は、非常に重要な信念によって分裂している。しかし、厳格かつ誠実な自己省察によって、分裂のような悲惨な事態の責任を正当化するような相違点は少なくなるだろう。そうすれば、残った問題に対処するための会議を開くことができるだろう。人間の気質、生い立ち、伝統、性急さ、そしてプライドは、分裂の発生、安定化、そして継続に大きく関わっている。私たちの教会史上稀に見る自己犠牲は、非宣誓派による部分的な自殺であり、それは二度と繰り返されていない。非宣誓派の中には多くの偉大な聖人がいた。ウィリアム3世への忠誠の誓いを立てることができず、したがって英国国教会に留まることができないとしても、彼らの最善の者たちは、個々の困難が教会として存続する上での免罪符にはならないことを認識していました。既存の分裂が交わるいかなる局面においても、礼拝や組織における異なる慣習や方法は守られ、また守られるべきです。そうすることで、一つの教会の健全性がより増すでしょう。しかし、分裂そのものは、良心によって神の命令に支えられている、あるいは支えられているように思われる原因がある場合にのみ、長引くべきであり、再統合に向けたあらゆる取り組みの第一歩は、これらの原因をより些細な事柄から切り離し、注意深く祈りを込めて再考することにあります。

もちろん、そのようなプロセスの素晴らしい例は、アメリカ委員会のインスピレーションを受けた、私たちの英語の宗派の指導者の会議です。[39ページ]1917年に司教制の問題に取り組んだ「信仰と秩序」会議。その「第二中間報告」の結論は、教会史における画期的な出来事と言えるでしょう。ご記憶にあるように、それは大まかに言えば、教会組織の再統合は歴史的な司教制の受容によってのみ実現できるというものでした。しかし、教会における司教制の概念と運用は限定的なものにとどまっていました。英国国教会に代表される君主制や「高位聖職者制」のやり方以外にも、司教の扱い方や運用方法は数多くあるのです。これは、深く感じられ、一見相反する真理が会議精神に基づいて議論されるとき、人々を不快にさせるような角張った表現は消え去り、より広く、より大きな真理がすべての人の手に渡るという、最初の証拠です。今後ますますそうなっていくでしょう。信仰によって、再統合に向けた理解の作業は、神の教会にとって計り知れない創造の時代となることが既に分かっています。

2. 第二の公理は、落胆させるように聞こえる。まさにこれだ――人間的に言えば、一致は不可能だ。再一致とは、大勢の人々の共同体における心の変化を意味する。そして、個人の心の変化でさえ、どれほど難しいことか、私たちは皆知っている。共同体全体、そしてそれらを構成するメンバーにとって、これほど良い結果を得るためには、何の代償も払う必要がないと考えてはならない。受け継がれた偏見、過去の歴史、そして現在の強情さ、無知、そして真摯な信念といったあらゆる力が、反対勢力として立ち上がらないなどと考えてはならない。ローマに近づくことさえ困難であることは、私たちの課題を如実に示している。キリスト教世界の一致は、広大な国際教会、その豊かな献身と経験の蓄積、そして信仰、礼拝、そして自己犠牲という根源的なものに対する揺るぎない証しなしには、無意味な表現となる。ここに「不可能性」が明らかになり、[40ページ]正直に言うと、他の宗派間の、まだあまり明らかではない困難よりも、より大きな困難が訪れるかどうかは分かりません。しかし、神にはすべてのことが可能です。これは、神が現代のキリスト教徒の信仰に課した奇跡に過ぎません。
3. 第三に、我々の原則は、ゆっくりと急ぐことである。我々が扱っているのは、単なる調整で済む問題ではなく、歴史に深く根ざし、個人に情熱的にまとわりつく信念である。信念は、愛とより深い精神的学びによって、徐々に修正したり変えたりすることができる。信念を脅迫したり、暴行を加えれば、その強さは倍増する。だからこそ、議論はほとんど害をもたらすに過ぎないのだ。議論とは、他人の信念、あるいは半ば確信しているものへの攻撃であり、必然的に信念を硬化させる以外に何もできない。したがって、他の宗派が備えていない個人や宗派、例えば英国国教会による性急な行動は、必然的に疑惑と反対に遭うことになる。私は私自身の聖体拝領について語り、意図的にこう言います。もし現時点で、その中の個人、または一部分 ― どの部分でも ― が私道に走り去れば、その熱意と希望がどれほど純粋で輝かしくても、統一への願望全体、したがって統一の大義は、深刻なダメージを受けるでしょう。

イングランド国教会全体が――私はそう言えると思う――今や一致の喜びを言葉に尽くせないほど切望している。さらに、行動を起こさなければならないと確信している。しかし、特定の行動――具体的な例を挙げると、非国教徒との説教壇の自由な交換――が、今のところ有益であったり正しいものだと確信しているわけではない。もし一部がそのような方針を敵対的かつ分派的に採用すれば、他の部分を確信に陥れるだけだろう。[41ページ]反対勢力が押し寄せ、この願望全体が数十年も遅れています。最も深い意味を持つ問題は、性急に解決できるものではありません。そもそも取り組む前に、正しいアプローチ方法を見つけなければなりません。アメリカの「信仰と秩序に関する問題を審議する世界会議」は、まさにその通り、当初から、他に類を見ないほど科学的で正しい方法に最大限の注意を払いました。彼らの忍耐は、結果的に電光石火の速さで実を結びました。「協議しましょう。それが正しい方法です」とさえ言わず、「協議の仕方を学びましょう」と言いました。それは新しく、決して容易な作業ではありませんでしたが、習得され、前述の「画期的な」英国会議は、そのインスピレーションによって生まれ、その方法によって機能しました。

間違ったアプローチ方法は、チェルトナムでの福音派聖職者の集まりで同様によく示されている。[15]春の初めに、彼らはある目的のために議論し、数日後には数十の原則と行動に関する条項をまとめ上げた。中には異論の余地のないものもあったが、司教たちや教会の他の分派がまだ実行に移していないものもあった。このような分派的な行動は、ただ単に破滅と混乱を招くだけだ。そして、それはあまりにも愚かで、あまりにも大きく、そして困難な目的を念頭に置いている。教会のどの分派も、この問題について会合したり、議論したりするべきではない。教会内の兄弟たちに謙虚に意見を述べるためだけに。この問題は教会 全体にかかわる問題であり、いかなる分派も、この問題について議論するべきではない。[42ページ]教会全体を巻き込まない行動は無駄です。教会全体がこの問題に深く関心を寄せ、深い知恵と忍耐、そして秩序を兼ね備えた方法と方針について合意できるほどです。私たちは、この作業がいかに途方もないものであるかを目の当たりにしてきました。焦りは何の役にも立ちません。もしここで必要とされるものがあるとすれば、それは忍耐強く、待ち、祈り続けるという苦難に耐える愛です。

寛大な心を持つ人々は当然、「何か手を打たなければならない」と叫ぶ。もちろん、そうしなければならない。しかし、一体性に関する信念を変えるという、実に奇跡的な出来事が、10年、いや5年という短期間で「成し遂げられた」ことを、誰もが考えてみるべきだ。確実に分裂を招くであろう、そのような即時の行動よりも、この奇跡の範囲と範囲を拡大し、フランスの友好的な状況がイギリスに自然に再現されるようにすることこそが、より望ましい。

では、これらの予防措置を講じた上で、全員の同意を得て何ができるかを見てみましょう。

（a）まず第一に、キリスト教の分裂は誤りであり、統一が必要であるという知識人の意見を、一般的な情熱へと変えることです。つまり、私たちの間に愛という動機を育みたいということです。私たちは皆、愛について、兄弟愛や新しい世界について軽々しく語りますが、これらの言葉が個人の生活にどのような影響を与えるかについては、ほとんど理解していません。私たちはまだ愛が何を意味するのか、愛が何を要求するのか、そしてそれが日常生活のどれほどの領域に作用できるのか、また作用すべきなのか、どれほど多くの過去の歴史の遺産を消し去らなければならないのか、どれほど多くの先入観を払拭しなければならないのか、どれほど多くの社会的、商業的、市政的、政治的な関係に浸透し始めなければならないのか、ほとんど理解していないと思います。私が1960年代に書いた記事は、まさにこのためです。[43ページ]アラス近郊の宿舎に教会季刊誌のために滞在していたある人物は、英国国教会に新たな愛の国家宣教団を結成することを提案した。一ヶ月以上にわたり、聖餐会全体を通して説教者や教師が扱う唯一のテーマは、愛、そのあらゆる側面、そして特に宗教的相違とその癒しに焦点を当てることである。私は、これが新たな愛とより広い兄弟愛への情熱を広める素晴らしい方法であり、キリスト教と国民生活の双方にとって極めて重要であり、神の祝福が確実な純粋な宗教行為となると信じている。これは、非国教徒の兄弟たちに、私たちが真剣であり、しかも深く本気で取り組んでいることを確信させるだろう。おそらく彼らも、それぞれの教会でこれに倣うだろう。

これはより重要です。なぜなら、教会の指導者や聖職者が一般信徒よりも先を行く危険性があるからです。当然のことながら、彼らは広大な問題を最も明確に理解しています。一方、会衆は自らの必要や礼拝の習慣をより容易に理解し、教会全体の必要や利益を忘れがちです。歴史全体、現在のより大きな責務、そして将来の希望を扱う「愛の国家宣教」は、こうした状況を正し、教会全体に一つの意識を与えるのに役立つでしょう。

( b ) そこで、イングランド国教会が、宗派間の対立を招くことなく、全体として前進するためには、大主教たちが統一会議を任命し、教会の内外でこの問題全体を徹底的に検討し、具体的な行動方針を決定することが緊急に必要であるように私には思われます。これは僭越な提案ではないことを願いますが。

私のビジョンはこうです。例えば5人の司教と12人の他のメンバーからなる小さな評議会。この12人は選出ではなく指名され、指導的立場にある人々で構成されます。[44ページ]各「党派」の信頼できる人物と、少なくとも2人の最も偉大な学者を交えて会合を開く。真に「協議」し、論争に巻き込まれることのないよう、委員会は小規模で、定期的に会合を開くべきである。委員会は明確な助言と提言を発出し、それらはすべて全会一致で、教会全体がそれに基づいて行動し、即座に行動できるものでなければならない。全会一致の意見は驚くほどのもので、提言は大胆なものとなるだろう。おそらく大司教と司教たちは、こうした報告書を受理し、発出する際に、国内のすべての説教壇で朗読するよう求めるだろう。そうすれば、全聖体拝領が何が起こっているかを理解し、各会衆がそれぞれの地域で自らの役割を果たすよう促されるだろう。

そのような公会議を設置すること自体が、統一に向けた重要な一歩となり、いわば全体を科学的な基盤の上に置くことになるでしょう。そうすれば、英国国教会は賢明かつ一貫して一つの目的へと導かれ、自らも一つのものとして考え、行動するでしょう。分派的な行動の危険性は最小限に抑えられ、分派間の相互信頼は確保されるでしょう。これは、これまで我々の間に蔓延していた党派間の悪質な自由主義に、まさに痛烈な打撃を与えるでしょう。さらに、非国教徒諸派は、あらゆる問題について協議できる明確な機関を持つことになり、友好関係、協力、協議が促進され、英国国教会がエルサレムの平和を真に切望しているという確信が十分に得られるでしょう。

（c）すべての教会が直ちに協力し始めることができる問題は数多くあります。戦争を廃止し、多かれ少なかれ普遍的な平和を確立する現実的な可能性が存在します。国際連盟の構想は広がりを見せています。ゴア司教はすでに教会の支持と努力を呼びかけています。ここに深刻な問題が存在します。[45ページ]ヨーロッパとアメリカのすべてのキリスト教団体の団結した努力は明らかに適切であり、決定的なものとなるかもしれない。

私たちが直面している社会問題は数百に上ります。これらの問題に共に取り組むこと自体が、容易にこなせる膨大な作業と同じくらい価値のあることとなるでしょう。

教育！嘆かわしい記憶の言葉だ。あらゆるキリスト教団体が強く求めてきた今回の法案は、宗教教育という極めて重要な問題を、教会が合意に達するまで放置する、という絶望的な状況に陥らせた。戦争で得た教訓、すなわち、そのような教育の切実な必要性と、より大きな思考の必要性を痛感した今、教会はそれを実行できないのだろうか？ここには協力と自制が不可欠な重要な分野がある。若い人々にこそ、この課題に取り組んでもらいたい。長老は、長きにわたる論争と深まる反対によって、真摯な合意に至る能力を失ったことを真っ先に認めるだろう。若い人々は若々しく、解決策を見つけようと意欲的に取り組んでいる。

（d）これらの重要な事柄における協力は、一致を促進するだけでなく、キリストの民がすでに一つであることを世に示すことになるでしょう。しかし、それだけでは十分ではありません。直接的な宗教活動や礼拝における協力はどうでしょうか。「キリストの体の目に見える一致は、道徳的影響力や社会奉仕のための協力では十分に表現されていません。しかし、そのような協力は、現在よりもはるかに前進させることができれば有益です。それは、礼拝、信仰、そして秩序の共同体、そして聖餐への共同参加を通してのみ、完全に実現できるのです。」[16] .”

[46ページ]ここでもう一度、そして最後に、最も大切なことは、最も地域的な、あるいは教育を受けていない、あるいは辺鄙な教会においても、一致への欲求を育むことであると強調したいと思います。現在、聖職者の多くは、より良く、より大きなものを求める革命家です。しかし率直に言って、私たちは変化を嫌い、教会の内外を問わず現状維持を望む信徒たちを恐れています。だからこそ私は、私が想像する公会議が、私が想像する愛の国家ミッションを始動させてくれることを切に願っています。しかし、他にもできることはたくさんあります。一致を求める人々が、町や村で聖職者と非国教徒の間に社会的な、そしてキリスト教的な友情を育むことに献身するだけで、一致のために実りある努力をすることになるでしょう。様々な宗派の聖職者と信徒が、会議、祈り、さらには黙想のための会合を、大きく増やすことができるかもしれません。私たちは「スワンウィック」のような教会を一つ以上必要としています。さらに一歩進んで、互いの祈りや、価値が実証されている組織を実験することで、一致を深めることはできないでしょうか。例えば、非国教徒が私たちのキリスト教暦を精力的に活用すれば、私たちと共に信仰の喜びと助けを分かち合い、霊的な共感を育むだろう、と提言するのは、あまりにも大胆な提案ではないでしょうか。同様に、英国国教会も、教会において信徒の霊的な賜物を活用する方法を切望してきました。では、その方法を知っている人々からアイデアを借りてみるのはいかがでしょうか。

これらは、一つの交わりの中で、あるいは別々の体の間で、正しい精神を育む方法のほんの一例に過ぎません。 正しい精神が勝利すれば、戦い全体が勝利するのです。

もちろん、すでに行きたいと思っている人もたくさんいます[47ページ]はるかに先へ、そしてより速く。我々の目標である相互聖餐は、信仰と秩序に関する信念が大きく異なるため、現段階では当然不可能である。そして、それが癒すよりも分裂を引き起こすであろうことは明白である。では、説教壇の交換についてはどうだろうか。チェルトナムの福音派は、これを定期的な慣行として要求した。教会の他の部分は、そのための時はまだ到来していないと強く感じている。個々の牧師が信念の大きく異なる牧師を場当たり的に招待するのは望ましくない。協議の時は来たが、歴史的分離の事実と理由を安易に無視する時ではない。また、我々は、そのような個々の行動から生じる無秩序と混乱の危険を冒したくもない。イングランド国教会は、全体として行動する場合にのみ、統一の大義に貢献できる。説教壇の交換のような問題は、我々が提案する統一評議会によって取り組まれるべきである。 7月19日のチャレンジにおける提案は、教会によって好意的に検討されるかもしれません。英国国教会は既に、その著作から多くのことを得てきた、名声と学識、そして霊感に満ちた非国教徒の方々に恵まれています。私たちも、彼らの口から同様に多くのことを得ることができれば、大変喜ばしいことです。もし選ばれた数名が教会から正式に招かれ、私たちの間で預言を行うようになれば、宗教的に実りある大きな一歩が、完璧な秩序のもとで踏み出されたことでしょう。この計画は、相互的なものとなる可能性も十分にあります。

同じ社説では、他の宗派の牧師が希望する会衆に招かれ、教義と秩序に関する立場を率直に説明するよう提案していました。私は、すべての宗派が互いに説明する際に、より勇気を持つべきであり、今こそそうすべきだと確信しています。[48ページ]誤解を防ぎ、疑念や不親切さを解消することは素晴らしいことであり、そのような手続きによって何ら損失が生じるとは思えません。

SPCK（1世紀3世紀）が出版したウーリッジ十字軍の物語を読んだことがありますか？十字軍の運動と方法は新しいものです。その理念は、特定の宗派の会員数を増やしたり向上させたりすることではなく、神とキリストの意義を現代の生活と諸問題にもたらすことです。フランスの牧師が国内の軍需業者、職人、そして労働者階級に対して行っているのと同じような活動です。もしかしたら、私たちの非国教徒の兄弟たちもここに加わってくれるかもしれません。困難は、組織運営上の問題だけでしょう。

カレッジ制度と学生キリスト教運動のおかげで、この大学ではフランスと同様に、国教徒と非国教徒が友好的な関係を築いています。共に信仰を分かち合うことは日常茶飯事です。私たちは若く情熱的な学生たちに囲まれ、大きな責任を担っています。大学では、他のどこよりも良好な感情を育みやすく、その成果も広く伝わるのです。さて、私たちは可能性に目覚め、最善を尽くします。

（e）これで、触れるべき問題はあと一つだけとなる。教会秩序と聖職者職位という、古くから難題となっている問題である。しかし、大主教委員会によって任命された小委員会の13名とイングランド自由教会委員会の代表者によって署名された衝撃的な報告書以来、この状況は最良の意味で、非常に希望に満ちているように見える。それを引用しよう。

できるだけ率直に、そしてできるだけ広く状況全体を見て、私たちは責任感を持って、分裂したキリスト教会のすべての部分を真剣に検討することを望んでいます。[49ページ]再統合の可能性に必要な条件として、我々が考えるもの、すなわち、歴史的な司教職との連続性が効果的に維持されること、教会統治におけるキリスト教共同体全体の権利と責任が適切に認められるためには、司教職は、聖職者と信徒による司教の選出方法と選出後の統治方法の両面において、憲法上の形態を取り戻すべきである。…求められるのは、司教制の事実を認めることであり、その性格に関するいかなる理論も認めないことである。…団体の再統合のためのいかなる取り決めも、司教職に属すると認められる具体的な機能について議論することが不可欠であることは間違いないが、これは将来に委ねられるべきであると考えている。

このような条件で主教制を受け入れることで、いかなるキリスト教共同体もその過去を否認する必要に迫られるべきではなく、むしろ、キリスト教の思想、生活、秩序の継承者および受託者として、自らにとって価値があるだけでなく、教会全体にとっても価値がある証言と影響力の継続性を維持できるようになるべきである…

教会の歴史全体を通して、これより賢明で、勇敢で、そして幸福な発言を想像するのは難しいでしょう。まさに画期的な出来事です！フランス駐屯の軍司祭たちは、歓喜の叫びを上げそうになりました。一挙に、信念における最初の、そして最大の矛盾が解消されたのです。もしかしたら、これは言い過ぎかもしれませんし、予言的すぎるかもしれません。むしろ、少なくとも主教制と教会秩序の問題は新たな次元に引き上げられ、誰もが平和的に議論し、じっくり考えることができるようになったと言えるでしょう。そして、教会統治における古く、硬直的で、激しく、対立する見解に、新たな豊かな概念と政治体制が注ぎ込まれるという大きな希望を抱くことができるのです。フランスで、私はウェスレー派の司祭と聖職叙任について手紙を交わしました。彼は、聖職に関する歴史的な非国教徒の立場を肯定する、丁寧な手紙を書いていました。しかし、彼は最後に、再聖職叙任が偉大なものとして提示され、受け入れられるならば、すべてが変わるだろう、と締めくくっていました。[50ページ]私たちを再び一つにする、外面的な「愛の秘跡」。これは英国国教会がこれまで求めてきた以上のものです。なぜなら、英国国教会は叙階を単なる​​聖職の秘跡と見なし、霊的な愛の秘跡とは見なしていないからです。しかし、喜んでこの秘跡に高い価値を置きましょう。そして、善良なキリスト教徒が、交わりと礼拝における永遠の分離という耐え難い重荷を受け入れない限り、この愛の秘跡が祝われ、英国国教会が自由教会の聖職を任命し、自由教会が私たちに、一つの群れとなった群れの中で、一人ひとりに仕えるよう委任する日が必ず来るでしょう。

脚注:
[14]以下の段落では、ザンジバル司教の『キリストの満ち満ちた教え』に大きく影響を受けています。この本は、レユニオンに関する数多くの英国国教会の書籍の中でも、おそらく最も奥深く優れた内容です。

[15]この講演の後、チェルトナムにいたある人物から、私が講演について言及したことが不正確な印象を与え、その結果は「単なる意見表明」に過ぎないとのメモを受け取ったと断言できます。しかしながら、この講演に関する記録を『レコード』紙や『ガーディアン』紙に掲載された記事を読んだ人々にとっては、講演の意図ははるかに深いものだったように思われます。

[16]大主教委員会と自由教会委員会の代表者による第2回中間報告書より引用。

[51ページ]

キリスト教宗派間の統一
III. イギリス自由教会の問題
WBセルビー牧師（MA、DD）
私が述べることはこれらの教会の一般的な考え方を正当に代表するものと受け止めていただけると思いますが、私がこれらの発言を決して否定するものではなく、あくまで私自身の立場から述べていることをご理解いただきたいと思います。まず、これらの教会が誕生した経緯と、それらを別々のキリスト教団体として維持する上で今もなお作用している条件を振り返り、次に、これらの教会が参加してきた再統合に向けた様々な動きについて少し説明したいと思います。皆さんもご記憶のとおり、バプテスト派と会衆派は、英国国教会への会員資格が形式的で形式的なものであった時代に誕生しました。会員資格はすべての教区民に開かれており、キリスト教生活や証しという点では、ほとんど意味を持ちませんでした。初期の非国教徒たちは、キリスト教教会への会員資格は真にキリスト教徒に限定されるべきだという原則を支持し、これを確実にするために、新約聖書のモデルに基づき、キリスト教の召命を効果的に証しできる人々からなる分離教会を設立しました。このような教会は自治されるべきであることは、ほぼ当然のこととして受け入れられました。彼らは…の名の下に会合を開きました。[52ページ]キリストは彼らの間に御自身の臨在を保障し、彼らの行いに御霊の導きを与えました。しかし、彼らの本質的な特徴は、教会統治における民主主義や国教会への反対ではなく、会員の純粋さと、今述べたイエス・キリストの唯一の指導者としての地位に対する積極的な証言であることを常に忘れてはなりません。偉大なメソジスト運動全体の母体であるウェスレー派教会は、18世紀末に似たような理由から生まれました。ジョン・ウェスレーの精神には決して分裂的な要素はありませんでしたが、英国国教会の厳格さと硬直性によって自由な霊的証言がほとんど不可能になることに気づいたとき、彼はエリザベス朝時代の非国教徒たちと同様に、分派教会を設立せざるを得ませんでした。イングランド非国教徒が掲げてきた偉大な原則が今やほぼ普遍的に受け入れられ、自由教会のいわゆる否定的な証言がかつてほど必要性を失っていることは全く事実である。しかし、自由教会が国の宗教生活に積極的に貢献し、自由、霊性、そして教会における人々の権利を証言する余地は依然としてある。彼らは長きにわたり、自らの反対意見を喜んでいたことは疑いようもなく、伝統と国家統治に縛られているとみなす人々に対するパリサイ派的な優越感に苦しみ、そして今もある程度は苦しんでいる。しかしながら、彼らの大多数は、これまで認めようとしなかった以上に、自分たち自身、そして英国国教会の多くの人々と多くの共通点を持っていると、ずっと以前から感じるようになり、キリスト教世界の他の地域から孤立して存在することは、自分たちにとって良くないことであり、キリストとその王国の大義にも役立たないと考えている。[53ページ]この感情が初めて明確な形をとったのは、1890年頃、現在グリンデルワルト会議として知られている会議に関連してでした。ヘンリー・ラン卿は3年連続で、グリンデルワルトとルツェルンで聖職者と牧師による非公式の会合を開きました。その目的は、異なる教会の代表者を集めて統合というテーマについて意見を交換し、相互の知識、共感、そして友好の雰囲気を作り出すことでした。これらの会議から直接具体的な措置が取られたわけではありませんが、誤解を解き、さらなる交流への道を開いたことで、これらの会議が確かに良い結果をもたらしたことは間違いありません。会議に出席した多くの自由教会員にとって、これらの会議は私たちの不幸な分裂の弊害を初めて示唆し、より良い関係への欲求を確かに生み出したようです。この方向への必要な最初のステップの一つは、自由教会間のより緊密な協力関係を築き、彼らがあまりにも頻繁に陥っていた宗派間の孤立を打破することであることが明らかになりました。その後もイングランドのマンチェスター、ブラッドフォード、ロンドンなどの主要都市で会議が開催され、最終的にヒュー・プライス・ヒューズ牧師、ウルヴァーハンプトンのベリー博士、ボウドンのマッケナル博士、ロンドンのマンロー・ギブソン博士、そしてパーシー・バンティング卿やジョージ・キャドバリー氏といった信徒の指導の下、福音自由教会全国連盟が設立されました。この連盟の目的は、すべての福音非国教徒教会をより緊密に連携させ、共通の信仰と利益、そして地域社会の社会的、道徳的、宗教的福祉に関わる問題について、各地域において協調行動をとることにあります。[54ページ]それ以来、連盟の活動は、自由教会の教区制度に取り組む地方議会や、様々な形態の社会活動および伝道活動を通じて、徐々に全国に広がりました。代表制の中央評議会は、自由教会の理念を推進し、社会・政治問題にその影響力を及ぼすための強力な手段となりました。この評議会が、一部の教会が全く予想していなかったような政治活動に踏み込むこともあったことは、率直に認めなければなりません。当初から、故バーミンガムのデール博士のような非国教徒を代表する人物は、評議会が教会のエネルギーを本来の方向から逸らし、政治的論争に深く関与させる傾向があるという理由で、評議会から距離を置いていました。特に当時の状況により評議会が政治的な扇動活動に積極的に参加せざるを得なかったため、彼は教会内部のより保守的な多くの分子からこの活動を支持していました。しかしながら、それにもかかわらず、自由教会評議会運動は全体として、最初の推進者たちが意図し望んだ効果をもたらし、すべての自由教会を互いにより緊密な関係に導き、相互理解と共感の立場を確立したことは疑いの余地がない。その最大の弱点は、支持を個々の教会に依存し、それらが代表する教派に依存しなかったことである。この認識こそが、後にさらに緊密な連合へと向かう運動へと​​道を開いていったのである。その先導役を務めたのはJ・H・シェイクスピア牧師であり、彼は1916年に自由教会評議会の議長として、自由教会各教派の連合のための綿密な計画を提唱した。彼の最初の活動において、[55ページ]「岐路に立つ自由教会」と題した会長演説で、彼はイングランド自由教会全体の統合を強く主張した。彼は、長年にわたりこれらの教会が信徒数、日曜学校の学者・教師数の深刻な減少に苦しんでいることを指摘し、その主な原因の一つは、教会間の重複と対立を招いた過度の宗派主義にあると指摘した。彼は、かつての宗派間の区別はもはや重要な問題を代表しなくなり、教会内外の最良の勢力に訴えかけることもできなくなったと主張した。そして、こうした区別を維持することは、自由教会の集合的な証しを破壊し、人員、​​資金、そしてエネルギーの莫大な浪費につながると主張した。効率性のため、そしてキリスト教の適切な協調関係を維持するためにも、このような状況に終止符を打つことは絶対に必要であると主張した。自由教会がこのように分裂している限り、各教会は自らの使命をうまく果たすことも、国家生活において本来の影響力を発揮することも期待できないだろう。こうした状況認識は、事実を最もよく知る人々の間で高まりつつある感情を反映したものであることは疑いようもない。しかし、シェイクスピア氏は多くの自由教会における保守主義精神の強さを過小評価していた可能性が高い。そして、彼の提案が実際に形になるまでには、相当な教育過程を経なければならないことは間違いない。しかし、この過程は既に始まっており、かなり進展している。シェイクスピア氏の挑戦は、ほぼ即座に、自由教会評議会によって任命された代表者による大規模な会議の結成へとつながった。[56ページ]バプテスト教会、会衆派教会、長老派教会、原始メソジスト教会、独立メソジスト教会、ウェスレー派メソジスト教会、ウェスレー派改革派教会、合同メソジスト教会、モラヴィア派教会、ハンティンドン伯爵夫人教会、そしてキリストの弟子教会が加盟しました。この会議は1916年9月にオックスフォード大学マンスフィールド・カレッジで初めて開催され、その後1917年にケンブリッジ大学レイズ・スクールで、そして今年の初めにロンドンで再び開催されました。会議は信仰、憲法、福音宣教、そして牧会に関する委員会を設置し、これら委員会は会議全体に加えて多くの会議を開催しました。信仰委員会は教義に関する宣言文を作成し、その後、全会一致で以下のように採択されました。

私

唯一の生ける真の神がおり、その神は父、子、聖霊として私たちに啓示されています。私たちは神だけを崇拝し、崇めています。

II

私たちは、神がその子を父の啓示者、人類の救い主として与えるほどに世を愛したこと、神の子が私たち人間のため、そして私たちの救いのためにイエス・キリストにおいて人となり、地上で完全な人間の生涯を生き、私たちの罪のために死に、死からよみがえり、今やすべてのものの主として高められたこと、そして私たちにキリストの証しをする聖霊が、キリストにある救いを私たちの心と生活の中で有効に働かせることを信じます。

3

私たちは、すべての人が罪深く、罪の咎や罪の力から逃れることはできないと認めます。しかし、私たちは聖なる神の恵みの福音を受け入れ、喜んでいます。その中で、真に立ち返った人は皆、私たちの主イエス・キリストを信じる信仰を通して赦され、彼らの内に宿り働く聖霊を通して、神との交わりの中で、神に仕えるために生きるよう召され、力を与えられるのです。そして、恵みの手段を正しく用いることで育まれるこの新しい人生において、私たちは成長し、日々罪に対して死に、私たちを憐れみによって贖ってくださった神に対して生きていくのです。

[57ページ]IV

私たちは、カトリック教会または世界教会が天国と地上で救われた人々の集団全体であると信じており、キリストへの信仰を通じて神と結ばれたすべての人々がこの聖なる交わりに属することを認めています。

地上の教会は、使徒福音によって一つであり、その真の会員すべてが唯一の頭であるキリストと生きた結合をとおして一つであり、また内住する聖霊によって聖なるものであり、教会とその会員を聖別する。そして、目に見えるキリストの体として、キリストを通して神を礼拝し、神の民の交わりと神の国の目的を推進し、そして全世界に出て行って人々の救いと全人類の兄弟愛のために福音を宣べ伝えるために、教会は任命されている。この目に見える教会とそのすべての支部において、唯一の頭は主イエス・キリストである。そして、その信仰、秩序、規律、義務において、教会は主の聖なる御心を解釈し、主のみに自由に従わなければならない。

V

私たちは、主が地上の教会に与えてくださった聖書、福音の秘跡、そしてキリスト教の奉仕を受けます。

聖霊に動かされた人々を通して伝えられた聖書は、贖いの啓示を記録し、解釈し、私たちの救いとそれに必要なすべてのことに関する確かな神の言葉を収めています。私たちは、人々の心の中で聖霊が御言葉に、そして御言葉と共に証しすることによって、このことを確信しています。このように聖書を通して信者と教会に語りかけるこの聖霊は、宗教におけるあらゆる見解が最終的に判断されるべき最高の権威です。

聖礼典、すなわち洗礼と聖餐は、キリストによって制定されました。キリストは、ご自身の儀式において確かに、そして実際に臨在されます（ただし、その儀式の要素には肉体は含まれません）。そして、聖礼典は福音のしるしであり、福音から切り離すことのできない印です。聖礼典は救いの約束と賜物を確証するものであり、信者が信仰と祈りをもって正しく用いるとき、聖霊の働きを通して、真の恵みの手段となります。

聖職は教会内の職務であり、司祭職ではありません。聖職は御言葉の説教、秘跡の執行、そして魂のケアのために設立されたものです。聖職は神からの召命であり、聖霊の心の呼びかけによってのみ、その職に就く資格があります。そして、この内なる呼びかけは教会の呼びかけによって証明され、教会の呼びかけはそれに続くものです。[58ページ] 教会の名において、聖職の務めに按手する。このように聖職を職として維持しつつも、私たちは新約聖書に記された聖職を、このように按手された者に限定するのではなく、すべての信者の司祭職と、聖霊によって与えられた賜物に従って召命を果たす義務を彼らに負っていることを肯定する。

6

私たちは、人間の生活のあらゆる分野における主イエス・キリストの至高の権威を肯定し、個人および民族はそれぞれの領域において主に責任を負い、主に服従し、地上における神の王国の拡大を常に求める義務があると信じますが、決して信仰を束縛したり、宗教的障害を課したり、良心の権利を否定したりすることはありません。

7章

福音によって与えられた、父なる神が私たち一人ひとりとすべての人々に対して抱く愛の確信と、死に臨み、死を克服し、眠る者たちの初穂として天に召されたイエス・キリストへの信仰によって、私たちは不滅の希望を確信し、私たちの魂と死者の魂を神に託します。私たちは、全世界が主イエス・キリストの最後の審判の前に立たなければならないと信じています。そして、喜びと厳粛な心をもって、永遠の命の完成と至福を待ち望みます。そこでは、神の民が永遠に悲しみと罪から解放され、勝利した教会におけるすべての聖徒たちの完全な交わりの中で、神に仕え、神の御顔を見るのです。

憲法委員会は、自由教会各派の明確な統合を、連合体に基づく形で行うよう勧告した。この連合体は、各派の本質的な統一を表明し、福音宣教を促進し、各派の自由を維持し、連合教会の利益、義務、権利、特権に関わるあらゆる事項について、権限のある範囲で行動し、可能な限り世界中のキリスト教会の他の支部と交わり、一致して行動するものとする。連合体は、以下の者からなる評議会を通じて活動することが提案されている。[59ページ]各宗派の代表者約200名が、彼らの意志を遂行するために集まりました。福音宣教委員会と牧師会はまた、これらの重要な奉仕分野における協力に必要な具体的な措置をいくつか提案しました。この計画は慎重に検討され、練り上げられましたが、同時に実行に支障をきたすような複雑なものではなく、もし実行できれば、目指す目的を確実に達成できることは疑いありません。多くの点で、教義宣言は最も重要な部分であり、調和のとれた活動を確実にするための基本的な事項について十分な合意を示しています。もちろん、その運命は関係する各宗派にかかっています。この時点で、ほとんどの宗派はこれを検討する機会を得ており、概して好意的な反応を得ています。バプテスト派、会衆派、合同メソジスト派は、この基盤の上にさらに緊密な統合を進める意思を表明しました。しかし、長老派とウェスレー派メソジスト派は、これを更なる検討のために差し戻しました。当然のことながら、両宗派は今のところ、それぞれの教派内での統合に向けた方策により関心を寄せています。長老派はスコットランドにおける国教会と自由教会の再統合を目指しており、一方、ウェスリアン会議ではメソジスト派全体の再統合に向けた壮大な計画が審議されています。もしこれが実現すれば、より広範な自由教会統合に向けたあらゆる計画に悪影響を与えることはなく、むしろ好ましいものとなるはずです。

自由教会間でこれまでなされてきたことは、今やあらゆる方面で広く感じられている、英国国教会とのより良い関係構築への願望の実現を、いかなる形でも妨げるものではないだろう。自由教会間のより緊密な連携を阻む困難が既に生じていることからも容易に理解できる。[60ページ]英国国教会との統合の見通しは、はるかに困難です。教会の一般信徒の間に宗派意識が依然として非常に強いことは疑いありません。現代の教会思想における重点や状況の変化にもかかわらず、各宗派は自らが肯定的な何かを代表していることを認識し、可能な限り最善の方法で肯定的な証言を行おうと切望しています。したがって、提案されるいかなる計画も、個々の宗派の自治を妨げず、それぞれの才能を十分に発揮できる余地を残すことが、再統合の必須条件でした。英国国教会との再統合のために検討されるいかなる計画においても、この原則が維持されることも同様に重要です。自由教会は、自らの自由をいかなる形でも損なうつもりはなく、いかなる国教会にも自らのアイデンティティを委ねるつもりもありません。しかし、もし自由教会の独自性を保ち、独自の証言を行う余地を与え、同時に、過去に英国国教会との関係を著しく損なってきた不和や分裂を回避するような計画が考案されるならば、それは非常に温かい歓迎を受けるでしょう。この戦争は、教会の思慮深いすべての人々に、より緊密な結束と、より一致した証しの緊急の必要性を痛感させました。そして彼らは、将来ますます困難が増す中で立ち向かうためには、すべての教会が共に立ち上がり、キリスト教の奉仕において協力し、一つの声で語らなければならないことを自覚しています。

それゆえ、キリスト教の再統一への世界的な願いが生まれ、それが戦争勃発の直前に具体的な形を取り始めたことは、彼らにとって歓迎すべき時代の兆しとみなされた。この運動はプロテスタント聖公会によって始められた。[61ページ]アメリカ国教会は、国内のほぼすべての教会の支持を得て、キリスト教の統一を推進する運動を開始しました。この運動は、キリストの御体である …最初の報告書には、信仰に関する合意の次のような声明が含まれていますが、これは「署名のための信条として、または代表されている教会を何らかの形で拘束するものとしてではなく、かなりの程度の実質的な合意を示すものとして、またさらなる調査と検討のための材料を提供するものとして提示されています」。

信仰に関する合意声明

様々なキリスト教共同体に属し、信仰と秩序に関する問題について議論する私たちは、全人類の精神的かつ理性的な信条と生活の基盤となる、いくつかの根本真理について合意していることを表明したいと願う。私たちはそれを次のように表明する。

（１）キリスト教徒として私たちは、あらゆる人種の人間の間に神についての知識がある程度存在し、ある程度の神への信仰も存在すると信じています。[62ページ]神の恩寵と助けはすべての人に与えられていますが、神自身の独自の漸進的かつ救済的な啓示が、神からヘブライ人に、霊感を受けた預言者を通して「多くの部分と多くの方法で」与えられており、この啓示は、預言者以上の存在、神の受肉した子、私たちの救い主、私たちの主、イエス・キリストにおいて頂点と完全性に達します。

（２）神の言葉として受け入れられているこの独特の啓示は、キリスト教会の生活の基盤であり、個々の信者の心と性格に形成的な影響を与えることを意図しています。

（３）この神の言葉は旧約聖書と新約聖書に含まれており、聖書の永続的な精神的価値を構成しています。

(4) この啓示の根源と中心は、知的に解釈すると、神の積極的かつ極めて独特な教理、すなわち神の性質、性格、そして意志にあります。この神の教理から、創造、人間の本性と運命、罪、個人と人種、神の子の受肉とその贖罪の死と復活による贖罪、聖霊の使命と働き、三位一体、教会、最後の事柄、そしてキリスト教徒の生活と義務、個人と社会に関する一連の教理が派生します。これらすべては、この神の教理と整合し、そこから派生するものです。

（５）キリスト教は神の歴史的啓示を提供するので、キリスト教の教義の一貫性と連続性は、新約聖書や使徒信条、ニカイア信条で私たちに提示されているような考えと事実の必然的な統合を伴います。そして、これらの信条は、歴史的事実の記述と教義の記述の両方において、聖書に含まれるキリスト教信仰の本質的要素を肯定しており、教会は神の言葉という基礎を放棄することなく、それを放棄することは決してできません。

（６）私たちは、信条に記された奇跡を受け入れることと、科学的探究において想定される自然秩序の原理を受け入れることとの間に矛盾はないと考え、また、奇跡を受け入れることは、批判的方法によって率直かつ公平に調査された歴史的証拠によって禁じられていないとも考えます。

続いて、秩序に関する事項についての合意声明が次のように述べられました。

教会の長が私たちの心に注いでくださった一致の精神に感謝し、私たちは以下の事柄について共通の信念を表明します。

[63ページ]（１）私たちの主の目的は、主を信じる者たちが、初めのように、目に見える一つの社会、すなわち多くの会員からなる主の体となり、あらゆる時代と場所において聖霊の一致のうちに聖徒の交わりを維持し、共通の証しと共通の活動を行うことができるようになることです。

（２）主は、福音の説教に加えて、洗礼と聖餐の秘跡を、宣言の象徴としてだけでなく、人々の救いと聖化のための主の恵みと賜物の効果的な経路として定められたこと、そして、これらの秘跡は本質的に社会的な儀式であるが、集団的な交わりと個人による主の告白の義務を確認することを意図していたこと。

（３）主は、全教会に聖霊をさまざまな賜物と恵みとして授けてくださったことに加えて、同じ聖霊によって、教会の証しと働きの統一と継続を維持するために、さまざまな賜物と機能の務めをも教会に授けてくださいました。

その後の議論において、ここで示された立場は大きく前進した。再統合が現実のものとなるならば、秩序の問題に率直に向き合わなければならないという認識が共有され、関係教会の検討のため、最終的な解決策ではなく、実際的な計画を策定するための議論の必要な基盤として、以下の声明が提出された。

1. 歴史的な司教職との連続性は効果的に維持されるべきである。
2. 教会統治におけるキリスト教共同体全体の権利と責任が適切に認められるためには、司教職は、聖職者と信徒による司教の選出方法と選出後の統治方法の両面において、憲法上の形態を再びとるべきである。これが司教制の原始的な理想と実践であり、今日でも多くの司教派の共同体において依然として存在していることを、改めて思い起こす必要があるかもしれない。
3. 主教制の本質を受け入れることだけが求められ、その性質に関するいかなる理論も受け入れるべきではない。教会の聖職者にはそのような理論を受け入れることが求められていないため、このことは当然のこととして受け止められるべきであると考える。[64ページ]イングランドの。団体の再統合に向けた何らかの取り決めを行う前に、司教職に属すると認められる具体的な機能について議論する必要があることは間違いないが、これは将来に委ねられるべきであると考えている。

この会議の活動に関してまず注目すべき点は、キリスト教の教義に関して達成された驚くべき一致です。いかなる教義宣言においても、当事者をその一字一句に拘束する意図はなく、むしろ多様な表現を認めたいという願望に基づいていますが、関係するすべての教会の間で、キリスト教信仰の主要かつ本質的な事項に関して実質的な合意が得られていることは、今や完全に明らかです。これは、このような考えを持つ教会の活力ある結合にとって、最も現実的で希望に満ちた基盤となり、教会間の継続的な分裂と対立を容認できないものにします。この状況の側面を詳しく検討すればするほど、目的、意図、そして願望においてほぼ一致している教会は、その一致を真に実践的に表現する何らかの方法を見出すべきであるという結論に、より明確に至ります。教会秩序の問題はより困難ですが、この点でも近年、双方の立場を再考する根拠となる出来事が多く起こっています。一方で、初期教会史に関する最近の研究は、いかなる教会統治形態も聖書的または使徒的権威に基づく排他的な権威を主張することはできないことを示しています。神の霊の導きのもと、教会はこれまで、御国の御業をより良く遂行するために、自らとその組織を時代の要請に適応させてきました。今、人々は真の教会の試練は型への適合ではなく、主の御心を効果的に遂行することであり、したがって組織は単一の画一的な型である必要はないことを理解し始めています。[65ページ]バプテスト派や会衆派教会のような宗派では、時代の要請から教会に監督（監督、主教）を設置しています。一方、英国国教会では、高位聖職制を廃止し、より穏健で選挙制の主教制へと移行する傾向が見られます。この点において、両極端は20年前には考えられなかったほど接近しつつあり、善意があれば、ここでも真の共存の道を見出すことができるはずです。

英国国教会と自由教会の間でより良い共通理解を目指して最近開始された他の運動についても、同様のことが言えるでしょう。最大の障害の一つが、依然としていわゆる宗教教育論争であることは認識されています。どちらの側も、この問題に対する過去の態度をいくぶん恥じ始めています。両派は、この問題を教会間の争点にすることで、教育の真の利益が深刻に危険にさらさられたことを認識しており、教派的利益ではなく、子どもの幸福という観点から、この問題全体を改めて検討し始めています。ランベスではいくつかの重要な会議が開催され、その中でオックスフォード司教は、小学校における宗教教育の実施を、臨時に選出される超教派委員会に委ねる計画を提示しました。この計画はまだ議論中であり、現時点ではどちらの側の過激派からもあまり好意的に受け止められていないが、この問題がこのように友好的で和解的な精神で提起されたことは非常に良いことであり、時が熟せば、[66ページ]合意への道がこれまで以上に開かれることを期待できる。

さらに、国教会内部における生命と自由運動の勃興と急速な発展は、非国教徒にとって一種の前兆であり、深い関心と共感を抱かずにはいられない。彼らがこの運動を、彼らの祖先が幾多の昔に手に入れようとした特権と自由を、教会内部から勝ち取ろうとする試みと見なしたとしても、それは許されるかもしれない。彼らはこの自由を大きな代償を払って手に入れた。そして彼らは、この新たな運動を、彼らが長年闘ってきた大義の真の正当化として、また体制内部における意見の集合体を代表するものとして、そしてその直接的な結果がどうであれ、その存在が将来、共通理解をより容易にするであろうものとして、喜んでいる。彼らは、この運動の目的が国教会の国教廃止なしに達成されるかどうかについて深刻な疑問を抱いているかもしれないが、それでも彼らはこの運動の成功を願い、この運動が指し示す精神を喜んでいる。

もう一つ、時代の兆しを指摘しておきたい。過去18ヶ月の間に、今度は非国教徒と福音派聖公会の間で新たな会議が開催され、相互聖餐や説教壇の交換といった重要な問題に関して、ほぼ共通の理解に近づいた。こうした交流なしに真のキリスト教的一致はあり得ないことが認識されており、この問題について議論する用意のある聖公会聖職者が増えていること、そして非国教徒側に実質的な困難がないという事実は、再び希望の根拠となっている。しかしながら、非国教徒側には、そのような願望はないことを理解すべきである。[67ページ]示された方向への普遍的かつ無差別な便宜を彼らは望んでいない。彼らは国の説教壇に一種の一般的な役職を置くことを望んでいないし、また、民衆に自らの聖餐式を放棄して国教会の聖餐式に改めるよう求めてもいない。彼らの民衆は実際にそのような願望を持っていない。彼らは自らの聖餐式の簡素さと家庭的な雰囲気を愛しており、もし可能であればそれを交換したいとは思わない。しかし、自らの教団が利用できない状況で聖餐式を交わすことを禁じられるのは、実に辛いことだと感じており、時折説教壇を交換することほど、教会間の親睦を深めるものはないことも承知している。彼らは、すべてはしかるべき秩序と条件の下で行われなければならないことを認識しており、その条件が彼らの教団や信徒のキリスト教的立場に影響を与えない限り、それを忠実に受け入れるだろう。例外的な状況下で、双方にしかるべき許可が与えられれば、現在多かれ少なかれ秘密裏に行われることが多いことを、公然と行うことも可能かもしれない。こうした方針を支持する意見は両陣営で増えつつあり、戦後にはこうした意見がさらに多く聞かれることは間違いない。

これは、教会当局が心に留めておくべきもう一つの考察につながる。これまで長らく、あらゆる教会の若い男女は、様々な友愛会や学生運動の中で共に集まることに慣れてきた。彼らは共に働き、共に祈り、互いの心を知り、精神と目的の根本的な一体性を理解することを学んできた。人間的に言えば、教会の未来は彼ら男女の手に委ねられていることを忘れてはならない。そして、彼らは決して…[68ページ]宗派間の分裂と争いのいつまでも続く見通しを黙認しているわけではない。彼らは自らの教派に忠実でありながら、より広く栄光あるビジョンを見出し、より緊密な関係に向けて明確な一歩を踏み出す用意をすでに整えている。彼らが体現する新しくより良き精神は、教会の一般信徒の間に急速に広まりつつあり、前線での経験によって強力に強化されてきた。前線では、戦争という過酷なストレスの下で、教派間の排他性は明らかに崩壊し、それを維持しようとする試みは普遍的な憤りと嫌悪を引き起こしてきた。戦後は、教会間のよりよい関係を支持する世論が強くなることは間違いなく、古い排他性に固執する教会や教会の一部門は、民衆をとらえ続けることはできないだろう。少なくともこの場合は、今度こそ民意が神の声となると考えてよいだろう。

確かに、教会内部よりも教会外部の意見の方が行動を起こすのに熟していると信じるに足る十分な理由がある。双方とも、再統合とそれに対するキリスト教徒の義務について、教育キャンペーンのようなものが必要だ。非常に深刻な困難に立ち向かわなければならない。非国教徒側には、自分たちがこれまで苦しんできた、そしてある程度は今も苦しんでいる障害の重荷を痛切に感じている人々が依然として多くいる。彼らは、一部の地方では非国教徒が些細な社会的迫害を受けていること、小学校教師を志す彼らの少年少女が最初から障害を負っていることを知っている。彼らの多くは苦い記憶の中で育ち、国家による宗教の確立に対する受け継がれた敵意のために、いかなる形であれ、彼らを改宗に向かわせることはできない。[69ページ] 代表者との和解。これらの事実を直視するのは良いことです。なぜなら、自由教会が自らの信徒を教育する必要があることを示しているからです。

これらすべてに加えて、あらゆる教会に共通して働いている惰性も付け加えなければなりません。多くの教会は現状に完全に満足しており、私たちがどうにかして事態を収拾しようと躍起になっています。また、一部の宗派には、ほとんどパリサイ主義とも言える自己満足が見られます。彼らは自らの活動に忙しく、宗派の利益に身を捧げており、それが維持できる限り、再統合を求める運動に何の意味も見出しません。再統合から得られる利益がないと信じているため、放っておくのです。

同じ精神は英国国教会側にも現れ、あらゆる前進を阻む深刻な障害となっている。英国国教会は、法律によって設立された教会として、イングランドにとって唯一の教会であると考える人々がおり、なぜ国民が現在の立場を変えようとするのか理解できない。彼らは、反対派は部外者であり分離主義者であり、それぞれの道を歩ませるべきだと主張する。彼らは自分たちに示された寛容に感謝すべきであり、それ以上を求めることでそれを濫用すべきではない。こうした問題すべてに対する唯一の解決策は、より広い視野を持つことであり、善意を持つすべてのキリスト教徒はそのために精力的に働き、祈るべきである。もはやいかなる教会や宗派もそれ自体が目的であるとは考えられないことは明らかである。すべては神の国の偉大な目的のために存在し、人々の間にその目的を推進する上での効率性によって評価されるべきである。したがって、いかなる教会秩序体系も、それ自体が神の権利に基づくものと見なすことができるのは、それが…[70ページ]神の霊の導管となり、神の賜物を人々に伝える。今日私たちが知っているすべての教会は、論争の中で成長し、長い発展と適応の過程を経たものである。もし私たちがそれらをテストするとすれば、それは歴史上の特定の時代の、多かれ少なかれ人為的な基準によってではなく、むしろ彼らの主であり師であるイエス・キリストの精神、気質、そして意図によってであるべきである。そうするならば、それらすべてに共通する失敗を鑑みて、それらの違いは適切なバランスに収まる。このような条件においても、古い敵対心は善行における寛大な競争となり、各教会は彼らが仕える神の国の共通の利益のために、他の教会の幸福を追求する用意ができるようになるであろう。

これまで私たちは主に過去の出来事と、統一に向けて開始された様々な動きについて論じてきました。今、それらを動かす動機と根底にある原則について少し触れておきたいと思います。まず第一に、私たちの主の御心は、神の民が一つになることです。これは、単なる組織の統一性ではなく、精神、心、そして意志の一致を意味します。私たちがこれを求めるのは、主にそれが正しいからであり、それを満たさないものはすべて悪です。キリスト教信仰は究極的には神の父性と人類の兄弟愛に立脚しており、これらはすべてのキリスト教徒が受け入れ、互いの関係の基盤とするときのみ実現されます。ここで私たちは教会の良心に訴えかけ、最も重要なことを第一にし、兄弟愛の中に神と教会への愛と奉仕を学ぶよう促す必要があります。そうすれば、次のことを認識するはずです。[71ページ]この一致こそが、働きと証しの成功の第一条件です。近い将来、教会を待ち受ける課題は膨大であり、教会が共に立ち上がり、一つとなって語り、行動することを学ぶことによってのみ、それを達成できる可能性が開かれます。教会は世界に福音を伝えなければなりません。そのためには、何よりも共通の信仰、共通の証し、そして共通の犠牲が必要です。社会にイエス・キリストの目的と原則を浸透させ、社会、政治、商業、産業のあらゆる事業にキリストの精神を浸透させなければなりません。そのためにも、教会のあらゆる影響力の結集した重みと、偉大な共通の十字軍の情熱が必要です。悪魔は偉大な戦略家であり、もし私たちの勢力を分散させておくことができれば、彼らには恐れるべきものは何もないことを知っています。ですから、私たちは隊列を固め、統一戦線を張らなければなりません。それは単に自己保存のためだけでなく、私たちに託された働きをうまく遂行するためです。これは私たち全員にとって真の自己犠牲を伴うでしょうが、主が歩まれた道であり、主に従う者はそれを恐れてはなりません。主が私たちの前に開かれた王国の偉大なビジョンに目を留め続けるならば、私たちは決して挫折することなく、この世の王国が神とキリストの王国となるまで、揺るぎなく共に前進していくことができるでしょう。

[72ページ]

キリスト教宗派間の統一
IV. スコットランド問題
ジェームズ・クーパー大司教、DD、Litt.D.、DCL、VD
ケンブリッジ夏季会議のプログラムにこのテーマが取り上げられたこと自体、そしてさらに、このテーマがさまざまなキリスト教宗派の牧師たちに委ねられたという事実（その中の 1 つは国境の向こう側からも来ている）は、英国の全キリスト教徒に起こったと言ってもいい驚くべき変化の兆候です。

つい最近まで、私たちの島は、それぞれが異なり、分裂する「教会」や「宗派」がひしめき合う地であり、その分離を恥じることなく、むしろ排他性や異論を誇り、分離や分裂を誇りをもって祝っていました。そして、そうした気質や行為がもたらした弊害――金銭、人々の労苦、そして教会全体のために神から与えられた賜物でありながら、その行使が一部の限られた人々に限られていること――の浪費、私たちの分裂によって生み出された人格の毀損、多様な独善、キリスト教の正義と愛の侵害、そして私たちが多大な恩恵を受けている中世全体の扱い――が、あたかも[73ページ]それは異教徒の盲目さの暗黒時代であり、また、国内、特に海外におけるキリスト教活動への妨害もありました。こうした結果に対する不安が表面化し始めた時、悪の認識は当初、深い悔悟を示すものでも、過ちを正すための実際的な手段につながるものでもない形で表れました。ある方面には「福音同盟」があり、神の教会の大部分に新たな汚名を着せましたが、その会合に参加する人々はそれぞれの分派に満足していました。他の方面では、おそらくこの島の国教会の両方において、非国教徒を軽蔑し、彼らのもっともな不満さえ無視し、聖書や初期の伝統が正当化できる以上のものを彼らに求め、可能で緊急な結合を、キリストを信じるすべての人々のさらなる完全な結合の妨げになる可能性があるとして軽蔑する傾向（およびそれ以上）がありました。キリストだけが約束し、キリストだけが私たちに祈っていると語っている結合です。

この完全な目的を推進するための祈りや努力を軽視する者は、決していないでしょう。それはキリストの目的である以上、私たち皆の究極の目的であるべきです。私たちはそれを妨げるようなことは何一つしてはなりません。それを促進するために許される限りのあらゆることを行わなければなりません。しかし、東方教会とローマ教会にのみ目を向ける人々に指摘しておかなければならないのは、第一に、これらの偉大な教会をより公正に見ることは――それは大きな利益ではありますが――宗教改革の教会を無視し、より小宗派に属する多くの敬虔なキリスト教徒に、今では大部分が選択というよりむしろ受け継がれた欠陥を補う希望も手段もないまま放置する言い訳にはならないということです。第二に、東方教会に属するすべての人々の間に見られる分裂と「異端」は――[74ページ]11世紀や16世紀のイングランドやスコットランドの西方教会は、教皇の至上権を否定する義務があると感じ、教皇庁に我々全員に対する主要な武器を提供し、再統合の主な原因であり、今もなお主な障害となっている極端な主張を支持してきた。そして第三に、我々がローマ側に望んでいる、東方と我々に対するより親切な態度をもたらすには、こことアメリカにおける「国内再統合」という大規模で寛大な措置以上に見込みのあるものはない。もちろん、それが実現できるのはカトリック信条、聖性の美における礼拝、そして使徒的奉仕に基づいてのみである。

いずれにせよ、これがスコットランドで私たちが目にしている現状です。スコットランドは世界のほんの一部に過ぎないことは承知しています。最大の教会でさえ、イングランドやアメリカ合衆国の教会と比べれば小さく、ましてやローマや東洋の広大な共同体とは比べものになりません。しかし、ほんの一部での経験でさえ、結局のところ本質的に同じ体であるものの、はるかに大きな部分に求められるものを暗示するかもしれません。キリストの体である教会は、あらゆる国、あらゆる時代において、分裂はあっても一つです。キリストは分裂していません。地上の教会において、私たちの罪によって現在「宙吊り」になっているのは、「客観的」ではなく「主観的な一致」です。さて、スコットランドでは、念頭に置いていただきたいのですが、「諸国の王」であり「シオンの王」であるキリストの告白、そして目に見える教会を地上における神の王国と認めるという信仰告白は、国教会においても、そこから分離した教会においても、決して放棄されることはありませんでした（私たちは、本来は守るべきものを多く放棄しましたが、勇敢にこの信仰を貫きました）。最近、私たちはかなりの数の[75ページ]統合統合。特に注目すべきは2つあります。1847年の統合は、18世紀の「分離派」の2つの主要派を「合同長老派教会」に統合しました。もう1つは、1900年の合同長老派教会と1843年の「自由教会」の大部分の統合です。この統合によって「合同自由教会」が誕生しました。どちらの統合においても、将来のカトリック再統合への期待が当時、何ら貢献したとは思えません。スコットランド国教会の中には、1900年の統合は私たちに対して何の友好的な意図もなく「仕組まれた」ものだと妄想し、主張する人がいたことを私は知っています。しかし、結果はどうなったのでしょうか。これら二つの統合は、それ自体は部分的ではあったものの、結果的にスコットランドの長老派教会全体を（この言葉を造語してよければ）脱カルヴァン主義化し、偏狭な偏見を打ち破り、参加者の視野を広げ、共感を強めるという、非常に重要な成果をもたらした。これらの統合のうち二番目で、より大規模な統合は、1900年の統合（既に述べたように、当時は疑われていた）であり、わずか8年の間に、スコットランド国教会と自由教会連合の間で、法人化のための公式交渉を開始する道を開くものとなった。この統合により、間もなくスコットランド国教会が誕生することが約束されている。スコットランド国教会は完全な統合ではないものの、スコットランドの長老派教会のすべてを包含するものではなく、スコットランド聖公会の信徒を大いに必要とするものではあるが、それでもスコットランド国民の圧倒的多数を包含し、十分な組織体制で国全体をカバーできる教会となるであろう。それは現在よりもさらに自由に新たな連合を結ぶことができるだろう。それはこれまでと同様に国民的かつ正統的なものであり続けるだろう。そして、私はそう信じている。[76ページ]16世紀と17世紀の熱狂の中で軽率にも放棄し、あるいは18世紀の冷淡さの中で、より言い訳にならない形で放棄してしまった、感動的で敬虔、そして教会的な慣習の多くを再開しました。私たちは今もなお、美しく古き良き慣習と、羨ましいほどの自由と権力を有しています。そして18世紀においてさえ、私たちはアリウス派とソッツィーニ派の異端に抗して信仰を守り抜きました。当時でさえ、私たちの秘跡の教えは高尚なものとなり得ました。当時でさえ、国教会と分離派の教義と実践は共に、聖職がキリストに由来すること、そして私たちの聖職者、そして皆さんの聖職者が司祭を通して使徒的継承を受けることについて、明確かつ強固でした。

私自身は、1907年、総会でこの交渉を開始することが提案された際、より大きな責務を果たそうと、スコットランドの改革派教会すべてに働きかけるべきだと提案しました。しかし、私の提案は却下されました。「当面の間」（彼らは私にその点を譲ってくれました）、「招待を合同自由教会に限定する」方が賢明だと判断されたのです。

スコットランド聖公会もこの考えに同調しているようでした。スコットランド聖公会、そして英国国教会との統合を長年切望してきた私たち、そしてスコットランド聖公会の関係者は、私たちの現在の努力（限定的ではありますが）が、一部の人々が懸念していたような障害ではなく、より大きな取り組みへの強力な推進力となっていることを既に実感しています。統合は、私たちが想像もしなかったほど多くの障害を取り除くものとなるでしょう。スコットランド国教会だけでなく、合同自由教会においても、ますます多くの人々に、より広い展望を開きつつあります。スコットランドでは、公式の「統合の展望の限界は一時的なものに過ぎない」ことが「認識」されています。―スコットランド教会協会の今年の年次報告書から引用します。

[77ページ]たとえ実現したとしても、構想された結合を完全なものとして受け入れる者は誰もいません。私たちは皆、神の恵みがより豊かに現れることを待ち望んでいます。このペンテコステの季節に、私たちは夢を描き、一つの名を唱える者すべてが一つとなる偉大で記念すべき日のビジョンを思い描きます。

スコットランド教会協会の証言は、一部の人には一方的なものに思えるかもしれません。しかし、こちらは昨年5月よりも最近の、反対側からの証言です。これは、私たちの現在の事業の第一人者であり、最も粘り強い提唱者である、尊敬すべきウィリアム・メア博士が最近発行したパンフレットからのものです。彼の言葉は、その率直さゆえに、私に深い感銘を与えました。

私が初めてパンフレットの形で発言してから13年が経ちました（と彼は書いています）。誰も私を支持してくれませんでした。私に対して厳しい言葉も浴びせられました。スコットランドにおける主の教会の統合、とりわけ二つの大教会が一つになることが、教会の 頭である主イエス・キリストの御心であると私は信じていました。主の御心が成就されること、そして主の導きのもと、断固たる決意をもってその実現に取り組むことがこれらの教会の義務であることを、私は一瞬たりとも疑ったことはありません。

彼の「第一に」という言葉に注目してください。彼は（私がそう言う権限を彼に与えているのですから）更なる義務を十分に認識しています。そして、それも当然です。教会再統合に向けたあらゆる努力を鼓舞すべき唯一の偉大かつ至高の動機、すなわち主イエス・キリストへの信仰、そして神の真の告白に伴う信仰の従順を、彼は明確に理解しているのです。

主の全教会の目に見える一致に関する主の御心は明白である。「わたしには、この囲いにいない他の羊もいる。わたしは彼らをも導かなければならない。彼らはわたしの声に聞き従う。そして、一つの群れ、一人の羊飼いとなる。」確かに、囲い（αὑλἡ）と群れ（ποἱμνη）の間には違いがあり、ユダヤ教の民族的一致とキリスト教に最初から刻み込まれたカトリック的、国際的な性格の間にも違いがある。[78ページ]教会。しかし、羊の群れは囲い場と同じくらい目に見えます。羊飼いの導きのもと道を進む羊を見るのと同じように、丘の斜面で白く輝く羊や、芝で覆われた壁を荒野の地面から持ち上げる羊もはっきりと見ることができます。囲い場の壁が崩れているかどうかは、もちろん見ることができます。しかし、羊の群れが団結しているか、一つの塊として前進しているか、それともバラバラになって散り散りになっているかもまた、見分けることができます。もしそれぞれの小さな群れが静かに同じ道を進んでいたら、そのような分離は十分に問題ないかもしれません。しかし、たとえそうであったとしても、羊のバラバラは、一方では羊飼いの声を認識し、愛情深い世話に見合う従順さを著しく失っていること、他方では健康な羊が持つ本能である群れを作るという行動が奇妙に欠如していることを示唆するでしょう。しかし、羊たちがあちこち違う方向に走り回っているのを見たらどうなるでしょうか。羊たちが一列に並ぶことの無益さ、いや、不可能さを説明しようと苦労しているのを見たら、羊たちが互いの道を横切ったり、互いから始まり、押し合いへし合い、絶えず喧嘩や怪我を誘発するような状況に陥っているのを見たらどうなるでしょうか。

これは主イエスが、ご自身の群れ、ご自身の教会について、ご自身が望み意図して描かれた姿なのでしょうか。これは、主が約束しておられる姿なのでしょうか。

キリストは初めに教会を一つにされました。彼が教会の上に立てた指導者たちは「皆、心を一つにして一つの場所に集まりました」。「信者の群れは一つの心、一つの精神を持っていました」。そして異邦人が連れてこられたとき、使徒たちはキリストの十字架によって廃れた路線に沿って新たな離脱が分裂を招かないように、どのような注意を払ったでしょうか。そして、どのような崇拝をもって[79ページ]聖パウロは、ユダヤ人と異邦人がキリスト・イエスにあって一つの新しい人間となったこの喜ばしい光景を感嘆して見つめ、「そこにはギリシャ人とユダヤ人、割礼を受けた者と受けていない者、未開人、スキタイ人、奴隷、自由人などはなく、キリストがすべてであり、すべての中におられる」と叫んでいます。

階級、人種、肌の色といった問題において、私たちのすべての宗派はこの使徒的カトリック性を維持しています。それをそこで維持しながら、私たちを分断するような相違点になるとそれを否定するのは、なんと矛盾したことでしょうか。これらは信条の違い、あるいは礼拝や統治の違いというよりも、むしろ気質の違いです。私たちは時折、「精神的に一つ」だと言いますが、そうではありません。私たちはまさに精神的に分裂しているのです。信条と組織、そして気質においても、使徒時代の教会は明らかに一つでした。「これらのキリスト教徒がいかに互いに愛し合っているか見よ」と異教徒の傍観者は評しました。こうした状況は長く続きました。ギボンは、最初の3世紀における福音の驚くべき広がりの「二次的要因」の一つとして、教会の「一致と規律」を挙げています。

新約聖書と教会史の全過程にわたる研究が復活し、広がり、より率直に行われるのは、善き羊飼いが、私たちの分裂の不従順さ、そして私たちがこれまで争ってきた多くの論点の根拠がわずかであることに気付かせるために導いてきた方法の一つです。

幸いなことに、私たちは今や目に見える有機的な一体性を支持する議論をする必要はありません。「かつて『精神的な』一体性だけで十分だと主張し、競争やせめぎ合いが刺激的な美徳となると主張する、分離を正当化するかつての通説は、もはや時代遅れとなりました。」

さらに嬉しいことに、私たちは実際に[80ページ]救い主の優しい「私は導かなければならない」（δεἱ με ἁγαγεἱν）と、先祖たちが駆り立てることで「均一性」を生み出そうとした様々な試みとの違いを理解しなさい。この罪深い過ちに対する非難は、ローマ教会、英国国教会、長老派教会、清教徒教会など、どの大教会も他者に突きつけることのできないものです。私たちは皆、勝利の時代にこの過ちを犯しました。「今となっては恥じているような事柄に、当時はどんな実りがあったというのでしょうか？」 逆境の中でそれぞれが経験した苦しみについての、一方的で、そして注意深く培われた記憶は、これまで私たちを分断する強力な要因となってきました。今日、これらの記憶は薄れつつあります。昨年の春、サザーク司教から聞いた言葉に私は大変衝撃を受けた。それは、私たちが今日再会についてより真剣に考えるようになった理由の一つは、私たちが、それらの悲惨な出来事が私たちの経験や期待の外にある遠い出来事である世代に属しているからだ、というものだ。

他の方法でも、私たちは同じ目的に向けた救い主の導きを認識します。

ホワイトフィールドとウェスリー兄弟、そして福音主義復興運動を通して、神はイギリスとアメリカの民衆に個人的な信仰の必要性を強く認識させました。これらの強力な機関が教会と奉仕と聖餐という神の恵み深い儀式を正しく理解できず、その質に欠陥があったところ、神はやがてオックスフォード運動を与えることでバランスを正し、その力は「消え去る」どころか、あらゆる「教派」に浸透しています。オックスフォード運動に公平でありましょう。人間的に言えば、それがなければ、私たちは今日ここにいなかったでしょう。もしオックスフォード運動に独自の狭量さがあったとしても、それは、それまでの学問の不十分さを明らかにしてきた学問そのものを復活させたのです。[81ページ]そのいくつかの命題は、今や私たちの前に輝かしく光り輝く神の目的、すなわち偉大な使徒の目的、「キリストの体を建て上げること、すなわち、私たちすべてが、信仰の一致と神の子を知る知識の一致とに達し、一人前の人間に、キリストの満ちあふれる徳の高さにまで達するまで」を、私たち全員の視界に明らかにしました。

スコットランド人が、オックスフォード運動の指導者たち――特にピュージー博士は常にそれを認めていた――がサー・ウォルター・スコットに負っている恩義について言及するのは無理もないかもしれない。とりわけ中世教会へのより共感的な関心を再び呼び起こしたことは大きな功績であった。サー・ウォルターの同胞がこの点で彼に追随するのが遅かったとしても、彼らは今や思いがけない方面で追随している。今日、私たちはアメリカとの同盟についてよく耳にするが、サー・ウォルター・スコットは、アメリカ文学の代表であるワシントン・アーヴィングを心から歓迎することで、その初期の将来性を称賛した最初のイギリス人文家であったことを、改めて思い起こしていただきたい。スコットはイギリス君主制の熱心な支持者であったが、アメリカ合衆国との温かい友好関係を育むことはイギリスの義務であると認識し、それを強く主張した。

近年、あらゆる宗派において、キリスト教活動の二つの主要な分野が大きく発展したことで、私たちは同じ方向に導かれてきました。それは、海外における宣教活動と国内における社会奉仕活動です。私たちの教会間の分裂は、どちらにとっても深刻な障害となっています。さらに重要な問題、すなわち学校や大学における宗教教育、つまりキリスト教教育においては、私たちの分裂が時にほぼ致命的となることが証明されています。唯一の解決策は、私たちが違いを埋め合わせ、団結することです。[82ページ]

そして今、それ自体がこれほど恐ろしいこの戦争は、多くの点で、同じ目的に力強く、そして多くの点で貢献しています。それは私たちを国内で結びつけ、幾千もの形の団結した奉仕を通して、互いに知り合い、感謝し合うようにしています。それは私たちの目の前に、植民地の忠誠心、連合軍に対する単一の軍事指揮、そして完全に和解したアメリカへの心からの熱烈な支援という、壮大で感動的な光景を広げました。「この世の子らは光の子らよりも賢くあるべき」でしょうか？教会は政治家や戦士たちが読み聞かせた教訓を無視するべきでしょうか？そしてまた、私たちが武器を取っている大義は――非常に幸いなことに――宗派的なものではありません。今回の戦争は、歴史家たちが「宗教戦争」と名付けた、必要であれば憎しみに満ちた戦いとは全く異なります。しかし、協商国側から見ると、それは本質的に、そして根本的にキリスト教的なものであり、十字軍そのものよりも深くキリスト教的なのです。だからこそ、それが私たちをこれほどまでに強く結びつけているのです。そして、もしこれが国内やアメリカにおける効果であるならば、前線にいる私たちの牧師やキリスト教関係者の間でも、さらに大きな成果を生み出しているはずです。彼らは一方では、私たちの型にはまった仕事や礼拝の形態の限界や欠点を一つ一つ見ています。他方では、これまで欠点しか見ていなかった互いの間に、優れた点を見出しています。彼らは仲間意識を称賛することで結束し、その活動を制限する束縛に憤慨しています。2週間前にフランスで私たちの部隊に従軍している著名な英国国教会の牧師から受け取った手紙から、一節を皆さんに読んでみましょう。

私は（彼は言う）この大戦争の中に、これまで偽装し、誤解させてきたすべての不要なもの、つまり本質的でないものを見ている。[83ページ] 多くの宗教者、非宗教者を問わず、偉大な現実を目の当たりにして、多くの人が立ち去ってしまいます。そして私は、主を真に愛するすべての人々、聖職者、信徒の目に、団結を切望し、分裂によって散逸し、無力化してしまった私たちの精神的な力を結集させたいという切なる願いを見てきました。私たちがますます求めているのは、神の霊に満ち、野心、貪欲、宗派主義から自由で、大きな心と深い愛を持ち、思い切って行動を起こす人です。国内の指導者たちの善意があれば、私たちはここから始めることができるかもしれません。

この文通相手には、全宗派の現存する指導者全員の好意を得ていることを、安心して保証できると思います。この会合から、その旨を手紙で伝えてもよろしいでしょうか？[はい…] ギデオンが酒搾り場で小麦を脱穀していた時、主の天使がミディアン人を捕らえたいという強い意志を込めた言葉、「汝の力で進み、イスラエルを彼らの略奪の手から救うであろう」を彼にさらに思い出させようと思います。

したがって、国内でも前線でも意志は我々と共にあり、「意志」があるところには必ず「道」がある。

「道」とは（私としては）1866年の汎聖公会会議で「ランベス四辺形」として定められたものと実質的に同じであると信じています。その四つの要点は以下のとおりです。

I. 聖書。

II. ニカイア信条

III. 洗礼と聖餐の秘跡は、制定の言葉を確実に用いて執行されます。

IV. 歴史的な司教職。

これらの条項が提示されてから52年が経ちました。おそらく対象としていた「宗派」に正式に提示されたことはあるのでしょうか？最も近い場所に一度でも推薦されたことがあるのでしょうか？[84ページ]これらの教会に代表団を送って検討を促すことは可能でしょうか? おそらく無理でしょう。

しかし、これら4つの条件のうち最初の3つは、ほぼすべてのイングランド非国教徒によって既に受け入れられており、イングランド国教会と同様に、すべての長老派教会でも確実に受け入れられています。イングランド長老派教会は、ニケア信条を新たな信仰告白の前面に据えています。ニケア信条のすべての言葉は（故デニー校長が指摘したように）、すべてのスコットランド長老派教会の信仰告白に含まれています。スコットランド国教会は、セント・ジャイルズ教会で行われる厳粛な「総会聖餐式」でニケア信条を繰り返し唱えます。その重要な用語である「ホモウシオン（Homoousion）」は、来年5月に合同自由教会に伝達されることを念頭に、現在長老会に送付されている信条に含まれています。

聖餐式に関して、私たちの教会指針は、洗礼と聖餐式において制定の言葉を用いることを明確に命じています。スコットランドで制定の言葉が用いられなかったという話は聞いたことがありません。もしどこかで制定の言葉が用いられなかったとしたら、私たちはそれを非難すべきです。

第四条は、最近まで確かに困難を伴っていたであろう。しかし、1908年のランベス会議において、スコットランド国教会と英国国教会の統合案が公式行動の段階に達した場合、「1610年の先例」に沿って対応できると認められたことで、それらの困難は大幅に解消された。私は最近、演説の中で次のように述べる機会があった。[17]私はロンドンのキングス・カレッジで、これらの先例について次のように述べた。[85ページ]1610年の改革がどのようなものであったか、スコットランド国教会総会が全会一致で、教会裁判所と連携して活動する教区司教の復活に賛成票を投じたこと、それを受けて英国国教会から司教職を授与され、英国国教会はそれを当時も、そしてそれ以降も有効とみなしてきたが、当時英国国教会が叙階したスコットランド人司教やスコットランドの聖職者団体は再叙階を求められなかったこと、このようにして我々の間に導入された統合システムが、教会史において群を抜いて輝かしく実りある時代をもたらしたこと、そして学問、信心深さ、芸術、そして教会の拡張が、それ以来かつてないほど我々の間で花開いたことなど。このシステムは、スチュアート朝の王たちの恣意的な干渉（しばしば非常に善意に基づき、それ自体望ましい目的のために行われたもの）がなければ、おそらく今日まで存続していたであろう。チャールズ2世による後の聖公会統治の復活は、1610年の復活のような教会権威を欠いており、盟約派残党への迫害との関連でさらに信用を失墜させた。しかし、こうした不利な状況下でも、スコットランドの宗教生活に少なからぬ恩恵をもたらしていた。この復活によって、ゲール語を話す高地住民は初めて母語で聖書全巻を受け取った。聖公会はレイトンの敬虔さとパトリック・スコウガルの知恵によって彩られ、ヘンリー・スコウガルは著書『人の魂における神の生涯』の中で、不朽の価値を持つ宗教的古典を著した。

1908年のランベス会議での言及は、扉を開くことを意図したもので、支持者の間では、[86ページ]スコットランドでは採択されなかった。しかし、スコットランドに送られたことはなく、総会に報告されることもなかった。スコットランドの新聞は、イングランドで何が起こっているかをほとんど報じない。ツイード川の両側で、対立を修復したり和平を促したりすることにはつながらない内容があまりにも頻繁に報道されてきたことを認めなければならない。皮肉は非常に巧妙な場合もある。時には役に立つこともあるが、それを発する者や皮肉を向けられた者の感情を良くしたり、改心させたりすることはめったにない。中指を立てたり虚栄を語ったりすることは、破れた場所を修復し、住むべき道を修理する者と呼ばれたいと願う者たちが捨て去らなければならないとイザヤが宣言している事柄の中に含まれていた。

今、イングランドではさらなる一歩を踏み出しました。大主教小委員会による「信仰と秩序に関する世界会議の提案との関連」に関する第二中間報告は、ランベス会議の決議のような「公式」な性格の文書ではないと私は思います。しかしながら、この文書は極めて大きな意義と希望に満ちています。それは、署名によって証明されているだけでなく、ランベス四辺形の第四の点、すなわち「歴史的司教職との連続性が効果的に維持されるべきである」という条件を解説している点からも明らかです。

しかしながら、この報告書はイングランドのみを対象としており、私が今日関心を寄せているのは、英国国教会とスコットランド長老派教会の統合という類似の問題です。ツイード川の両側から署名を得て同様の文書が発行される日もそう遠くないと信じています。この文書が作成される際には、北の我々（ロンドンのニコル・ジャーヴィー議員と彼のビジネス特派員のように）は言うまでもありません。[87ページ]「あなた方とは一切の交流を持たず、絶対的な対等関係を保とうとする。」スコットランド教会は、現在分裂している長老派教会と聖公会教会のいずれにおいても、自らが南の偉大な姉妹教会への服従を決して認めなかった古代の国教会であることを忘れてはいない。我々は「自惚れ」が強すぎるかもしれないが、少なくとも、立派な治安判事のように、誠実で友好的であろう。実際、我々は、あるいは我々の一部は、既にそのような方向へ向かっていたのだ。第二回中間報告――「キリスト教の統一に向けて」というタイトル――の日付は、私が確認したところ1918年3月である。スコットランドでは、早くも1月29日にアバディーン（歴史的にこの目的に最も適した場所であった。なぜならアバディーン医師団とそのキリスト教的活動の拠点であったからである）で、控えめで非公式で暫定的なものではあったが、スコットランド教会、自由教会連合、スコットランド聖公会の真の代表となる会議が開催され、覚書が作成され、発布された。[18] スコットランドにおける再統一の基盤を示唆するものであり、1610年の判例に非常に沿っているが、移行期における取決めにおいては、双方の良心的な信念が尊重されるような措置を講じるべきである。1610年の幸福な和解を台無しにした1637年の失策を繰り返すつもりはない。

我々は、スコットランド聖公会の会衆から彼らが愛する礼拝を奪うことも、長老派教会の会衆が望むまで祈祷書を強制することもない方法を念頭に置いている。我々は、既存の長老派教会の信憑性を傷つけたり、軽蔑したりするようなことは一切行わない。また、聖公会の少数派に、聖公会の礼拝を押し付けることもないよう、同様に注意を払う。[88ページ]彼らが欠陥があるとみなす聖職を廃止し、一世代のうちに両教会の聖職がすべての人に受け入れられるよう取り計らう。その間、両教会が共に働くことも可能となるであろう。この覚書は、イングランドでもアイルランドでも、既に目にしたところでは好意的に受け止められている。スコットランドでは、この覚書、そしておそらく他の計画についても、おそらく来冬、起草時と同様の多くの会合で議論されるであろう。こうして、合同自由教会との合同が完了する頃には、我々は共にこの更なる課題に取り組む準備が整っているであろう。

その時までに、イングランドの皆さんは、分裂の修復に向けてある程度の進歩を遂げているでしょう。皆さんからの率直な励ましがあれば、私たちのより広範な和解は大いに促進されるでしょう。イングランドは、幸福に統一された私たちの帝国における「主要なパートナー」です。統一帝国のための統一教会構想において、主導権を握るべきはイングランド国教会です。スコットランドにおいても、イングランド国教会が主導権を握るべきです。

エディンバラでの会議開催を提案するのに、スコットランドにおける現在の努力が幸いにも達成されたこの日以上にふさわしい機会があるでしょうか。イングランド国教会、アイルランド国教会、スコットランド聖公会（いずれも我々の統合交渉に好意的な関心を示してきました）が団結し、この目的のために、再統合後の最初の総会に代表団を派遣することはできないでしょうか。そのような代表団は空しく帰ることはないでしょう。そして、彼らはキリストの大業を、キリストが我々に与えてくださったますます広がる帝国全体にもたらすだけでなく、すべての民が一つとなるという神の祝福された御心の実現にも役立つものをもたらすでしょう。アウスピス・スピリトゥ・サンクト。アーメン。

脚注:
[17]この演説は、セントポール大聖堂で行われた別の演説とともに、パターノスター・ロウのロバート・スコット氏によって「再会、スコットランドからの声」というタイトルで出版されています。

[18]『Reunion, a Voice from Scotland』101-107ページに掲載

[89ページ]

階級間の統一
私
右牧師 FTウッズDD
導入
私に託されたようなテーマに反応しない人は、退屈な人だろう。

戦前、社会意識は大きく啓発されていたにもかかわらず、階級間の統一は依然として遠い道のりでした。実際、1914年初頭のイギリス社会の状態を熟考することは、それ以降に起こったどんな出来事よりも、社会改革者を悲観主義へと駆り立てる要因となったと言えるでしょう。富裕層は新たな快楽を求め、貧困層はより良い生活を求めていました。これらの階級を分裂させる傾向は、彼らを結びつける傾向よりも強いように思われました。そして戦争が勃発し、それは絶望的な希望を明るい展望へと大きく転換させました。これは、単に、あるいは主に、あらゆる階級の人々が塹壕で肩を並べて戦っているという事実によるのではなく、むしろ戦争が私たちの心を清め、文明の真の危険性を露呈させ、そして誤解の余地のない言葉で、生きる価値のあるものを世界に提示したという事実によるのです。

私は3つの項目に分けて、皆さんの関心を喚起したいと思います。まず、[90ページ]次に、階級の区別をなくすために、社会統一に向けてなされてきたいくつかの試みを皆さんに紹介し、最後に現状の希望を評価してみたいと思います。

私
階級区分の基礎
人類史の大半において、出生と財産は階級区分の決定的な要因となってきた。しかし、その背後には、あらゆる文明の根源にあるもの、すなわち力が存在することを、私は恐れずに認めざるを得ない。最初の階級区分は、命令できる集団と服従しなければならない集団の間にあったと推測する。後者の集団は、ほとんどの場合、征服され奴隷とされた敵国人であったことは間違いない。彼らは部外者であり、より低い身分の人間だったのだ。

しかし、支配者集団（そう呼んでもよいならば）には子孫がおり、彼らは家族関係によってその地位を維持しようと努めるであろう。結論として、これが階級区分に大きな役割を果たしてきた高貴な血統の源泉である。人類の進化の観点から、このことを強く主張することは難しくない。原始的な戦争の過程は、適者生存、あるいは最良の者の淘汰をもたらしたのかもしれない。社会的な責任感が極端に乏しかった時代には、人々の管理が主に天賦の才と人格の力によって頂点に上り詰めた者たちの手に委ねられていたのは、むしろ好ましいことだったかもしれない。この血統が我が国のみならず他の地域にも及ぼした計り知れない影響については、長々と述べる必要はないだろう。[91ページ] 階級による区別は、英語とそのラテン語の祖先の両方において、「gentleman（紳士）」という言葉の歴史に大きく刻まれている。ラテン語の「generosus（寛容な）」は、英ラテン語文献では常に「gentleman（紳士）」と同義語であり、良家の出身者を意味する。14世紀のストライキ指導者（現代風に言えば）ジョン・ボール牧師は、反乱軍の雄叫びとも言える次のような言葉の中で、この意味でこの言葉を用いたことは間違いない。

アダムが掘り、イブが紡いだとき、
ではその紳士とは誰だったのでしょうか?
1 世紀後の作家ウィリアム・ハリソンはこう言っています。「紳士とは、その人種や血筋、あるいは少なくともその美徳によって高貴で知られる人々である。」

しかし、この区別はこれよりずっと古い。フリーマン教授によれば、それは征服の時代まで遡る。血統による区別ではなく（それはもっと古い話だが）、紳士という別個の階級が形成されたことである。しかしながら、一部の著述家は、これはむしろその過程に先立つものであり、14世紀までのイギリス社会における真の区別は、騎士道精神に則った領主である貴族（伯爵からフランクリンまでを含む非常に大きな階級）と、卑しい民衆、すなわちヴィルラン（農奴）、一般市民、市民の間にあったと主張している。紳士とは鎧を着る権利を持つ人物であるという広く信じられている考えは、明らかに最近になって生まれたものであり、紋章官職がその職務を拡大したいという不自然な願望と無関係ではないかもしれない。

当時の貴族の血筋が善良な性格を保証するものではなかったことは明らかである。なぜなら、この問題について書いたある著者によれば、[92ページ]15世紀初頭のイングランド最高峰の紳士の一人はアジャンクールの戦いに従軍した人物であったが、その後の功績は貴族出身の持ち主としては必ずしも良いものではなかった。公文書によると、彼はスタッフォードシャー巡回裁判所で、住居侵入、殺意による傷害、そしてトーマス・ペイジの殺害を唆した罪で起訴された。ペイジはひざまずいて命乞いをしていたところ、バラバラに切り刻まれた。[19]。

現存する記念碑にその名前で記念されている最初の紳士は、1445 年に亡くなったジョン・ダウンデリオンです。

14世紀と15世紀には、紳士の主な職業は戦闘でした。しかし、後に法と秩序がより確立されると、良家の子息たちが町で徒弟として工業生活に就き始め、新たな商業貴族が誕生しました。先に言及した作家ウィリアム・ハリソンは、商人も依然として市民であると述べていますが、彼はこう付け加えています。「商人も紳士と身分を交わすことが多く、紳士も商人との間で身分を交わすことが多い。」

それ以来、紳士という称号は、高貴な血筋というよりは、むしろ（私が造語するならば）下劣な振る舞いと結びつくようになったのは、極めて当然のことである。1714年、スティールは『タトラー』誌上で、紳士という称号は決してその人の境遇に結び付けられるべきではなく、その境遇における振る舞いに結び付けられるべきであると述べている。この点で、ある君主（一部ではジェームズ2世とも呼ばれる）が、息子を紳士にしてほしいと嘆願する淑女にこう答えたという逸話を思い出すかもしれない。「私は彼を貴族にすることはできるが、全能の神は彼を紳士にすることはできなかった」

主に以下の基準に基づいた階級区分を終える前に[93ページ]生まれや血統について言えば、イングランドでは他の国々ほど重要視されることはなかったことを指摘しておくべきだろう。貴族とジェントリが別個の階級であったことは事実だが、彼らは常に下層から補充されてきた。戦争における功績や平時における能力は、イングランドの歴史において、歴代の統治において最高の社会的地位を授けられた多くの人物の資格であった。さらに、法律の操作が常に偏見から自由であったわけではないという事実にもかかわらず、生まれによる区別は法律において一度も認められてこなかった。この点に関して、マコーレーの有名な言葉を引用する価値がある。

強力な世襲貴族制が存在したが、それはあらゆる世襲貴族制の中で最も横柄で排他的ではなかった。カースト制度のような不公平な性格は全くなかった。民衆から常に貴族を受け入れ、また民衆と交流するために常に貴族を派遣していた。紳士であれば誰でも貴族になることができ、貴族の次男であっても紳士であった。貴族の孫は、新しく騎士となった者に地位を譲った。

勤勉と倹約によって裕福な財産を築き、あるいは戦闘で勇敢さで注目を集めることができれば、騎士の威厳は誰にとっても手の届かないものではなかった。

…良血は確かに高く評価されていました。しかし、我が国にとって非常に幸いなことに、良血と貴族の特権の間には必然的なつながりはありませんでした。…したがって、他の国々で貴族と平民を分けるような境界線は、ここにはありませんでした。ヨーマンは、自分の子供が昇進するかもしれない地位に不満を言う傾向はありませんでした。貴族は、自分の子供が必ず降臨する階級を侮辱する傾向はありませんでした。…このように、我が国の民主主義は、初期の時代から世界で最も貴族的であり、我が国の貴族制は世界で最も民主的でした。この特異性は今日まで続き、多くの重要な道徳的および政治的影響を生み出してきました。[20]。

[94ページ]血統が階級の区別において大きな意味を持つとすれば、財産はそれ以上に重要だった。「持てる者」と「持たざる者」という本来の区別は、歴史を通じて存続し、今日もなお存在している。

古代の村落においては、その区別は間違いなく極めて単純なものでした。一方には、力や自らの力で、仲間よりも多くの牛や羊を所有する者がいました。他方には、そのような財産を持たない者が、賃金と引き換えに、あるいは村に住み、村の畑や牧草地の権利を共有することを条件に、より大きな者に喜んで奉仕する者がいました。ここに、今日でも私たちの社会生活に大きな影響力を持つ地主制の起源があると考えられます。初期の時代は、土地よりも牛の問題が大きかったと考えられます。村で牛を所有する者は、一定数の牛をより貧しい隣人に貸し出し、隣人は共有地で牛を飼う権利を持っていました。このように、原始時代においてさえ、財産に基づく階級区分が形成され始めたのです。

歴史の初期には、ほとんどの村落に最大の土地を所有する首長がいました。その下に、中程度の地位と財産を持つ3、4人の地主がいました。そして、その下位には一般労働者と村民がおり、残りの村の土地は、原則としてほぼ平等に彼らに分配されていました。

もちろん、これに密接に関連していたのは、軍事奉仕の観点から見た村落組織であった。このより平和的な社会組織と並行して、精巧な封建制度が存在し、国王から下位の者まで、土地は義務的所有に基づいて保持されていた。[95ページ]各階級は上位階級に対して、戦争のために人数と装備を適正に比例した兵士を生産するよう義務を負う。

この観点からすると、土地の所有権は人間の所有権も意味し、平時の労働者と戦争時の兵士の所有権も意味します。

時が経つにつれ、生まれと財産による階級区分はますます一致するようになりました。「イギリスの商人は新しい種類の紳士だ」と指摘したのはジョンソン博士でした。

貴族の血統と最も密接に結びついていると常に考えられていた財産形態は土地でした。これは17世紀末のイギリス革命以来、特に顕著でした。それ以降、小規模地主、ヨーマン、そして小規模な土地を持つ地主は姿を消し始め、地主階級が事実上支配権を握るようになりました。政治権力は大部分が彼らに集中し、その結果、商売で財を成した多くの人々が、その財を土地の購入に利用しようと躍起になりました。それは社会的、政治的な影響力の購入を意味したからです。

土地所有への熱狂こそが、村の共有地を囲い込む過程へと繋がったことは疑いようもなく、真の英国人であれば、今日では恥と悲しみを抱かずにこの過程を振り返ることはできないだろう。経済的な観点から見れば、土地の生産力は増大し、比較的少数の大物によって、追放された多数の小物よりも農業がより効率的かつ科学的に管理されたことは疑いようもない。しかし、その代償はあまりにも高すぎた。なぜなら、それは階級差別をさらに強めることを意味したからである。それは大物の富をさらに増大させ、そして[96ページ]小農民のさらなる貧困化。そして両者の間に、労働者とは別の農民階級が生まれた。彼らの考え方は、古代の村落の優れた特徴の一つであった隣人関係、さらには血縁関係を築くことには概して適していなかった。

しかし、物語はこれで終わりではありません。18 世紀後半から 19 世紀初頭にかけての広範囲に及ぶ産業革命により、「持つ者」と「持たざる者」の区別はさらに強調され、2 つの階級はさらに引き離されたのです。

農民と労働者の間の疎外は、製造業者と労働者の間に徐々に浸透していった疎外と、まさに並行していた。工場システムの発展は実に急速であったため、これらの弊害に対抗できたのは、最も鋭い先見の明のみであった。同じことは、特にランカシャーとウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーにおける都市の驚異的な発展にも言えるだろう。これらの都市は急速に新たな産業の集積地へと集まっていった。しかし残念ながら、その先見の明は欠如していた。一方では、都市計画の科学がまだほとんど生まれていなかった。他方では、巨額の富が電光石火のごとく蓄積され、商業界の大物たちは頭をひねり、産業は非人間化され、より古く簡素な時代には雇用者と従業員の間に築かれていた連帯感は崩壊した。

昨今、敵に対してしばしば非難される、そしてあまりにも根拠のある非難は、彼らが人間性を理解すること以外、あらゆることに長けているというものだ。19世紀の産業革命に関わった人々にも同じことが言えるだろう。[97ページ]主人と労働者を真の友愛とより豊かな生活で結びつけるべきであったはずのこの制度は、正反対の結果をもたらしました。それは、私たちが今もなお払拭できない現金への貪欲を生み出し、お金を使う能力も訓練も持たない人々のポケットにお金が蓄積されました。労働者は給与制奴隷に近い状態に陥り、「持てる者」と「持たざる者」の格差は、おそらく歴史上どの時代よりも深刻でした。その原因は数多く複雑でした。中でも特に重要なのは、産業界の主人たちが、労働の報酬として利用可能な資金は、いかなる時点においても現状より多くも少なくもならないという誤った経済理論に囚われていたことです。人間の行為は資金の量を増やすことはできず、その配分を変えることしかできませんでした。さらに、誰もが自分の労働力を、それと引き換えに得られるものに対して売る権利を持っているため、受益者間のいかなる干渉も不当とみなされました。

ハモンド氏が語ったように、「その理論は経済学において最高潮に達し、労働組合運動全体がこの根強い迷信と闘わなければならなかった」[21] .”

自由労働の教義は驚くほどの人気を博したが、私が今引用した著者が指摘するように、「自由労働はアダム・スミスの意図するところではなかった。それは、雇用者が望む労働力を、自らが選んだ価格で、自らが適切と考える条件で雇用する自由を意味していた」。[22] .”

雇用主と労働者はますます離れ、最大の不幸は[98ページ]彼らを結びつけたかもしれない唯一の力は、コミュニティの共同責任に関して半ば麻痺状態に陥っていた。その力とは宗教だった。後ほど指摘するように、キリスト教が階級の違いよりも強い友愛の雰囲気を醸し出すことができた時代もあった。しかし、国と教会にとって非常に大きな損失となったのは、そのような時ではなかったということだ。

教会の共同体的なメッセージが必要とされたまさにその瞬間に、教会は目を背け、個人に思考を集中させていました。宗教改革は、宗教を皇帝主義的なものから個人主義的なものへと大きく転換した反乱でした。この反乱が必要かつ有益であったことは否定しません。しかし、キリスト教の共同体的な側面からの反応は行き過ぎました。この反動は、その力強さと卓越した禁欲主義によって個人の行動の細部にまで注意を向け、共同体そのものをほとんど無視したピューリタン運動によってさらに強化されました。そのため、18世紀末から19世紀の大部分にかけて、宗教が、私が述べたような状況全体を緩和し、実際的な異教主義の多くを防ぐはずだった兄弟愛の感覚を生み出すことができなかったのも不思議ではありません。

ジョン・ウェスレーの名にまつわる偉大なリバイバルでさえ、その熱意は人間の回心に向けられた。しかし、回心を最も必要としていた社会単位は共同体であった。その結果、無知、偏見、そして新約聖書の誤読によって、宗教の使者たちは国家や階級に対する共同責任というメッセージを伝えることができなかった。[99ページ]暗く陰鬱なイギリス生活の風景に、人類の兄弟愛の灯火を高く掲げる者は誰もいなかった。それどころか、宗教界で重要な役割を担う人々は、階級の区分は天から与えられた秩序であり、それに干渉することは不敬虔な行為であると、全くもって確信していた。さらに、宗教が一般大衆に伝える主要なメッセージは、善行への権威ある命令であり、神の摂理によって置かれた状況に忍耐強く従うことだと。社会組織、特に産業組織が新約聖書の理想と全く相容れないという考えは、彼らの頭に浮かぶことさえなかった。そのような示唆は、革命的であるだけでなく、冒涜的であるともみなされたであろう。

私が現代以前の階級区分について、このように大まかに記述してみたのは、先祖の失敗を研究し、先祖の教えをより深く理解することで、これからの時代に、より良い世界を創造できると期待できるからだ。

II
社会統合への試み
ここで、より深い社会的統一を創り出すためになされてきたいくつかの試みに注目していただきたいと思います。

これらのうちいくつかは、原始時代に「類は友を呼ぶ」という単純な事実によって自然に、必然的に発達したものだ。

牧畜に従事する男性たちは、強い血の絆で結ばれた部族に集まりました。畑を耕すことで、一族とその家族の存在が生まれました。[100ページ]土地制度とその精巧な組織化。同様に、産業活動はギルド、すなわち職人による人々の集団を生み出した。この集団化は、将来の再編において、より大規模に復活し、促進される可能性が十分にある。

ギルドがイギリス社会においていかに大きな位置を占めていたかを改めて述べるまでもないだろう。ギルドは現代的な意味での労働組合ではなかった。なぜなら、ギルドは親方と労働者をひとつの組織に含んでいたからである。また、古代のギルドについて語る際に、「親方」と「労働者」という二つの語句に現代的な意味を当てはめる必要もない。というのも、ほぼすべての者が自分自身の雇用主だったからである。彼は組合員であり、規則を守りながらも、自分自身の主人であった。親方とは労働者の管理者ではなく、その仕事の専門家を意味していた。彼はその技術の達人であり、彼の仲間が職人や徒弟であっても、彼らは皆同じ​​社会階級に属していた。そして、ギルド全体に、宗教の認可によって神聖化された友愛の精神があったのである。

というのは、中世の喜びであった奇跡劇を組織する原動力となったのはギルドであり、それがかつてイギリスで非常に強かったあの劇的本能の主な表現手段となり、シェークスピアと現代の舞台への道を開いたからである。

ギルドは金銭ではなく労働、さらには労働者の技能と幸福を重視し、不平等に抵抗することを目的としました。チェスタートン氏の鋭い言葉を借りれば、それは

レンガ積みが生き残り成功することを保証するだけでなく、すべてのレンガ職人が生き残り成功することを保証すること。それは、レンガ職人の廃墟を再建し、色あせたレンガ職人に新たな命を与えることを目指した。[101ページ] ギルドの目的は、靴屋を靴のように磨き、服屋を服で叩くことだった。最も弱い者を強くするか、百匹目の羊を追いかけるか。要するに、戦列のように小さな店の列を途切れることなく維持することだった。[23]。

ギルドは実際、各人がわずかな財産を所有しながら自由で幸福な生活を送ることを目指していた。一方、労働組合は、財産をほとんど、あるいは全く持たない大勢の人々を一つの組織に結集させ、集団行動によってその均衡を是正しようとすることを目指している。したがって、中世のギルドは、働くすべての人々の間に真の友愛を育み、その基盤がしばしば脆弱であるにもかかわらず、人々を鉄の万力のように締め付けるような単なる階級差別を遠ざけようとする、最も勇敢な試みの一つ、そして当面は最も成功した試みの一つとして、歴史に確実に刻まれるであろう。

しかし、古代において非常に大きな影響力を持ち、私がこれまで述べたものとは全く異なる側面、すなわち軍事的側面から社会統合にアプローチしたもう一つの社会組織、すなわち封建制度について触れておかなければならない。この点については多くの誤解がある。その名称自体が階級差別を匂わせているように思われる。私たちは、それを少数を優遇し多数を犠牲にする暴政と抑圧と何気なく、そしてむしろ軽率に同一視してきた。しかしながら、この見方は到底正しくない。ウィリアム・ノルマンとその後継者たちによって構築されたこの制度は、あまりにも頻繁に甚だしい不正と粗暴な専制政治の道具となったことは事実である。しかし、その最良の時代、そしてその起源においては、それは一方では保護という二つの基盤の上に成り立っていた。[102ページ]一方で義務もあります。この点に関して、私はあえて高位の権威者であるスタッブス司教の言葉を引用したいと思います。

封建制度は、その専制政治、あらゆる欠点、そして欠陥を抱えながらも、相互扶助と奉仕の要請に基づき、名誉と忠誠の義務によって維持されていました。規則的な服従、相互の義務、そして社会的結束が、その構造の柱でした。国家全体が一つであり、国王が国民の統一を体現していました。大男爵は国王から領地を、小貴族は大男爵から、ジェントリはこれらの家臣から、より貧しい自由民はジェントリから、農奴自身も権利と保護者、そして義務と奉仕を負っていました。それぞれの階級、そしてそれぞれの階級に属するすべての人は、自分より上位の者に対して、定められた一定の奉仕を負い、その見返りとして保護と安全を期待し、それを得ていました。誰もが直属の上司に忠誠を誓い、一方の誓いは、もう一方の誓約された名誉と忠誠を意味していました。[24]。

この制度は確かに完璧には程遠かったが、国民を一つの社会単位に結びつけ、すべての人に一定の保護を与え、すべての人に義務を課そうとする試みであったことは確かである。権利と義務を等しく重視しようとしたのだ。この点において――そして私は今でもこの制度の最良の部分を思い浮かべているが――この制度は19世紀の近代産業主義をはるかに先取りしていた。近代産業主義は、ある階級の権利と別の階級の義務のみを重視した制度だったと、ほとんど誇張することなく表現できるだろう。

しかし、階級間の統一を促進するためにこれまでなされてきた最大の試みは、はるかに高尚な観点から問題にアプローチしてきた。産業的でも軍事的でもない、宗教的観点からである。そしてこの試みは、他のどの試みよりも大規模で、より強固な基盤の上に成り立っている。なぜなら、それは人々を差異を超えて団結させようとしたからである。つまり、それは多様性のさらに下に到達しようとしたのである。[103ページ]人種、家族、職業といった垣根を越え、それらすべてを超越するがゆえに永続する希望を持つ統一を創造する。実際、この試みはこれまでのあらゆる試みを凌駕し、最大の成功を収めてきた。偏見を持たれないよう、外部の証言を引用する。

T・H・グリーンの非常に意味深い言葉は、「汝の隣人を汝自身のように愛せよ」という戒めは人類の進化の過程において決して変化したことはないが、「我が隣人とは誰か」という問いへの答えは変化してきた、というものだ。…キリスト教の普及とともに世界にもたらされた、同胞に対する義務と責任というより広範な概念が文明の発展に与えた影響は、計り知れない。キリスト教特有の教義から生まれた「我が隣人とは誰か」という問いへの答えという拡張された概念――家族、集団、国家、国民、民族、人種といったあらゆる主張、さらには既存の社会秩序に含まれるあらゆる利害さえも超越する概念――は、これまで社会に作用してきた最も強力な進化の力であった。それは、古い文明から受け継がれた絶対主義を徐々に崩壊させ、全く新しいタイプの社会効率性を生み出す傾向にあった。[25]。

あるいは、同じく偏見のない、同じ真実をより簡潔に述べているもう一人の証人、故レッキー教授を例に挙げましょう。「キリストの生涯について言及したあの短い三年間の記録は、哲学者のあらゆる論考や道徳家の説教よりも、人類を柔和にし、再生させる上で大きな役割を果たした」と述べています。三番目の証人として、マッツィーニを挙げましょう。「人類家族の一体性と魂の平等と解放という理念は、教会に負うものである」と彼は断言しました。初期の教会の歴史がこれを十分に裏付けていることは、容易に証明できます。異教徒の著述家による反駁の余地のない証拠は、まさにこの点を的確に表しています。ルシアンはキリスト教徒についてこう述べています。

[104ページ]「彼らの最初の立法者は、彼らが皆、互いに兄弟であると教えました。…彼らは、何かが彼らの共通の利益に影響を与えると、信じられないほど警戒します。[26] .”

同じように、古代キリスト教の著述家テルトゥリアヌスは、独特の皮肉を込めてこう述べている。「無力な人々への私たちの思いやり、慈愛の実践こそが、多くの敵の目に私たちを烙印のように刻み込むのです。彼らはただ『彼らがいかに互いに愛し合っているか』と言うのです。[27]！」新約聖書を構成する文書を精査すれば、これが事実であることは驚くべきことではありません。キリスト教の創始者の言葉と模範を別にすれば、聖パウロほど既存の社会的差別と、それらをすべて超越するその体系の素晴らしさを敏感に感じ取った人物はほとんどいません。その証拠として、一般的に「エフェソの信徒への手紙」と呼ばれる、社会統合に関する不朽の論文を挙げるだけで十分です。この論文において、根本的な秘密は、硬直した制度ではなく、あらゆる世俗的な差別が無価値である神聖な社会を通して働く変革的な精神にあることが示されています。例えば、奴隷制は、彼の見解では、そして実際に時を経て、一筆書きによってではなく、理想の変化によって廃止されるべきでした。新約聖書以降の文書にも、この証拠は数多くあります。最も初期のものの一つとして、ローマ教会がコリントのキリスト教徒に送った公式の手紙が挙げられます。 1 世紀の終わりごろ、後者のコミュニティを称賛する一節に、次のような示唆に富む文があります。「あなた方は、人を差別することなく、あらゆることを行いました。」

[105ページ]しかし言うまでもなく、この視点、この新しい精神はキリスト教会自体に徐々に浸透したに過ぎず、ましてや外の世界に浸透することはなかった。信者の中にも主人と奴隷が依然として存在するという点が、キリスト教に反対する者たちの批判の的となったのも無理はない。「あなたたちにも主人と奴隷がいる。では、あなたたちの言う平等はどこにあるのだ？」と叫ぶ批評家たちに対し、古代の著述家はこう答えている。

私たちが互いに兄弟と呼ぶ唯一の理由は、私たちが平等であると信じているからです。なぜなら、私たちはすべての人間を肉体ではなく精神で評価するからです。たとえ人間の肉体の状態は様々であっても、奴隷は私たちの奴隷ではありません。私たちは彼らを精神において兄弟とみなし、呼びます。そして、宗教において共に仕える仲間です。[28]。

同じ方向を指し示すのは、キリスト教の墓石に「奴隷」という称号が一度も刻まれていないという事実です。

このことから、そして他にも数多く引用されている同様の例から、当時の最初の社会問題である奴隷制に対するキリスト教の政策は、社会を結びつけていた既存の絆を暴力的に解体し、すぐに新しい仕組みが導入されることを期待することではなく（この計画はその後ロシアで悲惨な結果を招いたが）、古いシステムからそれを支えていた精神を排除し、ゆっくりとではあるが確実に社会構造の完全な再構築につながる新しい精神、新しい人生観で置き換えることであったことは明白である。

すでに教会内でも、この兄弟愛の意識は産業面だけでなく、より直接的な霊的義務に関わるところでも感じられるようになっていた。[106ページ]キリスト教会では、働くことができない兄弟は皆、生活保護を受ける権利を主張できると認められていたようです。同様に、働く能力のある者すべてにとって、働く義務は何よりも重要であると強調されていました。「働くことができる者には仕事を与え、働くことができない者には慈善を施しなさい。」この問題のこの側面は、2世紀の文書「十二使徒の教え」の中で特に強調されており、この産業的な兄弟愛の精神が非常に重要な形で表現されています。他の教会からの訪問者について、「もし兄弟が職業を持っているなら、その職業に従事して自分の食糧を稼ぐようにしなさい。もし職業を持たないなら、あなたがたの分別を働かせて、彼がキリスト教徒としてあなたがたの間で生活できるようにしなさい。ただし、怠惰に生活させてはならない。もし彼がこれを行わない、つまりあなたがたが彼に与えている仕事を引き受けないなら、彼はキリストを欺いていることになる。そのような者には用心しなさい。」と指示されています。

したがって、教会はその生涯のこの側面において、権利と義務が最高の承認を得て適切な割合で混ざり合い、特権を拒否しながらも保護を与える真の社会的統一を確立した巨大なギルドに非常に近づいた。こうした基盤の上に教会組織が築かれ、あたかも巨大な大聖堂のように、中世として知られる数世紀にわたって君臨した。私たちは皆、教会の欠点や弊害について語り合うことができるが、その恩恵は計り知れないものがあった。第一に、血統や財産の区別から完全に独立した貴族制を生み出した。必要な才能さえあれば誰でも大司教になることができた。さらに、誰でも聖人になることができた。教会の貴族の魅力的な仲間はあらゆる階級から絶えず募集され、それゆえ常設の[107ページ]社会の薄っぺらな尺度や、より一時的な身分の段階に対する、そして効果的な抗議であった。明らかに、この過程はイングランドでも他の地域と同様に大きな広がりを見せた。ノルマン人とサクソン人、そして主人と奴隷を結びつける最も強力な手段は教会であった。マコーレーが完全な真実をもって述べたように、教会は

人種から完全に独立した貴族制を創り出し、抑圧者と被抑圧者の関係を逆転させ、世襲の領主を世襲の奴隷の精神的法廷にひざまずかせる。教会はその強力な機構を非常にうまく利用し、宗教改革が起こる前には、教会自身の奴隷を除く王国のほぼすべての奴隷に参政権を与えていた。教会の信条を正すとすれば、奴隷たちは非常に優しく扱われていたようだ。[29]。

私が言及したように、宗教における団体から個人への大きな反動の結果として、英国に関する限り、教会の権力は、それ以前の数世紀に非常に見事に行使されたにもかかわらず、比較的近代の農業と産業革命という、それが最も必要とされた瞬間にほとんど存在しなかったというのは、特に嘆かわしいことである。

3
現状の希望
この講義の大部分が過去の話になってしまったのではないかと心配しています。しかし、私が試みたような大まかで簡潔な振り返りは、私たちの現状と将来の見通しの両方について、正当な評価をするための必要な前置きです。実際、歴史を学ぶことは人の心を保守的な考え方に傾かせるとよく考えられています。[108ページ]客観的な視点。彼は制度の緩やかな発展や運動の漸進的な影響を研究し、その思考の傾向は革命的あるいは破滅的なものとは正反対の方向へと向かう。しかし、問題には別の側面もある。歴史研究は過去の不正とその根深い状況をあからさまに暴露し、研究者は、地震――少なくとも人々の思想における地震――以外には物事を正す力はないという結論に達することがある。起こりうる最良のことは、過去と完全に決別し、より確固たる原則とより良い方法に基づいて新たに出発することを可能にするほどの、恐ろしい爆発である、という結論に達する。結局のところ、ケンブリッジ大学の偉大な学者がかつて言ったように、「歴史は落ち込んだ精神にとって最良の強壮剤である」。というのも、歴史は一方では人間の利己主義を暴露するが、他方では、正義と犠牲と善意という神的かつ人間的な力を示し、長期的には否定できないものであり、私たちの目の前に迫る時代への最も明るい希望を鼓舞するからである。

実のところ、私たちはまさに私が指摘したような爆発の真っ只中にいる。文字通り、時代が作られつつある時代に生きるという計り知れない特権が私たちに与えられている。現代の出来事の観察者は、必ずしもその重要性を的確に判断できるわけではないが、世界の長い歴史における転換点の一つに立っていることは疑いようもなく、かつての画期的な瞬間によく使われた「古いものは過ぎ去り、すべてが新しくなる」という言葉が、今回の場合にも当てはまると断言しても、まず間違いではないだろう。歴史は今日、私たちに白紙の状態を提示しており、この世代の人々に、過ぎ去った数世紀と同じように、新たなスタートを切る機会を与えているのだ。[109ページ]しばしば求められてきたものの、滅多に見つからなかった。私たちは、古い先入観から心を解き放つという、真剣かつ骨の折れる課題に挑まされている。そして、世界が揺さぶられているこの瞬間でさえ、先入観が私たちをどれほど支配しているかは驚くべきものだ。社会問題を見つめる新たな視点に到達し、天のビジョンが私たちをどこに導くとしても、それに逆らわないという課題に挑まなければならない。

そのビジョンこそが「友愛」であり、それは新しいものではない。私が示唆した意味では、戦争は破滅と混乱の真っ只中に最大の機会をもたらす恐るべき爆発であるが、同時に、既に大きな前進を遂げ始めていた国家と階級の間の友愛の過程において、戦争は単なる恐ろしい括弧に過ぎないと言うことも同様に真実である。

「我々の文明では社会的責任感が非常に深まっているため、古代世界のやり方で一つの国が他の国を征服し従属させようとするのはほぼ不可能である。」

これらの言葉は、いくぶん皮肉めいているように聞こえる。ブリタニカ百科事典の最新版に引用されている。約7年前、当時認識されていた友愛の力を冷静に評価するために、誠意をもって書かれたものだ。ヨーロッパ中央帝国の理想と野心を除けば、それらは全く真実だった。戦争がこの友愛にもたらしたものは、それを脅かす危険を、その醜悪な裸の姿で露わにしたことだ。戦前の我々は、その危険にあまりにも盲目だった。同時に、人々の心の奥底に眠る隣人愛への強い情熱と、これからの時代にそれをより真実に表現しようとする、ほとんど激しい決意をも明らかにしたのだ。

[110ページ]当然のことながら、この戦争が階級差別の問題にどのような影響を与えるのか、と疑問に思うでしょう。私たちが求める社会の統一は、戦争によってどの程度阻害されるのでしょうか、あるいは促進されるのでしょうか。

もちろん、我々は過度に楽観的にならないよう注意しなければならない。何百万人もの国民が、むき出しの力で達成できる結果を目の当たりにしているという事実は、彼らが帰国した時の態度に必ずや影響を与えるだろう。戦場で力が必要であり、かつ成功を収めるならば、産業分野でも同様ではないだろうか。国家が短剣を抜いて互いに対峙する必要があるとすれば、階級もまた同じことをせざるを得なくなるかもしれない。

個人的には、この議論がそれほど説得力を持つかどうかは疑問です。むしろ、我々の兵士たちが、少しでも戦闘を連想させるものすべてに対して深い憎悪を抱き、単なる武力に対する大きな反発の波が押し寄せ、戦争中我々が排除してきた、より高尚で精神的な動力が大きな推進力を得る可能性の方がはるかに高いと私は考えています。

一方で、塹壕で見られる階級間の結束が将来も続くという、いくぶん浅薄な希望を抱くのは容易である。確かに、危険地点で共に立ち向かい、攻撃の瞬間に共に最前線を越えた男たちは、その後のより平和的な追求において兄弟以外の何者でもないだろう、と論じられる。しかし、軍務という強大な抑制が撤廃され、イギリスがもはや窮地に立たされなくなり、危機の時に湧き上がる圧倒的な忠誠心が、ニュージーランドの間欠泉が一瞬で噴き出すように、元の静けさに戻ったとき、何が起こるかを予言するのは容易ではない。[111ページ]大規模な噴火は終わった。私たちが未来に抱くどんな希望も、今よりももっと確固たる基盤の上に築かれなければならない。

そのような基盤が明らかになったと私は信じており、最後にそれについて少し述べなければなりません。

大まかに言えば、それはこれです。戦争は私たちに、私利私欲が主に国家への奉仕に従属する国民的家族生活を送ることが可能であることを教えました。さらに、この新たな国家社会組織は、男女を問わず何万人もの人々に、自己犠牲的な奉仕のみならず、死に至るまでの英雄的行為の極みに至る、前例のない能力を呼び起こしました。

人々は戦前、この国民生活の理想を漠然と抱いていましたが、今やそれは具体的な現実となり、古い階級区分の消滅、そしてあらゆる人々が共通の奉仕に融合したことから生まれた、共同体としての効率性、ひいては共同体の喜びという深い感覚を国民は決して忘れることはできません。事実は、新たな階級区分がある程度、古い階級区分に取って代わったということです。それは血や金銭とは無関係で、ただ奉仕のみに基づく区分です。国民は社会的重要性の度合いではなく、奉仕能力の度合いで階級分けされます。唯一の優位性は犠牲の度合いです。そして、各階級の人々は、遍在する愛国心という平等な立場において、互いに敬意を表します。唯一の社会的な競争は、得ることではなく、与えることです。国家の利益が個人の利益に取って代わり、イギリスが長い間、あるいはおそらく何世紀も経験していなかったような隣人意識が生まれています。

[112ページ]我々が直面する最大の課題は、この関係をいかに維持し、戦時中から平和の時代へと引き継ぐかということだと私は考えています。そのためには、まさにこの関係の最も顕著な特徴である、犠牲と奉仕の精神が求められるでしょう。

まず第一に、社会のあらゆる階層において、新たな生活様式への備えをしっかりと整えなければなりません。経済的な観点から言えば、これは富裕層が以前ほど裕福ではなくなり、貧困層がより豊かな生活を送れるようになることを意味します。富裕層はすでに質素な生活を送り、国家への奉仕を個人的な楽しみに置き換えることを学んでいます。戦争が終結すれば、彼らはこの生活様式を継続するよう強く求められるでしょう。少なくとも、国家が負わなければならない財政的負担の重圧は、ある程度、彼らにそうせざるを得なくなるでしょう。

労働者にも同様に、新たな、より価値ある生き方への呼びかけが訪れるでしょう。今、私は国内で前例のない賃金を稼ぎ、それによって多くの場合、既により豊かな生活を試している労働者のことを考えています。彼らはこの生活を手放すことをためらうでしょうが、富の漸進的な再分配によってのみ、それを永続的なものにすることができます。もちろん、それは単に、あるいは主に賃金の問題ではありません。人生を真に豊かにするのは、精神的なものだけです。それは心と魂の問題なのです。

労働者が真の教育を受けられるようになればなるほど、教育の平等性のみが十分に保証できる真の親族意識がさらに高まるでしょう。

ケンブリッジ大学で講演する人は、大学自体が、[113ページ]私が語るこの知的同志関係の先駆者たる大学。大学は階級差別の温床となるかもしれない。確かに、ある程度は過去にもそうであった。今こそ、真に価値のある唯一の平等を確立する道を先導する機会が大学に与えられている。

また、新たな産業組織においては、遅滞なく実行できる明白なステップも存在します。

私は、産業問題が5分で、あるいは5年で解決できると考える人間ではありません。しかしながら、特に労働条件や労働報酬に関わる問題において、労働者に真の責任を与えることは、賢明な方法では不可能ではないはずです。

工場長であれ工場長であれ、監督官に追われているという意識が、経営におけるより真の協力と、労働者へのより大きな責任へと変化すれば、まさに私たちが廃止したい階級差別の最も根深い原因の一つをなくす道に大きく前進するだろう。真の同志愛をもって共に働く人が増えれば増えるほど、単なる社会的差別は背景に消え去る。このことは、この戦争の記録のあらゆるページに記されているのではないだろうか。

しかし、この状況における最も重要な要素は、単なる組織の調整が成功するには、私的利益を国家への奉仕に従属させるとしか言いようのない、人生に対する新しい見方である。

これこそが、私たちが調査を通して辿ってきたほぼ永遠の階級差別、「持てる者」と「持たざる者」の区別を本当に廃止できる唯一の方法である。[114ページ]「持たざる者」は消え去り、「持つ者」は、自らの享受のための利己的な所有物ではなく、公共の福祉のための手段とみなすようになる。人間にとって最もふさわしい財産とは、まさに、その人が仲間の福祉のために行える貢献であると考えられる。

問題全体の核心、まさに中核となるのは、この新しい展望を生み出す手段と、そのビジョンを現実に変えるよう人々を駆り立てる新しい動機を見つけることである。

ここで、私が指摘したように、時には非常に強力であり、時には非常に無力であったが、適切な範囲で行使されれば決して失われることのないあの力が発揮されるでしょう。もちろん、宗教のことです。

この新しい考え方とそれに伴う社会生活の再調整が、単なる改革者の計画ではなく、至高の神の計画であり、宇宙の至高の霊的力の意図であり、人間の君主によって教えられた計画であることを人々に理解させることができれば、イエスが語った階級差別が最終的に採用されることを私たちは確かに期待できるだろう。「あなたがたの中で偉くなりたいと思う者は、あなたがたに仕える者になりなさい。あなたがたの中で一番偉くなりたいと思う者は、すべての人に仕える者になりなさい。人の子も仕えられるためではなく、仕えるため、また多くの人のために自分の命を贖いの代価として与えるために来たのです。」[30] .”

脚注:
[19] Encyclo. Brit. xi. 604.

[20]マコーレー『イングランド史』（ロングマン社、1885年）、38、39、40ページ。

[21] 『タウン・レイバー』 205ページ。

[22] 同上、212ページ。

[23] GKチェスタトン『イングランド小史』 98ページ。

[24]スタッブスの『初期イギリス史に関する講義』18、19ページ。

[25]ベンジャミン・キッド『 Encycl. Brit. vol. xxv. p. 329』

[26]ルシアンはハルナック著『キリスト教の宣教と拡大』第1巻149ページで引用されている。

[27] 同上

[28]ラクタンティウスはハルナックによって引用された、同書、 168ページ。

[29] 『イングランド史』（ロングマン社、1885年）第1巻25ページ。

[30]マルコ10章43-45節。

[115ページ]

階級間の統一
II
JRクラインズ議員
この問題のいかなる部分についても、これまでの講演者による扱いについては、私は知る由もありません。私自身は、産業と社会の観点からこの問題を扱うつもりです。なぜなら、階級間の統一を目指すならば、まず国の産業において統一が図られ、確保されることが国益にとって最も重要だと考えているからです。この問題の文脈において、不統一の存在​​が示唆され、認められています。この不統一は、数世代にわたる状況から生じてきました。これらの状況は、主に産業の人間的側面と労働者大衆の一般的な生活条件を無視してきたことに起因していると私は考えています。私たちの経済理論は人的要因を無視し、いわゆる国家の進歩を、主に産業人口のエネルギーによってもたらされた富の所有者を考慮せずに、単に物質的な富だけで測っていました。宗教の教義や宗教機関がその不幸な状況の原因ではなかったが、それによって苦しんできた。現在に至るまで、相当数の人々が生きるための闘争、物質的な生存手段のための闘争に従事し、自らの努力だけが彼らを助けることができると信じ、彼らが助けを求めてはならないという信念によって障害を負っている。[116ページ]他の階級、あるいは他の方面への援助は許されない。道徳的戒律は、我々の労使関係に本来持つべき影響力を発揮していない。労働者は自らの資源に頼らざるを得ない。そして、特に過去15年間、その資源の利用において、労働者階級の現在の心境が明らかになってきた。私は、不統一の条件、あるいはそうした条件から生じる問題の解決を図るために、労働者階級を甘やかし、称賛し、高給を払い、それ自体では擁護できない条件に彼らを満足させようと努めなければならないと言っているのではない。全くそうは思っていない。私が言いたいのは、産業経済生活における階級間の統一を追求し、確保するためには、二重の代償を払わなければならないということである。それは、主に自らの力で富を生み出している人々に、国の富のより大きな収穫を与えること、そして生産階級を、これまで国民全体から受けてきたよりも高い敬意、感謝、そして敬意を受けられるような水準に置くことである。約12ヶ月前、私は他の者たちと共に、当時国内で見られた極めて深刻な騒乱の直接的な原因を解明するため、政府代表者らが行った調査に参加するよう依頼されました。私たちは数週間にわたり王国の主要都市を視察し、最も信頼できる証拠を得るために様々な証人を集めました。その中で、私たちに意見を述べてくれた一人がグリーン司祭でした。彼はマンチェスターをはじめとする様々な場所で、長年にわたり労働者階級の人々と様々な状況下で共に活動してきた豊富な経験を有しています。グリーン司祭は次のように記しています。

[117ページ]彼ら（労働者階級）は、なぜ自分たちの労働時間がこれほど長く、賃金がこれほど低く、生活がこれほど退屈で活気がなく、まともな休息や娯楽の機会がこれほど少ないのか理解していない。教育と知能の向上に伴い、イギリスの労働者が自分たちの運命を富裕層のそれと比較し、これほど大きな不平等が必要なのかと自問し始めているのも不思議ではないだろう。

ここに、あなたは今日の労働者階級の心の働きを、最も平易かつ穏やかな言葉で表現してくださっていると思います。国は彼らに多くの教育の機会を与えてきました。彼らが今よりも教育を受けていなかった、あるいは、あえて言えば、より無知だった頃は、当然のことながら、彼らはより従順で、その原因をほとんど理解していない状況に満足していました。貧しい子供たちを学校に通わせ、国の教育機関を充実させ、国民大衆が以前よりも多くのことを学べるように国が毎年支出する数百万ドルを増額したとしても、彼らがより無知な父親たちでさえ不安にさせた経済的・社会的状況に満足し続けることを期待することはできません。つまり、労働者階級を教育し、訓練すればするほど、彼らは非人道的または不公平な状況、あるいは彼らが受けるかもしれないより高い教育水準に見合うものにならない状況に対して、より自然に反抗するようになるのです。社会が、これが民衆の自然な、そしてむしろ正当な反抗心であると理解すれば、彼らは教育を受けたことを決して後悔しないだろうと確信しています。産業労働者の心に渦巻くこうした不満の中から、過去30年余りの間に非常に強力な組織が育まれてきました。私がまず最初に挙げた労働組合運動は、これらすべての事柄において非常に大きな要因です。[118ページ]労働組合運動は、その根底にある状況を改善するために生まれた。労働組合は単なる煽動から生まれたものではない。平均的な英国人は、何かが本当に間違っていることを確信して初めて、それを改善しようと試みる。そして、説教したり、国民がこれまで抑圧されてきた、そして今も抑圧されていると告げたりしても、この国の国民を抵抗へと駆り立てることはできない。とりわけ、彼らに組合費を支払わせることはできない。労働者大衆が低賃金、長時間労働、劣悪な雇用条件を経験していたからこそ、彼らは組織化し、数の力を利用して、今では合計で数百万ポンドにも上る組合費を支払ったのである。労働者階級にとって、謝罪の必要も、弁明の必要もありません。労働者が労働組合に団結し、単独では行使不可能だった力を、数の力によって確保するというこの措置に対しては。この労働組合運動は、我々の階級間に存在する分裂を如実に認識しており、私は、この運動が、ここで考察しようとしている階級の統一を実現するために活用され、適切に活用される可能性があると提言します。

さて、それでは、この国の多数の人々の他の有益な活動を無視することなく、私たちの人々の3つの主要な部門、すなわち（a）産業、（b）農業、そして（c）社会における統一を求めることができるでしょう。[119ページ]（c）企業において。国のこれら三つの広範な区分における利益の統一と目的・目標の一体性があれば、残りの区分は、私が言及した三つの広範な区分において確保され得る統一性によって、少なくとも単なる模範の力によって、惹きつけられ、調和させられるに違いありません。私が引用する、最近他の方面で発言された、希望に満ちた重要な発言の一つは、これまで我々が固執してきた分裂的な路線の無駄と愚行によって異なる利益と階級が駆り立てられるのではなく、この統一への傾向を明確に求めているということです。つい数日前、農業問題における我が国の主要な代弁者の一人であるセルボーン卿が、ここ数週間以内に設立され、全国農業評議会として知られることになる新しい機関の議長を務めたことを私は知りました。さて、この評議会は地主、農民、あるいは農場労働者で構成される機関ではありません。この三つの区分すべてで構成される機関なのです。地主、農民、そして農業労働者は、農業、そして日々密接に関わっている産業において、共通点があることを認識するようになった。実のところ、ほんの数年前までは、農民組合は農業労働者が組合を結成するという考えを容認せず、土地労働者は農民が組合を結成することに強い恐怖感を抱いていた。しかし今や、これら3つの階層すべてが一つの評議会に参加することに同意する段階にまで達している。そして、これら3つの階層の利益が主に対立していることは認められていたものの、会議を開催し、これら全く異なる利益の代表者が頻繁に集まることで、多くの利益が得られるだろうと認識されたのである。[120ページ] 完了しました。何のために？ よく言われるように、農業のためです。ですから、彼らは誰も、特別な権利を追求する上で正当な利益を失うことはありませんが、皆、より高い義務感を認識し、この国の農業を三人のパートナーである自分たちだけでなく、地域社会全体にとってより偉大なものにする義務があると感じるでしょう。そして、農民や地主の利益のためにそうする必要があるのであれば、少なくとも農業労働者の利益のためにそうすることも同じくらい必要です。私が農業労働者の権利を最優先にしたのは、土地から得られる収穫の唯一の貢献者が農業労働者だからではなく、農業労働者が最も多数派であり、他の点と同様に数が決定的な要因となる可能性があるからです。そして、農業労働者が労働を差し控えれば、私たちが毎年期待している土地の果実は何一つ得られないからです。この発言に続き、別の方面からの権威ある発言を述べます。ご存知の通り、農業委員会の食糧生産部長を務めていたリー卿は、以前、この問題のこの側面について次のように発言しています。「農業労働者を例にとってみましょう。彼らが、地域社会の他のどの階級にも劣らないほどの功績を残した塹壕から、国のほとんどの地域で低賃金、劣悪な住居、そしてパブで得られるもの以外にはほとんど人生の楽しみを与えられなかった、かつての悲惨な労働環境に戻るべきだと考える人がいるでしょうか？そのような状況は国の恥辱であり、それが永久に取り除かれるまで私は決して満足しません。私は、単に彼自身の利益のためだけにこう言っているのではありません。これらの状況は、最善を尽くして取り除かれる必要があるのです。」[121ページ]「労働者だけでなく、農民、そして農業全体の利益をも考慮しなければならない」。したがって、目的と行動の統一と一体化は、戦況の副産物として、私たちに押し付けられることになるかもしれない。単純で平凡な農業労働者は、祖国の自由のために戦ったのだから、これまでよりも少しだけ多くのものを享受する資格がある、国を海外の暴君の企みから解放するためには、国内のあらゆる不正からも解放されなければならない、そして、これまでよりもずっと多くの労働の成果を享受しなければならないと感じて帰還するだろう。私自身の見解としては、だからといって農業労働者が収穫効率の低い人になるのではなく、むしろより幸せな父親になり、より満足した市民になり、これまで以上に収益性の高い労働者になるだろう。

我々の共通の願望を実現するために、様々な解決策が試みられ、あるいは考えられてきました。私が頻繁に目にする解決策の一つは、常に避けて頂きたいものです。それは、労働者に対し、将来、彼らの肉体労働による生産性の大幅な向上を必要条件として提示するというものです。私は生産性の向上に反対しているわけではありませんが、たとえそれが必ずしも現在享受しているよりも大きな富の総量を確保することに繋がらないとしても、それを自ら取り決め、実行すべき取引の一部として要求するつもりはありません。なぜなら、我々は自らを貧しいと自認していたとしても、過去数年間で、国が捧げる崇高な目的のために、いかに莫大な支出と融資が可能かを目の当たりにしてきたからです。社会変革や改革に対する適切かつ合理的な要求がある限り、国民全体が貧困を主張することは二度となくなるでしょう。[122ページ]必要かつ適切かもしれない。人々は、たとえ他の目的がなくても、戦争の荒廃を修復するために、より多くの収穫、より多くの産出、かつてないほどの富の蓄積を求めている。私はこれらすべての目的に賛成だが、労働者に我々と共に取り決めるよう求めている団結の条件と引き換えに、それらを労働者への条件とすべきではない。より良い生産高、効率性の向上、工業および農業のエネルギーから得られるより大きくより良い富の収益は、より良い労働システム、共同作業のより良い再編成、機械のより広範な使用、より満足のいく労働分業、工業階級の個人的な経験と技術的スキルのより広範な活用、工場におけるより高い管理効率と経営状態、工場におけるより良い、より人間的な雰囲気の創出から十分にもたらされるだろう。これらすべてから、より大きな富を生み出すことができるでしょう。そして、私たちはまさにその方向へ進むべきです。労働者を単に変革させるだけでなく、彼らが国内の少数の階級の利益のために、単なる道具として利用されているのではないと確信させるためです。労働組合の規制や制限は撤廃されるべきだとの声もあります。確かに、労働組合の規則や条件が生産性の向上を妨げてきたことは認めますが、私はここで労働組合の規則について弁明するつもりはありません。あらゆる階級には規則やルールがあります。権力と富が強い階級ほど、それらのルールはより厳格で厳格なものになります。しかし、規則やルールを最も必要としていた階級、つまり労働者階級こそが、それらを社会全体で廃止するという模範を最初に示したのです。[123ページ]1915年に国が労働者にそのような行動を求めた際、それは戦時措置として適切だったと言えるでしょう。ですから、労働者は生来疑い深いという点を肝に銘じておく必要があります。この疑い深さは、作業所制度の発展に起因していますが、今ここでその詳細に立ち入る時間はありません。労働者に、我々の団結、つまり我々が求める階級間の団結は、労働者にもっと一生懸命働き、より多くの富を生み出し、そしておそらくはこれまで以上に長時間労働をさせるための単なる手段に過ぎないのではないかと疑わせないようにしなければなりません。

この団結に向けた最初の大きな一歩は、労働組合の善意を確保することです。それを確保した上で、次にすべきことは、職場の個々の労働者に、私たちが提示する呼びかけに対する責任感を即座に理解させるような方向に進むことです。つまり、このより大きな団結を確保するために効果的に講じられるあらゆる第一歩の前に、より良い関係がなければなりません。そして、個々の労働者に、自分が何のために職場にいるのかというより大きな責任感を与えない限り、産業界におけるより良い関係は不可能です。どのようにすればそれが実現できるかを簡単に概説しましょう。これは、少し前に労働組合大会で行われた大会議長の演説の中で、簡潔ではありますが非常に雄弁に述べられたと思います。彼は、労働者は、自分が労働生活を過ごす雇用の日常的な管理、自分が働かなければならない雰囲気や労働条件、始業・終業時間、報酬条件、さらには接触しなければならない職長の態度や慣行にさえ、発言権を持ちたいと述べています。 「これらすべての事柄において」と大統領は言った。「労働者は[124ページ]経営者自身に対して発言権――さらには対等な発言権――を持つ権利だ」。これは大きな主張であり、一部の人にとっては大げさな主張であることは承知していますが、これを無視したり、無視したりすることは、さらなる問題を招き、招くことになります。産業はもはや、自らが生み出す利益のため、あるいは集団的エネルギーが生み出す富のためにさえも運営することはできません。まさにこれが、冒頭で述べたように、この分裂、この疑念、そしてこの利己主義が生まれた誤りなのです。戦争の過程で、私たちは政治経済学の教義を大きく修正せざるを得ませんでした。多くの教師が私たちに決してできないと言ったことが、戦争という状況下では当然のことのように思え、私たちはそれに抵抗できず、その産物となってしまったのです。今、需要と供給の法則はどこにあるのでしょうか？実際、もし今この瞬間に需要と供給の法則が働いていたら、この国で週に何ポンドも多く稼いでいない労働者はほとんどいないでしょう。労働者は今日、その労働に対する需要に応じて支払われているわけではありません。非常に高い義務が、彼の報酬を決定するのです。もちろん、軍需品供給などに従事する労働者の多くが非常に高い賃金を享受しているという事実を念頭に置いていますが、これは工業人口の大部分には全く当てはまりません。工場から20ポンドや30ポンドを持って出てくるという稀な例に惑わされてはいけません。工業人口全般について言えば、際立った経済学説は何だったでしょうか？それは、労働需要とその需要を供給する量が報酬を決定するという説です。この説は、このようにして無視されざるを得ませんでした。[125ページ]戦争の圧力下では存在できなかった他の多くのもの。

それでは、労働者を、朝早く出勤し、しばしば夜遅く帰宅しなければならない生活の糧を得るという、その生活の一部を規定する諸条件とより緊密に一体化させたいという、この一般的な作業所の願望を、どのように実現すればよいのでしょうか。以前、使用者と被雇用者、そしてその組合を通じた関係だけでなく、作業所における使用者と被雇用者との関係をどのように改善できるかについて報告する、極めて責任ある委員会が設立されました。この委員会は、現在では「ホイットリー報告書」として広く知られている報告書を発表しました。この報告書については、数年後にはさらに詳しく聞かれるでしょう。この報告書をまとめなければならなかった人々は、使用者と労働組合という両極端から選出されました。一方にはスミリー氏のような非常に先進的な見解を持つ人々がおり、他方にはギルバート・クロートン卿やウィリアム・カーター卿のような非常に有力な雇用主がいました。私はその委員会に出席する機会に恵まれ、数ヶ月にわたり、私たちの勧告に関係する人々に受け入れられるような明確な条件をまとめるために尽力しました。理想的ではない、壮大ではない、あるいは偉大ではないという理由で、人々はほとんど受け入れないだろうという意見をよく耳にしますが、私たちはこうした問題について現実的に考え、私たちの労力が無駄にならないよう、受け入れられそうなものだけを勧告しなければなりません。したがって、目標を高く設定しすぎることは避け、実務家や労働者が真剣に検討するであろうものだけを提案しなければなりません。[126ページ]検討する。その結論に達することを決意し、我々の多くが互いに反対していたにもかかわらず、責任感から結論に至るに至った我々は、次のように表明した。「我々は、雇用者と被雇用者との関係の永続的な改善は、金銭的な基盤以外の何かに基づく必要があると確信している。必要なのは、労働者が、彼らが最も影響を受ける産業分野の調整に関する議論に参加する機会をより多く持つことである。雇用者と被雇用者との関係改善を確実にするためには、提案されるいかなる提案も、労働者に対し、雇用条件の改善と一般的により高い水準の快適さを達成するための手段を提供し、産業振興における彼らの積極的かつ継続的な協力を得ることを含むものでなければならない。」以前は、労働者は企業経営のこの段階とは全く関係がないという見方があり、これは今でも広く使われている表現である。この報告書では、労働者が経営のより高度な領域、例えば財務、組織のより高度な細部、事業の拡張、経営陣や経営者自身の前に持ち込まれるより重要かつ緊急な事項すべてに介入する権利を持つべきだと主張しているわけではない。これらは、我が国の主要産業を管理する責任を持つ者に正当かつ排他的に属する事項であるが、労働者の待遇、労働時間、賃金、雇用条件、部署間の関係、作業区分や作業内容など、労働者の労働条件に影響を与えるその他の事項については、労働者の介入は認められない。[127ページ]部門を超えて、これまで職長や管理者の私的独占とみなされていたすべての事柄は、将来的には労働者全体の共通の関心事となり、これらの事柄の解決方法について労働者が何らかの発言権を持たなければなりません。もちろん、国やその産業がその声に耳を傾けるのを拒むかもしれませんが、実際には、労働者を特定の産業システムに適応させるか、労働者が自分たちの労働条件に絶えず反抗し続けるのを見出すかを選択しなければなりません。そして、国が多くの譲歩をすることは、職場の平和のためだけでなく、一般に社会全体のより高いレベルの平和のためにも利益をもたらすでしょう。労働者になされるべき訴えには、特定の職場で時々示される精神とはまったく異なる精神でそれを受け入れるように求めることが伴わなければなりません。私は労働者階級を全面的に賞賛するためにここにいるわけではありませんし、彼らの名の下に時々犯されてきた間違いや不正行為も認識しています。そのため、私が示した方針に沿って作業所の運営に参加するためになされるアプローチを受け入れ、最大限に活用できるように、作業所の精神が和らげられ、変えられることを切に願っています。

したがって、ホイットリー委員会によって提起され、他の政府機関によっても引き継がれてきたこの訴えは、工場の労働者の常識と理性への訴えとして提示されており、これまで明確な労働組合の目的を追求するために用いられてきた多くの手段のいずれにも依拠するものではない。この精神は、労働者大衆が、自分たちもその目的に加わるよう求められているという意識に至ったときにのみ育まれるのである。[128ページ] 労働者の重要性は、戦争中に驚くべき形で明らかにされました。そして戦争は、多くの産業において、資本と労働の間の度重なる不一致は、ストライキやロックアウトなしに調整できることを示しました。そのためには、工場において双方が受け入れ可能で、異なる利害関係者の間で公正かつ満足のいくように機能する方法が講じられる必要があります。戦争によって労働者がどれほど重要になったか考えてみてください。労働者が、以前は自分の意志で留まることも辞めることもできたあらゆる種類のサービスに、今やどれほど押し込まれ、引き込まれているかを考えてみてください。戦争は国家の産業エネルギーに多大な負担をかけ、今では需要のないサービスは存在しません。実際、工場で働く人々は、以前はどんな労働でも手を汚したことを知られたら恥ずかしいと思っていた人々でさえ、国家にとって重要な仕事であるがゆえに工場で働くことを喜んでいるという状況に、その影響を目の当たりにしてきたことでしょう。戦争の経験は、社会の利益のために提供できる奉仕の中で、肉体労働がいかに高い地位を占めているかを私たちに示しました。この新しい精神は、紛争解決の手段として武力に訴えたり、強制的な仲裁や国家権力に訴えたり、あるいは双方の組織力に訴えたりするものではありません。それは理性に訴えかけるものであり、双方が自由、自尊心、そして安全を確保しつつ、互いに相手に最善と思われる行動をとれるような協力関係を築くためのアプローチです。つまり、私はあらゆる仕事の門の内側を見たいのです。[129ページ]英国農業の将来の発展にとって第一の要点として既に示唆されているのと同じ精神を、英国産業においても育むことの重要性を強調する。委員会を通して個々の労働者を動員する仕組みについては、後ほど簡単に触れるが、これは大組織に取って代わるものではない。労働組合を補完するものであり、労働組合に取って代わるものではない。

労働組合の指導層はここ1、2年で大きく交代し、事実上のリーダーは今や作業場や鉱山で働く労働者自身です。彼らは同僚労働者全体に対して非常に大きな権威と影響力を行使しており、幹部や指導者の権威、決定、助言はしばしば無視され、作業場で働く労働者が仲間として同僚に与える助言が優先されます。したがって、この変化に伴い、時間がない中で状況は変化していますが、雇用者と被雇用者の関係改善という問題を検討する上で、新たな対策を講じる必要があることを認識しなければなりません。組合と組合の間で議論するだけでは不十分です。私が述べたように、作業場で労働者自身と直接議論することで、改善し、それを補完することができます。そうすれば、どのような対応を取らなければならないか、責任者とすぐに連絡を取ることができます。リーダーシップがある程度労働組合から工場に移ったので、労働者はそこで従わなければならず、労働者の善意と工場の条件を改善するために彼の協力を得ることがいかに重要かを示す必要がある。[130ページ]経営陣のためだけでなく、工場の労働者として自身の向上のためにも、同等かそれ以上に働くべきである。これは、国内の非組織化産業には当てはまらないかもしれない。残念なことに、そうした産業の中には、かつては労働集約型産業として知られていたものもあったが、そうした産業においても、男女を問わず労働者は徐々に労働組合に加入しつつある。もし彼らが労働組合にあまり加入していない場合は、この委員会が開発した他の方法と手段によって彼らと連絡を取ることができる。この委員会は、労働組合がない場合に、そうした労働集約型産業で働く何千人もの労働者の過酷な労働条件を扱う労働委員会法の職員を彼らに適用し、関係改善に必要な仕組みを確立することを意図している。したがって、私自身は、非組織化産業が、私が言及した精神の範囲から完全に外れてしまうのではないかと心配していない。委員会に加えて、各地区に、特定産業の雇用者と被雇用者から構成される代表評議会を設置することが提案されており、現在、数十の評議会が設立されつつあります。さらに、主要産業ごとに全国評議会を設置することになっており、私たちの多くは現在、これらの機関の設立に取り組んでいます。一般の人々がこれらの評議会についてあまり耳にしないかもしれませんが、これらはより良い関係を築くための基盤となるものであり、私たちがこれらの任務に少しでも時間を割くことができる限り、これらの様々な組織の設立は大きく前進しました。

しかし、私はワークショップ委員会を最も重視しているので、このアイデアをもう少し掘り下げてみたいと思います。その委員会とはどのようなものになるのでしょうか？[131ページ]労働者自身によって選出された自由代表機関とすべきである。彼らは責任感を持ち、経営陣と面会し、彼ら自身の家庭的なやり方で、解決すべき問題を話し合う権限を与えられるべきである。実際、経験から我々は知っている。この国における多くの大きな労働争議は、些細なこと、比較的取るに足らないことから生じたのである。こうした紛争は、工場内で、経営者と労働者を招き、両者が個人的な経験として理解する問題を話し合う権限を与えれば、十分に解決できたはずである。私が言及するこのような雰囲気と精神のもとで委員会が設立されるならば、それは労働組合や労働組合制度に対する反抗として存在するのではなく、工場の経営陣や雇用主に対する反抗として存在するわけでもない。委員会には交渉の責任が委ねられるべきである。委員会は、日々生じる問題との接触から得られる個人的な知識を活用することができるであろう。彼らは独立心と公正な取引の意識を育み、「公正な一日の労働には公正な一日の賃金」という原則が賃金だけでなく、実際に行われる仕事にも適用されるようになるでしょう。しかし、これは実際には実現されていないことも多いのです。これらの委員会は、権力者の行動様式を監督し、上位者から最善の努力を引き出すと同時に、労働者からも最善の努力を引き出すことができるでしょう。これは、労働者の精神が育まれれば、きっとそうなるでしょう。そして、これらの委員会は、肉体労働や通常の労働、賃金問題だけでなく、工場生活における産業能力と技術的知識のより有効な活用方法を開発することができるでしょう。[132ページ]しかし、精神こそ全てであり、公正な工場経営への最善の願いは、委員会が設立されれば、それらを通して表現されるでしょう。委員会は、現在民主主義について盛んに語る多くの労働者に、労働者自身を通して民主主義を表現する機会を与えるでしょう。私たちが言うところの労働運動の仲間の中には、民主主義という言葉が包含するすべてのことを十分に理解することなく、安易に民主主義について語っている人が多いのではないかと懸念しています。この言葉は、近年、政治家の言葉だけでなく、国王の演説にも登場するようになったのは喜ばしいことです。私たちは今、健全な世界民主主義体制を実現するために、払われているすべての犠牲、流されているすべての血と財産について、皆で語り合っています。さて、私たちは工場から始めなければなりません。なぜなら、私たちの職場に平和がなければ、国全体、あるいは国家と国家の間に大規模な平和をもたらすことはできないからです。そこが出発点であり、そこにこそ、満足している何百万人もの人々がまず見出されなければならないのです。もし彼らが幸せでなく、国家奉仕に関して安心していないのであれば、世界中の高潔な政治家たちが求めているような大きな成果は期待できない。

私の判断では、民主主義は二つの主要な線に沿って、指導者が与え得る最も健全な指導と最も賢明な助言を必要とするだろう。指導者が単に「世界の未来は外交官や王座や皇帝ではなく、人民の意志によって決定されなければならない」と言うだけでは不十分である。人民の意志は、合理的かつ計算された方法で社会変革を求める時にのみ、永続的で有益な表現を見出すことができる。[133ページ]分割払いであり、いかなる暴力的な革命行為によってでもありません。平和的な有権者が投票箱へと向かい、正しく練られた原則は、最終的には国家の内政において火と剣よりも大きな力を発揮するでしょう。私がこう言うのは、最近多くの労働党の綱領で革命とその恩恵について軽々しく語られているからです。革命はどの国においても、内紛の始まりであり、終わりではないかもしれません。内紛はしばしば、かつてないほど苦痛に満ち、暴力的な形で現れます。私が今示唆したすべてのことを完全に裏付けるには、かつての偉大なパートナーであるロシアを見れば十分でしょう。物理的な反乱が一定の段階に達すると、赤旗は機関銃と黒帽と共に行進します。新しい生活様式の理論は、民主主義が賢明に導かれ、その理論を応用体系へと転換するためのゆっくりとした、しかし確実な歩みを平和的に進める場合にのみ、合理的な適用を見出すことができます。その体系において、国民は単なる一部や階級ではなく、国民として、奉仕のための適切な場所と安全を確保し、自らにとっての快適さと国家にとっての利益という条件の下で、確かな生存を見出すことができるのです。民主主義の指導者は、必要であれば、これらのことを繰り返し国民に伝えなければならない。大衆が理解できるよう、繰り返し伝えなければならない。なぜなら、労働界は民主主義の意味を狭めようとする傾向があるからだ。民主主義は、現在産業人口を構成している人々に限定されるべきではないし、また限定されるべきでもない。民主主義は宗派でも労働組合でもない。民主主義は肉体労働者の枠を超えたものである。民主主義は、教義と志において道徳の最高水準に到達するよう努めるべきである。それは階級の公式ではない。それは、信じる者すべてが共有できる偉大で高尚な信仰である。民主主義は人類全体の進歩を意味し、[134ページ]人々の向上、そして諸国家の解放と統一。それは、ある階級が他の階級を支配することや、劇的な物理的力による地位や権威の暴力的な奪取を意味するものではない。そうした行為が行われたとしても、国家は依然として和解のない、対立する派閥間の対立状態に置かれるだろう。また、民主主義とは、共通の合意に近い手段、あるいは少なくとも代表制機関を通じて行動し、多数派が受け入れ理解する理念に基づく人々の政治的権力の行使によって、社会経済の大きな変化をもたらすことができる精神である。すでに大きな政治的変化を受け入れてきた精神は、経済や産業の大きな変化にも応用できる。この精神は、民主主義の指導者によって培われなければならない。彼らには今、その責任と同じくらい大きな機会がある。古い意味での政党の成功は、確保すべき偉大な目的の達成に比べれば取るに足らないものである。これらの目的は、特権と単なる富の所有によって支えられてきた権力形態を打倒するために、あらゆる憲法上の手段を用いることを正当化するだろう。しかし、民主主義は言葉に惑わされてはならず、国家全体の永続的な発展につながらないいかなる影響力にも左右されてはなりません。また、指導者たちは、国民の大多数が納得していない近道によって、社会制度に根本的かつ永続的な変化をもたらすことができると考えるべきではありません。焦りや愚かさが進歩を遅らせなければ、将来の進歩はより速くなるでしょう。

貧しい人々の立場について少し触れましたが、最後に、この国でより裕福で恵まれた人々に敬意を表して一言申し上げたいと思います。この国の富裕層は皆働くべきでしょうか？これは非常に明白な問題であり、おそらく一部の人々からは「働くべきではない」とみなされるでしょう。[135ページ]場所を決めるというのは、実に厚かましい質問だ。しかし実際には、生計を立てる理由を全く持たない富裕層は、どの国にも見られる悪質な浪費の最大の実例であるように、常に国家にとっての脅威であった。教育を受けた人々が何もすることがない光景ほど、国にとって憂鬱で、さらには品位を落とすものはない。富は奉仕と努力の賜物である。労働こそが、戦争の荒廃を回復できる唯一の手段である。無知と怠惰は実に哀れな光景だが、最も犯罪的なのは教育と怠惰が組み合わさった光景である。最後に、私は主に労働者への訴えかけとして話してきたが、大規模な雇用主や「産業界のリーダーたち」という言葉で表現される人々が抱える困難を全く無視しているわけではないことを申し上げておきたい。彼らの多くは、最大かつ最も過酷な精神的プレッシャーの下で懸命に働き、労働者自身にも知られていない義務や試練を抱えていることを私は知っています。しかし、そうした義務や試練には、労働者には知られていない安らぎが伴います。休暇、交代、休息、そして彼らと同じ階級の人々との出会い。彼らと過ごすこと自体が知的な喜びなのです。ですから、あなたの雇用主は、人間としてどれほど不利な立場にあっても、平均的な労働者よりははるかに恵まれているのです。何千、何十万人もの労働者の住居環境を考えてみてください。もしあなたがそのような状況下で暮らすことがどれほど耐え難いことか、どれほど不満を抱くことか、そしてもし裕福な人々が、一般的に「家」という言葉で表現される場所で長居を強いられる運命にあるとしたら、どれほど不満を抱くことか。雇用主の通常の事務所の待合室でさえ、多くの最も裕福な人々の家よりもはるかに居心地が良く、快適な場所なのです。[136ページ]英国の勤勉な労働者たちよ。私は、人間的秩序の要素が工場における人間関係に浸透し始め、労働者がこれまでよりも重荷ではなく人間的資産として扱われるべきであり、事業と経営においてパートナーとして扱われるべきであり、同時に、労働者がより安定した報酬を得て、過去の不況と失業の時代に一人で背負わされてきたような雇用の罰則や苦難を負う必要がないようにすべきである、と訴える。したがって、工場の人間的側面は築き上げられなければならない。そして、労働者が主に従わざるを得なかったような重労働の基盤の上にそれを築き上げることは期待できない。そして、私が述べたように、このような条件で労働者たちを和解させることは、国にとって利益となるだろう。これは崇高な理想だが、達成可能である。私は、これが達成可能であると信じている。なぜなら、私たちは別の犠牲の領域において、既にそれが確保されているのを目にしてきたからだ。戦争はあらゆる階級を一つにまとめた。塹壕で、海上で、そしてあらゆる危険地帯で、あらゆる階級の人々が今、肩を並べて働いています。そこでは個人の利益が失われ、共通の大義のために共通の犠牲と共通の努力が払われました。あらゆる階級の人々が、外国の敵の侵略に抵抗し、犠牲を払うことにおいて団結することができたように、彼らが帰国後、平和的な活動に再び参加し、我が国の企業や事業所で主人、労働者、管理者、職長となるとき、危険から帰還し、我が国で再び活動に加わるとき、海外で団結できる人々が、国内でも平和と喜びのために団結できることを期待するのは、決して過大な要求ではないと私は願っています。

[137ページ]

帝国の統一
FJチェンバレン、CBE
帝国における「統一」という言葉は、5年前よりも今日の方が深い意味を持つ。当時は、それはスローガンであり、帝国会議やデモの演説者のテーマでもあった。楽観主義者は確信していたが、悲観主義者、そして穏健な見解と穏健な信仰を持つ大勢の英国人は、それを希望するものの一つとみなしていた。

劇的な突如として、この出来事は状況を鮮明にし、イングランドは戦火に目覚めた。予備的な協議を行う暇はなかった。帝国にとって最大の試練が訪れたのだ。全世界がその結果を熱心に見守っていたと言っても過言ではない。そして、まさにこの瞬間、偉大な発見がなされた。大英帝国は揺るぎない地位を築いたのだ。あの日から今日まで、世界の果てまで、結束の実例が見られ、楽観的な見方を正当化し、連合国に勇気を与えてきた。この啓示がさらに大きな感動を与えたのは、友情の仮面をかぶった敵によって計画され、見事に実行された、最も陰険で巧妙な作戦にもかかわらず、大英帝国が勝利を収めていることを世界が認識しているからだ。私は、帝国内の小さな国の一つが経験した悲劇的な状況を忘れない。しかし、アイルランドは、国内での裏切りよりも、フランスとフランドルの戦場で帝国への忠誠を証明してきた。そして今日、我々はさらに大きな理由を持っている。[138ページ]敵よりも我が方とみなす。もし可能ならば、冷静に状況を精査してみてほしい。そうすれば、帝国の周囲に、緋色と金色の帯で結ばれた、実体的で強固で効果的な結束が広がっていることに気づくだろう。

戦争は統一の原因ではない。戦争は統一を発見、あるいは暴露しただけだ。嵐は基礎を築くのではなく、むしろそれを暴くかもしれない。一世紀にわたる建築の積み重ねが、嵐が破壊できなかった構造を作り上げてきたのだ。

大英帝国は、切望された国際連盟の路線に沿った、成功した実験である。人種は、その国境内に見られる以上に多様な要素を含んでいない。世界の陸地面積の3分の1、そして人口の5分の1が、生きた連邦制によって結束し、今日まで維持されてきた。私たちの世代には、疑問を抱く世界に対し、この統一が永続的なものとなり得ることを証明し、さらに大きな統一をどのように達成できるかを示すという、恐るべき、そして輝かしい責任が課せられている。

私たちの団結を象徴する、想像力を掻き立てる素朴な一面を一つや二つ、お許しください。海外自治領出身の何千人もの男性とお会いできたことは、私たちにとって光栄でした。先祖がイギリスやスコットランドから移住し、オーストラリアやカナダ西部の平原で生まれた少年たちが、「ずっと故郷に帰りたいと思っていた」と何度言ったことでしょう。これらの島々は帝国の「故郷」であり、この言葉にこれ以上に素晴らしい言葉はありません。

あるいは、ボタとスマッツのことを思い浮かべてください。私たちのほとんど幼い頃の記憶の中に、彼らは全身全霊で戦っていました。[139ページ]そして帝国に対抗する精神、そして今日、支配的な人物たちが忠誠を宣言し、比類のない奉仕でそれを証明しています。

あるいは、もし可能なら、若きインドがフランス、エジプト、そしてメソポタミアで、「イギリス領インド帝国」のために、誇りと覚悟をもって血を流す姿を思い描いてみてください。英国下院史上最も感動的な場面は、1915年のあの夜、インドの王子たちが祖国の人々の代表者たちの前に立ち、敬意を表した時でした。

このようなことがどれほどの意味を持つかは、それを聞く人々の洞察力によって決まります。しかし、そこには未来を担う要素が含まれています。

この恐ろしい戦争は、我々が選んだものではないが、若い英国の学問の場を平和な地から戦場へと移した。教育の目的が思考力と観察力を涵養し、想像力を掻き立て、知識を広げることであるならば、「向こう側」には万全の準備を整えた大学があり、幽霊のような教師もいれば人間の教師もおり、前例のないカリキュラムがあり、ケンブリッジ大学やオックスフォード大学が羨むような学部生が多数いる。

帝国にとって、あなた方の息子たち、イーストエンドの子供たち、そしてカナダ、オーストラリア、南アフリカの少年たちがグルカ兵やシク教徒、そして互いに出会い、交流しているのは、決して無駄なことではありません。彼らは共通の規律と冒険を共有し、共に犠牲を払っています。彼らは互いの目から鱗が落ちるほどの洞察力で互いを見つめ、触れ合うことで知識と理解が深まっています。この兄弟愛によって、帝国の果ての果てまでもが、帝国の心に近づいたのです。[140ページ]武装解除され、階級間の壁は、人がよじ登ることなく越えられるほど低くなりました。ロンドンで考えようが、帝国で考えようが、東西間の距離は計り知れないほど縮まりました。

この問題全体について考察するにあたり、私たちはキリスト教の立場に立つべきです。私たちにとって、神の口から発せられた「汝の王国が天にあるように、地にも来ますように」という言葉は、単なる敬虔な願い以上の意味を持っていました。それは偉大な意図であり、悠久の目的の表明でした。私たちは、何世紀にもわたる成果――保存する価値のある過去の収穫――は、軍事的または政治的な功績ではなく、道徳的、精神的な征服によって確保されてきたと信じています。現在の統一形態の中には、無視しても良い要素があるかもしれません。永続性をもたらすものは、啓発された政治手腕だけでなく、キリスト教の教えに対する理解の深まり、そして解釈の拡大によっても維持されるでしょう。

地上における神の王国、
神の普遍的な父性、そして
人類の兄弟愛、
神とキリストについての知識は帝国のすべての息子たちの正当な相続財産であることを国民に理解させる。

社会生活のこれらの偉大な理想が主権国民または被支配国民の生活の中で解釈されてきたからこそ、時間や変化する状況や環境が課す緊張に耐えられると信頼できる絆が築かれてきたと私たちは信じています。

統一、さらには帝国そのものも、最終的には、私たちが信じているように、幅広い基盤を持つ政治手腕にかかっています。[141ページ]我々の政府の主要な原則を彼らの最高権力者に実行に移し、帝国全土において、関係する国民が耐えうる限り、その原則を関係国民に伝え、成長と発展に向けて絶えずインスピレーションと激励を与えること。

我々の帝国主義的目的は、我々のキリスト教的綱領に敵対するものでも矛盾するものでもありません。キリスト教諸教会への挑戦状をたたくべきものであり、それ自体が崇高かつ荘厳な誇りに関わるものです。戦争によって事態は収拾しました。この時期に述べられたように、自由で独立し、同時に相互依存し、それぞれが国家の運命を切り開き、機会があれば全体の幸福に貢献し、帝国の問題に全体の心、頭脳、意志を反映させる、諸国家の連合という理想は、現代のいかなる政治綱領よりも先んじた連邦の姿を描き出しています。アメリカ合衆国という唯一の顕著な例外を除いては。アメリカ合衆国と我々の間には、いかなる正式な連合よりも世界全体にとっても我々自身にとってもより価値のある統一が確立されつつあります。

ここにこそ、我々にとっての好機がある。帝国のキリスト教勢力は、国家の展望をこの高い水準に維持する責任を負っている。より劣った助言が通用する見込みを断ち切るためには、我々の信仰、大胆さ、そしてリーダーシップが不可欠となる。振り子が再び小さな視点へと振り回されることがあってはならない。

平和の到来とともに、国家は鎧を脱ぎ捨て、台座から降り、戦前の状態に戻り、戦争の緊張から自己満足に陥り、物質主義が理想主義に打ち勝つ誘惑にほとんど圧倒されるだろう。[142ページ] その誘惑に陥る道は、勝利から永続的な価値を奪うことだろう。もし我々が自らの教訓を学ばなければ、ドイツに教訓を与えたことは無駄となるだろう。

帝国内のキリスト教勢力を軍隊として動員し、国民の良心を効果的にキリスト教化し、国家の政治と神の王国の計画をより近づける道を切り開き、その王国が近づいていることを宣言するという神聖な任務を担う以外に、その誘惑に抵抗できる望みはない。

ここまで合意に至ったならば、この立場の実際的な意味合いを探るべきである。これらの島々は今もなお帝国の心臓部であり、故郷である。ここは、若い世代が切り出された岩であった。我が国は、この共和国を統治する人材と組織を輩出してきた。我々から最も遠く離れた寂しい地も、古き祖国の子供たちの働きによって、そしてその働きを通して、大部分が人々の生活となるだろう。その子供たちが行くところはどこであろうと、そこがイングランドなのだ。

イングランドは宝庫であり、石一つ一つが雄弁に物語っています。イングランドの歴史、建造物、国民生活、市民生活、宗派や運動は、すべてイングランドの子供たちにとって極めて重要な関心事です。ここは巡礼と追悼の地です。それだけではありません。彼らはここで、それぞれの制度の源泉となった成熟した成長を見出します。彼らは私たちの歴史的な場所を愛し、私たちの混雑した都市を愛し、私たちの海岸や静かな田園地帯を愛します。なぜなら、彼らはどこへ行っても、私たちの過去の物語だけでなく、彼ら自身の過去の物語を見つけるからです。ここは彼らの心の故郷です。私たちの芸術、私たちの文学、私たちの運動は共通の遺産の一部であり、それは私たちの誇りです。[143ページ]祖国への愛着、祖国の規制や制約に対する尊敬の念は、子供たちが成長しても決して失うことがなく、自らの開拓地で、新たな環境の中で、そしてしばしば新鮮な形で、この地に固有の多くのものを再現してきた。

この貴重な遺産を、海外に住む私たちの人々にもっと多く提供してもらいたいと願っています。少しの間、私たちの偉大な大聖堂について考えてみてください。比類なく素晴らしいものです。それらは決して再現できません。模倣されることはあっても、カンタベリー大聖堂、ウェストミンスター大聖堂、リンカーン大聖堂、ダラム大聖堂、ヨーク大聖堂などは、私たちにとっても彼らにとっても、その存在意義は変わらず残るでしょう。歴史を移植することはできません。祖国において、私たちはこれらの宝の受託者に過ぎません。だからこそ、これらを帝国キリスト教の故郷であり中心とすべきなのです。これらの大聖堂の一つ一つにおいて、海外の教会の司祭たちは、その姿を見るだけでなく、声を聞くべきです。大聖堂会議に海外代表者を受け入れる余地はないでしょうか。そうすれば、日々の礼拝において、聖餐、賛美、祈り、そしてキリスト教の真理の宣教において、私たちは新たな、生き生きとした方法で結ばれることができるでしょう。それぞれの歴史的建造物に一つのカノンリー（聖職者会）を設けることは、議会における多くの決議よりも、統一にとって大きな意味を持つでしょう。おそらく、これ以上は提案すべきではないでしょうが、他にも議論したい素晴らしい可能性がいくつかあるのです。帝国の統一を考える者なら、キリスト教各派の間で統一への願望が高まっていることを喜ばずにはいられません。統一への道は統一であり、この重要な時期に、御名を唱える者たちの間で、より深い知識、より深い理解、そして共感につながるような努力が少しでも怠られるとしたら、それは悲劇的なことであると述べる以外に、他人の話題に踏み込むつもりはありません。[144ページ] あらゆる名にまさるものです。そして、海外にいる私たちの同胞は、この問題について私たちに多くのことを教えてくれます。カトリック教会は、社会的な機会と奉仕の広大な分野において、団結して行動することができますし、そうしなければなりません。なぜなら、教会が攻勢に出て次の世代を守勢に立たないようにするためです。この戦争はここに変化をもたらしました。従来の平和な時代にはほとんど会うことのなかった人々が、奉仕のために手を携えました。カトリックとプロテスタント、国教徒と自由教会の信者が、交わりの中に喜びを見出しました。これは違いが消えたことを意味するのではなく、互いの違いを認識し、評価することで、知識、理解、共感における協力の基盤を築き、お互いの中にキリスト教の信仰と人格の真髄を認めることが可能になったことを意味します。これは戦争対策のみとなるのでしょうか？それとも、未来に持ち越される大きな成果の一つとなるのでしょうか？

もう一つ、解決を強く求める問題があります。それは、帝国の福音宣教の問題です。キリスト教は帝国の隅々まで浸透させる機会を与えなければなりません。その方法については様々な意見があるかもしれませんが、キリスト教の福音に高価な真珠が含まれているならば、この至高の賜物を我々と連合する諸国に届けるという我々の義務については、異論の余地はありません。いかなるものも、我々をこの責任から解放することはできません。古来の言い訳のためにキリスト教の福音の宣教を先延ばしにすることは、決して許されません。

（１）他の場所でより緊急性の高い事柄に気を取られていること

（２）キリスト教が我が国の政治的、商業的利益に及ぼす影響に対する恐れ[145ページ]

（３）偏見を捨て、信頼を築きたいという願望

（４）新しい宗教を導入する前に教育によって人々の心を整えること

これらはどれも全父と人類の家族に対する裏切りであり、今まさに福音宣教の準備が進められているところです。例を挙げてみましょう。

それはフランスの大きなテントで起こった。1916年の夏の夕べ、その場所はインディアンで溢れかえっていた。インディアンのカードゲームに興じるグループ、インディアンのレコードが入った蓄音機の周りに集まる人々、書き物机ではひどく精神的に苦痛を感じている男たちが故郷に手紙を書いていた。カウンターでは彼らの好物が供されていた。テントの柱の一つに寄りかかって、それなりの身分の堂々としたインディアンが立っていた。彼は以前にもそこで見かけたことがあった。彼はめったに口をきかなかったが、非常に興味を持っているようだった。その夜、テントを閉める時間が来た。小さなグループが徐々に姿を消し、テントのカーテンが掛け直されていた時、作業のリーダーはインディアンから話しかけられた。

なぜこんなふうに我々に仕えるのですか？あなた方は政府の命令でここにいるわけではありません。好きな時に来て、好きな時に帰るのです。このように仕える者を導く宗教は、この世にただ一つ、キリスト教だけです。あなた方を観察してきましたが、キリスト教は西洋には到底及ばないが、東洋には合うという結論に至りました。戦争が終わったら、部下の一人を私の村に送ってほしいのです。私たちは皆ヒンズー教徒ですが、私の民は私の言うことに従うでしょう。

この戦争の凄惨な悲劇の一つは、名目上はキリスト教国である二つの大国が互いに敵対し合っていることだ。世界の目にはキリスト教文明は崩壊したように映る。我々はより深く理解しているが、我々の説明は[146ページ]印象を改めるほどには至らなかった。我々の防衛は攻撃的なものでなければならない。

キリスト教が、先ほど述べたように「チャンスを与えられた」地域社会や国家のために何ができるのか、私たちはまだ見ていない、というのは確かに真実です。神の摂理において、キリスト教が国家のために何ができるのかという最初の偉大な啓示は、この旗の下に置かれた国々の一つ、そして私たちよりも複雑な状況にない人々の中で見られるのではないでしょうか。もしそうなる可能性があるならば、旗が翻るところはどこでも、旗の広がりとともにキリストの福音がもたらされる、ということを私たちは理解すべきです。

これは直接的に団結の利益にかなうものであり、これまで我々の政治家が解決できなかった多くの問題は、キリスト教の指導力の中に解決策を見出すことができるかもしれない。

統一の最高の目的は、学生キリスト教運動、YMCA、YWCA、そしてその最高の価値において活用されるボーイスカウト運動といった国際組織を帝国全土に拡大・発展させることによって達成されるだろうと示唆したことを、私は承知しています。他にも組織はありますが、これらは典型的なものです。これらは、普遍的に適用可能な明確な原則に基づいて構築された確立された運動であり、それぞれが国民心理と国民性を認識した路線に沿って組織を発展させることができます。これらの組織は、どこにでも根付く可能性があり、また根付くことを目指しており、関係する人々の道徳的・知的活動に方法と行動の自由と自由な展開を与えながら、普遍的な特徴となる特定の必須要素を備えています。さらに、それらは大きな[147ページ]多くのキリスト教徒に、正しい奉仕において彼らの団結を表明する機会を与えました。

大聖堂について述べたことは、我が国の二つの古い大学についても同様に当てはまります。フィッシャー氏の教育法案は、帝国の統一にとって、他のどの要素よりも大きな意味を持つかもしれません。それは、「ケンブリッジ」と「オックスフォード」という言葉が魔法の言葉となる人々をますます増やすでしょう。文化に対する私たちの視野が広ければ、これらの二つの大学は、帝国の子供たちが卒業する機会を奪われることなく、ますます多くの子供たちが卒業できる場所となるでしょう。これらの古い基盤は過去と繋がり、現在と未来にとってあらゆる意味を持つものであるからこそ、これらの大学への道は、グレーター・ブリテンの子供たちの生き生きとした流れを受け入れるのに十分なほど広くなければなりません。彼らは才能と勤勉さによって、英国文化のロマンスが息づくこれらの魅力的な都市で、同世代の人々と出会うにふさわしいことを証明してきました。彼らの入学資格は、知識を愛するすべての人々が感謝するであろう私人の慈善によって得られるべきではなく、帝国の市民権と、自らの確かな適性によって得られるべきです。

現状において、かつての階級対立を決して復活させてはならないという、広く感じられ表明されている明白な願望ほど希望に満ちたものはありません。今こそ、戦争を再び事態の改善に役立てる戦略的好機です。我が国の政治家たちはこの必要性に気づき、帝国の商業における共同パートナーとして、資本と労働を評議会に結集させるためのあらゆる手段を講じています。しかし、邪悪な力も存在します。[148ページ]そしてこの仕組みは、断固とした善意を持った人々によって制御される場合にのみ作動します。

戦争は、かつて溝が深かった人々を、規律と犠牲の友愛によって結びつける偉大な架け橋となりました。今日、私たちの間には知識と理解と共感が存在します。しかし、私たちの多くは、この新しくより良い状態を永続させるという偉大な課題を達成するには、純粋に政治的な仕組みだけでは効果を発揮できないと確信しています。私たちには、新たな、そして揺るぎない和解の精神、政治活動では生み出せないほど深い決意が必要です。事態が後戻りせず、反動勢力が勝利しないという決意です。この新たな理解と認識を永続的に引き継ぐ唯一の希望は、教会が共に代表する壮大な精神的理想が国民に浸透することにあります。信仰に不可能なことは何もありません。神と人への信仰は、私たち全員に求められる規律、長年にわたり築き上げられてきた偽りの障壁を打ち破り、なかなか消えないであろう長年の偏見を根絶することにおいて、揺るぎないものとなるでしょう。

帝国そのものが統一体である。英国人にとって、ここに暗示されているすべてを理解することは容易ではない。我が偉大な同名者は、この国に「帝国的に考える」よう促した。また、「イングランドしか知らない者がイングランドについて何を知っているというのか」と問う声もあるが、イングランドという観点からのみ考えることは難しい。例えば、私はこの国を帝国史の宝庫と呼び、海外から来た同胞たちが我が国とその制度を学ぶ際に示してくれた心遣いと献身について言及した。私たちは皆、それがいかに正しいか理解している。[149ページ]しかし、私たちは彼らの献身と尊敬に応えて、彼らの生活と彼らの制度の発展にもっと熱心に関心を持ち、研究すべきではないでしょうか。

私たちの結束は、このより広い文化、この相互関係を必要としています。母国は教えるだけでなく、学ぶ覚悟も持たなければなりません。導くことはできても、従う覚悟も必要です。私たちには貢献できることは多くありますが、宗教、政治・社会理念、そして商業において、私たちが受け取るべきものも数多くあります。

もし私たちの国が偉大な宝庫だとしたら、これらの他の土地は、私たちが少し目を向けるだけで、私たちが受け入れている考えや概念や標語のいくつかが、より大きな舞台でどのように試されているかを見ることができる、偉大な実験室ではないでしょうか。

私たちは、自らの理論の真実性と価値を最終的に試すために、自らの経験を頼りにするほど、自分に自信があるのだろうか？それとも、帝国の経験に照らして、判断を改め、理論を精査し、より広い舞台での試練に耐えうる理論を携えて前進し、この小さな島々という慣習的な状況においてのみ正しく適切と思われた理論を放棄する覚悟があるのだろうか？

結論として、帝国はいくつかの偉大な原則に基づいて権力と統一を獲得しました。我々の帝国の理想は、多方面にわたる才能を持つ著名な指導者たちの指導の下、世界中で、あらゆる人々と共に経験を重ねてきたものです。構成部分が多様で、発展段階も様々である帝国において、これらの理想があらゆる場所で最高レベルで表現されることは不可能です。多くの場所では我々の統治方法は試行錯誤的でなければなりませんが、あらゆる場所で進歩的であり、統治の重荷を被支配民族に負わせなければなりません。[150ページ]彼らが耐えられる限り速やかに、彼らを向上へと駆り立てるあらゆるインスピレーションを与えなければならない。我々の試行錯誤的なやり方が恒久化されることは決してあってはならない。我々は指導者となることはあっても、決して暴君となってはならない。我々は指導し、指示し、統制することさえできるかもしれない。しかし、国民が自由になり、自治権を持ち、我々が帝国と呼ぶ自由な諸民族の共同体に心から留まることを選択できる自由を喜びとするようになるまで、我々は決して満足することはできない。この道の先には、永続性とより緊密な結束がある。我々帝国の運命において、最も偉大な者たちは、すべての人々に仕える者となるべきである。

この精神で私たちの素晴らしい遺産を築くために働いてくれたすべての人々に神に感謝します。

[151ページ]

国家間の統一
JHBマスターマン牧師（MA）
この講座のこれまでの講義では、皆さんは家庭の再統合という問題について考察してきました。今日の私の課題は、家庭における教会の再統合の先に、普遍的な兄弟愛というキリスト教の理想の実現という、より大きな課題が横たわっていることを、皆さんに改めて認識してもらうことです。国家に分裂した世界において、この理想はどのようにして実現できるのでしょうか。私はこの問題を歴史的に扱います。第一に、他の方法では扱えないと考えているからです。第二に、歴史的過去という基盤の上に築くことによってのみ、確かなものを築くことができるからです。国家は過去の教訓を無視するかもしれませんが、教会は決してそうすることはできないのです。

国民性の遠心力とカトリック理想の求心力との間の見かけ上の対立に、私たちはどう対処すべきでしょうか？私たちが受け入れることのできない二つの答えがあります。一つは、宗教が国民生活の発展に反対し、世界宗教は世界国家において表現されなければならないと主張することです。これが中世的な答えです。

あるいは、カトリック性を失う代償として、宗教が国民性に従属することもあり得る。そうなれば、国民生活の奉献は、人類を一つの偉大な社会へと意識的な連帯へと結集させることよりも崇高な課題に思えるかもしれない。これが現代の答えである。

[152ページ]どちらの解決策も、私たちを満足させることはできません。人類というより広い生活圏における政治的自己意識の単位としての国家の存在は、神の目的の実現に資すると私たちは信じています。今後どのような事態になるにせよ、人間制度の進化の現段階において世界国家の樹立は、人類生活の貧困化を意味するでしょう。しかし、単に国家的、あるいは帝国主義的な教会は、その使命の真の意義を見失っています。

キリスト教時代の初めには、すべての民族を普遍的な社会に統合しようとする史上最大の試みが実際に進行中であった。ローマ帝国は共通の行政システムと共通法、すなわち「正義」を基礎として建国された。帝国は共通の宗教を必要とした。これを実現するための努力は3つの段階を経る。最も初期の段階は、多神教によって可能になった普遍的寛容の段階である。すぐに第二段階が続く。帝国のさまざまな宗教が互いの国境線を越えて混在し、統合が始まり、普遍的真理がさまざまな形で表現されるというストア派の考えに至る。しかし、民衆の精神はこの高い概念に達することができず、第一世紀末に帝国の統一の宗教的表現として皇帝崇拝が正式に採用される第三段階が始まる。帝国の統一に宗教的基礎を与えようとするこの努力を最も無駄に​​したのはキリスト教会の反対であり、キリスト教を帝国の宗教にしようとするコンスタンティヌス帝とテオドシウス帝の試みは、帝国を崩壊から救うには遅すぎた。

キリスト教会の統一は[153ページ]採掘された。キリスト教がユダヤ民族主義の束縛から解放されると、ギリシャ思想の影響を受けるようになった。初期教会の神学と言語はギリシャ語であった。ローマにおいてさえ、教会は少なくとも2世紀の間「ギリシャの植民地」であった。そのため、ギリシャ文化の影響を受けていなかった帝国西部、つまりガリア、ブリテン、スペイン、北アフリカでは、キリスト教の成長は遅かった。ラテンキリスト教は、ローマ文化が冷酷で残酷なカルタゴ世界に押し付けられていた北アフリカに中心を置いた。テルトゥリアヌスに厳しい不寛容を、聖アウグスティヌスに厳格な決定論を与えたのは、アテネではなくカルタゴである。こうして、私が歴史上最大の悲劇と考えるもの、すなわち東方キリスト教と西方キリスト教の分裂への道が開かれたのである。その後、西方では、ゲルマン民族のアリウス派への改宗によって教会の統一が崩れ、西方で衰退する帝国とその国境に迫る諸部族との争いは宗教的対立によって激化しました。クローヴィスの剣は正統派の勝利を確実なものにしましたが、その代償は計り知れません。

嵐が静まると、神聖ローマ帝国という荘厳な構想が浮かび上がる。普遍的なキリスト教帝国という理想の最も高貴な表現については、ダンテの『君主論』を読もう。神聖ローマ帝国の歴史は、ここで論じるにはあまりにも広大なテーマである。中世史の広大な領域を占める教皇と皇帝の闘争は、教会と国家の闘争ではなかったことを忘れてはならない。西ヨーロッパは一つのキリスト教社会として構想された。これは聖アウグスティヌスの偉大な論文にある神の国を実現しようとする試みであり、そして、[154ページ]問題は、この偉大な社会の最高指導者として教皇と皇帝のどちらがみなされるべきかということであった。

西方キリスト教世界の統一は、十字軍において粗野ながらも真の表現を見出した。そして、十字軍への衝動の衰退が、西方二国、イングランドとフランスにおける国民感情の高まりと時を同じくしていたことは意義深い。この新たな国民的本能に対して、カトリック教会はどのような態度を取るべきだったのだろうか？14世紀と15世紀には、この問題はますます切実なものとなり、コンスタンツ公会議は、その答えを見出そうとした最後の真摯な試みとみなされるかもしれない。そこで示唆され、イングランド教会が今もなお支持している答えは、教会の総会を最高の精神的権威として認めることだった。このような総会は、諸国の栄光と名誉を神の都に結集させ、さらには、東西間の崩壊した統一を回復することさえ期待されていた。公会議がいかに失敗に終わり、コンスタンティノープルがいかに運命に翻弄され、教皇庁の利益がますますイタリア的なものへと変化していったかが、いかにして長らくくすぶっていた諸国の反乱を頂点へと導いたか――これらはすべて、諸君もご存じの通りである。宗教改革は、ある意味では、諸国家が国民生活に宗教的表現を与えようとした闘争であった。西方教会を結びつけていた三重の絆、すなわち共通言語、法、そして儀式の絆は断ち切られた。

新しい秩序の入り口には、国家至上主義の擁護者としてルターとマキャヴェッリが立ちはだかる。確かに、ルターは国家をキリスト教社会と捉え、マキャヴェッリは国家行為の非道徳性に関する近代ドイツ教義の父である。しかし、アウクスブルク妥協案「cujus regio」は、[155ページ] 教会の世俗的権威への服従は、教会の公然たる従属を意味するものでした。チューダー朝の君主たちはこの教義を快く受け入れ、イングランド国教会に世俗的権威への従属を課しました。イングランド国教会は未だにこの支配から逃れることができていません。

ルター派が宗教を国家の一部門として扱う傾向があったのに対し、カルヴァン主義は教会に国家の存在そのものを脅かす権威を主張した。神聖ローマ帝国が最初の試みであったように、カルヴァン主義は聖アウグスティヌスの「神の国」を実践的に表現しようとした二度目の試みである。カルヴァン主義が失敗したのは、カトリック的性格を失い、（例えばスコットランドのように）極めて国家主義的になったことが一因である。西方におけるカトリック教会の崩壊は、二つの影響によって助長された。一つ目は旧約聖書の規範と理想への回帰である。改革者たちが聖書に訴えかけることは、旧約聖書を新約聖書と同等の権威にまで高めることを意味した。ユダヤ教の粗野な国家主義は、キリスト教の普遍的な兄弟愛という理念、すなわち聖パウロが世界の創造以来隠され、時満ちた時にキリスト教の福音書において明らかにされるという秘密を覆い隠した。今日でさえ、私たちは宗教観がいかに旧約聖書の不完全な道徳規範に由来しているかをほとんど認識していない。もう一つの影響は、教皇をヨハネの黙示録の反キリストと同一視したことでした。これは、ローマ帝国による異端者の破門に対するプロテスタントの回答でした。あらゆる国家間の対立よりも根深い共通のキリスト教という概念は、16世紀後半のヨーロッパにはほとんど存在しませんでした。

ほぼ1世紀にわたる宗教戦争の後、[156ページ]70年間にわたる戦争において、国民的思想が主導的な役割を果たした。18世紀の国際主義は、宗教と国民性の両方に対する反動であった。ナポレオンの闘争と、過去への訴えかけを伴うロマン主義復興は、国民本能を再び目覚めさせた。フランス、スペイン、ロシア、プロイセン、そして東ヨーロッパでは、国民的自意識が目覚めた。ロシアとスペイン、そしてバルカン半島の諸民族において、この国民的覚醒は明確に宗教的な性格を帯びた。しかし、国民性の真の意義を明らかにした唯一の思想家を生み出したのはイタリアであった。マッツィーニは、当時の他のどの政治指導者よりも明確に、宗教に基づくナショナリズムが「民主主義にとって安全な」世界において、いかにして諸国家の兄弟愛へと導くかを認識していた。20世紀は、国民的自意識が誇張された時代であった。大国の侵略的傾向に対して、小国は自国を守ろうと努めた。イタリア、ポーランド、ボヘミア、セルビア、ギリシャは、程度の差はあれ、民族としての自己表現を達成しようと奮闘した。国家は国家と共闘し、一連の争いを繰り広げた。そして、今回の戦争はその頂点に立つものである。

キリスト教の影響は戦争を防ぐ力はなかった。しかし、最悪の行き過ぎを抑制することはできた。民族の遠心力がキリスト教理想の求心力と対立する場合、一般的には前者が勝利する。この無力さはどのように説明できるだろうか。少なくとも4つの理由を挙げることができる。(1) ルター派の「内向性」は、マキャベリの公共政策の非道徳的性質に関する教義のシニシズムと相まって、特にドイツにおいて、道徳の原則を完全に無視するに至った。[157ページ]国家の公共政策におけるキリスト教。諸国家は、互いに交渉する際にキリスト教の原則に導かれるとさえ公言しなかった。アレクサンダー1世の高貴な宣言は、メッテルニヒやカッスルレー、そしてその後継者たちにとって「崇高なナンセンス」のままであった。(2) 諸国家の内政は、当時も今も部分的にしかキリスト教化されていない。キリスト教の原則が内政において権威あるものとして受け入れられない限り、諸国家は対外政策をキリスト教の原則に基づいて規制することはできない。(3) キリスト教の影響力は、特にイギリスとアメリカ合衆国において、教会が一致団結して発言することを不可能にしている不幸な分裂によって、誇張しがたいほどに阻害されてきた。 （４）フィギス博士が著書『近代国家における教会』で啓発的な洞察を披露した国家主権と個人の生命に対する国家の絶対的権利という概念は、教会を普遍社会の地域的表現とみなす考えが、国家の独立性を過度に強調することに対して本来行使すべき是正的影響力を行使することを妨げてきた。

国家は、国民生活が表現される様々な形態の一つに過ぎない。国家とは、自衛のために組織された国民である。そして、自衛が至上命令となるところでは、国家はアロンの杖のように、他のすべてを飲み込む。しかし、多くの面で、世界は国際的になった、あるいはなりつつある。科学と哲学、そして程度は低いが神学と芸術は、すべての文明国の共通の財産となっている。コブデンの名が結び付けられている、商業を国際親善の表現にしようとする試みは、主にドイツの反乱の結果として失敗した。[158ページ]高関税政策は廃止されるかもしれないが、その廃止は一時的なものに過ぎず、現在の国際紛争の局面が終われば、諸国間の商業的相互依存関係がその影響力を再び強めるであろう。教会の機能は、国家がそれぞれの国の独自性を表現するのと同様に、諸国家の共通の生活と利益を表現することである。したがって、教会は四つの普遍的なもの、すなわち聖書の権威、信条、二つの秘跡、そして歴史的な司教職を堅持する。私たちは、歴史的な司教職の保持が、教会のカトリック的理想を維持するために不可欠であると信じています。なぜなら、司教は地方教会と普遍教会との結びつきであり、地域社会の生活におけるカトリック的理想の代表者であり守護者であり、カトリック教会の協議における地域社会の代表者だからです。私は、英国国教会のすべての司教の叙階に、私たちの教会以外の教会から少なくとも一人の司教が関わることができればと、何度も願ってきました。なぜなら、そのような関連によって、歴史的な司教職が国家制度以上のものであるという事実が、より明確に浮き彫りになるはずだからです。

そこで最後の質問に行き着きます。諸国の統一を促進するために教会は何ができるでしょうか?

最近、ウプサラ大司教は、キリスト教諸教会の代表者による会議の開催を招請されました。この会議は、分裂の時代においても、キリストの御体である教会の本質的な一致を改めて強調するためのものです。様々な理由から、現時点ではこのような会議の開催は困難と思われますが、諸国家会議と並行して、諸教会の代表者による集会が招集され、その証しを通して国際的な交わりの理念を強化する時が来るかもしれません。

[159ページ]教会連盟は国際連盟への道を準備する上で大いに役立つであろう。そのような教会連盟は、当然のことながら常設の諮問評議会――一種の教会法廷――という形で表明されるであろう。歴史的な対立関係から、この評議会の開催地としてローマやコンスタンティノープルを選ぶことは難しいと思われる。エルサレム以上にこの目的に適した場所は他にないであろう。この地で、すべての教会から任命された代表者たちは、互いに絶えず交流し合いながら、一つの体から分断されていた部分を一つにまとめ上げ、諸国の栄光と名誉が、地上のエルサレムにおいてさえも、その本来の中心と故郷を見出すまでになるであろう。こうして、そしてこうしてのみ、国際連盟の精神的基盤はしっかりと、そして真に築かれるのである。

教会連盟の構想には二つの要素が絡んでいる。どの教会も最高位を主張したり、交わりの代償として服従を要求したりしてはならない。そして、ある教会による他の教会への破門はすべて撤廃されなければならない。

キリストは、人間の生活を利己的な孤立から解放する地域的な忠誠心を破壊するために来られたのではない。こうした忠誠心は、排他的になった時に初めて反キリスト教的なものとなる。原始人が家族や氏族に対して抱いていた忠誠心は、近隣の家族や氏族に対する敵意を当然のこととしていた。歴史を振り返ると、部族への忠誠心は市民への忠誠心へと変化した。しかし、ギリシャやイタリア、フランドルの都市におけるように、市民への忠誠心は近隣の都市との断続的な敵意を伴っている。そして、市民への忠誠心は国民への忠誠心へと変化し、再び愛国心は他国への不信と反感という形で現れる。そして、こうした地域的な忠誠心はすべて、より深い基盤の上に成り立っていることがわかるまで、この状態は続くだろう。[160ページ]神の普遍的な友愛の理想に対する忠誠心は、神の受肉において最高の表現となり、神が世界を深く愛したという真実において正当化される。

キリスト教徒にとって、国家生活は決してそれ自体が目的となることはなく、常にそれ自体を超えた目的のための手段である。国家は人類の大義に奉仕するために存在する。神の裁きの場でその価値が評価されるのは、国家が何を得るかではなく、何を与えるかによるのである。

「私よりも父や母を愛する者は、私にふさわしくない」という言葉は、最初にこの言葉を聞いた人々にとって、きっと厳しい言葉だったに違いありません。そして「私よりも都市や祖国を愛する者は、私にふさわしくない」という言葉は、今日の私たちにとっても厳しい言葉に聞こえるかもしれません。しかし、キリストへの忠誠の誓いには、まさにこの言葉が込められています。キリスト教の愛国心は、聖パウロが祖国のために破門されることを願ったことほど、情熱的に表現されたことはありません。しかし、彼は自らの民を愛したのと同じくらい情熱的に、ユダヤ人もギリシャ人も、蛮族もスキタイ人も、奴隷も自由人も存在しないカトリック教会を、より深い情熱で愛しました。カトリック教会という概念が、大多数のキリスト教徒にとって、情熱的な信念ではなく、知的な同意の問題となってしまったため、教会は国際問題において無力に見えてしまうのです。

ヨーロッパ史の過去4世紀は、国家の発展という特質を特徴としてきた。この戦争の後、我々は新たな時代へと移行するかもしれない。今や終焉を迎えつつあるこの時代の特徴は、国民生活の不安定さであった。絶え間ない危険に脅かされ、あらゆる国民は過剰な自意識を育み、それが燃え上がり、過敏になりがちであった。十分な安全保障が確保されれば、[161ページ]国際連盟あるいは他の何らかの方法によって、すべての国民の国民生活の自由な発展が保障されるならば、過去において弊害となってきた無分別な国民性の過剰強調は、もはや真の国際主義の成長を妨げることはないでしょう。真の選択は、国民性と国際主義の間にあるのではなく、18世紀のように非キリスト教文化と唯物論に基づく国際主義と、家族、都市、国家に人を結びつけるあらゆる地域的忠誠心の奉献に基づく国際主義の間にあると私は信じています。そして、地域的な奉仕の領域を通して、キリストがそのために命を捧げた全人類への奉仕へと人を高めるのです。諸国民の癒しのために葉を茂らせる木は、神の都においてのみ育ちます。世界のキリスト教勢力は、現在に囚われているため、未来を導く力がありません。しかし、人類にとって唯一の希望は、聖なるカトリック教会の中にあります。その希望は決して実現しないかもしれません。聖なるカトリック教会は、最後まで未達成の理想のままである運命にある。しかし、人々や国家は未達成の理想によって生きている。そして、すべてのキリスト教徒にとって最も重要なのは、家庭や都市、そして国を通して全人類に届くカトリックの精神と心を持ち続け、すべての人が神の公平な愛の中に平等な地位を持っていることを喜ぶことである。

[162ページ]

ケンブリッジ：大学出版局の
J.B.PEACE, MAによって印刷
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「戦争と統一」の終了 ***
《完》

　原題は『Non-technical chats on iron and steel, and their application to modern industry』、著者は La Verne W. Spring です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに深謝いたします。

　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「鉄と鋼に関する非技術的な雑談、そして現代産業への応用」の開始 ***
鉄鋼
と現代産業への応用に関する非技術的な雑談
による
ラバーン・W・スプリング、アルバータ州
シカゴのクレーン社、主任化学者兼冶金学者
294点のイラストと図表付き
[ロゴ]
ニューヨーク
フレデリック・A・ストークス社
出版社
著作権 1917年
フレデリック・A・ストークス社
翻訳を含むすべての権利は留保されています
外国語に
に
私の同僚の皆さん
広大な鉄鋼業界において
この本は
愛情を込めて
七
序文
著者は長年、ここに示した興味深いデータを技術的な知識のない形で提示したいと願ってきました。この国の大手鉄鋼会社の一つに数年間勤め、最初は研究所、その後は圧延工場で勤務しました。その間、著者はこの産業に深い愛情を抱き、それは今でも深く根付いています。当時もその後も、余暇を惜しまず、その巨大な工場の様々な場所や、その他可能な限り多くの場所を視察してきました。その中で、この極めて興味深いテーマは、鉄鋼および鉄鋼製品の製造についてこれまでほとんど何も知らなかった人々にとっても、きっと心を奪われるに違いないと感じていました。その後、ねずみ鋳鉄、可鍛鋳鉄、そして鋳鋼に関する研究に携わることで、視野が広がり、恵まれない境遇にある人々ともこれらの興味深い事柄を共有したいという強い思いがさらに強くなりました。

こうしたインスピレーション（そう呼ぶべきならば）こそが、これらの記事の掲載の理由です。ここに転載されている通り、最初の13本は1915年から1916年にかけて、シカゴのクレーン社の機関紙「バルブ・ワールド」に連載されました。筆者は同社と長年関係がありました。これらの記事が大変好評を博したことは大変喜ばしいことです。また、多数の好意的な感想を寄せてくださった手紙は、我々にとって最も有用な金属である鉄の冶金学が極めて幅広い関心を集めているという判断の正しさを証明しています。

本書の記述の中には、詳細がほとんど述べられていない、あるいは例外が設けられており、厳密には正確ではないものがあると指摘する人もいるかもしれない。これは 8確かにその通りですが、著者が意図した目的を達成するために必要な大胆さで主要な事実を際立たせるためには、そうすることが必要不可欠だと考えました。各章は、このテーマの百科事典となることを意図したものではありません。全体を通して、要点のみを提示し、原材料から製品がどのように得られるか、そしてそれらの相互関係を示すことを目指しています。言い換えれば、本書はあくまで概要を示すことを目的としています。さらに深く知りたいという関心を持つ方が参照すべき文献の選択に役立つよう、参考文献を付記しています。

クレーン社のご支援とご協力、そして鉄鋼業界内外の友人たちの温かいご尽力なしには、この小冊子の出版は実現しませんでした。特に、IM・ブレゴウスキー氏、JA・マシューズ氏、C・D・カーペンター氏をはじめとする皆様には、原稿の一部を読み、ご指摘いただき、大変助かりました。また、本書に掲載されている情報や写真をご提供くださった多くの個人および企業の皆様にも、心より感謝申し上げます。

LWS
9
イラストは以下のソースから引用されています。
AM Byers Co.、ピッツバーグ。—National Tube Co.、ピッツバーグ。—US Steel Corporation、ニューヨーク。—Tennessee Coal, Iron & Railroad Co.、アラバマ州バーミングハム。—Shenango Furnace Co.、ピッツバーグ。—Pickands, Mather & Co.、ピッツバーグ。—米国地質調査所。—Wellman-Seaver-Morgan Co.、オハイオ州クリーブランド。—Lackawanna Steel Co.、バッファロー。—Cleveland-Cliffs Iron Co.、ミシガン州イシュペミング。—JH Hillman & Sons Co.、ピッツバーグ。—Harbison-Walker Refractories Co.、ピッツバーグ。—By-Products Coke Corporation、シカゴ。—H. Koppers Co.、ピッツバーグ。—Federal Furnace Co.、シカゴ。—Crucible Steel Company of America、ピッツバーグ。—Crane Co.、シカゴ。—Interstate Iron & Steel Co.、シカゴ。—LaBelle Iron Works、オハイオ州スチューベンビル。—Morgan Construction Company、マサチューセッツ州ウースターの。—JA Matthews。ニューヨーク州シラキュース—マクレインズ システム、ウィスコンシン州ミルウォーキー—アリス チャーマーズ社、ウィスコンシン州ミルウォーキー—JH ウィリアムズ & カンパニー、ニューヨーク—グリフィン ホイール社、シカゴ—US モールディング マシン社、クリーブランド—ブラッドリー マニュファクチャリング社、イリノイ州ブラッドリー (シアーズ ローバック & カンパニー、シカゴ)—スナイダー エレクトリック ファーネス社、シカゴ—コモンウェルス スチール社、セントルイス—ジョン A. クロウリー & カンパニー、デトロイト—イリノイ スチール社、シカゴ—ピカンズ ブラウン & カンパニー、シカゴ—アレクサンダー ウィンチェル著『創造のスケッチ』、ハーパー & ブラザーズ、ニューヨーク—S. グローブス著『鉄の記述的冶金学』—RH サーストン著『工学材料』 John Wiley & Sons、ニューヨーク。—『Chambers’ Encyclopedia』。JB Lippincott、フィラデルフィア。—『Cast Iron in the Light of Recent Research』、WH Hatfield 著。Charles Griffin & Co.、ロンドン。—『Handbook of Chemical Technology』、Wagner-Crookes 社。D. Appleton & Co.、ニューヨーク。—『The Ore Deposits of the United States and Canada』、JF Kemp 著。McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。—『The Valve World』。Crane Co.、シカゴ。—『The Romance of Steel』、H. Casson 著。AS Barnes & Co.、ニューヨーク。—『The Metallurgy of Steel』、Harbord & Hall 著。Chars. Griffin & Co.、ロンドン。—『Metallurgy of Steel』、HM Howe 著。McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。—Tomlinson の『Encyclopedia of Useful Arts』 (1854 年)。 G. Virtue & Co., ニューヨーク.—E.G. Carnegie著「Liquid Steel」。Longmans, Green & Co., ニューヨーク.—James Swank著「Iron and Steel in All Ages」。American Iron & Steel Association, フィラデルフィア.—「The ABC of Iron and Steel」。Penton Publishing Co., クリーブランド, O.—「The Iron Age」。David Williams, ニューヨーク.—「The Iron Trade Review」。Penton Publishing Co., クリーブランド, O.—「High Speed Steel」。McGraw-Hill Book Co., ニューヨーク.

11

コンテンツ
章 ページ
私 鉄の初期の歴史 1
II 原材料 17
3 原材料（続き） 37
IV 高炉 52
V 今後の展望 69
6 錬鉄 91
7章 セメンテーションおよびるつぼ鋼 106
8章 ベッセマー鋼 123
9 平炉法 142
X 鋳鉄 160
XI 鋳鉄（続き） 178
12 可鍛鋳鉄 195
13 鋳鋼 214
14 合金鋼 233
15 高速度鋼 240
16 鋼の機械的処理 245
17 圧延工程 259
18世紀 ロッドの転がし 277
19 ワイヤーとワイヤードローイング 284
XX パイプとチューブの製造 292
21 シームレス鋼管の製造 302
XXII 鋼の変態と構造 310
XXIII 鉄-炭素合金の平衡図 335
参考文献 350
索引 355
鉄鋼に関する非技術的な雑談
1
第1章
鉄の初期の歴史

先史時代の人間

想像の中で、昔の鉄工師が、空気取り入れ口のスリットと竹のノズルが付いたヤギ皮で作られた 2 つの粗雑なふいごの間にある作業台にあぐらをかいて座り、それらを交互に動かして、炉として使われていた粘土の塊の側面の穴に哀れなほど小さな空気の流れを送り込んでいる姿を思い浮かべると、私たちは彼の忍耐力に驚かされます。そして、そのような長時間の努力の後で、彼が得た報酬は、わずか数ポンドの鉄でした。

これと、高さ100フィートにも及ぶ現代の高炉、4つの巨大な加熱炉、毎分5万立方フィートの送風を炉に送り込む巨大な送風エンジン、そしてこの現代の冶金装置の王様の必須設備である集塵機、ガス洗浄機、そして自動鉱石・コークス処理装置の数々を比べてみてください。 2古代の炉の出力は、今日のこの巨大な炉の 1 日の産出量 500 トンと比べると驚異的です。

これはどうして起こったのでしょうか?

最初のカミソリ

何世紀も遡ると、何千年も前の時代、原始人は洞窟などの粗末な住居に住み、現在私たちが不可欠と考えるような道具を全く持っていなかったことが分かります。野獣や好戦的な隣人から妻や子供たちを守るために使われた武器は、棍棒、おそらく骨や貝殻の先端が付いた木製の槍、そして割った石を皮紐で括り付けた斧でした。彼らは巧妙な罠と粗雑な武器を駆使して、家族を養うための獲物や魚を確保していました。

彼は頻繁に髭を剃ることはなかった。妻は現代の女性ほど彼の外見にこだわっていなかったからだ。しかし、髭を剃る必要がある時は、貝殻の破片が彼の剃刀代わりになった。良妻は、粗末な衣服を作るための皮を縫い合わせるための鋼鉄の針を持っていなかった。彼女が夫の靴下を繕ったかどうかは記録に残っていないし、客間のテーブル用の「ドイリー」を作るのに鋼鉄のかぎ針を使ったこともなかった。

野生の狩猟肉、果物、ベリー類に加えて穀物が加わると、平らな石の間で砕いたり、石臼ですり潰したりした。火は、乾いた木片を2本、長時間、骨の折れる作業で回転させたり擦り合わせたりして起こした。彼は石の手斧を使い、火で木片を焼き尽くすことで、倒木の幹からカヌーを作り上げていた。

これは「石器時代」であり、鉄と鋼は知られておらず、何千年もの間聞かれることもありませんでした。

世界の様々な地域で、銅は常に「天然」、つまり金属の形で存在し、土や鉱石として他の元素と結合していない状態で存在してきました。 3何世紀も経ち、人類はついに、この柔らかい赤い金属を叩いて薄い刃の道具を作ることができ、祖先から教えられた石の道具よりも便利な道具を作ることができることを知った。これらの金属の道具の中には、偶然あるいは意図的に錫が含まれていたために硬く、かなり切れ味のよいものもあった。そして、20世紀に埋もれていた青銅の道具が発見され、その粗雑な合金をこれほどまでに素晴らしいと感じ、「失われた銅の焼き入れの技術」と敬虔に語るとは、夢にも思わなかった。

石器時代の道具

金もまた、彼が知るようになったのは、それが「自然発生的」に産出するためです。金の融点は低かったため、装飾品や偶像、その他の宗教的な用途の品々に加工することができました。しかし、「石器時代」の数百世紀、そしてその大半の「青銅器時代」においては、銅、青銅、そして金だけが使われていました。鍛冶屋たちはこれらの金属の鋳造と成形に非常に熟練していましたが、鉄や鋼についてはまだ知りませんでした。

青銅器時代の道具

幾世紀にもわたって、彼らの周りには、色とりどりの土や岩石のように、様々な金属の鉱石が転がり込んでいた。彼らは、すぐそばにある重たい赤土、黄土、黒土などから、適切に処理すれば、最も有用な金属である鉄が得られるとは夢にも思っていなかった。そのような物質の存在を知る者さえいなかった。なぜなら、銅や金とは異なり、鉄は「自由」な状態では存在せず、あまりにも多くの元素を含んでいるからだ。 4他の元素、例えば空気中の酸素と化学的に結合しやすい性質があり、湿気の多い気候では容易に「鉄錆」を形成します。さらに、その融点が高く、鉱石から「還元」するには大量の熱と炭素が必要となるため、過去数千年の間、鉄は産出されませんでした。

鉄を溶かすための原始的な炉

しかしある日、豊富な鉱石、高熱、そして木炭として得られる大量の炭素という幸運な偶然が重なり、強風で激しく燃えた薪の山の下に、金属鉄の塊ができました。この新しい重金属は、二つの石の間に挟んで砕くと、展性があり、これまで知られていたどんな槍の穂先よりも優れたものに加工できました。誰もが興味を持ち、観察力のある者はすぐに、特定の土壌からこの新しい金属、鉄が得られることを「発見」しました。

鉄の抽出技術はゆっくりと広がり、職人たちは互いに学び合いました。多くの地域で豊富な鉱石が埋蔵されていたため、鉄の生産はますます一般的になりました。これは一つの国だけでなく、エジプト、カルデア、ボルネオ、インド、中国など、多くの国でほぼ同様の製法と粗雑な炉が使われるようになったことが、証拠から明らかです。

トバル・カインは、紀元前4000年頃の人物とされ、聖書では「鉄と真鍮の職人」として言及されており、錬鉄製のくさびが紀元前3500年頃にクフ王のピラミッドに埋められていた。このくさびは 5最近発見され、現在は大英博物館の所蔵となっています。中国ではキリスト教時代より何世紀も前から鉄が利用されていましたが、この金属を本当に大規模に利用したのはアッシリア人だと考えられています。

インド、デリーの柱

インドのデリーにある、今なお驚くほど良好な保存状態で残る話題の柱は、高さ22フィート（約7.7メートル）あり、複数の錬鉄製の部材を巧みに溶接して作られています。地元の人々はこれを宗教的な畏敬の念をもって崇めているため、冶金学者による徹底的な調査や化学分析は未だに不可能です。建立年代は不明瞭ですが、西暦4世紀か5世紀頃と考えられています。

しかし、現代の視点から見ると、初期の製鉄炉は奇妙なものでした。初期のものは、丘の頂上に鉱石と木材、あるいは木炭を積み上げ、爽やかな風が熱い火を起こす程度でした。後に、最も粗雑なふいごが発明されると、粘土の山の側面に小さな穴を開けて製錬が行われ、森林の木から作った木炭が燃料として使われました。実際、この種の炉は今もなお存在し、西インドなどの見過ごされた地域で稼働しており、数時間の退屈な作業を経て、5ポンドから100ポンドほどの小さな鉄球を生産しています。

ローマ人がブリテン島（現在のイングランド）を侵略したとき、彼らは 6イギリス人はブルームリーと呼ばれる粗雑な炉で鉄を製造していましたが、エリザベス女王の時代まで、規模の拡大を除いて大きな進歩はありませんでした。当時、燃料用としてはまだ生産されていなかった、よく知られている木炭やコークスの生産のために伐採されていた森林の破壊を防ぐために厳しい法律を制定する必要がありました。

ミレディの針

カタラン・フォージ

しかし、現代の高炉の真の先駆けは、スペイン北部カタルーニャ地方で開発され、その起源となったカタルーニャ式高炉でした。しかし、カタルーニャ式高炉をはじめとする、これまで説明したものも含め、初期の原始的な高炉はすべて、現在「錬鉄」として知られる様々な種類の鉄を生産していました。現代の「鋳鉄」は、1350年頃まで現れませんでした。この頃、ドイツ人は大型の高炉、過剰な木炭、より高い熱、そしてその他の好条件を用いて、粘り気があり溶けにくい金属に炭素を十分に吸収させ、容易に溶けるようにできることを発見しました。 これが秘密でした。

簡単に言えば、鉄鉱石、つまり本質的には天然の「鉄サビ」は、金属である鉄が、私たちが呼吸する空気の5分の1を構成するガスである酸素の強力な化学的結合によって保持されたものです。ご指摘のとおり、この組み合わせによって物質が形成されます。 7鉄も酸素も全く異なる物質ですが、どちらも化学的手法によって鉱石から再生することができます。高熱（ちなみに、これは化学的手法の一つです）の影響下では、この鉄の束縛は炭素によって破られます。炭素の最も身近な例としては、ランプブラック、グラファイト、木炭、コークスなどが挙げられます。その結果、昔の小さく粗雑で非効率な炉では、期待はずれに小さな粗鉄の塊ができました。最高熱でも粘り気がありほとんど溶けず、冷めると柔らかく展性がありました。前述のように、これは現在一般的に「錬鉄」と呼ばれているものの一種でした。

イタリアのトロンペ（水吹き機）を備えたカタルーニャの鍛冶場

古代人はここまで到達した。

しかし、これは「鋳鉄」ではありませんでした。高温の炉の中に、鉱石中の酸素と結合するのに十分な量を超える量の炭が存在すると、遊離した鉄は貪欲にも余分な炭素を吸収し、その性質を変えてしまいます。それまでは、はるかに高い温度、いや白熱状態でさえ粘り気があり硬かった鉄は、非常に流動性を持つようになりました。この液体鉄は「鋳造」、つまり鋳型に流し込むことで、様々な用途に使える形に成形することができました。そのため、この性質から「鋳鉄」と呼ばれるようになりました。

例えば、私たちのキッチンレンジにある脆い金属（鋳鉄）は、金属の初期の可鍛性形態に過ぎない。 8鋳鉄は、その組成中に炭素（3.5～5%）を過剰に含有する、あるいは多量に含有する。この超炭素含有量が、高温時の流動性と冷間時の極度の脆性をもたらす。現代の鋳鉄には他にも重要な成分が含まれていることは事実だが、ここではそれらについて触れる必要はない。

古代人は錬鉄の球状鋼までしか到達できなかったと言われています。しかし、インドの「ウーツ鋼」、シリアの「ダマスカス鋼」、そして後にスペインの「トレド鋼」といった、非常に優れた刀身鋼が示すように、彼らは実際にはさらに進歩していました。彼らはこれらの鋼を、非常に小さな密閉坩堝で、豊富な鉱石を適量の炭素（木片や緑の葉）と共に加熱することで製造しました。これは、現在「炭素工具鋼」と呼ばれる鋼を作るのにちょうどよい量の炭素を含んだ鉄に 過ぎないためです（前述の鋳鉄は3.5%から5%の炭素を吸収する過飽和状態にあるため、全く異なります）。彼らは少量で製造することができました。水中で急冷して硬化させたこの鋼で鍛造した刃は、刃先が鈍ることなく鉄片を切断し、空中に投げられた真綿の束をもきれいに切り裂くと言われます。これらの鋼は、当然の名声を得ました。

当時の製品の多くは、その時代を考えると驚くほど優れており、誰もそれを少しでも貶めたいとは思わないでしょう。しかし、少し考えてみると、現代の製品はそれらと比べて劣るどころか、実際にははるかに優れていることが分かります。古代の人々は、道具の適切な品質の理由をほとんど、あるいは全く知らず、様々な材料から粗雑な方法で金属を製造し、しかも非常に少量しか生産しなかったため、均一なものはほとんどありませんでした。製品の中には確かに優れたものもありましたが、その多くはそれほど魅力的ではなかったに違いありません。

現代の発見と発明、そして偉大な機械 9過去3世紀の進歩と、わずか半世紀前に導入された化学的制御の応用により、近年、極めて均一で驚くべき品質の製品が生み出されています。1台のベッセマー転炉から、1日24時間、17分ごとに3万ポンド、つまり合計1300トン（260万ポンド）の鋼が生産され、主要な制御元素である炭素だけでなく、ケイ素、マンガン、硫黄、リンという4つの微量元素も極めて狭い範囲内に抑えられていることと、24時間で100万ポンドを生産する現代の高炉が、同様の確実な制御で稼働していることに、何が匹敵するでしょうか。毎日製造されている現代の高速度鋼は非常に高品質で、それらから作られた工具は、毎分200～300フィートの旋盤速度で赤熱した状態で何時間も稼働し、労働者が持ち帰るよりも速く深い切削片を「耕して」取り除くことができます。

ドイツのシュトゥックオーフェン

最近大々的に宣伝されている現代の戦争兵器は、現代の冶金学が何世紀も前のものより進んでいるかどうかについて十分な答えを与えてくれる。

このような比較が必要なのは、私たちの祖先が他の点では私たちよりも賢く優れていたと考えるのが多くの人の間違いであるように思われるからだ。 10数年前、エジプトの考古学発掘調査で、設備の整った電話システムが発見されたという誤った発表がありました。もちろん、その発表で伝えられようとしていたのは、ベルによる電話の発明は何百年も前のことだったという推論でした。

50年前のドイツの高炉

近代鋼の先駆けはるつぼ鋼で、18世紀半ば頃にハンツマンによって初めて作られました。それ以前の鋼は「セメンテーション」法によって作られていました。これは、鍛鉄の棒を叩き伸ばし、木炭または骨粉で赤熱させることで硬い鋼皮を付ける方法です。ハンツマンの製品は非常に均一で高品質になり、競合他社は大きく引き離されました。ある時、競合他社の一人が激しい嵐に乗じてハンツマンの森の鍛冶場への入場を許可されたという逸話があります。ハンツマンは、そのような時期に避難所を断ることはできないと知っていました。彼が目にしたのは、非常に単純な光景でした。粘土製の鍋の中でセメンテーション鋼の破片が溶けていくのです。

今日でも、品質が重視される分野では、るつぼ法は独自の地位を築いています。 11今日の工具鋼、自動車鋼、その他の特殊鋼のほぼすべてがこの方法で製造されており、その評価は高く評価してもしすぎることはない。新たに発明された電気炉法は、現在目に見える唯一の競合相手である。もちろん、量産性と低コストという点ではベッセマー法と平炉法しか利用できないが、るつぼ鋼は世界の商業発展において強力な要因となってきた。少なくとも、前世紀後半に他の2つの方法が独自の地位を獲得し始めるまではそうだった。しかし、るつぼ鋼が「高品質」の鋼としての重要性を大きく損なうことはなかった。

アメリカで初めて作られた鉄鋳物

その後の鉄の歴史は「6つのベストセラー」のどれよりも興味深いものですが、今回は割愛させていただきます。私たちが今挙げることができるのは、現代の鉄と鋼の量と優秀さにつながり、その絶対的な基礎となっている、非常に偉大で革命的な発見と発明だけです。すなわち、イギリスのダッド・ダドリーが坑内石炭からコークスを製造する試みとその失敗 (1713年頃) は、1世紀後 (1713年頃) にエイブラハム・ダービーによって大成功に転じました。1770年のワットの蒸気機関の発明により、強力な連続送風が可能になりました。1784年頃、コートによる鉄の「パドリング」法と圧延機の発明。1830年頃、ニールソンが冷風に代わって熱風を導入し、高炉の生産量を4倍に増加。フレデリックとウィリアム・シーメンスが発明した炉の再生加熱システム。そしてベッセマー法とシーメンス・マーティン法、あるいは平炉法の発明によって、非常に大規模な製鋼法が確立され、この貴重な 12資料は一般の目的で利用可能になりました。

繰り返しになりますが、今述べた発明は鉄鋼産業にとって極めて重要であり、それらによって初めて今日の鉄鋼産業の発展がもたらされました。それらがなければ、素晴らしい鋼鉄橋、高層ビル、巨大な鋼鉄船、全鋼鉄製の鉄道車両など、そして今日あまりにも豊富で、私たちの周りに絶えず溢れているために存在を無視するほどの数百もの鉄製品は存在しなかったでしょう。このように、これらを無視することは困難ですが、そのほとんどについては後の章で言及されるため、無視せざるを得ません。

アメリカにおける初期の製鉄は私たちにとって興味深いので、簡単に説明する必要があります。

入植者たちは周辺に鉄鉱床があることを知っており、サンプルをイギリスに送りました。そこで非常に良質な鉄が採掘されました。1619年、「ロンドン・コロニー」として知られる一団がイギリスから派遣され、バージニア州ジェームズタウン近郊のフォーリング・クリークで鉄の製造に従事しましたが、3年後にはインディアンによって全員が虐殺されました。バージニアで再び鉄の製造が試みられるまでには、何年もかかりました。

1637年頃、マサチューセッツ州議会はエイブラハム・ショーに「国が処分できる共有地で見つかるあらゆる石炭または鉄鉱石」の利益の半分を与えました。この高尚な許可から、ほとんど何も得られなかったようです。

アメリカにおける本格的な製鉄は、ジョン・ウィンスロップ・ジュニアと彼の「鉄工所葬儀屋会社」によって6年後に始まりました。この会社は長年にわたりニューイングランド諸州のいくつかの地域で操業していました。彼らの炉から出た灰の山は今でも見ることができ、彼らの大規模な操業を物語っています。ウィンスロップの部下にはジョセフ・ジェンクスがおり、「トバル・カイン」として知られるようになりました。 13ニューイングランドの。西大陸で初めて鋳造されたとされるこの壺は、彼によって作られたとされている。それは小さな壺で、ヘンドリック・ハドソンの子孫であるトーマス・ハドソンの家族が入手し、現在も所有していると言われている。

現在使用されている砂型成形は、独創的なイギリス人ジェレミー・フローリスによって導入されたもので、それまで使用されていた粘土による成形方法よりもはるかに優れています。この頃から、ホローウェアが広く生産されるようになりました。

国が発展するにつれ、あちこちに製鉄所が出現し、様々な製品が定期的に製造されるようになりました。初期の工場としては、ニューヨーク州ウォーリックのスターリング製鉄所が挙げられます。ここは、ウェストポイント近くのハドソン川に架けられた、186トンの巨大な鎖（各リンクの重さは140ポンド）を製造しました。この鎖は1816年にアメリカ初の大砲が鋳造された場所です。また、ニューヨーク州のシャープ＆カーテニウス鋳造所では、最初の蒸気シリンダーが鋳造されました。そして、耐火構造材として初めて鉄を圧延したトレントン圧延工場も挙げられます。

独立戦争以前、植民地はヨーロッパに相当量の棒鉄と銑鉄を輸出しており、1791年には早くもイギリスはヨーロッパがやがて強力なライバルとなることを予見し始めていた。

ピッツバーグが鉄鋼業の中心地として大きな利点を有していたのは、隣接する郡に広がる瀝青炭と鉱石の層に近接していたこと、そして五大湖に非常に近い立地であったため、スペリオル湖の鉱石を安価な水上輸送で輸送できたことによる。ピッツバーグで最初の製鉄所は、1790年に設立されたターンブル・アンド・カンパニーであった。

フランス人のリアムールは鋳鉄の可鍛性化プロセスの発見者として認められているが、ニュージャージー州ニューアークの小さな店で可鍛性鋳鉄を商業的に成功させたのはセス・ボイデンであった。

14
スキップホイスト、鋳造室、ストーブ、鉱石山を備えた2つの近代的な高炉

15ペンシルベニア州東部のコネルズビル地区として知られる高品位の原料炭の豊富な鉱床の利用と、スペリオル湖の鉱床の発見と開発により、アメリカ合衆国は世界有数の鉄鋼生産国となりました。アラバマ州バーミングハム地区の開発もまた、非常に重要な章となっていますが、紙面の都合上、現時点では詳述できません。

文明が鉄にどれほどの恩恵を受けているか、私たちはほんのわずかしか理解できません。なぜなら、私たちが目にしたり、日々触れたりするほとんどすべてのものは、何らかの形で鉄の使用によってできているからです。調理器具や調理器具（ホーローや錫メッキのものも含む）、台所のレンジ、水道管や排水管、そして家の炉や暖房設備は、大部分が鉄でできているのではないでしょうか。高層ビルや橋の鉄骨といった主要な建築材料は、木やレンガ、石、セメントでさえ、鉄の機械によって形作られたり、型に入れられたり、あるいは必然的に作られたりしているわけではありません。私たちが移動する乗り物、つまり馬車、自動車、路面電車、蒸気鉄道、蒸気船は、鉄や鋼鉄なしにどのようにして存在できたでしょうか。工場の発電所、ガスや電灯の発電所、水道や鉱山などの揚水機や配水システムを考えてみてください。今日、私たちの電力や照明の多くを供給する電流は、鉄の磁性がなければ、存在していたでしょうか。あるいは、存在していたでしょうか。そして、私たちが身に付け、使い、常に持ち歩いている材料や品物のうち、生産に必要不可欠な豊富な鉄鋼機械や工具がなければ、どれほどのものが実現可能だったでしょうか。

16鉄産業はしばしば、ある民族の文明のバロメーターと称されます。もしすべての鉄と鉄製品、そしてそれらが世界に及ぼす影響が消滅してしまったら、私たちは文明への道を歩み始めることさえ不可能に思えます。

おそらく、どれほど努力しても、鉄鋼産業の巨大さと重要性を理解する人は誰もいないでしょう。ここには、約460基の巨大な高炉、5000基の鋳鉄および可鍛鋳鉄工場、約1000基のベッセマー型および平炉鋼、そして約3000基のパドル炉があり、そして何千もの工場が日々、これらの製品からレール、鋼板、ワイヤー、パイプ、そして私たちの文明に不可欠な、そしてその強力な要素である無数の完成品を生み出しています。しかし、これらの高炉、鍛冶場、工場がすぐ近くにあるにもかかわらず、私たちの99.9%は、その騒音と煙に煩わされる以外、その驚異とその存在に全く気づいていません。鍛冶屋とその仕事さえも、私たちはほとんど意識していません。彼らは日々、私たちのために「世界の七不思議」のどれよりもはるかに重要で素晴らしい素材を作り出しているにもかかわらずです。

17
第2章
原材料
ある牧師が動物学者の友人を訪ねた時の話があります。牧師は、三層の皮膚、消化管、腎器（排泄器）、生殖器、粗大な神経系、そして移動のための剛毛を持つ、いかに高度に組織化された生き物であるかを初めて理解し、こう叫びました。「素晴らしい！ミミズは皮とカボチャだけだと思っていた」

輸送シーズンになると、ミシガン州北部やミネソタ州から何百万トンもの赤褐色の重い土が絶えず私たちの家の前を通り過ぎていきます。私たちのほとんどは、牧師とミミズの境遇に非常に似ています。何かが起こっていることは分かっていても、その重要性や規模の大きさに気づいていないのです。

鉄鉱石
現在のミシガン州北部にあたるスペリオル湖岸には、広大な銅鉱床があることは、ほとんど誰もが知っています。17世紀には、この鉱床に関する噂がヨーロッパに何度か伝わり、古文書には、インディアンが斧で切り刻んだ巨大な銅塊について記されていました。当時、この地域の地図は驚くほど正確で、1世紀半にもわたって、冒険家たちがこの恵まれた地域で富を得ようと試みました。

18
アメリカの鉄鉱石分布地図

19しかし、そこに相当な鉱物資源があることは確実に知られており、さらに多くの鉱物資源があるという噂もあったにもかかわらず、1836年に合衆国に加盟したミシガンは、インディアナ州北部とオハイオ州にまたがる幅10マイルの帯状の地域の代わりに、現在の北部半島を領土に含めることに激しく反対し、抵抗のために戦争寸前まで行ったと伝えられています。鉄鉱石の鉱床が発見された後も、この地域の鉱物資源の重要性を真に理解した者は誰もいませんでした。

典型的なメサバ鉱床を示す。土砂が除去されると露天掘り鉱山となる。

スーセントマリー運河建設に連邦政府の援助を求める長年の運動の間、年間100万ドルの価値がある漁業が運河を建設すべき主な理由として挙げられた。そして、この目的のための予算配分に反対して、この計画とその地域を「月ではないにしても、最も辺鄙な集落の向こう側」と呼んだのがヘンリー・クレイのような人物であった。

現在、その時代から 80 年以内に、スーセントマリー運河を通過する船舶の年間トン数は、ニューヨーク、ロンドン、リバプール、アントワープ、ハンブルクの各港からの合計トン数に匹敵し、漁業の価値 100 万ドルに対して、この地域から出荷される鉱石の鉱山での価値だけでも年間約 1 億ドルに達します。

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ミネソタ州チザムのシェナンゴ露天掘り鉱山。

硬質鉱石または塊状鉱石鉱山の内部

21銅鉱床は主に湖岸沿いにあり、豊富な鉄鉱床は7マイル以上内陸にあるため、鉄鉱石層は11キロメートル以上も内陸にあることが発見されたのは1844年9月19日、米国副測量士ウィリアム・A・バートが、自らが発明した太陽コンパスの針が不正確になっていることに気付いた時でした。磁力変動の原因であるに違いない磁気源を探していたバートのグループは、現在のミシガン州ニーゴーニー付近の土壌の真下で鉱石を発見しました。発明家らしいバートの唯一の関心事は、将来的に磁束が外乱として流れるのを防ぐ方法を見つけることでした。彼は単に、ここに鉄鉱石の鉱床があり、彼自身もグループの誰もこの発見から利益を得たり、利益を得ようとしたりしなかったと記したに過ぎませんでした。

鉱体と坑道採掘法の表示

インディアンたちはこれらの鉱床についてこれまで何も知らなかったようです。

当然のことながら、最初の鉱石の出荷は、後にジャクソン鉱山として知られるようになった鉱山から採取されたサンプルであり、ミシガン州ジャクソン（この町から最初の本格的な開拓者、フィロ・M・エヴェレットが生まれた）とククッシュ・プレーリーの鍛冶屋の炉で試掘された。その後すぐに、ペンシルバニア州シャロンの高炉で試掘された。

最初の計画は、鉱山の近くに鍛冶場を建設し、鉄を製造することでした。そこで、冬季に地面が凍結する時期に鉱石を運ぶための鍛冶場がカープ川に建設されました。しかし、ここでは非常に良質の棒鉄が製造されたものの、鉄の品質を維持することは不可能でした。 22ピッツバーグに1トンあたり200ドル未満のコストで配達されました。当時の鉄の市場価格は1トンあたり80ドルだったため、この計画は経済的に成功しませんでした。

竪坑の導火線に火をつける

鉱石をコークスの供給と市場の観点からより有利な立地にある炉へ輸送することに焦点が当てられました。この事業を収益性の高いものにするには、鉱石の取り扱いと輸送を安価に行う必要がありました。そのため、今日では、他の原料よりも省力装置による取り扱いと劣化のない輸送に適した鉱石が、コークスと石灰石に加工され、市場に出荷されています。使用されるコークスの重量は精錬される鉱石の半分に過ぎませんが、その嵩高さ、大量処理による破損による損失、そして露出による劣化のため、鉱石に加工するために必要な方法での取り扱いが困難です。

23
ミネソタ州ヒビング近郊のハルラスト鉱山の眺め。

24この地域が世界最大の鉱石生産地へと驚異的な発展を遂げたことは、ラバの背中に最初の小さな積荷を載せて運搬したこと、板張り鉄道、そして「つり革」鉄道が建設されたこと（その勾配はあまりにも急で、小型トラックがしばしば轢いてラバを轢き殺したこと）、蒸気鉄道の建設、スーセントマリー運河の水門の建設と拡張（スペリオル湖とミシガン湖を結ぶ）によってますます大型化する鉱石船が利用できるようになったこと、そして鉱石船団が急速に成長し、出荷シーズン中はダルースからミシガン湖とエリー湖沿いの製鉄所までの全長800マイル（約1300キロメートル）の航海中、ほとんど船が他の船と見分けがつかないほどになったことなど、今を生きる人々の記憶に刻まれています。初期の頃はマルケットが積荷の拠点であり、20世紀後半のこの地域と周辺地域の歴史は、開拓時代の色彩において、初期の西部開拓時代や、より近年のユーコン準州の鉱山キャンプに匹敵します。

スペリオル湖の鉱石が炉に運ばれるルート

最初の二つの鉱山、ジャクソン鉱山とマルケット鉱山は、歴史的に特によく知られています。これらの鉱山や、ミシガン州北部とミネソタ州の他の山脈、特にメノミニー山脈、ゴゲビック山脈、バーミリオン山脈などの開発、そして1890年以降はメサバ山脈とクユナ山脈の開発は、鉱石の採掘、取り扱い、輸送において、次々と驚くべき速さで革命をもたらしました。例えば、鉱石運搬船は長さが300フィートから600フィートに飛躍したと言っても過言ではありません。また、スーセントマリー運河の閘門は、何度もすぐに手狭になってしまいましたが、何度も再建され、そのたびに以前よりもはるかに規模が大きくなり、手狭になることは不可能とみなされました。

25
露天掘り鉱山での鉱石の積み込み

26
その他の典型的な鉱体、縦坑採掘

メサバを除くほぼすべての鉱床は、硬質鉱石または塊状鉱石を産出します。そのほとんどは坑道採掘であり、採掘は地下で行われ、鉱石は爆破されて下方に運ばれます。ミネソタ州メサバ地区として知られる地域で、長さ100マイルに及ぶ地表直下に広大な軟質鉱床が発見されるまで、高炉は塊状鉱石しか使用していませんでした。これらの軟質鉱石は非常に入手しやすく、非常に豊富であったため、全国の製鉄業者の注目を集めました。しかし残念なことに、他の点では完全に優れていたものの、それらは単なる乾燥粉末であり、高炉法には適していませんでした。これらの軟質鉱石鉱山に投資した人々の間で、あるいは投資した人々に対して、激しい議論、興奮、そして嘲笑が起こりました。もちろん、最終的には高炉業者は、軟質鉱石、いわゆる「メサバ山脈」鉱石を高炉で鉄に変換する実現可能な方法を開発しました。嘲笑をものともせずメサバの土地に投資し開発することを敢えてした勇敢な人々は、長年にわたって経済的報酬を得ており、その報酬は今もなお減少する兆しを見せていない。「メサバ山脈」の鉱山は今日の「代表的な」鉱山だからである。

27
フーバー＆メイソンのアンローダーのクローズアップ

28実行は可能ですが、塊鉱石や硬鉱石が入手可能で、それらと混合できる限り、軟鉱石だけで「装填物」または炉装填物の全部を構成することは望ましくないことがわかっていますが、多くの場合、半分以上が軟鉱石です。

露天掘り鉱山の採掘開始。覆土が除去される

「オールドレンジ」鉱石と呼ばれる竪坑鉱山の鉱石は、時には地下3,000フィート（約900メートル）まで地下に潜り、岩に穴を掘り、鉱石を爆破し、バギーに積み込んで地上まで引き上げます。一方、「メサバレンジ」鉱石は、薄い土を「剥ぎ取る」だけで採取され、ケービングまたは蒸気ショベルで柔らかい鉱石を貨車に積み込みます。掲載されているイラストの中には、鉱石列車とショベル、そして段々畑の露天掘りの様子が描かれているものもあります。

採掘した鉱石をダルース、スーペリア、トゥーハーバーズ、マルケット、アッシュランド、エスカナバなどの港まで運び、鉱石運搬船に積み込み、蒸気機関でミルウォーキー、シカゴ、ゲーリー、デトロイト、クリーブランド、ピッツバーグ、バッファローといった多くの鉄鋼産地まで輸送し、利益を上げて鉄鋼に加工できるのだろうかと、当然ながら不思議に思う人もいるでしょう。もちろん、これは人間の発明の天才性があってこそ可能になったのです。あらゆる作業において、独創的な機械が開発され、作業コストは最小限に抑えられてきました。

29
現代のカーダンプカーがあれば、石炭や鉱石を積んだ車の荷降ろしは簡単です

30
鉱石車は重力によってドックで荷降ろしされ、その後シュートによって鉱石は鉱石ポケットから船倉へと運ばれます。

近代的な方法により、鉱山から鉱石を運ぶ貨車は、桟橋の上の高い位置にある鉱石貯蔵庫の上に架台を登って運ばれます。巨大な鉱石運搬船は、船首と船尾に乗組員と機械室があり、ハッチの間隔が正確に 12 フィート (約 3.6 メートル) であるだけの鋼鉄製の船殻でできています。鉱石運搬船は桟橋の脇に係留され、同じく 12 フィート (約 3.6 メートル) 間隔で設置された長い鋼鉄製のシュートが船の全長にわたって降ろされ、鉱石は船倉に均一に滑り込みます。そうしないと、船の軽い部分の浮力によって脆い外殻が破損する可能性があります。通常、10,000 トンの鉱石全積載量は 1 時間以内に船に積み込まれます。船はすぐに引き上げられ、スペリオル湖、スーセントマリー運河、ミシガン湖、またはヒューロン湖とエリー湖を状況に応じて横断し、目的地の桟橋に係留されます。昔は、バケツや手押し車で荷降ろしをしていたでしょう。せいぜい数日かかっていました。しかし今では、ハッチが開かれ、巨大な貝殻型のバケツをつけた数人の鉱石積み下ろし人が、一度に15トンもの鉱石を「一口」で運び、まるでハゲタカのように船に降り立ちます。4、5時間もすれば、船は再び空っぽになります。 31鉱石を鉱山から炉の山に運ぶのに、鉱石荷降ろし人が届かない船倉の隅に鉱石を少し積み上げることを除いて、手作業は一切行われていなかった。

イリノイ州サウスシカゴにあるイリノイスチール社のフーバー＆メイソン製荷降ろし機。

昔、アレクサンダー・E・ブラウンという若者は、鉱石が不格好に荷降ろしされるのを見かね、1880年に鉱石荷降ろし装置の一式を開発しました。現在ではいくつかの優れた鉱石荷降ろし装置があり、中でもブラウンホイスト、フーバー＆メイソン、そしてヒューレットがおそらく最もよく知られています。ヒューレット荷降ろし装置では、オペレーターはグラブバケットの真上にいるため、飛行士でなければなりません。オペレーターはバケットを持って船倉に降り、バケットを持って上昇し、船倉からダンプまで、そして再び船倉に戻るまで、バケットと共に移動します。それはきっと目が回るほどの仕事でしょう。

ヒューレット・アンローダー。グラブのすぐ上の白い部分にオペレーターの頭が写っているのがわかる。

時間は貴重ですから、船を桟橋に停泊させて、バケツ一杯のゴミを最終容器に直接運ぶ時間を確保するのは大変です。バケツは荷降ろし場のすぐ後ろに降ろされます。 32機械から出た鉱石は再び別のバケットに拾い上げられ、炉へと運ばれ、セメント製の鉱石トラフに貯められます。鉱石トラフは鉱石保管庫へと運ばれ、そこから炉へと送られます。空の鉱石船は、車積みダンプカーから燃料庫へと続くシュートに投棄された燃料を車一杯に積み込み、すぐに石炭を積み込み、鉱山へと戻り、次の鉱石を積み込みます。積み込みと積み下ろしを含めた往復の行程はわずか7日間です。

現代の鉱石船のハッチシステムと作業中の4台のヒューレットアンローダーのよく見える景色

今日の多くの商業活動と同様に、スピードと大きな積載量が目標とされてきましたが、鉱石の取り扱いと搬送装置においては限界に近づいたように思われます。大型蒸気ショベル、重力式ドック、鉱石タンクまたはボート、荷降ろしおよび石炭供給装置、そして低コストの水上輸送が、現代の鉄鋼業における卓越性を可能にしました。この水上輸送の重要性を示す例として、スペリオル湖の鉱石港からエリー湖の製鉄所までの鉱石輸送コストが1トン1マイルあたり0.0007ドルと非常に低かったのに対し、当時、適切に運営されていた鉄道輸送コストは1トン1マイルあたり0.005ドル以上、つまり7倍以上であったことを指摘しておきます。

33
後部に貯蔵鉱石山と高炉を備えた再処理橋

ここ数年、米国で使用される鉄鉱石の4分の3以上がミシガン州北部の半島とミネソタ州に隣接する7、8の鉱山から産出されているが、スペリオル湖の鉱山が米国唯一の鉱床であると誤解してはならない。数字が示すように、そのような推論は真実からかけ離れている。しかし、米国が世界有数の鉄鉱石生産国となったのは、これらの鉱山のおかげであることは事実である。スペリオル湖山脈には、まだ膨大な量の採掘が残されている。当然のことながら、安価に処理される高品位の鉱石が大量に生産されているため、同様に豊富な天然資源を有する他の地域の開発は阻害されている。例えば、アラバマ州バーミングハム地域は、主要な鉄鉱石と鉄の産地であり、現在、全米で3番目に多い生産量を誇っている。 34国中で最も鉄鉱石が豊富な州。近い将来、鉄鉱石、石炭、その他の天然資源の豊富な埋蔵量を誇るアラバマ州が、その存在感を強めることになるだろう。ニューヨーク州、ペンシルベニア州、テネシー州、バージニア州は、ミネソタ州、ミシガン州、アラバマ州に次ぐ鉄鉱石生産地であり、他のいくつかの州も鉄鉱石資源に恵まれている。

鉱石船の船倉に置かれたヒューレットグラブバケット

自国の鉱石供給と鉄生産に熱狂するあまり、他国にはそのような資源がないと考えるべきではありません。文明国はほとんどすべて、自国で十分に生産できるだけの鉱石を保有しています。しかし、多くの国では、鉱石に好ましくない成分が含まれていたり、安価な燃料が供給されなかったりすることが問題となっています。ドイツには豊富な鉄鉱石の埋蔵量がありますが、1870年頃にベッセマー法という基本的な製鉄法が発明されるまで、鉄鉱石に含まれるリン含有量の高さがハンディキャップとなっていました。ベッセマー法と平炉法という基本的な製鉄法は、鉄鋼への転換時にこのリンを除去することを可能にし、ドイツを鉄生産国として世界のトップに押し上げたのです。

スウェーデンの鉄鋼の優秀さは、古くから世界中で知られています。スウェーデンは世界の鉄鋼総生産量の約1%を生産していますが、その鉱石の品質は非常に高く、 35スウェーデン鉄は、最高級のるつぼ鋼の製造における標準としての地位を維持してきました。刃物や工具に使用される最高級の鋼、さらには北西ヨーロッパのより軟質の鋼でさえ、スウェーデン鉄をベースとして製造されてきました。

もちろん、鉄鉱石は地質学者や化学者によって、赤鉄鉱、磁鉄鉱、菱鉄鉱などの名前で種類に分類されますが、ここではあまり関係ありません。

採算が取れるように採掘するには、鉄分を多く含み、リン、硫黄、シリカといった望ましくない不純物を可能な限り少なくする必要があります。しかし、石灰のように、フラックスとして作用し、望ましくない不純物の影響を中和する、望ましくないわけではない不純物も存在します。こうした理由から、鉄鉱石の価格は鉄分含有量を基準とし、望ましくない不純物と望ましい不純物の相対量によって調整されます。リンはほぼ決定的な要因であり、現在、ベッセマー鉱石（リン含有量が0.050%未満）は、ベッセマー鉱石以外の鉱石よりも1トンあたり約50セント高くなっています。当然のことながら、最良の鉱石が最初に使用され、品位は着実に低下しています。数年前の 66 パーセントの鉄鉱石とは異なり、現在採掘される鉱石には鉄が 59 パーセント強しか含まれておらず、前述のベッセマー鉱石も少なくなってきている。そのため、ここ数年、実質的にすべての炉では、混合物のリン含有量が許容限度を超えない範囲で、できるだけリン含有量の高い鉱石をベッセマー鉱石に混ぜている。

地球上の鉄鉱石がすべて使い果たされたらどうなるのかと人々が推測するのをよく耳にします。資源の在庫を数えることは決して悪いことではなく、今回の場合は私たちにとって非常に有益です。利用可能な鉄鉱石と、将来的に不足する鉄鉱石を数えるたびに、 36より良い作業方法を活用できれば、以前の報告書で示されていたよりもはるかに恵まれた状況になり、将来への不安も軽減されます。前回の調査は、1910年にスウェーデンのストックホルムで開催された、非常に野心的な国際地質学会議で実施されました。それによると、世界にはまだ101億9,200万トンの鉄を生産するのに十分な豊富な鉱石があり、さらに531億3,600万トンの鉄を生産するのに十分な鉱石があり、必要に応じて利用できることが示されています。

だから、私たちはまだしばらく仲良くやっていけるでしょう。

37
第3章

その他の原材料

ミシガン州ネガウニー近郊の古い木炭窯。

製鉄業の始まり以来、木炭は好んで使われる燃料でした。過去2世紀の間にコークスが主流となり、一部の地域では無煙炭や瀝青炭も使用されるようになりましたが、少なくとも近年までは、木炭こそが製鉄業の発展を支えた燃料であったと言えるでしょう。

木炭
ご存知の通り、木炭は完全に炭化した木材で、通常は硬材ですが、樹脂質の木材やその他の軟材が使われることもあります。十分に乾燥した木材の重量の50%以上は水分です。水分とその他の特定の成分は、空気のない状態で加熱によって蒸発します。このプロセスは一般に「破壊蒸留」と呼ばれます。

原始的な方法では、木炭を作る過程でかなりの量の木材が完全に燃やされ、無駄になっていました。切り出された木材は山積みにされたり、長い列に並べられたりして、上部の小さな開口部を除いて土でしっかりと覆われていました。そこから中央に向かって火が灯されていました。 38薪の山の底に空洞を残した。上部の開口部から入ってくる空気は、薪をくすぶり続けるのに十分だった。経験上、最良の結果が得られると判明していた一定時間後、開口部を閉じ、火を消火した。

ビーハイブコークス炉

後世には、大量の木炭を生産するために、蜂の巣型のレンガ窯が作られました。これらは、 前述のメイラー窯、つまり土で覆われた薪の山とほぼ同じ原理で稼働していました。火は、中央の空洞にある薪の底で点火され、最初は上から空気が入るだけでした。しかし、工程の後半では、壁の穴から少量の空気が入るようになりました。約10日後、ガスの放出が止まると、窯はさらに20日間しっかりと閉じられ、火が消えて木炭が冷めました。

これら両方のプロセスによって、貴重な成分が燃焼または熱によって蒸発し、失われました。これらの成分は主にメチルアルコール、酢酸、木タールでした。

現代の産業は、いかなる物質の無駄も極端に嫌うため、副産物の回収も同時に可能な木炭製造装置が考案されている。米国で木炭産業が産業として存続している事実上唯一の地域であるミシガン州北部では、固定式ボイラーのように、両端にレンガ造りの火室を備えた長い鋼管、すなわちレトルトが建設されている。これらのレトルトには、木材を積んだ鋼鉄製の貨車が進入する。レトルトが閉じられると、熱によって水分とガス状化合物が凝縮装置に接続されたパイプを通して蒸発または蒸発する。木材が炭化されるまで約20時間かかると、窯の扉が突然開かれ、貨車は冷却のために他の同様のレトルトに急いで移される。その間、最初のレトルトには新しい木材が積まれる。

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標準ビーハイブコークス炉

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ビーハイブオーブン

ご想像のとおり、大規模な木炭製造には膨大な量の木材と木材生産地が必要であり、これが木炭製造業者にとって最も深刻な問題となっています。大規模な工場を収益性の高い状態で運営するには、毎年数平方マイルの森林地を伐採し、木材を効率的に輸送する必要があります。

銑鉄を副産物として得るという のはかなり斬新な発想ですが、スペリオル湖地域で生産される木炭銑鉄は、まさにこの副産物です。複数の企業が木材蒸留工場を操業し、メチルアルコール、酢酸、酢酸石灰などを生産しています。そして、その木炭を、至近距離にある鉱石から木炭銑鉄を製造するために利用しています。

硫黄含有量が非常に低く、灰分も少ないことが、木炭が他の固形燃料に比べて持つ大きな利点です。こうした特性から、木炭銑鉄はかつてはチルド自動車ホイールなどの特定の製品の製造に好まれ、コークス銑鉄よりも高い価格で取引されていました。しかし近年、石炭の厳選とコークス化プロセスの改良により、コークスの硫黄と灰分は大幅に減少しました。 41炭化物が大幅に減少したため、木炭は以前ほど大きな優位性を持っていません。今日では、木炭鉄はコークス鉄より1トンあたり約1.50ドル高いだけです。一方、数年前にはその差は1トンあたり5ドルから6ドルにも達しました。

木炭は非常に脆く構造的に弱いため、木炭を使用する高炉は60フィート（約18メートル）以上高く建設することができません。一方、コークスは強度が高いため、100フィート（約30メートル）を超える高さの高炉を建設でき、それに応じて生産量も増加します。これが何を意味するかは、現代産業の要求に精通している人なら誰でも理解できるでしょう。

コーラ

炉に石炭を投入する

木炭が完全に炭化した木材であるように、類推的にコークスも完全に炭化した石炭と言えるでしょう。瀝青炭を真っ赤な熱で「焼く」ことで、その揮発性成分は、ほとんどすべての小さな町でよく知られている「石炭ガス」として蒸発し、強固で脆く多孔質の物質、つまりコークスの残留物が残ります。レトルトに空気を一切入れずに焼くと、石炭はほとんど燃えず、残った「ケーキ」、つまりコークスには、元の石炭の灰と「固定炭素」と呼ばれるものが含まれます。固定炭素とは、空気を入れれば燃えるものの、熱だけでは蒸留したり蒸発させたりできない炭素です。

42発生するガス、すなわち揮発性成分は、主に水分と「炭化水素」と呼ばれるガス状化合物の混合物で構成されています。これらには、コークス中に「固定炭素」として残っていない、元の石炭の炭素の一部が含まれています。

石炭をコークス化した後の急冷

化学者の分析結果と明らかに同じ組成の石炭がコークス化する一方で、コークス化せず、硬くて脆い塊の代わりに茶色や黒色の粉の塊を残す石炭が存在する理由は、未だ明確に解明されていません。化学者にとって、水素、窒素、酸素、炭素、硫黄などの元素の量を正確に測定することは容易です。しかし、これらの元素が、私たちが知る最も複雑な物質の一つである非常に複雑な鉱物、石炭の中でどのように「結びついている」のかを特定するのは困難であり、おそらく不可能なことです。

コークス化の性質を説明するために、様々な理論が提唱されてきました。米国地質調査所の報告書では、石炭中の水素と酸素の相対的な割合がコークス化の性質を決定すると主張しています。また、タール状またはアスファルト状の化合物の存在がコークス化の性質を決定するとする説もあります。しかし、問題なくコークス化する石炭もあれば、全くコークス化しない石炭もあるのが現状です。今のところ、新しい種類の石炭がコークス化するか否かを見分ける唯一の方法は、実際に試してみることです。

1713年、イギリスのアブラハム・ダービーが 43高炉で急速に姿を消しつつある木炭の代替としてコークスが導入されたことで、コークスは標準的な燃料となりました。コークスは非常に強度が高く、炉に装填される鉄鉱石や石灰石の大きな重量にも耐えることができます。そのため、コークスを使用する炉は、木炭を燃料とする炉よりもはるかに大型に建設できます。コークスは多孔質であるため、高熱で急速に燃焼するため、製鉄所の生産量が大幅に増加します。これは、大型化が進む現代において非常に望ましいことです。もちろん、コークスには欠点もあります。主に硫黄含有量が高いこと、そして灰分が多く、これをフラックスで除去する必要があることです。しかし、全体として、コークスは高炉やその他の冶金用途にとって非常に望ましい燃料であり、現在生産される鉄鋼の約99%の製造に使用されているという事実がそれを示しています。

コーラを描く

アパラチア炭鉱地域として知られる地域は、米国で生産されるコークスの75%以上を占める石炭を産出しています。この地域には、ペンシルベニア州西部とオハイオ州からテネシー州、ジョージア州、アラバマ州に至る帯状の地域が含まれます。有名なコネルズビル地区もこの地域の一部です。

イリノイ州とインディアナ州には豊富な石炭があるが、そのコークス化特性はそれほど高くない。 44これらの半粘結炭をコークス化させるための実験が絶えず続けられてきました。これまでのところ、最も優れた方法は、これらの炭を相当量使用し、コークス化に適した石炭と混合することです。このような混合物から、非常に良好なコークスが得られます。

ビーハイブオーブンプロセス

大きなコーラの塊

昔は、石炭資源の無駄を避けようという欲求も動機もありませんでした。コークス化の過程で炉に空気が入り込み、石炭の一部が燃えてしまったり、発生したガスがすべて無駄になったりしても、問題ではありませんでした。石炭は豊富にあり、必要なコークスを最も早く、最も安価に得ることが求められていたのです。

石炭を粉砕してコークス用に混合する場所

ペンシルベニア州西部、オハイオ州、バージニア州には、良質のコークス炭が豊富に埋蔵されていました。この地域、特にピッツバーグ周辺には、数多くの高炉と製鉄所が築かれました。これらのコークスは、最も簡便な方法、つまり無駄の多いビーハイブオーブンで作られました。

45
副産物コークス炉群、ガス収集メイン

名前が示すように、これらのオーブンまたはレトルトは、蜂の巣のような形をしたレンガ造りの部屋です。大規模なプラントでは、長い丘に沿って 1 列に並べるか、背中合わせに 2 列に並べます。各列のオーブンの上部には、充填「ローリー」と呼ばれる車が走ります。石炭は、前の充填でまだ熱いうちに、この車の底から各オーブンの上部にある穴を通して注ぎ込まれます。オーブン上部の穴と、コークス化プロセスが完了したときにコークスが吸い込まれる片側ドアの上に残された小さなスリットから入る空気以外は、空気は入りません。オーブンの熱によって水分と揮発性化合物の蒸留が始まり、オーブン上部の穴から逃げ出します。入り込む少量の空気によって石炭とガスが少し燃え、オーブンの温度がコークス化に必要な温度まで上がります。

48時間または72時間後、燃えている石炭に水を噴射して消火します。冷却途中のコークスは開いた扉から取り出され、選別されて車に積み込まれ、出荷されます。

このコークス製造法は非常に無駄が多いものの、それでも米国で生産されるコークスの大部分は、この方法で生産されています。しかし、状況は急速に変化しており、無駄の少ない「副産物」プロセスが主流になるのもそう遠くないでしょう。1914年には、この方法で生産されるコークスの総量の約25%が既にこの方法で生産されており、それ以降、その割合は急速に増加しています。

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副産物プロセス

オーブンの上部、奥に投入容器とトラックあり

このコークス化システムにより、コークスの収量が増加し、副産物の大部分が節約されます。副産物の価値は、もちろん、輸送費、原材料費、人件費、コークス炉ガスの市場価格といった地域の状況に大きく左右されます。これらの価値は通常、コークス化された石炭1トンあたり1.50ドルと見積もられており、これは米国におけるコークス化石炭の年間総額7,100万ドルに相当します。

炉に石炭を詰めるトラック

必要なオーブンや装置は相当に高価ですが、この産業は過去 22 年間にこの国で発展し、製造されるコークスの 4 分の 1 が副産物プロセスによって作られるまでになったため、これは利益の出る提案であり、最終的には無駄の多い蜂の巣型オーブンは過去のものとなることは間違いありません。

現在使用されている副産物コークス炉のほとんどすべての種類は、ドイツやベルギーで開発されたもので、状況により、より早い時期に資源の節約が求められた。 47この国で最もよく知られている3つの型式は、セメット・ソルベイ、オットー・ホフマン、そしてコッパーズ（後者は最近登場した）です。これらの型式は主に構造と操作の詳細が異なります。

コークスをオーブンから押し出す機械

一般的に、コークス炉の「バッテリー」は、40から80個の細長いレンガ壁の炉室から構成され、炉室の間には加熱用の煙道、つまり「チェッカーワーク」が設けられています。焼成工程のための火は、相互に連結されたこれらの煙道で焚かれ、発生した熱はレンガ壁のすぐ向こう側にある狭い炉室の石炭に含まれる水分と揮発性物質を蒸発させるのに十分です。石炭の装入は、ビーハイブ法と同様に「ローリー」で行われます。17時間から24時間、赤熱状態で加熱された後、コークスは炉の一方の端から挿入された電動ラムによって次々と炉から「押し出され」ます。反対側の端からは、30×7×1.5フィートの赤熱したコークスの塊が排出され、自重で適当な大きさに砕けながら、真下の線路を走る鋼鉄製の貨車に落下します。水噴射によって急冷され、貯蔵庫に運ばれ、選別されます。

濃厚な石炭ガスが主な副産物です。最初の7時間で分離するガスは最も濃厚で、照明用、あるいは「キャンドル」効果が最も高くなります。塵、タール、アンモニアなどを洗浄した後、ガスは通常、ホルダーやタンクに送られ、照明や暖房用に分配されます。コークス化期間の後半に分離するガスは、はるかに濃度が低くなります。 48照明価値を与える成分のことです。しかし、このガスは発熱量が高く、炉をコークス化温度まで維持するために燃料が必要となるため、コークス化室から排出されるこの低品質のガスは、前述のようにコークス化室間の煙道に切り替えられ、燃焼します。

したがって、ガスの大部分は、通常、オーブンが設置されている都市の顧客に販売され、残りの部分は、オーブンや工場を稼働させる蒸気ボイラーの加熱に利用されます。

荷物を待つ消火車

ドイツの化学者たちが、ほぼ無限の種類の美しい染料の製造によって有名にしたコールタールは、この方法で回収される副産物の一つですが、ビーハイブオーブンの工程では燃焼または失われます。タールは、オーブンの上部を流れる長いガス管からガスとともに洗浄・ガス浄化プラントへと流れ、そこで非常に複雑な操作によって他の物質から分離されます。

この国では、タールの多くは建築用などに、また一部は燃料としても利用されていますが、ドイツが誇る化学製品にはあまり利用されていません。長年にわたり、石炭タールから染料やその他の化合物が少量生産されてきました。ヨーロッパで戦争が勃発し、このため石炭タールの輸入が停止して以来、石炭タールは化学製品として利用されてきました。 49ここでの製造の大幅な拡大についてですが、これらのコールタール「誘導体」、特に非常に広範囲にわたる種類の染料の製造に全面的に参入する時期がまだ熟しているかどうかは疑わしいです。

副産物の中には、軍需品だけでなく他の多くの化学物質の原料となるナフタレンやベンゾールも含まれています。

コーラを消す

街角のドラッグストアで売られているアンモニアのほとんどは、コークス製造の副産物から作られています。しかし、その過程で生成されるアンモニアの大部分は、よく知られた肥料である硫酸アンモニウムに加工されます。

石炭
無煙炭、すなわち無煙炭は、アメリカ合衆国の一部地域、特にニュージャージー州とペンシルベニア州東部で使用されてきました。しかし、無煙炭は固体であるため急速に燃焼できず、熱によって剥離したり割れたりして爆風を阻害するため、理想的な燃料とは言えません。1860年にコークスが利用可能になって以来、石炭の使用量はかなり減少しましたが、コークスと混合して使用されることは今でもあります。タール分をほとんど含まない瀝青炭も、同様に使用されてきました。

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フラックス
フラックス用途で一般的に使用される石灰岩は、私たちにとって説明の必要がないほどです。彫像の大理石、牡蠣などの貝殻、そして墓地の白い墓石の材料として、石灰岩はよく知られています。これらの種類の石灰岩はいずれもフラックス用途に使用できますが、通常は石灰岩が採石されるか、建築用ブロックの破片や砕片として得られます。

コークスが消火車から容器へ

貨車にコーラを積む

高炉内で化学反応、すなわちフラックス作用を生み出す活性剤は、炭酸カルシウム（石灰）であり、石灰岩には約98%の炭酸カルシウムが含まれています。ドロマイトは、石灰とマグネシウムの炭酸塩の混合物で、石灰が約53%、マグネシウムが約45%含まれており、石灰岩の代わりに使用されることもあります。 51フッ素スパーはカルシウムとフッ素からなる岩石で、一部の冶金工程で少量使用されます。非常に強力なフラックスです。

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第4章
高炉
暗い塔の上を、コークスの「バギー」を積んだエレベーターが駆け上がる。その速度は、人間にとって快適なものではない。人間は乗客ではない。バギーを押すという任務のため、頂上で12時間交代制で働く労働者がたまにいるだけだ。だから、探索癖のせいで、オフィスで溶鉱炉への通行許可を得るために命を差し出すような私たちは、暗闇の中を駆け上がる最初の猛ダッシュで息が止まってしまう。あの石造りの塔は、下から見るとずっと無邪気に見えたのに。

しかし今、ガタガタのエレベーターは突然再び光の中に現れ、割れ目を横切って炉の頂上まで伸びる充填床で急に停止した。

煙で汚れた荷馬車の押し手たちがコークスを積んだ荷馬車を炉のベルへと急がせている間、私たちは地上30メートルもの高さにいることに気づく。まさにここに、まるで手が届くほど近くに、一列に並んで、送風を予熱するための4つの炉の丸い鋼鉄製の屋根が並んでいる。巨大なパイプ、集塵機、タンク、そして建物など、工場に欠かせないものは、私たちの高い場所から見るとまるで絡み合った塊のように見える。一方、私たちが立っている装入床、それを囲む肩までの高さの鋼鉄製のフェンス、炉の屋根、隣接する炉、そして実際には半マイル（約800メートル）にわたるすべてが、 53私たちの周囲は、鉄粉で黄赤色に染まっています。その理由は、コークスを取り除いた鉱石のバギーが、中央の円錐形のベルの周りの漏斗状の窪みに投入される様子から分かります。巨大なベルが下げられ、装入物が滑り込むと、細かい鉱石の粉が勢いよく吹き出されます。実際、内部の爆風の強い圧力によって、あらゆる隙間から鉱石の粉が絶えず「滲み出ている」のです。

手給湯式高炉

昼夜を問わず、来る月来る月、炉の耐火レンガの寿命が尽きるまで、まずコークス、次に理論上正しい量の分析済み鉄鉱石、そして石灰石を順番に投入するというこの一連の作業が繰り返される。午前6時から午後 6時まで、そして午後6時から午前6時までの12時間シフトで、労働者たちは交代でバギーを炉頂​​まで押し、荷降ろしをし、既に別の荷物を積んでいるエレベーターに戻す。

足元の鉄板が絶え間なく震え、この怪物の内部から轟音と呻き声が響き渡り、不安を掻き立てる。そして、常にこんな考えが頭をよぎります。「もしこの強大な生き物が、もし今まさに反乱を起こしたらどうなるだろう？ 昔、その感情がまだ十分に理解されていなかった頃、ごく稀に起こったように」。この冶金機械の王は、適切な治療を受けた子羊のように温厚で従順だが、介添人が食事への配慮を怠った時に起こる消化不良の際には、猛烈な怒りを露わにする。「炉の蓋のすぐ下にある爆発防止扉は、ちゃんと機能しているのだろうか？ 果たして十分なのだろうか？」しかし、記録に残る例のように、その怒りの証として炉の蓋全体が引き裂かれるにせよ、あるいは不快感がもっと穏やかな形で示されるにせよ、私たちはむしろその場を離れたい。この考えは不安を掻き立てるが、私たちは喜んでそこを去る。

54
取鍋に流れ込む燃え殻またはスラグ

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シンダーノッチの「花火」

エレベーターで下へ降りるのをもう一度試す気はなかったので、炉の上から地上へと続く狭い鉄の階段を降りた。しかし、これはエレベーターよりもひどい。階段の踏み面は非常に狭く、3本の細い鉄棒でできているだけだ。ドキドキする心臓には、階段は足場としていかにも頼りなく、隙間から見えるのは、足元は地面だけで、その下には100フィートもあるということだ。さらに悪いことに、ゆっくりと半分ほど降りる頃には、下から来た何人かの訪問者が立ち止まり、私たちのゆっくりと震える足取りと、低く「けちけち」した手すりに神経質にしがみつく様子をじっと見ていた。彼らが無邪気に、なぜ私たちがこんなにゆっくりと歩くのか尋ね合っているのが聞こえてくる。特に同行の女性たちの前では、勇敢に見えればいいのにと思うが、 56もし我々の命がそれにかかっているなら、もっと迅速に行動すべきだ。

息を整えて再び下界へ降りると、事態はより興味深いものになった。削り出されたばかりの真っ赤な溶融スラグが、炉から長い溝を伝って流れ出し、高さ6フィートの取鍋へと流れ込んでいる。取鍋は、炉の下部を収容する巨大な構造物「鋳造所」の脇にある線路上の貨車の上に設置されている。この煙を上げる溶融スラグの流れは強烈な硫黄臭を放ち、周囲を不気味な光で照らしている。

スラグダンプ

炉長は、2号炉が数日間「宙吊り」状態にあり、依然として危険であることを相手方に説明しているところです。「あの炉の中にあるコークス、鉱石、石灰石の重量を考えれば」と彼は言いました。「もしあなたが、この閉塞した橋渡し部分がその上にあるものごと炉の『炉床』の溶融池に突然落ちたら、どんなにひどいことになるか想像がつくでしょう。2年前、1号炉で爆発が起こり、溶けた金属が作業員1人を巻き込んで焼死させ、​​その他数名を負傷させました。『宙吊り』は炉が正常に動いているときには起こりませんが、装填物が均等に流れ落ちないと、時として非常に深刻な事態を招きます。高炉はコケットの女性のようなもので、正確に取り扱わなければなりませんが、それでも次に何をするか常に予測できるわけではありません。

57「ああ、そうだな。鉄はどこから来るんだ？ そうだな、近頃は男と彼の『親和性』の話をよく読むんだ。」化学者は長年、「親和性」という言葉を、ある化学的「元素」が別の化学的「元素」に惹かれる性質や魅力を表現するために使ってきました。実際、この言葉が近年口語的に使われるようになったのは、まさにこのためです。鉄鉱石は、私たちが呼吸する空気の5分の1を構成するもう一つの元素である酸素と化学的に結合した金属鉄に他なりません。高炉で生成される条件下では、何世紀にもわたって鉄と結びついてきた酸素が、鉄を離れ、「親和性」を持つ炭素（コークス、石炭、木炭としてよく知られています）へと移行します。こうして自由になった鉄は、高温（約2800～3000°F）で溶融し、「炉床」、つまり炉の底へと下降します。一方、酸素とその新しいパートナーは、ガス状の形で炉の上部から排出されます。溶融鉄が炉床に必要な量まで溜まると、すぐにわかるように、取り出されます。

高炉の概略図

「投入された石灰岩は、溶融鉱石中の汚れやその他の不純物に対して『親和性』があり、 58取鍋に流れ込む「燃え殻」または「スラグ」と呼ばれる物質が存在します。冷えた状態のこの燃え殻は、濃い緑がかった黒色のガラス質の物質で、近年ではポルトランドセメントの製造にある程度使用されるようになりましたが、主に充填材として使用されています。一部は粉砕され、コンクリート混合物や道路建設に利用されています。シカゴでは、湖にスラグを投棄することでかなりの土地が「造成」されており、南シカゴは製鉄所から出たスラグで埋め立てられた沼地にあると言われています。

昔ながらの豚小屋

この巨大な炉は、厚さ2～3フィートの強固な鋼鉄製の殻に耐火レンガを敷き詰めただけのものです。最も熱が発生する「ボッシュ」と呼ばれる部分では、内張りのレンガの間に中空の青銅板が挟まれており、そこを冷水が循環することでレンガの融解を防いでいます。

「炉の上部からレンガで覆われた『ダウンカマー』を通って導かれる高温のガスは、3つの『ストーブ』で燃焼してそれらを加熱しています。一方、送風エンジンからの冷たくきれいな空気は、もう1つのストーブから流れ込んでいます。10分前に点火された時は、4つの中で最も高温でした。今、そのストーブは蓄積された熱の一部を放出しています。 59炉へ向かう途中の送風に熱を加える。冷風を、部分的に冷却された炉からより高温の炉へと少しずつ切り替えながら、前者を再加熱することで、800°Fから1400°Fの温度の送風を連続的に供給できる。「熱風」というアイデアは、1830年頃、イギリスのガス技師ジェームズ・ニールソンによって考案され、その導入は高炉産業に革命をもたらし、非常に効率的な近代的な方法を可能にした。

鉄を生産するための炉と砂床の準備

「頭上にある、炉を取り囲むこの大きなパイプは『バッスルパイプ』です。これも耐火レンガで内張りされています。この『バッスルパイプ』から熱風がここにある羽口（L字型のパイプ）に送られ、そこから直接炉内に吹き込まれます。羽口の覗き穴から、まばゆいばかりの炉内を垣間見ることができます。熱風によってコークスが激しく燃え、炉のさらに上層部で鉄が酸素と分離して溶けているのです。先ほども説明しましたね。」

60
高炉プラントのレイアウト

61しかし今、6人の男が長い鉄棒を手に、巨大な溶鉱炉の「出湯口」を塞ぐ2、3フィートの粘土を突き破り始めており、情報提供者は急いで立ち去った。

スキップホイストの作業中。スキップをホッパーに投棄する

10分間、強力な杓子の音とともに、タッパーたちは焼けた粘土の塊を突き破ろうと奮闘する。その間も、バッスルパイプと羽口に吹き込む激しい風の単調な笛のような音が鳴り響き、水冷プレートの排出管から、内部のレンガが溶けるのを防ぐために循環していた水が炉底の溝に流れ出す。

62
充填配置、ビン、鉱石橋を示す高炉の断面図

63そして今、叫び声と鋳造所全体の強い赤い光が、出銑口が開いて鉄が砂床の主通路を流れ落ちていることを私たちに知らせます。側方の枝への塞がれた入り口を通り過ぎて、溶けた鉄の流れは鋳造所のほぼ 100 フィート離れた端まで流れ、そこで分岐して両側の側方通路を満たし、そこから櫛の歯のように配置された多くの開いた鋳型に流れ込みます。これらの鋳型はそれぞれ約 5 フィートの長さです。これらは「ピグ」を形成し、側方は「ソウ」として知られています。各側方通路とその鋳型が満たされると、その前の側方通路が開き、このプロセスが繰り返され、側方通路とピグは主通路の反対側で同時に満たされ、ついには鋳造所の床全体が赤く煙を上げる金属で炉のほぼ上まで満たされます。

砂型鋳鉄

ベッドに金属がぎっしりと詰まった鋳物小屋ほど壮麗な光景はそう多くない。特に夜はなおさらだ。炉から噴き出す燃え盛る金属の強烈な黄赤色の光と、ベッドに既に存在する金属の強烈な輝きが、建物内外を照らし出す。しかし、炉が空になる前に、作業員たちは既に鋳造された最初の豚に水を撒いている。豚に軽く砂を敷き詰め、厚底の靴を履いてその上に乗り込み、スレッジハンマーで「豚」と「雌豚」を分けていく。

これは昔ながらの「砂型鋳造」の銑鉄です。近隣の町のキューポラ炉で再溶解され、ストーブ部品などに鋳造された後、「鋳鉄」と呼ばれます。反射炉や特殊な炉で「パドリング」すると「錬鉄」になります。脱炭処理すると「錬鉄」になります。 64様々なデザインの製鋼炉で処理することで「鋼」と呼ばれる素晴らしい素材に生まれ変わります。

したがって、銑鉄は、実質的にすべてのさまざまな鉄鋼製品が作られる中間材料または半原材料であり、それらが通過する遷移製品です。

機械鋳造銑鉄

しかし、手作業で鉄を投入する炉や鋳造時の見事な美しさを誇る鋳床のロマン時代は急速に過ぎ去りつつあり、事実、ほぼ過ぎ去ったと言えるでしょう。現代の「スキップホイスト」は、自動的に鉄を投入するバケツや荷車を運び、低賃金労働者でさえも不可能なほど経済的に炉に鉄を投入します。2台の荷車が交互に鉄を投入し、1台はストックハウスの底部に鉄を投入し、もう1台は炉上部の二重ベルから鉄を投入します。現在では、動力駆動のドリルで鉄を溶かす技術が普及し、かつては困難だった作業も迅速に行えるようになりました。現在では、炉から出た鉄は砂床に流し込むのではなく、前述の灰と同様に、鋳造棟の横にある取鍋に流し込まれます。鉄が鋳物に加工される場合は、鋳物鋳造機に送られ、そこで移動する鋳型によって、鋳物全体が瞬時に「チルド鋳物」の鋳物へと変化します。斜面の頂上では、水の噴射下で冷却されていた豚が移動中の型から下の貨車に落ち、消費者に届けられます。

65
銑鉄が移動する鋳型に鋳造される仕組み

66
鋳型から鋳片を鉄道車両に投棄する鋳造機の上部

大規模な製鉄所では、溶鉄の大部分は鋳型に流し込まれることなく、平炉やベッセマー炉に直接投入され、そこで直ちに鋼鉄に変換されます。鋼鉄の大部分は、冷却される前に板、レール、その他の形状に加工されます。今日では、ガスさえも回収されます。ガスは「集塵機」を通過することでほとんどの粉塵が除去され、その後、フィルターと洗浄機によって徹底的に浄化されます。炉の加熱に不要なガスは、工場内の蒸気ボイラーの燃料として、また大規模な工場では安価な電力を生成するために設置されている巨大なガスエンジンのバッテリーの燃料として使用されます。

現代の実践では、鉄の採掘、積込み、炉への輸送、荷降ろし、装入、銑鉄にしたり鋼鉄に加工したり、さらには完成品にしたりする作業は、実質的に手作業なしで行われ、すべての作業が機械によって行われていることに留意すべきである。

鉱石を錬鉄や鋼鉄に変える「直接的な」方法は長い間求められてきましたが、昔の鉄工たちが粗雑な炉でごく小規模に行なった方法以外には、未だに発見されていません。 67中間段階として高炉で銑鉄を製造し、次に第 2 段階でそれを錬鉄、鋼鉄などに変換することは、常に商業的に有利であることが証明されています。つまり、鉱石は鉱山から高炉に運ばれ、コークスと石灰石は他の地域から到着し、国中の巨大な高炉の群れでそれらから銑鉄が製造されます。

高炉データと年間銑鉄生産量
年 平均身長[1]高炉の 高炉の平均容積（立方フィート） 平均日産量（トン） 年間生産銑鉄トン数
アメリカ合衆国 イギリス ドイツとルクセンブルク
1850 30分 2000 29 56万5000
1860 92万
1870 1,865,000 5,963,000 1,391,000
1880 70分 8200 117 3,835,000 7,749,000 2,729,000
1890 90分 18200 360 9,000,000 7,904,000 4,658,000
1900 100フィート 24000 600 13,790,000 9,003,000 7,550,000
1905 90～100フィート 24000 600 23,000,000 9,746,000 10,988,000
1910 90～100フィート 24000 600 27,300,000 10,380,000 14,495,000
1912 90～100フィート 24000 600 30,000,000 9,037,000 17,869,000
1913 90～100フィート 24000 600 31,000,000 10,654,000 19,292,000
1.高さが110フィートを超える炉では利点は見つかっていない。

化学実験室は製鉄において非常に重要な役割を果たします。買手側の炉化学者が車や船に積まれた鉱石を一つ一つ分析するとともに、売手側の鉱山化学者が行った分析結果を綿密に検証する必要があります。なぜなら、鉱石1トンあたりの価格は、鉄分、リン含有量、そしてその他の特定の成分の割合に基づいて決まるからです。炉への「負荷」、つまり装入量を計算する際には、これらの成分はそれぞれ装入量あたりに実際に含まれるポンド数で推定され、炉内を通過する際の増減が考慮され、様々な鉱石を組み合わせることで、最終的に得られる鉄が特定の望ましい組成になるように装入量が調整されます。 68計算結果と実際の構成の差は驚くべきものです。

まさに今は効率の時代です。

このシリーズの記事では、読者の皆様に技術的な情報や統計を過度に押し付けるつもりはありませんが、1850年から現在に至るまでの炉の高さと容量の増加を示す興味深い数値表を一つ示しておくのは適切でしょう。この期間、アメリカ合衆国における銑鉄の年間生産量は56万5000ロングトンから3100万ロングトン（2240ポンド）に増加しました。1887年にイギリスを抜いて以来、アメリカ合衆国は世界最大の銑鉄生産国であり続けていることは注目に値します。

これまでの高炉単体の生産量記録は、ペンシルバニア州デュケインにある米国スチール社の高炉の生産量であり、1日で900トンの銑鉄を生産した。

69
第5章
今後の展望
道の分岐点に到着しました。広大な鉄鉱石層、炭田、コークス炉、そして石灰岩の採石場から、すべての道は高炉へと続いています。私たちは高炉を訪れ、銑鉄がどのように作られるかを知りました。

ここからいくつかの道が分岐します。私たちは、それぞれの道をたどり、それらが横断する興味深い国や、それらが導く地域について理解を深めていきます。しかし、最初の旅にこれらの道のいずれかを選ぶ前に、少し立ち止まり、私たちの位置を確認し、私たちの前方にある国の概要を把握することが有益です。私たちは、これから訪れる場所の相対的な位置と重要性を知っておく必要があります。なぜなら、この鉄の世界の全体的な計画を包括的に理解することによってのみ、錬鉄、鋼、鋳鉄、可鍛鉄などの主要製品のそれぞれの位置づけを最もよく理解し、それらについて十分な知識を得ることができるからです。前章では、銑鉄は鉱石と完成した鉄製品の中間段階と呼ばれていましたが、示されているスケッチはまさにその通りです。銑鉄は中間製品としてのみ価値がある。なぜなら、商業の世界では、化学的、構造的に他の材料に変換され、それ自体がそれ以上加工することなく使用される材料としてのみ使用されるためである。 70鉄鋼の変容。商業生活に直接利用できる精製鉄製品の研究に一歩ずつ進む前に、この非常に重要な半原料である銑鉄の位置づけを十分に理解しておくことが望ましい。

電気アーク、顕微鏡、カメラ、金属組織検査装置の一部

表A（ 71ページ）から、高炉金属から様々な精錬プロセスを経て、いくつかのよく知られた製品が生成されていることがわかります。これらの精製方法はそれぞれ、生成される材料に特定の一般的な組成と構造をもたらし、それがその特性と性質を付与すると言えます。

金属組織学的分類法
顕微鏡の助けにより、実際にこれらの物質の構造を観察することが可能になります。

71
表A

1912年のアメリカ合衆国の鉄鋼生産

72
年間6,000件のサンプルを分析する化学研究所の一部

73金属または合金片を任意の方向に切断し、露出した表面を非常にきれいに滑らかに磨き、その後、酸でわずかにエッチング（腐食）すると、十分に拡大すると露出した金属の粒子が見えることがあります。金属の粒子だけでなく、存在する他の成分の一部も見ることができます。顕微鏡にカメラを取り付ければ、写真を撮ることもできます。「金属組織学」として知られるこの分析方法は、岩石や地質学的標本の分析に応用された際に地質学者にとって有益であったのと同様に、冶金学者にとっても有益なツールであることが証明されています。

鉄鋼棒の強度を測定する機械

錬鉄、鋳鉄、可鍛鉄、鋼の金属組織学では、顕微鏡で撮影した写真と呼ばれる添付の顕微鏡写真を見ればわかるように、これらをかなり正確に区別することができます。

これらの製品の相対的な位置に関する一般的な知識を得るという当面の目的にとって、この分析方法に勝るものはおそらくないでしょう。

後の章でこれらの材料の製造方法を一つずつ取り上げると、顕微鏡写真が今よりもさらによく理解できるようになり、合金の化学組成や強度、硬度、脆さ、鍛造品質などの物理的特性の違いも理解できるようになります。この時点で顕微鏡写真が示されているのは、材料の構造が非常に異なっていることを示し、一般的な分類を支援するためです。

比較のため、すべては 74直径 70 倍の同じ拡大率。つまり、顕微鏡は、表示されているすべてのものを合金内の実際の大きさの 70 倍に拡大しました。

No. 198.砂型鋳鉄の顕微鏡写真。太い黒い線は黒鉛片です。

前述の通り、合金銑鉄には通常3～5.5%の炭素が含まれています。これは高炉を通過する際に吸収されます。鉄が溶融している限り、この炭素はすべて「結合」した状態、すなわち鉄自体と化学的に結合した状態にあります。しかし、冷たい鉄は溶融鉄ほど多くの炭素を化学的に結合した状態で保持することができないため、合金の凝固および冷却の過程で、多かれ少なかれ炭素が析出、すなわち溶液から、そして鉄との化学的結合から遊離します。その量は主に冷却速度に依存します。析出した炭素は「遊離」炭素（結晶質黒鉛）として合金全体に分散したまま残り、顕微鏡写真198に漆黒の薄片として見られます。

すべての純金属は、凝固および冷却の際の厳しい内部圧力によって歪ま​​なければ真の立方形状をしていたであろう結晶または粒子で構成されていると考えられています。

顕微鏡写真99bは、純金属を非常によく表しています。平炉で特殊な方法で作られた極めて軟らかい鋼です。 75精錬が進み、鋼と呼ぶには程遠いため、「平炉鉄」や「インゴット鉄」と呼ばれることが多い。今日、商業的に市場に出回っている鉄の中ではおそらく最も純度の高い鉄だろう。化学実験室ではこれよりはるかに純度の高い鉄を作ることも可能だが、商業製品としては非常に純粋で、金属である鉄以外の元素が1/4%以上含まれることは稀である。

No. 99b.平炉鉄。おそらく最も純粋な市販鉄製品

結晶または粒の境界線がはっきりと見えます。それぞれの粒はほぼ白色に見えます。暗い平行線、点、灰色の部分は、研磨とエッチングの不均一性によって生じています。

No. 1d.錬鉄の棒材を縦方向に切断した断面。黒い斑点と繊維状の部分は「スラグ」または「シンダー」です。

ほぼ純鉄の顕微鏡写真99bの外観を見れば、銑鉄と鋼が単純な金属ではなく合金であることは容易に理解できるでしょう。実のところ、私たちが研究しているよく知られた鉄製品の中には、あらゆる合金の中でも、真鍮、青銅、バビット、洋白などの非鉄合金よりもはるかに複雑なものがいくつかあります。

76
毎年15,000個の検体を検査する物理試験室

77しかし、私たちはこれを心配する必要はありません。なぜなら、私たちは彼らの複雑な状況まで追及するつもりはないからです。

No. 3b.炭素含有量0.10%の鋼。炭素は黒い部分にあります

重要なのは、この顕微鏡写真No.198に見られる、歪んだ黒い結晶質黒鉛片を観察することです。銑鉄や鋳鉄が非常に脆いのは、主にこれらの脆く柔らかい黒鉛片のためです。金属をあらゆる方向に切り裂くこれらの薄片が、特に急激な衝撃に対して金属の構造的な脆弱性を生み出していることは容易に理解できます。

No. 1dは、圧延された棒鋼を縦方向に切断した典型的な錬鉄断面を示しています 。顕微鏡写真No. 99bと同様に、黒鉛片は見られません。

錬鉄の製造工程では、元の銑鉄に含まれる炭素はほぼ全て燃え尽き、鉄そのものと粘性の燃え殻、あるいはスラグがわずかに残ります。この白熱した「ブルーム」を圧延またはハンマーで叩き出す際に、圧搾工程後に残ったスラグの塊が棒材の長手方向に引き伸ばされます。棒材の長手方向に切断した錬鉄の断面を顕微鏡で観察すると、スラグの繊維がはっきりと見え、すべて平行、あるいはほぼ平行です。このようなスラグの繊維が 78縦断面で識別できる場合、問題の材料が錬鉄であることがほぼ確実に示されます。

No. 22c.炭素含有量0.50%の鋼

No. 36a.炭素含有量1.98%の鋼

顕微鏡写真No.3bは、炭素含有量が0.10%（⅒%）の軟鋼のものです。No.198のような黒鉛片もNo.1dのようなスラグ繊維も見られません。結晶粒の境界線がはっきりと見えます。全体に均一に分布する不規則な黒色の斑点は、この鋼の特徴です。化学的・機械的な組み合わせとも言えるこれらの黒色の斑点は、炭素鋼に明確な特性を与える微量の炭素をすべて含んでいます。

この合金の製造過程において、少量の炭素を除いてすべては、錬鉄と同様に燃焼除去されます。しかし、鋼は完成時には溶融 または流動状態にあり、形成されたスラグは表面に浮かんでおり、これも除去されます。これは錬鉄では起こりません 。79仕上げ温度では厚く粘り気のある鉄です。

No. 74.ねずみ鋳鉄。曲がった黒い線は黒鉛の薄片です

したがって、鋼にはグラファイトもスラグも含まれておらず、貴重な特性を与えるために意図的に添加されたわずかな割合の炭素のみが含まれています。

No. 92d.セミスチール、より強度の高いねずみ鋳鉄

顕微鏡写真No.22cは、炭素含有量が0.50%（1/2%）の鋼の典型的な例です。炭素を含む不規則な斑点ははるかに大きく、より頻繁に見られます。したがって、金属組織学によって、様々な鉄合金をかなりの程度まで分析し、分類できることがわかります。

顕微鏡写真74と92dは、それぞれ軟質および高強度の普通ねずみ鋳鉄を示しています。どちらも銑鉄に非常によく似た構造であることがすぐに分かります。当然のことですが、キューポラで単に再溶解しても、組成や構造に大きな変化は見られません。

80時折、高炉から直接溶鉄を鋳物に使うこともありますが、これはあまり満足のいくものではなく、ほとんど行われていません。これは、銑鉄は精錬工程によって別の物質に転換される以外には商業の世界では有用な用途がないという前述の主張に対する唯一の例外と言えるでしょう。

No. 132. 200年前のねずみ鋳鉄

No. 109.焼鈍前の可鍛鋳鉄

よく知られている鋳鉄の再溶解は、通常、目的の用途に最適な鋳鉄が得られるように厳選された銑鉄と鋳物スクラップから行われます。得られた合金には、依然として3%または3.5%の炭素が含まれています。

興味深いのは、No.132です。これは約200年前の鋳鉄片の顕微鏡写真です。冶金学者の視点から見ると、他の鋳鉄の顕微鏡写真と同様で、外観の違いは鋳造条件などに起因すると考えられます。

81可鍛鋳鉄はねずみ鋳鉄とほぼ同じように作られますが、溶解した鋳物を破断すると断面が白色の破断点を示すような組成に調整されます。ねずみ鋳鉄の鋳物は当然灰色の破断点を示します。ねずみ鋳鉄は非常に硬く、長時間の焼鈍、つまり熱軟化工程を慎重に行うまではガラスのように脆いです。空気から遮断し、60時間以上、真っ赤な熱で保持し、ゆっくりと冷却することで「可鍛性」、つまり全く脆くなく、割れることなくかなりの変形が可能な状態になります。

No. 35.可鍛鋳鉄（焼きなまし）

展延性の観点から見ると、可鍛鋳鉄はねずみ鋳鉄と鋼鉄の中間の位置を占めると考えられます。

顕微鏡写真109と35は、焼鈍処理前後の可鍛鋳鉄の顕微鏡写真である。前者は白鋳鉄の典型的な組織を示しており、後者は焼鈍処理によって分離された純炭素の微細な塊と周囲の純鉄の粒を明瞭に示している。この「焼戻し炭素」には多量の炭素が含まれているが、結晶質黒鉛炭素のように粒が切断されて合金が脆くなることはないことに注意されたい。

上記は、構造的観点から鉄鋼を分類する上で最も重要な点をごく簡単に述べたものである。確かに、これは広範な分野には及ばない。 82高炭素鋼や工具鋼には複雑な性質があり、「焼き戻し」が必要となる。つまり、工具鋼は高温から水中に焼き入れすることで硬化する性質がある。これらのより単純な点については後ほど取り上げる。しかし、主要な主要製品の相対的な位置づけ、その理由、そしてそれらの一般的な構造についてある程度理解するには十分な説明ができた。

No. 8. スクラップから圧延された棒鋼。錬鉄と鋼の両方を含む

これらの標本は顕微鏡写真によって明確に区別できることが確認されており、おそらく誰もこれらの標本を認識し、命名することに困難を感じることはないでしょう。これを裏付けるものとして、顕微鏡写真8号に注目してみるのも興味深いかもしれません。この顕微鏡写真の材料は、2種類の異なる鉄合金から構成されています。この棒は、スクラップ金属を加熱・圧延して作られたものと思われます。このような材料は市販されています。顕微鏡写真から、使用されたスクラップの一部は錬鉄であり、一部は炭素含有量約0.08%の軟鋼であることが分かります。

化学分析と物理試験による分類
これまで、合金の組成については、合金の構造と物理的特性が組成に大きく依存するということ以外、あまり語られてきませんでした。組成と物理的特性は、合金の公正な品質を確保する上で、構造だけでなく、重要なものです。

83
表B—化学組成と物理的性質
シリコンの割合 グラファイトカーボンの割合 パーセント 総炭素含有量の割合 凍結の始まり[2] 抗張力[3] 伸長[4] 溶接特性 主な用途

1. 砂型鋳鉄 2.50 3.75 .25 4.00 2100 さらなる改良。
2. 機械鋳造銑鉄 2.50 3.00 1.00 4.00 2100 さらなる改良。
3. 平炉鉄 .03 .00 .02 .02 2740 5万 2½インチ 良い バー、パイプ、シート。
4. 錬鉄 スラグ .00 .05 .05 2740 52,000 2¼インチ 大丈夫 バー、パイプ、ボイラーチューブ、ステーボルト。
5. 軟鋼 .05 .00 .10 .10 2740 55,000 2½インチ 良い バー、パイプ、ワイヤー、シート、シャフト、チューブ。
6. ミディアムスチール .05 .00 .25 .25 2720 6万5000 2¼インチ 良い バー、プレート、構造。
7. レール鋼 .05 .00 .60 .60 2680 9万 1¾インチ 公平 レール、ギア。
8. 低炭素工具鋼 .15 .00 .75 .75 2660 10万 1¼インチ 公平 ハンマー、冷間ノミ、のこぎり、バネ。
9. 中炭素工具鋼 .15 .00 1.00 1.00 2630 12万 1インチ 貧しい 旋盤工具、ノミ、ドリル、ダイス、スプリング。
10. 高炭素工具鋼 .15 .00 1.25 1.25 2600 13万5000 1⅛インチ わずか 旋盤工具、ノミ、ヤスリ、のこぎり。
11. 超高炭素工具鋼 .15 .00 1.50 1.50 2560 124,000 ¼インチ わずか カミソリ、ランセット、彫刻刀、鋼鉄用の鋸。
12. ハイスチール .00 1.75 1.75 2530 0 なし 伸線加工用のダイスです。
13. ホワイトアイアン .00 2.50 2.50 2460 0 なし 伸線加工用のダイスです。
14. 白鋳鉄 .70 .10 2.65 2.75 2400 41,000 0 なし 車輪を可鍛性にする。
15. 焼鈍可鍛鋳鉄 .70 2.70 .05 2.75 4万 1/2インチ なし 鉄道および農業用鋳物、継手。
16. チルド鋳物用鋳鉄 1.00 1.00 2.00 3.00 2330 3万5000 0 なし ロール、ギア、ブレーキシュー。
17. セミスチール 1.75 2.80 .40 3.20 2300 3万5000 0 なし ギア、蒸気シリンダー、バルブ。
18. ねずみ鋳鉄 2.00 3.10 .30 3.40 2200 2万5000 0 なし 機械部品、火格子、ラジエ​​ーター、バルブ、排水管。
19. 軟質ねずみ鋳鉄 2.50 3.30 .15 3.45 2200 23,000 0 なし ストーブ、ホーローウェア、パイプ継手、その他
    2 . 華氏度。ここでは合金の融点と同じ。

3 . 1インチ四方の棒を縦方向に引き離すのに必要なポンド数。

4 . 長さ 8 インチの棒が破断するまでに伸びるインチ数。

84
鉄鋼の試験片と寸法、弾性限界、伸びの測定に使用する機器

85主題の理解を深めるため、議論中の合金の化学組成と物理的特性のおおよその比較値を示す表を示します。

表 B に示されている数値はあくまでも概算であり、平均、またはむしろ典型的な数値であることを意図していることを明確に理解する必要があります。

実際には、表に示されている数値は様々な条件によって変化するため、ここで必要だった限定的な記述の一部については、当然ながら批判される可能性がある。この分類は、相当な躊躇を伴って示されているが、それは、このように分類することで、そうでなければ見過ごされてしまうであろう、そして見過ごすことのできない既存の関係性が明らかになるからに他ならない。

しかし、これらの合金が明確に区分されているという印象を持たないでください。境界線などありません。あるグループが別のグループに徐々に融合していくため、どこで終わり、どこで始まるのかを見分けることは不可能です。

表Bのかなり複雑な数値を一気に理解しようとして、誰もが苦痛を味わうことがないように願っています。これらの数値は主に比較と参考のために示されています。注目すべき類似点と相違点を注意深く確認した後、各種合金の製造工程を一つずつ説明するまで、これらの数値は保留することをお勧めします。製造工程の説明の際にこれらの数値を参照することは有益です。

現時点で注目すべき主なポイントは以下のとおりです。

1. 平炉鉄は実質的に純粋な鉄であり、その特性に重大な影響を与える成分やスラグ介在物は含まれていません。
2. 錬鉄は、実用上は純鉄である。 86スラグの含有量を除けば、鉄族の中でスラグを通常含むのは鉄だけです。
3. 平炉鉄にも錬鉄にも、感知できる量の炭素は含まれていません。
4. 鋼種の特徴的な活性元素は炭素です。炭素量の増加に伴い、合金の硬度と引張強度は増加しますが、延性（伸び）は低下します。
5. 他の条件が同じであれば、合金に含まれる炭素量が多いほど、より容易に融解します。つまり、より低い温度で融解します。そのため、平炉鉄、錬鉄、軟鋼（炭素含有量が低い鋼、通常0.15%未満）などの純度の高い鉄は比較的融点が高く、鋳鉄は融点が低くなります。

表C—いわゆる「半金属」の重量および体積による割合
シリコン マンガン 硫黄 リン 総炭素 鉄[5] 総半金属
重量 巻 重量 巻 重量 巻 重量 巻 重量 巻 重量 重量 巻
ねずみ鋳鉄 2.50 10.0 .70 .7 .09 .36 .75 3.2 3.45 12.1 92.5 7.5 26.4
セミスチール 1.75 7.0 1.00 1.0 .10 .40 .35 1.5 3.20 11.2 93.6 6.4 21.1
可鍛鋳鉄 .70 2.8 .50 .5 .15 .60 .17 .7 2.75 9.6 95.7 4.3 14.3
鋳鋼 .30 1.2 .50 .5 .05 .20 .04 .17 .35 1.2 98.8 1.2 3.3
軟鋼 .05 .2 .40 .4 .04 .16 .03 .13 .10 .35 99.4 .6 1.2
平炉鉄 .03 .1 .02 .02 .01 .06 .01 .06 .02 .07 99.9 .1 .3
錬鉄 1.20 5.0 .08 .08 .01 .04 .15 .65 .05 .17 97.7 2.3 5.9
5 . これらの合金には微量の他の元素が含まれているため、鉄の含有率は若干高めですが、おおよそ正しい値です。平炉鉄の純度（鉄の含有率が高いこと）にご注目ください。

6. 鋳鉄中の炭素は、1種類だけではなく、2種類の異なる形態で存在します。すなわち、一般にグラファイト（Gr. C）と呼ばれる黒鉛状炭素と、その複合形態（CC）です。これらの合計は通常3.00%から3.50%の範囲です。上記1と2、および16と17で述べた構造と物理的特性の違いは、炭素の総量ではなく、これら2種類の炭素の相対的な含有量の違いによって生じます。

87
4種類のよく知られた鉄合金とその半金属を展示したケース

887. 炭素の増加に伴い、鋼がいつ鋼でなくなり白鋳鉄になるのかは誰にも分かりません。化学的性質にも物理的性質にも明確な境界線はありません。変化はスケール全体にわたって極めて緩やかです。顕微鏡の助けを借りて、現代の物理化学は、鉄と炭素の合金が溶融状態から固体状態へと「凍結」する際に、2つの異なる法則に従うという事実を明らかにしました。第22章で説明するように、一方の法則からもう一方の法則への変化は、炭素含有量が1.7%から2.2%の間で起こります。これが、炭素含有量が2%未満の合金を鋼、それ以上の合金を鋳鉄と呼ぶ唯一の根拠です。
888. その他の「半金属」あるいは構成物質は、当面の目的においては二次的な重要性しか持たないため、ここでは取り上げません。だからといって、冶金学者や炉の技術者がこれらの元素を軽視してよいと解釈すべきではありません。軽視すべきではありません。これらの元素はすべて重要であり、最終製品に反映されなければ、問題が生じます。

鉄合金の体積分析
これらの合金の相対的な構成を視覚的に非常に詳細に把握できる方法があります。

写真に掲載されているキャビネットは4つのセクションに仕切られており、各セクションには棒鋼1本と標本瓶6個が収められています。ラベルから読み取れるかどうかは分かりませんが、棒鋼はすべて全く同じ大きさで、軟質鋳鉄、半鋼（より強度の高い鋳鉄）、焼きなまし可鍛鋳鉄、そして鋳鋼です。各棒鋼の上にある6つの瓶には、その下の棒鋼に含まれる鉄以外の様々な成分が、正確な量で入っています。

マンガン以外の成分は 89鉄のように重い物質は、重量当たりの体積もそれに応じて大きくなります。おおよその数値に換算すると、重量と体積の割合は表Cのようになります。

これはもちろん、調理用コンロや蒸気・温水器の鋳鉄板の4分の1（体積比26%）は鉄ではなく、ほとんど強度のない脆い物質であることを意味します。これらの元素、すなわちケイ素、硫黄、リン、炭素は、一般に「半金属」と呼ばれます。最初の3つは合金中で「自由」な状態ではないため、必要な体積については多少の疑問が生じますが、示されている数値はそれほど正確ではないと考える十分な根拠があります。

これほど多くの弱化成分が存在し、特に顕微鏡写真が示すように黒鉛片が鉄の粒子を切り裂いて分離している状況では、鋳鉄が鋼鉄や錬鉄よりも脆いのも不思議ではないでしょう。

要約すると、最もよく知られている合金と、特に大胆に際立つそれぞれの 2 つまたは 3 つの限定的特徴だけを挙げると、次のようになります。

銑鉄— 炭素含有量が非常に高い。脆い。

ねずみ鋳鉄— 高炭素。脆い。

可鍛鋳鉄- 高炭素。焼鈍処理により可鍛性を高めます。

錬鉄— スラグ。炭素はほとんど、あるいは全く含まれていない。焼きなましなしでも非常に展性が高い。

軟鋼— 炭素含有量が非常に低く、スラグが発生しません。焼鈍処理なしでも非常に展延性があります。

炭素工具鋼- 中炭素鋼。スラグなし。中程度の延性。

つまり、「鉄」とは全く呼ばれない鋼は、ねずみ鋳鉄や可鍛鋳鉄と比較すると非常に純粋な金属であり、 90通常、すべての原料となる化学元素である鉄の割合は、よく知られている錬鉄自体の割合よりも高くなります。

91
第6章
錬鉄
私たちアメリカ人、特に西部の人々は、系図の研究に特に熱心に取り組んだことはありません。しかし、ほとんどの人は、マサチューセッツ州やニューヨーク州にあった、祖先の故郷である小さな田舎町を、一度は心の中で思い浮かべたことがあるのではないでしょうか。遠い昔、祖父があなたを膝に乗せ、少年時代の思い出話を延々と語ってくれたあの頃以来、あなたは幾度となく、時の父があなたを150年前に連れて行って、風変わりな服装と習慣を持つ善良な人々の間を数時間歩くことを許してくれたらと願ったことはありませんか？あなたの宝物の一つである大叔母の自筆アルバムの黄色いページを飾る、150年前の日付が記された奇妙な詩を、親戚や友人が奇妙に書き写していたら、どれほど興味をそそられることでしょう！

感傷に浸りきれない現代社会において、私たちは錬鉄の産地で何世紀も前に作られた道を辿るとき、同じような畏敬の念を抱きます。そこには私たちを古代のものと結びつけるものがあり、私たちは「帽子を脱ぎ、軽やかに」、この原始的な素材である錬鉄が生み出されてきた土地と時代を思い起こします。

92しかし、ここで改めて明確な説明に戻りましょう。鉄が知られるようになってから40世紀以上にわたり、何らかの形で錬鉄が作られてきたという事実を見逃してはなりません。錬鉄は疑いなく鉄の仲間の先駆者であり、何世紀にもわたってその重要性を維持してきました。初期の数世紀には、錬鉄を基盤として、古代人が名声を博した鋼が作られ、同様の製造方法が初期の時代から今日に至るまで広く行われてきました。

錬鉄棒鋼には「繊維」がないので、この方法で分割することはできません。

古代人が作った鉄は、実は、現在私たちが錬鉄と呼んでいるものの一種であったと言われています。錬鉄の 3 つの主な要件、つまり、製造中に必ずしも溶かされる必要がなく、展性のある金属であり、燃え殻やスラグは含まれているものの、炭素はほとんど含まれていなかったという要件を満たしていたからです。

初期の鉄鋼は、言うまでもなく比較的希少で、戦争の道具や特定の用途にしか利用できませんでした。さらに、当時製造されていた鋼はすべて高炭素鋼で硬質な種類であり、軟鋼や軟質鋼として知られる低炭素鋼は一切存在しませんでした。軟鋼や軟質鋼は、1855年のベッセマー法と、その数年後のシーメンス・マーチン法（平炉法）の発明以降に発明されました。

ご存知のとおり、鉄鋼産業の次の発展は、より大きな高炉とより多くの燃料の使用、そしてより高い温度と生産量の増加でした。 93鋳鉄は燃料から相当量の炭素を吸収するため、炉から流れ出せるほど流動性がありました。そして、ご存じのとおり、この高炉金属は、鉄鋼製造の間接法として知られる工程における重要な中間製品となりました。

弱酸で酸洗いすると錬鉄の「繊維」が露出する

銑鉄には 3.5% 以上の炭素が含まれるのに対し、錬鉄にはこの脆化元素がまったく含まれていないか、比較的少量しか含まれていないため、銑鉄を錬鉄に変換するプロセスでは炭素を除去する必要があります。

銑鉄が商業製品として登場した後、それを錬鉄に変える様々な炉と工程が開発されました。これらはすべて、空気中の酸素の存在下で炭素を燃焼させることで炭素を除去するという酸化法に基づいていました。

最もよく知られているのは、ワロン法（スウェーデン・ランカシャー法）、サウス・ウェールズ法、ファイナリー・ファイア法、ランニング・アウト・ファイア法、そしてチャコール・ファイナリー法（ノブリング法）です。スウェーデンで広く使用されているワロン炉は、94ページの図解に示されています。

今日一般的に使用されている方法では、錬鉄はより簡単かつ安価に生産されますが、 94上記の製法によって、これまでに生産された中で最も良質な鉄が作られました。るつぼ法で製造される高品質の鋼は、刃物や工具などで広く好意的に知られているシェフィールドの製造業者は、多くの場合、高品質のスウェーデン産鉱石から作られるワロン法の鉄を製品の原料として要求しています。

鉄棒は傷がついた後でも、激しい曲げに耐えます

スウェーデン・ワロン炉　反射

炉に先立って存在した数種類の炉の一つ。現在も使用されているものもある。

これらの炉は主に浅い炉床で構成され、赤熱した木炭が詰められ、送風用の羽口が備え付けられていました。そこで銑鉄は溶融するまで加熱されました。高温では、銑鉄の半金属は送風によって容易に燃焼します。吹き付けられた空気によって溶融金属の主要な半金属である炭素の大部分が燃え尽きると、精製された金属の融点は非常に高くなり、炉の熱では溶融状態を維持できなくなります。そのため、金属はますます粘稠で硬くなっていきます。これは製鉄業者が「自然化」と呼ぶ現象です。これは炭素がほぼなくなり、注意を怠ると鉄の品質が低下するという合図です。 95この段階で彼は、ペースト状の鉄の塊が、取り出されて槌で叩いたり棒状に加工するまで、燃え盛る木炭によってしっかりと保護されていることを確認します。

これは一般的に、14 世紀頃から 1783 年に Cort が反射炉を発明するまで使用されていたプロセスであり、それ以来このタイプの反射炉が一般的に使用されています。

上で述べたプロセスはすべて非常に似ていますが、鉄が燃料と接触するため、燃料は硫黄がほとんどまたは全く含まれていない木炭でなければならないことに注意する必要があります。

コート反射炉

これは現在一般的に使用されているタイプの炉です。

木炭は高価な燃料であり、しかも生産に必要な森林の大規模な破壊により供給が不足していました。当然のことながら、豊富に存在していた石炭で代用する必要がありました。しかし、石炭に含まれる硫黄分は鉄を腐らせてしまいます。

これは 1783 年まで大きな障害となっていましたが、この年にイギリスのヘンリー・コートが、鉄を 1 つの区画で精錬し、燃料は別の区画から熱を供給するという新しいタイプの炉で錬鉄を製造することに成功しました。つまり、燃料と金属は接触せず、精錬された金属は石炭の硫黄分の影響を受けないのです。

コートの炉を描いた図は、これがどのように実現されたかを明確に示しており、今日使用されている炉とほぼ同じように再現されています。設計から133年が経過しましたが、彼の炉は細部が変更されただけで、2つの重要な変更点があります。 96彼の製法には変更が加えられ、1804年にSBロジャースが砂床の代わりに鉄底を使用し、1830年にジョセフ・ホールが「豚の煮沸」を導入しました。

コートの製法は「ドライ・パドリング」として知られていますが、砂底の使用と適切な炭鉱の不在により、鉄分の損失が大きすぎることが問題でした。損失は投入した鉄の50%から70%に及んだと言われています。つまり、錬鉄1トンを製造するのに約2トンの銑鉄が必要だったのです。当時、鉄の需要が非常に高く、安価な燃料である石炭を使用していたため、彼の製法は経済的に成功を収めました。

初期の鉄ロール

コートがこのアイデアを考案したわけではないが、圧延工程を初めて成功させたのは彼であり、したがって、発明の功績は彼に帰せられる。

しかし、コートの探求はそこで終わりませんでした。彼は、それまで用いられていたハンマーによる叩き加工よりも、より迅速かつ経済的な方法で「ブルーム」と呼ばれる鉄の塊を棒鋼やその他の完成品に加工する方法が必要だと気づきました。彼は、この切抜き図に示されているような動力駆動のロールを用いることで、この方法を実現しました。

コートのこの 2 つの発明は画期的なものであったが、その中でより重要なのは、現代の圧延工場の発展の源となったロールの発明であった。

今日行われている錬鉄の製造について、もう少し詳しく説明する必要があります。パドル炉には、石炭を燃やすための格子が備えられています。長い炎は防火壁を越え、屋根に反射して、炉床に積み上げられた銑鉄の装填物に降り注ぎます。 97炉床の底と側面を形成する空冷または水冷の鉄板の上に、鉄酸化物（鉄鉱石または製鉄​​スケール）を「フィッティング」またはライニングすること。

「パドラー」（熟練した作業員）は長い鉄棒を使って、銑鉄を回転させ、銑鉄を投入されたスラグまたは燃え殻の浴槽に溶かし込みます。この燃え殻は、鉱石または銑鉄由来の鉄と、砂やその他の不純物との化学反応によって絶えず生成されます。この燃え殻は主に鉄のケイ酸塩で、溶融鉄浴槽を保護する役割を果たし、過度の酸化や金属の損失を防ぎます。

装入物の溶解中は、熱は可能な限り高温に保たれ、溶けた鉄は「パドラー」またはその助手によって「ラブラー」または鉄の棒で「かき混ぜ」られます。最良の結果を得るには、炭素が除去される前にリンと硫黄を除去する必要がありますが、そのためには、すべての鋳鉄が溶けたらすぐに炉の温度をいくらか下げ、溶けた鉄と燃え殻の「浴槽」に酸化鉄を混ぜます。リンと硫黄の大部分は化学反応を起こし、鉄を覆っている燃え殻へと移行します。まもなく、塊は沸騰し始め、小さな青い炎が燃え殻を突き破ります。これは、投入された鉄鉱石の酸素によって炭素が酸化されていることを示しています。高炉と同様に、酸素は鉄よりも炭素との「親和性」が高いのです。

この「豚の煮沸」は20分から30分続き、その間に「パドラー」は反応を早め、溶融金属槽のすべての部分が均一に酸化条件にさらされるようにするために、投入物を「かき混ぜる」。

98
今日の錬鉄製造。銑鉄の装入

99やがて金属は「自然化」し始め、浴槽のあちこちに散らばる純鉄の小さな塊が、小さな粘り気のあるボール状に固まります。浴槽の灰の層から突き出ているものもあれば、底からラブラーで引き剥がさなければならないものもあります。この「ボール化」の期間は15分から20分続き、その間にすべての鉄が「自然化」します。

反射炉の石炭山と火室

豚を回して均一に溶かす

練鉄工は、約400ポンドの海綿状の鉄を、素早く2、3個の白熱した球に分ける。燃え殻で満たされ、滴り落ちるこれらの球は、長いトングで一つずつ掴まれ、炉から取り出されて回転式スクイザーへと急行され、そこでねじり回される。球は次第に長くなり、直径が小さくなっていき、反対側の狭い側から出てくるときには、元々含まれていた燃え殻はほとんど残っていない状態で、非常に圧縮された状態になっている。冷却する時間も与えられず、塊は掴まれ「マックロール」に押し込まれる。数回通過した後、非常に粗く不完全な、長く平らな棒状になって出てくる。

100短く切断された後、「マックバー」と呼ばれるこの塊は、ワイヤーで束ねられ、「箱積み」にされます。これらは仕上げ工場の炉に投入されます。白熱した後、箱積みは仕上げロールに送られ、そこで棒鋼、ロッド、板材、その他希望の形状に圧延されます。切断、積み上げ、加熱、圧延を繰り返すことで、二度精錬された鉄やその他の高級錬鉄が作られます。もちろん、積み上げと圧延を繰り返すたびに、より緻密で高品質な製品が生まれます。

溶けた電荷を溜める

「沸騰」段階でかなりの量の灰が溢れ出る

錬鉄には「繊維」があり、これは図示されている2つの図からも明らかです。「自然界に戻る」過程で、鉄の小さな粒子が結晶化し、純度が増します。これらの粒子の直径は、おそらく¹⁄₃₂インチまたは¹⁄₁₆インチです。これが圧搾機に送られると、球状の「スポンジ」は、このような鉄の粒子が緩く接合され、隙間に燃え殻が詰まった状態になります。圧搾機、そして後にロールが伸長します。 101鉄の粒子を糸状にして溶接し、棒を作ります。

顕微鏡で見るには薄すぎる燃え殻の膜が鉄の各繊維を取り囲み、それが錆から鉄を守り、錬鉄に優れた溶接品質を与えていると考える人もいます。

炉からボールを​​1つ取り出す

「スクイーザー」への道

鋼には繊維がないので、 92ページの図に示されている錬鉄棒のように分割することはできません。

一度に精錬できる鉄の量はごくわずかであることに気づいたでしょう。これはまさに錬鉄製造の残念な点です。なぜなら、1/4トンという少量のロットで鉄を生産しようとすると、機械で製造される製品が主流の現代において、人件費がほとんど法外な額になってしまうからです。炉の生産量が少ないだけでなく、高品質の製品を製造するには高度な技術と判断力が必要です。非常に 102代かき作業員も頑丈で力強い男性が必要である。なぜなら、仕事は重労働であり、極度の暑さや寒さにさらされるため、丈夫な体力のある男性が必要となるからである。

「スクイーザー」の断面

この素材は、棒鋼、エンジンステーボルト、突合せ溶接および重ね溶接されたパイプ、その他特定の製品において、長年高い地位を占めてきました。鋼鉄ほど強度は高くないものの、優れた溶接特性と、長時間の振動や突然の衝撃を受けても「結晶化」や破損の危険性が比較的少ないことから、ステーボルト、チェーンリンク、ケーブルフック​​など、破損が深刻な結果をもたらす可能性のある製品への応用が進んでいます。また、パイプ、シート、その他の錬鉄製品は、湿った空気や土壌などの腐食作用に特に優れていると多くの人が考えています。こうした保護効果は、繊維を包んでいるとされるシンダーフィルムによるものとされています。

再加熱炉の準備が整った「箱積み」

この製品は常に鉄のユーザーに好まれてきましたが、製造コストの高騰により、この 60 年間、業界は苦境に立たされてきました。そのため、錬鉄の用途は、初期コストが主要な要素ではない特定の用途に大きく制限されてきました。

錬鉄製レールの生産は 1880 年以降急速に減少し、その年からベッセマー鋼製のレールに置き換えられ始めました。

103
ボールが「スクイーザー」に入る

泥土を短い長さに切断して「積み上げ」

スクイーザーから出たブルームは「マック」ロールに送られ、「マックバー」へと転がり落ちます。

仕上げ工場で、再加熱された「箱積み」がパイプ用の「スケルプ」に巻かれる

104
クロスパイリングにより、完成したバーにクロス繊維が生まれ、望ましい品質が得られます。

近年、軟鋼は錬鉄の強力な競争相手となっている。ベッセマー鋼や平炉鋼の製造業者は、驚異的なエネルギー、技術、そして莫大な資本を投入し、自社製品を鉄鋼ユーザーのニーズに見事に適合させてきた。また、独創的な炉やその他の装置を用いて短期間で膨大な量を生産することで、生産コストの低減も実現している。

錬鉄の製造のために考案されたいくつかの機械式パドル炉のいずれかが本当に成功していたら、この非常に優れた材料の商業的状況はよりバラ色になっていたかもしれない。

アメリカ鉄鋼協会の 1916 年の統計報告によれば、この国における錬鉄および鋼の棒、板、シート、パイプ用スケルプの近年の年間生産量は総トン数で次のとおりです。

マーチャントバー プレートとシート パイプ用スケルプ
鉄 鋼鉄 鉄 鋼鉄 鉄 鋼鉄
1905 1,322,439 2,271,162 72,156 3,460,074 452,797 983,198
1906 1,481,348 2,510,852 74,373 4,107,783 391,517 1,137,068
1907 1,440,356 2,530,632 74,038 4,174,794 444,536 1,358,091
1908 685,233 1,301,405 54,033 2,595,660 297,049 853,534
1909 952,230 2,311,301 76,202 4,158,144 370,151 1,663,230
1910 1,074,163 2,711,568 91,118 4,864,366 350,578 1,477,616
1911 835,625 2,211,737 89,427 4,398,622 322,397 1,658,276
1912 944,790 2,752,324 75,044 5,800,036 327,012 2,119,804
1913 1,026,632 2,930,977 64,729 5,686,308 312,746 2,189,218
1914 563,171 1,960,460 56,590 4,662,656 264,340 1,718,091
1915 657,107 3,474,135 20,253 6,057,441 262,198 2,037,266
1916 993,948 5,625,598 13,303 7,440,677 355,445 2,572,229
105今日の市場には、真の錬鉄ではない、いわゆる錬鉄がかなり存在します。ここで言う錬鉄とは、銑鉄から「練り上げられた」鉄のことです。

ブシェル鉄
薄い板またはその他の軟鋼と錬鉄スクラップの混合物を反射炉で溶接熱で加熱した後、パドル法で作られた真の錬鉄の場合と同様に、それを丸めてスクイーザーやマックロールなどに通します。このスクラップの操作はブッシェリング プロセスと呼ばれ、製品は「ブッシェリング アイアン」または「スクラップ バー」と呼ばれます。スクラップ バーを外側の層に使用し、古い錬鉄バーを長さに合わせて切断して内側に使用すると、箱型の山が作られます。これを加熱して圧延すると、パドル法の鉄ほどではありませんが、非常に優れた材料になります。市販されている特定の等級の鉄、たとえば普通の棒鉄には、このブッシェリング アイアンが多かれ少なかれ含まれていますが、より高級な等級の精錬錬鉄、二重精錬錬鉄、エンジン アイアンやステーボルト アイアンは、通常、純粋なパドル法の製品です。

後者と同様に、せん断、積み重ね、圧延を繰り返すことで品質が向上します。

ブッシェル鉄は、主に錬鉄の生産コストを削減する努力の成果です。この素材は正当な用途があり、かなりの量が使用されています。

106
第7章

セメントとるつぼ鋼
初期には、事実上唯一認められた鋼、そして間違いなく唯一求められていた鋼は、高炭素鋼または硬化鋼でした。これらは刀剣やその他の軍需品、工具などの製造に必要であり、その多くは硬く鋭い刃を持つ必要がありました。

より柔らかく脆くない金属が求められた場合は錬鉄が利用可能でしたが、おそらく最も広く使用された材料は高炭素鋼でした。

鉄合金は2種類しかなく、しかも性質が全く異なるため、両者を区別するのは難しくありませんでした。金属片を赤熱させ、冷水に浸すと、冷めてガラスのように硬くなる場合は鋼、それでもまだ柔らかい場合は鉄であることが証明されました。

しかし、今日では問題はそれほど単純ではありません。中硬鋼、軟鋼、そしてさらに軟らかい鋼、そして鋼の特性を持つその他の合金が登場し、大量に使用されています。これらの登場は、かなりの複雑さをもたらしました。

したがって、私たちの主題である「セメンテーションとるつぼ鋼」と、それに続くいくつかの鋼を取り上げる前に、今日定義されている「鋼」とは何か、最もよく知られている種類は何か、そしてそれらの特性は何かを、私たち全員ができる限り理解しておくことがよいでしょう。

大まかな分類としては、 107鉄鋼業界は、大きく分けて以下の4つの区分に分けられます。

1. 工具や金型などに使用される、より硬い高炭素鋼。
2. ワイヤー、ロッド、バー、プレート、パイプ、橋梁、船舶、高層ビルなどの構造用形状物の製造に使用される軟鋼および中鋼。

工具鋼の硬化。焼入れ準備完了

3. ニッケル、マンガン、クロムなどの金属が特定の特性と名前を与える合金鋼。
4. 「自己硬化性鋼」や「高速度鋼」として知られるその他の現代的な材料。

鋼管で作った蝶結び

最後に挙げた2つのクラスは、単純な鉄-炭素合金ではなく、その特性は炭素に直接由来するものではなく、また炭素にそれほど明確に依存しているわけでもありません。したがって、冶金学的には、これらはまさに以前の意味での鋼ではありません。しかし、炭素を必要としますが、その量はおそらくより少ないため、通常の製鋼工程で製造され、鋼の特性のほとんどを備え、同じ用途で使用されるため、「鋼」という名称にふさわしいのは疑いありません。しかし、区別するために、通常は「合金鋼」と呼ばれます。

ここでは、第一種および第二種の鋼、すなわち炭素鋼についてのみ考察します。前章で説明したように、これらは炭素含有量が2%以下の鉄合金です。

108
高炭素工具鋼（1.25パーセントC）鋳造

（倍率70倍）

低炭素工具鋼（0.50パーセントC）焼きなまし

（倍率70倍）

低炭素工具鋼（0.50パーセントC）鋳造

（倍率70倍）

中炭素工具鋼（炭素含有量0.86％）鋳造品

（倍率400倍）

109炭素は、鉄に水や油で焼入れするなど、高温から急冷すると硬化する性質を与える元素です。鋼に含まれる炭素の含有量が0.4%未満の場合、この処理では硬化力はほとんど、あるいは全くありません。しかし、炭素の含有量が0.6%以上の鋼は、焼き入れ状態ではわずかに延性があるものの、急冷後には非常に硬く脆くなるという素晴らしい特性を持ちます。いわば二重の生命を持つ鋼なのです。

低炭素工具鋼（0.50パーセントC）硬化

（倍率100直径）

硬化した鋼は、よく知られている焼きなまし処理によっていつでも元の柔らかい状態に戻すことができます。焼きなまし処理では、鋼を再び同じ真っ赤な熱に加熱し、ゆっくりと冷却します。

鍛冶屋や金属加工業者の意志により、表面的な劣化なしに硬化と軟化を何度も繰り返すことができます。

（１）鋼中の炭素の割合と（２）冷却の完全性と急速性に応じて、様々な程度の硬度が得られる。

金属は焼入れによって必然的にかなりの脆さと内部歪みを生じるため、通常は425～550°F（華氏約220～260度）というはるかに低い温度に慎重に再加熱することで、硬度を「焼き戻し」または「低下」させます。この温度から2回目の焼入れを行うことで、鍛冶屋が選択した温度で鋼が保持する元の硬度のいずれかに焼き戻しを「固定」します。 110二度目の焼き入れです。こうすることで、脆さの多くが軽減されます。鍛冶屋はこれを鋼の「強化」と呼んでいます。このように処理された工具は、破損しにくくなります。

硬化する鋼（以下「炭素工具鋼」と呼ぶ）は、通常、ハンマーや冷間ノミなどに使用される炭素含有量0.60%のものから、カミソリ、メス、その他高温焼入れを必要とする工具に使用される炭素含有量1.50%のものまで様々である。これらの多様な等級の鋼は、熟練した作業者の手によって多様な焼き入れが可能であり、熟練した作業者は鋼を選定し、その工具の用途に最適な焼き入れを施す必要がある。

軟鋼管（0.10パーセントC）

（倍率70倍）

鍛冶屋やその他の工具職人は、鋼の種類や、それぞれの鋼を焼き入れし「引き延ばす」（焼き戻し）する適切な温度を判断することに非常に長けています。彼らは加熱時の鋼の色だけで温度を判断します。5～10度の温度差で、鋼は鍛冶場の火の中で熱くなり、あるいは焼き入れの直前には冷たくなり、わずかに色合いが変わります。

腕利きの鍛冶屋が仕事をしている様子を観察し、彼と彼の「技」について数分でも会話を交わせば、炭素工具鋼に関する膨大な文献を読むよりも、その知識と理解が深まるだろう。同時に、サロンでは決して披露されず、文明と繁栄の多大な恩恵を受けているにもかかわらず、世間ではほとんど耳にする機会のない、こうした優れた職人たちの技に対する尊敬の念も深まるだろう。

111
高炭素工具鋼は、硬化すると非常に脆くなり、焼きなましすると延性がほとんどなくなります。

112機械や適切なツールがなければ、何がどれだけできるでしょうか?

1/4インチの軟鋼板を二重に折り曲げ、わずかなひび割れもなく冷間折り加工

約60年前、炭素含有量がはるかに低い鋼が登場しました。それらは次第に柔らかくなり、現在「軟鋼」として知られるもの、さらには前の章で「平炉鉄」または「インゴット鉄」と呼んだ、ほぼ炭素を含まない、あるいは実質的に炭素を含まない材料に至りました。これらは硬化特性はありませんが、高炭素鋼に常に欠けている柔らかさ、延性、そして脆さのなさを備えています。20世紀の文明の証である巨大な橋、船舶、建物などには、これらの鋼は不可欠です。なぜなら、切断、曲げ、その他の加工が容易で、用途に応じて十分な強度と柔軟性を兼ね備えているからです。このような鋼は、過負荷がかかると破損する前に曲がるため、危険を知らせてくれるので、望ましいのです。

これらの軟鋼と中硬鋼は工業的に極めて重要です。1912年にアメリカ合衆国で製造された3,100万トンの鋼鉄のうち、おそらく99%は軟鋼と中硬鋼でした。

「例外は規則を証明する」と言われています。セメンテーション鋼は、鋼鉄は製造時に必ず溶かされるという第6章で示した規則の例外です。

薄い鉄片を粉末炭に詰めて弱火でしばらく加熱すると、金属は 113冷却後、硬化特性を獲得していることがわかります。言い換えれば、炭素の吸収によって、鋼鉄の特性をすべて備えた鋼鉄になります。鉄も、それを取り囲んでいた炭素も溶けていませんが、何らかの形で炭素が鉄に浸透しており、加熱時間が十分であれば、棒の中心部にも炭素が見られます。しかし、常に棒の外側の層には、より内側の層よりも多くの炭素が存在し、つまり、中心に近づくにつれて炭素の量は減少します。

シェルビーシームレス鋼管（端面圧潰）

これから説明する鋼鉄製造のためのセメンテーション法が、どのようにして、そしていつ発見されたのかは、正確には分かっていません。13世紀に大陸ヨーロッパで発展しつつあった大型高炉の不均一な稼働が原因だったのかもしれません。ドイツの「天然鋼」は、彼らが製造しようとしていた錬鉄には炭素含有量が多すぎ、後に高炉の高度化と高温化によって実際に製造される流動鋳鉄には炭素含有量が少なすぎたため、このアイデアが生まれたのかもしれません。より可能性の高いのは、薄い錬鉄片が偶然、燃え盛る木炭の中に埋め込まれ、炭素を吸収するまで放置されたことです。

114
るつぼ溶解室。左手の床にある四角いカバーの下に「溶解穴」があります。棚の上で乾燥中の新しいるつぼと、右手のインゴット鋳型に注目してください。

115セメンテーション鋼に関する最初の言及は、1540年にイタリアの冶金学者ヴァンヌッチョ・ビリンッチョによるものと思われます。彼は、軟鉄の塊を溶融鋳鉄中で長時間加熱することによって鋼を製造する方法について記述しました。現代の方法、すなわち錬鉄を粉末木炭中で加熱する方法は、16世紀には確実に知られており、このセメンテーション法は17世紀以降、フランス、イギリス、ベルギー、ドイツで実践されてきました。

シェフィールド（イギリス）のセメント炉

フランス人レオミュールは、鋳鉄を焼鈍によって軟らかくする製法を考案し、その名を冠し、現在もヨーロッパで広く用いられています。彼は、セメント化のプロセスを初めて研究し、ある程度まで理解した人物です。1722年頃、彼が鉄のセメント化に関する完全な方法を出版したことで、この製法による鋼鉄製造は大きく前進しました。しかし、運命は冷酷で、彼の祖国フランスは、この製法に適した鉄の産出量が少なく、彼の発見から大きな利益を得ることができませんでした。スウェーデン、イギリス、ドイツは、はるかに大きな恩恵を受けました。

初期のころには、この研究のために数多くの秘密の素晴らしい混合物や化合物が提供されましたが、その中で、何らかの形の炭素だけが唯一必要な要素でした。

116細かく砕かれた、または粉末状の木炭や骨粉が主に使用されてきました。

ハンツマンるつぼ炉—オリジナルタイプ

石油燃焼るつぼ炉の一種

イギリス、シェフィールドの鉄鋼メーカーは、セメンテーション鋼の製造で大きな成功を収めています。彼らの通常の製法は、幅約4フィート、高さ約90センチ、長さ約4.3メートルの長方形の石箱に、最高級のスウェーデン産ワロン鉄の平板を木炭で包み込むというものです。この箱に、小さめの木炭と細い鉄棒を交互に積み重ね、箱がいっぱいになるまで入れます。鉄棒同士が接触しないようにします。箱がいっぱいになったら、上部の鉄板を箱に接着して気密性を高めます。

下部の火室に火が灯され、徐々に温度が上昇し、炉と箱が真っ赤になるまで加熱されます。この熱は、望ましい硬度、つまり吸収させたい炭素量に応じて、7日から11日間、あるいはそれ以上維持されます。その後、炉を閉じ、ゆっくりと冷却します。これにはさらに7日間以上かかります。

炉を開梱すると、棒は柔らかく展性のあるものではなく、脆く鋼鉄のような割れ方をしていることがわかった。 117入れた材料です。高炭素鋼になりました。

熟練した職人は、破断部を観察することで鋼鉄の硬さを非常に正確に判断することができ、そのようにして棒鋼を分類し、同様の硬さの棒鋼を積み重ねます。

ハンツマンコークス燃焼るつぼ炉（近代型）

こうして作られた棒鋼は表面に多数の膨れが見られ、このことから「ブリスター鋼」として知られるようになりました。これらの膨れの原因は、1864年頃まで解明されていませんでした。著名なイギリスの冶金学者パーシー・パーシーは、膨れは錬鉄に含まれるスラグと炭素の化学反応によって引き起こされることを証明しました。発生したガスが棒鋼の膨れを引き起こしました。この説明は、スラグを含まない軟鋼や鉄の棒鋼には膨れが生じないという事実によって裏付けられています。

ブリスターバーは、鍛造熱で加熱され、ハンマーで引き抜かれたり、棒鋼に圧延されたりして、「スプリング鋼」または「メッキ棒」として知られています。

錬鉄製造と同様に、長さに合わせて切断し、重ね重ねし、加熱し、溶接し、そして再びハンマーや圧延で引き伸ばすことで、より均質で信頼性の高い鋼が製造されます。このように重ね重ね加工された鋼は、「せん断」鋼と呼ばれるようになりました。これは、毛織物を刈り取る鋏の刃が常にこのように作られていたためです。

118私たちの多くは、セメント化のプロセスにおいて、長時間にわたる「表面硬化」を経験したことがあるでしょう。表面硬化は、鉄鋼業従事者によって広く行われており、鉄鋼業従事者は、鉄や軟鋼を所望の形状に鍛造または機械加工した後、わずか数時間で、硬化して耐久性に優れた薄い鋼の外層を形成することができるのです。

シーメンスのガス燃焼るつぼ炉 – 再生システム

チェッカーワークチャンバー（kh）の1組は高温の炎と排ガスによって加熱され、もう1組は流入するガスと空気によって加熱されます。これらのチャンバーは交互に作動します。

このせん断鋼は大量に生産され、非常に満足のいくものでしたが、前述の通り、シェフィールドの時計職人ハンツマンが、せん断鋼のブリスターバーまたはバーを鍋またはるつぼで一緒に溶解するというアイデアを思いつきました。これは、セメント化プロセスだけでは決して達成できなかった炭素含有量の均一化と製品の均一性を実現するためでした。

1740年の創業以来、るつぼ法はわずかな改良のみを受け、今日では最高級の鋼材を生産しています。事実上、高級工具鋼のほとんどがこの方法で生産されています。

ハンツマンの炉の形状も、図解が示すように、大きく変わっていません。燃料としては石炭だけでなく、ガスや石油も使われることが多いですが、炉の基本的な設計は変わっていません。

一世紀もの間、るつぼは粘土を成形し、ゆっくりと乾燥させ、非常に丁寧に焼成して作られていました。通常、各鋼鉄職人は独自のるつぼを製作していました。それらは3回しか使用できず、使用すると非常に薄く柔らかくなってしまいます。 1193バッチ分の鋼材に使用できたとしても、4バッチ目には使用できないというケースもありました。現在ではグラファイトるつぼが広く使用されています。グラファイトるつぼは耐熱性が高く、5～6回使用できます。粘土るつぼでもグラファイトるつぼでも、費用は大きな割合を占めます。

頑固なメルター

るつぼに細片状のブリスター鋼またはせん断鋼を充填した後、炉ピット内で石炭またはコークスで完全に囲みます。鋼が急速に溶解しないように、火力は適切に制御されます。るつぼの周囲には、2回、場合によっては3回、新しい石炭またはコークスを注ぎ足す必要があります。

鋼が溶けたと思われると、「溶解工」と呼ばれる熟練の作業員がるつぼのぴったりと閉まっている蓋を素早く外し、鉄の棒を使って溶けていない部分が残っていないか確認します。

鋼が完全に溶解した後は、「キリング」を行わなければなりません。そうしないと、鋳型に流し込んだ際に鋼が沸騰し、スポンジ状、あるいは十分に固まらない「インゴット」、つまり鋼の塊が残ってしまいます。この鋼の「キリング」は、かなり奇妙な現象です。これは、鋼を炉内でさらに30分ほど静かに放置することで実現されます。この静寂化は、間違いなく 120これは、充填物に含まれるガスまたは不純物が逃げ、化学元素であるシリコンがるつぼの壁から吸収された結果です。

冶金学の旅の中で、私たちはこの元素、シリコンにこれまでにも出会っており、おそらく今後も何度か出会うことになるでしょう。冶金学者にとって、シリコンは炭素に次いで重要な元素です。

るつぼを引き抜く

鋼が適切に溶解され、キルド処理されると、鋳込みの準備が整います。助手が溶解孔の蓋を持ち上げ、「引き抜き工」が円形のトングでるつぼの膨らみのすぐ下を掴み、周囲のコークスから引き抜きます。上部のスラグをすくい取り、鋼を鉄の鋳型に流し込み、通常2～4インチ四方、長さ2フィート以上になる小さな「インゴット」を形成します。

工程のあらゆる部分、注ぐ作業も含めて、極度の技術と注意を払って行わなければ、製品の品質は低下します。

インゴットは鋳型から取り出された後、加熱され、工具などに必要なサイズになるまで圧延またはハンマーで叩かれます。

前述の通り、るつぼ鋼は、人件費とるつぼ本体価格の両面から、必然的に高価な材料となります。そのため、多くの人がこのプロセスを採用しています。 121ウーツ鋼の製造（るつぼで炭素とともに錬鉄棒または軟鋼を溶かす）に、前述のとおりごく少量使用されています。

ウーツ法では、細断された木材と緑の葉が使用されていました。現在では、木炭が代わりに使用されるか、適量の鋳鉄が添加され、錬鉄または軟鋼に所要量の炭素が供給されます。溶解中に、鉄は木炭を吸収し、合金を形成します。

インゴットを鋳塊に流し込む。その後、インゴットは鍛造または圧延されて棒材となり、工具が作られる。

適量のシリコン、マンガン、その他の有益な材料も投入され、これらは合金自体の一部となるか、合金に対して洗浄作用やフラックス作用を発揮します。

この方法で製造された鋼は、適切に選択されたセメンテーションバーを溶融して製造された鋼とほぼ同等の品質ですが、完全に同じ品質ではないかもしれません。この方法は、その直接性と、長く費用のかかる予備セメンテーション工程を省くことができるため、非常に広く使用されるようになりました。

ベッセマー鋼と平炉鋼が市場に登場したとき、高級るつぼのベースとして錬鉄の代わりにそれらを使用する試みがなされました。 122鋼。一見十分に純粋で、錬鉄よりも純度が高いように見えるこれらの金属も、この用途では錬鉄に匹敵するものではありません。何らかの理由（未だ十分に説明されていない）により、15トン、35トン、50トンのバッチで製造されるこれらの新素材をベースとして使用した場合、500ポンドのロットで時間と労力をかけて製造されるパドル錬鉄ほど高品質の工具鋼は得られません。これらの材料は相当量使用されていますが、それはやや低品質のるつぼ鋼に使用されています。

長年にわたり、鋳物用の軟鋼の大部分はるつぼ法で製造されてきました。るつぼ法は最高品質の鋼材の一つですが、るつぼと人件費が通常非常に高額であるため、現在の市場では競争に勝つことができません。

123
第8章
ベッセマー鋼
「燃料を使わない可鍛性鉄と鋼の製造」は、1856年に英国科学振興協会で発表された科学論文の衝撃的なタイトルでした。これは、ヘンリー・ベッセマーによる鉄鋼製造法の発明を世界に知らしめ、世界史上最大の商業的発展につながったものでした。

製造ラインでの経験がほとんどない、あるいは全くない私たちにとって、この発表は十分に奇妙に思えますが、燃料費の問題がいかに深刻であるかを知っている冶金学者、技術者、製造業者は、ベッセマーの主張が当時の人々にとっていかに革命的なものに見えたかをすぐに理解します。

多くの新しい物事と同様に、このアイデアも嘲笑された。ベッセマーの計画は「無償で何かを得る」ことを目的としたものであり、実際それは不可能だった。

それはばかげていた！

当時まであらゆる冶金工程で燃料が必要とされていたことを考えると、なぜそれが奇妙に思えないのか。古いカタルーニャ式溶鉱炉やそれ以前のタイプの溶鉱炉、ファイナリー炉、ワロン炉、その他いくつかの精錬炉では、燃料は惜しみなく供給されなければならなかった。70年間の実験と実践を経て、コルトのパドル法で得られた最小の燃料比率は、鉄1トンに対して石炭1トンだった。 124一方、高炉では、生産される銑鉄 1 トンあたり少なくとも 5 分の 4 トンのコークスが必要でした。

ケリー初の傾斜コンバーター

「ニューマチック」法というアイデアを最初に思いついたのは、フランス系イギリス人のベッセマーか、ケンタッキー州エディビル出身のアイルランド系アメリカ人ウィリアム・ケリーのどちらなのかは、議論の余地がある。後者が最初にこの構想を思いつき、1846年から1856年の10年間で開発にかなりの成功を収めたという主張を裏付ける証拠は数多くある。ベッセマーはケリーの実験について聞いていたのかもしれない。彼が聞いていたという証拠はない。いずれにせよ、彼がイギリスで全く独自に、そして非常に完成度の高いこの法を開発し、卓越したビジネスセンスと精力によって、現在の成功へと導いたという事実は変わらない。

幸運のせいでケリーとこの国に当然与えられるべき名誉が奪われてしまったので、1 つの炉で 24 時間で 1,000 トンの銑鉄を鋼鉄に変換し、軟鋼を初めて建築材料として利用できるようにしたこのプロセスの開発において彼が果たした役割について簡単に述べておくことが望ましい。

1846年、ケリーは兄弟と共にケンタッキー州エディビル近郊のスワニー鉄工所を買収した。約1年後、彼らは 125木炭鉄製造業者が通常直面するのと同じ困難、つまり燃料供給の途絶です。実業家というよりは発明家として優れていたケリーは、この困難を予見していなかったようです。鉄を精錬する別の方法が見つからなければ、彼の事業は危うくなりました。

ベッセマーの最初の実験に使用されたるつぼ

ある日、彼は製鉄炉の稼働状況を観察していたとき、羽口から吹き出す空気の噴流が、溶鉄が他の部分よりも白く、明らかに熱くなっていることに気づきました。他の製鉄業者と同様に、彼は冷風が溶鉄を冷やすと常々考えていました。

ケリーはすぐに真実を推測したようだ。数日のうちに彼は粗雑な装置を組み立て、軟鉄を作り、鍛冶屋に蹄鉄と蹄鉄釘を作らせた。

1856年製、側面に6つの羽口を備えた固定転炉

保守派であったケリーの顧客は、「古き良き製法」以外で鉄を製造することは望んでいないとすぐに彼に伝え、ケリーは彼らの要求に応じなければ取引を失うことになる、と告げた。

しかし、ガリレオと同じく、彼も完全に屈服したわけではなかった。近くの森で、ベッセマー鋼を製造する炉を「転炉」と呼び、7基を次々と製作し、実験を重ねた。

イギリスのベッセマーが 1261856年に米国特許が付与された後、ケリーは特許庁に赴き、数年前に同じ方法を用いていたことを証明した。彼の発明の優先権が認められ、1857年に彼自身にも特許が付与された。

底吹き傾斜コンバータ

財政難と最終的には破産に追い込まれましたが、ペンシルベニア州ジョンズタウンのカンブリア製鉄会社が興味を示し、自社工場で彼の製法を実験させました。1857年、彼はここで最初の「傾動式」転炉を製作しました。最初の公開実験は失敗に終わり、嘲笑されましたが、数日後には成功を収めました。製鉄会社は彼の特許権を買い取り、1870年の期限切れ時に米国特許庁によって更新されましたが、ベッセマーの特許は更新を拒否されました。

1858年、ベッセマーは今日一般的に使用されている形式の最初の転炉を建設した。

ケリーの特許に基づいて設立されたケリー・ニューマチック・プロセス社は、ミシガン州ワイアンドットの製鉄所に転炉を建設しました。ここで、米国で初めて空気圧プロセス鋼が製造されました。 1271864年に実験的な方法が「吹き飛ばされた」よりも。

一方、アメリカ人技術者のアレクサンダー・L・ホーリーは、ベッセマーの特許に基づき、別のアメリカ企業のためにこの地での鉄鋼製造権を取得していた。彼はニューヨーク州トロイに工場を建設し、1865年に鉄鋼生産を開始した。

修理を容易にするために取り外し可能な底部もベッセマーによって考案され、1863年に特許を取得しました。

すぐに両社の利益を統合することが決定され、1866年にそれが実現しました。このプロセスはその後、ベッセマー法として知られるようになりました。このプロセスの初期段階で、ホリーは非常に有名になりました。彼はコンサルタントエンジニアとして、最初の10年から15年の間に建設されたベッセマー工場のほぼすべてを設計しました。

今日、米国の大多数の人々にとって、ケリーと彼がこの偉大な発明で果たした役割はほとんど知られておらず、そのため、ケリーだけでなく米国も、我々が受けるべき功績を認められていない。

幸運なことに、ケリーは発明家によくあるように、金銭的に全く利益を得られないというわけではなかった。彼は総額約50万ドルを受け取った。ベッセマーは、この方法で得た利益は約1,000万ドルとされ、英国君主からナイトの称号を授与された。

ケリーと彼の仕事に関するより詳しい詳細は、 1906 年 4 月の『マンジーズ マガジン』に掲載されています。この雑誌では、H. カソンがケリーと知り合い、一緒に働いていた数人から直接受け取った情報を掲載しています。

明らかにこのプロセスの創始者ではないが、ベッセマーは間違いなくその功績の大部分を負う資格がある。 128彼が受け取ったもの。彼が自身の実験を始めた際にケリーの実験について聞いていた、あるいはケリーの発見に助けられたという証拠はない。彼はケリーと同様に独自にプロセスの詳細を考案し、それを商業ベースに乗せたのはベッセマーだった。

他の新しい製法と同様に、ベッセマーの最初のライセンシーたちは特に成功しませんでした。彼の製法を使用する権利を購入した人々が、その使用に失敗に終わり、ほとんどの人がそうであったように落胆したとき、彼はひそかに彼らの権利を買い戻し、製法の開発を進めました。おそらく、ヘンリー・ベッセマーほど、非常に困難な状況下で実験と開発を継続した人物はいないでしょう。彼には信念がありました。

空気ダクトと羽口を示す現代のコンバーターの断面図

彼は発明の才能に恵まれ、実験にも徹底的でした。彼が考案し、試作しなかったタイプのコンバーターは、その後ほとんど開発されず、その工程は、その後数年の間に、わずか1つか2つの重要な点において改良されたに過ぎません。

ベッセマー法の重要な部分は、前述したように、鋳鉄と鋼鉄との違いである半金属を除去するために、溶けた鋳鉄に空気を吹き込むことです。

これが重要な点であり、燃料の不足は一見奇妙に思えるので、ベッセマーの「吹き抜け」中に何が起こるかを説明する必要があります。

129
溶融銑鉄を転炉に注入する

130技術的に言えば、半金属は「酸化」されます。酸化とは、一般的に空気中の酸素（この元素を21%含む）が、鉄、ケイ素、炭素、木材、石炭などの他の元素または物質と化学的に結合することです。鉄が「錆びる」ように酸化が遅い場合、発生する熱は発生するのと同じ速さで放散し、変化はほとんど目立ちません。しかし、反応が急速かつ十分に激しく起こる場合、物質は「燃える」と言います。後者の種類の酸化は「燃焼」と呼ばれます。

半金属と酸素の親和性については以前にも指摘されていますが、その場合、酸素のほとんどは別の供給源から来ていました。

錬鉄工程では、そのほとんどは、金属に混ぜ込まれた鉄鉱石やスケール、あるいは「浴」を覆うスラグによって供給されました。ベッセマー法、あるいはアメリカで初めて「ケリーの空気吹き込み法」として知られたこの方法では、溶融金属に吹き込まれた空気中の酸素が、炭素、ケイ素、マンガンを直接酸化、あるいは燃焼させます。これらの極めて急速な酸化が熱を生み出します。

すると、鉄は自ら燃料を供給し、外部の可燃物は必要ありません。

どうしてこんなことが起こるのでしょうか?

溶解した鋳鉄 1 トンあたりには、およそ 70 ポンドの炭素、25 ポンドのシリコン、15 ポンドのマンガンが含まれており、通常の製鉄所の転炉に投入される 15 トンの溶解金属には、合計で約 2,000 ポンドのこれらの半金属が含まれています。

この1トンの高品質燃料を炉で燃焼させると、かなりの熱が発生することは周知の事実です。溶融金属の塊の中で燃焼すると、まさに同じ量の熱が発生します。そして、その熱は非常に迅速かつ直接的に、そして効率的に供給されるため、例えば投入時に2300°F（約1140℃）の温度だった溶融鉄は、わずか9～10分で 1314 ～ 6 パーセントの半金属が急速に酸化されることによって、約 3000° F の温度で鋼鉄になります。

図には、1平方インチあたり15～30ポンド以下の噴射が現代の「転炉」の底にある小さなノズルを通してどのように適用されるか、またベッセマーが研究の過程で実験した数種類の容器が示されています。

金属に空気を吹き込む必要もありません。表面に空気を吹き込むことで実質的に同じ効果が得られ、今日多くの製鉄所では、この「表面吹き」型の小型転炉が鋳物用の鋼の製造に使用されています。一方、大規模な製鉄所では、より大型の「底吹き」転炉が使用されています。この転炉2～3基が「ミキサー」から供給される適切な金属を操業することで、24時間ごとに膨大な量の鋼を生産しています。

「ミキサー」は極めて重要です。高炉から75トンから300トン、あるいはそれ以上の量の鉄を貯蔵し、保温する大型の容器、あるいは炉です。様々な成分の鉄を混合・均一化することで、転炉は均一な高温の鉄を操業できるという利点を得られます。

さらに、この金属は「精錬」の用途にも使用されます。金属にマンガンを混ぜることで、含まれる硫黄（有害物質）のかなりの部分が除去されます。

製鉄所の大きな卵形の転炉で 15 トンの金属を 15 分から 20 分かけて吹き出す作業は、一度見たら忘れられない光景です。

小さな「ちっぽけな」エンジンが、「ミキサー」から溶けた鉄を取鍋に注ぎ込み、転炉棟に突進してくるのが見える。アメリカの時間節約術のおかげで、水平になった転炉に溶鉄を注ぎ込む間、一分たりとも無駄にしない。取鍋が邪魔にならないようにする間もなく、転炉は既に送風を開始した状態で直立姿勢に旋回する。さもなければ、溶鉄は底部の羽口に流れ込んでしまうからだ。

132
インゴットの比較

A. 4 ポットるつぼ炉の場合: 4 時間で 400 ポンド、または 1 時間あたり 100 ポンドの加熱、1 回の加熱で 3 × 3 × 36 インチのインゴット 4 個を鋳造します。B. 15 トンのベッセマー転炉の場合: 20 分で 30,000 ポンド、または 1 時間あたり 90,000 ポンド、1 回の加熱で 19 × 20 × 62 インチのインゴット 6 個を鋳造します。C. 50 トンの平炉の場合、8 時間で 100,000 ポンド、または 1 時間あたり 12,500 ポンド、1 回の加熱で 24 × 32 × 72 インチのインゴット 6 個を鋳造します。

133転炉からは赤褐色の煙と火花が散り、徐々に炎へと成長していきます。

爆発は、鉄自体や他の半金属よりも、シリコンとマンガンという半金属を優先的に燃焼させるという、かなりの偏りを示します。3分から5分後には、シリコンとマンガンの半分が燃え尽きます。金属の温度やその他の条件が適切であれば、次に炭素が燃焼し始めます。これにより炎の性質が変化し、炎は大きくなり、まばゆいばかりの白さになります。

金属は非常に高温で、冷やすために冷たい鋼片を投入しなければならないことも少なくありません。これは「スクラッピング」と呼ばれています。

経験豊富な吹き付け工は、作業の各段階を通じて金属の状態と作業の進行状況を判断することができます。

数分後、炎は揺らぎ始め、やがて「消える」。つまり、炎はほとんど消えてしまう。経験豊富な人にとっては非常に明確なこの合図を軽視するわけにはいかない。酸素は鉄だけでなく半金属とも親和性があり、これまで鉄をほとんど無視してきたのは、酸素がケイ素、マンガン、炭素との親和性が高いからに他ならない。半金属は既に燃え尽きており、炎が消えた時点で既に燃えている状態なので、鉄は燃え始める。もし「吹き続ける」と、すぐに鉄は消え、代わりに酸化鉄とスラグの塊が残るだろう。

このように、吹錬の最初の数分間で、ケイ素とマンガンの半分以上が燃焼していることがわかります。残りのケイ素と炭素はすべて、その後の5～6分で除去されます。この短い吹錬期間の終わりには、ほぼ純粋な鉄が得られます。

134
2基の転炉が稼働中、3基目の転炉が注湯中

135しかし、この金属はまだ鋳込みやすい状態ではありません。これは主に、溶解した空気とガスを含んでいるためです。るつぼ鋳造工程で観察された鋼鉄の「キリング（死滅）」に似た何かが起こらなければ、この金属から得られるインゴットはスポンジ状になります。そして、炭素がほとんど含まれていないため、まだ「鋼」とは言えません。

ベッセマーは、完成した鋼には炭素が含まれているはずであることを知っていたので、炎が消える前に吹き止めて、この元素を必要な量だけ残そうと試みました。しかし、これは困難で不確実でした。炎が消えるまで吹き続け、その後、適切な組成になるように十分な量の炭素を戻す方がはるかに効果的であることが判明しました。

イギリスの冶金学者マシェットは、マンガンを添加すると金属から有害なガスや酸化物、そしていわゆる「赤熱化」が除去されることを発見しました。マンガンなしでは困難な時期が続きましたが、ベッセマーはマンガンの必要性を認め、その使用を採用しました。マンガンはすでにるつぼ鋼に使用されていました。

炎が落ちて転炉の温度が下がると、送風が止められ、上部のレールを通って小さな取鍋が投入されます。これにより、通常「シュピーゲル」または「シュピーゲルアイゼン」と呼ばれる溶融鉄混合物がもたらされます。この混合物には、転炉内の溶融金属全体に、所望の組成の鋼を作るために必要な量の炭素、マンガン、ケイ素が含まれています。この添加により、金属の「脱酸」も達成されます。脱酸とは、送風によって残留した酸素とガスが鉄から除去されることを意味します。これは、鋳込みに適した流動性と、完成した鋼に最良の物理的特性を与えるために不可欠です。

136このマンガン・シリコン・炭素金属の添加は「再炭化」と呼ばれ、その後、鋼とスラグは、その下で待機している取鍋に素早く注ぎ出され、そこから鋼が「注入」され（つまり、注ぎ込まれ）、建物内を走る鉄道の線路上の台車に並べられたインゴット鋳型に、底の「ノズル」または穴を通して流し込まれます。

完成した鋼を鋳型に流し込む

鋳型が満たされ、鋼鉄上に強固な皮膜が形成されると、鋼車は「ストリッパー」まで引かれ、そこで鋳型が取り外され、白熱したインゴットが鋼車の上に残ったままになります。

「セメンテーションとるつぼ鋼」の章で言及したインゴットは、通常、鋳型に100ポンドの金属を1ポット分入れられるほど小型でした。したがって、4ポット炉では400ポンドの鋼が生産されました。ここで初めて、トン数で話します。1バッチの鋼から、それぞれ100ポンドの3インチ×3インチ×36インチのインゴットを4本製造する代わりに、15トン転炉から得られる通常のベッセマー鋼の「加熱」では、約18インチ×20インチ×60インチの大きさのインゴットが6～7本得られます。これらのインゴットはそれぞれ約2トンの重さで、合計で30,000ポンドになります。

ストリッパーからインゴットはガス加熱均熱炉へと送られ、そこで溶融したインゴット内部は冷却され徐々に固化し、同時に外殻は再加熱されます。こうして外部と内部の温度が均一化された後、インゴットは再び白熱し、圧延の準備が整います。

137
インゴットから鋳型が剥がされる

138当然のことながら、鋼材の用途によって、インゴットの形状とサイズは圧延されます。レール用の場合は、インゴットは直接圧延され、1本のインゴットから約6本のレール（長さ33フィート）が製造されます。その他のほとんどの用途では、インゴットはスラブ圧延機で中間形状・サイズのビレットまたはスラブに圧延され、再加熱された後、さらに圧延されて車軸、棒鋼、形鋼、線材などの製品に加工されます。

一方、私たちが見た空になった転炉は、休んでいたわけではなかった。アメリカの鉄鋼技術者は機械効率の天才であり、巨大な製鉄所のあらゆる部分が巧みに連携しているため、膨大な量の原料を一瞬たりとも無駄にすることなく処理できるのだ。鋼の取鍋が転炉の口から離れる直前に、さらに傾けて転炉から残ったスラグを排出し、転炉は受入位置に戻り、ミキサーから戻ってきた取鍋車は次の原料を投入した。

こうして、時間を無駄にすることなく、次々と打撃を与えることができます。

修理は必要最低限​​の時間しかかかりません。羽口周囲のライニングが空気と金属の作用でひどく損傷した場合は、底部を取り外し、すぐに別のライニングに交換して製鋼を続行します。

送風工、取鍋工、クレーン工、注ぎ手、継ぎ手、容器工、サンプル作業員、その他の作業員は、シフト終了ごとに「パートナー」に交代します。各人は交代するまで、12時間、24時間、あるいは36時間も働く必要があります。なぜなら、遅滞があってはならないからです。こうして、月曜日の朝6時に仕事を始め、翌週の日曜日の朝6時まで、一週間中、昼夜を問わず働き続けます。 139工場が短期間停止している間も、コンバーターは1時間あたり3ヒート、つまり1週間あたり400～500ヒートを生産し続けます。

ベッセマー社の最初のライセンス取得者のほとんどが、この新しい製法で失敗したことは既に述べられています。その理由は様々ですが、特に一つには、多くの企業がリン含有量の高い金属を使用しようとしたことが挙げられます。ベッセマー社はすぐに、「吹き込み」工程でリンが除去されないこと、そして0.1%を超えるリンは鋼に有害であることに気づき、リン含有量の少ない原料を使用する必要があることを知りました。

これは可能だったが、本来は良好な銑鉄の多くが利用できなくなってしまった。幸いにもスウェーデンとイギリスの銑鉄の多くはリン含有量が低かった。しかし、ドイツの広大な高リン鉱石層は、この目的には役に立たなかった。

この状況は20年間続き、その間、多くの冶金学者がこの方法を高リン含有鉄にも適用できるかどうか模索しました。長年の研究と数々の実験を経て、この問題を解決したのはイギリスの冶金学者シドニー・トーマスでした。彼は従弟のパーシー・ギルクリストと共に、わずか8ポンドの鉄しか入らないおもちゃの転炉で何百回も打撃を与えました。

ベッセマーのライニングは、化学的に「酸性」物質として知られる砂、粘土、その他の土でできていました。転炉のライニングには石灰岩、ドロマイトなどの「塩基性」物質を使用し、吹錬前と吹錬中に石灰岩または生石灰を装入物に添加してスラグを「塩基性」に保ち、炭素を除去した後にリンを燃焼させることができました。そのため、炭素炎が「消えた」後、3～4分間の「アフターブロー」でリンを除去し、再び熱を発生させました。

このプロセスには酸性ベッセマー法と塩基性ベッセマー法の2種類がありますが、実際に使用されるのは前者のみです。 140この国では高リン鉱石がほとんどないため、この国では同様の平炉法が採用されています。次に説明する類似の平炉法はどちらもこの国で採用されていますが、基本的な平炉法が圧倒的に優勢です。

しかし、トーマスとギルクリストの基本的なベッセマー法は、ドイツの偉大な産業発展を可能にしたと考えられています。

年 表1
レールに使用される材料[6] 表2
工程別鋼材総生産量[6]
錬鉄 ベッセマー鋼 平炉鋼 ベッセマー鋼 平炉鋼 るつぼ鋼
1849 21,710
1850 39,360
1855 124,000
1860 183,000 データなし
1865 31万8000
1867 41万 2,280 2,679
1868 445,970 6,450 7,589
1869 521,370 8,620 10,714 893
1870 52万3000 30,360 37,500 1,339
1875 448,000 ↘ 26万 335,000 8,080 35,180
1880 44万1000 ↘ 852,000 12,160 1,074,000 110,850 64,660
1885 13,000 959,000 4,280 1,515,000 13万3000 57,600
1890 14,000 1,868,000 3,590 3,689,000 51万3000 71,200
1895 5,810 130万 700 4,909,000 1,137,000 68,700
1900 695 2,384,000 1,330 6,685,000 3,398,000 100,500
1905 318 3,192,000 183,000 10,941,000 8,971,000 102,200
1906 15 3,391,000 186,000 12,276,000 10,980,000 127,500
1907 925 3,380,000 25万3000 11,668,000 ↘ 11,550,000 13万1000
1908 71 1,349,000 57万2000 6,117,000 ↘ 7,837,000 63,600
1909 1,767,000 1,257,000 9,331,000 14,494,000 107,400
1910 230 1,884,000 ↘ 1,751,000 9,413,000 16,505,000 122,300
1912 110万 ↘ 2,105,000 10,328,000 20,780,000 121,500
1913 81万8000 2,528,000 9,546,000 21,600,000 121,200
1914 324,000 1,526,000 6,221,000 17,175,000 89,900
1915 327,000 1,775,000 8,287,000 23,679,000 113,800
1916 44万 2,270,000 11,059,000 31,415,000 129,700
6 . アメリカ合衆国では、2,240ポンドのロングトン。

リン含有量から肥料として需要がある有名な「トーマススラグ」は、塩基ライニング転炉の副産物です。

ベッセマー法の発明が鉄道の発展にどのような意味を持つのかを知るには、 141表1を少し調べてみましょう。レールの最初の材料は錬鉄でしたが、非常に柔らかいため、長くは使えませんでした。しかし、鋼鉄が利用可能になると、ベッセマー鋼がレールの材料として錬鉄に取って代わるのには時間がかかりました。ベッセマー鋼は均一性、強度、硬度に優れていたため、耐摩耗性に優れていたため、1880年以降、鉄製のレールはほとんど敷設されませんでした。

近年、鉄道車両の重量、速度、運行頻度の急速な増加に対応するため、レールの強度と硬度がますます高くなってきており、鋼鉄は特性が大きく変化しやすい。

現在、ベッセマー鋼は、さらに優れた特性を示す他の製品に取って代わられつつあるようです。

表2の数字が示すように、鉄道業界で起こったことは、他の地域でもほぼ同様に起こっています。これらは、我が国の産業発展と文明の進歩を示すバロメーターです。

142
第9章
平炉法
ベッセマー法は素晴らしい方法でしたが、冶金学の分野で大きな発展を遂げる機が熟していたように思われました。彼が考案した銑鉄を鋼に変える方法は、すぐに競合相手が現れ、最終的に鉄鋼生産のトップに躍り出る運命となりました。ベッセマー法の年間生産量が新しい方法に匹敵するまでには長い年月がかかりましたが、前章で述べたように、1907年にはシーメンス・マーチン法、すなわち平炉法がより大きな生産量を達成しました。それ以来、シーメンス・マーチン法はトップの座を維持しており、おそらく今後もその地位を維持するでしょう。

ジョン・マーシャル・ヒースは、1845年に、古いパドル法を模倣した製鋼法の特許を取得しました。ある意味では、彼は平炉法を考案、あるいは予見したと言えるでしょう。しかし、要求を満たす炉を入手するには乗り越えなければならない大きな障害があったため、彼は計画を実行することができませんでした。パドル炉では、精製された金属は融点が高いため、ペースト状になったことをご記憶でしょう。必要な熱量が非常に高かったため、1860年にCWシーメンスが蓄熱システムを発明して初めて平炉法が可能になりました。シーメンスの炉は、鉄を溶かした状態に保つことができる最初の炉でした。初めて平炉が実用化されたのは、イギリスのバーミンガムでした。

143
alt=’ガス発生炉と再生システム’

初期のガス発生炉、再生炉、平炉。空気、ガス、燃焼生成物の流れが明確に示されており、流れの方向を反転させるバルブも示されている。

144ベッセマー法ほど速くも大量にも生産できず、見栄えも劣りますが、平炉法にはいくつかの利点があります。

酸性ベッセマー銑鉄は、リン含有量が0.1%未満の銑鉄が必要であったため、常に不利な条件下にあった。ほとんどの鉱石にはこの量以上が含まれている。塩基性ベッセマー銑鉄には、リン含有量が2%以上の銑鉄が必要である。これらの範囲内のリン含有量を持つ大量の原料は、ベッセマー法においては役に立たない。

銑鉄を効果的に使用するには、その組成をさらに制限する必要があります。ベッセマー化に必要な熱を与えるのに十分な量のシリコン、マンガン、炭素を含まなければなりません。これらの半金属の燃焼は、鋼への転化と最終的な合金に適切な流動性を与えるために不可欠だからです。

さらに、多量の空気が鋼浴をある程度「過剰酸化」させ、脱酸がどれだけ完全であっても、一部のガスは鋼に機械的に保持されます。また、急速な空気流が炎とともに金属とスラグの一部を機械的に鋼浴外に運び出すため、避けられない「スピッティング」による金属損失も発生します。

一方、平炉法では、様々な性質や組成の銑鉄を使用でき、さらに、安価な鉄スクラップを大量に投入することができる。金属に空気を吹き込む必要がなく、接触するものもほとんどないため、変換は静かにスムーズに行われ、酸化による損失もはるかに少ない。鋼の収率は、ベッセマー法の収率83～87％に対して、通常は投入した金属の90～97％である。また、金属中の過酸化やガス発生も少なく、 145転化率の制御が非常に容易で、必要に応じて試験用のサンプルを採取できるため、転化率に利点があります。試験によって、溶解炉は鋼材を溶鋼する際に、それが所望の組成であることを確信できます。

典型的な固定式平炉の断面図。炉、ライニング、浴槽、空気およびガスポートの構造を示しています。

平炉での溶解は主に間接熱または放射熱によって行われ、炎が浴槽の表面に直接当たることは想定されていません。

炉の後ろの投入扉の前にある鉄スクラップの箱と電気投入機

炉に投入された銑鉄やその他の材料を溶解する間を除いて、炎と空気は半金属の実際の除去にはほとんど関与しません。その主な役割は必要な熱を供給することです。炎と空気は間接的に（主に屋根や壁からの放射によって）使用されるため、非常に多くの熱を消費しなければならず、特別な対策を講じなければ多くの熱が無駄になります。 146それを救出するための予防措置が講じられなかった。金属を精錬した後も溶融状態を保つには、浴槽を十分に高温に保つ必要があるが、錬鉄製のパドル炉ではそれができなかった。

長方形の炉の両端の下には、耐火レンガを格子状に積み上げた2つの炉室があります。これらの炉室は2組あり、それぞれ空気室とガス室が1つずつあります。

スクラップの箱を装填した機械が炉の半分まで挿入されている

このように、平炉は一種の空洞の四角形を占め、炉本体が片側、蓄熱室が両側、煙突と煙道が残りの側面を形成していることがわかります。「逆転」バルブは、入ってくるガスと空気を、それぞれの高温の蓄熱室からポートを通って炉内に強制的に送り込み、そこで合流して非常に熱い炎で燃焼します。高温のガスは炉の反対側にある同様のポートから出て、煙突に向かう途中で蓄熱室の格子模様を加熱します。15分から20分ごとにバルブが逆転し、流れの方向が変わります。このようにして、入ってくるガスと空気は予熱され、炉内では冷たいガスと冷たい空気よりもはるかに熱い炎で燃焼します。送風は必要なく、煙突による通風で十分です。

屋根を高熱から守るため 147浴槽の金属が過度に酸化されるのを防ぐため、空気ポートは通常ガスポートの上に配置されています。空気の流れは、天井を炎から保護すると同時に、浴槽の金属に直接当たって過度に酸化するのを防ぎます。

図示のスケッチは、炉、再生室、ポートなどを大まかに示しています。

「熱い」金属を充填する

当初の目的は、銑鉄を溶かして還元すること、すなわち炎と鉄鉱石の添加によってシリコン、マンガン、炭素を燃焼させることでした。これはイギリスでシーメンス社が開発した方法です。フランスでは、P.とE.マーティン社がこの方法を改良し、シーメンス社の炉内で溶融銑鉄を鉄スクラップで溶解することで希釈する方法を考案しました。すぐに、この2つの方法を組み合わせた方がどちらか一方だけよりも優れていることがわかり、平炉法は「シーメンス・マーティン法」という名称を得ました。

米国では、基本的な平炉法で年間約 2,000 万トンの鋼鉄が製造されている一方、酸性平炉法ではわずか 110 万トンしか生産されていません。

2つのプロセスは、基本プロセスによってリンだけでなく、ケイ素、マンガン、炭素も還元または除去される点を除けば、実質的には同じです。リンを除去するために、石灰（酸化カルシウムまたは炭酸カルシウム）を添加することもあります。 148基本的なベッセマー法と同じように作られます。

酸性ライニングが施された炉に石灰を使用すると、「塩基性」である石灰の多くがライニングの「酸性」（シリカ）レンガと反応し、中和されて本来の役割を果たさなくなります。したがって、基本的なベッセマー法と同様に、ここでは「塩基性」または「中性」ライニングのいずれかを使用する必要があります。

一般的に使用される材料は、「マグネサイト」として知られる焼成炭酸マグネシウムです。カルシウムとマグネシウムの炭酸塩の混合物であるドロマイトが使用されることもあります。通常の中性材料であるクロム煉瓦は、広範囲に使用するには高価すぎます。最高品質のマグネサイトはオーストリア産ですが、通常それほど安くはありません。酸性材料（シリカまたは粘土のもの）の方が安価で機械的強度が高いため、炉の底には塩基性材料を使用し、側壁と天井には酸性煉瓦を使用するという妥協策がよく取られます。スラグの作用が最も激しい槽の縁とその上に、数列のクロム煉瓦を入れて中性境界線を形成することもあります。これは塩基性材料と酸性材料を分離し、相互の反応を防ぐ役割も果たします。

投入の開始時には、白熱した炉の底、つまり「炉床」に石灰岩または場合によっては焼石灰がシャベルで投入されます。

冷たい金属を装入する際、溶解作業員と助手は「ピール」と呼ばれる長い柄の平らな鉄の道具を使って、鉄銑を炉に運びます。続いて、装入物となる鉄くずまたは鉄の一部または全部を装入します。

15トンや25トンの小型炉でも、手作業による投入には6時間から8時間もかかる場合があり、労働コストと熱損失は 149したがって、1時間以内に充電できる最新の機械が極めて望ましい。

ピット側または出湯側を示す平炉の列

投入されたスクラップで銑鉄を溶解する過程で、空気と炎によって金属中のシリコンとマンガンの約半分が燃え尽きます。残りのこれらと投入物の炭素を除去するために、浴槽を「沸騰」状態に保つのに十分な量の鉱石が随時追加されます。この現象は、鉄鉱石の酸素と金属中の炭素から一酸化炭素ガスが発生することによって生じます。これは、錬鉄製造のパドラー（鋳鉄炉の鋳型作業者）が炉内で鉄鉱石を使用した際に起こる現象とよく似ています。浴槽を炎から保護するスラグの層は、間違いなく炉内ガス中の酸素を浴槽へと移動させ、炭素の燃え尽きを助けます。

投入された石灰は鉄中のリンと結合し、浴を覆うスラグにリンを取り込み、溶解と「ワークダウン」（半金属の除去）の過程で必要に応じて石灰を随時追加します。スラグがアルカリ性に保たれている限りリンは保持されますが、酸性に変化した場合は浴中の鉄がリンを再び取り込みます。

これらの反応はすべて化学的であり、 150木や石炭の燃焼、そして化学実験室で起こる何千もの反応。

鉱石は時折追加され、浴槽はかき混ぜられます。長柄の鉄のスプーンやひしゃくで時々サンプルが採取され、鋳型に流し込まれて小さな鋼棒が作られます。そして、急冷後、破砕されます。

平炉「タッピング」

溶解作業員は、これらの破片の破片から浴中の金属の組成を判断することに非常に熟達しています。採取したサンプルを用いて、半金属の消失を観察します。反応が十分に進行したと判断した時点で、最後のサンプルを採取し、化学者に急いで送ります。化学者は、金属を炉内に保持したまま、炭素とリンの「対照」分析を急いで行います。この分析結果で浴の組成が規定値に達していれば、鋼を流し込みます。反応が完了していない場合、化学者の報告では炭素、そしておそらくリンの含有量がまだ高すぎることが示されます。その場合、さらに投入量を減らす必要があります。

いくつかの溶解炉はかなり均一で満足のいくものを作ることができる。 151化学者がいなくても鋼鉄を加工することは可能ですが、最良の結果を得るには化学実験室が望ましいです。

出鋼の準備が整うと、大きな取鍋がクレーンで吊り下げられ、炉の噴出口の下に設置されます。出鋼棒を使って出鋼口から粘土の塊が取り除かれ、溶けた鋼が取鍋へと噴出します。最後に、浴槽を覆っていたスラグが排出されます。多くの場合、スラグは取鍋から溢れ出し、周囲を伝って床下まで流れ落ち、美しい滝を作ります。特に夜は、その光景は壮観です。

インゴット鋳型に鋼を流し込む

再炭化はベッセマー法ほどには行われません。平炉では炭素の除去速度が遅く、制御性もはるかに優れているため、通常、炭素含有量が最終鋼の所望の割合まで減少した時点で炉から出鋼します。炭素を添加する必要がある場合は、鋼を投入する際に、溶鋼槽に銑鉄を投入するか、秤量した量の石炭またはコークスを取鍋に投入します。溶融鉄と鋼は炭素を非常に多く吸収し、容易に溶解します。鉄マンガンは、赤熱脆化を防ぎ、金属を脱酸するために使用されます。これもまた、通常は鋼材に投入されます。 152炉内に追加すると損失が大きくなりすぎるため、取鍋に入れないでください。

炉の背面にある装入扉から鋼材が再び装入される間、鋼材は大型の取鍋のノズルから待機しているインゴット鋳型に流し込まれます。インゴット鋳型は、ベッセマーインゴットと同様に、ストリッパー、均熱炉、そして分塊圧延機のロールへと送られます。

「ストリッパー」で

酸でライニングされた炉では、リンの還元は行われません。それは無駄だからです。そのため、投入する原料はリンと硫黄の含有量が非常に低くなければなりません。石灰は添加せず、炎は銑鉄とスクラップを溶解するだけです。その後、試験片で炭素、ケイ素、マンガンが十分に除去されたことが示されるまで、沸騰を維持するために酸化鉄を随時追加します。その後、上記のように出湯します。

冷えた原料を溶解するには通常3時間以上かかります。残りのシリコン、マンガン、炭素の除去にはさらに4～5時間かかります。そのため、平炉では1回の加熱につき8～12時間かかります。 153充電と溶融の速度に大きく依存します。

近年、冷銑鉄の代わりに高炉の溶融金属を使用する際の困難は大幅に克服されました。ベッセマー法の記事で述べたように、「ミキサー」からの均一な金属の使用は、平炉法にも役立っています。もちろん、溶融金属を投入する場合、溶融時に冷金属を投入した場合のように炎によってシリコンやマンガンは還元されません。そのため、装入される溶融金属は通常、これらの元素の含有量が低く抑えられます。「高温」（溶融）金属を使用することで、鋼鉄の「熱」を生成するのに必要な時間が大幅に短縮されます。

建設中の最初の、そしておそらく大多数の炉は「固定式」です。しかし、傾けて金属を取鍋に流し込むことができる炉を建設することが有利だと気づいた人もいます。これは「傾斜式」炉として知られています。ある炉設計者は、鋼鉄鋳造用の小型炉において、炉自体を取り外し可能にし、取鍋を完全に廃止しました。大型クレーンが、ポートを含むハウジングの間から炉全体を持ち上げます。炉はそのまま鋳型まで運ばれ、そこから直接鋳型に流し込まれます。

平炉はますます大型化しており、50トン級の炉も数多く建設され、1回の加熱で80トン以上の生産量を誇る炉も珍しくありません。

タルボット型の炉は 200 トン、さらには 300 トンもの金属を処理できる大きさに作られていますが、一度に取り出されるのは完成した鋼鉄の一部だけで、残りは取り出された鋼鉄の代わりに追加される新しい材料を溶かすために残されます。

圧延業界は、 154そして、それぞれが他のものを参考にして設計される製鉄方法と設備に依存します。

ベッセマー鋼は、レール、棒、ワイヤ、パイプ、商用棒などの製造に広く使用されており、平炉鋼は鋼板、ボイラー管、構造用形材、車軸用ビレットなどに使用されています。最近では、レールや、以前はベッセマー鋼で製造されていた製品の多くに使用されています。

現代のガス生産者の「バッテリー」の下半分

このことから、ベッセマー鋼の需要がなくなったとか、良質の鋼ではないと推論すべきではありません。前章の表からわかるように、ベッセマー鋼の生産量は、ほとんど、あるいは全く減少していません。実際には、平炉鋼の生産量は大幅に増加しているのに対し、ベッセマー鋼の生産量は横ばいです。ベッセマー化に適した銑鉄の原料となる鉱石の不足が進むにつれ、平炉法はコスト面でベッセマー法と競合できるようになりつつあります。用途によっては、ベッセマー鋼の方がやや好ましいと考えられていますが、多くの良質の鋼の場合と同様に、振り子が大きく振れ過ぎ、平炉鋼がしばしば不当に評価されることは間違いありません。 155ベッセマー鋼が同等かそれ以上に優れた目的に求められ、使用されました。

ベッセマー法は長年「終焉を迎える」と言われてきました。これはもちろん、低リン鉱石の希少性が原因です。どれほど「終焉を迎える」のかは、おそらく断言できません。確かに、ベッセマー法は依然として非常に活発なプロセスであり、「デュプレックス化」などのプロセス統合によって、その寿命はおそらく延びるでしょう。

「デュプレックス法」では、ミキサーから出た高炉溶銑をベッセマー転炉で「脱珪」します。炭素が過剰に燃焼する前に、溶銑は平炉に移され、残りの炭素とリンの大部分が除去されます。この方法により、平炉の利点とベッセマー法の速度の大部分が融合されます。こうして、平炉の生産量が大幅に増加します。

今日では、ベッセマー炉、平炉、電気炉のあらゆる組み合わせが計画されており、どのプロセスの将来も予測するのは困難であり、おそらく不可能である。

複数の章に散在する冶金学的事実が曖昧にならないように、少し要約しておきましょう。大まかに言えば、各工程に必要な材料と能力は以下のとおりです。ここでは、シリコン、マンガン、炭素、リン、硫黄の化学記号を簡潔に使用しています。

プロセス 精製能力 必要な材料
るつぼプロセス。 半金属は除去されず、単に再溶解されます。 Si が非常に低い。PS および C。
酸性ベッセマー法。 Si、Mn、Cを除去します。 非常に低いP.およびS.（0.1%未満）。
基本的なベッセマー過程。 Si、Mn、CPおよび一部のSを取り除きます。 非常に高いP（2％以上）。
酸性平炉法。 Si、Mn、Cを取り出します。 P. と S. が非常に低い (それぞれ 0.1% 未満)。
基本的な平炉プロセス。 Si、Mn、CPおよび一部のSを取り除きます。 より幅広い多様性。
電気炉プロセス。 Si、Mn、CP、Sを取り出します。 より幅広い多様性。
156ベッセマー鋼と平炉鋼の品質競争についてさらに説明すると、酸性ベッセマー炉と酸性平炉のどちらにおいても、投入した量に見合った品質の鋼が得られるということを理解する必要があります。用途によってはリンと硫黄の含有量が0.1%まで許容されますが、他の用途では0.025%または0.03%を超えてはなりません。後者の高品質の鋼を生産するには、これよりわずかに少ない硫黄とリンを含む原料を投入する必要があり、これらの原料は通常、これらの半金属の含有量が多い銑鉄やスクラップよりもはるかに高価です。

石炭を徐々に投入するための揺動アームを備えたガス生産設備の充填フロア

2.5 ～ 3 パーセントのリンを含む材料が入手できる場合 (一般的に言って国内にはない)、基本的なベッセマー鋼では、基本的な平炉と同じくらい低リン鋼が製造されるはずです。

したがって、基本的な平炉法の大きな利点は、酸性平炉法やベッセマー法のいずれかよりもはるかに幅広い種類の原材料を利用できること、そして特にここでは、少なくとも適切な材料が容易に入手できることです。

使用される燃料は、もちろん、量、品質、価格を考慮して、最も入手可能なものに応じて異なります。 157天然ガスは石油と同様に、燃料として広く利用されてきました。しかし、多くの地域では天然ガスが全く採掘できず、また、天然ガスに恵まれていた地域でも供給が枯渇しています。副産物であるコークス炉ガスとタールは、現在実験的に利用されており、ある程度の成功を収めています。

平炉はサイズが大きいため、主に代かき炉に使用できる石炭などの固形燃料は適応できません。

1839年には、石炭を燃焼させて灰にし、そのガス状生成物を工業用途に利用するという試みがなされました。これらの試みは成功し、このプロセスは非常に高度な開発段階に達しました。今日では、一般工業用途にガスを供給する効率的な「ガス発生装置」が数多く存在し、今日の鉄鋼の多くはこの「発生ガス」を利用して製造されています。

これらの記事では、化学の大部分と、明瞭性を保つ限り技術的な詳細を省くよう努めていますが、燃焼と「ガス発生装置」の化学は非常に興味深いため、炭素（石炭、コークス、木材など）は一段階または二段階で燃焼できることを説明しておくとよいでしょう。居間の石炭ストーブや、通風の少ないその他の炉で石炭が青い炎を上げて燃えるのを見たことがある人はほとんどおり、そのような火から発生するガスによって、不運にも閉め切った部屋で眠っていた多くの人が窒息死したことを、ほとんどの人が覚えているでしょう。煙突からの通風が不十分だったり、ストーブの漏れによって未燃焼のガスが部屋に充満したりしたためです。

このガスは一酸化炭素で、化学の教科書ではCOと表記されています。これは、空気が不足した状態で石炭を燃焼させた結果です。化学的には、以下の化学式のうち2番目の式で説明されます。3番目の式は燃焼の2段階目を説明しています。 158炉の上部にさらに空気または酸素が流入した場合にも、このような現象が発生します。

十分な空気による通常の一段燃焼：

1. C（炭素）+ 2O（酸素）は燃焼してCO 2（二酸化炭素）になります。無毒です。

空気不足による二段燃焼：

2. C + O は燃焼して CO（一酸化炭素）になります。有毒です。
3. CO + O は燃焼して CO 2になります。無毒です。

一酸化炭素は血液中のヘモグロビンと化合物を形成して窒息を引き起こし、その結果、生命維持に必要な酸素が体に供給されなくなります。

二酸化炭素は、炭酸水に含まれているガスであり、アイスクリームソーダでアイスクリームと一緒に提供されるのが一般的であることを思い出せば推測できるかもしれませんが、それほど有毒な製品ではありません。

さて、ガス発生装置では、十分に厚い白熱石炭層を維持し、主に一酸化炭素ガスを生成するのに必要な量の空気のみを導入することで、燃焼価値の高い生成物が得られます。1キログラム（2.2ポンド）の炭素がCからCOに燃焼して発生するカロリーまたは熱量はわずか2450カロリーですが、完全に燃焼してCO 2になると8080カロリーになります。したがって、燃焼の第一段階の生成物である一酸化炭素ガスをレンガで裏打ちされたパイプで炉に導き、炉内で空気を加えてCO 2に燃焼させることで、より多くの熱量（つまり、8080から2450を引いた5630カロリー）が炉内で発生します。もちろん、この方法で炉で利用できる理論上の3分の2の一部は、少量のCO 2が生成されるため失われ、使用される空気中の窒素が常にガスを大幅に希釈します。しかし、石炭の燃える層から発生する高温ガスによって運ばれる大量の熱や、蒸気から生成される水性ガスによって運ばれる大量の熱など、利益もある。 159つまり、ガス発生装置の「バッテリー」で生成されるガスは、平均的な組成を維持するために、すべてのガスが1つの大きなメインまたはヘッダーに排出されるため、全体として非常に満足のいく燃料となります。

160
第10章

鋳鉄
これまでの章で、鋳鉄が鉄の仲間の中でどのような位置を占めているかをかなりよく理解できたと思います。高炉と銑鉄について論じた章に続く章では、るつぼ鋼を除くすべての製品が、製品の組成、組織、特性を大きく変える「精錬」工程を経て生産されています。鋳鉄は、この意味での精錬工程の結果ではありません。鋳鉄は、様々な組成の銑鉄を単純に混ぜ合わせることで生産されます。通常は、産業界で役目を終え、スクラップとして再溶解される、同様の組成の鋳鉄が混ざったものです。

鋳鉄は精錬工程を経て製造されないと述べるからといって、再溶解中に組成に変化が生じないということではありません。多少の変化はありますが、特にシリコンとマンガンが少量、空気噴射によって酸化されて失われます。これに加えて、溶解に使用したコークスから、酸化された炭素を補うのに十分な量、あるいは場合によってはそれ以上の量の炭素が吸収されます。通常、燃料から硫黄も吸収されます。しかしながら、錬鉄や鋼の製造に必要な、半金属の燃焼による組成の変化は、実際には、あるいは意図的には起こりません。

161しかし、だからといって、チルドロール、車輪、機械部品、バルブ、継手などに使用される鋳鉄の製造が容易だと考えるべきではありません。後述するように、ロール、車輪、そして耐摩耗性に優れた鋳物には、適切な「チル」深さを保つための金属の正確な制御が求められます。また、高蒸気、空気、アンモニア、水などを扱うバルブ、継手、その他多かれ少なかれ複雑な鋳物に使用される金属は、均一で緻密な結晶粒を持ち、強度が高く、同時に現代の効率的な工具や方法が要求する超高速加工にも耐えられるほど柔らかくなければなりません。このような用途に最適な金属を製造するには、適切に選択された材料の使用、賢明な混合、そしてキューポラ炉の巧みな操作が必要です。鋳型への注湯のために鋳造工場に供給される溶融金属が、高温で流動性があり、特定の作業に適した組成になるようにするためです。

高シリコン銑鉄のサンプリング車

原料の状態から完成品に至るまでの過程を追うことは常に興味深く、また有益です。そこで、鋳鉄製品を製造する会社の受入場から、高炉から運ばれてきたばかりの銑鉄の車を見たり、材料のサンプルを採取したり、 162分析を待つ間保管され、サンプルが分析される研究室に送られ、その後材料が降ろされる貯蔵ビンに送られ、その後、計量された装填物とともにキューポラに送られ、そこで高品質の鋳造に適した組成と品質の溶融鋳鉄に変換されます。

その他の銑鉄のサンプリング

シリコン含有量の低い銑鉄はそりで簡単には壊すことができず、通常は高いところから鉄のブロックの向こうに投げて壊します。

20年前、鉄鋳物は科学的手法に道を譲る「経験則」の最後の砦の一つであるかのように見えました。今日ではそうは見えませんが、多くの鋳物工場はいまだに 割れ具合を基準に銑鉄を購入し使用しています。つまり、鋳物師は銑鉄の新しい割れ目における色や結晶の密集度、その他の特徴を判断することによって、それが自分の目的にどの程度適しているか、そしてそれらをどの程度の割合で混ぜるべきかを推測します。熟練した職人がこのようにしてまともな結果を得ることができるのは、自分が完全に熟知している少数の銘柄の銑鉄を使用している限りであり、その場合でも、使用する鉄の組成にあまり変動があってはならず、生産する鉄の品質にかなりの幅が認められていなければなりません。

この方法で成功することは、10年前よりもさらに困難になっています。多くの新しい高炉の出現と、そこから生産される製品の多様化により、この経験則による混合は、以前よりもはるかに不確実なものになったからです。 163かつてはそうではありませんでした。現在市場に広く出回っている機械で作られた豚は、その組成についてほとんど何も教えてくれないほどのひび割れを生じます。

サンプルの掘削

油やその他の潤滑剤の使用は許可されておらず、掘削物は磁石で採取されるため、砂やその他の不純物が
分析用サンプルに入り込むことはありません。

一部の鋳造所は今でもこの困難で時には不可能な偉業を達成しようと試みていますが、現在では大多数の鋳造所は鋳鉄の製造にもっと科学的な方法を適用しています。

破砕片から、装入物に使用されている鉄の組成や品質を目で見て確実に判断することはできませんが、化学分析によって確実に情報を得ることができます。そのため、当社が購入する銑鉄車はすべてサンプリングされ、分析されます。また、混合物に使用されている他のすべての材料の組成も決定されます。破砕片の有無は、組成の真実性を示すかどうかに関わらず、原料は半金属の実際の含有量のみに基づいて装入されます。生成された溶銑は毎日分析され、その正確性が確認されます。 164混合物を調整し、翌日の装入物の一部として使用される「湯口」の分析結果を提供します。また、約1時間ごとに物理試験用の棒が鋳造され、引張強度、横方向強度、硬度、収縮率などが試験機で正確に測定され、記録されます。このようにして、偶然や推測に頼ることは一切なく、ご想像のとおり、望ましい組成からのわずかな逸脱もすぐに表示され、鉄を正常に戻すために必要な範囲で混合物が即座に変更されます。炉の操業を常にこのような監視下で行うことで、組成と物理的特性を非常に狭い範囲に維持できることは驚くべきことです。

分析のための分量の計量

細かく砕いた混合ドリルを、薄刃のスパチュラで天秤皿に振り落とします。天秤の梁に取り付けられた長い指針が、中央の白い目盛りの中心線を挟んで両側で同じ数の目盛りを振るまで、ドリルの量を加減します。精度は常用ポンドの1/453,000です。これは、長さ1インチの「鉛筆の目盛り」の芯の重さとほぼ同じです。

鋳鉄の原料として、毎年数千トンもの銑鉄が高炉から直接供給されます。原料は貨車または船で運ばれてきます。冶金部門を代表する検査官が各貨車に入り、原料を検査し、各貨車から代表的なサンプルを採取して分析します。銑鉄の場合、 165鉄の場合、これは4～8個の半豚になります。これは経験上、貨車の積載量に非常によく合致することが分かっています。そのため、各貨車は、検査と分析によって鉄の購入仕様に完全に準拠していることが確認されるまで、荷降ろしせずに保管されます。

研究所に到着すると、各車両から採取した半分のピグに穴が開けられ、等量の穴が開けられ、鉄のブランド名、車両番号、日付などが記入された封筒に混ぜられます。各車両から採取したサンプルのピグも同様に処理され、各車両は個別に処理されます。

掘削サンプルが入った封筒は化学者へと送られます。多くの場合、15～20両分の銑鉄サンプルと、それと同数の様々な由来のサンプルが、冶金学者が極めて満足のいく製品を生み出すために把握し、管理しなければならない4～6種類の成分について、同時に分析されます。100種類もの分析が同時に行われていることもあり、作業の詳細を熟知していない人にとっては「大混乱」に陥るかもしれませんが、サンプルがどのように分析されるかを具体的に簡単に説明することは興味深いでしょう。

計量の様子を詳しく見る

このような分析作業では、すべてが重量に基づいて行われます。つまり、成分は重量パーセントで測定され、報告されます。化学実験室での作業では、どこでも 166煩雑な英国の度量衡システムは事実上不可能であるため、メートル法が用いられています。したがって、メートル法は国際的な科学標準です。単位はグラムで、これは1常用ポンドの1/453に相当します。銑鉄の掘削屑1グラムは、通常の10セント硬貨に収まる量です。

非常に少量のサンプルを扱うには、正確さと熟練した技術が極めて重要です。使用する天秤は必然的に非常に繊細です。宝石商がダイヤモンドを計量した天秤と同じくらい繊細だったことをご存じでしょう。この天秤を使えば、普通の鉛筆でつけた1インチの線も計量できます。

酸で溶解する

これは、刺激性のガスが室内に放出されないようにフードの下で行われます。

車両を滞留させないためには、3～4時間以内に分析結果を知る必要があります。滞留とは、車両を許容時間を超えて滞留させた場合に課されるペナルティです。そのため、各サンプルを個別に計量し、シリコン、マンガン、硫黄、リン、黒鉛状炭素、複合炭素を定量します。これらは、鉄が規定の品質を満たしていることを確認するために必要です。 167購入契約を締結し、また鋳鉄品の製造において最も効率的に使用できるようにすることを目的としている。

正確に計量されたサンプルは、番号が振られた清潔なビーカーに入れられます。ビーカーは、急激な熱や冷気に耐えられる高級ガラス製の小片です。これらのサンプルの一部は硝酸、一部は塩酸、その他の一部は複数の酸の混合物に溶解されます。いずれの場合も、掘削片は酸に溶解され、煮沸、蒸発、濾過など、化学の専門家にはよく知られている様々な処理を経て、目的の結果が得られます。場合によっては、濾過され、一定の既知の組成を持つ灰になるまで焼却された成分を実際に計量することもあれば、既知の組成を持つ標準品と色を比較することもあれば、その他の方法を用いることもあります。

ろ過シリコン

過剰な酸を蒸発させ、乾燥させ、冷却し、より弱い酸に再溶解した後、形成されたケイ素化合物を濾過します。溶解した鉄やその他の可溶性成分は、純粋な多孔質の艶出しされていない紙でできたフィルターを通過します。

このすべての分析作業において、化学者は溶液を一滴も、燃焼した「沈殿物」（いわゆる「濾過された」成分）の灰を一粒も失わないように注意しなければなりません。

銑鉄は常に、一定の割合のシリコン（鋳鉄では「軟化剤」として知られている元素）が含まれていることを保証されて購入されます。しかし、これは 168購入する鉄に必要なのは、マンガン、リン、炭素だけではありません。これらも鉄鋳物にとって非常に望ましい元素であり、また望ましくない元素である硫黄は可能な限り少なくなければなりません。そのため、鉄はシリコン、マンガン、リン、炭素の含有量に応じて価格を支払い、硫黄については販売者に罰金を課します。

シリコンを「焼き尽くす」

小さなるつぼに入れられた紙と内容物は、真っ赤に熱せられたマッフル炉に入れられます。紙は純粋なセルロースなので、計量できる灰は残りません。燃焼後に残るのは、真っ白で細かい砂である酸化ケイ素です。これを非常に慎重に計量します。（通常の砂は酸化ケイ素で、通常は鉄分でわずかに着色しています。）

研究所は、これらの原材料を購入した契約書のコピーを保管しています。比較の結果、得られた分析結果が契約条件を満たしている場合、荷降ろし承認票が発行され、受入部門に荷降ろし先を指示します。荷降ろし先は、受入棟内のどの原材料保管庫にするかです。契約で定められた基準を完全に満たしていない場合は、購買部門に通知され、当該車両は不合格となるか、製品に支障をきたさずに使用できる場合は、適切な調整条件を付して受入れられます。

コークス、石灰石、蛍石などの原料も同様に検査、分析、処理されるため、推測に頼る必要は一切ありません。試験室で測定された組成は、合否判定の基準となるだけでなく、合格した原料の分析結果は直ちに冶金担当者に送られ、冶金担当者はそれに基づいてキューポラに使用する配合を決定します。

受入棟内のラベルの付いた容器に分析済みの原材料を大量に保管し、鉄の混合と溶解を監督する冶金学者は、数学的計算によって、鋳物に最適な組成と特性を持つ溶融鉄を得るために、どの鉄をどれだけの量使用する必要があるかを決定します。

169
硫黄の滴定

掘削孔からは硫黄がガス（硫化水素）として発生します。これは塩化亜鉛溶液に吸収されます。硫黄の量は、ビュレットから、正確に濃度がわかっているヨウ素溶液をゆっくりと注ぎ入れることで測定されます。ヨウ素は硫黄化合物が残っている限り硫黄化合物と結合しますが、その後に最初の一滴を加えると、指示薬としてあらかじめ加えたデンプン糊と過剰のヨウ素が反応して溶液全体が青色に変わります。精度は硫黄の約0.005%です。

170投入する鉄原料の総量には、シリコン、マンガン、リン、そして炭素が一定量含まれていなければなりません。例えば、軟質鋳鉄を4,000ポンド投入する場合、投入する原料中のシリコンの総量は約118ポンド、マンガンとリンはそれぞれ約30ポンドである必要があります。もちろん、これらの原料は酸化によって通常失われることは分かっており、最終的な組成が望ましいものになるよう、十分な余剰分が確保されています。

リンの滴定

リンを含む黄色の沈殿物をろ紙で濾し取る。これをアルカリに再溶解し、硫黄の場合と同様に硝酸標準液で滴定する。リンを測定後、最初の滴をフラスコに加えると、溶液はピンク色に変わる。

定期的に点検され、常に注意深く調整された複数の秤で、計量員は規定量の原材料を計量する。約1トンの重量を積載できる「バギー」に、コークス、適量の銑鉄、鋳鉄スクラップ、前日の鋳物工場の鋳物から出た湯口、そして適量の石灰石フラックスが順番に積み込まれる。2トンの鉄を1回運ぶには、4台のバギーが必要となる。 171原材料容器や秤からキューポラまで。

昔は労働者がキューポラに材料を投入し、手作業で材料を広げていましたが、現代の鋳造工場ではより優れた方法が採用されています。ここでは、圧縮空気で作動する投入機が、コークスやその他の材料を積んだバギーを1台ずつ炉内に運び込み、中身を投入した後、バギーは受入棟に戻され、再び材料を充填します。

したがって、1 時間あたりに大量の充填物がキューポラの大きな充填ドアを通過し、充填ドアの底部とほぼ同じレベルを維持するのに十分な速度で充填されます。

炭素を読む

結合炭素量が多いほど、鉄または鋼の硝酸溶液は暗くなります。溶液は水または弱酸で希釈し、「既知の」試料または標準品の色と一致するまで希釈します。正確な目盛りが付いた比較試験管を使用します。

始動にあたっては、キューポラの砂底に薪を焚きます。この上にコークスを適切な量だけ敷き詰め、金属を装入する準備が整うと、羽口から30～60センチほど上まで赤熱したコークスの柱が伸びます。この「層」の上に、前述の通り、計量した銑鉄、湯口、スクラップ、石灰石を交互に積み重ねます。装​​入後は、 172鉄の投入物を溶解する際に燃え尽きる「ベッド」コークスを置き換えるのに十分な量のコークスの層。これにより、一日を通してコークスのベッドの上部がほぼ同じ高さに維持されます。

グラファイトカーボンの重量測定

グラファイトは、穴あき白金るつぼ内のアスベストパッド上で濾過されます。水分が完全になくなるまで乾燥させた後、重量を測定し、強熱し、再度重量を測定します。重量減少は、サンプル中のグラファイトの重量に相当します。

午前7時、12～16オンスのブラスト圧力がかけられて以来、装入物は装入口から徐々に下降し続けている。羽口より少し上のコークス層上部にある「溶融帯」の高熱に晒され、鉄は溶けて3～5フィートの赤熱コークス層を伝って砂のキューポラ底、あるいは炉床へと流れ落ち、そこに堆積する。タッパーは鉄棒と「ボッドスティック」を使って、 173湿った耐火粘土の小さな球状の塊が、必要に応じて炉底の出銑口を開閉しますが、10時間以上続く一日を通して、ほぼ常に噴出口から鉄が流れ出ています。鉄を受け取った大きな「ブルレードル」は、次に小さな「シャンクレードル」へと鉄を送り、さらに小さなレードルへと運ばれ、そこから砂型に流し込まれて鋳物が形成されます。

別のクローズアップビュー

高炉の場合と同様、液体にするために石灰石がフラックスとして加えられ、砂、土、スケールなど有害な物質を除去します。石灰石とこれらの不純物が結合してできた液状のスラグは、鉄自体の半分以下の重さしかないため、キューポラの炉床で溶けた鉄の上に浮かびます。スラグは、炉の後ろ、羽口の真下にある「スラグホール」と呼ばれる高い穴からほぼ絶え間なく流れ出ています。スラグは、充填材などとして使用する以外にはほとんど価値がありません。いわゆる「スラグウール」は、これに空気を吹き込むことで作ることができます。キューポラからの送風によってスラグが吹き出され、純白の「ウール」が形成されてキューポラのスラグホールから吹き出すこともあります。クリスマスの時期になると、職人の中には、装飾用や「サンタクロース」の耐火ウィスカー用に大量のスラグを持ち帰る人もいます。

これらの作業は一日中継続して行われ、各キューポラは、鋳造される鋳物、サイズ、形状、目的に最も適した特定のグレードの鋳鉄または「半鋼」を製造します。

174
直接燃焼による炭素の測定

電気炉に純酸素を流すと、掘削くずは木の破片のように燃えます。発生するガスから、総炭素量を非常に正確に測定します。

キューポラ用の銑鉄の計量

1回の装入で3～6種類の銑鉄が使用されます。

175
レシーバービル

ここでは、異なる成分の銑鉄が番号とラベルが付けられたビンに別々に保管されています。銑鉄の荷降ろしと取り扱いに使われる磁石が見えます。砂用のグラブバケットは右側にあります。

コーラの料金を計量する

10 ポンドまたは 15 ポンドの差がキューポラの動作に影響を与える可能性があるため、厳密な計量が必要です。

176鋳造が3つの主な決定要因です。

キューポラの断面図

一日の終わりが近づくと、装入は停止し、装入扉が閉じられます。最後の装入物は徐々に下降し、約1時間後に溶解してブルレードルに流れ込みます。ブルレードルが空になるとすぐに、それは邪魔にならない場所に移動され、キューポラからすべての鉄と相当量のスラグがタップホールから排出されます。そして、キューポラの下部扉は、それらを固定していた「支柱」を引き抜いて下ろされます。すると、大量のコークス床が、猛烈な熱、光、そして炎とともに噴出します。これは水流で素早く鎮められ、除去されます。冷めたら、スラグと堆積物をキューポラの内張りから削り取り、焼けた部分はレンガと硬質の耐火泥で補修し、下部扉を上げて所定の位置に固定します。そして、8インチの砂底を詰めて、翌日の操業に備えます。火を起こし、十分に赤熱したコークスの「床」ができたら、キューポラは再び鉄の装入に備えます。

177
稼働中のキューポラ

キューポラの噴出口から流れ出た鉄は「ブルレードル」に流れ込み、そこから「シャンクレードル」へと流れ込みます。ブルレードルは貯蔵庫とミキサーの役割を果たします。

鋳型から取り出した鋳鉄の鋳物。

「湯口」は取り除かれていません。

178
第11章
鋳鉄（続き）
現代のベッセマー炉、平炉、その他の鋼製品が再加工、すなわち圧延、鍛造などされるのとは異なり、鋳鉄は数世紀前に遡る比較的古い合金です。圧延、鍛造、その他の再成形が不可能なため、最終的な形状を得るには、溶けた金属を鋳型に流し込む、つまり「鋳造」する必要があります。鋳鉄は、数百もの用途があり、非常に優れた性能を発揮します。比較的安価で、少量でも大量でも容易に複製でき、軟質鋳鉄であれば機械加工も容易です。

これらの鋳鉄合金は、鋼鉄や錬鉄の3分の1から半分の強度しか持たず、比較的脆い性質を持っています。強い衝撃に耐えなければならない場合には、これらの合金は使用すべきではありません。また、一部の鋳鉄は、加熱と冷却を繰り返すと大きくなる「習性」があります。この「永久膨張」は、赤熱以上の加熱と冷却を交互に行う場合に特に顕著です。鋳鉄片は長さ寸法が15%増加するように作られており、わずかに小さすぎる鋳鉄片は加熱によって永久的に膨張する可能性があることは、機械工の間では周知の事実です。

しかしながら、鋳鉄は広く正当な用途を有し、非常に有用です。現在重要な用途のほとんどにおいて、鋳鉄がすぐに置き換えられる可能性は低いでしょう。

179
非常に大きな鋳物用の鋳型は、その大きさゆえに、鋳造工場の床面、または部分的にピット内で製作する必要がある。

180鋳鉄には、 83ページの表に掲載されている合金番号 14 から 19 に示されているように、非常に多様な組成と物理的特性のものがあります。ここでもその一部が引用されています。合金番号 3 から 13 では炭素が物理的特性に大きな影響を与えており、これは鋳鉄にも当てはまります。しかし、後者はすべて炭素の総含有量が 2.5 % 以上であり、特定の条件下では、炭素の一部が鋼の場合とは異なる形状になります。この変化した形状が「黒鉛」で、薄片状で黒く、油のような感触の物質としてよく知られており、柔らかく非常に脆いです。鉄合金内の黒鉛は当然鉄を弱めますが、黒鉛自体が非常に優れた潤滑剤であるため、十分な量が存在すると鋳鉄の機械加工が容易になります。

鋳鉄製品の一部
シリコン、
パーセント グラファイト、
パーセント 複合炭素、
パーセント 総炭素量（
パーセント）
No. 14. 白鋳鉄 .70 .10 2.65 2.75 非常に難しい
No. 15. 焼鈍可鍛鋳鉄 .70 2.70 .05 2.75 機械加工可能
No. 16. チルド鋳物用鋳鉄 1.00 1.00 2.00 3.00 非常に難しい
No. 17. セミスチール 1.75 2.80 .40 3.20 機械加工可能
No. 18. ねずみ鋳鉄 2.00 3.10 .30 3.40 機械加工可能
No. 19. 軟質ねずみ鋳鉄 2.50 3.30 .15 3.45 機械加工可能
上記はあくまでも典型的な組成例です。もちろん、あらゆる中間組成の鉄も存在します。総炭素量、黒鉛状炭素量、複合炭素量は概ね上記に示した値とほぼ同じですが、大きなばらつきが生じる可能性があります。

さまざまな化学的および物理的 181どのような特性が生み出されるかを知るために、ある鋳鉄に含まれる炭素の総量が 3.25 パーセントだと仮定しましょう。この炭素がすべて化学的に結合した形（つまり、鉄と結合して金属組織学者が「セメンタイト」と呼ぶ非常に硬い化合物を形成）であれば、破壊は白色で合金は非常に硬くなります。この炭素がまったく結合せず、すべてが合金全体で黒鉛片の形である場合、破壊は「灰色」で、合金は柔らかく機械加工可能になります。これら 2 つの状態のいずれか、または実質的に任意の中間段階を作り出すことが可能です。つまり、3.25 パーセントの炭素をさまざまな割合の黒鉛状炭素と結合炭素にほぼ自由に分割することができ、合計は常に 3.25 パーセントになります。

No. 30.非常に柔らかい鋳鉄。大きな黒鉛片に注意

No. 31.中硬鋳鉄

丸みを帯びた黒い部分が「結合炭素」です。鋳鉄や鋼の強度を高めるのは、この「結合炭素」です。

柔らかさに必要なグラファイトの「沈殿」は主に以下の影響によってもたらされます。 182我々が以前「軟化剤」と呼んだシリコン。他の条件が同じであれば、シリコンの含有量が多いほど（4％を超えない場合）、黒鉛が多くなり、結合炭素は少なくなります。逆にシリコンが少ないほど、黒鉛が少なくなり、結合炭素は多くなります。黒鉛の沈殿後に残る「結合炭素」のおかげで、合金は強度、硬度が高く、結晶粒が緻密になります。つまり、炭素が増えるほど鋼は強く硬くなるのと同じように（鋼では炭素はすべて結合しています）、他の条件が同じであれば、鋳鉄の強度と硬度は通常の限度内で、結合炭素が増えるにつれて増加します。

No. 92d.セミスチール。より緻密な粒子でありながら、より強度の高い鋳鉄

No. 33e.まだら鋳鉄

白鉄とねずみ鋳鉄が混ざっていることからこう呼ばれています。

ここで、金属組織学の観点から鋳鉄は単に鋼である ということを覚えておくことは興味深い。183そこには、いわゆる不純物、あるいは混入物である黒鉛結晶が含まれています。顕微鏡写真No.74、No.92d、No.30、No.31に示されている鋳鉄からこれらの黒鉛結晶を取り除くことができれば、77ページと78ページに掲載されている顕微鏡写真No.3bとNo.22cに示されている鋼と外観が非常によく似た合金が得られることがすぐにわかります。[7]

7 . 倍率70倍。

No. 7.白鋳鉄

そのため、バルブや継手、機械部品、ラジエーター、中空容器などに使用される軟質鋳鉄は、シリコン含有量が高いです。機械加工を必要としない部品は、「より硬い」鉄、つまりシリコン含有量の少ない鉄で作られることがあります。

鋳鉄の硬度を変化させる方法は、シリコン含有量の操作だけではありません。黒鉛が「析出」（つまり、鋳物全体にわたって分離）するには、十分な時間が必要です。つまり、鋳込み後の鋳物の冷却は十分に遅くなければなりません。砂型の中で鉄はしばらく溶融状態を保ち、凝固後には炭素の大部分が黒鉛として分離するのに十分な速度で冷却されます。したがって、砂型で作られた適切な組成の鋳物は柔らかく、加工しやすいのです。

表面が鉄でできた鋳型に鉄を流し込むと、溶けた金属は鋳型に入ると 184鋳型に成形されるとすぐに固体となり、急速に冷却されます。このような条件下では、合金中の炭素が黒鉛状に変化するのに必要な時間が与えられず、鋳造物は白割れを起こし、非常に硬くなって機械加工が不可能になります。

白い鉄のリムが見える、冷却された車のホイールの断面。

合金が極めて高い硬度と、それに伴う優れた耐摩耗性を備えていなければならない用途は数多くあります。例えば、ギア、ブレーキシュー、ロール、車輪などの摩耗面は硬くなければなりません。こうした製品には、前述のように合金の極めて硬い性質である白鋳鉄が利用されます。このような鋳物は通常、表面は白鋳鉄で、内部はねずみ鋳鉄でできています。ねずみ鋳鉄は脆性が低く、衝撃や負荷を受けても破損しにくいからです。例えば、自動車の車輪は、レールに接する表面に約2.5cmの深さの白鋳鉄層を有しています。

チルド鋳鉄

白い縁は、上に示した車輪の白い縁と同様に、鉄の冷気による急速な冷却によって生じたものです。

これらは「チル鋳物」として知られています。これらの鋳型は通常砂で作られ、白鉄を生成する部分に鉄片（チルと呼ばれる）が埋め込まれます。砂の表面に近い溶融鉄は通常の方法で冷却され、灰色で柔らかくなりますが、「チル」の近くの溶融鉄は白く非常に硬くなります。 185硬い。チル層の「深さ」は、使用する鉄製の「チル」の厚さ、その温度、そして鋳型に流し込む溶融鋳鉄の組成と温度によって増減します。

溶融鋳鉄中の硫黄と総炭素も、「チル」の深さに大きな影響を与えます。

2部成形フラスコ

鋳鉄合金には、通称「セミスチール」と呼ばれるものがあります。これは単に高品質で強度の高い「ねずみ鋳鉄」であり、180ページの表に 示すように、鋳鉄に分類されます。鋳鉄に一般的に使用される材料から製造することも可能ですが、実際には、シリコン、リン、総炭素含有量を望ましい値に抑えるために、一定量の鉄スクラップを投入して製造されます。

中空の円筒。

これから作る鋳造品です。

鋼は鋳鉄よりも引張強度が高いため、多くの人が、鋼を添加することでセミスチールが通常の軟質鋳鉄合金よりも強くなったと推測しています。「セミスチール」というやや不名誉な名称は、使用されている鋼と、その結果得られた製品が持つ中程度の強度に由来しているようです。

しかし、投入物の溶解中に鉄スクラップは溶け、その成分は 186投入された他の鉄材料の混合物です。キューポラから出てくるのは、ブラストによる空気や燃料などによる損失と利益を除けば、投入された材料の平均です。したがって、もはや鋼鉄は生成されず、より柔らかい鋳鉄よりもシリコン、リン、炭素の含有量がいくらか低い鋳鉄になります。この合金の強度が高いのは、その組成によるものであり、製造に鋼が使用されたという事実は間接的にしか影響しません。投入された鋼鉄の物理的特性は、溶解プロセスによって完全に失われています。

木の割紋、表面はシェラックニスでコーティング

半鋼の強度増加は鋼材の投入によって間接的にしか得られないというこの見解は、79ページの74番と92d番、そして本稿で示した顕微鏡写真に示されているように、顕微鏡下での構造的外観、そしてハンマー打撃に対する極めて脆い性質によって裏付けられています。このような衝撃に対しては、鋳鉄とほとんど変わらない耐性しか持ちません。

鋳造時に穴を開けるコア

この「衝撃」に対する弱さは、以下の表を作成するための試験によって明らかになった。1インチ四方、長さ13インチの棒を、ちょうど12インチ間隔で支持台に置き、その中央に25ポンドの重りをぶつけた。鋳鉄棒が折れるまでに7回の打撃を要したのに対し、半鋼棒は11回、鋳鋼は92回の打撃に耐えた。しかし、この数値は鋳鋼（まだ議論していない別の合金）の優れた耐性を十分に表しているとは言えない。なぜなら、打撃ごとに「落下」の高さが1インチずつ増加し、鋳鋼棒は曲がるため、定期的に回転させる必要があったからである。打撃によって生じた総フィートポンドは、以下の表に示されている。

187
パターンが引き抜かれた後のドラッグ、または金型の下半分

コアとコープを配置した状態でドラッグするか、型の上部半分を閉じる準備を整えます。

コア、鋳物、スプルーなどの相対位置を示す透明な金型。

188
合金 抗張力 打撃数 合計フィートポンド
鋳鉄 23,400 7 102
セミスチール 35,050 11 206
可鍛鋳鉄[8] 37,140 22 1,580
鋳鋼[8] 72,120 92 10,112
8 . 曲げ加工のため、可鍛鋳鉄と鉄棒は複数回旋削加工する必要がありました。

セミスチールは、鋳鉄よりも1平方インチあたり1万～1万2千ポンド高い強度を持つ、非常に緻密な結晶粒の合金です。かつて鋳鉄が使用されていた中型および大型の鋳物に最も適した材料です。

鋳鉄製T字継手、コックプラグ、リターンベンド（スプルーとゲート付き）

鋳鉄は非常に脆いと言いましたか？確かに、比較すればその通りです。しかし、化学者が「絶対に溶けない物質は存在しない」と言うように、鋳鉄が極めて脆いように見えるのは、それよりはるかに脆くない鉄合金と比較した場合だけです。

輪状にねじれた鋳物の3枚の写真は、絶対的なことを言うことがいかに愚かであるかを示している。数年前、190ページと 192ページに掲載されている鋳物は、ヨーロッパを訪れた旅行者が持ち込んだ。彼は、この国で生産される鋳鉄は、他の鋳鉄のような弾力性を持っていないことを残念に思っていた。 189海外製の鉄。すると、有名な鋳造所の所長が、鉄の配合やキューポラの作り方を一切変えずに、提出された鋳物と全く同じ鋳物を製作した。後に示す3枚の写真（図A、B、C）は、これらの鋳物のうちの1枚である。もちろん、折れることなく曲げられるのは、主にその形状によるものである。

金型から取り出されたプラグとホイール 場合によっては

、1 つの金型で 200 個もの鋳造品が作られることがあります。

成形機の種類

実際、このような鋳物は我が国では全く目新しいものではなく、アメリカの鋳物工場では長年にわたり電気工事用に供給されてきました。鋳鉄製のバネ、ピストンリング、その他多くの鋳鉄製品は、このような弾性特性を示すため、日常的に製造されています。

「キャスティング」について、私たちはかなり詳しく話してきました。私たちは一般的にキャスティングが何であるかを知っていますが、一部の人にとっては、少し不安な点があるかもしれません。 190それらがどのように生産されるかについて。

多種多様な成形機の1つ

鋳型製作ほど高度な判断力と技能を必要とする人間の仕事はほとんどありません。長年の経験に基づく的確な判断力、目の前の作業を行うべき状況に関する知識、観察力、そして失敗の原因に関する正確な演繹的推論は、成功に不可欠です。

鋳造は、その長さと小さな断面のため、非常に流動性の高い鋳鉄を必要とします。（図A）

一般的に、鋳型は、大型の鋳物の場合は「ピット」または「床」で、小型の鋳物の場合は「ベンチ」で、あるいは「機械」で行われると言われています。ピット、床、ベンチによる鋳型は、あらゆるサイズや種類の鋳物の製造に適しており、この「手作業による鋳型」と呼ばれる一般的な方法は、最も長く行われてきた方法です。鋳型機は比較的最近発明されたもので、特定の標準形状の鋳物の製造を可能にしました。 191需要の高い鋳物やそのサイズは、熟練していない職人でも大量に生産できるため、従来の手作業による方法よりも低コストで生産できます。

鋳造のデザインはそれぞれ個別に対応する必要があると言えるでしょう。そして、鋳型製作者は、おそらく唯一成功しそうな方法を選択しなければなりません。このテーマは非常に広範囲にわたるため、ここでは鋳型と鋳物の製作における主要な点を説明と図解で示すにとどめます。ここでは、模型、鋳型、中子、そして鋳物の関係を明確にするために、単純で典型的なベンチモールディングの例を取り上げます。

鋳型砂は通常、多かれ少なかれ粘土を含む天然砂で、湿っていると砂粒の「結合剤」として機能します。乾燥させずに鋳型を作製した場合は「生砂型」、乾燥させた場合は「乾燥型」または「焼成型」と呼ばれます。大半は「生砂型」です。

少数または複数の複製が必要な通常の鋳造の場合、「分割」パターンが一般的に最も便利です。

鋳型の2つの半分、「コープ」（上）と「ドラグ」（下）は、「フラスコ」または鋳型箱の2つの部分で別々に作られます。適切に選別され「テンパリング」（湿らせ、混ぜ、ふるいにかけた）された砂を、型枠の半分に「突き固める」ことで作られます。このうち、ドラグはまず、底板の上に平らな面を下にして置いた分離可能な型枠の下半分に作られます。「突き固める」、つまり砂を適度に、しかし固すぎない程度に詰めた後、この半分の鋳型を裏返し、型枠の上半分を下半分の上に置きます。今度はドラグの上面に平らな面を上にして置きます。次に作られる上半分が、 192下半分には貼り付かず、適切なタイミングで剥がすことができます。

簡単に二重に曲げても壊れません。(図B)

2つのパーツからなる「フラスコ」のコープ側を取り付け、砂を充填して押し固めます。これはドラグ側と同じです。余分な砂は直定規で削り取り、「スプルーカッター」で適切な位置に、コープから「パーティング」までまっすぐに穴を開けます。この「スプルー」穴は、コープ製作時に砂を詰めた木製の「スプルー」棒を引き抜くことで開けられることが多いでしょう。この穴から、溶けた金属が鋳型に流し込まれます。

曲げや180度ねじれにも耐えられることから、「ゴム鋳物」とも呼ばれています。（図C）

上型、つまり上半分を持ち上げて上下を反転させ、下型に「湯口」と鋳物をつなぐ「ランナー」または「ゲート」を切り込んだ後、砂が乱れないように慎重に型枠の半分を描きます。鋳物に穴を開けるために、下型に残った空洞に、小麦粉、ロジン、または「乾性」油で固めた砂の「中子」を吊り下げます。上型を慎重に下型の上に戻し、鋳型を「閉じる」。

図面からわかるように、コアと金型の間には全周に空間が残されており、 193鋳物を流し込むと、鋳物の金属が充填されます。そのため、中子の表面が鋳物の内側を形作り、鋳型自体が鋳物の外側と端面を形成します。

垂直の「湯口」から入った溶融金属は、「湯道」に沿って流れ、「ゲート」と呼ばれる、ある程度狭まった入口から鋳型に入ります。鋳込み時に発生したガスと鋳型内に充填された空気は、鋳型と中子の多孔質の砂層を通して排出されます。鋳型を強く押し込みすぎると、ガスが砂層を通過できず、不完全な鋳造物になってしまいます。

鋳型は、金属が十分に固まり冷えるまで放置され、その後「振り出し」されます。砂は再び鋳型に返され、再利用されます。鋳物からスプルーとランナーが取り外され、回転ミルなどで他のものと一緒に「タンブリング」して洗浄された後、機械加工と組立工程へと送られます。

上記の一般的な方法の何らかの形は、金型のコストが低い機械で製造できるものを除き、あらゆる種類の鋳物の製造にどこでも使用されています。

この種の鋳型は、いわゆる「手作業」であり、熟練した鋳型職人を必要とし、需要が常に高く、数百種類もの標準的な形状・サイズの鋳物を製造するには、時間がかかり、費用もかさみます。鋳型は、圧縮空気またはレバー操作による手作業で作動する、巧妙に設計された鋳型機で製造されます。鋳型は機械に取り付けられ、熟練した技師によってセットされ、非常に正確に調整されます。その後、砂が押し固められ、ランナーが形成され、機械自体によって鋳型が描かれます。これらの非常に重要な動作はすべて、熟練していない労働者によって迅速かつ確実に、必要な回数だけ再現できます。 194それは、「フラスコ」の部品を取り付け、砂を入れ、中子をセットし、型を閉じて取り外し、次の作業を始めるだけです。

時には 1 個だけの場合もありますが、小さいサイズの場合には 10 個または 20 個、時には 1 つの鋳型に 200 個もの部品または鋳造品が入っていることもあります。

195
第12章
可鍛鋳鉄
言うまでもなく、「展性」という用語の意味であり、また使用される理由も、破損することなく変形に耐える能力であることは明らかです。しかし、錬鉄は軟鋼と同様に展性があり、50年前のヨーロッパでは（現在では一般的にはそうではありませんが）、いわゆる「展性鉄」という用語は、私たちが錬鉄と呼ぶものを指し、理解されていました。ベッセマーが自身の偉大な製法を発表した論文のタイトルが「燃料を使わない展性鉄と鋼の製造」であったことを覚えているでしょう。最初に言及されたのは錬鉄でした。ベッセマーは彼の製法では鋼の製造には成功しませんでしたが、鋼の製造における彼の成功は計り知れません。したがって、日常会話ではおそらくそのような明確さは必要ではなく、またここでは一般的ではありませんが、安全のためには「展性鋳鉄」と言うべきであり、単に「展性鉄」と言うべきではありません。なぜなら、後者は多くのヨーロッパ人が依然として錬鉄を意味すると理解しているからです。

『アンクル・トムの小屋』の「トプシー」のように、鉄の家族は「ただ成長した」だけである。したがって、厳密に論理的な分類や命名法はほとんど期待できない。

以前の記事で、脆い白鋳鉄を延性化する方法がフランス人のレオミュールによって1722年頃に発見、あるいは少なくとも記述されたと述べられました。彼の発見や知識は、 196それは彼がセメント鋼を使った長期にわたる実験を通じて実現しました。

可鍛鋳鉄棒

可鍛鋳鉄

レオミュールが自らの研究を自発的に公表したことは、当時の製造業者があらゆる企業秘密を厳重に守るのが常だった当時の慣習とは一線を画す、顕著な例外であった。これらの秘密は父から子へ、あるいは事業に深く関わる他の者へと受け継がれた。そのため、レオミュールによる可鍛鉄に関する発表を除けば、18世紀にはその製造方法に関する詳細はほとんど明らかにならなかった。ここ100年ほどの間でも、ヨーロッパとアメリカにおいてこれほど秘密が厳守された分野はほとんどない。焼鈍処理中に起こる反応と、その可鍛性の真の原因を明らかにするための真の科学的研究が行われたのはこの30年ほどのことである。

この国における可鍛性鉄の父は、ニュージャージー州ニューアーク出身のセス・ボイデンであり、非常に独創的な人物であり、彼の名誉のために記念碑が建てられるにふさわしい人物である。 197市の住民たちは、当然ながら彼を誇りに思っている。

テストスプルー、白色、わずかにまだら模様、中程度のまだら模様、灰色の破損が見られる

ボイデンはヨーロッパに可鍛性付与法が存在することを知らなかったようである。しかし、かつて脆かった鋳鉄が、どうやら熱の作用によって、むしろ可鍛性を持つようになったことに気づき、錬鉄よりも安価に製造できる可鍛性材料の製造実験に着手した。銑鉄を鍛冶場で溶かし、その溶湯から鋳造した棒鋼を台所の暖炉にある小さな炉で焼きなましすることで、1826年までに可鍛性鋳鉄を製造する方法を確立した。1831年には鋳造所を設立し、需要のある1000種類以上の製品を製造した。この創業から、この国で巨大な産業が発展していった。

片方の端を「チル」に当ててテストする

混合物の組成は、チルの深さとテストスプルーの外観に応じて調整されます。

後ほど述べるように、この国で生産される可鍛鋳鉄はヨーロッパの可鍛鋳鉄とは全く異なる、異なる性質のものであることを忘れてはなりません。ですから、私たちの巨大な産業は私たち自身のものであり、模倣されたものではありません。

適切な熱処理によって延性を持たせることができる鋳鉄類は限られています。合金No.14とNo.15は、これらの合金の1つであり、熱処理前と熱処理後の合金です。 198焼鈍処理後。No.14は白鋳鉄の可鍛性化における典型的な分析値として示されていますが、組成は記載されている値から大きく変化しても支障がないことを理解する必要があります。

しかし、絶対に必要なことが一つあります。それは、合金中の炭素の全て、あるいは実質的に全てが、焼鈍工程の前に結合した状態になっていることです。これは、合金が白鋳鉄であり、遊離黒鉛を含まないことを意味します。なぜなら、黒鉛片は焼鈍工程中および焼鈍工程後も残留し、ねずみ鋳鉄を弱めるのと同様に、合金を弱めるからです。

石炭燃焼空気炉のスケッチ

この白鋳鉄の製造には、一般的に「キューポラ」と「空気炉」という2つの方法が用いられます。後者が主流です。

可鍛鋳鉄用のキューポラの操作には、高度な技術と細部への細心の注意が必要です。なぜなら、容易に可鍛化し、最良の結果を得るためには、合金の組成を非常に狭い範囲内で制御する必要があるからです。この制限は、ねずみ鋳鉄の場合よりもはるかに狭い範囲です。しかし、これは完全に可能であり、可鍛鋳鉄用のキューポラは、ごくわずかな変動を伴いながらも10時間以上連続運転されます。

一般に、操作は鋳鉄の場合と非常に似ていますが、装入物の組成が必然的に異なり、必要なシリコンの量がはるかに少なく、溶解にはより多くのコークスを使用する必要があります。

ほとんどの可鍛鋳鉄は砂型で作られており、前述のように、注入される鉄は次のような組成でなければならない。 199鋳物の破砕が白くなるように、鋳型と温度を調節します。鋳込み前の鉄の状態を素早く知るには、すべて同じ方法で試験片を作製します。試験片は冷却・破壊後、破砕することで金属のおおよその組成を示します。「スプルー」と呼ばれるこれらの試験片は、時には5分から10分おきに鋳造され、それに基づいて混合物が調整され、均一な製品が製造されます。

空気炉の燃焼

例を挙げましょう。直径が常に7/8インチの丸い湯口、つまり試験片を砂の中に流し込み、低温で赤熱するまで冷却し、水で急冷した後、破断すると、破片は白色で、わずかに黒色の斑点が見られるはずです。ねずみ鋳鉄の破断はシリコン含有量が高すぎることを示しており、このような鉄は通常「低」鉄と呼ばれます。中型または大型の鋳物は砂の中でゆっくりと冷却されますが、シリコン含有量が高すぎる、つまり「低」鉄で流し込んだ場合、冷却中に少量の黒鉛が析出する可能性があります。一方、同じ鉄でも、より薄い断面の鋳物ははるかに速く冷却されるため、白く​​なります。

特に大型の鋳物にはほぼ白色の湯口を与える鉄が必要ですが、通常の可鍛鋳物の砂の中で白色になることを確認するには、わずかにまだら模様のあるテスト用の湯口が必要です。

200また、片側が鉄の「チル」に鋳込まれたテストブロックが注がれ、チルの深さが測定されます。また、焼鈍し後の引張強度、ねじり、その他の物理的特性をテストするために、さまざまな形状のテストバーが定期的に作成されます。

「エア炉」は、より長いパドル炉に似ています。容量は10トンから45トンまで様々ですが、稀に3トンや5トンといった小型のものもあります。

スラグの除去

通常の燃料は軟質石炭です。長い炎は片端の火格子から炉壁を越えて天井に反射し、その下の炉床に降り注ぎます。出口の煙突が通風を提供します。炉床は通常レンガ造りで、その上に少量の石灰と砂を混ぜたフリット（軽く溶融）が敷かれています。溶解する材料の投入を容易にするため、屋根は通常「バンズ」と呼ばれる部品ごとに取り外し可能です。バンズは鉄製の骨組みで、炎に触れる耐火レンガを固定します。投入時には、これらのバンズは1つずつ持ち上げられ、開口部から鉄材料が排出されます。炉床のすぐ上側面にある小さな扉は、投入材料を「かき混ぜる」、つまりかき混ぜ、発生するスラグをすくい取る役割を果たします。また、耐火レンガと粘土で裏打ちされた1つまたは複数の噴出口が、 201金属を注ぐ準備ができたら、それを叩き出すために使用します。

タッピング

パドル炉や平炉とは異なり、シリコン、マンガン、炭素の燃焼は望ましくありません。ただし、もちろんある程度は燃焼するため、混合比を計算する際には考慮する必要があります。目的は、長年の経験から最終製品に適切な品質を与えることが分かっている平均的な最終組成となるような材料を、可能な限り損失なく混合して溶解することです。

装入物は通常、一定の割合のリンを含有しない銑鉄、前回の溶鉱炉からの湯口、程度の差はあれ良質な可鍛鉄スクラップ、そして少量の鋼スクラップから構成されます。これらは可能な限り速やかに溶解されます。時折、堆積したスラグをすくい取り、ラブル（粉砕）した後、破砕片から試験用プラグを採取し、鉄の組成を判断します。

シリコン含有量が適切であると判断されるか、またはシリコン含有量が高すぎる場合は炎の作用を長くして調整し、低すぎる場合は高シリコン合金の形でシリコンを追加して調整した後、鉄が十分に熱くなったら出湯します。

202可鍛鋳鉄は主に極小鋳物に使用されます。これらの鋳物には非常に高温で流動性のある金属が必要です。そのため、たとえ適切な組成であっても、鋳込みが適切に行われるのに十分な温度になるまで炉内に保持する必要があります。長時間かつ強い加熱により、鉄は容易に酸化、つまり「焦げ」てしまうため、炉を適切に操作するには高度な技術が必要です。

叩いた後、できるだけ早く鉄を鋳型に入れなければなりません。

前述のプロセスで述べたように、鉄をコークスや石炭と接触させて溶解すると、多かれ少なかれ硫黄による汚染が生じます。このため、可鍛性キューポラ鋳鉄は、空気炉で製造された可鍛鋳鉄よりも硫黄含有量がかなり高くなります。キューポラと空気炉にはそれぞれ長所と短所があります。強度と伸びは空気炉の方が可鍛性キューポラよりも若干高くなりますが、どちらも焼鈍処理が良好で、本来の用途に十分な材料が得られます。

キューポラ金属の利点は、加熱中ずっと温度と組成をほぼ一定に維持できることです。これはおそらく空気炉よりも優れていると言えるでしょう。空気炉では、浴槽上部の金属が下部よりも高温になり、炎と空気の作用により、特に大型の空気炉では、すべての熱を注ぎ込む前にシリコンがいくらか低下します。金属は細心の注意を払わないと簡単に「焦げる」可能性があります。キューポラでは鉄を継続的に非常に高温にすることができるため、空気炉で発生するような燃焼の危険を伴う加熱時間の延長は不要です。

空気炉で焼鈍された鉄は、キューポラで焼鈍された鉄よりも容易に焼鈍され、強度と展性も通常はより高くなります。前者は約1350°F（約740℃）の温度が必要ですが、後者は1500°F（約840℃）の温度が必要です。 203約 150° F の差があります。これがキューポラ可鍛性材料の硫黄含有量がやや高いことだけに起因するのかどうかははっきりとわかっていませんが、総炭素量がわずかに高いことも鉄炭素化合物がより強く残留する傾向を与えていると考えられます。

可鍛鋳鉄の製造には、平炉が用いられることがあります。空気炉は炉の大きさにもよりますが、1回の加熱に3時間半から9時間かかりますが、平炉はそれよりもはるかに速く溶解します。平炉で生産される鋳鉄の品質は最高ですが、連続運転が必要なため、このタイプの炉はあまり広く使用されていません。可鍛鋳鉄はベッセマー転炉でも製造され、また稀にるつぼ炉でも製造されていますが、この国では全く一般的ではありません。ドイツでは、多くの可鍛鋳鉄がるつぼ炉で製造されています。

鋳型から取り出された鋳物は非常に脆いため、鋳口は叩き落とされ、タンブリングミル（回転式回転機）に送られます。そこでは、鋳口ごと、硬質鉄（白鉄）のショット、または星形の鉄片を使ってタンブリングされます。タンブリングにより、鋳物から砂が素早く除去され、滑らかできれいな表面が得られます。

チッピング・選別ベンチでは、鋳物を手作業で選別・選別しながら、残ったゲートの破片やその他の突出部を除去します。白銑は脆いため割れやすく、小さな突出部は、鋳物を焼鈍処理して強化した後よりも、焼鈍処理前に除去する方が容易かつ安価です。

204
焼鈍炉。鋳物を焼鈍するポットまたは「サガー」のセットが展示されている。

205適切な組成の白鉄鋳物を洗浄した後、「焼きなまし」と呼ばれる熱処理を施すことで、展性を持たせることができます。十分な期間、真っ赤な熱を加えることで、白鉄の中で化学的に結合している鉄と炭素が徐々に分離し、完全な焼きなましを経ると、鋳物は自由鉄で構成され、その中にコークス状の炭素の非常に小さな粒子が埋め込まれていることがわかります。この熱処理前は、衝撃を受けると粉々に砕け散るほど脆く、ガラスに傷が付くほど硬かった鋳物が、この熱処理によってかなりの変形にも耐え、針で引っ掻けるほど柔らかくなります。

最適な焼鈍には適切な温度が必要であるだけでなく、前述の通り、炭素と鉄の分離に十分な時間が必要です。分離には長い時間を要し、鋳物を水中で冷却したり、その他の方法で急速冷却した場合には必ず炭素と鉄が再結合してしまうため、焼鈍温度からの冷却はゆっくりと行う必要があります。

ほとんどのメーカーは、鋳物を大量に生産するため、焼鈍処理を大量に行う必要があります。赤熱以上の鉄はスケール化により急速に劣化するため（実際、十分に高温であれば空気中でも発火します）、焼鈍処理中に少しでも空気に触れると鋳物の品質が多少低下します。そのため、鋳物は通常、鉄製の容器に封入されます。容器の蓋はロウ付けされ、隙間には硬質の耐火泥が充填され、空気の侵入を防ぎます。

これらの鉄製ドラム缶は、4フィートから6フィートの高さまで積み重ねられる適切な大きさと形状をしています。「サガー」と呼ばれるこれらの積み重ね、あるいは「セット」は、レンガで覆われた大きなレトルト室に送り込まれます。レトルト室は、火格子から出る石炭、粉炭、石油、発生炉ガス、その他の燃料で加熱されます。炉が大きく、加熱しなければならない鉄の量が多いほど、炉と鋳物を焼きなましに必要な真っ赤な熱まで加熱するのに必要な時間は長くなります。そのため、大型の炉ほど、 206小型の炉に比べて多少時間がかかりますが、鋳物自体の焼鈍時間はそれほど長くありません。国内の通常サイズの炉では、焼鈍作業には通常約1週間かかります。これには、炉と鋳物の加熱、そして再び黒熱状態になるまでの冷却が含まれます。

No. 109.白鋳鉄の顕微鏡写真

しかし、一部のメーカーはポットを使用せずに焼きなましを行っていますが、その目的は鋳物を炎と空気から保護することです。

No. 110.数時間焼鈍した後のNo. 109の顕微鏡写真

炉への積み込みと積み下ろしを容易にするハンドリング装置が設計されています。これにより、炉内に収納された多数のポットやサガーを非常に迅速に装填したり取り出したりすることができます。

冷却されたポットから鋳物を振り出した後、タンブリングミルで鉄のショット、革片、またはその他の研磨材と一緒に「タンブリング」して暗いコーティングを除去し、その後、 207必要となるあらゆる加工に対応可能です。

75倍の倍率でサンプルを撮影した顕微鏡写真109、110、113、および35は、焼鈍処理の過程を示しています。109は焼鈍処理を行っていない鋳物から採取したものです。110は、同じ鉄を炉内で約30時間加熱した後のものです。113は約45時間後、鉄と炭素の化合物のほぼ全てが分解し、遊離炭素の黒い斑点が形成され、その周囲を純鉄の白い部分が取り囲んでいる様子を示しています。約60時間後には、鉄と炭素が完全に分離し、焼鈍処理が完了します。これは顕微鏡写真35に示されています。

No. 113.ほぼ焼きなましされたNo. 109の顕微鏡写真

No. 35.完全焼鈍可鍛鋳鉄

熱だけで炭素と鉄を分離させるのは焼鈍処理の本質的な部分ですが、多くの場合、化学的助長作用と呼ばれるものによって助けられます。 208手段。1722年頃に焼鈍し法を発見したレオミュールは、この目的で酸化鉄を使用しました。白鉄は鉄鉱石または製粉スケールに詰められました。高温で、当時ははっきりとはわかっていなかった何らかの方法で鉱石の酸素が利用され、鋳物から大量の炭素が徐々に除去されました。固体の酸化鉄が別の固体の白鉄の塊を取り囲み、それらが溶けたり混ざったりしないのに、どのようにして後者から炭素を取り除くことができるのかは、常に科学的な難問でした。鉱石からの酸素の一部が鉄に浸透して炭素を燃やすのか、それとも鋳物自体の炭素が移動するのかはまだ明確に決まっていません。炭素が鋳物から徐々に除去されることは確かであり、最初は表面から、時間が経つにつれてより深いところから除去されます。

No. 390b。脱炭化した外層を示す顕微鏡写真。

この顕微鏡写真では、この鋳造品が完全に焼きなましされていないこともわかります。

ヨーロッパの慣習では、可鍛鋳鉄は今でもこの方法、すなわち炭素を焼き尽くすことによって可鍛化されています。鋳物は可能な限り薄くされ、「パッキング」（鉄鉱石または製錬所のスケール）の中で1～2週間焼鈍されます。この期間が経過すると、鋳物は白く鋼のような割れ目が現れます。これは、通常の可鍛鋳鉄の割れ目とは全く異なります。 209この国で製造されたものです。このような可鍛鋳鉄の顕微鏡写真では、No.35に見られるような黒点はほとんど見られず、この方法で焼鈍された鋳物の分析では炭素含有量が非常に低いという結果が出ています。

レオミュール法焼鈍により実質的にすべての炭素が除去された可鍛鋳鉄

我が国ではレオミュール法による焼鈍は行われていませんが、鉱石またはスケールによる「パッキング」が一般的に用いられています。砂などの不活性パッキングを用いる場合もあれば、前述のように全くパッキングを用いない場合もあります。実際、現在用いられている「パッキング」の主な目的の一つは、焼鈍中にポット内で鋳物が反るのを防ぐことです。焼鈍温度はヨーロッパほど高くなく、焼鈍時間もそれほど長くありませんが、パッキングを短時間のみ行うと、表面の炭素の一部が除去され、鋳物の中心部全体にコークス状の炭素が析出します。これは「テンパーカーボン」と呼ばれ、顕微鏡写真35に示されている黒鉛と区別されます。そのため、このような鋳物の破断面は、中心部が黒く、縁が白く見えるため、「ブラックハート」鋳物と呼ばれ、我が国で製造される可鍛鋳鉄の大部分を占めています。

黒心鉄の骨折

白い縁と黒いコークスのような内部に注目してください。アメリカの可鍛鋳鉄の大部分はこの「ブラックハート」と呼ばれる種類のものです。

210つまり、一般に可鍛鋳鉄には 3 つの種類があると言えます。「パッキング」なしで焼きなましされた「全黒」、パッキングして焼きなましされた「黒心」、そしてこの国やヨーロッパでは最も一般的な種類ですが、日本では非常にまれな「焼きなまし」で実質的にすべての炭素が燃焼した「白心」です。

可鍛鋳鉄製スイベル。部品番号 2 は部品番号 1 の周りにしっかりと鋳造されており、焼きなまし時にのみ緩みます。

181ページに掲載されている顕微鏡写真No.35とNo.30を比較すると、可鍛鋳鉄の延性がはるかに高い理由の一つがすぐに分かります。両鋳鉄に存在する炭素の総量はほぼ同じですが、物理的形状の違いが両者の延性に大きな違いをもたらします。ねずみ鋳鉄No.30では、炭素は結晶質で、長く脆い薄片状になっており、鉄の粒を切り裂いて分離させます。こうして「劈開面」が形成され、合金は激しい衝撃に耐えられなくなり、延性は全く失われます。しかし、焼鈍された可鍛鋳鉄ではそうではありません。ここでは、炭素は小さなペレット状になっており、純鉄の粒の間に埋め込まれており、「純鉄」構造の連続性により、その延性は著しく損なわれません。可鍛鋳鉄の延性が高い二つ目の理由は、 211衝撃に耐えるという点では、鋳物の外側部分の炭素が燃え尽きる際に、非常に小さな空洞が残る。そのため、鋳物自体に大きな負担をかけることなく、連続した衝撃によって表面が大きく変形し、傷つく可能性がある。

これまで、鋳造に使用されるすべての鉄、そしてほとんどの金属や合金に共通するある特性について何も述べてきませんでした。それは、鋳物の金属が凝固し冷却される際に「収縮する」という性質です。鋳物の外側の部分が内側の金属よりも先に凝固するため、内部の金属が冷却されると、必ず空洞が生じます。そのため、内部に流動性のある金属が通過できる通路を設けて空洞の形成を防がなければなりません。ここでは、鋳型製作者にとって大きな悩みの種となる収縮の問題や、ひけ巣のない鋳物を作るための工夫や戦略については触れません。この問題を克服するための方法の一つは、次の「鋳鋼」の章で説明します。

しかし、収縮には別の種類があります。それは、凝固後に金属が徐々に冷却される際に、金属全体が収縮する現象です。これは、非常に奇妙で興味深い事例です。

鋳造業者や鋳型製作者の間ではよく知られていることですが、ねずみ鋳鉄は冷却中に1フィートあたり約⅛インチ、白鋳鉄は1フィートあたり¼インチ、鋳鋼は1フィートあたり⁵⁄₁₆インチ収縮します。つまり、ちょうど1フィートの長さの棒を鋳造した場合、冷間時にねずみ鋳鉄の場合は⅛インチ、白鋳鉄の場合は¼インチ、鋳鋼の場合は⁵⁄₁₆インチ短くなります。この収縮を考慮して、鋳型は希望する鋳物よりも大きく作らなければなりません。

しかし、焼きなまし中に白鋳鉄は1フィートあたり1/4インチの収縮の半分を失い、その結果、可鍛性は失われます。 212鋳鉄の正味収縮率は 1 フィートあたり 1/8 インチであり、これはねずみ鋳鉄の収縮率と同じです。

焼き戻し炭素の析出により、ねずみ鋳鉄の場合のように、片状黒鉛がゆっくりと冷却されて析出した場合とほぼ同じ寸法まで棒全体が膨張するようです。

この特性は、図に示すような可鍛鋳鉄製のスイベルの製造業者によって巧みに利用されています。まず内側の部分を別々に鋳造し、徹底的に洗浄した後、別の鋳型に埋め込みます。次に外側の部分をその周囲に鋳造しますが、内側の部分に非常に密着するため、回転させることができません。しかし、焼きなまし処理を施すと、外側の部分は緩んで容易に回転させることができますが、同時に分離できないほどしっかりと固定された状態を保ちます。

炭素が除去されていない可鍛鉄は、たとえ焼鈍処理が施されていても、赤熱状態から急冷することで硬化し、鋼鉄のような破断性を得ることができます。また、脱炭された可鍛鉄は、浸炭処理によって容易に再炭化することができます。これらの特性は、可鍛鉄製の工具の製造によく利用されています。ハンマー、木工用のノミ、歯車などは、かなり広く製造されています。これらの工具が、より高品質な鋼製工具よりも安価で、虚偽表示もなく販売されている場合、異議を唱えることはほとんどありませんが、鋼鉄として流通してしまうこともあります。

可鍛鋳鉄は、多くの場合、「永久鋳型」と呼ばれる鉄鋳物で作られます。これらは実際には「チル鋳物」です。これらの鋳物は通常の方法で焼鈍されます。このような鋳物は非常に滑らかで美しい表面を持ちますが、鉄鋳型の初期費用が高いため、売上高が費用に見合う場合にのみ使用されます。

213焼鈍した可鍛鋳鉄は、錬鉄や軟鋼に比べると延性ははるかに劣るものの、かなりの延性を有しています。大きな衝撃にも耐え、激しく叩いたり曲げたりしても破損しません。引張強度は軟鋼の約75%以上で、鋳物のコストが安いため、可鍛鋳鉄産業は飛躍的に発展しました。この製品は、現在、約100万トン生産されています。

自然に可鍛性のある鋳鉄は、鋳鉄と鋼の中間の特性を持つ材料で十分な場合に使用されます。例えば、鉄道車両、刈取機、バインダーなどの農業機械、配管継手、そして安価な工具などの鋳物です。

214
第13章
鋳鋼
原始人が棍棒、弓矢、石の手斧以上の道具や武器を持たずに狩りや戦いをしていたこと、そして妻が平らな岩の間や石のすり鉢で穀物を砕き、すり潰していたことを私たちは見てきました。続く「青銅器時代」には、銅や銅合金である青銅で作られた装飾品、偶像、道具が発見されました。さらに大きな進歩を遂げて初めて、人類は文明のために鉄を利用するようになりました。私たちにとって非常にありふれたこの金属は、当時は非常に高価で、戦争や王への贈り物としてしか使うことができませんでした。

しかし、世界は急速に進歩し、鉄と炭素の合金である鋼が生産されるまでには、そう時間はかかりませんでした。しかし、ヘンリー・ベッセマーとシーメンス兄弟の偉大な発明によって、現在の素晴らしい時代が到来するまでには、何百年もの歳月が流れました。刀剣や道具に使われる良質の鋼は人類の発展に計り知れないほど大きな影響を与えましたが、ベッセマー鋼と平炉鋼の大量生産によって、船舶、橋梁、建築物、そして鉄道の建設資材として広く使用されるようになり、この時代を「鋼の時代」と呼ぶに至ったのです。

発電所の立場から言えば、今は「鋳鋼の時代」でもある。25年前、メーカーと発電所の経営者は、 215彼らの「飽和」蒸気の温度と圧力は、鋳鉄製のバルブと継手によって十分に整備されていました。

フランジのライザーが見える鋼鋳物

蒸気、アンモニア、水道管などに使用する鋳物は、非常に緻密な金属で作られる必要があり、それほど厳密でない用途の鋳物よりもはるかに大きなライザーが必要です。

しかし、世界は立ち止まりませんでした。ボイラー内で水と接触させない蒸気を加熱すると、蒸気は水分を失い乾燥し、必要なだけ熱を加えることができることが知られるようになりました。この「過熱」蒸気は、当然のことながらより多くの仕事をこなすだけでなく、従来の「飽和」蒸気にはなかったいくつかの利点もありました。

しかし、鋳鉄製の継手は、例えば華氏450度程度の温度までは問題なく機能していたものの、明らかに高い温度と圧力を必要とする新しい条件下では機能不全に陥りました。また、しばしば必要となる加熱と冷却の繰り返しにより、これまで知られていなかった欠点が明らかになりました。それは、鋳鉄のいわゆる「永久成長」であり、強度の低下を伴いました。そして、過熱蒸気を使用する場合は、従来の条件下で使用されていたものよりも高品質の材料が適していることがすぐに判明しました。

216
焼鈍炉内の鋳鋼品

217過熱蒸気は急速に普及しました。新型機関車の一部と現代の発電所のほとんどは、200°（華氏約600°）の過熱に耐えられるよう設​​計されています。

鋳鋼製のバルブや継手は、このような用途に「高級」な品物であるだけでなく、必需品とみなされるようになり、その利点がようやく認識され始めたところです。

我が国の最も高貴な科学団体は、すべての鉄系金属を包含し、かつ適切に定義する分類システムを提案し、議論しているが、満足のいくものはまだ開発されておらず、鉄冶金学の複雑さとほぼ毎日なされている発見を考慮すると、厳密に論理的な分類の見通しはまだ明るいとは言えない。

「鋳鋼」という用語もまた、冶金学上の命名法に誤りがあります。現在「鋼鋳」と呼ばれるものが知られるようになる以前は、るつぼ鋼をインゴットに流し込み、現在と同じように「鍛造」して工具に加工していました。そして、同時代の素材である錬鉄と区別するために、「鋳鋼」という名称で呼ばれることが多かったのです。そのため、今日では「鋳鋼」という名称の工具や器具を多く購入しますが、それらは最終的な形に仕上げる際に鍛造されたことが分かっています。

しかし、私たちが「鋳鋼」という言葉で指しているのは、これらの鋼材ではなく、流動状態から鋳型に「鋳造」されて最終形状を得る鋼材のことです。「鋳鋼」という言葉が使われるようになったのは、こうした鋼材のことです。

鋳鋼品に適する金属は、3種類か4種類の炉のいずれかで製造できますが、前述のように、鋳型の製造は高度な技術を要するだけでなく、そこに投入する金属の準備も同様です。さらに、水、蒸気、空気圧に耐える特殊な鋳物の製造は、全く異なる技術です。 218他の目的のための鋼鋳物の製造とは異なるものであり、このことはしばしば忘れられています。

前者には、特に緻密な粒子の鋳物、つまり欠陥やスポンジ状の斑点のない鋳物が必要です。大きな圧力がかかると、そのような欠陥は確実に漏れの原因となります。

鋳鋼製フランジおよび継手

鋳鋼の製造方法がどのようなものであれ、金属は鋳型に流し込まれ、最終的な形に成形されます。鋼は非常に高温になるため、鋳型の材料として使用できるのは、耐火性（耐熱性）の高い砂のみです。そのような材料の一つである白珪砂は、通常、十分な量の粘土と糖蜜水と混ぜて「結合力」を高めて使用されます。一部の鋳鋼品の鋳型は「生砂」（乾燥していない、または焼成していない砂）で作られていますが、仕上がりが美しく確実な結果を得るには、焼成した鋳型が好まれます。通常の方法で鋳型を製作した後、少量の糖蜜水と混ぜた非常に細かい粉末状の白砂または石英を吹き付けます。その後、オーブンで完全に乾燥させます。

鋳鋼は可鍛鋳鉄よりも冷却中に収縮するため、型と鋳型はこれを考慮して作らなければなりません。鋳物の表面が凝固すると、 219結果として剛性が達成されるため、最後に凝固する内部には、回避手段が講じられない限り空洞が生じる可能性があります。このため、後に切断可能なより重い部品が、鋳物の「収縮孔」が生じやすい部分に鋳造されます。これらの部品は、流動金属で満たされた容器に例えることができます。この容器は、鋳物全体を覆うように「供給」される部品よりも大きく、鋳物全体が凝固するまで余分な金属を流動状態で保持します。このような部品は通常「ライザー」、またはヨーロッパでは「ロストヘッド」と呼ばれ、その中の溶融金属は鋳物の内部に流れ込み、形成される収縮孔を埋めます。ライザーは、内部の金属が最後に凝固するのに十分な大きさであるだけでなく、鋳物から十分に高い位置に構築され、収縮する部品に鋼材が確実に進入するのに十分な圧力がかかるようにする必要があります。

鋳型から取り出した鋼鋳物の表面の結晶粒

焼鈍後の鋼鋳物の結晶粒

（倍率60倍​​）
焼成鋳型は、もちろん比較的剛性が高い。鋳物のフランジやその他の高い部分の上に設置された押湯は、金属の「硬化」中および硬化後に長尺鋳物が自然に縮むのを防ぐのに役立つため、 220まだ赤熱した鋳物は、その長さのどこかで割れる可能性が非常に高い。そのため、鋳物の金属が固まったらすぐに、特に押湯の間で、鋳型の砂を棒でほぐし、中子の砂を砕く必要がある。砂が固まったまま放置されると、中子の周りで収縮する金属が割れる可能性がある。

鋳物を鋳型から取り出した後、洗浄し、鋸引きまたはより現代的な酸素アセチレントーチの炎のいずれかでライザーを切り取ります。

その他の代表的な鋼鋳物

鋳鋼品は、金属の結晶粒を微細化し、冷却中に鋳物に生じる「ひずみ」を均一化するために焼鈍処理を施す必要があります。粗大な結晶粒と内部ひずみは鋳物を脆くする傾向があります。しかし、可鍛鋳鉄の場合のように長時間の焼鈍処理は必要ありません。なぜなら、鉄から炭素を分離させて遊離炭素を分離することは不可能だからです。鋳物は華氏約1600～1700度まで慎重に加熱し、ゆっくりと冷却します。

焼きなまし後、鋳物は洗浄され、削り取りによって突出部分が除去され、その後、鋳物の目的に応じてタップ立て、穴あけ、その他の機械加工が行われます。

221
過熱蒸気用鋳鋼製バルブ、蒸気セパレーター、ダイレクトリターントラップ

222バルブ、継手、その他の鋳鋼製品は、鋳鉄製品よりも製造・設置コストは高くなりますが、現在のところ、実質的に永久的に使用できます。その優れた耐衝撃性は、188ページから転載した以下の表によく示されています。

底注ぎ鍋から鋳型に鋼を注ぐ

注目すべきは、この特性において可鍛鋳鉄は「半鋼」をはるかに凌駕する一方で、引張強度は通常ほぼ同等であるのに対し、鋳鋼は可鍛鋳鉄の6倍以上の耐衝撃性、そして引張強度はほぼ2倍であるということです。この優れた強度と耐衝撃性、耐熱性、耐圧力性、そして加熱と冷却を繰り返しても「永久変形」しないという特性こそが、鋳鋼が今日鋳物が使用される様々な用途において非常に貴重な材料となっている理由です。毎年、何百万個もの鋳鋼品が様々な用途で使用されています。

合金 抗張力 打撃数 合計フィートポンド
鋳鉄 23,400 7 102
セミスチール 35,050 11 206
可鍛鋳鉄 37,140 22 1,580
鋳鋼 72,120 92 10,112
223特に現代の発電所やその他の商用蒸気・油圧設備では、鋳鋼品が通常指定される材料となっており、今日の厳しい条件下で満足に機能するほぼ唯一の材料となっています。

口から注ぐおたまから注ぐ

最初の鋳鋼品はるつぼ鋼から鋳造されたことは疑いようがありません。しかし、るつぼは溶解炉であり、精錬炉ではないことを忘れてはなりません。これは当然のことでした。るつぼの中では金属は非常に高温で流動性があり、適切な組成で適切に「キルド」されたるつぼ鋼であれば、非常に優れた鋳物を作ることができます。しかしながら、るつぼ鋼鋳物は、この高級素材を使った他の製品ほど恵まれた状況にはありません。工具鋼は通常、製造コストが必然的に高くなるにもかかわらず、製造業者に利益が残るほどの高価格をもたらします。しかし、鋼鋳造分野では競争がはるかに激しく、るつぼ鋼はその地位を維持するのにかなりの苦労をしてきました。それは価格だけの問題であるように思われます。

平炉鋼は鋼鋳物に広く使用されている。 224国内で製造される鉄鋼の3分の2以上がこの素材で作られています。これらの約半分は塩基性平炉鋳物から、残りの半分は酸性鋳物から作られています。一般的に、酸性ライニングされた炉で製造された鉄鋼は、過酸化がやや抑えられると考えられています。

2トンの鋼鋳物用石油燃焼平炉の出湯側

平炉鋼は、一般的に他の種類の炉で製造される鋼ほど高温で流動性が高くありません。この理由と、通常の平炉が大型であることから、この鋼から小型鋳物が鋳造されることはほとんどありません。平炉が適しているのは、かなりの大きさの鋼鋳物で、かつ安定した大量生産を保証するのに十分な注文がある場合です。確かに、現在ではより小型の平炉も製造されており、その中には容量がわずか2トンから3トンのものもありますが、一般的に、鋼鋳物用の標準的な平炉は容量15トン以上で、第9章で説明した平炉と同様のタイプです。

本来の用途では非常に満足のいくものですが、昼夜を問わず継続的に稼働させる必要があり、大規模な修理が必要になるまで冷却させてはならないという点で「非弾力性」があります。

平炉法では、 225炉は常に内部の金属よりも高温であり、鋼に注入できる熱量は、天井と側壁を覆う耐火物の耐熱性によって制限されます。ベッセマー法では、金属自体に含まれる特定の半金属の燃焼によって熱が発生するため、金属は炉よりも高温になります。鋳物用の金属は非常に高温で流動性が高くなければならないため、ベッセマー法は鋳物用の鋼の製造に非常に適しています。

30 トンの基本平炉の出銑。

取鍋からピットに溢れ出たものはスラグです。

また、「弾力性」という利点もあります。金属の供給は実質的に連続的であり、1つの炉で昼間だけで1回から18回、あるいはそれ以上の加熱を行い、夜間またはそれ以上の期間停止した後、再生炉を備えた平炉の停止に伴うような損失なく再稼働させることができます。

鋼鋳物の原料となる金属の製造には、1回の吹き込みで1トンから3トンの金属を生産する非常に小型のベッセマー転炉が用いられます。中には0.5トンほどの容量を持つ転炉も存在します。中には既に述べた「底吹き」型のものもありますが、大多数は「表面吹き」または「側面吹き」と呼ばれるものです。これらの転炉では、直径約1.5インチの円形の羽口が4つから8つ、レンガを貫通します。 226転炉は、浴槽の表面のすぐ上に酸でライニングされた転炉である。転炉は浴槽に向かってわずかに下向きに傾斜しているため、転炉を直立または吹き出し位置に傾けると、空気の噴射が金属の隣接する端に当たり、表面を吹き抜ける。この 3 ～ 4 ポンド / 平方インチの空気噴射により金属が循環し、同時に、より大きな底吹き転炉と同様に、シリコン、マンガン、炭素が燃焼される。表面吹き転炉では底吹き転炉よりも高温の金属が生成され、その金属から非常に良質の鋳鋼が作られる。これらの転炉は、実質的にすべてが酸でライニング (つまり、シリカまたは粘土レンガまたはガニスターを使用) されており、リンと硫黄の含有量が少ない金属が、この目的のために特別に稼働しているキューポラから定期的に取り出される。

鋳物用鋼を製造する小型横吹き転炉

鋳鋼用の炉として現在認識されている残りのタイプは、比較的新しい電気炉です。

電流による金属の商業的溶解は半世紀にわたって模索されてきました。1879年、ウィリアム・シーメンス卿によって最初の有望な炉の特許が取得されました。 227平炉、ガス発生装置、その他多くの冶金技術における偉大な業績で広く知られるようになったシーメンス兄弟の一人。シーメンスは彼の炉で1時間あたり最大22ポンドもの鉄を溶解しましたが、当時の電力コストはあまりにも高く、平炉法、ベッセマー法、るつぼ法と競合する鋼鉄製造には実質的に法外なものでした。

吹込み位置にある横吹き転炉の図。羽口列と金属のエッジが揃っている。

その後の19年間、電気炉の分野では目立った進展はほとんどありませんでした。1898年、イタリアのローマでスタッサーノが、3つの炭素が浴の表面上に電気アークを発生させる炉を製作しました。ほぼ同時期に、フランス人のエルーが、今日この国で広く知られるようになり、彼の名を冠した電気炉を開発していました。アーク式炉としては、他にグロンウォール・ディクソン、スナイダー、ジロ、レンネルフェルトなどが知られています。

一般的に、電気炉は、浅いレンガ、マグネサイト、または砂で裏打ちされた炉床と、側壁、そして取り外し可能なレンガ製の屋根を備えた、多かれ少なかれ円形の鋼鉄製の炉殻で構成されています。もちろん、熱は電気で供給されます。ほとんどの電気炉では、長い炭素電極が屋根の穴から下ろされています。 228下端が炉床上の金属にアークを当てるまで加熱します。炭素原子の数は、炉の形式と大きさ、および電気接続の方法に応じて、1個から4個、あるいはそれ以上になります。前述の炉はすべて鋳物用の鋼材の製造に使用されており、エルー炉とジロ炉は大型でレールやその他の製品用の電気鋼材の製造に使用されています。鋼材はまずインゴット鋳型に鋳造され、その後、棒鋼などに圧延されます。

グロンウォール・ディクソン5トン電気炉出湯機

最初の実験的なアーク電気炉は、1879年にウィリアム・シーメンス卿によって特許を取得しました。

上記の炉はすべて炭素電極を使用し、「アーク炉」として知られています。商業規模で使用されている、明確に異なるタイプの炉があります。それは「誘導炉」です。この炉では、電気技師が二次電流と呼ぶものが浴自体に「誘導」され、金属を加熱します。このタイプの中で、ケルリン炉とロッホリング・ローデンハウザー炉は国内で最もよく知られています。これらの炉は大型のインゴット用鋼の製造に使用されていますが、あまり一般的ではありません。 229鋼鋳物の金属として広く使用されてきました。

鋳造用の金属を鋳造する炉の構造の詳細はそれぞれ多少異なりますが、私たちにとって特に興味深いものではありません。動作はどれも似ており、一般的な説明で十分でしょう。

スナイダー電気炉の図面

小型スナイダー電気炉タッピング

炉が冷状態か熱状態かに関わらず、溶融状態、あるいはより一般的には「冷状態」の材料が、炉の浅い炉床に投入されます。投入扉を閉じ、通電を開始し、炭素電極を下げていきます。上部電極と炉床上の金属との間にアークが発生し、このアークが何らかの方法で負極と接続されます。前述のタイプのうち1つか2つでは、アークは炭素間で発生し、炭素はすべて炉床より上にあります。

最初は、炉床上のスクラップ鋼の表面が不均一なため、電流値に大きな変動が生じます。しかし、すぐに電流は安定します。アークの高熱によって、冷たい鋼はすぐに溶融状態になります。

230溶解が均一に行われているか、また外側の鋼鉄片が溶けるべき中心に押し込まれているかを、作業員が時々確認する必要がある。

エルー三相電気炉のスケッチ

3つの電極があり、すべて浴槽の上にあります。ここでは2つだけ示されています。

塩基ライニング炉では、通常、冷たい鋼鉄とともに石灰が投入されます。時折添加される酸化鉄と相まって、非常に酸化力の高いスラグが形成されます。このスラグは鋼鉄からリンを奪い取った後、すくい取られます。

ご記憶の通り、他の工程はこの時点で停止し、それ以上の精錬はほとんど不可能です。しかし電気炉では、石灰をさらに追加し、より高い熱を加えることで、硫黄をほぼ任意の量まで低減することができます。硫黄を極めて低い濃度まで低減できるだけでなく、過剰に酸化された浴を中性状態に戻し、緑色または黒色のスラグを白色にすることで、マンガンと鉄を浴に戻すことができます。これは、少量の粉末コークスまたは石炭を添加することで実現されます。工程全体は非常に正確に制御されています。

実質的に白いスラグは、 231鋼浴の脱酸が完了し、硫黄が減少すれば、鋼は十分に熱せられていれば注湯できる状態になります。注湯の試験は通常、小さな鍋から少量の鋼を注いでその流動性を観察するか、鉄棒の先端を炉内の鋼に突き刺した際に溶け落ちる速さを観察することによって行われます。

エルー電気炉

冶金用鋼炉の中でも、電気炉は最も精密な制御が可能です。可能な限りクリーンな方法で、すなわち石炭灰や送風ガス、空気を一切介さずに金属に直接熱を加えることで、密閉された電気炉内の雰囲気を「酸化性」、「中性」、「還元性」に自在に制御できます。金属を炉内に保持し、添加物やサンプル採取など、あらゆる操作を制御性と確実性をもって行うことができます。

この新しく考案された冶金装置は、工具鋼の製造に広く利用され始めています。最高品質の鋼の製造においてるつぼ法に取って代わったわけではありませんが、非常に限られた年数の中で、この方向へ大きく前進しました。 232導入以来、るつぼは工具鋼においても強力な競争相手となることは間違いありません。今日では、多種多様な工具鋼が電気炉で極めて満足のいく品質で製造されており、近い将来、この方法で最高品質の鋼が製造されるようになる可能性も否定できません。

233
第14章

合金鋼
鋼は基本的に鉄と炭素の合金であり、つまり炭素が特徴的な元素であることを学びました。ここで、この規則にしばしば例外となると思われるものについて触れておきます。実際には鋼はまさにこの鉄と炭素の合金ですが、炭素以外の元素によって非常に強い特性が付与され、炭素が全く決定的な構成要素ではないように見える「鋼」と呼ばれる合金も存在します。実際、これらの中には炭素含有量が非常に少ないものもあり、炭素鋼シリーズに関する経験から判断すると、これらの合金鋼の一部が示すような物理的特性は期待できないかもしれません。

昔、錬鉄と鋼を区別するために、製品を真っ赤な熱水に浸して焼き入れをしていたことを覚えているでしょう。この処理によって製品が硬化して脆くなった場合、それは「鋼」であることが証明されました。また、硬化した鋼を焼きなまし処理（通常は真っ赤な熱水にしばらく浸した後、ゆっくりと冷却する処理）を行うことで、鋼は柔らかくなることが一般的に知られています。

それでは、これらの新しい合金の一つ、ハドフィールドのマンガン鋼についてはどうだろうか。この鋼は焼入れによって脆さがかなり軽減され、やや柔らかくなるが、焼鈍処理では完全に軟化しない。言い換えれば、これらの主要な特徴において、私たちが鋼として知っているものとはほぼ正反対である。ニッケル鋼は 234ニッケルを 15 パーセント含むこの合金も、まさにこの特性を示し、焼き入れにより軟化しますが、焼きなましでは軟化しません。

また、鉄、炭素鋼、そして鉄含有量が約72%の磁性酸化物でさえも強い磁性を示すのに対し、鉄含有量が85%のマンガン鋼は非常に非磁性であるため、完全に非磁性の材料が求められる場合に真鍮や青銅の代わりに使用されることがあります。ニッケル含有量が24%以上のニッケル鋼も非磁性ですが、これらの構成金属は単独でも磁石に強く引き付けられます。

これらは、鉄族の論理的な分類を非常に困難にしている要因の一部です。私たちが知っている鋼から派生し、マンガンという成分の含有量が多い、あるいは場合によっては他の元素を1～2種類加えている点を除けば同じ材料から作られているにもかかわらず、結果として得られる合金は著しく異なり、しばしば矛盾する特性を示します。

しかし、誤解してはいけません。おそらく炭素は依然として必要な構成要素ですが、他の元素が存在する場合、結果を得るために必要な炭素の量ははるかに少なくなります。しかしながら、「マンガン鋼」や「ニッケル」、「クロム」、「タングステン」、「シリコン」、「バナジウム」、「チタン」などの合金鋼においては、添加元素が非常に強い修飾効果を発揮し、時には炭素の影響を覆い隠してしまうことは間違いありません。

まず第一に、添加元素を「スカベンジャー」と呼び、これらの鋼の一部を直ちに処分した方がよいでしょう。そのような鋼には、通常「チタン」鋼や「アルミニウム」鋼が挙げられます。これらは通常、通常の炭素鋼に微量のチタンまたはアルミニウムを添加し、合金から特定のガス状元素やその他の有害元素を除去したものです。分析の結果、このように処理された鋼には、多くの場合、何ら異常は見られません。 235鋼鉄を加工するために添加された元素の痕跡は、そのすべてがスラグ中に排出され、有害物質を帯びています。もしそれらが残留していたら、鋼鉄の品質を損なっていたでしょう。ベッセマー法の議論で金属の脱酸剤として言及されたマンガンとシリコンも、まさに同じ影響を及ぼします。ただし、これらは通常、完成した鋼鉄に一定の割合で残る程度に添加されます。バナジウムとチタンは酸素と窒素と、アルミニウムは酸素と特に親和性があります。これらは金属中のこれらのガスと化学的に結合し、また場合によっては他の影響も受けることにより、非常に優れた物理的特性を持つ健全な鋼鉄の製造に貢献します。しかし、バナジウムは単に「スカベンジャー」以上の存在であり、これについては後ほど説明します。

マンガン鋼
マンガン鋼は、1882年頃、イギリスのシェフィールドでロバート・ハドフィールドによって発見され、高度に発展しました。彼が開発したマンガン鋼は、炭素含有量が約1%で、11～14%の鋼で、非常に硬く、工具で穴を開けたり切断したりすることはできません。鍛造品や鋳造品として、鉱石処理用の粉砕機に使用されます。また、急曲線や「フロッグ」などに挿入されるマンガン鋼レールは、過酷な使用条件下でも、通常の鋼製レールの3～4倍の耐久性を誇ります。さらに、様々なロールや破砕機の部品、蒸気ショベルや浚渫ショベル、グラブバケット、砂ポンプ、歯車、ピニオンなど、激しい摩耗に耐えなければならない部品にも使用されています。また、防犯金庫の材料としても広く使用されています。この合金は、穴を開けるには硬すぎる一方で、破壊するには強靭で頑丈です。マンガン鋼製の金庫に穴を開けたり、無理やり押し入ったりした例はないと言われています。

マンガン鋼は不規則な形状に成形するには鋳造し、研磨仕上げする必要がありますが、通常の棒鋼やレールであれば圧延可能です。「生」の状態では、非常に 236脆く、極めて硬い。チェリーレッドの熱から焼き入れすることで、大幅に強度が増し、延性も増す。ハンマーで叩いたり、ヤスリで跡をつけたりすることはできるが、それでも非常に硬いため、いかなる工具でも加工することはできない。通常の焼き入れ処理では、合金の軟化効果はない。

シリコン鋼
鋼に一定量のシリコンを合金化すると、望ましい特性が得られます。1～2%のシリコンを含む鋼は、焼き戻し状態で非常に強靭です。このため、自動車のスプリングの板材にはシリコンが使用されることがよくあります。3～5%のシリコンを含む鋼は、磁気特性が向上するため、電気機器に多く使用されています。

モリブデン鋼
永久磁石の製造には、ある程度、金属モリブデンを3～4%、炭素を1～1.5%含む鋼が使用されています。モリブデンは現代の銃器にも使用されていると言われており、火薬ガスの腐食作用に対する耐性が長くなっています。また、一定量のモリブデンが高速度鋼にも使用されており、タングステンの一部または全部を代替しています。しかしながら、モリブデンの使用量は期待外れで、増加するどころか減少しているようです。

タングステン鋼
炭素とタングステンをそれぞれ約0.5%ずつ含む鋼は、バネの製造に時々使用され、また、炭素の0.35%とタングステン5%または7%といったより高い含有量の鋼は永久磁石に使用され、最も優れた材料として知られている。 237工具鋼（高速度鋼以外）におけるタングステンの使用は相当なものである。

ニッケル鋼
ニッケル鋼は、その高い強度から広く使用されています。おそらく最も一般的な合金は、約3.5%のニッケルを含むものです。これは、0.15%から0.5%の範囲で変化する炭素に加えて添加されます。この3.5%のニッケルは、鋼の強度を1平方インチあたり数千ポンド増加させ、焼き入れを行うことで強度と靭性の両方が大幅に向上します。

これらの組成のニッケル鋼は、鍛造および圧延が容易です。ドロップフォージング、機械部品、エンジンおよび自動車部品、シームレスチューブ、および大スパンの橋梁部材などに使用されます。

ニッケルは錆びないので、ニッケル含有量が22%以上の鋼が通常の腐食にほぼ耐性を持つことは驚くべきことではありません。ニッケル含有量が25%から46%の鋼は、抵抗線、バルブステム、モーターのバルブなど、様々な用途に使用されています。ニッケル含有量が36%の鋼は「インバー」と呼ばれる合金で、熱や冷気による膨張と収縮が非常に小さいため、時計の振り子、腕時計の部品、計測機器の部品などに使用されています。

ニッケル含有量46%の鋼は「プラチナイト」と呼ばれます。熱や冷気に対する膨張・収縮率がガラスとほぼ同じであるため、白熱電球に広く使用されています。この合金のワイヤーはガラスの口金に溶着され、フィラメントと接続されます。この接続には、かつて使用されていた高価なプラチナが使用されています。

前述のように、13～15%のニッケル-鉄合金は焼入れにより軟化しますが、焼鈍処理では軟化しません。15%ニッケル鋼は最も高い強度を有します。 238ニッケル・鉄・炭素系。ニッケルと鉄はそれぞれ強い磁性を持つが、ニッケルを24%以上含む合金は磁性を持たない。

クロム鋼およびニッケルクロム鋼
「単純な」クロム鋼は、ボール、ローラーベアリング、やすり、ロール、五層金庫、スタンプシュー、発射体など、高い硬度が求められる製品の材料として広く知られています。また、熱処理されたクロムバナジウム鋼は、自動車やその他の機械の鍛造フレームやシャフトに広く使用されていますが、ニッケルとクロムを組み合わせると、非常に人気のある鋼が生まれます。ニッケルが 2 ～ 3.5 %、クロムが 3 % 以下、炭素が 0.5 % のこれらの鋼は、熟練した熱処理を施すと、脆性にほとんど影響されずに、1 インチ当たり 40,000 ～ 250,000 ポンドの「弾性限界」を実現できます。自動車のギア、車軸、その他の部品、装甲板、発射体、その他多くの目的で広く使用されています。

これらの合金は鋳造にも使用されます。

クロムバナジウム鋼
比較的短期間のうちに、クロムバナジウム鋼は広く使用されるようになり、多くの場合、クロム鋼やニッケルクロム鋼の代替として使用されています。バナジウムは「脱酸剤」であるのに対し、ニッケルはそうではないため、クロムバナジウム鋼はニッケルクロム鋼よりも欠陥が少なく、圧延、鍛造、機械加工にも優れています。

これらは自動車のフレーム、シャフト、その他鍛造・圧延品、熱処理された装甲板などに使用されています。内務省が最近発行した公報によると、この比較的新しい素材は1913年に約9万トン製造されました。

もちろん、何かを伝えることさえ不可能だ 239建設用途における合金鋼の特性と重要性について、適切な認識を持つこと。既に述べたように、合金鋼は特殊な用途のための特殊鋼であり、その用途は多岐にわたる。合金に新しい元素を組み込むことで、独特で価値ある特性が付与される。例えば、マンガン12%は優れた硬度と靭性、ニッケル23%は耐腐食性と優れた強度、クロム、ニッケルとクロム、またはクロムとバナジウムは強度と高い弾性限界（変形に対する抵抗力）に加え、必要に応じて優れた硬化能を発揮する。もちろん、これは通常、高温からの焼き入れによって行われる。

多くの場合、単一の定義元素ではなく、2つ、3つ、あるいは4つの元素の組み合わせが用いられます。もちろん、このような鋼は、当然予想される特性の組み合わせを持つ、かなり複雑な鋼となりますが、結果として得られる特性は予想とは異なる場合が非常に多くあります。実際、合金中の新しい金属の組み合わせがどのような特性を生み出すかを事前に予測することは誰にもできません。また、同じ構成金属の新たな割合が、全く異なる独自の結果をもたらすことも少なくありません。

新しい合金がどのような特性や性質を持つかを確認する唯一の確実な方法は、それを開発して調べることです。

これらの合金の特殊かつ極めて重要なクラスである「高速度鋼」について説明すると、新しい合金のプロセス開発がいかに手間がかかり、時間がかかり、費用がかかるか、また予期せぬ結果が得られることがあるかがわかります。

240
第15章
高速度鋼
初期の数世紀において、金属切削技術は、より大きな駆動力の応用とより優れた機械の使用に関する限りを除いて、ほとんど進歩しませんでした。旋盤は少なくとも紀元前6世紀から知られていましたが、もちろん、機械加工に十分な動力を与える最初の発明であったワットによる蒸気機関の発明以前には、比較的わずかな進歩しか成し遂げられませんでした。ハンツマンの時代の後の世紀において、製鋼業者と鍛冶屋は炭素鋼の製造と焼き戻しに非常に熟達しました。旋盤の工具は、唯一入手可能な材料であったこれらの炭素鋼で作られましたが、19世紀のより優れた機械工場の実践をもってしても、現在私たちが非効率的と考える結果しか生み出すことができませんでした。問題は、炭素工具鋼は赤熱状態で焼き入れし、その後再加熱して400°F（約200～500°F）からゆっくり冷却することで焼き入れ強度を「引き伸ばす」ことで硬度を得るため、旋盤の速度が速すぎる場合など、刃先が過度に加熱されると、炭素工具鋼で作られた工具は硬度を維持できないことでした。そのため、通常の切削速度は毎分6～9メートル（約6～9メートル）でした。この速度を超えると工具の焼き入れ強度が失われ、すぐに使い物にならなくなります。

1868年頃、イギリスのシェフィールドの冶金学者ロバート・F・マシェットは、重大な発見をしました。彼は、 241空気中で冷却した工具鋼の一部が、彼が焼き入れした工具鋼の一部と同じくらい硬くなった。研究者であった彼は、この前例のない現象の原因を解明しようと試みた。分析の結果、この特定の棒鋼には、工具鋼の通常の成分に加えて、比較的新しい金属であるタングステンが含まれていることが判明した。彼は数百種類の混合物で実験を行い、工具に使用した場合、炭素鋼の2倍の速度の機械にも耐えられる合金を開発した。この新しい合金は焼き入れを必要としないことから、「空気硬化型」工具鋼または自己硬化型工具鋼として知られるようになった。

これらの新しい鋼の主な用途は、これまで切断可能であったよりも硬い金属の切断であり、機械の速度を上げてより大きな生産量を得ることにはほとんど注意が払われなかったようです。

ここで、「効率」で名声を博したフレデリック・W・テイラーが登場します。前世紀の1990年代、ベツレヘム製鉄所の所長を務めていた彼は、後にその名を馳せることになる効率性に関する研究に取り組んでいました。研究の中で、彼はマンセル・ホワイトと共に、工場作業​​に最適な鋼種を決定するため、様々な空気硬化鋼の実験を行いました。結果には一貫性がないものもありましたが、彼らは最終的に、非常に長期にわたる体系的な研究へと発展させました。その徹底的かつ包括的な研究は、テイラーとホワイトの名を高速度鋼の歴史に刻み込むほどのものでした。

彼らは、何世紀にもわたって工具メーカーが破壊的だと考えてきた、そして実際に炭素工具鋼にとって致命的である温度をはるかに超える温度で焼入れできる新しい組成を開発しました。最良の結果は、新しい鋼を融点近くの油に浸して焼入れすることで得られました。これはいわゆる滴り落ちる熱、あるいは「汗をかく」熱です。これは全く新しいものでしたが、適切な引抜き加工を施すことで、 242このような極端な温度で焼き入れされた鋼は、毎分 200 フィートまたは 300 フィートもの旋盤速度にも耐えることができます。

これを、最高品質の炭素鋼の平均的な性能である毎分 20 フィートまたは 30 フィートという悲惨な速度と比較してください。

テイラーとホワイトの処理の秘密はすぐに明らかになり、すぐにヨーロッパとアメリカの高速度鋼メーカーは、より微細な高速度鋼の生産で互いに競い合うようになりました。

過去20年間、特に過去10年間の進歩は驚異的でした。構成、製造、熱処理の改良が次々と進み、今日では炭素鋼工具では毎分30フィートという高い切削速度を誇っていましたが、現代の旋盤やシェーバー工具は毎分300フィート、400フィート、あるいはそれ以上の速度で稼働しています。十分なパワーがあれば、やや低速でも深さ1/2インチ、幅3/4インチの切削片を非常に速く切り出すことができるため、機械を清潔に保つために切削片を除去するのは容易ではありません。このように、1つの工具で毎時2,000ポンドもの材料を切削できる場合も少なくありません。

前述の通り、新しい鋼は、炭素鋼工具のように工具と金属の摩擦によって発生する熱によって焼き入れ性が低下することはありません。実際、高速度鋼工具は「ウォーミングアップ」後に最も優れた性能を発揮し、工具先端が赤熱した状態でもかなり長時間使用できますが、これは推奨されません。

ご覧の通り、高速度鋼の本質的な特性は、いわゆる「赤硬度」、つまり赤熱状態でも硬度を維持する能力です。これは、炭素工具鋼が急速に「焼き戻し」を失ってしまう温度よりも数百度高い温度です。

ムシェットの予測によれば、 243新しい鋼の主力は金属タングステンです。しかし、タングステンだけでは望ましい特性は得られません。ご存知のとおり、ムシェットは冶金学者で、鋼にマンガンを使用する特許を取得していました。ベッセマーは、この金属が以前からるつぼ鋼に使用されていたにもかかわらず、彼の特許を認めざるを得ませんでした。ムシェットの鋼の空気硬化性は、タングステンとこの同じ金属であるマンガンの偶然の組み合わせによるものでした。後に、タングステンとクロムが最良の硬化元素であることが判明し、これらはその地位を維持していますが、ここ数年の改良でバナジウムが使用され、さらに最近ではコバルトも使用されています。通常の含有量は、タングステン14～25％、クロム2～7％、バナジウム0.5～1.5％、コバルトはおそらく4％程度でしょう。炭素含有量は通常0.6～0.8%です。高速度鋼では、タングステンの一部に代えて、比較的希少な金属であるモリブデンが使用されることもありますが、その使用量は増加傾向にありません。

メーカーによって配合は大きく異なります。

合金中に鉄が最大でも70～80%しか含まれないことがわかる。ある観点から見ると、炭素の重要性がほとんどないため、高速度鋼は一見「鋼」と呼ぶべきではないと思われるかもしれない。これらは、炭素と鉄をほとんど含まず、主にコバルトとクロムで構成される、新しい「ステライト」（工具の材料となる合金）に似た低炭素合金と考えられるかもしれない。しかしながら、これらは20年にわたって発展してきた鉄炭素合金の一般的かつ非常に包括的な分類体系に適合しており、冶金学者や金属組織学者の間では、前述の合金鋼と同様に、これらが鉄炭素合金であることに疑いの余地はない。言い換えれば、 244ステライト鋼は、他の元素の存在によって特性が大きく変化した鋼です。したがって、炭素は必須元素ですが、炭素工具鋼に比べると含有量ははるかに少ないです。また、硬化特性と軟化特性も、これらの合金を明確に「工具鋼」に分類します。ステライトは軟化できません。

炭素工具鋼と同様に、高速度鋼のほとんどはるつぼ法で製造されますが、最近では電気炉での生産も少量ながら増加しています。小さなインゴットに丁寧に鋳込み、冷却した後、インゴットは鉄の鋳型から取り出され、「パイプ」と呼ばれる不健全な部分を取り除くために「トッピング」されます。その後、欠陥がなく、分析結果も良好であれば、ゆっくりと慎重に鍛造温度まで加熱し、棒鋼へと打ち抜きます。この方法により、ほぼ希望する最終サイズまで削り取られます。棒鋼は、所定のサイズに圧延されて仕上げられます。そして、丁寧に焼きなまし処理を行った後、工具メーカーへ出荷されます。

今日の工具は、重切削を行う際に、被切削金属に最大10トンもの圧力をかけることがあります。この優れた工具材料の登場により、旋盤などの機械は、はるかに重く、より強力なものへと進化しました。これらの機械だけが、それらの切削に必要なパワーを供給できるようになったのです。このように、高速度鋼は金属切削の実践と作業方法に革命をもたらし、作​​業効率を大幅に向上させました。

245
第16章
鋼の機械的処理
溶融鋼は、ほとんどの場合、直立した鋳鉄製の鋳型に流し込まれ、断面が正方形または長方形で、わずかに先細りの細長い金属塊に成形されます。鋳型から鋼塊を取り出した後、まだ赤熱した鋼塊をそのままロールに通すことはできません。外側は圧延に適した温度に達していても、鋼塊の内部はまだ液体である可能性があるからです。鋼塊は、圧延時に全体が均一な温度である必要があります。そのため、鋼塊は適切な温度に保たれた密閉されたピットまたは炉に入れられ、そこで鋼塊の中心部は冷却され、外側は高温に保たれるか、必要に応じて再加熱され、圧延の準備が整うまで加熱されます。

鋼鉄の専門家であっても、鋼塊やインゴットに起こりうる、そして実際に起こりうる、本来の用途への適用性に影響を与える不幸な事象をすべて説明するには長い時間がかかるでしょう。中でも最も深刻なもの、「パイプ」「ひび割れ」「偏析」などは、鉄道レールの破損やそれに起因する事故の調査報告書を通してご存知でしょう。これらについて一言二言。

インゴット鋳型では、当然のことながら、鋼塊の外側が最初に固まります。外側の層が凍結してから、内側が十分に冷えて固まるまでには数時間かかることもあります。鋼は、ほとんどの鋼と同様に、 246他の金属や合金と同様に、「凍結」した状態では溶融状態よりも体積が小さくなりますが、地殻は固体であまり収縮しないため、内部に空洞が生じます。この空洞は通常、インゴットの上部4分の1の軸に沿って伸びる、多かれ少なかれ細長い空洞の形をとります。これは「パイプ」と呼ばれます。

鋼塊のパイプと吹き穴

また、鋼を構成する半金属は必ずしも本来あるべき場所に留まるわけではありません。鋼が鋳造時に均一な化学組成を有していたとしても、冷却後の鋳塊内部には、表面に近い部分よりも硫黄、リン、炭素の量が多く含まれることが分かります。このように鋼の成分が密集する現象は「偏析」と呼ばれます。

鉄鋼業界の発展と、ますます大きな生産量への需要の高まりに伴い、インゴットはますます大型化してきました。大きな鋼塊では、配管や偏析などが自然に目立ちます。

大型鋼塊に起こりやすいこれらの欠陥やその他の欠陥を克服するために、膨大な労力が費やされてきました。溶融した鋼塊の上部を木炭で覆うこと、完全に凝固する前に追加の溶融金属を充填すること、そして強力なガス炎を当てて鋼塊の上部を溶融状態に保つことは、おそらく最も有効な方法でした。

しかし、それでも、大きな改善が得られたものの、パイピングと分離は完全に防止されたわけではありません。

この問題を回避する通常の方法は、各インゴットの下部（または最良の半分）のみが機関車やエンジンなどの最も重要な製品に使用されるようにすることです。 247車の車軸、火室やボイラーの板、レールなどです。残りの4分の1、あるいは3分の1、あるいはそれ以上の部分は、それほど厳密な用途ではない製品に利用されます。例えば、一般的な水槽の板、床材、船舶の板などです。パイプを含む上部は切り落とされ、再び溶解するために炉に戻されます。これは「廃棄」と呼ばれます。

大手鉄鋼メーカーは、生産した鋼材の大部分をレール、板、棒、線材といった完成品に加工しています。また、インゴットから「ブルーム」「ビレット」「バー」などの中間製品に加工し、車軸、鍛造品、そして私たちが日々目にする数百もの製品の製造に利用しています。

幸いなことに、無炭素鉄やほとんどの鋼は、チェリーレッドまたは白熱で容易に製品に加工できます。よく知られているように、これらの金属を高温で機械的に成形する最も一般的な方法は、ハンマー、圧延、そしてプレスによる鍛造です。

十分な電力と適切な設備があれば、軟鋼および中硬鋼は冷間加工でかなりの程度まで成形できますが、当然ながら、この状態では再成形に対する抵抗力は著しく高くなります。これらの金属の冷間加工は、通常、何らかの形の管引きまたは線引き加工によって行われます。

押し出し、紡糸などの他の方法も使用されており、それらによって、他の方法では形成が難しい製品が製造されています。

以前の章の一つで、焼鈍処理によって鋳鋼品の結晶粒が微細化（細かくなる）し、物理的特性が向上することを説明しました。精錬を目的とした焼鈍処理は他の鋼製品にも行われ、同様に効果的な結果が得られます。

しかし、鋼をチェリーレッドまたは白熱状態で機械的に成形すると、結晶粒がより微細になり、強度が向上し、 248合金の延性。熱間鍛造または圧延された鋼は「熱間加工」されたと言われます。鋼は通常「熱間加工」されます。これは、「冷間加工」法が一般的に適用可能ではなく、製品がより過酷な処理を受ける可能性が高いためです。低炭素鋼および中炭素鋼は、適切な温度で「熱間加工」を行うことで、結晶粒度と物理的特性を改善しつつ、かなりの量の加工に耐えることができます。

いずれにせよ、金属を有用な器具やその他の製品に加工する必要があるため、このプロセスによって金属の品質が向上するのは幸運です。

No. 69a.冷間加工による結晶の歪みを示す冷間引抜鋼線の顕微鏡写真

熱間加工では歪みは生じません
が、結晶粒は微細化されます。焼鈍処理により、
この歪みは大幅に軽減されます。

（倍率70倍）

鍛造
[男]
鉄（鉄）金属の最も古い加工法は、小さな金属球を槌で叩いて棒、槍、剣などを作ることであったことは疑いようがありません。おそらく石槌が使われていたと思われますが、後に鉄槌に取って代わられました。鉄槌は十分な硬度を持ち、加工目的に十分に役立ちました。

249何百世紀にもわたって、鉄、鋼、その他の金属を道具や武器に加工するのは、こうした鍛造法によって行われてきたに違いありません。初期の鍛冶屋たちが、粗末な炉で作り出した鉄やウーツ鋼の塊を、苦労しながらも非常に巧みに叩き出して槍の穂先や剣の刃を作り上げていた姿を、私たちは容易に想像できるでしょう。

オールドオリバーのフットパワーハンマー

古い鍛冶屋のハンマー

ほぼ同じ方法で、規模ははるかに大きく、より重く、より優れたハンマーと道具が用いられていたものの、1783年頃のコートの圧延法の発明まで、同じ作業が行われていました。様々なタイプのハンマーが使用され、足で次の打撃をするためにバネ棒が取り付けられたものや、「ヘルブ」ハンマーまたは「シングリング」ハンマーと呼ばれるものがあり、回転するホイールの歯が持ち上がり、ハンマーヘッドが落ちることで周期的に打撃を与えました。重いハンマーは75回も打撃を与えることもあり、「ティルティング」（鍛造）せん断に使用された軽いハンマーは、 250毎分300回の打撃で鋼鉄を棒や器具に変えます。

スクイーザーはハンマーの代わりに使われることもあった

古いティルトハンマー

コートのロールは、パドル炉から出た鉄の球を棒状に成形するのに非常に役立ちましたが、鉄鋼製品の完成品を作るには、ハンマーで叩く方法や鍛造する方法が依然として使用されていました。

2511835年頃、新しい船に非常に大きなプロペラシャフトが必要になりました。あまりに巨大なため、発明家で知られるイギリスの鉄工ジェームズ・ナスミスに持ち込まれるまで、それを鍛造できる人はいませんでした。ナスミスは蒸気で作動させる巨大なハンマーのスケッチを描きました。しかし、プロペラシャフトの注文が入らなかったため、実際に製作する機会はありませんでした。しかし、蒸気ハンマーのアイデアはフランスの技術者たちの耳目を集め、ナスミスがフランスの製鉄所を訪れた際に偶然見つけたハンマーを製作しました。ナスミスは自身の発明の重要性を認識しましたが、幸いなことにフランス人はまだ特許を取得していませんでした。特許はナスミスに与えられました。

今日のベルト駆動式パワーハンマー

蒸気ハンマーは、その基本的な構造は今もほとんど変わっていませんが、ほとんどの人にとって非常によく知られており、卵を割っても卵カップを割らないという光景を目にしたことがある人もいるでしょう。この巨大なハンマーの調整と制御は非常に精密で、熟練した技師はほぼ連続的に打撃を加えることで、鉄片を平らにし、時計の風防ガラスを割ることが可能です。しかも、時計に損傷を与えることはありません。言うまでもなく、蒸気ハンマーは大型部品の鍛造において唯一効率的なハンマー装置であることが証明されています。

252
2つのボードハンマーとトリミングプレス

253しかし、村の鍛冶屋の小さな工房で作られるにせよ、大型のヘルベ、ティルト、ブラッドリー、あるいは巨大な蒸気ハンマーで作られるにせよ、鍛造品は金型で作られない限り、特別な形に作られているとみなされ、完成品は二つとして同じものはありません。それらは常に「手作り」の品なのです。

ドロップフォージング
そのため、何年も前は、複製部品や互換性部品と呼ばれるものは全く知られておらず、有名なイギリスのエンフィールドライフルの部品は文明世界のさまざまな場所で作られ、ロンドン塔に送られ、そこで組み立てられたと言われています。しかし、組み立ての際には、2 つの部品がまったく同じではなかったため、さまざまな部品を手作業でやすりで削り、慎重に調整する必要がありました。しかし、ニューイングランドの「ヤンキー工具メーカー」は、多数の複製が必要な部品を「金型」または鋼鉄のブロックの型で鍛造することでこの問題を解決しました。もちろん、鍛造された部品は「金型」の正確な型を取り、こうして作られた連続した部品はサイズと形状が同じでした。ニューイングランド州からロンドンに送られた完成した複製部品から、エンフィールドライフルは「カットアンドトライ」のような最終仕上げをほとんど行わずに組み立てられました。

最初は鍛冶屋の金床の上の金型と軽いハンマーを使用して行われていたこの有望な方法は、すぐに熟練の「金型職人」（金型メーカー）を育成しました。彼らは「ヤンキー ツール メーカー」という言葉からもわかるように独創的な人々でした。

この作業に関連して、「ドロップ 254ハンマーは「板金ハンマー」とも呼ばれ、広く使われるようになりました。その中でも重要な種類は「板金ハンマー」で、滑車の間に立てられた板の下端に重い鋼鉄のハンマーヘッドが取り付けられていました。滑車が板を挟み込み回転すると、ハンマーヘッドは滑車の間を上昇し、滑車が板を緩めると、任意の高さまで落下します。ハンマーヘッドは、下にある金床に向かって高速かつ周期的に上昇・下降し、白熱した鉄を金床上の「型」に素早く押し込み、後に「ドロップフォージング」として知られるようになったものを形成しました。

ナスミスの蒸気ハンマーは鉄鋼加工に革命をもたらした

通常、ハンマー面自体には、成形する製品の上部部分の印象が付けられます。つまり、ハンマーには上部の「ダイ」があり、金床には下部の「ダイ」があります。

255
自動車クランクシャフトの現代的鍛造

256もちろん、上下の金型の間から押し出された余分な金属には、あちこちに「ひれ」が残ります。その後すぐに、トリミング用に成形されたもう一つの金型を使うことで、この余分な金属（通称「バリ」）を鍛造時に除去できるということが判明しました。

ナスミスの蒸気ハンマーもまた、ドロップフォージング作業に広く使用されてきた。

「鋳造」された金属は、「加工」された金属ほど密度が高くなく、穴やスポンジ状などの欠陥がなく、強度も高くありません。生産コストの点では鋳造ほど安くはないものの、「ドロップフォージング」は通常、鋳造よりもはるかに優れており、より好ましい選択肢です。しかし、多数の部品を製造しない限り、金型を作るのは採算が合いません。「鋳造」は1つ、あるいは複数であれば、大きな費用をかけずに製造できます。

油圧プレスによる大型部品の鍛造
近年、鍛造はハンマーによる突発的な打撃で表面を浅く削る方法ではなく、油圧プレスなどのプレス機を用いて高温の材料をゆっくりと圧縮し、より小さく長い形状に成形する手法が主流となっています。ヘンリー・ベッセマー卿は、プレス機による鋼材加工の利点をいち早く認識し、活用した人物の一人です。

ハンマーとは異なり、プレスは作品に深い加工を施します。ハンマーのように表面だけに生じるのではなく、応力によって作品全体に流れが見られるのが分かります。これは非常に望ましいことです。なぜなら、外側よりもはるかに粗い木目を持つとされる内部は、特に「加工」する必要があるからです。簡単に言えば、プレスはパン職人が生地をこねるように素材をこねるのに対し、ハンマーによる方法は単に外側を叩き潰すだけです。熟練した目を持つ人なら、鍛造品の端の外観を一目見れば、それがプレス加工かハンマー加工かを見分けることができます。

257
最新の油圧鍛造プレス

258油圧プレスでは 1 平方インチあたり 8,000 ポンドもの圧力が使用されますが、それよりはるかに低い圧力が一般的です。

鍛造と圧延
圧延機やその製品についてはまだ検討していませんが、一般的に、規則的で均一な断面を持ち、かなりの長さの製品のみが容易に圧延できることは理解しています。満足のいく形状と寸法の製品が得られる場合、圧延工程で成形された鋼製品は非常に望ましく、通常は鍛造工程で製造される製品よりも安価です。圧延工程で製造される製品と比較すると、鍛造製品は通常、労働コストと時間コストが非常に高くなります。

しかし、圧延工場の建設と設備費は、蒸気ハンマー設備を備えた工場の建設費よりもはるかに高額であるため、大量に需要のある製品を除いて、圧延工程では採算が取れません。不規則で奇妙な形状の製品は当然鍛造する必要がありますが、特に小型の製品の場合、必要な金型の費用を賄うのに十分な量であれば、ドロップフォージング工程が利用可能であり、非常に満足のいく結果が得られます。

鍛造品には、見逃してはならないもう一つの利点があります。鍛造によって付与される物理的特性は、ロールによって付与される物理的特性よりも幾分優れています。しかしながら、ロールによって付与される物理的特性も非常に満足のいくものです。

259
第17章
圧延工程

初期のロール

1783 年頃、当時としてはかなりの生産量を誇るパドル炉が発明された後、コートはハンマー法では目的を達成できないと感じ、炉で生産されるより大きな鉄球の加工を容易にするロールを考案しました。

彼のロールには一連の溝が刻まれており、鉄球を徐々に長くなり、直径が比例して小さくなる破片へと系統的に粉砕した。ロールは動力駆動式で、パドル炉やるつぼ炉で生産される量以下の鉄鋼生産量であれば、非常によく機能した。

当然のことながら、ベッセマー製鋼法の発明によって強制されるまで、圧延機の設計の本質はほとんど、あるいは全く変化しませんでした。 260問題が発生し始めた。続いて平炉法が登場し、この方法を採用した製鉄所の鋼材生産量が増えるにつれて、次々と必要性が生じ、今日の高度に発達した圧延工場が誕生した。

[ミル]
「2段式」ミル
コートが発明した製粉機にはロールが2つしかなく、これらはフライホイールによって駆動されていました。ロールは常に一方向に回転し、圧延される材料は一方向にしか通過できませんでした。つまり、通常「パス」と呼ばれる通過ごとに、材料は製粉機の後方から前方に戻される必要がありました。これは、製粉機の後方にいる屈強な男「キャッチャー」が材料を掴み、片方の端を上部のロールの上まで持ち上げ、そこから材料を多少の困難と不器用さを伴いながら「ローラー」の元へと運びました。ローラーは、 261それを前方に掴み、ロールの次の次の、またはより小さな溝に再び入れます。

2ハイロールと作品への影響

「三高」製粉所

3ハイロールの​​アクション

1857年、ジョン・フリッツはペンシルベニア州カンブリア製鉄所の二段式製鉄所で、作業員たちが低速で疲労困憊の作業に追われているのを見守っていました。そこで、上部にもう一つ、あるいは三つ目のロールを追加すれば、前のローラーに戻るたびに、部品を再びローラーに通すことができるのではないか、とフリッツは考えました。ロールは当然部品を貫通させるので、作業員の負担は軽減されます。また、両方向から部品を通すことで、従来の約半分の時間で全数処理できます。そして何よりも重要なのは、部品が冷えるまでの時間が短くなり、より適切な温度で仕上げることができるということです。これは大きな利点です。

不思議なことに、彼がそのアイデアを口にした瞬間にそれは実行不可能だと判断され、試行の許可を得るのに長い戦いを強いられることになった。

実験は最初から成功していたが、ある土曜日の夜、工場は火事になった。 262失業を恐れた労働者たちによって火事になったが、再建され、新たな労働者が加わり、成功を収めた。

その後の10年間で、「三高」型の圧延機がアメリカとヨーロッパの両方で広く使用されるようになりました。その後、昇降式または傾斜式のテーブルが設置され、圧延品を機械的に上部ロールまで持ち上げるようになりました。これにより、作業員の作業負担が軽減されました。インゴットや圧延品のサイズが飛躍的に増大するにつれ、この作業はすぐに非常に重労働となりました。今日でも、「三高」圧延機はこれまで以上に重要な役割を担っています。

逆転するミル
動力を蓄えるフライホイールを備えているため、ロールは一定方向に連続的に回転し続ける必要があります。イギリスでは、蒸気ハンマーを発明したナスミス氏が、フライホイールを廃止し、2段ロールを各パスごとに反転させることを提案しました。被削材はローラー側に戻り、途中で3段ロールと同様に、一定のパスで加工を受けることになります。このアイデアは、ロンドン・アンド・ノースウェスタン鉄道会社のラムズボトム氏によって考案されました。十分に強力なエンジンを使用することで目的が達成され、このタイプのロールは現在、3段ミル工程でテーブルを傾けて持ち上げるのが経済的ではない非常に重いインゴットの加工に広く使用されています。他にもいくつかの利点があります。

上記は一般的な 3 種類の工場です。

インゴットを「分解」する
中間形状で販売されるか、さらに圧延されて完成品になるかに関わらず、すべてのインゴットは「コグ」または中間サイズのスラブに分割される必要があります。 263ブルームまたはビレット。インゴットには、単一のプレート、レール、ロッド、またはその他の完成品にするには多すぎる鋼が含まれています。

コギングまたは最初の圧延は、すでに説明した 3 種類のロールのいずれかで実行されますが、ここではより一般的には可逆ミルで実行されます。

「浸漬ピット」から出てくるインゴット

大型の天井クレーンのトングが均熱ピットから白熱したインゴットを持ち上げると、インゴットはロールの間を前後に動かされます。ロールは「ねじ込み」作業員によってどんどん近づけられるため、インゴットは通過するごとにどんどん薄く、ずっと長くなります。歯車で連結された小さなローラーでできたテーブルが、ロールから出てくる長いインゴットを受け取ります。通過するごとに、テーブルはインゴットをロールに戻します。ロールは反対方向に回転します。反対側のテーブルでも同じプロセスが繰り返され、インゴットは定期的に端を回転させたり、必要に応じてテーブルのローラーの間に上げることができるスチール ガイドによってロールの一方から他方へスライドさせられます。これらの方向とロール自体の方向は、工場の片側に立つ 2 ～ 3 人の作業員がレバーで操作します。

264各パスの後に逆転し、大きなインゴットが回転して、次の進入に最も有利な位置まで自ら滑り込む様子から、この巨大なエンジン、ミル、およびロールトレインは、ほとんど人間のように見えます。

ロール内のインゴット

鋼板の圧延
よく知られている多くの製品の圧延工程を詳細に説明することは、紙面の都合上、明らかに不可能です。しかし幸いなことに、板材、パイプ、チューブ、そして棒材や線材の製造工程を説明した後には、レール、棒材、そしてI形鋼、チャンネル、アングル、Z形鋼などの構造用形状物の圧延工程についても容易に想像できるため、その必要はありません。

鍛造用またはその他の目的のための鋼ビレット

契約部門から工場の事務員に、サイズと厚さの詳細なリスト、化学的および物理的要件などの点での明確な品質仕様を含む鋼板の注文が届きます。

265
インゴットをスラブに圧延する

これらを検討した後、事務員は平炉に、目的に十分な在庫を供給できると見積もった様々な組成の鋼鉄を必要なトン数だけ要求します。鋼はできるだけ早く製造され、インゴットに鋳造されます。インゴットはスラブ工場の均熱炉に移され、化学研究所が採取したサンプルの分析を行い、その結果を材料を発注した事務員に電話で報告するとすぐに処分されます。注文した組成に十分近い場合、事務員はスラブ工場に要求書を送り、「加熱」された4～6個のインゴットを圧延して、顧客の注文に応じた板材にそれぞれ所定の重量のスラブに切断するよう指示します。

スラブ工場の事務員は、要求書で注文された特定の重量のスラブを提供するために、各インゴットをどの幅と厚さに圧延し、どの長さに切断するかを決定します。

インゴットを適切な幅と厚さに圧延した後、「パイプ状」の端は切り落とされ、「廃棄」されます。スラブは切断され、小さな平らな鋼鉄製の台車に規則的に積み上げられます。 266鋼材は、まだ赤熱したまま、小さなダミーエンジンの甲高い音とともに、スラブ工場からヤードを通り、厚板工場の炉へと引き出され、そこで適切な順序で投入されます。鋼材はここで、再び白熱し、厚板工場のローラーが準備できるまで放置されます。

一方、鋼板工場の担当者には、ヒート番号、インゴット番号、そしてスラブの重量を積み重ね順に記した記録用紙が届きます。担当者はこれらの記録と鋼材分析結果に基づき、製造する鋼板の圧延指示書を作成します。

板材の原料となるスラブ

固体のインゴットを得るのがいかに難しいか、そしてインゴットの上部8分の1（時にはそれ以上）が通常「パイプ」状に切り出され、廃棄されることをご存知でしょう。残りのインゴットから切り出されたスラブは、車両に積み上げられ、厚板工場の炉に装入されます。インゴットの上部（廃棄された部分の隣）の部分は、それほど要求の厳しくない品質の板材に使用されます。インゴットの下部、つまり最も硬く品質の良い部分だけが、「火室」や最高級の「フランジ」鋼などに使用されます。残りの4分の1は、フランジ材、船舶用鋼板、そして「タンク」鋼板に使用されます。後者は、水タンクや鋼製床材などに使われる、様々な低価格の鋼板です。「火室」と呼ばれる鋼材は、もちろん非常に高品質でなければなりません。機関車などの部品に使用され、接触して劣化する可能性があります。 267炎や煙などから保護します。最高の「フランジ」は、成形するためにかなりの曲げに耐えなければならないボイラープレートやその他の製品に使用されます。

圧延指示書を作成するにあたり、事務員は番号の付いた各スラブが、その製品に適した製品にのみ圧延されるように注意を払います。顧客の注文書に明記されている化学組成、想定される強度、その他の物理的特性を考慮に入れなければなりません。また、鋼材の物理的特性は、圧延時の温度と速度、そして冷却速度に大きく左右されるため、事務員は工場の実務に精通し、顧客や顧客を代表する検査員のために「引き抜かれた」鋼板から切り出された棒材から物理試験室で得られる結果を常に把握しておかなければなりません。

熱くなったスラブは、炉から一枚ずつ、規則正しくロールへと送られます。圧延指示に従い、ローラーと助手たちはスラブを一枚ずつ、板圧延機のロールに通します。まず、切り出す板の幅より数インチ広い幅までスラブを引き伸ばし、次にそれを四分の一回転させ、適切な厚さ、つまり「ゲージ」になるまでロールに通します。

店員の計算が正しければ、皿の長さはこれで正しいはずです。しかし、特にロールがかなり摩耗している場合は、注文した板の重さが足りなかった可能性があります。

注文された板の幅と厚さが、工場が注文されたスラブから取り出すトリミングされた板の「割合」にどれほど影響するかは、ほとんど理解されていないでしょう。圧延された板の両端には「フィッシュテール」と呼ばれる切れ端があります。薄く幅広の板の場合、これはかなり深刻な問題となります。

店員は可能な限り2枚か3枚の皿を端に置く 268端から端まで、あるいは狭いものを並べて作ることもできますが、「鋏」が「割る」ことができる幅を超えてはなりません。また、圧延するには冷たくなりすぎたり、取り扱いが不便になるほど長いプレートをミルに渡したりしてはなりません。

84インチ厚板ミル

工場の作業員たちは、緊張した訪問者が製粉所の案内係がロールにできるだけ近づけば近づくほど、気分転換に皿に塩を多めに振りかけてスケールを落とすのを楽しんでいる。普段の量の塩で起こる爆発音は格段に大きくなり、女性たちの悲鳴が聞こえたり、訪問者の中に驚きと落胆の表情を浮かべる男性たちがいるのを見るのも珍しくない。

厚板圧延機は通常3段式で、両側に小さなローラーが配置されたテーブルが設けられています。これらのテーブルは傾斜しており、厚板をロールに送り込み、反対側で受けて、そこから再びロールに送り込みます。送り込みは、状況に応じて上下に行います。厚板は平坦でなければならないため、完全に平らなロールが使用されます。非常に幅広の厚板の場合、これらのロールは長さ140インチ以上、直径3フィートにもなります。

もちろん、ロールは冷却のために常に水で満たされています。一見すると、水はロール中の板を冷却するだろうと思われるかもしれませんが、実際にはそうではありません。非常に高い熱によって、水が板に直接接触していないようです。 269したがって、厚さ 3 インチの厚板から ³⁄₁₆″、¼″、または ⅜″ に圧延され、6″、8″、10″、または 12″ の厚板からは ½″、¾″、場合によっては 1″ または 1 ¼″ のプレートに圧延されます。

皿の転がり

すべての板材は、非常に正確に圧延されなければなりません。許容差は、多くの場合、100分の1インチから200分の1インチを超えてはいけません。圧延作業員は、スラブの製作において、経験豊富で優れた判断力を持つ人でなければなりません。なぜなら、ほとんどすべての板材は、様々な厚さや長さの板材から作られるからです。圧延作業員は、温度、圧延速度、そして各パスにおける圧下率を把握していなければなりません。特に薄く幅広の板材の場合は、ロールの状態も把握していなければなりません。ロールは2、3日使用すると、端よりも中央部が厚くなります。上部の「ねじ締め」作業員が、各パスごとにロールを少しずつ締め付け、ローラーの指示の下の「フッカー」が板材がロールに正しく入るようにするため、圧延作業員は、完成に近づくにつれて、非常に正確なゲージを用いて板材の厚さを測定しなければなりません。特に、板材が平方フィートあたりの平均重量で注文され、支払われる場合、測定できない板材の中央部の厚さを正確に判断し、端を十分に引き下げなければなりません。 270完成したプレートをせん断すると平均が正しくなります。

メートル法の利点を知らないこの国の製鉄工場の労働者にとって、厚さ1インチの鋼板の重さが1平方フィートあたり40.8ポンドに非常に近いことは幸運です。これは分かりやすい数字であり、事務員、ローラー、ホットベッドの職長、計量士、そして関係者全員が、1平方フィート、厚さ1インチの鋼板を基準に「考え」ます。したがって、1/2インチの鋼板は1平方フィートあたり20.4ポンド、1/4インチは10.2ポンド、3⁄16インチは7.66ポンドです。

伸線加工や冷間引抜シームレスチューブを考えてみるとわかるように、鋼鉄の強度やその他の物理的特性は、まずその組成、そして次に、叩き、圧延、その他の「加工」を行う際の温度に依存します。したがって、鋼板は、選択した温度で仕上げることで、物理的特性を大きく変えることができます。例えば、炭素含有量が0.19%、マンガン含有量が0.45%の鋼板の場合、通常の温度で仕上げると、1インチの鋼板では1平方インチあたり約55,000ポンド、1/2インチでは58,000ポンド、1/4インチでは62,000ポンドの引張強度が得られますが、わずかに「冷間圧延」を行うことで、強度を大幅に高めることができます。もちろん、延性は多少低下しますが、適度な冷間圧延であれば、それほど問題にはなりません。

これらすべてと他の多くの詳細は、プレート作業者にとって念頭に置くだけでなく、第二の性質にする必要があります。

最終パスの後、プレートは「ホットベッド」に乗せられ、圧延された順に並べられます。この時点で、プレートには、切断される小さなプレートまたはピースの境界が刻まれているはずです。ホットベッドの監督は、ローラーのシートの複製から、各プレートの端に並べる部分を印します。そして、古いベルトやその他の安価な非導電性素材でできた厚底の靴を履いた少年や男性が、チョークと「方眼紙」を使ってその上に進み始めます。 271大工の定規に似たもので、脚の長さが6フィート、12フィート、あるいは15フィートもある。靴底はまだ熱い鉄板に触れて煙をあげているが、彼らはホットベッドの監督が指示した模様を、非常に素早く正確に鉄板の表面に刻み込む。

通常、並べられるプレートは長方形で標準サイズですが、少年たちはしばしば奇妙なサイズや形のプレートを並べなければならず、時には、幾何学の学生が幾何学図形を描くように、円弧、弦、半径などを使用していわゆる「スケッチ」を描かなければなりません。プレート工場の用語では、ボイラーヘッド、タンクエンドなどに使われる円形のプレートは「ヘッド」と呼ばれます。これらには、紐とチョークで印が付けられます。白いペンキの入った壺を持った少年が続いて、並べられた各プレートの表面に、サイズ、厚さ、顧客の名前、注文番号、加熱番号を描きます。厳しい使用や天候にさらされた後でも、プレートが常に識別できるように、鋼鉄スタンプを持った別の少年が続いて、鋼鉄に加熱番号を刻印します。

磁石またはフック付きのクレーンが、長尺の鋼板を「グースネック」と呼ばれる小さなローラーの上を通り、鋏に引き込まれます。鋏では、強力な蒸気または油圧駆動の角刃ナイフが、チョーク線に沿って端面や不規則な縁を、マークされた寸法に合わせて容易に切り取ります。注文寸法より1/4インチ以上または不足、あるいは厚さが0.2インチでも異なると、鋼板は不良品となる可能性があり、実際に不良品となる可能性が高いため、あらゆる場面で精度が求められます。

計量と記録が終わると、プレートは出荷場に運ばれ、そこで電磁石によって車に積み込まれて出荷されます。

上述のプレート圧延工程では、例えば幅 30 ～ 120 インチのプレートを圧延することができます。 272そして、前述の通り、側面の多少不規則なエッジは「切り落とされる」ことになります。この余分な余裕は当然ながら「スクラップ」になります。

細長い板材を圧延する際には、「ユニバーサル」と呼ばれる板材圧延機がよく用いられます。この圧延機は、2本の水平ロールのすぐ後ろに垂直ロールを備えており、これらのロールは調整可能なため、板材の厚さだけでなく幅も調整可能です。このような圧延機で圧延された板材は、端面のみをトリミングすればよく、側面は非常に滑らかです。

出荷ヤードからの積載プレート

板材の圧延についてここまで詳細に説明してきたことで、現代の製鉄所の業務に不可欠な、その精緻さと細部へのこだわりを、少しでもご理解いただけたかと思います。アメリカの生産量は12時間あたり数百トンにも達しており、あらゆる作業が「時計のような」精度で進むことが求められています。しかし、これほどの膨大なトン数に加え、ロールや機械部品の破損、電動クレーンの遅延、主要人物の病気といった様々なハンディキャップを抱えながらも、作業は重大な遅延なく進められなければなりません。そして、通常はそれが実現しています。

現代の冶金および圧延工場の実践は驚異的です。

273
シート

シーツの巻き方

ほとんどの鋼板は、幅約 36 インチの厚板から圧延されますが、「シート」と呼ばれる厚さ ³⁄₁₆ インチ未満の鋼板は、「シートバー」と呼ばれるはるかに小さいサイズの厚板から圧延されます。シートに「引き伸ばし」た後、これらは 1 回または複数回折り畳まれる場合があり、2 枚から 8 枚の薄いシートが一度に圧延されます。強い圧力でシートが溶接またはくっつかないように、単独の鋼板よりも低温で圧延する必要があります。その後、シートはトリミングされ、引き離されます。一部の工場では、シートごとに個別のピースであるより小さなサイズのシートバーから開始し、ある程度引き伸ばした後、2 枚、3 枚、4 枚、または 5 枚の高さに積み重ねます。間に石炭または木炭の粉末 (乾燥または水と混合) を挟み、加熱して圧延します。木炭と石炭の粉末により、シートがくっつかないようになります。焼きなまし、酸洗いなどを行った後、冷間仕上げして研磨ロールにするか、または目的に応じてその他の処理を行います。矯正後、亜鉛メッキ、錫メッキ、ブルーイング、塗装が施されるものもあります。ほとんどの鋼は「黒」、つまりコーティングなしの状態で販売されています。テルネプレートは、鉛75%と錫25%のコーティングが施されています。

レールの転がりと構造形状
上記を読めば、鋼製レールを圧延する圧延機では、平ロールを使用する代わりに、 274I形鋼、チャンネル材、アングル材、Z形鋼、ロッドなどには、溝付きロールが必要です。これらの製品の場合、最初のパスはブルームまたはビレットよりわずかに小さい溝を通過します。その後、同じロールセット内の他の溝を通過し、徐々に溝が小さくなり、圧延対象物は完成品の形状に近づきます。

仕上げロールのレール

私たちの目の前で、白熱したブルームが三段式圧延機に入り、ロールの間を前後に往復しながら、あっという間に望みの形状に成形されます。その後、ロールを通過させるたびに、レールは完成形に近づいていきます。例えばレールは、ブルームから圧延され、長さ約42メートルの一本の長いレールとなります。このレールは巨大な蛇のように滑るように、高速で回転する「熱い」鋸へと進みます。鋸の間隔は十分に広く、そこから同時に33フィートのレールが4本切り出されます。レールが鋸から冷却床へと送られる際、回転する刻印が押されます。冷却されたレールは矯正場へ送られ、矯正、穴あけ、検査が行われ、その後、出荷用の貨車に積み込まれます。

過去28年間のアメリカ合衆国におけるあらゆる種類の圧延鉄鋼製品の生産量は以下の表に示されており、 275我が国の圧延産業は広範囲にわたり、その発展は急速に進んでいます。

年 鉄鋼レール プレートとシート 爪甲 線材 構造形状 その他すべての完成ロール製品。 総トン数
1887 2,139,640 603,355 308,432 2,184,279 5,235,706
1890 1,885,307 809,981 251,828 457,099 2,618,660 6,022,875
1895 1,306,135 991,459 95,085 791,130 517,920 2,487,845 6,189,574
1899 2,272,700 1,903,505 85,015 1,036,398 850,376 4,146,425 10,294,419
1901 2,874,639 2,254,425 68,850 1,365,934 1,013,150 4,772,329 12,349,327
1903 2,992,477 2,599,665 64,102 1,503,455 1,095,813 4,952,185 13,207,697
1905 3,375,929 3,532,230 64,542 1,808,688 1,660,519 6,398,107 16,840,015
1907 3,633,654 4,248,832 52,027 2,017,583 1,940,352 7,972,374 19,864,822
1909 3,023,845 4,234,346 63,746 2,335,685 2,275,562 7,711,506 19,644,690
1911 2,822,790 4,488,049 48,522 2,450,453 1,912,367 7,316,990 19,039,171
1913 3,502,780 5,751,037 37,503 2,464,807 3,004,972 10,030,144 24,791,243
1915 2,204,203 6,077,694 31,929 3,095,907 2,437,003 10,546,188 24,392,924
仕様と検査
もちろん、顧客には仕様が満たされていることを確認する権利があります。かつては製鉄所が意図的に顧客の仕様を厳密に満たさない製品を販売していた可能性もありましたが、今日では一般的にはそうではありません。現在では、製鉄所の検査官は、顧客が派遣する検査官よりも厳しく製品を不合格とするのが一般的です。製鉄所の研究所では、製造された鋼の各ヒートまたはバッチについて慎重かつ正確な分析を行うだけでなく、注文に適用された後、そこから圧延された鋼板、形鋼、レールの片を検査、測定し、物理試験研究所で鋼材の試験片を採取します。

製粉所は、製品の水準を高く保つことが自社の利益になるということを正しく認識しています。

大型製鉄所の一つ、炉、分塊圧延機、スラブ圧延機、レール圧延機、板圧延機、構造用圧延機、線材圧延機を見学するのは、最も興味深い体験の一つです。煙や埃、あるいは不快な暑さを恐れないのであれば、 276暖かい日には、彼は新しい世界を発見するでしょう。工場をふらっと訪れる人には特に注意は払われませんが、本当に興味を示す人には、工場長からサンプル採取の少年まで、鉄鋼マンたちが温かく迎え入れてくれます。

277
第18章

ロッドの巻き方
鋼棒、そしていわゆる太線は、長くてほぼ正方形の鋼塊であるビレットから圧延されます。使用されるビレットのサイズと形状は、圧延工程と圧延される鋼棒のサイズによって異なります。完成した鋼棒の多くは、丸鋼が求められる様々な用途にそのまま販売され、小型サイズの鋼棒は大量に、線材を伸線するための中間原料として使用されます。

ロッドミルには非常に興味深い歴史があります。ちなみに、これは鉄鋼プロセスと製品の発展の歴史のほんの 1 つに過ぎず、冶金、機械、ビジネスの発展における人類の天才を誇りに思うべきものです。

ベルギーの製粉所
最初の棒鋼と線材は旧式の2段圧延機で圧延されました。2段圧延機では、各パスごとに線材が上部ロールに引き戻され、2段圧延機の通常の動作と同様に、ローラーによって次の溝に挿入されました。その後、3段圧延機が登場し、線材圧延は他のラインよりも大きな利点を持つようになりました。3段圧延機は、線材圧延にとって他のラインよりも大きな利点をもたらしました。

しかし、長くて細い棒やロッドは、白熱やローリングヒートでは非常に柔らかくなるため、「キャッチャー」はすぐに時間を節約し、トン数を増やす方法を発見しました。彼は棒の先端が来ると、巧みにそれをキャッチしました。 278それを4分の1回転させて、バー全体が自分の側まで通るまで待たずに、正しい戻り溝に差し込んだ。もちろん、当時の低速であれば、これは容易に可能だった。

当然、片側から通って反対側に戻るロッドがループを形成します。

先頭のローラーは、長いロッドでも同じことができることをすぐに発見したので、すぐにロッドは同時に 3 回以上通るようになりました。

350年前の伸線

すぐに、3回目以降のパスでは、最初のロールと端を繋げて配置した2組目のロールを使用する方が効果的であることが判明しました。これは、ローラーが戻り時にロッドをループさせて次のパスを開始するスペースと時間がほとんどないためです。この2組目のロールは同じシャフトに接続されていたため、最初のロールと同じ速度で回転するようになりました。このような追加のロールセットと1～2個の補助ロールを使用することで、同じ長いロッドを一度に6～7パスも通過させることができ、時間を大幅に節約することができました。

最終パスから出てくる完成品の先端は、少年がトングで掴み、ロールから離れて床に伸ばして冷ましました。複数のロールが同じ駆動軸に接続され、同じ速度で回転していたため、パス間で形成されるループは絶えず変化しました。 279糸は長くなった。ここでも、鉄のフックを持った少年たちがループを制御するのに役立った。後に、後続の製粉所を、前の一対のロールが送り出したロッドを受け止められるだけの速度にするのが賢明だと分かった。そうすれば、ループの長さはほぼ一定に保たれる。

現代のループ型工場の平面図（ギャレット工場）

生産量を増やすため、製糸場の稼働速度はますます速くなっていった。長い糸が巻かれるようになると、手動のリールが考案され、少年が糸の先端をリールに取り付け、もう一人がリールを回すという仕組みになった。しかし、製糸場の速度は主にリールの速度が遅く、糸をリールに取り付ける方法が不便だったため、制限されていた。

ベドソン連続工場
1867年頃、イギリスのジョージ・ベドソンが最初の「連続式」製粉機を発明しました。

ロッドをロールの周りでループさせる代わりに、彼はロールを数セットずつ前後に並べた。 2801組おきに垂直にロールを配置した。この水平と垂直のロールの交互配置は、ビレットまたはロッドの圧下がロールの軸に垂直な方向にしか行われないため必要だった。ローラーとキャッチャーは、ビレットまたはロッドを2段ロールに送り込むたびに、ロールに1/4回転ねじりを与えていた。ベドソンの連続するロールは互いに近接して配置され、各ロールは前のロールが送り出したのと全く同じ速度でロッドを受け止めるように速度が調整されていた。そのため、ビレットまたはロッドはロールを直線的に通過した。

この連続プロセスは、言うまでもなく、かなりの速度を達成できるという大きな利点がありました。ベルギーミルの長いループで発生していた急速な冷却や、空気への露出によるスケールの付着による損失も発生しませんでした。これは大きな進歩でしたが、仕上げ工程と、リールがロッドを十分な速度で巻き取ることができないという問題によって、速度は依然として制限されていました。

最大の発展は、チャールズ・モーガンとジョージ・ギャレットという二人の発明家たちの天才的な発明によってもたらされました。彼らは、今日の棒鋼圧延産業を形作った二種類の異なる圧延機を開発しました。二人の研究は、この国で行われました。

モーガン連続製粉所
モーガンの製法もまた連続式だった。ビレットはモーガンが考案した新型の加熱炉の一端に投入され、徐々に反対側の端へと押し進められた。この第二の端、つまり出口から、細長く白熱したビレットは、互いに近接して配置された複数対の二段ロールを通過する。各ロールの溝は、前のロールよりも小さく、複数のロールを通過した後、最後のロールから一直線に通過した棒材が出てくる。

281手巻きでは遅すぎたため、モーガンは2種類の高速自動巻き取り機を発明しました。今日の高速製鉄所では、これらの巻き取り機は毎分0.5マイル以上の速度で仕上げ工程から出てくる線材を巻き取ります。ビレットとロッドがロール上を非常に高速に通過し、非常に速くかつ強く圧力がかかるため、仕上げ工程から出てくるロッドは、ロールに入ったビレットよりも高温になっていると言われています。

ビレットはモルガン連続圧延機を高速で通過し、最後のロールから完成した棒材として出てくる。

既に説明したように、ロールの溝の側面によって厚さが減少することはありません。したがって、ベドソンの水平・垂直交互ロールを使用しない限り、棒材は各パスごとに旋削加工する必要があります。モーガンは、連続するロール群の間に挿入された螺旋状のチューブ（すべて水平）でこの旋削加工を行いました。これらのチューブは、銃身の「ライフリング」のように、棒材を旋削加工する役割を果たします。

282ベドソンの製粉所では、水平と垂直のロールが交互に配置されていたため、一度に1本のロッドしか圧延できませんでした。一方、すべてのロールが水平に配置されたモーガンのシステムでは、複数のロッドが並んで製粉所内を横切ることができました。

高速リールと、ビレットやロッドをフルスピードで任意の長さに切断できる「フライングシャー」と呼ばれる装置により、モーガンの製材所は高度な開発段階に達し、事実上自動化されていました。

ギャレットミル
モーガンが連続圧延機を開発していた頃、ウィリアム・ギャレットは古いベルギー製圧延機の改良に取り組んでいました。ギャレットは、適切な作業工程を経れば、これまで使用されていた細長いビレットよりもはるかに直径が大きく、重量も重いビレットから棒鋼を圧延できると信じ、それを強く主張しました。最終的に、より大きなビレットを使用することで、中間圧延工程を廃止しました。

ベルギーの製鉄所では「キャッチャー」が棒材をロールにループ状に巻き戻していたことを覚えているでしょう。この作業を自動的に行うため、ギャレット社はロール間にループ状のトラフを挿入しました。このトラフは棒材の先端をロールの次の溝に誘導し、次の溝へと導きます。これらのトラフは「リピーター」と呼ばれています。リピーターは、正方形と呼ばれる断面のループ加工には非常に効果的でしたが、1パスおきに生産される楕円形の断面のループ加工にはあまり適していないことがわかりました。これらの作業は、古い方法、つまり手作業で行う方が効率的かつ安全でした。今日では、一般的にこの方法で行われています。モーガン社の高速リール、ループ加工を容易にする傾斜した床、そして前後のロールがそれぞれ前のロールよりも高速で回転する構造により、ギャレット社の製鉄所はモーガン社と歩調を合わせているようです。

それぞれに利点があり、それぞれ特定の用途に使用されます 283様々な作業クラスに対応します。同一サイズの棒鋼を長時間連続して生産する場合、モーガンミルはより安価に生産でき、製品の質別均一性も高く、ミル内で露出する棒鋼が少ないため、スケールによる損失も少なくなります。モーガンミルの最初の一対のロールは炉の近くに設置されているため、ミル内には一度にビレットの4分の1以下しか入っておらず、ビレットの先端は最後のビレットが炉から出る前に完成した棒鋼としてリールに巻き取られます。どの工程でも、何かがうまくいかず、棒鋼が意図した経路をたどらないことが時々あります。そのような場合、棒鋼は変形したり絡まったりします。このように不良になったビレットまたは棒鋼は「コブル」と呼ばれます。モーガンミルでは、ビレットまたは棒鋼が高速で移動しながら切断する「フライングシャー」と呼ばれる装置を使用して、棒鋼または棒鋼の後部を切り取って、コブルが発生した場合に備えて保存することができます。このため、モーガンミルはギャレットミルよりもスクラップの発生が少ないと言われています。

一方、ギャレットミルは、形状と直径が全体にわたってより均一なロッドを生産し、製品の変更に迅速に対応できるという大きな利点があります。モーガンミルのように複雑で細かな調整を必要としません。そのため、ローラーの周囲を回転するループが時折制御不能になることでローラーに大きな損傷を与える危険性があるにもかかわらず、ギャレットミルは広く使用されています。

284
第19章
線材および線材伸線
現代人は既に進歩を遂げたと信じている熱心な人たちにとって、私たちが生み出したとされる新製品の多くが、実は遥かに時代遅れだったという事実は、むしろ当惑させるかもしれません。ワイヤーの場合も、実に30世紀も時代遅れでした。しかし、古代人が製造したワイヤーは、通常、金や銀といった貴金属でできていました。私たちが知っているワイヤーのように金型を通して引き伸ばされたのではなく、細長い金属片を槌で叩いて形作られていました。「ドロープレート」法が初めて使用されたのは、14世紀のドイツで、確かな記録が残っているところでは、ワイヤーは手作業で引き伸ばされていました。機械引きワイヤーは、1565年にはイギリスで既に生産されていました。

アメリカ合衆国では、17世紀半ばまでに伸線産業がかなり確立されていました。当時、コートは棒鋼やロッドの圧延工程を発明していなかったため、伸線に使用できる金属は非常に不均一な帯板しかありませんでした。しかし、高度に発達したロッドミルと、現在非常に優れたNo.5線材を保有しているにもかかわらず、我が国の伸線技術は未だに未熟であり、鉄鋼業界の他の分野で達成された大きな進歩と比較すると、進歩の度合いは小さいと言わざるを得ません。

鍛造や圧延などの工程とは異なり、線材の引抜きは冷間で行われます。この状態では、鋼は最も高い引張強度を持ちます。 285張力に耐える強度。棒またはワイヤーは非常に硬い鋳鉄または鋼鉄の型に通されます。この工程は、小さな結び目の穴にロープを通すのとよく似ています。

鋼板の圧延加工で見られるように、「冷間加工」は強度を高め、延性を低下させ、鋼を脆化させます。これは、鍛造および圧延工程で通常行われるチェリーレッドまたはホワイトヒートでの通常の「熱間加工」よりも顕著です。非常に低い赤または黒色温度でのいわゆる「冷間仕上げ」が鋼板の物理的特性に影響を与えるのであれば、線材および継目無管を70～100°F（約21～38℃）の常温で冷間引抜加工すると、これらの影響が著しく強まることは容易に理解できます。このため、引抜加工された線材および管材は頻繁に焼きなまし処理、すなわち金型を通す合間に一定時間、良好な赤色温度で加熱する必要があります。焼きなまし処理は、線材の破損につながるような延性の低下と脆性の増加を相殺する効果があります。場合によっては、各パスまたはドラフト後に線材を焼きなまし処理する必要がありますが、多くの場合、焼きなまし処理が必要になる前に複数パス処理が可能です。これは、使用される鋼の品質と、各パスで試みられる「削減」の量に大きく依存します。

原料となるNo.5軟質線材は、厚さ約1/5インチで、棒鋼工場から伸線工場に運ばれます。このNo.5線材は、工場が圧延コストを低く抑えられると判断された最も細い線材であるため、さらに細くするには「伸線」加工が最適です。

286
ワイヤーに引き抜く前に、酸で「酸洗い」してロッドからスケールを除去する必要があります。

赤熱から空気中で冷却されたすべての鉄鋼材料は、硬くて脆い酸化鉄の鱗片で覆われているため、まずは線材を「酸洗」、つまり高温の弱硫酸で処理する必要があります。10～15分で硬い表面が溶解して緩み、容易に揺すり落として洗い流せるようになります。酸洗された線材は、沸騰した石灰乳の入った桶に浸漬することで石灰の皮膜が形成され、残留酸が中和されます。乾燥すると、線材がダイスを通過する際の潤滑に大きく貢献します。「ベーキング」と呼ばれる徹底的な乾燥は、乾燥室で300～400°F（約175～220℃）で行われます。そこから、柔らかく鱗のない石灰で覆われた表面を持つ線材は「絞り」ベンチへと送られます。酸洗液から洗い流した後、線材に水を吹きかけ、湿らせておくことで、柔らかい錆の膜が形成されることがよくあります。 287石灰槽に入れる前に、しばらく空気に触れさせてください。この錆、つまり「サル」と呼ばれる層自体が潤滑性を高めます。しかし、製品の色は「サル」層がない場合ほど良くないため、このようなワイヤーは通常、色が濃くても問題のない製品に使用されます。

単線引抜ブロック

伸線ダイス

正確な直径の漏斗状の穴を持つ金型が垂直に設置されている。金型は、過酷な使用条件にも耐えられるよう、極めて硬い素材で作られている。過酷な摩耗によって穴が大きくなり、金型はやがて使えなくなる。そうなると、金型は取り外して廃棄するか、鋼製の金型の場合は、穴をハンマーで叩いて小さくし、再度ドリルで穴を開ける必要がある。 288摩耗した鋳鉄や鋼の金型を次の大きなサイズに拡大して使用します。

ワイヤーの描画

各コイルのワイヤロッドの緩んだ端は、ハンマーなどで叩き伸ばされ、ダイの穴に通してトングや「ペンチ」でしっかりと掴める長さに調整されます。ダイがしっかりと固定された後、ペンチも含まれる引き抜きヘッドが、回転ブロックまたはドラムに取り付けられるのに十分な長さになるまで引き抜かれます。その後、回転ブロックまたはドラムは、ワイヤをダイに通して連続的に引き抜き、毎分400フィートもの速度でワイヤをブロックの周りに巻き付けます。

ロッドがダイが固定されているボックスを通過する際、石灰や硫黄のコーティングの他に、石鹸、グリース、獣脂などの他の潤滑剤が塗布され、吸収されることがあります。

289ワイヤーのコイルはドラムから持ち上げられて結ばれるか、より小さいサイズのワイヤーに再引き伸ばされます。

条件に応じて1回から複数回の圧下後、線材は数時間焼鈍処理され、形成されたスケールを除去するために再度酸洗され、洗浄、石灰塗布、乾燥されます。小型線材と同様に、複数回の圧下やパスが必要となる線材は、所定のサイズになるまでに、複数回の絞り加工、焼鈍、洗浄を経る必要があります。

ダイスを速く切りすぎると穴が急激に広がり、ワイヤーの後端と先端の太さが異なってしまうため、適切な作業を行うには、ロッドまたはワイヤーを極限まで柔らかくする必要があります。洗浄不足または過剰洗浄は金属を硬くし、乾燥炉での焼き入れ不足も同様に金属を硬くします。彼らはロッドを準備する際に、これらを避けるよう努めています。

他の潤滑剤を使用したり、特定の仕上げや色をワイヤーに施したりする場合もあります。例えば、石灰コーティングの代わりにスズや硫酸銅溶液を使用することで、白から赤まで様々なコーティングが施されます。これは、太いワイヤーよりも細いワイヤーでよく行われます。特定の「パテンティング」工程では、最終焼鈍後に空気中で冷却することでワイヤーを焼き戻す様々な方法が用いられます。

線材はサイズだけでなく、多くの場合、特定の質別、つまり硬度や剛性の等級も指定されます。これらの様々な質別は、主に鋼材の化学分析と、最終焼鈍後の圧下回数によって決定されます。

ピアノ線は非常に高い強度を持つことで知られており、1平方インチあたり40万ポンドに達することもあります。ばね用線は、通常の線よりも高炭素鋼を圧延・伸線加工し、熱処理を施すことで、最高の特性が得られます。

この形態で様々な目的に使用されるほか、 290毎年何千トンものワイヤーが、ワイヤー釘、ステープル、金網フェンス、有刺鉄線などに加工されています。これらの製品はすべてアメリカ産ですが、ワイヤー釘だけは例外かもしれません。しかし、ワイヤー釘でさえ、もともとアメリカ産ではないとしても、私たちは膨大な生産量を通じて自国で生産しています。これらはすべて、ワイヤー（単数または複数）が送り込まれる自動機械によって非常に高速に生産されています。製品は下の箱に落とされるか、金網フェンスや有刺鉄線の場合のようにコイル状に巻かれます。機械の速度は非常に速く、目で追うことができないほどです。

ワイヤーはあまりにもよく知られているので、その用途について述べる必要はありませんが、この鉄鋼製品の膨大な生産量について触れておくのは興味深いでしょう。例えば、1915年に生産された3,200万トンの鉄鋼のうち、300万トン以上が棒鋼とワイヤーでした。1ポンド、100ポンド、あるいは1トンの鉄鋼を作るのに必要な、細い、あるいは平均的なサイズのワイヤーの長さを考えると、生産され使用されたワイヤーの量がいくらかは容易に想像できます。金網や金網、ワイヤーロープ、ケーブル、ピアノの弦、あらゆる種類のバネ、ピン、針、釘、フェンス、有刺鉄線、その他無数の製品の材料として、ワイヤーはまさに我が国の重要な産品の一つです。

ピアノ線は1平方インチあたり40万ポンドもの引張強度を持つものが作られていたと述べられていました。これは、同等の断面積の鋼製レールや鋼板の6～7倍の強度に相当します。ワイヤーは、鋼鉄で作られた製品の中で間違いなく最も強度の高いものです。だからこそ、ワイヤーロープやケーブルは非常に強いのです。ワイヤーロープやケーブルは、多数の細いワイヤーを撚り合わせて作られています。

世界史の観点から見ればごく最近のことですが、ローブリング家による有名なブルックリン橋の建設は、かなり昔のことなので、4つの大きな15¾インチの橋のそれぞれが、 291ケーブルは 5,296 本の個別のワイヤが束ねられて構成されています。

鉄鋼の腐食防止に最も効果的なのは、間違いなく「溶融亜鉛めっき」です。多くの電線に溶融亜鉛めっきが施されています。この処理では、電線を弱酸に浸してスケールを除去し、さらに弱い塩酸に浸して乾燥させることで、柔らかい赤色の被膜を形成します。20 本または 30 本並んだ電線のより線を、溶けた亜鉛の釜に通します。アスベスト パッドに通して余分な亜鉛を拭き取り、滑らかにします。こうして、電線の表面に亜鉛の連続被膜が永久に残り、非常に効果的に錆を防ぎます。厳しい気象条件に耐える必要がある電線では、余分な亜鉛を拭き取らない場合があります。電線や電話線には、より厚い被膜、つまり拭き取らない被膜が付いていることがよくあります。

当然のことながら、線材の伸線には棒材の圧延よりもはるかに大きな電力が必要であり、伸線速度は棒材の圧延に遠く及びません。そのため、線材のコストは圧延製品のコストよりもはるかに高くなります。時計のバネの場合、製品のコストは線材の伸線に使用した鋼材の5万倍になるという計算もありました。

「連続」伸線加工は、棒鋼の連続圧延ほど成功しておらず、また有利でもありません。小規模ではありますが、特定のグレードの製品においては連続加工が可能でしたが、主に機械的な困難さから、伸線加工は比較的重要ではないようです。

292
第20章
パイプおよびチューブの製造
人類は太古の昔から、何らかの管を用いてきました。自然は、ハンノキや竹といった低木の中空の幹という形で、最初の管を提供しました。初期の鍛冶屋たちは、山羊皮のふいごから吹き出した空気を、丘の斜面に築かれた粗雑な粘土製の炉に送り込むために、こうした管を用いていました。

粘土、石、鉛、そして穴をあけた丸太で作られた管も使われました。ずっと後になって、鋳鉄製の管が水の輸送にかなり広く使われるようになりました。火薬の普及により、銃身用の小さな管の製造が飛躍的に加速しました。鍛冶屋たちは、長く赤熱した錬鉄の細片を丸棒、つまり「マンドレル」の周りに叩きつけて溶接することで、これらの管を製造していました。1815年頃、イギリスでは照明用ガスが住宅の照明に使用されるようになりました。これにより、かなり長い管の需要が生じ、当初は当時非常に豊富だった古い銃身をねじ止めするなどして固定することで作られました。

現在知られている溶接管の製造方法に関する最初の特許は 1824 年と 1825 年に取得されました。後者は、ベル形の穴から「スケルプ」と呼ばれる細い鉄板を引き抜き、板を丸めて縁を溶接する突合せ溶接法に関するもので、これは今日のこの方法とほぼ同じです。

当社の最新のパイプは突合せ溶接と重ね溶接の両方に対応しています 293錬鉄または軟鋼から製造されます。

突合せ溶接プロセス

alt=’竹の棒は水を運ぶのに使われていた’

初期の水道管

突合せ溶接パイプの製造方法

錬鉄の場合は二度精錬されたパドル鉄、あるいは軟質ベッセマー鋼や平炉鋼のビレットから、細長い板が圧延されます。これらの板（「スケルプ」と呼ばれます）の幅と厚さは、所望の直径とゲージのパイプを作るのにぴったり合うように作られています。溶接部が全体的にしっかりと固定されるように、ロールから出てくるスケルプの端は、完全に直角ではなく、わずかに斜めにカットされています。そのため、パイプの内側となる面は、もう片方よりもわずかに狭くなっています。

貝殻の端を、トングで引っ掛ける部分のような尖った形に整えた後、加熱炉の中に並べて置く。 294白熱するまで放置します。

炉のすぐ前に「ベル」があり、その前に少し小さいもう一つのベルがあります。作業員は丈夫なトングを使って炉の中に手を伸ばし、白熱したスケルプの先端を固定します。トングの柄を引き鎖に引っ掛けると、スケルプは最初のベルと2番目のベルの間を通されます。最初のベルでスケルプはほぼ管状に曲げられ、2番目のベルで作業が完了し、ベル上部の板の端が溶接されるほどしっかりと押し付けられます。

「スケルプ」と呼ばれる板を最初に巻く

パイプは次に、クロスロールと呼ばれるロール軸を通ります。クロスロールの軸はパイプの軸とほぼ平行です。クロスロールの中でパイプは高速で回転し、表面を洗浄され、矯正されます。その後、冷却斜面を登り、テーブルに送られ、そこで両端が切断され、製品が検査されます。

検査の非常に重要な部分は水圧検査である。 295または水圧試験。部品を2つの防水キャップの間に1つずつしっかりと取り付け、パイプに水を流し込み、仕様に従って1平方インチあたり600ポンド以上の試験圧力まで徐々に圧力を高めます。

スケルプを加熱炉に投入する

突合せ溶接パイプの製図

296直径が ⅛ インチから 3 インチまでのパイプは、通常、突合せ溶接法で製造されます。

重ね溶接パイプ
3インチを超えるパイプ、および2インチ以上のボイラー管やその他の特に高品質の溶接管は、通常「重ね溶接」されます。この方法は、突合せ溶接よりもはるかに信頼性の高い製品を生み出します。その理由は容易に理解できます。

重ね溶接パイプの製造方法

重ね溶接用の曲げスケルプを炉に投入中

重ね溶接用のスケルプは、突合せ溶接用のスケルプと全く同じ方法で圧延されますが、両端が「スカーフ」または明確に面取りされているため、壁のその部分の厚さを増やすことなく、2つの端がかなり重ね合わせることができます。これらのスケルプは、突合せ溶接の場合と同様に加熱炉に投入されます。 297この工程を経て、白熱した後、ベル型またはダイス型のような装置に通され、一方の端がもう一方の端とかなり重なるように曲げられます。そして、炉に戻され、失われた熱を取り戻します。適切に溶接するには、スケルプを覆っていたスケールが滴り落ちるほど十分に熱くなければなりません。

マンドレルを装着した重ね溶接ロール

溶接ロールは非常に短いロールで、ほぼ「シーブ」または車輪のようであり、成形するパイプの外径と正確に一致する凹状のエッジを備えています。この2つのロールの間には、長くまっすぐな棒の先端に、マンドレル、つまり発射体のような形状の高速度鋼の球が取り付けられており、その上に白熱したパイプを押し込みます。

再加熱された湾曲したスケルプは炉から引き出され、先端がロールに押し込まれ、マンドレルを貫通して高速で押し出され、かつて板だったものの重なり合った縁が高圧で押し付けられて溶接される。騒音と飛び散る火花の中、何も知らない傍観者は、その突然の出来事に愕然とする。

パイプは熱いうちに「サイジング」ロールに送られ、内径と外径のばらつきが修正されます。次に、クロスロールまたは矯正ロールでパイプを滑らかにし、きれいにします。 298パイプやボイラーチューブをまっすぐにする際に表面を研磨します。

ボイラー管やその他の高級パイプは、最初の溶接ロール通過後、再び炉に戻され、再加熱されます。そして、しっかりとした溶接を確実にするために、再び溶接ロールに通されます。

冷却後、各パイプの端部は切断されます。エッジの「スカーフィング」とロールの強力な圧力により、肉厚がほぼ均一であるため、溶接箇所の判別は困難です。この方法で、最大36インチ径の重ね溶接パイプが製造されています。

サイジングとクロスロールのパイプ

すべての重ね溶接管には、水圧試験、引張強度、ねじり強度、そして破損せずに扁平化する能力に関する試験が実施されます。ボイラー管の場合は、各管の両端からそれぞれ1片を切り出し、フランジングまたは「冷間」での広がりに耐え、試験機で加えられる高圧下で端面が押しつぶされても、溶接部が破損したり開いたりしないことを確認する必要があります。

パイプは注文に応じて「ねじ切り」されるか、テストベンチから出荷されるままになります。

299
最後の仕上げ

前述のように、突合せ溶接管と重ね溶接管は両方とも、通常は錬鉄と鋼から製造されます。

パイプの水圧試験

錬鉄の製造に関する議論の中で、主に労働コストの高さから、 300錬鉄は軟鋼との競争に苦戦していました。錬鉄は溶接性に優れていることで知られ、常に熱心な愛好者がいました。「棒鉄」としての用途は、多くの金属加工業者が様々な用途で常に好んで使用しており、現在もなお好まれています。また、るつぼ鋼メーカーは、スウェーデン棒鉄、あるいは低リン溶解棒として製品のベースとして使用しています。さらに、錬鉄は、第6章の表に示されているように、パイプの材料としても、おそらく最も好まれているでしょう。

錬鉄管は水圧試験では鋼管ほど強くないものの、多くの配管ユーザーは、おそらくスラグの包囲体とシンダーフィルムが繊維を包み込み保護すると考えられているため、腐食を誘発する条件下での使用においては鋼管よりも耐用年数が高いと主張しています。一方で、この主張を強く否定する人々もおり、錬鉄管と鋼管の腐食比較という問題は依然として非常に重要な問題となっています。この問題は長年にわたり調査が続けられており、学会やその委員会によって数百件もの試験が行われ、議論されてきました。大手配管メーカーやその顧客の研究所や試験部門も、詳細な調査を行ってきました。

しかし、パイプの使用条件は非常に多様であり、真に決定的な試験には長い時間がかかるため、真に決定的な結果は得られていません。他の材料の場合、それぞれの条件と腐食の影響は概ね「独自の法則」であり、これらの材料についても同様のことが言えるのではないかと考えられます。ご指摘のとおり、このテーマに特に関心のある方のために、比較試験に関する膨大な公開情報が用意されています。生産量と総スケルプ量の割合の減少のうち、約30%増加したスケルプがどの程度減少したかは、どの程度の減少によるものでしょうか。 301錬鉄管のコストと競合他社の性能がどの程度満足できるものであるかは、あなたに判断を委ねる必要があります。

幸いなことに、両方の種類のパイプが入手可能なので、好みに応じてどちらかを選ぶことができます。

パイプの用途はほぼ無限です。水、油、ガスの輸送、製氷・冷蔵、建物の暖房・排水、乾燥窯、病院のベッドや器具、電灯、鉄道・電信柱、パイプの手すり、導管工事などに大量に使用されています。しかし、これらの用途の多くでは、現在ではシームレスパイプが利用されています。

様々な用途において、コーティングされたパイプは非常に望ましいものです。コーティングには、高温アスファルトなどの液体による浸漬、表面電気亜鉛めっき、あるいは溶融亜鉛に浸漬する高温亜鉛めっき法などがあり、おそらくコーティングされたパイプの大部分は高温亜鉛めっき法で処理されています。その他の保護コーティングも、限られた範囲で使用されています。

302
第21章
シームレス鋼管の製造
自転車の普及は、近年の強靭で軽量、そして完璧なチューブへの大きな需要を生み出し、シームレスチューブ産業の発展に大きく貢献したと言えるでしょう。この産業は、ここ25年ほどで「急成長」したと言えるでしょう。かつて入手可能な鉄鋼パイプやチューブは、長い金属片に縦方向に穴を開けて作るものを除いて、「突合せ溶接」または「重ね溶接」のいずれかでした。もちろん、この穴あけ加工によるチューブの製造は、非常に困難で費用もかかります。

鋼材のビレットは、より短く厚い方が穴あけが容易です。油圧プレスで、より大きく、より先端の長いラムを押し込んで穴を広げた後、マンドレル上で圧延し、適切なサイズに仕上げます。重ね溶接管の圧延と似ていますが、重ね溶接管の場合は複数回通管し、直径を大幅に縮小します。このようにして、シームレスチューブが製造されます。

シームレス鋼管のすべての工程における重要な出発点は穿孔作業であり、仕上げ工程である熱間圧延と冷間引抜工程は古くから知られているため、工程間で異なるのは主にビレットに最初の穴を開ける方法です。

シームレスチューブの最も重要な現代プロセスの一つであるマンネスマンは、 303白熱した丸鋼棒を「クロスロール」の間で高速回転させると、中心にほぼ穴のような縦方向の破裂が生じる。ロール内での棒の動きは、鉛筆を両手のひらでくるくる回すような動きに例えることができる。ただし、もちろん、棒は一方向にのみ回転し続ける。外側の2点に圧力を加えると棒が中心に沿って開くという、このような傾向は鍛冶屋には知られていたようだが、マンネスマン兄弟は偶然、ロールの作用下で同様の傾向を発見した。

彼らはドイツの工具鋼メーカーでした。ある厳しい顧客は、真円で表面が研磨された鋼棒を求めていました。彼らは、鋼棒を機械内をゆっくりと通過させながら、クロスロールで高速回転させることで、この完璧な形状と滑らかさを実現しようと試みました。製品は外見的には完璧でしたが、鋼メーカーにとって非常に残念なことに、顧客から以前受け取っていた鋼の品質が満足のいくものではないという報告がありました。調査の結果、この圧力下でのクロスロール加工により、鋼棒の中心に小さな穴が開き、その周囲に微細な亀裂が生じる傾向があることが判明しました。

この偶然の発見に基づいて、棒材を突き刺すマンネスマン法が生まれました。この方法では、中心が弱くなった棒材が横ロールを通過するときに、突き刺しヘッドの上に押し込みます。

マンネスマン穿孔法の改良型も 1 つまたは 2 つ使用されています。

シームレス鋼管の材料として一般的に使用されるのは、炭素含有量0.15～0.25%の中軟質平炉鋼です。ビレットとして受領され、圧延されて工場で切断されるか、または3～6インチの「丸鋼」として購入され、適切な鋼量となる長さに切断されます。 304成形される管。通常、管用に切断される棒材の長さは3フィートから5フィートです。

炉で加熱し、中心部分をへこませたあとロール状に巻きます。

マンネスマン法による固体ビレットの穿孔

穴の開いたチューブを転がり落ちる

ロールは棒鋼の先端を掴み、ゆっくりと引き込まれると同時に高速で回転させる。ロール間には、パイプ圧延工程で見たのと同じように、硬いマンドレルの先端に取り付けられた高速度鋼のピアシングヘッドが伸びている。高速で回転する白熱した棒鋼の先端がこのピアシングヘッドに押し付けられ、中心線に沿って弱くなった部材が穴を開けられる。ロールもピアシングヘッドも抵抗できないため、 305管はロールに押し込まれ、支持バーとともにピアシングヘッド上で擦り減り、白熱した管の壁は薄くなり、部品は大幅に長くなります。

出来上がった管は、厚く不規則な壁を持つ粗い管です。次の管を圧延するための別の冷たいピアシングヘッドが設置された圧延機のバーから取り外された後、別のロールに送られます。最初はマンドレルを装着せずに、後にマンドレルを装着して、所定のサイズに近づき、壁が適切な厚さになるまで圧延されます。もちろん、マンドレルは管の内径を、ロールは外径を決定します。

端部を取り除いてまっすぐにし、長さに合わせて切断した後、熱間仕上げチューブとしてこの形で販売されるものもあります。

製造されるシームレス チューブの多くは冷間仕上げが施されます。つまり、ワイヤの製造でロッドが引き抜かれるのと同じように、ダイスを通して引き抜かれます。

冷間引抜では、各管の片方の端を鍛造などの方法で数インチの長さに渡って縮めます。ここで「ペンチ」を使います。

鋼を加熱すると、金属そのものよりもはるかに硬く粗い脆い酸化物、つまりスケールが表面に形成されます。そのため、加熱炉内やロールを通過する間に、各鋼管の表面は硬くて脆く、これを除去してから「引抜」する必要があります。このスケールを除去する最も実用的な方法は、鋼管を弱酸、通常は硫酸（硫酸）に浸漬することです。酸はスケールの一部を溶解し、残りのスケールを緩めて洗い流すことができます。鋼管に付着した余分な酸を中和し、潤滑性を高めるために、鋼管を石灰水に浸してから乾燥させます。

306管は次に、長い鋼鉄製のフレームである引張ベンチへと送られます。このフレームに沿って、重い鋼鉄製の引張チェーンが中心から端に向かって連続的に移動しています。ベンチの反対側の端には長いバーが固定されており、このバーにマンドレルまたはボールが固定されています。このボールが、圧延工程でロール間のマンドレルが行ったのと同様に、引張工程で管の内径を決定します。

チューブ引きベンチ

引き伸ばされる管は、所定の位置に固定された長いロッドに通され、鍛造された小さい方の端は、ベンチの中央付近にしっかりと固定された「ダイ」に押し込まれます。ペンチは、管の鍛造された端を万力のようなグリップで掴み、次に引き伸ばしチェーンに引っ掛けます。こうして、管はダイの穴を通してゆっくりと引き伸ばされます。これらのダイは非常に硬い材料（硬質鋳鉄または硬化鋼）で作られており、穴は管の外側よりわずかに小さいため、心棒の内側で管を圧縮して壁の厚さを調整し、余分な金属を絞り出すことで管を大幅に長くすることができます。石灰コーティングされた獣脂またはグリースが管を潤滑します。この潤滑剤は、やや漏斗状のダイに少しずつ引き込まれ、通過します。

板金の「冷間仕上げ」の場合と同様に、 307線材の伸線加工では、この冷間加工により鋼の弾性限界と引張強度が向上します。そのため、冷間仕上げされた管は熱間仕上げされた管よりも強度が高くなります。多くの用途において、このような強度の向上は非常に望ましいものです。また、伸線加工により管の外面は非常に滑らかになり、直径も均一になります。

チューブの描き方

しかし、冷間引抜加工には欠点があります。強度の増加からも分かるように、鋼は多少脆くなります。しかし、冷間引抜加工が過剰でない限り、これは深刻な問題ではありません。

しかし、より小さなサイズのチューブの場合、鋼材を必要なサイズに絞り込むために、多くの絞り加工が必要になります。チューブが最終サイズに達するまでに、10パス、あるいは15パスもの加工が必要となることもあります。そのような場合、鋼材の延性を回復させるために、1パスまたは2パスごとにチューブを焼きなまし、酸洗、石灰処理、乾燥処理する必要があります。これを行わないと、チューブは最終的に金型内で破損してしまいます。

最後のパスは、正確な「サイジング」ダイを通過し、内径または外径の変動を修正します。

鋼が耐えられる引張応力には限界があるため、1 回のパスでサイズを大幅に縮小することは避けなければなりません。

焼きなまし、酸洗い、乾燥など 3081パスまたは2パスごとに行う必要があるため、ビレットのピアシングから小管としての最終パスまでの間には相当の時間がかかります。取り扱いを効率化するため、管は個別に検討したり扱ったりすることはできず、大量に処理する必要があるため、ビレットのピアシングから最終パスまでの期間は2週間、場合によってはそれ以上になることもあります。

次に、管を矯正する必要があります。これは、重ね溶接管の製造で述べたようにクロスロール、あるいはその他の様々な機械で行われます。

プレートからのシームレスチューブのカッピングと引き抜き

シームレスチューブは、自動車、自転車、その他様々な製品に多く使用されており、これらの製品には高品質で完璧な素材が求められます。シームレスチューブの多くの興味深い用途の一つとして、非常に細いサイズの注射針への使用が挙げられます。

シームレスチューブは、材質が延性があり、開く溶接部がないため、簡単に曲げたり、スエージ加工したり、据え込んだり、回転したり、その他の形状変更が可能です。

非常に大きな管は、今述べたような方法では作られません。むしろ、平らな円形の鋼板を金型に通して「カップ型」に成形することで作られます。カップ型は、その後、複数の段階に分けて小さな金型に通されます。この工程で、カップ型は成形されるたびに長さが伸び、壁は薄くなっていき、最終的に片方の端が閉じられた長い管になります。開口型管の場合は、この端と上部の開口端を切断またはトリミングします。

ここでの冷間引抜では、他の部分と同様に延性を回復するために焼鈍処理が必要であり、各焼鈍処理の後には形成されたスケールを除去するための酸洗いが必ず行われます。

旋盤などの機械で大きなチューブを高速回転させることにより 309適切な工具と潤滑剤を用いて圧力を加えることで、チューブの壁を変形させることができます。こうして、チューブの端部を広げたり、小さくしたり、あるいは完全に閉じたりすることができます。このような「スピニング」操作によって、大きなチューブから様々な形状の製品が作られます。

平らでよく潤滑された軟鋼板を同じように「カッピング」または油圧引抜き加工することによって、継ぎ目のない高圧ガスシリンダー、スチールドラム、樽などが作られます。

310
第22章
鋼の変態と組織
「ペリシテ人を倒す方法を知らない者は、倒さない方がましだ」あるいはそれに類する言葉を残していたのは「アリ・ババ」だったと伝えられている。

さて、これらの章を通して、私たちは提示された主題を全く専門的ではない方法で議論しようと試みてきました。そのため、非常に重要で興味深いものの、科学用語や理論を用いずに説明するのが多少なりとも難しい多くの事柄については、議論を省略せざるを得ませんでした。その一つが、鋼鉄の硬化の「メカニズム」と、その反対である焼鈍による軟化です。この「不思議の国」を垣間見たいと願う人々にとって、この主題が専門的で難解であり、興味を抱く理由がほとんどない人にとって退屈なものになるかもしれないという理由だけで、簡潔な議論を控えるのは、公平とは言えません。

したがって、鉄鋼の真の冶金学という主題に少なくとも「ほのめかす」ために、このより技術的な章を1、2章追加することが望ましいと思われる。「ほのめかす」というのは、非常に長い話であり、長年にわたる真剣な研究の後でも、まだ誰も最後まで読んでいないため、慎重に述べたものである。しかし、これは決して落胆させるような言い方ではない。なぜなら、精力的な実験と研究を通して明らかにされた数多くの事実は、疑いの余地がほとんどないからである。 311何百人もの研究者たちが、この自然界の大きな問題の一つを解決するための道を順調に歩ませてくれました。

しかし、鋼鉄の硬化と軟化が「どのように」そして「なぜ」可能か、そして純鉄や軟鋼の硬化がなぜ起こらないのか、あるいは起こり得ないのかといった既知の詳細に興味がない人々に対しては、「アリババ」のようにこう言わざるを得ない。「研究しようと思わない者は、研究しない方がましだ」。いずれにせよ、このやや複雑な主題の研究は「頭痛の種」となる可能性があり、これらの記事の非技術的な観点から見ると、それほど重要ではないかもしれない。

文明が鉄鋼の構造材料、機械、工具、特に刃先が硬化した工具に負っている恩恵については、これまで幾度となく言及してきました。刃先が硬化するのは、高温の熱から水や油で急激に冷却することによって工具が硬化すること、ほとんど誰もが知っています。鍛冶屋が再び同じ高温で加熱し、ゆっくりと冷却することで、工具を再び柔らかくできることも、おそらく私たちのほとんどが知っているでしょう。彼はこれを焼きなましと呼んでいます。この軟化、つまり焼きなましされた状態の工具は、容易に鋸で切ったりやすりで削ったりできますが、硬化した状態では、鋸ややすりで削っても何の効果もありません。

さて、合金である鋼鉄のこの二重の寿命の事実、意味、原因は何でしょうか。それがなければ私たちは非常に不利な立場に立たされるでしょう。

答えをよりよく理解できるように、鋼鉄の性質を詳しく観察することで明らかになった、付随的かつ密接に関連した 3 つまたは 4 つの現象について考えてみましょう。

「再熱点」
加熱炉に入れる予定の炭素工具鋼の小片に穴を開け、 312この穴に電気高温計の先端部を挿入します。この熱測定器は、炉の真っ赤に熱せられたマッフルまたはチャンバー内で鋼片が加熱されるにつれて、鋼片の温度上昇を常に表示します。

ピースが赤くなっていくのを見ていると、高温計は 900°、1000°、1100°、1200° F を示し、徐々に均一に温度が上がっていくことを示しています。

鋼の臨界点を決定する装置

しかし、なんと！何かがおかしい！高温計の針は前に進まず、止まったままです。高温の炉の中で、物体は以前と同じ速度で熱を吸収しているはずなのに、高温計の針はびくともしません！

しかし、私たちの驚きが増し、意味がまだわからないまま、針は再び進み始め、まるで休暇をとったことがなかったかのように、規則的に均一にどんどん高い温度まで進み続けます。

313部品が白熱状態になったので、加熱は十分に進みました。

炉への電流を止め、冷却炉内の試料の温度が徐々に下がる様子を再び観察します。針は常にほぼ一定の速度で下がり、どんどん下がります。

しかし再び突然停止し、数秒間動かず、あるいはわずかに上昇した後、何も起こらなかったかのように均一なタイミングで下降を再開します。

はい、これらの針の停止は、高温計の目盛りのほぼ同じ位置で発生しましたが、全く同じ位置ではありませんでした。上昇時は華氏1350度、下降時は華氏1250度でした。そして、この2つの点が密接に関連しているという推測は正しいです。いわば、これらは同じものの一部であり、実際には、両者のほぼ中間に位置する1つの点を表しています。この乖離は、「ヒステリシス」または「ラグ」と呼ばれるものによって生じており、これはもちろん「遅れ」や「遅延」を意味します。

現時点では、鋼の加熱または冷却中に高温計の針が一時停止することで示されるように、すべての炭素鋼にはこの「臨界」範囲があると言えます。

さて、鋼鉄片は炉内で熱を吸収し続け、炉が冷えるにつれて均一に熱を放出していることは間違いありません。したがって、上昇中の針の停止は、鋼鉄片自身の内部的な何らかの原因によるものと判断せざるを得ません。つまり、針が上昇する過程で停止したのは、まさにその段階で、鋼鉄片が（自らを熱する以外の）目的のために炉から供給される熱を必要とし、利用していたからであり、そして下降する過程で、まさにその時点で、鋼鉄片は同じ熱を再び放出したのです。それは、 314閉じ込められた熱（とでも言いましょうか）から解放されたのです。この熱が、数分間、鋼鉄片を通常の速度で冷却させなかったのです。実際、もし実験をかなり暗い部屋で行い、鋼鉄片を注意深く観察していれば、高温計の停止中に鋼鉄片がいくらか明るくなり、あるいは輝き、何らかの隠れた熱源から余分な熱を帯びていることに気づいたでしょう。高温計が示す鋼鉄のこの「自己発熱」と輝きから、この現象が発生する温度は「再熱点」と名付けられました。これは、鋼鉄片が自発的に温度が上昇する点を意味します。

磁性の喪失
さて、もし私たちが気づいていたら、もう一つの奇妙なことが起こっていたでしょう。

鉄と鋼が最も磁力の強い物質であることは、誰もが知っています。子供の頃から、ピン、針、鋼のペン、その他様々な鋼や鉄の物体が磁石に近づくと跳ねるのを見てきました。

さて、炉の中の鋼鉄片が赤熱またはそれ以上の熱で、強力な磁石の引力にまったく反応しない、またはまったく反応しないことがわかったらどうなるでしょうか?

おかしいですね！磁石の力が失われてしまったのでしょうか？

見てみましょう。

火を止めた後、約 1 分ごとに高温計の針がゆっくりと下がるのを見ながら、磁石を鋼鉄に当てるとします。

作品の温度はどんどん下がっていきます。1500°、1400°、1375°、1350°、1325°、1300°、1275°F（華氏）と。するとなんと、作品は急上昇し、そこから磁石の引力に反応して冷たくなります。「幻覚」ではないことを確認するために、再び炉を始動します。 315そして、鋼鉄が熱くなったら磁石でテストします。

今のところ、それが磁性を持つことに疑いの余地はありません。

900°F（約470℃）で、鋼片は濃い赤色になり始め、1000°、1100°、1150°、1200°、1250°と、赤色はどんどん濃くなっていきます。これらの温度全てで鋼は引き寄せられます。つまり、1275°F（約800℃）と1300°F（約840℃）でも同様です。

しかし、私たちが以前間違っていたに違いないと考えていると、再び鋼鉄が突然磁石の引力に対して「無力」になっていることに気づきます。

では、温度は何度だったのでしょうか？高温計は1320° Fを示しています。しかし、これは高温計の針が上昇中に止まった温度と同じ、あるいはほぼ同じ値ではありませんでしたか？また、下降中に止まった温度は1250° Fを少し下回った温度だったことを覚えていませんか？そして、この2つの温度の不一致は「時間差」によるものだと考えたのではないでしょうか？

いいえ、間違いではありません。鋼鉄は「臨界範囲」で磁性をすべて失い、それ以上は磁性を持ちません。

膨張と伝導
ここでは、他の大きな変化も起こります。

ほとんどの物質は加熱すると均一に膨張し、冷却すると収縮することが知られています。鋼鉄も例外ではありませんが、加熱すると臨界温度域に達すると不安定になり、均一な膨張を続ける代わりに、一時的に収縮します。一方、冷却時には均一な収縮が止まり、臨界温度域に達すると突然膨張します。その後、温度が下がると、再び均一な収縮に戻ります。

電気伝導性も同様です。臨界域では、鋼材が高温になると電気伝導性が急激に異常に低下し、帰路で臨界域を過ぎると電気伝導性が異常に増加します。

316この特定の温度またはその付近では他の特定の現象も発生しますが、ここでは考慮しません。

明らかに、これらすべてには深い意味があります。

再熱は硬化点を示す
温度計の針が上がる時と下がる時のずれは、遅刻や遅れによるものだと言ったのを覚えていますか？人間にとって、習慣的な遅刻は望ましい特性とは考えられていませんが、まさにこの遅れや遅れがあるからこそ、鋼鉄は私たちにとってこれほど役立つものとなるのです。

炭素含有量0.9%の鋼の加熱・冷却曲線

この遅れは、鋼の加熱または冷却速度が遅いほど小さくなるという点で特異であり、加熱または冷却速度が十分に遅い場合、遅れはほぼ完全に消えます。つまり、高温計の針の停止は、上昇時と下降時で同じ温度で発生します。逆に、温度の上昇または下降速度が速いほど、この不一致または分裂は大きくなります。

ここに重要な点があります。

水冷などの急激な冷却では、遅れが大きくなり、全く追いつかなくなり、 317高温によって鋼鉄に生じた構造とそれに伴う特性は、鋼鉄が冷えた後も凍結または固定され、「持続」するようになります。

まさにこの点、「再熱点」において、鋼は柔らかく展性のある状態から、極めて硬く脆い状態へと変化します。この点以上の温度で焼き入れすると極めて硬くなり、この点よりわずかに低い温度でも、柔らかく延性のある状態になります。鍛冶屋はこの点よりわずかに高い温度、通常は1350°Fから1500°Fの間で、道具を冷水に浸して硬化させます。

炭素含有量0.46%の鋼の加熱・冷却曲線

その他の組成の鋼
ここで特に注目すべき点は、我々が実験に用いた試料は炭素含有量が約0.90%の工具鋼であるということです。これは重要な点です。なぜなら、すべての炭素鋼は再熱点となる同じ臨界温度を示す一方で、炭素含有量が0.45%から約0.85%の鋼は別の臨界温度を示すからです。 318温度スケール上ではやや高い温度で、炭素含有量が0.10%から0.45%の鋼には他に2つの点、つまり合計3つの点があります。さらに、炭素含有量が0.10%未満の鋼と炭素を全く含まない鉄には、上側の2つの点がありますが、1290° Fには点がありません。この下側の点は消失しています。

つまり、0.90% 炭素鋼の代わりに 0.60% 炭素鋼を使用した場合、高温計が停止する 2 つの異なる臨界範囲またはポイント、つまり 1290° F で停止し、もう 1 つは 1360° F に達したときであったことになります。鋼の炭素含有量が 0.30% であった場合、1290° F、1395° F、および 1480° F の 3 つの異なるポイントで停止が検出されたことになります。炭素含有量が非常に低い鋼または錬鉄の場合、高温計は 1395° F 付近と 1650° F 付近の 2 つの停止を記録したことになります。

例えば、25度ごとの温度上昇と温度下降のそれぞれの期間における、温度上昇または温度下降にかかる時間を注意深く記録し、それを「プロット」すると、星印と点印を通していわゆる「加熱曲線」と「冷却曲線」を描くことができ、これは目盛り上の各温度における高温計の針の挙動の記録となります。このような曲線の図を2つ示します。[9]

9 . 臨界点、加熱曲線、冷却曲線を決定するための特別な装置が現在入手可能である。

さて、これらの様々な合金を表す適切な間隔の点線上に、「冷却」曲線で示される3、2、1の点を描き、最上部の点を3とすると、これらの点が関連していることは容易に分かります。線と、それらが表す合金は以下のとおりです。

（ア）
錬鉄、
（イ）
0.15%炭素鋼、
（ハ）
30%炭素鋼、
（エ）
0.45%炭素鋼、
（ホ）
60%炭素鋼、
（女性）
0.75%炭素鋼、および
（グ）
0.90%の炭素を含む鋼。
319
純鉄と鋼の臨界点図

320もちろん、特に炭素含有率の異なる鋼の冷却曲線がもっとあれば望ましいのですが、配置した点を通る水平線と斜線、Ar 1、Ar 2、Ar 3、Ar 3·2 、および Ar 3·2·1を描くのに十分な曲線があります。

便宜上、冶金学者はどこでも、これらの点を Ar 1、 Ar 2、 Ar 3と表記します。最初の点が下限、 Ar 3が 上限です。 Ar cm は、炭素含有量が 0.9% を超える鋼に見られる上限点を表します。文字「r」はフランス語の「refroidissement」に由来し、「冷却」を意味します。加熱中に露出する対応する点は、「加熱」を意味する「chauffage」に由来し、Ac 1、Ac 2、Ac 3·2·1などと表記されます。「A」は明らかに「偶然に起こった」ものです。上限臨界点が知られるようになる前は、鋼が硬化する温度を示すために Tschernoff によって使用されていました。

しかし、我々が構築した骨格が、他の研究者によって何百回も検証されない限り、完全に真実であるとは考えるべきではない。多くの研究者が、これらの臨界点や様々な合金の「凝固点」曲線について研究してきた。もちろん、彼ら全員が全く同じ方法で、全く同じ材料を用いて決定を下すことは不可能だった。彼らの研究を検証し、得られた結果を考慮すると、予想通り、いくつかの矛盾が見られる。これは主に、試験した材料の純度の違いによるものと考えられる。マンガン、ニッケル、シリコン、硫黄、リンなどの不純物は、より多くのものを変化させる。 321あるいは、得られた結果よりも少ない。我々が発見したように、加熱速度と冷却速度も結果に影響を及ぼす。高温における金属および合金の測定には困難が伴うことを考えると、これほど近い一致が得られるのは驚くべきことである。こうした観点から見ると、公表された結果に存在する差異は極めて小さいように思われる。

最初の概略が描かれたのはわずか20年前で、次章で示す鉄-炭素合金の「溶融性」あるいは「平衡図」全体がこの間にほぼ完成しました。しかし、この20年ほどの間に、これらの線Ar 1、Ar 2、Ar 3、Ar 3·2 、およびAr 3·2·1 の根拠となる点は何度も検証され、現在では十分に裏付けられています。これらの線は、完全な「鉄-炭素図」のほんの一部に過ぎません。

ポイントの意味
錬鉄および炭素含有量が0.10%未満の鋼ではAr 1点が見られなかったことをご記憶の通りです。また、他の鋼では炭素含有量が増えるにつれてこの点が強くなっていきます。Ar 1点が 存在するか、あるいは合金中の炭素に起因して生じたものであることはほぼ間違いありません。錬鉄には炭素が含まれていないため、Ar 1点は存在しません。極端に炭素含有量の少ない鋼にAr 1点があったとしても 、それは非常に弱いため検出できません。

もし0.45%炭素鋼の磁性を試験していたら、0.90%炭素鋼が非磁性になる1290° F（約730℃）ではなく、約1395° F（約800℃）で磁性を失うことが分かっていたでしょう。つまり、点Ar 2 は磁性の喪失または獲得が起こる温度を示しています。電気伝導率の変化は、これらの点Ar 1でもAr 2でもなく、Ar 3で起こります。

しかし、炭素が増加すると、Ar 3の線は 322点を通る線 Ar 3は急激に下降します。炭素含有量が約0.45%または0.50%のところで、導電率の変化を表すこの線 Ar 3は線 Ar 2と合流します。したがって、炭素含有量が0.45%以上の鋼には共通点、あるいは実際には両方の点から構成される共通点があります。この共通点において、それぞれの点に特有の現象が発生します。

現在 Ar 3·2と呼ばれるこの共通線は、炭素がさらに増加すると低下し、約 0.90% の炭素を含む鋼では、単一の点 Ar 3·2·1のみが存在し、3 つの点すべてに対応する現象が、1290° F のこの 1 つの点で発生することが、私たちの実験で確認されています。

炭素を含まない鉄にAr 2点とAr 3点が存在することから、これらの点は炭素に起因するものではなく、鉄そのものに関係していると考えられます。化学者や物理学者は、他の物質での経験から、Ar 2 点やAr 3点における熱の発生をよく知っています。これらの熱吸収と熱発生、そして急激な膨張、伝導率の増加などは、鉄自体に何らかの内部変化または再組織化が生じていることを示唆しています。

このような変化は、「同素体」変化と呼ばれるものを示しているように思われます。物質の同素体形態のより身近な例を挙げてみましょう。例えば、リンは、有毒で非常に燃えやすいため常に水中に保管しなければならない「黄色」のリンと、無毒で燃えない「赤色」のリンのいずれかとして存在する可能性があります。また、炭素は、非晶質炭素（すす）、グラファイト、ダイヤモンドなど、いくつかの形態のいずれかで存在する可能性があります。鉄自体は、3つの同素体状態で存在すると考えられています。これらは「アルファ鉄」、「ベータ鉄」、「ガンマ鉄」と呼ばれています。常温およびAr 2までは、Ar 2とAr 3の間にあるアルファ鉄、ベータ鉄、ガンマ鉄が存在することを述べれば、 この重要な主題のこの部分には立ち入る必要はありません。323そしてAr 3より上にはガンマ鉄があります。ベータ鉄とガンマ鉄はどちらも非磁性ですが、アルファ鉄は強い磁性を持っています。Ar 3、つまりガン​​マ鉄からベータ鉄への冷却過程において、鉄分子の再配列が起こり、前述の膨張または膨張と導電率の変化が生じます。

化学分析によれば、ある鋼材は硬化後も未硬化状態と同じ組成を持つはずであるという事実から、化学分析によって鋼材に関する完全な情報が得られると期待するのはいかに無駄なことかが容易に理解できる。また、引張強度やその他の一般的な物理的試験では、知りたい情報をすべて得ることはほとんどできない。しかし、顕微鏡分析や金属組織学は、適切に作製された硬化済みまたは未硬化の合金片の内部構造を明らかにし、成分の実際の状態や集合を観察することができる。化学的、物理的、金属組織学的という3つの方法すべてから得られる知見は、当然のことながら、いずれか1つまたは2つの方法だけよりもはるかに優れている。

焼入れ鋼と非焼入れ鋼の構造

冷却速度が速いほど、遅れ、つまり遅延が大きくなることを見てきました。急速な冷却によって生じるこの大きな遅れに加え、温度が下がるにつれて、遅れ、つまり追いつく能力が低下します。したがって、焼入れは非常に大きな遅れを生み出し、起こるべき変化を非常に遅くし、全く変化が起こらないようにします。つまり、高温時に部品が持っていた構造は変化せず、冷却の速さによって固定または固定されます。

いかなる急激さも、非常に高い温度で存在する構造を完全に固定するのに十分ではないが、現在の目的においては、冷水で急冷することにより、あらゆる構造を凍結または固定することができると言える。 324鋼片を焼き入れすると、冷えた状態では焼き入れ前の温度に応じた、またはその温度から生じた構造になります。

もしそうなら、顕微鏡が助けになるはずです。

顕微鏡下でのサンプルの照明

焼き入れした部品を折り取り、内部部品の表面を加熱せずに非常に慎重にゆっくりと研磨すると、エッチング後に、部品が焼き入れされた温度に対応する種類の構造を実際に見ることができることがわかります。

顕微鏡写真No.80は、硬化した炭素鋼片の外観を示しています。顕微鏡で直径400倍に拡大した状態で、針状の構造が見られます。これは特徴的な構造です。

この針状の外観を持つ成分は、著名なヨーロッパの冶金学者A.マルテンスにちなんで「マルテンサイト」と名付けられました。これは「ベータ」鉄、つまり鉄の最も硬い同素体の一種で、合金中の炭素を溶解して保持すると考えられています。 325炭素は単独、または極めて硬い化合物である炭化鉄 Fe 3 Cとして存在します。

マルテンサイトは、極めて硬い組織で、必然的に溶解した炭素または炭化鉄を多く含み、これが炭素工具鋼に硬度と優れた有用性を与えます。

未硬化鋼は決してこのような外観にはなりません。その外観は顕微鏡写真3b、5、22、24aに示されています。

第80号硬化鋼の成分マルテンサイト

（倍率400倍）

炭素含有量が 0.90% 未満の非硬化鋼には 2 つの成分が含まれています。

「フェライト」とは、柔らかく延性のある成分である純鉄に付けられた名称です。通常のエッチングでは、フェライトは通常、黒い線で区切られた淡色または白色の粒として現れ、パッチが大きい場合は魚網のような外観になります。フェライトは銅と同様に柔らかく延性があります。純鉄と純銅の展延性と延性は、想像されるほど大きくは違いません。

フェライト粒の角にある、より暗く、ほぼ三角形の斑点は「パーライト」です。これは、顕微鏡で見ると「真珠のような」外観を呈することから名付けられました。この真珠のような外観がどのようにして生じるのかは、400倍の倍率で撮影された顕微鏡写真No.23eを見れば容易に理解できます。これは、黒と白の層が交互に重なり合うことで生じていることがわかります。

もう一度、我々は、 326私たちが学んだこと、あるいは学んだと思っていること。例えば、フェライトは通常、明るい色か白色であることを学びました。ところが、パーライトでは、顕微鏡写真23eに示されているように、2枚おきにフェライトの板が見られますが、白い板ではなく黒い板です。

No. 23e. 400倍の倍率で観察したパーライト

金属顕微鏡で観察される色は、材料自体の色よりも、光の反射率に大きく依存することを、これまでは理解していなかったかもしれません。金属組織観察には非常に強い照明が必要です。通常、アークからの強力なビームは、集光レンズによって斜反射鏡と呼ばれる薄いガラス板に集光され、顕微鏡の対物レンズの下にある研磨・エッチングされた試料にビームが向けられます。プリズムが用いられることもよくあります。この強く照らされた観察対象の「視野」から戻ってきた光線は、顕微鏡の鏡筒と接眼レンズを通って再び上方に戻り、観察に便利な小さなスクリーン、または写真撮影に使用したカメラのすりガラスに焦点を合わせることができます。観察対象の試料の表面が完全に平坦でない限り、試料に照射された垂直光線のすべてが鏡筒と接眼レンズを通って上方に反射されるわけではありません。垂直光線に対して完全に直角な視野の部分は、接眼レンズまたはスクリーン上で白または淡い色で表示されます。 327研磨またはエッチング中に削られたり、腐食されたりした部分は、光を不完全に反射したり、顕微鏡の鏡筒の上方向以外の方向に反射したりするため、そのような部分は暗い部分または黒い部分として表示されます。

パーライトは、柔らかいフェライトの小さな板と、それよりはるかに硬い成分の板が交互に重なり合ってできています。硬い板は、柔らかいフェライトの板に比べて研磨やエッチングによる影響がはるかに少ないため、浮き彫りになり、豊富な光線を反射します。一方、「くり抜かれた」フェライト板は光を不完全に、あるいは全く反射しないため、暗い線として現れます。

パーライトのこれらの白く硬い板には、低炭素合金の炭素がすべて含まれています。これが「セメンタイト」という別の成分で、「セメンテーション」法で作られた鋼鉄で初めて発見されたことから、この名前が付けられました。これは非常に硬くて脆い物質で、ガラスに傷がつくほど硬いです。化合物（Fe 3 C）であり、化合物が常にそうであるように、その組成は不変です。鉄原子3個（重量比93.4%）と炭素原子1個（重量比6.6%）で構成されています。

したがって、パーライトとは、フェライトまたは純鉄と、この化合物である鉄の炭化物（セメンタイト）という2つの別々の成分からなる一種の機械的混合物です。パーライトは、低炭素含有量、中炭素含有量、高炭素含有量を問わず、すべての非焼入れ鋼に共通しており、特徴的な性質とみなすことができます。

焼鈍鋼の構造を明確に理解するために、まず純鉄から始めて、徐々に炭素を添加し、より高炭素鋼へと変化させてみましょう。328ページと329ページに、この一連の変化が示されています。

写真No.99bは平炉鉄で、完全に遊離フェライトでできています。No.3bには相当量のパーライトが含まれており、黒く見えますが、この鋼サンプルにはまだ炭素が0.10%しか含まれていません。No.5では、 328これは炭素含有量が0.30%の鋼で、パーライトが多く見られ、炭素含有量が0.50%の鋼22cではさらに多く見られます。この速度でパーライトの面積が拡大していくことは明らかで、まもなくフェライトが全く存在しない領域がなくなるでしょう。23gではこれが起こっています。これは炭素含有量が0.86%の鋼の顕微鏡写真ですが、再熱点、磁性の喪失、電気伝導率の低下、そして膨張率のすべてが一点で起こっていることが確認された鋼の一つです。

No. 99b.カーボンレス鉄

No. 3b.炭素含有量0.1%の鋼

No. 5.炭素含有量0.3%の鋼

No. 22c.炭素含有量0.5%の鋼

（倍率60倍​​）
炭素含有量がさらに高くなると、つまり0.86%を超えると、白色の成分が出てきます。 329パーライトの粒子の周囲に細胞壁として現れ始め、炭素量の増加とともに増加します。炭素含有量が約3%の合金では、パーライトの量は比例して少なくなり、白い部分が増加し、多かれ少なかれ丸いパーライトの斑点が白い湖に浮かんでいるように見えます。最初は細胞壁として現れ、後に量が増えるこの白い部分は、遊離セメンタイトです。

No. 23g. 0.9パーセントの炭素を含む鋼

No. 24a.炭素含有量1.25%の鋼

No. 36b.炭素含有量2%の鋼

No. 109.炭素含有量3%の白鋳鉄

（倍率60倍​​）
これらは、それぞれ1.25%、1.98%、3.00%の炭素を含む顕微鏡写真24a、36b、109に示されている。典型的な白色の遊離フェライト鋼は、 330炭素含有量が 1.25% を超える部分は、針先で溝を掘れるほど柔らかいですが、自由セメンタイトが過剰であるため傷がつきにくく、特殊な目的以外には使用できないほど脆くなっています。

オーステナイト（白）とマルテンサイト（黒）を実寸大の1,000倍に拡大

したがって、溶融合金からの通常の冷却、あるいは焼鈍工程における鋼のより緩やかな冷却過程において、マルテンサイト組織は再熱温度において、鋼の炭素含有量が約0.90%未満の場合はパーライトとフェライト（軟鉄）に分解し、鋼の炭素含有量が0.90%を超える場合はパーライトともう一つの非常に硬い成分である「セメンタイト」に分解します。炭素含有量が0.90%程度であれば、顕微鏡で観察できる視野全体を占めるのに十分な量のパーライトが存在します。

商業的には全く関心がないものの、科学的には非常に興味深いもう一つの成分が「オーステナイト」です。高炭素鋼を非常に高い温度から非常に急激 かつ完全に急冷することで、「オーステナイト」構造を固定することができます。この構造はマルテンサイトよりも高い温度でのみ存在します。つまり、オーステナイトは合金中の炭素が固溶したガンマ鉄であり、おそらく炭化鉄として存在しています。一方、マルテンサイトはベータ鉄の固溶体であり、おそらくガンマ鉄が混ざっていると考えられます。

331通常の焼入れは構造をかなりしっかりと固定しますが、オーステナイトがマルテンサイトへと滑り落ちるのを防ぐほど速くはありません。しかし、炭素はこのような滑りを抑制するため、高炭素含有量をブレーキとして利用すれば、非常に高い温度から急激かつ完全に冷却することで、ある程度の滑りを抑制できます。これを実現するには、通常、炭素含有量1.5%の鋼と2000°F（約1137℃）以上の温度が必要です。

しかし、オーステナイトは採取後もマルテンサイトほど硬くなく、商業的にはあまり利用されていません。前述の通り、マルテンサイトは炭素鋼工具にとって有用かつ適切な組織です。

No. 73.焼鈍鋼は微細結晶構造を有する

（倍率70倍）

焼き入れまたは絞り
「焼き戻し」は、マルテンサイト焼入れ後の鋼の強い脆さを軽減するために行われます。硬度を犠牲にすることは避けたいものですが、工具メーカーの言葉を借りれば「焼き戻し」（鋼を400°Fから570°Fの間で再加熱する）は、鋼を焼戻し、あるいは「強化」する効果があります。

温度が高いほど、ある組織から別の組織への変化はより自由かつ迅速になります。例えば、オーステナイトからマルテンサイトへの変化です。引抜温度が低い場合、マルテンサイトからパーライト組織への変化は、ゆっくりと進むと言えるかもしれません。その後、2回目の焼入れによって新しい組織が固定され、硬度はわずかに低下しますが、より強靭な鋼になります。ご想像のとおり、顕微鏡で見ると、いわゆる「遷移」が見られます。 332あるいは「壊れやすい」外観と、全く明確ではない構造。もちろん、これらは鋼に様々な硬さや脆さ、そして実用上非常に望ましいその他の特性を与える。実用工具製作者や鍛冶屋がこれらの微妙な焼き入れの色合いを作り出すことは、ほとんど芸術と言えるかもしれない。

鋼鉄はなぜ、どのように硬化するのでしょうか?
さて、これらすべての事実から、鋼鉄が硬化する原因は何であると言えるでしょうか?

最も一般的に受け入れられている説明は、鉄の3つの同素体のうち、ガンマ鉄とベータ鉄は、常温で焼鈍された鋼に含まれるアルファ鉄よりもはるかに硬く、この2つのうちベータ鉄はガンマ鉄よりも硬い、というものである。また、炭素はおそらく鉄の炭化物として、焼入れ後にガンマ鉄またはベータ鉄に固溶し、鋼中の炭素含有量の増加に比例して硬度を高めると考えられている。この炭素または鉄炭化物の固溶体自体は鋼にさらなる硬度を与える可能性があり、実際にそうしている可能性もあるが、その主な機能はガンマ鉄からベータ鉄およびアルファ鉄への変化を遅らせることである。炭素を含まない鉄や低炭素鋼におけるこの変化は非常に強固かつ急速であるため、氷水や液体空気のような最も強い焼入れでさえも、それを阻止したり止めたりすることはできない。炭素が 1​​% 以上存在して非常に高い温度から非常に低い温度に急冷するまで、ガンマ鉄であるオーステナイトを得ることができないだけでなく、少なくとも 0.30% の炭素がなければ、そして実用的な硬化のために完全に 0.60% の炭素がなければ、次に低い同素体であるベータ鉄での変化を止めることさえできません。

幸いなことに、このベータ型の鉄は 333欲しいです。ガンマ形式よりも難しくて便利です。

最も有用な構成物質であるマルテンサイトは、ベータ鉄に炭素または炭化鉄が固溶したものです。マルテンサイトは磁性を示しますが、これはおそらく、焼入れによって変化が完全に停止しなかったためにアルファ鉄がいくらか含まれていることに起因しています。

すでに述べたように、「焼き戻し」とは、400° F、500° F、または 600° F に慎重に再加熱することを意味し、これにより、再熱点以下の温度で常にアルファ状態に戻ろうとするベータ溶液のわずかな「滑り」が可能になり、硬化した鋼の過度の脆さが軽減されます。

No. 72.焼鈍後に空気を吹き付けて冷却することで「ソルバイト」粒子が生成されます。優れた耐摩耗性が得られます

（倍率70倍）

焼鈍とは、ベータ鉄と「閉じ込められた」炭素を完全に放出し、アルファ鉄を含むパーライトの通常の状態に戻すことです。これを実現するために、焼入れ鋼は再熱点以上に加熱され、冷却速度は一定でなくても一定でなければなりません。冷却速度の違いによって、結晶粒度、組織、物理的特性が異なります。

この硬化の説明は「同素体」理論として知られていますが、決定的な証拠が複数の点で欠けているため、普遍的に受け入れられているわけではありません。

また、硬化の「同素体理論」を主張する人の中には、ベータ層の存在を疑う人もいることを述べておく必要がある。 334鉄。これらの研究者は、いわゆるベータ鉄とマルテンサイトは、ガンマ鉄とオーステナイトの分解または遷移形態に過ぎないと主張しています。

他にも2、3の説が多かれ少なかれ強く支持されてきたが、これらも証拠不足に悩まされている。支持者数でおそらく次に多いのは「炭素説」だろう。支持者​​たちは、焼入れによってアルファ鉄に炭素または炭化鉄が固溶し、この炭素または炭化鉄の固溶体によって鋼の硬度が炭素含有量に比例して増加すると主張している。一方で、焼入れ鋼の密度やひずみが大きいことが硬度の原因であると主張する者もいる。

宇宙の他の多くの大問題と同様に、この問題も未だ決定的に、あるいは満足のいく形で解明されていません。自然もまた、その秘密を渋々明かすのです。しかし、自然はすべての「理由」や「背景」を解明したわけではないかもしれませんが、研究者たちの研究は、合金の製造方法と品質の大幅な向上をもたらし、私たちの文明をより偉大なものにし、この時代をより素晴らしいものにしています。

335
第23章
鉄-炭素合金の平衡図
溶融混合物が、私たちの通常の液体溶液を支配するのと同じ自然法則に支配されていることが発見されたとき、冶金学にとって偉大な日が訪れました。おそらく、ほとんどの金属合金が常温では固体で、非常に高い温度でのみ液体となるため、私たちは長い間、それらの類似性に気づかなかったのでしょう。

通常の溶液や徐々に冷却される溶融合金に高感度高温計を挿入すると、凝固（凍結）が始まった最初の瞬間と、凝固期間の終了点が分かります。水や純金属の凍結とは異なり、完全な凝固は通常、特定の温度で起こるのではなく、温度範囲の広い範囲で起こります。例えば、二元合金（2つの金属）の様々な組成比でこのような上限および下限の凝固点を測定することで、これらの2つの金属のあらゆる組み合わせ（すなわち合金）の挙動を正確に示す曲線を描くことができます。

これらは「凝固点」曲線と呼ばれ、後ほど説明するように、その研究によって多くの貴重で興味深い情報が得られます。

このような曲線は、水溶液の挙動との類似性が発見されて以来、多くの合金について構築されてきました。 336物理化学者が常温溶液の研究に非常に満足のいく方法を見出したのと同じである。二元合金、すなわち二金属合金の研究はしばしば非常に困難であるため、三、四、あるいはそれ以上の金属を含む合金の曲線の決定と解釈がなぜはるかに深刻な問題となるのかは容易に理解できる。その多くは、各系列の様々な合金の凍結とその後の冷却中に採取された無数の試料の急冷と顕微鏡観察といった、長くて退屈な方法によって行われなければならない。結果の価値は、研究を遂行する者の技能、献身、そして明晰な洞察力にかかっている。

鉄-炭素合金の凝固点曲線

337鉄-炭素系合金の「凝固点」曲線と「分解」曲線は、多くの国々の研究者による約20年にわたる研究を経て、現在の開発段階に至りました。345ページの図を見ると、これらの曲線が極めて複雑であることが一目瞭然です。しかし、これらの曲線は鉄と炭素のあらゆる割合の組み合わせについて網羅されているわけではなく、この研究に多大な時間と研究を費やしてきた人々でさえ、これまでの発見のすべてを関係者全員にとって完全に納得のいく形で解釈できていません。

製造方法の詳細な説明は、時間と紙面の都合上、膨大な予備調査が必要となるため、ここでは割愛する。そこで、現在開発中の鉄炭素合金の凝固曲線について、早速検証することにする。第22章と第23章の参考文献として354ページに掲載されている文献は、様々な種類や製造方法、そして凝固曲線の説明について、研究を希望する方々にご参照いただきたい。

336ページの凝固点図を参照すると、上部の、すなわち太いV字型の線ABCは、鉄と炭素の様々な割合の合金が凝固し始める温度を示し、下部の線AEDは、これらの合金の凝固が終了する温度を示しています。この図から、純粋な鉄（100%）は非常に高い凝固点を持ち、すぐに凝固することが容易にわかります。約2%の炭素を含む鉄は、はるかに低い温度で凝固を開始し、凝固期間が長くなります。一方、4.3%の炭素を含む鉄は、系列の中で最も低い凝固点を持ち、凝固期間または凝固範囲が極めて短くなります。

凍結曲線の構築方法と技術について十分に検討して、その一般的な分類を理解することができなかったので、 338鉄-炭素系列の曲線は実際には二重の曲線であるという主張を受け入れてください。336ページの図の分割線UVの左側にある部分は、 「液体溶液」からいわゆる「固溶体」に凝固する液体によって示されるタイプであり、顕微鏡の助けを借りると結晶の均質な混合物であることがわかります。一方、UVの右側にある合金は、「共晶」を形成するタイプです。これについては後で説明します。約1.7％の炭素で発生するこの分割線UVは、鉄-炭素合金をこれらの2つの自然な区分に分けます。これが、炭素含有量が2％以下のものを「鋼」、この量を超えるものを「鋳鉄」と呼ぶ根拠でした。

溶融鉄は炭素を非常に貪欲に吸収するため、炭素を得られる場合、7%から10%の炭素を容易に溶液中に保持することができます。しかし、固体（凍結）鉄は、これほどの量の炭素を保持することはできません。前章で学んだように、ガンマ鉄は、導電性、磁性、再熱性の消失線（Ar 3、Ar 3·2など）より高温で存在できる唯一の鉄種です。また、ガンマ鉄は固体鉄の中で唯一、溶液中に炭素を保持できる鉄種であり、保持できる炭素量はわずか約1.7%です。

例えば、炭素含有量が1.5%の溶融鋼を、線ABで表される温度（1.5%炭素の線との交点では約2582°F）まで冷却すると、粒子または結晶が凝固し始め、溶融合金中に浮遊します。温度が下がるにつれて、より多くの結晶が分離し、1.5%炭素の線と下側の凝固曲線AEの交点によって決まる温度に達すると、柔らかくなった合金の最後の部分が凝固します。

炭素含有量が1.7%未満の他のすべての組成の合金も同様に凝固するが、凝固の開始温度と終了温度はそれぞれ異なり、特徴的である。 339構成。[10]凍結すると、いずれも液体または溶融溶液中に含まれていた炭素を「ガンマ」鉄中に「固溶体」として保持します。しかし、前述のように、1.7%を超えることはできません。

10 . 凝固の開始温度と終了温度は、凝固点線図上で、目的の組成を表す垂直線が凝固点曲線の線と交差する点（この場合はABとAE）を特定することで常に確認できます。

UV線より右側の組成を持つ鉄炭素合金については、状況が異なります。なぜなら、いずれも「ガンマ」鉄が保持できる最大量である1.7%以上の炭素を含んでいるからです。さて、鉄炭素合金が凍結せずに存在できる最低温度は華氏2066度をわずかに上回る程度で、この低温に達するまで耐えられる組成は、鉄95.7%、炭素4.3%の1つだけです。つまり、炭素含有量4.3%は、自然界がこの最低温度まで溶融状態を維持できる最大かつ最小の濃度です。この炭素4.3%の組成は最も融点が低く、つまり最も溶けやすい合金であり、「よく溶ける」という意味のギリシャ語にちなんで「共晶」合金と呼ばれています。この共晶組成により、この合金群は炭素含有量が 1.7% ～ 4.3% のグループと 4.3% 以上のグループの 2 つのグループに分けられる、あるいはさらに細分化されると言えます。

前述の通り、凍結は瞬間的なものではなく、進行するプロセスです。1.7%以上の炭素を含むこれらの合金の凍結期間中、凍結後に残る液体部分は、凍結が進むにつれて「固溶体」グループの合金と同様に、次第に減少していきます。そして、自然は最低温度における最高濃度として4.3%の炭素濃度を許容するため、あらゆる合金の残りの液体は最終的に 340合金が凝固する直前に、この共晶組成にまで到達します。共晶組成、つまり正確に4.3%の組成より左側の組成では、最大量、つまり1.7%の炭素を含む鉄が徐々に凝固します。つまり、鉄は炭素よりも速く除去されるため、残りの液体中の炭素は徐々に濃縮されます。この状態は4.3%に達するまで続きます。線WXより右側の組成では、6.6%の炭素を含む化合物Fe 3 Cが除去されます。これにより、炭素は鉄よりも速く除去され、逆方向から目的の4.3%炭素合金が得られます。

例えば、炭素3%、鉄97%の組成を示す垂直線を例に挙げてみましょう。溶融合金は冷却され、2330°F（約1137℃）の温度に達します。この温度で、炭素3%の組成を示す垂直線が線ABと交差します。ここで合金は、一定量の炭素を含む小さな鉄結晶が凝固し、凝固を始めます。[11]しかし、このようにして凍結した鉄の結晶に取り込まれる炭素は常に1.7％未満であるため、合金の凍結していない部分から除去される鉄の量は炭素の量に比例して多くなり、残りの液体または凍結していない部分には、元の3％をわずかに超える炭素が残ります。

11 . 凝固範囲の特定の温度で凝固する鉄粒子に含まれる炭素の割合は、図から決定できますが、その方法と説明については参考文献に記載されている文献を参照してください。

ここで、凝固点がより低い別の合金について考えてみましょう。その理由は、もちろん、炭素含有量が多いためです。さらに低い温度では、炭素を含む鉄がさらに凝固し、残った液体は再び炭素含有量が以前より少し高くなります。このようにして、減少し続ける残りの液体は濃縮され続け、それによって連続的な連続体が形成されます。 341温度が継続的に低下するにつれて、炭素含有量がますます高くなる合金になります。

もちろん、最終的にこの残留液の炭素濃度は、2066° F での凍結が完了する直前に 4.3% になります。

最後に凝固する合金部分「共晶」

（倍率700倍）

炭素含有量が4.3%を超える合金では、ほぼ逆のことが起こります。炭素含有量が5%、鉄含有量が95%の合金を考えてみましょう。この溶融合金は、2215°F（約1137℃）まで冷却され、溶融物中に小さな結晶が凍結し始めます。しかし、液体にはすでに好ましい4.3%以上の炭素が含まれているため、凍結するのは遊離鉄ではなく、6.6%の炭素を含む化合物、Fe 3 Cです。もちろん、これは鉄よりも炭素を速く奪い去ります。そのため、温度がわずかに下がるごとに、凍結せずに残っ​​た液体の炭素含有量は、前の液体よりもわずかに少なくなります。このように、残留液体の量は絶えず減少し、それぞれが前のものよりもわずかに少ない炭素含有量を持つ一連の組成を経て、最終的に凍結直前に炭素含有量が4.3%の混合物に戻ります。もちろん、この時点で凍結していないのはごくわずかです。 342合金のものであり、これが記載された組成を有するものである。

「共晶」
さて、炭素含有量が4.3%より低い合金からでも高い合金からでも、自然はまさに望む組成を得ると、この組成を、合金の先に凍結した結晶の周囲や結晶の間に並置する薄い交互の板状に瞬時に凍結させます。この典型的な共晶形成の顕微鏡下での外観は、341ページに掲載されています。

4.3% の合金自体を選択した場合、鉄の炭素固溶体も化合物 Fe 3 C も凍結せず、塊全体が 2066° F まで液体のままになり、その温度で全体が先ほど説明した板状の共晶構造ですぐに凝固します。

まとめると、炭素含有量が1.7%未満の鉄炭素合金、つまり鋼は、ガンマ鉄中の炭素の固溶体として凝固します。これは言うまでもなく、オーステナイトと呼ばれる金属組織成分です。1.7%までの炭素を含むため、明確な組成ではありません。炭素含有量が1.7%から4.3%の合金では、この固溶体であるオーステナイトが徐々に凝固し、凝固合金中にオーステナイトがますます形成され、残りの液体の炭素濃度が4.3%に達すると、後者もまた、既に形成されたオーステナイトの結晶の周囲や結晶間に、この同じ成分であるオーステナイトと鉄の炭化物Fe 3 Cが交互に積層された共晶として凝固します。炭素含有量が4.3%を超える合金では、温度が下がるにつれて炭化鉄（Fe 3 C）が徐々に凍結し、炭素含有量が4.3%になると、残りの炭化物とオーステナイトの共晶が形成されます。 343合金の元の組成に関係なく、常に同じ温度 (2066° F) で、先に凍結した炭化物結晶の周囲および結晶間に形成されます。

再加熱すると、成分は逆の順序で溶解し、共晶が最初に 2066° F で液化し、合金の残りの部分は、この温度と冷却中に最初の凝固が始まった温度の間で徐々に液体になります。

変換と分解
これまで、鉄炭素合金が溶融状態から固体状態へと凍結する過程のみを検討してきました。では、2066°F（約1137℃）以下の温度ではどうなるのでしょうか？完全に冷えるまで、そして冷えた後も、上で述べた状態のままなのでしょうか？

319ページで作成した小さなスケッチ（Ar 1、Ar 2、Ar 3の点をプロットしたもの）と、先ほど検討してきた凝固点図を組み合わせなければなりません。0%から1.7%の合金（鋼）では、1290° F（約730° C）、1395° F（約800° C）、1650° F（約840° C）付近で様々な変化が起こることを覚えているでしょう。同様に、これらの他の合金も凝固温度から冷却されるにつれて、様々な変化が起こります。

344
凝固点曲線と臨界点曲線は平衡図を構成する

しかし、今のところは鋼だけ、つまり図の 1.7% 炭素線の左側から 3 分の 1 だけを考えてみると、合金の凝固が完了すると、鉄に含まれるすべての炭素が凍結した溶液になるだけだったことを思い出します。344 ページの図のこの左側 3 分の 1 の下部では、線 GOSE は凝固線 ABC とそれほど違いがないように見えますね。見た目だけでなく、実際の経験でも似ています。ただし、この場合は液体から固体への凝固ではなく、分解、またはおそらくより正確には変態を表しています。炭素含有量が 0.9% 未満の固溶体または合金は、線 GOS に沿った温度まで下がると、オーステナイトが徐々に分解して、過剰な純鉄を放出します。この0.9%炭素の垂直線より右側に位置する合金では、SE線に達してそれを通過すると、オーステナイトは固溶体から化合物Fe 3 Cを放出することで過剰な炭素を除去します。つまり、凍結時に起こるのと同様に、固体の低炭素合金では、純粋な鉄結晶が徐々に排除され、残りの質量が正確に0.9%の炭素になるまで、あるいは高炭素合金に 濃縮されます。345炭素含有量を0.9%まで減らすため、 Fe 3 Cを排出するタイプのものもある。いずれの場合も、温度1290°Fに達するまでにこの工程は完了し、炭素含有量がわずか0.9%となった残りの未分解オーステナイトは、何らかの形で341ページの切り抜きに示されているように、交互に並んだ板状の成分に分裂する。

現在暫定的に受け入れられている平衡図と解釈

この板状の成分は、他の合金と同様に、長い間固体であったため、共晶合金や「よく溶ける」合金と呼ぶことはほとんどできません。しかし、 346溶融合金の凝固時に形成される共晶に由来と外観が似ていることから、次善の策として「共析物」と呼ぶことが提案されています。しかし、実際には共晶と呼ばれることも多いです。

ここまで読んで、炭素含有量が0.9%未満の鋼から遊離した自由鉄が軟鋼で見られるフェライトであり、高炭素鋼の化合物Fe 3 Cが極めて硬い成分であるセメンタイトであることはお分かりいただけたでしょう。共析組織、つまり板状の構造は、言うまでもなくパーライトです。パーライトは、前章でフェライトとセメンタイトが交互に積層した板状組織であることが分かりました。

鋳鉄
UV 線の右側にある合金はすべて 1.7% を超える炭素を含み、したがって当社の分類によれば「鋳鉄」となります。

溶融合金の元の組成に応じて、共晶単体、共晶を含むオーステナイト結晶、あるいは共晶を含むセメンタイト（Fe 3 C）結晶として凝固する様子を見てきました。ED線で示される温度およびそのすぐ下の温度では、間違いなくこの状態が再現されます。

この温度から常温まで合金に何が起こるかは、条件によって異なります。実際に何が起こるのか、そしてそのメカニズムは、実際に試してみる以外には明確には分かりません。確かに、鋳鉄が通常の用途で使用できるためには、遊離炭素の「析出」が必要です。これは、最初の冷却中に軟化を伴う場合もあれば、「硬質鉄」として鋳造され、その後軟化される場合もあります。

第11章では、シリコンは「軟化剤」であると述べました。シリコンが存在すると、鋳鉄全体に炭素が黒鉛として沈殿し、それによって鋳鉄が軟化します。 347グラファイトの柔らかい薄片が存在すること、そして炭素が「結合」した状態、つまり硬化状態のままほとんど残らないことが、シリコンの優れた点です。そのため、シリコンは合金が冷却される際に、高温構造の分解を容易に引き起こす手段となります。

冷却速度もまた、分離する黒鉛の量を決定する上で非常に大きな影響を与えます。他の条件が同じであれば、冷却速度が遅いほど、分解が進み、黒鉛が生成されます。鋳型から鋳物をほぼ白熱状態または高熱の状態で取り出すような急速な冷却は、黒鉛の生成量が少なく、本来であればより硬い金属になってしまいます。非常に高温の鋳物を冷たい床や冷気流の中で冷却すると、合金の組成上、非常に柔らかく機械加工しやすい金属であっても、かなりの硬化効果が得られます。非常に興味深い極端な事例として、日常的に生産される数千個の通常は柔らかい鋳物の中に、非常に硬い鋳鉄製のフランジが毎日数個見つかったことがあります。高価な「タップ」が、不可能と思われる作業、つまり外見上は他のものと何ら変わらないこれらの硬化鉄片を機械加工しようとしたために、毎日2、3個も無駄にされていました。間もなく、正午と夕方に2、3人の鋳型排出作業員が、鋳型から排出された後も白熱したフランジを1、2個バケツに落とし、「洗い物」用の水を温めていたことが発覚しました。作業員たちに悪意はなかったものの、その温水の製造方法が発覚するまでに、数百ドルもの費用がかかっていました。

シリコンと冷却速度は硬度に最も大きな影響を与える2つの要素ですが、シリコン以外の特定の元素の存在も硬度にある程度影響を与えます。シリコンは強い軟化作用を持つのに対し、マンガンと硫黄は逆の、つまり硬化作用を持ちます。 348このため、後者の元素の使用または許可される量は厳しく制限されなければなりません。

上記のことから、非常に硬く、セメンタイト含有量が高く、シリコン含有量の少ない白鋳鉄から、主にシリコン含有量が高く、冷却が遅いために生じる非常に柔らかいねずみ鋳鉄まで、あらゆる種類の鋳鉄を製造できることがわかります。

白鉄は多かれ少なかれ不安定であり、これは第 12 章の可鍛鋳鉄の説明で述べたように、硬い白鉄鋳物が焼きなましによって「可鍛性」を持つようになる分解によって示されています。

No. 31.フェライト、パーライト、グラファイト片を含むねずみ鋳鉄

（倍率70倍）

ねずみ鋳鉄ははるかに安定しています。これは、以前の章で「不純物である黒鉛片を含む鋼」と呼んだもので構成されています。つまり、ねずみ鋳鉄は、遊離した軟鉄（フェライト）、一定量の鋼の成分であるパー​​ライト、そして軟質の黒鉛片で構成されています。

この組成は、冷却中にオーステナイトとセメンタイトの構造が分解することによって得られるが、そのメカニズムは十分に解明されていない。この問題については一貫した研究が行われており、完全な平衡状態図のこの部分については、これまでに得られたデータに基づいて、独自の、そして長年研究されてきた説明がいくつか提案され、議論されてきた。この主題については多くの情報が得られているものの、依然として議論が続いているため、我々は敢えて結論を出すのが最善である。 349変化がどのように起こるのかについては、明確なことは何もない。この章の参考文献（354ページ参照）には、これまでに入手可能なデータ、理論、説明がほぼ網羅されている。

鋼と比較すると、鋳鉄は非常に複雑です。鋼には実質的に無視できるほど微量の元素が含まれています。例えば、市販の鋳鉄には、シリコンが0.5%から3%、リンが0.10%から2%、黒鉛が0%から3.50%、そして炭素（パーライトまたはセメンタイト）が3.50%から0.10%含まれています。これらが鋳鉄の大部分を占めるとすれば、シリコン含有量が2%、5%、8%、10%、あるいは15%の銑鉄、マンガン含有量が1%から2%、時にはそれよりもはるかに多い銑鉄、そしてリン含有量が大きく異なる銑鉄はどうでしょうか？金属組織学的および物理化学的観点から見ると、銑鉄は鋳鉄です。

実験に用いる完全に純粋な鉄-炭素合金は入手不可能であり、シリコン、ニッケル、リンなどの他の元素の含有量が、得られる結果を多少なりとも損なう。仮にそのような純粋な合金を入手できたとしても、実際に使える合金はそのような純粋なものではないため、大きな助けにはならない。添加元素が増えるごとに複雑さは増し、研究が本格的に開始されてからわずか20年しか経っていないにもかかわらず、冶金学がこの大きな問題を完全に解決できていないのも不思議ではない。

350
参考文献
一般およびその他
「鉄と鋼のABC」、ペントン出版社、クリーブランド。

「The Steel Foundry」、JH Hall、McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。

「鋼の冶金学」HM Howe、The Scientific Publishing Co.、ニューヨーク。

「鉄と鋼の製造と特性」HH Campbell、Hill Publishing Co.、ニューヨーク。

「鉄と鋼の冶金学」B. ストートン著、McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。

「鋼の冶金学」、ハーバード・アンド・ホール、チャールズ・グリフィン社、ロンドン。

「液体鋼」、EGカーネギー、ロングマンズ、グリーン＆カンパニー、ロンドン。

「クルップの製鉄所」、FCGミュラー、ウィリアム・ハイネマン、ロンドン。

「By Bread Alone」（小説）、IK Friedman、McClure、Phillips & Co.、ニューヨーク。

第1章
「全時代における鉄製造の歴史」、ジェームズ・スワンク、アメリカ鉄鋼協会、ペンシルベニア州フィラデルフィア

「エンジニアリングの材料 – 鉄と鋼」、ロバート・サーストン、ジョン・ワイリー・アンド・サン、ニューヨーク。

第2章
「ピーター・ホワイト名誉教授」、R・D・ウィリアムズ、ペントン出版、オハイオ州クリーブランド。

351「世界の鉄鉱石資源」、国際地質学会、ストックホルム、1910年。

「アラバマ州の石炭と鉄の物語」、エセル・アームズ、アラバマ州バーミングハム商工会議所

第3章
「現代のコーキングの実践」TH Byrom、C. Lockwood & Son、ロンドン。

「石炭とコークス」フレデリック・H・ワグナー（1916年）、マグロウヒル書店、ニューヨーク。

「石炭の洗浄およびコークス化試験」、AW Belden、GR Delamater、JW Groves、米国地質調査所紀要 368、1909 年。

「石炭の洗浄およびコークス化試験とコークスのキューポラ試験」、R. モルデンケ、AW ベルデン、GR デラメーター、米国燃料試験工場、ミズーリ州セントルイス、米国地質調査所、会報 336、1908 年。

「コークスおよびその他の調製燃料の製造と副産物の節約」、ジョン・フルトン、1905 年、International Text Book Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ。

第4章
「高炉と銑鉄の製造」ロバート・フォーサイス、D.ウィリアムズ＆カンパニー、ニューヨーク。

「高炉の研究」、ハービソンウォーカー耐火物会社、ペンシルバニア州ピッツバーグ

「鉄鋼製造の原理」、サー・I・L・ベル、ジョージ・ラウトレッジ・アンド・サン社、ロンドン。

第6章
「錬鉄棒のビジネスメッセージ」、インターステート鉄鋼会社、シカゴ。

「あらゆるプロセスにおける品質管理」AM Byers Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ

第7章
「鉄と鋼のセメント化」ジョレッティ、マグロウヒルブック社、ニューヨーク。

352「高級鉄鋼産業」、JA マシューズ、ハルコム スチール社、ニューヨーク州シラキュース。

第8章
「サー・ヘンリー・ベッセマー自伝」、オフィス・オブ・エンジニアリング、ロンドン。

「鉄と鋼のロマンス ― 千人の億万長者の物語」、HN カソン、『マンジーズ マガジン』、1906 年 4 月、以降。書籍は AS バーンズ アンド カンパニー、ニューヨーク。

第9章
「平炉鋼鋳物の製造」WM Carr、Penton Publishing Co.、クリーブランド。

「基本的な平炉製鋼プロセス」、C. Dichmann、Constable & Co.、Ltd.、ロンドン。

「平炉の研究」、ハービソン・ウォーカー耐火物社、ペンシルバニア州ピッツバーグ

第10章と第11章
「最近の研究から見た鋳鉄」WH Hatfield、Charles Griffin & Co.、Ltd.、ロンドン。

「Cast Iron」、WJ Keep、John Wiley & Sons、ニューヨーク。

「鋳鉄の冶金学」、TD West、Cleveland Printing & Publishing Co.、オハイオ州クリーブランド。

「American Foundry Practice」、TD West、John Wiley & Sons、ニューヨーク。

第12章
「可鍛鋳物の製造」、リチャード・モルデンケ、ペントン出版社、クリーブランド。

「可鍛鋳鉄」、SJパーソンズ、A.コンスタブル＆カンパニー社、ロンドン。

第13章
『鉄鋼産業における電気炉』、ローデンハウザー＆シェーナワ（フォン・バウアー訳）、ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、ニューヨーク。

353「電気炉」A.スタンスフィールド著、マグロウヒル書店、ニューヨーク。

「鉄鋼製造用の電気炉」、ライオンとキーニー、米国鉱山局、会報第67号（1914年）。

第14章と第15章
「合金鋼の製造と用途」、H.D.ヒバード、米国鉱山局、公報第100号（1915年）。

「ハイスピードスチール」OM Becker、McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。

「ニッケル鋼 – アメリカ合衆国における実用的開発」HFJ ポーター、Cassier’s Magazine、1902 年、480 ページ。

「クロムバナジウム鋼」、WEギブス、Cassier’s Magazine、1910年6月、174ページ。

「バナジウム鋼」、J. ケント スミス、アメリカンバナジウム社、ペンシルバニア州ピッツバーグ

「自動車製造における合金鋼」JAマシューズ、フランクリン研究所ジャーナル、1909年5月、379ページ。

「金属切削技術について」FWテイラー、Trans. Am. Soc. Mech. Eng. 1906–28 No. 3。

「高速度工具鋼および炭素工具鋼」、機械参考シリーズNo.117、インダストリアルプレス、ニューヨーク。

「合金鋼」、機械参考シリーズNo.118。

第16章
「鋼製工具のドロップフォージング、ダイシンキングおよび機械鍛造」、JV Woodworth、NW Henley Publishing Co.、ニューヨーク。

「金属加工」、ハスラック、デイヴィッド・マッケイ、1907年。

「ドロップフォージング」、機械参考シリーズ第45号。

「金属のプレス加工」、オバーリン・スミス、ジョン・ワイリー・アンド・サンズ（1913年）。

第17章
「圧延工場産業」、F. Kindl、Penton Publishing Co.、オハイオ州クリーブランド。

354
第18章と第19章
「ワイヤーの製造と用途」、JB Smith、John Wiley & Sons、ニューヨーク。

第20章と第21章
「モダン溶接パイプ」、ナショナル チューブ社、ペンシルバニア州ピッツバーグ

「あらゆるプロセスにおける品質管理」AM Byers Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ

「シームレスチューブ、公告 No. 17–A」、National Tube Co.、ペンシルバニア州ピッツバーグ。

「鉄鋼管の製造」、ECR Marks、Van Ostrand & Co.、ニューヨーク。

第22章と第23章
「鋼と鋳鉄の金属組織学」HM Howe、McGraw-Hill Book Co.、ニューヨーク。

「鉄と鋼の組織学と熱処理」、アルバート・ソヴェール、ソヴェール・アンド・ボイルストン、マサチューセッツ州ケンブリッジ。

「金属合金：その構造と構成」GH Gulliver、Charles Griffin & Co.、Ltd.、ロンドン。

転写者のメモ
明らかな誤字を静かに修正し、非標準のスペルと方言はそのまま残しました。
番号を使用して脚注のインデックスを再作成しました。
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「鉄と鋼に関する非技術的な雑談、そして現代産業への応用」の終了 ***
《完》

　原題は『What Is Free Trade?』、著者は Frédéric Bastiat 、そのフランス語を Alexander Del Mar が英訳した版です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼をもうしあげます。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍の開始 自由貿易とは何か? ***

電子テキストは、 ミシガン大学図書館の Making of America コレクション　　から提供されたページ画像から、 Sankar Viswanathan
と Project Gutenberg Online Distributed Proofreading Team 　　によって作成されました。

注記： 原本の画像は、ミシガン大学図書館の「Making of America」コレクションからご覧いただけます。ttp ://www.hti.umich.edu/m/moagrp/をご覧ください。

[私]

自由貿易とは何ですか?
フレデリック・バスティアの『詭弁経済学』の翻案

。

アメリカの読者向けに設計されています。

による
エミール・ウォルター
労働者。
シール

ニューヨーク：
GP パトナム＆サン、661 ブロードウェイ。
1867年。

[ii]

ニューヨーク印刷会社
81、83、85センター ストリート、 ​
ニューヨーク。
[動詞]

コンテンツ。

ページ

導入。七

第1章 豊かさと欠乏11

第2章富への障害と富の原因16

第3章努力と結果20

第四章生産施設の均等化27

第5章わが国の生産は内国税で圧迫されている48

第6章貿易収支55

第7章請願72

第8章差別的義務79

第9章素晴らしい発見81

第10章 相互主義86

第11章絶対価格90

第12章保護主義は賃金率を上げるか？95

第13章理論と実践102

第14章原則の衝突110

第15章再び相互関係115

第16章閉塞した川は禁酒主義者に嘆願する118

第17章ネガティブな鉄道120

第18章絶対的な原則は存在しない122

第19章国家の独立126

第20章人間労働――国民労働129

第21章原材料136

第22章比喩147

第22章結論152

[vii]

導入。

何年も前、私は自由貿易とは世界を英国の利益に従わせようとする英国の政治家たちの狡猾な政策を意味するという考えから抜け出すことができませんでした。バスティアの比類なき詭弁『詭計』に出会った時、驚いたことに、フランス人にも自由貿易を主張し、保護政策の弊害を嘆く人々がいたことを知りました。これがきっかけで、私はこの問題について深く考え、深く考えるようになりました。そして、この思考の結果、今私が抱いている揺るぎない確信が生まれました。それは、私たちの人種が抱くあらゆる崇高な信念、人種や肌の色に関わらずすべての人に与えられる市民的・宗教的自由、神の御業の調和、そして全人類への平和と善意と調和する確信です。 [viii]私の主張はこうです。課税を特定の利益団体やその関係者の保護に充てるということは、社会全体にとっての略奪であり、国民道徳と国民の繁栄を破壊する行為です。私は、税金は政府の維持に必要であり、徴税によって徴収されるべきだと考えます。関税の中には、内国税よりも現実的かつ経済的なものもあるとさえ考えています。しかし、政府の経済維持に必要な収入以外のものを課税の対象とすることには、断固反対です。

私は自由貿易を支持するのは、一部の人が考えているように、それが英国的だからではない。他の要因とは関係なく、むしろそれが私を反対させる。なぜなら、一般的にヨーロッパ社会に最も適したものは、我々の社会には適さないからだ。それぞれの社会の構造があまりにも異なっているからだ。自由貿易は、他のいかなる自由よりも英国的ではない。実際、英国は自由貿易を採用するにあたり、ヴェネツィア共和国やオランダ共和国といったかなり古い例に倣ったに過ぎない。両国とも、その驚異的な繁栄は、自由貿易を英国に導入したという事実によるものであった。 [ix]古くから続く、不合理ではあるものの商業に対する一定の制限を緩和する例です。私は自由貿易を支持します。なぜなら、それは公正であり、利己的ではなく、そして利益をもたらすからです。

これらの理由から、私は労働者として、私の同胞である労働者の福祉に深い関心を抱き、バスティアの鋭く説得力のある『エッセイ』を大西洋のこちら側の読者のニーズに合わせて修正することで、真実と正義に私ができるわずかな援助をしてきました。

労働者エミール・ウォルター。

ニューヨーク、1866年。

[11]

自由貿易とは何ですか?
第1章
豊かさと不足。

人間にとって、そして社会にとって、豊かさと不足のどちらが良いのでしょうか?

何ですって！そんな疑問が湧くのですか？不足は豊富よりも良い、と主張されたことはありますか？

そうです。それは維持されてきただけでなく、今も維持されています。議会もそう言っていますし、多くの新聞（ありがたいことに今は発行部数が減っていますが）もそう言っていますし、国民の大部分もそう言っています。実際、 希少性理論は2つの理論の中では圧倒的に人気があります。

議会は、過剰な関税を維持することで外国製品の輸入を禁止する法律を可決したのではないだろうか？ トリビューンは、ニューイングランドとペンシルベニアの製造業者以外の者が鉄製品や綿織物を市場に持ち込むことを禁止することで、その供給を制限することが有利だと主張したのではないだろうか？私たちは毎日、「我が国の輸入量は多すぎる。外国から買いすぎだ」という不満を耳にしていないだろうか？ [12]婦人会ではないのですか。婦人会は約束を守っていないにもかかわらず、外国で製造された衣服を一切着用しないと互いに約束しているのです。

現在、関税は販売される商品の量を減らすことによってのみ価格を引き上げることができます。そのため、政治家、編集者、そして一般大衆は、不足は豊富よりも良いと考えています。

しかし、なぜそうなるのでしょうか。なぜ人間は、不足は豊富よりも良いと主張するほど盲目なのでしょうか。

なぜなら、彼らは価格に注目しますが、数量を忘れてしまうからです。

しかし、見てみましょう。

人は、その労働の報酬性に応じて、すなわち生産物を高値で売るほど裕福になる。生産物の価格は、その希少性に応じて高くなる。したがって、少なくとも彼自身に関しては、希少性が彼を豊かにすることは明らかである。この推論を労働者の各階級に個別に当てはめると、希少性理論が導き出される。この理論を実践に移し、各労働階級に有利にするために、禁止関税、制限的法律、独占、その他類似の措置によって、あらゆる種類の生産物に人為的な希少性が作り出される。

同様に、ある品物が豊富にあると、その価格は低くなることが観察されます。当然のことながら、生産者の利益は少なくなります。もしこれがすべての生産物に当てはまるとしたら、すべての生産者は貧しくなります。つまり、豊かさは社会を破滅させます。そして、どんな強い信念も常に自らを強制的に実行に移そうとするため、国の法律は豊かさを阻止しようと奮闘しているのです。

[13]

さて、この議論の欠陥は何でしょうか？何かが間違っていると感じさせますが、どこが間違っているのでしょうか？それは誤りでしょうか？いいえ。それでも間違っているのでしょうか？はい。しかし、どのように間違っているのでしょうか？それは不完全です。

人間は消費するために生産する。人間は生産者であると同時に消費者でもある。上記の議論は、人間を第一の視点からのみ考察している。人間を第二の視点から見てみると、結論は異なるだろう。こう言えるだろう。

消費者は、低価格で購入するほど裕福になる。需要のある商品の豊富さに比例して、低価格で購入する。つまり、豊富さは消費者を豊かにする。この論理をすべての消費者に適用すれば、豊かさの理論につながるはずだ。

どちらの理論が正しいのでしょうか?

ためらって言うべきでしょうか？希少性理論に従って、禁止や制限によって、私たちが自家生産する鉄だけでなく、自家栽培のコーヒーも作らざるを得なくなったとしましょう。つまり、あらゆるものを困難と多大な労力をかけて手に入れなければならないとしましょう。そして、在庫を計算し、貯蓄がいくらになるかを見てみましょう。

その後、もう一つの理論を検証するために、鉄、コーヒー、そしてその他すべてのものに対する関税を撤廃し、あらゆるものを可能な限り少ない労力と労力で入手できると仮定してみましょう。在庫を考慮すると、国内でより多くの鉄、より多くのコーヒー、そしてその他すべてのものが得られることは間違いありません。

では、同胞の皆さん、不足と豊かさ、多さと少なさ、保護貿易と自由貿易のどちらを選ぶべきか、皆さんはもうお分かりでしょう。 [14]どちらの理論も正しい。なぜなら、それぞれの理論がどのような成果をもたらすかはご存じのとおりだ。

しかし、答えはこうだ。もし外国の製品や農産物が我が国に溢れかえれば、我が国の金、カリフォルニアの貴重な産物、ドルは国外へ流出してしまうだろう。

まあ、それはどうだろう？人は貨幣で食うのではない。金で着飾ることも、銀で暖を取ることもない。では、戸棚にパンが、食料庫に肉が、箪笥に衣服が、地下室に燃料がもっとあれば、国に金貨が多くても少なくても、一体何が問題なのだろうか？

また、もし我々が鉄をイギリスに頼ることに慣れてしまったら、その国と戦争になった場合はどうするのか、という反論もあるだろう。

これに対して私はこう答えます。「そうなれば、我々は自力で鉄を生産せざるを得なくなるだろう」。しかし、再び聞かされたのは、我々は準備ができていないということだ。溶鉱炉も準備もできていないだろう。確かに、戦争が起これば、我々がここにたどり着くまで、必要な鉄は既に国中に溢れているだろう。先の戦争で南軍は鉄に困っていただろうか？ ならば、いつか鉄商と口論になるかもしれないからといって、なぜ我々はステープルやボルトを自力で製造しなければならないのだ！

総括する：

売り手と買い手の間には根本的な対立が存在します。

前者は、提供される品物が希少であり、供給が少ないことを望み、その結果価格が高くなるであろう。

後者は、価格が低くなるように、供給量が多く豊富になることを望みます。

[15]

少なくとも中立を保つべき法は、売り手と買い手の、生産者と消費者の、高値と安値、不足と過剰、そして保護と自由貿易の対立に介入する。法は、意図的ではないにしても、少なくとも論理的には、国家の豊かさはあらゆるものの不足に比例するという原則に基づいて作用する。

[16]

第2章
富への障害と富の原因。

人間は本来、完全な貧困状態にあります。

この状態と欲求の充足との間には、克服すべき多くの障害が存在する。

私は数百マイルの旅をしたいと思っています。しかし、出発点と目的地の間には、山、川、沼地、森林、盗賊など、一言で言えば障害が立ちはだかります。これらの障害を乗り越えるには、多大な労力と努力を注ぎ込む必要があります。あるいは、同じことですが、もし他人が代わりにやってくれるなら、私はその労力に見合う対価を支払わなければなりません。これらの障害が存在しなかったら、私はもっと良い境遇にいたであろうことは明らかです。このことを覚えておいてください。

揺りかごから墓場までの長い人生の旅路において、人間は多くの困難に直面する。飢え、渇き、病気、暑さ、寒さなど、その道には数え切れないほどの障害が立ちはだかる。孤立した状態においては、狩猟、漁業、農業、紡績、織物、建築などによって、これらすべてと戦わなければならない。そして、これらの困難が少しでも軽減されるか、あるいは全く存在しない方が人間にとって良いことは明らかである。 [17]社会において、彼はこれらの障害の一つ一つと闘う義務を負っているわけではなく、他者が彼に代わってそれを行う。そして彼は、仲間の利益のために、それらの障害の一つを排除しなければならない。このように、ある種類の労働を別の種類の労働のために行うことを、分業と呼ぶ。

人類全体を考慮すると、こうした障害はできる限り弱く、少なくなることが社会にとってよいことだということをもう一度思い出しましょう。

しかし、この単純な真理を狭い観点から見ると、障害は不利な点ではなく、むしろ富の源であると私たちが信じるようになることに注意してください。

労働の分業によって変化した社会現象と人間の私的利益を綿密かつ詳細に調査すれば、欲求が富と混同され、障害が大義と混同されるようになった経緯を容易に理解できる。

分業によって生じる職業の分離により、各人は周囲のあらゆる 障害と闘うのではなく、ただ1 つの障害とだけ闘うことになります。その努力は自分だけのためになされるのではなく、今度は仲間の利益のためになされ、仲間も今度は自分に対して同様の貢献をします。

したがって、この人は、他人の利益のために戦うことを職業としている障害を、自らの富の直接の原因とみなすことになる。その障害が大きければ大きいほど、深刻であればあるほど、そして厳しいほど、その克服に対して、彼の労働によって救済される人々から、より多くの報酬を受け取るのである。

例えば、医者はパンを焼いたり、衣服を作ったりすることに忙しくしているわけではない。 [18]医者が病気から利益を得るように、船主は距離という障害から、農業従事者は飢餓という障害から、織物業者は寒さから、学校の先生は無知、宝石商は虚栄心、弁護士は貪欲と背信行為によって生計を立てている。したがって、それぞれの職業は、その注意が向けられている特定の 障害の継続、さらには拡大に直接的な利益を持っているのである。

そこで理論家たちは、こうした個人の利益に基づいたシステムを構築し、次のように主張する。「欲求は富である。労働は富である。幸福への障害は幸福である。障害を増やすことは、産業に食糧を与えることである。」

次に政治家が登場する。障害の発展と拡大は富の発展と拡大であるから、彼がその点に努力を傾けることほど自然なことはないだろう。彼は例えばこう言う。「鉄の大量輸入を阻止すれば、鉄の入手が困難になる。この障害が深刻に感じられると、人々はその負担から逃れるために金を払わざるを得なくなる。国民の一定数は、この障害との戦いに身を投じることで富を築くだろう。そして、障害が大きく、鉱物資源が豊富であればあるほど、その割合は大きくなるだろう。」 [19]労働者の数が不足し、アクセスが困難で、輸送が困難で遠いため、この産業のさまざまな部門で維持される労働者の数も同じ割合で増えるでしょう。

同じ論理で機械の禁止も可能となるでしょう。

石油の処分方法に困っている人々がいる。他の人々は樽の製造によってこの障害を取り除こうとしている。政治家たちは、この障害が存在するのは幸運だと言う。なぜなら、それが国の労働力の一部を担い、国民の一定数の富を蓄えているからだ。しかし、ここに独創的な機械がある。オーク材を切り倒し、角を直し、板材にし、それをまとめて樽を成形するのだ。こうして障害は軽減され、樽職人の富も減少する。私たちはこれを阻止しなければならない。この機械を廃止しよう！

この詭弁を徹底的に検証するには、人間の労働は目的ではなく手段であるということを思い出すだけで十分です。

労働には雇用がつきものだ。一つの障害が取り除かれると、それは別の障害に直面する。人類は、かつて一つの障害に必要だった努力によって、二つの障害から解放される。樽職人の労働が無駄になる可能性があるとすれば、それは別の方向へ向かう必要がある。人間の労働が雇用を求めることで終わると主張するには、人類が障害に遭遇しなくなることを証明する必要があるだろう。

[20]

第3章
努力 ― 結果。

欲求とその充足の間には、多くの障害が介在することを私たちは見てきました。私たちは自らの能力を駆使することで、これらの障害を克服したり、弱めたりします。一般的に言えば、勤勉とは努力の後に結果が伴うと言えるでしょう。

しかし、私たちは何によって幸福を測るのでしょうか？富でしょうか？努力の結果でしょうか？それとも努力そのものでしょうか？費やした努力と得られた結果の間には常に比例関係があります。進歩とは、この比例関係の第二項の相対的な増加、あるいは第一項の相対的な増加、つまり努力と結果の相対的な増加なのでしょうか？

どちらの主張も支持されており、政治経済においては両者の意見が分かれている。

第一の体系によれば、富は労働の結果である。富は、結果が努力に対して増加するのと同じ比率で増加する。神が典型とする絶対的完全性は、この関係における二つの項の間の無限の距離、すなわち努力なし、結果無限にある。

第二の体系は、努力そのものが私たちの富の尺度となり、富を構成すると主張します。進歩とは、効果と結果の比率の増加です。その理想は [21]極端さは、シシュポスの永遠に実りのない努力によって表されるかもしれない。[あ]

[A]そのため、読者の皆様には、簡潔にするために、今後はこのシステムをシシュポス教と呼ぶことをお許しいただきたいと思います。シシュポスは、罪の罰として石を丘の上に転がすよう強いられましたが、石は頂上まで転がすのと同じ速さで底まで落ちてしまい、その労働は果てしなく続くばかりか、無駄なものでした。
最初のシステムは、困難を減らし、生産性を高めるあらゆるものを自然に奨励する傾向があります。たとえば、人間の力を増強する強力な機械、地球上にさまざまな程度に分布しているさまざまな自然の要因から利益を得ることを可能にする生産物の交換、発見する知性、証明する経験、刺激を与える競争などです。

2 番目は、特権、独占、制限、禁止、機械の抑制、不妊など、困難を増大させ、生産性を低下させる可能性のあるすべてのものに論理的に傾倒します。

ここで注目すべきは、人類の普遍的な実践は常に第一体系の原則に導かれているということである。農業従事者、製造業者、商人、兵士、作家、哲学者など、あらゆる労働者は、より良く、より速く、より経済的に、つまり、より少ない労力でより多くの成果を上げるために、自らの知性の力を注ぎ込んでいる。

理論家、エッセイスト、政治家、大臣、社会実験を仕事とする人々の間では、正反対の教義が用いられています。そして、こうした人々でさえ、個人的な事柄においては、 [22]彼らは、他のすべての人と同様に、自分の労働から可能な限り最大限の有用な結果を得るという原則に従って行動します。

私が誇張していると思われるかもしれないし、真のシシュフィストなど存在しないと思われるかもしれない。

実際には、この原理が極端な帰結まで押し進められることはないと私は認めます。そして、誤った原理に着手した際には常にそうあるべきです。なぜなら、その原理がもたらす不合理で有害な結果は、その進展を阻むことになるからです。だからこそ、実務においては決してシシュポス主義を許すことはできません。誤りはすぐに罰を受けるため、隠蔽したままではいられません。しかし、理論家や政治家の思索的な営みにおいては、誤った原理は、その帰結の複雑さが半分しか理解されないまま、その誤りが証明されるまで、長い間追求されることがあります。そして、すべてが明らかになった後でさえ、反対の原理が実践され、自己矛盾が生じ、そして、経済学には普遍的に正しい原理は存在しないという、比較にならないほど不合理な現代の格言に正当化が求められるのです。

それでは、私が述べた二つの相反する原理が、それぞれ順番に、つまり一つは実際の産業において、もう一つは産業立法において、支配的ではないか、考えてみよう。人が良質の鋤を劣悪な鋤より好むとき、肥料の質を向上させるとき、土壌を緩めるために鍬や鋤の作用を可能な限り大気の作用に置き換えるとき、科学と経験が明らかにしたあらゆる改良を助長するとき、彼が持つ、そして持つことができる唯一の目的は、結果に対する努力の割合を減らすことだけである。実際、私たちは何も持っていない。 [23]農業者の成功やそのシステムのメリットを判断する他の方法は、彼がどれだけ一方を減らし、他方を増やすことに成功したかを観察すること以外にありません。そして、世界中のすべての農民がこの原則に従って行動しているので、すべての人類は、間違いなく自分の利益のために、パン、または必要なその他の農産物を最低の価格で入手しようとしており、一定量を入手するために必要な労力を常に減らしていると言えます。

この人間の本質の疑いようのない傾向が一度証明されれば、それは立法者に真の原理を指摘し、産業をどのように支援すべきか（そもそも産業を支援することが立法者の仕事の一部であるならば）を示すのに十分であろうと思われる。なぜなら、人間の法律が神の法律と反比例して機能すると言うのは不合理だからである。

しかし、議会議員たちが「この安上がりの理論は理解できない。むしろパンを高くして、もっと多くの労働力を確保したい」と叫ぶのを耳にしたことがある。そして結果的に、これらの議員たちは商業を束縛し阻害する立法措置に賛成票を投じる。なぜなら、そうすることで、直接生産では高価にしかならないものを、間接的に、しかも安価に調達できなくなるからだ。

さて、下院議員の○○氏の体系が、農業家の○○氏の体系と真っ向から対立していることは明白です。もし彼が自らの信念を貫くならば、立法者としてあらゆる規制に反対票を投じるでしょう。そうでなければ、農民として、公の議会で宣言しているのと同じ原則を自らの畑で実践するでしょう。そうすれば、彼が自らの種を蒔く姿を見ることができるでしょう。 [24]彼は最も不毛な畑で穀物を栽培した。なぜなら、そうすれば多くの労働を費やしても、わずかな収穫しか得られないからだ。彼は鋤の使用を禁じた。爪で土を掻きむしることで、「高価なパンと豊かな労働」という二つの願いを完全に叶えられたからだ。

制限の公然たる目的と認められた効果は、労働の増大である。そして同様に公然と認められているのは、その目的と効果が価格の上昇であることだ。これは生産物の希少性と同義語である。これを極限まで推し進めると、それは我々が定義した通り、純粋なシシュポス主義となる。つまり、労働は無限であり、結果は何もないということだ。

鉄道が海運に悪影響を及ぼしていると非難する人々がいた。確かに、ある目的を達成するための最も完璧な手段は、必ずそれより劣る手段の使用を制限しなければならないというのは真実である。しかし、鉄道が海運に悪影響を与えるのは、輸送手段を奪うことだけである。そして、これはより安価な輸送によってのみ可能となる。そして、より安価な輸送とは、得られる成果に対する労力の比率を低下させることによってのみ可能となる。なぜなら、安価とはまさにこのことにあるからだ。したがって、ある成果を達成するための労働の抑制を嘆くこれらの人々は、シシュポス主義の教義を主張している。論理的に言えば、彼らが鉄道よりも船を好むのであれば、船よりも荷馬車、荷馬車よりも荷鞍、荷鞍よりも袋を好むべきである。なぜなら、あらゆる既知の輸送手段の中で、得られる成果に比例して最も多くの労働を必要とするのは、まさにこの袋だからである。

「労働は人々の富を構成する」と一部の理論家は言う。これは決して省略的な表現ではない。 [25]つまり、「労働の結果が国民の富を構成する」ということです。いや、これらの理論家たちは、富を測るのは労働の強度であると主張したかったのです。そしてその証拠として、彼らは段階的に、制限から制限へと、アメリカ合衆国に対し、例えばある量の鉄の調達に必要な労働力を倍増させることを強制しました（そして、そうすることで自分たちはうまくやっていると信じていました）。当時、イギリスでは鉄は20ドルでしたが、アメリカ合衆国では40ドルでした。1日の労働の価値が2ドル50セントだとすると、アメリカ合衆国は物々交換によって、国民の労働力から8日分の労働を奪い、1トンの鉄を調達できたことは明らかです。これらの紳士たちの制限的な措置のおかげで、直接生産によって鉄を調達するには16日間の労働が必要でした。つまり、同一の結果を得るために2倍の労働が必要となり、したがって2倍の富が生まれます。そして、富は結果ではなく労働の強度によって測られるのです。これは純粋で混じりけのないシシュポス主義ではないでしょうか?

曖昧な点がないように、これらの紳士たちはその考えをさらに推し進め、労働の激しさを富と呼ぶのと同じ原理で、労働の豊かな成果と、私たちの欲求を満たすのにふさわしいあらゆるものの豊富さを貧困と呼ぶ。「至る所で機械が肉体労働を押しのけ、至る所で生産が過剰で、至る所で生産力と消費力の均衡が崩れている」と彼らは言う。つまり、これらの紳士たちによれば、アメリカ合衆国が危機的な状況にあるのは、生産量が過剰であり、知性が過剰であったからだというのだ。 [26]国家の労働効率はあまりにも高すぎた。私たちは食べ過ぎ、着過ぎ、あらゆるものが過剰に供給されていた。急速な生産は私たちの欲求を十二分に満たしていた。この惨状に終止符を打つ必要があり、そのために、制限によって、より少ない生産のためにより多くの労働を強いる必要が生じた。

私たちがこれ以上望むことといえば、人間の知性が沈み、消滅することくらいだろう。なぜなら、知性が存在する限り、それは目的と手段、そして生産物と労働の比率を絶えず高めようと努めざるを得ないからだ。実に、この不断の努力こそが、そしてこの努力こそが、知性を構成するものなのだ。

シシュフィズムは、我が国の産業の規制を託されたすべての人々の教義であった。彼らをこの言葉で非難するのは不当であろう。なぜなら、この原則が我が国の行政の原則となるのは、それが議会で優勢であるからに他ならない。それが議会で優勢であるのは、有権者によって議会に送られたからに他ならない。そして、有権者がそれを深く心に刻むのは、世論がそれを十分に受け入れているからに他ならない。

ここで繰り返しますが、私は議会の保護主義者たちが絶対的に、そして常にシシュフィストだと非難しているわけではありません。彼らが個人的な取引においてそのようなことは決してありません。彼らはそれぞれ、直接生産ではより高い価格でしか入手できないものを、物々交換によって自ら調達するでしょう。しかし、彼らが国が同じ原則に基づいて行動することを妨げている時、彼らはシシュフィストであると私は主張します。

[27]

第4章
生産設備の均等化

保護主義者はしばしば次のような議論をします。

保護は、国内生産品と外国生産品の価格差に対応し、その差を反映するべきだと我々は考えています。このような基準に基づいて算出される保護関税は、自由競争を確保するに過ぎません。自由競争は、生産設備が平等である場合にのみ存在し得ます。競馬では、各馬が担う荷が計量され、すべての利点が均等化されます。そうでなければ、競争は起こり得ません。商業においては、ある生産者が他のすべての生産者よりも安く販売できれば、その生産者は競争者ではなく独占者となります。各生産者による価格差を反映する保護関税を抑制すれば、外国製品は直ちに市場に溢れ、我が国の市場を独占することになります。誰もが、自らの利益と社会の利益のために、外国が自国の生産物よりも安く販売できる場合であっても、自国の生産物が外国の競争から保護されることを願うべきです。

この議論は保護主義派のあらゆる著作で繰り返し取り上げられている。私はその価値を慎重に検討したいと考えており、まずは [28]読者の注意と忍耐を促し、まず自然的原因による不平等について検討し、その後、税制の多様性に起因する不平等について検討します。

ここでも、他の場合と同様に、保護主義を唱える理論家たちが生産者側に加担しているのがわかる。彼らの注意を全く逃れているように見える、不運な消費者のケースを考えてみよう。彼らは保護の分野を競馬に例える。しかし競馬場では、競走は手段であると同時に目的でもある。大衆は、競走自体とは無関係に、その闘争自体には関心を持たない。どの馬が最も速いかを決めるという唯一の目的で馬をレースに送り出すとき、馬の負担を均等にするのが最も自然なことである。しかし、もしあなたの目的が重要かつ決定的な情報を送ることであったとしたら、その馬の俊敏さによって目的達成に最適な手段を確保してくれる馬のスピードに、何の違和感もなく障害物を置くことができるだろうか？しかし、これがあなたの産業に対するやり方である。あなたは目指す目的、すなわち 社会の幸福を忘れ、それを脇に置き、それどころか、完全な原理の嘆願によってそれを犠牲にしているのだ。

しかし、私たちは反対者を私たちの観点から物事を見るように導くことはできません。今度は彼らの視点に立って、生産者として問題を検討してみましょう。

私は次のことを証明しようとします:

1. 生産設備の平等化は相互交換の基盤を攻撃することである。
2. ある国の労働力が、より恵まれた気候との競争によって押しつぶされるというのは真実ではない。

[29]

3. たとえそうであったとしても、保護関税は生産設備を平等化することはできない。
4. 貿易の自由によりこれらの条件が可能な限り平等化されること。
5. 自然に最も恵まれない国々が、相互交流によって最も利益を得る国々である。

1.生産設備の平等化は、相互交換の基盤を攻撃するものである。生産設備の平等化は、特定の商品に束縛をかけるだけでなく、相互交換のシステムそのものをその根本原理において攻撃するものである。なぜなら、このシステムはまさに、保護主義者が無効化しようとしている、肥沃度、気候、気温、生産能力といった多様性、あるいはより適切な表現ならば、不平等に基づいているからである。ニューイングランドが製造業を西部に送り、西部が穀物をニューイングランドに送るのは、これら二つの地域が異なる状況から、異なる商品の生産に目を向けざるを得ないからである。国際交換において、これ以外のルールがあるだろうか？

さらに、こうした交換を刺激し、説明する条件の不平等そのものを、そうした交換に持ち込むことは、交換そのものの存在原因を攻撃することになる。この保護体系を厳密に遵守すれば、人々はカタツムリのように、完全に孤立した状態で生きることになるだろう。つまり、その詭弁には、精力的な推論によって推し進められれば、破滅と絶滅に終わらないものは一つもないのだ。

2.ある国の労働力が、より恵まれた気候の国との競争によって押しつぶされるというのは真実ではない。 [30]二つの類似した産業部門の間で生産力の差が大きければ、必然的に不運な方の破滅を招くであろう。競馬では、一頭の馬が勝利すれば、もう一頭は敗北する。しかし二頭の馬が何か有用な物を生産するために働く場合、それぞれの馬は自身の力に比例した生産を行う。そして、強い方がより有用であるからといって、弱い方が役に立たないということにはならない。小麦はアメリカ合衆国のあらゆる地域で栽培されているが、地域間で肥沃度の差は大きい。もし小麦を栽培しない地域があるとすれば、それは、その地域にとってさえ、小麦の栽培が有用でないからである。類推によってわかるように、束縛のない貿易の影響下では、同様の差はあるものの、世界のあらゆる地域で小麦が生産されるであろう。そして、もしある国が小麦の栽培を完全に放棄するよう促されたとしたら、それはその国の土地、資本、そして労働力を他のことに用いる方が利益になるからに他ならない。では、ある地域の肥沃さが、隣接する恵まれない地域の農業を麻痺させないのはなぜでしょうか？それは、政治経済学の現象が柔軟性、弾力性、そしていわば自己均衡化の力を持っているからです。しかし、これは保護主義派の注意を逃れているようです。彼らは私たちを理論的だと非難しますが、理論的であるということは、一連の事実の経験から利益を得るのではなく、単一の事実の経験に基づいて体系を構築することにあるとすれば、彼ら自身が極めて理論的です。上記の例では、土地の価値の違いが肥沃さの違いを埋め合わせています。あなたの畑は私の畑の3倍の収穫量があります。その通りです。 [31]しかし、あなた方のコストは10倍にも達している。だからこそ、私はまだあなた方と競争できるのだ。これが唯一の謎だ。そして、ある点における優位性が、別の点における不利性へとどのように繋がるかを見てみよう。まさにあなた方の土地がより肥沃であるからこそ、より高価になるのだ。 均衡が確立される、あるいは少なくとも確立しようとするのは、偶然ではなく必然である。そして、交換における完全な自由こそが、あらゆるシステムの中でこの傾向を促進するものであることを否定できるだろうか？

私は農業の例を挙げましたが、どんな職業の例でも同じです。バーニガットには仕立て屋がありますが、ニューヨークにも仕立て屋が存在することは変わりません。もっとも、ニューヨークははるかに高い家賃を支払わなければならず、家具、職人、食料の費用も高くなっています。しかし、仕立て屋の顧客数は十分に多いため、均衡を取り戻すだけでなく、仕立て屋側に有利に働くほどです。

したがって、問題が労働の利点を平等化することであるとき、交換の自然な自由が最良の審判ではないかどうかを検討することはよいことである。

政治現象のこの自己平準化能力は非常に重要であり、同時に、社会の平等化統治を司る神の知恵を賞賛させるのに非常に適しているため、読者の注意をこれに向けるためにもう少し許可をお願いしなければなりません。

保護主義者は、「そのような国は、石炭、鉄、機械、資本を安価に調達できる点で私たちより有利であり、私たちがその国と競争することは不可能だ」と主張する。

この命題を他の観点から検証する必要がある。 [32]側面について。今のところ、私は次の疑問に留まりたい。利点と欠点を並置した場合、前者は下降する力、後者は上昇する力を持ち、最終的には両者が正しい均衡状態に置かれることになるのではないか。

A国とB国を例に考えてみましょう。A国はB国に対してあらゆる面で優位に立っています。そこであなたは、労働力はA国に集中し、B国は放棄されるべきだと結論づけます。A国は仕入れるよりも販売量が多く、B国は仕入れるよりも販売量が多いとあなたは言います。私はこれに異論を唱えるかもしれませんが、あなたの立場であなたに立ち向かいます。

この仮説では、A では労働力の需要が大きいため、その価値はすぐに上昇します。一方、B では労働力、鉄、石炭、土地、食料、資本の需要が小さいため、その価値はすぐに下落します。

繰り返しますが、A は常に売り、B は常に買い、現金は B から A へ渡ります。現金は A では豊富ですが、B では非常に不足しています。

しかし、現金が豊富にある場合、あらゆる購入において現金の大部分が必要となる。そしてAでは、非常に活発な需要から生じる実質的な高価さが、貴金属の過剰供給による名目上の高価さに加算される。

貨幣の希少性は、それぞれの購入に必要なものがほとんどないことを意味する。そしてBでは、名目上の安さと実質的な安さが組み合わさる。

このような状況下では、業界は A を離れて B に拠点を構える最も強い動機を持つことになります。

さて、物事の真の成り行きについて考えてみましょう。こうした出来事は常に徐々に進行していくものであり、産業はその性質上、突然の出来事には抵抗力があります。 [33]通過する場合は、極点を待たずに、需要と供給の法則に従って、つまり、正義と有用性の法則に従って、徐々に A と B に分割されると仮定しましょう。

私が言うのは、もし産業が一点に集中することが可能ならば、その性質上、必然的に、その中に分散化の抗しがたい力が生まれるはずだ、という空虚な仮説を唱えているわけではない。

マンチェスターの商工会議所での製造業者の言葉を引用します（彼のデモに持ち込まれた数字は隠されています）。

かつて我々は商品を輸出していた。この輸出は商品製造用の糸に取って代わられ、後に糸の代わりに糸製造用の機械、そして機械製造用の資本、そして最後に資本の源泉である労働者と才能が輸出されるようになった。これらの労働要素はすべて、次々に他の場所へと移り、そこでは利益が増加し、生活手段の入手が容易になり、生活費も削減された。現在、プロイセン、オーストリア、ザクセン、スイス、イタリアには、完全にイギリス資本によって設立され、イギリスの労働者によって運営され、イギリスの才能によって運営される巨大な製造施設が見られる。

ここで、私たちは、保護主義者の狭く硬直したシステムが想定するよりもずっと多くの知恵と先見性を持つ自然が、彼らが絶対的な原則から引き出す議論の根拠となる労働の集中と利益の独占を許さないことに気づくだろう。 [34]そして、取り返しのつかない事実です。それは、単純かつ確実な手段によって、分散、拡散、相互依存、そして同時発展を可能にしてきました。しかし、あなた方の制限的な法は、国家間の孤立化を促す傾向によって、これらすべてを可能な限り麻痺させています。こうして、生産条件における差異をはるかに決定的なものにし、産業の自己均衡化力を抑制し、利害の融合を妨げ、均衡を無力化し、各国をそれぞれの固有の長所と短所の中に閉じ込めてしまうのです。

3.たとえ一国の労働力がより恵まれた気候の国との競争によって押しつぶされたとしても（これは否定される）、保護関税は生産設備を平等化することはできない。保護法により生産条件が平等化されると言うことは、誤った言葉で誤りを隠蔽することである。輸入関税が生産条件を平等化するというのは真実ではない。生産条件は関税の賦課後も賦課前とまったく同じままである。法律ができることはせいぜい販売条件を平等化することだけだ。もし私が言葉遊びをしていると言われるなら、その非難を反対者に言い返す。生産と販売が同義語であることを証明するのは彼らの仕事であり、もし彼らが証明できないのであれば、言葉遊びとまでは言わないまでも、少なくとも混同していると非難する権利が私にはある。

私の考えを例示させてください。

ニューヨークの投機家たちがオレンジの生産に専念しようと決意したとしよう。彼らは、ポルトガル産のオレンジはニューヨークで1個1セントで売れるが、箱や温室など、生産に必要な費用がかかることを知っている。 [35]我が国の厳しい気候に耐えるためには、1個1ドル未満で栽培することは不可能だ。そこで彼らは、ポルトガル産オレンジに99セントの関税を課すことを要求した。この関税によって 生産条件が均等化されると彼らは主張した。議会はいつものようにこの主張に屈し、外国産オレンジ1個につき99セントの関税を課した。

さて、相対的な生産条件はまったく変わっていないと私は言います。法律は、リスボンの太陽の熱やニューヨークの厳しい霜の影響を一切受けることはできません。オレンジは、テージョ川の岸辺では自然に、またハドソン川の岸辺では人工的に成熟し続けており、後者では前者よりも生産に多くの労働を必要とし続けるでしょう。法律は販売条件を平等化することしかできません。ポルトガル人がここでオレンジを1個1ドルで販売している一方で、税金として支払われる99セントはアメリカの消費者から徴収されていることは明らかです。さて、結果の奇妙な点を見てください。ポルトガルのオレンジ1個ごとに、国は何も失いません。消費者が輸入税を支払うために支払う99セントは国庫に入るからです。不当な分配はありますが、損失はありません。しかし、アメリカのオレンジが1個消費されるごとに、約99セントが失われます。買い手は確実に損失を被るが、売り手は同様に確実に利益を得ることはない。なぜなら、仮説によれば、売り手は生産価格のみを受け取ることになるからである。結論を導き出すのは保護主義者に任せることにする。

4.しかし、貿易の自由はこれらの条件を可能な限り平等にする。私はこの点を強調してきた。 [36]生産条件と販売条件の区別は、おそらく禁制論者にとっては逆説的だと思われるかもしれない。なぜなら、それは彼らがさらに奇妙な逆説と考えるであろうものにつながるからだ。それは、「本当に生産設備の平等化を望むなら、貿易を自由にしておけ」というものだ。

保護主義者の方々は驚かれるかもしれません。しかし、たとえ好奇心からでも、私の議論を最後まで聞いていただきたいと思います。それほど長くはかかりません。さあ、中断したところから話を再開しましょう。

仮に、アメリカ人一人当たりの日常的な利益が1ドルだと仮定すると、アメリカで直接労働によってオレンジ1個を生産するには、1日分の労働、あるいはそれに相当する労働が必要となることは疑いようもなく明らかです。一方、ポルトガルのオレンジ1個分の費用を生産するには、その1日分の労働の100分の1しか必要ありません。これは単純に、リスボンの太陽がニューヨークの労働と同じ働きをすることを意味します。では、もし私がオレンジ1個、あるいはそれを購入する手段を1日分の労働の100分の1で生産できるとしたら、輸送費を除けば、私はポルトガルの生産者自身と全く同じ条件に置かれていることは明らかではないでしょうか。したがって、商業の自由は、直接的であろうと間接的であろうと、生産条件を可能な限り均等化するという結論になります。なぜなら、商業の自由は、輸送という避けられない違いだけを残すからです。

自由貿易は、享受、快適さ、そして一般消費を獲得する便宜も平等化すると付け加えておきたい。一般消費は、どうやらすっかり忘れ去られているようだが、それでもなお極めて重要である。なぜなら、結局のところ、消費こそが経済の主要な目的だからである。 [37]我々のあらゆる産業努力は、この地で実現するだろう。貿易の自由のおかげで、我々はポルトガル本国のみならず、ポルトガルの太陽の恵みをここで享受できるだろう。そしてニューヨークの住民も、ロンドンの住民と同様に、鉱物学的観点からコーンウォールに与えられた自然の恵みを、同じ便宜で享受できるだろう。

5.自然から最も恵まれていない国（例えば、まだ森林伐採されていない国）こそが、相互交換によって最も利益を得る国である。保護主義者たちは、私が逆説的なユーモアを使っていると考えるかもしれない。なぜなら、私はさらに一歩踏み込んで言うからだ。私は、そして心から信じているのだが、生産上の利点に関して不平等な状況にある二国のうち、自然からより恵まれていない国の方が、商業の自由によってより多くの利益を得るだろう。これを証明するために、私はこの著作に付随する推論形式から多少逸脱せざるを得ない。しかし、そうするのは、第一に、議論の焦点がこの点にあるからであり、第二に、それは私に極めて重要な政治経済学の法則を示す機会を与えるからである。この法則をよく理解すれば、現代において、自然の中では見出すことのできなかった社会的な調和を空想の世界に求めているすべての宗派を、この学問へと呼び戻すことになるだろうと私には思われる。私が言っているのは消費の法則ですが、大多数の政治経済学者はこれをあまりにも無視していると非難されるかもしれません。

消費は政治経済のあらゆる現象の目的であり、最終原因であり、したがって、そこにあらゆる現象の最終解決策が見つかるのです。

[38]

生産者には、好影響であれ不影響であれ、いかなる影響も永久に付与されることはない。自然や社会との関係から生じる生産者の長所と短所は、どちらも徐々に生産者から離れていき、ほとんど気づかないうちに、消費者とみなされる社会全体に吸収され、融合していく。これは原因においても結果においても、素晴らしい法則である。そして、この法則を深く理解することができれば、「私はこの世を生きていく中で、社会への貢献を忘れたことはない」と言えるだろう。

生産活動に有利な状況は、生産者にとって当然ながら大喜びである。なぜなら、その直接的な効果は、社会への貢献度を高め、社会からより大きな報酬を引き出すことを可能にするからである。生産に悪影響を与える状況は、生産者にとって同様に不安の種となる。その 直接的な効果は、生産者の貢献度を低下させ、ひいては報酬を減少させることだからである。これは幸いにして必然的な自然法則である。好ましい状況であろうと好ましくない状況であろうと、その直接的な善悪は生産者に降りかかり、目に見えない形で生産者に働きかけ、一方を求め、他方を避けるように仕向けるのである。

さらに、発明家が省力機械の開発に成功すると、 その成功による直接的な利益は彼自身にもたらされる。これもまた、発明家が機械の開発に専念する決意を固める上で必要不可欠である。また、これは当然のことである。なぜなら、成功に終わった努力は、それ自体の報酬をもたらすのが当然だからである。

しかし、これらの影響は、良いものも悪いものも、それ自体は永続的であるものの、生産者にとってはそうではない。もしそうであれば、漸進的で、したがって、 [39]人々の間に無限の不平等がもたらされるであろう。この善も悪も、それゆえに、共に過ぎ去り、人類全体の運命に吸収されていくのだ。

これはどのようにして起こるのでしょうか？いくつかの例を挙げて説明してみたいと思います。

13世紀に遡ってみよう。写本業に身を捧げた人々は、その仕事に対して、一般的な利潤率によって規定された報酬を受け取っていた。彼らの中に、同一作品の複製を急速に増殖させる手段を模索し、発見した者がいた。彼は印刷術を発明した。この第一の効果は、個人が富を得る一方で、多くの人々が貧困に陥ったことである。一見すると、この発見は驚くべきものであるが、有益というよりむしろ有害ではないかと判断に迷う。前述したように、この発見は世界に無限の不平等の要素をもたらしたように思われる。グーテンベルクはこの発明によって莫大な利益を上げ、その利益によって発明を完成させ、他のすべての写本作家を破滅させた。一般大衆、つまり消費者にとっての利益はわずかである。なぜなら、グーテンベルクはすべてのライバルより安く売るために必要なだけ本の価格を下げることに気を配っていたからである。

しかし、天体の運行に調和をもたらした偉大な精神は、社会の内部機構にも調和を与えることができた。この発明の利点は、個人の領域を超え、人類の永遠の財産となるであろう。

そのプロセスはついに知られるようになる。グッテンベルクはもはやその技術において孤独ではなくなり、他の人々が彼を模倣するようになる。彼らの利益は当初相当なものとなり、報酬も支払われる。 [40]新しく発明された技術のプロセスを模倣しようと努力した最初の人物であること。これはまた、彼らが努力を促され、私たちが目指す偉大で最終的な成果へと前進するために必要だった。彼らは大きな利益を得るが、発明者ほどの利益は得られない。なぜなら、競争が始まっているからだ。現在、書籍の価格は継続的に下落している。模倣者の利益は発明が古くなるにつれて減少し、同じ割合で模倣の価値も低下する。まもなく、新たな産業の対象は正常な状態に戻る。言い換えれば、印刷業者の報酬はもはや一般的な報酬規則の例外ではなく、かつての写字生のように、一般的な利潤率によってのみ規制される。つまり、生産者自身は、従来の立場にとどまっているだけである。しかしながら、発見はなされた。一定の成果、一定部数の書籍のために、時間、労力、努力を節約できるということが実現されるのだ。しかし、これは何によって現れるのだろうか？書籍の低価格においてである。誰の利益のためか？消費者のため、社会のため、人類の利益のためだ。印刷工はもはや特別な功績を持たず、特別な報酬も受け取っていない。人間として、消費者として、彼らは発明が社会にもたらす利益に間違いなく参加しているが、それだけだ。印刷工として、生産者として、彼らは他のすべての生産者と同じ立場に置かれている。社会は彼らに労働に対して報酬を支払うのであって、発明の有用性に対してではない。発明は無償の利益、人類共通の遺産となったのだ。

これらの法律の知恵と美しさは、私に賞賛と尊敬の念を抱かせます。

[41]

印刷について述べたことは、釘や木槌から機関車や電信に至るまで、労働を促進するあらゆる手段に当てはまります。社会は、その豊富な使用と消費によって、あらゆるものを享受し、しかも無償で享受しています。なぜなら、それらの効果は価格を下げることにあるため、それらの介入によって削減された価格の分だけ、生産が無償になるのは明らかだからです。支払われるべきは人間の実際の労働だけであり、発明の成果である残りは差し引かれます。少なくとも、発明が、私が今述べたように、その運命づけられたサイクルを経た後はそうです。私は職人を呼びます。彼はのこぎりを持ってきます。私は彼に1日の労働に対して2ドル支払います。彼は25枚の板を製材します。もしのこぎりが発明されていなかったら、彼はおそらく1枚の板も作れなかったでしょう。それでも私は彼に1日の労働に対して支払いをしたでしょう。したがって、鋸の有用性は私にとって、自然の無償の賜物、あるいはむしろ、私の兄弟たちと同様に、先祖の才能から受け継いだ遺産の一部なのです。私の畑には二人の労働者がいます。一人は鋤の柄を、もう一人はスコップの柄を扱います。彼らの一日の労働の結果は全く異なりますが、価格は同じです。なぜなら、報酬は結果の有用性ではなく、それを得るために費やされた努力、つまり[時間と]労働に比例するからです。

私は読者の忍耐を呼びかけ、私が自由貿易の視点を失っていないことを信じてくれるよう懇願します。私が到達した結論を思い出してほしいだけです。報酬は生産者が市場に持ち込んだ製品の有用性に比例するのではなく、生産に必要な[時間と]労働に比例します。[B]

[42]

[B] [時間と]労働が均一な報酬を受け取らないのは事実です。なぜなら、労働は多かれ少なかれ強烈で、危険で、熟練を要するなどであり、[そして時間の価値が多かれ少なかれ]あるからです。競争によって各カテゴリーに現在の価格が確立されます。私が言っているのは、この変動する価格のことです。
これまで私は人間の発明を例に挙げてきましたが、これからは自然の利点についてお話ししたいと思います。

あらゆる生産物において、自然と人間は一致しなければならない。しかし、自然から得られるものは常に無償である。ある生産物の有用性のうち、人間の労働によってもたらされたものだけが相互交換の対象となり、ひいては報酬の対象となる。報酬は、労働の強度、必要とされる技能、その日の需要への適合性、その生産物に対する需要、瞬間的な競争の欠如などに応じて、間違いなく大きく変化する。しかし、すべての人に属する自然法則から得られる援助は、価格には全く影響しないという点も、原則として変わらない。

呼吸する空気は私たちにとって非常に有益であり、それなしでは2分も生きられないにもかかわらず、私たちは空気にお金を払うことはありません。空気にお金を払う必要がないのは、自然が人間の労働を介さずに空気を提供してくれるからです。しかし、例えば風船に空気を充填するために、空気を構成するガスの一つを分離したい場合、ある程度の時間と労力を費やす必要があります。あるいは、誰かが代わりにそれをやってくれる場合、私たちはその人に、私たちが生産にかけた労力に相当する何かを与えなければなりません。このことから、交換は努力と時間と労働の間で行われていることがわかります。それは確かに [43]私が支払っているのは水素ガスの代金ではありません。水素ガスはどこにでも手に入るからです。水素ガスを取り出すために要した作業の代金です。その作業は私が免れたので、私はその代金を返済しなければなりません。費用、材料、装置など、他に支払わなければならないものがあると言われても、私は答えます。これらのものも、私が支払っているのは作業なのです。石炭の価格は、それを掘削し輸送するために必要な時間と労力の代金に過ぎません。

私たちは太陽の光にお金を払うことはありません。なぜなら、それは自然が与えてくれるからです。しかし、ガス、獣脂、油、蝋の光にはお金を払います。なぜなら、そこには報酬を受けるべき労働があるからです。そして、報酬は完全に[時間と]労働に比例しており、効用には比例していないことに留意してください。そのため、これらの照明手段のうち、ある照明手段が他の照明手段よりもはるかに効果的であっても、コストが低いということは十分にあり得ます。これを実現するには、それを提供するのに必要な[時間と]人的労働が少なくなることが必要です。

水船が私の船に水を供給するために来た時、水の絶対的な効用に応じて支払わなければならないとしたら、私の全財産をもってしても足りないでしょう。しかし、私が支払うのは、かかった労力に対してのみです。もしさらに水が必要になったら、別の船を手配するか、最終的には自分で水を確保しに行くことができます。取引の対象となるのは水そのものではなく、水を得るために必要な労働です。この観点は非常に重要であり、そこから国際取引の自由に関して私が導き出す結論は非常に明確なので、さらにいくつかの例を挙げて私の考えを説明したいと思います。

ジャガイモに含まれる栄養成分は、大量に入手できるため、それほど高価ではありません。 [44]小麦は少ない労力で生産できる。私たちが小麦に高い代金を支払うのは、小麦を生産するために自然が人間により多くの労働を要求するからだ。もし自然が前者に対して行うのと同じことを後者に対して行うならば、両者の価格は同水準に落ち着くことは明らかだ。小麦生産者がジャガイモ生産者よりも永続的に利益を得ることは不可能だ。競争の法則がそれを許さないのだ。

また、もし奇跡的に耕作地全体の肥沃度が上昇したとしても、この現象から利益を得るのは農業従事者ではなく消費者である。なぜなら、その結果として豊かさと低価格がもたらされるからだ。1エーカーの穀物に投入される労働量は減少し、農業従事者はそれを他の品物に投入される労働量と交換せざるを得なくなる。逆に、土壌の肥沃度が急激に低下すれば、生産における自然の占める割合は減少し、労働の占める割合は増加し、結果として価格が上昇するだろう。

したがって、あらゆる政治現象は、最終的には消費、つまり人類の中にこそ解決を見出す、と私は正しく主張する。その影響をここまで追跡せず、 生産者としての個々の人間や階層にのみ作用する直接的な影響のみに目を向ける限り、私たちは政治経済学について、まるでヤジ医者が薬について知らないことと同じだ。ヤジ医者は、処方薬が全体に及ぼす影響を追跡するのではなく、それが口蓋や喉にどう作用するかを知るだけで満足する。

熱帯地域は砂糖やコーヒーの生産に非常に適しています。つまり、自然は [45]仕事のほとんどは自然のままで、労働に回す余地はほとんどない。しかし、この自然の寛大さの恩恵を受けるのは誰だろうか？これらの地域ではない。なぜなら、彼らは競争によって、単に労働に対する報酬しか受け取らないからだ。利益を得るのは人類である。なぜなら、この寛大さの結果は安上がりであり、安上がりは世界に属するからである。

この温帯地域では、石炭と鉄鉱石は地表にたくさんあります。私たちはただかがんで採るだけです。確かに、最初は近隣住民がこの幸運な状況から利益を得ます。しかし、すぐに競争が始まり、石炭と鉄の価格は下落し、この自然の恵みはすべての人にとって無償となり、人間の労働は一般的な利潤率に応じてのみ支払われるようになります。

したがって、自然の利点は、生産過程の改善と同様、競争の法則の下では、消費者、社会、人類の共通の無償の財産となる傾向が常にある、あるいはある。したがって、これらの利点を享受していない国々は、享受している国々との貿易によって利益を得なければならない。なぜなら、貿易の交換は労働と労働の間で行われ、これらの労働と組み合わされたすべての自然の利点が差し引かれるからである。そして、特定の労働にこれらの自然の利点の最大の割合を組み込むことができるのは明らかに最も恵まれた国々である 。それらの国々の生産物はより少ない労働で、より少ない報酬を受け取る。言い換えれば、より安価である。したがって、自然のあらゆる寛大さが安価さをもたらすのであれば、その恩恵によって利益を得るのは明らかに生産国ではなく、消費国である。

[46]

消費国が、安いという理由だけで農産物を拒否するという、途方もない不合理さが、ここに見て取れる。まるでこう言っているかのようだ。「自然が与えてくれるものは、我々は一切受け取りません。自国では四倍の労力でしか得られない農産物を、我々に二倍の労力を求めているのです。自然が半分の労力を負担してくれるのですから、それは可能です。しかし、我々はそれに一切関わるつもりはありません。気候がさらに厳しくなり、我々に四倍の労力を求めざるを得なくなるまで、我々は待つつもりです。そうすれば、我々は対等に取引できるのです！」

Aは恵まれた国であり、Bは自然に虐待されている。したがって、相互取引は両者にとって有益であるが、主にBにとって有益である。なぜなら、交換は効用と効用の間ではなく、価値と価値の間で行われるからである。ここで、Aは同様の価値においてより大きな効用を提供する。なぜなら、いかなる物品の効用も、自然と労働がもたらしたものを同時に含んでいるからである。一方、物品の価値は、労働によって達成された部分に対応しているにすぎない。したがって、Bは完全に有利な取引を行う。なぜなら、Aから生産者に労働の対価を支払うだけで、Bは見返りとしてその労働の成果だけでなく、それに加えて、自然の優れた恵みから生じたものも受け取るからである。

一般的なルールを定めます。

取引は価値の交換である。そして、価値は競争によって単純な労働の表象へと還元されるので、取引は同等の労働の交換である。交換される物品の生産のために自然が行ったことはすべて、双方に 無償で与えられる。したがって、必然的に、最も有利なのは、 [47]商業は、自然から最も不利な立場にある国々と取引される。

本章でその概要を辿ろうと試みた理論は、より詳細な説明に値する。しかし、おそらく注意深い読者は、そこに将来成長し、保護主義を、そして世界の統治から競争の法則を排除しようとする他の様々な主義をも同時に窒息させる運命にある豊かな種子を見出すであろう。人間 を生産者と見なすならば、競争はしばしば彼の個人的かつ直接的な利益を阻害するに違いない。しかし、あらゆる労働の最大の目的である普遍的な善、つまり消費について考えれば、道徳的な世界における競争は、物質的な世界における均衡の法則と同じであることが分かるだろう。それは真の満足、真の自由と平等、そして現代においてこれほどまでに切望されている快適さと生活の平等の基盤である。そして、これほど多くの誠実な改革者、これほど多くの公共の権利の熱心な支持者が、商業立法によって自らの目的を達成しようとするのは、彼らがまだ商業の自由を理解していないからに他ならない。

[48]

第5章
私たちの作品は内国税で重荷を背負っている——

これは、これまで注目されてこなかった詭弁の新しい表現にすぎない。要求されているのは、国内生産を圧迫する内国税の影響を相殺するために、外国製品に課税するというものである。この場合も、依然として生産設備の均等化の問題に過ぎない。税金は人為的な障害であり、自然障害、すなわち価格の上昇と全く同じ効果をもたらすと言えばよい。この価格上昇が非常に大きく、問題の品物を国内で生産する方が、同等の価値の何かを生産して外国から輸入するよりも損失が大きい場合、つまり自由放任主義となる。個人の利益はすぐに二つの悪のうちよりましな方を選ぶことを学ぶだろう。この詭弁への回答として、前の論証を参照してもよいが、これはあまりにも頻繁に現れるものなので、特別に議論する価値がある。

私は何度も言ってきたように、保護主義者の理論に反対しているだけであり、彼らの誤りの源泉を解明したいと願っている。もし私が彼らと論争する気になったなら、こう言うだろう。「なぜ関税を主にイギリスに向けるのか。イギリスは、 [49]世界で最も税金で重荷を背負っているのは誰ですか？あなたの議論を単なる口実と見なす権利が私にはないのでしょうか？しかし、私は禁酒主義者が信念ではなく利害に動かされていると考える者ではありません。保護主義はあまりにも広く受け入れられているため、誠実でないわけにはいきません。もし大多数の人々が自由を信じることができたら、私たちは自由になるでしょう。関税で私たちを圧迫しているのは間違いなく個人の利害ですが、それは信念に基づいて行動します。「意志は（パスカルは言った）信念の主要な器官の一つである」。しかし、信念は意志と利己主義の秘められたインスピレーションに根ざしているからといって、存在しないわけではないのです。

我々は内国税から引き出された詭弁に戻ります。

政府は税金を善く使うことも悪く使うこともできる。税金から得た価値に見合う公共サービスを提供することこそが善い使い方であり、その価値を無駄に使い、見返りを何も与えないことこそが悪使い方である。前者の場合、税金を納めている国は税金を納めていない国よりも生産条件が不利になると言うのは詭弁である。確かに、我々は司法の執行と秩序の維持に何百万ドルも支払っているが、我々は司法と秩序を手に入れている。我々はそれらがもたらす安全と、それらが節約してくれる時間を手に入れている。そして、もしそのような国が存在するならば、各個人が自ら司法の執行を行っている国々の間では、生産がより容易にも、より活発にもなるということはまずないだろう。我々は道路、橋、港、汽船に何百万ドルも支払っていることは認める。しかし、我々はこれらの汽船、これらの港、橋、そして道路を持っている。そして [50]保護主義的な詭弁は、赤字事業であると主張しない限り、公共事業予算を持たない国々、しかし同様に公共事業を持たない国々よりも劣位に置かれているとは言えない。そしてここに、なぜ（税金が産業の劣位の原因だと非難しながらも）最も課税されている国々に関税を向けるのかが分かる。なぜなら、これらの税金は、適切に活用されれば、これらの国々の生産条件を損なうどころか、むしろ改善してきたからだ。こうして、保護主義的な詭弁は真実から逸脱しているだけでなく、真実の正反対、まさに正反対であるという結論に再び達する。

非生産的な税金については、可能であれば抑制すべきです。しかし、その悪影響を個人税を公共税に加えることで相殺できると考えるのは、全く奇妙な考えです。補償金をありがとうございます！あなたは、国家は私たちに過剰な税金を課していると言いますが、だからといって私たちが互いに課税し合うべき理由にはなりません！

保護関税は外国製品に対する税ですが、忘れてはならないのは、その負担は国内の消費者に返ってくるということです。では、消費者に対して「税金が重いので、価格を引き上げます。そして、国が歳入の一部を徴収するので、残りの一部を独占企業に与えます」と言うのは、奇妙な議論ではないでしょうか？

しかし、立法者の間で広く認められているこの詭弁をもっと詳しく調べてみましょう。奇妙なことに、（現在の仮説によれば）非生産的な税金を課し続ける人たちこそが、後に私たちの想定される劣等性をそれらの税金のせいにするのです。 [51]さらなる税金と新たな渋滞によって均衡を取り戻そうとする。

保護は、その性質と効果に何ら変化がなければ、国家によって徴収され、特権産業へのプレミアムとして分配される直接税の形をとることができたであろうことは、私には明らかであるように思われる。

外国産の鉄は我が国の市場で 16 ドルで売れるが、それ以下では売れない、またアメリカ製の鉄は 24 ドル以下では売れない、と認めよう。

この仮説では、国家が国内生産者に国内市場を確保する方法が 2 つあります。

第一に、外国産鉄に10ドルの関税を課す。これは明らかに鉄を排除することになる。なぜなら、鉄はもはや26ドル以下では売れなくなるからだ。補償価格16ドル、関税10ドル。そして、この価格では、24ドルと想定されているアメリカ産鉄によって市場から駆逐されなければならない。この場合、買い手、つまり消費者は、与えられた保護にかかる費用をすべて負担することになる。

第二の手段は、国民に10ドルの内国歳入税を課し、それを鉄鋼メーカーにプレミアムとして支払うことである。どちらの場合も、その効果は同等の保護策となる。外国産鉄は、どちらの制度においても同様に排除される。なぜなら、我が国の鉄鋼メーカーは14ドルで販売でき、10ドルのプレミアムを加えると24ドルの利益が得られるからだ。販売価格が14ドルである間、外国産鉄は16ドルでは市場を獲得できない。

これら2つの制度は原理は同じで、効果も同じです。ただ1つだけ違いがあります。最初の制度では、保護費用は [52]一部は共同体全体、二つ目は共同体全体です。私は率直に言って、後者のシステムの方がより公正で、より経済的で、より合法的だと考えています。より公正であるのは、社会がその構成員の一部に補助金を与えたいのであれば、共同体全体が拠出すべきだからです。より経済的であるのは、多くの困難が解消され、徴収費用が節約できるからです。より合法であるのは、人々がその運用を明確に理解し、何が求められているのかを知ることができるからです。

しかし、もし保護主義がこのような形をとっていたとしたら、「我々は陸軍、海軍、司法、公共事業、負債などに多額の税金を払っている。その額は2億ドル以上だ。したがって、貧しい鉄鋼業者を救済するために、国がさらに2億ドルを負担することが望ましい」という発言を聞くのは、実に滑稽なものだったのではないか。

注意深く調べれば、これがまさに問題の詭弁の結果であることが必ず分かるはずです。紳士諸君、あなた方の努力はすべて無駄です。誰かに金を与えれば、必ず誰かから奪うことになるのです。もし課税対象者の資金を使い果たすと決めているなら、それはそれで構いません。しかし、少なくとも彼らを嘲笑ってはいけません。「既に奪った分を補うために、また奪うのです」などと言ってはいけません。

この詭弁の誤りをすべて指摘するのはあまりにも骨の折れる作業となるでしょう。そこで、ここでは三つの点に絞って考察することにします。

あなたは、アメリカ合衆国は税金で重荷を背負っていると主張し、そこから次のような結論を導き出しています。 [53]特定の生産物を保護するためには、保護税を課す必要がある。しかし、保護税はこれらの税金の支払いを免除するものではない。もし、ある特定の産業分野に専念する個人が、「我々は税金の支払いに参加することで生産費が増加した。したがって、販売価格を引き上げる保護税を求める」と要求するならば、これは、社会全体に税金を課すことで、自分たちが税金の負担から解放されることを許してほしいという要求に他ならない。彼らの目的は、生産物の価格上昇によって、彼らが支払う税金の額を均衡させることである。さて、これらの税金の全額は国庫に納められなければならず、価格上昇分は社会が負担しなければならないため、（この保護税が課される場合）社会は一般税だけでなく、問題の製品の保護のための税金も負担しなければならないことになる。しかし、すべてのものを保護すべきだという答えが返ってくる。第一に、これは不可能である。そしてまた、仮に可能であったとしても、そのような制度はどのようにして救済をもたらすことができるだろうか？私はあなたに代わって支払います、あなたも私に代わって支払います。しかし、それでも支払わなければならない税金は残っています。

このように、あなた方は幻想に囚われているのです。陸軍、海軍、裁判官、道路などを維持するために増税を決意するのです。その後、その税金の一部をまず産業品目から、さらにもう一つ、さらに三つと、社会大衆の負担を増大させようとします。こうして、終わりのない混乱を引き起こすだけです。保護貿易による価格上昇が外国の生産者に負担をかけることを証明できるなら、あなたの議論にはいくらかまやかしがあることを認めます。しかし、もしアメリカ国民が [54]保護関税が施行される前に税金を支払い、その後は税金だけでなく保護関税も支払ったとしても、実際に何で利益を得たのか私にはわかりません。

しかし私はさらに踏み込んで、我が国の税金が過酷であればあるほど、我が国よりも負担の少ない外国に対し、より切実に港や国境を開くべきだと主張する。なぜか？我々が負う負担を可能な限り彼らと分かち合うためだ 。税金は最終的には消費者の負担になるというのは、政治経済学における議論の余地のない格言ではないだろうか？我が国の商業が大きければ大きいほど、外国の消費者に販売した製品に含まれる税金のうち、我が国に払い戻される割合は大きくなる。一方、我々が彼らに払い戻す金額は少なくなる。なぜなら（我々の仮説によれば）外国の製品には我が国の製品よりも税金が少ないからである。

[55]

第6章
貿易収支。

敵対者たちは、我々を少なからず困惑させる戦術を採用している。我々が自らの教義を証明すれば、彼らは最も敬意をもってその真実性を認める。我々が彼らの原則を攻撃すれば、彼らはそれを最大限の寛大さで放棄する。彼らはただ、彼らが真実だと認める我々の教義が書物の中に閉じ込められること、そして彼らが誤りだと認める彼らの原則が実践に確立されることを求めるだけだ。もし我々が関税の規制を彼らに明け渡せば、彼らは文学の分野で我々を勝利に導くだろう。

我々の原則に反して、それは理論上のみ有効だという主張が絶えずなされています。しかし、紳士諸君、商人の帳簿が実際に有効だとお考えですか？ 損益を証明するという目的において、実際的な権威を持つものがあるとすれば、それは商業帳簿に違いないと私は思います。何世紀も昔から、世界中の商人全員が、利益を損失、損失を利益と記帳するような帳簿管理をしていたほど、自らの事業をほとんど理解していなかったとは考えられません。実際、我々の立法者が政治経済学に疎いと考える方がずっと容易でしょう。 [56]私の友人の一人の商人が、2 回の商取引を経験し、結果が大きく異なることから、この問題に関して、税関の計算と会計の計算を、立法者によって解釈して比較したいと考えていました。

T氏はニューオーリンズからフランス行きの綿花を積んだ船を出し、その価値は20万ドルであった。これは税関に申告された金額である。貨物はアーブルに到着した時点で経費10%と関税30%を支払っており、その価値は28万ドルに跳ね上がった。貨物は元の価格4万ドルに対して20%の利益で売却され、売却価格は32万ドルとなった。荷受人はこれを主にパリの商品に換金した。これらの商品には、海岸までの輸送費、保険料、手数料などとしてさらに10%を支払わなければならなかった。そのため、帰りの貨物がニューオーリンズに到着した時点で、その価値は35万2千ドルに跳ね上がり、税関に申告された。最終的にT氏はこの帰りの貨物についても20%の利益を受け取った。利益は70,400ドルとなり、商品は422,400ドルで売却されました。

立法者が要求するのであれば、私は T 氏の帳簿から抜粋を送付します。そこには、損益計算書に 貸記された、つまり得られたものとして計上された 2 つの金額、つまり 40,000 ドルと 70,400 ドルが記載されており、T 氏はこれらの金額に関しては自分の帳簿に間違いがないと確信しています。

さて、この作戦で税関に納められた金額から、我々の議員たちはどのような結論を導き出すのでしょうか？彼らはそこから、アメリカ合衆国が [57]20万ドルを輸出し、35万2千ドルを輸入した。そこから彼らは「彼女は以前の貯蓄の利益を使い果たし、浪費し、貧困に陥り、破滅に向かっており、彼女は外国に資本の15万2千ドルを 浪費した」と結論付けている。

この取引からしばらく後、T氏は再び船を派遣し、20万ドル相当の国産品を積載しました。しかし、船は港を出港する際に沈没し、T氏は帳簿に2つの小さな項目を書き加えるだけで済みました。その内容は、次の通りです。

「船舶Nが派遣したダイバー用品の購入のため、 Xに20万ドルの雑費を支払う。」

「貨物の最終的かつ完全な損失により、雑品に20万ドルの利益と損失が発生します。」

その間に、税関は 輸出品目リストに 20 万ドルを記載しましたが、輸入品目リストにこの金額と相殺できるものがないのは当然です。したがって、賢明な国会議員たちは、この難破船によって米国が明らかに 20 万ドルの利益を上げたと見なすに違いありません。

ここから、さらに別の結論を導き出せる。すなわち、貿易収支理論によれば、アメリカ合衆国は資本を恒常的に倍増させる極めて簡単な方法を持っているということである。これを実現するには、輸出品を税関に持ち込んだ後、それらを海に投棄させるだけでよい。こうすることで、アメリカ合衆国の輸出額は速やかに資本と同額になり、輸入はゼロとなり、我々の利益は、海が飲み込んだものすべてとなる。

冗談でしょう、と保護主義者は答えるでしょう。 [58]我々がそのような愚行を口にすることは不可能だとご存じでしょう。しかしながら、私はこう答えます。あなた方はそうした愚行を口にし、それどころか、それらに命を与え、少なくともあなた方の力の及ぶ限りにおいて、同胞市民に対して実際に行使しているのです。

しかし、T氏の著書でさえ、ホレス・グリーリー流の禁酒法の信念に対抗するのに十分な重みがないとみなされる恐れがあるので、私は様々な種類の商業取引を示す表を提出する。この表には、住宅の輸出入によって通常行われる取引のほとんどが含まれる。これらの取引は、当事者と国全体に疑いのない利益をもたらす可能性があるが、政府が発行する年次商業航海報告書に記載されているように、グリーリー氏によれば、いずれの場合も国にとって損失であったことが証明されるであろう。金額はすべて金で示されている。

A は 100 人の商人を表し、彼らはロンドンに牛肉、ブーツ、靴、バター、チーズ、綿、ハム、ベーコン、小麦粉、トウモロコシ、ラード、木材、機械、油、豚肉、棒、獣脂、タバコ、葉巻を出荷しました。ニューヨークでの合計価値は金で 1,000 万ドルですが、ロンドンでの保証金は金で 1,100 万ドル、輸送費などを加えると保証金になります。ロンドンで売却された後、収益 (1,100 万ドル) は英国商品に投資されました。ロンドンでは 1,100 万ドルの価値でしたが、ニューヨークでの保証金は 1,200 万ドル、輸送費などを加えると保証金になります。これらの商品をニューヨークで販売した後、取引全体で 200 万ドルの純利益が得られ、これは商人と国の両方にとっての利益でした。 [59]しかし、通商航海報告によれば、輸出額は1000万ポンド、輸入額は1100万ポンド（法律で定められている通り、海外の生産地で評価）であり、グリーリー氏の独自の視点によれば、国にとって100万ポンドの損失を示している。

Bはネバダ州に金鉱山を所有していたが、開発資金がなかった。彼はフランスへ渡り、鉱山をCに100万ドルで売却した。その資金でフランス製のモスリン・ド・レーン、ボタン、ガラス製品に投資した。フランスでは100万ドルの価値があったが、フィラデルフィアでは関税と輸送費などを差し引いた110万ドルの価値があった。これらを売却することで、Bは鉱山を手放しただけでなく、間違いなく10万ドルの利益を得た。しかし、通商航海報告書によると、輸出はゼロ、輸入は100万ドルだった。グリーリー氏の独自の見解によれば、これは国にとって100万ドルの損失だったことになる。

ネバダ鉱山のフランス人所有者Cは、開発資金としてさらに100万ドルを保有していた。ボストンでフランスの布地と手袋がよく売れていると聞き、彼はその100万ドルをこれらの商品に投資し、ボストンへ航海してそれらを積み込み、保税販売と輸出入で110万ドルで売却した。その利益をすぐにネバダ行きの機械や労働力などに投資した。Cはこれまでに10万ドルの利益を上げ、さらに210万ドルをアメリカの金鉱山に投資していた。しかし、通商航海報告書によると、輸出はゼロ、輸入は100万ドルだった。グリーリー氏の見解によれば、これは国にとって100万ドルの損失だった。

Dはリオジャネイロに裕福な叔父がいたが、亡くなって [60]Dは彼に100万ドルを支払った。Dはこの金額を皮革に投資し、ボストンの彼のもとへ送るよう指示した。これらの皮革はリオでは100万ドルの価値があったが、ネイティックでは関税と輸送費込みで110万ドルだった。売却後、Dの資産は明らかに110万ドルになった。しかし、通商航海報告書によると、輸出はなく、輸入は100万ドルだけだったため、グリーリー氏だけの視点から見ると、この取引は国にとって100万ドルの損失に見えた。

Eは1850年、キューバへ馬車、荷馬車、農機具、ピアノ、ビリヤード台を輸送した。ボルチモアでは100万ドル相当、ハバナでは関税と輸送費込みで110万ドル相当だった。彼はこれらを売却し、その収益をハバナでは110万ドル相当、ロシアでは関税と輸送費込みで121万ドル相当の葉巻に投資した。さらにこれらを処分し、その収益をロシアでは121万ドル相当、ベネズエラでは133万1000ドル相当のロシア産鉄に投資した。彼は鉄をベネズエラへ輸送し、そこで換金した。その収益を今度はスペインで146万4100ドル相当の南米製品に投資した。彼はこれらの製品をスペインで売り、その収益でオリーブオイルを購入し、それをオーストラリアに輸送した。そこでの価格は、関税と諸費用を差し引いた161万510ドルだった。彼はこの金額を金で換金し、1853年にニューヨークへ持ち帰った。後者の取引では利益は出なかったが、かろうじて諸費用を回収した。しかし全体としては61万510ドルの純利益を上げた。しかし、通商航海報告書によると、輸出額は100万ドル、輸入額は161万510ドルであり、グリーリー氏自身の視点から見ると、国にとって61万510ドルの損失となる。いや、それ以上である。グリーリー氏は、 [61]Eは毎年の貿易収支を単独で記録しており、HGによれば、Eの輸出は1850年、輸入は1853年であったため、1853年の輸入超過により、国は1,610,500ドルの損失を被ったとされている。しかし、HGを厳しく批判せず、また我々の会計に完全に誠実であるため、彼の視点から見て、国は610,510ドルの損失のみを計上する。

Fは4,000トン級のグレート・リパブリック号を所有していましたが、その費用は16万ドルでした。しかし、この船は採算が取れないほど大型であり、イギリスではクリミアへの兵員輸送船として大型船の需要が高いと聞き、バラスト船のままで出航させ、サウサンプトンで現金20万ドルで売却しました。この資金でジュネーブに行き、そこでスイスの時計に投資しました。ジュネーブでは20万ドル、ニューオーリンズでは関税と輸送費込みで21万ドル相当でした。彼は時計をニューオーリンズに送り、売却しました。これらの取引によって、彼は所有していた巨大な船を処分しただけでなく、彼自身と国は明らかに5万ドルの利益を得ました。しかし、グリーリー氏の目から見れば、国は20万ドルの損害を被ったことになる。輸出品には何もなかったが、輸入品の中には、時を刻むためだけの20万ドル相当の外国製の安っぽい品物があったからだ。

G（実際の取引）は、グレート・イースタン号がニューヨーク発の最後の航海で、ラードとその他の商品をニューヨークで60万ドル相当船積みしたというものであったが、業務に追われて税関に報告し忘れたため、輸出記録には記載されなかった。このラードはイギリスに運ばれたが、売れず、ニューヨークに再船積みされた。Gは、到着時に、元々はイギリスから船積みされたと宣誓することで、関税を逃れることができた。 [62]誠意を持ってここに輸入したのに、関税がかからない輸入品として登録され、グリーリー氏の目から見れば、国が60万ドル相当のものを破滅させる途上にあることがわかった。

Hはテキサス州ブラウンズビルに住み、10万ドル相当の大量の武器と火薬を保有していた。メキシコ人はこれらの品物に非常に高い輸入関税を課したため、向かいのマタモラスでは市場で25万ドルもの高値がついた。そこで彼はこれらの品物をメキシコ領内に密輸することを思いつき、メキシコ役人の共謀のもと（外国の税関職員は実に悪党だ！）、実際に密輸に成功し、金15万ドルという巨額の利益を手にした。彼はその収益のすべてをメキシコ産の藍とコチニールに投資した。メキシコでは25万ドル、ボストンでは27万5千ドル相当の保証金と諸費用がかかった。もちろん、ブラウンズビルの税関職員には輸出申告書は提出しなかった。しかし、グリーリー氏はボストンに到着した藍とコチニール鉱石に目を凝らし、国は25万ドルの損失を被ったと断定した。H氏はさらに10万ドルを火薬と武器に投資し、来週ブラウンズビルへ出発して再び運を試すつもりだ。残りの17万5000ドルでニューヨーク・トリビューン紙を買収し、自由貿易などの問題で同紙を正そうとしている。

戦争勃発時、私と彼の友人たちは立派な商船隊を所有していました。船舶の総重量は100万トン近くで、1トンあたり40ドルの価値がありました。反乱軍の巡洋艦が作戦を開始した時、アメリカ軍の巡洋艦は準備されていませんでした。 [63]我々の最良艦艇が封鎖作戦中だったため、彼らを拿捕することができませんでした。こうした状況下で、アメリカ商船の保険料は高騰し、あまりに高騰したため、私と彼の友人たちは仕方なくイギリスなどで船を売却し、現金に換えざるを得ませんでした。彼らは4千万ドルを持ち込み、この金額を商品に投資し、私と彼の友人たちは10パーセントの利益を得ました。こうして彼らはこれらの取引で400万ドルの利益を得ました。そして、その全額4400万ドルを政府に貸し付け、南部の反乱軍との生存戦争を継続させました。これらの取引が私と彼の友人たち、そして政府にとって明らかに利益をもたらしたにもかかわらず、グリーリー氏は4千万ドル相当の外国からの浪費品の輸入しか考えておらず、結果として鉄に対する関税を引き上げ、水を山に流そうとしているのです。

Jは200万ドルのファイブ・ツー・ポンド債券を保有しており、その価値は140万ドルに上りました。ニューヨークの市場価格はわずか70ゴールド、ロンドンは72.5ゴールドだったため、彼はロンドンで債券を売却するという非人道的な考えを思いつきました。保険などを含めた輸送費を差し引いたとしても、手取りはわずか72ゴールドでしたが、この価格で4万ドルの利益を得ました。こうして資金が144万ドルに増えた彼は、イタリアでぼろ布を購入し、ニューヨークで158万4000ドル（関税・輸送費別）で売却しました。最初から18万4000ドルの純利益です。商業航海報告書には輸出品は記載されず、彼の目に映るのはぼろ布だけだったので、グリーリー氏は直ちにイタリアでのぼろ布の費用である 144 万ドルの損失を国家元帳に計上しました。

[64]

Kは、かつて、そして今もなお（これらは彼の帳簿から抜粋した実際の取引である）、ニューヨークで為替ブローカーとして商売をしている。彼はイングランド、アイルランド、スコットランド、フランス、カナダの銀行で紙幣――実にあらゆる種類の外国紙幣――を購入し、通常は額面価格の約90%で買い取っている。昨年末までに、彼は旅行者が持ち込んだこれらの紙幣に20万ドルを投資した。そして、それらを手紙に封入し、換金のため適切な宛先に送った。紙幣は期日通りに換金され、収益は金で送金された。この商売で彼は2万2222ドルの純益を上げ、それによって国はそれだけ豊かになった。しかし、Kの金の送金の輸入額だけを見たグリーリー氏は、国は以前よりも2万2222ドル悪化したと断言し、私たちにその数字を「もっと」言ってみろと挑発している。

Lとその他約5万人の逃亡者たちは、戦争勃発時に徴兵を恐れてカナダへ逃亡した。カナダに逃れた黒人や、時折カナダを訪れる多くの旅行者と共に、彼らはカナダ産の銀貨であるハーフダラー、クォーター、ダイム、ハーフダイム、そして3セントのほとんどを携行した。その総額は2,500万ドルに上った。逃亡者たち、黒人、そして旅行者たちは、平和が訪れるにつれ、ゆっくりと国内に舞い戻り、カナダの雑貨に投資し、米国で処分した。輸入物は国境の税関で正式に申告されたが、輸出された銀貨は申告されていなかった。この事実を知らないグリーリー氏は、2,500万ドルの過剰輸入を察知し、この問題を正すために議会議員に選出されるのを待っている。

[65]

M（実際の取引）はイリノイ・セントラル鉄道の債券100万ドルを保有しており、これを使って鉄道の補修用に100万ドル相当の鉄レールを入手したいと考えていました。米国では取引が成立しなかったため、債券をドイツに送り、そこで売却しました。その収益はイギリスの鉄道用鉄鋼に投資されました。グラスゴーでは100万ドル、シカゴでは関税抜きで110万ドル、輸送費込みで110万ドルの価値がありました。この取引により、Mは希望通りの交換を実現しただけでなく、10万ドルの利益を得ました。しかし、通商航海報告書とグリーリー氏の見解によれば、輸出がなく100万ドルの輸入があったため、国は後者の金額で損害を被ったことになります。

Nは、川の湾曲部に広がる土地を所有する設立者団体でした。製造業に水力が必要だった彼らは、湾曲部に運河を建設することを決意しました。これは川の航行に大きく貢献するため、州は100万ドルの債券を保証し、資金を貸し付けることに同意しました。しかし、米国内でこの債券の購入者が見つからなかったため、彼らはヨーロッパに送金し、額面価格で売却しました。その収益でボストン市場向けに軍用毛布を購入し、10%の純利益を得ました。これらの売却益は、手押し車、鋤、水車、賃金などに投資され、間もなく運河が建設され、工場が稼働しました。このものは N にとって利益をもたらしましたが、グリーリー氏の単筒式望遠鏡は国にとって 100 万ドルの損失しか生みません。

Oはイリノイ・セントラル、ユニオン・パシフィック、 [66]他の西部の鉄道会社は、それぞれの路線沿いに土地の寄贈を受けており、それを実際の入植者に販売するために、ロンドン、アーブル、アントワープ、その他のヨーロッパの都市に代理店を開設しています。これらの土地を購入した移民はヨーロッパで代金を支払い、所有権証書をポケットに入れ、斧を肩に担いでアメリカに向けて出航し、森林と草原の征服に備えます。イリノイ・セントラル鉄道の代理店（会社の報告書を参照）は、1,664,422エーカーを平均1エーカーあたり10ドルで売却し、その収益16,644,220ドルを鉄道のレールに投資しました。これはイギリスではその金額ですが、イリノイでは10％高く、関税が少なく、輸送費もかかります。こうして鉄道会社は取引で1,664,422ドルの利益を上げただけでなく、荒れ地を実際の入植者に販売し、彼らはすぐにそこを生産性の高い農場に変えるでしょう。しかし、グリーリー氏は、1,664万4,220ドル相当の鉄レールの輸入を見て、この輸入を止めなければ国が滅びると宣言した。

Pとは、サー・モートン・ピート卿をはじめとするヨーロッパの資本家たちです。彼らは、アメリカ合衆国の平均金利である8%が、イギリスの平均金利である3%よりも優れていると信じ、アメリカ企業に1000万ドルもの資本を投資しています。この資本は商品の形でアメリカに送られ、鉄道、農場、工場などの備蓄に充てられ、明らかに国にとって大きな利益となっています。しかし、グリーリー氏の孤独な視点から見れば、それは単なる呪いに過ぎません。

Qとその友人たちはボストン市に住む昔ながらの商人で、179隻の船を所有している（1865年の領事報告書を参照）。その船は外国の港と米国外の港の間で貿易を行っている。 [67]これらの船舶の総積載量は100万トンで、1トンあたり金40ドル相当の価値があり、年間で原価の10%の純利益を上げています。この種の輸送貿易において、我が国は他国に大きく遅れをとっていますが、12年（この貿易に従事する船舶の平均年数）で4,800万ドルというわずかな利益を生み出し、Qはこれを紅茶、コーヒー、砂糖に投資し、10%の純利益で米国に輸入しています。Qと国全体にとって5,280万ドルという紛れもない利益であるにもかかわらず、偏狭なグリーリー氏は、これを我が国の通商航海報告書の輸入面における赤字としか見ていません。

Rは、1857年に債務不履行を起こした出納係を抱えた銀行で、その出納係は50万ドルの資金を持ち逃げしました。（Schylrはニューヘイブン鉄道の債券100万ドルを盗み出しました。）この資金は回収され、金に換金され、アメリカ合衆国へ輸送されました。グリーリー氏によれば、この損失を相殺する輸出記録は見つからず、これは国にとって大きな損失だったとのことです。

Sとその友人たちは76,990トンの捕鯨船を所有しており（1866年の商業航海報告書参照）、その価値は1トンあたり40ドル、金換算で3,079,600ドルである。これらの船は毎年北極圏に派遣され、Sとその友人たちに10%、つまり年間307,960ドルの純利益をもたらしている。彼らが今年持ち帰った5年間の利益は、鯨油や鯨骨などから成り、1,655,659ドルと評価され、輸入品として正式に計上された。これはグリーリー氏にとって疑う余地のない証拠となった。 [68]この事業で国は損失を被っており、議会は直ちに適切な救済策を提供することに注意を向けるべきだ。

Tは南米からの難民で、100万ドル相当の金貨を携えてアメリカにやって来ました。長年アメリカに滞在し、外国貿易によって資産が倍増した後、彼はその全額をアメリカ合衆国国債に投資しました。これは、アメリカという制度への信頼を示す最後の、そして際立った証拠であり、彼は故郷に永眠しました。彼は明らかに繁栄し、彼が定住した国も繁栄しました。彼はその国への信頼に全財産を託したのです。しかし、グリーリー氏はこの件全てをアメリカにとって不利な結果だと断定し、さらに100万ドルの過剰輸入に固執しています。

Uは勇敢なヤンキー船長で、貴重な茶を積んだ海難事故船を拾い上げ、勇敢にも港まで曳航し、その技術と勇敢さに対する報酬として、積荷の売却益20万ドルを受け取る。グリーリー氏の視点から見れば、Uは祖国への裏切り者であり、過剰輸入のせいで当然の貧困に苦しんでいる。しかし、Uは町中を馬車で走り回り、グリーリー氏の見解に対して独自の意見を持っている。

Vはアレクサンドリアの商人から30万ドルの借金を抱えており、その借金をアメリカの品種改良のための愛玩用種としてアラブ馬に投資するよう依頼した。馬は良好な状態で到着し、売却によりVは3万ドルの純利益を得ただけでなく、これらの有用動物の在来種の繁栄にも貢献した。グリーリー氏はそれでもなお抵抗を続け、この取引全体を国家の衰退のさらなる証拠として書き留めた。

[69]

表形式で公開します。

商取引および航海報告 書に記載されるこれらの取引の公式報告書。金額はすべて金で表示されます。

 輸出。 米国

における価値。

輸入品。
外国
価値。

個人にとっての純利益
。

国の 生産財の蓄積が即座に
増加します 。

あ 1000万ドル
1100万ドル
200万ドル
200万ドル
B 1,000,000
10万 110万
C 1,000,000 10万 1,000,000
D 1,000,000 110万 110万
E 1,000,000 1,610,510 610,510 610,510
F 20万 5万 5万
G 60万
H 25万 17万5000 17万5000
私 40,000,000 4,000,000 4,000,000
J 1,440,000 184,000 1,584,000
K 222,222 22,222 22,222
L 25,000,000 25,000,000
M 1,000,000 10万 1,000,000
北 1,000,000 10万 110万
お 16,644,220 1,664,422 18,308,642
P 10,000,000 10,000,000
質問 48,000,000 52,800,000 52,800,000
R 50万 50万 50万
S 1,655,659 1,655,659 1,655,659
T 1,000,000 1,000,000 2,000,000
あなた 20万 20万 20万
V 30万 3万 33万
W
X
はい
Z
1100万ドル 1億6,362万2,611ドル 66,391,813ドル 1億2,473万6,033ドル
[70]

W、X、Y、Z は、43,628,427,835,109 件の他の商業取引を表しており、そのすべてにおいて当事者とそれらが居住する国は利益を得ていますが、グリーリー氏独自の観点から見ると、適切な法律によって直ちに停止されるべきです。

これらのさまざまな取引により、それに従事した個人は 66,391,813 ドルの純利益を得たことが分かるが、一方で国は、この金額だけでなく 58,344,220 ドル以上、すなわち 124,736,033 ドルをその当面の富の蓄積に加えた。一方、輸出額と輸入額 (およびそれぞれの生産国での価値も) に関する税関報告書を単純に比較検討する貿易収支のキメラによれば、この商業は国にとって 163,622,611 ドル、つまり 11,000,000 ドル = 152,622,611 ドルの損失であった。

実践に直面すると、理論はここまでになります。

真実は、貿易収支理論は正反対であるということです。外国貿易から国家が得る利益は、輸入額と輸出額の差額で計算されるべきです。経費を差し引いた後のこの差額こそが真の利益です。ここに真の理論があり、それは貿易の自由に直接つながるものです。さて、諸君、私はこれまでの章で述べたように、この理論も放棄します。好きなように使い、好きなように誇張してください。何も恐れることはありません。それを極限まで推し進めてください。もし望むなら、外国があらゆる種類の有用な産物で我々を氾濫させ、 [71]見返りは何もない。輸入は無限だが、輸出はゼロだ。これらすべてを想像してみてほしい。それでも、結果として私たちがより貧しくなると証明できるだろうか。

[72]

第7章

請願書。

ろうそく、ろうそく灯、ランプ、シャンデリア、反射板、消火器、消火器の製造業者、および獣脂、油、樹脂、石油、灯油、アルコール、および一般に照明に使用されるすべてのものの生産者からの請願書。

「ここに参集した米国上院議員および下院議員閣下。 」

紳士諸君、君たちのやり方は正しい。君たちは抽象的な理論を拒否し、豊富さや安さなどほとんど気にしない。君たちは生産者の利益のことばかり考え、外国との競争から生産者を解放することに懸命だ。つまり、君たちは 国内市場を国内労働力に確保したいと願っているのだ。

「私たちは今、あなたに、あなたの――何と言えばいいでしょうか？あなたの理論？いや、理論ほど人を欺くものはありません。あなたの教義？体系？原則？しかし、あなたは教義を好まず、体系を恐れ、原則となると、政治経済学にはそのようなものは存在しないと主張します。では、私たちはあなたの実践について言うことにしましょう。理論も原則もない実践です。」

[73]

我々は、外国のライバルとの耐え難い競争にさらされている。そのライバルは、光の生産において極めて優れた設備を誇っているようで、極めて低価格で我が国の市場を席巻し、姿を現すや否や我々の顧客を奪い去ってしまう。こうして、数え切れないほどの支流を持つアメリカ産業の重要な一部門は、突如として完全な停滞状態に陥る。このライバルは太陽そのものであり、我々に対してあまりにも激しい戦いを挑んでいる。我々の不誠実な従兄弟であるイギリス人によって、この行動に駆り立てられたと信じるに足る十分な理由がある。（今のところは、これが外交の成否だ！）この確信は、霧に覆われた島国との取引において、彼が我々に対してよりもはるかに穏健かつ慎重であるという事実によって裏付けられている。

「私たちの嘆願は、貴院がすべての窓、屋根窓、天窓、シャッター、カーテン、つまり、太陽の光が住居に差し込むすべての開口部、穴、隙間、裂け目を閉鎖するよう指示する法律を可決することです。そうしないと、私たちが国に寄付することを許されていると自負している有益な製造業が損なわれます。したがって、国は恩知らずにも、私たちが今、このような不平等な戦いで無防備に苦しむのを放っておくことはできません。

「貴院には、私たちの請願を風刺と誤解したり、少なくとも私たちが請願に賛成する理由を聞くことなしに私たちを拒絶したりしないようお願いします。

「そしてまず、できるだけ多くのものを遮断することで [74]自然光へのアクセスをすべて制限すると、人工照明が必要になりますが、この重要な目的との何らかの関係を通じて、人工照明の恩恵を受けない産業が米国に存在するでしょうか?

「獣脂の消費量が増えれば、牛や羊の飼育頭数を増やす必要性が高まります。そのため、人工牧場の需要は高まり、肉、羊毛、皮革、そして何よりも農業の豊かさの基盤となる肥料は、より豊富に供給されなければなりません。」

石油の消費量が増えれば、我が国の石油貿易は大きく活性化するでしょう。ピットホール、タック、そしてオイルクリークの株価は飛躍的に上昇し、多くの油田所有者は莫大な収入を得ることになります。彼らは多額の税金を納めることができるため、国債を一挙に返済できるでしょう。さらに、特許取得済みの密閉樽貿易や、石油貿易に関連する数多くの産業が前例のない速さで繁栄し、国に大きな利益と栄光をもたらすでしょう。

航海も同様に利益をもたらすだろう。数千隻の船舶がまもなく捕鯨に従事し、そこから米国の名誉を維持し、下記署名請願者、蝋燭商人等の愛国心に応えることができる海軍が誕生するだろう。

しかし、ニューヨークがその時見せる壮麗さをどんな言葉で表現できるでしょうか！未来に目を向けて、広々とした店内で輝く金箔、青銅、豪華なクリスタルシャンデリア、ランプ、ラスター、そして燭台を目にしてください。それらに比べれば、今日の壮麗さは取るに足らないものに思えるでしょう。

[75]

「松林の真ん中で樹脂を製造する貧しい人でも、暗い住居に住むみじめな鉱夫でも、給料と快適さの増加を喜ばない人はいない。

「紳士諸君、よく考えてみれば、ピットホールの裕福な株主から最も貧しいマッチ売りに至るまで、我々の請願の成功に関心のないアメリカ人はおそらく一人もいないであろうと確信せざるを得ないだろう。

諸君、我々は君たちの反対を予見している。しかし、君たちが我々に反対できるものは、自由貿易の支持者たちの言動から得られるものでなければならない。我々の請願に反対する言葉で、君たちの実務と政策の指針となる原則に等しく反しないものを一言でも発してみろと、敢えて挑戦してみよ。

「この保護によって我々は利益を得るかもしれないが、消費者がその代償を支払わなければならないので米国は利益を得られないと言うならば、我々はこう答えます。

あなた方にはもはや消費者の利益を主張する権利はありません。消費者の利益が生産者の利益と競合することが判明した場合、あなた方は必ず前者を犠牲にしてきました。あなた方は 労働を奨励し、労働需要を高めるためにそうしてきたのです。今、同じ理由であなた方は同じ行動をとるべきです。

「あなた方は既にその反論に答えています。消費者は鉄、石炭、穀物、小麦、布などの自由な導入に関心があると言われたとき、あなた方の答えは『はい、しかし生産者はそれらの排除に関心があります』でした。したがって、消費者が [76]光の侵入に興味があるなら、私たち生産者はその阻止を祈ります。

「あなたは生産者と消費者は一体であるともおっしゃいました。製造業者が保護によって利益を得るなら、農業従事者も利益を得るでしょう。農業が繁栄すれば、工業製品の市場が開かれます。ですから、もしあなたが私たちに日中の照明供給の独占権を与えれば、私たちはまず第一に、事業に必要な獣脂、石炭、石油、樹脂、灯油、蝋、アルコール、銀、鉄、青銅、水晶などを大量に購入するでしょう。そして私たちと多くの請負業者が豊かになり、消費は増大し、国のあらゆる労働分野の労働者の快適さと能力向上に貢献する手段となるでしょう。」

「太陽の光は無償の贈り物であり、無償の贈り物を拒絶することは、富を得る手段を奨励するという口実で富を拒絶することだと言うのですか？

気をつけろ、お前は自らの政策に致命傷を負わせることになる。これまでお前は外国製品を拒絶してきたが、それは無償の贈り物に近づくからであり、その接近が近ければ近いほど、その傾向は強まっていた。お前は他の独占業者の意向に従うという、半ば漠然とした動機から行動してきただけだ。我々の請願を認めるには、もっと大きな動機がある。我々のケースがこれまでのどのケースよりも深刻であるという理由で拒絶するということは、次の方程式を敷衍することになるだろう。+ × + = – 言い換えれば、それは不合理の上に不合理を積み重ねることだ。

「労働と自然は異なる割合で一致する。 [77]あらゆる生産品において、国や気候に応じて価格が変動する。自然から得られるものは常に無償であり、労働から得られるものだけが価格を左右する。

「リスボン産オレンジがニューヨーク産オレンジの100分の1の価格で販売できるのは、リスボン産オレンジは自然で無償の熱を持っているからであり、ニューヨーク産オレンジは人工的で高価な熱からしか得られないからです。

「したがって、私たちがポルトガルのオレンジを購入するとき、私たちはそれを 99/100 無償で、1/100 を労働権によって入手していると言えます。言い換えれば、ニューヨークのオレンジに比べればほんのわずかな金額で入手しているということです。

さて、あなた方が排除を主張するのは、まさにこの99/100の退職金（この表現は失礼ですが）のためです。国内労働者が全ての仕事をこなし、外国人労働者がほとんど全ての面倒から解放され、残りの仕事は太陽が引き受けているのに、どうやって国内労働者が外国人労働者との競争に耐えられると言うのですか？99/100の退職金が競争を阻止する動機になるのであれば、どのような原理で退職金全額をそれを認める理由として主張できるのですか？99/100の退職金を人間の労働に有害だとして拒否するなら、ましてや二重の熱意で退職金全額を拒否しないのであれば、あなた方は論理学者とは言えません。

「また、石炭、鉄、チーズ、布などの品物が、自国で生産するよりも少ない労力で外国から輸入される場合、その価格差は我々に与えられた無償の贈り物である。そして、その贈り物は、差額が大きいか小さいかに応じて、多かれ少なかれ重要なものとなる。それは、外国商人がその品物に要求する金額に応じて、生産物の価値の4分の1、半分、または4分の3となる。 [78]価格の4分の3、半分、あるいは4分の1。生産者が太陽が光を与えるように、すべてを無償で提供すれば、それは最も完全なものとなる。問題は、そして我々は正式にこう言うが、あなたが合衆国に無償消費の利益を望むのか、それとも労働生産の想定される利点を望むのか、ということだ。どちらかを選ぶがよい。しかし、一貫性を保て。そして、鉄器、乾物、その他の外国製品の輸入を、価格がゼロに近づくという理由だけで、あるいはその割合に応じて制限する一方で、一日中価格がゼロである太陽光を無制限に認めているのは、最大の矛盾ではないだろうか？

[79]

第8章
差別的な義務。

オハイオ州の貧しい労働者が、最大限の注意と配慮を払ってブドウの木を育て、多大な労力の末、ついにカタウバワインのパイプを生産することに成功した。そして、成功の喜びのあまり、この貴重な蜜の一滴一滴が額に汗して費やされたものであることを忘れてしまった。

「それを売って、そのお金でレースを買うんだ。娘へのプレゼントに使えるだろう。」と彼は妻に言った。

正直な田舎者はシンシナティ市に到着し、そこでイギリス人とヤンキーに出会った。

ヤンキーは彼に言った。「ワインをください。その代わりにヤンキーレースを 15 束あげましょう。」

イギリス人は言いました。「それを私に渡せば、イギリスのレースを20束あげよう。我々イギリス人はアメリカ人よりも安く糸を紡ぐことができるのだ。」

しかし、近くにいた税関職員が労働者にこう言った。「親愛なる友よ、もし君が望むならジョナサン兄弟と交換しなさい。だが、イギリス人と交換しないように阻止するのが私の義務だ。」

「何ですって！」田舎者は叫んだ。「マンチェスターから20束買えるのを、ニューイングランドのレースを15束も持ってこいと言うんですか！」

[80]

「もちろんです」と税関職員は答えた。「15 束ではなく 20 束受け取れば、米国が損をするのはおわかりですか?」

「これはまったく理解できません」と労働者は言った。

「私も説明できません」と税関職員は言った。「しかし、その事実に疑いの余地はありません。国会議員、大臣、編集者は皆、国民が生産物の一定量に対して多額の補償を受けるほど、国民は貧困化すると認めているからです。」

田舎者はヤンキーとの取引を締結せざるを得なかった。娘は贈り物の4分の3しか受け取れなかった。そして、この善良な人々は、なぜ3つではなく4つ受け取ることで破産してしまうのか、そしてなぜ4つではなく3ダースのレースの束を受け取ることでより裕福になるのか、いまだに理解に苦しんでいる。

[81]

第9章
素晴らしい発見。

最も経済的な輸送手段を見つけようと、あらゆる頭脳が忙しく働いているこの瞬間、そして、これらの手段を実際に実行に移すために、道路を平らにし、河川を改修し、蒸気船を改良し、鉄道を敷設し、大気圧、水圧、空気圧、電気など、さまざまな牽引システムに取り組んでいるこの瞬間、そして、誰もがこの問題の解決を真剣に、そして熱心に模索しているこの瞬間、つまり、「消費地における物価を、生産地における物価に可能な限り近づける」という問題です。もし私が、今しがた成し遂げた素晴らしい発見をこれ以上秘密にしていたとしたら、私は祖国に対して、私が生きている時代に対して、そして私自身に対して、責任ある行動を取っていると確信するでしょう。

発明家の自己幻想が諺になっていることは重々承知していますが、それでもなお、私は、価格を大幅に引き下げて、世界中の産物を米国に持ち込み、また逆に米国の産物を米国に輸送する確実な方法を発見したという絶対的な確信を持っています。

間違いない！しかしこれは、計画も装置も準備研究も必要としない私の驚くべき発明の利点のほんの一つに過ぎない。 [82]技術者も、機械工も、資本も、株主も、政府の援助も必要ありません！難破、爆発、火災の衝撃、レールのずれの危険もありません！準備もいらず、いつでも思い立ったらすぐに実行できます！

最後に、そしてこれは間違いなく国民の皆さんにもお勧めできるでしょうが、予算は一銭たりとも増えません。むしろその逆です。公職者数も、国家の緊急性も増すことはありません。むしろその逆です。誰の自由も危険にさらすことはありません。むしろ、各人により大きな自由を確保するのです。

私はこの発見に偶然ではなく、観察から導かれました。その方法を説明します。

私は次の質問を決定しなければなりませんでした:

「例えば、モントリオールで作られた品物は、なぜニューヨークに到着すると値段が上がるのでしょうか？」

これはモントリオールとニューヨークの間に存在する様々な障害の結果であることが私にはすぐに分かりました 。まず、距離があります。これは苦労と時間の損失なしには克服できません。そして、私たちは自らこれらの苦労と損失を受け入れるか、私たちに代わってそれらを運ぶために他の人にお金を払わなければなりません。さらに、川、丘、事故、渋滞とぬかるんだ道路があります。これらは克服すべき非常に多くの困難です。それを解決するためには、土手道が建設され、橋が架けられ、道路が開削され舗装され、鉄道が敷設されるなどします。しかし、これらはすべて費用がかかり、輸送される品物も費用の一部を負担しなければなりません。また、時には道路に強盗がいることもあり、そのため鉄道警備員や警察などが必要になります。

さて、これらの障害の中には、私たちが [83]モントリオールとニューヨークの間には、最近我々が少なからぬ費用をかけて築き上げた、国境沿いに配置された完全武装の男たちがいる。彼らの仕事は、ある国から別の国への商品の輸送を妨害することである。彼らは税関職員と呼ばれ、その影響はまさに轍だらけのぬかるんだ道路と似ている。彼らは輸送を遅らせ、障害物を設置し、こうして我々が指摘した生産価格と消費価格の差を増大させている。この差を可能な限り縮小することこそが、我々が解決しようとしている課題である。

ここに、解決策が見つかりました。関税を引き下げましょう。そうすれば、費用をかけずに北部鉄道を建設できるのです。いや、それ以上に、多額の費用を節約し、初日から資本を節約できるようになります。

本当に、私は驚いて自問せざるを得ない。米国と他の国々の間にある自然の障害物を取り除くために何百万ドルも支払い、同時に、全く同じ効果を持つ人工の障害物に置き換えるためにさらに何百万ドルも支払うという、かくも気まぐれな愚行をどうして我々の頭脳が認めることができたのかと。つまり、取り除かれた障害物と新たに作られた障害物は互いに打ち消し合い、物事は以前と同じように進み、我々の苦労の唯一の結果は二重の出費である。

カナダ産の製品はモントリオールでは20ドル、ニューヨークでは輸送費のため30ドルの価値がある。 [84]ニューヨーク製の品物が40ドルもする。このような状況で、私たちはどうすればよいのだろうか？

まず、カナダ産の品物に少なくとも10ドルの関税を課し、その価格をニューヨーク州産の品物と同等の水準まで引き上げます。政府はさらに、この関税徴収に多数の職員を雇用します。こうして、カナダ産の品物は輸送費として10ドル、関税として10ドルを支払うことになります。

これが終わると、我々はこう考える。「モントリオールとニューヨーク間の輸送費は非常に高い。鉄道に200万から300万ドルを投じれば、輸送費は半分になるだろう。そうすれば、明らかに、カナダ産の品物はニューヨークで35ドルで手に入ることになるだろう。つまり、

20ドル—モントリオールでの価格。
10インチデューティ。
5「鉄道輸送」
—
合計35ドル、またはニューヨークの市場価格。
関税を5ドルに下げれば同じ効果は得られなかったでしょうか？そうすれば…

20ドル—モントリオールでの価格。
5インチデューティ。
一般道路での10インチ輸送。
—
合計35ドル、またはニューヨークの市場価格。
そして、この取り決めにより、鉄道に費やされる 200 万ドルが節約されるだけでなく、税関監視にかかる費用も節約されることになりますが、もちろん、税関監視にかかる費用も、密輸の誘惑が少なくなるにつれて減少するはずです。

しかし、答えはこうだ。「保護するために義務が必要だ」 [85]ニューヨークの産業。それはそれで構わない。だが、鉄道でその効果を損なってはならない。もしカナダ産品をニューヨーク産品と同額の40ドルに抑えるという決意を固持するなら、関税を15ドルに引き上げなければならない。そうすれば、次のような事態になる。

20ドル—モントリオールでの価格。
15インチの保護義務。
5「鉄道輸送」
—
合計 40 ドル、均一価格です。
そこで私は尋ねます。このような状況下で、鉄道はどんな利益をもたらすのでしょうか?

率直に言って、19世紀が、このような幼稚な行いが真剣に、そして重々しく実践されていたという例を後世に伝える運命にあることは、まさに屈辱ではないでしょうか。他人に騙されるだけでも十分悪いのに、あらゆる表現形式や儀式を用いて自らを欺くこと、それも単なる数字の計算で二重に欺くこと、これはまさに、この啓蒙された時代の誇りを少しばかり損なうものなのです。

[86]

第10章
相互関係。

輸送を困難にするものはすべて保護と同じように作用することを私たちは見てきました。あるいは、より適切な表現をすれば、保護は輸送に対するすべての障害と同じ結果をもたらす傾向があります。

関税は、まさに沼地、轍、険しい丘、つまり障害物と言えるでしょう。一言で言えば、その効果は消費価格と生産価格の差を拡大することです。沼地や泥沼などが真の保護関税であることは、疑いようがありません。

障害物は人工的に作られたものだから障害物ではなくなるわけではないということ、そして、保護よりも貿易の自由のほうが私たちの幸福を高めるということを理解し始めている人々がいる（数は少ないが、そういう人もいる）。それはちょうど、砂地や丘陵地帯の困難な道路よりも運河のほうが望ましいのと同じである。

しかし彼らは依然として、「この自由は相互的であるべきだ」と主張します。もし私たちがカナダのために税金を免除しても、カナダが私たちに対して同じことをしてくれないなら、私たちは騙されているのは明らかです。ですから、 公正な相互関係に基づいて通商条約を締結し、譲歩しましょう。 [87]私たちが屈服するところでは、売る利益を得るために買うことを犠牲にしましょう。

このように考える人々は（残念ながら）、自覚しているかどうかに関わらず、保護主義の原則に支配されている。彼らは純粋な保護主義者よりも少しだけ矛盾しているが、それは純粋な保護主義者が絶対禁止主義者よりも矛盾しているのと同じである。

これを寓話で説明しましょう。

場所はどこであろうと、ニューヨークとモントルという二つの町があり、多額の費用をかけて相互を結ぶ道路が建設されました。道路が完成してしばらく経つと、ニューヨークの住民は不安になり、「モントルの生産力が私たちを圧倒している。これは何とかしなければならない」と言いました。そこで彼らは、モントルから到着する車列の進路に障害物を置くことを任務としていたため、いわゆる「妨害者部隊」を設立しました。その後まもなく、モントルも妨害者部隊を設立しました。

数年後、人々の啓蒙が進み、モントルの住民たちは、こうした相互の障害が相互の損害となる可能性に気づき始めました。そこで彼らはニューヨークに大使を派遣し、その大使は（公式の表現は無視して）次のような趣旨のことを述べました。「我々は道路を建設したのに、今になってその道の邪魔をする。これは馬鹿げている。元の状態に戻しておけば、道路建設の費用を負担する必要も、後に困難を生み出す必要もなかっただろう。モントルの名において、私は諸君に、我々の相互障害制度を直ちに放棄しないよう提案する。 [88]これは原則に従って行動することであり、我々はあなた方と同様に原則を軽蔑している。しかし、これらの障害をいくらか軽減し、同時に我々それぞれの犠牲を慎重に検討するのだ。」大使がこのように述べた後、ニューヨーク市は考える時間を求め、製造業者、公職志望者、国会議員、税関職員に相談が寄せられ、最終的に数年の審議の後、交渉は打ち切られたと宣言された。

この知らせを受け、モントルの住民たちは会議を開いた。一人の老人（ニューヨークから密かに賄賂を受け取っていたと常に考えられていた）が立ち上がり、こう言った。「ニューヨークが仕掛けた障害は我々の売上に悪影響を及ぼしている。これは不幸だ。我々自身が作り出した障害が我々の購買に悪影響を及ぼしている。これは二つ目の不幸だ。一つ目は我々にどうすることもできないが、二つ目は完全に我々自身にかかっている。だから、少なくとも一つは排除しよう。両方から逃れることはできないのだから。ニューヨークが同じことをするのを待つことなく、我々の妨害者たちを鎮圧しよう。いつか彼女は自らの利益をより良く計算できるようになるだろう。」

第二の助言者、つまり実践と事実を重んじ、原則にとらわれず、先祖の経験に通じた賢明な人物はこう答えた。「この夢想家、この理論家、この革新者、このユートピア主義者、この政治経済学者、このニューヨークの友人に耳を傾けてはならない。もし、この道程の困難さを慎重に評価し、ニューヨークとモントリオールの間で正確に均衡させなければ、我々は完全に破滅するだろう。行くことよりも来ること、輸出することのほうが輸入することよりも困難だろう。我々はニューヨークに関して、 [89]セーヌ川、ロワール川、ガロンヌ川、テージョ川、テムズ川、エルベ川、ミシシッピ川の上流に位置する都市と比較すると、アーブル、ナント、ボルドー、リスボン、ロンドン、ハンブルク、ニューオーリンズなどの都市は劣悪な状況にある。なぜなら、川を上る困難は、川を下る困難よりも常に大きいからである。」

「（声が叫ぶ。「しかし、河口近くの都市は、川の上流の都市よりも常に繁栄してきました。」）

「それは不可能だ。」

「（同じ声：「しかし、それは事実です。」）

「まあ、彼らは規則に反して繁栄したわけだ。」

この決定的な論法は議会を動揺させた。演説家は、国家の独立、国家の名誉、国家の尊厳、国家の労働、圧倒的な輸入、貢物、破滅的な競争といった言葉で、議会を徹底的に、そして決定的に説得した。要するに、彼は議会に妨害制度を継続させることに成功したのだ。そして今、私はある国を指摘することができる。そこでは、道路工事業者と妨害者が、同じ立法議会の命令によって、同じ市民から給料をもらって、最大限の理解を持って働いている。最初に道路を改良する者と、最後に道路を妨害する者がいるのだ。

[90]

第11章
絶対価格。

貿易の自由と保護貿易のどちらを選ぶか、あるいは何らかの政治現象の起こり得る影響を計算しようとするならば、その影響が単に価格の安さや 高さではなく、豊かさや希少性の創出にどの程度寄与しているかに注目すべきである。絶対的な価格に頼ることには注意しなければならない。それは抜け出せない混乱を招くだろう。

保護主義者は、保護が価格を上昇させるという事実を確認した後、次のように付け加えている。

価格の上昇は生活費、ひいては労働費の増加につながる。そして誰もが、自らの生産物の価格上昇に、支出の増加と同じ割合の恩恵を受ける。したがって、誰もが消費者として支払うならば、誰もが生産者として受け取ることになる。

この議論を逆転させて、「もし全員が生産者として受け取るのであれば、全員が消費者として支払わなければならない」と言うのは簡単であることは明らかです。

さて、これは何を証明するのでしょうか？保護が富を無駄に、不当に移転させているということ以外には、何の証拠にもなりません。略奪も同様です。

繰り返しになるが、このシステムの複雑な仕組みが単純な補償さえももたらすことを証明するには、保護主義者の 「したがって」に従う必要がある。[91]そして、保護対象物の価格が上昇するにつれて労働価格も上昇すると信じ込もうとする。これは事実の問題である。私自身は、労働価格は他のあらゆるものと同様に、供給と需要の比率によって決まると考えているため、この考えは信じていない。さて、生産制限によって生産物の供給が減少し、その結果価格が上昇することは十分理解できる。しかし、労働需要が増加し、その結果賃金率が上昇するということは、私にはそれほど明確には理解できない。これは私には考えにくい。なぜなら、必要な労働量は可処分資本の量に依存するからである。そして、保護は資本の方向を変え、ある事業から別の事業へと資本を移転させるかもしれないが、資本を1ペニーも増やすことはできない。

この極めて興味深い問題は、別の機会に検討することにする。絶対価格の議論に戻り、保護主義者が一般的に用いるような論理によって、いかなる不合理も正当化されないことを断言する。

ある孤立した国が一定量の現金を保有し、毎年その生産物の半分を不当に燃やしていると想像してみてほしい。私は防衛理論を用いて、この国がそのような処置によって富を失うことはないことを証明しよう。なぜなら、大火事の結果、すべての物価は倍増するはずだからだ。この出来事の前に作成された在庫は、その後に作成された在庫と全く同じ名目価値を示すだろう。では、損をするのは誰だろうか？ジョンが布地を高く買えば、穀物も高く売れる。そしてピーターが穀物の購入で損失を出せば、 [92]穀物を売れば、布地を売ることでそれを取り戻す。こうして「誰もが、生産物の価格上昇に、支出の増加と同じ割合の利益を見出す。そして、誰もが消費者として支払うならば、誰もが生産者として受け取る」のである。

これらはすべてナンセンスであり、科学ではありません。

単純な真実は、人々が穀物や布地を火で破壊するか、使用によって破壊するかは、価格に関しては同じ結果であるが、富に関しては同じではないということである。なぜなら、富、言い換えれば快適さや幸福は、使用の楽しみの中に存在するからである。

同様に、制限は物品の豊富さを減らす一方で、価格を上昇させ、各個人を、 数字的に言えば、制限によって困惑していないときと同じくらい豊かにするかもしれない。しかし、1ドルで3ブッシェル、あるいは75セントで4ブッシェルの穀物を在庫として計上し、それぞれの在庫の名目価値を合計して3ドルとしたからといって、それらが社会の必需品に等しく貢献できるということになるのだろうか？

消費現象に関するこの真実かつ常識的な見解に保護主義者を導くことが、私の絶え間ない努力である。なぜなら、そこに私のあらゆる努力の到達点があり、あらゆる問題の解決がそこに存在するからである。私は彼らに繰り返して、制限は商業を阻害し、分業を制限し、状況や気温の困難と闘わせることによって、結果として一定の労働量による生産量を減少させるに違いないということを述べなければならない。そして、保護制度下で生産される少量の生産量が、自由貿易制度下で生産される大量の生産量と 同じ名目価値を持つことが、我々にとって何の利益になるというのだろうか。[93]貿易システム？人間は名目上の価値ではなく 、実際の生産物で生きています。そして、これらの生産物が豊富であればあるほど、価格がいくらであっても、人間はより豊かになります。

フランスの保護主義者の著作に次のような一節がある。

「もし外国に販売される1500万ポンドの商品が、我が国の通常の生産量5000万ポンドから差し引かれるとすれば、残りの3500万ポンドの商品は、通常の需要を満たさないため、価格が5000万ポンドに上昇する。こうして国の歳入は1500万ポンドの価値に増加する。…すると、国の富は1500万ポンド増加し、これはまさに輸入額に相当する。」

これは実に滑稽だ！もしある国が年間5000万ポンドの収入を収穫と商品で得たとしたら、その4分の1を外国に売るだけで、以前より4分の1豊かになるのだ！もし半分を売れば、富は半分に増える。そして、最後の羊毛一本、最後の小麦一粒を換金すれば、以前は5000万ポンドだった生産高が1億ドルにまで上昇するのだ！まさに、富を得るための特異な方法だ。限りない希少性が生み出す限りない価格！

2 つのシステムに対する私たちの判断をまとめると、最も極端なレベルまで押し進めたときの、それぞれのシステムの影響の違いについて考えてみましょう。

先ほど引用した保護主義者によれば、フランスは、つまり、 [94]彼らが年間生産量の1000分の1でも持っていれば、すべてにおいてそうなります。なぜなら、その部分は本来の価値の1000倍の価値を持つからです！価格だけを見るのはやめましょう。

我々によれば、もしフランス人の年間生産量が無限に豊富で、その結果まったく価値がなかったとしたら、フランス人は無限に裕福になるであろう。

[95]

第12章
保護によって賃金率は上がるのか?

髭のない走り書き家、恋愛小説家、改革者、そして氷とシャンパンをたっぷり詰め込んだ香水をつけた雑誌記者たちが、その日の最新文学に溢れている感傷的な切り抜き作品をポートフォリオに注意深く収めたり、時代の利己主義と個人主義に反対する激しい非難を金色の装飾で飾ったりするのを聞くとき、彼らが社会の虐待に反対し、低い賃金と困窮する家族に嘆くのを聞くとき、彼らが天を仰いで労働者階級の惨めさに涙するのを見るとき、彼らはその悲惨な光景を儲かるスケッチを描くため以外は決してこの惨めさを訪れることはないのに、私たちは彼らにこう言いたくなる。「あなたたちを見ると、真実を教えようとするのがうんざりしてしまう」。

気取り！気取り！これは現代の吐き気を催す病だ！思慮深い人間、誠実な博愛主義者が労働者階級の状況を考慮に入れ、彼らの窮状を明らかにしようと努めたとしても、その著作が注目を集めるや否や、改革者たちの群れに貪欲に取り上げられ、歪曲、吟味、引用、誇張され、滑稽なものにまで発展する。そして、その代償として、次のような大げさな言葉で圧倒されるのだ。 [96]組織、協会、あなた方は労働者の大義を公然と擁護することを恥じるまで、おべっかと媚びへつらわれている。これらのうんざりするような気取りの中で、どうして分別のある考えを持ち込むことができるだろうか？

しかし、私たちはこの卑怯な無関心を捨て去らなければなりません。それを引き起こす気取りでは、それを正当化するのに十分ではないのです。

労働者諸君、君たちの状況は特異だ！君たちは奪われている。私がすぐに証明しよう。だが、そうではない。その言葉を撤回する。我々は乱暴な表現を避けなければならない。おそらく実際、不正確かもしれない。なぜなら、この略奪行為は、それを偽装する詭弁に包まれているが、奪う者の意図はなく、奪われた者の同意のもとで行われていると、我々は信じなければならないからだ。しかし、それにもかかわらず、君たちが労働に見合った報酬を奪われている一方で、誰も君たちに正義が執行されるよう考えていないのは事実だ。もし君たちの擁護者たちが博愛主義、無力な慈善活動、卑劣な施しを声高に訴えることで慰められるなら、あるいは「人民の声」「労働者の権利」などの高尚な言葉で君たちの苦しみが和らぐなら、君たちは確かにそれらをたっぷりと手に入れることができるだろう。だが正義、純粋な 正義――君たちに正義を与えようなどと誰も考えていないのだ。というのは、長い一日の労働の後で賃金を受け取ったとき、それを地球上の誰からも自発的に得られる最大限の快適さと交換することが許されるべきではないだろうか 。

私も、いつか皆さんに、人民の声、労働者の権利などについてお話しするかもしれません。そして、皆さんが何を期待すべきかをお見せできるかもしれません。 [97]あなた方が自らを惑わす幻想から。

その一方で、鉄、石炭、綿、毛織物など、あなたが必要とする品物を購入できる人の数を法律で制限することで、これらの品物の価格が人為的に（私の表現では）固定され、不公平が生じていないか検討してみましょう。

保護政策は明らかに価格を引き上げ、それによって損害を与えますが、それに比例して賃金率も引き上げるというのは本当でしょうか?

賃金率は何によって決まりますか?

あなた方と同じ階級の一人が力強くこう言った。「二人の労働者が上司を追いかけたら賃金は下がる。二人の上司が労働者を追いかけたら賃金は上がる。」

同様の簡潔な言い回しで、より科学的だが、おそらくそれほど印象的ではない表現を使わせていただきたい。「賃金率は、労働力の供給が需要に占める割合によって決まる。」

労働需要は何によって決まるのでしょうか?

投資を求める可処分資本の量について。そして、「これこれの品目は国内生産に限定し、外国からの輸入は禁止する」という法律は、この資本を少しでも増加させることができるだろうか？全く不可能だ。この法律は資本をある分野から引き上げ、別の分野に移すことはできるが、一銭たりとも増加させることはできない。つまり、労働需要を増加させることはできないのだ。

我々は、ある繁栄した製造業を誇りをもって指し示すが、その資本はどこから来たのか、答えられるだろうか？それは月から降ってきたのか？それとも、 [98]農業、畜産業、あるいは商業でしょうか。保護関税の時代以来、鉱山や製造業の町で働く人が増えている一方で、港湾の船舶が減り、牧場や山の斜面で働く人が減り、労働者も減っている理由がここにあります。

この主題については長々と語ることもできますが、例を挙げて私の考えを説明したいと思います。

ある田舎者が20エーカーの土地と1万ドルの資本金を持っていました。彼は土地を4つに分割し、それぞれに以下の作物を植えました。1番目はトウモロコシ、2番目は小麦、3番目はクローバー、そして4番目はライ麦。農場で収穫した穀物、肉、乳製品は自分と家族に必要な量がわずかだったため、余剰分を売却し、鉄、石炭、布などを購入しました。彼の資本金の全額は、毎年近隣の労働者への賃金や請求書の支払いとして分配されました。この資本金は、売却によって再び彼に還元され、年々増加しました。彼は遊休資本は何も生み出さないことを確信していたため、この毎年の増加分を労働者階級に分配し、土地の囲い込みや開墾、あるいは農具や建物の改良に充てました。彼は近隣の銀行家にいくらかの金額を預けたが、銀行家はそれを金庫の中に放置せず、様々な商人に貸し付けたので、その全額が賃金の支払いに有効に使われるようになった。

その田舎の男が亡くなり、その息子が相続財産の所有者となり、心の中で言いました。「父は生涯、 [99]騙されたのだ。彼は鉄を買い、 イングランドに貢物を納めた。だが、我が国は努力すればイングランドと同じように鉄を生産できる。彼は石炭、布、オレンジを買い、ニューブランズウィック、フランス、シチリアに貢物を納めたが、これは全く不必要だった。石炭は我が国の領土内で採掘でき、鹿皮は生産でき、オレンジは強制栽培できるからだ。彼は外国人の鉱夫と織工に貢物を納めた。我が国の召使は鉄を採掘し、フランス産とほぼ同等の品質の国産鹿皮を生産できる。彼は自らを破滅させるためにあらゆる手を尽くし、本来は自分の家計のために取っておくべきものを、よそ者に与えたのだ。

この論理でいっぱいになった私たちの強情な男は、作物の栽培方法を変えようと決心しました。彼は農場を 20 に分割しました。1 つでは石炭を掘り、別の場所に織物工場を建て、3 つ目の場所に温室を建ててオレンジを栽培し、4 つ目の場所ではブドウを栽培し、5 つ目の場所では小麦などを栽培しました。こうして彼は 独立に成功し、家族の食料はすべて自分の農場から調達しました。彼はもはや一般の流通から何も受け取らず、確かに、そこに何かを投入することもありませんでした。この方針によって彼は裕福になったでしょうか? いいえ、彼の鉱山では市場で買うほど安く石炭を産出せず、気候もオレンジに適していなかったからです。つまり、これらの品目の家族の供給は、父親が農産物と交換してそれらやその他のものを入手していた時代に比べて大幅に劣っていました。

労働需要に関しては、確かに以前より増えたわけではありません。耕作地の数は確かに5倍になりましたが、面積は5分の1になりました。もし石炭が [100]鉱山が採掘されなくなったため、小麦の生産量も減少した。オレンジの買入がなくなったため、ライ麦の売入も減少した。さらに、農民は資本以上の賃金を支払うことができず、資本は増加するどころか、むしろ減少の一途を辿っていた。その資本の大部分は、あらゆることを自ら行う覚悟のある者にとって不可欠な、数多くの建物や設備に必然的に充てられた。つまり、労働力の供給は変わらなかったが、支払い手段は減少したのである。

禁制によって国家が孤立化した場合も、結果は全く同じです。産業活動の数は確かに増加しますが、その重要性は低下します。産業活動の数に比例して生産性は低下します。なぜなら、同じ資本と技能であっても、より多くの困難に直面せざるを得なくなるからです。固定資本は流動資本、つまり賃金支払いに充てられる資金のより大きな部分を吸収します。残ったものは無駄に枝分かれし、その量を増やすことはできません。それは深い池の水のようなものです。多数の小さな貯水池に分散された水は、より多くの土壌を覆い、太陽に対してより大きな面積をさらすため、より豊富に見えるのですが、まさにそのために、水がより速く吸収し、蒸発し、失われていることに私たちはほとんど気づきません。

資本と労働が与えられれば、結果として生産量は、障害の数が多いほど小さくなる。国際的な障壁は、資本と労働に土壌や気候のより大きな困難との闘いを強いることで、総生産量を減少させる、あるいは、 [101]言い換えれば、人類にもたらされるであろう快適さの分を減らすということです。では、快適さが全体的に減少するのであれば、働く皆さん、皆さんの分が増えることなどどうして可能でしょうか？そのような仮定のもとでは、法律を作った富裕層が、全体的な減少分を自ら負担するだけでなく、そのすべてを自ら引き受け、皆さんの利益を増やすためにさらなる損失も受け入れるように物事を仕組んだと信じざるを得ません。これは信じられるでしょうか？こんなことがあり得るでしょうか？実に、これは非常に疑わしい寛大な行為です。賢明であれば、あなたはこれを拒絶するでしょう。

[102]

第13章
理論と実践。

自由貿易の擁護者である私たちは、単なる理論家であり、実践に十分な重きを置いていないと非難されています。

「自由貿易主義者よ、あなた方にとって、これほど恐ろしい非難があるだろうか」と保護主義者は言う。「長年にわたり著名な政治家や、堂々たる著述家たちが、皆あなた方とは異なる意見を唱えてきたとは！」我々はこれを否定しない。我々はこう答える。「定説となっている誤りを裏付けるために、『あらゆる国で広く受け入れられている考えには、何らかの根拠があるはずだ』と言われる。これまで確固たるものとされてきたもの、つまり、知性と動機によって信頼できる多くの人々が確信しているものを覆すような意見や議論は、信用できないのではないか？」

我々は、この議論が深遠な印象を与え、最も明白な点にさえ疑問を投げかけるであろうことを認める。なぜなら、今や一般的に誤った意見であると認められている意見が、何世紀にもわたって世界中で次々と受け入れられ、公言されてきたのを目にしていなければ、そうはならないだろう。最も粗野な国から最も啓蒙された国まで、そして街の門番から最も博学な哲学者まで、あらゆる人々が、四つの原則を信じていたのは、それほど昔のことではない。 [103]元素。この教義に異議を唱える者は誰もいなかったが、それは誤りである。今日では、単なる博物学者の助手が土、水、火を元素と考えるのは、自らの恥辱となるほどで​​ある。

これに対して、反対者たちは次のように指摘する。「もしあなたがたが、自らに突きつけたまさにその強力な反論に、このように答えたとあなたがたは、奇妙な欺瞞をしている。本来は知性を持つ人間が、自然史のいかなる点においても、何世紀にもわたって誤りを犯したとしよう。その誤りは、何の意味も証明も持たない。水、空気、土、火は、元素であろうとなかろうと、人間にとってそれほど有用ではないだろうか？そのような誤りは取るに足らない。革命をもたらさず、精神を乱すこともない。何よりも、何の利益も損なわない。だから、何百万年も何の不都合もなく存続するだろう。物質世界は、それらが存在しないかのように進歩するだろう。道徳的世界を攻撃する誤りについても、同様のことが言えるだろうか？全く誤った、したがって有害な政治体制が、何世紀にもわたって、多くの国々の間で、知識人の一般的な同意を得て運営され得るなどと、私たちは考えることができるだろうか？そのような体制が、諸国家のますます増大する繁栄とどのように調和し得るのか、私たちは説明できるだろうか？あなたは認めている。あなたが戦う議論は、深い印象を残すべきだ。その通りだ。そしてその印象は今も残っている。なぜなら、あなたはそれを破壊するどころか、むしろ強化したからだ。

あるいはまた、彼らは言う。「すべての主題、すべての原則が例外なく伝えられたのは、前世紀、18世紀の半ばになってからだった。 [104]何にでも当てはめてはいるが実際には応用できないような思弁的な考えを提供する者たちが、政治経済学を書き始めたことは、世間の議論にまでなった。しかし、書かれたものではなく、政府によって実践されていた政治経済学の体系が存在した。コルベールがその考案者であり、ヨーロッパ諸国の規範であったと言われている。さらに奇妙なことに、この体系は、忌み嫌われ軽蔑されながらも、また近代学派の発見にも関わらず、最近までその状態が続いてきた。わが学者が重商主義と呼んでいるこの体系は、競争によってわが国の製造業者を破滅させる可能性のある外国製品に対して、禁止令や関税によって対抗することにある。この体系は、あらゆる学派の経済学者たちによって、無益で、馬鹿げていて、どの国でも破滅させ得ると断言されてきた。それはすべての書物から追放され、あらゆる民族の実践の中に避難するにとどまっている。国家の富に関して、なぜ政府は賢明な著者に委ねず、古い制度の経験に頼るべきではなかったのか、私たちには理解できません。とりわけ、政治経済学において、なぜアメリカ政府が進歩の光に抵抗し続け、すべての経済学者が指摘してきた古い誤りを実践において守り続けるのか、私たちには理解できません。しかし、この重商主義体制については、私たちはあまりにも多くを語りすぎました。この体制は、今日の著述家によってほとんど支持されていないにもかかわらず、事実のみに有利に作用しているのです。

この言葉だけを聞いている人は、我々政治経済学者が、各人が自分の財産を自由に処分できると主張するだけで、フーリエ主義者のように、我々の脳から新しいものを呼び出してしまったと言うのではないでしょうか。 [105]空想的で奇妙な社会秩序。単に平易に「meum」と「tuum」を語るのではなく、人類の歴史に前例のない一種のファランステリー。この中に何かユートピア的なもの、何か問題的なものがあるとすれば、それは自由貿易ではなく保護貿易であり、交換の権利ではなく、商業の自然な秩序を覆すために次から次へと適用される関税であるように思われる。

しかし、これら 2 つのシステムを理性の光によって比較して判断することが重要なのではありません。現時点での問題は、2 つのうちどちらが経験に基づいているかを知ることです。

つまり、独占主義者の皆さん、あなた方は事実があなた方の側にあると偽り、我々の側には理論しかないと偽っているのです。

あなた方は、あなた方が引き合いに出すこの長期にわたる一連の公的行為やこの世界の古い経験が我々にとって威圧的に映ったと自惚れており、我々がまだあなた方を十分に反駁できていないことを認めている。

しかし、私たちは事実の領域をあなた方に譲るつもりはありません。なぜなら、あなた方には例外的で限定的な事実しかなく、一方、私たちにはそれらに対抗する普遍的な事実、すなわちすべての人間の自由で自発的な行為があるからです。

あなたは何と言いますか、そして私たちは何と言いますか?

私たちは言います:

「自分たちで作るとコストがかかるものは、他の人から買うほうが良い。」

そしてあなたはこう言います。

「たとえ他人から買う方がコストが安くても、自分たちで作ったほうが良い。」

さて、皆さん、理論や実証は置いておいて、 [106]議論、あなたに吐き気を催すようなことすべて、これらの主張のうちどれが普遍的な実践の認可を得ているのでしょうか？

畑、作業場、工場、お店を訪れてください。上、下、周囲を見渡してください。自分の組織で何が起こっているかを調べてください。自分の行動を常に観察して、これらの労働、これらの労働者、これらの発明家、これらの商人を導く原理は何か、そして、あなた自身の個人的な実践は何かを判断してください。

農夫は自分の服を作っているだろうか？仕立て屋は自分が消費する小麦を育てているだろうか？家政婦はパン屋から買う方が経済的だと分かると、すぐに家でパンを焼くのをやめてしまうのではないだろうか？靴磨きに税金を払わないために、ペンを筆に替えるのではないだろうか？社会経済全体は職業の分離、分業、つまり 交換に依存しているのではないだろうか？そして交換とは、間接的な獲得によって時間と労力を節約できるのに、できる限り直接的な生産をやめようとする計算に他ならないのだろうか？

それでは、あなた方は実践人ではない。なぜなら、あなた方の原則に従って行動する人間を地球上に一人も示すことができないからだ。

「しかし」とあなたは言うでしょう。「我々の原理が個人の関係の規則として使われるのを聞いたことはありません。それが社会の絆を断ち切り、人々がカタツムリのようにそれぞれ自分の殻の中で生きることを強いることは、我々は十分に理解しています。我々は、それが実際に 人類という集団の間で築かれる関係を規定していると主張するにとどめています。」

[107]

しかし、それでもなお、この主張は誤りです。家族、村、町、郡、国家といった集合体は、例外なく、あなたの原則を事実上拒絶し、それについて考えたことさえありません。それらはすべて、生産手段で入手するよりも多くの費用がかかるものを、交換手段によって入手しています。もしあなたが力でそれを阻止しない限り、国家も同じように自然に行動するでしょう。

では、実践と経験の人であるのは私たちなのです。なぜなら、あなたが特定の国際交流に例外的に課した禁令に対抗するために、私たちはあらゆる個人、そして自発的な行為であり、したがって証言を求められる可能性のあるあらゆる集団の実践と経験に訴えるからです。しかし、あなたはまず何かを制限し、それを阻止し、そして禁止によって引き起こされた行為を利用して、「ほら、実践が私たちを正当化する！」と叫ぶのです。あなたは私たちの理論、いや、あらゆる 理論に反対しています。しかし、あなたが私たちの理論と対立する原則を置くとき、あなたはもしかして理論を構築していないと思い込んでいるのですか？いいえ、違います。あなたの主張からその点を消しなさい。あなたも私たちと同じように理論​​を構築しています。しかし、あなたの理論と私たちの理論の間には、次のような違いがあります。私たちの理論は、普遍的な事実、普遍的な感情、普遍的な計算や行動を観察し、さらにそれらをよりよく理解するために分類し、整理することにあるのです。それは実践とほとんど対立するものではなく、実践の説明に他なりません。私たちは、保存と進歩の本能に突き動かされた人々の行動を観察します。そして、彼らが自由に、自発的に行うことは、まさに私たちが政治経済、あるいは社会経済と呼ぶものです。私たちは繰り返し言います。 [108]アウト・ストップ：「人は皆、実質的に優れた経済学者であり、交換や生産が最も有利な方法に従って生産または交換を行っている。各人は経験を通して科学を学んでいる。いや、むしろ科学とは、同じ経験を綿密に観察し、体系的に提示したものに過ぎない。」

ところで、あなたは言葉の不利な意味で理論を作り上げている。あなたは想像し、でっち上げている――天空の下のいかなる生ける人間によっても容認されていない行為を――そして、あなたは強制と禁止に訴える。あなたは実に力に訴える必要がある。なぜなら、人々が買う 方が有利なものを生産することを望む一方で、あなたは彼らに利益を放棄することを望んでいるからだ。あなたは、言葉自体にさえ矛盾を孕んだ教義に従って行動することを要求しているのだ。

さて、この教義は、個人的な関係においては不合理だとあなたは主張していますが、たとえ推測であっても、家族、町、郡、州間の取引にまで適用できるとは考えられません。あなた自身の主張によれば、これは国際関係にのみ適用可能です。

だからこそ、あなたは毎日こう繰り返し聞かされるのだ。「原則は本質的に絶対的なものではない。個人、家族、郡、国家において善いことは、国家においては 悪である。細部において善いこと――例えば、生産よりも購入の方が有利な場合、生産よりも購入すること――は、大衆においては悪である。個人の政治経済は国家の政治経済ではない」など、くだらないことを。なぜこんなことを言うのか？よく見てみよう。それは、私たち消費者が、 [109]私たちはあなたの所有物であり、私たちは心身ともにあなたのものであり、あなたは私たちの胃袋や手足に対する独占的権利を持っており、あなたの無知や強欲や地位の劣等さがどんなに大きくても、あなた自身の代価で私たちに栄養を与え、衣服を与える権利があるのだということを。

いいえ、あなた方は実践する人ではありません。あなた方は抽象化、そして抽出する人なのです。

[110]

第14章
原則の衝突。

私たちを困惑させることが一つあります。それは次のことです。

社会経済を生産者の視点からのみ研究する誠実な評論家の中には、次のような二重の公式にたどり着いた人もいます。

「政府は、国民の労働を優先し、自国の法律の影響を受ける消費者を排除すべきである。」

「国内の労働に有利になるように、遠方の消費者にも自国の法律を適用すべきだ。」

これらの公式のうち、最初のものは「保護」と呼ばれ、後者は 「便宜」と呼ばれます。

どちらも貿易収支と呼ばれる原則に基づいており、その公式は次のとおりです。

「国民は輸入すると貧しくなり、輸出すると豊かになる。」

もちろん、外国からの購入品がすべて貢物として支払われ、損失となるのであれば、輸入を抑制し、禁止しなければならないことは明らかです。

そして、海外での売り上げのすべてが貢物として受け取られ、利益となるのであれば、たとえ強制的にでも販路を開拓するのは極めて自然なことです。

保護制度と植民地制度：同じ理論の二つの側面。 同胞による外国人の購入を妨害し、 外国人に購入を 強制する[111]我々の同胞からの利益は、一つの同一原理の二つの帰結に過ぎない。さて、この教義によれば、一般効用は 独占、すなわち内的略奪と征服、すなわち外的略奪に基づいていることを認識せずにはいられない。

アディロンダック山地の小屋の一つに入ってみよう。一家の父親は仕事の甲斐なく、わずかな給料しか受け取っていない。凍りつくような北風に、半裸の子供たちは震え上がり、暖炉の火は消え、テーブルには何もない。セントローレンス川のすぐ向こうには、羊毛、薪、石炭がある。しかし、これらの商品は貧しい日雇い労働者の家族には禁じられている。川の向こう側はもはやアメリカ合衆国ではないからだ。外国産の松の丸太は小屋の炉床を明るくしないかもしれない。子供たちはカナダ産のパンの味を知らないかもしれない。アッパーカナダの羊毛は、彼らの痺れた手足を温めてくれないかもしれない。一般の人々の利益がそう望んでいるのだ。全く結構だ！しかし、ここでは正義に反することを認めなければならない。法律によって消費者の扱いを制限し、彼らを国内労働の産物に限定することは、彼らの自由を侵害し、道徳に反することのない資源（交換）を彼らに禁じることである。一言で言えば、彼らに不当な扱いをすることです。

「しかし、これは、国家の労働が停止するという罰則、公共の繁栄に致命的な打撃を与えるという罰則の下でも、必要なのだ」と述べられている。

保護主義派の著述家たちは、正義と実用性の間には根本的な矛盾があるという悲しい結論に達する。

一方、もし国々が買うことではなく売ることに興味があるなら、暴力的な行動と反応が [112]これは彼らの関係の自然な状態である。なぜなら、各人は自らの産物を全員に押し付けようとし、全員はそれぞれの産物を拒否するために最大限の努力をするからである。

販売は、事実上、購入を意味し、この原則によれば、販売は利益をもたらし、購入は損害を与えることなので、あらゆる国際取引は、ある民族の改善と別の民族の衰退を意味します。

しかし、一方では、人間は自分達の利益になるものへと致命的に駆り立てられ、逆に、自分達を傷つけるものには何であれ本能的に抵抗する。したがって、すべての民族は、他のすべての民族に等しく害を及ぼす、自然な拡張力と、それに劣らず自然な抵抗力を内に秘めていると結論せざるを得ない。言い換えれば、敵対心と戦争は人間社会の自然な構成である、ということである。

私たちが議論している理論は、次の 2 つの公理に要約できます。

「国内では実用性と正義は両立しない」

「公益性と海外の平和は両立しない。」

さて、私たちを驚かせ、困惑させるのは、他の議論の余地のない原則と激しく衝突する経済学の理論を誠実に信奉してきた政治家や政治家が、一瞬の心の平穏と安らぎを享受できるという事実である。私たち自身は、もしこの入り口から科学の世界に足を踏み入れ、自由、有用性、正義、平和が互いに両立するだけでなく、密接に結びつき、いわば同一であるということをはっきりと認識していなかったら、学んだことをすべて忘れ去ろうとし、こう心の中で言うだろう。

「神はどうして人々が繁栄を得ることを望めるだろうか [113]不正と戦争を通してのみ？ 彼らが自らの幸福を放棄することによってのみ、戦争と不正を排除することを神がどうして望めるだろうか？

この選択肢が意味する恐るべき冒涜へと我々を導いた科学は、偽りの光によって我々を欺いているのではないだろうか。我々はそれを偉大なる民衆のための立法の基盤とすることを敢えて引き受けるべきだろうか。そして、幾世代にもわたる著名な哲学者たちが、自らの生涯を捧げたこの同じ科学から、より慰めとなる結果を導き出してきた。彼らは、自由と有用性は正義と平和と調和し、これらの偉大な原理はすべて、永遠にわたって衝突することなく無限に並行していると主張してきた。彼らは、物質的創造物の崇高な調和に顕れる神の善良さと知恵について我々が知る限りの知識から生じる推定を、彼らに有利に働かせているのではないだろうか。そのような推定に反し、これほど多くの威圧的な権威を前にして、この同じ神が道徳世界の法に敵意と不和を持ち込むことを喜ばれたと、軽々しく信じるべきなのだろうか。

いいえ、いいえ。すべての社会原理が衝突し、衝撃を与え、互いに中和し、無政府状態で永遠に修復不可能な対立を続けていることを当然のことと考える前に、そのような推論が導く不敬虔なシステムを国民同胞に押し付ける前に、私たちはその連鎖全体を検証し、道に迷うような点がないことを確認すべきです。

そして、もし忠実な調査を20回繰り返した後、私たちは常にこの恐ろしい結論、つまり利点と利点のどちらかを選ばなければならないという結論に戻るのであれば、 [114]そして善良な人々、私たちは落胆して科学を押しのけ、自らを無知の中に閉じ込め、何よりも、国の事柄への一切の関与を拒否し、非常に困難な選択の重荷と責任を別の時代の人々に委ねるべきである。

[115]

第15章
再び相互関係。

保護主義者はこう問う。「外国人が我々に売るのと同じだけ我々から買うと確信できるだろうか？英国の生産者が、必要な生産物、そして英国への輸出と同等の価値の生産物を探すために、地球上の他のどの国でもなく、我々のところに来ると考える根拠がどこにあるだろうか？」

自らを特に実践的であると称する人々が、いかなる実践からも独立して推論していることに私たちは驚かされる。

実際には、百回に一回、千回に一回、あるいは一万回に一回、直接的に物々交換が行われるような取引があるだろうか？ この世に貨幣が存在するようになって以来、耕作者は「靴、帽子、助言、指導を、等価の小麦を私から買ってくれるあの靴屋、帽子屋、弁護士、教授からだけ買いたい」などと言ったことがあるだろうか？

そしてなぜ各国は自らにそのような制約を課すのでしょうか?

この問題はどのように処理されますか?

対外関係を失った国家を想像してみてください。ある人が小麦を生産しました。彼はそれをできるだけ広く流通する国内の流通網に投入し、代わりに何を受け取るでしょうか？ドル、つまり紙幣です。 [116]無限に分割可能な債券によって、彼は必要とする、あるいは望む品物を、いつでも、正当な合意に基づいて、国内の流通から引き出すことが合法となる。つまり、この操作の終了時には、彼は投入した量と正確に等しい金額を流通から引き出すことになり、その消費額は生産額と正確に一致することになる。

その国の外国為替が自由であれば、 各人が自らの生産物を投じ、そこから利益を得るのはもはや国内流通ではなく、一般流通である。一般流通に出すものが同胞に買われるのか外国人に買われるのか、受け取る品物がフランス人から来たのかイギリス人から来たのか、最終的に必要に応じて手形を交換する対象が大西洋やセントローレンス川のこちら側で作られたのかあちら側で作られたのか、といったことを気にする必要はない。各個人にとって、巨大な共通の貯水池に投じるものとそこから引き出すものの間には常に正確な均衡が存在する。そして、これが各個人に当てはまるならば、国家全体にも当てはまる。この二つの場合の唯一の違いは、後者の場合、各人が販売と購入の両方においてより拡大された市場に参入し、その結果、両方で利益を得る機会が増えるということである。

次のような反論がなされる。「もし誰もが、特定の個人の生産物を流通から引き出さないことに同意すれば、その人は何も引き出せないという不幸に見舞われることになる。これは国家でも同じことだ。」

[117]

答え：もし国家が大衆から利益を引き出せなければ、もはや大衆に貢献することはなくなり、自力で活動するようになる。そして、あなたがあらかじめ押し付けようとしているもの、つまり孤立を強いられることになる。

そして、これこそが禁欲的な政府の理想となるでしょう。あなた方がいなくてもいつかそうなる危険があるという恐怖から、この制度の不幸を、今まさに、そして既に、この制度に押し付けているというのは、滑稽ではないでしょうか？

[118]

第16章
妨害された川は禁酒主義者に懇願する。

数年前、スペイン議会がポルトガルとのドウロ川の流路改良に関する条約を議論していた際、ある議員が立ち上がり、「ドウロ川を運河にすれば、輸送費は大幅に削減されるでしょう。ポルトガルの穀物はカスティーリャで安く売れるようになり、我が国の労働力にとって大きな障害となるでしょう。大臣たちが均衡を取り戻すような形で関税を引き上げることに同意しない限り、私はこの計画に反対します」と述べた。議会はこの主張に反論の余地がないと判断した。

3ヶ月後、同じ質問がポルトガル上院に提出されました。ある高貴なイダルゴ（イダルゴ）はこう述べました。「大統領閣下、この計画は馬鹿げています。カスティーリャ産穀物のポルトガルへの持ち込みを防ぐために、多額の費用をかけてドウロ川岸に警備員を配置する一方で、同時に、多額の費用をかけてその持ち込みを助長しようとしているのです。これは全く矛盾しており、私は共感できません。ドウロ川は、父祖が私たちに残してくれたように、私たちの子孫に受け継がせましょう。」

さて、ミシシッピ川の流路を変更し、制限するという提案がなされたとき、私たちはイベリアの弁論家の議論を思い出し、もしセントルイスの議員がバレンシアの議員たちと同じくらい優れた経済学者であり、ニューオーリンズの代表者たちが [119]オポルトのような強力な論理学者がいれば、ミシシッピ川は

「湿っぽくて孤独な森の中で眠る」

ミシシッピ川の航行を改善すれば、ニューオーリンズの産物が流入してセントルイスに損害を与え、セントルイスの産物が氾濫してニューオーリンズに損害を与えることになるからだ。

[120]

第17章
ネガティブな鉄道。

残念ながら、私たちが生産者の利益の視点に立つと、一般の利益と衝突するのは避けられない、と私たちは言いました。なぜなら、生産者自身は 努力、欲求、そして障害だけを要求するからです。

アトランティック・アンド・グレート・ウェスタン鉄道が完成すると、「ピッツバーグで接続を切断すべきか？」という疑問が生じるだろう。ピッツバーグの住民は、さまざまな理由から肯定的に答えるだろうが、そのなかでも次の理由があげられる。ニューヨークからセントルイスへの鉄道はピッツバーグで中断されるべきである。そうすれば、市内で止まらざるを得ない商品や旅行者は、行商人、小作人、荷受人、ホテル経営者などに料金を残せるからだ。

ここでも、労働主体の利益が消費者の利益よりも優先されていることは明らかです。

しかし、ピッツバーグが中断によって利益を得るべきであり、その利益が公共の利益に合致するならば、ハリスバーグ、デイトン、インディアナポリス、コロンバス、そしてすべての中間地点は、公共の利益、広く国民の労働の利益のために、停止を要求するべきである。なぜなら、彼らがより多く増加すれば、委託、手数料、輸送が、あらゆる地点でより増加するからである。 [121]線路。このシステムでは、連続的に停止する鉄道、つまり負の鉄道になってしまいます。

保護主義者が望むと望まざるとにかかわらず、制限の原則は格差の原則、つまり消費者を生産者に、目的を手段に犠牲にすることと同じであることは、依然として確実である。

[122]

第18章
絶対的な原則は存在しません。

人々が、自分達にとって最も重要なことを知らないまま諦めてしまう容易さには、驚いても仕方がない。そして、彼らが「絶対的な原則など存在しない」という公理を自ら宣言するに至った時点で、彼らは無知のまま眠りにつくことを決意したのだと確信できる。

議会の議場へ。議論されている問題は、法律が国際交流を禁止するか許可するかだ。

C氏は立ち上がってこう言った。

「もしこれらの交換を容認すれば、外国人は自国の製品を大量に輸入するだろう。イギリス人は綿製品と鉄製品、ノバスコシア人は石炭、スペイン人は羊毛、イタリア人は絹、カナダ人は牛、スウェーデン人は鉄、ニューファンドランド人は塩漬けの魚。こうして産業は破壊されるだろう。」

G*氏はこう答えた。

「もしこれらの交流を禁止すれば、自然が様々な気候に惜しみなく与えてきた様々な恩恵は、あなたにとっては存在しないものとなるでしょう。イギリス人の機械技術も、ノヴァスコシアの鉱山の豊かさも、カナダの牧草地の豊かさも、 [123]スペイン人はイタリアの気候の熱狂の中で労働し、より容易な生産によって交換で得られたであろうものを、強制的な生産によって求めざるを得なくなるだろう。」

確かに、上院議員の一人は自らを欺いている。しかし、どちらが欺いているのか？確かめてみる価値はある。我々は意見だけを論じているのではないからだ。あなたは二つの道の入り口に立っている。どちらかを選ばなければならない。どちらかは必ず不幸へと導くのだ。

この恥ずかしさから逃れるために、「絶対的な原則は存在しない」と言われています。

現代で非常に流行しているこの格言は、怠惰に役立つだけでなく、野心とも一致します。

禁欲論が優勢になる場合、あるいは自由主義が勝利する場合でも、経済規範としては非常に少ない法律で十分でしょう。前者の場合、「すべての外国為替は禁止」となりますが、後者の場合、「すべての外国との取引は自由」となり、多くの偉人がその重要性を失うことになります。

しかし、交換がそれ自体に固有の性質を持たず、自然法則に支配されておらず、気まぐれに有益であったり有害であったり、交換が達成する善にその源泉を見出さず、善を行わなくなった時にその限界が訪れ、交換の効果をそれを実行する者が理解できない場合、つまり、一言で言えば、絶対的な原則が存在しないのであれば、我々は取引を測定し、計量し、規制し、労働条件を平等化し、利益のレベルを探さざるを得なくなります。これは、それを担う人々に大きな娯楽と大きな影響を与えるのに適した、途方もない仕事です。

ここニューヨークには100万人の人間がいます [124]もしこの大都市に豊かな自然の恵みが供給されていなければ、彼らは皆、数日以内に死んでしまうでしょう。

明日、住民の命が飢餓、暴動、略奪の餌食にならないよう、湾岸、ハドソン川、ハーレム川、イースト川を渡らなければならない膨大な量の品々を想像するだけで、恐怖に襲われる。しかし、これを書いている今、皆は眠っている。そして、その静かな眠りは、これほど恐ろしい未来を想像しても、一瞬たりとも妨げられることはない。一方、45の州と準州は今日も、協調も相互理解もなく、ニューヨークへの物資供給のために尽力してきた。この巨大な市場に、毎日、必要以上のものも少ないものもないものが運ばれてくるのはなぜだろうか。これほど複雑な動きの驚くべき規則性――快適さと命がかかっているにもかかわらず、誰もが揺るぎない信念を抱いている規則性――を司る、知性と秘密の力とは一体何なのだろうか。

この権力は絶対的な原則であり、活動の自由の原則であり、自由な行為の原則です。

我々は、神がすべての人間の心に授けた生来の光を信じています。神はその光に、我々の人種的利益（我々はそれをその名で呼ぶべきである）の維持と向上を託しました。その光は、自由に活動する時、非常に活発で、用心深く、思慮深いものです。もしニューヨークの住民であるあなた方、もし議会の多数派が、この力の代わりに、いかに優れたものと考えられていようとも、彼らの才​​能の結集を使おうと考えたとしたら、そしてもし彼らが、この驚異的な機構をその至高の方向へ従わせ、そのすべての資源を結集できると想像したとしたら、どうなるでしょうか。 [125]人々が自らの手で、いつ、どこで、どのように、どのような条件であらゆるものが生産され、輸送され、交換され、消費されるべきかを決めることができるのでしょうか？ああ！たとえあなた方の境界内に多くの苦しみがあり、悲惨、絶望、そしておそらく飢えによる疲労が、あなた方の熱心な慈善心をもってしても拭い切れないほどの涙を流させるとしても、政府の恣意的な介入はこれらの苦しみを限りなく増幅させ、現在はあなた方のごく一部に限られている悪が、あなた方全員に及ぶであろうことは、おそらく確実であると私たちは断言します。

我々は皆、国内取引に関してはこの原則を信じています。では、国際的な取引についても、確かに数も少なく、繊細さも複雑さも少ないこの原則を信じないのはなぜでしょうか。ニューヨーク市長と市議会が産業を規制し、お釣り、利益、損失を秤にかけ、価格統制に尽力し、国内取引における労働条件を平等化する必要がないのであれば、税関が財政的使命を遂行する中で、対外取引に対する保護措置を講じるふりをするのはなぜ必要なのでしょうか。

[126]

第19章
国家の独立。

制限制度を支持する重要な議論の中には、国家の独立性から導き出されたものを忘れてはならない。

「鉄と石炭のためにイギリスの慈悲に身を委ねていたら、戦争になったら私たちはどうするのでしょうか？」と彼らは言う。

穀物法が廃止されたとき、イギリスの独占者たちは必ずこう叫んだ。「もしイギリスが食糧を米国に頼っていたら、戦時中はどうなるのか？」

彼らが見落としている点が一つあります。それは、交換や商業活動から生じるこの種の依存関係は、 相互依存関係であるということです。外国人が私たちに依存しない限り、私たちも外国人に依存することはできません。これが社会の本質です。私たちは自然な関係を断ち切ることで自立状態にあるのではなく、孤立状態にあるのです。

もう一つの指摘は、我々は戦争に備えて孤立しているが、孤立という行為自体が戦争の始まりであるということ。孤立は戦争をより容易なものにし、負担を軽減し、したがって不人気も軽減する。諸国家が互いに恒久的な受益者となり、関係の断絶によって窮乏と飽食という二重の苦しみを味わえば、もはや援助を必要としなくなるだろう。 [127]彼らを破滅させる強力な海軍、彼らを粉砕する大陸軍。世界の平和はもはやナポレオンやビスマルクの気まぐれによって危うくされることはなく、食料、資源、動機、口実、民衆の同情の欠如によって戦争は消滅するだろう。

諸国民の友愛の基盤として、利己的で、しかも卑劣で平凡な利己主義を掲げれば（現代の俗悪な言葉で）非難されることは、我々も承知している。むしろ、友愛は慈愛、愛、さらには自己犠牲に根ざし、人間の物質的な安楽を打ち砕くことで、惜しみない犠牲の功徳を得るべきである。

いつになったらこのような幼稚な話は終わりにするのでしょうか。いつになったら科学からペテン師を排除するのでしょうか。いつになったら我々の文章と行動の間にあるこの不快な矛盾を表明するのをやめるのでしょうか。我々は利害関係、つまり有用なものや正しいものを嘲笑し、唾を吐きかけます（なぜなら、すべての国民がある事物に利害関係を持っていると言うことは、その事物自体が良いと言うことだからです）。まるで利害関係が、神が人間の完全性を託した、必要不可欠で永遠の不滅の道具ではないかのように。我々全員が無私無欲の天使だと考えるべきではないでしょうか。そして、大衆は、この気取った言葉遣いが、まさに彼らが最も高い代償を払わなければならないページを汚していることに嫌悪感を抱かないとでも思っているのでしょうか。気取りはまさにこの時代の病です。

慰めと平和は相関関係にあるから、神が道徳的世界にこの美しい調和を確立することを喜ばれたから、私たちが神の摂理を称賛し崇拝することをあなたは望んでいないのです。 [128]そして、正義を幸福の条件とする法則を感謝の念をもって受け入れなさい。あなたは、安楽を損なう限りにおいてのみ平和を望み、自由はあなたに何の犠牲も強いないがゆえに重荷となる。もし自己犠牲があなたにこれほど多くの要求を抱かせるのなら、誰がそれを私生活に持ち込むのを阻めるだろうか？社会はあなたに感謝するだろう。少なくとも誰かがその恩恵を受けるだろうから。しかし、それを人類に原則として押し付けようとするのは、愚行の極みである。なぜなら、すべてを放棄することはすべてを犠牲にすることであり、それは理論上は悪であるからだ。

しかし、ありがたいことに、人々はそのような話を大量に書き、読むことができる。そのせいで、世界が自らの原動力である利益に服従することを躊躇することはない。彼らの意志に反して、 利益が原動力となるのだ。結局のところ、最も崇高な自己犠牲の感情が略奪のために持ち出されるのは、実に奇妙なことだ。この誇示的な無私無欲が何をもたらすか、よく考えてみてほしい。詩的に繊細なこれらの人々は、たとえ人間の卑しい利益に基づく平和であっても、平和そのものを望まない。彼らは他人、とりわけ貧しい人々のポケットに手を突っ込む。関税のどの部分が貧しい人々を守るのだろうか？

紳士諸君、自分の所有物は各自の判断で処分して構わないが、我々も汗水流して得たものを処分し、自分の意思で交換に利用させてもらおう。自己犠牲について語るならいくらでも構わない。それは美しいことだ。だが同時に、少しは正直でいよう。

[129]

第20章
人間の労働は国家の労働である。

機械を壊すことと外国製品を拒否することは、同じ原理から生じる二つの行為である。

偉大な発明が世に知られると拍手喝采する一方で、その保護体制に固執する人々を私たちは見てきました。このような人々は極めて一貫性に欠けています。

彼らは何をもって商業の自由を非難するのでしょうか？ 私たちよりも熟練した、あるいは恵まれた立場にある外国人に、本来なら自国で生産すべきものを生産させていることを非難しているのです。一言で言えば、彼らは私たちが国民の労働力を損なっていると非難しているのです。

彼らは、機械が自然の力で、人間が腕力で行なうことのできる仕事を成し遂げ、その結果、人間の労働力に損害を与えていると、機械を非難するのではないでしょうか。

アメリカ人労働者よりも有利な立場にある外国人労働者は、アメリカ人労働者にとって真の経済的機械であり、競争によってアメリカ人労働者に損害を与える。同様に、ある一定の数の労働力でこなせるよりも低い価格で労働を遂行する機械は、それらの労働力に対して真の競争相手である外国人であり、その競争によってそれらを麻痺させる。

もし国民の労働を保護する必要があるならば、 [130]外国人労働者の競争と同様に、機械労働の競争から人間の労働を守ることも重要です。

したがって、保護政策を固守する者は、その頭脳にほんの少しの論理性しか持っていないとしても、外国製品の禁止で止まるべきではなく、さらに杼と鋤を禁止しなければならない。

そしてそれが、外国製品の侵入に反対を唱えながら、少なくとも、人間の頭脳の発明力による過剰生産にも反対を唱える勇気を持つ人々の論理を私たちが好む理由である。

保守派のこんな言葉を聞いてみよう。「商業の自由と機械の過剰な使用に反対する最も有力な論拠の一つは、製造業に破壊的な外国との競争か、工場で人間に取って代わる機械のせいで、非常に多くの労働者が仕事を奪われているということだ。」

この紳士は、輸入と機械の間に存在する類似性、あるいはむしろ同一性と言うべきものを完璧に理解しています。それが彼が両方を禁止する理由です。そして実際、たとえ誤りであっても議論を最後まで追求する推論には、ある種の喜びがあるのです。

その健全性における困難さを見てみましょう。

もし、発明の領域と労働の領域は、どちらかを犠牲にしなければ拡張できないというのが、先験的に真実であるならば、最も多くの機械が存在する場所、たとえばランカスターやローウェルでは、労働者が最も少ないことになるだろう。 [131]そして、逆に、機械労働と手作業が未開人よりも裕福な国々の間でより多く共存しているという事実が証明されれば、必然的にこれら 2 つの力は互いを排除しないという結論に至らなければなりません。

このジレンマに直面した時に、思考する存在がどのようにして安らぎを味わえるのかを説明するのは簡単ではありません。

あるいは、「人間の発明は労働に悪影響を与えない。一般的な事実が証明しているように、イギリス人とアメリカ人の間にはホッテントット族やチェロキー族よりも多くの発明が存在する。もしそうなら、私は誤った計算をしたことになる。ただし、どこで、いつ、私が誤った判断をしたのかは分からない。もし私の誤りを我が国の立法に持ち込んだならば、私は人類に対する反逆罪を犯すことになるだろう。」

あるいは、「知性の発見は、いくつかの特別な事実が示唆するように、武器の働きを制限する。なぜなら、私は毎日、機械が20人から100人の労働者の労働をこなしているのを目にしており、こうして人間の知的能力と肉体的能力、進歩と快適さの間には、明白で、永遠で、治癒不可能な対立関係があることを証明せざるを得ない。そして、私は、人間の創造主は、人間に理性か武器、道徳的力か残忍な力のいずれかを与えるべきであったが、互いに破壊し合う相反する能力を与えるという策略を人間に施したのだ、と言わずにはいられない。」

困難は切迫している。彼らはどうやってそれを解決しているのかご存知ですか？この比喩的な表現で。

「政治経済には絶対的な原則は存在しない。」

分かりやすい言葉と下品な言葉で言えば、それは「私は [132]真と偽がどこにあるのか分からない。何が一般的な善で何が悪なのかも知らない。それについて悩むこともない。私が認める唯一の法則は、それぞれの措置が私の個人的な快適さに及ぼす直接的な影響だ。

絶対的な原則などありません！絶対的な事実など存在しないと言ってもいいでしょう。なぜなら、原則とは、十分に証明された事実をまとめたものに過ぎないからです。

機械や輸入には、確かに結果が伴います。それらの結果は良いか悪いかです。この点については意見の相違があるかもしれません。しかし、どちらを採用するにせよ、私たちはそれを次の二つの原則のいずれかで表現します。「機械は有益である」か「機械は悪である」。「輸入は好ましい」か「輸入は有害である」。しかし、「原則など存在しない」と言うことは、人間の精神が陥り得る最も卑劣な行為です。そして、アメリカ国民の前で、彼らの同意を得て、つまり、大多数の同胞の前で、彼らの同意を得て、議会が法律の制定理由や反対理由を全く知らないまま、私たちに法律を課すことを正当化するために、このような途方もない異端の発言を聞くと、私たちは祖国のために恥ずかしい思いをすることを告白します。

しかし、その後、私たちは「詭弁を打ち破り、機械が人間の労働を損なわず、輸入が国の産業を損なわないことを証明しなさい」と言われるでしょう。

このような性質のエッセイでは、そのような論証は完全なものとは言えません。私たちの目的は、困難を解決することよりもむしろ困難を提示すること、そして思考を満たすことよりも思考を喚起することです。心の確信は、自らの努力によって得られるもの以外には、十分に得られるものではありません。それでもなお、私たちはそれを皆さんの前に提示しようと努めます。

[133]

輸入や機械化に反対する人々は、一般的で最終的な結果を見るのではなく、即時的で一時的な結果で判断しているため、誤っています。

独創的な機械の直接的な効果は、ある一定の成果を得るために、ある程度の手作業を節約することです。しかし、その作用はそれだけに留まりません。より少ない労力で成果が得られるため、より低価格で一般の人々に提供されます。そして、こうしてすべての購入者が節約した分は、他の満足感を得ることを可能にします。つまり、最近改善された特別な手作業から削減された分と同額の、手作業全般を奨励することになります。その結果、労働レベルは低下せず、満足感は向上します。この結果の関連性を例で明らかにしましょう。

アメリカ合衆国で1000万個の帽子が1個5ドルで売れたとしよう。帽子屋の収入は5000万ポンドとなる。帽子を1個3ドルで販売できる機械が発明されたとする。消費量が増えないと仮定すると、収入は3000万ポンドに減少する。しかし、それでも残りの2000万ポンドは人間の労働から差し引かれることはない。帽子の購入者によって節約されたお金は、他のニーズを満たすために使われ、結果として、その額が集団的な労働に報いることになる。この節約された2ドルで、ジョンは靴を1足、ジェームズは本を1冊、ウィリアムは家具1台などを購入する。こうして、人間の労働は全体として5000万ポンドまで促進され続ける。しかし、この金額は、 [134]以前と同じ数の帽子を生産すれば、機械によって節約できた2000万ドルの利益がさらに得られる。これらの利益こそが、アメリカがこの発明によって得た純利益である。これは無償の贈り物であり、人間の天才が自然に課した税金である。変化の過程で、ある程度の労働力が失われた可能性は否定しない。しかし、労働力が破壊された、あるいは減少したという点には同意できない。輸入についても同じことが言える。

仮説を再開しよう。アメリカは1000万個の帽子を製造しており、その価格は1個5ドルだった。外国人が3ドルで帽子を供給することで、アメリカの市場に参入した。国民の労働力は全く減少しないと言える。なぜなら、3ドルの1000万個の帽子を買うためには、3000万個を生産しなければならないからだ。そして、購入者は帽子1個につき2ドル、つまり合計2000万ドルを節約でき、これを他の楽しみ、つまり他の仕事に充てることができる。したがって、総労働量は以前と同じであり、帽子の購入で節約された2000万ドルで表される補足的な楽しみが、輸入、あるいは自由貿易の純利益となる。

この仮説によれば、労働の代替に伴うであろう苦しみを描写して、我々を恐怖に陥れる必要はない。なぜなら、もし禁止が存在しなかったならば、労働は交換法則に従って自らを分類し、代替は起こらなかったであろうからである。もし反対に、禁止が人為的で非生産的な種類の労働をもたらしたのであれば、責任があるのは自由貿易ではなく、禁止である。 [135]間違った状態から正しい状態への移行における、避けられない置き換えのため。

確かに、濫用はそれによって利益を得る人々を傷つけずには撲滅できないので、濫用が一瞬でも存在すれば、それが永遠に存続する十分な理由になると主張するべきではない。

[136]

第21章
原材料。

最も有利な商業は製造品を原材料と交換することであると言われている。なぜならこの原材料は国民の労働を刺激するからである。

そして、最良の税関規制は、原材料の輸入に最大限の便宜を与え、労働によって最初の加工を受けた品物に対する最大の障害に対抗するものである、という結論が導き出される。

政治経済学において、前述の詭弁ほど広く流布しているものはない。それは保護主義者のみならず、さらに多くの、とりわけ自称自由主義者を支えている。これは遺憾である。なぜなら、大義に起こりうる最悪の事態は、激しく攻撃されるのではなく、まずく擁護されるからである。

商業の自由は、おそらくあらゆる自由と同じ運命を辿るだろう。それが私たちの心に浸透するまでは、法律に導入されることはないだろう。しかし、改革が確固たるものとなるためには、広く理解されなければならないとすれば、世論を誤導するものほど、改革を遅らせるものはないと言えるだろう。そして、独占の教義を掲げることで自由を擁護しているように見える著作ほど、世論を誤導しそうなものはないだろう。

[137]

数年前、フランスの三大都市、リヨン、ボルドー、アーヴルは、制限的な政策に激しく反発した。国民、そして実のところヨーロッパ全体が、自由貿易の旗印と思われた旗が掲げられるのを見て心を揺さぶられた。しかし残念ながら、それは依然として独占の旗印であり、彼らが覆そうとしていた独占よりも、より軽率で、はるかに不合理な独占の旗印であった。これから明らかにする詭弁によって、請願者たちは国民労働保護の理論を単に再現したに過ぎず、しかもそれにもう一つの愚行を加えただけなのである。

実際のところ、禁制とは一体何なのでしょうか？保護主義者の言葉に耳を傾けてみましょう。「労働は国民の富を形作る。なぜなら、労働だけが我々の必需品を生産し、人々の生活はこれらに依存しているからだ。」

これが原則です。

「しかし、この豊かさは国民の労働力の産物でなければなりません。もし外国人の労働力の産物であれば、国民の労働力は直ちに停止するでしょう。」

これが間違いです。（最後の章の終わりを参照）

「では、農業と製造業の国では何をすべきでしょうか？」

これが質問です。

「その市場をその土地と産業の産物に限定する。」

これが提案された終わりです。

「そしてこの目的のために、禁止関税によって他国の産業の製品の輸入を制限する。」

これらが手段です。

[138]

このシステムとボルドーからの請願のシステムを調和させましょう。

商品を3つのクラスに分類しました。

「第一には、食料品や、一切の人間の労働によらない原材料が含まれます。賢明な経済運営のためには、この区分には課税すべきではありません。」

ここには労働はなく、したがって保護もありません。

「2番目は、何らかの準備が行われた品物で構成されています。この準備により、税金を課すことが正当化されます。」

ここで保護が始まります。請願者によれば、 国民の労働が始まるからです。

「3番目は、国家の労働にまったく役立たない完成した品物であり、私たちはこれらが最も課税対象であると考えています。」

ここで、労働とそれに伴う保護は最大限に達します。

請願者は、外国人の労働が国内の労働に損害を与えていると主張しているが、これは禁止学派の誤りである。

彼らはフランス市場をフランス人 労働者に限定するよう要求した。これが禁止制度の終焉である。

彼らは、外国人労働者は制限と課税の対象となるべきだと主張した。これが禁止制度の手段である。

それでは、ボルドーの請願者とアメリカの制限の支持者の間には、どのような違いが見出せるだろうか。ただ一つ、「労働」という言葉にどれだけの範囲が与えられているかということだ。

保護主義者はそれをあらゆるものに広げ、あらゆるものを保護したいと望みます 。

「労働は国民の富の 全てを構成する」と[139]「国内産業、あらゆる国内産業、製造業、あらゆる製造業を保護することは、常に国民の前に掲げられるべき理念である。」請願者たちは製造業以外の労働は認めず、製造業だけを保護の対象と認めた。彼らは次のように述べた。

「原材料は人間の労働を一切必要としない。だからこそ、原材料に課税すべきではない。加工品はもはや国民の労働力を奪うことはできない。我々は、加工品こそが最も課税対象であると考えている。」

我々は、国民労働への保護が合理的かどうかを問うているのではない。保護主義者とボルドー派はこの点で一致しているが、前章で述べたように、我々は両者と異なる見解を持っている。

問題は、保護主義者とボルドーの唯物主義者のどちらが「労働」という言葉を正当に受け入れているかを確かめることである。

さて、この根拠からすると、保護主義者は、どう考えても正しいと言わざるを得ない。なぜなら、両者の間で交わされるであろう対話を観察してみよう。

保護主義者：「あなたは、自国の労働力が保護されるべきだと同意しています。外国人労働者を市場に導入すれば、同量の自国の労働力が破壊されるということにも同意しています。しかし、あなたは 、売れるから価値のある商品がたくさんあると主張しますが、それらは人間の労働とは無関係です。そして、小麦、トウモロコシ、肉、牛、ラード、塩、鉄、真鍮、鉛、石炭、羊毛、毛皮、種子などを挙げています。もしあなたが、これらの商品の価値が労働によるものではないことを証明できるなら、私はそれらを保護するのは無駄だと同意します。しかし、もし私が、外国の商品にも、同じだけの労働が含まれていることを証明すれば、 [140]100ドル相当の羊毛と100ドル相当の布地を区別するなら、どちらにも同等の保護が必要であることを認めなければなりません。では、なぜこの羊毛の袋は100ドルの価値があるのでしょうか？それは、その金額が生産価格だからではないでしょうか？そして、生産価格とは、この製品の生産に協力したすべての労働者と資本家に対し、賃金、給与、肉体労働、利子という形で分配する必要があった価格以外の何物でもないのでしょうか？

原材料主義者：「確かに、羊毛に関してはあなたの言う通りかもしれません。しかし、小麦一袋、鉄の塊一個、石炭一キログラム――これらは労働の産物でしょうか？自然が創造したのではないですか？」

保護主義者：「自然は疑いなく万物の要素を創造する。しかし、その価値を生み出すのは労働である 。 労働が物質的なものを創造する、と私が言ったのは誤りであり、この誤った表現は他の多くの誤りを招いた。人間は、製造業者であれ耕作者であれ、 創造、無から有を生み出すことはできない。もし創造を生産と理解するならば、我々の労働はすべて非生産的となる。商人の労働は、おそらく立法者の労働を除けば、他のどの労働よりも非生産的となるだろう。農民は小麦を創造したとは主張できないが、その価値を創造したと主張することはできる。農民は、自らの労働と耕作者や刈り取り人の労働によって、小麦とは全く似ても似つかない物質を小麦に変えたのだ。それを小麦粉に変える製粉業者や、それをパンに変えるパン屋は、それ以上のことを成し遂げるだろうか？人間は布を着なければならないため、多くの作業が必要となる。人間の労働が介入する前は、この製品（布）の真の原材料は空気、水、そして… [141]ガス、光、そしてその構成に加わる化学物質。これらはまさに人間の労働によって触れられない原材料であり、したがって価値がなく、私はそれらを保護しようとは考えていません。しかし、最初の労働はこれらの物質を干し草や麦藁などに変え、2番目は羊毛に、3番目は糸に、4番目は布に、5番目は衣類に変えます。この作業のすべてのステップ、つまり鋤の最初の一撃からそれを終わらせる針の最後の一撃まで、労働ではないと誰が言えるでしょうか？そして、衣服のような特定の作業の完成においてより迅速で完璧なものを確保するために、労働がいくつかの産業分野に分割されているからといって、あなたは恣意的な区別によって、これらの労働の順序がそれらの重要性の唯一の理由であるべきだと望んでいるのです。そのため、最初の作業は労働の名に値せず、最後の作業だけがとりわけ保護の恩恵を受けるに値するのです！

原材料主義者：「確かに、小麦も羊毛と同様に、人間の労働が全くないわけではないことがわかってきました。しかし、少なくとも、農業従事者は製造業者のように、自分と労働者だけですべてをこなしたわけではありません。自然が手助けをしており、労働があったとしても、小麦においてはそれが全て労働というわけではありません。」

保護主義者：「しかし、小麦の価値は、それに費やされた労働にすべてあります。私は、自然が小麦の物質的形成を助けたことを認めます。それが完全に自然の働きである可能性さえ認めます。しかし、私自身の労働によってそれを制御したことを認めます。そして、私があなたに小麦を売るときは、よく注意してください。私があなたに支払わせているのは自然の働きではなく、私自身の働きなのです。そして、 [142]あなたの仮定によれば、工業製品は農業製品と同様に労働の産物ではないということになります。製造業者もまた、自然の力に頼っているのではないでしょうか？私が鋤の助けに大気の湿度を利用するように、製造業者は蒸気機関の助けに大気の重さを利用しないでしょうか？重力の法則、力の相関関係、親和力の法則を創造したのでしょうか？

原材料主義者：「さあ、羊毛も捨てましょう。しかし、石炭は確かに自然の産物であり、人間の労働には一切頼らない唯一の産物です。」

保護主義者：「確かに石炭は自然が作り出したものだが、その価値は労働によって生まれる。石炭は、何千年もの間、地下100フィートに人知れず埋もれていたため、価値を失っていた。そこで石炭を探す必要があった。それも労働だ。市場に運ぶ必要があった。それもまた労働だ。そして、市場で石炭に支払う価格は、まさにこうした掘削と運搬の労働に対する報酬に他ならない。」

ここまで見てきたように、保護主義者は完全に有利である。原材料の価値も製造物の価値も、生産、すなわち 労働の費用を表している。人間の労働に全く依存しない素材が価値を持つなど考えられない。原材料主義者が行う区別は理論上は全く無意味である。恩恵の不平等な分配の根拠として、それは実際には不公平である。なぜなら、その結果、製造業に従事する人々の3分の1が、生産物という理由で独占の利益を得ることになるからだ。 [143]残りの3分の2、つまり農業従事者は、労働なしで生産しているという口実で、競争に委ねられることになる。

労働の産物であるかどうかに関わらず、原材料と呼ばれる物質を輸入し、製造された製品を輸出する方が国家にとって有利であると主張されるだろう。

これは強力に認められた意見です。

ボルドーからの請願書には、「原材料が豊富になればなるほど、工場は増加し、拡張される」と記されている。さらに、「原材料は、輸入国の住民に無限の労働の場を開く」とも記されている。

もう一つの請願書には、「原材料は労働の糧であるため、別の制度の対象となり、直ちに最低関税で輸入が認められなければならない」と記されていた。この請願書では、製造品に対する保護を、逐次的にではなく、時期を定めずに、最低関税ではなく20%まで引き下げることを求めていた。

「必要により豊富かつ安価であることが求められるその他の品目については、製造業者がすべての原材料を指定している」と、ライオンズからの3番目の請願書には記されている。

これらはすべて幻想に基づいています。私たちは、すべての価値 が労働を表すことを見てきました。さて、労働は原産物の価値を10倍、時には100倍に高め、言い換えれば、国の生産物を10倍、100倍に拡大することは事実です。したがって、「綿花1俵の生産は、あらゆる階層の労働者に100ドルしか稼がせない。この綿花1俵をレースの襟に変えるだけで、彼らの利益は1万ドルに上がり、そして…」という論理が成り立ちます。 [144]国は1万ドルの労働を奨励することよりも1万ドルの労働を奨励することに関心がないとあなたは言うのですか？」

国際交換は、個人間の交換と同様に、重量や計量によって決まることを私たちは忘れています。綿花1俵をレースの襟1俵と交換したり、グリース入りウール1ポンドをカシミア入りウール1ポンドと交換したりするのではなく、これらのものの一定の価値を、もう一方の同等の価値と交換するのです。同等の価値を同等の価値と交換することは、同等の労働を同等の労働と交換することです。つまり、カシミアや襟を100ドルで提供する国が、ウールや綿を100ドルで提供する国よりも多くの利益を得るというのは真実ではありません。

法律を制定することも、課税を課すことも、その法律の適用を受ける者の同意なしにはできない国では、国民がまず欺かれなければ、国民を略奪することはできません。私たちの無知は、私たちに対して行われるあらゆる強奪の「原材料」であり、あらゆる詭弁は略奪の前兆であることを私たちは事前に確信しています。善良な国民の皆さん、詭弁を目にしたら、ポケットに手を当ててください。まさにそこが詭弁の狙いなのですから。ボルドーやアーヴルの船主、そしてリヨンの製造業者たちは、農産物と工業製品を区別するにあたり、どのような秘密の考えを抱いていたのでしょうか？

「我が国の商船の主食は、主にこの第一類（人間の労働によって加工されていない原材料）にある」とボルドーの原材料主義者は言った。「まず第一に、賢明な経済活動を行うには、この第一類を [145]課税されるべきではない。2番目（何らかの準備が行われた品物）は課税される可能性がある。3番目（それ以上の作業を行う必要がない品物）は最も課税対象であると考えられる。

「考えてみてください」とアーヴルの人々は言った。「産業界が、その第一にして不可欠な労働力を供給する海軍を次々と運用開始するためには、あらゆる原材料を次々と最低価格まで引き下げることが不可欠です」。製造業者は、船主の礼儀と引き換えに、その後ろにつくことはできませんでした。そこで、リヨンからの請願書は、原材料の自由な導入を要求しました。「製造業の町の利益が必ずしも海運業の町の利益と対立するわけではないことを証明するためです！」と彼らは言いました。

確かにそうです。しかし、請願者が理解したように、両方の利益は国、農業、消費者の利益にひどく反するものであったと言わなければなりません。

では、あなた方の結論はどうなるか、よく考えてみよ！こうした微妙な経済的区別の行き着く先を見よ！あなたは、 完成した農産物が海を渡ることを禁じる法律を制定するだろう。そうすれば、はるかに高価な、汚れた、廃棄物を多く含んだ粗悪品の輸送によって、商船隊に雇用を増やし、海軍力をより広範囲に活用できるだろう。これこそ請願者たちが賢明な経済と呼んだものだ。なぜ彼らは、ロシアのモミの木を枝、樹皮、根ごと、カリフォルニアの鉱物状態の金、そしてブエノスアイレスの汚れた骸骨にまだ付いたままの皮革とともに持ち込むよう要求しなかったのか？

[146]

産業、海軍、労働は、その目的は公共の利益、つまり公益である。不必要な輸送を優先するために、無駄な産業を創設し、公共の利益のためではなく、公共の犠牲のために、無駄な労働をさせる――これはまさに論点先取である。仕事自体は望ましいものではなく、望ましい結果が望ましいのである。結果のない仕事はすべて損失である。船員に役に立たない廃棄物を海を越えて運ぶのに報酬を支払うのは、水面で石を跳ねさせるのに報酬を支払うのと同じである。こうして、あらゆる経済的な詭弁は、その無限の多様性にもかかわらず、共通点を持っている。それは、手段と目的を混同し、一方を犠牲にして他方を発展させているということである。

[147]

第22章
比喩。

詭弁は時に膨張し、長大で重厚な理論の全体を貫く。しかし、より頻繁には圧縮され、縮約され、原理となり、一つの言葉で完全に覆い隠される。ある善良な人がかつてこう言った。「神よ、悪魔と隠喩から我らをお守りください！」 実のところ、この地球上でどちらがより邪悪な存在なのかを断言するのは難しいだろう。悪魔だとあなたは言うだろう。我々が生きている限り、悪魔だけが我々の心に略奪の精神を植え付けるのだ。確かにそうだ。しかし、詭弁は、詭弁に苦しむ人々の抵抗によって、詭弁の抑圧を阻むことはできない。詭弁はこの抵抗を麻痺させる。詭弁が攻撃者の手に握らせた剣は、詭弁が攻撃される者の腕の盾を破壊しなければ、無力であろう。マルブランシュが著書の冒頭で「誤謬は人間の悲惨の原因である」と記したのも、もっともなことである。

それがどのように起こるか見てみよう。野心的な偽善者たちは、邪悪な目的を持つ。例えば、国民の心に国家的な憎悪を植え付けることだ。この致命的な病原菌は成長し、大火災を引き起こし、文明を停滞させ、血の奔流を流し、この国に最も恐ろしい災厄、すなわち侵略をもたらすかもしれない。こうした憎悪感情に耽溺するたびに、彼らは諸国民の目から我々を貶め、アメリカ人を… [148]正義への愛をいくらか持ち続けている者たちが、祖国のために恥をかくとは。確かにこれらは大きな悪であり、国民がそのような危険に陥れようとする者たちの導きから身を守るためには、ただそれらをはっきりと認識させればよい。彼らはどのようにしてそれらを隠蔽するのだろうか？それは 比喩によるものだ。彼らは三つ四つの言葉の意味を変え、強引に、歪め、そして全てが終わる。

そのような言葉は侵略そのものである。アメリカの製鉄所の所有者は「イギリスの鉄の侵略から我々を守ってくれ」と言い、イギリスの地主は「アメリカの小麦の侵略を撃退しよう！」と叫ぶ。そして彼らは二国間に障壁を築くことを提案する。障壁は孤立を招き、孤立は憎しみを、憎しみは戦争を、そして戦争は侵略を呼ぶ。「もしそうなったら」と二人の詭弁家は言う。「確実に侵略されるのを受け入れるより、いつか侵略される可能性に身をさらす方がましではないか ？」そして人々は依然として信じ、障壁は依然として残る。

しかし、交換と侵略の間には、一体どのような類似点があるというのでしょうか？ 我々の都市に砲火を浴びせ、破壊をもたらす軍艦と、我々と自由に、自発的に物々交換を申し出る商船との間に、一体どのような類似点が見出せるというのでしょうか？

「洪水」という言葉についても、多くのことが言えるでしょう。この言葉は一般的に悪用されています。なぜなら、洪水はしばしば畑や作物を荒廃させるからです。しかし、もし洪水が土壌から奪うものよりも大きな価値を土壌にもたらすならば、ナイル川の洪水のように、エジプト人のようにそれを祝福し、神格化してもよいでしょう。さて、洪水を非難する前に、 [149]外国の産物について、その抑制的で費用のかかる障害に反対する前に、その洪水が破壊するものなのか、それとも肥沃なものなのかを問おうではないか。メヘメ​​ト・アリが、洪水地帯を広げる目的でナイル川に多額の費用をかけてダムを建設するのではなく、月の山から運ばれてきたこの異質な泥でエジプトが汚されないように、川床を深く掘ることに資金を費やしたとしたら、私たちは彼をどう思うだろうか。何百万ドルもの費用をかけて自国を守ろうとするときも、私たちはまったく同じ理性を示す。何から守るのか？自然が他の気候に与えてくれた利点から守るのである。

有害な理論を隠す比喩の中で、「貢物」や「貢物の」という言葉に体現される比喩ほど一般的なものはありません。

これらの単語は頻繁に使用されるため、 「purchase」、「purchaser」という単語と同義になり、どちらも同じように使用されます。

しかし貢物や税金は、窃盗と交換とで大きく異なるのと同様に、購入とは大きく異なる。そして我々は、「ディック・ターピンが私の金庫を破り、そこから千ドルを買い取った」と言われるのを聞きたいのである。同様に、賢明な代表者たちが「我々はイギリスに、彼女が我々に売ったナイフ千グロスの貢物を支払った」と言うのも聞きたいのである。

ターピンの行為が購入ではない理由は、彼が私の金庫から引き出した金額と同額を私の同意を得て金庫に入金していないからであり、我々がイギリスに支払った50万ドルが貢物ではない理由は、単にイギリスがそれを無償で受け取っていないからである。 [150]しかし、その引き換えに、我々は50万ドルの価値があると判断する1000グロスのナイフを我々に引き渡した。

しかし、このような言葉の濫用を真剣に取り上げる必要があるのでしょうか？新聞や書籍で真剣に取り上げられているのに、なぜそうしないのでしょうか？

これらの言語を知らない作家がこれらの言葉を逃れられるなどと考えてはいけない。なぜなら、これらの言葉を使用しない作家が 10 人いれば、それらを使用する人物を私たちは 10 人挙げることができるからだ。そして、彼らは立派な人物であり、つまり、彼らの言葉が法律であり、彼らの最も衝撃的な詭弁が国の行政の基礎となっている人物である。

ある著名な近代哲学者が、アリストテレスの範疇に、一つの言葉の中に論点の先入観を含ませる詭弁を加えました。彼はいくつかの例を挙げています。彼は「貢物」という言葉を語彙に加えるべきでした。要するに、問題は「海外での購入は有益か有害か」ということです。「有害だ」とあなたは言います。なぜでしょうか？「なぜなら、それらは我々を外国人の貢物にするからだ」。これは確かに、疑問であるものを事実として提示する言葉です。

この不当な比喩はどのようにして独占企業のレトリックに導入されるのでしょうか?

ある通貨は、勝利した敵の強欲を満たすために国外へ流出し、またある通貨は、商品の代金を決済するために国外へ流出する。この二つの事例の類似性は、両者が共通する一点に注目し、相違点を無視することによって確立される。

[151]

しかし、この状況、つまり一方が返済されないことと、他方が自由に合意された返済であることは、両者の間に大きな違いを生み出し、同じ名称で分類することは不可能です。「立って渡せ」と言う人に 強制的に100ドルを渡すか、希望の品を売ってくれる人に自発的に同額を支払うか、これらは全く同列に並べることのできない事柄です。パンを川に投げ捨てようが食べようが、どちらにしてもパンは腐ってしまうのだから、どちらでもいいと言うこともできるでしょう。この推論の欠陥は、貢物という言葉が暗示するように、二つの事例を類似点に基づいて完全に相似視し、相違点を見落としていることにあります。

[152]

第23章
結論。

これまで私たちが論じてきたすべての詭弁は、ただ一つの問題、つまり制限的なシステムと結びついています。読者に対する同情から、私たちは既得権、時期尚早、通貨の悪用などについては触れません。

しかし、社会経済はこうした狭い範囲にとどまるものではない。フーリエ主義、サン＝シモン主義、共産主義、神秘主義、感傷主義、偽善的な博愛、平等と空想的な友愛への見せかけの願望、贅沢、賃金、機械、資本の見せかけの専制、遠方の領土獲得、販路、征服、人口、団体、移民、課税、融資といった問題が、科学の分野を寄生的な詭弁で覆い尽くし、勤勉な経済学者の鍬と鎌を必要とするに至った。それは、私たちがこの計画の欠陥、いやむしろこの計画の欠如を認識していないからではない。時には衝突し、より頻繁には一方が他方にぶつかる、支離滅裂な詭弁を一つずつ攻撃することは、無秩序で気まぐれな闘争に自らを陥れ、永久に繰り返される危険に自らをさらすことになる。

無知な人々が物事を千の側面から見ていることに心を奪われることなく、物事がどうなっているのかを単純に伝えることを好むことはどれほどあることか！ [153]社会が繁栄し衰退する法則を説明することは、事実上、あらゆる詭弁を一挙に打ち砕くことに等しい。ラ・プラスは、天体の運行についてこれまで知られていたすべてのことを記述したと同時に、エジプト人、ギリシャ人、インド人の占星術的な夢を、名前さえ挙げることなく、無数の書物を通して直接反駁するよりもはるかに確実に打ち消した。真実は一つであり、それを暴露する書は、堂々とした永続的な記念碑である。

暴君を熱望する勇敢な私に、
ピラミッドのようなハードな
冒険と、耐久性のあるフランスの冒険を加えてください。
誤りは多種多様であり、短命である。誤りと闘う仕事は、偉大さや忍耐の原理を内包しているわけではない。

しかし、ラ・プラスやセイのやり方で進める力、そしておそらく機会さえも私たちにはなかったとしても、私たちが採用した形式には、それなりの有用性もあると信じざるを得ない。それは、時代の要請、そして研究に割くことのできる慌ただしい時間に、特によく合致しているように思われる。

論文には疑いの余地のない優位性がある。しかし、それは読まれ、熟考され、深く探求されることが条件である。論文は選ばれた読者層にのみ向けられる。その使命は、まず獲得した知識の輪を固定し、その後、それを拡大することにある。

俗悪な偏見を反駁しても、このような高尚な意味合いは持ち得ない。それはただ、真実の前進の妨げとなる道を切り開き、 [154]人々の心を動かし、世論を改革し、不適切な人々の手に渡った危険な道具を鈍らせる。こうした直接的な闘争、つまり民衆の誤りとの絶え間ない闘争が真に実践的な効用を持つのは、とりわけ社会経済においてである。

科学は二つの種類に分類できる。一つは厳密に言えば、哲学者のみが知ることができる。それは、その応用には特別な専門的知識を必要とする学問である。大衆は、たとえその知識を知らなくても、その研究から利益を得る。彼らは機械工学や天文学を理解していないからといって、時計を使う喜びが減るわけではない。機関士や水先案内人への信頼があるからこそ、機関車や蒸気船に乗せられる喜びも変わらない。私たちは平衡の法則を知らなくても、それに従って生きている。

しかし、少数の例外的な頭脳に蓄積された知識ではなく、一般の理解を通して広まった知識によって、大衆の光に比例した影響力を大衆に及ぼす科学がある。道徳、衛生、社会経済、そして人々が自ら属する国においては政治学である。ベンサムはとりわけこれらの科学について、「それらを広めるものは、それらを発展させるものよりも価値がある」と言ったかもしれない。人々が誤った観念に染まり、美徳を悪徳、悪徳を美徳と見なす限り、偉大な人物、たとえ神であろうと、道徳律を公布したことに何の意味があるというのだろうか。スミス、セイ、そしてチャマンズによればあらゆる学派の経済学者たちが、商業取引において自由が抑制よりも優れていると主張したことに何の価値があるというのだろうか。 [155]法律を制定する者と、法律を制定される者は、その反対を確信している。

社会的科学と名付けられるこれらの科学には、まさにその特殊性がある。それは、それらが広く応用されているという理由から、誰もそれを知らないと認めないということだ。化学や幾何学の問題を解き明かしたいと願うだろうか？誰も本能的に知識を持っているとは言わない。ドレイパーに相談することを恥じることはない。ユークリッドを参照することに何の抵抗も感じない。

しかし、社会科学においては権威はほとんど認められていません。人は日々、道徳（善悪を問わず）、衛生、経済、政治（合理的か非合理的かを問わず）に関わるため、各人はこれらの問題に関して、自分は論評し、議論し、決定し、独断的に判断する能力があると考えています。

病気ですか？最初の瞬間にあなたの病気の原因と治療法を教えてくれる優秀な看護師はいません。

「それらは体液です」と彼女は断言する。「あなたは浄化されなければなりません。」

しかし、体液とは何でしょうか? そして、これらは体液なのでしょうか?

彼女はそんなことを気にしない。あらゆる社会悪が「製品の過剰、資本の暴政、産業の過剰」といったありきたりな言葉で説明されるのを聞くと、思わずこの善良な看護師のことを思い出す。そして、それらについて私たちが口にすることさえできない、言葉と声の先駆者のような無意味な話も聞く。なぜなら、それらは致命的な誤りでもあるからだ。

前述のことから、2つのことが分かります。

第一に、社会科学は他の科学よりもはるかに詭弁に満ちているに違いない。なぜなら、社会科学においては、各人が自分の判断や本能のみに頼るからである。

[156]

2d. これらの科学において詭弁は特に有害である。なぜなら、詭弁は世論を誤導するからである。世論は力を持つ。つまり、法律である。

したがって、これらの科学には 2 種類の本が必要です。科学を解説する本と科学を広める本、真実を示す本と誤りと戦う本です。

この短いエッセイの形式に内在する欠陥、つまり繰り返しこそが、そのエッセイの主要な価値を構成しているように、私たちには思える。

私たちが扱った問題において、それぞれの詭弁は、確かに独自の定型と独自の範囲を持っているが、すべてに共通の根源がある。それは「消費者の利益を忘れるほどに、人間の利益を忘れる」ということである。この詭弁を生み出す千の誤りの道筋を示すことは、大衆にそれを認識し、評価し、いかなる状況においてもそれを疑うことを教えることになる。

結局のところ、私たちが目指しているのは確信ではなく疑念を喚起することです。

読者がこの本を読んだ時に「私は知っている」と叫ぶことは期待していません。どうか、その読者が「私は無知だ」と言うように仕向けられますように。

「私は無知です。なぜなら、欠乏の甘美さには何か欺瞞的なものが含まれていると信じ始めているからです。」

「私はもはや、妨害の魅力にそれほど感銘を受けていません。」

「結果のない努力は、努力のない結果ほど私にとって望ましいとは思えません。」

「劇中の決闘者が定義するところによれば、商業の秘密は武器の秘密のように与えることと受け取らないことにあるわけではないというのは、おそらく真実かもしれない。」

[157]

「私は、品物の価値は、製造過程を経ることによって増加すると考えています。しかし、それと引き換えに、一方が鋤から、他方が力織機から得られるからといって、2 つの等しい価値が等しくなくなるのでしょうか?」

「私は、人類が束縛によって改善され、税金によって豊かになるのは奇妙だと考え始めていることを認めます。そして、率直に言って、快適さと正義、平和と自由、労働の拡大と知性の進歩の間に矛盾はないことが著者が保証しているように実証されれば、私は重荷から解放され、純粋な喜びを経験するでしょう。」

「それで、私は彼の議論に満足することなく、それを推論と呼ぶべきか反論と呼ぶべきか分からないが、科学の巨匠たちに質問してみることにする。」

この詭弁論のモノグラフを、最後に重要な考察で締めくくろう。世界は、詭弁が自らに及ぼす影響を、本来であれば認識しているはずなのに、認識していない。もし我々の考えを言わせてもらえば、最強の権利が失墜した時、詭弁は帝国を最も狡猾な者の権利へと押し上げた。そして、この二人の暴君のうち、どちらが人類にとってより致命的であったかを判断するのは難しいだろう。

男性は快楽、影響力、地位、権力、つまり富に対して度を越した愛情を抱いています。

そして同時に、人々は他者を犠牲にしてこれらのものを手に入れたいという強い衝動に駆り立てられる。しかし、この他者、つまり公衆は、 [158]獲得したものを守り続ける力は、それが可能であり、その方法を知っている限り、決して弱まることはない。したがって、世界情勢において非常に大きな役割を果たす略奪には、力と狡猾さという二つの手段と、勇気と正義という二つの限界しかない。

略奪に用いられる権力は、人間の野蛮性の根底を成す。その歴史を辿ることは、アッシリア人、バビロニア人、メディア人、ペルシャ人、エジプト人、ギリシャ人、ローマ人、ゴート人、フランク人、フン族、トルコ人、アラブ人、ムガル人、タタール人など、あらゆる民族の歴史をほぼ全て再現することになり、アメリカ大陸のスペイン人、インドにおけるイギリス人、アフリカにおけるフランス人、アジアにおけるロシア人などの歴史は考慮に入れない。

しかし、少なくとも文明国においては、富を生み出す人々が十分に多くなり、それを守るのに十分な強さを持つようになった。

では、もはや略奪されていないと言えるだろうか？決してそうではない。彼らは相変わらず略奪され、さらには互いに略奪し合っている。変わったのは主体だけである。もはや暴力ではなく、策略によって公共の富が奪われているのだ。

大衆から金を奪うには、騙されなければならない。騙すということは、大衆自身の利益のために金を奪っていると思わせることだ。財産と引き換えに、偽りの、そしてしばしばそれよりも悪いサービスを受け入れさせることだ。だからこそ詭弁、経済詭弁、政治詭弁、金融詭弁が生まれるのだ。そして、力は抑制されるがゆえに、詭弁は悪であるだけでなく、他の悪の元凶でもある。したがって、今度は詭弁を抑制することが必要となり、そのためには、大衆を狡猾な者よりも鋭敏にする必要がある。ちょうど大衆が強者よりも平和的になったように。

*** プロジェクト グーテンベルク電子書籍の終わり 自由貿易とは何か? ***
《完》

　原題は『The Life of Captain Matthew Flinders』、著者は Sir Ernest Scott（1867～1939）です。
　このスコットさんは、南極で死んだロバート・スコットとは赤の他人です。学位をもたないジャーナリスト出身者なのですが、豪州史に関する傑出した調査力が評価されてメルボルン大学の教授に就任していました。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼をもうしあげます。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「マシュー・フリンダース大尉の生涯」の開始 ***
マシュー・フリンダース大尉の生涯
アーネスト・スコット
メルボルン大学歴史学教授
『ナポレオン大地』および『ラペルーズの生涯』の著者
肖像画、地図、複製付き。

シドニー
・アンガス＆ロバートソン株式会社
89 キャッスルリー・ストリート
1914 年。

マシュー・フリンダース（27歳）の肖像

序文。
本書の主人公は100年前に亡くなりました。40年の生涯で、彼は現在では地球の重要な地域となっている広大な地域を発見し、近代史において記憶に残る数々の感動的な出来事に関わり、精力的で独創的な精神を知識の進歩に注ぎ込み、有益な成果を上げました。しかし、彼は、いかに述べられようとも、極めて不運な境遇に見舞われ、その出来事を理解しようとするすべての人々の共感を呼ぶに違いありません。彼の生涯は冒険に満ち溢れています。戦争、危険な航海、未知の海岸の探検、未開人との遭遇、難破、投獄などが、彼の物語を構成する要素となっています。しかし、彼は並外れた高潔さを持ち、自らの奉仕に誇りを持ち、義務の遂行においては惜しみない努力を惜しまない、正真正銘の英国人でした。

しかし、今日に至るまで彼の伝記は書かれていない。確かに、様々な参考文献、特にJ・K・ロートン卿が英国人名辞典に寄稿したものに、彼の経歴の概略は記されている。しかし、彼の業績を詳細に記述し、その人物像を概観できるような書籍は存在しない。一流の探検家の中で、マシュー・フリンダースだけは、十分かつ簡便な記録が残っていない。

この本はそのギャップを埋めようと努めています。

本書の基となった資料は脚注と参考文献に記載されています。著者はここで、様々な方面から受けた支援に感謝の意を表します。以前の著書を通して、オーストラリアへの有名なフランス人による3度の航海――ラペルーズ、ダントルカストー、そしてボーダン――に大きなインスピレーションを与えたフルリュー伯爵の甥の息子と知り合いました。これらの航海はいずれも、本書の主題に重要な意味を持っています。フルリュー伯爵は長年にわたり、著名な大叔父の業績と影響に関する資料の収集に携わっており、非常に寛大な形で、膨大な量の原稿とノートを著者に寄贈してくださいました。著者は、これらの資料を自由に読み、記録し、自由に活用することができます。歴史家が自身の主題に関連する資料を実際に引用したり直接使用したりしない場合でも、主題に光を当て、特定の時代や人物について隅々まで理解できる資料にアクセスできることは、計り知れない利点となります。この本の価値の多くはこの点におけるムッシュ・ド・フルリオ氏の援助によるものであり、著者は彼に心から感謝の意を表します。

無償で利用させていただいたフリンダース文書は、WM・フリンダース・ペトリー教授からメルボルン公共図書館に寄贈されたものです。参考文献に記載されています。家族文書や個人文書の写本は特に貴重でした。本書には収録されていませんが、フリンダース・ペトリー教授は、祖父の伝記作家の参考になればと、これらの文書を寄贈してくださいました。著者はペトリー教授、そしてこれらの文書を保管し、頻繁に閲覧を許可していただいた図書館長のE・ラ・トゥーシュ・アームストロング氏に感謝の意を表します。

シドニーのミッチェル図書館に所蔵されている膨大な写本は、主任司書のWHイフォールド氏、ヒュー・ライト氏、そして同図書館職員の皆様のご協力により、徹底的に調査されました。この方々からのご協力は大変ありがたく、まるでご迷惑をおかけすることが、まるで恩恵を与えているような気がしました。

本書に引用されているパリとカーンの文書の写しはすべて、ロバート・エルイ夫人によって作成されたものです。著者は主要な文書の所在を示すことができましたが、エルイ夫人は作業を進める中でこのテーマへの関心を深め、フランスの公文書館の資料に関する豊富な知識を活かして、多くの新たな貴重な文書を発見し、転写することができました。また、シドニーのフランシス・ベイルドン大尉には、いくつかの技術的な点について親切にご支援をいただきました。メルボルン大学のアルマ・ハンセンさんには、「オーストラリアの命名」の章の目的のために重要な点を確認するため、オランダの『インド一般文書』を研究していただき、大変助かりました。そして、EA・ペザリック氏には、長年の努力の成果である膨大な資料を収めた手稿書誌を、常に快く提供していただき、感謝申し上げます。

フリンダース・ペトリー教授は、この本の個人的および家族的な部分を読んで、いくつかの有益な提案をしてくださり、その結果、大きな恩恵を受けました。

本書は、『オーストララシア史』の著者であるAWホセ氏に全文通読していただきました。ホセ氏は、些細な点もいくつかありましたが、いずれも重要な点について、非常に貴重な批評をしてくださいました。ホセ氏のご尽力は、単なる親切以上のもので、このテーマに対する強い情熱と、原典に関する深い知識に基づいたものでした。ホセ氏への感謝の意を深く感​​謝いたします。

これらのページによって、読者がマシュー・フリンダースという人物を、航海士としてだけでなく、人間としても知っていただければ幸いです。というのも、彼に関する原稿や印刷物を研究した結果、著者は、彼が成し遂げたことや耐えたことだけでなく、最高のタイプの英国人として、彼自身が傑出した人物であったと確信したからです。

メルボルン、1914年6月。

コンテンツ。
第1章 誕生と起源

オーストラリアの航海士におけるフリンダースの地位。
出生。
フランドル出身。
血統。
テニスン兄弟とのつながり。
バスとの関係の可能性。
フリンダースの父。
ドニントン。

第2章 学校と海で

教育。
ロビンソン・クルーソー。
海軍への憧れ。
父の願い。
ジョン・フリンダースの助言。
航海術の研究。
パスリー入門。
中尉の召使い。
ベレロフォン号の士官候補生。
ブライとバウンティ号の反乱。

第3章 ブライの航海

第二次パンノキ採集遠征。
プロビデンス号のフリンダース号。
サンタクルーズからの手紙。
ケープにて。
タヒチ。
トレス海峡にて。
パプア人との遭遇。
イギリスへの帰還。

第4章 ブレスト沖海戦

フランスとの海戦。
1794年6月1日の海戦。
フリンダースは砲手として従軍。
パスリーは負傷。
フリンダースの戦闘日誌。
パスリーの負傷がフリンダースの経歴に与えた影響。

第 5 章 フリンダース以前のオーストラリアの地理

フリンダースの先人たち。
地図上でオーストラリアがどのように拡大したか。
対蹠地をめぐる中世の論争。
漠然とした憶測の時代。16
世紀の地図。
オランダの航海者たち。
アブロホス礁のバタヴィア号。
メキシコ湾のデュイフェン号。
トーレス。
オーストラリアの海上発見の三つの時代。
地理学者と彼らのオーストラリア観。
分水嶺海峡の理論。
クックとファーノー。
未踏の南海岸。

第6章 信頼とトムサム

ハンター総督。
ウォーターハウス船長。
フリンダースの新天地開拓への情熱。
リライアンス号入隊。
ハンターによるケープ岬の戦略的重要性に関する考察。
リライアンス号とニューサウスウェールズへの補給船の航海。
フリンダースの観察。
ポート・ジャクソン到着。
ジョージ・バス号。
トム・サム号。
ジョージズ川の探検。
危険な航海。
先住民との邂逅。
士官候補生の付き添い。
港湾の荒らし。
リライアンス号の修繕。
南アフリカへの航海。

第7章 バス海峡の発見

ブルーマウンテンのバス。
ヴァン・ディーメンズ・ランドを隔てるとされる海峡。
バスの捕鯨船の航海。
ウィルソン岬。
脱獄囚。
ウェスタンポートの発見。
ポート・ジャクソンへの帰還。

第8章 フランシス号の航海

シドニー湾の難破。
ケント諸島の発見。
生物学的記録。
アザラシ。
ハイイロミズナギドリ。
ウォンバット。
ポイント・ヒックス。

第9章 タスマニア島の一周航海

ノーフォーク号の指揮を執るフリンダース。
バスと彼の関係。
トゥーフォールド湾。
ポート・ダルリンプルの発見。
バス海峡の発見。
黒鳥。
アルバトロス島。
タスマニアの先住民。

第10章 ジョージ・バスの運命

バスの結婚。
ビーナス号の共同所有者。
豚肉をめぐる航海。
漁業権。
南米での事業。
売れない品物。
「外交証明書」のような証明書。
バスの最後の航海。
ペルーでの運命。
行方不明の手紙。

第11章 クイーンズランド沿岸にて

フリンダースとアイザック・ニコルズ事件。
クイーンズランド州沿岸の探検。
モートン湾。

第12章 捜査官

リライアンス号でイギリスへ帰国。
サー・ジョセフ・バンクス。
フリンダースの結婚。
アン・チャペルとチャペル島。
フランクリン一家。
ヴァン・ディーメンズ・ランド沿岸、バス
海峡およびその諸島に関する観察記録の出版。
フランス遠征への懸念。
調査官の任命。
船の設備。
船員と乗組員。
東インド会社の関心。
航海指示。
フリンダース夫人の事件。
出航命令の遅延。
ロア号の事件。
船上での生活。
ライン越え。
オーストラリア到達。

第13章 フランス遠征

ボーダンの探検の起源。
彼の指示。
ボーダンの遅延。
タスマニア海域。
ウォーターハウス島。

第14章 南海岸の発見。

オーストラリア南海岸。
調査方法。
キング・ジョージ湾の先住民。
スペンサー湾の発見。
シスル号とその乗組員の行方不明。
メモリー・コーブ。
ポート・リンカーン。
カンガルー島。
セント・ビンセント湾。
ペリカン。
ラペルーズ号の運命に関する憶測。

第15章 エンカウンター湾のフリンダースとボーディン

ル・ジオグラフの目撃。
フリンダースがボーダンを訪ねる。
二人の会話。
フリンダースはボーダンをポート・ジャクソンに招待する。

第16章 ポートフィリップのフリンダース

グラントの発見。
マレーがポートフィリップを発見。
キング島。
フリンダースがポートフィリップに入港。 アーサーズ
・シートに登頂。インベスティゲーター号座礁。 ボートでクルーズ。 ステーションピークに登頂。 フリンダースが港の印象を語る。 ポートジャクソンに到着。 乗組員の健康状態。

第17章 ポートジャクソンのフランス人：スパイ、ペロン

ル・ジオグラフ号のポート・ジャクソン到着。
乗組員の状況。
キング総督の歓待。
フランスの計画に関する噂。
ボーダンの感謝。
ペロンのポート・ジャクソンに関する報告。
彼のスパイ活動。
フレシネの侵攻計画。
遠征隊の科学的研究。

第18章 オーストラリア一周航海

船のオーバーホール。
レディー・ネルソン号。
フリンダース号が北へ航行。
ポート・カーティスとポート・ボーエンを発見。
バリアリーフを通過。
トレス海峡。
珊瑚礁に関する考察。
カーペンタリア湾。
船の劣化。
メルヴィル湾発見。
ティモールへ出航。
オーストラリアを一周。
調査官号の非難。
フリンダース号の病。
父の訃報。
継母への手紙。
フリンダース夫人への手紙。
バスへの手紙。
調査官号の終焉。

第19章 バリアリーフで難破。

新たな計画。
フリンダース号がポーパス号で出航。
シドニーに関する発言。
難破。
ブリッジウォーター号の航行。
救援計画。
入手可能な物資。
ホープ号でシドニーへ航海。
フランクリンによる難破状況の説明。

第20章 カンバーランド地方のイル・ド・フランスへ

キングは難破の知らせを受け取る。
カンバーランド号。
レックリーフに到達。
ティモールへの航海。
イル・ド・フランスへの航海を決意。
フリンダースの理由。
バイ・デュ・カップに到着。
ポートルイスに到着。

第21章 一般的なデカーン。

デカンの初期の経歴。
試練。
ヴァンデの戦い。
ライン軍。
モロー。
ホーエンリンデンの戦い。
モローとナポレオン。
アミアンの和平。
デカンのポンディシェリ到着。
歓迎。
イル＝ド＝フランスへの出発。
彼の性格と能力。

第22章 捕囚

デカーンによるフリンダースの歓迎。
彼の怒り。
カフェ・マレンゴに監禁される。
彼の書類と本。
彼の尋問。
夕食への招待の拒否。
デカーンの怒り。
フリンダースを拘留する決意。
国王の勅書。
デカーンによる動機の陳述。
フリンダースはフランスへの送還を要請する。

第23章 長期にわたる捕囚

デカエンの伝言。
遅れた返事。
フリンダースの職業。
彼の健康状態。
剣の事件。
投獄の記念日。
アケンの解放。
忠実なる長老。

第24章 捕囚の修正

トーマス・ピトー。
ウィルヘルム平原への転居。
仮釈放。
マダム・ダリファの家。
歓待。
フリンダースはフランス語とマレー語を学ぶ。
更なる探検計画。
ラペルーズの邸宅。
海図の調査。
国王の抗議とデカーン王の怒り。
エルダーの出発。

第25章 釈放の順序

釈放を確実なものにするための影響力。
釈放命令。
速達の受領。
デカンの返答。
フリンダースが危険人物であること。
デカンの拒否の理由。
イル＝ド＝フランスの状況。
脱出計画。
フリンダースの拒否理由。

第26章 解放

イル・ド・フランスの封鎖。
我慢の限界に達したデカーン。
フリンダースの釈放。
イギリスへの帰国。
盗作容疑。
フリンダースの論文。
ペロンとフレシネの作品。

第27章 フリンダースの晩年と死

ロンドンでのフリンダース。
長く過酷な労働。
彼の病気。
フリンダースの死。
彼の最後の言葉。
海軍本部による彼の未亡人への扱い。

第28章 特性

人柄。
肖像画。
フリンダースの威厳ある眼差し。
温厚さ。
会話力。
温厚さ。
負傷したフランス軍将校への優しさ。
若い将校への助言。
熱心な学生。
夫。

第29章 ナビゲーター

技術論文。
海上気圧計。
コンパスの変動。
他の航海士からの賞賛。
仕事への愛情。

第30章 オーストラリアの命名

フリンダースが大陸に付けたオーストラリアという名称。
キロスの「Austrialia del Espiritu Santo」。
ド・ブロスと「Australasia」。
ダルリンプルと「Australia」。
フリンダースが1804年にこの語を使用したこと。
1810年にフランス語で書いたエッセイで使用したこと
。手紙の中でこの語が繰り返し使用されたこと。
バンクスに「Australia」という語を提案したこと。
この語をめぐる戦い。
「Terra Australis」。
1814年の脚注。

付録A. エンカウンター湾での会合に関するボーダンの物語

付録B. ポートジャクソンに関するペロンの報告書

付録C. フリンダースがオーストラリアの海岸地形に付けた名前

参考文献。

索引。

地図とイラスト。

1. マシュー・フリンダース（27歳）の肖像。

1814 年の「海軍年代記」に掲載された、フリンダース夫人が所有していたミニチュアを基にした彫刻より。

2. フリンダースの生家、リンカンシャー州ドニントン。

（ジョージ・ゴードン・マクレー氏より貸与された写真より）

3. 1794年、ジョセフ・バンクス卿に宛てた手紙の複製。

(ミッチェル図書館)

HMS ベレロフォン
スピットヘッド 1794 年 3 月 20 日。

ジョセフ卿、

昨日、郵便でマイルズ氏から手紙が届きました。これは、私が田舎であなたにお伺いした際に、彼の委任状を書いて送った手紙への返信です。その際、マイルズ氏は、委任状が届いたら知らせてほしいとおっしゃっていました。それに従い、今、あなたに手紙を送らせていただきます。委任状は送っていないようですが、似たようなものを同封したとのことです。それによると、マイルズ氏は問題の件について正確には把握していないようです。マイルズ氏は、あなたの手紙で事の意図を説明し、残金はディクソン氏かリー氏に支払ってほしいとのことです。どちらからでも受け取ってほしいとのことです。委任状を依頼した際、私は（私が知る限り）委任状を送る必要性、政府に雇用されていると認識すること、給与は国庫から支払われること、そして私への支払いには何らかの承認が必要であることなどを説明しました。しかし、現在、どうすればよいのか途方に暮れています。委任状が十分なのか、それとも定期的な委任状が必要なのか、あなたの寛大さに貶めさせていただくことで、この件について知る機会をいただきたく存じます。これは、以前から私に託されたご厚意に応え、さらにその恩義を重く受け止めるものです。この感謝の気持ちを込めて、署名させていただきます。サー・ジョセフ

謹んで感謝申し上げます
。敬具、マット・フリンダースより。

ジョス・バンクス卿へ。

4. 南オーストラリアのポートリンカーンにジョン・フランクリン卿によって建立された記念碑の銘板。

1802年2月26日、 現在南オーストラリアと呼ばれる 地域を発見した HMSインベスティゲーター号の艦長 マシュー・フリンダースによって
メキシコ湾とその
海岸が初めて測量されたこの場所は、 1841年1月12日、 当時の植民地総督 ゴーラー中佐KH の認可を得て 指定され、 G・グレイ大尉の政権 初年に 、ヴァン・ディーメンズ・ランドの副総督ジョン・フランクリン 大尉 KCHKRによって、この高名な航海士と彼 の 名誉ある指揮官 の 永遠の記憶を記念する この記念碑が飾られました 。

5. 南オーストラリア州、ロフティ山の記念碑。

フリンダース記念柱 1802 年 3 月 23 日火曜日 、カンガルー島のカンガルーヘッドから ロフティ山を発見し命名した
探検隊の指揮官、マシュー・フリンダースに敬意を表して建てられました 。この銘板は 1902 年 3 月 22 日にテニスン卿閣下によって 除幕され、柱に命名されました。

6. フリンダース号のバス海峡航海の地図。

フランシス号、ノーフォーク号、インベスティゲーター号に記されたフリンダースのバス海峡航海記。

7. バスのウェスタンポートのスケッチ

北西部南岸のウェスタンポート
。
バス氏のスケッチによる南ウェールズ。
1798年。

8. ジョージ・バスの肖像。
9. フリンダースの『フランシス号航海物語』の原稿からのページ、1798 年。

（メルボルン公共図書館）
（12）
1798

2月10日（土）岩の周りを囲むようにして。午前8時、斜めの円錐形をした白い岩の二つの隆起が内側に傾く岩場から南の方へ進み、夜の間断続的にケープ・バレンの山頂と高地を視界に捉え続けた。風は西から吹いていた。

11日（日） 翌日正午、観測緯度は40度41.5分、ケープ・バレンの方位は北西だった。西南西の強い風が吹いていたため、私たちは断続的に停泊し、時折横舷しながら、翌朝明るくなってから出航した。

月曜日12日 クラーク島南端に向けて西北西の風が吹いています。傾斜した円錐台が連なる岩場の少し西側に島があり、その島と岩場の間には幅0.5～0.75マイルの深い水路が流れています。また、この島の西側にほぼ同じ距離に、ほぼ同じ大きさの島があります。これらの島々は比較的低く、灌木や草に覆われています。これらの島とクラーク島の間には、低い小島が2つと、水面上に浮かぶ岩が2つありました。後者は私たちから3～4マイルほどしか離れていません。南側にも、かなり遠くまで陸地が広がっているのが見えましたが、全体像はスケッチの方がよく分かります。

10 時頃、引き潮が非常に激しくなり、スクーナー船は 1.5 ノットの速さで水上を進んでいたものの、陸から見ると、明らかにほぼ同じ速度で後退し、陸に向かっていた。しかし、残っていた微風のおかげで、???

10. ポートフィリップ、ステーションピーク山頂の記念碑。

マシュー・フリンダース海軍大尉
は湾の調査のためこの岩の上に立った。
1802年5月1日。
国立公園協会、
1912年。

11. ポート・ダルリンプル、1798年ノーフォークで発見。

ポート・ダルリンプル。 1798年に M.フリンダース
がノーフォーク・スループ号で発見。

12. バスのノーフォーク号の航海記録の原稿のページ。

(ミッチェル図書館)

ニューサウスウェールズ州、ウェスタンポートを除く。この明らかな優位性にもかかわらず、植物性土砂はしばしばそれほど深くなく、時には（おそらく有利なことに）少量の砂が混ざっている。

土壌の最良の部分は、傾斜した丘陵の斜面と、その間の広い谷間にあります。低く平坦な地域には、湿った泥炭質の表土があり、その周囲には花を咲かせたヒースや芳香植物の小さな群落が広がり、その油の香りが空気を満たしています。

植物は概してニューサウスウェールズの植物と似た雰囲気を漂わせていますが、実際には異なります。北部の花々の豊かで鮮やかな色彩、そして柔らかく優美な色合いのグラデーションは、この地域でも健在ですが、その程度はそれほど顕著ではありません。両国は、より不毛な場所ほど美しく咲き誇るという点で、完全に共通しています。

こうした役に立たない場所を除けば、草は束になって生えることはなく、土地を一様に覆い、背が低く栄養豊富な草が生えている。この草は、大型の牛よりも小型の牛の餌として適しているかもしれない。大型の牛の餌は、谷底や湿った平地で栽培されている。土壌の大部分は耕作者の労働に対して相応の収益を約束し、少量でも十分な利益を保証する。しかし、大部分は、耕作に投入するよりも放牧に回した方がおそらく有益となるだろう。牧草地は耕作地と同じくらい豊かだが、水は乏しい。水は池よりも小川に多く、

13. 南オーストラリア州カンガルー島のフリンダース上陸地に建てられたケアン。
14. スペンサー伯爵の肖像画。

ジョージ・ジョン、第2代スペンサー伯爵、KG

彼は海軍大臣として、フリンダースをインベスティゲーター号の探検航海に派遣した。

(スペンサー卿の許可を得て、ノーサンプトンシャー州アルソープにあるコプリーの絵画から撮影。)

15. 南オーストラリア州メモリーコーブの石板。
16. ウェストオール作「カンガルー島の眺め」

(ウェストールの絵を基に、フリンダースジャーナルの版画から複製。)

17. フリンダースのスペンサー湾、セントビンセント湾、エンカウンター湾の海図。
18. 南オーストラリア州エンカウンター湾にある、フリンダースとボーダンの出会いを記念する銘板。

1802 年 4 月 8 日、この断崖の近くで、 南オーストラリア海岸を探検した
マシュー・フリンダースの HMS「インベスティゲーター」号とニコラ・ボーダンの MF「ル・ジオグラフ」号が会合したことを記念して。「インベスティゲーター 」号には北極探検家のジョン・フランクリンが乗船していました 。このイギリス人とフランス人の探検家たちは友好的な会談を開き、フリンダースは 会合の場所を「エンカウンター湾」 と名付けました。

1902年4月8日、テニスン卿閣下により除幕。

19. ポートフィリップの西側の眺め、ウェストオール作。

ロンドン王立植民地研究所所蔵のウェストールのオリジナル図面のコピー（ミッチェル図書館所蔵）より。

22 ポート・フィリップ。
ウェスタン・ポートの西側の遠景。
南西方向を向く。
1802年4月30日。

この景色はインデンテッド・ヘッドのようです。スケッチが描かれた1802年4月30日、フリンダースは「インデンテッド・ヘッドのほぼ北端」にいて、「少し奥まった丘の頂上」から方位を測っていました。

20. フリンダースのポートフィリップとウェスタンポートの地図。
21. ヴォークルーズから見たシドニー港の眺め、ウェストオール作。

(ウェストールの絵を基に、フリンダースジャーナルの版画から複製。)

22. フリンダースのトレス海峡海図。クックとブライの航跡も記載されている。
23. フリンダースのカーペンタリア湾の地図。
24. フリンダースの主な航海を示すオーストラリアの地図。
25. ホークスベリー川の眺め、ウェストオール作。

ロンドン王立植民地研究所所蔵のウェストールのオリジナル図面のコピー（ミッチェル図書館所蔵）より。

26. WRECK REEF ISLAND、WESTALL 作。

(ウェストールの絵を基に、フリンダースジャーナルの版画から複製。)

27. フリンダースの難破船礁の地図。

レックリーフ付近のフリンダースの足跡。

28. デカエン将軍の肖像。
29. ポートルイスの眺め。イル・ド・フランス。
30. イル・ド・フランスの地図。

(1812 年、ミルバートの地図帳より。)

31. フリンダースがフランス海軍大臣に宛てた追悼文のコピー（イル・ド・フランスで書かれたもの）のページ。

（メルボルン公共図書館）

フランス
海洋植民地大臣閣下へ。 フランス島囚人 マシュー・フリンダース氏の追悼碑。 閣下

貴記の記録者は、英国海軍本部から派遣された英国国王陛下の船「インヴェスティゲーター号」の艦長でした。この船は、ニューホランドとニューサウスウェールズの発見を完了させるため、初期のオランダ人航海士によって開始され、その後、クック、ダントルカストー、バンクーバー、そして貴記の記録者によって様々な時期に継続されました。彼には、当時フランス第一領事であった皇帝陛下および王室陛下の命により旅券が交付され、紀元9年4月1日に海事大臣フォルフェによって署名されました。この旅券は、遭難した場合に調査官が世界のどこのフランスの港にも寄港することを許可し、不必要に航路を外れたり、フランス国民やその同盟国に損害を与える行為を行ったり、行う意図を表明したりしない限り、指揮官と一行に援助と保護を約束するものでした。筆者は 1801 年 7 月にイギリスを出航し、1802 年 4 月にニュー サウス ウェールズ南岸の未発見部分の発見を追求している最中に、司令官のボーダンと会いました。ボーダンはイギリス海軍本部から旅券を支給され、数か月前にフランス政府から船ジオグラフ号とナチュラリスト号とともにほぼ同様の探検に派遣されていました。司令官が再び会見したポート・ジャクソンから、ブリッグ船レディ・ネルソンに同行した記録員は、多くの困難と危険を乗り越えて北方へ調査と発見を続け、1802年12月、カーペンタリア湾で

32. 1808年のフリンダースの肖像画。

（シャザルがイル・ド・フランスで描いた肖像画より）

33. フリンダースのシルエット。イル・ド・フランスから帰国した後に制作された。

（フリンダース・ペトリー教授の許可を得て掲載）

34. フリンダースの日記の献辞の原稿の縮小複製。

(ミッチェル図書館)

に

ジョージ・ジョン・スペンサー伯爵、
ジョン・セント・ヴィンセント伯爵、
チャールズ・フィリップ・ヨーク、
そして
ロバート・サンダース子爵メルヴィル子爵
は、
初代海軍大臣として
、
この調査船の航海を後援してくださった方々です。 この航海の記録は
、陛下のご厚意と 、最も忠実 なる 謙虚な僕 マシュー・フリンダース によって、謹んで献呈いたします。

35. フリンダースの要約物語の原稿のページ（未発表）。

（メルボルン公共図書館）

彼は将軍の行為から私を遠ざけようとしており、おそらくは楽しみのために、私の不当な拘留を最大限に長引かせようとしている。

しかし、もしこの国の安全に対する懸念がフランス政府の命令が執行されなかった原因でないならば、総帥がまずパスポート、そして後に私の解放命令に不服従する危険を冒すほどの強い理由が一体何にあるというのでしょうか。この点については、この議論の次の最終章で説明しようと努めます。ただし、この主題に関して私が提示する内容は、総帥の行動を考察した結果、最も蓋然性が高いと思われるものに限定されることをお約束します。ここでも記述の中でも、重要な状況を省略したり、誤って伝えたりしたつもりはありません。読者が注意深く読んだ後、私の説明が事実に反すると思われる場合、より適切な説明を導き出すのは読者の判断に委ねます。そして、彼がそれを公表し、それが私にまで届くようにしてくれたことに感謝したいと思います。

第12章 私の投獄の理由、および海軍大臣の解放命令が総司令官によって停止された理由

総督が私のパスポートに反して私を投獄し、船、海図、書類を押収した真の原因は何であったか、私が考えるところを説明する前に、閣下の性格に関するいくつかの点を、要約された物語から彼が抜粋した点に加えて、読者に知っておいていただくのが適切でしょう。私が到着した当時、彼はイギリス人に対して無差別な敵意を抱いており、そして今でも抱いていると私は信じています。これは、1803年の戦争再開によってポンディシェリに政府所在地を置くという利点を奪われたことから生じたのか、あるいは何らかの先行する状況から生じたのか、私には断言できません。しかし、彼がそのような敵意を抱いていたことは確かであり、その程度は並外れたものであったことは、戦争の慣習に反して、島に連れてこられた最初のイギリス人船員を手錠で拘束したことからも明らかです（物語58ページと70ページ）。驚いたことに、病気の英国将校の仮釈放を彼に取り成したフランス人紳士の進行で、彼は証言した。その際、彼は、自分の意志があれば、すべての英国人捕虜を彼らに耳を貸さずにウェルズリー侯爵の元に送るだろうなどと述べた。また、この敵意は、フランス島では島の存在と同じくらいよく知られている。

おそらく、生来の教育不足と、フランス革命期の収容所の騒乱の中で人生の大半を過ごしたことが、戦争に直接関係するもの以外の芸術や科学に対する彼の無関心の原因となっているのでしょう。閣下の思想は極めて軍事的なものに偏っており、船員という職業は彼の評価においてほとんど考慮されていません。そして、様々な状況から、彼の航海に関する無知は、ヨーロッパからインドへの航海を経験した、それなりに知識のある人物としては想像を絶するほどであったことが明らかになっています。

36. オックスリーの測量総監任命に関するフリンダースの書簡集からの抜粋。

（メルボルン公共図書館）

海軍本部水路測量士、トーマス・ハード大尉殿。

1812年4月2日、ロンドン。

親愛なる先生

海軍中尉ジョン・オックスリーがニューサウスウェールズ州の土地測量総監として赴任すると承知しており、私が指摘したいのは、彼が陸上任務の合間に、ポート・ジャクソン付近およびヴァン・ディーメンズ・ランドの入植地における以下の航海目的を達成できれば、これらの海岸に関する我々の知識が向上し、植民地に何らかの物質的な利益がもたらされる可能性があるということである。

1. ジャービス湾は、南緯35.5度、ポート・ジャクソンから75マイル以内にある広大な水域ですが、私の知る限り、いまだ測量が行われたことがありません。2、3点のスケッチは作成されていますが、北側と西側に流れ込むとされる河川、そして石炭層が存在すると考えられる海岸線も含め、測量が行われることが望ましいでしょう。

これまでポート・ジャクソン背後の内陸部への侵入を阻んできた巨大な半円形の山脈は、緯度約34.43度のポイント・バスで途切れているようだ。また、ジャービス湾背後の土地は低地で平坦であることが示唆されている。したがって、ジャービス湾の奥地から西または北北西に進路を取れば、この広大な内陸部に関する知識を得るための適切な試みは成功する可能性が高い。

37. リンカンシャー州ドニントンの生誕地にある教区教会のフリンダースの記念碑。

1814 年 7 月 19 日に 40 歳で亡くなった
海軍大尉マシュー・フリンダースを偲んで。

地球を二度周航した後、
1801年に海軍本部から
南半球沿岸の調査に派遣されました。
この航海から戻る途中、難破し、
フランス政府の不当な扱いにより、 モーリシャス島
に6年間投獄されました。

1810 年に彼は故郷に復帰しましたが、
その後間もなく激しい病気にかかり、
死ぬまでその苦痛を揺るぎない強さ
で耐え抜きました。

彼の不屈の精神に匹敵するほどの努力を国家に捧げた彼の死を、国家は長く惜しむであろう
。
しかし、彼の家族は、取り返しのつかない喪失を深く感じるであろう
。

彼らは単に優れた知性を持つ人の死を嘆いているのではない。
愛情深い夫、
優しい父親、親切な兄弟、
そして忠実な友人の死を悼んでいるのだ。

38. ビクトリア州ウエスタンポート連邦海軍基地のバスとフリンダースの記念碑。

地図はフリンダース・アトラスからコピーしたものですが、必然的に縮尺が小さいため混乱を招く恐れのあるいくつかの詳細を省略しています。肉眼で判読しやすいようにするため、より正確な表記にしました。地図上の名称はすべてフリンダースが記した綴りですが、本文では現代の綴りを採用しています。「デュイフェン号」については、フリンダースも使用した通常の綴りをそのまま使用しています。しかし、故J・バックハウス・ウォーカーは、この船の本当の名前は「デュイフェン」であったと信じる根拠を示しました。

年表。
1774 年 (3 月 16 日): ドニントンで生まれる。1789
年 (10 月 23 日): 英国海軍
に入隊。1790 年 (7 月 31 日): ベレロフォン号の士官候補生となる。1791
年から 1793 年: プロビデンス号で航海。1793
年 (9 月): ベレロフォン号に再
乗船。1794 年 (6 月): ブレスト沖海戦に参加。1795
年 (2 月): リライアンス号でオーストラリアへ出航。ジョージ バスと出会う。1796
年 (3 月): トム サム号で巡航。1797
年 (12 月): バスの捕鯨船
で航海。1798 年 (1 月):
1798 年 (1 月): フランシス号でのフリンダースの航海。
1798 年 (1 月 31 日): フリンダースが中尉の任官を受ける。
1798 年 (10 月): ノーフォーク号の航海
。 1798 年 (11 月): ポート ダルリンプルの発見。 1798 年 (12 月) :
バス海峡の
発見。 1799 年: ポート ジャクソンへの 帰還。 1799 年 (7 月): クイーンズランド海岸の探検。 1800 年 (3 月): リライアンス号でイギリスへ 帰還。 1800 年 (10 月): イギリス到着。オーストラリア 探検 計画。 1801年(2月16日): 中佐の階級を得る。 1801年(4月): フリンダースの結婚。 1801年(7月18日): インヴェスティゲーター号出航。 1801年(12月): オーストラリア到着。 1802年( 2月): スペンサー湾発見。 1802年(3月): カンガルー島とセントビンセント湾発見。 1802年(4月): エンカウンター湾でフリンダースとボードインが会談。 1802年(5月): フリンダース、ポートフィリップに到着。 1802年(7月): オーストラリア北部への航海。 1802年(8月): ポート カーティスとポート ボーウェンの発見。 1802年(11月): カーペンタリア湾にて。 1803 年 (4 月): 帰航; オーストラリアを一周。 1803 年 (6 月): シドニー到着; インベスティゲーター号が拘留 。 1803 年 (7 月 10 日): ポーパス号で出航。 1803 年 (8 月 17 日): バリアリーフで難破。 ホープ号でシドニーへ航海。 1803 年 (9 月 8 日) : ポート ジャクソン到着。 1803 年 (9 月 21 日): カンバーランド号で出航。 1803 年 (11 月): ティモール島到着。 1803 年 (12 月 17 日): イル ド フランス到着; 捕虜に。 1804 年 (4 月): ガーデン監獄 (メゾン デソー) に移送。 1805 年: ウィルヘルム平原に移送。 1806年 (3月21日): フランス政府がフリンダースの釈放を命じる。 1810年 (6月13日): フリンダースの釈放。 1810年 (10月24日): イギリスに帰国。 1814年 (7月19日): フリンダースの死去。

フリンダースの生家、ドニントン、リンカンシャー

マシュー・フリンダースの生涯。
第1章 誕生と起源
マシュー・フリンダースは、オーストラリア大陸の主要部分を開拓した偉大なイギリス人船乗り三人組の三人目でした。現代詩人は、この地を「宇宙から来た船乗り時間によって浚渫された最後の海の物」（バーナード・オダウド著『夜明けへ』1903年）と、類まれな幸福をもって表現しました。このように広大で豊かな土地が、断片的で、部分的には神秘的で、大部分は偶然に未知の深淵から引きずり出されたことは、地理史におけるロマンティックな一章となっています。偉大な航海民族すべてが、この発見に何らかの形で貢献したのです。特にオランダ人は、南方の未開の地に関する正確な情報を得ることに意欲的に取り組み、19世紀も後半に入ってようやく、100年以上もの間、彼らの冒険的な開拓の証として使われてきたニューホランドという名称は、一般文献や地理文献において、フリンダース自身が提唱したより便利で耳に心地よい「オーストラリア」という呼称に取って代わられた。（ただし、公式文書においてさえ、必ずしも普遍的ではない。1849年5月1日付の枢密院委員会報告書では、「ニューホランド」は大陸を指すのに使われているが、「オーストラリア」は大陸とタスマニアの両方を含むものとして使われている。グレイの植民地政策1424および439を参照。）

しかし、オランダ人の功績がいかに重要であり、フランスの航海士（おそらくスペイン人も）の貢献も非常に重要であるとはいえ、大陸の大まかな輪郭がダンピア、クック、そしてフリンダースによって定められたことは事実である。彼らはこの物語の主要人物である。他の船乗りたちが発見した地域を省略したオーストラリアの地図は、特定の地形において重大な欠陥を抱えることになるだろう。しかし、この3人のイギリス人が発見した地域を省略した地図は、現実とは全くかけ離れてしまうだろう。

ダンピアは1712年頃に亡くなりましたが、正確な時期は誰も知りません。マシュー・フリンダースは、おそらく少年時代に、1779年に輝かしい前任者が殺害されたという知らせを耳にする頃にこの世に生を受けました。クックの運命の知らせがイギリスに届いたのは1781年になってからでした。1774年3月16日に生まれた少年は、当時7歳でした。

父親もマシューという名前で、リンカンシャー州ドニントンで外科医として働いており、少年はそこで生まれました。フリンダース家は数世代にわたりこの町に住んでいました。3代にわたって外科医を務めました。父称はフランドル起源を示しており、英語の姓に関する文献では「フリンダース」の情報を探している読者に「フランダース」を参照するよう促しており、結果として大きな利益にはならないとしても、妥当な探索へと駆り立てられています。(バーカー著『Family Surnames』1903年、143ページ)

イングランド中東諸州は、数世紀にわたり、フラマン人の大規模な移住を頻繁に受け入れた。過酷な自然災害、迫害や戦争、あるいは経済状況の悪化といった様々な要因が、低地諸国から来た人々を北海を渡らせ、故郷よりも安全で、より良い報酬を約束する土地に定住させようとした。イングランドは、勤勉で堅実、そして頼りになるフラマン人の流入から大きな利益を得たが、一時的な吸収の困難さから、幾度となく地元住民の抗議が起こった。

1108年にはすでに、フランドルの大部分が「浸出液や海の決壊によって水没し、多数のフランドル人がこの地へ移り住み、国王に自分たちの住む空き地を割り当ててくれるよう懇願していた」* (* ホリンシェッドの年代記1807年版、258ページ)。エドワード1世の治世にも、フランドル商人がボストンで大規模かつ重要な貿易を営んでおり、イープルやオーステンデの商家の代表者がボストンに不動産を取得したことが確認されている* (* ピシェイ・トンプソン著『ボストンおよびスキルベック百人隊の地形的・歴史的記録』1820年、31ページ)。16世紀半ば、フランドルが宗教改革の火に燃えていた頃、リンカンシャーとノーフォークは困窮した難民の避難所となった。 1569年、ボストンからノーリッジまで馬で出向いた2人の代表者が、ノーリッジ市が雇用のためにどのような手段を採用しているか調査するよう指示されました。同年、ウィリアム・ダービー氏はエリザベス女王の大臣であるセシル書記官に「女王の法律に抵触することなく、特定の外国人がこの自治区内に居住することを許可されるかどうか、彼の意向を伺う」よう指示されました。* (*ボストン市議会の原稿は、トンプソン著『ボストンの歴史と遺物』（1856年）に引用されています。)

こうした平和的かつ有益なフランドル侵攻の際、マシュー・フリンダースの先祖はリンカンシャーに侵入しました。晩年、彼は家系の歴史に心を砕き、10世紀初頭にフリンダースという人物の記録を発見しました。また、彼は、宗教迫害の際にオランダから逃れ、エリザベス女王の治世中にノッティンガムシャーに絹のストッキング織り職人として定住した、フリンダースまたはフランダースという名の二人の男と、フリンダース一族の間に何らかの繋がりがあると信じていました。ノッティンガムの大手靴下産業の起源と、この一族との間に何らかの繋がりがあることが明らかであれば、非常に興味深いことでしょう。もしそうであれば、フリンダースという人物が王室御用達の絹のストッキングを織っていた可能性があり、コーク卿のストッキングは、あまりにも頻繁に繕われたため、元の生地が全く残っていなかったため、彼らの織機から作られたものかもしれません。

マシュー・フリンダース自身がメモに「ノッティンガム近郊のラディントン（町から4マイル南）はフリンダース家の出身地である」と記しており、祖先がノッティンガムの靴下織り職人ロバート・フリンダースであることを突き止めた。

家伝によると、リンカンシャーのフリンダー家は、当時名声を博したオランダ人技師、コーネリアス・フェルマイデン卿によってイギリスに連れ去られた人々の中に含まれていた。フェルマイデン卿は1621年、ノーフォーク、リンカンシャー、ケンブリッジシャーの36万エーカーの湿地帯の干拓事業を引き受けた。フェルマイデン卿はイギリスとオランダの資本家から資金提供を受け、その報酬として広大な土地を授与され、そこを居住と耕作に適した土地に整備した。フェルマイデン卿と彼の率いるフランドル人は、先住民の敵意を招かずに干拓事業を遂行することはできなかった。1637年に国王に提出した請願書の中で、フェルマイデン卿は15万ポンドを費やしたものの、夜間や洪水時に水路の堤防を崩した「庶民の反対」によって6万ポンドの損害を被ったと述べている。実際、農民たちは、イングランドのその地域にとって非常に有益であることが証明された改良に抵抗しました。なぜなら、何マイルにも及ぶ沼地の排水と開墾は、太古の昔から享受してきた漁業と鳥猟の特権を奪うことになるからです。既存の利害を何らかの形で損なうことなく改革や改善を実現することはほとんど不可能です。貧困と重労働に深く沈み込んだ人々が、たとえ幸運な個人や子孫にとってどれほど有益であっても、自らの生活手段と楽しい娯楽を減少させることになる計画を、哲学的に冷静に考察することはほとんど期待できませんでした。「平民」が「参加者」の労働を嫌ったため、しばしば暴動が発生し、フェルマイデンのフランドル人の多くが虐待を受けました。彼は地元の労働者を高賃金で雇用することで不満を和らげようとしました。そして、金銭の損失、無謀な破壊、その他多くの挫折にもかかわらず、自分の任務を遂行する勇気を持っていました。* （* 1619年、1623年、1625年、1638年、1639年以降の国内国務文書カレンダー、およびホワイトのリンカンシャーの542ページを参照してください。）気難しいフェンランダーたちの不満のほとばしりは、18世紀の初めまで止むことがありませんでした。

非常に単純な計算で、初代マシュー・フリンダースの曽祖父は、サー・コーネリアス・フェルマイデンの干拓事業と同時期に活動していた可能性が高いことがわかります。彼は、その恩恵を受けた「関係者」の一人だったのかもしれません。この推測を裏付ける重要な事実として、1600年以前にリンカンシャーでフリンダースという名の人物が遺言書を作成した例がないという事実があります。*（CW・フォスター著『Calendar of Lincoln Wills 1320 to 1600』（1902年）参照）

ニューイングランドの初期開拓者の中に、1637 年生まれのセーラムのリチャード・フリンダースというフリンダースがいたことも興味深い事情です。* (* サベージ著、『ニューイングランド初期開拓者の系図辞典』、米国ボストン、1860 年) 彼は航海士と同じ家族だった可能性があります。なぜなら、ニューイングランドの開拓者にはリンカンシャーの要素が顕著だったからです。

フリンダースの名は、その名に輝きを与えた船乗りの死後も、確かに 30 年間はドニントンに残りました。1842 年に発行された名簿には、「フリンダース、エリズ夫人、マーケット プレイス」と「フリンダース、メアリー夫人、チャーチ ストリート」という名前が載っています。* (* ウィリアム ホワイト著『リンカーン市および教区の歴史、地名辞典、名簿』1842 年、193 ページ。)

序文で言及されているフリンダース家の文書には、この航海士の家族とその縁故を7世代にわたって確実に追跡できる資料が含まれています。系図は以下の表のとおりです。

ジョン・フリンダースは 1682 年に生まれ、1741 年に亡くなり、ドニントンに農民として定住し、1702 年にメアリー・オブレイまたはオーブリーと結婚し、少なくとも 1 人の子供がいました。

1737 年に生まれ、1810 年まで存命だったスポルディングの外科医ジョン・フリンダースには、少なくとも 2 人の子供がいました。

1. ジョン・フリンダース、イギリス海軍中尉、1766 年生まれ、1793 年没。
2. マシュー・フリンダースはドニントンの外科医で、1750年に生まれ、1802年に亡くなり、1752年から1783年までスーザンナ・ワードと1773年に結婚し、少なくとも2人の子供がいました。
3. サミュエル・ワード・フリンダース、1782年生まれ、1842年死去、イギリス海軍中尉、結婚して数人の子供を残した。
4. マシュー・フリンダース航海士は1774年3月16日に生まれ、1814年7月19日に亡くなり、1801年にアン・チャペル（1770年生まれ、1852年亡）と結婚し、娘が一人いた。

アン・フリンダースは 1812 年に生まれ、1892 年に亡くなり、1821 年に生まれ、1908 年に亡くなったウィリアム・ペトリーと 1851 年に結婚し、息子が 1 人いました。

1853 年生まれの著名な学者でありエジプト考古学者である WM フリンダース ペトリー教授は、1897 年にヒルダ アーリンと結婚し、少なくとも 2 人の子供がいました。

1. ジョン・フリンダーズ・ペトリー。
2. アン・フリンダーズ・ペトリー。

フランクリン家を通して、フリンダースとテニスン家の間にも興味深いつながりがあります。現在のテニスン卿は、南オーストラリア州総督として公務中、1902年3月にマウント・ロフティに親族の記念碑を、同年4月にはエンカウンター湾にもう一つの記念碑を除幕しました。以下の表は、「オーストラリアの海の長い流れ」について書いたテニスン卿と、それを発見者として知っていたテニスン卿の関係を示しています。

マシュー・フリンダース（航海士マシュー・フリンダースの父）は2番目の妻エリザベス・ウィークスと結婚し、エリザベスの妹ハンナ・ウィークスはスピルスビーのウィリンガム・フランクリンと結婚して、少なくとも2人の子供をもうけた。

1. ジョン・フランクリン卿、1786年生まれ、インベスティゲーター号の士官候補生、北極探検家、1837年から1844年までヴァン・ディーメンズ・ランド（タスマニア）の副総督、1847年没。
2. サラ・フランクリンは、1812年にホーンキャッスルの弁護士ヘンリー・セルウッドと結婚し、少なくとも2人の子供をもうけた。
3. ルイザ・セルウッドは、詩人でアルフレッド・テニスンの兄弟であるチャールズ・テニスン＝ターナーと結婚した。
4. エミリー・サラ・セルウッド（1813年生まれ、1896年没）は、1850年に桂冠詩人アルフレッド・テニスン（1809年生まれ、1892年没）と結婚し、少なくとも1人の息子がいた。

ハラム、テニスン卿、1852年生まれ、1899年から1902年まで南オーストラリア州総督、1902年から1904年までオーストラリア総督。

フリンダース文書には、マシュー・フリンダースと、彼の初期の探検に同行した、誰よりも親しい友人であったジョージ・バスとの間に遠い繋がりがあったことを示唆するメモも含まれています。確証はありませんが、フリンダースの娘であるペトリー夫人は「バスが一族の繋がりであったと考えるに足る理由がある」と記しており、この点は言及せずにはいられないほど興味深いものです。以下の表は、考えられる親族関係を示しています。

ドニントンのジョン・フリンダース（1682年生まれ、1741年没、航海士の曽祖父）の伝記は次の通りです。

3 番目で末娘のメアリー・フリンダースは 1734 年に生まれ、3 番目の夫であるバスと結婚し、次のような子供をもうけました。

ジョージ・バスには3人の娘がおり、マシュー・フリンダースの探検仲間であるジョージ・バスの叔父か従兄弟であったと考えられています。

上述の詳細から、マシュー・フリンダースが実った木は、彼が生まれたリンカンシャーの小さな市場町の土壌深くに根を張っていたことは明らかです。そして、マシュー自身も、海への抑えきれない憧れと海洋探検に向けられた科学的探究心がなければ、父と祖父が築いた習慣を受け継いで家族の伝統を続けていたでしょう（そうすることが期待されていました）。その探究心と海洋探検への強い憧れが彼を発見の道へと導き、英国海軍の先駆者として高貴な名を馳せる功績へと導いたのです。

彼の父親は、職業的にも個人的にも優れた評判を得ていました。地方の開業医のキャリアでは、名声を得る機会は滅多にありません。興味深い症例の詳細な記録が専門誌に20冊以上掲載されている今日よりも、当時はなおさらです。しかし、マシュー・フリンダースという父親の著作が出版されているのを目にすることがあります。ロンドン医師会の回顧録*（1779年、第4巻、330ページ）には、1797年10月30日に同会で発表された論文が掲載されています。「天然痘の膿疱を伴って生まれた子供の症例、リンカンシャー州ドニントンの外科医マシュー・フリンダースによる」この論文は3ページにわたり、医学読者のために症状、治療、そして結果を明快かつ簡潔に記録しています。子供は亡くなり、外科医は、子供や両親のせいではなく、真の科学的情熱をもって、この稀な症例の経過を観察する機会を奪われたことを悔やんでいます。

ドニントンは沼沢地帯の中心にある小さな町で、ボストンの南西 10 マイルに位置し、ウォッシュの黒く泥だらけの西端から直線距離でほぼ同じ距離にあります。非常に古い町です。かつてはリンカンシャーの重要な中心地であり、毎週土曜日に開かれる市や、馬、牛、亜麻、麻を売る年 4 回の市が盛んでした。フリンダースが青年時代から青年期にかけて、この地域では主に英国海軍向けに大量の麻が栽培されていました。繁栄期には、ドニントンは荒涼として霧の立ち込める沼地よりも高い場所にある耕作可能な農業地帯のビジネスを集積していました。しかし、沼沢地帯の排水と、かつては陸地とも水域ともつかず水陸両用の不安定な地域であったこの地域に整備された道路によって、ビジネスはボストンへと大きく移行しました。かつてドニントンが、まるで小さな島の古都のように、湿地帯の上に建っていた頃、そこにもたらされていた貿易は、今やウィザム川沿いの繁栄した歴史ある港へと流れていった。ドニントンは成長を止め、停滞し、衰退した。カムデンの『ブリタニア』（1637年）に収録されたリンカンシャーの地図には、ボストン、スポールディング、リンカーンと同じ大きさの文字で「ダニントン」と記されている。しかし、現代の地図ではこの地名は小さな文字で記されており、中にはごく小さな文字で記されているものもあれば、全く記されていないものもある。この事実は、ドニントンの運命の変遷を如実に物語っている。数字はそれを正確に物語っている。1801年には1321人、1821年には1638人、1841年には2026人というピークに達したが、1891年には1547人にまで減少し、1901年には1484人まで減少した。 1911 年の国勢調査では、1564 人まで増加していました。* (* Allen 著『リンカンシャーの歴史』1833 年第 1 巻 342 ページ、Victoria 著『リンカンシャーの歴史』第 2 巻 359 ページ、1911 年の国勢調査報告書)

名声ある息子によってもたらされた名声は、衰退した繁栄への報酬とは到底言えない。しかし、ドニントンがフリンダースの生誕地として、その長く平凡な歴史の中で、他のどの点よりも広く関心を集めていることは確かである。高く優美な尖塔を持つ美しいゴシック様式の教会には、この航海士を偲ぶ記念碑が建てられている。碑文には彼の人格と生涯が称えられ、「地球を二度周航した」ことが刻まれている。地球を一周した人物は数多くいるが、重要な部分を発見した人物ほどの功績を持つ者は少ない。この記念碑のほかにも、教会にはマシュー・フリンダースの父、祖父、曽祖父を偲ぶ大理石の楕円形彫刻が置かれている。これらは、航海士が遺言でこの目的のために残した100ポンドから提供されたものである。

初期のオーストラリア探検家のうち3人がリンカンシャー出身で、晴れた日にはボストンのセント・ボトルフ教会の塔から見渡せる場所で生まれたことは興味深いことです。フリンダースはドニントン出身ですが、彼の最初の発見に協力したジョージ・バスはスリーフォード近郊のアスワービー生まれ、そしてインベスティゲーター号でバスと共に航海し、後にオーストラリア総督となり、別の探検分野で不滅の名声を博したジョン・フランクリン卿はスピルスビー生まれです。クックの最初の航海に同行した植物学者で、フリンダースの揺るぎない友人であり、オーストラリア植民地化の初期の有力な提唱者であるジョセフ・バンクス卿は、実際にはリンカンシャー生まれではありませんが、生まれた当時、上記の各場所から馬ですぐ行けるレブスビー修道院を所有していた地主の息子でした。

第2章 学校と海で
若きフリンダースはドニントン・フリースクールで予備教育を受けた。この学校は1718年にトーマス・カウリーによって設立され、寄付によって運営された。カウリーは学校と救貧院の維持費として、現在では年間約1200ポンド相当の財産を遺贈した。ドニントン教区の住民の子供たちに無料で開放されることになっていただけでなく、男子の徒弟奉公のための保険料を支払うための基金もあった。

12歳の時、少年は自宅からそう遠くないホーブリング・グラマー・スクールに入学した。そこはジョン・シングラー牧師の指導下にあった。彼はここで3年間過ごした。ラテン語とギリシャ語の古典に触れ、数学の基礎を身につけた。この知識は後に、家庭教師なしで航海術を習得する助けとなった。シングラー牧師の指導のおかげで、彼が明瞭で美しい英語を書くことができたのだとすれば、彼の手紙や著作を読む私たちは、彼の校長先生の名前を敬意をもって口にするに値する。

学生時代、彼はカリキュラムで指定された本とは別に、別の本を手にした。『ロビンソン・クルーソー』を読んだのだ。デフォーの不朽の名作『座礁した船乗り』が、未知の海を航海したいという情熱的な願望を心に呼び覚ましたきっかけだと彼は考えている。この逸話は、名士の青春時代を描写するために引用される多くの逸話よりも、より確かな裏付けがある。フリンダースの晩年、『海軍年代記』の編集者は、その回答をもとに伝記をまとめようと、一連の質問を送りつけた。質問の一つは「個人の性格を示す幼少期の逸話、あるいは雑多な逸話はありますか？」というものだった。返答は「『ロビンソン・クルーソー』を読んで、友人の反対を押し切って航海に出た」というものだった。

この事例は興味深いものですが、有名なフランス人旅行家ルネ・カイユの人生と全く同じ点があります。彼は1828年、長年の並外れた努力と忍耐の末、セネガルを横断し、中央アフリカに到達し、ヨーロッパ人として初めてトンブクトゥを訪れた人物となりました。彼もまた少年時代にデフォーの傑作を読み、冒険と発見への憧れが胸に目覚めたのはこの作品がきっかけだったと述べています。「ロビンソン・クルーソーを読んだことで、彼は深い感銘を受けた」と、あるフランスの歴史家は述べています。「私は自分自身の冒険を熱望した。読んでいるうちに、何か重要な発見によって名を上げたいという野心が私の心に芽生えてきたのを感じたのだ。」（ガファレル著『フランス植民地政策』1908年、34ページ）

痛風に悩むパンフレット作家が市場を捉えようと書き続け、その努力によって不滅の名声を獲得した鮮烈なフィクションは、驚くべき成果をもたらした。彼の作品は、藁に落ちる火花のように、フランスの靴職人見習いとリンカンシャーの小学生の脳に火をつけ、それぞれを冒険に満ちた、記憶に残る功績に彩られた人生へと駆り立てたのだ。優れた文学の活力を示す、これ以上の例は他にないだろう。

ロビンソン・クルーソーへの愛は、フリンダースの最期まで消えることはなかった。死のわずか二週間前に、彼は『ロビンソン・クルーソー』の新版を一冊注文する手紙を書いた。この手紙は当時出版が発表されていたが、注釈も添えられていた。これは彼の直筆による最後の手紙の一つだったに違いない。時系列順ではないが、彼の人生に深く影響を与えたこの書物に関する他の言及と関連付けるために、ここに引用する。

フリンダース大尉は海軍年代記の水路測量士に賛辞を述べ、ロビンソン・クルーソーの新版の購読者リストに自分の故郷を載せていただくよう感謝いたします。また、配達時には本をきちんとした一般的な製本にし、文字を入れることを希望します。—ロンドン街、1814年7月5日。

フリンダースは、青年時代にこれほどまでに心を奪われた物語を、大人になってから再び読み返す喜びを心に誓っていたに違いない。もし彼が生きていたなら、デフォーが物語に冷静な目的を与えようと試みた、二つの教訓的な考察を、自分自身に当てはまるように強調していたかもしれない。一つ目は、「最悪の悲惨さの中にあっても揺るぎない忍耐力、最も困難で絶望的な状況下でもたゆむことのない努力と不屈の決意」という助言である。二つ目は、「人間の知恵の極みは、自分の置かれた状況に応じて怒りを抑え、外部の最大の嵐の重圧の中で内部に大きな平穏をもたらすことである」という賢明な言葉である。これらは、苦難の時代を過ごしたフリンダースが、行動に移すに十分な理由があった言葉だった。

彼がこのように購読した本の出版は、主にこの本が彼の人生に与えた影響を認識していたために着手された。海軍年鑑*（1814年、第32巻）の著者は脚注にこう記している。「伝記作家は、海軍がもう一つの栄誉ある人物、シドニー・スマイス提督にも同じ功績があったことを偶然知り、この魅力的な物語を改めて熱心に読み、ほぼ完成に近づいた今、再出版を計画するに至った。」そして、この新刊を特に「青少年の教育に携わるすべての人々」に推奨した。

フリンダースの少年時代に関するもう一つの逸話が、一族の言い伝えとして語り継がれています。それは、まだ幼かったある日、彼が数時間行方不明になったというものです。彼は最終的に、ある沼地の真ん中で発見されました。ポケットには小石を詰め込み、水の流れを辿って、それがどこから来たのかを突き止めようとしていました。多くの少年が同じようなことをしたかもしれません。しかし、この少年は、小さな規模の地理的現象について探究するという行為を通して、まさに父親のような存在でした。

「友人たちの反対を押し切って」とフリンダースは記している。海軍の道に進んだのは、彼の選択だった。父親は息子が医師になることを願って、断固として、しかし優しく彼の願いに反対した。しかし、若きマシューはそう簡単には屈しなかった。海への呼び声は彼の内に強く、粘り強さは常に彼の人格を形作る重要な要素だった。

ドニントンの外科医の家はマーケット広場に建っていました。1908年まで存在していましたが、その後取り壊され、「醜悪な新しい別荘」と形容される建物が建てられました。簡素で四角い平屋建ての建物で、片側には小さく低い診療室が設けられていました。診療室のドアの後ろには石板が掛けられており、父のフリンダースはそこに任命や症例に関するメモを書き込んでいました。海軍に入りたいという強い思いを父に伝えたいと思っていたフリンダースは、その話題で会話をするのが怖かったのです。おそらく非難、訓戒、警告、そして両親の激しい反発を恐れていたフリンダースは、外科医の石板を使いました。父に知ってほしいことを石板に書き、釘に掛けて、静かに語り継がれるようにそこに置いておきました。

最終的には自分の思い通りに事が運んだが、他方からの諫言も無視できなかった。海軍にいた叔父ジョン・フリンダースに助言を求める手紙を送った。ジョンは経験豊富だったにもかかわらず、自分の職業に魅力を感じていなかったため、その返事は冷ややかなものだった。強い利害関係がなければ成功の見込みはほとんどないと指摘した。昇進は遅く、縁故主義が蔓延していた。彼自身も11年間軍務に就いたが、まだ中尉には昇進しておらず、昇進の望みも薄いものだった。

厳密に専門的観点から見れば、叔父が与えた助言は不当なものではなかった。当時の海軍史を研究すれば、落胆させるような態度を正当化する根拠は数多くあることがわかる。ネルソンの輝かしい経歴でさえ、彼を昇進へと導く強力な力、つまり叔父のサックリング艦長の「関心」がなければ、長きにわたる少数派の地位によって挫折していたかもしれない。サックリング艦長は1775年に海軍総監に就任した。「文官職ではあったが、権力とそれに伴う影響力を伴う」役職だった。ネルソンは7年間の勤務を経て、1777年に中尉に昇進した。しかし、彼の昇進はサックリングのおかげだった。サックリングは「多くの人が待ち望んでいた中尉への昇進だけでなく、4月10日付けの32門フリゲート艦ロウストフトの任官も速やかに確保することで、親族のために影響力を発揮することができた。」* (* マハン著『ネルソン伝』1899年版、13～14ページ)

たとえ戦闘の危機において並外れた功績を挙げたとしても、昇進には十分ではなかったことは、南オーストラリア初代総督（1836年）ジョン・ヒンドマーシュ卿の生涯における驚くべき事実によって実証されている。ナイル海戦において、14歳の士官候補生だったヒンドマーシュは、他の士官全員が戦死または負傷する中、ベレロフォン号の指揮を任された。（後述するように、フリンダースが海戦を経験したのも、この同じ船であった。）フランスの戦列艦ロリアン号が火災に見舞われた際、ベレロフォン号は危険にさらされた。少年は驚くべき冷静さで何人かの手伝いを呼び集め、ケーブルを切断し、スプリットセイルで船を危険から脱出させようとしていた。その時、ダービー船長が傷の手当てを受けて甲板に上がってきた。この出来事を聞いたネルソンは、乗組員の前で若いヒンドマーシュに感謝の意を表し、その後、全員の前で彼に任命状を渡し、この出来事を語った。 「その後の展開は、あまり良いものではない」と、航海日誌に事実を記したサー・T・S・パスリー提督は記している。「ネルソン卿は1805年に亡くなり、ハインドマーシュは1814年6月にようやく司令官に任命されたが、1830年時点ではまだ司令官の地位にあった」。このような経歴を持つ人物が、公式の寵愛を受けるまでには、確かに長い時間がかかった。そして、彼のその後の成功は、海軍ではなく、植民地総督として得られたものであった。

当時、ジョン・フリンダースは、努力や生まれ持った才能よりも影響力こそが昇進への確実な道だと信じるに足る材料をたくさん持っていた。彼自身の海軍での経歴は必ずしも順風満帆ではなかった。数年後、彼は長らく待ち望まれていた昇進を果たし、アフレック提督の指揮下で西インド諸島に展開するシグネット号の中尉に就任したが、1793年に黄熱病のため艦上で亡くなった。

しかし、ジョン・フリンダースの手紙は、甥が自分の意見に屈してはならないという、現実的な助言で締めくくられていました。彼は海軍入隊の準備として、ユークリッド、ジョン・ロバートソンの『航海術原論』（初版1754年）、そしてハミルトン・ムーアの航海術に関する本という3冊の書物を研究することを勧めました。マシューはこの警告を無視し、現実的な助言を受け入れました。これらの書物を手に入れ、若い学生は熱心に課題に取り組みました。静かな小さな湿地帯の町で1年間研究に費やしたおかげで、彼は科学の基礎を習得するだけでなく、大陸の発見者および地図製作者としても名高い存在となりました。彼はおそらく地図製作にも熱心に取り組んだのでしょう。彼の地図は海図として優れているだけでなく、科学的製図の比類なき美しさを湛えています。

1年間の勉強の後、フリンダースは機会さえあれば海上で立派な働きができると感じていた。当時、英国海軍への入隊は、一般的に上級士官の推薦によって可能だった。必須の試験はなく、海軍兵学校の課程も必要なかった。船長は、親族の都合に合わせて若者を船に乗せることも、「商人の請求書をキャンセルする代わりに」乗船させることもできた。* （*メイスフィールド著『ネルソン時代の海上生活』（1905年）には、この慣習について詳しい説明がある。） たまたま、フリンダースの従妹が、当時HMSスキピオ号の艦長を務めていたパスリー艦長（後のトーマス・パスリー提督）の家庭教師を務めていた。彼女の教え子の一人、マリア・パスリーは、非常に活発な性格の若い女性に成長した。以下の出来事がそれを十分に示している。父がプリマスで司令官を務めていた頃、彼女はある日、提督のカッターに乗り、エディストーンの向こうの海峡に出ていました。当時、国は戦争状態にあり、彼女は危険と隣り合わせでした。実際、カッターはフランスの巡洋艦に発見され、追跡されました。しかし、パスリー嬢は逃げようとはしませんでした。彼女は「カッターの真鍮製の二門の銃でフランス人に襲い掛かりました」。まるで象に豆の粉を吹きかけるようなものでした。もし危険を察知したイギリスのフリゲート艦が救助に出なければ、彼女は間違いなく捕らえられていたでしょう。

フリンダースの従妹は彼の学問と野心に興味を持ち、励ましていた。彼女はまた、パスリー船長にも彼のことを話した。船長は同情的に耳を傾けていたようだ。沼地で家庭教師もつけずに航海術を学んでいるこの少年の話を聞き、船長は興味をそそられた。「彼を呼びましょう」とパスリーは言った。「彼がどんな素質を持っているのか、そして船乗りになるだけの価値があるのか​​、見てみたいのです。」

当時15歳だった若いマシューは、パスリー家を訪れるよう招待された。晩年には、船長の家に泊まりに行き、夕食に招かれ、翌日まで船長の家に泊まるよう勧められた時のことを、陽気に語ったものだ。船長の家で寝るつもりはなかったので、寝巻きは持参していなかった。寝室に通されると、どうやら彼の必要は事前に分かっていたようで、枕の上にきちんと畳まれた寝巻きが用意されていた。彼はその心遣いに感謝したが、寝間着に着替えてみると、フリルやファルル、手首や首回りのレース、そしてあちこちにリボンがひらひらと舞い、ふわふわとした服に包まれていた。翌朝の朝食の席で、彼がいかにして仕組まれたかを話すと、若い女性たちから悲鳴のような笑い声が上がった。理由は簡単で、彼女たちの一人が客を迎えるために部屋を空け、寝巻きを脱ぐのを忘れていたからだった。

この訪問はより重大な結果をもたらした。パスリー船長はすぐに、目の前にいる少年が並外れた才能の持ち主だと気づき、直ちに警戒態勢を敷いた。1789年10月23日、彼は「中尉の従者」として登録された。彼はそこで7ヶ月余り過ごし、船員業務の実務を学んだ。1790年5月17日、彼は並外れた能力を持つ志願者として、チャタムでスキピオ号のパスリー船長に面会することができた。そして翌年まで船長の指揮下にあり、1790年7月にスキピオ号を離れベレロフォン号に向かった際には、士官候補生としてパスリー船長に随伴した。

74門の大砲を搭載し、1786年に進水したこの名艦は、ワーテルローの戦いの後、1815年7月15日にナポレオンがメイトランド艦長に降伏した際に乗艦したことで歴史に名を残しています。ネルソン提督率いるナイル川の戦いとトラファルガーの戦いにおいて、この艦は重要な役割を果たしました。しかし、その最期は痛ましくも不名誉なものでした。輝かしく誇らしい航海の後、囚人船に改造され、「キャプティビティ」と改名されました。偉大な散文家は、その情熱に満ちたページに輝く言葉で、戦争の緊迫の中で国旗を掲げたもう一隻の戦列艦の運命について、現実のイギリス人がほとんど考えもしなかったことを私たちに思い出させてくれます。戦闘に向け、力一杯に張り詰めた帆、波をかきわけて横切る広い船首、砲弾に向かって静かに急ぎ足で進むその広い船首、炎の合唱が激しい復讐の単調な音へと響き渡る三舷窓、炎が消え去ると、イングランドの力に対抗する海上ではもはや反響する声は残らなかった。イングランドの血の長い流れに濡れた船腹は、まるで熟成中のプレス板のように、洗い流す泡の打ち付け音までも美しい深紅に輝いていた。戦争の廃墟に耐え、雷鳴の中旗を振り下ろした青白いマスト、帆と旗が垂れ下がり、アンダルシアの死の静寂に包まれた空気に浸り、安息の人々の魂の雲と共に燃える。確かに、これらの人々のために、私たちの心に神聖な配慮が、イングランドの海が過ぎ去る中にある静かな休息の場が残されていたのではないだろうか？いや、そうではない。だから、私たちには彼女の栄光を託す、厳格に守ってくれる者たちがいる。炎と虫だ。もう夕焼けが彼女を黄金の衣で包むことも、星の光が彼女の滑走に砕ける波に揺らめくこともないだろう。おそらく、どこかのコテージの庭に通じる門のところで、疲れた旅人は、なぜその荒々しい森に苔がこんなに緑に生えるのだろうと、何気なく尋ねるだろう。そして船乗りの子供でさえ、古きテメレールの森の裂け目の奥深くに夜露が宿っていることを、答えることも知ることもないだろう。

しかし、あの輝かしい一節に描かれている力と威厳が衰退し、衰弱し、忘却に陥ったことでさえ、歴史的勝利の汚れのない伝統を持つ栄光あるベレロフォンが悪党を罰するために巨大な船に変貌し、その汚れのない名前がただ恥辱を意味する偽名に変えられたことほど哀れではない。

この準備期間中、フリンダースは船の操縦法を学び、航海術の仕組みについて指導を受けたが、深海での経験を積む機会はまだなかった。彼は短期間ディクタター号に転属したが、船長について言及しておらず、それに関連するその他の状況についても言及していないことから、おそらく勤務期間を短縮しないための一時的な転勤、あるいは護衛任務だったと思われる。（ 1814年海軍年代記）

世界の広さと辺境の地の素晴らしさについて学ぶ最初の機会は、1791年、非常に優れた人物の指揮の下、航海に出た時だった。ウィリアム・ブライは、ジェームズ・クックの3度目の、そして運命的な探検航海（1776年から1780年）に同行していた。彼は23歳の時、この賢明な指導者によって「私の指揮の下、海図の作成、通過予定の海岸や岬の測量、そして停泊予定の湾や港の図面作成に役立てることができる」若い士官の一人として選ばれた。クックは、これらの任務に常に注意を払うことが「我々の発見を将来の航海者たちにとって有益なものにするためには、絶対に必要」だと認識していたからだ。（『クックの航海記』1821年版、92ページ）

ブライの名はクックの航海日誌に頻繁に登場し、クック暗殺後の航海の終結を記したキングの優れた叙述にも言及されている。彼はレゾリューション号の船長であり、幾度となく重要な任務を任された。例えば、ハワイに初めて到着した際、クックはブライを陸に送り、真水を探させた。また、ケアラケアクラ湾（1779年1月16日）では、ブライは「素晴らしい状況で」良い停泊地と真水を見つけたと報告した。しかし、これは致命的な発見であった。1ヶ月後（2月14日）、この偉大なイギリス人船員は、その湾の白い砂浜で野蛮人に槍で刺されて倒れたのである。

クックの航海では毎回、協会のグループがタヒチに寄港していました。ブライは、実際にタヒチを目にする前から、その魅力について多くのことを耳にしていたに違いありません。そして、彼自身の名前が、この地と非常にロマンチックで冒険的な形で結び付けられる運命にあったのです。タヒチの人々の生活の牧歌的な美しさ、彼らの愛らしく魅惑的な性格、温暖で穏やかな気候、そして島ではほとんど手間をかけずに楽しめる豊富な食料と飲み物。こうしたことが、クックの探検の物語の中で、タヒチを際立たせていました。ターコイズブルーの海に浮かぶ緑と金の宝石のように。「いつも午後のようだ」と思わせる蓮の国、愛と豊かさが支配し、心配や苦労のない楽園。クックの二度目の航海に同行したドイツの博物学者ジョージ・フォースターは、男性たちを「男性美の模範」と呼び、その完璧なプロポーションはペイディアスやプラクシテレスの目を満足させたであろうと記した。女性たちについては、「飾らない笑顔と喜ばせたいという思いが、互いの尊敬と愛を確かなものにしている」と記し、彼女たちの暮らしは、涼しい小川で水浴びをしたり、茂った木陰でくつろいだり、甘美な果物を食べたり、物語を語ったり、フルートを吹いたりと、実に多様であったと記した。実際、フォースターは、彼女たちは「ユリシーズがパイアキアで見つけた幸福で怠惰な人々に似ており、詩人の詩句を独特の適切さで自分たちに当てはめることができた」と述べている。

「着飾ること、踊ること、歌うことが私たちの唯一の喜び。昼は宴会や入浴、そして夜は愛。」

タヒチにはパンノキが豊富に生育していました。太平洋にもたらされた自然の恵みの中でも最も豊かなこの栄養価の高い食物との関連で、ブライは反乱に巻き込まれ、英国航海史に残る最も危険で困難な航海の一つへと駆り立てられました。そして、この出来事は、英国を代表する作家の一人であるバイロンによる長編詩の題材となりました。バイロンは、まるで木々から焼き立てのパンが芽生えたかのように、このパンノキについてこう書いています（『島』2 11）。

「パンの木は、鋤を使わずに、畝のない畑の収穫物を産み出し、炉を使わずに、買われていない果樹園で純粋なパンを焼き、その豊かな胸から飢餓を投げ捨て、集まる客人のための貴重な市場となる。」

パンノキは17世紀にダンピアによって試食され、記述されています。彼の記述は、詮索好きな海賊特有の簡潔で率直な筆致を備えており、古風な趣も漂わせているため、引用したくなる一節となっています。*（ダンピアの『航海記』1729年版、294ページ）

「パンノキ（パンノキ）と呼ばれるこの実は、日本で一番大きなリンゴの木と同じくらいの大きさで、大きな木に実ります。枝が茂り、濃い葉が茂っています。実はリンゴのように枝に実ります。小麦が1ブッシェル5シリングの時代には、ペニーパンほどの大きさです。この島（スアム）の原住民はパンの原料としてパンを使います。彼らはパンノキを収穫し、オーブンで焼きます。すると皮が焦げて黒くなりますが、外側の黒い皮を削り取ると、柔らかく薄い皮が残り、中はペニーパンのパン粉のように柔らかく、白くなっています。中には種も種もなく、パンのように純粋な物質でできています。24時間以上置いておくと乾燥して、口当たりが悪く、むせるので、新鮮なうちに食べなければなりません。しかし、古くなりすぎる前は、とても美味しいのです。」

ダンピアは、その驚異的な経歴の中で、サメの肉を「良い娯楽」、オポッサムのローストを「甘くて健康に良い肉」と捉えたなど、数々の奇妙な食べ物を口にしてきた。食用に関する寛容さは、寛容主義の域にまで達していた。ダンピアは、他の誰もが美味しそうに食べられるものに対して、決して嫌悪感を抱くことはなかった。当然のことながら、彼にとってパンノキの最初の味は心地よかった。しかし、クックはより批判的だった。「地元の人たちは、パンノキ抜きの食事は滅多にない」と彼は言った。「だが、我々にとっては、その味は、オリーブのピクルスを初めて食べた時の不快感と同じくらい不快なものだった。」この意見は、おそらく熱帯料理の初心者の一般的な経験と一致しているだろう。しかし、食に関する新しい感覚は、必ずしも信頼できるものではない。ジョセフ・バンクス卿は、初めてバナナを味わった時、それを嫌った。

クックの航海が絶大な人気を博したことで、パンノキは食品として広く知られるようになりました。西インド諸島の農園主の中には、パンノキを島々に植え、奴隷にその消費を促すことが有益だと考える者もいました。パンノキの利用は奴隷の生活費を節約するだけでなく、農園主とイギリス政府の両方にとって、アメリカ合衆国との既存の関係を鑑みて重きを置いた点として、「砂糖島が食料や生活必需品を北アメリカに依存する度合いを軽減する」とも考えられていました。(ブライアン・エドワーズ著『イギリス領西インド諸島史』1819年、140ページ)

農園主たちは政府に対し、太平洋から大西洋へ樹木を移植する遠征隊の編成を請願した。ジョセフ・バンクス卿は彼らを強く支持し、当時海軍大臣であったフッド卿も同情的だった。1787年8月、ブライ中尉がバウンティ号の指揮官に任命され、ソシエテ諸島へ航海し、「必要と思われる限りの樹木や植物」を船に積み込み、西インド諸島の英国領へ移植するよう指示された。

船は出航し、植物の選定と管理を監督する熟練の庭師2名が乗船した。タヒチ島に着くと、探検の任務が着手された。1015本の立派な木が選ばれ、慎重に積み込まれた。しかし、快適な怠惰、豊かな恵み、温暖な気候、美しい島民たちの温かいもてなし、そしてヨーロッパの法律や慣習による制約を良心の呵責なく受け入れる彼らの気楽さは、バウンティ号の乗組員の士気をくじくほどだった。島での23週間の滞在は規律を破り、ブライの船員たちの一部に、厳格で厳格な司令官の指揮下にある英国海軍での勤務よりもタヒチでの生活の方がはるかに望ましいと思わせるには十分だった。

1787年4月14日、バウンティ号がタヒチを出港した時、多くの乗組員の心はしぶしぶと引き裂かれた。朝日がヤシの木の穂を優しく照らし、港から滑るように出港する船の帆には微風が吹き渡った。珊瑚礁の低い外縁に打ち寄せる波の音は耳に届かなくなり、バウンティ号は深い海に胸を張った。緑の木々、白い砂浜、褐色の土、灰色の岩といった特徴的な地形は、青い霞に包まれて視界から消え、ついには空と海に浮かぶ島の唯一の目立った特徴は、北端のビーナス岬の頂だけになった。この出航は、魔法の山からタンホイザーが去ったかのような気分だった人もいたに違いない。ただ、伝説の英雄タンホイザーは平穏な世界への帰還を喜んでいたが、ブライ一行は皆そうではなかった。彼らにとって、西へ向かう道は、

「そこには門が開いており、失われた魂はそこから冷たい大地へと戻っていった。」

船員生活の規律、そして艦長の怒号と拒絶は、鉄の首輪のように苛立ち、ついに嵐が吹き荒れた。

4月28日、バウンティ号はソシエテ諸島の別の島、トフォアに向けて航行していた。翌朝、日の出直前、ブライは眠りから覚め、船室で一団の反乱兵に捕らえられ、縛られた。彼らは船長補佐のフレッチャー・クリスチャンに率いられ、18人の仲間と共にランチボートに乗り込み、出発を命じられた。クリスチャンの追随者は、士官候補生3名と下士官と水兵25名だった。彼らはバウンティ号の船首を楽園の島へと向け直した。そして出航する時、揺れる小舟に乗っていた船員たちは、彼らが「タヒチ万歳！」と叫ぶ声を聞いた。

19人の忠誠派が数千マイルに及ぶ大洋を横断せざるを得なかった脆弱な船は、全長23フィート、幅6フィート9インチ、深さ2フィート9インチという、おそらく世界で最も複雑な航海術を駆使した船だった。彼らの食料は、パン150ポンド、豚肉16切れ（それぞれ約2ポンド）、ラム酒6クォート、ワイン6本、そして水28ガロンだった。このわずかな食料を携えた小さな船で、ブライとその仲間たちは3618マイルを航海し、西太平洋を横断し、トレス海峡を抜け、最終的にティモール島に到達した。

ブライが、気難しく、厳しく、頑固な部下たちへの対応において、機転と共感に欠けていたというのは、おそらく事実だろう。彼の言葉遣いはしばしば痛烈で、乗組員たちに汚い罵りを浴びせ、罵倒の言葉には容赦なく厳しい叱責を加えた。クリスチャンを「忌々しい猟犬」と呼び、一部の乗組員を「悪党、泥棒、ならず者」と罵った。敬意を払った抗議に対しては、「この忌々しい悪党どもめ、私がお前たちを始末する前に、草でも何でも捕まえられるものを食べさせてやる」と言い返した。当時の海軍士官たちは、部下をペットのカナリアを抱く貴婦人のような口調で呼ぶようなことはしなかった。もしブライの言葉遣いが彼の失態の筆頭であったとしても、18世紀の船尾楼を驚かせることはほとんどなかっただろう。しかし、彼の性格が部下を縛り付けていたようには思えない。彼は嫌悪感を招いた。しかしながら、彼が示した説明は反乱の理由を十分説明できると信憑性がある。彼は、真の原因は乗組員を堕落させた一種の官能的な陶酔にあると主張した。

「タヒチの女性たちは」とブライは書いている。「美しく、物腰も言葉遣いも穏やかで明るく、感受性が豊かで、十分な繊細さを備えているため、称賛され愛されるに値します。首長たちはタヒチの人々との絆が深く、彼女たちが自分たちの土地に留まることをむしろ奨励し、多額の財産を与えると約束さえしました。こうした状況や、その他同様に好ましい状況を考えると、多くの船員が、特にコネのない状態で連れ去られたことは、予見することはほとんど不可能だったとはいえ、それほど驚くべきことではないかもしれません。特に、彼女たちは、そのような強力な誘因に加えて、世界でも有​​数の美しい島々で、労働の必要もなく、放蕩の誘惑など想像を絶するほどの、豊かな生活を送ることができると考えていたのですから…。もし彼女たちの反乱が、現実のものであれ想像上のものであれ、何らかの不満によって引き起こされたものであったなら、私は彼女たちの不満の兆候に気づいたに違いありません。そして、私は…警備員のことを心配していたのですが、実際は全く違いました。特にクリスチャンとは大変親しく、その日は彼と夕食を共にする予定でした。ところが、その前の晩、彼は体調が悪いと言い訳して夕食を共にしませんでした。私は彼の誠実さと名誉に何の疑いもなかったので、心配しました。

ブライの説明を裏付けるものとして、数年後にフレッチャー・クリスチャンが行ったとされる供述がある。しかし、その真偽には深刻な疑問が残る。もしこの供述が認められるならば、クリスチャンは上官の非道な行為が反乱の一因となったことを無罪放免したことになる。彼はこの出来事を「タヒチでの生活に強い愛着を抱いていたこと、住民の幸福な性格、温暖な気候、肥沃な土壌に加え、タヒチでは古き良きイングランドの記憶を胸から追い払うような、ある種の親密な絆を築いていたこと」に帰した。証拠の重みは、ブライが紛れもない技能と不屈の勇気を持つ船乗りであったにもかかわらず、好感の持てない人物であり、彼の下での勤務を嫌ったことが反乱の一因となり、言い逃れできないものであったという確信を裏付けている。

ブライはクックとフリンダースを繋ぐ架け橋です。ブライはクックのもとで、発見のスリリングな喜びを味わい、科学的精神をもってその方向への機会を追求することを学びました。フリンダースもブライのもとで同じ教訓を学び、その教えをより優れたものにしました。クックはオーストラリア地図の作成に名を連ねる最初の偉大な科学航海士です。西海岸と北海岸の輪郭をつなぎ合わせた冒険心あふれるオランダ人については、非難することなく多くのことを語ることができます。フリンダースは二人目の航海士です。ブライは、クックの弟子であり、フリンダースの師でもありました。ブライは、バウンティ号の反乱と、1808年にニューサウスウェールズ総督の任期を終わらせた反乱という二つの歴史的な反乱における不吉な人物として記憶されるよりも、もっとましな運命を辿るべきです。ブライよりもはるかに悪い行いをした者たちが、彼よりもはるかに悪い行いをしてきました。勇敢で、高潔で、進取的で、独創的な功績は少ないにもかかわらず、彼らは不名誉なことには値しません。フッカーはこう述べている。「悪人の悪徳がしばしば他人の称賛すべき美徳を忌み嫌うように、偉人の美徳の称賛は彼らの過ちを覆い隠すものになりやすい。」ブライは偉人とは言えなかったが、悪人でもなかった。航海士として、そして激戦（特に1801年のコペンハーゲンでのネルソン提督の指揮下）における彼の功績は、たとえ厳しい歴史が彼の過ちを覆い隠すことを許さなかったとしても、決して見過ごすことはできない。

バウンティ号遠征の失敗にもかかわらず、ジョセフ・バンクス卿は政府に対し、西インド諸島へのパンノキの移植の是非を強く訴えた。彼はまた、ブライの忠実な友人でもあった。その結果、海軍本部は同じ目的のために第二の計画を立案し、その指揮を同じ士官に委ねることを決定した。

私たちはこれから、この精力的なキャプテンの指導の下、マシュー・フリンダースの運命を追っていくことになるでしょう。

第3章 ブライの航海
ブライの第二次遠征は1791年3月に海軍本部から承認され、司令官は「どのような種類の船が目的に最も適しているか」について相談を受けた。28門艦プロビデンスが選ばれ、ブリッグのアシスタントが母艦となった。アシスタントはナサニエル・ポートロック中尉の指揮下に入った。海上経験を熱望していたフリンダースは、5月8日に士官候補生としてプロビデンスに入隊し、艦長の直接の指揮下に入るという有利な立場を得た。

彼はパスリーの助言に基づいてというよりは、彼の同意を得てこの措置を取った。船長は彼に激励の手紙を書き、航海中に訪れた場所についての感想を時折送るよう依頼した。そして彼の弟子はその指示に従った。この事実のおかげで、若きフリンダースが書いた航海に関する興味深い一節がいくつか残っている。パスリーに送られた手紙は失われているが、フリンダースは彼の持ち味である几帳面さから、清書のみを送り、原稿の一部は手書きで残っている。パスリーの手紙は以下の通りである。（フリンダースの文書）

ベレロフォン、スピットヘッド、1791 年 6 月 3 日。

親愛なるフリンダース様

田舎の友人を訪ねてお帰りになったお手紙を拝見し、大変嬉しく思います。プロビデンス号でのあなたの状況に大変満足されていると伺い、大変嬉しく思います。ベレロフォン号にいた時と同じように、ここでも任務に熱心に取り組んでいただければ、ブライ船長のご好意を得られることは間違いありません。これまでのご厚意に対するお礼としてお願いしたいのは、航海中は必ず機会を見つけて必ず私に手紙を書いてください。そして、その手紙には、偶然見たり訪れたりしたあらゆる物や場所について、ご自身の観察を添えて、詳細かつ詳細に書いてください。若い友よ、そうすれば、私のご厚意は、あなたの今後の昇進に必ず役立つでしょう。乗船者全員無事です。ブライ船長ご夫妻に私の温かい思い出をお伝えください。心から感謝申し上げます。

トーマス・パスリー。

プロビデンス号とアシスタント号は8月2日にイギリスを出港しました。テネリフ島のサンタ・クルスから、フリンダースはパスリー船長に最初の手紙を送りました。その中のいくつかの文章を引用する価値があります。（フリンダースの文書）

大きな町ではない。通りは広く、舗装も悪く、不規則だ。主要住民の家は大きく、家具は少ないが、風通しがよく、気候に合っている。ほとんどの家はバルコニーがあり、家主たちはそこで外の空気を吸っている。下層階級の人々は粗末な造りで、汚く、ほとんど家具もない。市場が開かれる広場の桟橋近くには、この地の守護女神であるカンデラリアの聖母を祀った、そこそこ優雅な大理石のオベリスクがある。スペイン人はこの像を「聖母」と呼び、古代の崇拝の面影を留めることで、テネリフェ島の人々を服従させようとした。オベリスクの頂上には聖母像が置かれ、台座には古代のテネリフェの王や王子を象った4体の精巧な像があり、それぞれが男性の脚の脛骨を手に持っている。この像は下層階級の人々から深く崇敬されている。人々は、島に初めて現れたことや、彼女が起こした多くの奇跡などについて、多くのばかげた話を語ります。

私たちは聖ドミニコ修道会の修道院を訪れました。礼拝堂には聖母マリアの立派な像があり、その前に4本の蝋燭が灯っていました。格子の隙間から覗くと、何人かの若い女性が祈りを捧げているのが見えました。中年の女性がドアを半分開けてくれましたが、この神聖な場所に入ることを決して許してくれませんでした。修道女たちは誰も私たちに近づくように説得されませんでした。しかし、私たちの訪問に少しも不快感を示した様子はなく、彼女たちが「ドゥルセ」と呼ぶ甘いキャンディーと造花をくれました。それに対して、植物学者のスミス氏*が1ドルをくれました。一般的に、この修道院の人々は陽気で気さくな人々で、見知らぬ人に対しても礼儀正しく、喜んで接してくれます。私たちはいつもそうでした。彼らは私たちがキリスト教徒ではないと言っていましたが、それでも彼らはたいてい、私たちが持っているものに対してきちんとした代金を払わせようとしてくれました。彼女たちは主に果物や根菜類を食べ、歌と踊りが好きで、全体として彼らは、フランスの農民が望むのと同じくらい怠惰に、満足して、そして貧しい暮らしをしている。」

10月に喜望峰に到達し、フリンダースはパスリー船長にオランダ人入植者についての意見を伝えた。

オランダ人は動物性食品を大量に摂取するため、かなり肥満気味です。それでもなお、国民性である几帳面さは健在です。また、礼儀正しさもあまりありません。見知らぬ人には丁重な対応をしますが、褒め言葉となると、その寛大さは際立ちます。私がこれまで見た中で、オランダ人の中で最も儀礼的な人々です。全員が兵士であり、角帽、剣、肩章、そして軍服を着用しています。彼らは必ず礼を交わし、下級階級の者でさえも、奴隷でさえも礼を交わします。

1792年4月10日、ブライの船団はタヒチに停泊し、7月19日までそこに留まりました。この時は騒動もなく、島民の寛大な親切によってブライと乗組員の関係は悪化することはありませんでした。彼らのもてなしは惜しくはありませんでしたが、警戒は厳重に行われていました。

タヒチでブライは、島から6日ほど航海した地点で難破した捕鯨船マチルダ号の乗組員の大半を発見した。乗組員の中にはプロビデンス号とアシスタント号の乗船を受け入れた者もいたが、原住民と共に残ることを選んだ者もいた。1、2人は既に難破船のボートに乗ってシドニーへ向かっていた。（この事件は1793年3月2日付のロンドン紙スター紙に掲載されている。）2人のタヒチ人男性が、イギリス王立協会での展示を目的とした探検隊に同行するよう説得された。そしてついに、600本のパンノキを積んだ一行は西インド諸島に向けて出航した。

フレンドリー諸島からカリブ海へのルートは、ホーン岬経由ではなく（寒くて嵐の多い航路ではすべての植物が枯れてしまうため）、太平洋を横断し、トレス海峡を通ってティモール島へ、そこからインド洋を横断して喜望峰を回った。12月17日にセントヘレナ島に到着し、ブライは1793年1月13日に船をセントビンセント島のキングストンに無事帰還させた。300本のパンノキがセントヘレナ島で陸揚げされ、同数がジャマイカに持ち込まれた。パンノキは非常に良好な状態で、中には高さ11フィート、葉の長さ36インチのものもあった。担当の庭師はジョセフ・バンクス卿に、移植の成功は「最も楽観的な予想をはるかに上回った」と報告した。砂糖農園主たちは大喜びし、ブライの働きに対して500ポンドを投票で支払った。* (* サウジー著『西インド諸島の歴史』、1827年3月61日)。成功した第2回遠征とバウンティ号の悲惨な航海との違いを際立たせるのは、途中で病気が1件しか発生しなかったことと、キングストンから「遠征隊員全員が健康そうに見えたのは注目に値する」と報告されたことである。* (* 1793年年次記録、6ページ)

反乱のような形で航海に支障をきたすようなことはなかったものの、フリンダースの航海日誌には、ブライの冷酷さが不満を招いたことが記されている。太平洋から西インド諸島へ向かう航海では水不足に見舞われ、パンノキに水をやらなければならず、その安全な輸送が航海の主目的だったため、乗組員たちは苦労を強いられた。フリンダースをはじめとする船員たちは、缶からこぼれる水滴を舐めて喉の渇きを癒していた。一口飲ませてもらえるのは、大きな恩恵とみなされていた。乗組員たちは不当な扱いを受けたと感じ、誰かがいたずらで海水で植物に水をやっていた。ブライはこの行為に気づくと激怒し、「乗組員全員を鞭打ちたいほどだった」という。しかし、犯人は見つからず、激怒した船長は怒りを爆発させるしかなかった。

ブライはこの遠征の記録を出版しなかったが、フリンダースはすでに観察記録を綿密に記録する習慣を身につけていた。20年後、南半球航海の歴史的序文を執筆中、彼は航海日誌からプロビデンス号とアシスタント号のトレス海峡通過の記録を書き下ろし（ブライの許可を得て出版）、オーストララシアのこの地域における航海と発見の歴史に貢献した。太平洋からインド洋までの航海は19日間で達成された。フリンダースはこう記している。「おそらく、長さ3度半の海域でトレス海峡ほど危険なものはないだろう。しかし、ブライとポートロックの両船長は、慎重さと粘り強さをもって、トレス海峡を克服可能であることを証明し、しかも妥当な時間内に達成したのだ。」現代の海図に記されたブライ入口とポートロック礁は、かつての航海の偉業を思い起こさせるものです。危険が正確に描写され、トレス海峡の水先案内人による支援も充実していた今日でさえ、船員たちはこの航海が深刻な危険をはらんでいたことを認識しています。この航海では、フリンダース卿の手記を活用する価値のある出来事もいくつか発生しました。なぜなら、フリンダース卿の手記は伝記的に重要な意味を持つからです。

パプア（ニューギニア）南東端の高地を8月30日に通過し、翌日の夕暮れには前方に「岩礁に轟く」波が目撃された。9月1日、船はポートロック礁の北端を回り込んだ。そこから、測深、浅瀬、岩礁の視認と海図作成、航路の試行と放棄といった単調な記録は、難解な珊瑚礁の障壁を抜けて明瞭な航路を見つけ出そうとする長引く試みの中で続いた。しかし、巧みに操舵された長くて長いカヌーに乗った武装パプア人との激しい衝突が一度か二度あったという話によって、その記録は和らげられた。9月5日、ダーンリー島付近の航路とされる場所を調査していたボートの航路に、数隻の大型カヌーが姿を現した。そのうちの一隻には、黒人で全裸の15人の「インディアン」が乗っており、イギリスのカッターに近づき、友好的な合図と解釈された。しかし、指揮官は裏切りの意図を疑い、差し出された青いココナッツを受け取るほど近づくのは賢明ではないと考え、部下たちに船に向かって漕ぎ続けさせた。すると、カヌーの中央に設えられた小屋に座っていた原住民が、下にいるパプア人に指示を出した。パプア人は弓を張り始めた。指揮官は部下に自衛のための発砲を命じ、マスケット銃6丁が発砲された。

「インディアンたちは小屋にいた男を除いて全員カヌーの底に倒れ込んだ。7発目のマスケット銃が男に向けて発砲され、男も倒れた。その間にカヌーは船尾に沈み、他の3人もそれに加わり、全員がカッターを追跡し、船から切り離そうとした。もしその時、ピンネスが助けに来てくれなければ、おそらく成功していただろう。インディアンたちは帆を揚げ、ダーンリー島へ向かった。」フリンダースはプロビデンス号の甲板からこの遭遇を見守っており、彼の船員が未開人たちのカヌー操縦技術を称賛した言葉は注目に値する。 「風上に向かう際に、この裸の野蛮人たちのカヌーほど巧みに操縦できる船は他になかっただろう。もし4人がカッターに辿り着けたとしても、彼らの凶暴さと武器の扱いの巧みさを考えると、我々の武器の優位性が、あの圧倒的な数の差に匹敵していたかどうかは定かではない。」

5日後、ダンジネス島とウォーリアー島の間で、より激しい戦闘が繰り広げられた。カヌーの一隊が両船を大胆かつ精力的に攻撃した。アシスタント号は特に激しい攻撃を受け、ポートロックは救援を要請せざるを得なかった。マスケット銃の一斉射撃はパプア人にほとんど効果がなく、パプア人はそれを無視した。攻撃部隊の一翼であるカヌー8艘がプロビデンス号に向かって進軍し、先頭のマスケット銃が発砲されると、原住民たちは大きな叫び声をあげ、一斉に漕ぎ出した。ブライは船の主砲の一つに散弾とぶどう弾を装填し、凶暴な攻撃者でいっぱいの長いパプア軍用カヌーの先頭に狙いを定めて発砲した。散弾はカヌーの全長を横切り、高い船尾に命中した。他のカヌーの乗組員たちは、勇敢にも水に飛び込み、仲間の助けを求めて泳ぎ、「周囲に降り注ぐマスケット銃の弾を避けるため、絶えず飛び込んだ」。激しい攻撃を受け、アシスタント号の乗組員3人が負傷し、1人が後に死亡した。「矢がブリッグの甲板と側面に突き刺さった深さは、実に深かったと伝えられている。」しかし、弓矢は、他の多くの場合と同様に、このときも砲撃にはかなわなかった。激しい砲撃の後、パプア人は戦闘を諦め、銃火に身をさらすことなく、できるだけ早く安全な距離まで漕ぎ戻った。彼らは再び攻撃を仕掛けるかのように、マスケット銃の弾が届かないところまで後退したが、プロビデンス川から頭上を撃ち抜かれた一発で、彼らの試みの絶望を思い知らされ、戦闘を断念した。

フリンダーズは、英雄的な哀愁を帯びた出来事を記録している。プロビデンス号の砲撃でカヌーが切り裂かれ、粉々に砕け散り、一人の原住民がカヌーの中に一人取り残された。逃走に成功したカヌーの男たちは、その孤独な仲間を見つけ、何人かは彼の元へと戻ってきた。その後、「双眼鏡で、インディアンたちがダンジネス島の友人たちに合図を送っているのが聞こえた。それは、悲しみと驚きを表しているように思われた」。孤独な戦士が重傷を負って動けなかったのか、それとも「彼以外の全員がそこから逃げ出した」粉々になったカヌーにしがみついていたパプアのカサビアンカ族の一人だったのか、あるいは殺されたのか、あるいは海に投げ込まれたのかは不明である。しかし、そのカヌーは攻撃の最前線にいた。おそらく艦隊の旗艦だったのだろう。敗れた仲間たちが戻ってきては去っていき、島の人々に悲しみの身振りで自分の状況を説明する間、漂う難破船の上にまだ座っていた孤独な戦士の記憶は、その遭遇を目撃し歴史家となった若い戦士の記憶と同様に、読者の記憶にも鮮明に残っている。

トレス海峡通過中、これ以上の原住民の姿は見られず、物語を盛り上げるような出来事もなかった。ただし、9月16日に「英国国王ジョージ3世陛下のために、海峡にあるすべての島々を領有し、その際に用いられる儀式を執り行う」という正式な儀式を除けば、この出来事は別である。この島々全体にクラレンス諸島という名前が与えられた。

フリンダースは、自らが見た原住民について注意深く正確に描写しており、彼らの船、武器、そして戦闘方法に関する記述は簡潔で優れている。友好的なダーンリー島民の中には、がっしりとした体格で、ふさふさした髪をしており、鼻孔間の軟骨が切り取られ、耳たぶが裂けて「かなりの長さ」に伸びている者もいたと描写されている。彼らは衣服を身につけず、繊維の編み紐にタカラガイの貝殻を結んだネックレスを身につけていた。仲間の中には、真珠貝の貝殻を首に下げている者もいた。互いに話す言葉は明瞭だった。武器は弓、矢、棍棒で、あらゆる種類の鉄製品と熱心に交換していたが、それ以外のものにはほとんど価値を置いていないようだった。弓は割った竹で作られており、船員でさえ曲げることができないほど頑丈だった。弦は弓の片端に固定された幅広の籐で、弦を張った際に反対側に通す輪がついていた。矢は約4フィートの長さの籐で、硬くて重いカジュアリーナの尖った木片がしっかりと丁寧に取り付けられていた。中には棘のあるものもあった。棍棒はカジュアリーナで作られており、強力な武器だった。手の部分は窪みがあり、小さな突起があり、握りの強さを測っていた。かなり手入れが行き届いており、重い端には通常何らかの装飾が施されている。中にはオウムの頭の形をしており、首の周りに襞襟をつけたものもあり、悪くない出来栄えだった。

彼らのカヌーは全長約50フィートで、一本の木をくり抜いて作られたように見える。舷側はココナッツの繊維で縫い付けられた板で、釘で固定されている。これらの船は船首が低く、船尾に向かって隆起している。また、船幅が狭いため、安定性を保つために両側にアウトリガーが取り付けられている。カヌーよりも幅の広いいかだは全長の約半分にわたって伸びており、その上にヤシの葉で葺かれた小屋が固定されている。要するに、これらの人々は器用な船乗りであり、恐るべき戦士であり、カヌーに乗っている時と同じくらい水中でも気楽に過ごしていたようだ。

9月19日、二隻の船は慎重かつ粘り強く、トレス海峡の入り組んだ岩礁と浅瀬の危険な迷路を抜け、西方に開けた海域を発見した。緯度10度8分半の地点では「陸地は見えず、ブライ船長と一行がティモール島へ向かう航路を遮るものは何もなかった」。

プロヴィデンス号の若き士官候補生が、これらの経験にどれほどの喜びを感じたかは容易に想像できる。18歳の誕生日を太平洋で過ごした。そこは、まだ無数の竜骨が海を切り裂く前の半球の、初秋の頃だった。美と魅惑と神秘が、まるで呪文のように人生と自然に降りかかっていた。数年前、彼はイングランドで最も平坦で単調な地方で学生時代を過ごしていた。広大な野原、堤防、湿地が、彼の目に最も馴染み深い風景を構成していた。こうした環境で、少年らしく、彼はヤシの木が茂る遥かな地の島々、未開の人々との冒険、巨大な魚たちが棲む不思議な海、そして紫色の光であらゆるものに触れるロマンスの世界を夢見ていた。驚異に満ちた遥かな地平線が、彼の想像の目にはぎゅっと詰まっていた。彼の情熱は、日の出の向こうの領域を見て、そこで何かをすることだった。彼は地図上の空白で示される場所を航海し、探検したかったのだ。

少年が夢見た、遠く離れた空の下でロビンソン・クルーソーと日光浴をする姿は、突如として現実へと変貌を遂げた。それは、幾度となく愛情を込めて綴られた書物に描かれたどんなものにも劣らない、まばゆいばかりに輝き、素晴らしいものだった。これが彼の初めての航海であり、彼は、他の人々が書き綴り、読んだロマンスを体現した指揮官の指揮下にあった。彼自身も、幾世紀にもわたって語り継がれるであろう冒険の生きた一員であり、イギリスの甲板を歩いた中で最も偉大で高貴な船長の指揮下にあった。

この航海の本質は、フリンダース自身の言葉を借りれば「新しい国を探検する情熱」を刺激するに違いなく、その希望こそが、彼が海を職業に選​​ぶ大きな要因となった。この航海の主目的は、地球上で最も美しい二つの地域、楽園の太平洋と宝石のようなアンティル諸島への滞在だった。発見に参加することの誇りと喜びは、たちまち彼を虜にした。複雑で危険な海峡を通る新たな航路が発見され、海図が作成された。一つの群島が区画分けされ、命名され、イギリス領となった。世界の知識は増大した。地図には、それまで存在しなかった何かが記されたのだ。海峡の島民との接触は、この探検に冒険の要素をもたらした。そして、パプアの戦士たちは、どんな冒険家も出会いを望むほど荒々しく、奇妙な敵であることは間違いない。タヒチで難破した船員たちの救助は、冒険に新たなスパイスを加えた。実際、この航海は最初から最後まで、有益であると同時に魅力に満ちていたに違いありません。

この出来事がマシュー・フリンダースのその後の人生に与えた影響は、非常に顕著なものでした。彼の晩年のキャリアにおける顕著な特徴はすべて、この出来事から生まれたものです。彼は機会を最大限に活用しました。ブライ艦長は、彼が海図作成と天文観測において優れた助手であると認めました。実際、ある専門記者は、フリンダースはまだ「若き航海士に過ぎなかったが、後者の科学的業務と計時係の世話は主に彼に委ねられていた」と述べています。（海軍年代記第32巻180ページ）これらの事実は、彼が職務の科学的側面に真剣に取り組んでいたこと、そして部下を決して甘やかすことのない艦長の信頼を勝ち得ていたことを示しています。

プロビデンス号とアシスタント号は 1793 年後半にイギリスに戻りました。フリンダースが再びオーストラリアの海岸線を視認する前に、彼は戦闘の感覚を経験し、革命時代とナポレオン時代に関連する一連の海戦の最初の戦闘に少しだけ参加することになりました。

第4章 ブレスト沖海戦
ブライの遠征隊が帰還した頃、ヨーロッパはフランス革命の衝撃に震え上がっていた。1月にはルイ16世の首が切り落とされ、7月にはシャルロット・コルデーのナイフがマラーの心臓に突き刺され、10月には38歳の王妃マリー・アントワネットが断頭台に上がった。ギロチンは大忙しで、フランスは内乱と敵対勢力の脅威に狂乱していた。

イギリスの支配階級は戦争を強く求めていた。多くの政治評論家は、国内改革の要求から国民の注意を逸らすために、国を国際的な闘争に巻き込むことが不可欠だと考えていた。「民主主義への野心が目覚め、改革の名の下に権力欲が中流階級の間で急速に高まっていた。この悪弊を食い止める唯一の方法は、対外的な闘争に身を投じ、熱烈な精神を持つ人々を活動に引き入れ、近代的な革新への欲求に代えて、イギリス国民の古来の勇敢さを奮い立たせることだった。」（アリソン著『ヨーロッパ史』1839年、2128ページ）ネーデルラントにおけるフランス軍の軍事作戦は、イギリスの伝統的な政策に反し、挑発的なものであり、ルイ16世の処刑によって掻き立てられた感情は、ピット内閣の即時の刺激となり、フランス大使ショーヴランに8日以内にロンドンを離れるよう命じた。ショーヴランは直ちに出発した。 2月1日、フランスはイギリスの配置と準備に関するショーヴランの報告に基づき、正式に宣戦布告した。

フリンダースはブライと共に西インド諸島でパンノキを平和裡に陸揚げしている最中に、22年間に及ぶ戦争の幕開けとなるこの重大な出来事が起こった。遠征隊がイングランドに到着すると、南海岸のあらゆる港や造船所は、大規模な海戦の準備で活気に満ちていた。ハウ卿の指揮下にある海峡艦隊は、敵の軍艦を探して航海していた。フリンダースの後援者で、ベレロフォンの提督として大旗を掲げていたパスリーは、この任務に積極的に従事していた。1793年10月、ハウ卿はパスリーを派遣し、以前イギリスのフリゲート艦サースをファルマスまで追跡した5隻のフランス艦を捜索させた。ハウ自身は22隻の帆船を率いて同月中に出航した。11月18日、彼の艦隊はフランスの戦列艦6隻とフリゲート艦数隻を発見し、追跡を開始した。しかし、彼らは日が暮れてから発見され、すぐに暗くなって交戦は不可能になった。翌朝、パスリー率いる追撃艦隊は再び敵を発見したが、ラトーナ号がフランス軍の戦力優勢を知らせたため、イギリス艦隊は撤退した。（ジェームズ『海軍史』1837年160頁）。ハウの航海は成果を生まず、イギリス艦隊はトーベイに帰還した。海軍の作戦は数ヶ月間中断された。

フリンダースは当然のことながら、彼を英国海軍に入隊させる手助けをしてくれた友人に報告する、最も早い機会を捉えました。1794年4月12日にホワイト号の少将に昇進したパスリーは、再び彼をベレロフォン号に迎え入れ、ブライ艦長から彼の勤勉さと有用性について素晴らしい報告を受け、彼を副官の一人に任命しました。この立場で、彼は1794年6月1日のブレスト沖海戦に参加しました。この海戦は、イギリス海軍史において「栄光の6月1日」として記憶されています。

ハウ卿は海峡艦隊（戦列艦34隻とフリゲート艦15隻）を率いて5月2日、二つの目的を掲げて出航した。第一に、各地の港に向かう148隻のイギリス商船隊を、戦闘が予想される地域から安全な距離まで護送すること。第二に、アメリカから大量の食料輸送船団を護送しているとされるフランス艦隊を迎撃し、撃滅することだった。戦争、凶作、産業の混乱、そして革命による激動により、フランスは深刻な食糧不足に陥っており、これらの船団の到着は大きな不安をもって待ち望まれていた。これらの船団の到着を阻止するか、フランス艦隊を撃滅することは、敵に深刻な打撃を与えることになるだろう。ハウの指揮下には戦闘意欲に燃える艦隊があったが、敵は食料輸送船の到着が祖国にとっていかに不可欠であるかを痛感していた。

ヴィラレ＝ジョワイユーズ指揮下のフランス艦隊（戦列艦26隻）は、5月16日にブレストを出航した。数日間霧がかかったが、28日にハウ提督はこれを発見した。フランス提督は艦隊を密集隊形に整列させた。ハウの作戦は、まず艦隊を敵の風上に展開させ、次に風下へ航行して敵の戦列を突破し、風下側の艦隊と交戦することだった。

5月28日、ベレロフォンは攻撃可能距離まで接近した直後、戦闘を開始した。夕方6時、パスリーはフランス軍後方を攻撃した。その直接の敵は110門砲を備えたレボリューションネアだった。イギリス少将の大胆不敵なまでの激しい戦闘は1時間15分以上続いた。これは、イギリス艦隊の他の艦艇が、高速で航行するベレロフォンを支援するために立ち上がることができなかったためである。ベレロフォンは大型の敵艦にひどい打撃を受け、主檣を損傷した砲弾によって操縦能力が低下した。そのため、パスリーは提督からの合図で急いだ。レボリューションネアは、今度はラッセル、マールボロ、そしてサンダラーから遠距離攻撃を受け、逃走を試みたが、レヴィアタンに阻まれた。オーダシャス号（74）はベレロフォン号が開始した攻撃を引き継ぎ、レボリューションネア号の風下後方に陣取って砲弾の雨を降らせた。荒れた海の中で、初夏の夕暮れまで戦闘は続き、10時頃、レボリューションネア号はただの漂う残骸と化した。旗艦は降ろされたか撃墜されたかのどちらかだったが、拿捕には至らず、翌日ロシュフォールに曳航された。オーダシャス号はひどく損傷し、その後の戦闘には役に立たず、本国に送り返された。

これがマシュー・フリンダースにとって初めての戦争体験だった。

差し迫った大海戦に向けたハウの計画は、多くの機動を伴うもので、ネルソンがトラファルガーの戦いの前に書いた有名な「攻撃計画」にあるように、「その仕事に一日を費やすのはあっという間だ」。イギリス軍は風向計を確保するために機動し、ヴィラレ＝ジョワイユーズはそれを維持することに努めた。5月29日、ハウ率いるクイーン・シャーロットは、ベレロフォンとリヴァイアサンの2隻の艦と共にフランス軍の戦列を突破し、激しい戦闘が繰り広げられた。ベレロフォンはフランスのテリブル（110）の前を通過して敵の風上に出、優れた砲撃訓練を行った。ベレロフォンはフランス艦の右舷に接近し、接触寸前まで迫り、舷側砲で敵艦のトップマストと下甲板を倒し、同時に左舷砲でテリブルを斜めに攻撃した。* (『海軍年代記第 1 巻』には、ベレロフォンがフランス戦線を通過し、両舷側砲を発射する興味深い彫刻が掲載されており、ジェームズの『海軍史』にはベレロフォンの進路を示す機動計画が掲載されている。)

5月30日と31日は霧が深く、どちらの艦隊も互いの姿が見えなかった。6月1日、青空、輝く太陽、活気ある海、そしてイギリス海軍提督の計画に有利な風が吹いた。接近戦の合図はクイーン・シャーロットのマストから出された。ハウは、両艦隊が夜通し東西に平行に並んでいたため、フランス艦隊の戦列に向かって斜めに航行するよう艦隊に命じた。狙いはフランス艦隊の戦列を中央付近で突破することだった。イギリス艦隊の艦長はそれぞれ敵艦の船尾を回り込み、風下に向かって攻撃することで、敵艦の後方への攻撃を集中させ、前線を遮断し、敗走を阻止した。

ベレロフォンはイギリス戦列の二番艦で、シーザーに次ぐ位置にあった。フリンダース号は後甲板にいて、エオール号の風下側の隙間を通り抜けようとしていた。そして、この忘れ難い出来事における彼の行動に関する逸話が幸いにも残っている。後甲板の大砲は装填され、準備万端だったが、パスリーは敵の風下に陣取り、圧倒的な威力で舷側砲弾を浴びせるまでは発砲するつもりはなかった。砲手たちが上空で帆を調整していた瞬間もあった。ベレロフォン号がフランスの三層艦の艦尾下を通り過ぎた時――ジェームズはマスケット銃の射程圏内だったと述べている――（海軍史 1 154）フリンダースは火のついたマッチを掴み、後甲板の砲を艦に命中するだけ連射した（海軍年代記 32 180）。パスリーは彼を見て、襟首を揺すりながら厳しく言った。「私の命令もなしに、よくもそんなことができたな、坊主」フリンダースは「撃ってみるには絶好の機会だと思った」と答えた。命令には従っていなかったが、実際そうだった。艦隊で最も優れた戦士であったパスリーは、若い副官の衝動的な行動をむしろ高く評価していたのかもしれない。

ベレロフォンの砲撃は午前8時45分にエオール号に向けて放たれ、激しい砲撃を受けた。しかし、このイギリス艦は、自らが選んだ標的の砲火だけでなく、トラヤヌス号の砲火にも晒された。午前11時10分前、エオール号の砲弾がパスリーの足を吹き飛ばし、彼はコックピットに運ばれた。そこで指揮権はウィリアム・ホープ艦長に委ねられた。戦闘の激しさにもかかわらず、友人であり指揮官であった彼が倒れた時、フリンダースにとってそれは悲痛な瞬間だったに違いない。そして、後述するように、それは彼の生涯における決定的な瞬間であった。当時の下手な詩人は、この出来事を詩に詠んだ。その詩は、その詩の中で讃えられている英雄たちと同じくらい、外科手術を必要とするようなものだった。

「ブラボー、ボウヤー、パスリー、ハット大尉、それぞれが重傷を負い、片足を失った。祖国が彼らを呼んだとき、彼らは命を土のように大切にしていたのだ！」

（*海軍の歌とバラード、海軍記録協会出版物、第33巻270ページ）

勇敢な少将の不在にもかかわらず、戦いは衰えることのない勢いで続けられた。この出来事を記した別の叙事詩作者によれば、少将は微笑んでこう言ったという。

「戦え、若者たちよ。そして、反乱を起こしたフランス人たちに、イギリスの勇気はまだ彼らに攻撃を強いるか、死を強いるかのどちらかであることを知らせるのだ。」

正午15分前、エオール号は激しい打撃を受け、指揮官の庇護のもとに回ろうとしたが、その際にメインマストとフォアトップマストを失った。ベレロフォン号もこの時までに激しい打撃を受けており、ホープ号はラトーナ号に助けを求める合図を送った。フォアトップマストとメイントップマストは失われ、メインマストは危険なほどひどく損傷していた。索具は粉々に切断され、ボートはすべて粉砕され、エオール号は勇敢な指揮官とほぼ同程度の損傷を受けていた。外科医たちは、コックピットの血と大砲の轟音と煙の中、船の下で指揮官の手術を行っていた。

戦闘は午後1時頃に終結した。フランス艦隊は大敗を喫し、ヴィラレ＝ジョワイユーズはその日の終わりに、自らが指揮した精鋭艦隊の残党を、傷つき、ばらばらになり、ぼろぼろになったままブレストに撤退させた。それでも、フランスの補給船は難なく港に到着した。艦隊は補給船の入港を支援するために派遣されており、彼らは入港できたものの、入港には艦隊が必要だった。ネルソンは「ロード・ハウの勝利」という言葉を軽蔑的に使った。敵を完全に打ち破り、自らの目的を完全に挫折させること以外に、あの熱烈な魂を満たすものはなかったのだ。

明瞭性のために、この海戦の概略とベレロフォンの役割については既に記述済みですが、幸いなことに、フリンダース自身による詳細な記述が残っています。彼はまだ20歳を数週間過ぎたばかりの若さでしたが、明らかに冷静沈着で、彼の日誌は戦闘の熱気と混乱の中で注意深く観察された事実で満ち溢れています。この重要な艦隊戦について、これ以上の記述が存在するかどうかは疑問です。日誌の原稿は40ページにも及びます。海水によってかなり損傷しており、紙の一部は紙質がかなりパルプ状になっています。しかし、6月1日に関する記述は完全に判読可能です。読者の皆様にもお分かりいただけるように、ここには修辞的な表現や、物語に彩りを添えるための鮮やかな形容詞の過剰な使用は一切ありません。これは冷静に観察された歴史の一片です。注意深く読めば、独特のスリリングな文体で描かれた、心を揺さぶる出来事を生き生きと体験することができます。ここに記された出来事の詳細な積み重ねによって、私たちは戦闘の轟音、雷鳴、そして喧騒を、どんな情景描写的な散文よりもはるかに深く感じ取ることができる。この日誌は、フリンダースがベレロフォン号に乗船した1793年9月7日から始まり、彼が同号を去る1794年8月10日まで続く。前半は主に、敵艦を探して海峡を行き来する様子が描かれている。時折、小競り合いもあった。この時期の出来事をいくつか取り上げ、その直前の出来事について述べよう。

ジョセフ・バンクス卿への手紙の複製、1794年

1793年9月11日水曜日午前、ハウ卿の命により、パスリー大佐が艦隊の司令官に任命され、幅広の旗が掲揚されました。トーベイの基地で検量され、錨泊しました。

11月18日（月）（下記注参照）9隻か10隻の大型船らしき帆船がこちらに向かっているのが見えた。提督はラッセル信号とディフェンス信号を発し、オーダシャス号も追撃を開始した。間もなく我々も追撃を開始した。この頃には、見知らぬ船団は船体を下げて風上に向かい、混乱しているようだった。ガンジス号も追撃を開始した。9時、提督は見知らぬ艦隊が敵艦隊であることを知らせ、我々の最後尾艦隊は帆を張るように合図を送った。10時、他の艦が接近してきたら交戦せよという合図が出された。敵は風を巻き返し、持てる限りの帆を張って我々の前から姿を消した。ジブ帆を1枚切り離し、もう1枚をできるだけ早く曲げた。我々は最前列の戦列となり、急速に敵艦に接近しつつあったが、艦隊の主力はむしろ敵艦から引き離されているようだった。セント・アグネス北緯34度東経89マイル。本艦はその後、戦闘準備完了。 9時です。

1793年11月19日（火曜日）。敵艦6隻が戦列艦と判断。フリゲート艦2隻とブリッグ艦2隻。…風向が4時に強風となり、ラトーナ号も転舵した。ラトーナ号は敵艦の後方に接近し、数発の砲弾を発射した。5時に再び転舵し、砲弾を発射した。敵艦の最後部が反撃した。日が暮れると、敵は我々の風上、約5～6マイルを通過した。…12時、トップ・ギャラント・セイルを掲げたが、マストが吹き飛ばされる恐れがあるため、再び帆を下げざるを得なかった。夜中に何度も帆を上げようとしたが、結局下げざるを得なかった。12時、フリゲート艦1隻を除く全ての艦艇を見失った。天候は非常に霞んでおり、時折強風が吹き荒れ、2時には激しいにわか雨が降り、かなり長時間続いた。少し晴れると、2～3隻の…敵艦3隻が風下側の船首に先行していた。非常に濃く霞んでおり、雨も激しく降っていた。敵が逃げたという合図を送った。ラトーナ号とフェニックス号が互いに疑心暗鬼になっているのが見えたが、味方艦だと分かると、両艦とも敵艦の1隻を追って逃げていった…午前9時頃、視界内にはフェニックス号とラトーナ号の2隻しか味方艦が見えなかったため、ラトーナ号が敵艦が追撃艦よりも優勢であると合図を送った。間もなく、我々はフリゲート艦を呼ぶ合図を送った…前夜の砲撃で、ラトーナ号はパン室に風と水の間から1発、調理室に1発の銃弾を受けたが、幸いにも負傷者は出ず、軽傷にとどまった。

翌日には、偽装して「ごまかし」を試みた面白い例が語られています。しかし、そのトリックは失敗に終わりました。

1793年11月27日水曜日午前。霞がかった天気。艦隊は合流。南方に見知らぬ船が見えた。メイントップマストの先端に英国旗、船首に赤い旗を掲げていた。前方にいたフェニックス号が内密の合図を送ったが、見知らぬ船は応答しなかったため、敵船と合図した。我々は直ちに追撃の全体合図を送った。午前10時、フェニックス号とラトーナ号が数発の砲弾を発射。ラトーナ号はフランス国旗を掲揚し、砲撃を開始した。ラトーナ号は28門の大砲と190人の乗組員を擁するラ・ブロンド号であることが判明した。艦隊は到着した。フランス艦長が乗艦し、提督に剣を明け渡した。捕虜は艦隊に分けられた。フェニックス号の士官が拿捕船の指揮にあたり、各艦から一団の乗組員が派遣された。

1793年12月1日火曜日。到着。フェニックス号はファルマスへ入港。ウォーターハウス中尉がブロンド号の拿捕品の引取りを命じた。

フランス艦隊は、前述の通り、1794年5月16日にブレストを出港しました。フリンダースは、艦隊がどのようにして発見されたのか、そして大戦闘の前の数日間に何が起こったのかを次のように伝えています。

5月23日金曜日。サウサンプトン号は奇妙なブリッグを艦隊に持ち込み、それを破壊した…バミューダ諸島の立派な小型船、アルビオン号はグローリー号によって炎上した。アクイロン号は奇妙な船を艦隊に持ち込んだ。オランダ国旗を反転させたガリオットは、ニジェール号によって炎上し、艦隊を通過した…フリゲート艦によって拿捕され艦隊に持ち込まれたフランスの軍艦は炎上した。

5月24日土曜日。アキロン号によって艦隊に加わった船は我々の船を離れ、東方面に停泊した。この船はハル行きで、オランダ船団の一部であった。その船団の大部分は先週水曜日にフランス艦隊に拿捕され、破壊されていた。

5月25日（日）。夜明け、4隻が風上へ航行するのを確認。我が艦隊は追撃を開始した。一発発砲し、フランスのブリッグ艦（マンオブウォー）に追いついた。拿捕船は確保されていないと信号を送り、さらに風上の大型船を追跡した。どうやら戦列を外れ、別の船を曳航していたようだった。その船が我が艦の正舷に来た途端、転舵した。我が艦隊がブリッグ艦に発砲すると、その船は拿捕船を放棄した。通過時にフランスのコルベット艦に発砲し、追いついたが、艦隊が回収できるように放置した。追撃船が曳航していた船の風下を通過した。その船は大型商船のようで、アメリカ国旗を掲げていた。追撃中のフリゲート艦がすぐにその船を追撃した。10時、追撃船はほぼ船体下降状態となり、我が艦隊に追いついた。信号で呼び戻され、艦隊に戻った。拿捕船の1隻が炎上しているのを確認し、正午には3隻が破壊されていたことを確認。162リーグウェサン島の南西に位置する。”

次のページでは、私たちは戦いの真っ只中に引き込まれます。

5月28日水曜日。奇妙な帆船2隻を目撃。そのうち1隻はフェニックス号と交信し、フェニックス号はすぐに南南西方向へ向かう奇妙な艦隊に合図を送った。午前8時頃、33隻の帆船を数え、そのうち24～25隻は戦列艦のようで、全て我々に向かって下がっていた。午前8時30分、敵艦隊を偵察する合図を送った。敵艦隊が確かに存在すると確信していたからだ。敵艦隊のフリゲート艦1隻も同様に我々を睨んでいた。正午、敵艦隊は南西から西南西方向へ、左舷を緩帆で風下に向けて前進、距離は3～4リーグ。我々の艦隊は、帆走順、あるいは帆を張って風下方向に3～4リーグ。ウェサン島北緯82度東経143リーグ。

1794年5月29日木曜日。時折雨を伴った強風、そして西からのうねり。追撃、戦闘等の一般信号を繰り返した。Kd.*船は時折帆を上げて風上へ向かった。我々の戦隊とフリゲート艦は同行し、我々の艦隊は風下数マイルの地点を航行した。

（*「Kd. ship」という表現は、フリンダース・ペトリー教授を困惑させた。教授はフリンダース文書に、この表現がケッジ船を意味するはずがないと注釈を付した。ベイルドン船長は、非常に興味深い説明をしている。

「『Kd. ship』は『tacked ship』を意味することは間違いありません。『Kd.』は、フリンダースが『tacked』の略語として用いたか、あるいは『Tkd』と書くつもりだったかのどちらかです。Kで始まる航海用語で、この状況下で全く意味をなさないものはありません。『Kedged』は全く認められません。両艦隊ともかなり荒天の中を航行していたのですから。『Working to windward』は実質的に『tacking ship』を意味します。」では、なぜフリンダースは明白な事実である「船を風上に向ける」ことに言及したのでしょうか。天候が悪く、強風と激しいうねりがあったため、船を風上に向けるのは非常に危険であり（帆が風に逆らってしまい）、また多くの船は強い頭上のうねりの中では風上に向けることができないからです。したがって、このような状況では船を風上に向ける（風上で船を回す）のが一般的です。そこで彼は「帆を押して」、つまり船を風上に向ける（これもまた危険な操縦であり、マスト、特にフォアマストを簡単に失う可能性があるためです）ことに言及しています。したがって彼はこの操縦に誇りを持っており、「帆を押して」時折船を風上に向ける、と記しています。 5月29日午前8時、フランス艦隊の先頭は次々と転舵した（強風、激しい向かい波）。正午過ぎ（フリンダースの旧航海時刻では5月30日）、ハウ卿はイギリス艦隊に順次転舵するよう合図を送った。先頭のシーザー号は指示に従う代わりに、転舵不能の信号を発し、転舵した。次のクイーン号も転舵した。そこで（午後1時30分）、ハウ卿はクイーン・シャーロット号で模範を示し、転舵した。パスリーのベレロフォン号も転舵し、リヴァイアサン号も転舵してベレロフォン号に続いた。転舵したのはこの3隻だけだった。残りの艦はすべて転舵し、フランス艦隊も同様だった。船長たちがリスクを冒さなかったか、あるいは激しい向かい波の中で船を突き抜けることができなかったかのどちらかだった。フリンダースと「無頼漢」たちは自分たちの行動に有頂天になり、記録に残そうとしたのだろう。 「ありがとう。船。」）

午後3時頃、ラッセル号は我々の風上1、2マイルの地点にいて、敵が左舷タックを仕掛けている際に後方から砲撃を開始し、サンダーラー号やフリゲート艦と共に航跡に乗ろうとした。後方の艦が我々の正舷に来る少し前に我々は転舵し、他の艦が我々の援護に来る前に、かなり早く敵を攻撃することができた。最初の砲撃は敵の後方に迫っていた大型フリゲート艦に向けられたが、そのフリゲート艦はすぐに帆を上げ、次の艦（三層艦）（ レボリューションネア号）の風上へと移動した。我々は直ちにその艦に砲撃を向けた。数分後、そのフリゲート艦は勇敢に反撃した。我々との距離は1マイル以上あった。ハウ卿は、我々が三層艦と交戦していること、そしてその前の艦が頻繁に数発の砲撃を行っているのを見て、ラッセル号とマールボロフ号に我々の援護に来るよう合図を送った。風上方面。夕暮れ頃、さらに多くの艦隊が我々に追いつき、命令を無視して追撃の合図が出された。特にレヴィアタンとオーダシャスは我々の風上に回り込み、接近戦となった。レヴィアタンは可能な限り風下側に接近し、オーダシャスは風上に接近しながら船尾を横切り、激しい傾斜をつけた。フランス艦隊の先頭は明らかに停泊していたが、戦友を救おうとはしなかった。この時、我々のメインキャップがひどく跳ね上がっているのが分かり、メイントップセールを収納せざるを得なくなった。左舷トップセールのシートブロックも同様に吹き飛ばされた。トップギャラントヤードとマストを下ろし、艦がほとんど制御不能状態だったため、我々は航行不能の合図を送った。間もなく提督は合図で我々を航跡に呼び込んだ。敵の後部艦は9時頃、ミズンマストを失い、我々に向かって突進してきた。ラッセルとサンダーラーは、敵の風下後方と風下艦首付近を攻撃し、激しい砲火を続けたが、敵はほとんど反撃しなかった。彼らから逃れた後も、敵は我々に向かって攻撃を続け、明らかに我が旗を攻撃するつもりだったが、時折砲火を放っていた。敵は我が艦隊の一隻に迎撃され、風下へ走った一隻がすぐに敵の砲火を止め、我々は敵に攻撃を強いたと結論した。敵艦隊は風上約3マイルに集結し、我が艦隊と同様に灯火を掲げていた。追撃によって隊列が乱れ、隊列は整然としていなかった。午前はメインキャップの確保などに追われていた。全艦隊は隊列を組んでいた。爽やかな風と霞がかかった天気。夜明けには敵の戦列が約2マイル離れた地点に形成され、我が艦隊の司令官は戦列を組んで最も都合の良い位置につくよう合図を送った。我々は進撃し、クイーン・シャーロット、マールボロ、ロイヤル・ソブリンの船尾に陣取った。我が艦隊は約8マイル敵の後方を遮断する目的で、シーザー号が先頭に、ロード・ハウ号が10番目の船として、次々に転舵した。我々の先鋒が敵艦隊に接近し、戦闘を挑むに十分な距離に達すると、敵艦隊全体が次々に戦列を崩し、後続を支援するために風下へ回り込み、先鋒から後鋒へと接近した。午前10時、両戦列の先頭艦間で砲撃が始まったが、距離が遠すぎて十分な効果は得られなかった。提督は敵艦を接近戦に持ち込むため、次々に転舵の合図を送ったが、無視され、正午頃、再び砲撃が行われた。提督の次に先鋒にいたリヴァイアサンは砲撃を行ったが、クイーン・シャーロットと後続艦は砲撃を試みなかった。正午の天候は霧がかかり、西からかなりのうねりがあった。緯度は北緯47度35分と観測された。注記：今朝、夜明けにオーダシャス号が行方不明になっていることが分かり、拿捕品を確保した船はオーダシュー号ではないかと結論付けました。（※もちろんこの推測は誤りでした。オーダシャス号は、オーダシュー号（奇妙な類似性）によってロシュフォールに曳航されたレボリューションネア号を確保していませんでした。オーダシャス号はひどく損傷し、単独でプリマスに向かいました。—[ベイルドン船長の注記]）

5月30日金曜日。爽やかな風と霞がかった天候。先鋒に転舵の合図が再び送られたが、シーザー号は転舵不能の合図を送った。しかし、ついに敵は回頭し、提督は敵の戦列を突破せよとの合図を送った。しかし、我が艦隊の先頭艦が風下へ向かっているのを見て、我々は後続艦が来る前にかなり長い時間転舵し、できるだけ敵艦に接近するほど風上へ向かった。敵艦は至近距離まで迫り、砲弾は我々の周囲に激しく降り注ぎ始め、我々が転舵する前に数隻の砲弾が我々の帆をすり抜けていった。クイーン・シャーロット号の航跡に差し掛かると、直ちに転舵し、敵艦の後方に陣取り、通過する艦ごとに激しい砲火を浴びせた。シャーロット号のハウ卿は風上へ向かって風上を進み、敵艦の後方に4番艦と5番艦の間を突破した。我々はその後を追撃し、2番艦と3番艦の間を通過した。残りの艦隊は風下へ向かっていた。彼らの三番艦は、我々が艦尾をくぐり抜けようと接近した際、艦首に激しい舷側砲弾を放った。我々は、艦尾と艦尾に二発ずつ砲弾を撃ち返した。我々が彼女を追い越す前に、艦首とメイントップのマストが船首から倒れ、艦はしばらく沈黙したが、それは我々が追い越すまでだった。後尾の艦は我々の三層艦からも数発の舷側砲弾を受けたが、旗を掲げたままだった。オリオン号はオリオン号に接近したが、横向きになり風下に入りすぎたため、オリオン号を離れざるを得ず、オリオン号は我々の風上にいた艦隊の元へと向かった。ハウ卿は転舵と一斉追撃の合図を送ったが、先頭艦のほとんどは追撃に追従できなかった。我々の分担は、新しい支柱を張って、艦首が完全に切断された索具を修理することだった。前帆は使い物にならなくなり、切り取られ、クローズリーフのメイントップセールを張ることしかできなかった。キャップが破れるのを恐れて、我々は彼の指示に従うことができなかった。フランス軍は、追随する艦艇の少なさに気づき、反撃し、転舵して、損傷した艦艇を支援し、さらにはクイーン号を遮断しようとさえした。クイーン号は難破した。提督は彼らの意図を察知し、交戦していない大型艦艇数隻と共に急行し、損傷した我が艦艇の風下へ追いやった。5時半、新しい前帆を張り、艤装を少し整えた我々は急行して提督の指示に合流した。提督はすぐに二分隊に分かれて戦列を組み、西側に緩帆で敵艦の横に並んだ。敵艦は風下側に一列に並ぶことになっていた。両艦隊の損傷した艦艇は損傷を修理中で、そのうち数隻はトップマストとトップセールヤードを失っていた。日没時、二隻の艦艇が風上を通過するのが見えた。オーダシャス号と拿捕船と思われる。継ぎ接ぎと結び付けを行った。索具の取り付けと帆の修理をしていたが、帆は一枚どころか数枚も撃ち抜かれた。前マストの先端も同様に撃ち抜かれた。午前中、濃霧。北北西4～5マイルの地点で時折敵の姿が見えた。正午には濃霧になった。鈍い観測により北緯47度39分。

1794年5月31日（土）。敵を見失い、自艦は4隻のみが見えた。人々は帆や索具の修理などに全力を尽くした。正午には濃霧が立ち込めた。敵は見えず、自艦は30隻のみだった。

1794年6月1日、日曜日（フリンダースの時代の航海術は12時間進んでいた。つまり、彼の6月1日は5月31日の正午に始まった。「午前」に続く出来事は、暦では6月1日に起こった。）穏やかな風と霧。2時前には晴れ始めた。敵が風下8～9マイル離れたところにいることを視認し、その合図を送った。間もなく全艦隊が合図とともに敵に向かって急接近した。敵は風下へと徐々に移動し、数隻の艦が戦列の配置を変えていた。中にはトップマストとトップセールヤードを持たないものもあった。7時頃、我が艦隊の先頭は敵艦隊の中心から3マイル以内にあり、後部の大型艦はかなり後方に位置していた。提督は、総力戦は不可能と判断し、左舷に風上へ向かうよう合図を送った。今夜。日没時、敵は北西から北東東にかけて約4マイル離れた前方に一列に並び、明らかに風向から2ポイントほど離れた位置に舵を切っていた。11時、フェートン号は一列に並び、ハウ卿がシングルリーフのTSFセイル、ジブセイル、MTMSセイルを使用する予定であることを各艦に知らせた。（文字はおそらくシングルリーフのトップセイル、フォアセイル、ジブセイル、メイントップマストセイル、メインステイセイルを示している。）我々に話した後、彼は我々の風下船首に留まり、各艦は信号で灯火を灯した。午前、爽やかな風、曇り。夜明け、敵は見えず、我々の後続艦は遥か後方にいて、帆を増すよう信号が出された。戦列がそれなりに繋がると、全艦隊は進路を変え、信号で北西へ舵を切った。6時少し前に北東約3リーグの地点に敵を発見。この目的のために提督に信号を送り、提督は信号で艦隊に右舷への転針を命じた。彼らに向かって接近していた。8時頃、敵の先鋒がほぼ射程圏内に入ったため、艦隊後尾に接近するよう停船を命じた。ハウ卿は34番の信号を送り、これは敵の戦列を突破するためのものだと理解したが、艦隊の他の艦には理解されていないようだった。8時10分、それぞれが接近して交戦せよという信号が発せられた。我々は敵のマスケット銃の射程圏内まで接近し、停船した。その際に敵の先鋒艦から数発の舷側砲火を受けたためだ。我々は敵の前鋒艦である2番艦に激しい砲火を浴びせたが、敵は猛烈な反撃を見せた。先鋒艦も同様に我々に向けて多数の砲弾を発射した。敵のシーザー号は風上を航行し、概ね我々の艦首から2点以内の位置をキープし、もちろん至近距離からはほぼ外れていた。8時30分頃、グレイブス提督とラッセル号は交戦せよという信号を発した。我々も同様にモロイ艦長（シーザー号）の信号を2回発した。接近戦に突入する。午前9時頃、両艦隊の戦闘は激化したが、トレメンダス号は戦列から離れていた。しかし、提督からの合図で接近を命じられると、しばらくして彼女は速度を落とした。11時少し前に、勇敢な提督（パスリー）は、後甲板のバリケードを貫通した18ポンド砲弾によって片足を失った。戦闘はいよいよ激化した。シーザー号はまだ敵艦に接近していなかったため、敵艦は後部砲をすべてこちらに向けて発砲した。我が艦は激しい砲火を続け、シーザー号が位置を取るまで十分に船尾を保っていたため、敵の3番目の先鋒艦がこちら側を砲撃し、しばらくの間、前部砲をすべてこちらに向けて発砲した。私たちの射撃は、砲の向きを合わせられる限り、3隻の別々の艦に向けられた。10分から15分の間に、3番目の艦の前マストが舷側から倒れ、2番目の艦の主上部帆ヤードが船首に倒れるのを見た。それ以外、最前部の2隻は、少なくとも索具の部分では、目立った損傷を受けていなかった。しかし、11 1/4 の時点で両艦は進路を変え、戦列を離脱しました。彼らの提督も、それ以前にクイーン・シャーロット号のせいで同じことを強いられていたのです。先頭の二隻が逆方向に舵を切ったのを見て、我々は右舷砲を向けようとしていると推測しました。我々はすぐにシーザー号に、逃げる艦隊を追撃するよう合図を送りました。シーザー号が接近すると、艦隊は混乱に陥り、艦が彼らに襲い掛かり、逃げ出す前にリヴァイアサン号と我々の艦隊から数発の舷側砲火を浴びました。しかし、逃げ出すと少し距離を置き、右方向に舵を切って敵艦隊から距離を置きました。そして、追撃できる状態ではないと判断し、我々は砲撃を中止しました。メインマストとフォアトップマストは失われ、左舷側のメインシュラウドは一つを除いて全て切断され、反対側の多くのシュラウドも切断されました。さらに、メインマストとフォアマスト、そして索具や帆全般に大きな損傷がありました。ラトーナ号に救援の合図を送り、完全に戦闘不能になった。煙が晴れると、マストを失った11隻の船が見えた。そのうち2隻はマールボロ号とディフェンス号だった。残りは敵艦で、状況にもかかわらず旗を掲げ続け、接近する我が艦に発砲した。特にレヴィアタン号の敵艦（我々が前マストを撃ち落としたのと同じ艦）は完全にマストを失っており、レヴィアタン号はマストを奪おうと駆け寄った。しかし、レヴィアタン号が旗を降ろさせようと発砲すると、レヴィアタン号は反撃し、再び激しい戦闘が30分近く続いた。フランス艦の反対側の水面に砲弾が落ちるのが見えた。両艦はケーブル半ほどの距離しか離れていなかったため、砲弾はフランス艦の両舷を貫通したようだった。風下へ落ちていったリヴァイアサンは、帆の優位性を活かすことができず、彼の頑固さを見て立ち去ったが、その前に彼の砲撃はほぼ止んでいた。11時半頃、四方八方からの砲撃はほぼ止み、クイーン号はフォアマストだけを構えて風下へ落ち、両艦隊の間に立った。彼女は左舷に立って我が艦隊を迎えにいった。驚くべきことに、クイーン号は風上を航行していた。これは後に、船尾の帆を上げることで実現していたことがわかった。この状態で、クイーン号が通過するすべての船が一舷以上の砲火を浴びせてきたが、クイーン号は気概をもってこれに応え、ほとんど絶え間ない砲火を続けた。艦隊の横を通り過ぎた後、クイーン号は旋回して後退し、以前と同じ航行を繰り返したが、フランス艦隊は最も調子の良い艦を一団に集め、さらに二、三隻の損傷した艦と合流して、残りの艦を救う考えを諦めたのか、撤退しつつあった。これを受けて我々の艦隊は少し歩みを止め、クイーン号が合流した。我々は索具の結び、継ぎ接ぎ、修理、前部マストとメイントップマストの残骸の除去、下部マストの固定などに取り組んでいた。幸いにも、火薬による事故や大砲の爆発などの事故は起こらなかった。即死者はわずか3名（4人目はその後すぐに負傷で死亡）、負傷者は約30名で、うち5名は手足を失い、1名はもう片方の足がひどく粉砕され、しばらくして切断された。前述の通り、我らが勇敢な提督も残念ながらこのリストに名を連ねていた。海兵隊のスミス大尉と甲板長のチャップマン氏も2日目の負傷者に名を連ねた。ほとんどの支柱が破壊され、ボートも重傷を負った。正午頃、天候は依然として良好で、敵は我々から離れて立っていたが、1隻だけ無傷のようで、風上へと行進し、まるで我々の航行不能な船をなぎ倒そうとしているかのようだった。しかし、我々は難破船からかなり離れた場所におり、敵への備えは万全だった。敵は難破船の一つを目撃した後、再び後退し、視界から消えた。ハウ卿は都合の良いように戦列を組むよう合図を送ったが、実際に行動に移るまでには長い時間がかかった。前述の通り。二日目には、海兵隊のスミス大尉と甲板長のチャップマン氏が負傷者の中にいた。我々の船体の大部分は破壊され、ボートも重傷を負った。正午頃、天候は依然として良好で、敵は我々から離れて立っていたが、一隻だけ無傷のようで、風上へ向かって行進し、まるで我々の航行不能な船をなぎ倒そうとしているかのようだった。しかし、我々は難破船からかなり離れた場所におり、敵に備える態勢を整えていた。敵は難破船の一つを目撃した後、再び後退して視界から消えた。ハウ卿は最も都合の良いように戦列を整えるよう合図を送ったが、実際に行動に移るまでには長い時間がかかった。前述の通り。二日目には、海兵隊のスミス大尉と甲板長のチャップマン氏が負傷者の中にいた。我々の船体の大部分は破壊され、ボートも重傷を負った。正午頃、天候は依然として良好で、敵は我々から離れて立っていたが、一隻だけ無傷のようで、風上へ向かって行進し、まるで我々の航行不能な船をなぎ倒そうとしているかのようだった。しかし、我々は難破船からかなり離れた場所におり、敵に備える態勢を整えていた。敵は難破船の一つを目撃した後、再び後退して視界から消えた。ハウ卿は最も都合の良いように戦列を整えるよう合図を送ったが、実際に行動に移るまでには長い時間がかかった。

フリンダースは日誌に、捕虜として船に乗せられたフランス人船員の数の推定値を記している。これは歴史的に価値のあるものだ。

「彼らの船員は、我々の捕虜から判断するならば、規律も職業知識も非常に劣悪な状態にある。31日に我々が見た彼らの状態は、その両方を如実に物語っていた。彼らの多くはトップマストとトップセールヤードを失っており、戦闘後の29日とほぼ同じようなひどい状態だった。確かに、6月1日の朝に見た時は、むしろマストとトップセールヤードを失った船員が多かった。しかし、全員を合わせると、想像を絶するほど汚く怠惰な連中だった。彼らの頭に自由という概念、ましてや自由のために戦うという概念がどのようにして生まれたのか、私には分からない。しかし、彼ら自身の告白によれば、それは彼らの願いや喜びではなく、彼らを派遣した者たちの願いや喜びなのだ。そして、彼ら自身の願いや喜びがあまりにも少なかったため、ヴァンジュール号と交戦していたブラウンシュヴァイク号では、フランス人士官が船を切断するのを見ることができたのだ。部隊を放棄した兵士たちを非難する。実際、ラッセルとサンダーラーがレボリューションネアに接近した時、そして我々が戦線を突破した時の例を見れば、フランス軍は近づきすぎることを好まない。1マイルも離れれば、彼らは必死に戦うだろう。

パスリーの片足の喪失は、マシュー・フリンダースの経歴に決定的な影響を与えた。優れた船乗りであり、屈強な戦士であった彼は、たとえ部分的にしか戦闘不能に陥らなかったとしても、その後の戦争指揮において間違いなくその才能を発揮し、艦隊作戦において極めて重要な役割を果たすこととなっただろう。しかし、彼は再び海に出ることはなかった。しかし、昇進を重ね、1801年に海軍大将に就任した。1798年にはノールで、1799年にはプリマスで司令官に就任した。もし彼が他の海上指揮官に任命されていたら、精力的で機敏な若い副官は彼と共に任務を続け、次の任務で巡り合う機会を逃していたかもしれない。勇敢で心優しい提督に、イギリス軍の後甲板に配属され、副官に任命された若い士官なら、どれほど熱心に従わなかっただろうか。実際、ブレスト沖海戦の約 2 か月後にフリンダースに訪れたチャンスは、探検作業を行う海域での任務に対する彼の明確な希望を叶えるものであった。

パスリーがフリンダースの人生に与えた影響は極めて大きく、彼の手紙や日記を熟読した人物による彼の人物評は引用せざるを得ないほどである。*（ルイザ・M・サビーヌ・パスリー著『サー・T・S・パスリー提督の回想録』。サー・T・S・パスリーはフリンダースの提督の孫である。残念ながら、現存する「老サー・トーマス」の日記には、フリンダースが副官を務めていた時期の記述はない。サビーヌ・パスリー嬢は親切にも、フリンダースとサー・トーマスの関係を示す痕跡がないか、サー・トーマスの書類を調べさせたが、見つからなかった。）LM・サビーヌ・パスリー嬢は次のように書いている。「これらの日記から、この著者に対して強い敬意を抱かずにはいられない。彼は素朴で心優しく、当時の勇敢な老船乗りだった。態度や言葉遣いは確かに粗野ではあったが、真摯で誠実な心を持っていた。」時折、ささやくような叫びや祈りの形で現れる敬虔さは、同書の中で「ならず者ヤンキー」について言及されている言葉とは、むしろ対照的であると言わざるを得ない」。ハウが彼についてどう思っていたかは、戦闘の二週間後に少将に送った手紙に記録されている。彼は「彼が高く評価し、かくも勇敢な士官であり、かくも精力的に活動できる彼の貢献が、いかなる災難によっても、その継続的な活動から妨げられるのは残念だ」と嘆いている。また、首相からパスリーに宛てた手紙も記録に残っており、優雅さと繊細な感情の典型と言える。その中でピットは、国王が彼に準男爵を授けたのは「陛下が陛下の艦隊の最近の輝かしい作戦における貴君の卓越した貢献を高く評価しておられることの証として」であり、「この任務を遂行できたことに心から満足している」と保証している。

8年後、オーストラリア南西海岸で、フリンダースは最初の指揮官を偲び、この地の自然景観に名前を付けました。オーストラリア湾の弧の西端にあるケープ・パスリーは、「故サー・トーマス・パスリー提督。彼の下で海軍に入隊する栄誉に浴した」ことを記念するものです。（フリンダース著『南方大陸への航海』187年）現在のオーストラリア地図の中には、この岬が「ペイズリー」と綴られているものがありますが、これは誤りで、この地名が関連する興味深い伝記的事実が分かりにくくなっています。

フリンダースの海軍士官としての経歴は、英国海軍史上最も波乱に満ちた時代を網羅しているにもかかわらず、彼の個人的な戦闘経験は、1794年5月28日から6月1日までの5日間に限られていることは特筆すべき点である。彼の生涯の意義は、彼が成し遂げた発見と、地理学および航海術への貢献にある。しかしながら、彼はフランスの敵意の影響を、特に悲惨な形で受ける運命にあった。彼の有意義な人生は、主に戦争の結果として彼に降りかかった不運によって短く終わり、名声を高め、文明の発展に貢献するはずだった仕事が、戦争によって阻まれたのである。

第 5 章 フリンダース以前のオーストラリアの地理

フリンダースが成し遂げた業績の重要性を十分に理解するには、彼が数々の発見を行う以前のオーストラリアの地理に関する情報の状況を理解する必要がある。彼は大陸の地図の主要な輪郭を完成させただけでなく、先人たちが既に踏破していた部分の多くの詳細を補った。ここで、彼の生涯を語る前に、先人たちが何を成し遂げたのか、そして地球のこの五分割に関する部分的な知識が、奇妙に無計画な方法でどのようにまとめ上げられたのかを簡単に概説しておくのが都合が良いだろう。

ゼクス

南オーストラリア州ポートリンカーンにジョン・フランクリン卿によって建立された記念碑の銘板

フリンダースがその任務に着手するまで、オーストラリア沿岸のいかなる部分についても、綿密に計画され、体系的かつ粘り強く探検された例など一度もありませんでした。大陸は世界地図上で徐々に、ゆっくりと、ほとんど偶然に現れていきました。それは、底知れぬ海から湿っぽく滴る大きな肩を揺らす巨大な神話上の怪物のように、未知の世界から現れ、知識の唇からのキスによって、見ていて美しく、親切な恩恵に富む存在へと変貌を遂げました。文明人がオーストラリアを、形だけでも知るまでに、そのような国の存在が明確に理解されてから、ついに地図に描かれ、測量され、一周航海されるまで、二世紀半を要しました。この過程が始まる前には、地球上にヨーロッパの反対側に陸地が存在する可能性があるかどうかが激しく争われた弁証法的な段階がありました。そして、それ以前にも後にも、地図製作者たちが確かなデータを持たず、空白の南半球がどうにかして埋められるはずだと確信し、放浪的な空想を働かせて、現実と少しも似ていない未知の土地を描写して地図を飾ることで、長年の欲求を満たしたという推測の段階があった。

この過程は、アメリカ大陸発見の過程とほとんど類似点がない。ヨーロッパが西半球と接触するや否や、その全範囲と輪郭がほぼ明らかになるまで、飽くなき探査の追求が続けられた。コロンブスが大西洋横断に成功した（1492年）後50年以内に、南北アメリカ大陸はほぼ正確に近い形で定められ、ジェラール・メルカトルが1541年に作成した地図には、大陸の大部分が正確に記されていた。確かに、特に西海岸には誤りや欠落があり、航海士の作業は残された。しかし、肝心なのは、半世紀も経たないうちに、ヨーロッパはアメリカ大陸を既知の世界に加えられたものとして事実上理解していたということだ。無知と知識の間には、ほんの短い薄暮の期間しかなかった。オーストラリアの場合はなんと異なっていたことか！コロンブスの最初の航海の日から300年が経過したが、この大陸の輪郭さえ完全には測量されていなかった。

中世、才気あふれる人々が限りなく繊細な思索を繰り広げ、互いに全く無知な事柄について互いの誤りを証明し合うために、ラテン語で書かれた大冊の書物を著した時代、対蹠地の存在の可能性について多くの論考が交わされました。司教や聖人たちはこのテーマについて雄弁に語りました。人々が頭を垂れ、ヨーロッパ人とは正反対の足取りで歩き回る土地を想像することの難しさは、一部の写本学者にとってあまりにも難解で、「あれこれあれこれ」と議論を交わしていました。ギリシャ人のコスマス・インディコプレウステスは「対蹠地に関する昔話」を非難し、聖書にあるように雨が「降る」はずの地域で、雨が「降る」と言えるのはなぜかと問いかけました（『コスマスのキリスト教地誌』、J・W・マクリンドル訳、17ページ（ハクルート協会）。対蹠地の存在を信じることは異端だと考える者もいます。しかし、セビリアのイシドールスは、著書『自然界の書』の中で、カイサリアのバシレイオス、ミラノのアンブロシウス、そしてアイルランドの聖人であるザルツブルクの司教ウェルギリウスらと共に、この問題を決着のついたものとは考えなかった。「Nam partes eius（すなわち大地の）quatuor sunt（四つの部分）」とイシドールスは主張した。興味深いことに、著者が用いたセビリアの聖人の著作（1803年にローマで出版）は、何年も前にオーストラリア沿岸で発生した難破船から回収されたものである。海水で汚れており、浸水したことを示すカビ臭を放っている。表紙の内側には、難破の状況が記されている。この本を誰が所有していたかは不明だが、ヨーロッパからの長旅の途中で、ある旅学者がそれを熟読したのかもしれない。そして、船が岩にぶつかったとき、その学者が「そうだ、イシドールスは正しかった。対蹠地は確かに存在する！」と叫んだのではないかと想像する人もいる。

16世紀の第4四半期頃から、アベル・タスマンの航海（1642年から1644年）まで、南極大陸の存在を漠然と推測する時期がありました。当時の地図は、編纂者たちが正確な情報を全く持っていなかったことを示しています。この地域の輪郭、比率、位置について、一般的な見解は存在しませんでした。ピーター・プランシウス（1594年）やホンディウス（1595年）といった地図製作者たちは、地球儀の足元に波線を引いて「南半球」と記し、優れた創意工夫によって地球儀に見事な完成度と対称性を与えました。ジョージ・ベストの『後期大航海論』と共に発行された1578年のロンドン地図では、南極をスイッチバック鉄道のデザインに似た「南半球」で囲んでいました。モリヌーの1590年頃の注目すべき地図は、広大な架空の大陸を消し去り、現実のオーストラリア大陸がある辺りに小さな陸地を示していた。これは、ある航海者が航路を逸れて大陸の西側の一部に辿り着き、その姿を海図に書き留めたことを示唆している。真実を少しでも伝えようとする真摯な試みのように見える。しかし、一般的に言えば、昔の地図製作者たちが描いた「テラ・アウストラリス」は、地球の南端の広大な空間を埋めるために作られた、巨大な対蹠地の偽物であり、地図製作者たちの単なる家具のようなものだった。

喜望峰とオーストラリア西海岸を含むインド洋の地図、特に海流の経路を示した地図を数分ほど眺めるだけで、香辛料貿易に従事していたポルトガル船とオランダ船が時折、真の南半球に近い地点に辿り着いたことがいかに自然なことであったかが分かるだろう。また、活字で書かれた地図よりも、西海岸と北西海岸がなぜこれほど早くから知られていたのか、そして東海岸と南海岸がジェームズ・クックとマシュー・フリンダースが航海するまで未確定のままだったのかを、より明確に説明してくれるだろう。

オランダ人が東インド航海で辿った航路の変更は、すでにオーストラリア沿岸の地形を把握する上で役立っていました。当初、彼らの船はケープ岬を回った後、北東に進んでマダガスカル島へ行き、そこからインド洋を横断してジャワ島、あるいはセイロン島へと航行していました。この航路を辿る限り、通常の航路から東に約3000マイル離れた大大陸を目にする見込みはほとんどありませんでした。しかし、この航路は地図上では最も直線的に見えましたが、航海日数としては彼らが辿り着ける最も長い航路でした。この航路は風が弱く、熱帯特有の穏やかな海域へと航行するため、船はしばしば数週間も停泊し、「まるで絵に描いたような海に浮かぶ絵に描いたような船」のように停泊し、往路だけで1年以上もかかることがありました。しかし1611年、オランダ東インド会社の指揮官の一人が、ケープ岬を出港後、船が北東ではなく真東に約3000マイル航行すれば、凪に惑わされることなく風の助けを借りて航行できることを発見しました。この実験を行ったヘンリック・ブラウワーは、オランダを出港してから7ヶ月でジャワ島に到着しました。それに対し、一部の船は18ヶ月も航海に出たことが知られていました。この発見の重要性を認識したオランダ東インド会社の取締役たちは、指揮官たちに今後ケープ岬から東に向かう航路を辿るよう命じ、9ヶ月以内に航海を完了した船に賞金を出すと発表しました。その結果、オランダの船長たちは、オーストラリア西海岸方面へと東へと運んでくれる順風を最大限に利用しようと躍起になりました。

こうして1616年、エエンドラグト号はシャークス湾の対岸でオーストラリアに漂着しました。船長のディルク・ハルトグは、湾と外洋の間に天然の防波堤として存在する長い島に上陸し、その訪問を記録する金属板を立てました。これが今日までディルク・ハルトグ島と呼ばれています。この板は1697年までそのまま残っていましたが、別のオランダ人であるフラミングが新しい板に交換しました。そしてフラミングの板は1817年までそのまま残っていましたが、フランス人航海士フレシネがそれを持ち帰り、パリに送りました。

ハートーグが発見を報告した後、オランダの船長たちは船長たちに、ケープ岬から東へ陸地が見えるまで航海するよう命じた。こうすることで、船の位置を確認できるからだ。当時、海上での位置測定手段はあまりにも不完全で、航海士たちはまるで暗闇の中を航海しているかのように、世界中の海を手探りで探し回っていた。しかし、ケープ岬から長い航海を経て船の位置を確認する手段がここにあった。もしディルク・ハートーグ島を発見すれば、そこから安全に北上してジャワ島へ向かうことができたのだ。

しかし、船がオーストラリアの海岸を常に同じ地点で視認するとは限りませんでした。そのため、1619年にJ.デ・エーデルはアブロホスの背後で「偶然に」海岸線に遭遇しました。1627年には、ピーター・ヌイツが「偶然に」南岸の長い一帯を発見しました。同様に、1628年には、物語にあるように「偶然に」ヴィアネン号が北西海岸に流され、船長のデ・ウィットはその約320キロメートルに自分の名前を付けました。1629年には、オランダ船バタヴィア号が嵐で11隻の商船隊からはぐれ、アブロホス礁に漂着しました。事故当時、船室で病床に伏していたフランシス・ペルサート船長は、「船長を呼び出し、船の損失を責めた。船長は、できる限りの注意を払ったと弁解した。遠くから泡が見えたので、操舵手にどう思うかと尋ねたところ、操舵手は月光を反射して海が白く見えると答えた。そこで船長は、どうすればよいのか、そして世界のどのあたりにいると思うのかと尋ねた。船長は、それは神のみぞ知る、船はこれまで発見されていない岸辺にあると答えた。」ペルサートの冒険譚は記録に残され、彼が目撃した海岸線は1700年に出版された地球儀に掲載された。

偶然の発見に加えて、オランダ人が東インド諸島の広大な領土の南にある土地から利益を得られる可能性への好奇心から行った発見も加えなければなりません。例えば、1605年にパプア諸島の調査のために派遣されたオランダのヨット「デュイフェン」は、トレス海峡の南側を航海し、ヨーク岬を発見し、ニューギニアの一部であると信じました。1643年と1644年のタスマン海大探検航海も、同じ方針に基づいて計画されました。彼は世界の南側がどのようなものであるか、「それが陸であろうと海であろうと、氷山であろうと、神がそこに定めたものであろうと」調べるよう指示されました。

1606年、スペイン人のトーレスもおそらくヨーク岬を目撃し、彼の名を冠した海峡を通過した。彼はキロスと共に太平洋を横断したが、ニューヘブリディーズ諸島で指揮官と別れ、キロスが南アメリカへ航海する間、西方への航海を続けた。

オランダ人による様々な航海を列挙したり、他の発見を理由に優先された領有権を検証したりすることは、本稿の目的においては不要である。しかしながら、オーストラリアにおける海洋発見には明確に区別できる三つの時期があり、それらは三つの別々の活動地域に関連していることは指摘しておこう。

まず、オランダ人が主に関心を寄せていた時代があります。西海岸と北西海岸が彼らの関心の大部分を占めていましたが、タスマンが現在彼の名を冠する島へ航海したことは、彼らの通常の航海範囲から外れたものでした。イギリス人ダンピアの西オーストラリアへの訪問もこの時代に含まれます。

第二期は18世紀であり、その英雄はジェームズ・クックです。彼は1770年、ビクトリア州境近くのポイント・ヒックスから大陸北端のケープ・ヨークまで東海岸を横断し、他のいかなる航海者も一回の航海で成し遂げたことのないほどの発見を成し遂げました。この時代には、ジョージ・バンクーバー船長もいます。彼は1791年、喜望峰からアメリカ北西部へ向かう途中、オーストラリア南西部に到達し、キング・ジョージ湾を発見しました。翌年、行方不明となったラペルーズ探検隊の捜索に派遣されたフランス海軍提督ダントルカストーも大陸南西部に到達し、グレート・オーストラリア湾の沿岸を数百マイルにわたって辿りました。タスマニア南部における彼の調査もまた、非常に重要な意味を持っています。

3 番目の期間は主にフリンダースの期間であり、19 世紀初頭の少し前に始まり、大陸の海洋探検が実質的に完了しました。

ジョン・ピンカートンの『現代地理学』に収録されている地図は、出版された1802年当時のオーストラリアに関する知識の状況を一目で示している。フリンダースは当時すでに探検を終えていたが、その著作はまだ出版されていなかった。この地図は、大陸の東西北の輪郭を可能な限り正確に描き出しており、細部には欠陥があるものの、国土の形状を概ね適切に示している。しかし、南海岸に沿った線は、陸地の輪郭に関する情報が全く欠如していることを示している。ピンカートンは、著書が出版された当時、イギリスの地理学の第一人者であったにもかかわらず、当時入手可能であったいくつかの成果を地図に反映させていなかった。

この地図の証言は、フリンダースの時代以前に地理学者がオーストラリアについて理解していたことへの言及によって補強されるかもしれない。

クックは東海岸を発見し、ニューサウスウェールズと名付けましたが、この広大な地域がオランダ人が名付けた西部の「ニューホランド」とは別のものなのか、それとも広大な一つの陸地の両端なのかは、はっきりとは分かっていませんでした。地理学上の見解は、最終的にはこの地域を島々に分ける海峡が発見されるという見方に傾いていました。この考えはピンカートンによって言及されています。「ニューホランド」の見出しのところで、彼は次のように書いています。「この広大な地域をより徹底的に調査すれば、狭い海域で交差する2つか3つの巨大な島々から構成されていることが分かるだろうと考える者もいる。この考えは、ニュージーランドが2つの島から成り、かつては連続していると考えられていたこの地域の陸地を他の海峡が分断していることが発見されたことから生まれたものと考えられる。」バス海峡がオーストラリアとタスマニアを隔てているという発見は、おそらくピンカートンも念頭に置いていたのでしょう。彼はフリンダースの言葉を引用してその発見について著作の中で言及していますが、彼の地図にはバス海峡の存在は示されていません。彼はまた、「島のある広大な湾」についても言及しており、それはおそらくカンガルー島であろう。( 現代地理学 2 588)

おそらく、有能な意見が、緯度30度、経度45度に広がる一つの巨大な大陸ではなく、複数の大きな島々が存在するという考えを支持したとしても、不自然なことではなかったでしょう。人間の心は、通常、非常に大きなものを一度に理解する性質がありません。実際、より深い知識に照らし合わせると、これらの地理学者たちの慎重さに感心させられます。彼らの信念は、慎重に根拠づけられていましたが、例えば、かつてのゲッティンゲンの教授（ラング著『ニューサウスウェールズ史』1837年2月142日によると、ブルーメンバッハ教授）が唱えたような、大胆な理論の奔流を前にすると、彼らの信念は誤りでした。彼は、オーストラリアは一つの国であるだけでなく、この惑星に突如として出現したと考えていました。彼の意見は、「広大なオーストラリア大陸はもともと彗星であり、たまたま地球の引力の限界内に落ち、ついに地球の表面に着陸した」というものでした。 「やっと降りた」は穏やかな表現で、混雑した通りで路面電車から降りる緊張した女性を連想させます。「飛び降りた」は、より活発な印象を与えるでしょう。

ニューホランドを完全に分断する海峡が発見されるという確信は、当時のいくつかの著作からも明らかである。例えば、ジェームズ・グラントは著書『航海記』（1803年）の中で、1801年にポート・ジャクソンから愛船レディ・ネルソン号を北上させることが命令で認められなかったことを遺憾に思い、次のように推測している。「カーペンタリア湾にバス海峡への入江があるかどうかも、もっと早く突き止められたはずだ。もしそれが発見されれば、イギリスは、進取の気性に富んだ隣国がおそらく我々と争うであろう土地の権利をより早く確保できただろう。ニューホランドとヴァン・ディーメンズ・ランドを分断する海峡だけでなく、他の海峡も存在するかどうかも分かっていなかった時代に、この考えが空想的だとは思われないだろうと信じている。」また、フランス研究所は、ニコラ・ボーダン (1800) が指揮する探検航海の指示書を作成するにあたり、オーストラリアを「ほぼ等しい 2 つの大きな島」に分けると考えられる海峡の探索を指示しました。

もう一つの興味深い地理的問題は、オーストラリア大陸の一部に大河川が流入しているかどうかだった。当時の知見では、オーストラリアの河川特性は世界の他の地域とは全く異なっていた。重要な河川は発見されていなかった。地理学者は、これほど広大な地域に海への出口がないとは考えもしなかった。これまでの調査地域では海への出口は見つからなかったため、南海岸の探査によって内陸から流れ込む大河川が発見されるだろうと考えられていた。オーストラリアには大きな内海があり、もしそうならそこから海へ流れる河川が存在するだろうと推測する者もいた。

フリンダースがこの研究に着手した際に解明すべき第三の主要課題は、ヴァン・ディーメンズ・ランドとして知られる地域が大陸の一部なのか、それとも未発見の海峡によって大陸から隔てられているのか、という点であった。クック船長は海峡が存在するという見解を抱いていた。1770年のエンデバー号での航海中、彼は「それらが一つの陸地であるかどうか疑わしい」と述べていた。しかし、ヴァン・ディーメンズ・ランドの北東端に近づいた時には、既に20ヶ月も航海を続けており、物資も底をついていた。彼は西へ航海して直ちにこの疑問を解決するのは得策ではないと判断し、ニューホランドの東海岸を北上し、一回の航海で確実に発見できるほどの発見を成し遂げた。しかし、彼はこの点を念頭に置き、トビアス・ファーノーの情報に耳を傾けていなかったら、1772年から1774年にかけての二度目の航海で結論を出していたであろう。ファーノーが指揮するアドベンチャー号は、ニュージーランドへの航海中にレゾリューション号と分離され、バス海峡の東入口付近を数日間航行していた。しかし、ファーノーは海峡は存在しないと確信し、クイーン・シャーロット湾でクックと合流した際にその旨を報告した。クックは部下の証言に完全には納得していなかったが、向かい風のため想定されていた海峡の緯度に戻るのは困難だった。クックは「ヴァン・ディーメンズ・ランドへ渡って、それがニューホランドの一部であるかどうかの問題を解決したい」という気持ちもあったが、西へ進むことを決意した。後述するように、フリンダースは海峡の存在を証明するのに協力した。

調査を必要とする小さな地点も数多くありました。クックは東海岸沿いを航行する中で、夜間にいくつかの地点を通過し、また昼間でも海岸線の測量が疑わしいほどの距離を通過しました。いくつかの島嶼群も正確な海図作成が必要でした。実際、この時代、オーストラリアほど有能で鋭敏な海洋探検家によって成し遂げられるべき、非常に多くの、そして非常に貴重な仕事があった場所は世界に他になかったと言えるでしょう。

フリンダースの原稿の一節は、地理学を学ぶ学生たちの会話の中で流行していた推測の種類を示しているので、上で書いたことを補足するために引用されるかもしれません。* (* 『要約された物語 ― フリンダースの文書』と呼ばれる。)

ヨーロッパ全土にほぼ匹敵するこの新たな地域の内部は、地理学者や博物学者の強い好奇心を掻き立てた。東海岸のポート・ジャクソンにイギリス植民地が設立され、一部の冒険家が幾度となく調査に努めたにもかかわらず、海岸から30リーグ（約96キロメートル）以上離れた地域はヨーロッパ人によって発見されていなかったため、なおさら興味を掻き立てられた。この広大な地域がどのようなものであったかについては、様々な憶測が飛び交った。広大な砂漠だったのだろうか？巨大な湖――第二のカスピ海だったのだろうか？あるいは、これまで未踏の海岸線に航行可能な入口を持つ地中海だったのだろうか？あるいは、この新大陸は、南部の未踏の地から、十分に調査されていない北西海岸、あるいはカーペンタリア湾、あるいはその両方へと通じる海峡によって、二つ、あるいはそれ以上の島々に分断されていたのだろうか？こうした疑問が、地理学者たちの興味を掻き立て、意見を二分したのである。

調査を進める必要のある特定の方向性は別として、オーストラリア大陸に植民地を築いた唯一の国であるイギリスは、この地の探検を完遂する義務があると感じていた。フランスはすでに、未知の南岸を調査するよう指示された二度の科学探検隊を派遣していた。もし最初の探検隊が難破で壊滅せず、二度目が淡水不足で航路を断たれていなければ、オーストラリアの地図の輪郭を完成させた功績はフランスに帰せられたであろう。フリンダースはこう記している。「実に、多くの事情が重なり、テラ・アウストラリス南岸は19世紀初頭、地球上で最も興味深い発見の地の一つとなった。その調査は、不運なフランス人航海士ラペルーズへの指示の一部となり、後に同郷のダントルカストーへの指示にもなった。イギリスの植民地の一つ付近に250リーグ以上もの架空の線が「未知の海岸」という題名で長年海図に記されていたことは、イギリスにとって非難の的となったのも無理はない。これは、イギリスが世界初の海洋大国として名声を博していたことに相応しくない。」

これらの問題の解決、これらのギャップの埋め合わせにおいて、フリンダースが果たした役割がどれほど優れていたかを見ていきます。

第6章 信頼とトムサム
パスリー提督以外にも、「栄光の6月1日」におけるハウ卿の勝利に関わった二人の士官が、フリンダースのその後の経歴に大きな影響を与えた。一人目はジョン・ハンター大佐で、旗艦クイーン・シャーロット号に乗艦していた。もう一人のヘンリー・ウォーターハウスは、ベレロフォン号の五等航海士だった。フリンダースは次の航海で二人の指揮下に入った。

ハンターは、1788年にニューサウスウェールズにイギリス植民地が設立された際、シリウス号に同乗して初代総督に同行し、フィリップの死後、副総督の職務を引き継ぐよう国王から委嘱された。1793年に副総督の職が空席になると、ハンターは副総督への就任を申請した。彼はハウの心からの支持を得て、クイーン・シャーロット号のロジャー・カーティス卿は、ハンターの清廉潔白、不屈の熱意、土地に関する深い知識、そして確かな判断力から、彼を選出することは「植民地にとって祝福となるだろう」と推薦し、その影響力を発揮した。ハンターは1794年2月に総督に任命され、同年3月には補給艦サプライ号と共に、彼をシドニーへ輸送する任務を負った。

ヘンリー・ウォーターハウスは、ハンターの要請により、リライアンス号の指揮官に選出された。ハンターは国務長官に対し、既に艦長の地位にある者ではなく、昇進の段階にある士官に任命してほしいとの希望を伝えた。そして、ウォーターハウスを推薦した。「彼は若いながらも、かつて私の指揮下にあったシリウス号で唯一生き残った中尉であり、航海教育の大部分を私から受けているので、この任務に十分適任であると自信を持って言える」とウォーターハウスは述べた。

フリンダースがこの遠征について聞いたのは、おそらくベレロフォン号の船員仲間ウォーターハウスからだったと思われる。ウォーターハウスは7月末までにリライアンス号の二等航海長に就任するよう命じられていた。オーストラリア海域への再航海の機会は、発見に熱心な士官にとって多くの仕事が待ち受けていることをフリンダース自身が知っていたように、彼自身の性向と合致していた。彼は、新しい国を探検したいという情熱に導かれ、他のどの基地よりも自分の好きな探求に最も適した場所となる基地に赴く機会を喜んで受け入れたと記している。

出航は6ヶ月延期され、その間に若きフリンダースはリンカンシャーの自宅を訪れることができた。1790年以前に彼が海を職業とすることにどんな反対があったとしても、太平洋とカリブ海の島々への素晴らしい航海と、イギリス国民を歓喜と誇りで沸かせた最近の大海戦への参加を終えて帰ってきた長男を、ドニントンの外科医は少なからず誇りに思っていたに違いない。4年前、国王の制服を熱望して父の家を出た少年は、今や成人目前の日焼けした水兵となって帰ってきた。下級士官としての彼の知性と熱意は、著名な指揮官たちの尊敬と信頼を勝ち得ていた。彼は世界の最も辺鄙で知られざる地で、世界の奇妙さと美しさを目の当たりにし、野蛮人との戦いを目の当たりにし、地図にない海峡をくぐり抜け、そして若き日の功績の頂点として、厳しい戦火の荒廃と轟音の中で奮闘した。私たちは彼の歓迎を想像することができる。父の力強い握手、英雄の武勇を愛情を込めて称える兄弟姉妹たちの熱狂。叔父ジョンの警告は今や全て忘れ去られていた。士官候補生の弟、サミュエル・ワード・フリンダースが彼と共に航海に出たいと願った時、彼は躊躇せず、ついにリライアンス号が出航した際には、志願者として彼に同行した。

ハンターはオーストラリアの植民地化に、単なる役人としてではなく、深く鋭い関心を寄せていた。彼はその計り知れない可能性を予見し、探検を奨励し、家畜の飼育と農作物の栽培を促進し、イギリスの占領にとっての戦略的利点を賢明に考慮した。彼はオーストラリアの安全保障の観点から喜望峰の重要性を認識していた。そして、リライアンス号の出航命令を待つ間、海軍本部の役人に宛てた手紙（1795年1月25日）は、おそらくこの地の領有に対するオーストラリアの重大な関心を公式に認めた最初の例であろう。懸念すべき理由があったのだ。フランス軍の未熟で規律の乱れた徴兵部隊は、革命戦争勃発時にオーストリアとプロイセンの侵攻軍を全く予想外に撃退し、劇的な変化に満ちた戦役を経て、ヨーロッパの巨大連合軍による祖国破壊の危機を脱し、今度はオランダで攻勢に出た。フランス軍司令官ピシェグルは、軍人ではなかったものの、驚くべき戦果を挙げ、例年にない厳冬の真っ只中、疲弊し食料も乏しい軍を次々と勝利へと導き、ついにオランダの大部分を征服した。1月、彼はアムステルダムに入城した。オランダ人の間には共和主義的な感情が強く、フランスとの同盟が求められた。

この事態がイギリスで報じられると、ハンターは自分が統治しようとしている植民地の安全を危惧した。喜望峰はオランダ領だった。オランダは今やフランスの支配下にあった。事態の進展は、喜望峰におけるフランスの勢力確立をもたらすのではないか。「オランダにおけるフランス軍の急速な進撃を私は深く憂慮せざるを得ない」と彼は記している。「オランダでのフランス軍の成功の結果、彼らが喜望峰に突撃しようとしても、我々がそのような試みを予期していなければ、私は驚かないだろう。彼らは非常に活動的な民族なので、我々が何も知らないうちに喜望峰に突撃するだろう。そして、喜望峰は彼らにとって無視できないほど重要な任務であると私は考える。したがって、できるだけ早く艦隊と若干の軍隊を派遣することで、そのような事態を阻止できることを切に願う。共和派が一度そこに足場を築けば、彼らを追い出すのはおそらく困難だろう。そのような事態は、我々の若い植民地にとって痛ましい打撃となるだろう。」

ハンターが当時進言した方針は、イギリス政府が採用した方針と全く同じだった。しかし、これはオーストラリアの利益を守るためというよりは、ケープ岬がインドへの「中間地点」であったためであった。その年の後半には、ケープ岬をフランス占領から守るための遠征隊が派遣され、9月にはオランダ総督の命令により、植民地はイギリスの保護を受け入れた。

リライアンス号とサプライ号は、1795 年 2 月 15 日にプリマスを出港しました。その際、ハウ卿の指揮する海峡艦隊が護衛した多数の商船と海軍艦艇が同行し、フランス軍の攻撃範囲外になるまで護衛した後、港へ戻りました。

ハンターは3月6日に到着したテネリフェ島から、政府に宛てた電報を送り、喜望峰ではなくブラジルのリオデジャネイロへ航海し、そこからニューサウスウェールズへ向かう意向を伝えた。より直接的な航路を避けたのは、前述の理由による。出航前に「フランスとオランダの間の情勢が不安定な現状では、出航時に喜望峰に立ち寄るのは危険だ」と記していた。また、5月にリオデジャネイロから送った電報では、「インドにおけるオランダ人入植地の不安定な状況を考えると、ポート・ジャクソンへ向かう途中で喜望峰に立ち寄るのは安全ではないと思う。なぜなら、フランスがオランダでの最近の成功に続き、この非常に重要な拠点に早期に攻撃を仕掛けるほど積極的になる恐れがあるからだ」と説明している。ポートランド公爵への電報の中で、彼は同じ状況について強くコメントし、「もしフランスがその入植地を占領することができれば、我々の遠方の植民地にとってむしろ不幸なことになるだろう」という意見を表明した。

南オーストラリア州ロフティ山の記念碑

ハンターはポルトガル総督の失礼な扱いに不満を漏らさざるを得なかった。総督は面談の6日前にハンターを待たせた上、夕方7時という、あたりがすっかり暗くなってからの面会を約束したのだ。「閣下は私の地位をご存知でしたので、正直に言って、もっと違う歓迎を期待していました」とハンターは記している。あまりの腹立ちに、船が港に停泊している間、二度と上陸することはなかった。この出来事自体は重要ではないものの、ハンターがケープ岬を避けたことと相まって、オーストラリアにおける英国の権威が確立されつつあった当時、英国の対外的な威信がいかに弱体であったかを如実に物語っている。イギリス軍が低地諸国で敗北し、イギリスの艦船が東と南の領土への鍵となる岬を避けるのが賢明と判断され、イギリス国王の代表がブラジルのポルトガル人役人からわざとらしい侮辱を受けた状況では、イギリスが間もなくフランスの海軍力を粉砕し、近代最高の兵士を倒し、剣が鞘に収まる前にすべての大陸、すべての海、そしてあらゆる人種と肌の色の人々の上に勝利の旗を翻す国になるとは、その時はとても思えなかった。

この航海でも、他の航海と同様、フリンダースは自身の観察を注意深く記録した。16年後、ブラジルのフリオ岬の正確な位置をめぐって、航海士たちの関心を引く論争が起こった。あるアメリカ人がヨーロッパの海図の誤りを指摘したのである。リオデジャネイロ行きの船は必然的にフリオ岬を回航するため、この誤りは重大なものとなり、船舶が従来の航海図を信頼すれば少なからぬ危険を及ぼすことになる。海軍年代記はこの点を取り上げ、フリンダースは航海記録を調べたところ、1795年5月2日に前日の正午から減算した観測を行い、フリオ岬の位置を南緯22度53分、西経41度43分と算出したことを報じた。彼の覚書には、彼の署名の複製の上に「著名な航海士」と印刷され、「あの重要な岬の地理的位置に関する難問の解決に大きく貢献した」と称賛された。（海軍年代記第26巻）。私たちにとって、この出来事はフリンダースが航海術の研究にどれほど熱心で慎重であったかを示すものである。当時彼はまだ士官候補生であり、これは士官としての職務の一環として引用されたものではなく、個人的な観察に基づく発言であったことは注目に値する。

リライアンス号は 9 月 7 日にポート ジャクソンに到着し、翌月、フリンダースは、これから説明する仲間とともに、彼の名声を博すことになる一連の探検を開始しました。

この仲間はジョージ・バスで、フリンダースと同じくリンカンシャー出身で、スリーフォード近郊のアスワービーで生まれました。彼は農家の息子でしたが、幼い頃に父親が亡くなり、母親はボストンへ移住しました。彼女は未亡人の財産を工面して息子に優れた教育を受けさせ、医学の道に進むよう計らいました。やがて彼はボストンの外科医フランシス氏に弟子入りしました。これは当時、医学の訓練を受ける一般的な方法でした。彼はボストン病院で最終課程を「徒歩」で修了し、優秀な成績で外科医の資格を取得しました。

バスは幼い頃から海に出たいという願望を示していた。母は商船の株を買ってあげたが、それが難破してしまう。それでも海への愛は消えず、彼は軍医として海軍に入隊した。その職でリライアンス号に乗船した。1795年、彼は32歳だった。

バスに関する記録、彼と接触した人々の個人的な観察、そして彼自身の行動の物語は、彼が非常に並外れた人物であったという印象を強く残している。彼は身長6フィート（約1.8メートル）、浅黒い肌、端正な顔立ち、鋭い表情、精力的で力強く、そして進取の気性に富んでいた。義父は彼の「非常に鋭い洞察力のある顔立ち」について語り、フリンダースは彼を「鋭い洞察力を持つバス」と呼んだ。ハンター総督は公式文書の中で、彼は「博識で活動的な性格の若者」であり、「職業の枠を超えた様々な分野で優れた才能を発揮していた」と述べた。彼は、どんな仕事にも精力的に取り組める才能に恵まれていた。揺るぎない勇気、機知、そして強い意志を持つ彼の上に、困難や危険は精錬された刃の砥石のように作用した。彼は、やりがいのある困難な仕事に取り組むことへの純粋な愛ゆえに、危険な事業にも着手した。 「彼は、いかなる障害にも屈せず、危険にもひるむことのない探究心を持つ人物だった」とフリンダースは記している。報酬など気にせず、名誉にも飢えていなかった。行動することの喜びこそが、彼にとって報いだった。その「鋭い表情」は、ドリルのように鋭敏で、かつ不屈の精神を物語っていた。忠実で愛情深い同志であった彼は、選んだ仲間と共に仕事に取り組むことを好んだが、公務で協力が不可能な場合は、何もせずに待つことはできず、一度心を決めた仕事には必ず一人で取り組んだ。私たちが所蔵するバスの肖像画は、機敏で精力的な知性、温厚な性格、そして心からの喜びを印象づける。それは、あらゆる神経が豊かに生き生きとしていた人物の姿である。

リンカンシャー出身のフリンダースとバスは、互いに数マイルしか離れていない場所で生まれたため、オーストラリアへの長旅の途中で自然と親しくなった。芸術の分野で大きな功績を残した二人の友人は、若い頃に初めて出会った時、「まるで水銀の滴のように意気投合した」と言われている。二人の性向があまりにも一致していたからだ。まさにこの時もそうだった。探検計画を練るのにこれほど才能のある二人が、一緒になるなんて考えられない。二人に共通するのは、海上探検への情熱だった。フリンダースは海図や航海記録を研究していたため、開拓可能な分野について確かな知識を持っており、バスの鋭い頭脳は、説明された計画を熱心に理解した。外科医と士官候補生は、この魅力的なテーマにおいて、二人の野心が完全に一致していることにすぐに気付いただろう。 「この友人と共に」とフリンダースは記している。「船の任務と入手可能な資金が許す限り、あらゆる機会を捉えてニューサウスウェールズ東海岸の調査を完了させようと決意した。こうした計画は、若者の頭に浮かんだ場合、通常ロマンチックと称される。そして、良いことが期待されるどころか、思慮深さや友情さえも、それを阻止し、反対することになる。今回の場合もまさにそうだった。」この一節の意味は、二人の友人が自ら名声を獲得し、貢献する機会を自ら切り開いたということである。彼らは運命を待つのではなく、運命を強いた。彼らは極めて限られた資源の中で、自らの意志で行動し、より大規模な任務を託されるにふさわしい人物であることを示した。

しかしながら、ハンター総督が彼らの初期の試みを軽視したと推測するのは不当である。おそらく、最も精緻な近代海軍史の一章の著者が、上記の引用文に基づいて「若い探検家たちの計画は当局によって阻止された。しかし、彼らには決意と粘り強さがあった。あらゆる公的援助と支持は差し控えられた」（サー・クレメンツ・マーカム著『英国海軍史』4565ページ）と述べている。しかし、フリンダースは「当局」が彼らの試みを阻止したとは述べていない。「慎重さと友情」が阻止したのだ。彼らはまだそのような危険な事業の経験者ではなかった。入植地には探検活動のための資源がほとんどなく、危険性も未知だった。公的支持は公的責任を意味するものであり、若く経験は浅いものの高潔な二人の冒険的な実験に総督の承認を与える十分な理由はまだなかった。彼らがその実力を発揮すると、ハンターは全力で彼らに援助と励ましを与え、良き友であることを証明した。このような状況下では、「思慮深さと友情」が慎重な助言として非難されるべきではない。フリンダースの発言は、総督が彼らの行く手を阻んだという意味に解釈すべきではない。彼らは総督の命令下にあり、彼の積極的な反対は彼らの努力を阻止するのに効果的だっただろう。彼らは総督の承認なしに休暇を取ることさえできなかっただろう。しかし、ジョン・ハンターは彼らが力を試すのを阻止できる人物ではなかった。

二人の友人はシドニーに到着するや否や、念願の探検作業を実行するための手段を探し始めた。バスはイギリスから全長8フィート、全幅5フィートの小さなボートを持ち帰っており、その大きさから「トム・サム」と名付けた。（フリンダース文書「簡潔な回想録」原稿5ページ。フリンダースの出版物に記載されている寸法は誤植だと考える者もいる。ボートの大きさがあまりにも小さかったからだ。しかし、『フリンダース日誌』はこの点を明確に指摘している。「我々は、バス氏らがリライアンス号で持ち帰った、キール8フィート、全幅5フィートほどの小さなボートに目を向け、その大きさから「トム・サム」と名付けた。」）この小さな船で、二人の友人は海岸沿いに出発する準備を整えた。マーティンという名の少年一人と、ごく短い航海のための食料と弾薬だけを携えて、彼らはポート・ジャクソンを出港し、トム・サム号で南下してボタニー湾に入りました。彼らは、まだ一部しか探検されていなかったジョージズ川を遡上し、以前の測量限界を超えて20マイルに渡って曲がりくねった川筋の調査を続けました。帰還後、彼らはハンターに、川岸の土地の質に関する報告書と概略地図を提出しました。彼らの話を聞いて、総督は自らその地を調査することにしました。その結果、バンクスタウンの入植地が設立されました。バンクスタウンは現在も残っており、オーストラリアの開拓都市の一つとして名声を博しています。

冒険家たちは、船の任務のせいで、野望の追求を遅らせられた。リライアンス号は、ニューサウスウェールズ軍団の士官と法務官をノーフォーク島へ輸送するよう命じられた。1796年1月に出航した。3月にリライアンス号が帰港した後、バスとフリンダースは再び自由になり、すぐに二度目の航海の準備を始めた。今回の目的は、ボタニー湾の南で海に流れ込むと言われている大河を探すことだったが、クックの海図には記されていなかった。前回と同様に、乗組員は彼らと少年だけだった。

この二度目の航海に乗った船は、二人の若い探検家をジョージズ川まで運んだのと同じトム・サム号だったと、これまでずっと信じられてきました。実際、フリンダース自身も著書『南半球への航海』第1巻97ページで「バス氏と私は再びトム・サム号に乗った」と述べています。しかし、未発表の航海日誌には、10年以上後に本書を執筆した時点で、二度目の冒険のために二隻目の船が調達されたことを忘れていなかったのではないかとの疑念を抱かせる一節があります。彼はこの状況を言及するほど重要だとは考えていなかったのかもしれません。いずれにせよ、航海日誌の中で彼はこう記しています。「トム・サム号が以前にも非常に優れた航海をしていたため、同じ船の乗組員は、その後ポート・ジャクソンで建造されたほぼ同じ大きさの別の船に乗り換えることにほとんど躊躇しませんでした。」二隻目の船が存在したことは明らかです。最初の船よりも大きくなかったら、その事実は言及されなかったでしょう。そして、その船もまたトム・サム号として知られていました。彼女はトム・サム2世だった。この仮定によってのみ、航海記の記述と、当時執筆された信頼できる情報源である航海日誌を一致させることができる。

3月25日、彼らはシドニーを出発し、夕方まで海上に留まるつもりだった。そよ風が彼らを海岸まで運んでくれると期待したからだ。しかし、強い流れに流されて南に6、7マイル漂流し、上陸できず、ボートの中で夜を過ごした。翌日、水が欲しかったが、トム・サム号を安全な着岸地点に運ぶことができなかったため、バス号は泳いで岸にたどり着いた。満載の樽を降ろしている間に、波がボートを岸に流し、座礁させた。3人は衣服がびしょ濡れになり、食料は一部損なわれ、武器と弾薬はびしょ濡れになった。波の強い海岸でボートを空にして進水させ、物資と樽をボートに戻すのは、かなりの苦労を伴った。そして、午後遅くに彼らは避難場所を求めて2つの島に逃げ込んだ。上陸が危険だと判断した彼らは、再び、揺れる8フィートの小さな船の中で、窮屈で湿っぽく、不快な夜を過ごした。石の錨は陸地の風下に落とされていた。バスは、日中何時間も焼けつくような太陽に裸の体をさらされていたため、「水ぶくれができた」ようで眠れなかった。3日目、彼らはボタニー湾の原住民である二人のアボリジニ（フリンダースは彼らを「二人のインディアン」と呼んでいる）を船に乗せ、水だけでなく魚や野鴨も手に入る場所まで水先案内を申し出た。

彼らはラグーンから流れ出る小川に案内され、1マイルほど遡ったが、水深が浅くなりすぎて先に進めなくなった。8、10人の先住民が姿を現し、バスとフリンダースは、もし彼らが敵対的になった場合、退却できるかどうか不安になり始めた。「ポート・ジャクソンでは、彼らは人食い人種とまでは言わないまでも、非常に獰猛だという評判だった。」

火薬が濡れ、マスケット銃が錆びついていたため、バスとフリンダースは上陸することにした。弾薬を天日に広げて乾燥させ、武器を洗浄するためだ。20人ほどに増えた原住民たちは、周囲に集まり、好奇心を持って見守った。中にはバスが壊れた櫂を修理するのを手伝う者もいた。彼らは火薬が何なのか知らなかったが、マスケット銃を扱うと、あまりにも大きな不安が広がったため、止めざるを得なかった。彼らの中には、ポート・ジャクソンの原住民から、これらの謎めいた木片と金属片が雷鳴を轟かせるという話を聞いた者もいたに違いない。そして、そのようなものが原住民に向けられ煙を吐くと、原住民が倒れるという話を彼らに聞かせていた者もいた。フリンダースは彼らの信頼を失わないように（もし彼らが攻撃に出ていたら、三人の白人はあっという間に殲滅していたはずだから）、彼らの注意を逸らす面白い方法を思いついた。先住民たちは、油と土埃が絡み合った、長くぼさぼさの黒い髪と髭を、手入れもせずに垂らしたままにしておくのが習慣だった。ボタニー湾の黒人二人がトム・サム号に水先案内人として乗船した際、豊かで強烈な悪臭を放つ彼らの髪は、ハサミで切られた。フリンダースは物語の続きをこう語っている。

レッドポイント*（ポートケンブラ近郊、クックが名付けた）で、ボタニー湾原住民二人の髪と髭を刈り込んだ。彼らは他の者たちに姿を見せ、自分たちに倣うよう説得していた。そのため、粉末が乾く間に、私は大きな鋏で、差し出された四、五本の顎のうち、一番長い顎に新しい処置を施し始めた。それほどの細心の注意は必要なかったので、十数本を剃るのにそれほど時間はかからなかった。臆病な者の中には、恐ろしい道具が鼻先に迫ってくることに怯え、剃った友人たちに説得されても、なかなか手術を終わらせようとしなかった者もいた。しかし、二度目に顎を持ち上げられた時、道具への恐怖、狂気じみた視線、そして無理やり作った笑みが、ホガースの鉛筆画にも劣らない荒々しく野蛮な顔に重なり合った。私は、少し切るだけでどんな効果があるのか​​試してみたくなった。しかし、私たちの状況はあまりにも深刻で、そのような実験を行うことはできません。」

フリンダースはこの出来事を軽く扱っており、退却の準備中の気晴らしとしては有効だったかもしれない。しかし、原住民の集団に理髪を施すのは、決して楽しい仕事だったとは考えられない。フリンダースの施術を受けた人々の頭髪の状態は、難破したシドニー・コーヴ号の船長クラークが翌年（1797年3月）に出会った原住民について記した記述から推測できる。「彼らの髪は長くまっすぐだが、清潔さに関しても、その他の点に関しても、全く気にしていない。彼らの主食であるサメの脂や脂肪を塗られるたびに、タオルの代わりに手を拭いている。頭や体に頻繁に腐った油を塗っているため、近づくのは非常に不快なことになっている。」

しかし、この冒険のおかげで黒人たちは機嫌が良くなり、バスとフリンダースは乾いた火薬を集め、真水を確保し、ボートに戻ることができた。原住民たちは二人にラグーンへ上がるよう大声で要求したが、原住民たちは「叫びながら歌いながら川を下り」、水深が深くなるまで無事にボートにたどり着いた。フリンダースは日誌の中で、「原住民たちが私たちを恐れたのは、バス氏が着ていた古い赤いジャケットのせいかもしれない。彼らはそのジャケットを見て、私たちを兵士だと勘違いし、特に兵士を恐れていた。新しい名前であるソジャはあまり気に入っていなかったが、彼らの誤解を解くのは得策だと考えた」と述べている。

3月25日、彼らは「北の小島の最奥の下に停泊した。私たちは、ボートに乗っていた若い仲間にちなんで、ここをマーティン諸島と呼んだ。」* (* ジャーナル)

彼らは今、ニューサウスウェールズ州で最も土地が豊かな地域のひとつであるイラワラ地区にいた。* (* マクファーレン著『イラワラとモナロ』シドニー 1872 年 8 ページ)、彼らが見た土地は「おそらく肥沃で、背後の丘陵の斜面は確かにそのように見えた」というフリンダースの観察は、1 世紀の経験によって十分に裏付けられている。

二人の友人と息子はトム・サム号に3晩留まらざるを得ませんでしたが、翌日の午後（3月28日）、何の妨害もなく上陸し、食事を作り、岸辺で少し休むことができました。「砂浜が私たちの寝床でした。トム・サム号で3晩もひどい疲労と足のけいれんに悩まされた後では、そこは羽毛のベッドでした。」

3月29日の夜10時頃、小さな船は強風で沈没の危機に瀕していた。錨は崖の風下に投げ込まれていたが、状況は不安定だったため、バスとフリンダースは錨を引き上げて風に逆らって逃げるのが賢明だと考えた。夜は暗く、突風が吹き荒れ、冒険者たちは逃げ込める安全な場所を全く知らなかった。頭上の険しい崖と岩に打ち付ける波の音が、海岸と平行に進路を取るための指針となった。バスはシートを持ち、フリンダースはオールで舵を取り、少年は風に煽られた波のシューという音を立てて船に打ち寄せる水を汲み出した。「横転を防ぐのに最大限の努力が必要でした。少しでも間違った動きをしたり、一瞬でも油断すれば、私たちは海底に沈んでいたでしょう。」

この危険な状況の中、彼らは一時間ほど船を進め、逃げ込める隙間が現れるのを待ち望んだ。ついに、暗闇の中で目を凝らしたフリンダーズは、目の前に高い波がいくつかあるのを見つけた。その背後には崖の影など全く見えなかった。少年の努力にもかかわらず水位は上昇し、この時の状況は非常に危険だった。海の危険について語る際には異例の冷静沈着さを持つフリンダーズは、彼らがあと10分も生き延びることはできなかったと述べている。彼はすぐに、高い崖がないので、その背後に安全な水面があるかもしれないと期待し、波に向かって船首を向けることにした。船首を風上に向け、帆とマストを降ろし、オールを出した。 「このようにして岩礁に向かって進み、最も荒れた波の合間を縫って進むと、岩礁が一点に繋がっているのが分かり、3分後にはその風下の穏やかな水面に到達した。さらに奥に白いものが見えたので、しばらく不安になったが、さらに近づくと、それは風を避けられる入り江の浜辺であることが分かり、私たちはその下で夜を明かした。」彼らはその避難場所をプロビデンシャル・コーブと呼んだ。現地名はワッタ・モーリー（現在はワッタモラ）だった。

翌3月30日の朝、天候が和らぎ、トム・サム号は再び帆を揚げ、北へと航海を続けた。3、4マイル進んだ後、フリンダースとバスは、今回の航海の目的であったポート・ハッキングの入り口を発見した。ポート・ハッキングはボタニー湾の真南に位置する、入り江が深く入り組んでおり、広い半島によってボタニー湾と隔てられ、その先端には広い川といくつかの小川が流れ込んでいた。この港は、カンガルー狩りの遠征でこの港に近づき、その場所を指摘した水先案内人ヘンリー・ハッキングにちなんで名付けられた。二人の若い探検家は、その付近の調査にほぼ2日間を費やした。草に覆われた空き地、木々が生い茂る丘陵、サファイア色の海と冷たく銀色の川の絶景、そして初秋に見た花々の色彩豊かな、起伏に富んだ地形を巡るこの地を、幸運にも横断した経験を持つ人なら誰でも、彼らがどれほど仕事に満足感を覚えていたかが分かるだろう。9日間の航海の後、彼らは4月2日の早朝にポート・ハッキングを出航し、好風に恵まれ、同日夕方にポート・ジャクソンでリライアンス号の横に停泊した。

リライアンス号は老朽化して船漏れが目立ち、幾度となく使用されており、修理が急務だった。「船体全体が極めて脆弱であるため、必要な修理を行うのは至難の業です」とハンターは国務長官に宛てて手紙を書いた。入植地ができてまだ10年も経っておらず、熟練労働者も不足しているこの地では、造船業者の便宜が十分であるとは到底期待できなかった。しかし、国王陛下の代表が自由に使える最高の船であったため、入手可能な最高の材料と指示で修理する必要があった。サプライ号は改修の見込みが全くなかった。アメリカ製で、黒樺の材木は温暖な海域での使用には決して適していなかった。ポート・ハッキングの発見後まもなく、ハンターは海軍防衛の主要手段、礼砲台、公式視察船、輸送船、そしてあらゆる作業の要であるこの船のオーバーホールに着手した。ハンターは、植民地での有用な任務を果たすため、特に今、この船を必要としていた。

総督は、エルフィンストーン提督が喜望峰を占領した際に陸軍を指揮していたクレイグ少将から、この非常に重要な基地にイギリスの保護領が設立されたという情報を得ていた。ハンター自身も政府にそのような措置を取るよう提案していたため、この知らせは彼にとって特に喜ばしいものであった。国務長官からの指示の中には、新設の植民地に飼育するための生きた牛を南アフリカから調達するようにという指示があった。総督は、ジョセフ・バンクス卿の提案により、移植用の野菜と適期に播種するための種子を持参していた。そして、家畜の調達に着手した。

リライアンス号とサプライ号はホーン岬を経由して南アフリカへ航海し、そこで家畜を積み込んだ。リライアンス号は牛109頭、羊107頭、牝馬3頭を積載していた。士官の中には自腹で家畜を持ち込んだ者もいた。例えば、バス号は牛1頭と羊19頭を積載し、ウォーターハウス号は小さな農場を構えるのに十分な家畜を積載していた。しかし、フリンダース号は家畜を持ち込んだようには見えない。「これほど多くの荷物を積んで航海に出た船はかつてなかった」とウォーターハウス船長は記している。この士官が「これまで経験した航海の中で最も長く、最も不快な航海の一つだった」と断言していることを除けば、この航海の不快さは想像に難くない。両船は1797年4月11日にケープタウンを出発し、シドニーへ向かった。サプライ号はひどく船底が漏れていたため、航海に危険を冒すのは絶対に危険だと判断された。しかし、その指揮官ウィリアム・ケント中尉は高い使命感を持ち、その勇気は海軍特有の卓越した航海術に導かれていた。彼は、乗船していた家畜が植民地にとってどれほど重要かを考慮し、サプライ号を撃破することを決意した。実際、サプライ号はリライアンス号より41日早くシドニーに到着した（5月16日）。しかしハンターは、サプライ号が「極めてひどい、危険な状態」で港に到着し、二度と航海に適さないだろうと報告した。ケントの記憶は、バス海峡東口にあるケント諸島の名称（フリンダース、あるいはハンター自身によって名付けられた）によって、オーストラリアの地図にしっかりと刻まれている。

リライアンス号は悪天候に見舞われ、航行速度が非常に鈍かった。ウォーターハウス船長は、ある猛烈な嵐が「今まで見聞きした中で最も恐ろしいもの」だったと述べ、「一瞬たりとも沈没するのではないかと恐れていた」と付け加えた。船がどのようにして破滅を免れたのか不思議に思いつつも、船乗りのジョークで締めくくった。「もしかしたら、私は溺死させる部屋で吊るされるつもりだったのかもしれない」。船は航海中ずっと水漏れがひどく、ハンター号はポンプを動かしたまま港に戻ったと報告した。船は6月26日にシドニーに到着した。

リライアンス号の航海不能状態は、フリンダースがオーストラリア発見に果たした役割に重大な影響を与えた。というのも、フリンダースが同船の修理に従事していたため、バス海峡発見につながった友人バスの探検に同行できなかったのは、紛れもなくフリンダースが同船を手放さなかったためである。この主張は、フリンダース自身の証言だけでなく、同時に起こった事実によっても裏付けられている。ウォーターハウスは、同船がポート・ジャクソンに戻った際、「修理のために船からすべてのものを取り出した」と記している。これは1797年後半のことである。1798年1月にハンターから英国政府に送られた電報によると、当時リライアンス号はまだ修理中であった。フリンダースは「リライアンス号の大規模な修理には私の不在は許されなかった」と記録しているが、「友人のバス氏は、任務に縛られずに何度か遠征を行った」とも記している。 1797年12月3日、改修工事が進む中、バスはタスマニア島とオーストラリア本土を隔てる海域の発見へと繋がる冒険の航海に出発しました。リライアンス号での作業がなければ、フリンダースが彼と共にいたであろうことは疑いようもありません。しかし、任務は果たさなければなりませんでした。賢者が私たちに思い出させるように、天才は凡人と共にその役割を果たさなければならない「醜い命令された仕事」は、未知の海岸沿いの冒険的な航海よりも優先されるべき要求を突きつけました。こうして、老朽化し​​た桶を修理することで、二人の勇敢で忠実な友人は歴史的な瞬間に引き離されてしまったのです。イギリス国民が彼らの選択と大胆な精神を記憶に刻み続ける限り、彼らの名前は共に語り継がれるでしょう。

第7章 バス海峡の発見
リライアンス号の修繕は外科医の仕事ではないので、バスは活力に溢れ、何か役に立つ仕事がないか周囲を見回した。当時のニューサウスウェールズ入植地全体は、ポート・ジャクソンの南側にある細長い区画――シドニー市街地そのもの――、港の牙のような稜線の両側に広がるいくつかの牧草地、さらに西​​、パラマッタとその先にある小さな耕作地、そして北西のホークスベリー川岸にある耕作可能な地域で構成されていた。ハンターが1796年に作成したスケッチマップには、入植地が拡張しようとした初期のごく小規模な試みが描かれている。それらは、白いテーブルクロスの上に散らばったレタスの葉のように、紙に浮かび上がっている。広大な空き地には、主に南西方向に赤い線が引かれ、「最近歩行された地域」を示している。赤い線はネピアン川の曲がり角の向こう側で突然途切れ、沼地や丘陵が描かれています。地図製作者はハンター山と呼ばれる丘の近くで「雄牛」を目撃し、それを記録しました。

入植地の西、ホークスベリー川沿いのリッチモンド・ヒルの背後に、地図には山脈が描かれていた。バスが独自に探検を試みた最初の試みは、これらの山脈を抜ける道を見つけることだった。その必要性は差し迫っていると思われていた。植民地が拡大するにつれ、居住地の境界はこの青い山脈の麓まで迫ることになる。険しい壁、荒々しい岩肌に続く魅惑的な開口部、切り立った峡谷へと続く鋭い尾根、そして鬱蒼とした灌木と森林を持つこの山脈は、後続の探検家の精力を阻んできた。1789年、フィリップ総督はホークスベリー川を経由してリッチモンドに到達した。同年後半と翌年にも更なる探検が試みられたが、険しく険しい丘陵地帯に打ち負かされた。1793年、ウィリアム・パターソン船長は、スコットランド高地の住民を主力とする攻撃隊を組織し、彼らの持ち前の技術と決断力でこの障壁を越える道を見つけられると期待した。しかし、彼らは船だけで進み、遠くまでは行かなかった。翌年、補給官ハッキングは屈強な男たちと共に山中で10日間を過ごしたが、通行可能な道や峠は見つからず、努力は報われなかった。シドニーは海とこの岩だらけの城壁に挟まれていた。向こう岸の土地がどのようなものなのか、誰も知らなかった。

1796年6月、リライアンス号が南アフリカに向けて出航する前、ジョージ・バスは挑戦を試みた。任務は困難だが、挑戦する価値はあった。2つの条件が彼に強く勧めたのだ。彼は厳しい戦いに頼れる少人数の部隊を集め、約2週間分の食料を携行し、渓谷を下るための丈夫なロープを装備し、足に登山用の鉄棍を作り、手にフックを掛け、山を切り開き、あるいは登り切る準備を整えて出発した。彼らは、山々の頑強な要塞を可能な限り攻略しようと決意していた。それは困難な事業であり、バスと彼の部隊は惜しみない努力をした。しかし、ブルーマウンテンは強襲では陥落できない要塞だった。フリンダースが記したように、バスの成功は「費やした忍耐力と労力に見合うものではなかった」。 15 日間の努力の末、困惑した冒険家たちは負けを認め、食料も尽きたためシドニーに戻った。

彼らはこれまでの探検家たちよりもさらに研究を進め、その成果としてグロース川の流路を測量した。しかしバスは、もは​​や山脈の探索は絶望的だと考えていた。実際、ジョセフ・バンクス卿に雇われた植物採集家ジョージ・ケイリーは、7年後に再び探検を試みて拒絶された後、下院委員会に証人として召喚され、ためらうことなく山脈は通行不能であると告げた。まるで自然が入り組んだ岩山を崩し、丘陵は深く暗い裂け目へと崩れ落ち、山頂の背後やその向こうには、人跡未踏で通行不能な岩山と窪地が入り組んでいるかのようだった。キング総督は、山脈を越える試みは「空想的で無駄な」仕事であると確信していると宣言した。この見解は、アラン・カニンガムが語ったように、入植地に知られていた先住民たちが「内陸部への道について全く知らなかった」という事実によってさらに強固なものとなった。(「ニューサウスウェールズにおける内陸部発見の進展について」、王立地理学会誌、1832年第2巻、99ページ)

グレゴリー・ブラックスランドは、ローソン中尉とウィリアム・チャールズ・ウェントワース（当時青年）と共に、1813年になってようやくこの難問を解くことに成功した。彼らの地道で粘り強く、そして必死の闘いの物語は、この伝記の範疇を超えている。15日間の過酷な労働の後、類まれな知力とブッシュクラフトの技術を駆使し、眼下に広がる波打つ草原と清流の水を目にし、新大陸の奥地への道を見つけたと確信した、とだけ述べておこう。

バスの探検への熱意はすぐに新たな分野へと向かった。1797年、難破した船乗りたちがシドニーに、海岸を横断中に石炭を見たという報告をもたらした。彼はすぐに調査に出発した。ボタニー湾の南約32キロ、現在コールクリフと呼ばれる場所で、彼は海面から約6～7フィートの高さにある石炭の鉱脈を発見した。その厚さは6～7フィートで、南に向かって海面と平行に伸びていた。「波が引いた時に見える最も低い岩はすべて石炭だった」これは第一級の重要性を持つ発見であり、オーストラリアに計り知れない富をもたらした鉱物の最初の重要な発見であった。* （* イギリスでも石炭の利用がほぼ同じ方法で発見されたことを忘れてはならない。ザルツマン氏著『中世イギリス産業』（1913年、3ページ）は、「最初に使用された石炭は海に打ち上げられたもの、つまり波の作用で層が露出した崖面から採掘できたものであった可能性が最も高い」と述べている。彼はダラムに関する16世紀の記述を引用している。「潮が満ちると少量の海炭が運ばれ、塩の製造や近隣の貧しい漁村の燃料として利用される。」そのため、イギリスでは元々、石炭は内陸で採掘されたものであっても、一般的に海炭と呼ばれていた。）彼はこの有益な調査を8月に実施した。そして翌月、代理通信使ウィリアムソンと共にシドニーからカウパスチャーズまで徒歩の旅に出た。ネピアン川を何度も渡り、そこからかつての休息地ワッタ・モーリーの南数マイルの海へと下った。彼の地図とメモには、彼の綿密な観察の証拠が満載されている。「まずまず良い平地」「良い牧草地」「山間の藪」といった言葉が、彼の足跡に刻まれている。しかし、これらは、今彼の心を占めていた、そして彼の名声の源泉となっている事業に比べれば、単なる余暇に過ぎなかった。

1798年3月1日付のハンター卿からポートランド公爵への電報には、バス海峡発見に至る探検の経緯が次のように記されている。「陛下の船『リライアンス』が再び出航できる状態になるまでには、必然的に膨大な修理が必要でした。そこで、博識で活動的な性格の若者である同船の外科医ジョージ・バス氏に、公務に貢献できるあらゆる仕事に就くよう申し出たところ、どのような仕事に就きたいか尋ねたところ、バス氏は、私が良質の船の使用を許可し、国王の船から志願兵を乗せることほど、満足のいくことはないと答えました。そこで私は、この港の南側の海岸を調査するために、彼の希望通り、装備も食料も充実した優秀な捕鯨船を提供しました。安全かつ便利にできる限り行けるようにした。」

この電報から明らかなのは、バス自身の衝動によるものであり、総督は単にボートを調達し、食料を供給し、乗組員を自由に選ばせただけだったということである。ハンターはバスの行動を全面的に認め、海峡の存在が証明されると、自らその名称をバスに付けた。しかし、ハンターが指摘するように、彼は8年前にヴァン・ディーメンズ・ランドとニューホランドの間には海峡か深い湾があるという見解を発表していた。『ポート・ジャクソンとノーフォーク島の取引に関する歴史日誌』（ロンドン、1793年）の中で、彼は1789年にポート・ジャクソンから喜望峰へ食料調達のためにシリウス号が航海した様子を記している。帰路の航海について、ハンターは次のように記している（125ページ）。

海岸から離れたスクーテン島とファーノー島、そしてポイント・ヒックスの間を通過したが、前者はファーノー船長がこの地で観測した最北端であり、後者はクック船長が海岸沿いを航海した際に観測した最南端である。しかし、陸地は確認されていない。東からの潮流を感じ、風がその方位（北西）から吹いていた時には、異例の大きな海があったことから、その空間には非常に深い湾か海峡があり、それがヴァン・ディーメンズ・ランドとニューホランドを隔てていると考えられる。私が言及した南緯39度から42度の間のこの島の西側では、陸地は発見されておらず、そこに陸地は確認されていない。

したがって、ハンターが報告書の中で、海峡の存在を「長らく推測していた」と指摘したのは、全く正当なことであった。ハンターは、これらの発見を予見し、それに至る努力を奨励したという、自身の貢献が見過ごされてはならないと懸念していたようで、それも当然のことと思われる。当時の海軍年代記はこの問題に言及し、何度も繰り返し取り上げている（海軍年代記第4巻159ページ（1800年）、第6巻349ページ（1801年）、第15巻62ページ（1806年）など参照）。しかし、これらの言及の一部がハンターの手によるものだと仮定するならば、それらは綿密に公平なものであり、ハンターが記憶していた以上のことを主張するものではないことを付け加えなければならない。バスの著作は、あらゆる点で正当に評価されている。ある記事（海軍年代記1562年）では、おそらくハンターの協力を得て、彼は「相当な進取の気性と創意工夫に富み、強靭で洞察力に富み、強靭な体格と健康な体格に恵まれた人物」と評されている。このボートは全長28フィート7インチ（約8.6メートル）で、船首と船尾は共に8本のオールで漕ぐことができ、バンクシア材と杉板が使用されていた。

フリンダースのバス海峡航海の地図

この正当に称賛された航海に関する一つの誤りを訂正する必要がある。特に、標準的な歴史書でこの航海が広く扱われている点において、なおさらである。バスが「5人の囚人を乗せた帆船で」航海に出たというのは事実ではない。*（『英国海軍史』第4巻567ページ）彼の乗組員は全員イギリス人船員だった。ハンターの報告書には、バスが「国王の船から志願した者」を船員として乗せてほしいと要請し、船員は「彼の希望通りに」配置されたと記されている。また、フリンダースは航海記の中で、友人は「立派な捕鯨船と総督から6週間分の食料、そして船員6人を船員として提供された」と述べている。

実に残念なことに、この驚くべき航海に参加した船員たちの名は、後の章で述べる一つの例外を除いて、残されていない。バスは日記の中で誰一人として名前を挙げていないが、彼らが勇敢で、粘り強く、息もぴったりで、徹底的に忠誠心のある一団であったことは明らかである。彼らは小さな船で大海原に英雄的な決意で立ち向かい、船長の指示に決して遅れることなく従った。悪天候を乗り越え、食料も底をつき、ついに帰路についた時、バスは「我々は渋々そうすることにした」と記し、自らも喜んで引き受けた小さな仲間たちと共に、自分たちが追求できた以上の発見はできなかったことを悔やんでいる。日記全体を通して彼は一人称複数形で書き、耐え忍んだ苦難について不満を述べたり、遭遇した危険に怯えたりしたという記述は一つもない。

バスの船に乗船していた6人のイギリス人水兵たちは、自分たちが歴史に残る任務に携わっていることをほとんど認識していなかったに違いない。誰からも好かれる精力的な船医が、屈強な兵士と勇敢な心を必要とする任務のために志願兵を募ったのだ。志願兵はバスのもとへ行き、志願兵たちはバスに従い、任務を全うすると通常任務に戻った。彼らは特別手当も昇進も、公式な表彰も受けなかった。バス自身も、ハンターからの電報による表彰以外、何も受けなかった。彼は観察と出来事を簡潔に記録した、ささやかな日記を書き上げ、次の冒険に備えた。

この件に関しては我々は彼に従うつもりです。

1797年12月3日（日）の夕方6時、バスの部下たちはポート・ジャクソン岬を漕ぎ出し、南に進路を定めた。夜はボタニー湾の北3マイルにあるリトル湾で過ごした。曇り空で天候が不安定になり、また、まだ船の適切な場所が見つかっていないため、バスは暗闇の中でこれ以上進むのは賢明ではないと判断した。4日も激しい風に遭遇し、ほとんど進展がなかった。そのため、バスはポート・ハッキングへ向かった。翌日、「突風が吹き荒れ」、船はプロビデンシャル・コーブ、あるいは前年にトム・サム号が避難したワッタ・モーリーより先へは進めなかった。7日、バスはショールヘイブンに到着し、これを名付けた。彼はそこに3日間滞在し、地形と状況を注意深く記述した。 「周囲の土地は概して低地で湿地帯であり、土壌は大部分が肥沃で良質だが、どうやら広範囲に浸水する傾向があるようだ。」この地域が鉄道でシドニーと結ばれ、バターなどの農産物をヨーロッパ市場に輸出している今、この記述のある一文は奇妙に読み取れる。「より正確な調査を行えば、この土地の土壌の多くが農業改良に適していることが判明するかもしれないが、農産物の輸送の難しさは、植民地化の障害であり続けることは間違いない。ここで牛の飼育をすれば有利に行えるかもしれないし、そのような農産物は自然に輸送される。」農業中心地で育った農家の息子であるバスは、土地の良し悪しを見抜く鋭い目を持っていたが、もちろん、この豊かな土地を見て、鉄道や冷蔵機械の時代が来ると予言するようなことは何もなかった。

12月10日、船はジャービス湾に入り、18日、バスはバーマス・クリーク（おそらくベガ川の河口）を発見した。「これまで見た中で最も美しい小さな港の模型だ」。砂州の浅ささえなければ、ここは「小型船にとって完璧な港」になるだろうと彼は考えたが、現状では「小型船でさえ入港時間に気を付けなければならない」状況だった。19日午前7時、トゥーフォールド湾を発見した。バスは湾を周回し、スケッチを描いた後、再び出航した。帰路にこの場所を離れ、さらに調査を行い、南下する順風を利用するのが得策だと考えたのだ。バスは、後に捕鯨の重要な拠点となるこの港の航海上の利点は、今回の航海中に入港した他のどの停泊地よりも優れていると考えた。彼は風変わりな筆致で目印を示した。「南側に赤い点がある。酔っ払いの鼻のような独特の青みがかった色をしている。」翌日の午前11時頃、彼はハウ岬を回り、西への航海を開始した。今や彼は全く新しい海岸線に近づいていた。

22日から30日まで悪天候に見舞われた。南西から西へと吹き荒れる強風が、船の歯を突き刺した。状況は極めて過酷だったに違いない。船はまさに海峡に入っていたのだ。その方角で南西の強風に荒れ狂う荒波は、最新鋭の汽船で乗り込む者にとって決して楽なものではない。見知らぬ海岸を手探りで進むオープンボートに乗った7人のイギリス人にとって、それは過酷な試練だった。しかし、25日には、彼らは伝統的なイギリス流に、そして心からの温かい気持ちで、互いにメリークリスマスを祝ったに違いない。

年末の最終日、天候は比較的穏やかで、ボートはナインティマイルビーチを航行していた。ビーチの砂地の縁の向こうには、ギプスランド東部の肥沃な牧草地が広がっていた。海から見ると、バスにとってその土地はあまり有望には見えず、彼は短い言葉で印象を記した。「それほど深くない高地の麓に低い砂浜が、岩だらけの突き出た岬の間に点在している。その奥には、海から少し離れたところに、ゴツゴツとした不規則な丘陵の短い尾根がいくつかある。」

バスの日記には、彼が横断した地域には絵のように美しい風景が数多く残っていたにもかかわらず、その描写はどこにも見られない。広大で静寂に包まれた孤独の重苦しさや、未踏の海岸線を辿る際の違和感に心を動かされたとしても、その感情は彼の記録にはほとんど見られない。日記の筆者が唯一関心を寄せていたのは、確かな事実、日付、時刻、位置、そして簡潔なメモだけだった。航海中に起きた、後ほど触れることになる、痛ましく、ほとんど悲劇的な出来事さえも、彼は記していない。それは彼の仕事の実際の探検部分には関係がなかったため、彼はそれを省いたのだ。この状況の特異性を認識していることを示す唯一のメモは、簡潔な言葉で伝えられている。「31 日日曜日、午前、夜明け、船を降りて、不安な期待を抱きながら南の方向へ舵を切った。今や、これまで知られていなかった海岸部にほぼ到達した。」

しかし、人間は結局のところ感情的な生き物であり、「1798年1月1日」（実際には12月31日の夜）という記述は、人間味のない記述でありながら、バスとその乗組員たちの状況を読者の目に鮮やかに突きつける。その劇的な力は、読者にも強く印象に残ったに違いない。夜は「明るい月光、雲ひとつない空」だった。新年が始まろうとしていた。この孤独な場所で波間を漂う7人のイギリス人は、このことを忘れることはないだろう。彼らは陸地から十分に近かったので、陸地をはっきりと見ることができ、「まだ低く水平」だった。柔らかな光が溢れ、海面に銀色の波紋を描いていた。彼らは、斜面を登り、水面に何層にも積み重なる、何層にも重なる燐光性の泡の音を聞くことだろう。そしてその背後には、月そのものと同じくらい住人もなく、謎めいた土地が広がっていた。しかし、それは捕鯨船の男たちと同じ種族の何千人もの繁栄した人々の未来の故郷となるだろう。彼らにとって、それは奇妙な姿、奇妙な動物、そして教養のない野蛮人が住む国だった。もし船が「見捨てられた妖精の国の危険な海の泡」に直面するとしたら、それはまさにこの国であり、もし船の乗組員が自分たちの状況の全く異様さと、同胞の足跡から完全に隔絶されていることを悟るとしたら、それはこの雲ひとつない月明かりの夏の夜だったに違いない。少なくとも、世界の海域、居住可能な海域のどこを探しても、彼らが愛着を持って思い出し、再び見たいと願うすべてのものからこれほど遠く離れている場所は、ほとんどなかった。真夜中になる約30分前、靄が岸辺の鮮明さを曇らせ、真夜中には靄が濃くなり、陸地はほとんど見えなくなった。しかし彼らは進路をゆっくりと進み、「ミズナギドリや他の鳥の大群が我々の周りを飛び交っていた」。見張りの者は霧の中を覗き込み、残りの者は毛布にくるまって眠っていた。輝く鋼鉄のような青い空から星が彼らに降り注ぎ、十字架が南の地平線の上空高く回転していた。

1770年のエンデバー号航海中、クックはポイント・ヒックス（現在の多くの地図ではケープ・エヴァラードと呼ばれている）で初めてオーストラリアの海岸を視認した。4月20日の朝6時、副官のザカリー・ヒックス中尉は「陸地が高くなっているのを見た」。そしてクックは「ヒックス中尉がこの土地を最初に発見した人物であることから、ポイント・ヒックスと名付けた」。ポイント・ヒックスは、砂質の円錐丘を背にした峰から陸に向かって下る突起であるが、バスはそれを観察することなく通り過ぎた。彼が言及している濃い霧が輪郭を覆い隠していたのかもしれない。いずれにせよ、1月1日の夕暮れまでに、彼はこれまで未踏だったポイント・ヒックス（「浜辺の他の部分と全く区別がつかなかった」地点）と、さらに西​​にある高い丘陵地帯（彼はその丘陵地帯を1773年にトビアス・ファーノー船長が目撃した場所だと信じていた）の間の空間を網羅していたことに気づいた。しかし、フリンダースがバスの12月31日以降の計算はすべて10マイルずれていたと指摘したことは注目に値する。友人は誤りを指摘してこう書いている。「外洋で無人のボートから観測したデータが真実から10マイルもずれていたとしても、驚くには当たらない。しかし、バス氏の四分儀は31日の夜に何らかの損傷を受けたに違いない。なぜなら、同様の誤差が、その後のすべての観測、たとえ好条件で行われたものであっても、蔓延しているように見えるからだ」。したがって、ポイント・ヒックスが見落とされたのは、濃い霧を除けば、容易に理解できる。

1月2日火曜日、バスはオーストラリア大陸の最南端、ウィルソン岬の先端に到達した。朝7時に、その輪郭がはっきりと見えた。「我々は、すぐ前方、しかもかなり遠くに、高く盛り上がった陸地が見えて驚いた。」バスは日記の中で、そこを「ファーノー・ランド」と呼んだ。1773年にアドベンチャー号の船長が、この巨大な花崗岩の半島の一部を目撃したと信じていたからだ。ファーノーの名は、タスマニア島北東端からバンクス海峡によって隔てられた島々に今も残っている。しかし、バスがウィルソン岬に付けた名前は、その後、引き継がれなかった。ファーノーがこれほど西の果てに陸地を見た可能性は低い。「バス氏が後に確信したように、それは同じではない」とフリンダースは記している。ハンター総督は「我々の推薦により」、ロンドンの友人トーマス・ウィルソン氏に敬意を表して、この岬をウィルソン岬と名付けました。この名前は、捕鯨船の乗組員の一人であり「最初に上陸した」ウィリアム・ウィルソンを記念して付けられたと言われています。（アイダ・リー著『英国人のオーストラリアへの到来』ロンドン、1906年、51ページ）西への航海中にこの岬が発見されたとき、誰も「最初に上陸した」わけではありませんでした。バスが日記に2度記しているように、「上陸できなかった」からです。 「この岬は1800年にグラントによって発見され、ウィルソン提督にちなんで名付けられた」* という別の著述家の記述は、二重に不正確である（* ブレア著『オーストラリア百科事典』748ページ）。グラント自身もバス海峡の海図にこの岬を「マシュー・フリンダースによって正確に測量され、ウィルソン岬と呼んでいる」と記し、その著書『航海記』78ページではバスによって命名されたと記している。しかし、前述のように真実は、バスとフリンダースの推薦を受けてハンターによって命名されたということであり、不要な二人のウィルソンは物語の中で適切な位置を占めていない。オーストラリア海岸の主要な地形の一つにこのように名付けられたトーマス・ウィルソンは、「物語の壺や動く胸像」よりもはるかに永続的な記念碑的な形態であり、オーストラリア貿易に携わっていたロンドンの商人であったと考えられている。彼についてこれ以上確かなことは何も知られていない。彼は「自らの苦悩の中で不滅になった」かのようでした。岬自体について、バスは「大きな海峡の境界点、そしてこの偉大なニューホランド島の礎石となるにふさわしい」と記しています。その言葉は実に的確です。

バスは岬付近が、今もなお、ミズナギドリ、カモメ、その他の鳥類の膨大な生息地であることを発見した。また、近隣の岩場で観察されたアザラシについて、「驚くほど長く先細りの首と鋭く尖った頭」を特徴としていると述べた。これらはかつて非常に豊富に生息していたバス海峡アザラシの一種で、今でもいくつかの島で見られるが、残念ながら今では数がはるかに少なくなっている。バスが航海した時には子育て期を過ぎており、多くのメスは彼らの習性通り海へ出ていた。この減少の原因は、帰路の航海で彼が「我々が期待していた数とは全く異なる」と述べた理由である。しかし、彼は付け加えて、「私が見た数から判断すると、小規模な投機であれば利益が得られると確信するに足る十分な根拠がある」と述べた。

岬に近づくにつれ、強風と荒波に見舞われました。さらに事態を悪化させたのは、船の浸水です。船尾の喫水線付近から水が勢いよく流れ込んでいました。1月3日の午前中、乗組員たちはここ数日で船がいかに緩んでいるかを何度も口にしていました。船板は尋常ならざる打撃を受けていました。バスはヴァン・ディーメンズ・ランドの北岸を目指すつもりで、それほど遠くないと考えていました。この時点では、深い湾にいるという印象を持っていたのかもしれません。実際、彼が到達できる南側の最も近い地点でさえ、130マイルも離れていました。船の状態を心配したバスは、西方への沿岸航海を続けることを決意しました。船の側面から水が勢いよく流れ込み、板が外れる危険があり、窪みのある不整地を進む探検家たちは、冒険を振り返ったフリンダースの言葉を借りれば「最大の危険」にさらされていた。バスの危険な一夜の記録は、彼らしい簡潔さで綴られている。「ひどい夜だったが、船の優れた性能のおかげで切り抜けることができた」。彼は自身の慎重な操船と不眠不休の警戒については何も語っていない。

3日目、1月3日の夕方、ある出来事が起こりました。不思議なことに、バスは日記にその出来事について何も触れていません。おそらく、実際の航海や探検とは関係がなかったからでしょう。しかし、この出来事は彼の冒険物語に悲劇的な色合いを添えています。船はファーノー・ランドとされる島の海岸に戻り、「船の状態からして、陸地から適切に離れることは不可能に思えたので、陸地がどんな方向に動こうとも」航行していました。海岸線を捜索して避難場所を探していた時、岬からそう遠くない島から煙が渦巻いているのが見えました。当初、煙は先住民が焚いた火から出ていると考えられましたが、バスと乗組員を驚かせたのは、その島に白人の一団が住んでいたことが判明したことです。彼らは脱獄囚でした。彼らが語らなければならなかった物語は、自由を求める猛烈な突進、同盟者の裏切り、そして差し迫った飢餓の危険への見捨てられの物語だった。

前年の10月、14人の囚人一団が、シドニーから北に数マイルのホークスベリー川沿いの入植地まで石材を運ぶ任務に就いていた。ハンターが報告書で説明したように、彼らのほとんどは「最後のアイルランド人囚人」だった。これは、エドワード・フィッツジェラルド卿とウルフ・トーンの名を冠した運動を殲滅するために制定された1796年のアイルランド反乱法の苦い結果の一部であった。この運動は、オッシュ率いるフランス軍によるアイルランド侵攻の試みを扇動した。囚人たちは任務のために用意された船を奪い、物資を奪い、抵抗する者全員の命を脅かし、ポート・ジャクソン岬を通って逃亡した。総督は逃亡の知らせを聞くとすぐに、手漕ぎボートで追跡部隊を派遣した。海岸は北に60マイル、南に40マイルにわたって捜索された。しかし、囚人たちは帆にそよ風を受け、心の中に自由への希望を抱いていたため、完全に有利な状況に陥り、看守の目を逃れた。

1797年4月、南方の島で船「シドニー・コーヴ」が難破したという知らせが入植者たちにもたらされた。アイルランド人捕虜たちがこの島に辿り着き、潮流に乗せて船を浮かべ、裂傷を修理できれば、脱出の見込みは十分にあると彼らは考えた。船に積んでいた食料と船上で見つかる物資があれば、おそらく航海には十分だろう。大胆な試みではあったが、成功の見込みがあると思われたのかもしれない。

ハンターが発した「一般命令」からわかるように、この入植地の囚人の中には、「ここから中国へ旅できるかもしれない、あるいは労働の苦労なしにあらゆる快適さが期待できる他の植民地を見つけられるかもしれないという、何かしらの空虚な話を、何らかの形で耳にした者もいた」。こうした人々を喜ばせたのは、地上の楽園を発見するという魅惑的な希望だったのかもしれない。実際、ニューサウスウェールズから脱走した囚人たちの中には、並外れた危険と苦難を乗り越えてインドにたどり着いた者もいた。彼らはゴダベリー川を遡上しようとしたが、一団のセポイに阻まれ、再び逮捕され、マドラスに送られた。そこで彼らはシドニーへの送還を命じられた（ 1801年年次記録15ページ参照）。

しかし、バスが発見した一行は、彼らが期待していた難破船の場所をついに発見することはなかった。彼らはハウ岬を漂流し、荒涼として人の住めない海岸沖に漂着した。居場所も分からず、食料も乏しく、急速に減っていった。飢餓を恐れた7人は、ウィルソン岬近くの孤島にいる仲間を見捨てることを決意し、他の仲間が眠っている間に船で裏切り航海に出た。1月3日、バスが波に打たれた岩の上で見つけたのは、この絶望的な希望の、悲しく、病的で、裏切られた残骸だった。5週間の間、哀れな男たちはウミツバメと時折現れるアザラシを頼りに生き延びてきた。助かる見込みはわずかで、運命の延期は彼らの苦悩の延長に過ぎないように思えた。彼らはほとんど裸で、餓死寸前だった。バスは彼らの話を聞いて、彼らの窮状に同情し、自身の乏しい食料からできる限りの物資を配給した。そして、島に戻ったら再び島を訪れ、一行のためにできる限りのことをすると約束した。彼らは人間の囚人から逃れて自然の囚人となり、最も厳しい環境の一つに閉じ込められ、不本意ながらも倹約的な手から食料を与えられてきたのだ。

バスは約束を守った。西方への航海の話を中断して、この苦難の物語の結末を語るのも悪くないだろう。2月2日、彼は再び島に上陸した。しかし、逃亡者たちを助けるために何ができただろうか？彼の船は小さすぎて彼らを乗せることができず、食料も底を尽きかけていた。部下たちはアザラシや海鳥を食べて食料をやりくりしていたからだ。彼は7人のうち2人を乗せることに同意した。1人は重病で、もう1人は老衰していた。残りの5人にはマスケット銃と弾薬、釣り糸と釣り針、そして懐中電灯を与えた。そして彼らを本土へ送り、当面の必要を満たすだけの食料を与え、ポート・ジャクソンまで海岸線を辿る以外に救いの道はないことを告げた。捕鯨船の乗組員たちは、彼らに可能な限りの衣類を与えた。両者が別れる時、涙が流れた。バスは帰路に着くことになり、必死の逃亡の試みの犠牲となった不運な二人は、500マイルにも及ぶ未開で人跡未踏の地を歩かなければならず、シドニーにたどり着いたとしても、奴隷の刑期が延長される可能性に直面していた。「この土地の困難さと敵対的な現地人と遭遇する可能性を考えると、彼らが我々の元にたどり着けるかどうかは疑問だ」と、ハンターは国務長官にこの件を報告する電報に記した。 5人のうち誰一人として、その後姿を現さなかったようだ。*（脱獄を試みた囚人たちが、どれほどの勇気と忍耐をもって挑んだかは、1797年5月30日付のロンドン新聞に掲載された、以下の非常に興味深い一文に表れている。「ボタニー湾から脱獄し、3000リーグもの航海で甚大な苦難を経験した女性囚人（おそらく密航者だったと思われる）は、後に再び捕らえられ死刑判決を受けたが、恩赦を受けニューゲート刑務所から釈放された。この女性の物語には、極めて特異な点がある。陸軍の高官がニューゲート刑務所で彼女を訪ね、彼女の生活の詳細を聞き、一旦は立ち去った。翌日、彼は刑務所に戻り、刑務所の番人に恩赦を得たことを告げ、同時にこの件について彼女に知らせないよう頼んだ。翌日、彼は馬車で再び戻り、哀れな女性を連れ出した。彼女は感謝のあまり息を引き取りそうになった。」）

バスのウェスタンポートのスケッチ

探検航海の話に戻りましょう。1月5日、夜7時、バスの捕鯨船はフィリップ島の雄大な花崗岩の岬、ウォラマイ岬と本土のグリフィス岬の間にあるウェスタンポートに入港しました。現在、連邦海軍基地となっているこの港の発見は、この驚くべき航海の輝かしい締めくくりとなりました。バスはこう記しています。「この場所をウェスタンポートと名付けたのは、沿岸にある他の既知の港との相対的な位置関係からでした。広大な水面が2つの支流に分岐し、その先には数マイルにわたる広大な浅瀬があります。数日滞在して初めて、この場所が島で構成され、東西に2つの海への出口があることが分かりました。」

港内で12日間を過ごしました。天候は悪く、主にこのことが、観察記録の少なさと港自体に関する報告の不備の原因と考えられます。港には二つの島があります。海峡に面したフィリップ島と、フィリップ島と本土の間に位置する、大きい方のフレンチ島です。バスはこのフレンチ島が本土の一部ではないことを知りませんでした。この島の存在は、1802年にボーダン率いるフランス探検隊の船の一つ、ナチュラリスト号によって初めて確認されました。

バスの部下たちは良質の水を手に入れるのに苦労した。彼は、この地方は異常な干ばつに見舞われているように見えた。彼が黒人を3、4人しか見かけなかったのも、このためだったのかもしれない。彼らは非常に臆病で、船員たちは近づくことができなかったのだ。フィリップ島にはかつて、かなり大規模な黒人の家族が住んでいたに違いない。海岸には魚の骨や貝殻が厚く堆積した広大な貝塚がいくつかあるからだ。著者はそこで「ブラックフェローズ・ナイフ」――先住民がカキやムール貝を割るのに使った、平らで硬い石を研いだもの――の良好な標本を発見した。さらに、立派な石斧もいくつか発見されている。バスは、ブラシカンガルーとワラバを数頭目撃したことを記録している。彼は何百羽もの黒い白鳥を観察したほか、何千羽も飛んでいる「小型だが優れた種類の」カモや「ほとんどすべての種類の野鳥の豊富さ」も観察した。

ウェスタンポートでの滞在が終わる頃には、バスは1ヶ月と2日航海を続け、現在彼の名が付けられている海峡のかなり奥まで航海していた。もっとも、それが本当に海峡であるかどうかは、まだ確信が持てなかった。食料は必然的に底を尽きていた。修理に時間を要した船の状態も、彼の不安を募らせた。思慮分別を働かせれば、できるだけ早くポート・ジャクソンに戻るのが望ましいと考えた。しかし、これほど勇敢な探検家が、かくも乏しく脆弱な手段を駆使して、海岸線を西へ数マイルも辿ることができなかったのは、残念でならない。あと1日航海すればポート・フィリップに到着し、現在メルボルン市が位置する湾の先端を発見していたであろう。もしそうしていたら、彼の報告書はハンターが、不利な状況にあり、十分な調査もされていない領土に対する早まった判断に対する永遠の警告となるような判決を記すことを免れたかもしれない。 「総督は概して、ほとんど例外なく不毛で、将来性のない国だと考えた」と総督は国務長官に宛てた手紙に記している。「たとえ状況がさらに良くなったとしても、港湾の不足によってその価値は下がってしまうだろう」。真実は、彼が地球上で最も美しい土地の端っこさえほとんど見ていなかったこと、そして世界中の海軍が大砲で出航できる港から射程圏内にいたことだ。

1月18日の夜明け直後、捕鯨船の舳先は「非常に不本意ながら」帰路に着くため外洋に向けられた。出航時は爽やかな風だったが、朝が更けるにつれて強風となり、正午には荒波と激しいスコールに見舞われた。小さな船が海岸沿いを航行する中、南西の強風が船の横を激しく打ちつけ、船の操縦は乗組員の神経と操舵技術を駆使した。バスは「非常に厄介だった」と認めており、「非常に」という言葉には深い意味がある。この極めて厳しい天候は、数回の短い休止を挟みつつ、8日間続いた。バスはできるだけ早くリップトラップ岬の風下へ船を向けた。安全のためだけでなく、ウェスタンポート沖の島々で捕獲した鳥類を残りの航海で消費するための塩漬けにするためでもあった。

23日の夜、ボートは岩陰に心地よく停泊し、バスは天候が落ち着くまでそこに留まるつもりだった。しかし、午前1時頃、風向きが南に変わり、「以前よりも強く」なり、ボートは停泊できなくなった。そのため、夜明けとともに別の休息場所を探し、午後遅くにボートは風の当たらない入り江の西側に座礁した。「ほんの数時間、信じられないほど高い波が吹いていた海を通過した」のだ。風が弱まると波は静まり、バスは岬を東に回り込み、シーラーズ・コーブ（彼が名付けた）に入り、アザラシの肉と塩漬けの鳥を蓄えた。

バスはこう記している。「岬は低い砂州で本土と繋がっており、西側にはラグーンが流れ込み、東側には浅瀬の大きな入江がほぼ分断されている。岬とヴァン・ディーメンズ・ランドの間の海峡が大きな海峡であると判断される際には、この潮流の速さと、西側の海岸に絶えず押し寄せているように見える南西からの長いうねりが考慮されるだろう。」したがって、この時点でバスは海峡の存在が確実かどうかは「まだ決定されていない」問題だと考えていたことは明らかである。その後、彼自身もその決定に協力することになる。

バスはウィルソン岬で出会った先住民について詳細を記していないが、日記にある言及から、何人か目撃されたことは明らかである。彼が先住民について言及している文章は、観察された他の動物と同じ分類をしている点で興味深い。この分類は生物学的には確かに正当化できるものの、決して一般的ではない。「動物たちについては、特筆すべき点は何もないが、例外がある。男たちは泥棒ではあるが親切で友好的であり、ファーノー・ランドの鳥たちは、ここ（ポート・ジャクソン）には見られない、注目すべき愛らしさを持っている」と彼は記している。2月には、詩で名高いイギリスのいとこの野獣の恥知らずなライバルであるソングヒバリの鳴き声を聞くことはなかっただろうし、馬車鞭のような鳥の鋭いクレッシェンドも「愛らしい」とはとても言えないだろう。山脈で鳴くベルバードの鳴き声は、彼の耳を喜ばせたかもしれない。しかし、彼が気に入った鳥は、おそらく、調和のとれたツグミと、収集家が皮剥ぎに苦労するというだけの理由で、シックヘッドという不名誉な名前で呼ばれる、穏やかな歌声の鳥だったのだろう。*（オーストラリアの著名な鳥類学者であり、エミュー誌の編集者の一人であるチャールズ・L・バレット氏は、岬をよく知っており、バス氏が気に入った鳥は、ハイイロモズツグミ（Collyriocincla harmonica）とシロエリハゲワシ（Pachycephala gutturalis）であることに疑いの余地はないと私に語った。）

岬から東への航海は2月2日に開始された。8日後、船は悪風で航行不能となり、バスはラム岬からそう遠くない場所で座礁させた。彼は夜間にポイント・ヒックスを通過していた。15日にハウ岬を回り、25日にポート・ジャクソンに入った。

バスとその部下たちは偉大な功績を成し遂げた。無蓋船で、荒波に晒され、特にこの航海では嵐に見舞われ、逆風に絶えず悩まされた海で、厳しい気象条件に晒されながら、彼らは1200マイルを航海した。主に未知の海岸沿いを航海し、初めて探検した場所だった。ハンターは公式報告書の中で、バスの「逆風とほぼ絶え間ない悪天候に対する粘り強さ」を称賛し、安全な港を求めて入江を丹念に調査したことを称賛した。しかし、この航海を最も的確に要約しているのは、自らの経験からその功績の価値を十分に理解していたフリンダースである。バスが行方不明になり、死亡したと思われていた15年後、友人はこう記している。

バス氏がわずか6週間分の食料を携えて出航したことを忘れてはならない。しかし、時折、ウミツバメ、魚、アザラシの肉、そして数羽のガンと黒鳥を補給し、禁欲も手伝って、航海を11週間以上も延ばすことができた。彼の熱意と粘り強さは、彼を苦しめた悪風にもかかわらず、これほど貧弱な手段からは予想もできなかったほどの成功を収めた。ポート・ジャクソンからラム・ヘッドまでの300マイルの海岸線で、彼はクック船長も発見できなかった数々の事実を付け加えた。そして、船から見えるものをボートで綿密に調査する時間と手段がない限り、どんな航海者も最初は決して発見できないであろう事実を付け加えた。

我々がこれまで海岸について知っていたことは、ラムヘッドより先はほとんど広範ではなかった。そして、バス氏が最初の刈取り鉤を据えようと野心を抱いていた収穫期が始まった。新たな海岸線は300マイルにわたって描かれたが、ファーノー船長が想定していたように南下してヴァン・ディーメンズ・ランドに繋がるどころか、ある地点を過ぎるとほぼ逆方向に進み、外洋の荒波にさらされているように見えることが判明した。バス氏自身は、ヴァン・ディーメンズ・ランドとニュー・サウス・ウェールズを隔てる広い海峡の存在に何の疑いも抱いていなかったため、他の人々が疑念を抱くほど完全に確認されるまでは、引き返す必要性を非常に躊躇した。しかし、彼は新たな海岸線の果てに、ニュー・サウス・ウェールズ南部のどの港よりも優れた地形に囲まれた、広大で便利な港を築くことができたという満足感を得た。

発見のために特別に設計されたオープンボートによる航海。荒々しい気候の中、600マイルもの海岸線を探検したこの航海は、おそらく海事史において比類のない記録と言えるでしょう。人々は、この勇敢で有能な航海者 ― 残念ながら今は亡き ― に、有益な知識の普及に最も情熱を注いだ人々のリストに、名誉ある地位を与えるでしょう。

バスは、これらの文章を書いたときに海の危険を身をもって体験した人物による彼の作品の的確な評価以上の評価を望まなかっただろう。

バスは帰国当時、海峡を発見したことを認識していたのだろうか？「バスは自分が成し遂げた偉大な発見を完全には認識していなかったことは明らかだ」と主張されている（ FMブレイデン著『ニューサウスウェールズ州歴史記録』3327頁注）。この推測の根拠となっているバスの言葉は、次の通りである。「こことヴァン・ディーメンズ・ランドの間の海峡が海峡であると判断される時が来たら、この潮流の速さは…説明がつくだろう」。彼はまた、「そこ（すなわちウィルソン岬）が大きな海峡の境界であると信じる理由がある」とも記している。これらの記述は、バスが海峡の存在を全く疑っていなかったことを意味するものではないと私は考える。むしろ、「いつそれが決定されようとも」という言葉は、決定が下されるだろうという彼の確信を表している。しかし、日記作者は海峡の存在がまだ証明されていないことを認識していたのだ。ウェスタンポートに到着した際に彼が引き返すのを躊躇したのも、紛れもなく同じ理由によるものだった。捕鯨船での航海では海峡の存在は確認できなかった。深い湾の先端がさらに西方にある可能性はあったものの、全くあり得ない状況だった。その後、バスとフリンダースがタスマニア島を周航したことで海峡の存在が証明され、1800年にグラントがレディ・ネルソン号で西からタスマニア島を通過した航海でも海峡の存在が証明された。

ハンターは国務長官宛ての報告書の中で、バスの発見によって得られた証拠以上のものは何も持っていなかったと述べている。「彼は西方に外洋を発見し、そこから波打つ山がちな海域と、その方向に陸地が発見できないことから、我々はそこに海峡が存在すると結論付けるに足る十分な根拠がある」。ハンターの「結論付けるに足る十分な根拠」という言葉は、バスの言葉と同様に、海峡に関する疑念を示唆するものではない。しかし、この表現は、両者の冷静な判断力による決定的な証拠がないことを認めていることを示唆している。フリンダースもまた、「航路の存在を証明するには、確実に航行する以外に方法はないように思われる」と記しており、まさに機会が訪れ次第、バスと共にその証拠を突き止めようと決意した。さらに強力な証言は、フリンダースが発見の記録を要約した際の記述である。「ウェスタンポートとその近郊の海岸に押し寄せる南西のうねりは、探査中のバスに南インド洋に面していることを十分に示していた。彼が繰り返し主張したこの見解こそが、私が総督にその主原因を突き止めるよう申し出た主な理由であった。」さらに、デイヴィッド・コリンズ大佐は発見当時シドニーにはいなかったものの、彼がニューサウスウェールズのイギリス植民地に関する記述（第2版、ロンドン、1804年）に記した内容は直接の情報に基づいており、次のように率直に述べている。「広大な海峡、あるいはむしろ外洋のように見えた」。そして、バスが「ヴァン・ディーメンズ・ランドを周回できる、もっと良い船を持っていなかったらと後悔していた」と付け加えている（443～444ページ）。

これらの文章は、バス自身の慎重な言葉遣いと比較すると、バスが自分の偉大な発見を十分に認識していたことは疑いの余地がないものの、完全な証明はまだなかった。* （上記の理由は、サー・J・K・ロートン（英国人名辞典 XLX 326）の「バスの観察はあまりにも不完全であったため、帰国後に記録されて初めて、彼の発見の重要性がすぐに明らかになった」という発言を裏付ける十分な根拠がないと私が言うことを正当化するものでもあるように思われる。）

シドニーの入植者たちがバスに抱いていた称賛について、ボーダンの探検航海の歴史家フランソワ・ペロンは興味深い考察をしています。1802年、フランス軍がポート・ジャクソンに入植していた当時、捕鯨船は浜辺に打ち上げられており、ペロンによれば、一種の「宗教的な敬意」をもって保存されていたそうです。船の木材は小さな記念品として作られ、銀の額縁に入れられた竜骨の一部が、総督からボーダン船長に贈呈され、「大胆な航海の記念品」となりました。ボーダンの画家はシドニーの絵を描く際に、バスの船が砂浜に浮かんでいる様子を注意深く描きました。また、ペロンは著書『南洋の探検航海』の中で、「かの有名なバス氏」の発見を「海洋の観点から貴重なもの」と敬意を込めて評しています。

ジョージ・バスの肖像

第8章 フランシス号の航海

バスが捕鯨船で不在の間、リライアンス号の修理は完了し、1798年2月、フリンダースは自らの力でちょっとした探検を行うことができた。海図作成は彼が研究と実務によって身につけた仕事であり、独創的な仕事のある分野で自分の能力を発揮する機会を得たことを喜んだ。スクーナー船フランシス号（植民地政府の使用のためにイギリスから建造状態で送られた小型船だが、現在ではひどく老朽化している）は、ヴァン・ディーメンズ・ランドの北東、シドニーから約480マイル離れたファーノー諸島へ派遣される予定だった。難破したシドニー・コーヴ号の残骸をシドニーへ運び、任務を任された乗組員数名を救出するためだった。フリンダースは知事から「状況が許す限り地理と航海に役立つような観察を行うため」スクーナー船に乗船する許可を得て、この目的を可能な限り推進するように指揮官に指示が出された。

フランシス号の航海の原因となった難破の状況は次のとおりでした。

ガイ・ハミルトン船長率いるシドニー・コーヴ号は、1796年11月10日、シドニー行きの投機的な商品を積載してベンガルを出港しました。航海中に深刻な浸水が明らかになりましたが、船はニューホランド沖を通過し、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南端を回り込み、1797年2月1日に北上しました。猛烈な暴風に遭遇し、それは完全なハリケーンへと発展しました。当時の記録では海面は「恐ろしい」と表現されています。船体の状態はひどく、ポンプでは浸水を抑えることができず、船は浸水しました。2月8日には船底に1.5メートルほどの水が入り、真夜中には下甲板のハッチまで水位が上昇しました。夜明けには船は沈没の危機に瀕していたため、船長はプリザベーション島（ファーノー諸島の一つ）に向かい、米、弾薬、銃器を積んだロングボートを陸に上げ、水深19フィートの砂底に衝突するまで航行させた。乗組員全員が無事に上陸し、テントが張られ、固定可能な貨物は可能な限り陸に運び出された。

援助を得るためにシドニーと連絡を取る必要があった。長艇が進水し、一等航海士ヒュー・トンプソン氏の指揮の下、乗組員16名は2月28日に北へ向かった。しかし、難破と同じくらい残酷で、ほとんどの乗組員にとってはさらに悲惨な、新たな災難が彼らに降りかかった。激しい嵐に見舞われ、荒波がボートを襲い、3月2日の朝、突如としてボートは浸水するほどの波に襲われた。乗組員は、苦戦していた沖合の海岸に打ち寄せる波間を何とか切り抜けようとしたが、ボートはたちまち崩壊した。17名はニューサウスウェールズ州の海岸に漂着した。そこは唯一の集落から数百マイルも離れた場所で、未開の地を横断しなければ辿り着けない未開の地だった。そこは未開の部族が住む、荒れ果て、道なき荒野だった。彼らは食料もなく、衣服はびしょ濡れで、唯一の防衛手段は弾薬のほとんどない錆びたマスケット銃、役に立たないピストル数丁、そして小刀2本だけだった。

3月25日、この惨めな一行は海岸沿いに北上を開始した。川を渡るには間に合わせのいかだを作らなければならなかった。ある時は親切な先住民の一団がカヌーで小川を渡るのを手伝ってくれた。またある時は、黒人に槍を投げつけられた。彼らは主に小貝類を食料としていた。飢えと寒さで体力は著しく低下した。4月16日、1ヶ月以上も疲れ果てて歩き続けた後、9人が疲労で倒れ、仲間に置き去りにされてしまった。仲間の唯一の希望は、体力が続く限り前進し続けることだった。2日後、残りの3人が黒人に負傷した。5月、ついに、長距離、飢餓、そして極度の疲労と闘いながら、この胸が張り裂けるような生死をかけた戦いに出発した17人のうち、わずか3人が漁船に救助され、「かろうじて生き延びた」状態でシドニーに運ばれた。残りの者は途中で命を落とした。

難破した船の傍らに留まっていたハミルトン船長は1797年7月に救助された。そして既に述べたように、翌年1月、ハンター総督はスクーナー船「フランシス」号を艤装し、ラスカー諸島の船員数名と、残っていた貨物を可能な限り運び去った。総督は電報にこう記している。「リライアンス号のフリンダース中尉という、優秀な若者をスクーナー船に送り込み、島々を視察する機会を与えた。」フランシス号は2月1日に出航した。

シドニー湾を襲った大惨事の黒い影が、救助隊の行く手を阻んだ。フランシス号には、アームストロング船長率いる10トン級スループ船エリザ号が同行していた。しかし、ファーノー諸島に到着して間もなく、嵐で二隻は分断され、エリザ号は乗組員全員とともに沈没した。船も乗組員も、その後、姿を現すことも、消息を聞くこともなかった。

フリンダースが自身の研究に充てられたのは2月16日から28日までのわずか12日間でしたが、彼はその時間を探検、観察、そして海図作成に最大限かつ有意義に活用しました。彼の研究の成果は、ハンターが1798年にバス海峡の発見を発表した際にイギリス政府に送った図面に表れています。地理的に最も重要な成果はケント諸島の発見であり、フリンダースは「我が友」であり、勇敢で優れた航海士であり、補給部隊を指揮したウィリアム・ケントに敬意を表して、この諸島をケント諸島と名付けました。

この探検でフリンダースが記した生物学に関する記録は、非常に興味深い。島々で彼は「カングルー」（彼がいつも綴っていた言葉）、「ウォマット」（原文ママ）、カモノハシ、アリクイ、ガチョウ、コクチョウ、カツオドリ、ヒメウ、カモメ、アカハラ、カラス、インコ、ヘビ、アザラシ、ハイイロミズナギドリなどを発見した。野生動物の豊かさはそれ自体非常に魅力的であり、動物に関しては、比較的最近に大陸との繋がりがあったことを示す顕著な証拠を提供している。老齢のオスのアザラシは、巨大な体躯と並外れた力を持つと記されている。

「私は、岩の頂上で鼻を太陽に向けていた一頭に銃を向け、マスケット銃の弾丸を三発撃ち込んだ。彼は転がって水の中に飛び込んだが、30分も経たないうちに元の位置と姿勢に戻った。再び発砲すると、胸から数ヤード先まで血が噴き出し、意識を失って倒れた。調べてみると、6発の弾丸が胸に突き刺さっており、死因となった一発は心臓を貫いていた。彼の体重は普通の牛と同じくらいだった…数千頭の臆病な動物たちの群れの中に私たちがいることで巻き起こった騒ぎは、彼らの習性についてほとんど知らなかった私にとって非常に興味深いものだった。若い子熊たちは岩の穴に身を寄せ合い、哀れな声をあげていた。より先に進んでいた子熊たちは、母親たちと共に水辺へと駆け下りていった。一方、年老いた雄熊の中には、家族を守るために立ち上がったものもいた。しかし、恐怖のあまり…船員たちの棍棒は、抵抗できないほど強力になった。豚が群れをなし、その母豚もいる農場を見たことがあり、それらが一斉に騒ぎ立てるのを聞いたことがある人なら、コーンポイントのアザラシをめぐる混乱をよく理解できるだろう。船員たちは、私が必要な角度で撮影する時間の間に、皮を剥げるだけの数の、無害で人懐っこい生き物を殺した。そして私たちは、不吉な訪問の影響から回復するのを待つ哀れな群衆を後にした。

フリンダースがフルノー諸島で観察したハイイロミズナギドリ、またはマトンバードに関する観察は、世界で最も注目すべき海鳥の 1 つに関する非常に初期の記述を形成するものとして貴重である。

「シーウォーターという名でよく知られているハイイロミズナギドリは、すべての島の草むらに驚くほど多く生息しています。この鳥はウサギのように地面に巣穴を掘り、そこに1つか2つの巨大な卵を産みつけ、そこで子育てをすることが知られています。夕方になると、波から集めたゼラチン状の物質を胃に詰めて海から戻ってきます。彼らは状況に応じて、これを子孫の喉に吐き出したり、自らの栄養源として蓄えたりします。日没後しばらくすると、プリザベーション島の空気は彼らの数で暗くなり、彼らの争いが止んでそれぞれが自分の隠れ家を見つけるまで、通常1時間ほどかかりました。シドニー湾の人々は、この鳥たちの忍耐力の模範を示しました。テントは、彼らの巣穴でいっぱいの土地の近くに張られていました。巣穴の多くは、彼らが絶えずその上を歩き回ることで必然的に埋め尽くされていました。しかし、この中断と何千羽もの鳥が殺されたにもかかわらず（… （6ヶ月以上もの間、彼らの食料の大部分を占めていたにもかかわらず）帰巣は以前と変わらず多く、テントで覆われている場所を除けば、巣穴はほとんど減っていなかった。これらの鳥はハトほどの大きさで、皮を剥いで燻製にすれば、十分に食料になると思った。夕方に人を陸に送れば、いくらでも手に入れることができた。唯一の方法は、肩まで腕を突き入れて素早く捕まえることだったが、巣穴の底でウミツバメではなくヘビを捕まえてしまう危険があった。）

フリンダースの『フランシス号航海記』の原稿、1798年

ヒメウズラの卵が巨大であるという指摘は、もちろん、鳥の大きさに比較した場合のみに当てはまります。卵はアヒルの卵とほぼ同じ大きさですが、アヒルの卵よりも長く、一方の端が鋭く細くなっています。それ以外の点については、この記述は実に優れています。この鳥の翼は非常に長く強靭で、驚くべき速度と飛行力を与えています。体色は真っ黒です。フリンダースはその後タスマニア島を巡る航海で、ヒメウズラをさらに多く目撃しました。ここで、彼が目撃された鳥の数がいかに多かったかについて言及している箇所を引用しておくのが適切でしょう。人類による一世紀にわたる大量殺戮と、良質な食料である何百万個もの卵の採取にもかかわらず、マトンバードの数は依然として計り知れないほど多いことも付け加えておきたい。* （* フィリップ島における産卵期のハイイロミズナギドリに関する研究については、1903年4月18日付フィールド誌に掲載された自身の論文「バス海峡のマトンバード」を参照されたい。この鳥の習性に関する優れた記述は、キャンベルの著書『オーストラリアの鳥の巣と卵』に掲載されている。）1798年12月にタスマニア島北西部で見た光景について、フリンダースは次のように記している。

昼間、カツオドリの大群が南の大入り江から飛び立つのが観察されました。そして、その群れに続いて、かつて見たこともないほどの数のハイイロミズナギドリが続きました。水深50～80ヤード、幅300ヤード以上の流れがありました。ミズナギドリは散らばることなく、翼を自由に動かすことができるかのごとく、コンパクトにまとまって飛んでいました。そして、このミズナギドリの大群は、1時間半の間、鳩の速さにほとんど劣らない速さで、途切れることなく飛び続けました。控えめに計算しても、その数は1億羽を下回ることはなかったでしょう。

彼はこの推定値に至った経緯を説明した。その信頼性は疑う余地がないが、ハイイロミズナギドリが「最も多く集まる」季節に南の海に行ったことがない人には信じられないかもしれない。鳥の群れが水深50ヤード、幅300ヤードだったと仮定し、時速30マイルの速度で移動したと仮定し、1羽あたり9立方ヤードと仮定すると、その数は1億5150万羽となる。この数を収容するために必要な巣穴は7575万羽で、各巣穴に1平方ヤードを当てはめると、18.5平方マイルを超える広さをカバーすることになる（フリンダースは1海里を2026 2/3ヤードとして計算している）。

したがって、マトンバードはあらゆる鳥類の植民者の中で最も繁殖力が高いことは認めざるを得ない。また、人類の植民地化の歴史においても、ある程度の役割を果たしてきた。1790年、フィリップ総督が囚人と海兵隊の一団をノーフォーク島に派遣した際、唯一の物資輸送手段であったシリウス号が難破し、島民総勢506人が食糧不足で深刻な窮地に陥った。ピット山がマトンバードの巣穴で蜂の巣のように覆われていることが判明すると、彼らは飢餓の危機に直面した。マトンバードは数千羽が殺された。「この虐殺と甚大な被害は筆舌に尽くしがたい」とある将校は記している。「マトンバードは非常に美味しく、脂が乗っていて身が締まっており、（私は食通ではないが）これまで食べたどの鳥よりも美味しいと思う。」空腹に駆られていない多くの人は、若い羊肉を好むと言いますが、その肉は魚でも鳥でもなく、両方の脂が混ざったものです。

この航海で、フリンダースはクックのポイント・ヒックスを目にしました。フリンダースがこのポイント・ヒックスについて言及しているのは、バスが見逃していたからであり、フリンダース自身は他の航海ではこの海岸部のこの部分を十分沖合まで航行して観察しておらず、海図にも記録していなかったからです。さらに、最近ではクックが付けた名前がケープ・エヴァラードに置き換えられており、この偉大な航海士が一度しか見なかった突起物に言及したことに意味があるのです。 2月4日、フランシス号は「ポイント・ヒックスの西、経度38度16分（記録によると）22分にいた。午後、スクーナー船はより北方へと航行した。4時には、北西にやや高い丘が見え、7時には海岸の小さな岩場が北西50度を3～4リーグほど向っていた。内陸部には、木々が生い茂る丘陵地帯がいくつかあったが、砂地の表面を隠すには十分ではなかった。」これはポイント・ヒックス付近の地形を正確に描写している。

ファーノー諸島最大の島、現在フリンダース島と呼ばれている島は、フリンダース自身によって名付けられたものではありません。彼はこの島を「ファーノーの偉大な島」と呼んでいました。フリンダースは発見物に、たとえ小さな岩や岬であっても、自分の名前を冠したことはありませんでした。バイト（インベスティゲーター諸島）にあるフリンダース島は、彼の兄弟サミュエルにちなんで名付けられました。

総督の報告書の中で、この航海でフリンダースが行った有益な仕事について全く言及されていないのは、少々奇妙である。総督が感謝の念を欠いていたからではないことは、後にバスとフリンダースに与えられた激励からも明らかである。しかし、実際には、限られた資金と非常に限られた時間の中で、非常によくできた仕事であった。

調査対象の島々が海峡にあるか、それとも深い湾にあるかという疑問は、フリンダースの関心をほぼ同時に惹きつけていた。ちょうど同じ頃、同じ海域の北側で捕鯨船に乗っていた友人のバスも、同じ疑問を頭の中でぐるぐると巡らせていた。フリンダースは、ファーノーが海峡の存在を信じない理由に納得しなかった。西に向かう潮流の強さは、想定される湾がそれほど深くない限り、インド洋への航路を通らない限りは考えられない、というのが彼の考えだった。どちらの主張にも賛否両論があり、「矛盾する状況は非常に厄介だった」。フリンダースはフランシス号を使って直ちにこの疑問を解決したかったが、同号は特定の任務のために就役しており、彼の指揮下ではなかったため、科学的探究心を状況に委ねざるを得なかった。

この航海に関する彼の簡潔な記述全体を通して、彼の独創的な著作を特徴づける特質が見受けられます。調査の機会を逃さず捉える迅速さ、綿密かつ入念に検証された観察、綿密な計算の正確さ、簡潔で信頼できる地理的描写、そして自然現象を捉える鋭敏な観察眼。これらは常に彼の著作の特徴でした。彼は航海に関する事実を記録するのと同じ注意深さで、鳥や動物の観察結果を記録しました。ウォンバットに関する彼の記述を例に挙げましょう。バスは自分が見たウォンバットに深い関心を抱き、外科医としての解剖学的知識を用いてウォンバットの記述を行いました。同時代の歴史家コリンズはそれを引用し、「バスのウォンバットは非常に経済的に作られたようだ」という意見を述べています。それが何を意味するのかは定かではありません。この生物に関する最も初期の記述の一つであるに違いないフリンダースの記述は、真実です。

クラーク島で、ウォンバットと呼ばれる新種の動物の初標本が発見されました。この小さなクマのような四足動物はニューサウスウェールズ州で知られており、現地の人々からは方言によって、あるいはこの情報を伝えた森林警備隊員の解釈によって、ウォマット、ウォンバット、あるいはウォンバックと呼ばれています。ウォンバットは日が暮れるまで隠れ場所を離れませんが、無人島では常に餌を食べており、海岸の海産物をあさっている姿がよく見られました。ただし、粗い草が普段の餌のようです。巣穴から少し離れると簡単に捕まえられます。肉は赤身の羊肉に似た味で、私たちにとっては満足できる食料でした。

フリンダースによるファーノー諸島探検の物語を記した原本は、メルボルン公共図書館に所蔵されています。四つ折り判の22ページからなる美しい写本で、整然と整然と書かれ、すべての文字が完璧で、カンマやセミコロンも正確に配置されています。まるで作者のカリグラフィーによる肖像画のようです。

第9章 タスマニア島の一周航海
フリンダースは、バスが捕鯨船でシドニーに戻ってから約2週間後、フランシス号でシドニーに到着した。友人の口から、冒険に満ちた航海の話を聞き、きっと喜びを感じたに違いない。バスが横断した海岸線のスケッチは、総督の指示により、イギリスに送る海図の作成に使われた。彼は記録を比較し、海峡の存在の可能性について議論することができた。つい最近まで、可能性のある海峡の北側と南側を探検していた二人が、証拠となるまで調査を進めることに熱心だったのは当然のことだ。フリンダースはこれらの出来事を語る中で、海峡を抜けてヴァン・ディーメンズ・ランドを回りたいという自分の望みを叶えたいという強い思いを認め、その試みを先延ばしにする日常業務に苛立ちを覚えていた。その機会は9月まで訪れなかった。

その間、フリンダースはリライアンス号でノーフォーク島へ航海し、外科医のダーシー・ウェントワースを引き継がなければなりませんでした。ダーシーは、この頁に既に名前を連ねているウィリアム・ウェントワースの父であり、当時7歳の少年でした。この航海は5月から7月にかけて行われました。

8月、彼はニューサウスウェールズ州副海軍省裁判所の判事として、公海における反乱事件の審理に着任した。ニューサウスウェールズ軍団の一部隊員が、ケープ岬とオーストラリア間を航行中の囚人船バーウェル号を拿捕しようと企み、「国王と祖国への破滅」を唱える乾杯の音頭を取ったとして告発された。裁判所は証拠不十分と判断し、6日間に及ぶ審理の後、無罪となった。

ついにフリンダースは総督と面談し、南方海域の探検完了について協力を申し出た。ハンターもまた、バスの主張を検証しようと熱心に検討していた。フリンダース自身の観察もその主張を裏付けていた。9月3日、ハンターは国務長官に宛てた手紙の中で、「前述の二人の士官、バスとフリンダースを派遣する予定」の船を艤装しようとしていると記した。同月後半、総督はフリンダースにノーフォーク号の指揮を委ねた。ノーフォーク号はノーフォーク島で地元の松材を使って建造された、積載量25トンのスループ船だった。この船は、シドニーとの連絡網を確立するために、ノーフォーク島のタウンソン船長の指揮の下、建造された小さな甲板付き船に過ぎなかった。船は水漏れを起こし、荒天が予想される海域での航海には木材の材質が劣悪だった。また、かなり長期の航海に耐えられるだけの居住空間は、狭苦しく、快適とは言えなかった。しかし、彼女は総督が提供できる最高の船であり、フリンダースは探求心に燃えていたため、手段にこだわることはなかった。当時は、優れた操船技術と忍耐力で、装備の不足を補わなければならないことが多かったのだ。

総督から「ファーノー諸島を越えて航海し、もし海峡が見つかったらそこを通過し、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南端から戻る」という指示を受けた時、国王に仕えるこの親友たちほど幸福な者はいなかった。二人の間にあった愛情は、フリンダースが著書『南の大陸への航海』の中でバスについて触れている箇所すべてに表れている。「この新たな探検に友人バスと共に参加できたことは、私にとって大きな喜びだった」と彼はノーフォーク号の航海について記している。そして、その幸福は個人的な敬意だけでなく、研究に対する共感、そして活動的で鋭敏で情熱的な気質の共通点に基づいていた。

スループ船には12週間分の食料が積み込まれ、「残りの装備はリライアンス号のウォーターハウス船長の親切な配慮によって完成しました」。フリンダースは港に停泊していた国王の船から8人の志願兵を選出しました。彼らの中には、バスがウェスタンポートへ、そしてフリンダースがファーノー諸島とケント諸島へ同行した6人の中にいた可能性もあるが、彼らの名前は残されていない。

ノーフォーク号は、1798 年 10 月 7 日にアザラシ漁船ノーチラス号とともに出航しました。* (* この航海については 3 つの記録があります。(1) フリンダースの日記の形でニューサウスウェールズ州の歴史記録第 3 巻付録 B に掲載されているもの、(2) フリンダースの「南半球への航海」第 1 巻 138 ページに記載されているもの、(3) コリンズの「ニューサウスウェールズの記録」にまとめられているバスの記録です。バスの日記は、コリンズの物語を書くために貸し出されたものと思われます。原本の存在は知られていません。) 計画は、ファーノー諸島を通り、その後海峡を西に進んで向​​こう側の外洋に到達することでした。そして、それが達成され、海峡の存在が決定的に証明された後、ヴァン・ディーメンズ・ランドの西岸を南下し、南端を回り込み、東岸を北上してポート・ジャクソンに戻るという計画が立てられました。この計画は成功裏に遂行されました。

ポートフィリップ、ステーションピーク山頂の記念碑

フリンダースが辛口のユーモアで語った面白い出来事は、トゥーフォールド湾で起こった。「風が吹いて何か利益を得よう」と入港したバスは内陸部への遠出をし、フリンダースは港の調査に没頭していた。その時、先住民が姿を現した。

「彼は中年で、ワディーか木製のシミター以外武器を持たず、何の心配もない様子で私たちのところにやって来た。私たちは彼を大事に扱い、ビスケットを少し与えた。すると彼はお返しに、おそらく鯨の脂身をくれた。私はそれを味見したが、彼が見ていない隙を狙って吐き出そうとしていた。私たちのビスケットも全く同じことをしているのに気づいた。おそらく、彼のビスケットの味は私にとって鯨の味ほど気に入らなかったのだろう。」原住民はフリンダースが三角法の計算を始めるのを「軽蔑とまでは言わないまでも、無関心に」見守り、しばらくして一行を去った。「こんな風に真剣に取り組む人間には、何も恐れることはないだろうと納得したようだった。」

ポート・ダルリンプル、ノーフォークで発見、1798年

ノーフォーク号がファーノー諸島から満潮に乗って西へ向かって出航したのは、11月1日のことでした。それまでの期間は、綿密な探検と測量作業に費やされました。測深と観測が行われ、岬、島、入江が海図に記され、名付けられました。フリンダースの物語の中でこれらの段階を扱う部分は、非常に詳細な記述に満ちており、非常に細心の注意を払って記述されています。このような詳細な記述は、娯楽として旅行記を読む読者にとって魅力的な文学とは言えません。しかし、フリンダースが記した海岸や海域がほとんど知られていなかった当時、これらの詳細を記録することは非常に重要でした。そして、彼が大衆向けの文学的娯楽を提供するためではなく、科学的な航海士として、研究の成果を研究対象に関心を持つ人々のために完全かつ正確に記述したことを忘れてはなりません。彼は、航海の歴史に華を添えるような逸話的な装飾や空想の戯れよりも、記述された事業の本質と、それがどれほど真摯に追求されたかにこそ、その著作の面白さを見出した。彼の著作は世界の知識に多大な貢献をもたらした。事実を極めて正確に記述したことは、彼の特筆すべき点である。それは、現在でも検証可能な範囲で検証すれば、彼の著作に頼らざるを得ない野生生物や自然現象に関する観察において、彼の几帳面なまでの正確さが認められるほどである。彼は旅行者にありがちな過ち、すなわち、読者を驚かせるために書くのではなく、自らが目撃した真実を正確に伝えるという過ちを決して犯さなかった。彼は生来、そして訓練によって、几帳面な人間であった。

11月3日の午後、スループ船はタマー川の河口に入りました。河口から40マイルほどのところに、現在ではロンセストンという美しい街が位置しています。これは極めて重要な発見でした。到着の喜びに加え、二人の友人は周囲の美しさに魅了されました。彼らは土地の質と居住への適性について、非常に好印象を持ちました。彼らは数マイル川を遡上しましたが、航行可能な範囲まで辿る時間はありませんでした。そのため、現在の街の場所には到達できず、1804年にコリンズが再びタマー川に入った際に、見事な峡谷と瀑布を発見しました。その後、この港はハンターによって、海軍水路測量士のアレクサンダー・ダルリンプルにちなんでポート・ダルリンプルと名付けられました。

調査の範囲が広く、悪天候による遅延もあり、ノーフォーク号はタマー川の河口で丸一ヶ月間停泊した。12月3日、ノーフォーク号は西進を再開した。この時から、バスとフリンダースは海峡を通過して外洋に出ることを期待し続けた。海岸線が北に傾いていたため、しばらくの間、海峡は実際には存在せず、ヴァン・ディーメンズ・ランドの北岸がウェスタンポートの向こうの海岸と繋がっているのではないかとの懸念が生じた。また、水の色も変化していたため、フリンダースは湾の入り口に近づいているのではないかと考えた。しかし、12月7日、用心深い司令官は潮の満ち引き​​を観察し、「興味深い推論」を導き出した。 「午後中ずっと潮は東から流れていた」とフリンダースは記している。「予想に反して、海岸付近は干潮に近い状態だった。そのため洪水は西から来たのであり、ファーノー諸島のように東から来たのではない。これは、この島とニューサウスウェールズの間に航路が実際に存在することの強力な証拠であるだけでなく、南インド洋への入り口がそう遠くないことの強力な証拠でもあると我々は考えた。」

翌日、その推論は確証を得た。ノーフォーク号が岬を回った後、南西から長いうねりが観測され、1.5マイル離れた岩礁に激しく打ち寄せた。これは新しい現象であり、バスとフリンダースは「長年の念願であった南インド洋への航路発見の完了を告げるものとして、喜びと祝福の言葉を交わした」。彼らは海峡を通過していた。数ヶ月前にバスが確信していたことが、ついに確実に証明された。「海岸の方向、潮の流れ、そして南西からの大きなうねりによって、ヴァン・ディーメンズ・ランドとニューサウスウェールズの間に非常に広い海峡が実際に存在し、そして我々がそれを確かに通過したことが、今や完全に確信された。」

航海はあっという間だった。ノーフォーク号はグリム岬を過ぎ、ヴァン・ディーメンズ・ランドの西海岸を猛スピードで南下した。素人が建造した船で、この海域での航行には非常に小型だったが、それでも有用な船であることが証明された。フリンダースが「総じて素晴らしい航海を見せた。まるで飲み込まれそうになるような波を、まるで老練なミズナギドリのように軽々と、そして堂々と乗り越えた」と述べたことからも、船員たちがこの快適な船に誇りを抱いていたことが窺える。

海から見た西海岸の荒涼とした荒涼とした様相は、フリンダースに恐怖感を抱かせたようだ。彼は文章に感情を表に出すことはほとんどないため、日記の中でデ・ウィット山脈の様相について言及している文章は、彼の嫌悪感を如実に物語っている。「この場所で我々の視界に現れた山々は、海岸近くも内陸も、私がこれまで目にした中で最も驚異的な自然の造形の一つであり、想像し得る限り最も陰鬱で荒涼としているように思えた。これらの峰々や、奇妙な形をした堅い岩塊を見渡すと、驚きと恐怖を覚えた。」彼は、この恐ろしい海岸を通り抜けるためにすべての帆を張ったことを認めている。この航路は特異である。フリンダースは湿地帯育ちの男で、若い頃にイングランド東部の低地から海上生活へと移ったため、山岳地帯の経験はなかった。シドニーの背後の山々は、遠くの青い空にしか見えなかった。さて、デ・ウィット山脈は、海岸線に荒涼とした雄大さを確かに与えている。特に、ほとんどいつもそうであるように、その尖った峰々がしかめっ面の雲の陰に見える時はなおさらだ。だが、山によく出くわした男にとっては、特に恐ろしいとは思えないだろう。したがって、フリンダースの冷淡な感情の爆発は、興味深い心理学的事実として注目に値するだろう。（読者は、この言及をラスキンの『近代画家たち』第3巻第13章の一節と比較してみると興味深いだろう。「山岳地帯や岩だらけの国に住むホーマーが、平地をこのように喜んで暮らしていることは十分に注目に値する。そして私は、山岳地帯の住民も常にそうであると考えるが、平地の住民は、同じように山に喜んで住んでいるわけではない。オランダの画家たちは、平地と刈り込みの庭にすっかり満足している。ルーベンスはアルプスを見たことがあったにもかかわらず、風景画を描く際には、たいてい干し草畑が一つか二つ、たくさんの刈り込みの庭と柳、遠くの尖塔、マストを掲げたオランダの家、風車、そして溝を描いている。…同様に、シェイクスピアは山について少しも喜びを込めて語ることはなく、低地の花、平地、ウォリックシャーの小川についてのみ語っている。」ラスキンが『アルトン・ロック』の中でリンカンシャーの農夫を引用しているのは、彼が「体内の食物を揺さぶって排出させるような、忌々しい丘の上り下り」を嫌っていたことと合致している。

ヒームスカーク山とジーハン山の命名は、西海岸を南下する航海における最も注目すべき出来事でした。後者は後に莫大な富を生み出す鉱物資源の中心地となりました。フリンダースは、タスマンの二隻の船にちなんでこれらの山を名付けました。1642年にタスマンの航海士がヴァン・ディーメンズ・ランドを発見した際に、これらの山がタスマンの二隻の船に似ていたと考えたからです。

12月21日、ホバートの港がある河口のダーウェント川に入川した。バスによる土壌の肥沃さに関する報告を受けて、4年後にこの地域が入植地として選ばれた。

年末に帰航が始まり、1799年1月1日、ノーフォーク号は北東に船首を向けてポート・ジャクソンを目指していた。風向きが悪く、フリンダーズは調査のために海岸近くに留まりたかったが、それができなかった。しかし、定められた不在期間が過ぎ、食料もほぼ底をついていたため、できる限り急ぐ必要があった。1月8日、バベル諸島が記録され、「ガン、ウミツバメ、ペンギン、カモメ、そしてハイイロミズナギドリの鳴き声の混乱」にちなんで名付けられた。ハイイロミズナギドリの営巣地の近くでキャンプをしたことがある人なら誰でも、彼らが他の鳥の助けを借りずに、十分に「バベルのような混乱」――カムデンの言い回し――を維持する能力があることを知っているだろう。

その月の少し後（1月12日）、ノーフォーク号は港に入り、リライアンス号の横に停泊した。「研究の大きな目標であり、今や発見が完了したこの海峡に、ハンター総督は私の勧めでバス海峡という名称を与えた」とフリンダースは記している。「これは、私の尊敬する友人であり同行者であった彼が捕鯨船で初めてこの海峡に入った際に経験した極度の危険と疲労、そして様々な兆候からヴァン・ディーメンズ・ランドとニューサウスウェールズの間に広い海峡が存在するという彼の正しい判断に対する正当な賛辞に他ならない。」

この航海中、バスは機会があればいつでも内陸部への探検に惜しみないエネルギーを注ぎ込んでいたことが分かります。船で川を遡り、険しい土地を抜け、登り、土壌を調べ、鳥や獣について記録を取り、あらゆる方向へ探究心を駆使することが、彼の絶え間ない喜びでした。

航海中に探検した海岸や島々には、野生生物の豊かさが旅人たちを驚かせた。アザラシは数千羽、海鳥は数億羽も見られた。フリンダースによるハイイロミズナギドリに関する計算は既に引用した。黒い白鳥も大量に観察された。例えばバスは、4分の1マイル四方の空間にこの堂々とした鳥を300羽見たと述べている。ローマの詩人ユウェナリスは、稀有な出来事の例として黒い白鳥以上に適切なものは考えられなかった。

「テリスのララ・エイビス、ニグロク・シミリマ・シニョー。」

しかし、ここで黒鳥は、その豊富さを示す比喩表現として引用されたかもしれない。バスは、詩人たちが称賛する白鳥の「死にゆく歌」は「風の強い日に錆びた酒場の看板がきしむ音と全く同じだ」と、古風な趣のある表現で述べている。この言葉は、死にゆく白鳥について私たちに信じ込ませようとする詩人の言葉ほど美しくはないが、はるかに真実味を帯びている。

「音楽の旋律の中で彼女の生命と詩は息づき、そして彼女自身の哀歌を歌いながら、水に浮かぶ霊柩車に乗る。」

コールリッジの連句も同じ誤りを犯しているが、実践的な知恵として賞賛に値するかもしれない。

「白鳥は死ぬ前に歌う。歌う前に死ぬ人がいるのは悪いことではない。」

フリンダースはある岬の風下側に300〜500羽の黒鳥がいるのを見た。そして、黒鳥たちはとてもおとなしかったので、ノーフォーク号が黒鳥たちの真ん中を通過したとき、不注意な一羽が首をつかまれてしまった。

バスは狩猟のためにアルバトロス島に上陸した。彼はアザラシの侵入を嫌がり、崖を登らざるを得なかった。頂上に着くと、「棍棒でアホウドリの群れの間に道を作るしかなかった。アホウドリたちは巣にとまり、地面をほぼ覆い尽くしていた。新しい訪問者が通り過ぎる際に足をつつく以外、彼らは特に何もしていなかった」。

ダーウェント川で、バスとフリンダースはタスマニアの先住民に遭遇した。彼らは今や絶滅した種族である。丘陵地帯から人の声が聞こえてきた。探検隊の二人のリーダーは、友情の証として白鳥を一羽携えて上陸し、先住民の男性と二人の女性に出会った。女性たちは逃げ去ったが、男性は留まり、「恍惚」として白鳥を受け取った。彼は三本の槍を携えていたが、態度は友好的だった。バスとフリンダースはニューサウスウェールズと南洋諸島の方言で知っている言葉で彼を試したが、理解させることはできなかった。「しかし、彼が私たちのサインを理解する速さは、彼の知性を物語っていた」。彼の髪は短く刈り込まれていたか、生まれつき短かったが、羊毛のような見た目ではなかった。彼は小屋へ戻るという私たちの提案を受け入れたが、迂回した道順と頻繁な立ち寄りから私たちの忍耐を奪おうとしていることが分かり、白鳥を確実に手に入れられると喜ぶ彼を残してボートに戻った。これが、ヴァン・ディーメンズ・ランドの原住民と交流できる唯一の機会だった。

ノーフォーク号の航海の成果は極めて重要でした。純粋に実用的な観点から言えば、バス海峡の発見はヨーロッパからシドニーへの航海を1週間も短縮しました。これは新たな商業の要衝を開いたのです。ターンブルは著書『世界一周航海』（1814年）の中で、この新航路の利点について論じ、「既に64隻の船団を率いる中国船団全体が、全くの事故もなくこれらの海峡を通過した」と述べています。そして、中国への航海シーズンが遅れていた船が、オーストラリアを迂回する東回りの航路を取ることで卓越風を利用したことで、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南で一般的に遭遇する暴風雨を避けることができたと指摘しています。キング総督も 1802 年にボンベイ総督に手紙を書き、海峡の海図を送り、この発見によって「インドからこの植民地への船舶の航行が大いに促進される」だろうと指摘した。

この発見は、人類の研究にとって新しく豊かな分野を開拓した。地理的には、クックの高貴な時代以来、これほど重大な発見はなかった。この発見は、バスとフリンダースの名を科学界に知らしめ、フリンダースの研究の徹底ぶりは、判断力のある人々から熱烈な賞賛を得た。海軍年代記などの雑誌に掲載されたこの発見に関する示唆は、その研究を非常に高く評価した。また、ノーフォークの艦長であるジョセフ・バンクス卿の目に留まるという利点もあった。バンクスはあらゆる誠実な研究を熱心に、そして揺るぎなく支持してきた人物であり、こうしてバンクスは30年前にクックの友人であり仲間であったように、フリンダースの親友となった。

1799年頃のヨーロッパ情勢は不安定で、ナポレオン・ボナパルトが戦争の翼に乗って急速に栄光へと昇りつめていたため、イギリスの政治家たちは重要な海峡の発見や海外領土開発の機会の拡大といった出来事をあまり重視しませんでした。この方面への新たな動きは、少し後になってから始まりました。バンクスがハンターに宛てた手紙は、ノーフォーク号の帰還直後、しかしその知らせがイギリスに届く前（1799年2月）に書かれており、その中で彼は官僚たちの動揺とオーストラリアのために何かを成し遂げることの難しさについて簡潔に述べています。「政情は非常に困難で、陛下の大臣たちは極めて重要な仕事に忙殺されているため、彼らの頭の中にある最も関心の高い問題以外について、一瞬たりとも耳を傾けることはほとんど不可能です。そして、あらゆる種類の植民地は、今や後回しにされていると確信できます。」

しかし、それは単なる一時的な段階に過ぎなかった。かつて存在したことのないほど広大な大英帝国の芽は既に芽吹いており、危機の時代が到来した時、イングランドの意志と力は、成長を続けるその植物を軍団の蹂躙から守るのに十分な準備と強さを備えていた。一方、ノーフォーク号の建設作業は、フリンダースにとって有益な励ましと支援をもたらし、間もなく彼はその功績を称えるべく、名声を確固たるものにすると同時に、最終的に彼の命を奪うことになるある仕事に着手した。

第10章 ジョージ・バスの運命
バス海峡はフリンダースの推薦によりハンター総督によって命名されたことは既に述べた。ジョージ・バス自身が、自身の発見に自分の名前が付けられるべきだと主張したとは考えられない。彼の言動から読み取れる性格を考察すると、もし別の名前が選ばれていたとしても、彼は全く満足していたであろうという印象を受ける。彼は、特に知的好奇心を刺激するような方面に、勇敢で男らしいエネルギーを自由に発揮することに最大の喜びを見出す、稀有な人物の一人だった。彼は自分の仕事について、本やエッセイさえも書いていない。捕鯨船の航海は総督の情報として簡潔に日記に記録され、その他の資料はコリンズに引き継がれ、『ニューサウスウェールズ史』の執筆に充てられた。そしてバスは報われず、公式の栄誉も受けずに仕事に励んだ。

この真に著名な人物の謙虚さは、1801年にオーストラリアへ再び航海に出たとき、手紙の中でバス海峡を通過したことを何気なく触れているだけで、その航路との自身の関係については一切触れていないという点が、奇妙に印象深い。彼にとってそれは「私が発見した海峡」でも「私の海峡」でも「私の名を冠した海峡」でもなく、単にバス海峡と呼び、地図に記された正確な地名を当てただけだった。航海中に横断した地球上の他の場所の名称を挙げるのと全く同じだった。発見者の生来の誇りは、決して自己中心性の表れではなかっただろう。しかし、バスはそのような人間的な弱さを全く感じさせなかった。困難に立ち向かい、喜びをもって努力し、発見を達成した後も、彼は自分がその海峡で果たした役割についてはほとんど考えていなかったようだ。彼の本質的な謙虚さだけでなく、愛情深い性格や率直な魅力的な態度も、保存されている手紙から明らかです。

バスとフリンダースの関係は成果に富み、彼らの友情は男らしさにおいて完璧であった。ノーフォーク号がシドニーに戻ってから数週間以内に彼らが別れたとき、まだ若く、希望、能力、進取の気性に富んでいたこの二人が二度と会うことがなかったと考えると、悲しくなる。

この時点以降、バスは友人の生涯の物語から姿を消すため、晩年について知られていることをここで述べる。彼の運命は未だに十分に解明されていない謎であり、おそらく今後も解明されることはないだろう。彼はノーフォーク号の航海の「直後」にイギリスに戻った。フリンダースはそう記しているが、「直後」というのは1799年4月よりも後のことである。なぜなら、その月にバスはアイザック・ニコルズ事件の調査委員会に所属していたからである。この事件については後ほど改めて触れる。

イギリスでバスは、かつての船乗り仲間でリライアンス号の船長だったヘンリー・ウォーターハウスの妹、エリザベス・ウォーターハウスと結婚した。妻を養わなければならないバスは、海軍軍医としての給料と将来性に不満を抱いていたようだ。また、彼は落ち着きのないエネルギーが溢れ出す中で、自分の職業の平凡な実践に身を委ねるような男ではなかった。イギリスのどこかの町で日々のルーチンに閉じ込められていたら、彼は檻に入れられたアホウドリのように、果てしない青い海を恋しがっていただろう。

結婚から3ヶ月も経たないうちに、バスは小型でスマートな140トンのブリッグ船「ヴィーナス号」の経営権を握った。これは友人たちのシンジケートが1万890ポンドを投資した事業だった。1801年初頭、彼はこの船で雑貨を積んでポート・ジャクソンへ向かった。イギリスは戦争中で、リスクを負う必要があったため、12門の大砲を搭載したこのブリッグ船は、高速帆船で、チーク材で造られ、銅で覆われており、「テムズ川で最も完成度が高く、美しく、頑丈な船の一つであり、どんな商売にも適している」と評された。バスは義兄に宛てた手紙の中で、船は「泳げる限り深く、卵のようにいっぱい」に積み込まれていたと記している。船乗りは良い船に対して陽気な喜びを抱きますが、おそらく、外科医の視点も反映されているのでしょう。外科医は、この船は「非常に健全で、堅固であり、どの船主よりもずっと長く健全な状態を保つだろう」と述べています。

しかし、投機はすぐには成功しなかった。市場は「比較にならないほどの品物で溢れかえっていた」上に、1800年にハンターの後を継いだキング総督は、極めて厳格な節約計画に基づいて入植地の運営を行っていた。「我々の翼は復讐によって切り落とされているが、何とかして立ち直ろうと努力する」とバスは1801年10月初旬に記した。

総督とタヒチから塩漬け豚肉を1ポンドあたり6ペンスで輸入する契約を交わし、ヴィーナス号に有利な雇用をもたらした。ソシエテ諸島では豚が豊富にあり、安価に調達できた。この契約は、これまで豚肉に1ポンドあたり1シリング支払っていた倹約家の総督にとって都合が良く、バスは精力的に仕事に取り組んだ。彼は「文明的な生活に飽き飽きしていた」。金儲けも必要だったので、「借金を少しでも埋めるため」に、満足のいく請求書を本国に送った。「あの豚肉輸送の航海は、我々にとって初めての成功した投機だった」と彼は義兄に書き送り、ヴィーナス号への愛情溢れる称賛を再び口にした。「イギリスを出港した時と全く同じ船だ。容赦なく豚肉を積み込んだにもかかわらず、文句も泣き言も言わない」彼がこの貿易に従事していた頃、ボーダン率いるフランス探検隊がシドニーを訪れ、ウィルソン岬の海図において、リップトラップ岬の西側にある入り江を「ヴィーナス湾」と記しました。また、彼らは「ジョージ・バッセ氏」から359ポンド10シリング相当の品物を購入しました。（ボーダンの手稿記録、国立公文書館BB4 999）

バスはニュージーランド海域での漁業権を確保し、大きな期待を寄せていた。「漁業は私が古き良きイングランドに帰国するまでは開始しない」と彼は1803年1月に書いている。そして、冗談めかしてこう言った。「愛しいベスを捕まえて、ここへ連れてきて、ポワサルド（魚釣り）をするつもりだ。きっと口に合うだろう。心の中では壮大な計画があるが、卵籠のように、すべては私が今行っている航海の成功にかかっている」。彼が二度と戻ることのない航海となった。

バスのノーフォーク号航海記の原稿からの一ページ

タヒチから書いた手紙には、妻への愛らしい言及がもう一つある。「ベスにタヒチの女性の魅力について冗談を飛ばしたいところだが、彼女たちの美しさはあまりにも偽りなので、彼女は私が本気で惹かれていると思うかもしれない。しかし、恐れることはない。」彼は兄に宛てた手紙でも妻についてこう述べている。「愛する妻に手紙を書きました。私たちがこんなにも遠く離れてしまったことを、心から嘆いています。次の航海は、彼女と一緒に行かなければなりません。彼女なしでは、私は辛い思いをするでしょう。」1801年10月の手紙で妻について触れている彼の哀愁は、男らしい同情の調子の中に感じられ、若い花嫁が二度と彼に会うことはなかったという回想によってさらに深められている。「愛しいベスは18ヶ月後に私に会えると言っている。ああ！かわいそうなベス、いつ会えるかはわからない。遠いこと以外は、何もかもが本当にわからない。どこに目を向けても、周りには飽和状態の市場しか見えない。」

豚肉調達の事業は1803年まで続きました。その年、バスは植民地で使用するその他の食料を購入するため、タヒチを越えてチリ沿岸まで航海する計画を立てました。彼が密輸貿易に手を染めることで運命を左右しようとしたかどうかは推測するしかありません。ポート・ジャクソンを避難港として利用した冒険心旺盛な船長たちによって、南米との密輸が大量に行われていたことは、現存する文書から明らかです。

状況はこうだった。スペインは南米植民地の統治において、貿易をスペイン船とスペイン商人のみに限定するという一貫した政策を貫いていた。この目的のため、無許可の外国人貿易業者にはいくつかの制限が課されていた。しかしながら、これらの植民地の住民は、そのような過剰な制限の下で輸入されるよりも多くの商品を切実に必要としており、独占と重税が蔓延している間よりもはるかに安く入手したいと考えていた。その結果、リスクを冒す勇気のある船長にとって、チリやペルーに向けて商品を輸送し、広大な海岸線沿いのどこかでそれらを仕留めるという魅力的な誘因があった。それは、おざなりなスペイン役人の目を逃れ、あるいは賄賂によって彼らの不正な黙認を得ることだった。実際、禁制品貿易は広く行われ、スペイン植民地の多くの人々がそれによって繁栄していた。ある近代史家はこう記している。「スペイン領土の国境は広大であったため、効率的に警備することは不可能であった。そのため密輸は罰せられることなく行われ、制限制度によってアメリカ大陸でヨーロッパの製品に高値がついたことは、他国の商人を密輸に駆り立てる十分な誘因となった。」* 成功すれば大きな利益が得られたが、摘発された結果は悲惨なものだった。(*バーナード・モーゼス著『アメリカにおけるスペイン統治』289ページ)

さて、既に述べたように、バスはビーナス号で大量の売れない商品をシドニーに運び込んでいた。供給過剰の状況下では処分することができない。彼は総督に積み荷を政府の倉庫に持ち込み、たとえ半値でも売らせてくれることを期待していた。しかし、キングはそれを許可しなかった。つまり、ここには並外れて勇敢な男がいて、大胆な冒険を好み、良質な船を操縦し、売れない積み荷を抱えていたのだ。太平洋の向こう側には、運が良ければそのような積み荷を莫大な利益で売れるかもしれない国があった。彼はその取引のやり方を容易に突き止めることができた。シドニーで彼が付き合う人々の中に、そのことについて詳しい人が何人かいたのだ。

バスがヘンリー・ウォーターハウスに宛てた最後の手紙の一、二行には、ポート・ジャクソンでの経験を持つ彼にとって重要な意味を持つ、謎めいたヒントが隠されている。彼は、食料を求めてビーナス号に乗ってチリの海岸へ行くつもりだと説明し、「あの辺りで密輸人と間違われないように、私はここの総督から、私が従事している任務を記した、外交官風の証明書を携えて出かけます。必要な食料の入手にあたり、援助と保護を要請します。そして、神があなたに、この慈悲深い目的を完全に達成させてくださるようにと、あなたの温かい心よ、祈ります。私もそう願っています。私の友人の多くも、アーメン、と言っているのです。」

しかし、外交文書のようなこの文書は、真正性の保証というよりも、むしろ隠蔽工作の役割を果たすことを意図していたのだろうか？ バスは1803年2月初旬にこう書いている。「数時間後に、また豚肉を狙った航海に出るが、これもまた別の事情を抱えている」。そして同じ手紙の末尾にはこう付け加えている。「南米のことは、家族以外の誰にも話さないように。その名を口にするだけで反逆罪になるからだ」。彼は何を言おうとしていたのだろうか？ 彼は「南米で金を掘る」と述べていたが、厳密に文字通りの意味では明らかにそうではなかった。

総督がシドニー入植地のために南米産の牛や牛肉を手に入れたいと切望していたのは事実だが、タヒチを出て航海する唯一の動機はそれだけだったのだろうか？「もし今度の航海で幸運にも収穫が得られれば、大いに儲け、古き良きイギリスへの帰国も早まるだろう」とバスは1月に書いている。イギリスへの帰国を早めるために、一回の航海でこれほどまでに大量の牛肉を調達できるとは考えられなかっただろう。

事件の要因は、バスがシドニーで売り損ねた大量の商品を抱えていたこと、当時南米との密輸貿易が相当規模で莫大な利益を上げていたこと、これから着手しようとしていた事業で莫大な利益を急速に上げようと期待していたこと、ウォーターハウスに対し「その名に反逆の罪がある」として、この件を家族以外には口外しないよう警告したこと、そして彼自身が勇猛果敢な人物であり、大金を稼いですぐにイギリスに帰国することを強く望んでいたこと、という点である。彼の言葉遣いと状況から、彼が計画していた計画が推察できることは否定できない。

総督が彼に渡した「非常に外交的な証明書」は、1803年2月3日付だった。そこには、「ブリガンティン船ヴィーナス号のジョージ・バス氏は、1801年11月1日以来、英国国王陛下の植民地の生存のための食料調達に携わっており、現在もその業務に携わっている」と記されていた。さらに、彼がアメリカ西海岸にあるカトリック国王陛下の領土内の港を利用することが適切と判断した場合、「この文書は、彼がそこへ行く唯一の目的は食料調達であり、私的な商業やその他のいかなる目的も考慮していないと私が確信していることを表明するものである」と記されていた。

しかしながら、この証明書の条件にもかかわらず、キング総督がポート・ジャクソンを利用する船舶によるスペイン系アメリカ植民地との貿易の性質を十分に認識していたことは明白である。バスが自身の意図を言葉で明確に伝えなかった可能性もあるが、キングはバスが販売すべき商品を大量に保有していることを知っており、その相当量が今回の航海のためにビーナス号に積み替えられたことを知らなかったはずはない。後の報告書で、キングは「ここからアメリカ西岸のスペイン領の海岸へ」商品を運ぶ船舶について言及し、「これはアメリカ東岸のスペイン領とポルトガルの入植地間で行われているのと同様の強制貿易であり、冒険家たちは大きな危険を負うことになるだろう」と述べている。

バスは1803年2月5日にシドニーを出航した。彼は二度とシドニーに戻ることはなく、その後の彼の消息については満足のいく記録は残っていない。*（『英国人名辞典』のバスに関する記事の筆者は、「1799年にオーストラリアを出てイギリスに戻ったこと以外、バスのその後の経歴については確かなことは何も知られていない」と述べている。しかし、前述のように、1803年2月までの彼の行動についてはかなり詳細に分かっている。バスの謎はそれ以降に始まる。ブリタニカ百科事典（第11版）には、この非常に注目すべき人物に関する個別の記事を掲載するスペースがない。）1803年後半、禁制品貿易に関与していたブリッグ船ハリントン号は、ビーナス号がペルーでスペイン人に拿捕・没収され、バスと副船長のスコットが囚人として銀鉱山に送られたと報告した。 1804年12月、キング総督は国務長官宛ての電報の中で、バスからの連絡を「常に期待していた」と述べ、「彼には間違いなく何らかの事故が起きた」と記した。ハリントンはキングがこの電報を書く前に、ヴィーナス号の拿捕を報告していた。なぜキングはこの状況を英国政府に伝えなかったのだろうか？バスが航海するつもりであることをよく知っていたにもかかわらず、なぜその国に言及しなかったのだろうか？キングは、バスが乗り出したことを十分に認識していたにもかかわらず、公式電報の中でその事業について言及することを慎重に避けていたように思われる。

イギリスとスペインの戦争は、1804年12月、イギリスのフリゲート艦がカディス沖でスペインの財宝船団を拿捕（10月5日）した後まで勃発しなかった。しかし、それ以前、スペインがナポレオンの圧力を受け、彼の侵略政策を支持していた一方で、イギリスの私掠船は南太平洋でスペインの貿易を自由に略奪し、その一部はシドニーに戦利品を持ち込んでいた。これが当局の承知の上で行われていたことは疑いようがない。誰もがそのことを知っていたのだ。1802年、フランスの探検船がシドニーに停泊していたとき、ペロンはそこに「武器を積載し、アメリカ西海岸に向けて準備を整え、様々な商品を積載した船」が停泊しているのを見た。これらの船は、武力を用いてペルーの住民と密輸貿易を確立することを目的としており、双方にとって極めて有利であった。

したがって、チリやペルーのスペイン当局がポート・ジャクソンを一種のスズメバチの巣窟とみなし、そこから来る船が捕らえられると疑念を抱くのも不思議ではない。たとえ、ポート・ジャクソンの司令官が、総督の合法的な意図を「完全に信じている」と宣言する公式証明書をどれほど信用しようとも。シドニーが私掠船や密輸の拠点として利用されていたことに対する人々の苛立ちは、容易に想像できる。実際、1799年12月には、ハンター総督は拿捕されたスペイン商船が港に着いたと報告し、「これはスペインの拿捕船がここに持ち込まれた二度目の事例であり、このような拿捕船がこの港を便利にしていると知れば、この海岸のスペイン人入植地から軍艦が来航しても驚くには当たらない」と認めている。スペイン人は当然復讐に燃えるだろう。襲撃者たちが「便宜を図った」港から直接出航する船は、挑発行為と見られるようなことがあれば、彼らの怒りを買うことになるだろう。当局がヴィーナス号が禁制品を積んでいると疑っていたならば、同号を差し押さえるのは当然のことだっただろう。そして、同号の士官や乗組員に対する当局の扱いは、ポート・ジャクソンとその周辺地域に対する彼らの態度を反映していると考えられる。

ハリントンの報告によれば、バスとその仲間が鉱山へ送られたとすれば、スペイン当局は懲罰、あるいは復讐を極めて静かに遂行したと言えるだろう。しかし当時、イギリスとスペインの間には正式な交戦状態はなかったものの、イギリス国内ではスペインとフランスの関係をめぐる世論の緊張が高まっていた。もしヴィーナス号の拿捕のような行為が宣戦布告を誘発する可能性が高いと判断されれば、秘密主義の動機は強固なものとなるだろう。さらに、秘密主義は南米におけるスペインのやり方と完全に一致していたであろう。ヴィーナス号の拿捕がカヤオ、バルパライソ、あるいはバルディビアのいずれで起きたかは記録されていないが、5年後にバルパライソにいたイギリス軍中尉フィッツモーリスは、バスという男が数年前にリマにいたという情報を得ている。

1852年、リンカーンに住んでいたバス家の友人が、『オーストラリア三植民地』の著者サミュエル・シドニーに手紙を書いた。その中で、バスの母親が最後に彼の消息を聞いたのは「中国海峡」だったと記されている。しかし、これは明らかに記憶違いだった。もしバスが南米から脱出したのであれば、「愛しいベス」、ウォーターハウス、そしてフリンダースに手紙を書いたはずだ。フリンダースは1814年に、バスについて「ああ、今はもういない」と記している。その年に彼が南米で生きているところを目撃されたという記録もあるが、真偽は疑わしい。バスは友人に対して愛情深く誠実な人物であり、もし何らかの連絡手段が開かれていたとしたら、1814年という遅い時期に彼が自由の身であったならば、彼の消息が彼らに伝わらなかったであろうことは考えられない。義父が問い合わせたが、消息は得られなかった。ハリントン号の報告はおそらく真実だっただろうが、それ以上に頼れる情報は全くない。スペイン領アメリカの内政は極めて乏しく、熱心な記録研究者がいつか、この勇敢で冒険心に満ちた男の運命に関する詳細を発見する可能性は十分にある。

バスが母親に宛てた手紙の消失は、オーストラリア史を学ぶ者にとって嘆かわしい出来事である。彼は観察力に優れ、抜け目なく、精力的に旅をし、手紙のやり取りも愉快だった。彼はおそらく、頻繁に手紙を書いていた母親に、自身の旅や体験談を語っていたのだろう。そして、彼が書いた手紙の歴史的価値は計り知れないほど高いものだっただろう。リンカーンの友人は、手紙は長く、「彼の発見のすべてが詰まっていた」と述べている。彼の母親は亡くなるまで手紙を大切にしていたが、その後、カルダー嬢の手に渡った。彼女は手紙を箱にしまい、時折読んで楽しんでいた。しかし、1852年より少し前にカルダー嬢が再び箱を見に行ったところ、手紙がなくなっていた。彼女が誰かに貸したのに返さなかったのか、それとも置き忘れてしまったのかは不明である。それらはイギリスのどこかの埃っぽい戸棚の中にまだ存在している可能性があり、ジョージ・バスの高貴な魂についてさらに理解することを可能にするであろう文書の調査によって私たちはまだ満足感を得られるかもしれない。

ノーフォーク号とバス号のイギリス帰還の航海後、フリンダースとバスは再会しなかったと記されている。1802年と1803年には、インベスティゲーター号に乗船したフリンダースとビーナス号に乗船したバスの両船の拠点はシドニーであったが、二人は不運にもすれ違った。フリンダースが1802年5月9日から7月21日まで港に停泊している間、バスはタヒチにいた。バスは11月にシドニーに戻り、1803年2月に最後の航海に出発した。フリンダースはカーペンタリア湾探検を終え、1803年6月に再びシドニーに到着した。彼が友人に宛てた別れの手紙は、後の章で引用されている。

第11章 クイーンズランド沿岸にて
フリンダースの晩年の重要な航海について論じる前に、彼の経歴における二つの出来事について触れておきたい。最初の出来事は、彼の人物像を浮き彫りにする点において言及する価値がある。1799年3月、彼はシドニーの刑事裁判所で、盗まれたタバコ籠を受け取った罪で起訴されたアイザック・ニコルズの裁判に陪審員として出席した。この事件は当時、熱烈な関心を集めた。入植地の人々は、まるで激しい政党政治の問題であるかのように、この事件についてどちらかの側につくことになり、総督と司法長官である法務官は激しく対立した。

ニコルズは元囚人であったが、品行方正で、様々な労働に従事する集団の主任監督に抜擢された。刑期満了後、彼は小さな農場を取得し、節制と勤勉さで快適な家を建てた。その繁栄ぶりゆえに、総督の記述にあるように「注目の的」となり、勤勉な働きで公職に就いたことで「他者の邪魔になった」。ハンターの見解では、ニコルズの破滅は意図的に仕組まれたものであり、総督が虚偽かつ悪意ある証拠と考えていた証拠に基づいて有罪判決が下された。

この裁判の特筆すべき点は、法廷（海軍士官3名とニューサウスウェールズ軍団士官3名の計7名で構成され、法務官が裁判長を務めた）の意見が鋭く分かれた点であった。海軍士官3名、フリンダース、ウォーターハウス、ケント中尉は被告の無罪を確信していたが、陸軍士官3名と法務官は有罪判決に賛成票を投じた。こうして、ニコルズ被告に不利な判決が多数派となったが、知事は不当な判決が下されたと考え、判決の執行を一時停止し、書類を国務長官に提出した。バスは、裁判の1ヶ月後、何人かがニコルズを巻き込む目的でタバコをニコルズ邸に持ち込んだという疑惑を調査する調査委員会の委員として、この事件に介入した。

ここで我々が懸念すべき唯一の点は、フリンダースが被告の無実を確信する根拠として、証拠を綿密に分析した覚書を書いたことである。それは巧みに作成された文書であり、不当に扱われたと信じる被告の強力な擁護者として、フリンダースを我々の尊敬の念を一層高める光を与えている。結果として、国王はニコルズに恩赦を与えたが、司法の執行が遅れたため、恩赦は1802年まで与えられなかった。フリンダースが関与したという点を別にすれば、この事件は当時の植民地の主要官僚間の緊張関係を明らかにする点で興味深い。法務官は総督の激しい敵であり、人々の自由に影響を与える法の執行そのものが、こうした敵意に染まっていたのである。

こうした汚れた話題から離れて、フリンダースの趣味と才能が彼に特に適した仕事に目を向けるのは楽しいことだ。彼がこれまでに成し遂げてきた探検は、ハンターに良い仕事が期待できる士官がいると確信させるのに十分だった。リライアンス号は任務に必要ではなかったため、フリンダースがノーフォーク号で北上し、モートン湾、クック諸島の「グラスハウス湾」、そしてバンダバーグ東のハービー湾へ向かうよう提案したとき、ハンターは快く同意した。この航海には、弟のサミュエル・フリンダースが同行した。彼はまた、ボンガリーという名の先住民も連れて行った。「彼の気質の良さと男らしい振る舞いは私の尊敬を集めていた」

彼は7月8日に出航した。任務にはあまり時間がかからず、スループ船は8月20日までにシドニーに戻った。結果は期待外れだった。大きな河川を見つけ、それを利用して内陸部まで到達できると期待していたが、何も見つからなかった。

フリンダースはクラレンス川の入り口沖に錨を下ろしたものの、見落としてしまった。ブリスベン川も見つけられなかったが、グラスハウス山脈を登る途中で川の痕跡を見つけた。水路の複雑さと時間の短さから、ノーフォーク川ではそこに入ることができなかった。

スループ船の状態に対する不安が、河川の記録漏れに大きく関係していたに違いない。ポート・ジャクソンを出港して2日後に船体に水漏れが発生し、「深刻な不安材料」となった。ノーフォーク号が以前に積載していたトウモロコシの粒がポンプを常に詰まらせていたため、なおさらだった。また、北進航路において船を沿岸近くまで航行させるには気象条件が不利であり、海岸線を綿密に調査しなければニューサウスウェールズ州の河口を見つけることはほぼ不可能だっただろう。これらの考慮事項を適切に検討すれば、記録漏れの理由を十分に説明できる。「どんなに悔しい思いをしたとしても、当時、南緯24度から39度の間には東海岸を横切る重要な河川はないことが確定していた」という、これほど不完全な調査に基づく発言は、確かに軽率だったと言えるだろう。しかし、彼が当時の手段ではこれらの川を発見できなかったことも同様に確かである。沖合の船の甲板から観察することは到底不可能だった。（ Coote著『クイーンズランドの歴史』17ページ、およびLang著『クックスランド』17ページ参照）。海岸線をより詳しく調査する必要があった。実際、これらの川は海からの探検によって発見されたのではなく、内陸の旅人によって発見されたのである。

この航海で最も興味深かったのは、モートン湾で先住民と出会ったことだった。いくつかの出来事は愉快なものだったが、深刻な衝突の危機に瀕した時もあった。フリンダースは原住民の一団と会うために上陸し、友好関係を築こうとした。しかし、彼が去ろうとした時、彼らの一人が槍を投げてきた。フリンダースは銃を掴み、犯人に狙いを定めたが、火打ち石が濡れていたため不発だった。二度目の引き金も失敗に終わったが、三度目の試みで銃は発砲した。しかし、負傷者は出なかった。フリンダースは、黒人たちに自分の力を見せれば将来の災難を未然に防げると考え、木の陰に隠れていた男に発砲した。しかし、男に危害を加えることはなかった。銃声は原住民たちを大いに驚かせ、白人の小集団は湾内で彼らとそれ以上深刻なトラブルに巻き込まれることはなかった。フリンダースは「優れた力を使うことで未開人の間に敬意が生まれ、コミュニケーションが友好的になるという大きな影響力がある」と確信していたが、幸運にも厳格さに訴えることなく良好な関係を保つことができた。

先住民のユーモアのセンスをくすぐろうとした試みは失敗に終わった。乗組員のうちスコットランド人二人が、黒人たちを楽しませるためにリールダンスを始めたのだ。「音楽がなかったため、彼らはひどいパフォーマンスをした。先住民たちは、あまり面白がることも好奇心を持つこともなく、ただ見ていた」と伝わる。このジョークは、フリンダースの銃のように、的外れだった。スコットランド人によるジョークが輝かしい成功を収めなかった例は他にもあるとよく言われる。私たちは、その意図を尊重しつつ、無駄な努力を嘆くべきだ。

最初の上陸直後、巧妙な策略が功を奏さなかった事例が起こった。フリンダースはキャベツの木の帽子をかぶっていたが、ある原住民がそれを気に入った。その男は、先端に鉤の付いた長い棒を手に取り、笑いながら話しかけ、目的から注意を逸らそうと、指揮官の頭から帽子を奪おうとした。彼の発見は大きな笑いを誘った。もう一人の腕の長い黒人も、帽子を奪おうと忍び寄ったが、近づきすぎるのを恐れて、同じように笑いを誘った。フリンダースのメモを基に書いたコリンズは、モートン湾で目撃したクイーンズランド原住民について、生々しく描写されているものの、魅力的とは言い難い。彼らの音楽的才能と容姿について、2つの段落を引用する。

「これらの人々は、ポート・ジャクソンの原住民のように低い声で歌い始め、オクターブで歌を再開した。体と手足はゆっくりと、しかし不自然ではない動きを伴い、両手は懇願するような姿勢で掲げられていた。彼らの歌声と身振りの調子と様子は、聞き手の善意と寛容さを物語っているようだった。注意深く耳を傾けられているのを見て、彼らはそれぞれ我々の仲間を一人選び、口を耳に近づけた。まるでより大きな効果を生み出すかのように、あるいは歌を教えようとしているかのようだった。彼らの静かな集中は、歌を学びたいという意欲を表しているように思われた。」フリンダースは、彼らに楽しませてくれたお礼として、梳毛の帽子と毛布のズボンを贈った。彼らはそれをとても気に入っているようだった。今度は他の原住民も何人か姿を現したが、銃器を持って見知らぬ者に近づくことへの恐怖を克服するまでにはしばらく時間がかかった。しかし、一緒にいた三人に励まされて彼らは立ち上がり、皆で歌と踊りを始めました。彼らの歌は一つの旋律にとどまらず、三旋律を歌いました。

最後に残った者のうち3人は、その頭の大きさが際立っていました。そのうち1人は、顔が非常に粗く、人間というよりヒヒに似ていました。全身が油っぽい煤で覆われ、髪は汚物で汚れ、仲間の中でも異様に獰猛な顔立ちをしていました。そして、黒、白、緑、黄色など、あらゆる色合いの歯が並ぶ、非常に大きな口は、時折、誰もが身震いするような笑みを浮かべました。

ノーフォーク号はモートン湾に15日間停泊した。フリンダースはそこを「浅瀬だらけで、船が危険なく入ることができるような航路を一つも見つけることができない」と判断した。東側は測深されておらず、もし良好な航路があればそこに見つかるだろうと彼は考えていた。さらに北のハービー湾を訪れたが、特に興味深い観察は得られなかった。彼は8月7日にハービー湾から帰路につき、20日の夕暮れ時にポート・ジャクソンに到着した。

第12章 捜査官
フリンダース号は1800年3月3日、ポート・ジャクソンからリライアンス号でイギリスに向けて出航した。老朽船の状態があまりにも悪く、ハンター総督は「航海を遂行できるうちに帰国を命じるのが適切だと判断した」。船には伝令が積まれており、ウォーターハウス船長は、優勢な敵艦に遭遇して脱出不能になった場合に備えて、伝令を海に投棄するよう指示されていた。船長の報告によると、船は激しい航海にも耐え、毎時9～10インチの浸水を記録し、シドニー沖で2日間潜伏していた密航者数名に十分なポンプ訓練を提供した。5月末に到着したセントヘレナ島で、船団は4隻の東インド会社船と合流し、アイルランド沖ではHMSサーベラス号が8月26日にポーツマスに到着するまで護送船団の指揮を執った。

フリンダースは6年前にイギリスを離れたとき、士官候補生でした。1797年、喜望峰で中尉資格試験に合格し、同年、南アフリカ航海からシドニーに帰還したリライアンス号の帰港時に暫定的に中尉に任命されました。海軍本部から昇進が速やかに承認されたのは、パスリー提督の温かい配慮のおかげだと、彼は語っています。

1800年10月、デプトフォードで船を降りた時点で、彼は既に名声を博していた。彼の名は、同業の長老たちには高く評価されており、地理学、航海術、そして関連分野の学問に携わる人々からも、彼が成し遂げた研究の重要性と、そこに示された徹底した科学的精神によって高く評価されていた。

彼の資質を認めた人物の中でも特に、ジョセフ・バンクス卿は、学識があり裕福な地主で、熱心な科学者たちの友人、パトロン、そして影響力となることを常に厭わなかった人物である。バンクスは、自身の独自の知識への貢献よりも、むしろ、支援した人々や研究によって記憶に残る人物であった。1777年から1820年まで王立協会の会長を務めた間――世界で最も著名な学問団体において、一人の人物が主要な地位を占めるには長い期間であった――彼は、目覚ましい研究の発展を奨励しただけでなく、推進し、指導した。そして、現象の探究の領域を広げることに関心を持つあらゆる有能な人々にとって、身近な友人であった。

南オーストラリア州カンガルー島のフリンダース上陸地に建てられたケアン

バンクスは、イングランドのリンカンシャー出身の若き航海士に特別な関心を寄せていた。彼はオーストラリアに地理調査の広大な地があることをよく理解しており、フリンダースこそがその仕事に適任だと認識していた。バンクスは常にこの地の計り知れない可能性を予見しており、博物学者ジョージ・ケイリー、ロバート・ブラウン、アラン・カニンガムを派遣して自然の恵みを研究させた張本人でもある。彼がマシュー・フリンダースの優れた才能をいち早く見抜いたことが、我々が直ちに彼に注目する最大の理由である。我々の時代の精神は、庇護という姿勢にはあまり共感しない。正直に言うと、バンクスは庇護を受け入れることを喜んでいた。しかしいずれにせよ、この場合は唯一許容できる庇護、つまり有能な人物が自己実現し、同胞に奉仕するのを助ける庇護しかなかったのだ。

フリンダースは再び航海に出る前に（1801年4月）、ボストン近郊のブラザートフトの牧師ウィリアム・タイラー牧師の継娘、アン・チャペル嬢と結婚した。彼女は船乗りの娘で、彼女の父親はバルト海貿易に従事していたハル発の船を指揮中に亡くなった。フリンダースが1794年にイギリスを離れる以前から、二人の間には何らかの絆があった可能性が高い。1798年のノーフォーク遠征の際、彼はケントの島群にある滑らかな円形の丘をチャペル山と名付け、小さな島々の集まりをチャペル諸島と呼んでいたからだ。フリンダースは、いつものように、なぜそのように名付けられたのかを語っていない。単に「海図にチャペル諸島の名が記されているこの小さな島群」と述べているだけだ。しかし、海図の作成においても、ほんの少しの優しい感情が入り込むことがある。そして、この場合、その理由については疑問を抱くことも、抱くことを望むこともできない。

結婚した年に出版された『所見』の中で、フリンダースは「この丘は1798年2月にチャペル山と名付けられ、以来、その名が近隣の島々にも広がっている」と記している（24ページ）。1798年に名付けられたという事実は、フリンダースが1795年にイギリスを去る以前から、チャペル嬢に対して、控えめに言っても好意的な感情を抱いていたことを示唆している。『お気に召すまま』の恋人は、木に愛する女性の名前を刻んでいる。

「ああ、ロザリンド、これらの木々は私の本となり、その樹皮に私の考えが刻まれるでしょう。」

若い航海士が地図に奥さんの名前を書いているのが見えます。これはよくある悩みの、むしろ珍しい兆候です。

チャペル嬢とその妹、フリンダース家の姉妹たち、そしてフランクリン家の令嬢たちは、同じ近所に住み、いつも一緒にいる、愛情深い友人たちでした。各家の男子は女子全員にとって兄弟であり、女子も皆、彼らにとって姉妹でした。リライアンス号のマシューは、皆が読むことを意図して彼女たちに手紙を書き、「私の愛らしい姉妹たち」と呼びかけました。ある手紙の中で、彼は娘たちにこう言いました。「私が帰ってきた時ほど幸せな魂はないでしょう。ああ、全能の神よ、これらの親愛なる友人たちを私から救い出してくださいますように。彼らがいなければ、私の喜びは悲しみと嘆きに変わってしまうでしょう。」しかし、彼がアン・チャペルの思い出を心の中で特に温かく育んでいたことは、リライアンス号がイギリスに帰還した直後（1800年9月25日）に彼女に宛てた手紙から明らかである。（フリンダース文書）「あなたは、私が絶対に会う必要のある友人の一人です」と彼は彼女に保証した。「あなたの動向、居住地、そして誰と一緒か、少しでも教えていただければ幸いです。そうすれば、私の行動もそれに応じて調整できるでしょう。…ご存知の通り、私はあらゆることを仕事優先にしています。実際、最愛の友よ、今は私の人生において非常に重要な時期のようです。長い間不在でした。海外で、期待されていなかったものの、高く評価されているような任務を遂行してきました。以前よりも多くの、そして素晴らしい友人に恵まれ、今こそ彼らの尽力が私にとって最も役立つ時なのかもしれません。今こそ大胆に前進するか、あるいは一生、貧弱な副官のままでいるかのどちらかです。」そして彼は、チャペル嬢が「行間」を読まなかったであろうこの手紙を、「私の親愛なる友人アネット」に「誠心誠意、私は彼女の最も愛情深い友人であり兄弟であるマシュー・フリンダースです」と保証して締めくくった。

この時点から、二人の若者の間には、手紙のやり取りには何の証拠も残っていないような形で、心地よい理解が深まっていった。しかし、フリンダースが昇進した直後、彼は結婚を申し込んだに違いない。彼はその後間もなく、次のような手紙を書いている。

「HMSインベスティゲーター、ノールにて、1801年4月6日。」

「私の最愛の友よ、

「あなたは、私たちが一緒に暮らす可能性について尋ねましたね。私は、それなりの快適さで暮らせる可能性があると思っています。これまでは、世間から逃れられるかどうか確信が持てませんでした。しかし今、それが実現し、インヴェスティゲーター号の船上で暮らすことができました。妻である私は、愛に支えられながら、幸せに暮らせるのです。この見通しは、私がこれまで懸命に追い払おうとしてきた優しさを、ことごとく呼び覚ましました。私はロンドンへ召し出され、9日から19日まで、あるいはもっと長く滞在する予定です。もしそこで私に会えるなら、この手は永遠にあなたのものとなります。もしあなたに十分な愛と勇気があれば、タイラー夫妻*（彼女の母と義父）に伝えてください。十分な量の衣類と、船上での生活費だけでなく、港での生活費にも充てられるであろう出費を賄うための少額のお金があれば、私はあなたに何も求めません。ジャクソン様、私が任務の最も危険な部分に携わっている間、あなたはどこかの温かな屋根の下に置かれるでしょう。私の収入と将来性について詳しく説明する必要はなく、また今は時間もありません。増え続ける出費を賄えるだけの財産が私の下で増えていると言えば十分でしょう。ただ順調なスタートを切り、そのために命を懸けているだけです。そうすれば、私たちはうまくやって幸せになれるでしょう。続きは明日書きますが、金曜日にロンドン、フリート・ストリート86番地を訪問した際に、あなたの返事を心待ちにしています。そして、その後すぐにご来訪いただけることを願っています。最後に付け加える時間はありません。心からお祈り申し上げます。敬具

マシュー・フリンダース。

彼は追伸を添え、新たな航海開始前夜にサー・ジョセフ・バンクスがこの結婚をどう受け止めるであろうかを暗に示唆した。「この件は完全に秘密にしておいた方がずっと良いでしょう。理由はまだまだたくさんありますが、私にとってもう一つ大きな理由があります。それは、私の大切な友人たちがこの結婚をどう思うか分からないということです。」

しかし、この方向へのあらゆる危険を冒して、彼は最初の機会を逃さずリンカンシャーに急ぎ、結婚し、花嫁をロンドンに連れて帰り、別れの時にタイラー氏からもらった札束を安全のために車のトランクに詰め込んだ。

彼は従妹のヘンリエッタに宛てた手紙(フリンダース文書)の中で、4月17日にいかに急いで結婚の約束が交わされたかを次のように伝えている。

すべてが非常に順調に合意に至り、ちょうどその頃、私は街に呼び出され、そこから数日の猶予を得られるかもしれないと知りました。水曜日の夕方に街を出発し、翌晩スピルスビーに到着し、翌朝、つまり金曜日に結婚式を挙げました。土曜日にはドニントンへ行き、日曜日にはハンティンドンに到着し、月曜日には街に着きました。翌朝、私はまるで何事もなかったかのように深刻な表情でサー・ジョセフ・バンクスの前に立ち、それからいつものように仕事に戻りました。翌日曜日まで街に滞在し、翌日にはインベスティゲーター号に乗り込みました。それ以来、数週間は陸上で過ごし、テムズ川のエセックス側で一日過ごした以外は、ずっとここにいます。 （ シドニー航海学校のF・J・ベイルドン船長が、フリンダースとチャペルの結婚登録に関する興味深い話を聞かせてくれた。彼の父親はリンカンシャー州パートニーの牧師だった。パートニーはスピルスビーから2、3マイル離れた村である。船長と兄弟たちは少年時代、教区の登録簿に使われるような大きな帳簿を牧師館で見つけた。それは明らかに使われていなかった。彼らは父親に、画用紙として白紙のページを分けてもらえないかと尋ねたところ、許可された。しかし、たった1ページに数件の結婚記録があり、その中の一つにマシュー・フリンダースとアン・チャペルの結婚記録があった。当時も今も航海術を学ぶ学生であるベイルドン船長は、すぐにフリンダースの名前を知り、その帳簿を父親に届けた。結婚式はタイラー一家が住んでいたパートニーで挙行された。）

エリザベス・フリンダースとの結婚式の日に書かれた手紙* には、花嫁の動揺した複雑な感情が表れていた。(* ミッチェル図書館の原稿) この時、彼女は夫とともにインヴェスティゲーター号でオーストラリアへの航海に出ると信じており、新しい境遇の幸福と友人たちとの長い別れの寂しさのどちらが自分の心の中で勝っているのか、ほとんど分からなかった。

1801年4月17日。

「私の愛するベッツィー、

「この突然の出来事を聞いて、あなたはきっと驚かれるでしょう。私自身も、今朝、ずっと尊敬していたあの方に祭壇で手を差し伸べたばかりなのに、信じられない思いです。遠い親戚とはいえ、今、あなたの家族の一員になれたことを、この上ない喜びでいっぱいです、ベッツィ。あなたが私からこんなにも遠く離れていることが、とても悲しいです。あなたがそばにいてくれたら、もっと励みになったでしょうに。今日は何も言えませんが、どうかお許しください。一文も書けず、まともに書くこともできません。この世で大切なものをすべて、一つだけ残して、もしかしたら永遠に残さなければならない、そんな考えに一瞬でも浸ると、胸が締め付けられます。ああ、ベッツィ、でも、私はそんなことを考える勇気はありませんし、考えてはいけないのです。ですから、さようなら、さようなら。天の偉大な神が、あなたとあなたの愛する人たちを、永遠に守ってくださいますように。さようなら、愛しい娘よ、あなたの貧しいところから遠く離れてはいても、愛は変わらず

アネット。

フリンダース夫人が夫についてどう思っていたかは、別の恋人に宛てた手紙から内緒で知ることになる。それは結婚後、マシューが再び航海に出ていた時のことだった。航海は9年以上も続くこととなった。「私は男の毅然とした態度を尊敬しない。勇気と決断力のある男を愛する。許してくれ、ファニー、でも私は味気ない男が好きではなかった。つい最近、あんなに楽しい社交を味わったばかりだから、あの男の性格を以前よりもずっと軽蔑している。」 「味気ない」アン・チャペルは確かに結婚していなかったが、マシュー・フリンダースには自分が尊敬する勇気と決断力の欠片も見出せなかった。

マシュー・フリンダース（父）がフランクリン家と再婚したことで、その家族は前年に海軍でのキャリアをスタートさせたもう一人の若い水兵の人生に重要な影響を与えた。ボストンの北東約6マイルにあるシブシー村出身のフランクリン家は、当時スピルスビーに住んでいた。フリンダースとチャペルの結婚当時、若きジョン・フランクリンはポリフェムス号に乗船しており、その数日前（4月1日）にはコペンハーゲンの海戦に参加していたばかりだった。普通に考えれば、彼が当然の道筋を辿って航海を続けていたであろうことはほぼ間違いない。彼の男らしい知性と機転の利く勇気は、おそらく名声を博しただろうが、彼の名にこれほどの輝きをもたらし、最終的に凍てつく北の果ての雪の下に埋葬されることになった探検家としてのキャリアを歩むことは、おそらくなかっただろう。若きフランクリンが輝かしい探検の道へと導かれたのは、フリンダースのおかげでした。フリンダースから航海の厳密な科学的な側面を学んだのです。フランクリンの伝記作家の一人（ マーカム提督著『サー・ジョン・フランクリンの生涯』43ページ）はこう記しています。「ジョン・フランクリンの心に地理学研究への熱烈な愛情が芽生えたのは、おそらく何マイルにも及ぶ未知の海岸線を探検し、南半球のこれまで発見されていなかった湾、岩礁、島々を調査した経験からであろう。この情熱は、彼の将来の職業人生において非常に顕著で際立った特徴となった。フリンダースを手本とし、オーストラリア探検は、この偉大な北極航海士の一人、そして当時最も著名な地理学者の一人を輩出した流派であった。」

フリンダースがイギリス滞在中に携わっていたもう一つのことは、最近の研究成果をまとめた小冊子の執筆だった。その題名は「ヴァン・ディーメンズ・ランド沿岸、バス海峡とその諸島、そしてニュー・サウス・ウェールズ沿岸の一部に関する観察記録。これらの地域で最近発見された海図に添える予定。国王陛下の艦船リライアンス号の二等航海士、マシュー・フリンダースによる」であった。四つ折り判35ページからなるこの小冊子は、包装紙なしで、大きなパンフレットのように綴じられていた。発行者はソーホーのジョン・ニコルズだったが、海図出版社アロースミスの印が押された冊子もいくつか発行された。現在ではごく少数しか残っておらず、書誌学において貴重な資料の一つであるこの小冊子は、多くの主要図書館にも所蔵されていない。

フリンダースはこの本をジョセフ・バンクス卿に捧げました。「地理学と航海学の知識を広めるためのあなたの熱心なご尽力、この進歩につながる科学の育成に携わる人々への励まし、そして特に私に示してくださった温かいお気持ちに勇気づけられ、私は以下の観察をあなたにお伝えする勇気を得ました。」 一般的に言えば、この観察には、後に『南半球への航海』にまとめられた内容が含まれており、それらは前のページで引用された報告書から引用されています。この本の特別な目的は、オーストラリア海域を航行する航海士に役立つことであり、そのため、彼らの指針となるであろう詳細な情報が満載されています。彼は、ノーフォーク航海の経度記録には「この遠征では計時装置が入手できなかった」ため多少の誤りがあるかもしれないと指摘しましたが、測量は細心の注意を払って行われたと指摘しました。 「スループ船は岸近くに停泊し、毎朝、前夜に引き上げられたのと同じ地点の視界内に戻された。こうすることで、角度の連鎖が途切れることはなかった。」これは、後でわかるように、これから始まるより重要な航海で採用された方法であった。

イギリス滞在中の数ヶ月間、彼が主に注力していたのは、オーストラリア沿岸の探検を完了させるための探検航海の準備だった。フランシス探検とノーフォーク探検の主導権は、行政当局ではなく、フリンダース自身の強い意志から生まれたことは既に述べた。はるかに重要なインヴェスティゲーター号の航海においても、まさに同じことが起こった。彼は何かが起こるのを待つことはしなかった。イギリス到着後すぐに計画を立て、注目すべき調査範囲を明示し、関係当局に働きかけた。彼はジョセフ・バンクス卿に手紙を書き、「政府が適切な船を提供してくれるなら、全海岸、そして不完全なものから全く未知のものまで、あらゆる海岸を詳細に調査する協力を申し出る」と伝えた。この熱心な科学推進者への申し出は無駄ではなかった。当時海軍大臣であったスペンサー伯爵は、友人の意見に好意的に賛同し、国王陛下の承認を得て、当時イギリスがヨーロッパ列強のほとんどと戦っていた戦争の負担から逃れられる船を直ちに出航させた。」* (* フリンダース文書)

スペンサー卿が提案に迅速かつ温かく同意したことは、バンクスの友好的な関心に劣らず特筆すべき点である。ピット政権における彼の海軍本部運営は、海戦におけるフランスの策略を挫くためにネルソンを提督に選んだことで際立っている。そして、彼がフリンダースこそが探検におけるイギリスの航海術の卓越性を維持するのに適任であると即座に認識したことも、彼の聡明さを改めて証明するものである。

政府がこの目的のために探検隊を派遣する気になったのには、3つの理由があった。第一に、1800年6月、ロンドン駐在のフランス共和国代表、オットー卿が、南極海へ派遣される2隻の探検船のパスポートを申請した。フランスの科学者たちは長年、地球の未知の部分の調査に関心を抱いていた。ラペルーズ探検隊（1785～1788年）とダントルカストー探検隊（1791～1796年）の探検は、解明が待たれる問題に対する彼らの関心の表れであった。パリ博物館の教授たちは、南半球で鉱物や植物のコレクションを収集することを熱望していた。フランス学士院は熱心な科学者たちによって率いられ、そのうちの一人、フルリオ伯爵が過去2回の探検の指示書を作成していた。彼らはルイ16世という心優しい研究仲間を見つけており、王政の崩壊後も、調査を進めることでフランスが名誉を得るのではないかという懸念は薄れなかった。彼らは当時第一統領であったナポレオンに、再航の有益性を伝え、5月に許可を得た。オットーが申請した際にスペンサー伯爵から旅券が交付されたが、フランス政府は、表面上は発見を促進するという願望よりも根深い政策上の思惑に影響を受けていたのではないかとの疑念が浮上した。

第二に、東インド会社は、フランスがオーストラリア沿岸のどこかに拠点を置き、そこに作戦基地を置いて会社の貿易を脅かすのではないかと懸念していた。

第三に、ジョセフ・バンクス卿は、フリンダースとの会話と海図の調査の後、残された作業の重要性を理解し、海軍本部への影響力を利用して、その目的のために船を派遣することを許可した。

こうして帝国の政策、貿易上の利益、そして科学への情熱が相まって、新たな調査遠征の装備が調達された。海軍本部がフランスの意図を公式に把握したのは6月であったという事実を考慮すると、彼らが自らの計画を性急に立てたとは言えない。なぜなら、彼らが命令を出したのは12月12日になってからだったからだ。

採用された船は、イングランド北部で商船輸送用に建造された334トンのスループ船でした。この船は政府によって海軍用に購入され、クセノフォン号の名で海峡における商船護衛に使用されていました。船名はインベスティゲーター号に変更され、船底は銅板で覆われ、「以前より2段高く」なり、3年間の航海に備えて艤装されました。フリンダースは1801年1月25日、シアネスでこの船の指揮を執りました。彼は翌月16日に艦長に昇進しました。

改装された船は見栄えがよく、フリンダースの目には、まさに熟考中の作業に最適な船だと映った。その形状は「キャプテン・クックが探検航海に最適な船として推奨した船の描写にほぼ一致していた」。しかし、快適ではあったものの、老朽化が目立った。補修やコーキングは、荒波の揺れですぐに露呈した欠陥を塞ぐだけだった。しかし、当時海軍本部が調達できた中では最良の船だった。しかし、往航を終えるずっと前から、インヴェスティゲーター号の老朽化は明らかになっていた。ケープ岬への航海中に経験した水漏れについて、フリンダースは次のように記している。

南西の風が吹き続けるにつれ、船の浸水は悪化し、1週間後には1時間あたり5インチの水位に達した。しかし、浸水は水面より上だったようで、西へ転舵すると2インチにまで減少した。継ぎ目からオーク材が漏れ出ているのは、あらゆる危険に遭遇する運命にある船にとって、不安なくして考えられないほどの弱点を示していた。かつて32ポンドカロネード砲を搭載するために側面に開けられていた非常に大きな砲門と、造船所の士官から収集できた情報から、私は船の強度について否定的な評価を下していたが、今やその評価は完全に裏付けられた。なぜもっと頑丈な船を調達しなかったのかと問われれば、当時の海軍の要請は非常に厳しく、より優れた船を配備する余裕はないと理解していたこと、そして沿岸部の調査を完了させたいという私の強い思いが、その理由であると答える。テラ・アウストラリスの王は、申し出を拒否することはできなかった。」

海上探検の歴史は、腐朽船で満ち溢れています。偉大な航海士たちが、未知なる世界へと挑む前に、長距離航海に耐えうる船が整備されるまで待っていたら、研究の進歩は今よりはるかに遅かったでしょう。ピッチと板が破裂した時、勇敢な船乗りたちが希望と情熱で漏れを止めたというのは誇張のように聞こえるかもしれませんが、実際、そのようなことはかなり真実に近いのです。

インヴェスティゲーター号の艤装は1801年1月から2月にかけて慌ただしく進められた。海軍本部は予算を惜しみなく配分した。実際、艤装はほぼすべてバンクス社とフリンダース社に委ねられた。司令官は「同クラスの艦艇に通常割り当てられる物資とは関係なく、必要と判断した艤装を行う許可を得た」。海軍本部がバンクス社からどれほどの指示を受けていたかは、4月にエヴァン・ネピアン国務長官が記した覚書に記されている。バンクスは「インヴェスティゲーター号の事業内容を変更する私の提案は承認されるか？」と尋ねた。ネピアンは「あなたが提案するいかなる提案も承認されるだろう。すべてはあなたの判断に委ねられる」と答えた。

豊富な物資と大量の水の備蓄に加え、「インヴェスティゲーター」号は、友好関係を築きたいと願う原住民への贈り物として、「装飾品、小物、つまらないもの」を豊富に携行していた。そのリストには、きらびやかな玩具だけでなく、実用的な品々も含まれており、文明社会がいかに野蛮人を喜ばせようとしたかを示す興味深い資料となっている。フリンダース兄弟はこの目的のために、ポケットナイフ 500 本、鏡 500 個、櫛 100 本、青、赤、白、黄色のビーズの紐 200 本、イヤリング 100 組、指輪 200 個、青と赤のガーターリング 1000 ヤード、赤い帽子 100 個、小さな毛布 100 枚、薄い赤いベーズ 100 ヤード、色付きリネン 100 ヤード、針 1000 本、赤い糸 5 ポンド、やすり 200 本、靴屋のナイフ 100 本、はさみ 300 組、ハンマー 100 本、斧 50 本、手斧 300 個、その他の金物サンプル、ジョージ王の肖像が刻印されたメダル数枚、新しい銅貨数枚を携行しました。

奇妙な組み合わせではありますが、物資も、そして機転も、初期の航海者も後期の航海者も、ほとんど同じだったことがわかります。初期の例としては、ルネ・ロードニエールが1565年にフロリダの原住民との関係について記した記述があります。（ハクルートの航海記1904年版、第9巻31～49ページ）「私は彼らに、小さなナイフやガラス板といった小さな贈り物をいくつか贈りました。そこにはシャルル9世の肖像が生き生きと描かれていました…私は彼らに、手斧、ナイフ、ガラス玉、櫛、鏡などをお返ししました。」

インヴェスティゲーター号の乗組員は特に慎重に選ばれた。フリンダースは、品行方正な若い船員だけを乗せたいと望んでいた。彼はジーランドから人員を派遣する許可を得て、志願した者たちに任務の内容、そしておそらく過酷で長期にわたる任務であることを説明した。志願者たちが喜んで名乗り出たことに、フリンダースは大いに喜んだ。

ある時、ニュージーランドから11人の志願兵を受け入れることになっていたが、これはイギリス船員の間に蔓延する進取の精神を如実に示す好例であった。約300人の使い捨て可能な兵士が召集され、甲板の一角に集められた。航海の内容と必要な人数が説明された後、志願者は反対側へ渡るよう要請された。志願者は250人もおり、そのほとんどが熱心に受け入れを求めた。そして選ばれた11人は、たった一人の例外を除いて、その優遇措置を受けるに値する人物であったことが証明された。

乗組員全員（船員総数は83名）のうち、指揮官に迷惑をかけたのはたった2名だけだった。この2名は「この種の任務において、私が望む以上の厳しさで秩序を回復させる必要があった」ため、インベスティゲーター号がケープ岬に到着すると、フリンダースは現地の提督、ロジャー・カーティス卿と交渉し、彼らと、体力不足で不適格とされた他の2名を、旗艦の船員4名と交換する手配をした。旗艦の船員4名は、探検航海への参加を強く希望していた。こうして、ごく少数の反抗的で非効率的な者を排除した船員たちは、幸福で忠実、そして健康な乗組員となり、指揮官は当然ながら彼らのことを誇りに思っていた。

士官と科学スタッフは、この航海が実りあるものとなるよう、選抜された。一等航海士ロバート・ファウラーは、この船がかつてクセノフォン号だった時代に乗船していた。リンカンシャー州ホーンキャッスル出身で、バンクスと同級生だった。しかし、彼が選ばれたのはサー・ジョセフの影響によるものではなかった。フリンダースは船の改修工事中に彼と知り合い、彼が航海に意欲的であることを知った。かつての船長が彼を高く評価していたため、彼の協力は受け入れられた。サミュエル・ワード・フリンダースは二等航海士として出発し、士官候補生は6名で、そのうちの一人がジョン・フランクリンであった。

当初の計画では、当時イギリスで職を探していた著名なアフリカ旅行家マンゴ・パークが、インヴェスティゲーター号でオーストラリアに渡り、博物学者として活動するはずだった。しかし、具体的な仕事は決まらず、その職は空席のままだった。そこでロンドンに住んでいたポルトガル人亡命者コレア・デ・セナが、バンクスに、オーストラリア行きを希望する若いスコットランド人植物学者を紹介した。彼は彼を「堅固かつ冷静な精神で物事を追求するのに適した人物」と評した。ロバート・ブラウンは当時27歳になろうとしていた。勇猛果敢な冒険家デュガルド・ダルゲッティと同様に、アバディーンのマリシャル・カレッジで教育を受けていた。数年間、スコットランドの連隊、ファイフ・フェンシブルズで少尉兼軍医補佐を務めた。常に熱心な植物学者であった彼は、バンクスという頼れる友人を見つけ、「とりわけ博物学の探究のために」彼を推薦すると約束した。彼の年俸は420ポンドで、彼はその素晴らしい貢献によってそれを稼いだ。ブラウンは探検航海後も2年間オーストラリアに滞在し、フンボルトの賞賛を得た彼の偉大な著書『新オランダ植物誌』（Prodromus Florae Novae Hollandiae）は、彼の研究の広範さと価値を示す古典的な記念碑となっている。

ウィリアム・ウェストールは、年俸315ポンドで探検隊の風景画と人物画のデッサン担当に任命されました。『南の国への航海記』を飾る9枚の美しい版画は彼の作品です。この航海に出た当時、彼はまだ19歳の若者でした。後に風景画家として名声を博し、王立美術院の準会員に選出されました。『インヴェスティゲーター』号で描かれた彼の素描138点が現在も保存されています。

フェルディナント・バウアーは、315ポンドの給与で探検隊の植物図画担当に任命された。オーストリア出身の40歳の彼は、仕事に情熱を注ぎ、並外れた勤勉さを持っていた。彼は1600枚の植物図を描き、ロバート・ブラウンはそれらの図を「美しさ、正確さ、そして細部への徹底的なこだわりにおいて、この国のみならずヨーロッパのどの国にも匹敵するものはない」と評した。1814年に出版されたバウアーの『新オランダ植物図鑑』（Illustrationes Florae Novae Hollandiae）は、彼自身の手による描画、彫刻、彩色による図版で構成されている。フリンダースはブラウンとバウアーの能力を高く評価していた。「これほど勤勉で才能のある二人が選ばれたことは、科学にとって幸運なことだ。彼らの応用力は、私がこれまで見てきたものを超えている」と、彼はバンクスに宛てた手紙の中で述べている。

ピーター・グッドは、105ポンドの給与で遠征隊の庭師に任命されました。この任務に選ばれた当時、彼はキューガーデンの職長でした。ブラウンは彼を貴重な助手であり、精力的に働く人物だと評価しました。彼は1803年6月、ティモールで感染した赤痢のためシドニーで亡くなりました。105ポンドの給与で鉱山労働者として雇われていたジョン・アレンについては、何も知られていません。

ジョン・クロスリーは天文学者として420ポンドの報酬で航海に雇われていたが、喜望峰より先へは同行せず、そこで健康を害してイギリスに帰国した。しかし、経度委員会から支給された機器は船上に残され、フリンダースはクロスリーを補佐していた弟のサミュエルと協力して仕事を引き受け、天文時計と記録の管理を引き受けることができた。

スペンサー伯爵の肖像

東インド会社の取締役会がこの遠征に関心を示したことは、役員とスタッフの食費として600ポンドを投票したことに表れていた。（東インド会社は取締役会を通じて、実際には1801年5月に1200ポンドを投票したが、航海開始時に支払われたのはこのうち600ポンドだけだった。残りは、任務を無事に達成した指揮官と役員への報酬として支払われることになっていた。フリンダースの手書きの書簡集には、1810年11月14日付の手紙のコピーが含まれており、その中で彼は会社にその約束を思い出させている。残りの600ポンドの支払い記録は見つかっていないが、フリンダースの日誌には、手紙を送ってから数週間後に彼が取締役たちと夕食を共にしたことが記されており、その少し後には、フリンダースとかつての調査船の仲間たちが一緒に過ごした楽しい夜の記録が載っている。このお金は、 （その際に分割された。）彼らがこの金額を支払ったのは、「航海が会社の特許状の範囲内であること、調査と発見が有益となることを期待していたこと、そして一部は、彼らが言うように」――フリンダースは謙虚にこう述べた――「私の以前の貢献に対する報酬」だった。会社の特許状は、東洋と太平洋との貿易の完全な独占権を会社に与えており、それゆえ会社は南洋に自社の船舶のための新たな港を見つけることに関心を持っていた。しかし、このような懸念の表明にもかかわらず、東インド会社はオーストラリアの発見と植民地化には決して友好的ではなかった。ポート・ジャクソンへの入植初期には、イギリスとニュー・サウス・ウェールズ間の直接貿易の開通に抵抗した。その嫌悪感は、16世紀にセビリアのスペイン独占主義者たちが、自らの手を通さないアメリカとの貿易に対して示したのと同じくらい激しいものだった。 1806年というごく最近の出来事でさえ、会社はシドニーからのアザラシの皮と鯨油の積荷の販売に反対し、そして奇妙なことに、勝訴した。その理由は「植民地の特許状は入植者に貿易権を与えておらず、その取引は会社の特許状に違反し、会社の福祉に反する」というものだった。したがって、フリンダースへの土地の譲渡は、港湾発見という点を除けば、オーストラリア開発への熱意の表れとは言えず、フランスが北海岸で悪意ある行動をとるのではないかという不安感もあった。会社の取締役の一人、C.F.グレヴィルは、「フランスの探検船がオーストラリア北西海岸に停泊しないことを期待する」と記している。

フリンダースに与えられた指示は、航海の航路を非常に厳密に規定していた。まず東経130度（つまり、グレート・オーストラリア湾の入り口付近）からバス海峡まで海岸線を南下し、そこに港があるかどうか探ること。その後、海峡を進んでシドニーに立ち寄り、乗組員の補給と船の整備を行うこと。その後、海岸線に沿って戻り、キング・ジョージ湾まで入念に調査すること。出航が7月中旬まで延期されたため、フリンダースはポート・ジャクソンから南海岸に戻るよう命令が出ないよう希望した。 「もし私の命令で禁じられなければ、南海岸沿いの最初の航行でより詳細に調査するつもりです。そして、もし海峡、湾、あるいは非常に大きな川など、何か重要なものが現れたら、夏の残りの期間と同じくらいの時間をかけて調査するつもりです。冬は北海岸、夏は南海岸にいることが、航海の成功と早期完了に非常に重要だと考えているからです。」

これはバンクスに宛てられたもので、前述の通り、バンクスはもし望めば公式指示の変更をおそらく確保できただろう。しかし、指示は変更されず、約2週間後（7月17日）、フリンダースはこう書いている。「海軍本部は、私が（下線部）遠征と安全のために最も適していると思われる方法でニューホランドを周回することを許可することを良しとしなかった。」バンクスが海軍本部と変更案について話し合ったとすれば、南海岸沿いのより迅速な航行が主張された可能性が高い。なぜなら、フランス遠征隊が最も熱心に活動すると予想されるのはそこだったからだ。実際、その通りだった。キング総督もまたバンクスに手紙を書き、南方調査の重要性を指摘していた。「南側の陸地と海峡の西側の入り口をクリアする前に船を拿捕した場合、どのような避難場所になるかを確認するため」である。

指示は続き、ニューホランド南部の探検後、調査官は北西へ航海し、カーペンタリア湾を調査し、トレス海峡と北西海岸および北東海岸の残りの部分を綿密に調査することになっていた。その後、東海岸をさらに徹底的に探検し、計画全体が完了したら、フリンダースは更なる指示を受けるためにイギリスに戻ることになっていた。

「科学紳士」の役割は綿密に定義されていました。フリンダースは、博物学者が標本を採集し、画家が図面を描くための便宜を図るよう指示されました。バンクスの手腕は、自主的な研究の自由と指揮官の指示への服従の義務を巧みに両立させた点に見て取れます。そして、これらの点における彼の先見の明は、おそらく何年も前のクックの遠征での経験に触発されたものでしょう。

海軍本部から出されたもう一つの指示は、その後の展開を考えると非常に重要であり、政治関係に影響を及ぼす遠征にも影響を与えた。イギリスはフランスと戦争状態にあり、インヴェスティゲーター号は平和的な任務ではあったものの、イギリス海軍所属のスループ船だった。フリンダースは海軍本部に手紙を書き（7月2日）、海上でフランス艦艇に遭遇した場合の対応について指示を求めた。「停止命令がなければ、軍法規により敵対的な行動を取らざるを得ない」と記されていた。彼が受け取った指示は明確だった。フランス艦艇に対しては「両国が戦争状態にないかのように行動し、我が国が戦争状態にある他国の艦艇については、可能な限り通信を避け、本省または国務長官室から受け取ったもの以外の手紙や小包を受け取ってはならない」とされていた。この指示書の結びの言葉は、翌年、フリンダースがイル・ド・フランスで耐えなければならなかった長い投獄の苦しみの始まりとなった出来事について詳しく述べています。

彼はフランス政府から旅券も交付されたが、その内容はその後の展開を理解する上で極めて重要である。この旅券は、マシュー・フリンダース船長率いる「インヴェスティゲーター号」のために発行されたもので、人類の知識を広げ、航海科学の進歩を促進することを目的とした探検航海に出発する。この旅券は、海上および陸上を問わず、すべてのフランス人士官に対し、船とその士官に干渉せず、むしろ彼らが援助を必要とする場合には援助するよう命じていた。ただし、この待遇は、「インヴェスティゲーター号」がフランス共和国およびその同盟国に対する敵対行為の意図を表明せず、敵国に援助を与えず、商品や禁制品を取引しない限りにおいてのみ適用されることになっていた。旅券には、第一領事の代理としてフランス海洋植民地大臣フォルフェが署名した。（フリンダース自身のフランス旅券の写しは現在、カーンの「デカーン文書」第84巻133ページに所蔵されている。）

探検隊が出航する前に、フリンダースは妻に関する手紙のやり取りを始め、それは彼にとってきっと気まずいものだったに違いない。既述の通り、彼は司令官に昇進した後の4月に結婚し、調査官号はシアネスで出航命令を待っていた。航海は恐らく数年に及ぶことになるため、彼は妻をシドニーに連れて行き、南、北、そして東の各地で調査を進める間、そこに残しておくつもりだった。彼がそうすることで官僚に不快感を与えるとは考えなかった。特に、船長が航海中に妻を連れて行くことを許可された例を彼は知っていたからだ。イギリス海軍士官の妻が任務中に船に乗っていた例さえある。 1797年、ネルソンがサンタクルス島を攻撃した際、シーホース号のフリーマントル船長は、結婚したばかりの妻を同行していました。この戦闘でネルソンは片腕を失いました。出血と激しい痛みに苦しみながら帰還したネルソンは、上陸に同行した夫の消息も分からず、このような状態にあるフリーマントル夫人を驚かせたくないと、シーホース号への乗船を拒否しました。そのため、粉砕された腕の切断はシーセウス号で行われました。

海軍士官が妻を海軍艦艇に乗せて長期航海に同行させるという賢明さは疑問視されるかもしれないし、現在ではその逆のルールが確立されている。しかし、1世紀以上前までは必ずしもそうであったわけではない。フリンダースがこの件に関して完全に誠実であったことは、手紙のやり取りから明らかである。彼は非常にデリケートな問題に関して、男らしさと品位あるやり取りをしており、それが彼の人柄を好意的に示している。

おそらくフリンダース夫人は、何の妨害もなくポート・ジャクソンへ向かうことを許されていただろう。しかし、不運なことに、海軍本部の委員たちが船を公式視察した際、彼女が「ボンネットを被らずに船長室に座っている」のが目撃されたのだ。*（フリンダース文書）。彼らはこれを「そこが彼女の家であることを公然と宣言しすぎる」と考えた。夫はこの件について、5月21日付のバンクスから半公式に初めて聞いた。バンクスは次のように書いている。

リンカーン紙に掲載されたあなたの結婚の知らせが私の元に届きました。海軍大臣殿も、フリンダース夫人がインヴェスティゲーター号に乗船しており、あなたが彼女を海に連れて行こうとしているという話を耳にしました。大変残念に思います。もしそうであれば、海軍の規則と規律に反する行動は決して取らないようお勧めします。私が聞いた話では、もし彼女がニューサウスウェールズにいると聞けば、閣下は、結果がどうであれ、直ちにあなたを解任するよう命じ、おそらくグラント氏に調査の完了を命じるだろうと確信しています。

フリンダースの妻がニューサウスウェールズにいると聞いただけで、彼を追放すると脅すのは、明らかに行き過ぎた厳しさだった。彼の返信は1801年5月24日、ノール紙から送られた。

ジョセフ卿、21日付の手紙に記載された情報に深く感謝いたします。確かに、私はフリンダース夫人をポート・ジャクソンへ連れて行き、航海を終えるまでそこに留まり、その後船で帰国させるつもりでした。そして、そのような措置によってサービスに何ら支障が出ることはなかったと信じています。海軍本部は、私が航海中彼女を船内に留めておくつもりだと恐らく思われたでしょうが、それは私の意図とは全く異なっていました。私がこれから取ろうとしていた措置の正当性を証明するために、パスポートを申請することになるまでは、その措置を取らなかったばかりか、そのつもりもなかったことを申し上げさせてください。これは、多くの司令官が払ってきたよりも、海軍訓令のその条項に対する深い配慮と言えるでしょう。もし閣下方がこの件を真に理解しておられるなら、バッファロー号のケント中尉に対するのと同じ寛容さを私にも示していただけると期待しています。そしてパスポートの申請ができなかった多くの人々。

「もし閣下方のお気持ちが変わらなければ、私の失望がどんなものであろうとも、私は妻を探検の航海に差し出すつもりです。そしてジョセフ卿、この状況でさえも、今回の航海の重要な目的を達成しようとする私の熱意を弱めることはなく、私の後を追って探検に出る者がいなくなるような事態にはならないことをお約束いただきたいと思います。」

「ジョセフ・バンクス卿にこの件について適切な見解を仰ぐよう頼むのは、私にとってはあまりにも僭越なことです。なぜなら、あなたの手紙を読む限り、この件は完全にあなたの不承認に当たると私は判断しているからです。しかし、この意見は、フリンダース夫人が実際の任務に就いている間は船に留まるという考えに基づいて形成されたものであることを望みます。」

バンクスは海軍本部に、自分に対してなされた説明を提出すると約束したが、フリンダースは数日後（6月3日）に別の手紙を書き、妻を連れて行くことで上司との誤解を招く危険を冒さないという良心的な決意を表明した。

海軍本部に手紙の要旨を提出していただけるお申し出をいただき、大変感謝しております。しかし、フリンダース夫人がポート・ジャクソンに行かれる際には、滞在についてより慎重になるべきでしたが、貴下の皆様は、彼女のご滞在によって私の訪問回数が増え、滞在期間も長くなると当然お考えになるだろうと予想しております。そのため、貴下の皆様の不興を買うリスクを恐れ、フリンダース夫人には出航命令が届き次第、ご友人の元へお戻りいただくことになりました。

海軍本部の「閣下たち」が、まさにその頃、女性に対してあまり思いやりがなかったことは容易に想像できる。というのも、彼らの最も優秀な士官の一人であるネルソンは、まさにこの書簡が交わされていた当時、ナポリでエマ・ハミルトンと深刻な問題を抱えていたからだ。セント・ヴィンセントとトラウブリッジは、冷淡な老練なベテランではあったが、国王の船の甲板でペチコートがはためいているというだけで、まさに疑念を抱くような男たちだった。彼らは、フリンダースに全く責任がない場合でも、些細な問題で眉をひそめ、「女を弄ぶな」と不当かつ不作法に非難する傾向があったようだ。彼らは、状況を正しく把握する前にいくつかの脱走をしたり、フリンダースが責任のない事実を報告しただけなのに、フリンダースを責め立てた。

次の二通の手紙でこの事件は幕を閉じます。フリンダースのように、名誉と職務の効率性に関して非常に几帳面な士官であったにもかかわらず、関係者全員に必要以上に迷惑をかけてしまったのです。バンクスは、いかにも後援者らしい口調で、6月5日にこう書いています。

昨日、海軍本部へ調査官の件を尋ねに行きました。そこで、あなたがハイス湾に上陸していたことを知り、大変落胆しました。さらに、あなたの部下が何人か脱走したこと、そして、後甲板に士官候補生がいた時に、あなたが管理していた捕虜が逃亡したことを知り、さらに落胆しました。これらの件について、多くの厳しい指摘を耳にし、心を痛めました。弁護として申し上げたいのは、フリンダース船長は賢明な方であり、優秀な船員ですから、このような事態は、船長夫人が乗船している時に必ず生じる規律の緩みに起因するに違いありません。そして、あなたがフリンダース夫人を親族に預けるという賢明な決断を下されたので、このような規律の緩みは二度と起こることはない、ということです。

27歳で結婚したばかりの若い将校に対する、老学者からの親切な忠告だった。しかし、フリンダースに責任のない事柄を花嫁の存在のせいにするのは、少々不親切だった。フリンダースは優れたセンスで、妻の名前を論争に持ち込まず、効果的かつ賢明に非難をかわした。

ジョセフ卿、あなたの手紙の次の部分で言及されている、アドバイス号ブリッグからのこれらの兵士の脱走について、海軍本部が私に責任を負わせるとは、大変驚きです。これらの兵士は、グレアム提督の命令により、他の兵士たちと共にブリッグに派遣されていました。提督によると、彼らは不在だったとのことで、私は海軍本部に報告しました。私は兵士たちと一緒に、司令官に上陸を許可しないよう要請するほど細心の注意を払っていましたが、ファウラー中尉は、任務中にボートで出航することが最も期待される兵士たちを彼に指摘しました。脱走を防ぐために、我々にはこれ以上のことは何もできませんでした。もし誰かに責任があるとすれば、それはアドバイス号の士官たちです。3人はこの航海に志願していましたが、ポケットにお金を入れて上陸したため、おそらく長居しすぎて戻るのが怖くなったのでしょう。

規律について彼はこう述べた。「インヴェスティゲーター号の規律と秩序は、同規模の艦船でこれを上回るものはほとんどなく、前艦長の指揮下における水準の少なくとも2倍は維持されていると断言するのは、私にとって義務に過ぎません。この件については、クセノフォン号とインヴェスティゲーター号の両方でこの艦を熟知しているファウラー中尉に言及させてください。最後の件については、ジョセフ卿を悩ませるほど重大な出来事だとは考えていなかったことをお詫びします。私の人格を擁護する者が必要だとは、私が最も疑っていなかったことでした。なぜなら、私が非難されている事柄のほとんどすべてを隠蔽することは私の力で可能だったからです。しかし、私は艦隊の利益を心から願っていたため、それらの事柄を明らかにする報告書を作成しました。海軍本部が私に責任を押し付け、私の最も親しい友人に対し、私が船を岸に着けさせたこと、捕虜を逃がしたこと、部下3人が逃亡したこと、そして付随する状況について何も付け加えずに報告したことは、私にとって非常に屈辱的で悲痛なことです。しかし、あなたが、このような寛大さを受ける資格がまったくない者として、心配しながらも気にかけてくださっていることを、心から感謝いたします。」

最後の 2 つの段落は、現在対処される予定の事件について言及しています。

1801年4月には「インヴェスティゲーター」号の出航準備が整っていたものの、海軍本部は7月中旬まで出航命令を保留した。若い妻を残して出航しなければならないことに当然ながら苛立ちを覚えていたフリンダースは、二つの正当な理由から、この遅延に苛立ちを覚えていた。第一に、11月から2月にかけてのオーストラリアの夏の時期に南西部の探検をしたいと考えていた。北部の探検には冬の方が適していたからだ。第二に、フランス探検隊の進捗状況に関する報告が航海日誌に掲載されており、おそらく重要な発見を先取りされたくなかった。例えば、1801年の「年次記録」（33ページ）には、4月29日付でフランス島から手紙が届き、「ル・ナチュラリスト」号と「ル・ジオグラフ」号がニューホランドへの航海に出発したと記されていた。貴族院議員たちが、可哀想なフリンダース夫人のことで興奮した想像力に駆られ、空想の誤りを温めている間、インヴェスティゲーター号の船長は貴重な時間を失っていた。5月、彼はサー・ジョセフ・バンクスにこう書き送った。「季節が早まったので、出発を急ぎたくてたまりません。もう少し遅れれば夏を一つ失い、航海も少なくとも6ヶ月は延びるのではないかと心配しています。それだけでなく、フランス軍の攻撃も時間稼ぎをしています。」

5月26日、インヴェスティゲーター号はノア号からスピットヘッドへ向けて出港し、更なる命令を待った。海軍本部からJ・H・ムーア発行の海図が渡されたが、そこにはダンジネスからフォークストン方面に伸びる、陸地から2.5マイルから4マイルの地点に広がるロアーと呼ばれる砂州が記されていなかった。28日の夕方、海は完全に凪いでおり、海図に従って航行すれば危険を懸念する理由もない時間帯に、インヴェスティゲーター号は岸に乗り上げた。船は微かな損傷も受けず、すぐに航海を再開した。もしフリンダースがこの出来事について何も言わなかったら、船外の誰も何も知らなかっただろう。しかし、海軍本部は彼に不完全な海図を提供し、より危険な状況下で砂州に衝突する可能性のある他の指揮官にも同じことをするかもしれないため、彼はこの件を報告することが海軍への義務であると考えた。するとなんと、海軍本部は、調査官に不正確な海図を提供した職員を叱責するどころか、重々しく首を横に振り、フリンダースについてあの「厳しい発言」をしたのです。これが、ジョセフ・バンクス卿が既に引用した手紙の中で、父親のようにバンクス卿を叱責することになった原因です。調査官が砂浜に足を踏み入れたのは、海図がなかったからではなく、ノール川とスピットヘッド川の間でフリンダース夫人が同乗していたからだった、というのが、貴族院の見解のようです。6月6日付のバンクス宛のフリンダースからの手紙は、彼の立場を極めて明確に述べています。

海岸から3、4マイル離れた砂州のような重要なものが海図に記載されていないことに気づいた私は、海軍本部に状況を説明し、私たちの状況から判断して、浅瀬から最も正確な方位と陸地からの距離を推定して、同様の事故が他の人に起こらないように努める義務があると考えた。状況のあらゆる側面を隠蔽し、私の善意を称賛する代わりに、私に向けられていると思われる非難を逃れることは容易だっただろう。私に何の責任もないと言うのは僭越だと思われないでほしい…海軍本部は、私が水先案内人となるべき船長を任命していなかったことや、私自身が常に外国航海に従事していたため、海峡に関する個人的な知識があまりないことをあまり考慮していないようだ。実のところ、私には海図と私自身の一般的な観察以外に、指示するものは何もなかったのだ。私です。もし前者が正しかったら、私たちはパイロットが何人いても安全に到着していたはずです。」

13年後に出版された航海史を執筆するにあたり、フリンダースがロア号の出来事を省みなかったことは、彼の真実を語る思考習慣を物語る。彼が間違っていないのに非難されたこの出来事を、彼が快い出来事として記憶していたとは到底考えられない。しかし、おそらく彼は、この出来事が「陛下の船舶に正確な海図を備えるという、当時制定された規則の必要性を示した」と記せたことに満足感を覚えたのだろう。当然ながら、これほど明らかに賢明なことが、事故によってそれが危険であることが示されるまで実行されなかったのは奇妙だ、という意見が出てくるだろう。一時的にフリンダースに浴びせられた非難は、彼の信用を傷つけるものではなく、おそらく海軍本部による遠回しな自責の念に過ぎなかったのだろう。

調査官号は6月2日にスピットヘッドに到着したが、最終的な出航命令を受けたのはそれから1ヶ月以上も経ってからだった。「数ヶ月にわたる書簡のやり取りに終止符を打ち、あなたが直ちに出航されることを期待しています」と、ジョセフ・バンクス卿は6月に手紙を書いた。「あなたの今後の繁栄を心から祈っています。そして、あなたが今後の行動において、有能な調査官としてのあなた自身と、あなたを推薦した私の名誉を高めてくれると確信しています。」この言葉には真の友情の精神が息づいており、尊敬し信頼する若い人物に対する洞察力のある判断力を持つフリンダースの友情も感じられた。その信頼は高潔な正当なものだった。フリンダースは、自分の仕事を徹底的に行うという固い決意をもって、この仕事を引き受けた。「私の最大の野望は」と彼は数週間前（4月29日）に書いていた。「この広大で非常に興味深い地域を綿密に調査し、誰も私の後を継いでさらなる発見をする余地がないようにすることだ。」フリンダースはまさにその強い決意をもって出発し、その精神で任務を最後まで遂行した。彼がクックの航海術の孫であったことは、決して無意味なことではなかった。

7月17日にロンドンから出航命令が届き、翌日「インヴェスティゲーター」号はスピットヘッドを出航した。当時、フリンダース夫人はリンカンシャーの友人たちと暮らしていた。夫との航海を禁じられた時、彼女は苛立ちと失望から病に伏していたが、別れる前に回復していた。夫に再会するまでには、幾年もの辛く苦しい年月が過ぎ去った。数々の偉業を成し遂げ、また残酷な仕打ちにも耐えた年月。そして、二人が会ったのはほんの数ヶ月後、勇敢な士官であり、気骨のある紳士であったマシュー・フリンダースが亡くなるまで続いた。

ここ数週間の書簡から、勇敢な船乗りの心の奥底を垣間見ることができる一節をいくつか選んでみよう。6月に彼は妻にこう書いている。「私があなたに押し付けた哲学的な平静さは、私自身からは消え去りました。あなたなしでは、まるで片方のハサミがもう片方のハサミを失ったように、私は気まずい思いをします」。これは「ハサミ」の韻文を見つけるほど独創的な詩人なら、誰にでも当てはまるであろう、別離の象徴である。 7月7日付の手紙にはこうあります。「優しいバウアー氏は、布を下ろした後に『そしてフリンダース夫人のご健康を』と付け加えることを決して忘れません。そして、あのぶっきらぼうなベル氏でさえ、あなたのことを忘れてはいません…あなたは私にたくさんの手紙を書いてくれるでしょう、私の最愛の人よ。あなたの手紙から得られる喜びに匹敵するものはありません。私たちがどれほど幸せになれるかという思いが、時折頭をよぎり、あなたの憂鬱な状況が私に残してくれたわずかな元気を奪ってしまうのです。この厄介なペンではもう書けません。より良い明日を見つけます。最愛なる、最も優しく、最も素晴らしい女性よ、天の最高の祝福があなたと共にありますように。」

これは11月にケープから書かれたものです。「いつも手紙を書いてください。何ページにも何冊にも書いてください。あなたが着ている服、あなたの夢、何でもいいので、私に話しかけてください。あなた自身のことだけでも構いません。あなたが一人で針仕事をしている時は、私のことを考えてください、愛しい人、そしてあなたの思いのすべてを書いてください。6枚ほど書いて、できる時に送ってください。私の最愛の娘よ、50回も繰り返し読むことで得られる満足感だけを考えてください。そうすれば、あなたは毎日何かしら書いてくれるでしょう。さようなら、最愛の人よ。天があなたに健康と安らぎを祝福し、あなたの愛しい人、マシュー・フリンダースへの深い愛情を保ちますように。」

こうした個人的な話から航海の話に戻ると、調査員がマデイラ島に到着する数日前にスウェーデンのブリッグ船と出会い、戦時中の航海の作法について講習を受けなければならなかった。この出来事は、船員サミュエル・スミスによって、代名詞、性別、時制が巧みに織り交ぜられた記述で次のように記されている。「夜、中等哨戒班の乗組員全員に艦隊への合図が送られた。ブリッグ船が右舷船首に迫ってきていた。船長がブリッグ船に話しかけたが、返事がなかった。船尾を過ぎて砲を撃った。船を転舵させて話しかけると、スウェーデン人であることが判明した。」*（ミッチェル図書館蔵の写本：「南洋探検航海でフリンダース船長率いるインベスティゲーター号に乗艦した船員サミュエル・スミスの航海日誌」。写本は52ページの小さな四つ折り判で、丁寧に書かれている。スミスの日付の一部は間違っている。ここで注目すべきは、スミスは航海から戻った後、ダウンズで徴兵され、1815年まで海軍に留任したということである。彼は1821年、マンチェスターのソーントンズ・コートで50歳で亡くなった。そのため、この航海に出たとき、彼は30歳でした。

フリンダースは、航海術においてはクックの孫と言われている。彼がいかに偉大な船乗りの模範を忠実に受け継いでいたかは、彼の船の操縦方法や乗組員の統制方法から明らかである。 10月16日に喜望峰に到着した航海について、彼はこう記している。「この時、病人名簿には一人もおらず、士官・兵ともにスピットヘッドを出航した時と変わらず健康状態は良好だった。私は、偉大なキャプテン・クックが最初に実践し、世に知らしめた有益な計画を、非常に早い段階から実行に移していた。船の常備命令には、晴れた日には必ず船底の甲板と操縦室を清掃、洗浄、ストーブで換気し、酢を振りかけることとされていた。雨の日やどんよりとした日は、洗浄せずに清掃と換気を行った。乗組員が甲板で眠ったり、濡れた服を着たまま横になったりしないよう配慮し、状況が許せば2週間か3週間に一度、ベッドや箪笥、鞄の中身を外に出して、太陽と空気にさらした。日曜日と木曜日の朝には乗組員が集合し、全員が髭を剃り、服を着替えた。そして、夕方は天気が良く、太鼓と横笛が船首楼をダンスの舞台にすることを告げていた。また、船員たちの好みに合うかもしれない、季節外れではない他の遊びを妨げることはなかった。

熱帯地方ではライムジュースと砂糖で壊血病予防に十分だったが、高緯度に到達すると、サワークラウトと酢で代用した。ニューホランドへの航海中は麦芽エキスが供された。そして今後の機会に備えて、外科医と相談し、食料の支給に若干の変更を加えるのが適切だと考えた。オートミールは週4日、いつものように朝食に茹でた。その他の日には、各人2オンスの携帯用ブロスをケーキ状にして各人に与え、それぞれの食事に応じて玉ねぎや胡椒などを加えた。塩漬けの肉に心地よく添えられた。そしてこの航海中、そして付け加えれば、その後の航海中、士官たちも乗客たちも真水の配給を制限されることはなかった。彼らは水筒の水を自由に飲み、当直士官の検査の下、必要なものはすべて持ち帰った。調理用として、そして週に二樽分の水が洗濯用に与えられることも珍しくありませんでした。こうした規則と規律の適切な施行により、私は部下たちが秩序正しく、従事する任務に熱意を持って取り組んでいるのを見て満足しました。彼らの健康状態は良好で、ケープタウンでの船の必要な修理以外に遅延は発生しませんでした。

この方針はなんと賢明で、思慮深く、そして先見の明があったことか！まるで白髪のベテランの賢人のようだ。しかし、フリンダースはこの航海でケープ岬に到着するちょうど7ヶ月前に27歳の誕生日を迎えたばかりだった。彼は船だけでなく、人をどのように管理すべきかを学んでいた。「人々の健康を守るために、活発な娯楽を促進することは私の計画の一部だった」と彼は境界線を越えた際の陽気さについて述べている。そして、「船員たちはその日を楽しく締めくくる手段と許可を与えられた」と書いたとき、彼の唇に浮かんだ回想の笑みが、私たちにはほとんど目に浮かぶようだ。船員スミスもこの騒ぎに参加し、綴りや文法構造を特に無視しながら、当時の出来事を次のように語っている。「我々は春分点を越え、いつものようにネプチューンの儀式が行われ、船に挨拶して乗船した。士官と乗組員のほとんどは、これまで春分点を越えた​​ことがなかったため、髭を剃られた。夜には各当直員に酒が振舞われ、楽しい夜が過ごした。」

ケープ岬で継ぎ目が再び塞がれ、船はインド洋横断の航海中、南下時よりもトラブルが少なくなった。11月4日にフォールス湾を出港した。インド洋横断は特に問題もなく、ただ、水上で眠っていたと思われるクジラに遭遇し、「大きな不安を抱かせたため、クジラはできるだけ早く沈没した」ことと、アホウドリが捕獲されたことがあった。「釣り針と釣り糸で捕獲されたが、本来の能力を備えており、活発な性質のようだった」（スミスの日記、ミッチェル図書館写本）。12月6日、ルーウィン岬付近でオーストラリアの海岸が目撃された。

南オーストラリア州メモリーコーブの石板

第13章 フランス遠征

1800 年 10 月 19 日にアーブルを出航した、ニコラ・ボーダンが指揮するフランスの探検遠征隊についても注意を払う必要があるだろう。これは、英国海軍本部が探検隊の派遣を認可するほぼ 2 か月前、そしてフリンダースが英国を出国することを許可される 2 日を除いて 9 か月前のことである。

この遠征隊がナポレオン・ボナパルトがフランス共和国第一領事であった時代に派遣されたという事実のみから、多くの著述家は、この遠征隊はオーストラリアの一部をフランス占領のために切り離すために計画されたものだった、あるいは、科学的任務という薄っぺらな仮面を被ったボーダンは、実際にはマキャベリ的な政治手腕の使者であり、世界政治という大舞台で狡猾な動きを見せていた、という結論に飛びついてしまった。著者は以前の著書において、それが事実ではないことを示そうと努めた。 （『テール・ナポレオン』（ロンドン、1910年）。同書の出版以来、私はパリ国立公文書館と国立図書館に保管されている、すべて未発表の大量の原稿資料を読む機会に恵まれた。それは『テール・ナポレオン』で発表された主要な結論を強化するだけでなく、もちろん証拠を大幅に拡大している。本章は、印刷物だけでなく、ボーダンの原稿やその他の原稿も念頭に置いて書かれている。）ナポレオン探検航海はボナパルトが始めたわけではない。彼は、知識の増強に関心を持ち、ラペルーズとダントルカストーの失敗に終わった探検が成し遂げられなかった任務を完遂する努力がなされるべきだと切望していた科学機関、フランス学士院からこの提案が提示されたとき、国家元首として単にそれを承認したに過ぎない。

さらに、もしボナパルトがオーストラリアに領土を獲得したかったとしても、50万フラン以上* と見積もられ、実際にははるかに高額な費用がかかった遠征隊を編成するほど愚かな人物ではなかった。ただ尋ねるだけで望むものを手に入れることができたのに。(* フランス国立図書館、新収蔵品委員会の報告書、139ページ、フランス国立図書館、新収蔵品、フランス 9439) アミアン条約は、ボーダンの船が航海中に交渉され、調印された。当時の英国政府は和平を強く望んでおり、譲歩する用意があった。実際、血と財産の悲惨な犠牲を払って勝ち取った広大な領土を放棄した。当時、オーストラリアは英国にとって高く評価されていたとは言えない。広大な大陸のほんの一部しか占領していなかったため、もしボナパルトが和平の条件として領有権を主張したとしても、フランスが大陸の別の部分を占領するという計画に真剣に反対することはなかっただろう。しかし、彼はそのようなことはしなかった。

証拠に基づいて健全な歴史観を形成しようとするならば、フランス人を憎むことが英国人の信条の一部にさえなっていたような、激しい人種的反感の時代に生じた疑念を捨て去らなければならない。ボーダンの航海に関する出版された歴史書も、現在研究可能な関連文書も（後ほど特に注意を払う2つの文書は、権力者から発信されたものではないが）、海軍本部にパスポートを申請した際に表明された目的以外に、何か他の目的があったと信じる根拠を与えない。海軍大臣（ 写本、国立公文書館 BB4 999、海軍。この重要な原稿については、1913年4月の『イングリッシュ・ヒストリカル・レビュー』誌に、豊富な抜粋を交えて記述している）がボーダンに与えた内密の指示は、その目的が真摯なものであったことに疑いの余地を残さない。 （ フルリューからフォルフェへの手紙、写本、国立図書館、新収蔵、フランス 9439、137ページ）フォルフェはこう記した。「諸君の労働は、科学的知識の完成を唯一の目的とするものであるから、完全な中立を保ち、提出されたパスポートに記載されている任務の目的に忠実に従うという諸君の姿勢に、いかなる疑いも投げかけてはならない。諸君が外国人との関係において、我が国の軍事力の輝かしい成功、諸君の政府の力と知恵、ヨーロッパの平和を願う第一統領の壮大で寛大な展望、そして彼がフランス国内に回復させた秩序は、諸君に諸君に、共和国の真の姿と、それに約束されている繁栄について、諸君に正しい認識を与える手段を与えてくれるだろう。」航海を推進した科学者たちは、ほんのわずかな不規則性さえも許されないよう切望していた。例えば、旅程を作成したフルーリュー伯爵は大臣に手紙を書き、科学探検に商業的な冒険の印象を与える可能性のある商品をいかなる口実でも船に積載することを禁じる一節を指示書に含めるよう要請した。「なぜなら、イギリスの巡洋艦や軍艦が彼らを訪ね、先住民との取引に使う交換品以外の品物を発見した場合、それが彼らを逮捕する口実となり、戦時下で非常に儲かる取引を危険を冒さずに行う手段として悪用されたという理由で、ボーダンのパスポートが無視される可能性があるからである。」

しかしながら、この遠征の起源と目的という問題は、もしナポレオンが南部植民地を通じてイギリスに打撃を与える機会があったならば、収集した情報をどのように活用したであろうかという問題とは全く異なる。また、（後ほど触れるが）ポート・ジャクソンでボーダンの幕僚2名が認められた任務範囲を利用して「内地偵察」を行い、政府に軍事的に有益な情報を提供することを目的としたという問題とも異なる。

ボーダンへの指示は、前年にラペルーズとダントルカストーに与えられた指示と非常に似ており、同じ筆跡で作成されており、「個別指示」のいくつかの段落は、フランス軍が最新の情報に十分精通しており、海岸のどの部分で新たな作業が必要かを把握していたことを示しています。* (* 「ボーダン司令官のための旅程計画; 個別指示のための覚書」写本、国立公文書館、海軍 BB4 999。)

ニコラ・ボーダンはフランス海軍士官ではなかった。彼は商船隊に所属し、近年ではオーストリア政府からアフリカへ派遣された探検隊の隊長を務め、ウィーン博物館に寄贈する標本を収集していた。帰国前にフランスとオーストリアの間で戦争が勃発し、ボーダンはオーストリアの雇用主よりも祖国への忠誠心を抱き、コレクション全体をパリ博物館に引き渡した。当時の状況からすれば愛国心に基づく行動とみなされたであろうこの行動は、著名なフランス植物学者ジュシューの目に留まり、南洋探検が承認されると、ジュシューはボーダンを自然史研究に関心を持ち、「博物館に寄贈された最後のコレクションを構成する標本の選択によって、彼の才能と科学への愛情の新たな証拠」を示した人物として推薦した。海軍大臣はジュシューの推薦を余白に書き留めた。「ボーダン大尉を選ぶことより幸せな選択はないだろう」* そして彼は任命された。(* 写本、国立図書館、新収蔵、フランス 9439 ページ 121) 彼は決して、ナポレオンが一般に言われているような意図を持っていたとしたら選んだであろう種類の将校ではなかった。

海軍の艦艇2隻が就役した。ラ・セルパント号とル・ヴェズーヴ号という名で建造されたこれらの艦艇は、1793年に計画されたイングランド侵攻に備えて建造された。（写本、フランス国立図書館、新収蔵品、9439年、ド・ブリュイから大臣への報告書）より安全な任務に就くことになり、ル・ジオグラフ号とル・ナチュラリスト号に改名された。両艦とも堅牢な造りで、航行性能も高く、操縦も容易と評された。また、適格性を判断するために検査を行った士官は、航行性能を損なうことなく、甲板上に高い船尾楼（ポプラ）を建設することも容易であると報告した。そこでは、大量の植物を採取して持ち帰る予定だった。ボーダンと選抜された幕僚たちは、これらの船にアーブルから乗船し、前述の状況下でイギリスのパスポートを取得し、10月に南下した。

もしボーダンが、その任命を確約した者たちが信じていた通り、鋭敏で有能な指揮官であったならば、フリンダースがイギリスから何日も航海するよりも前に、オーストラリアの未知の南海岸全体を発見し、海図にしていたはずだ。この重要な仕事が実際にはイギリスの航海士によって成し遂げられたという事実は、海軍本部の賢明さによるものではなく――海軍本部の役人たちは、調査官が任命され装備を整えた後も不可解なほど先延ばしにした――彼自身の迅速さ、有能さ、そして熱意、そしてライバルたちの特異な遅延によるものであった。ボーダンの船は1801年3月にイル・ド・フランス（モーリシャス）に到着し、そこで40日間のゆったりとした時間を過ごした。オーストラリア沿岸に到着するまでに、1年の3分の2が経過していた。しかし、ボーダンはその時になっても、発見すべき場所へは航海に取り掛からなかった。冬が近づき、嵐と寒さに見舞われるこの南の海での航海は、何ヶ月も続くと不快なことだろう。そこで彼は、暖かく快適な海域であるオーストラリア西海岸をゆっくりと北上し、8月にティモール島に到着した。11月中旬までオランダのクパン港に滞在した。フランスを出航してからほぼ11ヶ月、丸々3ヶ月を無駄にしたことになる。その間、機敏で精力的なインヴェスティゲーター号の船長は、一日たりとも無駄にしたくない一心で、風の吹くままに南下を続け、矢のようにまっすぐに任務に向かい、持ち前の徹底性と正確さで任務を遂行した。

「ル・ジオグラフ」号と「ル・ナチュラリスト」号のフランス人船員たちは、船長の鈍重さと同じくらい不幸だった。壊血病が突如発生し、乗組員の間で猛威を振るった。ボーダンは、クックが初期の航海士の一人として推奨した衛生対策の重要性をほとんど、あるいは全く理解していなかったようだった。そして、彼のやり方を模倣した人々は、船乗りたちのこの災厄の蔓延を抑えることができた。彼は一般的な予防措置を怠り、船医の助言にも耳を貸さなかった。その結果、船員たちの苦しみは、航海の公式記録に記されているだけでも痛ましいほどのものとなった。

ティモールからボーダンはタスマニア南部へ向けて出航し、1802年1月に到着、3月までその付近に留まった。当時、この島にはヨーロッパ人の入植地はなく、ボーダンは「無視されるべきではない国であり、我々を愛していない国民が無関心で見るべきではない国」と評した（ ボーダンから海軍大臣への手紙、原稿、国立公文書館BB4 995 Marine）。3月7日と8日、バス海峡東口付近で激しい嵐に見舞われ、「ル・ジオグラフ」は護衛艦と離散した。「ル・ナチュラリスト」はウェスタンポートにしばらく滞在し、同海峡の調査を行い、バスが捕鯨船での航海で見逃していた2番目の島を発見した。その後、船長のハメリン船長は、ポート・ジャクソンへ巡視船を派遣し、そこのイギリス植民地総督に救援を要請した。一方、ボーダンは海峡を東から西へ航海した。彼はヴァン・ディーメンズ・ランドの北東沖にあるウォーターハウス島に立ち寄りました。その名前に惑わされ、淡水があると考えていたのです。この島はリライアンス号のヘンリー・ウォーターハウス船長にちなんで名付けられていましたが、ボーダンはそれを知らず、島の名前に反すると考えました。 「そこには水が発見できるような気配は全くないようである。そして、イギリス人が大雨の降る時期にそこを訪れたからこそ、ウォーター ハウスと名付けられたのだと確信している。」* （* ボーダンの日記、原稿、国立図書館：「イギリス人が訪れた際に、大雨が降っていたので、ウォーター ハウスという名前は私には思い浮かばない。」）ボーダンはポート フィリップを通過し、オトウェイ岬を回り、エンカウンター湾まで航行した。そこで、フリンダース号の東の航海を同じ地点まで追跡した後に取り上げることになる事件が発生した。

第14章 南海岸の発見。
1801 年 12 月 6 日にフリンダースがルーウィン岬に到着した時点から、オーストラリア南岸に沿った彼の航海の物語を再開します。

大陸の南西端とグレート・オーストラリア湾のファウラー湾の間にある海岸線は、この時以前にも踏破されていました。1791年、ジョージ・バンクーバー船長はイギリス船ケープ・チャタム号に乗って、ルーウィン岬からキング・ジョージ湾までこの海岸線を航海し、キング・ジョージ湾を発見・命名しました。彼はこの港に錨を下ろし、2週間滞在しました。彼はこの未知の国を発見したいと考え、さらに東へ航海し、経度122度8分のターミネーション島付近まで到達しました。しかし、逆風に遭遇したため調査を断念し、太平洋を横断して北西アメリカへの航海を再開しました。1792年、ブルーニー・ダントルカストーはフランスの船ルシェルシュ号とエスペランス号を率いて、行方不明のラペルーズ号の消息を探し、バンクーバーよりもさらに海岸線に沿って進み、はるか東方へと進みました。フルリオが作成した指示書では、オーストラリア南岸全域を探検するよう指示されていたが、水不足に陥り、砂と岩しか見つからず、港もなく、切実に必要な物資の供給も見込めなかったため、東経131度38分30秒（現在の西オーストラリア州と南オーストラリア州の境界線から東に約2度半）より先に進むことはできなかった。これらの航海士は、17世紀初頭のオランダ人ピーター・ヌイツ、そして1772年にルーウィン付近に停泊したフランス人セント・アルアーンと共に、フリンダース号の到来以前にこれらの南岸に足を踏み入れたことが知られている唯一のヨーロッパ人であった。ヌイツの航海の到達範囲は全く明らかではない。

既に述べたように、フリンダースは、自らが訪れた海岸の測量を徹底的に行い、後続の者にほとんど手を付けさせないようにすることを指針としていました。そのため、彼は陸に着くとすぐに作業を開始し、船が海岸の曲線をゆっくりと航行する中で、独自の海図を作成しました。その結果、バンクーバーとダントルカストーの海図には、全く新しい発見が始まる前に、多くの修正と追加が加えられました。この事実を発表する際、常に先人たちの優れた業績を惜しみなく引用してきたフリンダースは、ルシェルシュの「地理技師」であるボータン＝ボープレが作成した海図を熱烈に称賛しました。「これほど知られていない海岸の海図の中で、ボープレ氏の海図ほど原図に匹敵するものはおそらくないだろう」と彼は言いました。彼自身の海図は、もちろんより詳細でより正確であったが、彼はこの点で優位性を主張することはなく、ボープレ氏の海図の概要を前に海岸を辿った後、1792年に状況によりそれほど綿密な調査を行うことができなかった部分で改善を行っていなかったとすれば非難を浴びたであろうと謙虚に述べた。

内陸部への遠征が何度か行われ、キング・ジョージ湾の先住民に出会った。フリンダースは彼らの言葉のいくつかを書き留め、ポート・ジャクソンやヴァン・ディーメンズ・ランドの先住民が同じ物を指す言葉との違いを指摘した。この規則の例外は、遠くの者を呼ぶときに使われる「カウワー！（こっちへおいで）」という言葉だった。これは確かにポート・ジャクソンの「カウイー」によく似ている。この言葉は、今日オーストラリアで広く使われている先住民の言葉、町民とブッシュマンの双方が使う「クーイー」の語源であり、ハンターが1790年という早い時期に収集した語彙集に収録されている。

フリンダースが採用した調査方法は、ノーフォーク航海で用いられたものと似ていた。船は一日中、可能な限り岸に近づいた。甲板から岸の砕ける波が見え、川や開けた場所を見逃さないようにするためである。海岸が遠く離れていたり、危険であったりしてこれができない場合は、船長は望遠鏡を持ってマストの先端に立った。陸地が見えている間に、方位測定が終わるとすぐにすべての方位を記録した。そして、フリンダースは夜寝る前に、その日の大まかな海図と観察日誌を完成させることを習慣にしていた。船は夕暮れ時に海岸を離れたが、翌朝、できるだけ明るくなってから同じ地点に戻ってくるように特別な配慮が払われた。そうすることで、前日に作業を中断した場所から正確に作業を再開できたのである。 「すべてを自分で見て記録するというこの計画は、絶え間ない注意と多大な労力を要したが、私が望む正確さを得るためには絶対に必要だった」とフリンダースは言った。湾や島嶼群に到着すると、フリンダースは経緯儀を持って上陸し、角度を測り、測量し、地図を作成し、地形に関する記録を作成した。船長は測深に忙しく、忙しくしていた。潮の満ち引き​​が観測され、自然現象に関する覚書が作成された。博物学者には標本を採集する機会が、画家たちには絵を描く機会が与えられた。海洋生物の標本を探すため、湾では頻繁に網が張られた。上陸した全員が、植物、鳥、獣、昆虫を探し求めた。つまり、探究心と観察への勤勉さが、船員全員を活気づけたのだ。それは、自分の仕事に決して手を抜かず、他人の仕事にも関心を寄せる船長の模範に刺激されたのだった。

ドラマのように、より深刻な出来事の合間に時折「喜劇的な余韻」が挟まれていた。黒人たちは友好的だったが、時折内気で疑り深いところもあった。ある場面では、先住民特有の物まねが風変わりに披露された。色彩豊かでユーモアに満ちたこの出来事について、フリンダースは次のように記している。

「私たちの友人である原住民たちは、私たちを訪ね続けてくれました。今朝、ある老人が他の数人とテントにいたので、私は岸にいる海兵隊員たちに、彼らの前で訓練をするように命じました。赤いコートと白い交差ベルトは、彼らの身だしなみと似ていて、大いに感嘆されました。太鼓、特に横笛は彼らを驚かせました。しかし、この美しい赤と白の男たちが、輝くマスケット銃を携えて一列に並んでいるのを見ると、彼らは歓喜のあまり叫び声を上げました。彼らの激しい身振りと叫び声は、訓練を始めなければ静まることはありませんでした。彼らは訓練に真剣に、そして静かに耳を傾けました。彼らの何人かは、無意識のうちに、その動きに合わせて手を動かしました。老人は短い杖を手に、隊列の最後尾に立ちました。彼はそれを肩に担ぎ、差し出し、地面に置きました。海兵隊員たちと同じように。おそらく、彼は自分が何をしているのか分かっていなかったのでしょう。発砲する前に、インディアンたちは…何が起こるかを知っていたので、一斉射撃はそれほど恐怖を呼び起こさなかった。」

シーマン・スミスは当然のことながら先住民に強い関心を抱いていたが、彼にとって彼らの容貌は「実に恐ろしく、大きな口と長い歯を持っていた」。彼らは全く服を着ておらず、「我々のテントを見ると、どんなヨーロッパ人でも見せびらかすような勢いで茂みの中に逃げ込んだ。我々の部下が彼らに小さなトミータカを与えなかったため、彼らは木片を投げつけ始め、我々の部下は激怒した。しかし、先住民に対する命令は非常に人道的であったため、我々は槍を投げつける以外のいかなるものにも我慢しなければならなかった」。さらに、「彼らは我々の肌に自分の肌をこすりつけ、何か白い跡が付くことを期待したが、それが間違いだと知って驚いた様子だった」。

地理的発見に直接付随する喜び、つまり、どれほど過酷な労働を伴うにせよ、文明社会において未開の地を横断する熱意と進取の精神を持つ者が必ず経験する喜びは、グレート・バイトの先端を通過した後から始まった。ファウラー湾（インヴェスティゲーター号の一等航海士にちなんで名付けられた）付近から、海岸線は地理学にとって未踏の地となった。当初の調査と以前の海図との比較はもはや不可能だった。船は航行未踏の海域に突入し、描かれた海岸線は世界にとって未知のものだった。探検隊の士官と乗組員の両方に影響を与えた、手作業への関心の高まりは、フリンダーズの物語を読む読者にも感じられるだろう。単に検証と拡張を必要とする領域と、全く新しい研究分野を隔てる境界線を越えたという意識があったのだ。これまで横断してきた海岸線は、長らく時の深淵に埋もれ、ようやく日光の下に引き上げられたケーブルのようで、その上には海藻や貝殻、泥などのぬるぬるした堆積物が厚く積もっていた。

海岸の重要な地形に名前を付ける喜びは、発見次第でした。歴史上、フリンダースほど、居住可能な地球上の海岸線にある多くの岬、湾、島々に、現在も使われている名前を付けた航海者は他にいないでしょう。彼が新たに発見した海岸線の範囲は、彼の先人たちが初めて探検した範囲には及びませんでした。しかし、フリンダースほど広範囲にわたる新発見を綿密に追求し、その結果、これほど多くの名前を付けられるものを見つけた航海者は他にいません。また、フリンダースの記録の正確さは、後年、土地の開拓と航海の発展によって名前の使用が必要になった際にも、彼が命名した場所について疑問の余地を残しませんでした。例えば、この点において、クックとダンピア、バスコ・ダ・ガマとマゼラン、タスマンとキロスの研究とフリンダースのそれとを比較してみてください。歴史的に見て、彼らの航海はいくつかの点でより重要だったかもしれません。しかし、地図に追加された地名は確かに少なくなりました。クックの海図には、ポイント・ヒックスからケープ・ヨークまでの東オーストラリアの地名が103件記載されていますが、フリンダースの海図には、南オーストラリアとタスマニアを表す約240件の新しい地名が記されています。彼は航海士の中でも偉大な分母です。彼は友人、インベスティゲーター号の同僚、海軍ゆかりの著名人、そして自身が関心を持った場所にちなんで地形に名前を付けました。ファウラー湾、ポイント・ブラウン、ケープ・バウアー、フランクリン諸島、ポイント・ベル、ポイント・ウェストール、テイラーズ島、そしてシスル島は、彼の船員仲間を記念するものです。スペンサー湾は、「航海が計画され、船が就航した際に海軍本部を議長を務めた高貴な貴族に敬意を表して」名付けられ、オルソープ諸島はスペンサー卿の相続人を称えて名付けられました。* （*コックバーン著『南オーストラリアの命名法』（アデレード、1909年）9ページで、「フリンダースの故郷リンカンシャーにオルソープ教区があり、それがこの地名の由来であろう」と推測しているのは誤りです。「オルソープ」は末尾に「e」を付けずに綴るべきですが、リンカンシャーではなくノーサンプトンシャーにあります。）セントビンセント湾は、「調査官」号がイギリスを出航した際に海軍本部を率い、「スペンサー伯爵が模範を示した姿勢と保護を航海まで継続した高貴な提督に敬意を表して」名付けられました。二つの湾に挟まれたヨーク半島には、フリンダース航海記の出版を認可した第一卿、後にハードウィック卿となるC.P.ヨーク卿の名が付けられました。こうして、ピット内閣、アディントン内閣、スペンサー・パーシヴァル内閣という三つの内閣で海軍大臣を務めた人物が記念されるようになりました。フリンダースほど自分の功績に誇りを持っていた海軍士官が、当時最も偉大な船乗りであったネルソンの名をどこにも用いていなかったのは、奇妙なことと言えるでしょう。ビクトリア朝の海岸にはネルソン岬があります。しかし、その名前はグラントによって付けられたものです。

スペンサー湾では、リンカンシャーの地名が数多く見られる。この航海に同行したフリンダース、その弟サミュエル、航海士ファウラー、士官候補生ジョン・フランクリンは皆リンカンシャー出身だったからだ。ポート・リンカーン、スリーフォード湾、ラウス湾、ケープ・ドニントン、スタンフォード・ヒル、サーフリート・ポイント、ラウス島、シブシー島、スティックニー島、スピルスビー島、パートニー島、レブスビー島、ポイント・ボストン、ウィンスビー島などがその例である。バンクスの名前は一連の島に付けられたもので、コフィン湾から何か恐ろしいイメージを連想させる名前ではない。この湾は、シアネス駐在の海軍委員で、インベスティゲーター号の装備に協力したアイザック・コフィン卿にちなんで名付けられたからである。ストリーキー湾、ラッキー湾、ケープ・カタストロフといった名前は、航海中に起きた出来事に由来している。ワーズワースのように『地名詩集』を書くほど感動した南半球の詩人は、フリンダースがつけた地名に素材を見出すだろう。

この興味深い研究への関心は、2月20日、潮の満ち引き​​から海岸の異例の地形に近づいている兆候が見られたことで、一種の興奮状態へと高まった。「北東方向からの潮、明らかに引き潮は時速1マイル以上で、この海岸ではこれまで観察されたどの潮の満ち引き​​も注目に値するものではなかったため、なおさら顕著であった。」船はカタストロフ岬を回り、陸地はこれまで東と南に伸びていたのに対し、北へと伸びていた。これは何を意味するのだろうか？フリンダースは、バス海峡でノーフォーク号に乗船した時の経験を強く思い出したに違いない。南からの潮の満ち引き​​によって、ヴァン・ディーメンズ・ランドの北西の角が向きを変え、海峡の存在が完全に証明されたことが示されたのだ。これらの兆候が何を示しているのか、様々な憶測が飛び交った。 「大河、深い入り江、内海、そしてカーペンタリア湾への水路。これらが今晩の我々の会話で頻繁に使われた言葉だった。興味深い発見があるかもしれないという期待が、船上の全員に新たな活力と活力を与えたようだった。」実際、探検隊はスペンサー湾の鐘楼門にいた。そして、これからの数日間は、かつての推測、すなわちテラ・アウストラリスがカーペンタリア湾から南極海に至る海峡によって二分されているという推測が正しいかどうかを示す時だった。まさに、探検航海にとって危機的な時期だった。

カンガルー島の眺め（ウェストオール作）

しかし、湾の調査が終わる前に、悲劇が船を喪に服させた。2月21日日曜日の夕方、カッターは本土から戻る途中でした。本土では、ジョン・シスル船長率いる一行が水場を探していたのです。カッターには士官候補生のウィリアム・テイラーと水兵6名が乗っていました。船上で事故を目撃した者はいませんでしたが、カッターが水面を渡ってくるのが見えており、暗くなっても到着しなかったため、沈没したのではないかとの恐怖が乗船者全員を苦しめました。捜索が行われましたが有効には至らず、翌日、カッターは船底を上にして浮いており、船底はひっくり返っており、岩にぶつかったような状態で発見されました。ジョン・シスルの死は、フリンダースにとって特に悲痛なものでした。2人はオーストラリアでの彼のキャリアの最初からの仲間でした。シスルはバスの捕鯨船の乗組員の一人でした。彼はヴァン・ディーメンズ・ランドを一周した際、ノーフォーク号に乗船し、モートン湾への航海にも参加した。彼の記憶は、湾口西側のシスル島の名と、彼の指揮官が彼の称賛すべき資質に捧げた高貴な賛辞の中に生き続けている。読者から、多忙な年月を共に過ごした仲間へのフリンダースによる弔辞を読む喜びを奪うのは、あまりにも不当である。

読者の皆様には、シスル氏が船員として、士官として、そして社会の良き一員として、真に貴重な人物であったと申し上げるのを許していただけるでしょう。私は1794年から彼と知り合い、ほとんど一緒に任務に就いていました。彼はバス氏の危険な捕鯨船探検に同行し、私とともにヴァン・ディーメンズ・ランドを巡る航海、そしてそれに続くグラスハウス湾とハーヴィー湾への探検にも同行しました。その功績と賢明な行動力により、彼はマストの前から士官候補生に昇進し、後に国王陛下の御用船長となりました。発見への情熱に駆り立てられ、スピットヘッドで出航準備が整った時点で、6年間の不在の後、わずか3週間前にイギリスに帰国したばかりでしたが、シスル氏はその職務を精力的に遂行するだけでなく、航海天文学の実践にも精通し、航海天文学の分野で非常に役立つ存在となり始めていました。測量部。彼の死は私にとって大きな悲しみであり、船上の全員、特に彼の気質の善良さと堅実さをよく知っていた船員仲間たちが、彼の死を悼みました。（＊1801年6月3日、スピットヘッドからバンクスに宛てた手紙の中で、フリンダースはこう記していた。「バッファロー号が、以前リライアンス号に所属していた人物を帰国させました。船長に就任してもらいたいと考えています。彼は志願し、船長も同意しました。本日の郵便で申請し、金曜日までに任命される予定です。」明らかにジョン・シスルのことを指していた。）

テイラーズ島は、この惨事に巻き込まれた若い士官候補生にちなんで名付けられ、付近の6つの小さな島には船の乗組員の名前が付けられています。溺死した8人の船員のうち、泳げたのはたった2人だけだったというのは特筆すべき事実です。キャプテン・クックでさえ、泳げなかったのですから！

フリンダースは、この地を去る前に、メモリー・コーブの入り口にある石柱に銅板を立て、亡くなった不運な人々の名前と事故の簡単な説明を刻んだ。オリジナルの板の破片2枚は現在、アデレードの博物館に所蔵されている。後年、この板は嵐で倒壊したため、南オーストラリア州政府はメモリー・コーブに新しい銘板を設置し、代わりにした。

船に水を補給している間、ポートリンカーンの徹底的な調査が行われた。水が不足していたため、人々は不安を感じていたが、フリンダースは汽水沼を囲む白土に穴を掘ることで水を得る方法を示した。彼はこの沼をスタンフォード・ミアと名付けた。穴に流れ込んだ水は、見た目は乳白色だったものの、甘く健康に良いことがわかった。樽に水を詰め、船まで運ぶ作業（60トン）には数日を要したため、陸上では測量と科学的研究が精力的に進められた。

ポートリンカーンの発見はそれ自体が重要な出来事でした。なぜなら、そこは他に類を見ないほど広大で美しい港であり、もし背後にもっと豊かな領土を持っていたら、決して軽視できない重要な海上拠点となるはずだったからです。それから約40年後、当時タスマニア総督であったジョン・フランクリン卿は、ポートリンカーンを訪れました。それは、彼が尊敬する指揮官と共に発見に関わった場所を改めて知るためでした。そして、スタンフォード・ヒルに自費でフリンダースを記念するオベリスクを建てました。同様に、1821年の最初の北極圏陸路航海でも、フランクリンは発見物に名前を付ける際にフリンダースにちなんで名付けました。

スペンサー湾の探検が始まったのは3月6日だった。船が西岸に沿って進むにつれ、大陸を貫いてカーペンタリア湾へと続く海峡があるという期待は薄れていった。海岸線は大胆さを失い、水はますます浅くなり、対岸が見え始めた。湾は明らかに狭まりつつあった。「テラ・アウストラリスの相当部分を分断する水路や海峡の見通しは薄れてきた。船が湾に突入しつつあるように見えたからだ。」10日、インベスティゲーター号はポイント・ローリーを通過し、前日に突然2.5ファゾムに達したため、フリンダースは軍医ベルを伴って手漕ぎボートで探検を終えることにした。彼らは夜になるまで海岸沿いにボートを漕ぎ、ボートの中で眠り、翌朝（3月11日）早朝に航海を再開した。 10時、オールは両側の泥に接触し、それ以上進むことができなくなった。彼らは湾の奥地に到達した。当時はマングローブの沼地と穏やかな水面だったが、今はポートオーガスタの埠頭に覆われ、大陸横断鉄道の起点が見える位置にあった。

湾に流れ込む大きな河川さえ見つからなかったことに、彼は間違いなく大きな失望を味わった。絶えず接近する岸、浅瀬、そして次第に小さくなる堤防によって、岬に到達するずっと前から、南海峡の二分説は不可能であることが明らかになり、海峡の存在への期待は捨て去られた。しかし、フリンダースが海図を完成させ、大陸の輪郭と照らし合わせたとき、彼は重要な問題を解決し、世界地図の完成に向けて一歩前進したという喜びを大いに味わうことができた。

調査員は東岸に沿って航海し、一度は近くの岸に30分ほど停泊した後、3月20日までにはかなり沖合まで到達した。フリンダーズは湾の入り口からガンビア島までの長さを185マイル、カタストロフ岬から湾口にかけての幅を48マイルと計算した。湾の先端はほぼ尖端まで細くなっている。フリンダーズは湾全体を自ら測量し、海図を作成した。彼は、自身の図面の概ね正確さについて、「記載されているすべての情報を確認し、いつものように、図面作成に関係するあらゆる角度から検討した結果、かなり自信を持って回答できる」と記している。

次に重要な発見は、ヨーク半島の南端の足のような突起からインベスティゲーター海峡によって隔てられたカンガルー島の発見でした。この島は、多数のカンガルーが目撃され、撃ち殺されたことから名付けられました。4ヶ月にわたる塩漬け豚肉の食後、新鮮な肉の供給は非常にありがたかったからです。インベスティゲーター号の部下たちの銃撃により、31頭が撃ち殺されました。頭、前肢、尾が半ハンドレッドウェイト（約1.5kg）分煮込まれ、スープにされました。また、将兵は「昼夜を問わず」食べられるだけの量のカンガルーステーキを堪能しました。これは「素晴らしいご馳走」と評されました。

フリンダースがカンガルー島に初めて上陸したとされる場所には、現在、高いケルンが建てられています。これは1906年、住民たちが自発的に建設し、学校の子供たちも手伝いました。面石にはこの出来事を記念する碑文が刻まれています。白いピラミッドは、バックステアーズ・パッセージを通る船から見ることができます。（ケルン建設の経緯については、工事を発案・監督したCEオーウェ​​ン・スマイス（ISO）による記述を参照。南オーストラリア地理学会紀要1906年版58ページ）

この最初の寄港では、カンガルー島に非常に短期間滞在しました。3月24日、インベスティゲーター海峡を横断し、本土の調査を再開しました。船は北西に進路を変え、海岸に到達しましたが、東側に陸地は見えませんでした。内陸に別の湾があるという結論に至り、その推測は正しかったことが証明されました。セントビンセント湾と名付けられたこの新発見は27日に進入され、スペンサー湾の時のように西岸ではなく、東岸から初めて探査されました。ロフティ山は3月28日（日）の夜明けに視認されました。当時、最も近い海岸線は3リーグほど離れており、「大部分は低地で、砂と岩で構成され、小さな木が点在していた。しかし、数マイル内陸に入り、背後の山々がそびえるあたりでは、森林が豊かに茂り、肥沃な様子だった。火災の様子から、ここは大陸の一部であることがわかった。」北方の海岸線は非常に低く、水深は急速に減少していた。正午から6時まで、インベスティゲーター号は砂浜を迂回しながら北に30マイル進み、ついに5ファゾムの地点で錨を下ろした。

翌朝、東だけでなく西にも陸地が見え、「入江の奥に雲に覆われた丘陵」が見えた。風が弱まり、正午までほとんど進まず、日没時には岸が閉じつつあるように見えた。潮が引いていないため、湾の奥に川を見つける見込みはなかった。30日の早朝、フリンダースはロバート・ブラウンと共にボートに乗り、湾の奥の干潟まで漕ぎ出した。狭い水路を見つけ出すと、半マイルほどの乾いた陸地まで到達できることがわかった。その後、フリンダースとブラウンはボートを降り、泥と砂の土手に沿って岸まで歩き、辺りの様子を調べた。フリンダースは、ヨーク半島の背骨を形成する山脈の麓の一つを登り、南北に200マイル以上も伸びていた。

3月31日の夜明け、インベスティゲーター号はヨーク半島の東側を下るべく出発した。風は向かい風で、作業は「部分的に」しか進まなかったが、もちろん海図を完成させるには十分だった。半島は「特異な形状で、非常に不格好な脚と足に似ている」と描写されていた。スペンサー岬から本土との北側の接合部までの長さは105マイルと計算された。4月1日、フリンダースはセントビンセント湾の探検が完了したと記すことができた。

フリンダースのスペンサー湾、セントビンセント湾、エンカウンター湾の海図

彼は、この土地、特に東部の地形がスペンサー湾沿岸の地形よりも優れていると考えていた。そして、その後の南オーストラリア州の発展は、彼の考えを正当化した。もし彼が、この発見から40年以内に、美しい実り豊かなオリーブ畑、ブドウ園、果樹園、庭園、そして広大な平原から収穫された小麦や何リーグも離れた何百万頭もの羊の毛が流れ込む賑やかな港を持つ、気品ある都市アデレードの礎が築かれることを予見していたならば、東海岸にもっと長く滞在したかったに違いない。

調査船の計時装置の修正が必要となり、カンガルー島への2度目の訪問が必要となり、今回は滞在期間がやや長めに設定された。船は4月2日に到着し、7日まで出港しなかった。

二つの湾岸では先住民はほとんど見られず、それも望遠鏡を通してのみだった。ポートリンカーンでは近隣に黒人が数人いることが知られていたが、遠征隊は彼らと接触することができなかった。フリンダースは彼らを驚かせるようなことは何もしないという方針を厳格に守った。この件に関する彼の発言は、人道的な感情と同時に良識にも特徴づけられる。先住民の小集団が呼び声を聞きながらも姿を見せなかったことについて、彼は次のように記している。「彼らは船の乗組員を監視するために、おそらく茂みに隠れていたのでしょう。」

「彼らを追跡しようとはしませんでした。というのも、この土地の原住民は、コミュニケーションを欲しがっているような人々を避けるのが常だったからです。一方、全く放っておかれると、たいてい数日間私たちを見張った後、降りてくるのです。こうした行動は不自然とは思えません。なぜなら、もしそのような状況で、例えば私たち自身のような、自然のままの状態で暮らし、隣国と頻繁に戦争をし、他の民族の存在を知らないような人々なら、一体どんな行動をとるでしょうか？私たちとは顔色も容姿も全く異なり、私たちにはあり得ないような場所に移住し、さらにはその上で生活する力を持つ異邦人がやって来たら、まず恐怖を感じ、まず逃げ出すでしょう。森や岩場の隠れ家から、こうした異様な人々を観察し、もし彼らに追いかけられていたら、彼らの計画は敵意に満ちたものだと判断するでしょう。しかし、もし逆に、彼らが私たちとは無関係なことを静かにしているのを見たら、好奇心が恐怖に勝り、さらに観察を重ねるうちに、近づかなければ、私たち自身も危険を冒してでも連絡を取るべきだった。オーストラリア人たちの行動はまさにそのようなものだったようだ。テントが撤収された朝に彼らが現れたのは、彼らが下船する前兆だったと私は確信している。そして、私たちがもう少し長く滞在していれば、友好的な交流が続いただろう。しかしながら、キング・ジョージ湾ではバンクーバー船長とエリグッド号が私たちのために来てくれたように、この港に次に来る船のために道は用意されていた。私たちがこの地の住民と早くから交流できたのは、おそらく彼らの以前の訪問と平和的な行動のおかげである。双眼鏡で見る限り、この港の住民はキング・ジョージ湾やポート・ジャクソンの住民と外見は似ていた。次の訪問者に好意を持ってもらおうと、手斧やその他の様々な品々が、私たちの水場近くで伐採された木の切り株に留め付けられて、彼らの行く手に残されていた。 （＊フリンダースがこの単語を使った唯一の例だと思う。彼は通常、先住民を「インディアン」と呼んでいた。）

カンガルー島では、メキシコ湾地域よりも多くの野生生物が観察された。ある日には30頭ものエミューが観察された。カンガルーは、前述の通り豊富に生息していた。また、ペリカンの大群落があったことから、島の東側の一部はペリカン・ラグーンと名付けられた。自然が気まぐれな気分で作り出した有袋類、アザラシ、エミュー、そしてくちばしの鳥たちは、何万年もの間、誰にも邪魔されることなくその地を独占してきた。おそらく、船が訪れることも、黒人に襲われることもなかったのだろう。フリンダーズがペリカン・ラグーンについて書いた記述には、彼の堅実な文章にはなかなか見られない詩的な色合いが漂っている。

ラグーンの浜辺には老鳥の群れが群れをなしており、島々が繁殖地であるように思われた。それだけでなく、そこに散らばる骸骨の数から見て、彼らは悠久の歳月をかけて、その生涯の終わりの舞台として選ばれてきたように思える。ヨーロッパの対蹠地に近い、知られざる海岸に位置する無人島の隠れたラグーンにあるこの入り江ほど、あらゆる妨害から逃れられる場所は他になかっただろう。そして、もしペリカンに何か感情があるとすれば、子孫に囲まれ、初めて息を引き取った場所で静かに息を引き取る以上に、ペリカンの心に響くものはないだろう。ああ、ペリカンよ！彼らの黄金時代は過ぎ去った。しかし、その長さは人類の黄金時代をはるかに上回っているのだ。

カンガルー島の動物学的な魅力は、フリンダースによるアザラシと有袋類に関する記述によってさらに高まっている。「おそらく、この時代以前にカンガルーが支配していた領土が侵略されたことはなかっただろう。アザラシは海岸でカンガルーと共存していたが、二人は友好的に暮らしていたようだ。浜辺近くでカンガルーに向けて発砲した銃声が、水辺からかなり離れた茂みの下から2、3頭のアザラシを鳴き声とともに飛び出させることも珍しくなかった。実際、アザラシはカンガルーと有袋類のどちらにもはるかに分別のある動物のようだった。その行動は、私たちがカンガルーではないことを示唆していたが、カンガルーは私たちをアザラシだと見なしているようだった。」この引用文では「カンガルー」の通常の綴りが使われているが、フリンダースは常に「カングルー」と綴っていたことを付け加えておくべきだろう。この単語の正書法は当時まだ定まっていなかった。クックは「カンゴールー」や「カングル」と書いたが、彼の航海記を編集したホークスワースはそれを「カンガルー」とした。

島に横たわる倒木の量がフリンダースの好奇心を刺激した。木の幹は四方八方に倒れており、ほぼ同じ大きさで、同じように腐朽が進んでいた。そのため、木々は老朽化によるものではなく、強風で倒木されたわけでもないようだ。何らかの大規模な火災が発生し、その多くに明らかに火の跡があったことが、おそらく唯一考えられる原因だろう。しかし、森が燃えたのは一体どこから来たのだろうか？島には住民がおらず、大陸の原住民が訪れなかったことは、そのような訪問の痕跡が全く見られないという点からではなく、カンガルーが従順だったことからも明らかだ。カンガルーは大陸では臆病さにおいて野生の鹿に似ている。落雷か、あるいは強風の中で枯れた木が2本擦れたことが原因かもしれない。しかし、シスルズ島、ボストン島、そしてこの場所で、しかもほぼ同時期に同じことが起こったというのは、いささか異例なことである。このテラ・アウストラリスの地域が、人類に知られずに、以前から訪れられていたのだろうか？世界？フランスの航海士ラペルーズは探検を命じられましたが、彼がトレス海峡を通過した可能性は低いようです。

「これらの大火事が発生した時期は、生育していた木々の大きさからある程度推測できるだろう。なぜなら、それらの木々は、その時期以降に生えてきたに違いないからだ。それらはユーカリの一種で、倒れた木よりも小さかったため、おそらく成熟していなかっただろう。しかし、木は硬く堅固なので、成長は遅いと考えられる。これらの点を考慮すると、我々が到着する10年以上前から20年以内と推定される。ここでラペルーズの話に戻る。彼は1788年の初めにボタニー湾にいた。もし彼が意図していたようにトレス海峡を通過してこの海岸に回ってきたとすれば、おそらくその年の半ばか後半、つまり調査官の13年から14年前のことだろう。私はこの推測に賛成ではないが、読者がこれらの森林を倒壊させた原因について独自の見解を形成できるように、すべてのデータを提示した。島々です。”

この一節は、ラペルーズ号への興味深い言及だけでも引用する価値がある。フリンダースが航海し、著作を残していた当時、ラペルーズ号の運命は未解決の海の謎であった。フリンダースの死から12年後の1826年、ディロン船長がヴァニコロで遺物を発見したことで、この著名なフランス人航海士はトレス海峡を通過せず、サンタクルス諸島で難破したことが判明した。（著者の『ラペルーズ号』（シドニー、1912年）90ページ以降を参照）。カンガルー島で多くの痕跡が見られたこの火災は、乾燥した夏の暑さによって自然発生した可能性が高い。

カンガルー島を出発して間もなく、フリンダースはフランスの探検隊の船の一隻に出会った。その出来事については次の章で特に取り上げなければならない。

第15章 エンカウンター湾のフリンダースとボーディン
フリンダースはカンガルー島の調査を完了しなかった。冬が近づいていたこと、そして食料不足のため南海岸の発見を完了する前にポート・ジャクソンへ向かわざるを得なくなるかもしれないという懸念から、彼は島の南部と西部を離れ、後日再訪する意向だった。こうして4月6日火曜日の午後、錨を上げ、セントビンセント湾の先端にあるケープ・ジャービスから東方本土の探査を再開した。風と潮流が航行を阻み、翌日の夜8時までにカンガルー島の東端は未だに通過していなかった。

南オーストラリア州エンカウンター湾にある、フリンダースとボーダンの出会いを記念する銘板

4月8日の午後4時、スループ船がゆっくりと東へ進んでいた時、船長が前方に白い岩が見えると報告した。乗船者全員の注意はすぐにその物体の方向に向けられた。間もなく、それは岩ではなく船であることが明らかになった。船はインヴェスティゲーター号を発見し、こちらに向かってきていた。5ヶ月間も帆は見えず、入植地も、食料を得られる港も、貿易の可能性も、通常の航路もないこの未知の海域で、新たな船の姿が見られる可能性は極めて低いと思われたため、船員の間に興奮が高まっていたことは想像に難くない。フリンダースは、フランスがオーストラリア海域のどこかで探検航海を行っていることは当然知っていた。そして、その航海によって数ヶ月の滞在が確保されたという事実は、イギリスを出航する前に彼に多少の不安を与えていた。彼は、その航海がイギリス政府のパスポートによって保護されていることを知っていた。接近する船はボーダンの船かもしれない。あるいは、ひょっとすると敵の軍艦かもしれない。いずれにせよ、彼は緊急事態に備えた。「攻撃された場合に備えて、行動開始の指示を出した。」

見知らぬ船に双眼鏡が向けられたが、よく見ると「トップマストを立てていない、重そうな船」であることがわかった。インベスティゲーター号は旗を掲げた。ちなみに、ユニオンジャックはイギリス国旗だった。この国旗は、探検隊が出航する前の1801年初頭にイギリスが採用したものだ。見知らぬ男は国旗を掲げ、「その後、我々が白旗を掲げたように、イングランド国旗を前に掲げた。」* （* フリンダースは、ボーダンとの出会いについて、1188年の著書『南の地への航海』、海軍本部への手紙、そして『ニュー・サウス・ウェールズ歴史記録』4749年と755年に掲載されたジョセフ・バンクス卿への手紙の中で述べている。フランス航海の公式記録はフランソワ・ペロンによって書かれ、『南の地への航海』1324年に掲載されている。しかし、ペロンはフリンダースとボーダンの会談には同席していなかった。ボーダン船長自身の出来事に関する記述は、彼の日記の原稿と、フランス海軍大臣に宛てた「ポート・ジャクソン、1802年11月10日」という長文の手紙に記されており、どちらも国立公文書館BB4、995、海軍に所蔵されている。この章の執筆にあたっては、様々な資料を比較検討し、活用しました。ボーダンの物語は付録に翻訳されています。

フランス遠征隊の提督が指揮する「ル・ジオグラフ」号が3月7日と8日にバス海峡東口で「ル・ナチュラリスト」号と分離し、ボーダン号が海峡を西へ航行したことは既に説明した（第11章）。ここで再び話を進め、ボーダン号がフリンダース号と合流するまでの航海を追う。彼は3月28日から31日まで、非常に好天に恵まれ、ウィルソン岬とオトウェイ岬の間を航行した。この航海における最も重要な事実は、彼がポート・フィリップの入口を逃したということである。海軍大臣への手紙の中で、彼は岬とウェスタンポートの状況について記述した後、「9日から11日（フランス革命暦のジェルミナル月。もちろんボーダンはこれを日付の基準としている。3月30日から4月1日に相当する）まで、風が非常に有利だったので、我々は海岸の広い範囲を訪れた。そこは高地で樹木が茂り、景観は良好だったが、下船に適した場所は見当たらなかった。すべての地点を正確に測量し、海岸の様子を描写した」と記している。これはケープ・オトウェイ地方の描写であり、続く手紙の部分はオトウェイの西側の土地について述べている。港が目撃されたという記述はない。この手紙は、ボーダンがフリンダースに語った「港も港湾も入り江も、興味深いものは何も見つからなかった」という言葉と一致している。そして、フリンダースはその後、ポート フィリップのような大きな港をボーダンが見逃していたことに驚きました。「特に、彼は良い風と天候に恵まれていたのに」* (* フリンダースからバンクスへの手紙、歴史記録 4755)。しかし、ペロンとフレシネがフランス航海の歴史を執筆することになったとき、当時ポート フィリップの存在を知っており、目の前に海図もあったため、彼らはそれを実際に見て、その輪郭をマストの先から区別できたと大胆に主張しました。* 当時の状況では、そんなことは不可能なことでした。(* デクーヴェルトの航海 1316 および 3115)

ル・ジオグラフ号の乗組員たちは、船が東へ向かうことに興奮していた。調査官の乗組員たちも、前方に白い岩が見えたと報告されたのが別の船の帆だと判明したとき、興奮した。フランス人乗組員は深刻な病状だった。壊血病が蔓延し、船の肉の多くは虫に食われて悪臭を放ち、多くの乗組員が戦闘不能になっていた。4月8日の朝、ボーダンの乗組員の何人かはイルカの銛打ちに従事していた。彼らは切実に新鮮な食料を必要としており、船首のあたりに現れて遊ぶこの素早い魚の群れは、彼らにとって「天からの贈り物」のようだった。9頭の大型イルカが捕獲され、1、2日は食べられるだけの肉が手に入るという朗報がもたらされたその時、マストの男が帆が見えたと報告した。ボーダンは当初、前方の船はル・ナチュラリスト号で、1ヶ月ぶりに合流した船だと考えていた。しかし、二隻の船の距離が縮まり、「インヴェスティゲーター」号が旗を掲げると、その国籍が分かり、ボーダンは国旗を掲揚した。

インヴェスティゲーター号が停泊した時の位置は、南緯35度40分、東経138度58分でした。時刻は夕方5時半。最も近い海岸線から南西約5マイルの位置にあり、フリンダースはこの出来事を記念してエンカウンター湾と名付けました。ル・ジオグラフ号は風を受けてイギリス船の横を通過しました。その時、フリンダースは「ボーダン船長ですか？」と呼びかけました。「そうです」という返事でした。フリンダースはフランス人探検家に会えてとても嬉しいと声をかけ、ボーダンは親しみを込めて返事をしましたが、誰に話しかけているのかは分かりませんでした。それでもイギリス船長の警戒心は解けませんでした。彼はこう記録しています。「ル・ジオグラフ号が通過する際、休戦旗が偽物にならないように、舷側をル・ジオグラフ号に向けて旋回しました。」しかし、今や彼女の誠意に納得したフリンダースは、船を風上に向け反対方向に進路を変え、ボートを揚げて、フランス船に乗り込む準備をした。

フリンダースはフランス語を話せなかったため、優秀なフランス語学者のロバート・ブラウンを同行させた。ル・ジオグラフ号では、士官が彼らを出迎え、ボーダンを名乗り、三人は船長室へと案内された。

ボーダンが海軍大臣宛ての手紙の中で、この会談と翌朝の二度目の会談にブラウンが同席していたことについて全く言及していないのは奇妙だ。彼はフリンダースを船室に招き入れたことに触れ、二人きりになった後の会話（「nous trouvant seul」）について言及している。しかし、フリンダースの「私はフランス語が分からなかったので、博物学者のブラウン氏が私と一緒にボートに乗って行きました。私たちは士官に迎えられ、船長を指さし、船室に案内されました」という記述は、ブラウンが同席していたこと以外に意味するところはありません。彼はまた、物語の中でさらにこう述べています。「私たちの会話にはブラウン氏以外誰も同席しておらず、会話はほとんど英語で行われました。船長は英語を話していましたが、それが理解できるように話していました。」ボーダンはブラウンを単なる通訳と見なしていたのかもしれません。しかし、彼が同席していたことは確かに事実です。

船室でフリンダースはフランス政府発行のパスポートを提示し、海軍本部発行のボーダンのパスポートの提示を求めた。ボーダンはその書類を見つけ、訪問者に手渡したが、フリンダースが所持していたパスポートは見たくないようだった。彼はパスポートを検査することなく脇に置いた。

会話はその後、二つの航海について話題になった。フリンダースは、フランス船の出発から約8ヶ月後にイギリスを出発し、ポート・ジャクソンへ向かっていると説明した。ボーダンは航海の経緯を語り、ヴァン・ディーメンズ・ランドでの作業、バス海峡の通過、そして現在のビクトリア州沿岸を航行したが、「停泊できるような川や入り江、その他の避難場所」は見つからなかったと述べた。フリンダースはバス海峡の西側の入り口にあると言われる大きな島（キング島）について尋ねたが、ボーダンは見たことがなく、存在すら疑わしいと答えた。ボーダンは手紙の中で、フリンダースはこの返答に満足したようで、「きっと自分で発見できるだろう」と期待していたようだと記している。

ボーダンは1800年に出版されたバス海峡のイギリス海図を非常に批判した。北側の描写には難点があったものの、南側と近隣の島々の描写は高く評価した。フリンダースは海図上の注釈を指摘し、ジョージ・バスが提供した資料から作成されたものだと説明した。バスは小型の無蓋船で海岸を横断しただけで、緯度経度を正確に測る手段がなかったのだ。しかし、その後改訂された海図が出版されたと付け加え、もしボーダンが夜通し近海に滞在するなら、翌朝再びル・ジオグラフ社を訪れ、この改訂版海図のコピーと海峡航行に関する覚書を持ってくるよう申し出た。これは、第12章で述べているように、イギリスを離れる前に出版された自身の小さな四つ折りの観察記録のことである。ボーダンは喜んで申し出を受け入れ、二隻の船は夜通し接近して停泊した。

二人の船長が語る会談の経緯には、いくつかの点で食い違いがあり、その相違点には少なからず奇妙な点がある。ボーダンは、4月8日の最初の会談の冒頭でフリンダースを知っていたと述べている。「船長のフリンダース氏が姿を現し、彼の名前を知るや否や、彼も私たちと同様にニューホランド南岸の探検に携わっていると確信した。」しかしフリンダースは、ボーダンが自分の名前を知ったのは4月9日の2回目の会談の終わりまでだったと断言している。「別れ際…私が『ル・ナチュラリスト』の船長の名前を尋ねると、彼は思わず私の名前を尋ねた。そして、彼が批判していた海図の著者と同じ名前だと知り、少なからず驚きながらも、私に会えたことを自画自賛するほどの礼儀正しさを見せた。」二人の船長の間には、何らかの誤解があった可能性は十分にあります。特に、フリンダースはフランス語を話せず、ボーダンは「理解される程度」の英語しか話せなかったからです。経験から言うと、これは通常、誤解される程度の意味です。ボーダンが二度目の会談の最後までイギリス人船長の名前を知らなかったとは考えにくいでしょう。4月8日の会談が船室で行われている間、フリンダースの船員たちはル・ジオグラフ号の乗組員のうち英語を話せる数名から質問を受け、ペロンは彼らが「インベスティゲーター号」の航海の話を語ったと伝えています。（ペロン『発見の航海』1323年。フリンダースはまた、「彼の士官の何人かは、私の船の乗組員から、我々の目的も発見であることを知った」とも述べています。）このようにしてフリンダースの名前が判明しなかったとは考えにくいでしょう。ボーダン船長が、相手が誰なのかも知らずに、他の船の船長と二度も面会したとは、同様に信じ難い。実際、ボーダンは批判していたバス海峡海図に、フリンダースの名前を記していた。それはパリでイギリスの版画から複写された海図で、「フリンダース提督」と記されていた。ボーダンは大臣宛ての手紙の中で、フリンダースが「我々に渡した」海図の誤りを指摘したと述べている。フリンダースは、ボーダンが自分が海図の著者であることを知らずに批判したと考えている。ボーダンは、自分が会話していたフリンダース船長が、海図に名前が記載されているフリンダース船長と同一人物であることを知って、最初は驚いたかもしれない。しかし、最初の面会で名前を知っていたという彼自身の発言は信憑性があるように思われる。

再び、ボーダンは最初の面談でフリンダースが「控えめ」だったと述べている。一方、フリンダースはボーダンが「この見知らぬ海岸での私の仕事について何も尋ねなかったが、彼はむしろ情報を伝えたいと思っていたようだったので、喜んで受け取っていた」ことに驚いたという。二つの証言を併せて読むと、フリンダースが控えめな態度を望んでいたわけでも、ボーダンが捜査官の行動に対する好奇心を欠いていたわけでもないことがわかる。おそらく、二人は互いを完全に理解していなかったのだろう。

4月9日の午前6時半、フリンダースは再びル・ジオグラフ号を訪れ、ボーダンと朝食を共にした。（フリンダースはこの件について言及していないが、彼が午前6時半にル・ジオグラフ号に乗船し、8時半までインヴェスティゲーター号に戻らなかったため、ボーダンの証言は疑う余地がない。）この機会に、二人はそれぞれの航海について熱心に語り合い、フランス人提督は「彼は発見した物に私たちよりも喜んでいたように見えた」と語っている。フリンダースは視界に入ったジャービス岬を指差し、スペンサー湾とセントビンセント湾の発見について語り、新鮮な食料と水が豊富なカンガルー島について説明した。彼はボーディンにバス海峡に関する小冊子と付属の海図を手渡し、ジョン・シスルとその船員の遭難の話を語り、また、ヴァン・ディーメンズ・ランドの東海岸で、自身の船の一隻が数人の男たちと共に遭難したという、ボーディンの話を聞きました。ボーディンは、東へ航海するフリンダースが行方不明のナチュラリスト号と遭遇する可能性が高いと示唆し、もしそうなった場合は、冬の悪天候が始まったらすぐにポート・ジャクソンへ航海するつもりであることを、その船の船長に知らせてほしいと頼みました。フリンダース自身も、ボーディンにシドニーへ航海して休息を取るよう誘い、必要な援助は何でも得られるだろうと述べていました。会談は終始和やかに行われ、二人の船長は互いに好意を表明して別れました。フリンダースとブラウンは8時半にインベスティゲーター紙の元へ戻りました。

シーマン・スミスはエンカウンター湾の事件に関して私たちに伝える新しいことは何もないが、彼の短い言及は、それが調査員の乗組員にどのように襲いかかったかを示すものとしていくらか興味深く、その目的で引用されるかもしれない。 4月9日の朝、私たちは船を下ろし、ヴァン・ディーメンズ・ランドとニューホランドの間で航海に出ました。午後、大きく浮かび上がる帆を発見しました。どうなるか分からず、船首を空けました。その船が近づいてくると、船長が話しかけました。調査の結果、それはフランスの船「ル・ジオグラフィー号」であることが判明しました。ボートを降ろした後、船長は船に乗り込み、すぐに戻ってきました。両船は翌朝まで停泊していましたが、船長は船に乗り込み、すぐに戻ってきました。私たちは、船がひどく損傷しているのを発見しました。ボートと乗組員を失い、数人が逃走していました。船長の話では、強風の中、ナチュラライザー号と共同で調査に向かったとのことでした。フランスから18ヶ月滞在していました。20日に私たちは共同で出発しました。

ボーダンはカンガルー島へ航海し、そこで船員たちは少し前にイギリスの船員たちを喜ばせたのと同じような饗宴を楽しんだ。しかし、壊血病に罹った乗組員たちの体調が探検を困難にし、彼はこの海岸での航海を1ヶ月以上続けることはできなかった。5月8日、彼は当面の探検を断念し、乗組員に休息を与えた後、再びメキシコ湾地域を訪れることを決意した。シドニーへ向けて出航し、6月20日にシドニーに到着した。その状況については、インヴェスティゲーター号が同港に到着するまでの残りの航海を記した後に、改めて述べるのが都合が良いだろう。

第16章 ポートフィリップのフリンダース
フリンダースによる南海岸での実際の発見作業は、エンカウンター湾でボーディンと会った時に完了した。東側の海岸線全体は、彼がそこに現れる少し前にすでに発見されていたが、航海を終えた時点ではフリンダース自身はこの事実を知らなかった。マレー川河口から東のケープ・バンクスまでの約150マイルについては、発見の功績は正当にボーディンのものであり、フリンダースは海図に彼の名前を記した。さらに東、ケープ・バンクスからポート・フィリップを先端とする海岸の深い湾曲部までは、レディ・ネルソン号のグラント船長が発見者であった。彼の航海は、以下の状況下で計画された。

1800年にハンターの後を継いでニューサウスウェールズ州総督となったフィリップ・ギドリー・キングは、1799年にイギリスに滞在していた際、浅瀬で航行可能な小型で実用的な船をオーストラリアに派遣し、湾や河川の探査を行うことを海軍本部に提案した。運輸委員会委員の一人、ジョン・シャンク船長は、この目的に適していると考えられる船種を設計していた。この船はスライド式キール（センターボード）を装備することになっており、近海での航行に適しているだけでなく、堅実な航行性能を持つ船とみなされていた。シャンクの設計に基づいて建造された60トン級ブリッグ船、レディ・ネルソン号は、グラント中尉の指揮下に置かれた。1800年1月、ダウンズで試運転が行われ、グラント中尉はその挙動について熱烈な報告を行った。彼女は水深5ファゾムの強風にも耐え、たとえ「靴底まで浸水するような波でさえ」も難なく乗り越えた。荒波の中ラムズゲートに入港したグラントは、船乗りの耳には少々ぎこちなく聞こえるかもしれないが、船乗りにとっては優れた詩に相当する言葉で彼女について記している。「非常に強い風が吹いていたが、帆を張った状態で船はしっかりと浮かんでいた。トップセールは片側リーフのみ、ジブは張らず、風下潮に乗っていたが、風下を引いた時には航跡を船尾に寄せ、5ノットの速度で航行していた。」

グラントは自らの力で発見を成し遂げようと野心的で、熱意に欠けることはなかった。彼は優れた船乗りではあったが、彼が輝こうと願っていた任務に必要な科学的知識は欠いていた。オーストラリアからようやく帰国したグラントを、キングは一言で評した。「測量士としてのあなたの能力、あるいは訪れるであろう様々な地の経度を測る能力が、士官や船員としてのあなたの能力に少しでも匹敵していたら、私はどれほど嬉しかったことだろう。」

グラントは1800年初頭にイギリスを出発し、喜望峰を経由し、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南を回って通常の航路でオーストラリアへ向かうつもりだった。しかし、バス海峡発見の知らせは、レディ・ネルソン号が出航した後に届いた。海軍本部は（1800年4月）グラントに岬まで連絡し、海峡を西から通過するよう指示した。グラントはこれに従った。1800年12月3日、ケープ・バンクス対岸のオーストラリア沿岸に到着したグラントは、ケープ・オトウェイを過ぎて海峡を辿り、そこからウィルソン岬まで一直線に海峡を横断し、海峡を西端から通過した最初の航海士となった。測量は行わず、水不足と食糧不足のため、海岸線の湾曲部を進むことさえできなかった。しかし、彼は大まかなスケッチに、マウント・ガンビア、ノーサンバーランド岬、ブリッジウォーター岬、ネルソン岬、ポートランド湾、ジュリア・パーシー島、オトウェイ岬といった目立った地形を記していた。「区別のため、岬や湾などに勝手に名前を付けました」と、12月16日にシドニーに到着した際に総督に報告した。

こうして、ボーダンとフリンダースは、ビクトリア州西海岸の発見において先を越された。レディ・ネルソン号が出航した時点では、インベスティゲーター号の航海は計画されていなかった。フリンダース号が就役すると、海軍本部はグラントを彼の指揮下に置き、ブリッグを母船として使うよう指示した。

1802年4月8日、カンガルー島を出発したフリンダースを遅らせた厄介な風は、エンカウンター湾を出航した後も続き、ル・ジオグラフ号が最初に横断した約50リーグを8日間も通過できなかった。4月17日、グラントのケープ・バンクスに到着、4月18日にはノーサンバーランド岬を通過し、19日にはブリッジウォーター岬、ネルソン岬、グラント岬を通過した。しかし、この航海の間、南西の強風が激しく吹き荒れ、南東方向に伸びる海岸線のために船を安全な航路に保つのが困難だった。フリンダースは「海岸線を少しだけ通過しなくて済んだのは良かった」と告白している。激しい突風のため、安全に測量を行えなかった。実際、2マイル以上離れたところで陸地の形状を判別できることは稀だった。 21日、フリンダースは海面が沈んでいることに気づき、ボーダンに尋問した大きな島の風上にいると結論づけた。彼は、本土を綿密に調査することが危険になったこの時期を利用して、1799年にアザラシ猟師からその場所を聞いていたこの島の正確な位置を突き止めようと決意した。

キング島の南部は、1799年にリード号という名のアザラシ漁ブリッグの船長によって発見されていましたが、現在の名称は、1801年1月に北部を発見したブリッグ「ハービンジャー」の船長ジョン・ブラックによって付けられました。フリンダースはキング島で3日間を過ごしました。24日、風が弱まったため、彼はオトウェイ岬に向かいました。しかし、南東の風に逆らって岸に近づきすぎるのは依然として無謀であると考えられ、26日、船は海を横切り、グラントのシャンク岬に到着しました。

これらの行動の詳細は、船がポート・フィリップの門に近づいていたため、重要な意味を持つ。「我々は西へと航行を続け、深い湾の入り口付近の陸地を探った」とフリンダースは記録している。彼が入港しようとしていた港の重要性を考慮すると、彼が港に近づいた時の記述と、そこで見たものに驚いた様子を引用しよう。

岩場の岬（ポイント・ネピアン）の西側には小さな開口部があり、砕ける波がそこを横切っていました。しかし、もう少し西へ進むと、開口部はより興味深い様相を呈し、私はもっと近くで見ようと方向転換しました。やがて、内側に広い水面が見えてきました。入り口は非常に狭く、砕波のような激しい波が立っていたにもかかわらず、1時半に私は舵を取りました。船は風を受けていて、全員がいつでも転舵できるよう準備を整えていたからです。測深は不規則で、6ファゾムから12ファゾムの間でしたが、入り口から4マイルほど入ったところで、水深は急速に2 3/4になりました。そこで転舵し、強い潮流に恵まれ、浅瀬と岩場の間を東へ進みました。最深部でも12ファゾムでした。浅瀬からの最後の区間を進むと、深さは10ファゾムから3ファゾムへと急速に浅くなり、船が方向転換する前に満潮で泥の土手に打ち上げられ、船は動けなくなってしまった。ボートを沈めて測深したところ、北西に深い水域があることが分かり、ケッジアンカーを投入した。船首をその方向に向けると、帆が膨らみ、船は6ファゾムと10ファゾムに引き込まれた。その時すでに暗くなっていたので、錨を下ろした。

こうして思いがけず発見した広大な港は、ウェスタンポートに違いないと考えました。もっとも、入り口の狭さは、バス氏が示した幅とは全く一致しませんでした。この推測を裏付けたのは、そこから快晴の中を航行し、入江らしきものを発見しなかったボーダン船長の情報でした。そして、その場所の広さがウェスタンポートの広さと一致することから、その推測は裏付けられました。ところが、翌朝発見した場所はウェスタンポートではありませんでした。私は新たな有益な発見をしたと自画自賛しました。しかし、ここでもまた私の誤りでした。後にポート・ジャクソンで知ったのですが、この場所は10週間前に、グラント船長の後任としてレディ・ネルソン号の指揮を執っていたジョン・マレー中尉によって発見されていたのです。彼はこの場所をポート・フィリップと名付け、入り口の東側にある岩場をポイント・ネピアンと名付けていました。

フリンダースの特徴は、ポートフィリップの発見で自分より数週間も先を越されていたと知っても、失望の表情を隠さなかったことである。ご存知のように、ボーダンはエンカウンター湾で、ル・ジオグラフがキング島を発見できなかったと知った訪問者が満足感を覚えている様子を観察した。キング島を海図に最初に記すという幸福を味わえると考えたからである。この発見で、彼はハービンジャー号のブラックに先を越され、そして今、先人が南オーストラリアで最も立派な港に入っていたことを知ることになるのである。彼は失望を感じたに違いない。しかし、他の航海士の成功を妬むような男ではなかった。彼なら許されるような、時間と天候による決定的な偶然について、何も言わなかった。しかし、もしインヴェスティゲーター号が海軍本部の役人によって7月まで延期されるのではなく、準備が整った時点で（1801年4月）イギリスからの出航を許可されていたならば、ポート・フィリップ号と、ボーダンが発見した海岸線は、フリンダースによって発見されていたであろうことを指摘しておくのは当然である。この遅延は、海軍長官エヴァン・ネピーンの一時的な病気によるもので、彼の名は港の入り口に隣接する岬の一つ、ポイント・ネピーンに刻まれている。

フリンダースが南方探検において果たした真の重要性が完全に正当に認識された結果、彼が実際に発見者ではなかった地域においても、彼の名は称えられ、記念されるに至った。歴史の使命とは、出来事を左右する人物の精神的な力と、それと関わった取るに足らない人物の偶然の繋がりを区別し、広く永続的な意味で正義を追求することである。この広い意味で、フリンダースこそがオーストラリア南岸全域の真の発見者であった。もちろん、彼はそのような主張はしていない。しかし、長い年月を経て事実を評価する我々は、それが事実であったことをはっきりと理解できる。バスが海岸沿いをゆっくりとウェスタンポートへと向かっている間、彼がシドニーに留まったのは、老朽化し​​たリライアンス号の修理のためだけだった。ポートフィリップを発見できなかったのは、ある役人の病気とその他の些細な原因だけだった。友人の覚書に基づいてバス海峡の海図を完成させたグラントは、海軍本部から海峡を西から通過するよう指示を受け、ケープ・バンクスからケープ・シャンクまでの海岸線に最初に到達することができた。前述の遅延と逆風だけが、グラントがボーダンに先んじて50リーグを航行できなかった原因である。

そのため、厳密に言えばヴィクトリア州の海岸線は1リーグたりともフリンダースが発見したとは言えないにもかかわらず、あたかもフリンダースが発見者であるかのように引用されることが常套となっている。彼の名を冠した地名が付けられ、記念碑が建てられている。ポート・フィリップ近郊の最高峰の山頂には、フリンダースが1802年4月末に港に入港したことを記念する銘板が掲げられている。しかし、実際にはマレーが同年1月に発見したことを思い起こさせる記念碑はどこにも見当たらない。その理由は、時間と状況が他の者たちにも歴史のページに刻まれるべき偉業を成し遂げさせたと考えられる一方で、技能、知識、人格、準備、そして機会を巧みに賢く利用することで得られるはずだった勝利は、フリンダースが当然のものとして勝ち取ったからである。功績ではなく、日付が、それらをフリンダースが獲得したと主張する妨げとなっている。一連の発見において、彼の個性が大きな役割を果たしている。私たちはグラント、ボーディン、マレー、バスに関する事実を記録していますが、常にフリンダースが中心人物であると感じています。

1月のマレーの幸運を知らなかったフリンダースは、ポート・フィリップを新発見と捉え、その航路を可能な限り徹底的に調査した。しかし、この時点では食料の備蓄は底を尽きつつあった。インヴェスティゲーター号はイギリスを出発して40週間が経過しており、装備の補充が急務となっていた。艦長はポート・フィリップに到着する前から、その切迫した必要性を感じていた。キング島からシドニーへ向かうべきかどうか、真剣に検討していたのだ。「しかし、私はバス海峡北側で目にした高地まで駆け抜け、そこから東へ、天候と残された食料の許す限り、海岸線をできるだけ多く辿ろうと決意した。」

上に引用した一節にあるように、フリンダーズは最初ウェスタンポートに着いたと思ったが、入り口の狭さは、バスが4年前に発見した港の様子とは一致しなかった。しかし、ボーディンはウェスタンポートとエンカウンター湾の間には港らしい港は見つからなかったと彼に告げていた。そのため、高い丘陵に見下ろされる岸辺まで広がるこの広大な青い海は、目では到底及ばないほど北へと広がっているのを目にしたのは、なおさら驚くべきものだった。翌日の4月27日になって初めて、彼は自分が友人が捕鯨船で発見した港ではないことに気づいた。朝食後すぐに、彼はブラウンとウェストールに同行されボートで船を離れ、マレーがアーサーズ・シートと名付けた東側の断崖絶壁の山に登った。頂上からは、高度1000フィートからの景色を見渡すことができた。そして、東にほんの数マイルの所にウェスタンポートの海と島々が横たわっているのが見えた。一方、驚いたことに、ポートフィリップの曲線は非常に広大で、「この高度でも北側の境界線は判別できなかった」。

ポートフィリップの西側の眺め、ウェストオール作

翌朝、4月28日、フリンダースは湾の周りを航行し始めた。しかし、風は弱く、進みは遅かった。食料が急速に減っていくことに頭を悩ませ、徹底的な調査をする時間はないと判断した。さらに、航跡を見ると浅瀬が多く、座礁の恐れが常にあった。そこでフリンダースはファウラーにインベスティゲーター号を湾口まで連れて帰るよう指示し、29日にはレイシー士官候補生と共に3日分の食料を積んだボートに乗り、その間に見ることができる限りの速やかな偵察を行った。アーサーズ・シートから北東9マイル漕ぎ、モーニントン付近まで到達した。その後、湾の西側へ渡り、30日には現在のジーロングが位置する支流の入り口を横切った。

フリンダースのポートフィリップとウェスタンポートの地図

5月1日の夜明け、彼は船の乗組員3人と共に上陸した。夕空に紫色に輝く円錐形の峰々がそびえ立ち、船が初めてポートフィリップに入港した時から見えていた。「我々は低い平原を進み、そこでは水がしばしば滞留しているようだった。小葉の草に覆われていたが、木はほとんどなく、土は粘土質で浅かった。丘の麓に着く1、2マイル手前で森に入り、遠くにエミューとカンガルーの姿が見えた。そして10時に山頂に到着した。」

この花崗岩の山頂からは、素晴らしい眺望が望めるだろう。北の奥地には、マセドン山の黒い塊が見え、周囲には肥沃で将来有望な土地が広がり、何マイルにもわたる緑の牧草地は、目の届く限りの美しい眺めだった。フリンダースが、山頂の頂部を形成する巨大な花崗岩の岩の平らな頂上から観測を行ったことは、ほぼ疑いようがない。「私は船名を、山頂の小さな石の山に置いた巻物に残した」と彼は記している。彼はそこを観測のためのステーションピークと名付けた。 1912年、フリンダースがおそらく立って作業していた岩の東面に、立派な青銅の銘板が立てられました。（ フリンダースを偲ぶこの非常に賞賛に値する記念碑が、良き慣例に反し、フリンダースのやり方に反する行為なしには実現しなかったことは、非常に残念です。ステーションピークという名称はフリンダースピークに変更されることが求められ、銘板の建立を立派に推し進めた人々は、ビクトリア州政府官報にその旨を掲載することで、変更の公式な認可を得ることができました。しかし、歴史的感覚を持ち、フリンダースの名声を正当に評価する者であれば、この山をステーションピーク以外の名前で呼ぶことは決してないでしょう。ステーションピークは彼の名前であり、発見者によって付けられた名前は、正当な理由がない限り尊重されるべきです。ただし、今回の場合はそうではありません。前述のように、フリンダースはいかなる発見にも自分の名前をつけたことはありません。他の場所にも必ず彼の名前を冠することで、彼に敬意を表しましょう。フリンダースという名前は、例えば、ウェスタンポートにある連邦海軍基地の名前は素晴らしい。しかし、自然景観に彼がつけた名前は、決して乱すべきではない。

山を下り、ぬかるんだ平地を歩いて戻り、午後3時にボートに到着した。この20マイルの遠征で一行はひどく疲れていた。同じルートを歩き、ステーションピークに何度も登った経験のある者ならわかるように、これはかなりの持久力を要する行程だった。特に長旅を終えたばかりの者にとってはなおさらだった。一行は港の西側にあるインデンテッド・ヘッドで夜を明かし、5月2日（日）、再びインベスティゲーター号に乗船した。

船は現在のポートシーのほぼ対岸、ネピアン半島の庇護の下に停泊していた。帰路、フリンダースはマレーがスワン・ハーバーと呼んだ水域の近くで「何羽かの優美なコガモ」を撃ち、数羽の黒鳥も捕獲した。

ポート・フィリップはその後、世界有数の大都市の中心地として重要な地位を占めるようになり、その水路は貿易国に知られるあらゆる国旗を掲げる商船隊によって利用されています。一日のうちわずか一時間しか経っていないにもかかわらず、港と外海を隔てる狭い水面は、大型船のスクリューによってかき混ぜられています。1802年5月のあの数日間、フリンダースが「有用だが目立たない港」と呼んだあの頃、湾内には入り口近くに停泊している小さなスループ船一隻と、船長が水面を漕ぎ、輪郭線を描いている小さなボート一隻だけが残っていたあの頃を想像するのは、想像力を働かせれば至難の業です。あの広々とした静寂の光景を私たちが再現するのは難しいことですが、フリンダースにとって、一世紀後に何が起こるかを予見することは全く不可能でした。彼は周囲の土地が「美しく、多くの場所で肥沃な様相を呈している」ことを認識していました。そして、その土地の多くは明らかに農業に適していると描写しました。 「ここは大部分が草地で、牛の飼育にも十分だが、羊の飼育にははるかに適している」。確かに、1803年にポートフィリップへの入植が試みられたのは、主に彼の報告に基づいていた。しかし、今の時代に彼が「ポートフィリップに入植が行われたとしたら、きっといつかそうなるだろうが、入り口は容易に見分けられ、現地の人々と友好的な交流を築くのは難しくないだろう。彼らは銃火器の威力を知っており、我々の多くの便利な物資を欲しがっているからだ」と述べているのを読むのは、古風で趣がある。

シーマン・スミスは航海日誌の中でポート・フィリップへの訪問について一節を割いており、歴史的に興味深いので引用しても構わないだろう。「28日、我々は非常に大きな湾に錨を下ろした。航路に良い水路があると思ったが、座礁してしまった。しかし、適切な処置のおかげで無傷で脱出できた。そこで我々は全長10フィート9インチの非常に大きなシャークを捕獲した。29日、船長とボートは3日間港の奥地を調査しに出かけ、乗組員は港の入り口にできるだけ近づくために作業船に投入された。5月2日、我々のボートと乗組員が乗船した。彼らは2羽の白鳥と数本の現地産の槍を持ち帰った。」

5月3日の夜明け、インベスティゲーター号は潮に乗ってポートフィリップから出港した。画家のウェストールは、5マイルの距離から船首の絵を描いた。

5月8日土曜日の夕暮れ時、船はポート・ジャクソンの入り口から7マイル沖合に停泊していた。フリンダースは港のことを熟知していたため、夜中に出航を試みたが、逆風のため、翌日の1時まで港を通過できなかった。3時に船は錨泊し、クックの偉大な時代以来のどの航海よりも大きな成果をもたらした長きに渡る探検航海は終わった。それは9ヶ月と9日間続いた。

壊血病の恐怖は、当時、長旅に付き物だったため、この長期航海を終えたフリンダース一行の健康状態は、ほとんど前例のないほど良好だった。しかし、この若き船長はクックの学校で操船術を学び、船長の訓戒を重んじていた。クックは1770年と1771年のエンデバー号航海において、長期間にわたる航海を「概ね」壊血病のない状態で乗り越え、徹底した清潔さ、十分な野菜の摂取、そして壊血病予防薬によって、この恐ろしい病気をいかに食い止められるかを示した。しかし、この点におけるクックの記録は素晴らしいものだが、フリンダースの記録には及ばない。フリンダースは、この長期にわたる航海の終わりに、全く健康状態が良好という状態でポート・ジャクソンに入港したのである。この注目すべき記録について彼が書き記した言葉には、誇りのかけらもなく、むしろ非常に適切な満足感が感じられる。

船上では、港に入るための作業に甲板で取り組んでいない者は一人もいなかった。士官と乗組員は、概してスピットヘッドを出港した日よりも健康状態は良く、気分も悪くなっていたと言えるだろう。ケープ・ルーウィン到着後に守られた規則については何も述べていない。航海開始時に採用された規則とほとんど変わらず、中でも食事場所と寝室における清潔さと空気の循環への徹底的な配慮が最も重要だった。ポート・ジャクソンの住民の中には、インベスティゲーター号の乗組員の多くが鮮やかな色合いを見せてくれたことほど、イギリスを強く思い出させた者はいないと口を揃えた者もいた。

錨を下ろすとすぐに、フリンダースは上陸し、キング総督に報告し、海軍本部からの命令を伝えた。また、4月24日から港に避難していた「ル・ナチュラリスト」号のアムラン船長にも、ボーダンが「ル・ジオグラフ」号をいずれ回航させる意向を報告した。そして、船の改修と更なる探検の準備に取り掛かった。

第17章 ポートジャクソンのフランス人：スパイ、ペロン
1802年6月20日、ポート・ジャクソン沖に姿を現したル・ジオグラフ号の状態は、42日前に入港したインヴェスティゲーター号の状態とは、著しく、そして教訓的な対照をなしていた。フリンダース号の乗組員は一人も病人を乗せていなかった。彼の乗組員は航海を終えた時には、陽気で元気な船員たちで、どんな任務にも耐えられる状態だった。一方、ボーダン号の乗組員は、病気にかかっていない者は一人もいなかった。船員たちは、体中が腫れ物と腐敗した潰瘍に覆われていた。軍医タイユフェールは、彼らの世話をする任務を忌まわしいと感じていた。彼らは甲板で悲惨と苦痛に呻き、操舵と操縦を行えるのはわずか4人だけで、彼ら自身も衰弱の極みにまで衰弱し​​ていた。「我々のうち、誰一人としてこの苦しみから逃れられなかった」と、船長は日誌に記している。

嵐の中、ヴァン・ディーメンズ・ランドの南を回り、東海岸を北上する航海は、極めて困難を極めた。士官たちの強い勧めにもかかわらず、ボーダンはバス海峡を抜けて数日間の航海をすることを頑なに拒否した。彼は既に東から海峡を通過していたため、航海術を熟知しており、乗組員の窮状を考えれば、最短時間で救援にたどり着ける航路を選ぶべきだった。しかし、彼は遠回りの航路を主張し、結果として船を破滅の瀬戸際に追い込み、乗組員の苦しみをさらに深めた。湾岸地域から避難港までの航海は、苦痛と危険に満ちていた。次々と落水者が出た。船員たちは帆を適切に調整できず、操舵手たちは舵輪から落ち、苦痛に呻き声を上げずには歩くことも、手足を上げることもできなかった。その嵐の月にポート・ジャクソン岬に近づいたのは疫病船だった。

「そして海は全軍の突撃のようであり、風は戦死者の叫びのようであった。」

この苦難はすべて、遠征隊の公式歴史家が記しているように、ボーダンが「隊員の健康に関する最も不可欠な予防措置を怠った」ために生じた。彼は衛生に関する指示を無視し、他の航海士の経験を全く考慮せず、病気を招かざるを得ないような行動を容認した。彼の著名な前任者であるラペルーズはクックの真の弟子であり、壊血病を患うことなく長い航海を遂行した。ボーダンも、もし職務にふさわしい正当な資格を持っていれば、同じことを成し遂げられただろう。

ボーダンの人々が陥った悲惨な状況について長々と語ることには何の満足もありません。しかし、事実をはっきりと述べることが必要です。なぜなら、「ル・ジオグラフ」と「ル・ナチュラリスト」がシドニーを訪問したこと、およびそこでフランス人将校が行ったことは、後にフリンダースに起こったことと関連して極めて重要だからです。

ボーダンは6月20日に船を港の入り口まで近づけたが、乗組員の体力は衰弱しきっていたため、港に入港させることができなかった。外には明らかに遭難している船があるとの報告があり、直ちにインベスティゲーター号から派遣されたフリンダース船員の一団が、その船を停泊地まで曳航する手伝いをするために派遣された。「壊血病で士官も兵も惨めな状態になっているのを見るのは悲惨だった」とフリンダースは語った。「船長の記録によると、170人中、任務を遂行できるのは12人以下だった」。ボーダン自身の日誌には、その数はわずか4人だったと記されているが、実際の人数が何人であろうと、彼らも病に倒れており、必要に迫られて鞭打たれて初めて仕事ができる状態だった。入植地の主任外科医、ジェームズ・トムソンは、すべての患者に「最も感動的な処置」を施した。

当時のシドニーの資源は乏しかったが、キング総督はそれを直ちにフランス提督に委ねた。病人は病院に搬送され、シドニー湾東側のキャトル・ポイントにある調査団の建物の近くにテントを張ることを許可された。訪問者を心から歓迎するためにあらゆる措置が講じられた。 （* フリンダース航海記、1227年。フリンダースの「キャトル・ポイント」は、現在のフォート・マッコーリー、あるいはベネロング・ポイントであり、その背後に総督官邸が建っている。）総督はボーダンにこう書き送った。「昨夜、両国の間に和平が成立したことを喜んで発表しましたが、戦争が継続したとしても、貴船を歓迎し、できる限りの救援と援助を提供するという私の決定に何ら変わりはありません。長旅を終えた者にとって最も必要で喜ばしい物資は豊富に見つからないでしょうが、それでも心から歓迎いたします。ロンサール氏から貴船の乗組員が壊血病にひどく罹患していると聞き、大変心配しています。船を安全な錨地に入港させるため、海軍士官を派遣し、あらゆる援助を行いました。敬礼についてはご心配なさらないようお願いいたします。お会いする機会がございましたら、ボーダンは「病人の救済を願います」と書いてあり、その手紙はまさに、一言一句に男らしい優しさと寛大な人間性と温かいもてなしの心で満ちていた。この精神は、フランス人たちがポート ジャクソンに滞在した 6 ヶ月間を通じて貫かれた。キングは、外国人たちに十分に分け与えるために、自国民の配給量を減らしたほどである。植民地では新鮮な肉が不足していたため、調査官が到着したとき、フリンダーズは部下に肉を買うことができなかった。しかし、フランス人たちが現れると、彼らの窮状を哀れんだキングは、ただちに政府所有の牛を何頭か屠殺し、新鮮な食料を与えるよう命じた。ボーダンは毎日総督の邸宅に通い、キングはしょっちゅう将校たちをもてなした (* 歴史記録 4952)。彼の気配りは、性格の良さと同じくらい目立っていた。ボーダンは将校たちと仲が良くなく、総督もそのことに気付いていた。彼は、口うるさい客人の気持ちを巧みに配慮しながら、主人として振る舞った。そして、総督が彼らに接したように、シドニーの有力者たちも彼らに接した。「私が指揮する師団に所属するフランス人将校たちの中で、キング総督と植民地の主要住民が私たちを丁重に、愛情深く、そして格別な方法で迎え入れてくれたことに、私と同様に感謝していない者は一人もいない」とボーダンは記している。

この極上の親切は社交面だけにとどまりませんでした。キングは、探検隊の科学的目的の推進とボーダン船の改修に全力を尽くしました。「ル・ジオグラフ」号は船底の整備と銅張りの大規模な修理が必要でした。これらの作業に必要な便宜は直ちに与えられました。ボーダンは「ル・ナチュラリスト」号に最新の自然史標本と報告書を添えてフランスに送還する計画で、残りの航海に同行する小型オーストラリア製船の購入を希望しました。キングは「科学と航海の発展のため」と同意し、この目的のために地元で建造された40トンから50トンの船「カジュアリナ」号が購入されました。フランスの科学者たちは、研究を進めるために国内を巡航する際に支援を受けました。ボーダンは、ホークスベリー川と山々を訪れ標本を採取し、自然の地形を研究したいという地質学者バイリーの申し出を断った。そこでイギリス軍は、船、案内人、そして旅の食料までも提供した。というのも、彼の指揮官が提供を拒否したためである。後に航海の歴史を記した博物学者ペロンも同様に、研究を進めるために旅行する機会を与えられたが、彼が与えられた自由をどのように悪用したかは、後述する。

フランス人士官やボーダンの幕僚の科学者たちが、2つの例外を除いて、彼らに示された高潔な歓待を悪用したとは考えられない。乗組員の行動は模範的だったようだ。ボーダン自身もキングの信頼を勝ち取り、それに値しないわけではなかった。彼の態度は実に率直だった。1803年5月、キングはバンクスにこう書き送った。「彼は私にすべての航海日誌を見せ、残してくれた。そこには、航海が計画された当初からの彼のすべての命令が含まれていた…彼は、フランス人がこの大陸のどこかに、あるいはその端に定住するなどとは、全く知らなかったと私に告げた。」

11月17日、二隻の船が出航した後、総督の耳に、フランス人士官の何人かがパターソン中佐に、ヴァン・ディーメンズ・ランド南方のダントルカストー海峡に入植地を建設する意向を伝えたという噂が入りました。この知らせはキングをひどく不安にさせ、キングは直ちにそのような計画を阻止するための措置を講じました。彼はカンバーランド号にロビンズ代理中尉を乗せてボーダンを追跡させ、疑惑の内容を告げ、説明を求めました。ボーダンはそのような意図を持っていたことを断固として否定し、ポート・ジャクソンを出港した後、指定された場所に入植地の基礎を築くつもりだったかのように行動したことは一度もありませんでした。なぜなら、彼はヴァン・ディーメンズ・ランド南部の近くを航行したことは一度もなかったからです。彼はキング島へ直行し、ロビンズに発見された時には静かに探検を続けていました。パターソンは、この漠然とした根拠のない噂を耳にした時、総督に公式に報告する手間すらかけなかったが、これが、ボーダンに関連する唯一の事件であり、キングに彼の完全な誠意を疑わせる原因となった。そして、ボーダンがこの疑惑をきっぱり否定したことは、現在研究に供されている彼の日記や書簡によって完全に裏付けられている。そこには、入植地の建設やその場所の選定が遠征の目的であったことを示唆する証拠は微塵も含まれていない。

ボーダンはキングの歓待への感謝を、心のこもった親書と、イル＝ド＝フランスとレユニオンのフランス植民地総督に宛てた公開書簡で表明した。この書簡の12部はキングの手元に残され、これらの植民地の港に寄港する可能性のあるイギリス船の船長にキングが渡すことになっていた。手紙には空欄が残されており、キングはそこにコピーを渡す船長の名前と船名を記入することになった。*（ニューサウスウェールズ州歴史記録第4巻968ページに掲載されている、この興味深い手紙のコピーに添えられたメモの中で、FMブレイデン氏は次のように述べている。「この手紙は、必要になった場合に備えて、ボーダン提督からキング総督に手渡されたが、キングは書類の中に保管し、結局使用されることはなかった。もしフリンダースがフランス島に寄港せざるを得なくなった時にこの手紙が手元にあったならば、彼の誠実さに関する疑念（真偽を問わず）を回避できたかもしれない。実際、この手紙が元々フリンダースに宛てられたものだった可能性は否定できない。」フリンダース自身はこの手紙を使用しなかったものの、ボーダンは帰路のイル・ド・フランス総督デカーン将軍に、帰途の航海でこの地に立ち寄った際にコピーを渡した。このコピーは現在デカーン将軍の原稿の中に収められている。カーンにて、第84巻。キングの写本と同様に、空欄が残っている。したがって、デカーン自身はポート・ジャクソンで同胞が受けた寛大な待遇を十分に認識していた。）この文書において、ボーダンは、シドニーでイギリスの接待を受けたのと同様の配慮を、自国の植民地の代表者たちから受けたことを述べていることに留意されたい。彼の恩義の深さは、これ以上に徹底した言葉で表現することはほとんど不可能であった。

ここで私たちが受けた援助、キング総督の親切、病人たちの回復に対する惜しみない配慮、そして科学の進歩に対する愛情。これらすべてが相まって、悪天候によってしばしば妨げられた長く苦しい航海の苦難を忘れさせてくれたようでした。しかし、和平協定が締結されたという事実は知られておらず、病人たちが回復し、船が修理され、食料が積み込まれ、出発が迫った時に初めてそのことを知りました。もてなしの義務が何であれ、キング総督はヨーロッパ全土に知るべき慈悲の模範を示してくれました。そして、私はそれを公表できることを大変嬉しく思います。

ポート・ジャクソンに到着した当時、小麦の備蓄は非常に限られており、将来についても不確実でした。170名の到着は当時としては喜ばしい状況ではありませんでしたが、それでも私たちは温かく迎え入れられました。私たちの現在および将来の必要が分かると、植民地の住民と駐屯部隊に与えられる1日の配給量の一部を削減することで、それらの必要を賄うことができました。まず総督が模範を示してくれました。こうした施策は、それを実行に移した総督の人道的な精神を大いに尊重するものであり、私たちはおそらく他では得ることのできなかった恩恵を享受することができました。

将来、すべての国々にとって模範となるであろうこのようなご厚意に接し、感謝の気持ちと心から、特に英国艦艇の艦長である——氏を貴国に推薦することを私の義務と考えます。彼はフランス島への寄港を予定しておりませんが、不測の事態により、貴国に統治を委ねられている植民地に寄港せざるを得なくなる可能性もございます。彼の同胞があらゆる機会に我々に親切に接してくださったことを目の当たりにしてきた私は、彼が自らの経験から、フランス人も我々に劣らず親切で慈悲深い国民であることを確信されることを願っています。そうすれば、彼の祖国が我々に対して持つ利点は、平時に我々がかつての幸福な時代のおかげで母国に返すことができたのと同じことを、戦時にも成し遂げたという点のみとなるでしょう。

この手紙は引用されており、ボーダンのシドニー到着と滞在にまつわる状況がかなり詳細に記述されている。これは、彼の遠征隊の一員であるフランソワ・ペロンとルイ・ド・フレシネ中尉の行動を特に強調するためである。以下から分かるように、二人はキングの寛大な歓待を受けながらも、与えられた自由を利用してスパイ活動を行い、ポート・ジャクソンへの攻撃を可能にするための情報を収集し、そしてその情報を自国の軍当局に悪意を持って提供した。

ル・ナチュラリスト号は12月8日にキング島からヨーロッパへ帰還した。同号は、それまでに収集した博物標本と調査報告書をすべて携えて帰国した。ボーダンはル・ジオグラフ号とカジュアリーナ号とともに、さらに6ヶ月間オーストラリア海域に滞在し、スペンサー湾とセントビンセント湾の探検、カンガルー島の海図の完成、そして沿岸部への2度目の航海を行った。1803年7月7日、彼はフランスへの帰国を決意した。8月7日にイル・ド・フランスに到着した彼は、そこで重病に倒れ、9月16日に亡くなった。カジュアリーナ号は解体され、ル・ジオグラフ号は船長の死後3ヶ月間そこに停泊した後、1804年3月24日にフランスに到着した。

当時のイル・ド・フランスの軍政総督はシャルル・デカーン将軍であった。彼の経歴と人物像については後の章で詳述するが、ここでは彼が粘り強く意志の強い将校であり、イギリスの政策と権力に対する根深い憎悪を抱き、祖国のライバルに打撃を与える機会があれば必ず利用しようと躍起になっていたことを述べておこう。フランソワ・ペロンはすぐに、総督が好機があればオーストラリアのイギリス植民地を攻撃できるかもしれない情報を得ようと躍起になっていることに気づき、将軍の好戦的な敵意を煽ることに躍起になった。

1804年12月11日、「ル・ジオグラフ」号がヨーロッパに向けて出航する4日前、ペロンはポート・ジャクソンに関する長文の報告書をデカーンに提出した。そこには、非常に注目すべき記述が含まれていた（原稿、デカーン文書第92巻。全文は本書の付録Bに翻訳されている）。ペロンは、第一領事ボナパルトがボーダンの遠征を認可する際に、ヨーロッパ諸国政府、特にイギリス内閣からその真の意図を隠すために、科学的な外観を与えたと主張した。「もし十分な時間があれば」とペロンは言った。「政府があれほど誇示して称賛した我々の博物学研究はすべて、その事業の口実に過ぎなかったことを、あなた方に証明するのは容易いでしょう」。その主目的は「最も輝かしく重要な構想の一つ」であり、もしそれが成功すれば、政府は永遠に名声を得るはずだった。しかし、ペロンは、これらの計画の成功につながる多くの努力がなされたにもかかわらず、その実行が、計画を成功に導くには全く不適格な人物に委ねられたことが不幸な状況であったと述べた。

ペロンが主張したような陰謀があったことは、ナポレオンの書簡には一言も記されていない。海軍大臣がボーダンに送った文書にも、ボーダンが政府に提出した機密報告書にも、そのようなことを示唆する記述はない。スパイというものは、自らの推測で不法な調査の卑劣な成果を飾るのが常であり、ペロンは、自分が提供しようと躍起になっている相手に手紙を書いていることを知っていた。フレシネを除く遠征隊の他の隊員からは、ペロンの主張を裏付けるような言葉は、前後を問わず一切書かれていない。もし彼が示した目的が真のものであったとしても、彼がそのことを知る人物であったとは考えにくい。ペロンはもともと遠征隊の幕僚ではなかった。ボーダンの船は艤装も乗員も揃い、1800年10月には出航命令を待ってアーブルに停泊していた。その時、ペロンは職を求めた。ペロンはかつて博物館でジュシューに師事しており、その学者に自分の影響力を行使するよう頼んだ。ジュシューは生物学者ラセペードの協力を得て、ペロンがオーストラリアで研究できる可能性についての見解を解説した論文を研究所で発表する機会を確保した。その結果、ペロンはほぼ土壇場で採用された（ドゥルーズ（1811年）およびジラール（1857年）によるペロンの伝記を参照）。ペロンはボーダンの信頼を得ていなかった。航海中ずっと仲が悪く、不運な船長の死後もボーダンへの憎悪は容赦なく続いた。したがって、この点に関してペロンは決して信頼できる証人ではない。ボーダンが海軍大臣宛の親書の中でシドニーについて書いた言葉自体が、彼が秘密の目的について全く知らなかったことを示している。もし知っていたら、ここで言及していただろう。そして、もし知らなかったとしたら、ペロンは確かに知らなかっただろう。「ポート・ジャクソンの植民地は、政府のみならず、他のヨーロッパ諸国の注意を引くべきであると警告するのは、私の義務だと信じている」とボーダンは書いた。「フランスやその他の国々の人々は、イギリスがわずか14年の間に、その植民地をこれほどの繁栄へと築き上げ、政府の政策によって毎年それがさらに増していくとは、到底想像できないだろう。政策的要請（il me semble que la politique exige）は、彼らが将来に向けて進めている、偉大な計画を予感させる準備は、何らかの方法で均衡が取れているべきだと私には思われる」。これは単にボーダンの個人的な意見だった。「彼にはそう思われた」しかし、ペロンがデカーンに「時間があれば」何を証明できるかと発言したことと、他の主張が将軍の心に影響を与えたかもしれない。そして、それがフリンダースのその後の扱いに影響を与えた可能性があり、それが私たちの目的にとって重要なのです。

ヴォークルーズから見たシドニー港の眺め（ウェストオール作）

ペロンはさらに、ポート・ジャクソン滞在中に「私は、興味を引くであろうあらゆる情報を入手する機会を逃さなかった。総督の邸宅では丁重な歓迎を受けた。総督自身も秘書も私たちの言葉が堪能だった。ニュー・サウス・ウェールズ軍の司令官パターソン氏は、常に私を特別に扱ってくれた。彼の邸宅では、いわば息子のように迎えられた。彼を通して、植民地の役人全員と知り合いになった。軍医のトムソン氏は、私に友情を注いでくれた。測量総監のグライムズ氏、兵站総監のパーマー氏、パラマタの牧師マースデン氏、そして裕福で洞察力に富んだ耕作者は皆、私に貴重な情報を提供してくれた。私の職務上、特に軍事問題に関して、他の人なら軽率に尋ねたであろう多くの質問を敢えてすることができた。私は、一言で言えば、植民地のあらゆる階層の主要人物全員と知り合い、彼ら全員が私に新しいだけでなく貴重な情報を提供してくれました。最後に、私はパターソン氏と共に内陸部への長い旅に出ました。最高の農場を見学し、あらゆる場所で興味深いアイデアを集め、それらを可能な限り正確に表現したと保証します。

スパイとしての自身の価値と、博物学者としての立場を巧みに利用して油断のない人々を搾取してきたことについて、この啓発的な論述の後、ペロンはイギリスの体制について詳細に記述し始めた。しかし、デカーンに対し、彼と同胞がそこでどれほど親切に扱われたかについては語らなかった。その点については一言も触れず、好機が訪れたとしても攻撃を控えさせるような状況は一切触れなかった。彼はシドニーとその周辺地域について興味深い描写をし、貿易の発展、耕作地の拡大、富の増大について語った。そして、イギリスが太平洋における勢力拡大を企てているという見解を述べた。彼らの野望は、広大なニューホランド自体に限られたものではなかった。彼らの貪欲さはヴァン・ディーメンズ・ランドによって掻き立てられたのだ。彼らは、もし避けられるならば、他のいかなる国にもその地を占領させようとは考えていなかった。彼らは間もなくニュージーランドにまでその支配権を広げるだろう。彼らは太平洋の向こうまで貪欲な視線を向けていた。ノーフォーク島を占領し、チリとペルーを攻撃できる東の地を探していると、彼はためらうことなく言った。イギリス軍はこれらの地域におけるスペイン軍の弱体さをよく知っており、いずれ彼らの領土を掌握するつもりだった。

次にペロンは輸送システムについて説明し、それが迅速な植民地化を促し、貴重な更生効果をもたらすとして承認した。ニューサウスウェールズの気候と生産性は彼によって熱烈に称賛され、ヨーロッパ人の占領に非常に適していると絶賛された。イギリスがオーストラリアで行ったことはすべて、未来への偉大な計画として認識されることになった。重罪人を良き入植者に改心させ、その子供たちを教育し、有益な職業に就けるよう訓練するための措置が講じられた。

彼は、国内の反乱運動に参加したとして移送されてきたアイルランド人囚人の数と、彼らのイギリスに対する執拗な憎悪に注目した。「鉄の笏で統制されたアイルランド人は、今日では静かだ。しかし、もし我が国政府が、急速に増大する植民地の力に警戒し、それを奪取あるいは破壊しようと企てたとしたら、フランスの名を口にした途端、アイルランド人は立ち上がるだろう。植民地に初めて到着した時、何が起こるかという顕著な例を我々は目にした。フランス国旗が掲げられると、国内に不安が広がった。アイルランド人はあらゆる地域から集まり始め、もし彼らの誤りが速やかに払拭されていなかったら、彼らは皆、蜂起していただろう。その時、一人か二人が処刑され、数人がノーフォーク島に流刑された。」

ペロンによれば、フランス艦隊がポート・ジャクソンに駐留している間、ポート・ジャクソンの兵力は700～800人程度だったが、8000人程度はいると予想されていた。しかし、戦争による他地域への資源供給の逼迫を考えると、イギリスがそこに大規模な兵力を維持できるかどうかは疑問だった。しかし、ポート・ジャクソンの気候が健康的であることから、イギリスはインドへの補給基地としてポート・ジャクソンを利用するだろうと考えていた。彼は18段落にわたり、イギリスがポート・ジャクソンを占領することで得た、そして今後得るであろう利点を要約し、最後にデカエンにこう告げた。「私と、この植民地の組織化に特に尽力してきた我々全員の意見は、できるだけ早くそれを破壊すべきだということだ。今日では容易に破壊できるが、今後数年で破壊するのは不可能だろう。」ペロンは追記で将軍に、フレシネ中尉が「ポート・ジャクソン近辺の海岸で、兵士の上陸に適した地点をことごとく調査している。彼は港への入港について特に調査を行っており、もし政府がこの大国の新たに仕掛けられた罠を壊滅させる計画を実行に移すならば、この高名な将校の貢献はそのような作戦において非常に貴重となるだろう」と伝えた。報告書末尾にあるペロンの同僚スパイの推薦文は興味深いもので、二人がどのように協力していたかを示している。ペロンは蝶やバッタに関する情報を収集する科学者を装い、ホストから政治的・軍事的な情報を得ていた。一方、フレシネは航行上の便宜を図るため港を調査しているという名目で、兵士の上陸に適した場所の計画を作成した。二人は、シドニーの人々の惜しみない親切によって、悲惨な災難の日々に養われ、支えられてきた。そして、恩人たちを破滅に導く計画を企て、自らの力を差し出した。ベン・ジョンソンの『アルケミスト』に登​​場するドル・コモンの荒々しい台詞を、否応なく思い出す。

「死よ、永遠の呪いよ、また夫婦に屈し、優しく騙しなさい。」

ル・ジオグラフ号がフランスに到着してから 5 日後の 1804 年 3 月 29 日、ペロンは海軍大臣に同様の内容の手紙を書き、ポート・ジャクソンの状況を知る貴重な機会があったこと、また、交流し情報収集を行った有力な市民の名前を挙げた。(* Arch. Nat. BB4 996.)

ポート・ジャクソンに関する第二報がデカーン将軍に提出され、侵攻が行われた場合、軍隊を上陸させる場所について正確な情報が提供された。この文書には署名はないが、フレシネの調査に関するペロンの声明を考慮すると、この情報が彼から得られたことは疑いようがない。（「新オランダの英国設立に関する急速な策略」、デカーン文書第92巻74ページ、原稿）筆者はシドニーを「おそらく世界で最も美しい港」と評し、自然の防御は強固であったものの、イギリス軍は接近路を要塞化する手段を講じていなかったと指摘した。囚人の多くはアイルランド人で、善行以外はすべてできる能力を持っていた。（「善行以外、すべてはできない」）アイルランドで最近起きた反乱に関与した者は流刑の対象となり、当然ながら不満を抱える階級であった。イングランドには、その「盗賊社会」の秩序を維持するための兵力がわずか600人しかおらず、彼らの間で規律はあまり保たれていなかった。侵攻の実行方法については、次のような詳細が示された。

ポート・ジャクソンの征服は、イギリス軍があらゆる防衛手段を怠っているため、極めて容易である。ブロークン湾、あるいはシドニー港自体を通って下ることも可能だろう。しかし後者の場合、既に述べたように海が入り組んでいるため、港口の右側で上陸部隊を避ける必要があるだろう。（ミドル・ハーバー）この入り組んだ地形は、10門から12門の砲台で守られた大きな堀であり、18ポンドから24ポンドの砲弾を発射する。港の左岸は無防備であり、同時によりアクセスしやすい。町は郊外の地域によって支配されているため、短期間で兵舎を縮小できると期待できる。砲台はなく、シドニー港へは主要道路が通じている。侵略軍を攻撃部隊に編成する際には注意が必要である。この国は侮るに値しない。彼らは白人を区別しない。しかも、数も少ない。総督の官邸、ニューサウスウェールズ連隊大佐の官邸、兵舎、そして公共の建物が主要な建物である。その他の家屋は300から400軒ほどあるが、小規模である。主要な建物は占領され、他のものは当然征服者の手に落ちるだろう。もし軍隊が撤退しなければならないなら、オックスベリー川（つまりホークスベリー川。フランス人は発音から綴りを推測した）を経由してブロークン湾へ向かうのが最善だろう。この植民地の資源、防衛手段、そして攻撃方法について、この簡潔な考察にこれ以上時間を割くことができないことを非常に残念に思う。最後に、そこではほとんど貨幣が流通していないことを指摘して締めくくろう。彼らは兵士への給与支払いに銅貨を使用し、紙幣もいくらか使用していた。 （ ペロンが自由に使える時間がほとんどないことについて述べたことと比較してください。両方の報告書は、ル・ジオグラフがヨーロッパに向けてイル・ド・フランスを出発するわずか数日前に書かれました。）

この二枚舌が行われた状況については、改めて強調する必要はない。これまでのページで述べたありのままの経緯から、十分に明らかである。しかし、ボーダンに公平を期すならば、彼をペロンのスパイ活動と結びつける理由はないと言えるだろう。また、この目的のためであろうと他の目的であろうと、当初、遠征隊がポート・ジャクソンを訪れる意図を持っていたわけでもない。エンカウンター湾事件に関する章で説明されているように、ボーダンに、彼が切実に必要としていた救援をシドニーで求めるよう示唆したのはフリンダースだった。そして、彼より先にシドニーへ向かった『ル・ナチュラリスト』も、彼と同様の切実な必要性から駆り立てられたのである。キングはバンクスに宛てた手紙の中で、「彼の命令には、ここへ立ち入るように指示された様子は全く見当たらない。窮状に迫られたのでなければ、彼がそれを意図していたとは思えない」と書いている。実際、それは事実であった。そして、まさにこの苦難と、イギリス植民地人による寛大な救済こそが、ペロンとフレシネが自らの邪悪な計画を遂行し、自分たちの糧となる胸を裂こうと企んだという、特異な悪行を生み出したのである。この大戦争は両軍に多くの高潔な騎士道的行為を生み出した。それらは当時の憎悪を超越する精神で輝かしく、人間性を讃える行為である。しかし、本書で詳述されているような、卑劣な裏切りと恩知らずの卑劣さに匹敵するほどの事例を生み出したかどうかは、幸いにも疑問である。

フリンダースは、ペロンが『発見の旅』の中で自身の発見について不当な記述をしていることを検証した際、ペロンの著作は権威からの強制によるものだという見解を採った。「ペロン氏はなぜ真実に反する事柄を推し進めたのか？」と彼は問いかけた。「彼は全く道義心のない人物だったのだろうか？私の答えはこうだ。彼の率直さは、彼の認められた能力に匹敵するほどだった。そして、彼の著作は圧倒的な権威から出たものであり、彼の心を痛めたのだ。」もしフリンダースが、ペロンが祖国の支配者たちの支持を得るためにどれほどのことを成し遂げたかを知っていたならば、彼がこれほどまでに無実だとは信じなかっただろう。

ポート・ジャクソンがこれらの戦争期間中に一度も攻撃を受けなかったのは、その防衛力がひどく弱かったからでも、ナポレオンとデカンの不本意な態度によるものでもなく、単にイギリス海軍が制海権を確保し、維持していたからに他ならない。1810年、ナポレオンは艦隊に「相当な資源が眠るイギリス植民地ポート・ジャクソンを占領せよ」と命じた。（ナポレオンの書簡第20巻、16544頁）しかし、当時この命令を出すのは無駄だった。トラファルガーの海戦は既に行われており、オーストラリア植民地の防衛はイギリスのフリゲート艦が航行する場所では効果的に維持されていた。

ペロンの報告は、彼の意図した通りには悪影響を及ぼさなかった。しかし、デカエンの心に疑念を抱かせたことで、別の不幸な方向へも影響を与えた可能性があった。その点は後述する。

ボーダンの探検の目的が真に科学的なものではないとデカーンに説得しようとしたペロンの行動は、彼自身がその専門スタッフの一人として、それなりの名声を得た仕事をしていただけに、なおさら注目に値するものであった。海洋生物、海中の燐光、南洋の動物学、実測深度における海水温、そして彼の科学的任務に関連するその他の主題に関する彼の論文は、際立った独創性と鋭敏さを備えていた。しかし、彼は自身の貢献の価値が自身の専門分野の研究者によって評価されることに満足しなかった。彼はデカーン将軍を喜ばせるような情報を知っており、当時の政府から科学よりも諜報活動の方がより大きな恩恵を得られると考えていたようである。

それでもなお、ボーダンの下で研究した勤勉な学者たちに敬意を表するならば、彼らの研究が概して真に重要であったという事実をここで指摘しておくべきだろう。ヨーロッパ屈指の科学者の一人であるジュシュー教授は、その研究報告を依頼され、包括的な報告書を作成した（ パリ自然史博物館所蔵手稿）。ジュシューはこう記している。「遠い国々から様々な時期にもたらされたコレクションの中でも、『ル・ジオグラフ』誌と『ル・ナチュラリスト』誌が持ち帰ったものは、間違いなく最も貴重なものである」。植物学者レシュナルトは、科学的に新種と考えられていた植物を600種以上発見した。また、カンガルー7種、エミュー1種、コトドリ1羽、そして数羽の黒鳥をフランスに持ち帰ることに成功したペロンの動物学研究を称賛した。オーストラリアの動物相標本は合計18,414点収集され、そのうち3,872種は当博物館初となる2,592種でした。科学者たちは「我々のあらゆる期待をはるかに超える成果」を上げました。彼らの任務は完璧に達成され、科学への貢献は公正で寛大な政府によって惜しみなく報われるに値しました。

非常に骨の折れる仕事と非常によく遂行された仕事によって、ペロンは前頁で示したような行為によって汚されることのない名声を得られたと記録されていれば、満足のいくものであっただろう。

第18章 オーストラリア一周航海
1802年6月から7月にかけて、『インヴェスティゲーター』誌での調査継続の準備は急速に進んだ。フランス艦隊の船員たちとは友好関係が維持され、ある時、彼らはフリンダース艦長と共に船上で食事をし、11発の礼砲で迎えられた。その後、南海岸の新しい海図がボーダンに示され、彼が発見した部分には彼の名前が記されていた。彼は示された境界線の妥当性には異論を唱えなかったものの、境界線があまりにも狭いことに驚きを表明した。というのも、この時までグラントがケープ・バンクスより東の海岸線を発見していたことを知らなかったからだ。「ああ、船長」とフレシネは、逃した機会に気づき、「もし我々がヴァン・ディーメンズ・ランドで貝殻拾いや蝶の捕獲にあれほど長く留まらなければ、あなたは我々より先に南海岸を発見することはなかったでしょう」と言った。

国王誕生日祝賀に関するフリンダース夫人への手紙（フリンダース文書）には、この入植地の社交生活の一端が垣間見える。初期のシドニーにおける娯楽や祝祭についてはほとんど知られていないが、1802年6月4日付のこの手紙から、囚人植民地にも華やかさと儀式が欠かせなかったことが窺える。「この日は、遠方の英国植民地にとって重要な日であり、我々は盛大に祝う準備をしている。船は国旗で覆われ、誰もが最高の衣装を身にまとい、祝賀の準備をしている。我々は、総督閣下を堤防で迎え、陛下の代理として敬意を表する儀礼を行う。その後、植民地のために晩餐会と舞踏会が開かれ、52名以上の紳士淑女が出席する。こうした中で、このような「右腕」の存在がどれほど望ましいことか。そして、スピルスビーで私たちが愛する人たちと過ごした日々から、今晩私たちが経験するであろうことまで。」

船にはいくつかの改造が加えられ、艤装のやり直しとオーバーホールが行われ、スペンサー湾で失われた船の代わりとして、8人乗りの新しいボートが建造された。このボートの費用は30ポンドで、バスがウェスタンポートへの有名な遠征に乗ったボートをモデルに建造された。このボートは「原型と同様に、外洋での操縦性だけでなく、穏やかな水面でも漕ぎや帆走に優れていた」ことが証明された。

船員は14人必要だった。囚人輸送船ヘラクレス号のジョン・エイケンが船長に就任し、5人の船員が雇用されたが、自由民の中からさらに9人の船員を確保することは不可能だった。そこでフリンダースは総督に、「立派な推薦状」を携えられる囚人9人を船に送るよう提案した。キングはこれに同意し、必要人数の囚人が「インベスティゲーター号」に加わることを許された。ただし、帰国後、「フリンダース船長の推薦に基づき」条件付きまたは無条件の恩赦を受けるという約束だった。彼らのうち数人は経験豊富な船員で、船の戦力にとって大きな補強となった。フリンダースは、1799年のノーフォーク航海に同行した旧友のボンガリー（「高潔で勇敢な男」）と、ナンバリーという名の現地の少年も同行させた。

キングとの協議の結果、オーストラリア北部へ航海し、トレス海峡とカーペンタリア湾東側を探検するとともに、クックが行ったよりも綿密に北東海岸を調査することが決定された。マレーの指揮の下、レディ・ネルソン号がインヴェスティゲーター号に同行することになっていた。もし河川が発見されれば、それを利用してオーストラリア本土に進入できると期待されていた。

7 月 21 日、船の補給が完了し、新しいボートが所定の位置に引き上げられ、インベスティゲーター号は港を下って北へ向かった。

レディー・ネルソン号は探検の助けとなるどころか、むしろ邪魔者となってしまった。ひどく速度が遅く、さらに悪いことに、マレーは「陸地を自由に航行することに慣れていなかった」ため、海岸沿いを航行し、待ち合わせのたびにインベスティゲーター号を待たせ続けた。8月にはポート・カーティスで岩礁に衝突し、滑走竜骨を失った。9月にはブロード・サウンドで座礁し、メイン・キールを損傷した。風上への突進能力は決して高くなく、修理後もその遅滞ぶりは苛立たしいものとなった。マレーは錨を1本失い、もう1本を折損した。実際、マレーの船は航行が著しく悪く、多大な注意を必要としたため、フリンダースの船を牽引するほどだった。マレーは、彼らが従事している「任務の種類についてはあまりよく知らない」と何度も証言していた。そのため、10月18日、フリンダースは、役に立ちたいと熱意を示したマレーから航海を続ける利点を奪ったことを残念に思い、船をシドニーに送り返した。

8月7日、ポート・カーティスが発見され、ケープ・カーティス提督のサー・ロジャー・カーティス卿にちなんで名付けられました。カーティス卿は、イギリスからの航海中、インヴェスティゲーター号の要求に非常に気を配っていました。ケッペル湾（1770年にクックが発見）では、船長の補佐と船員がマングローブの沼地で泥沼にはまり込み、蚊の大群に悩まされながら夜を過ごさなければなりませんでした。朝になると、先住民の一団が彼らの窮状を救いました。彼らは彼らを焚き火に連れて行き、そこで体を乾かし、焼いた野生の鴨を食べさせました。上陸地点ではどこでも先住民に出会いましたが、彼らは皆親切でした。

8月21日、ポート・ボーエンに入港した際に、もう一つの重要な発見がありました。クックの目に留まらなかっただけでなく、風向きが変わったため、フリンダースも危うく見落としそうになりました。彼はイギリス海軍のジェームズ・ボーエン艦長にちなんで、ポート・ボーエンと名付けました。

フリンダースは入港したすべての湾で、海に打ち上げられたゴミを調べ、持ち込まれた可能性のある残骸の破片を見つけようとした。一般に信じられていたように（そして実際にそうであったように）、ラペルーズ号がニューカレドニア近辺のどこかで難破したのであれば、彼の船の残骸が貿易風によってクイーンズランドの海岸に運ばれた可能性もあった。 「ラペルーズやその仲間たちを祖国や友人のもとへ連れ戻せるという希望は、これほどの歳月を経て、理性的に抱くことは不可能だった。しかし、彼らの運命について確かな情報を得ることができれば、不安の苦しみは消え去るだろう。」* （* 1861年、マッカイからそう遠くないテンプル島の奥、フリンダースがこの一文を書いた当時の位置から150マイル以上北で、小さな船の残骸が発見された。この残骸は、ヴァニコロでラペルーズの部下が遭難した後に建造した船の一部であると考える者もいる。残骸から回収された船尾柱は、パリに保存されているラペルーズの遺物に含まれていると聞いている。ACマクドナルド著「ラペルーズの運命」（ヴィクトリアン・ジオグラフィック・ジャーナル26 14）を参照。）

パーシー諸島（9月28日）は、この北上航海における3つ目の重要な発見でした。フリンダースは、バリアリーフを抜けて太平洋に出る航路を見つけたいと考えました。そうすれば、トレス海峡とカーペンタリア湾へ最速で行けるからです。いくつかの航路が試され、ついに一つの航路が見つかりました。それはフリンダース海峡として知られ、南緯18度45分、東経148度10分にあり、今日では頻繁に利用されています。ボウリンググリーン岬から北東に約45マイルのところにあり、バリアリーフを通過する船舶が使用する航路の中では最南端です。未踏の航路の複雑さを突き進むのに、不安な3日間が費やされました。航海の難しさと危険さは、10年前にブライの下で士官候補生だった時の経験を、指揮官の心に思い出させたに違いありません。 10月20日の午後になってようやく、船の下で東からの激しいうねりが感じられ、フリンダースはその兆候で外洋に出たことを悟った。彼は、この岩礁が入り組んだ危険な海域について、船乗り仲間へのちょっとした船乗りのアドバイスで締めくくった。バリアリーフを抜ける実験をしたい船長は、「上空から波が来ると聞いても、慌てて船首をひねるような船長であってはならない。マストの先から操舵をしながら、いわゆる「針の穴を通す」だけの神経の強さを感じないのであれば、この海岸線に近づかないよう強く勧める」。強い神経と操船技術のおかげで、この場合はいくつかの刺激的な局面を経たが、うまく乗り越えることができた。そして、外洋を進むインベスティゲーター号はトレス海峡へと向かっていた。

8日後、パンドラ号のエドワーズ船長が1791年に発見し、フリンダースが海図にパンドラの入り口と記した岩礁を通る航路を通って海峡に入った。(現代の地図では一般的にフリンダースの入り口と記されているが、フリンダース自身は、自分の名にちなんで地名を名乗ることはなく、常に先人たちの功績を称えるという信条を貫いていた。) 彼は、ブライが1792年に発見したさらに北の入り口よりも、この入り口を好んだ。船は10月29日、マレー諸島最大の島の風下に停泊した。

直後、約50人の原住民を乗せた3艘の長いパプアのカヌーが見えてきた。プロビデンス号での襲撃を目撃したフリンダーズは、海兵隊員に武器を携えさせ、銃を構えさせ、士官たちに訪問者の動きを注意深く監視するよう指示した。しかし、パプア人たちはこの時、物々交換に固執しており、特に手斧が需要があった。翌朝、7艘のカヌーが現れた。「今後トレス海峡を通過する可能性のある船舶に、この島民の友情と信頼を確保したいと思い、彼らの中に有力者を見分けることができませんでした。そこで私は最年長の男を選び、手鋸、ハンマーと釘、その他いくつかの小物を贈りました。私たちはそれらの使い方を彼に教えようとしましたが、無駄だったと思います。かわいそうな老人は、自分が特別に注目されていることに気づき、怯えてしまったのです。」

フリンダースのトレス海峡海図。クックとブライの航跡も記載されている。

ダーウィンは1842年に『サンゴ礁の構造と分布』という論文を執筆する際に、フリンダースの海図とグレート・バリア・リーフの記述を活用しました。グレート・バリア・リーフは、大陸東側に沿って1,000マイル以上、トレス海峡の入り口まで広がっています。海底が沈下するにつれてサンゴのポリプが着実に上向きに成長していくという仮説は、フリンダースがリーフ沿いを航海してから30年以上後にダーウィンに思い浮かびました。そして、この航海士が記したものは、彼自身の観察と思考の結果でした。サンゴ礁の形成に関する多くの不合理で空想的な憶測は、当時流行しており、その後もしばしば繰り返されてきました。しかし、ダーウィンの数々の事実と力強い推論を少しでも研究した読者は、この先人の観察者の考えに興味を持つでしょう。

「海底のサンゴを形成する小動物が死滅すると、その構造は内部に残る粘着質の残骸、あるいは塩水中の何らかの性質によって互いに接着し、その隙間は海に洗われた砂やサンゴの破片で徐々に埋められ、それらも付着して、最終的に岩塊が形成されるように私には思える。これらの小動物の将来の世代は、隆起した岸に住居を築き、そして今度は自らの死に臨み、彼らの驚くべき労働の記念碑を増大させる、しかし主に高く上げる。初期の段階で垂直に作業することに注意を払ったことは、これらの小さな生き物の驚くべき本能を示すものである。彼らのサンゴの壁は、ほとんどの場合、一定の風が吹いている場所では、水面に到達し、風下側に避難所を提供し、そこから幼いコロニーを安全に送り出すことができる。そして、彼らの賢明な先見の明のおかげで、外海に面したサンゴ礁の風上側は、一般的に、あるいはそうでなくても、常に最も高い部分であり、ほとんど垂直に、時には 200 尋、あるいはそれ以上の深さから立ち上がる。常に水に覆われていることは、小動物の存在に必要と思われる。というのは、小動物は、干潮線より下の岩礁上の穴以外では活動しないからである。しかし、海によって巻き上げられたサンゴ、砂、その他の砕けた残骸は岩に付着し、通常の潮の満ち引き​​がある限り高い位置で岩と固い塊を形成する。その高さを超えると、将来の残骸はほとんど覆われないため、粘着性を失い、緩んだ状態のまま、通常岩礁の上部に鍵と呼ばれるものを形成する。新しい土手には、すぐに海鳥が訪れ、植物が根を張り、ココナッツやパンダナスの核果が岸に打ち上げられる。陸鳥が訪れて、低木や樹木の種子を落とす。満潮のたびに、そしてさらに強風のたびに、土手には何かが加わり、徐々に島の形状を呈する。そして最後に人間が所有権を獲得するのです。」

11月3日にカーペンタリア湾に入り、船を傾けるのに適した場所が見つかった。船大工たちが作業を進めるにつれ、彼らの報告は不安を掻き立てるものとなった。多くの木材が腐っていることが発見され、強風と激しい波浪の中では沈没を免れないだろうという確信に満ちた意見が表明された。悪天候には全く耐えられない状態だった。司令官への正式な報告書は、次のような憂鬱な警告で締めくくられていた。「現在の船の状態から判断すると、12ヶ月以内には木材はほとんど無傷になるだろうが、好天が続き事故も起こらなければ、あと6ヶ月は大きな危険もなく航行できるだろう」

フリンダースのカーペンタリア湾地図

この報告を受け取ったフリンダースは、大きな驚きと悲しみとともに、ポート ジャクソンへ直ちに戻る必要があると悟った。これまでの私の主な目的は、テラ・アウストラリスの海岸を極めて正確に調査し、今後この地への航海が必要なくなるようにすることだった。常にこのことを念頭に置き、私は常に陸地を綿密に追跡しようと努めてきた。波の打ち寄せる波が陸地を覆い、いかなる開口部も、興味深いものも見逃さないようにするためだ。このような近さは、航海士が通常、航行に必要でも安全でもないと考える距離であり、私たちも常にそれを貫徹したわけではない。風向きや水深の浅さによって航行が不可能になった場合もあれば、風下側の岸に近づきすぎると船を失う可能性が高い場合もあった。しかし、状況が好都合なときは、私はそのような計画を実行した。そして神の祝福により、この広大な海岸線のどの部分においても、将来の発見者に重要なものは何も残らなかっただろう。ただし、悪天候に遭遇せず、無数の浅瀬で損傷を受けても修理できない船で航行したのだ。あるいは海岸の岩礁など、安定した好天が保証され、事故が一切避けられたとしても、6 か月以上は航行できない船では、その任務をどうやって達成すればよいのか私にはわかりませんでした。」

フリンダースの主要な航海を示すオーストラリア地図

帰路の航路については、極めて真剣に検討する必要があった。フリンダースが来た時と同じように戻れば、モンスーンシーズンのためトレス海峡で嵐に遭遇するのは確実であり、荒天の中、老朽化し​​た船でバリアリーフを航行すれば、破滅を招くことになる。フリンダースは、可能性を慎重に検討し、冷静な判断力と冷静さを保ち、モンスーンが収まるまでメキシコ湾の探検を続け、その後オーストラリア北西部と西部を迂回してポート・ジャクソンを目指すことを決意した。あるいは、もしこの航路でインベスティゲーター号が冬を越せないと判断した場合は、東インドの最寄りの港へ避難する。その間、船大工たちは板材の腐った部分を交換し、船首を塞ぐことしかできなかった。

フリンダースは3月初旬まで計画遂行のためこれらの海岸に留まり、素晴らしい仕事をした。オランダの海図に記された湾奥のヴァン・ディーメン岬は、本土からの突出ではなく島であることが判明し、インド総督にちなんでモーニントン島と名付けられた。そして、その島々のうち最大の島々は、同じ貴族にちなんでウェルズリー諸島と命名された。（モーニントン伯リチャード、後にウェルズリー侯爵となった人物は、1798年から1805年までインド総督を務めた。）湾の南西で発見されたサー・エドワード・ペリュー諸島は、この伝記の後半で登場するイギリス提督にちなんで名付けられた。

マレー人がオーストラリアのこの地域を訪れた痕跡は、陶器の破片、竹籠細工、青い綿布、木製の錨、そして3本の舵の形で発見されました。オランダの海図に描かれていたケープ・マリアは島であることが判明し、マリア島と名付けられました。ブルー・マッド・ベイでは、船長の航海士モーガンが原住民に槍で刺されて死亡しました。ある船員が復讐として別の原住民を射殺し、フリンダースはこの出来事を「非常に憂慮し」「非常に不快に思った」と語っています。彼は常に原住民と良好な関係を保ち、白人を友好的な存在として見なすよう促すことを方針としていました。彼らを苛立たせるようなことは、決して許しませんでした。この出来事は、この航海での経験とは大きく異なる異例の出来事であり、原住民はアジア人訪問者と意見の相違があり、それが外国人に対する共通の敵意を抱くようになったのではないかとフリンダースは推測しました。

2月12日、湾岸で最も優れた港であるメルヴィル湾が発見され、17日にはインヴェスティゲーター号は湾を出てオーストラリア北岸に沿って航行した。同日、マレー船6隻が目撃された。イギリス船が接近すると、マレー船は白旗を掲げて国旗を掲揚し、そのうちの一隻の船長が乗船した。この時、マカッサルから出航した60隻の船首が、いくつかの分隊に分かれて北岸に停泊していたことが判明した。これらの船は約25トンで、各船には約20人の乗組員が乗っていた。彼らの主な任務は、ティモールで中国人に売却される海産魚の捜索であった。

アーネム湾は古いオランダの海図に記されていたものの、名前は付けられていなかった。フリンダースはタスマンか他の航海士が以前にこの地を探検したという確信から、この名前をつけた。3月初旬、彼はシドニーへの帰還をこれ以上遅らせるのは賢明ではないという結論に至った。船の状態が不安を抱かせただけでなく、乗組員の健康状態も、この熱帯海岸からの撤退を緊急に迫るものだった。蚊、ブユの大群、湿った暑さによる衰弱、そして栄養のある食料の不足は、船上の全員に帰還を切望させた。フリンダースの足には壊血病性の潰瘍が広がり、彼はもはやいつもの観測地点であるマストの先端に留まることができなくなった。しかし、必要に迫られたとはいえ、彼が出航を決意したのは、深い後悔の念を抱かずにはいられなかった。 「実際、調査の達成は私にとって非常に大切なことだった」と彼は言った。「調査官の衰退に伴って起こる一連の災厄を予見し、調査の再開を阻むことはできなかっただろう。もし私の存在が願いを表明することにかかっていたとしたら、それが口に出されたかどうかはわからない。しかし、無限の叡智は無限の慈悲によって、未来の知識を自らに留めておいたのだ。」

困難に直面しながらも、フリンダースは懸命に努力して調査を完遂しようとした。彼はティモール島のオランダ領クパン港に向かい、そこからヨーロッパ行きの船でファウラー中尉を帰国させ、報告書と海図、そして調査完了計画を海軍本部に届けさせる計画だった。その後、オーストラリアの北海岸と北西海岸で6ヶ月を過ごし、ポート・ジャクソンまで逃亡して、そこでファウラーが任務に適した船で戻ってくるのを待つつもりだった。しかし、この計画は頓挫した。3月末にティモールに到着した彼は、オランダ総督の丁重な歓迎を受け、休息のために入港していたボーダンとそのフランス人士官たちと再会した。しかし、イギリス行きの船には出会えなかった。「インベスティゲーター」号が到着する10日前にインドから帰国船がクパンに寄港していたが、次の船がいつ寄港するかは不透明だった。 5月にバタヴィア行きの船が出航する予定で、船長はイギリスへの手紙の束を預かることに同意したが、ファウラーを派遣する機会はなかった。海軍本部から指示があった岩礁の海図作成に数日を費やし、4月16日までにポートジャクソンへの航海は西海岸と南海岸を経由して最速で進められていた。フリンダースは、1802年の訪問時には海図に載っていなかったカンガルー島南部の調査さえ行わなかった。船内で赤痢が流行し（ティモールでの食生活の変化が原因と考えられていた）、6名が死亡したためである。10ヶ月19日の航海を経て、6月9日にシドニーに到着した。

こうして、オーストラリアは初めてフリンダース号によって完全に一周航海された。

インベスティゲーター号の調査により、カーペンタリア湾を出て以来、いかに危険なほど破滅寸前だったかが明らかになった。右舷側の板材の一部は、杖でも突き通せるほど腐っていた。幸運にも、南岸沿いを航行していた当時は南風が吹いており、最大の弱点であった右舷船首は水面上に出ていた。もし北風が吹いていたならば、ポンプを十分に稼働させて船を浮かべ続けることは不可能だっただろうとフリンダースは考えていた。一方、強風に見舞われれば、船は間違いなく沈没していただろう。

フリンダースは妻に宛てた手紙の中でこう述べています。* (* フリンダース文書) 「ティモールからの航路で強風に遭遇していたら、船は卵のように潰れて沈没していたに違いないというのが、測量士たちの一致した意見でした。私も船の状態が悪かったことをある程度承知しており、最悪の天候が来る前にポート・ジャクソンに早めに戻りました。この航海の妨害と、私の貧しい人々の憂鬱な状況に、私は大変心を痛めました。私は約4ヶ月間足が不自由で、健康状態も著しく悪化し、体質も心配していましたが、今は回復に向かっており、まもなく完全に回復するでしょう。」別の手紙では、彼は船を「すり減って、骨も皮も腐っている」と表現しています。

この航海を許可された9人の囚人のうち、1人は死亡し、もう1人はフリンダースが恩赦を推薦するほどの行動はとれなかった。残りの7人は完全に解放された。4人はフリンダースの次の航海に同行したが、そのうち2人はもはや善行によって解放を得る必要がなくなり、不品行に陥り、3人目はイギリス到着後に再び有罪判決を受けた。

この航海を終えて港に到着したフリンダースは、父の訃報を知った。この出来事をきっかけに、継母に宛てた手紙が書かれた。この手紙は、彼の人となりを浮き彫りにしており、特に貴重なものである。（フリンダース文書）彼の悲しみと同情の男らしい優しさが、その一文一文に脈々と流れている。危険、逆境、失望、困難、忍耐の試練、そして危険な航海の間中、フリンダースは常に他人の幸せを気遣い、自らを惜しまない人物であった。そしておそらく、この手紙ほど彼の人間としての資質を深く示すものはないだろう。

「調査員、ポートジャクソン、1803年6月10日。」

「私の最愛の母よ、

「昨日、ニューホランドを一周してここに到着しました。私にとって大切な方々から、数え切れないほどの貴重な友情の証をいただきました。しかし、いくつかの手紙がもたらした喜びは、優しく親切な母であ​​るあなたが伝えてくださったことで、ひどくつらいものとなりました。これほど親切で、素晴らしい人であった父の死は、大きな痛手であり、私の心の奥底に深く突き刺さっています。父に負っている義務、そして今、心からの愛情と感謝の気持ちをもって果たせると確信していた私は、帰国の時をますます熱烈に待ち望んでいました。私は父のために、晩年を最も喜びに満ちたものにするであろう、安楽な生活計画を立案しました。収入の増加、事業からの引退、そして父が愛する愛情深い息子からの絶え間ない愛情表現があれば、きっとそうなるはずだったからです。母上、かつて手紙で書いた、いつか父への感謝の気持ちを行動で示す時が近づいていると感じていました。私の最大の希望は今、打ち砕かれました。ああ、最愛の、優しい父よ、私がどれほどあなたを愛し、尊敬していたか、あなたはもう知る由もありません！

愛する母よ、どうか私を愛情深く見守って下さい。そして、あなたの幸せのために全力を尽くす者として。愛する父の遺言とは別に、私は心から、私たちの間に最高の理解と意思疎通が生まれることを願っています。なぜなら、私はあなたを愛し、尊敬しており、あなたの友人の中で最も心優しく愛情深い人として、そしてあなたの心と財布をいつでも喜んであなたのお役に立ちたいと願っているからです。

今のところ、父の遺産から誰が配当を受け取れるか分かりません。しかし、もしあなた、あるいはフランクリン氏かハーストハウス氏のどちらかが受け取れるのであれば、毎年の利息を私の幼い妹たち（* 父の義理の妹たち）の教育に充てさせていただきたいと思います。ご親切な奥様、私があなたにお会いして、物事が適切に維持されるようになるまで、この計画を続けたいのです。

あまり節約に走り過ぎないで下さい。これからも親しい友人たちと会い、快適な暮らしを続けてください。愛する母が、これまで享受してきた快適さや便利さを失ってしまうのは、本当に残念です。

あなたとスーザンから、ハンナ*（二人の義理の妹のうち姉）が成長の機会をうまく活用していると聞き、大変嬉しく思います。彼女がこれからも心を磨き、周りの良い模範に倣って礼儀作法を身につけ、母親や年上の友人たちに敬意と親切をもって接するなら、彼女は私の真の妹となり、私は彼女を心から愛するでしょう。

「あなたと私の若い姉妹たちを心から尊敬しています。私はあなたの心配性で愛情深い息子です。

「マシュー・フリンダース」

ホークスベリー川の眺め、ウェストオール作

別の趣向としては、同じ月、1803 年 6 月に妻に宛てて書かれた、遊び心のある手紙があります。* (* フリンダースの文書)

「もし君の溢れ出る優しさに笑えるとしたら、それは君が私に頻繁に使う偶像崇拝的な言葉遣いを見る時だろう。君は偶像を作り、それを崇拝し、そして東方の住人のように、醜い神に君の献身の価値を知らせるために、時折少しばかりの叱責も加える。最愛の人よ、君の愛情溢れるお世辞で私が甘やかされてしまうことを、君は気にしないのか？ 私はそれを恐れているが、どんな形で表現されても、君の愛情は私にとってとても大切なので、手放すことは難しい。」

航海の同行者の様子は、このとき（1803 年 6 月 25 日）に書かれたフリンダース夫人への手紙に一部記されている。* (* フリンダース文書) 前に引用した手紙では、彼は健康状態が悪化し、「体質も心配だ」と述べていたが、この手紙では、船の猫トリムのように、自分も白髪になりつつあると述べている。彼が尽くした惜しみない献身的な奉仕は、彼の容姿と顔つきにその影を落としつつあり、さらに厳しい試練が待ち受けていた。「ファウラー氏はまずまず元気です。弟も元気です。以前より落ち着きを取り戻し、共に失ったことを知ったおかげで、私に対しても以前より親しみ深く、愛情深くなっています。ブラウン氏は病気と足の不調から回復しつつあります。あなたのお気に入りのバウアー氏は相変わらず礼儀正しく穏やかです。ウェストール氏は慎重さ、というよりは経験が求められますが、気立ての良い方です。最後の二人も元気で、私とは常に良好な関係を保っています。ベル氏（外科医）は人間嫌いで、誰にも気に入られません。エルダー（フリンダース家の召使）は相変わらず忠実で気配りが行き届いています。私は彼が好きで、彼も私を気に入っているようです。ホワイトウッドは船長の補佐に任命しましたが、彼はとても行儀が良いです。チャーリントンは甲板長になり、ジャック・ウッドは私の舵手になりました。トリムは主人と同じように白髪になりつつあります。今では太って元気になり、以前のように器用にフォークから肉をつまみ食いします。彼はいつも私の寝仲間です。かわいそうなシスルの代わりにいるご主人（ジョン・エイケン）は、気さくで温厚な方です。」妻に宛てた別の手紙（フリンダース文書）では、こう書いています。「私が望み、そしてあなたに言ったように、あなたはここで快適に過ごせたでしょう。キング夫人とパターソン夫人ほど素晴らしく、あるいはもっと感じの良い女性はそう簡単には見つかりません。彼女たちはあなたのいつもの友人だったでしょうし、訪ねてくる知人として、短期間、あるいはおそらく長期間、とても感じの良い女性が5、6人います。」

前章で、フリンダースとバスはノーフォーク航海で別れた後、二度と会うことはなかったと述べられている。「インヴェスティゲーター」号がシドニーに停泊していた時、バスはそこにいなかった。フリンダースはひどく落胆した。「運命は私に失望を与えるに決まっているようだ」と彼はケント夫人に書き送った。「ポート・ジャクソンに着いた時、私の最も尊敬する友人たちは皆不在だった。バスの件では、二度も同じような目に遭ったことがある。」* しかし、彼はキング総督に友人への手紙を残した。* (*フリンダース文書) これが二人の間で交わされた最後の言葉だった。二人が共に過ごした日々を思い出すと、手紙の最後を読むたびに、そこに込められた感情を深く感じずにはいられないだろう。

バス君、まずビショップ宛に二通の手紙を残しておいてくれたことに感謝する。それから、我々が期待していたほど早く君に有能な人材を得られる見込みがないことを、どれほど残念に思っているかを言わせてもらおう。この漁業と豚肉の運搬で生活費は賄えるかもしれないが、それによって得られる唯一の利益は将来の航海のための経験であり、これが君のペルー遠征の目的だと私は考えている。

君の成功には非常に興味を持っているが、それについて私が述べることはショートランドの手紙の一つのように、漠然とした推測と「願わくば」という言葉が混じったものになるだろう。調査官と私については、より確かな情報を書くつもりだ。南海岸に加えて、我々は東海岸をパーマストン岬まで探検し、沖合に点在する島々と広大な岩礁も調査した。これらはブレイクシー・スピットの北西少しからラビリンスまで広がっている。トレス海峡の航路については、私がお伝えできる範囲でここでお伝えする。6月12日付の新聞には、海峡の正確な測量が完了するまで、私が持っている情報の中で（海図を除けば）十分な情報が掲載されている。もしこの3隻の船が無事に通過すれば（そして私はその可能性を恐れていない）、この発見の有用性は十分に証明され、その結果はおそらく航海の結末と同じくらい私にとって好ましいものとなるだろう。これまでずっと、この航海が続けば続くほど、私はさらに前進できるのではないかと密かに期待しています。多くの状況がこれに有利ですが、平和と航海の未完がそれを阻んでいます。これらをバランスさせるためには、ジョセフ卿、ダルリンプル氏、そして私が面識のあるブリッジウォーター号の船主プリンセプス氏を通じて、インド議会の利益を確保しなければなりません。幸運にもキング総督の厚意に支えられており、紹介や好意的な報告、そして私が信じるあらゆる適切な手段によって、これまでも、そして今もなお、私を援助しようと努めてくださっています。そして、私が帰国して別の船に乗るのは、彼が最初に提唱した意見に従ったものであることをご理解ください。カーペンタリア湾岸は綿密な調査を受けました。

フランス人がこの海岸に駐留していることは、私にとって非常に不利に働くと思われるかもしれません。しかし、私はむしろその状況を有利だと考えています。なぜなら、世界の注目がニューホランドにさらに強く集まり、私たちのそれぞれの研究成果を比較できる点が間違いなくあるからです。さて、地理学、というか水路学の分野、これは私が唯一担当している分野ですが、彼らの証言でさえ、非常に曖昧で決定的なものではないようです。したがって、比較すれば私の海図の価値は上がるでしょう。私が自分の功績を証明したいのは、まさにこの海図なのです。ただし、各部分が調査された状況については、必要な考慮を払う必要があります。そして、これらの状況は海図自体で説明できるようにしました。出版時にご覧いただければ、きっとご満足いただけるでしょう。

ロンドンにいらっしゃるなら、奥様とご家族にお会いします。奥様の弟とその将来については、噂は冷淡です。（ヘンリー・ウォーターハウス船長）もし本当なら、彼の太陽は既に南中したようです。もし私の用事が間に合うなら、お母様にもお会いしたいです。

「神のご加護がありますように、親愛なるバスよ。私を覚えていてください、そして私を信じてください、

「あなたの誠実で愛情深い友人、

「マシュー・フリンダース」

この時期に書かれたもう一つの手紙は、当時の植民地の主要住民と総督との関係を洞察する上で非常に参考になる。フリンダースの社交性と良識、そして航海のために長期間公の場から遠ざかっていたことが、このような状況下でも彼を不快にさせなかった理由である。この手紙は、ケント船長の妻であり、大切な友人であった人物に宛てられたものである。

総督の私への気遣いは実に素晴らしく、親切な友人キング夫人からも同様に、大変感謝しております。大佐とP–夫人（キングとパターソンの争いは激しく、植民地の諸情勢に多方面に影響を与えました）が—と意見が合わないのは、私にとって非常に不安なことです。今はK–夫人（キング）、P–夫人（パターソン）、そしてM–夫人（マースデン）がいますが、私は皆様を大変尊敬しておりますが、ほとんど口をききません。小さな社会をこのように小さな部分に分裂させるのは実に嘆かわしいことです。なぜあなた方淑女は政治に口出しするのですか？しかし、私はあなた方のことを言っているのではありません。」

大航海においてこれほどまでに記憶に残る役割を果たしたインヴェスティゲーター号のその後の顛末は、数行で記せるだろう。1805年までシドニー港で物資輸送船として使われていた。同年、イギリスへ渡れるだけの補修が行われた。ウィリアム・ケント船長が指揮を執り、5月24日にシドニーを出港した。嵐で海峡を流され、10月24日、リバプールには大破した状態で到着した。海軍本部はケントに、インヴェスティゲーター号をプリマスまで回航するよう命じた。ケントは命令を実行したが、大きな困難を伴った。「インヴェスティゲーター号ほどひどく狂った船は、おそらく他に類を見ないだろう」と、ケントはファルマスに到着した際に海軍本部に報告した。インヴェスティゲーター号は1810年に売却され、解体された。しかし、あの腐った板材は歴史の中で重要な役割を果たした。もし今日、たとえその破片が少しでも残っていたとしても、それは最も深い敬意をもって保存されるだろう。

第19章 レックリーフの惨事
オーストラリア沿岸の測量を迅速に完了させる最善の策について、キングとフリンダースの間では、幾度となく議論が交わされました。調査官がもはや任務に適さない状態であったため、総督の指揮下にあったレディ・ネルソン号、ポーパス号、フランシス号、バッファロー号の適性が検討されました。キングは、適切と考えられるあらゆる計画に喜んで賛同し、協力しました。キングは、フリンダースが「あなたが非常に有益に開始した任務を完遂したいという熱意ある粘り強さ」を確信していると告白し、喜んで自身の資源を探検家に提供しました。

フリンダースは数日間ホークスベリー入植地に滞在し、新鮮な空気、野菜、そして医療のおかげで、熱帯地方での長期船上生活による病から回復した。7月初旬に帰国後、彼は今後の行動方針を決定した。ポーパス号は前述の4隻の中で最も優れていたが、決して健全な船ではなかった。特別な任務のために艤装費用をかけても、任務を遂行できないことが判明するのは正当化できないと思われた。そこで、ポーパス号をファウラーの指揮下でイギリスに派遣し、フリンダースが船客として乗船し、海軍本部に海図と航海日誌を提出し、探検を継続するための別の船の供与を要請することが決定された。植物学者のブラウンと植物製図技師のバウアーが同乗した。ウェストールは科学的研究を続けるためにポートジャクソンに留まることを望んだが、フリンダースに同行し、調査隊の残りの21名とともにポーパス号に乗船した。 ( ブラウンは、著書『プロドロムス』(選民向けであり、ラテン語で書かれていた) の序文の中で、彼の植物研究が可能になった発見航海について、ただ 1 つだけ言及しました。彼が標本を収集したオーストラリアの地域を扱いながら、彼は南海岸について次のように語っています。ルーウィンの土地、ヌイの土地、その他オリエンテム対、ナヴァルチョ・フリンダースの遠征で、ナビガンティバス・ガリシス・ビザ:インスリス隣接地を含む。」)彼女は東インド会社の船ブリッジウォーターとカトー号と一緒に8月10日に出航した。ロンドン、どちらもバタビア行き。船は北上し、トレス海峡を通過してそこで更なる観測を行う予定だった。ファウラーは「フリンダース船長が指示する航路」で航行するよう命じられた。フリンダースが他のあらゆる機会と同様にこの航路を積極的に利用して研究を進めようとしていなかったならば、つまりバス海峡と喜望峰航路を通って航海していたならば、間もなく彼を襲うことになる災難は避けられたであろう。しかし、彼があえてトレス海峡航路を選んだのは、その季節であれば迅速に航行できると考えたからだけでなく、「この航路によって、太平洋からインド洋へ向かう船舶にとって、この海峡が安全な一般航路となるかどうかを改めて確認する機会が得られる」という理由からであった。

彼は、シドニーの開拓地を再び訪れる運命にあった。そこから、彼の貴重で惜しみない研究成果が次々と発散されたのである。しかし、次の、そして最後の機会に、彼は「窮地に陥った」。1803年8月の離任は、実質的に彼への別れであった。そして、彼が奉仕した土地についての、そして奉仕を忘れることのない彼の概観は、短いながらも、非常に興味深いものであった。彼は、この小さな町が依存状態から自立状態へと成長するのを目の当たりにしてきたが、それは彼がその土地について知っていた年月が短いためである。彼の初期の仕事の一つは、海外からシドニーへ物資を運ぶことであった。1803年、彼は大きな家畜が国中に広がっていくのを目にした。彼は、森が斧で切り倒され、収穫を待つ穀物と果物の畑が広がるのを見た。人口は増加し、士気は向上し、「ブリタニアの子供たちの特徴である活力ある進取の気性が、この新世界に力強い芽を出しつつあるようだった」。彼は進歩を阻む障害を認識していた。シドニーとインド、そしてアメリカ西海岸間の貿易を禁じた東インド会社の勅許状もその一つだった。囚人労働もまた、その障害の一つだった。しかし、彼には先見の明があり、周囲に見られる発展の兆しの中に「国家の興隆を思索する者にとって非常に興味深い」現象を見出していた。

シドニーから7日後の8月17日、ポーパス号は岩礁に衝突し難破した。

三隻の船は緩航で航行しており、ポーパス号は針路が明瞭だと思われた航路を先頭に進んでいた。夜9時半、船首楼の見張りが「前方に波浪あり」と叫んだ。当直中の船長エイケンは直ちに舵を下ろすよう命じたが、船の反応は鈍かった。ファウラーはすぐに甲板に飛び出したが、砲室で会話をしていたフリンダースは、何か重大な事態が起きたとは考えず、数分間そこに留まった。彼が甲板に上がると、波浪の中で船が制御不能になっているのを発見した。そして1分後、船は珊瑚礁に衝突し、右舷側が傾いた。「恐ろしい衝撃だった」とシーマン・スミスは語る。現在レックリーフと呼ばれるこの岩礁は、南緯22度11分、東経155度13分に位置し、ハービー湾の北東約320キロ、シドニーの北約1,200キロに位置していた。*（オーストラリア国名録第2巻（海軍本部発行）からの抜粋：「1803年にその中央部でポーパス号とケイト号が難破したレックリーフは、18.5マイルに及ぶ岩礁の連なりで構成され、5つの砂州を含む。最東端のバード島だけが、植物が生い茂っていることで知られている。他の4つの裸の島は、いずれもその広さが130ヤード以下、あるいは満潮時より6フィート以上も高くなく、約4マイルの等間隔で並んでおり、それぞれ直径1～1.5マイルの岩礁に囲まれている。これらの岩礁間の通路は約2マイルである。風は強く吹き、夜は真っ暗だった。波のうねりで船は持ち上げられ、二度、三度と珊瑚礁に打ち付けられた。前マストは流され、船底は完全に沈んだ。ポーパス号のような軽薄で不安定な船は、度重なる衝撃ですぐに粉々に砕け散ってしまうだろうと、すぐに悟った。

国王の船の先導に従っていたケイトー号とブリッジウォーター号の安全が危惧された。警告のために砲撃を試みたが、激しい波と難破船の激しい揺れのために不可能だった。警告が発せられる前に、ケイトー号はポーパス号から2ケーブルほど離れた珊瑚礁に激突した。ポーパス号の乗組員は、ケイトー号が巻き上がり、転覆し、視界から消えるのを目撃した。ブリッジウォーター号は幸いにも珊瑚礁を抜けた。

最初の混乱が過ぎ去ると、フリンダースはカッターとギグボートの進水命令を出した。彼はファウラーに、海図と航海日誌を保存し、難破者の救助の手配をするためにブリッジウォーター号まで漕ぎ出すつもりだと伝えた。彼がこの計画を実行しようとしていたギグボートは、船体に水が浸入するのを防ぐため、船から少し離れたところに停泊せざるを得なかった。そこで彼は船から飛び降り、泳いでブリッジウォーター号まで行った。船はひどく浸水しており、船のコックと、舷側板の下に避難していた他の二人の男の帽子と靴以外に、水を汲み出すためのものは何もなかった。フリンダースはブリッジウォーター号の灯火に向かって舵を切ったが、船は沖合に停泊しており、すぐに到達不可能であることがわかった。また、暗闇の中、砕波の中を通り抜けてポーパス号に戻るのも危険だった。そのため、ボートは朝まで岩礁の外の水上に留まり、乗船していた少人数の乗組員はびしょ濡れになり、鋭い南東の風に凍え、ひどく惨めな状態だった。フリンダースは彼らの士気を高めようと最善を尽くし、夜明けにはブリッジウォーター号が必ず救助してくれると伝えた。しかし、彼はブリッジウォーター号からの救援が得られなかった場合に備えて、難破した乗組員を救うための計画を練ることに頭を悩ませていた。

一方、船内では30分ごとに青い灯火が点灯され、ブリッジウォーター号の灯火を照らしていた。ブリッジウォーター号の灯火は午前2時頃まで見えていた。ファウラーはまた、ポーパス号の木材、マスト、ヤードを使っていかだを組み立てる作業にも時間を費やした。「胸中が恐怖で満たされ、波が絶えず激しく打ち寄せてきた」とスミスの記述にはある。カトー号の姿は何も見えなかった。ポーパス号のように甲板を岩礁にぶつけたのではなく、激しい波の力に逆らって衝突したのだ。まもなく板は引き裂かれ、流され、不運な乗客と乗組員は船首楼に身を寄せ合った。ある者は木材の頭に縛り付けられ、ある者は手近な支えにしがみつき、またある者は互いにしがみつき、座礁した船がいつ壊れるかと一瞬一瞬を恐れていた。スミスの表現力豊かな言葉によれば、人々は「難破船の上で互いに寄り添ってぶら下がっており、その時は恐ろしい様相を呈していた容赦のない波以外に頼るものは何もなかった」という。

夜明け、フリンダースは倒れたマストを頼りにポーパス号に乗り込んだ。明るくなるにつれ、満潮線より約半マイルほど離れたところに乾いた砂州があるのがわかった。そこは船から持ち帰った食料と一行全員を収容できるほど広かった。一時的な安全が約束されているこの砂州へ、役立ちそうなものはすべて避難するよう直ちに命令が下された。カトー一行は船から飛び降り、板や帆桁を頼りに波打ち際を泳ぎ、同じ場所を目指した。3人の少年を除いて全員が助かったが、そのうちの1人は3、4回も航海に出ていたにもかかわらず、毎回難破していた。「彼は、行く先々で不幸を背負う迫害されたヨナのように、一晩中嘆き悲しんでいた。彼は船長と共に折れた帆桁の上に飛び乗ったが、波打ち際につかまり、その後は姿を消した。」

こうした苦難の状況下におけるブリッジウォーター号の行動は、海上史において幸いにも稀な、非人道的で不名誉な行為であった。難破の翌日（8月18日）、船長パーマーにとって、岩礁に点在する広く十分な深さの出入り口の一つにブリッジウォーター号を錨泊させ、難破した人々と物資を船上に収容することは容易かつ安全だったはずである。フリンダースは、救助手段を示すために、ギグボートを船内に設置し、出航できるようにした。岩礁の最も高い部分にトップセールが張られ、遭難信号として、旗印を下に向けた大きな青い旗が掲げられた。しかし、信号を見たパーマーはそれに注意を払わなかった。岩礁を迂回し、しばらくの間、不運な人々に救済の偽りの希望を抱かせた後、彼は船を離し、彼らを運命に任せてバタビアへと向かった。さらに悪いことに、彼は彼らの窮状を冷酷に無視するだけでなく、虚偽の行動も取った。テリチェリーに到着すると、三等航海士ウィリアムズに事実に反する出来事の説明をさせて上陸させた。ウィリアムズは、ポーパス号とケイト号の遭難を報告し、暗礁を脱出するのは不可能だと悟っただけでなく、脱出できたとしても救助するには遅すぎると告げた。ウィリアムズは、乗組員たちがまだ暗礁にいて、パーマーの虚偽の説明は自身の恥ずべき行為を正当化し「人々を惑わせるため」に上陸させたと確信し、指示通りに船長の話をそのまま残したが、それは「可能な限り逆の話を」自分自身で述べた後だった。彼はパーマーに自分の行為を告げ、「多くの非難を浴びせた」。その非難がどれほどのものであったかは容易に想像できる。ウィリアムズの正直な独立心の結果は、最終的に彼自身にとって幸運なものとなった。彼は船を離れ、そのことで賃金と衣服の一部を失ったものの、溺死を免れた。ブリッジウォーター号はボンベイを出港しロンドンへ向かったが、その後消息は途絶えた。「船が沈没していく時、どれほど恐ろしい思いをしたことか」とフリンダースは語った。

岩礁では、資金の許す限り快適な生活を送り、援助が得られるまでの間、彼らに食料を供給するための準備が急ピッチで進められた。スミスの言葉を借りれば、彼らは94名で「わずかな不安を抱えて」おり、最寄りの有人港から約800マイルも離れた場所にいた。しかし、3ヶ月分の食料は十分にあり、フリンダースもその期間内に援助が得られると保証した。物資は陸揚げされ、帆でテントが作られて設営された。また、囚人船員が秩序を乱したとして速やかに処罰された後、規律が確立された。カトー一行のうち、困窮している者には予備の衣類が支給され、王立海軍の制服を着た数名を乗せて、ちょっとしたお祭り騒ぎも行われた。陽気な雰囲気とともに、希望の気持ちも湧いてきた。フリンダースは手紙にこう記している。「四日目には、将兵の各部隊はそれぞれ専用のテントを張り、公共の弾薬庫には三ヶ月分の食料と水が備蓄されていた。さらに岸辺には多くの物資があり、生活と労働は国王陛下の艦船上と同じように規則正しくなっていた。私が処罰しなければならなかったのは、かつてポート・ジャクソンの囚人だった一人だけだった。その時、私は軍法を読み上げさせ、規律と秩序を破れば我々の共同体全体にもたらされるであろう致命的な結果と、その者が直ちに処罰を受けるであろうことを説明した。」（フリンダース文書）

利用可能な食料*とその完全支給で足りる期間は以下のとおりです。ビスケット 940 ポンド、小麦粉 9,644 ポンド (83 日)。牛肉 4 ポンド 1,776 ピース、豚肉 2 ポンド 592 ピース (94 日)。エンドウ豆 45 ブッシェル (107 日)。オートミール 50 ブッシェル (48 日)。米 1,225 ポンド (114 日)。砂糖 320 ポンド、糖蜜 125 ポンド (84 日)。蒸留酒 225 ガロン、ワイン 113 ガロン、ポーター 60 ガロン (49 日)。水 5,650 ガロン (1 日半ガロン)。

（*シドニー・ガゼット、1803年9月18日）

加えて、ザワーキャベツ、モルトエキス、酢、塩、新しい帆一式、数本の帆桁、ケッジアンカー、鉄工所と武器鍛冶場、帆布、より糸、様々な小物、4.5バレルの火薬、旋回装置2個、そして数丁のマスケット銃と拳銃、弾丸と火打ち石がありました。羊も数頭救出されました。若いジョン・フランクリンの監視の下、羊たちが岩礁へと追い立てられていた際、羊たちはウェストールの描いた絵を踏みつけてしまいました。羊の蹄の跡は、今日まで王立植民地研究所図書館に保存されている原画の一つに見ることができます。

リーフ上のコロニーが着実に確立されるとすぐに、士官会議が開かれ、救援を確保するために最も望ましい措置について検討した。フリンダースは、ポーパス号の2隻の6櫂カッターのうち最大のものに士官と乗組員を乗せ、ポート・ジャクソンへ向かうことが決議された。そこでは船の援助が得られるかもしれない。この計画は、その季節には危険を伴っていた。航海は強い南風の中で行われなければならない可能性が高く、たとえフリンダースのような熟練した船乗りの指揮下であっても、カッターが無事に到着できるかどうかは疑わしいものだった。しかし、何か行動を起こさなければならなかった。それも速やかに。フリンダースはためらうことなくその試みを引き受けた。彼は不在中のリーフ管理について指示を与え、万が一彼が失敗した場合に乗組員全員をシドニーへ搬送できるよう、船大工に難破船からデッキ付きボート2隻を建造するよう命じた。

8月25日までにカッターは長旅の準備を整え、翌日進水し、ホープ号と名付けられました。金曜日の朝で、船員の中には不吉な日に出航することに迷信的な恐れを抱いている者もいました。しかし、天候は快晴で風も穏やかでした。フリンダースは幸運を語る者たちを嘲笑しました。ケイトー号のパーク船長を副船長に、二人組の漕ぎ手、計14名を率いて、彼は直ちに出発しました。3週間分の食料を積んでいました。「全員が3回拍手を送り、船員たちもそれを返しました」とシーマン・スミスは述べています。ホープ号が漕ぎ去ろうとしたその時、一人の船員が旗竿に駆け寄りました。その旗竿からは、ブリッジウォーター号の救援を期待していた朝から遭難信号が掲げられていました。そして青い旗を下ろしました。旗はすぐに組合と共にアッパー・カントンで再掲揚されました。 「ブリッジウォーター号に対する軽蔑と我々の航海の成功に対する自信の象徴的な表現を、私は生々しい感情を抱かずにはいられなかった」とフリンダースは語る。

ホープ号が勇敢な航路を続ける中、サンゴ礁に残った 80 人の男たちがどのような活動を行っていたかをスミスから学ぶことができます。

この時から、我々は手が空いた。ある者は竜骨が32フィートも沈んだ新しいボートの手入れに、またある者は難破船から使えるものを取り出すのに、それぞれ手が空いた。銃と台車は難破船から取り出し、旗竿の近くに半月形に並べた。旗は毎日、下向きに掲げていた。我々のボートは、時には10マイルほど離れた島へ行くのに手が空いた。そして時には亀や魚を捕まえた。この島はほぼ砂地だった。高いところを除けば、海藻が生え、鳥や卵も豊富に生息していた。こうして手が空いたまま10月が始まった。船長の成功はまだ報われていない。我々のボートも同様に進水準備が整っており、マストヘッドに索具が取り付けられ、粋なスクーナーのような外観になっていた。10月4日、我々はこのボートを進水させ、ホープ号。* （* スミスは間違っていました。リーフで建造されたボートはリソース号と名付けられました。ホープ号は、前述のように、フリンダースがリーフからシドニーへ航海したカッターでした。『南極への航海 2』315 および 329 を参照。）7 日、私たちはこの船に木材を積み込み、前述の島に運び、鍛冶屋が次のボートの鉄工品を作るための木炭を作ることにしました。その船は私たちがすぐに建造するつもりです。この船はそれに従って出航しました。

レックリーフ島、ウェストオール作

ジョン・フランクリンが父親に宛てた手紙* には、難破事故と、我々の主題に関連するいくつかの他の点についての興味深い記述があります (* 原稿、ミッチェル図書館)。

「プロビデンシャル銀行、1803年8月26日、

「緯度22度12分、経度155度13分（ほぼ）東。」

「愛する父よ、

先代の調査員たちが、ニューサウスウェールズの岩礁を航行中の帰途、HMSポーパス号の難破により、長さ約300ヤード、幅約200ヤードの砂地に打ち上げられたことを知ったら、皆さんはきっと驚き、悲しまれることでしょう。その時、私たちがどのようにしてこの船に出会ったのか不思議に思われるでしょう。説明しましょう。先代の航海で、カーペンタリア湾の調査中に船体が腐敗していることが判明したため、ポート・ジャクソンへ急ぐしかありませんでした。しかし、乗組員の健康状態が悪化したため、フリンダース船長はティモール島に寄港して補給を受けることにしました。補給後、彼は航海中に赤痢で数人が亡くなったにもかかわらず、出航しました。到着後、船は検査され、航海に不適格と判断されました。シドニーには予定の航海を完了できる船が他になかったため、キング総督はポーパス号で私たちを帰港させることを決定しました。ポーパス号は1803年8月10日、以下の船と共に出航しました。ブリッジウォーター号、インド人船、そしてケイトー号と共に北西へ舵を取り、トレス海峡を抜けてイギリスまでどれだけ短い航路を辿れるか試そうとした。17日水曜日、我々は岩礁に遭遇した。（ケイトー小島と岩礁。）それを調査し、進路を維持した。9時半、波の音で目が覚めた。甲板に上がる前に、船は岩礁に衝突した。（難破岩礁。）可能な限りのボートを出し、マストを切り落とし、それから難破の恐怖に身を任せた。波は打ち寄せ、人々は落胆し、船が今にも壊れそうで不安だった。船の円材で筏を作り、それを片付けた。船が壊れる場合に備えて、乗組員を乗せるのに十分な大きさだった。しかし、神の定め通り、船は朝まで持ちこたえ、北西に4分の1マイルの砂州が見えた時は幸いだった。しかし、それよりもひどい状況にあるケイトー号を見るのは、なんと恐ろしいことだったことか。我々よりも状況が悪く、船が離れようとしていた時、前方に立って助けを求めて叫んでいた男たちがいたが、助けは得られなかった。3人を除く全員が波に身を投じ、我々のところまで泳いで来て、今はこの岸で暮らしている。ブリッジウォーター号が見えてきたが、その後、非常に恥ずべき非人道的なやり方で我々の前から去っていった。おそらく全員が死んだのだろう。もし彼女が到着時にそのような報告をしたとしても、それは嘘だと考えてほしい。我々は生きており、シドニーに着く希望を持っている。ポーパス号は頑丈な小型船で、波の力にもある程度抵抗しており、我々は94人の人々が暮らすこの幸運な場所で、食料、水、支柱、大工道具、その他必要なもののほとんどを手に入れることができた。フリンダース船長と士官たちは、彼と14人の部下がカッターでポート・ジャクソンに行き、残りの船を運び、その間に船が来なかった場合に我々を乗せられる大きさのボートを2隻建造することを決定した。したがって、我々は…この銀行には6～8週間で到着し、おそらく8～9週間でイギリスに到着するでしょう。2年半ぶりに友人や親戚に会えるという喜びを心待ちにしていただけに、喪失感は一層深まりました。皆さんには心配なさらないようお勧めします。間もなくイギリスに着く見込みは十分にありますから。グラットン号で手紙を受け取り、F船長がお父様を亡くされたことを知り、大変残念に思いました。彼は立派な方でした。前回の航海の様子を少しお伝えしてもよろしいでしょうか。シドニーまで11ヶ月、その間ずっと新鮮な肉や野菜は摂れませんでした。ティモール島に着いた時以外は。時折魚を少し食べる程度で、ほとんどが熱帯地帯で、常に太陽が頭上に照りつけ、気温は85度、86度、89度と変動していました。船員たちは猛暑で衰弱し、南下中は赤痢に悩まされ続けました。最後の航海で亡くなった8人に加え、9人が亡くなりました。このように、調査隊はイギリスを出て以来、幾分か疲弊している。発見は多大であったが、危険と不幸も多かった。

賞金はお受け取りになりましたか？ ウェストミンスターのミルバンク通り21番地に申請すれば、1802年7月22日までに受け取ることができます。もしお受け取りにならなければ、グリニッジ病院に寄付します。この間、シドニーで生活必需品のためにF船長から24ポンドを募りました。

「ジョン・フランクリン」

第20章 カンバーランド地方のイル・ド・フランスへ

キング総督は、9月8日の夜、ホープ号がポートジャクソンに到着した直後、ポーパス号の難破の知らせを受け取った。キングと家族が夕食をとっていた時、フリンダースが来たと知らされ、キングは大いに驚いた。「難破以来、私たちの顔には剃刀の刃が触れたことさえなかった」と彼は記している。「総督は、何百リーグも離れたイギリスへの航海中だと思っていた二人がこのように現れたことに、少なからず驚愕した。しかし、目の前に現れた幻影が真実であることを確信し、その悲しい原因を知ると、友情と同情心から、思わず涙が溢れ、私たちは非常に愛情深く迎えられた。」

キング牧師は公式書簡の中で、「あなた方と、あなた方に同行した人々が、今やサンゴ礁に閉じ込められている我らが友のために救援物資を調達するために、無蓋船で700マイルの航海に出たボランティア活動には、いくら褒めても足りない」と告白した。確かに、それ自体が決して小さくない偉業だった。

難破した人々の救援計画は直ちに策定された。中国行きの438トンの商船ローラ号のカミング船長は、岩礁に立ち寄り、一部の人々を乗船させて広州へ搬送することに同意した。一方、同行するフランシス号は残りの人々をシドニーへ搬送することになっていた。フリンダース自身は29トンのスクーナー船カンバーランド号の指揮を執り、海図と書類をできるだけ早くイギリスへ届けることになっていた。

カンバーランド号は、1万5000マイルもの大洋を横断するには、ひどく小さな船だった。「グレーブゼンドの航海船にも及ばない」もので、運河の艀とほとんど変わらないほど適していた。しかし、木造で浮いて操縦できるものなら何でも、任務遂行の際には不便や困難に悩まされることはなかった。カンバーランド号はオーストラリアで建造された最初の船だった。政府の造船業者ムーアが植民地用に建造したもので、頑丈で気密性が高く、航海性能が良いと評判だった。しかし、もちろん、長距離航海用に設計されたものではなかった。しかし、カンバーランド号は唯一利用可能な船だった。フリンダースは、その貧弱な居住空間のせいで航海中に海図の作業ができなくなることを残念に思ったものの、目的を達成することにあまりにも熱心だったため、その手段を受け入れることをためらうわけにはいかなかった。「幸運は大胆に」が、いつの時代も彼のモットーだったかもしれない。幸運は敢えてする者を助ける。13日間の避けられない遅延は、いくらか不安を抱かせた。「一日一日が一週間のように感じられた」と彼は礁へ向かう航海に出るまでそうだった。しかし、ついに9月21日、カンバーランド号はローラ号とフランシス号と共にポートジャクソンを出航した。乗組員は甲板長1人と10人の男で構成されていた。

10月7日金曜日、ホープ号がレックリーフを出てからちょうど6週間後、ローラ号のマストの先端から旗竿に掲げられた軍艦旗が見えました。ほぼ同じ頃、ファウラー中尉と共に、残骸から建造された新しいボートに乗っていた船員が、遠くの青い空を背景に白い物体を目にしました。最初は海鳥だと思ったものの、じっと見つめていると、突然飛び上がり、「くそっ、何だ？」と叫びました。それはまさに、ローラ号の一番帆でした。皆がそれを見つめました。まさに帆でした。フリンダース号は彼らを見捨てず、救助は間近でした。歓喜の叫び声が上がり、ボートは急いでリーフに戻り、知らせを伝えました。

午後2時頃、フリンダース号は岸の風下に錨を下ろした。ポーパス号の砲弾は岩礁の上空高く横舷に横たわっていたが、カロネード砲が陸揚げされていたため、人々は歓喜し、救出者を11発の礼砲で迎えた。「この思いがけない救出に、誰もが歓喜した」と、スミス船員の記述は伝えている。フリンダース号が岸に上がると、長く大きな歓声が上がった。人々は彼の周りに集まり、握手して感謝の意を表した。感情を表に出すことの少ない、風雨にさらされた硬く傷ついた顔に、喜びの涙が流れ落ちた。フリンダース自身も、「苦難を癒す手段を十分に備えた仲間たちと再会できた喜びは、生涯で最も幸せな瞬間の一つとなった」と語っている。

フリンダースのレックリーフ地図

他の人々の喜びとは対照的に、サミュエル・フリンダースの冷静な態度は際立っていた。先に引用した手紙には彼への言及があり、彼が必ずしも兄弟愛にあふれ、概して満足のいく人物ではなかったことを示唆している。この時、彼は奇妙なほど堅苦しく、冷淡だった。フリンダースはこの出来事を次のように記している。「当時、岸辺の指揮官であったフリンダース中尉がテントの中で月との距離を計算していたところ、若い紳士の一人が駆け寄ってきて、『船長、船長、船とスクーナー船二隻が見えています』と叫んだ。少し考えた後、フリンダース氏は兄が戻ってきたのだろうと言い、船が近づいているかどうか尋ねた。まだではないという返事が返ってきたので、彼は停泊地に着く時期を知らせてほしいと願い、非常に冷静に計算を再開した。同じ状況でも、人によって心には様々な影響が現れるものだ。望み通りの報告が届くと、フリンダース中尉は祝砲を発射するよう命じ、皆の満足のいく答弁に参加した。」

歓迎が終わると、フリンダースは全員を集め、自身の計画を説明した。希望者はフランシス号でシドニーへ行き、残りの者は10人を除いてローラ号で広州へ、そして残りの者はイギリス行きの船に乗ることになっていた。カンバーランド号に同行する者として、彼はインヴェスティゲーター号の船長だったジョン・エイケン、甲板長のエドワード・チャーリントン、そして自身の召使いであるジョン・エルダー、そして7人の水兵を選んだ。彼らの名前は、デカーン将軍がイル・ド・フランスで拘留した航海日誌に記載されている。彼らは、ポーパス号の大工だったジョージ・エルダー、ジョン・ウッズ、ヘンリー・ルイス、フランシス・スミス、N・スミス、ジェームズ・カーター、そしてジェイコブ・ティベットであり、いずれも選ばれた者たちであった。

若きフランクリンはローラ号に乗船した。彼は母親に宛てた手紙（写本、ミッチェル図書館）の中でこう記している。「私がフリンダース船長に同行しなかったのは、船が狭く、設備が悪かったからだ。彼は船長だけを連れて行ったのだ。」若い船乗りのこの申し出は、冒険に満ちた人生を通して彼の英雄であった船長の称賛を得た。フリンダースは妻に宛てた手紙の中でこう書いている。「ジョン・フランクリンは注目に値する。彼は私たちが教えられることはすべて学ぶ能力がある。少しの不注意さえなければ、今の彼とは違う息子を持つことは望んでいなかっただろう。」（フリンダース文書）

10月11日正午、救援船が岩礁に到着してから4日後、彼らは歓声と友好の言葉とともに別れを告げた。ローラ号は中国への航海を無事に終え、翌年、ファウラー中尉、サミュエル・フリンダース、ジョン・フランクリン、そしてローラ号に乗船した旧インベスティゲーター隊の残りの隊員たちはイギリスに帰還した。帰路、彼らは海戦史に残るほどの驚異的な喜劇を繰り広げた。彼らの船は、大胆不敵なナサニエル・ダンス提督の指揮下にある、31隻の商船からなる隊の一隻で、いずれも満載の商船であった。そして、リノア少将の指揮するフランス艦隊と遭遇した彼は、全く厚かましい「はったり」によって、艦隊がイギリスのフリゲート艦に護衛されていると信じ込ませ、拿捕どころか本格的に攻撃することを思いとどまらせた。* (* ファウラー中尉は、1804 年 2 月 14 日、マラッカ海峡のポロアオル沖で行われたこの戦闘での功績により、50 ギニー相当の剣を贈られた。著者の『テール ナポレオン』16 ページを参照。)

航海開始当初から、小型のカンバーランド号はトラブルと不安を引き起こした。報告されていたよりもひどく漏水し、ポンプの不具合も深刻で、浸水を抑えるのに1日の4分の1を費やさなければならなかった。ポンプは頻繁に使用するうちに劣化し、11月10日にティモール島に到着した時には、1台がほとんど使えなくなっていた。クパンでは、老朽化し​​たポンプを修理したり、船体上部の漏れている継ぎ目を修理したりする手段が見つからず、フリンダース号はインド洋を横断する航海に臨まなければならなかった。しかも、性能の劣る装備で浸水を抑えなければならないという見通しだった。

シドニーを出発する前にキング総督と航路について話し合った際、フリンダースはカンバーランド号の大きさと積める物資や水の量の少なさから、都合の良い港には必ず寄港しなければならないと指摘した。そして訪問を考えている場所として、ティモールのクパン、イル・ド・フランス（モーリシャス）、喜望峰、セントヘレナ、そしてカナリア諸島の一つを挙げた。しかしキングはイル・ド・フランスへの寄港に異議を唱えた。その理由の一つはポート・ジャクソンとフランス植民地との連絡を促進したくなかったこと、そして一つにはカンバーランド号がインド洋にいる時期には近辺がハリケーンの多い天候であることを理解していたからである。キングの意向を尊重し、フリンダースはクパンを出港するとすぐに喜望峰へ直行する針路を設定した。しかし、ティモール島を出港して23日後の12月4日、南西からの激しいうねりと東からの強い追い波が重なり、船は甚大な航海を強いられました。大量の水を排出するため、稼働可能な唯一のポンプを昼夜を問わず稼働させなければなりませんでした。このポンプに何らかの不具合が生じた場合、絶え間ない稼働から生じる不測の事態として、沈没の深刻な危険がありました。

二日間の激しい揺れに耐えた後、フリンダースは安全を考慮し、イル・ド・フランス島へ向かうしかないと判断した。そして12月6日、カンバーランド号の進路をイル・ド・フランス島へと変更した。

彼が『南の地への航海』を執筆した当時、彼は航海日誌を所蔵しておらず、記憶のメモをもとに執筆した。今、この物語を語るにあたり、筆者はフリンダースがこのように記した内容だけでなく、デカーンが自分用に用意した航海日誌のフランス語訳のコピー、そしてフリンダースが進路変更を決意した際に心に浮かんだことを綴った数通の手紙も手元に置いている。

第一に、そして最も切実な理由は、船の修理とポンプの改修が必要だったことだ。第二に、配給量を減らし、食料と水が必要だった。第三に、フリンダースはカンバーランド号がイギリスへの航海を完了するには不適格だと結論づけ、同号を売却して別の船で帰国の途に就きたいと考えていた。「極端に天候が優れていなければ、航海日誌を書くことはできない」と彼は記している。第四に、彼は「島の風や天候、フランス植民地の現状、フランス植民地とそのマダガスカルの従属地がポート・ジャクソンにとってどのような有用性を持つのか、そして将来の航海で植民地が私に資源を提供してくれるのかどうか」を知りたいと考えていた。（航海日誌）

ポート・ジャクソンを出航した当時、彼の知る限り、イギリスとフランスの間には平和が保たれていた。しかし、再び戦争が勃発する可能性もあった。もしそうなった場合、ケープタウンよりもフランスの植民地に寄港する方が安全だろうという考えが浮かんだ。というのも、彼はフランス政府発行のパスポートを持っていたが、オランダ政府発行のパスポートは持っていなかったからだ。オランダ政府はイギリスとの戦闘に加わる可能性が高い。パスポートがカンバーランド号ではなく、インベスティゲーター号宛てに発行されたことを彼は忘れていなかった。しかし、パスポートは航海全体を守るためのものであり、調査官だけを守るものではないと考え、私は疑念を改めた。確かに調査官の身元はパスポートに記載されていたが、その意図は欺瞞を防ぐことだけだったのだろう。カンバーランド号は当時航海中であり、私は合法的な目的で同船に乗船し、パスポートのおかげでフランスの港に寄港できた。フランス国民が長年地理学研究の促進に尽力してきたこと、そしてポート・ジャクソンでジオグラフ号とナチュラリスト号が受けた友好的な待遇は、私が妨害されることなく、最も親切な歓迎とあらゆる援助を受けられるという保証として、私の前に浮かんだのだ。* （*フリンダースからフルリオへ。ロンドン記録事務所に写しあり。彼の日記には、戦争が再開されたことを知らされて初めて、フリンダースはフランス当局がパスポートが調査官に与えられたという事実を文字通りに解釈するだろうと気づいたことが記されている。）

彼はイル・ド・フランスの海図を持っていなかったが、ブリタニカ百科事典第3版の記述から、主要港であるポート・ルイが北西側にあることがわかり、そこへ向かうつもりだった。

12月15日、島の峰々が朝空に姿を現した。正午、カンバーランド号は海岸沿いを航行し、視界に届くほど近くにまで接近していた。そして、フォアトップマストの先端から水先案内人に合図を送った。小さなフランスのスクーナー船が入り江から出てきた。フリンダースは彼女と話をして事情を聞きたいと思い、後を追った。彼女はそのまま航行を続け、港に入った。それは南西海岸のベイ・デュ・キャップ（現在のケープ湾）であった。フリンダースは彼女が自分を安全な場所へ導いてくれると思い、彼女の航跡に沿って舵を取った。しかし実際には、乗船していたフランス人たちは、攻撃を企むイギリスの戦闘艦に追われていると思い込み、帆を畳む間もなく錨を下ろし、カヌーで岸に急ぎ、状況を報告した。こうして、イル・ド・フランスに姿を現したその瞬間から、フリンダースは疑惑の目を向けられた。こうして、彼の苦難の日々が始まったのである。

岸辺の騒ぎから、カンバーランド号の到着が興奮を巻き起こしたことは明らかだった。フリンダースはスクーナー船の乗客たちが兵士と話しているのを見た。帽子の羽飾りから、その兵士は士官のようだった。まもなく、マスケット銃を持った兵士たちが見えてきた。どうやら衛兵を呼ぶよう命令が出されたようだ。フリンダースは戦時状態にあると判断し、アケンをボートで岸に送り、パスポートを所持しており、交戦の意図はないことを伝え、急いで当局に通報した。

エイケンは将校のデュニエンヴィル少佐と共に戻り、パスポートを見せてカンバーランド号の必要事項を説明した。少佐はフリンダースを丁寧に上陸させて一緒に食事をするよう招いた。ベイ・デュ・カップでは修理が不可能なため、当面必要なのは真水とポートルイスまで船を回してくれる水先案内人だと指摘された。水先案内人は翌日には到着すると約束され、デュニエンヴィル少佐はすぐにカンバーランド号の空の樽を回収する船を派遣した。

上陸するとすぐに、ドゥニエンヴィルは島の軍政長官、つまり総司令官であるデカーン将軍に、事の顛末を報告し、特使を通して送りました。この報告書の中で、彼はイギリス国旗を掲げたスクーナー船が沿岸のスクーナー船を湾内に追跡したこと、その船がイギリスの私掠船であるとの警報が発せられたこと、将軍が直ちに部隊を召集したこと、そして攻撃を予期して女性と子供たちに内陸部への退避を命じ、牛と羊を森へ追い込むよう命令したことなどを記しています。「幸いなことに」と彼は続けました。「状況に左右されたこれらの予防措置はすべて不要でした」 （デカーン文書第84巻）。イギリスの船長は、水先案内人がいなかったため沿岸の船を追跡しただけで、湾内に救援を求めたかっただけだと説明しました。 「彼は戦争のことを知らなかったし、その結果、戦争を追跡することで不安を広げることになるとは思ってもいなかった」と付け加えた。

午後遅く、ドゥニエンヴィルは地区司令官のエティエンヌ・ボルジャーと通訳と共にカンバーランド号に戻った。旅券は再び検査され、ボルジャーはそれがカンバーランド号ではなく調査官に与えられたものであり、この件は総督自身が処理しなければならないと指摘した。当初、総督は旅券を総督に送りたいと考えたが、フリンダースはそれがフランス当局からの唯一の保護の保証であるため、手放すことに反対した。そこで、アケンが船内を巡回し、フリンダースは陸路でポートルイスへ向かうことが手配された。しかし最終的にボルジャーは、水先案内人の案内でカンバーランド号を巡航することをフリンダースに許可した。夕食ではドゥニエンヴィル少佐が手厚くもてなし、少佐は多くの紳士淑女を招いた。12月16日の朝、彼は少佐を乗せてポートルイスへ出航し、デカーン将軍と対峙することとなった。

イル・ド・フランスの総司令官の性格と地位は、フリンダースのその後の人生において非常に重要なので、彼についての一章を割くことが望ましいだろう。

第21章 一般的なデカーン。
シャルル・マチュー・イジドール・デカンは、1769年4月13日、ノルマンディーの古都カーンに生まれました。12歳で孤児となり、父の友人で官僚だった人物に教育を受けました。学業を終えると、地元の名士ラセレ氏の弁護士に師事しました。法律家としての修行は長く続かなかったものの、職務上の規律は彼の精神に独特の傾向をもたらし、物事の進め方には弁護士らしい厳格さと几帳面さが備わりました。これは軍人時代を通して変わらず、イル＝ド＝フランスを統治する際に非常に役立ちました。彼の回想録*を熟読すると、兵士の言葉遣いの中に弁護士の面影がしばしば見受けられます。 （＊デカーン将軍の回想録と日記は彼自身が出版準備を進め、総督就任までの部分は、フランス陸軍参謀本部歴史課長のアーネスト・ピカール大佐によって、注釈と地図とともに印刷された（全2巻、パリ、1​​910年）。ピカール大佐は、アンリ・プラントゥ教授の素晴らしい著書『デカーンにおけるフランス島』で十分に網羅されていると考え、残りの部分は印刷するつもりはないと私に告げた。そこで私は、フリンダースに関する部分を原稿から書き写し、本書に自由に利用した。）例えば、ライン川作戦中、上官のジュールダン将軍が軍服を着た女性を副官として連れて歩いているのを知ったデカーン将軍は、状況からすると少々フランス的ではない厳粛さで、その規則違反を「息子の父親の行為ではない」と非難した。家族であり、立法者であり、そして総司令官でもあった」。女性に関しては、「この女の誘惑」という言葉は彼の軽蔑を呼び起こすだけだった。ジュールダンの冒険は軍事的に何らかの悪影響を及ぼしたようには見えないが、規則違反であり、デカンは依然として兵士であると同時に弁護士でもあった。

デカーン将軍の肖像

革命戦争が勃発し、フランスが敵の連合軍に包囲された時、「危険に瀕した祖国」の声が、天からの呼び声のように若き学生の耳に響き渡った。立法議会の議員二人がカーンに赴き、国民に武器を手に取るよう訴えたとき、彼は22歳だった。愛国心の激怒に燃えるデカンは、羽ペンを投げ捨て、子牛の皮で装丁された大冊を棚に放り投げ、砲兵部隊カルヴァドス連隊第四大隊の隊員名簿に真っ先に自分の名前を記した。彼はすぐにライン川沿いのマイエンスに派遣され、そこでプロイセン軍に苦しめられていたクレベール（後にエジプトでボナパルトの下で功績を挙げることになる）はフランス軍を市内に撤退させ（1793年3月）、包囲に耐える準備をした。

デカエンは、ブルドッグのような勇気と不屈の精神だけでなく、知性と誠実さによって急速に頭角を現した。4月の戦闘で彼は「試練」を受けた。クレベールは隣村からプロイセン軍の前哨基地を追撃し、入手可能な限りの食料や飼料を集めるために分遣隊を派遣したのだ。彼は正直に告白した――そして、度々証明されてきた自身の勇敢さのおかげで、彼はそれを恥じることなく告白できた――銃弾が降り注ぐのを初めて見たとき、一瞬恐怖を感じた。 「どれほど勇敢な男であっても、初めて周囲に銃声を聞き、そして何よりも戦場に戦死者や負傷者の群れが散らばっているのを初めて目にした時、身震いし、恐怖さえ覚える者はほとんどいないと私は信じている」*（『回想録』113頁）しかし、この時既に曹長であった彼は、模範を示すことが自らの義務であることを心に留めていた。そこで、意志の力で勇気を奮い立たせ、フランス兵が砲弾を前に怯むようなことはあってはならないと心に誓い、敵の砲火で動揺している連隊の前線へと馬を進ませた。そして、その大胆さによって、動揺する兵士たちを勇気づけ、事態を収拾した。

1793年7月のマイエンス降伏後、デカンはラ・ヴァンデの戦いで傑出した戦功を挙げた。この過酷な戦役において、彼は軍人として並外れた資質を発揮し、陸軍副官に昇進した。クレベールは彼に並外れた勇気を要求する命令を下し、「これは最も危険な陣地であり、君の勇気を見せる価値があると思った」と評した。デカンは自身の記述によれば、反乱軍を迅速かつ奇襲的に攻撃するために、多数の機動部隊を派遣する計画を考案した人物である。軍事的には成功を収めていたものの、国境の向こう側に外国の敵がいる中でフランス人に対するこれらの作戦は、彼にとって全く不快なものであった。ラ・ヴァンデの戦いを目にすればするほど、そして国家権力の圧力が反乱軍の喉元にどれほどの激しさで押し付けられるかが増すほど、彼は軍務への嫌悪感を募らせていった。そのため、1795 年 1 月に彼は自らの希望でライン軍に転属となった。

ここで彼は、革命戦争でフランス軍に栄光をもたらしたボナパルト自身を除けば、最も有能な将軍ジャン・ヴィクトル・モローの下で仕えた。彼の勇敢さと能力は、その後も昇進を続けた。モローは彼を旅団長に昇進させ、シュヴァルツヴァルトを抜ける撤退戦の見事な指揮を称え、栄誉の剣を贈った。この撤退戦では、後衛を率いてライン川に至る道の隅々までオーストリア軍と戦い抜いた。

1800年に彼は師団長となった。ホーエンリンデンの戦いにおいて、モローはヨハン大公率いるオーストリア軍と戦うために部隊を集結させたが、デカーンはその戦いで見事な活躍を見せた。実際、この陣地を選び、抵抗するのに有利な場所として推薦したのは彼自身であった。*（『回想録』2章89節）モローは当時既にデカーンをよく知っており、戦いの前夜（12月2日）、彼が師団を率いてホーエンリンデン村のあるエーベルスベルクの森の高原に上陸させ、司令部に命令を求めた際、司令官は立ち上がり、こう歓迎の言葉を述べた。「ああ、デカーンだ。明日の戦いは我々のものだ」これは個人的な賛辞として意図されたものであったことは疑いようがないが、デカンは回想録 (2136) の中で、将軍は自分が到着を告げに来た 10,000 人の兵士のことを考えていたと解釈している。

モローの計画はこうだった。彼は主力をオーストリア軍の前進線の最前線、ホーエンリンデン高原の開けた場所に強力に配置し、敵軍は攻撃のために木々の生い茂る地域を進軍しなければならなかった。フランスの将軍はデカーンとリシュパンスに、それぞれ1万人からなる2個師団を森を抜けてオーストリア軍の後方を回り込み、フランス軍前線への攻撃を開始した直後に攻撃するよう指示した。ヨハン大公はモローが完全撤退したと確信し、降りしきる雪の中、ホーエンリンデン東のハーグから軍を急進させた。

「松明とトランペットの音とともに整列し、騎手は皆、剣を抜き、激怒した突撃馬は皆、嘶き、恐ろしい騒ぎに加わった。すると、引き裂かれた雷鳴が丘を揺るがし、馬は戦いへと駆り立てられ、天の稲妻よりも大きな音を立てて、赤い大砲が閃光を放った。」

デカーン師団は12月3日の朝5時に行軍を開始し、8時少し前にオーストリア軍の大砲の轟音が聞こえた。彼の部隊は、目もくらむような吹雪の中、前進を続けた。ある士官が、大砲の音はオーストリア軍がフランス軍の陣地を覆しつつあることを示しているようだと言った。「ああ、そうだな」とデカーンが言った。「もし彼らがこちらを覆すなら、こちらも彼らの番だ。」これは彼が生涯で言った数少ない冗談の一つであり、まさに状況を言い表していた。オーストリア軍はくるみ割り器に挟まれたナッツのように捕らえられていた。前後から攻撃を受け、隊列は崩れ、逃亡兵はヘーゼルナッツの砕けた実のように東西へと流れていった。デカーンはその大隊を猛烈な勢いで敵の後方へ投げつけ、粉砕した。勝利の瞬間とほぼ同時に、雪は止み、鉛色の雲は晴れ、まばゆい太陽が大虐殺と勝利の舞台を照らし出した。オーストリア軍は一万人が戦死、負傷、あるいは捕虜となり、大砲80門と荷馬車約200両がフランス軍の戦利品となった。この輝かしい勝利において、デカンの技量と勇気、機敏さと機動力は計り知れないほどの価値を有していた。モローも即座にそのことを認めた。

ボナパルトの鋭い軍人としての目は、彼をすぐさま卓越した価値を持つ人物と見抜いた。1799年12月には領事館が開設され、第一領事は有能で屈強な人材を配属することに熱心だった。1802年、デカンはカーン控訴院への任命に関して政府への影響力を発揮しようと試みた。その候補者には、かつての法務顧問ラセレが名を連ねていた。ボナパルトは法務局長カンバセレスに宛てた手紙の中で、「もし当該市民が必要な資格を有しているのであれば、私はデカーン将軍の意向に従いたい。彼は非常に功績のある将校である」と記している（ナポレオンの書簡文書5596）。1801年から1802年にかけて、彼はパリでボナパルトと頻繁に面会した。その際、彼が果たさなければならなかった役割は極めて困難なものであり、並外れた機転と道徳的勇気の発揮が求められた。回想録は、最終的にホーエンリンデンの勝利者の追放につながった、モローとナポレオンの間の有名な争いに鮮明な光を当てています。

モローはデカンの特別な友人であり、彼に功績を挙げる機会を与えてくれた指揮官であり、人間としても愛国者としても愛し、尊敬していた。しかし、彼はナポレオンの成功を嫉妬し、領事政府に不満を抱き、その打倒を企てていると信じられていた。一方、ナポレオンは国家元首であるだけでなく、当代最高の軍人でもあった。デカンはモローを限りなく尊敬し、ナポレオンはデカーンに対して温情を注いだ。彼はこれほど温かい愛情を抱く二人の男を和解させようと試みたが、失敗に終わった。ある日、仕事の話し合いが行われている時、ナポレオンは突然こう言った。「デカーン、モロー将軍の振る舞いはまずい。私は彼を告発せざるを得ない」。デカーンは感極まって涙を流し、ナポレオンは情報を誤っていると主張した。 「あなたは善良な方ですな」と第一統領は言った。「皆があなたと同じだと思っているのですか。モローはピシュグルと文通しているんです」と。ピシュグルの陰謀は政府に知られていた。「あり得ません」「しかし、それを証明する手紙があります」。さらに、モローは政府に対して公然と無礼だった。礼儀上、制服を着用することが求められる場面でも、彼は制服を着ずに現れた。モローに不満があったとしても、不満分子と付き合うことで事態が悪化するわけではなかった。「彼は高い地位に就き、それが彼に影響力を与えている。世論に悪影響を与えると、政府の仕事が阻害される。私は空から落ちてきたんじゃない。栄光を追い求めているんだ。フランスが求めているのは安息であって、これ以上の騒乱ではない」。デカンは勇敢にも友を擁護した。「モローに働きかければ、簡単に彼を引き寄せることができると確信している」。「いや」とナポレオンは言った。「彼は流砂だ」モローはデカーンに「私は年を取りすぎて腰を曲げることはできない」と言ったが、デカーンは、本当の騒動の原因はモローが若い妻と結婚したこと、そして彼女と義母がボナパルト夫人と同じくらいの注目を受ける権利があると考えていることにあると考えていた。彼は、この争いの本当の原因はプライド、嫉妬、そして虚栄心だと断言した。実際、デカーンの話によると、かつてモロー夫人がマルメゾンのジョゼフィーヌを訪ねた時、ジョゼフィーヌはすぐには受け入れられなかったため、激怒して戻ってきて、召使いに「モロー将軍の妻は待たされるのに慣れていないのよ」と女主人に伝えるように命じたという。ジョゼフィーヌが入浴中だったからというのが、その簡単な説明だったのだ！

こうしてデカンはイル・ド・フランス総督に任命された。ある日、マルメゾンでナポレオンと会食した後、第一領事は彼と散歩に出かけ、会話の中で彼に何をしたいのか尋ねた。「祖国のために剣を捧げます」とデカンは言った。「結構です」とナポレオンは答えた。「では、これからどうしたいのですか？」デカンは、インドにおけるラ・ブルドネーとデュプレックスの功績に関する歴史書を読んでおり、そこでのフランスの勢力拡大の可能性に非常に興味を持っていると述べた。「インドに行ったことがありますか？」とナポレオンは尋ねた。 「いいえ、しかし私はまだ若く、何か役に立つことをしたいという思いから、フランスとその地域との距離を考えると、多くの人が熱望するであろう任務を引き受けたいと思っています。たとえ、祖国に与えた損害ゆえに忌み嫌うイギリスに対し、好機を待つために人生の10年を費やす必要があるとしても、私はこの任務を心から喜んで引き受けます。」ナポレオンは、自分の望みはおそらくかなえられるだろうとだけ言った。

数ヶ月後、デカンはマルメゾンでナポレオンに朝食に招かれた。インド行きの意向はまだあるかと尋ねられ、そうであると答えた。「よろしい、では行くことにしよう」 「どのような立場で？」「総司令官としてだ。海軍大臣に会い、艤装中の遠征に関する書類をすべて見せてもらうように伝えてくれ」

1801年に交渉されたアミアン条約に基づき、イギリスはフランス共和国とその同盟国に対し、最近の戦争で獲得した領土のうち、トリニダード島とセイロン島を除くすべての領土を返還することに同意した。イギリスの視点からすれば、これは不名誉な和平であった。公正な戦い、海軍の不断の活動と比類なき効率性、そしてイギリス人の血と勇気によって勝ち取られた領土が、一筆で放棄されたのだ。ケープ岬の明け渡しは特に嘆かわしいものであった。なぜなら、当時の安全はインドとオーストラリアの安全を左右していたからである。しかし、アディントン内閣は弱腰で姑息な政策をとっており、イギリスの内政を憂慮していた。長期にわたる戦争の結果、食糧高騰、雇用不足、そして民衆の不満が高まり、国王の顧問たちは戦火を鎮めようと神経質になっていた。事態の最悪な点は、誰もがこの和平が単なる羊皮紙のような紙切れであることを十分に理解していたことであった。コーンウォリスはこれを「試験的な和平」と呼んだ。また「休戦協定」や「脆弱で欺瞞的な休戦」とも呼ばれた。アディントンはこれを「ありきたりの和平ではなく、世界の先住民族2国間の真の和解」と宣言したが、彼の華麗なレトリックは彼自身以外には誰も驚かせなかった。彼は政治界のパーカー氏、つまり、手をこすりながら「親愛なる先生！」と叫びながら、依頼人の利益を脆い便宜主義の欺瞞的な条件と交換する、親切な弁護士だった。

デカンは条約に基づき、インドに赴き、旧フランス領の領有地の管理を担うことになっていた。また、ポンディシェリからは、戦争中にイギリスが占領しなかったイル・ド・フランス（モーリシャス）も統制することになっていた。ナポレオンの指示は、彼が平和が長続きするとは考えていなかったことを明確に示していた。デカンは「政府の見解を可能な限り隠蔽すること」、そして「イギリスはインドの暴君であり、不安と嫉妬に満ちている。彼らに対しては、温和で、偽装的で、簡潔な態度で接する必要がある」と述べていた。彼は自身の任務を、主にイギリスの政策と軍備の観察と捉えていた。しかしナポレオンは、いつの日か「何世紀にもわたって人々の記憶に残る栄光」のために一撃を加えるつもりだと、はっきりとデカに告げていた。しかし、そのためにはまず「我々が海の覇者となること」が必要だった。*（『回想録』第2巻、310ページ）

デカーン号は1803年2月にブレストを出航した。駐パリ英国大使ホイットワース卿は、この事態を注意深く見守り、新総督が随伴する士官の数が不釣り合いであることに直ちに政府を注意させた。政府はこの情報をインド総督ウェルズリー卿に伝えた。ウェルズリー卿は既に、絶対的な命令がない限りフランス軍の上陸を認めないと決意していた。デカーン号がポンディシェリに到着する前、実のところ1803年6月、ウェルズリーは陸軍植民地大臣ホバート卿から電報を受け取っていた。その電報は、アミアン条約にもかかわらず、「インドにおけるフランス領土のフランスへの返還を遅らせることが望ましい状況がある」と警告し、新たな命令がない限りイギリス軍が占領しているインド領土から撤退してはならないと指示していた。イギリスはすでに平和の脆弱性に気付いており、実際、1803 年 5 月に宣言された戦争再開の準備を進めていた。

そのため、デカーンが乗艦するフランスのフリゲート艦「マレンゴ」がポンディシェリに到着したとき、政府庁舎の上にはまだ英国国旗が掲げられており、デカーンはすぐにそれを降ろすつもりがないことを知った。さらに、ケープ岬から総督の到着を告げるために事前に派遣されていた「ラ・ベル・プール」は、二隻の英国軍艦の間に停泊しており、二隻の英国軍艦は注意深く傍らに並んでいた。デカーンはすぐに状況を把握した。到着から数時間後、フランスのブリッグ「ベリエ」が現れた。ベリエは3月25日にフランスを出港し、総督に戦争の予期を知らせる電報を携えていた。ベリエはイル・ド・フランスに軍隊を上陸させ、総督が総督に就任するよう指示していた。

フランス艦隊を指揮していたリノワ少将は、直ちに出航したかった。デカンは上陸しているフランス艦隊の一部を乗艦させるよう主張したが、リノワは視界に強力なイギリス艦隊を指差し、出航を遅らせることで艦の安全を損なうべきではないと抗議した。リノワは常に神経質な士官だった。デカンは激怒し、リノワは艦長たちによる会議を招集することを提案した。「会議だ！」デカンは叫んだ。「会議は私がやる！」それは、ヴォルテールがルイ14世に語った「国家、これが私だ」という言葉にふさわしいものだった。日没後、デカンはボートで艦隊の各艦を視察し、艦長たちに暗闇の中、ポンディシェリの停泊地からマレンゴ号を追って出航する準備をするよう警告した。イギリス艦隊が彼らの意図を察して、彼らを妨害しようとすれば、極めて厄介な事態になると彼は考えた。指定された時刻になると、マレンゴ号は遅れるのを避けるため、アンカーの一つのケーブルを切断し、静かに港から出港した。

8月15日、デカンはイル＝ド＝フランスのポール・ルイに上陸し、翌日には政権を掌握した。したがって、12月15日にカンバーランド号に乗艦していたマシュー・フリンダースがバイ・デュ・カップに入港した時点で、デカンは指揮を執ってちょうど4ヶ月が経過していたことになる。

フリンダース事件におけるデカエンの行動は、幾度となく非難されてきた。「残忍」「悪意に満ちた暴君」「復讐心に燃え、残酷で、無節操」――これらは、彼の評判に浴びせられた激しい言葉の砲弾のほんの一部に過ぎない。筆者は、フリンダースを崇拝するある人物がデカエンの肖像画を額装し、書斎の壁に正面を向けて飾っていたことを知っている。残念ながら、非難するのは理解するよりもはるかに容易である。そして、響き渡る言葉が乱発されているにもかかわらず、何が起こったのかを様々な観点から考察し、十分な情報に基づいてデカエンの性格と行動を検証する努力がなされていないように思われる。事実が明らかになるまでは、この事件においても、他の多くの事件と同様に、非難は控えるべきである。

デカンの回想録、そしてプレントーによる彼の統治に関する綿密な調査を率直に読む人なら、彼が際立って正直な人物であったことを認めずにはいられないだろう。総督在任中、彼は数百万フランもの金銭を取り扱った。イル・ド・フランスの私掠船はイギリス商船を拿捕し、その価値は積荷を含めて300万ポンド以上に達した。デカンはその一部を容易に確保できたであろう。 （「プレントウの509ページでは、拿捕船の価値を200万ポンドと見積もっているが、1811年にH・ホープ氏がフリンダースに伝えたところによると、カルカッタの保険会社は、モーリシャスでフランスに拿捕された船舶に対し、実際には300万ポンドを支払っていたという。フリンダースは、意見を形成する絶好の機会を得て執筆し、開戦から16ヶ月の間にフランスが拿捕したイギリス商船の価値は194万8000ポンド（航海2416年）と計算した。）しかし、彼の財政的な評判は疑う余地がない。彼の経営は経済的かつ効率的だった。彼は清貧のうちに生涯を終えた。

彼はぶっきらぼうで率直な性格で、時には愛想良く振る舞うこともあったが、怒るとマラプロップ夫人が「礼儀正しさのパイナップル」と評したような人物とは程遠かった。短気な性格のため、上司や部下と絶えず衝突した。将軍や大臣たちと、リノア提督、スールト、デクレ、バラス、ジュールダン、その他多くの人々と、幾度となく口論を繰り返した。ライン川作戦中、ルクルブ将軍から命令書を渡された時、彼は「命令を受け取った時、私は唇を結んで背を向けた」と自ら語っている。ある箇所では、彼は自らを「気まぐれな性格で、口が軽すぎる」と述べている。これは、デカーンの戦いでの苦い経験の後、フリンダースが「彼は性急で乱暴ではあるが、心は優しい」と述べたことと一致する。

デカーンの軍事力は、歴史的名声から想像されるよりもはるかに優れていた。ナポレオン帝国の激戦の間、ネイ、ウディノ、ミュラ、ジュノー、オージュロー、スールト、サン・シール、ダヴー、ランヌ、マルモン、マッセナ、スーシェらが偉大なる指揮官の目の前で輝かしい功績を挙げ、公爵や大公へと昇格していく一方で、デカーン自身はインド洋の遥か彼方の島に幽閉されていた。そこでは困難に耐え忍ぶことしかできず、潮の流れが変わるのを待つことしかできなかった。しかし、潮の流れが変わることはなく、フランス艦隊は切望するインドへと向かうことはなかった。ピカール大佐ほど的確な判断力を持つ者は滅多にいないが、彼はデカーンがヨーロッパで大陸軍と共に戦っていたならば、その軍事的才能ゆえに帝国元帥の威厳を与えられたであろうと考えている。帰国後、彼は伯爵となったが、当時ナポレオン政権は崩壊に向かっていた。

マシュー・フリンダースが付き合わなければならなかった男は、まさにそんな男だった。頑固で、意志が強く、ぶっきらぼうで、正直で、短気で、気難しいが、根は決して悪い男ではなかった。それでは、何が起こったのか見ていきましょう。

第22章 捕囚
12月17日午後4時、カンバーランド号はポートルイスに入港した。そこでフリンダースは、ル・ジオグラフ号が前日にフランスに向けて出航したことを知った。上陸するとすぐに上陸し、総督に謁見したが、総督は夕食中だった。面会の約束ができるまでの時間をつぶすため、彼は日陰でくつろいでいた士官の一団に加わり、自分の航海、ボーダンのポート・ジャクソン訪問、そこにおけるイギリス人の入植、そして「ムッシュ・フリンダールの航海についても。驚いたことに、私はその名前を全く知らなかったが、後になって、彼らがそう呼んでいたのは私の名前だったことがわかった」と噂話をした。

数時間後、彼は総督官邸に案内され、そこで30分ほどの遅延の後、一室に通された。テーブルには二人の将校が立っていた。一人は背が低く、ずんぐりとした体格で、金色のレースのついた作業着を着ていた。彼はフリンダースを厳しい目で見つめ、すぐにパスポートと任命状を要求した。この将校はデカーン将軍だった。彼の隣には副官のモニストロル大佐が立っていた。将軍は書類に目を通した後、「衝動的に」、フリンダースのパスポートは調査官のものであるのに、なぜカンバーランド号でイル・ド・フランスに来たのかと尋ねた。必要な説明がなされると、デカーンはいらだたしげに叫んだ。「あなたは私に失礼なことを言っています！ニューサウスウェールズ州知事が、探検隊の指揮官をあんなに小さな船で送り出すとは考えられません」デカーン自身の回想録によると、この話を聞いた時、彼は「ポート・ジャクソンから29トンの船でイギリスへ航海に出たとは、実に驚くべきこと」だと思ったという。実際、フリンダースの航海術の経歴を何も知らなかった彼にとっては、それはあり得ないことに思えたに違いない。彼はパスポートと任命状を返し、士官にいくつかの命令を下した。フリンダースが部屋を出ようとした時、「総司令官は、私が丁重に扱われたと、より穏やかな口調で言ったが、私には理解できなかった」。

デカエンのぶっきらぼうな態度がフリンダースを激怒させたことは明らかだ。彼はこの時点では、それが単に将軍のやり方であり、慎重に扱われれば決して意地悪な人間ではないことを知らなかった。カンバーランド号の船上で、非常に礼儀正しい通訳と士官と共に、彼は「デカエン将軍の私に対する接し方について感想を伝えた」と告白し、「二度目に会ったり、あるいは再び陸に上がったりする前に、総司令官の態度がかなり変わる必要がある」と付け加えた。フリンダースの心境を観察することは非常に重要である。なぜなら、一連の不運な出来事が、次の会見で彼の態度を変えたことは明らかだからである。彼の怒りは完全に理解できる。彼はイギリス軍将校であり、自分の勤務に誇りを持っていた。長年、指揮を執り、服従されることに慣れていた。彼は自分が罪を犯したわけではないことを知っていた。彼は旅券によって保護と配慮を受ける権利があると感じていた。侮辱されたと感じていたため、この激怒した将軍が今直面している事態を、正しく理解することはできなかっただろう。報告によると、ここにはイギリスのスクーナー船の船長がいて、フランス船をバイ・デュ・キャップまで追跡し、29トンの船で1万6000マイルの航海の途中、助けを求めて電話をかけてきたと釈明したのだ。デカーンがこの時点で見たフリンダースの話は、確かにありそうな話ではなかった。いずれにせよ、イル・ド・フランス総督として、彼にはその真実性を確かめる義務があった。フリンダースの憤りはよく理解できるが、デカーンが疑念を抱くのも無理はないのではないか。

指示を受けた士官たちは、船上で発見された海図、書類、日誌、手紙、そして小包をすべて集め、トランクに詰めた。フリンダースによれば、トランクは「彼らの希望により私が封印した」という。そして彼らは、将軍が用意を命じていた宿屋へ一緒に上陸するようフリンダースに要請した。実際、彼らは彼をそこへ連れて行くよう命令を受けていた。「何だって！驚きと憤りで胸がいっぱいになり、私は叫んだ。まさか私が捕虜になるなんて！」士​​官たちは、拘留は数日で終わるだろうと期待し、その間は何の不自由もないと保証した。フリンダースはエイケンと共に上陸し、二人は町の中心にある大きな家、カフェ・マレンゴへと案内された。そこで二人は、薄暗い階段を上った暗い入り口のある部屋に案内され、外の通路には歩哨が警備についた。夜はそこで過ごした。

フリンダースがすぐに釈放されることを疑っていなかったことは、当時ポートルイスに停泊していたアメリカ船ハンター号の船長に、居酒屋から次のような手紙を書いたことからも明らかである。「船長殿、あなたが帰国の途にあると承知いたしました。私は英国国王陛下の船インベスティゲーター号に所属する士官 1 名と部下 9 名と共にここにおります。この船は最近私の指揮下にあります。もし私が釈放されましたら、あなたの船、あるいは喜望峰* に寄港せず、人員を必要としている他のアメリカ人船に乗船させていただきたく存じます。私は、船長殿、その他、マシュー フリンダースと申します。」

「もし、現在私が監禁されている居酒屋にお越しいただけるなら、できるだけ早くお会いできれば幸いです。」

（＊彼はケープ岬に寄港することを望まなかった。なぜならフランスのフライパンから逃れたら、オランダの火の中に飛び込みたくなかったからだ。）

ポートルイスの眺め。イルドフランス

翌日の午後早く、モニストロル大佐が宿屋にやって来て、フリンダースとアケンを将軍の前に連れて行きました。将軍はいくつかの質問をしたいと考えていました。尋問はデカーンが口述した紙に書かれ、フリンダースの回答は翻訳されて書き留められました。デカーンが提出した書類の中に入っていた文書には、紙の片面にフランス語の質問と回答が書かれ、英語版も並行して書かれていました。後者にはフリンダースの署名がありました。翻訳は粗雑ですが（筆写者は英語をある程度理解していたドイツ人でした）、以下にそのまま引用します。

12年目の金曜日24日（1803年12月17日）、フランス島のサバンナ湾に停泊していたイギリスの小型帆船の船長に対し、フランス共和国とイギリスの間で宣戦布告が行われた結果、当該小型帆船の攻撃を回避しようとしていた沿岸船を追跡していたことについて質問した。翌日、当該小型帆船はポート・ノースウェスト港に入港し、カルテル旗を掲げて停泊した。船長は、健康船の船長に対し、船長の氏名はマシュー・フリンダース、スクーナー船はカンバーランド号であると申告していた。

「要求：船長の名前は？」

回答者：マシュー・フリンダース。

D.: カンバーランド号はどこから出航したのですか?

回答: ポートジャクソンからです。

「D.: 何時ですか？」

回答：船長は出発日を覚えていません。9月20日だったと思います。

D.: 彼の遠征の目的は何ですか?

答：彼の唯一の動機は、できるだけ早くイギリスへ行き、航海の報告をし、航海を続けるための船を要求することでした。

D.: フリンダース船長がこれほど小さな船で航海に出ようと決心した理由は何でしょう?

答：ポート・ジャクソンから出航する船は中国に寄港する予定だったので、中国経由で進むのに2か月かかるのを避けるためです。

D.: ポートジャクソンはヨーロッパに行く機会を頻繁に提供しているのではないですか?

答：上で述べたように、いくつかあります。しかし、船が中国に入港することが、彼がその方法で進まないと決めた理由です。

D.: カンバーランド号はどの場所に停泊していましたか?

回答：ティモールです。

D.: 彼女がティモールに滞在する理由は何だったのでしょうか?

回答：新鮮な食料と水を運ぶためです。彼は34日前にティモールを出発しました。

D.: 彼はそこでどのようなパスポートや証明書を取得しましたか?

「A.: ありません。」

D.: 彼がフランス島に来た動機は何ですか?

回答：水不足です。ポンプの調子が悪く、船の水漏れがひどいのです。

D.: フリンダース船長はこの島からどこへ行くつもりですか?

答：彼はオランダ政府のパスポートを持っていないので、希望通りケープ岬に寄港することができず、セントヘレナ島に立ち寄らざるを得ません。

D.: 彼がその遠征に将校や自然人、その他の人物を誰も雇わなかった理由は何なのでしょうか?

答：この紳士のうち二人は、フリンダース船長がイギリスで手に入れることを期待していた船の修理のためにポート・ジャクソンに留まり、残りの者は中国へ向かった。（*フランス語で「Pour s’embarquer sur le vaisseau que le Cap. Flinders a espoir d’obtenir en Angleterre」（フリンダース船長がイギリスで手に入れることを期待していた船に船尾を停泊させる）つまり、ブラウンとバウアーはフリンダースが別の船で再び戻ってくるまで留まった。）

D.: フリンダース船長が島が見える船を追跡した理由は何ですか?

回答：彼はこの島に一度も行ったことがなかったので、港の様子を知らなかった。フランス船を見つけると、水先案内人を見つけるためだけに追跡し、湾に入っていくのを見て尾行した。（* フリンダースが署名した際に、この翻訳文の「追跡」という言葉に異議を唱えなかったのは特筆すべき点である。彼の発言のフランス語版は正しく、「il forca de voile, NON POUR LUY APPUYER CHASSE mais pour luy demander un pilote.」である。ドイツ語の翻訳者はフランス語と英語の翻訳の違いに戸惑った。）

D.: 別の案内板が港に錨泊するための反対のルートを示しているのに、なぜ風下側に陸を作ったのでしょうか。

回答：彼は風上に来たが、風向きが逆になったため風下に転じ、その船に気づいて追跡し、同じ湾に錨を下ろした。彼はその島の海図を持っていない。

「D.: なぜ彼はカルテルの色を掲げたのか？

回答：彼は、ポート・ジャクソンに来たボーディン船長が両国の国旗を掲げて以来、それが慣例になっていると答えました。

D.: 彼は戦争について知らされていましたか?

「A.: いいえ。」

「D.: 彼は海上または寄港したさまざまな港で船に遭遇しましたか?

回答：フランス島の東6度か7度付近で、一隻の船に出会っただけでした。夜が迫っていたため、その船と話をしたかったものの、話すことはありませんでした。ティモール島では船に出会いませんでした。

フリンダース船長に難破に関する質問を行った結果、彼は、指揮下の船でポート・ジャクソンに入港した後、船の状態が悪化し、完全に衰弱したため、船を離れざるを得なかったと証言した。当時の総督は、彼をヨーロッパへ輸送できると思われる船を彼に提供した。彼は不運にも、ニューホランド東海岸の南緯22度11分付近、ポート・ジャクソンから700マイル、海岸から200マイル離れた岩礁で難破した。彼は14人の乗組員を連れて、当該船のボートに乗り込み、残りの乗組員を砂州に残した。この際、彼は航海に関する3枚の海図、特にゴルフ・カーペンタリー号を失った。14日間の航海の後、彼はポート・ジャクソンに到着した。同地で8、9日間滞在した後、総督は彼に現在乗っている小型船と、残りの乗組員を乗せる船を提供した。乗組員は岸に残された。この船は政府船ではなく中国行きであったため、岸に残された士官と乗組員とともに予定通りの航海に出発した。

フリンダース大尉は、彼から送られた二つの箱のうち一つには国務長官宛の電報が入っており、もう一つはポートジャクソンの部隊の指揮官から彼に託されたもので、その中身は知らないと宣言している。

「Mw. フリンダース船長は、この探検の合法性と彼が暴露した内容の真実性を確認するため、* (* 「La verite de son expose」、つまり彼の発言の真実性)、我々の前で彼が封印したトランクを開け、探検に関する書類を入れ、第一領事と英国国王陛下から渡されたパスポートの認証済みコピーと、彼の船インベスティゲーター号が没収されてからの彼の航海日誌のコピーを我々に渡すことになりました。

フランス共和国建国12年目の金曜日26日、フランス北西部の港（1803年12月19日まで）。

「（署名）マット・フリンダース」

フリンダースはトランクから書類が持ち出されたという記述を裏付け、それらの書類は彼の下書き航海日誌の第3巻であり、そこにはイル・ド・フランスへの航海に関する「彼らが知りたいことの全て」が記載されていたと述べています。彼はデカンの秘書に、必要と思われる抜粋を作成し、「重要な箇所を指摘する」よう指示しました。「下書き航海日誌の第3巻を除くすべての書籍と書類はトランクに戻され、以前と同じように封印されました。」 ここで重要なのは、フリンダースの承諾と同意なしにトランクから書類が持ち出されたことは一度もなかったということです。なぜなら、権威ある歴史家でさえ、彼の海図はボーダンの遠征隊の地図製作者によって盗作されたという非難を頻繁に行っているからです。 （ 例えば、ケンブリッジ近代史（9739）には、「フランス当局はモーリシャスで探検家フリンダースをイギリスへの航海の途中で捕らえ、投獄した後、彼の書類を利用して、オーストラリア南岸沿いの彼の発見の功績を自国の船に帰そうとした」と記されている。）フリンダース自身はそのような主張をしたことはなく、また、その根拠も存在しない。むしろ、後述するように、デカーンとその部下たち、そしてフランス人でさえ、フリンダースの海図を一度も見たことがない。

尋問後すぐに、将軍はデカーン夫人の代理としてフリンダースに会食の招待状を送り、夕食が運ばれました。この時点で、彼が戦術的な誤りを犯したと感じずにはいられません。それは容易に理解でき、考慮の余地はありますが、その結果は深刻なものでした。彼は拘留されたことに憤慨し、受けた扱いに苛立ち、そして今の心境では総督の見解を理解することができませんでした。彼は行くことを拒否し、すでに食事を済ませたと言いました。招待状を持ってきた将校は、とにかく食卓に着いた方が良いと親切に彼に促しました。フリンダースは、将軍がまず彼を解放してくれるなら、喜んで招待を受けるし、喜んで受け入れる、と答えました。そうでなければ、彼はデカーンと食卓を共にしません。 「公私ともにひどく侮辱された私は、自分が持つ栄誉を貶めることはできなかった。」

デカエンのような激情的な人間に、これほど傲慢な拒絶が及ぼす影響は容易に想像できる。間もなく副官が戻り、フリンダース大尉が釈放され次第、将軍は再び招待に応じるだろうという知らせを告げた。冷淡な言葉には、脅迫の響きがあった。

さて、もしフリンダースが憤りを抑え、自尊心を抑えていれば――デカンの支配下にあることを率直に認めていれば――祖国が戦争状態にある外国の植民地の正式な領主として、ある程度の敬意を払うべきであると認めていれば――後の苦難は避けられたかもしれない。ワインとデザートを囲んで、和やかにこの件について話し合う機会が与えられたのだ。彼は、怒らせない限りは親切で愉快な男と、デカーン夫人という魅力的なフランス人女性に恵まれていただろう。職務の許す限り常に親身になってくれた秘書のモニストロル大佐の助力も得られただろう。彼は、自らの活動的で有意義な人生における数々の冒険譚で、一同を魅了することができただろう。彼は、自らの誠実さを完全に証明できただろう。デカーンのような男の人情に心を動かされやすいことは、よくある経験である。ナポレオンとモローの争いに関する彼の行動については、彼の行動が火薬だけでなくミルクも含んでいたことを示すために、上でかなり詳しく述べてきた。しかし、フリンダースは怒っていた。当然の怒りであることは間違いないが、それでも残念ながら、それによって彼は機会を失ったのだから、怒っていたのだ。

彼は後に、「水源地付近から情報を得たと偽る者が、もし夕食の招待に応じていたら、彼の拘留は数日で終わっていただろうとほのめかしていた」と知った（『フリンダース航海記』2 398）。それはありそうな話だ。彼にはジョセフ・バンクス卿ほど親しい友人はいなかった。そして、バンクス卿が「モーリシャス政府に対する彼の態度に満足しておらず、おそらくあまりに傲慢に接したと考えていた」ことを残念に思ったことを知った。彼はこれについて、「もし再び同じ状況に陥ったら、私はほぼ同じ轍を踏むのではないかと恐れている」と述べている（『フリンダース文書』）。これは意志の強い男が言う類のものだ。しかし、マシュー・フリンダースの生まれながらの良識と善良な感情を知っていれば、もしこの経験の後、もし彼が苛立ちを抑え、早期解放の見込みとともに興味深い仲間と楽しい夕食を楽しむか、それとも、6年半の悲痛な監禁生活という結果を招く平和の申し出を軽蔑的に無視するかという選択を迫られたとしたら、彼はためらうことなく前者を選んだだろうと、ある程度自信を持って断言できる。彼自身の手紙の一節には、彼の気質において頑固さよりも知恵が重視されていたことを示す一文がある。「不幸が起こった後では、それを避けるために取るべき適切な手段を誰もがよく理解できる。決して失敗しない先見の明を持つことは、人間の力では不可能である。」

上記の見解がそれほど強引ではないことは、デカーン氏の回想録の未発表部分から一節が明らかである。彼はフリンダースを尋問した後、「妻からの招待状を彼に送って、我々と会食に来たが、（フリンダースは招待状がデカーン夫人から来たとは述べていない。彼は理解していなかったかもしれない。しかし、もしそれを断れば、将軍はますます怒っただろう。）彼はその無礼さゆえに私に招待状を差し控える理由を与えたにもかかわらず、無作法さ、いやむしろ傲慢さから、その丁重な招待状を断ったのだ。もし招待状を受け入れていれば、交わされたであろう会話を通して、彼の立場に間違いなく有利な変化をもたらしたであろう。」（デカーン文書第10巻。デカーン大臣への電報の中で、「フリンダース大尉は、議論、傲慢さ、そして特に無礼さによって釈放されると考えていた。私が彼の最初の手紙について沈黙していたことが、彼に同じ過ちを繰り返すよう仕向けたのだ。」と述べている。ここで、招待状がもしこの提案が受け入れられ、この件について楽しい議論が続いていたならば、カンバーランド号とその艦長の拘留はおそらく長く続かなかっただろう。

これらの残念な出来事は、デカーン将軍の友人であり、将軍の心情を深く知っていたサン＝エルム・ル＝デュック（国立図書館、新収蔵、フランス1775号）が執筆したイル＝ド＝フランス史の写本によって、さらに明るみに出される。そこには、デカーン将軍が「制服を着て、頭を覆わずに」フリンダースを出迎えたが、「フリンダース大尉は帽子を被ったまま、傲慢な態度で現れたため、帽子を外すよう頼まなければならなかった」と記されている。同じ筆者は、フリンダースが礼儀作法のあらゆるルールを無視したと主張している。率直な研究者は常に、ある事件を複数の視点から見たいと思うはずなので、これらの点を述べるのは妥当である。しかし、フリンダース将軍の習慣的な礼儀正しさを失わせたのは、激しい憤りだけだったと言わざるを得ない。誰に対してもこれほど温厚な人物は、まずいないだろう。彼は権威に対しても、部下に対しても、同様に敬意を払っていた。彼の生涯を通じて、手紙や日記、そして彼に関する文書を精読しても、完全な礼儀正しさから一時的にでも逸脱した例は他に見当たらない。この件でさえ、彼に責任があるとは到底言えない。あの出来事は、正直者を激怒させるに十分なものだった。しかし、私たちは何が起こり、なぜそれが起こったのかを理解したい。だからこそ、この、生来の怒りの炎が一連の悲惨な結果をもたらしたこの唯一の事例を無視したり、軽視したりすることはできないのだ。

では、デカンは当初、フリンダースをどうするつもりだったのだろうか？6年半も拘留するつもりはなかった。単に、彼が無礼だと考えた行為を罰するつもりだったのだ。そして、その目的を達成する方法は、パリに報告し、自ら直ちに解決するのではなく、政府に判断を委ねることだった。この点でも、フリンダースは十分な情報を得ていた。1806年5月24日の彼の日誌には、次のような記述がある。（フリンダースの文書）「私がここに囚人として拘留されているのは、デカーン将軍の食事の誘いを断ったためだけだと言われている。彼は私を罰するために、私の件の判決をフランス政府に委ねた。回答が届くまで12ヶ月も拘留されるのは避けられないことを承知の上だったのだ。」あるいは、彼が出版した本 (2489) で述べているように、「解放されるまで名誉を受けることを拒否したことで総司令官は激怒し、私にそれを後悔させようと決心した」。

当初約1年の予定だった拘留期間は、デカエンの手に負えない事情によって延長されたことがすぐに分かるだろう。激怒した兵士の衝動的な怒りから生じた懲罰は、デカエン自身の意志に反して、全世界、そしてとりわけ被害者自身にとって、悪意ある迫害と映るものへと拡大していったのだ。怒りの爆発で蹴り飛ばされたボールは、回復不能なほどに転がり続けた。

デカエンが把握していた事実の中には、もし彼が気まずい思いをしたとしても、パリに言及するだけの十分な理由があったことは認めざるを得ない。第一に、フリンダースはカンバーランド号にキング総督から国務長官宛てに送られた電報の箱を積んでいた。第12章で指摘したように、「調査官」号航海に関する海軍本部の指示書には、「本庁または国務長官の事務所から受け取るもの以外の手紙や小包を持ち込まないように」と警告されていた。キング総督はこの指示をよく知っていた。それでも彼は軍事に関する資料が入ったこの電報の箱をフリンダースに託した。1803年9月にカンバーランド号がポート・ジャクソンを出航した当時、戦争状態の存在は知られていなかったのは事実だが、実際には前年の5月に戦争が勃発していた。しかし、戦争が予想されることは周知の事実だった。フリンダースが電報の内容について何も知らなかったのも事実である。しかし、戦時中の他の電報配達人も、原則として電報の内容を知ることはなかった。カンバーランド号の書類がデカーン艦長の士官によって検査され、これらの電報が読み上げられ翻訳されたとき、一見して「この士官は純粋に科学的な仕事に従事しているのではなく、届けられれば現在の戦争に影響を与える可能性のある電報を配達しているのだ」と言える根拠がすぐに現れた。フリンダース自身はバンクスに宛てた手紙の中で（『歴史記録』649頁）こう述べている。「キング総督から私に託され、フランス軍将軍に没収された電報には、新たな戦争の際にスペイン領アメリカを刺激する目的でポートジャクソンに軍隊を派遣するよう要求する内容が記されており、これは私の旅券違反とみなされていることを、私は個人的に知った。キング総督が、モーリシャスのフランス軍、ティモールやケープ半島のオランダ軍との戦争の際に私に関係する可能性のあることを何も言及しなかったこと、あるいは戦争に関することを言及しながらも、状況を大まかに私に知らせなかったことは残念である。もしそうであれば、私は宣戦布告を知った時点で電報を海に投げ捨てていたであろう。しかし、私は捕虜になる心配はほとんどなく、また、ポートジャクソンを出発した時は平和な時期だったので、電報が戦争に関するものであるとは知らなかったので、その必要性を感じなかった。」危険を冒して海に投げ捨てるなんて。平時において、発見された船が電報の担い手となることは、他の船と同様に不適切ではない。しかし、旅券を所持し、戦時においては、それは明らかに不適切である。」フリンダースは持ち前の率直さで、キング自身に電報が疑惑を招いたことをためらうことなく告げた。（歴史記録6105）「国務長官宛ての電報にスペイン領アメリカについて言及があり、私が担い手となることを内々に知った。私のパスポートに関して、犯罪行為にあたる行為です。このことを何も知らなかったのは残念です。フランス島に立ち寄る必要に迫られ、宣戦布告を知ったら、その文書を破棄していたでしょうから。しかし、ポート・ジャクソンを平和時に出発し、パスポートを信頼していた私は、戦争のことを知った後でさえ、そのような行為をする権限があるとは思っていませんでした。文書の中にパスポートを無効にできるような内容が含まれているとは、全く知らなかったからです。実際、パスポートは司法によって無効にされたわけではなく、私に対する抗弁として提出されたと言われています。」

キングのこれらの電報はデカーン文書（デカーン文書第84巻および第105巻）の中に保存されており、調査の結果、軍事的な性格を持つ資料が含まれていたことが判明しました。 1803年8月7日付の手紙の一つで、キングは将来の戦争において「フランス島政府がこの植民地を妨害する可能性がある。なぜなら、ここからの航海は7週間もかからないからだ。そして、同じ考えで、この植民地は今後、対岸のスペイン人入植地の貿易を妨害するかもしれない。しかし、この植民地を一方から守り、他方を妨害するためには、軍事力と海軍力の強化が必要となる。港の防衛力は、私が知るどの港にも劣らず強固なものとなるだろう。大砲と砲台が戻れば、閣下もご承知の通り、我々の保有する砲台は敵を妨害するのに最適な態勢にある。それでもなお、必要に応じてこれらの砲を効果的に運用するために、少数の砲兵将校と兵士が必要である」と述べている。キングはさらに、兵士、将校、そして砲の増強を勧告した。ポート・ジャクソンとフリンダース号事件に関する貴重な情報をフランス政府に提供できたであろうこれらの電報の原本には、「翻訳されフランスに送られた書簡」という裏書がされており、デカンはこれらの電報だけでもフリンダース号を拘束する十分な口実になると述べている。「探検航海に従事し、もはや船のパスポートを所持していない航海士が、戦時に通信船を指揮していなければならないのだろうか。特に、宣戦布告からポート・ジャクソンを出発するまでの時間を考慮すると、開戦の知らせをポート・ジャクソンから得ることができたのに、そのような状況ではなおさらだ。」(「戦争中に通信船を指揮すべきか？」)

デカエンは政府への報告の中で、カンバーランド号の到着について自身の視点からかなり長々と説明した。彼は、カンバーランド号の船長が本当に調査官のフリンダース船長であり、フランス政府が彼に旅券を発給していたことに確信を表明し、調査の状況を詳細に説明し、フリンダース船長の「無礼さ」と「傲慢さ」を非難した。そして、「フリンダース船長を拘留することが不可欠であると判断するに至ったいくつかの動機」について述べた。

最初に主張された動機は、「英国政府がヨーロッパにおいてあらゆる条約に違反した行為、喜望峰を明け渡す前の行動、そしてポンディシェリにおける我が国の船舶に対する扱い」であった。フリンダースがこれらの出来事に関与していると主張することは決してできない。

二つ目の動機は、「新聞で報じられた『ル・ナチュラリスト』の拿捕」でした。デカーンがここで言及しているのは、『ル・ナチュラリスト』が自然史コレクションを積んでポート・ジャクソンから帰途に就いていた際、イギリスのフリゲート艦「ミネルヴァ」に呼び止められ、ポーツマスに拿捕されたという事実です。しかし、同号に危害は加えられませんでした。1803年5月27日から6月6日まで拘留されただけで、海軍本部の命令により釈放されました。いずれにせよ、フリンダース社はこの件には一切関与していません。

第三の動機は、フリンダース船長の航海日誌にイル・ド・フランスとマダガスカル島を視察する意図が記されていたことであり、デカンはそこから、イギリス政府が何の抑制も受けなければ権力を拡大し、フランス植民地を奪取するだろうという推論を導き出した。この点で、将軍はフリンダースに重大な不当な扱いをした。確かに、彼の航海日誌には、「イル・ド・フランスで定期的に遭遇する風や天候、フランス植民地の現状、そしてフランス植民地とそのマダガスカル島における従属地がポート・ジャクソンにとってどのような有用性を持つか、そして将来の航海において同島が資源を提供してくれるかどうか」を知りたいという記述があった。しかし、こうした情報は探検家の専門分野に属するものであり、航海日誌には、たとえどのように利用されたとしても、フランス植民地の安全保障に有害となる可能性のある情報を得るという示唆は全くなく、また、そのような意図も微塵もなかった。

デカーンの心は、フランソワ・ペロンから受け取った、イギリスの太平洋とインド洋における拡張計画に関する報告書に影響を受けていた。「イギリス政府はインド洋、シナ海、そして太平洋の貿易をすべて掌握する意図を持っており、特にこれらの海域におけるオランダ領の残存部分を狙っていることは疑いようがない」と彼は政府に報告した。この突飛な考えはペロンの扇動的な文書から得たものであり、その興味深い文書を精読すればそれが明らかになる。

こうしてデカエンは、こうした無理な手段によって、フリンダースを拘留するという決定に、公の秩序を装った。イギリス人船長に苛立たされたという個人的な理由で上官に自分の行動を正当化しようとするのは、幼稚だっただろう。そこで彼は、フリンダースが彼と夕食を共にし、会話の中でこの件について話し合ってくれたなら、これらの口実は無意味だっただろうと、率直に認めつつも、様々な口実を口にしたのだ。

尋問と招待の拒否の翌日、フリンダースはモニストロル大佐と公式通訳に案内されてカンバーランド号に再び乗船した。彼らは「終始非常に丁寧な態度で、命令で執行せざるを得なかったことについて謝罪した」。この際、私信を含む残っていたすべての書籍と書類は回収され、別のトランクに保管され、封印された。それらの保管と封印を記した文書にはフリンダースが署名し、彼は警備員の下、宿屋に拘留するよう命じられた（デカーン文書）。デカーンによると、そこは島で一番の宿屋で、囚人に必要なものはすべて用意するよう命じられたが、フリンダースはそこを非常に汚い場所だったと述べている。

船から宿屋に戻ると、フリンダースは総督に手紙を書き、探検の経緯を語り、二つの願いを述べた。一つは、印刷した本を陸に持ち帰ること、もう一つは召使いのジョン・エルダーに付き添うことである。翌日、エルダーは総督のもとへ送られた。22日、彼は再び手紙を書き、「あなたが私を煉獄のような状態から解放してくださった後、できるだけ早く出航できるよう」と懇願した。* (デカーン文書) クリスマスの日に、彼は憤慨に満ちた抗議の手紙を送り、「もし見せかけの口実がなければ、閣下は私に会う前からカンバーランド号を止めようと決意していたようです」と訴え、デカーンに「到着した最初の晩に…あなたは私があなたに迷惑をかけていると衝動的に言った」と諭した。彼は、大胆で融和的ではない口調で続けた。「あなたのような身分と判断力を持つ将校が、証拠もなくそのような宣言をするほど紳士らしくなく、また無分別な行動を取るとは考えられません。彼の理性が情熱に盲目になったか、あるいはそうすべきだと以前に決意していたのでなければ、それはあり得ません。21日付の命令書には、総督が私が偽りの人物であり、イギリス政府が第一領事からパスポートを取得した人物であると確信したと確かに記されています。ですから、私が説明しようと思えば、私は偽者ではなく、また偽者でなかったことになります。この弁解は、よりもっともらしい弁解が見つかったため放棄されました。しかし、閣下の立場の変更を称賛することはできません。最初の弁解は、たとえ虚偽ではあっても、2つの弁解の中ではより妥当な立場だからです。」

デカーンの返事は硬く、厳しいものだった。彼はフリンダースの「遠慮のない口調」を「あなたの現在の状況から生じた不機嫌」のせいだとし、こう締めくくった。「この手紙は礼儀の範疇を逸脱しており、世論があなたの欠点、あるいは私の欠点を判断するまで、あなたの主張の正当性を証明するような手紙は一切送らないよう、あなたに告げざるを得ません。あなたは礼儀作法の守り方をほとんど知らないのですから。」

フリンダースはこの冷遇を受けて、それ以上の検討を求める訴えを控えたが、3日後に一連の要求を提示した。その一つは船員の待遇に関するものだった。

デカーン大佐閣下、フランス島総督等等。

「1803年12月28日、私の監禁から。」

“お客様、

謹慎の件について書簡を送ることを禁じられている以上、ご命令に従わずに、これまで私に対して抱かれてきた怒りや軽蔑を再び呼び起こすようなことはいたしません。今回、謹んでお願いを申し上げる次第です。閣下を煩わせる機会がこれ以上ないほど少なくなるよう、心より願っております。

「まず、23日にスクーナー船から印刷した本を陸に送ってほしいという要請を繰り返します。

「第二に、私の私信と書類を二つのトランクから取り出して貴官の秘書室に保管して頂きたい。それらは私の政府や探検航海とは一切関係がない。」

第三に、カーペンタリア湾とその周辺地域の海図を完成させるために必要な海図2、3枚と原稿3、4冊を、上記のトランクから提供していただきたいと思います。この最後の要望の理由として、不足している部分の大部分は難破で失われており、手遅れになる前に、私の記憶と残された資料から補充したいと考えていることを申し上げておきたいと思います。これらの部分については、覚書をいただくか、領収書をお渡しいたします。必要であれば、これらの書類を一切削除または破棄しないことをお約束いたします。ただし、海図だけでなく、原稿のうち1、2冊に加筆修正を希望する場合は、その時点で全てをお渡しいたします。

「第四に、私の船員たちは、夜、空気が全く通らない場所に閉じ込められていることに不満を抱いています。このような気候では、それは極めて不快なだけでなく、ヨーロッパ人の体質を著しく損なうものでしょう。さらに、彼らは、自分たちが配属されている人々が、あの不快で伝染性の病気である痒みにひどく悩まされていると訴えています。また、食事も、肉類を除いてあまりにも乏しく、肉類は量は多いものの質が悪いとも言っています。閣下は、状況が許す限り、彼らの待遇を改善されるでしょう。」

上記の要請に応じれば、閣下に手紙を書くよりも孤独な私にとって良い楽しみとなるだけでなく、いずれフランス国民にも恩恵がもたらされるでしょう。この海図に関する申請は、閣下が全てを返還してくれるという確固たる確信に基づいているわけではありません。もし海図が私や私の政府に決して返還されないと確信できたとしても、私は同じ要請をするでしょう。

「あなたの囚人よ、

「マシュー・フリンダース」

手紙を発送したその日、モニストロル大佐が訪ねてきて、要求された書籍と書類は必ず提供すると約束した。実際、それらを収めたトランクは速やかに宿屋に届けられた。大佐は、フリンダースが将軍への手紙でそのような口調をとったことを丁重に遺憾に思い、「それが彼の拘禁を終わらせるどころか、むしろ長引かせることになるかもしれない」と考えたのだと述べた。水兵に関する苦情は直ちに処理され、彼らは任務中のフランス人水兵と全く同等の扱いを受けた。（サン＝エレム・ル＝デュクの『歴史』草稿）

フリンダースがトランクを受け取ると、まず最初にしたのは海軍の信号帳を取り出して、それを引き裂くことだった。翌日、彼は総督官邸に案内され、二つ目のトランクから私信や書類、方位や観測日誌、航海日誌二冊、そしてカーペンタリア湾の測量図を完成させるのに必要な海図などをすべて持ち出すことを許された。その他の書籍や書類はすべて「トランクに鍵をかけ、以前と同じように封印されていた」。

1804年3月末まで、フリンダースは宿屋に監禁され、常に歩哨が部屋を見張っていた。サン・エルム・ル・デュックは、既に引用した手稿の歴史の中で、「フリンダース大尉は投獄されたことはなかった」と述べ、手紙を「私の刑務所から」と宛名にする彼の習慣は「気取り」だったと述べている。しかし、軍の管理人の厳重な監視下、本人の意思に反して監禁される宿屋の部屋が数部屋あるということは、確かに監獄に相当する。確かに総督はフリンダースの生活費として月450フランを割り当て、壊血病の瘡蓋ができた際には外科医を派遣し、フリンダースが愛する仕事で時間を過ごし、気分転換できるよう、必要な書類や書籍へのアクセスを許可していた。しかし、このような状況下でさえ、フリンダースが囚人ではなかったと主張するのは、明らかに屁理屈に過ぎない。外科医と通訳でさえ、書面の命令がなければ入ることはできなかった。通訳のボネフォワがフリンダースから手形を受け取り、その価値を交渉しようとしたところ、歩哨は両者の間で手形が渡されたと報告し、ボネフォワは逮捕された。彼が受け取った手形がその手形だけであることが確認されるまで、彼は釈放されなかった。この手形はデンマーク領事の親切によるものだった。当時、ポートルイスではイギリスの手形を3割引でしか換金できなかったのに、領事は額面価格で交渉してくれたのだ。この寛大な紳士は、総督の不興を買うことを恐れていたため、もっと早く援助を申し出ていただろうというメッセージを伝えた。

2月、デカーンに対し、囚人を裁判のためにフランスに送還するよう説得する試みがなされた。その内容は以下の通りである。*（デカーン文書）

“お客様、

閣下の私に関する決定を6週間もの間、大変不安に思いながら待ち続け、謁見の名誉を願いましたが、何の返答もありませんでした。2度目の申し出も却下されました。私の意図は、不満を述べて総司令官に迷惑をかけることではなく、いくつかの提案を検討していただくことでした。今回、手紙でこの提案をすることで、少しでも不快感を与える可能性のあるあらゆることを避けたいと強く願っています。万一、それができなかった場合は、故意ではなく、私の無知が責められることになります。

「第一に、閣下が私の船と書類等を持って出発することをお許しくださるならば、私が何らかの情報を得たと判断された場合、一定期間、フランス島、あるいはそれに属するあらゆるものに関する情報を一切提供しないことを誓います。あるいは必要と判断された場合、いかなる制限も課せられます。もしこれに従われない場合、私は以下を要求します。

「二番目はフランスに送られることです。

第三に、もし私をここに留置する必要があるのであれば、私の士官と部下がスクーナー船で出発することを許可していただきたい。これは、英国海軍本部に私の居場所を知らせるためでもある。また、二隻の船と乗組員全員が全損したという報道が広まることで、私たちの家族や友人が混乱するのを防ぐためでもある。私の士官には、必要と思われるあらゆる制限が課せられる。そして、私の名誉のために、その目的のために任命された士官の検査に合格したもの以外は、私から何も伝達しないことを約束する。

閣下が、私が従順な態度でフランス島とその属国にいかなる損害も与えずに探検航海を続行できると考えるこれらの方法を、いずれにしても適切だとお考えにならないのであれば、総司令官に改めて申し上げておきたいと思います。今から6ヶ月前に起きたポーパス号の難破以来、私を含め、私の士官と乗組員は、外洋のごく小さな砂州か、ボートか、あるいは歩く場所もない小さなスクーナー船カンバーランド号の船上に閉じ込められていたか、あるいは現在も捕虜として拘束されていたのです。また、この時以前、私は11ヶ月間、極度の疲労、悪天候、そして塩分補給にさらされていたため、壊血病による衰弱状態から回復していませんでした。この港に到着して以来、再び私を悩ませている壊血病性の潰瘍については、手当てをしてくれた外科医が、病状を治すには野菜中心の食事と運動が必要だと考えたのです。血を流し、健康を回復させるために、閣下の副官を通して私に外出を申し出ましたが、残念ながら私の健康と心の平穏にとって却下されました。私の行動が、この病弱な町に閉じ込められ、あらゆる社会から隔離され続けるに値するものなのか、それとも彼の政府の緊急事態がそうさせるものなのか、総司令官が一番よくご存知です。

「よく考えてみれば、私は、

「閣下の捕虜、

「マシュー・フリンダース」

この嘆願に対し、デカエンは返答しなかった。拘留が長引くことを覚悟したフリンダースは、監禁に疲れ、人間的な交わりを切望し、イギリス軍将校捕虜が収容されている場所への移送を申請した。そこは、居酒屋から約1マイル離れた、数エーカーの敷地に建つ広々とした部屋が並ぶ大きな家で、「メゾン・デスペー」あるいは「ガーデン・プリズン」などと呼ばれていた。いずれにせよ、ここでは新鮮な空気を楽しむことができた。申請は直ちに承認され、モニストロル大佐自ら、機会を逃すことなく姿を現すという丁重な態度で、フリンダースとエイケンを案内し、部屋選びを手伝った。 「この1マイルほどの散歩は」とフリンダースは記録している。「運動と新鮮な空気の不足がいかに衰弱させるかを思い知らされた。モニストロル大佐の腕の助けなしには、私はこれを乗り越えることができなかった。夕方には荷物を取りに車が送られ、私たちは新たな牢獄に着いたが、それは大きな喜びだった。状況と周囲の環境の変化は、長い間経験したことのない爽快感をもたらしてくれたのだ。」

第23章 長期にわたる捕囚
これから、敬意を欠いた士官に対する厳しい懲罰として計画され、デカエンが12か月以上延長することを決して意図していなかった拘留が、どのようにして数年にもわたって長引いて、頑固な悪意の様相を呈するようになったかを見てみましょう。

デカンの勅令は1804年前半にフランスに到着した。たとえ状況が迅速な決定を促すものであったとしても、その文面はフランス政府にフリンダースを考慮に値する人物とみなさせるには不十分であった。しかし、各省、特に海軍省と陸軍省は、最も緊急な問題に全力を尽くしていた。ナポレオンはその年の5月にフランス皇帝となり、その莫大なエネルギーは政府活動を絶え間なく駆り立てていた。イギリスとの戦争が主に注目を集めていた。ブローニュでは、海峡を渡って頑強なフランスに侵攻するための大規模な艦隊が組織されていた。ブレストとトゥーロンでは大規模な艦隊が整備されていたが、翌年ネルソンがトラファルガーで壊滅させる艦隊であった。インド洋の孤立した植民地に関する問題は、当時フランスではあまり関心を集めていなかった。

フリンダース事件以外にも、デカーンが注意を向けさせたい仕事がいくつかあった。彼は副官の一人、バロワ大佐をパリに派遣し、可能であればナポレオン本人に、そしてできれば海軍植民地大臣デクレに会わせようとした。デカーンは特にバロワに、フリンダース事件がナポレオンの注意を引くよう指示し、バロワは最善を尽くした。（プレントウ392ページ）彼はデクレに面会し、デカーンからの電報が好評だったかどうかを尋ねた。「ああ」と大臣は廷臣たちに聞こえるほど大きな声で愛想よく言った。「デカーン将軍から来るものはすべて好評です」。しかし、電報を送る気は全くなかった。ついにバロワは皇后ジョゼフィーヌの助けを借りてナポレオンと会見することができた。彼は「フリンダース事件」について言及したが、ナポレオンはほとんどそのことを知らなかった。しかし「彼はデカンの行動を正当化するために挙げられた理由を承認したように見えた」。皇帝には当時事実を精査する時間がなく、その承認はデカーンへの信頼を反映したものに過ぎなかった。後の会見で将軍の弟ルネに述べたように、「私はデカーンに全幅の信頼を置いている」。しかし、その間、何をすべきかについての指示は何も与えられなかった。実際に講じられた措置に関するイル・ド・フランスへの通告が、業務上の重圧によってどのように遅れたのかは、後ほど明らかになるだろう。

当時デカーンがフリンダース釈放の命令をパリからただ待っていたことは、彼の観察記録や、ガーデン監獄の囚人の耳に入った情報から明らかである。1804年3月、デカーンはフリンダースに友好的な態度を示していたフランス海軍のベルジェレット艦長に対し、「もう少し待ってくれ。すぐにこの件について何らかの決断を下すだろう」と伝えるよう伝えた。同年8月、フリンダースはキングに宛てた手紙の中で、デカーン将軍が「フランス政府から私に関する命令が届くまで待たなければならない」と述べたと記している。（『歴史記録』6,411頁）。1年後（1805年11月）、彼はこう書いている。「もし彼が私に対して不当な疑いを抱いていた当時、フランス政府に対し、命令が届くまで私をここに拘留すべきだと言っていなければ、彼はとっくに喜んで私を去らせていただろうと確信している。」（『歴史記録』6,737頁）。また1806年7月にも*（『同上』6,106頁）、彼はこう書いている。「私が正しく知る限り、デカーン将軍自身も私を捕虜にしたことを心から後悔している」が、「彼は私の事件に関する判決をフランス政府に委ね、命令が届くまでは私を出国させることも、フランスに送還することさえもできない」。

当時の状況は、デカーンが政府に処理させるためパリに事件を委ねていたため、職務上、指示が出るまでフリンダースを島から出国させることはできなかった。また、担当省庁は当時、あまりにも多くの緊急の用事を抱えており、この件に時間を割くことはできなかった。フリンダースは待たなければならなかった。

新しい住まいの健康的な環境の中で、彼の健康は回復し、仕事も順調に進みました。彼の生活様式は1804年5月18日の手紙（フリンダース文書）に記されています。「私の現在の生活は、朝食前はラテン語の勉強に充て、以前学んだことを復習する。朝食後は、難破で破損してしまった自分の航海日誌の代わりに、調査官の航海日誌の清書を行う。執筆に疲れたら音楽に取り組み、フルートで指が疲れたら夕食までまた執筆する。夕食後は、お茶の時間までビリヤードに興じ、その後は夕暮れまで庭を散歩する。夕食後はプレイエルの四重奏団で演奏し、夕食後は30分ほど散歩し、夜明けまでぐっすり眠る。夜明けとともに起きて入浴する。」

同年8月25日付の継母宛の手紙には、勇敢な諦めの気持ちで彼の境遇が記されている。（フリンダース文書）「この一年、私は幾多の苦難と不幸を経験しましたが、中でも最も大きなものは、親しい友人や家族のもとへ帰ることもできずに、8ヶ月もこの地で過ごさなければならなかったことです。しかしながら、今のところ私の健康状態は良好で、意気消沈しているわけでもありません。とはいえ、この島の総督によるスパイ扱いは、私をスパイ同然に扱う横暴さには耐え難いものがあります。私の境遇は今頃イギリスでも知れ渡っているでしょうし、おそらく騒ぎになるはずです。実際、前例のないことなのですから。この島のフランス人住民でさえ、総督の不当さを訴え始めており、私に対して非常に親切にしてくれています。4、5人の人が、私に金銭や、私にできるどんな仕事でも申し出てくれましたが、私の自由を勝ち取ることができない以上、彼らの仕事はほとんど役に立ちません。私には仲間がいます。ここに私の部下の一人と、忠実で善良な召使いである執事の一人がおり、この4ヶ月間は庭を散歩することを許されていました。総督はフランスからの命令が来るまで私を解放できないと言い張っていますが、命令は4ヶ月経っても届かない可能性が高いです。私はこの不当な扱いに耐えるために、できる限りの忍耐を尽くさなければなりません。大きな慰めは、パスポートを没収するようなことは何もしていないし、私を捕虜として拘留することを正当化するようなことも何もしていないということです。ですから、時が来れば名誉ある解放が与えられるはずです。そして、祖国は、イギリス人としての精神で祖国を支えてきた私の苦しみに報いてくれると信じています。

フリンダース夫人への手紙（1804年8月24日）は、捕虜の故郷への切なる思いを代弁している。（フリンダース文書）「昨日、あなたの大切な手紙を読みながら、私は深い悲しみを味わいました、愛しいアン。この牢獄に閉じ込められて以来、こんな思いをしたことは一度もありません。私には親切で、私に深く気を配ってくれる友人がたくさんいます。そして、私は彼らを心から愛しています。しかし、あなたの前では、彼らは朝日の光を遮る星のように消えてしまいます。あなたがいなければ、私は幸福など何にも結びつけることができません。あなたがいなければ、世界は空虚なものになってしまいます。名誉や社交界の喝采から、確かにいくらかの満足感を得ることはできるかもしれません。しかし、私と共に喜びを分かち合い、私の胸に溢れる喜びを解き放ってくれる忠実な友人はどこにいるでしょうか。魂の甘美な交わり、幸福の素晴らしい味付けは、それなしではどこにいるでしょうか。我々の楽しみはどれも味気ないものばかりだろうか？…フランス人の中にも友人がいないわけではない。それどころか、友人はたくさんいるが、敵はただ一人。残念ながら、ここではその敵が全能だ。どんな説得をされても、刑務所の壁を通り抜けるのを許してくれないだろう。もっとも、それほど危険ではないと思われる他の者たちには、時折そうさせてもらったことはあるが。

「家族が私の瞑想の対象になると、私の絆は魂の奥深くまで入り込むのです」と彼は義母への手紙に書いている。

デカーンに対する彼の個人的な意見は、この時期に書かれた手紙（フリンダース文書）に次のように記されている。「私の信ずるところ、彼の激情の激しさは判断力と理性を凌駕し、それらを機能させないのだ。なぜなら、彼は指示に即座に従うからであり、不正を働いたとしても、撤回すれば威厳が失われてしまうため、それを貫かざるを得ない。さらに、フランスの野心的な計画の実行を阻止できる唯一の国民であるイギリス人に対する彼の反感はあまりにも強く、誰かの名前が挙がるやいなや激怒し、たとえ見知らぬ人の前でも、見せかけの礼儀正しさと願望が彼を激怒させることをほとんど防ぐことができない。こうしたことすべてを踏まえても、彼は根底に善良な心を持っているという評価に値する。」

ポート・ジャクソンでフリンダースと面識のあったフランス船の船長、クータンス氏は、彼に代わってデカーンと面会し、面会の結果を報告した。「将軍は私をただ単にトロプ・ヴィヴェ（生命の喪失）と非難したに過ぎません。私を詐欺師と非難し、不当に捕虜にした男との食事を拒否するなど、私はあまりにも自立しすぎていました。」

一方、この時期に書かれた二つの冗談めいた言葉は、メゾン・デスペー* 滞在中に彼の健康と食欲が回復していたことを示している。(* フリンダース文書)「食欲が旺盛で、国中に飢饉を起こさせることで総督に復讐しようとしているのだと思う。ファルスタッフは言う。『この悲しみをくそくらえ、喉が渇く。一杯の袋をくれ』。喉が渇くの代わりに空腹になり、一杯の袋の代わりに羊肉の塊を読めば、その言葉は私にとてもよく当てはまる。」二つ目の一節は彼の私的な日記からの引用で、羊肉の食べ過ぎが原因かもしれない。「デカーン将軍が私の上に座って横たわり、私を食い尽くそうとしている夢を見た。食い尽くすのがこんなにも容易いことに驚き、死後も生きているという意識があった。6時過ぎにひどく動揺し、いつもよりひどい頭痛に襲われて起きた。」

フリンダースは、自らの拘留の状況をフランスの有力者に訴える機会を逃さなかった。彼はリノア提督の艦隊の士官による尋問に応じると申し出た。艦隊司令官はデカーンとこの件について話し合うことを約束し、「あなたの釈放に貢献できることを光栄に思います」と付け加えた。ル・ベルソーのハルガン艦長は、短い平和の間にイギリスに滞在し、フリンダースの発見について多くのことを聞いており、何度か彼を訪ね、必要であれば金銭的な援助を申し出た。フリンダースはフランスの財務大臣バルブ＝マルボワに手紙を書き、仲裁を要請した。また、フランスの科学界で最も影響力のある人物の一人であり、特にオーストラリア探検に精通していたフルリュー伯爵にも手紙を送った。

デスペー邸の平らな屋根からはポートルイス港が一望できた。フリンダースは涼しい夜に屋根の上に座って青い海を眺め、仕事やこれからやりたいことについて思いを巡らせるのが習慣だったので、デカーンはフリンダースが知りすぎていると感じた。そのため、1804年6月、屋根への扉は釘で打ち付けられ、投獄された将校たちから望遠鏡は取り上げられた。この頃、捕虜生活によってフリンダースの誇り高き精神が決して砕かれていなかったことを示す出来事が起こった。衛兵の軍曹が、フリンダースを含むすべての囚人に剣を要求したのだ。軍曹に剣を要求されるのは将校としての彼にとって侮辱であり、彼は即座に拒否した。彼は総督に以下の手紙を送った。* (デカーン文書 第84巻)

「デカエン大将閣下、総督閣下、その他諸々」

“お客様、

この家の囚人を監視する警備隊の軍曹は、ヌーヴィル大尉の命令により、私に剣と私が所持する他の武器すべてを要求しました。

この件に関し、閣下に対し、このような形で武器を引き渡すことは、英国国王陛下に仕える私の立場とは全く相容れないことを申し添えます。閣下の命令を帯びた将校に武器を引き渡す用意はありますが、その将校は私と同等の階級の方でお願いいたします。

「私は光栄にも、

「閣下の最も忠実な従者であり囚人である私は、

「マット・フリンダース」

「メゾン・デポー、1804年6月2日。」

数日後、ヌーヴィル大尉が謝罪に訪れた。彼は、軍曹が剣を要求したのは誤りだったと言った。総督が要求していたなら、同等の階級の将校が派遣されただろうが、「総督は、その旨の命令を受けるまでは私を捕虜にするつもりはなかった」と。捕虜ではない！では、彼は一体何者なのか？もちろん違う、とヌーヴィル大尉は言った。彼は単に「短期間監視下に置かれていた」だけだった。フリンダースは、自白した戦争捕虜たちよりもかなり厳格に扱われていたため、その区別の恩恵は理解しがたいものだった。

フリンダースは剣の件ではむしろ丁重な扱いを受けたと考えていた。しかし約3ヶ月後、非常に礼儀正しく振舞った下級将校が、町の少佐であるダルソンヴィル大佐の命令で剣を要求しに来た。ダルソンヴィルはデカーンから剣を受け取るよう指示されていたが、自ら来ることはできなかった。フリンダースは状況から判断して、これ以上の面倒を避けるには剣を手放した方がよいと判断し、そうした。この事件の重要性は、フランスから命令を受けていなかったデカーンが、この時点でフリンダースを正式な意味で捕虜とみなした点にある。彼は命令が届くまでフリンダースを拘束する義務があると感じ、捕虜として拘束するしかなかった。

1804年12月が到来したが、釈放命令は依然として出ていなかった。逮捕の記念日に、フリンダースはデカーンに次のような手紙を書いた。*（デカーン文書）

「メゾン・デポー、1804年12月16日。

“一般的な、

「私は今もなおこの場所で囚人であり、逮捕されてから一年が経ったことをお忘れなく。今日は、あなたが私を自由と平穏な生活から、厳重な監禁という悲惨な場所へと移したあの日の記念日です。

閣下、フランス政府の多忙な忙しさにより、遠方の植民地にいる英国人の状況に配慮する時間も意欲もないかもしれません。また、戦争の可能性により、この島への電報の送付は少なくとも相当の期間、不可能になるかもしれません。一年の経過は、これらの状況のいずれかが既に生じていることを示しており、フランスからの命令が届くまで私が拘留されることの結果は、おそらく二年目も私の人生から切り離され、昨年と同じように無気力な無為無為に費やされ、健康と幸福が損なわれ、将来の見通しもすべて台無しになることでしょう。しかしながら、私の個人的な不幸が閣下の公的な行動に何らかの影響を与えるとは考えられません。それは、すべての海洋国家の利益のために任務に就いているということ、私のパスポート、私の行動が無害であること、そしてフランスからの命令が遅れる可能性があることによるものです。これらのことを考慮すると、私が現在、自由は確立されなければならない。

しかし、もし完全な解放が閣下の私に対する行動計画とあまりにも相容れないので、いかなる議論をもってしても閣下がそれを承認されないのであれば、将軍、私をフランスに送ることで最も厳しい正義の目的がすべて満たされるのではないか、どうかご検討ください。私の事件はフランス政府に決定を委ねられていると聞いています。

これらの要求のどちらも受け入れられなければ、私はこの不安で苦痛に満ちた宙ぶらりんの状態、私のお気に入りの、そして付け加えれば有益な仕事、そしてそれによって得られると期待していたすべてのものから締め出される状態を、さらに長く耐え忍ぶ覚悟をしなければなりません。おそらく、厳しい監禁生活の継続も覚悟しておくべきでしょう。もしそうなら、私はこの状況とその結果に毅然と耐え忍ぶつもりです。神がこの試練を通して私の心を支えてくださいますように。しかし、私の希望はもっと喜ばしいものを示しています。それは、私の家族、書籍、書類とともに完全に釈放されるというこの請願が認められるか、あるいはフランスへ送られるかのどちらかです。フランスで政府の決定が承認されれば、私たちはすぐに祖国、家族、友人のもとへ戻ることができ、調査報告書は、もしそれがその栄誉に値すると判断されれば公表されるでしょう。

「以前、これらの代替案の1つを申請しましたが、失敗しました。しかし、1年間の懲役と状況の大幅な変化を経て、今回はより幸運な申請ができることを願っています。

「よく考えてみれば、私は閣下の最も忠実で謙虚な僕となる栄誉を授かりました。

「マット・フリンダース」

この訴えに対して将軍は何も返答しなかった。

イル・ド・フランスの地図

猛暑の再来は、フリンダースがひどく苦しんでいた生来の病状を悪化させた。医療スタッフの主治医が彼を訪ね、島の奥地にある高地への移住を勧めた。捕虜生活の同行者、ジョン・エイケンも重病に倒れ、生命の危機に瀕した。1805年5月、幾分回復したエイケンは、仮釈放される他の数名の捕虜と共に出国許可を申請した。驚いたことに、許可が下りた。エイケンは5月20日、ニューヨーク行きのアメリカ船で出航した。船長はエイケンに無償の渡航許可を与え、フリンダースがそれまでに完成させた全ての海図、新発見の範囲を示すオーストラリアの大型海図、そしてインベスティゲーター号の航海に関する全ての書類を携えて出航した。このとき、全面的な戦争捕虜の交換が行われ、8月中旬までにイル・ド・フランスに残ったイギリス人捕虜は、逃亡の機会を断固として拒否したフリンダースとその召使い、そして足の不自由な水兵1人だけになった。

第24章 捕囚の修正

フリンダースは1805年8月までガーデン監獄に収監された。その月、総督は、彼が望むなら島の奥地での居住を許可する意向があるとの知らせを受け取った。この移住により、彼はかなりの個人的自由を得ることができ、厳重な監視から解放され、社交生活を楽しむことができるようになる。彼は洗練された教養あるフランス紳士、トーマス・ピトーと親交を深めており、彼に相談したところ、ウィルヘルムズ・プレーンズのマダム・ダリファットの家に住まいを見つけてもらった。

ここから5年6ヶ月に及ぶ拘留期間が始まった。確かに拘留はされたが、もはや投獄されたわけではなかった。実のところ、それはフリンダースにとって生涯で最も安らぎに満ちた時期だった。もし彼が故郷と家族への憧憬、そして心を蝕む罪悪感を消し去り、残された探査を続けたいという心の底から湧き上がる欲望を静めることができたなら、マダム・ダリファットの屋根の下で過ごした日々は、きっと喜びに溢れた幸せなものだっただろう。

ポートルイスで過ごした20ヶ月は、彼を大きく変貌させた。疲労もそれほどひどくなく、精力的に活動していた頃の彼を知っていた友人たちは、8月19日、心優しい衛兵曹長に別れを告げ、友人ピトーと共に鉄門の外へよろよろと足を踏み出した彼の、青白く衰弱し、弱々しく、足を引きずる半身不随の姿に、かつての活発な探検家だとはほとんど気づかなかっただろう。しばらく後、素人が描いた彼の肖像画は、粗雑ではあるものの、苦難を経験した男の頬の窪みと、かつて彼と接した多くの人々がその輝きと威厳に満ちた表情で見ていた、あの曇った目を彷彿とさせる。

いずれにせよ、これから5年以上に及ぶ、比較的快適な生活が彼には待ち受けていた。なぜそれほど長く続いたのかは次章で説明する。本章はウィルヘルム平原での生活について述べる。

許可が与えられ、フリンダースは住居から2リーグ以上離れないこと、祖国が戦争状態にある植民地に居住する士官として相応しい控えめな態度で行動することを約束した。

モーリシャスの内陸部は、おそらく世界で最も美しい土地と言えるでしょう。植物は豊かで多様で、花々が美しく咲き誇り、冷たく清らかで絶えることのない小川が豊かに潤っています。長きにわたり獄中生活を送っていた者にとって、内陸部への旅は喜びの連続でした。田舎の紳士たちと親しかったピトー氏のおかげで、旅程は楽になり、途中で何度か彼らを訪ねることができました。島の教養あるフランス人たちは皆、フリンダースを歓迎して大いに喜びました。彼らは彼のことをよく聞いており、その悪行によって人々の同情を、そして彼自身の人柄によって人々の愛情を勝ち取っていたからです。マンゴーやその他の果樹の木陰にある魅力的な庭園、涼しい養魚池、跳ねる滝や流れ落ちる滝、スパイシーな香りを漂わせるコーヒーやクローブの農園、どこまでも続く自然の森など、美しさに常に変化に富んだ景色が、マダム・ダリファの邸宅が建つ高原が広がる標高 1,000 フィートまで登る旅行者を満足させた。

家の庭には快適なパビリオンが二つありました。一つはフリンダースが、もう一つは彼の召使いのエルダーと、彼に同行する足の不自由な船乗りが使うことになっていました。ダリファ夫人は快く、フリンダースに彼女の家族と一緒に家で食事をするよう提案しました。フリンダースは喜んでその招待を受け入れ、その後もフリンダースの人々との楽しく有益な友情が始まりました。

これらの優しい友人たちの親切について、彼の妻への手紙（フリンダース文書）に次のような記述があります。「マダムと彼女の愛すべき娘たちは、私を慰めるために多くの言葉をかけてくださり、無邪気な娯楽や楽しい会話に誘うことで、私の悔しさを紛らわせようとしてくれているようでした。見知らぬ者、外国人、そして祖国の敵に対して示してくださったこのような親切には、感謝してもしきれません。彼女たちは、たとえそうしたいとしても、私をそのような立場に置く権利があるのです。私は実際にはどの国の敵でもありませんが、それは私の名誉、利益、そして幸福を害する国だからです。私の仕事と志向は、人類の破滅ではなく、幸福と科学の発展につながるものです。」

住民たちの親切な心遣いは尽きることがなかった。彼らの家はイギリス人船長にいつでも開かれ、船長が一緒にいることをいつも喜んで、冒険に満ちた人生の物語を聞かせてくれた。船長は散歩を楽しみ、健康を取り戻したことで、すぐに新たな精神活動が始まった。

彼はフランス語を学び、明瞭に話し、書き記せるようになった。ラテン語の読み書きを続け、マレー語も学んだ。将来、オーストラリア北部の海岸や近隣の群島で調査を行う際に、この言語の知識が役に立つと考えたからである。彼は、既に多大な功績を残したこの分野で調査を続けるという希望を決して失わなかった。1807年10月、兄サミュエルに宛てた手紙の中で、彼はこう書いている。（フリンダース文書より）「海軍本部から船を与えられ次第、オーストラリアの調査を完了させるつもりであることは、君もご存じだろう。私の意図は今も変わっていない。現在の研究の最大の目的は、この任務を高い評価を得て遂行できるよう、より能力を高めることだ。」彼はオーストラリア内陸部を「カーペンタリア湾の奥から南岸の大きな湾の奥まで」、すなわちスペンサー湾まで探検する計画を練っていた。 「もし再びオーストラリアに派遣されることになったら、この指示が私の任務の一部だったらどんなに良かっただろう」と彼は言った。イギリスの友人たちに会いたくてたまらなかったが、仕事、常に仕事、そしてますます多くの仕事の機会こそが、彼の最大の情熱だった。「速やかに和平が成立し、海軍本部閣下がオーストラリア北西海岸の調査を直ちに実施したいとお考えなら」と彼はバンクスに語った（1806年3月）。「もし派遣される任務のために提供される船なら、私は喜んで乗船する用意があります。不運にもめげずとも、科学への情熱は衰えていません」。もし仕事があれば、着手する前に帰国のチャンスさえも放棄するだろう。「和平成立後すぐに新たな調査員を派遣することになったら、おそらくファウラー中尉か弟が一等航海士に選ばれ、その調査員を私の元へ連れて来てくれるでしょう」。彼はフィジー諸島と南太平洋への調査を指揮したいと語った。これほどまでに困難な奉仕に熱心で、これほどまでに惜しみなく努力し、これほどまでに優れた成果を出すことに熱心な人は滅多にいない。

フリンダースがフランス海軍大臣に宛てた追悼文（イル・ド・フランスで執筆）の写しからの一ページ

手紙や日記の中には、ウィルヘルム平原での生活の様子が生き生きと描写されている箇所が時々あります。以下は、この種の彩色された挿絵である。「夕方、私は一週間近く会っていなかった隣人を訪ねるために外に出た。私は家族全員が以下の順番で出かけるのに出会った。まず、マダムと6歳くらいの末娘がかごに乗っており、ボイステル氏がその横を歩いていた。次に、16歳くらいのエメ嬢がロバにまたがり、その後ろに7歳くらいの妹がまたがっていた。三番目に、15歳くらいの妹のマドモアゼルがボイステル氏の馬にまたがり、同じくロバにまたがっていた。そして、傘やランタンなどを持った黒人の召使いが二、三人、最後尾をついていた。二人の若い女性は今日、ストッキングを履いていた（日記には前日、彼女たちはストッキングを履いていなかったと記されている）。そして、私の知る限りではズボンも履いていた。どうやらズボンを履く必要があるようだった。マダムは私を見つけると立ち止まり、私は挨拶をした。そしていつものように尋ねました。彼女は散歩に出かけ、近所の人を訪ねると言って、二人は出発しました。二人の若い女性は私に会うのを少し恥ずかしがっているようで、コートを足首まで下げないように気を付けていましたが、それは容易なことではありませんでした。私はしばらくの間、行列を見守り、感嘆していました。これは、乗り物に恵まれないこの島の紳士階級の人々が田舎を訪問する際の好例だと考えていたのです。行列のスケッチを描けたらどんなに良かったかと思いました。「隣人に会いに行く」というタイトルが下にあったら、ウェイクフィールド家の牧師が「教会へ行く」と書いたのと同じくらい素晴らしいものだったでしょう。

彼はメニルの地所を視察することに非常に興味を持っていた。ラペルーズはフランス海軍士官としてイル・ド・フランスを訪れた際にそこに居住しており、別のフランス人士官と共同でその地所を購入したのである。フリンダースはこのロマンチックな事実に気づいていなかったようだが、この高名な航海士はここでエレノア・ブルードゥーに恋に落ち、家族の反対を押し切って後に結婚した。（ラペルーズの魅力的なラブストーリーは、著者の著書『ラペルーズ』（シドニー、1912年）に記されている。）「私は喜びと憂鬱が入り混じった感情を抱きながら、その光景を眺めた」とフリンダースは書いている。「彼の家の廃墟、彼が手入れした庭、彼の名声の象徴であるチャイナローズのまだ咲き誇る生垣、すべてが興味と好奇心の対象だった。この場所は島のほぼ中央にあり、ポートルイスからポートバーボンへ向かう道の途中にある。あらゆる国の善良で博識な人々、科学によって啓蒙された人々、そして人類から惜しまれつつも嘆かれた男が、この地で、正直な野心と出会い、遠く離れた未開人の隠れ家へと導かれたのだ。彼がかつて住んでいた場所。世間にはあまり知られていないかもしれないが、幸福だった。有名になった時には、彼は存在しなくなっていた。アイロール氏は私に、この哀悼の航海士の家があった場所に、三つの四角い石の塊を積み重ね、道路に面した一番上の石に「ラペルーズ」と刻むと約束してくれた。

モーリシャスの歴史記念物委員会による後年の調査によると、アイロルはフリンダースとの約束を果たし、かつてラペルーズの庭園であった場所にケルン（石積み）を建立した。しかし、その石は後に、その地所の景観にあまり関心のない人々によって撤去された。1897年、歴史記念物委員会は、当時の地主であったドーバン氏から、フリンダースが提案したような適切な記念碑を建立する許可を得た。そして、この記念碑は建てられた。記念碑建立のために選ばれた巨大な円錐形の岩の表面に刻まれた碑文は、フリンダースが用いた言葉を写したものである。それはこう記されている。

ラペルーズ

イラストナビゲーター

1775 年 4 月の習慣的な地形。

キャプテン・フリンダースはこう言った:

「彼はかつてこの場所に住んでいました。おそらく世間にはあまり知られていませんでしたが、幸せでした。」

(Comite des Souvenirs Historiques. 1897.)

この時期、フリンダースは多忙に執筆活動を行った。海図や書類、印刷された書籍、航海日誌（カンバーランド号の航海の詳細を記した第三航海日誌を除く）へのアクセスを許され、彼は航海と冒険の歴史を書き上げた。1806年7月、ガーデン監獄を出る時点までの原稿を完成させた。フランスの私掠船ラ・ピエモンテーズ号が、満載の中国商船ウォーレン・ヘイスティングス号を拿捕し、拿捕品としてポートルイスに持ち込んだ時、原稿を海軍本部に送る機会が訪れた。ラーキンス船長は短期間の拘留の後、釈放され、海軍本部に小包を届けることを申し出た。完成した海図も送られ、1810年にフリンダースの主張を勇敢に擁護した力強いクォータリー・レビュー誌の記事を執筆したジョン・バロー卿も、この資料を活用した。フリンダースによる、海上における風の変化を予測するための海上気圧計の利用に関する貴重な論文もまた、彼の強制的な余暇の成果であった。この論文はイギリスに持ち帰られ、ジョセフ・バンクス卿によって王立協会で朗読され、1806年に同学会の紀要に掲載された。

この時期、有能で聡明な人々との友情は尽きることはなかった。イル・ド・フランスには、文学と哲学の研究を促進するために結成された「ソシエテ・デミュレーション」という団体があり、その会員たちはフリンダースがどのような人物であったかを知り、フランス学士院に追悼文を寄せ、彼に起こった出来事を語り、彼の勇気、高潔な人格、無実、そして功績の価値を称賛した。彼らは、フリンダースには、いかなる階級や国籍の人間であっても、実行すれば誰にとっても害となるような欲望や考えが、心に浮かんだことは一度もなかったと断言した。 「それでは、お願いです」と彼らは強く勧めた。「ヨーロッパ初の科学機関である国立研究所の影響力を利用して、フリンダース船長のために、この博識な航海士を捕らえた誤りが明らかになるよう尽力して​​ください。この高貴な貢献によって、あなたはすべての国々、そしてすべての人類の友人から尊敬と名誉を受ける新たな称号を得ることになるでしょう。」

インド総督ウェルズリー卿はフリンダースの境遇に強い関心を抱き、1805年にデカーンに「特別な配慮」を求め、「フリンダース大尉を直ちに釈放し、シーティス号でインドへ渡航するか、最初の中立国船でイギリスへ帰国するかのいずれかを選択すること」を熱心に求めた。東インドにおけるイギリス海軍司令官、エドワード・ペリュー少将は、同等の階級のフランス人将校を解放することで交換を実現しようと試みたが、この方面では何も進展がなかった。

このような状況下で、フリンダースは心地よい仲間と、共感してくれる友人たちに囲まれ、恵まれた環境で、自身の仕事も順調に、そして有益にこなしながら、5年以上の幽閉生活を送りました。彼は拘束に苛立ち、自由を得るためにあらゆる手段を講じましたが、鎖が重すぎるとまでは言えませんでした。デカーン号は彼をほとんど苦しめませんでした。ある時（1806年5月）、ニューサウスウェールズ総督キングから厳しい抗議の手紙を受け取ったため、将軍の怒りが爆発しました。キングはフリンダースに対して、父親が息子に抱くような愛情を抱いていました。カンバーランド号の惨劇の知らせを受けたキングの憤りは、デカーンに宛てたこの手紙に溢れ出し、フリンダースからの手紙のコピーを同封しました。手紙がイル・ド・フランスに到着した当時、フリンダースは数日間の滞在を許可されていたポートルイスを訪れていた。キングの介入の結果、デカーン大司教は彼にウィルヘルム平原に戻るよう命じ、島の北東側に住む二人の友人を訪問する許可を求める申請を却下した。

フリンダースの召使ジョン・エルダーは、1806年6月まで彼のもとに留まりました。1805年8月に行われた捕虜交換の際に彼は島を去ることができたはずです。そして1806年4月、足の不自由な船員がボストン行きのアメリカ船で出発した際に、島を離れる新たな機会が訪れました。しかし、エルダーは主人に深く愛着を持っており、度重なる失望と解放を得られそうにないという絶望感によって精神が多少おかしくならなければ、最後まで留まっていたでしょう。仲間の足の不自由な船員が去ると、エルダーは一種の憂鬱症に陥り、幻覚に悩まされ、睡眠不足と食欲不振で衰弱していくように見えました。そこで出発の許可が下り、1806年7月以降、フリンダースはカンバーランド号の乗組員の中で唯一残った者となりました。

拘留期間中、フリンダースは海軍本部から半額の給与を課せられた。母国政府から寛大な扱いを受けたとは到底言えない。彼は厳密な意味での捕虜ではなかったため、彼の特殊なケースに通常の服務規則を厳格に適用することは、むしろ強引な措置だったようだ。さらに、海軍本部は時折、新たな海図や原稿を受け取ることで、フリンダースが派遣された任務に精力的に取り組んでいるという証拠を得ていた。しかし、規則は存在し、権力のある人物が、この極めて異例なケースにもその規則を適用しなければならないと判断したのだ。フリンダース夫人がイギリスの友人に宛てた手紙（1806年8月）には、次のような哀愁が漂っている。「海軍委員会は夫の給料を削減するのが適切だと考えたので、私もできる限り慎重にならなければなりません。夫に浪費家の妻と思われないように、できるだけ少ないお金でやりくりしようと決意し、非常に倹約するつもりです。」

1808年のフリンダースの肖像画

第25章 釈放の順序
フリンダース事件に関してフランスで行われた数々の申し立て、イギリスの新聞で注目を集めた事件、そして両国の学者たちの活発な関心は、ナポレオン政権に大きな衝撃を与えた。著名なフランス人たちはためらうことなく率直に発言した。地理と探検に関するあらゆる事柄について注意深く意見を述べていたフルリューは、「フリンダース船長に課せられた屈辱は、文明国の航海史上前例のないものである」と公に宣言した。一流の学者であったマルテ＝ブランは、当局の不興を買うほど大胆な発言をした。著名な航海士であったブーガンヴィルは、政府に直接訴えを起こした。戦争によってフランスの科学者との友好関係が損なわれることがなかったジョセフ・バンクス卿は、持てる限りの影響力を発揮した。彼は既に「皇帝の慈悲により」フランスで投獄されていた5人の釈放を実現しており、ナポレオンの耳を惹きつけることができれば、愛弟子の解放を実現できると確信していた。(*バンクスからフリンダースへの手紙、歴史記録 5646)

1806年3月、ついにこの事件は、主にブーゲンヴィルの仲介により、パリの国務院に持ち込まれた。バンクスはフリンダース夫人に宛てた手紙の中でこう記している。* (フリンダース文書) 「ボナパルトは、各方面からの要請を何度も拒否した後、ついにフリンダース大尉の事件を国務院に提出するよう命じることに同意した。」

3 月 1 日、デカーンに命令が送られ、彼のこれまでの行動が承認されるとともに、「寛大な気持ちから、政府はフリンダース船長に自由を与え、船を返還する」ことが通知されました。この電報には、1806年3月1日付の国務院議事録の抜粋が添付されており、次のように記されている。「国務院は、皇帝陛下御帰還後、英国スクーナー船カンバーランド号とフリンダース船長がイル・ド・フランスに拘留された件について、海軍・植民地大臣の報告書に対する海軍部報告書を検討した（報告書添付文書参照）。イル・ド・フランス総督がフリンダース船長とそのスクーナー船を同地に拘留したことには十分な理由があったと判断する。しかし、フリンダース船長の不運がもたらした関心の高さを考慮すると、国務院は海軍・植民地大臣に対し、フリンダース船長の自由と船の返還を認可する権限を与えるべきである。」この文書には、「1806年3月、チュイルリー宮殿にて承認」という署名が押印されている。

ナポレオン。

命令が伝えられた電報には、驚くべき記述が含まれていた。デクレはデカーンに、1804年7月30日――釈放命令のほぼ1年9ヶ月前――に、大臣としてフリンダースの件を国務院に報告したと伝えた。しかし、何の対応もなかった。皇帝に相談する必要があり、当時ナポレオンは会えなかった。彼はブローニュに駐屯する軍を指揮し、イングランド侵攻計画の準備を進めていたが、彼の壮大な大胆さをもってしても決して実行に移すことはなかった。パリの雹が降る中、10月12日までサンクルーに戻らなかったのだ（ナポレオンの日々の動向は、シュールマンの『ナポレオン将軍の遍歴』で追うことができる）。その後、彼を取り囲む役人たちは、12月2日にノートルダム大聖堂で教皇ピウス7世が執り行う戴冠式の準備に追われた。その結果、イル・ド・フランスの不運なイギリス人船長に関するこの事件は、当時この植民地に関係していたほとんどすべての他の事件と同様に、大量のより緊急な事柄の下に隠され、バンクス、フルリオ、ブーゲンヴィル、マルト・ブランらの扇動によって皇帝と大臣の注意を引くまで、保留されたままになった。

それでも、電報がイル・ド・フランスに届いたのは、その日付から16ヶ月後の1807年7月でした。しかも、電報はフランス船ではなく、休戦旗を掲げたイギリスのフリゲート艦グレイハウンドによって送られました。これはフリンダース個人にとっては不運なことでしたが、彼が士官を務めていた海軍の能力の高さによるところが大きかったのです。1805年、イギリス艦隊はトラファルガーの戦いでフランス艦隊を壊滅させ、それ以来戦争終結まで、イギリスは完全なる制海権を握っていました。イギリスのフリゲート艦は、警戒を怠ることなく海路を巡回しました。1806年1月、イギリスは二度目の喜望峰占領を果たし、以来、現在に至るまでこれを保持し続けています。デカーンとその守備隊にとって、この出来事は極めて深刻なものでした。イギリス軍がケープ岬に展開している状況で、イル・ド・フランスにいる彼のもとに、物資、増援、そして伝令がどうやって届くというのだろうか？彼は危険をはっきりと認識していたが、それを回避する力はなかった。この伝令はフランスから4部、同じ数の船に乗せて送られた。1部はフランス船に積まれていたが、すぐにイギリス軍に拿捕された。その内容が知られると、海軍本部はペリュー提督に送付し、休戦旗を掲げた船を派遣してデカーンへ輸送するよう要請した。海軍大臣マースデンはペリューに宛てた手紙（1806年12月）の中で、「既にフランス島には3部送付済みだが、船は全て拿捕されたと予想されるため、この写しを休戦旗と共に送付する機会を捉えた方が良いだろう。ただし、その間にフリンダース号が解放されたという知らせが届いていなければの話だが」と記している。実際のところ、もう 1 つのコピーはフランスの船舶で通過しました。

ペリューはすぐにフリンダースにその知らせを伝え、捕虜のフリンダースはデカーンに次のような手紙を書いた。* (* デカーン文書)

1807年7月24日。

“一般的な、

「昨日、モニストロル大佐から私に送られてきたエドワード・ペリュー少将からの手紙により、フランス海軍大臣閣下から私に関する命令がようやく到着し、その命令により私の釈放が認可されるはずだと知らされました。

3年半の拘留を経て、このような連絡が私にどれほどの感動を与えたか、そして、閣下がその後どのような措置を取られるおつもりなのかを少しでも知りたがっていることを、閣下はきっとご想像いただけるでしょう。もしこれらの手紙が、祖国と家族の元へ帰るという私の希望を無駄に膨らませてしまったのであれば、将軍、どうかお知らせください。もし内容が正しいのであれば、その内容を確認していただければ、私の喜びは倍増するでしょう。私が長らく抱いてきた不安な状態は、きっと、私の不安を解消するのに十分な言い訳として認められるでしょう。

「私は、閣下の最も忠実なる従僕であることを光栄に思います。

「マット・フリンダース」

「デカエン大将閣下」

デカエンは返答として海軍大臣の電報のコピーをフリンダースに送り、モニストロル大佐を通じて「状況が許せば、皇帝陛下と国王陛下から与えられた恩恵を十分に享受できるだろう」と伝えた。

しかし今、ナポレオン自身が副署したフリンダース解放命令をようやく受け取ったデカーンは、一見すると極めて不可解な決断を下した。1805年8月、デカーンと会談した人物から情報を得たフリンダースは、将軍は「喜んで私から解放されるだろう」と考えていた。また同年11月には、事件がパリに持ち込まれなければ、デカーンも「とっくに喜んで私を去らせてくれただろう」と主張していた。同様の直接的な証拠は、ウェルズリー卿がフリンダース解放を申請した際にモニストロル大佐が送った手紙にも見られる（『歴史記録』5651）。大佐は「心から」その要請に応じることを望んだが、総督は彼の電報に対する返答を受け取るまでは応じることができなかった。しかし、返答が届き、フリンダースがフランス政府の全面的な承認を得て解放される可能性があったため、デカンは大臣の電報に対して次のような返事を出した（1807年8月20日）。

閣下、7月21日に休戦旗を掲げて到着した英国フリゲート艦グレイハウンド号が、英国国王陛下の艦艇ブレナム号とジャワ号に関する情報収集を目的として、1806年3月21日付閣下からのフリンダース艦長に関する電報第8号の4通目を受領したことをお知らせする栄誉に浴しました。この電報に記載されているフリンダース艦長に関する好意的な決定は、英国との友好関係の回復の可能性が見出された時期に下されたものと考えており、陛下の寛大な処置を現時点で実行に移すには好ましい状況ではないと考えました。その後、同じ電報の2通目も受領しましたが、状況がさらに困難になり、また、その艦長が常に危険な存在であるように思われたため、陛下のご意向を実行するにはより好機を待つことにいたしました。陛下のご奉仕に対する私の熱意が、私を…指揮下の作戦を停止する。閣下、この慎重な措置が閣下のご承認を得られることを信じております。私は、その他諸々、デカーンと称することを光栄に存じます。* （*この電報は、アルベール・ピトー氏の著書『イル・ド・フランス史』(ポート・ルイス、1899年)に掲載されたものです。）

この報告書の中で、デカエンは自分が統治する植民地の状況が「より困難になった」と述べ、フリンダースが「常に危険」に見えたと述べていることに留意されたい。では、なぜ状況がそれほど困難になったのか、そしてなぜ彼がフリンダースを解放することが危険だと考えたのかを突き止めるために、状況を検証する必要がある。

将軍の拒否を頑固さや悪意に帰するのは容易い。しかし、1807年までに彼の怒りは収まっていた。彼の囚人は年間5400フランもの負担を政府に負わせており、デカンは倹約家だった。それなのに、なぜ皇帝の命令に背くほどに心を硬化させたのだろうか？その理由は彼の気性ではなく、イル＝ド＝フランスの軍事情勢、そしてフリンダースがその状況を正確に把握していたという彼の信念にある。実際、その通りだった。

当時、デカンはイル・ド・フランスを、いわば「はったり」とも言える政策で支配していた。イギリスは、その防衛の脆弱さを知っていれば、比較的小規模な兵力で攻め落とすこともできただろう。しかし、イギリスはそれを知らなかった。そして、この地を全力で守る任務を負っていたデカンは、情報がイギリスに届かないようにできれば、そうするつもりはなかった。トラファルガーの戦いでフランス海軍が壊滅し、イギリスがケープ岬を占領した後、デカンの立場は維持不可能になったが、降伏を強いられたのは4年後のことだった。彼は絶えず増援と資金を要求したが、それらは決して得られなかった。フランスの軍事力と財政力は、ナポレオンのヨーロッパにおける戦争遂行のために逼迫しており、インド洋の植民地に割ける兵力も資金もなかった。デカンは自分の立場が危うくなったと感じていた（「Il sentait sa position compromise.」プレントウ著、521ページ。状況をよく描写している）。彼は「傷ついた魂の悲しみを込めて」皇帝に個人的に訴えかけたが、イル・ド・フランスのためには何もなされなかった。公共の建物や埠頭を修復する資金が不足し、それらは廃墟と化した。木材も帆布もなく、船を修理するための材料も、釘さえもなかった。少し後（1809年）、彼は伝令の中で小麦粉と食糧の不足を訴えた。収入も信用もほとんどなかった。イギリス軍が力を誇示し、ケープ岬を占領した今、戦利品はほとんどなかった。何よりも、彼は「兵士の切実な不足」を体現していた。彼は自分が見捨てられたと感じていた。しかし、それでも、誰もが感嘆せずにはいられないほどの毅然とした粘り強さで、彼は自分の立場を守り、敵に対して勇敢な戦線を維持した。

フリンダースはこの事態を知っていたのだろうか？間違いなく知っていた。そしてデカーンも、フリンダースが知っていることを知っていた。仮釈放を破る覚悟さえあれば、イギリス政府に通報できたはずだ。しかし、彼はあらゆる面で誠実な人物であり、彼自身の言葉を借りれば「手紙には絶対に口を挟まなかった」。彼は常に島への攻撃を期待しており、「もし賢明な攻撃であれば、中程度の兵力で撃破できると思われた」（『南極大陸への航海』2419年）。しかし、その間ずっとイギリスはイル・ド・フランスが強固であり、攻撃を成功させるには当時のイギリス軍の戦力では到底及ばないほどの大規模な戦力が必要だと考えていた。フリンダースがイギリスに帰国した後も、海軍本部で計画中の攻撃が成功すると思うかと問われた際、彼が確信に満ちた口調で「成功する」と断言した言葉は、疑念をもって受け止められた。デカーンの「ブラフ」は見事だった。

ある点において、サン・エルム・ル・デュックの言を信じるならば、デカーン氏はフリンダース氏に重大な不当な扱いをしたと言える。その筆者の手稿によれば、フリンダース氏は何度か夜間に外出し、海岸沿いの測深を行い、ベンガルに情報を伝えたとされており、その情報は最終的に同植民地がイギリスに占領された際に役立ったとされている。しかし、この告発には根拠の影も形もない。彼が仮釈放を厳格に守らなかったと推測する根拠は微塵もない。もし彼が情報を提供していたら、イル・ド・フランスは1810年よりずっと前にイギリスの支配下に入っていただろう。* （* フリンダースが測深を行っていたという説は、ポートルイスのフランス人住民の間で広く信じられていたようだ。1912年から1913年にかけて発行された王立地理学会南オーストラリア支部の紀要には、71ページ、当時この町の弁護士であったデピネによるフリンダース拘留の簡潔な記述が掲載されている。そこには、「彼は夜間に海岸で測深を行い、その記録をインドに送っていたことが判明した」と記されている。この荒唐無稽な話を信じた者たちは、フリンダースに測深を行う機会など全くなかったことを決して考えなかったようだ。）

『南の国への航海』に収録される予定で書かれたが、何らかの理由で省略されたいくつかの文章を引用すると、情報が漏れないように訪問船がいかに厳格に扱われていたかがわかるだろう。* (* 写本、ミッチェル図書館)

北西港に到着した船が遵守しなければならない規則について触れておくのは、それ自体が政府の性格をある程度示すことになるため、不適切ではないだろう。港の入口から1、2マイルの地点で水先案内人が船に乗り込み、司令官に、保健官の訪問が終わるまで、いかなる者も陸に上陸してはならない、また、いかなる者も船に乗船させてはならないと告げる。保健官は、船が港口に錨泊するとすぐに、港長の士官、そして外国船の場合は通訳を伴って訪問する。乗組員の健康状態に問題がなければ、島に来た目的に関する質問に答えた後、司令官はフランス船で上陸し、船内にある政治情報を含むすべての書類と、公用・私用のすべての手紙を持参するよう求められる。同じ日付の新聞の包みが複数あっても、すべて持参しなければならない。総督官邸に到着すると、士官と通訳、そしてしばしば護衛に付き添われ、遅かれ早かれ総督かその側近の一人に面会し、航海の様子、政治情報、海上で遭遇した船舶、島に寄港した意図などについて尋問される。その後、宛名に関わらず、手紙、小包、新聞を届けるよう求められる。もし彼がこれを拒否したり、たとえそれが彼自身の問題に不利になるとしても、あるいは曖昧な態度を見せるとしても、知っている情報をすべて提供しなかったり、町での投獄を免れたとしても、護衛に付き添われて船に送り返され、陸上との一切の通信を禁じられる。彼が満足のいく答えを出せば、彼は総督から総督へと案内され、質問に答える。総督も満足すれば、領事のもとへ行き、用事を済ませる自由が与えられる。総督に預けられた手紙や小包は、政府にとって不都合な人物宛でない限り、彼らの指示に従って、未開封のままです。他の新聞は開封後、破棄されているとは断言できませんが、その可能性は高いです。もし新聞に、公表が許可されている情報以外の情報が含まれていない場合、それも彼らの住所に送られます。他の新聞は保管されます。そのため、同じ新聞の全部数を要求するのです。単に情報を得るためだけでなく、不快な情報が流布されるのを防ぐためでもあるのです。

デカーンが命令が届いたにもかかわらずフリンダースの解放を拒否した行為は、弁解の余地はないが、理解されるべきである。彼に純粋な悪意を帰することは、大した助けにはならず、十分な動機にもならない。彼の精神状態、そして植民地の財政状況について私たちが知っていることから、もし他のより強力な影響力が介入していなければ、1807年にフリンダースを喜んで追い払っていたであろうという確信が生まれる。しかし、彼は極めて危険な立場に置かれた兵士であり、いかなる機会も逃さないという決意によってのみ、その状況を維持することができたのだ。戦争は、戦う者よりも戦わない者を多く苦しめる苦悩であり、フリンダースは、その純真さゆえに、その犠牲者の一人となった。彼はあまりにも多くのことを知りすぎていると思われていた。だからこそ彼は「危険人物」だったのだ。博識なフランスの歴史家は、デカンの行為を「不器用で残忍ではあったが、不誠実ではなかった」と評している（プレントウ661ページ）。彼は決して不誠実ではなかった。他の点については、彼の特徴である不器用さと残忍さを増幅させた特殊な状況のひねりを理解している限り、議論の余地はない。そして、その状況がなければ、彼はおそらく、あのような粘り強く、屈強で、激しく戦い、毅然とした兵士にはなれなかっただろう。

フリンダースは機会を捉えていれば、イル・ド・フランスから何度か脱走できたはずだった。しかし、二つの理由から、彼はそうしなかった。どちらも彼にとって最も名誉あることだった。一つ目は、彼はすでに仮釈放を申し出ており、それを破るつもりはなかったこと。二つ目は、脱走すれば貴重な書類の一部を犠牲にしなければならないということだった。1806年5月、ガマリエル・マシュー・ワードの名を冠したアメリカ人船長がポートルイスを訪れ、フリンダースの件を聞き、実際に彼の脱出の手配を行った。この大胆な船長の計画実行を阻止したのは、フリンダース自身だった。 「仮釈放の名誉を汚すのではないかという恐怖が、この計画を恐ろしい目で見守らせた」と彼は記している。* （* フリンダース文書）同年12月、彼はジョン・エイケンにこう書いている。「フランス政府が私の状況に全く関心を払ってくれず、時間が経ってしまったので、仮釈放を認めたことを心から後悔しています。そうでなければ、とっくに脱出できていたはずですから。」また、彼は妻にこう書いている。「大きな危険を冒し、犠牲を払わなければならないでしょうが、私の名誉は汚されることはありません。陛下の海軍のどの艦長も、私を「士官の同輩」と呼ぶことに恥ずかしさを感じることはないでしょう。」

時が経ち、釈放が認められなかったため、彼は何度か仮釈放を放棄することを考えた。仮釈放を放棄すれば、ウィルヘルムズ・プレインズでの快適な生活を諦め、再びポートルイスに収監されることになる。しかし、脱獄は多くの書類、つまり彼の発見の真正な記録を失うことを意味していた。彼はそれを受け入れることができなかった。

釈放命令を受けてから3年間、監禁生活は辛うじて長引いた。被害者は苛立ち、抗議し、あらゆる手段を尽くしたが、デカエンは動じなかった。幸いなことに、憂鬱は悲惨な状況に病を悪化させることはなかった。「あらゆる失望の中でも、私の健康はなんとか持ちこたえている」と、デカエンは1809年にバンクスに手紙を書いた。

第26章 解放
1809年6月、インド洋に展開していたイギリス艦隊はイル・ド・フランスの封鎖を開始した。（フリンダースからバンクスへの手紙、『歴史記録』7202）デカーンがフリンダースの情報を恐れていたことは、彼が今後マダム・ダリファの住居に付属する土地から外に出ないようデカーンに命じたことからも明らかである。フリンダースはそれに従う旨の手紙を書き、それ以降、農園のすぐ近くから外に出る招待は断った。彼は、家族の二人の年下の息子に数学と航海の原理を教え、フランス文学を研究して楽しみを過ごした。

10月以降、ロウリー提督の指揮下で封鎖は厳格化され、デカーンの状況はますます切迫していました。彼にとって幸運なことに、1810年1月にフランス艦隊がロウリー提督の封鎖をすり抜けて3隻の拿捕船を持ち帰ったため、この進取の気性に富んだ士官は大いに憤慨しました。状況は一時的には緩和されましたが、この援助は大きな傷口に絆創膏を貼る程度のものでしかありませんでした。ここでも、フリンダースが正確かつ十分な情報に基づいて行動していたことがわかります。デカーンはその「危険な」潜在能力を過小評価していませんでした。通常の収入源と報酬はほぼ枯渇し、商人からの融資を受けることは不可能だった。フランス国庫に振り込まれた300万リーブルとも言われる旧手形の大部分は未払いのままだった。総督は資金難に陥り、半ば破滅した入植者たちに現金、小麦、トウモロコシ、あるいはあらゆる種類の農産物による自発的な寄付を求めた。6ヶ月以内に金銭的援助が得られなければ、総督は退任し、住民に自治を委ねると約束されたとさえ言われていた。

実際、デカンは勝負がついたことをはっきりと見抜いていた。6ヶ月で撤退すると脅したからといって、イギリス国旗を降ろす前にイギリス軍に戦いを挑まないという意味ではなかった。彼は素直に降伏するような男ではなかった。しかし、もはやある程度の期間しか持ちこたえられないことは分かっていた。その期間は敵の出方次第だった。

したがって、状況をよく知っていることから恐れられていた囚人の監禁を長引かせることにはもはや意味がなかった。デカーンは1810年に初めて訪れた機会を捉え、フリンダースが切望していた釈放を認めた。3月、ミントー卿（1807年にインド総督となった）は、ヒュー・ホープ氏をイル・ド・フランスに派遣し、捕虜交換の交渉をさせた。この紳士は以前、フリンダースの釈放を全力を尽くして求めたが、拒否されたことがあった。しかし今、デカーンも終わりが近づいていることを悟り、これ以上囚人を拘束する軍事的意義はないと悟った。もしイギリスに情報が伝わっていれば、避けられない戦闘と、それに伴うモーリシャスにおけるフランスの勢力の衰退が早まるだろう。デカーンがそれを喜んだであろうことは間違いない。

3月15日、フリンダースはホープ氏から、総督が彼の解放に同意したことを知らせる手紙を受け取った。2週間後、モニストロル大佐からの手紙で、この知らせが正式に確認され、発表できて嬉しいと伝えられた。フリンダースは大いに喜んだ。すぐに近隣のフランス人の友人を訪ね、この知らせを伝え、別れを告げた。翌日、4年半もの間彼を温かく迎えてくれた親切な家族に温かい別れを告げた。そしてできるだけ早くポートルイスに向けて出発し、カルテルに乗船するまで友人ピトーの家に滞在した。月末には、ソシエテ・デミュレーション会長が彼を偲んで晩餐会を催し、多数のイギリス人男女が招待された。6年以上前にイル・ド・フランスに到着したフリンダースは、フランス語を全く話せず、辞書を引いてフランス語の手紙を解読することしかできなかった。しかし今、彼は再び自分の同胞たちと一緒のとき、英語を話すのに困難を感じたのです。

6月13日、フリンダースの剣は返還された。彼は仮釈放状に署名を求められ、この戦争中、フランスまたはその同盟国に対して直接的または間接的に敵対的とみなされるようないかなる任務にも従事しないことを誓約した。同日、カルテル「ハリエット」はベンガルに向けて出航した。フリンダースは解放された。「6年5ヶ月27日間の監禁の後、ついにデカーン将軍の手から逃れることができたという、言葉では言い表せない喜びを味わった。」

ロウリーの封鎖艦隊は港の外を巡航しており、ハリエット号は提督と連絡を取った。翌日、スループ船「オッター号」が伝令を携えてケープ岬に向かうことが確認され、フリンダースは難なく同船の乗船を確保した。ロウリーと食事をした後、彼は「オッター号」に乗り換えた。彼はケープ岬で6週間足止めされたが、8月に「オリンピア号」に乗船し、9年3ヶ月ぶりに10月23日にイギリスに到着した。

釈放の知らせは既に彼に届いており、妻はリンカンシャーから彼を迎えに来ていました。彼は友人に宛てた手紙の中で、何年も前に妻を残して出かけた女性との再会についてこう述べています。* (* フリンダース文書) 「ロンドンでフリンダース夫人を見つけるという幸運に恵まれました。到着前に釈放の知らせを受けていたおかげです。10年近くぶりの再会については、改めて説明するまでもありません。それ以来、私は着々と肉体を蓄えてきました。」当時ベッドフォード号の士官候補生だったジョン・フランクリンは、かつての指揮官を迎えるためにロンドンへやって来た。そして、大変動揺しながらも、フリンダースとその妻の面会を目撃した。彼の手紙にはこう記されている。「私があなたと別れた時の突然の態度については、私が別れるに至った特殊な状況によるものでなければ、いくらかお詫びする必要があるでしょう。フリンダース夫人、あなたとの面会の感動的な光景を私はあまりにも痛切に感じていたので、いかなる理由があろうとも、私はあの部屋に長く留まるつもりはなかったでしょう。」

イギリス軍によるイル・ド・フランスの占領は、最終的に攻撃が行われた（1810年12月3日）際、海軍士官とイギリス系インド人に特別な喜びをもたらした。ホープ氏はフリンダースに宛てた手紙の中で、「あの島の占領がインド全土にこれほどの満足感をもたらしたとは信じられない。これほど重要な作戦がこれまで試みられたことがなかったことに、今や誰もが驚いている」と記している。統治者の交代が起こった際、フランス人住民の中にはイギリス王室への忠誠の誓いに反対する者もおり、この件に関する書簡がナポレオンに送られた。ナポレオンの言葉は簡潔だった。「私が征服した国で、忠誠の誓いを拒否する者など、見たくない！」（フリンダース文書）

この時点で、以前にも言及した、しばしば繰り返される非難、すなわち、フリンダースが投獄されている間に海図が取り上げられ、それがペロンとフレシネの『南洋探検の地図帳』の作成に使用されたという非難に対処するのが都合がいいだろう。

イル・ド・フランスから帰国後に制作されたフリンダースのシルエット

真実は、1803年に保管されていたトランクから海図が持ち出されたのはフリンダース自身のみであり、彼自身が提示しない限り、フランス軍将校が彼の海図を目にしたことは一度もなかったということです。彼は、敵であるデカーンや将軍の同胞に対して、不正行為を非難したことは一度もありません。後述するように、彼はフランス海図の責任者であるフレシネに対して不満を抱いており、それを表明していました。しかし、剽窃については、フリンダース自身は主張も疑念もしていませんでした。

フリンダースがデカーンにトランクから書類の提出を求めた際、デカーンはその都度正式な受領​​証を渡した。書類が最初に持ち出されたのは1803年12月18日で、フリンダースはトランクの一つからカンバーランド航海日誌を取り出した。デカーンがイル・ド・フランス寄港の理由をそこから探り出そうとしたためだ。この日誌はデカーンに返還されることはなかった。ホープ氏は1810年に釈放された際に日誌の提出を求めたが、デカーンは返還しなかった。そして1813年、デクレは依然として要求を続けたが、無駄だった。この日誌と電報箱は、デカーンが目にした唯一のフリンダースに関する書類だった。書類が返還されると、他のすべての書類と帳簿はトランクに戻され、「以前と同じように封印」された。二度目は1803年12月27日、印刷された書籍が入ったトランクがフリンダースの要請により返還された。これは、彼がポートルイスの居酒屋で謹慎生活を送るためだった。三度目は12月29日、彼は総督官邸に連行され、封印されたトランクから私信や日記、航海日誌2冊、そしてカーペンタリア湾の海図作成に必要なその他の覚書を取り出すことを許された。その他の書類はすべて「トランクに保管され、以前と同様に封印された」。四度目は1804年7月、フリンダースは同じトランクから、仕事の遂行に必要な大量の書籍、書類、海図を取り出すことを許された。これらについても、正式な領収書が交付された。この時、フリンダースは特に用心深かった。彼は海図の一部がコピーされたという内々の警告を受けていたが、封印が破られ中身を調べた結果、それが事実ではないと確信した。彼は、常に友好的な性格の高潔な紳士であるモニストロル大佐に、書類が盗まれたかどうか尋ねたところ、「彼は断固として否定した」。5度目の盗用は1807年8月で、航海日誌と電報を除く残りの書類がすべて彼に返還された。彼は以下の受領書を渡した。* (* デカーン文書)

フランス島総督モニストロル大佐より受領。1803年12月16日と同年12月20日にポート・ノースウェストで私から持ち去られた残りの書籍、書類等が入ったトランク1個。これらは私の探検航海に関するものか否かは問わない。これらの書籍と書類は、1804年に私が2回に分けて受け取ったものと合わせて、持ち去られた全品である。ただし、以下の例外がある。第一に、ネズミによって全部または一部が破壊された様々な手紙と書類。その残骸がトランクに入っている。第二に、1803年6月から12月16日までの、インベスティゲーター号、ポーパス号、ホープ号、カンバーランド号の乗船記録と観察記録を含む、私の航海日誌の3巻目。複製は存在しない。第三に、箱2個。電報の1通。1通はニューサウスウェールズ総督キング閣下から、国王陛下の植民地担当大臣宛てのもので、もう1通はポートジャクソンの副総督パターソン大佐からのもので、住所は覚えていません。実を言うと、1807年8月24日、フランス島のポートナポレオンにて、ここに署名いたします。

「マット・フリンダース

「フランスのパスポートを持ち、南洋の探検に従事していたHMスループ・ザ・インベスティゲーター号の故艦長。」

ネズミが破壊した書類の内容は記されていないが、フリンダースがイギリスに帰国後（1810年11月8日）に海軍本部に宛てた手紙があり、その内容が記されている（フリンダースの書類）この手紙の中で、彼は書類の入ったトランクを修復した際に、「ネズミがトランクに入り込み、その一部で巣を作っていたのを発見しました。フランス島から当時の状態のまま書類全体を輸送したところ、陛下のスループ船インベスティゲーター号の艦長兼会計係として会計処理に必要な書類の一部が不足していることがわかりました。よって、貴官方に私の件を報告し、上記の状況から提出が不可能な書類を破棄するよう命令を下していただくようお願い申し上げます」と述べている。したがって、航海書類や海図はいずれも破壊されていなかったことは明らかである。もし何かが抜粋されていたら、几帳面な男だったフリンダースはそれを見逃していただろう。デカーンに対する激しい憤りから、書類が少しでも乱されていたら、その事実を指摘しただろう。

クォータリー・レビュー誌は、フランスの海図がフリンダースの海図に「非常に似ている」という点を指摘し、イタリック体の文字に不吉な強調を加えた。「非常に似ている」というのは、その海図が優れているという意味である。二人の航海士が同じ海岸線を航行し、それぞれが海図を作成した場合、それらの海図は、海図に描かれた海岸線を正確に表す程度に「非常に似ている」ことは明らかである。ボーダンの探検隊における水路測量の仕事の多くを担ったフレシネは、非常に有能な士官であった。彼が担当したセクションはどこでも、その仕事は見事に仕上がっている。彼の地図帳には、極めて美しい作品がいくつか含まれている。それが彼自身の作品ではないと示唆する理由は全くない。彼はポート・ジャクソンで見せられたもの以外、フリンダースの海図を一度も見たことがなく、『南半球航海地図帳』が出版されるまではそうであった。

さらに、フレシネが参考にした、ボーダンの地図製作者たちが作成した報告書と資料も現存している。司令官への報告書には、オーストラリア沿岸の横断・測量された区域が詳細に記述されており、一部の地域が徹底的に調査されたことが決定的に示されている。( 私はパリの海事サービス水路図局の倉庫にある原本のコピーからこれらの報告書全体を読んだが、本書でさらにそれらを利用する必要はないと判断した。) ボーダンの探検隊が航海した地域については、フレシネはフリンダースの資料に頼る必要はなかった。彼は自身の資料で十分だったからだ。フレシネが見たかったかもしれないフリンダースの文書は、カーペンタリア湾、トレス海峡、そしてクイーンズランド海岸に関するものであり、ボーダンの船はそこを探検しなかった。しかし、フランスの地図にはこれらの地域に関する新しい特徴は何も含まれていない。フレシネがフリンダースによるそこでの発見を知っていたという証拠は提示されていない。

盗作の非難は、激しい国民的憎悪の時代にイギリスの著述家たちがフランス人に対して抱いていた激しい敵意、フリンダースへの処遇に対する当然の憤り、彼が捕虜となっていた間に、彼の発見を自分の功績とするようなフランスの地図が出版されたこと、そして著名なフランス人地理学者が大胆に提起した非難を誤解したことなどから生じた。マルテ＝ブランは1814年の『航海年鑑』（第23巻268ページ）で、フランス地図帳を攻撃した。彼はナポレオン政権を嫌悪し、ナポレオンがエルバ島に流刑されていた間に自らの観察を公表した。彼は、オーストラリア南岸を「ナポレオン大地」と名付けたこと、そしてフリンダースが発見者でありボーダンではない地形にフランス語の名前を付けたことは、フリンダースに対する不当な行為だと指摘した。そして続けて、「この種の国家盗作の動機は明白である。（「国家盗作の動機」）政府は、ニューホランドのその部分を占領するための称号を自ら作り出そうとしたのだ」と述べた。マルテ＝ブルンはナポレオンがそのようなことをするべきではなかった。領土を欲し、それを奪取するだけの力を持っていた時、彼は「称号を作った」のではなく、奪取したのだ。彼の称号は剣だった。

しかし重要なのは、マルテ＝ブランがフランス地図の著者を「盗作」と非難したわけではないという点だ。彼の告発は政府に対してなされた。フレシネがフリンダースの海図を盗用したのではなく、マルテ＝ブランの考えでは、政府がナポレオン海峡の海岸にフランス人の名前を散りばめるよう命じることで、彼の発見を盗用したのである。『航海年鑑』の後の号で、マルテ＝ブランはフレシネが彼の海図の基礎となった資料を扱っているのを見たと証言している（第24巻273ページ）。しかし、彼が以前に「盗作」という言葉を使ったことで、フリンダースの海図がモーリシャスで不正に持ち出され、フランス地図の責任者によって使用されたという印象が広まってしまった。マルテ＝ブランはこのような告発を意図したわけではなく、今でも広く言われ、信じられているものの、全くの虚偽である。

この事件の真に嘆かわしい点は、ペロンとフレシネが出版した著書と地図帳の中で、フリンダースが行ったことを完全に知っていたにもかかわらず、その発見について彼の功績を一切認めなかったことである。彼らは資料をまとめている間、フリンダースの居場所を把握していた。二人とも、フリンダースの解放を確保しようと少しでも動いたようには見えなかった。ペロンは1810年12月に亡くなった。ボーダンの探検隊の帰還後、ペロンと頻繁に会っていたマルテ＝ブルンは、フリンダースの発見について語り合う中で、ペロンは「常に秘めた悲しみに苛まれているように見え、そのことに関して自分が知っていることすべてを話すことができないことを残念に思っていると私に伝えた」と述べている。フリンダースもまた、ペロンは「権威を覆すような行動」をとった立派な人物だと信じていた。本書に掲載された証拠を読んだ者は、ペロンとフレシネ両名が卑劣なスパイ活動で甘やかしと歓待に報いた忌まわしい行為を露呈しており、両名に清廉潔白な動機があったと容易に信じようとはしないだろう。南部の海岸線をテール・ナポレオンと名付けたり、スペンサーのフリンダース湾をゴルフ・ボナパルト、スペンサーのセントビンセント湾をゴルフ・ジョゼフィーヌ、カンガルー島をイル・デクル、インベスティゲーター海峡をデトロイト・デ・ラセペードなどと名付けさせたりするために、権力が行使されたという証拠はない。彼らは、フリンダースがこれらの発見を、自らの船が同じ海域に現れる前に行っていたことを知っていた。フリンダースが投獄されていたという事実だけが、彼の海図が彼らの海図より先に出版されなかったことを彼らは知っていた。彼らが地図に記した名前は、偉人や権力者に気に入られるためのお世辞であり手段であった。同様に、彼らのスパイ活動や、違法に入手し偽造した情報をモーリシャスのデカエンに提供したことも、価値のない奉仕によって自らの利益を推進するための試みであった。

フリンダースが出版に着手する前に自分の地図を出版しようとしたフレシネの焦りは、彼が海軍大臣に宛てた手紙（1811年8月29日）に興味深い形で表れています。当時、フリンダースはイギリスに戻り、海図の制作に精力的に取り組んでいました。1807年にはパリで、教科書一冊と、わずか2枚の地図を収録した薄い図版集一冊が出版されていました。その後、作業の遅延が発生し、1811年には版画家たちが報酬を受け取らなかったため、作業の続行を拒否しました。フレシネは大臣に次のように訴えた。* (* 写本、国立公文書館、海洋 BB4 996) 「閣下、この地図帳は遅滞なく、ましてや付随する本文よりも先に出版されるべきであるという、非常に強力な理由があるように思われます。著者としての私個人にとっての利益（これについてはここでは触れません）はさておき、陛下が命じられた探検隊の評判が、この地図帳に深く関わっているように思われます。閣下にご承知おきいただきたいのですが、フリンダース船長が南半球の探検に派遣されたのは、フランス政府が同じ目的で探検隊を派遣した直後のことでした。ライバルの探検隊は同じ分野で活動しましたが、フランスは幸運にも最初にヨーロッパに戻ることができました。現在、フリンダースはイギリスに戻り、航海の数々の成果の出版に尽力していますが、イギリス政府は両国間の競争を嫉妬し、探検隊は、自らの利益のために全力を尽くすだろう。私が抱いた憶測は、フリンダース船長の南洋航海記録が海軍大臣の命令により出版されるという最近の新聞報道によって、新たな勢いを増している。もしイギリスがフランスよりも先にニューホランドでの発見記録を出版すれば、その優先出版権によって、我々が当然主張すべき栄光を奪ってしまうだろう。我々の探検隊の評判は、我々の地理調査の成功に完全にかかっており、我々の活動とイギリスの活動が完璧に近づくほど、そして我々の海図が互いに類似するほど、盗作の疑いをかけられる可能性が高くなる。あるいは、少なくともイギリスの海図が我々の海図作成に必要だったという考えを抱かせたと非難される可能性も高まる。なぜなら、出版が遅れる理由は他に見当たらないからだ。

ここで、フレシネは盗作の非難を予期していたことがわかるが、それはフリンダースの海図が先に出版されていたことに由来すると考えていた。彼はこの時点では、デカンの支配下にあった時代にフリンダースから不当に入手した海図を使用したという非難がなされるとは思ってもいなかった。そして数年後、この不当な弾劾が提起されたとき、彼は激しい憤慨をもってそれを否定した。その点で彼の主張は正当であり、もし彼自身の他の点における実績がもっと輝かしかったならば、我々の彼への同情はより強かったであろう。

第27章 フリンダースの晩年と死
フリンダースがイギリスに到着後、最初に取り組んだことの一つは、海軍本部への影響力を利用して、モーリシャスにいる友人の親戚であるフランス人捕虜数名の釈放を確保することだった。彼は手紙の中で、これらの人々は、彼自身と他の数人のイギリス人捕虜が親切にされた、立派な家族と関係があると指摘した。（フリンダース文書）。彼の嘆願は成功した。捕虜生活の苦痛と苦悩をごく最近味わったばかりの者の、この同情行為には、確かに独特の美しさがあった。

フリンダースは、かつてのインヴェスティゲイター号の船員仲間たちの消息を切らしていた。忠実な長老は、当時地中海で任務に就いていたホロウェル提督の召使に任命され、大変寵愛されていたことがわかった。フランクリンは他の船員たちについても彼に情報を提供した。かつて軍医助手だったパーディーはポンペイ号の軍医だった。航海の後半に天文学者として派遣されたインマンは、ポーツマスの海軍兵学校の教授だった。士官候補生のレイシーとシンクレアは亡くなった。ラウスはウォリアー号の士官候補生だった。オリーブはハイア・アパレント号の船務係、大工のマットはベレロフォン号でその職を務めていた。ベル博士についてはフランクリンは何も知らなかった。「あの古い船は」と彼は言った。「ポーツマスに、ほとんど水際まで沈んで横たわっている」

海軍界と科学界において、フリンダースは多大な名誉と関心を集めました。海軍本部では「お世辞を交えて」迎えられました。彼はスペンサー卿を訪ねた記録が残っています。スペンサー卿は「インヴェスティゲーター」号の航海を許可したため、当然のことながら、その波乱に満ちた歴史を知りたがっていました。バンクスは彼を王立協会に招き、祝宴を催しました。クラレンス公爵（後のウィリアム4世）も船乗りであり、フリンダースと面会して海図を拝見したい​​と申し出たため、ブライに連れられて王子に会いました。1812年、彼は庶民院委員会で流刑人流刑制度について証言しました（1812年庶民院文書。証言は3月25日に行われました）。彼の発言は、主に探検の過程で調査した地域の性質に関するものでした。「ポート・ダルリンプルをご存知でしたか？」と委員長は彼に尋ねました。 「ポート・ダルリンプルを発見しました」 「ダーウェント川には行ったことがありますか？」 「行きました。私の報告によると、最初の入植地はそこにあったはずです」 彼はオーストラリアの初期の探検家の中で、希望に満ちたビジョンを持った数少ない人物の一人であり、経験はあらゆる場面で彼の先見の明のある楽観主義を正当化した。

しかし、いくつかの社交行事と、最終章で触れる磁針を使った貴重な実験を除けば、彼の時間とエネルギーは海図の作成に費やされた。彼は休みなく働き続けた。「航海中です」と彼は手紙に記している。「しかし、決して私の望み通りには進んでいません。朝も昼も夜も、執筆と海図に身を委ね、他のことに時間を割くことはほとんどありません」。版画家から校正刷りが届くと、彼は容赦なく批判した。半紙1枚には、彼の手書きによる92カ所の修正点と改善点が記されている。「点をはっきりさせる」「海岸線を強調する」「この航跡を等間隔にする」「足りない点」といった指示が山ほどある。多大な労力、多大な忍耐、多大な苦悩を表現したこの大きなフォリオをめくるとき、これらの素晴らしい絵が、おそらく英国海軍を飾った最も優れた地図製作者の絶え間ない忍耐の努力の結果であることを思い出すのは良いことです。

彼は『南の国への航海』のテキストにも同様の苦労を費やした。本書は一般向けの書籍として出版されることはなかったが、娯楽性に欠ける点はない。海軍本部が著作権を主張し保持する半公式の出版物であり、著者にとってはその状況が多少の制約となったかもしれない。ブライは本書を自分に献呈するよう依頼したが、「その栄誉は断られた」（フリンダース文書）。本書は、海軍本部が任命した委員会の指導の下、バンクス、バロー、そしてフリンダース自身によって執筆された。

海岸線の緯度経度に関する正確なデータが豊富です。英語は至る所で明瞭で正確です。しかし、フリンダースがもう少し長生きしていたら、そして友人たちとの会話をこれほど楽しませたあの自由な筆致で書かれていたら、この本はおそらく、この言語で書かれた最も面白い紀行文学の一つになっていたでしょう。当初、彼は著述家になることに多少の不安を感じ、友人の助けを借りようと考えました。しかし、イル・ド・フランスでの強制的な休暇は、彼を自力で成し遂げる道へと導きました。1801年にイギリスを離れる前に、彼は助けが必要かもしれないと示唆していました。ジョンの弟で、オックスフォード大学オリオル・カレッジのフェローであり、後にマドラスの判事となったウィリンガム・フランクリンに宛てた手紙の中で、彼はこう書いています（1801年11月27日）。* (フリンダースの文書)

「この航海の記録は、帰国後に執筆・出版される予定であることをご理解ください。現在、大まかな記録を執筆中ですが、執筆者としての責任は重くのしかかっています。優れた執筆者の手を借りずに、世間の注目を集めるのは気が引けます。どう思われますか？帰国後、航海の記録を執筆するよう求められたら、ご協力いただけませんか？航海がうまく遂行され、後日、うまく語られれば、私はふさわしい友人たちにいくらかの功績を残すことができるでしょう。もし今開かれた扉があなたの好みに合い、あなたが入られるなら、この仕事はあなたに委ねます。少し数学の知識があれば、あなたの文体は強化され、明快になるでしょう。航海記を書く上でも歴史書を書く上でも、構成は重要な要素です。私はここで大きな不安を感じています。十分な材料は容易に揃えられますし、船乗りらしくない要素が作文に紛れ込むのを恐れることはありません。ただ、句読点をうまく締め、文章を整理して、言いたいことを最も簡潔にまとめることができればと思っています。」明晰な視点は私には無理だ。航海術と著述家としての資質は互いにあまりにも大きな角度で結びついている。人は一方の道を進むほど、もう一方の道から遠ざかってしまうのだ。

しかし、フリンダース自身はそうはならなかった。後期の手紙や著書の後半部分は、初期の著作よりも平易で、より自由に流れるような文体で書かれているからだ。彼は作品の最終的な準備にあたり、いかなる援助も求めなかった。彼は自らの声で読者に語りかけることを好み、そうすることが賢明であったことは疑いようもない。これは率直で誠実な船乗りの物語であると同時に、教養ある男の物語でもある。

目の前の仕事に熱心に取り組んだ結果、モーリシャスで幾分かの苦痛をもたらした、生来の内臓疾患が再発してしまった。病状は1813年末に重症化した。彼はまだ39歳だったが、フリンダース夫人は友人への手紙の中で、彼がひどく老けて70歳に見えるほどになり、「骨と皮ばかり」になっていると記している。日記にも、ひどい痛みに苦しんでいると記している。しかし、彼が愚痴をこぼすのを聞いたことは一度もなく、周囲の人々に怒りをぶつけたり、迷惑をかけたりすることもなかった。彼は友人に対して親切で思いやり深い人物だった。友人ピトーがイギリス政府を相手取って訴訟を起こした海軍法廷に出席した際、彼はかつての調査官士官候補生2名の昇進に尽力した。彼は海軍本部に対し、自身の海軍部門は戦争と同様に名誉あるものであり、公式に認められるに値すると、全力で訴えた。若い士官たちが探検航海に参加し、戦利品や従軍による利益を放棄する唯一の動機は、帰還後の昇進がほぼ確実だったことだった。「昇進が非常に困難な平時に帰還した探検隊では、この確実性が確かに当てにされ、実際に達成された。一方、私が航海し、士官たちが帰還したのは、かつてこれほど昇進が寛大に与えられたことのない戦時中だった。しかし、私が確認できる限り、その航海での功績によって昇進した士官は一人もいない。任務はうまく遂行されたと認められているにもかかわらずだ。」* (* フリンダース文書)

1814年、「航海記」と付随する地図帳が印刷中だった頃、病状は悪化した。彼は完成した本を見ることはなかった。初版は、亡くなる前日の7月18日に、ポール・メルの出版社G・ニコルとW・ニコルから届いたが、その時彼は意識を失っていた。妻は巻物を手に取り、彼のベッドに置いた。それらを形作った手が触れられるようにするためだ。しかし、彼は理解できなかった。死を前に、彼は深い眠りに深く包まれていた。19日、彼は息を引き取った。献身的な妻は枕元に立ち、隣の部屋には幼い娘（1812年4月1日生まれ）がおり、もう一人の友人もそこにいた。勇敢な命が消える直前、彼は飛び起き、嗄れた声で「私の書類を」と叫んだ。そして、彼は仰向けに倒れ、息を引き取った。

彼の死を綴った友人の原稿には、鉛筆で書かれた短いメモが残されている。そこには、死が彼の口に触れる少し前に呟かれた数語が綴られている。鉛筆の文字は擦れて部分的にしか判読できないが、「Dr.」という文字ははっきりとしている。これは、彼の担当医が彼が呟いた言葉を聞いたということだろう。その言葉とは、「もう遅くなった、みんな、解散しよう！」である。死にゆく航海士の心に浮かんだ情景は容易に想像できる。それはきっと、友人や仲間たちと過ごした幸せな夜の光景だっただろう。彼らは、輝かしい40年間の人生で多くのことを経験し、成し遂げた彼の生き生きとした話に、喜びをもって耳を傾けていた。このような仲間たちと一緒なら、仲間たちが最初に呪いを解こうとは思わないだろう。そこで彼は、「もう遅くなった、みんな、解散しよう」と告げた。

フリンダースはフィッツロイ・スクエアのロンドン・ストリート14番地で亡くなり、ハムステッド・ロードにあるセント・ジェームズ教会の墓地に埋葬されました。そこはピカデリーのセント・ジェームズ教会の墓地でもありました。彼の遺骨がどこに埋葬されたのか、正確なところは誰も知りません。（ 1912年、メルボルンのジョージ・ゴードン・マクレー氏の問い合わせに応じて埋葬記録を調べたピカデリーのセント・ジェームズ教会の牧師は、事務上の誤りにより、当時40歳だったマシュー・フランダース大尉の名で記載されたと述べています。）数年後、彼の娘ペトリー夫人が書いた手紙にはこう記されています。「何年も後、叔母タイラーが彼の墓を探しに行ったところ、教会の墓地は改築されており、大量の墓石と墓石、そしてその中身がゴミとして運び去られていました。その中には、生前と同様に死後も災難に見舞われた不運な父の墓石もありました。」

同月25日、完璧な船乗りの哀歌を書いたチャールズ・ディブディンが亡くなった。

「ここに、哀れなトム・ボウリングが、巨大な船体となって横たわっている。我らが船員たちの愛すべき男、彼はもう嵐の音も聞かないだろう。死が彼を船に押しやったのだ。」

ロンドン滞在の晩年、フリンダースは6軒の家に連続して滞在した。その家を列挙しておくと良いだろう。1810年11月5日からソーホーのキング・ストリート16番地、1811年1月19日からソーホーのナッソー・ストリート7番地、1811年9月30日からブルック・ストリートのメアリー・ストリート7番地、1813年3月30日からフィッツロイ・スクエアのアッパー・ジョン・ストリート45番地、1813年5月28日からアッパー・フィッツロイ・ストリート7番地、そして1814年2月28日からフィッツロイ・スクエアのロンドン・ストリート14番地である。

夫のフランス人の友人ピトーに未亡人が宛てた手紙は、明らかに同情の手紙への返信であり、胸を打つものがあります。「夫の多くの美徳と計り知れない資質をある程度ご存知のあなたなら、私が失った宝の価値を最もよく理解していただけるでしょう。たとえ宇宙全体を私の意のままに操れたとしても、何の代償にもならないことは容易に想像できるでしょう。これほど厳しい試練と苦悩の中では、どんなに誠実な友の優しい同情もほとんど役に立ちません。悲しみが私の心を絶えず巡り、涙が毎日私の傍らにあると言っても、驚かれることはないでしょう。確かに、娘との時間は、そうでなければひどく疲れ果ててしまうであろう多くの時間を慰め、元気づけてくれます。しかし、人生は本来の魅力を失い、世界は私にとって陰鬱な荒野のように見えます。

フリンダースの日記の献辞原稿の縮小複製

この問題の見過ごすことのできない不快な点は、フリンダースとその未亡人に対する海軍本部の不寛容な扱いに関係している。モーリシャスから帰還したフリンダース卿は、ヨーク半島の名称の由来となったC・P・ヨーク氏であった。ヨーク氏は、今回の件の特殊な状況から特別扱いが必要であると認識していたようで、直ちにフリンダースを准尉に昇進させた。しかし、長期にわたる拘留の結果、フリンダースは早期昇進の機会を失っていた。もし彼が1804年にイギリスに帰国していれば、その功績はすぐに准尉への昇進という形で報われていたであろうと認められた。実際、スペンサー卿は彼に昇進を約束していた。そのため、フリンダースは通常の意味での捕虜ではなかったため、1804年以前の任命日とすべきであると、彼の側から主張された。ヨーク氏はこの主張は妥当だと考えたようだった。海軍本部は、彼が捕虜ではなく軍法会議にもかけられていないことを認めた。ただし、ポートルイスで朽ち果てたカンバーランド号は軍務から失われた。第一卿は、任命状を釈放時に遡って発行するよう指示したが、枢密院命令なしにそれ以上のことはできないと考えられた。当時、国王ジョージ3世は精神的に不安定だったため、枢密院命令は取得できなかった。摂政が発足した（1811年）際、ある申請は好意的な反応を示さなかった。「私の件の肝心な点は、フランス島でこれほど長く不当な苦しみを味わったことが、今、イングランドで6年間の階級剥奪を受けるのに十分な理由となるかどうかである」とフリンダースは手紙の中で述べた。海軍本部の役人たちの回答は、この件は特殊であり、昇進の日付を遡って発行する「前例がない」というものだった。

フリンダースは、『航海記』を執筆している間、田舎ではなく町に住むことで発生する費用の差額を補填するため、全額の報酬を支払ってほしいと頼んだ。しかしバローは、海軍本部が「前例がない」として反対すると断言した。彼は、陸上に留まることで昇進の機会を失うことは言うまでもなく、500ポンドから600ポンドの自己負担になると示した。この状況に対処するため、海軍本部は彼に200ポンドを支給したが、実際にはまだ300ポンドの自己負担があり、* 執筆への集中的な取り組みによって健康を害してしまった。(*『フリンダースの文書』) 当時アジャンクール号に所属していた友人のケント船長は、彼に執筆を断念するよう助言した。「この件について真剣に検討してほしい。そして、無神経に見える人々を満足させるために借金をするようなことはしないでほしい」と彼は書いた。しかし、この段階で愛する仕事を放棄することは、彼にとって命を失うことよりも辛いことのように思われた。その結果、この時期の彼の生活費は、彼が採用した厳格な節約生活にもかかわらず、未亡人に残せるわずかな貯蓄を圧迫した。彼は、譲歩がなければ仕事を放棄するか、家族を困窮させるかの選択を迫られると訴えざるを得なかった。そのため、海軍本部は彼の半額の給与に加えて200ポンドの特別手当を支給した。これに加え、イル・ド・フランスでの拘留に対する「補償金」として500ポンドが、彼が受け取った報酬の全てであった。

彼が亡くなった際、フリンダース夫人への特別年金支給の申請が海軍本部に提出されました。クック船長の未亡人には、年間200ポンドの年金が支給されていました。（ちなみに、クック夫人は当時まだイギリスに住んでいました。1835年に亡くなりました。） 老獪なジョセフ・バンクス卿は、マシュー・フリンダースの未亡人とその子供のために何か対策が取られなければ、自分は幸せに死ねないと宣言しました。しかし、海軍本部における彼の影響力はスペンサー卿の時代ほど強くなく、彼の努力は実を結びませんでした。後日、この件はウィリアム4世の目に留まり、彼はフリンダース船長の未亡人がクック船長の未亡人と同じ待遇を受けるべき理由はないと述べました。国王はメルボルン卿にこの件について言及しましたが、彼は同情せず、何も対策は取られませんでした。フリンダース夫人は1852年に亡くなるまで、退役船長の未亡人として受け取るわずかな年金しか受け取っていませんでした。フリンダースの真に偉大な功績と発見に対し、英国政府から公式の褒賞は一切与えられませんでした。このような事例において、豊かな国の吝嗇さを思い返すのは、実に憂鬱なことです。

二つのオーストラリア植民地の自発的な行動は、喜ばしい対照をなしている。1850年以降、多くの人々を驚かせたのは、発見者の未亡人とその既婚の娘がイギリスに居住しており、十分な生活保護を受けていないという事実である。ニューサウスウェールズ植民地とビクトリア植民地はこれを受け（1853年）、フリンダース夫人にそれ​​ぞれ年間100ポンドの年金を支給し、その権利をペトリー夫人に返還することを決議した。この決定の知らせはイギリスに届かず、高齢の未亡人を喜ばせることはできなかったが、この助成金の趣旨はフリンダース夫人の娘に心からの満足感を与えた。 「もし愛する母がこの知らせを受け取るまで生きていたなら」と彼女は書き送った。（ニューサウスウェールズ州議会文書 1854年 1785ページ）「父の長らく顧みられなかった功績がようやく認められたことを知れば、母の最期の日々はきっと明るくなったことでしょう。しかし、この助成金は私にとってこの上ない喜びです。特に、私が全く頼んでいなかった方面からのご厚意によるものですから。この高額な年金のおかげで、幼い息子をマシュー・フリンダースの名にふさわしい教育を施すことができるでしょう。」（*「私の幼い息子」とは、現在のW・マシュー・フリンダース・ペトリー教授のことです。）

なお、『南の国への航海』は、四つ折り版2巻セットで購入されたかどうかによって、当初は8ギニーまたは12ギニーで販売されていました。現在では、二つ折り版のアトラス付きで1冊約10ギニーで販売されています。

第28章 特性

マシュー・フリンダースは小柄で、体格がよく、非常にしなやかで活動的な男性でした。身長は5フィート6インチ（約173cm）でした。（これらの詳細は、前述の友人による手稿スケッチ『フリンダースの文書』より抜粋）彼は華奢で均整の取れた体型でした。健康だった頃は、軽やかで軽快な足取りが知人たちの注目を集めていました。彼の2枚の肖像画はどちらも、彼の機敏で威厳のある表情をあまりよく伝えていません。彼の鼻は「どちらかといえば鷲鼻」で、唇はいつも引き締まっていました。「彼は高貴な額、ほぼ黒に近い髪、暗く輝く目、そしてほとんど厳格とも言える威厳のある表情をしていた」と友人は記録しています。

フリンダース夫人は、1814年の海軍年代記に掲載された彫刻の肖像画にも、それを複製したミニチュアにも満足しませんでした。スチュアート艦長への手紙の中で、彼女はこう書いています。「この肖像画からは、亡き友の面影はほとんど残らないでしょう。元となったミニチュアは、取るに足らない肖像に過ぎず、彫刻家はそれを正しく表現していません。顔の厳しさは表現していますが、知性や活気は表現していません。」 鋭く鋭く、威圧的な目つきと顔立ちが彼の特徴であったことは間違いありません。捕虜生活の間、彼の目つきは親しげな印象を与えませんでした。ある時、おそらく剣の事件に関連して、敬意を欠いた言葉で話しかけられたという記録が残っています。そこまで歩み寄った不運なフランス人は、目の前に現れた彼の厳しい表情に愕然とし、数歩後ずさりしました。彼は幼い頃から指揮官としての経験があり、職務において権威を振るっていたため、自身と部下には絶え間ない警戒と疲れを知らない精力を要求する必要があった。モーリシャス（フリンダース文書）で書かれた一節で、彼は自身の厳格な性格について言及している。そして、ここで彼が述べていることは、職務上他者に対して権力を行使する必要があるすべての人にとって、深く考える価値があることは間違いない。

「この島で忍耐を学ぶでしょう。そうすれば、同胞を無制限に支配してきたことで身についた傲慢さを打ち消すことができるかもしれません。愛しい人よ、あなたはご存知でしょうが、私は常に、大きな権力を持つことが自分の気質や性質に及ぼす影響を恐れていました。どちらも生まれつき悪いものではないことを願っていますが、従属的な人間と権力を持つ人間の間にこれほど大きな差があるのを見ると、少しでも公平さを持つ人間は、自らの身を案じざるを得ません。兄は私が傲慢で、甘やかしがちで、すぐに腹を立てると言うでしょうが、ジョン・フランクリンがそれを肯定するかどうかは疑問です。もっとも、その非難には私が望む以上に真実味があります。この地では、そうした悪質な性質が露骨に表れています。私はその痛みを痛切に感じています。私の心は哲学の教訓を授かり、私の判断力はすぐには忘れられない経験を積んできました。」

これはかなり厳密な自己分析ですが、彼が親切で友好的な性格で権力を行使し、知恵の限界を超えることはなかったことを示す事実は数多くあります。人は指揮力のある指揮官を好みます。弱者からは信頼を得られません。フリンダースは人々を惹きつける術に長けていました。忠実な従者ジョン・エルダーは、喜んで彼と共に投獄に耐え、自身の健康が衰えるまで彼を離れようとしませんでした。1800年以前に彼の下で仕えていたジョン・シスルは、インヴェスティゲイター号が出航する直前にイギリスに戻り、すぐに再び彼の下で仕えることを志願しました。彼は純粋な精神力と容赦ない模範によって乗組員を統率し、常に目の前の任務の利益を第一に考えていましたが、部下の幸福を常に念頭に置いていたことを示す証拠は数多くあります。

くつろいだ時間には、彼は温かく、活発な仲間であり、温かい友人でした。ある親しい友人はこう記しています。「彼は社交的な美徳と愛情を卓越したレベルで備えており、会話においては、その幅広い知識と鋭い観察力から、特に楽しい人でした。彼の誠実さ、志の高潔さ、そして寛大な感情は、他に並ぶものがありません。」

フリンダースの要約物語の原稿（未発表）のページ

『南の国への航海』に挿入される予定だったが、別の内容で削除された台詞の断片から、彼がある出来事を劇的な力で思い出すことができたことがわかる。イル・ド・フランスの通訳、ボヌフォワが、デカーン将軍の士官の一人に尋問されていたアメリカ人船長の話を彼に聞かせ、彼はそれを次のように書き留めた。

「私は、トリスタン・ダクーニャ島に部下の一部を残し、アザラシの皮を集めるために残してきたアメリカ人船長の話に面白さを感じた。彼は食料の調達と船の修理のためにやって来た。この正直な男は、積み荷をどこで受け取るのかを明かそうとせず、また、自分が受けなければならない儀式のすべても理解していなかった。この老船員と港のフランス人士官たちの間で交わされた会話は、おおよそ次のようなものだった。

オフ: あなたはどこから来たのですか?

私はどこから来たのでしょう？ ふん！ なんと、ムッシュー、私は大西洋から来たんです。

オフ：しかし、どの港からですか？

ポート？私の書類を見ればそれがわかるでしょう？

オフ：船長殿、どうやら乗組員の半分も乗船されていないようですね。残りの乗組員はどこにいるか教えていただけますか？

ああ、私の乗組員たち？かわいそうな仲間たち、そうです、なぜって、私たちは道の途中で氷の島に遭遇し、私は彼らをそこで籠作りをさせていたのです。

オフ：氷の島で籠を作る？これはとても奇妙な答えです。ここではそのようなことは許されません。総司令官のところまで私と一緒に来てください。その時あなたが答えるかどうか見てみましょう。

ああ、確かにわかるだろう。いいかい、ムッシュー。私が何をしていたかは誰にもわからない。私は正直者だ。君にはそれで十分だろう。だが、もし私がここに来た理由を知りたいなら、食料を買い、少し静かに過ごすためだ。物乞いや盗みに来たのではなく、買うために来たんだ。セーラムのM–に良い手形を渡すのが君にはちょうどいいんじゃないか、ムッシュー？都合がいいだろう？

オフ: 結構です、将軍の所へ一緒に来てください。

将軍に？将軍なんか関係ない！彼らは私の仕事を理解していない。行かない方がいいのか？

オフ: 好きなようにしてください。しかし、そうしないと、すぐに…”

この力強い会話の続きが書かれた原稿は残念ながら失われており、喜劇の結末を読む喜びを失ってしまいました。しかし、この部分だけでも、真に劇的な情景が浮かび上がってきます。(写本、ミッチェル図書館)

人々が彼を温厚な心でどのように見ていたかは、マドラスから届いた陽気な手紙から垣間見ることができます。それは、モーリシャスで彼と共に捕虜となり、彼がその島から出航したカルテルに同乗していたフィッツウィリアム・オーウェン中尉からのものです。「私たちの社会がどれほどあなたを恋しく思っているか、疑う余地はありません。私たちはイギリス人らしく、あなたに乾杯しました。あなたの成功を願う、同胞の皆さん、そして女性たちも、心からの祝福を天国に送りました。三度三度、大声で男らしく喝采を送りました。それは、私たちの荒削りなイギリス人の輝かしい特徴であるあの誠実さから発せられたものです。いや、ウォーはあなたのために酔っぱらいましたし、女性たちもそれぞれグラスを一杯ずつあなたに運んでくれました。」* (*フリンダース文書)

フリンダースの書簡集からの抜粋、オックスリーの測量総監任命に関する記述

妻の異父妹に宛てた次の手紙は、楽しい遊び心があり、引用する価値がある。彼はイル・ド・フランスの故郷に手紙を切望しており、娘を優しく叱責した。「インド洋のクジラの間では、あなたからの手紙の断片がポート・ジャクソンに届いたという報告があり、太平洋のトビウオでさえそれを見たと言っている。しかし、これらの旅人たちは信じない。あなたがわざわざ自筆で書いてくれるなら、私はあなたが私に手紙を書いたと信じよう。」ある哲学者は、親友が亡くなったと知らされたとき、自分の自筆で証明されない限りは信じないと答えた。これは非常に賞賛に値する慎重さであり、あらゆる複雑な問題において模範となるに値する。私は良心の底に正義の心があり、自分が行う以上のことを他人に要求することは許さないので、今日、愛する妹イザベラ・タイラー（独身）に手紙を書いたことをここに証明する。この手紙の中で、私は彼女にあらゆる祝福、霊的祝福、そして安らぎの祝福を願っている。一時的なもの。彼女が望むなら、幸運の帽子をかぶって、身長 6 フィートの夫をすぐに得られるように。」

上司にも部下にも等しく、彼の厳格な振る舞いは、彼の誠実な心から生まれたものだった。誰もが彼を信頼していた。同時代の人物が出版した回想録は、彼の友情の忠誠さについて次のように評している。「彼は、結果が重要であろうと些細であろうと、約束を果たすことに最大限の忠実さを貫いた。」

彼が築いた親友の中には、イル・ド・フランスのフランス人たちがいた。彼は彼らに深く愛着を抱き、念願の自由を手に入れた後でさえ、彼らと別れる時に激しい後悔の念を覚えた。彼らは彼を不当な扱いを受けた人間としてだけでなく、並外れて高潔な人間として見ていた。ピトーはブーゲンヴィルに手紙を書き、フリンダースの釈放のために全力を尽くすよう促した際、彼がスパイである可能性を次のように否定した。「いいえ、フリンダース氏はそのような行為はできません。彼の純粋で高潔な性格は、スパイという忌まわしい仕事に身を落とすことを決して許しません。」（ミッチェル図書館所蔵、1804年10月11日13日、ヴァンデミエール19日付の手紙）ブーゲンヴィルが、この手紙をペロン氏とフレシネ氏に見せる機会があったのだろうか。

彼の優しさが美しく心に響いたのは、ポートルイスで彼が見舞った負傷したフランス人将校との関わりにおいてでした。シャルル・ボーダン・デ・アルデンヌ中尉は、ボーダン（彼とは血縁関係はありません）の下でル・ジオグラフ号で下級士官として航海していた人物で、フリンダースはポートジャクソンで彼と面識がありました。1807年、彼はインド洋でラ・セミヤント号で中尉として勤務していました。1807年3月、彼はイギリス船テルプシコール号との激しい交戦で重傷を負い、ポートルイスに運ばれましたが、そこで粉砕された右腕を切断されました。フリンダースは若者に深い同情心を抱き、彼を見舞いました。そして、オレンジが必要だったため、果物屋の在庫をすべて、つまり53個も買い占めました。ヴィルヘルム平原に戻ると、彼はボーダンに同情と激励の手紙を書き、戦争以外にも船乗りには役立つ仕事があることを思い起こすよう促した。彼は海軍でのキャリアを探検からスタートさせ、戦争の恐ろしさを身をもって知っていた。どちらがより価値のある仕事なのだろうか？フリンダースは続けた。「いや、友よ、飽くなき野心のために人命を浪費するなど、私は恐怖を感じずにはいられない。我が手が自ら血に染まるのは、祖国を守るためだけだ。そのような大義においては、他のあらゆる感​​情は消え失せる。また、もし我が友よ、もし私の行動が模倣に値すると思ったなら、ぜひとも見習ってほしい。あなたも私と同じように、探検航海の指揮官としてどうあるべきか、そして何を知っておくべきかを学ぶのに十分な経験を積んできたのだ。さようなら、親愛なる友よ。神の慈悲が速やかにあなたを完全な健康に回復させ、戦争から平和へと心を向けさせてくれますように。」 付け加えると、若きボーダンは片腕を失ったからといって軍を去ることを強いられたわけではない。彼は1839年に提督となり、1854年まで生きた。

フリンダースは若い士官たちに刺激的な影響を与えようと努めた。兄に宛てた手紙（1806年12月6日）の中で、彼はこう述べている。「若い頃こそ、年齢相応の知識、名声、そして財産を蓄えなければならない時期だということを忘れてはならない。親愛なるサミュエルよ、私の行動、作法、そして原則にあなたが称賛に値すると思うものはすべて真似しなさい。そして、それ以外のものは避けなさい。学問は理論を授けるので必要だ。これについては今ここで君に語る必要はないが、優れた士官となるには、積極的な努力がさらに不可欠だ。この二つが相まってこそ、完成に至るのだ。礼儀正しさ、そして状況が許す限り最良の交友関係も、決して軽視してほしくない。たとえそれが優れた士官や社会の貴重な一員となるための基盤ではないとしても、こうして身につけた作法は、それを身につけた者にとって計り知れないほど役立つだろう。」 （*シドニー市立図書館のチャールズ・バーティ氏が、フリンダース・ペトリー教授から入手したこの手紙を私に提供してくれました。）

リンカンシャー州ドニントンの生誕地にある教区教会のフリンダース記念碑

フリンダースがジョン・フランクリンの父に宛てた手紙ほど、若い将校にとって年長者からの的確な助言は他にないだろう。それは間違いなく、若者の目に触れるように書かれたものだった。 1805年5月10日付の手紙です。（ミッチェル図書館所蔵、原稿）「私が次の航海に出るまでに、ジョンが現役の船に乗り込み、任務を終えて、軍の規律を学んでいることを願っています。もし彼が再び私と共に航海することを快く思ってくれるなら、彼に中尉の任官を与えられることは間違いありません。彼は私との友情を信頼して良いでしょう。しかし、別れた時には、彼と兄の意見の相違から、その点について多少の不安を抱いていたと思います。彼には十分な能力がありますが、勤勉で、勉強熱心で、職務に積極的に取り組むべきです。上官に腹を立てたり、謙虚になりすぎたりしてはなりません。しかし、あらゆることにおいて、性格や考え方の違いを許容し、主に意図に基づいて判断すべきです。何よりも、彼は名誉と誠実さに厳格でなければなりません。名誉と誠実さを失ってしまう者は、常に独立心と勇敢さを保つことはできず、また、特異な人間になることを恐れている。もし特異な人間なら、悪人の嘲笑によって、彼は正義感だけでなく、義務への注意力も失ってしまうだろう。私がこう言うのは、彼への恐れからではなく、彼が輝かしい人格を持つようになることを切望しているからだ。私は彼がそうなれると確信している。

似たような趣旨の手紙が、ジョン・フランクリン宛（1812年1月14日）に書かれたものです。ウィルズという名の少年はジャマイカ人の友人の息子で、最近ベッドフォード号に士官候補生として配属されたばかりです。「彼の様子を時々知らせていただけるとありがたいです。どうか彼を怠けさせないでください。操舵手の下で結び方や継ぎ方を習わせてください。監視下での作業、日誌の執筆、その他彼にとって役立つ研究などにも従事させてください。甲板交代は迅速に行い、見張りは厳守するよう彼に伝えてください。軍法会議がある場合は、彼を連れて行くか、可能な時に出席させてください。さて、親愛なるジョン、彼を立派な士官、立派な人間に育ててください。私はあなたが彼に気を配ってくれたことに、常に感謝の念を抱いています。」

彼自身も活動的な性格で、接する人々に勉学を奨励した。ウィルヘルム平原でマダム・ダリファの息子たちに数学を教えることは喜びであった。フランス語を習得し、流暢に話し、容易に書けるようになった。将来の航海に役立つと考え、マレー語も勉強した。故郷リンカンシャーの沼地で独学で航海術を学んだ初期の頃から、最後の病で倒れるまで、彼は常に熱心な学習者であった。知的な好奇心と、最高の知性を持つ人々が教えることができる最高のものを知りたいという欲求は、彼の性格の根底にあった。彼が婚約した頃、アン・チャペルにこう助言しているのが分かります。* (* フリンダースの文書) 「音楽を学び、フランス語を学び、鉛筆で描くテーマを広げ、地理や天文学、さらには形而上学までも研究し、心を空っぽにしておくよりも先に。アネットよ、飛翔し、科学の高みを目指しなさい。たくさん書き、たくさん針を動かし、つまらない小説はさておき、あらゆる本を読みなさい。」

フリンダースは読書家で、航海には常に良質の蔵書を携行していた。航海文学への造詣も深かった。彼の著書の一部はポーパス号の沈没で失われたが、残りはカンバーランド号に持ち込んだ。投獄された際、印刷された書籍の確保に奔走した様子は、真の読書家が知的生活の友を身近に置きたいという強い思いを表していた。彼はモーリシャスでフランス文学を学び、大きな喜びを感じていた。1803年3月、インヴェスティゲーター号でオーストラリア北岸を航海していた際に妻に宛てた手紙には、船の不調を心配する中で、ミルトンの『失楽園』を読んで心を慰めていたことが記されている。 「私たちの最初の両親の昇格と没落は」と彼は評する。「その目には、暗く複雑な壮大な主題を巧みに描き出したものの全てが欠けていたにもかかわらず、私は喜びとともにそれらを熟読した。詩人の大胆さ、主題、それとも彼の大胆な試みが成し遂げた成功のどれを最も賞賛すべきか分からなかった。」彼は幾分風変わりな方法で妻をイヴと比較する。「しかし、私はあなたを信じている。アダムが、労働中にイヴの別居の願いに応じて『行け、汝、最上の神からの最後の贈り物よ、汝の生来の純潔のままに行け』と言った時よりも。しかし、あなたはここで私たちの最初の母よりもどれほど愛しいことか！あなたは私たちの別居を望んでいなかったが、あなたはそれを耐え忍んだ。まるで巻き付いた蔓が枝から外れて倒れ、折れ、枯れた葉が落ちないようにするだけの生命力しか残っていないかのように。」私たちは、ミルトンの最も深い興味を掻き立てたに違いないいくつかの文章、例えばサタンの逃走の荘厳な比較などについて、そのようなペンからの注釈を特に歓迎したであろう。

「はるか遠くの海で、ベンガラ島やテルナテ島、ティドレ島など、商人たちが香辛料を運んできた島々から、春分時の風に乗って雲間に浮かぶ艦隊が見えたときのように、彼らは貿易船に乗って広大なエチオピア海をケープ半島まで渡り、夜ごとに極地を目指して航海していた。遠くから見ると、空飛ぶ悪魔もそのように見えた。」

これらの特徴に加えて、我らが航海士の結婚生活に関する見解を示す一節が付け加えられるだろう。正直に言うと、彼がこれを書いた当時（1807年6月30日）は、彼の経験はそれほど豊富ではなかった。彼は結婚してわずか数週間でイギリスを去ったのだ。しかし、この一節は、彼が妻に理想の関係についてどのような考えを持っていたかを伝えている点で興味深い。「夫の横暴とペチコートの支配の間には、ちょうど中間点があり、あなたとならそれは十分に達成可能だと私は思う。そして、それは結婚生活における幸福の頂点だと私は考えている。あなたは私にとって愛する妻であるだけでなく、私があなたに対してそうありたいと願うように、私の最も親しい、最も親密な友人となるだろう。もし私たちが欠点を見つけたとしても、それを親切と慈悲の心で受け止め、互いの長所に誇りを持ち、それについて思いを巡らせることを喜びとする。こうして、私たちは可能な限り、地上における天国のような幸福を実現するだろう。私は偉大さを愛したり、大いなる富を望んだりはしない。それらが幸福に寄与しないと確信しているからだ。ただ、自分自身のために十分な財産を持ち、困っている友人を助けるだけの財産を持ちたいのだ。愛しい人よ、これはあなたの考え方でもあると思う。」

夫の生涯の最後の数ヶ月間、フリンダース夫人は決して楽とは言えない状況下で夫を傍らに置き続けました。海軍本部のけちな規則の制定、夫の長期にわたる過酷な任務、そして病床で過ごした最後の数週間の苦難によって、彼女たちの幾分窮屈な生活は、家庭環境における完璧な幸福を大きく損なうものであったに違いありません。4年半の間に6回も転居したことも、同じ結論を示唆しています。それでもなお、フリンダース夫人は友人に宛てた手紙の中で、自身の幸福がはっきりと反映されている次のような言葉を残しています。「愛する妻の敬意と優しい気遣いの大切さを理解できる男性はほとんどいないと私は確信しています。一般的に男性は女性の繊細な愛情を正しく理解できず、それゆえにそれに応える術も知りません。結婚生活をこの世の許す限り幸福なものにするためには、双方が無数のささやかな配慮を示し、同じくらい多くのささやかな慰めを施さなければなりません。私たちは皆不完全な存在であるため、多くのことを見過ごさなければなりません。そして、我慢し、忍耐することは家庭の平和にとって不可欠です。このテーマについて話すのは簡単でも、その教えは実践するより難しいと言うでしょう。親愛なる友よ、私はそう認めます。実際、私は常に優しさと気遣いを示し、それに対して親切な愛情と気遣いを返すだけでいいのです。忍耐を必要とするような不快なことは何もありません。日が経ち、月が経ちますが、私は怒った表情も、不満な言葉。私たちの家庭生活は、変わらぬ平和と安らぎに満ちています。ああ、天が私たちをこの地上で共に暮らせる限り、この生活を続けられますように。

第29章 ナビゲーター
フリンダースは、その研究によって、当時発見される予定だった居住可能な地球の最後の広大な領域に関する世界の知識を完成させた発見者としてだけでなく、比類なき正確さと観察眼に優れた業績を残した人物としても評価されるべきである。さらに、航海をより安全で確実なものにし、より優れた手段と方法を用いることで航海の科学を進歩させることに大きく貢献した人物としても評価されるべきである。マルテ＝ブルンは死去に際して、「地理学と航海学は、フリンダースという人物によって、その最も輝かしい宝物の一つを失った」* と述べ、ヨーロッパで彼ほど博識な学者はいない外国人批評家によるこの批評は、単なる訃報のレトリックではないと断言した。(*『航海年代記』23,268)

1805年、彼はオーストラリア航海中の観察に基づき、海上気圧計に関する論文を執筆した。使用された機器はクックが使用していたもので、フリンダースは常に船室に保管していた。彼は気圧計の上下動と風向の関係を初めて発見し、この論文はそれを初めて示した。綿密な観察の結果、彼がデータを収集した場所では、気圧計の水銀は陸風から海風に変わる少し前に上昇し、海風から陸風に変わる少し前に下降することがわかった。したがって、風向の変化は気圧計から概ね予測できる。これらの観察の重要性は、航海関係者によってすぐに認識された。エディンバラ・レビューは、1806年3月27日に王立協会で提出されたフリンダースの論文について次のように述べている。「風と気温の関連性に関する理論について内省的に考察している我々にとって、この主題について自信を持って一般的な推論を導き出すことは容易である。しかし、哲学者が非常に危険な海岸で船乗りとなると、この自信の強さはより厳しい試練にさらされることを認めざるを得ない。それでもなお、フリンダース船長は、上記の命題の真実性に船の安全と自身と乗組員の生存を賭けていたことがわかる。」 エディンバラ・レビュー、1807年1月。フリンダースの論文「海上気圧計に関する考察」は、1806年の王立協会哲学論文集第2部に掲載された。）今日では、実際、船上の航海士にとって気圧計の主な用途は、風の変化を予測できるようにすることである。

船上におけるコンパスの変動に関する彼の実験と著作も、同様に重要であった。コンパスの針が船内のある場所から別の場所へ動かされると偏差を示すという事実は、18世紀の航海士によって既に観察されていたが、原因を突き止め、解決策を考案するために体系的な実験を行ったのはフリンダースが初めてであった。（この件の歴史については、W・スコアズビーの『オーストラリア磁気研究航海日誌』（1859年）に対するアレクサンダー・スミスの序文を参照のこと。）

彼は、針の方向が船のどの位置に置かれるかによって変化するだけでなく、船首の向きを変えることでも変化が生じることを観察した。さらに、北緯（例えばイギリス海峡）では針の北端が船首に引き寄せられるのに対し、南緯（バス海峡）では船尾に引き寄せられ、赤道では偏りが見られないことを発見した。彼はこれらの結果は船内に鉄が存在するためだと結論づけた。1810年にイギリスに戻ると、彼はこの件に関する覚書を海軍本部に提出し、長年にわたる観察から導き出した法則を検証するため、海軍の艦船で実験を行うことを要請した。彼の結論は、「地球の磁気と船の前方への引力は、磁針に複合的な力として作用し、その引力によって生じる誤差は、船首と磁気子午線との間の角度の正弦に比例するはずである」というものでした。シアネス、ポーツマス、プリマスの3隻の船で実験が行われました。彼はこれらの実験に強い関心を抱き、その結果、現在では世界中の適切な装備を備えたすべての船舶に使用されているフリンダース・バーを発明しました。このバーは軟鉄の垂直な棒で、上端がコンパスの針と同じ高さかわずかに上になるように配置され、船内の垂直な軟鉄の影響を補正することを目的としています。（英国海軍省の航海術マニュアル第2巻の「コンパス」に関する優れた章を参照。）この技術的分野におけるフリンダースの研究は、木造船の時代においても重要でした。鉄鋼船の時代において、すべての船乗りにとって極めて価値のあるものとみなされています。

フリンダースの時代には、コンパスの繊細さ、誤差が生じやすいこと、磁力の性質、そして取り扱いに注意を払う必要があることは、ほとんど認識されていませんでした。「航海に持ち込まれた航海計器の中で、コンパスほど粗雑に作られ、使用後にほとんど手入れがされていないものはない」と彼はためらうことなく書いています。（「磁気の歴史の一章」フリンダースの文書。もう一部は海軍本部に送られました。）コンパスは契約によって海軍本部に供給され、検査は行われませんでした。針が受ける磁力など全く考慮されずに倉庫に保管されていました。数年間保管された後、修正されることなく船に積み込まれました。「造船所には磁石が保管されておらず、おそらく造船所の人間は誰もコンパスが使われているのを見たことがなかったからです。」海軍の艦艇にコンパスが積み込まれると、それは甲板長の手に渡り、彼の倉庫か帆船室に保管された。ナイフやフォーク、そして数本のマーラインスパイクと一緒に棚に置かれていたのかもしれない。フリンダースは、予備のコンパスを士官室に大切に保管するよう強く求めた。再調整用の磁石は、百隻に一隻も保管されていなかった。このような状況下で、彼はこう問いかけた。「最も経験豊富な航海士がコンパスに最も信頼を置いていないこと、あるいは観測をせずに三、四日も航行した船が予想とは全く異なる状況に陥り、中には行方不明になった船もあることが、驚くべきことだろうか？潮流のせいにするのは容易であり、時には正当な理由もある。バルト海から帰港した船が、イギリス側だと思っていたのにオランダ沿岸に辿り着いてしまった場合、潮流のせいにする。しかし、私が知る限り、同じ潮流が逆方向に航行する際には、必ずしも優勢ではないのだ。」最後の点は皮肉めいたものです。フリンダースは、海軍本部にコンパス検査官を任命すること、各造船所にコンパスの修正を行う士官を配置すること、そして各旗艦に修正用の磁石を搭載することを強く勧告しました。今日では、この勧告は初歩的な予防措置の助言のように思えるかもしれませんが、1810年には重要な手法改革を伴っていました。

フリンダースは潮汐理論についても著述し、地球の磁気に関する一連の手記も写本として現存している。球面三角法に関する論文を含む106ページの手記には、美しい図表が添えられ、緯度を計算する8つの実用的な方法と経度を計算する5つの実用的な方法が解説されている。モーリシャス島では、島の歴史に関するあらゆる資料を読み漁り、グラントの『歴史』に関する一連の手記を執筆した。

彼は先人の航海士たちの功績を熱心に称賛した。特にラペルーズは彼の英雄であり、イル＝ド＝フランスの模範となる船乗り協会のために、この高名な船乗りの運命を予測した報告書をフランス語で執筆した。このエッセイの中で、難破について語る雄弁な一節で、彼はこう叫んだ。「ああ、ラペルーズよ、私の心は、あなたの心を引き裂いた苦悩を語りかけてくる。ああ、あなたの目は、あなたの危険と栄光の不運な仲間たちが次々と海へと消えていくのを見ていた。ああ、あなたの目は、膨大で有益な労働の成果が世に失われていくのを見ていた。私はあなたの悲しみに暮れる家族のことを思う。その光景を思い巡らすにはあまりにも痛ましい。しかし少なくとも、あらゆる人間の希望があなたを見捨てた時――神が善良な者に与える最後の祝福――慰めの光があなたの目に輝き、あなたの船に打ち寄せ、仲間をさらっていったあの猛烈な波の向こうに、慈悲の天使によってあなたの美徳のための別の避難所が開かれたことをあなたに示してくれたのだ。」

航海術には極めて困難なことがつきものだと知っていた彼は、公益のために他人の著作を訂正しなければならない時でさえ、決して他人を怒らせないよう気を配った。彼は海軍年代記の編集者にホースバーグの『東インド航海指南書』の訂正を送ったが、まずはその著作の著者に提出し、ホースバーグが望むなら出版を差し止めるよう依頼した。昇進や報酬が潤沢ではない職業を選んだことについて、彼は少しも後悔の念を表に出さなかった。現役時代に昇進の機会が十分にあった時代に、影響力のある後援を受けて海軍に入隊した彼は、あえて探検家という厳しい運命を選んだのである。彼が獲得し​​た唯一の賞金は、1794年にハウ卿が勝利した後に得た10ポンドだった。「私はある分野を選びました」と彼はバンクスに宛てた手紙の中で述べている。「地位や財産は劣るものの、名声は劣るというわけではありません。もし不運に見舞われなければ、私は成功するでしょう。」彼は自分が期待していた以上の成功を収めた。

彼の海図の卓越性は計り知れず、彼がオリジナルの海図を作成したオーストラリア沿岸部の海軍省海図には、今日に至るまでマシュー・フリンダースの名が冠されている。そして、これらの海岸を日常的に航海する船乗りたちの間では、クックの名でさえも、彼の名ほど深く尊敬されている者はいない。フリンダースは伝説的な存在ではなく、現代の航海士たちは彼を航海士仲間とみなしている。

第30章 オーストラリアの命名
オーストラリアという名は、フリンダースによってこの南の大陸に付けられました。彼がいつ、そしてなぜこの名をつけたのか、これから明らかにします。

まず第一に、よくある誤解を正さなければなりません。スペインの航海者ペドロ・フェルナンデス・デ・キロスが1606年にニューヘブリディーズ諸島の島の一つをオーストラリア・デル・エスピリトゥサントと名付けたという説が時々ありますが、これは事実ではありません。彼の航海記には、「陛下のオーストリアという称号」にちなんで、「この時点から極地に至る南の地域全てをオーストリアリア・デル・エスピリトゥサントと呼ぶ」と記されています。「オーストリアリア」という言葉は語呂合わせです。キロスの君主フェリペ3世はハプスブルク家出身で、キロスは彼に敬意を表して、「オーストリアの地」と「南の地」の意味を組み合わせた「オーストリアリア」という名称を考案しました。（マーカム著『キロスの航海』ハクルート協会第1巻30ページ参照）

1756年、「オーストララシア」という言葉が造語されました。シャルル・ド・ブロスは著書『南半球航海史』の中で、地球の新しい区分を表す言葉を求めていました。地図にはヨーロッパ、アジア、アフリカ、アメリカが記されていましたが、アジアの南にある広大な地域にも同様に名称が必要でした。そこでブロスは「アジア」に「オーストラル」を付け加え、「オーストララシア」と地図に記しました。

私が見つけることができた「オーストラリア」という語の最も古い使用例は、1638年にバタヴィアで出版されたオランダの『インド一般記述』の索引です。本書は主にオランダ船による東インド航海の記録で構成されています。その中には、1615年から1617年にかけて行われたヤコブ・ル・メールとウィレム・コルネリス・スハウテンによる「Australische Navigatien（オーストラリア航海）」の歴史があります。彼らはマゼラン海峡を航海し、太平洋を横断してソロモン諸島に立ち寄り、そこからニューギニア島北部を回ってジャワ島に到着しました。この記述の黒字本文には「オーストラリア」という語はどこにも見当たりません。また、「Australische Navigatien」という語句に含まれる「Australische」は単に「南」を意味します。本書には「テラ・アウストラリス」という記述がありますが、ル・メールとスハウテンはオーストラリアを知りませんでした。また、この記述は、私たちがその名で知っている大陸については一切言及していません。これらのオランダ人航海士にとってのテラ・アウストラリスとは、一般的に南半球の大陸を指していました。しかし、奇妙なことに、『ジェネラル・ベシュリヴィング』の索引作成者は4つの項目を作成し、その中で「オーストラリア」という語を用いています。例えば、「オーストラリア・インコグニタ・オンデクト」（未開のオーストラリア発見）という項目は、ル・メールとスハウテンの航海記の中で、彼らが見た南の地に関する記述に言及しているだけで、現代地理学におけるオーストラリアを指しているわけではありません。バタヴィアのオランダ人索引作成者が、本書の本文には見当たらないにもかかわらず、この語を思いついて使用したというのは、実に奇妙なことです。

1693年の英語の書籍における「オーストラリア」という表現もまた、極めて興味深い。1676年、ガブリエル・ド・フォワニはジャック・サドゥールという偽名を使い、ヴァンヌで風変わりな小冊子を出版した。これは未知の南の国を描写したものとされている。彼はその著書を『La Terre Australe connue; c’est a dire, la description de ce pays inconnu jusqu’ici（未知の南の国、これは恐ろしい、この国は知られざる国だ）』と名付けた。これは「想像の旅」、つまり純粋な空想の産物だった。1693年、この本はジョン・ダントンによって英訳され、ロンドンで出版された。『A New Discovery of Terra Incognita, or the Southern World（未知の南の世界、あるいは南方世界の新発見）』というタイトルで、難破で南の国に漂着したフランス人ジェームズ・サドゥールが35年間をそこで過ごし、南方の人々の風俗、習慣、宗教、法律、学問、戦争、そしてその地特有の動物たちについて詳細に描写している。他にもいくつか珍しい例がある。原文のフランス語には「オーストラリア」という語は出てこない。しかし、フォワニーの英訳では「continent de la Terre Australe」という語句が「オーストラリア」と訳されている。フォワニーの独創的な小説は、その「地域色」を南アメリカ地域から引き出したのであり、オーストラリア大陸の近隣にあるとされる土地からではない。この例は、この本がスウィフトに『ガリヴァー旅行記』執筆のヒントを与えた可能性を考えると、なおさら興味深い。* （*ケンブリッジ英文学史9-106参照。ただし、英訳は誤って『ジャック・サドゥールのオーストラリアへの旅』と引用されている。）

1770年と1771年、アレクサンダー・ダルリンプルは『南太平洋航海と発見史』を出版した。その序文で、彼は「アメリカ大陸から東方への遠距離における発見を包含する」という意味で「オーストラリア」という言葉を用いた。*（『ダルリンプル』1780年版15ページ）ダルリンプルは、現在のオーストラリアを全く含みませんでした。ド・ブロスはマゼラニカ、ポリネシア、オーストララシアという3つの名称を用いており、ダルリンプルもそれを受け入れたが、南アメリカ大陸の東側の地域には4つ目の名称の余地があると考えた。ダルリンプルが著書を出版した当時、オーストラリア大陸の西海岸と北海岸のみが知られていたが、ド・ブロスがオーストララシアと呼んだ地域には含まれていた。

ここでは、17 世紀と 18 世紀に「オーストラリア」という単語が使われた例が 3 つありますが、現在その名前が付けられている大陸については言及されていません。

1793年、G・ショーとJ・E・スミスはロンドンで『ニューホランドの動物学と植物学』を出版した。ここで「オーストラリア」という言葉は、南の大陸を指す現代的な意味で用いられている。著者たちは「近年ヨーロッパの航海者や博物学者の注目を集めている、広大な島、あるいは大陸、オーストラリア、オーストララシア、あるいはニューホランド」について記している。

したがって、この語はフリンダースが考案したものではない。しかし、彼がオランダの索引作成者、フォワニの英語翻訳者、あるいはショーとスミスによる以前の使用を知らなかったことは確かだろう。彼がダルリンプルによる以前の使用に気づいていたかどうかは疑わしい。彼がダルリンプルの本を読んだことは疑いようがない。おそらく彼の小屋の書斎にその本があったのだろう。しかし、彼は非常に正確で几帳面な人物だったので、もし彼がダルリンプルの著書でこの語が使われていることを覚えていたなら、そのことを言及したであろうと確信を持って言える。しかし、既に述べたように、ダルリンプルは「オーストラリア」をこの大陸ではなく別の地域に適用したため、この点は重要ではない。肝心なのは、「オーストラリアはフリンダースによって再発明された」ということだ。（モリス著『オーストラリア英語辞典』10ページ）

フリンダースは、自身の調査によって一つの大きな大陸であることが証明されたこの島にふさわしい名前を一言で見つける必要があると感じていました。彼が南海岸全域を調査し、そこに存在する二つの大きな湾の先端まで足を伸ばし、それらの湾がテラ・アウストラリスを二つに分ける海峡にはつながっていないことを証明し、またカーペンタリア湾を徹底的に調査して南側に入り江を見つけなかったことは記憶に新しいでしょう。この国は明らかに一つの広大な全体でした。しかし、何と呼ぶべきでしょうか? テラ・アウストラリス (南の国) は、長すぎ、重々しく、ラテン語でした。世界で何らかの役割を果たすことになる国には、それは都合の良い名前ではありませんでした。オランダ人は、自分たちが発見した地域をニューホランドと名付けました。しかし、彼らは東のことは何も知りませんでした。クックは、自分が発見した地域をニューサウスウェールズと呼びました。しかし、クックは西のことは何も知りませんでした。オランダ人もクックも南部については何も知らなかったが、その大部分はフリンダース自身が発見していた。

彼が「オーストラリア」という言葉を初めて使用したのは、1804年8月25日に兄のサミュエルに宛てた手紙の中である* (* フリンダース文書)。当時、彼はウィルヘルムズ・プレーンズに住んでいた。「私はこの島全体をオーストラリア、あるいはテラ・アウストラリスと呼んでいる。ニューホランドとは正確には西経135度から西の部分をいい、東は総督の許可によりニューサウスウェールズとなる。」

フリンダースがこの単語を最初に公に使用したのは、英語ではなくフランス語でした。イル＝ド＝フランスの「ソシエテ・デミュレーション」（1807年）に寄稿したラペルーズの運命に関する論文の中で、彼は再び言葉の必要性を述べており、私は以下のように訳している。「東部の調査は1770年にキャプテン・クックによって開始され、その後イギリスの航海士によって完了した。（クック自身による調査であるが、この論文では謙虚に自身の調査については何も触れていない。）最初の部分（すなわち西部）は厳密にはニューホランドと呼ばれ、2番目の部分はニューサウスウェールズの名称である。私は、オランダとイギリスの発見権にふさわしい共通の名称でこの2つの部分を統合することが適切だと考え、この目的のためにオーストラルランド、すなわちオーストラリアという名称を採用した。しかし、この名称がヨーロッパの地理学者に採用されるかどうかは未知数である。」（「地理学者が採用した名称について、まだ分かっていないことがある。」）ヨーロッパ人。」この紙はマルテ・ブラン（パリ、1810年）の『航海年誌』に掲載されました。フリンダースはその写本を保管しており、彼の原稿は現在メルボルン公共図書館に所蔵されています。これは非常に美しいカリグラフィー作品であり、おそらく彼のすべての原稿の中で最も美しく書かれたものでしょう。

ビクトリア州ウエスタンポート連邦海軍基地のバスとフリンダースの記念碑。

1804年以降、フリンダースは書簡の中で「オーストラリア」という言葉を繰り返し使用しました。それ以前は常に「ニューホランド」と書いていました。しかし、バンクスに宛てた手紙（1804年12月31日）では「オーストラリアの一般地図」（『歴史記録』5,531頁）に言及し、1806年3月には「オーストラリア北西海岸」（同6,50頁）と書き、1806年7月、国王に宛てた手紙の中で「オーストラリアにおける私の発見」（同6,107頁）という語句に下線を引いた。1807年7月には「オーストラリア北海岸」（同6,274頁）に言及し、1809年2月には「オーストラリア南海岸」（同7,52頁）と述べ、1810年1月にも同様の語句が使われた。（同7,275頁）したがって、イギリスに帰国する前に、彼はこの名称を体系的に使用し、できる限り一般的に使用しようと決意していたことは明らかである。同じ時期の他の書簡にはそのような記述は見当たりません。

1810年にイギリスに到着し、著書の執筆に着手した際、彼はオーストラリアという名称の使用を希望し、サー・ジョセフ・バンクス邸での会合でこの件を提起しました。しかしバンクス卿は賛成せず、海図出版業者のアロースミスも、自社の海図では常にニューホランドという名称を使用していたため、「変更を好まなかった」のです。ある会合にレンネル少佐が出席していた時、フリンダースはサー・ジョセフの考えを変えたと思いました。しかし後になって、バンクスがその名称を承認する気がないのが分かり、レンネル少佐に手紙を書いて、この会話を覚えているか尋ねました。少佐は（1812年8月15日付）次のように返信しました。（フリンダース文書）「おっしゃる通り、オーストラリアが問題の大陸の適切な名称であると私は確信しています。そして、あなたが挙げた理由もその通りです。当時もそう考えていたに違いありません。今となっては確かにそう思います。オーストラリアには総称が必要なのです。」

レンネル少佐の手紙を受け取ってから2日後、フリンダースはバンクスに手紙を書き、オーストラリアという名称について最初に相談したのは自分であり、概ね承認されていると理解していることを伝えた。ブライはこれに異議を唱えなかった。航海の原稿の一部が植民地担当次官ロバート・ピール氏（後にサー・ロバート・ピール卿、イギリス首相）と主任国務長官リバプール卿に提出された際、カーペンタリア湾をニュー・サウス・ウェールズに含めるかどうかについて議論があり、最終的に削除された。しかし、オーストラリアという名称自体には異議は唱えられなかった。フリンダースは自らの約束を守るために懸命に努力したが、完全には成功しなかった。バーニー艦長は、テラ・オーストラリスという名称の方が「一般大衆に馴染みがある」と示唆した。バンクスは8月19日、「ニューホランドとニューサウスウェールズを総称してテラ・アウストラリスと呼ぶことの妥当性」に対する異議を撤回し、それに従って彼の著書は最終的に『テラ・アウストラリスへの航海』として出版された。海軍本部の後援を受けて出版されたため、彼は革新の必要性を彼ほど理解していない人々の意見に従わざるを得ず、控えめな脚注でのみ、自らが好む名称を用いた。彼がこの問題について論じた箇所は、脚注と共に引用できる。

この航海が主に目指した広大な地域は、西部ではオランダ人が初期に発見したニューホランドの地、東部ではイギリスの航海士が探検しニューサウスウェールズと名付けた海岸を含んでいます。しかしながら、前者の呼称を両地域に適用することは珍しくありませんでした。しかし、このままこの名称を使い続けることは、ニューサウスウェールズがオランダ人に拡大された場合と同様に、発見に大きく貢献したイギリス国民にとって大きな不公平となるでしょう。これは隣国、さらにはライバル国でさえ感じていたようです。その国の著述家たちは、これらの地域を一般的に「Terres Australes（南の国）」と呼んでいます。実際、1644年のタスマンの二度目の航海の後しばらくまでオランダ人自身が使っていた元の名称は、「Terra Australis（偉大な南の国）」でした。そして「ニューホランド」に置き換えられると、この新しい用語は、北はアーネムズランド、南はセントフランシス島とセントピーター島付近を通る子午線の西側のみに適用されました。東側はすべて、カーペンタリア湾岸を含め、依然としてテラ・アウストラリスのままでした。これは、テヴノーが1663年に出版した地図から明らかです。彼によれば、この地図は「もともとアムステルダムの新しい市庁舎の舗道に象嵌細工されたものから取られた」とのことです。同じことが、1705年のヴィッツェン市長の記録からも推測できます。これについては、後ほど触れる機会があります。

しかし、地理的な正確さを保つためには、ニューホランドとニューサウスウェールズが一つの土地を形成することが確認された時点で、その全体に適用できる一般的な名称がなければならない。今回の航海でこの重要な点が十分に確実性を持って確認されたため、私は、尊重に値する意見の一致を得て、元の「テラ・アウストラリス」を採用することにした。この用語は、今後、ニューホランドとニューサウスウェールズを総称して語る際に使用する。また、最も広い意味でこの用語を使用する際には、ヴァン・ディーメン島を含む隣接する島々も含まれるものと理解しなければならない。

「これとほぼ同等の広さを持つ、これより南の緯度で独立した陸地が見つかる可能性は低い。したがって、テラ・アウストラリスという名称は、この国の地理的重要性と地球上の位置を表すものであり、その古さがそれを推奨している。また、領有権を主張している2つの国のどちらにも関連がないため、他のどの名称よりも異論は少ないと思われる。」

次にオーストラリアという名前を提案する脚注が続きます。

「もし私が元の用語に何らかの変更を加えることを許したとしたら、それをオーストラリアに変更したでしょう。より耳に心地よく、地球上の他の多くの地域の名前と一致するからです。」

この名称はフリンダースの著書の出版後、広く使われるようになりましたが、公式文書では必ずしも採用されたわけではありませんでした。ニューサウスウェールズ州総督マコーリーは、1817年4月の電報で、この名称が正式に承認されることへの期待を表明しました。（M・フィリップス著『植民地の独裁政治』ロンドン、1909年、2ページ注参照）既に述べたように、1849年の官吏たちは、ニューホランド（本土）とタスマニア島を含むオーストラリアを区別していました。そのため、ニューサウスウェールズ州総督サー・チャールズ・フィッツロイは、1851年の委任状において「オーストラリア総督」と称されました。この名称が使われている箇所の中で最も誇らしいのは、ヴィクトリア州法典63条および64条、第12章として引用されている荘厳な文書「オーストラリア連邦設立法」の冒頭部分です。

付録
付録A
エンカウンター湾に関するボーダンの記録。
[1802年、ポート・ジャクソンからフランス海洋大臣に宛てた約3万語の長文の手紙の中で、ボーダン船長は当時までのオーストラリア海域における探検について記述しています。原稿はパリ国立公文書館（BB4, 995, Marine）に所蔵されていますが、未だ出版されていません。本書第14章に関連するこの付録では、エンカウンター湾でインヴェスティゲーター号とル・ジオグラフ号が会見した部分について、若干の注釈を添えて翻訳します。]

18日（注1：フランス革命暦ではジェルミナル18日、グレゴリオ暦では4月8日）海岸線とそこにある様々な入り江を辿り続けると、北東の方向に、海の端で途切れているように見える高い山脈の長い連なりが見えた。ほとんどが乾燥し、資源の乏しい海岸線を長い間見てきた倦怠感は、より有望な土地に辿り着くかもしれないという期待感で消え去った。しばらくして、さらに心地よい気晴らしが視界に入った。前方に横帆の船が見えた。乗組員の誰もが、それがル・ナチュラリスト号であることに疑いはなかった。ル・ナチュラリスト号が南へ、我々が北へ向かうと、互いに接近した。しかし、相手船がメインマストに白旗を掲げたとき、我々はどれほど驚いたことか。それは紛れもなく我々の船を認識する合図であり、我々はそれに応えた。しばらくして、信号旗が降ろされ、代わりにイギリスの旗とペナントが掲げられた。（注2：フリンダースはこう述べている。「我々の旗が掲揚されると、彼女はフランス国旗を、その後イギリスの旗を前に掲げ、我々も白旗を掲げた。」）我々は旗を掲揚して応え、互いに前進を続けた。イギリス船の動きが我々に話しかけようとしていることを示していたので、我々は彼女の方へと立った。（注3：フリンダース自身は、この動きについてこう説明している。「休戦旗が欺瞞にならないように、ル・ジオグラフが通過する際に我々は舷側を彼女に向け続けるために方向転換した。」）我々が呼びかけに応じられる距離まで近づくと、我々がどの船であるかを尋ねる声が聞こえた。私はただフランス船だと答えた。「ボーダン船長か？」「ああ、そうだ。」するとイギリス船長は丁重に挨拶し、「お会いできて光栄です」と言った。私は誰と話しているか分からずに、同じ趣旨の返事をした。しかし、誰かが乗船する手配がされているのを見て、私は船を止めました。

イギリス船の指揮官、フリンダース氏が姿を現した。彼の名前を知るや否や、彼も私たちと同様にニューホランド南岸の探検に忙しいと確信した。最初の訪問では控えめな態度を見せていたものの、すでに一部を終えていることは容易に察知できた。彼を船室に招き入れ、二人きりになったことで、会話はより弾んだ。（注4：「私たちは一人で、二人きりで会話をしていた。」フリンダースによれば、ブラウンも同行し、船室に入ったという。「私たちの会話にはブラウン氏以外誰もいなかった。」）

「彼は、私たちより8か月ほど遅れてヨーロッパを出発し、喜望峰で休息した後ポート・ジャクソンに向かう予定だと私に伝えました。

「私は、その瞬間まで海岸で我々が何をしていたかについて、彼に情報を提供することに何の躊躇もありませんでした。私は、彼が出版したニューホランドとヴァン・ディーメンズ・ランドを隔てる海峡の海図に私が気づいた欠陥などを指摘しました。（注5：「デトロイトの女が書いた海図」）このことから、ボーダンは海図の欠陥を指摘しながらも、フリンダースが海図の作成者であることを知っていたようです。フリンダースは、2回目の面談の終わりにル・ジオグラフ紙を去ろうとするまで、ボーダンが自分のことを知らなかったという印象を持っていました。）

フリンダース氏は、海図の元となったスケッチが不確かな情報に基づいて描かれており、発見の際に用いられた手段が正確な結果の確保につながらなかったため、海図の検証が必要であることを承知していたと私に述べた。（注6：フリンダース氏：「私が海図上のメモを指摘し、海峡の北側はバス氏がオープンボートでしか見ることができず、緯度も経度も正確に測ることができなかったことを説明すると、彼は驚いた様子だった。これまでそのことに注意を払っていなかったのだ。」）最後に、これまでよりも慎重さを失って、彼はルーウィン岬で作業を開始し、私たちが出会った場所まで海岸沿いに進んだことを私に告げた。彼は、私たちの船が夜の間は近くで過ごし、翌朝早く彼が再び船に乗り込み、私に役立つ情報をいくつか提供することを提案した。私は喜んで彼の提案を受け入れ、私たちは互いに少し離れたところで転回した。夜中に他の船と会った。彼が船に戻ったのは夜の7時だった。（注7：フリンダース：「私は彼に、海峡とその周辺のより詳細な海図がいくつか出版されたことを伝えた。そして、もし彼が翌朝まで付き合ってくれるなら、その海図のコピーと、それらに関する短い記録を持って行こうと提案した。彼は同意した。」）

19日（注8：4月9日）午前6時にフリンダース氏が乗船した。私たちは一緒に朝食をとり、（注9：フリンダース氏はこの出来事について言及していない。）それぞれの仕事について話し合った。彼は、彼が成し遂げた発見について、私たちよりも喜んでいるように見えた。彼は、12～15リーグほど離れた大きな島を訪れたことについて話してくれた。彼の記述によると、彼はその島の海図を作成するために6週間そこに滞在したという。（注10：誤り。フリンダース氏はカンガルー島に6日間しかいなかった。）そしてコルベット艦（注11：ペロンもまた、インヴェスティゲーター号にコルベット艦が同行し、その艦がスペンサー湾で沈没したという誤った印象を持っており、そのことを『探検の航海』に記している。ボーダンは、フリンダース氏の話と勘違いしたに違いない。 （シスル号と船員の溺死について、彼はこの船がル・ナチュラリスト号がル・ジオグラフ号の仲間であるように、インベスティゲーター号の仲間であるという独自の考えを持っていた。）彼は二つの深い湾を探検し、その方向を私にスケッチしてくれた。また、カンガルー島についてもスケッチしてくれた。カンガルー島は、そこで四足動物が大量に見つかったことから彼がそう名付けた島である。大陸からそれほど遠くない島だったが、彼には人が住んでいるようには見えなかった。

ヴァン・ディーメンズ・ランドの海岸で我々に不幸にも起こったような事故が、フリンダース氏にも降りかかったのだ。* （*注12：ボーダンは、ブーランジェ、水路測量士の一人、中尉、そして8人の水兵からなる彼自身のボート隊のことを言っていた。彼らはル・ジオグラフ号が到達できない海岸線を測量するためにボートで出航した。彼らは戻ってこなかったため、ボーダンは行方不明になったと思った。しかし実際には、シドニーから来たアザラシ漁船スノー・ハリントン号に救助され、後にル・ナチュラリスト号を発見し、乗組員を同船に引き渡した。）彼はボート1隻と8人の乗組員を失った。船には物資も不足しており、彼はこれからどうなるのか不安でたまらなかった。

別れる前に、船長はバス海峡諸島の北にあると言われる島について何か知っているかと尋ねました。私は、岬を出てウエスタンポートまで海岸線をかなり正確にたどってきましたが、船長が指摘した位置にある陸地には出会っていないので、知らないと答えました。（注13：フリンダースがボーダンに尋ねたのは、「バス海峡の西の入り口にあると言われる大きな島について何か知っているか」ということでした。しかし、彼はそれを見たことがなく、その存在を疑っているようでした。その島とはキング島のことでした。この質問を受けて、ボーダンは海図に「存在すると信じられている」島を記しましたが、その位置を推測して誤った場所に記しました。しかし、その後、彼自身はキング島に留まりました。）彼は私の答えに満足したようで、おそらく自分が最初に発見することを期待していたのでしょう。おそらく、ル・ナチュラリストが海峡で私たちを探しているときに、それを発見したかもしれません。（注14：この文興味深いのは、ボーダンが大臣宛の手紙のこの部分を、数週間後のポート・ジャクソンではなく、当時書いたということである。もしこの文がもっと後に書かれていたら、「ル・ナチュラリスト号」が島を目撃するかもしれないとは言わなかっただろう。彼はその時までに、彼女が島を目撃していないことを知っていたのだ。出発の際、フリンダース氏はアロースミス社発行の新しい海図数枚と、彼自身の手による回想録を私に贈ってくれた。その回想録には、海峡、ヴァン・ディーメンズ・ランドの北岸、東海岸などでの発見などが記されていた。また、もし私がこの海域に長く留まらなければならないなら、彼自身と同じようにポート・ジャクソンへ航海するよう誘ってくれた。彼はポート・ジャクソンの資源を過大評価していたのかもしれない。8時に私たちは別れた。（*注15：フリンダース：「私は午前8時半にブラウン氏と共にインヴェスティゲーター号に戻り、その後ル・ジオグラフ号と別れた。ボーダン船長の針路は北西、我々の針路は南だった。」）彼は南へ航海し、我々は西へ向かった。」

付録B. ポートジャクソンに関するペロンの報告書
[以下は、イル・ド・フランスのデカーン将軍に提出されたポート・ジャクソンに関するペロンの報告書のほぼ直訳である。]

ポートN.-O.、12年目金曜日20日。（注16：すなわち、ポート・ノース・ウェスト（ポート・ルイス）、1802年12月11日。）

市民総長、

15年前、イギリスは莫大な費用をかけて、多数の住民をニューホランドの東海岸に移住させました。当時、この広大な大陸はまだほとんど知られていませんでした。これらの南方の土地と太平洋の無数の群島は、イギリスによって侵略されました。イギリスは、ヨーク岬からニューホランドの南端、すなわち南緯10度37分から南緯43度39分に至る領土全体の主権を自らが有すると厳粛に宣言したのです。経度で言えば、彼らの領土はグリニッジの西経105度から太平洋の中央まで、そこに点在するすべての群島を含むと定められていた。* （*注17：これはペロンの発言の直訳だが、明らかに混乱しており誤りである。西経105度はイースター島の東であり、太平洋の「正確な境界線」でもあるが、ペロンはさらに、そのような境界線は存在しなかったと述べている。おそらく彼はここで、フィリップの委任によって実際に定められた境界線「西は東経135度まで…太平洋に隣接するすべての島々を含む」を、混乱した形で再現しているのだろう。[ホセ氏の注釈]）

この点において特に注目すべきは、正式な併合証書において太平洋側の正確な境界線が定められていなかったことである。この省略は賢明な政策の結果であったように思われる。イギリス政府はこうして、将来スペインに占領されるかもしれない、あるいは実際に占領されている島々すべてを、適切な時期と場所で領有権を主張するための口実を準備したのである。スペインはこうしてイギリスの隣国となったのである。

当然のことながら、この広範な侵略計画はヨーロッパ諸国を不安にさせた。イギリスがこの植民地を維持するために払った犠牲は、彼らの疑念を一層深めた。マラスピナ提督率いるスペイン遠征隊は、スペイン政府の期待に応えられなかった。（注18：ドン・アレクサンドロ・マラスピナが指揮する2隻のスペイン船が1793年4月にシドニーを訪れた。彼らは1789年7月に探検と科学調査のためにカディスを出港していた。）ヨーロッパは依然としてイギリスの植民地の性質を知らず、その目的は不明であり、その急速な成長は予期すらされていなかった。

わが国の永遠のライバルを辱めるものには、常に警戒を怠らない第一統領は、ブリュメール18日の革命直後に（注19：ボナパルトがクーデターで総裁政府を打倒し、フランス共和国の第一統領となったのは、ブリュメール18日（1799年11月9日）であった。）遠征を決意した。（注20：ペロンの発言は全くの誤りである。オーストラリア遠征の件は、ブリュメールのクーデターの2年前に博物館の教授らによって検討され、政府に提案されていた。つまり、ボナパルトが政府と何らかの関係を持つ前のことだった。この提案をした彼らが大臣に宛てた手紙の日付は、6年テルミドール12日、すなわち1797年7月31日である。当時、ボナパルトはイタリア軍を指揮する若い将軍であった。 (この計画はフランス学士院によって取り上げられ、第一領事であったボナパルトは 1800 年 5 月にこの遠征を認可した。学士院から問題が提起されるまで、彼がこの件について考えたという証拠はない。) 彼の真の目的は、ヨーロッパ各国政府、特に聖ジェームズ内閣からこれを隠蔽することが不可欠であるというほどのものであった。我々は彼らの全会一致の同意を得なければならなかった。そして、これを得るためには、政治的な計画とは一見無関係である我々が、自然史のコレクションだけに専念することが必要であった。共和国博物館のコレクションを増強するために多額の支出が行われたため、我々の航海の目的は、全世界に対して我が国のこれまでの措置の自然な結果として映らざるを得なかった。しかしながら、我々の真の目的がその種の研究に限定されるということは決してなかった。十分な時間が許せば、市民総帥である私、つまり政府によってあれほど誇示されてきた我々の博物学研究は、政府の事業のための単なる口実に過ぎず、その全面的かつ完全な成功を確実にするためのものであったことを、皆さんに証明するのは容易でしょう。ですから、あら探しをする人々からあれほど批判され、この植民地の以前の行政官たちからあれほど無視された我々の探検は、その理念、目的、組織において、現政府を永遠に輝かしいものにするであろう、輝かしく重要な構想の一つでした。これらの計画の成功にこれほど貢献した後、なぜ、あらゆる点でそれらを適切な結果に導くのに全く不適格な人物に、その実行が委ねられたのでしょうか。

将軍、ポート・ジャクソン植民地について私が入手した情報をお伝えするようご依頼いただきました。そのような作業は、重要なものであればあるほど長くなるでしょう。そして、私が思うように準備され、フランス政府に提出された暁にはそうなることを期待していますが、この恐るべき大国の深まる罠に我々の注意を向けさせる有益な目的となるでしょう。残念ながら、今日まで職務が重くのしかかっており、少し自由になった今、出発の準備を進めています。さらに、問題の地域について収集した情報はすべて箱に保管されており、封印の上、政府に送付する必要があります。この箱がなければ、私があなたに提出したい資料を完成させることはできません。とはいえ、この件について少しでもご理解いただけるよう、新設植民地の詳細をいくつかお伝えさせていただきたいと思います。状況により、文体と表現の両方において欠点をお許しいただきたいのですが、将軍、私の力の及ぶ限りにおいて、祖国政府の意図を遂行するという私の熱意ある正確さを信頼していただけることを確信しています。私が予測できる限り、有益と思われるあらゆる情報を入手する手段を怠りませんでした。総督邸では、大変丁重に迎えられました。総督と秘書は我が国の言語を流暢に話しました。ニューサウスウェールズ軍の司令官、パターソン氏はロンドン王立協会会員であり、非常に著名な学者で、常に私を特別に扱ってくださいました。私は彼の家で、いわば息子のように迎え入れられました。彼を通じて、植民地の役人全員と知り合いました。著名な外科医のトンプソン氏は、私に友情を授けてくれました。植民地の測量士グライムズ氏、政府の補給総監パルマー氏、パラマタの牧師であり、洞察力に富み、かつ優れた耕作者でもあるマースデン氏は、皆、私に貴重な情報を提供してくれました。船上での任務のおかげで、私は、他の人、特に兵士であれば軽率に尋ねたであろう多くの質問を敢えてすることができました。一言で言えば、私はポート・ジャクソンで、植民地のあらゆる職業の主要人物全員と知り合い、彼ら全員が、新しいだけでなく貴重な情報を、何の疑いもなく提供してくれました。最後に、私はパターソン氏と共に、内陸部への長期遠征を行いました。最良の農場のほとんどを視察し、あらゆる場所で興味深いアイデアを集め、可能な限り正確にまとめたことを保証いたします。

第一に、英語圏の現在の組織。

ヨーロッパではボタニー湾の植民地として語られていますが、実際にはそこに拠点はありません。ボタニー湾は湿地帯で沼地が多く、むしろ不毛な場所で、健康的とは言えません。船舶の停泊地も良好ではなく、確実でもありません。

ボタニー湾から13リーグ離れたポート・ジャクソンは、紛れもなく世界有数の美しい港です。フィリップ総督もこの言葉でポート・ジャクソンを称え、1000隻の戦列艦が容易に航行できると付け加えたのも、決して誇張ではありませんでした。シドニーの町はこの素晴らしい港の中心に築かれました。すでにかなりの規模を誇り、人口と同様に急速に成長しています。ここには総督と主要な政府職員全員が居住しています。シドニーの周辺は砂地で、あまり肥沃ではありません。夏の暑い時期には、ほとんどの地域で水不足に見舞われます。

パラマタはイギリス人によって築かれた最大の町です。内陸部に位置し、シドニーから約6リーグ（約9.8キロメートル）離れています。シドニーからはパラマタ川という小さな川が流れています。小型船は町の近くまで航行できますが、大型船は少し離れた場所で荷降ろしする必要があります。シドニーからパラマタへは、非常に美しい道路が陸路で通じています。道路沿いには、あちこちに立派な家が建てられています。すでにかなりの財産を築いた人々もそこに住んでいます。パラマタ周辺の土地は、シドニーよりもはるかに良質です。土地はかなりの規模で開墾されており、特に放牧には大きな利点があります。

パラマタからさらに内陸へ3、4リーグほど行ったトゥーンガビーは、さらに肥沃です。牧草地は素晴らしく、政府所有の家畜の群れがそこに放牧されています。

シドニーから60マイル以上離れたホークスベリーは、ブルーマウンテンズ近郊にあります。ここはイギリスの集落の中で最も豊かで、最も肥沃な土地です。ここは植民地の穀倉地帯とみなされ、入植地のほぼすべての必要物資を自給できるほどです。場所によっては土壌の深さが80フィートにも達し、肥沃さにおいて驚異的です。こうした計り知れない恩恵は、ブルーマウンテンズの山頂から滝のように流れ落ち、植物の生育に非常に適した濃厚な泥を含んだホークスベリー川の沖積堆積物によるものです。しかし残念なことに、ナイル川がもたらす恩恵と同時に、ホークスベリー川には不便さも伴います。恐ろしい洪水に見舞われ、あらゆるものが浸水します。家屋、作物、家畜など、人間や動物が急いで逃げなければ、すべてが破壊されてしまいます。こうした予期せぬ洪水は時に非常に激しく、水位が通常の水位より60フィート、あるいは80フィートも上昇することが知られています。しかし、ホークスベリーの町にとって大きな重要性を与えているのは、先ほどお話しした川を通って大型船が容易にアクセスできるという利便性です。ニューホランドのこの地域は、急速に莫大な富を生み出す源となるでしょう。

キャッスル・ヒルはニューホランドの奥地にある新興の町で、パラマタから21マイル（約34.4キロメートル）離れています。そこからは、深い森を抜ける素晴らしい道路が通っています。この地の周囲には区画割りされた土地が密集しており、開墾も非常に大規模で、町の周囲1リーグ（約24.4キロメートル）以上に渡って森林補助金が焼失していく様子が目に浮かびます。

ホークスベリー方面のリッチモンド ヒルは、前述の場所よりもさらに重要な場所であり、肥沃な条件が整っています。

将軍、ヨーロッパの人々が未だにボタニー湾の泥沼に追いやられていると信じているこの植民地が、大陸の内陸部を日々吸収しつつあることがお分かりいただけるでしょう。都市が建設されつつあり、現在は揺籃期にありますが、将来の壮大さを予感させます。広く整備された道路はあらゆる地域との交通を容易にし、重要な河川は水路へのアクセスをさらに便利で安価なものにしています。

しかし、イギリス政府はもはやその活動をニューホランド東海岸に限定していません。ウィルソン岬の先、最南端に位置するウェスタンポートは、すでにイギリス政府の関心を集めています。私たちが出発した時点では、そこに新たな植民地を設立することが検討されていました。政府は、そこに新たな植民地を設立するか、それとも北のポートフィリップに設立するかを検討しています。（注21：「ポートフィリップは最北端に」。ペロンの情報は正しかった。キングは1802年5月、イギリス政府に対し、ポートフィリップに入植地を設立すべきだと勧告していた。その理由もキングによって正確に述べられている。）いずれにせよ、総督の発言から私が聞いた限りでは、そのような措置が間もなく取られることは疑いようがありません。実際、ポートジャクソンがどんなに有利な点を持っていたとしても、その入り口が狭いという重大な不利な点を抱えています。2隻のフリゲート艦だけで、その内部に最も多数の艦隊を封鎖できるのです。ウェスタンポートは、場合によっては有利な立地となるでしょう。さらに、バス海峡の航行は極めて危険です。強風が吹き荒れます。長旅で疲労したヨーロッパからの船舶は、海峡を通過する前に救援と避難所を必要とします。この新しい施設は、彼らにとって最適な場所となるでしょう。3つ目の理由、そして間違いなく最も重要な理由は、イギリス軍があらゆる努力、一部の国民の献身、そして政府の犠牲にもかかわらず、いまだにブルーマウンテン山脈という強固な障壁を突破し、ニューホランド西部に侵入できていないことです。先ほど述べた海岸部に施設を設置すれば、彼らのこの方面への努力は確実に成功するでしょう。いずれにせよ、私が言及した施設は、もし既に設置されていないとしても、すぐに設置されることは間違いありません。これは、ポートジャクソンを出発した数日後に総督が司令官にこの件について書いた手紙から見て取れる通りです。

そこで、ニューホランドの東海岸をすでに支配していたイギリスは、今度は、ウェスタンポート、ポートフィリップ、ポートフリンダース（注22：ペロンはおそらくスペンサー湾の現在のポートオーガスタを意味していたが、ポートフリンダースの名称は彼自身のものであった）、ダントルカストー、キングジョージ湾などによって発見された南西部の大きな湾の一つ、ポートエスペランスの先端にある非常に素晴らしい港がある広大な西海岸と南西海岸を占領しようと望んだ。

しかし、将軍、彼らの野心は、常に向上心に満ちており、ニューホランド自体、たとえ広大であろうとも、その域にとどまりません。ヴァン・ディーメンズ・ランド、特に壮麗なダントルカストー海峡が彼らの欲望を掻き立てたのです。我々がポート・ジャクソンを出発して以来、そこに新たな拠点が築かれた可能性もあるでしょう。ヴァン・ディーメンズ・ランドのその地域の詳細な海図を一目見てください。そこに点在する湾や港湾群を見て、この野心的な国が他国に占領を許す見込みがあるかどうか、ご自身で判断してください。そのため、この重要な地点の占領に向けて、多くの準備が進められていました。当局は、入植者と物資を輸送するフリゲート艦「ポーパス」（注23：ペロンは、この艦名を自分の耳に聞こえるように「ラ・ポラペルス」と綴っています）を待つのみでした。その植民地はおそらく今日でも存在している。* (* 注 24: ペロンの情報は正しかった。1803 年 3 月、ダントルカストー海峡に近いダーウェント川沿いに植民地を設立するよう命じられ、ポーパス号とレディ・ネルソン号が協力して、入植者と物資をそこへ輸送した。) その理由はいくつかある。第一に、イギリスにとって、フランスと同じくらい恐るべきライバルや隣国をその地域の植民地から遠ざける必要があったこと。第二に、ニュージーランドとの重要な貿易が破壊され、主たる植民地自体が最終的に揺るがされる恐れのある難攻不落の港を他国に占領させたくないという願望であった。第三に、ヴァン・ディーメンズ・ランドのその地域の土壌が肥沃であること、そして何よりも、世界を囲んでいるかのような広大な花崗岩の台地で、この国の愚かな原住民には知られていない貴金属や何か新しい物質の鉱山が発見されるかもしれないという希望です。

ファーノー諸島、ハンターズ諸島、キング島、マリア島については、ここでは詳しく触れません。至る所で英国国旗が誇らしげに掲げられ、あらゆる所で収益性の高い漁業が営まれています。これらの島々に生息する様々な種類のアザラシは、英国国民に新たな富と力の源泉をもたらしています。

しかし、ニュージーランドはその点で彼らにとって特に有利である。そこは彼らの新しい植民地の富の中心地である。毎年、多数の船が鯨油を積んでヨーロッパへ出航する。イギリス人自身も認めているように、これほど儲かって容易な漁業はかつてなかった。この漁業に従事する船舶の数は急速に増加している。4年前はわずか4、5隻だったのが、昨年は17隻にまで増加した。（注25：バスがニュージーランド漁業に従事する意向を持っていたことは記憶に新しいだろう。第9章参照）。この件については、いずれ改めて触れる機会があるだろう。

この地域におけるイギリスの拠点についてこれまで述べてきたことをまとめよう。ニューホランド東海岸の支配者たちは、急速に内陸部へと進出し、四方八方から開拓を進め、都市を次々と築いている。至る所で、豊かな農業資源が期待されている。南海岸は、おそらく既に侵略が始まっているであろう侵略の脅威にさらされている。南西部の港はすべて、一般に考えられているよりもはるかに早く、次々と占領されるだろう。ヴァン・ディーメンズ・ランドとその周辺の島々はすべて、占領されるか、すでに占領されている。ニュージーランドは、優れた港湾に加え、非常に豊かで収益性の高い漁業資源を彼らに提供している。一言で言えば、これらの広大な地域におけるあらゆるものが、比類なき活動、限りない先見性、膨れ上がる野心、そして綿密でありながらも警戒心の厚い政策を体現している。

さあ、今こそ、長らく人知れずだったこの広大な海の真ん中へ足を踏み入れてみましょう。至る所で同じ光景が、同じ効果で再現されているのを目にすることでしょう。あの広大な南の海を見渡してみてください。ニューホランドとアメリカ西海岸の間に、まるで飛び石のように点在する群島をすべて横断してみてください。イギリスはこれらの島々を通して、ペルーまで領土を広げたいと願っています。ノーフォーク島は長らく占領されてきました。島から産出される杉と肥沃な土壌が、この島を重要な領有地にしています。すでに1500人から1800人の入植者がいます。他の島々にはまだ入植地は設立されていませんが、各地で調査が進められています。イギリス人はすべての島に上陸し、物々交換によって原住民との活発な交易を確立しました。サンドイッチ諸島、フレンドリー諸島、ロイヤリティ諸島（注26：ニューカレドニア諸島）、ナビゲーター諸島（注27：サモア諸島）、マルケサス諸島、メンドール諸島はいずれも良質の塩の供給源です。貿易船がポート・ジャクソンに頻繁に入港し、その数は日々増加しています。これは、ポート・ジャクソンがもたらす恩恵を如実に物語っています。

政府は特に、これらの群島のいずれかに、ペルーとチリの海岸に近い場所に、強力な軍事拠点、いわば兵器庫を発見しようと尽力している。* （*注28：この記述は全くの誤りである。）英国政府が特に注目しているのは、この二つの点である。彼らは南米におけるスペイン人の弱点をよく理解している。とりわけ、征服されていないチリ人が絶えず不意打ちの攻撃を仕掛けてくることを熟知している。多くのベドウィンのように、彼らはスペイン人が最も弱い場所に多数の騎兵隊を率いて不意に現れ、撃退するのに十分な兵力が集まる前に、あらゆる方向で強盗や暴行を働くのだ。そして、スペイン人自身も知らない彼らの野蛮な要塞まで追跡されることなく、速やかに撤退する。そして彼らはすぐにそこに姿を現し、新たな虐殺を繰り返すのである。 （ラペルーズ号の航海を参照）。これらの重要な地域で起こる出来事を知らないイギリス人は、恐るべきチリ人がスペイン人への攻撃をこれ以上進められないのは、単に武器弾薬の不足によるものであることを同様に認識している。イギリス政府が現在彼らの事業を限定しているのは、これらの手段の供給のためである。非常に活発な密輸貿易は、彼らが邪悪な目的を達成するのを可能にすると同時に、彼らの製造業者の製品にとって有利な市場を提供することを目的としている。彼らがペルーのスペイン人を苦しめるもう一つの方法は、これらの海域に海賊の群れを派遣することである。先の戦争では、単純な捕鯨船によって非常に高価な戦利品が捕獲された。イギリス政府自身が指揮し、支援するこの種の攻撃がどのようなものになるかは、容易に想像できるだろう。

これらの海域における風向きによって、スペイン領土に対する彼らの期待は高まり、彼らの計画は後押しされている。ある幸運な経験から、イギリス人はついに、支配的な風、つまり最も強く、最も安定して吹く風は西風であることを学んだ。こうした考慮から（将軍、信じられますか？）、今日のイギリス人は、ポート・ジャクソンからバス海峡を横断して喜望峰を迂回してヨーロッパに戻る代わりに、船首を東に向け、お気に入りの風に身を任せ、広大な南洋を急速に横断し、ホーン岬を迂回して、地球を一周するまでイギリスにたどり着かないのだ！ こうして、かつては危険とされ、多くの名高い船乗りが名を連ねていた世界一周の航海は、イギリスの船乗りにとってすっかりお馴染みのものとなった。漁船でさえ、ヨーロッパからアンティル諸島への航海と同じくらい安全に地球を航海しているのだ。その事実は、一見すると取るに足らないものに見えるかもしれないが、実際にはそれほど重要ではない。地球を一周したという考え自体が、イギリスの船乗りたちの情熱を掻き立てるのだ。偉大で恐ろしい思い出を背負った航海の後では、どんな航海も彼らにとって普通のことのように思えるだろう。いずれにせよ――これはスペイン人にとって非常に不幸なことだが――西風が常に吹いているという事実は、イギリス側の攻撃と侵略の計画を非常に容易にするに違いなく、ニューホランドの建設計画全体において、それが大きな意味を持つだろうという確信を裏付けている。そのため、イギリス政府は植民地への関心を日増しに高めているように見える。政府はあらゆる犠牲を倍増させ、あらゆる手段を講じて人口を可能な限り増やそうと努めている。ひと月も経たないうちに、この船が到着する。食料や物資、そして何よりも男女を満載している。中には実質的に奴隷のように働かざるを得ない移送民もいれば、自由移民や特恵を与えられる耕作者もいる。正直者たちが自ら家族とともに世界の果てまで移住し、未だに野蛮な国、社会から追放された盗賊がかつて、そして今もなお占領している国で暮らすとは、おそらく最初は驚くだろう。しかし、そのような人々がどのような条件でこの地への亡命に同意し、常に苦痛を伴うであろう犠牲からどのような利益を惜しみなく得ているのかを知れば、驚きは収まるだろう。

まず第一に、ヨーロッパを出発する前に、各個人には長旅に必要な生活費が支給されます。シドニーへ輸送する船上では、移民本人と家族（いる場合）の生活費が定められます。ポート・ジャクソンに上陸すると、家族の人数に応じて特別手当が支給されます。特別手当の額に応じて、移送される囚人（移送される人々には囚人と呼ばれる）の数が支給されます。家が建てられ、必要な家具や家庭用品、衣類がすべて支給されます。また、土地を耕すために必要な種子、耕作に必要な道具、そしてあらゆる家畜と数種類の家禽が一組以上支給されます。さらに、移民本人とその家族、そして指定された使用人たちに18ヶ月間、食事が提供されます。移民本人はその間、十分な生活を送ることができます。そして、その後12ヶ月間は、彼には半分の配給が与えられる。その期間の終わりには、当然のことながら、彼の土地の産物は彼の必要量を満たすのに十分であると期待され、政府は彼に自力で生活させる。

5年間、彼は一切の寄付を免除され、未開地であるがゆえに豊かな土地の産物を蓄積します。その期間の終了時に、政府からわずかな返済が求められます。これは時が経つにつれ、徐々に、そしてわずかに増加します。しかし、将軍、ここに英国政府の深遠なる英知、すなわち彼らのあらゆる事業を導き、成功を保証する賢明な政策が宿っていることを心に留めてください。もしこの5年間、新移民が勤勉で賢明な耕作者であることを示し、開拓地が十分に拡大し、家畜が慎重に管理され、土地の産物が急速に増加したならば、政府に対する債務者となるどころか、彼の土地は彼自身のものと宣言され、その見返りとして、新たな譲歩がなされ、追加の使用人が割り当てられ、寄付の免除期間が延長され、あらゆる種類の追加援助が彼に対して提供されるのです。かつては未開の森だったこの地に、日々増え続ける素晴らしい農場の数々は、こうした広範かつ思慮深い犠牲の賜物と言えるでしょう。活動力、知性、そして勤勉さは、他の地域よりも急速に富へと繋がります。そして、初期の移民の中には、すでに裕福な土地所有者となっている者もいます。至る所で、高潔な競争心が刺激されています。あらゆる種類の実験が行われ、増加しています。政府はそれらを奨励し、成功した者には惜しみない報酬を与えています。

英国政府がこの植民地にどれほどの関心を払っていたかをさらに証明するのは、新入植者のための物資調達に莫大な費用がかかったことである。ほとんどすべての物資は政府によって支給される。広大な倉庫には、ありふれたものから最高級のものまで、あらゆる種類と品質の衣類や織物がぎっしりと詰まっている。簡素な家具や家庭用品から、最も豪華なものまで、あらゆるものが並んでいる。こうして住民は、生活の最低限の必要物資だけでなく、快適さや楽しみに必要なあらゆるものを、英国よりも安い価格で購入できるのだ。（*注29：この発言は驚くべきものだが、おそらくペロンがシドニーにいた時期の一部には当てはまっていたのだろう。当時は物資が過剰供給されており、バスはそれを痛感した。彼はビーナス号で運ばれた商品を、本来の価格の50%も安い価格で売らなければならなかった。）

英国政府は、この入植地を確固たる揺るぎない基盤の上に維持しようと懸命に努力し、真の国家の富の源泉である農業に、新植民地の住民の嗜好を向けさせようと努めた。様々な種類の牛が輸入され、いずれも驚くほどよく育っている。良質な品種は品質が落ちるどころか、体格も体重も増加している。しかし、羊の改良は特に驚くべきものだ。現在英国が占領しているニューホランドほど、これらの動物にとって好ましい土地はかつてなかった。気候の影響か、あるいは（おそらくほぼ完全に芳香性である）牧草の独特の性質によるものかは不明だが、羊の群れが飛躍的に増加したことは間違いない。政府によって最高級の品種が輸入されたのは事実である。まず、英国とアイルランドの最高級の羊が帰化され、その後、ベンガルと喜望峰地方の品種が導入された。最後に、ライバルたちの事業に味方した幸運が、スペインから数組のメリノ羊を供給することに繋がった。スペイン政府は多額の費用をかけてペルー総督に送ろうとしていたが、その船はポート・ジャクソン出港のイギリス船にペルー沿岸で拿捕され、ペルーに運ばれた。総督は大満足で、植民地にとって貴重な贈り物を最大限に活用するため、あらゆる手を尽くした。彼の努力は無駄ではなかった。この種は他の種と同様に大きく改良されており、数年後にはポート・ジャクソンがイギリスの製造業者に貴重で豊富な原料を供給できるようになるだろうと期待される。最も驚くべきことは、本来羊毛ではなく短く粗い毛を産出するインディアン種の羊が、この国で3、4世代の間に、イギリス種、いやスペイン種の羊の毛とほとんど区別がつかないほどの羊毛を産出するということにある。総督邸で、シドニー卿に送られる予定の様々な種類の羊毛の品揃えを拝見しましたが、これ以上上質なサンプルを見つけるのは難しいと断言できます。パターソン氏、マースデン氏、コックス氏との視察では、彼らの羊毛の群れを拝見しましたが、賢明で公正な行政官によって奨励され、刺激される限り、人間の勤勉さが及ぼす計り知れない影響力に、実に感嘆せずにはいられません。

イギリスにとって大きな利点となりそうなもう一つの生産源は、麻です。この国では麻は豊富であるだけでなく、質も非常に優れています。そして、複数の人物から、ニューホランドは数年以内にイギリス海軍に必要な麻をすべて供給できるようになると確信を得ました。そうすれば、イギリスは現在、麻に関してヨーロッパ北部に多額の貢納を支払っているのですが、それが免除されるでしょう。

気候もまたブドウ栽培に適しているようだ。喜望峰とほとんど変わらない緯度と気温から、政府はニューホランド大陸へのブドウ栽培に大きな利益を期待している。さらに、この目的を推進するために、多額の費用をかけてフランス人ブドウ栽培者を招聘した。確かに彼らの最初の試みは芳しくなかったが、その不成功はひとえにイギリス総督の頑固さによるものだ。総督は、彼らの説得にもかかわらず、パラマタにある総督官邸を囲む半円状の小さく快適な段々畑の側面に最初のプランテーションを作らせたのである。残念ながら、この畑は北西の風にさらされており、イタリアやプロヴァンスのミストラル、エジプトのカムシンといった灼熱の風が吹き荒れていました。パラマタでパターソン副総督と共に会ったフランス人ブドウ栽培者たちは、新しいプランテーションに非常に適した土地を見つけたと言い、新たな試みが大きな成功を収めることを期待していると話してくれました。選りすぐりのブドウの苗木はマデイラ島とケープ半島から輸入されていました。

これらの海岸沿いの英国の施設のすべてに、将来に向けた壮大な計画の痕跡が明らかです。もともと国民の大多数は不幸な人々と悪行者で構成されていたため、政府がそのような悲惨な結果を防ぐための措置を速やかに講じていなかったならば、不道徳と腐敗を蔓延させていたかもしれません。入植初期には、滞在当初は両親が貧しく、生活に困窮していたために十分な世話ができなかった少女たちを受け入れるための施設が設立されました。一方、両親が自立した際に、その模範や生き方が子孫に悪影響を及ぼすような行動をとった場合、子供たちは両親から引き離され、前述の施設に預けられます。そこで彼女たちは規則正しく学業に励み、性別に応じた有用な技術を教えられます。子どもたちは読み書き、算数、裁縫などを教えられます。教師は慎重に選ばれ、総督夫人自身がこの名誉ある学校の監督を任されています。その監督には、軍司令官夫人が補佐しています。彼女たちはそれぞれ、あるいは二人とも、彼女たちが「若い家族」と呼ぶこの学校を毎日訪れています。彼女たちは、子どもたちの品行の維持、教育の健全性、そして質の高い教育の提供に、あらゆる面で尽力しています。私は何度かこの立派な女性たちと一緒に学校を訪れましたが、その度に、彼女たちの細やかな心配りと心温まる配慮に心を打たれました。

これらの若い女性が結婚適齢期に達すると、政府は彼女たちを見捨てません。彼女たちの人生の基盤を整えるための賢明で称賛に値する方法は、次のとおりです。ポートジャクソンに来る自由民の中には、まだ結婚していない男性も少なくありません。善行によって自由を獲得した人々にも同様のことが言えます。そのような若者が立派な妻をめとりたいと思った場合、総督夫人に申し出ます。総督夫人は彼の人となりを調べた後、自分の若い群れを訪問することを許可します。もし彼が誰かを妻に選んだ場合、総督夫人に伝えます。総督夫人は若者の好みや性向を尋ねた上で、結婚を承諾するか拒否するかを決定します。結婚が成立すると、政府は優遇措置や使用人の割り当てなどを通じて若い女性に恵みを与えます。そして、これらの結婚は既に多くの裕福で幸せな家庭の礎となっています。これは間違いなく称賛に値する政策であり、英国政府がその政策を支持するために払った犠牲に十分な報いを与えたものである。

ヨーロッパにおいてこの植民地の性質に関する無知が蔓延しているため、この国の防衛はこれまでそれほど強力ではなく、また強力である必要もなかった。英国政府は現在、人々の意識を農業へと向かわせている。しかしながら、土地の物理的条件とその成立の性質が要求するものを提供することを怠ってはいない。現在、二つの階層の人々が特に懸念される。第一に、犯罪者である。彼らは大部分が長期の隷属を強いられ、過酷な扱いを受け、最も過酷で過酷な労働を強いられている。文明社会の忌まわしい屑であるこの悪名高い階層は、常に新たな犯罪を犯す覚悟ができており、武力と暴力によって絶えず抑制する必要がある。したがって、英国政府は強力な警察を維持している。非常に効率的なため、あの悪名高い運河の真ん中では、至る所で完璧な治安が保たれており、植民地の行政の詳細を知らない人には逆説的に思えるかもしれませんが、同人口のヨーロッパの都市よりも強盗が少ないのです。殺人に関しては、私はそこでそのような犯罪が行われたという話は聞いたことがありませんし、実際、植民地設立以来、そのような犯罪が起こったという話も聞いたことがありません。しかしながら、第一に考慮すべきことは、相当な兵力を維持することです。そして、政府は同様の先見性と着実さをもって、これらの盗賊の活動に対する予防措置を講じてきました。社会の第二階層は、さらに恐るべき存在であり（こちらもはるかに立派な階級ですが、不満が多く、私たちにとって最も興味深い階層です）、不運なアイルランド人の大群で構成されています。彼らは、祖国をイギリスの軛から解放したいという願望から、イギリス政府に対抗するために私たちと共に武装しました。武力に圧倒された彼らは、容赦なく厳しく扱われました。我々のために武器を取った者たちはほぼ全員、容赦なく流刑に処され、盗賊や暗殺者と混ざり合った。アイルランドの有力者たちは、ニューホランドの海岸に友人や親族を頼りにしている。彼らは、あらゆる憎悪の中でも最も執拗な憎悪、すなわち民族間の敵意と異なる信念から生まれた憎悪に迫害され、残酷な扱いを受けている。恐れられているからこそ、なおさらだ。孤立無援の状態では何もできないと思われ、政府は彼らがこの国に居住することで、いくつかの興味深い利益を得ている。第一に、勇敢な人口と同数の人々がこの海岸に定着している。第二に、ほぼ全員が多かれ少なかれ長期の奴隷状態に置かれているため、彼らは困難な開拓作業に多くの強力な武器を提供している。第三に、これほど多くの勇敢な男たちと犯罪者が混ざり合うことで、この入植地の特質が失われ、多くの正直者を留めておくことで、そこに浴びせられる非難に対するある種の防御策となっているように思われる。第四に、政府はヨーロッパにおいて、激怒した大胆な敵を幾人も排除した。同時に、次のことを認めなければならない。この政策には欠陥がある。鉄の笏で支配されているアイルランド人は、今日では静かだ。しかし、もし我が国政府がこの植民地の急速な勢力拡大に警戒し、これを奪取あるいは破壊する計画を練ったとすれば、フランスの名前を口にしただけで、アイルランド人は皆、腕を振り上げるだろう。ポート・ジャクソンに初めて到着した時、非常に顕著な例があった。港にフランス国旗が掲げられると、国中が不安に陥った。我々は再びイギリスと戦争状態になったのだ。彼らは、我々とはぐれポート・ジャクソンに避難せざるを得なかった二隻目の船（注30：「ル・ナチュラリスト」）をフランスの軍艦と見なした。その名前を聞くと、アイルランド人は群がり始めた。至る所で彼らは鉄の掟に縛られたように額を下げた。もし彼らの誤りがこれほど早く払拭されていなければ、彼らの間で一斉蜂起が起こっていただろう。その時、一人か二人が処刑され、数人がノーフォーク島へ追放された。いずれにせよ、人口のその恐るべき部分は、時間と結婚により哀れなアイルランド人の最近の傷が治癒し、彼らの憤りが和らぐまで、常にイギリスにこの大陸に多くの軍隊を維持するよう強いるだろう。

しかしながら、政府は現在利用可能な兵力よりもかなり大規模な兵力が必要だと考えているようです。我々が出発した時点で、ポート・ジャクソンの守備隊を構成していた連隊の兵力は800名にも満たなかったものの、一部の兵はインドへ継続的に移動させられており、その補充として5000名が予定されていました。戦争の知らせがこれらの配置変更につながったに違いありません。なぜなら、軍艦で輸送される予定だった兵力はヨーロッパから引き抜かれたものであり、おそらくイギリス政府は、現在の危機的な状況にあるニューホランドにこれほど大規模な兵力を派遣することには慎重だったでしょう。さらに、将軍、ニューホランド沿岸の安全保障にこれほど多くの兵力が不可欠だとは考えていません。むしろ、イギリスがこの地域に拠点を置くことで得られるであろう利益を考えてみてください。ヨーロッパからの新参者にとってインドの気候は敵対的ですが、イングランド北部の凍てつく地方やスコットランドの氷に覆われた地域から引き抜かれたこれらのイギリス連隊にとっては、なおさら敵対的です。焼けつくようなインドの平原へほぼ即座に移送されたことで、相当数の兵士が失われました。両半球に広がる広大な領土との繋がりが薄い国民の世話を強いられたイギリスは、国民の健康維持のためにあらゆる手段を講じるという模範を示してきました。ポート・ジャクソンという新しい植民地は、将来、インドへ向かう軍隊の補給基地となるでしょう。実際、現在までに占領した領土全体は極めて健康的です。この国特有の病気は一つも発生していません。国民全体が極めて健康です。特に子供たちは美しく、元気いっぱいですが、時期によっては気温が非常に高くなります。私たち自身も、ヨーロッパの春にほぼ相当するフルクチドール、ヴァンデミエール、ブリュメール（注31：フルクチドールからブリュメールまでは9月22日から12月20日）の時期に滞在したにもかかわらず、訪問の終わり頃には非常に暑い天候を経験しました。ニューホランドの気温は、イギリスとインドの気温の中間というよりもむしろ、政府が毎年ベンガル、コロマンデル海岸、マラバルなどに派遣している大部隊をインドに派遣する準備を整える上で役立つはずだ。その結果、人的損失ははるかに少なくなり、イギリスのような大国が、人口がそれほど多くない状態で群島、島、さらには大陸への侵略を検討する場合に、どれほどの利益が得られるか容易に理解できるだろう。

注: ニューホランドのこの部分が健康に良いのは、次のような理由によるようです。

（１）喜望峰のような状況（ポートジャクソンは北緯３４度付近）

（２）土壌の性質上、特にシドニー周辺は非常に乾燥している。

（３）植生の性質上、下層大気中に有害な停滞状態を維持するほど活発ではない。

（４）植物の主要部分を構成する芳香植物の膨大な量、というよりむしろ膨大な量、その中には最も大きな種も含まれる。

（５）ブルーマウンテンの近辺。その標高は、大気中に一定の健康的な新鮮さを保つのに大きく貢献している。

（６）日中にかけて南東から吹く軽くて爽やかな風が驚くほど安定していること。

イギリスがこの植民地から得ている重要な利益について、まだ説明を終えていません。もし時間がそれほど切迫しておらず、政府に委託された豊富な資料を活用できれば、もっと詳しく書くことができます。そこで、これまで述べてきた考察を、この重要かつ発展途上の植民地に対する皆様のご意見を伺う上で役立つ形で、要約してみたいと思います。

（１）これによりイギリスはニューホランド大陸、ヴァン・ディーメンズ・ランド、バス海峡のすべての島々、ニュージーランド、そして太平洋の多数の群島に広がる帝国を建設する。

（２）こうしてイギリスは数多くの素晴らしい港を所有することになり、そのうちのいくつかは世界の他の地域の最も恵まれた立地にある港に匹敵するほどである。

（３）それによって日本はライバル国を排除し、いわばヨーロッパ諸国の太平洋への参入を阻止することになる。

（４）ペルーとチリの隣国となった日本は、これらの国々に対してますます確信に満ちた、そして貪欲な希望を投げかけている。

（５）戦時中、イギリスの私掠船と艦隊は南米の海岸を壊滅させることができるだろう。そして、前回の戦争でイギリスがそのような計画を試みなかったのは、イギリスの抜け目のない政策が、スペイン、さらにはヨーロッパ全体の目を覚まさせることを恐れたためと思われる。

（６）平和時には、活発な密輸貿易によってスペイン人にとって手強い敵を準備し、ヨーロッパの軛にまだ屈服していない野生の民衆にあらゆる種類の武器と弾薬を供給している。

（７）同じ手段によって、スペインから粗悪かつ高価な供給を受けている南米に、自国の製造業者の製品が溢れかえるようになっている。

（８）イギリスが頻繁に訪れる数多くの群島の中に、強力な軍事拠点が見つかった場合、イギリスはそこを占領し、豊かなスペイン領土のより近い隣国となって、より間近に、より確実に、そして何よりもよりせっかちにスペイン領土を脅かすだろう。フリンダース氏は、5年かかると見込まれる探検旅行において、そして現在も間違いなくこの話題の地域を横断しているが、特にこの目的を念頭に置いているようだ。* （*注32：「フリンダース氏は、5年間かけて探検旅行を行い、そして我々が占領した劇場の瞬間に、何もせずに通り過ぎ、この目的を特に見据えていた。」この一節は特に興味深い。ペロンがこれを執筆した1803年12月初旬、フリンダース氏は実際にはカンバーランド海峡を通ってイル・ド・フランス方面へ航海していた。）

（9）ニュージーランドの非常に収益性の高い捕鯨業は、彼らに独占的に（注33：原文では下線部）保証されている。一般的な見解によれば、今後、いかなるヨーロッパ諸国もこの目的において彼らと競争することはできない。

(10) バス海峡のいくつかの島の海岸を覆う巨大なアザラシの漁業も、鯨油よりもはるかに優れた油を採取する、同様に利益の多い漁業であり、彼らにもう一つの偉大さと富の源泉を保証している。注：問題のアザラシは、イギリス人がシーエレファントと呼んでいるが、体長は25フィートから30フィートにもなることがある。その大きさは大きな樽ほどもあり、その巨大な体は、いわば固形、あるいは凝固した油でできているように見える。アザラシ1匹から採取される油の量は途方もない。私はこの件に関して多くの詳細を集めてきた。

（11）さらに利益率が高く重要な第三の漁業は、様々な種類のアザラシの皮を漁獲する漁業です。これらのアザラシは、バス海峡のほとんどの島々、ファーノー諸島全土、ヴァン・ディーメンズ・ランド東岸沖の全ての島々、そしてニューホランド南西岸の全ての島々に生息しており、この広大な大陸の東部の群島にも生息している可能性があります。これらの様々な種類のアザラシの皮は中国で非常に人気があります。中国では、これらの商品を船積みで売ると、すぐに売れ、利益も上がります。この漁業に従事する船は、ヨーロッパへ帰る際に、中国の貴重な商品を満載します。この商品を貪欲な所有者から奪い取るには、金以外に方法はありません。したがって、マカートニー卿の中国への使節団（注34：1792年から1794年にかけてのマカートニー卿の中国大使は、『ケンブリッジ近代史』（2718年）によれば、「両国間の親交を多少深め、イギリス船員の中国海域航行に関する知識を深めたに過ぎなかった」）の最も重要な目的の一つは、中国においてイギリスの経済製品および工業製品に対する需要を喚起し、大量の金貨輸出の必要性を軽減することであった。これは、ヨーロッパの商業的富の誇示やマカートニー卿の巧みな外交手腕をもってしても達成できなかった興味深い目的である。イギリスは最近、この目的を達成した。こうした皮革の取引の達人である彼らは、中国貿易の達人にもなろうとしている。政府や個人の金庫に蓄えられた金は、もはや中国の地方に埋もれることはないだろう。この利点は、彼らがポート ジャクソンに設立したことで得られた最大のメリットの 1 つであることは間違いありません。

（12）こうした遠方の領地の拡大は、英国海軍に新たな発展をもたらすであろう。世界一周航海の習慣は、船員たちの熱意を高めると同時に、彼らの数と効率を向上させるだろう。付け加えておきたいのは、この目的を達成するため、英国政府はこれらの地域、とりわけニュージーランドへ航行するすべての船舶に、19歳未満の若者を一定数乗せることを義務付けており、彼らはこれらの航海から、非常に貴重な経験を積んだ上で帰還することになる。

（13）この国の気温と健康状態は、アジアの焼けつくような暑さで毎年戦闘不能になっていた非常に多くの兵士を養うことを可能にするだろう。

（14）羊の群れの豊富さと羊毛の質の良さは、すでにヨーロッパの他国よりも優れている国内の製造業に、膨大な量の優れた材料を供給することになるだろう。

（15）麻とブドウの栽培は、イギリス人に、最初の貢物については北ヨーロッパのすべての列強に、2番目の貢物についてはポルトガル、フランス、スペインに現在支払っている多額の貢物から、近いうちに解放されるだろうという希望を与えている。

（16）私は、この国に固有の物質で、すでに医療や芸術の分野で使用されているもの、例えばユーカリ樹脂については、ここでは触れません。これは非常に強い収斂作用と強壮作用を持ち、近い将来、我が国で最も強力な薬の一つとなるでしょう。また、イギリス人が誤ってグルミエ（注35：ペロンの言葉）と呼ぶ木から採れる樹脂についても、多くは触れません。この樹脂は、その硬さゆえに芸術において非常に貴重なものとなるでしょう。将軍、私がキング・ジョージ湾の先住民から入手した土着の斧を持っていると言えば十分でしょう。それは、私が言及した樹脂を使って、非常に硬い花崗岩の破片を木片の先端に固定しただけのもので、柄の役割を果たしています。私は何人かの人にそれを見せました。木の板はあっという間に割れ、力一杯叩いても樹脂は全く傷つきません。石の端は何度も欠けてしまいましたが、樹脂は常に無傷のままでした。モクマオウと呼ばれる木や、イギリス人が不適切に洋ナシと呼ぶ木から得られる良質で豊富な木材については、ここでは触れません。この洋ナシは、植物学者がキシロメラムと呼ぶもので、その極めて美しく深い木目と、磨きやすい性質から、最もよく知られている木材のいくつかよりも優れているようです。加工が容易になれば大規模な取引の対象となる可能性のあるニュージーランドの有名な亜麻、帰化が進んでいる綿花、私自身も最初のプランテーションを見たことがあるコーヒーなどについては、長々と言及しません。これらすべての商品は、私が言及した他の商品と比較すると、重要性において二次的なものです。しかし、これらを総合的に考えると、この新しい植民地の重要性は大きく増すでしょう。同様に、豊かな群島からもたらされるであろう多様な産物についてはここでは触れません。その中には、芸術や医療の分野で大きな価値を生み、高値で取引されるものもいくつかあるでしょう。例えば、私たちの滞在中にナビゲーター諸島からポートジャクソンに到着した最後の船の積み荷の一部は、様々な太さのロープでした。これらのロープは、これらの島々特有の植物から作られており、その性質は水や大気中の湿気によってほとんど壊れないと保証されていました。また、その強靭さは、通常のロープよりも優れています。

（17）イギリス人は鉱物の発見に大きな期待を抱いている。海に最も近い砂岩または粘板岩の地域には良質の石炭鉱床しか埋蔵されていないようだが、ブルーマウンテン山脈全域の鉱物資源はまだ探査されていない。我々の訪問時点では、植民地には鉱物学者がいなかったが、総督は近いうちに鉱物学者を雇い、調査を開始したいと望んでいる。そして、その土地の性質と広大さを合わせると、この点で大きな期待が寄せられる。

(18) 最後に、一見それほど興味深いものではないが、国家の性格と威信に必ず影響を与える利点が他にもある。私が言及しているのは、このような国家の設立に伴って必然的に起こる地理的発見が国家の名声にもたらす目覚ましい栄光、多くの新しく貴重なものの発見と収集から国民にもたらされるあらゆるもの、そして新興国が生み出し、その誕生を見守る人々に多大な名誉を与える卓越した功績である。

時間の都合上、これ以上の調査はできません。ここで、英国がこの新しい植民地をどれほど重視しているかを示す新たな証拠を一つだけ付け加えておきたいと思います。ポート・ジャクソンを出発した時、当局は、喜望峰にかつて居住していた英国人の物資を積んだ5、6隻の大型船の到着を待っていました。彼らは喜望峰がオランダに明け渡されたため、国を去らざるを得なくなっていたのです。（注36：喜望峰は1803年にオランダに明け渡されましたが、1806年に英国の統治が回復されました。）この人口の大幅な増加は、英国政府がこの地域で行っている事業がいかに大規模であるかを十分に物語っているはずです。

最後に、フランスにとってポート・ジャクソンの建設の急速な進展を遅らせること、あるいはアザラシ皮貿易や捕鯨業などでその入植者たちと競争することは不可能であることを指摘したかった。しかし、その問題を議論するには長すぎるだろう。私の意見、そして我々の中でこの植民地の組織化について特に調査に携わってきたすべての人々の意見は、この植民地をできるだけ早く破壊すべきだということである、とだけ述べておこう。* （*注37：「この植民地の組織化において、最も個人的な感情と関心が、最も破壊すべきである」）今日なら簡単に破壊できるが、25年後にはそうすることはできないだろう。

私は敬意と献身をもって、

敬具

ペロン。

若い将校PSMフレシネは、ポート・ジャクソン周辺の海岸沿い、軍隊の上陸に有利な地点を全て調査することに特に力を入れています。彼は港の入口に関する詳細な情報を収集しており、もし政府が大国が新たに仕掛けたこの罠を破壊する計画を実行に移すことになれば、この著名な将校はそのような作戦において貴重な協力者となるでしょう。(注38：「この罠は大国によって破壊された。」)

付録C. フリンダースがオーストラリアの重要な海岸地形に付けた名前
フリンダース文書の中には、フリンダースがオーストラリア沿岸の地点に付けた名前とその理由の一覧表があります。この一覧表は不完全ですが、以下の目録の基礎となりました。目録の拡充にはウォルター・ジェフリー氏のご尽力に深く感謝いたします。

トム・サム・ボヤージュ（ベース付き）

ハットヒル。フリンダースがクックの「帽子の冠のように見える」という提案にちなんで名付けた。レッドポイント。マーティンズアイルズ。彼らに同行した少年にちなんで名付けられた。プロビデンシャルコーブ（現地名：ワタモウリー）。

フランシス号の航海：

グリーンケープ。ケープ・バレン島。クラーク島、ハミルトン・ロックス（シドニー・コーヴ号の乗組員にちなんで名付けられました）。ケント・グループ（補給船長にちなんで名付けられました）。アームストロング・チャンネル（補給船長にちなんで名付けられました）。プリザベーション島。

ノーフォーク号の航海：

チャペル諸島（ミス・アン・チャペルにちなんで）。セトルメント島、バベル諸島（海鳥の鳴き声にちなんで）、およびファーノー諸島群の他の名前。ダブル・サンディ・ポイント。ロー・ヘッド。テーブル・ケープ。サーキュラー・ヘッド。ハンター諸島（ハンター総督にちなんで）。スリー・ハンモック島。バレン島。ケープ・グリム。トレフォイル島。アルバトロス島。マウント・ヒームズカークとマウント・ジーハン（タスマンの船にちなんで）。ポイント・ヒブス（ノーフォーク号の船長にちなんで）。ロッキー・ポイント。マウント・デ・ウィット。ポイント・セント・ビンセント（海軍大臣にちなんで）。ノーフォーク湾とマウント。ケープ・ピラー。航海が終わった後、ハンターは明らかにフリンダーズの提案で、ケープ・ポートランド、バス海峡、ポート・ダルリンプル、ウォーターハウス島を名付けました。

ノーフォーク号のクイーンズランドへの航海：

ショール湾。シュガーローフ岬。軽石川。ポイント・スカミッシュ。モートン島。カーリュー・インレット。

探検家の航海（西オーストラリア）:

ルーウィン岬、「ルーウィンズ・ランドで最も突き出た部分」。マウント・メニーピーク。ホールオフ・ロック。ケープ・ノブ。マウント・バレン。船が不利な状況に陥った際に発見されたラッキー湾。グース島。ツインピークス諸島。ケープ・パスリー（パスリー提督にちなんで名付けられました）。ポイント・マルコム（プルトニー・マルコム船長にちなんで名付けられました）。ポイント・カルバー。ポイント・ドーバー。

探検家の航海（南オーストラリア）：

ナイツの礁と岬。ファウラー湾とポイントは、インベスティゲーター号の副官にちなんで名付けられました。ポイント・シンクレアは、インベスティゲーター号の士官候補生にちなんで名付けられました。ポイント・ベルは、インベスティゲーター号の軍医にちなんで名付けられました。パーディー諸島は、インベスティゲーター号の軍医助手にちなんで名付けられました。セント・フランシス諸島は、ナイツが名付けた名前から改名されました。ラウンズ島、レイシー島、エバンズ島、フランクリン島（ナイツ群島内）は、インベスティゲーター号の士官候補生にちなんで名付けられました。ペトレル湾。デニアル湾は「聖ペテロを暗示するだけでなく、そこから内陸部まで遠くまで行けるという、私たちが抱いていた欺瞞的な希望にも由来する」。スモーキー湾は、海岸から立ち上る煙の柱の数にちなんで名付けられました。ポイント・ブラウンは、インベスティゲーター号の植物学者にちなんで名付けられました。ストリーキー湾は「海藻が大量に漂っている」ケープ・バウアーは『インヴェスティゲーター』誌の植物図解担当記者にちなんで名付けられました。ポイント・ウェストールは画家にちなんで名付けられました。オリーブ島は船員にちなんで名付けられました。ケープ・ラドストックはラドストック提督にちなんで名付けられました。ウォルデグレイブ諸島。トップギャラント諸島。アンキシアス湾は「そこで過ごした夜から」。インヴェスティゲーター・グループ。ピアソン島はフリンダースの義理の兄弟にちなんで名付けられました。ウォーズ島は彼の母親の旧姓にちなんで名付けられました。フリンダース島はS・W・フリンダース中尉にちなんで名付けられました。ケープ（現在のポイント）ドラモンドは海軍大佐アダム・ドラモンドにちなんで名付けられました。ポイント・サー・アイザック、コフィンズ湾はアイザック・コフィン中将にちなんで名付けられました。グリーンリー諸島のマウント・グリーンリーは、アイザック・コフィン中将の婚約者にちなんで名付けられました。ポイント・ウィッビー、ウィッビー諸島は「シアネスの船長である我が尊敬する友人」にちなんで名付けられました。ベイとポイントは「危険な南風にさらされている」ことから避ける。リグアネア島はジャマイカの領地にちなんで名付けられる。ケープ・ウィルズはプロビデンス号の植物学者にちなんで名付けられる。ウィリアムズ島。スリーフォード湾はリンカンシャーのスリーフォードから。シスル島は調査官の船長にちなんで名付けられる。ネプチューン諸島は「人が近づき難いと思われたため」。ソーニー・パッセージは危険な岩礁から。ケープ・カタストロフは事故が発生した場所。テイラーズ島は事故で溺死した士官候補生にちなんで名付けられる。ウェッジ島は「その形状から」。ガンビア諸島はガンビア提督にちなんで名付けられる。メモリー・コーブは事故を偲んで名付けられる。ケープ・ドニントンはフリンダースの生家にちなんで名付けられる。ポート・リンカーンはフリンダースの出身地の主要都市にちなんで名付けられる。ボストン島、ベイ・アンド・ポイント、ビッカー島、サーフリート・ポイント、スタンフォード・ヒル、スポールディング・コーブ、グランサム島、カートン・ポイント、ポイント・ボリングブローク、ラウス・ベイ・アンド・アイル、スリーフォード・ミア、ラスビー島、ラングトン島、カークビー島、ウィンスビー島、シブシー島、タンビー島、スティックニー島、ヘアビー島。これらはすべてリンカンシャー地方の地名で、フリンダースに馴染みのある地名に由来しています。ダルビー島は、M・タイラー牧師の教区に由来しています。マラム島は、ジョセフ・バンクス卿の代理人であるスティーブンソン氏の邸宅に由来しています。スピルスビー島は、フランクリン家が住んでいた町に由来しています。パートニー島は、チャペル嬢が住み、フリンダースが結婚した場所に由来しています。レブスビー島は、リンカンシャー州バンクスの居城であったレブスビー修道院にちなんで名付けられました。ノースサイド・ヒル。エルボー・ヒルはその形状から。バーン・ヒルはその頂上の形状から。ヤング山は、ヤング提督にちなんで。ポイント・ローリー。ブラウン山は、植物学者にちなんで。アーデン山は、フリンダースの曽祖母の名前。ライリー岬は、海軍本部の役人にちなんで。ピアース岬は、海軍本部の役人にちなんで。コーニー岬は、「注目すべき岬」という意味。ハードウィック湾は、ハードウィック卿にちなんで。スペンサー湾と岬は、スペンサー伯爵にちなんで。オールソープ諸島は、スペンサー卿の長男にちなんで。カンガルー島と岬。マースデン岬は、海軍本部二等書記官にちなんで。ネピアン湾は、海軍本部書記官サー・エヴァン・ネピアンにちなんで。ロフティ岬は、その高さから。セント・ビンセント湾は、セント・ビンセント提督にちなんで。ケープ・ジャービスはセント・ヴィンセント卿の姓。トラウブリッジ・ヒルはトラウブリッジ提督にちなんで名付けられました。インベスティゲーター海峡。ヨーク半島はC.P.ヨーク卿にちなんで名付けられました。プロスペクト・ヒル。ペリカン・ラグーン。バックステアーズ・パッセージ。アンテチェンバー湾。ウィロビー岬。ペイジズ・アイレット。エンカウンター湾。

探検家の航海（ヴィクトリア）：

ポイント・フランクリン。インデンテッド・ヘッド（ポート・フィリップ）。ステーション・ピーク（ポート・フィリップ）。

探検家の航海（クイーンズランド州）:

タッキング ポイント。マウント ラーコム、ガットコム ヘッドのラーコム海軍大尉にちなんで。ポート カーティス、サー ロジャー カーティス提督にちなんで。フェイシング アイランド、海に面したポート カーティスの東の境界。ポート ボーウェン、調査官がそこに入港した当時のマデイラ島の海軍司令官、ジェームズ ボーウェン海軍大尉にちなんで。ケープ クリントン、マデイラ島の司令官、第 85 連隊のクリントン大佐にちなんで。エントランス アイランド。ウェストウォーター ヘッド。イーストウォーター ヒル。マウント ウェストオール、画家ウィリアム ウェストオールにちなんで。タウンゼンド アイランド – クックが岬に名付けた、この島が目立つ特徴となっている。レスター アイランド。エイケンズ アイランド、調査官の船長にちなんで。ストロングタイド パッセージ。ダブル マウント。ファンネル マウント、その形状から。アッパー ヘッド。ハーフウェイ島は、トルテス海峡を通過する船舶にとって便利な停泊地です。植物学者ピーター・グッドにちなんで名付けられたグッド島。

探検家の航海（カーペンタリア湾）

デュイフケン岬は、カーペンタリア湾に最初に入港した船にちなんで名付けられました。ペラ岬は、1623年にこの海岸を航行した2番目の船にちなんで名付けられました。スウィアーズ島は、タスマン時代のバタビア評議会のメンバーにちなんで名付けられました。インスペクション・ヒル。ウィリアム・ベンティンク卿島（現在のベンティンク島）は、マドラス総督にちなんで名付けられました。アレンズ島は、インベスティゲーター誌の「鉱夫」（つまり地質学者）にちなんで名付けられました。ホースシュー島。インベスティゲーター・ロード。ピソニア島は、その島で見つかったピソニアの柔らかい白い木材にちなんで名付けられました。バウンティフル島。ウェルズリー島、モーニントン島は、インド総督ウェルズリー侯爵にちなんで名付けられました。彼の以前の称号はモーニントン卿でした。

探検家の航海（ノーザンテリトリー）:

ヴァンダーリン島、オランダ語で「ケープ・ヴァンダーリン」。サー・エドワード・ペリュー・グループ、ケープ・ペリューはペリュー提督にちなんで名付けられました。クラギー・アイルズ。ウェスト島。ノース島。センター島。オブザベーション島。キャベッジ・ツリー・コーブ。マリア島、オランダ語で「ケープ・マリア」。ビッカートン島、サー・リチャード・ビッカートン提督にちなんで名付けられました。ケープ・バロー、サー・ジョン・バローにちなんで名付けられました。コネクション島。ノース・ポイント島。キャズム島、「上部は多くの深い峡谷によって分断されている」。ノースウェスト湾。ウィンチェルシー島、ウィンチェルシー伯爵にちなんで名付けられました。フィンチ島、ウィンチェルシー家の名前にちなんで名付けられました。パンダナス・ヒル、その上にある木立にちなんで名付けられました。バーニー島、ジェームズ・バーニー海軍大佐にちなんで名付けられました。ニコル島、「陛下の書店主」にちなんで名付けられました。ウッダー島、「ポート・ジャクソンの原住民が使っていた木剣、ワディー（またはウッダー）にいくらか似ている」。バスタード諸島、「数羽のノガンをかくまっていた」。グリンダル山、グリンダル岬、グリンダル中将にちなんで。モーガン島、そこで亡くなった船員にちなんで。ブルーマッド湾、「湾の大部分は非常に良質の青い泥で、陶器の製造に使えるのではないかと私は判断する」。ブレーン岬、海軍医療委員会のギルバート・ブレーン卿にちなんで。シールド岬、シールド総督にちなんで。グレイ岬、ケープタウン司令官グレイ将軍にちなんで。ミドル岬。アレクサンダー山。アレクサンダー岬。ラウンドヒル島。カレドン湾、喜望峰総督にちなんで。アーネム岬、アーネムズ・ランドの端。サンダース山。メルヴィル諸島、マウント・ダンダス。小ピットの同僚であったメルヴィル子爵ダンダスにちなんで名付けられました。マウント・ボナー。ドリミー・ヘッド。ケープ・ウィルバーフォース。奴隷解放者でフリンダースの友人であった国会議員W・ウィルバーフォースにちなんで名付けられました。メルヴィル湾。メルヴィル子爵にちなんで名付けられました。ハーバー・ロック。ポイント・ダンダス。ブロンビー諸島。フリンダース夫人の従兄弟であるハル出身のF・ブロンビー牧師にちなんで名付けられました。マレー・ロード。ポンバッソ島。マレー人プラウの首長にちなんで名付けられました。コットン島。東インド会社総局のコットン船長にちなんで名付けられました。イングリッシュ・カンパニー諸島。東インド会社にちなんで名付けられました。ウィグラム島。トゥルーアント島。「他の島とは一線を画す」ことから。イングリス島。ボサンケット島。アステル島。マリソン島。ポイント・アロースミス。地図発行者にちなんで名付けられました。ニューボールド岬、ニューボールド島 ― パスリーに彼を紹介したヘンリエッタ・ニューボールド（旧姓フリンダース）にちなんで名付けられました。アーネム湾。オランダの海図に見られるウェッセル諸島。ポイント・デール。レックリーフ。

参考文献。
A. 原稿資料

1. メルボルン公共図書館所蔵の「フリンダース文書」は、フリンダース（1807年8月31日から1814年5月31日まで）の書簡集、フランシス号の航海に関する手書きの物語、友人や親戚による雑多なメモや覚書、短い回想録の手書き原稿、そして大量の日記や家族の手紙などの転写から構成されています。この資料には現在番号が振られておらず、本文中では「フリンダース文書」という一般的な参照番号で言及されています。
2. デカーン文書（ノルマンディー、カーン市立図書館所蔵）。デカーン将軍の手稿は149巻に及ぶ。カンバーランド号の航海日誌の一部の翻訳を含むフリンダースに関する文書は、主に第10巻、第84巻、第92巻、第105巻に収録されている。ポート・ジャクソンのイギリス植民地に関するペロンの重要な報告書もこのコレクションに含まれており、フリンダースの手紙の原本も多数含まれている。
3. パリ国立公文書館、Marine BB4、996 ～ 999 には、ボーダンの遠征に関する多数の原稿が収められており、その中にはボーダンによる報告書や手紙、その他さまざまな書類が含まれています。
4. フランスのパリ国立図書館（新館）には、指揮官の日記など、ボーダンの遠征に関する多くの文書が収蔵されている。
5. パリ自然史博物館のアーカイブには、ボーダンの探検隊の科学的研究に関する報告書や文書が収蔵されています。
6. パリの水路測量局の Depot de la Marine、カートン 6、22、および 23 には、オーストラリア沿岸に関して士官たちがボーダン船長に宛てて作成した多数の報告書が含まれています。
7. ロンドン王立植民地研究所図書館には、ウェストールがインヴェスティゲーター号の航海中に描いたオリジナルの図面が所蔵されている。写真付きの複製はシドニーのミッチェル図書館に所蔵されている。
8. シドニーのミッチェル図書館には、本文に引用されているように、スミスのインヴェスティゲーター号航海の日記の原稿や、フリンダースとフランクリンの文書が多数所蔵されている。

B. 印刷された文書。

ロンドン記録局と大英博物館に所蔵されているフリンダース家に関する資料のほとんどは、FMブレイデン（シドニー、1893～1901年）が編集した『ニュー・サウス・ウェールズ歴史記録集』第3巻、第4巻、第5巻、第6巻、第7巻に収録されています。その他の書簡や文書のコピーは、主に同じ資料から、連邦政府図書館委員会の指導の下、F・ワトソン博士の編集により出版が進行中です。

C. フリンダースの作品。

フリンダース、マシュー著『南半球への航海』全2巻、ロンドン、1814年。航海士の航海に関する第一人者。

フリンダース、M.、「ヴァン・ディーメンズ・ランドの海岸の観察など」、ロンドン、1801年。

FLINDERS, M.、「海洋気圧計に関する論文と船乗りのコンパスのバリエーションに関する論文」、ロンドン王立協会哲学論文集、1806年および1807年に掲載。

FLINDERS, MATTHEW, Reise nach dem Austral-Lande, in der Absicht die Entdeckung desselben zu vollenden unter nommen in den Jaksen, 1801, 1802 and 1803. Aus dem Englischen, von F. Gotze. Weimar, 1816. 『南方大陸への航海』のドイツ語訳。付属の地図は非常に興味深いもので、イギリス、オランダ、フランスによって発見されたオーストラリア沿岸の地域を初めて色分けして示しています。この地図はカンガルー島に関して誤りがあり、北の発見をフランス、南の発見をイギリスに帰しています。実際はその逆です。

マシュー・フリンダース、オントデッキングス・レイス・ナール・ヘット・グルート・ザイドランド・アンダース・ニュー・ホランド。 1801年、1802年、1803年にヴァン・ヘット・ゼルヴェを包囲。 noodlottige schipbreak、en gevangenschap van 6 1/2 jaar by de Franschen op Mauritius。ウイット・ヘット・エンゲルシュ。 4 巻、ハーレム、1815 年と 1816 年。テラ オーストラリスへの航海のオランダ語訳。

D. その他の印刷された書籍。

ジョン・バロー卿は、1810年と1817年の『クォータリー・レビュー』誌に寄稿し、ペロンとフレシネの著作（下記参照）を強く非難するとともに、フリンダースの主張を擁護した。バローは、フリンダースがモーリシャスからイギリスに送った海軍本部所蔵の資料にアクセスできた。

BECKE, L.、JEFFERY, W.、『オーストラリア海軍開拓者』、ロンドン、1899 年。非常に役に立つ。

ダルリンプル、アレクサンダー、『南太平洋の航海と発見集』、全 2 巻、ロンドン、1770 年。

1807 年の『エディンバラ レビュー』は、フリンダースの「海洋気圧計に関する観察」を賞賛してレビューしています。

グラント『大航海物語』、ロンドン、1803年。

ラビリエール、FP、『ビクトリア植民地の初期の歴史』、全2巻、ロンドン、1878～1879年。ポートフィリップに関するフリンダースの手書き日記からの抜粋を印刷物として収録。

ロートン卿 JK、「英国人名辞典」のフリンダースに関する記事。

メイデン、JH、「オーストラリアの父、サー・ジョセフ・バンクス」、シドニー、1909 年。

ファウラー、TW、「ポートフィリップにおけるマシュー・フリンダース大尉の仕事」、ビクトリア地理学ジャーナル、1912 年。優れた地形学的記述。

MALTE-BRUN、『Annales des Voyages』、1810 年および 1814 年。フリンダースに関する興味深い言及があり、伝記は第 23 巻、268 ページに掲載されています。

海軍年代記第32巻（1814年）には、フリンダースの伝記と肖像画が掲載されている。

パターソン、G.、『ニューサウスウェールズの歴史』、ニューカッスル・アポン・タイン、1811年。バスとフリンダースの初期の発見に関する記述が含まれています。

ペロンとフレシネ『南洋探検の旅、パリ、1​​807～1817年』。フレシネによる追加を含む第2版、1824年。非常に重要だが、歴史的記述は、ボーダンの日記や手紙の原稿を参照して確認する必要がある（上記の原稿の参照を参照）。

SCORESBY, W., Journal of a Voyage to Australia for Magnetic Research、全2巻、ロンドン、1859年。A. Smithによる序文では、コンパスの変化に関するフリンダースの発見について扱っています。

スコット、アーネスト著『テール・ナポレオン』（ロンドン、1910年）。オーストラリアにおけるフランスの探検、特にボーダンとフリンダースの業績について概説している。同書の参考文献も参照のこと。

スコット、アーネスト、「ビクトリア海岸のイギリスとフランスの航海者、地図など」、ビクトリア歴史雑誌、1912 年。

スコット、アーネスト、「ボーダンのオーストラリア探検航海」、English Historical Review、1913 年 4 月。

スミス、E.、『サー・ジョセフ・バンクスの生涯』、ロンドン、1911年。

南オーストラリア地理学会の 1912 年の議事録。ボーディンが海軍大臣に宛てた手紙から、エンカウンター湾でのフリンダースとの会談の記録と、デカーンがフリンダースを拘留した理由を述べた文章を印刷したもの。

アーネスト・ピカール（編集）、『Memoires et Journaaux du General Decaen』、2 巻、パリ、1​​911 年。

アルバート・ピトー、フランス島の歴史エスキス、1715 ～ 1810 年、モーリシャス、ポートルイス、1899 年。

PRENTOUT、HENRI、イル・ド・フランス・スー・デカーン、パリ。 1901年。非常に重要です。

ヴィクトリアン・ジオグラフィック・ジャーナル第28巻（1910年および1911年）には、1903年にドニントン牧師館で発見された『南半球への航海』の写本から、フリンダースの伝記が掲載されています。この写本にはG・ゴードン・マクレーによる序文が添えられており、「これまで未発表」とされています。しかし、これは海軍年代記の略歴に数段落が追加されただけのもので、前述の写本略歴と同じ筆跡です。

WALCKENAER、CA、Biographie Universelle、第 14 巻に掲載されている Flinders の伝記。優れています。

ウォーカー、J. バックハウス著『アーリー・タスマニア』ホバート、1902年。タスマニアにおけるフリンダースの探検に関する素晴らしい記述がある。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「マシュー・フリンダース大尉の生涯」の終了 ***
《完》

　アメリカ軍は1812年にカナダを併合する気満々で北侵を発起しましたが、もののみごとに撃退されてしまいました。

　原題は『The War With the United States : A Chronicle of 1812』、著者は William Wood です。編集者として H. H. Langton と George McKinnon Wrong がクレジットされている。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに感謝いたします。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「アメリカとの戦争：1812年の記録」の開始 ***

カナダの年代記
ジョージ・M・ロングとH・H・ラングトン編集
全32巻
第14巻
アメリカとの戦争
1812年の年代記
ウィリアム・ウッド著
トロント、1915年
コンテンツ

第1章 反対の主張

第2章 対立する勢力

第3章 1812年：前線へ

第4章 — 1812年：デトロイトとクイーンストン・ハイツのブロック

第5章 1813年：ビーバーダム、エリー湖、シャトーゲー

第6章 1814年：ランディーズ・レーン、プラッツバーグ、そして大封鎖

書誌注記

第1章 反対の主張
戦争に終わる国際紛争は、一般的には絶対的な善悪の問題ではない。むしろ、対立する権利の問題である可能性もある。しかし、双方に権利がある場合、主導権を握る側は、権利の主張だけでなく、国家的な願望にも動かされていることがよくある。

このことを最も如実に表しているのは、1812年の戦争を引き起こした難題である。イギリスはナポレオンとの生命と自由のために戦っていた。ナポレオンはヨーロッパ全土の支配権を握るために戦っていた。アメリカ合衆国は両交戦国との無制限の貿易によって可能な限りの利益を得たいと考えていた。しかし、ナポレオンのベルリン勅令はイギリスとのあらゆる交流を禁じ、イギリスの勅令もナポレオンとその同盟国とのあらゆる交流を、貿易がまずイギリスの港を通過するという条件付きで禁じていた。このような絶望的な敵対国同士の間には、非武装で独立した「自由貿易」を行う中立国にとって安全な場所など存在しなかった。誰もがどちらかの側につくことを余儀なくされた。イギリスは海上で圧倒的な強さを誇り、フランスも陸上で同様に強大な力を持っていたため、アメリカの船舶はフランスよりもイギリスからより大きな被害を受けるのは必然だった。フランスはベルリン勅令に違反したアメリカ船舶を可能な限り拿捕した。しかし、イギリス軍が内閣命令に違反したとしてさらに多くの軍を押収したため、アメリカ人は当然ながらフランス軍の側に立つようになった。

アメリカの観点からさらに問題だったのは、イギリスの捜索権だった。これは、イギリス領海内または公海上で中立国の商船を捜索し、イギリス海軍の脱走兵を探す権利を意味していた。この権利を行使できる海軍を持つ他のすべての民族は、常に同様の権利を主張してきた。しかし、他民族の権利がアメリカの利益と全く同じように衝突したことはなかった。アメリカ政府を真に刺激したのは、抽象的な捜索権ではなく、アメリカ船の乗組員の多くが自国の海軍への入隊を逃れるイギリス国民であった時代に、その権利を行使したことだった。アメリカの理論は、船がどこにいても国旗が乗組員を覆うというものだった。このような理論は、他の時期であれば友好的な議論と解決のために問題にされたかもしれない。しかし、それは新しい理論であり、新しい国によって提唱されたものであり、生死を分ける戦争の緊迫した状況下で、その特異かつ最も不穏な国際舞台への登場が、既存の状況を覆すことを許すことはできなかった。現状では、イギリスは長年確立してきた捜索権を放棄することは、国家の自殺行為とならざるを得なかった。また、ナポレオンが封鎖を維持する限り、自国の封鎖を緩和することもできなかった。こうして、捜索権とヨーロッパの二重封鎖は、戦争へと直結する二つの厄介な問題となった。

しかし、これら二つの問題に関するアメリカの不満だけが、合衆国を武装へと駆り立てた動機ではなかった。彼らを同じ方向へ駆り立てた、深く根付いた二つの国民的願望があった。多くのアメリカ人は、反英感情を吐き出す機会を逃さず掴もうとしていた。そしてほとんどのアメリカ人は、カナダ全土をイギリスの王冠から奪い取ることこそが、自らの「運命」を全うすることだと考えていた。この二つの国民的願望は、戦争を有利に導く双方向の作用を及ぼした。一方では、イギリスの勅令と捜索権に反対する政府の主張を支持し、他方ではナポレオンとの同盟を歓迎したのだ。アメリカ人の意見は必ずしも一致していたわけではなく、和平派は、ナポレオンは専制政治を、イギリスは自由を掲げていることをすぐに指摘した。しかし、戦争派の支持者たちは、イギリスとフランスだけでなく、お互いに、イギリスがフランスからカナダを奪い取り、フランスがイギリス帝国から13植民地を奪い取るのを助けたということを思い出させた。

近代戦争の常として、国家の主張については公式には多くの言葉が飛び交い、国家の願望については非公式な議論しか交わされなかった。しかし、ここでもいつものように、願望が強まるにつれて主張はより強固なものとなり、権利の主張が強まるにつれて願望はより愛国的に尊重されるものとなった。「自由貿易と船員の権利」は、アメリカ合衆国の二つの強い主張を最もよく表す、よく使われるキャッチフレーズだった。「打倒イギリス」と「カナダへ」は、二つの切迫した国家の願望を最もよく表すフレーズだった。

主張も願望も、それ自体は極めて単純に見える。しかし、アメリカの政治、国際情勢、そして対抗するイギリスの主張との関連において、それらは極めて複雑である。その複雑さは実に複雑で、あまりにも複雑であるため、本書の限られた範囲で記述することは困難である。しかし、その背景をある程度参照しなければ何も理解できないため、最終的に1812年の戦争へと至った、次第に深まる複雑な絡み合いを、少なくとも俯瞰的に見てみる必要がある。

1783年から1812年にかけて、イギリス帝国とアメリカ合衆国の関係は、徐々に悪化していく4つの段階、すなわち「和解」、「非友好」、「敵対」、「戦争」の段階を経ました。「和解」は独立承認から世紀末まで続きました。その後、「非友好」はジェファーソン大統領と民主党によって始まりました。敵対はジェファーソン大統領の2期目である1807年に続き、ナポレオンのベルリン布告とイギリスの内閣命令によって起こりました。内閣命令はアメリカの外交関係を5年間の危機に陥れ、最終的には3年戦争へと発展しました。

イギリス側のウィリアム・ピットと、アメリカ合衆国初代最高裁判所長官ジョン・ジェイは、諍いの時代における二人の重要人物です。1783年、父である偉大なチャタム伯爵と同様にアメリカに好意的だったピットは、イギリス下院に暫定措置を提出しました。この法案は、当時外国であったアメリカとの貿易を「アメリカ合衆国との最も完全な友好関係という条件に加え、最も広範な互恵の原則に基づいて」規制するものでした。アダム・スミスの原則がピットの寛容な精神に影響を与えたことが伺えるこの法案は、母国における他のどの外国貿易よりもアメリカに有利であり、西インド諸島においてはさらに大きな優遇措置となりました。外国人の中で唯一、アメリカ人だけが、自国の港と西インド諸島の間で、自国の船舶と自国の商品を用いて、イギリスと全く同じ条件で貿易を行う特権を与えられることになりました。この法案は否決されました。しかし1794年、フランス革命が猛烈な勢いで進み、イギリス政府が共和国を信用する傾向がさらに薄れていた頃、ジェイはアメリカの西インド諸島との海上貿易の立場を改善する暫定条約の交渉に成功した。政府はジェイに明確な原則、特に中立国の旗を掲げる貨物を中立とみなすような条項を条約に盛り込むよう強く求めた。しかし、ジェイ自身が指摘したように、これは不可能だった。「この時期、戦争状態にあるイギリスが、フランス行きの食料や中立国の船舶に積載されている敵国の財産を押収するというイギリスの行為の正当性を疑わせるような原則を認めるべきではないというのは、私には異例のこととは思えない」と彼は述べた。全体として、ジェイはそのような時期に条約を成立させたことは非常にうまくやったと言える。そしてこの事実だけでも、母国が独立した子供たちに対して抱く一般的な態度が、決して非友好的なものではなかったことを示している。

ジェファーソンが権力を握った新世紀から、敵意は始まった。イギリスの航海法は150年間施行され、クロムウェルの絶頂期に、イギリスで唯一権力を握った共和政政府によって制定されたにもかかわらず、彼はイギリス国民を欺くために意図的に作られたかのように扱った。ジェファーソンは、イギリスの政策はあまりにも歪んでいるため、特定の点におけるイギリスの行動方針を予測したい時は、まずそれがどうあるべきかを考え、それから反対のことを推測すると述べた。彼の公式見解は次のような言葉で記されていた。「我々の生産物が公正かつ平等に市場に流通し、輸送において正当な権利を得るのは、他人の節度や正義に頼るのではなく、我々自身の自立手段と、それを利用する確固たる意志に頼るべきだ。」強制徴用、あるいは「船員の権利」について、彼はさらに明確にこう述べた。「最も単純なルールは、船がアメリカ船であるということは、乗船している船員もアメリカ船員であるという証拠となる、ということだ。」これは、イギリスの港であっても、アメリカ商船旗を掲げているイギリス船員の強制徴用を阻止するはずだった。これは当時としては、ジェファーソンがメキシコ湾流全体を「我が国の海域」として主張しようとしたのと同じくらい、ほとんど非常識な原則だった。

もしジェファーソンが結束した国民の支持を得ていたら、あるいは彼の言行一致の行動が1805年から1809年まで続いた彼の第二期大統領時代に、間違いなく戦争が勃発していただろう。しかし、彼は党派的な人物であり、多くの政敵を抱え、味方全員からの揺るぎない支持も得られなかった。そして、陸軍、海軍、そして商船隊さえも心から憎んでいた。彼が思い描いていたアメリカのユートピアとは、商業は盛んだが、必要以上に船舶を運航しないという、いわば自治州だった。

私は我が国の良識を信じています
最大の繁栄は
農業、製造業、そして
商業であり、この突出した航路ではない。
開始以来、私たちは苦境に立たされている
私たちの政府の…それは本質的に必要です
我々が輸送するのに十分な船と船員を確保するために
余剰製品を市場に出すことはあるが、それ以上は
私たちはそれを奨励しなければならないと思う…これは
熱狂的な商業活動は私たちを他のものと衝突させる
あらゆる海の力。
こうした意見にもかかわらず、ジェファーソンは「船員の権利」の問題に関しては断固とした態度を貫いた。1806年暮れにロンドンで4人の委員によって調印された条約を、彼は承認しなかった。主な理由は、この条約には強制徴募に対する明確な保証がなかったからである。英国大臣たちは、あらゆるアメリカ人の権利を尊重し、いかなる状況下でもアメリカ市民への嫌がらせを禁じる特別指示を発出し、あらゆる不当行為を是正することを申し出、真摯にそのつもりでいた。しかし、背後には統一国家があり、前方には容赦ない敵がいる状況下では、公海を航行する中立国の船舶からイギリス人船員を拘束する権利を放棄することは到底できなかった。捜索権は世界中の国際法として認められており、この点における放棄は、彼らが守るべき帝国の死を意味した。

この重要な点における彼らの「降伏拒否」は、もちろんジェファーソンにとって忌まわしいものだった。しかし、彼は口先だけの激しい非難にとどまった。しかし翌年、緊張関係の中で起こりがちな出来事の一つによって、彼はあわや剣を抜かざるを得なくなる事態に陥った。1807年6月、2隻のフランス軍艦がチェサピーク湾から100マイル上流のアナポリス沖に停泊していた。湾のはるか下流、ハンプトン・ローズでは、アメリカのフリゲート艦 チェサピークが航海に出ようとしていた。停泊地から12マイル下流のヘンリー岬付近には、イギリスの小規模な艦隊が停泊しており、フランス艦隊を3マイルの境界線を越えて追跡しようと待機していた。ジェファーソンがまさにその通り表現したように、この艦隊は「合衆国の歓待を享受していた」。まもなくチェサピークが出航すると、イギリスのフリゲート艦レパードが出帆し、その前方の陸地を切り開いた。 10マイル沖合でレパード号がチェサピーク号に呼びかけ、士官を派遣してハリファックスのバークレー提督からの命令書をアメリカ提督に提示させた。命令書には、 チェサピーク号の乗組員の中にイギリス人脱走兵の名前が記載されていた。アメリカ提督は捜索を拒否したが、戦闘の後、21人の死傷者を出した。その後、4人が捕らえられ、1人は絞首刑に処され、もう1人は死亡、残りの2人はイギリス政府の謝罪と共に帰国させられた。

モンロー主義で有名なジェームズ・モンローは、当時ロンドン駐在のアメリカ公使だった。この知らせを最初に聞いたイギリス外務大臣キャニングは、その場で謝罪文を書き、バークレーが間違っていたならば「迅速かつ効果的な賠償」を行うと約束した。バークレーは間違っていた。捜索権には外国の軍艦を捜索する権利は含まれていなかったが、現代の「捜索権」が貨物に限定されているのとは異なり、公海上で中立国の商船を捜索し、「指名手配」された「国民」を探す権利は含まれていた。しかしキャニングは、彼らの国籍が彼らの返還の可否に影響を与えると明言した。モンローはこれで十分な主張ができた。しかし、彼は詳細を知る前にキャニングに公式文書を送るという致命的な過ちを犯し、さらに悪いことに、事件そのものとは全く関係のない他の苦情で自分の主張を弱めてしまった。その結果、長くて煩雑なやり取り、遅れて無礼な賠償、そしてアメリカ側の正当な憤りが生まれた。

チェサピーク湾事件 によって、1807年初頭に発布された勅令の効力がさらに強まると、不友好的な態度はたちまち敵意へと変化した。この名高い勅令は、ナポレオンがベルリン布告を執行してイギリス諸島を封鎖しようとする限り、イギリス海軍は彼とその同盟国を封鎖するために動員される、というだけのものだった。当然のことながら、この断固たる行動は、ヨーロッパの港湾への航路をすべて掌握していたイギリス海軍の支配下において、中立国の船舶輸送をこれまで以上に強化した。これはアメリカ政府とイギリス政府の間の相違を鮮明にし、無防備なカナダ植民地に迫りくる嵐の影を投げかけた。

「船員の権利」を求める闘争に失敗したジェファーソンは、今度は「自由貿易」のために闘い始めた。しかし、依然として武力に頼ることはなかった。彼が選んだ戦争手段は、アメリカ合衆国の港からの船舶の出港を禁じる禁輸法だった。これは名目上はフランスも標的としていたが、実際にはイギリスとその植民地をアメリカ合衆国とのあらゆる交流から遮断することで、イギリスを屈服させることが目的だった。しかし、実際の効果は、イギリスよりもはるかに大きな打撃をアメリカ国民、そしてジェファーソン自身の党派に与えた。このヤンキー船長は既に「自由貿易」に対する二度の封鎖を行っていた。禁輸法は三度目の封鎖を加えた。もちろん、これは回避され、大量の船舶がアメリカ合衆国からカナダの港へとユニオンジャックの下で運ばれた。しかし、ジェファーソンとその支持者たちは、自分たちのやり方を貫いた。こうしてカナダは、アメリカが失っていた多くのものを禁輸によって得たのである。ケベックとハリファックスには密輸業者がひしめき、ニューイングランドの港湾に密輸品を密かに持ち込んでいた。ニューイングランドの港湾は連邦党に忠誠を誓い、民主党政権の布告を回避したり、反抗したりすることに積極的だった。ジェファーソンは確かに、綿糸紡績業で知られるマンチェスターに一時的な苦難をもたらしたことに満足感を覚えた。しかし、綿花栽培で知られるアメリカ南部は、それ以上の苦難を味わった。

アメリカが主張した「自由貿易と船員の権利」に対し、イギリスは勅令と捜索権を主張した。しかし、「打倒イギリス」と「カナダへ」という主張は、対岸には全く同等のものはなかった。イギリス本国は、前線でナポレオンと交戦している間、背後からの激しい敵意と冷淡さに苛立っていた。しかし、彼らを反米主義者と呼ぶことは到底不可能だった。アメリカと戦う意志はもちろん、ましてや征服する意志など全くなかった。カナダには、アメリカ独立戦争によって故郷を追われたイギリス帝国忠誠派という反米分子が存在した。しかし、カナダの一般的な願いは平和であり、それが叶わなかった場合に備えて防衛態勢を整えていた。

反英感情は、おそらく国際摩擦を引き起こすあらゆる問題において、アメリカ国民の少なくとも3分の2を動かしていた。そして、当時政権を握っていたジェファーソン派民主党員は、こぞって反英主義者だった。彼らの間でこの感情は非常に強かったため、フランスがナポレオンの軍事独裁政権下にあった時でさえ、彼らはフランスを支持し続けた。ナポレオンはヨーロッパにおけるイギリスの最大の敵であり、彼らはアメリカにおけるイギリスの最大の敵だった。これだけでも、ナポレオンの独裁的なやり方に対する生来の嫌悪感を克服するのに十分だった。彼らのイギリスに対する立場は、政権交代によってより効果的な反英友好国となったフランスから引き下がることができないほどだった。「フランスと団結し、共に立ち上がろう、あるいは共に倒れよう」というのが、民主党の報道機関が長年にわたり様々な形で繰り返した叫びだった。それは奇妙なほど予言的だった。ジェファーソンの1808年禁輸法は、半島戦争がナポレオンの大陸封鎖網に最初の損害を与える亀裂を生じ始めたのと同時に、自らを傷つける道を歩み始めた。1812年のマディソンの宣戦布告は、ナポレオンのロシア遠征の悲惨な開始と重なった。

英国との和平を支持する連邦党には、独立に多大な貢献をした人物が多数含まれていた。そして彼らは皆、もちろん愛国心あふれるアメリカ人として疑う余地はなかった。しかし、彼らは大西洋を越えた自治を主張する英国人とは似ても似つかないものだった。彼らはフランス革命の行き過ぎによって疎外感を抱き、ナポレオンの暴政を容認することはできなかった。彼らはジェファーソンやマディソンのような政治家よりも、ワシントンやハミルトンのようなアメリカの政治家を好んだ。そして、必要以上に反英的な態度を取ることはなかった。彼らはニューイングランドとニューヨークで最も勢力が強かった。民主党は南部全域と、当時は西部と呼ばれていた地域で最も勢力が強かった。連邦党は妥協の時代に政権を握っていた。民主党は非友好的な態度で始まり、敵意を持ち続け、そして戦争で終わった。

連邦党はためらうことなく自分の意見を述べた。権力を失ったことで舌鋒は鋭くなり、民主党とフランスに対しては、民主党が連邦党とイギリスに対して示したのと同じくらい寛大になることは少なかった。しかし、全体としては、双方の友好関係を育み、互いの権利と困難をより深く理解することにもつながり、結果として和平へと繋がった。しかしながら、チェサピーク事件以前から、世論は連邦党に不利に働いていた。その後も、いくつかの事件が連邦党の和平を加速させた。1808年、イギリスの崇拝者たちがナポレオンに反旗を翻したスペインの指導者たちのためにロンドンで開かれた盛大な晩餐会で、アメリカ合衆国大統領の祝辞はブーイングで迎えられた。1811年、イギリスのスループ・オブ・ウォー、リトルベルト号は、沖合50マイルの地点でアメリカのフリゲート艦プレジデント号に追い越され、32人の乗組員を失い、ただのボロボロの残骸と化したため、出撃を余儀なくされた。両艦は日没後に射程圏内に入った。どうやらイギリスが先に攻撃を開始したようだ。アメリカ側はチェサピーク事件の痛手からまだ立ち直れていないという言い訳を付け加えた。そして1812年、カナダ総督の要請でアメリカ合衆国で秘密工作をしていたヘンリーという名のアイルランド人冒険家が、自身の書簡の写しをマディソン大統領に売却した。これは実際にはほとんど重要ではなかったが、反英感情が最悪だったまさにその時に、議会における民主党の火に油を注ぐ結果となった。

戦争の四番目の原因であるカナダ征服への願望は、他のどの原因よりもずっと古いものでした。それは独立よりも古く、イギリスによるカナダ征服よりも古いものでした。1689年、オールバニー市長であり、辺境地域の指導者として認められていたピーター・スカイラーは、ヌーベルフランスの征服と併合のための「栄光の事業」を提起しました。翌年、フィップスによるアメリカ軍の侵攻は、本国政府から完全に独立して実行されましたが、完全な失敗に終わりました。それからほぼ1世紀後の独立戦争中に、モンゴメリーとアーノルドが率いた二度目のアメリカ軍の侵攻も同様でした。しかし、アメリカ人は長年の願望を忘れてはいませんでした。そして、再び戦争が起こる可能性が彼らの希望を一気に蘇らせました。彼らは、カナダはイギリスの植民地であるよりも、アメリカ合衆国の不可欠な一部としての方がはるかに良い状態になるだろうと心から信じていました。そして、彼らのほとんどは、カナダ人もそう考えていると信じていました。独立戦争中の「第14植民地」侵攻の教訓は生かされていなかった。チェサピーク 事件後、カナダ人がいかに迅速に武器を手にしたかはほとんど考慮されなかった。そして、植民地と帝国との結びつきの性質と強さは、ほぼ完全に誤解されていた。

民主党員の中でも最も好戦的なヘンリー・クレイはこう言った。「敵の諸州に対する我々の作戦が成功しないと考えるのは馬鹿げている。私はケベックや他の場所で立ち止まるつもりはない。むしろ、大陸全体を敵から奪い取り、いかなる恩恵も求めない。そうするまでは平和など望まない。神は我々に力と手段を与えた。それを使わないのは我々の責任だ。」アメリカ陸軍長官ユースティスはこう言った。「兵士なしでもカナダを奪取できる。諸州に将校を送り込むだけで、自国政府に不満を持つ民衆は我々の旗印の下に結集するだろう。」そしてジェファーソンは「ケベック近郊に至るまで、今年のカナダ獲得は単なる行軍で済むだろう」と予言して、このすべてを要約した。指導者たちがこのように語ったとき、彼らの支持者たちが、カナダ征服という長年の夢がついに実現しようとしていると思ったのも不思議ではなかった。

第2章 対立する勢力
武装した暴徒集団が、小規模だが規律ある軍隊に少しでも対抗できる可能性を持つには、相当な規模にならなければならない。

これほど明白な記述は、通常の戦争の歴史においては当然のことと受け止められがちだ。しかし、「1812年」は普通の戦争ではなかった。それは広範囲に及ぶ散発的な戦争であり、広大な領土を舞台に、両軍とも広範囲に散らばり、極めて異質な勢力によって戦われた。そのため、この戦争を一つの繋がりのある全体として捉え、理解することは極めて困難である。党派的な歪曲がこれほど蔓延する機会はかつてなかった。アメリカ人は、海上でのフリゲート艦の決闘や、湖水地方での二つの艦隊の戦闘に、正当な誇りを持ってこだわってきた。しかし彼らは、海戦には勝利したとはいえ、純粋な海戦においてはイギリスが勝利したという事実を、往々にして忘れている。一方、母国イギリスは、海戦における唯一の重要な勝利を過大評価し、そこでの他の決闘から得られた教訓を軽視し、大西洋から星条旗を一掃するのにどれほどの時間がかかったかを忘れてしまっている。カナダ人は言うまでもなく、イギリスが国境付近での陸上作戦で勝ち取った勝利に最も大きな関心を寄せてきた。しかし、他のイギリス人はそれをほとんど無視し、アメリカ人はそれを忘れようと躍起になっていた。最後に、カナダ人も、母国イギリス人も、そしてアメリカ人も、陸海両作戦のすべてを包括的に捉えようとはしなかった。

敵軍の性格と数については、さらに考慮されておらず、誤解も甚だしい。両軍とも民兵の勝利を公然と主張しているが、これは海上、陸上を問わず、両軍の勝利のすべてにおいて真の決定的要因は正規軍であったという事実を無視している。この数に関する通説も同様に誤りである。総数は一般に知られているよりもはるかに多かった。陸海を問わず、実際の戦場に出たすべての兵士を数えると、合計で 70 万人に達する。この兵力は両軍の間で極めて不均等に分配された。アメリカ軍は約 57 万 5 千人、イギリス軍は約 12 万 5 千人であった。しかし、このような数の著しい差は、規律と訓練においても同様に著しい差があったことを反映している。アメリカ軍の兵力はイギリス軍の 4 倍以上であった。

アメリカ側の戦力は、小規模な海軍と多数の私掠船、小規模な正規軍、少数の「義勇兵」、さらに少数の「レンジャー」、そして未熟な民兵の大規模な集団であった。イギリス軍は、世界最大級の海軍からの分遣隊、湖水地方とセントローレンス川にごく小規模な「プロビンシャル・マリーン」を配備し、さらに私掠船を含む様々な小規模な海上部隊を有していた。イギリス軍は、ごく小規模だが後に大幅に増強された帝国正規軍、少数のカナダ正規軍、より多くのカナダ民兵、そしてごく少数のインディアンで構成されていた。これらの戦力をすべて概観してみよう。

アメリカ海軍。独立戦争中、創設間もない海軍は輝かしい将来を嘱望され、ポール・ジョーンズは人々の記憶に残る名声を博した。イギリス軍の軽視によって歴史に名を刻むことはできなかったが、1812年に勇敢に戦った正規海軍の創始者は紛れもなく彼であった。伝統が築かれ、海軍組織が組織された。しかしながら、政治的見解は適切な発展を阻んだ。ジェファーソン大統領は就任演説で民主党の海軍政策の理念を次のように示した。「地中海での実際の任務に必要となるであろう小規模な兵力に加え、海軍の準備に充てるべきと考えられる年間予算は、無駄や消耗なく保管でき、緊急事態発生時に即応できる物資の提供に充てるのが妥当だろう。74門艦の資材供給は進展している。」 [脚注: 戦列艦（戦列に就くのに十分な強さを持つ戦艦または軍艦）の最小サイズは時代によって異なっていました。大型化の傾向は、1世紀前も今日も存在していました。50門と60門の「四等艦」は七年戦争の初めに戦列から外れました。1812年には、74門の三層艦が戦列で常時使用される最小の軍艦でした。] この「進歩」は1801年に達成されました。しかし、ジェファーソンの弟子であるマディソンが1812年に正式に宣戦布告した時には、まだ竜骨は一枚も建造されていませんでした。その間に、海軍政策の別の構想が、ばかげた砲艦制度へと発展していきました。 1807年、ベルリン布告、枢密院命令、そしてチェサピーク湾 事件に続く危機の最中、ジェファーソンはトーマス・ペインにこう書き送った。「砲艦こそが我々にとって唯一有用な水上防衛手段であり、海軍の破滅的な愚行から我々を守ってくれると信じている。私は、砲艦の改良につながるあらゆる手段に満足している。」 改良されたか否かに関わらず、これらの砲艦は「海軍の破滅的な愚行」の代替物としては役に立たないどころか、むしろ悪質であることが判明した。ジェファーソンの同胞が1808年の禁輸法に違反するのを阻止することは、これらの砲艦には到底できなかった。また、その耐候性はあまりにも劣悪で、砲を船倉に収納せずに陸地を見失うことさえできなかった。海軍の実務家たちがこれらの砲艦を「ジェフ」と呼んだのも無理はない。

1811年、マディソン大統領が議会を招集した際、主要な議題は戦争であった。しかし、海軍に関する彼の発言は、生ぬるい27語に過ぎなかった。議会は大統領の指示に従った。1812年の海軍に関する重要な投票では、60万ドルの支出が3年間に分割され、木材の購入に厳密に限定されることが定められた。そして開戦時、政府は最後まで一貫して、イギリス軍に拿捕されるのを恐れて、外洋艦隊全体を停泊させることを決定した。

しかし、この決定的な屈辱は海軍が黙って耐えられるものではなかった。一部の高級将校が意見を述べ、政党政治家たちは屈した。その結果、独特の種類の、いまだかつてない勝利が続いた。戦争中、アメリカの戦列艦は一隻も浮かんでおらず、出航したフリゲート艦や小型艦艇はわずか22隻だった。さらに、エリー湖、オンタリオ湖、シャンプレーン湖には三つの小さな艦隊が、その他の場所にも数隻の小型艦艇が駐留していた。乗組員全員を合わせても、補充兵を含めて一万人を超えなかった。しかし、こうした乏しい資金力にもかかわらず、アメリカ海軍は二つの湖の制圧を完全に掌握し、三つめの湖の制圧を危うくし、有名なシャノン川との海戦を除く海上での重要な決闘をすべて制し、イギリスの海上貿易に深刻な損害を与え、圧倒的に優勢なイギリス海軍を絶え間ない攻撃任務に投入し続けた。

アメリカの私掠船。小規模な海軍に加え、敵国の貿易を略奪する権限を正式に与えられた私有船が526隻あった。これらの船には4万人の優秀な船員が乗り組み、世界で最も豊富な海上貿易を略奪する機会があった。彼らはイギリス本土の海域においてさえ、イギリスの商業を確かに妨害し、戦争中に1344隻もの拿捕船を捕獲した。しかし、イギリスの海上戦闘力の削減にはほとんど貢献しなかった。彼ら自身の商業破壊活動においてさえ、その規模は海軍の3分の1にも満たなかった。

アメリカ陸軍。1801年のジェファーソン就任演説において、陸軍は海軍と最下位を争った。「これは、すべての国民が公共秩序の侵害を個人的な問題として受け止める唯一の政府である… 戦争の初期段階においては、正規軍が交代するまで、規律の整った民兵こそが我々の最善の頼みの綱である。」陸軍は3000人にまで縮小された。「これはジェファーソン氏が軍隊の性格を低く評価し、あるいはむしろ軽蔑した結果である」と、1812年から南北戦争までの間にアメリカ合衆国が輩出した最高の将校であるウィンフィールド・スコット将軍は述べた。1808年には「追加の軍隊」が承認された。1812年1月、事実上開戦が決定した後、兵力は3万5000人に増強された。しかし、6月に宣戦布告された時点では、実力と呼べるものは全体の4分の1にも満たず、半数以上がまだ不足していた。アメリカ正規軍の総数は、開戦時に旗を掲げていた者と戦争中に旗を掲げた者を含めて5万6千人に達しました。しかし、いかなる戦闘においても、実際に6千人を最前線に配置させた将軍はいませんでした。

アメリカ義勇軍。最初から最後まで1万人の義勇兵が召集された。彼らは正規軍とは異なり、より短い任期で入隊し、一般的に自ら連隊の将校を選出することができた。理論的には、各州から人口に応じて一定数の義勇兵が配給された。他の点では正規軍と似ており、特に州ではなく連邦政府の直轄下にあった。

レンジャーズ。奥地の生活について、実際に、あるいはおそらく知識を持っていた3000人の男たちが戦争に参加した。彼らはグループに分かれて活動し、非常に不均衡な勢力を形成していた。善良な者、悪しき者、そして無関心な者もいた。一部は連邦政府の管轄下にあり、その他は各州に属していた。彼らは独自の階級として、戦争の主要な結果に目立った影響を与えなかった。

民兵。アメリカ軍の大半、陸海合わせて総兵力の4分の3以上は、合衆国各州に所属する民兵で構成されていた。これらの民兵は、州の許可なしに各州外に移動させることはできなかった。また、戦闘の途中で入隊期間が終了する場合でも、入隊期間を延長するには各自の同意が必要だった。数ヶ月間入隊する者もいれば、1ヶ月しか入隊しない者もいた。軍事知識を持つ者はほとんどおらず、将校のほとんどは兵士と同程度の訓練しか受けていなかった。各州からの民兵の総数は456,463人に達した。これらの民兵の半数も前線に近づいたことはなく、到着した民兵のほぼ半数も戦闘に参加しなかった。ニューオーリンズのような異常な状況下では、民兵は自軍との戦闘を除き、いかなる戦闘においても勝敗の決着に実際に貢献することはなかった。 「民兵はそこで散り散りになって逃走した」という記述は、数え切れないほどの報告書の中で、うんざりするほど頻繁に繰り返されている。しかし、それに伴う臆病者という非難は、ほとんどすべて根拠がない。アメリカのフリゲート艦と壮麗に戦った水兵たちの同胞は、特別に臆病者だったわけではない。しかし、未熟な民兵であった彼らは、よく訓練された正規軍にとって、大人にとっての子供のような存在だったのだ。

アメリカ軍の非戦闘員部隊。アメリカ側の死者は5万人以上と報告されているが、全ての戦闘を合わせても、戦死者や致命傷を受けた者は1万人にも満たない。医療部門は、兵站部や輸送部と同様に、正規軍においても最後の最後になってようやく組織化され、しかも非常に場当たり的なやり方で組織された。民兵においては、これらの不可欠な部隊は実際には組織化されていなかった。

このような悲惨な欠陥は、国家資源の不足によって引き起こされたわけではない。アメリカ合衆国の人口は約800万人で、イギリス諸島の人口は1,800万人だった。いずれにせよ、ジェファーソンの禁輸法によって阻まれるまでは、全般的に繁栄していた。財政も極めて良好と考えられていた。開戦前夜、財務長官は、彼の政党が政権を握って以来、国家債務が4,600万ドル削減されたと報告した。もしこの「戦争党」がそれらの数百万ドルを陸軍と海軍に費やしていたならば、戦争自体もアメリカ合衆国にとってより満足のいく結末を迎えていたかもしれない。

ここでイギリス側の勢力を見てみましょう。

イギリス諸島の1800万人の人々は、当然のことながら、アメリカ合衆国の800万人との戦争を避けたいと切望していました。彼らはすでに手一杯でした。イギリス海軍はかつてないほどの戦力を維持していましたが、膨大な任務をこなすには強すぎるというほどではありませんでした。イギリス陸軍は半島で史上最大の作戦を展開していました。すでに世界規模の帝国であったイギリスのその他の海軍および陸軍も維持する必要がありました。世界史上最も重大な危機の一つが急速に迫っていました。イギリスの宿敵であり、近代最強の征服者であるナポレオンが、50万人の兵士を率いてロシアへ進軍していたのです。それだけではありません。国内にも問題があり、国外にも危険がありました。国王は前年に発狂し、首相は最近暗殺されました。20年近く続いた戦争の緊張は、国に深刻な打撃を与えていました。今は、800万人の新たな敵、特に平時には多くの主要産物を供給し、戦時には母国の海側とカナダの陸側の両方を脅かす敵と対峙している場合ではなかった。

当時のカナダは、アメリカ合衆国の北の辺境に長く伸びる、脆弱な入植地の列に過ぎなかった。沿海地方を含めると、人口は50万人をわずかに超える程度で、ナポレオン軍の兵士数、あるいはこの戦争に従軍したアメリカ人の総数とほぼ同数だった。この50万人のほぼ3分の2は、現在のケベック州であるローワー・カナダに住むフランス系カナダ人だった。彼らはイギリス帝国内でなければフランス系カナダ人として生きられないことを知りながら、イギリスの大義に忠実だった。現在のオンタリオ州であるアッパー・カナダの人口は10万人にも満たなかった。そこに住むアングロ・カナダ人は二種類に分かれていた。イギリス移民と、それぞれに子孫を持つイギリス帝国忠誠派である。どちらも忠誠心は強かった。しかし、「忠誠派」は徹底的な反米主義者であり、特に当時政権を握っていた戦争と民主党に対してはそれが顕著だった。したがって、かつて彼らを追放に追いやり、今度は彼らの第二の新世界の故郷を英国王室への忠誠から奪い取ろうとする敵に対して、彼らは最後まで戦い抜くと確信できた。彼らとその子孫は、カナダ全土に住み、1812年にはアングロ・カナダ人人口の半数以上を占めていた。戦闘現場の近くにいた数千人のインディアンは、当然のことながら英国側についた。英国は彼らをアメリカ人よりも優遇し、財産の没収も少なかったからだ。住民の中で唯一不利益を被ったのは2万5千人のアメリカ人で、彼らはカナダを単に開発の良い場所として利用し、星条旗の下にあることを好んだ。ただし、星条旗の変更によって彼らのビジネスチャンスが制限されない限りは。

イギリス海軍。全兵力のわずか5分の1にあたる約3万人のイギリス海軍が、最初から最後までアメリカの戦場に姿を現した。この最古にして最大の海軍は、長年に渡る制海権争いに勝利を収めたばかりだった。しかし、その兵力の多さと名声の蓄積ゆえに、海軍はいくつかの深刻な弱点に悩まされていた。20年近くにわたる継続的な戦争と、最後の7年間の退屈な封鎖は、いかなる軍隊も「停滞」させるのに十分だった。莫大な損失のために、徴兵は極めて困難になり、徴兵は強制徴募にまで至っていた。同時に、ネルソンの勝利は、一般の海軍兵士たちに自らの無敵性に対する過度の自信を植え付けていた。そして、この過度の自信は、砲術の怠慢と造船の欠陥によって、通常以上に危険なものとなっていった。海軍本部は練習用弾薬の供給を削減し、イギリス艦艇が他国の艦艇に比べて材料と設計においてはるかに遅れをとることを許していた。イギリス造船の全般的な劣勢はイギリス国民にとってあまりにも歓迎できない真実であり、アメリカのフリゲート艦が圧倒的な舷側砲火でそれを撃退するまで、彼らは信じようとしなかった。しかし、それはあまりにも古くから知られた真実だった。ネルソン提督の艦長たち、そしてそれ以前の戦争の艦長たちは、より建造力の高いフランスの拿捕艦の指揮権を巡って常に熱心に競い合っていた。彼らが拿捕できたのは、乗組員の優秀さが自艦の劣勢を克服するほどに優れていたからに過ぎない。「老朽化した」乗組員を擁する劣勢のイギリス艦艇が、一流の乗組員を擁する優秀なアメリカ艦艇と対峙した時は、また別の話が展開された。当時、アメリカの商船隊の訓練と規律はイギリスよりも優れており、アメリカ海軍も当然ながら海上における国家レベルの効率性を共有していた。このように、安価な資材、優れた設計、そして優秀な船員を擁したアメリカ人は、単独の艦船での行動においてはイギリスに対して大きな優位性を持ってスタートした。そして、彼らの少数の艦船が規則的に組織されたイギリス艦隊の圧倒的な圧力に屈するまでには、しばらく時間がかかった。

プロビンシャル・マリーン。カナダには湖水地方にプロビンシャル・マリーンと呼ばれる小さな地方海軍があった。この海軍は征服の時代から存在し、独立戦争時にも、特に1776年にシャンプレーン湖でカールトンがアーノルドに勝利した際に、良い働きをした。しかし、正式な海軍力としては維持されず、陸軍の需品総監部に置かれ、そこでは主に輸送部隊の一部門に格下げされていた。一時、実戦力は132名にまで減少したが、戦争直前に大勢が急遽追加された。上級士官のほとんどは高齢であり、下級士官は誰一人として戦闘任務のための本格的な訓練を受けていなかった。それでも、多くの艦船と兵士が戦争で活躍したが、まともに組織された艦隊は一つも編成されなかった。

英国の私掠船。1812年当時、母国イギリスでは私掠船業は栄えていなかった。海軍と商船隊で大量の船員が必要とされていたため、優秀な船員は不足していた。また、高い賃金を求めて脱走した船員も多く、いわゆる「ヤンキー」、いわゆる「ドル＝シリング」で支払われた。その上、獲物となる外国貿易船もほとんど残っていなかった。カナダの私掠船はより好調だった。彼らはほぼ全員が「ブルーノーズ」、つまり沿海地方出身者だった。3度の作戦中、ハリファックス海軍本部は44隻の私掠船に私掠免許状を発行し、補充員を含め約3000人の船員を雇用し、200隻以上の戦利品を報告した。

英国兵站部および輸送隊。輸送は、もちろん主に水上輸送が用いられた。本国からの増援部隊と物資は、主に夏季に護送船団を率いてケベックに到着し、そこで荷降ろしが行われ、そこから兵士と物資の両方が前線に送られた。カナダには平時において西へ物資を輸送する専門家が多数いた。なかでも最も優れていたのは、ハドソン湾会社および北西会社所属の船乗りであったフランス系カナダ人の航海士たちであった。しかし、平時と戦時の作業を共に遂行するには彼らの数が足りなかった。しかしながら、多大な巧みな努力がなされた。スクーナー船、バトー船、ボート、カヌーがすべて有効に活用された。しかし、内陸部の交通路は恐ろしく長く、運用が困難であった。ケベックからデトロイト川沿いのアマーストバーグまでは、最短ルートでも1,200マイル以上あった。

イギリス陸軍。イギリス陸軍は海軍と同様、20年間の戦争で著しく逼迫した資源を頼りに、大規模な戦場部隊に加え、世界規模で厳格な任務を維持しなければならなかった。開戦時、カナダにおけるイギリス陸軍の実力はわずか4,000人強であった。当初、増援はゆっくりと、しかも少数しか到着しなかった。1813年には、ワットヴィル連隊やムーロン連隊など、イギリスから給与を受け取って派遣された外国軍団が派遣された。しかし1814年には、主に半島の古参兵を中心とする1万6,000人以上の兵士が到着した。戦争中カナダのあらゆる場所にいたすべての兵士を含めると、イギリス正規軍は2万5,000人以上に上った。これらに加えて、ワシントンとボルチモアで合衆国に侵攻した部隊と、ニューオーリンズ攻撃のために彼らに加わった増援部隊を合わせると、約9,000人となった。したがって、戦域における総兵力は約3万4,000人であった。

カナダ正規軍。カナダ正規軍は約4,000人の兵力だった。さらに2,000人が戦死した兵士の代わりを務め、最初から最後まで合計6,000人だった。常勤部隊として6つの軍団が編成された。ロイヤル・ニューファンドランド連隊、ニューブランズウィック連隊、カナダ・フェンシブルズ、ロイヤル・ベテランズ、カナダ・ボルティジュール、グレンガリー軽歩兵隊である。グレンガリーは主にハイランド地方のローマカトリック教徒で、オンタリオ州とケベック州が接するオタワ川沿いのグレンガリー郡に入植していた。ボルティジュールはフランス系カナダ人で、帝国陸軍のフランス系カナダ人将校の指揮下にあった。その他の軍団には、さまざまな州から来た多くの英国忠誠派がおり、その中には老兵とその息子たちも相当数いた。

カナダ民兵。カナダ民兵は法律により、聖職者や裁判官など特別に免除されている少数の者を除くすべての健常者で構成されていた。10万人の成人男性が兵役に就く義務があった。しかし、さまざまな理由が重なり、その半数が武装することを妨げられた。実際に任務に就いた者は、「体現」部隊と「定住」部隊に分けられた。体現民兵は、特別な任務に徴兵された選抜された男性で構成され、規律と訓練において正規軍に非常に近かったため、少なくとも準正規軍に分類される可能性があった。戦争中に特別予備隊に移った者や、損失後に補充に向かった者をすべて数えると、これらの高度な訓練を受けた準正規民兵が約1万人が戦争に従事した。

カナダ定住民兵。「定住者」は民兵の残りを構成していた。武装した兵士の数は大きく変動し、任務期間も長かった。国中で一度に1万人が雇用されることはなかった。原則として、「定住者」は基地で任務に就き、より訓練された兵士を前線に派遣した。兵士の血を引く者も多く、ほぼ全員が正規軍と常に連絡を取り合えるという計り知れない利点を持っていた。また、大義への情熱的な献身により、彼らは他のほとんどの人よりも早く軍事知識と真の規律精神を身につけた。つまるところ、規律精神とは愛国心の最も洗練された形における自己犠牲に他ならない。

インディアン。ほぼ全員がイギリス側につくか、あるいは中立を保った。しかし、彼らの力は非常に不安定で、戦争中ずっと前線で実際に従軍した人数は5,000人にも満たなかった。

これで、敵軍の規模（50 万人以上のアメリカ軍と 12 万 5 千人のイギリス軍）の見積もりが完了しました。この大きな差は、単に兵士の数を比較するのではなく、それぞれの規律と訓練の程度を比較すると、完全に逆転します。

しかし、この法律だけでは、最も重要な点、すなわち財政面における両陣営の利用可能な資源の比較は完結しません。1812年8月1日にケベックで可決された陸軍紙幣法は、カナダ史上最大の財政的出来事でした。また、政治的にも大きな意義を有していました。というのも、下カナダの議会は圧倒的にフランス系カナダ人で構成されていたからです。発行が認められた100万ドルに6%の利子を付帯することで、下カナダは4年間の歳入に相当する金額を担保されました。決して軽いリスクではありませんでしたが、立派に運用され、大きな成果が得られました。これらの陸軍紙幣は、新世界全体で初めて、額面価格が1日たりとも下がらず、法定利子を全額支払い、最終的に額面で償還される紙幣となりました。額面は1ドルから400ドルまででした。1ドル、2ドル、3ドル、4ドルの紙幣は、ケベックの陸軍紙幣事務所でいつでも換金できました。しかるべき通知の後、発行された全金は1816年11月に償還された。特筆すべき特徴は、陸軍手形が金そのものに対して5%のプレミアムを付けることもあったという事実である。これは、ロンドンで政府手形に兌換できるため、地金価格の変動から保護されていたためである。特筆すべきは、陸軍手形の驚くべき安定性と、アメリカ合衆国における同様の金融商品の同様に驚くべき不安定さの比較である。アメリカ合衆国では、政府の困難を乗り切ろうと無駄な努力をした後、1814年の大封鎖の年に、ニューイングランド以外のすべての銀行が正貨による支払いを停止せざるを得なかった。

第3章 1812年：前線へ
マディソン大統領は6月1日に議会にメッセージを送り、翌18日にはその「戦争法案」に署名した。和平か戦争かという問題で、議会は国民と同じくらい分裂していた。下院での投票結果は79対49、上院では19対13だった。政府自体は「堅固」だった。しかし、国民全体の熱意の欠如を、自らの実力で補うほどのことはできなかった。マディソンは、党内の大半の議員ほど戦争に熱心ではなかった。彼は嵐を乗り切るピットやリンカーンのような人物ではなかったが、立派な弁護士であり政治家でもあった。彼の得意分野は、国の剣を振るうことではなく、論述を書くことだった。また、彼の閣僚には、戦争を仕掛ける才能を持つ政治家は一人もいなかった。陸軍大臣のウィリアム・ユースティスは軍事情勢を全く把握しておらず、最初の作戦で甚だしい失敗をした後、ジョン・アームストロングに交代せざるを得なかった。 6月の戦争に関する議論の中で、ユースティスは1月に承認された「追加」2万5千人のうち、既に何人が入隊したかを議会に報告するよう求められた。彼が出した最善の回答は、その数は5千人を超えると思われるという、あくまで「非公式の見解」に過ぎなかった。

最初に前線へ動いたのは海軍だった。内閣は強い圧力を受け、艦船をガラスケースに入れるという当初の計画を断念した。そして宣戦布告から4日後、海軍の上級将校ロジャーズ提督に命令が下された。「帰還する通商を守るため」、ハリファックスのイギリス艦隊が一隻ずつ撃破する可能性が最も高いアメリカ沿岸に艦隊を分散配置せよ、という命令だ。アメリカにとって幸いなことに、この命令は遅すぎた。ロジャーズ提督は既に出航していたのだ。彼は行動力のある人物だった。フリゲート艦3隻、スループ艦1隻、ブリッグ艦1隻からなる彼の小さな艦隊はニューヨーク港に停泊し、開戦の知らせを待っていた。そして宣戦布告の知らせが届くと、彼は1時間以内に出航し、西インド諸島からイギリスへ商船隊を護送するイギリス艦隊を追撃した。彼は、リバプール、ブリストル、ロンドンへと航行する船団を北上して逃した。しかし、それでもなお、活発で集中した艦隊を率いてイギリス領海に突入したことは、素晴らしい効果をもたらした。出港から3日目、イギリスのフリゲート艦ベルビデラが彼と遭遇し、命からがらハリファックスへ逃げ込まなければならなかった。このアメリカ艦隊が逃走中であるという知らせは、カナダと外界を結ぶ航路全体に不安をもたらした。ロジャーズ提督はイギリス海峡を数時間で南に転じ、マデイラ島沖で西に転進し、ハリファックスを遠ざけ、サンディフックから10週間後にボストンに到着した。「我々はロジャーズ提督の捜索に完全に追われていたため、戦利品はほとんど得られなかった」と、あるイギリス海軍士官は記している。マディソンでさえ、この攻撃的な動きが、彼独自の「防御的」方法で達成しようと期待していた防御的成果をもたらしたことを認めざるを得なかった。 「我々の貿易品は、ロジャース提督の指揮する艦隊の多大な支援を受けて、我々の港に到着しました。」

艦隊巡航の方針は、1812年の秋から冬にかけて継続された。艦隊戦はなかったが、目的は一致しており、イギリスの船団は翌年に入っても大西洋全域で悩まされた。この時期には有名な決闘が5回あり、星条旗がはためく場所ではどこでも、コンスティチューションとアメリカ、 ホーネットとワスプという4つの名前が思い浮かぶようになった。コンスティチューションは最初の決闘で、8月にボストンの真東、ニューファンドランドの南でゲリエールを拿捕した。ワスプは2回目の決闘で、9月にハリファックスとバミューダの中間地点でフロリックを拿捕して勝利した。アメリカは3回目の決闘で、10月に マデイラ島南西でマケドニアを破った。4回目の決闘では、12月にブラジルのバイーア沖でジャバを破ってコンスティチューションは勝利した。そしてホーネットは2月にイギリス領ギアナ沿岸のデメララ沖で ピーコックを 殲滅し、5度目の勝利を収めた。

こうして海戦の第一期は幕を閉じた。英国政府は戦争を回避し、開戦後の和平を早急に実現することに躍起になっていたため、1813年まで保有する海軍力のすべてを投入することを意図的に控えた。同時に、敗北よりも勝利を望んだのは当然であった。英国海軍の大半が他国で戦闘に従事し、保有する戦力の一部が制限されていたという事実は、アメリカ軍が勇敢さと技量で戦い、当然の勝利を収めた4隻の軍艦の栄光を曇らせることは決してない。ウェリントンが「彼らの忌々しいフリゲート艦を何隻か奪うことができれば、どんな名誉ある代償を払ってでもアメリカとの和平を得る価値がある」と言ったのも無理はない。和平が実現したのは、それから18ヶ月後のことだった。しかし、アメリカ軍は海上での決闘で数回勝利したものの、湖水地方における艦隊殲滅戦での二度の勝利以外にも、イギリスの海岸はナポレオンの時代と同様に完全に封鎖された。イギリス海軍が全面的な協調行動を開始すると、その海岸はナポレオンの時代と同様に完全に封鎖された。それ以降、イギリスは海戦で勝利し始めたが、戦闘での勝利はなく、歴史に残る決闘はたった一つしかない。 1813年6月1日にシャノン号とチェサピーク号の間で行われたこの劇的な決闘は、それ以前のアメリカ軍にとってのフリゲート艦の決闘ほど決定的な勝利ではなかった。しかし、この決闘は、アメリカ軍が征服者として海を駆け巡った最初の時代から、徐々に封鎖されて完全に無力化された第二の時代への変化を示すものとして、他のどの特別な出来事よりも価値がある。

海軍の出来事の流れをこの章の限界を超えるところまで追ってきたので、カナダ国境に対するアメリカの行動と、それを阻止しようとしたイギリスの反撃行動に戻らなければなりません。

ケベックとハリファックスというカナダの二大港湾都市は、アメリカ軍による直接の攻撃からは安全だった。もっとも、戦争中ケベックはアメリカ軍の最終目標だったが。しかし、ケベック西側の国境は、アメリカ海軍と陸軍が協力しさえすれば、積極的な侵攻の絶好の機会を何度も提供していた。その地域でのカナダの生活はすべて、内陸水路に完全に依存していた。もしアメリカ軍がセントローレンス川と五大湖の線をどこか重要な地点で遮断できれば、イギリス軍はその西側のすべてを失うことになる。そして、この線沿いには重要な連絡地点がいくつかあった。スペリオル湖とヒューロン湖の間の海峡を見守るセントジョセフ島は、西側のすべてのインディアンとの重要な連絡地点だった。ここは、ヒューロン湖とミシガン湖の間の海峡を見守るミシリマキナックのアメリカ軍駐屯地に対するイギリス軍の均衡点だった。デトロイトはヒューロン湖とエリー湖の間の水路を見守っていた。ナイアガラ半島の支配は、エリー湖とオンタリオ湖の結節点を確保していました。セントローレンス川の源流、オンタリオ湖の入り口を守るキングストンがそこにありました。モントリオールはキングストンとケベックの中間に位置する重要な拠点であり、アメリカ国境に向けて前進する軍隊にとって絶好の拠点でもありました。ケベックは、イギリス軍全体の指揮と補給の拠点でした。

カナダ軍が本気で星条旗に旗を変えたがっていたとしても、冬前に水陸両用による迅速な作戦行動は、アメリカ軍の勝利に不可欠だった。しかし、アメリカ政府は陸軍を海軍より優先させ、侵攻軍を二つの独立した司令部に分割することで弱体化させた。ヘンリー・ディアボーン将軍が総司令官に任命されたが、その指揮権は北東部、すなわちニューイングランドとニューヨークに限られていた。30年前、ディアボーンは下級将校として独立戦争に従軍し、ジェファーソン政権下では陸軍長官を務めた。しかし、彼自身も指揮官としての訓練は、部下たちの部下としての訓練と大差なく、当時すでに61歳だった。彼はアルバニーのほぼ対岸にあるグリーンブッシュに司令部を設け、ハドソン川、シャンプレーン湖、リシュリュー川の線を通ってモントリオールへ進軍できるようにした。しかし、計画されていた進軍はこの年には実現しなかった。グリーンブッシュは野戦軍の基地というよりは、むしろ徴兵所兼訓練キャンプであり、実際の作戦が始まるとすぐに軍隊は冬営に入った。北西部軍の司令官はウィリアム・ハル将軍だった。彼の司令部はデトロイトに置かれ、海軍の協力を気にすることなく、そこからアッパー・カナダを速やかに制圧することになっていた。ディアボーンと同様に、ハルも独立戦争に従軍した経験を持つ。しかし、彼はそれ以来ずっと文民であり、当時59歳で、唯一認められていた資格は7年間ミシガン州知事を務めたことだけだった。9月、陸上で二度の敗北を喫した後、チョーンシー提督は「エリー湖とオンタリオ湖の海軍の指揮を執り、今秋までに制圧するためにあらゆる努力を尽くせ」と命じられた。その時でさえ、辺境地帯とディアボーンが提案した進軍路線の両方において重要な結節点であったシャンプレーン湖は、完全に忘れ去られていた。

兵力分散を完璧にするため、ユースティスは西部の砦の分遣隊のことをすっかり忘れていた。西部の部族との連絡拠点として重要なディアボーン砦（現在のシカゴ）とミシリマキナック砦は、それぞれ不十分な守備隊の力に頼らざるを得なかった。1801年、ユースティスの前任者である陸軍長官ディアボーン自身が、ミシリマキナック（通称「マキノー」）の平時兵力を200名とすることを勧告していた。1812年には、マキノーとシカゴの兵力を合わせてもそれほど多くはなかった。

アメリカ軍の視点から見れば、それは明るい見通しではなかった。馬の前に車輪が引かれ、楔の先端が敵に向けられ、無能な三人が北部国境で支離滅裂な命令を下し、西部の陣地は放置されていた。しかし、ユースティスは自信に満ち溢れていた。ハルは民兵を「鼓舞」していた。そしてディアボーンは「ナイアガラ、キングストン、モントリオールに対し、同時に効果的に作戦行動を起こす」という提案をすることで、今のところ両者を凌駕していた。

カナダ側も、訓練された目には見通しが暗かった。もっとも、理由はカナダと同じではないが。脅威は、カナダの資源をほぼ20倍も上回る敵からの脅威だった。その雲行きを明るく照らしていたのは、至る所に展開するイギリス海軍と、防衛に即座に利用可能な様々な小規模な部隊の優れた訓練と規律だった。

沿海諸州は、強固なハリファックス海軍基地を拠点とする従属的な司令部を形成し、帝国政府によって常に常駐部隊が駐屯していた。彼らは一度も侵略されることはなく、深刻な脅威にさらされることさえなかった。彼らが直接戦闘の舞台に登場したのは1814年になってからであり、それもメイン州侵攻の拠点としてのみであった。

したがって、カナダ国防の真の中心地としてケベックに目を向けなければならない。実際、ケベックは戦略的な立地だけでなく、総督兼最高司令官であるジョージ・プレボスト卿の居城でもあったことから、ケベックはまさに​​その拠点として最適であった。ノバスコシア州知事のジョン・シャーブルック卿と同様に、プレボストも陸軍で輝かしい戦績を残したプロの軍人であった。しかし、生来の熱意と外交手腕は優れていたものの、後にしばしば見られるように、軍事的危機に立ち向かうにも、アメリカ軍の侵攻を交渉によって阻止するにも、適任ではなかった。開戦時、彼はケベックの司令部におり、文民としての任務と軍務を両立させ、国際外交に深く関心を持ち、常に用心深く行動していた。

一方、アッパー・カナダのヨーク（現在のトロント）では、全く異なる人物が、ハル率いるアメリカ軍の「北西軍」を阻止しようと準備を進めていた。この軍は、この州への侵攻を脅かしていた。アイザック・ブロックは生まれも育ちも軍人だっただけでなく、両軍の指導者の中で唯一、計り知れないほどの天才的な才能を持っていた。彼は当時42歳。ナポレオンやウェリントンと同じ年、1769年10月6日にガーンジー島で生まれた。ウルフ家やモンカルム家と同様に、ブロック家は代々、高貴な武人として活躍してきた。彼の母方のド・リスル家も、ノルマン征服以来、イギリスに多くの兵士や水兵を派遣してきたことで名声を博していた。ブロック自身は、まだ29歳の時、オランダで第49歩兵連隊を指揮していた。当時、後にコルーニャの英雄となるジョン・ムーア卿と、間もなくエジプトで敗北するラルフ・アバクロンビー卿の下で指揮を執っていた。その2年後、彼はコペンハーゲンで、さらに偉大な人物、「偉大なネルソン」と並んで立った。ネルソンは、天才に導かれた部下が凡庸な上官の過剰な警戒を無視して勝利を収めることができるという、驚くべき実例を示した。ネルソンがパーカーの召還信号を無視した時、ブロックはこの教訓を無駄にしなかったに違いない。

ブロックは、栄光なき平和の10年間、戦友たちがヨーロッパの戦場で功績を挙げる中、カナダで従軍していた。これは彼自身の卓越性によるところも大きかった。1807年に最初の5年間を終えた後も、彼は惜しみなく恩恵を受けていた。当時、アメリカからの敵意が向けられていたからだ。彼は常に観察力に優れていた。しかし1807年以降、彼は「カナダを学ぶ」努力を倍増させ、徹底的に理解しようと努めた。人々や天然資源、産物や輸送手段、国境両岸の兵力、そして最善の防衛計画など、あらゆることを不断の熱意をもって研究した。1811年、彼はアッパー・カナダの代理副総督兼軍司令官に就任したが、そこで彼はすぐに、「アメリカの投票」によって選出された議会議員たちが、差し迫った嵐に備え、州を準備しようとする彼のあらゆる努力を阻止しようとしていることを知った。 1812年、戦争が宣言されたと聞いたその日に、彼は備えのできていないアメリカ軍を、彼らが容易に集結できる3つの地点、オンタリオ湖上流のナイアガラ砦（ナイアガラ川対岸のジョージ砦の向かい側）、オンタリオ湖下流のサケッツ・ハーバー（キングストンから36マイル）、そしてセントローレンス川上流のオグデンズバーグ（プレスコット砦の向かい側）のいずれかで、即座に激しく攻撃しようと考えた。しかし、総督のジョージ・プレボスト卿は、北部諸州がナポレオンに敵対し、イギリスとの和平維持を望んでいたため、北部諸州に対する公然たる戦争行為には消極的だった。一方、ブロック自身も、ハル軍によるはるか西方からのアメリカ軍侵攻の知らせと、ヨークに自らの小さな議会を招集する必要に迫られ、すぐにこの目的を諦めた。

7月27日から8月5日までの9日間の会期で、必要不可欠な物資は調達された。しかし、戦争に必要な措置として人身保護令状の停止は、不忠誠な少数派によって阻止された。彼らの中には、イギリスの敗北を望む者もおり、皆、都合が良ければいつでも忠誠の誓いを破る覚悟だった。イギリス帝国忠誠派をはじめとするイギリス生まれイギリス育ちの人々の投票によって選出された愛国的な多数派は、ブロック自身の訴えを次のように繰り返す演説を行った。「我々は恐ろしく波乱に満ちた戦いに臨んでいる。会議における全会一致と迅速な対応、そして精力的な作戦行動によって、敵に次の教訓を与えることができるだろう。自由な人々によって守られ、国王と憲法の大義に熱心に身を捧げる国は決して征服されない。」

8月5日、民政総督としての当面の任務からようやく解放されたブロックは、7月11日にデトロイトからカナダに渡り、翌日サンドイッチで布告を発したハルを打倒する作戦に熱心に取り組みました。この布告は、侵略者がカナダ国民にどのような印象を与えようとしていたかを見事に示しています。

アメリカは十分な力を持っているので
あなたは彼らの権利と一致するすべてのセキュリティと
あなたの期待に応えます。かけがえのない祝福をあなたに捧げます
市民的、政治的、宗教的自由の…
友人軍の到着は歓迎されなければならない
心からの歓迎とともに。あなたは解放されます
暴政と抑圧から解放され、尊厳を取り戻した
自由人の立場…もし、あなた自身の利益に反して
そして私の国の正当な期待として、あなたは
近づいてくるコンテストに参加すれば、
敵として扱われ、その恐怖と
戦争の災厄があなたの前に忍び寄るでしょう。もし
イギリスの野蛮で残忍な政策が追求され、
そして野蛮人は私たちの市民を殺害するために解き放たれ、
女性や子供を虐殺するなら、この戦争は
絶滅戦争。最初の打撃は
トマホーク、スカルピングナイフの最初の試み、
一つの無差別シーンの合図となるだろう
荒廃。白人は戦場にいなかった
インディアンは捕虜になる。即刻処刑される。
彼の運命は…
これは猛烈な戦争だった。しかしハルは、宣言で示そうとしたほどの自信は持てなかった。アメリカ政府は1月にエリー湖の海軍制圧の必要性について警告を受けていたものの、それを確保するための措置はまだ取られていないことをハルは知っていた。ミシガン州知事としての7年間の経験に基づく報告書を3月初旬に執筆して以来、ユースティスがあらゆる健全な軍事的助言を無視して行動しようとしていることを徐々に理解しつつあった。4月には、自らの意志と良識に反して新たな職を引き受けた。5月にはオハイオ州デイトンに集結した民兵の指揮を執った。6月には経験の浅い正規軍大隊が加わった。そして今、7月には、本来は水陸両用作戦であるべきものを、適切な海上部隊の支援なしに遂行しなければならないという悪影響を既に感じていた。というのは、サンドイッチで布告を出す10日前の2日、州海軍の進取の気性に富んだフランス系カナダ人将校、ロレット中尉がデトロイト川沿いの通信線を遮断し、大量の荷物と食料のほかに公式の作戦計画を積んだアメリカのスクーナー船を奪っていたからである。

ハルが2500人の兵士を率いて最初にサンドイッチに渡ったとき、デトロイト戦線にはわずか600人のイギリス兵しかいなかった。この600人の内訳は、正規兵150人弱、民兵約300人、そしてインディアン約150人だった。ハルは、アマーストバーグの唯一の陸路防衛拠点であったモールデンという脆弱な小さな砦に対して、決定的な攻撃を仕掛けることはなかった。サンドイッチから南にわずか12マイルしか離れていない距離だった。ハルはそこに一種の飛行隊を派遣した。しかし、この部隊は途中までしか進軍できず、アメリカ軍は沼地の多い小さなリヴィエール・オ・カナールに架かる橋のところで、偉大な戦争酋長テカムセ率いるインディアンに阻まれた。このテカムセについては、後ほど詳しく述べる。

ハルがフォート・モールデンを占領できなかったことは、致命的なミスの一つだった。デトロイトから南への通信手段を確保できなかったことも、もう一つの致命的なミスだった。正規軍による作戦に煩わされることなく、友好的なカナダ人の間に安全な拠点を築くことができるという、当時のアメリカで一般的だった考えに屈したのか、ハルはテムズ川を遡上する襲撃隊を派遣した。ハル自身の記述によると、これらの襲撃隊は「州の居住地域まで60マイル（約96キロメートル）も侵入した」。ブロックによれば、彼らは「モラヴィア・タウンに至るまで地域を荒廃させた」という。しかし、彼らは確固たる拠点を築くことはできなかった。8月初旬には、ハルの陣地はすでに危うくなっていた。カナダ軍は友好的ではなかった。テムズ川の襲撃もアマーストバーグへの進撃も失敗に終わった。そして、イギリス軍の最初の増援部隊が既に到着し始めていた。その数はごく少なかった。しかし、少数の優秀な正規兵の存在でさえ、ハルの士気をくじくのに役立った。そして、新たにイギリス軍の指揮官となった第41連隊のプロクター大佐にとって、まだ戦力外の任務に直面する前だった。アメリカ軍にとってさらに悪いことに、ブロックが間もなく東からやってくると予想され、州海軍は依然として南からの水上交通路を確保しており、西からは悲惨な知らせが届いたばかりだった。

ブロックは宣戦布告を聞くや否や、セントジョセフ島のロバーツ艦長に急いで命令を出し、ミシリマキナックにいるアメリカ軍を攻撃するか、自力で防衛するかを指示した。ロバーツは7月15日にブロックの命令を受け取った。翌日、彼は45人の王立退役軍人、180人のフランス系カナダ人航海士、400人のインディアン、そして「扱いにくい」鉄製の6ポンド砲2門を率いてミシリマキナックに向けて出発した。アメリカ軍が物資を破壊しないように奇襲攻撃が不可欠だった。距離は50マイル強だった。しかし、「ボートを操縦していたカナダ人のほぼ比類なき努力のおかげで、我々は翌朝3時にランデブーの地点に到着した」。鉄製の6ポンド砲の一門が標高800フィート（約240メートル）の高台に引き上げられ、呆然とするアメリカ軍に向けて砲撃された。その間にイギリス軍全軍は突撃態勢に入った。わずか57名の兵力しか持たないアメリカ軍司令官ハンクス中尉は、一発も発砲することなく降伏した。

この大胆な一撃の知らせは、北西部全域に野火のように広まった。インディアンへの影響は甚大で、即座に、そして完全にイギリス軍に有利に働いた。前年の11月、テカムセの弟で「預言者」として広く知られていたハリソン将軍は、インディアナ州のティッペカヌー川のほとりで敗北していた。ハリソン将軍については次回の作戦で触れる。この戦いは、規模こそ小さかったものの、土地を奪い去ろうとするアメリカ軍の典型的な勝利と見なされていた。そのため、イギリス軍によるミシリマキナックの占領は、極めて効果的な反撃として大いに歓迎された。しかし、歓喜の理由はそれだけではなかった。ミシリマキナックとセントジョセフは、西部の荒野と五大湖を結ぶ二つの交通路を支配していた。したがって、イギリス軍による両占領は単なる勝利ではなく、将来の勝利を約束するものだった。ハルがこの「巣の開放」を嘆いたのも無理はない。この開放によって「群れが」内陸の側面と後方の荒野に解き放たれたのだ。

ヒールド大尉が8月9日にディアボーン砦（シカゴ）で命令を受けたとき、何が起こるかを知っていたら、彼はもっと不安を感じただろう。ハルはヒールドにできるだけ早く砦から撤退し、司令部に戻るように命じた。ヒールドの兵力はわずか66名で、周囲のインディアンを威圧するにはとても足りなかった。撤退が迫っているという知らせは、6日間の準備期間中に急速に広まった。アメリカ軍は砦にあった強い酒を消せなかった。インディアンがそれを手に入れると、抑えきれないほど酔い、ヒールドの部下が1マイルも進まないうちに半数を殺した。残りは降伏して助かった。その後、ヒールド夫妻はマキナックに送られ、そこでロバーツは二人をとても親切に扱い、ピッツバーグへ送った。この事件全体はインディアンとアメリカ人だけの問題だった。しかし、当然のことながら、戦争派はこれをイギリスのあらゆるものに対するアメリカ人の感情をあおるために利用した。

ハルはディアボーン砦に手紙を書き、ミシリマキナック島から悪い知らせを聞いていたが、同時に南との連絡についても不安を募らせていた。カナダに安全な基地はなく、エリー湖からデトロイト村まで水路で安全に輸送する手段もなかったため、デトロイト川沿いの南北に走る道路を遮断することを決意した。しかし、これは彼の規律のない部隊にとって容易な仕事ではなかった。プロクター大佐が川の向こう側に兵士とインディアンを送り込み、同じ道路を封鎖しようとしていたからである。8月5日、ブロックがヨークで議会を閉会した日に、テカムセはデトロイトの南18マイルにあるブラウンズタウンでハルの最初の200人の分遣隊を待ち伏せした。7日、ハルはカナダ側から軍を撤退させ始めた。8日、彼は600人の部隊に南の道路を遮断する2度目の試みを命じた。しかし9日、彼らはデトロイトの南わずか14マイルのマグアガで、イギリス正規軍、民兵、そしてインディアンの混成部隊に遭遇した。アメリカ軍は数の上で優勢だったため、当初はイギリス軍を押し返すことができた。しかし10日、イギリス軍が新たな陣地で強固な前線を見せると、アメリカ軍は意気消沈して撤退した。翌日、ハルは最後の兵士たちをカナダの地から撤退させた。彼らが最初にカナダの地に足を踏み入れてからちょうど1ヶ月後のことだった。その翌日は、参謀と協議し、今や手に負えない民兵を再編することに費やされた。13日の夕方、ハルは残された唯一の戦線を一掃する最後の努力をし、マッカーサーとキャスの2人の最も優秀な大佐の指揮下にある400人の精鋭部隊を派遣した。彼らは森を通って内陸部へ迂回するよう命じられた。

その同じ夜、ブロックはアマーストバーグに上陸した。

第4章 — 1812年：デトロイトとクイーンストン・ハイツのブロック
8月5日の議会閉会によりブロックは議会の任務から解放されたが、その後8日間にわたり、特に彼が西のアマーストバーグへと率いていた少数の増援部隊を中心に、極めて精力的な軍事活動が続いた。連合王国忠誠派と英国生まれの者から編成されたアッパー・カナダの民兵は、グレンガリーからナイアガラに至るまで、心からの善意をもって応じた。しかし、人口は散在し、装備も乏しかったため、人口密度の高いローワー・カナダ州のように、開戦時に「選抜民兵」大隊を編成する試みは行われなかった。できる最善の策は、最も緊急に必要とされる大隊の両翼中隊、すなわち軽歩兵中隊と擲弾兵中隊を編成することだった。しかし、これらの中隊には即応できる精鋭の兵士が揃っており、アメリカ軍は準備のできていない自軍の動員に時間がかかったため、ブロックは、当分の間、ヨークを離れ、デトロイトは少数の正規兵と側面中隊の民兵、および州海兵隊の支援だけで攻撃できると判断した。

ブロックはヨークで下院を閉じたその日にヨークを出発し、バーリントン湾へ渡り、ナイアガラ半島の頸部を横切り、ロングポイントで船に乗せられる限りの兵力を率いて出航した。総勢300人。第41連隊の正規兵40名と民兵隊の側面260名。その後5日間、彼はエリー湖北岸を、しつこく吹き荒れる西風の嵐に抗いながら、一歩一歩と進軍した。ところが、届いた知らせは気が滅入るものだった。ハルの侵攻はナイアガラ半島東方に至るまでインディアンの不安をかき立てており、地元の民兵は半島を無防備なままにしておくことを恐れていた。しかし、現場に到着したブロックの洞察力は、西部開拓地の感情の流れを変えるために、大胆な手腕がどれほど役立つかを思い知らした。

8 月 14 日の午前 1 時をまわった頃、ロレット中尉はプロビンシャル マリーン スクーナージェネラル ハンター号から、ブロックの先頭のボートに戦いを挑んだ。ブロックは上陸すると、すべての指揮官に 1 時間以内に会うよう命じた。次に、ブロックは、拿捕されたスクーナーでロレットが、ブラウンズタウンではテカムセが受け取っていたハルの通信文を読み上げた。2 時までにすべての主要将校とインディアンの酋長が集まったが、軍議のためではなく、単に彼らが知っているすべてをブロックに伝えるためだった。テカムセと、この小さな軍隊の補給官であるニコル大佐だけが、デトロイト自体を攻撃しても成功する可能性があると考えていた。ブロックは注意深く耳を傾け、決心し、将校たちに即時攻撃の準備をするように言い、テカムセに正午までにすべてのインディアンを集めるように頼み、4 時に会議を解散した。ブロックとテカムセは一目見て互いの気持ちを読み、そして、テカムセは部族の長たちの方を向いて、ただ「この人は男だ」と言った。それは彼ら全員から簡潔で深い「ホーホー！」という声とともに認められた称賛の言葉だった。

テカムセはインディアン最後の偉大な指導者であり、おそらくインディアンのあらゆる優れた資質を最もよく体現した人物だった。50年前のポンティアックのように、しかしより高潔な方法で、彼はインディアンを団結させ、アメリカ軍の殲滅的な侵攻に対抗しようとした。インディアンとの同盟を結成する直前、故郷に帰ると、兄である預言者がティッペカヌーで敗北したばかりだった。敗北自体は大したことではなかった。しかし、それはまさに不安定なインディアンの性格に最も影響を与え、部族間の同盟を崩壊させるのに最も効果的な時期に起こった。テカムセはこれをすぐに察知し、無駄な後悔に時間を浪費することなく、翌年アマーストバーグでイギリス軍に合流した。彼はわずか30人の従者を伴って到着した。しかし、迷走する戦士たちは次々と到着し、戦争が差し迫ると、より勇敢な精神を持つ者の多くが彼に加わった。ブロックが到着した時には、1000人の有能なインディアンが武装していた。彼らの武装は土壇場でようやく許可された。ブロックがプレボストに送った電報は、先住民とアメリカ人の間の最近の紛争において、カナダ政府がいかに厳格に中立を保っていたかを示している。彼は、アマーストバーグの首長たちが長年にわたりマスケット銃と弾薬の入手を試みていたと述べている。「これらはサー・ジェームズ・クレイグから受けた指示に従い、長年差し控えられており、その後閣下によって繰り返された」

正午ちょうど、ブロックはアマーストバーグの巨木の下に、部下たちに囲まれて陣取った。彼の前にはテカムセが座っていた。テカムセの後ろには酋長たちが座り、さらにその後ろには戦闘用の化粧をした千人のインディアンが座っていた。ブロックは彼らに話しかけるために前に出た。背筋を伸ばし、機敏で、肩幅が広く、堂々とした背丈。青い目、金髪、率直で端正な顔立ち。彼はまさに偉大で正義の主義の擁護者といった風格を漂わせていた。彼は、ロング・ナイフ族がインディアンとイギリス人白人の両方から土地を奪いに来たこと、そして今や彼らを撃退するだけでは満足せず、デトロイト川の彼ら側で追撃し、打ち負かすつもりだと語った。重大な機会によくある沈黙の後、テカムセは立ち上がり、部下全員を代表して答えた。彼はそこに、インディアンの酋長の理想を体現していた。背が高く、堂々としており、威厳に満ちていた。しかし、緊張感があり、しなやかで、観察力に優れ、いつでも攻撃の準備ができていた。彼は虎、ブロックはライオン。両者ともひるむことなく追い詰められていた。

翌 8 月 15 日の朝早く、約 12 マイル北のサンドイッチに向けて出発した。そこでは、川の向こう側でデトロイトに対して 5 門の大砲からなる砲台が待ち構えており、その砲台の攻撃が開始されるのを待っていた。ブロックはサンドイッチに到着すると、ただちに副官のマクドネル大佐にハルに降伏を命じる書簡を送った。ハルは、持ちこたえる用意があると返信した。ブロックはただちに砲台を砲台から出し、翌日の攻撃に備えた。別働隊の兵士を含めると、ハルの兵力はまだ合計 2500 名であった。ブロックの兵力は、地方海兵隊員を含めてわずか 1500 名であった。しかし、ハルの兵力は持ち前の規律を失い、指揮官と兵士自身の両方を信用しなくなっていた。一方、ブロックの兵力は刻一刻と規律と熱意を増し、信頼を勝ち得ていた。その上、イギリス軍は全員有能であったが、ハルの兵力はデトロイトから 500 名以上が不在で、現場にも同数の無能な兵士がいた。実際の戦闘員はわずか1500人しか残っていなかった。さらに、戦闘の危険から身をすくめ、インディアン虐殺というはるかに恐ろしい恐怖に怯え、半死半生の状態の男、女、子供を含む非戦闘員が1000人ほどいた。

ブロックの五門砲台は午後、物的損害を受けることなく素晴らしい訓練を行った。しかし、偶然に命中した一発の砲弾がデトロイトに甚大な被害をもたらし、マキナウの元司令官ハンクスと3人の将校が死亡した。夕暮れ時、両軍の砲撃は停止した。

日が暮れるとすぐに、テカムセは600人の熱心な追随者を率いてサンドイッチ川の少し下流でカヌーへと降りていった。これらのインディアンたちは、大隊が中隊に叱責されるように、部族ごとに叱責された。そこには、薄暗い中、モカシンを履いて静かに歩く、薄暗い集団がいた。そこには、ウォバッシュ川沿いにあるテカムセ自身の失われた故郷から来たショーニー族やマイアミ族、アイオワ渓谷から来たフォックス族やサック族、オタワ族やワイアンドット族、チペワ族やポタワトミ族、イリノイ川とミシシッピ川の間の中部平原から来た勇敢な戦士たち、そしてはるか北西部から来たウィネバゴ族やダコタ族までいた。満員のカヌーの小隊は、さざ波を立てる音よりも大きな音を立てずに、静かに川を渡っていった。インディアンたちは同様に密かに岸に忍び寄り、静かな夜の中を内陸へと忍び込み、北へ回り込んでハルの軍隊を森から切り離した。ハルの心配そうな歩哨たちは、砦の周りの夜行鳥の聞き慣れた鳴き声のいくつかが、斥候から斥候へと伝えられている信号であるとは考えもしなかった。

運命の日曜日の朝4時、美しい夏の夜明けが訪れ始めると、イギリス軍は突撃を開始した。兵力はわずか700名、その半数以上が民兵だった。前日にサンドイッチ砲台で活躍した30名の砲兵も、ブロックが野戦を強行した場合に備えて、小型野砲5門を携えて突撃を開始した。砲台における彼らの役割は、ホール大尉がカナダの小さな小艦隊の旗艦であるクイーン・シャーロット号から派遣した、プロヴィンス海兵隊員全員によってうまく埋められた。ブロックの部隊と軽砲兵隊はまもなく水上に浮かび上がり、デトロイトの下流3マイル以上にあるスプリング・ウェルズを目指した。クイーン・シャーロット号が日の出旗を掲げると、同艦とサンドイッチ砲台は轟音を立てて攻撃を開始したが、アメリカ軍は狙いを定めずに反撃した。ブロックは岸に飛び上がり、ハルに向かって前線を敷き、左翼のテカムセのインディアンと接触した。そして、ホール大尉との事前の約束通り、イギリスの陸海隊が右翼を守っていることを確認した。

彼はハルが攻撃に出てくれることを期待して、この陣地で待機するつもりだった。しかし、部下たちが陣地を構え終える前に、インディアンの到着によって事態は一変した。ハルが護送隊を合流させるために南に派遣したマッカーサーの精鋭400名が、すぐにデトロイトに戻るというのだ。川を渡って撤退するか、マッカーサーと正面衝突するか、それとも直ちにデトロイトに突撃するか、決断を迫られたのは一瞬だった。しかし、そのつかの間の瞬間に、ブロックは真の解決策を察知し、直進することを決断した。灰色のムスタングに乗ったテカムセを従え、自ら先導した。彼は金と緋色の正装を身につけ、前年にクレイグ知事から贈られた素晴らしい灰色の馬アルフレッドに乗っていた。知事は「アメリカ大陸全土を巡っても、これほど安全で優秀な馬は見つけられない」と勧め、また「私の古くからの愛馬に、優しくて用心深い主人を確保したい」という正当な理由から贈られたものだった。

700人の赤軍兵士たちは勇敢な姿を見せた。民兵が正規軍から借りた予備の制服を着用していたことと、その自信に満ちた様子から、落胆したアメリカ兵たちは、この少数の兵士たちが大軍の先鋒に過ぎないと確信したため、なおさら威圧的だった。この確信はあまりにも強固で、ハルは突然の恐慌に陥り、サンドイッチに交渉の場を求めた。そこで、目の前にいる大きな灰色の馬に乗った二人の男がブロックとテカムセであることを知り、驚愕した。ハルの使節が川を渡り帰路につく間、インディアンたちは森の中で戦いの雄叫びを上げ始め、ブロックは砦から1マイル以内を偵察していた。堀は深さ6フィート、幅12フィート、胸壁の高さは20フィート、柵は20インチの杉材で造られ、銃眼からは33門の大砲が向けられていた。防御がしっかりしていれば、砦は十分に強固に見えた。しかし、ブロックは内部の人間的要素を正しく評価し、ハルの白旗が上がったときにちょうど攻撃に進もうとしていたところだった。

条件はすぐに合意された。ハルの全軍は、すべての分遣隊を含めて捕虜として降伏し、ミシガンの領土はジョージ王の軍事所有となった。大量の食料と軍需品がイギリス軍の手に渡り、完成したばかりの立派な新型ブリッグ船アダムズも手に入れた。アダムズはすぐにデトロイトと改名された。アメリカ軍は不機嫌そうに撤退した。イギリス軍は意気揚々と行進してきた。星条旗は敗北して降ろされた。ユニオンジャックは勝利を収めて掲揚され、海上および陸上のすべてのイギリス軍兵士から敬礼で迎えられた。インディアンたちは森から出てきて歓喜の叫びを上げ、マスケット銃を空に向けて発砲した。しかし、部族ごとにまとまった彼らは砦と入植地の外に留まり、暴力行為は一度も起こらなかった。テカムセ自身もブロックと共に入植地に乗り込んだ。二人の偉大な指導者は、旗が変更される間、イギリス軍の戦列の最前線に立った。それからブロックは、部下全員の前で、自分の帯と拳銃をテカムセに差し出した。テカムセは、色とりどりのインディアンの帯をブロックに渡し、ブロックは死ぬまでそれを身に着けていた。

デトロイトにおけるイギリス軍の勝利の影響は、マキナウ占領とディアボーン砦の撤退後の結果をはるかに上回った。これらの出来事は西部にとってどれほど重要であったとしても、主にインディアンの問題とみなされた。これは白人の勝利であり、白人の敗北であった。ハルの宣言はそれ以来、物笑いとなった。アメリカ軍の侵攻は大失敗に終わった。最初に戦場に出たアメリカ軍はあらゆる点で失敗した。さらに重要なのは、アメリカ軍の組織力が弱く、期待が大きく外れていたことが露呈したことだ。一方、カナダは既に自国の勇者と、彼に従うにふさわしい兵士たちを見つけていた。

ブロックは西部戦線の指揮をプロクターに任せ、ナイアガラ国境へと急いだ。8月23日にエリー砦に到着した彼は、敵との危険なほど一方的な休戦協定が締結されたことを知り、愕然とした。この休戦協定は、当初プレボストが互角の条件で提案し、その後、アメリカ側に有利となるよう修正された上でディアボーンが熱心に受け入れたのだった。プレボストは休戦を提案するにあたり、帝国政府の意向を正しく解釈していた。不快な内閣命令は廃止されていたため、これ以上の敵対行為を完全に回避できないか検討するのは賢明だった。しかしプレボストは、輸送手段の不足によりイギリス側では同等の移動が不可能であることを知りながら、アメリカ側で人員と物資の移動をすべて継続するという条件に同意するという、犯罪的に弱腰な行動をとった。アメリカ軍総司令官のディアボーンは、二流の将軍に過ぎなかった。しかし、彼は交渉においてはプレボストに匹敵する以上の存在だった。

プレボストは、出世途中までは成功しても、頂点に立つと失敗するタイプの人物だった。純血のスイス人である彼は、父と同じく英国陸軍に生涯を捧げ、中将まで昇進した。西インド諸島で功績を挙げ、1805年にはドミニカ国防衛で準男爵に叙せられた。1808年にはノバスコシア州総督となり、1811年には44歳にしてカナダ総督兼最高司令官に就任した。彼と妻は西インド諸島とカナダの両方で人気があり、前任者である無愛想で威圧的なクレイグに憤慨していたフランス系カナダ人を懐柔したことで、帝国から高く評価されたのは疑いようがなかった。極めて重要な陸軍法案の成立は、フランス系カナダ人に対する彼の外交的対応に大きく貢献した。彼らは彼を非常に親しみやすく感じ、最後まで彼を支持した。彼の母国語はフランス語だった。彼はフランスの習慣や作法を完璧に理解していた。そのため、その性質や境遇から、現実の、あるいは想像上の軽蔑に特に敏感なフランス国民に対し、彼は通常よりもはるかに深い共感を抱いていた。こうしたことは、当時もその後も、彼の敵が認めようとしなかった以上に、彼の功績である。しかし、こうした優れた資質にもかかわらず、プレヴォストは戦争という最大の試練において英国の名誉を守る人物ではなかった。もし彼が、あだ名が歴史に残るようなもっと昔の時代に生きていたなら、彼は「臆病なプレヴォスト」として後世に語り継がれていたかもしれない。

プレボストの休戦協定により、イギリス軍は連日無力な状況に置かれ、その間にアメリカ軍への補給物資と増援はあらゆる有利な地点に流れ込んだ。ブロックは、オグデンズバーグから強力な増援を受けていたサケッツ・ハーバーと、オスウィーゴから増援を受けていたナイアガラ砦のどちらも占領できず、プロクターはミシガン湖の南、エリー湖の西の突出部にあるウェイン砦の占領も阻まれた。これは全く取り返しのつかない損失であった。その瞬間、イギリス軍は湖沼地帯すべてを制圧した。しかし、彼らの絶好の機会は過ぎ去り、二度と戻ることはなかった。陸路でも、彼らのチャンスは急速に消えつつあった。休戦終了の1週間前の9月1日、クイーンズトンとフォート・ジョージで自ら指揮を執っていたブロックに直接対抗するアメリカ軍は700人にも満たなかった。10月の戦い当日、ナイアガラ国境沿いにはそのほぼ10倍のアメリカ軍がいた。

ブロックは、悲惨な休戦協定が終結したと聞いたその日、サケッツ港への即時攻撃を提案した。しかし、プレボストはこれを拒否した。ブロックは全神経をナイアガラ国境に向ける。そこではアメリカ軍が大量に集結しており、攻撃は到底不可能だった。イギリス軍は少量の物資と増援を受け始めた。しかし、アメリカ軍の出足は既に長く、運命の10月13日には、ブロック軍の兵力を4対1で圧倒していた。滝とオンタリオ湖の間の重要な15マイル（約24キロメートル）では4,000対1,000、ナイアガラ川全域（湖から湖まで、33マイル）では6,800対1,700だった。この不利な均​​衡を覆すのに役立ったのは、ブロック自身、規律正しい正規兵、民兵の強い忠誠心、そして「電信」であった。この「電信」は腕木による視覚信号システムであり、ウェリントンがトーレス・ベドラス方式で使用していたものとほぼ同じであった。

しかし、その直接的な精神的効果は、単なる物理的な不利以上にアメリカ軍にとって有利だった。プレボストの休戦協定は、攻撃を熱望していたイギリス軍を苛立たせ、同時に冷ややかにしたからである。アメリカ軍の自信は、9月にデトロイトの捕虜たちが対岸から丸見えの川沿いの道路を行進させられていたことで大きく揺らいだ。しかし、10月に入り増援が流入するにつれて、自信は急速に高まった。8日、作戦会議は、利用可能なすべての兵力を用いてフォートジョージとクイーンズトンハイツを同時に攻撃することを決定した。しかし、滝の上流で指揮を執っていたアメリカ軍の将軍、スミスは協力を拒否した。このため、フォートジョージに対しては陽動のみを行い、クイーンズトンハイツは強襲で占領するという新たな作戦を採用せざるを得なくなった。この変更には、相当な準備作業が必要となった。しかし、9日にアメリカ海軍のエリオット中尉がエリー砦でイギリス艦船2隻を撃破すると、その知らせを受けてアメリカ軍は即時侵攻を強く要求し、ヴァン・レンセリア将軍はアメリカ軍に抵抗することも、熱意が冷めることも恐れた。

10月10日、クイーンストン対岸のアメリカ軍陣地は大騒ぎだった。翌朝3時、全軍が再び動き出し、先鋒がイギリス側の上陸地点を占領するのを待ち構えていた。しかし、指揮官の選出が間違っていたため、ミスが相次ぎ、混乱が続いた。最初のボートにほぼ全てのオールが投入されていたが、そのボートは目標をオーバーしてしまい、イギリス側に係留された。すると、その指揮官は姿を消した。アメリカ軍の海岸にいた兵士たちは、夜が明けるまで降りしきる秋の雨に震えていた。そして、彼らはびしょ濡れになり、怒りと嫌悪感に苛まれながら、水浸しの陣地へと戻った。

土砂降りの雨の中、主力将校たちは作戦の修正に追われていた。スミス将軍は明らかに頼りにならないようだったが、先手を打つことで、他の4000人のアメリカ軍が1000人のイギリス軍を圧倒し、村のすぐ上にあるクイーンストン高地を永久に確保できると考えられていた。この高地はナイアガラ川からオンタリオ湖に沿って西に60マイル伸び、バーリントン湾を北東に回り、ヨークから西へ延びる唯一の陸上交通路であるダンダス通りにまで伸びていた。したがって、もしアメリカ軍がナイアガラと高地の両方を守れれば、アッパー・カナダを二分できることになる。もちろん、これは両軍にとって明白な事実だった。唯一の疑問は、アメリカ軍の最初の攻撃をどのように行い、どのように迎え撃つか、ということだった。

アメリカの将軍、スティーブン・ヴァン・レンセリアは、トンプキンス知事によってニューヨーク州民兵隊の指揮官に任命された民間人だった。これは、熟練した正規兵は部下としてのみ必要とされているという事実を強調し、政党政治の駆け引きで巧みな戦略を駆使して勝利を収めるためだった。ヴァン・レンセリアは、オランダ系ニューヨークの地主貴族層を形成した古くからの「パトロン」の中でも最も偉大な人物の一人であっただけでなく、連邦党員でもあった。したがって、民主党員であったトンプキンスは、結果がどうであれ党の目的を達成したいと願っていた。勝利は、ヴァン・レンセリアが自ら反対する戦争の大義を推進せざるを得なかったことを意味する。一方、敗北は、彼と彼の党の信用を失墜させるだけでなく、民主党員が指揮を執っていたら全ては全く違った結果になっていただろうという言い訳をトンプキンスに与えることになる。

良識と名誉を重んじるヴァン・レンセリアは、従兄弟で正規軍参謀長のソロモン・ヴァン・レンセリア大佐の専門的な助言を受け入れた。ソロモン・ヴァン・レンセリアは、第8連隊のフォート・ジョージと高地を同時に攻撃する計画と、第10連隊のフォート・ジョージを攻撃しながら高地を攻撃するという計画の両方を立案した。ブロックは次に何が起こるのか途方に暮れていた。敵の兵力は4対1であり、スミスが協力すれば両陣営を攻撃できるのは確実だと分かっていた。また、ナイアガラ砦の背後の湖岸にあるアメリカ軍の「フォー・マイル・クリーク」から、フォート・ジョージを迂回するボートと兵士が準備されていることも知っていた。さらに、11 日のために準備されたボートが一日中、そして翌日も一日中、クイーンストンの向かい側に残されていたのは、おそらく彼が司令部を置いていたジョージ砦から彼の注意をそらすためだったのだろうと彼は当然考えていた。

12日、アメリカ軍の作戦は練り上げられ、クイーンズトン対岸のルイストンに集結が始まった。ナイアガラ砦の背後にあるフォーマイル・クリークから、大規模な分遣隊が完璧な掩蔽の下、到着した。少数の分遣隊が滝から、そしてさらに上流のスミスの指揮下からも下って来た。ルイストンと隣接するタスカローラ村の野営地は対岸のあらゆる地点から部分的に隠されていたため、イギリス軍はアメリカ軍の動向を全く把握できなかった。ソロモン・ヴァン・レンセリアは、今回は先遣隊が任務を全うすべきだと決意し、自ら指揮を執り、砲兵40名、正規歩兵300名、そして精鋭の民兵300名を選抜して最初の攻撃にあたらせた。これらは正規兵700名によって支援されることになっていた。残りの4000名はその後に渡河することになっていた。流れは強かったが、クイーンズトンでは川幅はわずか200ヤード強で、10分もかからずに渡河できた。クイーンストン高地自体は、着陸地点より 345 フィートも高いため、たとえ少数の兵士によって守られていたとしても、さらに手強い障害物でした。

クイーンズトンには、1,300 名を超えるアメリカ軍の最初の攻撃を迎え撃ったイギリス軍はわずか 300 名だった。しかし、そのイギリス軍は、ブロックの旧連隊である第 49 連隊の側面 2 個中隊と、それに支援された優秀な民兵で構成されていた。高地には大砲が 1 門、下流 1 マイルのヴルーマンズ ポイントに大砲が 1 門、さらに 2 マイル先のブラウンズ ポイントにも大砲が 1 門と、別の民兵分遣隊が配置されていた。さらに 4 マイル先には、ブロックと副指揮官である第 49 連隊のシェーフ大佐が駐屯するジョージ砦があった。高地から 9 マイルほど上流にはチッパワの小さな野営地があり、後述するように、戦闘の第二段階のために 150 名の兵士を残しておいた。そこから上流の数百名のイギリス軍は、スミスが滝とエリー湖の間のどこかで独自の攻撃を仕掛けてきた場合に備えて、各自の陣地で待機しなければならなかった。

10月13日の暗い午前3時半、ソロモン・ヴァン・レンセリアは225名の正規兵を率いてクイーンストンの渡し場に上陸し、岸を登り始めた。しかし、彼らが岸から顔を出した途端、デニス大尉率いる第49連隊擲弾兵中隊の痛烈な一斉射撃を受け、彼らは掩蔽物に引き戻された。ヴァン・レンセリアは重傷を負い、すぐに渡しに戻された。クリスティー大佐率いるアメリカ軍の援護部隊は渡河に苦労し、侵略軍の直接指揮権は別の正規兵、ウール大尉に委ねられた。

第一分遣隊の残りが上陸するとすぐに、ウールは当時そこにいた歩兵約300人と砲兵数名（その半数）を率いて、漁師の道を一列に並び、高地の頂上、そこにあるイギリス軍の一門の大砲の背後に出る道を遡上した。距離は1マイルにも満たなかったが、まだ真っ暗で道は狭く危険だったため、この方向への前進は非常に遅かった。上陸地点に残っていた300人はすぐに増援を受け、渡河は無事に進んだが、アメリカ軍のボートの一部は下流のヴルーマンズにあるイギリス軍の駐屯地まで流され、乗員全員が捕虜となり、フォート・ジョージへと連行された。

一方、フォート・ジョージでは、ブロックが通信を終えてわずか3時間後に大砲の音で目が覚めた。対岸から24門のアメリカ軍大砲がクイーンストンに向けて猛烈に砲撃し、イギリス軍大砲2門が応戦していた。その時、フォート・ジョージの対岸にあるフォート・ナイアガラが通信を開始し、それに応えてフォート・ジョージが応戦した。こうして、5マイルから7マイル離れたマスケット銃の音はかき消され、ブロックは、本当の攻撃がクイーンストンで撃退されているのか、それともアメリカ軍がフォー・マイル・クリークから回り込んで、フォート・ジョージの自分の陣地に向かっているのか、不安に駆られながら見守っていた。4時を過ぎた。クイーンストンからは依然として戦闘の轟音が聞こえていた。しかし、これは陽動かもしれない。クイーンストンのデニスでさえ、アメリカ軍の主力がこちらに向かってきているのかどうか、まだ分からなかった。しかし、彼は彼らが相当な勢いで渡河してくると分かっていたので、竜騎兵をブロックのもとへ駆けつけさせた。使者が到着した時、ブロックはすでに馬に乗り、シェーフと次席の将校であるエバンスに命令を出していた。シェーフは、アメリカ軍がその方向へ進軍の意思を示した瞬間にクイーンズトンへ向かうことになっていた。一方、エバンスはジョージ砦に留まり、ナイアガラ砦からの砲火を抑えることになっていた。

それからブロックはアルフレッドに拍車を掛け、クイーンズトン高地を目指して駆け出した。それは彼の命をかけた競争ではなく、彼自身と軍の名誉をかけた競争でもあった。カナダの名誉と誠実さ、そしてまさにその生命をかけた競争だった。何マイルも先で、イギリス軍二連隊対アメリカ軍二十四連隊の大砲が、閃光を放つのが見えた。やがて、彼の鋭い目は、クイーンズトンの上陸地点上空で、敵軍のマスケット銃隊が断続的に走る閃光を捉えた。駆け続けると、副官のジャーヴィス中尉に出会った。ジャーヴィスは竜騎兵が最初にもたらした知らせを確認するために、全速力で馬を走らせていた。ブロックは手綱を引く勇気がなかったので、ジャーヴィスに自分の横に駆け戻るよう合図した。数分のうちにブロックは状況全体を理解し、それに応じた作戦を立てることができた。ジャーヴィスは旋回して戻り、シェーフに兵士全員を率いて内陸へ回り込み、インディアンと接触するよう命令した。さらに数歩進むと、ブロックはブラウンズ・ポイントから兵士たちに前進を命じていた。彼はヴルーマンズで再び立ち止まり、そこに設置された一門の大砲の訓練の様子を観察した。それから、勇敢な灰色の馬に最後の一回転を促し、霧の立ち込める夜明けの中、クイーンズトンへと突入した。まさに、かつて所属していた連隊の擲弾兵たちが待ち構えていた場所だった。

赤と金の正装に、デトロイトでテカムセから名誉の印として与えられた矢模様の帯を締めた彼は、羽飾りから拍車まで、どんな困難にもめげずに戦況をひっくり返せる英雄に見えた。歓迎の歓声が鳴り響いた。しかし彼は手を振り返して軽く周囲を見回す程度しか立ち止まらず、その後高地を登っていった。そこには、たった1門の18ポンド砲を携えた8人の砲手が、上陸地点でアメリカ軍を阻止しようと必死になっている場所があった。そこで彼は戦況全体を見渡すために馬を降りた。クイーンズトンを攻撃しているアメリカ軍は、イギリス軍の少なくとも2倍の兵力があると思われた。砲兵の兵力比は12対1。そして2000人以上のアメリカ軍が狭いナイアガラの向こう側で整列し、ボートに乗る順番を待っていた。それでも、イギリス軍は持ちこたえているようだった。決定的な問題は、シェーフがフォートジョージから上陸し、ブロックがチッパワから降りてきて、両軍が高地で前線を形成し、両脇にインディアンを配置し、下から砲兵の支援を受けるまで、彼らは持ちこたえられるか、ということだった。

突然、彼のすぐ後ろで大きな歓声が響き、パチパチという火の粉が噴き出し、ウールのアメリカ兵が尾根を越えてきて、一直線に大砲に向かってくるのが見えた。彼は驚いた。それもそのはず、漁師の通行路は軍隊が通行不能だと報告されていたからだ。しかし彼は、たまたま出していた「導火線をもっと長くしろ！」という命令を即座に「大砲に釘を打ち付け、私に続いて来い！」に変えた。鋭い音とともに釘は命中し、大砲手たちはブロックに続いて丘を下り、クイーンズトンを目指した。馬に乗る暇もなく、アルフレッドは軽やかに走る主人の横を小走りで駆け下りた。意気揚々としたアメリカ兵たちは激しく発砲したが、弾丸はすべて高く飛んでいった。それからウールの300人の兵士が高地に陣取った。一方、下の村ではブロックが侵略者への攻撃に投入できる最も近い100人の兵士を集めていた。

ブロックは素早く部下たちを整列させ、村から低い石垣まで早足で駆け出した。そこで彼は立ち止まり、「息を整えろ、諸君。すぐに息が必要になるぞ！」と声をかけると、彼らは歓声を上げた。それから彼は馬から降り、アルフレッドの脇腹を軽く叩いた。彼の脇腹はまだ激しい運動で痛んでいた。部下たちは銃剣のソケットに触れ、息を整え、ブロックの後を追った。ブロックは間もなく石垣をよじ登り、剣を抜いた。彼はまず部下たちを少し内陸へ導き、敵と同じ高さの高地に到達してから川に向かって最後の突撃を仕掛けるつもりだった。ウールは即座に川に背を向けて前線に陣取った。ブロックは100人のイギリス軍を率いてアメリカ軍の中央へと真っ向から突撃したが、中央は彼の前で崩れ落ちた。それでも彼は前進を続け、剣を振りかざして敵を崖から突き落とすための突撃を鼓舞した。スパイク付きの18ポンド砲は奪還され、勝利は確実と思われた。しかし、部隊が迫り始めたまさにその時、わずか30ヤードほど離れた木々の間から一人のアメリカ兵が現れ、狙いを定めて彼を射殺した。近くにいた兵士たちはすぐに彼を助けるために周りに集まったが、第49連隊の一人が体の上に倒れて死んだ。アメリカ兵はこの狙いを最大限に活かし、さらに数人を撃ち殺した。その後、残っていたイギリス兵は隊列を崩して撤退し、ブロックの遺体をクイーンストンの家に運び込んだ。そこでは一日中、周囲で激しい戦闘が繰り広げられていた。

ウールは300人の砲兵を再編し、砲兵たちに18ポンド砲を撃破してクイーンズトンに向けるよう命じた。そこではイギリス軍も再攻撃の準備を整えていた。これは、ブロックの副官を務めていたアッパー・カナダの司法長官、ジョン・マクドネル大佐率いる第49民兵連隊とヨーク民兵連隊の200人によって行われた。アメリカ軍は再び撃退された。大砲は再び奪還された。イギリス軍の指揮官は決定的な瞬間に撃たれた。攻撃は再び失敗に終わり、イギリス軍は再びクイーンズトンに撤退した。

ウールは激しい論争の的となった大砲に星条旗を掲げ、さらに数隻の船に乗った兵士が即座にカナダ側へ渡り、カナダ側のアメリカ軍総勢は1600名にまで増加した。高地にはこの部隊に加え、さらに大勢の兵士が渡りを待ちわび、24門の大砲が稼働中であった。そして、全防衛線の中核がクイーンズトンで機能不全に陥っていることが分かっていたため、アメリカ軍の勝利は確実と思われた。急いで伝令を送り、アルバニーとハドソン川対岸のディアボーン司令部の両方に朗報を伝えさせた。伝令が終わると、スティーブン・ヴァン・レンセリアは自ら川のカナダ側へ渡り、自らの勝利を確定しようと決意した。カナダ側に到着すると、彼は上級正規兵と協議し、残りの軍が川を渡っている間、クイーンズトンの正面に高地を陣取るよう部隊に命じた。

しかし、戦闘がこのように明らかに勝利の兆しを見せたまさにその時、まず一時の停滞、そして僅かに不利な変化が訪れ、それは間もなく明らかに不吉なものへと変わった。あたかも侵略の潮が満ちるのを過ぎ、引き潮に向かい始めたかのようだった。はるか下流、ナイアガラ砦では、アメリカ軍の砲火が弱まり始め、次第に静まり返っていった。しかし、対岸のイギリス軍ジョージ砦では、砲撃は相変わらず精力的に行われ、敵を完全に沈黙させた。この間、他の場所で行動できるようになった主力守備隊は、軽快な足取りで行軍し、クイーンズトン高地へと向かっていた。近くのルイストンでは、アメリカ軍の24門砲台が、最初から比較的効果がなかった騒々しい砲撃を緩めていた。一方、ヴルーマンのイギリス軍砲一門は、以前と同様に力強く威力を発揮していたが、クイーンストン村ではホルクロフト指揮下の精確な野砲二門が増援として投入されていた。そこでは、負傷しながらも勇敢なデニスが、規律正しい正規兵とロイヤリスト民兵を再び戦闘に備えようと奮起していた。高地では、アメリカ軍のマスケット銃はほとんどの兵士が塹壕を掘っている間に勢いを緩めていたが、インディアンの砲火はますます接近し、危険度を増していた。滝の上流、アメリカ側では、悪名高いスミスによって、やる気のないアメリカ軍分遣隊が渋々送り込まれていた。一方、反対側では、150人の熱心なイギリス軍がフォート・ジョージからシェーフの部隊と合流しようと前進していた。

迫りくるイギリス軍が近づくにつれ、高地のアメリカ軍は勝利の衰えを感じ始めた。規律の欠けた者たちはすぐに自信を失い、ボートへと忍び寄り始めた。そして、無事に自陣にたどり着いたボートが戻ってくることはほとんどなかった。こうしたずる賢い者たちは当然のことながら、予想していた危険――容赦ないインディアンの虐殺も含め――を最大限に利用した。ボート乗りたちは、ほとんどが民間人だったが、脱走を始めた。不穏な疑念と噂が、集結した民兵の間に急速に混乱を招き、彼らは勝利を祝って川を渡る代わりに、戦闘を強いられることを悟った。アメリカ軍の大砲台で功績を残したジョン・ラヴェットは、この光景を生々しく描写している。「インディアンという名前、負傷者の姿、悪魔、あるいは何か他のものが、彼らを凍りつかせた。連隊も、中隊も、ほとんど一人も、行こうとしなかった。」ヴァン・レンセリアは崩れ落ちる隊列の中を進み、ほんの一時間前には激しく燃え上がっていた熱意を再び呼び起こそうと全力を尽くした。しかし、命令したり、誓ったり、懇願したりしても無駄だった。

一方、イギリス軍の間では、決意、希望、そして勝利への期待が急速に高まっていた。彼らは今や攻撃側であり、明確な目的を一つだけ持っていた。そして、彼らの指導者たちは、生涯を戦争に捧げてきた者たちだった。シェーフは時間をかけて行動した。クイーンズトン近郊に到着すると、そこに配備された3門の大砲と200丁のマスケット銃があれば、2000人の混乱したアメリカ民兵の渡河を容易に阻止できると判断した。そこでシェーフは右に旋回し、セント・デイヴィッズまで進軍し、さらに左に旋回して敵軍の2マイル先にある高地に到達した。チッパワの兵士たちも進軍してシェーフに合流した。攻撃線が形成され、インディアンたちは側面に散開し、前方へ曲がっていった。クイーンズトンのイギリス軍は、渡河を拒否するアメリカ軍の完全な無力さを見て取り、高地に向けて発砲した。侵略軍は、自分たちの状況が絶望的に​​なったことを即座に悟った。

シェーフが内陸に進撃した際、アメリカ軍は直ちに戦線変更を余儀なくされた。これまで高地のアメリカ軍は、川に直角に、下流のクイーンズトン方面を向いていた。しかし今や彼らは川に背を向け、内陸を向かざるを得なくなった。アメリカ民兵准将のワズワースは、非常に勇敢な一族出身の非常に勇敢な人物であり、即座に階級を放棄し、よく訓練された正規兵のウィンフィールド・スコット大佐に軍を譲った。スコットとワズワースは、このような窮地にあってできる限りのことをした。しかし、民兵の大部分は手に負えなくなり、正規兵の中には比較的未熟な者もいた。前線は混乱し、後方は脱走し、急速に迫りくる突撃隊にまとまった部隊は存在しなかった。

イギリス軍の安定した戦線が進み、意気揚々としたインディアンたちは側面に大きく前進した。一方、ヴルーマンズ・ポイントの不屈の一門の大砲がクイーンストンのホルクロフトの大砲二門を支援し、デニス指揮下の二百丁のマスケット銃が最後の瞬間までアメリカ軍右翼に対するこの陽動射撃に加わった。アメリカ軍左翼もほぼ劣勢だった。頂上の先の森に巻き込まれ、そこでインディアンに包囲されたためだ。後方はさらにひどく、兵士たちはことあるごとにそこから逃げ出した。前線はウィンフィールド・スコットとワズワースの指揮下で堅固だった。しかし、長くは続かなかった。イギリス軍は銃剣を振り下ろし突撃した。インディアンたちは鬨の声をあげ、前線に駆け出した。アメリカ軍は慌てて、神経質に、散発的に一斉射撃を行い、そして大混乱のうちに敗走した。ごく少数の兵士が崖を下り、泳いで渡った。 「石化」した民兵からは一隻のボートも来なかった。逃げようとしたアメリカ人の中には、頭から落ちたり溺死したりした者もいた。彼らのほとんどは岸辺近くの木々の間に集まり、全てを失ったと悟ったウィンフィールド・スコットが剣の先でハンカチを振ると、自ら降伏した。

アメリカ軍の損失は戦死約100名、負傷者200名、そして捕虜約1000名であった。イギリス軍の損失はそれに比べれば取るに足らないもので、合計でわずか150名であった。しかし、その中にはブロックも含まれており、彼の取り返しのつかない死は、味方も敵も同様に、均衡を回復させる以上のものであったと考えられた。これは確かに、単なる数字で物事を測る者たちが想像し得たよりもはるかに深い意味を持つ真実であった。天才とは、単なる足し算や引き算とは別のものである。それは偉大な指導者の精神の化身であり、その影響力はすべての追随者の価値を極限まで高める。だからこそ、ブロック率いる少数の兵士が侵略者の多数の兵士に抵抗したとき、彼らはブロックの高揚する精神と、彼ら自身の鍛え抜かれた力の魂と肉体に支えられていたのである。

ブロックの真の名声は、強大な帝国の辺境の地で、ひときわ勇敢な死を遂げることによって得られる程度のものに過ぎないと思われるかもしれない。彼は豊かで人口の多い領土を統治したわけでも、整然とした軍勢を率いたわけでもない。最初の本格的な戦いが始まったまさにその時、彼は敗北したように見えた。しかし、それにもかかわらず、彼はイギリス領カナダの紛れもない救世主だった。生前、彼は10年間の長きにわたる平和の間、カナダの防衛の核心であり、死後、彼は2年間の重要な戦争の間、カナダの防衛の鼓舞者となった。

第5章 1813年：ビーバーダム、エリー湖、シャトーゲー
1812年の残りの作戦は、重要性は極めて低い。前後の大きな出来事を除けば、特筆すべきものは2つしかない。どちらも失敗に終わった侵攻の試みであり、1つはナイアガラ川上流域を越えたものであり、もう1つはモントリオール南部の国境を越えたものである。

クィーンストン高地の戦いの後、シェーフはブロックの後任としてイギリス軍の指揮を執り、スミスはヴァン・レンセリアの後任としてアメリカ軍の指揮を執った。シェーフは冷酷な独裁者で、三流の指揮官だった。悪名高い自慢屋で知られるスミスは、指揮官としては全く不適格だった。しかし、シェーフを説得して休戦協定を締結させることに成功した。その休戦協定は、イギリスの国益を全く無視したプレボストの休戦協定に匹敵するほどのものだった。スミスは休戦協定を1ヶ月間有効に活用した後、11月19日に終結させ、バッファロー近郊のブラックロックにある司令部周辺での機動作戦を開始した。さらに8日後、彼はレッドハウスとフレンチマンズクリークのイギリス軍陣地への攻撃を決意した。レッドハウスはエリー砦からそれぞれ2.5マイルと5マイルの距離にあった。ナイアガラ川上流域のイギリス軍全戦線は、フォート・エリーからチッパワまで、川沿いの道路で17マイルの距離にあり、優秀な若い将校、ビショップ大佐の指揮下にあった。彼は7つの駐屯地を500人から600人の兵士で守っていた。フォート・エリーの守備隊は最大規模で、わずか130人だった。レッド・ハウスには第49連隊の約40人と小砲2門が駐屯し、第41連隊の軽装中隊はフレンチマンズ・クリークに架かる橋を守っていた。28日の午前2時頃、一隊のアメリカ兵がフォート・エリーの下流1マイルの渡し場まで移動したが、警備に当たっていたカナダ民兵の銃撃を受けて進路を変え、さらに1.5マイル下流のレッド・ハウスに向かった。彼らは3時にレッド・ハウスに上陸し、暗闇の中で極めて混乱した戦闘を繰り広げた。敵味方が入り乱れた戦闘となったが、結果はアメリカ軍の勝利であった。一方、もう一方はフレンチマンズ・クリーク付近に上陸し、橋に到達して若干の損傷を与え、第41連隊と交戦した。第41連隊は援軍が到着するまで侵略軍を撃退することができなかった。夜明けとともにチッパワの兵士たちが行進し、インディアンたちも姿を現し始め、戦況は一変した。勝利したイギリス軍は100人近くを失い、これは交戦した兵士の4分の1以上に相当した。敗れたアメリカ軍はより多くの損害を受けたが、数で勝っていたため、その損失を凌ぐことができた。

スミスはひどく当惑した。しかし、彼は川の自軍側で観艦式を行い、ビショップに召集令状を送り、「流血を避けるため」エリー砦の即時降伏を要求した。ビショップはこの召集令状を拒否したが、結局流血はなかった。スミスはさらに2日間、作戦を計画し、協議し、作戦行動を練り、12月1日に本格的な攻撃を開始しようと試みた。イギリス軍がスミスを視認できるほど明るくなった頃には、1500人の兵士がボートに乗っていたものの全員が撤退を望み、3000人の兵士が陸上にいたものの全員が前進を拒否した。そこでスミスは軍議を開き、より良い機会を待つよう勧告した。こうして作戦は終結した。彼の部下の将軍の一人であるポーターによれば、この光景は「言葉では言い表せないほどの混乱状態だった。約4000人の兵士が、秩序も抑制も失い、四方八方に向けてマスケット銃を乱射した」という。翌日、「愛国市民委員会」はスミスを叱責しようとした。しかしスミスは、クイーンズトンの事件は、ナイアガラ川のほとりでまるで劇場の見世物のように戦いを見物する群衆に頼るべきではないという警告だと反論したが、それも当然のことだ。

もう一つの失敗に終わった侵攻の試みは、総司令官自身の軍の前衛部隊によるものでした。ディアボーンはすぐに、グリーンブッシュの無秩序な大軍が戦場に出るのに全く不適格であることを悟りました。しかし、宣戦布告から4ヶ月後、シャンプレーン湖畔のプラッツバーグにある彼の新しい司令部から送り出された小規模な分遣隊は、モントリオールの南西60マイル、セントフランシス湖の上流付近、国境がセントローレンス川と初めて合流するセントレジスに到達しました。ここでアメリカ軍はロトット中尉と軍曹1名を殺害し、数人の航海士が守る小さな陣地を占領しました。ちょうど1ヶ月後の11月23日、このアメリカ軍自身も敗北し、再び後退しました。この3日前、はるかに強力なアメリカ軍がオデルタウンの国境を越えた。オデルタウンのすぐ北、モントリオールの真南47マイルに位置するリシュリュー川の西側の泥だらけの支流、ラ・コル川のほとりにイギリス軍の堡塁があった。アメリカ軍は暗闇の中で互いに銃撃戦を繰り広げ、その後イギリス軍の増援の前に撤退した。その後、ディアボーンは軍をプラッツバーグに冬営させ、こうしてモントリオールに対する大々的な作戦は、開始間もなく終結した。

アメリカ政府は、軍隊を持たずに戦争を行おうとする努力が失敗に終わったことに大いに失望した。しかし、ハルという都合の良いスケープゴートを見つけた。閣僚の上司たちよりもはるかに罪の軽い人物だった。これらの政治家たちは、あらゆる重要な点において間違っていた。カナダ人の態度、作戦計画全体、ハルとディアボーンの分離、湖沼に軍艦を浮かべなかったこと、そして何よりも、訓練も規律もない徴兵を信頼したこと。彼らの屈辱をさらに増すのは、彼らが固く信じていた馬鹿げた砲艦が、有用な資源を無駄な航路に流用しただけだったことだ。一方、彼らが「海軍の破滅的な愚行」から逃れるために完全に拿捕しようとしていたフリゲート艦は、既に海上で華々しい一連の決闘に勝利していた。

こうした陸海軍の誤判断が明らかになると、ワシントンは心の中で幾度か反省の念を抱いた。ユースティスは間もなくハルに続いて強制的に退役し、1813年の作戦に向けて壮大な計画が立てられた。これは前任者の汚名を払拭し、カナダの完全征服を成し遂げることを目的としたものだった。

新陸軍長官ジョン・アームストロングと、西部戦線の新将軍ウィリアム・ヘンリー・ハリソンは、ユースティスやハルに比べて大きな進歩を遂げていた。しかし、この時点でも、アメリカ軍司令官たちは、他の場所での補助的な作戦を支援する単一の決定的な攻撃を決断することができなかった。モントリオールは依然として彼らの主要目標であった。しかし、彼らはそこを最後に攻撃した。ミシリマキナックは敵の西部との連絡を維持していたが、彼らはそれを完全に放置した。彼らの全面的な前進は、湖水地方の制圧と、前線を越えた適切な陣地の占拠によって確保されるべきであった。しかし、彼らは最初の攻撃をカナダ側から与え、シャンプレーン湖の動向を依然として放置した。彼らの計画は1812年の計画よりも確かに優れていた。しかし、それは依然として部分的で、全体ではなかった。

戦線全体にわたって時間と場所が重なり合ったため、様々な出来事が複雑に絡み合っていたため、まずは領土の順序に沿って、最も内陸の側面から東へ海へと進んでいく鳥瞰図から始めなければならない。デトロイトの西側は、翌年の作戦開始までその地域での作戦が再開されなかったため、完全に省略しても良いだろう。

1月、イギリス軍はデトロイトの南30マイル以上にあるフレンチタウンへの攻撃に成功した。彼らはさらに南の5月にフォート メイグス、8月にフォート スティーブンソンを攻撃したが失敗に終わった。その後イギリス軍はエリー湖全域で守勢に立たされ、9月にプットイン湾で艦隊が壊滅し、10月にはテムズ川沿いのモラヴィアン タウンで軍が壊滅した。オンタリオ湖地域では形勢は逆転した。この地域でイギリス軍は悪いスタートを切ったが、良い結末を迎えた。4月にヨーク、5月にナイアガラ川河口のフォート ジョージを降伏した。またフォート ジョージでの敗北から2日後、サケッツ港への攻撃で甚だしく管理を誤り、撃退された。その間、敵艦隊は決着のつかない機動行動を何度か繰り返したが、どちらも戦闘や壊滅の可能性のリスクを冒す勇気はなかった。しかし、季節が進むにつれて、イギリス軍は6月にストーニークリークとビーバーダムでアメリカ軍を破り、12月にはナイアガラ川の両岸を制圧してナイアガラ半島の支配権を取り戻した。セントローレンス川上流では、2月にオグデンズバーグを占領した。また、モントリオールの防衛にも完全に成功した。6月にはリシュリュー川のイル・オ・ノワでアメリカの砲艦を奪取し、7月にはシャンプレーン湖を襲撃し、10月と11月にはシャトーゲーとクリスラー農場で侵略軍の2個師団を破った。年が経つにつれて、イギリスの海からの知らせも良くなった。アメリカのフリゲート艦の勝利は止まり始めた。シャノン号がチェサピーク湾に勝利した。そして、大封鎖の影が南部民主党の海岸に落ち始めた。

1813年の作戦は、このように純粋に領土問題だけに焦点を当てて考えると、より理解しやすい。しかし、戦争の経過を追うには、時系列で考える必要がある。ここでは、どちらの側の動きも詳細に記述することはできない。概要だけで十分である。しかし、2つの点については、特に強調する必要がある。なぜなら、それらはどちらも戦争全般、そして特にこの作戦の顕著な特徴だからである。第一に、エリー湖とテムズ川におけるアメリカ軍の勝利の相乗効果は、水と陸の不可分なつながりを示す完璧な例である。第二に、ビーバーダムとシャトーゲーにおけるイギリス軍の勝利は、カナダを非常によく守った部隊間の人種間のつながりを示す顕著な例である。ビーバーダムにおける実際の戦闘はすべてインディアンが行った。シャトーゲーでは、フランス系カナダ人が実質的に単独で戦った。

西部における侵略者の最初の動きは、デトロイトを奪還し、マキナウを切り離すことだった。1811年にティッペカヌーでインディアンに勝利したハリソンは、今やその名声と軍の規模の両方で、インディアンに再び恐怖を与えると期待されていた。真冬には、彼は自らの指揮下で軍の片翼をサンダスキー川に、もう片翼をウィンチェスター将軍の指揮下でモーミー川に展開していた。ウィンチェスター将軍はどちらかというと平凡な将軍だった。フレンチタウンには、50人のカナダ人と100人のインディアンが守る小さなイギリス軍の駐屯地があった。ウィンチェスターは北進し、これらのインディアンをアメリカの領土から追い払おうとした。しかし、プロクターはアマーストバーグから氷の上をデトロイト川を渡り、1月22日の夜明けに、自らの500人の白人と500人のインディアンでウィンチェスターの1000人の白人を打ち破り、ウィンチェスターを捕虜にした。プロクターはインディアンを制御できず、彼らは暴れ回った。彼らはウィンチェスター軍を構成する西部人を、自分たちの土地を奪った張本人として憎み、彼らを文明的な戦争の場に再び引き戻すまでの間、しばらくの間復讐を続けた。戦闘後、プロクターはアマーストバーグに撤退し、ハリソンはモーミー川沿いにメイグス砦の建設を開始した。そして西部全域で3ヶ月間の停滞が続いた。

しかし、冬季戦争は他の地域でも続いていた。プロクターの勝利から1か月後、プレボストはセントローレンス川上流のプレスコットを通過した際、グレンガリーのマクドネル大佐に渋々ながらもオグデンズバーグ攻撃の暫定許可を与えた。アメリカ軍はオグデンズバーグからサケット港へ物資を送り込み、襲撃隊を派遣し、西側のイギリス軍の通信線を脅かしていた。プレボストがプレスコットを脱出するやいなや、マクドネルは400名の正規兵と100名の民兵を率いて氷上を進み、アメリカ軍の砦に襲撃した。彼の直接攻撃は失敗したが、彼が銃剣の先導で村を陥落させると、守備隊は逃走した。マクドネルは砦、兵舎、船4隻を破壊し、さらに70名の捕虜、大砲11門、そして大量の物資を奪取した。

春の到来とともに、西部に新たな動きが見られた。5月9日、プロクターは野営地を離れ、エリー湖南西部のメイグス砦（現在のトレド）の包囲戦から撤退した。彼は2週間前に、白人1,000人とテカムセ率いるインディアン1,000人を率いてこの包囲戦を開始し、当初は成功しそうに見えた。しかし、最初の戦闘の後、インディアンは撤退を開始し、民兵の大半は飢餓の危険を避けるため、間もなく故郷の農場へ帰らなければならなかった。こうしてプロクターは、はるかに優勢で勢力を増し続ける敵に対し、わずか500人の兵力しか残っていないことに気づいた。夏になると、彼は再び攻撃を開始し、今度はメイグス砦の東約30マイルにあるサンダスキー川下流のアメリカ軍陣地を攻撃した。8月2日、彼はそこでスティーブンソン砦の占領を試みた。しかし、彼の軽砲は突破口を開くことができず、この攻撃で100人の兵士を失った。

一方、ディアボーンはプラッツバーグからサケッツ港へ進軍し、オンタリオ湖に展開していた新しいアメリカ艦隊の支援を受け、4月27日にヨークを攻撃した。この艦隊は、優秀な士官であるチョーンシー提督の直属の指揮下にあった。チョーンシーは前年の9月にニューヨーク海軍工廠の監督から湖水地方の司令官に昇進していた。チョーンシーの得意分野は建造と組織力であり、サケッツ港でその才能を存分に発揮した。彼は海上でも優れた指揮官であり、ヨークのイギリス軍にとって手強い敵であった。ヨークでは当時、三等兵のシェーフが指揮を執っていたが、プレボストはキングストンの建設を安全に行う代わりに、無防備な海軍工廠の建設を許可したことで、イギリス軍の敗北に道を開いたのである。シェーフの失策は、ディアボーンとチョウンシーが到着する前に砲兵隊の一部を搭載しなかったことから始まります。彼はこれらのアメリカ軍指揮官がいつ到着するかを承知しており、また、ヨークで建造中の新造イギリス艦を救うことの重要性も認識していました。なぜなら、湖の制覇は彼女の手に委ねられていたからです。さらに、圧倒的な戦力差をものともせず、不利な状況で戦い続けるという過ちを犯しました。最終的に、彼は200人にも満たない現役正規兵を残して撤退し、通り過ぎる際に艦と造船所を焼き払いました。そして、300人の民兵を残らず敵と交渉させました。彼はキングストンから上陸する途中の第8連隊の軽装中隊と遭遇し、これを撃退しました。この撤退をもって、シェーフは前線から完全に離脱し、基地司令官となりました。この地位は、軍法会議にかけられるほどの失敗は犯さず、また、救助能力も戦場での再任には値しない人物が就くことが多い職です。

アメリカ軍は、シェーフが進軍を開始したまさにその時、ヨークのイギリス軍砲台で爆発が起こり、200人以上の兵士を失った。その少し前にも、砦の一つで40人のイギリス兵が爆死していた。シェーフは火薬庫の検査を怠っていたようだ。しかし、当然のことながら検査の怠慢以外のことを疑っていたアメリカ軍は、戦闘が終わった後、地雷が仕掛けられたと思い込んだ。彼らは復讐を誓い、国会議事堂を焼き払い、民家を数軒略奪し、公立図書館から書籍を、教会から食器を持ち去った。チョウンシーは、後に回収できた書籍と食器をすべて送り返したが、これは高く評価されるべきことである。

ちょうど1ヶ月後の5月27日、チョウンシーとディアボーンは、サケット港への撤退を経て、フォート・ジョージ沖に姿を現した。シェーフの後任でアッパー・カナダの指揮を執るヴィンセントは、正規兵1,000人と民兵400人しか配下にいなかった。ディアボーンの兵力は4倍以上で、間もなくエリー湖で名声を博するペリーが海軍として上陸を指揮した。アメリカの軍艦は、ミシサガ岬の長く低く平らな地形を激しい十字砲火に晒し、その間に3,000人の兵士が崖下の海岸に上陸していた。フォート・ジョージからの砲火は、ニューアーク村の介入により、対抗するイギリス軍に支援を与えることができなかった。そのため、ヴィンセントは野外で戦わざるを得なかった。壊滅の危機に瀕した彼は、フォート・ジョージの守備隊を撤退させ、ナイアガラ川沿いの他の全部隊に最短距離で後続するよう命令を出し、バーリントンに向けて撤退した。ナイアガラ川の国境防衛にあたる全軍の3分の1を失っていたが、両岸は既にアメリカ軍の占領下にあった。しかし5月29日の夜までに、彼は残りの1600人の兵士と共に、ヨークとフォート・ジョージの中間地点、東西に走る主要道路ダンダス・ストリートに接し、バーリントン湾に面した、戦略的に優位な高地で戦いを挑んでいた。そこでヨー率いるイギリス艦隊と遭遇できると期待していたのだ。

サー・ジェームズ・ルーカス・ヨー大佐は、精力的で有能な30歳の若い海軍士官で、海軍本部は彼を数人の水兵と共にプレボストの命令で湖水地方の指揮を執らせるために派遣した。彼はキングストンに到着してわずか17日後の5月27日、湖の西端にチョウンシーがいない隙を突いてプレボストと共に出航した。サケッツ港前に到着し、攻撃は29日に予定された。750名からなる上陸部隊はベインズ副官の指揮下に入った。ベインズはプレボストのような脆弱な総司令官の下では参謀の「汚れ仕事」をこなすにはうってつけの人物だった。サケッツ港ではすべてはうまくいかなかった。プレボストは「そこにいたが指揮を執っていなかった」、ベインズは間違った場所に上陸した。それでもイギリス正規軍はアメリカ民兵を蹴散らし、アメリカ正規軍を押し戻し、兵舎に火を放ち、砦の前で足止めを食らった。アメリカ軍は敗戦を覚悟し、物資とチョウンシーの新造船に火を放った。そこでベインズとプレボストは突然撤退を決意した。ベインズはプレボストに、プレボストはイギリス政府への援軍として、艦隊は協力できず、砦は陥落できず、上陸部隊の兵力も十分ではないと説明した。しかし、もしこれが事実なら、なぜ彼らは攻撃を仕掛けたのか。もしこれが事実でなければ、なぜ成功が確実と思われた時に撤退したのか。

一方、チョウンシーはジョージ砦の占領を支援した後、サケッツ港に向けて撤退を開始した。艦隊を失ったディアボーンは、ヴィンセントの後方にあって、ゆっくりと、かつ散発的に進軍した。ヴィンセントとは1週間連絡が取れなかった。6月5日、アメリカ軍はハミルトンから5マイル離れたストーニー・クリークに陣取った。彼らの前線を形成するクリークの急峻なジグザグの岸は、約6メートルの高さがあった。彼らの右翼は、オンタリオ湖まで続く幅1マイルの沼地に位置していた。彼らの左翼は、バーリントンからクイーンズトンまで続く高地に接していた。彼らは兵力でも優勢であり、完全に安全であるはずだった。しかし、彼らは防御よりも追撃を重視していたため、真夜中過ぎにハーベイ大佐率いる「704連隊」が突然攻撃してきたときには、完全に不意を突かれた。ヴィンセントの参謀長ハーヴェイは、このような大胆な任務を遂行する第一級の指揮官であり、部下たちも皆規律正しかった。しかし、それでも作戦全体が失敗に終わった可能性もあった。一部の兵士が発砲を急ぎすぎたため、最も近かったアメリカ兵たちは武器を手に立ち上がり始めた。しかし、ハーヴェイが戦列を再編する間、プランダーリース少佐はブロックの旧連隊である第49連隊の一部と共にアメリカ軍中央へと突撃し、大砲を奪取した。これが大混乱を引き起こしたため、ハーヴェイの突撃は全軍を圧倒した。翌朝、6月6日、アメリカ軍は撤退を開始した。湖側の側面にヨー軍が到着し、高地にはインディアンが、そして後方にはヴィンセントの援軍が到着したことで、撤退は加速した。ジョージ砦の避難所に到着するまで、彼らは抵抗を試みなかった。

両軍は湖岸道路と高地を挟んで対峙した。テン・マイル・クリークとトゥエルブ・マイル・クリークの間にあるイギリス軍左翼前哨地は、第104連隊のデ・ハレン少佐の指揮下にあった。この連隊は、前年の冬、ニューブランズウィック州中部からケベックまで、森の中をスノーシューで行軍した経験を持つ。内陸のビーバー・ダムズ付近にあるイギリス軍前哨地は、第49連隊のフィッツギボン中尉の指揮下にあった。彼は冷静沈着で機転が利き、冒険心に溢れたアイルランド人で、持ち前の優れた資質とブロックの推薦によって昇進した人物だった。彼とクイーンズトンとセント・デイヴィッズのアメリカ軍の間には、偉大な酋長ジョセフ・ブラントの息子を含む、精鋭のインディアン斥候部隊が配置されていた。これらのインディアンはアメリカ軍に一瞬たりとも休息を与えなかった。彼らは四六時中起きており、側面から攻撃を仕掛け、歩哨を狙い撃ちし、前哨基地を脅かし、自軍の4倍の兵力を常に警戒させていた。アメリカ軍をさらに苛立たせたのは、インディアンが攻撃を仕掛けた途端、次の瞬間には視界からも音からも消えてしまうという、驚くほど捉えどころのない手口だった。そもそも、インディアンが目撃されることさえなかったのだ。ついに、この見えない敵との果てしない小競り合いはあまりにも苛立たしくなり、アメリカ軍は6月24日、ボーストラー大佐率いる精鋭600名の飛行隊を派遣し、ビーバーダムにあるフィッツギボンの陣地を壊滅させ、インディアンを間にある茂みから完全に追い払おうとした。

しかし、アメリカ軍の指揮官たちは、インディアンの斥候たちの警戒の目や、同じく耳を澄ませているローラ・セコードの耳から、その準備を隠すことができなかった。ローラ・セコードは、熱心なUEロイヤリスト、ジェームズ・セコードの妻で、クイーンズトン・ハイツでブロックの指揮下で戦った際に受けた傷がまだ癒えていなかった。23日の早朝、ローラ・セコードが牛の乳搾りに出かけていたとき、彼女はアメリカ人たちが翌日フィッツギボンを襲う奇襲について話しているのを耳にした。彼女は何の気配も見せずに、牛を近くの柵の後ろにそっと追い込み、牛乳桶を隠し、ビーバーダムへと続く20マイルに及ぶ入り組んだ脇道を危険な道を縫うように進み始めた。踏み固められた道を通り抜け、常に葉の茂った木陰に隠れながら、彼女はアメリカ軍の戦線をすり抜け、二つの敵の間にある無人地帯を横切り、敵味方に見つからずに、絶えず移動するインディアンの斥候の周囲になんとか入り込んだ。猛烈な暑さで、熱帯雨の後、森全体が蒸し暑さで蒸し上がっていた。しかし彼女は休むことなく進路を守り、倒木の幹が流れ落ちる増水した小川を越え、深い下草をかき分け、左右どちらからでも銃弾が飛んでくるかもしれない森の迷路をくぐり抜けた。旅の終わりが近づいた時、激しい叫び声が聞こえ、ついにインディアンに発見されたことを知った。彼女とインディアンは同じ味方だったが、フィッツギボンに警告したいだけだと彼らを説得するのに苦労した。そして、より小さな愛国者にとっては最大の失望となったであろう出来事が起こった。疲労で死にそうな彼女が彼に自分の話を語った時、彼はすでに斥候からその話を聞いていたことがわかった。しかし、この森林攻撃が彼女にとってそれほどの失望ではなかったからこそ、彼女はイギリス系カナダ人のヒロインとなり、その勇敢な戦争での名声は、フランス系カナダ人の妹マドレーヌ・ド・ヴェルシェールと共に記憶されるべきである。[脚注：マドレーヌ・ド・ヴェルシェールについては、本シリーズの「戦う総督」を参照]

ボーストラーの600人の部隊は、直線距離でわずか10マイルしか進まなかった。しかし、あらゆる藪、森、小川、小川、沼地は、熟練した粘り強いインディアンの集団にしっかりと包囲されていた。その数は徐々に250人から400人へと増加していった。アメリカ軍は落胆し、当惑した。そして、フィッツギボンが赤い軍服を着た兵士の先頭に立って馬で到着すると、彼らは降伏寸前だった。イギリス軍の駐屯地はすべて互いに非常に緊密に連絡を取り合っており、デ・ハレンは降伏文書を受け取るのに間に合うように到着した。彼のすぐ後には、クラーク大佐率いる第2リンカーン民兵隊が続き、さらにビショップ大佐率いる全先遣隊が続いた。しかし、この戦いに勝利したのはインディアンだけだった。フィッツギボンは寛大にもこう認めている。「インディアン以外、我々の側には一発も銃弾を撃たなかった。」彼らはアメリカ軍を恐怖に陥れるほど叩きのめした。私が主張する唯一の功績は、好機を利用してトマホークや頭皮剥ぎナイフから身を守ったことだ。」

6月はイギリスにとって、陸上だけでなく海上でも幸運の月でした。19年前のハウの勝利にちなんで「栄光の初戦」と呼ばれたこの月は、カナダにとって特別な意味を持つ形で、さらに輝かしいものとなりました。アメリカのフリゲート艦チェサピークは、カナダ領海に侵入するイギリスの補給船を攻撃するよう命令を受けていました。そして、勝利したイギリスのフリゲート艦シャノンは、イギリス海軍の若いカナダ人によって戦闘から外され、カナダの港に入港しました。

チェサピークには、ローレンスという新しい艦長と、若い士官たちがいた。チェサピークは、イギリスのフリゲート艦シャノンよりも50名多い乗組員を乗せていた。しかし、5月に再就役したばかりの乗組員の多くは新米で、軍艦での勤務について比較的訓練を受けていない者もいた。フリゲート艦自体は、大きさも武装もほとんど同じだった。しかし、ブローク艦長は、 7年間シャノンの艦長を務め続け、乗組員を海軍砲術の最高峰に訓練していた。両艦は、何千人もの観客が見守る中、ボストン沖で遭遇した。イギリス軍の砲弾は一発も高く飛んだことはなかった。シャノンの7年間の準備期間中の毎日が、わずか15分間のこの戦闘で意味を成した。そして、ブロークが輜重兵を率いてチェサピークの側を越えた時には、チェサピークの運命はすでに決まっていた。星条旗はすぐにユニオンジャックに置き換えられた。その後、ブロークが重傷を負い、副官が戦死したことで、指揮権はウォリス中尉に委ねられ、彼は両艦をハリファックスへ向けて進軍した。後に海軍提督サー・プロボ・ウォリスとして知られるこの若きカナダ人は、海軍の過去と現在をつなぐ最も長い人的繋がりを持つ人物となった。彼は、ワーテルローの戦いで終結した第一次世界大戦中に艦隊や船舶の指揮を執ったことを理由に、特別に定年退職を免除された士官たちの中で、間違いなく最後の生き残りであった。彼はナポレオンがまだ知られていない時代に生まれた。ネルソンが死ぬ前に戦闘を経験した。彼はウェリントンより40年長生きした。彼の名前は19世紀最後の10年間を除いて、現役兵名簿に載っていた。そして、名誉ある100歳の彼は、彼を有名にした戦いから1世紀経った今でも、まだ若かったと称される多くの人々に鮮やかに記憶されている。

ナイアガラ国境における夏の作戦は、イギリス軍の3つの小規模な勝利で幕を閉じた。7月5日、シュローサー砦は奇襲を受けた。11日、ビショップはブラックロックの破壊中に命を落とした。そして8月24日、アメリカ軍はジョージ砦の砲火に押しつぶされた。その後、秋まで小康状態が続いた。

モントリオール国境付近では、イギリス軍が3度にわたり同様の勝利を収めた。6月3日、第100連隊のテイラー少佐は、リシュリュー川でアイル・オ・ノワを攻撃するために来ていた2隻のアメリカ砲艦、グロウラーとイーグルを拿捕し、それぞれブローク とシャノンと改名した。8月初旬、海軍のプリング大尉とエヴァラード大尉、およびマレー大佐は900人の兵士を率いてシャンプレーン湖を襲撃した。彼らはプラッツバーグの兵舎、造船所、食料庫を破壊し、アメリカ民兵を敗走させた。しかし、さらに効果的な打撃がシャンプレーン湖の対岸、バーリントンで与えられた。そこではハンプトン将軍が新たな侵攻軍の右翼を準備していた。食料、装備、兵舎、兵器が破壊されたため、ハンプトンの準備は晩秋まで延期された。同軍の左翼は、ディアボーンの後継者ウィルキンソン将軍の指揮下でサケット港に駐留しており、ウィルキンソン将軍の計画はキングストンを占領し、セントローレンス川を下り、南から進軍してくるハンプトンと合流し、その後ハンプトンと共同でモントリオールを攻撃することだった。

9月、戦場は西へと移った。イギリス軍はエリー湖の制海権を守ろうとし、アメリカ軍はそれを奪い取ろうとしていた。わずか28歳にして一流のアメリカ海軍士官、オリバー・ペリー大佐は、プレスキル（現在のエリー）で艦隊を完成させていた。もちろん、彼は苦労を重ねていた。特に民兵守備隊がまともな任務を遂行しようとしなかったからだ。「奴らに行けと言ったが、奴らは行かない」というのが、数人の役立たずな大佐の一人から出た唯一の報告だった。ペリーにとってさらに大きな問題は、艦を浅瀬に沈めることだった。これは、艦に砲を搭載せず、船体を可能な限り高くするために、船体下部に固定された空気タンクのような「キャメル」の重々しい補助によって行わなければならなかった。しかしペリーにとって幸運だったのは、敵対者であるイギリス海軍のバークレー艦長、精力的で有能な32歳の若き士官が、さらに困難な状況に立ち向かうことを余儀なくされたことだった。バークレーは確かに最初に浮上したが、プレスクイルの封鎖を断念せざるを得ず、ペリーを解放した。というのも、船員は粗末で、装備も乏しく、食べるものも何も残っていなかったからだ。そしてアマーストバーグに逃げ帰ると、プロクターもまた半ば飢餓状態にあり、数千のインディアン家族が食料を求めて騒いでいるのを発見した。こうして、戦うか飢えるかしか選択肢はなかった。湖の境界線が開かない限り、物資を補給できる見込みは全くなかったからだ。

そこでバークレーは、アマーストバーグから余剰となった兵器を武器に、水兵以外の乗組員をほぼ全員乗せた6隻の小型イギリス艦艇を率いて出航した。旗艦デトロイトでさえ 、本物の船員は全部で10人しかいなかった。弾薬も同様に不足し、欠陥がひどかったため、大砲はピストルの閃光で撃たなければならなかった。ペリーもまた、間に合わせの艦隊を率いており、その一部はハリソン軍からの兵員で占められていた。しかし、全体としては、それぞれの艦隊の艦艇数、つまりアメリカ艦隊9隻に対してイギリス艦隊6隻という状況が、ペリーに有利な状況を示していた。

バークレーはアマーストバーグから南東に一直線に30マイル進むだけで、バス諸島のプットイン湾にいるペリーのいる場所にたどり着くことができた。9月10日の朝、両軍はそこで遭遇した。戦闘は2時間にわたり極めて接近戦となり、ペリーの旗艦ローレンスが バークレーの艦艇デトロイトに衝突した。しかしペリーは、その前に ローレンスを離れ新鮮なナイアガラに向けて出発しており、今度は損傷したデトロイトに迫った。その間にデトロイトは、他に唯一​​まともなイギリス艦艇であるクイーン・シャーロットと衝突していた。これはバークレーにとって致命的だった。必死の抵抗と完全に機能不全に陥った損失の後、イギリス艦隊全体が降伏した。その時から戦争の終わりまで、エリー湖は完全にアメリカ軍の支配下にあった。

プロクターは、エリー湖全域を放棄せざるを得ない運命にあることを悟らずにはいられなかった。しかし、彼はそこに留まり、道に迷った。ハリソンが圧倒的な兵力で進軍する中、プロクターは未だアマーストバーグをいつ、どのように放棄するかを決めかねていた。そして、ついに撤退するにあたり、彼は膨大な量の荷物を携行していた。そして、あまりにもゆっくりと撤退したため、10月5日、テムズ川沿いのモラヴィアン・タウン付近でハリソンに捕まり、打ち負かされた。ハリソンは3千人の意気揚々としたアメリカ兵を率いていた。一方、プロクターはわずか1千人の、疲れ果てて意気消沈した兵士を率いており、その半数以上はテカムセ率いるインディアンだった。整列整然と一列に広がった赤軍兵士たちは、歩兵の大群に支えられたハリソンの騎兵隊に追い詰められた。内陸の側面にいたインディアンは、テカムセが陥落するまで、自分たちの5倍もの兵力に対し、断固たる決意で戦い続けた。そして、彼らは崩壊し、敗走した。これは彼らの最後の偉大な戦いであり、テカムセは彼らの最後の偉大な指導者であった。

場面は再びモントリオール国境へと移り、南からハンプトン、西からウィルキンソンの合流軍に脅かされていた。両軍は約7千人の兵を擁し、共通の目標はモントリオール島だった。ハンプトンは9月20日にオデルタウンで国境を越えたが、すぐに後退。10月21日になってようやく、サケット港付近にまだいたウィルキンソンと連絡を取り、シャトーゲー川左岸を進撃し、本格的な攻撃を開始した。ハンプトンは当然のことながら、セントローレンス川との間に数百人のイギリス軍が仕掛けてくるであろう抵抗をすべて撃退できると予想していた。しかし、イギリス軍前線司令官のサラベリーは、ラ・フルシュ付近でハンプトンの進撃を阻止しようと決意した。そこはシャトーゲー川のいくつかの小さな支流が、殲滅壁で強化され、訓練された守備隊によって守られれば、次々と優勢な陣地を形成していたからである。

ハンプトンがゆっくりと前進を開始した当時、イギリス軍はごく少数だった。しかし、「レッド・ジョージ」ことマクドネルが間一髪で援軍に向かった。マクドネルは精鋭のフランス系カナダ人部隊を指揮していた。彼らは全員、精鋭の「選抜民兵」から選抜されており、6ヶ月の従軍を経て、今では正規軍大隊に匹敵するほどの実力を備えていた。ウィルキンソンがサケット港からイギリス軍を脅かした際には、マクドネルはキングストンへ急行していた。そして今、シャトーゲーでマクドネルの出番が緊急に迫っていた。「いつ出発できる？」とプレボストが尋ねた。彼自身もキングストンを出発してシャトーゲーに向かおうとしていた。「兵士たちが夕食を終えたらすぐに！」 「では、できるだけ早くついてきてください！」とプレボストは船に乗り込みながら言った。残り210マイル。この突然の緊急事態に対応できるボートを集めるのに丸一日かかった。途中でまた一日が過ぎ、猛烈な強風に見舞われ、フランス系カナダ人の航海士たちでさえ耐えられなかった。1760年にアマーストの部下の多くが溺死した急流は、まさに最悪の状況だった。最後の40マイルは、深い森の中を夜通し行軍し、特に困難な道を辿らなければならなかった。しかしマクドネルはプレヴォストよりずっと前にサラベリーと連絡を取り、その日のうちにサラベリーに満足のいく報告をした。「全員無事で、全員揃いました。隊長殿。一人も欠けていません！」

サラベリー率いるイギリス軍の前線部隊は、10月25日、戦闘前夜、シャトーゲー川の左岸、すなわち北岸を占領していた。セントローレンス川のカスケードラピッドから南に15マイル、コーナワガから南西に25マイル、モントリオールから南西に35マイルの地点に位置していた。サラベリー率いるこれらの部隊のすぐ後方にはマクドネルの指揮下がおり、モントリオールに近いより遠方の支援部隊には、ワトヴィル将軍率いる様々な陣地が配置されていた。プレヴォーストは、この夜と、戦闘が行われた26日の大半をワトヴィル将軍と共に過ごした。

ハンプトンが重々しいアメリカ軍の千人隊を率いて進軍してくると、サラベリーは自ら率いる規律正しいフランス系カナダ人百人隊に正当な信頼を寄せていた。彼と彼の兄弟は帝国陸軍の将校だった。彼の選抜兵は正規軍だった。支援するフェンシブルも正規軍で、10年の勤務歴があった。マクドネルの部隊は事実上正規軍だった。いわゆる「選抜民兵」は18ヶ月間ずっと配置されていたが、戦闘現場にいた唯一の真の民兵は、そのほとんどは一度も銃撃を受けることはなく、すでに2度も戦場に派遣されていた。この時のイギリス軍の総数は1590人で、そのうち民兵とインディアンは4分の1にも満たなかった。しかし、全前線は460人を超えず、そのうち民兵は66人、インディアンは22人に過ぎなかった。インディアンの総数は全体の約10分の1だった。英語圏の兵士は約20分の1だった。したがって、シャトーゲーの戦いは、実質的にフランス系カナダ人正規軍がアメリカ軍の4対1の劣勢を制し勝利したと言っても過言ではない。

デ・サラベリーの陣地は特異だった。彼の小さな縦隊の先頭は、狭い前線でハンプトンの大縦隊の先頭と対峙していた。その前線は、左手はシャトーゲー川、右手は森に囲まれていた。ハンプトンは、訓練を受けていない兵士を森に送り込むことを恐れていた。しかし、デ・サラベリーの左手前、川が直角に曲がったところに浅瀬があり、一方、デ・サラベリーの縦隊の後方にも浅瀬があった。ハンプトンは、パーディ指揮下の1500人の兵でこの浅瀬を容易に占領できると考えていた。マクドネルの進軍については全く知らず、正面から攻撃する自身の5000人と、後方から攻撃するパーディの1500人で、デ・サラベリーの他の部隊を粉砕できるという確信もなかったからだ。パーディは夜通し前進し、シャトーゲー川の右岸まで浅瀬を渡り、デ・サラベリーの正面から離れた浅瀬を抜け、デ・サラベリーの後方にある浅瀬へと向かった。しかし、彼の部下たちは暗闇で道に迷い、翌朝にはド・サラベリー隊の後方ではなく、向かい側の左翼にいた。彼らはド・サラベリー隊の2個中隊を追い込んだ。この2個中隊は川の右側面、つまり今やパーディ側で彼の左翼を守っていた。しかし、マクドネルが後方の浅瀬を横切って送り込んだ3個中隊によって阻止された。同時にマクドネル自身もこの後方の浅瀬を占領していた。パーディとハンプトンは完全に連絡が取れなくなっていた。パーディはマクドネルの主力部隊である赤軍服が後方の浅瀬の背後にいるのを見て驚愕した。彼は立ち止まり、まだ前方の浅瀬の背後にいるハンプトンからの援軍を待った。ハンプトンは立ち止まり、ハンプトンがマクドネルに占領された後方の浅瀬を占領するのを待った。ド・サラベリーは巨大な木の切り株に乗り、すぐに好機を捉えた。ハンプトンの密集した縦隊を、自らの先頭で阻止した。先頭の掩蔽壕に掩蔽されたハンプトンは、残りの部隊を左に転回させ、こうしてパーディ軍の側面を攻撃した。マクドネルは後方の浅瀬の背後で射程外だったが、彼はラッパ手に数方面から前進を知らせるラッパを吹かせるという役割を果たした。一方、マクドネルの部隊は、サラベリーの民兵と藪の中のインディアンたちと合流し、大声で歓声を上げ、鬨の声を上げた。パーディの1500人の兵士にとっては、これはあまりにも大きな負担だった。彼らは混乱に陥り、銃弾の嵐の中、川から森へと逃げ込み、互いに銃撃し合い、ついに姿を消した。ハンプトンによるサラベリーの先頭の掩蔽壕への攻撃はここで完全に停止し、その後、アメリカ軍全体が敗走して戦場から撤退した。

シャトーゲーから10日後、ウィルキンソンは敗走したハンプトンを待つのに飽き飽きし、サケット港の下流50マイルにあるフレンチ・クリークの当初の集合場所を離れた。1812年のディアボーンと同様に、彼もシーズン終盤に作戦を開始した。しかし、ディアボーンと同様に、戦争の最中に軍を組織せざるを得なかったという言い訳があった。さらに4日後の11月9日、5月にプレボストの攻撃からサケット港を守り抜いたブラウンは、2000人の兵士を率いてカナダ側のウィリアムズバーグに上陸し、セント・レジスの集合場所の向かい側、コーンウォールまでの20マイルの進軍を阻止した。ウィルキンソンは、モントリオールへの共同攻撃に備えてハンプトンが到着することを期待していた。しかしブラウンは、クイーンズトンの第一防衛者であり、コーンウォールの小さな守備隊を指揮していたデニスを相手にしなければならなかった。デニスは橋を破壊し、次々と前進してくる敵をことごとく阻止することで、ブラウンを攻撃に向かわせた。この妨害的な作戦行動は2日間を費やし、その間にボイド率いるさらに2000人のアメリカ兵がウィリアムズバーグに上陸した。ボイドはすぐに、ブラウンが前線で受けたよりも後方でさらに大きな妨害を受けていることに気づいた。

ボイドの後方に配置されたこの新たなイギリス軍は、兵力わずか1000人だったが、カナダ防衛に従事するあらゆる人材を含んでいたため、非常に独特な勢力を持っていた。海上では、イギリス海軍のブルージャケット兵、植民地海兵隊員、フランス系カナダ人の航海士、交易所のアングロ系カナダ人の船乗りが参加していた。彼らは皆、陸上部隊のマルカスター大尉（一流の海兵隊員）の指揮下にあり、優秀な連隊長モリソン大佐（モリソン大佐の参謀長はストーニークリークで名声を博したハーヴェイ）の指揮下にあった。その部隊には、帝国軍正規兵、両民族のカナダ正規兵、フランス系カナダ人とアングロ系カナダ人の民兵、そしてインディアンの一団が含まれていた。

11日早朝、ブラウンは2000人のアメリカ兵を率いてコーンウォールに到着した。ウィルキンソンはさらに3000人のボートを率いてウィリアムズバーグから下山を開始し、ボイドは1800人の兵士を率いて岸から下山を開始した。しかし、マルカスターの艦隊はウィルキンソンの後方に迫り、モリソンはボイドの艦隊に迫った。ウィルキンソンはボイドに方向転換してモリソンを追い払うよう命じ、一方、自らは武装艦隊が急流を下ることができなかったマルカスターの手が届かない場所へ兵士を急行させた。そこでボイドはモリソンを攻撃し、クリスラー農場で激しい戦闘が繰り広げられた。戦場はよくある戦場と同じで、片側は森、もう一方は水面、中央はほぼ平坦な空き地だった。ボイドはイギリス軍と川の間に楔を打ち込もうと懸命に試みたが、モリソンの機動で阻止され、800人のイギリス軍は全戦線で1800人の敵に抵抗した。ボイド軍は400人の兵士を失い撤退し、モリソン軍の残りの600人の兵士は苦労して獲得した陣地で眠りについた。

翌朝、精力的なモリソンは追撃を再開した。しかし、モントリオールへの作戦は既に終了していた。ウィルキンソンは、戦闘中にハンプトンがシャンプレーン湖に向けて撤退したことを知り、自国領内のセント・レジスに上陸し、サーモン川沿いのフレンチ・ミルズに冬営地を構えた。

12月、戦場は再びナイアガラ川に戻り、アメリカ軍司令官マクルーアはフォート・ジョージからの撤退を決定した。10日の夕暮れ、マクルーアはニューアークの400人の女性と子供たちを家から追い出し、真冬の厳しい寒さの中へ送り出し、入植地全体を焼き払った。もし彼がこの陣地を維持するつもりであったならば、ニューアークを焼き払ったとしても、より人道的な条件の下で正当化できたかもしれない。なぜなら、この村はフォート・ジョージの防衛砲火を間違いなく妨害していたからだ。しかし、フォート・ジョージを放棄するに至った彼の行為は、全く不当で恥ずべき行為であった。

一方、新しく着任したイギリス軍の将軍、ゴードン・ドラモンドは、単独ではブロックに次ぐ能力で、ナイアガラ国境へと急いでいた。彼に先立っていたのはマレー大佐で、マクルーアがナイアガラ川を渡った12日にジョージ砦を占領した。マレーはただちに対岸のアメリカ軍ナイアガラ砦を占領する計画を立て、ドラモンドもただちにその即時実行を承認した。18日の夜、600名の兵士が川を3マイル上流のアメリカ軍に上陸した。翌朝4時、マレーは彼らを砦へと導き、道中の歩哨と哨兵に銃剣で沈黙を守らせた。マレーは次に200名の兵士に堡塁を占領するよう命じ、同時に自分は残りの400名を正門からまっすぐに抜けるよう指示した。正門は間もなく開かれ、交代部隊が脱出できるとマレーは知っていた。全ては完璧に進んだ。交代兵が出てくると、彼らは即座に突撃し、銃剣で刺された。驚いた最初の非番の兵士たちも、何事かと宿舎から飛び出して来た。激しい白兵戦が続いた。しかし、アメリカ軍が隊列を組もうとする試みはことごとく打ち砕かれ、まもなくその場所全体が降伏した。この素晴らしい出だしに喜んだドラモンドは、敵の戦死者と負傷者（全員銃剣で）を示す重要な4つの単語に下線を引いた。これは単なる下品な虚勢からではなく、ましてや忌まわしいほどの血気盛んさからでもなく行われたものだった。これは、際立って優れた規律をもって遂行された、とりわけ勇敢な武勲に対する兵士としての認識であり、その記憶は、後にロイヤル・カナディアン連隊として再編成され、現在はプリンス・オブ・ウェールズ・レンスター連隊として知られる第100連隊によって今日に至るまで大切にされている。ドラモンドの下線が引かれた命令書の複製は、士官食堂で最も名誉ある記念品の一つである。

この華麗なる武勲の遂行には、一瞬たりとも無駄がなかった。インディアンたちはルイストンからアメリカ民兵を追い出し、進軍する赤軍兵士たちはルイストンを焼き払った。続いてシュローサー砦が陥落し、続いてブラックロック砦、そして最後にバッファロー砦が陥落した。いずれも灰燼に帰した。こうして1813年が終わる頃には、ナイアガラ川のアメリカ側は、戦争終結までイギリス軍の手にしっかりと残されたナイアガラ砦を除いて、長くむき出しの荒廃地帯となってしまった。

第6章 1814年：ランディーズ・レーン、プラッツバーグ、そして大封鎖

陸海戦の終盤、プラッツバーグを唯一の例外として、戦況は、作戦の舞台となった5000マイルに及ぶ巨大で不規則な曲線に沿って、ある地点から次の地点へと領土的に辿るのが最も分かりやすいだろう。この曲線は、ウィスコンシン川がミシシッピ川に合流するプレーリー・デュ・シアンから始まり、ミシシッピ川が海に合流しようとしているニューオーリンズで終わる。ウィスコンシン川に沿って東に進み、フォックス川を渡り、ミシガン湖に入り、マキナウ川を渡り、東にヒューロン湖、エリー湖、オンタリオ湖を抜け、セントローレンス川を下り、ハリファックスを回り、そこからメイン州に回り、そこから大西洋沿岸全域を南西に、そしてメキシコ湾にまで至る。

メキシコ湾封鎖はイギリス軍の計画の不可欠な要素であった。しかし、イギリス軍にとって完全な惨敗となったニューオーリンズの戦いは、実際の戦争とは全く関係がない。なぜなら、この戦いは1815年1月8日に行われ、ゲント条約によって和平条件が確定してから2週間以上も経過していたからである。この日付の特殊性と、カナダ国境から極めて遠く離れていたこととを合わせると、この戦いは本年代記の範囲外となる。

作戦本編における決定的な戦闘はすべて2ヶ月以内に行われた。7月にプレーリー・デュ・シアンで始まり、9月にプラッツバーグで終わった。プラッツバーグはこの順序の唯一の例外である。戦況とイギリス軍の運命は東と南へと流れ、8月にワシントンで頂点に達した。そして9月、プラッツバーグで流れは一転した。

1813年には、味方も敵も西へは進まなかった。しかし1814年4月、マクドゥーアル大佐はニューファンドランド連隊の兵士を中心に90名を率いてマキナウの援軍として出発した。彼は、ジョージアン湾に流れ込むノッタワサガ川沿いに設置された小さな補給所から出発した。ノッタワサガ川にはヨークから陸路でアクセスできる。

エリー湖地域でアメリカ軍を避けるために内陸ルートを通らざるを得なかった数々の困難を乗り越え、ヒューロン湖の氷との戦いにも幾多の苦難を経た後、彼はついに5月18日にマキナウに到着した。そこでは勇敢なインディアンたちが彼に合流し、6月末にはマケイ大佐をプレーリー・デュ・シアンのアメリカ軍駐屯地に向けて派遣するだけの力があると感じた。マケイは7月中旬にこの駐屯地に到着し、砦、大砲、守備隊、そしてミシシッピ川の船を含む陣地全体を占領した。

一方、前年にフォート・スティーブンソンでプロクターを撃退したアメリカ軍将校、クロガン率いる700人のアメリカ兵は、マキナウ本土へと向かっていた。彼らはソールト湖で私的な略奪を行い、セント・ジョセフ島の家屋を焼き払い、8月4日に全軍をマキナウに上陸させた。マクドゥーアルの兵力はインディアンを含めて200人にも満たなかった。しかし、彼は直ちに攻撃に出撃し、アメリカ兵を船まで追い返した。アメリカ兵は即座に撤退した。これ以降、戦争が終わるまで、イギリス軍は西部の3つの湖全体を支配した。

エリー湖地域は依然としてアメリカ軍の圧倒的な支配下にあった。アメリカ軍が実際に占領していたのはデトロイト川の線のみだった。しかし、イギリス軍が湖の北側に沿って確立しようとするあらゆる連絡路を遮断する力はアメリカ軍に握られていた。前年の12月、アメリカ軍はチャタムの戦いで小規模な敗北を喫していた。しかし3月には、ロンドン近郊のデラウェア州ロングウッズでバスデンの攻撃を撃破し、形勢を逆転させた。そして10月には、700人の騎兵がテムズ川の線を襲撃し、ナイアガラ半島の西端であるグランド川の手前で辛うじて停止した。

ナイアガラ国境は、以前と同様に、激しい戦闘の舞台となっていた。アメリカ軍はイギリス軍からこの国境を奪い取ろうと決意し、精鋭部隊を綿密に訓練した。アッパー・カナダ全域が人員不足と物資不足に陥っていたため、彼らの見通しは明るいように見えた。そこにおけるイギリス軍総司令官ドラモンドは、ナイアガラ川の防衛線だけでなく、バ​​ーリントンから西はエリー湖に至る半島の首の部分についても強い不安を抱いていた。彼の兵力は合計4,400人にも満たず、ナイアガラ川、エリー湖、あるいはその両方からの攻撃に備え、部隊を配置する必要があった。ヨークに1,000人の兵を駐屯させ、右翼をバーリントン、左翼をナイアガラ砦に守る戦線を敷いた。バーリントンには500人、ジョージ砦には1,000人、ナイアガラ砦には700人の兵を配置した。残りの部隊は、南から進軍してくるアメリカ軍とすぐに連絡が取れるよう、かなり前方に展開された。クイーンズトンには300人、チッパワには500人、エリー砦には150人、エリー湖畔のロングポイントには250人が配置されていた。

サケッツ・ハーバーでプレボストを破り、今やウィルキンソンに取って代わったアメリカ軍の将軍、ブラウンはバッファローに前進基地を築いていた。彼の総兵力はドラモンドのそれと大差なかったが、その全てが機動性と攻撃の主導権を握る一つの攻撃部隊に集中していた。7月3日、ブラウンはナイアガラ川を渡ってカナダ側へ渡った。同日、彼はエリー砦をその小さな守備隊から奪取し、すぐに非常に手強い砦へと変貌させ始めた。これは後にイギリス軍が痛感することになる。翌日、彼は川沿いの道をストリーツ・クリークへと進軍した。これを聞いたドラモンドの副官、リアル将軍は2000人の兵士を集め、4000人の兵士を率いて前進を再開していたブラウンに襲いかかった。5日、彼らはストリーツ・クリークとチッパワ川の間で遭遇した。リアルは直ちに配下のインディアンや民兵全員を含む600名の兵士を、内陸の側面で強固な陣地を築いていた、彼らの2倍以上の兵力を持つアメリカ民兵と対峙させた。カナダ軍は見事な前進を見せ、アメリカ軍は大混乱に陥って敗走した。この一見すると絶好のチャンスを捉えたリアルは、自らの兵力でアメリカ正規軍を攻撃したが、ここで直面する戦力比は3対2以上だった。両軍はひるむことなく正面からぶつかった。今や適切な指揮官によって訓練され規律づけられていたアメリカ軍は、一歩も譲ろうとしなかった。正規軍准将のウィンフィールド・スコットとリプリーはアメリカ軍をしっかりと掌握し、余剰の大隊を最大限に活用して機動性を高め、より脆弱なイギリス軍の側面を覆い、勝利を収めた。イギリス軍の損害は500名、つまり4分の1であった。一方、アメリカ軍は400名、つまりわずか10分の1であった。

ブラウンはチッパワ川をより上流に渡ってリアルの側面を回り、ドラモンド軍を粉砕するという最高の勝利に向けて準備を整えた。ブラウンは、ナイアガラ砦とジョージ砦へのチョウンシーとの共同攻撃を提案した。しかし、チョウンシーは当時たまたま病に伏しており、まだヨーを破っておらず、ブラウン軍に従属させられることを激しく嫌った。そのため、提案された共同攻撃は決定的な瞬間に失敗した。しかし、7月5日のチッパワの戦いから、ブラウン軍がチョウンシーの拒否を受け取った23日までの18日間、アメリカ軍は、オンタリオ湖西端のナイアガラ砦からバーリントンに至るイギリス軍戦線に至るまで、全てを進撃させた。この期間中、大きな作戦は行われなかった。しかし、2つの小さな事件が両軍の感情を激化させるものとなった。8人のカナダ人裏切り者がバーリントン近郊のアンカスターで裁判にかけられ、絞首刑に処された。ロイヤリストたちは、ウィルコックスらが同じ運命を逃れたことを公然と残念がった。ウィルコックスは1812年にブロックに反対する議会派の首謀者であり、その後もアメリカ側で精力的に活動し、彼とその襲撃隊は捕まえられる限りのロイヤリストを攻撃した。彼は結局、ナイアガラ国境での作戦終盤の小競り合いで命を落とし、絞首刑を免れた。もう一つの苛立たしい事件は、7月19日にストーン大佐がセント・デイヴィッズ教会を焼き払ったことである。これは、教会が「トーリー党の村」だったことと、アメリカ民兵が、彼らの将校の一人であるスウィフト准将が、自分が助けた捕虜に殺されたと誤解したことが原因だった。

7月23日、ブラウン軍はついにチョウンシーからの期待外れの返答を受け取ると、直ちにナイアガラ川下流での機動を中止し、ナイアガラ半島を斜めに横切り、バーリントンのイギリス軍陣地へと直進するという代替計画の実行に備えた。このため、ブラウン軍は24日にチッパワ川に集結した。しかし、計画実行の準備が整った25日の朝には、すぐ前方のイギリス軍と緊密な接触状態にあった。ピアソン大佐率いる1000人の先遣隊は、滝近くのランディーズ・レーンに陣取ったばかりだった。ライアル率いる主力部隊は、ナイアガラ川下流の両岸を掃討中だった。そしてドラモンド自身もナイアガラ砦に到着したばかりだった。どちらの側も、相手の意図を知らなかった。しかし、イギリス軍が滝までの国土全体を掃討し、アメリカ軍が滝のそばの地点から内陸に向かって斜めに攻撃しようとしていたため、滝のカナダ側から内陸に向かって川に直角に走るランディーズ・レーンで両軍が遭遇することは避けられず、両軍は対立する両軍の間にあった。

ドラモンドはヨークから急いで渡り、運命の25日の早朝にナイアガラ砦に上陸すると、23日に送った命令が、若干の修正を加えてはいたものの、既に実行されていたことを知った。タッカー大佐はナイアガラ砦からルイストンへ進軍中であり、抵抗を受けることなくルイストンを占領した。次に、まずその先の高地も安全であることを確認し、ナイアガラ川を渡りクイーンストンに至った。そこで彼の部下たちは、ジョージ砦からカナダ側へ進軍してきた者たちと夕食を共にした。夕食後直ちに、総勢1600人のうち半数がジョージ砦とナイアガラ砦の守備隊へ戻り、残りの半数はドラモンドと共にカナダ側を上流のランディーズ・レーンへ向かって進軍した。そこへは、リアルがピアソン大佐の指揮する前衛部隊の増援部隊を率いて先行していた。その間にブラウンはルイストンの占領を知り、イギリス軍がシュロッサー砦も占領するのではないかと恐れ、バーリントンへの斜め進軍計画を即座に断念し、クイーンズトンへ直進することを決断した。こうして、真夏の暑さが続く午後の間中、アメリカ軍とイギリス軍の主力部隊は、それぞれ反対側から、そして次々と分遣隊を組んでランディーズ・レーンを進軍した。

間もなく、リアルはアメリカ軍が分遣隊ではなく一団となって前進しているという報告を受けた。そこでリアルはピアソンにランディーズ・レーンからクイーンズトンへ撤退するよう命じ、トゥエルブ・マイル・クリークのセント・キャサリンズ付近から1,200人の兵士を率いて進軍していたヘラクレス・スコット大佐にもクイーンズトンへ向かうよう命令を送った。そして、クイーンズトン街道を全速力でランディーズ・レーンへと急ぐドラモンドにもこの変更を報告した。整列した将校たちがドラモンドとヘラクレス・スコットのもとへ駆け戻り、ピアソンが部下を行軍隊列に整えている間に、ウィンフィールド・スコットのアメリカ正規軍旅団がチッパワ街道に突如現れ、攻撃態勢を整えて停止した。両軍とも一瞬の沈黙が訪れた。ウィンフィールド・スコットはドラモンドの全軍が目の前にいると考えていた。リアルはブラウン軍の全軍が目の前にいると考えていた。しかし、ウィンフィールド・スコットは、ピアソンが支援を受けていないことにすぐに気づき、前進を再開した。一方、ピアソンとリアルは、ウィンフィールド・スコット自身が今のところ支援を受けていないことに気づかず、すぐに撤退を始めた。

まさにその瞬間、ドラモンドは駆け上がり、手綱を引いた。一分たりとも無駄にはできなかった。先頭のアメリカ軍は整然と進軍し、マスケット銃一発で射程圏内に入っていた。ピアソンの1000人隊は、まさに陣地全体の鍵を手放そうとしていた。そしてドラモンドの800人隊は、後方約1マイルをゆっくりと進んでいた。しかし、そのつかの間の瞬間に、ドラモンドは戦争中最も激しい戦闘を引き起こす計画を思いついた。ピアソンの1000人隊に後退を命じ、自身の800人隊を全速力で前進させた。そして急いでスコット大佐に、もう一度着替えてランディーズ・レーンへ進軍するよう指示を出した。こうして、驚愕したアメリカ軍がまさに鍵を奪おうとした時には、ドラモンドはそれを守る準備ができていた。

丘にしては長すぎ、丘にしては低すぎたこの、あの激戦の全容を物語る要衝には、特別な名前が付けられたことはなかった。しかし、バトル ライズとして知られることは十分あり得る。ナイアガラ川から 1 マイル、2 本の道路が交差する地点からすぐ内陸に入ったところに位置していた。そのうちの 1 本はランディーズ レーンであり、ナイアガラ川に直角に川の上を縦断していた。もう 1 本は川に接せず、川と同じ方向に、エリー砦からジョージ砦まで、そしてもちろんチッパワとクイーンストンの両方を通り抜けていた。バトル ライズの頂上はランディーズ レーンのチッパワ側数ヤードのところにあり、そこにドラモンドは 7 門の野砲を配置した。これらの砲の周囲で、最初から最後まで激しい戦闘が繰り広げられた。戦力は、アメリカ軍 4,000 名に対してイギリス軍 3,000 名であった。しかし、最初はイギリス軍の戦力が優勢であった。死傷者や増援によって兵力は変動していたため、どちらの側も一度に全兵力を投入することはできなかった。

息苦しい7月25日の夕方6時過ぎ、ウィンフィールド・スコットは極めて堅実かつ勇敢に攻撃を開始した。イギリス軍はスコットの精鋭旅団を数で圧倒し、地形の選択肢も豊富だったにもかかわらず、スコットは敵の左翼に楔を打ち込むことに成功した。この動きは、スコットを川沿いの道から引き離す危険があった。しかし、イギリス軍は整然と撤退し、隊列を整えると、スコットの楔を打ち破った。

7時半までにはアメリカ軍が全軍行動を開始し、ドラモンドは持ちこたえるのに苦戦していた。ブラウンはウィンフィールド・スコット同様、バトル・ライズ占領の至上の重要性を即座に察知し、正規軍が先鋒を務め、民兵が支援する2個大隊を派遣した。ドラモンドの7門の大砲による最初の一斉射撃で、アメリカ民兵は散開して逃走した。しかしミラー大佐は、アメリカ正規軍の一部を巧みにツタの茂った柵の向こう側へ誘導し、残りの民兵は遠距離から砲台と交戦した。戦闘の激しさの中、イギリス軍砲兵たちは真の危険に気づかなかった。合図とともにミラーの先遣隊が一斉射撃を開始し、至近距離から一斉射撃を開始したのだ。この一斉射撃により、砲台周辺の兵士全員が死傷した。その後ミラーは突撃し、砲台を占領した。しかし、彼が砲台を守りきれたのはほんの一瞬のことだった。イギリス軍中央はバトルライズの自陣側から突撃し、激しい銃剣戟の末、侵入者を撃退した。しかし、この勝利もまた束の間のものだった。アメリカ軍は反撃し、イギリス軍を押し戻した。イギリス軍も再び反撃し、反撃した。こうして、切望された陣地を挟んで激しい戦闘が繰り広げられ、ついに両軍とも疲弊して撤退し、大砲は両軍の間に静まり返った。

辺りは真っ暗になり、その後の小休止は戦闘の終結を思わせた。しかし、かなりの沈黙の後、アメリカ軍――今回は全員正規軍――が再び攻勢に出た。これがイギリス軍を最大の危機に陥れた。ドラモンドは兵力のほぼ3分の1を失っていた。実力のあるアメリカ正規軍は、現在の1200人の兵力の2倍弱で、両軍の中ではより戦力的に優勢だった。ミラーはバトル・ライズから大砲を1門持ち出していた。残りの6門は近距離マスケット銃の攻撃には耐えられず、最も近いアメリカ軍は交差点と廃墟となったライズの間に陣取っていた。イギリス軍の敗北は確実と思われた。しかし、攻撃側と守備側が再び動き始めたまさにその時、ヘラクレス・スコット大佐率いる1200人の疲弊した援軍がクイーンズトン街道をゆっくりと進み、ランディーズ・レーンの角を曲がって、最も近くにいたアメリカ軍の陣地に突入した。二人のうち、より警戒していたアメリカ軍は、彼らを混乱に陥れて撃退した。しかし、将校たちはすぐに兵士たちを鼓舞した。ドラモンドは民兵300人を含む800人を予備軍に送り込み、残りの部隊と共に右翼に戦線を延長し、こうして防衛線を再構築した。

到着したばかりの兵士たちが息をつく間もなく、最後の攻撃が始まった。再びアメリカ軍は静かな砲台に陣取った。再びイギリス軍は彼らを押し戻した。再び両軍の戦列はバトル・ライズの危険な尾根を前後に揺れ動き、灼熱の闇夜を進むには、自らの燃え盛るマスケット銃以外に道しるべはなかった。アメリカ軍はこれ以上勇敢で粘り強い攻撃はできなかっただろう。イギリス軍はこれ以上ないほど堅固な守備を見せた。真夜中が訪れたが、どちらの軍もバトル・ライズを制圧することはできなかった。この時までにドラモンドは負傷し、リアルも負傷して捕虜となった。アメリカ軍ではブラウンとウィンフィールド・スコットも負傷し、兵士たちは18時間近くも武器を携行していたため疲れ果てていた。極度の疲労による沈黙が続いた。そして、まるでもう一撃で持ち帰れないことを悟ったかのように、敗北したアメリカ軍はゆっくりと、そして不機嫌に引き返し、チッパワへの道を探り始めた。

イギリス軍の隊列は、戦った時と同じ隊列で伏せ、黒い霧に包まれた戦場全体が深い静寂に包まれた。6時間にも及ぶ死闘の間、誰も耳を貸さなかった、あの恐ろしい滝の、遠い昔の音が再び聞こえた。しかし、すぐ近くでは、任務中の数人の疲れた将校たちのささやくような問いかけ、慈悲の業に精を出す衛生兵や軍医、そして苦痛に呻く負傷者の声以外には何も聞こえなかった。こうして、短くも重大な夏の夜の静かな半分が過ぎ去った。4時間も経たないうちに、太陽は生者と死者の上に、砲手が全員倒れた静かな砲台の上に、未征服の丘の上に、輝きを放った。

ランディーズ・レーンの戦いの後、ナイアガラ国境沿いの戦況はしばらくの間、どちら側にも不利であったが、アメリカ軍は二度にわたり主導権を取り戻したように見えた。8月15日、エリー砦でアメリカ軍は当然の勝利を収めた。ドラモンドの攻撃はイギリス軍に多大な損害を与えて撃退された。一ヶ月後、アメリカ軍の出撃は撃退された。9月21日、ドラモンドは敗れて撤退し、10月13日にはチッパワで再び3,000人余りの兵力で守勢に立たされた。一方、シャンプレーン湖とサケッツ・ハーバーから援軍を率いて到着したイザードは、倍の兵力でドラモンドと対峙した。しかし、ヨーの艦隊はすでにナイアガラ川河口に到達しており、一方チョーンシーの艦隊はサケッツ・ハーバーに留まっていた。こうしてイギリス軍は移動可能な海軍基地という計り知れない利点を手にしたのに対し、アメリカ軍は支援可能な距離内に全く基地を持っていなかった。オンタリオ湖へ向かう一歩一歩がイザード軍の進撃をますます困難にし、同時にドラモンド軍の戦力を増強した。アメリカ軍は内陸12マイル（約19キロ）でドラモンド軍の側面を迂回しようとしたが、これも10月19日のクックス・ミルズでの激しい小競り合いによって阻止された。そしてイザード軍は11月5日、エリー砦を爆破し冬季宿営地へ撤退することで侵攻の完全な放棄を表明した。こうしてナイアガラ全域にわたる戦争は終結した。

オンタリオ湖での作戦は大きく異なっていた。開始は2ヶ月早かった。海軍の競争は戦闘よりも建造に重点が置かれていた。イギリス軍はキングストンで、アメリカ軍はサケッツ港で艦船を建造し、その進捗状況は間もなく40マイルにも満たない範囲で報告された。陸海協同作戦の主導権は、アメリカ軍ではなくイギリス軍が握った。ヨーとドラモンドは4000人の兵力でサケッツ港を攻撃しようとした。しかしプレボストは3000人しか割けないと告げた。そこで彼らは目標をオスウェゴに変更し、5月6日にオスウェゴを見事な手腕で占領した。イギリス軍は5月30日、オスウェゴとサケッツ港の間のサンディ・クリークで、規模ははるかに小さいものの、深刻な敗北を喫した。チョウンシーへ向けて海軍物資を積んだ船舶を殲滅するために派遣された海兵隊と青軍服の一隊が、全滅し、全員が戦死、負傷、あるいは捕虜となったのである。

オンタリオ湖から海に至るまで、カナダ国境は深刻な脅威にさらされることはなかった。唯一、意義ある戦闘は早春にモントリオール南部で行われた。3月30日、アメリカ軍はこの方面への最後の不名誉な試みを行った。ウィルキンソンは4000人の兵士を率いて、シャンプレーン湖とリシュリュー川に沿った線を辿り始めた。これは1812年にディアボーン、1813年にハンプトンが試みたのと同じ経路である。国境からわずか4マイル先のラ・コルで、ウィルキンソンはハンドコック少佐の200人の陣地を攻撃した。結果は第二のシャトーゲーのようであった。ハンドコックはイル・オー・ノワから300人の援軍と2隻の砲艦を引き寄せた。ウィルキンソンの先遣隊は一晩で道に迷ってしまった。翌朝、圧倒的な兵力をもってしても前進を続ける決意を失っていた。そのため、軍の一部が支離滅裂な機動を行った後、ウィルキンソンは全軍を撤退させ、絶望のあまり降伏した。

カナダ国境のこの地点から5000マイルのループの終点、つまりモントリオールからメキシコに至るまで、作戦地域は直接海上に置かれ、この時点でイギリス海軍は紛れもなく優勢でした。ごく少数の小型アメリカ軍艦と、はるかに多数の私掠船が依然として逃亡中でしたが、アメリカ沿岸全域の不可抗力的な封鎖を緩和する力さえありませんでした。アメリカの海上貿易は衰退の一途を辿りました。なぜなら、貿易量が常に減少し続ける中で、商船隊は自立した生活を送ることができず、また、密かに海に出ることさえできず、保険や利益では賄えないほどの大きなリスクを負って貨物を運ばなければならなかったからです。この大封鎖によって大西洋は遮断され、太平洋へのアクセスも不可能だったため、アメリカ貿易に残された唯一の現実的な手段は、陸路または海路でイギリスの防衛線を通過することだけでした。アメリカの船員の中にはイギリス船で航海する者もいた。イギリスの船舶の中にはイギリス国旗を掲げて航海する者もいた。しかし、アメリカの対外貿易の大半は、イギリス領西インド諸島やカナダ本土との「地下」貿易によって違法に行われていた。これはもちろん、アメリカ政府への直接的な反抗であり、アメリカ合衆国にとって直接的な不利益であった。同時に、イギリス植民地全般、特にノバスコシアにとっても直接的な利益となった。アメリカの港湾はかつてないほど閑散としていた。ケベックとハリファックスはかつてないほど繁栄していた。アメリカの資金は好戦的な南部と西部から流出し、戦争に反対する北部諸州に集中するか、イギリスの手に渡った。

しかし、それだけではなかった。イギリス海軍はあらゆる好都合な方角で海岸線を攻撃し、二つの最も重要な共同攻撃を成功させた。一つはメイン州、もう一つはワシントンD.C.への攻撃である。メイン州への攻撃は、7月11日から9月11日までの2ヶ月間続いた。ネルソン提督の元旗艦艦長、トーマス・ハーディ卿がトラファルガーの戦いでムース島を占領したことから始まり、マチャイアスで「約100マイルの海岸線」と「ニューブランズウィック州とローワー・カナダを隔てる中間地帯」の降伏で終わった。9月21日、ジョン・シャーブルック卿はハリファックスで「ペノブスコット川の東側全域と、同川とニューブランズウィック州の境界線の間にある地域全体」の正式な併合を宣言した。

メイン州への攻撃は、少なくともある意味では、エリー湖におけるアメリカ軍の優勢に部分的に対抗する意図があった。ワシントンD.C.への攻撃は、アッパー・カナダ、ニューアーク、ヨークの旧首都と新首都が焼き払われたことへの報復として行われた。

ワシントンの海軍防衛は、革命戦争の熟練した勇敢なベテランであるバーニー提督に委ねられていました。彼は、全く不十分な小規模な兵力を、海上でも陸上でも、完璧な技量と大胆さで操りました。彼は厳密に言えば海軍士官ではなく、有名なボルチモアのスクーナー船ロッシー号で10日間連続で11隻の戦利品を獲得するという類まれな記録を残した私掠船の船長でした。軍事防衛は、前年にストーニー・クリークでハーヴェイの「704連装砲」によって捕虜となった二人の将軍の一人、ウィンダー将軍に委ねられました。ウィンダーは優秀な兵士であり、与えられた7週間で最善を尽くしました。しかし、すでに13年もの間、党の権力を継続的に享受していたアメリカ政府は、自ら宣戦布告した戦争の第三次作戦において首都防衛のために、バーニーの率いる400人の優秀な水兵と、いつもの民兵隊を擁する正規兵400人しか彼に与えなかった。脅威にさらされていた地域には9万3500人の民兵がいた。しかし、武装したのはわずか1万5000人、戦闘に投入されたのはわずか5000人だった。

8月中旬、コクラン提督とコックバーン提督率いるイギリス艦隊は、ロス将軍率いる4000人の分遣隊を率いてチェサピーク湾に進軍した。バーニーはこの圧倒的な戦力の前に退却せざるを得なかった。イギリス軍が狭まる海域を進軍するにつれ、脱出の見込みは完全に失われた。そこでバーニーは小舟や小型船を焼き払い、水兵を率いてウィンダー軍に合流させた。8月24日、ウィンダー率いる6000人の軍勢はワシントンD.C.のすぐ北に位置するブレデンスバーグに強固な陣地を築いた。大統領は閣僚と共に出陣し、「ブレデンスバーグ競走」という揶揄的な呼び名がふさわしい戦闘を視察した。ロス率いる4000人の軍勢は突撃し、正規軍の砲兵隊とバーニー率いる水兵砲兵隊の正確な迎撃を受けた。しかし、戦死者8名、負傷者11名という損害は、5000人のアメリカ民兵にとって耐え難いものであった。残りの民兵は皆、命からがら逃げ出した。離脱した少数の正規兵と水兵は圧倒され、バーニーは重傷を負い捕虜となった。しかし、彼と彼らは名誉を守り、敵味方双方から尊敬と称賛を得た。ロスとコックバーンは、彼が自分たちに対して取った態度を直ちに称賛した。バーニーも同様に寛大な態度で、イギリス軍が彼を「まるで兄弟のように」扱ったと公式に報告した。

その夜、わずか4000人のイギリス軍は、人口800万人の国の首都ワシントンの政府を焼き払った。男も女も子供も、誰一人としていかなる危害も受けず、私有財産に指一本触れることもなかった。その後、4000人の兵士は、名目上は9万3500人の民兵が居住する地域を通り抜け、艦隊へと帰還したが、マスケット銃の射撃は一発も浴びせられなかった。

今こそ、プレボストにとって、戦況を決定的にイギリス側に有利にする勝利で戦争を終結させる絶好の機会だった。エリー湖を除けば、イギリス軍は5000マイルに及ぶ前線全体で優勢だった。モントリオール国境を越えたイギリス軍の反攻が成功すれば、エリー湖におけるアメリカ軍の支配を覆し、シャンプレーン湖の制圧を確実なものにし、こうして散在する戦役の諸部隊を、中心となる最高の勝利へと導くことができるだろう。

一方、敗北は惨事を意味する。しかし、モントリオール対岸のラ・プレリーとシャンブリーの間の野戦司令部から、プレヴォストが1万1千人の熟練兵（主に「ペニンシュラ兵」）を率いてプラッツバーグ攻撃に出発した時、敗北の可能性など全く馬鹿げているように思えた。プラッツバーグは国境からわずか25マイルしか離れておらず、要塞は極めて脆弱で、ナイアガラに向けて出発した際にイザードが「淘汰」した1500人の正規兵のみが駐屯していただけだった。

海軍の戦況はそれほど不利ではなかった。しかし、軍事行動によって決定的な影響を受ける可能性があったため、当然のことながらプレボストに頼らざるを得なかった。圧倒的な軍勢を擁するプレボストは、彼らを望む方向に転じさせることができるからだ。マクドノー提督率いるアメリカ艦隊は、ダウニー艦長率いるイギリス艦隊よりも訓練された水兵を擁していたのは事実であり、さらに、彼の乗組員と艦艇は長年共に行動してきたという利点もあった。勇敢で有能な若い士官であるダウニーは、9月2日にシャンプレーン湖の上流に到着し、艦隊の指揮を執った。つまり、プレボストが攻撃を命じるちょうど1週間前、そして実際に戦闘が始まる9日前だった。ダウニーには訓練された水兵がかなりいたが、彼らは様々な軍艦から急遽選抜され、前線に急行させられた、いわば駆け出しの兵士たちだった。兵士と士官のほとんどは互いに全く面識がなかった。乗組員が不足し、兵士の中には行軍の列から外され、最後の瞬間に乗船させられる者もいた。このような艦隊であれば、いかなる状況下でも深刻な困難が生じただろう。しかしプレヴォストは命令も出さず、準備も怠り、またしても失敗に終わった休戦協定――しかも、彼には提案する権限すらなかった――を試みることで、その困難を10倍に増幅させた。

しかし、これらすべてにもかかわらず、プレボストはダウニーをマクドノーより優位に立たせる手段をまだ持っていた。マクドノーの艦船は主にカロネード砲を、ダウニーの艦船は長砲を装備していた。カロネード砲は多数の小型砲弾を非常に近距離で強力に発射した。一方、長砲は、それぞれが単一の大型砲弾を、これまで知られていた最遠距離まで発射した。実際、まるでアメリカ軍が散弾銃を、イギリス軍がライフルを装備しているかのようだった。そのため、アメリカ軍は近距離戦で圧倒的な優位に立ち、イギリス軍は遠距離戦で同等の優位性を持っていた。さて、マクドノーはプラッツバーグ湾内で接近戦を行うのに理想的な位置に錨を下ろした。彼は、アンカーとケーブル（錨とケーブル）とスプリング（港内で船を牽引したり旋回させたりする際に船を所定の位置に保持するためのロープ）の管理に、数人の人員しか必要としなかった。ここでは、船尾から陸側の錨までロープが張られていました。] 陸側には「旋回船」、つまり艦を完全に旋回させて、新たな舷側砲火を放つためのロープが張られていました。イギリス艦隊の周囲を旋回して成功の見込みが立つような海域はありませんでした。そのため、イギリス艦隊は攻撃に臨む際に大きな不利を被ることになりました。第一に、艦首から斜めに攻撃される可能性があり、次に最も弱い艦首射撃でしか反撃できないこと、そして最後に、艦隊が配置につく間、精鋭部隊が帆と錨の調整に追われることになるからです。

しかしプレボストは、マクドノーがそのような理想的な位置で戦うことを完全に阻止する力を持っていた。マクドノーのアメリカ艦隊は、マコームの長距離アメリカ陸軍砲台の射程圏内に位置していた。一方、圧倒的な力を持つプレボストのイギリス軍は、これらの砲台を容易に占領し、マクドノーの無力な艦船（短射程のカロネード砲では到底反撃できない）に砲撃を向け、湾に停泊中のアメリカ艦隊を殲滅するか、あるいは外洋の湖に押し出してダウニーの長距離砲に最も不利な状況で対峙することになる。プレボストは、他のすべての任務を差し引いたとしても、マコームの二流正規兵と一般民兵への攻撃に少なくとも7000人の熟練兵を投入していた。マコームの二流正規兵と一般民兵は、イザードが残した「淘汰兵」を増援するために投入された地元民兵を含め、合わせて最大3500人だった。アメリカ軍は、非常に熱心に行動し、全力を尽くそうと決意していたものの、プレボスト軍の目の前に広がるサラナック川を渡河可能な場所のすぐ向こう側にあった小さな砦や塹壕から追い出されることを覚悟していた。彼らはイギリス軍の進撃を遅らせようとした。しかし、マコーム自身の公式報告書の言葉を借りれば、「敵はひるむことなく、行軍中一度も隊列を組んで進軍を続け、一度も展開しなかった」という。つまり、イギリス軍のベテラン兵たちは、行軍隊列から戦列を組むことさえせず、アメリカ軍をあっさりと押しのけたのだ。したがって、プレボストの任務は極めて明白だった。陸上ではすべて有利な状況にあり、水上でも有利な状況に変えられる力を持っていたダウニーは、早朝にマコムの陣地を占領し、自軍とマコムの砲兵隊の両方をマクドナウに向けるべきだった。そうすればマクドナウは係留地を離れて開けた湖に出ざるを得なくなり、ダウニーは8時間も日光を浴びて長距離からマクドナウと戦うことができただろう。

プレヴォストが実際にやったことは、恥ずべきまったく異なることだった。まず休戦を試みて時間を浪費し、ラ・プレリーとシャンブリーの間の基地での準備を妨げた後、彼は次に国境を越えるのが早すぎた。彼は本国に、ダウニーは9月15日までは準備できないと報告した。しかし8月31日、彼は目的地からわずか25マイルのところで自ら国境を越え、こうして時期尚早に敵に手の内を見せてしまった。そして彼は不運なダウニーを破滅へと駆り立て始めた。ダウニーの旗艦、ヨーが捕獲したフランスの戦利品にちなんで名付けられたコンフィアンスは、8月25日にようやく進水し、9月7日にようやく川に引き上げられた。その最初の乗組員は8日まで戦闘陣地に行くことができず、造船工は、11日の致命的な戦闘で最初の砲弾が発射されたまさにその瞬間まで、狂ったように作業を続けていた。しかしプレボストは9日に彼女を行動に駆り立てようとし、「遅延によって両方のサービスに生じた弊害については、君と長々と話す必要はないだろう」と付け加え、ダウニーには監視されていると警告した。「ワトソン船長は、君が出発の準備ができるまでリトル・チャジーに留まるように指示されている」。

陸軍に所属する総督兼司令官に監視され、煽られたダウニーは、海軍では比較的下級の身分だったが、良識に反して真夜中に出航しようと全力を尽くした。しかし、不可解な向かい風が彼を阻んだ。彼はすぐにプレボストに報告し、納得のいく理由を述べた。しかし、プレボストは苛立ちながらこう返信した。「部隊は今朝（10日）6時から、湾内での海戦開始とほぼ同時に敵陣を襲撃すべく準備を整えていた。今回の失望は不運な風向きの変化によるものであり、私の妥当な期待が裏切られたのは他の原因によるものではないと知り、喜ぶべきことだ。」 「他の原因ではない。」たとえ意図的ではなかったとしても、そこには当てつけがあった。下級水兵だったダウニーは、おそらく上級兵から「内気」だと疑われたのだろう。プレボストの毒はすぐに効いた。「海軍は後手に回らないと彼を説得する」とダウニーは副官のプリングに言った。プリングはその後の軍法会議で宣誓のもとこの証言を行った。プリングの証言は、コンフィアンス号の艦長と中尉の証言によって裏付けられており、湾内でマクドノーと交戦することの極めて危険な行為を強く主張した。しかしダウニーは、プレボストがマコームの防御不能な陣地を同時に強襲すると約束したと告げて、彼らの不安を和らげた。これは、プレボストがまずマコームを倒し、次にマクドノーを海に追い出すと約束した場合ほど効果的ではなかった。しかし、実際に行われたことよりははるかに効果的だった。

プレボストの約束書をポケットに入れて、ダウニーは運命の9月11日の早朝、プラッツバーグに向けて出航した。彼は時間厳守で、湾と湖を隔てるカンバーランド岬の沖で、事前に打ち合わせた信号を発射した。次に、彼は指定された時刻に正確に待機し、その間にボートからマクドノーの位置を偵察した。そして、戦闘の時刻が来た。造船工の槌音がようやく止み、不運なコンフィアンス、つまり「自分自身を見つける」機会を全く持たなかったあの船が、小さな艦隊を湾内のプレボストの死の罠へと導いた。今やすべての兵士と水兵は、陸上の工事を襲撃することが最初の行動であるべきであり、プレボストの同時行動の考えは誤りであることを理解した。なぜなら、それは2つの独立した戦闘を意味し、軍事的成功に先立って海軍の惨事が起こる可能性があったからである。しかし、プレボストは総司令官であり、彼は彼なりのやり方で協力を約束していた。そしてダウニーは、海軍が前日の向かい風以外の 「いかなる理由」でも停止したことを彼に示す決心をしていた。

プレボストがその運命の朝に影響を与えたのは、誤った判断以外の何物でもなかったのだろ うか？ プレボストは、ダウニーに、最高司令官が「軍隊を準備させる」という「失望」に耐え、それに対して何らかの目に見える形で同じ報復を示さなければならないことを示したかったのだろうか？ それとも、彼は犯罪的な弱さ以外の何物でもなかったのだろうか？ 彼の動機は永遠にわからないだろう。しかし、彼の行動は、その動機に不吉な光を投げかけている。ダウニーが攻撃に向かったとき、プレボストは彼を助けるために何もしなかった。裏切られ、中傷され、破滅へと煽られたダウニーは、この上ない勇敢さと技術で負け戦を戦った。湾内では風が向きを変え、風が止まったため、コンフィアンスは本来の位置に到達できなかった。しかし、その最初の片側砲弾がサラトガ に乗っていた40名を撃ち殺した。続いてサラトガは至近距離からカロネード砲を発射し、コンフィアンスのケーブルを切断し、乗組員に大きな打撃を与えた。 15分後、ダウニーは倒れた。

戦闘は2時間以上も激化が続き、イギリス軍の不利な状況はますます悪化していった。イギリス軍の小型砲艦4隻は、砲艦として健闘した。しかし、残りの7隻は、後に軍法会議に召喚された指揮官と同じように、あっさりと逃走してしまった。この軍法会議では、間違いなく死刑判決が下されていた。大型艦のうち2隻はまともに戦闘に参加することができず、1隻は座礁し、もう1隻はアメリカ軍の戦列をすり抜けて旗を降ろした。こうして、この戦闘はイギリスのコンフィアンス号とリネット号が、アメリカのサラトガ号、イーグル号、タイコンデロガ号と対峙する悲惨な結末を迎えた。砲艦は結果にほとんど影響を与えなかったが、実際に交戦したすべての艦の不利な状況はマクドノー号に大きく有利だった。4隻目の大型のアメリカ艦は、漂流して戦闘から脱落した。

世界中の海軍が誇りに思うであろう士官であるマクドノーは、次に、自身のサラトガで、損傷したコンフィアンスに集中しました。イーグルの大きな支援を受けて、イーグルは、コンフィアンスに新鮮な舷側砲弾を向けようと旋回しました 。リネットは少し流され、アメリカのガレー船がすぐにコンフィアンスと交戦したことと、そもそも位置が悪かったため、コンフィアンスを助けることができませんでした。まもなく両方の旗艦が射撃を弱めたので、マクドノーは旋回する機会を得ました。彼の対岸、つまり陸側の地上装備は完璧な状態だったので、サラトガは非常に簡単に旋回しました。今、コンフィアンスは、イーグルとサラトガの両方 の新鮮なカロネード砲の舷側砲弾で、傷ついた大砲装備の舷側を致命的なぶどう弾の雨で濡らしていました。もう少し頑張っている最後のチャンスは、自ら旋回することだけでした。しかし、船長は最後の予備の索を出して回頭しようとしたが、そのたびに苦労して働いていた船員の何人かは死んでいった。船はきわめてゆっくりと回頭し始め、マクドノーに正確に直角になったときには、船首と船尾が完全に傾斜していた。同時に、船体側面が100箇所以上も裂け、左舷に不吉な傾斜を呈していたことから、大砲を右舷に横付けできなければすぐに沈没することがわかった。しかし、混成の乗組員の半数以上がすでに戦死または負傷していた。生き残った士官たちの必死の努力も、優勢な敵2隻からの恐ろしい傾斜砲撃に続く混乱を防ぐことはできなかった。そして、新たな舷側砲を向ける前に、船旗を打ち付けざるを得なかった。それから、すべてのアメリカ軍のカロネード砲と大砲が、勇敢なプリンの小さなリンネットに向けられ、リンネットはさらに15分間、絶望的な戦いを続けた。そうすればプレボストは敵対的な湾からの妨害を恐れることなく、自らの作戦を遂行するチャンスをまだ得られるかもしれない。

しかし、プレボストは妨害を受ける危険はなかった。彼は完全に安全な場所にいた。内陸深くの安全な司令部から艦隊の壊滅を見守り、見せかけの行動を見せつけるように兵士たちを行進させたり、逆行進させたりした。そして、リンネット号が最後の、絶望的な砲撃を放つと、彼は全隊員に夕食に行くように命じた。

その夜、マコームは慌てて野営地を撤収し、重傷を負った部下全員を残し、来た時よりはるかに速いペースで撤退した。屈辱と嫌悪感に苛まれた古参兵たちは、かつてないほど多く脱走した。そして、マコーム軍は驚愕し、無戦の戦場で勝利を収めた。

プラッツバーグにおけるアメリカの勝利は、シャンプレーン湖の絶対的な制圧をアメリカにもたらした。そして、これはエリー湖における同様の制圧を強化し、カナダ国境全域におけるイギリス軍の優位を均衡させた。イギリスの制海権、ワシントンD.C.の破壊、そしてメイン州の占領は、カナダにとって大きな痛手となった。イギリスのこれら三つの優位は、母国が右手を縛られた状態で戦っている間に勝ち取られたものであり、あらゆる軍事力において、大英帝国はアメリカ合衆国をはるかに凌駕していた。したがって、もしイギリスが自由に戦争を継続できていたならば、彼らが勝利していたであろうことに、一片の疑問も抱くべきではない。しかし、彼らは自由ではなかった。ナポレオンの退位から復帰までの不吉な一年、ヨーロッパは深刻な不安に沸き立ち、政治家たちは一歩ごとに火山が噴火するのを感じていた。強大なイギリス海軍、そして熟練したイギリス陸軍を、今や圧倒的な戦力で海を渡って派遣することは不可能だった。アメリカ外交はイギリスの需要に乗じて利益を得るこの機会を熱心に捉え、それを巧みに利用した。クリスマスイブに戦争を終結させたゲント条約は、両国の立場を以前とほとんど変わらないものにした。アメリカが三度にわたる作戦を遂行した主な理由は、条約には何も触れられていなかった。

戦争は母国にとって紛れもない呪いであり、戦場のいたるところでいつもの呪いをもたらした。しかし、カナダとアメリカ合衆国の両方において、戦争からいくつかの良い結果も生まれた。

アメリカ合衆国にもたらされた恩恵は、ガラティンの言葉以上に的確に表現できるものではない。彼は大統領の4期にわたり財務大臣を務め、その裏側を十分に理解したため、自らの見解を冷静に捉えていた。また、戦争派の有力メンバーとして、カナダ征服に関して同僚たちの失望した期待を共有していた。もちろん、彼の意見は党派的なものである。しかし、それでもなお、そこには多くの真実が含まれている。

戦争は善と悪を生み出してきたが、
良い面が優勢だと思います。
恒久的な税金と軍事の基盤
共和党員が[
当時、反連邦主義民主党と呼ばれていた人々は、
幸福と自由な制度に不利な
国。以前の制度下では、私たちは
あまりにも利己的で、
富の獲得は、何よりも制限されすぎている
地方や国家の目的に対する私たちの政治的感情。
戦争は国民感情と国民性を新たにした
革命がもたらしたものであり、日々の
減少している。人々はよりアメリカ的になった。彼らは
国家としてもっと行動するべきだと私は願っています。
それによって連合の安全がより確保されます。
もちろん、ガラティンは、革命が始めたものを終わらせるのに三度目の紛争が必要になるとは予見していなかった。しかし、この続編は彼の主張をさらに強固なものにしている。革命の渦中で誕生した連邦は、南北戦争を経て成熟期を迎える前に、「1812年」の激動の青春期を経なければならなかったのだ。

カナダにもたらされた利益も同様に永続的であり、さらに大きなものでした。カナダで陸軍法案が勝ち取ったような財政的勝利に、合衆国が少しでも近づくのを見たら、ガラティンはどれほど喜んだことでしょう。当時、これほど成功を収め、将来にこれほど希望に満ちた公共政策はかつてありませんでした。しかし、国家財政の問題よりもさらに深刻な問題が、この幸運な戦争によって望ましい解決に近づきました。この戦争は、オンタリオ州をケベック州がずっと以前からそうであったように歴史的な地へと押し上げ、古い州と新しい州を高揚感をもってひとつに結びつけました。また、これはアメリカによる3度のカナダ侵攻のうち、最後であり、最も確実な敗北でもありました。最初の侵攻は1690年、ウィリアム・フィップス卿が率いました。これは独立戦争のはるか前のことでした。当時、アメリカ植民地はまだイギリス領であり、カナダはまだフランス領でした。しかし、この侵攻自体は、人員、船舶、資金、そして計画において、紛れもなくアメリカによるものでした。本国当局の同意や承認なしに実行されたのです。そして、もしそれが成功していたら、おそらく今日のイギリス領カナダの存在は完全に消滅していただろう。二度目のアメリカによる侵攻は、1775年、独立戦争中のモンゴメリーとアーノルドによるものだった。この時、新たなカナダの多様な構成員が、共通の敵から共通の遺産を守ろうと初めて動き出した。三度目の侵攻、1812年の戦争は、まさにカナダが相互信頼を最も必要としていた時に、これらすべての要素を再び結集させた。だからこそ、当時、カナダの様々な民族が一つの正義のために進んで流した血以上に、強固な結束の絆はあり得なかったのだ。

書誌注記
1812年の「広範囲かつ散発的な」戦争については、小さな図書館を埋め尽くすほどの書籍が書かれてきました。そのほとんどは特定の局面、地域、あるいは出来事を扱っており、そのほとんどは明らかに党派的なものです。これは残念なことですが、驚くべきことではありません。この戦争は広大な地域を舞台に、様々な勢力によって戦われ、結果は著しく異なっていました。アメリカ軍は湖水地方で勝利し、海上で行われた決闘も1回を除いて全て勝利しました。しかし、最後の作戦では大海原封鎖によってイギリスの海岸線は完全に封鎖されました。陸上戦では勝利の均衡はイギリス側に傾きました。しかし、湖水地方でのアメリカの壊滅的な勝利は、カナダ国境沿いでイギリス軍が獲得した一般的な軍事的優位性のほとんどを打ち消しました。各作戦の行方は、国境の両側で大きな関心を集めました。しかし、大西洋の反対側では、イギリス本国国民はすぐそばにナポレオンのことを考えていました。そして、大部分の人たちは、アメリカとの戦争を、ヨーロッパの生死に関わる問題からあまりにも多くの力と注意を逸らす、厄介で残念な迷惑だとみなしていた。

こうした特異な影響は、様々な愛国的な歴史書に反映されている。アメリカ人は湖水戦争や海上での海戦について熱く語る。しかし、イギリスによる海岸線の徹底的な封鎖は、あまりにも科学的で陰鬱な問題であり、一般大衆には歓迎されない。彼らは、イギリス海軍が戦争に勝利した一方で、アメリカ艦隊がこれほど多くの決闘に勝利できた理由を理解できないだろう。カナダ人も、カナダ領土内での戦闘について同様に熱心に語る。そこでは、アメリカが明らかに劣勢だった。概して、カナダの作家はアメリカ人と同じくらい物議を醸しており、自分たちの専門分野をより大きな全体の一部として研究することには積極的ではない。イギリス諸島には、この遠く離れた、不快で、副次的な戦争について熱心に読みたいと思う大衆は存在せず、そのため、この戦争に関する書籍はほとんど出版されていない。

母国の読者に直接訴えかけた二人の代表的な著者は、ウィリアム・ジェームズとサー・チャールズ・ルーカスである。ジェームズは勤勉な海軍史家であったが、初期のアメリカ人作家が反英的であったのと同じくらい反米的であった。この歪んだ偏見のため、彼の二冊の本、『英国とアメリカ合衆国の間の最近の戦争の海軍と軍事の出来事』は信頼できない。しかし、その付録には戦争の真の歴史を研究する上で大いに役立つ多くの文書が掲載されている。ジェームズは講和からわずか数年後に執筆した。ほぼ一世紀後、サー・チャールズ・ルーカスは『1812年のカナダ戦争』を執筆した。これは、植民地省での生涯にわたる勤務とカナダの歴史に対する深い知識の両方が最もよく評価されている人物の著作である。二人の代表的なカナダ人著者は、クルックシャンク大佐とジェームズ・ハネイである。クルックシャンク大佐は、その著書『ナイアガラ国境における作戦の記録史』によって真の先駆者となった功績を最も高く評価されるべきである 。ハネイの『1812年戦争史』は、作戦におけるカナダ側の視点を綿密に調査しているが、概ね健全な論拠も、その物議を醸す論調によって弱められている。

考慮すべきアメリカの四大著作家は、ロッシング、アプトン、ルーズベルト、マハンである。彼らは、イギリスの四大著作家に対応するというよりは、補完するものである。軍事作戦を扱ったアメリカの著作で最もよく知られているのは、ロッシングの『1812年戦争の野戦記録』である。これは精力的に編纂されているが、まったく批判的ではなく、非常に誤解を招く恐れがある。アプトン将軍の『米国の軍事政策』は、ついでに、反駁の余地のない一連の厳然たる事実で、アメリカ民兵の不条理な泡をすべて突き刺している。セオドア・ルーズベルトの『1812年の海戦』は、双方に公平であろうとする真の願いを示す優れた概略である。しかし、最高の海軍著作であり、どちらの側でも最も徹底した著作は、マハン提督の『1812年戦争と海軍力の関係』である。

アメリカ側の証拠資料の多くは、ブランナンの『1812年から1815年にかけてのイギリスとの戦争におけるアメリカ陸軍・海軍将校の公式書簡』に掲載されています。カナダにおけるイギリス軍の作戦に関する証拠資料は、ウィリアム・ウッドの『1812年カナダ戦争におけるイギリス文書選集』に掲載されています。実際の文書を閲覧したい学生は、ワシントン、ロンドン、オタワへ行かなければなりません。ドミニオン公文書館は、関係者全員にとって非常に興味深い資料です。

本書はアメリカとイギリス両方の独自の証拠に完全に基づいています。

終わり

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「アメリカ合衆国との戦争：1812年の記録」の終了 ***
《完》

　原題は『The Part Borne by the Dutch in the Discovery of Australia 1606-1765』、著者は J. E. Heeres です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに感謝いたします。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「オーストラリア発見におけるオランダの貢献 1606-1765」の開始 ***

• 17 世紀のオランダの姓の使用法については、Peter Reynders による説明がこの電子書籍の最後にある注記を参照してください。
  [図]
  1606年から1765年にかけてのオーストラリア発見におけるオランダ人の果たした役割。
  による
  JE HEERES、LL.D.
  デルフトオランダ植民地研究所教授
  オランダ王立地理学会創立25周年を記念して発行
  [イラスト: ]
  （第19号。ナッソー艦隊の航海日誌に掲載された小さな世界地図、1626年）

ロンドン
・ルザック＆カンパニー、グレート・ラッセル・ストリート46番地、WC
1899
コンテンツ。
作品中で議論または参照されている書籍のリスト

地図と図の一覧

導入

文書:
I. 1595 年のオランダの南地に関する見解
II. 1602 年のニューギニア南岸に関する通知
III.ウィレム・ヤンス(ーン)およびヤン・ロデウェイクスゾーン・ロジンガイン指揮下のダイフケン号のニューギニア航海。現在のカーペンタリア湾東岸の発見 (1605-1606)
IV.ダイフケン号によるニューギニアへの新たな探検 (1607)
V.ジャック・ル・メールおよびウィレム・コルネリスゾーン・スハウテン指揮下のエーンドラハト号およびホーレン号の太平洋およびニューギニア北岸に沿った航海 (1616)
VI.南地のさらなる発見計画 – ニューギニア (1616)
VII.ダーク・ハートグス(zoon)指揮下のデ・エーンドラハトの航海。 1616 年にオーストラリアの西海岸で発見: ダーク ハートグス島と道路、エエンドラハトの土地またはエエンドラハトランド (1616)
VIII.スーパーカーゴのピーテル・ダークスゾーンと船長ヘヴィク・クラースゾーン・ファン・ヒレゴムの指揮の下、オランダからインドまでゼーウルフ号の航海。-オーストラリア西海岸の更なる発見（1618年）
IX.スーパーカーゴ船長ウィレム・ヤンスまたはヤンスゾーンと船長レナート・ヤコブズ(オーン)の指揮のもと、オランダからインドまでモーリシャス号の航海。オーストラリアの西海岸のさらなる発見。-ウィレムス川 (1618)
X.船 Het Wapen van Amsterdam によるニューギニアの南海岸のさらなる発見? (1619?)
XI.フレデリック・デ・ハウトマン船長、ヤコブ・デデル船長、レイエル・ヤンスゾーン・ファン・ブックスルート船長、マールテン・コルネリスゾーン(?)船長率いるドルドレヒト号とアムステルダム号によるネーデルラントから東インド諸島への航海。–オーストラリア西海岸のさらなる発見：デデルスラント号とハウトマンの「アブロホス」号（1619年）
XII.レーウィン号によるネーデルラントからジャワ島への航海。–オーストラリア南西海岸の発見。–レーウィンの土地（1622年）
XIII.トライアル号（イギリスの発見）–ワペン・ファン・ホールン号がオーストラリア西海岸に寄港。–バタビアの最高政府による新たな発見計画（1622年）
XIV.ヤン・カルステンゾーン（またはカルステンツ）、ディルク・メリスゾーン、ウィレム・ヨーステン・ファン・コルスター（またはファン・クールステルト）の指揮下におけるペラ号とアーネム号の航海。ニューギニア南西海岸のさらなる発見。カーペンタリア湾の発見（1623年）
XV。クラース・ヘルマンス（ヘルマンス）船長の指揮下におけるライデン号のオランダからジャワ島への航海。オーストラリア西海岸のさらなる発見（1623年）
XVI。トルテルドゥイフ島（岩）の発見（1624年？）
XVII。ダニエル・ヤンセン・コック船長率いるライデン号によるオランダからジャワ島への航海。オーストラリア西海岸のさらなる発見（1626年）
XVIII。インド評議会メンバーのピーテル・ノイツが指揮し、フランソワ・ティーセンまたはティーゾーン船長率いるヘット・グルデン・ゼーパード号によるオーストラリア南西海岸の発見（1627年）
XIX。総督ヤン・ピーテルスゾーン・コーエンが指揮するガリアス号、ユトレヒト号、テクセル号による航海。オーストラリア西海岸のさらなる発見（1627年）
XX。船長J・ファン・ローゼンベルグが指揮するヘット・ワーペン・ファン・ホーレン号による航海。オーストラリア西海岸のさらなる発見（1627年）
XXI。ゲリット・フレデリクスゾーン・デ・ウィット指揮下のヴィアネン号（ヴィアーネ、ヴィアナ）によるオーストラリア北西海岸の発見。–デ・ウィットの地（1628年）
XXII。ウィレムス川南方のヤコブ・レメセンス川、レメンス川、またはロマー川の発見（1629年以前）
XXIII。フランソワ・ペルサート指揮下のバタヴィア号がフートマンス・アブロホスで難破。オーストラリア西海岸のさらなる発見（1629年）
XXIV。ヴォレブランド・ゲラインスゾーン・デ・ヨン指揮下のアムステルダム号（船長ピーター・ディルクス）がオランダから東インド諸島へ航海中にオーストラリア西海岸をさらに調査（1635年）
XXV。 (ゲリット・トーマスゾーン・プールと) ピーター・ピーターズゾーンが指揮するクライン・アムステルダム号とヴェーゼル号によるオーストラリア北海岸での新発見 (1636)
XXVI。アベル・ヤンスゾーン・タスマン、フランス・ヤコブゾーン・ヴィシャー、イデ・ジェルクスゾーン・ホルマンまたはホールマン、ゲリット・ヤンス（オーン）の指揮下、ヘームスケルク船とデ・ゼーハーン船により、タスマニア（ファン・ディーメンスランド）、ニュージーランド（スタテンランド）、トンガ・フィジー・グループの島々などを発見（1642年-1643年）
XXVII。タスマン、ヴィシャー、ダーク・コルネリスゾーン・ハーン、ジャスパー・ヤンスゾーン・クースの指揮下のリンメン船、ゼーミュー船、デ・ブラック船により、オーストラリアの北および北西海岸であるカーペンタリア湾がさらに発見されました (1644 年)
XXVIII。ヤン・ヤンスゾーン・ゼーウ指揮官レーウェリク号による、ジャワ島の南を回ってオーストラリア西海岸への探検航海 (1648)
XXIX。オーストラリア西海岸におけるグルデン号またはフェルグルデン・ドラアク号の難破、1656年。–生存者救出の試み、1656年から1658年。–サミュエル・フォルケルツ（ゾーン）が指揮するデ・ヴァケンデ・ボエイ号と、オーク・ピーテルスゾーン・ヨンクが指揮するエメロード号による西海岸の更なる調査（1658年）
。ヤコブ・ピーテルスゾーン・ペールブームが指揮するエルブルグ号は、オランダからバタビアへの航海の途中、オーストラリア南西海岸とレーウィン岬に寄港（1658年）
XXXI。1678 年 2 月に、ヤン ファン デル ウォールが指揮するデ フリーヘンデ ズワーン船がテルナテ島からバタヴィアへの航海中にオーストラリアの北西海岸をさらに発見しました
。さらに、探検隊の船長ウィレム・デ・ヴラミン指揮下のヘールヴィンク船、ゲリット・コラールト指揮のニプタン船、コルネリス・デ・ヴラミンハ（1696-1697）XXXIII 指揮のヘット・ウェゼルチェ船によって、オーストラリア西海岸が発見されました
。ハンブルクのマールテン・ファン・デルフト、アンドリース・ルーズブーム指揮下のデ・ワイジャーが指揮する船ヴォッセンボッシュと、ハンブルクのピーテル・ヘンドリックスゾーンが指揮するニュー・ホラント号またはノヴァ・ホランディア号によってオーストラリア北海岸がさらに発見された（1705年）
XXXIV。西インド会社の命により、ヤコブ・ロッゲフェーン、ヤン・コスター、コルネリス・ブーマン、ローロフ・ローゼンダールが指揮するアーレント号とアフリカン・ガレー号による「南海、アメリカ大陸西方に位置する未知の世界」への探検航海（1721-1722年）
。XXXV。ヤン・ステインスが指揮するゼーウェイク号がトルテルドゥイフ岩礁で遭難（1727年）
。XXXVI。ヤン・エティエンヌ・ゴンザール中尉とラヴィエンヌ・ロデウェイク・ファン・アッシェンス一等航海士が指揮するライナー号とビュイス号によるカーペンタリア湾への探検航海（1756年） 。

索引（人物、船舶、地域）

地図と図のリスト。
No. 1地球儀概要説明の一部です 。
No. 2地球上の正確かつ正確な描写（一部）は、中国の領土であり、スマトラ島の島の説明です。 Java utraque
No. 3 Zuidoostelijk gedeelte der Kaart (地図の南東部) Indiane Orientalis Nova descriptio
No. 4 Caert van (Chart of) ‘t Land van d’Eendracht Ao 1627 door HESSEL GERRITSZ
No. 5 Uitslaande Kaart van het Zuidland door HESSEL GERRITSZ (折りたたみ図)のサウスランド）。
第 6 位Kaart van het Zuidland van (南国のアラップ著) JOANNES KEPPLER en PHILIPPUS ECKEBRECHT、1630
第 7 位Kaart van den opperstuurman AREND MARTENSZ。 DE LEEUW, der Zuidwestkust van Nieuw Guinea en der Oostkust van de Golf van Carpentaria (ニューギニア南西海岸とカーペンタリア湾東海岸の上部操舵手アーレンド・マルテンシュ・デ・レーウが作成した海図)
No. 8カールト・ファン (海図) エエンドラハツランド、1658
No. 9 Kaart van (Chart van (Chart of) Eendrachtsland)、1658
No. 10 Kaart van (Chart van (Chart of) Eendrachtsland )、1658 No.
11 Kaart van de Noordzijde van ‘t Zuidland (南国の北側の地図)、1678
No. 12 Opschrift op den schotel、door Willem Deヴラミン・オプ・ヘット・ザイドランドachtergelaten (皿の碑文、ウィレム・デ・ヴラミンがサウスランドに残したもの)、1697年。
No. 13 Kaart van het Zuidland、bezeild door Willem De Vlamingh、1696～1697年ドア ISAAC DE GRAAFF (サウスランドの地図、1696～1697年にウィレム・デ・ヴラミンが作成、測量)
No. 14 Uitslaande kaart van den Maleischen Archipel, de Noord- en West-kusten van Australië door ISAAC DE GRAAFF (マレー諸島、オーストラリアの北海岸と西海岸の折り畳み図) 1690-1714
No. 15 Kaart van (Chart van (Chart of) Hollandia Nova, nader ontdekt anno 1705)ドア（正確には発見者） Vossenbosch, de Waijer en de Nova Hollandia
No. 16-17 Kaarten betreffende de schipbreuk der Zeewijk (海図、ゼーワイク号の難破に関する) 1727.
No. 18 Typus orbis terrarum uit GERARDI MERCATORIS Atlas…De Novo…emendatus…studio JUDOCI HONDIJ、1632。No
. 19 Wereldkaartje uit het Journaal van de Nassausche Vloot (ナッソー艦隊の雑誌に掲載された小さな世界地図)、1626

この作品で議論または参照された書籍のリスト。
Aa (PIETER VAN DER)、Nauwkeurige Versameling der gedenkwaardigste Zee- en Landreysen na Oost- en West-Indiën、Mitsgaders andere Gewesten (ライデン、1707)。
S.d. B.ヒストリエ・デア・セヴァランベス…トゥウェード・ドゥルク。アムステルダム、ウィレム・デ・クーデ著（enz.）。 1701. 東インド会社 (II) を開始する。 1646年のゲドリュクト。
バーニー『南海の航海と発見の年代順歴史』ディール III (ロンドン、ルーク・ハンサード、1813 年)。
Bandragen tot de taal-land-en volkenkunde van Nederlandsch Indië、nieuwe volgreeks、I (1856)。
A F. カルバート『オーストラリアの発見』(ロンドン、リバプール、1893年)。
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ジェラルディ メルカトリス アトラス sive Cosmographicae Meditationes de Fabrica mundi et Fabricati figura。スタジオ IUDOCI HONDIJ で新しいマルチが追加されました。アムステルダミ。スンプティバス・ヨハニス・クロッペンブルギ。安野1632年。
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北カリフォルニア州ウィッセン。北東東タルタリヘ。 (1692 年、英語)
C.ワイトフリート。説明はプトレマイカエ オーグメンタムです。 （1597年）。
導入。
{ページ i}

私。
本研究の機会と目的。
フレデリック・ミュラー商会が1642年から1643年にかけて刊行したタスマン諸島発見航海の記録の一部であるタスマン諸島の伝記を執筆する中で、私は幾度となく、オーストラリア大陸発見におけるオランダ人の役割がオランダ人自身にもほとんど知られておらず、海外では全く誤解され、あるいは無視さえされているという事実に衝撃を受けました。この点に関して提示されたあらゆる証拠を、その価値について多かれ少なかれ懐疑的な目で、そして過度に批判的な目で吟味する人々だけでなく、オランダ人が南の地へ行った注目すべき航海の歴史的研究に深い関心と共感を抱く人々も、ほぼ例外なく、その航海について十分な情報を得ていないのです。この事実は、このテーマに関する比較的最近の著作を参照し、カルバート、コリンリッジ、ノルデンスキオルド、レイノーといった著者らから光明を得ようと切望する研究者にとって、常に痛感させられるものです。少なくとも私自身は、何度もそうでした。ですから、タスマンの伝記を執筆していた際に、ハーグ国立公文書館（1602年から1800年までの2世紀にわたる、かの有名なオランダ勅許東インド会社の文書を保管する場所）をはじめとする様々な場所に保管されている、このテーマに関する文書を再出版するというアイデアが浮かんだのは、驚くべきことでしょうか。当然のことながら、私はフレデリック・ミュラー氏とその仲間たちに、彼らが最終的にそのような出版を引き受けてくれるかどうか尋ねました。そして、オランダの探検に関する歴史研究が幾度となく多大な恩恵を受けてきたこれらの紳士たちが、私が提出した計画に大きな関心を示したことは言うまでもありません。[*]

[* 私の『タスマンの生涯』103ページ、注10を参照。]

一方、オランダ王立地理学会の理事会は、協会創立25周年を記念して記念書籍を出版することを決議した。理事会で議論された計画の中には、前述の文書を協会の費用で出版するという案もあった。17世紀と18世紀における先人たちの功績に、外国人にも現地の読者にも訴えかける形で、可能な限り明確かつ完全な光を当てることを目的とする著作に、記念出版という名称を与えることは、全く正当であると言えるだろう。したがって、これは先祖への敬意を表する行為としては、確かにささやかなものではあるが、1892年にイタリアとイベリア半島がアメリカ大陸発見者の追悼を祝ったのと同じ感情、そして1898年にポルトガル人がインド航路を世界に初めて示した航海士に敬意を表したのと同じ感情に触発されたものである。

{ページ ii}

オランダ人が世界の5分の1を発見した際に果たした役割に関する情報が、現代においてもいかに不完全で断片的であるかは、特に外国人の著作から明らかです。これは、外国人留学生がオランダ語を実用的に理解する能力が稀であったことに起因すると、私は考えています。しかし、それだけが理由ではありません。したがって、前述の文書を出版しても、これらの証拠をヨーロッパの主要言語の一つに丁寧に翻訳しない限り、当初の目的を完全には達成できないでしょう。そして、オーストラリアの発見の場合、情報源として最も適切なのは当然英語であることは言うまでもありません[*]。以上が、今回読者の皆様にご提供する記念刊行物のバイリンガル化の理由です。

[* 英語への翻訳はナイメーヘンの C. ストッフェル氏によるものです。]

この考察と密接に関連して、本書の執筆過程に影響を与えたもう一つの事情がある。オーストラリア発見の歴史を真剣な研究対象とした人々がオランダ語を十分に理解していなかったこと、あるいは、彼らの中にはオランダ語を全く知らなかった者もいたことは、確かに、我々が論じている主題に関する知識の不完全さの一つ、いや、最も重大な原因の一つであるように私には思える。しかし、オーストラリア発見におけるオランダ人の貢献を証明する文献証拠の一部が、既にヨーロッパの有力言語を通じて世界に発信されていることを考慮すると、これが唯一の原因であるとは到底考えられない。

1859年、RHメジャーは有名な著書『Early Voyages to Terra Australis（現在はオーストラリアと呼ばれている） 』を出版した。この本には、この主題に関するアーカイブ資料や文書の翻訳が含まれている。また、1868年に出版されたP.A.ルーペの著書『De Reizen der Nederlanders naar het Juidland of Nzeuw-Holland in de 17 en 18th eeuw』、およびメジャーの著書が出版されたのと同じ年に出版されたLCD Van Dijkの著書『Twee togten naar de golf van Carpentaria』から、この2冊の本からメジャーの著作がまだ完成には程遠いことが明らかになったが、それでも彼が多大な貢献をしたことは否定できない。そして、その貢献は、英語に翻訳されたことで、オランダ語を知らない人々にとっても理解しやすいものになった。この事情は、この主題を扱う際にも影響を及ぼさざるを得ませんでした。なぜなら、MAJORが論じた様々な文書を改めて全文掲載する必要は全くなかったからです。オランダの探検航海の成果を、航海中に作成された海図を複製することで最も簡潔かつ効果的に示せる場合には、そのような再出版の必要性は低かったのです。これらの海図は、航路、通過した経度と緯度、そして航海者が立ち寄った地点を明記するだけで、私たちの目的にとって興味深いものとなることが多い航海日誌よりも、読者に明確な情報を伝えることがあります。こうした考慮から、私は場合によっては特定の文書についてのみ言及し、全文掲載を避けました。また、私のTasmanに関する出版物が英語で出版されたという事実は、本書に1642/43年のTasmanの有名な探検の日誌が掲載されていない理由を十分に説明してくれるでしょう。[*]

[* 本書は、私が執筆したタスマン諸島に関する出版物、および1652年から1653年のノルプ＝ドジー海図を含む、私が作成した『注目すべき地図集』（『タスマン諸島の生涯』75ページ以降参照）と一体を成すものとみなしていただきたい。これらは、オーストラリア発見におけるオランダ人の貢献を示す、これまでに発見された最も重要な証拠のすべてを提供するものである。]

{ページ iii}

ここに再版されたもの、あるいは初版となった文書は、特に断りのない限り、すべてハーグ国立公文書館[*]に所蔵されています。これらの文書は、一連の探検隊の項目ごとに整理されており、さらに年代順に並べられています。これは、17世紀および18世紀にオランダ人がオーストラリア沿岸で行った探検航海の成果を読者に明確に理解してもらうための最良の方法だと私は考えました。

[* ハーグ国立公文書館の主任保管人である Jhr. Th. Van Riemsdijk 法学博士と副保管人である Dr. TH Colenbrander に心から感謝いたします。]

本書の資料を選定するにあたり、私が念頭に置いたのは、ただこのこと、すなわち、世界の5分の1の発見におけるオランダ人の貢献を、今一度、可能な限り完全かつ説得力を持って明らかにすることであった。この人類の活動分野における他国の功績を軽視する意図は全くない。ここに読者に贈るこの記念すべき一冊は、この分野におけるオランダの功績を示す文書証拠を、同胞および外国人に今一度提示すること以外には、何らの目的もない。おそらく、本書が、同様の性質を有する未発表の文書に関して、ここで示された例に他国が倣うよう促すきっかけとなることを願うばかりである。とはいえ、この調査を進める中で、今日に至ってもなお、メージャーの14ページにおける主張を正当に否定できる者はいないという確信が、国民的誇りとともに今一度強まったことは否定しようがない。彼の著書第80章には、「偉大なサウスランドのいかなる部分についても、最初の確実な発見」は1606年にオランダの船長ダイフケンによってなされたと記されている。オーストラリアのいわゆる以前の発見に関する主張はすべて、単なる推測と憶測に過ぎず、根拠は全くない。ダイフケン号の航海以前は、すべては完全な白紙の状態であった。

II.
オーストラリア本土沿岸におけるオランダ人の発見に関する年代順調査。
オーストラリア本土沿岸におけるオランダ人による偶然の、あるいは目的を持った発見の航海を年代順に並べてみると、それぞれの航海の最後に、この発見と探検の分野に他のヨーロッパ諸国の船が登場する期間がくるように調整することが望ましいかもしれない。

1595年から1606年まで続く最初の期間は、1595年から1596年にヤン・ホイヘン・ファン・リンスホーテンが『イチネラリオ』と題する非常に有名な著書で極東についての知識を同胞に伝えたことで始まり、1606年にスペイン人がトレス海峡を発見したことで終わります。これはウィレム・ヤンスが船ダイフケンでカーペンタリア湾東岸を発見した数か月後のことです。この発見がこの期間の主な関心事となっています。

第二の期間は 1606 年から 1622 年までとすることができる。すなわち、世界の第 5 四半期の最北端の海岸にスペイン人が出現した年から、イギリス船トライアル号がオーストラリア西海岸の西方で岩に衝突して粉砕された年までである。1616 年以降にオランダ人がこの西海岸を発見し、1622 年に大陸の南西端を発見したことが、この期間の主な事実を構成している。

{ページ iv}

次に、オランダのオーストラリア発見における最も輝かしい時代（1622～1688年）について見ていきましょう。この時代は、イギリス人による最初の重要な探検航海、すなわち1688年にウィリアム・ダンピアがオーストラリア北西海岸に到達したことで幕を閉じます。この時代には、ヤン・カルステンツ（1623年）、プールとピーテルスゾーン（1636年）、タスマン（1642～1644年）、ファン・デル・ウォール（1678年）といった、非常に有名で、いずれにせよ注目すべき航海が数多く行われました。

我々が論じたい最後の期間は、ダンピアの到着からクックのこれらの地域への最初の訪問（1688-1769）までの間であり、オランダの発見に関する限りでは二次的な重要性しかありません。1696年から1697年のウィレム・デ・フラミングの航海、1705年のマールテン・ファン・デルフトの航海については触れておくべきでしょう。ゴンザールの探検（1756年）も全く重要性がないわけではありませんが、これらの航海で得られた成果は、それ以前の期間の探検で達成されたものとは比べものになりません。これに加えて、イギリスの航海者ダンピア、そして後にキャプテン・クックが歴史の名簿に名を刻み始め、その名前は18世紀のオランダの航海者の名前を凌駕するのは当然です。オランダの発見の黄金時代は17世紀に終わりました。

オーストラリア沿岸におけるオランダ人の放浪と探検の歴史は、ある意味では年代順に区分できるかもしれない。しかし、明確さを期したいという思いから、この序論では別の記述方法を採用する。オランダ人が発見し、訪れた様々な沿岸地域について、順に論じていくことにする。

III.
カーペンタリア湾のオランダ人[] [ 1595年から1644年までの期間については、拙著『タスマン伝』第12章88ページ以降も参照]

1595年にインドに向けて出航したオランダ人たちが入手していた極東に関する情報は、同郷のヤン・ホイゲン・ファン・リンスホーテンが有名な『航海日誌』で語った情報のみに基づいていたと言っても過言ではないでしょう。そして、現在のオーストラリアに関しては、この情報はほとんど、あるいは全くありませんでした。

ファン・リンスホーテンは、ジャワ島南岸がすでにヨーロッパの航海者たちによって周航されていたことを知らなかったため、この島が島嶼国であると断定的に主張しようとはしなかった。この島は、アメリカ、アフリカ、アジアの南、実際には当時知られていた世界全体の南にまで、奇怪な形の海岸線が伸びていると伝えられる神秘的な 南国、テラ・アウストラリス、テラ・インコグニタと関連があるのか​​もしれない。この南国が神秘的な地域であることは疑いようもないが、だからといってその海岸線に同様に神秘的な名前がちりばめられるのを妨げるものではない。その海図には、ビーチ[*]、金の産地 (provincia aurifera)、ルカチ、香辛料 (scatens aromatibus) があふれる地域である マレトゥルといった名前が記されている。それと一体となって、島々に囲まれた ノヴァギニアが浮かび上がっていた。

[* オランダ人がビーチを 1616 年に自分たちが発見した南の土地と同一視していたことは、文書の第 XI A 項(14 ページ)によって証明されています。]

{ページ v}

ここまではファン・リンスホーテン[]の情報です。しかし同時に、オランダには他の資料を頼りにする人物もいました。1597年、ルーヴァンのコルネリス・ワイトフリートは『海図大要』（Descriptionis Plolomaicae augmentum）を出版しました。その中には、ジャワ島が島として描かれているだけでなく、ニューギニア島も南半球から独立した島として描かれている海図が含まれていました。当然ながら、この海図[]がワイトフリートがトレス海峡の存在を知っていたという仮説を正当化するのかどうかという疑問が生じます。私自身は、この海図が他の点では当時の他の海図に見られる南国説に関する漠然とした推測を非常に忠実に再現していることを考えると、そこまで推測する勇気はありません。ワイトフリートがニューギニアとテラ・アウストラリスの間を自由に航行したという事実は、彼のこの概念の根拠を示す証拠が全くない以上、彼が実際にトレス海峡の存在を知っていた証拠として認められることはないと思います。しかしながら、そのような証拠は全く欠けています。ワイトフリートの著作自体には何も見当たらず、同時代の他の権威者たちもこの点について同様に沈黙しています[]。

[* 文書の第I号、図表1および2を参照]

[** COLLINGRIDGE、Discovery、p. 219にその概略が掲載されています。]

[*** 私の『タスマン伝』89ページと注8も参照。]

この余談の後、1595年に初めてインドに向けて出航した北ネーデルラント人がとった立場に戻りましょう。彼らは「部分的にしか」知りませんでした。確かなことは何も知らないことを自覚していました。しかし、商業的な利益のために、彼らはすぐに東洋地域に関する情報を増やし、強化しようと試みるようになりました。この話題のニューギニアとは一体どのような国なのか、と彼らは問い始めました。早くも1602年には近隣の島々の原住民に情報を求めましたが、彼らは「このノヴァギニア島について確かな知識を持っていない」[*]ことが判明しました。次に取られた措置は、この「確かな知識」を得るために船を派遣することでした。ニューギニアで金が発見されたという噂が流れていたのです！

[*文書第II号を参照]

1605年11月28日、ウィレム・ヤンスが指揮する船ダイフケン号は、ニューギニアを目指してバンタム島を出航した。同年6月までに航海からバンダ島に戻った。得られた成果は何だったのか？ウィレム・ヤンスとその乗組員は何を見たのか？ダイフケン号の航海日誌は残っていないため、他の資料から結果を推測するしかないが、幸いなことにそのような資料は不足していない。ダイフケン号が出航したとき、あるイギリス船の船長がバンタム島に滞在しており、その冒険に関する最初の報告が同市に届いたときも、まだそこにいた。1618年、1623年、および1644年の真正な文書に、この航海について言及されていることが見つかっている。とりわけ、カルステンツが指揮した後続の探検隊の日誌には、そのことが記されている。 1623年に書かれたこの書物には、1605年から1606年にかけての先人たちの航海に関する重要な詳細が記載されている。[*]

[* 下記28、42、43、45ページを参照。これらのデータは、コリンリッジが抱いていた、ダイフケン号が8度15分よりも南に航行したかどうかという疑念（ディスカバリー誌245 ページ）を払拭する上で大いに役立つと確信している。]

これらのデータに基づいて、以下の点を当然のこととして受け入れることができる。ダイフケン号は南緯約5度でニューギニア南西海岸に到達し、この海岸に沿って南東方向に航行し[]、現在 トーレス海峡として知られる海峡を通過した。ウィレム・ヤンスはこれらの海峡を開通した海峡と見なしていたのだろうか、それとも単なる湾と見なしていたのだろうか？私の答えは、おそらく彼はこの点について全く判断を下さないままにしていたということだ。なぜなら、1623年にカルステンツとその部下たちが、彼らに提供された海図の情報に基づいて「開通した航路」を発見しようと考えていたことを考えると[*]。この「開通した航路」はトーレス海峡以外のものを指すことはほとんどない。しかし、その場合、ヤンスが問題を解決したはずはなく、議論の余地を残したに違いない。いずれにせよ彼はその海峡を航海して通過したが、数か月後にルイス・バエス・デ・トーレスが東から西へその海峡を航海した。

[* この海岸のさまざまな場所へのこの遠征で与えられた名前に関しては、私の『タスマンの生涯』90～91ページと、下記5ページの図表3を参照してください。 ]

[**下記47、66ページを参照]

{ページ vi}

ヤンスは次にカーペンタリア湾東岸を約13度45分まで測量しました。彼が到達した最遠地点であるこの地点に、彼はカープ・ケールヴェール（ターンアゲイン岬）と名付けました。ヤンス船長が、ニューギニアと彼が後に訪れた土地との間に開通した航路の有無という問題を解決しなかったことは、彼の時代以降もカーペンタリア湾東岸がオランダ人によってニューギニアと呼ばれていたという事実からも明らかです。実際、17世紀から18世紀にかけて、オランダの探検家たちはこの点に関して誤りを犯し続けました。彼らはこの点について時折疑問を抱いたことは事実ですが[*]、これらの疑問は払拭されませんでした。

[*とりわけ、 1685年以降のLEUPE Nieuw-Guineaに掲載されている、EICの著名な役員であるGE RUMPHUSによる報告書を参照。86ページ：「ドルーゲ・ボクト[浅い湾]は、ノヴァ・ギニアが広大な南海に通じる水路によって南国の残りの部分から切り離されていると推測されていますが、浅瀬のため我々の隊員はそこを通過することができず、この海峡が反対側に開いているかどうかは不明です。」]

EICの管理者たちは、東方に位置するこれらの地域、彼らがその地域に関する知識の程度を表す呼称としてサウスランド・ノヴァギニアと呼んだ地域について、より詳しい情報[]を得ようとするこの最初の試みに満足しなかった。しかし、1623年になって初めて、カーペンタリア湾に関する知識をさらに深める新たな航海が行われた。それは、ヤン・カルステンツとウィレム・ヨーステン・ファン・コルストジョル（またはファン・クールステルト）が指揮するペラ号とアーネム号の航海のことである[*]。

[* 6、7～8、13 ページおよび下記注2を参照 ]

[** 文書第XIV号（21ページ以降）、特に46ページの図表7を参照。]

この時も、ニューギニア南西海岸に初めて到達し、その後、船は東進した。トレス海峡は再び横付けされ、ドルージ・ボクト[]と誤解され、「まるで罠にかかったかのように航行した」とされた。こうして、ニューギニアと現在のオーストラリアが途切れることなく一体となっているという誤解が定着した。その後、「ノヴァギニアの地」であるカーペンタリア湾東岸の線が約17度8分（スタテン川）まで辿られ、そこから帰航に着手した[]。この海岸沿いには様々な名前が付けられた[]。

[*この浅瀬の調査と探索の試みについては、下記33～34ページを参照]

[** 下記37ページを参照 ]

[*** これに関しては、特に46ページの図表を参照してください 。–私の『Tasmanの生涯』99-100ページも参照してください。]

同じ探検の過程で、カーペンタリア湾の西岸にあるアーネムスランドも発見され、また、ほぼ確実に、いわゆるグルートアイランドまたはファンデルラインス島（ファン・スプルツランド）も発見されました[*]しかし、湾の南部全体は未調査のままでした。

[* 拙著『タスマンの生涯』101～102 ページと下記47～48ページを参照。]

{ページ vii}

1644年の2度目の有名な航海でこの湾の部分を初めて探検した栄誉は、我が同胞のアベル・ヤンスゾーン・タスマンと、フランス・ヤコブスゾーン・フィッシャー、そして他の勇敢な協力者たちが乗った リメン・ゼーメーウ号とブラーク号によるものです。[*]アベル・タスマンの1644年の航路は、再びニューギニア南西岸沿いでした。またしてもタスマンは、ニューギニアとオーストラリア間の航路問題を未解決のまま残しました。トレス海峡はまたもや湾と間違えられました。次にカーペンタリア湾の東岸がさらに探検され、特にこの海岸の川にさまざまな新しい名前が付けられました。おそらくこの頃にカーペンタリアという名前が付けられたのでしょう。当時付けられた名前の多くは、現代の地図にも引き続き登場しています。東岸を探検した後、タスマンは湾の南岸に向かいました。後者の場合、探検の結果は後に信頼性に欠けることが判明した。例えばタスマンは、現在 モーニントン島として知られる島を本土の一部と誤認した。これは、リメンスボヒトでマリア・アイランドに関して犯したのと同じ誤りである 。しかし、南海岸の残りの部分についても、海岸線は、17世紀半ばの航海士たちが不完全な測量機器を用いて航海しなければならなかったことを考慮すれば、非常に正確と呼べるほど正確に描かれた。この航海では、湾の西海岸も迂回して測量された。タスマンはこの海岸とグローテ（ファン・デル・ライン）アイランドの間を通過した。

[* 拙著『タスマンの生涯』115～118ページ、特にタスマン・フォリオの図表Iを参照。本書の図表14には、1700年頃のオーストラリアに関するオランダ人の知識のほぼ全てが記載されているため、多くの情報が得られるだろう。]

こうして、カーペンタリア湾を囲む海岸線全体が測量され、地図上に記された。タスマンがオーストラリアのこの地域で発見した価値は、例えば、1623年の航海に参加した上級操舵手デ・レーウ[]の海図、あるいは1630年のケプラーの海図[]と、タスマンの1644年の海図[]、あるいは1700年頃に作成されたアイザック・デ・グラーフの海図[]を並べてみると、一目瞭然である。後者は、カーペンタリア湾に関する限り、タスマンの1644年の航海の成果について、かなり満足のいく概観を提供している。 1644 年のタスマンの探検では、メキシコ湾の海岸線に関する完全な情報は得られなかったものの、不正確な点を指摘するのは容易ですが、この航海によって得られた知識は非常に大きく、メキシコ湾の東海岸の発見はヤンス (1606 年) とカルステンツ (1623 年) によるものである一方、南海岸と西海岸の大部分を知らせたのはタスマンであったと、完全に正当に言えるでしょう。

[* 46ページの7番]

[** 10ページの6番]

[*** タスマンフォリオのチャートNo.I]

[****以下14番 ]

オランダの探検家たちが再びカーペンタリア湾を訪れるまでには、1世紀以上が経過した。1756年、その東海岸と西海岸を最初に訪れたのはジャン・エティエンヌ・ゴンザル 、次いでラヴィエンヌ・ロデウェイク・ファン・アッシェン[]である。この探検は海岸線の測量という点ではさほど興味深いものではないが、彼らは先人たちよりも頻繁に原住民と接触した。特にゴンザルのこの件に関する報告は注目に値する。ゴンザルはまた、ニューギニア島南西海岸にも最初に足を踏み入れ、次に、再びトレス海峡の実態を把握することなく、湾東海岸へ航行し、南緯13度付近まで同海峡を迂回し、その後西海岸へ渡った。彼がそこで何をしたのかは、あまり興味深くない。ファン・アッシェンの経験は、我々の現在の目的にとってさらに重要ではない。しかし、彼のコメントの一つは注目に値する。彼は具体的に、カーペンタリア湾 [*] の東海岸が、彼が所有していた海図から想像していたよりも「さらに 12 マイルも東にあった」と述べている。そして、タスマンがこの海岸を西に置きすぎていたのは事実であるように思われる。

[* 下記第XXXVI項 を参照]

[** 彼が海岸のさまざまな場所に付けた名前は、文書番号XXXVIから十分に収集できます。]

{ページ viii}

IV.
オーストラリア北西海岸のオランダ人。
以前の研究 [] で、私はアーネムズランドの発見は、1623 年にファン コルスターまたはファン クールステールトが指揮したヨットアーネムの航海によるものであることに疑いの余地がないことを示そうとしました。この航海の航海日誌と海図はもう入手できないため、当時発見されたアーネムズランドが経度の何度の間に位置していたかを確実に判断するための最も重要なデータがありません。その西側には、 1636 年にピーテル ピーテルスゾーンがクリーン アムステルダム号とヴェーゼル号で訪れたファン ディーメンズランドとマリアズ ランドが探さなければなりません []。ピーテルスゾーンがダンダス海峡を通過し、メルヴィル島の西端(ローデ フック= 赤い点) に達するほど西に航海したことは間違いありません。彼はダンダス海峡を海峡ではなく湾とみなし、それに応じてメルヴィル島を島ではなく本土（ヴァン・ディーメンズランド）の一部とみなした[]。

[* 私の『タスマン伝』100～102ページと、下記第14章2節の文書を参照。]

[** XXV番の文書を参照。]

[*** マリア ランドはヴァン ディーメンズ ランドのすぐ東、アーネムス ランドの西にあります。]

したがって、1623年と1636年の2回の航海の際、メルヴィル湾からメルヴィル島に至る北西海岸全体がオランダ船によって測量された。しかし、これらの航海に関する海図が存在しないため、海岸線が正確にたどられたかどうかを確実に断言することは不可能である。この点についても、タスマンの航海の結果が記録されている1644年の有名な海図によって、より多くの光が当てられる。タスマンは沿岸全域を航行したが、この場合も、彼の観察はすべての点で正確ではなかった。したがって、 ヴェッセルアイランドとその南にある小島が本土に対してどのような位置にあるかは、彼によって正確に示されておらず、また、ダンダス海峡とヴァン・ディーメンズ湾の実際の特徴も把握しておらず、したがって、彼によれば、メルヴィル島も本土の一部をなすことになる。しかし、タスマンの海図はこの場合も海岸線をほぼ正確に再現しており、オーストラリア沿岸のこの地域におけるオランダ人の探検航海の結果を現代の地図で指摘するのは非常に簡単であることがわかります。

[* 以下のチャート14もここで非常に役立ちます。]

しかし、タスマンの海図よりもはるかに正確なのは、1705年にマールテン・ファン・デルフト[]の指揮するフォッセンボッシュ、デ・ヴァイエル、ノヴァ・ホランジア各号の航海を記した海図である。この海図は同時に、タスマンとその先人たちの発見を解明する上でも役立つかもしれない。しかし、残念ながら、この海図は北西海岸の比較的狭い範囲、すなわちバサースト島の西岸とメルヴィル島の西端からコーバーグ半島東部およびクローカー島に至る範囲しかカバーしていない。この海図でも、ダンダス海峡とファン・ディーメンズ湾の実態は解明されていない[*]。

[5) 第XXXIII号文書および第15号図表を参照。

[** この図にある地名を下線で示したのは、地名を肉眼ではっきりと確認できるようにするために、あまりに小さなスケールで複製しなければならなかったためです。西から東に行くと、クリフック、ダイベルスクリップ、ドロゲ・フック、ブンジェショック、ヴィレ・フック、ノールフック・ファン・ヴァン・ディーメンズ・ランド、ウォータープラクツ、ヴァイレ・ボヒト、ヴァイル・エイラント、フック・ファン・ゲーデ・フープ、ホーファイザー・フック、フォルトゥインス・フック、シュラーレ・フック、ヴァルシェ・ウェストフック、ヴァルシェとなる。 Bocht、Bedriegers Hoek、Westhoek van 3 Bergen’s bocht of Vossenbos Ruyge Hoek、Orangee Hoek、Witte Hoek、Waterplacts、Alkier liggen dry bergen、Toppershoedje、Oosthoek van Drie Bergens bocht、Scherpen Hoek、Vlacke Hoek、Westhoek en Costhoek (van) Mariaes Land、Maria’s Hoek、デコニネンベルク、マルテン・ヴァン・デルフトのバーイ、パンヤリングス・フック、ルステンブルク、ヴァジャースフック、フック・ファン・オニエ、フック・ファン・カンティエ、P. フレデリクスリヴィール、ヤン・メルヒャース・フック。 Pieter Frederiks Hoek、Roseboomshoek、W. Sweershoek、Hoek van Calmocrie。]

{ページ ix}

V.
オーストラリア西海岸と南西海岸のオランダ人
1616年、ディルク・ハルトッグスが​​指揮する オランダ船エーンドラハト号は、喜望峰からバタビアへの航海の途中、予期せず「無人だが無数の島々」に辿り着き、オーストラリア西海岸の一部を初めて調査しました[]。こうして偶然発見されたこの海岸は、早くも1619年にはエーンドラハトランド（Eendrachtsland）またはランド・ファン・ デ・エーンドラハト（Land van de Eendracht）という名で知られていました。当時発見された海岸線とその範囲に関する知識の曖昧さは、以下に再現した小さな世界地図、および{Page x} GERARDI MERCATORIS Atlas sive Cosmographicae Meditationes de Fabrica mundi et fabricati figuraに所蔵されている地図によく表れています。 1632年、ケプラーの世界地図[]は、ヨーロッパの探検家たちがオーストラリア西岸線の問題に投げかけた光に関して、ホンディウスが当時ヨーロッパで知られていたすべてのことを記録しているわけではないことに気づきます。ケプラーの地図には、イギリスによるトライアル岩石の発見（1622年）[]と、北から南へ太字で記された「’T Landt van Eendracht」の名称に加えて、以下の名称が見られます。これらの小文字は、Eendrachtslandの従属地域を示すために意図されたものであることを示しています。Jac . Rommer Revier [*]、Dirck Hartogs ree、F. Houtmans aebrooleus、Dedells lant。さらに、ケプラーの地図にはオーストラリア南西海岸も描かれている。

[* この点については、文書サブ番号 VII ( 8 ページ以降) を参照してください。これらの証拠は、ハルトグスの発見を「直接説明する文書」と呼ぶことができることは否定できないでしょう。]

[** この素晴らしい地図帳を知るにあたり、アムステルダムのフレデリック・ミュラー商会のアントン・メンシング氏に深く感謝いたします。両氏は、本書のためにこの地図を複製するにあたり、ご厚意にご尽力くださいました。この地図帳を受け取るのが遅すぎたため、様々な文書に添付されている地図帳の中に収めることができませんでした。]

[*** 下記10ページの図表6を参照 ]

[**** 下記 XIII 項 ( 17ページ) を参照]

[* この点については下記54 ページ（XXII A項および注3）を参照。]

[イラスト: ]
No. 18. Typus orbis terrarum uit GERARDI MERCATORIS Atlas…De Novo…emendatus…studio JUDOCI HONDIJ、1632年。

これらの名前は一体どこから来たのか？この疑問への答え、そして同時に様々な新たな特徴は、 1627年のヘッセル・ゲリッツの海図[]と、1618年の海図[]によって提示されている。これらの海図には、日付以降に修正が加えられている。特に興味深いのは1627年の海図である。当時、EIC専属の地図製作者であったゲリッツは、「操舵手たちの日誌と図面から、このエンドラハト地方の海図を作成した」。つまり、彼は信頼できるデータ[]を利用したということだ。彼は称賛に値するほどこの任務を遂行し、オーストラリア西海岸におけるオランダ人の（偶然の）発見について非常に明快な概観を与えている。この1627年の海図では、エンドラハト地方がかなりのスペースを占めている。北側は、1618年7月にウィレム・ヤンスゾーン[]率いるモーリシャス号が発見した 「ウィレムス川」によって区切られています。海図によると、この「川」は南緯21度45分頃にあるようですが、この点に関する信頼できる資料はありません。ヘッセル・ゲリッツの海図と、ウィレム・デ・フラミングによる1696年から1697年の探検隊の成果が1700年頃に記録された海図[]とを比較すると、モーリシャス号はエクスマス湾のフラミング岬（北西岬）付近にいたに違いないと容易に結論づけられます。ウィレム・ヤンスゾーンの記述によると、この時22度で「島が発見され、上陸が行われた」ことも明らかになっています。この島は西側で北北東と南南西に広がっていました。エクスマス湾西側の陸嘴は、おそらく島と間違えられていたであろう。この地点から、昔のオランダ航海士たちのエンドラハトランド（Eendrachtsland）は南へと伸び始める。それがどこまで伸びていたと考えられていたかという問いに対して、私は次のように答える。「ランド・ファン・エンドラハト（Land van Eendracht）」 、すなわち「南の国」とは、南海岸、少なくとも現代のパースを越えてまで達していた[***]。より限定的な意味では、南緯25度頃までであった。後者の意味では、後にダンピアが進入した シャーク湾の入り口と、同じくディルク・ハートッグスが​​発見したディルク・ハートッグス島が含まれていた。

[* 下記9 ページの4番]

【** No.5（折り畳み地図）】

[*** 彼が当時入手可能なすべてのデータを活用しなかったことは明らかである。例えば、彼はゼーヴォルフ号（第8号、10ページ以降）から提供されたデータやライデン号 （第15号、49ページ）から提供されたデータは活用しなかった。]

[**** No IXの文書を参照（12ページ以降）]

[* 13番と14番]

[ 図表14 ]

{ページ xi}

さらに南には、1627年の海図に、フレデリック・デ・ハウトマンと ヤコブ・デデル[]の指揮するドルドレヒト号と アムステルダム号が1619年7月に作成したI. d’Edelslandt が描かれている。デデルスラントの北の海岸は、このときに発見された、いわゆる (フレデリック・デ) ハウトマン-アブロリョス(現在はハウトマン岩礁として知られている) と呼ばれる岩礁によって接近が困難になっている []。南には、南緯32度 [] 付近で、デデルスラントは、1622年に測量されたLandt van de Leeuwin によって区切られている []。海岸をさらに詳しく見ると、南緯29度30分付近に、1622年に測量された Landt van de Leeuwin が位置していることがわかる。フートマンス・アブロホスの南に位置するトルテルドゥイフ（キジバト島）という名前は 、1624年頃の地図に追加されました[***]。

[* 文書番号XI（14ページ以降）を参照。ノルデンショルドがこれらの文書を知っていたならば、彼の興味深い ペリプラス（周回航海）の199ページの2番目の行を隠していたであろう。また、コリンリッジ（『ディスカバリー』 304ページ）、カルバート（『ディスカバリー』25ページ）、その他によって表明された、オーストラリア西海岸の発見におけるフレデリック・デ・ハウトマンの貢献に関する疑念も、これで払拭される可能性が高い。]

[** 当時、それらは28° 46’に位置していたと推定されています。この点については、ペルサールトの難破に関する文書（第XXIII号、55ページ以降）も参照してください。]

[*** デ・ハウトマンとデデルも、最初に陸地に到達した際に、この緯度、南緯32度から33度の間あたりにいたと推定した。その後、彼らは北進した。]

[**** 文書サブ番号 XII（17ページ）を参照。]

[* 下記の第 XVI 号 (p. 50 ) と、非常に興味深い図表第16 号および第 17 号を参照。]

1627年のヘッセル・ゲリッツによる非常に興味深い海図については以上です。1618年の改訂版海図と比較すると、南西海岸に関する先人たちの知識の深まりに驚かされます。この改訂版では、サン・フランソワ島とサン・ピーター島（グリニッジ、東経133度30分）までの海岸線全体が描かれており、これらの島々は現代の地図にも今も登場しています。 1627年にグルデン・ゼーパルト号[*]によって発見されたピーター・ヌイツの地です。

[* 下記第 XVIII 項（ 51ページ）を参照]

ウィレムス川の北にある、いわゆる 1618 年の海図には、さらにもう 1 つの追加事項、すなわちGFデ ウィットの島が描かれています。この島は 1628 年に GF デ ウィット [] の指揮する船ヴィアネン号によって発見されました。この場合も、このように指定された海岸線が位置する経度を正確に特定することは困難です。[*] しかし、この海図には、モンテ ベロ島とバロー島を主とする島々、さらにダンピア諸島(後にこの有名なイギリスの航海士にちなんで名付けられた) のいくつかの島々が非常に明瞭に示されています。これらの観察結果は、このデ ウィットの島の位置をより正確に特定するためのヒントとなることと思います。また、海図の縮尺が小さいために正確な特定が極めて難しいため、これらの観察結果はより価値があるかもしれません。

[* 下記第 XXI 号（ 54ページ）を参照]

[** ただし、下記第XXI 項、C を参照]

1627年のゲリッツの海図、そしていわゆる1618年の海図において、西海岸の海岸線が所々で途切れていることに驚かされる。デ・ウィットの地はウィレムス川の海岸線と繋がっておらず、エンドラハツラントの海岸線は途切れている。現在シャーク湾と呼ばれている地域については不確実性があり、フートマンス・アブロホスに面した海岸線は推測に過ぎず、トルテルダイフに面した海岸線は全く欠落している。デデルスラントとレーウィンのラントは途切れのない線で示されていない。こうした断片的な知識は、17世紀半ば頃、航海士たちが南国の真の姿、すなわち一つの広大な大陸なのか、それとも島嶼群なのかという問題に常に直面していたことを説明するのに十分である。そして、西海岸の線がより正確に知られていたならば、この質問はこれほど繰り返し問われることもなかっただろう。

{ページ xii}

タスマンとフィッシャー[]はこの問題の解決に大きく貢献した。1644年の航海の際、彼らはバサースト島から南回帰線の南の地点まで、 1644年以来ニューネーデルラント、ノヴァホランジア、あるいはニューホランドと呼ばれている 西海岸の全線を回り込み、地図を作成したからである。この場合も、いくつかの間違いが犯された。例えば、彼らはバサースト島の本当の特徴を認識できなかった。彼らはメルヴィル島と同様に、バサースト島を本土の一部とみなしていたのである。しかし、彼らの観察手段の不完全さを正当に考慮すれば、彼らによって海岸線が驚くほど正確に地図に描かれたと言うしかない[*]。

[* 西海岸の他の探検航海については触れません (例えば、下記第XXIV 項などを参照)。]

[** Tasman Folio にある 1644 年の Tasman の海図を参照]

西海岸がより正確に測量されてから約15年後、南回帰線の南側でも測量が行われました。1658年、サミュエル・ヴォルケルセンは「浮きブイ」号で、またアウケ・ピーテルス・ヨンクは「エメロード」号で西海岸の一部を測量し、当時作成された海図が保存されています[*]。トルテルドゥイフ付近から ロッテネスト（ヴォルケルセンは「命名は総督の御意に委ねたい」として命名しなかった大きな島）を越えて現在のパースに至る海岸線は、特に注意深く測量されました。同年、 ジェイコブ・ペールブームが指揮する船エルブルグ号は、ランド・ファン・デ・レーウィン号が「南緯33度14分、突出地点の下」（ジオグラフ湾？）に停泊していたというさらなる報告を持ち込んだ。

[* 下記第XXIX号、75ページ以降および第XXIX号E、F、Iの図表を参照。]

西海岸線の測量は、1696年から1697年にかけてのウィレム・ デ・フラミングの探検航海でようやく完了しました。この航海に関する注目すべき海図（ここに複製 []）と、 1700年頃のアイザック・デ・グラーフの海図 [*] は、この探検の優れた調査結果を示しています。いわゆるウィレムスリビア（北西岬）からロットネスト、ガーデンアイランド、パースの南の地点までの海岸線全体が、これで地図に描かれました。それも非常に正確に。こうして、例えばシャーク湾を取り囲む島々の真の位置がこのとき極めて正確に観測され、シャーク湾自体も実際に発見されましたが、その発見は一般にダンピア（1699年8月）の功績とされています。

[* 第13号]

[* 第14号]

6.
ピーター・ニューツランドの東方に位置するオランダ人。
オーストラリアの南東海岸と東海岸は、東インド会社の船舶によって一度も訪問されたことはありません。タスマンと フィッシャー[]は1642年にタスマニア（ヴァン・ディーメンズ・ランド）を発見しましたが、現在バス海峡として知られる海峡の存在を知りませんでした。彼らは ニュージーランド（スタテンランド）の西海岸とオーストラリア東方のいくつかの島嶼群を発見しましたが、オーストラリア東海岸には触れることも、視認することもありませんでした。もちろん、ニュージーランド西海岸とオーストラリア東方の島嶼群[*]の発見後、こうして発見された地域の西側にオーストラリア東海岸が存在したことは疑いようのない事実でしたが、この東海岸自体をオランダ人が訪問することは一度もありませんでした。

[* この航海の日誌とそれに関する議論は私の Tasman Folio をご覧ください。]

[** 1616年にルメールと スハウテン（第V号）と1722年にロッゲフェーン（第XXXIV号）もオーストラリア東方の様々な島々を訪れましたが、これらの航海は本書の計画の範囲外です。]

{ページ xiii}

七。
南の国を発見するためのオランダの航海の目的。–結論。
オーストラリア大陸の東南海岸と南海岸がオランダ船によって発見されなかったことは全く事実であるが、それでも、現在までに知られている限りでは、プリンス・オブ・ウェールズ島とヨーク半島からカーペンタリア湾に沿ったオーストラリアの海岸線全体、それに続くオーストラリアの北海岸と北西海岸、西海岸全体、そしてセント・フランソワ島とセント・ピーター島（グリニッジの 133° 30′ EL）までの南海岸が 17 世紀にオランダ船によって発見されたことは疑いのない事実である[*]。

[* ダンピアが 1688 年に北西海岸に到達したのは事実だが、当時この海岸はすでにオランダ人の船長によって測量されていた。]

ここで、オランダ当局が最終的にこれらの発見につながった探検を計画する際に念頭に置いていた目的について考えてみましょう。

この問いに答えるには、航海を2つの異なるカテゴリーに区別する必要がある。オーストラリア沿岸の発見に繋がったオランダ人による航海の中には、未知の土地を探すという明確な目的を持って始められたものもあれば、明確にその目的のために行われたものもある。もちろん、より限定的な意味で探検航海と言えるのは後者のカテゴリーのみであり、前者のカテゴリーの航海は偶然の出来事によって発見航海となったのである。

タスマンの時代に至るまでのオーストラリア西海岸および南西海岸における発見はすべて偶然の産物であった。エンドラハツランドは1616年に偶然発見され、その後も数隻のオランダ船が予期せずこの海岸に接近したため、海岸線の形状に関する疑問に、常に不完全なながらも新たな光が当てられた。なぜ、1616年以降、この海岸がこれほど頻繁に発見されたのだろうか。それ以前にはこの問題は一度も疑問視されていなかった。このようにして提示された疑問には、明確な答えが与えられる。

オランダ人が初めてインドに向けて出航した際、当然のことながら、ポルトガル人が通るであろうと分かっていた航路を選んだ。喜望峰を迂回した後、彼らはマダガスカル島の西海岸、あるいは東海岸沿いに北東方向に航路を進み、西からインドを目指した。この航路には、その緯度で吹く風、すぐに遭遇する猛暑、そして「浅瀬や汚い島」の多さなど、大きな障害があった。さらに、航海は非常に長時間に及ぶ傾向があった。しかし1611年、オランダからインドへ向かう一部の船は別の航路を取った。喜望峰を出港後、しばらくの間、東方向（南緯36度付近）を航行し、その後、北方向の航路でジャワ島を目指したのである。これらの船の指揮官であり、後に総督となった ヘンドリック・ブラウワーは、インド航路管理官に「この航路」について非常に賞賛する手紙を送った。彼らはブラウワーの提案を採用し、今後インド方面へ航行する指揮官と船長への指示書にこの航路を規定し、その東向きの航路をどの緯度で、どの経度まで維持すべきかについては、ある程度の自由を与えることにした。1613年初頭には、早くもインド航路管理官によって船長にこの航路が指示されていた。エンドラハト号もこの航路を指示され、オーストラリア西海岸に到達するまで東方へと航行した。その後の船にも同様の航路が敷かれた。

上述の意味において、ここでは 西海岸における偶発的な発見について語らなければならないが、オランダ当局はこうした発見の重要性を十分に認識していた。1618年には既に、EICの管理者たちは「南方諸国をついでに発見する」可能性を検討しており、1620年9月9日付の書簡では、「エンドラハト号によるジャワ島南方に位置する広大な土地の発見」等について言及し、総督府と評議会に対し、「ある程度の成功の見込みを持ってこの作業を再開する」目的で船を派遣するよう明確に指示した。発見された土地は地図上に記され、「国土の状況、生産物、産出物、原住民の性格、生活様式等」を解明する努力がなされることとなった。

経営陣の説教は、聞き入れられないというわけではなかった。当時、インドにおける会社の事業の指揮は、 ヤン・ピーターノン・コーエンが担っていた。コーエン自身もオランダと東洋との繋がりを強く望んでいたため[]、この提案を熱心に受け入れた。これは、1622年9月29日付の「南の国発見」を目的としたハーリング号とヘイズウィンド号への指示書にも示されている[*]。このように、オランダ当局が検討していた計画の一つは、オーストラリア西海岸にも船を派遣し、さらなる発見と現地の実情の確実な把握を図ることだったと言える。

[* 以下を参照してください。]

[** 下記、第XIII項、B（18 ページ以降）を参照]

しかし、それは更なる発見のみを目的としたものではありませんでした。ただし、これは依然として「主な目的」でした。1622年9月29日の指示は、オランダ人が植民地政策を遂行するにあたり、最初に発見される地域も考慮に入れるようになった他の動機も示しています。この探検隊の指揮官たちは、「特に、これらの土地が金、銀、錫、鉄、鉛、銅などの鉱物、宝石、真珠、野菜、動物、果物を産出するかを調査する」ことになりました。EICの商業的利益（そして貿易会社にとってより自然なこと）が最優先事項となりました。可能な限り、政治的なつながりも築き、発見された国々を「占領する」ことになりました。当局は、将来、最終的に発見される地域のいくつかに「植民地を建設する」という考えさえ検討していました。

ここに、当時のEICの植民地政策の真髄が表れています。商業、領土の拡大、植民地です。そして、これらの考えは、タスマン以前のオーストラリア北岸への探検航海のほとんど、そしてタスマンの航海そのものの根底にありました。有名なダイフケン号の航海（1605-6年）{15ページ}は、意図的な性格を帯びています。同じ船の1602年の航海が、会社の商業関係の拡大を公言していたことを念頭に置けば、1605-6年に同船が派遣された探検の動機、あるいは動機の一つが、この目的であったことは疑いの余地がありません。さらに、当時ニューギニアは「金が豊富に産出する」と報告されていたことも知られています。先ほど述べた植民地政策の三原則は、1623年にヤン・カルステンツが行った航海にも反映されていました。というのも、この指揮官はヘリング号とヘイズウィンド号の航海指示書を作成したものの、これらの船が当初の航海に出航しなかったため、実行に移されなかったことが分かっているからです[]。これらの原則は、1642年と1644年にタスマンとその協力者たちのために作成された指示書の中で、他のどの箇所よりも明確に述べられています[*]。当時計画されていたこれらの航海は、「オランダ東インド会社の東洋における地位と商業の拡大、向上、改善」のために実施されることになっていました。

[* 下記21ページの注1を参照]

[** これらの指示については、私の著書『Tasman の生涯』の 131 ページ以降と 147 ページ以降を参照してください。]

1644年のタスマン航海の指示書の中で、それを作成したG.-G.と評議会は、「ノヴァギニアおよびその他の未知の東方および南方の土地の発見を試みる」という「ヘーレン・マイヨーレス（Heeren Maijoores）の明確な命令」[]に言及することができました。そして、17世紀前半にこれらの探検航海を計画した総督たちが、母国[]のEIC（Eichon Institute of the International Council）の管理者から支援を受けていたことは紛れもない事実です。特にヤン・ピーテルスゾーン・コーエン（1619-1623、1627-1629）、ヘンドリック・ブロウルウェル（1632-1636）、そしてアントニオ・ファン・ディーメン（1636-1645）は、この目的のために尽力し、母国側の指導者たちから最も効果的に支援を受けていました。これらの総督の中でも、ファン・ディーメンは、極東、すなわち太平洋と「オーストラリア本土沿岸」におけるオランダ人の発見促進において、最も尽力した人物である。したがって、ある外国人著述家がファン・ディーメンの名を「海上発見の偉大な推進者の一人として永遠に名を連ねるであろう」と評するのは、全く正当である。[]

[* EICのマネージャーを意味します]

[** 1636 年の航海の指示については、下記64 ページも参照してください。]

[*** バーニー『年代史』III、55ページ。ヴァン・ディーマンについて言えば、読者の注意を喚起しなければならないのは次のような点である。「未知の土地や部族を発見しようとする者は、忍耐強く、辛抱強く、決して逃げ出そうとせず、常に取り入ろうと努める必要がある」（下記65ページ）。この助言は、他の箇所では命令の形をとっており、例えば66ページには「いかなる原住民も、彼らの意志に反して連れ去ってはならない」とある。そして、残念ながら、こうした命令はしばしば必要不可欠であったのだ！]

そして、このインドにおける会社の権益の著名な管理者は、公職を退く際に、植民地政策に関するはるかに狭い見解が母国（そのような孤立した意見がずっと以前から発言されていた）に根付くだけでなく、会社の評議会でさえ優勢に立つのを目の当たりにすることになる。ファン・ディーマンの政策は、彼の卓越した才能にどれほど敬意が払われようとも、彼の偉大な功績にどれほどの認識が与えられようとも、最終的にはオランダで非難されることになった！ 東洋におけるオランダ人の行動方針に関して、管理者と有能な総督の間で、ゆっくりとではあるが、大きな意見の相違が生じたのは、ほぼ当然のことと言えるだろう。管理者はそもそも貿易会社の取締役であり、純粋に商業的な政策の要件を超えることはほとんど考えなかった。著名な総督たちは、それどころか、それ以上の存在であることを自覚していた。彼らは単に商人集団の代表であるだけでなく、東洋において畏怖の念を抱かれ、時には憎悪の念を抱かれることもあったが、同時に敬意と畏敬の念を抱かれる植民地帝国の支配者でもあったのだ！そこに、採るべき植民地政策に関する根本的な意見の相違の究極的な原因があった[]。ファン・ディーメンは、東洋におけるオランダの覇権と、東インド会社による「豊かなインド貿易」の掌握という大胆な夢を描いていた。この目的のためには、「敵の妨害[]、貿易の継続と拡大、そして新たな土地の発見」が必要であると彼は考えていた。しかし、もし彼が生きてその書簡[]を読んでいたならば、1645年9月9日に貴族院の支配人から彼に宛てられた手紙を熟読した時、彼の壮大な計画は効果的に頓挫したであろう。その手紙には、次のような一節が含まれていた。「閣下は、ノヴァギニア沿岸の銀山と金山の発見を期待して、再び探査を開始されたようです。このような探査の継続には大きな期待は持てません。ヨットと船員の増加が必要となるため、会社の資源をますます圧迫するからです。会社が貿易を継続するのに十分な鉱脈が発見されましたが、これは後者が成功するという条件付きです。会社のために金銀山を探し出し、発見した上でそこから利益を得ようとするのは、我々の任務の一部とは考えていません。そのようなことは、はるかに多くの費用と多くの労働力を必要とするからです。閣下のこれらの計画は、我々の目標を多少超えています。金銀山は、会社にとって最も有利な銀鉱山はすでに発見されており、インド全土における当社の貿易の拠点となると考えています…」

[* この件については、第 2 巻である程度詳しく扱っています。私の『マレーシュケン・アルクキペルにおけるオランダ人の生活』の III (‘s-Gravenhage、NIJHOFF、1895 年)、LVI 以降]

[** 80年戦争はまだ続いていた]

[*** ヴァン ディーメンは 1645 年 4 月 19 日に亡くなりました。]

EICの最高権力者がこのような観点から物事を捉えていたため、もはや重要な探検航海の問題がなくなったのは不思議なことだろうか？オランダ人による大航海は、ヴァン・ディーメンの死とともに終焉を迎える。確かに、時折この種の航海が計画されたことは事実である[]。オーストラリア――遠くへ行くためではない――も、後世に時折訪れたが、そうした訪問は付随的なものであったか、あるいは他の目的のために行われた探検航海の一部であった[*]。その機会は、以前に発見された土地の「位置と海岸線に関する完全かつ信頼できる情報を一度に得る」ために利用されたのである。

[* 72ページと下記注：1645と1646を参照]

[** 例えば、（第28号、1648年）バタヴィアからバンダへの通常の航路とは異なる航路を模索するため、また別の時期（第29号、1656～1658年）には難破船の乗組員の運命を調査するため、あるいはウィリアム・ダンピアの航海がオランダのEICに不都合な結果をもたらすのを防ぐため（1705年、第33号）。こうして1718年、 JP・パリーという名のスイス人がEICの管理者に対し、ノイツランドの更なる発見に関する提案を提出した。この提案は正式に報告されたが、最終的には却下された（「Heeren XVII」決議、1718年10月3日および1719年3月11日、アムステルダム商工会議所決議、1719年4月17日）。]

しかし、17世紀末には、地理知識の拡大に貢献したいという願望が、この目的のために派遣される探検船の装備問題において、一瞬ながら声を上げたことを忘れてはなりません。そして、この科学的衝動は母国[]に端を発しています。この衝動の発端は、アムステルダムの著名な市長であり、EICのマネージャーでもあったニコラス・コルネリスゾーン・ヴィッツェン（法学博士）であることは疑いありません。彼は『北東タルタリイェ』と題する著作の著者です。彼は船長デ・フラミングの航海の準備に熱心に携わりました。「私たちは主に独身で毅然とした船員を船員として乗船させています。彼らが遭遇するどんな奇妙なものや珍しいものでも、正確に描写できるよう、製図工を探検隊に同行させるよう指示しました。」ウィッツェンはデ・フラミングの遠征の結果を心待ちにしていた。しかし、その結果に失望した。指揮官は確かに「海岸の測量と測深は行ったものの、上陸はほとんどなかった」のだ。同時に、ウィッツェンは国内外の友人への手紙の中で、この航海の成果が彼にとって乏しいものであったにもかかわらず、ある程度の満足感を示し、この件について学んだことを伝えている[]。しかし数年後、彼は当時の多くの同胞の無関心を痛烈に嘆いている。「閣下はインドからの好奇心旺盛な学問などお気に召さないのですか」と、友人の一人への手紙[]の中で不満を漏らしている。「いいえ、閣下、我々があちらへ出かけて探しているのはただの金銭であり、学問ではありません。これは実に残念なことです。」

[* 1692年8月25日の「Heeren XVII」決議。下記60ページも参照 。 ]

[** これに関しては、JF GEBHARD Het leven van Witsen I.、480 ページ f.: II を参照してください。 260ページ f. （ウィッツェンの「ノヴァ・ホランディアにおける最近の観察に関する、医師会およびRSのフェロー、マーティン・リスター博士」への手紙。1698年10月3日）、299ページ、f． （デーヴェンターのギスベルト・クーパーへの手紙、1698?）407、414、416ページ]

[*** ウィッセン、クーパーへ、1712 年 8 月 1 日 (GEBHARD p. 480)]

「それは実に残念なことだ！」…ヴァン・ディーマンの時代は再び戻ってこなかった。彼が心に染み込んでいた精神は、もはや植民地問題に関する議論を主導することはなかった。しかし、彼の名は、東インド会社によって始まったオランダの極東発見の黄金時代と切っても切れないほど深く結びついている。

幸いなことに、現代においてオランダは、教養あるヨーロッパが世界の未知なる地域を科学的に探究する活動に再び参加しています。この探究分野において、19世紀はオランダの息子たちが、いわば先祖の功績を相続権によって受け継いだ地位を再び築くのを目の当たりにしました。

{ページ 1}

文書。
I. (1595)
1595 年における南の国に関するオランダ人の考え。

Itinerario, Voyage ofte Schipvaert, van JAN HUYGEN VAN LINSCHOTEN naer Oost ofte Portugaels Indien [東部またはポルトガル領インドへの JH 対 L. の旅程、航海または航海] …アムステルレダムへ。 Cornelis Claesz opt Water 著、de Oude Brugghe の ‘t Schrijf-boeck 著。 Anno CIC.IC.XCVI (1596?–Ed.)[*]。

[* 本書にはより古い版があった可能性があります。いずれにせよ、1595年にオランダからインドへの最初の航海を行ったオランダ人たちは、写本あるいは印刷物で本書を知っていたはずです。この航海の航海日誌は、この航海に同行した一人であるフランク・ファン・デル・ドゥースによって記されており、JKJ・デ・ヨンゲの著名な著書『東インドにおけるオランダ勢力の台頭』（グラーヴェンハーゲ、アムステルダム MDCCCLXIV）第2巻、287～372ページに掲載されています。

ファン リンスホーテンの本には、1595 年にオランダ船が初めて東方へ派遣されたとき、オランダ人が東方について知っていたすべてが含まれていると考えて間違いありません。チャート Nos 1 ( Orbis terrarum combmdiosa descriptio . Antverpiae apud joafiem Baptistam Vrientの一部)、および 2 (地域の海洋生物の正確な正確な描写の一部) Chiua…unacumomnium v​​icinarum instilarum descriptjone ut sunt Sumatra, Java utraque …) 私たちの現在の目的に関する限り、この知識を調査してください。私はライデン大学の図書館にあるヴァン・リンスホーテンの作品のコピーを利用しました。]

25ページ。第20章。

ジャワ・マヨール島に関する、その商品、商品と取引、重量、貨幣とその価値、およびその他の詳細。

[イラスト: ]
No. 1. Orbis terrae compendiosa 説明の一部

{ページ2}

サマトラ島の最果て、春分線の南に面して南南東に、ジャバ・マヨール、あるいは偉大なジャワと呼ばれる島があります。…この島は南緯7度から始まり、南東に150マイルにわたって広がっていますが、その幅については未だ探検されておらず、住民にも知られていないため、現在まで何も分かっていません。一部の人々は、この島が本土であり、テラ・インコグニタと呼ばれる土地の一部であると考えています。テラ・インコグニタは、エスペランサ川の向こう側からここまで広がっているはずですが、今のところ確かなことは分かっておらず、通常は島とみなされています。

[イラスト: ]
No. 2. 正確かつ正確な描写は、中国の領土、スマトラ島、ジャワ島の島の境界線を正確に正確に描写します。

{ページ3}

II. (1602).
1602年のニューギニア南海岸に関する記録
1601 年 4 月 22 日に開始された日誌または日報。ヘルダーラントの船上で保管されています…

1602年4月10日。

海軍卿 [*] の命令により総会 [] の会議が招集され、デュイフケンと呼ばれるヨットをツェラム島へ派遣することを決議し、総会は船長のクレス・ガエフ氏 [と] 船長のウィレム・コルネリス・スハウテン氏が従わなければならない以下の指示を作成しました。

[* ヘルダーラントが属する艦隊を構成するすべての船舶の合同評議会。]

[** ウォルフェルト・ヘルマンスゾーン]

そうすれば、彼はツェラン島まで航海し、そこでクウェン、ケリバラ、ケリロンヘン、ゴウレグビ [*] などの港や道路に立ち寄る必要があり、これらが見つからなければ、利益のある取引が期待できる他の港や道路に立ち寄る必要がある…

[* ケフィング、キルワロック、…ゴエリゴエリ。これらの地名から、ケラムとはケラム島の南東端とケラム・ラウト諸島を指していることがわかります。]

第二に、サゴ以外に何か手に入るものがあるか、彼らの商売のやり方と場所はどこか、どのような商品をそちらへ送るのが最適か、彼らの航海は最遠までどこまで及ぶか、また、ノヴァギニアについて何か知っているか、彼らがそちらへ船を送ったことがあるか、あるいはノヴァギニアからツェランに船が来​​たことがあるか、などについて調べなければならない。バンダ島にて、西暦1602年4月10日、ヘルダーラント号乗船中。神の祝福が救いに注がれますように。アーメン。

1602年5月15日、バンダ島にて。

チェラン島とバンダ島が貿易を行っているいくつかの島についての簡単な説明…

ノヴァギニア島については確かなことは何も言えないが、南側には白人が住んでいて 、ポルトガル人も住んでいる[*]とだけは言える。しかし[オランダ人が訪れたセラム島の住民は]ポルトガル船を見たことがない。ポルトガルの取引や商品については何も情報がない。

[* この報告書に少しでも信憑性があるとすれば、1602年当時、ポルトガル人はニューギニア南（西）海岸を知っていたということになる。しかし、オランダ人がニューギニアを全く知らなかったという事実を考慮すると、この点に関して、オランダ人が訪れたセラム諸島の住民を誤解していた可能性は 十分に考えられる。]

{ページ4}

Ⅲ． (1605-1606)。
ウィレム・ヤンス(オーン)とヤン・ロデヴィクゾーン・ロジンガインの指揮によるデュイフケン号のニューギニアへの航海 – 現在のカーペンタリア湾の東海岸の発見。
A.

ハックルイタス・ポストムスまたはパーチャス著『海上航海とイギリス人らによる陸地旅行における世界史を収録した巡礼』

イギリスは東インドを越えて日本、中国、カウチンシナ、フィリピン諸島などへ航海し、インド航海もさらに続行された。

第四巻。

第2章

1605 年 10 月から 1609 年 10 月までバンタム島に滞在していた間に東インド諸島で起きた出来事についての、イオアン・サリス船長の観察記録…

第18[1605年11月][]、ここ[*]、フランミング人の小さなピナス号が、ノヴァギニアと呼ばれる土地の発見に向けて出発しました。そこには、大量の金が埋蔵されていると言われています…

[* 旧様式：したがって 1605 年 11 月 28 日]

[** バンタム]

1606年6月15日[]、 ジャワのジャンク船でバンダ出身のクリング人、 ノコダ[]・ティンガルがここ[]に到着した。

[* 旧様式：したがって 1606 年 6 月 25 日]

[** バンタム]

[*** ナチョダまたはアナチョダ: 船長]

彼が私に語ったところによると、ノヴァジニー探検に出かけたフレミングス号は島を発見してバンダに戻ったが、貿易交渉のために部下を岸に送ったところ、人食い異教徒に9人が殺され、そこでは何も役に立たないことがわかり、やむを得ず引き返さざるを得なかったという。

B.

オーストラリア会社憲章に関するホラント州およびウェストフリースラント州からの助言に対する連合編集委員会（EIC）による回答の根拠として作成された指示書。1618年8月2日、評議会に提出。

…したがって、EIC は、前述のオーストラリア会社は、セイロン島の東端を通過する子午線とソロモン諸島の東 100 マイルに位置する子午線の間に位置する南部から、いかなる場合でも除外されるべきであるとの意見です。これは、東インド会社がノヴァギニア島とその東に位置する島々の発見と探検を繰り返し命令していることを考えると、同様に同社の命令により、1606 年頃にヨット「ド・デュイヴ」で船長ウィレム・ヤンスと荷役ヤン・ロデウィス・ファン・ロジンギンが発見を試み、ノヴァギニアの上記の海岸でさまざまな発見をしたことが、その日誌に十分に記載されています。[*]

[* したがって、1618 年には、1605 ～ 1606 年の遠征に関する日誌が現存していたはずです。]

{5ページ}

C.

下記、1623 年の JAN CARSTENSZOON の航海日誌 (3 月 7 日、5 月 11 日、12 日、15 日) を参照してください。

D.

アトラス JOANNES JANSSONIUS-MERCATOR-HONDIUS 1633 の地図Indiane Orientalis Nova の記述の南東部[*]

[* 地図全体は『注目すべき地図』（II, 7.）に再現されています。また、CH COOTE の序文、PA TIELE: Nederlandsche Bibliographic van Land- en Volkenkunde、s. vv. Janssonius and Mercator、および私の Life of Tasman、p. 91、注 I も参照してください。]

[イラスト: ]
No. 3. Zuidoostelijk gedeelte der Kaart (地図の南東部) Indiae Orientalis Nova の説明

E.

船長アベル・ヤンセン・タスマン、船長水先案内人少佐フランス・ヤコブセン・フィッシャー、およびヨット・リメン、ゼーメウ、クエル・デ・ブラックの評議会への指示。新ギニアのさらなる発見、および発見された東と南の島の未知の海岸、ならびにそれらの間および付近にあると思われる水路と島々の発見を目的としている。

口伝えや、ジャーナル、チャート、その他の文書の閲覧を通じて、インドの歴代総督が、{ページ 6} 我らが君主「Heeren XVII」の明確な命令により、オランダ東インド会社の東洋における地位と貿易を強化し、拡大し、改善するために、ノヴァギニアの広大な国土と他の未知の東部および南部の地域を適時に発見すべく、何度も熱心に努力してきました。すなわち、この望ましい発見のために、これまで 4 回の航海がほとんど成果をあげずに行われてきました。最初の航海は、1606年に、ヤン・ウィレムス・フェルスコール社長（当時、バンサムの会社の業務を管理していた）の命令で、 ヨット「ト・デュイフケン」号で行われました。この航海では、キー島とアルー島をついでに立ち寄り、南緯5度から13.75度に及ぶ220マイルに渡って、ノヴァギニアの未知の南海岸と西海岸を発見しました。広大な地域の大部分が未開であり、一部には野蛮で残酷な黒人蛮族が住み、船員の何人かが殺害されたことだけが判明したため、国の正確な状況や、そこで入手可能で需要のある商品に関する情報は得られませんでした。我々の隊員は食料やその他の必需品の不足により、引き返さざるを得ず、始めた探検を断念し、発見した土地の最端を南緯13 ¾ 度にあるキールウィアー岬の名で海図に記録しただけであった。

1644年1月29日、バタヴィア城にて。アントニオ・ヴァン・ディーメン、コルネリス・ファン・デル・リン、ジョアン・マエツイッカー、ユストゥス・ショーテン、サロモン・スウィアーズらの署名入り。

IV. (1607).
デュイフケ号によるニューギニアへの新たな遠征。
「 Het begin ende voortgangh der Vereenighde Nederlantsche Geoctroyeerde Oost-Indische Compagnie. Gedruckt in den jaere des Heeren 1646」の第 2 巻[オランダ憲章東インド会社の台頭と進歩。 Anno Domini 1646 を印刷]。

1605年、1606年、1607年、1608年に船長パウルス・ヴァン・ソルトがバンタム島からチョロマンデル海岸およびインドの他の地域まで行った航海の物語と航海日誌。

「1607年3月4日、神の慈悲により、私たちはアンボイナのビクトリア城の前に到着しました…そこで私たちは…ノヴァギニアから来たヨット「デュイフケン」を発見しました…」

V. (1616)
ジャック・ル・メールとウィレム・コルネリスゾーン・スハウテンが指揮するエンドラハト号とホーン号の太平洋とニューギニア島北岸に沿った航海。
この航海の航海日誌の一つは、様々な言語で繰り返し出版されている（TIELE著『Mémoire Bibliographique』42-62ページ、および同著者の『Bibliographic Land- en Volkenkunde』第1巻第1節、Begin ende Voortgangh、Herrera、W. Cz. Schouten、Spilbergen参照）。したがって、この点についてはここで詳しく説明する必要はない。航海は1615年6月14日に開始され、1616年1月に海峡を通過した。{7ページ} ル・メール島が発見された。太平洋では、航海者たちが知らなかった様々な島々が航海された。中でも、ココス島（ボスカウェン島またはタファヒ島）、ベラダーズ島（ケッペル島またはニウタブタブ島）、フープ島（ニノファ島）、ホーンシェ諸島（フォトゥナ島とアロフィ島）などがその例である。さらに、ニューギニア島東側の様々な島々が調査され、ニューアイルランド島、ニューハノーバー島、そしてニューギニア島北岸とその北側の島々（スハウテンス島など）を周回または訪問した。

VI. (1616).
南方ノヴァギニアのさらなる発見計画。
A.

1616年10月8日の総督および評議員の決議。

…これまで当社は、南インド洋、ノヴァ・ギニアおよびその属領の探査のため船舶の派遣に着手してきましたが、他の業務の都合により未だ実行されていません。そこで、この度、当該計画を改めて着手することを決議しました。この目的のため、海軍大将…[*]は、アンボイナまたはバンダから、デ・イェーガー号および当該地域に停泊している、あるいはたまたま入港している小型ヨットを派遣し、前述の地域の探査にあたらせるものとします。オランダから出発するよりも、ここから当該地域を訪問する方がはるかに便利であり、また、当社に何らの不都合や損害を与えることなく、当該地域を視察することが可能になったためです。また、アンボイナまたはバンダにおいて、デ・イェーガー号以外に利用可能なヨットが見つからない場合、海軍大将はモルゲンスター号を当該目的に自由に割り当てることができるものとします…

[* スティーブン・ヴァン・デル・ハーゲン]

B.

1616年10月21日の総督および評議員の決議。

…デデル法務長官[*]が示した当該航海への強い意欲と、この事業が優れた技能と判断力をもって遂行されることの重要性を考慮し、すべての物事が順調に、必要な勇気と決断力をもって遂行されるよう、前述の法務長官を当該航海に雇用することを決定し、決議しました。この目的のため、法務長官は海軍長官とともにアンボイナに向けて出発します…

[* コルネリス・デデル、LL.D.]

C.

1617 年 5 月 10 日、ローレンス・レアール総督から EIC の管理者への手紙。

…コルネリス・デデル法学博士は、我々の命によりモルッカ諸島からこの地[]へ派遣され、2、3隻のヨットと小舟を率いて南方諸島の発見に赴くことになっていた。この事業は、以前、フェルハーゲン提督の命により、ヤン・ロッサンギン[]が再び着手していた 。しかし、アンボイナ島に停泊中、デデルの船は他の任務に従事していた。[]

[* 当時、レアルはバンダに滞在していました。]

[* これはほぼ確実に、ウィレム・ヤンスとローゼンゲイン率いる 1605 ～ 1606 年の航海を指しています。]

[* ご覧のとおり、この計画は実行に移されませんでしたが、上記の文書は、インド駐在のオランダ当局が「南の国」の発見に再び着手しようと真剣に考えていたことの証拠となるため、印刷しておいて良かったと思いました（同時に、この問題はオランダでも決して忘れられておらず、これは1616年10月のEICの管理者の決議によって証明されています）。また、本文中の文書Cは、1605年から 1606年の航海の新たな証拠となる可能性が高いためです。]

{8ページ}

VII. （1616年）。
ダーク・ハルトグス(ZOON)の指揮によるデ・エンドラハトの航海。 1616年にオーストラリアの西海岸で発見：ダーク・ハートグス島と道路、エンドラハトの土地またはエンドラハトランド。
A.

バンタムの船荷証券コルネリス・ブイセロからアムステルダムの東インド会社の経営者への手紙。

崇高で、賢明で、賢明で、非常に思慮深い紳士たちよ…

…オランダから出航した船エエンドラハト号[]は、カボで連絡を取った後、はるか南方へと航海し、6つの島に辿り着いたが、そこには人が住んでいなかった[*]…

[* ディルク・ハルトグス、またはハルトグスゾーンが指揮する。]

[* ブイセロの手紙には、エーンドラハト号が「遭遇した」無人島がどこであったかは記されていない。しかし、1618年以降の様々な信頼できる公文書は、後にエーンドラハトスラント（Eendrachtsland）またはランド・ファン・ デ・エーンドラハト（ Land van de Eendracht ）と名付けられた島、そしてディルク・ハルトグスリード（ Dirk Hartogsreede ）がこの航海で発見されたに違いないことを示す。]

バンタム、西暦1617年8月末日。あなたの崇拝者のしもべ、 コルネリス・ブイセロ[*]
に命じます。

[* ブイセロはバンタムの船積み人であったため (DE JONGE, Opkcornst, IV, p. 68)、1616 年 1 月にオランダを出航し、8 月下旬に喜望峰を出発し、同年 12 月にインドに到着した船の航海についてよく知っていたと思われます。これは、アンボイナの総督スティーブン ファン デル ハーゲンが 1617 年 5 月 26 日に書いた次の記述からも明らかです。「1616 年 12 月、エーンドラハト号は、ジャワ島南部のグノ アピ (ゴエノエン アピ) 付近のビマとエンデア島の間の海峡に入った」(サピ海峡)。]

B.

下記の1618年文書第IX号を参照。

これは、1618 年にはすでにEendrachtslandという名前が オランダで知られていたことを証明しています。

C.

添付の地図（『注目すべき地図』第2巻第4号に原寸大で再現）は、東インド会社の地図製作者ヘッセル・フリッツによって描かれた。{9ページ} （「ヘーレン17世」の報告書、1619年3月21日および1629年10月21日）。したがって、彼はこの発見に関する公式文書を自由に利用できた。

[イラスト: ]
No. 4. Caert van (Chart of) ‘t Land van d’Eendracht Ao 1627 door HESSEL GERRITSZ

D.

5番と記された興味深い小さな折りたたみ式海図は、現在、ユトレヒト在住のJ.E. Huydecoper van Maarsseveen en Nigtevegt法学博士が所蔵しています。この海図は、同氏が所蔵していたアベル・ヤンスゾーン・タスマンの1642年から1643年の航海日誌[*]のコピーと綴じられています。この海図からは、一部の海図の後継版では、初版に記載された日付がそのまま引き継がれている一方で、海図自体には多数の訂正が加えられていることが明確に分かります。

[* 私の著書『TASMAN での生涯と仕事』69 ページを参照。]

{10ページ}

E.

これはそのごく一部ですが、完全な複製は『注目すべき地図』 II、8 に掲載されています。したがって、1630 年には、Eendrachtsland の発見がニュルンベルクで知られていました。

[イラスト: ]
No. 6. Kaart van het Zuidland van (南国のアラップ) ジョアンズ・ケプラー、フィリップス・エクケブレヒト作、1630

Ⅷ. （1618年）。
超貨物船ピーター・ダークゾーンと船長ヘイヴィク・クラースゾーン・ヴァン・ヒレコムの指揮のもと、オランダからインドまでゼーウルフ号の航海 – オーストラリア西海岸の更なる発見。
1618 年 6 月 24 日付、アムステルダムの EIC の管理者宛ての船荷証券渡し人ピーター・ディルクスゾーンの手紙。

A.

崇高で賢明、賢明で非常に思慮深い紳士の皆様。

満載の貨物を積んだT’Wapen van Zeelandt、den Eenhoorn、Enckhuyzenの各船がインドのこの地域からエスペランス岬に到着し、先月（1618年）3月22日に、当地への無事の到着を閣下たちに簡単に報告いたしました…[*]

[* 船は1617年12月にオランダを出航した。]

{11ページ}

さて、この船デン・ウィッテン・ビールとともに、閣下は、インドのこの地域への航海のその後の順調な進捗について、喜んでお知らせできるでしょう。すなわち、同月 24 日に、私たちはテッフェルベイ [テーブル湾] から出航し、ゼーウルフ号でバンタムに向けて出航しました (閣下の命令に従って)。神の恵みにより、すぐに南に 37 度、38 度、39 度まで到達し、その後、北に向かうまで 1,000 マイル真東に進路を保ちました。その結果、翌年の 5 月 21 日にバリ島の東約 6 マイルまたは 8 マイルのクリーン ジャワに上陸しました。その後、バリ島とクリーン ジャワの間を通過し、6 月 2 日にジャパラの工場の前に停泊しました…

5月11日に南緯21度15分に到達した我々は、東の風上約5～6マイルに陸地を発見しましたが、結局そこへは辿り着くことができませんでした。それは平坦で低地が長く続く海岸線で、トップマストから外を眺めると、その両端、北にも南にも、さらに高く山がちな陸地が見えました。しかし、その陸地は我々から東に伸びており、高いところまで登るにはかなりの不便を伴わなければならなかったため、それが途切れることのない海岸線なのか、それとも複数の島々から成り立っているのかは分かりません。前者の場合、非常に長く伸びていることから、おそらく本土の海岸線であると考えられます。しかし、実際の状況は神のみぞ知るところです。いずれにせよ、我々以前にそのような発見がなされた者はいなかったようです。なぜなら、そのような発見[*]を聞いたことがないし、海図にもこの場所には外洋しか描かれていないからです。船長の海図によると、スンダ海峡は当時、我々の北北東、約250マイルの距離に位置していました。二等航海士の計算では方向は北東、一等航海士の推定では北東北でした。しかし、これらの記述は誤りでした。我々は北北東の航路でバリ島の東に到着したからです。したがって、この島はスンダ海峡から南南西に向いており、船はスンダ海峡の東、ジャワ島へは北西、つまり北向きの航路で到着することになります。東からこの島が見えてバンタム島へ行こうとする者は、この航路を安全に航路とすることができます。以上がアドバイスです…

[* 当時、彼らはディルク・ハルトックスの発見をまだ知らなかった。]

1618 年 6 月 20 日、ヤカトラ沖に停泊中のゼーヴォルフ船上で。
敬愛する
ピーター・ディルクスーン 1618。

B.

1618 年 6 月 24 日付、アムステルダムの EIC の管理者宛ての船長 Haevick Claeszoon van Hillegom からの手紙。

ラウス・デオ。1618年6月24日、ヤケテラエ沖に停泊中のシーウルフ号にて。

敬愛なる紳士諸君、アムステルダムのユナイテッド・カンパニーの取締役諸君、友好的な挨拶とともに、この贈り物を、{12ページ} 敬愛する高貴なる主君の健康とご多幸を祈念し、エンクホイゼン号[*]の船長、ピーテル・ゲルツ氏を通じて、テーフェル湾で3月22日に書き送った、同日までの航海中の出来事を綴った手紙を、閣下が適切にお受け取りになったことを願っております。本稿はさらに、今日までの航海の進捗状況を閣下の皆様にお知らせするものです。同月24日、ボン・エスペランサ岬を出航いたしました…

[* 上記Aを参照]

5月5日、南緯28度26分に到達した。その時、白いネッタイチョウや数羽のハサミオオガモなど、多くは陸鳥と思われる鳥がたくさんいたので、陸地の近くにいると推測した。2、3日後、大量の海藻が細長く漂っているのを見た。5月10日、晴天の中、ネッタイチョウを通過した。10月11日、南緯21度20分に陸地が見えた。そこは平坦で低地の海岸が長く伸びており、主に南と北を向いていて、両側は高い山で切り立っていたが、近づくことはできなかった。それが本土の海岸なのか、島だけなのかは神のみぞ知ることだが、さまざまな時に見た兆候から、私は本土ではないかと疑っている。コンパスはここで北西方向に一点だけずれている。我々は大量の海藻が漂っているのを目にし、16度まで陸鳥を観察しました。これらはいずれも本土が近いことを示す兆候です。この陸地は、東モンスーンに乗ってここへ来る船がジャワ海峡またはスンダ海峡への定針路を取るのに適した地点です。この陸地を21度、22度、または23度で見て、北北西および北西に進路を取れば、ジャワ島の西端に到達できます。我々が定針路で同じ方向を向いており、この進路を辿る船は必ずそれが正しいことがわかるので、私はこれを確実なものとして書いています。21日、我々は陸地、すなわちクレイン・ジャエヴァを見ました。夜通し断続的に航行し、夜明けにクレイン・ジャエヴァとバエリの間の海峡を通過して陸地を目指しました…

あなたの崇拝者のしもべに命令する

H. クラッセン ヴァン ヒレゴム。

IX. （1618年）。
スーパーカーゴのウィレム・ヤンズまたはヤンズゾーンと船長レナート・ヤコブズ(OON)の指揮のもと、オランダからインドまでモーリシャス号が航海。オーストラリア西海岸のさらなる発見 – ウィレムズ川。
船荷証券会社 WILLFM JANSZ(OON) からアムステルダム商工会議所の管理者への手紙、1618 年 10 月 6 日。

A.

崇高なる賢明なる思慮深い紳士諸君、

(東に1000マイル、38度で航海し、目覚ましい成功を収めました。)

本書は、昨年 6 月 8 日にモーリシャス号でボン・エスペランス岬を通過したことをお知らせするものです。西風が強かったため、陸地に寄港するのは賢明ではないと判断し、その後、南緯 38 度で東に 1,000 マイル進みましたが、もっと東へ進みたかったのです。

{13ページ}

7 月 31 日、私たちは島を発見し、そこに上陸しました。そこでは、人間の足跡が見つかりました。西側には北北東と南南西に伸びており、長さは 15 マイル、北端は南緯 22 度にあります。スンダの南端から 240 マイル離れた南南東と北北西にエーンドラハトが伸びています。そこから (エーンドラハトランド [*]) 神の恵みにより、私たちは 8 月 22 日にバンタム島に無事到着しました…

[* この欄外のメモは、手紙が目的地に到着したときに東インド会社の役人によって作成されました。]

1618 年 10 月 6 日、アムステルダムの船上で作成されました。

あなたの崇拝者の従者。しもべ

ウィレム・ヤンス。

B.

崇高なる賢明なる思慮深い紳士諸君、

VII、C、Dの番号が付いた地図（1616）を参照してください。

X. (1619)?
アムステルダム号によるニューギニア南海岸のさらなる発見? [*]
Tasman 1644 の説明書。

…1619年、アムステルダム号はそこへ向かう途中でバンダを通過し、 ノヴァギニア南岸の東側で乗組員の何人かが蛮族の住民に殺害されたため、国の状況に関する確かな情報は得られなかった…

[* ここで質問の覚書を記します。問題は必ずしも明確ではありません。完全を期すためにここに記しますが、結論は出ていません。フレッド・ミュラー著『タスマンの生涯』95ページ、注5で、私はこう述べています。「『ザウドランド』35ページには、1620年9月9日付で取締役が総督および評議員に送った手紙が引用されています。この手紙には、デーンドラハト、ゼーヴォルフ、アムステルダム号、そしてごく最近ではハウトマンとデーデル司令官による発見について疑問が投げかけられています。」アムステルダム号はいつ南の島を調査したのでしょうか？確かに、その名の船が、アムステルダム号（純粋で単純）という別の船の横に停泊していました 。ハーグ国立公文書館に保管されているEIC（東インド会社）の船舶出航記録によると、この船は1613年5月11日にオランダを出航しました。この船のその後の航海に関する確かな記録は見つかっておらず、記録にもこの船による南方探検の記録は見当たりません。この点については、Leupe氏の誤りである可能性が高いと考えます。国立公文書館に保管されている書簡写本に収められている手紙自体は、経年劣化により著しく損耗しています。「Zeewolff」と「Amsterdam」の間の紙面は著しく劣化しており、その間の手紙は何も残っていません。L.D. Van Dijkは、著書『Mededeelingen uit het Oost-Indisch archief. Amsterdam, Scheltema』（1859年、2ページ、注2）の中で、問題の手紙も掲載しています。彼は「’t Wapen van」という語句を括弧で囲み、それが単なる推測であることを示しています。ロイペは意図せずこの括弧を省略した可能性があります。おそらく原文は「ende Amsterdam」だったのでしょう。この場合、デデルの航海は二度疑問視されたはずです。一度はアムステルダム号への言及によって、そして二度目はデデルの名前そのものへの言及によってです。しかしながら、1644年1月29日付のタスマンの二度目の航海の指示書には、1619年にニューギニア南岸へ向かった「’t Wapen van Amsterdam」号による失敗した遠征について記されていることもここで言及しておかなければなりません。

{14ページ}

11. (1619)
    フレデリック・デ・ハウトマン船長、スーパーカーゴのヤコブ・デデル、船長のレイヤー・ヤンスゾーン・ファン・ブイクスロートとマールテン・コルネリスゾーン(?)の下、ドルドレヒト号とアムステルダム号の航海、オランダから東インドまで。オーストラリアの西海岸: デデルズランドとハウトマンズ アブロホス。
    A.

1619 年 10 月 7 日、フレデリック・デ・フットマン 司令官からアラウリス王子への手紙。

最も高貴なる高貴なる王子よ、

殿下、閣下への私の最後の手紙は、先月の5月20日付で、イギリスの船アンナ号に乗って、カボ・デ・ボンヌ・エスペランス近くのテーフェルベイからお送りしたものです…

さて、その後の進捗状況について閣下にご報告いたします。6月8日、ドルドレヒト号とアムステルダム号に乗船し、順風の中ターフェルベイを出航しました。そして翌7月19日、時速32度20分で突如 南のビーチ[*]に到着しました。同島について情報を得るために数日滞在しましたが、上陸できない不便さと強風のため目的を達成することができませんでした。そこでジャワ島へ向かう航路を定め、8月19日に同島を発見し、9月3日にジャカトラ島前に無事到着しました。

[* デ・ハウトマンはエーンドラハツランドの発見を知っていたにもかかわらず （下記参照）、依然としてビーチという名称を使用しています 。これは、17世紀初頭にオランダ人が発見された南の国をビーチという神秘的な土地と同一視していたことを明確に証明しています。]

ジャカトラより、西暦1619年10月7日。

（署名）

閣下の最も忠実な従者

フレデリック・ハウトマン。

B.

1619 年 10 月 7 日、フレデリック・デ・ハウトマンがEIC の管理者に宛てた手紙。

最も高貴で賢明で思慮深い紳士よ、

拝領主様への私の最後の手紙は、ターフェルベイから 5 月 20 日付でお送りしました。次に私たちは、6 月 8 日にドルドレヒト号とアムステルダム号でターフェルベイから出航しました。

我々は北西の順風に乗って、南緯36度30分まで航行を続け、7月17日までこの安定した風が吹き続けた。その時点では、東へ1,000マイルほど直進したと推定していた。コンパスが北西方向に16度ずつ減少しているのを確認し、北東から北に向かう航路を取ることにした。その時、我々は南緯35度25分にいた。この航路を約60マイル保った19日の夕方、突然陸地が見えたが、我々はそれを避けるように進路を取った。20日、それが南北に伸びる本土の海岸であることがわかった。我々はこの海岸について何らかの情報を得るため全力を尽くすことを決意した。この海岸は非常に良さそうな陸地のように見えたが、荒波と荒波のために都合よく上陸できる場所を見つけることができなかった。 23日、強風で索が切れたため、アムステルダム号と私たちの船はそれぞれ錨を失いました。7月28日まで海岸付近に留まりましたが、激しい嵐のために上陸できず、強風で投げ出される差し迫った危険を冒しながら、前述の島を離れざるを得ませんでした。

28日、我々はその海岸の岬を視認し、その沖で45ファゾムから70ファゾムまで測深したが、すぐに海底がつかめなくなり、夕方には陸地は見えなくなった。

29日、外洋にいると判断し、北東方向に進路を変えました。正午には南緯29度32分にいましたが、夜明けの約3時間前、再び思いがけず低地の海岸に遭遇しました。周囲は岩礁に囲まれた、平坦で起伏の多い地形でした。高地も本土も見えませんでした。そのため、この浅瀬は、この海岸に接岸しようとする船舶にとって非常に危険なため、注意深く避けなければなりません。この浅瀬は全長10マイルあり、南緯28度46分に位置しています。

8月2日、風向きが逆になり、我々は東へ進路を変え、正午に再び南緯27度40分に長い陸地を視認した。我々は皆、これが[*]年にエーンドラハト号が発見・航行した陸地であると確信しており、彼らが22度、23度、25度の範囲で見た陸地、そして我々が33度まで視認した陸地が、途切れることのない一本の大陸の海岸線であることに疑いの余地はない。

[* 空白のままにします。]

26度20分で陸地が見えた時、方位磁針は北西方向に8度減少していた。そこで我々は北と北西方向に進路を変えた。方位磁針を差し引くと真北となる。8月29日にはジャワ島の南岸を通過した。同島の西端から東に60マイルの地点である。したがって、南緯23度、24度、または25度付近でこの南島付近にいて、北西方向に進路を変えれば（方位磁針を差し引くと真北西となる）、ジャワ島の南西端から東に[*]マイルの地点でジャワ島の海岸に着くことになる。したがって、ケープ・ド・ボンヌ・エスペランスから6月か7月に船を出し、南緯36度から37度の東のコースを進み、東に1000マイル進んだと見積もった後、26度か27度に達するまで北と北東に進路を変え、前述の南の島の28度46分の沖にある浅瀬を避けるのが賢明です 。

[* 空白のままにします。]

26度か27度に到達したら、南の島が見えるまで東へ進み、前述の通り、そこから北西、北北西へと進路を維持すれば、確実にジャワ島の西端に到達できるはずです。これは、私がより確実な情報を得るために作成した添付の小海図[*]に示されています。この南の島は、我々の判断では非常に美しい海岸線に見えますが、上陸は不可能でした。また、煙や住民の痕跡も見当たりません。この点については、更なる調査が必要です。

[* 近々公開される予定はありません。]

8月25日に私たちはソンダ海峡に入りました…

1619年10月7日、ジャカトラ要塞にて。
敬愛する従者
フレデリック・ハウトマン。

{16ページ}

C.

1619 年 10 月 7 日、船積み荷役JACOB DEDELから EIC の管理者宛ての手紙。

敬虔なる賢明なる紳士諸君、

あなた宛ての最後の手紙は、去年の 5 月 20 日付で、カボ・デ・ボンヌ・エスペランスに到着したこと、そこでハウトマン司令官を見つけたことをお知らせしました。

6月1日、私はエスペランス岬からバンタムに向けて出航する準備を整えていたが、向かい風のため6月8日まで出航できず、総会の決議に従ってハウトマン名誉会長と同行した。両船の帆走力はほぼ同じであることがわかったので、私たちは常に一緒に航海することができた。南緯35度、36度、37度の西風、南西風、南風に吹かれ、時折強いそよ風もあったが、無事に東方への所要距離を航行し、7月19日、ついにジャワ島の背後にある南方の島に到着した。南緯32.5度の14ファゾムの海底に錨を下ろしたが、海底は平らで固かった。陸地から完全に見える海は深さ100ファゾム、海岸は険しく山がちで、内陸部は一様に高かった。その地図を添付する。我々は上陸しようと全力を尽くしたが、険しい海岸のため容易にはできなかった。そこで、もう少し北へ進んで海岸に容易にアクセスできそうだった。しかし、陸地の下で北から強風が絶えず吹きつけ、南から潮が満ちてきたため、風下への進路変更にかなりの時間を費やした。すると突然西からの突風が海岸を風下岸にし、錨の一つが流され、我々は海岸に投げ出されそうになった。そこで全帆を張り、風向きが少し変わったので外洋に出た。この悪天候の中、我々に託した大型で重い船と高価な積み荷をこれ以上沿岸で航行し続けるのは得策ではないと判断し、貴重な時間をさらに失う危険を冒した。しかし、陸地が見えただけで満足し、より好機が訪れたら、より適した船と小型の船でさらに探検できるだろう。居住地の痕跡は見当たらず、海岸沿いをずっと航行していたわけでもありません。海岸沿いには大きな湾があり、航行に多くの時間を費やすことになるからです。それでも時折海岸線が見え、27度線でエーンドラハト号が発見した陸地に到着しました。その緯度にあるその土地は、赤い泥だらけの海岸で、私たちの何人かの推測によれば、金鉱脈である可能性も否定できないほどでした。いずれ明らかになるかもしれません。

27度線を離れ、私たちは北から西へと進路を変え、8月19日にジャワ島の西端から東に70マイルの地点に到達しました。その後、同月23日にスンダ・カレッペ海峡に到着しました。

1619年10月7日。

ジャカトラ要塞前に停泊中のアムステルダム号に乗船中。
拝領主
ヤコブ・デデルより。

{17ページ}

D.

ヘッセル・ゲリッツの地図、VII C および D と番号が付けられています。(1616 年)

XII. (1622)
オランダからジャワへのルーウィン号の航海。–オーストラリア南西海岸の発見。–ルーウィンの土地。
A.

ヘッセル・ゲリッツの図表、VII C (1616)。

この遠征の結果に関連するこの地図の凡例を以下に記します。

「デュイニヒは、ブーメン エンデ ボーズアージュに会いました。
ラーグ ゲリック ヴェルドロンケン ランド。’t
ファン デ ルーウィンベセイルト 青 1622 年、マート [*]。ラーグ デュイニッチ ランド。」
[頂上に木々や下木がある砂丘。-(潮によって)一見水没したような低地。-1622 年 3 月に船ルーウィンによって作られた土地。-砂丘のある低地]。

[* レクウィン号は1621年4月20日にオランダを出航し、非常に長い航海を経て1622年5月15日にバタビアに到着したが、G.-G.と評議会は必ず不満を述べた。]

B.

Tasman 1644 の説明書。

…同様に、1616年、1618年、1619年、1622年の同じ時期に、オランダから来た船、デエンドラハト、モーリシャス、アムステルダム、ドルドレヒト、レーウィンによって、35度から22度までの未知の広大な南の島の西海岸が予期せず偶然に発見されました…

XIII. (1622)
裁判（イギリスの発見） –
ヴァーペン・ファン・ホーン号がオーストラリア西海岸に到着。バタビアの最高政府による新たな発見計画。
A.

1622 年 9 月 6 日、G.-G. および評議会から EIC の管理者への手紙。

…7月5日、トライアル号という名のイギリス船の乗組員10名を乗せたボートが当地に到着しました[]。 そして8日には、36名の乗組員を乗せた小舟が到着しました。彼らは、97名の乗組員と積み荷を乗せた船を、 ジャワ島西端の経度、南緯20度10分にある岩礁に置き去りにしてしまったと述べています。これらの岩礁は、南東と北西に非常に離れた、いくつかの孤島の近くにあります。私たちの海図では南緯22度[*]にあるある島の北西30マイルの距離にあります。当該船トライアル号は、晴天の夜、陸地が見えぬままこの岩礁を航行し、激しいうねりによって座礁し、船体には浸水した。前述の46人は、ボートと小舟それぞれに散り散りに降ろされ、船内には97人が残された。彼らの運命は神のみぞ知る。前述のボートと小舟は、互いを知らずにそれぞれ別々にここに到着した。

[* バタビア]

[** たとえば、Hessel Gerritz: VII C (1616) のチャートを参照。]

ワペン・ファン・ホールン号[*]もまた、極度の危機に瀕しました。夜、強風の中、デンドラハト（ジャワ島南部）の島に非常に接近し、陸地が見えるまで6ファゾム（約1.8メートル）も水深が浅くなりました。彼らはもはや陸地から逃げ出すことはできず、そのまま逃走しました。しかし、嵐が収まると間もなく陸風が吹き、無事に脱出することができました。これは神に感謝すべきことです。

[* 彼女は1621年12月22日にテセル島を出航し、1622年7月22日にバタビアに到着しました。]

アムステルダム号とドルドレヒト号[*]も、1619年に前​​述の土地の近くで同様に大きな危険に遭遇しました。船が到着を早めるためには、ボナ・エスペランス岬から南緯40度から30度の間を東に約1000マイル進む必要がありますが、英国船トライアル号に起こったような事故を避けるためには、細心の注意を払い最善の対策を講じることが同様に必要です。彼らは、我が国の船の航路をたどったためにこの事故に遭遇したと述べており、同胞が自分たちの例に倣うことを思いとどまらせようとしているため、船主はそれに応じて他の対策を講じるに違いないと考えています。

[*前掲10ページ参照]

前述の土地の更なる探査のため、貴命に従い、可及的速やかに船を派遣する所存です。その目的のため、ヨット「ヘイズウィント号」[*]を選定いたしました。全能の神が貴官の船を事故から守り、無事に港へお連れいたしますように…

[* 下記参照]

B.

1622 年 9 月 29 日、南の地を発見し探検するという共同目的地を持つヨット「ハリン」号と「ハセウィント」号への指示。

我らのマスターズ（Heeren Majores）は、南の地を発見する目的で、ここから数隻のヨットを派遣するよう熱心に命じている。さらに、我らの船の多くが大きな危険に見舞われた経験、特に先日、前記海岸で英国船 Triali号が遭難したことから、今後は可能な限り事故を防ぐために、前記土地の真の方位と地形に関する完全かつ正確な知識を得ることが緊急に必要であると学んだ。さらに、その地域またはその一部に人が居住しているかどうか、そして彼らと何らかの貿易ができるかどうかを調べる調査を行うことが極めて望ましい。

したがって、前述の目的のため、私たちは、ハリンとハセウィントのヨットを整備して、上記の航海を実施し、全能の神が許す限りこれらの地域の状況と性質を確かめることを決意しました。

{19ページ}

したがって、ここから一緒に出航し、スンダ海峡を抜け、ジャワ島の西端から南の島を目指して進路を定めてください。その際、できる限り風向きに注意してください。そうすることで、その海域で一般的に吹く南東の風によって西へ流されすぎるのを避けることができます。したがって、32度または33度まで航行しても、その緯度より手前で陸地に到達しない場合は、そのまま進んでも構いません。ここまで進んで陸地が見えない場合は、西へ行き過ぎたと結論付けても構いません。なぜなら、オランダから来る多くの船が、この緯度で偶然南の島に到達しているからです。その場合は、進路を東に転じ、陸地が見えるまでこの方向へ航行しなければなりません。

前述の南の島へ渡る際には、南緯 20 度 10 分の地点で、英国船トライアル号が座礁した沈没岩礁が、英国人水先案内人の観察によれば、北東および南西方向に 7 マイルにわたって続いていたものの、その周囲に本土は見られなかったことから、14 度または 15 度に入ったらすぐに注意深く見張る必要がある。しかし、ピンネスとボートで助かり、こうしてここにたどり着いた人々は、南緯 13 度または 14 度の地点で、木片や籐、木の枝などが漂っているのを見たと証言し、その近くに陸地か島があるに違いないと結論した。英国人船員の証言によると、トライアル号が難破した前述の沈没岩礁は、ジャワ島西端のちょうど南にあった。

前述の緯度またはその付近で南の国に辿り着いた場合、その国土が南にそこまで広がっている場合は、緯度 50 度までその海岸線を迂回するものとする。ただし、前述の緯度に到達する前に国土が途切れ、東向きになっていることが判明した場合は、しばらくその東の延長線に沿って進むが、南への延長がそれ以上見つからない場合は、それ以上東に進まずに引き返すものとする。西向きの国土が見つかった場合も同様とする。戻る際は、北に伸びる海岸線に沿って進み、次に東のコース、または国土の広がりがわかる方向に進むものとする。この際、可能な限り沿岸に近づき、実行可能であると判断する限り、また、帰路の航海に十分な食料と物資が確保できると判断する限り、海岸線に沿って進むものとする。その際、国土全体を一周して南に出たとしても、航海を続けるものとする。

今回あなたが派遣された主な目的は、45 度または 50 度から、またはこれらの緯度内で南に広がる陸地の最遠点から、南国の最北端に至るまで、すべての岬、前地、入り江、陸地、島、岩、岩礁、砂州、深み、浅瀬、道路、風、海流、およびそれらに付随するすべてのものを発見して調査し、すべてのものの真の緯度、経度、方位、形状を地図上に描き、適切に記録できるようにすることです。さらに、さまざまな場所に上陸して海岸を熱心に調査し、そこに人が住んでいるかどうか、その土地と人々の性質、その町と人が住んでいる村、その王国の区分、その宗教と政策、その戦争、その河川、その船舶の形状、その漁業、商品と製造物を確認するが、特に、これらの土地がどのような鉱物（金、銀、錫、鉄、鉛、銅など）、宝石、真珠、野菜、動物、果物を産出し、生産しているかを知ることになる。

{20ページ}

これらすべての詳細やその他注目すべき点については、注意深く記録するか日誌をつけ、注意深く注意を払ってください。そうすれば、私たちはあなたの行動や経験のすべてについて十分な情報を得ることができ、会社はこれらの地域の状況と自然の特徴について、適切かつ完全な知識を得ることができます。これは、この遠征で会社が負担する多額の費用の見返りです。

訪問するすべての場所には、それぞれの状況に応じて適切な名称を付けることとし、連合諸州の名称、そこに位置する都市の名称、あるいはその他適切かつ価値があるとみなす名称を選択するものとする。これらすべての場所、土地、島々について、これらヨットの指揮官および士官は、ネーデルラント連邦共和国の総督諸君および同国に設立された一般勅許合同東インド会社の貴族院支配人らによりインドに派遣されたヤン・ピーテルスゾーン・クーン尊崇高なる総督の命により、またその委任に基づき、船舶評議会により署名された厳粛な宣言により、正式に占領し、さらに、その署名として、占領した場所に石柱を建てるものとする。当該欄には、太字で読みやすい文字で、前述の三国総督府のために領有された年、月、曜日、日付、領有者、および領有時刻を記録すること。また、貴国は、今後遭遇するすべての国王および諸国と友好関係を築き、盟約を結ぶよう努め、彼らがネーデルラント連合諸邦の保護下に入るよ​​う説得するよう努めるものとする。これらの盟約および同盟についても、適切な文書を作成し、署名させるものとする。

前述の方法で領有するすべての土地、島嶼等については、その真の緯度、経度、方位、および新たに付与された名称を海図に適切に記すものとする。

諸君各人が、州総督、太子殿下、および貴族院管理者に個人的に忠誠を誓ったため、今回の遠征に関する文書、日誌、図面、または観察を私的に保持したり、持ち出したりすることは、諸君の誰にも許されない。ただし、各人はここに帰還した際には、例外なく忠実にそれらを提出する義務がある。

ヤン・ホイヘンス[*]の文書やその他さまざまな人々の意見によれば、この南の国の特定の地域では金が採掘される可能性があり、その点についてはあなたができるだけ注意深く調査するでしょう。

[* Scil . Van Linschoten.]

試験的に、金物、布地、海岸布、リネンなどの様々な品物を船に積むよう命令しました。これらを現地の人々に見せ、会うたびに売却してみてください。どんな品物が最も需要があり、どれくらいの量が売却できそうか、そして何と交換できるかを常に注意深く記録してください。さらに、金、銀、銅、鉄、鉛、真珠のサンプルをお渡ししますので、これらの品物が現地の人々に知られているか、そして現地で大量に入手できるかどうかを調べることができます。

[* つまり、コロマンデル海岸から採取されたものです。]

上陸の際には細心の注意を払い、十分な武装をしていない限り、決して上陸したり内陸に入ったりしないでください。たとえ原住民がいかに無実であっても、誰も信用しないでください。{21ページ} 外見上は、そして彼らがどんなに親切にあなた方を迎え入れるように見えても、常に守勢に立つ用意をしておいてください。これは、残念ながら、同様のケースであまりにも頻繁に遭遇してきたような、突然の裏切りによる奇襲を防ぐためです。また、もし原住民があなたの船の音を聞いてやって来た場合も、同様に、我々の兵士から迷惑をかけないよう、適切な配慮をしてください。

南国の北端、東海岸に近づいたら、白檀、ナツメグ、クローブ、その他の香辛料が採れる場所がないか、熱心に調べてください。また、入植地を建設し、十分な収益が見込めるような良港や肥沃な土地があるかどうかも調べてください。つまり、何も見逃すことなく、発見したものは何でも注意深く精査し、帰国後には必ず詳細かつ適切な報告書を提出してください。そうすることで、ネーデルラント連合国に大きく貢献し、皆様にも特別な栄誉がもたらされるでしょう。

現地の住民と出会う場所では、巧みな管理や他の手段を使って、成人した人々、あるいはもっと良いことには少年少女を確保し、彼らをここで育てて、機会があればその地域で役立つように努めるでしょう。

2 隻のヨットの指揮はヤン・ヴォスに委ねられており、ヴォスにはこの目的のために当社が与えた特別委任に基づき、航海中は旗を掲げ、評議会を招集し、議長を務めることになります。

1622年9月29日、ジャカトラ要塞にて授与[*]。

[* 予期せぬ事態により、遠征隊は出発できなかった (G.-G. および評議会から管理者への手紙、1623 年 2 月 1 日)。]

XIV. (1623)
ヤン・カーステンゾーンまたはカーステンツ、ディルク・メリスゾーン、ウィレム・ヨーステン・ファン・コルスター[]またはファン・クールステールトの指揮下にあるペラ号とアルヘム号の航海。–ニューギニア南西海岸のさらなる発見。カルペンタリア湾の発見。 [ 2月にメリスゾーン氏が死去した後、同氏が後任となった。]

私。

二隻の船の共同航海 – アーネム号がペラ号と別れた後、ペラ号がカーステンツ号の指揮下で単独で航海 []。 [これは4月27日に起こりました。]

A.

1624 年 1 月 3 日付、G.-G. および評議会から EIC の管理者への手紙。

…1623年1月、ヴァン・スペウルト総督は、クエイ、アロエ、テニンベルの原住民との友好条約締結、およびノヴァギニアの地のさらなる発見と探検を目的として、アンボイナからヨット「アーネム」号と「ペラ」号を派遣しました。閣下方は同封の文書からお分かりいただけるように、前述の島民は自らの自由意志でネーデルラント連邦共和国の総督である高位の君主の服従と支配下に置かれ、バンダとアンボイナの我々の要塞と貿易を行うことを約束しました。そこからヨットはノヴァギニアに渡り、南緯 17 度 8 分まで同海岸を回り込み、我々の部下はさまざまな場所に上陸しましたが、荒れ果てた海岸、不毛の地、そして極めて残酷で野蛮で蛮族しか見つかりませんでした。彼らは一部は自らの不注意から、我々の部下 9 名を襲撃し殺害しました。我々が受け取った同海岸の報告によれば、そこでは特に何も得るものはなかったとのことです。さらに遭遇し、調査および探検された海岸の風、潮流、海岸、河川、入り江、岬、前地、その他の特徴については、同封の日誌と議事録から閣下は把握できるでしょう。詳細については、これらを参照することをお許しください。

B.

JAN CARSTENSZ [*] が新ギニアへの航海中に記した日記…

[* CARSTENSZ は、Haringh 号と Hazewind 号の船用に最初に作成された指示書を入手しました。(VAN DIJK 著、Carpentaria、9-10 ページを参照)。]

西暦1623年。

神の名においてアーメン。

1月。

21 日の土曜日、私たちはアンボイナ島の前で錨を上げ、そこからヨットAernem号とともに出航しました。…28 日の土曜日、午後 3 時頃、私たちはクエイ島の東側沖に錨を下ろしました。

次の夜…私たちは北東から東へ向かってアロに向かいました。

29日土曜日の夕方、私たちはアロ島の北部付近に錨を下ろしました。

2月。

6日…風が南東から東の方向へ吹いていたため、私たちはいくつかの海図[*]ではセラム、他の海図ではパプエスと呼ばれる島に向けて再び出航しました。北東から北の方向に進路を取り、夕方には北北東、真夜中頃には凪となり、6マイル航行しました。

[*注目すべき地図II、2、II、3 を参照。3 月 31 日付けの本誌では、古い地図のこの誤りについて再度言及しています。]

{23ページ}

6 日の朝、風は北東から吹き、微風が吹いていました。針路は北北西に保たれ、風下と風下船首の両方に前方に高地が見えました。正午、緯度 4° 57′ で、上記の針路を 3 マイル航行しました。その日の残りの時間は穏やかで、夕方に向かって風は南東に変わり、針路は北東から東に保たれ、4 マイル航行しました。

8日（日）は風向は南西から西、雨が降っていました。正午の緯度は4度27分でした。針路は北東から東に進み、同コースを4マイル航行しました。その後、風向きが変わりやすい北東コースを進みましたが、ようやく凪になりました。日没後の夕方、風向きは南東から東に変わり、フォアセールとミズンセールのみを東コースに展開し、東南東まで3マイル航行しました。夜、2隻のヨットは風上を走る際に互いに接触しましたが、特筆すべき損傷はありませんでした。夜遅くは、夜明けまで帆を張らずに凪の中を漂っていました。

9 日の朝、再び出航し、弱い北東の風を受けて陸地を目指して進路を保った。その日の遅くには風向きが北西に変わり、正午には緯度 4° 17′ にいて、陸地の南岸がやや北東にあった。進路と風は前と同じ。夕方には 25 ファゾムの粘土質の海底に接近したが、そこには海風を遮る場所がなかったため、再び陸地から離れ、そのあたりの陸地とその浅瀬については何も知らなかったため、夜間は小さな帆で陸地に沿って進んだ。風は変わりやすく、雨が降っていた。

注記。

総会が招集されたその日、正式な決議により、海岸沿いの現在の航路を継続し、もし岬や入り江、あるいは道路に辿り着いた場合は、最大でも1、2日間そこに停泊して上陸すること、そして、十分な人員と武装を備えた小舟2艘を率いて整然と上陸し、住民と会談し、現地の情勢を概観するよう努めること、そして、もし実行可能であれば、1、2人の黒人を連れて帰ることを決定し、確定した。我々が前述の島に立ち寄った主な理由は、ある報告や文書によると、現在我々が接近している島はゴーウェン島[*]であると思われるためであり、我々の命令と指示に従うならば、東モンスーンの中での帰路でそこに立ち寄ることは不可能であろう。

[* いわゆるビーチが時々呼ばれていた「provincia aurifera」への言及かもしれない。我々が知っているように、ヴァン・リンスホーテンも南の国に金が存在すると推測していた。]

10 日の朝、北西の風が岸に近かったため、再び陸地への進路をとった。その日の少し遅く、西風と激しい突風が吹き始め、海岸沿いに航行した。正午ごろ、西北西の風を遮るもののない 12 ファゾムの粘土質の底に錨を下ろした。そこに錨泊していると、上記の決議に従い、ペラ号の小舟が下船命令で十分な人員と武装を積んで陸に上げられたが、海の激しいうねりのために上陸は不可能だった。そのため、ある人に波打ち際を泳いで陸に上がらせ、その人が多数の人の足跡を確認した浜辺にいくつかの小さな鉄片を置いてもらった。しかし、それ以上のことはできず、小舟はヨットに戻ったが、強い流れのために東へ回航することができなかった。そこで我々は再び錨を上げざるを得なくなり、流れに身を任せ、こうして最初の見張りの時刻まで海岸沿いに走り続けたが、その時、海は凪いで水の様子も分からず、錨を下ろした。

11日の朝、太陽高度を測ると8度、我々の緯度は14度14分で、差は6度14分である。陸地に沿って約1マイル航行した後、9ファゾムの泥底に錨を下ろし、前回と同じ要領でピンネスを陸に上げたが、下船した船長には、細心の注意を払い、出会った原住民には親切に接し、できれば彼らのうちの何人かと接触するように努めるように、真剣に指示した。彼らがマレー語に多少なりとも通じるようになれば、彼らを通じて、我々の領主や閣下は彼らの土地の産物に関する確かな情報を得ることができるだろうからである。正午には、我々は緯度4度20分にいた。夜、我々の部下が小舟で戻ってきたとき、彼らは、激しい波のために上陸できず、ヨットの近くで海に流れ込む淡水の川を2マイルも遡上したが、人の姿も物音も見なかった、ただ戻る途中で、河口近くに多数の人間の足跡と、乾いた草でできた2、3の小さな小屋を見た、その中にはバナナの葉とメカジキの剣があったが、命令に従ってそれらはすべてそのまま残した、と報告した。また、内陸部は非常に低地で多くの場所で水没しているが、海岸から5、6、または7マイル離れたところでは丘陵になり、バンダ近くのセラム島によく似ている、とも報告した。

注記。

(アルネム号の船長と彼と共にいた9人は、不注意な蛮族によって殺害された。)

同じ日に、ヨット「アーネム」の船長ディレク・メリスーン氏は、私や同ヨットの荷役係、操舵手について何も知らずに、浅はかにピンネースに乗って海岸に上陸し、士官と一般船員合わせて 15 名と、わずか 4 丁のマスケット銃を携行して、地引網漁を行おうとした。上陸の際、大混乱が起こり、男たちはあちこちに逃げていったが、ついに森の中か​​ら黒人の蛮族が数人飛び出してきて、まず武器を持っていなかった助手ヤン・ウィレムス・ファン・デン・ブリエルを捕らえて引き裂き、その後、矢や槍、小舟からひったくったオールで、身を守ることのできなかった私たちの部下 9 名を殺害し、同時に残りの 7 名（その中には最初に逃げ出した船長も含まれていた）に負傷を負わせた。この最後の 7 名は、小舟とオール 1 本だけを手に、非常に悲惨な状態でようやく船に戻ってきたが、船長は自分の不注意を大声で嘆き、犯した過ちに対する許しを請うた。

夕方には西からの風が非常に強く吹いたので、私たちはこの海域についての知識が乏しかったことと、海岸沖にあるかもしれない崖や浅瀬を恐れて、夜間の航海はしませんでした。北へ進むためには、どうしてもそれらの近くにいなければなりませんでした。

12 日の日曜の朝、西からの強いそよ風を受けて再び出航しました。陸地に沿って南東の進路を保ち、その日は 14 マイル航海しました。夕方には北西の風を受けて東南東に進路を変えました。夜は風と天候が変わりやすく、漂流し続けました。日中の見張り中に、アーネムの船長ディレク・メリスが前日に受けた傷が原因で亡くなりました。その直前にひどい苦痛に苦しんでいました。

13 日の朝、風は北東から吹き、天気は晴れ、風もほとんどなかったので、再び陸地近くを航行することができました。正午には緯度 4° 25′ にいました。風は西から吹き、非常に強いそよ風が吹いていましたが、進路は南東方向にとどまり、計算によると夕方まで 10 マイル航行しました。夜は風向きが変わり、夜明け頃には雨が降り始めました。低地から 2.5 マイルのところで、水深 28 ファゾムの黒い砂底にいました。陸地は東西に向いていました。

14 日の朝は東の風が微風で、その風は一日中続きました。私たちは帆を転がし続け、夕方には北北東の風が吹き、非常に強い流れが西向きになりました。

{25ページ}

15日、夜明け前には風向は北西で、微風が強く、進路は南東に向っていました。朝、日の出の太陽高度を測ると 7 度でした。夜には同じく 21° 30’、その差を 2 で割ると 7° 15′ になります。その日の少し遅くには、北北の風が吹き、私たちは陸地から 5 マイル以上、水深 33 ファゾムの地点にいて、急速に西へ流されていました。正午には緯度 4° 51′ にいて、風向は北西で、進路は北東に向って陸地に向かっていました。間もなく風向きは真北に変わりました。朝から夕方までに 6 マイル航行し、36 時間で少なくとも 11 マイル、つまり西へ押し戻されていました。

同日、総会が招集され、故人の船長の代わりにアーネム号の別の船長を任命することが適当であると判断され、その職には、ペラ号の二等航海士であったウィレム・ヨーステン・ファン・コルスター[*]という若者がその職に非常に適しているとして任命され、同時に二等航海士のヤン・ヤンスが、上記ヨットの一等航海士に任命された。

[* あるいは、現時点での要約（下記 参照）にあるように、 Van Coolsteerdt 。]

(山々は雪に覆われている。) 16 日の朝、日の出の太陽高度を測定したところ 5 度 6 分でした。その前の夕方は同じく 20 度 30 分で、その差を 2 で割ると 7 度 42 分になります。北東の風が強まり、風向は北東で、水深 5 または 6 ファゾムの粘土質の底にある低地から約 1.5 マイルのところにいました。推定で内陸部へ約 10 マイル離れたところに、多くの場所で雪で白くなっている非常に高い山脈が見えました。春分線に非常に近いため、非常に珍しい光景だと思いました。夕方に向けて、5、4、3、2 ファゾムの半分水没した陸地に沿って南東に進路を保ち、最後に錨を下ろしました。そこで 5 時間停泊しましたが、その間に水位が 4 または 5 フィート上昇しているのがわかりました。最初の見張りのとき、風が北東だったので、私たちはより深い水域に行き着き、10ファゾムのところに錨を下ろし、そこで夜を過ごした。

17日の朝、北東の風と微かなそよ風の中、我々は出航し、南東の針路を保った。正午には緯度5度24分で、非常に強い潮流によって西に11マイルも流されたことを考えると、15日よりも5マイル東に進んだと推定される。夕方には陸から3マイルの距離にいることがわかり、15ファゾムで錨を下ろした。その日、南東と東南東に3マイル航行した。

18 日の朝は北東の風が強く吹き、強い潮流が西に流れていました。午後には風向きが南西に変わったので、それに乗って出航するつもりでしたが、風が凪になったため、停泊したままにしなければなりませんでした。

19 日の朝、風は北東から北の風だったので、私たちは海岸に沿って東南東のコースを保ちながら出航しました。強い潮流が西に向かいました。正午には緯度 5° 27′ にいました。その後風は静まり、継続的な逆流があったので、2.5 マイル航行した後、14 ファゾムで錨を下ろしました。陸地の方位は私たちから東南東、やや南でした。夕方になると風が南南西に変わったので、私たちは再び出航して南東 1 マイルを進みました。暗くなってから 6 ファゾムで錨を下ろしました。

20 日の正午、風は南からすぐに南西に吹き、私たちはその風に乗って出航し、6 ファゾムで陸地に沿って南東と南東の針路を保ちました。夕方、私たちはこの日 5 マイル航行した後、陸地から約 3 マイルの距離に錨を下ろしました。

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21日は北東北の風が弱く吹き、潮流は陸地からまっすぐ南へ流れていました。これは内陸の高山地帯に源を発する河川の流出によるものであることは間違いありません。私たちが見渡す限りの高地の東部は、私たちから見て北東と北東北の方向に流れていました。午前中は北西の風と晴天の中、出航しました。南東東と南東に3マイル、そして南南東に5マイル進みました。夕方、陸地から約3マイルの7ファゾムに錨を下ろしました。西からの強風と激しい雨の中でした。

22 日の朝は北風が吹き、雨を伴った強風が吹き、強い潮が西に流れていたため、停泊せざるを得ませんでした。夕方になると風向きが西南西に変わり、天候も荒れたため、錨が外れて漂流してしまいました。そこで座礁を避けるために大きな錨を下ろしました。午後には嵐が収まり、風向きが変わりました。

23 日の朝、私たちは出航しました。南西の風と激しい雨の中、針路は南東に保たれていました。1 マイル進んだところで、激しいうねりのため、私たちは錨を下ろさざるを得ませんでした。午後、ヨットの激しい横揺れのため、非常に困難で危険な思いをしながら錨を上げ、出航しましたが、その後すぐに、ヨット Aernem 号が旗を立てて錨を上げることができないという合図を出したため、私たちは再び錨を下ろしました。

24日の朝は天候が不安定で、西風が吹き、海は非常に荒れていました。午後には天候が少し回復し、両方のヨットは以前と同じ風に乗って南東のコースを保ちながら再び出航しました。夕方には南南東4マイルを航行した後、14ファゾムで錨を下ろし、20日からずっと東南東に広がる陸地を発見しました。

25日の朝、私たちは北北西の風に乗って出航し、東南東のコースで4マイル、その後南東と南南東のコースで5マイル航行しました。その後、アーネム号の前マストが折れたため、私たちは両方とも陸から約4マイルの10ファゾムのところに錨を下ろさざるを得ませんでした。

26 日の朝、私たちはアーネム号の近くまで出航し、索具の修理と前マストの交換に取り組んでいる船員と話をしました。私たちは両方とも風に逆らって流れに流され、3 マイル流されました。そのとき、アーネム号は私たちから 1.5 マイル離れた風下側に錨を下ろしました。夕方には西南西からの強い流れと雨が一晩中続きました。

注記。

（ここでノヴァギニアの西端の山々は終わります。）

セラム島の高地はここで終わり、いかなる開口部や通路も見当たらない (我々の計画によれば、そこを通って北へ走ることができるだろう)。そして低地の半分水没した土地へと移り、東南東と南東の方向に、おそらくノヴァギニアまで広がっている。我々は神の助けがあれば、どんな犠牲を払ってでもそこへたどり着くつもりである。アルからセラム島に来ると、後者には触れることの危険な低い岬があることがわかる。というのは、そこから 6、8、9 マイル離れたところで、内陸の高い山々が見えてくるが、低い岬は陸地から 3、4 マイルに近づくまで見えないからである。アルの北にいれば、高い山々は東に 30 マイルも広がっているのが見える。遠くから見ると、この土地には無数の美しい谷と淡水の流れる川があるように見える。あちこちで灌木が生い茂り、他の場所では高い木々に覆われている。しかし、そこにどんな果物、金属、動物が含まれているのか、また、どのように栽培されているのかについては、情報を提供できません。なぜなら、私たちが野蛮で人食い人種であるとわかった原住民は、私たちと交渉することを拒否し、私たちの乗組員を襲撃し、ひどい被害を被ったからです。しかし、前述のヨット「アーネム」の乗組員のうち数人が11日に負傷したものの、脱出に成功したという報告によると、原住民は背が高く、黒人で、縮れた髪と鼻に2つの大きな穴があり、全裸で、陰部さえ覆っていません。彼らの武器は、矢、弓、アサガイ、カラウェイなどです。彼らには大小さまざまな船はなく、海岸には西風や南風を遮るような岬や入り江もなく、海岸全体は透明で障害物がなく、底は粘土質で停泊に適した場所となっており、陸から1.2マイル以上離れたところで海の深さは3、4、5、6、7、8、9、10ファゾム以下であり、潮の満ち引き​​は1.5ファゾムから2ファゾムの間であることがわかった。

27日の朝、風は西北西から吹き、天候は悪く、波も高かったため、アーネム号は錨を揚げてこちらに近づくことができず、私たちは一日中錨泊していました。夕方になると天候はさらに悪化し、土砂降りの雨が降ってきたので、もう1つの錨を下ろすことにしました。日中の見張りで、大きな錨の索がいつの間にか切れ、もう1つの錨も緩んでしまい、私たちはゆっくりと東へと流されていきました。このあたりの陸地は東南東と西南西に広がっていました。

28 日の朝、アーネム号はもう見えなかったので、私たちはそれを探すために出航することにしました。私たちは進路を南西に保ちながら 3 マイル進みました。その後、風下に南西方向の陸地が見えましたが、そこからは逃れられませんでした。そのため、9 ファゾムで錨を下ろしました。天候は依然として雨と風で荒れており、東南東からの強い引き潮が風に逆らって流れていました。水位は潮の満ち引き​​ごとに 2 ファゾム完全に上下していました。

行進。

1 日目には西から北の風が吹き、雨が降っていました。この緯度では南北の月が満潮となることが分かっています。正午に私たちは錨を上げ、西へと強く向かう流れに身を任せました。

2日目は風は西から吹き、天気は晴れだったので、陸地を越えるのは不可能だと分かりました。夕方には緯度6度45分にいました。

3 日の朝、西風が強く、強風と雨が降っていました。正午には天気が回復したので、私と評議会は、ヨット Aernem を探すために北のコースで出航することにしました。そのコースを 5 杯ほど走ったとき、北西にそのヨットが見えましたが、流れが非常に強かったため、10 ファゾムで錨を下ろしました。

4 日の朝、北風が吹いていたため、私たちはその風を利用してアエルネムに近づくために出航しました。しかし、1 時間ほど航海した後、向かい風と逆流のために錨を下ろさざるを得ませんでした。

前述のヨットは風と流れの上に停泊していましたが、今、錨を上げ、ペラの近くにそれを落としました。その後、アーネルンの船長が小舟で私たちの船にやって来て、前述の嵐でヨットを失うところだったと私に知らせました。彼らが積んだ海産物がすべて船倉に入り込み、船倉が水でいっぱいになり、米、火薬、マッチの大部分が濡れてしまったからです。同じ日に、私はペラの船長と操舵手をヨットアーネルンに送り、その状態を調べ、私に報告されたようにヨットが弱って航行不能になっているかどうか確かめさせました。関係者によると、ヨットは水面上で非常に弱って航行不能になっているとのことだったので、予防措置として既に降ろしていたメイントップマストは、暫定的に再び上げないことに決定しました。

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その日、私たちは再び前と同じ風に乗って出航し、進路を南西に保ち、2マイル走った後、11ファゾムで再び錨を下ろしました。

5 日の朝、西風を受けて再び出航しました。進路は南南西で 2 マイル進んだところで天候が変わり、風向きも変わりました。夕方には 13 ファゾムのところで錨を下ろしました。

6 日、夜明け前に再び出航した。風向きは西で、針路は南南西に保たれ、3 マイル航行した。正午頃、風が海岸に向かってまっすぐに吹いてきたので、海岸から 1 マイルの距離に 5½ ファゾムの錨を下ろし、決意に従ってヨット Aernem から軽い錨を受け取った。

( Keerweer、以前は島と間違えられていました。)

7日の朝、北東の風を受けて再び出航し、もう少し陸地から離れようと西に進路を取りました。1マイルほど進んだところで、5半ファゾムに錨を下ろしました。私は2艘の乗組員を乗せ、武装したピンネース（帆船）を率いて上陸しました。前述の6日には、4艘か5艘のカヌーがヨットに向かって陸から出航するのを目撃していたからです。陸地に近づくと、3人の黒人が乗った小さなカヌーが見えました。私たちが彼らに向かって漕ぎ進むと、彼らは陸地に戻り、3艘のうち1艘を上陸させました。これは、原住民が大量にやって来てピンネースを奪い取るように警告するためだろうと私たちは考えました。私たちが彼らに向かって漕ぎ進むとすぐに、彼らは私たちを引っ張ろうとし、ゆっくりと陸地に向かって漕ぎ進みました。ついに「ジュレバス」（？）が数珠を持って泳いで彼らのところまで来ましたが、彼らは彼を受け入れませんでした。そこで我々は合図をし、彼らに呼びかけましたが、彼らはほとんど注意を払わず、何もせずにヨットに戻り始めました。黒人か野蛮人はこれを見てゆっくりと我々の後をつけてきました。我々がビーズや鉄の物体を見せるや否や、彼らは用心深く我々の小舟の一つに近づいてきました。小舟に乗っていた船員の一人がうっかりオールの一つでカヌーに触れてしまったため、黒人たちは直ちに我々の部下を攻撃し始め、小舟に数本のカラウェイを投げ込みましたが、小舟に乗っていた者たちの用心深さのおかげで何の損害もありませんでした。彼らを怖がらせるために伍長がマスケット銃を発砲し、二人とも命中し、その場で死亡しました。その後我々はヨットに戻って漕ぎ戻りました。前述の事件が起きた海岸の場所には、その地が南西と西に伸びていることから、新しい地図ではKeerweer (= 向きを変える) という名前を与えています。その緯度は7°です。

8日は一日中南南西からの強い風が吹き、雨も降り天候も不安定だったので、停泊したままでいるのが最善だと判断した。

9 日の朝は天気が良く、風は西だったので、北北西のコースで出帆しました。1 マイル進んだとき、2 つのカヌーのグループが岸から離れ、こちらに向かってくるのが見えました。1 つは 7 隻のカヌー、もう 1 つは 8 隻の小型カヌーでした。私たちは風に近い場所にいて、風に乗って陸を進むことができなかったので、3 ファゾムに錨を下ろしました。前述のカヌーの 1 隻は私たちに非常に近づいたため、呼びかけることができました。しかし、前述の 2 番目のグループは静かにしていたため、近くにいたカヌーがこの 2 番目のグループに向かって漕ぎ出しました。彼らのさまざまな身振りから、最初から彼らの意図が平和的とは程遠いものであったことが十分にわかり、理解できましたが、神の摂理により、彼らは邪悪な計画を実行に移すことができませんでした。夕方、私たちは流れに乗って再び出航しました。風は西で、針路は北北西を保ちましたが、最初の見張りで針路を南西に、そして南西に西に変え、一晩中その状態で航海しました。夜明け頃、水が浅くなっているのに気づき、5マイル航行した後、2.5ファゾムで錨を下ろしました。

[*ダイフケン号の乗組員によるScil （下記抜粋参照）。――マリアンヌ・ストレイト王女とフレデリック・ヘンドリック王子。（本文中にこの脚注に関する言及はない――編者）]

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10 日の朝、私たちは再び出航しました。風は西北西、南西のコースでした。正午には緯度 7° 35′ にいました。夕方には、陸から約 1.5 マイル離れた 3 ファゾムの泥底に錨を下ろしました。

注記

この島にはボートや小舟で上陸することは不可能である。底は粘土質で泥だらけで、人は腰まで沈んでしまう。水深は陸地から3～4マイル離れたところで3～4ファゾムしかない。この島は低地で半分水没しており、満潮時には完全に水面下にある。島は野生の木々で覆われており、浜辺にある木々は我が国のモミの木に似ているが、果実を結んでいないように見える。原住民はカッフル族のように真っ黒で、小さなほら貝に性具を入れて紐で体に結びつけ、全裸で歩き回っている。鼻の真ん中に2つの穴があり、そこから豚やメカジキの牙が両側に少なくとも3本の指幅突き出ているため、外見は人間というより怪物に似ている。彼らは邪悪で悪意に満ちているように見える。彼らのカヌーは小さく、せいぜい3～4人しか乗れません。一枚の木で作られており、原住民はカヌーの中に立って長いオールを漕ぎます。武器は矢、弓、アサガイ、カラウェイで、非常に器用に巧みに扱います。特に、砕けた鉄、パラン、ナイフが彼らの需要が高いです。私たちがこれまで巡り歩いた土地は不毛で未開人が住んでいるだけでなく、この地域の海にはサメやメカジキなどの怪物しか魚がおらず、鳥も人間と同じくらい荒々しく臆病です。

11日の朝、風は西北西、天候は良好だったため、私たちは海岸沿いに南南西方向に4、3.5、2.5ファゾムの泥底を航行した。夕方になると、前方に陸地は見えなくなり、最遠端は東にかなり落ち込み、東から南へと伸びていた。そこで南南東に進んだが、間もなく水深2ファゾム、あるいはそれ以下になった。そこで北へ向かい、夕方には1ファゾムの錨を下ろした。この日は南南西に8マイル航行した。

12 日の朝、北西の風が吹いていました。午前中、私は、十分な人員と武装を備えた 2 隻の小松帆船とともに陸地まで漕ぎ、そこに注目すべき何かがあるかどうか調べました。しかし、陸地からマスケット銃で届く距離まで来たところで、水が浅くなり、それ以上進めなくなってしまったため、全員が腰まで泥の中を進み、非常に苦労して浜辺にたどり着きました。そこで、私たちは数多くの新しい人間の足跡を見ました。森の中へ少し進むと、乾いた草で造った 20 軒以上の小さな小屋も見えました。その小屋は非常に狭く、人が四つん這いでやっと中に入ることができるほどでした。このことから、ここの原住民は小柄で、貧しく、みじめな暮らしをしているに違いないと十分に結論づけられました。その後、私たちは、その土地の性質や状況を確かめるために、もう少し森の奥へ入ろうとしました。すると、私たちが柴の木に差し掛かると、そこから数人の黒人が飛び出してきて、ものすごい勢いで、大きな叫び声とともに私たちめがけて矢を放ち始めました。その矢で、大工が一人、助手が一人、脚を負傷しました。私たちは全員追い詰められ、彼らに向けてマスケット銃を3、4発発射し、黒人の一人を石のように殺しました。これで彼らの勇気は完全に奪われました。彼らは死体を森の中に引きずり込みました。私たちは、小尖塔から遠く離れており、そこに戻るには非常に困難な道を進む必要があったため、引き返してヨットまで漕ぎ戻すことにしました。

(ヴァルシュ岬は赤道から南に 8 度 15 分、アルーの南東 70 マイルに位置します。)

同じ日の干潮時に、私たちは、先月 11 日にヨットでいた場所の南東、南、南西に大きな砂州を見ました。その砂州は、陸地または岬から西、南西、南西に 4 マイルにわたって広がっていました。そのため、新しい海図では、その砂州にde Valsch Caep [*] という名前が付けられています。それは南緯 8 度 15 分、アルーの東約 70 マイルにあります。

[* プリンスフレデリックヘンドリック島の南西端。]

注記

上で述べたように、我々が訪れた土地は、北側は低地で半分水没しており、大部分が満潮時に水没する。南側は幾分高く、原住民が小屋を建てて住んでいる。我々が確認できた限りでは、その土地は不毛で、高い野生の木に覆われている。原住民は真っ黒で裸で、陰部を隠すものは何もなく、髪はパプア族のように縮れており、魚の骨を鼻に、木の皮を耳に一尺ほど通して着けているため、人間というより怪物のように見える。武器は矢と弓で、非常に巧みに操る。

13 日は北風が吹き、天気は晴れ、流れは北よりも西のほうが強かった。午前中に出航し、より深い水域に行くために西北西の進路を保った。しばらく航行した後、水深 8 フィートに到達したので引き返し、夕方頃に 2 ファゾムの地点で錨を下ろした。

14 日は天気が良く、風は北西から吹き、流れは前と同じように南西に強く流れていました。正午に 2 隻の小舟を水深測定に派遣しました。小舟はヨットの西北西 2 マイルまで漕ぎましたが、1 半から 2 ファゾムを超える深さはどこにも見つかりませんでした。同日、天気が日に日に安定してきたことから、悪天候のために降ろされていたヨット Aernem のメイントップマストを再び立てることにしました。

15 日は北北東の風が吹き、天気は良く、潮の流れは前と同じように強かった。私たちは正午、北西からの潮の流れに乗って出航し、より深い水域に入ろうとしたが、夕方まで転覆を続け、逆流によって 3 ファゾムの深さで錨を下ろさざるを得なかった。

16 日は天候は良好で、北東から北の風が吹いていました。午前中に出航し、日中は凪いでいましたが、夕方に風向きが西南西に変わり、2 1/2 および 2 ファゾムの浅瀬に沿って北北西の方向に進みました。夕方には 3 ファゾムのところに錨を下ろしました。この地域では、前述のとおり、潮の流れが南西に非常に強く、潮の満ち引き​​ごとに水位が 1 1/2 および 2 ファゾム完全に上下することがわかりました。

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17日、風は東でした。私たちは西北西、西北のコースを取りながら出航し、5ファゾム以上の深い水域に入りました。正午には緯度8°4’にいました。夕方には西南西4マイルを航行し、6ファゾムで錨を下ろしました。

18 日の朝は天候は良く西風が吹いていました。午後、西から流れてくる上げ潮に乗って出航しました。針路は南西から 6 ファゾムで保たれました。7 ファゾムと 8 ファゾムより深いところに入ったとき、針路を南東から南東、10 ファゾム、12 ファゾム、14 ファゾム、18 ファゾム、20 ファゾム、26 ファゾム、28 ファゾムで東から南東、東南東に変えました。夕方に向けて東向きの針路を取り、朝から夕方にかけて前述の針路を 5.5 マイル、夕方から朝にかけて東に 9 マイル航行しました。

19 日、風は西、針路は東で、 ヴァルシュ岬は我々の 5 マイル北北東にあり、陸地は北西に広がっていた。この地の水深は 24 ファゾムであったため、我々は東北東に向かい 4 マイル航行し、6 ファゾムに達したところで、陸地から約 4 マイルの地点に錨を下ろした。

20 日は北北東の風が吹き、天候も良好でした。私たちは出航し、前回と同様に 6 ファゾムの針路を保ちました。夜には 5 ファゾム半の位置に錨を下ろし、この日は 7.5 マイル航行しました。

21 日、私たちは午前中に再び出航し、北北西の風を受けて、水深 4 マイル、北東のコースを進みました。午後には東に転じ、8 マイル航行しました。夕方には、本土から南北に 1 マイルほど離れた島の近くに、水深 7 ファゾムで錨を下ろしました。島の北東と南西に 4 分の 1 マイルのところに、2 本の枯れ木が生えている岩がありました。

22日、会議が開かれ、最終的に、この辺りの海岸はココアの木で覆われており、土地はこれまで見たどの土地よりも高く、良く、肥沃であるように思われることから、適切な人員と武装を備えた小舟2隻で上陸することが決議された。しかし、水が浅く、底が泥だらけで、その他の不便さから​​上陸することができなかったので、前述の小島まで漕ぎ出した。その島を視察している間に、ヨット「アーネム」号が激しい流れと強風のために漂流し、「ペラ」号の舳先に衝突して、両船に甚大な損害を与えた。この事故で、私たちのヨットは数日間足止めされ、神の特別な摂理がなければ、2隻とも座礁していたであろう。

23日、天候は良好で、再び会議が開かれたので、私はアエルネム号を再び航行可能な状態にするためにあらゆる手段を講じることを提案した。まずは舵を新たに製作することから始めたのだが、どちらのヨットにも新しい四角い舵がなかったため、これは不可能であることが判明した。そのため、間に合わせの手段を講じざるを得なかった。航海を続け、ヨットを放棄せずに済むように、最終的に、中国やジャワのやり方に倣って、入手可能な資材で舵を製作することが決定された。この目的のために、ペラ号はメイントップマストを放棄し、残りの必要な木材は陸上で伐採することになる。舵が交換されるまで、我々はここに滞在することになった。

24日、我々の部下が舵を握っている間に、荷役作業員は2つの小舟で前述の小島まで漕ぎ出し、水が乏しいアーネム号に真水を補給した。そして夕方、荷役作業員は大変な苦労をして満たした4つの水樽を持って再び船に戻った。

{32ページ}

25日、ヨット「アーネム」号は、神に感謝すべきことに、再び航海に適した状態になり、好天と順風のもと、再び出航し、5½、6、6½ファゾムで陸地に沿って進路をとりました。夕方には、この日10マイル航行した後、陸地から約2マイルの2½ファゾムに錨を下ろしました。

注記

(フリームイス・アイラントは緯度 8 度 8 分、ヴァルシュ ケープの東 40 マイルにあります。)

前述の島は南緯8度8分にあり、前述の通り本土の南北約1マイルのところにあります。島はかなり高く、東側には野生の木々が多数生い茂り、西側は全く何も生えていません。周囲は約4分の1マイルで、無数の崖や岩に囲まれ、カキやムール貝が生い茂っています。土壌は素晴らしく、あらゆる植物の栽培や播種に適しています。推定で、成熟したココナッツの木が100本、幼木も多数あります。バナナやウビノキもいくつか見られました。また、ここでは淡水も発見しました。水は粘土質の間を小さな溝となって滴り落ちており、汲むために掘った穴から汲まなければなりません。また、島の木々にはコウモリが多数生息しており、そのため、新しい地図ではVleermuys-Eylant [コウモリの島] と名付けられました。そこには小屋も人間も見当たりませんでしたが、以前ここに人間がいたという紛れもない痕跡が見つかりました。

（クラッペス・カスト（ココナッツ海岸））

26日は天候に恵まれ、風は北北西、針路は南東から東の陸地に沿って5ファゾムでした。午前中に4隻の小さなカヌーが陸から出航し、私たちの後を追ってきました。私たちは彼らが横に来るのを待ち、カヌーには武器以外何も持たない25人の黒人が乗っていることが分かりました。彼らは私たちに大声で呼びかけ、岸に来るように合図しました。次に私たちは小さな鉄片とビーズの紐を投げてあげました。彼らは大喜びしました。私たちが見せた金、銀、銅、ナツメグ、クローブにはほとんど、あるいは全く注意を払いませんでしたが、贈り物としては喜んでこれらの品物を喜んで受け取りました。彼らのカヌーは1本の木から非常に巧みに作られており、中には非常に大きいため20人以上の黒人を乗せることができます。彼らの櫂は長く、彼らは立っていても座ってもそれを使用します。男たちは黒人で、背が高く、がっしりとした体格で、がっしりとした力強い手足と、カッフル族のように巻き毛をしており、髪を首に結んでいる者もいれば、腰まで垂らしている者もいる。あごひげはほとんど生えておらず、鼻に二つ、三つの穴が開いている者もおり、そこに豚やメカジキの牙や歯をはめている。彼らは全裸で、股間をほら貝に包み、紐で腰に固定している。金、銀、銅、錫、鉄の指輪ははめておらず、べっ甲やテルトゥラゴ（スペイン語で トルトゥーガ？）で作った指輪で身を飾っている。このことから、彼らの土地からは価値のある金属や木材は産出されず、実際に私たちが確認したように、すべて低地で半分水没していると推察される。彼らの中には、櫂を持たず、首に人間の歯の紐を二本巻いている者もおり、他の者よりも醜悪であった。これらの男たちは左腕に木製の柄のついた槌を持ち、その片方の端には人間の拳ほどの大きさの黒いほら貝が付いており、その槌を持つもう一方の端には、鹿の角に似た三角の骨が取り付けられていた。この槌と引き換えに、彼らは絨毯と数本の紐を提供された。{ページ 33} ビーズや鉄片を彼らは受け取りませんでしたが、少年の一人となら交換してくれると言ってくれました。少年の一人には喜んで交換してくれるとのことで、少年のことは喜んで引き受けてくれました。前述のハンマーを持っている人たちは、彼らの中には貴族か勇敢な兵士もいるようです。人々は狡猾で疑い深く、私たちがどんな策略を巡らしても、彼らを十分に引き寄せて、用意しておいた輪で一匹か二匹捕まえることはできませんでした。彼らのカヌーには人間の大腿骨もいくつか積まれていて、何度も私たちに見せつけてきましたが、私たちにはそれが何を意味するのか分かりませんでした。最後に彼らはヨットを岸まで曳航するためのロープを頼みましたが、すぐに飽きてしまい、大急ぎで漕いで岸に戻っていきました。

夕方、私たちはその日13マイル航海した後、陸から約3マイル離れた3ファゾムのところに錨を下ろしました。

27 日の朝、風は西北西から吹き、強いそよ風が吹いていました。針路は南東から南東、そして南東に保たれ、7 マイル航行した後、東南東 5 マイルを 5½、5、3 ファゾムで航行しました。夕方には、陸から 3½ マイルの 6½ ファゾムに錨を下ろしました。さらに陸に向かって 4 分の 1 マイル進むと砂州が見え、そこに Aernem 号が衝突しましたが、再び止まりました。神に感謝すべきことです。

28日、私たちは再び出航した。北西の風を受けて、東のコースで陸に向かっていた。水深は7、9、12、4、5 1/2 ファゾムなど様々だった。正午には5マイル航行して南緯9° 6’にいた。正午から夕方まで、東南のコースで4マイルの距離を18、12、9、7、5、2 ファゾムで航行し、その後錨を下ろしてピンネスを出して水深を測った。海岸に近づくにつれて水が深くなることがわかったので、再び錨を上げ、陸に向かって航行し、最終的に海岸から3マイルの4 ファゾムに錨を下ろした。

29 日の朝、風は北北東で天気は良好でした。午前中に、13 人の男性とアーネムの操舵手を乗せたペラのボートを出発させ、4 日間の食料を補給して、東北東に 7 マイルまたは 8 マイル広がる陸地を測深して迂回するのが賢明だと判断されました。

30日は北風で天気も良かったので、ヨットから2、3マイル離れた様々な方向の水深を測るため、アーネム号の小舟も送り出した。干潮時には、東南東、南南西、西の様々な方向に乾いた砂州や岩礁が見えた。午後にはアーネム号の小舟が2マイル離れた至る所に浅瀬を見つけて戻って来た。夕方頃にはペラ号のボートも戻って来たが、操舵手から聞いたところによると、ヨットの東南と東南東、約8マイルの地点で、水深7、8、9、10フィート以下の非常に浅い水域が1マイルかそれ以上続いていて、そのあとに2、2.5、3、5、7ファゾムの深さが続いているとのことだった。彼らは、その土地が東と北東に広がっており、非常に低地で泥だらけで、低い灌木や野生の木が生い茂っていることを発見した。

31日は北北東の風が吹き、雨が降っていました。午後、私は2隻の小帆船と共に岩礁の一つまで漕ぎ、干潮時に干上がってしまったヨットと陸地の間の状況を調べました。午後には、ペラ号の船長も、船員と武装を揃えて陸地まで漕ぎ出すよう命令を受けました。船長の命により、何かできることはないかと探り、住民と交渉し、可能であれば1人か2人を捕まえるというものでした。夕方遅くに船が戻ってきて、船長から、満潮ではあるものの、水深が浅く泥が柔らかいため、陸地からピストルの射程距離以上に近づくことはできないと伝えられました。また、陸地は低地で半分水没しており、灌木や野生の木々が生い茂っているとも報告されました。

{34ページ}

注記。

(私たちがノヴァギニアの西端から出ざるを得なかったドルージ・ボヒトは、南緯 9 度 20 分にあります。)

前述の東の浅瀬に関する報告を聞いて、これまで長らく東の方向に迂回してきた海岸線を辿ることはもはや不可能であることが十分に確実になりました。そして、浅瀬で罠にかかったように捕らえられてしまったため、残念ながら来た道を戻らざるを得なくなるでしょう。このため、私たちは方向転換して引き潮を利用し、水深が深くなったらすぐに南に16度、あるいは可能であればさらに南へ進み、その後、先月の3月6日に採択した決議に従って、ノヴァギニアの海岸に沿って北へ船首を向けます。前に述べたように、我々はここ南緯9度6分、アルーの東約125マイルにいた。我々が持っていた海図と船長と操舵手の見積もりによれば、ノヴァギニアから2マイル以内だったので、我々とノヴァギニアの間の空間は湾のようで、その浅さから新しい海図ではdrooge bocht [*] [浅い湾]と名付けた。これまで航行してきた陸地については、誤解と不確かな情報のために海図ではセラムやパプエスなどの島として記されているが、実際には途切れない海岸であることが分かったので、決定により’t Westeinde van Nova Guinea (ノヴァギニアの西端)と名付けることにした。

[* トレス海峡の入り口]

4月。

最初は風は西から南に吹き、天気は良好でした。私たちは錨を上げ、北東から流れる引き潮に乗って漂流し、南西の潮に乗って1.5マイル進んだ後、6ファゾムで再び錨を下ろしました。

2日目、風は北西から吹いていたため、4、5、6ファゾムの引き潮で西に転舵しようとしました。一日中風向きが変わり、夕方頃には陸から3マイルの4ファゾムに錨を下ろしました。この日は西と北西に4マイル進んだのです。

3 日、夜明けとともに再び出航した。風は北で、針路は西北西に 7、2、2.5 ファゾムで進んだ。この地域の水深は大きく異なるため、絶えず測深を続ける必要があった。午後には、引き潮で 2.5 マイル流されて 4 ファゾムに錨を下ろした。

4 日、北東の風が吹き、天候に恵まれ再び出航しました。午後には潮に乗って 7 ファゾムに錨を下ろし、陸地が見えなくなり、北西に 8 マイル航行しました。

注記。

ここで私たちは、前述の浅瀬から脱出するのに非常に苦労し、大きな危険を冒しました。浅瀬は、陸地との間にある罠のようにはまってしまったのですが、この幸いな救出を神に感謝いたします。浅瀬は本土から南北に4マイルから9マイルまで広がっており、東西の長さは10マイルあります。

{35ページ}

5 日、夜明けとともに再び出航した。風は東北東で、進路は南西から南西の間で変化し、その結果 14 から 26 ファゾムのより深い水域に入り、最後の 24 時間で 18 マイルを航海した。

6 日は風は南西から吹き雨が降り、進路は南東に保たれました。夜になると私たちは緯度 9° 45′ にいて、過去 24 時間で東南東に 11 マイル航行しました。

7 日、南南東の風が吹いていたため、私たちは 15 または 16 ファゾムで東のコースを進み、夕方まで 4 マイル航行しました。日が暮れると南東に向かい、4 ファゾムに錨を下ろしましたが、ヨットが方向転換したため、夜の間に東南東に 3 マイル航行した後、2 ファゾムになってしまいました。

8 日の朝、私たちは 26 ファゾムまで測深した海に何の変化も感じなかったが、海底に横たわるいくつかの石をはっきりと見た。そのため、私たちが見なかったこの陸地は、触れることは非常に危険であるが、神の摂理により、ヨットはここで座礁しなかった。正午、私たちは南緯 10 度 15 分に出航した。風は南西から西の風で、その後は風向きが変わった。私たちは翌朝まで 10 ファゾムと 10.5 ファゾムで南南西に航海し、6 マイルを進んだ。

9 日は風は北風で雨が降り、進路は南東のままだったが、夜には風向きが南東に変わったため、この日は 5 マイル航行し、11 ファゾムの地点で錨を下ろした。

10 日の朝、風は東北東で、9、10、11 ファゾムで南東の方向に進んでいました。夜、南東の風が吹き始め、その日 5 マイル航行した後、私たちは錨を下ろしました。

11日は風は北東から吹き、穏やかなそよ風が吹き、コースは南南東を保った。正午には11°30’にいた。この日と夜を通して、風向きが変わり、コースを変えながら南に進もうとし、過去24時間で22マイルを航海した。コースは南東を保った。

12 日の朝は風は南東で天候は良好でした。日の出とともにノヴァギニア[*] の陸地が見えましたが、そこには丘も山もない低地の海岸が広がっていました。その時の船底は 13.5 ファゾム、粘土質でした。針路は南南西に保たれ、正午には南緯 11 度 45 分で、過去 24 時間で南東に 10 マイル航行していました。

[* ヨーク半島]

13日の朝、風は南東から東で、我々は24ファゾムを航行していた。我々は前述の陸地をまだ見ており、それが以前と同じ形であることがわかった。航路は南西に保たれた。正午には12° 53’にいた。残りの昼夜は、前述の風とさまざまな航路で南に向かおうとしたが、過去24時間で22マイル航行し、航路は南西に保たれた。

14日は風が南東から吹き、針路は陸地に沿って南東方向に11、12、13、14ファゾムで進みました。正午には緯度13度47分に達し、陸地はもはや見えなくなりました。その日の残りの時間と一晩中、私たちは様々な風と7、6、6、4、3、そして2.5ファゾムの様々な針路で陸地への接近を試みました。夜明け頃には陸地に非常に近づき、岸にいる人が見分けられるほどでした。

15日の朝、東からの風が強く吹き、本土から約1マイルの砂州に沿って南東に3ファゾムと2.5ファゾムの針路をとった。正午には14度36分であった。我々がこれまで見てきた陸地は南北に広がっており、低地で変化に富んでおらず、所々に細かい砂浜がある。午後、南に11マイル航行した後、凪のため錨を下ろした。陸地には大量の煙が見え始めたので、荷役係[*]は、適切な人員と武装を備えた2隻の小舟とともに上陸するよう命令を受け、特に我らが主人のために全力を尽くすよう命じられた。日が暮れて小松帆船が戻ってきた時、下船した船長は、男たちが腰まで泥底に沈んでしまったため、小松帆​​船は陸から石を投げれば届く距離しか進めなかったが、あちこちで黒人たちが森から現れ、雑木林に隠れているのを見たと報告した。そこで彼らは黒人たちをおびき寄せるために、鉄片とビーズの紐を棒に結びつけた男を陸に送ったが、何も効果がなかった上に夜が更けてきたので、やむなくヨットに戻った。

[*ピーター・リンティエンス. (要約).]

16 日の朝はイースターの日で、風は東でした。私たちは出航し、南東の針路を保ちました。正午には 14° 56′ にいました。夕方には 10½ マイル航行し、5½ ファゾムで錨泊し、針路は南に保たれました。

17日の朝は南西の風が吹き、雨が降り、潮は南に流れていました。正午には風向きが東に変わり、私たちは南西の針路を保ちながら、陸地に沿って4半ファゾムで航海に出ました。夕方になると風が凪になり、引き潮とともに錨を下ろしました。その後、私は2隻の小舟に人員と武器を乗せて上陸しました。私たちはかなり奥地まで進みましたが、そこは平坦で木々が少なく、種まきや種まきに適した土壌であることがわかりました。しかし、私たちが観察した限りでは、真水は全くありませんでした。人影も、その痕跡さえも見かけませんでした。海岸線は砂浜で、美しい砂浜とたくさんの良質な魚がいました。

18日の朝、風は東北東の風で、針路は陸地に沿って南西に向いていた。正午ごろ、浜辺に人がいるのが見えたので、3.5ファゾムの粘土質の底に錨を下ろした。ペラ号の船長は、防御のために適切な装備をつけた2隻の小舟で陸に漕ぎ着けるよう命令を受けた。午後、小舟が戻ってきたとき、船長から、船員たちと上陸するとすぐに、武装した者も非武装の者も含め多数の黒人が船員たちに追いついたと知らされた。これらの黒人たちは恐れを見せず、大胆にも我々の船員のマスケット銃に触り、肩から奪おうとした。彼らは使えるものは何でも欲しがったのだ。そこで我々の船員たちは鉄球やビーズを見せて彼らの注意をそらし、有利な状況を見て、黒人の一人の首に巻いていた紐をつかんで小舟まで連れて行った。浜辺に残った黒人たちは、恐ろしい遠吠えを上げ、暴力的な身振りをしましたが、森の中に隠れていた他の者たちはそこに留まりました。これらの原住民は真っ黒で、痩せこけた体で、全裸で、頭の周りにはねじれた籠か網を巻いています。髪や体つきはコロマンデル海岸の黒人に似ていますが、ノヴァギニア西端の黒人ほど狡猾で大胆で邪悪な性格ではないようです。彼らの武器は、私たちが見本を持参していますが、他の黒人が使用するものほど致命的ではありません。彼らが使用する武器は、長さ約1.5尺（約1.5尺）のアサガイ、盾、棍棒、棒切れです。彼らの習慣や政策、そして土地の性質については、陛下は、私たちが捕まえた黒人から、いずれ情報を得ることができるでしょう。その黒人に、ご一報いただければ幸いです。

19日、南東の風が吹いていたため、私たちは停泊したままでした。ヨットには薪がほとんど積まれていなかったため、ペラ号の船長は2つの小舟に乗船し、武装して上陸しました。乗組員が薪を切っている間、{37ページ} 200人以上の黒人の大群が彼らに襲い掛かり、あらゆる手段で彼らを奇襲し、打ち負かそうとしたため、我が軍は2発発砲せざるを得ませんでした。黒人たちは逃げ去り、そのうちの一人が命中して倒れました。その後、我が軍はさらに北上し、そこでいくつかの武器を発見し、珍品としていくつかを持ち帰りました。行軍中、彼らは各地で大量の人骨を発見しました。これらのことから、ノヴァギニア沿岸の黒人は飢えに駆られると互いに容赦なく戦う人食い人種であると結論づけることができます。

20日、南東の風を受けて、我々は南南西のコースで出航した。正午、南からの引き潮に乗って、3.5ファゾムの粘土質の底に錨を下ろし、船長に、防御のために適切に準備された2つの小帆船を持って上陸し、時間と場所が許す限り、陸上の状況を熱心に調査するように指示した。夕方に戻ってきて、波のために浜辺に近づくことができず、上陸は不可能であると知らせた。

21 日の朝、南東の風を受けて出航し、陸地に沿って南南西の方向に進路をとりました。正午には 15° 38′ の位置にあり、夕方には 3½ ファゾムの引き潮で錨を下ろしました。

22 日の朝、風は東北東で、針路は南に保たれました。正午には 16° 4′ にいました。風は西から北で、夕方頃に 2.5 ファゾム、陸から約 1 マイルのところに錨を下ろしました。

23 日、風は北北東から吹き、微風が強かったため、私たちは 3.5、3、2.5、2 ファゾムの粘土質の底に沿って南南西のコースで出航しました。正午には 16° 32′ でした。その日の残りの時間は、風向きが変わりやすい中で南に進もうとし、夕方近くに 3 ファゾムの岸近くに錨を下ろしました。

24 日、風は東南から吹き、針路は陸地に沿って南南西に 2.5、3.5、4.5 ファゾムで、底は粘土質でした。正午の時点で、私たちは17° 8’にいました。この同じ日に会議が開かれ、私は、さらに南へ進むのが賢明かどうかという質問を彼らに提出し、さまざまな意見が示された後、これにはさまざまな困難が伴うため、この考えはあきらめたほうがよいということで合意しました。私たちは広大な湾に入り込む可能性があり、またこの地域では東モンスーンでは北風が優勢であることは明らかで、赤道の北 (?) では前述のモンスーンで南風が優勢であるのと同じです。こうすると風下岸に落ちることになります。これらすべての理由から、また貴族院の管理者の最大の利益になるように行動するために、引き返してノヴァギニアの海岸に沿って可能な限り北へ進むことを決議および決定しました。さまざまな場所に立ち寄って、細心の注意を払って調査し、最終的にそこからアルーおよびクエイへ進路を変えること…さらに、私が提案し、最終的に評議会で承認されたのは、船頭が陸上で捕まえてヨットに持ち帰った黒貨1枚につき、8ポンド硬貨10枚を船頭に与えることであり、これにより船頭はこの件でより一層の注意と努力を払い、船長は黒貨の捕獲から利益を得て、それが後に確実に利益につながるであろう。

25日、ペラ号の船長は、十分な人員と武装を積んだ二艘の小舟を率いて上陸し、真水を探すよう命令を受けた。この時点で、我々には真水がほとんどなかった。正午ごろ、船長が戻ってきて、海岸のあちこちに穴を掘らせたが、真水は見つからなかったと報告した。彼らは浜辺で干し草で作った小さな小屋七軒と、彼らと交渉することを拒否した七、八人の黒人を見たと報告した。午後、私は二艘の小舟で塩川を半マイルほど遡上した。{38ページ} それからかなりの距離を内陸部へと進軍したが、そこは多くの場所で水没しており、オランダのウォーターランドにいくらか似ていた。このことから、さらに内陸部には大きな湖があるに違いないと結論づけられる。また、南から北へ走る、人や大型犬の足跡も数多く見られた。そして、決議によりこの地点から帰航を開始することに決定したため、石がない場合には、木に木の板を釘付けにし、その板には次の文言を刻んでもらいました。「1623 年 4 月 24 日、ここに 2 回の航海が行われました。」(Anno 1623 den 24n April sijn hier aen gecomen twee jachten wegen de Hooge Mogende Heeren Staten Genl.)

[ 1623年4月24日、州総督府から派遣された2隻のヨットがここに到着しました]。これを受けて、新しい海図では、前述の川をスタテン川と命名しました。（スタテン川は17度8分の位置にあります。）

26日、ここには私たちが切実に必要としていた真水がなく、原住民と交渉することもできず、重要な成果を上げることもできないことがわかり、私たちは再び出航しました。風は東北東の強いそよ風で、北の陸地に沿って進路をとりました。正午には緯度16°44’にいました。夜には沿岸近く4ファゾムに錨を下ろしました。

注記

ヨット「アーネム」号は、航海の不調と、船長と操舵手の航海に対する関心と意欲の低さが原因で、さまざまな機会と時期に深刻な遅延を引き起こし、ペラ号（ひどい水漏れがあり、24時間ごとにポンプを8000回以上動かして水面上に保たなければならなかった）は、毎日1マイル、2マイル、またはそれ以上も風下に向かってアーネム号を探して追跡しなければならなかった。

(ヨット「アーネム」はペラを出発しました。)

27 日、風は東から南に吹き、天気は良好でした。ペラ号の船長は、真水を探すために、防御用に用意しておいた 2 つの小帆船を漕ぎ出して岸に向かいましたが、いくつかの穴を掘らせましたが、水は見つかりませんでした。そのため、私たちはただちに出帆し、陸地に沿って南東から東に進みました。正午には、私たちは緯度 16° 30′ にいて、西から北の風を受けて陸地を目指し、日没の 2 時間前に前帆を上げて航行し、榴弾砲の射撃距離だけ後方にあるアエルネム号を待ちました。夕方、陸から1.5マイル離れた3.5ファゾムのところに錨を下ろし、アーネム号が錨を下ろすときに私たちを避けてくれるようにランタンを吊るしたが、これは無駄だった。というのも、船は指示や私たちの決意に反して、わざと悪意を持って私たちから離れ、アルー（そこで楽しい時間を過ごすため）に進路を定めたようだが、船がそこにたどり着けたかどうかは、そのうちわかるだろう。

28日の朝、風は東南から吹き、天気は大変良好でした。船長は水を探すために再び小舟で陸に上がりましたが、砂の中にいくつかの穴を掘りましたが、水は見つかりませんでした。そこで再び北東から陸に沿って2、3、4、5ファゾムで出航しましたが、2.5マイル進んだところで激しい陸風が陸から吹き飛ばし、3ファゾムで錨を下ろさなければなりませんでした。岸辺の黒人船が焚き火から非常に大きな煙を吐き出したため、陸地はほとんど見えませんでした。夜、最初の当直で再び出航し、北北東に3.5マイル進んだ後、2ファゾムで錨を下ろしました。

29 日の朝、風は南東の風で天候は良好でした。針路は陸に沿って北東から東に 2.5 ～ 3 ファゾムで進みました。1.5 マイル進んだとき、2 ファゾムで錨を下ろし、以前と同じように真水を探すためにここに上陸しました。浜辺からかなり離れたところに穴を掘っていましたが、真水は見つかりませんでした。黒人たちは遠くから姿を見せましたが、交渉に応じようとせず、策略で誰かをこちらに誘い込むこともできませんでした。正午には、海図にNassauw revierと記されている川の近く、16 度 10 分の地点にいました。ここでは何も有益なことがないと分かると、東の風に乗って陸に沿って北北東のコースで出航し、夕方、2.5 ファゾムで錨を下ろしました。( Nassauw revier は緯度 16 度 10 分にあります。)

30日の朝、風は南東から吹き、天候は安定していた。針路は北北東の陸地に沿って3ファゾムで進んだ。正午には15°39’で、2.5ファゾムで錨を下ろした。水を探し、原住民に会えるかどうかを見るために、前回と同様にピンネスでこの場所に上陸した。いくつかの穴を掘ったが、水は見つからなかったため、再び出航し、夕方に2.5ファゾムで錨を下ろした。

5月。

1 日の朝、風は東でした。船長は再び小舟で岸に漕ぎ着け、3 つの穴を掘らせた後、ようやく砂の中から真水が湧き出しているのを見つけました。私たちはその水を汲み取ろうと全力を尽くしました。掘った穴の中で最も遠い穴から北に約 400 歩のところに、小さな真水湖もありましたが、穴に溜まった水の方がずっと良いことが分かりました。

2 日の朝は風は東北東でしたが、午後には南西に変わりました。私たちは水分補給を続けました。

3 日、我々は前と同じように水を補給し続けた。風は北東で、正午ごろには南西に変わった。私は 10 人のマスケット銃兵とともに上陸し、森のかなり奥まで進んだが、人影はなかった。ここは以前と同じように低地で丘はなく、緯度 15 度 20 分で非常に乾燥しており不毛である。というのも、我々が海岸のこの部分を全力を尽くして捜索し調査した間ずっと、果実のなる木は 1 本もなく、人が利用できるものも何も見なかったからである。山はおろか丘さえなく、この土地には金属が含まれておらず、白檀、沈香、コロンバなどの貴重な木材も産出しないと結論付けて間違いない。我々の判断では、ここは地球上で最も乾燥した不毛の地であり、そこに住む人々も、私がこの年齢で見た中で最もみじめで貧しい人々である。この海岸には大きな木がまったくなく、大小を問わずボートやカヌーもありません。これは、イースターの日に航海中に私たちが寄港した場所の近くです。新しい海図では、この地点に ウォータープラーツ[*] という名前が付けられています。この場所のビーチは非常にきれいで、良質の砂利とおいしい魚がたくさんあります。(ウォータープラーツは、緯度15度13分にあります。)

[* ミッチェル川]

( Vereenichde revier. )

4 日の朝、風は東北東で天候は良好、針路は北、水深 7.5 ファゾム。陸地がちょうど見えました。正午には緯度 15° 12′ にいました。少し北の方向に、私たちが Vereenichde revierと名付けた川が見えました。一晩中、風は西で、針路は北北東、陸地に向かって進みました。

5 日の朝、風は東から吹き、針路は北に向っていました。正午、我々は緯度 14 度 5 分にいましたが、間もなく風向きが西に変わったので、陸地を目指して 2 ファゾムに錨を下ろしました。私は正規の武装をした小舟で上陸しました。ここで黒人たちは武器を持って攻撃してきましたが、その後逃げ去りました。そこから我々は陸地に向かってしばらく進み、木に立てかけてあるアサガイやカラウェイなどの武器を見つけました。我々はこれらの武器に傷をつけないように注意し、黒人たちのおびき寄せるために、そのいくつかに鉄片やビーズの紐を結び付けました。しかし、黒人たちはこれらには全く無関心なようで、何度も大胆に盾を掲げてはマスケット銃に投げつけました。これらの男たちは、私たちが最近見た他の男たちと同じように、背が高くて、見た目は非常に痩せているが、悪意があり、邪悪な性格をしている。

6 日の朝、風は東だったので、私たちは 3 ～ 4 ファゾムの陸地に沿って北へ出航しました。正午、私たちが緯度 13° 29′ にいたときには風は西風でした。夕方には風が東に変わり、そこで私たちは 3 ファゾムのところに錨を下ろしました。

7 日の朝、風は南東の風で天気は良好でした。船長は小舟で上陸し、黒人たちに親切に接し、鉄片や数珠で彼らをおびき寄せ、できれば 1 匹以上を捕獲するようにと厳命しました。正午、乗組員たちが戻ってきて報告したところ、上陸すると 100 人以上の黒人たちが武器を持って浜辺に集まり、強引に彼らの上陸を阻止しようとしたとのことでした。彼らを驚かせるためにマスケット銃が発砲されましたが、黒人たちは逃げて森の中へ退却し、そこから私たちの乗組員を奇襲攻撃するためにあらゆる手段を講じてきました。これらの原住民たちは体つきも姿も他の原住民とよく似ており、真っ黒で真っ裸で、顔を赤く塗っている者もいれば白く塗っている者もおり、鼻の下の部分に羽根が刺さっていました。正午、風は東から吹き、私たちは当時緯度 13 度 26 分で、陸地に沿って北進して出帆しました。夕方になると風向きが西に変わり、私たちは3半ファゾムに錨を下ろしました。

（コーエン川は緯度13度7分です。）

8 日の朝、風は東南東、天候は良好だったので、私は 10 人のマスケット銃兵とともに上陸しました。そこで、南から北へ走る多数の人や犬の足跡を発見しました。そこで、前述の足跡をたどって川まで行き、そこでしばらく過ごし、上等な野菜やハーブを集めました。再び小舟に乗ると、黒人たちが 2 か所の森から武器を持って現れました。鉄片や数珠を見せて、彼らを浜辺に留めておき、私たちが彼らに近づくと、武器を失った黒人の 1 人が船長に腰をつかまれ、同時に操舵手がその人の首に輪をかけて小舟まで引きずり込まれました。これを見た他の黒人たちは、捕らえられた仲間を救おうと、銃で激しく攻撃しました。身を守るために、私たちは 1 人を射殺しましたが、その後、他の黒人たちは逃げ出し、私たちはすぐに船に戻りました。これらの原住民は外見は他の原住民とよく似ている。彼らは真っ黒で真っ裸で、頭の周りにねじれた網を巻いている。彼らの武器はアサガイ、カラウェイ、盾である。しかしながら、我々は彼らの習慣や儀式について説明することはできず、また、人口密度についても、これらの事柄について調査する機会がほとんどなかったため、何も知ることはできなかった。その間、神の助けにより、閣下が、我々が捕らえた海図から、これらの点に関する情報をそのうち得られることを願っている。その発言をあなたに参照させてほしい。前述の川は緯度13度7分にあり、新しい海図ではコーエン川と名付けられている。午後、西風を受けて、我々は陸地に沿って北進して出航し、夕方には3ファゾムの地点に錨を下ろした。

{41ページ}

注記

上陸したすべての地で、我々は黒人や未開人に特別の親切を尽くし、鉄片やビーズの紐、布切れなどを与えて友好を勝ち取り、陸地のかなり奥地まで入ることを許可してもらい、そのことについての詳しい説明と記述ができることを期待した。しかし、我々のあらゆる親切と容姿にもかかわらず、黒人たちは我々をどこでも敵とみなしたため、ほとんどの場所で我々の上陸は大きな危険を伴った。このため、および後述するその他のさまざまな理由により、我々はノヴァギニアの人口、住民の性質、土壌について何も知ることができなかった。また、町や村、土地の区分、原住民の宗教、政策、戦争、河川、船舶、漁業に関する情報も得られなかった。彼らがどんな商品を持っているか、どんな製品を作っているか、金、銀、錫、鉄、鉛、銅、水銀などどんな鉱物を持っているか。第一に、さらに上陸する際に雨期に悩まされたであろう。雨期は我々のマスケット銃の使用に深刻な支障をきたしたかもしれないが、未開人の武器には害を及ぼさない。第二に、我々はまず、全く知らない実用的な道や道路を探さざるを得なかったであろう。第三に、我々は簡単に黒人の群れに包囲され、ボートから切り離されたであろう。これは、我々がいつも上陸を共にしてきた、マスケット銃の使い方に不完全な船員たちにとって深刻な危険を伴うであろう。逆に、我々が十分に訓練され、経験を積んだ兵士（このような遠征を遂行するのに最も適した人々）を抱えていたなら、我々はかなり有益な仕事をしたであろう。それでも、これらすべての困難と障害にもかかわらず、私たちは、私たちが利用できる手段ですべてを徹底的に調査し、私たちの名声と名誉が要求するあらゆることを行うために、努力、苦労、危険を避けませんでした。調査の結果は次のとおりです。

[* 奇妙に主観的な物事の見方!]

緯度 13 度から 17 度 8 分の間の土地は不毛で乾燥した地域で、果樹はなく、人間の利用に適したものは何も生産していない。丘や山のない低地で、多くの場所で灌木や発育不良の野生の木が生い茂っている。淡水はほとんどなく、あったとしても、そのために掘った穴に集めるしかない。海風を遮らないいくつかの入り江を除いて、湾や入江はまったくない。主に北東と南西に広がっており、海岸沿いには浅瀬があり、底は粘土質と砂質である。内陸部まで延びる塩性の川が数多くあり、原住民は乾いた棒や木の枝を使って妻や子供を引きずって川を渡る。原住民は総じて完全な野蛮人で、皆、姿形も顔立ちも似通っており、真っ黒で、頭と首にねじれた網を巻き付けて食料を蓄えている。我々が把握した限りでは、彼らは主に地中から掘り出した悪臭を放つ根を食べて生活している。東部モンスーンの時期には、主に海岸で生活していると推測される。というのも、我々はそこで乾いた草で作った小さな小屋を数多く見かけたからである。また、犬、サギ、ダイシャクシギ、その他の野鳥、そして地引網で簡単に捕獲できる良質の魚を多数見かけた。彼らは金、銀、錫、鉄、鉛、銅については全く知らず、ナツメグ、クローブ、コショウについても全く知らない。これらのスパイスは、我々が何度も彼らに見せたが、彼らは全くその気配を見せなかった。{42ページ} それらを認識し、あるいは評価する。これらすべてと我々の他の観察から、彼らは貧しくみすぼらしい者たちであり、主に鉄片と数珠つなぎを好んでいると結論づけることができるだろう。彼らの武器は、長さ1.5ファゾムの盾、アサガイ、そしてカラウェイで、軽い木と籐で作られており、上部には魚の骨や人骨が留められているものもある。彼らはこれらの武器を投げることに長けており、半ファゾムの長さの木片に小さなフックを結び付け、カラウェイやアサガイの上部に取り付ける。

(ウォータープレイツは緯度12度33分にあります。)

9 日の朝、風は東南東、天候は良好だったので、北北東の陸地に沿って出帆し、2 マイル進んだところで岸近くの 9 ファゾムの地点に錨を下ろしました。私は 10 人のマスケット銃兵とともに自ら上陸し、南の方向に向かう人間と大型犬の足跡を多数発見しました。また、海に流れ込む真水にも遭遇し、ここをウォータープラッツと名付けました。ここの陸地は南方に見てきたものよりも高く、砂浜の近くには岩礁が多数あります。場所は 12° 33′ です。午後は南西の風が吹き、進路は前と同じでした。前述のウォータープラッツから高い岬にかけて大きな湾があり、北東北および南西南に 7 マイル広がっています。夕方、4 1/2 ファゾムの地点に錨を下ろしました。

10日の朝、風は東南東、天候は安定していたので、西北西のコースで出航しました。正午には12度5分でした。私も船長と共に上陸し、以前と同じように、南に向かう人や犬の足跡を多数見つけました。この辺りは丘陵地帯で、砂浜の近くには岩礁があります。ヨットに戻ろうとしていた時、武装した野蛮人が姿を現しました。そこで再び上陸し、鉄片を投げつけました。彼らはそれを拾い上げましたが、私たちとの交渉には応じませんでした。その後、再びピンネースに乗りました。

11 日の朝、風は東南東で天候も良好だったので、私たちは再び陸地に沿って北北東のコースで出航しました。午後には大きな川 (1606 年にダイフケンの人々がボートでこの川を遡上し、そのうちの 1 人が黒人の矢に当たって死亡した場所) を通り過ぎました。緯度 11° 48′ にあるこの川には、新しい海図でrevier de Carpentierという名前が付けられています。

[* DE LEEUW のチャートにおけるRivier Batavia。]

12 日の朝、風は東南東で、天候は穏やかでした。私も船長とともに上陸し、200 人以上の蛮族が浜辺に立っていました。彼らは騒々しく、矢を射ると脅し、明らかに疑心暗鬼でした。鉄片などを投げつけたにもかかわらず、彼らは交渉に応じず、あらゆる手段を使って私たちの部下の 1 人を負傷させ、彼らの手に引き渡そうとしました。そのため、私たちはやむを得ず 1、2 発発砲して彼らを脅かしました。その結果、蛮族の 1 人が胸を撃たれ、部下によって小舟に乗せられました。他の蛮族は皆、丘や砂丘に退却しました。浜辺の彼らの粗末な小屋の中には、四角く切られたアサガイ、2、3 個の小石、そして武器の材料となる人骨がいくつかあるだけでした。また、負傷者の網の中に入っていた大量の黒い樹脂と金属片も発見した。これはおそらくデュイフケン号の船員から得たものであろう。ここではもう何もすることがなかったので、私たちはヨットまで漕ぎ戻ったが、負傷者は私たちがヨットにたどり着く前に亡くなっていた。正午、私たちは南西の風に乗って陸地に沿って北北東のコースで出航し、風が穏やかになったので2マイル進んで錨を下ろした。

{43ページ}

13 日の朝、風は南東で天候は良好だったので、北東から 7 ファゾム以上の深さで陸から約 2 マイル北東のコースで出航しました。正午には、東風が吹いて緯度 11° 16 分にいました。夕方には川の近くの 2 ファゾムのところに錨を下ろしました。この川を海図ではRevier van Spultと名付けました。

（緯度10度50分におけるウォータープレーツ）

14日、夜明け前に再び出航した。南東の風と安定した天候だった。今月9日から現在までに、ノヴァギニアの島が北北東と南南西に広がり、この地点から北と南に続いているのを発見した。私自身、船長と10人のマスケット銃兵とともにこの地に上陸し、南に向かう人々と犬の足跡を多数見つけた。また、非常にきれいな淡水の川に出会った。この川は海に流れ込んでおり、ボートや小舟を使えば簡単に真水を得ることができる。この川は10度50分にあり、海図ではウォータープレーツと記されている。この地は高く丘陵状で、砂浜に近いところは岩礁が多い。ここでは何も有益なことはできそうにないので、小さな帆を上げて停泊していたヨットに戻った。夕方頃には3つの小島から1マイルほどのところにいたが、そのうち最南端の小島が最大だった。推定でさらに北に5マイル進むと山地が見えましたが、浅瀬のために近づくことができませんでした。測深したほとんどすべての方向で水深が非常に浅かったため、5、4、3、2.5、2、1.5 ファゾム、さらにはそれ以下の水深を長い間航行し、最後には、より深いまたはより浅い水深を探す場所がわからないまま、1.5 ファゾムに錨を下ろすしかなくなりました。そのため、日没後にピンネースを出して測深したところ、ピンネースからずっと南西に深い水域、すなわち2、3、および4.5 ファゾムが見つかりました。私たちはヨットでそこまで航行できてとても嬉しく、8.5 ファゾムに錨を下ろし、他のすべての緊急事態と同様にこの緊急事態でも私たちに示した言い表せないほどの慈悲と寛大さに熱烈に感謝しました。

15 日の朝、風は南東から吹き、天候は良好だったので、西コースに出帆し、2、2.5、3 ファゾムの浅瀬に入りました。そこで南西に転じ、3.5、4、5、6 ファゾム以上の水深に入りました。このあたりで陸地が見えなくなり、浅瀬、岩礁、砂州、またこのあたりで吹く東風のせいで、もはや陸地に触れたり追跡したりすることは不可能であることがわかりました。そのため、これ以上陸地に沿って進み続けた場合に最終的に生じる可能性のある差し迫った危険を回避するために、引き返してまずVleermuijs Eijlantに向かうコースを維持することを決意しました。そこで、9.5 ファゾム以上の西コースで外洋に出航し、24 時間で 17 マイルを航行し、西に向かい、27 ファゾムに底がないことを確認しました。

注: 13 度から 11 度の間で上陸した際、黒人や未開人に出会ったのは 2 回だけで、南側の人たちよりもずっと敵対的に私たちを迎えてくれました。彼らはまたマスケット銃にも精通しており、1606 年にデュイフケン族が この地に上陸したときには、その致命的な効果を経験したようです。

16 日の朝、風は東南東で天候は良好、東部モンスーンが始まっていたため、進路は北北西のままで、正午には 10° 27′ にいて、24 時間で 30 マイルを航行していた。

{44ページ}

17 日の朝は天候は良好で風は強かった。航路は前回と同じで、正午には 8° 43′ だった。夕方には 18 ～ 19 ファゾムになり、メイントップマストから北東の陸地が見えたが、その時には 8° 19′ だった。夜明け頃には 4 ～ 4.5 ファゾムの浅瀬を通過し、そこで南西に進路を変え、24 時間で 30 マイルを航行した。

18日の朝、5半ファゾムで航行中に、ノヴァギニアの西端に陸地が見えました。針路は西に保たれ、強風が吹いていました。正午の緯度では前回と同じでした。夜間は小さな帆で前述の針路に沿って陸地に沿って航行し、24時間で27マイルを航行しました。

19 日、風は前と同じように北に吹き、正午には緯度 7 度 57 分にいた。その後、昼夜を問わず同じコースを進んだ。

20 日の朝は風が強く、船は 18 ファゾム、緯度は推定 7 度だったので、この緯度にあると言われる島々に向かって西進し、24 時間で 24 マイルを航行しました。

21 日、風は前と同じで、船の計算と推定によれば、もしここに陸地があったとしたら見えるはずの陸地も陸地の兆候も見えなかったため、アルーがある緯度 5 度まで進むために北へ進路を変えました。

22 日の朝、我々は 5 度 38 分緯度にいて、風は前と同じだった。我々はアルーの緯度にいると推定したので、西に進路を変えた。正午ごろ、前方にアルー島が見えた。ヨット「アエルネム」の姿は見えなかった。このヨットは 4 月 17 日、17 度のノヴァギニア海岸付近で、悪意を持ってペラから出航したのだが、アルー人たちはすぐに船首を横付けしてやって来たが、やはりそのヨットは見ていないと主張した。

6月。

8日の夕方、我々はアンボイナ城の前に停泊し、全能の神の慈悲深い加護により航海を無事に終えた。神は、州総督、オレンジ公閣下等の高位の閣下、東インド会社の支配人達、そして尊敬すべき総督と総督達に、彼らのすべてのよい事業の繁栄と成功を与えて下さいます。

永遠に
高貴なる方々等の忠実で愛情深い僕として
（署名）
ヤン・カルステンスゾーン。

{45ページ}

C.

ヨット「ペラ号」と「アエルネム号」による東方への探検航海中に起きた主要な出来事をまとめた航海日誌の要約[*]。1623年1月21日に開始。

[* この要約の大部分は、正本ジャーナルをそのまま転記したものです。したがって、私は補足的な価値があると思われる部分のみを転記します。]

西暦1623年。

神の名においてアーメン。

1月。

21 日土曜日の朝、私たちはアンボイナ島前に錨を上げ、ヨット「アルネム」号とともに西モンスーンに乗って出航しました。

行進。

1日、2日、3日、4日、5日、6日、7日と、前述の風と針路に沿って陸地を迂回し、陸地から約1マイルの地点に錨を下ろしました。私は自らピナスに人員と武装を揃えて上陸しました…[*]

[* 以下は、原文の対応する箇所をほぼ逐語的に転記したものです。]

(ケアウィアーは以前は島と間違えられていました)

前述の出来事が起こったこの場所、あるいはその土地の一部は、新しい地図の中で Keer-Weer [向きを変える] という名前が付けられています。ここの土地は南西と西に 7 度で曲がっており、緯度は 7 度です。この場所は、1606 年にヨットDuijfkenの乗組員によって島嶼群と間違えられたことがあります [*]。アロの東南東約 50 マイルに位置しています…

[* 本文中の一節は、1606 年のヨット ダイフケンの航海に関する興味深い証拠を示しています。この事実はこれまで何度も疑問視され、あるいは完全に否定されてきました。]

[3 月] 13 日、14 日、15 日、16 日、17 日、18 日、19 日、20 日、21 日 [*]、2、2.5、3、4 ファゾムの西北西の風が吹く中、私たちは以前罠にかかったような浅瀬から脱出しました。私たちは風洞を逆走させ、流れを利用することで脱出に成功し、前述の 21 日の夕方には本土から南北に 1 マイルほど離れた小島の近くの 7 ファゾムに錨を下ろすことができました…

[* 指定された日付の信頼できる日誌と比較することで、読者はヨットが当時到達した地点を確認することができます。]

4月5日、6日、7日、8日、9日、10日、11日、12日、私たちはノヴァギニアの陸地を見つけるために、南東や東南東などさまざまなコースを試みたが、8日の夜、いくつかの岩礁の間を走り抜け、神の摂理によりヨットは被害を免れた。その後、12日には11度45分でノヴァギニアの陸地を発見したが、私たちのヨットは13.5ファゾムの粘土質の底にあった。

4月18日、南に5〜6マイル走った後、私たちは浜辺に多数の黒人船員がいるのを見ました。そこで私たちは錨を下ろし、船長を2隻の小舟とともに陸に送りました。船長は鉄片と数珠つなぎを差し出すことで黒人船員の一部を近づけさせ、そのうちの1人を捕まえました。そして部下たちの助けを借りて（ほとんど抵抗を受けずに）その1人を船上に運びました…

[5月]5日、6日、7日、私たちは前回と同じように北に向かって海岸沿いを回り、何度も上陸を試みましたが、どの場合も野蛮人から敵対的な扱いを受け、ヨットに戻ることを余儀なくされました…

5月11日、私たちは沿岸近くを航行し、11度48分に位置する大きな川（1606年にヨット「デュイフケン」の乗組員がボートでこの川に近づき、その際、乗組員の一人が原住民の矢に射られて死亡した）を通り過ぎた。この川は新しい地図では…[*]と名付けられている。

常に
高貴なる方々等の忠実で愛情深い僕である
J. CARSTENSZOON 氏。

[*カルペンティエ、原本では削除されている。『タスマン伝』100ページ、注4を参照。]

{46ページ}

D.

この海図は、この遠征に参加した上級操舵手のアレン・マルテンス・デ・レーウによって作成されたものである[*]。

[* この海図の原本は、ハーグ国立公文書館に保管されており、原寸大の複製が『​​注目すべき地図』第2巻第5号に掲載されています。この航海の海図は他にも存在したようです。VAN DIJK『Carpentaria』37ページ、注3を参照。]

[イラスト: ]
No. 7. カールト・ファン・デン・オッペルトゥールマン、AREND MARTENSZ。 DE LEEUW, der Zuidwestkust van Nieuw Guinea en der Oostkust van de Golf van Carpentaria (ニューギニア南西海岸とカーペンタリア湾東海岸のアッパー操舵手アーレンド・マルテンシュ・デ・レーウが作成した図)

{47ページ}

2.

1623 年 4 月 27 日にペラ号と別れた後、ファン・クールステールトの指揮の下、アーネム号が単独で航海した。

A.

1623 年 5 月 16 日、バンダ総督から総督ピーター・デ・カルペンティエへの手紙。

高貴で、崇高で、賢明で、勇敢で、非常に思慮深い殿、

一昨日…私たちは船を目撃しました。すぐにカーステンス氏か、あるいはペラ号かアルネヘム号のどちらかだろうと推測しました…その船はアルネヘム号で、前夜に舵を失っていたことが判明しました…

（彼らは）特筆すべきことをあまり成し遂げなかった。彼らが持っていた海図[]では、開いている航路があると期待されていたが、実際にはそのような航路は見つからず、目的の島にたどり着くことができなかったのだ…[*]

[* これは、1605年から1606年にかけてウィレム・ヤンスゾーンがドゥイフケン号とともに航海した際の海図への言及である可能性が非常に高い。なぜなら、アーネム号とペラ号のこの遠征に関する他の文書は、彼らがドゥイフケン号の航海図を船上に持っていたことを明確に示しているからである。その場合、本文中のこの一節は、ウィレム・ヤンスゾーンが既にトーレス海峡の存在を疑っていた ことを証明するものである。なぜなら、「開通した航路」が他のものを指すことはほとんどないからである。]

[** 手紙の残りの部分は、2 隻の船がまだ一緒にいたときのことを指しており、新しいことは何も含まれていません。]

1623 年 5 月 16 日、バンダ島のネラにあるナッサウ城で作成。
(署名) ISACK De BRUNE。

B.

1636 年 2 月 19 日、アントニオ・ヴァン・ディーメン総督から「司令官」ゲリット・トーマスゾーン・プールに宛てた手紙。

崇高で、賢明で、非常に思慮深い殿、

贈り物と一緒に、私たちはまた、1623 年にヨット ペラ号とアーネム号によって作成された海岸の地図と、オランダから来たダイバー船によって調査された南の島の小さな地図をお送りします。どちらもあなたの崇拝者 [**] に役立つかもしれません…

1636年2月19日、バタビア城で作成。

（署名）アントニオ・ヴァン・ディーメン

[* 2月19日のプールの南地遠征の指示書と併せて 参照。下記参照]

[** つまり、先ほど述べた航海を目的としたものです。]

C.

1636 年 2 月 19 日のプールへの指示。

…追加の指示がない場合は、バンダからできるだけ早くアーネムスとシュペルツランドへ航海していただきたい。これらの場所は南緯 9 度から 13 度の間に位置し、1623 年に発見された。添付の海図 [*] からもわかるとおり…

[* つまり、これは「1623年にヨット・ペラ号とヨット・アーネム号によって作られた海岸」の海図です。1636年2月19日付の上記の手紙で2番目に言及されている、プールに渡された「小さな地図」は、オランダからインドに向かう船舶によるオーストラリア西海岸の測量に関するものであり、したがって1623年の探検とは全く関係がありません。 したがって、アーネムズ・ランドとファン・スポルツ・ランドは、ペラ号とアーネム号の航海で発見されました。しかし、ペラ号の航海日誌には、ペラ号がこれらの島を発見していないことが記載されているため、アーネムズ・ランドとファン・スポルツ・ランドはアーネム号によって発見されたという結論に至ります。]

{48ページ}

D.

1636 年 12 月 28 日、総督および評議員から EIC の管理者への手紙。

…[プールの探検隊の船は]アルーの南西端に位置するタランガという原住民の村に立ち寄り、その後、命令を遂行するために東のコースを進むことができることを期待して南へ航海しました。しかし、彼らは強い南東の風と非常に高い波に遭遇しました。彼らは南緯11度の地点で広大な土地を発見し、ヴァン・ディーメンズ・ランドとマリアズ・ランドと名付けました。これらは、後者とは異なる方向に広がっていますが、私たちはアーネム諸島またはスペルツ諸島ではないかと考えています[*]。

[* アーネムとヴァン・スプルトの『Lands my Lite of Tasman』の位置については、101ページと102ページ、およびそこに参照されている地図を参照。前述の本の102ページ注4で疑問視されているノルプ＝ドジーの地図については、『Remarkable Maps』に私の注釈付きで複製が掲載されている。]

ヨットの評議会は、西に20マイルのアーネムランドを発見して調査した後、東のコースで航行できないと判断し、再び北に進路を変えてティモール島とテネンバー島を通り、バンダに戻ることを決定し、7月7日に到着しました…

E.

タスマンへの指示、1644年。

…3回目の航海は1623年1月にアンボイナからヤン・カルステンス司令官の指揮の下、ヨット「ペラ」号と「アーネム」号で行われ、キー島、アルー島、テニンベル島の住民との友好関係の構築とノヴァギニアと南の国々の探検を目的としていました。この航海で前述の島々と同盟が結ばれ、ノヴァギニアの南海岸がさらに発見されました…しかし、不運な別れのため、ヨット「アーネム」号はアーネム島とスポルト島という大きな島を発見した後、アンボイナに帰還しましたが、成果はありませんでした。一方、ヨット「ペラ」号は航海を続け、ノヴァギニアの南海岸に沿って10度の浅い湾まで航行し、その後同島の西海岸に沿ってケールウィアー岬まで行き、そこからさらに南の海岸線を探検しました。スタテン川の近くで緯度 17 度に達し、そこからさらに西に広がる陸地を目にした後、再びアンボイナに戻りました…

{49ページ}

XV. (1623)
クラース・ヘルマンス(オーン)船長指揮下のライデン号によるオランダからジャワへの航海。–オーストラリア西海岸のさらなる発見。
1623 年、テセル島からバタビアへ向かう船ライデン号の船上で記された日記。

ラウス・デオ。西暦1623年7月9日、 ライデン号にて…

15日。緯度27度15分。過去24時間で、北東および東北東に16マイル航海しました。正午、船の近くに大きな死んだ魚が浮かんでおり、その死骸に多数の鳥が止まっているのが見えました。

16日。緯度26度27分。24時間で北東に16マイル航行。

17日。緯度27度23分。昨夜から東南東に16マイル航行しました。

18日、緯度27度25分。東南東、南東、東北東に24マイル航行し、全体として東向きの航路を維持した。

19日、緯度27分20秒。24時間かけて真東に20マイル航行しました。

20日、緯度27度20分。この24時間で北東、東北東、東に20マイル航行。微風、晴天、西南西の風。針路は東。

21 日の朝、私たちは 緯度 27 度で南西に約 6 マイルの距離にEendrachtsland を発見しました。私たちはその 61 ファゾムの細かい砂利の底で音を探りました。その陸地はタッフェル湾の Robben 島のように見えました。正午、緯度 26 度 43 分で私たちは北へ進路を変え、その後は凪の中を漂いました。

22日。緯度26度36分、約4マイル、陸地から北北西約8マイルの距離を漂流した。至る所で丘陵の海岸線が見え、大きな湾が点在し、その間には低地が広がり、全体が砂丘に覆われていた。波は穏やかで、北西から西へと進んでいった。

23日。緯度26度3分。この24時間、私たちは海岸から3～4マイルほどの地点で凪の中を漂っていました。ここで、川か湾のような大きな入り江が見えました。80ファゾムで測深し、底質は良質な砂地でした。午後には南南西から微風が吹き、私たちの進路は北西から西へと向かいました。夕方には、北東6マイルほどの地点で陸地の最果てが見えました。

26日、緯度25度48分、北北西から東南東に広がる陸地を避けるよう最善を尽くした。陸地はイングランド西海岸に似ており、赤みがかった岩が多く、沖合には崖や沈んだ岩が数多く見られた。正午には風向きが南西に変わり、その後は南へと変わった。我々は北西北へと進路を保った。夕方には、最果ての陸地が我々の北東約11キロの地点に現れた。

27日、アムステルダム出身の士官候補生ウィレム・ヤンズの妻ウィレムトゲン・ヤンズが息子を出産し、ゼーバー・ファン・ニーメラントと名付けられました。正午、緯度24度15分、凪の中、風向きは変わりやすく、概ね北西方向の航路で北へ航行しました…[*]マイル。我々の航路は北で、風は南向きで微風でした。

[* 空白のままにします。]

29日。緯度20度56分。

30日。緯度18度56分。風は東だったので、北より高くは上がれませんでした。船の周囲には岩藻が大量に漂い、魚もたくさんいました…

{50ページ}

XVI. (1624)
トルテルドゥイフ島（岩）の発見。

A.

1627 年 1 月 1 日からバタビアで起こった出来事を記した日報 [*]。

[* このデイリー・レジスターは私（Gravenhage、Nijhoff、1896 年）によって編集されました。]

…[6月]21日にオランダからコンサルティングヨット「トルテルドゥイフ」がここに到着しました…このヨットは1623年11月16日にテセル島を出港していました…

B.

Hessel Gerritz Charts、1627 [*] (Nos. 4 および 5.–VII、C、D)。

[* したがって、トルテルドゥイフ島の状況は1677年には既に知られていました。1623年から1624年にかけての航海は、この名前の船がインドへ行った唯一の航海です（LEUPE著『Zuidland』48ページ参照）。この船がこの島（岩）にその名を与えたと仮定すると（その可能性は高いです）、その名は1624年に与えられたことになります。本文中の疑問符は、私の推論が性急すぎるという非難を避けるためのものです。]

XVII. (1626)
ダニエル・ヤンセン・コック船長率いるライデン号のオランダからジャワへの航海。–オーストラリア西海岸のさらなる発見。
1625 年 5 月 17 日に出航した LEIJDEN 号の船長兼スキッパーである私、ダニエル ヤンセン コックが航海中に起こったすべての出来事を記録した航海日誌のコピーです。

神を賛美します。1626年4月。

26回。緯度29.5度、36マイル航行…

27度。緯度27度2/3、航海距離28マイル。針路は北東。風は南から南西だったので、トップギャラントをセットしました。神が我々に最善のものを授けてくださいますように。アーメン。針路は北北東に維持します。

28日。朝、太陽の方位角を測った。北に7～8度、昇り角は16度。10マイル先に南島と思われる陸地が見えた。水深40ファゾムの強い流れを発見した。流れは東向き、つまり陸地に対してまっすぐに流れていた。夕方、北西へ進路を変えた。

29度。緯度は26度弱。天候は穏やかで、海岸沿いに北へ、時には北北西へ走った。夕方には、北東の端の方角に陸地が見えた。風は南から吹いていた。

30分。午前中に太陽の方位を測ると、北に9度から10度の間、昇りは16.5度、残りは7.5度でした。正午の緯度は24度47分。南風の中、北西方向に進路を取り、18マイル航行しました。夕方には凪になりました…

{51ページ}

XVIII. (1627)
インド評議会議員ピーター・ヌイツと船長フランソワ・ティセンまたはティスゾーンが指揮する船ヘット・グルデン・ゼパール号によりオーストラリア南西海岸を発見。
A.

1627 年 1 月 1 日からバタビアで起こった出来事を記した日刊記録 [*]。

[* 1624-1629 年の Daily Register の私の版の 307 ページ]

…[4月]10日、ゼーラント商工会議所[*]が艤装した船「グルデン・シーパート」号がオランダから到着しました。この船にはインドの臨時評議員であるピーター・ヌイツ氏が乗船しており、1626年5月22日にオランダを出航していました…

[* EICの出航船舶登録簿によると、船長の名前はFrançois Thijssen またはThijszoonでした。]

B.

Hessel Gerritz-Huydecoper チャート (No. 5.–VII D)。

この海図には、ピーター・ヌイツ島（1627 年 1 月 26 日 [*] に発見）と、シント・フランソワ島およびシント・ピーター島が記されています。

[* 一部の海図には2月と記載されていますが、ほとんどは1月です。この月は、プール号（1636年、下記参照）およびタスマン号（1​​644年）の指示書にも発見時期として記載されています。私の『タスマンの生涯』97ページ以降を参照。]

XIX. (1627)
ヤン・ピーテルスゾーン・コーエン総督の指揮によるガリアス号、ユトレヒト、テクセル島の航海。
オーストラリア西海岸のさらなる発見。
A.

ヤン・ピーテルスゾーン・コーエン氏からEIC理事への手紙

最も高貴で賢明で思慮深い紳士諸君、

本書は、先月4月15日にイリャ・デ・マヨから書いた手紙のコピーです。…7月22日、我々はガリアス、ユトレヒト、テクセルの各船とともにターフェルベイを出航しました。沖合に出ると南風が吹き、岬​​より上には航行できず、8日間何も進展せず過ごしました。その後、順風に恵まれ、8月10日まで南緯37.5度付近で共に航海しました。しかし、翌晩、強風でガリアスの舵が折れ、操縦不能となり、帆が粉々に砕け散りました。その結果、暗闇のせいでガリアスの事故に気付かなかった他の2隻とはぐれてしまいました。 {ページ 52} 翌日、舵の修理が終わると、私たちはガリアス号とともに航海を続け、9 月 5 日の午後、南緯 28.5 度でデンドラハトの島に到着しました。私たちは、陸地が見えなかったにもかかわらず、砕波から半マイルも離れていないところで砕波に気づきました。夜間にこの地に到着していたら、船と乗組員は大変な危険にさらされていたでしょう。平面海図では、操舵手の計算では依然として陸地から 300 マイルから 350 マイルの間だったので、海図の角度が上がるにつれて 120 マイルしか離れておらず、地球儀による計算では陸地から 50 マイルしか離れていないにもかかわらず、私たちが陸地の近くにいるという疑いは微塵もありませんでした。しかし、このことにはほとんど注意が払われていませんでした。カボ・デ・ボン・エスペランサから緯度35度の南島までの平面図における誤算により、海路が270マイル以上も超過していることは、今や確実と思われます。これはほとんどの操舵手がほとんど注意を払っていない問題であり、多くの船舶を大きな危険にさらし、今もなお日々さらし続けています。カボ・デ・ボン・エスペランサからジャワ島南部の南島までの最もよく使われている平面図において、地球と海の球形度に応じた正しい経度から推測される程度のスペースを追加し、省略して計算を行うことができれば、非常に有益でしょう。閣下にはこの点にご留意いただき、専門家が適切と判断する指示を平面図に記していただきますようお願い申し上げます。これは極めて重要な問題であり、適切に対処されなければ、船舶と乗組員に重大な危険をもたらします（神の慈悲により、これは回避されるでしょう）。

この平面図では、南の国は本来あるべき位置よりも 40 マイルも東に離れていますが、これも修正する必要があります。

9 月 20 日、私たちはジャワ島の西端から東に約 50 マイルから 60 マイル離れた南海岸を襲撃しました…

崇拝者の忠実なる僕、
JP COEN。

1627年10月30日、バタビアにて。

××。 (1627)
スーパーカーゴ J. ヴァン ローゼンバーグが指揮するヘット ワーペン ヴァン ホールン号の航海。
オーストラリア西海岸のさらなる発見。
1627 年 11 月 8 日、船積み荷 J. Van Roosenbergh から EIC の取締役への手紙。

崇高なる賢明なる思慮深い紳士諸君、

あなたはきっとイジャ・デ・マヨからの私の手紙を受け取っているでしょう…

9月7日、私たちは 10月中旬までにジャワ島に近づくべく、南の地を目指して走ることを決意した。17日、ディルク・ハルトックの葦の近くでデーンドラハトの地を目にした。[道路の停泊地]は、我々から約 7 マイルの距離にあった。その土地は中程度の高さで、イギリスのドー​​バーのようなところだった。一部の人が主張するほど低くはなく、白っぽい色をしているため、夜にはかなり近づかないと見えない。推定で陸地から 2 マイルの距離にいたときには、海岸にはあちこちに小さな丘からなる前浜があるように見えた。我々の観察によると、その土地は海図が信じさせるものとは全く異なっており、すなわち、前述の高さの 3 マイル南からその 8 マイルまたは 9 マイル北の地点まで、北西および北北西に広がっていた。これは我々が見た最も遠い地点であり、これは海図との差が 3.5 ポイントとなり、北北東および南南西になる。私たちは鉛を岸から 5 マイル離れた 75 ファゾムの深さに投げました。そこは泥底で小さな赤い小石が混じっていました。そして 5 杯ほど投げた後、岸から 2 マイル離れた 55 ファゾムの砂底に投げました。というのも、鉛を引き揚げてもほとんど何もつかなかったからです。サルガッソ海と同じように少量漂っている湾草と、頭上高く飛ぶ陸鳥以外、陸地の気配は何も見えませんでした。トリスタン デ アコンチャ諸島の近くで出会った色とりどりの鳥たちは、カボ デ ボネ エスペランサに近づいたときと同じように、2 日前に私たちから去ってしまいました。陸地が気に入らないようでした。その代わりに、白い尾を持ち、翼の下に白い縞模様がある黒い鳥を見ました。どうやら珍しい鳥のようです。3、4 日前には、ミユビシギも数羽見かけました。沿岸近くでは、大量のイカの甲も見かけましたが、破片は非常に小さく、散らばっていたため、窪地ではほとんど見えませんでした。沖合6～8マイルの地点で注意深く観察しなければ、見つけることはできませんでした。西風が吹いているため、沖に出ることはまずないからです。時折、東風が数日連続で吹けば、間違いなく沖に出てしまうでしょう。地球の球体性に基づいて慎重に推定すれば、結局のところ、最も正確な情報が得られるでしょう。推定では、我々は…[*]経度に到達しました。操舵手の中には、1～2度多く見積もった人もいれば、少なく見積もった人もいましたが、平面図ではかなりの差となり、計算では約217マイルになります。繰り返しますが、私はかなり前にこの陸地を視察したので、平面図にセントパウロ島の西方、マダガスカル島の東方約200マイルの距離を記しておくのが適切でしょう。平面図には重大な欠陥があるため、この距離は計算には含めません。ケープ岬の東方についても、閣下の地図製作者やCJラストマン氏のような専門家が、当社の業務に最も適していると判断する方法で同様のことを記すのが適切でしょう。海岸付近では用事がなく、また、利用できる順風が吹いていたため、その夜、我々は北西に進路を取り、翌朝、南緯20度まで北上したら、そこからジャワ島に向けて北西の進路を取るのが賢明だと考えた。そこへ全能の神が我々と我々の後を追う者たちを安全に導いてくれるであろう。

[* 空白のままにします。]

27 日の夕方、あたりが暗くなると、突然水がバターミルクのように白くなりました。これは、乗船していた誰一人として生涯見たことのない光景で、皆大変驚きました。浅瀬のせいだろうと考えて前帆を立て、鉛を投げましたが、底がつかず、月が昇るとともに水はいつもの色に戻りました。そこで全帆を上げて全速力で進み、その奇妙な色は当時非常に青白かった空のせいだと確信しました。28 日の早朝、水は濃くなり、しばらくして陸地が見えました。2 つの島で、それぞれ長さが約 2 マイルでした。陸地から 4 マイルの地点で、深さ 65 ファゾムの砂底に鉛を投げました。正午、緯度8度、海岸から3マイル沖合で、我々は東へ行き過ぎていることに気づき、10月2日まで西進路を維持しました。神の恵みにより、プリンセン諸島を通過し、9日にバンサム沖に到着しました。推定では、海図に記されたデンドラハト島は東へ50マイル行き過ぎており、これも修正すべきです。

1627 年 11 月 8 日、バタビア沖に停泊中の船「ト・ワーペン・ファン・ホーレン」号で撮影。

あなたの崇拝者の服従。しもべ

JV ルーゼンバーグ。

{54ページ}

XXI. (1628)
ゲリット・フレデリクスゾーン・デ・ウィットの指揮するヴィアネン号 (ヴィアネ、ヴィアナ号) によるオーストラリア北西海岸の発見。–デ・ウィットの土地。
A.

1628 年 11 月 3 日、総督および評議員から EIC の管理者への手紙。

…[我々は]ヴィヤネン号 [*]にバランボアン海峡へ航行するよう命令を下すのが適切だと考えた。[同船は]1月14日に[バタビアから]そこへ出航し、25日にそこから出航した。向かい風によって南方へと流され、ジャワ島沖の南の島に辿り着いたが 、座礁した。そのため、8～10ロットの胡椒と大量の銅を海に投棄せざるを得なかったが、神の慈悲により、それ以上の損傷を受けることなく再び海に出た…

[* 指揮官ゲリット・フレデリクスゾーン・デ・ウィットがこの船に乗っていたことは、1628年8月6日付けの彼のオリジナルの手紙によって証明されている（ハーグ国立公文書館）。]

B.

GF De Witts-landを含む Hessel Gerritsz-Huydecoper チャート (No 5.-VII D) を参照してください。

C.

タスマンへの指示、1644年[*]。

[* 1644 年の有名なタスマン海図 (私の著書『タスマンの生涯』71 ～ 73 ページを参照) にも、GF デ ウィットの土地という名前があります。]

…その間、1627年にグルデ・ゼーパルト号が広大なサウスランドの南海岸を発見し、翌1628年には バタビアから帰途に就いたヴィアナ号が同様に思いがけず同地の北側、南緯21度の海岸を発見し、約50マイルにわたって航海しました。しかし、これらの発見からこの広大な土地の状況や状態に関する重要な情報は得られず、不毛で危険な海岸、緑豊かで肥沃な野原、そして極めて野蛮で黒人の蛮族の住民がいることが判明しただけでした…

XXII. (1629年以前)
ウィレムス川の南にあるヤコブ・レメセンス川、レメンズ川、またはロマー川の発見 []。 [ この発見の日付は不明です。ペルサートが知っていたことから、1629年か1628年以前に起こったと考えられます。ヘッセル・ゲリッツの海図にはこの名前が見当たらないため、それよりずっと前のことではないと考えられます。ただし、ロイペは1619年頃のEIC（ヨーロッパ航海委員会）の記録にヤコブ・レメッツという名の操舵手が記されていることを発見しました。]

A.

ペルサートの日記注釈、1629年（下記参照）。

…6月16日…私たちは緯度22度17分にいました。ヤコップ・レメッセンス川へ航海するつもりでした。

{55ページ}

B.

ケプラー地図（No. 6.–VII E）。

XXIII. (1629) []. フランソワ・ペルサート指揮下のバタヴィア号がハウトマンズ・アブロリョス沖で難破[].–オーストラリア西海岸のさらなる発見。 [ 1628年、インドへの航海の途中、オーストラリア西海岸で他のオランダ船が目撃または接触した（LEUPE著『Zuidland』 58ページ；拙版『バタヴィア日報』341ページ参照）。この点について我々が知っていることは興味深いものではない。ここでは詳細には触れず、単に事実を述べるにとどめる。]

[** この難破の事実と詳細は既に周知の事実であり、その記録は繰り返し様々な言語で出版されている（TIELE著『Mémoires bibliographiques』262-268頁、同著『Bibliographie Land- en Volkenkunde』172頁、190-191頁、258頁以降参照。また、例えばMAJOR著『Early Voyages』LXXXIX-XCII; 59-74頁も参照）。したがって、本文では必要不可欠な部分のみを記載するが、ペルサールトがオーストラリア西海岸を航海した際の航海日誌はほぼそのまま記載する。]

A.

[ペルサート司令官の]悲惨な日記には、我々の船バタヴィア号がアブロホス、すなわちフレデリック・ハウトマンの岩礁に乗り上げ、南緯 28.5 度、南島から 9 マイルの距離で座礁したという記述がある。

[1619年]6月4日、聖霊降臨祭の月曜日、明るく澄んだ満月、夜明けの約2時間前…船の舵が岩に激しくぶつかり、恐ろしい衝撃を感じました。すると、岩によって船の進路は即座に阻まれました…甲板に駆け上がると、すべての帆が張られていました。風は南西でした。夜間の航路は北東から北へと向かっていましたが、今は厚い泡の中に沈んでいました。まだその時は船の周りの波は激しくありませんでしたが、しばらくすると、四方八方から激しい波が押し寄せる音が聞こえてきました…

夜が明けると、私たちは崖と浅瀬に囲まれていることに気づきました…

満潮時に水面上に残っていると思われる陸地は、船から推定3マイル（約4.8キロメートル）ほど離れた島以外には見当たりませんでした。そこで私は船長を二つの小島か崖に派遣し、乗組員と積荷の一部を上陸させられるかどうかを確認させました。9時頃、船長が戻ってきて、岩や崖を通り抜けるのはほぼ不可能だと報告しました。ある場所では小舟が座礁し、別の場所では水深が数ファゾム（約8.8キロメートル）もあるとのことでした。彼の判断では、島は満潮時でも水面上に残っているでしょう。そこで、船上で女性、子供、病人、そして気の弱い男たちが大声で嘆き悲しんでいるのを見て、まず乗組員の大部分を上陸させるのが最善だと判断しました…

[6月5日]彼らの熱心な要請により、決議書に示されているように、我々は彼らと我々自身の命を救うために近隣の島々または本土の海岸で真水を探すことに決めました。そして、もし水が見つからない場合は、神の慈悲に身を委ねて小舟でバタビアへの航海を続け、そこで我々の悲惨で前代未聞の惨状を知らせることにしようとしました…

{56ページ}

6日…[私たちは]ピンネース号で出航し、この日二つの島に立ち寄りました。そこでは、雨上がりに浜辺の岩の窪みに溜まった汽水がわずかに残っていましたが、大部分は海水と混ざっていました。7日…私たちは板でピンネース号を修理するためにここに留まりました。板がなければ本土にたどり着くことは不可能だったからです…

8日の朝、私たちはこの島から本土に向けて出航しました。

正午には緯度28度13分にいて、間もなく本土が見えました。船の北西6マイルほどにあると推定しました。風は西から吹き、午後3時頃には25ファゾムと30ファゾムの深さを測深しました。夜は陸地を避け、真夜中過ぎに再び陸地へ向かう航路を取りました。

9日の朝、私たちはまだ陸から約3マイル（約4.8キロメートル）のところにいました。風は主に北西の風で、時折雨も降っていました。この24時間で、推定4～5マイル（約6.8キロメートル）進み、北西方向に進みました。この辺りの土地は主に北西と南東に広がっています。木々のない不毛の岩だらけの海岸で、標高はイギリスのドー​​バー海峡くらいです。

ここで私たちは小さな入り江と砂丘のある低地を見たので、そこへ立ち寄るつもりだったが、さらに近づくと、荒れた海と岸での激しい砕波に遭遇した。それと同時に、西からのうねりが突然非常に強く、非常に高く陸に向かって吹き始めたので、嵐がいつもより激しくなるにつれて、私たちは陸を避けるのがやっとだった。

10日、私たちは強風のため24時間断続的に出航を続けました。私たちが乗っていたボートに吹き付けた北西からの嵐のせいで、私たちはボートを切り離さざるを得なくなり、持っていたパンの一部と邪魔になっていた他の物を船外に投げ捨てました。なぜなら、私たちはピンネスに水が入らないようにすることができなかったからです。

夜の間、猛烈な風と荒波のため、私たちは沈没の危機に瀕していました。帆を張る勇気がなかったため、陸地から離れることはできず、風と波に翻弄されるばかりでした。雨は一晩中降り続きました。

11日の朝、天候は幾分和らいで、風向きが西南西に変わり、私たちは北に向かう進路を保ちましたが、海は依然として非常に荒れていました。

10月12日正午、私たちは緯度27度にいました。南東の風を受けて陸地に沿って進みましたが、激しい波のために、小波で陸に近づく手段がありませんでした。海岸は非常に急峻に落ち込んでおり、他の島にあるような前地や入り江はありませんでした。つまり、私たちには葉も草もない不毛で呪われた土地のようでした。

13日正午、我々は緯度25度40分にいた。北北東と南南西に陸地が広がる地点を回り込み、急速に北へ流されているのを感じた。最後の24時間は、主に北進していた。海岸は険しく、赤い岩でできており、前地はなく、ほぼどこでも同じ高さで、砕波のために近づくことは不可能だった。

10月14日、午前中は微風が吹いていたが、日中は凪となった。正午には緯度24度、針路は北を向き、南東の風が吹いていた。一日中、小さな帆を上げて陸地に沿って進んでいたため、流れに意に反して北へ流された。午後、陸から煙が上がるのが見えたので、できれば上陸しようと、いくらか意気揚々と岸に向かって漕ぎ出した。人がいれば水もあるはずだ、と私は結論したからだ。岸に近づくと、そこは険しく隆起した海岸で、岩や石がごろごろしていて、波は激しく打っていた。それでも6人が泳いで岸にたどり着き、私たちはピンネスを波打ち際から25ファゾム外側に停泊させたまま錨を下ろした。男たちは日暮れまであちこちで水場を探したが、何も見つからなかった。四つん這いで這い寄ってくる四人の男も見えましたが、私たちの部下が突然地面の窪みから現れ、彼らに近づくと、彼らは飛び上がり、一目散に走り去りました。その様子は小舟の上からでもはっきりと見えました。彼らは黒人で、裸で、何も身を隠していませんでした。夕方、私たちの部下たちは再び船に泳ぎ着きましたが、全員が波に打ち上げられて岩に打ち付けられ、重傷を負っていました。そこで私たちは再び錨を上げ、より良い上陸場所を探しました。そして、小さな帆を岸に沿って、波の届かないところに張って、夜の間、船を走らせ続けました。

10 月 15 日の朝、私たちは海岸の沖合に約 1 マイルにわたって広がる大きな岩礁の近くにいました。私たちは、この岩礁を緯度 23 度にあると推定し、海岸に沿って航行しました。その海岸沿いに別の岩礁があり、その内側の水は非常に滑らかで静止しているように見えました。私たちは、この 2 番目の岩礁に入るために最善を尽くしましたが、正午前に開口部を見つけられませんでした。波のない水路を見つけてそこに走り込みましたが、そこは石だらけで、深さが 1 フィートか 2 フィートしかないことが時々ありました。

この海岸には、高台に着く前に、幅約1マイルの砂丘に覆われた海岸がありました。そこで私たちはあちこちで穴を掘り始めましたが、水は塩水であることがわかりました。私たちの何人かは高台に行き、そこで幸運にも岩の中に多くの空洞を見つけました。そこには大量の雨水が溜まっていました。また、少し前までは原住民が住んでいたようで、カニの殻がいくつか転がっており、あちこちに火の灰もありました。ここで私たちはひどい喉の渇きを何とか癒しました。船を失って以来、私たちはワインなどの飲み物を一切飲まず、1日に鶏を1、2個しか口にしていなかったため、喉の渇きはもうほとんど進んでいくのを阻んでいました。私たちは自分の喉の渇きを癒すだけでなく、ここで約80缶の水を集め、そこで夜を過ごしました。

16日の朝、私たちは山々にもっと水場があるかどうか調べるために探索を続けました。しかし、長い間雨が降っていないようで、流水の痕跡は見つからず、高台もまた不毛で、木々も低木も草も生えておらず、四方八方に高い蟻塚が広がっていました。これらの蟻塚は土を盛り上げて作られており、遠くから見ると、まるで人の住居用の小屋のように見えました。

また、ここでは大量のハエが口にとまり、目にも入り込んできて、なかなか追い払えませんでした。また、8人の黒人がそれぞれ手に棒を持っていたのも見かけました。彼らはマスケット銃の射程圏内まで迫ってきましたが、近づくと逃げ出してしまい、立ち止まって近づくこともできませんでした。正午頃、水がもうないのが分かり、再び出航し、もう少し北の別の岩礁の入り口を通過しました。私たちは緯度22度17分にいました。私はヤコブ・レメッセンス川まで走って行こうとしたが、風向きが北東に変わったため、陸地の近くに留まることはできなかった。島の岩の上に残してきた人々からはすでに 100 マイル以上離れており、これまで彼ら全員を助けるのに十分な水は見つかっておらず、自分たちが毎日 2 人の子供を養える程度しか水が見つからなかったため、神の助けを借りてできるだけ早くバタビアへの航海を続け、総督名誉総督が私たちが残してきた人々の救援措置を命じてくれるように、最善を尽くす決意をせざるを得なかった…

7月7日、私たちは日暮れにバタビアの港に到着した。

神に感謝し、讃えましょう。

B.

総督ヤン・ピーターセン・コーエン卿閣下の命により、私（ペルサールト）がヨット「サルダム」号とともに南の地へ向かった二度目の航海の日誌。目的は、失われた船「バタヴィア」号の乗組員を救助し、ここに連れ戻すこと、また、救助可能な現金と品物を提供することである。

7月15日のこの日、私たちは陸風に乗って朝から出航しました…

9月1日の正午、私たちは南緯29度16分[*]にいて、風向きが変わりやすく、東へ進むのは不可能でした。

[* 船はすでにハウトマンのアブロホスよりもさらに南に航海していた。]

2 日、風は北に向きを変え、強風が吹きました。正午には、私たちは 30° 16′ SL にいて、かなり南に流されていたことが分かりました。夕方には風向きが北西に変わり、進路は北東から北に保たれました。

3 日、朝は西の風が吹いていました。私たちは、岩藻が大量に漂い、イカの​​甲もいくつか見えました。そのため、東に進路を変え、正午には、北北西と南南東に広がるサウスランドの本土が見えました。私たちはそこから約 3 マイルの距離にいて、地平線で区切られた、推定で南に 4 マイル広がる陸地が見えました。私たちは、ここで 25 ファゾムの細かい砂底で測深しました。そこは木のない不毛の海岸で、北方と同じように砂丘がいくつかあるだけです。私たちは南緯 29 度 16分にいて、北西に進路を変え、風は西南西でしたが、波が荒くて陸地の近くに流されてしまったため、夕方には陸地から 1 マイルの距離に錨を下ろさなければなりませんでした。最初の見張りの2杯の杯のとき、私たちの錨は2つに折れてしまい、私たちは急いで別の錨を持ち出さなければなりませんでした。

4 日の午前中は風は南西より南で、まだ非常にうねりが残っていました。日中は風が南南西に変わったため、正午前に錨を上げ帆を上げました。風下側の岸から離れるため、西北西のコースで沖に出ました。正午には、海抜 28 度 50 分で、そこで陸地は一点から、すなわち西から北、東から南に下がり始めました。午後には風が南に変わり、私たちは進路を西に変えました。夕方近くになると、私たちの正面または西に、マスケット銃の射撃距離にしか遠くない浅瀬があることに気づきました。私たちは 25 ファゾムの細かい砂底にいました。舵を切り、そこから半マイル東南東に走り、27 ファゾムの細かい底に錨を下ろしました。正午から夕方まで、私たちは西北西のコースを進み、今では本土から5マイルの距離にいた。夜になると、天候は快晴で南東の風が吹き、凪となった。

{59ページ}

5 日の朝、風は南南東で天気は良かったので、錨を上げ、南南西に 1 時間ほど航行しました。航行の終わりには、前方と進路の横に、さらに多くの砕波、浅瀬、小島が見えました。その後、風は東に変わり、南と南南東に航行できるようになりました。この岩礁または浅瀬は南南西と北北東に広がっており、それに沿って 27、28、29 ファゾムの砂底を測深しました。午前 11 時には本土が見えなくなりました。正午には南緯 28 度 59 分、岩礁の先端は私たちの西南西にあり、50 または 60 ファゾムの不潔な急底にいました。午後には風が弱まり始めましたが、流れは私たちを西に運び、一方、ここの岩ははるか西の方に崩れ落ち、私たちは推定で本土から約 87 マイル離れていました。一晩中、波は全く静かで、私たちは岩に沿って漂っていましたが、その間ずっと、波が砕ける音が聞こえていました。

10月6日、朝には岩が見えなくなっていましたが、10時頃、西北西の風が吹き始め、私たちはほぼ岩の方向へ走っていきました。正午には南緯28度44分にいましたが、北西の風が強く吹き始め、午後は断続的に風を当て、海流に流されて北へ流されました。夕方、再び岩から離れた沖に出ると、40ファゾムの岩だらけの底を探査しました。この浅瀬は南東と北西に広がっています。夕方になると風が非常に強くなり、風向きが変わりやすいため、メインセールを短くして走らざるを得ませんでした。

7 日の朝には風が弱まったので、再び出航しました。正午には緯度が 29° 30′ であることがわかり、本土を再び見るために北上しましたが、風向きが突然西北西に急変したため、再び外洋に出なければならなくなりました。

8日正午、南緯29度7分、北東方向に航路をとっていた。夕方、再び波が見えたので、北西の風の中、西南西方向に航路を取りながら一晩中出航した。ところが、風が強くなり、再びトップセールを畳まなければならなかった。

9 日の朝、私たちは再び陸に向かって進路を変えました。正午には緯度 29 度にいて、その日の残りの時間は断続的に帆走し続けました。夕方になると北西から嵐が吹き荒れ、メインセールを張ったままにするのが困難になりました。

10 日、私たちは午前中に再び出航しました。正午には南緯 29 度 30 分で、西風と強風が吹いていました。

11日、朝は穏やかでしたが、海はひどく荒れていました。風は西北西から吹いていたため、岩礁にぶつかったり近づいたりしたくない限り、北へ進むことはできませんでした。正午には南緯28度48分にいました。風向は変わり続け、夜は夜明けまで前帆を張ったまま漂流するしかありませんでした。

12日、夜明けとともに再び出帆し、針路を東に向けた。正午まで航行を続け、南緯28度13分にいることがわかった。そこで、ちょうど28度20分に到達するために、さらにいくらか南に進んだ。風は南西の風で、海は大きくうねっていた。午後、日没の2時間前に再び岩が見えたが、まだ2マイル離れていると見積もった。深さ100ファゾムの細かい砂底に鉛を投げ込んだが、半マイルほどまで来たとき、深さ30ファゾムの岩底を探知した。夜には針路をさらに2ポイント海側に変更し、昼の見張り番のうちに再び陸に向かった。

{60ページ}

10月13日、日の出から3時間後、再び前方に砕波が見え、計算してみると、南南東の風が吹いていたため、北に1マイル遅れていたことがわかった。ここがアブロホスの最北端であることが判明した。そのため、常に船が高くなりすぎたり低くなったりし、高いうねりと汚い底のために外側から波に当たるのは非常に危険であることがわかったので、私は最外の浅瀬から離れて風下に進むことを決意した。この後、南南東の風を受けて、東の針路を保ちながら、再びほぼ風上に渡った。少し内側に入ったとき、30～35ファゾムの細かい砂底がすぐに見えた。正午には南緯28度になり、その直後に再びサウスランドの本土が見えた。夕方、風が強くなり始めたので、陸から約2マイルの距離、30ファゾムの細かい底に錨を下ろした。

14日には南南東からの強風が吹きつけ、錨を下ろすことができず、一日中ここに留まりました。

15日も風は相変わらず強かったが、正午頃には幾分静まり、錨を下ろすことができた。正午の時点では南緯27度54分だった。南南東の風を受けながら一日中帆走を続け、南の方向へ進路を変えようとしたが、夜には2マイル（約3.2キロメートル）進んでいた。日が暮れると、再び30ファゾム（約9.8メートル）の良底に錨を下ろした。

16日、夜明けとともに再び錨を上げました。風は西南西から吹いていたため、ほぼ南に向かいました。正午には緯度…度…分[*]にいました。その後、風はまず西に、その後北に変わり、南西方向に航行することができました。夕方になると、我らが愛船バタヴィア号が難破した岩が見えてきました。私は高い島が見えたと確信していましたが、操舵手たちはそれは別の陸地だと主張しました。日没から2時間後、再び26ファゾムの細かい砂底に錨を下ろしました。

[* 空白のままにします。]

10月17日、夜明けとともに北風の中、再び錨を上げました。その時はまだ高い島から約2マイルの地点にあり、私たちは島へと向かいました。正午、島に近づくと、難破船の西2マイルにある長い島と、難破船に近い別の小島[]から煙が上がっているのが見えました。私たちは皆、大喜びし、乗組員の大部分[*]、あるいはほぼ全員が生きていることを願っていました。そこで、錨を下ろした後、私はボートですぐ近くにある最も高い島へ向かいました。水樽、パン樽、そしてワインの小樽を携えて。しかし、そこに着いた時、誰も見えず、私たちは大変驚きました。私は岸に飛び上がりました…

[* この小島は生存者によってバタビアのケルクホフ[教会墓地]と名付けられ、別の岩はロベン・エイラント[アザラシの島] と名付けられました。]

[* 実際にその通りでした。漂流者たちの冒険を描いた日記の部分は、他の著作で繰り返し語られているので、印刷する必要はないと考えました。]

1629年11月15日、風は南南西で、天候は一見好天に恵まれた。そこで、神の御名において、我々はこの不運なアブロホスから錨を上げ、東北東の航路で本土を目指して出航した。船長と他の4人の男たちを探すためである。彼らは14日に嵐でボートが船から切り離された後、全速力でバタビアへの帰路を続けることを決意していた。当該船、もしくは難破船が横たわっている地点は、28度36分または40分、そして我々がヨットで30分または32分前に錨泊した高島の近く、難破船の北北西に位置する。しかし、難破後、島の 1 つで操舵手が緯度を 28 度 8 分と 28 度 20 分と入力してしまい、この間違いにより、これらの場所を探す際に、かなりの時間と誤解が生じてしまいました…

{61ページ}

この辺りの海には魚が豊富に生息しています。魚は主に3種類ですが、他の海岸で獲れるものとは形も味も大きく異なります。この辺りの島々は、2、3の大きな島を除いて、すべて低地の環礁、珊瑚礁、岩礁です。そのうちの一つでは、私たちがここに来るずっと前に、水が溜まった穴が2つ発見されていましたが、私たちがここにいる間に、これらの穴の水は非常に汽水、つまり塩水になり、飲用に適さなくなってしまいました。ヨットが停泊していたもう一つの島では、近くの灌木や藪を焼き払った後、水が溜まった穴を2つ見つけました。これは全くの偶然の発見でした。というのも、穴の上部には人の腕が入るほどの小さな穴しかありませんでしたが、その下には地面の下に大きな貯水槽、つまり貯水タンクがあったからです。その後、つるはしと大槌を使って穴を広げ、水を簡単に汲み出せるようにしました。さらに、これらの島々では、非常に奇妙な生き物であるネコ科の動物が多数生息しているのを発見しました。ウサギほどの大きさで、頭はジャコウネコの頭に似ています。前足は非常に短く、指ほどの長さで、サルの前足に似た5本の小さな爪、つまり指があります。一方、後ろ足は2本とも半エル以上あり、この後ろ足だけで、つまり足の重い方の平らな部分で歩くため、速く走ることはできません。尾は非常に長く、尾の長いサルの尾のようです。食事をする時は、リスやサルのように後ろ足で立ち、前足で食べ物をつかみます。繁殖の方法は非常に奇妙で、観察する価値があります。メスは腹部の下に袋を持っており、そこに手を入れることができます。この袋の中には乳首があり、子ガメたちはこの袋の中で乳首を口にくわえて育つことが分かりました。私たちはそこに横たわっている子ガメを見ました。豆粒ほどの大きさでしたが、同時に完璧なバランスでした。彼らは乳房の乳首から成長し、そこから餌を吸い、成長して歩けるようになるまで、間違いなくそこにいるようです。それでも、子ガメたちは大きくなっても袋の中に潜り込み続け、母親は彼らが狩られる際に連れ去ってしまいます。

この二つの島では、キジバトも数羽見かけましたが、他に動物はいませんでした。灌木以外には植生はなく、草もほとんど生えていません。以上と、これまで述べてきたことが、私たちがアブロホス諸島について経験し、遭遇した全てです。

そこで、我々は航行している南島の本土に向けて進路を変えることにする。正午ごろ、我々は岸に近づき、海岸から半マイルほど離れたところで小さな帆を揚げ、人や人の気配がないか探そうとした。午後になると、高地から小さな煙の柱が上がるのが見えたが、すぐに消えた。それでも、船長とその部下を探すために、21ファゾムの細かい砂底に錨を下ろしたが、煙は再び現れず、浜辺に誰も現れなかった。このことから、煙は原住民が出したもので、彼らは姿を現そうとはしなかったと結論した。風が強く吹いたため、一晩中ここで錨泊した。

十月十六日朝、南南東の風と強風の中、再び錨を上げました。再び小さな帆を張り、波打ち際から榴弾砲の射程距離ほどのところで陸地に沿って進みました。正午ごろ、六月八日にピンネース号で水場を探していた際に入江を目論んでいた場所が見えました。そこで北西からの嵐に見舞われました。もし神が奇跡的に私たちを救ってくれなかったら、間違いなく私たちは破滅していたでしょう。そこで私たちは、いくつもの煙雲が立ち上るのを見ました。仲間がそこにいるかもしれないという希望で、私たちは一同喜びました。そこで私は、私たちが見た場所と煙雲について確かな情報を得るため、ピンネース号を直接陸に送りました。ピンネース号の乗組員たちは、水があると思われる急峻な地点を回った後、流れのある小川を発見しました。その水は海の近くでは汽水でしたが、上流では極めて淡水でした。また、彼らは山々に続く多数の人間の足跡と連続した小道を発見し、無数の煙の雲も見たが、黒人たちは身を隠していたため、人間は見られなかった。

以前、小舟でこの辺りを航行していた時も、岸にかなり近かったのですが、その時はこの場所には人影も煙も見えませんでした。今が絶好の機会と思い、私はベメル出身の2人の非行少年[]、ウーター・ロースとヤン・ペルグロム・デ・ビを、必要なものをすべて揃えたサンパンに乗せて上陸させました。どうかこの罰が最終的に会社への貢献となり、2人の非行少年が無事に逃れ、この地域に関する確かな情報を提供できるようになりますように。この入江は27度51分です。午後、船長を見つける望みも見込みもないと判断し、帆を上げ、風が強くなり始めたため、陸地から2ポイント離れた北西に進路を変えました。夕方には西北西に進路を変えました…[*]。

[* 彼らは孤立させられる判決を受けていた。]

[* 船は12月5日にバタビアに戻った。]

XXIV. (1635) []. ヴォレブランド・ゲレインゾーン・デ・ヨング司令官とピーター・ディルクス船長率いるアムステルダム号による、オランダから東インド諸島への航海のオーストラリア西海岸の更なる調査。 [ 1629年、オランダ船がオーストラリア西海岸のディルク・ハルトグス・ロード付近に寄港し、1632年には往路の途中、トライアル諸島を通過した。この2点について私たちが知っていることは、本題とは関係ない。]

ウォーレブランド・ゲレンズゾーン・デ・ヨング司令官の日記。 [*]

[* この航海日誌については、リューペが『ズイドランド』62ページ以降に抜粋した内容（問題の箇所は上記）と、リューペの手書きのメモからのみ知っている。後者から、船長の名前、テセル号出航日（1634年12月26日）、バタヴィア到着日（1635年6月24日）などを知ることができた。]

…[5月25日] 昨夜、最初の見張りの2杯が出ていたとき、北西からの微風が吹き、徐々に強くなり、この見張りの終わりにはかなりの風が吹き、次の日の午前まで一晩中吹き続けました。その後、風向きは北西から西北西に変わり、雨を伴う突風が吹き、夕方まで強い強風が吹き、夜明け後1時間、南の国が見えるまで北東の方向に進みました。

私たちはすぐに左舷に転じ、正午まで北東および北東寄りの針路を保ち、その後陸地から沖に出て、トップガラントの強風の中、西および西南寄りの針路を取りました。緯度を測ると南緯25度16分と判明しましたが、確証はありません。朝夕の太陽の方位角を測ることができなかったためです。陸地が見えるまで20マイル航行しましたが、陸地からの距離は推定4マイルまたは4.5マイルでした。北東寄りの針路を取り、日中は北北東に6マイルまたは7マイル進むなど、様々な針路を取りました。

4ヶ月と20日かけてこの陸地に到着しました。船の横を大量の岩藻が漂い、小さなサザンカモメが一羽、そして6、7羽ほどのカモメがいました。うねりは南西から強く吹き、その後南からさらに強く吹きつけました。陸地沿いの海はまずまず穏やかでした。

我々はコンパスを北西方向に 4 度調整した。同日の朝、日の出から 2 時間ほど経ち、祈りが終わると、一同の大きな喜びとともに南の島が真正面に見えた。我々がそれを見たとき、それは我々の東、推定で約 3 マイルから 5 マイルの距離にあった。我々が見渡す限り、それは海図に示されているように、主に北北東と南南西に広がる低地の海岸だった。我々は直ちに左舷に向けて寄りかかり、北東または北東寄りのコースで、時には少し速く、時には少し低く、帆走し始めた。午後、グラス 3 杯の飲み物が空になった頃、突風が吹き始め、風は西北西に変わった。我々は再び北へ進路を取った。正午、ほぼ逆風のため陸地を避けるために西へ進路を変えていたためである。我々は今、風が許す限り、北へ、時には北寄りの西へ進路を変えた。

正午の時点で我々が目にした陸地は、推定で1.5マイルから2マイルほどしか離れておらず、デーンドラハトの陸地と判断された。そして正午に我々が接近していた陸地はディルク・ハルトフ・ロードスであった。というのも、我々の目の前には二つの岬の間に大きな湾、あるいは入り江があったからである。湾内ではメイントップマストからは陸地は見えなかったが、我々が見分ける限り、波は湾全体を一つの岬からもう一つの岬まで走っていた。

土地は海辺の近くにさまざまな白い区画があり、私たちが見渡す限り、多くの場所が非常に急峻に上昇しています。

海岸の砕波は非常に強かったが、海岸近くには波が砕けるのが見える岩や浅瀬はなく、ディルク・ハートックス・ロードの北の岬を除いては、その沖には波が砕ける小さな浅瀬か岩があるように見えたが、それは岬から南に海に向かって伸びる陸嘴であった可能性もある。

陸地が見えるとすぐに鉛を投げ、陸地から4.5マイルから5マイルほど離れたところで、小さな貝殻が散らばった90ファゾムの白っぽい砂底を測深した。午前中の中頃に再び鉛を投げ、陸地から3マイル弱の距離で、小さな貝殻が散らばった75ファゾムの粗い砂と細かい砂の底に触れた。その横には大量の岩藻が漂っているのが見えた。

正午、私たちは海岸から約2マイルの距離、灰色がかった砂のディルク・ハルトフシュ・ロードの真ん前、55ファゾムで測深しました。

{64ページ}

午後2時頃、私たちは50ファゾムの白くきれいな砂底で、非常に小さく薄い貝殻が散らばっている海底を、ディルク・ハルトフシュ・ロードスの北端から約1.5マイル、そして前述のロードステッドの南端から2マイルの地点で測深しました。

夕食後の夕方ごろ、私たちは鉛を投げて深さ50ファゾムの灰色がかった砂底を測深しました。陸地から推定で約2.5マイル、ディルク・ハルトフシュ・ロードの北約3マイルの距離です。

夜、最初の監視が4回行われたとき、私たちは鉛を投げて、小さな貝殻が散らばった水深50ファゾムの灰色がかった砂地を探査し、陸から約3マイル、ディルク・ハルトフシュの北約7マイルにいると推定しました。

最初の見張りの終わり、グラス 7 杯が空になったとき、私たちは鉛を投げて 48 ファゾムの底に触れましたが、私たちの進路以外では陸からどのくらい離れているかわかりませんでした (夜だったので海岸が見えなかったため)。その距離は 4 マイルであると推定しました。

二度目の見張りで、グラス 3 杯が空になったとき、再び鉛を投げ、前と同じように 47 ファゾムの砂底で測深を行いました。夜明けまで一晩中、グラス 2 ～ 3 杯ごとに測深を続け、80 ファゾムの砂底を発見しました。陸地は見えませんでしたが、進路と進行速度から最も近い陸地までの距離は 9.5 マイルと推定しました。これは、26 日正午の観測と進行速度から推定した緯度と、南緯 24 度です。しかし、その日再び陸地は見えず、測深を中止しました。船長と操舵手が、自分たちの推定と進路 (海岸の傾向から見て北で、陸地から 2 ポイント離れた位置) から判断して、底を見つけることはできないと判断したためです。そのため、測深を続ける必要はないと判断しました…

XXV. (1636).
ゲリット・トーマスゾーン・プールとピーター・ピータースゾーンが指揮するクライン・アムステルダム号とヴェーゼル号によるオーストラリア北海岸における新発見。
[* プールは1636年4月28日、ニューギニア南西海岸で戦死し、ピーテル・ピーテルスゾーンが後を継いで船の指揮を執りました。1623年のカルステンツの航海に関する記述とは異なり、本稿ではニューギニア南西海岸の更なる発見については触れません。1632年にこの海岸沿いを辿った航路を記したのは、それが1605年から1606年にかけてウィレム・ヤンス率いる探検隊の航路を明らかにするためです。]

A.

ゲリット・トーマス・プール司令官とヨット「クリーン・アムステルダム」および「ヴェーゼル」評議会への指示。バンダの東に位置する土地、さらには南国、さらにそこから南西に広がる土地の発見を目的とする。

これまで長い間、「Heeren Majores」が私たちに南の土地の発見を強く勧めてきており、現在も勧め続けています。また、彼の出発前でさえ、私たちはこの件について頻繁に話し合ってきました。そのため、インド評議会において、あなたをヨット「Cleen Amsterdam」と「Wesel」に雇用し、バンダの東の土地と西に広がる南の土地の発見に従事させることが決議され決定されました。

神の名において、あなたは来年 4 月 1 日に上記のヨット「クリーン アムステルダム」と「ヴェーゼル」でアンボイナからバンダに向けて出航し、そこに到着したら、これらの命令と指示をアコリー総督に伝えること。

この書面をもって、バンダ滞在中にバンダの東に位置する土地と島に関して収集したより詳しい情報すべてを書面であなたに渡すよう命じます。同時に、どの島のどこで会社に利益をもたらすと彼が考えているか、またはどのようにしてマソイの船体と適切な人員を獲得できるかをあなたに知らせます。その場合、どちらの命令が最初に実行される必要があります。

そして、もしあなたがさらなる情報を得られないのであれば、できるだけ早くバンダから出航して、 南緯 9 度から 13 度の間に位置し、1623 年に発見されたアーネムスおよびスポルトの土地に向かいたいと思います。添付の​​地図でより詳しくわかるように、これらは広大な土地です。あなたはそこから何が手に入るのか、これらの土地に人が住んでいるのか、そして原住民はどのようなものを食べているのかを確かめるよう努めるでしょう。

上記の島々に寄港した後、1623 年にヨット「ペラ」号と「アーネム」号によって南緯 17 度 8 分の地点で発見されたノヴァギニアの島を目指して渡ります。この島は、上記の緯度から西に26 度、またはデ・エンドラハトの地まで広がる南の島であると推測されます。

前述の通り、ヨット「ペラ号」と「アーネム号」の乗組員たちは、この海岸線に沿って約4度から17度8分まで航海し、様々な場所に上陸しました。そこで彼らが目にしたのは、不毛な海岸と陸地、そして全く野蛮で残酷で荒々しい原住民だけでした。彼らは漁をしていた我々の乗組員9名を襲撃し、殺害しました。この海岸線の様々な砂浜、河川、湾、岬、そしてその傾向については、前述の海図からお分かりいただけるでしょう。

発見された最遠地点は、前述の通り、南緯 17 度 8 分であるが、そこから海岸沿いに 南緯 28 度と 29 度のハウトマンス アブロホスまで進み、食料が持ちこたえ、乗組員の状態が許し、ヨットが南極海 33 度と 34 度の荒波に耐えられるなら、さらに先まで進む。その後、スンダ海峡を通ってバタビアに戻るが、その途中で試練に立ち寄ることで、この岩とその位置に関するさらなる情報が得られるかもしれない。

海岸に沿って航行する場合、遭遇する湾や入江を注意深く調査し、南海への通路となる可能性のある水路や開口部の発見に注意してください。南の島の広さが 28 度から 32 度または 33 度であることを考えると、そのような通路は南方向ではなく北方向で探す必要があると推測されます。

南海に通じる水路を発見した場合、または南の国が島々で構成されていることがわかった場合は、その水路を通ったり、島々の間を通過したりして、入り口や出口を注意深く観察し、その後、同じ水路を再び戻って北側に沿って発見を続けるようにしてください。

小型船で上陸する際には、細心の注意を払い、交渉を許してくれた原住民への接し方は、大いなる親切、用心深さ、そして的確な判断力を備えていなければならない。そして、そうあるべきだ。仮に原住民があなたに対して、例えば軽犯罪、例えば窃盗などを犯したとしても、気づかれないようにしなければならない。そうすることで、彼らをあなた方に引き寄せ、我が国への嫌悪感を抱かせないようにするためである。未知の土地や部族を発見しようとする者は、忍耐強く、辛抱強く、決して逃げ出さず、常に相手に気に入られようと努めなければならない。

我々は君たちの船に様々な商品や鉱物を積んでおいた。君たちはそれを交渉の相手に見せることになる。そうすることで、これらの品々が彼らの国で生産されたものかどうかを知ることができるし、彼らが我々の商品にどのような欲求や好みを示すか、そして、それと引き換えにどんな品物を提供する用意があるかを知ることもできるだろう。

{66ページ}

国民の気質、性格、境遇、気質、信仰する宗教、統治の仕方、戦争、武器、食物、衣服、そして主に何を食べているかということに細心の注意を払うべきである。

あなたが予定している航海中に遭遇する風や海流、雨や潮などを注意深く観察し、正確な記録を残す必要があります。

陸地、島、海岸、河川、湾、岬、岩、岩礁、崖、浅瀬、その他これらに付随するあらゆるものを適切に観察し、それらについて、あなたが視認および知識を得た状況に応じて、真の方位、経度、緯度を示す正確な測量を行う。

この目的のために、Subcargo Pieter Pietersenのサービスをご利用ください…

原住民をその意志に反して連れ去ってはならないが、少数の原住民が自らの意志でここに来ることを望む場合には、通行を許可する…

フランシスコ・ペルセルト司令官、1629年に正当な司法手続きにより生命を失う判決を受けたオランダ人犯罪者2名をこの地に上陸させましたので、もし彼らが生きていて出頭し、司令官にここに連れて来るよう要請するならば、彼らの通行を許可してください。

[*前掲書62ページを参照]

オランダからインドへ向かう船にとって、南の島の海岸で26度から28度の間に、飲み物や新鮮な水を得るのに適当な場所が発見されれば、大いに望ましいことだろう。なぜなら、主にその緯度付近で、甲殻類やその他の病気が現れ始め、時にはバタビアに到着する前に多数の死者を出すこともあるからだ。

最後に、前述したように、もしこれを妨げる障害物が何もなければ、そして、我々の推測通り、この土地が途切れることのない一本の海岸線で広がっているならば、我々は、君の経験が我々の教師となるであろう、君がスンダ海峡を通ってここへ戻ってくることを期待している。

さらに注目すべきは、ノヴァギニアの西海岸、またはヨット「ペラ」と「アーネム」によって南緯17度8分まで発見された土地は、南の土地と一体であると我々は確信しており、この点は、この指示書を作成するにあたり当然のこととして受け止めてきたことである。

したがって、もしあなたがその逆の事実を発見した場合（その可能性を私たちは決して否定しません）、そしてあなたがたの目に南の島が島であると判明した場合、ノヴァギニアの海岸に沿って南緯32度まで航行し、そこから西進して南の島の東端に接岸してください。この東端は1627年1月にゼーパルト号によって発見されました。この航路で南の島に到達したら、セント・ピーターズ島とフランソワ島の近くでさらに1度南進してください。そうすることで、その地点から海岸線が西向きになっていることを完全に確信できるでしょう。その後、再び北に走り、サウスランドを迂回し、デ・ウィットランドを過ぎてハウトマン浅瀬まで行き、さらに風と天候が許せば 33 度または 34 度まで行き、前述のようにそこからバタビアに戻ります。

{67ページ}

最後に、皆様に主の祝福と航海の成功と無事の帰還をお祈りするとともに、この航海が当社の利益、我が国の栄光、そして皆様の特別な栄誉に繋がることを心から願っております。アーメン。

西暦 1636 年 2 月 19 日にバタビア城で行われました。
(署名)
アントニオ ヴァン ディーメン、フィリップ ルーカス、アルタス ジセルズ、ヤン ファン デル バーチ。

B.

バタビアのデイリー・レジスター。

1636年10月。

6番目はそうします。

この日の午後、アンボイナからヨット「クリーン・ヴェーゼル」が到着した。船にはピーター・ピーターセンという荷役人が乗っていた。彼は、ノヴァギニア沿岸でゲリット・トーマス・プール司令官が悲惨な暗殺をされた後、その職を引き継ぎ、ヨット「クリーン・アムステルダム」と「ヴェーゼル」でバンダ経由でアンボイナに戻った。航海中につけた日誌と正式に登録された決議書の両方から、探検の途中で起こった出来事について、口頭と概要は次の通り報告されていた。

6月6日、彼らは、アルーの南西端にあるタランガという原住民の村の前に停泊し、必要な物資を調達しました。

6月9日、彼は食料を十分に補給し、前述の故郷のタランガ村から再び出航し、南に進路を決めて、何らかの方法で東に向かい、定められた航海を完遂しようとした。しかし、南の緯度11度まで到達したとき、彼は絶えず激しく吹く東風と南東風に遭遇し、海も荒れていただけでなく、新しい陸地に到達した。このように、航海は西モンスーンの初めに行わなければならないため、東方へ行って航海を完遂する見込みがないと判断した彼は、評議会と協議の上、東方へのさらなる調査を断念し、新たに発見されたファン・ディーメンスラント（アーネムスまたはスポルツラントとも呼ばれる）の状況を調査し、必要な情報を収集した後、ティモール島とテネンバー島に関する完全な知識を得る目的で再び北上することに決定した。そして、これらすべてが適切に実行された後、バンダなどに戻ることにした。

この決議に従って、ピーター・ピーターセンは東西20マイルにわたって新たに発見された土地を調査した。彼は多くの火事と頻繁に立ち上る煙を見たが、原住民、家屋、船首、果樹は見当たらなかった。しかし、彼はオランバイとともに海岸沿いを漕ぎ、さまざまな場所で上陸し、土地が荒れ果てていることを発見した。そのため、住民の誰とも交渉することができなかったため、以前の決議どおり、6月20日に、彼はティモール島とテネンベル島を作るために、北の海に突き出た赤い地点から、西に向かって急に陸地が深くなっているところまで北へ走った。

{68ページ}

C.

1636 年のノヴァギニアへの航海の記録。

…金曜日（6月6日）の早朝…私たちはタランガの先住民の村に到着しました…

9日の月曜日。夜明けには南東の風が吹いていました。タランガから出航し、南南西に進路を取りました。

正午には余裕がありませんでした。

最初の当直では、南南西に約 3 杯の距離を航行しました。風は南東で穏やかなそよ風、その後は東南東に向かい、12 杯の間南向きに航行しました。日中の当直の開始時には、東北東で爽やかなそよ風が吹いていました。南東に約 8 杯航行しました…

10日火曜日。朝食時間頃、相変わらず東北東の風が吹いていました。

私たちは昨夜から今晩まで、概ね南のコースで9.5マイル航海したと推定しています。

11日水曜日。コースは南南東方向。過去24時間で推定約11マイル、南から南東方向へ航行しました。

12日木曜日にそうします。風は前と同じように東南東…正午には緯10°2’にいたので、私たちの見積もりと針路と一致して、さらに南に寄っていることがわかります。そのため、流れによってかなり南南東に流されたに違いありません。午後には空は曇り、風は東南東と南東東の微風でした。メインセールを立てて南西に航行しました。夕方になると、水面は突然非常に滑らかになり、色が薄くなりました。日没後、40ファゾムの良好な錨泊地、細かい砂に鉛を投げましたが、陸地は見えませんでした。前帆を収納し、帆の圧迫を避けるためにメインセールのみで夜間航行しました。過去24時間に、おおよそ南南西の針路で約12マイル航行したと推定しています。夜は南東、東南東、南東東の風が吹き、天気は快晴で、最高潮の強風が吹きました。夜通し私たちの平均的な進路は南で、時々 42、39、38、36、25 ファゾムの良好な錨泊地で鉛を投げました。

10月13日金曜日、風はほぼ南東から吹き、強風で水面は穏やかでした。南南西と南西のコースでした。水の色は非常に薄かったのですが、陸地は見えませんでした。天気は素晴らしく晴れていました。正午には、海抜10度50分にいました。

正午過ぎに、私たちは 32 ファゾムの良好な錨泊地に鉛を投げ入れました。午後 4 時頃、私たち の南東に陸地が見えました。それは私たちから約 6 マイル離れたところに、小さな丘のある低地の海岸でした。さらに西へ約 6 マイル進むと、最初の陸地とはつながっていないが、同じ陸地から 3 マイル以上離れた陸地も見えました。

夕方になると風は凪ぎ、日没時には南南東から微かな風が吹き、陸地の端は南南東約3マイルの距離にあることが分かりました。私たちはまだ32ファゾムの良好な錨泊地でした。そこで東へ向かいましたが、当直開始の少し前に風がさらに弱まり、北西に変わり始めたので、29ファゾムの良好な錨泊地に錨を下ろしました。

{69ページ}

10 月 14 日の土曜日、朝から潮が南東に変わり始め、風が東南東から強く吹き始めたため、メインセールを揚げることができなかったので、錨を上げ、南、そして南微東のコースで帆を上げました。水は次第に浅くなり、最東端の陸地までたどり着けないのがわかったので、最西端まで走って、陸地からマスケット銃弾 1 発の距離、深さ 10 ファゾムの良好な錨泊地に到着しました。海岸沿いにはこのあたり岩や岩礁がちで、この陸地は南南東に 3 マイル、北西北に 3 マイルほど広がっており、南と北はどちらもわずかに長めでした。午後、小型ボートを出して沿岸近くで水深を測りました。戻ってきた乗組員たちは、岩礁に到着するまでに 3 1/2 ファゾム以上の良好な錨泊地を見つけたと報告しました。私たちが錨を下ろした地点の近くでは、川が陸地に向かって流れていました。白旗を掲げ、小さなボートを岸に沿って漕ぎ進めた。内陸のあちこちで煙が見えたが、原住民も家屋も船も見当たらなかった。この地は高地ではなく、大部分が平坦で、木々が生い茂り、海岸には砂浜がある。正午の緯度は測っていなかった。ここは潮が北西から流れているようだ。夜、第一見張りの終わり頃、星から緯度を測り、南緯12度8分であることがわかった。

10月15日の日曜日、夜明けに東南東の風が強く吹き、メインセールに適した天候でした。私たちは総会を招集し、この北西の土地をさらに探索し、ティモール島に関する情報を得るためにあらゆる努力を払うことを決議しました。このことは、本日の決議でより詳しく述べられます。

錨を上げていた時、引き綱と滑車が壊れたので、北から北、そして北北西へと進路を変えた。約 2 マイル航行した後、ある地点に着いた。その地点から別の地点までの約 4 マイルの距離には、陸地が西北西と東南東にほとんどカーブなく広がり、岸沿いに岩や岩礁がある。この地点の沖では、風と流れが互いに反対であるため、波と砕け散る波が非常に強く、まるでそこに浅瀬があるかのようだった。そのため、海岸に沿って 1 マイル未満の距離で、12、11、10 ファゾムの良好な錨泊地を航行した。多くの場所で、陸地に向かって立ち上る大きな煙の雲を見たが、果樹、家屋、船舶、原住民は見られなかった。この土地はまったく荒れているようだった。夕方近くに、陸地から大砲の射撃距離の半分ほどの 9 ファゾムの良好な錨泊地に錨を下ろした。前述の地点は我々から北東に半マイル以上離れており、夜間は濃い霧のかかった空と東南東からの激しい突風に見舞われ、陸地の内側では多数の火災が観測された。

10月16日月曜日の早朝、前日と同様に東南東からの風が突然の激しい突風とともに吹きつけました。錨を上げていると、ランヤードの滑車が壊れ、その後まもなく錨から3ファゾムほどのところで錨索が切れ、錨は失われました。前帆を立てていると、ヨット「ヴェーゼル」号からマスケット銃が発射され、私たちは再びもう一方の錨を下ろしました。夕方頃、天候がいくらか回復したので、オランバイをヴェーゼル号に送り、マスケット銃の音の意味を調べさせました。彼らが戻ってきて、ヴェーゼル号も錨を失ったが、ブイロープはそのまま残っていたと聞き、私たちは翌日までそこに留まり、ブイロープを回収しました。

10月17日火曜日、正午ごろ、ヴェーゼル号のブイロープが錨の近くで自然に切れ、錨も失われたとの知らせを受けました。そこで直ちに両ヨットの錨の重量を量ったところ、ケーブルも隠れた石や岩に擦れて損傷していることがわかりました。

{70ページ}

前述の通り、この辺りの海岸は西南西に約 4 マイル伸びており、ほとんど曲がりがありません。陸から 3/8 マイルのところで、すでに 8 ファゾムと 7 ファゾムの良好な粘土質の底になっています。風は依然として南東と東南東から一定の強い突風で吹いていました。夕方近く、私たちは陸から約半マイル離れた 7 ファゾムの良好な錨泊地に到着しました。私たちの東南東の地点までは 1 マイル未満でした。

今のところ、人、船、家屋は見かけません。あちこちでボートを上陸させるつもりだったのですが、両方ともストーブが閉まっていて、使えるようになる前に徹底的に修理する必要がありました。夜は天気は素晴らしく穏やかでした。

18日水曜日、風は東南東から吹き、天候は以前より穏やかで、晴れて、安定していました。私たちは両方のヨットにタールを塗り、一日中停泊していました。主な目的は、あちこちに原住民がいて、彼らと交渉できるかどうかを見極めることでしたが、結局何も見つかりませんでした。夜は晴れて、晴れて、風は南南東、南東、そして東南東から吹きました。

19日木曜日、夜明けとともに風向は東南東、天候は晴れ、微風が吹いていたため、私たちは錨を上げ、西南西、さらにやや西寄りの進路に進路を変えました。（この辺りの土地は、東から来ると海岸近くの白い砂丘で知られるウィッテ・フック（白い岬）まで、大きく湾曲した川が続いています。）

朝食後、グラス4杯を飲んだ頃、私たちは岩だらけの岩礁に近づきました。岩礁の外側、つまり海側の8～9ファゾム（約8～9尺）に留まっていました。岩礁の東端はヴィッテ・フックの南西、やや南寄りに1マイル弱、西端はヴィッテ・フックの南南西、やや南寄りに1マイル強あります。岩礁は南南東、北西北に伸びており、長さも幅もそれほどでもなく、激しい波が打ち寄せていました。

岩礁を抜けると、再び陸地から1マイル未満の距離を西南西に進み、8、9、7、5ファゾムの良好な錨泊地を航行しました。ヴィッテ・フックから見渡す限り、陸地はほぼ西南西に緩やかにカーブを描いています。海に近い浜辺は主に砂浜で、ところどころに小さな低い砂丘が点在しています。

一日中、私たちは大量の煙が陸地に向かってくるのを見ました。正午にはちょうど 11 度 SLでした。この Witte Hoeck から、陸地は西南西に伸び、やや西寄りで、3 マイル以上の範囲で緩やかなカーブを描きます。そこから西北西に伸び、2 マイル以上の範囲で強いカーブを描き、ある地点まで進みます。その地点から北東から北東に半マイル未満の距離に、四方を浅瀬と岩礁に囲まれた小さな島があります。この島の先は、陸地は南西に下り、少なくとも 2 マイルのカーブを描きますが、その後再び北西に伸びます。この島は陸地からおよそ北西と南東に傾いています。ビーチは砂浜で、あちこちに岩礁があります。

日が沈むと凪になり、陸から約1マイル（約1.6キロメートル）の8ファゾム（約8尋）の良好な錨泊地に錨を下ろしました。島は南南東に1マイル（約1.6キロメートル）以上離れていました。しばらくして、島の向こうの浜辺で二つの火が見えました。この日は推定8マイル（約13キロメートル）航海したと推定されます。夜は南と南南西の風が吹き、天候は良好でした。この辺りでは潮流はほとんど、あるいは全くありませんでした。

{71ページ}

10月20日金曜日、夜明けとともに南からの弱い風の中出航しました。私たちは主に陸から1マイル離れた7および7.5ファゾムの良好な錨泊地を保っていました。日中に風は北東に変わり、その後北西に進みました。正午、前述の島の北西約5マイルに位置するローデ・フック[赤い地点]の近くに到着しました。ここから半マイル以上離れたところで、陸地は西に深くなっています。この地点から1.5マイル以上にわたって海に伸びる大きな岩礁が見えましたが、私たちが風に非常に接近して航行したため、その岩礁は風化できず、私たちは陸から半マイル離れた7.5ファゾムの良好な錨泊地に錨を下ろしました。ローデ・フックは私たちから半マイル以上離れた南西および南南西にあり、私たちはさまざまな場所で煙が上がっているのを見ました。

21日の土曜日、南南東と南東寄りの風、微風、そして素晴らしい天候の中、我々は出航した。この地点からは、陸地は見渡す限り南西と南南西に、わずかな湾曲を伴って広がっていた。前述の岩礁は、ローデ・フックから北方向に2マイル以上、さらにそこからはるか西に1.5マイル以上、陸地から伸びている。岩礁は砂洲で​​構成され、水面上に小さな丘か岩がある。そのそばの深さは7、6、5、4ファゾムで、底は不均一であった。前回と同様に南南東の風が吹いていたため、再び陸に上がることは不可能だったので、北東に進路をとることにした。全能の神の助けを得てティモール島に寄港し、その測量を行う目的で、我々は北北東に進路を定めた。

我々の海図[*]でヴァン・ディーメンズランドと名付けたこの陸地またはその付近には 、人家、果樹、船首などは一切見られなかった。しかし、我々はオランベイ（小型ヨット）を岸に沿って漕ぎ、その様子を視察しようと試みた。両ヨットのボートは使用不能で、ストーブが閉ざされ、修理中だった。正午を2杯ほど過ぎた頃、風は北東、北北東、そして北東北寄りの風となり、穏やかで安定した天気だった。日没時には、ローデ・フックが我々の南南東6マイル地点にいると推定した。夜間は東南東、北東東、そして北東からの微風が吹き、針路は北北西、北西、そして北へと向かい、明るく快晴の素晴らしい天気となった。

[* このチャートは不足しています。]

22 日の日曜日、午前中は風は東南東で心地よいそよ風が吹き、天候は最高に良好でした。進路は北東でした。正午に緯度を測ると、南緯 10 度 10 分でした…[*]

[* 航海のその後の進捗は、私たちの現在の主題とは関係ありません。]

{72ページ}

XXVI。 (1642-1643)。
タスマニア（ヴァン・ディーメンズ島）、ニュージーランド（スタテンランド）、トンガ諸島、フィジー諸島などの発見。アベル・ヤンスゾーン・タスマン、フラン・ヤコブゾーン・ヴィッシャー、YDE TJERKSZOON ホルマンまたはホールマン、およびゲリット・ヤンズ(OON)の指揮の下、ヘームスケルクおよびデ・ゼーハーンの船により。
Frederik Muller and Co のTasman Folio を 参照してください。

XXVII。 （1644年）。
タスマン、ヴィッシェル、ダーク・コルネリスゾーン・ハーン、ジャスパー・ジャンズゾーン・クースの指揮下の船、リンメン、ゼー・ミュー、デ・ブラック号により、オーストラリアの北および北西海岸であるカーペンタリア湾がさらに発見されました。
A.

Frederik Muller and Co のTasman Folio を 参照してください。

B.

1644 年 11 月 29 日、総督と評議員からバンダ総督への手紙。

…タスマンがどのようにしてノヴァギニア島と南の島に沿って航行したのか、またウィレムス川に通じる水路や開けた場所を見つけられずに、スンダ海峡を通ってここに戻ってきたのかについては、ここでは詳しく述べませんが、彼らの航海日誌の抜粋を閣下にご参照いただきたいと思います。閣下には、この抜粋を注意深くお読みいただき、ドルツマン [*] または閣下がティモルラウトへの航海を任せる他の人物に、これらの島々に関わる彼らの計画が迅速かつ順調に成功し、まだ時間に余裕があれば、南緯 12 度、経度 160 度 1/4 にある、我々がウォータープレイツと名付けた大河に向かい、同じ川を陸地に向かって遡上するようにご指示ください。この川は深く広いので、ヨットで遡上することができ、川の中で方向転換や風向変更も容易に行えるため、困難は少ないでしょう…

[* アドリアン・ドルツマンはバンダの東と南を探検する航海を命じられていた。この航海は1645年と1646年に行われたが、オーストラリアは訪問されなかった。]

{73ページ}

XXVIII. (1648).
ヤン・ヤンスゾーン・ゼーウの指揮するレーウェリク号によるジャワ島南方を回ってオーストラリア西海岸への探検航海。
A.

A.

ヨット デン レーウェリックの士官への指示…1648 年 6 月 27 日。

バンダからこの地に最後に到着した船から、昨年この地方の米の収穫が非常に悪かったことがわかったので、アンボイナからこの穀物の補給を適時に受け取っていなければ、非常に不便を被っていたであろう。また、コルネリス・ウィレムセ・ファン・アウトホーン総督の手紙から、バタヴィアからの補給が遅れた場合、今年も同様に不足する深刻な懸念を抱いていることもわかった。

そのため、私たちは最近、評議会でこの時期にそちらへ急送することを決議しました。その主な目的は、この航海が期待通りの成功を収めれば（全能の神がその慈悲を与えてくださいますように）、今後はそこからの最初の船が到着した後、毎年このような航海を行えるようになり、米やその他の必需品に関して、前述の重要な政府に私たちが適切に援助できるようになることです。

このヨットは、私たちが頑丈な造りで、航行性能も優れていると考えるもので、私たちがこの目的のために割り当てたものです…明日早朝、神の名において錨を上げ、出航し、スンダ海峡をできるだけ早く抜け出すために最大限の努力を払い、こうして開けた海峡に辿り着くでしょう…

プリンス諸島を抜けたらすぐに、そこからまっすぐ南へ進路を変え、右も左も見ずに風だけを頼りに航海し、南緯 32 度または 33 度に到達すると、神の助けにより西の貿易風に出会うでしょう。そして、少しも疑いなく西の貿易風に出会ったことを確信したら、進路を南の国に向け、南緯 25 度または 26 度で南の国に接岸するよう努めます。この辺りの海岸は一般にアクセスしやすく、陸地の高さは中程度で、イングランドの海岸にいくらか似ています。

先ほど述べたような方法で南の島に到着したら、海岸線に沿って進み、そのまま離れず、全力を尽くして海岸線を迂回し、ヴイレン・フエック(ファウル・ポイント) を通過するまで離れないようにしてください。その後、海岸を離れ、そこから渡河し、その海域で遭遇する東風と南東風を利用して、アルー島、テネンバー島、ダム島、またはこれらの島のいずれかが見えるまで航行し、その後、最大限の速度でバンダ港に直行します。神のご加護があれば、前述の方法で簡単にバンダ港に到着できるでしょう。

すでに述べたように、この季節（バンダや国内に近い他の地域への通常の航路では強い向かい風しか吹いていない）にこの航海を成功させたことは、名誉ある一行にとって非常に重要なことです…

ここに南国の新しい海図をお渡しします。いずれご活用ください。きっとお役に立てると思いますので、後ほどご報告をいただければ幸いです。航海予定の海域の大部分はまだほとんど知られていないため、航海中に多くの注目すべき出来事が起こる可能性も否定できません。そこで、この航海の完全かつ詳細な航海日誌を作成するだけでなく、風向、海岸線、湾、入江、岬の位置を適切に観察し、それらを適切に記録・描画していただくよう、ここに謹んでお願い申し上げます。そうすれば、帰国後、航海全体の完全かつ完璧な報告書を提出していただくことができ、現在使用している海図、そしておそらくは今後の航路の修正のための新たな資料となるでしょう。

1648 年 6 月 27 日、バタビア城で授与されました。

(サイン入り) コルネリス・ファン・デル・リン、フランソワ・カロン、カレル・レニエルシュ、ヨッフム・R・ヴァン・デューテコム、ジェラール・デマー。

B.

1649 年 1 月 18 日、G.-G. と評議員から EIC の管理者への手紙。

…[我々は]昨年6月28日、ヨット「デン・レーヴェルク」をスンダ海峡経由でバンダへ派遣した。可能であれば、南国北部のこの航路を通ってバンダへ航海する計画だった。この計画は我々の完全な満足のいく成功であっただけでなく、特にバンダの人々にとって大きな喜びであり、全能の神に感謝すべきである…この成功は間違いなくゼネラル・カンパニーにとって大きな利益となり、難破やその他の事故が発生した場合でも、この新たに発見された航路に沿ってバンダとその沿岸地域に常に救援物資を送ることができることを確実にする。…来年5月に最初の通知を受け取れば、上記の南国沿いの航路を通ってバンダへ向かうことができるだろう。この航海がどのようにして実行され、2 か月と 23 日の間にバンダまで無事に達成されたのかについては、船長 Jan Jansz Zeeuwの添付の日誌と海図 [*] から拝察していただければ幸いです。

[* ジャーナルとチャートは両方とも不足しています。]

西暦 1649 年 1 月 18 日、バタビアの貴殿の城にて執筆。

インド総督およびインド評議員である、崇拝者たちの忠実なる僕たちの皆様:

コルネリス・ファン・デル・リン、F・キャロン、カレル・ライナース、JP・ファン・ドゥテカム、ジェラール・デマー。

{75ページ}

XXIX。 (1656-1658)。
オーストラリア西海岸のグルデンまたはヴァーグルデン・ドラーク号の難破、1656年。-生存者の救出の試み、1656年から1658年。-サミュエル・ボルカーツ(ゾーン)指揮のデ・ワケンデ・ボーイ号による西海岸のさらなる調査、およびオーク・ピーターズゾーン・ジョン指揮下の船「エムロード」にて、1658年。
A.

1656 年 12 月 4 日、G.-G. と評議会から EIC の管理者への手紙。

…6月7日、南の島から7人の乗組員を乗せたヨット「デン・ヴェルグルデン・ドラエック」のコックボートがここに到着しました。非常に残念なことに、同ヨットは4月28日に南の島で30 2/3度で座礁し、積み荷の損失以外に何も救われず、乗組員118人が死亡し、上陸に成功した69人がまだそこに残っていると報告されました。これらの人々を救出し、ダイバーや他の手段でまだ回収できる可能性のある金品の一部でも回収する目的で、我々は、同月 8 日 [] に、フルート・デ・ウィッテ・ヴァレク号とヨット・デ・ゲーデ・フープ号を当該任務に派遣した。両船はしばらく離れた場所に停泊していたが、激しい嵐のため、何の成果も上げず、人や難破の痕跡も見ずに帰還せざるを得なかった。しかし、ゲーデ・フープ号は、まさに船が難破したとされる場所にいたのである… [*]

[* ヴェルグルデ・ドラークに関する報告がバタビアに届いた翌日。]

[** ゲード・フープ号の乗組員の何人かは上陸したが、戻ってこなかった。–ウィッテ・ヴァルク号は南島に到着したが、「悪天候と暗い海」のために、何も成し遂げずに戻らざるを得なかった。]

西暦 1656 年 12 月 4 日、バタビア城にて。
あなたの崇拝の服従。奉仕します。インド総督および参事官
ジョアン・マエツイカー、カレル・ハルツィンク、ジョアン・クナエウス、ニコラエス・バーバーチ、D. ストゥール。

B.

バタヴィアの日報、1657年。

[7月]8日。夕方遅く、ゼーラント商工会議所所属の小型船フルート・ド・ヴィンク号がこの停泊地に到着し、錨泊した。この船は1656年12月24日に[オランダから]出航した…喜望峰と南島を経由してここへ来た…

船長はさらに、リーベック司令官から渡された命令と指示に従って南島に寄港したが、当該海岸のモンスーンが強かったため、難破船と行方不明の船デン・ドレーク号の乗組員を捜索できるほど海岸沿いに航行するのは不可能であると判断したと報告している。6月8日の夜（前日に陸地の兆候をすべて確認し、天候も非常に良好であったため）、海抜29度7分、推定経度130度43分の地点、珊瑚が混じった粗い砂底25ファゾムに錨を下ろした。翌朝夜明けに、彼らが錨を下ろしていた岩礁の端に砕ける波と、前方に砂丘のある低地の海岸が広がる南島が見えた。そこで彼らは錨を上げ、陸地に近い場所を保つために海岸沿いに航行を続けた。翌日も陸地は見えていた。しかし天候はますます悪化し、海岸の波は激しくなり、見るも恐ろしい光景となったため、彼らは進路をもう少し沖向きに変えた。10日と11日は40または50ファゾムで海岸沿いに航行を続けたが、今度は海岸に接岸する可能性がますます少なくなり、天候は激しい雷雨と稲妻を伴う非常に荒れ狂い続けるのを見て、彼らは海岸から離れることを決意し、帆を上げずに漂流した。12日、彼らは小さな帆を張り、南と南南西、そして南南東からの風が吹き続けたため、彼らはバタビアへ向かった…

[* 喜望峰について]

C.

1658 年 12 月 14 日、G.-G. と評議会から EIC の管理者への手紙。

…前回の書簡で閣下各位にお知らせいたしましたように、昨年1月1日、ガリオット船「デ・ヴェッケンデ・ボエイ」号と 「エメロールト」号をここから南方へ派遣し、行方不明となった船「デ・フェルグルデン・ドラエック」号の乗組員の捜索と生存確認を行いました。両船は、それぞれが遭難現場周辺の海岸を捜索した後、4月19日にこの地に戻りました。これは、船がバラバラになっていたためです。各地で有人船を上陸させ、昼夜を問わず何度も大砲を発射したが、オランダ人や難破船の痕跡は発見できず、数枚の板材[など]を除いては…間違いなく、当該船の残骸とみなされる…ここに前述のガリオット[]の日誌…各船で作成された海岸の小さな海図[*]と共に…

[* 下記DとHを参照]

[* 下記のE、F、Iを参照してください。 ]

1658 年 12 月 14 日、バタビアの貴賓城にて執筆。

ジョーン・マエツイカー、カレル・ハートシンク、ADV 対オウルツホーン、N. バーバーチ、D. ストゥール、ピーター・ステルテミウス。

{77ページ}

D.

フルート・デ・ヴァッケンデ・ボエイ号の船長サミュエル・フォルケルセンがバタビアから南島へ航海中につけた日誌。西暦1658年[*]。

[* 1657年12月21日、G.-G.と評議会は、ヴァーグルデ・ドラアク号の乗組員、積荷など、まだ救助されていない可能性のあるものの救助を再度試みるため、また「浅瀬、岩礁、浅瀬を含む当該海岸の状況と動向を、一度で完全に把握するため」、ヴァケンデ・ボエイ号とエメロード号を南の地へ派遣することを決議した。両船の船長の日誌はハーグ国立公文書館に保管されている。熟慮の結果、テラ・アウストラリス少佐が77～90ページでこれらの日誌に言及し、そこに含まれる情報の要点を述べているため（LEUPE著『Zuidland』105ページ以降に両日誌の一部が掲載されている）、ここでこれらの日誌を掲載する必要はないと判断した。しかし、何よりも、この遠征で作成された海図は、ここに注意深く再現されており、航海日誌自体よりも、その成果をより便利に概観できる。航海日誌には、私たちの現在の目的にとって興味深い内容はほとんど含まれていない。

E.

1658 年のエエンドラチスランドの海図（縮小版）。

[イラスト: ]
No. 8. カールト・ヴァン (チャート) エエンドラハツランド、1658

{78ページ}

F.

1658 年の Eendrachisland の拡大図。

[イラスト: ]
No. 9. カールト・ヴァン (チャート) エエンドラハツランド、1658

{79ページ}

G.

南国の西海岸についての簡単な説明。

南国には海岸沿いに多くの地点に砂丘があり、その砂丘はすべて草が生い茂った緩い砂でできており、人が足首まで沈み、足を引き抜くと深い足跡を残します。

海岸からおよそ 1 マイル沖合には、通常、岩礁があり、多くの場所で砕波が激しく打ち寄せる様子が見られます。岩礁上の深さは、場所によっては 1 ファゾム、1 1/2 ファゾム、さらには 2 ファゾムもあるため、小舟やボートは上陸のために小舟を乗り越えることができます。沿岸近くにはより深い水域がありますが、その底は岩が多く、鋭い珊瑚礁となっているため、上陸は困難で、小舟を引きずって錨泊させるのはさらに困難です。ただし、島の北約 9 マイルの場所に、岸近くに岩礁でつながっている 3 つの岩があり、その背後に錨泊して小舟やボートで上陸することができます。ただし、海底はどこも汚く岩だらけです。

内陸部では、土地はかなり高く、均一な高さの丘がありますが、多くの木が見られる島の近くを除いて、見渡す限り不毛で荒々しいです。

南緯32度弱のところに、南国の本土から約3マイル離れた大きな島があります。この島には高い山々があり、灌木やイバラの茂みがたくさんあるため、渡るのは困難です。この島には特定の動物が生息しており、私たちは多くの排泄物を見ました。また、アザラシ2頭と、ジャコウネコに似ているが毛が茶色い野生の猫も1匹見かけました。この島は、海岸線のほぼ全域に渡って水面下、水面と同じ高さの岩礁が広がっているため、触れるのは危険です。本土との間にも無数の岩礁があり、 さらに少し南に小さな島があります。

この大きな島には、私たちが名前を付けることをためらっており、この件については総督閣下のご判断にお任せしますが、天気が良ければ沖合7～8マイルの地点から見えるでしょう。汽水か真水、そして良質の薪も手に入るのではないかと思いますが、大変な苦労を伴うでしょう。

サウスランドの西海岸の 2 つの優れたランドマーク:

まず、これらの地域でコンパスの約 11 度の変動が観測された場合、陸地から 18 マイルまたは 20 マイル以上離れていないことが確実です。

第二に、岩藻が浮いているのが見えたら、70、60、50、40、30 ファゾム以下の水底を探査できるはずです。

徒歩：

あなたの忠実な僕
（署名）
サミュエル・ヴォルケルセン。

H.

ガリオット船エメロード号の船長アウケ・ピーテルス・ヨンクがバタビアから南の地へ航海中に記した日記、1658年[*]

[* 前述の注記を参照]

{80ページ}

私。

1658年のエエンドラチスランドの地図

[イラスト: ]
No. 10. カールト・ヴァン（地図）エエンドラハツランド、1658年

{81ペー​​ジ}

XXX. (1658).
ヤコブ・ピータースゾーン・ピアブームの指揮するエルバーグ号は、オランダからバタビアへの航海の途中、オーストラリア南西海岸およびケープ・ルーウィンに寄港した[]。 [ エルブルグ号は1658年7月16日にバタビアに到着しました。]

1658 年 12 月 14 日、G.-G. と評議会から EIC の管理者への手紙。

…フルートのエルバーグ、ジェイコブ・ピータース。ピアブーム船長は、ここへ来る途中、南緯31.5度、推定経度117度で南の島に衝突した。陸地から2.5マイルほどの地点で、強風と海の荒波のため、22ファゾムの深さに錨泊せざるを得ず、遭難の危険を冒したが、12日間の懸命な努力の末、ようやく再び沖に出ることができ、神の名をたたえよ。一方、南緯33度14分の突き出た地点のあたりで、彼らは良い錨泊場所を見つけ、20ファゾムの深さに錨泊した。そこで船長は、操舵手の1人、軍曹、兵士6人とともに、レーウィンネン岬のあたりで上陸し、ボンヌ・エスペランス岬の者たちのような皮を吊るされた3人の黒人を発見したが、彼らと交渉することはできなかった。

黒人たちが座っていた場所で、我々の部下は燃えている火を発見した。その近くには、アサガイが数個と、3本の小さなハンマーが置いてあった。ハンマーは木製の柄の端に、ワックスかゴムのようなもので固めた硬い小石が付いており、全体としては人の頭を叩き割るほどの強度と重さがあった。

もう少し奥に進むと、無人の小屋がいくつかあり、あちこちに真水の小川と、前述のワックスまたはゴムが大量にありました。ここに、その小さなサンプルと前述のハンマーの 1 つをお渡しします。ワックスまたはゴムは赤色で、しばらくこすると心地よい香りがします…

XXXI. (1678).
1678年2月、ヴァン・デル・ウォール司令官率いるフリーゲンデ・ズワーン号がバタビアへの航海の途中でオーストラリア北海岸をさらに発見した。[] [ 船は1677年12月にテルナテ島を出航し、「スンダ海峡を通過せずに、ティモールを経由してノヴァギニアに沿って」バタビアに到着しました（1678年5月8日、G.-G.と評議会からEICの管理者への手紙）。

1678 年 2 月にヤン・ファン・デル・ウォールがフルート・デ・フリーゲンデ・ズワーンで測量した「サウスランドの北側」の地図[*]。

[* この海図は、私が知る限りこの航海に関する唯一の証拠です。ザイドランドのLEUPE氏も、これに関して他に何も発見していません。]

{82ページ}

[イラスト: ]
No. 11. Kaart van de Noordzijde van ‘t Zuidland (南国の北側の地図)、1678 年

{83ページ}

XXXII. (1696-1697).
探検隊の船長ウィレム・デ・フラミングが指揮する船ゲールヴィンク号、ゲリット・コラールトが指揮する船ニジュプタン号、そしてコルネリス・デ・フラミングが指揮する船ヘット・ヴェーゼルチェ号によるオーストラリア西海岸の更なる測量。[] [ 1695年11月と12月、EI社の経営陣（1695年11月10日、12月8日、10日のヘーレン17世の決議）は、今度は喜望峰を出発点として、南の地、すなわちデーンドラハト（オランダ語で「エンドラハト」）へ船団を派遣することを決議した。ウィレム・デ・フラミングが遠征隊の司令官に任命された。彼はまた、1694年に喜望峰からバタビアへの航海中に難破したオランダ騎馬船の消息を調査するよう指示された。]

A.

1697 年 11 月 30 日、アムステルダム商工会議所における EIC の管理者への総督および評議員からの手紙。

前述の三隻の船[ de Geelvink、de Nijptang、het Wezeltje ]の航海の結果については、1695年11月10日と1696年3月16日の「Heeren XVII」の書簡と、同年4月23日の閣下からの指示に従い、トリスタン・デ・クーニャ諸島と喜望峰を経由して、アムステルダムとサンパウロの島々を経由し、デエンドラグトまたは南の島に沿って航海を無事に終え、船体と乗組員に関しては良好な状態でここに到着しました。これらの船に搭載された航海日誌とその注釈、および上記の場所の海図と図面を、閣下から閣下へお渡しいたします。同じものを所持していた施し屋のヴィクトル・ヴィクトールスゾーンは、現在スランツ・ウェルヴァレン号で帰国の途に就いています。図面は11枚ずつケースに詰められており、以下のようになっています。

南島のさまざまな場所から7つ、
トリスタンデクーニャ島から1つ、
アムステルダム島から1つ、
サンパウロ島から1つ、モニー島から1つ[*]。

[* 私はこれらの図面を見つけていません。– 17 世紀の地図では、モニーはジャワ島の南西にあります。]

{84ページ}

さらに、ウィレム・デ・フラミング船長が同南の地から持ち帰った大小さまざまな木の円盤を貴社に送付いたします。この木については、1696年12月30日と31日、および1697年1月2日の航海日誌に、芳香があると記されていました。この点については、ここで確認できませんでしたが、少量を直接蒸留するよう指示しました。残りの木片と一緒に、こうして得られた油の小瓶を貴社に渡し、貴社で調べていただきたいと思います。また、浜辺で集めた貝殻、果物、植物などが入った箱もお付けいたしますが、全体としてはほとんど価値がなく、インドの他の場所で見つかる同種のものより明らかに劣っています。それで、指示に従って熱心に回り込み、調査し、観察してきたこの南部の地域では、概して、海岸近くでも内陸部でも乾燥した不毛の荒野以外にはほとんど何も見つからず、誰にも会うことはなかった。時折、遠くから火が見えたが、何人かは二、三度裸の黒人をたくさん見たような気がしたが、近づくことも、話し合うこともできなかった。また、特にスワン川[*]で黒い白鳥の一種を見た以外、特別な動物や鳥も見つからず、そのうち三羽を生きたままバタビアに連れてきた。喜んでその白鳥を陛下のもとへ送ったのだが、到着後まもなく、すべて次々に死んでしまった。また、我々の知る限り、彼らは、その地域やアムステルダム島、サンパウロ島付近において、失われたホラント騎兵船やその他の海底の痕跡に遭遇しておらず、つまり、今回の探検航海では、結局、重要なものは何も発見されていない。ただ、南の島の近く、あるいはその手前、南緯25度に位置する島で、半ば腐っていたものの、まだ直立していた柱に固定されていた、中くらいの大きさのありふれたピューター製の皿が発見されたことは、言及を省略してはいない。この皿は平らにされ、前述の柱に釘付けにされており、まだそこにぶら下がっていた。この皿には、次の言葉が刻まれており、今でもはっきりと判読できる。

[*最も腐った 島の反対側。]

1616年10月25日、 アムステルダムのデン・エンドラグト号がここに到着しました。船長はリエージュのギリス・ミーバイス、船長はアムステルダムのディルク・ハルトグでした。同船は27日にバンタムに向けて再び出航しました。副船長はヤン・シュタイン、上部操舵手はピーター・レドッカー・ファン・ビルでした。

ウィレム・デ・フラミング船長が私たちに持ってきたこの古い皿は、今や司令官[]に手渡され、閣下のもとへ届けられることになりました。閣下も私たちとともに、空や雨や太陽[*]の影響にさらされていたにもかかわらず、これほど長い年月の間、この皿が保存されてきたことにきっと驚かれることでしょう。

[* この手紙がオランダに送られた艦隊のこと。]

[* この料理はもう現存していないようです。]

彼らは、訪問を記念して、同じ場所に新しい柱を立て、平らなピューターの皿を釘付けにしました。その皿には、まず次の碑文が刻まれており、これは日記にさらに詳しく記されています。

「西暦 1697 年の 2 月 4 日、ここにデ・ヘールヴィンク船 、フリーラントの船長ウィレム・デ・ヴラミング、コペンハーゲンの助手ジョアンネス・ファン・ブレーメン、ブレーメンのアッパー操舵手ミシェル・ブロム、アムステルダムの売春婦デ・ナイプタン、船長ゲリット・コラール、アムステルダムの助手テオドルス・ヘルマンスがここに到着した。ブレーメンの上部操舵手 ゲリット・ゲリッツ、フリーラントのガリオット・ヴェセルチェ船長コルネリス・デ・ヴラミング、ブレーメンの操舵手 コルト・ゲリッツは、バタビアを目的地として南の地を探索するために12日にここから出航した。

[* この皿は後に、フランス遠征隊の船「ウラニー号」と「ラ・フィジシエンヌ号」（1817-1820年）によってパリに持ち込まれました（L. DE FREYCINET著『Voyage autour du monde, sur les corvettus l’Uranie et la Physicienne』 、Historique、パリ、1​​825年、449～482-486ページ参照）。現在はパリには残っていないようです。この皿に刻まれた銘文は明らかに不正確な写しですが、ここではド・フレシネの著作に付属するAtlas HistoriqueのPlanche 14から縮小複製したものです 。]

[イラスト: ]
No. 12. Opschrift op den schotel、ドア Willem De Vlamingh op het Zuidland achtergelaten (皿の碑文、Southland に Willem De Vlamingh が残したもの)、1697 年。

{85ページ}

そして、この航海についてより多くの情報と満足を陛下にお届けするために、ここから出航する最後の帰路の船に、元探検隊リーダーのウィレム・デ・フラミング・シニア船長と上級操舵手のミヒール・ブロムを再びオランダに派遣することが私たちの意図です。彼らはまだベンガルから彼らの船ゲールヴィンクとニープタンで戻ってきていませんが、毎日戻ってくると予想されています。したがって、私たちは陛下にこれ以上の詳細をお伝えする手間はかけませんが、前述の探検での経験に関するより詳しい情報については、彼らの口頭による報告を参照することをお許しください…

1697 年 11 月の最後の日、バタビア城にて。

B.

ウィレム・デ・フラミング船長が、ゲールヴィンク、ニープタン、トゥヴェセルチェ各船とともに、トレスタン・ダ・クーニャ、ケープ、ピーター島とポール島、南の島を経由してバタビアまで航海した際に記した航海日誌。航海は1696年5月3日に始まり、1697年3月20日に終了した。[*]

[* これは、ハーグの旧植民地文書館で私が発見したこの航海の唯一の航海日誌です。南の国に関するものは、LEUPE著『Zuidland』153～184ページに掲載されているので、ここでは掲載していません。理由は2つあります。1つ目は、1701年に印刷された航海日誌（MAJOR著『Terra Australis』120～133ページに翻訳が掲載されています）とほとんど変わらないからです。2つ目は、本文に続く2枚の海図（13番と14番）が、この探検航海の成果を非常によく概観しているからです。]

{86ページ}

C.

1696年から1697年にかけてウィレム・デ・フラミングによって作成、測量された南部の地図。[*]

[* この海図は航海中に作成されたものではなく、1690 年から 1714 年まで EIC の地図製作者であった ISAAC DE GRAAFF の作品です。]

[イラスト: ]
No. 13. カールト・ファン・ヘット・ザイドランド、ベゼイルド・ドアのウィレム・デ・ヴラミン。 1696 ～ 1697 年のドア ISAAC DE GRAAFF (南国の地図、1696 ～ 1697 年にウィレム デ ヴラミンによって作成および測量)

{87ページ}

D.

マレー諸島、オーストラリア北海岸、西海岸などの海図[*]

[* この海図もアイザック・デ・グラーフ（1690-1714）の作品です。デ・フラミングの航海の成果を概観するとともに、17世紀におけるオーストラリア北岸および西岸におけるオランダ人の発見の概略記録としても役立つ可能性があります。北西岸の点線（不正確）は、1678年のファン・デル・ウォールの発見の海図（No. 11）によって補足されています。]

(折り畳みチャートのNo.14を参照してください。)

[イラスト: ]
No. 14. Uitslaande kaart van den Maleischen Archipel, de Noord- en West-kusten van Australië door ISAAC DE GRAAFF (マレー諸島、オーストラリアの北海岸と西海岸の折り畳み図) 1690 ～ 1714 年

XXXIII. （1705年）。
ハンブルクのマールテン・ファン・デルフト、アンドリー・ローズブーム指揮下のデ・ワイジャー船「ヴォッセンボッシュ」、およびハンブルクのピーター・ヘンドリックスゾーン船長の「ニュー・ホラントまたはノヴァ・ホランディア」によりオーストラリア北海岸をさらに発見。
A.

1705年1月20日付けG.-G.および評議会による、フリゲート艦de Geelvink、Pinnace de Kraanvogel、Patchiallang Nova Guineaの士官宛ての指示書。同艦はノヴァギニアの外海岸に向けて出発する予定。また、Flute Vossenbos、Pinnace de Doradus [*]、Patchiallang Nieuw Hollandはホランジア・ノヴァ湾を目指している。

[* その後、ピンネース・ド・ワイジェルに置き換えられました。]

[さまざまな]考慮の結果、我々は君たちをここから巡航に派遣することに決定した。その内容は、本書の見出しで述べたフリゲート艦「ゲールヴィンク」と小帆船「クランフォーゲル」、そして「ノヴァギニア」のパッチャラン号が、まずここからバンダに向けて直航し、バンダからノヴァギニアの海岸まで航海を続けるというものである。

同様に、我々は船「フォッセンボス」の士官向けの航海指示書を添付します。この船は、同じく前述の「ドラトゥス小舟」および「ニュー ホラント」小舟とともに、まずティモールのコンコルディア城へ向けて航海し、その後「ホランディア ノヴァ」へ航海を続ける予定です。航海の詳細は、以下でさらに詳しく説明します。

まず第一に、外部から内部への通路がどこかにあるかどうかを注意深く観察する必要があります。これはノヴァギニアだけでなく、ホーランディア・ノヴァに関しても同様です。そのため、これらの指示は、ヘールヴィンクの士官だけでなく、フォッセンボスの士官も遵守する必要があります。また、そのような実際の通路、または見かけ上の通路を発見した場合は、通路の奥深くまで潜り込まないように特に注意してください。通路の流れに流されて事故の危険にさらされる恐れがあります。したがって、そのような通路の調査は、決してフリゲート艦やフルートではなく、ピンネスまたはパチャランによって行う必要があります。経験豊富な船員が、当該通路から安全に戻ることができると判断する距離を超えてはならず、また、いかなる場合でも、錨泊深度を超えてはならず…

{88ページ}

さらに、フルート[ヴォッセンボス]の士官に対する航海指示として、これまでに与えられた指示に加えて、ティモールに到着した後、同島の北東端から出航し、南緯11度、経度148.5度まで南東に進路を取り、そこから東進してホランディア・ノヴァの ファン・ディーメンスラントが見えるまで進むこと、その地点はすべて島々で構成されていると言われているが、その問題はこれで解決する。そこからこの海岸線をさらに東に進み、アーネムスラントおよびドルーゲ島まで行く必要があり 、その内外を迂回して調査する必要がある。次に、前述の海岸線をファン・デル・ラインズ島まで辿ります。ドルージ島と同様に調査します。その後、レメンス・ボクト、アベル・タスマン湾、 ウォータープルーフまで航海を続け、そこからファン・ディーメン岬を目指します。岬を回った後、スウィーリス川、 ファン・デル・ラインズ川、ファン・ディーメンス川、スタテン川に沿ってカーペンタリアの海岸線を 北上し、ナッソー川を通過します。海図によると、ナッソー川の河口には多数の砂州と浅瀬が広がっています。次に、ケールヴェーア岬、 カルペンティエ川、ホーヘ島、 グローテ・ヴュール・インボヒト、オランイェン川を通り過ぎ、メーエン川の大きな突出部を回って 、ケールヴェーア湾に沿って走り、 その後は常に西方向の海岸に沿って進み、ドゥードスラガーズ・レヴィア、デ・ ウォータープレーツを通り過ぎ、ゴーニング・アピ、モーデナーズ・レヴィア、ヴェーゼルス島、さらにスピールマンス川とレイクロフス湾を越え、その後オニー岬に到着し、そこからすでに触れたように、バンダのケフィングに沿って渡ることになります…

前述のフルート・ヴォッセンボス号の船長は、悪天候や船の欠陥により、ノヴァ・ホランジア湾全体をこれらの指示に従って航行し、9月末にバンダに戻ることができない場合には、前述のドルーゲ・アイラントからの船長評議会の助言により、互いにほぼ北西と南東に位置するメーウエン川に渡り、その距離まで航海を短縮する権限を与えられるものとする。ただし、他の手段が見つからない場合に限る…

もし、ノヴァホランジアで見知らぬインディアンに出会ったら、暴力や危険を冒すことなく、彼ら自身の自由意志で、2、3人を連れてここへ来ることができれば、そのような人たちは、おそらくその後の航海で大いに役立つでしょう。しかし、この点については、状況がどう変化するかによって、あなた自身の判断と分別に委ねます。

10か月間、貴船の全船の食糧と物資をここに積み込むよう命じました…

1705年1月20日、バタビア城にて。

{89ページ}

B.

1705年10月6日付の報告書および説明。インド最高政府により、バタビアからティモール経由で前述のノヴァ・ホーランジアへ派遣されたフルート・フォッセンボス号、ピンナス・ドゥ・ワイエル号、およびパツジャラン・ノヴァ・ホーランジア号の航海において発見され、注目すべきものであったことに関するものである。この目的のために委任された臨時評議員ヘンリック・スワルドルームおよびコルネリス・シャステラインが、帰国した将校たちの日誌[]および口頭の記録から収集および要約したものである。全体はインド総督ジョアン・ファン・ホーンおよびインド貴族院評議員に提出される報告書となる。[*]

[*これらのジャーナルは見つかりませんでした。]

[* この報告書を印刷しなかったのは、第一に、LEUPE が編纂した『オランダ・インドにおける土地、土地、民族学』（新フォルグリーク誌、I、193-201ページ）に掲載されているためです。第二に、その英訳が MAJOR 著『南方の地』（165-173ページ）に掲載されているためです。第三に、海図15号がこの航海の成果を非常によく表しているためです。縮尺が小さいため、地名の一部は読みにくい箇所がありますが、序文でその点について言及しています。]

C.

ホランディア ノヴァの海図。西暦 1705 年、3 月 2 日にティモールを出航した船ヴォッセンボッシュ、デ ヴァジェル、ノヴァ ホランディアによってさらに発見されました [*]。

[* 7月12日、船は探検の航海を中止し、バンダに戻り、約2週間後に到着しました。]

{90ページ}

[イラスト: ]
No. 15. Kaart van (Chart of) Hollandia Nova、nader ontdekt anno 1705 door (より正確には) de Vossenbosch、de Waijer en de Nova Hollandia

XXXIV. (1721-1722)
西インド会社の命による「南海からアメリカ西方に至る未知の世界」への探検航海。アーレント号、ティーエンホーフェン号、アフリカ・ガレー船による。指揮官はヤコブ・ロッゲフェーン氏、ヤン・コスター（アーレント号）、コルネリス・ブーマン（ティーエンホーフェン号）、ローロフ・ローゼンダール（アフリカ・ガレー船）。
1721年8月1日にテセル島から始まったこの航海の歴史は、ここで扱う主題の一部ではないが、船がパーシュ・アイランド、パウマトス諸島、サモア諸島などに寄港し、ニューギニア北岸に沿ってジャワ島に到達したことを記すため、ここで簡単に触れておく。この航海の航海日誌はハーグ国立公文書館に保管されており、ゼーラント海事研究所（ミデルブルフ、1838年）によって編集されている。

{91ページ}

XXXV. (1727).
ヤン・シュタインス指揮下の船ゼーウィク号がトルテルドゥイフ岩礁で遭難。
A.

1728 年 10 月 31 日、G.-G. および評議会から EIC の管理者への手紙。

…4月26日、全く予期せず、パッチャラン・デ・フェールマン号とともに、ジーランド船ゼーウィックの元船長と荷役のヤン・ステインスとヤン・ネベンスがスンダ海峡から書いたメモがここに到着した…それによると、前記船は[1727年]4月21日に喜望峰[*]を出航した後、6月9日に南島近くの南緯29度にあるフレドリック・ハウトマンズ・アブリオーリョスと呼ばれる島々の前の岩礁に乗り上げた。この島はトルテルダイフ諸島としても知られている。天候に恵まれ、乗組員は難破船からあらゆる必需品を救い出し、緩んだ木材で一種の船を造り、3月26日にそこから出発し、昨年4月21日に前記海峡に到着した…

[* 船は1726年11月7日にオランダを出航した。]

[我々は]、元船長のヤン・ステインスが、明確な指示と操舵手の抗議に反して、南の島の近くをあまりにも無謀に航海し、それによってこの惨事の原因となっただけでなく、できれば自分の重大な過ちを隠蔽しようと、偽造した航海日誌によって上司に迷惑をかけようとしたことも発見した…

ゼーウェイク号が座礁した最外礁の島々の状況は、添付の小図[*]に示されています。これらの島々は南の島からは見えず、一部には灌木や食用野菜などが生い茂っています。…ここでは、人手で掘られた井戸が数多く発見されただけでなく、前述の礁で失われたと思われるオランダ船の残骸もいくつか発見されています。…

[* オランダには「リーフの状況と前述の島々の状況を示す2枚の海図」が送られました（以下の海図16と17 ）。

[イラスト: ]
No. 16. Kaarte betreffende de shipbreuk der Zeewijk (ゼーワイク号の難破に関する図表) 1727 年。

[イラスト: ]
No. 17. Kaarte betreffende de shipbreuk der Zeewijk (ゼーワイク号の難破に関する図表) 1727 年。

B.

ショ・ゼーウィック号の船上、同号の難破後、未知の南島の近くの岩礁に引っかかって難破船となった船上で [副操舵手のアドリアーン（ファン）・デ・グラーフによって] 記録された日誌または記録簿。その数日後には島で [*]。

[* この日記は今回の目的には関係ないので、念のためここに記しておきます。結果は図表で十分に記録されています。]

C.

JAN STEIJNS 作の図表。(No. 16)

D.

ADRIAN (VAN) DE GRAAF によって描かれたチャート [*]。 (No.17)

[* 18 世紀後半 (特に1755 年と 1765 年)、オーストラリア西海岸は再びオランダ船によって訪問されましたが、この時点について私たちが知っていることはそれほど重要ではありません。]

{92ページ}

XXXVI. （1756年）。
ライダー号の探検航海。そして、ジャン・エティエンヌ・ゴンザル中尉とラヴィアン・ロデウィック・ヴァン・アシェンス一等艦の指揮を受けて、カーペンタリア湾へ向かう。
バタビアの「マスター地図製作者」、ゲリット・デ・ハーンによる G.-G. および評議会への報告書。1756 年 9 月 30 日。

閣下より厚く尊敬される命令に従い、下記署名者は、小型帆船デ・ライザー号とデ・ブイス号による南の地への航海に関する報告書を閣下へ提出する栄誉を有します。同航海は、閣下が添付の海図[*]からさらに収集していただければ幸いです。

[* 私はこれらの海図もこの探検の日誌も見つけられませんでした。]

1756 年 2 月 8 日、2 隻の船はこの停泊地から一緒に出航しました…

3月26日、バンダ諸島沖で激しい嵐に見舞われ、一行は離散。 ブイス号は沖に出られなくなり、3月28日にバンダ港に入った。一方、ライダー号は前帆と後帆を降ろしたまま天候が回復するまで持ちこたえ、ブイス号が港に戻ったことを知らずに航海を続けた。4月4日、ライダー号の乗組員は南緯7度54分、5ファゾムと4.5ファゾムのファルソ岬 を発見。その後、南東、さらに南南東へと進路を変え、4月10日、ホーフ・エイランドとして知られるカーペンタリアの高地を発見。その近くに海図に記されていない島を発見し、その島をライダース・エイランドと名付けた。ホーゲ島から岩礁が海に3マイルほど伸び、ライデルス島に近づいていた…彼らはその後、8、7、7.5、6.5 ファゾムの深さの砂底にある湾に入るために陸地に沿って進路を変え、4月16日に最後の深さに到着し、海岸から約2マイル離れていると推定した。17日、彼らは海岸の様子を確かめるために初めてボートで上陸した。上陸すると、木の樹皮で作られた小屋がいくつかあった。また、彼らが近づくと森の中に逃げ込む男性と、やはり樹皮で作られた小さな船首または一種の船、釣り道具、そして木の枝で作られた長さ4〜9フィートの一種のアサガイがあり、一方の端には鋭く研いだ小さな骨片が取り付けられていた。釣り糸は繊維質の樹皮を撚り合わせたようで、釣り針の代わりに、鋭い獣の爪が結び付けられていた。土地は背の高い草に覆われ、彼らは数々の美しい谷や谷間を目にした。谷間からは、様々な淡水が流れていた。木々は非常に高くまっすぐで、規則的に成長し、様々な種類があった。彼らの推測によれば、その木々の中には船のマストや造船所などに良質の木材となるものもあった。土壌は非常に肥沃で、全体として土地は非常に有望に見えた。彼らはそこで何度か上陸し、薪と水を補給し、4月26日に再び出航した。彼らは風下に沿って東北東に5、6、または7ファゾムの深さで進路を取り、海岸線に沿って南緯10度30分まで進んだ。4月28日、彼らはこの緯度でも陸地を探検するため、そこに錨を下ろした。しかしながら、彼らが見つけたのは、前述のような小屋か掘っ建て小屋が数軒あるだけで、そこに住んでいた人々は我々の仲間が現れるや否や木に逃げ込んだ。彼らはボートをこの浜辺に引きずり上げて修理し、5月13日までそこに留まって、ド・バイスの船を待った。その日、彼らは航海を続けることを決意し、できるだけ陸地に沿って進路を取り、陸地を横切らせないようにした。しかし、それでも彼らは陸地を見失い、その陸地は海図で考えていたよりも少なくとも1度南にあることに気づいた。5月24日、彼らは再び南緯12度18分に陸地を発見した。それは非常に低い海岸を示しており、彼らはその流れに沿って沿岸部まで進んだ。南緯12度26分、水深10ファゾムの良好な錨泊地に錨を下ろした。岸から1マイルか1.5マイルほどのところに錨泊していたとき、前述の船首のうち2隻が船に向かって漕ぎ寄ってくるのが見えました。それぞれ2人の男が乗っており、船に近づくと、身振りや叫び声で我々の乗組員に上陸を促し始めました。翌5月26日、我々の乗組員は夜明けに上陸しました。上陸すると数人の人影があったが、皆すぐに逃げ去った。また、いわゆるベンガルジャッカルに似た2匹の犬も見かけた。逃げていた人々はすぐに戻ってきて、前述のアッサガイで武装した彼らを見つけた。彼女たちには、小さなマットのようなもので陰部を覆った数人の女性が同行していた。原住民たちは皆、我々の部下の近くの浜辺に座り込み、部下たちは新鮮な水を探していると合図した。すると原住民たちは立ち上がり、我々の部下に水のある場所を案内する意思を示した。我々の部下は騙されなかった。しばらく浜辺を歩いた後、前述のような立派な木々が生い茂る美しい谷に案内されたのだ。ここが原住民の住居地のようだった。部下たちはそこでさらに多くの女性や子供たち、そして樹皮で部分的に覆われた木々の下にある、単に日陰のあるだけの原始的な住居をいくつか見た。ここで彼らが見つけた水は、人間の手で掘られた穴から湧き出ていた。一帯を偵察した後、彼らは浜辺に戻り、そこで先住民たちが以前船に近づいた二艘の船首を発見した。我々の部下たちが浜辺に座っていると、19人の先住民が彼らのところにやって来た。全員、全身を赤く塗っていた。我々の部下が先住民たちに砂糖入りのアラックを振る舞うと、彼らは浮かれ騒ぎ始め、一種の詠唱まで始めた。歌い終わると、彼らは再び森へと退散した。彼ら全員の体は真っ赤に塗られていました。我々の部下が、その原住民たちに砂糖入りのアラックを振る舞うと、彼らは浮かれ騒ぎ始め、一種の詠唱まで始め、歌い終わると再び森の中へ退いていきました。彼ら全員の体は真っ赤に塗られていました。我々の部下が、その原住民たちに砂糖入りのアラックを振る舞うと、彼らは浮かれ騒ぎ始め、一種の詠唱まで始め、歌い終わると再び森の中へ退いていきました。

27日の朝、我が隊員は原住民を一人か二人捕まえようと再び上陸したが、その日は成功しなかった。上陸が遅すぎたため、原住民を浜辺に誘い出すことはできなかった。28日の早朝、彼らは計画を実行するために再び上陸した。到着すると、原住民たちは踊りながら歌いながら彼らのところにやって来て、彼らのそばに座り、いわゆるアサガイ、つまり武器を脇に置き、我が隊員たちが彼らに飲ませていた酒を再び楽しんだ。彼らがこのように浮かれている間に、我が隊員は原住民のうち二人[*]を捕まえた。すると他の隊員たちは飛び上がり、アサガイを掴み取って我が隊員たちに投げつけ始めたが、誰も傷つけられなかった。船員が逃げる際に原住民の一人を死体の周りに取り囲もうとしたが、乱闘中に手に軽傷を負った。これを受けて我が軍は一斉射撃を行い、原住民の一人を負傷させた。原住民は皆、藪の中へ逃げ込んだ。我が軍は捕らえた二人をボートまで引きずり出そうとしたが、手足を縛り上げている間に、一人が必死に噛みつき引き裂き、なんとか逃れた。間もなく50人以上の原住民が再び現れ、アサガイを繰り出しながら逃げ出したが、我が軍が再びマスケット銃の一斉射撃を行うと、彼らも逃げ出した。その後、我が軍は捕虜一人をボートまで連れて行くことに成功した。

[* 受けた恩返しは残念です！]

{96ページ}

5月29日、南東から南東東の風が吹き、強風が吹いていたため、彼らは再び出航し、風下に沿って南南西に進み、水深10～11ファゾムの良好な錨泊地を進んだ。正午、彼らは南緯12度31分を確認し、陸地から約1～1.5マイル離れた水深10ファゾムの良好な錨泊地に錨を下ろした。コンパスは北東方向に3度49分を示していた。

5月30日、彼らが錨泊していたとき、2隻の小さな船首が船の半マイル以内に近づき、岸に戻っていった。

5月31日、東東南東の風が吹き、強風の中、一行は風下に沿って南進した。正午、彼らは10ファゾムと10.5ファゾムを通過し、南緯12度44分に到達した。日没時、逆流のため モスルベイの手前で錨を下ろさざるを得なかった。

6月1日、東南東から南東の風が吹き、弱い強風が吹く中、一行は10.5ファゾム、11ファゾム、12ファゾム、そして最後に再び10.5ファゾムの深さまで出航した。これは良好な錨泊地であり、午前中にそこに錨を下ろした。正午には凪となり、一行は南緯12度51分の位置をとった。方位磁針は北東方向に3度3分変化していた。

6月2日の朝、風は東、東南東、南東と変化し、その後南西から南へと変わった。彼らは淡水を求めてボートを岸に送った。というのも、彼らが今到達した緯度では、海図には淡水の川が示されていたからだ。ボートが岸に戻ると、近くに岩を流れ落ちる水が素晴らしい水場があること、また、その近くには美しい内陸湖があり、その近くには様々な種類の鳥が多数見られ、大型動物の足跡もいくつか見られたという。図面、あるいは海図では、この地点は南緯12度57分に位置する「ライデルス水上広場」と名付けられていた。

6月3日、東から東南東の風が爽やかに吹き、彼らは前述の水場に向けて出航した。そこは11、10、11.5、9.5、9、8ファゾムで、錨泊に適した泥砂の海域であり、午後2時頃に錨を下ろした。

6月4日から12日まで、彼らは船のオーバーホールを行い、水と薪を補給し、ボートを修理した。この間、原住民の姿は見られなかった。

6月13日、東南東から南東の風が吹き、弱い強風が吹いていたため、一行は再び出航し、海岸線に沿って西南西から南東へと進んだ。水深は8、8.5、9、10ファゾムで、小石や小さな貝殻が散らばる良好な錨泊地であった。正午には南緯12度2分の位置に到達し、午後には向かい潮流のために錨泊を余儀なくされた。

6月14日、風向は南東から南へと変化する中、彼らは出帆し、南から南東のコースに沿って9、9.5、10、11ファゾムの砂底を風に沿って進んだ。正午の時点で、日の出からの推定コースと距離は南南西半ポイント西、2.5マイルで、緯度は南13度8分であった。午後には風は南南西から西で、微風で時々凪いだ。彼らは11から8ファゾムの砂底で黒い斑点と小石があることを確認した。最後に述べた深さで、彼らはドッグ・ウォッチの最初のグラスで、デ・ライデルスフックのやや南、岸から約1または1.25マイルのところに錨を下ろした。コンパスは北東方向に3度45分の変化を示していた。

{97ページ}

6月15日、朝から日中にかけて南東から東南東へ風が吹き、穏やかで爽やかな風が吹いていた。日の出とともに、彼らはボートで上陸し、何か注目すべきものを探し始めた。正午には南緯13度に達した。日没頃、ボートは船着き場に戻り、岸まで約4分の1マイルの地点で、前述のような形のカヌーが漕ぎ寄ってきたと報告した。カヌーには2人の男が乗っており、上陸するよう合図を送った。彼らが波間をすり抜けて苦労して上陸した時には、カヌーに乗っていた2人の原住民は既に藪の中に逃げ込んでいた。しかし、その後間もなく、前述のアサガイで武装した11人の男と5人の女が再び彼らに駆け寄ってきた。彼らは我々の男たちの帽子を奪おうとしたが、阻止されると、すぐに武器を投げ捨てようとした。しかし、我が軍が一発発砲すると、若者一人を除いて皆逃げ去った。若者は前述のカヌーと共に我が軍の船に乗せられた。この若者は二人の原住民がここに連れて来た者のうち、年下の方だった。我が軍はまた、真水の溜まった大きな池を見つけたが、船まで運ぶのは困難だった。全体的に見て、この土地は有望に見え、耕作すれば非常に肥沃になるだろう。原住民は主に木の根や、バタタやウビスなどの野生の果実、そしてカヌーで釣った少量の魚で生活している。また、金塊を見せられると、金についても多少の知識があるようだった。南側の原住民は、北側の原住民よりも幾分従順である。11度から12度の間は、海岸線は南西から南北、北東から北へと進み、その後13度まで南南西から北北東へと進み、そこから目が届く限り真南に続く。海岸は主に平地で岩礁はなく、測深して近づくことができます。

6月16日…彼らはそこから出発することを決意した。季節が過ぎ去りつつあり、前進したり、さらに上へ航行したりするのは非常に困難だった。しかも、残っていた錨とケーブルはわずか2本だけだった。そこで彼らは西へ進路を変え、アーネムズ島を目指した。正午、彼らは南緯13度3分に到達し、これまでと同じ進路を保った。

6月17日午前、風は東南東東南東の風で、中程度で爽やかなトップギャラントゲイルが吹き、リーフトップセイルゲイルへと強まった。正午の時点で、過去24時間の推定針路と航行距離は西北25.5マイル、推定緯度は南12度44分、実測緯度は南12度36分。針路は前回と同じで、陸地は見えなかった。

18日から23日まで、彼らの進路は主に西風で、風向きは変わりやすく天候は良好だった。

6月24日、朝から午前中にかけて南東、東南東、南東東の風が吹き、リーフセールがきつく、強烈な強風が吹いた。正午過ぎ、彼らは 南南西にノヴァ・ホランジア本土を発見した。そこは極めて低い海岸線だった。彼らは15、14、13、12、11、10、9、8.5ファゾムの深さを通過し、錨泊に適した泥砂の泥水域を航行した。浅瀬のため、船の甲板から見える範囲よりも陸地に近づくことはできなかったため、北西から西への航路を維持した。その後、再び前回と同様に9、10、11ファゾムの深さまで進み、日没時に錨を下ろした。

6月25日は、朝から午前中は南南東から南東の風が吹き、中程度の強風が吹き、空は晴れ渡り、天候は良好であった。夜明け、錨を上げているときに索が切れ、ブイが消えたため、3つ目の錨を失い、残ったのは1つだけとなった。そこで、ティモール島に寄港することに決め、北西から西に進路を変え、11、10、10.5、8ファゾムの深さを進んだ。次に、より深い水域に行くために舵を取り、12、7、8、15、9、10、12、14、13、7、5、3.5、4、5、6ファゾムを通過し、その後、20ファゾムの泥底まで遡上した。正午の時点での彼らの推定進路と航行距離は、北西から西にやや北の風、5.5マイルであった。推定緯度は南緯 11° 30’、測定緯度は南緯 11° 37’、陸地からの推定距離は 9 マイルまたは 9.5 マイル。

次に彼らは、この既知の海域で北西に進路を変え、7 月 3 日に西方にロティ島を発見しました…

前述の通り、デ・バイス号は3月28日にバンダ港に入港し、そこで必要な物資をすべて補給された後、4月1日に再び出航し、東へと進路を定めた。4月23日、南緯12度58分付近でカーペンタリア島と、いわゆるキールウィアー岬を視認した。この時、陸地は当初考えられていたよりも少なくとも12マイル東にあることがわかった。彼らは20、18、15、13、12、11.5ファゾムの深さを測深し、底は砂地であった。そして、日没直後に最後の深さで錨泊した。

4月24日は、朝と午前中は南東南東の風が吹き、弱い強風が吹き、天気は良好であった。夜明けに彼らはボートの準備を整え、水深測定を行うために自分たちの前に出航させた。次に錨を上げ、風向に合わせて東北東と北東の針路を保ちながら出航した。水深は11.5、12、13、12、11.5 ファゾムで、底は鋭く、小石が散らばっていた。正午の推定緯度は南12° 54’、陸地からの推定距離は4または4.5マイルであった。日没時に、彼らの北1/4地点にキールウィアー岬、東北東に川を臨む内陸地点を認めた。水深11.5、10.5、11、12 ファゾムの砂底を測深し、日没直後に最後の深さに錨を下ろした。その日、彼らは陸地から大量の煙が上がるのを目撃した。

4月25日、朝から午前中にかけて風は東、東北東、北北東から吹き、微風で天候は良好だった。夜明けに錨を上げ、風向に沿って北進し、水深12、14、15、17ファゾムの砂底を航行した。正午の推定緯度は南緯12度42分。風は時折凪を挟みながら変化を続け、陸地は赤と白の砂浜で平坦に見えた。内陸部は見渡す限りまっすぐで背の高い木々に覆われていた。日没に錨を下ろし、夜は穏やかな強風に見舞われたが、天候は良好だった。

4月26日は、朝と午前中は東と南東の風が吹き、爽やかなそよ風が吹き、天気は良好だった。夜明けに彼らは錨を上げ、出帆し、北北西と北北東の間で針路を決めた。午前中、彼らは北東北の1/4地点北にかなり高い丘と、北北東の1/2地点東に赤い岬を認めた。彼らはまた、フリーゲンベイと呼ばれる深い湾もしくは入り江に差し掛かったが、そこでは岸辺の木々はトップマストからはほとんど見えなかった。前記湾の北隅は、こちらではアシェンズ フックという名で知られている。正午の推定緯度は南12度16分だった。彼らはまた、煙の柱が上がるのを見て、人や船室が見分けられると思った。日没時に、彼らは12.5ファゾムで錨を下ろした。夜の間、風は変わりやすかった。

4月27日は、午前と午前中は東南東の風が吹き、爽やかなトップセイルのそよ風が吹き、空は覆われ、天候は乾燥していた。夜明けに彼らは錨を上げ、水深12.5から14ファゾムの良好な錨泊地を北北東方向に航行した。このあたりの陸地は東に向かって下がり始めている。彼らはここで川とその河口に島を見つけた。川はバタビア川、島はバイス・エイランドと呼ばれていた。正午には南緯11度38分付近を進んだ。彼らは何度も陸地から煙の柱が上がるのを見た。午後には岸から約4マイル離れた11ファゾムの粗い砂地に錨を下ろした。

4月28日、午前と午前中は東と東南東の風が吹いた。一行は錨を上げ、北東の針路で出航した。正午、一行は南緯11度29分に到達した。当時、岸から3.5マイル沖合、水深11ファゾムと10ファゾムを通過し、粗い砂地と良好な錨泊地となっていた。午後は風が東南東、南東、南、南南西から吹き、穏やかなトップギャラントの強風と晴天となった。針路は北東から東、北東の1/2地点では北東に保たれ、一行は低地に沿って航行を続けた。

4月29日、午前と午前中は南南東と南東の風が吹き、爽やかなトップセールの風が吹いていた。夜明けに彼らは錨を上げ、北北東から北北西のコースで出航した。水深は10、12、10、9、8、7、6、7、8、9ファゾムで、底は硬く汚れていた。彼らは陸から3マイル離れていると推定した。正午の推定緯度は南緯11度3分だった。午後は南東の風が吹き、爽やかなトップセールの風が吹いた。2時に彼らはヴァン・スパルツ川の近くにいると推定して錨を下ろした。陸から3マイル離れた時点で彼らは8ファゾムの深さにいた。

4月30日は、朝から午前中は南東から東、南東の風が吹き、爽やかなそよ風が吹いていた。彼らは前方の水深を測定するためにボートの準備を整えた。正午の推定緯度は10度56分だった。4時にはボートを見失いそうになり、ボートを呼び戻すために弾丸を込めた大砲を撃ったが、ボートは戻ってこなかったため、トップマストで灯火を灯し続け、夜の間もときどき大砲を撃った。このようにして彼らは5月12日までボートを待ち、水と薪の備蓄がこれ以上の待ち時間を許さなかったため、最終的にそこから出発することを決意した。行方不明のボートには、ヘンドリック・スナイデルスとピーター・ファン・デル・ミューレンの2人の操舵手、操舵手1人、および一般の水兵5人が乗っていた。

5月12日、朝から午前中にかけて風は東南東と南東から吹き、穏やかな強風が吹き、天候は良好だった。夜明けに彼らは錨を上げ、浅瀬から西進路を取り、水深8、9、10、11、12ファゾムの細かな灰色の砂地を通過した。正午の推定緯度は南緯10度55分であった。午後から夜にかけては時折にわか雨が降るものの天候は良好で、次に西北西に進み、5月20日にティモール・ラウト島を視認した。

…以上から、閣下は、小型帆船デ・ライザー号の指揮をとるジャン・エティエンヌ・ゴンザル中尉が、カーペンタリア島の海岸に関する限り、閣下から賜った名誉ある命令を実行したと理解されるでしょう。しかし、閣下の指示[]によって命じられた内陸部の探査は実行されておらず、ノヴァ・ホランジアの海岸への上陸も実行されていません。これは、錨が 1 つしか残っておらず、上陸は危険すぎると判断されたためです。この遠征で小型帆船デ・バイの指揮を執った一等航海士ラヴィエンヌ・ロデウィク・アッシェンスが担った役割については、下記署名者は、閣下に対し、真剣に検討するに足る報告をすることができません。なぜなら、彼の記述や注釈はあまりにも誤解を招くもので、彼が言及した事柄について直接の知識や目視による見解を持ったことは決してなかったことは一目瞭然だからです。なぜなら、彼は陸地から 3 マイル以内にほとんど近づいたことがなく、その距離で河口の前に小島のある川と原住民、小屋などを見たと主張しているからです。これらはすべて、このような平坦な海岸では下記署名者には不可能に思えますし、また、彼は前述の海岸に上陸したこともありません。しかし、閣下のご命令に反して、ボートの損失という災難が起こる前に、南から北へ40マイルの距離を航海しました。閣下は、彼から送られてきた海岸の海図[*]の添付の概略図からさらにそのことがわかるでしょう…

[* これらの手順は、私たちの目的にとってそれほど重要ではないため、印刷していません。]

[* このチャートは見つかりませんでした。]

[脚注:]
閣下殿の忠実なる僕
[署名]
WG DE HAAN。
[欄外:] バタビア、1756年9月30日。

[イラスト: ]
No. 5. Uitslaande Kaart van het Zuidland door HESSEL GERRITSZ (南国の折りたたみ図)。

終わり

17 世紀オランダの姓、 Peter Reynders
著、 2004 年 9 月。

16世紀から17世紀初頭にかけてのオランダでは、姓（家族名という意味）は比較的珍しかった。ほとんどの人は父称（父親のファーストネームを参照する）をセカンドネームとして使って自分を識別していた。彼らは出生時にそのように登録された。ウィレム・ヤンスゾーンはヤンの息子（つまりヤンのズーン）だった。ウィレム・J・ジョーンズにトーマスという息子がいたら、トーマス・ウィレムスゾーンとして登録されただろう。父称全体を綴るのは扱いにくいため、名前を略す際には「oon」を省略して省略ピリオドを付けてJansz.とするか、ピリオドを付けない内部略称Jansznを使用するのが一般的だった。しかし、名前は常にフルネームで発音され、このちょっとした常識が学校で教えられているオランダでは、現在でも一般的にそうである。

したがって、このような略称が英語圏の読者に向けて執筆する場合、その時代の人物について言及する際には、常にJanszoon、Jacobszoon、Bastiaenszoonなど、名前をフルネームで表記するべきです。そうしないと、英語圏ではその人物が一音節短い別の名前で知られることになり、意図せず誤解を招いてしまうことになります。

Jansz、Jansen、Janssen、Janzenなどは、石化（または凍結）された父称として知られており、姓を持つことがより一般的になった（そしてナポレオン政権下では法的に義務付けられた）時代にJanszoonから派生したものです。これらは現在も存在する姓です。Janszoonは現在は使われておらず、特定の家系にのみ使用されています。したがって、短縮形ではないJanszは、一般的に17世紀初頭の名前ではありません。

オーストラリアの歴史家たちは、この言語に関する内部情報を知らず、17世紀の文書やその後の出版物から、しばしば省略点を省いた略称を忠実に写し、その結果、オーストラリアで最初に記録されたヨーロッパ人船員を指すのに、Jansz、Jansen、Jantsenといった姓が広く使われました。今日では、ニューサウスウェールズ州立図書館、Duyfken Replica Foundation、VOC歴史協会、Australia on the Map 1606-2006などの関係者を含む、事情通たちが、文書でも問題の紳士（Willem）Janszoonを2音節で呼ぼうとする動きが広がっているようです。そして、この「Janszの誤り」がどのようにしてオーストラリアの歴史に紛れ込んだのかは容易に理解できるため、この動きは広まりつつあります。

英語の歴史文献を出版する一部の出版社は、著者が父称を含む本文に略称を示すピリオドを付して正しく提示しているにもかかわらず、単にピリオドを削除してしまいました。これは、文中のこの「ピリオド」が英語の読者を混乱させ、読者の記憶に略称が実名として誤って刻み込まれてしまうためだと主張しています。例えば、ケンブリッジ大学で教育を受けた歴史家マイク・ダッシュ氏によると、『バタヴィアの墓地』の著者がこのようなケースに遭遇したとのことです。だからこそ、最初から父称を正式表記すべきなのです。

したがって、メッセージは単純です。16 世紀と 17 世紀のオランダ人について英語で書くときは、父称を省略して使わないでください。そうすれば誰も混乱しません。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 オーストラリア発見におけるオランダの貢献 1606-1765 の終了 ***
《完》

　原題は『Ukrainian literature――Studies of the leading authors』、著者は Clarence Augustus Manning です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに深謝いたします。
　図版は省略しました。索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍 ウクライナ文学の開始 ***
ウクライナ文学
主要著者の研究

による

クラレンス・A・マニング

コロンビア大学
東ヨーロッパ言語学部執行役員代行

序文

による

ワトソン・カークコネル教授

ウクライナ国民協会
ジャージーシティ、ニュージャージー州
1944

著作権、1944年4月

による

クラレンス・A・マニング教授

コロンビア大学

ニューヨーク、ニューヨーク州

米国ニューヨーク州ポキプシーの
ハーモン印刷所で印刷

目次

ページ
序文 4
導入 5
ウクライナ文化の背景 7
フリホリ・スコボロダ 17
イワン・コトリャレフスキー 23
フリホリ・クヴィトカ・オスノヴィャネンコ 34
タラス・シェフチェンコ 41
パンタレイモン・クリッシュ 56
マルコ・ヴォフチョク 61
イヴァン・レヴィツキー＝ネチュイ 66
変化する状況 71
イヴァン・フランコ 76
レシャ・ウクラインカ 89
ミハイロ・コツビンスキー 96
ヴァシル・ステファニク 103
オレズ 112
1918年以降 118
参考文献 123
[4ページ]

序文
ウクライナ人は時に「スラヴ世界のアイルランド人」と呼ばれるが、この呼び名は不適切ではない。どちらの場合も、古代の、ほとんど伝説的なほどの栄光の伝統があり、その後、何世紀にもわたる抑圧された独立の時代が続き、その間、国民生活の流れはほぼ完全に地下に沈んでいた。そして、近代になって濁流となって、勢いよく湧き上がってきたのだ。

両国の文学的伝統も同様に比較できる。 古いアルスター詩群のクーリー の牛襲撃には、明らかにモスクワではなくキエフに起源を持つ力強い叙事詩の断片であるイーゴリ襲撃に対応するものがある。アイルランドの豊かな民謡の遺産（ダグラス・ハイドらによって録音）は、「古くて不幸な遠いもの」の響きに満ちた無数のウクライナ民謡と匹敵する以上のものである。どちらの場合も、中世には豊富な宗教文学が存在する。最も比較できるのは近代覚醒の文学であり、そこでは国民的作家が、英語（ゴールドスミス、バーク、ムーアが使用）、ロシア語（ゴーゴリが使用）、ポーランド語（ザレスキが使用）といった支配的な文学的伝統を否定し、強い政治的熱意をもって自らの祖先の言語の涵養に取り組んだ。

しかし、両者の間には顕著な違いがある。アイルランド・ゲール語は現在、人口300万人の小国で公用語となっており、その多くは学校で不本意ながらも苦労しながら習得している。一方、ウクライナ語は東ヨーロッパに住む約5000万人のスラブ人にとって大切な母語である。政治的な配慮はさておき、これほど大規模な集団の文化的ダイナミズムを、学者や一般読者が永久に無視することはできない。コロンビア大学のクラレンス・A・マニング教授は、簡潔ながらも包括的なウクライナ文学史を英語で出版することで、国際文学界に貢献している。これは時宜を得た仕事であり、勇気ある行動である。

ワトソン・カークコネル

カナダ、ハミルトン。

[5ページ]

導入
ウクライナ文学は、ウクライナ国民の願望と存在様式を探求する上で、おそらく最良の媒体を提供してくれる。しかし、ウクライナ文学は多くの点で悲惨な様相を呈している。過去千年にわたり、ウクライナは多くの苦難を経験し、自由と幸福をもたらす独立国家の建設を目指す国民の努力は幾度となく挫折してきたからだ。4千万人の国民が、過去数世紀にわたり自らの運命を支配し、主導権を握ることができず、あらゆる屈辱に耐えながらも、成功の希望が少しでも湧いた最初の機会に再び挑戦しようと決意を固めてきたという、ほとんど類を見ない事例が、ウクライナ文学にはある。

この異常な状況を説明するのは歴史の使命であり、友好的であろうと敵対的であろうと、歴史家たちはその特権を躊躇することなく利用してきた。ウクライナ史の語り手たちは、考えられるあらゆる角度からこの問題にアプローチしてきた。中には、ウクライナという国の存在を断固として否定する者もいれば、ウクライナ自身の過ちと欠陥が国滅びの運命を決定づけたと主張する者もいる。さらに、こうした否定的な見解に異議を唱え、より準備が整い理解力のある隣国に責任を負わせる者もいる。こうした説明は他にも数多くあるが、私たちはそれらとはほとんど関係がない。

文学は歴史の結末を説明する。歴史が民衆と個人に及ぼしてきた影響を私たちに示してくれる。人々が置かれた状況に対する反応を、芸術的な形で描き出す。そして歴史以上に、文学は人々の理想や未来への夢を映し出す。しかし、文学はそれだけではない。

近代文学において重要なのは、作家自身の人格、すなわち個人として、そして国民の代表者としての人格に光を当てることです。近代文学において、自らの魂、思考、感情の奥底を明らかにせずに、記憶に残る作品を生み出すことは誰にもできません。シェフチェンコやフランコといった人物をこの観点から見てみると、私たちは、彼らが民主主義への真の信念を持つ真の精神的・知的指導者であり、彼らが自らの民族や時代だけでなく、全世界に向けたメッセージを持っていることに気づきます。

[6ページ]

あまり知られていない文学作品には、ほとんど価値がないと私たちは思いがちです。作家の永続的な価値や偉大さは、作品の売れ行きや翻訳の多さにすぐには表れません。偶然が大きく影響し、不運ながらも偉大な作家が認められるまで何年も待たなければならないのに対し、幸運にも恵まれながらもそれほど偉大ではない作家は、天才として瞬く間に賞賛を浴びることもあります。昨年のベストセラーの多くがあっという間に忘れ去られてしまったこと、そして世界の傑作が何十年にもわたってゆっくりと、しかし着実に売れ続けていることを考えれば、真の美徳はゆっくりと、しかし確実に多くの熱心な読者を惹きつけていることがわかるでしょう。

人間性は時代や国を問わず驚くほど不変であるが、時代を経てそれぞれの国や文化に特有の性格が育まれていく。風俗習慣は変化するかもしれない。衣装は廃れ、多様化するかもしれない。経済状況は時代遅れになるか、革命によって一掃されるかもしれない。それでもなお残る何かがあり、それがまさに国民性の核心であり、文学の中に生き続け、表現されるのである。

この核心は、表面的な細部に覆い隠されているかもしれない。その特質や美徳は、外見的な装飾に隠されているかもしれない。奇妙で異例な形をとっているように見えるかもしれない。伝統や宗教、教育が築き上げてきた多くのものと矛盾しているように見えるかもしれない。しかし、それは依然として存在し、外見的な形態の表面下を見つめることができる共感的な読者は、その意味と人類にとっての意義を理解することができる。

これは特にウクライナ文学に当てはまります。ウクライナ文学の近代期は1798年のコトリャレフスキーの『エネイダ』に始まり、その後も厳しい困難に直面しながらも今日まで続いてきました。しかし、ウクライナ文学は二つの際立った特質、すなわち鋭いリアリズム感覚と、何よりもあらゆる形態の民主主義への信頼と信念を決して揺るがすことはなく、これがウクライナ文学の最大の特徴です。これほど庶民の利益に捧げられ、その闘争、困難、そして功績をこれほど共感的に描く文学は他にほとんどありません。もし庶民の文学があるとすれば、それはウクライナ文学に他なりません。

[7ページ]

第1章
ウクライナ文化の背景
ウクライナ文学は現在の段階では現代的かもしれないが、ウクライナとウクライナ人は世界史において新しい現象ではない。彼らは千年以上にわたり、祖国の地で様々な名のもとで役割を果たしてきた。そして、豊かな過去を持ち、それが現代に活動の基盤を与えている。

では、ウクライナとは何なのか？ウクライナ人とは誰なのか？ウクライナ語とは何なのか？これらの問いに簡潔に答えれば、ウクライナ問題全体が明らかになる。ウクライナ問題は現代ヨーロッパ全体において最も複雑な問題の一つだが、ウクライナ人は自らの土地で自らのやり方で自らの人生を歩む独立した民族であるという考え方を受け入れれば、極めて単純なものとなる。

ウクライナ語は東スラヴ語派に属し、ロシア語と非常に類似していますが、文法や音声において多くの重要な点で大きく異なります。この言語を話す人々は約4000万人で、その居住地域は1939年から1941年にかけてほぼ全域がウクライナ社会主義ソビエト共和国に編入され、1941年以降はナチス・ドイツに占領されました。第二次世界大戦前、ウクライナはソ連、ポーランド、ルーマニア、チェコスロバキアに分割されていました。第一次世界大戦前はロシアとオーストリア＝ハンガリー帝国に分割されていましたが、自由で統一されたウクライナが誕生するまでには数世紀も遡る必要があります。

しかし、当時この地はウクライナではなくルーシと呼ばれており、それ以前から、考古学的調査と古代文献の散発的な記述によってのみ明らかになった、長く複雑な歴史を有していました。私たちの知識には多くの空白がありますが、9世紀の国家組織化は、重要な前キリスト教文化の発展をもたらしたドラマの最終幕に過ぎなかったことを示すには十分な情報が残っています。キリスト教の受容後、その歴史はよりよく知られるようになり、その重要性が認識されるようになりました。 [8ページ]ウクライナは世界で重要な役割を果たした。ロシアの歴史家たちは、キエフ・ロシアという名でウクライナ文化が北東の隣国モスクワと少しでも異なる存在だったことを否定しようとしてきた。その名称、文化、文学はすべてモスクワによって先取りされてきた。モスクワは、南方に、モスクワやモスクワ大公国とは異なる独自の発展を遂げた文化が存在したことを認めようとしない。

しかし、当時、古代ルーシ、あるいはウクライナは、二度と皇帝の支配下に置かれることのない領土を領有していました。古代の旅人たちは、プラハ近郊から東に広がるルーシについて語り、そこからモスクワへと移ったことを冷静に語っています。なぜなら、その旧国は、その面積において、一般的な概念の多くとは著しく異なっていたからです。

ウクライナの悲劇の地理的根源はここにあったのだが、この言語を話すスラヴ人は、カルパティア山脈からアゾフ海に至る、幅の広い、あるいは狭い帯状の地域に住んでいた。彼らの土地は南北よりも東西に長く、北から黒海に流れ込むすべての大河の中央部を横切っていた。西部を除いて、山脈という形の自然の境界線はどこにも存在しなかった。北と東には、アジアの奥地からのあらゆる侵略者に対して開かれた東ヨーロッパの大平原しかなく、これらの侵略者は数千年にわたりほぼ途切れることなく現れ、キエフ市周辺に最初のスラヴ国家が築かれた。

それは不幸な地理的状況でした。なぜなら、比較的人口が少なく、広大な距離を隔てた、長く防衛困難な国境を守るという、終わりのない任務を諸侯に課したからです。近代的な通信手段がなければ、この任務は絶望的でした。諸侯は自らの監督下にわずかな領域しか保持できず、封建制に伴う弊害はすぐに顕在化しました。

より有能で良心的な統治者たちは、ほとんど超人的な努力で自らの地位を守ろうとしたが、徒労に終わった。ほとんど彼らの知らないうちに、広大な地域が準独立王国へと発展し、最も愛された君主でさえも干渉した結果、内戦が勃発した。州や地方は、遠く離れた中央権力への服従などほとんど考えず、独善的な道を歩み、隣国との同盟によって一時的な優位に立とうと躍起になっていた。過去千年の間に、少なくともウクライナ国民の一部は、 [9ページ]モスクワ人、ポーランド人、リトアニア人、ルーマニア人、モンゴル諸部族、トルコ人、そしてクリミアのタタール人。リトアニア人とポーランド人は長きにわたり確固たる政治的支配を確立してきましたが、今日ではソ連とドイツが同じ地域をめぐって争っています。

ウクライナは、隣国とのこうした確執の代償を、苦い代償として払わされた。なぜなら、ウクライナの立場は困難であり、かつ望ましいものだったからだ。既に述べたように、ウクライナは黒海に注ぐすべての河川を横断していた。これらの河川はバルト海と黒海を結ぶ自然な交通手段であり、同時にウクライナはアジアからヨーロッパへの通常の陸路を握っていた。太古の昔から1941年まで、豊かな農地が多くの侵略者にとって歓迎すべき魅力的な戦利品であったのも不思議ではない。

これらすべてが悪かったが、ウクライナの領土がビザンチン文化とラテン文化の戦場となったことで、状況はさらに悪化した。キリスト教世界における大きな分裂はしばしばウクライナの領土で繰り広げられ、近隣諸国の君主たちの個人的な争いや野心に加えて、宗教的な確執も加わった。

ウクライナはキリスト教文化をコンスタンティノープルから受け継いだ。建国後数世紀、これはコンスタンティノープルの知的覇権に揺るぎない影響力があったため有利であった。今日では、比類なきアヤソフィアを擁するボスポラス海峡沿いの大都市がキリスト教文化と文明の真の中心地であったことを理解するのは難しい。ビザンツ皇帝は卓越したキリスト教の世俗的統治者であった。彼の富と権力は、バグダッドのイスラム教カリフを除けば、おそらく並ぶ者のなかった。ローマはコンスタンティヌス大都市の富と壮麗さを羨望の眼差しで見つめた。ローマは自らがゲルマン蛮族の手によって失ったものを思い出し、誇り高く嫉妬した。西側は東側の栄光を羨み、国境地帯の支配権を握ろうと躍起になり、可能な限りその支配を拡大しようと努めた。

この時期にキエフ国家が樹立され、聖ヴォロディミルが正式にキリスト教を受け入れました。これは主に、アヤソフィア教会での礼拝の壮麗さによるものだと言われています。間もなくキエフに第二のアヤソフィアが建立されました。最初のアヤソフィア教会の壮麗さと驚異的な美しさには及ばなかったものの、帝都キエフ以北で最も豪華で印象的な建造物の一つでした。国家はコンスタンティノープルの規範を採用し、伝説や民話はキエフの諸侯の富と権力、彼らの金や宝石、彼らの栄光と誇り、そしてもちろん、彼らの知性と学識を物語っています。

初期のキエフにおける教育を、近代的な公立学校や高い識字率といった観点​​から考えるべきではない。そのようなものは全くなかった。 [10ページ]しかし、それはどこにあったのだろうか？ウィリアム1世やリチャード獅子心王といったイングランド王でさえ署名すらまともにできなかった時代に、ヴォロディミール・モノマフは7つの言語で国務を遂行することができた。キエフの王女たちは当時の最高権力者たちから結婚を求められ、王家の血はイングランド、フランス、スウェーデン、ハンガリー、ポーランド、そしてビザンチン帝国の君主たちの血筋に受け継がれた。

新国家は内政面で困難を抱えていたが、近隣諸国と同程度であった。内戦、重税、民衆への抑圧もあったが、これらは普遍的な欠陥だった。ビザンツ帝国のあらゆる美徳と悪徳は、規模は縮小されたものの、キエフとその属国、そして西ヨーロッパ諸国に蔓延し、さらに悲惨な状況に陥っていた。

しかし、ビザンチン文化は奇妙な現象でした。強大な軍隊を擁する大都市、大帝国において、宗教が人々の関心を一身に引きつける主題であったとは、私たちには想像しがたいことです。コンスタンティノープルは、ギリシャ文明の遺物、ローマ帝国の多くの要素、そして小アジア、北アフリカ、アラビア、そしてさらに東方からもたらされた思想、習慣、慣習が融合した都市でした。その宗教芸術は、写実主義とは程遠い原理に基づいていました。アヤソフィアのモザイクの清掃が示すように、そのイコンとモザイクは今もなお世界の驚異です。その富、贅沢、そして形式主義はよく知られていますが、その歴史を少しでも知れば、荘厳な華やかさと冷徹な華麗さの下に、非常に人間的な側面が隠されていたことがわかります。

ルーシと異教徒のスラヴ人が、この卓越した美しい文化に魅了されたのも不思議ではありません。コンスタンティノープルは異議を唱えず、聖キュリロスと聖メトディオスは最初のスラヴ文字を創り、スラヴ語による典礼をモラヴィア、ブルガリア、そして他のスラヴ諸国に伝えました。そしてついに、聖ヴォロディミールの時代にルーシにも伝わり、キリスト教国キエフが誕生しました。

間もなく、教会スラヴ語に翻訳された教会の書物や聖人伝はすべて首都で入手可能となり、徐々にキエフでも理解できる言語に修正されていった。しかし、11世紀のロシア法典『ルースカ・プラウダ』、ダニエル・ザ・パルマーの著作、ヴォロディミール・モノマフの『訓戒』といった著作は、すでに達成されていた高い水準を物語っている。世俗文学については、公子とその支持者たちの著作以外にはほとんど知られていない。想像力豊かな作品の唯一の傑出した例は、『ルスカ・プラウダ』である。 [11ページ]イゴールの軍備は、解決した問題と同じくらい多くの問題を引き起こした。

あらゆる欠点や困難を抱えながらも、12世紀のキエフでの生活は順調でした。しかし、1169年、北のスーズダリ公アンドレイ・ボゴリュプスキーがキエフを略奪し、国家の中心を故郷の町、そして後にモスクワに移しました。この行動の解釈は、ウクライナとロシアの学者の間で長らく論争の的となってきました。後者にとっては、これはロシア帝国の発展における必要かつ論理的な一歩でした。前者にとっては、外国人とよそ者による文明国家の残忍な征服でした。これは歴史に大きな転換をもたらしましたが、新しい中心が西のガリツィアとヴォルィーニに対する権威を確立できなかったという事実によって、この転換はさらに強調されました。この地を支配していた王朝は、一時期、自らをルーシ王と名乗ることさえできました。スーズダリとモスクワの公子とキエフおよび南部の公子との関係をめぐる論争の価値がどうであろうと、キエフ・ルーシとウクライナが半分に分割され、1918年と1919年の数か月を除いて完全に再び統合されることはなかったという事実は変わりません。

もし時が経ち、モスクワが正常な発展を遂げていたなら、被害は軽減されていたかもしれない。モンゴル人とタタール人の到来はすべてを変えた。チンギス・ハンの軍勢が国土を席巻すると、キエフは前世紀の略奪からようやく立ち直ったばかりの時期に、荒廃の矢面に立たされた。モスクワの諸侯は速やかに服従し、それ以降、北の首都にはタタール人の要素と伝統が育まれた。この過程は2世紀にわたって続き、その末期、イヴァン大帝がついに独立を宣言し、ロシアの専制君主兼皇帝の称号を授かった頃には、モスクワの風俗習慣はタタール人到来当時のものとは大きく異なっていた。

ウクライナは異なる運命を辿った。西方諸州はポーランドとハンガリーの間に危険な楔形を形成し、ラテン世界が領有権を主張する地域にまで及んでいた。神聖ローマ帝国は、ゲルマン人を中核にして優勢な勢力として東方へと侵攻していた。これに直面したポーランドとハンガリーは、今度は東へと転じた。両国ともローマ・カトリックの勢力圏にあり、文化と組織は西方的だった。両国は頻繁に同盟を結び、王朝は姻戚関係にあった。正教の伝統とビザンチン文化を持つルーシを滅ぼすことは、両国にとって利益となるはずだった。北には、依然として異教の国ではあったが、有能な統治者を擁するリトアニアがあった。端的に言えば、西方諸侯が滅亡したのは1349年だった。 [12ページ]ウクライナはリトアニアとポーランドの支配下に置かれました。ほぼ同時期に、カルパティア山脈の人々はハンガリーの支配下に入りました。リトアニアはキエフ周辺の地域を支配下に置き、1385年にポーランドのヤドヴィガとリトアニアのヤギェウォが結婚した頃には、ウクライナの大部分はカトリックの支配下にあり、残りの地域はタタール人の支配下に置かれていました。

タタール人の影響でモスクワの視点が東方へと傾き、ウクライナがポーランドとリトアニアの支配下で西方へと引き寄せられるにつれ、亀裂は当初よりも広がり、ウクライナは自国のために活動することも、西側の侵略に抵抗することもできなくなりました。特に、1569年のルブリン合同でポーランドとリトアニアが正式に一つの王国に統合されて以降、西側の影響は強まりました。人々はローマ・カトリック教会に入信し、ポーランド語を受け入れ、新国家におけるアイデンティティを捨てるよう、ますます圧力を受けるようになりました。これは特に貴族や富裕層に顕著でした。彼らはますますポーランド化され、新たな文化の熱烈な支持者となるにつれて、それを自国民にも押し付けようとしました。ウクライナとその国民精神は破滅へと向かったかに見えました。

このプロセスに対するウクライナ人の抵抗は激しく継続したが、多くの封建領主が新政権に移った後は成功例はほとんどなかった。下級貴族たちは闘争を続けた。国家元首に意見を表明する手段を奪われ、熟練した大胆な指導力も持たない下級貴族たちは、伝統的な特権が徐々に奪われ、ますます窮地に追いやられていった。一時はプロテスタントの思想が浸透するかに見えたが、ポーランドにおける宗教改革の鎮圧によりその流れは止まった。コンスタンチン・オストロツキー公をはじめとする少数の貴族たちは、国民の正教（ビザンチン）文化の発展と強化に努めた。彼は自身の学校のためにコンスタンティノープルから教師を確保しようとしたが、コンスタンティノープルがトルコ軍に陥落した後、総主教は弱体化し無力となり、強力な政策を実行できる立場になかった。後にコンスタンティノープル総主教として名高い、若きキュリロス・ルカリスのような有能な修道士たちが短期間やって来たが、彼らはほとんど成功することができず、敬虔な正教会の父の息子たちが何度もポーランド化して、年長者たちが成し遂げたことをことごとく台無しにした。

リヴィウのような都市にも、教育に関心を持つ様々な兄弟団がありました。彼らは学校や印刷所を設立し、古き良き信仰と慣習を守ろうと尽力し、崇高な貢献を果たしました。しかし、これらの努力も大きな成果を生むことはありませんでした。 [13ページ]彼らはあらゆる段階で政府によって監視され、その活動は正教の信仰の擁護に深く結びついていたため、若者に世俗的な学問を教えることにはあまり関心がなく、ラテン語の知的思考様式の影響をあまり受けていませんでした。彼らは古来の教会言語を用いていましたが、それは次第に母語とはかけ離れ、しばしば実質的な価値をほとんど持たない、不毛で論争的な文化を生み出しました。

1596年、ついにブレスト合同により、ウクライナ正教会の一部は教皇の至上性を認めた。しかし、この新たな措置には大きな抵抗があり、信者たちの努力によって正教会の階層構造が再建され、彼らはウニアト教会をポーランド化の代理人とみなした。キエフ・アカデミーは、ピョートル・モヒラ府主教をはじめとする有能な指導者たちの指導の下、信仰の維持に多大な貢献を果たした。モヒラは、正教会の思考様式をほぼ保持しつつも、ポーランド人やイエズス会の宣伝者に対する武器となり得る、一種の正統スコラ哲学を生み出した。しかし、アカデミーは兄弟団の学校と同様に、狭い教会の伝統から脱却し、進歩的な教育プログラムに乗り出すことはできなかった。

より効果的ではあったが、より粗野ではあったが、抵抗の手段となったのは、東方へと逃れ、思いのままに自由な生活を送る農民コザク人の台頭であった。彼らは、ポーランド人、モスクワ人、タタール人、トルコ人であろうと、いかなる敵とも戦う覚悟ができていた。当初、彼らは荒々しく騒々しい集団であったが、指導者たちは最終的に彼らを有能な勢力へと鍛え上げた。時折、国王たちは金銭による援助やポーランド軍への入隊によってコザク人の支援を確保しようと試みたが、コザク人は独立した立場を保ち、あらゆる正教運動の力の支柱となっていた。17世紀、ついにヘトマンのボフダン・フメリニツキーが彼らと共に短期間ではあったが、事実上完全な独立を勝ち取り、ウクライナは再び自由に息づくことができた。ボダンは、新国家を確固たる基盤の上に築き、国際的な承認を得る前に亡くなった。晩年、ポーランドの衰退を決定的に促したコザク戦争の後、彼は自身とコザク人をロシア皇帝の保護下に置く必要性を感じた。こうして、4世紀前にタタール人がルーシに侵攻して断絶していた関係に、公式の封印が再び確立された。しかし、当時の独裁政権下のモスクワはコザク人の自由を常に侵害していたため、その結果は満足のいくものではなかった。1667年、皇帝とポーランド王の間で締結された条約において、ウクライナは再びロシア領となった。 [14ページ]ドニエプル川を境にロシアとポーランドに分割されている。

その後150年は、約束の破棄と政治的陰謀の悲惨な物語であった。モスクワとポーランドは共に、コザク人およびウクライナ人とのあらゆる協定を破棄した。コザク人の間では、将校と兵卒の間で不和が生じていた。将校は近隣の貴族の風俗習慣を模倣する傾向があったためである。ロシアは着実に勢力を拡大するにつれ、ロシア領ウクライナ全体を帝国の他の地域と同じ路線に再編しようと試み続けた。そして、エカチェリーナ2世はヘトマンの職を廃止した。続いてコザク人の中心であるザポロージャ・シーチを破壊し、最終的にウクライナのあらゆる制度と権利を剥奪し、農民を土地に縛り付けた。

ポーランド側も状況は多少改善した。ハイダマキなどの反乱はあったものの、当時ポーランドを支配していたロシア軍によって鎮圧された。最終的に、この不運な国がロシア、プロイセン、オーストリアによって分割されると、オーストリアはガリツィアとブコヴィナのウクライナ領の大部分を併合し、ウクライナ人をハプスブルク帝国を形成する民族的混乱に加えた。この民族にとって、リヴィウは今や主要な中心地となったが、そこでのウクライナ人、あるいはガリツィアでは通称ルーシ人と呼ばれていた人々の生活様式や統治方法は、ロシアにおけるそれとは大きく異なっていた。

18世紀末には、ウクライナは事実上二つに分かれていました。一つはロシアの支配下にあり、宗教文化が主に正教であった大ウクライナ、もう一つはハプスブルク家の支配下にあり、ウニアト教会が主要な宗教団体であった西ウクライナ、あるいはガリツィアでした。二つの地域では生活のペースは異なっていましたが、民族分離の傾向は共通しており、一方はロシア、もう一方はポーランドであり、人々とその文化の未来は非常に暗いように見えました。

しかし、17世紀、ヘトマナートが一時的に栄華を極めた時代に、ウクライナの学問と精神は、最も輝かしい勝利の一つを収めた。モスクワは長きにわたるタタール人支配下で外界との接触を失い、東方正教会との関係ですら、寄付金を集めるためにやってくる放浪の総主教たちに惜しみなく寄付する程度に限られていた。「第三のローマ」という危険な伝説と、それに伴うモスクワがキリスト教文明の中心地であるという信念が根付き、モスクワの学者（もしそう呼べるのであれば）は、ヨーロッパの他の地域とのあらゆる接触に反対した。キエフ [15ページ]例外となる可能性もあった。モスクワ大公たちは依然としてモスクワとその文化を伝統的に尊重していたからだ。皇帝たちがついに外部からの学問の必要性に気づいた時、その支援に招かれたのはキエフのアカデミーで学んだ学者たちだった。彼らの中にはモスクワに招かれた者もいれば、ポーランドの圧力から逃れるために去った者もいた。しかし、知的進歩という形で成し遂げられたことはすべて、これらの人々によって成し遂げられた。ロシア教会における改革は、不完全ではあったものの、キエフの学者たちによって推進され、また、途切れ途切れではあったものの、ロシア文学の萌芽を触発したのも彼らであった。

この運動、そして17世紀にキエフがモスクワに及ぼした影響については、これまで十分な注目が集まってこなかった。当時はロシアの軍事力が頂点に上り詰めていた時代であったが、文化の世界ではウクライナの学問が主導権を握っていた。モスクワの知的指導者として、キエフ出身者の名前が幾度となく登場する。モスクワの高名な人々の多くがキエフで学んだ。もしキエフがモスクワ建国当初にその知的発展の原動力となったとすれば、17世紀において北方の国が西洋の知的道へと回帰する原動力となったのもキエフであったと言っても過言ではないだろう。

残念ながら、そのほとんどは狭義の宗教的領域に留まっていました。キエフ・アカデミーは依然として神学論争に関心を寄せていました。ポーランドとの長きにわたる闘争の間、アカデミーに浸透した西洋の思想は、主に宗教と結びついていました。文学、芸術、その他の世俗的な分野における西洋の成果を研究する試みはほとんど、あるいは全くありませんでした。世俗的な学問を求める人々は、通常、ローマ・カトリック教会とポーランドの生活に没頭していました。古い伝統を守り通したのは、通常、あらゆる革新に懐疑的な農民であり、領主たちはウクライナの農民や農奴の言葉をますます軽蔑と娯楽の対象として扱うようになりました。ウクライナの自由が衰退するにつれ、教育を受けた人々、さらには部分的にしか教育を受けていない人々の数も着実に減少していきました。ウクライナ人は国民として、教育を受けた階級のあらゆる特徴、そして伝統さえも急速に失っていきました。彼らの利益は農奴や農民の利益になりつつあり、彼らは周囲の支配的民族の大衆に飲み込まれる運命にあるように思われた。

こうして18世紀末には、ウクライナ人の大多数は文化の世界に姿を消していた。彼らは依然として、コザク人やその偉大なヘトマン、そして過去の指導者たちの偉業を語る民謡を歌っていた。彼らは互いに語り合った。 [16ページ]現地語は存在したが、学校はどれも教会スラヴ語を教えていた。教会スラヴ語は古びて、日常会話とは大きく異なっていた。ウクライナは知的に停滞した状態に陥っていた。この停滞から抜け出そうとする多くの若者が、より活動的な生活を求め、国民の大義を見失ったのも無理はない。問題は、国民の知的レベルを高め、健全な生活を取り戻すための新たなインスピレーションが生まれる前に、破壊の力が国を席巻してしまうかどうかだった。幸いにも解決策は見つかった。

[17ページ]

第2章
フリホリ・スコヴォローダ

ロシア領ウクライナにおいてウクライナ人の権利と特権が着実に縮小され、あらゆる希望が失われたかに見えた最も暗い時期に、奇妙な人物が舞台を横切った。哲学者であり詩人であり倫理の教師でもあったフリホリ・スコボロダである。今日でさえ、彼の人生観を理解するのは難しい。なぜなら、彼は真に人間的な人間でありながら、人間の悪徳や邪悪な行いとは距離を置き、悪を避ける一方で、人生そのものとは言わないまでも、多くの善行を遠ざけた人物の一人だったからだ。もしスコボロダに野心があれば、ロシア政府に仕えるほとんどすべての役職に就けただろう。もし彼が民族主義的な熱意に突き動かされていたなら、ウクライナが彼に提供するものは何でも手に入れることができただろう。有能な人物であった彼は、自分の道を歩み、望む人に望むように生き方を教えること以外何も望まなかった。そして、おそらくは型にはまった生き方に同調することを拒否したため、彼と接したすべての人々に、消えることのない、しかし決して鮮明ではない痕跡を残した。世紀末にウクライナ語を刷新したすべての作家は、彼を最大の敬意をもって語り、彼は放浪を止めてからわずか数年後に起こるウクライナ・ルネサンスの先駆者であった。

スコヴォロダは1722年、ポルタヴァ県チョルヌヒ村に生まれた。両親はコザク人で、父親はルブヌイ連隊に所属していた。彼らは物質的には最下層階級ではなかったため、スコヴォロダは受けられる限りの教育を受ける機会に恵まれた。彼は非常に感受性の強い子供で、同年代の大半の子供たちとは異なり、当時の荒々しいスポーツよりも読書を好んだ。宗教と聖書に興味を持っていたものの、初期の頃から従来の解釈に縛られることを拒み、人生を通してその傾向が強まっていった。美しい声を買われ、父親は彼をキエフ音楽アカデミーに留学させた。彼はそこで2年間過ごした後、サンクトペテルブルクへ行き、音楽の道に進む。 [18ページ]エリザヴェータ皇后の宮廷聖歌隊に所属していた。彼女はアレクセイ・ロズモフスキー（1709-1771）と密かに結婚しており、ロズモフスキーは彼女にウクライナのために何かをするよう勧めた。彼女は1734年に廃止されたヘトマンの職を復活させ、夫の弟であるキリルをその職に任命した。1744年、スコヴォロダはキエフに戻り、学業を再開した。彼の才能と声は高く、大司教は彼に聖職に就くよう勧めたが、無駄に終わった。スコヴォロダは断固として拒否し、あまりにも強く主張したため、最終的にアカデミーを去らざるを得なくなった。

1750年、彼はヴィシュネフスキー少将と共にハンガリーを訪問する機会を得、喜んでそれを利用しました。その後しばらくの間、ペスト正教会の歌手として活動しました。ペスト近郊、ウィーン、ブラティスラヴァ、そしてその周辺地域を広く旅し、ポーランド、プロイセン、ドイツ、北イタリアも徒歩で放浪したようです。この間、彼はギリシャとローマの古典作家や教父の著作に興味を持っていたようです。また、ギリシャ語、ラテン語、ドイツ語、ヘブライ語も学びました。しかし、彼が書物による真剣で集中的な研究よりも、世界や出会った人々に興味を持っていたことは間違いありません。

彼はようやく帰国し、その後約10年間、ほぼ隠遁生活を送り、自らの性格や感情を理解しようと努めた。次にペレヤスラフの神学校で詩を教える機会を得たが、頑なに信念を変えることを拒み、ウクライナ語（教会スラヴ語）には、フランス語やポーランド語で用いられている音節法よりもアクセント法の方が適していると主張した。その結果、彼はその職を失った。しばらく家庭教師を務めたが、教え子をあまりにも厳しく叱責したことがきっかけでその職も失った。その後、次々と依頼が舞い込んだ。1759年、ハリコフ大学で詩を教えるよう依頼されたが、司教が修道院に入るよう望んだため、辞任を余儀なくされた。 1764年に彼はキエフを訪れ、1766年に再びハリコフ大学で倫理学を教える依頼を受けたが、彼の考えが奇妙だったためすぐに追い出された。

1794年に亡くなるまで、彼は放浪の学者のような生活を送り、貴族の広大な領地であろうと、農民の粗末な小屋であろうと、どこにいても歓迎された。物質的な成功など全く気にせず、住む場所もほとんど気にしなかった。彼の死は、彼の人生を象徴する出来事だった。ある領地を訪れていた彼は、夕食の席でこれほど陽気なことはなかった。しばらくして彼は姿を消し、主人は庭で穴を掘っている彼を見つけた。彼は冗談めかしてこう言った。 [19ページ]埋葬を希望した場所に。夕食後、彼が姿を消しても、誰も気に留めず、不思議に思わなかった。翌晩、彼が姿を現さなかったため、主人が部屋へ行き、1794年11月9日に彼が亡くなっているのを発見した。

物質的な成功を重んじ、絶え間なく活動を続ける生活に慣れきっている私たちにとって、スコボロダのような存在は無用の長物に思えるかもしれない。そして、ウクライナの再生に大きく貢献できたはずの息子を、彼の死によって失ったことを、しばしば悔やむかもしれない。もしかしたら、真実はその逆だったのかもしれない。スコボロダは多くのことを教え、かなりの量の著作を残したが、彼の著作は親しい友人、特に若い弟子コヴァリンスキーに宛てられたものであり、生前には出版されなかった。彼は口伝によって、そしてさらに自らの模範を示す力によって、その仕事を成し遂げた。なぜなら、彼の人生は言葉よりも雄弁に語り、ウクライナを没落へと導いた階級や名誉の序列に全く無関心であることを明らかに示していたからだ。ここに、世界の大者は小者より重要ではないという原則を敢えて宣言し、それに基づいて行動した、当時の傑出した思想家がいた。そして、彼が不適切で不合理だとみなす行為を、雇われたり、仕組まれたりすることは許されなかったのだ。

スコヴォローダをソクラテスと比較することは可能かもしれない。というのも、このギリシャの哲学者もまた、道徳的・倫理的に重要なあらゆる問題について、常に挑発的な問いを投げかけるという習慣によって、古代アテネにおいて多くのことを成し遂げたからである。しかしソクラテスは結婚しており、アテネの民主主義において自らの役割を果たした。スコヴォローダは結婚せず、いかなる公務も避けた。彼は荒野で叫び、預言的なメッセージを発する者ではなかった。彼はただ、人々の間を行き交う、静かで教養のあるコザック人であり、自尊心と他者への思いやりの両方を示す静かな威厳をもって、自らの人生を歩んでいた。貴族たちの貴族的気取りに対しては、民衆の気まぐれや迷信に寛容であるのと同じくらい容易に、そして辛辣に微笑むことができた。しかし、どこへ行って何をしようと、彼は周囲の人々に自身の人生観を印象づけ、彼が何を意味しているかを彼ら自身で理解できるようにした。

彼の人生における最大の目的は、自分自身を知り、人間の本性と能力を理解することだった。そして、その本性は貴族と同様に農奴にも内在する。彼はかつてこう表現した。「凡庸な人間は『黒人』だという領主の知恵は、地球は死んでいるといういわゆる哲学者の知恵と同じくらい滑稽に思える。どうしてそんなことが言えるだろうか。」 [20ページ]死んだ大地から生きた子が生まれる？そして、どうして「黒人」から「白人」の領主が生まれるのか？

高度な古典学者であったスコボロダは、ラテン語の喜劇人テレンスの言葉「私は人間である。人間的なものを私にとって異質なものと見なすことはない」を引用した。人生のすべてが彼の研究対象であり、あらゆる状況において自己認識と自己幸福を得る方法を研究した。彼の答えは実に簡潔だった。「幸福に必要なものは手に入れるのが難しいものではない。難しいものは不必要である。」

幸福は富や健康によって保証されるものではない。それは神からの贈り物として人間の心の中に存在し、人間はただ手を伸ばして受け取り、そしてそれを得た時にそれを知るだけでよい。それは静寂主義的な哲学であったが、当時の社会観や政治観を鋭く覆すものであった。スコヴォローダが世界に適応しようとすればするほど、彼は既存の秩序にとって技術的に危険なものではなくなり、それに対する彼の間接的な批判はより痛烈で断固としたものとなった。

スコボロダは旅の途中で出会った西洋プロテスタントの教えに大きな影響を受けたのかもしれない。あるいは、当時のフリーメーソンリーと交流があったのかもしれない。というのも、彼の著作の多くはフリーメーソンの支部から初めて出版されたからだ。あるいは、初期のコザック族が荒野で自由を求めるきっかけとなった、ある種の無形の人間的動機に着目したのかもしれない。そして、学者としての彼自身も、彼らが武力行使と故郷からの移住によって求めたのと同じ知的自由を得ようとしたのかもしれない。

彼の思想は、彼が愛読した古典作家たち、そして何よりも聖書に深く影響を受けていた。幼少期から聖書を深く理解していたにもかかわらず、彼はそれを文字通りに受け取ることを拒み、唯一彼を満たす内なる意味を聖書に求めていた。彼は神学と教会を、その慣習的な形態においては事実上拒絶していたが、それでもなお、人生観においては深い信仰心と高い倫理観を持っていた。

彼の教えには、ある種の汎神論的な側面があった。「最も偉大な真理には特定の名前はない。古代人にとって、神は至高の理性であった。彼らは自然、言葉の本質、永遠、時、必然、運命など、様々な呼び名を持っていた。そしてキリスト教徒の間では、神を最もよく呼ぶのは精神、主、皇帝、父、理性、真実である。」他の箇所では、神は自然であり愛でもある。

スコボロダは宇宙の中に、神の偉大さと力を明らかにするマクロコスモスを見ました。神は同様にミクロコスモス、個々の人間の本質、その心、そして最も内なる存在の中に存在しました。それは [21ページ]これは、幸福は人間の内側に見つけられるものであり、行為や報酬や所有物の中に外側に見つけられるものではないという理由です。

彼は自らの理論に従って生きたため、人々は彼の哲学対話集を読まなくても彼のメッセージを理解しました。対話集の題名自体が示唆に富んでいます。『ナルキッソス』あるいは自己認識についての議論、 『アシュカンの自己認識に関する書』、 『精神的な平和についての友好的な対話』などです。対話集はプラトン的な対話の形式で構成されていましたが、彼が絶え間ない講演や旅の中で展開していた思想を、書面によって永続的に表現したものだったのです。

彼はまた、民衆に同じ考えを繰り返し伝える、慣習的な形式の詩や寓話も書いた。「 聖ヘロデ」や「貧しいウズラ」といった題材は、彼がいかにして自らの思想を一般大衆に広めたかを示している。寓話やそれに類する詩はキエフ・アカデミーで文学形式として育まれており、スコヴォローダはそれを生き生きとした文芸形式へと昇華させた。

彼の対話集や文学に関するエッセイは失われてしまったが、ウクライナ語とそのアクセントの本質を理解していたと伝えられている。しかし、スコヴォローダは決して画期的な人物ではなかった。彼は母国語を重視していたものの、当時のウクライナ文学で流行していた堅苦しく人工的な言語の代わりにそれを使うには、自身の教育の影響が強すぎた。彼は依然として、アカデミーで教えられていたウクライナ語、ロシア語、ポーランド語、教会スラヴ語が混ざり合った人工的な言語で書くことを好んでいた。その結果、彼の著作は彼にとって全く関係のない忘却の彼方へと消えていった。それらは出版されるかどうかなど、彼には関係なかった。忘れ去られたとしても、それは彼にとって何の問題もなかった。なぜなら、それらは彼の作品の副次的な一部に過ぎなかったからだ。

スコヴォローダは、その非神秘的で個人主義的な宗教と倫理観によって、ヨーロッパの様々な国で現れた18世紀啓蒙主義の構図によく合致していた。彼は、多くのヨーロッパ宮廷で支配的な流行となっていたヴォルテールの優雅な懐疑主義に鋭く反対した。彼は理神論者や18世紀プロテスタント神学者の一部に近かったが、一方では、ベンジャミン・フランクリン、ミハイル・ロモノーソフ、ドシテイ・オブラドヴィチといった、19世紀とロマン主義の幕開けの礎を築いた18世紀の思想家・学者のグループに属していた。

一方、彼はチェコのピョートルチェツキーや後にはレフ・トルストイのような、あらゆる時代のスラヴ思想家のグループに属し、世の悪を避けて、 [22ページ]この世の営みから離れた存在。彼らは、より高次の、異なる目的のために、極度の単純化と世俗の営みからの離脱によって確保される理想的な存在というビジョンを抱いていた。

これらすべてを以て、士気が低下し混乱に陥り、国民生活がかつてないほどの低迷に陥っていたウクライナにおいて、彼はより新しく、異なる民主主義の可能性と、優しく人間的な人生観を明らかにした。彼の使命は、既存の体制への反動を後援したり主導したりすることではなかった。既存の秩序を守ることでもなかった。彼は他とは一線を画そうと努め、既存の体制に逆らうのではなく、無視することで人々の心に希望の火を灯した。個人が軽視されていた時代に、彼は個人の価値を教えた。地位や外面的な栄光が至高の善とされていた時代に、彼は人間としての尊厳を教えた。人々が外面的な華やかさ以外にほとんど関心を示さなかった時代に、彼は冷静で思慮深い思考を教えた。君主の意志が至高の法である時代に、彼は精神と真実の現実を強調した。それが彼の教えであり、彼は自らの模範によってそれを証明した。彼が次のステップに進まなかったにもかかわらず、次世代の人々が彼の影響を感じ、彼が決して可能だとか価値があるとは思わなかった分野や方法で彼への恩義を表明することを喜んだのは、それほど不思議なことではない。

[23ページ]

第3章
イワン・コトリャレフスキー
スコヴォロダの死から4年後、ポルタヴァ近郊の地方で、イヴァン・コトリャレフスキーという人物が書いた、ウェルギリウスの『アエネイス』を滑稽に茶化した写本の写本が流通し始めた。この作品は、その題材や手法だけでなく、作者が初めて当時の日常語で書こうとしたことで注目を集めた。つまり、現代ウクライナ文学の誕生であった。

このことの価値と意義を理解するために、東ウクライナの政治情勢を概観してみよう。1764年、エカテリーナ2世は最後のヘトマン、キリル・ロズモフスキーを辞任させ、見返りに皇后から広大な土地を賜った。ヘトマンの地位は小ロシア委員会に取って代わられ、同委員会は国のロシア化に精力的に取り組んだ。ザポロージャ・シーチは依然として存続し、かつての権力は大きく失っていたものの、依然として多くの「手に負えない」コザク人を集めていた。1775年、トルコとの戦争とプガチョフの反乱鎮圧後、エカテリーナ2世はこれに対抗する大軍を派遣した。圧倒的な力でコザク人は屈服せざるを得なかった。ロシアの通常の土地所有制度が導入され、ロシア軍に従わなかったコザク人は農奴とならざるを得なくなった。多くのコザク人はどちらの選択肢も受け入れず、その後数年間でトルコへ移住した。そして 1783 年にヘトマン国家の最後の名残が廃止されました。

こうしてロシア帝国におけるウクライナの自治は失われ、多くの将校や貴族階級は新たな地位の恩恵を受けるために進んでロシア化を進めた。ウクライナの歌、風俗、習慣は民衆の笑いの種となった。同時に、ロシア化したウクライナ人の多くはロシア軍のみならず、ロシア文学でも頭角を現した。ヴァシリー・カプニストのような人物は、ロシア文学で名声を博した。 [24ページ]彼らは文学の分野で重要な役割を果たし、ピョートル大帝以前の時代にキエフの学者たちが果たした役割とほぼ同じくらい、18世紀のロシアで大きな役割を果たしました。

モスクワの古いビザンチン様式の形式主義を引き継いだサンクトペテルブルクの新しい文化は、18世紀フランスの擬古典文化の影響を強く受けていた。主要な作家たちは、ロシアのウェルギリウス、ロシアのラシーヌ、ロシアのモリエールといった称号を競い合った。彼らは古典的な暗示を滑稽なまでに極限まで駆使し、喜劇を除けば、彼らの作品にロシアらしさはほとんど見られなかった。彼らの独創性は、フランス人のモデルをほとんど無意識に戯画化した点にあり、作家たちの活力とエネルギーが、作品が滑稽になりかねないほど滑稽にならないように支えていた。

それに加えて、ロシアの理論家たちは、ボワローが概説した三つの詩の様式をロシア語で発展させる必要性を感じていた。頌歌、悲劇、叙事詩に用いられる高尚な様式があり、これらの形式の言語には教会スラヴ語が最も多く用いられることになっていた。次に平凡な様式が続き、最後に低俗な喜劇の様式には純粋な俗語が用いられることになっていた。これらすべては、学者や流行の審判者たちによって、実践的な経験や文学的技能ではなく、先験的な推論によって注意深く構成されていた。それは必ず笑いを誘うものであり、そのため、滑稽な叙事詩を書いて、より自己中心的な作家たちの行き過ぎを痛烈に嘲笑する試みが幾度となく行われた。

しかし、この種のユーモアはウクライナ文学の長きにわたる特徴であったことは注目すべき点である。ミステリー劇に挿入された間奏曲は、西洋における初期の作品と全く同様に、滑稽さに満ちており、キエフのアカデミーは、形式主義的でありながらも、ウクライナ人特有の喜劇的要素を発展させていた。

これらすべては、現代ウクライナ文学の才能ある創始者、イヴァン・コトリャレフスキーに私たちを戻します。彼は1769年、ポルタヴァの貧しい貴族の家に生まれました。これはヘトマナート廃止からわずか5年後、シーチ崩壊のわずか6年前のことでした。彼が16歳の時、ウクライナの自治権は最後の痕跡さえも失いました。こうして彼は青年時代を、ウクライナ国家の崩壊という憂鬱な雰囲気の中で過ごしました。彼はポルタヴァの神学校で学び、詩人として一定の名声を得ました。しかし、それでは生活の糧にならず、数年間、様々な貴族の家で家庭教師をしていました。その後、ロシアの官僚となり、後に大尉として陸軍に勤務しました。退役後、彼は警視の職を得ました。 [25ページ]貧しい貴族の子弟のためのポルタヴァ学校の一つで学び、後に総督レプニンの邸宅に招かれ、ポルタヴァ劇場の監督に就任した。1838年に死去。

彼は新体制に概ね表面的には同意しながら生きた。コトリャレフスキーがウクライナ語の使用や思想によって困難に直面したという記録はなく、彼が広範な分離主義思想の持ち主であったと考えるのは少々行き過ぎかもしれない。同時​​に、彼はウクライナ人とロシア人の違いを明確に認識していた。彼は国民の置かれた状況に強い関心を持ち、歴史がもっと違った形で展開していなければよかったと深く悔やんでいた。彼は自分が知る状況が理想的ではないとためらうことはなかったが、当時の世論を考慮すると、彼の見解を過度に押し付けるのは軽率であろう。

彼の生涯を通じて、民謡や民俗習慣への強い関心が芽生え始めました。ルソーは庶民の生活への関心を説き、ヘルダーは早くも1773年に民謡を讃える作品を書き始めていました。ヨーロッパ各地でこの研究が盛んになり、科学者も詩人も同じようなテーマに取り組み、この分野で新しい作品が発表されない年はほとんどありませんでした。マクファーソンの『オシアン』は、ロシア語だけでなくフランス語やドイツ語でも既に知られていました。エカテリーナ2世の治世には『イゴールの武器』が発見され、1990年代初頭には学者や廷臣たちがトムトゥラカンの偶像を「発見」し、「南ロシア」の古代遺物ブームが起こりました。

しかし、コトリャレフスキーがウクライナ文学における最初の著作において、こうした方向性を全く示さなかったことは、非常に意義深い。民衆とその言語への関心が、彼を民衆の言語の科学的研究へと導いたわけでもない。この点において、彼はチェコの学者ドブロフスキーとは大きく異なり、ロモノーソフをはじめとする近代ロシア文学を築いた他の作家たちとも大きく異なる。ポーランドもまた、後にロマン主義時代へと移行したフランスの擬古典主義を基盤として独自の発展を遂げた。コトリャレフスキーはウクライナ諸派の古古典文化を基盤として出発し、若いロマン主義作家たちよりも、18世紀の啓蒙された懐疑論者たちに近い立場に立っていた。

彼がポルタヴァ神学校で学んでいた頃に『エネイダ』に着手し、長年かけて練り上げたという話があります。それはおそらくあり得る話でしょう。なぜなら、この作品には、当時の慣習であった過度なラテン語教育に対する、おそらく学校で着想を得たユーモラスな作品を彷彿とさせる点が多くあるからです。

[26ページ]

『アエネイス』を茶番劇に仕立て上げるという大胆な発想は、当時の状況下では、他のロシアの作家たちと同じように、実行可能なものだった。俗語の使用は、通常の用法のわずかな拡張に過ぎなかった。なぜなら、厳格な規則の下では、滑稽な叙事詩は高尚な文体で書かれるべきではなかったからである。したがって、コトリャレフスキーがこの作品に着手した経緯も理解できる。

最も重要な点は、作者がアイネイアスとその仲間たちを、新たな故郷を求めてヨーロッパを放浪するウクライナのコザク人として描くことを明確に決意したことです。この対比は明白でしたが、状況を理解するには相当の洞察力が必要でした。当時も今も、古典研究者の大多数は、古代人を現代社会とは全く無関係な真空の中で捉えることに固執していました。一方、コトリャレフスキーは最初の段落で重要な論点を提示しています。

アエネアスは賢い男だった
そして彼は素晴らしいコザックでした。
彼はどんな困難にも耐え、怒鳴ることもなかった。
あらゆる面で部下を上回った。
しかしギリシャの古きトロイが
そして彼らはそれを望み通りに作った。
彼はリュックサックを手に取り、ため息をついた。
彼はトロイア人の集団を結集し、
追放された少年たちは全員出撃する
そしてトロイに永遠にヒールを見せた。
冒頭の一節は、ウクライナ人なら誰でも、アエネイスと滅亡したシーチのコザク族との類似性を想起せずにはいられません。コトリャレフスキーはそれをテキストに据え、『アエネイス』を忠実に踏襲しつつも、ローマの英雄の冒険をコザク族の立場に完璧に合うように改変しました。適切な細部やエピソードを選択する彼の手腕は、この困難な課題における彼の驚くべき才能を物語っています。

もちろん、彼の目的に全く合わない箇所もあった。ウェルギリウスがトロイアの陥落を引用したように、彼が利用できたウクライナ近世史は何もなかった。検閲官とのトラブルを別にしても、大都市の占領とシーチの降伏の間に類似点は全くなかった。シーチが経験した過去の包囲戦はどれも、彼の記述には当てはまらなかっただろう。 [27ページ]絵の中のアイネイアスの家の陥落は、移住の原因ではないとコトリャレフスキーは推測し、アイネイアスの家の陥落と仮定して物語を続けます。

同じ理由で、彼は海上で起こる出来事を曖昧にし、これらの部分において、この作品は原詩を滑稽に翻案したようなものとなっている。コザク人は、かつてより幸福な時代に、ドニエプル川を下り、黒海を渡ってトルコ軍に何度も襲撃を加えていたが、数世紀の間、彼らの偉業は陸上での出来事と結び付けられていたため、コトリャレフスキーは陸上での出来事ほど巧みに、そして豊かな暗示を用いて海上の場面を翻案することができなかった。

しかし、大きな違いは作者の立場にある。アウグストゥスの桂冠詩人であったウェルギリウスは、ローマが世界の女王であった時代に、強大なローマ建国に至るまでの出来事を描いていた。彼にとって、ローマの来るべき偉大さとアエネアスの子孫が勝ち取る栄光についての預言を導入することは、安全かつ必要だった。冥界のアンキスは、ローマとユリウス朝の威信を何世紀にもわたって高めることになる偉人たちの到来を確実に予言することができた。コザク人の移住と同時代人であったコトリャレフスキーは、彼らの栄光を過去に見ていた。彼らの未来はどうなるのだろうか？ウクライナの惨めな住民と海外で苦しむコザク人を見て、彼にはただ希望しか残されていなかった。そして、その希望は漠然としたものでなければならなかった。なぜなら、ロシアの君主はウクライナはもはや存在せず、復活の預言は反逆罪とみなされる可能性があると決めていたからだ。したがって、扱い方の主な違いは、2 人の著者の立場の違いによって説明できます。

著者たちの宗教的態度もまた大きく異なっている。ウェルギリウスはローマの神々を信じていた、あるいは信じているふりをしていた。彼は国家に対して敬虔な態度を保たなければならなかった。コトリャレフスキーはローマの神々を、喧嘩好きで非理想主義的な存在、コザック人のあらゆる悪徳を持ち、人間的な美徳をほとんど持たない、極めて人間的な個人として描いている。そのため、ラテン人の守護神でありトロイの執念深い敵であるユノは、非常に気難しいババとして描かれ、それに応じた描写がなされている。満腹になるかそれ以上に酒を飲む神々は、ごく普通の人間である。そこには、ヴォルテールの懐疑主義と、異教の邪悪な性質を信じていた古いキリスト教の伝統による異教批判が色濃く反映されており、おそらくエフレーミフが考えるような、モスクワの支配者たちの神のような気取りに対する意図的な風刺よりも、はるかに強いものであろう（『ウクライナ正教会の聖職者』第1巻、361ページ）。コトリャレフスキーは正教徒であり、同胞のために執筆していたこと、そして彼らが異教は神聖であると教えられていたことを決して忘れてはならない。 [28ページ]神は存在しないか邪悪であり、したがって敬意をもって扱われるに値しないと考えられていました。

コトリャレフスキーの詩の出典がウェルギリウスの『アエネイス』だけではないことは、あまり知られていない。彼はホメロス、特に『オデュッセイア』をよく知っていたに違いない。『アエネイス』の神々は、ギリシャ詩人の神々と同様に人間的な姿をしていることが多い。ただし、彼らの描写にはウェルギリウスほどの素朴さはなく、コトリャレフスキーは彼らを人間の美徳と悪徳を極限まで高めた超人として描く必要性を感じていない。ギリシャの影響は明白で、詩人はおそらく韻律的な理由から、神々の支配者をウェルギリウスの定型であるユピテルではなく、ゼーヴェス（ゼウス）と呼ぶ傾向が強い。

超自然的な出来事も意図的に軽視されている。奇跡は、アエネアスの船が白鳥に変身する場面以外ではほとんど役割を果たしていない。コトリャレフスキーはウェルギリウスに倣い、ポリュペモスのエピソードを軽視しているが、アエネアスをキルケーの島に近づけて、彼女の犠牲者たちが様々な動物に姿を変えたのを見たいという誘惑に抗えない。こうして、ポーランド人は雄羊、髭を生やしたモスクワ人は山羊、プロイセン人は狐に姿を変えたのである。

冥界訪問の記述において、彼はウェルギリウスの記述から遠ざかることを躊躇しません。彼自身もはっきりとそう述べています。

ヴァージルよ、永遠に君臨しますように。
我々がよく知っているように、彼は常に賢明でした。
私たちは今もこれからも彼を傷つけるつもりはない
しかし、彼は何年も前に生きていました。
地獄では状況が異なります
彼がそちらを見たときの様子から。
そして、遠い昔に亡くなった人が書いたもの。
さて、今回の話をさせていただきます。
変更され、いくつかの詳細は省略され、
そして私の長老たちの言葉を引用します。（III, 42）
ですから、コザックの精神と規範に違反したすべての人々、そしてこの世で貧しい人々の運命を耐え難いものにするために働いているすべての人々を地獄に含めるのです。

これらの傑出した変化によって、コトリャレフスキーは、温厚なユーモアと真の哀愁をもって、アエネアスとコザックの仲間たちをラテン語の物語へと導いています。彼らはディドーの宮廷で酔っぱらって騒ぎます。アエネアスはディドーを見捨てます。彼らはシチリア島でコザックの遊戯会を行います。 [29ページ]かつてのチャンピオンである老エンテルスが溝で酔っ払い、十分な酒を約束されるまで若い挑戦者と会うために起こされない場面に至るまで、古きバイリニーのムーロムのイリヤの伝説と全く同じである。コザク人はかつてシーチでそうしていたように酒宴を開き、互いに忠誠を誓い、ついにイタリアへ辿り着くと、当時のウクライナの学校で教えられていたのと同じ文法でラテン語を学び、ラティヌスに嘆願書を提出する。そのグロテスクな言語の混じり合った言葉は、次のように翻訳できるだろう。

アイネイアス、ノステル・マグヌス・パヌス
そしてトロイアノルムの強大な王子
海をさまようジプシー、
Ad te、O rex が私たちに nunc を送ってきました。
ロガムス、ラテン語を支配し、
私たちの惨めな頭を破壊しないでください。
あなたたちの間で生きることをお許しください
金銭または無償で。
私たちは皆、いつも満足しています
あなたの恩人のために。 (IV、46)
同様に、ウェルギリウスがイタリア氏族の目録などで詳細に記述している箇所では、コトリャレフスキーは過去のコザク人の指導者について長々と記述し、様々なコザク連隊が遠征に参加した様子を描写している。フメリニツキーとマゼパのどちらにも言及していない。どちらも登場させるには危険な人物だったかもしれない。一方はコザク人をロシアと結びつけ、もう一方はロシア政府と不和を生じていたからだ。したがって、どちらについても明確な言及を省略する方が都合がよく、コトリャレフスキーの方針にも合致していた。

しかしながら、作者は当時のウクライナ人の風俗習慣を驚くほど深く理解していた。彼らを理想化したり貶めたりすることなく、アイネイアスとその追随者たちの生活を、彼らのささやかな美徳や悪徳に至るまで、コザック人の生活そのものと全く同じように描いている。いくつかの箇所には民俗学的な研究の雰囲気さえ漂っており、コトリャレフスキーの観察力と選択力の高さを物語り、彼がこれほど見事に描き出せたことを物語っている。

エネイダはウクライナ人にとって啓示でした。これは、コザク人を讃える、日常語で書かれた詩でした。それは、コザク支持派であれ反対派であれ、歴史家の態度とは大きく異なり、当時の流行歌に近いものでした。しかし [30ページ]なんと違うことか！エネイダでは、コトリャレフスキーはあえて自分らしくあり、素材を操り、新たな道を切り開いたのだ。

その効果はほぼ瞬時に現れた。他の作家が古臭い人工言語で深刻な小冊子や激しい非難を繰り出すことで成し遂げられなかったことを、コトリャレフスキーは人々の言語と習慣への深い理解によって、確実で力強い筆致で成し遂げた。ただ笑いたいだけの人は、豊かなユーモアを見つけることができた。より真剣な人は、完全に透明な仮面の下に隠された人々の苦しみを見ることができた。この比喩には希望のメッセージがあった。強大なローマの建国者であるアエネアスとトロイア人がこれほどの苦難を乗り越えなければならなかったのなら、ウクライナの大義は、その息子たちの一人でも生き残っている限り、失われることはなかったのだ。

この詩が瞬く間に人気を博し、数年で三版を重ねたのも不思議ではない。多くの人が絶滅したと見なしていた、長く秘められた火花を、この詩は呼び覚ましたのだ。こうしてウクライナには国民が理解できる書き言葉が生まれ、人々はそれを話すだけでなく、書くこともできるようになった。国と国民は、自分たちの日常の母国語が文学に適応し、本物の書物を書くことができるという確信を得た。東ウクライナでは人工言語は完全に姿を消し、出版物においてはゆっくりと、しかし確実にコトリャレフスキーの母国語がその地位を奪っていった。

その間、著者は普段通りの仕事を続けた。彼は同じことを繰り返そうとはしなかった。新しい言語の宣伝活動も一切行わなかったが、彼の家は、長年に渡って残念ながら欠如していた自尊心に目覚めつつある、着実に増加する人々の中心地となった。それは作品に与えられる最高の賛辞だった。批評家は作品を分析し、一つ一つの言及の詳細な意味を探ろうとする。現代の多くの問題に対する著者の見解を探ることもできる。一行一行に注釈をつけることもできる。賞賛することも、非難することもできる。コトリャレフスキーは不可能を可能にし、新しい言語による文学の扉を開き、そして彼は満足した。

年月が経ち、母国語で書かれた本の数が増えていった。コトリャレフスキーは総督との親交を保ち、演劇への関心をますます深め、ついにポルタヴァ劇場の責任者に任命された。

ウクライナの演劇は苦境に立たされていました。多くの領地に農奴劇団があり、主要都市のいくつかには劇場がありましたが、彼らが上演できるウクライナの演劇はありませんでした。彼らは、様々なジャンルの作品を混ぜ合わせた、面白みのない公演をしていました。 [31ページ]ロシア語、ポーランド語、ウクライナ語。それらは一定の需要を満たしていたものの、教育水準が低かったため、新しい公演は古い宗教劇や学校劇の劣化版に過ぎませんでした。

1812年、シャホフスコイ公爵はウクライナ民謡の音楽的価値に気づき、自らウクライナのヴォードヴィルと称した『コザク詩人』を創作した。この作品はウクライナのテーマを取り入れ、ウクライナ語を装って書かれたが、シャホフスコイは現地語を知らず、彼の言語はロシア語でもウクライナ語でもなく、非現実的な仮構の寄せ集めであった。『コザク詩人』は大変人気を博し、その言語的欠陥はほとんど注目されなかった。なぜなら、完全に認められた基準がなかったからである。彼の作品は、特にロシアの官職で昇進を目指す人々から高く評価された。

コトリャレフスキーはこれに不満を抱きました。彼は既に様々なアマチュア公演で才能を発揮していたため、再び別の分野で先駆者となるべく決意を固めました。1819年、ポルタヴァにある自身の劇場で、二つの喜劇『ナタルカ・ポルタフカ』と『モスクワの魔術師』を上演しました。これらの公演には、ウクライナ生まれの名優ミハイル・シェプキンが出演しました。これらは近代劇場向けに書かれた最初の真のウクライナ劇であり、1世紀以上もの間、舞台で高い人気を誇っています。率直に言って、これらは演劇芸術の傑作ではありませんが、軽視されるべき作品でもありません。舞台に合わせて作られた作品であり、愛国心だけがそれらを生き続けさせているわけではないのです。

コトリャレフスキーが「二幕オペラ」と呼ぶ『ナタルカ・ポルタフカ』をもう少し詳しく見てみよう。これは実際にはオペレッタである。この作品には、当時のフランス・イタリア演劇に典型的な要素が数多く含まれている。登場人物は極めて典型的だ。ヒロインは美しい田舎娘で、父親の死によって貧困に陥ったものの、依然として高潔で高潔な人物である。彼女は時代を遡って古代世界にまで遡るタイプの人物である。彼女の夫となる資格がないとされた貧しい孤児の少年が、決定的な瞬間に裕福になって戻ってくる。誠実だが野心的な母親もいる。これらはいずれも世界の演劇の典型的な登場人物であり、コトリャレフスキーがこれらのタイプの人物を演じるだけで、ウクライナ演劇の良い基盤を築いたであろう。彼は単に従来のモデルを模倣しただけではない。彼は国民の困難を深く認識しており、後の民族主義的な意味で英雄的ではなかったとしても、当時としては異例な理想を掲げ、ウクライナ人の気質のさまざまな特質を大胆に強調した。

[32ページ]

ペトロとヴィボルヌイ、そして ヴォズヌイとの会話を例に挙げてみよう。ペトロはハリコフの劇場を訪れ、当時大きな話題を呼んでいたシャホフスコイの劇を鑑賞していた。彼は、モスカルがウクライナ語の書き方やウクライナ人の描き方を知らないため、理解できないと大胆に主張する。ここに、ペトロの文学批評精神が如実に表れている。ペトロがモスカルとの違いを十分自覚していること、そしてペトロに劣らず教養のある司法官ヴォズヌイが、シャホフスコイがウクライナに関して犯した歴史的誤りを正していることは、非常に興味深い。

コトリャレフスキーは『モスクワのチャリーヴニク』でも、ロシア人になりきろうとするウクライナ人を揶揄しているが、この劇の構成ははるかに弱く、明確さに欠けている。『クラーキン公への頌歌』では、彼は同じ点を強調し、人々の苦難を描いている。

彼の劇作はどちらも詩の断片を含んでおり、時には完全にオリジナルの詩、時にはスコヴォロダの詩を再構成した詩が含まれている。当時の伝統的な劇作と同様に合唱で幕を閉じ、コトリャレフスキーが叙事詩だけでなく、ウクライナの様々な詩の形式にも精通していたことを示している。

コトリャレフスキーの作品全体に見られる際立った特徴は、その著作の民主的な性格である。貴族階級は既にロシア化が著しく進んでおり、母国語を保っていたのは庶民だけであった。しかし、コトリャレフスキーは彼らを親しみやすくユーモラスに描写する一方で、農民の美徳を力強く訴え、ウクライナとコザク人の生活において常に強く根付いていた民主主義の伝統を強調する機会を決して逃さなかった。例えば、ナタルカはヴォズヌイとの会話の中で、自分が貧しい農民の出身で、彼が貴族階級の出身であるという理由で、彼との結婚を断固として拒否する。現代ウクライナ文学ほど、明確に民主的な雰囲気の中で誕生した文学は稀であり、コトリャレフスキーはまさにその創刊当初から、後に彼の重要な後継者たちが踏襲する基調を打ち出したのである。

しかし、コトリャレフスキーはウクライナ問題を、当局と揉めるような形で提示することはなかった。彼は政治扇動者でもなければ、自らの行動によって当時の社会秩序を脅かすような人物でもなかった。彼は文学の革新者であり、ウクライナ語の創始者でもあった。そして、様々な国におけるスラヴ語復興運動の初期指導者の多くと同様に、彼は政治の分野で活動することはなかった。彼は、ロシア皇后によって転覆させられた政治的独立や政治体制の復活を目指したのではなかった。 [33ページ]当時、ウクライナ文化はひどく打撃を受け、士気が低下していたため、まず第一に、そして最も重要な要素は、新たな精神と新たな自尊心の創造でした。

それが彼の仕事であり、彼はその仕事に見事に成功した。ロシア化した貴族の多くが、彼のウクライナ連隊や集団のリストの中に自らの姓を見出し、忘れ去ったふりをしていた古き伝統を思い出し、涙を流したとさえ言われている。後世の批評家たちは、彼の軽薄さと軽薄な口調を嘆いた。しかし、まさにそうした人々は彼が作り出した言語を使うことを余儀なくされ、彼の功績の全てから利益を得た。農民語として嘲笑された言語は、文学的な媒体へと生まれ変わり、コトリャレフスキーが亡くなった時、彼は偉大な詩人シェフチェンコがまさにそのキャリアを歩み始めたばかりの世界を目の当たりにすることができた。言語の創造は、この開花への第一歩であり、コトリャレフスキーの功績であった。彼は書かれていなかった方言から言語を創造し、人々にそれを使うこと、そして民主主義の精神で使うことを教えたのである。

『エネイダ』は真に新たな運動の始まりであり、喜劇は現代ウクライナ演劇の実質的な始まりであった。それらはコトリャレフスキーの揺るぎない記念碑であり、好意的な批評家も敵対的な批評家も、彼の功績を真に理解するに違いない。

[34ページ]

第 4 章
フリホリ・クヴィトカ・オスノヴィヤネンコ
コトリャレフスキーはウクライナ文学への道を切り開き、詩と演劇においてその基準を確立した。ウクライナ語が文学にとって適切な媒体であることを示し、文学に強い民主性を与えた。しかし、文学に適切な地位を獲得するという課題はまだ終わっていなかった。

当時の知識階級の大部分を占めていた貴族階級の頑強な抵抗を打破する必要は依然としてあった。彼らの多くはポーランド化またはロシア化されており、言語は知っていても、著作の中でそれを使うことを恥じていた。彼らはウクライナの魅力、そしてウクライナの風景や習慣に魅力を感じていたが、より大衆的で貴族階級の言語とされる言語でそれについて書くことを好んだ。その結果、ポーランド文学とロシア文学の双方において、ウクライナのテーマを、あたかも支配層文化の特別な区分であるかのように扱った書籍が数多く出版された。作家たちはウクライナ語を、軽妙な作品や娯楽の源泉としてのみ用いるのが適切だと考えていた。ウクライナ人はしばしば風刺され、嘲笑されたが、こうした行為は同化への傾向を強めるだけだった。

ポーランド語ではマルチェフスキーのマリア、ロシア語ではゴーゴリの『ディカンカ近郊の農場の夕べ』と、ゴーゴリが構想したコザックの生活を鮮やかに描いたタラス・ブーリバの傑作を収めたミルゴロド・コレクションが出版されている。しかし、ゴーゴリはロシア皇帝への揺るぎない忠誠心を持っていた。彼はウクライナの歴史についてはほとんど知らなかったが、自分の家系がシーチで名声を博し、父親がコトリャレフスキーの伝統を受け継いでウクライナ語でいくつかの戯曲を書いたことを誇りに思っていた。

ウクライナの主題の範囲を広げ、新しい文体を創造する必要があったが、当時の状況下では容易なことではなかった。ポルタヴァと同様に、ハリコフでも同様のことが起こった。 [35ページ]1805年にウクライナ大学が設立されて以来、特にウクライナの事柄に大きな関心が寄せられていたが、社会生活全体に貴族的な雰囲気があり、コトリャレフスキーがポルタヴァで反対したのと同じ伝統があった。

こうしたハンディキャップにもかかわらず、文学の発展において一定の成果をあげたのは、ハリコフ近郊の地主フリホリ・クヴィトカであった。彼は1778年に生まれ、当時の、そして彼の階級において一般的な浅薄な教育を受けた。正規の教育はほとんど受けておらず、それもロシア語のみであった。スコヴォローダの影響もあって、12歳で信仰心が強くなり、修道院に入ることを希望した。しかし両親はそれを阻止し、最終的にロシア軍に入隊させた。間もなく彼は軍を離れ、官僚となった。その後、再び軍務に就き、20歳で修道士として修道院に入った。しかし、この生活も彼には合わず、ついに彼は修道院を離れ、当時の社交生活に忙しくし、知的探究に没頭するために家に戻った。もちろん彼はエネイダを読んだが、それを模倣したり、ウクライナ語を使ったりする気にはなれなかった。

その代わりに、彼はファラレイ・ポヴィヌキンというペンネームでロシア語で執筆を始めた。彼の短編小説はハリコフでは一定の注目を集めたものの、両首都の文壇には何の影響も与えなかった。それは、地方のロシア人が地方の読者のために書いた物語に過ぎなかった。もし彼が母国語であるウクライナ語に挑戦する機会がなかったら、クヴィトカは無名のまま、注目されることもなかっただろう。

ある日、クヴィトカは母国語で創作に励む作家と冗談を言い合っていた。そこでクヴィトカは、真面目で感傷的な作品をウクライナ語で書いてほしいと頼んだ。作家がウクライナ語はそのような題材には不向きだと答えると、クヴィトカは不機嫌になり、友人の誤りを証明しようとウクライナ語で物語をいくつか書くことを決意。そしてまもなく、彼の代表作となる二作、『兵士の肖像』と『マルーシャ』が生まれた。これらの作品はウクライナで瞬く間に成功を収め、間もなくロシア語にも翻訳され、ロシア語作品では決して得られなかった名声を作家にもたらした。

1812年にハリコフの劇場監督に就任し、それがきっかけで劇作、特に喜劇の執筆に意欲を燃やした。1831年、ハリコフでの活動のほとんどを放棄し、故郷オスノヴァ村の邸宅に隠棲した。この村から、ウクライナ語の著作にオスノヴァヤネンコというペンネームを名乗った。それ以来、彼は年に一度だけ元帥としての職務を遂行するためにハリコフに来るようになった。 [36ページ]地方貴族の一人として、社交界と領地経営に没頭した彼は、1843年に高齢で亡くなった。

興味深いことに、後年、ウクライナ語作品のロシア語訳（その多くは彼自身が手がけたもの）で成功を収めたにもかかわらず、彼はロシア語に戻り、ロシア語で名声を得ようと試みたが、成功せず、ロシア語の著作のウクライナ語訳を準備した。その結果、彼の作品の価値は低下した。というのも、クヴィトカはウクライナ語以外で重要な著作を何も書いていなかったとしか言いようがないからだ。

クヴィトカは、当時の貴族たちの植物的な生活の典型と言えるでしょう。広大な領地での悠久の生活は、領主たちに豊かで穏やかな幸福をもたらし、ウクライナとロシアでますますテンポを速めていた生活から彼らを隔離していました。クヴィトカは古き良き保守的な人生観を堅持し、常に才能あるアマチュアであり、立派な反動主義者でもありました。こうして1930年代に出版された『親愛なる同胞への手紙』の中で、彼はモスクワとサンクトペテルブルクの同時代の偉大な作家たちによって既に否定されていた一種の反動主義的な学説を明確に打ち出しました。彼はためらいなく「神が天に在るように、地上にも（皇帝は）在る」と断言し、ハリコフの統治下にある同胞たちに、帝政の栄光と美徳、そして神聖な起源を説いています。過激な批評家たちは彼の見解を攻撃したが、彼が生涯を通じて、当時のスローガンをロシア化したハリコフ社会で受け入れられたとおりに無批判に受け入れた地方貴族であったことを決して忘れてはならない。

これらの手紙をクヴィトカの著作の全てとみなすならば、彼の作品について言及する価値はほとんどなく、それは彼の活動のほんの一部に過ぎない。 1834年から1837年にモスクワで出版された『ロシア小話集』と、1841年にハリコフで出版された『ロシア小話集』は、内容が全く異なっていた。

マルーシャを例に挙げましょう。マルーシャはウクライナ出身の若い女性で、あらゆる美徳を備えた、裕福な農家の娘です。彼女は、孤児として兵役を強いられている貧しい青年と恋に落ちます。この義務から逃れ、身銭を切るために、彼は家を出ます。この出来事に心を動かされたマルーシャの父、老ナウムは結婚を承諾しますが、結婚前に青年を出張させてしまいます。二人は墓地で別れ、マルーシャはそこで再会を約束します。間もなく彼女は病に倒れ、葬儀が執り行われます。未来の花婿が戻ってくると、葬儀は執り行われます。傷心の彼は、結婚を諦めます。 [37ページ]彼は僧侶としての道を歩み、司祭になったが、しばらくして修道院で悲しみのあまり亡くなる。

この物語は民族誌的な細部に満ちている。クヴィトカは農民たちの多彩な生活と、ほとんど宗教的な良心をもって行われていた数々の慣習を熟知しており、それらを物語に織り込んだ。求愛や愛の営みといったあらゆる儀式が物語に織り込まれているが、もし実力の劣る作家がこれらの細部を描写していたら、物語は退屈なものになっていただろう。クヴィトカはこうした危険を回避し、『マルーシャ』は村落生活の明るい側面を描いた傑作の一つとなっている。

それでいて、ヒロインは甘ったるいほどに甘ったるい。彼女には俗悪さはほとんどなく、ロマン主義の到来とともに広まった感傷的な時代の典型的なヒロインと言えるだろう。この流行は、ジュコーフスキーがドイツ語のバラードをロシア語に翻訳したことで始まったが、クヴィトカはそれをウクライナ語に翻案した。このテーマは、エルベンやチェラコフスキーの同時代のチェコのバラードと驚くほど類似しており、特に若い少女たちに関しては、同様の過剰な感傷性が見られる。

クヴィトカは物語の中で、このバラードの題材を散文に翻案しました。奇妙に思えるかもしれませんが、実際にはフランス語、ドイツ語、ロシア語の類似作品よりも古いものです。ロシア化が著しく進んだこの貴族は、皇帝を崇拝し、ほとんど崇拝するほどでした。彼はウクライナ語で民衆への力強い訴えを書き、同胞の考えや感情を共有する現実的な農民像を描き出しました。彼はハリコフ周辺の農民の生活を知り尽くしており、彼らを共感的に、そして鮮やかな色彩で描写しました。

彼はまた、ウクライナ人とロシア人の違いにも気づいていた。様々な動機に対する彼らの反応にそれを示しており、彼らの間に存在する敵意、あるいは少なくとも嫌悪感についても、少なくとも軽く触れている。例えば、マルーシャの恋人であるヴァシルは、実業界に入った時のことを語る際に「仲間とはすぐに仲良くなった。彼らはモスカ人だったが」と述べている。同様に、彼の初期の作品『兵士の肖像』では、批評を求めて市に絵を持ち込んだ農民画家が、ロシア人がその写実性に騙されても感銘を受けない。「モスカ人を騙すのは至難の業だから」

初期の農民物語において、クヴィトカは軽妙でどこかユーモラスなタッチで描かれており、農民生活を描いた作品の多くは、作品全体に漂う陽気さによって特徴づけられている。しかし、彼はすぐにその暗い側面に気付くようになる。例えば『不幸なオクサナ』では、シェフチェンコが『カテリーナ』で非常に効果的に用いたのと同じテーマを、 クヴィトカは私たちに提示している。[38ページ]不幸な少女はロシア人の船長に誘惑され連れ去られ、結婚を約束された後、赤ん坊と共に捨てられる。彼女はようやく年老いた母親の元へ戻る。かつて愛したペトロという若い男が、今では彼女の兄となる。船長が戻ってきて、自分の子供であるオクサナにナッツと引き換えに数枚のコインを与えると、母親はそれを窓から通りに投げ捨てる。船長の邪悪な欲望は、自分よりも高い社会的地位を持つ夫を夢見てきたオクサナの自尊心と美しさによって助長され、村の他の娘たちよりも優位に立ちたいというこの願望が、彼女を没落と悲劇へと導くのである。

クヴィトカがハリコフ舞台用に書いた戯曲にも同様の姿勢が見られるが、コトリャレフスキーの戯曲以前に流行していたウクライナ語とロシア語の混合表現が頻繁に用いられている。例えば、『伝令シェルメンコ』では、陰険で悪徳な村の書記官によって兵役に就かされたところを救出された主人公が、一貫してロシア語で話すのに対し、伝令官は主にウクライナ語で話す。知事が部下の悪事を暴き、罰を与えるやり方は、クヴィトカの帝政に対する姿勢を典型的に示している。この悪徳書記官は、農民としての過去から脱却したいと願う、身分を偽り腐敗したウクライナ人の好例でもある。宿屋の主人が言うように、「村の番頭はお金持ちの農民なので、兄弟たちと一緒にいるのが恥ずかしくて、高価な食事や高価なワインにお金を浪費する」のです。なぜなら、彼はこれが啓蒙と向上を表すと考えているからです。

これらの劇でも、反動主義者のクヴィトカは、他の物語と同様に、彼が他の場所で頑固に擁護している多くの先入観に反する場合でも、彼が見る真実をためらわずに書き留めます。彼は多くの登場人物を理想化せず、ほとんど無意識のうちに、ロシアの支配者に対する民衆の態度を私たちに示します。たとえば、ニキータは同じ劇の中で、「父は私が邪悪で価値のない人間になるために文字を教えたのではなく、私を正しい道に導こうとしたのです」と言います。彼がロシア語を話すにもかかわらず、母語の読み書きがまだできないというのも興味深いことです。なぜなら、彼は教会語しか知らず、その恣意的で人為的なシステムには、コトリャレフスキーが「エネイダ」で致命的な打撃を与えたからです。

ウクライナの生活をこれほど豊かで多様な視点で描いた後、彼がロシア語に戻ったのは奇妙である。『パン・ハリャフスキー』などの物語では、愚かなポーランド人の家庭教師と暮らす典型的な金持ちの若者の人生と、彼が何一つ成し遂げられない無能さを、かなり面白おかしく描いている。著者は、彼がいかに圧制に支配されているかを詳細に描いている。 [39ページ]野心的な妻は、彼を田舎へ送り出すことに成功し、より魅力的に映る軍将校たちと遊ぶ機会をうかがわせる。ある意味では、クヴィトカは自分の感情にそれほど忠実ではないのかもしれない。なぜなら、彼は村々の素朴な生活と首都の陽気な生活を明確に区別しているからだ。

クヴィトカはウクライナ文学において特異な立場に立っている。ウクライナの農民生活を優れた読みやすい散文で描写した才能は、疑いなく称賛に値する。彼は扱う感情やテーマの幅広さ、そして時折現れるより深刻な雰囲気において、コトリャレフスキーよりも明らかに優れている。しかし、彼は人民の大義を擁護する者ではなかった。大領地の洗練された世界と決別し、農民支援のための明確な運動を始める者でもなかった。彼はロシアとの接触におけるウクライナの疑わしい立場を認識していたが、同時に、ロシアとのつながりが彼自身と貴族の友人たちに与えてきた利益も高く評価しており、常に二つの理想の間で葛藤していた。

クヴィトカは、ウクライナ文学の発展における、まさに一過性の段階に過ぎなかった。多くの点で、彼はロシア文学へと明確に足を踏み入れたゴーゴリと比較することができる。クヴィトカは、ウクライナ小説での成功によって足を引っ張られていた。彼は周囲の農村生活を熟知しており、そこからのみ最高のテーマを引き出せると感じていた。しかし、彼は自らの立場を分析したり、深く考えたりすることはなかった。彼は枠組みの中に留まり、平均的なロシア化されたウクライナ貴族の生活を送っていた。そのため、彼が揺れ動く中で、シェフチェンコや次世代の熱烈な若い愛国者たちから非難されたのである。

同時に、彼はロシアよりも国内で高い評価を得ていた。ロシアの偉大な批評家であり自由主義者でもあったビェリンスキーは、クヴィトカの農民物語に強い批判の念を表明した。農民生活が真摯な文学の素材となり得るとは考えず、また、強い民主主義的志向を持ちながらも、ウクライナ語を文学作品として用いることに反対していたからだ。そのため、彼はクヴィトカをあらゆる点で非難した。しかしながら、クヴィトカは特にウクライナにおいて、農民物語で独自の地位を築いてきた。作品の多くは感傷的な文体で書かれているにもかかわらず、それらは幾度となく改訂され、今もなお多くの読者を獲得している。もし彼が名声をウクライナ物語に託していたなら、彼の地位はより高くなり、作品をさらに磨き上げることができただろう。しかしながら、彼のロシア作品は忘れ去られ、ウクライナ物語は [40ページ]生きてきた人々にとって、彼をウクライナ意識の復活と言語の発展における新たなマイルストーンとして捉えなければならない。偉大な巨匠がまだ作品の頂点に立つ姿を見せていなかったが、クヴィトカは過渡期に活躍した人物の一人で、彼らが知る、あるいは想像するよりも、より優れた、より堅実な作品を築き上げた。

[41ページ]

第五章
タラス・シェフチェンコ
詩人にとっては好機だったが、詩人にとってはそうではなかった。19世紀の第二四半期は、ロシアと西ヨーロッパで詩が大いに開花した時期だった。民謡への関心の第一波が最高潮に達し、ロマン主義運動と共にスラヴ諸国にも広がっていった。民謡収集への関心は各地で高まり、西ヨーロッパだけでなくバルカン半島全域で、言語に対する新たな民族主義的関心のうねりが初めて現れた。ゲーテは、自身の目に留まったセルビアのバラードを翻訳し、賞賛していた。チェコ人たちは、ハンカによって最近発見された古写本の信憑性について熱心に議論していた。サファリクはスラヴ文学史の研究に取り組んでいた。ミツキェヴィチはすでに詩人として名声を博しており、1920年代にサンクトペテルブルクに滞在していたため、彼の作品はロシア全土に広まっていた。ポーランドのロマン派運動がポーランドの舞台を席巻し、ミツキェヴィチ、スウォヴァツキ、クラシンスキの偉大な三人組が最高の作品を生み出していました。

ロシアでも詩は黄金時代を迎えていた。ロシア抒情詩人の中でも最も偉大なアレクサンドル・プーシキンの時代だった。彼の周りには、優雅な詩の技巧を極め、貴族的なディレッタント精神という仮面をまといながらも、幅広い人間的関心を持つ、裕福な若者たちが集まっていた。彼らのパトロンであり助言者であったジュコーフスキーは、依然として優れた批評家であった。宮廷との良好な関係を活かし、後のアレクサンドル2世となる若き皇太子の家庭教師を務めたジュコーフスキーは、詩人たちを自らの悪ふざけの報いから救い、文学作品について適切な助言を与えることができた。さらに、ゴーゴリがウクライナとコザクの生活を描いたロシア語小説によって、一般大衆の関心は小ロシアの生活に向けられた。というのも、ウクライナという名は官界では依然としてタブーだったからだ。この時こそ、たとえウクライナ文化が、たとえ存在しなかったとしても、ロシアにおいて耳を傾けられるべき時だった。 [42ページ]政治情勢の変化に対する感覚は依然として薄かった。ロシア文学の紳士たちの時代は絶頂期を迎えていた。平民的リアリストの時代はまだ到来していなかった。

詩人にとって、それは不吉な時代でした。ナポレオンの敗北から帰還したロシア軍は、近代民主主義と共和主義の影響の萌芽を持ち込んでいました。これが進歩主義的な貴族階級を不運なデカブリスト革命へと駆り立て、その悲劇的な結末が過ぎ去った後、ニコライ1世の偏狭な官僚主義的傾向が、国の自由主義派の政治力を破壊したことが明らかになりました。多くの文学者が苦しみ、プーシキンでさえしばらくの間、疑惑をかけられ、真の危険にさらされました。そして1831年のポーランド反乱が起こり、ロシア軍はワルシャワを襲撃し、かつてその地に残っていたわずかな自治権を破壊しました。ニコライは新たな反乱を警戒し、広く認められていたプーシキンを金の鎖でしっかりと縛り、ロシア宮廷で彼の心を砕いたように、憎むべき自由主義思想を説こうとする新たな犯罪者を警戒していました。

ちょうどその頃、若いウクライナ人農奴、タラス・シェフチェンコがサンクトペテルブルクに到着したが、わずか数年で自分の人生にどんな変化が起こるかなど夢にも思っていなかった。

彼は1814年2月25日、キエフ府領の小さなモリツィ村で生まれた。つまり、ドニエプル川右岸のウクライナ人であり、コトリャレフスキーとクヴィトカの故郷からはるか西に位置する。彼の父はヴァシリー・ヴァシリエヴィチ・エンゲルハルトの領地で農奴として働いていたが、読み書きはできた。母もまた高潔な人で、タラスは9歳で亡くなった後も、母の思い出を重んじ、敬愛していた。父は再婚したが、継母は彼に優しくなく、1826年に父が亡くなると、12歳のタラスは農奴制の厳しい環境の中で孤児となった。

彼はすでに絵画に惹かれており、地元の様々な画家に師事しようと何度も試みたが、あまりにも不快な経験に終わり、ついに諦めて故郷の村に戻り、牛の放牧を再開した。再び修行の許可を得ようと試みたが、領地の管理人からはパン屋で働くようにとの命令しか下されなかった。しかし、そこでの失敗はあまりにも明白だったため、彼は屋敷の従者に任命された。

これにより、彼は少なくともそこに収められた美しい芸術作品をじっくりと鑑賞する機会を得て、初期の模写の試みを後押しした。彼はこれを秘密裏に行わなければならず、 [43ページ]師匠に模写と絵画をしていたことが発覚し、少年はひどく鞭打たれました。しかし、当時の他の多くの貴族と同様に、エンゲルハルトは領地に農奴を教育を受けさせることを好み、タラスは有能に見えたため、まずヴィリニュスへ、そしてポーランド反乱勃発後にはサンクトペテルブルクへ連れて行き、画家シラエフに弟子入りさせました。

シェフチェンコはここでほとんど何も学ばず、生活は非常に厳しかったが、ウクライナの画家イヴァン・ソシェンコと知り合う機会に恵まれた。これは幸運だった。ソシェンコはすぐにシェフチェンコを、当時最も流行していた画家カール・ペトロヴィチ・ブリュロフに紹介したのだ。

ブリュロフは当時、名声の絶頂期にあった。彼はロシアに長く居住していたフランスのユグノー家系の出身で、1821年にイタリア留学の奨学金を得て初めて、名前をロシア語化することを許された。彼は12年間イタリアに滞在し、イタリアの首都を席巻した。彼はそこで代表作『 ポンペイ最後の日々』を描き、それがブルワー＝リットンに同じ題材の小説を書くきっかけを与えた。彼はイタリアを訪れたウォルター・スコット卿や他のイギリス人作家と親交を深めた。1833年、ロシアに戻ったブリュロフのアトリエには、当時の最も流行に敏感な人々が足繁く通っていた。アカデミーでの彼の授業はすべての生徒の目標であり、ブリュロフの承認は、平均的な芸術家にとって成功か失敗かを意味していた。

この男こそが若い農奴に興味を持ち、彼を学生として迎え入れたいと願った人物だったが、アカデミーには農奴は入学できなかった。エンゲルハルトはシェフチェンコの釈放を拒否したが、最終的には2500ルーブルで釈放を申し出た。この金額を捻出するため、ブリュロフはロシアの詩人ジュコーフスキーの肖像画を描き、宮廷内で宝くじにかけた。資金は容易に集まり、1838年4月22日、当時24歳だったシェフチェンコはプーシキンの死からわずか1年後に自由の身となった。彼は美術アカデミーで正式な教育を受け始め、1845年に自由の芸術家として卒業した。

おそらく1837年には詩作を始めていたと思われるが、その作品が注目を集めるようになったのは釈放後になってからである。1840年、彼は肖像画を描いていたウクライナの地主ペトロ・マルトスを犠牲にして、薄い本『コブザール』の初版を出版した。この最初の作品は、古いウクライナの衰退と人々の苦しみを強調しており、その質には何か新しく驚くべきものがあった。カテリーナ（彼の名にちなんで名付けられた）の 詩の一つは、シェフチェンコの精神を象徴していた。[44ページ]ロシア人の恋人に裏切られたウクライナ人少女の苦悩を描いた『最愛の妹』はジュコーフスキーに捧げられた。ちなみに、ジュコーフスキー自身はロシア人将校と戦争で捕虜となったトルコ人少女の私生児であった。

その後、彼は自身の最も長く、最も偉大な詩である『早田巻』の執筆に着手した。1841年に完成し、同年に出版された。

1843年、彼はウクライナを短期間訪問し、至る所でウクライナを代表する詩人として最高の栄誉を受けた。ウクライナ出身のレプニン公爵やその娘バルバラなど、様々な有力者たちに歓待された。故郷の村を訪れた彼は、人々が強いられた苦難に、かつてないほど強い感銘を受けた。

アカデミーの課程を修了するとすぐにウクライナに戻り、1845年の夏を国内各地を旅して有名な建造物の跡地を巡った。間もなく考古学委員会に職を見つけ、そこで絵画の腕前が大いに役立った。

彼はついにキエフに定住し、ニコライ・イワノヴィチ・コストマリフやパンテレイモン・クリシュといった熱意あふれる若者や学者たちの集団に加わった。若者の熱意に満たされ、1848年の運動を準備していた革命的な潮流に刺激された彼らは、共和制国家の下でスラヴ諸民族の偉大な自由連合を築くことを目指し、聖キュリロス・メトディオス会を組織した。デカブリストの時代以来、ロシアとウクライナで起こった変化の典型として、この新しい運動を率いたのは、貴族階級や軍人ではなく、教授、学者、そして文人たちであった。シェフチェンコは生来の急進的な本能とウクライナへの熱烈な愛国心から、彼らと交流し、彼らの夢と活動を共有した。

当局はすぐにこの運動を察知し、迅速かつ容赦なく鎮圧に着手した。その存在が当局に明らかになったのは1847年2月28日のことだった。この件はサンクトペテルブルクに持ち込まれ、4月5日、シェフチェンコとその仲間たちは逮捕された。その後、捜査と裁判が行われ、5月30日、彼はオレンブルク独立軍に兵卒として入隊するという判決を受け、皇帝は自筆で「厳重な監視下に置かれ、書くことと描くことは禁じられる」と記した。

[45ページ]

シェフチェンコが自由人となってからわずか9年。今や彼は、愛するウクライナから引き離され、ロシア東部の最果て、アジア国境地帯で兵士として生きることを強いられ、さらに耐え難い軛の下に再び隷属させられていた。当初、彼の任務はそれほど厳しいものではなかった。同情的な指揮官たちは、彼をアラル海探検の2度の遠征隊に配属し、遠征記録用のスケッチ作成を許可したからだ。しかし、これがペテルブルク当局の知るところとなると、特権は速やかに剥奪され、皇帝の命令は文字通り実行された。最終的に、シェフチェンコはノヴォペトロフスク要塞に送られた。

ニコライ1世の死後、1857年に新皇帝アレクサンドル2世は彼に恩赦を与えた。首都の有力な友人たちが彼のためにとりなし、5月に釈放の知らせが届いたが、正式な手続きは遅く、ようやく釈放され帰国の途についたのは7月末だった。彼はペテルブルクへ向かう途中、ニジニ・ノヴゴロドに到着したが、恩赦ではどちらの首都にも居住する権利が与えられなかったため、再び拘留された。1858年3月になってようやく彼はさらに先へ進むことができ、そのときも警察の監視下に置かれなければならなかった。ペテルブルクへ向かう途中、彼はモスクワに立ち寄り、友人で有名な俳優のシェプキンを訪ね、アクサーコフ一家に手厚くもてなされた。

サンクトペテルブルクでは、美術アカデミーでの勉学を再開し、多くの旧友と再会した。特に、彼の釈放に尽力してくれたフョードル・ペトローヴィチ・トルストイ伯爵夫妻とは深い友情を育んだ。彼らの家で、アレクセイ・コンスタンチノヴィチ・トルストイ伯爵をはじめとする文学者たち、そして芸術、文学、そして自由の真の価値を理解していた保守派と自由主義派の文化人作家たちと出会った。

1859年、彼は12年ぶりにウクライナへの再訪を許可され、結婚とドニエプル川沿いの小さな家を手に入れることを夢見て夏を過ごしました。しかし、それはすべて叶いませんでした。サンクトペテルブルクに戻ると、家族の農奴解放は果たしましたが、それだけでした。健康状態は悪化し始め、誕生日の翌日、1861年2月26日、農奴解放前夜に亡くなりました。

シェフチェンコの人生は悲惨なものだった。47年間の生涯のうち、24年間は農奴、10年間は​​軍隊、そして3年半は警察の監視下に置かれ、自由に出入りできたのはわずか9年間だけだった。これほどまでに著名な作家は他にほとんどいないだろう。 [46ページ]運命は彼に常に冷酷であった。しかし、それにもかかわらず、そして彼が直面しなければならなかったあらゆる障害にもかかわらず、彼はウクライナ文学を公認の文学として確立することに成功した。そして、彼の思想がいかに急進的であったとしても、自由主義者よりもロシア貴族作家たちとの友情と信頼を最後まで保ち続けたことは、非常に意義深いことである。ツルゲーネフでさえ彼をためらいの目で見ずにはいられなかったし、自由主義者の批評家たちは彼のウクライナへの愛と共感を全く理解できなかった。一方、スラヴ派批評家の一人であるアポロン・グリゴリエフは、彼をプーシキンやミツキェヴィチよりも上位の詩人として評価した。

シェフチェンコは初期の著作からウクライナの吟遊詩人であった。コザク人の運命と、その不幸な民衆の不幸は常に彼の心に刻まれており、初期の作品では当時のロマン主義の潮流に沿って、彼らが生きてきた生活、独立のために繰り広げた苛酷で苦難に満ちた闘争を理想化し、ウクライナの過去の英雄的行為の記憶を唯一後世に伝えたコブザール、すなわち民衆吟遊詩人を讃えた。

それがペレベンダという貧しい老吟遊詩人のメッセージだ。彼は家を失い、見捨てられ、かつての英雄たちを歌い、みじめな生活を送るためにわずかな金銭が手に入る場所ならどこでも歌い、それでもなお、ウクライナの運命を嘆くために、亡き戦士たちの墓に何度も足を運ぶ。この老吟遊詩人の歌には、シェフチェンコ自身、そして彼が文筆活動を始めた頃から自らに思い描いていた役割を思い起こさせるものが数多くあった。

ウクライナやその他のスラヴ諸国で広く普及していた、この種の古い農民詩人の文学的起源を辿ろうとする試みは数多く行われてきた。ミツキェヴィチやプーシキンの詩にそのモデルを見出そうとする者もいたが、結局のところ、シェフチェンコが師であり、サー・ウォルター・スコットの友人でもあったブリュロフから『最後の吟遊詩人』について聞いたと想像するのは容易いだろう。この英語詩の冒頭にある言葉は、

道は長く、風は冷たく、
吟遊詩人は体が弱く、年老いていた。
彼のしおれた頬と灰色の髪
もっと良い日を知っていたようだ。
吟遊詩人の最後は彼だった
国境の騎士道を歌った人。
ペレベンダの雰囲気を、神秘的で [47ページ]予言的な詩人たちがモデルとして引き合いに出された。1847年の第2回コブザールの序文には、このことを間接的に裏付ける記述がある。シェフチェンコは、ロシア人はスコットが母国語で書いていなかったという事実を指摘するが、「彼はスコットランドではなくエディンバラで生まれた…そしてバーンズもまた偉大な国民詩人だった」と述べている。

スコットが描く最後の吟遊詩人の哀愁は『ペレベンダ』のメッセージに近いが、シェフチェンコは彼をウクライナの情景に完璧に当てはめている。ウクライナの状況には美しいロマンスは少なく、下層階級への負担がより重く耐え難いものであったため、より深い悲しみと哀愁がある。スコットは2世紀前の状況を描写しており、時の経過とともに状況は変化し穏やかになっていた。解放された農奴であるシェフチェンコは、かつて個人的に知っていた生活と、ウクライナで知り合いだった人々が参加した戦いについて考えていた。『コブザール』では、彼は主にコザク人とポーランド人の闘争に重点を置いている。モスクワとロシア人は従属的な役割しか演じていない。というのも、シェフチェンコはドニエプル川右岸の出身であり、何世紀にもわたってポーランド人に対する血みどろのコザク人戦争が戦われた場所だからである。

ロシア人との関係を描いた唯一の詩は 『カテリーナ』である。これは、ロシア人将校に誘惑され、その後捨てられた少女の物語である。彼女がついに彼を捕まえた時、彼は彼女も自分の子供も認めようとしなかった。この社会的なテーマはシェフチェンコが成長するにつれて重要性を増していったが、それは過去への敬意よりも、現在への観察に基づいていた。

『コブザール』は現代ウクライナ文学に画期的な作品を残した。初めて、母国語で自らの心を吐露し、祖国の苦悩と過去を描き出す詩人が現れたのだ。シェフチェンコは、ウクライナ語を習得しつつもロシア語でも精力的に作品を制作した初期の作家たちとは異なっていた。ロシア語での作品はごくわずかで、そのわずかな部分さえも彼の作品の中では最も取るに足らない部分に属する。彼は最初から最後まで、そして常にウクライナ人であり、都合よく流行していたいかなる妥協にも決して惹かれなかった。

翌年、シェフチェンコの最高傑作であり、ウクライナ叙事詩の最高傑作である『ハイダマキ』が出版された。これは18世紀、西ウクライナにおける最後の闘争、ポーランドの主人からの救済を求める農民とコザク人の最後の蜂起に遡る。祖父は彼に、この闘争、コリイフシチナの物語を語っていた。この闘争は、広く知られていた。 [48ページ]1768年、ウクライナの一部で火と剣が襲来した。シェフチェンコは目撃証言に基づいて、この伝説を詩の中で再構成した。彼はこう述べている。

私の祖父もそこにいて、亡くなった父もそこにいた。
それはある日曜日、本を閉じた時に起こった
そして隣人と一杯飲みながら、
父は祖父に物語を語ってほしいと頼みました
コリイウシチナで彼らがどのように戦ったか
ザリズニャック、ゴンタがいかにしてポーランド人を罰したか。
彼の老いた目は星のように輝き、
彼の言葉は流暢で、若々しく、力強く出てきた。
彼らがポーランド人をどのように殺したか、そしてスミラがどのように焼かれたか。
近隣の人々は恐怖と悲しみに沈んでいた
そして私は若い頃、何度も泣き始めた
墓守の悲しみの中で。
しかし誰も気づかなかった
静かな小屋の中で幼い子供はどれほど泣いたことか。
ありがとう、おじいちゃん、あなたが心に留めておいてくれたことすべてに。
かつてコザック族の誇りであった栄光は
今、私は孫たちに同じ話を語ります。（I. 2421ff）
序文でも詩人は同様の調子で語り、ウクライナのテーマを「ウクライナが泣いている」にもかかわらず、陽気さと歓喜の源泉として扱うという当時の変わらぬ風潮を嘆いている。詩人たちが歌ったような戦士を生み出した国と文化は、彼にとって嘲笑の対象になったり、軽んじられたりするべきものではなかった。過去のヘトマンやアタマンは、後世の人々からより良い運命とより良い敬意を受けるに値する存在だったのだ。

この詩には穏やかなところなどない。コリイフシチナの激動は、それよりも凄惨だった。それは野蛮な虐殺の物語であり、徹底的な戦争へと発展した、あの野蛮な暴動の一つであり、抑圧された者たちはひとたび武器を手に取れば、勝利か死かしか考えられなかった。しかし、この詩の最も優れた部分は戦闘場面ではない――ある意味ではシェフチェンコはそれらを軽蔑している――荒廃と虐殺の描写でもない。むしろ、行動への前兆、氏族の集結、武器の祝福、間もなく流血に蹂躙される国の情景、そして伝説と民間伝承の中に自らの地位を築き上げながら、最も愛国的な努力も失敗と惨事に終わった指導者たちへの賛辞である。

[49ページ]

プロローグとエピローグは、詩人の熱意と精神を雄弁に物語っている。シェフチェンコは血に飢えた人間ではなかった。軍人でもなかった。しかし、世界を見渡すと、コザクのヘトマンたちがポーランドの最も貴族的な社交界で活動し、ポーランドの有力者たちと知恵と剣を競い合っていた過去数世紀と、貧しい農奴たちが最低限の人権しか認められていない現代との違いを、彼は見ずにはいられなかった。

1843年のウクライナ訪問は、彼の思想に大きな変化をもたらしたようだ。シェフチェンコの最初の理想は、自由なコザク国家、すなわち国民が自らの士官を任命し、解任するシーチであり、彼は初期の詩の中で、自由を愛する者たちがポーランド貴族と闘う姿を強調した。後にヘトマン国家となったコザクでは、一般コザクの権利と特権は大幅に縮小され、ウクライナ国民の間に新たな貴族階級が台頭した。モスクワとペレヤスラヴリ条約を締結し、コザクにロシアの軛をかけたのも、この新たな貴族階級であった。彼はボフダン・フメリニツキーを高く評価していたが、この行為こそがウクライナのあらゆる問題の原因であると感じずにはいられなかった。彼は歴史の知識が乏しかったため、ボフダンが置かれた状況の複雑さを理解できず、17世紀にモスクワ大使に騙され欺かれた偉大なヘートマンと、その下級の追随者との違いも理解できなかった。詩人の芸術的洞察力には一理あったかもしれないが、彼は友人コストマリフを含む当時の学者たちと大きく意見を異にし、独自の道を歩んだ。彼は、ポーランドに対抗してモスクワの支援を求めるボフダンよりも、ピョートル大帝に対抗してスウェーデン国王カール12世と結託したマゼパの姿に魅了されていた。1843年以降、彼にとってウクライナの最大の敵はモスクワとロシアだった。彼はまだ自由の身であり、ロシア政権に対する個人的な幻滅をまだ味わっていなかった。それでも、彼がウクライナに帰国し、農奴の苦しみが彼に与えた衝撃によって、彼の同情心は社会的なものへと向かい、シーチにおける生活のロマンチックなイメージから離れてしまったようだ。

これは、シェフチェンコの『大墓』（ヴェリーキー・リョーフ）という、奇妙でありながら効果的な神秘的な詩のテーマです。シェフチェンコは、この詩の中で様々な形でウクライナの過去、現在、そして未来を描いています。失われた魂は、ウクライナ史における3つの重要な時期から来ています。1つはボフダンと協力してモスクワに降伏した者、2つ目はマゼパの解放運動に反対した者、そして3つ目はエカテリーナのシーチ廃止を支援した者です。そして3羽のカラスが登場します。 [50ページ]ウクライナ人は、この国を破滅に導いた出来事を認識し、ポーランド人はポーランドの運命を、そしてモスクワ人は自国の成功を誇りとする。貧しい歌手たちは、苦境の中でボフダンを称えるために施しを集めようと奮闘する。そして、墓の発掘。小さな墓にはボフダンの遺骨が眠っており、大きな墓にはウクライナの精神と独立が埋葬されている。そして、いつかこの大きな墓も発掘され、国家が再び立ち上がるだろう。この詩はシェフチェンコの作品の中でも最も有名なものの一つであり、おそらく彼がモスクワとロシアによるウクライナの抑圧に対する非難をこれほど力強く、そして痛烈に表現した作品は他にないだろう。

コーカサス地方において、彼はロシアの支配から独立を守ろうとする山岳民たちの今も続く闘争に共感した。彼は原住民たちの悲哀を目の当たりにし、それをモスクワの軍事力以前のウクライナの運命と比較した。

同時にシェフチェンコは、祖国の貧しい人々の苦しみに、より深い関心を寄せるようになった。彼は『カテリーナ』で社会悪に触れていた。今、彼は『雇われ娘』で述べたのと同じメッセージを、何度も繰り返して伝えている。その物語では、騙された哀れな娘は、死の床に就くまで、息子に自分が母親であることを決して告白しなかった。彼女は生涯、息子を、実の両親に追い出された彼女を引き取り、保護してくれた親切な夫婦の子供として扱わなければならなかった。モスクワの恋人たちによる娘の苦しみ、そして村の道徳律を破った者に対する村の残酷さは、彼の心に重くのしかかり、彼は後年、この主題に何度も立ち返るのである。この主題は、彼が扱う主要な主題の一つとなるのである。

聖キュリロスと聖メトディオス修道会の夢が生み出したもう一つの成果が『異端者』である。これはサファリクに捧げられ、宗教的・政治的見解ゆえにコンスタンツで火刑に処されたチェコの偉大な愛国者ヤン・フスを讃える歌である。しかし、シェフチェンコの扱いは特徴的で、彼はフスを国民的英雄や偉大な学者としてではなく、庶民の代表として見ている。彼が被写体としてウクライナ国外に出たのはこれが初めてだが、彼がフスに称賛した資質が、まさに彼が自国民に望んだものであったことが非常によくわかる。彼の著作のいずれかを象徴的に解釈するならば、ここでもそうすることができ、フスはウクライナ国民のもう一人の失われた指導者であると感じることができる。

逮捕の時が近づくにつれ、彼の作品にはより深く、より悲劇的な色合いが表れるようになる。純粋に個人的な叙情性がより増し、ある種の境地に達したことを悟った悲観的な感情がより強く表れるようになる。 [51ページ]自らの自由を求めたが、それは同時に、自らの民のために自由を確保するという、より重い重荷を背負わせることになった。民と家族が依然として束縛されていることを忘れては、個人的な成功を享受することはできなかった。彼はますます旧約聖書とイスラエルの苦難からインスピレーションを得るようになった。

逮捕によってこうした新たな感情が前面に押し出され、サンクトペテルブルクでの拘禁中に、彼は自身の悲しみと落胆を表現した驚くほど多くの優れた歌を生み出した。例えば、次のような歌が挙げられる。

私にとっては違いはない。
ウクライナに住むかどうか
あるいは誰かが考えるかどうか
外国の雪と雨の中の私。
私にとっては違いはありません。
奴隷として私は他人の中で育ち、
私の親族の誰からも泣かれない。
奴隷として私は今死ぬだろう
そして何の兆候もなく消え去る。
わずかな痕跡も残さない
栄光あるウクライナに
私たちの土地、しかし私たちが知っているような土地ではない。
父親は息子に思い出させることはない
あるいは、彼にこう言いなさい。「一つの祈りを繰り返しなさい。
彼のために、私たちのウクライナのために祈りを捧げます
彼らは汚い隠れ家で彼を拷問した。
私にとっては違いはない。
その息子が祈りを捧げるかどうか。
それは私にとって大きな違いです
邪悪な人々や邪悪な男たちが
かつて自由だったウクライナを攻撃し、
そして、それを思うがままに奪い、略奪するのです。
それは私にとって大きな違いです。
遠く離れたオレンブルクやアラル地方で、人生の困難や苦難に見舞われるたびに、彼は落胆することもあったが、彼の詩の大部分は、愛するウクライナを離れたことへの嘆きであった。彼は、乾燥し荒涼とした土地に身を置きながらも、肥沃な大地の美しさを夢見、愛する祖国と自らの運命の悲哀を嘆いた。驚くほど多くの詩が、苦難や苦難を描いている。 [52ページ]孤児となり、残酷で冷酷な世界で生きていくことを強いられた少女の苦悩。おそらく、これらの詩のいくつかにおいて、少女がウクライナを象徴しているのではないかと容易に想像できるだろう。なぜなら、この共感的な詩人の思考の中で、破滅した国と破滅した少女という二つのテーマが幾度となく融合しているからだ。

投獄の厳しさがさらに増すにつれ、シェフチェンコは投獄前から書き下ろした様々な物語を散文で書き始めたが、これは皇帝による執筆・描画の禁止を回避するためだったようだ。これらの物語は優れた作品ではあるものの、彼の名声を高めるには至らなかった。シェフチェンコは主に詩人であり、散文作品には思想的にも内容的にも目新しいものは少なかった。それらは主に、苦悩する娘、横暴な地主、モスクワの誘惑者であり抑圧者といった、彼が以前より詩作の中でより凝縮した形で扱ったテーマを焼き直したものであった。散文作品は彼の詩ほど注目を集めておらず、プーシキンの場合と同様に、彼の作品のごく一部を占めるに過ぎなかった。

この時期の詩を二つ挙げなければなりません。一つは「預言者」で、彼は神の理想を宣べ伝える者としての詩人の価値を説きますが、感謝の念を持たぬ民衆は彼を拒絶し、殺害し、代わりに皇帝を選出します。もう一つは「ポーランド人へ」で、彼はかつて自由なポーランド人と自由なコザク人の間にあった調和を破壊するためにイエズス会が引き起こした確執を嘆きます。この詩は、コブザールの詩に見られるコザク戦争の賛美や、よりロマンチックな自由ウクライナの夢とはかけ離れていますが、シェフチェンコは人生と思考においてドニエプル川右岸からヘトマン国家へと移り、ウクライナの生活を破壊してきた多くの相反する要素を認識していました。彼は今、それらがかつて考えていたよりも深刻で複雑であることを理解しており、それ以来、彼はこれらの古い戦いに言及することはほとんどなくなり、かつてあからさまに表明されていたポーランド人に対する怒りを表明することもなくなりました。しかしながら、興味深いのは、彼がロシア人に対する不信と敵意を決して緩めず、シチ族と自由コザク族の権利を破壊したとして皇帝を非難し続けたことである。

捕虜から解放されたシェフチェンコは、数日のうちに傑作詩の一つ『新信者たち』を書き上げた。これは古代ローマと初期キリスト教徒の迫害を描いた物語で、友人シェプキンに捧げられたものである。古代世界の他の詩と同様に、この詩にも、古典古代の情景描写でシェフチェンコの名声の礎を築いた師ブリュロフの影響が見て取れる。しかし、信仰のために英雄的に殉教した若きキリスト教徒の物語は、 [53ページ]シェフチェンコはついに母親をキリスト教に改宗させ、十字架への信仰はウクライナ人の自信の広がりを象徴していたと言えるでしょう。暴君ネロとロシア皇帝の比較はあまりにも明白で、クリシュのような詩人の友人たちは、詩人に新たな災難が降りかかるのではないかと恐れました。誰も災難に見舞われることはありませんでしたが、これはシェフチェンコの勇気と揺るぎない理想への忠誠心、そして最も危機的な状況においても揺るぎない信念を証明しています。彼は、たとえ個人的な犠牲を払うことになっても、あるいはより臆病な人々がどれほどそれを隠そうとも、自由と優しさのメッセージを薄めたり隠したりすることはありませんでした。

それでもシェフチェンコは打ちのめされて帰ってきた。彼はもう一つの長編詩『マリア』を書いた。これは聖母マリアの物語で、教会の伝統とはいくつかの点で異なっている。このため彼は非宗教的だと非難された。しかし、それは使うべき言葉ではない。なぜなら、この作品には深い宗教的感情があり、彼が聖母マリアの性格をより痛烈に表現し、彼女の生涯を苦難のウクライナのそれと同一視するために神聖な物語を破ったとしても、この詩はより文字通りに解釈する人々によって向けられた厳しい非難に値しない。彼は正義の圧倒的な見かけと悪の一時的な勝利を示そうとしたが、彼自身は最終結果について、待ち時間と苦しみの時間が長いか短いかについて、心の中では一度も疑っていなかった。

しかし、帰国後の彼の詩の大部分は、詩篇や旧約聖書の翻案や模倣、あるいはドニエプル川のほとりに小さな家を持ち、少なくとも数年間は幸せな家庭生活を送るという希望を哀れにも表現したものに過ぎなかった。彼は生涯をかけて国民のために戦い続けてきた闘争に疲れ果てていた。家族を農奴制から解放することに成功し、疲弊しきった男は、今こそ自らのためにも何か希望を持てると感じていた。しかし、それは叶わず、彼が激しく抵抗した農奴制を皇帝が正式に廃止する数日前に、不慮の死を遂げた。

シェフチェンコの重要性は、いくら強調してもし過ぎることはありません。彼はウクライナの詩人の中でも最も偉大な人物であり、それ以上の存在でした。純粋に、そして徹底的にウクライナ人であった最初の作家であり、ロシア語から完全に分離し、世界で独立した地位を持つウクライナの言語と文学を夢見たのです。

彼は、コザック人とポーランド人の間の紛争の記憶を永続させ、自由なコザック人が切り開くことができた昔の時代を復活させるというロマンチックな夢を持ってキャリアをスタートした。 [54ページ]彼ら自身と国民にとって、不安定な自由しか得られない。経験と観察を通して、彼はそれが不可能だと悟った。彼は常に昔の前向きな理想を重んじ、指導者たちの勇気と英雄的行為、そして何よりも当時の一般市民の勇気と英雄的行為を理解していた。しかし、すぐにそれだけでは十分ではなく、あの時代は二度と戻ってこないことを悟った。未来のために築く必要があり、ペレヤスラヴリの運命的な条約以来の​​全ては、ある過ちが招いた不幸な結果だと考えた。

このため、彼は多くの親しい友人たちと意見の相違を抱くことになった。友人の中には、偉大なボフダンが提案した路線で何らかの和解が成立するのではないかと望みを捨てて期待していた者もいた。シェフチェンコはそれが可能だとは思わず、あえて自らの信念を表明した。彼にとって自由なウクライナとは、その名の通り、あらゆる意味で完全に独立したウクライナであり、いかなる外国の支配者、とりわけロシア皇帝の干渉も受けないウクライナを意味していた。それはポーランドとの昔の確執よりも差し迫った危険だった。というのも、ポーランドが分割され、1831年の反乱が失敗に終わった後、シェフチェンコは、ウクライナ人、とりわけ右岸とヘトマン国の人々は、滅びたポーランドを恐れる必要は何もないと見ていたからである。

彼は一般大衆に対して熱烈な民主主義と革命の信念を抱いており、彼らこそがウクライナ民族のまさに支柱であることを認識していた。生前、彼はウクライナ貴族の中でも啓蒙的な層の多くや、ロシアの保守派作家の多くと親交を深めた。彼は、新秩序は一般大衆の権利の上に築かれるべきであり、一般大衆は新たな特権を享受するために教育を受けるべきであるという信念を決して曲げなかった。彼の思想はロシアの急進派の思想としばしば一致していたが、ウクライナ問題を自国領土内で自由主義的かつ急進的に解決すべきという彼の信念は、ウクライナ人をロシア人とは別物として認めようとしない彼らの姿勢や、ロシア国内に西側の思想とイデオロギーのみに基づく理想的な体制を作ろうとする彼らの試みを阻み、彼らと個人的に接触する機会は少なかった。

彼は農民であったが、農民社会や農民の生活様式が必ずしもうまくいっていないことにも気づいていた。彼らは互いに冷酷で容赦なく接し、例えば道徳律を破った少女たちへの対応など、こうしたことすべてを外部からの抑圧のせいにすることは不可能だった。それは農奴制と自己防衛の結果だったのかもしれないが、ウクライナの生活を啓蒙するためには、こうした態度を変える必要があった。彼は自身の経験から、人々が何をすべきかを感じていた。 [55ページ]農民が自らの責任感に目覚めれば、彼らは何を達成できるだろうかと、彼はあらゆる方法で彼らを助けようとしました。彼は教育と進歩の必要性を理解し、その思いを隠そうとはしませんでした。その結果、彼は農民生活のリアルな姿を描き出しました。過度の理想化や人々の弱点への過度の非難は避けました。なぜなら、彼はそうした弱点の多くが無知に起因することを知っていたからです。

農奴として生まれ、後にロシア軍の兵士となったタラス・シェフチェンコは、正規の教育を受ける機会がほとんどなかったにもかかわらず、驚くべき業績を残しました。コトリャレフスキーとその追随者たちが発展させたウクライナ語を、自らの才能の力で、最も洗練された感情を表現でき、現代文学のあらゆる要求に十分応えられる言語へと昇華させました。彼はウクライナ語によってのみ、他の言語では表現できなかったウクライナ語で、ウクライナ語をロシア語から完全に切り離し、独自の道を歩ませ、自らをウクライナ語の偉大な文学的巨匠としました。農奴の息子であったタラス・シェフチェンコは、民主主義の理想の勝利への熱狂的な信念を持ち、あらゆる障害を乗り越え、スラヴ世界の偉大な詩人の一人となり、彼の名声は他の文学における同時代の詩人たちに劣らず、永遠に生き続けるでしょう。彼らのうち、民主主義、真実、自由が勝利するという揺るぎない、妥協のない信念をこれほど固く信じ、これほど明確に表明した者はいなかったし、それを実現させるためにこれほど懸命に働き、これほど苦しんだ者もいなかった。

[56ページ]

第六章
パンタレイモン・クリシュ
シェフチェンコは神の恩寵によって詩人となり、ウクライナ国民の道を切り開いた天才でした。鉄の意志に恵まれ、自らの信念に忠実であった彼は、悲しい人生のあらゆる苦難にも屈することなく、歩み始めた道を変えることなく耐え抜きました。パンタレイモン・クリシュの場合はそうではありませんでした。彼は積極的な活動で偉大な一方で、残念ながら欠点や過ちも大きく抱えていました。彼はウクライナの大義に身を捧げましたが、ある奇妙な思考様式が、容易に避けられたはずの彼の評判に幾度となく影を落としました。それが彼の姿を悲劇的というよりは、特異で哀れなものにしています。彼は運命の試練に耐えましたが、彼が人生に何を求めていたのかを正確に知ることは、常に困難です。

クリシュは1819年7月27日、チェルニーヒウ統治下のフルヒフ郡の小さな地主コザク家に生まれ、シェフチェンコよりわずか5歳年下でした。彼は幼い従兄弟から教会スラヴ語の読み方を学び、幼少期には近隣の地主ウリヤナ・ムジコフスカヤから大きな影響を受けました。彼女は彼に、非常に高貴な存在、ほとんど神のような印象を与えました。

彼は学校に通わせられたが、父親の偏見により、ギムナジウムを修了することは許されなかった。それでもキエフ大学に入学し、数か月間、様々な領地で家庭教師をして学費を稼いだ。この頃から農民詩や民謡に興味を持つようになり、民俗的モチーフに基づいた彼の物語のいくつかは、1840年にマクシモヴィチ教授が編集した詩集『キエヴリャーニン』に掲載された。1843年には、主に民謡に基づき、いくつか自分の詩を加えた詩集『ウクライナ』を出版し、それらを組み合わせてウクライナ版イリアスを作ろうと夢見ていたが、それを実行に移す機会も詩的才能もなかった。彼はシェフチェンコのような生まれながらの詩人ではなく、シェフチェンコとの直接的な比較を避けていたようである。

[57ページ]

一方で、歴史小説には常に興味を持っていた。大学在学中にサー・ウォルター・スコットの作品に触れ、コザック家の功績も同様の扱いを受けるにふさわしいと本能的に感じていた。しかし、当時でさえ、ある衝動が彼を歴史小説において本来達成し得たであろう完成度にまで達させることを阻んでいた。

キエフでコストマリフとシェフチェンコと親しくなり、聖キュリロス・メトディオス会に共に所属した。間もなくプレトニョフに招かれ、サンクトペテルブルク大学で教鞭をとり、外国人向けのロシア語講座も開講することになった。同会のもう一人の会員であるビロゼルスキーの妹と結婚し、留学奨学金を受け取ったばかりの頃、同会に衝撃が走った。クリシュは国を離れる準備をしていたところをワルシャワで逮捕され、裁判のためにサンクトペテルブルクに連行された。彼は他の多くの者よりも出世し、懲役2ヶ月で済んだ。これはおそらく、彼を高潔な精神と宗教心を持つ若者として温かく推薦したプレトニョフのとりなしによるものだったと思われる。その後、彼は執筆を禁じられてトゥーラに流刑となったが、シェフチェンコほど厳しい監視は受けず、様々なペンネームで出版活動を続けることができた。

1850年にサンクトペテルブルクに戻ると、彼は匿名での執筆を再開し、ゴーゴリ研究の最初の著作を出版した。その資金は、著名なスラヴ主義者セルゲイ・アクサーコフから提供された。しばらくの間、彼は政府機関で小さな仕事に就いていたが、その後、友人たちがウクライナに120デシヤチンの土地を購入し、妻と共に農業で生計を立てるためにそこへ向かった。

アレクサンドル2世の即位後、彼は恩赦を受け、自身の名で出版することを許可された。彼は速やかに『南ロシア回想録』 （1856年）を出版し、 『文法書』の初版を準備し、1857年には主力歴史小説『黒の評議会』をウクライナ語とロシア語で出版した。

クリシュは『文法書』においてウクライナ語の正書法の基準を確立し、その決定は長年にわたり最終的なものとして受け入れられました。彼はあらゆる言語、文法、文体の問題における権威を自任し、その著作がウクライナの学校制度の策定に活用されることを望みました。彼はこの著作に続き、一般大衆向けのより平易な著作を著しました。

[58ページ]

『黒の評議会』は彼の代表作である。この作品は、フメリニツキーの死後間もない時代、すなわちコザク人の大佐たちがヘマンシップを争い、ポーランドとモスクワがドニエプル川の右岸と左岸に国土を分割していた時代を描いている。彼は将校階級の風俗習慣と、より無秩序で規律のないザポロージャ・シーチ（キュリロ・トゥール）のメンバーとの間の鮮明な対比を強調し、彼らのコザクの伝統への忠誠心と忠誠心、そして彼らがあらゆる場面で示した勇敢さと英雄的行為を称賛しているものの、読者の心には、クーリッシュがシーチのコザク人を、結局のところ非常に高尚な民族文化の真の担い手とは考えていなかったのではないかという不安が常に潜んでいる。

ペトロ・シュラメンコとレーシャ・チェリヴァニヴナの恋愛を描いたクーリシュは、当時のヨーロッパで理解されていたロマン小説のスタイルを忠実に再現した。主人公の冒険、戦闘、祝宴、武勇伝といった、私たちが期待するお決まりの場面が描かれている。また、この小説にはある種の民主主義的な色合いも感じられる。全体としては良作であり、ロシア語訳のエピローグの最後でようやく、コザク人の無秩序な行動がウクライナの独立喪失を招き、国を破滅させたという確信が示唆されている。

1861年、義兄のビロゼルスキーはサンクトペテルブルクでウクライナ語の雑誌『オスノヴァ』の発行許可を得た。クリシュは検閲官から出版権の掌握を禁じられていたものの、主要な寄稿者となった。この雑誌は彼に社会学や民族誌の研究の機会を与えたが、同時に彼の敵対者にとっては彼を批判する機会にもなった。ある残念な論文では、彼はヘトマナーテは内部から腐った木であると断言し、ウクライナ人はその破壊を後悔すべきではないと主張した。はるかに慎重で優れた学者であったコストマリフは、クリシュの意見に部分的に同意したが、破壊の方法が重要な要素であり、破壊そのものよりもその方法がウクライナにとってより有害であったと強調した。

オスノヴァには他にも問題があった。クーリッシュは14年前に解散させられた聖キュリロス・メトディオス修道会の理念に依然として忠実であったが、同時に、会員逮捕のきっかけとなった連邦主義に関する極めて破壊的な見解を同誌に掲載することに抵抗を感じていた。彼は、オスノヴァの影響を受けた若い世代の一部の急進的な社会観にも、それほど好意的ではなかった。 [59ページ]1950年代後半のロシアの急進派。その結果、この雑誌は衰退し、1863年のポーランド反乱後にロシア政府が講じた弾圧措置の前に廃刊となった。

オスノヴァ終焉後数年間、ウクライナの書籍の印刷は厳しく制限された時期がありました。この間、クリシュはロシア軍にポーランドで従軍し、1869年にはオーストリア＝ハンガリー帝国の東ガリツィアに赴き、西ウクライナとのより緊密な関係を築き、リヴィウで自身の書籍を出版する手配を行いました。

ここでも彼の不運な性格は、ウクライナの指導層とのトラブルを再び招いた。1882年、クラシャンカ紙上で彼は特定の表現を用いて西側のウクライナ人に、自分がポーランド側に立って彼らに対抗していると思わせ、再び激しい批判を浴びた。

実のところ、クリシュは歳月を経て、その見解を多かれ少なかれ根本的に変化させていた。若い頃、彼は旅の途中で、ウクライナの習慣や言語が都市部や大領地よりも農村部でよりよく保存されていることに気づいていた。彼はすでにこの農民文化が比較的低い水準にあることを認識しており、それは主にコザク人の騒々しい習慣によるものだと確信していた。彼は、ウクライナ人から貴族階級や知識階​​級の大部分が他の分野へと移っていった、民族意識の喪失という他の要因を考慮に入れていなかった。彼は1874年から77年にかけて著した『ルーシ統一』、そして1889年の『小ロシアのポーランドからの離脱』の中で、自らの思想を展開した。これらの著作はどちらも彼の見解に対する激しい反感を呼び起こし、多くの人々にとって、彼が運動の建設のために尽力した功績を帳消しにするものだった。

実のところ、クリシュは次第に激しいコザコフォビア（反体制派）へと変貌を遂げ、勇敢な戦士たちについて語る際には、ウクライナ軍が2世紀にもわたって外国からの圧力に耐えてきたにもかかわらず、あらゆる侮蔑的な言葉で彼らを罵倒することしかできなかった。『村の火花』をはじめとする彼の後期の詩のテーマは、以下の詩によく集約されている。

ウクライナの母よ、あなたは滅びたのだ、
コザックとあらゆる価値のない暴徒たちの真ん中に。
血と廃墟の中で最も美しい花が死ぬ
あなたの豊かな性質から。
[60ページ]

しかし、これは、最初に東ウクライナと西ウクライナの統一を試み、過去数世紀のコザク人について興味深く同情的な研究を書いた同じ著者の筆によるものです。

シェフチェンコの死後、1862年に詩集『ドスヴィドキ（経験）』を出版して詩の世界に戻り、その後も数冊の詩集を出版した。それらは優れた詩集ではあったが、世界の偉大な詩人たちに特有の、あの特別な天才の輝きが残念ながら欠けていた。

同時に、コザックとその理念に断固として反対していたにもかかわらず、クリシュは世界の傑作をウクライナ語に翻訳する作業を続けていた。シェイクスピアの戯曲、バイロンの詩、そしてゲーテとシラーの作品の多くを翻訳した。リヴィウ滞在中には、より野心的な取り組みとしてモーセの書を翻訳し、1870年には四福音書と詩篇を出版した。ロシア帰国後もこの作業を続け、死去するまでに旧約聖書29巻を完成させた。これらすべては、ジャーナリストとしての活動に加えて、絶え間なく続けられたものだった。

クリシュは最期まで働き続け、しばしば極度の貧困に陥った。彼と妻は長い間、彼が軽蔑し、全精力を注ぎ込んでいた農民たちとほぼ同じ食費で暮らさざるを得なかった。病気にかかっても働き続けることはなく、1897年2月2日に最期を迎えるまで働き続けた。

彼の運命は悲惨だった。1847年、ウクライナの大義のために多くの苦しみを味わった輝かしい集団の一人であった彼は、次第に自らの民の敵以外には利益をもたらさない視点へと傾倒していった。しかし、それでも彼は研究を続け、ますます多くのものを犠牲にしながら、自らの目標と哲学の間に内在する矛盾を見出すことはできなかった。彼の能力と誠実さがあれば、もし適切なバランスを保っていたなら、彼ははるかに魅力的な人物になっていただろう。しかし、たとえそうでなかったとしても、彼は言語と文学の発展に足跡を残し、東ウクライナと西ウクライナの接触の可能性をいち早く捉え、行動に移した一人である。彼の業績を評価する上で、エフレーミフの言うように、彼は大きな功績を残しただけでなく、大きな過ちも犯した。そうして初めて、私たちは彼の真の視点を理解することができるのだ。

[61ページ]

第7章
マルコ・ヴォフチョク
ニコライ1世の息苦しい官僚体制は、新世代の発展にとって不利な機会となった。聖キュリロス・メトディオス会の崩壊は、旧来のウクライナ作家たちに大きな打撃を与え、その影響を受けたであろう次世代の作家たちにさらに大きな重荷を背負わせた。同時に、ロシア全土で旧来のロマン派が消滅し、散文の新たな時代が到来した。ツルゲーネフとベリンスキーの時代が到来し、新たな潮流が、まだ弱体だったウクライナ文学に影響を及ぼすのは当然の成り行きであった。

もう一つ、極めて重要な要素があった。この時まで、作家たちは末期のウクライナと個人的な繋がりを持っていた。シェフチェンコは祖父からコリイフシチナの多くの詳細を知っていた。彼が若かった頃には、あの反乱、シーチ、そしてヘーチマンの国家を覚えている男女がまだ生きていた。最後の場面の登場人物たちと直接触れ合うには遅すぎた生まれの作家たちの精神は、一体どのようなものだったのだろうか？その疑問は未だに解明されていない。

アレクサンドル2世が帝位に就いた頃には、ロシアとヨーロッパ全体はロマン主義の時代を脱していた。新しい文芸流派は過去ではなく現在に目を向け、たとえ最近の出来事でさえも、日常生活の苦難や困難に目を向けていた。これは特にロシアにおいて顕著で、ほぼ半世紀にわたり、すべての作家が当時の情勢と農民解放運動、そして現代の生活状況の改善に専心した。

クヴィトカはある意味では、ウクライナの作家たちの注意を、そこに眠る豊富な素材へと向けさせたが、彼の描く登場人物はあまりにも理想化され、完璧すぎたため、次の世代には合わなかった。 [62ページ]加えて、支配的な思想は、素朴な共和主義哲学者への信仰と言えるでしょう。このタイプの哲学者はフランス、イギリス、アメリカ、ロシアに現れ、もちろんウクライナにも現れました。これは、教育を受けていない農民の人間性と明晰な思考を明確に強調する思想学派でした。著者たちは、人生の悪のほとんど、あるいは全ては上流階級の誤った思考と誤りから生じると心から信じていました。彼らは、農民の中に、粗野ではあっても、活力と知性を見出し、自由な利用と発展の可能性さえあれば、当時のほとんどの問題や弊害を解決できると考えていました。

そして、その権利濫用は甚大だった。貴族の権利は農民の最も基本的な人権さえも否定するものとして解釈され、ロシアの農奴は農奴制の最後の数十年間ほど、かつてないほどひどく抑圧された。貴族に対する進歩の経済的圧力はあまりにも大きく、彼らの多くは、自らの想定される経済的必要を満たし、文化の発展に遅れずについていくために、農奴から最後の一滴まで収入を搾り取らざるを得ないと感じた。そして、地主たちが19世紀の安楽な暮らしを望むほど、彼らは資金を集めるために非人道的な手段に訴えざるを得なくなった。

シェフチェンコは晩年の作品において、この抑圧を痛切に感じていた。経験の学校を経て、首都での生活と農民の苦難を比較できるようになった彼は、この抑圧に強く反対の声を上げた。彼の声だけが上がったわけではないが、それは彼をロマン主義時代からリアリズム時代へと導いた。

この新しい時代を散文で代弁する作家は、1834年にウクライナからロシアのオリョールに移住したウクライナの地主一家に生まれたマリア・ヴィリンスカヤでした。彼女は当時流行していた女子校の一つ、ハリコフのペンションで教育を受けました。オリョールに戻った後、聖キュリロス・メトディオス会の元会員として亡命中だったオパナス・マルコヴィチと出会い、結婚しました。新婚の夫婦は1851年にウクライナに戻り、約10年間、チェルニーヒウ、キエフ、ネミリウで暮らしました。彼女は民族誌学に興味を持ち、農民の生活、習慣、言語を研究し始めました。当然のことながら、若い妻は農奴制の弊害を深く認識するようになり、それが彼女を文学の道へと導いたのです。

1852年、ツルゲーネフは『ある運動家の回想録』を出版し、農民生活を描いたこの物語は、農民生活の新しい写実的描写の基準となった。 [63ページ]アレクサンドル2世はこれらの作品を何度も読み返し、解放令を発布するきっかけとなったとしばしば言われている。しかし、ツルゲーネフは農民を人間として描くことに満足し、人間の良心に最も反感を抱かせるような人生の局面を強調しなかったことは特筆すべき点である。彼は地主の残忍さではなく農民の人間性を強調することでその効果を確保し、それによって多くの後継者が到達できなかった文学の高みに確実に到達したのである。

1857年、マリア・マルコーヴィチはクリシュにウクライナの農民生活を描いた2つの物語を送り、彼はそれを熱心に読み、マルコ・ヴォフチョクというペンネームで出版した。作者の正体はしばらく判明しなかったが、物語自体は出版されるや否や大きな注目を集めた。翌年、1858年には『民族小話集』という題名で一冊の本が出版され、シェフチェンコはこれをウクライナの人々に農奴制反対の意志を喚起するために遣わされた預言者の書物として熱烈に称賛した。ツルゲーネフはこれらの物語の一部をロシア語に翻訳し、マリア・マルコーヴィチ自身もすぐに翻訳を完了した。

彼女はすぐにロシア語で『ロシアの民話』という題名のシリーズを出版し、 注目を集めた。ロシアの批評家ドブロリュボフは、この後者の作品を、農民の真の強さについて論じた長編エッセイの一つのテキストとして用いた。彼は彼女のウクライナ語作品を、本質的に粗野な農民方言で文学語彙を創造しようとすることは不可能であり、社会的にも望ましくないという理由で批判したのである。彼はこの考えを、ロシアの急進派の大半や反動官僚の大部分と共に、頑固に主張していた。

1859年、彼女は夫と共に海外へ旅立ち、その間に1862年にウクライナ物語集を出版した。夫は彼女を残しロシアへ帰国し、1867年に亡くなった。この間、彼女は急進派の指導者であるゲルツェン、オガリエフ、バクーニンと親交を深め、この頃からウクライナ語での執筆は事実上中止した。後に再婚し、1907年の死の直前にさらに数編の短編小説を出版したが、そのほとんどは彼女が活動していた数年間に執筆されたものと思われる。

しかし、彼女の名声はウクライナ語で書かれた物語によって支えられている。クヴィトカの場合と同様に、彼女のロシア語作品は実に凡庸であり、ウクライナ語は彼女の家族で実際には話されていなかった可能性が高いため、これはさらに注目に値する。近年の彼女のウクライナ語の熟達ぶりは目覚ましく、多くの批評家は、彼女の夫が作品の創作に果たした役割は、これまで考えられていた以上に大きかったと考えている。

[64ページ]

彼女の『ウクライナ素描』第一巻の出版は、その年のセンセーションを巻き起こし、社会のあらゆる階層の間で高まっていた農奴制への圧倒的な嫌悪感をさらに増幅させた。その唯一のテーマは農奴のひどい扱いであり、彼女は特に、主人の残酷さによって平凡でまともな生活を送りたいという願いを阻まれた女性たちの苦境を強調した。この点において、この小説は ツルゲーネフの『ある運動家の回想録』とスタイル的には一致するが、マルコ・ヴォフチョクは農民の人間性を単に示すだけでなく、主人による農民への虐待の衝撃的な例をためらうことなく提示している点で異なる。例えば、『ホルピナ』では、農民は主人の土地で3日間、人頭税のために2日間、そして5日目と6日目は穀物の挽き割りのために働かされ、若い主人は家畜よりも厳しく農民を働かせる。

同じ物語の中で、母親は病気の子供を連れて畑仕事に出かけます。村には子供の世話をする人が誰もいないからです。主人は、母親が労働の合間を縫って子供の世話をしていることを理由に、監督に子供を連れ戻し、空き家に一人で残すように命じます。子供が一人ぼっちになっている間、泣き止ませるために母親は麻薬を与えます。その結果子供が亡くなると、母親は罪悪感から正気を失います。

マルコ・ヴォフチョクは、こうした主人たちの冷酷さを物語に描き、小自由地主と農奴との違いを強調することにためらいはない。例えば、『コザクの女』では、オレシアという少女は裕福な農民の娘だが、農奴のイワン・ゾロタレンコと恋に落ちる。村の指導者たちは、自由な女と農奴のこの結びつきに反対するが、彼女は譲らず、彼のために奴隷となる。彼女は全財産を使い果たし、仲間と同じ境遇にまで落ちぶれる。その後、彼女の夫は主人によって街に連れ去られ、そこで亡くなる。このとき、彼女は子供たちのために自由を取り戻すのを怠り、ほぼ同時に長男が主人の息子の仲間兼召使として連れ去られる。彼は成就できずに亡くなる。彼女も亡くなったとき、地主は彼女を埋葬することさえ望まず、その費用は、ロシア化したポーランド人である地主には欠けている良識を持った、すでに重荷を背負っている農奴たちに押し付けられる。

インスティトゥトカには、家族が与え得る最高の教育を受けながらも、学校から戻ると母親を虐待し、自分の邪魔をする者すべてに復讐する残酷で虐待的な女性の姿が描かれている。 [65ページ]夫と農民たち。これは、誰一人として容赦のない人間の卑劣さを描いた、生々しい物語である。物語の語り手は、農民の娘ウスティナ。彼女はインスティトゥトカの女中である。彼女は、夫が不当に鞭打たれていた彼女を守ろうとしたため、長年にわたり軍隊に強制的に入隊させられていた。ウスティナは都会へ出て召使いとして働かざるを得なかったが、それでも、非人間的な女主人の鉄の手の下で古い領地で暮らすよりはましだった。

マルコ・ヴォフチョクの農民女性の感情と心情に対する理解は、ウクライナ文学とロシア文学に新たな旋風を巻き起こした。彼女は女性としての本能を通して、彼女たちが人生の苦難にどのように反応したかを描き出した。農奴制によって苦しむ女性たちと、そこから利益を得る女性たちに、農奴制がもたらした悲惨な影響をこれほどまでに描き出した作家はおそらくいないだろう。

人間の苦しみや残酷さを描いたこれらの物語に加えて、彼女はウクライナの民話や迷信を物語形式で描いた作品も数多く残しています。例えば、『チャリー』（呪文）では、魔女が恋敵を鳥に変え、捨てられた夫と結婚することに成功します。後に鳥が古巣に戻ると、魔女は罪のない夫に鳥を撃つよう説得し、瀕死の鳥は再び妻の姿に戻ります。物語は簡潔に語られており、作者は読者に現実の出来事のように思わせる非現実的な雰囲気を巧みに醸し出しています。

レメリヴナでも同じです。裕福な若いコザックが娘に恋をし、求婚します。娘は彼を愛することを拒否しますが、彼の良識に気づいた母親はついに彼女を結婚に誘います。結婚が終わり、彼が彼女と新しい家へと向かうと、彼女は自殺し、彼は姿を消し、その後消息は途絶えます。

マルコ・ヴォフチョクは、農奴解放直前の同時代における傑出した散文作家であることは間違いありません。彼女は悪を改める精神状態の創出に尽力した集団の一人であり、その功績は称賛に値します。彼女が成功を収めるや否や、ウクライナ文学界にとって惜しまれ、大きな損失となりました。彼女は、ロシア領ウクライナに数多く存在した才能ある作家の一人であり、土地の地方文学からロシア語の巨大な海へと押し流され、作品の質においても、人々に与えようとしたであろう恩恵においても、その功績を決して証明することができませんでした。

[66ページ]

第 8 章
イワン・レヴィツキー＝ネシュイ
農奴制の廃止により、初期の著述家たちが体験し、記述した最悪の虐待はウクライナの生活から姿を消した。容赦ない鞭打ちは緩和、あるいは廃止された。もはや、領主が一時的な気まぐれや狂気の気まぐれに耽溺するために夫婦や親子を引き離すことは不可能になった。村々にはより人間的な精神が芽生え、旧体制は徐々に変化した。しかし、千年紀を迎える前に、農民の運命には新たな困難が加わった。地主のほぼ独裁的な権力の廃止により、農民の経済的立場はしばしばより複雑になったからである。かつてはしばしば生活に大きな犠牲を払いながら義務を果たしていた農民が、今や国家と地主への新たな義務を果たすために、自らの労働によって必要な資金を確保する必要に迫られた。改革は農民全員を物質的繁栄の道に導くほどには広範囲に及ばず、新たな状況は新しいタイプの文学を必要とした。

この新しい時代を担った作家は、ネチュイというペンネームでよく知られるイヴァン・レヴィツキーでした。彼は1838年に生まれました。シェフチェンコが解放されたまさにその年、マルコ・ヴォフチョクの生誕から4年後のことでした。彼はキエフの神学アカデミーで教育を受けました。この学校は、17世紀にピョートル・モヒラによって有名になった学校です。その後、高等小学校でロシア語、歴史、地理の教師となりました。彼はここで懸命に働き、年金生活で退職するまで働き続けました。その後もキエフに住み続け、次第に隠遁生活を送るようになりました。彼は同胞との活発な交流を避け、ウクライナ文学のあるべき姿に関する独自の理論に没頭し、次第に無名へと転落していきました。 1918年、自由ウクライナ共和国の中央議会は困窮作家への最初の贈り物として最終的に彼に年金を支給したが、それが役に立たないほど遅く、彼は短期間で亡くなった。

[67ページ]

レヴィツキーは、シェフチェンコの『コブザール』を読んだこと、そして1861年にクーリシュが創刊した新聞『オスノヴァ』の影響を受けて、ウクライナ語で執筆するようになった。これらの経験が彼の人生を決定づけ、散文と社会小説へと導いた。 『ミコラ・ジェリャ』のように、農奴制下の農民の生活を扱おうとした作品もいくつかあったが、農奴制の終焉とともにその時代は確実に過ぎ去り、彼は農奴制廃止後の現代社会へと目を向けた。

彼の最初の作品は1867年にリヴィウで発行されている雑誌『プラウダ』に掲載され、ロシアでウクライナ語が書籍の出版に使用できなかった時代の長年にわたり、彼の作品はガリシアの首都で定期的に出版されました。

彼の作品の大部分は、農奴解放直後の不当で過酷な生活状況を描いています。例えば『ババ・パラシュカ』と『ババ・パラシュカ』では、ウクライナの経済発展を阻害していた無知と教育不足が描かれています。『生き埋め』もまた、人々の苦難を描いた作品です。概して、彼の登場人物の多くは、人生に完全に圧倒され、人生をコントロールできず、自らの救済を模索できない失敗者を表しています。

彼の物語の一つ『ザポロージャの人々』で、一世紀の時を経てかつて住んでいた村に帰還した老婦人を描いたのも、決して無理からぬことではない。彼女は、ヘトマン支配時代よりも、生活がさらに耐え難いものになっていることに気づく。ヘトマン支配時代は、少なくとも意志の固い人物が村を離れ、草原で荒々しくも荒々しくも自由な生活を送る可能性があった時代だった。

レヴィツキーはまた、ウクライナ、特にブルラチカにおける工場の発展の始まりにも言及した。これらの地域の状況は、村落よりも劣悪だった。長時間労働、完全な保護の欠如、悲惨な賃金、そして不可能な生活環境が、困窮に追いやられて新たな生活に追い込まれた貧しい人々の生活を特徴づけていた。それは、農奴制とともに廃止されたかつての奴隷制よりもさらにひどいものだった。というのも、工業化社会には、村落にあったような安全策や健全な雰囲気、新鮮な空気さえも存在しなかったからだ。

彼はまた、軍国主義や軍隊勤務の影響といった他の悪がモスクワの二人の女のように人々に重くのしかかっていたことにも気づいていたが、彼が最も懸念していたのは知識階級と人民の間の溝と、知識階級が知識階級と人民によって吸収され、作り変えられてしまうという大きな危険であった。 [68ページ]ポーランドとロシアといった「貴族的」文化圏。模範を示すことと物質的な報酬という陰険な力によって、人々から若く活力ある力が絶えず奪われているように思えた。

このように、レヴィツキーは『プリチェパ』（騎士）の中で、キエフ近郊におけるポーランド社会の影響力と、ウクライナ人がポーランドの規範に適応しようとした結果の悲惨な結末を描いている。正教会の司祭フェディル神父の娘ハニャは、若いポーランド人ヤン・セレディンスキーと結婚する。彼は実際にはウクライナ系だが、彼の家系は数世代にわたってポーランド化されている。若者たちはうまく付き合い、経済的にも地位を向上させるが、夫はポーランド人女性ゾーシャに夢中になる。ゾーシャは、典型的なウクライナの物語におけるポーランド人の特徴である、表面的な利点を夫に与える。彼女のために、夫は素朴だが健全な妻をないがしろにすることをいとわない。それは彼女の心を痛める。ついに彼女の父親は夫を徹底的に叩きのめし、娘を家に連れて帰るが、彼女は衰弱して死に、続いて息子も死に、不適格な夫は地位もなく一人取り残される。なぜなら、彼は食堂で解雇されたからである。ゾーシャ・プシェピンスカという少女は、ポーランドの小貴族の娘だが、ある領地の執事を務めている。彼女は若いレミシカと結婚する。裕福なウクライナ人貿易商の息子であるレミシカは、キエフで教育を受け、そこで表面的なロシア訛りのポーランド語を身につけている。その後、ポーランドの影響を受けるようになると、名前をポーランド語のレミシコフスキーに改名する。彼はゾーシャと結婚し、彼女のため、そして彼女の社交界に遅れないように、実家の農場を売却してキエフに行き、全財産を浪費する。その後、彼は執事というつまらない仕事に戻り、彼女の貴族階級のポーランド人の友人たちから絶えず嘲笑される。一方、彼女は許しがたいほどにセレディンスキーと浮気をする。最終的に、一家は没落の淵に沈むが、彼女は生活の糧を確保するために彼のもとに留まり、他の男たちと情事を続ける。レヴィツキーは、ポーランド貴族やポーランド化したウクライナ人のいわゆる貴族的生活様式を嫌悪し、それを一般農民の質素な生活と対比している。

彼は『プリチェパ』の中で、ウクライナ人の間に真の啓蒙が欠如していることを嘆き、その状況を次の一節（110ページ以降）で要約している。「キエフでセヴァストポリ戦争以前のことを覚えていない人がいるだろうか？ウクライナにとってそれは重苦しい時代であり、苦しい時代だった。一般の人々は鍋の下で重圧に屈し、沈黙と苦しみを強いられ、フメリニツキー以前よりもひどい状況だった。そして、うめき声​​を上げるたびに、モスクワ流の拷問を受けた。ウクライナは歴史的伝統を忘れ、知識によって失われた思想にたどり着くことができなかった。ドニエプル川の両岸で、人々は圧倒されていた。」 [69ページ]異国の習慣によって、異国の皮をまとって、彼らは異国の言語を聞き、自らの言葉を忘れた。知識は滅び、教育は衰退し、スコラ哲学のラテン語神学校だけが残った。大学の知識は、公式の尺度で切り取られたヨーロッパ文化のアルファベットに過ぎなかった。この知識は、人々をモスクワっ子へと、軍のために、行政のために、教育しようとした。ウクライナの大学やその他の学校からは、賄賂を贈る者、汚職官僚、無実の者を有罪にし、有罪の者を無実にする不正な裁判官、モスクワの命令で歴史を歪曲する保守的な教師や教授、利益のために自らの民を忘れたモスクワの役人たちが輩出された。そして人々は強制労働を強いられ、ポーランド人とモスクワの地主たちはウクライナから最後の皮を剥ぎ取っていた。当時、誠実なウクライナ人たちは、若いウクライナの理念のために、遠く離れたモスクワ北部で奴隷の身となっていた。それは苦難の時代だった。二度と繰り返されることはないだろう！

1874年に初版が刊行された『雲』の中で、レヴィツキーはこの時代、そして当時の学者たちのロシア化に伴う悪影響について、何らかの描写を試みた。しかし、ここでは状況が逆転する。博学なダシュコヴィチ教授は、ロシア人集団の中で唯一のウクライナ人としてキエフ神学アカデミーに入学し、理想主義的な生活を送るが、最終的には哲学研究に没頭するあまり、故郷のウクライナを忘れ、故郷の村との繋がりを失ってしまう。一方、汎スラヴ主義の信奉者である彼は、バルカン半島におけるスラヴ問題についてひっきりなしに語るが、国内でやるべきことが何もないと考えている。彼の美しいウクライナ娘である娘は、流行のロシア学校に送られ、裕福で名声のある大佐との愛のない結婚にすっかり満足している、意固地で冷笑的なロシア貴族の娘として成長していく。彼女は、ウクライナの衣装を着て、公私ともにウクライナ語を話し、愛する人をウクライナの大義に引き入れようとさえする、若くて愛国的なウクライナ人ラデュクに恋をしていたが、彼女は彼を心から愛しているにもかかわらず、彼が自分にとって十分にファッショナブルで軽薄ではないという理由で彼を拒絶した。

1890 年に彼は、ラデュクの運命をさらに詳しく描くために数章を小説に加えたが、それによって小説の内容はほとんど変わらず、ましてやこの若者の性格にはほとんど何も加わらなかった。というのも、主人公は最終的に社会的圧力に屈し、誰も彼や彼の過去を知ることのないコーカサス地方の政府の役職に就くからである。

言い換えれば、新しい人間は古い人間より効果的ではなく、ウクライナ人がどのようにして真の理解を確保するかという問題である。 [70ページ]ヨーロッパ文化や彼らにとって有益なテーマに関する議論は未解決のままだった。レヴィツキーは一つだけ確信している。ヨーロッパ文化を標榜する教師たちやその集団は、本来あるべき姿の単なる戯画に過ぎない。彼らは人間生活のより深い側面、人類のより高次の資質への理解を欠き、社会の寄生虫そのものだ。彼らとその教育機関は、ウクライナ人の非国民化にのみ関心があり、真の教育、真実、学問には全く関心がない。

農奴解放前の暗黒時代にレヴィツキー自身が学んだ神学アカデミーでの生活については、非常に共感的な描写があり、さらに、新しいヨーロッパの観念や文化に煩わされることなく古い慣習を続けていた昔のウクライナの地主や実業家たちの、さらに愉快な描写もあります。

この小説はレヴィツキーの作風の最も優れた点と最も弱い点の両方を示しているが、一般的には彼の最高傑作とみなされており、ウクライナ小説の歴史において明確な時代を画す作品となっている。

レヴィツキーは、生前の状況を的確に描写していた。彼は、ウクライナ問題の最終的解決が、知識人指導者の大衆が考えるほど単純ではないことを理解していた。ウクライナ文化を不可侵に保持すべきだと宣言することと、それを近代化し発展させることは、全く別の問題だった。確固たる美徳を放棄し、誰の利益にもならない表面的な洗練を求める誘惑に陥ることなく。この時点では、農奴解放によっても新たな精神が解き放たれておらず、すべての人にとって新しくより良い生活がもたらされてもいないことは明らかだった。これを達成するには、最高の能力と限りない自己犠牲が求められる課題であり、弁論家や知識人たちは、そうした貢献を果たすことができなかった。ある意味で、彼の作品は、誤解されたヨーロッパ文化の名の下に、自国民のあらゆる良きものから自らを切り離し、羨望のヨーロッパ風の装いの中に理性を見出せないがゆえに理性に耳を傾けようとしなかった、知識階級への非難であった。農奴解放後の数年間、レヴィツキーは良き指導者であったが、後年、人生から遠ざかる傾向が彼を孤立に導き、作品の価値を損ねた。しかしながら、初期の彼は力強く興味深い作家であり、彼が提起した問題について、たとえ彼が徹底的かつ完全な解答を与えることができなかったとしても、ウクライナ人は今もなお深く考える必要がある。

[71ページ]

第9章
変化する状況
アレクサンドル2世の治世の始まりと聖キュリロス・メトディオス会指導者の恩赦により、ウクライナにとって新たな時代が幕を開けたかに見えた。当局はウクライナ語の使用に同情的で、分離独立を求める動きやウクライナ古来の権利回復を求める動きに抵抗し、抑圧する決意を固めていた一方で、国民の間でウクライナ語が発展し、使用されることには反対していないようだった。ウクライナの学校向けにウクライナ語の教科書を印刷する措置が講じられた。国民教育機関が計画され、いくつかは実際に発足し、新しくより幸福な時代が幕を開けたかに見えた。

考古学や民族誌の目的を隠蔽することなく、ウクライナの新聞を公然と創刊することは可能だった。ビロゼルスキーとクリシュがサンクトペテルブルクで「オスノヴァ」紙を創刊し、キエフ、ハリコフ、そしてウクライナ各地で他の新聞が急速に創刊されたのもこの頃だった。

それは偽りの夜明けだった。1863年にポーランド反乱が起こった。ウクライナは全体としては関与せず、スラヴ派指導者の多くが彼らの活動に協力していたにもかかわらず、ウクライナ人が何らかの形でポーランド運動に関与しているという考えが官僚機構全体に広まった。この考えはポーランド人によって慎重に醸成された。その結果、広範囲にわたる弾圧政策が始まり、それまでに達成された多くの成果が無駄になった。

キエフをはじめとするウクライナ各地で設立されていた日曜学校は廃止され、様々な雑誌も廃刊に追い込まれた。そして1863年、内務大臣ヴァルーエフ伯爵は、ウクライナ語や小ロシア語といった独立した言語は存在したことも、現在も存在しておらず、存在し得ないという声明を出した。彼は、 [72ページ]検閲官は、この命令書に精神的な内容を含むもの、教科書、初等教育用の書籍など、出版を禁じられました。これにより、美文作品のみが出版されることになりましたが、これも単なる言い逃れに過ぎませんでした。検閲官はすぐにこれらの作品も一般書籍とみなせるようになり、この命令書の条項によって、ウクライナの作家を完全に沈黙させる道が開かれたのです。

新しい文学は揺りかごの中で押しつぶされる運命にあるように思われた。1970年代初頭には一時、規制が若干緩和されたものの、1876年に皇帝はより広範な命令を発布し、ロシア語表記以外のウクライナ語書籍の印刷、外国で印刷された書籍の輸入、ウクライナ語での演劇公演、さらにはウクライナ語の歌詞を含む楽譜の印刷さえも禁じた。もちろん、「小ロシア人」という言葉は頻繁に使われた。ウクライナに関するあらゆる言及が禁じられたからである。

これは文学にとって致命的な打撃であり、1905年の革命までの30年間、これらの規定の多くは時折ひっそりと棚上げされたが、ロシア領ウクライナに居住するウクライナ人作家たちは、事実上、自国での作品出版を禁じられていた。彼らに残された唯一の選択肢は、クリシュとその仲間たちが1960年代末から行っていたように、ガリツィアへ向かうことだった。

現地の状況も大きく変化していた。16世紀のブレスト合同の際、コザク人や各都市の同胞団は、ウニアット教会の設立に頑強に反対した。彼らはそれをポーランド化の前兆と見なしていたからだ。彼らは実体験から、正教会の分裂は政府からの圧力を強め、彼らの特質を放棄させるだけだと恐れていた。彼らの考えは基本的に正しかった。ポーランド独立の残りの数世紀の間に、同国に居住するウクライナ人は貴族階級と知識階級のほとんどを失い、教区聖職者だけが民衆のために弁護する立場にとどまった。

ポーランド陥落後、状況は一変した。ハプスブルク家の支配下にあった西ウクライナは、特別な発展を遂げた。当時の啓蒙独裁者の一人であったヨーゼフ2世皇帝は、主に聖職者に代表されるガリツィアの知識層の低い教育水準を改善することが適切であると判断した。その結果、ガリツィア占領直後、マリア・テレジアはウィーンにウニアト派の司祭のための神学校を開設した。彼女は以前からハンガリーのカルパティア地方に住むウクライナ人への教育のために一定の措置を講じていた。今、彼女は様々な穏やかな方法で、 [73ページ]領土内のすべてのウクライナ人の生活環境と教育を改善すること。1784年、リヴィウに大学が設立され、特定の科目を母国語、つまりコトリャレフスキーの時代以前に一般的に使用されていた教会スラヴ語を混ぜた言語で教えることが命じられた。

ポーランドの有力者たちは間もなく支配力を回復し、ウィーン宮廷における影響力を強めました。これは、ウクライナ人、あるいはオーストリア＝ハンガリー帝国で一貫してそう呼ばれていたルーシ人の生活に、新たな制約をもたらすことになりました。しかし、民族復興の萌芽は既に芽生えており、蔓延していた絶望感は着実に和らぎました。ウニアット教会の指導者たちは、否応なしに、ハプスブルク家への忠誠とガリツィア地方におけるポーランドの支配への反対という態度をとらざるを得ない状況に追い込まれました。16世紀にはポーランド化を意味したまさにこの運動が、18世紀末にはポーランドの影響への反対を意味するようになり、これが次の世紀のガリツィアにおける生活全体を形作ったのです。

言語問題はまだ解決されていなかった。ウクライナ人の間では、どのような言語形態を用いるべきかについて合意が得られていなかった。保守的な階層や聖職者、そして敬虔な信徒の多くは、父祖伝来の教会言語の継承に固執し、いかなる革新も恐れていた。一方、若く進歩的なグループは、コトリャレフスキーやウクライナ語の作家たちの著作を読み、その採用を強く主張した。ハプスブルク家とポーランド人の支配に完全に幻滅した第三のグループは、この州の未来はロシアとの統合にあると確信し、ロシア領ウクライナで行われていた活動を参考に、大ロシア語を基盤として言語を刷新しようと努めた。

この闘争には、ある種の陰鬱なユーモアがあった。ガリツィアの平均的な村とロシアの村の間には、ほとんど、あるいは全く繋がりがなかった。そのため、多くのロシア系ウクライナ人は、オーストリア＝ハンガリー帝国におけるルーシ人へのわずかな承認の兆候を、多かれ少なかれ羨望の眼差しでバラ色の眼鏡を通して見ていた。同時に、多くのルーシ人は、ロシアにおけるあらゆる進歩の兆候を同様に羨望の眼差しで見つめ、大帝国の支配政党に加わろうとした。

論争は長く、激しいものとなった。ガリシアの指導者たちの間では、実際には三つ巴の論争があったからだ。教会言語を重んじる保守派と、 [74ページ]ウクライナ民族主義者、そして最後に、ハプスブルク家の弾圧のあらゆる時期に影響力を強めた親モスクワ主義者がいた。しかし、外界との関係においては、これら3つのグループはいずれも、ウィーンにおけるハプスブルク家への支援と、東ガリツィア州におけるポーランドの支配への抵抗という共通の課題に直面していた。

ガリツィアのマルキアン・シャシュケヴィチ（1811-1843）、ブコヴィナのオシップ・フェドコヴィチ（1834-1888）の時代から、コトリャレフスキーが敷いた路線に沿って言語を発展させようと努力する若者が絶えず輩出されました。1848年、ガリツィア総督のスタディオン伯爵は、ポーランドの反乱の危険を阻止するため、ウクライナ人に多くの特権を与えました。ウクライナ人のヤコブ・ホロヴァツキーは、リヴィウ大学のウクライナ文学教授になりました。ガリツィアのウクライナ人総会が設立され、同年5月15日には、現地語で書かれた最初の新聞「ゾリャ・ハリツカ （ハリチの星）」が発行されました。チェコのマティカをモデルに啓蒙協会が組織され、多くの学校でウクライナ語が導入されました。農奴制は廃止され、これは大きな前進でした。しかし、皇帝がポーランドの貴族指導者と和解に達するまでにはそう時間はかからず、和解が成立するやいなや、拡大するウクライナ運動を抑制するための措置が講じられ、再び抑圧の時代が始まった。

1960年代、ガリシア人は自らの立場を見つめ直し、少なくとも独自の雑誌や文芸紙を組織する立場にまで達しました。当時、同州には親ロシア派政党が強く存在していました。ロシアにおけるウクライナ人は、弾圧の時代が始まった際にこれらの新聞に頼らざるを得ませんでした。そしてこの時から半世紀にわたり、ウクライナ運動の中心は、近代復興の始まりとなったキエフやハルキフではなく、西ウクライナのリヴィウに置かれることになったのです。

この研究の鍵は、1875年に設立されたシェフチェンコ協会にあります。しかし、出版活動を開始するための十分な資金を確保するまでには10年以上かかりました。1892年に科学協会と改称され、1898年には再びシェフチェンコ科学協会として再編され、実質的にウクライナ科学アカデミーとなりました。

このように、西ウクライナの運動は、後に始まったにもかかわらず、自意識においてはロシアの運動に追いつき、さらにはそれを凌駕するに至った。しかし、前述のように、「ウクライナ」という名称はオーストリア＝ハンガリー帝国の当局にとって常に多かれ少なかれ疑念を抱かせるものであり、人々は長らく自らをルーシ人と呼ばざるを得なかった。ごく最近に至るまで、ポーランド人は [75ページ]ルーシ人とウクライナ人の間のこの違いを強調し、両者の分裂を助長しようとしてきた。ハンガリー人も、カルパティア＝ウクライナを支配した際に同様のことを行ってきた。1848年以降、運動はカルパティア山脈の孤立した谷間で衰退した。

こうして、この分断された民族は、19世紀半ば頃、ようやくある程度の精神的な繋がりを築くことに成功した。数世紀ぶりに、散り散りになっていた諸集団は、宗教的差異にもかかわらず、互いの関係性を認識するに至った。ロシア領ウクライナの人々は依然として正教徒であった。オーストリア＝ハンガリー帝国の人々は主にユニアト派であったが、近代における世俗主義的思考への潮流と宗教紛争の激しさの緩和により、彼らは共に活動することができた。政治的自由と統一への希望はわずかであったものの、社会的な連帯感は深く、19世紀の平和な時代には、戦場で自由と解放を獲得するというかつての夢よりも、教育と社会発展の課題が優先された。

[76ページ]

第10章
イヴァン・フランコ
1960年代、大ウクライナ出身の作家たちはリヴィウに安住の地を見つけ、母国では得られなかった出版の機会をそこで模索し始めた。しかし、ガリツィアに到着すると、彼らは全く異なる雰囲気と社会へと足を踏み入れた。クリシュのように、オーストリア＝ハンガリー帝国領内のウクライナ人とポーランド人の和解を図ろうとした作家もいた。レヴィツキーのように、ロシア領ウクライナのみを扱い、自らの目で見た問題を描写した作家もいた。彼らは西ウクライナの人々が生活を改革し、社会活動や民族活動を始めたいという願望に大きく貢献したことは疑いない。しかし、彼ら自身はオーストリア＝ハンガリー帝国の複雑な政治問題や様々な社会制度に精通しておらず、ウィーンとハプスブルク家の存在がもたらす多くの問題、そして広大な多言語・混沌とした地域に属することの結果として西ウクライナに生じる義務や可能性にはほとんど関心を示さなかった。

西ウクライナの文学が本来の姿を見出そうとするならば、それはそこで生まれ育ち、その土地の生まれながらの人間として、そして真の祖国人として、その状況と人々の生活や思想を理解している者の努力を通してのみ可能だった。大ウクライナの文学がロシア文学の雰囲気にある程度呼応していたように、西ウクライナにおいてもポーランド文学の様々な流派や、変化するウィーンの文学様式が同様の影響を及ぼすだろう。この混沌とし​​た混沌とした状況の中で、外部から来た者で正しい方向を定めることは誰にもできない。二つの地域の言語は同一かもしれないが、その含意や含意は大きく異なるだろう。なぜなら、ガリツィアに大ウクライナ出身の指導者が数人存在したとしても、何世紀も前に完全に引き裂かれたすべての糸が、まだ再び紡ぎ合わされていなかったからだ。 [77ページ]この文学を創始し、二つのウクライナを結びつける上で多大な貢献を果たした人物はイヴァン・フランコであり、彼は間違いなくシェフチェンコに次ぐ傑出したウクライナの作家である。

二人の違いを指摘する必要はほとんどないだろう。シェフチェンコは生まれながらの天才だった。フランコはそれとは程遠く、彼の作品は才能豊かで傑出しているものの、フランコのような至高の完成度、比類なき偉大さは見られない。二人の人生もまた、あらゆる点で著しく異なっている。農奴の息子として独学で学んだシェフチェンコは、ロマン主義運動が絶頂期にあった時代に生まれた。彼は若い頃、ウクライナ最後の武装蜂起に参加した男たちの物語に心を躍らせるほどの年齢であり、過去の英雄的な日々をしばしば思い返していた。彼の人生には、ロマンと悲劇が潜んでいた。農奴からの解放、ロシア軍への従軍、そして当時の寛大な貴族たちとの交流、これらすべてが劇的で異例な出来事を生んでいる。

フランコにはこうしたものが全くなかった。彼は十分な教育を受けていたが、その生涯には驚くべきエピソードが全くない。それは、認識され遂行された義務、執筆された記事、克服された困難についての平凡な記録に過ぎない。過去の偉大なヘトマンたちと共に戦場へ乗り込むという夢を抱いていたとしても、それを描写しようとはしなかった。彼が私たちに見せてくれるのは、額に汗し、夜通し働き、道を切り開いていく勤勉なジャーナリスト兼編集者の、ありふれた光景だけだ。彼の使命は、民衆の道徳心を立て直し、崩壊した建造物を再建し、その過程で超人的なエネルギーを費やすことだった。こうしたことは、スリリングで異例なエピソードを生み出すようなものではないが、それでも彼自身と民衆にとって価値のあるものだった。派手な色彩や、大胆な肉体的な偉業、壮絶な苦難や忍耐で飾られていないからこそ、それでもなお重要なのだ。

イヴァン・フランコは、シェフチェンコの死のわずか5年前、1856年8月15日、カルパティア山脈の麓にある小さな村、ナフエヴィチに生まれました。貧しい農民兼鍛冶屋の息子でした。彼は正式な教育を受ける機会を奪われたわけではありません。むしろその逆でした。彼は幼い頃からウクライナ語、ポーランド語、ドイツ語の読み書きを習得し、初期の教育の大部分はバシリー会修道士が運営するドイツ語学校で受けました。彼が8歳の時に父親が亡くなり、母親はすぐに再婚しましたが、継父は彼に優しく接し、教育を手伝いました。

[78ページ]

小学校を終えると、ドロホブィチのギムナジウムに入学し、在学中はほぼ常にクラスのトップに君臨していた。服はぼろぼろで、内気で引っ込み思案だったかもしれないが、鋭い知性と並外れた忍耐力の持ち主であることは明らかだった。多くの同級生と共に文学に手を出したが、彼の作品にはまだ幼さが残っており、後年の完成度の高さには及ばなかった。

1875年、彼はリヴィウ大学に入学した。当時、講義はほぼすべてポーランド語で行われており、彼はたちまちガリツィア問題とそこに住むウクライナ人の運命をめぐる熱狂的な学術論争に巻き込まれた。彼は、ガリツィア地方で使われる言語形態をめぐる激しい党派争いに何時間も耳を傾け、論争全体の不毛さと人為性をすぐに悟った。

大学での最初の期間、彼はアカデミック・サークルという、どちらかといえばモスクワ愛好的な傾向を持つ学生グループに流れ込んだ。少なくともこのグループは彼の著作を掲載できる雑誌にアクセスでき、さらに、より純粋な国家主義的なグループよりも、より真摯で、社会や軽薄さにあまり傾倒していないように見えた。

この頃、彼は当時のウクライナを代表する学者であったミハイロ・ドラホマニフ（1841-1895）の著作に興味を持つようになった。偉大な民主主義者であったドラホマニフは、比較的進歩的な立場をとっていたため、多くの方面から急進派として冷遇されていた。しかし、彼は両派のウクライナ人が緊密に協力すべきだという信念を固く持ち続け、この関係をより自由に進めるためにジュネーヴに移り住んだ。そこで彼は、ロシアとガリシアの国境を挟んだ両岸の指導者たちとの意思疎通が容易になった。後に彼はブルガリアのソフィア大学で教授を務めた。

ドラホマニフはガリシアのモスクワ愛好家たちに対して、その影響力を断固として行使し、このグループが人為的で不誠実な作り物であることを難なく指摘した。というのも、メンバーたちが大ロシアの視点に適応しようと口を開いたまさにその瞬間、彼らはその視点が何であるかを理解することにほとんど関心を示さず、ロシア文学の成果についてもほとんど無知だったからだ。実際、多くのメンバーはロシア語さえ流暢に話せなかった。この方針がフランコとドラホマニフを結びつけ、フランコはドラホマニフとの文通を開始し、それはドラホマニフの死まで続いた。

[79ページ]

1877年、フランコは初めてオーストリアの司法の裁きを受ける。ドラホマニフとの政治的陰謀に関与した容疑で多くの友人と共に逮捕され、9ヶ月の懲役刑を宣告された。ようやく釈放されたが、リヴィウのウクライナ人社会の多くは彼との面会を拒否した。多くの集会場所への立ち入りを禁じられ、まるで普通の犯罪者のように扱われた。その結果、フランコは自らの考えでは国民の福祉のために真っ向から取り組みたいという強い思いを強めた。そして1878年、ロシア領ウクライナの支援を受けていたドラホマニフから資金提供を受け、自らの思想を広めるために『 ホロマツキー・ドルフ』の発行を開始した。この雑誌は約1年続いたが、検閲官とのトラブルが絶えなかった。しかし、この活動を通してフランコは地方の社会主義者たちと交流することになった。これには良い面と悪い面があった。この出来事は彼をポーランドの自由主義的な新聞と接触させ、一方で保守階級の多くの人々を彼の影響力から遠ざけた。この若き詩人の心境は、この時期に書かれた『石切り人』の最後の節によく表れている。

そして私たちは1人の男として団結して前進した
神聖な思いによって、ハンマーを手に。
皆に呪われ、世界から忘れ去られよう、
しかし、私たちは岩を砕いて適切な道路を建設します
そして、失われた骨から、すべての人に幸福がもたらされるでしょう。
こうした活動の直接的な結果として、1880年、彼は国内を旅行中に二度目の逮捕を受けました。3ヶ月の投獄の後、故郷の村への送還を命じられましたが、到着前に病に倒れ、極度の窮乏と長い闘病生活の後、友人の元へ戻ることを許されました。1889年、彼は三度目の逮捕を受け、正式な告訴もされずに3ヶ月間投獄されました。

この間ずっと彼は執筆を続け、実際、80年代初頭には最も重要な作品の多くを執筆しました。しかしながら、彼は満足せず、1885年にキエフを訪れ、現地のウクライナ指導者たちと個人的な交流を築き、彼らの著作をリヴィウで出版する手配をしました。翌年、彼はキエフに戻り、そこでオルハ・ホルンジンスカと結婚しました。この結婚生活は、晩年に妻が病に倒れるまで、非常に幸せなものでした。

その後10年間、彼はポーランドの様々なリベラルな新聞に記事を書いて生計を立てていたが、徐々に幻滅していった。 [80ページ]両民族の社会主義政党の間に実効的な調和を生み出す可能性について。彼は、ポーランドの社会主義者がウクライナの労働者人民に説く社会主義の理想は、両民族を結びつけるほど深遠ではないと信じるようになった。1897年、ミツキェヴィチの詩『コンラッド・ヴァレンロト』の書評で、彼は裏切りだけで国民的英雄になれるという考えを批判した。一部のポーランド人はこれを国家全体への攻撃とみなし、彼はポーランド人の友人の多くを失い、さらに深刻なことには、様々なポーランドの新聞の特派員の地位も失った。しかし、彼は経済的に困窮しても自分の意見を変えることはなかった。

1892年から1894年までウィーン大学で学び、1894年に17世紀初頭のウクライナの評論家イヴァン・ヴィシェンスキーに関する論文で哲学博士号を取得した。彼はリヴィウ大学でウクライナ文学の教授職を得ることを強く希望しており、教授陣も彼の立候補を承認した。しかし、州知事は彼の3度の逮捕を理由に、恣意的にその指名を取り消した。

その後、彼はしばらくの間ガリシアの政治に手を染め、もし恥知らずな策略と不正行為によって敗北していなければ、ガリシア系ウクライナ人の中で初めて明確な経済政策を掲げて組織された政党である急進党の代表としてウィーン国会議員選挙に当選していたであろう。その後、彼は厳密な意味での政治活動を避け、作家、批評家、学者、そして国民の教師として活動を続けた。

ガリツィアの人々の反応と彼が勝ち取った尊敬は、1898年に彼が文学界に参入してから25周年を迎えた際に彼が受けた歓迎と、第一次世界大戦前夜の40周年の際の歓迎に十分に表れており、その際にはシェフチェンコ科学協会が彼に年間年金を授与し、ロシア、ガリツィア、米国のウクライナ人が彼のために3万オーストリア・クローネを集めた。

1908年、彼の健康状態は悪化し始め、両手がほとんど動かなくなってしまいましたが、休むことなく働き続けました。第二次世界大戦はさらに深刻な打撃を与えました。息子たちはオーストリア軍に動員されました。ロシア軍はリヴィウとガリツィアに侵攻し、ウクライナのあらゆる活動を阻止しようとしました。そしてついに彼は、オーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊とウクライナの一時的な独立の約2年前の1916年5月28日に亡くなりました。葬儀はシェフチェンコ協会によって執り行われ、戦争による制限にもかかわらず、1万人を超える人々が葬列に加わりました。

[81ページ]

これは、国民に奉仕した生涯の簡潔な物語である。フランコが他のウクライナ指導者たちと交わした論争や、彼が失脚した時期の多くは、指導者にとって最も重大な課題、すなわち、いかにして民主的な精神をもって民衆を導きつつも、同時に、民衆の感情や信念を見失い、彼らが理解できず、また理解しようともしない真実を説くほどに、彼らから先走り過ぎてしまわないようにするかという問題に関係していた。彼は『ガリシアのスケッチ』のポーランド語訳の序文の中で、自らの責務を次のように要約している。

まず最初に告白しますが、多くの愛国者たちが私を破壊的だとみなしていることは、私の罪です。私はロシア人を愛していません。ポーランドの保守派ジャーナリストがしばしば「同胞への」情熱的な愛情を語るのに比べれば、私の告白は奇妙に思えるかもしれません。もしこれが本当なら、どうすればいいのでしょう。私はそのようなナイーブで盲目的な恋人たちではありません。愛のような繊細なテーマについては、冷静に語ることができます。もう一度断言します。私はロシア人を愛していません。彼らの中には、誠実な性格の持ち主はほとんどおらず、卑屈さ、物質的な利己主義、二面性、そして傲慢さがあまりにも多く、一体何のために彼らを愛せるのか、私には全く分かりません。彼らが私の皮膚に突き刺した、大小無数の矢、しばしば最良の考えを込めた矢を常に思い出しています。ロシア人の中には例外があり、多くの純粋な人格を持ち、あらゆる尊敬に値する人々がいることは理解されています（私は知識階級のことを言っているのであって、村人のことを言っているのではありません）。しかし残念ながら、これらの例外は、一般的な主張を裏付けるものに過ぎません。

私はそれを大罪として受け入れる。我らがルーシでさえ、少なくとも我らが愛国者御用達の愛国者たちほど、あるいはそう装うほどには、私は愛していない。一体何が愛せるというのか？地理的概念として愛するなどというのなら、私は空虚な言葉に敵対する。ルーシほど美しい自然はないなどと言うには、世界をあまりにも多く見てきた。ルーシの歴史を愛するなどというなら、私はそれをよく知っている。そして正義、友愛、自由といった一般的な人間の理想をあまりにも深く愛するがゆえに、ルーシの歴史において真の共同体精神、正当な犠牲、真実の愛といった例がいかに少ないかに気づかずにはいられない。しかし、この歴史を愛することは重要だ。なぜなら、いつでもその歴史を嘆く必要があるからだ。なぜ私はルーシを人種として愛せるのか？冷酷で、手に負えず、感傷的で、気性も意志の強さもなく、自らの利益のために政治活動を行うことにほとんど適応せず、あらゆる種類の反逆者を生み出すに至ったこの人種を。私が知らないこのルーシの明るい未来を、全く見えないのに、どうして愛せるというのか？この明るい未来の基盤は何でしょうか?

「しかし、もし私が自分自身をルーシ人だと感じ、全力でルーシのために働いているとしたら、それは読者の皆様もお分かりでしょうが、 [82ページ]感傷的な理由からではありません。何よりも、私は強い義務感に突き動かされています。ルーシの農民の息子として、農民のたくましい手によって作られた黒いパンで育てられた私は、農民​​の手が費やした金銭を返済し、見晴らしの良い高み、自由が豊かに溢れ、普遍的な理想が輝く高みへと昇るために、生涯をかけて働かなければならないと感じています。私のルーシ愛国心は感情でも民族的誇りでもなく、運命が私の肩に課した大きなくびきです。私は抗議し、そのくびきを課した運命を静かに呪うことはできますが、それを捨て去ることはできません。他の国を求めることもできません。そうしなければ、私は自分の疑念に屈してしまうでしょう。そしてもし私にとってこの軛の重荷を軽くしてくれるものがあるとすれば、それはルーシの人々を見ることです。彼らは何世紀にもわたって屈辱を受け、耳を塞ぎ、士気をくじかれてきましたが、今日では貧しく、不器用で、喜びを失っています。それでも彼らは着実に前進し、光と真実と正義の感情を広く人々に感じ取り、それらに近づきたいと願っています。この人々のために働くことは価値があり、どんな名誉ある仕事も無駄にはなりません。

フランコのこのような率直な発言が、ウクライナ国民に媚びへつらいながらも、同時に教育の進歩と社会状況の改善を妨げている人々から、いかに批判を巻き起こしたかは容易に理解できる。フランコは活動開始当初から、国民の幸福を自らの目標としていた。彼は、それが容易な仕事ではなく、自らの道がバラ色ではないことを理解していた。反対者だけでなく、支援しようとしている人々からも反対を受けるであろうことを承知していた。しかし、フランコは、決定的かつ急速な変化への希望がほとんどの人々の心から事実上消え去り、勤勉な努力と緩やかな社会改革だけが国民の利益となることが十分に理解されていた世紀末の冷徹な現実主義的な態度で、自らの課題に取り組んだ。

しかし、それは彼の熱意と不滅の自由の精神、そして人間の善良さへの信念を弱めることはなかった。彼はそれを詩 『永遠の革命家』の中で次のように要約している。

永遠の革命家
男の精神は戦うために駆り立てる
進歩、自由、そして権利のために。
それは生きている、死ぬことはない。
（アーサー・P・コールマン訳）

このテーマは彼のすべてのコレクション、特に初期のコレクションに共通している。 [83ページ]詩の時代と題名自体が示唆に富んでいる。高みと深みから、悲しい歌、夜の思い、プロレタリアの思い、 ウクライナ、獄中ソネット、ガリシアのスケッチ、ユダヤの旋律。彼の詩の大部分は、特に初期から1893年頃まで、様々な社会問題を扱っていた。それらは社会、庶民、そして人々の前で何かをしたいと願う詩人自身の苦難を描いていた。それらは抒情詩、ソネットなどあらゆる形式を貫き、ポーランド領主との絶え間ない闘争が続く西ウクライナの状況を詩的によく描写している。

フランコが真の物語詩を創作するのは非常に稀であり、その最たる例が農奴制廃止前夜のガリツィアの農民生活を描いた『貴族の悪ふざけ』である。意志の強いポーランド人地主パン・ミフツキは、この解放が実現するなど信じられなかった。農民に権利があるとも信じられなかった。たとえ法律で保障されている権利であっても。彼の領地で敬虔な司祭が禁酒を説き、子供たちに読み書きを教えようと奮闘したとき、専制的な領主は、土地の法律で司祭は農作業から免除されていたにもかかわらず、一般の農民と同じように畑仕事に従事するよう司祭に命じた。司祭は死ぬまで働かされた。オーストリア系ドイツ人である帝国の使節は、農奴制が廃止されたことを知ると、領主の怒りを和らげようと試みたが無駄だった。あらゆる救済策が無駄になり、新たな秩序が導入されると、ポーランド人地主を投獄した。パン・ミフツキは大きな衝撃を受け、すぐに釈放されたものの、刑期は満了し、1年も経たないうちに海外で亡くなった。未亡人は戻ってきたが、土地の抵当権を握っていたユダヤ人代理人の支配下に完全に落ちており、彼女もすぐに姿を消した。「そしてモシュコが村を買った」。これは、ガリツィアであまりにも一般的でありながら、一般には認識されていなかった状況に対する、厳しい警告だった。

司祭はフランコが特に高く評価し、何度も戻ってくるタイプの人物の一人だ。彼は仲間のためにできる限りのことをし、彼らを助けようとして命を落とすが、その時はもっとできたはずのことを深く自覚しているため、他人の称賛を浴びても満足感を抱かない。

こうした失われた指導者の姿は、『カインの死』において痛切な形で現れています。何世紀にもわたって神の呪いに苦しんできた老カインは、ついに平穏で静かな人生への道は、自らの心の美徳を通してのみ得られることを学びます。彼は人々のもとに戻り、新たな真理を伝えます。そして、老いて盲目となった彼の曾孫レメクは、 [84ページ]幼い子供が矢を放った。無知と誤解のため、レメクは老いた苦難の者が伝えたかったメッセージを理解することができない。

彼の詩集のうち、最も音楽的なのは1893年から1896年にかけて発表された『三つの花輪』であろう。これらは愛と苦痛の感情を扱った個人的な詩である。最初の花輪では失望が強調されている。二番目では苦痛がカルトとして扱われ、三番目ではフランコは感覚からの離脱、感情の欠如の感覚を賛美し、仏陀を称え、自殺によってさえ涅槃に近づく傾向がある。批評家の中には、彼が退廃的な哲学を受け入れていると非難する者もいた。フランコはこの考えを否定したが、これらの詩は人間の精神に対する永遠の信頼というフランコの全般的な姿勢の中で異例の響きを放っている。それでもなお、これらは彼の最高傑作の一つであり、病中に書かれた詩集『 わがエメラルド』とともに、最も音楽的な創作物の一つである。

彼の長編詩の中で最も傑作と言えるのは、 1905年に書かれた『モーセ』でしょう。この詩には、ある種の自伝的要素が秘められており、ヘブライ人を現代のウクライナ人の典型と見なさずにはいられません。偉大な預言者モーセは、より幸福で豊かな人生を約束し、民を荒野へと導きました。しかし、新しい世界は訪れず、彼が行動へと駆り立てた民は彼に対して不平を言い、偽預言者の助言を好みます。モーセは彼らに反抗し勝利しますが、彼らから身を引いて、たった一人で約束の地へと向かいます。しかし、彼がそこを去るや否や、疑念が彼を襲い始めます。彼は自分が正しい道を歩んでいたと確信できるのでしょうか？最初に民を奮い立たせた行動は正しかったのでしょうか？彼はますます落胆し、ついには神への信仰を失ってしまいます。悪霊に嘲笑されながらも、ヨシュアはエホバを呪い、約束の地に入ることができませんでした。しかし、ヨシュアのいない民は喜んでヨシュアの呼びかけに従い、定められた目的地へと突き進みました。ヨシュアの苦しみは無駄ではありませんでしたが、一瞬の不信仰が、彼らと共に幸福へと至る機会を奪ってしまったのです。

フランコは晩年、幾度となくそのような落胆の時を経験しました。それは『モーセの書』の序文に如実に表れています。彼は、たとえ道が暗く希望がないように見えても、いつかは自分の民が目標を達成し、コーカサスからベスキディ山脈に至るまで、自らの家を支配できる時が来ると誇らしげに宣言しています。彼は、衰弱しつつある健康状態においては、自由を求める闘争が勝利に終わるまでは、自分が指導者にはなれないことを悟っていました。 [85ページ]当時、自分の代わりを務める者は誰もいないことを彼は知っていたが、適任者が現れてジョシュアのように大義を勝利に導くという希望を決して失わなかった。

彼はオリジナルの詩に加え、特に英語とドイツ語からの翻訳を数多く手がけ、ウクライナ文学を豊かにしました。バイロン、ゲーテ、ハイネといった作家の長大な翻訳を早くから出版し、自国と西ヨーロッパの文学についても広範な論評を残しました。

しかし、詩は彼の唯一の文学的表現手段ではなかった。彼は小説や短編小説を数多く書き、それらはすべて、彼が詩の中で感じ、ジャーナリズムの著作の中で説いた偉大な真理を、実例によって示すことを目的としていた。

例として、13世紀のカルパティア山脈に住むウクライナ人を描いた歴史小説『ザハル・ベルクト』を挙げよう。彼はこの作品を1882年に執筆し、雑誌『ゾリャ』から賞を受賞した。大貴族のトゥハル・ヴォフクは、ハリチ公ダニーロから領地を与えられた。そこで彼は農民の伝統に反して一定の権利と権力を行使し、村人たちが選んだ長であるザハル・ベルクトの下、村人たちの評議会での裁定に付すことを拒否した。ザハル・ベルクトは90歳近くになる農民で、体は老いていても頭は冴えていた。大貴族が民衆の意向に反して自己主張しようとしたあらゆる努力は水の泡となった。民衆は一つになって団結し、彼の陰謀をすべて阻止した。大貴族が民衆を裏切り、タタール人の侵略者と同盟を結んだとしても、村人たちは侵略者の通行路を埋め尽くしたため、何の役にも立たなかった。ベルクトの息子と大貴族の娘の恋愛は、どちらかといえば色彩がなく、紋切り型的だ。小説は読みやすく、彼に賞を与えた編集者でさえ、人々が理性的で健全な指導者のもとに団結し、自らの権利を守れば無敵になるという明白な教訓を理解していなかった。力と合法性は単なる言葉からは生まれない。それは協調行動の上に成り立つものであり、当時の村人たちが唯一望んでいなかったものだった。

彼はこの同じテーマに何度も立ち返り、最新作の一つ『交差する道』では、このテーマを『貴族の悪ふざけ』から得られる教訓と結びつけています。舞台は現代のガリツィア。若い弁護士ラファロヴィチ博士は、大地主たちがユダヤ人の金貸しに、農民が酒場の主人に借金しているのと同じくらい深刻な借金を抱えていることを知って驚きます。この弁護士は民衆のために身を捧げることを決意し、代わりにウクライナ人の間で骨の折れる業務を展開しました。 [86ページ]ポーランド人の間でより有利な土地を探すという話です。その地域では大きな土地の一つが競売にかけられており、ラファロヴィチ博士は村人たちが自分の土地を確保するのがいかに容易かに気づきます。しかし、誰一人として、取引に協力してくれる人を信用しようとしません。誰もが土地を欲しがり、土地なしでは豊かになれないことを悟りますが、土地を確保するために協力したり、互いに信頼し合ったりすることはありません。彼らは、ほんの少しの常識を示して勝利するよりも、不平を言うことを好むのです。一方、物語のロマンチックな部分も同様に悲しいものです。ラファロヴィチはリヴィウで愛する女性を目にします。今、彼は彼女が酔っ払いのサディストと結婚していることに気づきます。その男は彼女に異常なほど嫉妬し、彼女の生活を耐え難いものにするためにあらゆることをします。彼女と夫は共に亡くなります。ラファロヴィチは逮捕され、すべての容疑が晴れて釈放されますが、何かが彼の中で消え去り、自分がとってきた道の意味についての疑念に苛まれます。

フランコは農奴制廃止後の新たな状況が理想的ではないことを認識し、初期の作品の一つ『大蛇』 では、ボリスラフ地区の工業化の進展がもたらす弊害と、奴隷にされた村人たちに劣らず劣悪な経済的農奴制に置かれた労働者たちの運命を描いています。これは彼が生涯を通じて繰り返し取り上げたテーマの一つです。

彼が関心を寄せていたもう一つの主題は、特に家族生活における、人間同士の非人間性でした。例えば、『家庭の炉辺のために』では、主人公のアンハロヴィチ大尉がボスニアからガリツィアに戻ると、妻が売春目的で少女を募集する罠にかけられていたことを知るのです。ついに正体が暴かれると、彼女は自殺し、夫は軍人としての名誉を保ち、キャリアを続けることが許されます。しかし、妻の不名誉の噂は、夫を親友との決闘へと導き、彼自身の心も傷つけてしまいます。

農民の結婚問題もフランコにとって大きな関心事であり、リヴィウのコンクールで二等賞を受賞した最高傑作『奪われた幸福』では、こうした結婚が恣意的に取り決められていることを批判している。兵士が兵役から帰還すると、愛し、愛された女性が別の男と結婚させられていた。こうした出来事は比較的頻繁に起こり、外部の抑圧者による同胞への虐待と同様に、フランコの敵意をかき立てた。

彼の短編や短編集は、自伝的な研究から「額の汗」まで多岐にわたり、すべてを列挙するのは長すぎるだろう。 [87ページ]フランコは生涯にわたる冒険や出来事から、あらゆる形態の農民の習慣に関する研究まで、様々な物語を著しました。フランコはそれら全てにおいて、良い面も悪い面も見ようとし、1880年から1914年までのガリシアの生活を貴重な形で描き出しました。

しかし、これらの物語の多く、例えば『 貴族の悪ふざけ』では、ウィーンのオーストリア政府の代表者たち（一部はスラブ系だったが、ほとんどはオーストリア系ドイツ人）に対して彼が親切な言葉を述べていることは注目に値する。

これは当然のことでした。フランコはウィーンに2年間滞在した以外は、ほとんど故郷を離れなかったからです。彼の生前、ポーランド人はガリツィアの統治を掌握していました。彼らは民衆を直接抑圧する存在であり、ウィーン政府は多くの場合、正義感と私利私欲から、地方行政の強硬な支配を緩和しようと試みました。ハプスブルク家の政策は、常に、地方の支配層に比較的自由な権限を与え、一方で、地方の被抑圧層を優遇し、軽微な支援を行うというものでした。こうして彼らは「分割統治」政策を維持し、地方全体を自らの支配下に置くことを目指しました。

彼はまた、ほぼ例外なく自らの民族をルーシン人、あるいはルーシ人と呼んでいる。オーストリア＝ハンガリー帝国ではウクライナという名称は政治的にタブーとされており、フランコが慣例に従わなかったならば、単に問題を招き、自らの著作に悪影響を与えたであろう。詩『ウクライナ』においては、フランコはこの言葉をより大きな存在を指して用いている。同時に、彼は大ウクライナの人々とのより緊密な関係構築にも地道に取り組んだ。オーストリア＝ハンガリー帝国とロシア帝国の二つの集団が、二つの大帝国が難破し、統一独立したウクライナの樹立を許すまでは、自由に協力できるとは考えていなかった。どちらの地域にも、抑圧された農耕民族と、自らの土地から立ち上がり、より貴族的な言語と生活様式を採用した人々で構成される支配的な貴族階級との闘争という、同じ経済問題が存在していた。しかし、同化の危険は、数世紀前に同化のプロセスが大幅に減速したガリツィアよりもロシアで大きく、レヴィツキーや他の人々を刺激した多くのテーマはフランコには気づかれないようです。

同様に、彼の文学的モデルはロシアではなく西ヨーロッパのものでした。彼は若い頃からドイツ語の十分な教育を受け、ドイツだけでなくポーランドの新聞にも寄稿しました。 [88ページ]彼はロシアにおける発展よりも、そこで一般的だった文章の種類に影響を受けた。

彼は、数々の迫害や苦難に直面したにもかかわらず、ロシアで著述活動を行った作家たちよりも、自らが提唱する政治・社会理論について自由に表現する機会に恵まれていました。しかし、ハプスブルク帝国の枠組みに適応せざるを得ませんでした。その中で、彼は国民の幸福のために長く、そして精力的に闘いました。時として彼は非常に人気を博し、彼の思想は人々の注目を集めました。しかし時として彼は孤独に立ち尽くし、モーゼや他の失われた指導者たちが感じていたことをある程度感じました。つまり、彼は時代を先取りし、意図していたことをすべて達成しておらず、彼の言葉が本来の意味で解釈されていないと感じたのです。

彼は落胆に苦しみましたが、死のずっと前から、あらゆる政党の人々は、彼がこの地方の最高の教師、詩人、そして小説家であることを認めていました。彼らは彼の清廉潔白な人柄、幅広い知識、そして文学的才能を認めていました。彼は比類なきシェフチェンコには及ばなかったものの、彼に次ぐ存在として、ウクライナ文学における最も重要な才能、最も偉大な学者、そして国民の抱える問題と進むべき道を洞察できる唯一の人物として際立っていました。盛大な葬儀が執り行われましたが、それは彼がどれほど高く評価されていたか、そして長年にわたるジャーナリストとしての精力的な活動の証でした。フランコは精力的に働きました。彼の人生は平穏無事でした。驚くべき出来事や異例の出来事に溢れているわけではありませんでしたが、学者、批評家、詩人、小説家、そして教師として、彼はウクライナの栄誉に値し、シェフチェンコ科学協会の栄光でした。

[89ページ]

第11章
レーシャ・ウクラインカ
リアリズムの時代は徐々に新ロマン主義へと取って代わられた。文学が自然と社会生活の写真的な再現という厳格な制約の中に閉じ込められていた時代を経て、作家たちは次第に自らの思考を独自の方法で表現し、望むように主題を選ぶ自由を求めるようになった。詩作が再び重視され、その創作技術はより高度になった。韻律やリズムにおける新たな技法が導入され、それらを使いこなす才能を持った作家たちが登場した。

このことはロシアにおいて最も顕著だった。80年代はロシアの知識層にとって落胆の時代であったが、80年代半ばにかけて、一部の作家たちは、リベラル派の大半の反対に反して、他国で主張されているのと同じ自由を自らにも要求した。テーマは広がり、40年間文学を支配してきた狭い現代的主題の枠を超えようとする試みが生まれた。

ウクライナ文学にも同じ影響が及んでいた。しかし、ウクライナ人の生存権を軽視したロシア特有の自由主義に屈服しなかった作家たちは、征服者たちが経験したような悲観主義のあらゆる段階を経る必要はなかった。さらに、フランコのような人物の影響や、ガリツィアにおけるウクライナ・ルネサンスとの接触は、サンクトペテルブルクにはなかった西ヨーロッパへの直接的な経路をある程度開通させた。

しかし、古い時代の作家のほとんどは、主に学者か地方の作家でした。海外を旅した者はほとんどおらず、大半はウクライナの現代生活、国民的慣習の記録、そして当時の最も切迫した問題の解決に向けた直接的な試みに焦点を絞った作品しか残していませんでした。それがウクライナ文学に狭量さを与えていました。 [90ページ]ウクライナ文学は、その伝統が世界文学における正当な地位を阻んでいた。愛国心と民族大義への献身は変わらず、同時に世界と現代文学の発展、そして他の民族、特に西ヨーロッパの人々の願望にも通じた、新しいタイプの作家が必要だった。そして、ウクライナにその影響力を及ぼすことになったのは、レーシャ・ウクラインカというペンネームで活動する女性詩人だった。

ラリサ・コサチェヴァ（本名）は、先人たちに劣らず苦難に苦しみました。しかし、彼女の最大のハンディキャップは病弱だったため、その苦難は先人たちとは大きく異なっていました。思春期から成人期にかけて、彼女はほとんど絶望的な病人でした。健康な日を知らず、精神力と精神的な力によって彼女は生き延び、あらゆる障害を乗り越え、来るべきより良い日への信念と確信を表明することができました。注意深い読者は、彼女の病気が人生観に与えた影響を見抜くことができます。しかし、偉大な大義への献身の中に、彼女ほど個人的な重荷を巧みに隠した作家は他にいません。彼女の詩と伝記を結びつけることは、他の多くの作家の場合よりもはるかに困難です。なぜなら、実際には彼女の心と体は分離しており、一方の勇気ともう一方の弱さとはほとんど関係がないからです。

彼女は1871年2月25日、ロシア領ウクライナに生まれました。彼女は著名な知識人一家の出身で、叔父はミハイロ・ドラホマニフに他なりません。ドラホマニフは当時絶頂期にあり、ウクライナの運動を世界の他の民主主義運動と足並みを揃えようと積極的に活動していました。幼なじみも同様の家庭の子供で、明らかに早熟で優れた集団を形成していました。

当然のことながら、彼女は主に家庭で優れた教育を受け、特に現代ヨーロッパ言語の学習に重点が置かれました。成人する頃には、ロシア語、英語、ドイツ語、フランス語、イタリア語、ラテン語、ギリシャ語に精通し、後にスペイン語も習得しました。彼女は当然のことながら、ウクライナの古作家の作品を読み、その知識も豊富でしたが、ゲーテ、シラー、ヴィクトル・ユーゴー、バイロンといった作家の作品にも精通していました。ロマン派の作家たちに深く通じていたため、当時世界で形になりつつあった彼らの思想を現代に適応させる準備がより整っていました。12歳の時に書いた最初の詩はハイネの詩の翻訳であり、ほぼ同時期に書かれた最初の独立した詩は「私には自由も財産もない。ただ希望だけが残っている」というフレーズで始まっていました。

[91ページ]

ほぼ同時期に、彼女は手の骨の結核に侵され、若い友人たちが青春の遊びを楽しんでいる間、何ヶ月も寝たきりで過ごさざるを得ませんでした。ようやく治療の効果が現れたかに見えましたが、間もなく足に再発しました。それ以来、彼女の人生は次々と医療制度を転々とする日々でした。1892年、20歳の時に最初の詩集『 歌の翼にのって』を出版し、その後も 1896年に『想と夢』、 1902年に『こだま』を出版しました。

その間、彼女は冬季と治療のための長旅を除いて、ほとんどの時間をキエフで過ごした。彼女は南下しなければならず、冬はクリミア、コーカサス、叔父がソフィア大学教授を務めていたブルガリア、そしてエジプトで過ごした。彼女はイタリアとドイツを旅行し、1900年にベルリンで大手術を受けた。1907年、病状が和らいだ頃にKMクヴィトカと結婚したが、すぐに病が再発した。ベルリンの医師たちはさらなる手術は勧めず、彼女をエジプトに送ったが、ついにエジプトの気候さえも彼女に好影響を与えなくなり、彼女は1913年に亡くなった。彼女が42歳まで生き続け、多くのことを成し遂げることができたのは、まさに彼女の鉄の意志によるものだった。

それは苦難と病に抗う英雄的な記録であり、彼女の語学力と文学への愛が、寝たきりで自由に動くこともできない数ヶ月の苦難の単調さを和らげるのに間違いなく役立った。しかし、彼女は人生への興味を決して失うことはなく、後年の作品の多くが異国情緒あふれる文学的な題材を好んでいるのは、彼女の苦悩の性質から容易に理解できる。彼女は当時の有力者たちと常に交流し、当時のあらゆる改革運動に積極的に関心を寄せていた。彼女の詩は急進的で進歩的な新聞に掲載され、物理的には孤立していたにもかかわらず、心と思考においては孤立していなかったことを示している。

彼女の最初の詩集の序文は、彼女の生涯を通した態度を暗示しています。

ああ、私のウクライナよ、私の最愛の、不幸な母よ、
私の歌がまず取り上げられるでしょう。
荘厳で静かな響きになります。
それぞれの歌が私の心から流れ出てきます。
当然ながら、この最初の詩集には彼女が読んだ作家の影響を示す詩が収められており、 [92ページ]祖国のためにもっと貢献できないだろうかという、かすかな後悔の念が滲んでいる。幻滅感や弱気な瞬間もあったが、次第に彼女は自分自身を見つめ直し、可能な限りどんな形であれ祖国に貢献したいという願いを表明するようになった。彼女の個人的な苦悩について直接言及されることはほとんどないが、それが彼女の悲観的な衝動と大きく関係していたことは、ある程度想像できる。

間もなく彼女は社会問題への関心を深め、ウクライナの現状について真剣に考えるようになりました。彼女は、周囲が暗く混乱に陥っていること、そして言葉だけでは国の未来を守れないことを自覚していました。こうして彼女は書いています。

フェラヒンとパリアは幸せだ。
彼らの心と思考は静寂に包まれています。
私たちの中にはタイタンの炎が燃えている…。
私たちは燃える目をした麻痺した者です。
心は偉大だが力は弱い。
背中に鷲の翼を感じ、
我々を地上に縛り付ける足かせは決してなくなることはない。
それが、当時の知識人のほとんどとウクライナの運命に対する彼女の判断でした。しかし、彼女は希望と慰めの言葉に揺らぐことはありませんでした。「Contra spem spero」（私は望みに反して希望する）といった詩の題名自体が、彼女が最終的に勝利を収めるという確信を示しており、それは彼女自身の身体的状況だけでなく、彼女の民の運命にも言及しています。

しかし、初期の作品集にも、後に彼女がより多く詠うことになるこの種の歌の例が見出される。例えば『タウリスのイーフィゲニア』では、女神官に、祖国の栄光のために「栄光も、家族も、名も」なくとも、彼女がその勝利に貢献できれば喜んでそうすると言わせる。ここでレーシャ・ウクラインカは、検閲という現状では到底描き出せないかもしれない例え話を求めて文学に目を向ける。エウリピデスの劇の舞台がクリミア半島であったことはしばしば忘れられがちである。オレステスとその友人は、アルテミス像を取り戻すためにウクライナとその近郊を訪れており、詩人である彼女が主題を選んだ際に、このことを念頭に置いていたことは疑いない。

ウクライナ文学は長らくウクライナとウクライナのみを扱ってきました。過去半世紀の作家たちは他の主題を軽視していましたが、この狭隘さから脱却する動きが起こり、彼女は古典古代と古代世界を扱うことで、 [93ページ]シェフチェンコの詩『ニオファイト』や『マリア』の足跡を数十年にわたって辿った後 、レーシャ・ウクラインカは、より豊かな博識と黒海と地中海南部の知識を活かし、研究と観察を通して他の地域の生活を知り、それらの考えが、彼女が伝えたかった心理的、道徳的、そして社会的教訓をどのように表現できるかを見出しました。

英語の読書を通して、彼女はロバート・ブルースという人物を思い浮かべ、スコットランド王の有名な物語を思い浮かべました。彼は、国民の自由を守るために権力を行使するという条件でのみ王位を受け入れました。それが彼の名声の源であり、その約束を守り抜いたことが永遠の栄光をもたらしました。

1902年以降、彼女の作品の性質は徐々に変化した。叙情詩的な性格が薄れ、詩劇や対話劇へと変化し、彼女はその中で、民族の没落と独立回復のための努力に関わる主題を好んで扱うようになった。

『バビロン捕囚』や『廃墟の上で』といった多くの作品は、 イスラエルが軛に囚われ、パレスチナに帰還した直後の苦難を描いています。レーシャ・ウクラインカは、独立のための勇敢な闘いを捨て去るには、死か恥辱しか選択肢がないことを深く理解していました。フランス革命を描いた『三つの瞬間』においても、逃亡によって命を救われたジロンド派の男は、仲間たちが自分の信念のために死と投獄に直面している間、自分は幸せでいられないと悟ります。

例えば『フソフの妻イオアンナ』には、ナザレのイエスの足跡を辿るために夫のもとを去ったパレスチナの女性の物語が描かれています。十字架刑の後、彼女が戻ると、夫はローマ人訪問者の歓心を買うことに躍起になっています。両者の間には明らかな誤解があり、夫はローマの新しい規則に取り入り、ローマへの招待を確保するために、自らの伝統を否定しようとしていることが明らかです。そのために、彼は地元の礼儀作法をすべて破り、外国人の真似をします。イオアンナはひどく不幸で、高尚な理想を抱くあまり、かつてないほど孤立していると感じています。それでも彼女は、たとえそれが不幸で惨めな結果をもたらすとしても、自分の役割をやり遂げざるを得ません。ウクライナの状況との類似点は明らかであり、この状況に当てはまる明確な記述は見当たらないものの、詩人の心の中には確かにそれがあったと確信できます。

「奴隷の家」には、同じ問題を扱ったもう一つの作品があります。舞台はエジプトですが、ヘブライ人の奴隷とエジプト人の [94ページ]奴隷は共に働き、友となることはできない。どちらも自由を望んでいるが、一方は自分を奴隷にしてきた文化を継続するために自由を望んでいる。もう一方も同じように熱烈に自由を望んでいるが、その自由は、自分を圧倒し、現在の状況にまで貶めてきたすべてのものを打ち砕き、破壊する力を与えない限り、無意味なものとなるだろう。奴隷制にも主人にも違いがあり、それを忘れる者は自らの危険を冒すことになる。

このように、レーシャ・ウクラインカは、ほぼあらゆる場面で、ウクライナとその国民の大義にとって少なくとも間接的な意味を持つ主題を選んでいる。しかし、その関連性は決して明白すぎるわけではない。その理解には、国が直面している問題の本質に対するより深い考察と明確な洞察が必要だった。

人間の心理的性質をより深く理解する必要もあった。初期の作家たちは、この問題について触れる機会があったとしても、軽々しく扱っていた。彼らは人間性をかなり単純に捉え、登場人物の抱える問題は外的な不正や抑圧という形で表現できた。レーシャ・ウクラインカの『トリスタンとイゾルダ』では、一方のイゾルダが精神的な愛を、もう一方が現世的な愛を象徴しており、これまで以上に人間性の問題をより明確に描き出している。シェフチェンコの詩においてさえ、人間生活の多様な側面や、人間性の様々な要素から生じる問題を、これほどまでに描き出した作品は他に見当たらない。

これらすべては、ウクライナ文学がより成熟した段階へと移行し、世界の偉大な文学作品の現代的形態への接近を告げるものである。もちろん、このテーマの深化は神聖な大義への裏切りに他ならないと理解できなかった旧派の代表者たちの多くは、この状況に憤慨した。彼らは、この詩人を非難し、彼女がかつての路線を継承しなかったことを嘆き悲しんだ。

様々な劇場が彼女の戯曲を上演しようとした際にも、同じことが起こった。役者たちは多くの場合、経験豊富で、古風な登場人物や問題を演じる能力があった。しかし、この新しい種類の問題をうまく表現するには、訓練や見識の面での備えがほとんどなかった。確かに、彼女の作品は文学色が強く、先人たちの作品ほど演劇的な演出には適していなかった。彼女には、多くの先人たちが持っていたような演劇経験はなかったが、適切な後援の下では、彼女のスケッチの中には、印象的な劇的場面が含まれているものもあった。

[95ページ]

こうしてレーシャ・ウクラインカは、世界から孤立し、書物を主な友として文学的な環境で生きざるを得なかったという事実を、現代的でよりコスモポリタンなスタイルでウクライナ文学を創作する力へと高めた。彼女は、海外で発展しつつあった形態でウクライナを訴えることができたため、愛国心とウクライナへの熱意が衰えることなく変わらなかった、新しい知識人の典型であった。ある意味で、彼女の作品は、人々に過去への意識を呼び覚ます初期段階において非常に重要であった、古い民族誌的・政治的時代の終焉を告げるものであった。彼女はそれが達成されたと仮定し、その基盤の上に、若い世代のために、近代ヨーロッパの一般思想をウクライナに適応させ、知識人を新しい世界へと導くための新しい文学を始めたのである。

親しい友人たちに囲まれ、日々の荒波から隔離された彼女は、孤独と孤立の重圧をしばしば感じていました。彼女は広く人気を得ることは望めず、ウクライナ社会のより広い層が彼女を認め始めたのは、彼女の早すぎる死後になってからだったと言っても過言ではないでしょう。それ以来、彼女を崇拝する人々は着実に増え続け、彼らは彼女をウクライナ語の偉大な巨匠の一人と認めています。彼女の生まれ持った才能と勤勉さは、彼女の作品を傑作にしました。彼女の新しい作風は多くの模倣を生み出しました。テーマの普遍性と、様々な人間の感情を丁寧に扱う姿勢は、彼女を単なる一時代の詩人にとどまらず、時を経るごとに読者と崇拝者を着実に増やしていく作家の一人です。しかし、それでもなお、国際人への憧れは彼女を故郷から引き離すことはなく、ウクライナで献身的な愛国者と偉大な理解力を持つ魂を見出したのです。

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第12章
ミハイロ・コチュビンスキー
19世紀の大部分において、ウクライナの著述家たちの使命は、国民を覚醒させ、教育することでした。国家の暗黒時代において、ウクライナはロシアやポーランドに知識階級のほぼすべてを失い、国民的習慣や特徴は村落の無学な農民の間で守られていました。第一にして最も差し迫った責務は、新たな知識階級を形成し、ウクライナという独立した存在としての存在を漠然としか認識していなかった人々にウクライナの過去についての知識を与え、彼ら自身の伝統や習慣をより深く研究するための基盤を築くことでした。同時に、特にロシア政府による厳しい検閲と規制により、この研究は事実上、民族学や考古学の研究という名目で進められざるを得ませんでした。弾圧の時代に発行を許された唯一の雑誌である『考古学委員会紀要』と『キエフの古代遺跡』といったロシアで発行された雑誌の名称自体が 、この言葉の真実性を示しており、検閲を気にしながら仕事をせざるを得なかった作家たちが、こうした可能性を活かそうとしたのは当然のことでした。ウクライナ文学には明確な民族誌学派が生まれ、作家たちは喜びと利益を込め、村人たちの風俗習慣を長々と描写しました。しかし、作家たちが自ら課したこうした制約に満足せず、より広い分野へと手を広げる時が来なければなりませんでした。散文でこのことを行った作家こそ、この分野で最も偉大な芸術家の一人、ミハイロ・コツビンスキーでした。

コツビンスキーは1864年、ポジーリャのヴィーンニツァに生まれた。父は貧しい官僚だったが、父の存命中はブルサと神学アカデミーで学ぶことができた。しかし、彼は学業を修了することができず、父の死後、しばらくの間家庭教師として生計を立てていた。その後、特に文学を中心に独自の研究を続け、最終的に [97ページ]政府機関に入所。1990年代初頭、南部のブドウ園を荒廃させていたフィロキセラ駆除委員会に所属し、ベッサラビアとクリミアで数年間を過ごし、村人たちの生活を研究する機会を豊富に得た。その後、チェルニーヒウの統計局に勤務。この時期に1905年の革命が勃発し、コツビンスキーはマクシム・ゴーリキーやロシア社会民主党の多くの指導者と親交を深めた。1911年に年金受給で引退し、文学に専念するようになった。イタリアに渡り、ゴーリキー近郊のカプリ島に居住。心臓病が徐々に悪化し、長期にわたる治療のためキエフに戻ったが効果はなく、1913年に49歳で死去。

コツビンスキーは、レヴィツキー＝ネチュイによって普及された民族誌的写実主義のスタイルで執筆を始めました。シェフチェンコの『コブザール』やマルコ・ヴォフチョクの短編小説に触発されてウクライナ語で執筆しましたが、チェーホフといった後期ロシア作家の熱心な読書や、ゾラ、モーパッサン、ハムスンといったフランスやスカンジナビアの博物学者の綿密な研究によって、すぐに文学的視野を広げました。これらはすべて彼の作風に少しずつ影響を与えましたが、徐々に文学に対する独自の姿勢を確立し、彼の主要作品が執筆される独自のスタイルを確立していきました。

彼は成長するにつれ、文章における美の重要性をますます深く理解するようになった。あらゆる状況には芸術的に正しい言葉が必ず一つ存在することを悟り、作品の効果を最大限に高めるために、その正しい言葉を見つけるために多大な努力を払った。彼は自然に対して叙情的で、ほとんど感傷的なまでに深い感傷を抱き、簡潔な散文の言葉で情景にバラ色の輝きを放ち、詩的な情景を描き出す力は際立っている。おそらく同時代の作家の中で、この力を持つのはコロレンコだけだろう。彼もまたウクライナ出身だが、ロシア語で執筆した。不快でみすぼらしい情景を、読者にその真の姿を理解させることなく、美へと変貌させる力は、コツビンスキーの作風の顕著な特徴である。この力は、彼を他のウクライナ作家の水準から確実に引き上げ、彼を最高の意味でヨーロッパの作家たらしめている。

これと並んで、人間心理への繊細な洞察も見られる。彼は驚くほど簡潔な手法で短編小説を紡ぎ、人間の心に深く入り込み、男や女の最も切ない感情や秘められた野望を描き出すことに成功している。

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こうした特徴は、彼の死とほぼ同時期に出版された最後の作品集、特に 1911年に彼が訪れたベスキディ山地の農民生活を描いた『忘れられた祖先の影』に最もよく表れている。これは羊飼いの少年イヴァン・パリイチュクの生涯を描いた物語である。グテニューク家との争いで父親が殺され、その争いの影に隠れた少年と、敵対する一族の幼いマリチカへの愛が描かれる。この二人の自然の子の若い愛を描いた実に牧歌的な絵があるが、イヴァンは貧困のため夏の間山で牧夫の職に就かざるを得なくなり、その夏、マリチカは溺死してしまう。後に彼は裕福なパラーニャと結婚し、すべては繁栄しているように見えるが、幼いイヴァンと初恋の人の間にあったような愛情や誠実さは二人の間にはない。妻は魔術師ユーラと不品行にふけり、二人はイワンを魔法で殺そうと企む。しかし、失意と絶望に打ちひしがれたイワンは、愛するマーリチカの姿をした精霊、ニャフカに誘われ、森や山へとさまよい出る。ついに彼は崖から転落し、命を落とした。その後、葬儀、催し物、そして慣習的な遊戯が催され、辺り一面にフツル族の笛の死の音が響き渡る。この時点でコツビンスキーが先人たちの冷徹なリアリズムからどれほどかけ離れているかは、彼が農民の迷信の世界に踏み込み、絶望に陥ったイワンの前にニャフカやチュガイスティルといった超自然的な存在が現れるという筋書きをいかに説得力のあるものにしているかから見て取れる。彼は読者を山の精霊へと誘うが、それは冷徹な考古学的な意味ではなく、人間の日常から隔絶された、生きた世界なのだ。

これがコツビンスキーの作品集大成であったとすれば、彼の創作活動は長い道のりを歩んできたと言えるだろう。彼は小さなスケッチから出発し、『ミナレットの下』と『悪魔の道にて』に描かれた南の風景画で、ようやくこの精緻に彫り込まれた作風を確立し始めた。その成功は、自然の美しさと芸術性を呼び起こす彼の能力に大きく依存している。

このスタイルは、 1902年に出版された『大きな代償』のような物語において、まだ部分的にしか発展していない。迫害され抑圧されたウクライナ人が、自らのシチが滅ぼされた後、新たなシチを創設しようとトルコへの逃亡を模索していた時代を描いているため、歴史小説とも言えるだろう。オスタップは困難な旅に出発し、献身的な妻ソロメヤが彼に追いついて同行し、苦難を共にする。二人は一度、 [99ページ]国境を越えようとしたが、コサックの衛兵が阻止する。しばらくして、オスタプは別の試みで重傷を負うが、妻の看護により一命を取り留める。彼らはジプシーに助けられ、略奪され、最終的にオスタプは妻と友人によってトルコ人の手から救出されるが、妻はその試みでドナウ川で溺死してしまう。こうして彼は独りで暮らし、生前に受けた残酷な鞭打ちの跡を聞く者、見る者にむき出しの背中を見せながら、こう語る。「背中には主人との思い出があり、肋骨の間にはモスカルからもらった贈り物がある。よくやった…これらとともに神のもとへ行こう…私は自由を得るために高い代償を払った、苦い代償を払った。私の半分はドナウ川の底に横たわり、もう半分はそれを待ち望んでいる。」ここに、自然への感謝と自由と民主主義の絶え間ない呼びかけを伴う、その後の発展の萌芽がある。

コツビンスキーは、1905年の革命直前、ロシア全土と共にウクライナを席巻していた不穏の波を鋭く察知しており、「運命のモルガーナ」の中で、貧しい農民アンドリーとその妻マランカ、そして娘ハフィカの姿を描き、迫り来る嵐の最初の予感を伝えている。父親はとっくの昔に自立への闘いを諦めている。妻はもっと良い求婚者を求めて彼と結婚し、二人の間には絵のように美しい娘が一人いるが、持参金がなく、喜びのない人生を送る可能性に直面している。父親は工場が建設され、仕事が見つかることを夢見ている。母親は、ウクライナの農民が土地を渇望するのと同じように、満たされない渇望を今も抱えている。彼女は思いを巡らす。「ああ、大地よ、あなたはなんと素晴らしいことか。穀物を蒔き、緑をまき、花で飾るのは楽しい。大地を耕すのは楽しい。ただ、あなたはその点で善良ではない。貧しい人に優しくないのだ。金持ちを美しく輝かせ、金持ちを喜ばせ、着飾らせ、貧しい人を墓に埋めるだけだ。……しかし、私たちの手は私たちの牧草地、私たちの都市、私たちの庭園を耕すのを待っている。……彼らはあなたを土地に分け、『私たちの恩人』が鋤きに来るだろう。ああ、神よ、神よ、老齢になっても、私の子供を人々のもとへ連れ出すこの幸福を与えたまえ」。こうした状況の中で、警察に逮捕される最初の学生たちが現れ、既存の秩序に対する最初の敵意が爆発する。コツビンスキーはこのテーマで三部作を構想していたが、完成したのは二部だけで、全体は骨組みに過ぎなかった。

革命と革命運動を扱った物語は他にもたくさんあり、コツビンスキーはそれぞれの物語で、誕生日のお祝い など、様々な参加者の心理を描写しようと試みている。[100ページ]官僚的な父親が息子に絞首刑を見せて楽しませようと決意するが、息子は示された名誉を喜ばない。父親は干渉し、最後には父親は自分が軍務から外され、息子が学校から排除されるのではないかと恐れる。一方、幼いドリヤは、このような非道な行為の責任者を何とかして罰しなければならないと考えている。『馬のせいではない』は、農民が土地を要求しようとするまさにその直前の家族の反応を描いている。

しかし、おそらくコツビンスキーの傑作は、こうした内容ではなく、普通の人間が鋭い危機に直面する物語である。例えば、『生命の書に記されたもの』では、老農婦が邪魔者だと感じ、死が来ないことに疲れ果て、息子を説得して森へ連れ出し、死なせてもらう。息子は息子にそうさせるが、彼女がこの世を去ろうと決心したまさにその時、近所の人々の噂話にあまりにも興味を示すため、息子はついに考えを変え、彼女を迎えに戻る。彼は、一般的な葬儀、酒宴、娯楽を取り巻くあらゆる儀式や慣習を思い浮かべる。近所の評判のために行われるこれらの行為は、死に忘れ去られた哀れな老婦人の運命に対する真の悲しみと同じくらい、彼の考えを変える力を持つのだ。あるいは、『手紙』のような物語では、若く理想主義的な少年が帰宅後、夕食のために小豚が殺されるという現実に直面する。血の染みが家族を引き裂き、理由も分からず、彼は家族との連絡を一切絶ってしまう。教会とその礼拝に恐怖を覚え、血には血を流すため、周囲で繰り広げられる喧嘩や酔っぱらいの乱闘を、全く冷静に見つめている。

彼の最も印象的な物語の一つは『夢』であり、ここに作者の根底にある思想の一つが見て取れます。舞台は平凡な家庭のありふれた生活です。若く結婚したばかりの頃、アンティンとマルタには生きる目的がありました。愛と情愛はありましたが、退屈な日常がそれらをすべて奪い去り、今は幸せではあるものの面白みのない暮らしを送っていました。そこには日々のありふれた出来事、ありふれた心配事、家事や職場での些細な活動がありました。マルタはその喪失に気づいていませんでした。アンティンは妻に語る夢の中で過去を蘇らせ、イタリアの少女との新しいロマンスを想像します。そこには美しさ、愛、情熱があり、そしてそれはすべて夢でした。最初は、よく知られた夫が彼女にとって問題になるかもしれない、彼の中に彼女が自分の中にうまく抑え込んできた要素があるかもしれないという考え自体があまりにも… [101ページ]彼女にとってそれは大したことではなかった。しかし最後には、その出来事は彼女を奮い立たせ、過去の何かを取り戻そうと試みさせた。「彼女は、自分にその力があるかどうか、いつか嵐が吹き荒れるかどうかは分からなかったが、今では以前よりも頻繁にバラが食卓を飾っている。」

それは日常の習慣のせいだった。「彼女は人生を守り、その美しさを保つことを知らなかった。彼女は日々、些細なことで人生を無駄に、存在の汚物の中に投げ捨て、ついにはそれを汚らしい穴に変えてしまった。詩はそのような雰囲気の中では生きられないし、それがなければ人生は犯罪だ。」

これこそがコツビンスキーの作品の真髄である。ゴーリキーは回想録の中で、この作家の特質を強調し、それが彼の作品の他のあらゆる側面よりも優先されている。人生は面白くなり、人生を豊かにすることができる。共感、愛、そして優しさは普遍的なものであり、おそらく人間にとってあまりにも自然なので、犬や人間に近い他の動物の意識にさえ浸透するかもしれない。これは人生の法則であり、それを無視する者は限りない危険を冒すことになる。

この精神こそが、彼のすべての著作の原動力となり、インスピレーションを与えた。人間の心と精神に深く入り込み、人間の真の姿を理解したいという思いと欲求を彼に与えた。人間性、美、人々、ウクライナ――これらこそが、コツビンスキーが生き、考え、書き、夢見たものだった。彼とレヴィツキー、そして先輩の小説家たちの間には、大きな隔たりがあった。彼らは彼と同じくらい人々を助けようと熱心に取り組んでいた。彼らは彼と同じくらい自己犠牲的だったが、彼がこれほどまでに高く評価していた他の価値観を考慮に入れようとはしなかった。

彼らと同様に、彼も写実主義的で自然主義的な作風をとった。彼は『間奏曲』に見られるように、荒々しく冷酷な人生をありのままに描こうとした。 梅毒、貧困、アルコール、そして無学によって破滅した人々は、互いに戦い、滅ぼし合うことしか知らないため、人間の生活は狼たちの生活と似ている。しかし、それだけではない。彼は読者の心に深く刻み込まれる物語を語るだけでなく、読者の感情を揺さぶり、美意識を喚起するような雰囲気を醸し出そうとしたのだ。

美と調和は、コチュービンスキーの後期の作品すべてに見られる。それは意図的な美であり、意図的な調和である。天才シェフチェンコの、最初から何をどう表現すべきかを知っていたかのような自然なひらめきとは異なり、コチュービンスキーにとっては後天的なものである。その感覚は彼にとって自然なものだった。彼は、その成長に有利な、絶妙にバランスのとれた性格を持っていたが、 [102ページ]その感覚は意識的に鍛え上げられた。コツビンスキーが大作を書かなかったのも無理はない。彼が文学とジャーナリズムを融合させたり、人生の荒々しい舞台に足を踏み入れたりすることは想像もできない。彼が無頓着で無関心な姿を想像することも不可能だ。印象派から借用し、写実的な設定に取り入れた手法こそが、文化の精緻さを真に理解した成果なのだ。詩がなければ、人生は犯罪だ。これはウクライナ文学における新たな兆しであり、成熟の深まり、より洗練された兆しであり、ウクライナ文学が世界の文化文学の一つとしての地位を確立しつつある兆候である。ウクライナの問題は依然として切迫しており、解決には至っていないが、コツビンスキーは外面的な問題や目先のことばかりにこだわるのは無駄だと感じている。ウクライナ人は依然として魂を持ち、真に文明人となるためには、文明人の感情や感覚を共有しなければならないのだ。人生は広くなるだけでなく、深めることも必要です。コチュビンスキーは初期の活動から着実に研究対象を広げ、深めていきました。レーシャ・ウクラインカらが詩に果たした役割を、彼は散文に果たしました。そして1913年に亡くなった時、彼は世界を見渡し、常にそう考えていたように、人生は素晴らしいものであり、人類には計り知れない可能性があり、そしてそれを文学に活かし、アクセスしやすくする役割を自ら果たしたのだ、と語ることができたのです。

[103ページ]

第13章
ワシル・ステファニク
20世紀には新たなリアリズムが登場したが、これはマルコ・ヴォフチョクやレヴィツキーが大きな成功を収めた旧来の形式とは大きく異なっていた。その重心は異なっていたのだ。先人たちは農民生活の物語に耽溺し、知識階級にウクライナ国民が直面する問題への認識を喚起するという明確な意図を持っていたのに対し、新世代の作家たちは、旧来の家父長制秩序が確実に崩壊しつつあった当時の状況をありのままに描写しようと努めた。社会秩序の変化が重要な結果をもたらすかもしれないというテーマを執拗に主張することはない。むしろ、人生に打ちのめされた人々の姿が描かれ、読者は彼らの悲惨さと絶望のありのままの姿を見るよう求められる。

ここで描かれているのは明らかに恵まれない人々だ。彼らがどのようにして、なぜそうなったのかは語られない。事実、彼らは存在し、鋭い観察者にとっては悲しい光景となっている。運命の空気が全体を覆い、彼らにも私たちにも、彼らの運命を変える術はない。人生は彼らに多くの打撃を与えてきた。人生は彼らの抵抗力を奪い、人はもはや階級、家族、あるいは社会の一員として結束した集団の一員ではなく、一人の個人となる。人は自分では対処できない問題を抱え、孤立無援で生きていく。たとえ家族や友人が傍にいたとしても、彼らの孤独を和らげることはほとんどできない。私たちは一人で生まれ、一人で死ぬ。こうした偉大な真実に比べれば、互いを理解しようとする私たちのつまらない人間の試みは、どんなに努力しても無駄に終わる運命にある。

農民、農奴が、精神的、道徳的、肉体的な力という豊かな資源を自らの内に秘めていると感じていた時代は過ぎ去りました。抑圧され、侮辱された人々が社会の背骨であり、自由に生きられると信じ込まされていた時代は過ぎ去りました。 [104ページ]より良く、より豊かな人生を送るよう導かれ、教えられてきました。潮流は変わり、存在の別の局面へと力強く流れています。より明るい未来があるとすれば、貧困に苦しみ、酒に溺れ、破滅した農民たちの行動からそれがもたらされるとは期待できません。もしできるなら、私たちはそれを他の場所で探さなければなりません。

この新しいスタイルは、おそらくフランスの自然主義から生まれたものだが、ドストエフスキーの傷ついた魂への関心、チェーホフの誤解、そしてゴーリキーの革命的英雄たちの影響を受けていたことは間違いない。また、ある程度はマルクス主義の教えや、工場や都市に群がる急進的な政党の台頭にも影響を受けていた。

この現象はスラヴ諸国に限ったことではない。英米文学にも、近代作家たちが高潔な農民や農夫の描写から目を背け、ありとあらゆる悪徳や倒錯を体現する人物を田舎の登場人物の中に見出そうとする、ほとんど無意識的な努力の中に、その痕跡を見ることができる。都市は腐敗と衰退の源であり、田舎は美徳の故郷であるという古い考え方は時代遅れとみなされ、新しい心理学は、どこにでも見られる歪んだ無力な人々を分析し、説明し、あるいは少なくとも写真のように描き出そうと努めている。

同じ運動がウクライナにも現れ、この流派の巨匠はヴァシル・ステファニクでした。彼は言葉によるミニチュア画の達人であり、卓越した芸術家でした。彼の絵画は簡潔で、短いフレーズと数段落で、ガリシアの平均的な村の悲惨な状況と、そこに生息する奇妙な生き物たちを描き出しています。

彼はほぼ生涯を彼らと共に過ごしたため、これらの人々を研究する絶好の機会を得た。繁栄は稀で、悲惨と病気が蔓延するこの村の人々の内面生活、悲しみ、そしてわずかな喜びを彼は知ることになった。

ヴァシル・ステファニクは1871年、ウクライナ西部のカルパティア山脈の麓に生まれた。クラクフで優秀な教育を受け、しばらく医学を学んだが、課程を修了せずに大学を中退した。その間、彼は青年ポーランド運動の指導者たちと親しくなり、彼らと庶民の生活への情熱を共有していた。ヴィスピアンスキをはじめとする同運動の指導者たちは、ポーランドの一般農民の生活への新たな関心に突き動かされ、平均的な村民の心理を理解しようとしていた。ステファニクも同じ手法を自らの民衆の生活に適用した。その結果、彼は故郷のポーランドへと戻った。 [105ページ]自らの村を所有し、農民として彼らの間で定住した。彼は彼らと、彼らの思考様式や表現様式を深く理解した。彼らの地方特有の方言を学び、彼らが直面する困難を理解するようになり、農民の生活を描いた物語を書き始めた。これらの物語は、彼を現代ウクライナ文学における最も偉大な散文作家の一人へと押し上げた。

彼は多作な作家ではなかった。30歳頃から傑作を書き始め、10年間を費やして、宝石のような独自のスタイルと肖像画の才能を磨き上げた。作曲は容易ではなく、彼はほぼすべてのフレーズと段落を丹念に書き直し、コピーを次々と破り捨て、まさに適切な言葉と適切なアイデアを見つけるまで苦労した。その後、彼は沈黙し、その後10年間、巨匠として認められていたにもかかわらず、一作も発表しなかった。戦争の影響とウクライナの一時的な解放が彼を再び創作へと駆り立て、初めて「ウクライナ」という言葉を用い、国の両半分の人々の結束を強調した。しかし、ウクライナの敗北と新たな分断によって生じた悲惨な状況は、彼を再び執筆から遠ざけ、かつての沈黙へと戻した。1936年、新たな災厄が祖国を襲う直前に、彼は亡くなった。

彼はスケッチの中で自分自身を明らかにしません。むしろ、全く違います。注意深く読んでも、作者とその個性を知る手がかりはほとんど見つかりません。特定のテーマに熱心にこだわることもありません。登場人物について、彼自身の共感や視点を推測できるようなコメントや道徳的判断を下すこともありません。彼は単に、厳選された数行の文章で、傷ついた魂と体が直面する状況を描き出し、その状況を説明する小さな出来事を客観的に描写するだけです。なぜこのようなことが起こるのかを彼に問うのは無駄です。ただ起こるだけであり、それだけなのです。

初期の作品には、名もなき身元も定かでない男の人生における巡礼を描いた『道』のように、かすかな象徴主義の色合いが見られた。男は母のもとを離れ、世界を旅する。苦悩と絶望に苛まれる人々を目にする。夜になると、人々は石のように重なり合って横たわる。母の墓を見つけると、彼の力は増し、また衰え、乾いた目で涙を流す。呼びかけても母は答えない。「秋の花のように、彼は墓から墓へと駆け抜けた。百の墓を通り過ぎた時、最初の百の墓が彼のものとなった。彼は、ずっと昔に母の胸にひれ伏したように、そこにひれ伏した。」

これはステファニクの研究の初期段階であったが、彼は長くは続かなかった。 [106ページ]このレベルにとどまりません。彼の登場人物は急速に個性化していきます。もし彼の作品から、彼が描く人々を描写する特別な象徴を導き出せるとすれば、それは秋風に吹かれて舞い散る落ち葉のようです。誰も彼らを理解できず、彼ら自身も自分自身を理解していません。

ニュースではこう報じられている。「村では、グリツ・レチュチが幼い娘を川で溺れさせたという知らせが流れていた。彼は年上の娘を溺れさせようとしたが、彼女は懇願して断った。妻のグリチシカが亡くなった後、彼は不幸に見舞われた。妻がいなければ、子供たちの世話をすることはできない。子供たちのほかに貧困と困窮もあったため、誰も彼と結婚したがらなかった。グリツは、幼い子供たちとともに丸2年間も苦しんだ。近所の人たちはすぐ近くにいたにもかかわらず、誰も彼のことを、彼がどのように暮らし、何をしていたのか知​​らなかった。グリツは冬の間一度も小屋に火を灯さず、子供たちと一緒にストーブの上で冬を過ごしたとだけ言われた。」彼は空腹の子供たちを川に連れて行き、末のドツカを川に投げ込んだ。年上のハンジニャは、「パパ、私を溺れないで、溺れないで、溺れないで」と懇願した。彼は心を和らげたが、ドツカの方が自分より幸せになれると彼女に告げた。しかし、彼女は最初の小屋に行き、一晩泊めてくれるよう頼み、それから子供の世話をする仕事を探そうとする。彼自身は川を渡り始めるが、考えを変えて橋へ向かう。

グリッツの行動には道徳的な判断は下されていない。哀れな男は肉体的にも精神的にも限界に達していたが、ステファニクはそれを説明せず、非難もしない。ただ、飾り気のない平易な言葉で、出来事の経過を描写するだけだ。

村の誰もグリッツの暮らしを知らない。隣人たちはすぐ近くにいるにもかかわらず。かつての村の精神は消え失せてしまった。マルコ・ヴォフチョクの物語では、農民たちは互いに助け合う。彼らは不幸な人々に同情し、最後のパンくずを分け合う覚悟ができている。しかし、ここではその精神さえも失われている。村人たちは互いに敵対し、せいぜい物語の作者のように公平で中立的な傍観者でしかない。農民の苦しみの主因が傲慢で尊大な領主による鞭打ちだった時代からは、私たちは遠く離れてしまった。農民は自由だが、飢えるのも自由であり、ステファニクは村の共同体の中で安全な場所を切り開いた農民には興味がない。

あるいは『レス一家』を例に挙げてみましょう。レスは妻から大麦一袋を盗み、宿屋で売って飲み物を確保しようとします。妻は8歳と10歳の息子二人を連れて夫の後を追いかけ、大騒ぎを起こします。そして夫を殴り倒し、子供たちに父親を徹底的に殴るよう命じます。そしてついに、彼女は子供たちと共にこの世の終わりを迎えます。 [107ページ]夜中に父親が帰ってきて復讐するのではないかという恐怖。酔っぱらいの悲劇、子供たちと宿屋の主人を養うのに十分な仕事もない貧しい母親の悲哀と絶望がすべて描かれている。農民生活をバラ色に描こうとする試みは一切ない。悲惨、窮乏、欠乏、それが不幸な人々が知っているすべてだ。それが過去のことであり、彼らが将来に期待できるすべてなのだ。しかし、それだけではない。ステファニクは、一見単純に見える出来事の複雑な心理を再び描き出す。母親は、夫が障害を負った場合は国から援助を受けられるが、夫がただ酔っているだけでは自分には何の助けもないことに気づく。同様に、父親は子供たちの手で苦しむことをいとわず、軽い殴打でより大きな痛みを与えられるよう、外套を脱ぐことさえする。家族感情は奇妙な方向へ進み、母親は文明社会の一員というよりは子供を守る雌の動物のように見えるが、ステファニクは個々人の決して単純ではないさまざまな反応を次々と明らかにしていく。

青い小冊子にも同じような農民的な皮肉が描かれている （それとも、人がついに破滅したときに訪れる絶望を描いたものなのだろうか？）。アンティンは妻と二人の子供を失い、天涯孤独となった。彼に残された慰めは酒だけだった。土地と小さな小屋を失い、青い雇用手帳を手に、たった一人でこの世に足を踏み入れる。村の宿屋で貧しさをひけらかし、全てを失った相手の名前を挙げながら、こう豪語する。「一銭も持っていないが、酒を飲む。仲間と酒を飲み、共に破滅する。私がこの村を去った経緯を皆に知らせてやろう。行け、ポケットに青い小冊子がある。今、あれは私の小屋であり、畑であり、庭だ。私はこれを持って世界の果てまで行くのだ！皇帝からの小冊子、あらゆる扉が私に開かれている。どこにでも。紳士、ユダヤ人、あらゆる信仰の人々の間で。」アンティンはもはやどこにも属さなくなっていた。彼は、ステファニクの多くの英雄たちと同じように、せいぜい普通のまともな暮らしか、少なくともゆっくりとした飢餓をもたらすだけの平凡な生活から抜け出しました。

死と死への準備もまた、お気に入りのテーマです。 カトルシャを例に挙げましょう。貧しい少女は結核で死にかけています。家族は最後のお金をはたいて彼女を医者に連れて行きますが、医者の言葉はこうです。「農民は医者に行く必要はありません。牛乳をたくさん飲むか、軽い肉を食べるか、酒を飲むか、白いパンを食べるか、そういうことを言います（どれも農民の収入では手に入らないものです）。貴族階級には役立つかもしれませんが、私たちの階級には役に立ちません。だから、彼女をそのまま死なせてください。」隣人が答えます。「あなたは… [108ページ]医者が農民に貴族やユダヤ人に与えるのと同じ薬を与えると思っているのか？だから、このまま死なせろ」。彼らはカトルシャを見て、「木から引きちぎられた葉っぱのように、彼女には何も残っていない」と言う。こうして死が訪れるのだが、この落ち葉の象徴はステファニクのお気に入りのものだ。実際、彼の登場人物のほとんどはまさにそれだ。彼らは失敗し、生命の木から引きちぎられた哀れな悪魔だが、それでも彼らの悲惨さと絶望には人間味があり、心を打つものがある。

裕福な階級から描かれた人物の一例として、バサラビ族が挙げられる。彼らは古くて残忍な民族で、強制労働の時代には監督者として農民を容赦なく追い詰めていた。トルコ戦争中には、そのうちの一人が七人の幼い子供を殺害した。衰退期に入った今、彼らは裕福な農民ではあるものの、以前とは少し状況が異なっている。民族のかつての活力は失われ、他の農民からの隠し切れない憎しみと家族の混乱した精神によって、自殺は例外ではなく常態となっている。やがて命を落としたトマスは、良心の痛みと、周囲に漂い自分を自殺に駆り立てる奇妙な霊について、家族に語る。医師たちは神経のせいだと診断するが、それでもこの陰惨な話は一族のもう一人のミコライに深く印象づけ、彼は他の者を驚かせる中、同じ自殺をするために夜に出かける。これは一家の没落の典型的な例であり、ガリシアを舞台とする本作には、かつては暴君的だった一家の堕落を描いたエドガー・アラン・ポーをはじめとする作家たちの、綿密に練られた恐怖の風潮が感じられる。この作品はステファニクの他のほとんどの作品よりも長く、世代を超えた視点で描かれた物語である。彼が過去を振り返ることは稀である。彼の作品のほとんどは現在における出来事を扱っており、アルコール、ユダヤ人居酒屋の店主、そして極度の貧困の影響下にあるコミュニティ全体の堕落を背景にしている。ステファニクが自身の恐ろしい例として、部外者ではなく、過去に狡猾で口に出せない手段で繁栄したウクライナの一家を選んだことは、彼の姿勢にとって非常に重要である。

ステファニクは長い間執筆活動から離れていたが、第一次世界大戦後の激動の時代に文学の世界に戻った。後期の作品は初期の作品と同じようなタイプだった。凝縮された形式と丁寧な技巧は共通していたが、どこか違ったものがあった。沈黙の年月の間に彼は成長し、貧しい人々の中に、より肯定的な資質を見出すようになった。彼は、西ウクライナの農民がロシア人、モスカリ人に対して抱くようになった戦争中の苦難を描いている。 [109ページ]大ウクライナの人々の著作には、シェフチェンコという人物が繰り返し登場していた。例えば『マリア』では、老婦人が村のコザク族に会いに行き、彼らもウクライナ人でありながらシェフチェンコを尊敬していることに驚く。『息子たち』では、老農夫が息子たちがウクライナのために戦ったことに気づく。最後の息子を見送って戻ると、聖母マリアの絵の前で妻が亡くなっているのを発見する。素朴な宗教心から、そして苦い裏話も交えながら、聖母マリアに、偉大な大義のために一人ではなく二人の息子を授けたのだから、家を守ってくれるよう懇願する。

村には新たな悟りが訪れ、人々は単なる薪割りや水汲み以上の役割を果たせるという新たな感覚が芽生えた。これは国民意識の深化、フランコが望み、信じていた傾向の表れである。ウクライナは今や、最も貧しい人々、最も貧しい人々にとってさえも現実のものとなり、それに伴い、ポーランド人の地主や官僚に対する敵意も高まっている。初期の作品では、ステファニクは村の悲惨さと苦しみ以外の背景を描かずに、農民生活のささやかな描写を描いていたため、彼らはほとんど登場しなかった。

それは新たな希望の雰囲気をもたらし、農民たちの能力へのより深い信頼を育む。彼らはより深く考え、自らの事柄をより意識的に導くようになる。彼らはもはや、自らの運命を何の疑問も抱かず受け入れ、何の不満も言わずにその場を去ることに満足しなくなる。しかし、彼らは根本的に同じ人々であり、同じ誘惑と悪徳を抱えている。

例えば「彼女は大地」では、ブコヴィナの難民たちが北へと向かう。老ダニロは家族を連れてきたが、妻は沈黙している。迫り来る軍隊の前に小さな農場を放棄して以来、彼女は沈黙を守っている。同じような男である老セメンは、新参者に故郷へ帰るよう勧める。「年老いた鳥は古い巣を離れてはならない。新しい巣を作ることができないからだ。見知らぬ道の窪地で頭が冷えてしまうより、古い巣の中で頭が冷えてしまう方がましだ」。彼は領主やユダヤ人に従うことに対して警告する。 「皇帝は彼らのために財布を開けているが、あなたたちのためには財布は閉ざされている…」「我々の仕事は大地と共にある。あなたたちはそれを捨て、迷い、それにしがみつき、大地はあなたたちの力を全て奪い、その手であなたの魂を満たす。あなたたちは大地にひれ伏し、腰をかがめ、大地はあなたの血管を満たす。なぜなら、あなたたちには羊や牛、干し草の山があるからだ。あなたたちの力に対して、大地は子供や孫たちでいっぱいの小屋を与え、彼らは銀の鈴のように笑い、ポプラのように花を咲かせる…」 [110ページ]「ダニロ、領主やユダヤ人と一緒に行くな、ツァーリを探すな。お前にはツァーリは必要ないのだから。農場には税金を徴収しに誰かが来る。」その時になって初めて老女は声を取り戻し、「家に帰ろう、ダニロ、家に帰ろう」「そして太陽が昇ると老人たちは別れ、黒い手をキスをし、赤い太陽が彼らの影をはるか大地の境界線に落とした。」

これは農民の信条であり、大地の信条であり、ステファニクにとって新たなテーマであった。おそらく楽観的すぎるかもしれない。人生観を狭く捉えているかもしれないが、農民の知恵の根源的な本質を簡潔な形で表現している。読者に新たな展望を開き、それまでのステファニクの作品に欠けていた心理的な動機と哲学を与える。そして後期の作品では、彼は世界と登場人物に、人間の破滅と破滅という冷笑的、あるいは冷徹な非道徳的な描写とは異なる、哲学的な要素を与えようとしている。

ステファニクは、第二次世界大戦の諸事件の重圧下で、より深く、より満足のいく人生哲学を探求していました。しかし、彼の根底にあったのは、封建制の廃止によって古い保障が取り除かれ、個々の農民がまだ自立の訓練を十分に受けていなかった時代の、ガリシアの平均的な村落の劣悪な物質的状況を公平に観察したことでした。

彼は、農民がほぼ完全に孤立し、自立する覚悟もできていなかった過渡期について書いている。農民はかつての領主の容赦ない支配と、村の酒場の主人（たいていはユダヤ人）のもはや慈悲のかけらもない情けの下に暮らしており、だからこそステファニクは、ガリシア社会において一見うまくやっているように見える二つの階級、貴族とユダヤ人を繰り返し攻撃するのだ。勤勉な農民は、苦労して稼いだ金のすべてを両方に捧げていた。問題を解決し、うまく暮らし、うまくやっていくことができた農民については、ステファニクは何も語らないが、彼の時代、これらすべての避難所は最終的にアメリカだった。成功への未だ消えることのない野心は、農民を全てを売り払い、自由に大人になり、自らの問題を解決できる見込みのあるアメリカ合衆国やカナダへの移住へと駆り立てた。

ステファニクが描写したのはまさにこの時代であり、人々の生活と思想に関する彼の知識は、言葉の一つ一つが重要となる、精巧で緻密に練られた物語の中に表現されていた。この時代までのウクライナ語作家で、これほど素材を節約して書いた者はいなかった。 [111ページ]文体と言語において、これほどまでに凝縮された作家は他にいなかった。ステファニクは、極めて難しい媒体において卓越した芸術家であった。彼の物語はミニチュアのような仕上がりであったが、題材の短さゆえに軽視されるべきものではない。『フランコ』を除けば、彼は過去75年間、西ウクライナで活躍した代表的な作家であり、その文学的価値観、言語的表現力、そして人生の重要な出来事への深い洞察力は、あらゆる文学が誇るべき作家である。彼は限られた分野を扱っていましたが、その分野において、国民だけでなく人類全体にとって重要な要素をどのように示すかを知っていました。そして、虐げられた人々、失敗者、社会不適合者を描くという見せかけの下で、彼らを多くの苦労と悲しみを味わいながらも、深く人間的で、深く憐れみと援助に値する人間として描くことを心得ていた作家の一人です。しかも、いかなる形のプロパガンダも含めようとせず、言葉の厳密な意味での純粋文学と矛盾するものを一切加えずに。

[112ページ]

第14章
OLES

19世紀末、ヨーロッパ全土に新たな詩が急速に広まりました。その源流は、直接的あるいは間接的に、フランスの象徴主義者やデカダン派、ヴェルレーヌやマラルメといった同時代の作家たちに遡ります。その後、メーテルリンクの影響も加わり、この運動は本格化しました。しかし、耽美主義と美を重視し、ブルジョワジーに衝撃を与えようとするこの運動がスラヴ人の間に広がるにつれ、徐々に新たな展開の哲学的基盤を求めるようになりました。

新しい作家たちは詩の技法を急速に発展させ、同時に、適切な題材とみなされる素材の範囲を広げていった。半世紀にわたり、当時の人々の生活のみをその対象とするリアリズムの一形態が主流であった。残された課題は、従来の慣習を脱却し、記録された歴史の領域全体から題材を選ぶことだった。レーシャ・ウクラインカは、古代世界の戯曲やスケッチによってこの道を拓いた。しかし、それだけでは十分ではなかった。象徴主義運動が拡大するにつれ、作家たちは地上から天空へ、他の惑星へ、そして想像上の情景へと飛び移り、あらゆる領域において、自らの想像の中で美とみなすものを探し求めた。新しい芸術家たちの間では、様々な学派が生まれ、自己陶酔に浸り、過去半世紀にわたり民衆を躾けてきた古風な社会的なモチーフをほとんど気に留めなくなった。彼らは、ようやく古い作家たちを評価し始め、古いテーマの新たな再解釈を読むことに満足していた大衆の熱狂的な賞賛をほとんど気にしていなかった。

ウクライナ文学も例外ではなく、世紀末の1890年頃には新たな運動が勃興した。この運動は急速に旧来の作家たちを影に追いやった。その間、生活は変化し、象徴主義者や退廃主義者は四方八方から攻撃された。旧体制の擁護者たちは、 [113ページ]彼らはフランコの『枯葉』に対してさえ容赦せず、さらに若い作家たちの気まぐれにさらに関心を寄せていた。

しかし、こうした弱点を抱えながらも、これらの新進作家たちがウクライナ文学を世界のモデルに適応させるという偉大な仕事を成し遂げていたことは否定できない。彼らは急速に文学を狭く、ほとんど地方的な領域から世界の舞台へと押し上げ、当初は恵まれない同胞である偉大な作家たちから距離を置いていたとしても、ひとたび形式を習得すると、かつて軽蔑していた世界への回帰を着実に開始した。しかし、この回帰は単なる過去の繰り返しでも、かつて崇拝していた思想への盲目的な放棄でもなかった。むしろ、文学には民族誌や社会哲学の細部を写真のように繰り返す以上の目的があり、読者に様々な感情を呼び起こすことで影響を与え、ありきたりな叙述や単刀直入な表現よりも、多少なりとも理解しやすい象徴を用いることで、人間心理のいくつかの局面をより深く理解させることができるという事実を認識したのである。言い換えれば、シェフチェンコのような偉大な天才の心に無意識のうちに存在していた説明方法に、再び意識的なアプローチが加えられたと言えるでしょう。彼の『大墓』は、現代の作家たちの作品と同様に象徴的な詩ですが、彼は天才的なひらめきと、個人心理よりもむしろ祖国の歴史に目を向けて詩を創作しました。

この新しい詩を最高潮にまで発展させた作家は、1878年にロシア領ウクライナに生まれたO・オレス（ペンネーム：オレクサンデル・カンドゥイバ）であった。多くの近代作家と同様に、彼も教養が高く、1903年以降、シェフチェンコ以来最も傑出した詩人として認められていた。しかし、フランコのような魅力を持つことは一度もなかった。オレスは、その才能の全てを注ぎながらも、作品を平均的な教養人には全く手の届かないレベルにまで高めており、多くの場合、比較的限られた聴衆にしか賞賛され理解されなかったからである。

20世紀初頭、ウクライナではロシアとガリツィアの両方で多くの変化が見られた。ロシアでは1905年の革命時に大きな期待が寄せられ、厳しい検閲の廃止によって再び好条件がもたらされるように見えた。ほぼ一夜にして新しい雑誌、新しい作家、そして新しい希望が生まれた。しかし、再び暗雲が立ち込め、その後の反動政権はウクライナが存在しないかのように思われた昔に戻ろうとした。1905年から1910年にかけて、多くの新しい雑誌が再び廃刊となった。 [114ページ]存在そのものが消え去り、絶望した人々は再び全ての希望が失われたと思ったかもしれない。しかし、多くのものが得られた。ウクライナ人は政党やその他の組織に結集することを学んだ。彼らはより大きな読書家という核を確保し、その大衆は容易に分裂することはなかった。ウクライナという名称そのものを廃止し、シーチを一掃するという帝国の命令が、運動全体を挫折させ、ほぼ壊滅させかねなかった時代は過ぎ去った。

ガリツィアでも同様でした。ウクライナ人の自意識は高まりつつありました。学生たちはリヴィウ大学にウクライナ語のコースを設けるよう、ますます強く要求していました。ロシア領ウクライナとの交流は深まり、半世紀近く続いた作家や書籍の交流は、もはやわずかな打撃で崩れ去るような繊細なものではなくなっていました。

その後、第一次世界大戦の激動と、ロシア帝国とオーストリア＝ハンガリー帝国の最終的な崩壊が起こりました。数ヶ月の間、ウクライナは再び自由を取り戻しました。大ウクライナ共和国と西ウクライナ共和国の二つの共和国は、フルシェフスキー教授をラーダ議長として結集し、国民文化は急速に開花しました。前世紀の努力が実を結んだのです。しかし、悲しいかな！それはほんの束の間のことで、ソ連、ポーランド、ルーマニア、チェコスロバキアの間で再び国が分断され、皆の希望は再び消え去ったかに見えました。

この間ずっと、オレスは創作活動を続け、励ましの言葉や哀悼の言葉、個人的な叙情詩、そして明確な社会的内容を帯びた詩をまとめ上げ、同胞にとって真に意味のあるものにしていった。彼の気分は政治情勢によって変化した。明るい見通しがある時は力強く、明るく、逆境には悲しみや憂鬱に襲われたが、彼は決して希望を失うことはなく、社会理想のために尽力することで才能の翼が縛られたり、詩の芸術的価値が損なわれたりすることは決して感じなかった。ウクライナに災難が降りかかると、彼はガリツィアに引きこもり、その後プラハに移住した一団の一員となった。そこで彼は、絶望や亡命者の悲しみを描いた詩を次々と書き上げたが、常にウクライナは再び立ち上がり、その息子たちがいつか祖国で幸せに自由になるという揺るぎない確信を抱いていた。

励ましが必要な時には、彼はこう歌う。
もう泣かない。悲しみを縛り付ける。
最強の鋼鉄の鎖で。
私の民は依然として束縛を受けている
[115ページ]
彼らの傷と悲しみが明らかになる。
そして私の魂の全て
私は彼らの傷とともに現れます。
もう歌わない。そして毎晩の闘いの中で
鉄の剣が高らかに歌う。
剣は人々の心の奥深くまで切り込んだ
そして、臆することなくレースを戦う。
ならば私の剣を
争いの中で私のために歌ってください。
あるいはまた、自然を見つめ、同じ希望を胸に抱くオーレスはこう歌うだろう。

素晴らしく不思議な夜よ！
昨日は雪が降り続いていましたが、
そして今日は変化がありました…とても暖かくて明るいです、
凍った地面から押し上げられる音があちこちから聞こえます。
これを知れ。それは人間にも同じことだ…
こんな奇跡があるなんて！ある日
自由で平等な階級の人々は立ち上がる
そして、途中で夢見たビジョンをつかみ取ります。
同様に、人間は、自分を阻止しようとする自然の力と戦い、それを否定することで、目的を達成できるという確信も持っている…

風よ、我々を嘲笑え、雷よ、我々を嘲笑え。
揺るぎなく我々は招き寄せる道を歩む。
私たちは風の力に抗うために若い胸を張り、
我々は勝利の賛歌で雷鳴を轟かせる。
動じることなく前進する者だけが目標を達成できる。
決して消耗することのない情熱に燃える人。
広げられた人生の絨毯が彼の若々しい歩みを誘う。
死が織りなす冠は永遠に咲き誇る。
我らの大義にもっと信念を！旗を高く掲げよ！
涙、うめき声​​、不安…争いから立ち去れ！
人生は翼のある突撃馬に乗っている、
道すがら花を撒きます。
（APコールマン訳）

[116ページ]

初期の詩『不安と喜びを抱きしめて』において、オレスは、ヨーロッパ諸国の初期の象徴主義作家たちが深く心に留めていたテーマ、すなわち悲しみと喜びは密接に結びついていること、自然においては両極が出会うこと、そして両者を宇宙という偉大な存在の一部として受け入れることが個人の義務であるということを繰り返し強調している。憂鬱な瞬間には、彼は同じテーマに立ち返り、自然は人間の心の内にあるものの外的な顕現に過ぎないと、ほとんど汎神論的な解釈で解釈する。

それは象徴主義の時代でした。ロシア文学においては、象徴劇で知られるアレクサンドル・ブロークと、男と女という普遍的なタイプの登場人物を描いた『人間の生涯』や『アナテマ』といった陰鬱で幻滅的な戯曲で知られるレオニード・アンドレーエフの 時代でした。オレスも同じ伝統を受け継ぎ、『伝説への道』や『心の悲劇』といった叙情的で象徴的な戯曲を数多く生み出しました。これらはまさに、上演されるよりも読まれる方がふさわしい文学劇です。

登場人物が人格化されることは極めて稀だ。彼と彼女、少女、紳士と淑女といった具合だ。これらは、オレスにとって、複雑で矛盾に満ち、自己を包含しつつも自己を排除する宇宙と人間を示すための単なる象徴に過ぎない。過去の記憶と未来への希望を扱っているが、オレスはそこに明確な境界線はなく、人間の心と感情、精神の交錯する矛盾した感情のどれ一つとして、明確かつ明確な勝利を収めることはできないことを理解している。人間と宇宙は謎であり、その根底にある意味に近づくには、間接的な表現と象徴的な表現しか期待できない。こうした事情から、これらの作品は演劇で表現するのが非常に難しいが、ウクライナ文学の傑作に容易に収斂する。

オレスは再び当時の流行に倣い、ロングフェローの『ハイアワサ』をウクライナ語に翻訳した。これは、20世紀初頭にスラヴ語に翻訳された数多くの作品の一つである。アメリカ詩の傑作の数々の中でも、インディアンの酋長であり法律制定者でもあるこの物語ほど、スラヴの思想と感情に深く根ざしたものは他にない。ハイアワサはアメリカの象徴とも言える存在となり、オレスの翻訳は、自国文学を世界文学の基盤の上に位置づける上で、大きな一歩を踏み出した。世界文学においては、世界の傑作が適切かつ詩的な翻訳として存在していた。

オレシュは同民族文学の巨匠の一人だが、シェフチェンコやフランコのような意味での人気を得ることは決してないだろう。彼は常に詩人の詩人であり、その芸術は共感を必要とする人物である。 [117ページ]そして理解。国民の憤激や歓喜が最高潮に達した時、彼は教養ある隠遁生活と人間の感情の研究から抜け出し、明確で確かな何かを表現した。大抵の場合、彼は純粋芸術と深い思考と感情の神秘的な聖域に留まり、現代文明人の高尚な志を体現する詩人の一人となった。

オーレスが国民から偉大な詩人として認められていることは、現代ウクライナ文学の成熟の兆しです。国民が新たな知識層を築き、近代的な文化を身につけ、近代的な思考を持ち、近代的な感情を共有している証です。ウクライナ文化が絶えず深化していること、そして好条件が整えば、長い年月をかけて自然かつ自由に発展してきた文学に込められたあらゆる感​​情と思考を、ウクライナ文化が包含していくであろうことの証です。

[118ページ]

第15章
1918年以降
ウクライナ民族共和国の短い独立とその崩壊は、文学に壊滅的な結果をもたらしたに違いない。ウクライナ文学の発展の全体的な傾向は、世界の他の文学が辿ってきた道筋に沿って発展することであった。ロシアのウクライナ人とオーストリア＝ハンガリー帝国のウクライナ人の間には、緊密な交流を確立するための努力が絶えず続けられてきた。そしてついに、フランコ、レーシャ・ウクラインカ、そして19世紀末から20世紀初頭にかけて、海外の動向に精通し、台頭しつつある新しい手法や思想を国内に取り入れようと努めた作家や批評家たちの集団が現れた。

すべてが一変した。分断された国の各地の間に新たな障壁が築かれ、その障壁は19世紀半ばのロシアの厳しい法令によって築かれたものよりもさらに強固なものとなった。こうして、ロシアに居住するウクライナ人作家はガリツィアで出版し、作品をロシア領ウクライナに密輸することが可能になった。検閲は容赦なく、そして効率的になった。生き残った最後の大作家、オーレスのような作家たちは、プラハに移住し、不毛な亡命生活を送ることになった。レーシャ・ウクラインカは戦争直前に、フランコはオーストリア＝ハンガリー帝国の崩壊前に亡くなった。ステファニクはすぐに沈黙に戻った。

初期の独立への熱狂は、未来派、空想主義、そして最新の文学運動をウクライナの舞台に熱心に取り入れた、有望で才能豊かな若い作家を数多く生み出しました。パヴロ・ティチナ（1891年生まれ）のような作家は、非常に好評を博し、1923年には、著名な文学史家セルヘイ・エフレミフが、新しく、より輝かしい時代の到来を告げようと奮闘する若い作家たちを熱烈に称賛しました。しかし、こうした状況はすぐに一変しました。

[119ページ]

ポーランドでは、依然としていくつかの科学研究と文学研究が可能だった。シェフチェンコ科学協会は存続することができた。1929年にはワルシャワにウクライナ科学研究所が設立され、大きな成果を上げた。クラクフ大学ウクライナ文学教授のボフダン・レプキー（1872年生まれ）のような作家は執筆活動を継続し、ウラス・サムチュクのような有望な若手作家も数多く登場した。同時に、チェコスロバキア政府はプラハにウクライナ大学と研究所の設立を奨励した。しかし、実りある研究を行うには程遠かった。ファシズムの暗い影が地平線に現れ始め、長らく知られていた生活を覆す危機に瀕していた。

ウクライナ・ソビエト社会主義共和国において、共産主義の問題はますます前面に押し出されていった。作家たちは、当局が政治的に信頼できるとみなすテーマと方法で執筆することが不可欠となった。当初は誤りに対する処罰は撤回で十分とされていたが、1928年頃から、ソビエト批評家たちは、定められた路線を逸脱したすべての作家を、ブルジョアウクライナ民族主義者と痛烈に非難するようになった。その路線は、モスクワにおけるソビエト政治の緊急事態に応じて変化した。

ティチナのようにソビエトやソビエト百科事典と和解した作家の中には、後期の作品における彼の革命的楽観主義の高まりについて語ることができる者もいる。彼はウクライナの復興を歌ったメロディアスな歌で、若い世代の巨匠の一人であった。今や彼は、党を称賛し、敵を痛烈に非難する共産主義詩人の一人となった。

一方、散文作家の中でも才能豊かなミコラ・フヴィロヴィ（1893年生まれ）は、正反対の道を歩んだ。フヴィロヴィは極左派であり、自らをウクライナにおける最初のプロレタリア作家の一人と自認していた。圧力が高まるにつれ、彼はモスクワへの依存度がますます高まる中で、ウクライナ文学において西欧文化への依存と接触を確立しようと試みたが、無駄に終わった。これは、ウクライナ発展のためのファシストの計画と解釈された。ソ連の批評​​家A・フヴィリャは、フヴィロヴィの小説『ウッド・スナイプス』について次のように書いている。「フヴィロヴィは、ソビエト・ウクライナはソビエトではないこと、プロレタリア独裁はプロレタリア独裁ではないこと、国家政策は欺瞞に過ぎないこと、ウクライナ国民は完全に暗黒で不自由な国民であること、再生が近づいていること、そして最後には党自体が偽善者の組織であることを証明するために、主人公たちを文学的な馬に乗せている。フヴィロヴィは『ウッド・スナイプス』と 『ウッド・スナイプス』の中で、これらの考えを非常に巧みに提示している。[120ページ]現実をこのように分析すると、数百万の人々を鼓舞し、ウクライナ、そして国民のための闘争への情熱を最高潮に高めることができる唯一の希望は、民族の再生、国民の再生であることが分かります。…まず、ウクライナの鍛え抜かれた新しい知識人からなる確固たる幹部を育成する必要があります。まず、鍛え抜かれたウクライナのロングフェローが現れ、ウクライナ国民を新たな偉大な社会運動の段階へと導かなければなりません。そして、この後にのみ、我が国の経済と社会生活を新たな時代へと導く新しい経済学者、新しい労働者が誕生できるのです。…唯一の安全策はナショナリズムです。テルミドールが強力なウクライナ民族国家の建設へと発展していくよう見届けなければなりません。そして、もしウクライナの「共産主義者」がそうしないなら、ロシアの「共産主義者」がそうするに違いない。なぜなら、彼はウクライナ人に対して、彼自身、そしてウクライナ人に対して行動し、自らのファシストに「分割不可能な一つの土地」（国）を明け渡すだろうからだ。フヴィロヴィの英雄たちの心の中では、問題はロシアのファシズムかウクライナのファシズムかのどちらかだ。第三の道などないのだ。」

小説や宣伝活動へのこうした攻撃に直面したフヴィロヴィは、1933年5月13日に銃で自殺した。彼は文壇から去った大勢の人々の一人に過ぎなかった。文学史家のセルヘイ・エフレミフは作家として抹殺された。歴史家でウクライナ民族共和国元大統領のミハイル・フルシェフスキー教授は亡命先で亡くなった。ソビエト・ウクライナにおいて独自の知的体質の発展を期待していたマルクス主義者や共産主義者は、ブルジョワ階級や反マルクス主義者と同様に国家に敵対的であるとみなされたため、多くの人々が銃殺されたり自殺したりした。

言語の存在は認められた。60年代にワルーエフが「ウクライナ語は存在したことも、今も、そしてこれからも決してない」と述べた言葉を繰り返す者は誰もいなかった。しかし、ソ連において、一般的なソビエト文化とは異なるウクライナ文化は、存在したことも、今も、そしてこれからも決して存在しないことは明らかだった。20世紀に講じられた措置は、19世紀のどの措置よりも徹底的だった。当時の監視と検閲は、主に外面的な形式にとどまっていた。今やそれは内面的な内容にまで及ぶ。現代のイデオロギー国家は、いかに残酷で暴君的であったとしても、旧式の独裁者たちが認めた多様性や特権を容認することはできない。全ては標準化され、型通りに厳密に運営されなければならない。そして、東ウクライナの若いウクライナ人作家のほとんどは、自らの代償によってそれを学び、沈黙させられるか、あるいは服従している。

[121ページ]

第二次世界大戦は、この地域全体をその渦に巻き込んだ。ウクライナ両地域に住むあらゆる集団、あらゆる階層のウクライナ人は、ナチスが1918年にドイツが行ったのと同じ政策、すなわちウクライナを単なる穀倉地帯として利用することを、より広範かつ恐ろしい規模で実行しているに過ぎないこと、そしてウクライナ国民に人権や自由を認める意図は過去と変わらず全くないことを知った。25年前と同じように、火と剣、飢餓と疫病が国民を破壊し続けている。しかし、その時期の後には、束の間の独立に伴う国民精神の爆発が訪れた。そして、荒廃した国土の中に、詩人、散文作家、学者、あらゆる知的職業の人々が突如現れた。彼らはウクライナ文化に足跡を残し、過去数年の出来事も彼らが成し遂げた成果をすべて破壊することはできなかった。過去150年間、困難を乗り越えて大きく発展してきたウクライナ文学が、早すぎる終焉を迎えることはあってはならない。その復興は、規律に対する人間精神の勝利、そして勝利にかかっている。その時が来れば、ウクライナ文学は新たな一歩を踏み出し、世界の他の偉大な文学と手を取り合って前進するだろう。

未来への唯一の指針は過去の経験であり、ウクライナ文学がウクライナ国民の主要な表現として発展してきた1世紀半の経験は、私たちが将来にさらなる期待を抱き、ウクライナの天才に自信を持って目を向けることにつながっています。

18世紀末、コトリャレフスキーが数百万の農奴の言葉を文学化し、古風な教会スラヴ語を刷新して近代文学言語を創り上げたのは、まさに幸運な直感によるものでした。さらに幸運だったのは、彼がこの新たな発展に民主的な色彩と、虐げられ、抑圧された人々への共感を与えたことです。これらは、以来、ウクライナ文学の根底にあるメッセージであり、基調として受け継がれてきました。

半世紀後、スラヴ詩人の中でも最も偉大な詩人の一人、タラス・シェフチェンコが作品に着手し、人間精神に関する独自の崇高な思想を作品に加えました。民族の大義と人間の自由という至高の理想への献身こそが、彼が作り上げた言語、すなわち真の詩的言語への彼の特別な貢献でした。

それ以来、ウクライナ文学には、世代を超えて国民と人類の願いを語る、様々な才能と先見性を持った作家が数多く輩出されてきた。彼らは時代の様々な社会運動を追随し、 [122ページ]彼らは、自分たちが住んでいた狭い地域から、外国の支配下でウクライナの人々が暮らしてきたあらゆる土地にまで、その関心の範囲を広げてきた。

それ以上に、彼らは、いかなる文学も単独では生き残り、発展することはできないことを悟った。世界文学の偉大な潮流にますます触れるようになり、国際的な文化世界、そして近年、ひどく攻撃されてきた人類の兄弟愛の一部であることを実感するようになった。世代を重ねるごとに、傑出した作家たちは人生観を広げ、世界で生み出された最良の作品とのより密接な繋がりと、より深い理解を獲得してきた。彼らは精力的に活動し、ウクライナ文学をスラヴ諸国、そしてヨーロッパ全体の他の文学と同等の地位に押し上げることに成功した。

コトリャレフスキーからシェフチェンコ、フランコ、そしてレーシャ・ウクラインカを経て、今日に至るまで、人類の民主主義的理想と人民の大義への揺るぎない、まっすぐな道筋が存在します。ウクライナ国民はまさにこの道を誇りとすべきであり、彼らの理想は決して消えることはなく、戦後のより新しく、より良い世界において、彼らが闘い求めてきた目標は実現され、ウクライナの文学と文化は、これからの数世紀の発展において重要な役割を果たすであろうと確信しています。

[123ページ]

書誌
一般的な
ウクライナ文学—「アテネウム」、ロンドン、1874年8月29日、第2号、444ページ。「サタデー・レビュー」、ロンドン、第39巻、1875年6月。

ウクライナの歌—(ウクライナの歌の翻訳と注釈) FF Livesey 著、ニューヨーク、JM Dent & Sons、1916 年、175 ページ。

古い民謡（ウクライナの歌の翻訳）FR Livesey著、「詩」第14巻、24-29ページ（1919年4月）。

ウクライナとその歌、FRリヴジー著、「詩集」第14巻、36-40ページ。（1919年4月）。

文学におけるウクライナ—「文学ダイジェスト」第58巻、29-30ページ（1918年8月31日）、「リビングエイジ」第298巻、752-755ページ（1918年9月21日）に再掲載。

クレア・V・ウィンロウ著『私たちの小さなウクライナ人のいとこ』、ペイジ・アンド・カンパニー、ボストン、1925年。

マリー・S・ガンバル著『ウクライナの物語』ウクライナ労働者協会、ペンシルバニア州スクラントン、1932年、102ページ、図版あり。

ウクライナの歌と歌詞、オノレ・エワック著、カナダ、ウィニペグ、1933年。

ミコラ・キナシュ牧師著、スティーブン・シュメイコ訳『ウクライナ文学小史』、『ウクライナ・ウィークリー』1934年2月9日号～1936年4月18日号、ほか。

ウクライナ文学の鳥瞰図、スティーブン・シュメイコ著。ウクライナ国民協会記念誌、ニュージャージー州ジャージーシティ、1934年、pp.

ウクライナの精神（ウクライナ文学に関する章を含む）、D. スノーイド著、ニューヨーク、1935 年、152 ページ。イラスト。

アーサー・プラッデン・コールマン著『ウクライナ文学概説』ウクライナ大学協会、ニューヨーク、1936年、23ページ。

『マーシャ、小さなガチョウの少女（ウクライナについての物語）』、マルゲリータ・ルドルフ著、ニューヨーク、マクミラン、1939年、64ページ。

[124ページ]

個々の著者

1. イワン・コトリャレフスキー。

クラレンス・A・マニング著『コトリャレフスキーのアエネイス』、『クラシカル・ウィークリー』、ペンシルベニア州ピッツバーグ、第36巻（1942年12月7日）

2. フリホリ・クヴィトカ。

マルーシア（小説）、F・R・リヴジー訳、トゥイーズミュア卿の序文：ニューヨーク、EP・ダットン社、1940年、219ページ。

3. タラス・シェフチェンコ。

人生-

チャールズ・ディケンズ・ジュニア著『南ロシアの詩人』（モーフィル）『オール・イヤー・アラウンド・ウィークリー』、ロンドン、1877年5月。第18巻、224-230ページ、第440号。

コザックから従者が生まれ、従者から天才が生まれた、ヴァン・ウィック・ブルックス著、『ザ・フリーマン』第3巻、1921年8月10日、526-527ページ。

ウクライナの吟遊詩人タラス・シェフチェンコ（伝記概要、ヴォイニッチ、セメニナ、ハンターによる翻訳付き）プラハのドミトロ・ドレシェンコ教授著、クラレンス・A・マニング教授序文。アメリカ合衆国ウクライナ人連合組織、ニューヨーク、1936年、59頁。

ルーク・ミシュハ博士著『シェフチェンコと女性たち』（W・セメニナ訳）、ニューヨーク、1940年、94ページ。

イヴァン・フランコ著「タラス・シェフチェンコ」『スラヴ評論』ロンドン第3巻、110-116ページ。

作品—

タラス・シェフチェンコのルーシ語からの6つの歌詞、ELヴォイニッチ訳、ロンドン、1911年。E.マシューズ、64ページ。

『ウクライナのコブザール』、AJ ハンター著、ウィニペグ、1922 年、144 ページ、イラスト。

『タラスの夜』、S. ヴォルスカと CE ビーチョファーによる翻訳。

ハジダマキ序文、クラレンス・A・マニング訳、コロンビア大学文学講座、ニューヨーク、1928年、第10巻、486-489ページ。

私にとってはどれも同じ。日々は過ぎていく。轟くドニエプル川。今日のウクライナ。道端で、その他シェフチェンコの詩、ワルディミール・セメニナ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1933-1936年。

亡命者の思い、ヘレン・ルバッハ訳、「ウクライナの生活」、1940年8月。

[125ページ]

4. パンテレイモン・クーリッシュ。

オリシア（短編小説）、ヘレン・キナッシュ・ジーグラー訳、「ウクライナ・ウィークリー」、1936年12月5日。

スティーブン・シュメイコ訳『黒の評議会』（17世紀の歴史小説）。『ウクライナ・ウィークリー』1942年8月8日～1943年9月18日号、1943年11月18日号を含む。

5. マルコ・ヴォフチョク。

短編小説『リメリヴナ』、T・L・ヴィソツキー＝クンツ訳。『ウクライナ・ウィークリー』、1936年12月12日～19日。

6. イヴァン・フランコ。

人生-

パーシヴァル・カンディ著『ウクライナからの声』（伝記といくつかの詩の翻訳）、ローランド、マニトバ、1932年、74ページ。

イヴァン・フランコ、クラレンス・A・マニング教授著。ウクライナ大学協会、ニューヨーク、1938年、33ページ。

イヴァン・フランコの生涯と作品、スティーブン・シュメイコ著。『ウクライナ・ウィークリー』1940年5月11日～8月24日号。

作品—

タラス・シェフチェンコ。「スラヴ評論」

『ドクター・ベセドヴィッサー』（風刺短編小説）、ワルディミール・セメニナ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1936年7月11日。

ナイミット。永遠の革命家。大記念日およびその他の詩、ワルディミール・セメニナ訳、『ウクライナ週刊誌』、1938年9月3日～10月1日、を含む。

モーセ（叙事詩）ワルディミール・セメニナ訳、スティーブン・シュメイコによる伝記付き。ニューヨーク、1936年、93ページ。

『鍛冶屋にて』（短編小説）、ジョン・パンチューク訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1937年4月3日～5月1日。

アブ・カシムの『スリッパ』（詩）、ワルディミール・セメニナ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1938年9月3日～10月1日。

『足の棘』（中編小説）、『遺産』（中編小説）、『ピラトの伝説』（スケッチ）、『小さなマイロン』（短編小説）、『豚の憲法』（短編小説）、『青い狐』（短編小説）、『フリツコの教育』（短編小説）スティーブン・シュメイコ訳。『ウクライナ・ウィークリー』1940年。

中編小説『ジェイの翼』、RLウィソツキー＝クンツ訳。『ウクライナ・ウィークリー』、1941年1月10日～2月7日。

[126ページ]

7. レーシャ・ウクラインカ。

バビロン捕囚（戯曲）、S. ヴォルスカと CE ビーチョファー訳、「ロシアの戯曲 5 編（ウクライナの戯曲 1 編を含む）」、ロンドン、トラブナー社。

8. ミハイロ・コツビンスキー。

忘れられた祖先の影（中編小説）、生命の書に書かれたもの（短編小説）、スティーブン・シュメイコ訳、「ウクライナ・ウィークリー」、1940年1月27日～3月16日号を含む。

深淵より。人生は讃えられん（短編小説）、C・A・アンドルシシェン訳。『ウクライナ・ウィークリー』1940年3-4月号。

『海辺で』（短編小説）、RVオルランス訳、「ウクライナ週刊誌」、1941年5月2日～5月23日、収録。

9. ヴァシル・ステファニク。

ステファニク自身の物語（自伝的スケッチ）、スティーブン・シュメイコ訳、「ウクライナ・ウィークリー」、1939年5月20日。

強盗。小説の事件。彼らは彼を連れ去った。（短編小説集）スティーブン・シュメイコ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1937年1月7日～14日、1937年2月27日、1939年9月23日。

自殺（短編小説）、C・A・アンドルシシェフ訳、「ウクライナの生活」、1940年6月。

彼の息子たち。戦争の子供たち（短編小説）、ワルディミール・セメニナ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1939年10月14日号と1943年11月20日号。

『メープルリーフス』（短編小説）、RLウィソツキー＝クンツ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1941年2月14日。

『彼らの土地』（短編小説）、マリー・S・ガンバル訳、『ウクライナの生活』、1941年9月。

『露』（短編小説）、スティーブン・ダヴィドヴィッチ訳、『ウクライナ・ウィークリー』、1942年1月19日。

10. ボフダン・レプキー。

スティーブン・シュメイコ訳『安らかな死』（短編小説）。『ウクライナ・ウィークリー』1938年10月15日号。

『老人』（短編小説）、スティーブン・シュメイコ訳。『ウクライナ・ウィークリー』1939年7月23日号。

『運命の花』（短編小説）、スティーブン・シュメイコ訳、『ウクライナ・ウィークリー』。

死者の訪問。出発準備完了（短編小説）、JA訳、『ウクライナの生活』1941年4月と6月号。

転写者のメモ

固有名詞の綴りは、注記されている場合を除き、そのまま残しています。
「folksongs」/「folk songs」/「folk-songs」の綴りが一貫していない問題は
そのまま残しています。「such as」の代わりに「as」を使用する問題はそのまま残しています。
目次にまえがきと紹介を追加しました。p
. 8 の「indefencible」を「indefensible」に変更しました
。p. 12 の「Poland. At about」の
「,」を「.」に変更しました。p. 12 の「sucesses」を「successes」に変更し
ました。p. 15 の「innnovations」を「innovations」
に変更しました。p. 17 の「right」を「rights」に変更しました。p. 19 の
「prentensions」を「pretensions」に変更しました。p
. 20 の「The biggest truth…」で始まる引用の末尾はそのまま残しています。p. 21 の「 one’s self , A friendly」
の「.」を「,」に変更しました
。 25 「ポルタヴァ劇場」の「Poltave」を「Poltava」に変更
p. 27 「コトリャレフスキーのことを忘れて」の「the」を「that」に変更
p. 28 「Kotylarevsky’s」を「Kotlyarevsky’s」に
変更 p. 28 「naivite」を「naivete」に変更
p. 28 引用スタンザの末尾にピリオドを追加
p. 31 「シャホフスコイは知らなかった」の「シャホヴォスコイ」を「シャホフスコイ」に変更
p. 32 「シャホヴォスコイ」を「シャホフスコイ」に変更 (2 回)
p. 35 「Kotleyarevsky」を「Kotlyarevsky」に変更
p. 35 「ペンネーム」を「ペンネーム」に変更
p. 36 「countryment」を「countrymen」に変更
p. p. 37 “skilfull” を “skillful” に変更
p. 42 “appointd” を “appointed” に変更p
. 43 “introuced” を “introduced” に変更
p. 43 “Bulmer-Lytton” を “Bulwer-Lytton” に変更
p. 44 “incluring” を “including” に変更p. 47 “ Perebenda ”を
イタリック体にしました
p. 47 “There is less of” の “These” を “There” に変更
p. 47 “passing of time. Shevchenko” の “,” を “.” に
変更 p. 52 “earliier” を “earlier” に変更
p. 55 “awakend” を “awakened” に
変更 p. 60 “1862” の前に “in” を追加
p. 61 “That question was still to be asked to be asked.” の “?” を “.” に変更p
. 68 “Russiian” を “Russian” に変更
72 「fougth」を「fought」に変更
p. 72 「マリア・テレジアがウィーンで開いた」の「opening」を「opened」に変更
p. 73 「コトリャレフスキーの時代以前」に「of」を追加
p. 75 「desipte」を「despite」に変更
p. 79 「一方で」の「one」を「on」に変更
p. 86 「Franco」を「Franko」に変更
p. 87 「時には彼の詩『ウクライナ』のように」の「time」を「times」に、「poems」を「poem」に変更
p. 92 「私は望みに反して」の「 I」をイタリック体に
p. 92 「名前なしで」の後の「.」を削除 p. 92
「Artenis」を「Artemis」に変更
p. 98 「Sketches」を「sketches」に変更
p. 98 「finally chiselled」を「finely chiseled」に変更
p. 100 「looses all contact with them. He」の「,」を「.」に変更
p. 101 「seeemd」を「seemed」に変更
p. 104 「tooks」を「took」に変更
p. 106 「Stefanik」を「Stefanyk」に変更
p. 107 「like a female」の「an」を「a」に変更
p. 119 「Czechslovak」を「Czechoslovak」に変更
p. 119 「Mikola Khvylovy」の後のカンマを削除
p. 120 「physiogonomy」を「physiognomy」に変更
p. 121 「down trodden」を「downtrodden」に変更
p. 123 「GENERAL」ヘッダーから「1.」を削除
p. 123 「,」を「.」に変更p. 123 「Ukrzinian Natiokal」を「 Ukrainian
National」に変更
p. 123 「ウクライナ文学の鳥瞰」のページ範囲が欠落
p. 124 「The Ukrainian Weekly」に引用符を追加
p. 125 「Life」と「Works」の後の「.」を「—」に変更
p. 126 「Five Russian Plays with one from the Ukrainian」に引用符を追加
p. 126 「Michael」を「Mikhaylo」に変更
p. 126 「By the Sea (short story)」の前の「Life」ヘッダーを削除

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍ウクライナ文学の終了 ***
《完》