ペンシルヴェニア州のジョンズタウンでじっさいに起こった災害です。放水路の設計が稚拙で、豪雨のために決壊しました。

　原題は『History of the Johnstown Flood』、著者は Willis Fletcher Johnson です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼もうしあげます。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ジョンズタウン洪水の歴史」の開始 ***
転写者メモ:

修正があった場合は、このテキストの末尾の注記にまとめられています。

略語「AM」と「PM」は、通常の大文字と小文字の両方で表記されます。また、スペースを入れて表記される場合もあります（例：「AM」）。ここでは、本文中のスペースに合わせて大文字で表記します。

本文には図版が含まれています。段落を繋ぎ直すため、または本文の流れを阻害しないよう、図版の位置は変更されています。図版一覧のページ番号は概算ですが、図版が配置されている箇所へのリンクとしてご利用ください。ページ番号自体は省略されています。

洪水に見舞われたコーンモー地区の地図。

ジョンズタウン洪水
の歴史。
含む

サウスフォークダムの決壊、
コーンモー渓谷の水流の氾濫、ジョンズタウンの陥落、 鉄道橋
の残骸の集中、脱出、救助、 生存者および死者の 捜索、救援組織、莫大な慈善活動 など、すべての恐ろしい記録。 サスケハナ川、ジュニアータ川、ボールドイーグルクリークの破壊 についても詳細に記述 。ウィリス・フレッチャー・ジョンソン著。

イラスト入り。

EDGEWOOD PUBLISHING CO.、
1889 年。

著作権 1889 年、
WILLIS FLETCHER JOHNSON。

序文。
1889年の夏は、洪水と火災による凄惨な災害で、永遠に記憶に残るでしょう。この時期に、19世紀最大の打撃が降りかかりました。文明国の歴史において、ほとんど例を見ないほどの打撃でした。産業、倹約、そして快適さの中心であったペンシルベニア州中部は、大水域の記録に残る前例のない洪水によって荒廃しました。アレゲニー山脈の両岸では、この破壊力は凄まじいものでしたが、西斜面では、サウスフォーク貯水池の決壊によってその恐怖は計り知れないほどに増幅されました。数百万トンもの水が流れ出し、コーンモー渓谷の急流を猛烈に流れ落ち、賑やかな村々をすべて押し流し、幸福なジョンズタウン行政区に致命的な激流となって流れ込みました。この激流の到来に続いて起こった恐ろしい激化は、この国と世界の最も深い同情を呼び起こし、その歴史は現代の人々と将来の世代のために永久の形で記録される必要がある。

コンテンツ。
第1章
春のコーンモー渓谷—ジョンズタウンとその郊外—百年前に設立—カンブリア製鉄所—有名な産業の歴史—アメリカの製造業の好例—ベッセマー製鉄所—社会と教育の特徴—州内で最も賑やかな都市 15
第2章
コーンモー湖—昔の運河システムの遺跡—スポーツマンの娯楽のために使われていた—狩猟と釣りのクラブ—人々の不信が無関心に発展—「狼！」という昔からの叫び—藁と泥のダム建設—無視が成熟し大惨事に適するようになった 31
第3章
運命の日の夜明け――暗闇と雨――悪の噂――無視された警告の声――水死の旋風――忠実な電信士の運命――目撃者が見たもの――谷を流れ落ちる固い水の壁、 42
第4章
激流の道――もみ殻のように流される人々――恐怖の黄昏――イースト・コネモーの難破――ウッドヴェイルの消滅――巨大な渦によってザルガイの殻のように翻弄される機関車、 51
第5章
「ジョンズタウンは壊滅した」—難破船の出現—恐ろしい安息日の光景—泥と死体の海—巨大な渦に巻かれた街—洪水の猛威を示す奇妙な痕跡—橋からの眺め—60エーカーの瓦礫—虐殺のカーニバル 66
第6章
目撃者が描いた洪水の絵――機関車20台が飲み込まれた――流された貨車――持ち場を離れようとしない機関士たち――車窓からの恐ろしい光景――命をかけた競争――洪水の犠牲者たち 81
第7章
洪水の英雄たち—ウィリアムズバーグのコリンズ・グレイブスの騎行の回想—ジョン・G・パークの英雄的警告—ダニエル・ペイトンの勇敢な自己犠牲—勇敢な電信技師オグル夫人—ニーナ・スペック嬢による卸売り救命 97
第8章
苦難の物語――脳卒中で流された家族――妹の遺体のそばで――狂気に駆られた花嫁――身元不明の死者――死に直面した勇気――我が子が苦しまなかったことを神に感謝――13人家族のうち1人が救われる――55人家族のうち5人が救われる 106
第9章
大惨事の渦中にいた鉄道員と旅行者の物語――波と競争する列車――卵の殻のように押しつぶされた家々――木のてっぺんに眠る死者の遺体――恐怖の夜――火災と洪水の混在――靴一足のために失われた命 119
第10章
避難所の風景――死者から盗む――橋を渡る千体の死体――「殺すか助けるか！」――スリル満点の脱出と悲痛な喪失――洪水の中で生まれた子供たち――アルマホールでの一夜――恐怖から救われる 137
第11章
山への逃避――母親と赤ん坊の救出――難民で黒くなった丘陵地帯――エンジニアの物語――ダムの崩壊――急流によってパイプの幹のように折れた大木 147
第12章
絶望的な航海――大戦闘の後のような光景――母と赤ん坊が共に死ぬ――破滅へと漂流しながら祈る――死の物語を語る子供たち――友人同士の意義深い挨拶――どんな知らせにも備えて 154
第13章
死者の街での挨拶、遺体安置所の群衆、恐ろしい貨物を積んだ荷馬車の列、生存者の登録、悲劇に心をかき乱される人々、ゴミの山に散らばる恐ろしい人間性の断片、 161
第14章
死者を認識すること ― 困窮した生存者に食料と衣服を提供すること ― 行方不明者を探すこと ― 遺族が死者を埋葬すること ― 安全な場所の近くで溺死すること ― 英雄的な編集者 ― 慰められなかった人 171
第15章
廃墟となった街の鳥瞰図 ― 災害の顕著な特徴 ― 線路 ― 流木のように散乱する石や鉄 ― 秩序の回復と維持における陸軍将校の貴重な貢献 179
第16章
小川沿いの道を切り開く――廃墟の幻想的な形――走るレールのない放置された機関車――柳の小枝のように曲がった鉄の梁――谷間の夜――地獄の光景と音 188
第17章
訪問者を迎えた光景 – 谷沿いの残骸 – カンブリア鉄工所の廃墟 – 酒のカーニバル – 暴力と強盗 – 丘の斜面でのキャンプ – 富裕層も貧困層も恩恵を受ける 198
第18章
最初の列車に乗った不安な捜索者たち――望みのない希望――多くの英雄的行為――助けの届かないところまで流されていく犠牲者たち――洪水の犠牲者を救おうとする無駄な努力、 207
第19章
新聞記者が到着――鉄道会社は無力――特別列車を手配――必死のスピードで進む――洪水の最初の一面――ついにジョンズタウンへ 216
第20章
記者の仕事――英雄と悲惨の奇妙な記録――電信線の致命的な仕事――赤ん坊の奇妙な航海――祈りは見事に叶う――激流に逆らう蒸気 228
第21章
現場に現れた人間のグールと吸血鬼――略奪者への軽蔑――秩序を強制する自警団――死者の略奪者が容赦なく排除される――正義の憤りの爆発、 238
第22章
助けを求める叫びと国の答え――ハリソン大統領の雄弁で効果的な訴え――ビーバー知事のメッセージ――ニューヨーク州知事の宣言――年金長官の行動――海の向こうからの助け 249
第23章
アメリカの心と財布は大きく開かれ、水の洪水に対抗する金の洪水が起こり、全国各地から大小さまざまな寄付が寄せられた。 265
第24章
フィラデルフィアの慈善活動、慈善団体、列車に積まれた食料と衣類、刑務所の囚人の寛大な精神、海の向こうからの寄付、ビクトリア女王の同情、フローレンス・ナイチンゲールからの手紙 281
第25章
ニューヨークで大規模な救援基金を募る—資金の出所—教会、劇場、刑務所が善行に参加—1日10万ドル以上—名誉の殿堂から数名の名前 292
第26章
廃墟の解体と死者の埋葬、無数の葬儀、ダイナマイトの使用、橋でのホロコースト、カンブリア鉄工所、機関車での木の引き抜き、 299
第27章
被災者のケア ― クララ・バートン嬢と赤十字社の崇高な活動 ― 病院を覗いて ― 孤児たちの家探し ― 悲しみに寛大なジョンズタウン ― 慈善的な食堂 309
第28章
打撃からの回復――機関車の声が再び聞こえる――廃墟と遺体安置所の日々の光景――洪水からの奇妙な救助――小さな子供たちの家族、 319
第29章
街は再び活気に満ち溢れ、至る所で仕事と喧騒が繰り広げられ、列車が到着し、友人達の哀れな会合が開かれ、瓦礫の山を解体するためにダイナマイトが執拗に使用され、死者の中での日々の作業記録が残された。 341
第30章
救援所の風景 ― 共和国大陸軍の指揮 ― 鉄道駅の印象的な風景 ― 貧困者救済のための物資を積んだ車両 353
第31章
ヘイスティングス将軍の司令部—軍の任務—問い合わせの電報が殺到—郵便局の再開—大量の遺体防腐処理—長老派教会の遺体安置所—無名死者の記録—記念新聞クラブ 358
第32章
軍隊と鉱山のキャンプの融合—陸軍工兵の仕事—巡査の装備—電信線への圧力—写真撮影​​は奨励されない—観光客は追い返される—棺の奇妙な用途 370
第33章
廃墟の中の日曜日 ― 一つの教会と野外での礼拝 ― 無原罪懐胎教会の奇跡 ― 女性と子供はほとんど見られず ― ダイナマイトの惨事 ― 難破船の中の幸せな家族 378
第34章
ジョンズタウンの将来計画—これまで以上に素晴らしい規模で再建される都市—不動産ブームの到来を期待—コーンモー川の拡張—資本家の見解 387
第35章
洪水を辛うじて逃れた著名人――ハルフォード夫人の体験――チャイルズ夫人の嵐への旅――旅人たちの物語――劇団の苦境 393
第36章
遍在する記者がそこへ到着する――嵐に襲われた国を必死に旅する――特別列車と特別チーム――山を越える――干し草刈り場で疲れた人を休ませる 402
第37章
ジョンズタウンでの記者生活――食べるものはないが、やることはたくさんある――親切な友人の心温まる思い出――ネズミに追い立てられて――72歳で3時間しか眠れない――絵のように美しい集団 410
第38章
ウィリアムズポートの大損失—34フィートの水で浸水—数億フィートの木材が流された—人命の損失—救助と死亡の事件—ギャレット・クラウスと彼の灰色の馬の物語 421
第39章
嵐に襲われたジュニアータ渓谷 ― タイロン、ハンティンドン、ルイスタウンの損失 ― ロック・ヘイブンの破壊 ― 赤ちゃんの川下りの旅 ― ロマンチックな結婚式の物語 435
第40章
ポトマック川沿いの洪水 ― 首都の水没 ― メリーランド州の悲惨な記録 ― ゲティスバーグの被災 ― 数州の多くの地点からの壊滅の知らせ 444

図表一覧。
ページ
洪水に見舞われたコネモー地区の地図、 1
洪水で荒廃したジョンズタウン 19
プロスペクト・ヒルから見たジョンズタウンの遺跡 37
遺跡の全景、ストーニークリークを見上げる、 55
洪水の跡を示す遺跡 73
ジョンズタウンの典型的な風景、 91
ジョンズタウン – メインストリートとクリントンストリートの角の景色、 109
ジョンズタウンのクリントン通りの眺め 127
メインストリートとクリントンストリート、南西を望む 145
クリントン通りとメイン通りの角にある遺跡、 163
ハルバート邸跡の遺跡 181
ペンシルバニア鉄道橋の上の瓦礫、 199
カンブリア鉄工所の遺跡、 217
カンブリア鉄工所の店舗跡、 235
洪水時のペンシルベニア州ウィリアムズポートのサードストリート 253
ペンシルベニア州ウィリアムズポートの鉄橋の残骸 271
ペンシルベニア州ウィリアムズポートの木材置き場の残骸 289
サスケハナ川に浮かぶ2億5千万フィートの丸太、 307
ハリスバーグ発着の最終列車、 325
ペンシルバニア州コロンビア、洪水の下、 343
ペンシルベニア通りと6番街、ワシントンD.C. 361
洪水に見舞われたワシントンD.C.のセブンスストリート 379
洪水に見舞われたワシントンD.C.の14番街、 397
ワシントンD.C.の洪水、ハリス劇場の向かい側、 415

第1章
山の春。優美な斜面と険しい断崖が、ツガとトウヒの濃い緑に覆われている。あちこちの開けた野原は、若草と芽吹く穀物で青々と茂り、あるいは田植えの時期に鋤の下は湿っぽく茶色くなっている。生垣や下草はスイカズラと野生のブラックベリーの花の香りを漂わせ、スミレやゼラニウムが森の地面を紫色に染めている。コーンモー川とストーニー川は、岩だらけの水路を勢いよく流れ、泡立ち、合流してコーンモー川を形成し、オハイオ川、ミシシッピ川、そしてメキシコ湾へと急流を下る。マス、カワカマス、スズキは、きらめく小川の浅瀬と、古い泥ダムの向こうの湖の陰鬱で穏やかな深みで、銅と銀の鎧を輝かせている。コネモー渓谷に沿って、コネモー、ジョンズタウン、カンブリア、サン・ホロウ、ニネベなどの村や町、都市が点在し、幸福で繁栄している。コーンモーはアレゲニー山脈の麓に位置し、東行きの列車はすべて、アルトゥーナへの長い登り坂を始める前に、ここで息を整えます。サング・ホロウは、熱帯植物​​が生い茂る川辺に佇んでいます。川の中ほどにある、森に覆われた小島は、漁師たちのお気に入りの場所です。ニネベは泥鉄と石炭が豊富で、水車の音が聞こえます。2つの小川の合流点に挟まれたジョンズタウンは、この谷の女王都市です。小川の両側とその向こうには、険しい山々が広がり、その背後には、湖まで20マイルも続く狭い谷が広がり、手前には、コーンモー川がロマンチックな流れを描き始めたばかりです。急流が点在する荒れた丘陵地帯が、その周囲を囲んでいます。ジョンズタウンは、わずか1世紀前、ドイツ人入植者ジョセフ・ジョンズによって設立されました。それ以前は、その美しい場所には、キケナポーリングというインディアンの村がありました。この下流はコーンモー川の航行の起点であった。アレゲニー山脈の荷馬車たちは、海岸都市からの商品を積み上げた巨大な荷馬車を率いてここに到着し、平底船に積み込み、川を下って西部の市場へと向かった。商品はフィラデルフィアやボルチモアからも川を通って運ばれてきた。サスケハナ川とジュニアータ川を遡り、東の丘陵地帯まで運ばれてきた。ジュニアータ川からコーンモー川までは、キタニング・トレイル、そしてフランクス川まで、長い陸路があった。町のターンパイク。後に幹線鉄道が開通し、今ではその急行列車が谷間を轟音とともに走り抜けています。

ジョンズタウンは――いや、ジョンズタウンはかつて！――活気に満ちた産業都市でした。町の住民は、カンブリア製鉄会社の従業員とその家族、そして小さな商店主たちでした。町には裕福な男は一人もいませんでした。2万8000人の人口の4分の3は、カンブリア社の工場周辺の川沿いの平地にある小さな木造の長屋に住んでいました。カンブリア社はほぼすべての土地を所有しており、実業家や専門職の人たち、そして会社の監督者たちは、小川から少し離れた丘陵地帯に住んでいます。小川は町の端、ペンシルバニア鉄道の大きな石橋が川を渡るあたりで、コーンモー川に変わります。

ジョンズタウン自治区は、コーンモー・クリークの南岸、ストーニー・クリークの東岸、まさにその分岐点に位置していました。人口は地域全体の約3分の1に過ぎませんでした。周囲の村々と共に編入されることはありませんでした。ジョンズタウンの一部しか所有していなかったカンブリア社は、村々の大部分を所有し、ジョンズタウンの一部しか所有していなかったため、これらの村々が一つの都市に統合されることを望まなかったのです。

コネモーは、湖とジョンズタウンの間のクリーク沿いで最大の村でした。ジョンズタウンの一部とされているが、鉄道駅はジョンズタウン駅からクリークを2、3マイル上流にある。両町の通りは交わっており、両駅間の空間はクリーク沿いによく整備されている。カンブリア鉄鋼会社の工場の一部はコーンモーにあり、5、6千人の労働者とその家族がそこに住んでいた。事業はジョンズタウン行政区で行われ、ジョンズタウン市のほぼすべての商店はそこにあった。

カンブリア社の工場はここからジョンズタウン中心部まで連なっていました。工場は、一つの工場で発生した火災が他の工場に延焼するのを防ぐため、また、建設に適した平地があまりなかったため、やや孤立した場所に建設されました。ペンシルベニア道路は川沿いに走っており、工場はそのそばに建設されました。

洪水によって残されたジョンズタウン。

コーンモーとジョンズタウンの町の間には、川沿いにウッドヴェールと呼ばれる一帯の長屋が点在していた。そこにはおそらく3000人の労働者が住んでいたと思われる。それらは簡素な木造で、多くは地下室や石造りの土台がなかった。この町の分岐点には、しっかりとした家がいくつかあった。このあたりで平地はいくらか広がり、カンブリア社によってさらに拡張された。彼らは川床の一部を廃棄物や作業場の灰で埋め立てたのだ。これにより川床は狭くなった。カンブリア川の合流点から下流のコーンモー川両岸には、カンブリア社の従業員とその家族約4000人が住んでいた。彼らが住んでいた場所はカンブリアまたはカンブリア・シティと呼ばれた。これらの村や行政区すべてが、ジョンズタウン市として知られる地域を構成していた。

カンブリア社は工場と鉱山で約4000人の労働者を雇用していました。このほかにも、鉄道工場、製材所、製粉所、銀行、新聞社などがいくつかありました。カンブリア社に雇われた人々とその家族だけが、平地で生活し、土地を耕していました。カンブリア社はこの土地をすべて所有し、売却するのではなく賃貸することを原則としていました。会社は工場に近い自社の土地に、2階建ての木造住宅を密集させて建て、より安価なブロック造りの住宅を建設しました。建設費を安くするため、会社は建設費を安く抑えようとした。より良い長屋は独立した建物で、一軒家に二世帯が住んでいた。長屋の家賃は月5ドルから15ドルで、建設費は平均して500ドルほどだった。すべて木造で、多くは地下室がなく、できるだけ安く建てられた。木材は主に松で、軽くて燃えやすかった。火災が発生し、長屋の一列か二列が焼け落ちることは珍しくなかった。しかし、それぞれの列は密集しているわけではなく、別々の工場の近くに点在していたため、会社にとってはレンガ造りの家を建てるよりも、時々建て替える方が安上がりだった。

カンブリア社は平地に加えて、周囲の丘陵地帯も所有していた。丘陵地帯の一つには石灰岩、もう一つには石炭、そして近くには鉄鉱石がある。同社は鉱山から工場まで狭軌道路を敷設していた。街はこれら三つの丘陵地帯の麓にあり、丘陵地帯は二重V字型に交わっていた。一方にはコーンモー川が、もう一方にはストーニー川が流れていた。これらの丘陵地帯は、どちらか一方にライフルを構えた者が、もう一方を狙えないほど遠くはない。丘陵地帯は数百フィートの高さがあり、非常に急峻なため、道路はジグザグに上っている。ジョンズタウンの対岸にある小さな丘陵地帯を除いて、これらの丘陵地帯にはほとんど人が住んでいない。いくつかの場所では、会社は住宅用地として土地を賃借していますが、土地とそこに含まれる石炭、鉄、石灰岩の所有権は保持しています。アパートはすべて入居済みであるため、会社は近年、洪水の到達地点よりも高い川の北岸に、より高級な住居をいくつか建設しました。町の商業地区も、会社の工場や住居よりも高い場所にありました。

平常時、この川は幅が数百フィートしかない。川底は石だらけ。流れが速いため、川岸に堆積物はほとんどない。航行は不可能だが、春には熟練のカヌー乗りが岩を避けて川下りをすることができるだろう。夏には水量が大幅に減るため、ゴム長靴を履いた少年でも足を濡らさずに歩いて渡れる。また、熟練のジャンパーなら乾いた石の上を歩いて川を渡れたこともあった。ジョンズタウンの下流、ストーニー川がコネモー川に合流した後は水量が増加するが、コネモー川は全域にわたって単なる渓流に過ぎず、夏は乾いているが春には勢いよく水が流れる。キスキミニタス川、アレゲニー川を経てピッツバーグへと流れ込む。ジョンズタウンからピッツバーグまでは、川の曲がりくねった道をたどると 100 マイル以上あり、直線距離の 2 倍になります。

ジョンズタウンは、州内で同規模の町としては最も活気のある町のひとつだった。ペンシルベニア鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道を経由した輸送量は、同規模の多くの都市の輸送量を上回っていた。鉄鋼会社は世界最大級の鉄鋼企業のひとつで、ジョンズタウンに主要な圧延工場、ベッセマー製鋼所、ワイヤー工場を構えていたが、他の地域にも工場を持ち、ペンシルベニアの工場以外にも、南部、ミシガン州、スペインに鉱石や炭鉱を所有し、鉱区も有していた。ジョンズタウンと周辺の村々では、通常4,000人から5,000人の労働者が働いていたが、好景気時には6,000人以上を雇用したこともある。鉄道の観点からジョンズタウンは非常に重要であったため、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、ピッツバーグへの本線からロックウッドを経由して、ジョンズタウンまで45マイルの支線を運行していた。ペンシルベニア鉄道の主要貨物駅の一つであったが、旅客輸送量が非常に少なかったため、一部の急行列車はここに停車しなかった。ペンシルベニア鉄道は最近、大きなレンガ造りの駅を建設した。これは平地では数少ないレンガ造りの建物の一つであった。カンブリア社の事務所もいくつかレンガ造りで、同社に雇われた若い男性のためのレンガ造りの宿舎もあった。ペンシルベニア鉄道には数百人の修理工場があり、ボルチモア・アンド・オハイオ支線にも小規模な工場がいくつかあった。ジョンズタウンには、カトリック、長老派、メソジスト、バプテスト、そしてルーテル派の教会が数多くありました。また、日刊紙と週刊紙も数多く発行されていました。主要な新聞は、トリビューン、 デモクラット、そしてフリー・プレスでした。

ジョンズタウンの主要産業であるカンブリア製鉄所は、18世紀初頭に開拓者鉄工によって広範囲に建設された数基の木炭炉に端を発しています。アーサー・セントクレア将軍は早くも1803年に製鉄事業に着手し、現在のジョンズタウンから約16マイル（約26キロメートル）離れた場所にハーミテージ製鉄所を建設しました。1809年には、ジョンズタウン近郊で鉱石の採掘が開始されました。これらは原始的な製鉄所で、燃料は木炭のみ、原料と製品はすべて荷馬車で輸送されていましたが、この国における鉄製造の始まりを象徴するものでした。

カンブリア鉄会社は1852年、一般法に基づきジョンズタウンとその近郊に4基の旧式木炭炉の操業許可を取得しました。当時、ジョンズタウンは人口1300人の村で、ペンシルバニア鉄道が延伸されたばかりでした。1853年には4基のコークス炉の建設が開始されましたが、最初の炉が完成するまでに2年かかりました。当時、イギリスは低関税で鉄道を輸入しており、この地の鉄鋼産業は存続の危機に瀕していました。ジョンズタウンの会社は会社はフィラデルフィアの商人数名の援助を受けて設立されましたが、事業を継続することができず、1854年に停止されました。その後まもなくフィラデルフィアで開かれた債権者会議で、ダニエル・J・モレルを委員長とする委員会が任命され、ジョンズタウンの工場を視察して、損失を回避するための最善の策があれば勧告することになりました。モレル氏は報告書の中で、フィラデルフィアの債権者に対し、より多くの資金を投資して事業を継続するよう強く勧めました。債権者はそれに従い、マシュー・ニューカークが社長に就任しました。会社は1855年に再び倒産し、モレル氏は数人の紳士と協力してウッド・モレル商会を設立し、工場を7年間リースしました。1856年は経済恐慌の年で、1857年はさらに悪化し、さらに追い打ちをかけるように、1857年6月に大型溶鉱炉が火災で焼失しました。しかし、1週間後には工場は再開され、すぐにレンガ造りの建物が建設されました。戦争が始まり、1861 年にモリル関税が施行されると、より広い分野が開拓され、1862 年に現在の会社が設立されました。

終戦後の数年間は、鉄道建設において前例のない復興をもたらした。1864年にはアメリカ合衆国の鉄道総距離はわずか33,908マイルだったが、1874年には72,741マイルとなり、2倍以上にまで伸びた。イギリス製の鋼鉄レールへの需要は大きく、1トンあたり170ドルにまで上昇した。議会は外国製レールに1トンあたり28ドルの関税を課し、アメリカの製造業者にこの事業への参入を促した。カンブリア社は1869年にベッセマー製鉄所の建設を開始し、1871年に最初の鋼製レールを1トンあたり104ドルで販売した。

同社は従業員に賃貸する住宅を 700 軒所有していた。工場と圧延工場は、ジョンズタウンのすぐ下流、現在はミルビルの一部となっている、元は川沿いの平地だった場所に立地していた。ジョンズタウンの溶鉱炉 1、2、3、4 号は、高さ 75 フィート、基部の直径 16 フィートの煙突を持つ 1 つの完全な工場を構成していた。蒸気は、炉ガスを燃料とする 40 基のボイラーで発生され、8 基の垂直直接作用式吹込エンジンに供給された。第 5 および第 6 高炉は、高さ 75 フィート、直径 19 フィートの煙突を持つ第 2 工場を一緒に構成していた。ベッセマー工場は、米国で 6 番目に開業した工場であった (1871 年 7 月)。主建物は幅 102 フィート、長さ 165 フィート送風は8台のベイカー回転圧力送風機から行われ、16×24インチのエンジンで毎分110回転で駆動されました。ベッセマー工場には21基の管状ボイラーから蒸気が供給されていました。ベッセマー地区で行われた作業の中で最高の平均は103ヒートでしたが、これは最高の作業ではありませんでした。転炉では、最も柔らかい線材や橋梁用鋼からバネ用鋼まで、あらゆる等級の鋼が製造された。平炉建屋は120×155フィートで、それぞれ15トンの容量のペルノー回転炉が3基あり、天然ガスが供給されていた。圧延工場は幅100フィート、長さ1900フィートで、24インチの3段ロール列2本と、ロール交換用の10トン移動クレーンを備えていた。工場の生産量は1回転あたり80,000ポンドだった。ボルト・ナット工場では、機械用ボルトの他に、完成品のトラックボルトを毎月1000樽生産していた。車軸工場の生産能力は、1日あたり100本の完成鋼車軸でした。「ゴーティエ鋼材部門」は、鋼線の焼鈍、伸線、仕上げを行う200×50フィートのレンガ造りの建物、373×43フィートのレンガ造りの倉庫、多くの作業場や事務所など、有名なカンブリアリンクの有刺鉄線を製造する50×250フィートの有刺鉄線工場、そして725×250フィートの商用鋼工場で構成されていました。これらの工場では、鋼線、軸材、バネ、鋤の刃、熊手やハローの歯、その他の農具用鋼材が生産されました。1887年には、この鋼材を5万トン生産し、主に西部諸州で販売されました。このように記述された主要な工場の他に、鋳造所、型枠やその他の作業場、製図所、時間管理事務所などがあり、すべて堅固で実質的な性格の構造を持っていました。

同社は約35マイルの鉄道路線を運営し、24両の機関車を運用し、1,500両の貨車を所有していました。古い木炭炉に隣接する広大な山岳地帯には鉱石とコークス炭が埋蔵され、現在、同社は54,423エーカーの鉱区を完全所有しています。コネルズビル地区には600基のビーハイブ型コークス炉を保有しており、ペンシルベニア州にある同社所有の炭鉱の年間石炭生産能力は81万5,000トンです。

ダニエル・J・モレルの方針を継承し、カンブリア製鉄会社は従業員のために多大な貢献をしてきました。カンブリア図書館は同社によって建設され、町に寄贈されました。建物は43フィート×68.5フィートの大きさで、6914冊の蔵書を有していました。そこにはアメリカ合衆国および州の報告書の膨大な貴重なコレクションが収蔵されていましたが、大きな被害を受けたのではないかと懸念されています。カンブリア相互扶助協会は同社の従業員で構成され、同社からの支援を受けています。従業員は病気や怪我をした際に給付を受け、死亡した場合には遺族が扶養されます。この協会の理事会は同社はまた、1866年に鉄工会社によって町の北部プロスペクト・ヒルに建設されたカンブリア病院も管理している。同社はまた、クラブハウスと、従業員だけでなく一般の人々に利用されていた売店も運営していた。

第2章
コーンモー川を20マイル上流、サウスフォークとミネラルポイントという労働者の村を越えたところに、コーンモー湖がありました。そこは古くて長い間使われていなかったペンシルベニア運河システムの一部でした。コーンモー川の源流、丘陵地帯の奥、ジョンズタウンの街路より300フィート以上高いところに、小さな自然湖がありました。運河建設当時、技師たちはこの湖からピッツバーグまで続く運河の西部支線に水を供給しました。東部支線はアレゲニー山脈の頂上東、ホリデーズバーグで終わり、そこにも同様の貯水池がありました。両者の間には、州で最初に建設された鉄道の一つである、古いポーテージ道路がありました。ペンシルベニア道路の建設によって交通が激減したため、運河は数年前に廃止されました。ペンシルベニア会社は州から運河の許可を得ました。運河廃止から数年後、ホリデーズバーグ貯水池は取り壊され、ジュニアータ川のフランクスタウン支流に徐々に水が流れ出ていました。運河が放棄された後、近隣住民は貯水池の存在に反対しました。構造物への配慮がほとんどなく、下流の谷に住む農民はダムが決壊して水没することを恐れていたからです。約3年前、貯水池の水はすべて排出されました。

ジョンズタウンの上流にあるダムは、そこにある小さな自然湖を大きく拡張しました。ジョンズタウンから貯水池までは快適なドライブでした。ボートや釣りを楽しむ人々がよく出かけていました。貯水池の近くには、ペンシルベニア鉄道が所有する夏のリゾート地、クレソンがあります。夏の間、ペンシルベニア会社が遠足のグループを編成し、クレソンまで各地から特別列車が運行されています。数年前にサウスフォーク・フィッシング・アンド・ハンティング・クラブというクラブが結成され、ペンシルベニア会社から湖の使用権を得ました。クラブのメンバーのほとんどはピッツバーグに住み、著名な鉄鋼・石炭産業の関係者です。メンバーの中には、ペンシルベニア鉄道の役員も何人かいます。彼らはダムの高さを100フィート近くまで拡張し、頂上から左右までの全長は900フィート近くになりました。これにより、湖の大きさは長さ3マイル、幅1.25マイルに拡大しました。不規則な楕円形をしており、その水量は季節によって変化した。

ジョンズタウンの人々の中には、ダムが決壊するかもしれないと何年も考えていた者もいたが、決壊によって平地が浸水し、カンブリア社の工場が損傷する以上の被害が出るとは考えていなかった。

狩猟・釣りクラブが旧貯水池の敷地を購入したとき、中央部から150フィート（約45メートル）の部分が流失していました。1万7000ドルをかけて再建され、その構造は非常に強固であると考えられました。底部の厚さは380フィート（約118メートル）で、徐々に細くなり、上部では約35フィート（約10メートル）でした。十分に安全であると考えられ、クラブ会員はその安定性に非常に信頼を寄せていたため、ダムの上部は私道として利用されました。工事は1979年から1981年にかけて2年かけて完了しました。建設中、ジョンズタウンの住民は構造の堅牢性に懸念を表明し、専門家による調査を要請しました。カンブリア製鉄所のモレル氏を通じて確保された技師、ペンシルバニア鉄道のピトケアン氏から提供された技師、そしてクラブ自らが選出したネイサン・マクドウェルが、徹底的な調査を行いました。彼らは構造が完全に安全であると宣言したが、停止に関していくつかの予防措置を提案した。漏水の調査は忠実に実行されました。クラブのメンバーは、湖から余剰水や溢れ水を流す下水管が嵐の時には十分な大きさではないことを自ら発見しました。そこで、湖口を広げるために5フィートの硬い岩が切り取られました。通常、水面はダムの天端から15フィート下にあり、近年は8フィート以上上昇したことはありませんでした。1881年に工事が行われていたとき、突然水位が上昇し、その時のように水が勢いを増す恐れがありました。作業員は急いで現場に駆けつけ、あらゆる種類の残骸を上に積み上げて、湖の流出を防いだのです。

1年以上もの間、災害の恐れが続いていました。サウスフォークのダムの基礎は1888年初頭から不安定と見られており、漏水の増加が時折報告されていました。

「あの湖は怖かったんです」と、ジョンズタウンに長年住んでいた紳士は言った。「7年前もあの湖は怖かったんです。あの人工ダムがどれだけ高く築かれたかを見れば、その背後に流れる水の凄まじい力に恐怖せずにはいられませんでした。ダムの高さは100フィートもあったはずで、水をその高さまで押し上げ、長さ3マイル、幅1マイルにも及ぶ湖を、ほとんど水深の浅い土地から作り上げていたのです。池と呼ばれている。ジョンズタウンで、今まさに起こっている恐ろしい災害を一度も恐れず、そのことを口にしなかった男や女は、おそらくいないだろう。

「人々は不思議に思い、なぜダムを強化しないのかと尋ねた。確かに弱くなっていたのに、何も対策は取られず、何も起こらなかったため、人々は次第にダムについて語らなくなっていった。しかし、時折、最悪の恐怖が現実の出来事の恐ろしさによって超越される恐ろしい日がいつか来ることを知っているかのように、首を振る人もいた。」

カンブリア郡の住民が頻繁に苦情を申し立て、ダム建設当時は工事を阻止しようと精力的に努力したことは疑いようがない。この運動の指導者はジョンズタウンの住民ではなかったことは事実だが、カンブリア郡の大規模な鉱山所有者であり、現在もそうである。彼の鉱山は貯水池の敷地に隣接している。彼は頻繁に現場に赴き、彼自身の技術者が工事を検査していた。彼によると、堤防は主に頁岩と粘土でできており、工事中の漏水を防ぐために藁が使われていたという。彼はカンブリア郡の保安官を訪ね、裁判所に差し止め命令を申し立てるのが彼の義務だと伝えた。保安官はこの問題に対処すると約束したが、裁判所に行く代わりに、カンブリア社に領事として出向いた。職員が視察に派遣され、その報告書が貯水池工事に有利なものであったため、保安官はそれ以上の調査は行いませんでした。しかし、前述の紳士は、当時、抗議を公表し、頻繁に更新していたと述べています。この差し止め命令と抗議の勧告は、アルトゥーナ市民から陳腐な議題として扱われていました。

サウスフォーク、コーンモー、ミルベール、ジョンズタウンでは確かに確認が取れました。これらの場所では決壊の噂が広まっていましたが、住民たちは、それは毎年の洪水のよくある出来事だと話していました。それは「狼よ狼よ」という昔からの古典的な話でした。彼らは1階を水に明け渡し、2階に退いて川の水が引くのを待ちました。以前も何度もそうしていたように、貯水池の決壊というよく聞く話を偵察しながら。

プロスペクト ヒルから見たジョンズタウンの遺跡。

かつてペンシルベニア州西部に住み、現在は西部で鉄道請負業者としてよく知られているJBモンゴメリーは、コーンモー湖ダムの建設と歴史に関する興味深い話を語った。「このダムは」と彼は言った。「約35年前、ペンシルベニア州によってペンシルベニア運河西部支線への支線として建設されました。ダムの設計図と仕様書は、州の主任技師によって提供されました。確かなことは言えませんが、私の印象では、ウィリアム・ミル大佐が設計したのではないかと思います。ロバーツも当時その職に就いていませんでした。ロバーツ大佐は国内で最も有名な技術者の一人でした。彼は数年前にチリで亡くなりました。ダム建設の請負業者は、J・K・ムーアヘッド将軍とウィリアムズポートのHB・パッカー判事（パッカー知事の弟）でした。ムーアヘッド将軍はこれ以前にもペンシルバニア州の河川に多くのダムを建設しており、その仕事は常に最高峰として知られていました。しかし、この場合は、州が示した仕様書通りにダムを建設するだけでした。ダムは全体が石と木で造られ、特に頑丈な構造でした。ダムの廃墟から藁や土が発見されたことには何の意味もありません。ダム建設時には、これら両方が無数の漏水を止めるために自由に使用されます。

ダムの底には3つの排水ゲートがあり、湖の水量が多すぎるときに持ち上げて余分な水を排出できるように配置されていました。これらのゲートは大きな石のアーチ型で、湖が給水源として利用される際に水はそこから運河へと流れていました。

1859年、ペンシルバニア鉄道会社が州から運河を購入し、ダムと湖は同社の所有となりました。その後まもなく、ペンシルバニア鉄道会社は運河の西側区間を放棄し、ダムは支線として役に立たなくなりました。5年間、湖は養魚池としてのみ使用され、ダムと水門は忘れ去られていました。5年前、湖はピッツバーグの数人の男たちに貸し出され、彼らはそこにスズキ、マス、その他の狩猟魚を放流しました。排水門は何年も開けられていなかったと聞いたことがあります。もしそうだとしたら、ダムが決壊したのも不思議ではありません。当然のことながら、漁師たちは湖に魚を放流した後は水門を開けたくありませんでした。魚がいなくなってしまうからです。ダムの側面に水門を建設し、水位が一定に達した時に余剰水を排出できるようにすべきでした。ダムはいかなる状況下でも水がダムの上から溢れるように建設されたわけではなく、もしそのような形で溢れ出せば、水はすぐにダムを崩してしまうでしょう。これほどの高さのダムでは、溢れるほどの水量の水圧はとてつもないものに違いありません。

「ピッツバーグの人々が湖を借りた後、排水ゲートが一度も開けられなかったのが事実なら、ダム決壊の説明はまさにそこにあります。ダムは近年手入れや補強が行われていなかった可能性があり、湖が使われていなかった25年間の間に弱体化していたことは間違いありません。ダム建設後、湖は西貯水池と呼ばれました。「この湖は、幅 10 フィートにも満たない小さな小川ですが、異常な嵐がなくても、1 年以内に湖を満たすのに十分な水が流れており、余剰水を流すために時々ゲートを開けることがいかに重要であったかを示しています。」

モンゴメリー氏は、5年前、ペンシルベニア社がダムをリースした際に視察した技術者チームの一人でした。当時ダムは修理が必要でしたが、水が流れ落ちない限り完全に安全な状態でした。

第3章
1889年5月31日金曜日。前日は厳粛な祝日だった。どの村にも北軍の退役軍人たちが集まり、どの墓地でも英雄たちの墓に花が撒かれていた。人々は今、日常の労働に戻っていた。天気は雨。ここ数日、雨が続いていた。ストーニー・クリークとコーンモー川は濁り、ざわめいていた。湖の上流に流れ込む小さなサウスフォークは、激しい奔流と化していた。湖の水位は普段より、かつてないほど高かった。しかし、谷底は想像を絶するほどの静けさに包まれ、人々の営みは、いつものように活発に動いていた。

1889年5月31日金曜日。葬送の色合いを帯びた文字で、この恐ろしい日付を記録しよ。暗く嵐の吹く日だった。暗闇と嵐の中、死の天使は運命の谷に翼を広げた。姿も見えず、誰も知らない。正午が来た。不穏な噂が谷を駆け下りる。迫り来る嵐の轟音が響く。――迫り来る破滅！水位は急上昇する。騎手が谷を轟音とともに駆け下りる。「お願いだから山へ！命をかけて山へ！」人々は狂人を見るかのように騎手を見つめ、ためらう足取りは死の影の谷に停滞する。そして影は急速に暗くなり、永遠の丘は雨と霧で顔を覆い、彼らを迎える光景が広がる。

起こったことは次の通りです:—

激しい雨で湖の水位が上昇し、ついにはダムの頂上から水が溢れ始めた。泥と岩で粗末に築かれたダム自体も、すっかり水浸しになり、あちこちから水漏れを始めた。水浸しの工兵や鉱夫たちは次々と穴を掘り、次々と殺人的なトンネルを拡張していった。ダム全体が蜂の巣状になった。雨はなおも降り注ぎ、サウスフォークや百もの小川は増水を続け、ついに地獄の門が開き、地獄の民の群れを噴き出すような轟音とともに、壁は崩れ落ちた。飢えた虎が羊小屋に飛び込むように、水の旋風は破壊の使命を帯びて谷を吹き荒れた。

「そして調教されていない馬のように、
初めて手綱に触れたとき、
激怒した川は激しく抵抗し、
そして黄褐色のたてがみを振り乱し、
そして縁石を突き破り、飛び跳ねた。
自由になったことを喜び、
そして、狂気のキャリアに転落し、
胸壁と板と柱、
海に向かって突進した！
ジョンズタウンや川沿いの他の町々に住んでいた人々の証言によると、鉄道職員や名声ある紳士たちは、ジョンズタウンの住民に十分な時間を与えていたという。何百というケ​​ースでこの警告は完全に無視され、早朝に警告に従った者は臆病者とみなされ、今では冷たくなっている唇から多くの嘲笑が浴びせられた。ジョンズタウンの人々にとって、町のすぐ上流にあるストーニー・クリークのダムが正午頃に決壊し、数千フィートもの木材が川を流れ下ったという特別な警告もあった。それでも彼らはためらい、高さ40フィート近くの水の壁が目の前に迫った時でさえ、ある男は家族に水位はそれほど上がらないだろうと話したと、生存者の一人は語っている。

ピッツバーグのウェスタンユニオンの夜間チーフオペレーターであるベンダー氏が語る出来事は、この災難がいかに突然のものであったかを物語っている。「金曜日の午後3時に」と彼は言った。「ジョンズタウンの女性オペレーターは、水が3フィートの深さになったため、1階のオフィスを放棄しなければならなかったと、元気にカチカチと音を立てて言っていた。そこにいました。彼女は2階から電報を打っていて、水がどんどん増していると言いました。彼女は怖がっていて、多くの家が浸水していると言いました。これは明らかにダムが決壊する前のことでした。ここにいる私たちの男が彼女に励ましの言葉をかけ、彼女は陽気な女性交換手ならではの返事をしました。すると、受話器の熟練した耳が、人の手ではない電線上の音を捉えました。電線が接地したか、家が湖の洪水で流されたか、今となっては誰もどちらか知りません。3時に彼女はそこにいました。そして3時7分には、私たちは墓に答えを求めているようなものでした。

水は午後2時半頃からダムの頂上から約30センチほどの高さまで流れ落ち始めた。集中豪雨のような出来事は夜間に起こった。暗くなるまではほとんど雨が降らなかった。作業員たちが朝起きたときには湖は満水で、1時間に30センチの割合で水位が上昇していた。水位は午後2時まで上昇を続け、その瞬間からダムを越えて崩落し、ダムを崩し始めた。その日、3、4回作業員が下にいる人々に危険を警告するために派遣された。3時に最後の崩落が起こったとき、ものすごい雷鳴のような音が響き渡った。木々、岩、土砂が大きな柱となって空中に舞い上がり、渓谷を転がり落ちていった。難を逃れた農夫は、水は波のように流れ落ちてこなかったが、襲撃者は彼の家に飛びかかり、一瞬にして粉々に破壊した。彼は丘の斜面にいたため無事だったが、妻と二人の子供は命を落とした。

湖畔のスポーツマンズ・クラブに勤務していたハーバート・ウェバーは、最終的な決壊の3日前、湖水が石積みの隙間から噴き出し、ダムの正面がまるで大きなじょうろのようだったと語っている。水の勢いは非常に強く、噴き出し口の一つは石垣から水平に30フィートも噴き出した。この間ずっと、湖に流れ込む支流、特に3本は渓流というよりは激流のようで、毎時約300万ガロンもの水をダム湖に供給していた。

その金曜日の午前11時、ウェバーはダムから約1マイル離れたキャンプ地で待機していた際、湖面が下がっていることに気づいたと述べている。彼は自分の目に疑いを抱き、岸に印を付けてみたところ、疑いは間違いなく的中した。彼は国中を横断してダムまで駆けつけ、そこでダムの基礎石の下から湖水が湧き出ているのを見たと述べている。全くの無力感に苛まれた彼は、そこに立ち尽くし、後にこの大陸で最も悲惨な洪水となるであろう洪水が徐々に進行していく様をただ見守るしかなかった。

彼の計算によれば、ダム中央の石が掘削によって沈み始めたのは午前2時45分で、8分以内に壁面の下半分に6メートルほどの隙間ができ、そこから水がまるで途方もない力を持つ機械によって押し出されたかのように流れ込んだ。午前3時までに、それまでアーチ状をなしていた石積みが崩れ落ち、残りの壁が二つの門のように外側に開き、巨大な貯水池は泡立ち、轟音を立ててコーンモー渓谷を流れ落ちた。

ウェバーはこの惨事に畏怖の念を抱き、湖の水位が下がり、15メートル下に底が見えるまでその場を離れることができなかったと述べている。観察力が回復してそれに気づくまでにどれくらいの時間が経過したかは分からないが、5分も経っていなかっただろうと彼は考えている。ウェバーは、1888年の春の洪水後にダムが修復されていれば、この惨事は起こらなかっただろうと述べている。1887年の春に適切な処置が施されていれば、数千人の命が救われた可能性もあった。

想像してみてください、幅35フィート、高さ100フィート以上の固い地面があり、そこから200フィートの空間が切り取られ、そこを水が流れているのを。700エーカーもの水域を覆ったこのダムの、まるで晴れ渡った空から轟く雷鳴のように、この近辺の人々を襲ったあの衝撃の恐るべき威力は、ほんのわずかなものしか想像できないでしょう。その力は抗しがたく、あらゆるものをなぎ倒しました。湖とダムの開口部を目にすれば、あの大噴火がいかにしてこれほどまでに破壊的な事態をもたらしたかは容易に理解できるでしょう。

湖は水漏れしており、決壊した地点のすぐ上で数人のイタリア人が作業していたところ、突然、何の前触れもなく湖が崩れ、彼らは渦巻く水塊の中に沈み、永遠の世界へと流されてしまった。

サウスフォーク・フィッシング・クラブ・ホテルの経営者、クラウス氏はこう語る。「コーンモー湖のダムが決壊した時、水はまるで跳ね上がったようで、地面にほとんど触れる気配もありませんでした。谷を勢いよく流れ落ち、轟音を立ててすべてを飲み込みました。1マイル（約1.6キロメートル）にわたって、その前面はまるで高さ20フィート（約6メートル）の堅固な壁のようでした。」ジョンズタウンに与えられた唯一の警告は、サウスフォーク村の貨物代理店デチャートから送られたものでした。湖を囲んでいた巨大な壁が頂上で崩れ始めた時、彼はジョンズタウンの人々に、お願いだから山へ避難するよう懇願する伝言を送ったのです。彼はサウスフォークで重大な事故は報告していないと報告しています。

リチャード・デイビスは水位が上昇するとプロスペクト・ヒルに駆けつけた。デチャート氏のメッセージについては、彼は湖ができて以来、洪水のたびに同じような警報が鳴らされてきたという。しかし、警報が何度も無駄になったため、今回はほとんど注意が払われなかった。「あの猛烈な勢いは言葉では言い表せない」と彼は言った。「最初は埃のように見えた。あれはきっと水し​​ぶきのせいだろう。家々が、まるで子供の積み木を一列に並べたように、崩れ落ちていくのが見えた。それが近づくにつれ、家々が一瞬ぐらつき、それから持ち上がり、次の瞬間には卵の殻のように、互いに押しつぶされるのが見えた」

フィラデルフィア出身の土木技師、ジョン・G・パーク氏は、ダムで湖の排水システムの改良工事を監督していました。彼は労働者一団の協力を得て、大惨事の回避と危険への警告に全力を尽くしました。パーク氏の災害に関する話は次のとおりです。

ダム決壊の数日前から、嵐が山々を襲い、あらゆる小川や渓流が氾濫しました。これらの様々な水源から流れ込んだ水は湖に流れ込み、ついに湖は水圧に耐えられなくなりました。金曜日の朝、私は危険が迫っていることを悟りました。その時から3時まで、洪水を防ごうとあらゆる努力が払われましたが、何の役にも立ちませんでした。ついにダムが決壊する運命にあることを知った私は、人々に知らせるために出発しました。12時までに、コーンモー地域の誰もが危険を認識していた、いや、認識すべきだった。3時間後、私の最も深い恐怖は現実のものとなった。しかし、ダムが決壊したというのは誤りだ。ダムは単に移動しただけだった。水は徐々に堤防を侵食し、脆い木の堤防だけが残った。そしてついに堤防は崩壊し、水は轟音を立てて山々を流れ落ちた。

第4章
湖の麓の決壊したダムからジョンズタウンまでの急流はほぼ 18 マイルに及び、一箇所を除いて、狭い V 字型の谷を流れていった。ダムの 4 マイル下流にはサウスフォークの町があり、サウスフォークはここでコネモー川に流れ込んでいた。この町には約 2,000 人の住民が住んでいたが、その約 5 分の 4 が流された。ペンシルバニア鉄道本線と並行して流れるコネモー川をさらに 4 マイル下流に、ミネラル ポイントの町があった。住民は 800 人で、家屋の 90 パーセントは平地にあり、川に近い。恐ろしい光景だが、逃れた人はほとんどいない。さらに 6 マイル下流にはコネモーの町があり、ここだけが地形的な理由により洪水が広がり、その勢いが弱まる可能性がありました。 2500人の住民を抱えていたこの町は、ほぼ壊滅状態となった。2000人の住民を抱えるウッドベールは、コーンモー川下流1マイルの平地には、さらに1マイル下流にジョンズタウンとその郊外、人口3万人のカンブリア・シティとコーンモー郡がありました。造成地の上に、川岸沿いにカンブリア鉄鋼会社の巨大な製鉄工場が広がっていました。同社はこの工場に500万ドルを投資しています。このほかにも、川岸には多くの大規模な工場があります。

激しい洪水に押し流された人々の流し方は、見るも無残なほどだった。男も女も子供たちも、助けを求めて必死に叫びながら流されたが、その叫びは無駄だった。救助は不可能だった。夫たちは妻を通り過ぎ、子供たちは恐怖に震え狂う両親の目の前で、恐ろしい速さで流され、確実に死へと向かっていった。家屋、離れ、木々、納屋は、まるで籾殻のように激しい洪水に流された。畑にいた牛たちは飲み込まれ、その死骸が波に撒き散らされた。町に向かう鉄道の線路は流され、四方八方の電線は倒壊した。

パックサドルから流れが流れ下ってきた。死闘の末に浮かぶ板や木材で作られた即席のいかだにしがみつくのは、苦悶する男たち、女たち、子供たちだった。助けを求める彼らの胸を引き裂くような叫び声は、見物人の胸に恐怖を走らせた。彼らの叫びは無駄だった。激流の胸に鉄道並みの速度で運ばれていく彼らを、人間の知恵で救い出すことは不可能だった。

この災難がどれほど突然に襲ってきたかを簡潔に描写することは不可能である。水が勢いよく流れ込む数分前にコーンモーで警報音が聞こえたが、それは何らかの気象擾乱によるものとされ、目に見えないもののために事態が悪化することはなかった。しかし、低く轟くような音が音量を増し、近づいてくるにつれ、最も勇敢な者でさえ危険を察知し始め、数分後、勢いよく流れが広がり、身を守る暇もなく、その確信は確実になった。多くの不運な人々は、振り返る間もなく川の真ん中に投げ出され、男、女、子供たちは路上でもがき苦しみ、その多くは下流1、2マイルのジョンズタウンにたどり着けなかったと考えられている。

ジョンズタウンでも同様の光景が繰り広げられたが、規模ははるかに大きかった。人口はより多く、渦巻く水はより密集した人々の群れに押し寄せた。読者の想像力は、筆者の筆よりもその光景をよりよく描き出すことができるだろう。それは恐怖の黄昏であり、夕闇が迫るにつれ、犠牲者の歴史において類を見ないほどの恐怖の光景が広がっていった。

ダムの背後にあるコーンモー湖からの大波がコーンモー渓谷を下ったとき、最初にぶつかった障害はサウスフォークに架かる大きな高架橋でした。この高架橋は州の工事で、フォークを横切る旧ポーテージ道路を通すために建設されました。ペンシルバニア鉄道はポーテージ道路と長距離にわたって並行し、フォークを越えて走っています。高架橋を押し流しただけでなく、その両翼に付いた小波、あるいはより小さな波がポーテージ道路を何マイルも押し流しました。小さな波の一つは、高架橋から少し上流にあるサウスフォーク村でコーンモー川に流れ込む小川の川床を下りました。大きな波は村の上流で川を逆流させました。こうして小さな波は進路を阻まれ、村に流れ込みました。

ストーニークリークを見上げる遺跡の全景。

下の障害物が取り除かれると、逆流した水はサウスフォークの村を押し流した。洪水は流れ落ちた。それは着実に流れていったが、人間の制御可能な動力で動くエンジンでは未だかつて達成できなかった速度だった。丘の切れ目に合わせて流れ、狭くても広くても、あらゆる切れ目を埋め尽くした。その勢いは前方だけでなく、横方向や下方にも及んだ。横からの勢いで、山脈のあらゆる洞窟や曲がりくねった部分を削り取った。横方向への直接的な力を弱める一方で、その中心はジョンズタウンへとまっすぐに移動する。コーンモー川は、同種の川の多くと同様に、曲がりくねっていると言わざるを得ない。山が後退するところでは必ず、そこから川筋まで平地が広がる。サウスフォークやミネラルポイントといった村々、そしてコーンモー、フランクリン、ウッドベール、イーストコーンモー、ジョンズタウンといった行政区は、こうした平地の上に築かれた。

サウスフォークから現れた大津波は、巨大な高架橋の廃墟を飲み込みながら、狭い谷を流れ下り、ミネラルポイントの村のすぐ上まで達した。そこで津波は広がり、村がひっそりと佇む窪地に右翼を突き入れると、平地にあった家々をすべてなぎ倒した。家々はすぐに木々や丸太、漂流物などと一体化し、固まりとなった。この塊は津波の後を追った。津波が動かなかったものは、津波の後を追うように運ばれていった。

運搬と持ち上げにおける最初の偉業はイースト・コーンモーで成し遂げられました。ペンシルバニア鉄道の操車場にあったすべての建物が破壊されました。機関車が運び出され、埋葬のための穴が掘られました。洪水は下方への圧力をもたらしたと言われています。その証拠は川岸にありました。そこにはコンクリートで固められた燃え殻、鉱滓、その他の物質でできた防波堤のようなものがあり、石よりも硬いものでした。洪水はこれらの堤防を直接掴むことができず、それを飛び越え、丸太や倒壊した建物の重量をすべて背後の砂の上に投げ落とし、砂を掻き出し、さらに後ろ向きに吹き飛ばしてコンクリートを粉々に打ち砕いた。これは、人間の悪意の極致とも言える技巧を、ほとんど余すところなく示した行為だった。

東コネモー平地を横切り、2本の通りに面した65軒の家屋を倒壊させ、旅客列車を粉々に破壊し、数え切れないほどの人々を溺死させ、また、遭遇するあらゆる障害物に突進させる者を乗せた後、洪水は左翼に勢力を伸ばし、フランクリン町の平地を横切り、32軒の家屋を粉々に破壊し、コネモー川に2つ目の水路を切り開き、洪水の勢力が分断された場所を示す島を残した。東翼の勢力は、カンブリア鉄工会社の倉庫に山積みにされていた鉄棒が流されたこと、そしてその一部がジョンズタウンに至るまで川沿いに残っていることから推定できる。

その後、ジョンズタウンの北東、対角線上にある平地、ウッドベール自治区が完全に消滅しました。ウッドベールの人口は3000人近くでした。これほど多くの人々を収容するには、多数の住宅が必要です。1世帯あたり10軒と推定され、これは大きな規模です。 ウッドヴェールには推定300軒の家がありました。毛織物工場、製粉工場、カンブリア鉄工会社のゴーティエ有刺鉄線工場、そしてWHローゼンタール社の皮なめし工場もありました。残っているのは製粉工場と橋の中央部分だけです。それ以外は何も残っていません。ウッドヴェール馬車鉄道会社の厩舎も水と共に流され、そこにいた馬と車もすべて流されました。

変化は5分で起こった。2人の子供と義母を失ったロバート・ミラーは、その光景を次のように描写している。「私はジョンズタウンのメープル通りとポーティジ通りの間のウッドベール橋の近くに立っていました。川の水位は高く、デイビッド・ルーカスと私は橋が壊れるかどうかについて推測していました。ルーカスは「この橋は持ちこたえそうだ。弱くなっていないようだ」と言いました。ちょうどその時、川の上流に黒い物体が見えました。その上に白い霧が漂っていました。それは高く、何となく恐ろしい感じでしたが、私たちにははっきりとは見えませんでした。黒い煙が霧の背景になっているようでした。私たちはそれ以上待つつもりはありませんでした。本能的に、大きなダムが決壊し、水がこちらに流れ込んでくるのだと分かりました。ルーカスは馬車に飛び乗り、橋を渡り、ジョンズタウンに向かって叫びながら走り出しました。洪水が彼を襲い、彼は馬を捨てて高い丘を登らなければなりませんでした。

私はウッドベールの自宅へまっすぐ向かい、走りながら皆に警告しました。妻と義母は5人の子供たちを連れて避難する準備ができていたので、私たちは丘の斜面を目指しましたが、速さが足りませんでした。水は麓の平地を越えてきて、私たちの行く手を阻んでいたのです。私と妻は子供たちの一人と一緒に石炭車に乗り込み、水から出ました。さらに2人の子供を車に乗せ、他の子供たちと義母を探しました。義母はがっしりとした体格で、体重は約212ポンド（約90kg）ありました。彼女は石炭車に乗ることができませんでした。石炭車は長すぎて迂回できなかったので、子供たちを先導して石炭車の下に潜り込もうとしました。

列車は突然洪水に押し流され、倒壊して押し潰されました。子供たちも同じ衝撃で倒れました。車に乗っていた妻と子供たちは投げ出され、石炭にまみれました。私は水に流されましたが、泳いで車まで行き、大量の石炭の下から子供たちを引き上げました。列車は二度目の衝撃を受け、車は山腹に投げ出され、私たちは地面に投げ出されました。洪水が石炭列車を襲った後、私は二人の子供と義母に会うことはありませんでした。ダムが決壊するかもしれないという話は何度も聞いていましたが、それまで気に留めたことはありませんでした。洪水や大きな氷の塊があるときはいつも、よく言われていたのです。

ウッドベールのメインストリートはメープル通りだった。並木道。コーンモー川が今や平地の端から端まで流れている。舗装は美しく清潔だ。二度と人間の手で清掃されることはないだろう。

洪水は橋のそばの有刺鉄線工場と皮なめし工場を破壊した後、川の通常の水路を横切り、ゴーティエ製鉄所を襲った。この工場は多数の頑丈なレンガ造りの建物と、巨大なボイラー、フライホイール、その他さまざまな機械類で満たされたひとつの巨大な鉄骨構造物で構成されていた。建物はジョンズタウン中に散らばっている。その近くにはレンガ、ねじれた鉄の梁、ボイラー、車輪、機関車などが丸太、流木、木の枝、その他さまざまなもので組み合わされ、見事に織り合わされている。これらの集合体は巨大で重量も大きい。しかし、破壊力の強大な力には太刀打ちできなかったようで、ゴーティエ工場から持ち出された20トンの機関車が現在、4分の3マイル離れたメインストリートに置かれている。機関車は簡単にはそれらをしっかりと掴むことはできなかった。左翼の部隊は戦線を広げ、ジョンズタウン平原とその住民や家屋を同時に襲撃した。一方、右翼は破壊活動に協力するためにあらゆる手段を講じた。左翼は平原を山麓まで掃討し、中央部隊の一部は突撃して山頂を越えた。ストーニー・クリーク。中央軍の残党は町を通り抜け、様々な方向に道を切り開いた。

左翼と中道派が家屋を粉々に破壊し、数え切れないほどの人々の命を溺れさせている間、右翼派は北側の丘陵の麓、コネモー川の水路に沿って、サウスフォークから来る途中で拾った家屋、橋、人々、その他の漂流物を運びながら急いでいた。

ジョンズタウンの破壊は、これまでのところ現在の4分の1にも満たなかった。しかし、ジョンズタウンの先にあるコーンモー川の河床は、互いに近接する高い丘陵地帯に挟まれている。その切り通しは高架橋で繋がれている。右翼は略奪品を携えて、橋と湾曲部によって阻まれた。左翼と中央はストーニー・クリークを破壊しながら進軍してきた。激しい戦闘が繰り広げられた。男、女、子供、馬、その他の家畜、家屋、橋、貨車、丸太、木の枝などが、ダイナマイトでしか破壊できないほどの塊となって押し寄せた。ストーニー・クリークの出口はほぼ完全に塞がれ、コーンモー川の水路も塞がれた。両川の水は逆流した。ストーニー・クリークでは、カーンビルが建つ丘陵の麓の曲線に沿って流れていった。洪水の勢いは分散し、一部はストーニー・クリークを少し遡上し、周囲を転がっていった。再びジョンズタウンに押し寄せた。波は以前よりも多くの家屋をなぎ倒し、それらを円を描くように運び、コーンモー川から円を描くように押し寄せてきた同じような波によってジョンズタウンの平地から引き剥がされた他の家屋にぶつかり、激突した。

二つの波とその荷は、ゆっくりと小さくなる円を描きながら、ぐるぐると回り続け、ほとんどの家屋が粉々に砕け散りました。この恐ろしい渦の中を一時間も渦巻いた生き残りの男、女、子供たちもいました。弁護士のローズ、その妻、二人の兄弟、二人の姉妹もその中にいました。彼らは引き潮に引き寄せられて家から引きずり出され、恐ろしい旅の始まりとなりました。彼らは三度、クリークのカーンビル側からジョンズタウンの平地の中央まで行き、自分たちの家を通り過ぎました。そしてついにカーンビルの岸に打ち上げられました。ローズ氏は鎖骨を骨折しましたが、他の者は恐怖と濡れ、そしていくつかの打撲傷だけで済みました。

逆流した水の一部は小川を遡上し、グラブタウンとホーナーズタウンに被害を与えました。さらに多くの水は山の稜線に沿ってカーンビルの奥に流れ込み、村の南端から対角線上の南端まで、村の中心部を通り抜けて明確な流れを作りました。そして、小さな流れを幾つも作り出しました。風は斜面の家屋を倒壊させ、ジョンズタウンの高台、小川と丘の間の地域まで往復した。カーンビルからジョンズタウンの小川岸まで家屋を運び、そこに放置した。その後、土手を下り、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の列車や家屋を転覆させながら、何度も往復した。

いかにして驚異的な力が発揮されたかは、ピッツバーグ出身で鉄鋼製造の基本工程を発明したジェイコブ・リース氏の次の言葉によく表れています。リース氏は次のように述べています。

サウスフォークダムが決壊すると、1,600万トンの水が山腹を流れ下り、数千トンの岩、丸太、木々を運び去りました。洪水はコーンモー渓谷に達すると、ペンシルバニア鉄道のアレゲニー山脈登頂用の列車を編成する地点を直撃しました。機関車と貨車を積んだ数両の列車は、高さ50フィートにも達したと言われる洪水の波に押し流されました。鉄、家畜、あらゆる種類の貨物を積んだ貨車、そしてそれぞれ70トンから100トンにも及ぶ巨大な機関車は、洪水に押し流され、貨車や機関車はまるでおもちゃのように何度も転がり落ちました。

「1600万トンの水が柵、納屋、家屋、工場、商店をその口に吸い込んだ。谷間を3マイル（約4.8キロメートル）以上にわたって、この巨大な死の雪崩が押し寄せ、目の前のすべてをなぎ倒し、後には死と破壊だけを残した。ジョンズタウンの鉄道橋に衝突した際、石造橋を突破することができず、瓦礫が水に埋まり、10分で水は50フィート（約15メートル）もせき止められた。

この雪崩は、10万トンを超える岩、機関車、貨車、トラック、鉄、丸太、木々などで構成され、1600万トンの水が500フィートの高さから流れ落ちることによって押し流されました。そして、この雪崩が地面を滑り落ち、まるで草刈り機が穀物畑をなぎ倒すように、家屋、工場、そして工場をなぎ倒しました。それは轟音と破壊力を伴う音とともに、毎分1マイルの速度で流れ落ち、30分足らずで1万人を死の淵へと突き落としました。そのため、人々はこれを「死の雪崩」と呼びました。

第5章
「ジョンズタウンは壊滅した」とピトケアン警視は金曜の夜、ピッツバーグに電報を打った。 「彼は事件の真相に非常に近いところまで来た」と、日曜日に現場を訪れた人物は言う。「こんなことはこの国ではかつて見たことがない。48時間前には住宅や商業ビルが長く立ち並んでいた場所に、今や廃墟と荒廃が広がっている。おそらく1500軒の家屋が、まるで最初から建てられていなかったかのように、完全に地表から流された。メインストリートは端から端まで、瓦礫が4.5メートルから6メートルも積み重なり、家屋の屋根の高さまで達しているところもある。この大量の瓦礫は道路の縁石から縁石まで埋め尽くし、しばしば建物を押しつぶし、その空間にあの恐ろしい災害の記憶を刻み込んでいる。流された家屋の数を確実に推定できる人物は現場にはいない。この件に精通しているはずの市法務官クーン氏は、その数を…1500年。島の上にある毛織物工場から橋まで、おそらく2マイル（約3.2キロメートル）の距離、幅半マイル（約800メートル）近くの細長い土地がきれいに掃き清められ、その歴史を物語る木材一本、積み重なったレンガ一枚さえ残っていない。想像を絶するほど完全な廃墟である。

一日中、男も女も子供たちも、荒れ果てた廃墟の中を歩き回り、かつての住まいの境界を探そうと無駄な努力をしていた。しかし、彼らがじっくりと眺めているのは、流木の山が点在する広大な泥地だけだった。丘の斜面のかなり高い場所に位置していない街の家屋は、完全に流されるか、あるいはひどく破壊され、再建が不可欠になったと言っても過言ではない。しかし、これらの損失は、至る所で見られる尊い人命の恐ろしい犠牲に比べれば、取るに足らないものだ。

「この厳粛な日曜日の間中、ジョンズタウンは悲しみに暮れる人々の涙で濡れ、空気は張り裂けるようなすすり泣きとため息で満たされていた。ここでは毎時間毎分、見る者すべてに深い感動を与える光景が繰り広げられている。このように一瞬にして家が引き裂かれ、愛する人たちが愛情深く献身的な母親の腕から投げ出される時、この悲劇には、あらゆる人の心を圧倒する悲しみの要素がある。

体を滑らせ、左右に激しく揺さぶられ、走り、そして、石橋とジョンズタウンの間の水によって掘られた深い溝に架けられた狭いロープの橋を渡りました。橋を渡るのは刺激的な仕事ですが、多くの女性はジョンズタウンに留まるよりもそれを成し遂げました。橋は嵐の中の船のように揺れました。足元5センチほどのところに、コーンモー川の泥水が流れ込んでいました。簡単に誘導できるロープはなく、歩くよりも這う方が楽でした。ジョンズタウン本体に到達するには、2番目の地点でコーンモー川を渡らなければなりませんでした。これは小舟の渡し船で行われました。渡し守はロープにつかまってボートを引っ張りました。

上陸後、荒涼とした泥の海を横切って歩く。そこには多くの遺体が埋まっている。かつては町の美しい一角だった。地下室は泥で埋まり、かつてそこに家々が建っていたとは想像もできないほどだ。家々が立ち並んでいた4つの通りは流されてしまった。小さな2階建ての木造家屋だけが残っている。波の端に近かったため難を逃れたが、片側は流されてしまった。家屋の残骸へと続く道は、小さな支流によってあちこちで途切れていた。オッカ平地の向こうに、犠牲者の遺体が見えた。泥から立ち上る悪臭は吐き気を催すほどだ。道沿いにはブリキの調理器具、機械の破片、鉄パイプ、そしてあらゆる種類の品物が散乱していた。残骸の真ん中に、衣料品店の人形が、人を招くような手つきで、無傷のまま直立している。

メインストリートの様子は言葉では言い表せません。家々が丸ごとこの通りに押し流され、倒壊してしまいました。瓦礫は2階の窓の高さまで積み重なっています。記者は瓦礫からオペラハウスの講堂に足を踏み入れることができました。瓦礫は家屋の一部、木々、のこぎりの丸太、ワイヤー工場のリールなどからできています。多くの家は側面の壁や屋根が引き裂かれ、2階の寝室だった場所に直接歩いて入ることができ、あるいは屋上から入ることもできます。街のさらに上では、大量の丸太が通りに突き刺さり、大きな被害をもたらしました。瓦礫の始まりはコーンモー渓谷の入り口で、谷を何マイルも見上げても家は一軒も見えません。古い毛織物工場以外は何も残っていません。

「チャールズ・ルーサーは、隣接する高台に立って洪水の全体を見た少年の名前です。彼は谷の遥か彼方から軋むような音が聞こえ、見上げると暗い線がゆっくりと彼に向かって動いているのが見えたと言いました。彼はそれが家々が次々と押し寄せてきた。まるで巨人がテーブルを片付ける手のように。空高く丸太や梁が投げ上げられ、ガチャンと落ちた。谷を下り、小さな山間の街を横切った。10分間、家々が揺れる様子しか見えなかったが、やがて水が轟音とともに勢いよく流れてきた。この状態が2時間続き、その後、水の流れはより安定し始めた。

ジョンズタウンの対岸にある高い丘からコーンモー渓谷を眺めると、その甚大な被害の理由が容易に理解できる。何マイルもほぼ直線的に続くこの渓谷は、ジョンズタウンの近くで急激に狭まる。町に向かって流れ落ち、沿道の村々の家屋や工場をすべて巻き込んだ水の壁は、狭い峠に差し掛かると急激に高さを増し、町の最も近くの部分を飲み込み、雨で増水したストーニー・クリークの水と合流した。二つの水流は合流すると、それぞれが脇道に逸れ、再び半円を描いて流れ始め、下流のコーンモー渓谷に水路を探した。三角形の下底にあったペンシルバニア鉄道会社の巨大な石橋は、打ち寄せた大量の瓦礫によって瞬く間に塞がれ、もはや流すことのできないダムと化し、町と上流の村々の廃墟となった。水はここでせき止められ、巨大な渦を形成し、その円内のすべてを破壊しました。そして三角形の反対側に逆流し、ジョンズタウンの対岸にあるカーンビル村を壊滅させました。

流れの強さは実に恐るべきものでした。その強さを如実に物語るのは、ペンシルベニア橋の南側に広がる瓦礫の山です。丘陵地帯の住民は、基礎石から堅固な家々が時速30マイルの速さで押し流されて破壊されたと証言しています。ある家では40人が死亡し、助けを求める叫び声は轟く水面から遥かに聞こえました。鉄道橋のところで家は真二つに割れ、不運な人々の叫び声は押し寄せる水にかき消されました。

カンブリア製鉄所では、巨大なヒッコリーが圧延工場の南側のレンガ壁に斜めにぶつかり、壁と西側の壁を貫通してそのまま残っています。さらに驚くべき出来事が、カンブリア製鉄所のために建設された貨物線路、ペンシルベニア駅の歩道橋で見られます。線路と橋は曲線状に架けられています。線路を片付けていたカンブリアの作業員たちは、2つの巨大な橋梁トラスが無傷のまま残っているのを発見しました。大きい方のトラスは長さ30フィート、高さ10フィートありました。トラスは橋の天端近くにあり、少なくとも50フィートは切り込みの中に打ち込まれていました。

それは右側への衝動でした山の頂上から大量の水が流れ落ち、コネモー川に流れ下った。水塊は前面が高さ 40 フィート、幅は 1/8 マイルあった。流速が非常に速かったため、最初の一撃では両側にほとんど被害がなかった。広がる暇もなかった。水は隙間から噴き出し、南に流れて橋に激突した。橋の上では水深が 10 フィート以上あったにもかかわらず、石積みによる遮蔽が大きかったため、流れの先端は左側のペンシルバニア鉄道の断崖に沿って向きを変え、再び最初の流れと合流するところまで流れ上がり、三角形の平野の左側にある町の一部をなめ上げた。こうして大きな渦ができた。右側のストーニー クリーク ギャップを通って、余分な水が流れ下った。流れが最初に突き破ってから2分後、深さ40フィートの水塊が猛烈な速度で渦を巻き、ナイアガラの滝10個分をはるかに超える渦を巻き起こした。唯一の出口は鉄道橋の下と上だけだった。そして、その隙間から谷へと流れ続ける水は、しばらくの間、橋の出口を上回った。

洪水の道筋を示す遺跡。

「今、あの巨大な渦が出口をもがきながら流れ出ようとしていた橋のそばに立っていると」と、月曜日に訪れた人は言った。「あの巨大な渦が流れ出ようともがいた橋の上で、空気は煙で重く、残骸の塊から漂う名状しがたい悪臭で充満しています。あの恐ろしい渦が回転していた三角形の空間の面積は、約4平方マイルと言われています。この煙を吐く塊が覆っている空間の面積は60エーカーです。この塊の表面は現在、橋の頂上から15フィート下、渦潮の水面が岸に打ち付けていた崖の地点から約30フィート下にあります。橋の少し上の方に、ぼろぼろの塊が全体の水面より数フィート高くそびえていますが、それ以外は残骸の表面は水平です。残骸は水面に達するまで燃え尽き、水位が徐々に下がっていくにつれてくすぶり続けています。右岸、かつて最も水位が高かったあたりで、ピッツバーグ消防署の分遣隊が煙の中に断続的に2本の放水を行っています。徐々に火を消していくという考えは、あまりにもひどい。彼らが戦う甚大な災害の中で、彼らの弱々しい努力は、焚き火を水鉄砲で消そうとする少年たちのように思える。燃え盛る瓦礫の約60エーカー、そしてその左側、ストーニー・クリーク・ギャップに向かって狭まり始めるあたりから、広い平坦な泥地があり、泥水が流れている。この泥地は、ペンシルバニア鉄道の崖沿いの細い建物群を除く、三角形の全域を占めている。中央の山の麓の高台と、そこから少し離れた場所には、かなりの数の家屋が建っている。右に曲がるとストーニー・クリーク・ギャップに着く。ペンシルバニア鉄道沿いの道路は、店舗やその他の大きなレンガ造りの建物がほとんどで、流されてはいないものの、完全に破壊されている。高台にある家々は無傷だが、端の方へ行くにつれて、次第に完全に崩壊し、巨大な渦が押し寄せた広大な土地の黄色い平地へと消えていく。視界から外れたストーニー・クリーク・ギャップには、泥だらけの平地の両側に家々が点在している。

この平地は奇妙なものだ。まるで空き地のように平坦で、面白味もない。草も生えず、かつてこの場所だったことを示すものは何もない。まるで建物など建っていなかったかのように、瓦礫や残骸はきれいに片付いている。実際には、ジョンズタウンの中心部で最も賑やかな場所だった。住居や店舗などの建物が密集していた。道路は舗装され、歩道は重厚な石造りだった。路面電車の路線、ガス灯や電灯、そして1万5千人から2万人の住民を抱える大都市にふさわしいあらゆる設備が整っていた。小川には鉄橋が架かり、建物は重厚な雰囲気を漂わせていた。この地域にはレンガの残骸も、石材や木材の棒一本さえ残っていない。瓦礫が泥の層に覆われていることを示す丘や塚さえ見当たらない。それらはそこに存在せず、ただそこに存在するのだ。あらゆる建物、あらゆる通り、あらゆる歩道や舗道、路面電車、そして地表を覆っていたあらゆるものが、まるで最初からそこに存在しなかったかのように、完全に消え去っていた。地面はまるで巨大なスクレーパーで何度も何度も掻き回されたかのように、きれいに掃き清められていた。通りの線さえ、かすかにしか見当たらない。

「『長年、年に12回ほどジョンズタウンを訪れてきました』と、今日あるビジネスマンが言いました。『街のことはよく知っていますが、ここが一体どこなのか、全く分かりません。昔の通りがどの方向に走っていたのかさえ分かりません』」

彼の当惑は、住民自身の当惑に匹敵するほどではない。彼らは友人や親戚の家があった場所を探して、何時間も泥の中をさまよっている。友人の家があった場所をある程度確実に見つけるには、家族全員で探す必要がある。

この泥だらけの平原を歩き回れば、あの巨大な渦の凄まじい力の片鱗を垣間見ることができる。それはまるで巨大な石臼のように町に押し寄せ、何万トンもの重さで恐ろしい速度で回転し、その下にあるあらゆるものを粉々に砕き散らした。しかし、あの恐ろしい洪水の渦の威力は、60エーカーの燃え盛る瓦礫を実際に見なければ、到底理解できないだろう。少し離れたところから見ると、他のどんな塊とも変わらないように見える。瓦礫は、この国でかつて見たことのないほど長く、その大きさは圧巻だった。一帯に6メートルも積み重なり、火で鎮圧される前は、その規模は今より何倍も大きかったに違いない。しかし、当時も今も、火災の鎮圧された地域を実際に訪れ、その構成材がどのように詰め込まれているかを見なければ、瓦礫をそこに積み上げた洪水の恐ろしさの全容は十分に理解できない。それは、あらゆる方向に散らばった壊れた木材の山ではない。それは、がっしりとした塊なのだ。骨組みの建物を構成していた板や木材は、木の棒を積み重ねたように、あるいはそれ以上に、それぞれの棒がまるで全てが一体であるかのようにしっかりと固定されるまで、互いに溶接されている。不思議なことに、数枚の板が一緒になっているところでは、必ず端が上を向いており、垂直になったり平らになったりしていない。 4平方マイルの建物を60エーカーの瓦礫に押し潰した渦の恐るべき力は、川面に隙間や穴を一切残さなかった。まるで大槌で叩かれたかのように、すべてがしっかりと固まっていた。

「しかし、4平方マイルの建物の板材や木材だけが、その60エーカーの塊の全てではありません。谷のさらに上流から運ばれてきた膨大な量の瓦礫がそこにあります。機関車27台、プルマン車両数台、そしておそらくそこには、他に百台もの車、あるいは残骸の全てが横たわっている。残骸の上には、鉄橋の残骸が時折突き出ているのが見える。火災で倒壊しなかったのは、前述の奇妙な丘を除けば、ほぼこれだけだ。その丘は橋から1/8マイルほど奥まったところにあり、そこでは炎がそれほど激しく燃えていなかったようだ。また、辺り一面に、完全に燃え尽きるには大きすぎた黒焦げの丸太が散乱している。それらは今や、廃墟の海に浮かぶスパーブイのように突き出ている。日光ではほとんど見えないが、夕闇の滝のように現れる小さな炎が、残骸の表面に厚く散っている。

ジョンズタウンの残りの部分、そして橋から見える町々については、あまり語ることはありません。ジョンズタウンが消滅したように、それらも多かれ少なかれ消滅しています。洪水が流れ込んだ谷底のずっと上に、大きなレンガ造りの建物が残っていますが、廃墟となっています。それは、国内最大級のワイヤー工場と製鉄所の一つだった建物の残骸です。橋の下を振り返ると、カンブリア鉄工所の工場があります。建物はまだ残っていますが、かなり荒廃しており、そこに使われていた機械類は完全に破壊されているか、ほとんど修復不可能なほど損傷しています。左手の丘の高所や、視界に入る他の丘の上にも、多くの住居が点在しています。きちんと手入れが行き届いており、魅力的な場所のようで、明るく輝いています。そして、以前と同じように、この恐ろしい激流は谷底のすべてを消滅させた。

これはジョンズタウンとその周辺地域を、言葉で表現できる限り正確に描写したものです。かつて美しかったアレゲニー渓谷を15マイルにわたって貫く恐怖の光景のうち、これは一つの光景、ほんの一角に過ぎません。ジョンズタウンに当てはまることは、その南北何マイルにも及ぶあらゆる町に当てはまります。一つの町の荒廃は他の町の荒廃とは異なっているかもしれません。それは死が一つ一つ異なるように。しかし、至る所に荒廃と死が広がっています。あまりにも徹底的で、容赦なく、あまりにも恐ろしい荒廃のため、その物語を言葉で伝えることは到底不可能です。

第6章
AP通信社のジェネラルマネージャー、ウィリアム・ヘンリー・スミス氏は、まさに災害発生当日にコネモー渓谷に到着した列車の乗客でした。彼はその時の光景を次のように記しています。

シカゴを午後3時15分、シンシナティを午後7時に出発する快速列車は、ピッツバーグから東へ向かう昼行急行列車で、2区間に分かれて運行されます。この列車は金曜日の朝、ピッツバーグを定刻通りに出発しましたが、前方に土砂崩れが発生したとの報告を受け、ジョンズタウンで1時間停車しました。16時間以上も激しい雨が降り続き、山の斜面は谷へと流れ落ちる水で覆われていました。ペンシルバニア鉄道が数マイルにわたって沿って走るコーンモー川は、ほぼ満水で、激しい洪水の様相を呈していました。乗客は何百本もの製材用の丸太や大量の流木が次々と流れていく様子を興味深く見ていましたが、列車は東へと進んでいきました。ジョンズタウンでは、前述の通り、長い待ち時間がありました。多くの家の下層階は緩流水に浸かっており、住民は2階の窓から外を眺めていました。馬は路上で膝まで水に浸かっていました。鉄道の側線は流され、橋の上では荷物を積んだ車が橋を安定させていました。ウェスタン・ユニオン・テレグラフ社の巨大な電柱には15本の電線が張られていましたが、大きく揺れ、そのうちいくつかはすぐに倒れました。2つのセクションはジョンズタウンの東約3キロメートルにあるコネモーまで走り、そこで約3時間停車した後、最も高い場所に移動され、並べて設置されました。郵便列車は最初のセクションの後方に、貨物列車はコネモー川の岸の側線に停車しました。報告によると、橋が流され、片方の線路が流され、もう片方の線路は安全ではないとのことでした。サウスフォークの貯水池が決壊するかもしれないという噂もありました。乗客のほとんどは不安を感じ、情報収集にかなり気を配っていた。プルマン車両のポーターたちは持ち場に留まり、ペンシルバニア鉄道会社は常に乗客を大切にしていると乗客を安心させた。数人の紳士と数人の淑女、そして子供たちは、どうやら満足した様子で静かに席に着いた。病気だったある紳士は、そうしないようにと勧められていたにもかかわらず、寝床を整えてもらって退散した。

間もなく、貯水池の水が堰堤を崩し、谷を流れ下っているという叫び声が上がった。たちまちパニックに陥り、人々は山の斜面へと駆け出した。子供たちは担ぎ上げられ、女性は冷静さを保った少数の人々に支えられた。命がけの競争だった。洪水の黒い頭、今や破壊の怪物となったその頂上は空高く突き上げられ、これを目の当たりにした弱者でさえ足に翼を見出した。あらゆる胸を満たした恐怖、洪水が示す恐るべき威力は、言葉では言い表せないほどだった。機関車庫には23両の機関車が停まっていた。当時、そこに停まっていたのは18両か20両だった。不吉な衝突音が響き、機関車庫と機関車は消え去った。洪水の主幹にあったものはすべて、まず空中に持ち上げられ、それから水に呑み込まれた。数分のうちに100軒の家屋が流された。正面通りのホテル、商店、酒場、そして隣接する住宅も流された。列車の機関車が家屋に衝突し、倒壊した。別の家屋の側面が別の機関車の前で止まり、盾の役割を果たした。郵便列車の後部車両は、急行列車は二番目の区間の後部に乗り上げ、横転した。列車が浮かんでいる間、三人の男がその上に立っているのが目撃された。連結部が壊れ、列車は水の底へと移動した。列車が転がるにつれて、男たちは位置を変えた。状況は絶望的で、彼らは行方不明と諦めた。二、三人の屈強な男たちがロープをつかみ、山腹を走って彼らを助けた。後に、彼らの列車が岸に近づいた際に流木の上を逃げたと伝えられている。列車には数人の女性と子供が乗っていたとみられる。もちろん彼らは溺死した。山腹にいた逃亡者たちは、この恐ろしい惨状を目撃し、人生でかつてないほど心を痛めた。彼らは水に呑み込まれた人々を助けることができず、人生のすべてを失った人々の絶望と、親族や友人の行方不明者の泣き叫ぶ声が、彼らの胸を言い表せない悲しみで満たした。

雨は降り続いていたが、雨宿りの方法は思いつかなかった。「貯水池が決壊した！命からがら逃げろ！」という叫び声があまりにも突然だったため、列車から何かを救えた乗客はほとんどいなかった。

「多くの人は帽子をかぶっておらず、荷物は列車に残されていたため、不幸な状況から逃れる手段もありませんでした。高台にまだ残っている家の住人は地面は、すべてを失った人々と列車の乗客に門戸を開いた。

洪水がピークに達した時、水面の真ん中から聞こえてきた2台の機関車の汽笛に、見物人たちは驚いた。二人の機関士は、持ち前の勇気で持ち場に留まっていた。四方八方、そしてどう見ても逃げ場がない状況の中、彼らは汽笛を鳴らし続けた。彼らは時折、汽笛を繰り返し、最後には水が機関車の側面から引いていく中で、勝ち誇ったような力強さで汽笛を鳴らした。午後5時半までには、貯水池の水の勢いはコーンモー村で尽き、第二区間のプルマン客車と機関車は動けなかった。これは、最も高く硬い地盤にあったため、貯水池の洪水の破壊的な流れが村と山の間を通過し、川の流れがそれを侵食しなかったためである。しかし、他の列車は破壊されていた。機関車庫があった場所には、泥の中に埋まっている機関車が一両見えた。

「最大の危機が去ると、コネモーの人々はジョンズタウンの隣人たちに思いを寄せました。ここは西ペンシルベニアの誇りである鉄鋼業の中心地であり、カンブリア製鉄所はどこにでも知られていました。教会も数多くあり、 日刊紙、銀行、衣料品店、倉庫、そして一万二千人の快適で丈夫な家々。メキシコ湾に向かって勢いを増していく、あの恐ろしい洪水の抗しがたい力を熟考する中で、街は壊滅せざるを得ないこと、そして住民が貯水池の決壊を電報で知らされない限りは全滅せざるを得ないことは明らかだった。山腹にいた何百人もの人々から恐怖の叫び声が上がり、少数の人々は本能的にジョンズタウンへと足を向けた。街は破壊された。すべての製鉄所、溶鉱炉、工場、多種多様な産業、銀行、住宅、すべてが夜の影が地上に落ち着く前に飲み込まれた。夜明けまでに戻ってきた人々は、五千人から八千人が溺死したと語った。我々はこれが誇張であり、点呼が取られればほとんどの人が応答するだろうと願っている。この惨事を考慮すると、コネモーの破壊は取るに足らないものとなる。」

ピッツバーグの木材商、ジョージ・ジョンストン氏ももう一人の証人だった。「ジョンズタウンへ注文をしに行ったんです」と彼は言う。「午後3時頃、町に着いて間もなく、電信局の前に掲示物が貼ってあり、その周りに大勢の男たちが集まっていました。階段を上っていき、コーンモー川の水位が高く、3マイルのダムとでも呼ばれるダムが決壊する恐れがあるという記事を読んだ。ジョンズタウンのことをよく知っているので、ひとたびダムが決壊したら、自分の命はもったいないと感じるほどだった。ジョンズタウンの人々は警告をあまり気に留めていないようだったが、私は不安でたまらない。いくつか会わなければならないことがあったが、一つを除いては後日また会わせることにした。そこで、最も緊急な用事を急いで済ませ、駅に向かった。コーンモー川の水位がかなり高くなっていたので、低地の住民は上の階に移っていた。通りを急いで走る家具満載の荷馬車がいくつか目に入った。差し迫った災害を恐れたか、水位の上昇で家を追われたか、数家族が周囲の丘陵地帯に向けて出発していた。ジョンズタウンは、ご存知のとおり、狭い谷間に位置し、主に合流する川とストーニー・クリークの間の V 字型の地点にあります。

「駅への階段を上っていたとき、谷の上から恐ろしい轟音が聞こえた。最初は重たい列車の音のようだったが、すぐにそれどころか、大音量で恐ろしい音になった。列車に乗り込み、窓辺に座っていると、死ぬまで忘れられない光景が目の前に現れた。コーンモー川のずっと先に、黄色い壁が見え、その頂上は白く泡立っていた。私は自分が何をしたのかも分からず、車両のプラットフォームに駆け込んだ。ちょうどその時、列車が動き出した。恐怖に震えながらも、ここが一番安全な場所だと感じ、座席に深く腰を下ろしたのを覚えている。再び外を見ると、かつてカンブリア鉄工所の賑やかな工場だった場所は、黄色い荒れ狂う海で、家々や納屋が小川に浮かぶ船のように揺れていた。工場の溶けた金属に流れ込んだ水が耳をつんざくような爆発を引き起こし、洪水の轟音と軋む音と相まって、恐ろしい騒音を生み出していた。反対側に目を向け、谷底を見下ろすと、泥水が町のメインストリートを流れているのが見えた。人馬がすぐそばで暴れているのが見えた。家の屋根には、互いにしがみつき、増大する洪水に怯えた表情を浮かべる、青白い顔の人々が溢れていた。

すべてがあまりにも急に起こったので、誰も何が起こったのか気づいていないようでした。私の列車の車掌はベルロープを必死に引っ張っていて、列車は橋の上で回転し始めました。私は恐怖で席に釘付けになりました。橋の下の家々が回転し、いつ列車の下で建物が溶けてしまうのか分かりませんでした。車掌はベルロープを引っ張り続け、列車は再び前進しました。私たちは黄色い急流を飛び越えたようで、私は…一瞬にして、私たちは線路を外れて空を飛んでいるのではないかという恐怖に襲われた。滅びゆく町の向かい側の丘の中腹にある森に突入したとき、私の心は安堵で満たされた。機関士が気が狂ったのではないかと思うほどのスピードで列車が疾走するなか、私は振り返って谷間を見た。なんという光景だったことか！人口密集地の谷は、どちら方向にも何マイルも、沸騰し轟音を立てる大釜のようで、その沸騰する表面から家々の屋根や工場の給水塔が突き出ていた。水は上流の井戸にかなり溜まっており、最悪の事態はまだ来ていないことがわかった。私は恐ろしい光景から目をそらし、ピッツバーグに着くまで何も考えないようにした。

ジョンズタウンだけで5000人にも満たない命が犠牲になったとは、到底考えられません。少なくとも町の3分の2は流されました。洪水はあまりにも急速に押し寄せたため、低地からの脱出は不可能でした。人々は家や店の上層階に避難しましたが、水が深すぎて逃げられなくなってしまいました。大洪水が来ると、家々はまるで段ボール箱のように持ち上げられたり、卵の殻のように崩れ落ちたりしました。洪水の進行は家屋、丸太、その他の瓦礫で黒く染まり、ジョンズタウンをまるで破城槌のような力で襲いました。洪水の規模と恐ろしさは、目撃者以外には誰も理解できません。 轟音とともに、無防備な町に倒れ込んできた。

ジョンズタウンの典型的な風景。

ジョンズタウンから数マイル下流にあるサン・ホロウの洪水の様子は、ボルチモアの CW リンシカムによって次のように描かれています。

金曜日の朝、私の列車はピッツバーグを出発し、ジョンズタウンへ向かいました。サン・ホロウには4時2分に到着予定でしたが、5分遅れました。サン・ホロウで、まさに出発しようとしたその時、洪水が迫っているという知らせが聞こえてきました。前方、谷の上を見上げると、高さ30フィートもの巨大な水の壁が、轟音を立ててこちらに向かって迫ってくるのが見えました。機関士は機関車を逆転させ、全速力で丘へと急ぎ戻ったので、私たちはかろうじて水から逃れることができました。300ヤードほど走り戻ると、洪水は線路、電柱、木々、家屋をなぎ倒しながら押し寄せてきました。ピトケアン監督も列車に乗っていました。私たちは皆、列車から降りて、浮かんでいる人々を救おうとしました。ベルの紐を手に、一列になってロープを投げ、7人を助けました。もっと多くの人を救えたはずですが、多くの人が瓦礫から手を離すのを恐れていました。それは恐ろしい光景でした。大量の水が轟音を立てて流れ、巨大な岩の上を渦巻いて川岸に激突し、空高く飛び上がり、この激しい洪水には木材、木の幹、家屋の一部、何百人もの人間、牛、そしてほとんどすべての生き物がそうでした。生きている者の恐ろしい危険も、死の雪崩に沿って渦巻く何百もの歪んだ血を流す死体の恐怖より恐ろしくはありませんでした。私たちは数え切れないほど多くの人々が漂い、死んでいたのを数えました。屋根の一部が通り過ぎ、女性と少女が座っていました。ピッツバーグの CW ヘッペンストールという男性が歩いて屋根まで泳いで行きました。彼は最初に少女を、次に女性を運び入れました。彼らは私たちに、自分たちは親族ではないと言いました。女性は夫と 4 人の子供を、少女は両親と家族全員を亡くしていました。小さな男の子が母親と一緒に通り過ぎました。2 人ともとても落ち着いていて、男の子は明らかに母親を慰めようとしていました。彼らは私たちが差し出した助けにも耳を貸さず通り過ぎ、下の橋に激突し、鉛のように渦の中へ落ちていきました。

「一人の美しい娘が両手を上げて祈りを捧げながら通り過ぎました。私たちは叫びながら土手沿いに走りましたが、彼女は全く気に留めませんでした。もし彼女がロープを掴んでいたら、私たちは彼女を助けられたかもしれません。私たちが救助した老夫婦は、カンブリア市から11人が屋根の上に登り始めたが、残りの人は降りてしまったと話していました。

「午後8時頃、私たちはニューフローレンスに向けて出発しました。川沿いには、木の枝に引っかかったり、挟まったりした死体が無数に見られました。川岸の隅々にまで死骸が散らばっていた。サン・ホロウとニュー・フローレンスの間の川には、大きなプラタナスの木があり、流れてきたほとんどすべての死体を木に引き寄せているようだった。そして、その木の根元で、彼らは鉛のように水面下に沈んでいった。水が引くと、この木の根元で209体の遺体が見つかった。生者も死者も一晩中、ニュー・フローレンスのそばを漂っていた。ピッツバーグでは土曜日に78体の遺体が発見され、同数の遺体が流れてくるのが目撃された。不運なジョンズタウンの何百人もの人々が家を失い、山の斜面で飢えに苦しんでいる。助かった人はほとんどおらず、裸で川を下る人々も数多く見られた。迅速な救援がない限り、今後数日間の苦しみは恐ろしいものとなるだろう。

ダム決壊の際にたまたまサウスフォークに停泊していた臨時貨物機関車1165号の機関士兼車掌HMベネットと車掌S.W.ケルツは、迫り来る洪水を前に機関車で華麗に脱出した生々しい物語を語る。当時、ベネットとケルツは信号塔で命令を待っていた。機関助手と旗手は機関車に乗り、制動手2人は車掌車で眠っていた。突然、塔にいた2人は頭上の谷間から轟音を聞きつけた。彼らは音の方向を見やり、恐怖で身動きが取れなくなった。彼らの2マイル上に、少なくとも150フィートの高さの巨大な黒い水の壁が谷を流れ落ちて彼らの上に流れ落ちるのを見る。

恐怖に駆られた男たちは、その恐ろしい光景を一目見るや否や、機関車へと駆け寄り、同時に車掌室で眠っているブレーキ係に大声で警告を発したが、効果はなかった。しかし、それ以上彼らを助けることは不可能だったため、彼らは機関車を列車から切り離した。機関士は乱暴なレンチでレバーを大きく開け放ち、彼らは命がけの狂った競争に出発した。一瞬、洪水に打ち勝つだけの勢いが得られそうになく、彼らは絶望の視線を振り返った。すると、恐ろしい大洪水が勢いよく迫ってくるのが見えた。洪水はまるでタイタニック号の怪物のようにうねり、轟音を立てながら、家屋や小屋、木々をまるで玩具のように投げ飛ばし、引き裂きながら迫ってきた。見回すと、2 人のブレーキ係が運転室から飛び出してきたが、自分たちと車両、信号塔が空高く投げ出され、水の中に永遠に消える前に、自分たちの運命の原因について少しも考える暇もなかった。

すると、まるでついに危険を悟ったかのように、機関車は震えながら、まるで生き物のように前に飛び出し、谷を駆け下りた。しかし、その速さに反して、洪水は彼らを襲った。希望よ、しかし、風は勢いを増していた。もし下の橋を渡ることができれば、線路は丘の方に傾いていて、比較的安全だろうから。息を呑む数瞬のうちに、機関車は悲鳴をあげながらカーブを曲がり、橋が見えてきた。恐怖の上に恐怖が重なっていた! 彼らの前方には貨物列車がいて、最後尾が橋にほとんど乗り上げており、渡るのは到底不可能だった! そこでベネット機関士はレバーを逆にして、彼らが橋を滑り渡るときに機関車をなんとか点検した。そして、彼らが乗っていた機関車の橋と炭水車が激流に流されたマッチの束のように押し流されたので、彼らは飛び降りて丘の斜面を必死に逃げた。

第7章
歴史上、数々の名馬が活躍してきました。ロングフェローはポール・リビアの騎行を称え、リードはシェリダンの騎行を歌いました。ジョン・ボイル・オライリーは、マサチューセッツ州のウィリアムズバーグダムが決壊した際、洪水の先鋒として馬で谷を駆け下り、人々に警告を発し、数え切れないほどの命を救ったコリンズ・グレイブスの輝かしい功績を、優美な詩で称えています。

「彼は手綱を引かないが、通りを揺らす
叫び声と駆け足の足音とともに、
そして彼が風に投げかける叫びは次の通り。
「命からがら山へ逃げろ！洪水は過ぎ去った！」
「轟く洪水の前で
疾走する馬と警告の言葉。
神に感謝！勇敢な男の命は助かった！
ウィリアムズバーグの町から彼は気高く
洪水と競争して道を進む
刈り取られたひどい一帯を前にして。
何マイルも轟音が響き、後ろで墜落した。
しかし彼は確固とした心で前を見据えていた。
「彼らには警告しなければならない」と彼は言っただけだった。
彼は恐ろしい馬に乗って走り去っていった。”

コーンモー渓谷には、そのような英雄が二人いました。彼らの偉業は語り継がれ、その名は永遠に讃えられるべきです。一人はジョン・G・パーク。フィラデルフィア出身の若き土木技師で、北軍の一軍団を指揮したジョン・G・パーク将軍の甥でした。彼はサウスフォークダムの決壊が差し迫っていることを最初に発見し、馬に飛び乗ると猛スピードで谷を駆け下りながら「ダムだ！ダムが決壊する！命からがら逃げろ！」と叫びました。このタイムリーな警告によって、何百人もの人々が命を救われました。サウスフォーク駅に到着した若きパークは、10マイル下流のジョンズタウンに迫りくる洪水の知らせを電報で伝えました。それは、山間の町を水没させる「高さ30フィートの強固な水の壁」が洪水に押し寄せる1時間も前のことでした。

ジョンズタウンの警報に耳を傾けた者もいたが、以前にもそれを聞いて疑念を抱き、死が訪れるまで待つ者もいた。若いパークは、水が馬の踵に迫った時に山に登り、大洪水が過ぎ去るのを見届けた。

ジョンズタウンの裕福な若者、ダニエル・ペイトンは、より不運だった。彼はコーンモーで、勇敢なパークがサウスフォークから伝えた伝言を聞いた。彼はたちまち鞍に飛び乗った。堂々とした大きな鹿毛の馬にまたがり、コーンモーからジョンズタウンへと続くパイクを駆け下りてきた。まるで古の怒りの天使のように、彼は警告を叫びながら。

「丘へ逃げろ！丘へ逃げろ！」

人々は家から押し寄せ、住宅密集地の通りを、畏怖と驚嘆の眼差しで歩き回っていた。男を知っている者は誰もおらず、狂人だと勘違いして笑う者もいた。男は猛スピードで馬を走らせ、甲高い叫び声をあげ続けた。しかし、間もなく、破滅の雲が広い通りや狭い路地を軋み、ねじれ、投げつけ、ひっくり返し、砕け散り、弱者も強者も滅ぼした。それは破滅と破壊の冠をかぶった洪水の突撃であり、刻一刻と大きくなっていった。この海は高さ40フィート（一説によると40フィート）、また30フィート（一説によると30フィート）にも達し、水星の踵をなぞるような速さで流れていった。

ライダーは延々とレースを続け、波は延々と押し寄せた。何十人もの人々が警告に耳を傾け、丘へと駆け上がった。

哀れな、忠実な騎手よ！ 実力差は歴然としていた。彼が鉄道橋を渡ろうと振り返ったまさにその時、巨大な壁が崩れ落ち、馬も騎手も橋も、全てが大混乱に陥った。

さらに数フィート進むと、ピッツバーグから来たペンシルバニア鉄道の車両が数両追いついて大釜の中に急行し、町の中心部に到達した。

英雄は自分のために右にも左にも進まず、町民のために死へと突き進んだ。ペイトンが発見された時、彼は巨大な樫の木の残骸の下にうつ伏せになって倒れていた。すぐそばには、人類のために全力を尽くして気高く尽くした勇敢な馬が横たわっていた。そして、彼は自らの安全な場所を探し始めた。

ウエスタンユニオン電信局の支店長を務め、職務中に亡くなったオグル夫人は、最高のヒロインとして歴史に名を残すでしょう。迫り来る危険から逃れるよう何度も通告を受けていたにもかかわらず、彼女は揺るぎない忠誠心と不屈の勇気で通信機器のそばに立ち、谷底で危険にさらされている人々に警告の言葉を送り続けました。迫り来る激流の進路上にあるすべての駅に警告が送られた後、彼女はサウスフォークの同僚に「これが最後のメッセージです」と電報を送りました。この電報は、彼女の地上での最後の言葉として永遠に記憶されるでしょう。なぜなら、まさにその瞬間、激流が彼女を飲み込み、地上の職務からあの世の名誉ある職務へと運んでいったからです。

チェンバーズバーグの第一合同兄弟教会の牧師、デイビッド・スペック牧師の娘、ニーナ・スペックさんは、兄を訪ねてジョンズタウンにいた際、洪水で命拾いした。彼女は、目立たない服装で帰宅した。それは年老いた黒人の洗濯婦が用意した衣服で、洪水についての次のような物語を語っていた。

「私たちの家はカーンズビルにあり、ジョンズタウンのストーニー・クリークが流れていました。クリークから四角いところに家があったにもかかわらず、朝には小川の逆流水が通りを浸水させ、玄関ポーチまで水位が上がっていました。金曜日の午後4時、玄関ポーチに座って洪水の様子を見ていたとき、竜巻か大火災のような轟音が聞こえました。

私たちは階段を駆け上がり、出窓に出ました。そこで恐ろしい光景が目に飛び込んできました。コーンモー渓谷の下流に、水と霧の巨大な壁が、恐ろしい轟音とともに迫り来ていました。その前には、家々や建物が次々と転がり落ちていました。轟音は森の木々の間を吹き荒れる嵐のようで、私たちはサイクロンだと思いました。私たちは階段を下り、家の裏口から近くの丘陵地帯へ逃げようとしました。しかし、そこにたどり着く前に水は首まで達し、前に進むことができませんでした。私たちは引き返しましたが、文字通り水流に押し流され、家の中に戻るとすぐに水は流れ始めました。2階の窓から、若い男がこちらに向かって流れてくるのが見えました。私は手で窓枠のガラスを割り、彼を助け入れました。そしてさらに数分後、私は病気だった近所の老人を呼び寄せました。

家は川を急速に流され、幸いにも頑丈な建物に押し付けられました。水に押し流されて二階から屋根裏へ逃げました。すると、屋根の上で大勢の人が「お願いだから入れてくれ」と懇願する声が聞こえました。私はベッドのスラットで屋根を突き破り、彼らを中に引き入れました。まもなく、屋根裏には合計13人がうずくまっていました。

家は揺れ、時折、建物が崩れ落ちる音が聞こえてきました。一瞬たりとも、このままでは倒れてしまうのではないかと思いました。通り過ぎる家の屋根は、ほとんど全員が祈りを捧げ、中には賛美歌を歌っている人もいました。時折、家が崩れ落ち、すべてが崩れ落ちることもありました。土曜日の正午、私たちは救助されました。細い板の上を這って、建物から建物へと移動しました。瓦礫の中には何百もの遺体が横たわっていましたが、そのほとんどは土に覆われ、輪郭だけが残っていました。

洪水はメソジスト教会の北壁の向かい側、カンブリア工場の監督であるジョン・フロンハイザー氏の新しいクイーン・アン様式の家を襲った。彼はその日、ほとんどの男性と同様に家にいて、先の洪水で家族の女性や子供たちが感じていた不安を和らげようとしていた。新しいクイーン・アン様式の家の正面は崩れ落ちた。アンの家に水が流れ込み、その残骸の中に、管理人、そして二人の年長の子供たち（女の子と男の子）が転落しました。洪水が過ぎ去る時、管理人は男の子の叫び声を聞きました。「パパ、溺れないで。まず腕を折って！」そして女の子の叫び声。「足を切って。でも溺れないで！」

すると、流れに流されていく妻から、さらに激しい叫び声が聞こえてきました。「赤ちゃんを助けて」。しかし、妻も赤ちゃんも救出できず、二人は水が引いて救出されるまで難破船の中に留まりました。

ジョンズタウンから高架橋に至るまで、恐怖が恐怖に重なる物語が展開した。恐怖は強烈な英雄的光で満ち溢れ、ところどころにユーモアのきらめきが漂っていた。ある少女が洪水の中を流されながら「イエス様、我が魂の恋人よ」と歌い続けたが、水がそれを永遠に止めてしまったことは知られている。路面電車会社の監督官の娘、エルヴィ・ダンカンは、家族と離ればなれになり、幼い妹と共に流された時、パンを噛んで妹に食べさせて生き延びさせたことは知られている。銀行家のジョン・ディバートは、独房で孤独な囚人のように、豪華な邸宅で無力に亡くなった。金網フェンスで囲まれた美しい公園は、境界内に数多くあった木々の根さえ一本残らないほどに破壊された。また、鉛の足を持つ者にとって、メインストリートをぶらぶら歩いていたメッセンジャーの少年は、恐怖に駆られて翼を広げ、郵便局の2階にあるトリビューン社まで運ばれた。また、ウッドヴェイルの雑貨店主ローゼンスティール夫妻は、出発地点から2マイル離れたジョンズタウンのメインストリートに住む友人の小売店コーエン夫妻の窓に押し流された。ロカスト通りとマーケット通りの交差点にあった米国聖公会教会は洪水の進路でトランプの家のように、あるいはドイツ・ルーテル教会のように崩れ落ち、ディラー牧師、妻と子、養女も共に流されたことが知られている。また、隣人のカンブリア会社のフランク・デイリーとその母親は、息子が溺死し、母親は肉体的にはそれほどひどくなかったが精神的にはひどく、3夜後にピッツバーグのマーシー病院で亡くなった。

洪水が人々を谷底へと静かに死へと追いやっている間、丘の上では嘆きの声が響いていた。朝の洪水から逃れるために丘に登った何百人もの人々は、谷底の街が消えゆくのを目にし、その叫び声は轟音と衝突音よりも高く響いた。見守る時間も、泣く時間もほとんどなかった。ミルヴィルの障害を持つ店主、オブライエンは公園の群衆の中にいた。彼は目の前に街が見え、次に木材の山が近づいてくるのを見た。そして高架橋の上で男たちが目もくらむような渦巻き、その東側の土手が崩れ、そこには渦が形成され、家々やそこに住む人々を飲み込んでいった。まるで溶けた鉄の大釜が、それを冷やすために投げ込まれた金属くずを飲み込むように。そして静寂と沈静化が訪れた。

午後4時15分だった。3時半にはジョンズタウンがあった。今はもういない。

第8章
洪水の生存者たちが耐え忍んだ苦しみと勇敢さ、そして多くの人々が胸を引き裂かれるような悲しみについて、幾冊もの書物が書けるだろう。ジョンズタウンでは、フェン夫人という名のひどく悲惨な女性が、泥水たまりのそばに立ち、かつての幸福な家の跡を探し求めていた。彼女は悲しみで半ば狂乱し、目は赤く腫れていた。記者が彼女の傍らに歩み寄ると、彼女は青白くやつれた顔を上げ、こう言った。

「みんな死んでしまいました。ああ、神様！どうか彼らに慈悲をお与えください！夫と7人の可愛い子供たちは洪水に流され、私は一人残されました。恐ろしい洪水で屋根裏部屋に追いやられましたが、水はそこまで追いかけてきました。少しずつ水位は上がり続け、ついには私たちの頭が屋根に押しつぶされそうになりました。このままでは死んでしまうのです。そこで私は窓を開け、偉大なる創造主に信頼を寄せながら、愛しい子供たちを一人ずつ流木の上に置きました。最後に残った可愛い息子を救出すると、彼は私を見て言いました。「ママ、神様はいつも私を守ってくれるって言ってくれたわ。今も守ってくれるかしら？」 愛しい顔をこちらに向けたまま、ゆっくりと去っていく息子の姿が見えました。そして、息子の救いを祈りながら、息子は永遠に視界から消えていきました。次の瞬間、屋根が崩れ落ち、私は外に浮かび上がり、15時間後、カーンズビルの家の屋根から救出されました。もし最愛の人の一人でも見つけられれば、神の御心に従えるのに。でも、もう誰もいなくなってしまいました。今、私は命以外、この世のすべてを失いました。バージニアの古き良き家に戻り、最後の安らかな眠りにつくつもりです。」

烏の翼のように黒い髪をした美しい女性が、埋葬を待つ十数体の遺体が置かれた埋葬地を歩いていた。遺体を次々と通り過ぎ、ついに若い女性の顔から紙を剥がした。泥水の染みの中に美しさの痕跡がかすかに見えた。彼女は悲痛な叫び声をあげ、よろめきながら後ずさりし、偶然通りかかった屈強な男に受け止められた。しばらくして彼女は落ち着きを取り戻し、もう一度、亡くなった遺体の顔立ちを見つめた。彼女はまるで言葉を失ったかのように、遺体を見つめていた。そしてついに、再び激しい悲しみに襲われながら背を向け、こう言った。「そして、彼女の美しい髪はすっかりもつれ、愛らしい顔は泥と水で傷つき、汚れていたのです！」死んだ女性は、弔問客。数分後、遺体は棺に納められ、狭い家へと運ばれた。

ある朝、大惨事の直後、ジョンズタウンのプロスペクト・ヒルの階段を降りてきた女性が微笑んでいるのが目撃された。彼女は軽やかに駆け下り、石橋の方へ曲がっていった。葬儀屋たちが遺体の防腐処理に取り組んでいる小さな鉄道駅を通り過ぎ、駅の向かい側までゆっくりと歩いた。そこで立ち止まり、数歩踊った。そこにはほんのわずかな人だかりがあった。女性は両手を頭上に掲げて歌っていた。彼女は静かになったと思ったら、突然、激しく泣き出し、額を両手で叩いた。そして、既にボロボロになっていたドレスを引き裂いた。

「遺体が見つからなければ、私は気が狂ってしまう」と彼女は叫んだ。

哀れな女性は、すでに精神が崩壊していたため、気が狂うことはできなかった。

「彼はいい人でした」と彼女は言い続け、傍観者たちは哀れそうに耳を傾けた。「私は彼を愛していましたし、彼も私を愛していました」

「彼はどこ？」彼女は叫んだ。「彼を見つけなければ。」

そして彼女は全速力で川に向かって線路を駆け下り始めた。数人の男たちが彼女に追いついた。彼女はしばらく必死にもがき、そして気を失った。

彼女の名前はエリザ・アダムス。結婚してまだ二ヶ月でした。夫はカンブリア鉄工所の職長で、溺死しました。

ジョンズタウン—コー・メイン・ストリートとクリントン・ストリートの眺め。

カンブリア製鉄所のすぐ下にある廃墟の山に、20歳ほどの美しい少女の遺体が挟まっているのが発見された。彼女は運び出され、湿った草の上に横たわっていた。背が高く、ほっそりとしていて、豊満な体型で、長い赤い上着を羽織り、首と手首にはレースが施されていた。足には美しい刺繍が施されたスリッパを履いていた。彼女の顔はまるで画家の習作のようだった。パリア産の大理石から彫り出されたかのように、彫りの深い顔立ちで、不思議なことに、わずかな傷跡も見当たらず、他の溺死者のほとんどに見られるような腫れぼったい顔立ちもなかった。彼女の唇には笑みが浮かんでいた。明らかに金色だった髪は泥で絡まり、腰まで重く垂れ下がっていた。

「誰か彼女を知っている人はいますか？」と、周りに集まった沈黙したグループに尋ねられました。

誰もそうしなかったため、彼女は校舎内の即席の遺体安置所に運ばれ、現在は「身元不明の死者」の一人として墓に埋葬されている。

ローズ・クラークさんはジョンズタウンの鉄道橋の瓦礫に閉じ込められていました。水の勢いで彼女の服はすべて引き裂かれ、左足は二つの脚の間に挟まれていました。梁。彼女は救出しようとしていた男たちよりも冷静だった。炎は迫り、激しい熱が彼女の裸の肌を焦がしていた。彼女は男たちに、閉じ込められた脚を切断するよう懇願した。ついに男たちの半数が向きを変えて消火にあたり、残りの男たちはクラーク嬢の救出に奔走した。6時間にわたる懸命な努力と、この勇敢な少女の計り知れない苦しみの後、彼女は気を失いそうになりながら瓦礫の中から救出された。胸から膝まで、あざだらけで、左腕と脚は骨折していた。

ジョンズタウンのすぐ下流、コーンモー川沿いで、3人の女性がかつて自分たちの家だった場所の廃墟で作業をしていた。男たちが廃墟から古い肘掛け椅子を持ち去った。女性の一人がその椅子を見ると、洪水以来おそらく初めての、豊かな記憶が蘇り、残骸の上に膝をつき、涙が溢れ出た。

「一体全体、どこであの椅子を手に入れたの？」彼女はすすり泣きながら言った。「あれは私のものだったのに…いらないの。それを保管して、もしできるなら私のアルバムを探して。そこには夫と娘の顔が写っているのよ。」

パトリック・ダウンズはカンブリア製鉄所の工場の一つで働いていました。彼には妻と14歳の娘、ジェシー・ダウンズがいました。ジェシーは、父親のたくましく勤勉な同僚たちから大変慕われていました。

彼女は類まれな美しさと優しさを備えていた。うねる黄金色の髪は、驚くほど白い顔からかき上げられ、首元のリボンで留められていた。アイルランドブルーの輝く瞳が愛らしい顔を照らし、熟した赤い唇は工場の労働者たちに向けて微笑みを浮かべた。工場の労働者たちは皆、彼女の恋人だった。

ジェシーは町を洪水が襲った時、工場にいました。それ以来、カンブリア工場の復旧作業が本格的に始まるまで、彼女の姿は見られませんでした。その時、建物の地下室で、作業員が砂泥の密集層から突き出ている小さな靴を見つけました。数瞬後、ジェシー・ダウンズの遺体が発見されました。

六日間もこんな現場にいた作業員たちは、頭を覆わずに立ち尽くし、赤ん坊のように泣きじゃくっていた。遺体には傷も外傷もなく、まるで眠っているかのように穏やかな表情をしていた。

男たちは愛しい娘の遺体を担架に乗せ、町中を運んでいた時、哀れなパトリック・ダウンズに出会った。彼は我が子の姿を見つめていたが、目に涙は浮かんでおらず、荒れ狂う波に娘が苦しまなかったことを神に感謝するばかりだった。

彼はほんの少し前に回収された遺体の中から妻の遺体を確認し、母と子はグローブ ヒルの 1 つの墓に一緒に埋葬され、父親は他の人たちと一緒に作業を再開しました。

ロウマン博士はペンシルベニア州西部で最も著名な医師の一人です。ジョンズタウンにある彼の邸宅は、大きな石造りのメソジスト教会のおかげで、雪崩による浸水から部分的に守られていました。上流に目をやると、巨大な山のようなものが迫り来るのが見えました。状況を把握した博士は、急いで家に入り、家族にできるだけ早く最上階へ上がるように指示しました。2階に着くや否や、水が窓に流れ込み始めました。彼らはさらに上へ上へと進みましたが、水は彼らを追ってきましたが、すぐに水位は最高潮に達しました。

家族が3階に集まっている間、ドクターは外を見ると、ドアの上で窓に向かって浮かんでいる少女が見えた。ドクターはガラスを割り、命の危険を冒してドアを自分の方に引き寄せ、少女を窓から持ち上げることに成功した。少女がそこに着いて間もなく、建物の一角が崩れ、彼女は恐怖に襲われた。彼女はシャッターを持って川に流されると主張した。ドクターはそのような自殺行為をやめるよう説得しようとしたが、無駄だった。彼女は泳ぎが得意で、一度水に入ってしまえば、自分の運命はどうなるのか全く心配していないと言った。安全を祈る声も聞き入れず、窓のシャッターを外し、彼女は波立つ海へと飛び込み、それ以来消息は不明である。

少女が家から出て行くと、ローマン博士とその家族は屋根へ向かった。屋根に登っている間に、家の別の角が崩れた。数時間待った後、銀行の建物と家屋の間の隙間は吹き溜まりで埋まった。博士は家族を集め、危険な道のりを歩いた後、全員が無事に目的地に到着した。ローマン博士の年老いた父親もその一人だった。家族が無事になると、ローマン博士は他の不運な人々の救助に取り掛かった。土曜日の一日中、彼は首まで水に浸かったビーバーのように働き、多くの命を救った。

ピッツバーグのヘンリー・H・フィリップス博士ほど、死の谷から戻ってきた人の中で、洪水の恐ろしい記憶を背負っている人はいないだろう。彼は13人家族の中で唯一、生き残ったことで知られている。家族の中には、病弱な老母と親しい友人もいた。彼自身の命は、洪水が始まったまさにその時、たまたま家の玄関に出て行ったことで救われた。フィリップス博士は、病弱な母をイーストエンドの自宅へ連れ戻すためにジョンズタウンへ出かけていた。彼らは金曜日の朝にピッツバーグへ出発するつもりだったが、フィリップス夫人はそうしなかった。家族は旅行に行けそうになかったので、翌日に延期された。その間に洪水が起こり始め、金曜日の午後、家族は安全のために家の上の階に避難した。家の中には13人がいた。その中には、叔母のフィリップス夫人を訪ねていたピッツバーグのWHマクウィリアムズ氏の12歳の娘、スーザン・マクウィリアムズちゃん、フィリップス夫人の義理の息子、LTビーム博士、もう一人の姪、そして隣人のダウリング夫人がいた。ダウリング夫人は、フィリップス家がレンガ造りで、自身の家が木造だったため、子供たちを連れてそこに来ていた。建物の材質が原因で、家屋の破壊はより突然で完全なものとなった。

一階の水深は30センチほどで、一家は上の階で快適に暮らしていることを喜んでいた。その時、フィリップス医師はカンブリア鉄工所の方へ轟音が響くのを耳にした。恐ろしい真実など考えもせず、彼はその意味を確かめようと家の玄関に出た。水と瓦礫の壁が、轟音を立てる雲のように彼の前に迫ってきた。振り返ることも叫ぶこともできないうちに、洪水に押し潰されたように崩れ落ちた家が、窓の外の彼と視界を遮った。あたりは真っ暗になり、冷たい水が彼を包み込み、300ヤードも離れた屋根へと投げ飛ばしたかのようだった。母親の姿がそこにあった。打ちのめされた正気を取り戻したドクターは、自分が黒い水たまりの真ん中を漂っているのに気づいた。周囲には暗い物体がうごめき、いくらか光はあったものの、周囲の様子は全く分からなかった。運命に翻弄された残骸の上を、ドクターは17時間も漂い続けた。そして救助隊が到着し、ドクターは安全な場所へ運ばれた。長きにわたる捜索にもかかわらず、フィリップス家の12人については、今のところ何の知らせも得られていない。

フィラデルフィアのG・B・ハートリー氏は、ハールバート・ハウスの宿泊客55人のうち生き残った5人のうちの1人だった。

「あの恐ろしい金曜日の夜、ジョンズタウンで経験したことは、まるで目の前に広がる恐ろしい悪夢のようです」とハートリー氏は特派員に語った。「激しい水しぶきが来た時、私はハールバート・ハウスの応接間に座っていました。突然、通りから何度も大きな叫び声が聞こえてきて、私たちは驚きました。叫び声は、大きな、崩れ落ちるような音を伴っていました。最初の音に、私たちは皆、パニックに陥って部屋から飛び出しました。何かがぶつかり、私は壊れた板や様々な瓦礫に押しつぶされていることに気づきました。次の瞬間、水が押し寄せてくるのを感じました。感じたので、頭よりも高いところまで水が流れ込んだのが分かりました。水は一瞬の閃光のように過ぎ去ったに違いありません。そうでなければ、私は生きてはいなかったでしょう。衝撃の後、私は…ホテルの屋根全体が吹き飛ばされていました。何かにつかまってなんとか屋根によじ登りました。屋根は滑り落ちて通りに横たわっていました。屋根の上にいると、周囲を観察することができました。屋根の端にホテルのオーナー、ベンフォード氏が立っていました。彼はほとんど疲れ果てており、屋根につかまるのに全力を尽くしていました。慎重に進み、私は彼がつかまっているところまでなんとか降りていきました。彼を引き上げようとしましたが、全く力がありませんでした。ベンフォード氏も私と同じくらい衰弱しており、自力ではどうすることもできませんでした。しかし、私たちはあきらめませんでした。そして数分後、もがき、全力を尽くした結果、ベンフォード氏はなんとか屋根に這い上がることができました。屋根の別の場所には、震えながらしゃがんでいる女の子が二人いました。一人はホテルのメイドで、もう一人は隣の店の店員でした。後者は痛ましい状況でした。腕は関節から引きちぎられていました。私はオーバーを脱いで彼女に渡しました。ベンフォード氏はもう一人の彼女にも同じことをしました。外はとても寒かったからです。若い男が頭皮が完全に剥がれた母親に授乳していました。彼は包帯を作るまで母親の頭を押さえていてほしいと私に頼みました。彼は厚手の布を裂き、それを彼女の頭に巻き付けました。血が十分に染み込む前に、私はすぐに救出されました。生きているというより、むしろ死んでいるようでした。

第9章
最もスリリングな光景や体験の多くは、鉄道職員と乗客のものでした。ピッツバーグとアルトゥーナ間を走る急行列車8号の2区間目を担当する機関士、ヘンリー氏は、大洪水が谷を襲った時、コーンモーにいました。彼は安全な場所に逃げることができました。彼の列車は大波の真っ只中にあったにもかかわらず、唯一無傷でした。ヘンリー氏が語る物語は、非常に生々しいものです。

「恐ろしい光景でした」と彼は言った。「洪水の写真は何度も見てきましたが、誇張されていると思っていました。しかし、先週の金曜日に目撃した光景は、私のこれまでの考えを覆しました。高さ15メートルにも達する膨大な水が、谷を猛烈に流れ落ち、目の前のすべてを飲み込んでいく様は、まさに息を呑むような光景でした。それは私の記憶に深く刻み込まれています。今でも、あの狂乱の奔流が死と破壊を運んでいく様が目に浮かびます。

「私が担当していた第8号線の2番目のセクションでは、ジョンズタウンには午前10時15分頃に到着する予定だった。無事に到着し、第一部隊に続くように言われた。コーンモーに着くと、第一部隊と郵便隊がそこにいた。山の上のほうで土砂崩れが起こり、私たちは先へ進むことができず、ただ座って状況を話し合うことしかできなかった。コーンモーの小川は増水し、今にも溢れ出しそうだった。空からは雨が降り注いでいたが、町の住民のほとんどが川岸に集まるのを止められなかった。彼らは水が勢いよく流れていくのを見ながら、小川の水位がこれ以上上がるのだろうかと思った。しかし、あと数インチでも高ければ、川は氾濫してしまうだろう。人々は不安を感じているようだった。何か恐ろしいことが起こるのではないかと恐れているようだった。谷底から警戒するようにとの警報が下りてきたことで、彼らの疑念は強まった。雨ですべてが破裂する寸前だった。しかし、一日はゆっくりと過ぎていった。正午が来て過ぎたが、それでも何も起こらなかった。コネモーの下流約1マイルのところの足跡が流されてしまったため、私たちは進むことも引き返すこともできず、次に何が起こるかを待つことしかできませんでした。

「金曜日の午後3時過ぎ、私は最新の情報を得るために列車指令室へ行きました。到着して間もなく、山の上のほうから機関車が激しい汽笛を鳴らした。急いで外に出てみると、何十人もの男たちが周囲に立っていた。恐怖で頬は真っ青になっていた。大きな汽笛が鳴り響き、誰もが何か重大なことが起こる予感をしていた。しばらくすると、列車がガタガタと山を下ってくる音が聞こえた。コーンモーから約500ヤードほど上ったところで線路がわずかにカーブし、そこから先は見えなかった。不安は恐ろしいほどだった。何が起こるのか全く分からなかったが、ダムに何か異常があるという思いは誰の頭からも消えなかった。

しかし、私たちの不安は長くは続かなかった。列車はどんどん近づいてきた。轟音は相変わらず続いていた。列車の後ろに何かがいるようだった。鈍くゴロゴロという音が聞こえたが、列車のものではないことはわかった。列車はどんどん近づいてきた。あと少しでカーブに到着する。次の瞬間、誰もが息を呑むような光景が私たちの目に飛び込んできた。カーブを駆け抜け、息を切らし、走り出す機関車と数台の砂利車。列車は全力でスピードを出そうとしているように見えた。煙を吐き出し、長く大きな汽笛を鳴らしながら、列車は近づいてきた。しかし、最も恐ろしい光景はその後に続いた。6メートル後方から、高さ50フィートにも及ぶ水が勢いよく流れ込んできた。列車と同じように、まるで全力を尽くしてスピードを上げようとしているようだった。これほど恐ろしいレースは、かつて見たことがなかった。人々は一瞬、恐怖に凍りついたようだった。どうしたらいいのか分からなかったが、一瞬の遅れが命取りになることを悟った。彼らは一斉に数百フィート先の高地へと駆け出した。ほとんどの者はそこにたどり着き、無事だった。

「私は自分の列車の乗客のことを考えました。8号車の2両目には3台の寝台車がありました。この3両には約30人が乗っていて、列車の中を駆け抜けて他の乗客に「助かって！」と叫びました。すると、大混乱が起こりました。女性や子供たちは悲鳴を上げ、男性たちは恐怖に襲われたようでした。私は何とか女性や子供たちを列車から降ろし、高台へ連れて行きました。駆け戻り、2人の子供を抱きかかえ、命からがら高台へ逃げました。ありがたいことに、洪水より速かったのです！洪水が私たちのそばを通り過ぎるまさにその時、私は荷物を高台に安全に降ろすことができました。

「私たちはほぼ1時間、狂乱の洪水が押し寄せるのを見守っていました。水は瓦礫でいっぱいでした。洪水がコネモーを襲うと、それは轟音とともに小さな町に押し寄せました。水は家々を持ち上げて流すどころか、まるで卵のように押しつぶし合い、粉々に砕け散りました。貝殻。洪水が来る前は、小さな可愛らしい町がありました。水が通り過ぎると、町の中心部を示す数枚の壊れた板が残っているだけでした。それは、まるで磨きたての床のようにきれいに掃き清められていました。洪水が谷を下りていくと、私は自分の列車のところに行きました。列車は約20ヤード後ろに移動していましたが、損傷はありませんでした。列車には約15人が残っていて、無事でした。3両の列車のうち、私たちの列車が一番幸運でした。他の2両は機関車が線路から流され、各列車の1両か2両も同じ運命を辿りました。私たちの列車が救われたのは、ちょうど先ほど述べたカーブのところで谷が広がっていたことです。列車が停車していた場所は、谷の幅が600～700ヤードあります。もちろん、この谷のおかげで洪水は通り抜けました。洪水が谷のほぼ中央を走っていた列車に当たった時、水位はわずか20フィートほどでした。この事実と線路の高さが、私たちを救ったのです。その夜は、コーンモーのまだ破壊されていなかった家に泊まりました。翌朝、私は谷を下り始め、午後4時までにジョンズタウンの西8マイルにあるコーンモー製鉄所に到着しました。それから馬車に乗り、家に戻りました。

「谷を歩いていると、恐ろしい光景を目にしました。木の枝には、激流の猛烈な流れに巻き込まれた不運な人々から引き裂かれた衣服の数々。小川の岸辺には無数の死体が横たわっていた。私が泥の中から引き上げるのを手伝ったある女性は、手に一枚の紙をしっかりと握りしめていた。それを引き剥がしてみると、ひどく水に濡れた写真だった。おそらく溺死した女性の写真だろう。

ペンバートン・スミスはペンシルバニア鉄道に勤務する土木技師です。金曜日、事故が発生したとき、彼はジョンズタウンのマーチャンツ・ホテルに宿泊していました。彼は当時の状況を次のように説明しています。

午後、私は4人の同僚とホテルでチェッカーに興じていました。通りは日中冠水していたからです。4時半、けたたましい笛の音に驚きました。火事だと思い、窓の外を見ると、一日中水浸しだった通りに、大勢の人が押し寄せていました。それでも私たちは警報が火事だと思っていました。突然、水の轟音が耳をつんざくように響き、瞬く間に通りは瓦礫で埋め尽くされました。大きな家屋や商業ビルが崩れ落ち、互いに激突し、まるで積み木でできた家のように崩れ落ちました。通りの人々は四方八方から溺れていました。私たちの仲間の一人が階段を転げ落ち、溺れました。水位が急上昇していたため、私を含め残りの4人は2階へ駆け上がった。屋根に上がると、まるで魔法のように建物が丸ごと流されるのが見えた。何百人もの人々が、家の屋根やいかだ、木材など、手に入るものなら何にでもしがみつきながら、漂流していた。ホテルが揺れ始めたので、私たちは隣の屋根へ移動した。間もなく、ホテルの一部が倒壊した。レンガ造りの建物は木造の建物よりも被害が大きかったようで、木造は水に浮くのに対し、レンガ造りは崩れ落ち、巨大な瓦礫の塊と化すだろう。私たちはようやく手が届く最後の建物の一室に登り、そこで116人の人々と共に一晩を過ごした。その中には、狂人がいた。彼の妻と家族はほんの数時間前に溺死しており、彼も狂乱状態だった。そして、なんとも素晴らしい夜だった！ぐっすり眠れた！はい、少しはやりました。でも、時々近くの建物が私たちに激突してきて、ついに私たちの時が来たのだと恐れて、みんな飛び上がりました。

ついに朝が明けた。仲間の一人と一緒に、家々や漂流物の屋根をよじ登り、いかだを作り、丘の斜面までポールで上陸した。他の連中がどうやって逃げたのかは分からない。土曜日の朝7時のことだった。サウスフォークに向けて歩き始め、午後3時に到着した。そこで、電信や洪水で鉄道が寸断され、私たちは戻るしかありませんでした。疲れ果て、足は痛かった！いや、そう言わざるを得ません。長靴が擦りむいて、ほとんど歩けませんでした。歩いて移動した距離は50マイル以上。日曜日にアルトゥーナ行きの列車に乗りました。そこで鉄道の接続が全て途絶えていたため、月曜日に再びジョンズタウンに戻りました。なんとも荒涼とした場所でしょう！市内へ行くには通行証を取らなければなりませんでした。これがその様子です。

「ペンバートン・スミスをすべての通りで通過してください。
「アレック・ハート、警察署長。」
「AJ・マクサム、市長代行」
報道で描かれた悲劇的な光景は、決して誇張ではありません。誇張などあり得ません。何よりも恐ろしい光景は、鉄道橋で発生した大火災でした。考えるだけで身が凍るような思いです。金曜日の夜通し、赤々と燃える炎が天高く昇るのを見ていました。同時に、何百人もの人々が家々の屋根などから炎に向かって流れ着き、溺死よりも恐ろしい死を迎えることになるのが見えました。このような光景を目にしながら、ほんの少しでも助けることができないのは、耐え難いほど恐ろしいことでした。本当に、間一髪で難を逃れたのです。心の中では、男たち、女たち、子供たちの悲鳴、狂人のわめき声、そしてすべてを飲み込む海の轟音が聞こえてきます。

ジョンズタウンのクリントン通りの眺め。

亡くなった人の中には、列車の乗客だったジェニー・ポールソンさんがいました。彼女の運命は、同僚の一人によって次のように語られています。

私たちは一日中、ゆっくりと進んでいました。金曜日のほぼ一日中、列車はジョンズタウンに停車していました。その後、コーンモーまで進みましたが、おそらく洪水のせいで、何らかの理由で停車しました。ポールソンさんとブライアンさんが私の前に座っていました。ポールソンさんは赤い布地のシャーリングウエストが付いたチェック柄のドレスを着ていました。彼女の連れは黒い服を着ていました。二人とも、美しいバラのコサージュブーケを身につけていました。ピッツバーグを出発する前に、結婚式に出席していたと聞いていました。ピッツバーグの女性は『ミス・ルー』という小説を読んでいました。ブライアンさんは窓の外を見ていました。警報が鳴ると、私たちは皆、すべてを後にしてドアに向かって飛び出しました。私がドアに着いた途端、後ろにいたポールソンさんとその友人がゴムを取りに戻ろうと決め、実際に戻ってきました。私は車から飛び降り、丘の斜面の脇の溝に飛び込みました。そこにはすでに30センチほどの水が溜まっていました。そして、残りの者は、命からがら山の斜面を登り始めた。水が巨大な蛇のように私たちの後ろを滑り上がってくるので、そうするしかなかった。私たちの3メートル後ろにいたら、間違いなく水没していただろう。安全な場所にたどり着いたとき、私は列車を振り返った。しかし、すでに水がそれを覆い、女性たちが乗っていたプルマン車は、荒れ狂う水に捕らわれて谷を転がり落ちていました。」

ニュージャージー州ニューアークのステート銀行の出納係、ウィリアム・シーラー氏は、今では歴史的な金曜日の午前8 時にピッツバーグを出発しニューヨークに向かったペンシルバニア鉄道の不運な昼行急行の乗客の一人でした。

列車がジョンズタウンに到着する前に、コネモー渓谷の洪水に伴う多少の遅れがあり、その地点でさらに遅れ、ジョンズタウンを出発した時にはかなり遅れていた。シーラー氏は次のように語った。「私が乗車したとき、パーラーカーは満席だったので、最後尾の寝台に座ることになりました。この車両には数人の乗客がいましたが、正確な人数はわかりません。中には女性も何人かいました。ずっと激しい雨が降っていて、私たちはあまり興奮したり喜んだりしていたわけではなく、本を読んだり、増水した川の激流を見たりして時間を過ごしていました。コネモーで5時間近く足止めされた後でも、この状況で危険を心配する人はほとんどいませんでした。

「私たちの列車が止まった線路は川面より14フィートも高くなっており、貨物列車が大量に停車していた。 客車や機関車が近くの線路に停車し、かなりの距離にわたって道路沿いに並んでいた。道路と左手の丘の間には溝があり、丘から流れてきた水が水路のように流れていた。私たち全員にとってそれは単調な待ち時間であり、しばらくすると、なぜ先に進まないのかと何度も尋ねられた。尋ねた乗客の中には簡潔に「土砂崩れです」と答える者もいて、それで納得したに違いなかった。私は以前にもこの道を何度か通ったことがあり、サウスフォーク渓谷の上流にある危険で脅威的なダムの存在を知っていたので、それが私たちの遅延の原因だと思わずにはいられなかった。しかし、私は危険を心配していませんでした。というのも、ダムが決壊する可能性については、私の目の前にいる乗客たちによって何度も議論されていたし、誰もがダムが決壊したとき、最大の被害は、誰もがいつかは起こると信じていたように、コネモー渓谷を流れ下る流れが少し増すことだと考えていたからです。

「ペンシルベニアの広大な道路で、貨車が運び去られるなどという可能性は、誰も真剣に考えたことはなかった。私たちは4時頃まで立ち止まっていたが、その時、二人の黒人のポーターが、互いに少しの間を置いて貨車内を歩き回り、見回りながら、 かなり興奮していました。最初の人に何があったのか尋ねると、彼は「わからない」と答えました。彼の返事から、もし何か深刻なことがあれば乗客に知らせるだろうと推測し、読み続けました。次の人が来たので、貯水池が決壊したかどうか尋ねたところ、彼はそうだと思うと言いました。

本を置いて、急いで後方のプラットフォームへ降り立った私は、谷の向こうに目に飛び込んできた光景に恐怖を覚えた。まるで森が崩れ落ちてくるようだった。轟音を立て、勢いよく水が流れ、山腹の木々が密集して、まるで巨大な雪崩のようだった。もちろん、私はほんの一瞬そこに留まった。迫り来る恐ろしい激流を初めて目にした時、私たち全員が瀕死の危険にさらされていることが頭に浮かんだからだ。しかし、その瞬間、機関車が線路から持ち上げられ、後ろ向きに渦の中へ投げ出され、姿を消した。家々は一瞬のうちに押しつぶされ、破壊された。

「騒音は絶え間なく鳴り響く雷鳴のようでした。私は車に戻り、女性たちに叫びました。その時車には3人しかいませんでした。私は彼女たちを丘の側の車から助け出し、溝を飛び越えて逃げるよう促しました。2人はそうしましたが、3人目、かなり体重の重い女性は、外国の駐在地へ向かう途中の宣教師が、一瞬ためらい、飛び降りられるかどうか不安でした。その瞬間、彼女は命を落としました。私が彼女に手を差し伸べ、飛び降りるよう促している間に、激しい水が流れ落ち、彼女は人形のように激流の中へと流されました。同じ瞬間、機関車が線路から私の足元の溝に投げ出されました。私が振り返って丘をよじ登ったとき、水は膝の高さまで達していました。そして10秒後、振り返ると、水は私がたった今離れた線路の上を3メートルほどの深さでうねり、水しぶきを上げていました。

洪水は45分間続き、私たちは雨の中、うっとりと見とれながら立ち尽くし、人間の力ではどうにもならない惨状を見つめていました。その光景は言葉では言い表せません。増水した川岸の上に、一見無事そうなった建物が建ち並び、人々は戸口を駆け回ります。中には屋内なら安全だと考えている人もいれば、ぬかるんだ路上でつまずき転びながら高台を目指して駆け込む人もいます。そして洪水は彼らを襲い、雷鳴のような轟音とともに家屋を押しつぶし、家屋と人々をすっかり覆い尽くしました。もちろん、それはほんの一瞬の光景でした。私たちの視界は街のほんの一部しか見えなかったからです。

「私たちは丘の斜面の高いところに住む農家の家に雨宿りをしました。翌朝、ジョンズタウンまで歩いて行き、廃墟を見ました。街は完全に破壊されたかのようでした。街全体が深く浸水し、人影もほとんど見えませんでした。私たちはコネモーに戻り、山を越えてエベンスバーグまで車で行きました。そこでアルトゥーナ行きの列車に乗りましたが、その方面にはもう行けそうになかったので、エベンスバーグに戻りました。そこから幌馬車でジョンズタウンまで行き、そこでピッツバーグ行きの列車を見つけました。私はニューヨーク・セントラル鉄道で帰宅しました。

第10章
カンブリア鉄工所で働いていたエドワード・H・ジャクソンは次のような話を語っています。

5月31日、金曜日の朝7時に仕事に出かけようとした時、川の水位は堤防の頂上より約15センチ下まで下がっていました。夜間の雨で増水していたのです。この時期の洪水には慣れていて、いつも水が通りを押し流し、地下室に流れ込んでいたので、この事実にはあまり注意を払いませんでした。水位は上がり続け、9時頃、私たちは仕事を切り上げて家に戻り、家具やカーペットを2階に運びました。以前、同じような時にそうしたように。正午には水は1階まで達し、家の中は5フィート（約1.5メートル）まで水位が上昇しました。雨はまだ激しく降り続いていました。4時半頃、私たちは皆2階にいましたが、何か異変を感じたのは、恐ろしい衝撃音と、それと同時に家が倒れた時でした。窓に飛び移ると、通りを大量の水が流れ落ち、家々や納屋を流していくのが見えました。そして最悪だったのは、怯え、悲鳴を上げている男女や子供たちでした。私の家には、私の叔父である A.N. ハート大佐とその妻、妹、そして二人の子供がいました。彼らはチャンスを伺い、ゆっくりと動いている家が通り過ぎると屋根に飛び上がり、慎重な操縦で S.M. スワン博士の家にたどり着きました。それはレンガ造りの三階建ての建物で、そこには約二百人の人々がいました。私は流れ下る機関車の炭水車に飛び乗り、同じ家にたどり着きました。女性や子供たちは皆ヒステリックに興奮し、男性のほとんどは恐怖で身動きが取れなくなっており、その光景を描写することは全く不可能です。私たちはこの家の窓から、家の屋根の上を漂って通り過ぎる人々にロープを投げ、そのようにして何人かを救いました。

家の中での生活は決して快適なものではありませんでした。食べるものはなく、眠ろうとしても眠ることすらできませんでした。喉が渇くと、屋根から落ちる雨水を受け止めて飲まざるを得ませんでした。私たちと同じように、他の2軒のレンガ造りの家、H・Y・ハウズ邸とアルマ・ホール邸に避難した人々もいましたが、彼らも私たちと全く同じ経験をしました。多くの仲間が重傷を負いました。切り傷だらけの遺体でしたが、W・E・マシューズ医師は勇敢に、そして丁寧に手当てしてくれました。マシューズ医師自身も重傷を負っていましたが。夕方、私たちはロープを使ってW・フォレスト・ローズ氏とその妻、娘、そして4人の息子を救助しました。ローズ氏は鎖骨と肋骨を1本骨折していました。恐ろしい夜を過ごした後、夜が明けると水は引いていました。私と他の数人は、食べ物を探すために瓦礫の上を這い出しました。人々は飢えていたからです。見つけたのは水に浸したクラッカーとバナナだけで、飢えた人々はそれを喜んで食べました。

そして、午前中に窃盗が始まりました。男たちがトランクをこじ開け、貴重品をポケットにしまい込み、また盗みを働くのを目にしました。私はこれらの人々について知りませんでしたが、きっと町に住んでいるに違いありません。なぜなら、この時間に他に町に来る者はいなかったはずだからです。会議が開かれ、ハート大佐が警察署長に任命され、窃盗で捕まった者は警告なしに射殺するよう直ちに命令が出されました。にもかかわらず、その後、数十体の遺体が見つかりました。指が切り落とされていました。犯人たちは指輪を外す時間を無駄にしたくなかったのでしょう。ダイヤモンドのイヤリングを盗むために、耳を切り落とされた女性の遺体も数多く見つかりました。

「そして、私たちの恐怖をさらに増長させたのは、瓦礫が積み重なったことです橋のすぐそばの橋に火がつき、通りには油が溢れていたため、炎が後方に広がるのではないかと懸念されたが、幸いなことにそうはならなかった。ゴミに巻き込まれ、半ば溺れかけた後、まるで杭に縛られたかのように避けられない死と向き合わなければならなかった人々の叫び声を聞くのは痛ましいものだった。焼死した人々の遺体は決して識別されないだろうし、溺死した人々の多くは浮き家屋に叩きつけられてひどく損傷しているため、これも識別できないだろう。カンブリア鉄工所の副会計係でハールバート・ハウスにいたチャールズ・バトラーは、逃げられないと確信し、遺体が識別されることを願って、遺体が回収されたときに発見されたコートの襟に写真と手紙をピンで留めたと言われている。「私は世界中で所有していたすべてを失いました」とジャクソン氏は結論として述べた。「そして何百人もの人が同じ状況にあります。しかし、銀行のお金は金庫に保管されているので大丈夫です。」

鉄道車掌のフランク・マクドナルドはこう語る。

「確かに1000人の死体が橋を渡るのを見たと思います。最初に倒壊した家は橋に激突し、たちまち炎に包まれ、他の家も倒壊するのと同じ速さで焼け落ちました。1000人の死体が燃えるのを見たと言っても過言ではないでしょう。まるで橋の上でたくさんのハエが飛び交っているようでした」希望も救いの見込みもなく、逃げようともがくハエ取り紙のように。もし橋が爆破されていたら、どれほどの人命損失が減っただろうか。彼らはもう少し漂流したとしても、同じように確実に死んでいただろう。しかし、橋にたどり着いて爆破することは不可能だった。水の流れが速すぎて、誰もそんなことはできなかったのだ。

マイケル・レネセンは、自身の脱出劇について素晴らしい話を語ってくれました。メインストリートを歩いていると、ゴロゴロという音が聞こえ、辺りを見回して雲だと思ったものの、すぐに水に押し流されました。しばらく潮に流されていたのですが、流れに流されて漂流していた木材にぶつかり、水中に沈んでしまいました。水面に浮上した途端、再び落雷に見舞われ、ついに避雷針に引っかかり、2時間以上もそこに閉じ込められた後、ようやく救助されたそうです。

アン・ウィリアムズ夫人は、洪水が襲ってきたとき、縫い物をしていた。何人かの人々の泣き声が聞こえ、窓から飛び降りて隣の家の屋根に登った。屋根の下では男女の叫び声が聞こえ、二人の男と一人の女が頭を水面から少し出して「お願いですから、私たちを殺してください、さもなくば助けてください！」と叫んでいるのが見えた。

ウィリアムズ夫人は溺れている人々に助けを求めて叫んだ人々は集まったが、誰も来ず、一人また一人と諦めていくのを彼女は見ていた。

ジェームズ・F・マッカナーは水中でスリリングな体験をしました。妻が陸に上がって無事なのを確認し、21歳くらいの一人娘も無事だと思いました。しかし、岸を目指していたまさにその時、娘を見つけ、救出に向かいました。彼はなんとか陸から約3メートルのところまで近づくことができましたが、娘は「さようなら、お父さん」と言い、彼が岸に着く前に彼の腕の中で息を引き取りました。

弁護士のジェームズ・M・ウォルターズ氏は、金曜日の夜をアルマ・ホールで過ごし、衝撃的な話を語りました。この惨事の中で最も奇妙な出来事の一つは、ウォルターズ氏がどのようにしてホールにたどり着いたかという点です。ウォルターズ氏のオフィスは2階にあり、自宅はウォルナット通り135番地です。ウォルターズ氏は、浸水した時、家族と共に家の中にいたと語ります。家族全員が流されてしまいました。ウォルターズ氏の家族は屋根の上で別の方向に流され、ウォルターズ氏はいくつかの通りや路地を抜けてホールにたどり着きました。自宅がホールに激突し、ウォルターズ氏自身もオフィスに投げ出されました。約300人がホールに避難し、2階、3階、4階に避難していました。彼らは会議を開き、全員が遵守すべき規則をいくつか作成しました。

ウォルターズ氏が会長に選出され、ビール牧師が1階Aの責任者に任命されました。2階はM・ハート、4階はマシューズ医師。明かりは一切許されず、一晩中暗闇の中で過ごした。病人は手当てを受け、体の弱い女性や子供たちは可能な限りの快適な宿泊施設に泊まったが、残りの人々は待たなければならなかった。その光景はまさに苦痛に満ちていた。胸を裂くような叫び声、すすり泣き、うめき声​​が、暗い闇を切り裂いた。子供たちの泣き声は、抑えられた女性たちのすすり泣きと混ざり合った。男たちの見守りの下、皆はより大きな希望を抱き始めた。長く暗い夜の間、誰も眠ることができなかった。多くの人が何時間もひざまずいて祈りを捧げ、その願いは周囲の家々から聞こえる水の轟音と死にゆく人々の叫び声と混ざり合った。

この悲惨な状況の中、二人の女性が未熟児を出産しました。マシューズ医師は英雄です。倒木に肋骨を数本折られ、激しい痛みに襲われました。それでも彼は病人たちに付き添いました。通りの向かいの家に住む二人の女性が助け​​を求めて叫ぶと、マシューズ医師は二人の勇敢な若者と共に吹き溜まりをよじ登り、彼女たちの必要に応えました。夜中に命を落とす者はいませんでしたが、翌日、恐怖と疲労のために一人の女性と子供たちが命を落としました。玄関ホールにいた若い女性の一人、ローズ・ヤングさんはひどい切り傷と打撲傷を負いました。ヤング夫人は足を骨折しました。ウォルターズ氏の家族は全員無事でした。

ピッツバーグ在住のウェスタン・ユニオン・テレグラフ社員の妻、J・F・ムーア夫人は、洪水が自宅を覆い尽くすわずか1時間前に、2人の子供と共に壊滅的な街から脱出しました。ムーア氏は木曜日に家族をジョンズタウンからピッツバーグへ移動させ、合流させる手配をしていました。家財道具は木曜日と金曜日に発送されました。一行はジョンズタウンとピッツバーグ間を往復する最終列車に乗りました。

ムーア夫人は当時のことを語った。「ああ、本当にひどかったわ」と彼女は言った。「私たちが出発した時はまだ貯水池は決壊していなかったけれど、防波堤が壊れて、家を出る前に地下室に水があふれてしまったの。駅へ向かう途中、水は車両の車輪の上まで達していた。列車は午後2時15分に出発したのだが、その時すでに洪水は猛烈な勢いで増し始めていた。家や小屋は流され、二人の男性が私たちの目の前で溺死した。人々は屋根の上に集まり、家の下の部屋にまで水が流れ込んできた。多くの家族が逃げ惑い、散り散りになってしまった。列車が出発したまさにその時、私は一人の女性が激しく泣いているのを見た。彼女の家は浸水し、夫を残して逃げてきたのだが、夫の安否を心配して気が狂いそうだった。私たちの家は町の低いところにあったのに、今になって思うと身震いするわ。もう1時間長く列車の中にいたらどうなっていただろう。私の知る限り、ジョンズタウンから列車に乗っていたのは私たちだけだった。」

ムーア夫人の幼い息子は記者に対し、洪水でネズミが穴から追い出され、柵の上を走り回っているのを見たと語った。

パーソンズという名の老人は、水が家に押し寄せるとすぐに妻子と共に屋根に登り、石橋まで運ばれました。ストーニー・クリークの引き波に運ばれて岸辺を上って難を逃れましたが、その前に嫁が急流の犠牲になってしまいました。彼は35年間ここに住み、快適な素敵な家を手に入れました。しかし今ではすべてがなくなってしまいました。彼は話をしながら、着ていた薄汚れたコートを指差しました。「人に頼まなければならなかったんです。大変でしたが、もう破産してしまいましたし、やり直すには歳を取りすぎています。」

ルイス氏は裕福な若者で、今は荒れ地となっている場所に立派な土地を所有していました。洪水が来ると、8人家族全員が屋根に登り、水に流されました。石橋に着く前に、2.5マイル離れたウッドベールからいかだで下ってきた4人家族がルイス家の屋根に降り立ちました。橋の上の川岸に流された12人全員は無事でした。ルイス氏が自身の体験を語る際、何千人もの命が失われたにもかかわらず、自分が無事だったことを神に感謝しているようでした。

同じく屋根に登っていたもう一人の若者は、恐怖で体が動かなくなり、服を脱ぎ捨てて屋根から小川に飛び込み、泳ごうとした。水の勢いで彼は川の西岸まで流され、すぐに救助された。

廃墟から赤ちゃんのゆりかごが引き出され、きちんと畳まれたシーツと衣服は泥だらけではあったものの、贅沢な暮らしぶりを物語っていた。家族全員が行方不明となり、赤ちゃんのベッドを主張する者は誰もいない。ペン・ハウスの廃墟では、増築部分にあった書斎は完全に消失し、レンガ造りの正面は取り壊されて居間の床がむき出しになっていた。床にはひっくり返されたピアノが目立ち、その上にはシャンデリアがいくつか散らばっていた。

メインストリートとクリントンストリート、南西方向を望む。

第11章

ジョンズタウン号の難破からピッツバーグに到着した最初の生存者は、ジョセフ・ラウファーとヘンリー・ラウファー、そしてルー・ダルメイヤーでした。彼らは幾度となく苦難を乗り越え、命からがら逃げ延びました。彼らの惨劇の物語は、彼ら自身の言葉で語られるのが一番です。ラウファー兄弟の末っ子であるジョーはこう語りました。

兄と私は木曜日にジョンズタウンへ出発しました。到着した夜は雨が降り続き、金曜日の朝には洪水が始まりました。金曜日の8時15分にカンブリアの店へ出発しましたが、15分後には水が勢いよく流れていたため、荷馬車で店から出なければなりませんでした。その後駅に着き、日中急行に乗ってコネモーまで行きましたが、そこで止まらざるを得ませんでした。しかし、特急は通過してしまい、出発しようとしたまさにその時、サウスフォークの橋が大きな音を立てて崩落し、私たちはそこで止まらざるを得ませんでした。その後、ジョンズタウンへ向かいました。午前10時15分、洪水が始まったばかりの頃でした。ジョンズタウンの街全体が浸水し、人々は皆2階に避難しました。

まさにここで問題が発生しました。この不運な人々は貯水池が決壊するとは知らず、ジョンズタウンには脱出用の小舟もありませんでした。サウスフォーク流域が決壊した時、高さ6メートルにも及ぶ水の山がコーンモー川を流れ下り、死と破壊を彼らの前に運び去りました。あの恐ろしい光景は決して忘れられません。考えてみてください！何千人もの男女、子供たちが、激しい流れに突然さらわれていく中、もがき、泣き叫び、嘆き悲しんでいました。家々はまるで羽根のように持ち上げられ、そこに住んでいた人々も皆流され、「神よ、助けて！」「助けて！」「溺れる！」「我が子よ！」という叫び声が響き渡りました。四方八方から、そんな音が聞こえてきた。幸運にも逃げ延びた者たちは山へ行き、そこで瓦礫に押し潰されて死んでいく哀れな人々を目にした。救出の見込みは全くなかった。あちこちで、死体が激しく宙に飛び上がり、そして底に沈んでいくのが見られた。

「ペンシルバニア鉄道の石橋では、人々が橋脚に叩きつけられて死んだ。火災が発生したとき、何百人もの人が死体の多く、特に女性は、山の上から見物していた多くの人々が気を失いました。

ラウファー氏の弟、ハリーも、同様に興味深い話をしてくれた。「何度も危機一髪のところを逃げ延びた。二度とあんなことが起きるなんて、本当に嫌だ」と彼は言った。

ジョンズタウンの光景は、少しも誇張されたものではなく、実際、最悪の事態は耳に届いている。コーンモーに到着し、まさに出発しようとしたその時、橋が崩落した。そのため、駅には日中急行列車、宿泊列車、臨時列車、そして貨物列車が残された。上空にはサウスフォーク貯水池があり、どの列車も満員だった。私たちが状況について話し合っていると、突然、何の前触れもなく、すべての機関車の汽笛が鳴り響き始めた。その騒音の中から、一等機関士の警告が聞こえてきた。「命からがら逃げろ！山へ逃げろ、貯水池が決壊した」すると、轟音とともに水が猛烈に流れ込んだ。叫び声が聞こえるや否や、逃げることのできる者は列車から飛び降り、山へと駆け上がった。この物語を語るには時間がかかるが、この恐ろしい光景が繰り広げられた瞬間はほんのわずかだった。そして、水の雪崩が起こり、ものすごい勢いで跳ね回り、押し寄せた。波は怒りに満ちた白い波頭をもち、その轟音は耳をつんざくほどだった。 恐ろしい勢いで彼らは4両の列車を捉え、そのうち3両をまるでコルクのように線路から持ち上げました。列車はそのまま川に浮かんでいました。考えてみてください。3両の大型機関車と精巧に仕上げられたプルマンが漂い、とりわけ列車から脱出できずに急速に死へと流れていく何百人もの不運な人々のことを。まさに私たちが列車から飛び降りようとしたまさにその時、笑顔の青い目の赤ん坊を腕に抱いた母親が見えました。私は赤ん坊を彼女からひったくり、列車が線路から持ち上げられるまさにその時、飛び降りました。母子は助かりましたが、あと1分でも遅かったら、私たちは皆死んでいたでしょう。

「この間ずっと、水はコーンモー川を流れ下り、ジョンズタウンの美しい町を通り抜け、何も残さずすべてを巻き上げました。

「この時、山々は人々で黒く染まり、下の人々からのうめき声やため息は、どんなに冷酷な心を持つ者でさえも涙を流させた。あの恐ろしい暴動の中には、兄弟姉妹、妻、夫たちがおり、山の上からは、生死の境をさまよう人々の顔に浮かぶ恐怖の痣が見えた。私は本当にその光景を正当に表現することはできず、細部まで語り尽くすことはほとんど不可能である。そして、ペンシルバニア鉄道の近くで瓦礫が焼失した。橋の上だった。その光景は耐え難いほど痛ましかった。私たちはその場を離れ、国中を旅して、託された多くのメモや手紙などを届けた。

すでに警告の騎行について述べた勇敢な若い技師、ジョン・G・パークは次のように語っています。

木曜日の夜、ダムは正常に機能しており、水位は堤防上から約2メートル（7フィート）に達していることに気づきました。水位がこの高さになると、湖の長さは約3マイル（約4.8キロメートル）になります。木曜日の夜は激しい雨が降り、その波乱に満ちた日に湖の端まで馬で行き、周囲の森が水で満ち溢れているのを見ました。この土地を所有する釣りクラブの会長、アンガー大佐は、25人のイタリア人をダムの修理に投入しました。近隣の農家も喜んで協力してくれました。ダムを強化するため、ダムの上部に鋤を走らせ、溝に土を投入しました。西側には水路が掘られ、水門が建設されました。頁岩を約1.2メートル（4フィート）切り開き、固い岩に差し掛かると、発破なしでは切り抜けることができませんでした。水路を開くと、水は岩盤まで勢いよく流れ落ち、幅6メートル（6フィート）、深さ9メートル（9フィート）の小川が流れ出ました。ダムの端では、大量の水が流れ込んでいたが、反対側の桟橋。そしてダムからの大量の水漏れにもかかわらず、水位は1時間に10インチの速度で上昇し続けました。

正午、私はダムを救うのは事実上不可能だと確信し、馬に乗りサウスフォークまで駆け下り、警報を発すると同時に人々に危険を知らせ、安全な場所へ避難するよう勧告しました。また、2マイル離れた電信塔に数人の男を派遣し、ジョンズタウン、カンブリア、そして途中の他の地点へ通信を送らせました。通信機を操作していた少女は、その知らせを受けて気を失い、運ばれてしまいました。そして、時宜を得た警報のおかげで、サウスフォークの人々は家財道具を運び、安全な場所へ避難することができました。その場所で溺死したのは一人だけで、下流に流れてきた古い洗面器を救おうとしていた人でした。

メッセージが出されたのは正午だったので、ジョンズタウンの人々は安全な場所へ逃げるのにたった3時間しかありませんでした。なぜ彼らが警告に従わなかったのかは、決して語られることはありません。私は再び馬に乗り、ダムへと向かいました。山腹から流れ落ちる湖に出会うかもしれないと常に不安を抱えていましたが、到着してみると、ダムは未だ無傷でした。ただし、水は既に頂上に達していました。午後1時 、私はダムの上を歩きました。すると水はダムは堤防の表面に約7.5センチほどの水が流れ込み、徐々に堤防の表面を削り取っていた。水が堤防の外側を勢いよく流れ落ちるにつれ、堤防の端は急速に削られていき、あと数時間で崩壊すると私は確信した。私の知る限り、1時の時点で湖には1000万トンもの水が溜まっていたはずだ。流入する増水した河川によって水圧は大幅に高まっていたが、それでも水位が堤防の堤防面より下に保たれていれば、ダムは持ちこたえられただろう。しかし、それに加えて、絶えず水が堤防を伝って流れ落ち、ゆっくりと、しかし確実に堤防を削り取っていた。

大きな決壊はちょうど3時に起こり、最初は幅3メートルほどで浅かった。しかし、その裂け目が開くと、恐ろしいほどの激流が勢いを増し、その隙間を空けた。間もなく湖全体が水面から飛び出し、コーンモー渓谷へと恐ろしい死の行進を始めた。わずか40分で3マイルもの水が排水され、何百万トンもの水が流れ落ちるのを耐えることができなかった。川底にあった巨石や大きな垂木、丸太は、まるで籾殻のように持ち上げられ、激流に何マイルも流された。高さ75フィート、直径4フィートもある木々は、パイプの幹のように折れてしまった。

第12章
この災害で最もスリリングな出来事の一つは、モレルビルに家族を持つAJ・レナードの演技だった。仕事中だった彼は、家が流されたという知らせを聞き、どんな危険を冒しても家族の安否を確かめようと決意した。橋が流されたため、彼は仮設のいかだを作り、猫が柵にしがみつくようにそれにしがみつき、脆いいかだを激流の中に押し出し、追跡を開始した。見守る者全てにとって、それは死の抱擁を意味するかのようだった。

「お願いだから、戻れ、溺れてしまうぞ」「そんなことをするな」という叫び声も気にせず、彼は諦めずに進み続けた。いかだは流れにぶつかると、コートを脱ぎ捨て、シャツの袖だけで流れに逆らった。板が落ち、レナードも沈んでいったが、水面に浮かび上がると、まだしがみついているのが見えた。岸辺にいた何百人もの人々の喉から、力強い叫び声が上がった。彼らは今、彼は深い興味を抱き、彼が無事に川を渡れることを心から願っていた。

再び船は沈んだが、レナードを振り払うことはできなかった。船は10フィートか12フィートほど空中に飛び上がり、レナードは粘り強くそれにしがみついた。ゆっくりと、しかし確実にボートを川の向こう岸へと進め、恐ろしいほどの緊張感の後、ついに男たち、女たち、子供たちの歓声が鳴り響く中、着地した。

ニネヴェのヒーネマイヤー製材所で遺体が横たわる光景は、決して忘れられないだろう。引き裂かれ、傷つき、バラバラになった犠牲者たちの遺体が、製材所の床にずらりと横たわっている。そこはまるで工房というより、あの悲惨な戦いの後のブルランの戦場のようだった。遺体のほとんどは裸で、衣服は引き裂かれている。川沿いには、小さな靴、ベビードレス、母親の夜会服、父親のコートなど、ありとあらゆる衣服が木の切り株にぶら下がったり、川岸に散らばったりしているのが見受けられる。

この悲惨な災害で最も痛ましい光景の一つは、コネモー川から若い女性の遺体が引き上げられた時に目に留まった。彼女は明らかにかなり若かったが、顔立ちはひどく歪んでいた。靴を除くほぼすべての衣服が剥ぎ取られていた。遺体。それは母親の遺体だった。死んで冷え切っていたにもかかわらず、彼女は一歳にも満たないであろう幼い男児をしっかりと抱きしめていた。赤ん坊は母親の顔に寄り添って抱きしめられていた。母親は自分たちの恐ろしい運命を悟ると、この世で最後の接吻をその子に刻み込もうとしたに違いない。その光景は多くの勇敢な心を持つ者を涙で満たした。ぐったりとした体、もつれた髪、頭に穴があき、目が潰れ、血しぶきにまみれた遺体は、凄惨な光景だった。

カンブリア鉄工所の監督の一人、J・M・フロンハイザー氏はメインストリートに住んでいました。彼の家は最初に浸水した家の一つで、彼自身、妻、二人の娘、息子、そして赤ん坊は激流に投げ出されました。妻と長女は流されてしまいました。彼は赤ん坊と共に安全な場所にたどり着き、10歳の息子と12歳の娘は手の届くところに浮かんでいました。彼は少女を抱き上げましたが、彼女は泣き叫びました。

「パパ、放して弟を助けてください。足の骨が折れて、片足が下に挟まっているんです。」

彼が彼女を救出する決心をしたと告げると、彼女は叫びました。

「じゃあパパ、鋭いナイフを持ってきて、僕の足を切り落としてくれ。僕は耐えられるよ。」

小さな子は父親に向かって泣きました。「あなたにはできない助けて、パパ。両足が挟まって、もう耐えられない。ピストルを持って撃って。」

陸軍のゲイジビー大尉と近隣住民が二人の子供たちの救出に協力した。少女はスパルタ人のような不屈の精神と勇気を示した。彼女は一晩中、屋根裏部屋のベッドに横たわっていた。マットレスも医療処置もなく、水は床下まで達していたが、音もすすり泣きもしなかった。朝、彼女は足をぶらぶらさせながら階下へ運ばれたが、階段の下に父親の姿を見つけると、ゲイジビー大尉にささやいた。

「かわいそうなパパ。とても悲しんでいるわ。」それから、彼女は父親の方を向いて、両手でキスをして、笑いながら言いました。「おはよう、パパ。大丈夫よ。」

サン・ホロウ近くのスイッチ・コーナー（SQ）のペンシルバニア鉄道会社の運転士たちは、金曜日の午後と夕方に目撃した衝撃的な光景について語ります。そのうちの一人はこう語りました。

「津波がどのように上昇し、下降したかを皆さんにご理解いただくために、私は測定器をつけて水位の上昇と下降の時間を計りましたが、48分で4フィート半下がりました。

「水が引くと、75人の子供と50人の大人が塔のすぐ下の川の湾曲部の雑草や茂みの中に見つかります。

「流れが非常に強く、何十人もの人が木の下に流されたのを目にしました。向こう岸に出た人は20人に1人にも満たなかったと思います。」

「たった今、白い服を着た小さな女の子が見つかりました」と他のオペレーターの一人が言った。

「ああ、神様！」と通信主任は言った。「彼女は死んでいないのか？」

「ええ。彼女は柳の茂みの中で板の上にひざまずいているのが見つかりました。ちょうど私たちが見たのと同じような姿でした」彼は私の方を向いて言った。

昨日一日で一番悲しい出来事でした。二人の男が小さないかだに乗って降りてきて、その間に小さな女の子がひざまずいて両手を上げて祈っていました。彼女は私たちのすぐそばまで来たので、顔が見えました。泣いているのも分かりました。白いドレスを着ていて、まるで小さな天使のようでした。他の皆と同じように、曲がり角の柳の茂みにあるあの呪われた枝の下をくぐっていきましたが、私たちは彼女が生きて通り抜けてくれることを願っていました。

「それで彼女はまだひざまずいていたのか？」彼は、歓迎されない知らせを持ってきた同伴者に言った。

「彼女はそこに座っていました」と答えました。「まだ祈っているかのように、口の中は泥だらけでしたが、かわいそうな小さな顔には笑みが浮かんでいました。」

山道を車で走っていた特派員が、やっと歩けるくらいの小さなぼろぼろの少年を拾った。服装からして、明らかに難民だった。

「あなたのご両親はどこにいるのですか？」と彼は尋ねられた。

「僕たちは今、叔母さんの家に住んでいるんだ。」

「みんな外に出たの？」

「ああ！みんな無事だった。姉の赤ちゃん二人を除いてはね。お母さんと妹は家にいなかったけど、無事に脱出できたんだ。」

“どこにいましたか？”

「ああ！姉の家にいたの。みんな水と火の中にいたの。姉の男の人、つまりご主人のことなんだけど、あの人が私たちを二階に連れて行って、屋根に穴を開けてくれたの。それでみんな脱出して助かったのよ」

「赤ちゃんはどうですか？」

「ああ！姉さんは2匹を腕に抱えていたんだけど、局員が姉さんを殴って2匹を気絶させたから、2匹は倒れたのよ。」

この子は、この災難から生じた最も奇妙で重大な言葉遣いの一つを無意識のうちに捉えていた。ここでは、溺死したとか、殺されたとか、行方不明になったとか、突然の死を表す一般的な表現を誰も使っていない。ただ「倒れた」だけだ。誰もが、他人の苦しみについて言及する際に、厳しい言葉を避けているようだ。婉曲的な表現が代わりに使われている。素朴な疑問に答える。二人の旧友が震災以来初めて再会した。

「会えて嬉しいよ」と最初の男が叫んだ。「大丈夫かい？」

「はい、順調です」と返事が返ってきました。

最初の友人は、しばらく気まずそうに見つめた後、抑えた熱意で尋ねました。

「それで、あなたのご家族は皆お元気ですか？」

最後の言葉を言う前のためらいには、大きな意味がありました。

「はい。ありがたいことに、誰も倒れませんでした。」

裕福な銀行家らしき男が、どうやら遠くからサウスフォークに向かって山道を車で走ってきたようだ。道中、シルクハットをかぶり、ラバに乗ったハンサムな若い男に出会った。二人は熱烈に握手を交わした。

「何かありますか？」

「何もないよ。何を持っているの？」

“何もない。”

若い男は踵を返し、二人は静かに森の道を進んでいった。後の調査で、銀行員風の男は実は銀行員で、娘を列車の過密事故で行方不明にしたことが判明した。若い男は彼の息子だった。二人は、若い女性の運命を解明する手がかりを探していたのだ。

第13章
ジョンズタウンでは、大洪水以来初めて会う隣人同士の挨拶は「おはようございます」でも「おやすみなさい」でもなく、「ご近所さんは何人逝きましたか？」だった。いつも「皆さん」、いつも「逝きました」だった。高架橋に群がる群衆の中から、埋葬もされずに埋葬もされないままの恐ろしい20エーカーの土地を見下ろす人々の間、至る所でこの声が聞こえた。そこからダイナマイトが二千人の死体と五百軒の家屋を恐ろしく掘り起こしていた。吊り橋の上で、群衆が絶え間なく続く空の棺の列の通過を待っていた。荒廃の谷を越えた急な丘の中腹で、ジョンズタウンの住民が避難所を求めてコーンモー行政区に逃げ込んだ場所でも、この声が聞こえた。また、亡くなった友人を捜していた友人が隣人に会うたびに、最初の挨拶としてこの声が聞こえた。「ご友人は逝っていませんか？」

それは涙を流しながら、あるいは狂気じみて言ったわけでもなかった。ただ「どうやって」コネモー渓谷の住民29,500人のうち生き残った11,000人の「ダイ・イェ・ドゥ」。

瓦礫の中からまだ数十体の死体が見つかり、埋葬や負傷者の手当てが続けられ、飢えた人々に食事を与え、家のない人々に住居を提供し続ける、これがジョンズタウンが流された後の日々の記録だった。発見された死体を運ぶ荷馬車の列は、身元確認のため遺体が運ばれる、さまざまな即席の遺体安置所へと絶え間なく続いていた。ジョンズタウンを取り囲む郊外の各行政区にはそれぞれ 1 軒ずつ、こうした仮設の家屋があり、何百人もの人々が絶えず群がっていた。事実上戒厳令下にあった都市を警備していた部隊を構成する、マスケット銃で武装した制服を着た歩哨たちが門の前に立ち、数十人ずつ群衆を入れていた。

ルインズ、メインストリートとクリントンストリートの角。

ジョンズタウン中心部の中央の死体安置所には、無残な死体が二列に横たわっていた。右側には身元が確認された20体の遺体があった。ほとんどが女性と子供で、全身白いシーツで覆われ、足元には名前が書かれた紙がピンで留められていた。左側には身元不明の死体18体が横たわっていた。通り過ぎる人々は係員に急かされ、シーツを脱いだ顔を見つめ、身元を確認しようとした。入学希望者は、単なる好奇心から入ろうとしていると判断された場合、入室を許されなかった。中央の遺体安置所はかつて学校の建物で、机は遺体を運ぶ棺台として使われていた。かつての生徒3人が机の上に横たわり、机を覆う白いシーツの上には、名前を記した白い紙がピンで留められていた。

しかし、この悲しげな建物の周りでは、毎時間、なんと感動的な光景が繰り広げられていることか！ 外では、見張りの鋭い声が絶えず「動け！」と叫んでいる。建物内では、泣きじゃくる女性や、悲しげな顔でうつろな目をした男性が、愛する馴染みの顔に寄り添っている。通りの向こう側に急にそびえ立つ、草に覆われた急な丘の上では、周辺の田舎からジョンズタウンのあった場所に散乱する瓦礫を見にやってきた、物好きな人々が群がっている。

「あら！ジョーンズさん」と青白い顔をした女性がすすり泣きながら近づいてきて尋ねた。「ジョニーの遺体を埋めるための棺をどこで手に入れられるか教えてもらえませんか？」

「ジェニーと子供たちは見つかったか知っていますか」と、青白い顔をした女性が背を向けると、よろめく老人が尋ねた。

「ジェニーの遺体は橋のところで見つかったばかりです」と答えます。「でも、子供たちは見つかりません。」

ジェニーは老人の未亡人の娘で、2人の子供とともに溺死した。夫はカンブリア・ミルズで働いていました。

校舎の遺体安置所の数軒下に「登録局」の中央事務所があります。これは、逃亡したすべての人々の登録簿を作成するために、ブキャナン博士とHGコナウによって設立されました。彼らは、死者の完全なリストを入手することは不可能であり、唯一実行可能なのは生存者の完全なリストを入手することだと認識しました。そうすれば、ジョンズタウンのすべての住民の名前を入手し、それによって死者のリストを確保できるでしょう。その推定は、ジョンズタウンと周辺行政区の総人口から、救出された登録簿の総数を差し引いた数値に基づいて行われます。

「私は行方不明になった義理の妹、ローラ・R・ジョーンズ夫人を探し回っていました」とデビッド・L・ロジャースさんは語った。

「彼女が迷子になったとどうしてわかったのですか？」と彼は尋ねられた。

「彼女が見つからないから。」

人が見つからない場合、それは溺死の決定的な証拠とみなされます。洪水によって、カンブリア工場のすぐ下の橋の下に、多くの人が埋もれたと考えられています。ここでは、洪水が鉄道の線路を深さ3メートルほどの石で覆いました。彼らが…遺跡が掘り起こされる日が来るのか、まだ見ぬ者もいるだろう。その間、より容易に辿り着ける者たちは捜索されるだろう。ペンシルバニア鉄道の石橋に流れ着き、そこに埋もれたゴミの山には、多くの遺体がある。このゴミの中から、既に千体もの遺体が運び出された。流れ着いた流木が燃え盛るカトリック教会に接触したことで発生した火事は、今もなお燃え続けていた。

被災地を歩くと、たいていこんな言葉が聞こえてきます。「ほら、あそこに瓦礫の山があるでしょう？その下に3人の遺体が埋まっているんです。私は隣に住んでいたので知っています。居酒屋を経営していたチャールズ・E・カスト夫人と娘さん、そしてバーテンダーのC・S・ノーブルです。」

ピッツバーグ在住のヘンリー・ロジャースは、親戚の世話をするためにここにいる。「話すのもやっとの状態です」と彼は言う。「今見た恐ろしい光景と、親戚の苦難で、私はほとんど気が狂いそうになりました。かわいそうな叔母のウィリアム・スリック夫人は、今では狂乱状態です。彼女の夫はかつて郡の測量士でした。彼はダムに関する警告を無視すべきではないと感じ、安全な場所へ行く準備をしました。妻はちょうど病気から回復したばかりでしたが、彼は馬に乗せて連れて行かなければならず、馬車を用意する時間はありませんでした。彼らは逃げましたが、家財道具はすべて流されてしまいました」スリック夫人はしばらくの間、明るく話し、命からがら逃れられたことに感謝すべきだと言っていました。しかし日曜日になると、彼女の様子がおかしくなったことが分かりました。夜には正気を失いました。親戚が亡くなったという知らせが、彼女の正気を失わせたのでしょう。ジョンズタウンで、この災難によって理性を失ったのはスリック夫人だけではないと、私は深く恐れています。多くの住民と話をしましたが、彼らは確かに正気を失っているように見えます。騒ぎが収まれば、きっと正気を取り戻すでしょう。私の叔父、ジョージ・R・スリック夫妻の脱出は、まさに神の摂理だったと思います。彼らもダムが危険だという警告に従うことを決意していました。洪水が来たとき、彼らは玄関先に馬車を待機させていました。ちょうど彼らが中へ入ろうとしたその時、水が押し寄せてきました。どのようになったのか、叔母は私に話せませんが、二人ともがれきにつかまり、流されたそうです。叔母は、ある家の屋根の上で誰かに助けてもらった記憶がぼんやりと残っていると言っています。助けてもらった人は行方不明になってしまったのです。彼らは一晩中屋根の上を漂っていました。極寒の天候だったため、彼らは寒さでひどく苦しみました。翌朝、幸いにも無事に着地しました。しかし、叔父は今、瀕死の状態です。私はここで奇妙な偶然に気づきました。屋根の下の方で街のすぐそばに、連合長老派教会の牧師館がありました。水はそれを2.5マイル流し、サンディベール墓地に打ち上げました。奇妙に思えるかもしれませんが、墓地の墓守の家は流され、牧師館の土台近くに打ち上げられました。私自身もこれを目撃しましたし、多くの人がこのことを語っています。

ある場所では、40 軒の木造家屋の屋根が、まるで 40 枚の折り曲げたカードを重ねるように、ぎっしりと積み重なっていました。橋の鉄筋は、橋桁の 1 つに 6 回完璧な螺旋状に巻き付いていました。その真下には女性のトランクが 1 つありました。トランクは壊れていて、半分は砂で埋まっており、絹のドレスとベールが流れ出ていました。トランクの下から、男たちが持ち主の遺体を持ち上げていました。おそらく、遺体はひどく焼け、ひどく損傷し、手足が引き裂かれていたため、こうした恐ろしい光景を何度も見てきたため慣れ始めていた作業員でさえ、心を痛めて背を向けたのでしょう。別の場所には破壊された食料品店があり、コーヒーや紅茶、小麦粉、スパイス、ナッツの箱、カウンターの一部、金庫などがごちゃ混ぜになっていました。その近くには、まだ部分的に無傷で残っている家の食料庫があり、皿やソーサーが規則的に積み重ねられ、ウェイターとティーポットもあったが、木細工の跡はなく、家の輪郭も判別できなかった。

別の場所には人間の足と、崩れかけたブーツの跡があったが、死体の痕跡はなかった。峡谷の中央近くに、半分灰になった干し草の山が立っていた。今日、その周りを掘っていた作業員たちが鶏小屋を発見した。中には二羽の鶏がいて、生きていただけでなく、放たれると嬉しそうにコッコッコ鳴いていた。半分焼けた女性の帽子、手の一部がまだくっついている網タイツ、二足の靴とドレスの一部が、ある不運な人の死を物語っていた。すぐ近くでは、一人の商人が亡くなった。壊れた旅行カバンには、まだサンプルや靴の破片、そして服の切れ端が詰まっていた。

焼け焦げた野原のあちこちでこのような光景が繰り広げられていた。男たちがつるはしと斧を手に、粉々に砕け散った哀れな人間の残骸を掘り起こしていたのだが、ほとんどの場合、推測か発見された場所以外には、誰の残骸かは特定も身元確認もできなかった。ゴミの中に散乱した家庭用品が、一部の遺体の身元特定に役立った。ある男は、ディナープレートの一部から、形のない塊のどこに自分の家があったかがわかった。ある場所には、一枚の写真がまだ認識できる写真アルバムがあった。このアルバムから、近くにいた子供の遺体が身元確認された。妻の遺体を一昼夜探していた男は、トランクの蓋の一部が、妻の遺体の場所を示唆していた。

第14章
生きている者が死者の中から愛する人や失った人を探している情景を描写するには、哀愁の言葉は弱すぎる。

「あれがエマだ」遺体の一つの前で老人が言った。まるで死後ではなく生前の娘のことを話しているかのように、そして身元を確認した5人目の娘のことではないかのように、彼は冷静に言った。

「ジェームズさんですか」とストーニー・クリークの歩道橋の上で、ある女性が別の女性に話しかけた。

「はい、そうです。私たちはみんな元気です」とジェームズ夫人は言いました。

「ああ、フェントン夫人から連絡がありましたか？」

「彼女は去った」と最初の女性が言った。「でもフェントン氏と子供たちはいなくなった。」

市民委員会の指示で食料、衣類、物資が配給される様々な救援機関の様子は、非常に興味深いものでした。これらはペンシルバニア鉄道駅、ピーターズ ホテル、アダムス ストリート、および各郊外で。

警察の大部隊が駐屯していた補給所では、人々はファイル分けされ、救援物資はある程度定期的に配給されていたが、郊外のカーンズビルのような場所では、救援所は一部破壊された家の2階にあった。

庭にはパン、クラッカー、ビスケット、毛布の入った箱や樽が山積みになっていた。人々は庭の外の通りに集まり、食料は柵越しに手渡され、衣類は上の窓から投げ込まれていた。カーンズビルでは深刻な貧困が蔓延していたようだ。

「何でもいいんです。ただ、暖かくなってくれればいいんです」と、ぼろぼろの服がまだ湿っているある女性は言った。

力の強い女性たちは柵の前に押し寄せ、窓から落ちてくる一番良い服を掴もうとしたが、家の中の人たちはそれを見破り、群衆の後ろの人たちに服を投げ飛ばした。小麦粉の樽の上に立った男が、落ちてくる服の一つ一つに何の服なのかを叫んだ。

それぞれの叫び声に、皆が「まさに私が求めていたもの。息子は死にかけている。彼にはそれが絶対に必要だ。私のかわいそうな息子のために、それを私に投げて」と叫んだ。「奥さん、ありがとう」とか、そんな感じのことを言っていました。結局、服は全部なくなってしまい、何ももらえなかった人もいました。彼らは自分の不幸を嘆きながら帰っていきました。

洪水で妻と赤ん坊を失ったケロッグ氏の操縦で、ある記者がカーンズビルに向かった。

「彼女はあそこに立っていました」と男は言い、屋根と正面が吹き飛んだ家を指差した。「最初に水が来た時、彼女はあそこに登って、家をほぼ壊滅させようとしました。彼女は赤ん坊を抱いていました。それから別の家が倒壊して私たちの家に激突し、妻は赤ん坊を頭上に抱えたまま倒れました。私は木の上からそのすべてを見ていました。彼らを助けようとしても一歩も動けませんでした」

戻る途中、同じ記者は顔が輝いている男性に出会った。彼は人柄の良さと優しさがにじみ出ていた。

「幸せそうですね」と記者は言った。

「はい、息子を見つけました」と男は言った。

「あなたの家はなくなってしまったのですか？」記者は尋ねた。

「ああ、もちろんです」と男は答えた。「息子以外、すべて失ってしまったんです」そして喜びながら旅を続けた。

フィラデルフィア出身の裕福な若者、オグルは、ジョンズタウンの女性、キャリー・ディール嬢と婚約していた。二人は6月中旬に結婚することになっており、式の準備をしていた。恋人は恐ろしい洪水の知らせを耳にしたが、愛する妻の住まいが丘の上にあることを知っていたので、彼女の安否を心配することはほとんどなかった。しかし、念のためジョンズタウンへ向かった。フォース・ストリートの遺体安置所の近くで、彼はディール氏に出会った。

「神様ありがとう！あなたは無事です」と彼は叫び、そして付け加えた。「キャリーは元気ですか？」

「波が来た時、彼女は谷に遊びに来ていました」と悲しげな返事が返ってきた。それから彼は若い男を死の部屋へ入るように手招きした。

しばらくして、オグル氏は粗末な棺の横にひざまずき、冷たく白い顔にキスをした。生気のない指に指輪をはめ、自分の指輪をはめた。そして、静かにその場を去った。

「ママ！ママ！」と子供が叫んだ。彼女は他の誰にも見分けがつかなかった遺体を見分け、瞬く間に遺体は検札を切られ、箱詰めされ、作業員に引き渡された。彼らはそれを運び出し、長い葬列へと加わった。

母親が男の赤ちゃんだと気づきました。「少し待ってください」と葬儀屋に頼みました。しばらくすると、小さな白い棺を抱えて戻ってきました。そして、二人の男を雇って棺を墓地まで運びました。ジョンズタウンには霊柩車は見かけませんでした。親族は死者を確認し、棺を固定し、できる限りの方法で遺体安置所へ運び、それから葬儀場へと向かいました。墓地。祈りと涙、そして何千人もの死者のうちさらに何人かが母なる大地に埋葬された。

こうした恐ろしい場所を頻繁に訪れていたのが、デイビッド・ジョン・ルイスだった。ジョンズタウン中を逞しい灰色の馬に跨り、顔見知りの人に会うたびに「妹たちを見ませんでしたか？」と叫んだ。返事を待つ間もなく、彼は遺体安置所に入るためか、川岸を馬で走るためか、馬を駆って立ち去った。1週間前、ルイス氏は6万ドルの資産を蓄えており、そのすべてを大規模な委託販売業に投資していた。洪水の後、彼が所有していたのは乗っていた馬と着ている服だけだった。猛烈な波に埋もれたのは、彼の近親者5人、息子たち、そして妹のアンナ、ルイーズ、マギーだった。マギーは既婚者で、幼い息子と赤ん坊も溺死した。彼らは皆、この商人に深く愛されており、悲しみに狂い、馬にまたがったルイスの姿は、廃墟となった街でひときわ目立っていた。

保険代理店のウィリアム・ガフニーは、非常に痛ましい任務を遂行することになった。父と妻の親族14人を失い、その中には妻と家族も含まれていた。遺体を墓まで運ぶ人員を雇い、自ら妻と子供たちの墓を掘り、埋葬した。この出来事について、彼はこう語った。「こんな悲しい任務を遂行できるとは思ってもみませんでしたが、どうしてもやらなければいけませんでした。」それをやったんだ。自分の家族のために葬儀屋、墓掘り人、棺担ぎをする男の気持ちなんて、誰にも分からないよ。」

川岸で最も悲しげな光景は、妻と5人の子供たちを失ったギルモア氏の姿だった。災害以来、この老人は家族を探して川岸にいるのが目撃されている。老人は消防士たちに、かつて家があった場所、そして遺体も横たわっていると思われる場所に水を流してほしいと強く求めた。消防士たちは彼の気持ちを理解し、数時間にわたって時折その場所に水を流し続けた。そしてついに、救助隊は老人がかつて家があったと言う場所に到着した。「遺体はそこにあります。必ず見つけてください」。ようやく救助隊員の一人が明らかに子供の焼け焦げた頭蓋骨を拾い上げると、老人は叫んだ。「あれは私の子供です。ここに私の家族が横たわっています。さあ、残りの子供たちを拾い上げてください」。作業員たちは捜索を続け、数分後、母親と3人の子供の遺体を発見した。遺体には、身元が確認できるほどの衣服だけが残っていた。

ウィリアム・マンカロの家の床に、カンブリア鉄工所の炉夫パトリック・マッデンが、痛みと悲しみに呻きながら横たわっていた。彼は感情に打ちひしがれた声で、自らの恐ろしい体験を語った。「カンブリア鉄工所の橋が崩落したとき、私は隣人のエドワード・ガーベイの家で。私たちも他の多くの人と同じように、自分たちの不注意で水に浸かってしまいました。家が水に浸かる数分前、ガーベイは自分は泳ぎが得意だから、水位がどれだけ上がっても逃げられると言っていました。10分後、私は彼と義理の息子が溺死するのを見ました。

あの恐ろしい土石流の中では、誰も泳げませんでした。サウスフォーク貯水池が決壊した後、私は建物から投げ出され、水面に浮かび上がると、妻が木材片にぶら下がっているのが見えました。妻はそれを手放し、私の腕が届くか届かないかのところで溺れてしまいました。私は妻を助けることも、救うこともできませんでした。私は丸太をつかんで5、6マイル漂っていましたが、ダムを越えた時に丸太が私の足元から崩れ落ちてしまいました。それから干し草の俵をつかみ、モレンロウ氏に助け出されました。

「妻は確かに溺死しました。そして6人の子供も。そのうち4人は、ジェームズ・マッデン（23歳）、ジョン（21歳）、ケイト（17歳）、そしてメアリー（19歳）でした。」

かつてカンブリアと呼ばれた場所の廃墟から、スプリング付きの荷馬車がゆっくりとやって来た。板の上に泥だらけの布で覆われた荷馬車の中には、ジョンズタウン・フリー・プレス紙の編集者C.T.シューベルトの遺体が横たわっていた。彼はドイツ人だった。荷馬車の後ろには、友人のベンジャミン・グリブルが歩いていた。編集者シューベルトは、当時最も人気があり、よく知られたドイツ人の一人でした。シューベルト氏は木曜日に3人の息子をコネモー行政区に送り、金曜日の午後には妻と他の6人の子供たちと共にグリブル氏の邸宅を訪れた。彼らは水位の上昇に気付いたが、決壊したダムからの洪水が街を押し流すまで危険を予期していなかった。全員が1階から2階へ避難した。そして水位が上昇するにつれ、彼らは屋根裏部屋に行き、シューベルト氏は急いでいかだを用意し、全員がそれに乗り込んだ。いかだが橋に着いたまさにその時、重い木材が編集者を水面下にさらった。いかだはそのまま滑り落ち、残りの全員は救助された。シューベルト氏の遺体は壊れた木材の山の下から発見された。

ノルンという名の白髪の老人の姿は、痛ましい光景だった。彼は瓦礫の山の中を歩き回り、家族を探していた。夕食を取ろうと腰を下ろした途端、激しい衝突が起こり、妻と8人の子供を含む家族全員が倒壊した家の下敷きになった。彼は板に乗せられて川を下り、鉄道橋まで運ばれた。橋の上で枕木が強烈な衝撃を与え、彼は橋脚に飛び降りて一命を取り留めた。しかし、彼は頭から足まで痣と切り傷だらけだった。彼は愛する家族の遺体を見つけるまで病院に行くことを拒否した。

第15章
災害の5日後、ジョンズタウンをほぼ覆い尽くすほど険しい山の頂上から、ジョンズタウンの鳥瞰図が撮影された。観察者が記した最初の印象は、町の無傷の部分が、下から見るとはるかに小さいという事実だった。町が完全に消滅した部分に加え、下から見るとほとんど無傷に見える部分にも、2つの大きな帯状の部分が切り取られている。鉄道橋から2マイル上流のコーンモーから、谷の右側に沿って見下ろすと、幅8分の1マイル、4分の1マイルの帯状の部分が見られる。これは、連続する町々の中心を形成し、その全域に密集して建物が建てられた。現在、ジョンズタウンのウッド・モレル商会の雑貨店とゴーティエ・ワイヤーの焼け落ちた壁を除いて、そこには建物は一つも残っていない。ウッドベールにある製粉所とウッドベール製粉所。これらの建物を除けば、2マイルの帯状の地域全体が、建物だけでなくあらゆるものからきれいに掃き清められている。それは泥、岩、そして金鉱地帯の巨大な水力砂金採掘システムの操業に伴うであろうその他の雑多な残骸の広がりである。ジョンズタウン自体も、この帯状の地域が完全に破壊され、その端は市の下層部全体を覆うほどに広がっているが、雑貨店の上のメインの帯状地域から枝分かれして崖までまっすぐに伸びる帯状の地域がある。それは3ブロックの幅で巨大な「Y」字型をしており、洪水が流れ込んだ隙間が基部とメインの帯状地域、帯状の地域が枝分かれしている。枝分かれの間には三角形の建物群があり、そのほとんどは損傷しているものの、まだ残っている。「Y」字の枝分かれが交わる角のちょうど反対側、そこから約50ヤード離れたところに、洪水で損壊された建物の一つがある。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の駅舎は、斜めの屋根の頂点に小さなキューポラを備えた、四角い2階建てのレンガ造りの建物で、一見無傷のように見えますが、実際には角の一つが崩れ落ち、内部は完全に破壊されています。周囲のあらゆるものが流されたにもかかわらず、駅舎がどのようにして立っていたのかは謎です。Y字型の廃墟の上には、さらに広い帯状の土地があり、ストーニー・クリークに沿って曲がっていますが、左側は洪水が浸水した場所です。洪水は鉄道橋によってせき止められ、押し戻された際に勢いを増した。ジョンズタウンを通り抜け、そこから2マイル近くにわたって軽い木造家屋の間に廃墟の跡を残した。ローマカトリック教会はちょうどその上の端にあった。教会は今も立っており、塔からは以前と同じように規則正しく時を告げる鐘が鳴っている。しかし今では誰もが、それがいつも葬式のような音であることに気づいている。以前は誰も気づかなかったが、上の方から見ると、建物の側面に大きな穴が開いているのが見える。列車が通れるほどだ。教会の中はあらゆる種類のゴミや廃墟で埋め尽くされている。少し先に別の教会があり、それは火災と洪水がいかにして都市の廃墟を完成させようと決意していたかを奇妙に物語っている。洪水が谷を流れ落ちる直前、この教会で激しい爆発があった。原因は天然ガスによるものとされている。洪水の恐怖の中、周囲30フィートもの水が押し寄せ、塔の屋根と塔を炎が貫き、洪水の残骸が基礎を覆い、焼け焦げた壁が姿を現しました。その廃墟は、街で最も目立ち、絵のように美しい景観の一つとなっています。

ハールバート・ハウス跡の遺跡。

アダムスストリートの次にジョンズタウンで最もよく利用される道路はペンシルバニア鉄道である。ストーニー・クリークを渡る線路、というよりは線路床、そしてクリークのすぐ西側にある暗渠の横断部分で、この災害以来、他のどの場所よりも多くの人が負傷している。暗渠を横切る線路を支える枕木は大型で、洪水でも強度が弱まっていないが、枕木と貨物線と旅客線の間には広い隙間がある。ジョンズタウンからのペンシルバニア鉄道の列車は、もちろん橋の東端で停車する必要があり、ピッツバーグからジョンズタウンへ毎日運ばれてくる何千人もの人々は、線路を歩いてペンシルバニア鉄道駅まで行き、そこからストーニー・クリークに架けられた浮き橋を渡ってジョンズタウンに入る必要がある。一日中、このコースを行き来する人々の黒い列ができている。時折、叫び声、水に落ちる音、暗渠に人が殺到する音、医者を呼ぶ声、そして暗渠の下から「助けて」という叫び声が聞こえる。もちろん、貨物線と旅客線の間、あるいは線路自体の枕木の間に誰かが落ちている。夜間にペンシルベニア駅までこの道を通るのは特に危険で、その時に落ちた人は救助される見込みがほとんどない。これまでに少なくとも30人が暗渠に落ちており、そのうち12人は完全に地面に落ちて、何らかの方法で脱出している。ピッツバーグでは、数人が足や腕を骨折し、ある男性は鎖骨を骨折しました。これらの事故が、少なくともある程度は、物見遊山の人々の群れを遠ざけてくれることを期待したいところです。こうした群衆の存在は、町の清掃作業を著しく妨げ、住民にさらに深刻な影響を与えています。ジョンズタウンに一日滞在して遺跡を見に来る人の多くは、何か食べ物を持参しますが、そうしない人も多く、救援物資のスタンドに押し寄せ、被災者に惜しみなく配られる食料を奪い取ってしまうからです。ペンシルバニア鉄道の橋は相変わらず頑丈そうに見えるものの、橋の向こう側では線路が架かっている土手が流されてしまっており、人々は橋を渡らず、西側で線路を離れ、橋台を降りて、急ごしらえの粗末な歩道橋で小川を渡り、それから平炉工場と鉄道の構内を通って駅まで行く。この構内は全長約4分の3マイルだが、谷間は距離が分かりにくく、実際にはその3分の1にも見えない。長さ4分の3マイル、幅もほぼ同じこの構内の河床は、この地で最も荒涼とした場所だ。構内は、崩れかけた鉄工所と鉄道工場の廃墟に縁取られている。鉄工所は巨大なレンガ造りの建物がいくつもありました。急勾配の鉄屋根が特徴的でした。建物の端は押しつぶされ、洪水に襲われた箇所の屋根は曲線状に曲がっていました。

しかし、庭の底は荒涼としている。一見すると、石や岩、巨石が山積みで、まるで風に削られて露出した広大な採石場のようだ。瓦礫は比較的少なく、建物の側面に押し流され、中には建物を完全に埋め尽くしているものもあった。岩の上には柔らかい土や泥は全くなく、ジョンズタウンのこの部分は川沿いの広大な砂地とは大きく対照的だ。土砂が深くまで押し流され、岩盤が露出している場所もある。

この地の水の猛威は、次の事実から読み取ることができる。平炉鉄工所の外には、巨大な塊がいくつも積み上げられていた。それは、それぞれ15トンもある長くて硬い銑鉄の塊だった。塊は川に流されなかったものの、まるで丸太のように作業場に散乱していた。デリックを使って再び積み上げなければならないだろう。平炉鉄工所の人々は、建物の撤去に精力的に取り組んでいる。昨夜、会社の作業場は燃え盛る残骸で炎上していたが、会社が業務を開始できるようになるまでには数週間かかるでしょう。

ペンシルバニア鉄道操車場は活気に満ち溢れていた。救護所と信号塔にあるヘイスティングス将軍の司令部で、すべての作戦を指揮し、この場所の指揮を執るのは、第5歩兵連隊のジョージ・ミラー中尉だった。洪水が発生した時、ミラー中尉は休暇でこの近くにいた。彼は現場に最初に到着した一人であり、ジョンズタウンで組織力と規律の持ち主として多少なりとも才能を発揮した唯一の人物だった。起床時刻に線路、歩道橋、採石場、操車場を手探りで渡った記者は、ペンシルバニア第14連隊の兵士たちの集団の中にミラー中尉がいて、彼らに何をすべきかを指示しているのを見つけた。

第16章
洪水から約5日後、コーンモー川の谷を数マイル遡上する旅が再開され、訪問者は奇妙な光景を目にした。筆致でその様相を的確に描写することはできないが、それでも印象の一部は残しておかなければならない。誰もが、火災で建物が焼失した後、工場の軽量鉄骨、シャフト、ロッドがねじれ、折れ、十字形に横たわっているのを見たことがあるだろう。ジョンズタウンの上流の谷間では、水が列車、貨物、旅客、機械工場、機関庫、その他重厚な建物で覆われた4線鉄道を飲み込み、火では決してできないほどに線路をずたずたに引き裂き、ねじれ、曲がり、横切った。巨大な貨物機関車を樽のように、貨車を梱包箱のように投げ飛ばし、粉々に引き裂き、何マイルにもわたって散乱させた。ある場所では、街区ほどの幅の深い水の流れが、鉄道と断崖の間を流れ、また別の場所では川の流れを反対方向に大きく変え、以前は川岸に沿って走っていた線路を 100 ヤード内陸に残しました。

加えて、この壊滅的な被害の真っ只中、この大惨事において洪水と並んであらゆる場所で相乗効果を及ぼした火災が、洪水で破壊された客車一両を破壊しました。洪水の間も火災まで客車に残っていた乗客は一命を取り留めましたが、逃げようとした同行者は水に飲み込まれ溺死しました。そして、その間ずっと、この災害の真っ只中に、一台の機関車が比較的無傷で立ち続け、今もなおその姿を保っています。この驚異的な洪水の最も驚くべき奇怪な一台の物語は、ほとんど語られていません。その機関車は今、線路上に立っており、炎が燃え、煙突からは煙が渦巻き、安全弁からは蒸気が噴き出しています。線路が敷設され次第、すぐにでも出発する準備ができています。それはペンシルバニア鉄道の1309号機、54トン、8人乗り、クラスRの機関車です。ジョージ・ハドソンが機関士、シーリー車掌が列車の指揮を執っていた。彼らは他の乗務員全員と共に、洪水を目撃すると逃げ出した。

巨大な力が数十の鉄の塊と戯れたこの遊び場の驚異子供が小石遊びをするような、それぞれ数トンの洪水は、ウッドヴェイルの二つの普通の石造りの橋台の上に、長さ約30フィートの橋、あるいは橋の一部から始まる。残っている橋の部分はペンシルベニアの線路に架かっていた。線路は消え、両側の橋も消え、川は新しい水路に変わり、周囲100ヤードの土さえも削り取られて流されているが、この小さな橋脚だけが、廃墟の砂漠の真ん中、あらゆるものより20フィートも高いところに、そびえ立っている。鉄道橋からサウスフォークスまで残っている唯一の橋の一部だ。軽い鉄骨構造で、橋台もそれほど重いわけではない。他のすべてがねじれ、粉々に引き裂かれる中、この橋脚がそこに残っていたことは、この洪水のもう一つの奇妙な異常事態である。近くには、洪水に襲われた時に並んで停車していた二両の貨物列車の残骸がある。両方の列車の下部は粉々に引き裂かれ、車両は四方八方に投げ出され、多くが流されてしまった。川に最も近い線路を走っていた列車は、全体が薪のように砕け散った。機関車は完全に失われている。おそらく、この列車が二番目の列車の緩衝材のような役割を果たしていたためだろう。二番目の列車には25両か30両の無傷の車両があるようだ。あの素晴らしい機関車、1309号が到着すれば、すぐにでも動き出すだろう。蒸気を上げて出発の準備を整える列車。しかし、よく見ると、多くの箇所で線路が文字通り車両の下から流されている。中には、半分回転して車輪が線路を横切った状態で停止している台車もある。しかし、このような衝撃を与えたにもかかわらず、軽木製の貨車自体は無傷だった。貨車には精肉された牛肉と食料が積まれていた。貨車の中身は空にされ、ジョンズタウンの飢えた人々に供給された。

機関車1309号機とこの列車の前で、水はレールに奇妙な悪戯を仕掛けた。木、丸太、板材、そしてあらゆる種類の残骸が機関車の前方からヘッドライトまで山積みになり、あまりにも密集していたため、ロープと斧を持った20人の男たちが一日中作業しても、すべてを片付けることはできなかった。機関車の前方からコネモーの先まで、線路は完全に消え去った。線路の一部は至る所に散らばり、奇妙な形にねじれ、ひっくり返り、十字に積み重なっており、ある場所では西側の線路の一部が右側の線路をはるかに越えて持ち上げられ、しばらくそこを走った後、元の場所に戻っていた。さらに奇妙なのは、水がレールに仕掛けた悪戯で、枕木から引きちぎられたレールだ。レールは鋼鉄製で、当時使われていたものの中では最も重いものだ。まるで柳の枝のように簡単にねじれてしまった。田舎の小川に春の洪水が起こった。レールが1本、砂の中にS字型に横たわっている。さらに、真っ二つに折れたレールが何本かある。レールは、隣のレールと繋がる継ぎ板から数フィート以内のところで折れていることが何度もあり、その破片は比較的弱い継ぎ板によってまだ繋がっている。あらゆる自然法則から見て、最初に折れるべき場所は継ぎ目だったようだ。

この地点からコーンモーの上流にかけての区間には、最近まで鉄道が存在していたことを示すものはほとんどない。この地点で谷間が広がり、町の大部分が位置していた小さな平原は消滅している。川は谷の一方から他方へと流れを変えている。平原の中央部が、かつては洪水に洗われた山岳地帯の峡谷であったことを示す痕跡は微塵もない。泥と岩の砂漠に囲まれた平原の上流部には、破壊された鉄道設備の見事な群が立っている。洪水が谷を流れ下った時、3両の列車がそこに停まっていた。外側には、3両の客車と1両の機関車からなるローカル列車が停まっていた。それは今もそこに停まっており、車両は線路の浸水で傾いているものの、比較的無傷だ。どういうわけか、さらに数両の機関車が砂州に轢かれてしまったようだ。中央部では貨物列車が線路上に停車し、大量の…今は、押しつぶされた車両が元の場所に戻されている。それは粉々に壊れていた。中には荷物車と急行車を積んだ日中用の急行列車と、最後尾に3両の客車があった。この列車から多くの乗客 ― 15人は確かだが、あと何人いるかは誰にも分からない ― が失われた。警報が鳴ると、ほとんどの乗客は高台に逃げた。多くはそこにたどり着いたが、途中でためらい、客車に駆け戻ろうとして行方不明になった者もいた。客車に留まり、最初の洪水が押し寄せた後に生きて救助された者もいた。貨車のいくつかには石灰が積まれていたが、これが客車を飛び越えて火を噴いた。3両の客車はすべて台車まで焼け落ちた。これらと、奇妙な形をした客車の鉄骨だけが、客車がどこにあったかを示している。

洪水は、真下の重い鋼鉄のレールを小枝のようにねじ曲げたにもかかわらず、この3両の列車を完全に流さなかったのは、列車のすぐ前、そして列車と洪水の間に、機関車でいっぱいの機関庫があったためだと考えられている。それは巨大な建物で、屋根の通風口までの高さはおそらく40フィートもあった。目撃者によると、怒りの波は非常に高く、これらの通風口は機関庫の下にあったという。機関庫は土台まで押し流され、洪水はそこに閉じ込められていた24両の機関車にジャックストローのように作用したが、洪水は流れを分断し、その一部は三両編成の列車の両側に流れ落ち、列車を最悪の被害から救った。機関車は機関庫とその付近に33両あった。このうち26両は発見、あるいは少なくとも行方が分からなくなっており、その一部はジョンズタウンに散乱しているのが見つかり、炭水車1台はストーニー・クリークの上流で見つかった。残りの7両は行方不明で、現在まで痕跡は見つかっていない。ジョンズタウンの橋の上にある60エーカーの瓦礫の中に何台かいると推測されている。機関庫から見える場所に残っている機関車は、列車に連結されていたものを除き、あらゆる方向に投げ出され、あらゆる側面を上にして、粉砕され、壊れ、古い鉄の部分以外は役に立たない。炭水車はすべてなくなっている。機関車より軽いため浮きやすく、すぐに引きちぎられて流された。機関車自体は、流れに流されるままに何度も転がり、時折、車輪を上げて地面に叩きつけられたり、洪水に最も都合の良い方向に投げ出されたりしたようだ。そのほとんどは1.5メートルほどの砂と砂利の中に横たわり、水面上に出ているのはごく一部だ。川底に沈んでいるものもある。

コネモーの災害自体の奇妙だが非常に喜ばしい特徴は、比較的死者はわずかだった。町民の計算によると、列車に乗っていた人を除いて、実際に亡くなったのはわずか38人だ。これは、谷の中央部の建物がほとんど商店や工場だったこと、そして谷の上流からの警告がより注意深く受け止められていたことが一因となっている。正午、商店の作業員たちは危険が迫っているので帰宅した方が良いと知らされた。1時には、ダムが決壊する恐れがあり、全員が高台に避難するよう指示された。高波が谷の隙間から押し寄せた時、谷の中央部に残っていた人はほとんどいなかった。

洪水で荒廃したコーンモー渓谷の夜ほど、奇妙で陰惨な光景をドレは想像したことがなかった。15マイルにも及ぶ巨大な棺台、納骨堂と化して以来、谷を覆い尽くしてきた雨だれの灰色の空は、早くも闇に包まれる。橋の上でくすぶる瓦礫の堆積層から立ち上る煙と蒸気が、夜を早める。瓦礫の山の中で、まだ断続的に揺らめく点火灯を除けば、わずかな明かりしか灯っていない。洪水とともにガスは止まり、石油も災害以来ほぼ完全に不足している。人々が夜更かしする価値があると考える場所では、ろうそくが灯される。町を取り囲む丘の上では、明るい火花が輝いている。数少ない高層住宅からは、美しい星々が輝いている。谷底では、周囲の断崖から見ると、まるで巨大な死の穴のようで、そこに入ることさえ考えれば身震いする。この陰鬱な雰囲気は、ペンシルバニア鉄道駅の周囲に設置された二、三の電灯が、湾に投げかける不気味で青白い光の幅広いビームによって和らげられるどころか、むしろ深められている。その光は目を眩ませ、暗闇をさらに深くする。

時が経とうと、この凄惨な光景に目が慣れることはない。廃墟の上に立ち昇る炎は、見れば見るほど魔女の焚き火のようだ。煙に覆われた谷底は、あらゆる生き物が消え失せているかのようだ。時折、瓦礫の山の縁を鬼のようにうろつく男たちの暗い影が、電灯の光線を横切るように姿を現す。彼らは昼夜を問わずその場所に引き寄せられ、偶然の動きで難破船で亡くなった妻、母、あるいは娘の遺体が見つかるかもしれない場所をうろついている。彼らはしばらくの間、ある場所で無気力に瓦礫の山をかきむしり、それから目的もなくさまよい歩き、また別の場所に姿を現す。ドレスのように見えるぼろ布を熱心に引っ張ったり、穴に棒を突っ込んで底に何か柔らかいものがないか探ったりする。一、二箇所で電灯が誇張されたように光る。 歪んだ影、大きな帽子と長いゴムのコートを着た消防士たちが橋の端に立ってホースをしっかりと握っている。そのホースから2本の水流が橋の遥か上空に噴き出し、淡い光の中で一瞬銀色に輝き、そして暗闇の中へと落ちていく。

騒音といえば、橋の下の急流を渡るコーンモー川の激しい水しぶき、見えない消防車がホースから水を汲み上げる不機嫌そうなあえぎ声、そして橋の一方の端に台車に搭載され、照明に電気を供給する発電機の、さらに速く、しかしより大きな蒸気の音くらいだ。それ以外の物音はほとんど聞こえない。まだ近くにいる人々は小さなグループに分かれて集まり、暗い、警戒灯の灯る湾を見下ろしながら低い声で話している。ジョンズタウンの人々は皆、昼夜を問わず、暇さえあればその湾を見下ろしている。移動はほとんど不可能だ。というのも、道は断崖の周りの歩道しかなく、不規則で滑りやすいからだ。毎晩、断崖や橋、土手から落ちて重傷を負う人が出ている。廃墟となった建物の小屋の下や戸外など、どこへ行っても、他に寝る場所のない男たちが毛布にくるまって横たわっている。その姿は、昼間にいつも通りで人が運んでいる死体によく似ている。

第17章

ペンシルバニア鉄道橋の上の残骸。

遠くからジョンズタウンに最初に到着した人の一人はニューヨーク・ ワールド紙の特派員で、日曜日に次のように書いている。

「昨日の午後遅く、ニューフローレンスからジョンズタウンの対岸まで4マイルほど歩きました。実際に見たものを記します。道中、川岸には遺体が横たわっていました。ある場所では、女性が泥に半分埋もれ、片足だけが露出していました。別の場所では、母親が赤ん坊を胸に抱いていました。さらに進むと、夫婦が互いの首に腕を回して横たわっていました。川のその片岸だけで50体ほどの遺体が見えましたが、ここは流れが最も速かったため、藪に打ち上げられた遺体も少なかったことを忘れてはなりません。対岸にも遺体が見えましたが、すべて泥に覆われていました。ジョンズタウンに近づくにつれて、残骸は巨大さを増していきました。 流れの強さを示すために、ジョンズタウンの下流3マイルの地点でグランドピアノが岸に横たわっているのを見ました。板も鍵盤も壊れていませんでした。波の頂上で持ち上げられ、岸に静かに置かれたに違いありません。別の場所には、大きな鉄製のボイラーが2つありました。ピアノと同様に、激流の影響を受けたことは明らかです。

ジョンズタウンに近づくにつれ、その光景は、人間が目にした中で最も胸が張り裂けるような光景だった。ペンシルバニア鉄道の線路沿いには、おそらく3000人もの人々が散り散りに散らばっており、その全員の親族が、上の瓦礫の中、下の川の中、あるいはまだ燃えている炉の中で死んでいた。残された家は、垂直に立っているものは一軒もなかった。何百もの家が横倒しになり、中には3、4軒が重なり合って立っているものもあった。ジョンズタウンから2マイル、私が歩いた場所から川の反対側には、カンブリア製鉄会社の水道施設の半分が残っていた。巨大な石造りの建物で、家屋の板材が詰め込まれ、その前には瓦礫の大きな橋台が50フィートも積み重なっていた。同じ側の少し上には、世界でも有​​数の優れた工場の一つであったカンブリア製鉄所の残骸が見えた。壁の一部は…確かにまだ残っているが、貴重な機械の痕跡は見当たらない。工場の上部2箇所はほぼ完全に流され、落ちた鉄片や木片の下には40人以上の作業員の遺体があった。

「この地点で川は曲がっており、石橋の上の4分の1マイル四方に燃え盛る炉が見えてきました。

「『なんてことだ！』線路を急いで上がってきた女性が叫びました。『まさか中に人がいるの？』

「『はい、1000人以上です』と近所から来た男が答えたが、今では彼がその数を1000人と見積もったのは少なすぎたことが判明した。

悲惨と苦悩、苦悶と絶望の光景は、言葉では言い表せないほどです。ウッドラフという名の事務員が、酔っ払ってよろめきながら歩いていました。突然、半狂乱の叫び声とともに、彼は土手から洪水の中へ身を投げました。もし下の人々に助けられなければ、流されて死んでいたでしょう。

「救出された時、彼は『死なせてくれ』と叫んだ。『妻と子供たちはもういない。もう生きる意味がない』。1時間後、私はウッドラフが酒に酔って地面に倒れているのを見た。彼を知る人たちは、彼がそれまで一度も酒を飲んだことがなかったと言っていた。」

ジョンズタウンのすぐ下の海岸に、おそらく50樽ほどのウイスキーが打ち上げられ、この世の全てを失った男たちは、燃え盛る液体に慰めを求めた。そのため、昨夜6時という早い時間に、女たちの悲鳴や叫び声が、酔っ払いの怒号や罵詈雑言に混じり合っていた。しかし、何よりもひどかったのは、ピッツバーグから列車で到着した何百人もの不良たちが、スラヴ人やボヘミア人と結託して死体を荒らし、家具を盗み、女たちを侮辱し、茂みや木の枝に隠れた死体を探そうとする救助隊を掌握しようとしたことだ。権力を持つ者はおらず、市民の自警団でさえ組織化できるはずもなかった。ジョンズタウン市への唯一の入り口であるこの狭い地域は、無法者の暴徒によって支配されているようだった。私は、死者の上着から時計を奪い、残忍に…女たちの指輪を引きちぎり、悪党どもは倒壊した家屋にも侵入し、部屋を荒らし、貴重品と思われるものは何でも盗み取った。誰もこの行為を阻止しようとはせず、結果として、もし悪党どもが権力を握っていなければ、現場はそれほど騒々しくはなかっただろう。実際、彼らはしばらくしてひどく酔っ払い、意識不明の状態で横たわっているのが目撃された。軍隊が現場に駆けつけない限り、明日の早朝には、深刻な問題が起こるかもしれない。なぜなら、各列車があらゆる種類の人々をその付近に大量に運び込み、スラブ人が周囲の国から猛禽類のように群がっているからだ。

ここで、死者数に関する最新の控えめな推定値を示します。溺死者は7,000人から8,000人、焼死者は2,000人です。ジョンズタウン委員会は前回の報告書で、死者数を8,000人としています。これは、委員会が管轄する地域に到達する前に、人口密集地域を10マイルも押し流したことを忘れてはなりません。津波はマンハッタン島と同程度の大きさと形状の地域を壊滅させました。この恐ろしい災害の地理的概要を示すいくつかの事実を以下に示します。ジョンズタウンのハールバート・ホテルは、100室の巨大な3階建ての建物でしたが、消失しました。洪水発生時には75人の宿泊客がいましたが、現在生存が確認されているのはわずか2人です。マーチャンツ・ホテルは全壊しました。何人が中にいたかは不明ですが、そこから来た人や、火災の知らせを聞いた人は今のところ見つかっていません。囚人が脱走した。コネモーの機関庫では41両の機関車が川に流され、石橋に着く前に鉄のボイラーの鉄骨が剥がれ落ちていました。この大惨事において、これ以上の詳細を述べることはほぼ不可能です。

六時に石橋の上に立ち、眼下に広がる燃え盛る廃墟の塊を見つめた。ある場所では赤ん坊の黒焦げの死体が見え、別の場所では14個の頭蓋骨が見られた。さらに進むと骨はどんどん密集し、ついには舞踏会か娯楽にいた大勢の人々が束になって運ばれ、焼かれたかのような光景が一面に広がった。この時、煙はまだ50フィートの高さまで立ち上っており、煙が収まる頃には、焼け焦げた死体が遺跡全体に点在しているのが見られるだろう。

「昨夜、石橋の端から最も近い渡り口まで、ケーブルが張られていました。距離は300フィートです。このケーブルの上にトロリーが走り、その下にブランコが固定されていました。そこに一人の男性が通っていました。彼はあの恐ろしい災害以来、ジョンズタウンを訪れた最初の人でした。私は今日、彼に続いて行きました。

「丘の斜面を歩いていくと、何百人もの人々が毛布やキルトにくるまり、濡れた草の上に横たわっているのが見えました。寒さが増し、霧雨が降り始めていました。避難場所はなく、流されなかった丘の斜面の家々は文字通り上から下まで人でいっぱいでした。生活必需品さえすぐになくなってしまいました。パンは高値で取引され、一斤は50セントで売られていた。しかし幸運なことに、ピッツバーグからの救援列車が7時に到着した。そうでなければ、飢餓の恐怖はさらに増していただろう。しかし、すべての食料は、4マイル（約4.6キロメートル）の距離を、荒れた岩だらけの道を運ばなければならなかった（歩かされたことがある私は知っていた）。そして多くの場合、食料は不良たちに奪われ、困窮している人々には届かなかった。

この恐ろしい災難は、富める者も貧しい者も等しく被災した。私は川岸に裸足で立っている少女を見た。ゆったりとしたペチコートを羽織り、頭にはショールを羽織っていた。最初はイタリア人女性だと思ったが、彼女の顔を見れば私の間違いは明らかだった。彼女は町の美人で、ジョンズタウンの裕福な銀行家の娘だった。そして、このペチコートとショール一枚だけが、彼女に残された唯一の物だっただけでなく、父親の豪華な邸宅から救われた唯一の物だった。彼女は山へ逃げるのが、まさに時宜を得たものだった。

「ジョンズタウンの弁護士ジョージ・マーティン氏が今日私にこう言いました。

「洪水でお金は全部消えた。家も服も全部なくなった。でも、神に感謝して、家族は無事だ。」

第18章
ニューフローレンスを通過した東行きの最初の列車は、ピッツバーグや沿線の人々で満員だった。彼らは愛する家族が生きているというわずかな希望を胸に、惨事の現場へと向かっていた。それは胸が張り裂けるような光景だった。列車内では涙を流さない者はいなかった。母親たちは子供たちのために呻き、夫たちは通路を歩き回り、声もなく苦悶のあまり手を握りしめていた。父親たちは窓に顔を押し付け、愛する家族が遭遇した恐ろしい運命を少しでも物語る何か――それが何なのかは分からなかったが――を見ようと努めていた。荒れ狂うコーンモー川沿いで列車は停車し、遺体は急行車両に乗せられ、川岸にいた村人たちによって運ばれた。ああ、この恐ろしさと限りない哀れみ！この半時間は、なんと恐ろしい旅だったことか！膨れ上がった遺体が枕木の山や、絡み合った緑に覆われた川岸のあちこちに横たわっていた。

金曜日以来初の旅客列車が、熱心な乗客を乗せてニューフローレンス駅に到着したのは9時頃だった。彼らは決して怠惰な旅人ではなく、それぞれに使命を持っていた。あちこちで男たちが赤い目で窓の外を見つめていた。中には、ニネベ近郊で友人を失った、いかつい顔つきのハンガリー人やイタリア人もおり、周囲では多くの人が泣いていた。列車の乗客のうち二人はジョンズタウン出身の夫婦だった。彼は威厳があり、どちらかというと落ち着いていた。彼女は不安で、自分の感情を必死に抑えようとしていた。彼女は、新しく来た人や情報源になりそうな人から、あらゆる情報を得ようとしていた。

「うちは大きな新しいレンガ造りの家なのよ」と彼女は勇気を振り絞って言ったが、茶色い目は潤み、赤い唇は震えていた。「3階建てだし、何も問題ないと思うわ。そうでしょう？」と彼女は私に言い、私の返事を待たずにすすり泣きながら続けた。「家には4人の子供と乳母がいるの。お父様とお母様も一緒に来てくれると思うわ。そうでしょう？」

すぐに車に乗っていた全員が二人の身の上を知り、多くの哀れみの視線が彼らに向けられた。彼らの家は真っ先に破壊された家の一つだった。

巨大な波は暗くなってすぐにボリバルを襲い、5分でコネモーは6メートルの高さから上昇した。高さは40フィートに達し、水は国土全体に広がりました。まもなく家々が流され始め、瓦礫にしがみついたまま、男、女、子供たちが助けを求めて叫び声を上げていました。郡の橋には多くの住民が集まり、対岸の町ガーフィールドからも多くの住民が加わりました。彼らはロープを持ってきて、漂流する人々を助けようと、沸騰する水の中に投げ込みました。30分間、あらゆる努力は無駄に終わりました。ついに救助隊がすべての希望を諦めかけていた時、屋根瓦の屋根にまたがっていた小さな男の子がロープの1本をつかみました。彼はロープを左腕で掴み、橋台に激しく投げつけられましたが、なんとか掴まり続け、見物人の歓声の中、橋の上に引き上げられました。少年はすぐにガーフィールドに運ばれ、手当てを受けました。少年は16歳くらいで、名前はヘスラーです。彼がこの惨事について語った話は次のとおりです。

「父と一緒に、カンブリア・シティにある祖父の家で一日を過ごしていました。当時、家にはセオドア、エドワード、ジョン・キンツ、ジョン・キンツ・ジュニア、メアリー・キンツさん、メアリー・キンツ夫人（ジョン・キンツ・ジュニアの妻）、トレイシー・キンツさん、リカ・スミス夫人、ジョン・ハーシュと4人の子供たち、父、そして私がいました。5時過ぎに、轟音と人々の叫び声が聞こえてきました。私たちはドアの外を見ました。 人々が走っているのが見えました。父は、水はこれ以上上がらないから心配するなと言いました。しかし、すぐに家々が流されるのが見え、私たちは上の階に駆け上がりました。その家は3階建てで、私たちはついに最上階にたどり着きました。私は怖くなり、ベッドに飛び乗りました。それは太い柱の付いた古風なベッドでした。水は上がり続け、私のベッドはすぐに浮かびました。徐々に持ち上げられました。部屋の空気が狭くなり、家が動き始めました。それでもベッドは上がり続け、天井を押し上げました。ついに柱が漆喰を押し下げました。漆喰が崩れ、屋根の一部が崩れました。そして突然、私は屋根の上にいて、川に流されていることに気づきました。しばらくするとその屋根が割れ始め、私は溺れるのではないかと恐れましたが、ちょうどその時、別の板葺き屋根の家が流れて行きました。私はなんとかその上を這い上がり、凍えそうになるまで流されて助かりました。家から解放された後、父の姿は見えませんでした。祖父は木の上にいましたが、水位が急上昇していたので溺死したに違いありません。ジョン・キンツ・ジュニアも木の上にいました。メアリー・キンツさんとメアリー・キンツ夫人が溺死するのを見ました。スミスさんも溺死しました。ジョン・ハーシュも木の上にいましたが、4人の子供たちは溺死しました。恐ろしい光景でした。生きた体や遺体が私と一緒に流され、私から遠ざかっていきました。誰かが悲鳴を上げるのが見えました。そして姿を消しました。沿道には私たちを救おうとする人々がいたのですが、何もできず、捕まったのはほんの数人だけでした。」

ボリバル・ブロック駅の目撃者は、当時コネモー川を渡っていた下流の橋で起こった英雄的な出来事を語ります。若い男が二人の女性を伴って、川床の一部を下って来るのが見えました。上流の橋で、二人の女性のところにロープが投げ落とされましたが、彼女たちは皆それを掴むことができませんでした。二つの橋の間で、彼は年配の女性を指差していました。おそらく彼の母親でしょう。そして、彼は女性たちに、もう一方の橋から下ろされるロープの掴み方を教えているのが見られました。すると、いかだは勢いよく流れ落ちてきました。勇敢な男は二人の女性を抱きしめていました。彼女たちが橋の下をくぐり抜けると、彼は手を伸ばしてロープを掴みました。彼は二人の女性から激しく揺さぶられ、ロープを掴むことができませんでした。二人が救助されないと悟った彼はロープを落とし、いかだに倒れ込みました。いかだは川を下っていきました。流れに彼女たちの脆いいかだは岸へと流されていきました。若い男は木の枝を掴むことができた。彼は二人の女性を助けて木に登った。彼は両手で枝を掴み、流木の山に足を乗せた。漂流していたゴミが流木に当たり、流木を流した。男は体ごとぶら下がった。水に沈んだ。漂流物がすぐに集まり、彼は再び不安定な足場を得ることができた。川の上流で突然の衝突があり、橋の一部が流されて川を流れ、木にぶつかって流された。3人はボリバルの町の真向かいで、恐怖に震える見物人たちの目の前で水中に投げ出され、溺死した。

ボリバルでは、男、女、そして子供が漂流物に巻き込まれて流されていくのが目撃されました。すぐに漂流物は崩れ始め、夫であり父親でもある男は必死の努力の末、妻と幼い子供を漂流木に引き上げることに成功しました。その時、木が橋の下まで流され、ロープが放り出されました。それは男の肩に落ちました。男は一目見て、愛する家族を救えないと悟り、身の安全装置を脇に投げ捨て、一緒にいた人々を抱き寄せました。しかし、次の瞬間、木は漂流家に衝突しました。家はひっくり返り、瞬く間に3人は波立つ水の中へと流され、死へと運ばれていきました。

ボリバルで母の愛が垣間見える一例があります。ある女性と二人の子供が急流を下っていました。母親はロープをつかみ、自分と赤ん坊をしっかりと繋ごうとしましたが、無理でした。彼女は苦悩の表情でロープを放し、子供たちと共に沈んでいきました。

ロックポートの小川に、両親と9人の子供からなる一家が流されました。母親はなんとか岸にたどり着きましたが、夫と子供たちはコーンモー川に流され、溺死しました。女性はこの恐ろしい出来事に狂乱状態に陥りました。

日が暮れる直前、小さな女の子がボリバル橋の下を通過しました。彼女は床の一部にひざまずき、まるで祈るかのように両手を合わせていました。彼女を救おうとあらゆる努力が払われましたが、すべて無駄でした。そばにいた鉄道員は、この小さな孤児の痛ましい姿に涙がこぼれたと述べました。ボリバルで流された橋の残骸の周りには、一晩中人々が立ち尽くしていました。水は轟音とともに流れ、家屋、家具、木々の一部を運び去りました。もはや生きた人間は流されていません。ランタンを持った見張り人たちは、夜明けまで川岸に留まり、洪水の恐ろしい破壊の姿を初めて目にしました。川岸には、かつて住居や倉庫だった建物の残骸が横たわり、あちこちに根こそぎにされた木がありました。漂流物が山積みになり、その中には洪水の犠牲者の遺体もいくつか見つかるでしょう。

最初の洪水が始まったときボリバルにいた若い電信技師のハリー・フィッシャーはこう語る。「私たちは災害について何も知りませんでした。 川の水位がゆっくりと上昇し、やがて急激に上昇していくのに気づきました。ジョンズタウンからサウスフォークのダムが決壊したという知らせが届きました。3時間以内に川の水位は少なくとも20フィート上昇しました。6時少し前には、家屋、ベッド、家庭用品、樽、小樽などの残骸が橋の上を漂ってきました。8時には、水位は橋の路盤から6フィート以内にまで達しました。残骸は少なくとも2時間、止まることなく漂っていました。その後、水位は下がり始め、突然夜が訪れ、何も見えなくなりました。残骸は長い間漂っていましたが、ようやく最初の生存者が通り過ぎました。私が見た15人が川に流されました。そのうちの1人、少年は助かりましたが、3人は町の真下で溺死しました。何百もの動物が命を失いました。馬、犬、鶏の死骸も数え切れないほど多く漂っていきました。

ペンシルバニア鉄道の郵便路線の終点、サン・ホロウに到着する直前に「SO」信号塔があり、そこにいた男たちは見たものについての痛ましい話を語りました。

美しい少女が、塔の近くで倒壊した建物の屋根に降りてきた。彼女は救助隊員に助けを求めて叫んだ。すると、大柄で屈強で勇敢な男が川の奥まで歩み寄り、彼女に案内するよう叫んだ。彼女は板切れで岸に上がった。彼女は気概に富み、気概と活力に溢れた少女で、操縦者の指示に明らかに従い、その弱々しい支えの上に立っていた。二、三度大胆に漕ぎ出し、いかだの進路を一瞬止めた。するといかだは方向を変え、彼女の下から消えてしまった。彼女は岸に泳ぎ着こうとしたが、数秒後には渦巻く水の中に消えてしまった。何かにぶつかったのか、彼女は仰向けに倒れ、顔は青白く、無表情だった。

男も女も、何十人も、二人一組で、あるいは一人で。子供も男の子も、大小さまざまなものから小さな赤ちゃんまで、恐ろしい混沌とした水の中で、溺れ、喘ぎ、もがき、必死に生きるために戦っていた。小さないかだに乗った二人の男が、流れの最速の部分に飛び込んだ。彼らはじっとしゃがみ込み、岸を見つめていた。その間には、白い服を着て、顔を天に向け、ひざまずいている六、七歳の少女がいた。塔の反対側に来るまで、彼女は麻痺しているように見えたが、それから操作員の方に顔を向けた。彼女は非常に近くにいたので、頬には大きな涙が浮かび、顔色は死人のように青ざめていた。岸辺の無力な男たちは、彼女に勇気を奮い立たせるように叫んだ。彼女は敬虔な態度を取り戻し、少し下の突き出た地点の木々の下に姿を消した。「彼女が再び出てくるのを見ることはできませんでした」と操作員は言った。「それで全てでした。」

第19章

カンブリア鉄工所の遺跡。

月曜日、ニューヨーク・サン紙の特派員が災害現場に赴き、興味深い奮闘の物語を語った。彼は次のように書いている。

災害から3日が経過したが、荒廃した地域への到達は依然として困難を極めており、通常の状況下では誰も旅を試みようとは考えないだろう。ペンシルバニア鉄道はジョンズタウンから数マイル以内には到達できず、到達できたとしても列車に乗ることはほぼ不可能である。かつての直通列車と同じ時間帯に1日1本、2本、あるいは3本の列車を運行しているが、各列車の数両の車両は開門後数分で乗客で満員になる。その後、切符の販売は停止され、改札は閉められ、列車への乗車は全面的に拒否される。追加の車両を増備することも、2番目の列車を運行することも、特別列車を運行することも一切ない。金銭の問題か。門が閉ざされた駅の光景は悲痛だ。死者の中から友人や親族を捜すために何百マイルも旅してきた男たちは、午前8時から午後1時まで、青い上着を着た役人の命令の前に絶望的に立ち尽くしている。ピッツバーグからペンシルベニア方面へ向かう列車はこれより遅い便はなく、不安の苦しみはこうして長引く。それに加えて、午後1時の列車はサン・ホロウに到着するのが非常に遅れたため、捜索開始は事実上翌朝まで延期された。

サン紙の特派員たちは、東部からバッファロー経由でやって来た15人から20人のビジネスマンやその他の人々で構成されていた。彼らはピッツバーグに到着し、もし会社が彼らを乗せるつもりなら、8時のペンシルバニア鉄道の列車に余裕で乗ることができただろう。他の何百人もの乗客と共に彼らは拒否され、鉄道の最高責任者に訴えても無駄だった。新聞事業のためであれ、私的な事業のためであれ、あるいはもっと悲しいがもっとよくあるケース、つまり、人々が乞食のように、どれほどの悲しみか確かめる機会を、あるいは幸運にも家族の誰かが生き残っていないか確かめる機会を祈るというケースであれ。観光や好奇心にあふれた群衆は早くから集まっており、列車に乗るのに何の困難もなかった。遠くから来た人々は都市に赴き、仕事や悲しみに暮れる人々の旅は、たいてい遅れて出発した。列車の設備を最も必要とする人々のために増員する努力はなされなかった。サン紙の記者たちはピッツバーグに到着するまでに千マイルも遠回りした。彼らの旅はペンシルバニア州の三方を巡り、最南東のフィラデルフィアからニュージャージー州、ニューヨーク州を抜け、オールバニとニューヨーク中央鉄道を経由してバッファローに至り、そこから湖岸沿いにオレゴン州アシュタビューラに至り、州の最北西端のエリーを通り、そこからピッツバーグ・エリー湖道路を通ってオレゴン州ヤングスタウンに至り、いわば裏口からピッツバーグに入ったのである。しかし、状況とペンシルバニア鉄道の命令により、彼らはさらに百マイル以上も遠回りすることになり、ピッツバーグのほぼ南、ほぼメリーランド州境を越え、そこから目的地に到着するまでに五十マイルも北上することになった。

ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、通常、ピッツバーグからジョンズタウンへの旅客輸送を競うようなことはしません。両都市を結ぶ唯一の路線は、ジョンズタウン南部の山岳地帯を通る小さな支線を通るもので、ペンシルベニア本線の2倍以上の距離を誇ります。しかし、ジョンズタウンに最初に到着した列車は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道を経由する列車でした。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道は、定期路線の開設は試みなかったものの、日曜日にピッツバーグ発ジョンズタウン行きの救援列車を2本運行させた。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のパッテン監督は、ジョンズタウンの南2マイルに貨車を置いて本部を構え、ピッツバーグのマクイルベイン監督代理に、被災者救援のために提供されるすべての物資を無料で輸送するよう電報で伝えた。ただし、メリーランド州カンバーランド行きの本線の定期列車を除き、旅客列車は運行されず、本線からジョンズタウンに向かう支線は、救援物をできるだけ早く輸送するという目的のためだけに、特別の注文で運行される特急列車によって独占された。しかし、今日9時までにピッツバーグからジョンズタウンへ向かう列車はなかった。午後早くに救援列車が出発し、沿線の駅で寄付された物資を積んだ車両を拾い上げ、夜間にジョンズタウンに運び込む手配が整えられた。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道でも「特別輸送は禁止」とされていたが、マキルヴェイン監督代理は、サン紙の記事で、被災地域の現状を全国に広める大きな可能性を秘めていること、そして列車に積み込んだ食料や衣類よりも、被災者への救済として災害の深刻さを世間に広く知らせる手段となることを認識した。そのため、サン紙の件は例外的に認められ、事情を説明されると、彼は、他の新聞社の担当者を驚愕させるほどの金額を支払って、蒸気機関と鋼鉄が可能な限り早い時期にジョンズタウンにサン紙の記者を派遣することに同意した。しかし、その金額は、移動距離を考えると妥当なものだった。

15分後、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の軽旅客機関車一両が、機関士W・E・スコット、機関助手チャールズ・フッドを乗せて操車場の客車に連結された。車掌W・B・クランシーが付近で発見され、遠征隊の指揮を任された。ブレーキマンのダン・リンは、到着する列車から降りる直前に捕まったが、丸一日眠っていなかったにもかかわらず、サン紙の列車の乗務員を補佐することに快く同意した。この件で食い意地を張るつもりはなかった。このような時こそ、ジョンズタウンの情勢に関する最新情報を、できるだけ短時間で、全国に広まっていた。そのため、列車の設備は、費用を分担する意思のある他の新聞記者たちに提供された。しかし、現場到着までの時間をほぼ丸一日節約できるこの機会を、同行していたハーパーズ・ウィークリー紙の画家を除いて、誰も利用しなかった。サン紙の記者たちは東部から時間との競争でここまで来た。ニューヨークの新聞社に関しては、サン紙の記者以外に列車に乗る者はいなかった。もしニューヨークの他の新聞社がピッツバーグに到着していたとしても、サン紙が他の報道機関の代表者たちに招待状を送ったボルチモア・アンド・オハイオ駅の周辺には誰もいなかった。西部の新聞社も何人かいたが、その地域のジャーナリズムは発行部数に関する宣誓供述書以外で大きな数字に慣れておらず、サン紙が事実上単独で負担している費用の一部でも負担するという考えに彼らは愕然とした。

そのため、午前9時15分、特別列車がボルチモア・アンド・オハイオ駅を出発した時、乗客はサン紙の記者と ハーパーズ紙の画家だけだった。列車が出発すると、マクイルヴェイン監督代理はこう尋ねられた。

「どれくらい早く作れるの？」

「ええ、146マイルありますよ」と彼は答えた。「しかも、道はいろいろです。通過するまでは便宜を図った列車に注意しなければなりませんが、それが遅れる原因になります。時間については約束できません」

「5時間以内に到着できますか？」と彼は尋ねられました。

「きっとできると思いますよ」と彼は答えた。

エンジニアのパフォーマンスは、監督官代理の言葉よりどれほど優れていたかこの物語はスコットとその乗組員の行動を描いている。ピッツバーグを出発した特急列車は、16マイル離れたマッキーズポートに到着するまで猛スピードで走り続けた。この時点で、ピッツバーグを8時40分に出発した普通列車に追い抜かれた。普通列車は待避線に停車しており、特急列車はわずか1分間の停車のみで市内を通過した。その後、特急列車の前方に線路が確保され、機関士は安全を保てる最高速度で列車を運転した。マッキーズポートからウェストニュートンまでは19マイルあり、特急列車はこの距離を20分で走破した。平均時速1マイル以上という速度は、ある区間では大幅に上回った。道路のカーブは恐ろしく、時折、列車を構成する1両の車両が線路から外れそうになった。サン紙の記者たちは、ホレス・グリーリーとハンク・モンクが乗った列車の姿を鮮明に思い出し、ジョンズタウンに到底たどり着けないほどのスピードで走ることもあるのだと考え始めた。レイトンズからドーソンまでの7.5マイルは7分で走り、レイトンズからコネルズビルまでの14マイルはちょうど14分で走破した。機関車の炭水車（テンダー）では、水タンクの蓋が勢いよく開き、水が飛び散った。炭水車から石炭が大きな塊となって飛び散り、車両の端にぶつかった。車内では、新聞配達員の持ち物や荷物が吹き飛んだ。床の上や座席の上を狂ったように走り回っていた。レールが沿うアレゲニー川は、まるで車両の窓とほぼ同じ高さにあり、川のすぐそばまで線路が敷かれているため、真下まで見下ろすことができた。コネルズビルでは、この特別列車を見ようと大勢の人が集まっていた。駅にはこんな看板が掲げられていた。

「今日の午後3時に食料と衣類を積んだ車がジョンズタウンに向けて出発します。」

コネルズビルで列車は5分間停車し、徹底的な点検を受けた。その後、列車は再び前進した。コネルズビルから27マイル離れたコンフルエンスでは、川を渡るボルチモア・アンド・オハイオ支線の橋が流されたが、特別列車の進行には支障はなかった。60マイルにわたって、1マイルあたり65フィートの勾配の上り坂が続き、カーブはむしろ悪化していたものの、列車の速度は著しく低下しなかった。ロックウッドに到着する直前、洪水の痕跡が初めてはっきりと現れた。キャッスルモア川の水はつい最近まで線路にまで達していたようで、あらゆる種類の流木や瓦礫が線路脇に散乱していた。川に架かる田舎道の橋はほぼすべて流され、その残骸が川岸に散乱していた。

ロックウッドには午後12時5分に到着しました。ロックウッドはマッキーズポートから87マイル離れており、この距離は非常に急勾配を登るため、15分間の停車時間を含めて2時間で移動しました。ピッツバーグからの移動距離は2時間で102マイル（約160キロメートル）でした。ロックウッドは、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のカンブリア支線がジョンズタウンまで走る分岐点です。そこからジョンズタウンまでの通常の普通列車は、 サン紙の特別号が先に通過できるようにするために停車しました。

サン紙の特別号は、その時点で指揮を執ることになったオリバー技師の指揮の下、12時20分にロックウッドを出発した。ジョンズタウンへの支線は山道で、勾配が急で、土手が非常に高く、ところどころで損傷しているため、運転には細心の注意が必要だとオリバー技師は述べた。彼がアクセルを強く引くと、列車は勢いよく発進し、新聞記者たちは頭を打たれそうになった。列車が猛スピードで走り出すと、車内の物が激しく揺れ始め、記者たちはオリバー技師の注意喚起の意味を疑問に思い始めた。谷を登る沿線の駅には、列車が通り過ぎるのを黙って見守る人々が群がっていた。駅のプラットホームには、小麦粉の樽、缶詰の箱、衣類の俵が積み上げられていた。田舎から駅へと続く道は、被災者のためのあらゆる種類の農産物を積んだ農家の荷車で溢れていた。

ロックウッドからジョンズタウンへ向かう道は深い谷底を流れ、その底には小さなストーニー・クリークが流れている。しかし、その川は今や激流と化している。線路の下には木製の溝が設けられ、丘から流れ落ちる水を排水している。そうでなければ線路は役に立たない。現状では、頻繁に土砂崩れが発生し、一部は埋め立てられている。ジョンズタウンの南10マイル（約16キロメートル）では、すべての列車は徐行運転を余儀なくされている。土手の上の木の枝は風で倒れ、線路上の車両をかすめている。サン紙の特別号はジョンズタウンに2時に到着した。

第20章
コーンモー渓谷の新聞記者たちの体験は、生涯忘れられない経験だった。戦争特派員でさえ、これほど凄惨な恐怖と荒廃の光景を目の当たりにした者は少ない。彼らは来る日も来る日も、死と絶望の記録に追われていたが、同時に、どんなに積み重ねられた悲哀の表現も、このテーマに見合うものではないことを自覚していた。人々が集まっている通りに立ち、数え切れないほどのスリリングな脱出劇を聞くことしかできなかった。何百人もの人々が間一髪のところで難を逃れ、地面にたどり着いた後も何時間も自分が助かったとは信じられなかった。ウッドベールに住む若いウィリアム・ワイズは、谷底から激しい水が流れてきた時、道を歩いていた。彼は丘の斜面を駆け上がろうとしたが、若い女性、アイダ・ジッドスタインを助けようと立ち止まった。あまりにも時間がかかり、道路脇の高い金属の山に若い女性を引きずり上げざるを得なかった。二人はしがみついていた。数時間そこにいたが、金属の山は激流の全力には耐えられなかったので、二人とも逃げられると思った。ところが、電柱が洪水の中を突き進んできた。その先端は水面上にあり、そこから電線が垂れ下がっていた。電柱は山の反対側の渦に巻き込まれ、しがみついていた二人に向かって突進してきた。電柱が振り回されると同時に、電線が鞭のように空中を舞い、若い女性の髪に絡みつき、彼女を即死させた。若い男は金属の山の上に何時間も留まっていたが、水が引いて脱出することができた。

ホーマーという名の男が、6歳の子供を連れて、最初に流された家の一つにいた。彼は屋根に登り、4時間そこにしがみつき、15マイル下のボリバルまでずっと漂流した。

幼い英雄が、母と妹を抱きかかえながら、父の家の屋根に座っていました。ある時、家は基礎の上にまだ残っているレンガ造りの建物に向かって揺れ動きました。一方の家がもう一方の家にぶつかると、少年は窓から飛び込みました。母と妹を助けようと振り返った瞬間、家は再び揺れ動きました。少年はもう二人を助け出すことは不可能だと悟り、二人の側に飛び戻りました。二度目、家は木に阻まれました。少年は母と妹を安全な場所へ連れて行きました。彼は木に登ろうとしたが、屋根から出られないうちに家が流され、溺れてしまった。

ある男性は家族全員を水上住宅の屋根に避難させました。彼と子供1人は別の建物に避難しましたが、妻と5人の子供は何時間も振り回され、ついに橋まで流され、そこで多くの人が炎に包まれて亡くなりました。彼らは全員救助されました。

地方検事ローズとその妻、そして二人の兄弟と二人の姉妹は、町の低地を漂流した。彼らは水中に投げ出され、泳いでいたが、男たちが女たちを助けていた。そしてついに逆流に巻き込まれ、ノックスビル裏手の丘の麓に打ち上げられた。

ジョンズタウンの商人、ある男は、何時間も船の残骸の上で漂流した後、石橋まで運ばれてきた。奇跡的に焼死を免れ、救助され、岸に運ばれた。しかし、彼はあまりにも混乱し、恐怖に襲われ、橋から落ちてしまい、首の骨を折ってしまった。

燃えている建物から流れていく家に飛び移った後、妻を救う力もなく、助けを求める妻の叫び声に気が狂ってしまった男性もいた。

ヴェローナの老紳士が現代のモーゼ像を葦の中から救い出した。ヴェローナはアレゲニー川の東岸に位置し、12マイル上流にある。 ピッツバーグ。川岸に立って漂流物を眺めていたマカッチョン氏は、本能に駆られて小舟に乗り、密集した木々の茂みへと漕ぎ出した。そこに辿り着くと、水に届かない中央に、布で覆われた揺りかごを見つけて驚いた。彼が布を脇に持ち上げると、生後5ヶ月の可愛い男の子が彼に微笑みかけた。老人が揺りかごごと優しく揺りかごを小舟に乗せ、岸に運ぶと、幼い赤ん坊はこれまでの出来事など知らず、喜びの声を上げた。

奇跡的な脱出劇の一つに、ジョージ・J・リーと家族のケースがあります。水が押し寄せてきた時、リーの家の屋根には8人がいました。家は回転し、30分近く漂流した後、石橋の上の残骸に衝突しました。太陽のように輝く金髪とほっぺたのえくぼを持つ3歳の女の子は、神に彼らを救ってほしいと祈り続けました。そして、神は本当に祈りに応え、家を漂流から守ってくれたようで、8人全員が脱出することができました。

ダム決壊時にサウスフォークに停泊していた1165号機関車と追加貨物列車の機関士兼車掌HMベネットとS.W.ケルツは、迫りくる洪水を前に機関車で華麗に脱出した生々しい物語を語ります。ベネットとケルツ信号塔の中では列車が命令を待っていた。機関助手と旗手は機関車に乗り、ブレーキ手二人は車掌車で眠っていた。突然、塔にいた二人は頭上の谷で轟音を聞いた。その方向を見ると、頭上二マイルのところで、少なくとも高さ 150 フィートの巨大な黒い水の壁が谷を流れ落ちてくるのが見え、恐怖で立ちすくんだ。恐怖に襲われた二人は機関車に駆け寄り、同時に車掌車で眠っているブレーキ手にも警報を鳴らしたが、無駄だった。しかし、彼らをこれ以上助けることは不可能だったため、ベネットとケルツは機関車を列車から切り離し、機関士は乱暴なレンチでレバーを大きく開け放ち、二人は命がけの狂ったレースに出発した。洪水に打ち勝つだけの勢いは得られそうになく、二人は絶望して後ろを振り返った。その時、彼らは恐ろしい洪水が迫り来るのを見た。轟音と轟音を立てながら、家々や小屋、木々をまるで玩具のように恐ろしいスピードで翻弄し、引き裂きながら、迫り来る。見守る中、二人のブレーキマンが車掌車から飛び出すのが見えたが、自分たちがなぜこんな運命を辿るのか、少しも理解する暇もなく、車両も信号塔も空高く投げ出され、永遠に消え去った。そして機関車はまるで生き物のように前に飛び出し、谷底を駆け下りていった。しかし、その速さは進むにつれて、洪水が迫ってきた。間もなく、悲鳴をあげる機関車はカーブを曲がり、橋が見えてきた。恐ろしいことに、彼らの前方には貨物列車がいて、後部が橋にほとんど接触しており、渡るのは到底不可能だった。ベネット機関士はレバーを反転させ、橋を滑るように渡る際に機関車の点検に成功した。それから二人は飛び降り、命からがら丘の中腹を駆け上がった。彼らが乗っていた橋と機関車の炭水車は、マッチの束のように流されてしまった。

デリー急行の乗客だった若い男性が、自身の体験について興味深い記述を残している。「デリーに着くと」と彼は言う。「救援委員会が列車に乗り込み、サン・ホロウ行きだと分かるとすぐに、あらゆる種類の食料や物資の寄付が車内に積み込まれ、一両が満杯になった。サン・ホロウに着いた時、目の前に現れたのは胸が張り裂けるような光景だった。道沿いにはホームレスの人々が並んでおり、中にはトランクや椅子だけが家財道具の中で唯一残ったものを抱えている人もいた。皆、絶望的な悲惨さを漂わせていた。貨車から少なくとも60体もの死体の山を運び出す男たちが作業していた。ところどころに、覆いの下に何か恐ろしいものが隠れていて、遺体がそこにあったことを示していた。洪水の犠牲者たちは、身元確認か、名もなき墓に埋葬を待って横たわっていた。線路や道路を塞ぐ流木や散乱した家庭用品の山を片付けるのに忙しく作業員たちが働いていた。これらの山は、それ自体が悲痛な物語を語っていた。ベッド、机、マットレス、椅子、テーブル、絵画、死んだ馬やラバ、オーバー、木の枝に張り付いたドレスの残骸、そして破壊された家から出てきた無数の奇妙な漂流物や漂流物があった。私は、ある男が列車を降りて3万ドルの保険証券を受け取るのを見た。別の男は、使い古された枠に入ったベビーチェアと確認カードを遺品として持ち去った。リトル・コネモー川の岸辺では、人々が6～7フィートの深さまで積み重なった流木を掘り返し、使い道になりそうなものは何でも掘り出して持ち去っていた。これらの山の下には、多数の遺体が埋葬されていると考えられており、何日もかけて回収しなければ回収できないだろう。ある女性と幼い少女が、私が確認できなかった何らかの方法でジョンズタウンから運ばれてきた。女性は監禁されており、彼女の唯一の財産である長椅子に乗せられて運ばれた。彼女はラトローブに搬送され、病院で治療を受けた。サン・ホロウからジョンズタウンまで人々がたどり着けないのはなぜなのか、私には理解できない。距離は短く、確かに比較的容易に越えられるはずだ。徒歩か馬で行くことは不可能だ。しかし、どうやら乗り越えられない障害があるようだ。ジョンズタウンの友人たちの消息を追うために私と一緒に列車で旅をした人たちは皆、私と同じように引き返さざるを得なかった。

鉄道はひどい状態です。金曜日の朝にピッツバーグを出発した日中急行と快速列車は、洪水で遮断され、ジョンズタウンと東のコネモーの間で停車しています。各駅で線路作業員が列車から降り、損傷した電信線の修理にあたられました。鉄道の被害の修復には多大な努力が払われており、直通通信が再開されるのも数日後のことです。帰路は、悲しい光景の連続でした。ブレアズビル交差点では二人の少女が亡くなり、川から崩落した家屋には女性の遺体がありました。貨車は、積載車も空車も線路から丸ごと持ち上げられ、数ブロックの距離を運ばれ、町外れの墓地に墓石や記念碑と混ざり合って積み上げられていたという証言から、洪水の威力はいくらか想像できるでしょう。

カンブリア鉄工所の店舗の廃墟。

第21章
死体のあるところには、ハゲタカが集まるだろう。記録に残すのは人間の性に屈辱を与える行為だが、この恐ろしい時代に示されたあらゆる苦しみと犠牲、そして英雄的行為と寛大さの只中に、抑えきれない悪徳という最も卑劣な情熱が生まれたことは事実である。金銭欲に駆られた多くの卑劣な悪党は、死者の遺体を奪い、略奪し、さらには切り刻むことさえした。ポケットは物色され、宝石は盗まれた。指輪やイヤリングは引き裂かれ、ナイフはしばしば哀れな死体に突きつけられ、略奪を容易にした。こうした蛮行に対し、民衆の良識ある人々は激しく反乱を起こした。しばらくの間、組織化された政府は存在しなかった。しかし、憤慨し憤慨した人類はすぐに独自の法典を制定した。ピストル、ロープ、棍棒は、正直者の手に渡り、効果的に作用した。当初広まった即決リンチの報道は、間違いなく誇張されたものだったが、そこには確固たる真実の根拠があり、十分な挑発性があった。

ある特派員は、あの悲劇の日曜日についてこう書いている。「荒涼としたコーンモー渓谷における罪人の道は実に過酷だ。刻一刻と、新たな、そして恐ろしい苦しみと暴虐の物語が明らかになり、続く刻一刻と、死者の街で硬直し、引き裂かれた遺体を冒涜し、現代の最も残酷な大惨事によって既に半ば狂乱状態に陥っている犠牲者たちを拷問にかけた悪党たちに、迅速かつ当然の罰が下されたという知らせがもたらされる。昨夜、13人のハンガリー人一行が、コーンモー川の岸辺をサン・ホロウへと忍び足で進むのが目撃された。彼らの目的を疑った農民数名は武器を手に追跡を開始した。まもなく、彼らの最も恐ろしい恐怖が現実のものとなった。ハンガリー人一行は略奪を企んでいたのだ。彼らは岸辺に横たわる、引き裂かれた女性の遺体を発見した。遺体には、宝石の装身具がいくつもついていた。 2つのダイヤモンドの指輪も盗品として盗まれていた。ハンガリー兵たちは奪取物を確保しようと躍起になり、小競り合いになった。その最中に、仲間の一人が指輪をはめていた指を切り落とし、恐ろしい獲物を持って逃走を開始した。この行為の残忍さは、既に間近に迫っていた追撃中の農民たちに大きな衝撃を与え、彼らは即座に追いかけた。ハンガリー兵の中には抵抗を試みる者もいたが、数に圧倒され、やむを得ず退却せざるを得なかった。命からがら逃げ出すよう命じられた。9人は逃げ延びたが、4人は文字通り激流に突き落とされ、命を落とした。指輪を盗んだ犯人も、不本意な自殺を遂げた者の一人だった。

今朝8時半、サン・ホロウから歩いてきた年老いた鉄道員が、カランヴィル駅のプラットホームにいた数人の男たちのところへ歩み寄り、こう言った。

「紳士諸君、もし30分前にショットガンを持っていたら、今頃は殺人者になっていただろう。だが、罪の罰を受けることを恐れる必要などなかっただろう。ここから2マイル下流で、三人の男が岸辺を歩き回り、この世で大切なものをすべて奪われた男たちの妻や娘たちの遺体から宝石を盗んでいくのを見た。」

彼が最後の一文を言い終えるやいなや、顔に恐ろしい決意を浮かべた五人の屈強な男たちが、略奪現場へと向かった。一人はロープを肩にかけ、もう一人は拳銃を手にしていた。伝えられるところによると、彼らは20分後に二人の犠牲者を捕まえた。二人は当時、二人の女性の遺体から耳を切り落とし、手から指を切り取ろうとしていたところだった。拳銃を悪党たちに向け、自警団のリーダーは叫んだ。

「手を上げろ、さもないと頭を吹き飛ばしてやる！」

彼らは顔面蒼白になり、震える体で命令に従い、慈悲を乞いました。彼らは身体検査を受け、ポケットからおぞましい発見物が抜き取られるにつれて、群衆の憤慨は激しさを増しました。リーダーのポケットの略奪品の中に、2つの小さな金の指輪で囲まれた血まみれの幼児の指が見つかると、「リンチしろ！リンチしろ！」という叫び声が上がりました。一瞬の猶予もなく、彼らの首にはロープがかけられ、木の枝にぶら下げられました。その枝には、1時間前には死んだ父子の遺体が絡まっていました。30分後、ロープは切断され、遺体は降ろされ、丘の上の森にある岩山へと運ばれました。この正当な殺人事件において、アレゲニー郡の役人が最も目立った人物の一人であったことが示唆されています。

死体をバラバラにしているところを捕らえられた哀れな男が、市民の群衆に追いかけられ、捕らえられるとすぐに電信柱に吊るされた。警官隊が彼を救出したが、彼は死ぬ前に救出された。多くの名士たちは、亡くなった親族への仕打ちに憤慨し、この行為に憤慨した。真夜中過ぎ、第一国立銀行を襲撃しようとする試みがあったが、銀行は金庫室を除いて破壊されていた。強盗犯たちは、当時設置されていた市民パトロールによって発見された。夜になり、激しい追跡劇が繰り広げられました。盗賊のうち数人（6人と言われます）が射殺されました。もし殺害されていたら、遺体はすぐに流されていたはずなので、殺害されたかどうかは不明です。

カンブリアに打ち上げられた多数の遺体を数人のハンガリー人が集め、トランクの中を物色し始めた。中身をすべて確保した後、彼らは遺体へと目を向けた。

洪水で命を落とした者たちの歪んだ容貌が見せる凄惨な光景も、グールたちには無関係だった。彼らは人間というより野獣のような振る舞いを見せた。彼らは死体の衣服を片っ端から奪い取り、貴重品や遺体の身元を突き止められるようなものは何も残さなかった。

悪党たちが略奪品をすべて乾いた地面に移した後、その分配をめぐって争いが勃発した。激しい戦闘となり、一時は事態は緊迫した。ナイフや棍棒が乱用された。その結果、戦闘員の何人かが重傷を負い、地面に取り残された。同胞たちは彼らを戦場から救い出そうとはしなかった。

ハンガリー人が、高価な指輪をはめた女性の指を切断しているところを捕まった。激怒した観客は叫び声を上げた。 そして悪魔は逃げ去った。激しい追跡を受け、30分間の激しい追跡の末、捕らえられ電信柱に吊るされたが、将校によって切り倒され蘇生された。酒で悪魔どもは勢いづき、ピッツバーグに救援を求める電報が送られた。第18連隊と第14連隊、B砲台、ワシントン歩兵連隊は直ちに出動要請を受け、新聞の窓に貼られたポスターで隊員たちに情報が伝えられた。

ある通信員はこう書いている。「酔っ払っている男たちの数が驚くほど多い。ウイスキーは驚くほど豊富に存在しているようだ。男たちは実際にバケツに入れて持ち歩いている。ウイスキーの樽は絶えず吹き溜まりの中にあり、 男たちは互いに争って野獣のように激しく争ってウイスキーを探している。町の外れにある墓地では、地獄にも匹敵する光景を目にした。数人の悪霊たちがたくさんの高級食料品を見つけており、その中にはブランデーの樽もあり、彼らはそれを腹いっぱいに食べていた。大男の一人がアップライトピアノの弦の上に立ち、俗悪な歌を歌いながら、時折激しく踊り出していた。他にも6人ほどが、廃墟となった家から盗まれた宝物の所有権をめぐって白兵戦を繰り広げており、樽の周りの群衆は野人のように叫び声を上げていた。」

これらの報告は、後におそらくより信頼できる人物によって、ほとんど信用を失い、否定された。権威者たちの意見は様々だが、間違いなくそこにはかなりの真実が含まれていた。

これらの恐ろしい事件については矛盾する話があまりにも多く、私たちの熱心な特派員は副保安官の「チャル」ディックに次のような「誘導尋問」をしました。「強盗を撃ちましたか？」チャルはすぐには答えず、ついに奇妙な表情で顔を上げて言いました。

「友人が生きている姿に二度と会うことのできない男たちもいる。」

「それで、何匹撃ったの？」というのが次の質問でした。

「ねえ」とチャールは言った。「土曜の朝、私は真っ先にサン・ホロウへ向かった。洪水で家を失った人たちに何か食べ物を届けられないかと。車一杯の食料があったんだけど、そこにいたのは破壊者たちだった。奴らは車に押し入り、私が抗議したにもかかわらず、次々と箱詰めの物資を持ち去っていった。私は荷馬車の半分しか持っていかなかった。私には多すぎた。いつ人が来ないのかは分かっている。誰も来なかったので、私は降りたんだ。

サン・ホロウを出て山道を少し登っていくと、ハンガリー人二人と女性一人が指輪を手に入れるために死体の指を切り落としているのを目にしました。それで、私はその集団から降りたのですが…溺死しなかった3人はもう亡くなっています。」

「死体はどこだ？」

「あそこの川は便利じゃないか？日曜日にサン・ホロウへ行ったんだが、その時は大変なことになった。ホロウに入ると、警官が貨物列車で借金をたたき、逮捕されたと主張する男を連行していた。大勢の男たちがその男を救おうとしていた。私はその群衆の中に乗り込み、追い払った。群衆と警官の間に割って入り、警官たちはその男をここに連れ込むことに成功した。その男は死者から金を奪っていて、たくさんの宝石を身につけていた。ピッツバーグの領事マックス・シャンバーグが新聞で、フン族は法を遵守する民族であり、死者から金を奪ったと訴えられたのは、単に仲間の身元を確認しようとしていただけだと主張しているのを読んだ。シャンバーグ領事は自分が何を言っているのか分かっていない。私はよく知っている。彼らが死者から金を奪っているのを見たからだ。

「私が捕まえた奴らは、二度とあんなことはしない。奴らが仲間を水中に放して、マットレスを敷いたベッドの枠を捕まえるのを見たんだ。フン族はそういう法を遵守する国民なんだ。」

カンブリアの道を下ると、コネモー川の死者が恐ろしい数でニネベに流れ込んできたが、そこで悲惨な光景が目撃された。それは、制服を着た若い州兵の将校と、家も妻も子供もすべてを失った男は、狂ったように握りしめられ、元凶の拳銃を奪い合っていた。もし州兵が勝っていたら、悲劇になっていたかもしれない。酔っていたからだ。ホームレスの副保安官は、妻と子供たちと共に、揉み合った場所を通り過ぎて流され、命を落としたが、しらふで、正しかった。

その将校は中尉だった。彼の中隊は連隊と共にこの苦難の谷に赴き、生存者を暴徒から守り、国家の平和と尊厳を維持した。武器を巡って共に戦った男は、自身の悲嘆に暮れ狂いそうになっていたが、残された者たちの安全に関しては、極めて冷静沈着だった。

午後1時、フィラデルフィア・プレスの 特派員がカンブリア通りで、長い軍服を切り裂かれた若い将校が二人の兵卒に重く寄りかかっているのを目撃した。彼は感傷的に「どこかに連れて行ってくれれば、甘いものを一杯飲むよ」と叫んでいた。兵卒たちは連隊本部へすぐに戻るよう懇願し、懇願さえしたが、彼はそれを振り払い、よろめきながら道を前線へと向かった。そこで彼は、険しい表情の副官と顔を合わせた。副官は彼の白目を見つめ、「ここは通れません」と言った。

「ここは通れないのか？」彼は腕を振りながら叫んだ。「警官に挑むのか？どけ！」

「ここは通れませんよ！」今度は静かに、しかしきっぱりと。「酔っている間は通れませんよ。」

「どけ！」と中尉が叫んだ。「私が誰か知っているのか？ 州兵の将校と話せ。」

「そうだ。よく聞け」と目の前の男が苛立ちを隠せない様子で言ったので、敵対者の激しい非難は静まった。「私は国民衛兵の『将校』と話している。妻と子供たち、そして誰も言い表すことのできないすべてのものを失ったこの大洪水で、私は。わずかな金のために汚い外国人に遺体をバラバラにされ、指を切り落とされるのを見てきた我々は、正義のために声を上げることを恐れない。たとえ国民衛兵の将校といえども。」

彼が話している間に、もう一人の大柄で、黒っぽくて、がっしりとした男が、まるで苦しんでいるように見えながら、近づいてきた。そして、状況を理解すると、彼の額のすべての血管が怒りで紫色に腫れ上がった。

「この汚い野郎」と彼は将校に向かって叫んだ。「この汚い酔っぱらいの野郎、平和のためでなければ、お前をその場で倒してやるぞ。」

「さあ来い」と中尉は誓いの言葉を吐きながら叫んだ。

大男は恐ろしい一撃を放った。もし二等兵の一人が間に割って入り、その一撃を受け止め、防いでいなければ、中尉は意識を失っていただろう。中尉は軍服を脱いだ。二等兵たちは大男を捕らえ、もう一人の記者と共に駆け寄った。現場にいた警官が彼を引き留めた。中尉は拳銃のポケットに手を入れ、副官が彼を掴み、武器を奪い合う格闘が始まった。一瞬、激しく必死の争いとなったが、別の二等兵が副官を助けに来た。酔っ払った将校から拳銃を奪い取ると、彼自身も息を切らして地面に押し倒された。

副官は地面に投げ捨てた軍服を掴み、武器と共に連隊本部へと向かった。すると二等兵たちが彼を取り囲み、上官を通報しないよう懇願した。一人は目に涙を浮かべながら、上官はしらふの時は善良な人だと言った。彼は道に立って長い間じっと見つめ、その間に上官は丘を越えてこっそり立ち去った。それから彼は汚れた制服を彼らに投げつけ、こう言った。「さあ、これを彼に渡せ。もし彼がすぐに宿舎へ戻らなければ、生死を問わずそこへ連れて行くぞ。」

第22章
コーンモーの丘陵地帯で、まだ最初の激しい悲痛の叫びが震え上がっていた頃、国民の心は、力強い同情の鼓動でそれに応えた。火曜日の午後、ワシントンでは、大統領が救済策を策定するため、著名な市民を集めた集会が開かれた。会合は14番街の上のFストリートにあるウィラード・ホールで開かれ、ハリソン大統領は雄弁に援助を訴え、会合の1時間半で1万ドル近くの資金が集まった。

議長を務める首席判事はステージ上の大きな肘掛け椅子に座った。彼の右側には地区長官のダグラス、ハイン、レイモンドが、左側には郵政長官のワナメーカーと秘書官のハルフォードが座っていた。聴衆にはノーブル、プロクター、トレイシー各秘書、ミラー司法長官、ランドール下院議員、そして全国各地から集まった上院議員と下院議員がいた。

ハリソン大統領は午後3時ちょうどに開会を宣言した。大統領が壇上に立ち、はっきりとした声で、この恐ろしい災害で全てを失った数千人の人々への支援を訴えると、300人の聴衆は静まり返った。死と荒廃の光景を詳細に語る大統領の声は、時折震え、災害の生々しい描写に多くのハンカチが使われた。

議長は議長席に着くと、次のように述べた。

本日ここにお集まりの皆様は、この会合が招集された状況を痛切に感じております。ジョンズタウン市とその近隣の村々、そしてサスケハナ川沿いのペンシルベニア州の大部分を襲った惨事に伴う悲惨な出来事について、新聞が既に伝えている以上に印象深く述べることは不可能でしょう。ドレーの陰鬱な筆致をもってしても、この災厄の恐ろしさを描写するには到底及ばないでしょう。首都で開かれているこの会合や、この国のあらゆる都市で開かれている同様の集会は、暗い影の中にある唯一の希望と光明です。このような悲惨な災厄が我が国のどこかに降りかかった時、私たちにできる事は、その暗い影を消し去ることだけです。愛と慈善の黄金の境界線です。[拍手] このような炎の中でこそ、人類の兄弟愛が結ばれるのです。

首都以上に、同情と援助がふさわしい場所はどこでしょうか？今朝早く、つい最近まで疫病に見舞われ、つい最近まで全国の慈善家たちに救援を訴えていたフロリダ州ジャクソンビル市から、困窮時に流れ込んできた慈善の波が引き潮となり、衛生救援協会からペンシルベニアの被災者救済のために2000ドルの拠出を私に許可する電報が届いたことを嬉しく思います。[拍手]

しかし、今は話をしている場合ではありません。私が話している間にも、私たちが提供しようとしている救援物資に苦しんでいる人々がいます。一言二言、実用的な提案をいただければ、この会合を皆様の手に委ね、皆様のせっかちな慈悲の心を実行に移したいと思います。ペンシルベニア州知事から電報を受け取りました。サスケハナ川の支流にあるウィリアムズポートとの連絡が始まったばかりで、この地域の被害は甚大です。何千人もの人々が家を失い、一文無しになっており、彼らの生活を支えるために緊急に食糧が必要とされているとのことです。知事は、ここで緊急に集められる食糧はすべて、ハリスバーグ経由でウィリアムズポートに送るよう指示しています。どこに配給されるのか。したがって、食料品の迅速な収集を担当する委員会を設置することを提案します。

「今こそ、街中で鐘を鳴らし、この非常事態に無思慮な人々の注意を喚起すべき時です。そうすれば、今夜か早朝、列車一杯の食料がこの苦しんでいる人々に届けられるでしょう。

第二に、多くの人が家財道具をすべて流され、今は仮住まいしか残っていないため、委員会を設置して、できるだけ多くの衣類、特に寝具を集めることを提案します。夏本番を迎えた今、ワシントンでは毛布や掛け布団さえあれば困らない家などほとんどないでしょう。

「そして第三に、私は有力な実業家や銀行家から資金を集める委員会を任命することを提案します。なぜなら、最初の緊急事態が過ぎ去った後、これらの地域社会にはすべてを失い、破壊された家の再建や家具の調達など、再び居住できるように援助を必要とする人々が非常に多くいるからです。

「最後に、ワシントンの臨時市民として、もしこの苦境に立たされた同胞の呼びかけに首都がこれほど寛大に応じるなら、私は大いに満足するだろうと申し上げる必要があるだろうか。我が国の都市の中でもひときわ目立つほどの盛大な式典でした。[拍手] 寄付を募るにあたり、土曜日にジョンズタウンの惨事を初めて知った際、市長に寄付金の電報を送ったことをお伝えしておかなければなりません。このような個人的な話はしたくありませんが、私自身と皆様のためにも、これだけは申し上げておきたいと思いました。

洪水中のウィリアムズポートのサードストリート。

選出された副総裁には、閣僚全員、フラー、ビンガム、リチャードソン首席判事、MGエメリー、JAJクレスウェル、共和国銀行のE・B・クラーク博士、リッグス銀行のCL・グローバー、ワシントン銀行のジェームズ出納係、B・H・ワーナー、元委員のウェッブ、ウィートリー、ジェシー・B・ウィルソン、元大臣フォスター、J・W・トンプソンが含まれた。書記はS・H・カウフマン、ベリア・ウィルキンス、E・W・マーフィー、ハレット・キルボーン、会計はE・カーツ・ジョンソンであった。

募金活動が行われている間、大統領は提案を募るよう示唆し、迅速かつ寛大な反応が寄せられました。アダムズ・エクスプレス社は、被災者への救援物資の輸送を無償で申し出、ラモント・オペラ・カンパニーは、被災者への支援として、慈善事業として協力を申し出ました。マネージャーたちは、公演に劇場を無料で提供しました。その他にも多くの支援者が集まりました。食料や衣類の提供がなされ、受け入れられた。

その後、ハリソン大統領はビーバー知事からの電報をいくつか読み上げ、その中で状況の恐ろしさについて簡単に説明し、政府による舟橋の設置を要請した。

「残念ながら」と大統領は付け加えた。「舟橋の全長はわずか550フィートです。ビーバー知事は、現在の惨状だけでなく、疫病の蔓延も懸念していると私に伝えています。ですから、寄付に消毒剤も含めることを提案します。作業を迅速に進めるためには、我々は努力と作業を一つの経路に集中させるべきだと思います。この事実を踏まえ、一つの本部を設け、すべての物資をそこに送るべきです。そうすれば、遅滞なく輸送できるでしょう。」

ウィラード・ホールの使用は入札にかけられ、中心拠点として決定されました。地区委員は寄付金の受領と送金を行う委員会に任命されました。寄付金が集められると、金額が読み上げられましたが、金額は500ドルから1ドルまででした。

大統領は会議を解散する際に次のように述べた。

「この活動が真剣に徹底的に推進され、この集会に出席するすべての男女が、これらの活動が必要な量の、そして緊急に必要な食糧と衣類の供給が確保され、今夜か明日の朝には救援物資を満載した列車がワシントンから出発するだろう。」

会議の閉会に際し、ハリソン会長は被災者への資料送付を迅速に行うよう促した。閉会直前、この問題への関心を示した会長への感謝を表明する決議文が読み上げられた。ハリソン会長は壇上に立ち、簡潔な挨拶で決議を辞退した。

「決議には感謝する」と彼は言った。「しかし、なぜ私が他の人より感謝されるべきなのか分からない。むしろ決議は撤回されるべきだと思う」

年金コミッショナーのタナー氏は月曜日、ピッツバーグの米国年金代理店に次のような電報を送った。

洪水で被害を受けたペンシルベニア州の町々から発行された現行の証明書を特別扱いとし、受領次第直ちに支払いを行うこと。洪水で証明書が失われた場合は、判事に証明書を提示することなく、新しい証明書を発行する許可証を送付すること。白紙で署名された許可証は本日送付済み。これらの町に居住する年金受給者の原本証明書はすべて特別扱いとし、5月13日の私の指示にかかわらず、証明書を受領次第支払いを行うこと。

ペンシルベニア州知事は次のように発令した。

「ペンシルベニア州、
」行政会議、
」ペンシルベニア州ハリスバーグ、1889年6月3日。

アメリカ合衆国国民の皆様へ

ペンシルベニア州の行政機関は、州および国家の歴史上前例のない最近の洪水において、被災地から明確かつ信頼できる情報を得るため、これまで住民への寄付の呼びかけを控えてきました。本日、ジョンズタウンとの有線通信が確立されました。行政当局は状況を掌握しており、州総監もこれに協力しています。秩序は回復し、今後も継続する見込みです。人命および財産の損失に関する新聞報道は誇張ではありません。

「特異なコーンモー渓谷は、まるで破壊の箒で掃き清められたかのように、端から端まで押し流された。そこには4万から5万人の人々が暮らし、その大部分は狭い範囲に限られた小さな川の岸辺に沿って暮らしていた。最も控えめな推計でも、死者は5000人、財産は2500万に上る。町全体が完全に破壊され、痕跡は何も残っていない。より広範囲に及ぶ地域では、大きな町では、ある程度は良い建物が残っているものの、損壊した状態にあります。耐えられない人々は、すべてを失いました。

食料に関しては、最も差し迫ったニーズは供給されました。男性、女性、子供用の靴や衣類は、特に不足しています。また、瓦礫の撤去、遺体の埋葬、そして未亡人や孤児、そしてホームレスの方々の一時的な支援のための資金も緊急に必要です。他の地域も、ある程度は同様の被害を受けていますが、被害の程度は異なります。

最近の情報によると、サスケハナ川西支流沿い、および明確な情報が得られていない地域で、多数の人命と財産の損失が発生しているようです。しかしながら、判明した事実は極めて恐ろしいものであり、詳細が明らかになれば、事態は新たな恐怖に陥ることが予想されます。

「州内外からの反応は実に寛大で、心温まるものでした。北から南、東から西、アメリカからイギリスから、同じように心からの、そして寛大な同情と援助の反応が寄せられました。大統領、州知事、市長、個人、地域社会、民間企業、地方自治体が、互いに競い合い、同情と支援を表明しているようです。 多大な援助の寄付。しかし、これらの対応は喜ばしいものではあるが、状況の必要性を超える恐れはない。

現地では、提供されるあらゆる現物援助の分配について、綿密な組織が構築されています。州政府当局の代表として州参謀総長が現地に赴き、ジョンズタウン市長および救援委員会と連携し、提供される援助の分配に個人的に配慮しています。

被災者支援のためのご寄付は、フィラデルフィアのドレクセル・アンド・カンパニー、ハリスバーグのジェイコブ・C・ボンバーガー銀行、またはピッツバーグのウィリアム・R・トンプソン・アンド・カンパニーにご入金いただけます。ご寄付はすべて慎重かつ賢明に活用させていただきます。現在のニーズは十分に満たされています。

「病気や伝染病を防ぐために、瓦礫の撤去と死者の埋葬に直ちに大部隊が投入されるだろう。」

「ここに心から感謝し、認める連邦民およびその他の人々の無私の寛大さは、彼らの寄付が、その恩恵を受ける人々の即時かつ直接的な救済に役立てられることを確信してよいだろう。」

「ジェームズ・A・ビーバー」

「知事、チャールズ・W・ストーン、コモンウェルス長官により」

ニューヨーク州知事ヒルも次のような布告を出した。

ニューヨーク州。

我が国の歴史において類を見ない災害が、姉妹州であるペンシルベニア州のジョンズタウン市とその周辺の町々の住民を襲いました。大洪水により数千人の命が失われ、水難から逃れた数千人も家を失い、困窮しています。ニューヨーク州民は皆、この災難に遭われた方々に深く同情の意を表します。州として援助を行う権限はありませんが、寛大な心を持つ州民は、正当な要請があれば、いつでも困窮している同胞に喜んで援助を提供します。

したがって、ニューヨーク州知事として、州内の各市町村において救援委員会を設置し、寄付を募り、その他適切な措置を講じ、被災者への物資援助と必要な支援を迅速に提供することをここに提案します。州内のあらゆる地域の住民の皆様には、この価値ある緊急の課題に対し、惜しみない支援を惜しみなく提供していただくようお願いいたします。

「西暦1889年6月3日、国会議事堂にて作成。」

デビッド・B・ヒル。

ウィリアム・G・ライス知事、書記

外国に駐在するアメリカ人たちも、惜しみない支援を惜しみませんでした。水曜日、パリでは、ホワイトロー・リード米国公使が朝刊でジョンズタウンの惨事で被災した人々へのパリ在住アメリカ人の弔意を表明するよう呼びかけたことを受け、米国公使館でアメリカ人の集会が開かれました。急な告知にもかかわらず、公使館の部屋は満員となり、多くの人が入場できずに帰路につきました。リード氏が議長に指名され、アーネスト・ランバート氏が書記に任命されました。アンドリュー・カーネギー氏が以下の決議を提出し、ジェームズ・N・オーティス氏が賛成しました。

ジョンズタウンの悲惨な惨事に打ちひしがれている同胞に、大西洋を越えて心からの深い同情の意を表明することを決意する。亡くなった方々を悼み、共に悲しみ、彼らのあらゆる苦しみに寄り添う。

決議アメリカ国民として、我々は、最も勇敢な者でさえも動揺するような状況下で示した数々の高貴な英雄的行為に対し、祝意を表し、感謝する。特に、共和制の安定の基盤となる地方自治の能力、そして混乱の中で秩序を維持するために遠方から派遣された軍事組織に対し、我々は敬意を表し、称賛する。災難から48時間以内に、もはや必要ではなくなったとして人々が自宅に戻ったことで、事態は収拾した。この数時間の間に、民権は回復し、自らを主張し、遠く離れた当局からの助言に頼ることなく、ジョンズタウンの人々自身に残された固有の力のみによって、再び権力を掌握した。

決議：この会議は、この件に関してリード氏が迅速かつ適切に行動し、またこの会議の議長として尽力したことに対し、心から感謝の意を表するものといたします。

これらの決議のコピーをジョンズタウン、ピッツバーグ、フィラデルフィアの各市長に電報で直ちに送付することを決議する。

故米国オーストリア公使ロートン将軍、エイブラム・S・ヒューイット名誉議員、メレディス・リード将軍らによる短く感動的なスピーチが行われた。

決議は満場一致で採択され、募金を受け付ける委員会が設立された。その場で約4万フランが集まった。アメリカの銀行家たちは全員、翌日各銀行で募金を受け付けることに同意した。「バッファロー・ビル」は、委員会主催の催し物に、その収益全額を寄付した。

すでに名前が挙がっている人々に加えて、ベンジャミン・ブリュースター、ルイス・フォン・ホフマン、チャールズ・A・プラット、元下院議員ロイド・ブライス、ニューヨークからはクラレンス・ディンスモア、エドワード・タック、チャンラー教授、ストッダード牧師ら、ボストンからはオーティス・リッチー大佐、フランクリン将軍とタック副長官、セントルイスからはジョージ・W・アレン、ラスボーン総領事、そしてパリ在住のアメリカ人植民地の多くの人々が参加した。これは長年にわたりパリで開催されたアメリカ人の集会の中で、最大規模かつ最も熱心な集会であった。

パリ市議会は洪水の被災者に5000フランを寄付した。

ロンドンでは、アメリカ公使ロバート・T・リンカーン氏が同胞から多額の寄付を受けました。喜劇俳優のマーシャル・R・ワイルダー氏は、基金の増額を図るため、朗読会を一夜開催しました。ベルリンをはじめとするヨーロッパの諸都市からも、惜しみない寄付が寄せられました。

第23章
運命の谷に洪水が襲いかかると、アメリカ国民は自発的に生存者救援に駆けつけた。あらゆる都市や町で募金リストが公開され、衣類、寝具、食料が列車で届けられた。マネージャーたちは演劇を上演し、野球クラブは募金活動を行い、基金を増額した。ニューヨーク、フィラデルフィア、その他の大都市の市長たちは、資金と物資の収集と輸送を自ら担当した。ニューヨークでは、市長が市民代表の集会を招集し、シャーマン将軍を委員長、農産物取引所と商工会議所の会長を副委員長に、証券取引所の社長を会計とする委員会が結成された。次のような訴えが出された。

「ニューヨーク市の皆様へ：

「下記署名者は、市長の呼びかけで開催され、救済と再建の手段を考案する委員会に任命されました。コーンモー渓谷の被災者の方々に謹んでお見舞い申し上げます。前例のない規模の災害が、この渓谷をはじめとする各地の人々を襲いました。何の前触れもなく、人々の家々は予期せぬ、未曾有の洪水に押し流されました。この街の新聞には死者の長い名簿が掲載されていますが、いまだにその数は不明です。生存者たちは貧困にあえいでいます。家も住処もなく、わずかな食料と避難場所もなく、破壊的な洪水は未だに引いていません。

この緊急事態において、彼らの助けを求める叫びは私たちの心に届きました。我が国の歴史において、今ほど市民の皆様に惜しみない寄付をお願いする訴えが重くのしかかっている時はありません。他のどの都市の市民よりも彼らを際立たせてきたその寛大さ、そしてアイルランドの飢餓救済、被災したチャールストン市、疫病に見舞われたジャクソンビル市など、人々が人々に訴えかけざるを得なかったあらゆる出来事において示されてきたその寛大さは、今回の災難においても決して失われることはありません。惜しみない寄付はすでに委員会に届いています。その額が増額され、慈善の力強い川へと流れていくことを願っています。

「委員会は、緊急の要請があり、効果的な援助は迅速に行われなければならないため、すべての寄付ができるだけ早く送られるよう強く要請します。可能な限り速やかに受領確認を行い、責任ある経路を通じて、貧困者や苦しんでいる人々の救済に充てられるものとする。

あらゆる取引所、新聞社、その他の公的機関がこの活動を引き受け、毎日数十万ドルもの寄付が集まりました。教会では特別献金が行われ、多額の寄付が集まりました。

フィラデルフィアでも同様の救援活動が開始され、同様に喜ばしい成果が得られました。火曜日の夕方までに、被災者のために同市で設立された様々な基金は総額36万ドルに達しました。さらに、食料や衣類など10万個以上、車20台分もの物資の輸送が開始されました。大手企業は物資の収集のために配達用ワゴンを提供し、中には店舗に募金箱を設置して多額の寄付金を集めた企業もありました。

ペンシルバニア鉄道会社の取締役会において、以下の決議が全会一致で採択されました。

「決議、ピッツバーグでこの会社が寄付した5000ドルに加えて、ペンシルバニア鉄道会社は、ジョンズタウンとニューオーリンズでの最近の洪水の被災者を支援するために25,000ドルの追加寄付を行う。」ペンシルバニア鉄道およびその他の関連鉄道の路線上のその他の地点については、財政委員会の指示に従って支出される寄付金とする。」

同時に、取締役会のメンバーと執行役員は個人として 5,000 ドルの寄付を追加しました。

フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道会社は市民基金に1万ドルを寄付した。

市民恒久救済協会の呼びかけに応じ、市長室で多数の出席者を集めた会合が開かれた。基金の会計担当であるドレクセル社は、1万ドルの寄付で基金を設立した。1,000ドルずつの寄付が複数名に呼びかけられた。寄付の多くはドレクセル社の銀行に直接送金され、フィラデルフィアのビール醸造会社からの5,000ドル、ボールドウィン機関車工場からの5,000ドル、その他個人からの寄付も含まれていた。

しかし、大都市だけが慈善事業を独占していたわけではありません。国中のあらゆる町がこの呼びかけにどのように応えたかは、日刊紙から無作為に切り抜いたいくつかの記事から想像できます。これらの記事は、何日にもわたって公共の新聞の多くの欄を埋め尽くしました。

ペンシルバニア州ベツレヘム、6月3日—ベツレヘム鉄工会社は本日、被災者救済のために5,000ドルを寄付した。

ペンシルベニア州ジョンズタウン、6月3日。—スティーブン・コリンズピッツバーグ郵便局と、全米機械工ジュニア協会（JWA）の他の会員数名が、本日、救援基金の設立のためにここに来られました。彼らは委員会に対し、この強力な組織のメンバーが被災者のために全力を尽くす用意があると伝えました。

バッファロー、6月3日— 本日、洪水被災者への支援策を検討するため、市長室で会議が開かれました。市長は本日午後、電報で1,000ドルを送金しました。募金委員会も設置されました。マーチャンツ・エクスチェンジも今朝、救援基金の設立を開始しました。ウェスタン・ニューヨーク・アンド・ペンシルベニア鉄道の救援列車は、食料と衣類を積んで今夜ピッツバーグに向けて出発しました。

アルバニー、6月3日—モーニング・エクスプレス紙は本日、被災者救済のための募金活動を開始しました。本日正午、マーハー市長の議長の下、公開集会が開催され、資金調達のための複数の計画が採択されました。現在、1,000ドルの募金が集まっています。本日夕方にも集会が開催されました。市内の教会で集められた献金は、この基金に充てられます。

ポキプシー、6月3日発―ペンシルベニア州の被災者を支援するため、本日、大規模な支援活動が開始されました。ローリー市長は声明を発し、人々は一日中イーグル紙の事務所に義援金を送っています。工場の労働者も寄付し、牧師たちもこの事態に対処しています。 今夜、小売商協会は裁判所で公開会議を開き、寄付者名簿を携えて商店を回る委員会を任命しました。編み物工場の女主人であるブレイジアー夫人は、本日、被災者の方々に下着を6ダースお送りしました。

トロイ、6月3日 —ペンシルベニア州の洪水被災者救済のための1500ドルを超える寄付が本日、トロイ・プレス紙に届きました。市長は明日、住民集会の開催を呼びかけました。

ワシントン、6月3日— ジョンズタウン洪水の被災者救済のための募金活動が、本日、クーリー書記長の手により郵政局で開始されました。クラークソン郵政第一次長が100ドルを募金リストの先頭に挙げました。この郵政局では1,000ドル近くが集まる見込みです。ワナメーカー郵政長官は既にフィラデルフィアで1,000ドルを募金しています。

ポスト紙は、ジョンズタウンの被災者救済のための募金活動を開始しました。現在の募金総額は810ドルです。最も高額な募金は、アレン・マクレーン氏による250ドルです。

トレントン、6月3日― 今夜、商工会議所の会議室で、ジョンズタウンの被災者のために1000ドルを超える募金が集まりました。本日の寄付により、募金総額は倍増します。市内を回る委員会が設置されました。

ウィリアムズポートのトラス橋の残骸。

シカゴ、6月3日。クレギエ市長はパブを本日市庁舎で開催された市民会議では、ジョンズタウンの被災者救済策を講じる。グランド・パシフィックのジョン・B・ドレイク氏が500ドルの募金を筆頭に申し出た。

コネチカット州ハートフォード、6月3日—本日、下院は上院の同意を得て、洪水被災者のために2万5000ドルを割り当てる決議を可決した。

ボストン、6月3日— 下院は本日午後、被災者救済のため1万ドルを計上する法案を可決した。

市民委員会が募金を受け付けます。すでに4,600ドルの募金が集まっていると発表されました。ドックステイダーズ・ミンストレルズは明日午後、被災者基金への支援としてチャリティーコンサートを開催します。

マサチューセッツ州ピッツフィールド、6月3日— 今夜、当地で集会が開催され、ジョンズタウンの被災者のために約300ドルの募金が集まりました。明日は町内で住民投票が行われます。ドーズ上院議員は集会に出席し、演説を行い、多額の寄付を行いました。

サウスカロライナ州チャールストン、6月3日- 本日のチャールストン綿花取引​​所の会合で、洪水被災者救済のために500ドルが寄付されました。

テキサス州フォートワース、6月3日。—テキサス スプリング パレス協会は今夜、フィラデルフィアのジョージ W. チャイルズに電報を送り、スプリング パレスでの明日の収益は洪水の被災者に寄付されると伝えた。

テネシー州ナッシュビル、6月3日-アメリカのその日、ジョンズタウンの被災者を救済するための基金が設立された。

ユティカ、6月4日。—ユティカは本日、ジョンズタウンに2000ドルを送金しました。

イサカ、6月4日。コーネル大学は被災者のために800ドルを集めた。

トロイ、6月4日—トロイ・タイムズ紙は本日午後、ピッツバーグ市長に1,200ドルを送金しました。プレス紙も1,000ドルを送金したため、プレス紙が送金した金額は合計2,000ドルとなりました。

ボストン、6月4日— 下院は本日、昨日の法案を修正し、3万ドルを割り当てた。

市民委員会は 12,000 ドルを受け取り、エイムズ知事からは 250 ドルの小切手を受け取りました。

マサチューセッツ州ニューベッドフォード、6月4日- クリフォード市長は被災者に500ドルを送金した。

ロードアイランド州プロビデンス、6月4日— 今朝のビジネスマンの会合では、被災者のために4000ドルが集められました。

ペンシルベニア州エリー、6月4日発 — 昨夜の集会では、元下院議員W・L・スコット氏がジョンズタウンへの寄付金1500ドルを先頭に、元判事ガルブレイス氏が500ドルを寄付しました。募金は15分で6000ドルに達しました。区委員会が任命され、10000ドルへの増額を目指しました。昨日送金された一般からの1000ドルに加え、5000ドルの個人寄付も寄せられたとの噂があります。

トレド、6月4日—洪水の被災者のために2000ドルが集められました。

クリーブランド、6月4日— 昨日、1万6000ドルを超える募金が集まりました。日曜日に集まった5000ドルと合わせて、クリーブランドの現金寄付は2万1000ドルに膨れ上がりました。食料と衣類を積んだ車2台分、木材を積んだ車21台分がジョンズタウンへ向かいました。

シンシナティ、6月4日— 昨日、「チェンジ」紙で1万ドルの募金が行われた。

ミルウォーキー、6月4日。—州最高司令官ワイザートは昨日、ペンシルバニア州政府に250ドルを電報で送った。

デトロイト、6月4日発 — 救援基金はすでに1,000ドル近くに達している。アルジャー元知事とジェームズ・マクミラン上院議員は、それぞれ500ドルを被災地に電報で送った。

シカゴ、6月4日— 今朝、寄付金を集めるための実業家の会合が開かれました。マーシャル・フィールド社による1,000ドルの寄付を含む、複数の大口寄付が集まりました。委員会は24時間以内に5万ドルの調達を見込んでいます。

ファイファー知事は、国民に支援策を講じるよう求める布告を発しました。シカゴ市会議員は互いに1000ドルの募金を行いました。宝石商は1500ドルを集めました。商務省では、ある議員が5000ドル、別の議員が4000ドルを集めました。

今夜デンバーで行われた市民集会では 2,500 ドルが集まりました。

ヒューイット会長は、シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道、シカゴ・セントポール・ミネアポリス・オマハ鉄道、フリーモント・エルクホーン・アンド・ミズーリ・バレー鉄道が被災者への食料と衣類をすべて無料で輸送すると発表した。

ミズーリ州カンザスシティ、6月4日—昨夜の集会では、被災者のために多額の寄付が集まった。

チャタヌーガ、6月3日—チャタヌーガは今日500ドルを寄付した。

デラウェア州ウィルミントン、6月4日発 —被災者のために2,700ドル以上が集まりました。昨夜、車一杯の物資が発送されました。2人の医師が協力を申し出ています。

テネシー州ノックスビル、6月4日—救援委員会は本日、ジョンズタウンとその近郊の被災者のために2時間で1,500ドル以上を集めました。

サラトガ、6月4日— サラトガ・スプリングス村は2000ドルの募金を集めました。ヘンリー・ヒルトン判事がその半額を寄付しました。今夜、追加の募金を集めるための委員会が設置されました。

ペンシルベニア州カーライル、6月4日発 ― カンバーランド渓谷全域から被災者への救援物資が寄せられています。カーライル市からは700ドルに加え、衣類や食料が送られました。本日の寄付の中には、政府の訓練学校に通うインディアンの子供たちからの100ドルも含まれていました。

サウスカロライナ州チャールストン、6月4日発— 市議会は本日、ペンシルベニア州の被災者救済のため1,000ドルの寄付を可決しました。商工会議所の執行委員会は数分で380ドルを寄付し、募金活動を行う3つの委員会を任命しました。商工会議所は活動中で、一般募金の受付は既に開始されています。

セントルイス、6月4日— コーンモー・バレーの被災者への多額の寄付が集まりました。マーチャンツ・エクスチェンジは明日の集会を招集しました。

ミドルタウン、6月4日。—今日、市長はジョンズタウン市長に1000ドルを引き出すよう電報を打った。

ポキプシー、6月4日— ロウリー市長は本日、フィラデルフィアのドレクセル社に1,638ドルを寄付しました。本日、同額を超える寄付が集まりました。

オーバーン、6月5日- オーバーンは2000ドルを寄付しました。

ニューヨーク州ロックポート、6月5日- 今朝ナイアガラフォールズで行われたブルワーズ全国大会で1万ドルが寄付されました。

バーモント州セントジョンズベリー、6月5日— ヘンダーソン大主教は本日、バーモント州のオッドフェローズに対し、被災者への支援として寄付を呼びかけました。

ニューヨーク州ニューバーグ、6月5日 —ニューバーグは被災者のために約2,000ドルを集めた。

マサチューセッツ州ウースター、6月5日 —本日、2,400ドルの寄付がここで行われました。

ボストン、6月5日。—購読料の合計は本日、キダー・ピーボディ社を通じて受領した物資は35,400ドルに上ります。フォールリバー・ラインは物資を無料で輸送いたします。

プロビデンス、6月5日。―ここでの寄付金は現在11,000ドルを超えています。

ミネアポリス、6月5日。—市民委員会は本日、被災者に小麦粉2000バレルを送ることを決議した。

シカゴ、6月5日― シカゴのこれまでの現金寄付の総額は約9万ドルと推定される。

セントルイス、6月5日— ニューヨーク州デソト町は200ドルを寄付しました。イリノイ州リッチフィールドも200ドルを集めました。

カリフォルニア州ロサンゼルス、6月5日- この市はビーバー知事に2,000ドルを送金しました。

メイコン、6月5日。—市議会は昨夜、被災者のために200ドルを割り当てた。

テネシー州チャタヌーガ、6月5日発 —チャタヌーガ南軍退役軍人会第3支部、ABフォレスト・キャンプが救援基金に100ドルを寄付しました。チャタヌーガのサウス・トレデガー鉄工所のゼネラルマネージャー、J・M・ダンカン氏は、数年前にジョンズタウンを離れ、若い機械工としてチャタヌーガに移住しましたが、本日、救援基金に1,000ドルを寄付しました。さらに、一般からの募金による収益から1,000ドルが寄付される予定です。

サバンナ、6月5日- サバンナ慈善協会は被災者のために1,000ドルを寄付した。

ビンガムトン、6月5日— ジョンズタウン市から2,600ドル以上が送られる予定。ジョーンズ副知事は100ドルを寄付すると電報で伝えた。

アルバニー、6月5日— マーハー市長はピッツバーグ市長に3,000ドルの資金提供を電報で要請した。モーニング・エクスプレス紙が集めている資金 は1,141ドルを超える。

ペンシルバニア州レバノン、6月5日- この市は被災者のために5000ドルを集める予定。

ロチェスター、6月5日。—今日、赤十字救援基金に400ドル以上が寄付され、さらに新聞基金に119ドルが寄付されました。

クリーブランド、6月5日。—今晩までにこの街で集められた現金は3万8000ドルです。本日、10両分の商品がジョンズタウンへ出荷され、クリーブランドの商人から28両分の木材を積んだ特別列車が今夜ここを出発しました。

ニューヨーク州フォンダ、6 月 5 日— ニューヨーク州ジョンズタウンの住民は、独立記念日を祝うための予算を組む代わりに、ペンシルベニア州ジョンズタウンの被災者に 1,000 ドルを送る予定です。

ニューヘイブン、6月5日。ここでは2,000ドル以上が集まりました。

デラウェア州ウィルミントン、6月5日— この市の基金は470ドルに達しました。2台目の物資は明日、車両に積み込まれます。

ニューヨーク州グレンフォールズ、6月5日 —本日の購読料は622ドルでした。

ポキプシー、6月5日。—今夜までにこの都市ではジョンズタウンのために2,736ドルが集められました。

ワシントン、6月7日— 財務省職員によるこれまでの現金寄付の総額2,070ドルが本日、ワシントン救済基金の会計係に手渡されました。内務省各局の職員と事務員は2,280ドルを拠出しました。政府印刷局への寄付は合計1,275ドルです。クーリー主任事務官は本日、郵便局で集められた600ドルを地元委員会の委員長に送金しました。

ニューヨーク州シラキュース、6月7日- カーク市長は本日、ビーバー知事に3,000ドルの小切手を送付した。

ニューヨーク州ユティカ、6月7日 —イリオンは1100ドルを集め、ジョンズタウンに衣類6ケースを送りました。

リトルフォールズの購読料は今のところ 700 ドルです。

Utica のサブスクリプションは現在 6,000 ドル近くになります。

こうして、コネモー渓谷に恐ろしい支配を敷いた恐るべき荒廃の暗さを和らげるために、近くからも遠くからも、富める者からも貧しい者からも、人々の贈り物が日々流れ込んできた。

第24章
フィラデルフィア市は、その寛大さで災害の翌日から救援基金の募集活動を開始し、市長室とドレクセル銀行が主な資金拠出元となりました。4日以内に60万ドルが集まりました。以下の委員会の下、あらゆる業種・事業部門を対象に、徹底した組織体制と資金集めが行われました。

機械と鉄—ジョージ・バーナム、ダニエル・A・ウォーターズ、ウィリアム・セラーズ、WB・ベメント、ハミルトン・ディストン、ウォルター・ウッド、J・ロウバー・ウェルシュ、WC・アリソン、チャールズ・ギルピン・ジュニア、EY・タウンゼント、ドーソン・フープス、アルビン・S・パターソン、チャールズ・H・クランプ、ジョン・H・ブリル。

弁護士—メイヤー・サルツバーガー、ジョージ・S・グラハム、ジョージ・W・ビドル、ルイス・C・キャシディ、ウィリアム・F・ジョンソン、ジョセフ・パリッシュ、ハンプトン・L・カーソン、ジョン・C・ブリット、ジョン・R・リード、サミュエル・B・ヒューイ。

医師—ウィリアム・ペッパー、ホレイショ・C・ウッド、トーマス・G・モートン、WH・パンコースト、D・ヘイズ・アグニュー、ウィリアム・W・キーン。

保険—R. Dale Benson、CJ Madeira、EJ Durban、および John Taylor。化学薬品—ウィリアム・ウェイトマン、HB ローゼンガルテン、ジョン・ワイエス。

市役員—ジョン・バードスリー、ヘンリー・クレイ、ロバート・P・デチャート、S・デイビス・ペイジ、RN・ウィルソン判事。

製紙 – AG Elliott、Whitney Paper Company、WE & ED Lockwood、Alexander Balfour、Nescochague Paper Manufacturing Company。

石炭 — チャールズ F. バーウィンド、オースティン コービン、チャールズ E. バリントン、ジョージ B. ニュートン。

ウールディーラー – WW Justice、David Scull、Coates Brothers、Lewis S. Fish & Co.、および Theodore C. Search。

商業取引所—ウォルター F. ヘイガーとウィリアム ブライス。

商務省—フレデリック・フレイリー、T. モリス・ペロー、ジョン・H・ミッチェナー、ジョエル・クック。

書籍取引、印刷、新聞 – チャールズ・エモリー・スミス、ウォルター・リッピンコット、AK マクルーア、チャールズ・E・ウォーバートン、トーマス・マッケラー、ウィリアム・M・シンガーリー、チャールズ・ヒーバー・クラーク、ウィリアム・V・マッキーン。

家具 – Charles B. Adamson、Hale、Kilburn & Co.、John H. Sanderson、Amos Hillborn & Co.

パン屋と菓子屋 – Godfrey Keebler、Carl Edelheim、Croft & Allen、HO Wilbur & Sons。

中国など – RJ Allen、Tyndale、Mitchell & Co.

製材 – Thomas PC Stokes、William M. Lloyd Company、Henry Bayard & Co.、Geissel & Richardson、および DA Woelpper。

布地と仕立て屋の手入れ品—エドマンド・ルイス、ヘンリー・N・スティール、ジョセフ・R・カイム、ジョン・アルバーガー、サミュエル・グッドマン。

概念など – Joel J. Baily、John Field、Samuel Clarkson、John C. Sullivan、William Super、John C. File、WB Hackenberg。

衣類 – HB ブルーメンタール、ウィリアム・アレン、レオ・ローブ、ウィリアム・H・ワナメーカー、アラン・H・リード、モリス・ニューバーガー、ネイサン・スネレンバーグ、サミュエル・グッドマン、ジョン・アルバーガー。乾物製造業者 – リンカーン・ゴッドフリー、レミュエル・コフィン、N. パーカー・ショートリッジ、WH フォルウェル。

卸売乾物店—サミュエル・B・ブラウン、ジョン・M・ハウエット、ヘンリー・H・エリソン、エドワード・T・スティール。

小売乾物 — Joseph G. Darlington、Isaac H. Clothier、Granville B. Haines、および Henry W. Sharpless。

宝石商 – ベイリー・バンクス・アンド・ビドルのベイリー氏、ジェームズ・E・コールドウェル、サイモン・マー。

麦わら製品、帽子、帽子類 – ジョン・アドラー、CH ガーデン & Co.、ヘンリー・ティルジ。

シティ鉄道 – アレクサンダー M. フォックス、ウィリアム H. ケンブル、E. B. エドワーズ、ジョン F. サリバン、チャールズ E. エリス。

写真—F. Gutekunst、AKP Trask、HC Phillips。

ピアノとミュージカル – WD Dutton、Schomacker Piano Company、CJ Heppe。

配管工—ウィリアム・ハークネス・ジュニア、J. フーセイ・スミス、CA ブレッシング、ヘンリー・B. タサム。

酒類と醸造者 – ジョセフ F. シノット、ベルグナー & エンゲル、ジョン ガーディナー、ジョン F. ベルツ。

ホテル – EF Kingsley、Thomas Green、LU Maltby、CH Reisser、HJ Crump。

肉屋—フランク・バウアーとシュスター・ボリーフ。

毛織物製造業者 – ウィリアム・ウッド、ジョージ・キャンベル、ジョセフ・P・トゥルーイット、ジョン・C・ワット。

小売食料品店主 – George B. Woodman、George A. Fletcher、Robert Ralston、HB Summers、EJ Howlett。

ブーツと靴 – ジョン・マンデル、ジョン・G・クロクストン、ヘンリー・Z・ジーグラー、AA・シャムウェイ。

劇場版—J. フレッド ジマーマン、イスラエル フライシュマン、TF ケリー。

タバコ貿易 – MJ Dohan、L. Bamberger、EH Frishmuth、Jr.、Walter Garrett、ME McDowell、JH Baltz、Henry Weiner、および George W. Bremer。

靴下製造業者 – JB アレンおよびジェームズ B. ドーク ジュニア不動産—Adam Everly、John M. Gummey、Lewis H. Redner。

索具—EH フィットラー、ジョン T. ベイリー、チャールズ ローレンス。

特許舗装 — L.S. フィルバート博士とジェームズ・スチュワート・ジュニア

銀行家およびブローカー – ウィンスロップ・スミス、ロバート・H・グレンデニング、ジョージ・H・トーマス、ウィリアム・G・ウォーデン、リンドリー・スミス、トーマス・コクラン、JL・エリンジャー、チャールズ・H・ベインズ、ウォートン・バーカー、およびジェイコブ・ネイラー。

卸売食料品店および砂糖精製業者 – フランシス B. リーブス、エドワード C. ナイト、アドルフ スプレッケルズ、ウィリアム ジャニー、チャールズ C. ハリソン。

シャツ製造業者および販売業者 – サミュエル・スターンバーガーとジェイコブ・ミラー。

カーペット – ジェームズ・ドブソン、ロバート・ドーナン、ヒュー・マッカラム、ジョン・F・オーン、ジョン・R・ホワイト、トーマス・ポッター・ジュニア

馬具金物など – ロイド＆サプリのウィリアム T. ロイド、コンラッド B. デイ、ジョー​​ジ デ B. ケイム、チャールズ サッカラ、ジョン C. コーネリアス、ウィリアム エルキンス ジュニア、ジェームズ ピーターズ。

火曜日までに、救援の波は勢いを増していた。その日、ペンシルバニア鉄道の貨物駅には、被災者のもとへ届けるため、8,000個から9,000個の物資が送られた。貨車は途切れることなく到着し、受け取った物資の量は前日のどの日よりもはるかに多かった。ぎっしりと詰め込まれた貨車8両がジョンズタウンへ、車5両分の食料がウィリアムズポートへ、そして車1両分の食料がルイスタウンへ送られた。

個人による最大の荷物は、ウィリアムズポートに送られたW・M・マコーミック氏によるものでした。彼はかつてウィリアムズポートに住んでいましたが、同市の人々が食料不足に苦しんでいると聞くと、すぐに出かけて小麦粉（125バレル）を車1台分、そして乾燥肉や燻製肉、砂糖、クラッカー、その他様々な必需品を含む食料品と食糧を車1台分注文しました。マコーミック氏は、この事業について知れば友人数名が同行してくれるだろうと考えていたが、もし同行してくれなければ、全額自分で支払うつもりだったと述べています。

その日一番悲しい出来事は、23歳くらいの美しい若い女性が訪ねてきたことだった。彼女は年配の女性に付き添われ、衣類を三つの包みを持ってきた。ジョンズタウンに住むクリディア・ブラックフォード嬢だった。彼女は泣きながら、親戚や友人は皆洪水で亡くなり、家も完全に水没してしまったと話した。故郷の被災者たちに包みを贈ったことは、彼女には悲しい喜びを与えたようだった。彼女は目に涙を浮かべて去っていった。

東部刑務所の囚人たちが、水曜日と木曜日に届く週刊新聞（彼らが受け取ることが許されている唯一の新聞）を通じてこの惨事を知ったとき、外の世界から見れば不釣り合いに見える出来事が起こった。独房に一人きりの犯罪者は、救援物資を補給し、金庫に金を積み上げてきた善良な人々と同じように、深い苦難に苦しむ同胞を助けたいという同情と願いに心を打たれた。洪水の話を聞くたびに、彼は自分のウィケットを叩き、キーパーに金を分け与えたいと申し出た。

受刑者は、通常の労働時間を超えて働くことで、その時間分の少額の報酬を受け取ることができます。稼いだ金の半分は受刑者の出身郡に、残りの半分は受刑者自身に支払われます。チェリーヒルの受刑者が1週間に自分で稼げる最高額は1ドルです。

看守たちは、当局に寄付金を受け取ってほしいという、これまでずっと表明されてきた要望をキャシディ刑務所長に伝えた。受刑者たちは残業代を友人に送るなど、自由に使うことができ、何人かはすでにジョンズタウンの受刑者たちに小額を刑務所から送金していた。刑務所長は速やかに全員の要望を受け入れ、看守たちに指示を出した。刑務所には約1110人の受刑者がおり、そのうち146人が542ドル96セントを寄付した。囚人はその金額を稼ぐために10年間も余暇を全て働いた。

一人の老人がいました。足の不自由な老人で、15ドルの預金がありました。彼は管理人に言いました。「私はこれまでほとんどずっと不正な仕事をしてきました。今度こそまともなことをしたいのです。私に入ってくるお金のすべてを、あそこにいる連中のために寄付したいのです。」しかし、管理人は個人が5ドル以上寄付することを禁じる規則を作っていました。老人はそれを知らされていましたが、決心していました。「いいか」と彼は言いました。「残りのお金は親に送って、送るように言っておく。」

メイヤー警察署長は、プロの窃盗犯が洪水被害地域に殺到し、死者から金品を奪ったという報道を否定し、「窃盗犯はそんなことはしない。紳士的なところが強いからだ」と述べた。しかし、ここには、まさにその「紳士的な」部分から、自分の財布に手を出す窃盗犯や犯罪者がいたのだ。

6月8日（土）までに、フィラデルフィアで集まった現金の総額は687,872.68ドルに達しました。その間、世界中から数え切れないほどの贈り物や弔意が寄せられました。アイルランドのダブリン市長は5,000ドルの募金を集め、ウォルシュ大司教は500ドルを寄付しました。

ワシントン駐在の英国公使ジュリアン・ポンスフォート卿は6月7日に大統領を訪問した。ブレイン国務長官と共に、ペンシルベニア州における最近の洪水被害に対する深い哀悼の意を表すヴィクトリア女王からのメッセージを伝達した。大統領はこれに対し、次のように返答した。

大臣殿、女王陛下からのこのお見舞いのメッセージは、女王陛下の寛大なご性格、そして国民の友情と善意の表れとして、我が国民に深く受け止められることでしょう。ペンシルベニア州のいくつかの地域を襲った災害は、甚大で、極めて悲惨で恐ろしい出来事に満ちていましたが、幸いにも被害地域は限定的でした。我が国民の寛大なご厚意は、被災された方々の取り返しのつかない損失を速やかに軽減するものであり、女王陛下と英国国民のお見舞いは、この損失を和らげる一助となるでしょう。大臣殿、アメリカ国民の心からの感謝の気持ちを女王陛下にお伝えいただけないでしょうか。

ペンシルバニア州ウィリアムズポートの木材置き場の残骸。

ある新聞記者が、ロンドンの自宅にいる著名なフローレンス・ナイチンゲール嬢を訪ね、洪水に関するメッセージをアメリカに送るよう依頼しました。ナイチンゲールはこう書き送っています。

「残念ながら、今書きたいメッセージを書くことはできません。もう疲れ果てています。洪水で被災された方々、そして赤十字社のクララ・バートンさん、そして彼らの救援に駆けつけている善良な女性たちに、心からお見舞い申し上げます。働き過ぎと体調不良で、切実な必要性から、感情は溢れるばかりですが、書く時間も減っています。

（署名）「フローレンス・ナイチンゲール」

ナイチンゲール嬢は69歳で病弱であるにもかかわらず、この手紙はまるで女子学生のような力強さと活力に満ちた筆致で書かれていた。彼女は今ではめったに外出できないが、外出できる時はナイチンゲール看護研修所を心から訪れていた。そこは彼女の生涯を物語る、今もなお残る記念碑であり、崇高な記録となっている。しかし、体調は衰えているものの、ナイチンゲール嬢は依然として多くの仕事をこなしている。世界中から病院運営、健康、教育に関する助言や提案を求める手紙が殺到し、彼女は必ずと言っていいほどそれに答えている。

最後になりましたが、この致命的な湖を所有していたクラブのメンバーが、ダムの適切な監視を怠ったために起きた洪水の被害者に、即座に毛布千枚と数千ドルを送ったことも記録しておきたいと思います。

第25章
ニューヨーク、フィラデルフィア、ピッツバーグは、言うまでもなく、慈善寄付の三大中心地であり、壊滅的な被害を受けた渓谷に惜しみない救援金が注ぎ込まれた源泉でした。ニューヨーク市で最初に寄せられた寄付の一つは、6月2日日曜日の朝、ウェスト長老派教会で行われた募金活動の収益1,200ドルでした。これは、牧師のジョン・R・パクストン博士の呼びかけによるものでした。翌日、ニューヨークの著名な実業家たちの会合が市長室で開催され、救援委員会が結成されました。この会合で、多くの寄付が発表されました。イジドール・ワームサーは、農産物取引所が被災者のために15,000ドルを集めたと述べました。グレース元市長は、ラカワナ石炭鉄会社がカンブリア鉄会社に電報を送り、カンブリア鉄会社の従業員の救援金として5,000ドルを引き出すよう依頼したと報告しました。グラント市長は午前中に手紙と小切手を受け取ったと発表した。その総額は1万5000ドルを寄付し、さらに500ドルを寄付した。長官が記録に残すとすぐに、クーン・ローブ商会、ジェシー・セリグマン、カルビン・S・ブライス、ウィンスロー・ラニアー商会、モリス・K・ジェサップ、オズワルド・オッテンドルファー、RHメイシー商会、M・シフ商会、O・B・ポッター各社から1,000ドルずつの寄付が申し出られた。ユージン・ケリー、シドニー・ディロン、チャタム国立銀行、コントローラー・マイヤーズ、クーパー・ヒューイット商会、フレデリック・ガラティン、テフト・ウェラー商会、シティ・チェンバレン・クローカー、ティファニー商会からも同様に快く500ドルの寄付が寄せられた。その後すぐに、少額の寄付も多数寄せられた。エリオット・F・シェパードは、メール・アンド・エクスプレス紙がすでにジョンズタウンに1万ドルを送金したと発表した。常設組織委員会の報告前に、書記官は会議開会以来2万7000ドルの寄付が集まったと報告した。その日のうちに、市長室には7万5000ドルもの寄付が集まり、その中には以下の寄付が含まれていた。

ニューヨーク港海事協会ペンシルバニア救済委員会、会計担当グスタフ H. シュワブ、3,435 ドル、チャタム国立銀行、500 ドル、モリス K. ジェサップ、1,000 ドル、ウィリアム スタインウェイ、1,000 ドル、セオドア W. マイヤーズ、500 ドル、JG ムーア、1,000 ドル、JW ジェラード、200 ドル、プラット & バウワーズ、250 ドル、ヘンリー L. ホゲット、100 ドル、ハリー マイナー、200 ドル、テフト、ウェラー & カンパニー、500 ドル、ルイス メイ、200 ドル、マディソン スクエア銀行、200 ドル、リチャード クローカー、500 ドル、ティファニー & カンパニー、500 ドル、ジョン フォックス、200 ドル、ジェイコブ H. シフ、1,000 ドル、ナッシュ& Brush、100 ドル、オズワルド オッテンドルファー、1,000 ドル、ウィリアム P. セント ジョン、100 ドル、ジョージ ホードリー (ホードリー、ラウターバッハ & ジョンソン社)、250 ドル、エドウィン フォレスト ロッジ (友情勲章)、200 ドル、WT シャーマン、100 ドル、WL ストーン、500 ドル、ジョン R. ドス パソス、250 ドル、GG ウィリアムズ、100 ドル、クーダート ブラザーズ、250 ドル、 Staats-Zeitung、1,166 ドル、クーパー ヒューイット & Co.、500 ドル、フレデリック ギャラティン、500 ドル、RH メイシー & Co.、1,000 ドル、コールドウェル氏、100 ドル、CN ブリス、500 ドル、ワード & オリファント、100 ドル、ユージン ケリー、500 ドル、ラカワナ石炭鉄会社 (グレース市長を通じて)、5,000 ドル。WR グレース、500 ドル。G. シュワブ & ブラザーズ、300 ドル。クーン、ローブ & カンパニー、1,000 ドル。セントラル トラスト カンパニー、1,000 ドル。カルビン S. ブライス、1,000 ドル。JS セリグマン & カンパニー、1,000 ドル。シドニー ディロン、500 ドル。ウィンスロー、ラニアー & カンパニー、1,000 ドル。ヒュー J. グラント、500 ドル。オーランド B. ポッター、1,000 ドル。

The Tribune経由、$319.75。The Sun経由、$87.50。Tammany Society からは Richard Croker 経由で、$1,000。Joseph Pulitzer、$2,000。Lazard Fréres、$1,000。Arnold, Constable & Co.、$1,000。DH King, Jr.、$1,000。August Belmont & Co.、$1,000。New York Life Insurance Co.、$500。John D. Crimmins、$500。Nathan Manufacturing Co.、$500。Hugh N. Camp、$250。National Railway Publishing Co.、$200。William Openhym & Sons、$200。New York Transfer Co.、$200。Warner Brothers、$100。LJ and I. Phillips、$100。John Davel & Sons、$100。 Hoole Manufacturing Co.、100 ドル、Hendricks Brothers、100 ドル、Rice & Bijur、100 ドル、CA Auffmordt、100 ドル、Thomas CT Crain、100 ドル、JJ Wysong & Co.、100 ドル、Megroz、Portier、& Megroz & Co.、100 ドル、Foster、Paul & Co.、100 ドル、S. Stein & Co.、100 ドル、James McCreery & Co.、100 ドル、Lazell、Dalley & Co.、100 ドル、George W. Walling、100 ドル、Thomas Garner & Co.、100 ドル、John Simpson、100 ドル、WH Schieffelin & Co.、100 ドル、A. Schwab を通じて 1,400 ドル、HCF Koch & Co.、100 ドル、George T. Hoadly、250 ドルG. Sidenburg & Co.、100ドル。ウォードとオリファント、100ドル。ロバート・ボナー、1,000ドル。ホレス・ホワイト、100ドル、AHクリッジ、250ドル、エドワード・シュリーバー、300ドル、CHラディントン、100ドル、ゲームウェル・ファイア・アラーム・テレグラフ・カンパニー・オブ・ニューヨーク、200ドル、ワーナー・ブラザーズ、100ドル、ニューヨーク・タイムズ（現金）、100ドル、現金品、321.20ドル、ベネット・ビルディング、105ドル。

ニューヨーク証券取引所の開場直後、ジョンズタウンの被災者を支援するための募金活動が開始されました。取引所の運営委員会は、アルバート・キング氏を取引所救済基金の会計担当に任命しました。この時期の月曜日にはよくあることですが、主要メンバーの多くが欠席していたにもかかわらず、取引終了時に出席していたブローカーから14,520ドルという多額の募金が集まりました。集まった募金には以下のものがありました。

Vermilye & Co.、1,000ドル。ムーア＆シュリー、1,000ドル。 L.フォン・ホフマン＆カンパニー、500ドル。 NSジョーンズ、500ドル。スパイヤー＆カンパニー、500ドル。ホーマンズ社、500ドル。ワーク、ストロング＆カンパニー、250ドル。ワシントン・E・コナー、250ドル。ヴァン・エンバーグ＆アターベリー、250ドル。サイモン・ボルグ＆カンパニー、250ドル。チョーンシー＆グウィン兄弟、250ドル。ジョン・D・スレイバック、250ドル。ウーリショファー＆カンパニー、250ドル。 SV ホワイト、250 ドル。 I. & S. ワームザー、250 ドル。ヘンリー・クルーズ＆カンパニー、250ドル。ラーデンバーグ、タルマン社、250ドル。ジョン・H・デイビス社、200ドル。 Jones、Kennett & Hopkins、200 ドル、HB Goldschmidt、200 ドル、その他の購読料、7,170 ドル。

火曜日には、人々の寛大さはさらに増した。早朝、ロンドン証券取引所から電信で5,000ドルが届いた。ジョン・S・ケネディロンドンからも5,000ドルが寄付されました。ジョン・ジェイコブ・アスターは2,500ドル、ウィリアム・アスターは1,000ドルを寄付しました。市長室に届いたその他の寄付は以下の通りです。

アーチビショップ・コリガン、250 ドル。ストレイトン & ストーム、250 ドル。ブリス、ファビアン & カンパニー、500 ドル。ファンク & ワグナルズ、100 ドル。ネイサン・ストラウス、1,000 ドル。シドニー・ディロン、500 ドル。ウィンスロー、ラニアー & カンパニー、1,000 ドル。ヘンリー・ヒルトン、5,000 ドル。RJ リビングストン、1,000 ドル。ピーター・マリー、100 ドル。ディック & マイヤー社、ウィリアム・ディック社長、1,000 ドル。デカストロ & ドナー製糖会社、1,000 ドル。ハベマイヤーズ & エルダー製糖会社、1,000 ドル。フレデリック・ギャラティン、500 ドル。コンチネンタル・ナショナル銀行、取締役から、1,000 ドル。フェルプス・ドッジ社、2,500ドル。ニッカーボッカー・アイス社、1,000ドル。ファースト・ナショナル・バンク、1,000ドル。ロンドンのアポリナリス・ウォーター社、1,000ドル。W・アンド・J・スローン社、1,000ドル。テフト・ウェラー社、500ドル。ニューヨーク証券取引所、20,000ドル。商品取引​​所、1,000ドル。セントラル・トラスト社、1,000ドル。サミュエル・スローン社、200ドル。

商工会議所の特別会議において、10分間で以下の発言がなされました。

Brown Brothers & Co.、2,500 ドル。Morton, Bliss & Co.、1,000 ドル。HB Claflin & Co.、2,000 ドル。Percy R. Pyne、1,000 ドル。Fourth National Bank、1,000 ドル。ED Morgan & Co.、1,000 ドル。CS Smith、500 ドル。JM Ceballas、500 ドル。Barbour Brothers & Co.、500 ドル。Naumberg, Kraus & Co.、500 ドル。Thos. F. Rowland、500 ドル。Bliss, Fabyan & Co.、500 ドル。William H. Parsons & Co.、250 ドル。Smith, Hogg & Gardner、250 ドル。Doerun Lead Company、250 ドル。AR Whitney & Co.、250 ドル。Williams & Peters、100 ドル。ジョイ・ラングドン＆カンパニー、250ドル；BLソロモンズ・サンズ、100ドル；DFヒアナン、100ドル；ASローゼンbaum、100ドル、Henry Rice、100ドル、Parsons & Petitt、100ドル、Thomas H. Wood & Co.、100ドル、TB Coddington、100ドル、John I. Howe、50ドル、John Bigelow、50ドル、Morrison, Herriman & Co.、250ドル、Frederick Sturges、250ドル、James O. Carpenter、50ドル、C. H. Mallory、500ドル、George A. Low、25ドル、Henry WT Mali & Co.、500ドル、C. Adolph Low、50ドル、CC Peck、20ドル。合計15,295ドル。

農産物取引所、綿花取引所、金属取引所、コーヒー取引所、不動産取引所などからも数千ドルの寄付が寄せられました。アダムズ・エクスプレス社は5,000ドルを寄付し、被災者への全品輸送費を無料にしました。相互生命保険会社は10,000ドルを寄付しました。このようにして、1週間を通して寄付が続きました。ジェイ・グールドは1,000ドル、ユダヤ教寺院エマニュエルは1,500ドル、皮革貿易会社は5,000ドル、コマーシャル・ケーブル社は500ドル、古代アイルランド人協会は270ドル、JB＆JHコーネルは1,000ドル、ニューヨーク州保健局は500ドル、チャタム国立銀行は500ドル、ランドール島の避難所の少年たちは258ドル22セントを寄付しました。他の町や都市からも多くの寄付が寄せられました。

カンザスシティ、12,000 ドル。シンシナティ商工会議所、22,106 ドル。ワシントン郵便局、600 ドル。ボストン、94,000 ドル。ウィラード (NY) 精神病院、136 ドル。ワシントン政府印刷局、1,275 ドル。ソーガティーズ、NY、850 ドル。イサカ、NY、1,600 ドル。コーネル大学、1,100 ドル。ホワイトホール、NY、600 ドル。ワシントン内務省、2,280 ドル。スケネクタディ、NY、3,000 ドル。アルバニー、10,500 ドル。 ワシントン財務省、2,070ドル、ジョージア州オーガスタ、1,000ドル、サウスカロライナ州チャールストン、3,500ドル、ニューヨーク州ユティカ、6,000ドル、ニューヨーク州リトルフォールズ、700ドル、ニューヨーク州イリオン、1,100ドル、ニュージャージー州トレントン、12,000ドル、マサチューセッツ州ケンブリッジ、3,500ドル、マサチューセッツ州ヘーヴァーヒル、1,500ドル、マサチューセッツ州ローレンス、5,000ドル、マサチューセッツ州セーラム、1,000ドル、マサチューセッツ州トーントン、1,010ドル、コネチカット州ニューロンドン、1,120ドル、マサチューセッツ州ニューベリーポート、1,500ドル。

上記では、寄付者の代表的な名前を無作為にいくつか挙げたに過ぎません。名簿全体をまとめると一冊の本になるほどで​​す。週末までに、ニューヨーク市での現金寄付は60万ドルを超えました。6月9日（日）の教会での募金活動では、さらに1万5000ドルが集まりました。翌週、劇場で行われたチャリティー公演により、総額は約70万ドルに達しました。

第26章
そして今、死者の埋葬と生者の世話という作業が始まる。水曜日の朝。夜が明けるや否や、緑の丘陵地帯では何千もの葬儀が執り行われている。霊柩車はなく、会葬者も少なく、厳粛さよりも形式が重視されていた。棺のほとんどは粗い松材でできていた。棺を担ぐのは屈強な牛の組で、棺1つにつき6人の担ぎ手ではなく、通常は1組につき6人の棺だった。行列は静かに進み、母なる大地の膝に静かに荷を下ろす。土塊がガラガラと落ちてくる中、最後の祝福を唱える聖職者は誰もいなかった。信仰の代表者たちに墓まで付き添ってきた数人の忠実な司祭だけはいた。

一日中、遺体は地下へと急ぎ足で運ばれていた。身元不明の遺体は、滅亡の運命にある都市の西にある高い丘に集められていた。そこには、全ての遺体を表す一つの墓碑銘があり、「不明」という言葉だけが刻まれていた。

街のいくつかの場所では、つるはしを振るたびに新たな犠牲者が発見された。午前中の葬儀で遺体安置所の混雑は和らいだものの、夜になる前には相変わらず死体で満杯になっていた。どこを向いても、物悲しい棺の光景が目に飛び込んでくる。ジョンズタウン行きの列車はすべて棺を満載しており、良い列車には遺族の友人が同行していた。輝くマホガニーの棺を肩に担いだ男たちが、廃墟の上をよろめきながら歩く姿が見られた。

この死と荒廃の光景の真っ只中、神の慈悲は、まるで鎮静化の力を与えているかのようだ。大惨事から6日が経過したが、コネモー渓谷の気温は依然として低く冷え込んでいる。この地域の6月の通常の天候では、放置された遺体は2、3日で腐敗が進み、渓谷全体に病気が蔓延するのを防ぐのはほぼ不可能になるということを思い起こせば、この涼しい天候がもたらす計り知れない恩恵は、ほとんど計り知れないほどである。

瓦礫の中から最初に回収された遺体は、ウィリー・デイビスという少年の遺体で、橋の近くの瓦礫の中から発見されました。彼はひどい打撲と火傷を負っていました。遺体はペンシルバニア鉄道の葬儀場に運ばれました。少年の母親はここ数日、各地の遺体安置所を巡回しており、葬儀場を調べていたところ、息子の遺体が運び込まれるのを目にした。母親は遺体に駆け寄り、それを要求した。彼女は正気を失ったようで、その行動で大変な騒ぎになった。洪水で夫と6人の子供を失い、これが家族で初めて発見された子供だと言った。ブラッケンという名の少女と、クリントン通りに住むテレサとケイティ・ダウンズの遺体は、ウィリー・デイビスの遺体が発見された場所の近くで運び出された。

200人の熟練した作業員がダイナマイト、ポータブルクレーン、機関車、そして牽引、運搬、吊り上げ用の機器を6台以上使い、水曜日の一日中、ジョンズタウンのペンシルバニア鉄道橋の上にある60エーカーの瓦礫の山で作業にあたった。「その結果」とある記者は書いている。「中央のアーチのすぐ前に、長さ約22メートル、幅約9メートルの小さな泥水が見える。このアーチの両側のアーチの前にも、さらに小さな泥水が2つあるが、特に注意を払わなければ、両方とも気づかないだろう。実際、これまで行われた作業の全体的な効果は、この残骸を初めて見る人には全く気づかれないだろう。残骸の堅牢さは橋脚が絡み合い、固定されている様子は、残骸を注意深く調査した者たちの予想をはるかに超えています。ダイナマイトを使えば1週間で撤去できると考えていた者たちも、今では2週間で撤去できるとは思っていません。作業はピッツバーグの請負業者、アーサー・カークが担当しています。橋脚を緩めるにはダイナマイトが頼りになりますが、橋脚を損傷する恐れがあるため、少量ずつ使用する必要があります。橋脚が損傷すれば、町にとって新たな災難となるでしょう。実際、南側の橋台は爆発によって少し壊れています。

ダイナマイトを投下して中央アーチ前の残骸の一部を揺さぶった後、作業員たちは長い棒、バール、斧、のこぎり、スコップなどを使って作業に取り掛かった。剥がれた破片はすべて橋の下の水に投げ込まれ、端から順に、破片を引っ張り、押し込み、切り離し、流していった。最初は1時間ほどの作業はほとんど感じられなかったが、新しい丸太が引き抜かれるたびに他の丸太が緩み、作業の進捗が速まった。アーチ下の空間が整えられ、残骸を流して流すための通路が確保されると、機関車や客車を吊り上げるための、台車の上に設置された巨大な移動式クレーンがアーチ上の橋に進入し、線路に固定された。 ロープを引くための機関車が備え付けられ、通常のクランクハンドル付きウインチは使用されませんでした。クレーンから伸びるロープは鎖や鉤縄で丸太に固定され、機関車が引っ張りました。丸太が抜けるのは5回に1回程度でした。他の時には鎖が滑ったり、何か他の理由で失敗に終わりました。大きな棒が抜けるたびに、男たちは槍を持ち、手に入る限りの散らばった残骸を押しのけました。また、いかだを覆っている土や灰をシャベルでかき集めた男たちもいました。土や灰はいかだを地面と同じくらい固く覆っていました。

アーチの後ろに10フィート四方の開口部が作られると、流れが下から大きな泉のように湧き上がるのが見えました。これは、瓦礫の重みで大きな塊がそこに押さえ込まれていることを示していました。アーチを通る流れは非常に強くなり、瓦礫の中で最も重いものでさえ、その届く範囲に入ると容易に流されました。その理由の一つは、北側の橋に近づく鉄道の土手の隙間を作業員が埋め立てているためです。そこを川が新たな河床としており、こうしてせき止められた水はいかだの中や下を通り、橋のアーチから流れ出なければなりません。これは、瓦礫全体を浮かせると同時に、木製の部分を緩め次第速やかに流す手段となります。

一方、隣接するアーチから別の方法でいかだへの攻撃が行われていました。橋から75ヤード下流の川の小島に大型のウインチが設置され、そこから伸びたロープがいかだの太い木材に結び付けられ、作業員がウインチで引き出されました。こうしていかだに2つ目の開口部が作られました。午後、ウインチ作業中にハンドルが滑って骨折などの怪我をした男性がいました。作業全体は作業員にとって危険です。20フィートもの急流に滑り落ち、何トンもの木材が思いもよらない方向に揺れ動き、彼らを押しつぶそうとしています。

これまでのところ、この撤去作業で遺体が瓦礫の中から運び出されたかどうかは不明ですが、多くの丸太が緩められ、人目につかないまま川底に流されました。おそらく、橋の上よりも筏の中央付近に多くの遺体があるでしょう。なぜなら、そこに到着した遺体の多くは橋の上から流されたからです。中にはアーチを越えた者もおり、橋や岸から救出された者も大勢います。人々は現在、ダイナマイトが難破船を撤去できる唯一の手段であり、使用されているダイナマイトは、他の手段と比べて瓦礫の中にいる遺体を傷つける可能性は低いと考えています。撤去しました。使用に反対する抗議の声はもう聞こえてきません。」

中央部の残骸からは一日中遺体が掘り出され続けている。日暮れまでに十数体が収容されたが、いずれもひどく焼け、損傷が激しい。消防車による散水や降り注いだ雨にもかかわらず、残骸は多くの場所でまだくすぶっている。

水曜日、カンブリア鉄工所の建物の工事が本格的に始まりました。カンブリアの人々は、損失は10万ドルを超えないというばかげた声明を出しました。瓦礫の撤去だけでも、ましてや修復だけでも、この金額はかかるでしょう。建物は20棟近くあり、中には巨大なものもあり、コーンモー川沿いに半マイル、幅は4分の1マイル以上にわたって並んでいます。レンガの壁の上にあるスレート屋根から高く突き出た孤独な煙突は、巨大な軍艦のように見えます。列の西端にある建物は、激流が建物を襲い、機械がひっくり返ったにもかかわらず、大きな被害はありませんでした。しかし、洪水の全力を被った東端の建物は、大きな被害を受けました。東端は完全に消滅し、屋根は曲がって潰れ、煙突は倒壊し、壁はひび割れて壊れ、完全に破壊されているところもあります。ほとんどの建物は漂流物で埋もれています。建物の前や内部に押し寄せた丸太の山や大量の漂流物をよじ登ってきた作業員たちは、工場の機械に大きな被害はないと述べ、主な被害は工場自体に及ぶだろうとしています。カンブリアの人々の損失は50万ドルで賄えるかもしれませんが、これはかなり低い見積もりです。工場では900人の作業員が復旧作業に従事しており、彼らの作業の様子は洪水の威力を物語っています。建物の中や前に押し込まれた木々は非常に大きく、しっかりと固定されていたため、どんな力でも引き抜くことができず、瓦礫の山まで仮の線路が敷かれました。その後、ペンシルバニア鉄道の操車場から機関車が一台後退し、作業員たちは粘り強い努力で漂流物の一部に太い鎖を巻き付けました。この鎖は機関車に取り付けられ、機関車は勢いよく煙を上げて転がり落ち、こうして漂流物の塊は引き裂かれました。その後、作業員たちは崩れた木々を集め、建物から離れた場所に山積みにして燃やしました。木々を引き抜くには、2台のエンジンを取り付けなければならないこともありましたが、この方法では引き抜けない木もたくさんあります。そうした木は鋸で切り分け、エンジンで運び出さなければなりません。

サスケハナ川に浮かぶ2億5千万フィートの丸太。

第27章
ストーニー クリークの水面から 200 フィート上にある美しい小さな台地の上、カーンズビルに通じる細い歩道橋の真ん前に、一群のテントが立っています。これは、ジョンズタウンの不幸な生存者に物質的な衛生援助を提供する全国的な組織の最初の努力を表しています。

これはアメリカ赤十字社のキャンプであり、この国における同協会の会長であるワシントン出身の高貴な女性、クララ・バートン嬢の指揮下にあります。キャンプはこの地での活動現場から400メートルほどしか離れていません。洪水の恐怖に続いて疫病が蔓延した場合、訓練を受けた看護師とベテラン医師からなるこの集団は全土に知られることになるでしょう。何らかの伝染病が発生することは疑いようがありません。それを防ぐ唯一の方法は、涼しい日が続くことですが、その可能性は極めて低いでしょう。

バートンさんは、カタスのことを聞いてすぐにトロフィーを授与された彼女は、この地に本部を開設する準備を始めた。土曜日の朝までに、スタッフ、テント、物資、そして仕事に必要なすべての備品を確保し、すぐにボルチモア・アンド・オハイオ道路へと出発した。火曜日の朝にここに到着し、ストーニー・クリークの近くにテントを張った。しかし、これは一時的な選択だった。間もなく彼女はキャンプを高原に移し、バートン嬢の用事がなくなるまでそこに留まることになるからだ。彼女と共に、現地調査員のジョン・B・ハッベル博士、速記者のM・L・ホワイト嬢、伝令のギュスターヴ・アンガースタイン、そしてフィラデルフィアのオニール博士の指揮の下、15人の医師と4人の訓練を受けた女性看護師が同行した。

到着後、彼らは直ちに補給部隊と炊事部隊を設置し、3時間も経たないうちにこれらの部隊は活動に必要な装備を完全に整えた。高原にキャンプが正式に開設された時には、40人を収容できる大きな病院用テントが1つ、それぞれ20人を治療するための小さなテントが4つ、そしてさらに小さなテントが4つあり、それぞれ10人の患者を収容できる。その後、バートンさんは医師団による戸別訪問を組織し、すぐに成果が現れ始めた。

最初に訪れた地区はカーンズビルでした。そこでは大きな貧困と多くの苦しみがありました。バートンさんによると、訪問した家のほとんどで、神経衰弱の最悪期に苦しむ人が数人おり、一時的な精神異常が多数発見されたが、放置すれば慢性化する恐れがあったという。また、洪水の際での戦闘で傷を負い、無知であったり、精神的に打ちひしがれて何らかの救済措置を講じようとしない人も大勢いた。こうした人々の大半は、自宅からキャンプに移送されるほどの重傷ではなかったため、薬とその使用方法に関する実際的で賢明なアドバイスが与えられた。

しかし、カーンズビルとジョンズタウンの最東端にある醸造所として知られる地区から15人が避難させられました。そのうち3人は女性で、ひどく傷ついていました。中でも最も興味深いのは、カンブリア鉄工所のドイツ人工員、カスパー・ウォルサマンという男性でした。彼は醸造所から50ヤードほどの小さな木造家に住んでいました。洪水が来ると、彼の家は基礎から持ち上げられ、強風に吹かれる羽根のように振り回され、ワシントン通りとほぼ直線上まで転がり落ちました。そこで、家を完全に取り囲み、プロスペクト・ヒルに押し付けた大きな吹き溜まりによって、彼の命は助かりました。 衝撃で岸に打ち上げられたが、船はそこで大破した。ウォルサマンは宙を舞い、水浸しの芝生に右側を下にして着地した。幸いにも芝生は水分で柔らかく弾力があり、ウォルサマンは意識を保っていたので斜面を這い上がり、そのまま意識を失った。

土曜日の午前10時、友人たちが彼を発見しました。彼はカーンズビルにある彼らの自宅に搬送されました。発見された時、彼はほとんど意識がなく、安全な場所に避難してから1時間も経たないうちに、あまりにも激しい反応に正気を失ってしまいました。彼の髪は真っ白になり、事故以前は最も髪が豊かだった側頭部は完全に抜け落ちていました。頭皮はリンゴの頬のように滑らかでした。彼を赤十字病院に搬送した医師たちは、この症例は彼らが観察した中で、恐怖によって引き起こされた最も異常な症例であると述べました。バートンさんは、現在治療を受けている人々に重傷者は一人もおらず、数日で回復すると確信していると述べていました。

彼女のスタッフは、ベッドフォードのガードナー夫妻によって補強されました。夫妻は、前回の西部大洪水の際に被災者に多大な支援を提供しました。二人とも救援協会の会員です。医師と看護師の部隊はフィラデルフィアからもさらに人が加わり、バートンさんは、どんな病気が起こっても対処できる準備ができていると思った。

テントとその周囲の環境は、実に魅力的だ。すべてが素晴らしく整然としており、テントの床板は、簡易ベッドの雪のように白いリネンとほとんど同じくらい白くなっている。街のひどい汚物、恐ろしい悪臭、そして舗装の崩れた通りとのコントラストは、この場所を非常に元気づけるもので、ここに留まらざるを得ないすべての人々にとっての避難場所となっている。

病院はベッドフォード・パイク沿いの古いスケートリンクを改装したもので、魅力的な保養地へと変貌を遂げています。ドアを入ると、小さな待合室があり、その片側には総合診療室が併設されています。ホールの反対側には薬剤部があり、一流の薬剤師の診察を受けるかのように丁寧に処方箋が調剤されます。内科部と総合診療室の奥には病棟があります。病棟は男性用と女性用に分かれており、長く高い重厚なカーテンが病棟を仕切っており、どんなに慎み深い人でも望むようなプライバシーが確保されています。両病棟の壁際には、規格の病院用ベッドが並べられ、清潔で快適な寝具が豊富に用意されています。

入院患者たちは、医師に診察料を払っている以上、これ以上の医療は受けられないと語っています。赤十字社の訓練を受けた看護師たちは、病人や負傷者のニーズに細心の注意を払い、彼らが望むものをすべて得られるよう配慮しています。こうした病院に行くのを嫌がる人も、適切な治療を受けられないのではないかと心配する必要はありません。

洪水で孤児となった子どもたち――残念ながら、親ではなく子どもたちが最初に流されることが多いため、その数は少ないのですが――は、ペンシルベニア児童救済協会によって保護されています。同協会は、本部をフィラデルフィアからフィラデルフィア市に移転しました。洪水以前、この町にはこの協会の支部が活発に活動していましたが、役員と執行部員全員のうち、生き残っているのはたった二人だけです。このような事態を危惧した協会の事務局長たちは、理事の一人であるH・E・ハンコックさんと事務局長のH・W・ヒンクリーさんを、一番早い列車で派遣しました。二人は木曜日の朝に到着し、30分以内に、市の北部、水面より少し高い小さな家に事務所を開設しました。事務所開設後すぐに業務を開始し、夕方までに約50人の子どもたちの保護を行いました。そのほとんどは、ジョンズタウン市内または近郊に親戚や友人がいる子どもたちで、協会は彼らの身元を確認し、友人の元へ連れ戻すことを任務としています。

協会が事務所を開設するとすぐに、子どもに関わる案件はすべて協会に送られ、彼らの尽力は、家を失った子どもたちのケアを体系的に行う上で大きな成果を上げています。さらに、洪水以来、近隣の家庭で暮らしてきた多くの孤児がいますが、彼らには恒久的な住まいを見つける必要があります。ある家庭は洪水から救出された157人の子どもたちを養育しており、ほぼ同数の子どもたちが他の家庭で暮らしています。これらの子どもたちの養育に支障はありません。協会はすでに、住まいを必要としていると思われる子どもたちをできるだけ多く受け入れる申し出を受けています。

ニューヨーク州リーク・アンド・ワッツ孤児院を代表して、モーガン・ディックス牧師は75人の孤児の世話を申し出る電報を打った。ピッツバーグは洪水関連の他のすべての事柄と同様に、この件でも寛大な姿勢を示しており、全国各地でもホームレスのための住居提供の申し出が相次いでいる。インディアナポリス天然ガス会社のピアソン監督は2人の受け入れを要請し、クリーブランドもいくつか希望している。アルトゥーナも数人希望している。ペンシルベニア州アポロには孤児たちが埋められるだけの空きがあり、その他にも多くの小規模な施設から同様の申し出や要請が寄せられている。奇妙なことに、多くの職員が孤児たちの宗教的信仰に関する奇妙な規定によって制限されている。グリフィス牧師は、例えば、フィラデルフィアの牧師は、アンゴラ（ペンシルバニア州）ホームが孤児、特にバプテスト派の孤児を何人か受け入れたいと言い、フィラデルフィアのフィールド神父は、聖公会の孤児を何人か世話することを申し出た。

かつて地元協会の幹事を務め、洪水当時はフィラデルフィアに住んでいたマギー・ブルックスさんが、司令官たちを支援するために来てくれたおかげで、この地の協会の活動は大いに助けられました。彼女の町に関する知識は、非常に貴重です。

ジョンズタウンは、その悲惨さの中にも寛大さがある。残されたものは何でも、ここに来たよそ者に惜しみなく与えてくれる。大したものではないが、善良な精神の表れだ。ジョンズタウンの人々は、よそ者の必需品を利用することで豊かな収穫を得る手段を持っている。例えば、この町を移動するにはボートを使う必要があり、軽快な小舟に乗った男たちが一日中通りを走り回り、乗客をあちこちに運んでいる。彼らのサービスは無料だ。彼らは料金を取らないどころか、取ろうともしない。JDハウス・アンド・サン社は橋の近くに大きなレンガ窯を所有している。新聞配達員たちは会社の建物の一つを所有しており、会社の一人はほとんどの時間を新聞配達員たちが快適に過ごせるよう走り回って過ごしている。会社の納屋の一つには、藁を敷き詰めた部屋が新聞配達員専用に用意されており、彼らは毛布にくるまって、まるで寝ているかのように心地よく眠る。 ベッドは無料だが、床や砂山、その他この地の一般的な宿舎で一晩寝てみたことがある者は、藁を使うために喜んで高額を支払うだろう。新聞・電信局員の食料は、粗末な物以外入手が困難だった。缶詰のコンビーフをフォーク代わりに使い、乾いたクラッカーが主食だったが、火曜日に丘の上の方に家が見つかり、そこを訪れる者は誰でもその家で提供される最高の料理を歓迎された。コーヒー用の砂糖はなく、レタス用の酢もなく、アップルバターは包囲が解かれる前に底をついたが、これはジョンズタウンの事情によるものであり、家族の意志によるものではなかった。

食事の終わりに「いくらですか？」と尋ねられました。

彼らは貧しい人々でした。その男性はおそらく1日に1ドル稼いでいるでしょう。

「あら！」と、料理人兼ウェイター兼女将を兼ねた女性が答えた。「こういう時は何も請求しません。ほら、洪水の直後に流されなかった場所で食料品を10ドル買ったんです。それ以来ずっとそれで暮らしているんです。もちろん、流されなかったからと言って、何かお恵みをいただくつもりはありません。皆さん、私が差し上げられるものは何でも喜んでお持ちください。」

彼女は10ドル分の食料の残りが文句も言わずに食べ尽くされるのを見ていたが、彼女は「こんな時だから何も取らない」と断った。しかし、金銭の支払いを拒むほどの良心の呵責はなかった。金銭がなければ食料庫は空っぽになってしまうからだ。昨夜は食料庫を満杯にし、店の噂が広まったおかげで、朝5時から夜遅くまでひっきりなしに食事が入るようになった。彼女は金銭を取らないが、普通のレストラン経営者なら目が回るような収入だ。

信号サービスに関する限り、コネモー川が排水する地域の降雨量は確定できない。ジョンズタウンで数年間信号サービスの担当者を務め、ウエスタンユニオンの支店長も務めたHMオグル夫人は、金曜日の朝8時にピッツバーグに電報を打ち、川の水位が14フィート上昇し、24時間で13フィート上昇したと伝えた。11時には「川は20フィート上昇、これまでで最高。1階に水あり。2階に移動しました。川の水位計が流されました。降雨量、2と3/10インチ」と電報を打った。午後1時27分には「この時間、北風、非常に曇り、水位はまだ上昇中」と電報を打った。

局からはそれ以上何も連絡がなかったが、午後遅くにピッツバーグのウエスタンユニオンのオフィスで彼女はオペレーターにダムが決壊し、洪水が起こったと伝え始めた。彼女が会話を終える前に、機器からカチッという音が鳴り、電流が切れたことを告げた。次の瞬間、彼女の人生の流れは永遠に断ち切られた。

ピッツバーグ支局の責任者であるスチュワート軍曹によると、ジョンズタウンのコーンモー川の洪水発生時までの降水量は、おそらく2.5インチ（約6.3cm）だったという。彼は山岳地帯ではもっと多かったと考えている。コーンモー川とストーニー・クリークの小川が流れる地域は、約100平方マイル（約28平方km）の面積に及ぶ。支局はこの数値と2.5インチ（約6.3cm）の降水量に基づき、ジョンズタウンの最後の数時間に4億6,464万立方フィート（約4億6,464万立方フィート）の水がジョンズタウンに向かって降水したと算出している。これは、湖の水量（少なくとも2億5,000万立方フィート）とは無関係である。

したがって、コーンモー渓谷を深さ10フィートから25フィートまで覆うのに十分な水があったことは容易に分かります。これほどの量の水が同時期にこの地域に降ったことはかつて知られていません。

優秀な技術者であるTPロバーツ大佐は、湖の排水面積は25平方マイルと推定し、湖に含まれていた水の量に関する興味深いデータを提供しています。彼は曰く：「私の理解する限り、ダムは丘から丘まで伸びており、長さは約1,000フィート、最高地点では高さ約24メートルありました。池の面積は700エーカー以上で、少なくとも現時点ではそう仮定します。また、片方の端には幅75フィート、ダムの頂部から10フィート下の排水堰があったとも伝えられています。この堰が開いて最大容量まで水を流していたにもかかわらず、池、あるいは湖は毎時15インチずつ水位が上昇し、ついには頂部から溢れ出し、私の理解する限り、頂部が浸食されてダムが決壊したと言われています。

これらの前提が正確であれば、洪水によって降った水の量は非常に簡単に計算できます。700エーカーの水を10フィートの高さまで上げるには、約3億立方フィートの水が必要であり、この上昇中に排水堰は膨大な量の水を排出します。側壁、アプローチ、排水口の形状を完全に把握しなければ、正確な量を予測することは困難です。しかし、上昇に10時間かかったとすると、排水堰はおそらく9,000万立方フィートを排出した可能性があります。そうすると、洪水の総量は3億9,000万立方フィートになります。これは、25平方マイルに約8インチの降雨量を意味します。ホテルとダムではそれほど多くの雨が降らなかったようですが、さらに上流では8インチ以上の降雨があった可能性が非常に高いです。これらの数字は暫定的なものですが、集中豪雨があったと信じる傾向が強いです。

もちろん、ジョンズタウンの大災害は甚大なものではあったものの、ノアの大洪水以来、史上最大の洪水とは決して言えません。近代最大の洪水は、1887年に黄河（ホアンホ）の氾濫によって発生したものです。「中国の悲しみ」の異名を持つこの河は、中国政府と、その河川が流れる国の住民にとって常に大きな不安の種となってきました。河川は多大な費用をかけて細心の注意を払って警備されており、毎年巨額の費用が堤防の修復に費やされています。1887年10月、海岸から約300マイルの地点で、複数の深刻な決壊が発生しました。その結果、黄河は本来の河床を離れ、人口密集地の平野に広がり、ついには海へと続く全く新しい道が誕生しました。2000年の間に、黄河は4、5回も河床を変え、そのたびに多くの人命と財産が失われました。

1852年に、この川は海から250マイル離れた堤防を突破し、シャプトゥングの北部を貫いて新たな川床を刻み、 ペチリ湾。当時、中国に住んでいた外国人は孤立していたため、この変化がもたらした悲惨な結果に関する情報を得ることはできなかったが、1887年には外国人に対する障壁の多くが撤廃され、洪水の実態について大まかな情報を容易に得ることができた。

黄河は実際に氾濫する数週間前から、支流の影響で増水していた。中国北西部では異例の雨と嵐に見舞われ、小川はすべて満水となり氾濫していた。最初の決壊は河南省で発生した。省都は開封で、次に重要な都市は青州または程州である。程州は開封の西40マイル、黄河の湾曲部から少し上流に位置している。この湾曲部では、川は南岸に向かって激しく流れていた。10日間降り続いた雨が堤防を濡らし、強風が既に勢いを増していた流れをさらに強めた。ついに決壊が起きた。最初は100ヤードほどしか広がっていなかった。警備員たちは必死に破裂箇所を塞ごうと努力し、近隣の怯えた人々も助けた。しかし、決壊は急速に幅1200ヤードにまで広がり、そこを川は猛烈な勢いで流れ込んだ。信じられないほどの速度で平原を飛び越えた水は、ルチア。ルチアの谷を東の方向へ急流が流れ、その行く手にあるものすべてを飲み込んだ。

程州から20マイルほどの地点で、三級城壁都市である忠牟に遭遇した。数千人の住民は普段通りの用事に追われていた。彼らに警告する電報はなく、最初の災厄の兆しは、流れ落ちる泥水によってもたらされた。間もなく、かつて栄華を誇った都市があった場所は、高い城壁の頂上だけが残っていた。その地域の300の村は完全に消滅し、さらに約300の村が水没した。

洪水は中毛から南に流れ、呂家河の流れに沿って進み、幅30マイルに及んだ。この広大な水域は深さ30フィートから6メートルほどだった。開封の南数マイルで洪水は大きな川に衝突し、そこで呂家河に合流した。その結果、洪水はさらに高くなり、人口密度が高く低地で肥沃な平野に流れ込み、1,500以上の村々を水没させた。

洪水はこの地域からそう遠くないところで安徽省に流れ込み、広範囲に広がりました。実際の死者数は正確には算出できませんが、最も低い推定値では150万人に上ります。砂の洪水は200万人に上り、ある当局は700万人と推定した。洪水によって200万人が貧困に陥り、その結果生じた苦しみは恐るべきものであった。4ヶ月経っても、浸水した各省は依然として泥水に浸かっていた。黄河の決壊時に警備に当たっていた政府高官たちは、災害を回避するために最善を尽くしたと弁明したにもかかわらず、厳しい処罰を受け、晒し台に立たされた。

1530年、オランダは近代史上で二番目に大きい洪水に数えられるに違いない。オランダではこれまで幾度となく洪水が発生してきたが、そのほとんど全ては海とオランダを隔てる唯一の防壁である堤防の決壊が原因であった。1530年には堤防が全面的に決壊し、海水が低地に押し寄せた。人々はジョンズタウンの惨事の犠牲者と同様に、洪水への備えが不十分だった。有力な専門家によると、この洪水で亡くなった人の数は約40万人と推定されており、財産の損失もそれに比例するほどであった。

ハリスバーグ発着の最終列車。

1421年4月、南ホラント州半島の島に位置する古代都市ドルト（またはドルドレヒト）の堤防がマース川で決壊し、1万人が死亡、周辺地域では10万人以上が犠牲となった。1861年1月には[325]
[326]
[327]オランダで壊滅的な洪水が発生し、4万エーカー以上が浸水し、3万の村が貧困に陥った。1876年にも、この国で洪水による甚大な被害が発生した。

歴史上、ヨーロッパで初めて記録されている洪水は、西暦245年にイングランドのリンカンシャーで発生しました。この洪水では、数千エーカーもの土地が水に浸かりました。353年にはチェシャーで洪水が発生し、3千人の人命と多くの家畜が失われました。758年には、クライド川の氾濫によりグラスゴーで400世帯が水死しました。1014年には、イングランドの多くの港町が洪水で壊滅しました。1483年には、セヴァーン川の洪水が夜間に発生し、10日間続き、山々の頂上を覆いました。男女、子供たちが寝床から引きずり出され、溺死しました。洪水は陸地に流れ込み、100年後には大洪水と呼ばれるようになりました。

1617年、スペインのカタルーニャ州で洪水が発生し、5万人が命を落としました。歴史上最も奇妙な洪水の一つであり、当時奇跡とみなされた洪水は、1686年にイギリスのヨークシャーで発生しました。何らかの隠された力によって大きな岩が割れ、そこから水が噴き出し、その高さは教会の尖塔の高さにまで達しました。1771年には、同じ州でリポン洪水として知られる別の洪水が発生しました。

1687年9月、山の急流がナバラを襲い、2000人が溺死した。1787年と1802年の二度、アイルランドのリフィー川が氾濫し、甚大な被害をもたらした。1802年には、スペインの都市ルルカの貯水池がジョンズタウンのダムとほぼ同じように決壊し、1000人が死亡した。1811年4月、ドナウ川の氾濫により、プレスブルク近郊の24の村とその住民のほぼ全員が流された。2年後には、オーストリアとポーランドの広大な地域が洪水に見舞われ、多くの命が失われた。同年、ウィディン近郊の小島に駐屯していた2000人のトルコ兵は、突然のドナウ川の氾濫に見舞われ、全員が溺死した。この年にはさらに2つの洪水が発生しました。1つはシレジアで、6000人が死亡し、フランス軍は甚大な損失と窮乏に見舞われ、壊滅に追い込まれました。もう1つはポーランドで、4000人が溺死したと推定されています。1816年には、アイルランドのストラベーン周辺の山々の雪解けによって壊滅的な洪水が発生し、ドイツのヴィスワ川の氾濫により多くの村が水没しました。1829年には、激しい雨によってスペイ川とフィンドホーン川の水位が通常より50フィートも上昇し、大きな被害をもたらした洪水が発生しました。翌年には、ドナウ川は再び氾濫し、ウィーンの住民5万人の家屋が浸水した。1840年にはソーヌ川が氾濫し、その激しい流れをライン川に注ぎ込み、6万エーカーの土地を浸水させた。リヨンも浸水し、アヴィニョンでは100戸、ラ・ギヨティエールでは218戸、ヴェーズ、マルセイユ、ニームでは300戸の家屋が流された。1856年には、南フランスで再び大洪水が発生し、多くの被害をもたらした。

1874年、ミル川渓谷で洪水が発生しました。これは、粗雑なダムの決壊が原因でした。水はジョンズタウンと同様に渓谷の村々に流れ込みましたが、住民は事前に警告を受けていたため、洪水の速度はそれほど速くありませんでした。いくつかの村が破壊され、144人が溺死しました。1875年にはガロンヌ川の増水によりトゥールーズ近郊で1000人が死亡し、同年にはインドでも洪水により2万人が家を失いました。1882年には、ミシシッピ川とオハイオ川の渓谷で大洪水が発生し、多くの家屋が損壊し、多くの人が溺死しました。

コーンモー渓谷の悲惨な災害は、アメリカ全土に同様のダムが数多く存在するという事実を改めて認識させる。ジョンズタウンの町が建設されているダムのように、狭い峡谷に張り出したダムは少ないが、現状では安全とされているダムのいくつかが、突然の洪水によって決壊すれば、平和な村落を襲い、甚大な財産被害と人命損失をもたらすことは疑いようがありません。ジョンズタウンの悲惨な光景が示す教訓は、決して無視されるべきではありません。

クロトン湖ダムは、当初90フィートの石積みオーバーフォールで建設され、残りは土盛でした。1841年1月7日、洪水によりこの土盛が流され、再建された際にダムのオーバーフォールは270フィートの長さになりました。基礎は2列のクリブで、乾いた石が詰められ、その間に10フィートのコンクリートが敷かれています。この砕石の上に石積みが敷かれ、下流側は湾曲して花崗岩で表面仕上げされ、全体が土で覆われています。ダムの高さは40フィート、頂上は潮汐から166フィート上にあり、400エーカーの貯水面積と5億ガロンの水を制御しています。ボイドコーナーダムは272万7000ガロンの貯水量を持ち、1866年から1872年にかけて建設されました。クロトンダムから23マイルの位置にあり、切石の面の間にはコンクリートが詰められています。最大高は78フィート、長さは670フィートです。このダムは、現在の5倍の水を貯めることができますが、クロトン湖が決壊した場合、下流は比較的平坦で開けているため、大水による人的被害はごくわずかで、農地が破壊されるだけだと技術者たちは主張している。ミドル ブランチ ダムは 440 万ガロンの貯水量を誇り、1874 年から 1878 年にかけて建設された。土でできており、中央部分は岩盤まで運び込まれた砕石積みになっている。また、豪雨による水は広い平坦な土地に広がるため、突然の決壊によって破壊を引き起こす危険もないと考えられている。これらのほかにも、クロトンには次のダムによって形成された貯水域がある。イースト ブランチ (45 億ガロンの容量)、マホパック湖 (5 億 7,500 万ガロン)、カーク湖 (5 億 6,500 万ガロン)。グレネイダ湖、1 億 6,500 万ガロン。ギレアド湖、3 億 8,000 万ガロン。ワッカベック湖、2 億 2,000 万ガロン。ロネッタ湖、5,000 万ガロン。バレット池、1 億 7,000 万ガロン。チャイナ池、1 億 500 万ガロン。ホワイト池、1 億 0,000 万ガロン。パインズ池、7,500 万ガロン。ロング池、6,000 万ガロン。ピーチ池、2 億 3,000 万ガロン。クロス池1億1000万ガロン、ヘインズ池1億2500万ガロンを貯水し、クロトン水道システムの貯水容量140億ガロンを完成させた。技術者たちは、これらの池はどれも水位上昇の原因にはならないと主張している。豊富な自然排水口が存在するため、人命の損失や財産への大きな損害が発生することはありません。

ノースダコタ州ホワイトホールには、村から半マイルほどの谷を横切る長さ 320 フィートのダムによって作られた貯水池があり、村より 266 フィート上に位置している。このダムが決壊すると、600 万ガロン近くの水が流れ出し、おそらく町全体を流してしまうだろう。ニューヨーク州ノーウィッチには、長さ 323 フィート、高さ 40 フィートの中央貯水壁を持つ土塁ダムによって水が供給されている。このダムは 3000 万ガロンを貯留し、村より 180 フィート上に位置している。ニューヨーク州オレアンの町より 250 フィート上には、250 万ガロンをせき止める堤防がある。ニューヨーク州オナイダには、2230 万 500 万ガロンを制御する小川を横切るダムによって形成された貯水池から水が供給されている。これらは、私たちの美しい国の他のコミュニティを脅かすいくつかの貯水池です。

第28章
惨事の翌木曜日、ジョンズタウンの廃墟の中で、人々は正気を取り戻し始めている。かつては、打ちのめされ絶望に暮れる人々にとっての象徴だった、廃墟の中を目的もなくさまようことをやめ、人々は仕事に取り掛かっている。誰もが仕事に取り掛かり、自分が何をしているのかを考える必要に迫られるあまり、状況の恐ろしさを幾分か忘れている。町中に漂っていた死のような静寂は終わり、何百人もの男たちがロープを引っ張る叫び声、破壊された建物を倒壊させたり、瓦礫の山を運び去ったりする木材や屋根の音に取って代わられた。さらに何百人もの男たちが、つるはしとシャベルで泥や砂利を取り除き、かつての街路の跡に道を切り開き、まるで陽気な音を立てている。機関車が煙を上げて町の中心部へと走り、カンブリア鉄工所の大きな汽笛が正午を告げた。洪水で静まり返って以来、昨日と今日、初めて街の灯りが消えた。丘陵地帯に低く垂れ込める冷たい灰色の雲に彩られた廃墟の陰鬱な雰囲気を、瓦礫の撤去作業が行われている広大な炎が明るく照らしていた。かつて街の中心部だった場所では、兵士たちが野営し、何エーカーもの白いテントから小さな旗が強風に明るくはためいている。

救援活動は今やかなり綿密に組織化されており、委員会の指示の下、数千人の作業員が作業にあたっている。作業員たちはそれぞれ100人ほどの班に分かれ、班長の指揮下で作業を進め、馬に乗った監督官が作業を見守っている。

最初の作業は、橋の峡谷で行われた作業とは別に、街の上部とストーニー・クリーク・ギャップで行われました。そこには多くの家屋があり、その周囲を瓦礫の大きな山が覆っていました。300人から400人の男たちがロープ、鎖、斧を手に、それぞれの山に投入され、できるだけ早く瓦礫をバラバラに引き裂きました。瓦礫の中に壊れた家屋や家具しかない場合は作業は容易ですが、多くの場合のように、長い丸太や幹があらゆる方向に伸びている場合は、それらを運び出すのは時間がかかり、困難な作業となります。瓦礫の軽い部分は、最も近い空き地に山積みにされ、火がつけられました。馬燃え盛る他の山に加えるため、丸太や重いものを運び出す。価値あるものはすべて丁寧に脇に置かれたが、ほとんど残っていない。どんなに頑丈な家具でも、見つかった時にはバラバラになっているのが通例だが、今朝、ある山から鏡が2枚見つかった。1枚は約6フィート×8フィートの大きさで、ひび割れはなく、枠もほとんど損傷していなかった。もう1枚は約2フィート×3フィートの大きさで、底に少しひびが入っていたが、それ以外は無事だった。

時折、これらの残骸の山の周りの作業員たちは、ロープを引っ張る叫び声や緊張を止め、廃墟の一角に人だかりを作り、しばらく何もせずに静かに過ごす。やがて集団は少し動き出し、ばらばらになり、その中から6人の男たちがドアか間に合わせの担架に乗せて、キャンバス地の毛布で覆われたぼんやりとした姿を担いで出てくる。担ぎ手たちは泥だらけの平原に踏み固められた不規則な道を進み、それぞれの遺体安置所へと向かい、男たちは再び作業に戻る。

6人ずつの小さな集団が、荷物を担いでいる姿は、相変わらず頻繁に見られる。辺りでは至る所で彼らに出くわす。時には、遺体安置所の入り口で列を作らなければならないほど密集していることもある。作業が活発に進められたおかげで、廃墟の中にあった暗い場所が急速に明るみに出た。これまでの散発的な捜索では発見されなかった遺体は、依然として隠されたままだった。発見されたものの多くは、あまりにも胸が張り裂けるような痛ましいものだったため、むしろ日の目を見ることさえなかった方がましだったかもしれない。母親が三人の子供を抱きかかえて横たわっていた。あまりにも突然の出来事だったため、子供たちは遊んでいる最中にさらわれたのは明らかだった。一人は人形をぎゅっと握りしめ、もう一人はビー玉を三つ持っていた。これは市街地中心部にある第一国立銀行ビルの真向かいで、同じ場所の近くで、父親、母親、そして三人の子供からなる五人家族が一緒に遺体で発見された。そう遠くないところで屋根が持ち上げられたが、その下に九体の遺体があるのを見て、恐怖に駆られて再び屋根が下ろされた。橋の近くの峡谷でも、さらに多くの遺体、あるいは遺体の破片が発見され、カンブリア製鉄所からは、その地域の死者リストに初めて加わる、恐ろしい荷運び人が運び込まれ始めた。時の経過とともに、川のさらに下流に横たわっていた遺体も水面に浮かび上がってきており、身元確認のため、ニネベから鉄工所の真下にあるモレルビルまで遺体が次々と送られている。

ウッド・モレル商会の廃墟の近くを歩き回っていたモレルビルからの使者は、センチュリー・マガジンに掲載されたテネシー州山岳地帯の兵士たちの写真に似た男を見つけた。やつれて毛むくじゃらの顔には、写真では決して伝わらない悲しみと惨めさが浮かんでいた。背が高く痩せこけ、背中が曲がっていて、その様子からひどく貧しかった。彼は見知らぬ二人に、店の真向かいに妻と八人の子供たちと住んでいた話をしていた。増水が来てダムが危険にさらされているという知らせが入ると、彼は妻に子供たちを集めて一緒に来るように言った。通りは水が深く、断崖まで行くのは困難だっただろう。彼女は彼を笑って、ダムは大丈夫だと言った。彼は彼女を促し、命令し、彼女を抱き上げて運び出す以外あらゆることをしたが、彼女は来ようとしなかった。ついに彼は模範を示し、自ら水の中を飛び出し、妻にもついてくるように呼びかけた。足が盛り上がった地面に着き始めたとき、谷から水の壁が流れ下ってくるのが見えた。彼は恐怖に怯えながら、水位の上昇に助けられながら土手を登り、地面に着いたとき、ちょうどその時振り返って、水が自分の家に襲いかかるのを目にした。

「背を向けたとき、もう見ることができなかった」と彼は言った。

彼がそう言うと、涙が頬を伝った。ちょうどその時、近づいてきた使者が言った。

「奥様は見つかりました。ニネベで降ろされました。兄が迎えに来てくれました。」

その男は使者とともに立ち去った。

「彼は奥さんについての良い知らせをあまり喜んでいるようには見えませんでした」とジョンズタウンの人々が死や死者について話すときはできるだけ間接的にしか話さないことをまだ知らなかった見知らぬ人の一人が言った。

発見されたのは妻ではなく、妻の遺体であり、使者がそれを回収することになっていた。この男性の8人の子供の遺体はまだ見つかっていない。10人家族の中で、彼は唯一の生存者だ。

洪水から救出された奇妙な遺物の一つは、昨晩生きたまま引き上げられた猫だった。毛は焦げ、片目は失われていたが、拾い上げて洪水の遺物として保管するために持ち去った男性の手を舐めることができた。白いワイアンドット種の雄鶏1羽と雌鶏2羽も、倒壊した建物の山の真ん中から、乾いた羽毛のまま生きたまま掘り出された。

町の跡地整備は既にかなり進んでおり、古い街路の輪郭がかすかに確認できる程度で、住民たちは自分の区画を探し回っている。多くの場合、それは困難な作業であったが、古いランドマークが十分に残されているため、新たな測量によって境界線を確定するのは比較的容易である。

遺体安置所の光景は、極めて不快なものだ。遺体防腐処理係は、四昼夜にわたる作業で生まれた無気力さで、彼らはかつて経験したことのないような無関心で、木を叩き、切り刻んでいた。遺体が横たわる板は、多くの場合、泥とぬめりで覆われていた。

ペンシルバニア鉄道橋の吹き溜まりをダイナマイトで爆破する男たち、吹き溜まりで死体を探し求める人々、瓦礫の中から死体を見つけ担架やシーツで運び出す人々、町中に燃え盛る瓦礫の焚き火、銃剣を構えて財産を警備したり泥棒を拘束したりする兵士たち、野球部の仲間とともに通りや瓦礫の周りを歩き回るブリキの星をつけた警官たち、救護所の悲惨さと狂乱の光景、崩れ落ちた建物が崩れ落ちる音。これらがジョンズタウンで昼夜を問わず続く光景であり、これからもいつまでも続くだろう。人々は興奮の真っ只中、恐ろしい恐怖に苛まれながら働き続けてきたため、たとえ休息したくてもほとんど取れない。この町の人々は疲れ果てて眠れない。彼らは、脈打つ脳が止まらず、考えることさえも激しい苦痛で横たわっています。

葬儀屋と遺体防腐処理業者は、自分たちが町で最も忙しい人々であり、他の誰よりも町に貢献してきたと主張している。 作業員たち。友人や親族の身元確認のために遺体安置所を訪れる人々の数は、以前ほど多くはなくなった。彼らの多くは絶え間ない労働に疲れ果てており、友人はもはや回復不能なほどに失われ、もはや捜索しても無駄だと諦めかけている者も少なくない。州内の遠くへ旅立ち、ジョンズタウンとそのすべてを放棄した者もいる。

アダムズ ストリートの遺体安置所の柵によじ登り、庭に並べられた棺を物憂げに見つめていたのは、粗末な更紗のドレスを着た少女だった。遺体安置所には 10 人ずつの班でしか入れず、少女の番はまだ来ていなかった。少女の名前はジェニー ホフマン。12 歳だった。彼女は記者に、14 人家族のうち、両親と姉が亡くなったと話した。洪水が来た時、家族は皆サマセット ストリートの自宅にいた。父親は木に手を伸ばしたが、木は通り過ぎ、窓から引きずり出されて流されてしまった。母親と子供たちは屋根に上がったが、勢いよく水が流れ、母親と長女は流された。隣の家にいた黒人の男が、残された少女たち ― ジェニーを除く 12 歳以下 ― を連れ去り、皆で近くの家の屋根をよじ登って逃げた。

第29章
日々、修復作業は続いている。街はすっかり忘れ去られた。しかし、その跡地を飾る悪臭を放つ廃墟は、かつての騒々しい通りや息も絶え絶えの工場よりも、活気に満ちた活気に満ち溢れている。ジョンズタウンに人々と資金が流れ込むにつれ、街の活気は大きく蘇り、人々は物事を以前よりずっと好意的に捉え始めている。今、人々を悩ませているのは、現金の不足だ。手形はいくらでもあるが、第一国立銀行の金庫の金が回収されるまでは、それを換金するお金がない。金庫は安全で、約50万ドルの現金があることが分かっている。このうち12万5000ドルはカンブリア鉄工会社のものだ。これは工場の従業員5000人への給与だった。従業員は2週間ごとに給料を受け取り、最後の給料日は、事故の翌日の土曜日だった。洪水。洪水の前日、アダムズ・エクスプレス社によってジョンズタウンに運ばれた金は銀行に預けられました。水が引いて金が無事であることが確認された後、銀行の周囲に警備員が設置され、それ以来、警備は維持されています。

カンブリア鉄工所の給料日がやってくる時、それは壮観な光景となるだろう。これに匹敵するものは、大戦後の点呼くらいだろう。母、妻、そして子供たちが、息子、夫、そして父親の給料を受け取るために列に並ぶ。陰鬱な列に並ぶ男たちには、給料を持ち帰る家族はほとんどいないだろう。カンブリアの人々は、亡くなった従業員の給料を生き残った友人や親族に支払うことに関して、形式的な規則に固執するつもりはない。彼らはただ、適切な相手に金を支払っていることを、合理的に確認しようと努めるだけだ。

ペンシルバニア州コロンビア、洪水の底に。

会社の店舗でレジ係のアシスタントを務めていたトーマス・マギーは、会社の資金1万2000ドルを貯蓄した。その金はすべて袋に入った紙幣の束で、店舗本館1階の金庫に保管されていた。水位が上昇し始めると、マギーは金を持って建物の2階に上がった。貯水池の激流が押し寄せると、マギーは屋根に登り、建物がぐらつき倒壊する前に、彼は通りかかった家の屋根に飛び移ることができました。家は土手近くまで流されていました。マギー氏は飛び降りて水に落ちましたが、なんとか土手をよじ登りました。そして丘の上に登り、一晩中宝物を守り続けました。

木曜日の夜明け、略奪者を追い払う警戒中の警備員たちのピストルやマスケット銃の発砲によって静寂が破られていた夜の静寂は、廃墟のあちこちで安らかな場所を見つけ、町があった場所の中心に張られたテントで寝泊まりしていた労働者の一団が目覚めたことで、永久に破られた。野営地にいる兵士たちは後に姿を現し、数百人からなる鉄道作業員の一団は、前夜仕事を終えた場所へと向かって線路を進んでいった。朝食は数百カ所の焚き火やレンガ窯、その他火の手が届く場所で調理された。午前7時、5千人の労働者がつるはしとシャベルを手に取り、街の敷地一面に積み重なった何平方マイルもの瓦礫をのこぎりで切った。同時に、さらに多くの労働者が列車で到着し始め、長い隊列を組んで通りを行進し、必要とされる場所へと向かった。牽引する仕事に就いている人々は、ロープを握りしめ、列をなして進んでいた。まるで奴隷の集団のようだった。市場へ運ばれていく。午前中がかなり進んだ頃には、7000人の労働者が100人の職長の指揮の下、市内で作業していた。500台の車と同数の荷馬車、そして6台のポータブル巻上機に加え、通常の機関車や貨車編成の列車が、燃えない瓦礫を運び出すのに使われていた。こうした人力と機械が稼働していたため、断崖から眺める廃墟の街は、洪水で除去されるべきものが残された場所には、生命があふれているように見えた。橋のすぐ上を除いて、街の下部全体は水が残した荒れ果てた泥の砂漠のままだった。そこは清掃の必要はなかった。街の上部では、家々は単に薪に押しつぶされて山積みになっていたが、街の残りの部分を襲う渦潮で粉々にされることはなかった。そこでは一日中、何エーカーもの焚き火が燃え続けていた。強風に巻き上げられた息苦しい煙は、生活をほぼ耐え難いものにし、炎は突風の中で激しく渦巻き、遠く離れた作業員を焦がすほどでした。家屋が修復不可能なほどの被害を受けなかった住民も、家を片付け、何とか住める状態にしようと必死です。市内の貧しい地域では、1階半の木造住宅が見られることも少なくありません。屋根の上まで高く積み上げられた瓦礫の山に完全に囲まれている。瓦礫の間を縫うように走る狭い路地が、家々への入り口となっている。

作業は多忙を極めているにもかかわらず、進捗はわずかだった。初めてこの場所を目にする見知らぬ人は、洪水の被害がそのまま残っていたとは想像もできないだろう。作業を進めるほどに、現場の復旧作業の規模の大きさが明らかになる。現在作業中の人員では、1ヶ月以内に作業を完了することは不可能だ。これ以上の人員を投入する余裕はほとんどないだろう。

鉄道の開通により、この地の喧騒はさらに増していた。被災者のための食料や衣類を満載した長い貨物列車が、荷降ろしが間に合うように次々と到着していた。木材も大量に到着し、馬用の干し草や飼料が線路脇に高く積み上げられていた。ペンシルベニア駅付近の路盤には、何百人もの作業員が詰めかけ、線路の補強と改良に取り組んでいた。各地で木造小屋などの仮設建物の建設工事が始まり、作業員の叫び声や瓦礫の落下音に、ハンマーの音が重なり、騒音となっていた。

瓦礫の撤去以外にも、市内の他の事柄にも何らかの組織が導入されつつある。郵便局も設立された。郵便局は、街の上部にある小さなレンガ造りの建物の中にある。生きている郵便配達員と数人の事務員が労働力となっている。郵便の受付は、建物の前のボックスの上に置かれた壊れた街頭郵便ポスト１つで、配達員がそれを守っている。配達員は、手紙と切手が配られる２つの窓口で順番を待つ人々の長い列が混雑しないようにする必要もある。立てられた幅の広い板には「郵便局速報」と無造作に書かれ、その下に紙切れがあり、日中に西に向けて郵便物が発送されること、そして郵便物は受け取られていないことが書かれている。これらの郵便局の列には感動的なものがたくさんある。街のさまざまな場所に住む知り合いにとっては、お互いの生死を確認するのに絶好の場である。

「無事に通過できたようですね」と、列に並んでいた男性の一人が、今朝やってきた知人に言った。

「はい」と知人は答えた。

「ご両親は元気ですか？彼らも元気ですか？」というのが次の質問でした。

「2匹は…階段に座っている小さな子2匹です。母親と他の3匹は降りてしまいました。」

このような会話が数分おきに繰り返される。郵便局の近くには遺体安置所がある。街のその部分から、死体安置所の役割を果たす校舎の前に並べられた25個の棺の中身を一目見ようと、待ち伏せする人々の列が伸びている。用事のある人だけが入れるが、その数は決して少なくない。人々は棺の列に沿って歩き、顔を覆う蓋を上げ、中を覗き込み、素早く蓋を下ろして通り過ぎる。担架に恐ろしい荷物を乗せた男たちが校舎に頻繁に入り込み、葬儀屋が遺体の身元確認を行う。

もう少し進むと、その地域の救援本部があり、そこの通りは一日中、腕に籠を担いだ女性や子供たちで溢れかえっています。需要が非常に高いため、順番が来るまで1時間も列に並ばなければなりません。未完成の大きな建物が衣類倉庫に改造されており、人々は手ぶらで中に押し寄せ、下着や衣類を腕いっぱいに抱えて出てきます。別の建物では、衛生局が消毒液を配布しています。

街の中心部にあった瓦礫の撤去作業員たちは、今では廃墟の奥深くまで到達し、宝石やその他の品々といった貴重な品々が見つかるであろう場所まで到達しつつある。作業員による盗難を防ぐために厳重な監視が行われている。男性やその他の人々。ウッド・モレル商会の雑貨店の廃墟からは、主に食料品や家庭用品など、大量の品物がかなり良好な状態で発見されました。それらは運び出されるや否や山積みになっており、建物は取り壊されています。

街の中心部で最もひどい瓦礫の山は、雑貨店の向かいにあったカンブリア図書館の建物です。この建物は非常に頑丈で立派なもので、洪水の大きな妨げとなっていました。建物は完全に破壊されましたが、跡地には大量の木々、丸太、重い梁、その他の瓦礫が残され、斧とノコギリを使ってしか取り除くことができないほど絡み合っていました。200人の作業員が3日間作業しましたが、まだ半分も撤去されていません。

カンブリア鉄工所は、敷地上部から数エーカーの砂利と粘土を除去する作業を抱えている。時折、巨大な鉄の機械の角が地表に突き出ているのを除けば、これが元の土ではないと疑う者はいないだろう。ある場所では、貨車のブレーキ輪が地面にわずかに出ており、どうやらそこに無造作に落とされたようだ。蹴り飛ばしたり拾い上げようとした者は、それがまだ貨車に繋がっていることに気づくだろう。貨車は砂利と砕けた岩の固い塊の下に埋まっているのだ。この塊には、数本の車線が掘られ、現在もその下まで続いている。古い鉄道の線路と、煙突が壊れ、その他の軽微な損傷はあるものの、まだ動く状態で復活した鉄工会社の小さなヤード機関車が二、三台、新しく造成された地面のほぼ水平面からほとんど見えないほどに煙を吐きながら走り回っている。

橋の上にある、黒焦げで煙を上げ続ける廃墟の残骸に対する作業の進捗はほとんど感じられない。中央のアーチから100フィートほど後方には澄んだ水が流れ、その両側の2つのアーチの前には小さな開口部がある。これら3つのアーチすべての前に十分な大きさの穴が開けられ、大量の水がそこを流れれば、残骸をはるかに迅速に引き離して浮かせることができると予想される。作業を監督しているダイナマイト作業員のカークは、今日の午後早くに残りの爆薬100ポンドを使い果たしたため、ピッツバーグから輸送中の200ポンドが到着するまで作業を中断せざるを得なかった。橋を損傷する恐れがあるため、ダイナマイトは少量ずつ使用されてきた。使用された最大量は6ポンドだった。それでも、橋のアーチの下の石は焦げて崩れかけており、重い笠木からはいくつかの破片が吹き飛ばされている。放出のたびに建物全体が地震のように揺れます。

ダイナマイトは丸太に掘った穴に仕掛けられる筏の表面に絡みつき、その影響は下向きに及ぶため、爆発の最大の威力は水面下の物体に及ぶ。同時に、それぞれの爆薬は100フィート以上も空中に舞い上がり、土、石、黒焦げの丸太の破片が噴き出す。その多くは危険な大きさだ。爆発の激しい轟音に続いて、橋の上に落下するガタガタという音を立てる。筏の乗員たちが対処しなければならない最も恐ろしく、かつ最も予期せぬ物体の一つは、筏の中に何百マイルにも及ぶ電信線が存在することだ。電信線は筏上のほぼすべてのものに巻き付き、全体を束ねている。

ダイナマイトによる作業ではまだ遺体が水面に上がってきていないが、水面下に埋まっている遺体がいくつかあることは明らかだ。作業員たちが作業していない場所から少し離れたところでは、毎日10体から12体の割合で、いかだの水面から遺体が引き上げられている。今日の午後、作業員たちは数百フィートの磨かれた銅管を発見した。これはプルマン車から持ち出されたものだと言われている。それまで、いかだのその部分にプルマン車があったことは知られていなかった。そこから100フィートほど離れた地点には、玄関車の残骸がはっきりと見える。

第30章
ジョンズタウンの人々が朝一番にすることは、救援所へ行き、何か食べ物を手に入れることである。彼らは大きな籠を担ぎ、できる限りの物資を手に入れようと努める。被災者への食料や衣類の配布方法については、日々新たなシステムが生まれている。最初は、人々が自由に取れる場所に置かれていた。その後、物資は庭に置かれ、柵越しに人々に手渡されるようになった。人々は市民委員会に欲しいものを注文し、各救援所で注文に応えるようになった。現在、救援物資の受け取りと配布はすべて、共和国グランド・アーミーの兵士たちの手に委ねられている。ペンシルベニア軍管区（GAR）の司令官、トーマス・A・スチュワートはスタッフを率いて到着し、市民委員会本部近くのテントに本部を構えた。仮設郵便局の向かい側には、紫色の縁取りのスチュワート司令官の旗が掲げられ、ペンシルバニア州の紋章が描かれている。幕僚は、トービン・テイラー需品局長と補佐のHJ・ウィリアムズ、ジョン・W・セイヤーズ牧師、そしてオハイオ州軍需品局長のWV・ローレンスである。グランド・アーミーの兵士たちは、アダムズ通りの救援ステーションを中央救援ステーションとし、ペンシルバニア州カーンビルの補給基地、カンブリアシティ、ジャクソン通りとサマーセット通りにある他のすべてのステーションを分署とした。これは、中央ステーションから分署に物資を分配することで、委員会本部で泣き叫んだり興奮したりする人々で混雑するのを避けるためである。

グランド・アーミーの兵士たちは、彼らの仕事を補佐する女性委員会を任命した。女性たちは家々を回り、そこに宿営している人々の数、洪水で亡くなった人々の数、そして人々の正確なニーズを把握する。このような委員会の設置は必要だと判断された。なぜなら、実際に飢えている女性たちが、袋や籠を持った他の女性たちと並んで列に並ぶことをためらうほどプライドが高かったからだ。こうした女性たちの中には、洪水以前は裕福だった者もいた。しかし、今では一銭の価値もない。サン紙の記者は、ある男性の資産が10万ドルと報じられたという話を聞いた。洪水前には貧しい生活を送っていたが、今は無一文で、生活必需品を求めて他の人々とともに列に並ばなければならない。

アダムズ・ストリート駅は現在、中央救援ステーションとなっているが、最も印象的な物資の展示はペンシルバニア鉄道の貨物・旅客駅で行われている。プラットホームや操車場には、小麦粉の樽が3～4段も積み上げられ、缶詰や箱入りのビスケットは車一杯に積み上げられ、クラッカーは鉄道倉庫の下には箱詰めで、ハムは数百個が棒に並べられ、石鹸やろうそくの箱、灯油の樽、缶詰の山、そしてあらゆる種類の食料品が並んでいる。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道でも同じ光景が見られ、ジョンズタウンでは食糧飢饉の心配はなくなった。もちろん、今後数週間は誰もが厳しい生活を強いられるだろうが。この路線で最も必要なのは調理器具だ。ジョンズタウンの人々はストーブ、やかん、フライパン、ナイフ、フォークなどを必要としている。これまで送られてきたものはすべて、差し迫った必要を満たすという明確な意図を持って送られてきました。それは当然のことですが、送られてきた食料の一部の代わりに、調理器具が届けばさらに良いでしょう。今朝、ピッツバーグからストーブ50台が到着し、さらに到着する予定だそうです。

物資が再補給される両倉庫では受け取った物資は大きなロープで囲まれ、即席の中庭に保管される。責任者が歩き回って、何を持っているか確認できるスペースがあるからだ。この線路の内側にも、ライフルを肩に担いだ兵士たちが行き来し、線路がロープに押し付けられている脇には、毎日、夜明け前から夜明けまで、大きな籠を持った女性たちが一団となって立ち、救援委員会の命令で、子供たちにすぐに食べ物を分けてくれと兵士たちに哀れみの訴えをしている。各ステーションで物資を配られる人々は一列になって近づかなければならず、この列の周囲には兵士、ピッツバーグ市警、副保安官が並び、子供や弱々しい女性が強い者たちに押し出されて場所を奪われないように見張っている。物資は大量に配られるわけではないが、希望者は一両日中にまた来るように言われ、さらに配られる。女たちはこれに激しく抗議し、目に涙を浮かべて立ち去り、まだ十分与えられていないと訴える。他の女たちは、かすれた感謝の言葉を口にし、満面の笑みを浮かべながら立ち去る。

ある夜、この地のカトリック司祭の一人であるマクタニー神父が、教会に迷惑をかけたと疑われる人々の家を襲撃した。救援委員会の職員たちは、自分たちは困窮していると主張し、子供たちに籠を持たせて救援所に送り、それぞれが別の家族のために物資を受け取っていました。こうしたケースは間違いなく数多く存在します。マクターニー神父は、多くのケースで自身の疑いが当たっていることを発見し、不正行為者たちが偽りの口実で入手した物資を回収し、また彼ら自身にも持ち帰らせました。

ペンシルバニア鉄道とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の両方の車両基地の待避線には、ジョンズタウンへの救援物資を積んだ、各地から送られてきた車両がぎっしりと並んでいる。車両はほとんどが貨車で、鉄道職員による意味深な銘文が刻まれている。「この車両は貨物を定刻通りに輸送中。ジョンズタウンへ向かう。いかなる状況下でも遅延させてはならない」。さらに、物資を送っている町や団体の重々しいラベルも貼られている。ラベルにはこう書かれている。「被災者への物資を積んだジョンズタウン行きのこの車両」「ジョンズタウンへのブラドック救援」「ジョンズタウンへのビーバーフォールズからの寄付」。ピッツバーグからの車両には銘文は貼られていなかった。一部の車両には、車両全長にわたる白い布地に、大きな黒い文字で「ジョンズタウン」とだけ書かれているものもあった。ある車両には、「沿線の駅はジョンズタウンへの物資をこの車両に積み込む。遅延させるな」と書かれていた。

第31章
週末、ヘイスティングス副官は司令部を信号塔とペンシルベニア鉄道の駅舎からペンシルベニア貨物駅の東端に移した。ここで将軍と幕僚たちは硬い床に毛布を敷いて寝ている。彼らの仕事は体系化され、整然としているが、彼らがこれまで行ってきたこと、そしてこれから行うことは、よそ者や用事のない者が市内に入らないようにすることくらいだ。ここにいる連隊全体は、2～3人ずつの小隊に分かれて市内のあちこちに配置されている。兵士たちはコーンモー川沿い、ペンシルベニア鉄道やボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路沿い、町の南側を流れるストーニー・クリーク沿い、そして丘陵地帯にまで散在している。町の周囲には兵士の警戒線が張られているため、警備隊を逃れて町に入ることは不可能である。ヘイスティングス将軍は馬で馬に乗って哨戒場を巡回し、衛兵たちは礼状に武器を差し出し、彼も敬礼を返す。この光景は異様だ。ヘイスティングス将軍は制服を着ておらず、錆びついた平服をまとっている。泥だらけのゴム長靴と、古くてシミだらけの黒い服を着ている。コートは切り取られている。幕僚たちの中での彼の姿は、さらに劇的だ。幕僚たちは出動命令を受け、準備の時間も与えられているため、金色のレースと羽根飾りを身につけ、きらびやかな制服を着ている。

ヘイスティングス将軍は洪水直後、衝動的に、しかも正式な立場ではなく、ここにやって来た。彼は馬を巧みに乗りこなし、まさに軍人といった風貌をしている。彼は貨物駅構内の司令部に、ジョンズタウンの人々の安否を尋ねる友人からの電報に対応する、非常に必要とされていた部署を設置した。この部署の責任者はA・K・パーソンズで、洪水以来、彼は素晴らしい仕事をしてきた。彼は、ヘイスティングス将軍の右腕であるアメリカ陸軍第5歩兵連隊のジョージ・ミラー中尉と共に、常に将軍の傍らにいた。過去の電報はすべてフォース・ワード・ホテルにある市民委員会の本部に送られ、あらゆる種類の電報と共に、小さなサイドテーブルの上に山積みになっている。部屋の隅に積み上げられた電報は、その4分の3は必要とされておらず、自分宛ての電報がそこにあることを知っていた人々でさえ、その山に目を通す忍耐力はなかった。ついに、死ぬほど心配していない何人かが電報を受け取り、全て開封し、アルファベット順に別々の包みにピンで留めてから、再びテーブルに戻した。そして、独裁者スコットとその使者がいる小さな低い屋根の部屋に押し寄せた人々全員が、端が擦り切れるまで、それらの電報を熟読した。そこには全部で3000通ほどの電報があった。たまに数通は持ち去られるが、大部分はそのまま残っている。電報の宛先人は亡くなっているか、本社に友人が電報のことを尋ねていないか確認しに来る手間を惜しんでいるのだ。もちろんウエスタン・ユニオン・テレグラフ社はメッセージを届ける努力をしていない。そんなことは不可能だろう。

ペンシルバニア通り、コルシックスストリート、ワシントン D.C.

市民委員会本部に宛てられた電報は、もちろん形式はそれぞれ異なりますが、いずれも極度の不安と緊張感に満ちています。以下にいくつか例を挙げます。

サミュエルはそこにいますか？希望はありますか？答えて、このサスペンスに終止符を打ってください。

サラ。

ジョンズタウンの皆さんへ：

アダム・ブレナンに関する情報を教えていただけますか？

メアリー・ブレナン。

あなたたちのうち誰か生きていますか？

ジェームズ。

皆さんは無事ですか？死んだのはジョン・バーンですか？エリザは無事ですか？答えてください。

これらの電報の大部分は決して返答されないであろうことを再度繰り返す価値がある。

郵便局の配達員は、比較的被害の少ない町の地域でようやく配達を開始したばかりです。町に運ばれてきたのは、第一種郵便物の入った袋だけです。人々が郵便物の中にある新聞を見るまでには、まだ数週間かかるでしょう。新聞を読む時間など誰もないだろうと推測されますが、それはほぼ正しいでしょう。配達員は、できる限り、故人の遺族に郵便物を届けようと努力しています。現在届く手紙の多くには郵便為替が同封されており、配送には細心の注意を払わなければなりませんが、郵便当局は、これらの手紙を宛先人に届けるか、あるいは当該者の死亡の証拠として配達不能郵便局に返送する必要があることを認識しています。このようにして、多くの人々の訃報が最初に友人に伝えられることは間違いありません。

現在、ペンシルベニア州のエネルギーの大半はジョンズタウンに注がれていると言っても過言ではない。ここには一流の医師、優秀な看護師、有力な請負業者、優秀な新聞記者、あらゆる軍事的才能、そして、たとえ実際にそこにいるわけではないとしても、少なくとも資本家たちの注目を集めるには、そうした努力は必要だった。新聞、医学評論、そしてあらゆる種類の出版物は、示唆に溢れている。ジョンズタウンは、商業、悲惨、そして絶望の集大成である。この惨事に関連して、ある種類の人々には徹底的な努力が払われるべきである。それは葬儀屋たちだ。彼らは最初の警報が鳴ると、ペンシルベニア中からジョンズタウンにやって来た。彼らの存在は絶対に必要だった人々であり、遺体の保存と埋葬の準備に昼夜を問わず働かされたのだ。この地で最も活動的な葬儀屋の一人は、ニューヨーク州シラキュースのジョン・マッカーシーだ。彼は同地を代表する葬儀屋の一人で、非常に公共心の強い人物だった。彼はシラキュースのカーク市長からの紹介状を、ここの市民委員会に持参した。彼は記者にこう語った。

「おそらく特筆すべきことは、このような災害において、遺体がこれほど丁寧に扱われ、これほど徹底した防腐処置が行われたことはかつてなかったということです。身元確認の有無、富裕層か貧困層か、あるいはごく貧しい子供かを問わず、回収された遺体はすべて丁寧に洗浄され、防腐処置が施され、きちんとした棺に納められ、最後の瞬間まで身元が判明しないまま埋葬されることはありませんでした。1000体以上の遺体がこのように扱われたことを考えれば、それは大きな意味を持ちます。それは回収された遺体の記録を残すための努力が十分に払われなかったことは遺憾ではありますが、葬儀屋を責めることはできません。葬儀屋には事務員を配置すべきでしたし、その件はそれ自体が一つの部署の仕事でした。私たちは遺体の清掃と防腐処理に精一杯でした。」

ジョンズタウンで最も醜悪な場所は、長老派教会の遺体安置所です。街の中心部にある大きなレンガ造りの建物で、市内で最初の教会建築と言えるでしょう。洪水の間、約175人がそこに避難しました。最初の洪水の後、人々が次の洪水が刻一刻と襲い掛かり、当然自分たちも死ぬだろうと覚悟していた時、教会の牧師であるビール牧師は、教会にいた人々の命が助かるよう熱心に祈り始めました。彼は祈りの中で力強く格闘し、それを聞いた人々は、それは洪水という悪魔との死闘のようだったと言いました。しかし、二度目の洪水は起こらず、水は引いて、教会にいた人々の命は助かりました。人々は、これはすべてビール牧師の祈りのおかげだと言いました。教会の座席はすべて破壊され、その下の日曜学校の部屋は激しい洪水で浸水し、天井まで瓦礫で埋め尽くされました。ビール牧師は現在、ジョンズタウンの遺体安置所長を務めており、死体の独裁者の法則。長老派教会の遺体安置所にある遺体は、ほぼ例外なく、破壊された建物の瓦礫の中から回収されたものである。遺体はひどく引き裂かれ、傷つけられているため、身元確認は極めて困難である。遺体のほとんどは、ジョンズタウンの著名人や有名人の遺体である。遺体の洗浄と防腐処理は教会の四隅、説教壇の両側で行われる。遺体の状態が整うとすぐに、遺体は棺に納められ、通路近くの座席の端に置かれ、人々が通路を通りながら見ることができる。ここではまだ身元確認がほとんど行われていない。ある棺の中には、発見時に素敵な自転車用スーツを着ていた若い男の遺体があった。ポケットには40ドルのお金が入っていた。自転車はまだ見つかっていない。遺体はコネモー川を自転車で遡上していた若者で、洪水に飲み込まれたものと思われる。

水は奇妙な現象を引き起こした。遺跡から持ち出された鏡の多くは、枠が砕け散り、ガラス部分は全く無傷だった。これは、遺跡を調査したり、そこで作業したりした人々の間で、常に話題になっている。水が引いた後、プレズマ教会の日曜学校の部屋は先ほど言及したバイテリアンの教会の遺構には、トランプが散乱していた。赤ちゃんのゆりかごからは、幼児洗礼に関する論文と十字軍の歴史に関する二巻が見つかった。ピッツバーグから来た商人が遺跡を見に来たところ、その中に自分の写真を見つけた。彼はジョンズタウンには二、三度しか来ておらず、友人もいなかった。なぜジョンズタウンの遺跡の中に写真が紛れ込んだのか、彼には謎のままだ。

ジョンズタウンにやって来たのは、街の清掃とは関係のない、遠方から友人や親戚を探しに来た人々くらいだろう。太平洋岸の州を除いて、ほぼ全米のほぼすべての州から人々がここに来ている。ペンシルベニアや近隣の州からも、電報に返事が来なかったため、自らやって来ることにした人々もいる。彼らは町中を歩き回り、最初は行方不明の友人の消息を絶ったかと、右往左往しながら尋ね回った。たいてい誰も彼らの消息を知らない。あるいは、ニネベかカンブリア・シティかどこかで、ジャック・アンド …身元不明の死体がすでに埋葬されており、遺体安置所の前の柵や建物自体の外壁には、まだ引き取り手のいない死体に関する次のような通知が数百枚貼ってある。

女性。黒髪、青い目、青いウエスト、黒いドレス、上質な衣服。左腕にブレスレットを一つ。年齢は23歳くらい。

老婦人。服装は判別不能だが、27ドルと小さな鍵の入った財布を持っている。

若い男性。色白、明るい髪、灰色の目、濃紺のスーツ、白いシャツ。ハールバート・ハウスの客だったと思われる。

女性。救世軍に所属していると思われる。

35歳くらいの男性。色黒、髪は茶色、口ひげは茶色、服装は薄手で、左足が少し短い。

10 歳くらいの男の子が、ほぼ同じ年頃の女の子と一緒に発見されました。男の子は女の子の手を握っていました。二人とも髪は明るく、肌は白く、女の子は長い巻き毛でした。男の子は暗い色の服を着ており、女の子はギンガムチェックのドレスを着ていました。

友人を探していた人々は大金を持っていたが、ジョンズタウンでは今や金は役に立たない。多くの人が行きたがるコネモー川沿いを遡るための隊員を雇うこともできないし、捜索隊員を雇うこともできない。ジョンズタウンでは、用事のない人々が遺跡を掘り返している。食料を買うことさえできない。ジョンズタウンにあるわずかな食料は事実上無料で、まともな食事はどこに行っても手に入れることができないからだ。こうした絶望的な状況の中、多くの人々が捜索を諦め、故郷へと帰っている。親族は死んだと諦めるか、生きているという希望を持ち続けながら、見つかるのを待っている。

夜のジョンズタウンは今、異様な光景を呈している。町の大部分は闇に包まれ、色とりどりの光が辺り一面に輝き、まるで鉄道操車場の夜景のようだ。巨大な瓦礫の山は夜も燃え続け、丘の麓で赤い炎が輝​​き、洞窟の入り口で燃え上がる魔女の火のようだ。コーンモー川を見下ろす丘陵地帯では、軍の焚き火が明るく燃え盛っている。町中には大量の煙が立ち上っている。ペンシルバニア鉄道沿いでは、作業員たちが夜通し電灯の下で作業しており、巨大なヘッドライトと轟音を立てる蒸気を発する機関車が絶え間なく走り回っている。鉄道橋の下には、暗く陰鬱な漂流物が広がり、そこには数え切れないほどの死体が積み重なっている。時折、新聞配達員の本部からは、持ち場についた軍の警備員が通行人に声をかける声が聞こえる。

第32章
洪水から一週間が経ち、ジョンズタウンは軍のキャンプと新興の鉱山町が入り混じったような様相を呈し、日々その様相を強めている。両方の不快で不愉快な面をすべて持ち合わせ、どちらの喜びも感じさせない。どこへ行っても兵士たちがぶらぶらしたり、街に通じる道の警備に立ったりしており、通行証を見せられない者は皆止められる。廃墟の中央には大量のテントが立ち並び、線路脇の空き地や周囲の丘陵地帯にもテントが点在している。工兵隊は小川に舟橋を架け、開拓者たちは至る所で新しいキャンプを設営し、食堂小屋やその他の粗末な建物を建て、補給車の通行を妨げる障害物を撤去している。騎馬兵たちは命令を携えてあちこちを駆け回っている。司令部では…ペンシルバニア鉄道駅には、金色のレースのきらびやかな服を着た下士官が何十人もおり、ヘイスティングス将軍、ワイリー将軍、その他数名が薄汚れた服を着て、プラットフォームの陰になった場所に座って命令を出したり受けたりしている。時折聞こえるダイナマイトの轟音は、遠くで前哨基地を守る大砲の轟音のように聞こえる。司令部周辺には物資が山積みになっており、機関車がそれらを押し上げて空の車両を移動させるのとほぼ同時に、車両から降ろされている。調理用テントからは煙と香ばしい匂いが一日中立ち上り、点在する病院テン​​トから漂う石炭酸の匂いと混ざり合っている。近いうちに別の連隊が到着し、正式に戒厳令が布告されれば、この軍隊の様相は大幅に強まる可能性が高い。

一方、この町が新しい鉱山キャンプに似ていることも、同様に印象的だ。すべてが泥だらけで荒涼としている。砂地を横切る荷馬車が自ら切り開いた荒れた道を除いて、街路も道路もない。至る所に粗末な小屋や掘っ建て小屋が建っている。普通の商店はなく、葉巻や酒類――ただし、酔わせるものではない――が、粗末な板張りのカウンターで売られている。鉄道は不均一で曲がりくねった線路を通ってキャンプ内へと走っている。貨車がひっきりなしに到着し、あらゆる場所に押し出されている。邪魔にならないように、物音や泥の中に飛び込むこともある。誰もがブーツにズボンを履き、泥だらけで、ぼろぼろの服を着て、髭も剃っていない。ツルハシとシャベルを持った男たちが、数日前までは金よりも貴重だったものを、今は全く価値のないものを掘り出そうと、至る所で働いている。時折何かを発見すると、鉱夫が金塊を探すように、彼らは集まってそれを調べる。この場所が鉱山キャンプの様相を呈するには、町の中心部をけばけばしく照らす仮設の電灯の下で、賭博場が爆音で営業しているだけで十分だ。

軍事面でも鉱山面でも、事態は非常に体系化されつつあります。今日中に戒厳令を発令しても、誰にもほとんど支障はありません。町の警備はしっかりと整備されており、怠け者、怠け者、泥棒はほぼ一掃されつつあります。グランド・アーミーの兵士たちは、洪水の被災者、難民、そしてこのキャンプの禁制品への物資配給作業を徹底的に組織化しました。

瓦礫の撤去作業を行っている請負業者は、数千人の作業員をうまく管理し、不十分な食料、劣悪な住居、その他身体能力を著しく阻害する状況下での生活を考えると、彼らから十分な成果を得ている。上の峡谷にいる者を除くすべての作業員は橋の工事は、街の上部にある廃墟の建物の山の中で行われています。最初の取り組みは、瓦礫が家の屋根の高さまで積み重なった古い通りを開通させることです。かなり進んでいますが、まだ数週間はかかるでしょう。今のところ一般の通行が可能になったのは1、2本の通りだけです。残りの通りは作業員以外は通行禁止です。

ストーニー・クリーク・ギャップの上流、請負業者の上流では、陸軍長官の個人代表としてここにいるシアーズ大尉の指揮の下、アメリカ陸軍工兵隊が金曜日に作業を開始した。ウィレット・ポイントから来たバーグランド大尉の中隊とウェストポイントから来たビドル中尉の中隊からなる工兵隊は、火曜日からニューヨークから移動し、金曜日の夜に到着した。早朝、彼らはストーニー・クリークに橋を架ける作業に取り掛かり、重い桟橋を降ろして進水させ、川に橋を架けた。その速さと手腕は、粗末な作業着を着た彼らを新米の労働者と勘違いした原住民を驚かせた。工兵隊は、橋が十分に架けられたら、町の他の作業に投入される。彼らは町の郊外に専用のキャンプを構えている。ジョンズタウンには、巡査、警備員、特別警察など、より多くの職員がいる。国内の同規模の都市の中で、最も多くのクラブが集まっている。当然ながら、クラブの装備を整えるのは至難の業だ。バッジはブリキの破片から星を切り取って簡単に用意できたが、クラブとなると各自が自分で用意しなければならなかった。ほうきの柄から野球のバットまで、あらゆるものが売られている。特にバットは人気が高い。

「ここであなたの新聞を扱う仕事を引き受けたいんです」と、ある若者がピッツバーグの新聞記者に言った。「いずれにせよ、新聞記者を雇わないといけないでしょう。おじいさんたちはもう亡くなってしまったし、ジョンズタウンで地上にいる新聞記者は私と相棒だけなんですから」

ニュース取引業界だけがそのようなことが当てはまる業界ではありません。

洪水以来、調理器具がひどく不足しています。人々にとって非常に不便なだけでなく、大量の食料が無駄になっています。兵士たちは食料補給部門について苦々しく不満を漏らしています。パンとチーズとコーヒーくらいしか食べられないと彼らは主張しています。

臨時の電灯が線路沿いと遺跡の中心部全体に張り巡らされたため、暗くなってからも遠くから見ると実に明るい。特に、電灯の明かりに加えて、巨大な焚き火の霧と煙の中の赤い光が加わると、その光景は一層鮮やかになる。

今週ジョンズタウンに電報を送っても返事が来なかった人は、ピッツバーグから列車で送られてくる電報の山を目にすれば、返事がない理由が分かるだろう。木曜日には4000通もの電報が一斉に届いた。その半分はまだ配達されていないが、それでもウェスタン・ユニオン社がここ以上に良い仕事をしている場所は、おそらく国内には他にないだろう。洪水は同社の事務所だけでなく、この地域の電線網の大部分を破壊した。彼らがここに設置した事務所は、窓もなく、閉まらないドアが一つしかない小さな小屋で、毎日、国内の市内事務所の9割を圧倒するほどの量の送信を処理している。今では受信業務は相当な量になっているが、数日間は送信業務の圧力が大きすぎて、電報を一切受け取ろうとしなかった。事務所は報道関係の仕事の処理に全力を注いでおり、見事にそれをやり遂げた。しかし、効率的な配達サービスは当分の間、実現しないだろう。昔の配達少年は皆溺死し、配達少年になる可能性のある他の少年たちもほとんど溺死しているため、サービスを生み出すための原材料は非常に乏しい。しかも、今では誰も他の誰がどこに住んでいるのか知らない。

ここ数日、町を占拠していたアマチュア、プロの写真家たちは、金曜日に悲惨な目に遭った。その多くが兵士に逮捕され、警備員に監視され、ストーニー・クリークまで連行されて丸太や材木を運ばされた。逮捕者の中には新聞社のカメラマンも数人含まれていたが、ヘイスティングス将軍は逮捕の知らせを聞くと釈放を命じた。残りのカメラマンたちは半日働かされた。彼らは狂気と嫌悪に苛まれ、あらゆる復讐を誓っていた。逮捕される前に、ジョンズタウンへのカメラマン立ち入りを禁じる旨の通告を掲示しておくべきだったように思える。カメラマンたちは全員、正規の通行証を持っていたが、兵士たちはそれを見ることさえ拒否した。

金曜日の夜、さらに多くの観光客がボリバルの警備を突破し、最終列車でジョンズタウンに到着した。事前に電報で連絡が入り、兵士たちは列車で彼らを出迎え、逮捕して一晩拘留した。そして翌朝、彼らは廃墟の撤去作業に取り掛かった。

廃墟の金庫を捜索し、適切に管理されていることを確認した作業員の特別調査班は、金庫が破壊されたり、その他の方法で破壊されたりしていないと報告している。貴重品委員会は、遺跡で発見された宝石や現金が、毎日大量に港湾に引き換えられているという報告があります。こうした品物を引き渡す人々自身も、明らかに非常に貧しい人々であることがしばしばあります。委員会は、遺跡からの宝物発掘に関して、人々が概して非常に誠実に取引を行っていると考えています。

貨物列車一両には、車三台分の棺が積まれていた。街のいたるところに棺が散乱している。何十個も置かれ、忘れ去られているかのようだ。ベンチとして、あるいはベッドとして使われているという話もある。

ジョンズタウンではよく知られた人物である83歳のおばあちゃんメアリー・セターさんは、土曜日まで水の中にいて、救出されたときには右腕がひどく負傷し、肩から切断する必要がありましたが、病院で元気に過ごしており、医師たちは彼女がもうすぐ元気になると期待しています。

ある起業家が震災遺品を売る店を開き、大成功を収めています。ここにいる人の半分は遺品マニアです。蹄鉄から60センチほどの鉄パイプまで、あらゆるものが遺品として扱われます。ボタンなど、簡単に持ち出せる小物が最も人気です。

ワシントン DC の 7 番街、洪水の下。

第33章
6月9日、日曜日の朝、ジョンズタウンの人々が目覚めた時、コーンモー渓谷には霧が垂れ込めていた。しかし、教会の残り二つの鐘が鳴り始めた頃、太陽の光が霧を突き破り、間もなく空は晴れ渡り、アレゲニー山脈へとゆっくりと漂う白い雲がいくつか見えた。ジョンズタウンの歴史において、これほど印象的な礼拝に集まった信徒はかつてなかった。礼拝は野外で、一部は半壊した建物で、そして教会で行われたものも一つだけあった。儀式は深く荘厳で感動的だった。午前中の早い時間、ドイツ系カトリック教徒たちは難破船の中を通り抜け、セント・ジョセフ教会の牧師館へと向かった。そこでは、ケスベルナン神父とアルド神父が4回のミサを捧げた。牧師館の隣の壁は洪水によって大きく崩れ落ち、牧師館の半分が流されていた。牧師の応接室の端には、一本のろうそくの明かりが灯る仮設の祭壇が置かれていた。祭壇には白いバラが飾られ、壁の泥の染みの上には、無原罪懐胎、磔刑、聖母マリアの絵が掛けられていた。部屋は信者でいっぱいで、人々は地下室の覆いが洗い流された上に張り出した側廊に広がった。部屋には椅子もベンチもなかった。会衆が湿った床にひざまずき、静かに祈りを捧げると、深い静寂が訪れた。司祭は威厳と静けさを漂わせながら礼拝を執り行い、彼の前にいる人々は微動だにせず、男性は頭を下げ、女性はハンカチを顔に当てていた。

この教会の裏手、丘の斜面に、別のカトリック信徒たちが集まっていた。教会、牧師館、礼拝堂はすべて破壊され、彼らは墓地近くの庭に集まっていた。通りから奥まったところに、蔓に覆われた美しいアーバーがあり、その下には、四半世紀以上も彼らと共に働いてきた司祭、タニー神父が立っていた。彼の髪は白かったが、信徒たちに語りかけるときはまっすぐ立っていた。彼の前には白い祭壇があり、これにも一本のろうそくが灯されていた。信徒たちは彼の前と両側に立ち、草の上に敬虔にひざまずいて祈った。タニー神父と、マシューズ神父によって三回のミサが捧げられた。ワシントンに続き、白髪の司祭は聴衆に励ましの言葉をいくつかかけた。彼は、家を再建するために勇敢に闘い、苦難の中で互いに支え合い、差し伸べられたすべてのアメリカ国民に感謝するよう促した。カンブリアの聖コロンバ教会では、他のカトリックの礼拝も行われ、聖マリア教会のトラウトワイン神父、デイビン神父、スミス神父がミサを執り行い、会衆に語りかけた。スミス神父は、人々の苦難につけ込む投機家に土地を売らず、街が再び復興するまで勇気を持って生き抜くよう、聴衆に促した。

ペンシルベニア駅では、町の廃墟を見下ろす土手で集会が開かれた。礼拝は第14連隊の従軍牧師、マクガイア牧師によって執り行われた。人々は「来よ、あらゆる祝福の源よ」を歌い、続いてマクガイア牧師は「我は常に主をほめたたえる」で始まる詩篇を朗読した。カンブリア鉄工所のマネージャー、ジェームズ・フルトンは激励の言葉を述べた。彼は工場は再建され、8000人の従業員は生活保護を受けられると保証した。彼らのために家が建てられ、工場の復旧作業に携わる雇用が全員に与えられるだろうと。彼が低い声で報告書のコピーを持っていると告げると、人々の顔には緊張した表情が浮かんだ。彼はダムに警告を発し、谷に住む人々にとってダムが極めて危険であるという事実に注意を喚起した。

ジョンズタウンを訪れた人が気づく奇妙な点の一つは、この街で見かける女性の数が比較的少ないことです。亡くなった友人を探して街路を歩き回る群衆の中に、男性10人に対して女性が1人という割合はありません。時折、悲しそうな顔をした2、3人の女性の小集団が、遺体安置所を探して歩き回っています。黒いローブを着た愛徳修道女たちが街路を歩いている姿も見かけますし、街が完全に破壊されていない地域では、家や庭にいつもの数の女性がいます。しかし、一般的に言って、ジョンズタウンでは現在、女性はほとんどいません。これはジョンズタウンの自然な特徴でも、単なる偶然でもなく、恐ろしい理由が背後にある事実です。ジョンズタウンの生存者の中で男性が女性よりもはるかに多いのは、死者の中で女性が男性よりもはるかに多いからです。回収された遺体には、男性1人につき少なくとも女性2人が含まれていました。彼女たちは生まれつき体が弱いため洪水の餌食になりやすかったが、災害が起こった時間帯は、女性たちは家にいて、男性たちは戸外や工場の作業場などで働いている可能性が高く、そこからの脱出は容易だった。

町では子供たちもほとんど見かけません。そして同様の理由で、彼らは皆死んでいます。発見された遺体の中には、大人一人につき一人の子供、三人、あるいは四人の子供が含まれていない遺体はありません。大抵の場合、子供たちは大人の腕の中にいて、小さなおもちゃや装飾品が大人の手に握られているのが、遊んでいる間に大人に引き込まれ、できるだけ安全な場所へ運ばれたことを示しています。

再建されたジョンズタウンは、多くの未亡人と少数の子供を抱える街となるでしょう。学校を遺体安置所に変えたのは、当局が考えていた以上に賢明な判断だったと言えるでしょう。学校が本来の用途で必要とされるようになるまでには、まだ長い時間がかかるでしょう。

無原罪懐胎教会で起こったいわゆる奇跡は、大変なセンセーションを巻き起こしました。多くの人がその出来事の真相を証言するでしょうが、控えめに言っても、その状況は実に驚くべきものでした。5月の間毎日執り行われていた聖母マリアへの祈りが、洪水がカンブリア市に襲来した金曜日に行われました。当時、教会は人でいっぱいでしたが、洪水の音が聞こえると、信徒たちは急いで避難しました。彼らは内部からの脱出に成功し、数分のうちに教会は崩壊しました。建物は部分的に水没し、水は側面から 15 フィートまで達し、角を激しく渦巻いていた。建物はひどく破壊され、ベンチは引き抜かれ、概して建物の内外全体がかなり破壊されていた。昨日の朝、塞がれた出入り口をこじ開けて中に入ると、完全に崩壊しているように見えた。ただ 1 つだけ水の猛威を逃れたものがあった。5 月の信仰のために装飾が施されていた聖母マリア像は、作られた日と全く同じように汚れていなかった。花、花輪、レースのベールは動かされず、汚れもなかったが、壁に残った跡から、水面が像の上 15 フィートまで上昇していたことがわかったが、それでも像は水との接触を免れていた。この像とその周囲を見た人は皆、この出来事が奇跡的なものであったと確信しており、最も懐疑的な人にとってもこの出来事は超自然的なものと感じられる。

大洪水の特異な痕跡は、ミネラルポイントとサウスフォークのほぼ中間地点にある巨大な石造高架橋で発見されました。ミネラルポイントでは、町は北側にありますが、ペンシルバニア鉄道は川の南側にあります。川を1.5マイルほど上流に進んだところに、非常に堅固な石で造られた高架橋がありました。石積みの高架橋。元々は旧ポーテージ道路用に建設されたもので、通常の水面より78フィートの高さにありました。この高架橋で鉄道の線路が川の北側を横切り、その側からさらに2マイル上流のサウスフォーク川に通じていました。技術者の一般的な見解では、この強固な高架橋は、ダイナマイトで爆破されなければ、巨大な波にも持ちこたえたでしょう。しかし、サウスフォーク川にはダイナマイトの弾薬庫があり、洪水に巻き上げられて時速20マイルの速度で川を流されました。それが石造りの高架橋に当たり爆発しました。洪水の轟音はすさまじかったものの、この爆発の音は2マイル半離れたエバンストン道路の農民たちにも聞こえました。川の見える山腹に住み、爆発を目撃した人々は、弾薬庫が当たった地点の高架橋の石が200フィートの高さまで舞い上がったと語っています。開口部が作られ、死の洪水がその恐ろしい使命を帯びて押し寄せました。

第34章
アメリカの希望と活力の象徴として、旧市街の残骸を撤去する作業が本格的に始まる前に、フェニックスのようにその墓の上に立ち上がるであろう新市街の計画が練られていた。ジョンズタウンの銀行と銀行家たちの将来政策を、この街の商人や製造業者が踏襲するならば、現在の廃墟から壮麗な都市が復興する見通しは極めて明るいと言えるだろう。ファースト・ナショナル銀行とジョンズタウン貯蓄銀行の頭取、ジェームズ・マクミレンは次のように述べた。

「第一国立銀行が被った損失はごくわずかです。当行は一般的な商業事業を営んでおり、住宅ローンへの投資はほとんどありませんでした。洪水が発生した際、手持ちの現金や貴重な有価証券、書類はすべて金庫に保管されており、水による影響は全くありませんでした。建物自体への被害も比較的軽微です。当行の資本金は10万ドルでしたが、剰余金は4万ドルを超えました。したがって、当銀行の預金者は、当行が彼らからのあらゆる要求に応えられるかどうかについて心配していません。当銀行は数日以内に、まるで何事もなかったかのように営業を再開する予定です。

ジョンズタウン貯蓄銀行に関しては、ジョンズタウンの不動産に20万ドルを抵当に入れていたと思われますが、過去の融資方針の賢明さが、今回の緊急事態において大きな価値を証明しました。当行は事業開始以来、建物が損壊した場合に当行が被る損失を補償するのに十分な価値のない土地所有者への融資を拒否してきました。もしある人が2,000ドルの土地を所有し、そこに10万ドルの価値のある建物を建てていたとしたら、当行は2,000ドルを超える融資は拒否します。その結果、当行の資金20万ドルが融資されているジョンズタウンの建物が建っている土地は、おそらく投資額の2倍の価値があるでしょう。

「洪水はジョンズタウン市内の土地の価値にどのような影響を与えるでしょうか？ まあ、下がるどころか、すでに価値は上がっています。これはジョンズタウンに外部からの資本を呼び込み、この破壊の後には不動産ブームが必ずや起こるでしょう。人々が求めているのは、銀行が安全で、すぐに営業を再開します。その気持ちで、彼らは活気に満ちて仕事に取り組んでいます。この銀行には、1時間前に通知すれば換金できる国債やその他の証券に30万ドルを投資しています。主要事業基盤の早期再建を促すため、これらの情報を常に事業員に提示していくことを提案します。

「将来の流出に対する予防措置として、川底を約30フィート浚渫して下げ、現在の幅の70パーセントを増やすという、WRジョーンズ船長の提案についてどう思いますか？」

「私はこの計画を心から支持するだけでなく、瓦礫の撤去作業が完了した瞬間から、この構想は必ず実行されるという確約を他の有力な実業家たちから得ています。それに加え、ジョンズタウン市に周辺の行政区すべてを包含する市憲章を取得する計画も進行中です。もしそれが実現すれば、そして私は必ず実現すると確信していますが、市の計画は完全に変更され、国内で最も計画性に優れた都市に匹敵するようになります。10年後には、ジョンズタウンは世界で最も美しく、最も活気のある都市の一つになるでしょう。そして、それを阻むものは何もありません。道路は拡張され、おそらくワシントン市に倣った共通の中心地から始まるでしょう。ジョンズタウンは、不動産価値への配慮がほとんどありません。カンブリア製鉄会社、ゴーティエ製鉄所、その他の製造工場に加え、年々拡張する鉄道施設により、この都市は短期間で巨大な規模に成長するでしょう。不動産の観点から見ると、洪水は疑いなく恩恵をもたらしました。都市には、新たな憲章案で想定されているように、世界最高級の水を貯蔵する壮大な貯水池（ストーニー・クリーク上流の山々に建設予定）に接続する巨大な水道本管が敷設され、市全体に供給されます。この水道施設は洪水発生時には順調に稼働しており、既に約1万ドルが費やされていましたが、その資金は失われました。

ジョン・ディバート・アンド・カンパニーの生き残ったパートナー、ジョン・ロバーツ氏は次のように語った。

建物の損失を除けば、私たちは無事に脱出しました。ジョンズタウンの住宅ローンには、土地自体で完全に補償されない資金は一切ありませんでした。資金のほとんどは、ディバート氏が育ったサマセット郡の不動産に投資されています。私たちは、この都市をこれまで以上に良い状態にするために、あらゆる力を尽くします。都市をかさ上げし、川床を下げ、堤防を拡張する計画は確実に実行に移します。さらに、私は…都市計画を変更し、ジョンズタウンと周囲の行政区を 1 つの大きな都市に統合するというアイデアは、ジョンズタウンとコーンモウ渓谷の将来の住民に洪水がもたらした最大の恩恵の 1 つとなるでしょう。

私は過去10年間、市議会の財政委員会の委員長を務めており、街路や路地が抱える問題と、抜本的な改革の必要性を痛感しています。商業の発展と地形の美しさを確保するために、街を適切な状態に整えるため、数日中に営業再開の準備を整え、十分な資金を谷間に投入し、再建に取り組む住民の励みとなるでしょう。

第35章
洪水発生時、コーンモー渓谷内またはその付近にいた旅行者の中には、何千人もの同胞を飲み込んだ災厄からかろうじて逃れたAP通信社のゼネラルマネージャー、ウィリアム・ヘンリー・スミス氏がいました。彼はしばらくそこに留まり、取材活動の指揮や救援活動全般において貴重な働きをしました。

ハリソン大統領の秘書、E・W・ハルフォード氏の妻と娘もそこにいた。二人は木曜日にワシントンへ向かった。ハルフォード氏は、当初行方不明者の一人として報告されていたため、言葉に尽くせない安堵を感じた。首都に到着すると、二人はすぐに大統領官邸へ向かった。そこでは大統領一家が大きな関心を持って待っていた。夫人たちは荷物をすべて失ったが、死の淵から奇跡的に救われたことに感謝していた。ハリソン夫人の目には涙が溢れていた。彼女は恐ろしい物語に耳を傾けました。大統領もまた深く心を動かされました。この恐ろしい災害の最初の知らせを聞いたときから、大統領は被災地の人々の苦しみを和らげたいという同情と願いに心を奪われていました。ハルフォード夫人と娘の脱出の様子は既に述べました。警報が鳴ると、彼女と娘は他の乗客と共に車から飛び出し、線路近くの岩だらけの穴を登って山腹に避難しました。ハルフォード夫人は気管支系の疾患のため体調を崩していましたが、興奮、露出、疲労、そして恐怖に満ちた体験によく耐え抜きました。

ジョージ・W・チャイルズ夫人も行方不明者の一人として報告されていたが、これは誤りだった。チャイルズ氏は木曜日に初めて妻から直接連絡を受けた。妻は洪水で足止めされたケイト・ドレクセルさんを訪ねるため西へ向かっていたところだった。間接的に、妻の無事を耳にしていた。電報には、チャイルズ夫人はアルトゥーナにおり、どちらへも移動できないものの、全く安全だと書かれていた。

ペンシルバニア鉄道会社の社長ジョージ・B・ロバーツは、次のようなカードを発行せざるを得ませんでした。「ペンシルバニア鉄道会社と非常に密接な関係を持つコミュニティを襲った恐ろしい災害の結果、ジョージ・B・ロバーツ夫妻は 6月6日木曜日の招待状を撤回せざるを得ないと感じています。」チャールズ・E・ピュー夫妻もまた、6月5日水曜日の招待状を撤回せざるを得ないと感じています。

ミシガン州カラマズーのJ・A・ラニー牧師とその妻は、コネモー洪水で難破した列車に乗っていました。ラニー牧師は次のように語りました。

ラニー夫人と私はコーンモーで列車に乗っていた時、洪水に見舞われました。ほんの一瞬の警告で、災難は私たちを襲いました。私たちの車両の乗客はドアに駆け寄りましたが、そこでラニー夫人と私は離れ離れになってしまいました。彼女は最初に飛び降りた一人で、私は彼女が走って見えた最初の家の後ろに姿を消すのを見ました。私が外に出る前に洪水はあまりにも高く、他の何人かと共に車内に残りました。私たちの車両は持ち上げられ、石を積んでひどく損傷した車両に激突しましたが、その車両の乗客のほとんどは救助されました。私の知る限り、車両から飛び降りた人は全員命を落としました。列車の残りの乗客は流されました。私は何日もラニー夫人を捜しましたが、彼女の痕跡は見つかりませんでした。彼女は亡くなったと思います。私たちが初めて危険を目の当たりにしたときの恐ろしい光景は、想像もできません。迫り来る水の壁はナイアガラの滝のようで、巨大な機関車が巻き込まれ、まるで手押し車のように、くるくると回転して去っていった。」

ジラード国立銀行頭取のフィラデルフィア出身のD・B・カミンズは、ペンシルバニア鉄道の法務長官ジョン・スコット、同会社の元副社長エドマンド・スミス、そしてウィリアムズポートの数マイル手前の田舎に立ち寄っていたウェルシュ大佐本人からなる4人組の一人でした。

カミンズ氏は、その地域の状況と自身の経験について次のように語った。「洪水が始まった時、私たちはウィリアムズポートから約14マイル離れたアンダーソンの小屋でマス釣りをしていました。フィラデルフィア行きの列車に乗るつもりでウィリアムズポートへ行きました。もちろん、到着してみると、すべてがひどい状態にあり、人々は洪水ですっかり意気消沈していました。幸いにも、ジョンズタウンの悲惨な災害と比べれば、人的被害はごくわずかでした。しかし、経済的な観点から見ると、損失は甚大なものとなるでしょう。なぜなら、街は完全に浸水し、木材産業は深刻な打撃を受けているからです。さらに、事業が少しでも停滞すると、悲惨な結果を招くのです。」

洪水に見舞われたワシントン D.C. の 14 番街。

洪水以来、ペンシルバニア鉄道でアルトゥーナからニューヨークへ到着した最初の乗客には、木曜日の夜にジョンズタウンで演奏した「ナイトオフ」カンパニーのメンバー5人が含まれていた。EAエバールが到着するまで、彼らについてはしばらくの間かなりの不安が感じられていた。彼は妻からの電報を受け取り、その内容を直ちに報道陣に伝えた。到着した5人の中にはエバール夫人も含まれていた。

「私たちが目撃した光景の恐ろしさは言葉では言い表せません」と、体験談を語るよう求められた彼女は答えて言った。「また、出版されたものは何も、最悪の洪水が私たちを通り過ぎた、ほんの数分間だが終わりがないように見える時間に引き起こされた、恐ろしい大混乱を伝えることはできません。」

我が一行は金曜日の朝、ジョンズタウンを出発しました。コーンモーまでわずか2マイルのところで、少し先で土砂崩れが発生し、列車は止まってしまいました。正午頃、夕食に出かけ、戻って間もなく、一行の何人かが洪水が広がり、列車が止まっていた土手が流されていることに気づきました。彼らは機関士にそのことを伝え、機関士は列車を数百フィート先まで進めました。土手が崩落してからしばらくの間、機関士がそうしてくれたのは幸運でした。

「その時、前方に土砂崩れがあり、後方には線路がなかったので、前にも後ろにも動けませんでした。その時も私たちは怖がらず、3時頃、重い鉄橋がまるで紙でできたように崩れ落ちるのを見て、ようやく本格的に不安になり始めました。ダムが決壊する直前、砂利を積んだ列車が勢いよく走り、機関車は今まで聞いたこともないほどの悲鳴を上げていました。これは警告だと誰もが悟った。私たちは全力で逃げた。土手を駆け下り、溝を渡り、丘の斜面を二ブロックほど登った。一度、私は振り返って巨大な水の壁を見たが、友人たちに急かされた。さらにもう一ブロックほど進んだ頃には、洪水の源流は遥か彼方まで過ぎ去り、家々、車、機関車、数分前まで賑わっていたあらゆるものも流れていった。水の壁は五十フィートほどの高さに見えた。色は濃い黄色だったが、頂上は泡で白く染まっていた。

私たち三人はウィリアム・ライト夫人の家にたどり着き、彼女は私たちを家に迎え入れ、とても親切にしてくれました。時間は正確には測っていませんが、水が家のそばを流れなくなるまで約1時間だったと思います。私たちの列車の車掌、チャールズ・A・ワーサムは、非常に勇敢な行動を見せてくれました。坂を駆け上がる際に、彼は足の不自由な乗客を背負っていました。浮かぶ家が足の不自由な乗客にぶつかり、彼は流され、ワー​​サムの背中の服が少し破れましたが、彼はなんとか苦労して進み、一命を取り留めました。スプリングのない木材運搬車でエベンスバーグまで16マイルの道のりは大変でしたが、誰も文句を言うことはありませんでした。その日のうちに私たちはクレソンへ送られ、そこからアルトゥーナへと向かいました。

第36章
混乱と混乱に陥った土地を、新聞記者ほど勇気と勇気を持って突き進む旅人はいない。彼らの体験談はすでにいくつか語られている。ニューヨーク・タイムズ紙のある記者は、事件から1週間後、自身の体験を次のように記している。

「10分前に旅に出る男は、旅が短く、成功と終わりの食料と衣服の約束があるのを好む。一週間前に突然旅を始めたタイムズ特派員は、それ以来、ほんのわずかな成功とわずかな食料しか得られず、何晩も休むことなく、疲れ果てた馬を引いてブルーヒルズとアレゲニー山脈を長距離歩き続けた。牽引しようとした荷馬車を坂道で押したり、橋の入り口が崩れ落ちた橋を上り下りしたり、道が消えた浅瀬に出入りしたり、そして夜の闇の中、嵐でできた舗装されたパイクロードの溝をよじ登ったりした。鋭く危険な岩が蠢き、急流が横切る。その轟音だけが水路の唯一の手がかりだった。こうした状況にもかかわらず、疲れ果てた記者は先週の月曜日、ジョンズタウンの厩舎の屋根裏で藁のベッドを見つけ、それ以来毎晩そこで休んでいる。

記者など、人里離れた場所へ急遽出向く可能性のある方々には、エナメル革の靴は履かないようお勧めします。山道では役に立ちません。これは悲しい経験から生まれたものです。濡れや石による擦れは、荒れた道を歩く足にとって、エナメル革の靴がもたらす恩恵なのです。

12時15分発の列車は、タイムズ紙の 特派員と他の3人の記者が一週間前の金曜日の夜、ここへ向かう途中に乗った列車だった。皆、ペンシルベニア鉄道を経由してアルトゥーナまで行き、そこから馬車でここへ来るつもりだった。しかし、皆が間違っていた。フィラデルフィアでは、多くの場所で土砂崩れがあり、橋は至る所で崩落しており、ハリスバーグまでたどり着ければ幸運だと言われていた。これは恐ろしい知らせだった。時刻表やペンシルベニアの地図を、かつてないほど徹底的に調べることとなった。最終的に、ペンシルベニア鉄道がハリスバーグに停車する場合は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道まで行くことを試みることに決定された。カンバーランド鉄道を経由してウェストバージニア州マーティンズバーグに到着したが、その列車はペンシルベニア行きの列車が到着してから 10 分後にハリスバーグを出発する予定だった。

ハリスバーグに到着するずっと前から、あの街から西へは行けないことは明白だった。サスケハナ川は堤防をはるかに越えて増水し、列車は何マイルもゆっくりと進み、水は機関車の火室に迫り、車両プラットフォームの下の階段をも越えた。ついに駅に着いた。活気あふれるフィラデルフィアから、ジョンズタウンへ直行しようと、元気いっぱいの記者数名が同行していた。列車を降りると、一人が叫んだ。「やったー、ホワイトが来た。彼なら何でも知っているだろう」。ホワイトは静かに階段に立っていた。金曜の夜に出発した彼と他の数名のフィラデルフィア記者がハリスバーグ駅より先には到着できず、驚愕のあまり、我々の一行が捕まったと思われたこと以外、何も知らなかった。

カンバーランド・バレー行きの列車が駅を出発する時、谷の誰もが顔見知りのような、大柄で温厚な車掌は、マーティンズバーグに着くかどうかについて意見を言いたがりませんでした。彼は私たちを行けるところまで連れて行って、あとは自分たちでどうにかするだけだと言いました。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道については何も教えてくれませんでした。希望と我々の間では、恐怖が交錯した。あの道を列車が走っているという希望と、土砂崩れで止まっているのではないかという不安。後者の場合、ハリスバーグに戻ってフィラデルフィアの同胞と共に腰を据えて考えなければならないように思われた。

カンバーランド・バレー鉄道でヘイガーズタウンまで行き、そこで大柄で愛想の良い車掌が、ポトマック川を渡ってマーティンズバーグまで行けないので、そのまま停車すると言いました。ポトマック川まで12マイル、マーティンズバーグまで20マイルのところにいました。幸いにも、川に小さな崩落箇所を補修するため、工事用の列車が向かっていました。カンバーランド・バレー鉄道の技師、アイブス少佐が私たちを連れて行ってくれましたが、橋を渡ると言うと、彼は哀れな笑みを浮かべました。

「『おい』と彼はタイムズの記者に言った。『ポトマック川の水位は1877年よりも高くなっており、橋がいつ完成するかは全く分からないのだ』」

橋のそばには、橋が崩れ落ちるのを待ちわびる田舎の人々が群がっていた。チェサピーク・アンド・オハイオ運河から流されてきた沈没船の攻撃に、あとどれだけ耐えられるのかと、人々は考えていた。すでに洪水で船尾は消失していた。橋をざっと調べたところ、第二区間が弱体化しており、すでに数インチ曲がって上部にわずかな凹みができていた。

マーティンズバーグへ行くなら、一刻の猶予も許されなかった。田舎の人々は不満げに呟いたが、私たちは橋を渡り、すぐに歩道として使われていた片足の板で渡った。それは不快な道のりだった。眼下では川が轟音を立てていた。枕木の間から泡立つ水面を覗きたいという欲望に屈することは、命を捨てるようなものだった。そして、橋の上部に積み重なった何トンもの漂流物が突然橋を転落させるのではないかという恐怖は、全く自信をなくさせるものだった。しかし、私たちは息を止め、バランスを取り、歩幅を計り、西バージニア州の岸辺のはるか先の丘陵地帯を見据えた。ついにしっかりとした土手に辿り着くと、4人の記者が安堵と喜びのため息を一つ吐いた。

「2つのチームを見つけて、私たちはすぐにマーティンズバーグに向かいました。

ポトマック川はこれまで知られていたよりも9フィートも水位が高く、フォーリング・ウォーターズにあるカンバーランド・バレー鉄道の線路を1マイル以上越えて流れ、数軒の家屋を流した。そのため、マーティンズバーグまでの道のりは本来の2倍の長さになった。疲れ果て不安な記者たちにとっては4倍の長さに感じられ、フォーリング・ウォーターズの村を越えることはできないだろうと思われた。曲がりくねった道のあらゆるところで、水位は我々の前に立ちはだかった。それが苦痛の源になるまで。確かに美しい場所だが、私たちが憧れていたのはジョンズタウンであって、田園の美しさではなかった。

すべての道には終わりがあり、農夫スペロウの馬車はついに我々をマーティンズバーグに引きずり込んだ。しかし、そこに安堵できるものはほとんどなかった。24時間以上も列車が到着していなかったのだ。農夫スペロウは我々を川まで連れ戻すよう命じられ、再び橋を渡って山を越えるように指示された。しかし、橋を渡って20分後に橋が崩落したと知り、希望は絶望に変わった。我々は窮地に陥っていた。しばらくして、技師長アイブスと助手のスクーンメーカー氏が我々に合流した。彼らも橋を渡って我々の後を追ってきたが、やはり連絡が途絶えていた。彼らはハリスバーグで必要とされており、25マイル離れたシェナ​​ンドー渓谷道路の橋まで特別列車を手配する我々の努力を支援してくれた。その橋はまだ残っていると報告されていた。

ボルチモアとオハイオの役人たちは頑固だった。東の線路について十分な知識がなく、暗闇の中で列車を走らせる実験などできなかった。彼らは朝に列車を編成すると約束した。しかし、荷馬車はすぐには私たちを乗せてくれなかった。仕事に情熱を注ぐ者にとって、これほど陰鬱な夜は過ごしたことがない。ついに朝が訪れ、東への道が開通したという知らせが届いた。東はハーパーズ・フェリー近くまで通行可能だった。マーティンズバーグの住民の多くはフェリーで観光したがり、私たちは彼らの仲間の助力を得てシェナンドー・ジャンクションまで観光列車に乗った。そこでアイブス氏は、橋がまだ開通していれば特別列車で出迎えに来てくれるよう電報を送っていた。

電報で列車の動向が絶えず伝えられた。列車が橋を試運転して渡り切ったと知った時、私たちの喜びは、ハリスバーグを出発した我々が愚かな行動をとったのではないか、そしてもっと冷静なフィラデルフィアの記者たちが既にジョンズタウンに到着しているのではないかという不安によってかき消されただけだった。しかし、この不安はすぐに消えた。機関士はハリスバーグが浸水し、ほぼ二日間西へ向かう列車が来ていないことを知っていた。新たな不安がそれに代わって現れた。それは、我々の後を追っていたニューヨークの記者たちが、ニューヨーク・セントラル鉄道とその連絡鉄道を利用してピッツバーグからジョンズタウンに入ってきたのではないかということだった。タイムズ紙の特派員がマーティンズバーグ包囲網を抜け、山々を越える110マイルの幌馬車の旅に出ようとしていることを知らせ、洪水現場に東部の人間が到着したかどうかの情報を求める電報ほど、筆者の胸に渦巻く複雑な感情を込めた電報は他になかった。

「特別列車でチェンバーズバーグへ行きました。カンバーランド・バレー道路のリドル監督官は、フィラデルフィア出身の男4人がそこへ向かっているという情報を得て、陸路の最初の行程で彼らを乗せる馬車を手配した。シナーの馬車に殺到し、10分後にはマッコーネルズバーグに向けてパイクを駆け抜けていた。既に電報で新しい馬車を要請していたからだ。ハリスバーグからの列車は5分後に到着する予定だった。丘を登るたびに、私たちは追跡者がいないか後方の道路を熱心に監視したが、彼らは決して姿を現さなかった。

マッコーネルズバーグでは町中が私たちの到着を聞きつけ、歓声で迎えてくれました。彼らは私たちの目的と、競争相手の一団が私たちを追跡していることを知っていました。フルトン・ホテルの主人プロッサーは隊員を準備していましたが、ジュニアータ川付近で大規模な土砂崩れがあり、それ以上先へは行けないと言いました。私たちはパイクの決壊部分を通り、支柱がいくつかあるぐらぐらする橋を渡らなければなりませんでした。エバレットに電報を打ち、川の向こう側で合流してベッドフォードまで連れて行ってくれる隊員を、そしてベッドフォードでアレゲニー山脈を越えてジョンズタウンまで行ってくれる隊員を要請し、私たちの計画はすべて決まりました。

「電報で確認できた限りでは、我々はフィラデルフィアの選手たちより1時間も先を進んでいた。だから10分では遅すぎるというわけにはいかなかった。夕食が待ち遠しい。地主のプロッサーが自ら手綱を取り、民衆の歓声の中、我々は再び出発した。日曜日だったので何も売ってくれなかったが、店主のヤングと電信技師のスローンがタバコやその他のちょっとした必需品を調達してくれた。在庫は底をついていた。禁酒法時代の友人たちは、ウイスキーがそこに入っていないと知って喜ぶだろう。残念ながら、マッコーネルズバーグは今のところ禁酒の町だ。シドリング・ヒルの頂上までは長くて疲れる道のりだった。馬車の負担を軽くするため、道程の大半は歩いた。短い下り坂と直線を走ると、リッキング・クリークの岸辺に着いた。

ハリソンビルはすぐ向こうにありました。ハリソンビルは猛烈な洪水に見舞われ、橋の支柱が弱まり、そこから50フィート先の道路が流されてしまいました。唯一できることは、馬を繋ぎ止め、橋を渡り、谷を抜けることだけでした。これは困難でしたが、ついに成し遂げました。さらに困難な作業は、荷馬車を橋から降ろすことでした。原住民の助けも借りながら、何度も力強く持ち上げ、長い距離を引っ張ることで、荷馬車は橋から降り、谷を抜けましたが、最後には、他のどの4人の男よりも多くの脛の皮剥けとつま先の打撲傷を負いました。

「エバレットからベッドフォードまでは、運転手が良い荷馬車と速い車を持っていたので、すぐに到着しました。午前2時過ぎにベッドフォードに到着すると、私たちを勇気づける速報が届きました。それは、私たちが間違いを犯しておらず、災害現場に最初に到着するかもしれないというものでした。このような速報がどれほど喜びを与えてくれるかは、同じような任務を経験した記者だけが理解できるでしょう。

「ニューヨーク― 君より先に行く者はいない。頑張れ。」

午前4時、私たちはアレゲニー山脈を越え、ジョンズタウンまで40マイルの長旅に出発しました。プレザントビルに到着したのは午前6時半でした。そこから道は悪くなり、御者以外は皆歩かなければなりませんでした。足はひどく痛み、激しい雨の中、岩や泥道をよじ登らなければなりませんでした。ずぶ濡れになりました。10マイルの間、私たちはこのようにして悲惨な旅をしました。ジョンズタウンから10マイルの地点で荷馬車に乗り込み、全員がすぐに眠りにつきました。荷馬車が揺れれば、いつ投げ出されるか分かりませんから。疲れた体にはもう耐えられず、ジョンズタウンの入り口で4人の酔っ払った特別警察官に呼び止められるまで、私たちは静かに眠りました。彼らとの口論で私たちはかき乱され、町に着くと、なんと廃墟だったことでしょう。

第37章
ジョンズタウン特派員たちの生活も、決して幸福なものではなかった。新聞記者の生活は浮き沈みに満ちている。時には地の恵みを糧に、時には空を食らう。しかし概して快適な暮らしをし、他の人々と同様に人生に満足感を得ている。しかしながら、東部の新聞の特派員たちがジョンズタウンで経験したような経験は、容易に匹敵するものでないことは間違いないだろう。従軍記者が遠征に出陣する際は、困難を覚悟し、それに対する備えをする。テント、毛布、厚手のコート、馬、その他野外での生活に必要なものを用意する。しかし、事態の真相を世界に伝えるという貴重な使命を果たすためにジョンズタウンに急行した記者たちは、目の前に立ちはだかる苦難に対する備えを十分にしていなかった。

災害の最初の情報が送られた事件発生当夜、AP通信が速報した。通信線が破壊されたため、通常であれば送ることができたであろう詳細な報告は不可能だったが、目を覚ましていた新聞社の編集長たちは、人類史上最も恐ろしい災厄の一つとなるであろう災厄が、平和なコーンモー渓谷に降りかかったことを確信した。東部の主要紙はすべて、ただちにフィラデルフィア行きの記者を派遣した。フィラデルフィアから記者たちはハリスバーグに向かった。隊列には有能な代表者が多数おり、彼らは、新聞記者たちがこれほどまでに完全に、そして絶望的に行き詰まった場所はかつてなかったと、大金を賭けても断言できるだろう。橋は崩落し、多くの場所で道路が流された。

そして、ジョンズタウンへ辿り着くための、断固たる、そして疲れ果てた闘いが始まった。様々な旅の物語は語り継がれている。土曜日の朝から月曜日の朝まで、特派員たちは猛烈な洪水と必死に戦い、街へ辿り着くために幾度となく命を危険にさらした。ある場所では、橋を歩いて渡ったが、10分後には激しい激流に飲み込まれ、たちまち崩壊してしまった。再び馬車を借り、文字通り増水した川の中を歩き、馬車を担いで山を越えた。ついに一行が ボルチモア・アンド・オハイオ特別列車に乗ってジョンズタウンに到着した。

月曜日だった。食べるものは何もなかった。男たちは疲れ果て、空腹で、喉が渇き、眠かった。しかし、仕事はそこにあり、やらなければならなかった。電信局はどこにあるのだろう？コネモー渓谷を下って、絶望的な忘却の彼方へと消えてしまった。しかし、電信会社の義務は新聞社と同じくらい重要だ。ピッツバーグのクラーク総支配人は、ジョンズタウンで通信を開通させるために、マンソンを臨時支配人として指揮する12人の操作員を派遣した。ペンシルバニア鉄道は彼らを、運命の橋の西端まで急いで運んだ。橋の上には煙と死の影が漂い、あたりは廃墟と破壊で覆われていた。市内に電線を引くことなど到底不可能だった。橋の西端とピッツバーグの間は、9本の電線で十分だった。電信部隊は、線路のすぐ南、ジョンズタウンの破壊の光景を見下ろす丘の斜面に、石油樽の貯蔵庫として使われていたみすぼらしい小屋を発見した。内部は墓場のように暗く、石油そのものの凝縮されたエッセンスのような臭いが漂っていた。床はぬるぬるした黒い油の塊だった。慎重に作業する時間などなかった。中継器と鍵を持ったオペレーターが中に入ると、樽は運び出された。粗末な棚が積み上げられ、石油貯蔵庫として使われていた。コピーが続き、古い椅子がいくつか確保された。獣脂の滴が、現場に不規則な赤い光を放っていた。オペレーターたちは準備万端だった。

夕暮れ時、やつれて疲れ切ったニューヨーク特派員十人が、よろめきながら丘の中腹を登ってきた。一帯はピッツバーグの記者で溢れかえっていた。彼らは仕事のために、まあまあ良い場所を確保し、ハンガリーによる死体略奪や、実際には起こらなかったリンチ事件といった恐ろしいニュースを、せっせと各自のオフィスに電報で送りつけていた。ある新聞社には十八人、他の新聞社にもほぼ同数の記者がいた。ニューヨーク特派員たちはひどい状態だった。着替えも持たずにオフィスを出発し、途中でフランネルシャツを一枚か二枚と、絶対に必要なゴム長靴を含む靴をなんとか買った者もいた。金欠で、出発時に履いていたローカットの靴を履いたままの者もいた。一人か二人はひどく疲れ果て、書こうとするとめまいがして吐き気を催した。しかし、仕事はやらなければならなかった。電信局のすぐ南には、荒廃した2階建ての木造建物が建っている。両側には小屋があり、土間のある1階は耐火レンガの保管庫として使われている。2階には大きな隙間があり、建物全体は篩のように隙間風が吹き込み、干ばつの田舎道のように埃っぽい。AP通信とヘラルド紙が2階を、タイムズ、トリビューン、サン、モーニング・ジャーナル、 ワールド、フィラデルフィア・プレス、ボルティモア・サン、ピッツバーグ・ポストが 1階を占拠し、小屋を日中の拠点として使っていた。建物内では古い樽がいくつか見つかった。樽は立てられ、戸外に板が何枚か持ち出されてその上に敷かれ、耐火レンガで椅子が間に合わせに作られた。ろうそくは電信機を打ちながらその光景に青ざめていた電信工から借りられ、新聞社への電報の打ち込み作業が始まった。

空腹を満たす者は誰もいなかった。どこで休めばいいのか、誰も分からなかった。通信員たちが持ち出せるもの、いやそれ以上のものが積み込まれ、それから特派員たちは自分たちのことばかり考え始めた。ピッツバーグから通信員たちのために、二つのテント、黒人の料理人、そして食料が送られてきた。テントは丘の斜面、電信「事務所」のすぐ上に張られ、黒人の料理人はすぐ後ろにあるレンガ窯の天然ガスを使っていた。特派員たちはその夜、ほとんど何も食べられなかった。彼らの中には、疲れ果ててペンシルベニア橋を渡り、ボルチモア・オハイオ線路沿いの街へ出て、自分たちが乗ってきた車に乗り込んだ者もいた。 [415]
[416]
[417]そこで彼らは着衣のまま、座席の上でひどく窮屈な姿勢で眠った。朝になっても、汚れたコーンモー川の水で体を洗う以外に何もなかった。車を所有していない者たちは、夜警​​に同情の念を抱き、カンブリア・シティの大きな納屋に連れて行かれた。そこで彼らは干し草小屋で眠り、何百匹ものネズミの美しい笛の音、馬や牛の鼻息、放蕩なネズミの夜行性の踊り、そして牛の鎖が重々しく鳴る音が響いた。

洪水中のワシントン州セブンスストリート。

朝になると、全員が早朝から食料を求めて外へ出て争った。状況は絶望的だった。レストランもホテルもなく、店さえなかった。わずかに残った家々は、すべてを失った生存者で溢れかえっていた。彼らは救援委員会に申請すれば食料を手に入れることができた。特派員にはそのような特権はなかった。お金はたっぷりあったが、売るものは何もなかった。物乞いも借金もできず、盗むこともなかった。ついに彼らは、白い肌と灰色の瞳を持ち、「You un’s（お前たち）」という愛らしい呼び方をする、ペンシルベニアの山奥に住む美しい女性を説得して、何か食べ物を分けてもらうことができた。彼女は固い豚肉を揚げ、パンを与え、ミルクと砂糖抜きのコーヒーを淹れてくれた。空腹を満たした最初の男は、その女性に食事を与えて本当に良かったと思った。彼女に1ドル支払ったのですが、それが彼女の怒りの価格になりました。その後、中に入って見て回るのにも1ドルかかりました。

ピッツバーグの編集者ウォルターズ氏は、大柄で心の広い人物で、ピッツバーグから150ドル分の食料を注文しました。彼はカンブリア市に住むジョージ・エッサーというドイツ人に、持ち去られていなかった自宅で料理を頼みました。すると少年たちは、そのドイツ人の家で食事をとれるという不思議な知らせを受けました。彼は恐ろしいハンガリー人の一人だと思われ、少年たちは彼の店をカフェ・ハンガリアと名付けました。彼らは料理の報酬として一人50セントをウォルターズ氏に支払いましたが、ウォルターズ氏が食料を供給していたことが秘密に漏れたのは3日前のことでした。ウォルターズ氏が困窮したら、ニューヨークに電報を送るだけでいいのです。そうすれば、感謝する20人の男たちが、彼の親切に何としてでも報いてくれるでしょう。

こうして、ジョンズタウン特派員たちの日課は定まった。夜は古い車や干し草置き場、あるいはどこかで眠った。カフェ・ハンガリアで朝食を摂り、それから仕事場へと向かった。どこへ行くにも歩かなければならなかった。山を越え、茨や岩の間を抜け、谷底では膝まで泥に埋もれながら、サウスフォークとニューフローレンスの間の地域全体を23マイルも歩き回り、恐ろしい惨事の詳細を収集した。昼食それは稀有で輝かしい贅沢だった。夕食はカフェでとられ、コピーは至る所で書かれていた。

特派員と警官や副保安官との間では、絶え間ない争いが続いていた。ある夜、新聞記者たちに合図が間違って渡され、多くの特派員が大変な苦労を強いられた。夜、新聞記者たちは命の危険を冒してその場所を横断した。ある夜、タイムズ紙の記者二人は、休憩のために車まで2マイル（約3.2キロメートル）かけて1時間半を費やした。街――あるいはかつて街だった場所――はキンメリアの闇に包まれ、夜間警備員の火のかすかな明かりがそれをさらに深めていた。二人の特派員は、もう少しで舟橋からコネモー川に落ちそうになった。またもや、ガソリンタンクがあった場所に水たまりができ、危うく落ちそうになった。ようやく、彼らはランタンを持って車の近くの哨所に向かう二人の警備員に出会った。この二人は生まれてからずっとジョンズタウンに住んでいた。彼らは3度、そこへ向かう途中で道に迷った。別の特派員は、ある夜、滑りやすい階段を3、4段転げ落ちて足首を捻挫したが、歯を食いしばって仕事に励んだ。ある夜、タイムズ紙の記者の一人が干し草置き場で眠ろうとしたが、1時にネズミに追い出されてしまった。彼は辺りをさまよい、夜警を見つけ、レンガ窯まで案内された。着衣のまま、マックはトートバッグ、ゴム長靴、帽子を身につけ、ハンカチを枕にして、窯の中のレンガの上に敷いた板に体を伸ばし、たった一時間だけ眠った。72時間で3時間目の睡眠だった。翌朝、彼はまるで灰の山から引き上げられた、麻痺した放浪者のようだった。

別の特派員がペンシルベニア橋の隙間に落ち、数フィート下の暗渠に落ちた。左目はほぼ潰れ、病院で治療を受けなければならなかった。しかし、彼は仕事を続けた。水曜日には、もっと活動的な新聞記者たちが目立っていた。彼らはそれを知っていた。写真を撮られていた。彼らはグループを「ジョンズタウンの被災者」と呼んでいる。彼らの衣装は絵になる。そのうちの一人、時にはロミオと呼ばれることもある演劇志向の若者は、黄色い泥で覆われたローヒールの靴、灰色のシミのついたズボン、黄色いコーデュロイのコート、フランネルシャツ、汚れた緑がかった茶色の柔らかい帽子、ケープ付きのゴム製のオーバーコートを着ている。それでも彼は幸せではない。

第38章
コーンモー湖を満たし、その境界を破った嵐は、他の地域にも悲惨な被害をもたらしました。ペンシルベニア州ウィリアムズポートは、34フィートの水に浸水し、サスケハナブームが2億フィートの丸太とともに流され、4千万フィート以上の製材が持ち去られ、製材所が流され、他の工場も破壊され、商業施設や工業施設が破壊され、多くの命が失われました。洪水の水位は1865年の大洪水の約7フィート（約2メートル）にも達しました。

金曜日の早朝、クリアフィールドの洪水のニュースが流れたが、土曜の午前2時になってようやく水位が上昇し始め、川の水位は1時間あたり平均60センチ上昇した。その後も着実に、そして急速に上昇が続いた。北部では激しい雨が降り、木曜日から午後から夜中、そして金曜日と金曜の夜にかけて、雨はほとんど途切れることなく降り続きました。金曜日の真夜中過ぎから土曜の朝の明け方近くまで、激しい豪雨となりました。この水位上昇の結果、市内を北西から南東に流れる小川、グラフィンズ・ランの水位が上昇し、その両側の地域全体が浸水しました。

夜が明けて間もなく雨が止み、川の水位は下がり始めた。当時はまだ危険な水位に達していなかったため、先行きを心配する者はほとんどいなかった。水位はどんどん上昇し、下流の通りにまで広がっていった。午前9時頃、川底から川へと流れ落ちる丸太が流れ始め、川岸から川岸へと水が満ちていった。この時、水位はほぼ1865年の水準に達していた。水は3番街を上がって裁判所に至り、4番街を上がってマーケットに至った。それから間もなくウィリアムの3番街に達し、4番街を上がってパインに至った。しかし、水位は3番街でさらに上昇し、エルマイラ通りとローカスト通りの両方で4番街にまで達し始めた。ウィリアム通りとヘップバーン通りの間の4番街沿いにいた者は誰も、水位が自分たちを脅かすとは思っていなかったが、その後の出来事は彼らが間違っていたことを証明した。

正午過ぎには水がウォルナット通りとキャンベル通りの線路を横切り始め、まもなく鉄道の北側全域が水没し、沿線地域は日中に二度目の浸水となった。水位は夜の九時まで上昇を続け、その時間以降はゆっくりと逆方向に下がり始めた。日曜の朝日が昇る頃には水位は 2 フィート下がり、日中は下がり続けた。水位が最も高かった時の忘れがたい光景は、ルーラル アベニューからローカスト ストリートにかけての市の北端から、市全体を横切って南側の山まで水面が広がっていたというものである。これは、マーケット スクエアの建物の床では水深が 6 フィート、ペンシルバニア鉄道の駅とパーク ホテルでは 4 フィート以上に達したことを意味している。市の 4 分の 3 が水没したことになる。

損失は​​必然的に甚大でした。特に木材業者にとって大きな打撃でした。すべての丸太が失われ、伐採された木材の大部分も失われました。

多大な人命の損失があった。

木材業者の総会が開催され、失われた在庫の取り扱いについて行動がとられた。損失額の比較が行われたが、出席者の多くは損失額の概算を出すことができなかった。ブームで失われた丸太の総量は約2億フィート、加工された木材の総量は40フィートにも上ることが判明した。100万フィート（約100万メートル）の深さまで達した。唯一破壊された製材所はビーバー製材所の建物で、そこにはS・マック・テイラーとウィリアムズポート製材所の2つの製材所があった。そのまま川を下流に流し、街の下流数マイルの地点で沈んだ。

フィラデルフィアタイムズのスタッフがウィリアムズポートから電報を送った。

勇敢なジョン・ニコルの力強い腕に頼り、私は小舟でモンゴメリーでサスケハナ川を無事に渡り、対岸で機関車に乗ったウェストフォール監督官と合流しました。私たちはノーザン・セントラル川が再び川を渡るウィリアムズポートまで行きました。そこは川幅が広く流れが速い場所です。至る所でひどい被害が出ています。何マイルも離れた農家のほとんどが家畜と作物を失い、中には馬と納屋を失った人もいます。ある場所では30頭もの牛が死んでいました。丘の頂上で捕まったのですが、溺れてかつて川の一部だった小川に流されました。いつもの土手から4分の1マイルほど離れた納屋の屋根の上に川が流れていた場所が見えました。ウィリアムズポートから数マイル下流のギブソンという男は、灰色の馬以外のすべての動物を失いました。その馬は屋根裏部屋に入り込み、体まで水に浸かってそこに留まりました。

「クラークという女性は生きていて、6頭の牛を2階に運びました。流された線路の脇には、ストーブと少しの物資を蓄えた家族が板張りの小屋の下に住んでいます。私たちは製材所を通り過ぎた。製材所はダムを形成し、ウィリアムズポートの橋梁が流される原因となった。川は荒れ狂っていたが、ウェストフォール警視と私は2艘のボートで渡った。幅は半マイルほどある。どちらのボートもかなり流され、転覆しそうになった。泥道を歩いて町に入った後、ウィリアムズポートの住民全員がジョンズタウンや他の場所で何が起こっているかをほとんど、あるいは全く知らないというのは奇妙な光景だった。ウェストフォール警視は、対岸の友人の安否や、食料はいつ手に入るのかを尋ねる何千人もの人々に取り囲まれた。

甚大な被害です。町の建物は流されたところは少なく、被害を受けていない建物もほとんどありません。至る所で死者を悼む声が響き渡っています。人々は深刻な表情でやつれ、誰もが泥だらけで歩き回っています。市長は演説でこう訴えました。「神の名において、今すぐに助けを送ってください。何百人もの人々が極度の貧困に陥っています。彼らは持ち物をすべて失い、将来の仕事の希望もありません。フィラデルフィアは可能であれば、食料を送ってください。ここでは鶏などありません。皆、さらわれてしまいました。いくらお金を払っても、食べるものを手に入れることさえ困難です。小麦粉は何よりも必要とされています。」

「私は、持っていた調理済みの鶏肉とサンドイッチを、何も食べていなかった2人の男性にあげました。昨日の朝から何も食べられずにいました。洪水が引いた今、悲惨な貧困のすべてが明らかになりました。昨夜、多くの食料品店やその他の店が水浸しになりましたが、それは水によるものではなく、飢えに苦しむ人々によるものでした。人々はただ食べるものだけを盗んでいきました。

悲劇的な死因の一つは、溺死した子供たちの数の多さです。川の上流で毛織物工場を営むヤングマンという兄弟は、ダムの決壊により妻子と財産を失いました。すべては夜の間に流されてしまいましたが、彼らは強い意志を持って生き延びました。一人は川の向こう側の山腹の木に引っ掛かり、土曜の夜から日曜の夜遅くまで川に流されながらそこにいました。

数々の注目すべき体験談の中には、大規模な薪工場の経営者で、フィラデルフィアやニューヨークのビジネスマンにも良く知られているギャレット・L・クラウス氏の体験談もあった。クラウス氏は、ウォルナット通りとキャンベル通りの間の西四番街の北側に住んでいた。土曜日、彼は工場と薪の世話をしながら街を歩いていたが、市の西部に洪水が起きているとは夢にも思っていなかった。11時に帰宅の途につき、四番街をのんびりと歩いていった。すぐに状況を把握し、ライカミング通りへと向かった。間もなく、ウォルナット通りのライジングサンホテルの前に着き、水の中を歩き続けた。水は首まで迫っていた。家がすぐそばにあるにもかかわらず、行き交う船は彼を船に乗せようとはしなかった。水位は上がり続け、彼は手頃な木につかまりながら遊歩道を降りた。船が運んでくれるという無駄な望みを抱きながら、そのまま2時間ほどそこに留まった。

ちょうどその時、小さなボートに乗った男が姿を現し、クラウス氏が触れられるほど近くに来た。クラウス氏はボートを掴み、船長に、大型ボートが走っているフォースストリートまで漕いでいくのにいくらかかるか尋ねた。

「あなたを連れて行くことはできません」と返事が返ってきました。「この船には1人しか乗れません。」

「一人しか乗れないのは分かっているけど、今回は二人乗れるよ」と、乗船希望者は答えた。「この水は下唇まで届くほど気持ち悪い。私にとっては生死に関わる問題だ。もし二人乗りたくないなら、君の船は一人乗りだ。でも、私がその一人になるよ」

ボートに乗っていた男は、その話が仕事の話だと悟り、二人は街へ出て行った。パイン通りでクラウス氏は大きなボートを1時間ほど待ち、ようやく見つけた時には寒さで震えていた。ボートの男たちは5ドルで彼を乗せることを約束し、出発した。

彼らが目的地に到着したのは5時で、乗客の馬小屋まで漕ぎ着くと、馬が首まで水に浸かっているのを発見した。

「この二頭の馬をオールドオークスパークまで連れて行くのにいくらかかりますか？」と彼は尋ねました。

「一人当たり10ドルです」と返事が返ってきた。

「私が払いますよ」

それから彼らは馬具室まで漕ぎ、手綱を取り、馬のところに戻って手綱をつけた。まず茶色の馬を連れ出し、公園に陸揚げした。クラウス氏がボートの後ろで馬を支えていた。彼らは灰色の馬を連れて戻り、一緒に出発したが、厩舎を出てすぐに馬は頭を後ろに倒した。恐怖で馬は既に疲れきっていた。彼らは馬を家のポーチまで連れ戻し、クラウス氏は彼女を二階に連れ出し、寝室に入れた。馬はそこで一晩中、濡れずに過ごした。日曜日の朝、片付けをしていた人々は、四番街の住宅の正面玄関から灰色の馬と男が板を下りてくるのを見て驚いた。

それはギャレット・クラウスと彼の灰色の馬でした。近所の人々はそれを見ると、周囲の荒廃した光景から振り返り、馬と飼い主の両方に温かい拍手を送りました。こうして、ウィリアムズポートの男性は洪水の中、家に戻り、馬を救い出しました。5時間かかり、25ドルの費用がかかりました。

ニューヨーク州ブルックリンのジェームズ・R・スキナー氏は、ウィリアムズポートの洪水の中で数々の驚くべき冒険を経験した後、自宅に到着しました。

「先週の木曜日にウィリアムズポートへ行きました」とスキナー氏は言った。「金曜日は、今まで見たこともないような雨が降りました。空が裂けて雨水が流れ落ちるかのようでした。サスケハナ川は轟音を立てて水位が急上昇し続けていましたが、ウィリアムズポートの人々は特に心配している様子もありませんでした。土曜日には水位が急上昇し、人々は笑いを止め、畏怖の念を抱くような好奇心で急流の両岸に集まっていました。

友人のフランク・ベローズ氏と私は、この壮大な光景を見に出かけ、ペンシルバニア鉄道橋の展望台を見つけました。大きな丸太の筏が川に流され、時折家が橋に激突しました。ついに橋脚の一つが崩れ、私たちは急いで撤退しました。水の中を歩いて、馬車を所有する男の家にたどり着きました。馬車を借り、市内で最も高い場所にあるホテルへと向かいました。水位は絶えず上昇し、洪水は波のように押し寄せてきました。波の頻度と水量が非常に多かったため、馬車を放棄して水の中を歩いて渡らざるを得ませんでした。脇の下まで水に浸かった状態で、私たちは出口にたどり着きました。家に到着し、その屋上に登って建物に着いた。窓から中に入ると、上の階に家族がいた。外にはカヌーが二艘浮かんでいて、一艘を二ドル五十セントで借りた。すぐにそれに乗り込み、ホテルまで漕ぎ出そうとした。百フィートも行かないうちに転覆してしまった。戻って、コート、チョッキ、靴、靴下を脱ぎ捨てた。もう一度漕いでみようとしたが、かなりの距離まではうまく漕げたのだが、そのとき突然カヌーが何かにぶつかって転覆してしまった。私はなんとか櫂とカヌーを掴むことができたが、他のものはすべて流されてしまった。水路のように流れる水の中で格闘した後、再び浮かび上がり、ほとんど水没した貨車の列に体を押し付けることができた。それから、流れに逆らってホテルの向かいまで行き、そこから漕いで渡った。友人のベローズはそう幸運ではなかった。もう一つのカヌーには穴があいていて、彼は家の屋根の上で夜を過ごさなければなりませんでした。

「ペンシルベニア鉄道の列車員たちは車両で眠ろうと思ったが、追い出され、木々に避難せざるを得なくなり、その後、そこから救出された。ビーバーダムの製粉所は、まるで巨大な蒸気タグボートに曳航されているかのように、その位置から移動させられた。川は、そこにあったものすべてを流し去った。」抵抗は何も示さなかった。土曜の夜は、私が経験した中で最も恐ろしい夜だった。洪水の恐怖は、漆黒の闇によってさらに増し、その闇を通して女性や子供たちの叫び声が絶え間なく聞こえてきた。船頭たちは一晩中救助活動にあたり、何百人もの人々がホテルに避難した。

日曜日には水が引い始めましたが、その後、その影響はより顕著になりました。食料品店はすべて完全に流され、銀行の一つでは帳簿、紙幣、紙幣が全て焼失しました。裕福な人たちが子供たちのためにパンを乞う姿も見ました。お金はあったものの、買うものが何もありませんでした。この物資不足はウィリアムズポートが直面する最大の問題であり、人々がどうやって生活していけばいいのか、全く見当もつきません。

日曜日の午後、C・H・ブレイズデル氏、木材業者兼樵夫のコクラン氏、御者、そして私自身が、手紙と支援要請を携えて幌馬車に乗り、広州に向けて出発しました。道路はすべて流され、山を越えなければなりませんでした。時には森を切り開き、断崖に幌馬車を支え、小川を渡り、幾千もの苦難を乗り越えなければなりませんでした。今となっては信じられないほどの二日間の旅の後、私たちは生きているよりも死んでいるような状態で広州に到着しました。私のブーツの底は完全にすり減っており、洪水から守っておいた寝巻きとコートとズボンだけしか持っていませんでした。すぐに救援隊が組織され、被災者への食料を届けました。しかし、遠回りをしなければならず、その間にあの貧しい人々がどうなるのか、私には分かりません。」

ペンシルベニア州ウィリアムズポートからサスケハナ川をサンベリーまで漕ぎ下り、ウィリアムズポートの洪水による災害の第一報を伝えた二人、ニューヨーク・エンジニアリング・アンド・マイニング・ジャーナルの編集者リチャード・P・ロスウェル氏とアーネスト・アレクサンダー・トムソン氏は、リーディング・ロードを通ってニューヨークに到着した。彼らが乗った船は、全長約4メートルの平底の一般的な手漕ぎボートで、オールは一組しか使えなかった。乗組員は3人で、乗船時、船の側面は水面からわずか7.6センチほどしか出ていなかった。3人目はペンシルベニア州フェニックスビルのアーロン・ニール氏で、速歩馬の所有者である。

トムソン氏は背が高く、運動能力の高い若者で、1987年にハーバード大学を卒業しています。彼はこの旅が非常に危険だったとは認めませんでしたが、45マイル（約64キロ）を4時間半で走破したという事実から、その危険性を察知することはできます。

「兄のジョン・W・トムソンと私、そしてロスウェル氏は」と彼は言った。「ラルストンの裏で石炭を探していたんだ。雨が降り始めた。金曜日、宿泊先のマイヤーズ・ホテルに到着した直後のことだった。32時間にわたって土砂降りの雨が降り続いた。鉄道橋が崩落した時、ホテルの水深は4、5フィートに達し、家畜や離れが何十匹も川を流れ落ちていた。橋はまるでホテルにぶつかりそうなほど揺れ動いた。裏庭のポーチから悲鳴が聞こえ、私たちが飛び出すと、私の飼っていたオウムが「おいおいおい！おいおいおい！おいおいおい！」と力一杯鳴いていた。兄は金曜日の夜、列車でウィリアムズポートへ出発した。私たちは歩いて後を追った。ウィリアムズポートまでの25マイルの間に19の橋があったが、3つを除いてすべて流失していた。

ウィリアムズポートでは誰もが酒を飲んでいるようだった。男たちはラッシュ・ハウスとコンコルディアという二つのパブのカウンターの前に5、6列に並んで待っていた。私たちはバーの隅で寝る特権を得るために一人2ドル払った。町中の荷馬車が全て水没しているのを見て、ロスウェル氏が船旅を提案した。ザワークラウト・ヒルを除く町全体が浸水し、猛吹雪の中、ボートを買うのもタクシーを捕まえるのと同じくらい大変だった。そこで私たちはニールに会った。「私は何年も前にアレゲニー川で筏師をしていたんだ。君の役に立つかもしれない」と彼は言った。そして彼はまさにその通りだった。彼が船首に座って舵を取り、私が漕ぎ、ロスウェル氏が板切れで舵を取った。危険は渦で、橋の跡地を過ぎると最も危険だった。午前10時15分に出発し、モンゴメリーまで18マイル（約29キロメートル）を1時間15分で走破した。場所によっては時速20マイル（約32キロメートル）で進んでいた。45マイル（約64キロメートル）の川には、橋は一つも残っていなかった。ミルトンを通過すると、先週ニールが速歩で優勝した競馬場が見えてきた。グランドスタンドはまさに水の中に崩れ落ちようとしていた。

「そろそろ代表チームで漕ぐべきだと思う」とトムソン氏は言った。「僕たちのタイムを破ったチームはないと思うけど」

第39章
未曾有の洪水により、ジュニアータ渓谷全域で人命と財産に甚大な被害がもたらされました。タイロンとルイスタウンの間、特にハンティンドン下流、レイスタウン支流とジュニアータ川の合流点付近で甚大な被害が見られました。その週の初めの数日間、雨雲が南東部を覆い尽くし、金曜日の夕方には嵐雲の層と衝突し、12時間にわたり筆舌に尽くしがたい豪雨をもたらしました。

激流は川を流れ、あらゆる小川や支流が激流に加わり、谷間の丘陵地帯は水面と化した。夜は恐怖と混乱をさらに深めた。ハンティンドン市、特に南部と東部の郊外では、住民は木曜日の真夜中に命からがら逃げることを余儀なくされた。夜明けには、家々の煙突が流れ落ちる水面から見えました。街の向かい側、スミスフィールドの人々は州立矯正施設の塀の中に安全を見出し、二日間、極度の窮乏の中で拘留されました。

川の水位が低水位より35フィート高く、1847年の大洪水より8フィート高かったという事実から、川の水量をある程度推測できるだろう。家を出ることをためらったハンティンドンの低地の住民の多くは、家が水没する前に、大変な苦労をして救助された。

ジュニアータ渓谷の町々の中で最も被害が大きかったハンティンドンは、その地点で川を渡っていたすべての橋が流されたため、事実上外界との交通が遮断されました。郡内に残っていた橋はハンティンドン・アンド・ブロード・トップ鉄道橋だけで、川の中に孤立して建っていました。反対側の橋脚は破壊されていました。郡の橋は一つも残っておらず、この被害だけで約20万ドルに上りました。

ガス工場は木曜の夜に破壊され、町は暗闇に包まれた。

ジュニアータとレイズタウンの支線が交わるすぐ下に、ジョン・ディーンと妻が住んでいた。それぞれ77歳で、二人とも目が見えなかった。彼らと一緒にジョン・スワナーとその妻が住んでいた。近くにはジョン・ルパートとその妻、そして三人の幼い子供が住んでいた。激しい流れがこれらの家々を襲ったとき、家々は川の流れに沿って半マイルほど流され、川の両岸に取り残された。

ルパート一家はすぐに屋根裏部屋に追いやられ、ついに彼らが死ぬしかないことが明らかになったとき、半狂乱の母親は二つのタンスの引き出しをつかみ、その中に幼い子供たちを入れて荒れ狂う波の上に置き、彼らが助かることを願ったが、すべて無駄だった。

ロックヘイブンが位置するクリントン郡では、洪水による死者が多数に上りました。ニタニー渓谷で20人、ウェイン郡で7人が亡くなりました。ロックヘイブンは幸運でした。川沿いの丸太に囲まれた場所で暮らす住民は、洪水には慣れていたからです。1865年の洪水を思い出し、土曜日には家具やその他の家財道具を高台に移すなど、備えを始めた賢明な住民もいました。こうした危険に対する徹底的な認識があったからこそ、ロックヘイブンは人命損失を免れたのです。

ロック・ヘイブンで溺死した唯一のケースは、ジェームズ・ギルフォードという若者で、警告されていたにもかかわらず、6フィートの川が氾濫したメインストリートを渡ろうとした。川は流れが速く、急流に流されました。他の犠牲者には、ウィリアム・コンファーとその妻、そして3人の子供がおり、彼らは小さな家ごと流され、溺死しました。また、ジェイコブ・カシュネの2人の子供も亡くなりました。

ロバート・アームストロングとその妹はクリントンデールで、特に恐ろしい状況下で亡くなった。マッキービルでは、ジョン・ハーレー、アンドリュー・R・スタイン、妻、2人の娘が溺死したが、2人の息子は救助された。サロナでは、アレクサンダー・M・ユーティングと妻のヘンリー・スナイダー夫人が溺死した。シーダー・スプリングスでは、ルーサー・S・アイラー夫人と3人の子供が溺死した。夫は木の上で生きているのが発見されたが、妻は数ロッド離れた漂流物の山で死亡していた。ロートでは、チャールズ・コール夫人と2人の子供が溺死したが、夫は救助された。チャールズ・バーナー夫人と子供たちも溺死したが、夫であり父親でもある彼は救助された。男性は生存し、妻と子供が犠牲者となるのは、この地域全体で見られる奇妙な一致である。

5月31日金曜日の夕方から6月3日月曜日の夕方にかけて、タイロン市で目撃された光景は、ほとんど言葉では言い表せないほどです。5月31日金曜日の午後、クリアフィールドからの電話メッセージで、その場所で恐ろしい洪水が発生するという警告が伝えられ、誰もが満潮に備えて測量を開始したが、ロック・ヘブンではこれまで常に満潮の記録となってきた 1885 年の水位に匹敵するとは誰も予想していなかった。

金曜日の雨は激しく降り、夜8時に水位が上昇し始めると、雨は奔流のように降り注ぎました。川の水位は急速に上昇し、真夜中前には堤防を越えました。この急激な水位上昇は、市内でかつてないほどの水位上昇に備えるための合図となりました。水位が上昇し続けるにつれ、川とボールド・イーグル・クリーク、そして山から山へと続く広大な地域は、たちまち泡立つ水の海と化しました。

土曜の午前2時頃、ブームは崩壊し、何百万フィートもの丸太が流されました。ウォーターストリート沿いでは、丸太、木々、そしてあらゆる種類の流木が、恐ろしい速さで家々の脇を通り過ぎていきました。その夜は、どんなに勇敢な心を持つ者でさえも恐怖に震える夜となり、何千人もの人々が土曜日の朝の夜明けを心待ちにしていました。

その間、ボートに乗った男たちは夜の間、町の下層部にある家から人々を連れ出し、安全と思われる場所へ運ぶのに忙しかった。

6月1日の夜明けが訪れても、水位は依然として急上昇していた。当時、街は完全に浸水した。少なくとも、第3区と第4区の高地の東側は全域が浸水した。水位が最高水位に達したのは、土曜日の午後3時近くだった。その時の水位は、1885年の最高水位より約90センチ高かった。

土曜日の午後4時、洪水は徐々に引いていき、日曜日の夜近くになってようやく川は再び堤防内に戻りました。サロナでは6人が行方不明になっていると報告されており、アレクサンダー・ホワイティング夫人とウィリアム・エメンハイゼン夫人の遺体がミル・ホールで、また6歳の子供の遺体が近くで発見されました。この損失は甚大であり、地域社会は死者を悼んでいます。

G・W・ダンクル夫妻は土曜日の早朝、溺死から奇跡的に生還しました。二人はサロナからミル・ホールまで屋上に流され、そこで驚くべき方法で救出されました。ジョン・スターン邸の窓が蹴破られ、ダンクル夫妻はその窓から引きずり込まれ、二人とも水死から救出されました。

近くでは、ゆりかごに繋がれた赤ん坊が救助されていました。可愛らしい、金髪の天使のような赤ん坊で、川下りの途中で遭遇した危険を全く意識していないようでした。ミル・ホールの町は洪水で完全に破壊され、住民に大きな損失をもたらしました。

レノヴォの町は完全に壊滅した。川にかかる橋の2スパンとオペラハウスが流された。家屋や商業施設は流されたり損壊したりし、人命も失われた。ハンブルクでは7人が洪水で溺死し、その流れにあるほぼすべてのものが流された。

ベルフォンテは洪水の被害を免れ、現在も乾いた状態が続いています。しかし、センター郡の一部、特にコバーン郡区とマイルズ郡区では、甚大な被害が報告されており、その影響は甚大です。コバーン郡区では数名が溺死し、その中にはラウス夫人と子供3名も含まれていました。母親と子供1名の遺体は回収されました。

ロック・ヘイブンの著名な住人、ジェームズ・コース氏と、フィラデルフィア元知事ポロック氏の娘、エマ・ポロックさんは、6月5日水曜日の正午、フィラデルフィアのファッショナブルなホーリー・トリニティ教会で結婚しました。招待状は3週間前に発送されていましたが、洪水によりロック・ヘイブンと外界の通信が遮断され、新郎に何度か電報を送っても返事がなかったことが判明したため、結婚式は延期されることになりました。延期の検討が進められていた火曜日の夜、新郎が陸路で向かっているという電報が届きました。彼からさらに連絡があり、花嫁が着替えて花嫁介添人が待っていると、正午近くになって新郎が馬車で玄関に駆け寄ってきた。

喜びに満ちた挨拶が交わされた後、新郎新婦は遅刻厳禁とばかりに、すぐに教会へと向かった。教会へ向かう途中、花嫁は気を失ってしまった。教会が見えてくると再び気を失ってしまったため、リッテンハウス・スクエアをゆっくりと車で巡らせ、回復の時間をとらせた。花嫁はすぐに回復した。新郎は馬車を降り、聖具室の通路を通って教会内に入った。馬車は正面玄関へと回り込み、花嫁は父親と侍女たちと共に馬車から降り、行列の所定の位置に着くと、オルガンがメンデルスゾーンの行進曲の誰もが知る旋律を奏でる中、勇敢に通路を進んでいった。新郎は聖壇で花嫁を出迎え、牧師が登場し、二人は結婚した。そして披露宴が開かれた。

新郎新婦は夕方、新婚旅行に出発した。出発前に新郎はロック・ヘイブンからの旅のことを話した。小さな木材の町は金曜日の夜、外界から閉ざされてしまったのだそうだ。彼は未亡人で、成人した娘を伴い、月曜日の2時に旅に出発した。二人は車でベルフォンテまで行き、そこから車で100メートルほどの距離を走った。25マイル（約30キロ）を旅し、月曜日の夜はそこで休息した。火曜日の朝、彼らはリーズビルへ馬で向かった。そこで馬を何頭か雇い、荷物を運んでくれる男たちを雇い、小川を渡る手伝いを頼み、火曜日の夜までに65マイル（約100キロ）離れたルイスタウンに到着した。ルイスタウンでフィラデルフィア行きの直通列車を見つけ、水曜日の午前中に到着した。

第40章
6月の始まりは、ニューヨーク、ペンシルベニア、メリーランド、そして両バージニアの何千人もの人々にとって、悲しみと落胆とともに長く記憶されることでしょう。コロンビア特別区においても、それは喪失と恐怖の時でした。ワシントンD.C.の北西部、よりファッショナブルなエリアは、日曜日ほど美しく見えたことはありませんでしたが、主要なビジネス街であるペンシルベニア通りの多くの部分、そして南側の隣接する通りには、濁った泥水の陰鬱な廃墟が広がり、家々の壁を5～6フィートの深さまで洗い流し、地下室や地下室に水が溢れ、大きな不便と相当な財産の損失をもたらしました。ペンシルベニア鉄道駅近くの通りやサウスワシントンの通りでは、船が行き交っていました。ボルチモア・アンド・ポトマック駅の女性用待合室では、長さ2フィートの鯉が釣り上げられ、他にも路上で少年たちが数匹釣り上げました。これらの魚は政府の養魚池から来たもので、ポトマック川の水が池を覆い、魚が逃げ出したのです。

川沿いでは、普段は穏やかなポトマック川は、濁った水の流れが激しく、轟音を立てていた。猛烈な勢いで流れ落ちる水は、その速い流れに丸太、電信柱、家屋の一部、そしてあらゆる種類のゴミを乗せて流れていった。水流は通常のほぼ2倍の幅になり、6フィート以上の深さで川岸の通りを流れ、埠頭や小規模な製造施設を水没させ、ジョージタウンの工場、ボートハウス、肥料工場の2階を覆い尽くした。政府が巨額の費用をかけて大半を4～5フィートの高さに嵩上げしたポトマック・フラッツは完全に水浸しになり、川岸に木造小屋を建てていた貧しい黒人不法占拠者の住居も浸水させた。水位の上昇は1877年の最高水位を上回った。被害は甚大であった。

川の水位は土曜日の早朝から上昇し始め、日曜日の午後5時まで着実に上昇を続け、洪水はかつてないほどの高さに達した後、引い始めました。土曜日の洪水はますます悪化し、正午前には水位が上昇し勢いを増し、ワシントン記念塔のすぐ上の堤防を越えました。そして、この地点で排水されている下水道に逆流し、下流の道路に沿って流れ始めました。

夜になると、通りの水は水浸しになり、歩行者通行不能となり、ボートが町のビジネス街からサウスワシントンの高台へと人々を運んでいた。路面電車も運行を続け、遊覧客を乗せて盛況だった。水深が深まり床面が隠れる中、人々は窓辺に座って互いに冗談を言い合っていた。ルイジアナ通りには青果店や委託販売店が立ち並び、店主たちは腐りやすい農産物の確保に奔走し、水に浮かぶ鶏小屋を追いかけて膝まで水に浸かっていた。食料品店やホテル経営者などは、急いで地下室の中身を空にし、腰まで水に浸かるまで家財道具を高層階に運び出した。

一方、ポトマック川はポイント・オブ・ロックスでチェサピーク・アンド・オハイオ運河に氾濫し、二つの運河は一つになった。運河は多くの箇所で決壊し、荷船を持ち上げ、猛スピードで流された。木の幹や小さな家々は引き剥がされ、流されていった。

水位は夜通し上昇を続け、日曜日の正午頃には最高水位に達し、1877年の最高水位を3フィート6インチ（約90センチ）上回りました。これは記録上最大の水位でした。この時、街は異様な光景を呈していました。国会議事堂のふもとにある平和記念碑から9番街までのペンシルベニア通りは、街は水浸しになり、場所によっては馬の腿まで水が達した。大通り沿いの店の地下室は浸水し、一部の階も浸水した。大通りの南側の脇道では水深が6～8フィート（約1.8～2.4メートル）に達し、ヨール、スキフ、カヌーが至る所で見られた。ワシントン州北部と南部の間の連絡は、船以外では完全に途絶えた。ペンシルバニア鉄道駅では、待合室まで水が達していた。

スミソニアンと農務省の敷地内には深い小川が流れており、ワシントン記念塔は四方を水に囲まれていた。

12人の命が失われ、100世帯が家を失い、200万ドル以上の財産が破壊された。これらは、メリーランド州を襲った洪水による惨事の、短くも悲惨な記録である。州西部のあらゆる河川と渓流が氾濫し、村や工場が浸水し、数千エーカーの農地が荒廃した。ボルチモアからジョンズタウンに至るボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の西部区間では、橋の崩落、路盤の流出、地滑りによる損失は50万ドル以上に上る。州に数百万ドルの損害を与えてきた、政治的な争点であり負担でもあったチェサピーク・アンド・オハイオ運河は、完全に破壊された。メリーランド州ウィリアムズポートからワシントンD.C.ジョージタウンまで運河が流れるポトマック川は、水門、曳舟道、橋梁、そして運河に関係するあらゆるものを押し流しました。運河は修復されず、運河の河床は何年も確保しようとしてきた鉄道会社に売却される可能性が高いでしょう。この会社は一度も返済に至らず、毎年州への巨額の負債を増やし続けています。

ウェスタン・メリーランド鉄道会社と、それに接続するボルチモア・ハリスバーグ線、そしてカンバーランド・バレー鉄道は甚大な被害を受けました。ブルーリッジ山脈の山岳地帯では大規模な土砂崩れが発生し、一部の区間では線路が剥がれ落ち、路盤が破壊されました。橋もいくつか流されました。シッペンズバーグ、ヘイガーズタウン、そしてカンバーランド・バレーの各所からの報告によると、この肥沃な農業地帯への被害は計り知れないほどです。山から流れ下る激流によって、何マイルにも及ぶ農地が水没しました。多くの命が失われ、多くの牛が溺死しました。メリーランド州フレデリックの山間の町では、モノカシー川、キャロル・クリーク、その他の小川が相まって壊滅的な被害をもたらしました。

金曜日の夜は、その地域の人々にとって恐怖の夜でした。モノカシー川は急速に水位が上昇しました。雨が止んでから昨夜、水が落ち始めるまで、川の逆流は市の東端まで及び、その進路にあるものすべてを浸水させ、猛烈な流れで畑を飲み込み、作物、柵など、その進路にあるものすべてを破壊しました。ペンシルバニア鉄道橋では、川の水位は低水位より30フィート上昇しました。橋の床が水没し、一時は破壊の危機に瀕しましたが、橋の北側の300フィートの盛土が決壊したため、橋は救われました。300フィートの盛土とともに、300フィートの線路も崩されました。重い鉄製のレールは、まるで巨大な万力の顎でねじ曲げられたかのように、水によってねじ曲げられました。この地点から、川の流路に沿って何マイルも、川は堤防を越えて幅1,000フィートまで氾濫し、両側のトウモロコシ畑と小麦畑を水没させ、すべてのものを流しました。鉄道橋のすぐ下で、大きな木製の有料道路橋が二つに折れ、潮に流されました。こうして、川沿いの様々な地点にあった6つの有料道路橋が流されました。これらの橋の破壊によって各郡にもたらされる損失は、数千ドルに上るでしょう。

タニータウンのチャールズ・マクファデン夫人とマギー・ムーアさんは、増水した川を渡ろうとして馬車の中で溺死した。馬と車は川に流され、発見時には木に引っかかっていました。ムーアさんは馬車から半分ほど出たまま横たわっており、まるで脱出しようとして命を落としたかのようでした。マクファデン夫人の遺体は馬車の近くで発見されました。ノックスビルでは大きな被害があり、ポイント・オブ・ロックスでは人々が家の屋根など安全な場所に避難せざるを得ませんでした。ポイントの対岸、川の中州に浮かぶ島に住む一家が、遭難信号として銃を発砲しました。一家は難を逃れましたが、救助は困難を極めました。メリーランド州フレデリック郡では、被害総額が30万ドルに上りました。

メリーランド州で最も大きな被害を受けたのは、ワシントン郡ウィリアムズポート近郊でした。ヘイガーズタウンとウィリアムズポートの鉄道は流されました。最大の被害を受けたのはカンバーランド・バレー鉄道です。ポトマック川に架けられていた新設の鉄橋は崩落し、運河に架かる橋脚以外は何も残っていませんでした。橋の当初の建設費は7万ドルでした。ポトマック川沿いでは甚大な被害が出ました。コノコチーグ川がポトマック川に注ぐウィリアムズポートとその近郊では、甚大な被害が出ました。

フォーリングウォーターズでは、数日前にサイクロンが死傷者や壊滅的な被害をもたらし、激しい水流に2軒の家が流され、小さな町はほぼ完全に水没しました。メリーランド州キャロル郡では、被害額は数十万人に上りました。数十万ドルの損害。ジョージ・デリックはパイプ・クリークのトレバニオン工場で溺死した。ハワード郡のパタプスコ川沿いでは、工場や私有地に大きな被害が出た。サイクスビル近郊では、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路が浸水し、貨物列車が土手から転落した。ウィリアム・ハドソンはオレンジ・グローブの吊り橋に立っていたが、橋は流され、その後行方不明となった。

サスケハナ川の河口付近にあるポート・デポジットが水没した。川沿いの住民は家を離れ、町の裏手の丘に避難した。川は、上流の森林地帯で倒壊したブームから流れ着いた何千本もの丸太で埋め尽くされた。州の東部と南部からは、果樹園が丸ごと流されたという報告が寄せられた。ソールズベリー近郊では、嵐でスループ船が転覆し、2人の男性が溺死した。

ハーパーズ・フェリー近郊のシェナンドー川とポトマック川沿いの多くの家屋は、山から轟音とともに流れ下る激しい水によって破壊されました。水位は低水位線より30～40フィートも高い場所でした。ジョン・ブラウンの砦はほぼ流されてしまいました。古い建物は幾度もの洪水に耐えてきましたが、今はぐらぐらした部分だけが残っており、その部分は泥とゴミで覆われています。ハーパーズ・フェリー近くの高台にいた群衆が、凄まじい破壊の様相を見守る中、ポトマック川から家が流れ落ちるのが見えた。屋根の上で三人の男が丘の上の人々に助けを求めて必死に叫んでいた。家が鉄道橋に激突したまさにその時、男たちは床板と鉄骨につかまろうとしたが、激しい激流に飲み込まれ、姿が見えなくなった。揺りかごの中の赤ん坊らしきものが彼らの後ろから流れ落ち、少し後にはその子の母親と思われる女性の遺体が流されていった。ポトマック川に浮かぶハーター島という大きな島に住んでいた農夫ロバート・コネルは、小麦の収穫と牛をすべて失った。彼の家族は、ワシントン出身の画家クラレンス・ステッドマンとEAカイザーによって、命がけで救出された。ハーパーズ・フェリー近くのシェナンドー川にかかる立派な鉄道橋は破壊された。フェリー・ミル社も大きな損害を被った。

メリーランド州ワシントン郡とアレガニー郡のサウスマウンテン沿いでは、甚大な被害が出ました。家屋や納屋を含む農場全体が流され、数百頭の家畜が死にました。メリーランド州ウィリアムズポートとチェサピーク・アンド・オハイオ運河の第6ダムの間では、26軒の家屋が倒壊し、数人が溺死したと報告されています。家を失った家族は丘陵地帯でキャンプをし、食料を補給しています。ウィリアムズポートの住民から食料や衣類を供給された。

ジョセフ・シフターと家族は間一髪の難を逃れました。彼らは増水によって家の屋根に押し流され、家が崩壊するわずか1分前に父親が通りかかったボートにつかまり、妻と幼い子供たちを救いました。

ハーパーズ・フェリーの東12マイル、ポトマック川沿いにあるポイント・オブ・ロックスの町は、半分が水没しました。町とその周辺の10万ドル近くの資産が流されました。そこにあるカトリック教会は川から500フィート（約150メートル）のところにあります。教会の軒先まで水が達したと記されていることから、この地の洪水の規模は想像に難くありません。

チェサピーク・アンド・オハイオ運河は完全に失われ、かつて運河の河床だった場所は今やポトマック川の一部となっている。ポイント・オブ・ロックスでは、水没していない家はほとんどなかった。メソジスト教会の2階には水が溜まっていた。この地が誇る2軒のホテル、アメリカン・ホテルとセント・チャールズ・ホテルは水で満杯で、町に来た者は何か食べ物を探し回らなければならなかった。

メリーランド州フレデリック郡のすべての橋が流されました。これらの橋の中には1834年に建設されたものもあり、1864年には南軍と北軍によって何度か焼かれ、その後再建されました。マーティンズバーグでは、ウェストバージニア州では、多くの家屋が破壊されました。メリーランド州ウィリアムズポート近郊、ポトマック川上流の村、リトル・ジョージタウンは完全に流されました。

チェサピーク湾の航行は、大量の丸太、建物の破片、その他の廃墟が漂流したことにより深刻な支障をきたした。数隻の外輪船が、丸太が車輪に衝突して損傷を受けた。サスケハナ川の河口であるハーバー・ド・グレースから南に数マイル、湾のはるか沖合を見渡すと、水面は漂流する木材で厚く覆われていた。大勢の男や少年たちが川に出向き、選りすぐりの堅い丸太を確保し、安全な停泊地まで運んでいた。注意深く数えると、大小合わせて毎分200本の丸太がハーバー・ド・グレースを通過したと推定された。この割合でいくと、1時間に1万2千本の丸太があることになる。2日間で、伐採済みおよび伐採されていない木材7千万フィート以上がハーバー・ド・グレースを通過したと推定される。仕上げられたホワイトパインの板を積んだ大きないかだも街のそばを流れていった。丸太を救出した男たちは、所有者から丸太1本につき25セントから1ドルの回収報酬を受け取りました。所有者は川下へ人を送り、木材の世話をさせました。救出された丸太は、3年間分の雇用を賄えるほどのもので、今後は製材所が建設される予定です。

バージニア州ピーターズバーグの最古の住民の記憶では、洪水は起こっていなかった。土曜日と日曜日に襲ったものと同じくらい激しく破壊的な嵐だった。全住民がその光景を見ようと集まった。

木曜日にバージニア州とウェストバージニア州を壊滅させた嵐は、土曜日の朝にゲティスバーグに到達した。雨は金曜日の朝7時に降り始め、土曜日の3時まで続いた。その間ずっと降り続いた豪雨であった。その結果、川の水位は25年間で最も高くなった。実測によると、上記の時間帯の降雨量は4.15インチであった。郡内のほぼすべての橋が大きな被害を受けるか流され、大きな川の近くに住む農民は柵が流され穀物畑が荒廃したことを嘆き悲しんでいる。町につながる2つの鉄道は、盛土の大部分が流され、多くの橋が損壊した。ウェスタン・メリーランド鉄道のボルチモア・アンド・ハリスバーグ区間でも被害は甚大であった。バレー・ジャンクションでは盛土の1,000フィートが消失し、ヘイガーズタウンへの道路の新しい支線にあるマーシュ・クリークでは、橋の4区間が流された。

しかし、パイングローブとマウントホリーではおそらく最も大きな被害が出ました。パイングローブの溶鉱炉に水を供給する、30エーカーの土地を覆う巨大なローデルダムが決壊し、溶鉱炉の一部が流されました。家も一軒ありました。そこにいた人々は、腰まで水に浸かった男たちによって救助されました。マウント・ホリーの橋は、一つを除いてすべて、その地の製紙工場に水を供給していたダムの決壊によって発生した洪水で流されました。

土曜日の夜、ニューヨーク州エルミラの水位は、これまで記録された中で最も 1 フィートから 1 フィート半も高かった。エリー鉄道の橋は、2 編成の貨車によってその場所に固定されていた。水は貨車まで上昇し、貨車は橋とともにダムの役割を果たして、主要なビジネス街が位置するチェマング川の北側を通って水を逆流させた。水は通りを 2 フィートから 3 フィートの深さまで覆い、店舗の地下室は瞬く間に浸水し、数千ドルの損害が発生した。市内の主要ホテルであり、主要なビジネス街にあるラスボーン ハウスに入る唯一の方法は、ホテルの事務所まで直接漕ぎ込むボートだった。川の南側では、水は 10 フィートの鉄道の盛土によって数時間せき止められたが、何百もの家族が家の上階に避難させられた。夜遅くには、堤防の2000フィートが押し流され、水は鉄道の線路やその前のすべてのものを流した。広大な水路が急流の通り道にあった庭は流され、多くの馬が溺死し、平地に住んでいた人々は警察と消防隊の尽力によって救助された。

ニューヨーク州アンドーバーを猛烈な暴風雨が襲った。川の水位は最高水位をはるかに超えて上昇し、畑や道路は水浸しになった。町内の12以上の橋が流され、植えたばかりの作物は完全にダメになった。水位は4時まで急速に上昇し続け、その時刻に村の上にある池の2つのダムが決壊し、水は勢いよく村に流れ込んだ。その地域のほぼすべての道路が水浸しになり、多くの場合、家の住人は安全のために上の階に避難した。オーウェンの大きな皮なめし工場は浸水して破壊された。線路のほぼすべてのロッドが土で覆われ、その多くは再建する必要があるだろう。線路は場所によっては15フィートも土で覆われていた。

ニューヨーク州ウェルズビルでは、豪雨により小川が川に、川が湖に変貌しました。最古参の住民の経験から言うと、ウェルズビルがこれほどの洪水に見舞われたことはかつてありませんでした。町の両端が水没し、多くの家屋の屋根まで水が溜まっていました。

ニューヨーク州カニステオは、この地域ではこれまで知られていない、あるいは見たこともないほどの洪水に襲われました。木曜日の午後、激しい雨が降り始め、ついに大洪水となった。カニステオ川の支流である様々な小川や渓流が増水し、村にまで流れ込み、多くの通りが3フィート、他の通りは5フィートから7フィートの深さまで冠水した。通りはほとんど通行不能となり、メインストリートと隣接する通りにあるすべての店は1フィートから2フィートの深さまで浸水し、多くの在庫が損傷したり、腐敗したりした。多くの家屋が基礎から流され、間一髪で命拾いした人もいた。

特筆すべき高潔な行為の一つは、ある若者によってなされたものである。彼は流れの速い水の中を歩いて入り、基礎から吹き飛ばされたばかりの家の窓から投げ出された赤ん坊を腕に抱いたのである。

町で最も高価な建物の一つである消防署ビルは洪水によって基礎が崩落し、大部分が地面に崩れ落ちました。町の刑務所はほぼ破壊されました。

ペンシルベニア州サンベリー周辺の石炭、鉄鋼、木材産業の産地は浸水に見舞われ、甚大な被害と苦難に見舞われ、50名以上の命が失われました。サスケハナ、アレゲニー、ボールド・イーグル、シナマホニング、ハンティンドン鉄道は大きな被害を受け、損失は概算で200万ドルに達しました。クリアフィールドでは、トン郡、ライカミング郡、エルク郡、キャメロン郡、ノーサンバーランド郡、センター郡、インディアナ郡、マッキーン郡、サマセット郡、ベッドフォード郡、ハンティンドン郡、ブレア郡、ジェファーソン郡を襲った暴風雨は、前例のない激しさを誇った。山間の小川は大河となり、抑えきれない勢いで国中を襲い、四方八方に壊滅的な被害をもたらした。

アレゲニー渓谷のデュボア、レッドバンク、ニューベツレヘム、ドリフトウッド付近の被害は甚大で、製材所はほとんど残っていませんでした。

転写者メモ:
訂正
「PM」と「AM」の大文字と小文字の使用法は様々ですが、そのまま残されています。明らかな誤りがいくつか指摘されましたが、そのまま残し、このリストに含めています。「Pittsburgh」の綴りでは、末尾の「h」が省略されることがよくあります。どちらの綴りもそのまま残されています。他の地名における表記法も同様にそのまま残されています。

279ページの「ニューヨーク州フォンダ、6月5日。―ニューヨーク州ジョンズタウンの人々は…」という記述は明らかに混乱を招き、そのまま残されています。フォンダとニューヨーク州ジョンズタウンは、当時も今も隣接するコミュニティです。

寄稿のリストでは、欠落または誤った句読点が一貫したものになりました。

以下の修正は、明らかに不注意による誤りについて行われました。「sic」の表記に非標準的な綴りと思われる箇所がいくつかありましたが、そのまま残しました。

ページ 修正 説明
8 [108/106] 第8章のページを修正しました。
13[7] 第10章の完成ページ。
17 フランクスタウン・ターンパイク ページ区切りにハイフンがありません。
43 あちこちで[。]それぞれ 停止を追加しました。
97 [‘]丘へ 一重引用符を追加しました。
101 そこに入るとすぐに 「私たち」を追加しました。
129 ピッツバーグの女性 余分な「t」を削除しました。
135 だから私たちはあまり払わなかった 冗長な「we」を削除しました。
149 特に[女性]は気を失いました。 原文のまま
151 私たちに託されたものなのです。」 結びの引用を追加しました。
177 そしてメアリーは19歳でした。」 欠落していた引用を追加しました。
182 ハルバート遺跡 他の箇所ではHurlburtと綴られています。
204 ホテル ハールバート 他の箇所ではHurlburtと綴られています。
224 列車は待避線にいた 改行時にハイフンがありません。
225 今日 不足していたハイフンを追加しました。
287 687,872ドル[,/.]68 カンマは小数点に置き換えられました。
294 トーマス・ガーナー＆カンパニー 期間を追加しました。
297 ニューヨーク州ソーガティーズ、850ドル コンマが追加されました。
301 残骸 ここでも他の箇所でも、アクセント付きの綴りとアクセントなしの綴りの両方が保持されます。
306 900人の男性が働いている 欠落していた「a」を追加しました。
317 誰かが発見した 欠落していた「h」を追加しました。
319 覆うのに十分な水があった タイプミスを修正しました。
含まれる水の量 i[n/t] タイプミスを修正しました。
320 9000万立方フィート[.] 不足していた「.」を追加しました。
321 ホ[ウ/ア]ングホ 他のインスタンスに同意するように変更されました。
322 しかし、その亀裂は拡大した タイプミスを修正しました。
327 大きな岩が割れた 原文のまま
328 そして大きな損害を引き起こした タイプミスを修正しました。
329 ドナウ川は再び溢れた タイプミスを修正しました。
その荒れ狂う水は タイプミスを修正しました。
332 ホワイトホールにて、[NG/NY] タイプミスを修正しました。
190フィート タイプミスを修正しました。
358 ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 タイプミスを修正しました。
377 人々によって彼らに変えられた 原文のまま
407 アレゲニー 原文のまま
414 すきま風が吹く 原文のまま
434 「私たちのタイムを破った人はいない。」 追加した ‘。’。
458 [カニエスト/カニステオ]川 タイプミスを修正しました。
*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「ジョンズタウン洪水の歴史」の終了 ***
《完》

　原題は『Civil War Experiences, 1862-1865』、編者は Edward Mott Robbins です。
　似たようなタイトルの書籍が他にもあり、まぎらわしいです。

　北部の中にも南部贔屓の地域があり、ぎゃくに深南部からも北軍に参加した集団があったこと等が、淡々と語られています。
　後半に、南北戦争はアメリカ人にとってはＷＷＩよりも遥かに過酷だった証拠を、編者が数字で列挙しています。

　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼をもうしあげます。
　図版は省略しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「南北戦争体験、1862-1865」の開始 ***

電子テキストは、 インターネット アーカイブ　　から提供されたページ画像から、 Barbara Kosker
と Online Distributed Proofreading Team
　　によって作成されました。

注記： オリジナルページの画像はインターネットアーカイブからご覧いただけます。　ttp ://www.archive.org/details/civilwarexperien00robbをご覧ください。

本の表紙

南北戦争の経験
1862-1865

チカモーガ・
ミッション・リッジ、バザード
・ルースト、レサカ・ローマ、
ニュー ホープ教会、ケネソー・マウンテン
、 ピーチ ・ツリー・クリーク、 アトランタ、 ジョーンズボロ、エイブリーズ ボロ、 ベントンビル

による
エドワード・M・ロビンズ博士
イリノイ州カーセージ、1919年11月

エドワード・モット・ロビンス博士
エドワード・モット・ロビンス博士

南北戦争の経験

1862年6月7日、ジョン・アレン大尉の部隊に入隊。6月15日（日）の朝、ダラス・シティで汽船「ジェニー・ウィップル」号に乗り込み、仲間と共にミシシッピ川を下って、集合場所であるイリノイ州クインシーに向かった。その途中で、どうしても触れずにはいられない出来事があった。ミズーリ州アレクサンドリアを通過した時、川岸には人々が列をなし、「ジェフ・デイビス万歳！」という叫び声が聞こえてきた。さらに侮辱を加えるかのように、彼らは私たちの顔に黒旗を振り回した（これはヤンキーに容赦なしという意味だと解釈された）。川を下って次の町カントンに着いたが、そこでも同じ挨拶を受けた。故郷からこんなに近いのに、こんな侮辱を受けるとは、本当に憤慨した。それ以来、私はこれら二つの町に対してあまり好意的な印象を持ったことは一度もありません。当時よりも今は忠誠心と愛国心が高まっていることを願っていますが、その小さな町の先祖が決して消えることのない汚点を付けてしまったように感じます。

9月1日、キャンプ・ウッドで他の9個中隊と共にアメリカ軍に召集され、第78イリノイ歩兵大隊が編成された。（隊列の配置を決めるくじ引きで、私の中隊は「H」の文字を引いたため、旗の左側に、C中隊は右側に配属された。）9月19日、私たちは石炭車に乗せられ、座席は板で覆われ、頭上を覆うことはなかった。目的地に到着すると、ビューエル将軍がブラッグ将軍との戦闘の準備を整えるまでの数日間、憲兵の任務に就いた。10月5日、私の連隊はケンタッキー州シェパーズビルへ行進し、14日にはギルバート将軍の指揮下で分遣隊に分かれ、ルイビル・ナッシュビル鉄道の鉄道橋の警備に当たった。12月26日、ゲリラのジョン・モーガンがケンタッキー州エリザベスタウンから2.5マイル離れたマルドローズ・ヒルでB中隊とC中隊を捕らえ、釈放された。 12月30日の朝、同じ襲撃でモーガンはケンタッキー州ニューヘイブンのH中隊を攻撃したが、目的を達成することなく撃退された。1863年1月末頃、各中隊はルイビルに集結し、蒸気船「ジョン・H・グロスベック号」に乗船してオハイオ川とカンバーランド川を経由してナッシュビルに向かった。1863年2月3日、ドネルソン砦に到着。フォレストとウィーラーの騎兵隊の優勢な戦力に包囲されていたイリノイ第83連隊を救援する絶好の機会だった。敵は我々の接近時に撤退し、我々はテネシー州ナッシュビルへ向かい、そこで連隊は上陸した。連隊はケンタッキー軍のC.C.ギルバート准将の指揮下にあり、予備軍団司令官ゴードン・グレンジャー少将の指揮下にあった。

ケンタッキー滞在中、地元の人々との交流は数多くあり、彼らとの滞在を大変楽しいものにしてくれました。そのうちの一つは特筆に値します。私たちのうち数人が、スフィンクという名の農園主が開くダンスパーティーに出席する機会を得たいと考えていた時、ある夜、6人ほどの参加者を招待する招待状が私たちの陣地に送られてきました。もちろん、私たちは行く気はなかったのですが、どうやって陣地の外へ出ればいいのでしょうか。将校たちに許可を申請しようとしましたが、失敗しました。将校たちは、当時その付近にはモーガン将軍の部下が多くいたので、これは私たちの多くを連れ出して捕虜にするための計画だと主張し、私たちは全くの計画違いだと断言しました。しかし、パーティーの時間が近づくにつれ、南軍のモーガン将軍が近くにいるという知らせも薄れていくと、私たちヤンキーのうち数人がダンスパーティーと、その席で約束されていたローストターキーを食べたいと言い始めました。そこで、私たちは哨戒班を抜けるチャンスに賭けようと決心した。その間に、大吹雪がやってきた。地元の人たちによると、ケンタッキーで経験したことのないほどの猛烈な吹雪だったという。地面は60センチ強の深さまで覆われた。一行の夜がやってきた。ジョニーも雪も哨戒班も、他のどんなものでもあの一味を止めることはできなかっただろう。日中、私たちは幹線道路からかなり離れた場所で哨戒任務に就いている警備員を見つけ、彼らの注意を引かずにできるだけ近づき、それから四つん這いになって雪の中を​​這って安全な外の方へ出る計画を立てた。そして実際にそうして、無事にスフィンクス氏の家にたどり着いた。用心のために携帯武器を持っていった。なぜなら、私たちは十分な実戦経験があり、常に警戒を怠らず、誰も信用せず、彼らに急襲されないようにしていたからだ。

家に入ると、最初に出会ったのは灰色の制服を着た男たちで、主人は彼らを休暇で帰省中の南軍兵士だと紹介しました。最初は少し戸惑いましたが、主人は「大丈夫だ。何も心配する必要はない。彼らは地元の人間で、私たちが来ることは聞いているし、手伝ってできるだけ楽しい時間を過ごしてほしい」と安心させてくれました。実際、私たちは素晴らしい時間を過ごし、豪華な夕食を堪能しました。誰の安らぎも損なうような言葉も交わされませんでした。キャンプ地へ出発する際、私たちは他の皆と同じように南軍兵士たちと握手を交わし、別れを告げました。将校たちが私たちの外出を知るまでにはしばらく時間がかかり、実際にはケンタッキー州を出発するまでは知る由もありませんでした。そのため、楽しい時間を過ごしたり、許可なくキャンプを離れたりしても、私たちは懲戒処分を受けることはありませんでした。

2月12日、連隊はテネシー州フランクリンへ行軍し、そこで4ヶ月間滞在した。入隊以来初めて、中隊、大隊、旅団の訓練に精力的に取り組んだ。4月11日、ヴァン・ドーン騎兵隊とウィーラー騎兵隊の大群に脅かされたが、哨兵と前哨基地との小競り合い以外、交戦はなかった。6月4日、敵は我々の前哨基地にも同様の攻撃を仕掛け、同様の結果に終わった。

6月9日、非常に不幸な事件が起こりました。南軍のスパイ2人が北軍将校に変装してキャンプに侵入し、連邦の給与支払責任者を名乗り、マーフリーズボロからフランクリンを経由してナッシュビルへ向かう途中だったのです。ところが、発覚すると、彼らは南軍将校であることは認めたものの、スパイであることは否定しました。直ちに軍法会議が開かれ、2人は絞首刑を宣告されました。彼らは銃殺刑ではなく銃殺刑を要求しましたが、認められず、6月10日に絞首刑となりました。2人はオートン大佐とピーターズ中尉と名乗りました。オートン大佐は戦前、北軍の将校でした。第78連隊は絞首台を製作し、護衛を務めました。

6月23日、テネシー州トリニーとマーフリーズボロへ行軍した。軍は再編され、第78連隊はジェームズ・B・ステッドマン将軍率いる師団予備軍団、ジョン・G・ミッチェル大佐の旅団に配属された。ミッチェル大佐は、数ヶ月の例外を除き、この時から終戦まで旅団を巧みに指揮した。ギルバート将軍とミッチェル大佐の交代は喜ばしいことであった。

6月28日、旅団はブラッグ軍に対する総進撃の後方としてマーフリーズボロから南下した。旅団は7月1日、テネシー州シェルビービルに入り、野営した。この地で、連隊の初代大佐であったベニソン大佐が辞任し、当時中佐であったカーター・ヴァン・ヴレック大佐が連隊の大佐に昇進した。この人事異動は、前線将校だけでなく兵士たちも喜んだ。1863年9月6日、連隊は南下し、9月12日にテネシー川を渡り、ルックアウト山を迂回して行軍を続け、9月14日にジョージア州ロスビルに到着した。チカマウガの戦いの数日前から、昼夜を問わず行軍と小競り合いを繰り返し、敵の弱点と強みを探ろうとした。接近する戦闘の兆候は、あらゆるものが目に見えていた。

9月17日、師団はジョージア州リンゴールドへの偵察を行い、リー軍のロングストリート軍団がブラッグを増援しているのを発見した。リンゴールドから戻る途中、師団はすぐ後を追った。真夜中、敵は我々に砲撃を開始したが、衣服をまとって戦列につく際に足に絡みついた茨を除いて、損害はなかった。不幸なことに、我々は夕食を作るために燃やした鉄柵のある場所に陣取っていたため、柵の列はブラックベリーの茨でいっぱいだった。（ああ、あの茨の感触は今でも覚えている。）我々は朝まで武器を構えていた。チカマウガの戦いが始まる頃、連隊はロスビルの手前で師団と共にチャタヌーガへの隙間を通る道を守っていた。 9月20日の正午前、グレンジャー将軍はトーマス将軍が支援を必要としていると察知し、我が師団の2個旅団をトーマス将軍の正面へ2速で向かわせた。ロングストリート将軍が北軍の右翼と後方を迂回しようとしていたため、これはトーマス将軍にとってタイムリーな支援となった。2個旅団（ミッチェル旅団とウィテカー旅団）は直ちに行動を開始し、ロングストリート将軍に突撃を仕掛け、スノッドグラス尾根の西側と南側の曲がり角から彼を追い払い、両軍に大きな損害を与えた。スノッドグラス尾根の西端に建てられた第78連隊の記念碑には、この恐ろしい突撃での凄惨な虐殺を描いた銘板が掲げられている。数分のうちに部隊の37パーセントがアメリカ合衆国国旗のために身を捧げた。副官の報告では、この恐ろしい突撃での犠牲者は40パーセントであったとされている。南軍は陣地奪還を三度試みたが、いずれも大きな損失を被り撃退された。ある砲台奪取の試みでは、敵があまりにも近かったため、六門砲台の喪失を防ぐため、マスケット銃が棍棒で叩かれ、兵士の頭が殴打された。我々は日が暮れて退却命令が出るまで陣地を守り抜いた。

左から右へと行軍中、私は腹を撃ち抜かれた南軍兵に遭遇した。彼はフェンスのすぐ向こうにいて、私が気づくとすぐに姿を現さなかった。彼が「やあ、ヤンキー。水はあるか？」と声をかけてきたのだ。私は「ああ、どうしたんだ、ジョニー？」と答えた。彼の答えは「負傷して死を待っている」だった。私は彼のところへ行き、落ち葉をかき集め（戦場全体が炎に包まれていたため）、自分の水筒の水を彼の水筒に注ぎ、ギセンズ医師は彼の苦痛を和らげるためにモルヒネを投与した。そして、彼は腹を撃ち抜かれていたため、死ぬまで放置した。これはスノッドグラス・リッジの北端、スノッドグラス家のすぐ北で起こった。彼と別れ、東へと向かった。すぐ前方から声が聞こえてきたが、銃火器、大砲、そして燃える落ち葉の煙が濃すぎて、遠くは見えなかった。しかし、先ほど仲良くなった負傷兵が声をかけてきて、「ちょっと待て、ヤンキー、そっちに行くな。あの茂みの向こうにジョニーが山ほどいるぞ」と言った。私が来る前に部隊の通行音を聞いたか尋ねると、聞こえたが尾根の西側を南に下っていったと答えた。私たちは、ジョニーと同じように負傷したミシガンの兵士を助けていたので、後方に下がっていたのだ。この状況に触れたのは、戦闘不能になった兵士たちの心情を表したかったからだ。私は南軍を味方につけ、その兵士のおかげで南軍の戦線に突入するところから救われた。私は尾根を下り、部隊と共に尾根の西端で突撃を開始した。私たちはそこを占領し、尾根の頂上で私たちが停止した場所には記念碑が建てられている。

私は負傷した戦友たちと夜を共に過ごし、彼らの苦しみを和らげるためにできる限りの看護をしました。最終日の戦いの午後、ギセンズ医師の拍車を踏んでしまい、靴底と足の間に小石が入り込むほど靴が破れてしまいました。戦闘の興奮が収まり、負傷した戦友たちの手当てが終わった後、私は足がひどく痛んでいることに気づきました。

ここで、ギセンズ博士と私の馬たちに起こった、非常に奇妙な出来事についてお話ししたいと思います。20日の午後、戦闘開始時、私たちは馬から降り、薬箱と外科用器具箱を除くすべての持ち物と共に馬をジャックと名付けた黒人の少年に預けました。そして、迷子になったり南軍に捕まったりしないよう、後方に控えるように指示しました。夜になってもジャックは見つからず、夜中にも姿を見せませんでした。朝になってもジャックも馬も毛布も食料もありませんでした。私はその部隊の部隊をくまなく捜索しましたが、適切な体格や環境のジャックは見つからず、博士と私は部隊を見つける望みを諦めました。しかし、博士の不安をさらに増長させたのは、正午に師団司令部に出頭し、負傷兵を乗せた救急車列を山を越えてブリッジポートまで搬送するよう命令を受けたことでした。考えられるあらゆる手段を尽くしたが、ジャックも馬も、他に何も見つからず、ギセンズ博士は馬も、毛布やクラッカーさえも、自分の慰めになるものは何一つないまま列車の操縦を始めた。私が彼と別れようと振り返ると、驚いたことにジャックと馬たちが目の前に現れた。私は振り返り、ギセンズ博士を呼び、それからジャックに言った。「お願いだから、ジャック、どこから来たんだ？」「エド様、ロッド様、私には分かりません。君たちはどこへ行っていたんですか？この国中を狩り回って、ジョンニーたちと一緒だったんです。」私は言った。「どうして馬を受け取らなかったのですか？」「分かりません、サー。彼らは私に何の報酬も払ってくれなかったし、私は死ぬまで走り続けたんです。」そして私は言った。「ちょうどいいタイミングでした。博士が馬を欲しがっていたんです。」あのアライグマがどうなったのか、何度も知りたいと思ったものだ。というのも、彼はとても素敵な人だったからだ。

ローズクランズはチャタヌーガ周辺に軍を配置し、ブラッグが戦闘を続けると予想したが、ブラッグの兵力は十分だったため、ローズクランズ軍を包囲するだけで、我々を鞭打つよりも飢えさせる方が簡単だと考えた。そこで彼はルックアウト山に部隊を配置し、我々を補給基地から切り離した。9月22日から11月25日まで、私の連隊は師団の他の部隊と共に、ルックアウト山からテネシー川を挟んですぐ北、チャタヌーガからは川を挟んで真西にあるストリンガーズリッジに駐屯した。我々は11月24日の夜までこの陣地を占拠した。9月22日から11月25日までの間、ブラッグの包囲は非常に効果的で、人々は食糧不足に苦しみ、何千頭もの馬やラバが飼料不足で死んだ。

10月初旬、旅団はセクアチー渓谷に渡り、我々の補給列車を壊滅させていたウィーラーの追撃を支援した。1863年10月9日、ミッチェル旅団はジェフ・C・デイビス准将の師団に編入され、第14軍団第2師団第2旅団と称され、終戦までそこで任務を遂行した。我々の軍団章はどんぐりで、赤は第1師団、白は第2師団、青は第3師団を表していた。

10月27日午前2時頃、我々は旅団の他の隊員と共に、ルックアウト山の下の舟橋でテネシー川を渡り、カンバーランド軍の支援に向かったポトマック軍の援護に向かった。敵はグレイ将軍の師団を攻撃することで彼らの進撃を阻止しようとしていた。辺りは漆黒の闇に包まれ、マスケット銃の一斉射撃と大砲の轟音が響き渡り、忘れられない夜となった。この夜の戦闘は、ウォーハッチーの戦いとして知られている。

1863年11月24日の午後、私たちの注意はルックアウト山に引きつけられました。そこは砲兵隊とマスケット銃の炎に包まれていました。ルックアウト山の戦いはまさに始まり、私たちは参加することなくその様子を間近で見ていました。青軍が前進し、灰色軍が後退するにつれ、胸壁、野営地、野営地の装備、砲兵隊、そして実際、軍隊の装備となるあらゆるものを残し、私たちはその光景に心を奪われ、私たちも心から長く、大声で歓声を上げました。テネシー川が彼らと私たちの間にあったため、それしかできませんでした。しかし、戦いはすぐに終わり、間もなく私たちは野営地を撤収するよう命令を受けました。私たちは命令に従い、24日の夜にストリンガーズリッジを出発し、チャタヌーガの北、ミッショナリーリッジの北端付近で、南軍の哨兵を交代させた後に建設した舟橋を渡ってテネシー川を渡りました。我々は戦列を組んで第15軍団と合流し、正午までに敵は拠点（ミッショナリーリッジ）から追い出され、全面撤退を開始した。我々は敵の後衛を妨害した。11月24日と25日の二日間は、米軍にとってまさに白熱した二日間だった。ルックアウト山とミッショナリーリッジは我々の手に落ち、多数の捕虜と多数の武器、大量の砲兵が待ち構えていた。そして敵は全面撤退を開始した。

しかし、我々の任務はまだ終わっていなかった。バーンサイド将軍はテネシー州ノックスビルで包囲され、あらゆる物資がほぼ底をついていたため、我々は救援のため強行軍を命じられた。これは、自ら包囲網を敷いたばかりで、食料も衣類も補給する機会がまだない軍隊にとって、決して容易なことではなかった。我々の多くは毛布もなく、衣類も乏しく、靴を持っている者はほとんどおらず、行軍中に緑色の牛皮を切り取り、同じ素材の紐で足に縫い付けて、荒れた石だらけの凍った道から足を守ることを余儀なくされた者も多かった。しかし、我々は出発命令を受け、出発した。11月26日の早朝、我々は敵を追跡し、正午前にブラッグの補給廠（チカマウガ駅）に到着したが、ちょうどその時、そこは火災によって破壊されていた。日が暮れる頃に敵に追いつき、激しい小競り合いとなったが、この戦いでI中隊のマクアンドレス中尉が戦死した。私たちは彼を小屋に運び込み、毛布をかけました。夜の準備をしていると、先ほどお話しした忠実なジャックが鶏肉を持ってやって来ました。私たちはそれを調理し、通常の食事の順番を飛ばして夕食を取りました。しかし、決して軽々しく振る舞っていたわけではありません。亡くなった戦友は私たちの間で冷たく硬直して横たわっていたのですから。早朝、私たちはできる限り穴を掘り、戦友を毛布で包んで覆い、板切れを見つけてポケットナイフで彼の名前をできる限り刻み込みました。（戦後、チャタヌーガ国立墓地を訪れ、彼の名前が記録されているのを見て嬉しく思いました。彼の遺骨は発見され、国立墓地に安置されていたのです。）

12月5日、メアリービルで、ロングストリートが包囲を解き、バーンサイドの指揮を解いたことを知った。12月7日、我々は反撃してチャタヌーガに戻り、12月17日に到着。12月20日、旅団と共にジョージア州ロスビルに駐屯し、連隊は冬季宿営に入った。

ノックスビルへの行軍に関する副官の報告書には、次のように記されている。「行軍は非常に過酷なものであった。兵士たちはミッショナリーリッジの戦いから戻ってきたばかりで、薄着で、靴や適切な衣服を持っていない者が多かった。また、食料もなく、既にほぼ壊滅状態にあった土地で生き延びなければならなかったため、多くの人が飢えと寒さに苦しんでいた。」

シャーマンはこの行軍におけるデイビス師団の善行を称賛した。（第78師団は上記の師団に所属していた。）

我々はアトランタ方面作戦の開始ま​​でロスビルの野営地に留まりました。1864年5月2日、我々は野営地を離れ、戦闘が再開されました。敵はバザード・ルーストとダルトンの陣地に追い込まれました。敵はダルトンで側面を攻撃され、5月13日、連隊はレサカの前で戦列を組んでいました。これ以降、我々は銃声や大砲の音が聞こえなくなることはほとんどありませんでした。レサカとジョージア州ロームは占領され、南軍の戦線は絶えず後退を強いられましたが、6月27日、シャーマン将軍がケネソー山への大攻撃を決意しました。我々が所属する旅団は南軍の塹壕の前に集結し、6月27日午前9時、部隊は敵の塹壕を占領するための突撃で塹壕を突破しました。旅団はマスケット銃と大砲による激しい射撃を受け、致命傷を与えた。塹壕が深く広く、土が南軍側の溝に投げ込まれ、その上に丸太が積み上げられていたため、猛烈な砲火を前にして登ることは不可能だったため、突撃は失敗に終わった。敵は我々に向かって突撃してきたが、旅団は敵陣から70フィートから100フィート以内に陣地を維持し、その夜塹壕を掘った。この突撃による損失は甚大であった。一、二日後、双方の合意により戦闘は停止し、両軍の小隊が戦線の間に死者を埋葬した。7月4日の朝、敵が前夜に陣地を放棄したことが判明し、我々は直ちに追撃を開始した。7月17日、チャタフーチー川を渡り、日没直後にピーチツリー・クリークで激しい戦闘に遭遇するまで、我々は絶えず小競り合いを続けた。我が連隊のE中隊の同志サミュエル・ネイラーが負傷しました。彼はこの傷に生涯苦しみ、それでもなお多くの人々は彼が受け取ったわずかな恩給を惜しみました。カルタゴの弁護士サミュエル・ネイラーは彼の息子です。我が連隊は前哨戦線にいたため、さらに多くの死傷者が出ました。激しい前哨戦の後、我々は南軍をアトランタの塹壕に追い込みました。

7月22日の朝、アトランタの戦いが勃発した。これは両軍にとって特異かつ不運な出来事であった。両軍ともに、何ら自軍に利益をもたらす成果を挙げることができなかったからである。これは南軍側の戦略的な動きによって引き起こされた。南軍は夜間に陣地を撤退させ、北軍を欺いてアトランタからの撤退を思い込ませた。しかし実際にはそうではなかった。南軍は東へ進軍し、北軍の左翼を迂回して北軍の背後を攻撃したのである。小競り合いが始まると、マクファーソン少将は幕僚と共に発砲のあった方向へ馬で戻り、待ち伏せしていた南軍の集団に遭遇した。南軍は一斉に立ち上がり、降伏を要求したが、少将は拒否し、馬から撃ち落とされた。幕僚は捕虜となったが、20分後には幕僚を奪還し、捕虜にした者たちを警備下に置いた。4門の20ポンド砲が南軍の砲台に撃ち落とされた。銃口を地面に突き立てたパロット銃が、マクファーソン将軍が倒れた場所を示しています。

7月28日、ハワード将軍の支援命令を受け、我々はアトランタ周辺を右翼で移動を続け、8月25日まで小競り合い、戦闘、そして陣地構築を行った。8月23日、我らが大佐カーター・ヴァン・ヴレックはアトランタ前線で受けた傷が原因で亡くなった。彼は我々皆から深く敬愛されていた。8月26日、アトランタ前線の陣地を放棄し、南へ進撃し、いつものように小競り合いを行った。9月1日、ジョージア州ジョーンズボロの敵陣を襲撃し、必死の抵抗の後、陣地を占拠し、兵士、大砲、軍旗を捕獲した。これは、戦争中、どちらの側も滅多に成し遂げられなかった偉業である。連隊の損失はケネソーでの損失よりも少なかったが、結果ははるかに満足のいくものであった。

この戦闘中に起こったいくつかの出来事について触れずにはいられません。我々が柵を越えて平地に入った直後、第78連隊D中隊のブラック大尉が銃撃され、即死しました。ブラック大尉はイリノイ州カーセージ出身でした。ジョン・B・ウォーレル中尉が中隊の指揮を執り、後に大尉に昇進しました。彼はバーサ・ウォーレル（現バーサ・シーガー夫人）の父親であり、敵に立ち向かう勇敢な男で、部下や彼を知るすべての人から愛されていました。彼にとっては常に「さあ、行くぞ、少年たち」という姿勢でした。彼はチカマウガで負傷しました。我々が戦場を半分ほど突撃した時、士官たちは敵の陣地の地形により突撃隊全員が同時に敵陣に到達できないことを悟り、停止命令が出されました。誘導兵は外に放り出され、突撃隊は誘導兵の服を着るように命じられました。この移動は南軍の猛烈な銃火の下で行われました。この機動がいかに冷静に実行されたか、戦後幾度となく耳にしてきた。しかし、3年間の勤務の中で、私が経験した最も過酷な試練だったと思う。戦列が整列すると、前線司令官が到着し、我々は敵に恐怖を与える雄叫びを上げながら前進した。そして戦列を掌握し、6門の大砲と多くの捕虜を捕らえた。その中には、I中隊のトーマス・ブローデスが捕らえた将軍と参謀も含まれていた。ブローデスは彼らの武器を奪った後、将軍にこう言った。「将軍、私はあなたと参謀の逮捕を何度も危険にさらしました。」将軍は「なぜそうおっしゃるのですか？」と尋ねた。「銃が空だったからです。あなたの陣地に入る際に最後の一発を撃ちました。」このトム・ブローデスという二等兵は、ほぼ1年前にチカマウガで戦死したウィリアム・L・ブローデス少佐の息子だった。戦死者の中には、K中隊に所属していたペリー・ラショアという若者もいた。彼の死は、祖国のために自ら進んで犠牲にしたものでした。クインシーの友人を訪ねている時に入隊しましたが、高齢の両親の一人息子であったため、両親はすぐに彼を除隊させようとしました。彼は1862年6月に入隊し、ジョーンズボロの戦いは1864年9月1日に行われました。除隊の手紙は朝に届き、大尉から手渡されました。彼はこう尋ねました。「大尉、もしあなたが私の立場だったらどうしますか？この戦いに出ますか、出ませんか？」大尉の答えは「行く必要はありません。あなたは常に優秀な兵士でしたし、あなたが除隊になった経緯は皆知っています。それはあなたのご両親のためです。これは間違いなく厳しい戦いになるでしょう。もし私があなたの立場だったら、マスケット銃を差し出して危険を冒さないでしょう」でした。この時までに、彼の中隊の隊員たちは彼の周りに集まり、皆が危険を冒すまいと強く勧めました。しかし彼の答えは「私は幸運にもこの2年間傷を負ったことがなく、これからもそうだろうと信じています。だからあなたと一緒に行きます」でした。そして彼はそうしました。しかし敵の陣地に到達することはなかった。

1864年9月2日にアトランタは撤退し、我が連隊は市郊外に野営しました。この作戦（アトランタ方面作戦）において、1864年5月2日から9月1日のアトランタ陥落まで、連隊はほぼ毎日銃声の響きから逃れることができませんでした。

アトランタ方面作戦中、北軍のみならず南軍にとっても、多くの興味深い出来事が起こりました。時折、我々の手には重荷がのしかかり、我々も敵も同様に、この単調さを少しでも和らげる手段を講じる必要に迫られていました。そこで我々は休戦協定を結び、南軍の前哨基地を訪問するという案を思いつきました。これから述べることをより深く理解していただくために、南軍の補給官は兵士たちにかなりの量のタバコを支給しましたが、北軍には支給できる量がなく、需要が供給を上回り、タバコは高価でした。一方、北軍にはコーヒーの配給が豊富にありましたが、南軍には全くありませんでした。そこで休戦協定が結ばれた時、我々はコーヒーとタバコを交換するという案を思いつき、この取り決めはアトランタ方面作戦の間ずっと続きました。前進命令が出た場合は相手側に知らせるという取り決めがあり、どちらの側もこの条件に違反することはありませんでした。将校たちはその取り決めを禁じていたが、それでもやめることはなかった。ヤンキーたちはジョニーのタバコが好きで、ジョニーたちはヤンキーのコーヒーが好きだったからだ。だから私たちは二人とも命令に背くことで悪さをした。ある時、ある将校が南軍の哨戒所を訪れていた。南軍の当直将校が多くの哨戒所を巡回していた時、私たちの宿の一人がいつも以上の騒ぎに気付き、顔を上げると、かなり離れたところに当直将校とその護衛が近づいてくるのが見えた。「お願いだから、当直将校が来たぞ。ヤンキーども、早く出て行け」と哨戒所は言った。将校たちが近づいてきたとき、彼らは「ヤンキーが前哨地を訪問している」とはどういう意味か尋ねたという。若者たちは、捕まったのでしばらく答えなかったが、将校たちがしばらく罵り合った後、彼は丸太の端に歩み寄り、哨戒所には置いてはいけないものを調べようとした。いくつかの包みを蹴飛ばした後、「あの袋の中には何があるんだ？」と尋ねた。返事はこうだった。「ヤンキーコーヒーだ」「どうやって手に入れたんだ？」「ヤンキーたちがタバコと交換するために持ってきたんだ」「そのタバコは誰のものなんだ？」「本来ヤンキーのものだよ」「なぜ彼らは持って行かなかったんだ？」

「分かりません、大尉、あなたがいなかったら、皆が近すぎて、複数のことを考える余裕がなかったし、それが彼らの持ち場への最短ルートだったんです。」

「なぜ逃げる時に撃たなかったのですか？」「紳士としての名誉のために、そうはできなかったのです。彼らは本当に立派なアメリカ人で、私たちは彼らととても楽しい時間を過ごしています。大尉、そのアメリカ人の一人はビル・ハリソンのいとこで、二人ともテネシー州で生まれ育ったのです。」

「一体何を言っているんだ？」

「はい。」

「まあ、君たちはタバコもコーヒーも持っているから、有利なようだね。」

チャールズ・ヘンダーソンは駐屯地の指揮官で、広報担当を務めていた軍曹だった。彼は、大尉が落ち着き、社交的になった時、こう言ったと語っている。

「船長、あなたは私にたくさんの質問をしました、そして、あなたは私がそれらに正直に答えることを期待していましたね？」

“はい。”

「では、一つ質問させてください。私があなたに対して率直に話したように、あなたも私に対して率直に話していただけますか？」

“はい。”

「朝食にコーヒーはいかがですか？」

“はい。”

そこでジョニーはたっぷりの食事を用意して船長に渡し、船長が出発するときにこう言った。

「チャーリー、アメリカ人がタバコを手に入れるのがわかるだろ。」

線路沿いには同様のやり取りが行われた場所が何百箇所もあったが、私が知る限り休戦協定が乱用されたり、違反されたりしたことは一度もなかった。

死傷者はほぼ毎日のように出ました。チャタヌーガとアトランタの間には、第78連隊の250人以上の同志が埋葬されています。

9 月 29 日、連隊と師団は鉄道でアラバマ州アセンズに移動し、その後、後方で多大な損害を与えていたフォレストの騎兵隊を追ってフローレンスまで行軍しました。師団はフォレストの騎兵隊と小競り合いを起こし、アラバマ州フローレンス近郊でフォレストをテネシー川の向こうに追い払った。師団は鉄道でアセンズに戻り、チャタヌーガに到着しました。衣類と食料を補給した後、鉄道がチャタヌーガとアトランタの間で破壊されていたため、ゲイルズビル、ローム、キングストンを経由してアトランタへ向かう行軍を開始し、11 月 14 日にアトランタに到着しました。海への大行軍は、アトランタが焼け落ちた後に司令部が移動した 11 月 16 日に始まりました。ミレッジビルに到着したのは 11 月 23 日頃でした。1864 年 11 月 26 日頃、サンダーズビルを通過し、そこからルイビルを経てサバンナへと向かいました。

ルイビルで我々は数日間野営した。各部隊が行軍経路を調整し、将軍たちが最も有利な進軍を行えるようにするためだ。危険な旅路だったため、我々がどこに現れるかは誰にも分からなかった。我々自身でさえも。しかし、どこかから我々の行軍の知らせが届くことは確実だった。ルイビルで野営している間も、我々は何か行動を起こさなければならなかった。食料を調達せざるを得なかった我々は、調達部隊の一部が競走馬を何頭か連れてきていた。どの馬が最も優れているかについて意見が分かれていたので、我々はこの機会に馬を試してみようと思った。競馬場として適した道を見つけるために野営地から少し離れた場所まで行かなければならなかったが、競馬を見たいという期待が最高潮に達していたまさにその時、ウィーラー率いる南軍の騎兵隊が現れ、捕虜にならないよう前哨戦線を組まなければならなかった。言うまでもなく、競馬への熱意は冷め、誰が最も優れた馬を持っているかなどどうでも良くなった。

我々の行軍は非常に組織的に行われた。今日前進していた旅団または連隊は、明日は後方に配置される。

我々は50分行進し、10分休憩した。ある休憩時間に、連隊は美しい南部の邸宅の一つの前で立ち止まった。一日中雨が降り続いており、まだ降り続いていた。ほんの数分休んだだけで、邸宅から老人がやって来て、旗を見せてほしいと頼んだ。旗は覆いから取り出され、広げられた。老人は旗の襞を両手で握り、「我が国の美しい紋章旗だ」と言った。目に涙を浮かべ、そして立ち去った。

サバンナから約15マイルの地点で、我々は土塁と砲撃に直面し、12月10日、敵はジョージア州サバンナの塹壕に撤退した。12月21日、敵はサバンナを放棄したが、撤退前に我々は彼らと小競り合いを何度か繰り返した。

私たちはサバンナとその近郊で休暇を過ごし、食料が底をつき米農園に頼らざるを得なかったため、ほとんどの時間を何か食べるものの確保に費やしました。農園主の田んぼに行き、米を運び、脱穀し、籾殻を取り除いて、その間に生き延びようとしました。その一方で、私たちを迎えるために派遣されていたものの、その場所を知らなかった艦隊と連絡を取りました。私はそれが今まで食べた中で一番美味しい米だと思いましたが、帰国してからは米好きとは言えません。物資を調達した後、1865年1月20日頃に野営地を離れ、カロライナ山脈を北上しました。この行軍は、沼地があちこちで水に覆われ、水面上に氷が張っていることも多く、非常に困難な行軍でした。士官たちは馬に乗ってその氷を砕いて進みました。兵士たちは靴、靴下、ズボンを脱ぎ、氷のように冷たい水の中を歩かされました。時には4分の1マイル以上も歩き、足は凍えるほどの寒さで感覚を失いました。私たちの行軍はブーンビルとレキシントンを経由し、コロンビアの西を通過しました。2月17日、ウィンズボロへ進軍し、2月21日に到着しました。行軍中、敵にとって価値のある鉄道やその他の資産を破壊することになりました。行軍中、何百人もの黒人が後を追ってきて困惑し、ブロード川で舟橋を渡り、彼らを置き去りにせざるを得ませんでした。これらの貧しい人々がどれほどの苦難に耐えたかは想像に難くありません。

3月9日、我々は間一髪で戦場に到着し、キルパトリック将軍が南軍のハンプトン将軍から陣地を取り戻すのを援護した。3月11日、ノースカロライナ州フェイエットビルに到着し、ハンプトン将軍の騎兵隊と小競り合いを繰り広げた。サウスカロライナ州を行軍した経緯は容易に辿ることができた。荒廃と破壊の道筋だったからだ。連隊はサウスカロライナ州エイブリーズボロを目指して北東方向に進軍し、ここで南軍は初めて積極的な抵抗を見せた。3月16日にジョージア州サバンナを出発して以来、我々は激しい戦闘を繰り広げ、幾らかの損害も出した。

3月19日の朝、ノースカロライナ州ベントンビル近郊で、我々は行軍線を挟んで南軍の勢力が迫っているのを発見した。旅団は戦列を組み、第78連隊は散兵として展開したが、間もなく南軍の大部隊に拡大され、旅団は完全に包囲され、前方と後方の両方から戦闘を強いられた。敵は幾度となく撃退され、間もなく我が師団全体が交戦状態となった。他の部隊が師団の救援に駆けつけるまで、敵は後退しなかった。この戦闘で我々は甚大な損害を被った。我が中隊最後の士官、バー中尉もこの戦闘で戦死した。

21日の朝、小競り合いの最中、南軍は我々に最後の一撃を与えようとしたようで、撤退前に2発の大砲を発射しました。最後の一撃はK中隊のサマーズ大尉の首を吹き飛ばしました。彼は、海とカロライナ山脈を抜けるシャーマン軍の行軍中に戦死した最後の兵士でした。ベントンビルからノースカロライナ州ゴールズボロへ行軍し、衣類、食料、弾薬の補給を受けるまで野営しました。4月10日、ノースカロライナ州ローリーへ進軍し、ケープフィア川まで進み、そこで野営しました。数日後、リー将軍の降伏の知らせが届き、さらに数日後にはリンカーン将軍の暗殺の知らせが届きました。 4 月 26 日、ジョンソンはシャーマンに降伏し、戦争は終わりました。祖国から遠く離れた場所で、私たち貧しく疲れ果てた兵士たちは、勝利に胸を躍らせ、ついに終わりが来たこと、そしてアメリカ国旗がまだ分断されていない国に翻っていることへの感謝の気持ちで胸をいっぱいにしながら、バージニア州リッチモンドを経由して北上を始めました。リッチモンドでは、この歴史的な都市の周囲の風景を楽しみながら 3 日間キャンプを張り、その後ワシントンに向けて行軍を開始し、5 月 19 日にワシントン DC に到着し、1865 年 6 月 4 日の大閲兵式に参加しました。

シャーマンの指揮下では、我々が行軍中と全く同じように閲兵式が続けられていた。というのも、我々には日曜着がなく、そもそも着る気もなかったからだ。しかしながら、我々を出迎え、喝采を送ってくれた大勢の群衆は、我々がそうでない姿を見ることよりも、むしろ我々の姿を見ていたのだと思う。シャーマン軍ほど立派な部隊がペンシルベニア通りを行進したことはないと思うからだ。チャタヌーガを出発した時、弱者はすべて排除され、ジョージア州サバンナに着くと、病人や行軍服を着た者は再び排除され、ノースカロライナ州ゴールズボロでは、負傷兵は全員海岸に送られ、我々は全員戦闘可能な体重まで減らされた。大閲兵式での我々の行進で見物人を喜ばせた特徴の一つは、テントフライや司令部の事務用品、医薬品など将校の装備や野営地の装備を運ぶ我々の荷馬であった。これらの荷馬は黒人によって引かれ、行進中、黒人たちは娯楽のために闘鶏を大量に手に入れていた。野営中、彼らは闘鶏を行い、実際多くの黒人や兵士がこの闘鶏の結果に金を賭け、行進中は荷馬の背中にこれらの鶏が固定され、大閲兵式でも行進中と全く同じ姿であった。

1865 年 6 月 7 日に除隊となりシカゴに送られ、そこで第 78 連隊は給与を支払われ除隊となった。

連隊はチカマウガ、ミッションリッジ、バザードルースト、レサカ、ローム、ニューホープ教会、ケネソー山、ピーチツリークリーク、アトランタ、ジョーンズボロ、エイブリーズボロ、ベントンビルの戦いに参加した。連隊は962名を召集し、140名を募集し、393名を解散させ、423名が戦死・負傷し、24名が南軍の捕虜となった。

第 78 連隊は入隊時から除隊時まで現役で任務に就いていた。

軍隊生活におけるこれらの出来事は、執筆が遅れたため、言及に値する多くの事柄が本来の記述から逸れてしまいました。しかし、そのうちのいくつかは、お読みになりたい方にとって興味深いものとなるでしょう。

アトランタ方面作戦においてロスヴィルから進軍した二日目、山岳地帯のリンゴールド・ギャップを抜けた後、我が騎兵隊は南軍騎兵隊と小競り合いを繰り広げていたが、歩兵隊が前進するにつれ、南軍騎兵隊は徐々にバザード・ルースト山の西麓へと後退していった。前方には塹壕線と思われるものが見えたが、周囲の地形を考慮して慎重に前進した。また、隠蔽された砲台と思われるものも見えたため、一層慎重になった。ところが、その戦線と思われる場所に近づくと、驚いたことに、砲台は砲兵隊に見せかけるために小さな丸太を載せた荷馬車の前輪に過ぎず、藪に覆われて隠されていた。それに加え、我々は厄介事や強力な哨戒部隊が近くにいるかを探していたため、欺瞞はさらに容易になった。その特定の兵器を手に入れるのに、さほど困難は感じなかった。しかし我々が前進すると、反乱軍の後衛部隊の何人かが銃を投げ捨て、降伏の意思を示す手と白い布を掲げて我々に向かって走ってきたので、彼らは我々の陣地に入ることを許可された。

東テネシーでの作戦中、こうした事例は数多くありました。テネシー州のその地域には北軍の支持者が非常に多かったからです。ブラウンロー大佐率いる東テネシー第1騎兵隊は、その地域の忠実な兵士たちで構成され、北軍に加わりました。彼らは勇敢で恐れを知らない兵士たちでした。彼らは、もし南軍人だと判明すれば容赦はないと心に決め、南軍のために戦うべきだと考えていたため、決して捕虜になることを許しませんでした。1863年の夏、テネシー州チャタヌーガへの進軍中、このテネシー州出身の兵士数名が私の連隊F中隊に加わり、そのうち1名はチカマウガで戦死し、もう1名は負傷しました。負傷者は回復し、アトランタ方面作戦開始直前に我々のもとに戻ってきました。前述のように、両軍の戦線が接近し、兵士の頭が地面から出ているだけで格好の標的となる場面が何度もありました。ある日、小競り合いの銃撃戦があまりにも苛立たしくなったため、テネシー州の新兵の一人が銃を手に堡塁の前に飛び上がり、他の仲間に銃に弾を込め、自分に渡すように命じました。仲間たちは、彼がそこに留まるのは自殺行為だと言い、降りてくるよう懇願しましたが、彼は二度も負傷するまで留まりました。二度目の傷は重傷で、再び病院に送られました。それが、私が彼について知る最後の出来事でした。

最後に、任務開始当初と任務終了時のキャンプ生活、キャンプ装備について簡単に触れておきたいと思います。クインシーに着いた当時、キャンプ装備はなく、テントやその他の生活必需品を確保して自給自足できるようになるまで、しばらくの間、市内の様々なホテルに宿泊していました。キャンプ生活については全く何も知りませんでした。テントを受け取った時、シブリーテントと呼ばれるテントが支給されました。中隊に5つずつありました。テントは円形で、中央に支柱があり、倒れないようにガイロープで固定されていました。夜寝る時は、頭を外側、足を中央に向けて寝ました。ガイロープに慣れるまでにはしばらく時間がかかりました。というのも、私たちはしょっちゅうロープに近づきすぎて、ロープにつまずいてしまうからです。当時のことをここで繰り返すのはあまりにも不相応です。各隊員はブリキの皿、ブリキのカップ、ナイフ、フォーク、スプーンを配りました。中隊は様々な大きさのキャンプ用やかんを5つ配りました。これらは様々な料理の調理に使うためのものでした。私たちがしばらくの間抱えた最大の悩みは、釜にどれだけの量の米を入れるかということだった。初めて炊いた時は、炊き上がる前にキャンプの周囲をすべて米で満たしていた。米は想像をはるかに超えて膨れ上がった。最初、中隊は大きな塊になって、数人の男たちが調理を担当した。それはなかなかの経験だった。クインシーを出発すると、私たちはケンタッキー州ルイビルに行き、そこで武器と装備を受け取った。また、私たちの割り当てであるラバの6チーム（各中隊に1チームずつ）と司令部用の3チームを受け取った。合わせて13チームで連隊の物資を輸送する。さらに、救急車2台が私たちのチーム編成に加わり、連隊の医薬品を輸送し、病人や行軍傷病者の手当てをすることになった。ルイビルに着くと、一隊の男たちが家畜置き場へ行き、ラバのチームを迎えにいった。あの放牧場のラバのうち、10頭に1頭でも端綱をつけられた者はいなかったと思う。男たちがラバを捕まえ、轡をつけて6頭の調教されていないラバを1台の荷馬車につなぎ、放牧場から出発するのを見るのは、いつまでも忘れられない光景だった。ほとんどの時間は、積み重なって絡み合っていた荷馬車を解くのに男たちが費やした。荷馬車はどれも絡まりきっており、整えるには一度解いてから馬具を外さなければならないほどだった。しかし、荷馬車がどれほど早く制御可能になったかは驚くべきものだった。しかし、間もなくシブリーのテントを引き渡すようにという命令が下り、代わりに私たちが「犬用テント」と呼んでいたテントが支給された。各自が4×6フィートのキャンバス地を1枚ずつ引き、片方にボタンが付いていた。2人がそれぞれの布をボタンで留めて一緒に眠れるようにするためだった。この時期には、飼料の調達や部隊への物資の輸送、軍隊の使用に不必要な付属物など、管理しなければならないものの削減に向けた動きが全体的に見られました。補給基地から日ごとに遠ざかっていく中で、不要になったものはすべて処分せざるを得なくなっていったのです。そのため、連隊の小隊は一時13個から3個に削減されました。その後、1個を除く全小隊が連隊に編入され、救急車も数を減らして旅団の救急列車に編入されました。

行軍中、各隊員は3日分の食料、銃、装備、弾薬40発、リュックサック、水筒、冬季であれば毛布、外套、替えの下着を携行しなければならなかった。必要に迫られて、我々の中隊の食堂は分割され、2人から4人で構成されていた。ただし、中には誰も一緒にいたくないような意地悪な奴もおり、その場合は1人だけだった。

ブランディンスビル・スター紙から抜粋したいくつかの事実と数字はここでも違和感なく掲載され、読者が南北戦争が我が国にとって何を意味していたかをより深く理解する助けとなるでしょう。

南北戦争を軽視しないでください。

ブランディンスビル・スター：私たちは今度の戦争を人類史上最も悲惨な経験と考え、私たちが現在払っている犠牲を前代未聞のものと捉えがちです。しかし、南北戦争を経験した退役軍人なら誰でも、費用、従軍兵数、死傷者数、財産損失、あるいは全体的な惨状など、あらゆる観点から見ても、南北戦争はアメリカにとって、この戦争が実際に、あるいはもし数年続いたらどうなっていたであろう戦争よりもはるかに大きな代償と悲惨さをもたらしたことを知っています。

実際のところ、私たちは60年代の人々が経験したことをほんの少しだけ、かすかに垣間見ただけなのです。

世界大戦は180億ドルの損失をもたらしました。南北戦争は51億6000万ドルの損失をもたらしました。今、この国の富は1860年の15倍にまで膨れ上がっています。もしこの費用が770億ドルにまで膨れ上がっていたら、彼らと同じように窮地に陥っていたかもしれません。彼らほどの金銭的犠牲を払うには、あと600億ドルを費やす必要があるでしょう。

内戦で失われた命は概算で60万人でした。当時の人口は2,740万人で、現在の約4分の1でした。60万人を4倍すると240万人になります。もし海外に派遣された兵士全員が戦死したとしたら、金の星章の割合は当時よりも25万分の1ほど少なくなるはずです。

人口2,740万人のうち、1960年代に徴兵されたのは373万人でした。さらに4倍にすると1,492万人になります。もし今後6年間、毎年200万人をフランスに送り続けていたら、1865年のように、国内の男性人口の減少を実感し始めていたでしょう。しかも、数十億ドル相当の財産が破壊され、領土のほぼ半分で事業が中断されたことは考慮されていません。今回の戦争では、このような事態には全く直面していません。

両軍が世界最高の兵士たちを擁していた時代ほど、戦闘は激しく、悲惨なものにはならなかった。1870年、メスがフランス軍から奪取された時、フィル・シェリダンはチャールズ皇太子の傍らで馬に乗っていた。ドイツ軍の精鋭兵士たちが密集する戦列を眺めながら、彼は皇太子にこう言った。「北軍セジウィック第6軍団から2個師団をくれれば、貴様のプロイセン軍を切り抜けられる」

過去100年間、世界は青と灰色の軍隊が行ったような戦闘を他に見たことがありません。内戦を除けば、前世紀で最も破壊的な戦いは3つあります。1815年のワーテルローの戦いでは、勝者は兵力の20%を失いました。1870年のドイツとフランスの戦いにおけるヴィオヴィルの戦いでは、死傷者は20%でした。そして1870年のプレヴノの戦いでは、プロイセン軍はトルコ軍との戦いで8%の死傷者を出しました。しかし、アンティータムの戦いでは勝者の死傷者は23%、ゲティスバーグでは20%、チカマウガでは27%でした。

ドイツは「突撃部隊」を自慢している。内戦では、我々の少年たちは皆「突撃部隊」だった。しかも、彼らはただの少年だった。今日、我々の傍らにいる数少ない白髪の退役軍人を見ると、1860年の素晴らしい少年たちのうち、115万1438人が18歳未満のただの若者だったことを忘れがちだ。しかし、彼らはなんと恐ろしい戦士になったことか！彼らは突撃部隊だった。なぜなら、彼らはただ一つの戦い方しか知らなかったからだ。それは、マスケット銃の轟音が響く中、銃剣と棍棒で接近戦を仕掛けることだった。

現在の長距離射撃や塹壕戦の方法ではこの兵士たちが直面したような残忍な戦闘の激しさや恐ろしい虐殺は見られず、このような損失も生じない。

ゲティスバーグでは、ミネソタ第1連隊は2日目の15分で兵力の82%を失いました。ピーターズバーグでは、メイン第1連隊は7分で兵力の70%を失いました。ゲティスバーグでは、ペンシルベニア第141連隊は76%を失いました。そして忘れてはならないのは、これらの兵士は戦死または負傷した者であり、「行方不明」になった者ではないということです。なぜなら、彼らは降伏しなかったからです。

では、グレイ連隊はどうだっただろうか？第1テキサス連隊はアンティータムで82%、第21ジョージア連隊はマナサスで78%、第26ノースカロライナ連隊はゲティスバーグで72%、第6ミシシッピ連隊はシャイローで71%だった。当時は死傷者名簿は印刷されていなかった。こうした戦闘の翌日には、シカゴ・トリビューン紙全体でも名前を掲載するには足りなかっただろう。

ある著名な英国将校は最近、「アメリカ人は依然として激戦の記録を保持している」と述べた。そして今、アポマトックスで握手を交わした兵士たちの息子や孫たち、地球上で行軍した最強の歩兵の直系の子孫たちは、フン族の背筋に恐怖の戦慄を走らせる機会を得ており、アメリカは星条旗の下で同じことを繰り返した。しかし、彼らの英雄的な父祖たちの偉業を忘れてはならない。彼らは、今後決して破られることのないであろう壮絶な戦闘の世界記録を打ち立てたのだ。

この著者は1862年6月7日に入隊し、1865年7月3日に帰国しました。休暇を申請したことは一度もありません。任務期間中、敵が北軍との間にいたために2日3晩不在となったことを除き、連隊を一度も離れることはありませんでした。第78イリノイ連隊は任務開始から終了まで常に最前線で活動していました。

転写者のメモ

原文におけるハイフネーションとスペルの不統一が一部修正されました。

本文中の誤植は修正されました。1964

を 1864 に変更しました。Chickamaugee
を Chickamauga に変更しました。Johnnys
‘ を Johnnies’ に変更しました。Gaylsville を
Gaylesville に変更しました。Averyboro
を Averysboro に変更しました。cheard
を cheered に変更しました。Oldsborg
を Goldsboro に変更しました。Resacca
を Resaca に変更しました。invantrty
を infantry に変更しました。mountd
を mounted に変更しました。Appomatox
を Appomattox に変更しました。Murphysboro
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*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍 南北戦争体験 1862-1865 の終了 ***
《完》

　原題は『The Train Wire: A Discussion of the Science of Train Dispatching』、著者は J.A.Anderson です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼を申し上げる。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「列車運行線路：列車運行管理の科学についての議論」の開始 ***
プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「The Train Wire」（JAアンダーソン著）

注記： オリジナルページの画像は、インターネットアーカイブ/アメリカ図書館からご覧いただけます。　ttps ://archive.org/details/trainwirediscuss00anderichをご覧ください。

” 私 “

列車のワイヤー

科学についての議論

列車運行管理

による

JAアンダーソン

BB アダムス ジュニアによる序文

第 2 版—改訂および増補。

発行者

鉄道ガゼット、73 ブロードウェイ、ニューヨーク。

1891年。

「ii」

著作権1891年

による

JA アンダーソン、ランバートビル、ニュージャージー州

「iii」

コンテンツ。

導入 v
初版への序文 9
第1章 列車運行管理 1
第2章 ディスパッチャー 17
第3章 オペレーター 23
第4章 秩序 25
第5章 多様性 33
第6章 記録 35
第7章 列車指令信号 37
第8章 伝達 45
第9章 規則 59
第10章 列車命令の様式 97
フォームA 101
フォームB 104
フォームC 106
フォームD 114
私にとって 115
フォームF 117
フォームG 119
フォームH 120
フォームJ 127
フォームK 128
フォームL 130
第11章 総論 135
第12章 結論 143
索引 147
「iv」
「v」

導入。

1883年に発行された本書の初版において、当時ペンシルバニア鉄道ベルビディア支社の監督であったアンダーソン氏は、謙虚に自身の著作の完成度を否定しつつ、自身が著した科学は時が経つにつれて大きく進歩するだろうと予言しました。ある意味では、この予言は実現していません。それから8年が経ちましたが、『The Train Wire』の著者が当時示した原則はほとんど、あるいは全く変わっていません。しかし、著者は、その原則が広く採用され、この重要な科学の実践が大きく進歩したことを今や目の当たりにし、満足しています。そして、おそらく今日、前述の予言がなされた当時のペンシルバニア鉄道の運行指令員ほど、電信による列車の運行管理に精通している人はいないでしょうが、必要な知識と訓練は、以前の専門家よりもはるかに多くの人々によって現在では備わっています。

著者が徹底的な扱いを否定したのは、このテーマに関する完全な論文には列車の運行規則や規律の点に関する内容が多く含まれるという事実を考慮すると妥当である。しかし、この本の初版が、このテーマについて徹底的かつ正確に論じた最初の論文であり、ミズーリ川東側の国内のほとんどすべての主要道路の運行管理者と監督者で構成される組織である一般時間会議で採用された形式で運行指示の原則を実質的に述べたものであることは認めなければならない。

「vi」

この本の発端は、著者が数年前に勤めていた会社の規則を改訂したことに端を発しています。当然ながら、本書を執筆するにあたり、著者はその会社の特権を侵害しないよう配慮しました。しかし、外部の観察者が、著者の著作は、著者自身の道も他のすべての道も、著者が他の道に負っているのと同じくらい大きな恩恵を受けているものであるとみなしていると言っても過言ではありません。

時刻協定委員会を構成する著名な管理者と監督者によって策定された列車運行規則の策定過程において、アンダーソン氏は同委員会に協力し、「トレイン・ワイヤー」誌に掲載された彼の提案は、同分野の他の著作と併せて、時刻協定規則のこの部分の基盤として大いに活用されました。これらの規則が「トレイン・ワイヤー」誌の初号で定められた内容から逸脱しているのは、主に、異​​なるニーズと意見を持つ鉄道職員の間で合意を形成するために必要となった、実施方法に関する妥協の性質によるものです。標準規則は明らかに完璧とは言えませんが、それは主にこの必要性によるものです。

アンダーソン氏は、指令書の複製形式を運行指令の科学における重要な特徴として提示しています。彼が初めてこの形式を執筆した当時、この形式が使われている鉄道はごく少数でした。多くの職員はそれを知らず、他のほとんどの職員も漠然としか知らなかったり、業務量の多い鉄道には実行不可能だと嫌悪感を持っていたりしました。現在では、特定の動作を実行するすべての列車が同じ言葉で指令を受ける必要があるという要件は、公理として広く認識されており、この原則に基づく規則が急速に普及しつつあります。

本書の前半では一般原則を扱い、後半ではそれらの原則を具体化し、それを実現する規則を取り上げ、標準コードを議論の基礎としている。標準コードが広く受け入れられていることを考えると、一見不必要に思えるかもしれない。 「vii」法典の規則について議論するために、この議論の一部は、以前のページで提示された内容の不必要な繰り返しのように思われるかもしれない。しかし、最も先進的な立場を取っていない人々、そしておそらくは優れた実践を採用したとしても、その理由を十分に理解していない人々も多数存在するため、著者は、原則の記述に関して、以前の著作のこの特徴を維持したのは賢明である。これらの注釈は、この主題に十分精通していない人々に対して、規則とその根拠との関係を指摘するのに役立ち、この学問の初心者や新しい道を歩む人々にとって有益であろう。電信業務に直接接触する立場にないにもかかわらず、その専門知識を必要とする経験豊富な職員にとって、この種の書籍は初歩的かつ詳細なものでなければならない。そして、すべての読者は、実践規則を検討する際に、規則が前述の原則とどのように一致しているかに注意を向けることの利点に気付くであろう。

『The Train Wire』初版で最も興味深く独創的な段落の一つは、分岐器に番号を振って列車の運行指示に用いることで、合流地点での列車の移動を円滑にする方法について説明した部分です。この計画はその後、ある程度実用化され、大きな成果を上げています。特に「ラップサイドイング」と組み合わせることで、単線道路における交通量の増加に顕著な効果があることが分かっています。[あ]

[あ]クリーブランド・アンド・ピッツバーグ鉄道における重ね引き込み線と番号付き転てつ機の使用に関する説明が、1890 年 12 月 26 日のRailroad Gazetteに掲載されました。

「The Train Wire」の著者はもはや手術部とは関係がなく、[B]は、この改訂に不本意ながら着手したが、以前の仕事に対する彼の関心は 「viii」は今もなお活気に満ちており、これは改訂版であると同時に増補版でもあるため、読者と著者の双方に称賛を送るべきである。アメリカ合衆国の何百万人もの鉄道員、監督官や指令係、老若男女の運転士たちは、かつてないほど優れたハンドブックを手にしている。一方、著者は1883年に自らが表明した個々の見解が今や広く受け入れられている事実を当然ながら誇りに思うべきである。7万マイルに及ぶアメリカの鉄道路線に標準コードが導入されたことは、近年の鉄道運営における重要な一歩であり、生命と財産の安全性を高めた。そして、この改革の栄誉はThe Train Wireにも惜しみなく与えられるべきである。

[B]彼はペンシルバニア州および関連道路のボランティア救援部門の監督官であり、ニュージャージー州トレントンにオフィスを置いている。

BBA、ジュニア

「ix」

初版への序文。

ここで提示する列車運行管理に関する見解は、筆者が勤務する鉄道会社の規則策定に関わる最近の経験を含め、約20年にわたる経験から導き出されたものである。筆者がこれらの規則の策定に関与したことにより、これらの規則と本件に関する扱いとの間には概ね類似点があり、根本的な相違はないものの、本件に関する扱いはこれらの規則に関する正式な解説ではなく、あくまでも筆者個人の見解の表明であり、追加事項や取り決めの変更があった場合の責任は筆者のみが負うものとする。

列車運行指令に関する最初の実験を通して、筆者は、各取引の関係者全員に同じ言葉で列車指令を出す方法が、他のいかなる形式の指令よりも安全性が高いと確信した。もう一つの初期の確信は、列車指令の作成と発行のプロセスの各ステップは、特定の規則によって注意深く詳細に規定されるべきだという点であった。

これらの見解を印象づけるにあたり、本稿では、規則の基礎となるべき一般原則を提示し、あらゆる日常的な実務に適用可能な手続き方法を推奨することも目指しています。提案された方法は筆者自身によって検証済みであり、そのほとんどは他者によっても検証済みです。たとえこれらの方法が現状のあらゆる状況に適用できないことが判明したとしても、少なくとも他の計画を立案する際の指針となる可能性があります。

列車運行管理に関するこの考察が網羅的であるとは考えられない。このテーマは実りあるものである。 「×」関心と重要性がますます高まっている分野です。これまでに達成された成果についてはまだ語るべきことがたくさんありますが、将来、この科学は間違いなく現在の最善の実践をはるかに超える進歩を遂げるでしょう。

1883年。

「1」

電車のワイヤー。

第1章

列車の運行管理。

列車の運行を統制する手段としての電信は、鉄道にとって不可欠な設備です。しかし、電信がなければ、一部の鉄道路線の大量の輸送は、線路の大幅な増設とそれに伴う建設費および輸送費の増加なしには不可能でしょう。

このように、鉄道の線路は経済性と運行の容易さの両方を促進している。その管理下で、産業の産物は遠隔地間で迅速かつ安価に輸送され、一方、旅行者は低速の列車に邪魔されることなく、快調に旅を進める。蒸気機関車は、荷物を担いで称賛を浴びる騒々しい巨人である。しかし、車輪の騒音から離れた静かな場所で、静かな人間が鍵盤に指を置き、重々しく複雑な動きを操り、調和のとれた運行を実現している。 「2」これらはほとんど自然法則の結果であると想像できるほどです。

鉄道設備としての電信の価値は日々認識されつつあるものの、その有用性はその重要性に見合うほどには発展していない。ある博識な著述家は、「鉄道の従者としての電信は、この業務に特に適した永続的な形態をとることができていない」と的確に述べている。

これはある程度は今でも真実ですが、口に出して言うほどではありません。電信の助けが大きな利点にならないのは、非常に例外的な状況に限られます。機械の故障、蒸気機関の停止、接続の遅延、嵐や洪水による道路の混乱など、遅延の原因は千差万別です。列車の本数が少ない場合は、困難はそれほど大きくも数も多くもないかもしれませんが、交通量の増加に伴い、問題は急速に増大します。そして、厄介な遅延は、列車の運行を迅速に制御する適切な手段によってのみ回避できます。したがって、最良の電信機器を確保するだけでなく、それらを当該のサービスで有効に活用するための最良の方法を確保することが重要なのです。

列車運行システムを構築する際には、安全性と経済性との関係から、以下の原則を慎重に考慮する必要がある。 「3」基礎となるべきもの。現在用いられている方法のいくつかは、この綿密な研究を示唆しており、その重要性の高まりは、この主題に関して極めて細心の注意を払って作成された規則が近年広く受け入れられていることからも明らかである。

これらの規則は、後でわかるように、本書の以前の版で主張されていた内容と一致しており、現在の目的は、参照された規則の実際的な意味だけでなく、いくつかの根本的な原則に新たに注意を向けることです。

電信の導入によってもたらされた即時通信手段は、遠方の列車の動きを即座に指示する方法をもたらしたように思われた。しかし、すぐに、この新しい手段の使用には、注意深く警戒しなければならない危険が伴うことが明らかになった。そのため、これを念頭に置いたさまざまな「システム」が生まれたのである。

「アメリカ式」の列車運行指令システムの特徴は、時刻表や「列車」規則に定められた内容に加えて、中央事務所から列車の運行指示を出すことである。この方法は一般的に使用されており、ヨーロッパで行われているように駅員やその他の手段で列車を駅から駅へと移動させる方法よりも、我が国の状況に適していると認識されている。 「4」単線道路に電信命令を発行するこの方式では、複数の線路を持つ道路にもいくつかの方法が適用されることがわかります。

列車の定刻と集合場所を記載した印刷された時刻表は、いつでも作成でき、すべての列車乗務員が閲覧できます。これにより、運行中のすべての定期列車について十分な情報が得られます。列車同士の運行関係を規定する規則が追加され、全員が理解し、忠実に遵守すれば、衝突は発生しません。しかし、時刻表に記載されていない列車や、通常の規則を適用しない列車の回送について、特別命令を出す必要が生じた場合は、新たな予防措置が必要となります。

こうした命令を受ける車掌または機関士は、それが権限のある当局によって出されたものであることを認識していなければなりません。

他の関係者にも同様の命令があることを理解する必要があります。

これらの命令は、誤解されることのないよう明確に表現されるべきであり、適切な人物によって確実かつ正確に受信されることを保証するような安全策の下で転送および配達されるべきである。

これらの命令は、注意深く検討する機会もなく、直ちに実行されるため、その形式や、それが書かれた紙さえも 「5」書かれた内容は、簡単に素早く読み、理解できるものでなければなりません。

現在では、この種の指示は、当局の指示の下、監督官の名において指名された運行指令員によって発令されるべきであることが一般的に認められています。2人が同時に同じ路線でこの作業に従事することは重大な危険を伴い、運転士の安全と信頼を確保するためには、このようなことは決してあってはなりません。システムの成功は、あらゆる危険源が慎重に検討され、予防措置が講じられ、採用された規則が厳格に遵守されているという運転士の確信に大きく依存しているというのが、第一原則と言えるでしょう。例えば、その場の都合で監督官とその助手が交互に指示を出していることが判明すれば、不信感を抱かせるでしょう。筆者も数年前、ある駅で遅延した旅客列車に乗っていた際、監督官がポケットから紙切れを取り出し、建物の側面に、別の指定列車の有無にかかわらず、列車を特定の地点まで進ませる指示を書き込むのを見たとき、そのような気持ちになったことを告白しなければなりません。結果は大丈夫だったが、この事件は、その道路の電信システムに対する信頼を揺るがすものだった。筆者の知る限りでは、悲惨な事故が 「6」衝突は、熟練した職員が緊急時に通信指令係を支援することを引き受けた際に、命令の伝達に関する見落としから生じた。両者は重要な点を見落としており、双方とも相手がその点に気付いていると考えていた。これらのメッセージを適切に準備し、発信するために定められた方法を正確に実行するには、細心の注意が必要であり、この任務を担う者への干渉は混乱を招く可能性が高い。

時刻表を発効日より前に発行すれば、その運行管理者に確実に届くようにするための手段は容易に講じられます。しかし、電報による列車指令が正確に確実に宛先の人々に届くようにするためには、より複雑で、より大きなリスクを伴います。運行指令係によって作成された時刻表は、機械的な手段によって電信言語で遠隔地に送信され、そこで平易な英語に再翻訳され、記録と配達のために誤りなく書き起こされます。そして、これらすべてが可能な限り短時間で行われます。

このプロセスの詳細は、各ステップで発生するあらゆるリスクを可能な限り防ぐように調整されるべきであり、 固定された方法で対処できるような個人的なケアだけに頼るべきではない。 「7」手続き。専門家であり、自身のケースでは特別な安全策を講じる必要がないと考える人にとって、そのような予防措置は重要ではないと思われるかもしれません。しかし、関連するリスク、取るべき多くの手順、そしてプロセスに関与するエージェントの数（その多くは経験が浅い場合が多い）を考慮すると、 慎重に準備された手続きを系統的に実行することが、失敗の可能性の多くに対抗する最も貴重な手段であるという結論に至らなければなりません。

列車の運行指示書を作成するための一般的な方法、あるいは「システム」は2つあります。これらは「単一指示書」と「重複指示書」の2つに区別されます。後者はその名称が正確に説明しています。もう1つの名称は厳密には正確な名称ではありませんが、ここでの目的には十分です。

「重複」方式は現在では最善の方式として広く認識されていますが、もう一つの方式も依然として使用されています。これらの方式を比較するために、2つの列車が指定された地点で合流する電報命令を例に挙げましょう。この電報命令では、列車の運行規則により、一方の列車が他方の列車に対して優先的な線路使用権を持ちます。この電報命令は優先権を制限し、下位の列車が本来であれば線路の右側を侵犯することなく到達できない地点まで走行することを許可するものです。 「8」何らかの誤りや誤解により、先行列車が予定の合流地点で停止せず、他方の列車が停止するだろうと想定して前進した場合、悲惨な衝突事故につながる可能性があります。

「単一命令」方式では、対向する2本の列車が特別な命令によって合流する場合、通常、まず「保留命令」によって先行列車を停止させる手配が行われます。次に、指定された地点を越えての通過を禁止する命令が発せられ、次に、後続列車にその地点までの通過を許可する命令が発せられます。この保留命令は、先行列車が通過する駅を担当する代理人または運転士に宛てられ、概ね以下の内容となっています。

命令があるまで5号列車を待機してください。

これを受けた者は、到着予定の列車がまだ駅に到着していない場合は停止信号を表示し、集合指示書が適切に伝達されるまで列車の進行を禁止しなければなりません。この集合指示書は、通常、車掌と機関士に対し、以下の形式、または同等の形式で発せられます。

4番列車が到着するまでアルトンを通過することはできません。

下位列車の車掌と機関士に、その列車が通過する駅に送られる対応する命令は次のようになります。

「9」

5番列車に関係なくアルトンまで走ります。

あるいはもしかしたら

アルトンで5番列車と合流します。

保留命令は一部の列車では省略され、一部の列車では、上位列車の動きが決定され、それに対して列車に与えられたすべての命令を受け取ったときに、上位列車が保留命令によって保留されている間に下位列車に命令を出すのが慣例となっています。

「複製」システムでは保留命令が使用される場合もありますが、これは一般的な慣行ではなく、このシステムでは上記のようには使用されません。このシステムは、その名称が示すように、 各列車に発行される命令は、命令で規定された移動に関係する他のすべての列車に発行される命令と複製される必要があります。上記の単純な移動の場合、2つの列車それぞれの車掌と機関士に、同じ文言で次のように命令が送られます。

列車4番と5番はアルトンで合流します。

これは双方に同じ言葉で伝えられるため、回線を通じて同時に双方に送信される。これは通常行われ、この形式の命令の最大の利点の一つとなっている。列車は信号によって停止する。信号は、命令が送られた時点で表示されるか、あるいは通常の位置に停止している必要がある。 「10」信号が変わるか、適切な指示があった場合にのみ通過が許可される停止列車。

「重複」形式に対しては、列車の運行ダイヤが許す範囲を超えて進むよう明確に指示しておらず、また、他の列車が新しい待ち合わせ場所を越えて行かないよう明確に指示していないという異議が唱えられています。しかし、この異議は根拠がありません。待ち合わせの指示は、各列車に指定された駅まで行くことを許可するものであり、両方の列車が到着するまでその駅を越えて行かないようにするものであるに過ぎないからです。必要であれば、この形式に慣れていない人のために、この点を明確に解決する規則を定めることは容易かつ適切です。

「単一指示」方式の致命的な欠陥は、2つの列車への指示が別々に、かつ異なる表現で書かれる場合、一方の列車の集合場所がもう一方の列車の集合場所と誤って指定されてしまうという重大な危険をはらんでいることである。この危険性は、2つの列車の準備の間に時間差がある場合にさらに大きくなる。この方式では、1つの指示に複数の集合場所を含めることが慣例となっているため、この危険性は大幅に増大し、各方向に移動する複数の列車の集合場所を設定する場合にはさらに深刻になる。これらの列車の時刻表は、各列車に異なる形式で対応する部分を分けて迅速に作成しなければならない。 「11」他の全てとは一線を画しています。相反する指令が何らかの点で異なることを防ぐには、指令係の注意と技能以外に方法はありません。複数の列車の運行時刻と集合場所を正しく示すための時刻表作成に必要な注意を考慮すると、前述の手順において誤りが生じるリスクは、複数の相反する列車の集合場所を連続的に示す指令書を持つ列車の利便性をはるかに上回っていることが分かります。この業務に馴染みのない者は、この分野で一部の指令係がどれほどの技能を習得しているかに驚くでしょう。初心者にとっては、何時間もかけて、一見何の努力もなく、混雑した道路を列車が迅速かつ調和的に運行するための指示書を発行する頭脳に求められる精神的な作業は、単に当惑させるだけのものでしょう。多くの人が「単一指令」によって大規模な交通を安全かつ完全に満足のいく形で運行してきたことは否定できませんが、だからといって、このシステムが安全という本質的な原理を備えているということには全くなりません。優れた個人の能力と技能によって、能力の低い人であればその欠陥が明らかになるような大きな成功を収めた。しかし、一部の人がこの驚くべき能力を発達させたからといって、私たちがこれに頼るべき理由にはならない。 「12」非常に重要な問題において、並外れた技術を必要とする方法が普及したことで、鉄道電信のより広範な有用性が妨げられたことは疑いようがない。もしシステムがあれば、経験や能力の少ない人でも容易に運用できたであろう。

「単一注文」方式で成功を収めた人々は、精神的負担が非常に大きく、たった一つのミスが財産や生命に致命的な影響を与えるかもしれないという不安が加わることで、さらに負担が大きくなると述べています。さて、中程度の技能を持つ人々が安全に操作でき、精神的負担を軽減し、それ自体が重大なミスの可能性を最小限にするような注文作成方法があれば、直ちにその有用性が認められるはずです。「複製」はこれらの要件を満たしているように思われます。そして、実際にそれを使用した人々の証言も数多くあります。

この指示書を作成するにあたり、指令係は異なる集合場所を指定することは不可能です。なぜなら、両列車に同じメッセージしかなく、同時に送信すれば双方に同じメッセージを受け取らなければならないからです。他の方法の場合のような精神的な不安は、この方法には存在しません。「単一」システムの下で経験を積んだ指令係は、「重複」システムが使用されている事務所を訪れた際に、従事者が「重複」システムを使用していることに驚いたと述べています。 「13」彼らの頭の中には何もないように見えた。彼は「複製」を採用してみると、それが容易に説明できることに気づいた。それぞれの業務は即座に完了する。両方の列車に全く同じ言語で命令書を作成し、送信すれば、他の業務との必然的な関連もないため、すぐにそれを無視して次の業務に進む準備ができる。1回の集合に別々の命令書を送信する場合、間違いが犯されたかもしれない、あるいは犯されたかもしれないという不安が常につきまとう。しかし、両方の列車に同じ文面を作成し、通常のように一度に両方に送信する場合、指令係は命令書作成時の見落としによる衝突は起こらないと確信できる。また、監督官は必要に応じて、比較的未熟な者にこの作業を委託することができる。定められた方法が守られている限り、たとえ不器用な動作によって生じる遅延が大きくても、少なくとも安全であるという確信があるからだ。

組み合わせる力と、列車の予想移動を素早く計算し、何をすべきかを判断する力は全く別の問題です。この力は主に経験から生まれます。あらゆるシステムの完全な発展には不可欠ですが、実際に発揮されるのは 「14」「複式」方式の利便性は格段に向上するが、この方式は他の方式よりも多くの電信を必要とし、列車を迅速に動かすことができないという主張もある。しかしながら、この方式は長年にわたり、最も迅速な方法しか使えない路線で使用されてきた。また、交通量の多い路線を運行する監督者が「単式」方式から「複式」方式に切り替えたところ、電信の量が3分の1に削減されたと述べている。既存のシステムに慣れ親しんだ者にとって、変更をためらうのも無理はない。これまで訓練されてきた方法を捨てて新しい方法に切り替えるのは容易ではない。そして、これほど重要な問題について運転士や列車員を再教育するのは困難、あるいは危険に思えるかもしれない。しかしながら、実際に試してみた人々は、これらの想定された困難はすぐに消え去り、あらゆる点で満足のいく結果が得られ、この方式の方がはるかに好ましいことを発見した。困難を伴って変化を促された警官の中には、今では「複製」方式の最も熱心な支持者になっている者もいる。

列車の運行指示書の発行手続きにおいては、経験から、書類を簡素化し、作業を容易にし、運行指示書を効果的に伝達できるような改善された方法を採用できることが明らかになっている。 「15」受領者にとってより明確になり、災害はこれまで考えられなかった予防措置の必要性を思い知らせました。これらの点は「重複」命令制度に関連して詳細に検討しますが、以下の内容の多くは他の制度にも当てはまります。

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第2章

ディスパッチャー。

列車指令員は、生命と財産の安全に関して極めて重要な立場にあります。彼は他の職員よりも、注意深く守ることで生命と財産の安全を確保することもあれば、不注意によって危険にさらすこともあるかもしれません。また、経済性との関係も重要です。機関車、車両、従業員、そして輸送する人や物に費やす時間は貴重であり、遅延を回避することは費用の節約につながります。

列車の運行指令を出す者は、それを専従とし、他者の干渉を受けてはならないことは、いくら強調してもしすぎることはない。ごく限られた業務の場合を除いて、この職務を監督者自身、あるいは他の業務に従事する者によって遂行することが正当化される。継続的な注意を必要とするような業務であれば、特別に人員を配置する必要がある。勤務時間や他の業務の有無は、担当する業務の頻度と継続性に応じて決定される。列車が運行指令に基づいて頻繁に運行される混雑した路線では、効率性のみならず安全性も向上するためには、以下のことが最も効果的である。 「18」他の業務や「列車係」の注意をそらす可能性のあるものは除き、このような状況下では、8時間勤務が賢明に割り当てられる最長時間となります。これは24時間を3人でうまく分割し、彼らに過度の負担をかけることもありません。軽い作業であれば、より長い勤務時間も認められる場合があります。非常に重労働であれば、6時間でも十分でしょう。

当面の間、運行指令業務を当該業務を担当する者に限定することの重要性については既に述べたが、いくら強調してもしすぎることはない。この業務が行われる事務所は他の事務所とは分離され、部外者や業務に関係のない従業員の訪問や会話にさらされるべきではない。運行指令員は熟練した操作者でなければならない。自ら指令を伝えることはできないが、何が起こっているかを適切に理解するために、電線上を流れるすべての情報を読み取ることができなければならない。また、各側線の位置と長さ、勾配と曲線、機関車の容量、その他、自分が管理する列車の運行に影響を与える可能性のある事項を熟知している必要があり、車掌としての経験があればなおさらである。彼は、 「19」平均以上の能力、優れた判断力、明晰な思考力、そして厳格な節制の習慣。多くの場合、主任ディスパッチャーは列車管理に関わるあらゆる事項において監督の右腕となる。この役職の重要性を適切に認識することは、このサービスの質を高め、効率性を高める上で貴重な効果をもたらすだろう。

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第3章

オペレーター。

ディスパッチャーの業務が多岐にわたる場合、命令の伝達に関連する作業において、1人または複数のオペレーターの協力が必要となる。オペレーターの職務の重要性と、将来ディスパッチャーとなる可能性を考慮し、オペレーターは慎重に選定する必要がある。オペレーターもまた、明晰な思考力と正しい習慣を持ち、筆記能力、熟練した電信技術、そして音声読解能力を備えていなければならない。オペレーターの職務は、命令を伝達し、またはディスパッチャーから伝達された通りに記録し、配達が完了するまで、その後の手順を追跡することである。オペレーターは、主たる職務に支障をきたすような伝言や事務作業に従事してはならない。

指示を受けた駅員は、その後の手続きにも関与する必要があり、配達の義務も負う。駅員は、他の駅員に求められる個人的および職業的資格に加え、この業務に定められた規則や方法、時刻表、列車の運行規則などにも精通している必要がある。 「22」列車の特徴や名称も重要です。駅員は、列車の到着、遅延、その他列車の運行に関係するが、指示書では報告義務がない可能性のある近隣の状況を運行指令係に報告することで、業務の円滑化に貢献できます。こうした情報を適切に伝達できる人は、準備を整え、昇進への道筋を明るくします。

運転士に、手がける仕事の重大さを深く認識させることは極めて重要です。彼らの徒弟制度と訓練は、可能な限りこの認識を確実にするものでなければなりません。また、採用前にはあらゆる面で資格を徹底的に審査し、採用後は有能な職員による継続的な監督を受けるべきです。若者は電信を容易に習得しますし、最低賃金でも家を出たばかりの若者にとっては大きな額です。一方、鉄道運転士に通常支払われる給与は、経験豊富で年齢を重ねた男性がこれらの職に就いたり、留まったりするのに十分な動機を与えるものではありません。そのため、当社の運転士の多くは比較的若いのです。彼らが、成熟した年齢に期待される堅実な性格と責任感を通常備えていないと言っても過言ではありません。これらがなければ、彼らが事業の利益の大きさを正しく理解することは困難です。 「23」鉄道職員は、職務への注意力と、些細なことに思える細部まで正確に遂行することの重要性に左右される。ここに、この業務をシステム化して、その作業を可能な限り自動的または機械的にし、人間機関の欠陥から生じるリスクを可能な限り排除すべき説得力のある理由がある。人間が運営するすべてのシステムには、このリスクが見られる。より良い賃金は、より良い人材、より大きな注意、そしてより大きな誠実さをもたらす。わずかな賃金で働き、将来の昇進の望みがほとんどない人々は、通常、これらの資質を最高点まで高めることはない。こうして、支出の節約と経営の安定性の間で常にバランスを取らなければならない多くの点の1つにたどり着く。各鉄道職員は、自分自身でそれを解決しなければならない。

オペレーターは高い資格基準と職務への注意力を目指すべきです。たとえこの業務において報酬の増加につながらなかったとしても、その努力は他の分野への昇進という形で報われるかもしれません。信頼できる人材は常に求められており、最善を尽くすという意識は、金銭よりも価値のある満足感の源となります。自分の専門業務を注意深く研究することで、その重要性に対する意識が高まり、職務への注意力と集中力が向上します。 「24」進歩への準備。したがって、事業者は、定められた方法の重要性を理性的に理解することなく、単に機械的に規定の方法に従うだけで満足するのではなく、自らの業務に精通することが望ましい。

電信局は、部外者や勤務時間外の従業員の侵入から厳重に警備する必要があります。会話やその他の妨害は、重要な瞬間に注意を逸らし、オペレーターが誤った指示を出したり、停止すべき列車を通過させたりする原因となる可能性があります。

「25」

第4章

順序。

列車指令の作成と発行においては、留意すべき一般的な考慮事項がいくつかあります。そのうちのいくつかは既に指摘しました。列車指令が実行される状況を考慮すると、その形式や内容において、その意図を明確かつ迅速に理解することを妨げるものは一切ないことが極めて重要です。厳密には運行指示ではない指示は含めるべきではありません。車両の乗降や機関車の交換、あるいは列車の運行状況を考慮した列車の運行管理や停車に関する一般的な指示は、列車指令には含めるべきではありません。また、 列車指令は簡潔で明確な言葉で表現されるべきです。簡潔とは簡潔さを意味します。余分な言葉や曖昧な用語や表現は慎重に排除すべきです。こうした表現を避けるため、予測可能なすべてのケースについて、正確な表現形式を事前に決定し、厳格に遵守する必要があります。これはまた、 「26」ディスパッチの制服の作業は、経験があまりなくても特に問題なく実行できます。また、列車の乗務員は書式に慣れて、一目見ただけで理解できます。

複数の取引を同一の注文書に含めることの妥当性については、実務家の間で意見の相違があります。この慣行に反対する理由が以前にもいくつか挙げられてきました。人々は一般的に慣れ親しんだ慣行を好むため、この問題に決着をつけるのは容易ではありません。「単一注文書」方式では、他の方式よりも複数の集合場所を一つの注文書に連続して記載しやすく、これは利点であり、同じものを複数の異なる紙に記入するよりも優れていると主張されています。嵐の中や手持ちランプの薄暗い光の中で車掌が読むために、薄い紙に急いで、おそらくは粗雑に、ぎっしりと書かれた注文書では、複数の集合場所に関する長い注文書の中で何かが見落とされる危険性がかなりあります。行が飛ばされたり、集合場所が見逃されたりする可能性があります。「重複」注文書でも同じ危険があり、注文書を受け取る列車に影響を与える事項に加えて、列車に全く影響を与えない事項も受け取ることになります。例えば、AがBに会うように、BがCに会うように命令され、両方の命令がAの利益のために1つに含まれている場合、 「27」B の場合、A への複写には A が関与していない C に関する事項が含まれ、C への複写には A が必要としていない A に関する事項が含まれることになります。状況によっては、A が C が B とどこで会うかを知ることが役に立つこともありますが、この無関係な事項を注文書に負担させることは通常、明らかに不利であり、各操作を個別に伝えるよりも伝達に多くの作業が必要になります。後者は実際に完全にうまく機能することがわかっており、理論的にはより安全な方法です。これらの注文書を複数持っている車掌または機関士は、それらを適切な順序で並べ、完了した各注文書は脇に置かれます。注文された待ち合わせ場所を変更したい場合がありますが、これが他の複数の場所を含む注文書に含まれている場合、変更はそれほど容易にはできません。 各注文は通常単一のトランザクションに限定されるべきであると主張する重要な理由と思われますが、いくつかの例外については別のところで言及されています。

以下は、ペンシルバニア鉄道の主要部門の一つで実際に頻繁に行われていた「重複」命令の例です。これは、複数の移動を一つの命令にまとめる最も異論の少ない方法を示すために示されています。簡潔で、非常に効果的であるとされています。 「28」目的。これに対する主な反対意見は上記の通りです。

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「29」

命令は、明示的に許可されている以上のことを許可するものと解釈してはならない。例えば、ある列車が他の列車の時刻に運行することを命令によって許可されているからといって、権利が制限されている列車の進路を避けなければならないと考えられる他の優先列車の時刻に運行できると想定してはならない。各列車は、特別命令に明示的に規定されている場合を除き、他のすべての列車との関係において、あらゆる点で列車規則に従わなければならない。この必然的な帰結として、いかなる列車も、他の列車に与えられた命令の権限または保護の下で運行することを許可されるべきではない。

命令書中のすべての条項は、履行または破棄されるか、命令書もしくは規則の何らかの制限によって失効するまで、無期限に効力を有するものとする。命令書を執行する者に送達される命令においては、 消去、変更、または行間への書き込みは認められない。これらは意味を不明瞭にし、正確性に疑問を生じさせる傾向がある。文章は明瞭かつ平易で、文字は整然としており、装飾のないものでなければならない。命令書は薄暗い中や嵐の中、また人々が急いでいるときに読まれることが多く、下手な文字を解読するよう要求されるべきではない。この点に欠陥のある命令書が筆者の目に留まったことが数多くある。以下に例を示すが、 「30」発行場所を示す名前が見当たらない。この命令書の汚い筆跡、記載事項の多さ、それらに起因する困難、そして紙の薄さは、この命令書が、その適切な執行にかかっている生命と財産の安全を頼りにするには全く不適切であることを如実に物語っている。この図は完全に満足のいくものではない。滑らかな白い紙に複製された命令書は、多くの列車の命令書と同様に、薄くくしゃくしゃになった黄色い紙に書かれたことによる判読の難しさを十分に表現していないからである。

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「31」

命令は、現在行われているように、通し番号で識別する必要があります。通常の業務で多数の命令が必要な場合は、毎日 1 番から始めるのが適切です。機関士が命令を見落とすことのないよう、また命令を適切に管理するために、機関士が業務中すぐに見ることができる位置に、命令用のクリップを用意する必要があります。これにより、機関士が命令を忘れる可能性のある場所に置く必要がなくなります。また、各命令を別々の紙に保管することで、適切な順序で整理し、実行したら取り除くことができ、常に次に実行する命令が目の前にあるようになります。運転士が保管する命令のコピーは、帳簿に残しておく必要があります。これらの帳簿と機関士が使用したコピーは、検査のために本部に送付する必要があります。これにより、規則の実施方法、および命令が発行される際の判読性などの状態が明らかになります。

注文の形式については、「フォーム」で検討します。

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第5章

多様性。

通常の慣例によれば、受領した列車指令書は配達のために少なくとも 3 部コピーを作成しなければならない。車掌と機関士にはそれぞれ 1 部ずつ渡され、運転士は 1 部を保管する。一部の人がこれまで行っていたように、ペンとインクで 3 部のコピーを作成するのはかなりの時間がかかり、すべてが同じではない危険性があり、4 部以上のコピーが必要な場合は時間と危険性が増大する。これを回避するため、多様な表記方法が広く使用されるようになり、非常に有利である。しかし、多くの人が使用しているこの方法には重大な欠陥がある。よく使用されるティッシュ ペーパー、特に黄色のティッシュ ペーパーは非常に不快である。その上に書かれたメッセージは、特に暗い場所では非常に読みにくく、くしゃくしゃになりやすく、さらに判読しにくくなる。風が吹くと扱いにくく、濡れると簡単に損傷する。約17年間マニホールドを使用した著者は、上記の反対意見を回避できる十分な厚みがあり、かつ、 「34」ファバー4番の硬度を持つ良質の鉛筆で、7つの異なるコピーを作成した。これは現在最高の品質と認められており、タイムコンベンション規則に関連する仕様に規定されている。

オペレーターは、別々の伝票で注文を受け取り、それをマニホールドにコピーすることは許可されるべきではなく、マニホールドの帳簿に注文を一度に記入するべきです。帳簿に錫板を挟むことで、すべてのコピーを完全に区別することができます。もちろん、「健全な」オペレーターだけがこれを行うことができます。「健全な」オペレーターは「紙」オペレーターよりも時間と労力がわずかに多くかかるだけで、この業務における他の点と同様に、この点でも前者の利点は非常に大きいため、常に必要とされるべきです。オペレーターは、中間伝票を使用せずに必要な数の複写を容易にマニホールドに作成することができ、これにより複写のリスクを回避できます。最初の筆記で作成されたよりも多くのコピーが必要な場合は、元のコピーの1つからコピーを作成する必要があります。列車のキャンセルなどの一般的な注文の場合、オペレーターは通常1部のコピーを作成し、配達に必要な残りのコピーはこのコピーから作成します。マニホールドを適切に使用し、明瞭性を確保するためにカーボン紙を頻繁に交換しているオペレーターの実際の行動については、注意深く監督する必要があります。

「35」

第6章

記録。

注文発行の各手順と正確な条件については、綿密な記録を保管する必要があります。この記録は、ディスパッチャーが保管する原本と、注文を受領・配達するオペレーターが保管する原本に作成する必要があります。ディスパッチャーのコピーには誰が注文を発行したかが記載され、ディスパッチャーとオペレーターの両方に、注文の伝達に関わったオペレーター、各手順の実行時刻、正しい住所などが明記されている必要があります。

ディスパッチャーの列車運行記録簿には、複数の列車の運行状況が常に記録され、運転士はこれを速やかに報告し、所定の用紙に記録する。ディスパッチャーが指令発行の全手順を記録するのは実際上困難であり、ここでこの点について言及しておくのが適切だろう。ディスパッチャーが運転士の補助を受けている場合、ほとんどの手順は運転士によって実行・記録される。これらの手順は、記憶やコピーが不要なものにならないよう、直ちに指令の原本に記録するべきである。ディスパッチャーが送信前に指示書に記入しなければならない場合、運転士は同時に記録のためにその帳簿を使用する必要がある。 「36」他の注文に関する進行中の手順を把握できなければ、注文書をやり取りするのは不便です。そのため、多くの人にとって、ディスパッチャー自身が注文を書き留めずに電報で送信する習慣が定着しました。オペレーターがそれを繰り返し書き留め、記録簿に書き込むのです。こうしてオペレーターは常に記録簿を手元に置いています。ディスパッチャーが自ら注文を送信することへの反対意見は別のところで検討されており、ここでは、別の方法を採用し、前述の不便さを回避する方法を示します。ディスパッチャーは、多目的記録簿と適切な見出しを付けた複数のルーズシートを用意します。これらを用いて、多様な手順で注文書の2部を作成します。1部は自分の記録簿に、もう1部はオペレーターに渡すルーズシートに書き込みます。オペレーターはこのルーズシートに基づいて、その後のすべての記録を行い、毎日の業務終了時にその日の注文をすべてまとめて保管します。番号と多様な文字の組み合わせにより、後日比較が必要な場合でも2部のコピーが十分に識別され、それぞれが原本となります。この方法には、ディスパッチャーが発行した指示書のコピーを常に手元に置いておくことができるというさらなる利点があります。必要に応じて参照できます。

「37」

第7章

列車指令信号。

列車に停止命令を出すためによく使われる方法は、「列車を停車させよ」という指示を受けた後、適切な色の旗や灯火を掲揚することです。これは、信号機を手に持ったり、プラットホームや地面、あるいは何らかの固定された場所に置いたりすることで行われることが多いです。プラットホームに無人のまま置くと、周囲の人によって隠されたり、移動されたりする可能性があります。係員や運転士が手に持つのは、重要な職務を遂行するには不適切です。運転士は通常、信号機が掲揚されたことを報告する必要があります。信号機を放置せずにこれを行うことは明らかに不可能であり、実際、運転士が一人でいるときは、信号機を放置しなければなりません。なぜなら、掲揚後、指示を受けるために事務所に戻らなければならないからです。また、列車を待っている間も、しばしば事務所で仕事をしているからです。運転士が後続列車の指示を受けた後に列車が自分の駅を通過することはよくあります。そのような場合、運転士は一時的に信号機を撤去するか、そうでなければ停車する必要のない列車を停止させる必要があります。この方法を用いると、すべての列車が 「38」命令を受けた列車よりも早く到着した列車は、実際には停止させられる。数年前、命令を受けた列車を停止させる合図として手灯を振ったところ、手灯が消えたという重大な事故が発生した。信号は機能せず、列車はそのまま前進し、対向列車と衝突した。列車員や線路員が使用できる移動式信号機は提灯と旗だけであるが、より適切な手段がない場合は、これらに頼るべきではない。手信号の使用に伴う弊害は明白であるため、この慣習は急速に消滅しつつあり、ここで言及したのも、近い将来、過去に行われたことを思い出させるだけのものになるかもしれない。

この目的のための信号は、際立った特徴を持ち、最も確かなものでなければならない。事務所内から操作できる固定信号が極めて望ましい。そのような信号はいくつか考案されている。信号は適切な距離から明瞭に見えるものでなければならない。他の物体と混同されにくく、目立つように設置されている景観を損なうのではなく、むしろ装飾となるべきである。筆者の知る限りで最も満足のいく信号は、単純な腕木式信号機である。これは、支柱から水平に伸びて「停止」を示す赤色灯を点灯し、傾斜して「停止」を示す白色灯を点灯する。 「39」その逆で、電信局内のハンドルで操作されます。

危険信号（これは主に危険信号ですが）を通常安全位置に設置すべきか、危険位置に設置すべきかについて、過去に多くの議論がなされてきました。前述の通り、以前の慣行では前者が支持され、前述の計画では信号機が設置されていないことが原則でした。近年では、あらゆる危険信号システムにおいて、危険を示す位置が通常の位置であり、信号機が自動的に移動すべき位置であるという意見が有力となっています。このように配置すれば、列車の停止指示がないことを示すために別の位置に移動しない限り、常に表示器は列車を停止させる位置にあります。これは「待機」の指示となり、列車の停止指示が出された時点で、その指示を受け取ったという事実によって、信号機を通常の位置に置いて列車を停止させるだけで済みます。そうなれば、列車乗務員はこれらのすべての信号を確認し、接近時に信号機が進行可能な位置にない場合は停止することが規則であり、習慣となるでしょう。

多くの鉄道の規則では、依然としてこれとは逆の運用が示されています。ランプ、旗、その他の停止信号は、列車が命令のために停止する必要がある場合にのみ表示されます。特に代理店の職務が 「40」通信と通信員の業務を同一人物が担い、電信業務が比較的少ないことから、この方式を維持する方がよいと考えられ、時刻条約の規則は、関係者に選択を委ねる形で、いずれの方式も規定するように制定された。「通常時危険」方式では、列車の到着前に指令を受け、適切に検証され、伝達準備が整っている場合、列車が到着し「停止」信号が点灯するまで、指令は通信員の手元にある。その間に、指令を受けていない他の列車が通過する場合は、列車が接近する際に通過許可を示す信号を発しなければならない。しかし、この場合、通信員が指令を受けている列車をうっかり通過させてしまう危険性がある。これは実際に発生しており、対策を講じるべきである。これは、未到着の列車の注文書が列車係の署名待ち、あるいは署名がない場合は配達待ちの状態になったらすぐに、それらの注文書のコピーを冊子から取り出し、折り畳んで列車番号を記入し、信号ハンドルを動かさないよう所定の場所に、目と手を注文書に向けずには動かせないような位置に置かなければならないという規定を設けることによって行われるべきである。これは、小さなドアに注文書を置くためのラックを設置することで容易に実現できる。 「41」ドアは、信号機を操作するハンドルの上にあるバネと留め具で閉じられています。ハンドルを動かすには、ドアの固定を解除してドアを開け、上にある指示書を操作員の目と手の下に持ってくる必要があります。この予防措置は些細なことのように見えるかもしれませんが、その機械的動作が正しい結果につながるような手順を採用することが非常に重要である一方で、災害につながる可能性のある機械的な不注意を防ぐために必要な障害物を介在させることも同様に重要です。閉塞信号の使用にも同様の危険があり、適切な機械的手段によってこれを回避するいくつかの計画が使用されてきました。列車指示信号のもう一方の用途では、危険にさらされたときにこの無意識の動きにある程度同じ脆弱性があり、それを防ぐために同様の予防措置が必要です。複数の列車の指示書が手元にあることがよくあります。それらを特定の場所に置くことで、指示書が互いに混ざったり、他の書類と混ざったりすることを防ぎます。そして、それらを本から取り除くことで、人々が署名を待っている特定の順序を見つけるためにページをめくる必要がなくなり、順序を間違えるという間違いが起こる可能性も回避できます。

命令を保留にしておく唯一の理由は、 「42」指示書の最大の問題点は、運転士が全てのコピーに署名できることです。運転士が自身のコピーに署名を求める正当な理由は見当たらず、運転士が複数のコピーに署名するのは不十分でしょう。また、複数の列車に指示書のコピーが送られる場合もしばしばあり、その場合、全てのコピーに同じ署名は必要ありません。ここで最も重要なのは、 指示書自体が、運転士と、列車の不法通過を許可する信号を送るための機器との間に介在するべきであるということです。この点に関する議論は「信号」という主題に関連します。各コピーへの署名後に「完了」を最終的に裏書するのは、ほんの一瞬で、おそらく複数のコピーに注意深く書き込むのと同じくらいの時間しかかからないことも付け加えておきます。運転士は最終段階に進む前に各コピーを読み比べるべきなので、指示書が指示書に残っている場合、どのように適切に裏書できるのかは分かりません。

列車順序信号は、その正当な目的以外には使用すべきではありません。同じ方向に別の列車が通過した後、必要な時間だけ列車を停車させるために使用することは、この正当な目的に反するものではありません。

一部の道路では、停止信号が表示されている間に通過する列車には「許可」が与えられる。 「43」手元にある命令は彼らには関係ないことを示すカード。これは、安全装置を通常位置に設置した信号の使用に関する時間協定規則に示された計画の一部です。この方法では必要と思われます。また、使用できる場合は必ず有効な予防策となります。唯一の欠点は、高速列車や重量列車を停止させる必要があることです。これらの列車を停止させるのは、非常に不便な場合があります。しかしながら、信号機によって時間的に停止させられる列車であれば、どの列車にも適切と思われます。

列車指令信号を通常は安全位置に保つ計画を採用する場合でも、他のシステムと同様に、機械部品のいずれかが故障した場合には自動的に危険位置に移動するように配置する必要があります。これを行わず、危険位置で固定することに依存すると、固定具または接続部の一部が故障し、信号機が安全位置に移動しても、その事実が認識されない可能性があります。信号機を使用する他の計画の重要な利点の一つは、操作員がその位置に保持しているとき以外は、信号機が安全位置にならないことです。通常の位置が安全位置である場合、信号機が危険位置にある間、操作員が実際に信号機を保持するように配置することはできません。

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第8章

トランスミッション。

注文の送信には、ディスパッチャーによる準備から最終配達までのすべての手順が含まれます。

これらは：

1. 注文を送信先のステーションに電報で送信する。
2. 受け取った内容をそのまま書き留める。
3. それをディスパッチャに繰り返し伝えます。
4. 正しく繰り返されたことを示すディスパッチャの応答。
5. この応答の確認。
6. 命令書のコピーを宛先人と照合し、署名をもらう。
7. 署名をディスパッチャーのオフィスへ電報送信する。
8. 配送担当者が署名の受領を確認し、注文品を配達できることを示す返信。
9. この回答を命令書に承認する。
10. 列車乗務員への配達。

ディスパッチャーの中には、アシスタントオペレーターに指示を出してもらい、自ら電報で指示を出すことを好む者もいる。 「46」送信された、または繰り返された命令をコピーし、その後の確認、記録などの作業を実行する。自分の命令を送信することに慣れている人は、その方法を強く主張する。異なる道を進む人も、同様に自分たちの方法を強く主張する。特定の方法に固執していない人のために手配する際には、少なくとも一般的な考慮が優先される必要がある。ディスパッチャが送信中に回線上で競合や問い合わせが発生すると、ディスパッチャが非常に必要とする時間が占有される可能性がある。また、作業量が多い場合は、ディスパッチャが単に命令を準備し、後続の手順のためにオペレータに渡すだけで、ディスパッチャが特別な任務に集中する時間がより多く残り、これは一部の人々によって慎重に主張されている。

運行指令員の任務は、緊急事態が発生した際に各運行を指揮することだけではありません。常に警戒を怠らず、列車の運行に必要な手配を可能な限り事前に準備しておくべきであり、その妨げとなるようなことは一切考えないようにしなければなりません。運行指令員が単に機械的な業務にばかり気を取られていると、その有用性が損なわれ、その職務にふさわしい才能から鉄道会社が得るべき利益も損なわれてしまいます。この点に関するいくつかの点は第6章で言及されています。 「47」指令係またはオペレータが用紙から送信する場合、実行可能な限り、命令は 送信先のすべての営業所に同時に送信する必要があります。通常、これは 2 つの営業所に対して行われます。列車を取り消す命令は、部門内のすべての営業所に送らなければならない場合があります。同時送信は、非常に価値のある安全策であり、重複命令でのみ実行可能な電信の節約です。重複命令に対する反対意見として、代理人がオペレータとして行動する場合、同時送信が必要なときにオペレータとしての出席が代理人としての職務の妨げになることがある、と主張されてきました。同時送信は必須ではなく、そのような場合にのみ、優先権のある列車に最初に送信するように注意する必要があるため、この形式の命令に反対する根拠にはなりません。

営業所に電話する際には、列車指令書の送付を知らせる特別な信号を送る必要があります。現在、この目的には31または19の数字が一般的に用いられています。前者は配達前に運転士が署名する指令書、後者は署名なしで配達する指令書です。この信号の後には「コピー」という語句と、何部コピーするかを示す数字が続きます。必要な部数が3部の場合は、この数字は省略できます。最も一般的なのは3部です。 「48」使用中のシステムでは、列車指令信号が通常「危険」位置になければならないと規定されていない場合、指令を受ける運転士は、この時点で指令信号をその位置に置き、その旨を報告しなければならない。次に、必要な部数の複写用の手帳を用意し、自分の駅の正しい住所を記した指令書を手帳に書き留め、その後複写する伝票ではなく、実際に配達される紙に書かれた指令書を一字一句読み上げながら、直ちに復唱する。「紙」の運転士は、復唱する前に手帳に指令書を記入する。運転士の署名が報告されるまで復唱を延期する者もいる。しかし、たとえ運転士が同席していたとしても、署名を取る前にすぐに復唱して確認する方が多くの点で望ましい。これにより、運転士が読んで署名する前に、指令書の正確性が保証される。復唱する運転士は、異なる時間に復唱するよりも互いの声が聞き取りやすく、指令書の送信者は原本を目の前に置いたまま、より効率的に確認作業に集中できる。列車が到着する前に再送すれば、列車の停車時間も短縮されます。この重要性は、1本の列車が電信を受信して​​発車した後に電信が機能しなくなった場合の影響を他の箇所で考察することでさらに明らかになります。

「49」

疑義や衝突を避けるため、各役職の相対的な順序は規則や慣例によって定められるべきである。各役職の呼び出し順序と同じ順序で呼び出しを行うのが望ましい。こうすることで、上位列車の受付役が最初に呼び出しを繰り返すことが確実となる。誤りを防ぐ有効な予防策として、他の役職者が呼び出しを繰り返す間、各役職者は耳を傾けるようにするべきである。ある係員が、集合場所の名前を正しく聞き取っても、順番を間違えて書き留め、それを正しく繰り返してしまうことが知られている。もし他の係員が呼び出しを繰り返す際に自分の控えを見ていれば、おそらく自分の誤りに気付いたであろう。

この点に関して、電報による指示を伝える際に注意深い習慣を身につけることは、決して軽視すべきではないと言えるでしょう。キー操作におけるある程度の迅速さは、明瞭性と矛盾するものではありません。しかし、明瞭性は急ぎのために犠牲にされるべきではなく、また、慌ただしく不注意な電報のやり取りは決して許されるべきではありません。

ディスパッチャーのオフィスにいるオペレーターは、各人が繰り返した単語を注意深く観察し、すべてが正しく繰り返されていることを確認する必要があります。繰り返された単語に下線を引くという、称賛に値する慣行を守っている人もいます。これは、オペレーターの注意が逸れないようにするためです。ディスパッチャーが 「50」一部の人が行っているように、注文者が自ら注文し、注文が繰り返される際に記録用のコピーを作成する場合、そのコピーは原本とはほとんど言えません。コピーは、送信された内容、または送信予定の内容と異なる可能性があり、それを書き留めるオペレーターは上記のように確認する機会がなく、受信時に誤りを犯す可能性があります。注文を再度送信する必要があるすべての部署は、ディスパッチャーが返信する前に再度送信する必要があります。現在一般的に使用されており、「標準」コードにも採用されているこの返信の合図は「OK」です。これは全員に同時に送信され、それぞれの名前を告げ、各自が承認する必要があります。ディスパッチャーが各人が「OK」を受け取ったことを認識することが重要です。ディスパッチャーが個人的にこの返信を承認する必要はありません。返信を見守っていたオペレーターが適切に承認できます。署名が取得され、注文が送信されるまで注文が再度送信されない場合は、「OK」、場合によっては「完了」という応答で全体をカバーしますが、ここで推奨されている方法を採用する場合は、「OK」を最初の合図として2つの合図を使用する必要があります。全てのコピーには、注文書の送信時刻と「OK」の時刻、送信者と受信者のイニシャルまたは信号、監督者の氏名またはイニシャルを記入する。これで注文書は準備完了となる。 「51」署名と配達のため、また、対象の列車が到着していない場合は、列車のコピーを本から取り出し、折りたたんで外側に列車番号を記入し、「列車指令信号」で示されているように、備え付けのラックに収める必要があります。

指示書の伝達方法は実務上、実に多岐にわたっています。中には、上記のように単に指示書を復唱することで認証を得ているところもあります。ただし、列車乗務員は自分の指示書と運転士の指示書を照合し、場合によっては署名をするという条件が付けられている場合もあります。署名の伝達は、すべての場合に必須というわけではありません。多くの規則、特に初期の規則は、指示書の送信、確認、受領確認の全プロセスが列車が駅に停車している間、継続的に行われるべきであるという考えに基づいているようです。一部の規則には、この考え方が広く受け入れられていたか、あるいは慣例が変化してもそれに関連して使用されていた表現が保持されていたかのどちらかであるという印象を与える内容が多く見られます。交通量の多い路線では、この考え方を実行することは明らかに不可能であり、現在では通常試みられません。

鉄道電信の初期の頃、注文が今日ほど正確に準備されていなかった頃は、注文に「どう理解しましたか？」というフレーズを付け加えるのが習慣でした。これは信号で表現されるようになり、最も一般的に使われたのはおそらく数字でした。 「52」「31」。これに対する返答は、「我々は理解している」に続き、「13」などの数字で表され、乗務員は「理解」として書き出すことが求められていた。これはおそらくほとんどの場合、命令の逐語的な書き写しだっただろう。実際に車掌と機関士が書き写したかどうかは疑わしい。中には運転士に書き写させる者もいた。現在では明確な指示形式が用いられ、広く理解されているので、乗務員が「理解」を書き写す必要は全くない。復唱によって認証され、声に出して読み上げることで比較される多様な書き写しは、乗務員に命令を印象付ける役割も果たしており、乗務員自身や乗務員のために書かれたものよりも間違いなく優れている。命令の復唱を「理解」と呼んだり、「31」や「13」を本来の意味で使用したりすることで、虚構を永続させる理由はないように思われる。なぜなら、それらが表す質問と回答はもはや使用されることを意図しておらず、この慣習とそれに基づいて生まれた表現は、改良された方法にほぼ完全に取って代わられているからである。

ここで推奨され、現在一般的に使用されている方法に従うと、メッセージはオペレーターの手に渡され、その言葉の正確性が保証され、列車指令信号が列車を停止させる位置にあれば、車掌と機関士は 「53」到着したら、彼らは「指示をもらうため」に事務所へ行きます。彼らのうちの一人（または運転士）が指示書を声に出して読み上げ、各自が自分のコピーを見ます。これは、指示書を慌てて読むことを防ぎ、正確な文言を乗客に十分に理解させ、その趣旨を印象付けるためです。列車の指示書を故意に無視する者はいないはずですが、もしそうさせられたとしても、急いで確認したり、全く確認せずに作業を進めたりする者も多く、指示書の内容について誤った印象を受ける可能性があります。

指示書が読み上げられ、照合された後、運転士のコピーに署名を記入します。運転士が列車員に、車掌が機関士に署名することを禁じる規則が数多くあることから、このような署名が時折行われている可能性は高いでしょう。しかし、これは便宜上の理由から正当化できるものではありません。必ず署名を記入してください。署名がないと、作業員が慌てて指示書を「掴み」、その意味を理解できない危険性があります。指示書に特に注意を払うように時間をかけることは有効であり、署名はそれが行われたことを証明します。

機関士の署名を取ることが重要かどうかについては意見が分かれています。特に長距離列車の場合、機関士を機関車から降ろすことで多くの時間が失われることが多く、署名を取る目的が重要だと考える人もいます。 「54」車掌からコピーを渡すのも良い方法です。後者の方法では非常に危険であり、機関士の注意が命令の趣旨に特に向けられない可能性があります。そのため、筆者は両方の署名が必要な場合にこの方法が最適であると考えています。時刻協定では、この選択は任意となっています。

署名が得られた後は、署名された注文番号と列車番号または名称を、発送係に送付することにより通知する。発送係自らが承認した「全て問題ない」という返答は、所定の様式に従って行う。「標準コード」では、以前使用されていた「正しい」という表現に代わり、「完全」という表現が採用されている。

選択した単語は、各コピーに正確な時刻とともに記入してください。その後、指示書を交付し、列車が発車できるように列車指示信号を発信してください。指令室が指示書交付所としても使用されている場合は、駅構内事務室と同様の手順で交付してください。

時には、電信局から離れた場所にいる障害のある列車や他の列車に命令を送らなければならないこともあります。その場合、命令は別の人員を経由する必要があり、細心の注意が必要です。 「55」誤りを防ぐために必要です。注文書を運ぶ車掌または伝令は、自ら署名し「完了」することで、適切な形式での配達に責任を持つ必要があります。注文書は、選ばれた伝令の「気」で列車の車掌と機関士に宛てられたものであるため、伝令には追加のコピーを渡し、電信局にいるかのように、車掌と機関士の署名を記入します。このコピーはできるだけ早くオペレーターに渡され、オペレーターは署名を転送することで手続きを完了します。

これらの段落が最初に執筆された当時、記述された伝送方法は、一般的な方法と完全に一致していたわけではありませんでしたが、列車運行における様々なリスクとその回避方法について綿密な検討が行われたいくつかの路線の慣行とは重要な点で一致していました。詳細な手順は、注意すべき点を示し、実用的かつ満足のいく方法であることが証明されており、現在、我が国の主要道路で急速に採用されている規制と一致しています。

規則は、命令の送信中に電信が故障した場合にとるべき行動を定めるべきである。このような事態が発生した場合、 「56」関係する部署に「OK」を繰り返し、確認応答することで正しく受信されたことが確認されるまでは、当該部署の列車乗務員が署名して対応できるほどの手続きは完了していない。したがって、通信が速やかに復旧しない場合は、列車が命令を受けずにダイヤ通りに進むことを運転士が許可する規定を設けるのが全く安全かつ適切である。一方、「OK」が与えられ、確認応答された場合は、命令の正しい受信が保証され、列車乗務員は到着後、命令が待機している地点に他の列車が到着する前に、署名して対応することが許可される（多くの場合、許可されなければならない）期間となる。一方の列車の乗務員がこのように出発し、もう一方の列車が到着しても連絡が取れない場合、署名が伝達できない待機中の命令に従って出発するのは明らかに安全ではない。なぜなら、対向列車が命令を実行するために出発しているとしても、連絡が途絶えた列車にはそれが分からないからである。したがって、命令に従って、あるいはスケジュール通りに出発するのは不適切である。したがって、詳細に説明した手順によって全部または一部が送信され、「OK」ができない命令は、 「57」電信の故障により「OK」が発行され、確認応答された命令は、宛先の列車を停止させる効果を持つべきではなく、「OK」が発行され、確認応答された命令が、この効果を持つべきである。したがって、命令に対して「OK」が発行され、確認応答された後は、署名が送信され「完了」が得られるまで、または指令係が列車と通信できるようになるまで、その命令の宛先の列車は通過を許可されないという規則とすべきである。もちろん、これは、両方の列車への正確な送信を保証する計画が遵守され、どちらかの列車に「完了」が発行される前に各オペレータが「OK」を承認しているという前提に基づいている。この規則の運用によって生じる遅延は頻繁に発生するべきではなく、異なるコースに伴うリスクを冒すよりも、これらの遅延を受け入れる方がよい。

列車員の署名が取られていない「19」の命令を使用する場合、命令は「完了」が与えられて承認された場合にのみ有効になります。そして、これが達成されるまでは、「OK」が与えられて承認されていない「31」の命令と同じ効果を持つものとして扱われる必要があります。

署名が取得されて送信されるまで注文の再発行を遅らせるという慣行が守られている場合、注文書がオペレーターの手元にあることは、 「58」電信が機能しなくなった場合は、どちらの列車も、他方の列車が指令を受信して​​運行を開始したことしか知ることができないため、一方の列車を保留にしておくことはできない。しかし、正しく受信したかどうかが完全に確認されていない指令の存在のみによって列車が保留されていると判断することには、受信側のオペレータが指令の対象となっている列車の番号を誤って受信している可能性もあるため、ある程度のリスクがあることに留意する必要がある。そして、これは指令を受け取ったらすぐに折り返すさらなる理由となる。電信が機能しなくなった場合の指令の保留効果に関するこれらの考慮事項は、もちろん、列車を無効にするような一般的な指令には、そのような指令が特定の列車に宛てられるまでは適用されない。オペレータは、指令の送信中に途切れた通信を再開するために、適切な時間、列車を保留することを理解する必要がある。

署名されていない注文の保留効果を明確に理解することが重要です。そうすることで、ディスパッチャは保留された列車に対して自信を持って列車を運行することができます。

注意深いディスパッチ担当者は、注文が配達のために送られる地点とそれが発効される地点の間の距離が長いほど、注文の不完全な伝達によって列車が停止することから生じる不便が大きくなることに気付くでしょう。

「59」

第9章

ルール。

多くの規則集は、規則を構築する能力が、成功した鉄道職員の他の多くの才能と必ずしも釣り合うわけではないことを証明しています。何をどのように行うべきかを知ることと、意図を明確かつ簡潔に表現することとは全く別のことです。学者は主題を正確かつ文法的に正しい形で提示したとしても、教育水準の低い実務家には理解しにくい表現をするかもしれません。また、言葉は訓練を受けていない人にも明瞭でなければなりませんが、修辞上の適切さの範疇を逸脱する表現があってはなりません。この主題を取り巻く明らかな困難は、一般時間会議の有能な委員会が鉄道サービスに提供した「標準」列車電信規則集の作成における素晴らしい成果をより際立たせています。欠陥がほとんど指摘されていない、一般的に採用されるべき規則集を作成したことは、最高の賞賛に値する仕事です。 「60」これらの規則を明確化することで、「車掌」や「機関士」が鉄道新聞でしばしば不安げに尋ねる、ある状況下でこの規則やあの命令をどのように理解すべきかという不確実性が解消されるでしょう。列車員が矛盾する規則をすり合わせなければならない機会も減り、「安全策をとって危険を冒さない」という「疑念」も減るでしょう。

しかし、実践や声明において完全な完成が達成されたと感じている人は誰もいないし、近い将来においてさえ、追加や変更が望ましくないと思われることはない。また、運用方法が改善されるにつれて、先人たちが作成した規則の改良だけでなく、新たな状況の組み合わせに対応する規則の作成において、新たな才能を発揮する余地が間違いなく残るだろう。

1887年10月12日に採択された時刻条約の電信規則を、関連するいくつかの議論とともにここに提示する。これらの規則を検討するにあたり、前ページで言及した点について必然的に言及する必要がある。これらの点は、実用のためにここに形式化されている。このため、必然的に一部の重複が生じる。これらの規則は、時刻条約委員会によって付与された番号によって指定される。また、時刻条約で採用された方法に従い、 「61」列車の運行規則では、「時刻表」という用語はすべての定期列車の運行を規定する事項に適用され、「スケジュール」は時刻表のうち 1 本の列車に適用される部分を指すために使用されます。

規則500 —時刻表とは異なる、または時刻表に追加される移動を指示する特別命令は、当局が監督官の署名を得て発する。これらの命令は、規則または時刻表で規定できる移動には使用してはならない。また、規則または時刻表に本質的に含まれない情報や指示を含んではならない。

簡潔かつ明確に記述する必要があり、該当する場合は規定の形式を使用する必要があります。また、消去、変更、または行間挿入があってはなりません。

この規則は、電信列車指令書の適切な機能、その発令権限、およびその構成の本質的な特徴を示しており、規定の様式が適用される場合には使用しなければならないことを要件としている。この定型様式では、少なくとも発生しうる大多数のケースに対応できるようになっているが、他の様式やそれらの修正が必要となる場合も間違いなく生じるであろう。したがって、これらの様式を構成する原則を明確に規定することが重要である。指令書の発令方法、該当する場合には様式の使用、そして変更の禁止に関する規定は、統一性と正確性を確保するために必要である。時間条約によって添付された以下の注記は、 「62」委員会は、これまで非常に重要だと述べてきた点を強調しています。

[注記：鉄道会社組織において、監督官以外の職員が列車の運行を指揮しなければならないと定められている場合、上記の規則において当該職員の正式な役職名を代用することができる。ただし、委員会は、いずれの指令部門においても列車の運行を指揮する際には、署名は1人のみとすることが不可欠であると考えている。]

規則501. — 各命令は、その命令に直接影響を受けるすべての人または列車に同じ文言で伝えられなければならない。各人は、他の者に伝えられたものと同じ文言の複製を所持しなければならない。できれば、命令には特定の動作を一つだけ含めることが望ましい。

ここで、「複製」システムに不可欠な特徴、つまり、関係者全員に対して「同じ言葉で」命令が伝えられるということが決定されます。また、著者が主張する、命令によって 1 つの動きだけをカバーするという点が優先されます。

規則 502. — 命令は発行された日ごとに、深夜 12 時を基準として連続番号が付けられます。

注文に番号を使用すると、各注文を識別し、発行の優先順位を示すことができます。

規則503 — 命令は、それを執行する者宛てに送付し、各人がその写しを受け取る場所を明記しなければならない。列車に関する命令は、車掌、機関士、そして操縦士に宛てなければならない。各宛先人への写しは、運転士が用意しなければならない。

ここでの命令はそれを執行する者に対して発せられるべきであるという要件は、以前の 「63」この点における曖昧さと、発行プロセスの各ステップを規定する際の正確さの必要性。配達場所を含む住所は、同時伝達において、注文の送付先それぞれに対してどのオペレーターが受信すべきかを示すために必要である。ここで水先案内人を導入することは重要である。列車を当面特別に指揮する者として、水先案内人は列車の動きを制御する注文を直接知らされるべきである。彼の制御下にある列車を担当する車掌と機関士にも、必然的に通知される。水先案内人と列車との関係は、水先案内人と当面制御する船舶との関係とほぼ同じである。水先案内人がその位置にいるのは、車掌や機関士にはない、動きに必然的に影響を与える状況に関する特別な知識を持っているからであり、この点で列車を完全に制御しているからである。水先案内人は機関士である場合もそうでない場合もある。機関士が機関士である場合もそうでない場合もある。機関士が機関車を運転する場合もそうでない場合もある。しかし、列車の運行をいつ開始するか、あるいは停止するかを指示するのは列車長であり、信号や路線の物理的特徴、他の列車との関係、そして定められた規則を考慮して、列車の運行を規制する権限を持つ。列車長は、純粋に列車の運行に関する事項については車掌の職務を担うことはない。 「64」列車の運行に携わる者は、操縦士の指示のもとで、ブレーキ手と機関手は車掌と機関士を通じて操縦士の指揮下に入るものと正当にみなされる。機関士は、操縦士の存在によって、列車の安全確保や列車に関連するその他の任務、あるいは規則で義務付けられている任務を遂行するという通常の義務から免除されるわけではない。

規則504 — 各命令は、監督官室に備え付けられた帳簿にすべて記入しなければならない。また、その帳簿には、命令に署名した機関士その他の氏名、時刻と信号（命令と応答がいつ、どの部署から伝達されたかを示す）、および列車指令係のイニシャルを記録しなければならない。これらの記録は、原本に直ちに記入しなければならず、後から記憶やメモから書き写してはならない。

ここで各注文を帳簿に記録するという要件は、現在では通常、空白の注文を綴じた帳簿に複数のコピーを保存することで満たされます。これは実際に検討されている方法ですが、この規則は他の方法も許容するように定められています。各取引の完全な履歴には、指定された様々な点の記録が不可欠です。

規則 505. — この規則における「優先権」および「劣後権」という用語は、時刻表および列車規則に基づく列車の権利を指し、特別命令に基づく権利を指すものではありません。

この規則は、事実から導き出された論理的な結論を権威ある形で述べたものですが、常に念頭に置いておくべき点を非常に適切に強調しています。 「65」通常の場合のように、列車の権利が命令によって逆転すると、下位の列車が一時的に上位の列車となり、この定義はこれを強調しています。この点で、鉄道電信の操作に従事する者の訓練において非常に重要かつ必要な部分は、電信制御から独立して動作する列車の権利と移動を規定する規則に関する詳細な知識の習得であることを再度指摘しておく必要があります。電信の正当な使用法は、規則の助けを借りずに運用すると遅延が生じる可能性がある場合に移動を容易にすること、および特別な理由により、規則の下では下位である列車を優先させることです。したがって、規則の効果とその規定の下で列車が実行できることを正確に理解することが重要です。そうすることで、特別な命令が不必要に使用されることがなくなり、状況に最も適した命令が使用されるようになります。

規則 506. — 命令を伝送する場合、「列車命令」を意味する信号「31」（規則 509 に規定）または信号「19」（規則 511 に規定）が、宛先の各オフィスに送信され、その後に「コピー」という語と、コピーの数が 3 部より多いか少ないかを示す数字が続きます — つまり、「31 コピー 5」または「19 コピー 5」です。

この規則は伝送の詳細から始まり、列車の順序を示す特別な信号「31」と「19」について最初に言及しており、その使用は 「66」詳細は後述します。これは、本規則に規定されている伝達手順の最初のステップであり、オペレーターに注文の受付準備と、必要なコピー枚数を通知するものです。通常最も必要とされる枚数は3枚なので、この数字を省略することで電信コストを削減できます。同じ場合、「コピー」という語も省略できます。

規則507 — 2つ以上の事務所に送付する命令は、可能な限り多くの事務所に同時に送信されなければならない。各宛先は列車の権利の優先順に指定する必要があり、各事務所は自身の宛先のみを使用する。すべての事務所に同時に送信されない場合は、優先的な線路権利を有する列車に最初に命令を送付しなければならない。

[注記:待ち合わせ場所の運行管理者に命令書のコピーを渡すことを義務づけている路線では、各宛先は、まず列車が待ち合わせる駅の運行管理者、次に列車の権利の優先順になります。]

この規則は、命令の伝達につながり、可能な限り同時であることが求められます。これは二重化システムによってのみ可能な安全策です。ここでも、先行列車への伝達が優先されることが強調されています。他の利点に加えて、先行列車を体系的に命名することで、まず列車の相対的な優位性に運転士の注意を喚起することができます。ここで取り上げる原則は、他の文献でも認められています。時刻条約に添付された覚書には、 「67」委員会は、列車に届けるために他の地点に送られるコピーに加えて、集合地点の運行管理者に注文書のコピーを送ることを好む人もいるという取り決めについて言及しています。

規則 508. — 命令を受け取ったオペレーターは、送信中にそれを複数回書き写し、必要な数のコピーを一度に作成するか、最初に作成されたコピーの 1 つから他のコピーをトレースする必要があります。

この規則は多様な書面の使用を指示し、多様なコピーが保存されているもの以外の記録帳を実質的に不要にします。

これは、従来の方法に対する最も重要な改良点の一つです。電信の黎明期、そして比較的最近まで、命令の各コピーは別々に書かれており、転写に多くの時間がかかり、誤りが生じやすいという問題がありました。現在では、マニホールドの完全性により、通常必要なすべてのコピーを一度の筆記で作成することが可能です。追加のコピーが必要な場合は、最初の筆記で作成されたコピーの1つからトレースすることで、その正確性を保証します。ここで注意すべき点は、この規則では、オペレーターがメッセージを別の紙に書き留め、後から複数のコピーを作成することは許可されていないということです。

規則509. —信号「31」に続いて命令が送信された場合、それを受信したオペレーターは（別段の指示がない限り）多様体コピーから直ちにそれを復唱しなければならない。 「68」各営業所に宛てた順番に、繰り返して伝えます。繰り返しを行う各営業所員は、他の営業所員が正しく繰り返しているか確認しなければなりません。指示が、その時点で繰り返しを求められている営業所員によって正しく繰り返した後、指令室長の許可を得た「OK」という応答が、各営業所員を名指しして、可能な限り多くの営業所員に同時に送信されます。各営業所員は、時刻とともにこの応答を指示書に記入し、自分の営業所員の合図とともに「ii OK」と返答しなければなりません。

機関士を除く、命令の宛先となった者は、命令書のコピーに署名し、機関士が保管する。機関士は署名を監督に送付する。列車指令係の許可を得た後、監督のイニシャルを付した「完了」の返答が送付される。この返答を受け取った各機関士は、各コピーに「完了」という文字、時刻、氏名（フルネーム）を記入し、機関士を除く宛先に記載された各人にコピーを渡し、各人は自分のコピーを機関士に読み上げる。各機関士へのコピーは、—-が機関士に直接渡し、機関士はそれに従って行動する前に、それを読み上げて理解しなければならない。

[注：上記の規則の空欄は、各道路の要件に応じて記入することができます。機関士の署名が必要な道路では、「機関士を除く」という文言と第2段落の最後の文は省略できます。規則第500号の注も参照してください。]

[ここで規定されているように、また他の規定に従って、必要に応じてオフィス信号に加えて個別のオペレータ信号を使用することもできます。]

この規則には、命令が送信された後に取るべき手順が詳細に規定されており、特に「31」命令として知られる、列車員の署名が必要な命令について言及されている。電信の効率性、そして運用の安全性の多くは、この点におけるオペレーターの綿密な訓練と、この規則の要件の厳格な遵守にかかっている。 「69」規則。受信時の再送は、列車の運行中止などの一般的な指示の場合、運行指令係の指示により適切に省略できます。この指示は全駅に送信されますが、必ずしも配達されるとは限りません。したがって、全駅から一度に再送すると、不必要に電線を占有することになります。再送を延期できるケースもあります。ただし、再送する場合は、複数のコピーから行うという要件を慎重に遵守する必要があります。実際に配達されるコピーを逐語的に読み上げることは、間違いを防ぐための最も重要な予防策の一つです。再送の順序は、全員が理解できるように規定されており、宛先の列車の優先順位に従って再送が行われるように定められています。「OK」が与えられ、確認された再送指示は、宛先の列車を保持する役割を果たすため、これにより、すぐに上位の列車を確保できます。

オペレータが互いの繰り返しを観察する必要があるという要件は、さらに貴重な安全策となります。

次のステップである「OK」の送信は、現在では同じ方法で規定されており、その確認も規定されています。この確認がなければ、指令係は列車が停車していることを確信できず、指示はされていませんが、非常に重要です。 「70」規則では、「OK」の承認は、宛先が指定された順に各部署から行うべきとされています。これにより、命令は完全に通信員の手に委ねられ、規則510に見られるように、ある程度効力を持つようになります。このように命令が送られた列車はまだ到着していない可能性があります。しかし、規則では、列車を停止させる信号が表示され、列車が到着すると車掌（および必要に応じて機関士）は通信員室に行き、命令に署名しなければなりません。署名（または署名）は指令室に電報で送信され、正当であることが確認された場合、最終的な応答である「完了」が与えられます。これは、配達前に必要な電報手順がすべて完了したことを意味します。受信側の通信員は、命令書に「完了」を記入するとともに、時刻と氏名を記入する必要があります。これらはすべて、人命の安全にかかわる書類を完成させる上で重要です。しかしながら、この重要な書類を使用する人がその意味を十分に理解していない可能性もあるため、最終的な予防措置として、この書類を受け取った人は、運転士に読み上げることになっています。運転士は自分のコピーを目の前にしています。これは、運転士が乗務員に読み上げるよりも良い方法です。乗務員は、ほとんど理解できないにもかかわらず、注意深く聞いていない可能性があります。 「71」自分自身が声に出して読む単語の意味に注意を払わない。

時間条約委員会によって添付された注釈は、実務上の相違が支配的であり、計画の本質的な特徴に影響を与えない特定の点に関して行われる可能性のある修正を指摘しています。

筆者は、制御可能な状況によって妨げられない限り、感情的な重みから判断すると、命令書には車掌だけでなく機関士の署名も記入する方が断然有利だと考えている。

規則510 — 信号「31」に先行する命令については、優先列車の命令を受けた運転士が「OK」を発令し、確認するまで、優先列車への送出命令に「完了」を付してはならない。可能な限り、優先列車の車掌の署名を命令に添え、「完了」を付令してから、優先列車が命令に従って行動を開始しなければならない。

「OK」が与えられて確認された後、「完了」が与えられるまで 、その命令は宛先の列車の保留命令として扱われなければなりませんが、「完了」が与えられるまでそれ以外の行動をとってはなりません。

信号「31」に続く注文をオフィスが受信して 「OK 」を確認する前に回線が故障した場合、そのオフィスでの注文は無効となり、送信されなかったものとして扱われます。

[注記:機関士と操縦士の署名が必要な道路では、規則510の最初の段落の「車掌」の後に「機関士と操縦士」という語を追加することができます。]

規則510は、「OK」が与えられ、承認されるまで、下位の列車に対して「完了」を与えてはならないと規定する非常に重要な要件を提示している。 「72」上位列車のためです。その理由は、以下の点から明らかです。「完了」の指示が出された場合、裏書された命令を受け取った列車は、直ちに命令の執行を開始できます。上位列車に対して権利が与えられている場合、下位列車が他方の権利と衝突する可能性のある地点に進む前に、上位列車にその旨を通知することが極めて重要です。上位列車が命令を受け取る地点で「OK」が与えられ、承認された後、命令は第2段落に規定されているように上位列車を「保留」し、その後に下位列車に「完了」の最後の指示を与えることで、安全に進行を許可できます。さらに、上位列車の乗組員の署名を、他方の列車が命令に従って行動する前に取得できれば、さらに良いでしょう。この規則では、「可能な限り」これを義務付けています。しかし、電信局間の距離が一定でなく、しばしばかなり離れていること、列車の速度が変動すること、そして予期せぬ遅延が発生することなどから、これはしばしば現実的ではない。電信局の数を増やすための合理的な費用が、このような要件を完全に満たすことができるかどうかは疑問だが、たとえそのような費用に匹敵するほどの費用がかかったとしても、それは事実である。 「73」これに必要なものは、大多数の鉄道会社の能力をはるかに超えるものとなるでしょう。また、少なくとも施設に大規模な改修を加えない限り、この種の厳格な要件は列車の運行に支障をきたし、鉄道利用者が決して同意できないであろうことも事実です。もし規則に定められた計画がこの点で実際に何らかのリスクを伴うとすれば、それは現在の財政状況と列車運行手段においては避けられないリスクです。

規則の最後の段落では、送信中の重要な瞬間に電信通信が失敗する不測の事態について規定しています。

オペレーターが命令を完全に受信したとしても、それを復唱してディスパッチャーから「OK」の連絡を受ける前に電信が途切れた場合、その命令を使用するのは安全とは言えません。また、ディスパッチャーが「OK」の応答によって命令が受信されたことを確認するまで、命令が効力を発揮するのは適切ではありません。命令が送信され、オペレーターの手に完全に渡った後では、オペレーターが重要な単語を誤って書き留めている可能性があります。そのため、オペレーターは命令を復唱する必要があります。この手順を注意深く実行すれば、ディスパッチャーは命令が正しいことを確信できます。 「74」オペレーターが伝えるメッセージの口頭での正確さを確かめ、ディスパッチャーは「OK」という返答でこれを認めます。ディスパッチャーは、この列車に関して、あたかもそれが指示された地点に停車しているかのように行動しなければなりません。しかし、ディスパッチャーは「OK」が受信されたことを確認するまで、そう仮定することはできません。これは、必要な確認応答によって行われます。

このプロセスが完了する前に通信が完全に途絶えた場合、通信が速やかに回復しない限り、これまでの作業はすべて無駄になる。指令係は、指令を受けた列車が何をするか、あるいは何をしないかを把握することが極めて重要である。この知識は、他の指令を出す際に指針となるからである。指令の正確性が保証されない限り、列車が指令の存在によって停止されると想定することさえ適切ではない。宛先の受信に誤りがあり、列車番号が誤って記録されている可能性があるからである。また、伝送プロセス全体が完了できない場合、指令の有無にかかわらず列車が進行することは、伝送プロセスのどの時点でそれが許可されるかを正確に規定する規則がない限り、適切ではない。また、電信による通信がない場合、 「75」列車の場合、運行指令員は、列車の運行を制御するための命令が部分的に伝達されたとしても、列車が規則に従って行動するという事実を信頼することができます。簡単に言えば、運行指令員は列車が進行権を保持しているかどうか、またどのような条件下であれば進行権を保持しているかを把握していなければなりません。そうでなければ、列車に関連して他の列車を賢明に誘導することはできません。列車が通信の回復を待つ時間は、非常に多くの状況に依存するため、一律に定めることはできません。「休止」はほんの一瞬のこともあれば、何時間も続くこともあります。列車は定刻の集合場所に着くのにちょうど時間があるかもしれません。もし時間通りに到着したとしても、遅れた列車を待つ必要があるかもしれません。規則はここで最善の行動を示すことができず、最善の判断はしばしば指針とはなりません。何を決定するにしても、遅延を伴う可能性があります。決して危険を伴うべきではありません。

いくつかの主要道路では、規則510の「実行可能な限り」という文言に代表される問題のある特徴を排除できると主張されている計画が採用されている。この計画では、上位列車に「事前」命令が追加され、下位列車の進行を許可するための会合やその他の命令の写しを預ける予定の地点で「命令のため」に停止するよう指示する。 「76」上位列車が命令を受ける前に、他の地点から上位列車を「停止」させる。この計画により、下位列車が命令に従って行動する前に上位列車を「停止」させ、上位列車が重複命令を受ける地点を不当に通過させられるリスクを回避できる。相当の経験から、この計画は実行可能であり、目的を確実に達成できることが実証されており、これにより、常に上位列車を最初に確保するという規則を絶対的なものにすることができると主張されている。経験は最良の教師の一つであり、経験なしに証明された理論はほとんどないが、不完全な方法であっても、慎重な管理の下で良好な結果をもたらす可能性があるため、経験だけではシステムのメリットを判断するのに十分ではない。

問題の計画の目的、すなわち先行列車を「待機」させてから後続列車に指示を出すという点は優れており、誰もが実現したいと願っていることです。この考えは、従来の列車運行指示方法における「待機」命令の起源となり、先行指示計画においては、重複指示方式を厳格に遵守することによる再発の危険性が指摘されています。綿密な監督によってこれを防ぐことは可能です。

事前の指示が常に与えられると、運行会社は、列車を各地点で停止させる際に、自らの責任ではなく、事前の指示に頼ることになるかもしれない。 「77」複製が保管されている場所。これは慎重に検討すべき点であり、鉄道業界全体が決して合意できないだろう。二つのものが頼りにされている。片方が失敗しても、もう片方が頼りになる。多くの人は、片方だけに頼るよりも、この方がよいと考えている。また、責任がこのように分担されている場合、双方が他方に依存し、両方が失敗する可能性がある。一方、片方だけであれば、責任感が高まり、結果がより良くなると主張する人も多い。この点に関する意見の相違を考慮すると、事前命令の検討においてこの点のみを問題とするならば、検討してみる価値があると言えるだろう。

実際に試してみるのであれば、その使用に例外はないことを理解しなければならない。運行指令係は、常に十分に先の不測の事態を予測し、列車が命令のために停車する地点を事前に指定しなければならない。そして、上位列車がその後に受け取る命令に基づいて下位列車を進行させる必要が生じる前に、これを実行しなければならない。このように予測できない場合でも、命令のために停車する命令を発令し、集合命令が送られる地点にそれを送信しなければならない。そして、その両方が同時に上位列車に届けられる。そして、その場合、列車を停止させるには、その地点の信号に頼らなければならない。 「78」標準ルールと同様に、または常に、他の列車の命令が配信されるまで、下位の列車が命令を実行しないようにします。

また、集合指示が必要と思われる列車は、事前指示を受けるために停車し、さらに、その指示書に記載されている地点で別の列車を停車させなければならない。これは、集合指示書が必要ないと判断された場合に、最初の指示書を取り消す指示書を受け取るためだけのことかもしれない。列車に対して重複した指示書が発行され、その機会が過ぎた場合に列車が到着する前に取り消されることはよくあるが、事前指示書が使用されると、この利点は失われる。

このように、常に十分先まで事前にやるべきことを見通すことが状況によって許されない道は多くあり、また、業務上必要な停止が許されない道も非常に多くあり、たった一つの例外の発生が全体を駄目にし、「実行可能な場合はいつでも」という規定に頼る必要が生じることになる。

他の路線や区間から優先権のある列車が到着する分岐点において、この規則が常に適用できるとは考えにくく、状況も多様であるため、このような計画がどこで満足に適用できるか、あるいは適用できないかを判断するのは困難である。この計画で成功したと主張する者もいれば、 「79」彼らの状況はそれが実行不可能であることを決定的に証明している。例外なく適用・運用され、責任分担の問題が満足のいく形で解決できるのであれば、控えめに言っても正しい方向への実験と言えるだろう。しかし、この計画が「実行可能な限り」という表現に伴う困難に対する普遍的な解決策を提供していないことは非常に懸念される。混雑した回線上でメッセージが重複することは、誰もが深刻な反対意見として思い浮かべるだろうが、安全性に関する積極的な考慮に反するものとしてはほとんど考えられない。

規則511. — 信号「19」に続いて命令が送信された場合、それを受信した運転士は（別段の指示がない限り）、複数のコピーから、各部署に宛てられた順番に、直ちにそれを復唱しなければならない。復唱する運転士は、他の運転士が正しく復唱しているかどうかを確認しなければならない。命令が正しく復唱された後、列車指令係の許可があれば、監督官のイニシャルを添えて「完了」と応答する。この応答を受け取った運転士は、各コピーに「完了」という語、時刻、および氏名（姓）を記入し、部署信号と共に「完了」と応答し、署名を取らずに、指示を受けた者に自ら命令を手渡さなければならない。

[注記：必要な路線においては、運行事業者は列車指令書の交付時に車掌（または車掌、機関士、操縦士）の署名を取ることができる。規則500の注記も参照のこと。委員会は列車指令書の様式として「31」と「19」の2種類を推奨しており、これらの様式のいずれか、または両方を採用するかどうかは運行事業者の裁量に委ねられている。]

この規則は、「19」の命令の伝達手順を規定しており、署名は 「80」規則509の「31」の注文の場合のように、列車員の署名は必要ありません。手順は「OK」とその確認、および署名を除いて同じです。同じ一般的な考慮事項が、同一の手順にも適用されます。署名の要件がないため、「OK」は不要です。「完了」は、注文が正しく繰り返されたこと、および「完了」の確認後に配達可能であることをディスパッチャーが通知するものであり、これはオフィスへの宛先の順序に従う必要があります。適切な相手への配達の責任はオペレーターにあります。

機関士が署名して命令を伝える方法ではなく、この方法を採用するか否かについては、これまで真剣に検討と議論が重ねられてきた。いずれの場合も、「危険」信号と運転士の注意深さが、命令が伝えられた列車を停止させる手段となる。違いは、その伝達方法にある。署名を取れば、機関士は時間をかけて事務所まで行かなければならない。署名を取らなければ、機関士が事務所まで行くか、運転士が配達に出向くことになる。列車が完全に停止することはないかもしれない。いずれにせよ、伝達は性急で、受け取った者が命令を注意深く確認することはない可能性が高い。保守的な見方をすれば、 「81」これには多少のリスクがありましたが、多くの経験豊富な警官はそれをそのようには考えておらず、交通量が多く高速列車が多い道路ではこの方法が満足のいく結果で使用されています。

この問題の真の解決策は、慎重な監督、適切な規律、正しい習慣、そして業務への厳格な注意にあるのかもしれません。これらに安全はあり、その反対に危険はあります。

規則に添付され、ここに掲載されている時刻協定委員会の覚書には、「標準」規則を採用する鉄道会社においては、どちらかの様式、あるいは両方の様式を採用するかどうかは任意であると記されており、また、運行管理者は「19」の注文について乗務員の署名を取得することを規定する可能性があることが示唆されている。これは単に配達の証拠となるものであり、この規定の下では、署名は本社に電報で送信されることはない。

「19」の指示をいつ使用するのが最善か、あるいは適切かという問題は、状況によって判断される必要があります。署名の取得と伝達は、配達における慎重な配慮と、指示が正しい列車に確実に届けられることを確保することを目的としています。

1つ目は、列車員が事務所に出向き、注文書に署名する必要がある時点ではほぼ確実である。2つ目は、署名の伝達によって決定される。 「82」「19」の指示書を使用する者は、これらの点の両方を作業員に委ねなければなりません。作業員が徹底的に訓練され、常に綿密な監督下にあり、常に警戒を怠らないほど仕事に没頭している場合、規律が緩み業務が停滞している場合、特に作業員が他の業務に携わっている場合よりも、この依存は好ましい結果をもたらす可能性が高くなります。通常、署名なしで指示書を交付することが慣例となっている場合でも、状況によっては署名なしで指示書を交付しなければならない場合があります。そのような場合には、作業員への指示に特別な注意を払う必要があり、責任者からの特別な許可なしに許可されることはほとんどありません。

規則 512. —信号「19」が先行する命令については、下位の権利の列に対して「完了」が与えられ、それが与えられる前に、上位の権利の列に対して確認されなければならない。

信号「19」が先行する注文に対する「完了」をオフィスが受信して確認する前に回線に障害が発生した場合、そのオフィスでの注文は無効となり、送信されなかったものとして処理する必要があります。

この規則は、規則 510 が他の規則に適用されているのと同様に、「19」の順序に適用されるため、追加の説明は必要ありません。

規則513命令、「OK」および「完了」は、それぞれ送信時に「31」または「19」と命令番号を付記しなければならない。つまり、「31、No.10」または「19、No.10」となる。指揮者の署名を送信する場合も、指揮者の番号である「31」を付記しなければならない。 「83」送信順序と列車番号を入力します。例えば、「31、10番、5番列車」のように入力します。送信と応答のたびに、送信オペレータは自分のオフィス信号を送信する必要があります。

ここでは、信号等の送信順序が規定されています。通信員が送信および応答のたびに行う必要がある「局信号」の代わりに、通信員個人信号を使用する場合もあります。局信号は通常、1文字または複数文字が割り当てられており、これによって通信員が識別され、同時に通信員と勤務中の局を示すことができます。

規則514 — 命令書を受領し、交付する運転士は、最下段の写しを保管しなければならない。この写しには、命令書に署名した者の署名を記載し、運転士は、命令書を受領した時刻、返答、返答を受領した時刻、運転士自身の氏名、日付、列車番号を記録しなければならない。列車番号は、空欄に記入する。これらの写しは、監督官に送付しなければならない。

この規則で扱われている主題は、以前のコメントで十分に考慮されています。

規則 515. —車掌が使用する命令は、車掌によって毎日監督官に送られなければならない。

この規定により、使用された命令を検査し、それらが規則に従って作成され発行されたかどうかを確認する機会が与えられます。

規則 516. —機関士は、命令が実行されるまで、その命令を自分の前のクリップ内に置く。

この規則は、各エンジンに注文を目立つように配置するための場所が設けられることを前提としている。 「84」機関士がそれを執行する前に、必ずその旨を伝えてください。これは非常に重要な規定です。機関士がそれを箱やポケットに入れなければならないと、判読不能になったり、忘れられたり、紛失したりする恐れがあります。

規則 517. —監督官事務所で交付される命令については、記録および交付に関する要件は他の点の場合と同様です。

この要件は非常に明白であるため、ルールに含める必要はほとんどないと思われますが、明白な予防措置が見落とされていたという事実があります。

規則 518. — ヤードまたはその他の地点で線路の使用を必要とする作業の責任者に対して、列車が遅れている場合にそのような使用を許可する命令は、列車の車掌に対して行うのと同じ方法で伝えなければならない。

この規則は、定期列車の運行中であっても、操車場の作業員であれ、路線を走る列車であれ、線路の使用に同等の注意を払う必要があるという事実を認めている。駅員によるこの点における不注意が、しばしば悲惨な結果をもたらしてきた。列車の「権利」の神聖性は、鉄道の教義の不可欠な要素であるべきである。

規則519. —電信局ではない地点、または局が閉まっている間に列車に配達される命令は、

「C. and E.、No. ——（——）、 ——気付」と明記し、指揮者または宛先人によって転送・配達される。注文書を受領する者の署名をもって「完了」とする。 「85」配達人は、宛先の車掌と機関士宛ての写しと、署名をもらう写しをそれぞれ1部ずつ受け取らなければならない。この写しは、最初に連絡の取れる運転士に渡し、運転士はそれを保管し、直ちに列車指令員に受領したことを通知しなければならない。

このように列車に配達された注文は、それを受け取った人が配達人が持っているコピーと比較し、通常の方法で「完全」に配達されたかのように対応する必要があります。

権利が制限されている列車には、ここに規定された方法で注文を送信しないでください。

電信局から離れた地点への注文の配達については既に検討済みです。ここでは、その方法を決定します。

これを実行する際の安全性は、注文を配達するために選ばれた人の注意深さに大きく依存します。

規則 520. — 命令書に列車名が記載されている場合は、特定のセクションが指定されていない限り、その列車のすべてのセクションが含まれます。また、含まれる各セクションには、そのセクション宛てにコピーが送付されなければなりません。

この規則は、列車の全区間が、運行ダイヤの権利に関する限り、実質的に一つの列車であるという事実に基づいています。これは「標準」列車規則によって明確に定められています。この規則では、指令の対象となる各区間には必ずコピーが必要であると規定されています。この規則が不要と思われる事例が挙げられます。

遅延した列車は、合流地点の手前で先行列車と合流するよう指示されることがある。指示がない場合、各区間は 「86」先行列車の先頭車両は指定地点に行く権利があり、先頭車両が下位車両のためにその地点で停止命令を受けている場合、他の車両は下位車両が通るまでは通過できないと考えられる。これは事実かもしれないが、この場合でも、各車両がその移動について知っておくことが重要になる状況が発生する可能性がある。規定を省略できるケースを規則で明記することが難しいため、この規則が絶対的なものになったのだろう。しかしながら、実務家は、この規則を厳格に遵守すると重大かつ不必要な遅延が頻繁に発生する可能性があり、場合によっては先頭車両のみに命令を出すことで危険が生じないこともあると指摘している。この点に関して規則に何らかの修正を加えることは十分に可能である。

規則521. —集合指示は、避けられる場合には、集合地点の列車に伝達してはならない。避けられない場合には、列車指令員及び運転士は安全を確保するために特別な予防措置を講じなければならない。

可能であれば、対向列車が待ち合わせ命令を受信する電信局の間には、少なくとも 1 つの電信局が必要です。

命令は、配達の必要以上に長い時間前に送ったり、実行場所から必要以上に離れた地点に送ったりすべきではありません。貨物列車が多くの作業を行っている駅では、その作業が完了するまで、いかなる命令（その時点で列車に影響を与える命令を除く）も配達すべきではありません。

ここでは、列車は可能な限り集合場所を知らされるよう賢明に規定されている。 「87」到着する前に。この理由は明白で、列車が到着時に、会合が予定されている分岐器を通過する可能性があることから生じるため、指摘するまでもないだろう。第 1 段落と第 2 段落はどちらも、注文を変更したい場合や、列車側または注文の準備または伝達でエラーが発生したことが判明した場合に、列車と通信できる利点を示唆している。第 3 段落は、時間の経過や仕事への没頭により、受け渡された注文を人が忘れることを防ぐため、また、新しい一連の状況が発生したときに、使用される予定時刻よりかなり前に発行された注文を変更する必要が生じることを防ぐためのものである。

第522条— 列車、または列車のいかなる区間も、その列車に発せられた命令の条件に厳密に従わなければならず、そのような命令によって付与されていない権利を行使してはならない。その他のすべての点については、列車の運行規則および時刻表に従わなければならない。

一部の規律主義者にとって、この規則の規定は不必要に思えるかもしれない。ある物事はそれが述べている通りの意味しか持たない、と断言するのは不必要に思えるかもしれないが、この点の決定的な重要性と、それがしばしば無視されてきたという事実は、この規則の適用を正当化する。筆者の知る限り、つい最近、好例があった。ある規則は 「88」ある鉄道会社の規定では、「すべての列車は、いかなる種類の列車とも合流する地点では減速しなければならない」と定められていました。この規定はダイヤ上の合流地点に適用されることが意図されており、その指定が不明確であったにもかかわらず、一般的にそのように理解されていました。ある命令が発令され、優勢列車は、劣勢列車がダイヤ上の合流地点に到着する前に到着した地点で、劣勢列車の到着予定時刻まで待機するよう指示されました。劣勢列車は指定された時刻までに到着しなかったため、優勢列車は規則で求められている通り、減速することなくダイヤ上の合流地点を通過しました。劣勢列車はそこに到着し、まだ完全には進路を外れていなかったため、衝突が発生しました。優勢列車の車掌と機関士は、合流命令によってダイヤ上の合流地点は廃止されたため、この規定は適用されないと主張しましたが、この命令は暫定的なものであり、劣勢列車が到着せず、優勢列車が命令で指定された地点を通過した後に、他の列車と合流しなかったため、完全に履行されました。下位の者は、指定された時間までに所定の地点に到着することができなかったため、権利を行使して、命令書には何も記載されていなかった予定の集合地点で停止した。

規則の曖昧さは、部分的には非難されるべきかもしれないが、 「89」列車の運転手が誤った見解をとった場合、厳密な解釈は、規則の適用下であろうと特別な命令の適用下であろうと、「合流点」となったあらゆる地点に適用されてしまうことになる。このような異なる解釈を可能にする規則は、致命的な欠陥がある。

規則523 —一度発効した命令は、履行、代替、または取り消されるまで有効である。規則107に規定されている権利を失った定期列車が保有または発行した命令は取り消され、他の列車はそれに従って管理される。

この規則の最初の規定も、この点を強調しなければほとんど必要ないように思われるかもしれません。しかし、将来の経験と訓練によって、この単純な記述をこの規則に含める必要がなくなるかもしれません。

2 番目の文で言及されている列車規則 107 では、12 時間遅れた定期列車はすべての権利を失い、事実上無効になると規定されています。

命令の失効は、規則の下では、それを受け取った列車のすべての権利の失効とともに、必然的な結果であるが、この権威ある声明がなければ十分に明確でない人もいるかもしれない。

このような状況下では命令は「無効」となるという記述は、単に 「90」事実関係、または命令の取消手続きによって無効となる。ペンシルバニア鉄道会社が採択した本規則の公布においては、この疑義は「規則第107号に定めるところにより、定期列車が保有または発行した命令は、当該列車が権利を失った時点で無効とみなされ、他の列車についても同様に適用される」と修正することで解消されている。

チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道は、列車規則107に、線路使用権を有する列車は、この規則の下では進行権を失った列車を電信駅まで引き連れて行くことができるという規定を追加している。この規定は良いように思える。なぜなら、そのような列車はたとえ臨時列車であっても進行権がなく、多くの場合、指令係はこの支援なしに列車を制御するのが困難になるからだ。しかし、この議論は列車規則の検討においてより適切に扱われるべきである。

規則 524 (A)—各列車指令所では固定信号を使用しなければならず、運転士が勤務しているときは常に赤色を表示しなければならない。ただし、指令を受けた後に列車を通過させるために白色に変更する場合、または指令がない場合には赤色を表示しなければならない。

赤信号が点灯している場合、すべての列車は完全に停止し、赤信号が点灯している間は前進してはならない。列車が通過したら、直ちに信号は赤信号に戻さなければならない。運転士がいない場合にのみ、信号は白信号に固定されなければならない。この信号は、同じ方向に走行する列車を所定の時間間隔で停止させるためにも、赤信号で点灯しなければならない。運転士は、固定信号が点灯しなくなった場合に速やかに使用できるように、他の信号も準備しておかなければならない。 「91」正常に機能しなくなる可能性があります。夜間電信局で信号が表示されない場合、事前に通知されていない列車は停止して原因を調査し、次の開局電信局の監督官に事実を報告しなければなりません。

セマフォを使用する場合、腕は水平のときは赤、傾斜しているときは白を意味します。

規則524（B）—各列車指令所には固定信号機を設置しなければならない。列車を指令のために停止させる場合は赤色を表示する。指令がない場合には白色を表示する。

オペレーターが「31」または「19」の信号を受信した場合、直ちに赤色を表示し、 「赤色表示」と応答しなければなりません。赤色が表示された目的が達成されるまで、信号は白色に変更してはなりません。

赤色信号が表示されている間は、すべての列車は完全に停止しなければなりません。停止した列車は、当該列車宛ての信号、または運転士の署名の上に当該列車に対する信号がない旨を記載した指定様式の許可カードを受けない限り、前進してはいけません。運転士は、固定信号が正常に作動しない場合に迅速に使用できるように、他の信号を用意しておかなければなりません。夜間事務所で信号が表示されていない場合、事前に通知を受けていない列車は停止し、原因を調査するとともに、次の開いている電信事務所の監督官に事実を報告しなければなりません。

セマフォを使用する場合、腕は水平のときは赤、傾斜しているときは白を意味します。

規則 524(A) および 524(B) は、列車指令信号の性質と動作について言及しており、委員会の最初の報告書には、交通の状況に応じて規則のいずれかまたは両方の形式を採用するかどうかは任意であることを示す注記が添えられています。

両者とも、手信号の代わりに「固定」信号の価値と、ルールを適切に実行するための必要性を認識しています。 「92」この規則の 2 つの形式の違いは、前者では、列車の通過を許可するために別の位置に変更する場合を除き、信号が常に「危険」の位置にあることを規定しているのに対し、後者では通常の位置が「安全」であり、後者は命令を送信する場合にのみ表示される点です。

最初の計画では、信号が通常の「危険」の位置から「安全」の位置（赤から白）に変わったことが確認されない限り、駅に接近する列車は停止しなければなりません。この場合、運転士が信号を動かし、これはその列車には指令がないことを示しますが、他の列車には指令がある可能性があります。

この方式では、運転士が指示書を所持しているからといって、通過するすべての列車が停止する必要はありません。一方、もう一方の方式では、信号が赤の場合は運転士が指示書を所持していることを示し、信号を動かすだけでは通過を許可できません。ただし、到着した列車は必ず停止し、指示書を受け取るか、指示書がないことを示す「許可カード」を受け取る必要があります。

これら2つの方法については既に考察したので、ここで繰り返す必要はない。列車を通過させるという慣行が、 「93」信号の動きは、「通常の安全」計画と関連しては使用されない可能性があり、著者は一部の道路でこれが行われているという印象を受けています。

この規則は、固定信号が機能しなくなった場合に備えて、迅速に使用できる他の信号を用意しておくことを賢明に求めています。機械が故障したり、照明が消えたりすることもあります。こうした予防措置が遵守されていることを確認することは、これらの事項を直接監督する職員の重要な義務です。通常の夜間信号が表示されない場合は、調査と警告の理由として認められます。

規則525 —運転士は、すべての列車の出発時刻及び臨時列車の進行方向を速やかに記録し、監督官に報告する。また、列車の到着時刻を記録し、指示が​​あった場合には報告する。

ここで求められる記録および報告書は、運行指令員への情報提供手段として、また運転士および列車の運行状況の点検手段として、また恒久的な記録の一部としても重要です。これらの記録には適切な記録用紙を用意する必要があります。

規則526 — 定期列車は、ダイヤ番号（「No. 10」または「Second No. 10」）で順序を表記し、必要に応じて機関車番号を付記する。臨時列車は、機関車番号（「Extra 798」）で順序を表記し、その他の列車は数字で順序を表記する。臨時列車の移動方向は、必要に応じて「East」または「West」のように付記する。時刻は数字のみで表記する。

[注記:道路が時間を数字だけでなく言葉でも表示することを希望する場合、委員会はそれに異議を唱えません。]

「94」

規則527. —以下の記号および略語を使用することができる。

監督者の署名のイニシャル。

当該事務所及びその他の信号は監督官によって取り決められる。

C & E — 車掌と機関士の略。

OK — これらの規則に規定されているとおりです。

Min — 分単位。

Junc — Junction の略。

Frt — 貨物輸送用。

いいえ、番号です。

Eng — エンジンの略。

Sec — セクション。

Opr — オペレーター。

9 — 列車指令のための列を空けるため、およびオペレーターが列車指令を求めるため。

31 または 19 — 規則に規定されているとおり、Train Order の場合。

月と駅の名前の通常の略語。

規則 526 および 527 では、規則 526 に基づく注記で、列車の指定方法、数字、記号、略語の使用 (数字についてはオプション) を規定しています。これらの事項の統一は、理解の明瞭さ、電信の経済性、迅速性にとって重要です。

列車電信において略語の使用がどの程度適切であるかは疑問である。略語の使用は、命令の安全な理解を妨げないことが証明される場合にのみ認められるべきである。監督官や指令員、運転士の署名にはイニシャルを使用できるが、運転士の署名にはほとんど認められない。運転士は「C.」のように呼ぶのが適切であろう。 「95」E.” 「大丈夫」の「O K」は確立されたシグナルであり、それを解釈するのに辞書は必要ありません。

Min は分、 junc はジャンクション、 exp は急行、 frt は貨物、 eng はエンジン、 No は番号、 K は時、 sec はセクション、 opr はオペレーター、誤解を招かないようにしてください。

仕事に関する問い合わせや返答のために、数字や単語で表現され、電信が短縮される多くのコードが構築されてきました。

数字を数字で表記すべきか、それとも文字で表記すべきか、誰もが納得する結論はおそらく出ないだろう。実務家の意見は近年、数字に傾倒しつつあるものの、文字で表記することに固執する人もいる。「標準」規則では数字が優先されている。もちろん、これはオペレーターの訓練に大きく依存する。数字は正しく表記されていれば間違いないが、長い数字を文字で表記すると、読み手を混乱させるほど下手な書き方になってしまう可能性がある。列車の区間を2番、3番などと表記する際に、数字が1つだけ使われている場合、電信でも文字でも、どちらかを間違えやすいため、数字は文字で表記するのが賢明である。列車番号や機関車番号は、隣接する他の番号と混同されにくいため、 「96」これらを表すために数字を使用するのはまったく適切です。

列車の指定は通常、番号で行われます。これは、「ローカル貨物」「シカゴ急行」といった時刻表上の他の名称よりも明確で簡潔です。臨時列車は、機関車名または機関車番号で説明するのが最適でしょう。通常、列車についてこれほど明確な説明は他にありません。車掌や機関士の名前を付け加える場合もあります。列車を間違える恐れがある場合は、機関車番号を使用し、機関車の交換による間違いを防ぐ必要があります。

「97」

第10章

列車注文のフォーム。

通常発生するケースにおいて、列車指令書をあらかじめ用意しておくことの利点については、すでに述べたとおりであり、今や十分に認識されています。書式は簡潔であるべきです。単語が多すぎると混乱を招き、容易には読み取れません。一方、意味が一貫してよく理解されている短い書式であれば、一目見ただけで内容が理解されます。その意図を理解することは、鉄道員の教育の一部となります。このため、このサービスが同じ計画でどこでも実施できれば、大きな進歩となるでしょう。簡潔であることは電信時間の節約にもなり、これは回線が混雑している場合には非常に重要です。複数人での会話では、一度に数人、またはほぼ数人が同時に話すことができ、スムーズに進み得ますが、回線上では一度に 1 人しか話せないため、各通信に要する時間が重要になります。

しかし、ある考えが最も単純な形に表現されたとき、すべての人間はすぐに理解できるわけではない。これは、その考えが新しいから、訓練不足から、あるいは生まれつき鈍感だから、あるいは人間の性質上、最も単純な形でさえも理解できないからである。 「98」物事を異なる観点から見る。こうしたあらゆる不測の事態に備え、人々に正しい理解を説明し、権威をもって解決するためには、命令の解釈方法に関する明確な指示を伴う説明規則が必要である。これらは、人々がゆっくりと研究し、議論し、相互に理解することができる。こうした規則の必要性は、命令の形式が不完全であるために生じるのではない。与えられた目的のための信号はそれ自体で十分であるが、それが果たすべき目的を明記する必要がある。ある単語は明確な考えを表現しているが、その考えが何であるかを知るには辞書を引かなければならないかもしれない。こうした説明規則のもう一つの、そして非常に重要な役割は、誰もが同じように理解するという理由で、信頼を生み出すことである。

個々の取引ごとに別々の命令を出すべきだと以前から主張されてきました。しかし、これを極端に押し進める必要はありません。状況によっては、複数の形式を組み合わせることが有利になる場合もあります。例えば、次のような命令を出すことができます。

機関車530号はブライトンまで追加運行され、リスボンで列車2号と合流します。
これは「追加」注文と「会議」注文の目的を果たすものであり、決して混乱を招くものではありません。

「99」

通常、定められた一般規則から逸脱することで得られるものはほとんどありませんが、安全が依存する原則を常に念頭に置いておくと、経験と適切な判断によって、どこが適切であるかがすぐに判断できるようになります。

注文の各種フォームに印刷済みの空白を設け、ケースごとに異なる語句を記入するスペースを設け、その語句のみを電信で送信する試みがなされてきた。しかし、この計画はあまり好評を博していないようだ。フォームで可能な簡潔さゆえに、この方法では電信の量がほとんど節約されない。送信される語句は断片的で不十分であり、適切なフォームを選択するためにオペレーターのテーブルに多数の本を置くには相当な注意と配慮が必要であり、特にマニフォールドを使用する場合にはなおさらである。想定される利点は、各空白に説明的な規則を印刷することである。これらの規則をすべてのフォームと一緒に印刷して従業員に配布し、従業員が議論して慣れ親しんで、意味について統一した理解を得るのが良いだろう。

使用されている命令の形式には多様なものが存在した。「標準」コードが広く採用される以前は、命令が二通りの形で存在することはおそらくなかっただろう。 「100」あらゆる点で同様であった。この統一性の欠如は残念なことであり、余分な言葉を電報で伝えるのに要する時間を考えると、こうした差異のいくつかは深刻な問題となった。発せられる命令のほとんどは、ごく少数の書式で十分であった。

ここで検討するのは、タイムコンベンションルールとともに発行され、その一部を構成するフォームです。これらは、以前の版のThe Train Wireに掲載されていたものと原則的に同じであり、構成も大きく変わりません。一部は補足され、追加もされています。

以下の分類に従って検討されます。

A. 列車の会合用です。

B. 通過する列車用。

C. 列車の権利を逆転させる。

D. 時間によって規制される動き。

E. セクションごとに実行する場合。

F. 臨時列車用。

G. 列車の運行を取り消す場合。

H. 命令を取り消すため。

I. 注文を保留します。

実践によっては、追加の形式やこれらの組み合わせが提案される場合があります。

これらの形式では列車は番号で指定され、奇数の列車は一方向に動き、 「101」偶数番号の対向列車に対する線路の権利があり、列車の規則によってこれが定められ、通常どの列車が側線を通過するかが定められている。

すべての注文は、注文の配送先住所を含め、規則で要求される方法で宛名が付けられると理解されます。つまり、次のようになります。

C.&E.列車1号、パリ。

C. & E.列車2号、マドリード。

各書式には使用例、様々なケースに応じたバリエーション、解説やルールが添付されており、これらはすべて「標準」ルールの一部です。それぞれの書式の後に著者のコメントを記載します。

フォーム A — 対向列車の待ち合わせ場所の決定。

—— と —— は —— で会います。

例

1位と2位はボンベイで対戦する。

第3位と第2位の4位はサイアムで対戦する。

No.5とExtra 95は香港で対戦します。

エクストラ652北とエクストラ231南は横浜で合流します。

この命令を受けた列車は、相互に指定された地点まで走行し、そこに到着すると規則で定められた方法で通過します。

この命令は通常、時刻表と列車運行規則の規定により列車が合流しない特定の合流場所を指定するために発令される。第2号には、 「102」1 号が遅れた場合は、到着するまで通常の集合場所を通過します。したがって、2 号は、その場合、進行を許可する命令が出されない限り、遅延されます。

2号機が1号機の出発前に通常の待ち合わせ場所に到着できない場合、規則により、別の地点で待機して1号機の進路を避けなければなりませんが、指令があれば、時間的余裕を持たずに新しい待ち合わせ場所まで安心して走行することができます。両方の列車が時間的に遅れている場合、または下位の列車がそれほど遅れていない場合、通常の待ち合わせ場所での列車の待ち合わせを許可する指令が役立つ場合があります。いずれにしても、この指令により、待ち合わせ時間を確保する必要がなくなります。時折行われてきたように、上記の指令書の形式に「規則に従って通過する」という文言を付け加える必要はありません。指令書にこのような負担をかけるべきではありません。列車指令に関する規則では、上記のように、指定された地点で待ち合わせを指示された列車は、その地点まで走行し、到着後は、指令書に別段の記載がない限り、規則で定められた方法で互いにすれ違うことを常に規定する必要があります。これにより、この形式の命令の妥当性について提起された疑問は解決され、「出迎えて通過する」という表現も不要になる。「通過する」という言葉は、列車が周回している状況での使用に限る。 「103」同じ方向に移動する列車同士が通過する場合、通過せずに進むことはできないため、互いに出会う列車に「通過」を指示する必要はないように思われます。そのため、規則でその方法を規定する必要があります。この明確な合流指示は、指示の執行方法を決定する際に疑問や計算の余地がないため、一般的に対向列車にとって最も安全な指示形式と考えられています。複数のセクションで構成される列車にこの指示を使用する場合、特に指定がない限り、すべてのセクションに適用されるものとみなされなければなりません。指示の適用範囲に含まれる各セクションは参照する必要があり、「標準」規則ではコピーの保有が義務付けられています。

異なるセクションが異なる場所で合流する場合は、別々の指示書を作成するのが最適です。綿密に作成されたと思われる規則集に記載されている書式には、複数のセクションのいずれかに合流する列車または列車の一部区間について、以下の記載があります。

「列車番号 — は、列車番号 — の —— 区間と次のとおり出会い、通過します: 第 1 区間番号 — は —— で、第 2 区間は —— で、第 3 区間は —— で。」

「単一命令」制度のもとで、複数の会合場所を一つの命令に含める慣行に対する反対意見のいくつかは、これにも同様に当てはまる。この命令書全体は、各セクションに書き写され、配布されなければならない。 「104」各車掌と機関士は全体を把握していなければならないが、一つの列車だけが全てを担っている。各セクションの作業員は、自分の担当部分を注意深く選別し、先頭列車の作業員は、上記の点を一つも見落とさないよう細心の注意を払わなければならない。各集合ごとに別々の指示を出す方がはるかに適切で安全であることがわかるだろう。

フォーム B.同じ方向に走行する他の列車の先へ進む、または追い越すことを許可する。

(1.) —— は —— に —— を通過します。

(2.) —— は —— より先に —— から —— まで走ります。

例

（１）１番線がハルツームで３番線を追い抜く。

（２）４号線は６号線より先にベンガルからマドラスまで走ります。

この命令により列車が他の列車を追い越す場合、両方の列車は規則に従って指定された地点まで走行し、そこで後方の列車が速やかに追い越すように手配します。

例1を参照すると、列車1号が3号より優先される場合、3号は1号の進路を塞ぐ必要があるため、規則上は1号に通過権を与えるべきであり、通過命令は不要である。3号が優先列車であり、何らかの理由で1号より遅く走行している場合、後者の通過を許可したいのであれば、この種の命令が必要となる。通常の貨物列車が特別旅客列車の進路に差し掛かっている場合、貨物列車を通過させる必要がある。また、2つの臨時列車や通常の列車にも、この命令が必要となる場合がある。 「105」同クラスの列車。通過する列車が先行列車である場合、この命令は、他の列車に必要な権利を完全に譲渡するものではありません。通過後、先行列車が通過する時間内であれば、しばらくの間、あるいはその後の期間に通過する可能性があり、列車の規則により、その列車は 、直前に通過した列車のために線路を空けることが求められます。通過を許可された場合、当然ながら他の列車より先に進まなければならないとするのが妥当な推論ですが、これが明確に理解されていない場合、または規則で定められていない場合は、そのような場合のために命令の形式を修正し、「そこから先に進みます」と追加するか、例2のように、指定された列車が他の列車より先に「進む」べき地点だけでなく、そこから先も示すようにする必要があります。

この変形は、ある列車が他の列車が到着していない地点から、他の列車より先に、かつ他の列車の時刻に出発することを許可する場合にも適用されます。このような制限を課すことを望まない場合は、列車が到着する地点は省略されます。

この命令の使用法では、6番列車は遅れているとみなされ、それを待っている4番列車は時間通りに出発することが許可される。6番列車は接続待ちのファーストクラスの旅客列車である可能性があり、4番列車はこの命令によって作業の進行が許可されているローカル貨物列車である可能性がある。あるいは、 「106」規則上、6番列車の通過を待つ必要がある中間駅や分岐点から出発する列車も考えられます。6番列車は、指示書に記載された地点より先のどの地点でも、他の列車が先行している可能性があると想定し、それに従って運行します。もちろん、運行指令員は、指示書の運行によって先行列車に不必要な遅延が生じないよう、できるだけ早くより明確な指示を出す必要があります。

列車の運行規則では 、特別命令によって列車が他の列車より先に走ることを許可された場合、命令の作動中は優位性に関する相対的権利（存在する場合）が逆転するため、後続の列車は先行列車との衝突を警戒しなければならないことを明確にする必要があります。

同じ方向に進む上位列車の時間を指定された分数使用する権利を列車に与える命令は、正確には「時間命令」に該当します。

フォーム C — 優位な権利を持つ反対列車に対して、劣位な権利を持つ列車に線路の使用権を与える。

———— は ——— ——— から ——— に対してトラックの権利を有します。

例

（１）第２号線は、第１号線に対してメッカからミルバートまでの線路の権利を有する。

（２）エクストラ37は、第3番、ナタールからラトラムに対して進路権を有する。

この命令は、指定された地点までの線路の使用権を、優先権を持つ列車に対して、優先権を持つ列車に与えます。

「107」

指定された地点で列車が出会った場合、規則や命令で特に指示がない限り、下位の権利を持つ列車が待避線を通らなければなりません。

この命令では、例(1)に示すように、優先列車が他の列車より先に指定地点に到着した場合、優先列車は、列車規則で優先列車を避けていた時間と同じ分だけ、優先列車の時刻から遅れずに進むことを条件に、進むことができます。

優先列車が合流する前に、命令書に指定された地点を越えた​​地点に到達した場合、車掌は合流した地点で他の列車を停止させ、到着を知らせなければなりません。

例(2)では、優先列車は臨時列車が到着するまで指定地点を越えることはできない。

下位の権利を持つ列車が指定地点に到着すると、命令は履行され、その後は時刻表と列車規則、あるいはさらなる命令に従って列車が運行される。

この命令書の以下の修正は、線路の破損または破損の際に作業列車に他のすべての列車よりも優先して線路の使用権を与えるために適用されます。

例。

午後 7 時から、作業列車 Extra 275 がストックホルムとエディンバラ間のすべての列車の運行権を持ちます。

これにより、作業列車は指定されたポイント間の線路の独占権を獲得します。

この形式は、実質的に「Regardless」命令と呼ばれる形式と同等であり、次のようになります。

「１番に関係なく２番は（ライオンズに）走るだろう」
「regardless」という言葉は、無謀な響きがあるが、 「108」この命令の趣旨を正確に示しているものとして、すなわち、列車は、規則によって付与されているものの、この命令によって停止または廃止される他の列車の特定の権利を考慮することをやめる、というものである。ここでも、他の重複命令と同様に、ある列車に付与された新たな権利は、他の列車の権利を奪うか制限する、つまり、ある列車が他の列車の運行を無視して運行することを許可する命令は、後者に運行を中断することを要求する、と理解される。

古い名称を廃止し、この命令の趣旨をより具体的に示す名称と語句を採用することが最善であり、確実に改善であると考えられました。

この命令の通常の使用法は、列車が実際にそこで合流するかどうかが不確かな場合に、列車を上位の列車の時刻内に特定の地点まで進めることです。列車は通常、合流を期待して進みますが、新たな命令の可能性も予期しています。運行指令員が更なる命令がある可能性があると判断した場合は、「更なる命令を求める」と付け加えるのが最善策です。こうすることで、対向列車が見当たらない場合、列車員は到着後すぐに事務所に向かいます。明確な合流命令の方が目的にかなう場合は、この形式よりも好ましいでしょう。この点に関する覚書が時刻会議で提案されましたが、最終的に次のように決定されました。 「109」これは執行役員の裁量に委ねられるべきである。

以前の版の The Train Wire で提案されていたように、「先行する」列車に対してこの命令を使用する必要はありませんが、Form Bの 2 番目の例では不要です。

C様式による命令の効果は、一定期間または線路の特定の区間において、列車の権利の優劣関係を逆転させることである。状況によっては、この命令に記載された列車が他の列車よりも先に指定地点を出発することが適切となる場合があることを認識していない者もいる。

この点は書式の規則によって決まっていますが、結論が正しいかどうかは、人によっては完全には理解できないかもしれません。以下を見れば、おそらく理解できるでしょう。

次の図の A、B、C は 3 つの駅を表します。このうち B は、示された方向に走る 2 つの列車が出会う時刻表上の地点です。1 番列車は優先列車であり、2 番列車が到着していない場合は、B を越えて独自の時刻で走行する権利を持ちます。

A………………B………………C
No.1 指を差すNo.2。

両列車ともBに同時に到着予定です。1号列車がAに到着する前に遅れた場合、以下の命令が出されます。

「BからAまで、No.2はNo.1に対して線路使用権を持ちます。」

「110」

この命令により、2号列車は一時的に1号列車よりも優位となり、1号列車の時刻や権利に関係なく、独自の時刻でAまで走行する権利を取得します。2号列車がAに到着すると、2号列車が独自の時刻でB地点または中間地点に到達する前に、2号列車が十分な時間を稼いでB地点または中間地点に到達できる場合があります。2号列車はそうすることができますか? 明らかに、命令や規則に妨げるものはありません。1号列車は、当分の間、下位の列車です。2号列車に対して権利を持たない列車の位置にあり、その事実に従わなければなりません。しかし、2号列車より下位の列車は、規則に従って2号列車を通過できる場合は、AからBまたは任意の地点まで行くことができます。列車の運行管理においては、命令は実際に表明されている以上の効果を持つものと解釈してはならないという基本原則があります。問題の命令では、一方の列車がもう一方の列車の権利を考慮せずにある地点まで走行するように指示されています。これにより、指定された線路区間における一方の列車の通常運行時刻に関する権利は、他方の列車の権利と相殺される。権利は単純に逆転する。1号列車は、時刻表に定められた2号列車の時刻から、この命令が発令される前に2号列車が1号列車の時刻に関して列車規則で求められていたのと同じ余裕をもって、余裕を持って運転しなければならない。 「111」2 番列車は B 列車より先に運行される可能性があります。これは、1 番列車と、それに影響を受ける他の列車にその旨の指示が複写された場合にのみ実行できます。

命令書でB地点が指定されている場合、どちらの列車も同時に到着するため、そのような問題は生じません。しかし、C地点が指定されている場合は、2号列車がC地点より先に進むには遅すぎるため、1号列車に支障をきたす可能性があると想定されます。2号列車が時間を稼ぎ、C地点に到着した時点で、規則で定められている通り、1号列車に支障をきたさずにさらに先へ進む時間があることが判明した場合、2号列車の運行ダイヤはこれを認め、命令書は、列車がC地点に到着するために必要なものを追加することを除き、運行ダイヤに一切干渉しません。

したがって、ある命令によって、ある列車が特定の地点への優先線路を優先的に通過する権利を、ある列車が優先線路を通過できる場合、先に指定地点に到着した列車は、相手方の列車が到着する前に、その地点を越えて、相手方の列車の定刻より必要な分数だけ余裕を持って通過できる地点まで進むことができる、ということになる。このようにして指定地点を通過した列車は、相手方の列車が到着するまでは、2つの列車のうちの劣勢列車として走行しなければならず、規則にあるように、列車規則で規定されている同種の列車の余裕時間と同じだけ、相手方列車より余裕を持って通過することが求められる。

「112」

この問題をさらに説明するために、ある定期列車に他のすべての列車に対する優先通行権を与える一般命令が発令されたと仮定してみましょう。この命令によって他の列車の運行が妨げられるとは考えられません。ただし、他の列車が優先通行権を与えられた列車の運行時間帯に重なる場合は除きます。また、様式Dに基づく命令ですべての列車に特定の列車に対する優先通行権を与えたとしても、他の定期列車の運行を妨げない限り、指定された列車が自由に走行することを妨げるものではありません。

この様式の命令は、「会合」命令とは重要な点で異なることは明らかです。つまり、特定の状況下では、列車は命令書に記載された地点以外の地点で会合する可能性があり、「いずれかの列車がこの命令書で指定された地点に到達した場合、他方の列車の運行時刻を侵害することなく進行できる場合、当該列車は進行することができる」と言えるということです。この点は、様式Dの運用においてさらに詳しく説明されています。

下位の列車が臨時列車である場合、上位列車を誘導できるスケジュール時刻がないため、規則で規定されているように、上位列車は臨時列車が到着するまで指定地点を超えることはできないことは明らかです。

ここで問題となっている問題についての慎重な議論は、実際的な 「113」人によってこの点に関する見解は異なり、多くの規則ではこの点が異なって定められているか、あるいは全面的または部分的に未解決のままとなっている。このように重要な点について意見が相当に分かれているという事実は、状況下で取るべき行動を規則に明確に規定する必要があることを示している。しかしながら、規則は命令の効果を増大させるために制定されるべきではない。通常は、説明として、または疑問が存在する可能性のある事項を権威を持って決定するためにのみ必要とされる。予期せぬ地点で出会った列車が、互いを命令で指定された列車として認識しない可能性もあるだろう。車掌は出会ったすべての列車を観察し、どの定期列車が到着するかを知っていれば、いつ出会ったかがわかり、他の場所で待つことはないだろうし、臨時列車は適切な信号によって定期列車と区別されるものと想定されなければならない。

しかし、遅延を避けるため、優先権のある列車が、他の列車と合流する前に、命令書で指定された地点を越えて到着した場合、合流時に後者に通知しなければならないという規定が設けられています。この場合、優先権のある列車は線路使用権を持たないため、反対に線路使用権を与えられた列車と合流する場所で側線に入らなければなりません。劣後権のある列車が命令書で指定された地点に到着すると、 「114」他の列車と出会う前に、命令は遂行され、もはや線路の使用権を持たなくなった列車は、その地点、または規則の運用に従って列車が先行権利をクリアするのに間に合うように到達できる他の地点で側線に入らなければならない。

期限付き注文書（Form C）は、期限を見落とす危険性があるため、適法ではありません。期限付き注文書には専用のフォームを使用することをお勧めします。

フォーム D — 特定の列車に対するすべての定期列車の線路使用権の付与。

すべての普通列車は、—— と —— の間で —— に対して線路使用権を持ちます。

例。

モスクワとベルリン間の第1線に対しては、すべての普通列車が線路使用権を有する。

この命令により、それを受け取る下位権利の定期列車には、命令で指定された列車に対する線路使用権が与えられ、後者は臨時列車の場合と同じように、すべての定期列車のスケジュール時刻をクリアする必要があります。

この形式は前回と同じ原則を含んでおり、より明確に区別したいという意図がなければ、同じ一般的な項目に含められていたかもしれません。タイトルと規則において、他の部分で使用されている「against」ではなく「over」が使用されているのは、おそらく見落としによるものです。

大会委員会は、特定の列車に全定期列車に対する線路使用権を与えるための書類を提出しなかった。状況によっては 「115」必要に応じて、このような命令は、もちろん、同じ原則を伴う他の命令と同じ計画に基づいて出すことができます。

フォーム E — 時間注文。

(1.) —— は —— から —— まで —— 遅れて運行します。

(2.) —— は —— で —— まで —— を待ちます。

例

(1.) 1番線はヨッパからマインツまで20分遅れで運行されます。

（２）１号はマスカットで午前１０時まで２号を待つ。

様式(1)は、指定された列車の、上記地点間の運行時刻を、本注文書に記載された時刻と同じだけ遅らせるものとし、本注文書を受領した他の列車は、この遅らせた時刻に関して、通常の運行時刻に関して従前に運行が求められていた時刻と同じ運行が求められるものとする。本注文書に記載された時刻は、運行時刻に容易に加算できるものでなければならない。

様式（2）によれば、優先列車は、他の列車が到着しない限り、指定された時刻より前に指定地点を通過してはならない。劣後列車は、優先列車の通常の運行時刻に運行する必要があったのと同様に、指定された時刻に運行する必要がある。

これら2種類の時刻指示書の性質と効果は、説明規則から十分に明らかである。前者は単に時刻表を遅らせるだけであり、後者は優勢列車が待機しなければならない時刻を明確に規定している。さらに、劣勢列車が優勢列車の一定時間分の時間を使用することを許可する書式も追加されていたかもしれない。これはどの地点にも適用可能だっただろう。その効果は、特定の劣勢列車にとって、 「116」例1と同様に、すべての列車に適用されます。ある列車が遅延した場合、他のすべての列車がその恩恵を受けるべきであり、1つの列車のみに適用する用紙には特に利点はないだろうと結論付けられたと考えられます。時間制限機能は、用紙Gと用紙Hにも記載されています。

多くの人が時刻指示に反対しています。時刻指示は確かに明確な集合指示ほど明確ではなく、この理由と、必要な計算に誤りが生じる可能性があるため、時刻指示は好ましいものではありません。しかし、時刻表は「時刻指示」であり、列車を時刻に基づいて運行指示せざるを得ない場合もあります。賢明な指令員は、そうすべき場合を慎重に判断するでしょう。いずれの場合も、必要な加算や減算のリスクを最小限に抑えられるよう、分数または時間数を偶数で指定する必要があります。時刻指示、そしてすべての列車が定刻通りに運行されないリスクは、主に運転士が正確な時刻を把握していない可能性から生じます。時計の時差を5分とすることは、本来の目的にそぐわないようです。なぜなら、運転士は時刻指示を無視するからです。時刻指示に対する反対意見は、現在、優れた計時担当者と運行管理者によって提示され、現在一般的に採用されている形式によって、可能な限り克服されているようです。 「117」それらを良好な状態で保存するために要求される予防措置。

フォームF — 普通列車の区間用。

—- は —— から —— へ —— の信号を伝送します。

例

1号機はEng.85の信号機をアストラハンからカブールまで運びます。

2番目の1号機はEng.90のロンドンからドーバーへの信号を運びます。

これは次のように変更される可能性があります。

70、85、90 号機関車は、ロンドンからドーバーまでの 1 番線の 1 番セクション、2 番セクション、3 番セクションとして運行されます。

セクションを無効にするため。

Eng. 85 は、ドーバーからの No. 1 の 2 番目のセクションとして無効になります。

他に以下のセクションがある場合は追加します。

以降のセクションでは、それに応じて番号が変更されます。

信号機を搬送する列車の特性を明記することができる。当該命令の影響を受ける各セクションは、コピーを所持し、それに応じて信号機を配置しなければならない。

2本以上の列車が同じダイヤまたは時刻表で、同じダイヤ権を持ち、それぞれが後続列車の信号機を装備している場合、各列車は「区間」と呼ばれます。一部の路線では、最初の列車に続くこれらの区間は臨時列車と呼ばれます。この方法は「標準」規則では認められておらず、「臨時」という用語はダイヤ通りに運行されない列車にのみ適用されます。2番目または後続の区間の権利を、列車乗務員と電信指令の発行に携わる者の両方が明確に理解することが非常に重要です。一般的な慣行は次のとおりです。 「118」おそらく、この点に関して誤解を生じさせることはほとんどないだろう。過去には、各セクションが権利を確定する際に、あたかもダイヤ上で単独で運行されているかのように扱うのではなく、どこへ行こうとも「旗に従う」という規則があったが、現在では、それがどのようなものであったかは関係ない。通常の列車が、同じダイヤで2番目のセクションが後続することを示す信号を運ぶ場合、筆者は、この旨の列車指令は明確な形式で発行されるべきであると考えている。

「標準」規則第110条は、一部の列車で一般的に行われている慣行を容認しているように思われます。この慣行では、貨物列車の区間運転の信号は、ヤード指令係または駅係員によって発令されます。列車指令係に適切な通知が行われていれば、これに重大な異議は唱えられないと思われますが、列車の運行に影響を与えるすべての命令を中央事務所から発令すべきだという主張には根拠があります。旅客列車に関してこの権限を委譲することは賢明ではないことは明らかであり、「標準」規則もこの点を認めています。

区間列車用の様式では、信号機の設置命令は、通常の列車の区間列車として運行する命令と同等とみなされます。区間列車の運行を取り消す命令は、状況に応じて信号機が撤去されることを意味します。

「119」

様式G —特別列車のダイヤ作成用

(1) Eng. —— は、次のスケジュールで —— に —- を出発する特別 —— 列車として運行され、すべての列車に対して線路使用権を持ちます。

出発——。——
。
到着——。

例。

（1）Eng. 77は、2月17日木曜日にトリノを出発する特別旅客列車として、以下のスケジュールで運行され、すべての列車に対して線路使用権を持ちます。

トリノ発 午後11時30分
北京発 午前0時25分
広州発 午前1時47分
ローマ着 午前2時22分

例（1）は、特別列車が優先的に走行する列車、または優先的に走行しない列車を指定することにより変更することができ、特別列車が優先的に走行する列車は、一等列車のスケジュール時刻をクリアするために必要な分数だけ、優先的に走行しなければならない。

（２） Eng. —— は、—— クラス列車 —— の権利を持って、———- を —— に出発する特別 —— 列車として、次のスケジュールで運行されます。これは時刻表番号 —— の補足です。

出発——。——
。
到着——。

例。

（2）Eng. 75は、2月17日木曜日にジュネーブを出発し、東部行きのファーストクラス列車の権利を持つ特別旅客列車として、時刻表10の補足である次のスケジュールで運行されます。

ジュネーブを午前10時に出発、
ペキンを午前10時30分に出発、12番を通過。
広州を午前11時に出発、7番と合流。
アテネに午前11時30分に到着。

例（2）は定期列車を作成し、指定された待ち合わせ場所および通過地点は時刻表と同様に指定されているものとみなされます。このような列車には、定期列車に適用されるすべての規則が適用されます。

「120」

以前の版「The Train Wire」では、スケジュール調整用の書式は提案されておらず、その使用もあまり一般的ではありませんでした。これらの書式は特定の状況や要望に合わせて調整されているようですが、「標準」規則の採用に伴い、一部の鉄道会社では 書式Gの規定の一部を省略しています。

これらの形式に関しては、特に注意する必要はありません。ただし、ここでは時刻機能が導入されており、電信で送信され、列車乗務員によって監視される「時刻」がかなり多いため、これによって生じるリスクが増大する可能性がある、ということだけは留意してください。

フォームH — 臨時列車。

—- は —— から —— まで追加で運行されます。

例。

（a.）Eng.99はベルベルからガザまで追加運行されます。

臨時列車を運行する命令を受けた列車は、命令により指示されない限り、対抗する臨時列車を警戒する必要はありませんが、規則で要求されているように、すべての定期列車を避けなければなりません。

「作業列車」とは、上記の様式を用いて片方向直通運転を行う臨時列車です。作業中、臨時列車として線路の指定区間を占有する権限は、以下の様式で付与されます。

（b）Eng.292は、午前7時から午後6時までベルンとトリノの間で臨時列車として運行されます。

作業限界は可能な限り短くし、作業の進捗に応じて変更できるようにすべきである。上記は以下のように組み合わせることもできる。

( c. ) Eng. 292 はベルンからトリノまで臨時列車として運行され、トリノとローマの間では午前 7 時から午後 6 時まで臨時列車として運行されます。

「121」

指定されたポイント間で「作業」の命令が出されている場合、作業列車の通過を妨げずに、他の臨時列車がその部分の線路を走行することを許可してはなりません。

作業列車が指令に会ったり通過したりするために到着できない場所にあると予想される場合は、指定された時間と場所に指令のために集合するように指示するか、次の形式で指定された臨時列車のために線路を空けるように命令することができます。

（d.）作業列車292号は、午後2時10分以降、アントワープとブリュッセル間の南行きの臨時列車223号を避けて走行します。

この場合、臨時列車 223 号は、午後 2 時 10 分までに指定されたいずれのポイントも通過してはならず、その時点で作業列車はこれらのポイント間を移動していなければなりません。

作業列車に対するこれらの命令またはその他の命令によって、作業限界を超える追加列車の移動を予測できない場合、作業列車から自身を守るために、次のような形式で追加列車に命令を出さなければなりません。

( e. )臨時列車 76 号は、リヨンとパリ間の臨時列車 95 号から保護されます。

これを注文に追加して追加実行することもできます。

作業列車は、臨時列車に出会ったり追い越されたりした際には、不必要な拘束をせずにその臨時列車を通過させなければなりません。

作業列車が作業限界内では常に自衛措置を講じることが望ましいと考えられる状況においては、以下の措置を講じることができる。例( b )に以下の文言を追加する。

（f.）あらゆる列車から身を守る。

この命令を受けた列車は、停止中であろうと移動中であろうと、規則 99 に規定された方法で、作業範囲内 (単線では両方向) ですべての列車から自らを守らなければなりません。

臨時列車が運行制限を超えて運行する命令を受けた場合には、例（ a）に次の文言を追加して、運行制限内であることを通知しなければならない。

( g. ) Eng. 202はベルンとトリノの間でエキストラとして働いています。

この命令を受けた列車は、指定された制限内で作業列車が見つかると予想して走行する必要があります。

「122」

フォーム H では、他のフォームで自然に発生するケース (別の列車に対応するために追加列車を発注する場合など) を除き、追加列車の発注に関するすべての事項を網羅するようになっています。

「ワイルド」という用語はこれらの列車に対してかなり広範に使用されており、一部の路線では列車の追加運転が指示されたときに「ワイルドキャット」と指示されたという事実が歴史に残るはずです。

列車の臨時運転の指示は非常に簡単です。列車は機関車の番号または名称で正確に指定され、例( a )のような指示の読み方が、その後の指示の基礎となります。

これはもちろん重複した指示ではありません。しかし、これは1本の列車に関するものであり、会議やその他の指示によって臨時列車を回送する必要が生じるまで、他の列車に通知する必要はありません。会議やその他の指示では臨時列車として扱われますが、その間、臨時列車はすべての通常列車の進路から外れていなければなりません。指令係は臨時列車を常に監視し、特に同じ区間に複数の臨時列車が同時に走行しないように注意する必要があります。必要に迫られて頻繁に臨時列車を運転しなければならない場合、危険が伴います。可能な限り、列車は定期的に運行されるべきですが、信号機を作動させる通常列車がないこともしばしばあります。 「123」運行しなければならない列車に搭載され、追加列車として運行されることがあります。

効果的であることが証明されている予防策の一つは、配送担当者が目の前に大きな黒板を用意し、追加注文した荷物の数量を目立つように記入しておくことです。追加注文するたびに黒板を見るという習慣はすぐに身につき、この計画が実際に実行された場合には十分な安全策となることが証明されています。

不可欠な特殊車両があり、その管理は深刻な困難を伴います。それは資材列車、あるいは「作業列車」です。これらの列車は駅から離れた線路上で作業を行う必要があり、多くの場合、多数の人員を投入します。運行の遅延は費用の増大と作業の妨げとなります。同時に、通常の列車の通行を妨げてはならないだけでなく、避けられない範囲で他の列車の通行を妨げてはなりません。この問題の解決は様々な方法で試みられてきました。ある方法では、「作業列車」は線路を占有する権利を有しますが、通常の列車の通行を妨げてはなりません。また、「貨物列車が見えてくるまで」という指示の下で作業を行うことを許可する方法もあります。通常の列車以外の通行を妨げないようにするためには、その必要性を予測し、作業列車が通行可能な距離にいる間に、指定された時間と場所に作業列車が到着するよう指示を出さなければなりません。この計画は、必ずしも完全なものではありません。 「124」作業列車の動きを必要に応じて制御します。

長年にわたり実績を積み、前述の規則にも示されている計画は以下のとおりです。作業列車は、その日の出発前に、作業区間への臨時運転命令を受けます。同時に、そして都合が良ければ同じ命令で、隣接する2つの電信駅間の希望する線路区間で作業を行うことが許可されます。その際、都合が良ければ、作業区間を限定する事務所のいずれかに列車が行き、指示を受けるための指定時刻が追加されます。これは、その時間帯に作業が必要となることが予想される場合です。作業区間を隣接する2つの電信駅間に限定すると、線路の可能な限り最小限の部分が完全に制御不能になります。これにより、事実上、一時的に線路の一部が「ヤード」となり、臨時列車はヤード機関車を探さずに通過できなくなります。これは、ヤード規則に本線の一部が含まれる場合に通常規定されているとおりです。

規則では、指定された区間で「作業列車」を運行するための2つの方法が規定されており、時間条約委員会の注記では、状況に応じてどちらか一方、あるいは両方を採用できるとされている。その1つは、列車があらゆる状況から自らを守ることを要求している。 「125」もう一つの方法は、作業列車が防護なしで作業することを許可し、作業場所に関する通知を受けた後、臨時列車が作業列車を監視し、防護することを要求する。最初の計画では、作業列車は自身の保護のために常に信号を発信し続け、作業区域のどちらかの端まで走行する際に、来る可能性のある臨時列車から完全に自身を保護する必要がある。もちろん、すべての定期列車を避ける必要があり、作業区域へまたは作業区域から走行する際には、必要に応じて会合命令が提供される。この計画では、指令係が作業区域を越えて臨時列車を送る必要があると判断した場合、作業列車がそこにいるという命令を臨時列車に伝える ( g )。これは作業列車の信号に加えて予防措置を提供し、進行は完全に安全である。これは、通常の貨物列車が遅れているときに、その列車が見えてくるまで旗を掲げて作業する慣行に劣らず、この計画は、これらの列車を、他の列車や作業への影響を最小限に抑えて、完全に安全に作業するための完全に実行可能な方法であると思われます。

作業列車が作業地で自らを守るための予防措置を講じる必要がない計画では、別の臨時列車がその地を通過する場合、 「126」作業列車の存在とそれに対する防御の必要性について、臨時列車に通知すること。状況が明確であればこれで十分かもしれませんが、走行中の列車の前方に一定距離を置いて信号を維持するという要件が完全に遵守されることはほとんどないため、二重の予防措置が最善と思われる状況も少なくありません。作業列車が自衛しなければならないという計画は、各当事者が他方に依存する可能性がある分担責任の例と見るべきではありません。作業列車に対する要件は絶対的です。臨時列車は、作業列車が使用されている場所について通知を受けても、自衛する必要はありません。そのような通知があれば、列車の制御が強化され、作業列車の信号を探すことになり、作業列車が自衛しなければならないという規則があるかどうかにかかわらず、そのような通知を行うのが最善です。なぜなら、これにより、臨時列車は、作業列車が使用されていない道路部分で、作業列車に対する防御なしで、自信を持って走行できるようになるからです。

規則で規定されている方法のいずれを用いるべきかについては、状況によって多少異なります。臨時列車の通過が非常にまれな場合、作業列車が頻繁に信号を発することは、その任務を負う者にとって不必要であるように思われ、怠ってしまう可能性が高くなります。 「127」そうした状況では、命令が発令できない場合に備えて、予備の警備員を配置する方が賢明でしょう。予備の警備が頻繁に行われ、自衛のための時間的損失が甚大になる場合は、この任務を業務に組み込む方が賢明です。そうすれば、この任務に就く人々の日常的な習慣が活かされるでしょう。

フォーム J —保留命令。

所有 – 。

例

（１）２番をホールドします。

（２）全ての列車を東へ向かわせる。

「OK」が与えられ、確認された指示は、その指示を受けた列車の保留指示として扱われるため、この用紙は、指示が与えられるまで列車を保留する特別な場合、またはその他の緊急事態が発生した場合にのみ使用されます。保留の理由として、「指示のため」などを追加することができます。

この命令は、他の列車に同じ列車を停車させる命令が同時に2部発行されていない間、当該列車を停車させるために使用してはならない。停車命令を受けた列車の車掌及び機関士は、あたかも自分宛てに発せられたかのように、この命令を遵守しなければならない。車掌は、この命令を知らされた時点で署名し、署名は送付して「完全」な署名を得なければならない。

列車がこのように停止された場合、停止命令が取り消されるか、次の形式で命令が出るまで、列車は出発してはならない。

「——行くかもしれない。」

これは、保留命令の宛先の個人または複数の個人に宛てられ、同じ方法で配達されなければなりません。

この様式の規則と説明は非常に充実しており、命令の趣旨と意義についてコメントする必要はない。過去の多くの実例を考慮すると、 「128」保留命令が何のために使用されない かに関する規定を付することはできない。

フォーム K — 列車のスケジュールの取り消し。

——の—-は無効になります。

例

（１）２月２９日の第１号は無効とする。

（２）２月２９日土曜日にナポリを出発予定だった第３便は欠航となった。

必要に応じて、 「アラスカ発」または「アラスカとハリファックス間」を追加します。

この命令により、運行中止となった列車のすべての権利が剥奪され、運行中止となった列車が時刻表に記載されていなかったかのように、その列車を受け取った列車または人物に線路の使用が認められます。

指定された地点まで列車が運休となった場合、その地点以降の権利は影響を受けません。

列車指令員は、列車を取り消す命令を伝える機会が得られるまで、運転士に対し、その命令を繰り返し伝えないように指示することができます。

列車が廃止された場合、特別の命令により元の番号で再度復元することはできません。

これは一般的な命令であり、すべての電信局の列車に伝える必要がある場合もあれば、そうでない場合もあるため、各局で直ちに繰り返し伝えることを強制する必要はないことが適切に規定されています。

廃止された列車を元の番号で復活させると混乱を招く恐れがあり、そのような行為が不適切であることがここで認識されます。

列車が廃止されると、当然のことながら、それ以前に出された命令は停止される。 「129」有効とするためには、ディスパッチャーは、他の列車が保有する当該命令の複製が無効にされていることを確認する必要があります。そうしないと混乱や遅延が生じる可能性があります。通常、列車を無効にさせる命令を、これらの命令を保有する列車に送れば十分です。列車の一部区間が無効にされた場合も、同じ一般規則が適用されるべきでしょう。「標準」規則ではこの点について触れられておらず、指摘された計画以外のものについて規則を策定し、運用することは困難です。無効にされた区間が保有する命令を、規則によってその次の区間に引き継ぎ、その次の区間がそれに取って代わるという提案があります。これは、場合によっては、指示されている場合には便利ですが、次の区間がない場合もあり、また、ある場合でも、命令発行後に状況が大きく変化し、適用できなくなっている可能性があります。命令が正しく受信されることを保証するための通常の予防措置を講じずに命令を転送することは好ましくなく、絶対に必要な場合を除き、避けるのが最善です。

より良い方法は、区間列車であろうとなかろうと、後に取り消された列車に対する発令命令の処分を運行指令係に委ねることです。この点について、「標準」規則に明確な規定があれば良かったでしょう。

「130」

様式L — 命令の無効化または置き換え。

注文番号——は取り消されます。

これには他の注文と同様に番号が付けられ、送信され、署名されます。

取り消すべき命令が列車に届けられていない場合、その取り消し命令は運転士に宛てられ、運転士は自分のものを除く取り消すべき命令のコピーをすべて破棄し、そのコピーに次のことを記入するものとする。

命令番号——により取り消されます。

他の注文に取って代わる注文は、「これは注文番号—— に取って代わる」、または「——の代わりに」と付け加えて行うことができます。

例。

1位と2位はテーベではなくスパルタで対戦する。

複数の指定された移動を含む命令は置き換えられません。

取り消された、または置き換えられた命令は、特別命令によって元の番号で再度復元することはできません。

別の注文を取り消す、または置き換える注文の宛先では、最初に指定する列車は、取り消される、または置き換えられる注文によって権利が与えられた列車でなければなりません。また、注文が関係者全員に同時に送信されない場合、他の列車に注文が送信される前に、その列車がそれを受信する地点に送信され、必要な応答が最初に与えられなければなりません。

ここでの取消命令は、列車の運行を指示する命令に適用されるすべての安全策を適切に適用され、それらの命令と番号順に並べられる。取消手続きを経ずに別の命令に置き換えることについては、この方法は複数の特定の運行を含む命令には適用されないという重要な規定が付されている。このようなケースには適用されない可能性が高いが、仮に適用できたとしても、 「131」混乱を招く可能性があるため、命令全体を無効にして、別の命令で新しい指示を出す方がよいでしょう。

取り消された命令は元の番号で復活させてはならないという規定は、逆の手順で生じ得る混乱を避けるために極めて重要です。この命令の伝達における優先権に関する要件は、命令が列車の権利を逆転させるという事実を考慮すると重要であり、その理由は最初の伝達の場合と同じです。

時刻条約の規則では、列車の運行指示を記入する用紙の様式などが規定されています。ここでは、これらの用紙とマニフォールドブックの仕様を示します。

これらを採用した道路によって若干の変更が加えられましたが、著者が知る限り、すべての基本的な特徴は変わっていません。

「132」

19 注文用の標準列車注文書ブランク。

ここで綴じます。

ミシン目が付いています。
ロンドン・パリ鉄道会社

電信列車注文番号 —。

監督官事務所、1885年3月27日。

フォーム
19

        駅        から13番地のC.とE.へ                             

フォーム
19

車掌と機関士はそれぞれこの命令のコピーを所持していなければなりません。
午後2:15 に 受信。午後2:16に完了。ジョーンズオペレーターが受信。
19 の注文に対する列車注文書および運転士用帳簿の仕様。

ここに示されているフォーム。4インチのオーダー用の空白スペースがあり、罫線は引いていません。空欄の記入方法は小さな文字で示されています。

部門やオフィスの名称は、各部門に合わせて変更されます。

用紙はミシン目から6¾インチ×6インチ下。本は6¾インチ×7½インチ。

300 枚の葉、綴じられ、上部が綴じられ、表面と上部は紙で覆われ、下側は非常に硬い裏地付き。

「133」

紙は不透明で緑色、サイズ調整されており、厚さは 4 番の Faber 鉛筆で 7 枚の良好なコピーを作成できる程度です。

6¾ x 7 インチのカーボン紙と、同じサイズで角が丸い硬い缶と一緒に使用します。

31 注文用の標準列車注文書ブランク。

ここで綴じます。

ミシン目が付いています。
ロンドン・パリ鉄道会社

電信列車指令第10号

監督官室、1885年3月27日。

フォーム
31

        駅        から13番地のC.とE.へ                             

フォーム
31

車掌と機関士はそれぞれこの命令のコピーを所持していなければなりません。
受信時刻 午前 2 時 15 分 。OK が午前 2 時 15 分に付与されました 。
導体。 機関士。 電車。 作った。 で 受領者
ジョーンズ。 茶色。 13 完了。 2:20 デニソン。
(機関士が署名する必要がない
場合は、この列を省略します。)

「134」

31 の注文に対する列車注文書および運転士用帳簿の仕様。

ここに示されているフォーム。4インチのオーダー用の空白スペースがあり、罫線は引いていません。空欄の記入方法は小さな文字で示されています。

部門やオフィスの名称は、各部門に合わせて変更されます。

用紙はミシン目から6¾インチ×9¼インチ下。本は6¾インチ×10½インチ。

300 枚の葉、綴じられ、上部が綴じられ、表面と上部は紙で覆われ、下側は非常に硬い裏地付き。

紙は不透明で白く、サイズが付けられており、No. 4 の Faber 鉛筆で 7 枚の良好なコピーを作成できる厚さです。

6¾ x 9 インチのカーボン紙と、同じサイズで角が丸い硬い缶と一緒に使用します。

以下は、規則 524(B) の計画に基づいて列車指令信号を操作するときに使用する「標準」規則に関連して提案されたクリアランス カードです。

ここで綴じます。

ミシン目が付いています。
ロンドン・パリ鉄道会社

クリアランスカード

               ドーバー、               1888年 3月25日午前9時15分      7。        

車掌兼機関士 12 号

列車の指示はありません。16.2番の信号は出ています 。

                   ジョン・ジョーンズ                              

オペレーター。

これは、あなたが受け取った注文を妨害したり、取り消したりするものではありません。
車掌は、自分の列車の番号が上記のフォームに正しく入力されていることを確認する必要があります。
車掌と機関士はそれぞれコピーを所持している必要があります。
「135」

第11章

一般的なコメント

線路使用権に関する規則。

列車のそれぞれの権利については、これまでの議論で頻繁に取り上げられてきました。どのような運行方法であっても、列車の権利を規定する道路の特定の規則に沿うように、細部の修正が必要になります。あらゆる状況下で列車の遅延を回避するため、こうした規則の構築には多大な創意工夫が凝らされてきました。優先的な線路使用権を与えられた列車は、待ち合わせ場所で20分、30分、あるいはそれ以上も待機する必要があり、これに関連して権利の変更や移動が認められ、「当直の変動」も考慮されました。これらの工夫は時折役立つこともあり、列車の動きを統制するためには規則が必要です。なぜなら、電信は時として故障し、規則で制御できるほど列車の全体的な動きを制御できないからです。しかし、電信が現在可能なほど完璧に管理されている場合、それが問題となる機会は稀です。 「136」長期間利用できません。以前は複雑なルールと時間的余裕が必要だったようですが、現在では「標準」ルールで実際に行われたように、大幅に簡素化できると思われます。

これらの規則は、時刻表に指定された一方向に運行するすべての列車が、同じクラスの反対方向の列車に対して絶対的な線路使用権を持つことを規定しており、この規則はクリアランスのための時間的余裕によって複雑化することはありません。

これは極めて単純であり、各列車の権利を確認する上で何ら困難を生じません。優等列車は、分岐器が正しく機能し、線路が開通していない限り、時刻表の合流地点で停車し、時刻表の合流地点で合流していない列車が他の合流地点で合流する可能性がある場合には、停車に備えて慎重に走行するという予防措置が講じられています。しかしながら、これによって規則が複雑になることはありません。

異なるクラスの列車については、どのクラスの列車も上位クラスの列車より 5 分早く本線を出発するように単純に取り決められています。

列車の権利を定める様々な方法について、本稿では詳細に議論することはできない。ここで強調したいのは、ルールはシンプルであるべきだということだけだ。これは、 「137」通常運行の安全性向上に貢献するだけでなく、列車運行指令業務を大幅に簡素化し、複雑な列車運行規則体系に伴うリスクを排除します。運行指令員が特別指令によって列車にどのような支援を行うかを判断する際に要する精神的労力が軽減されることで、これらの指令作成におけるミスのリスクも軽減されます。ここで主張されている簡素化は、時刻条約委員会が「標準」規則を策定した際の取り組みと直接的に関連しています。

番号スイッチ。

列車運行規則で定められている事項のうち、列車の運行指示に直接影響するものの中で、列車が出会う場合のすれ違い方を定める取り決めほど重要なものはほとんどありません。通常、列車が出会う場合、線路使用権を持つ列車は本線を走行するものとします。ただし、側線に進入できない列車については、例外が認められる場合があります。この例外規定がある場合、片側しか開通していない側線で出会う場合、どちらの列車も分岐器を反対側から通過する必要はありません。しかし、列車が重すぎたり、長すぎたりして通過できない場合、あるいはその他の理由により、優先列車を側線に進入させる必要がある場合もあります。列車運行規則でこの点を規定する必要があります。 「138」しかし、これは通常、文面の長さを増大させます。以下の条項は、このケースに完全に適合することが確認されています。

各側線または分岐器群において、本線分岐器は1番から番号が振られ、すべての分岐器は同じ方向に通っており、分岐器信号機には駅または側線の頭文字が刻印されています。例えば、ロンドンの通過側線では、最北端の分岐器はL 1、最南端の分岐器はL 2と表示されます。1番列車と2番列車をロンドンで合流させる指示があり、北行きの優等列車である1番列車を側線に進入させたいとします。この場合、指示は以下のようになります。

1位と2位はロンドン2で対戦する。

列車2号は本線上の分岐器2まで走行できますが、列車1号はそれ以上進むことができません。列車1号が側線に入らずに分岐器を通過することは物理的に不可能です。しかし、列車が合流する際は、列車は後退せずに通過できる側線に入らなければならないという規則の適用上、列車1号は間違いなく側線に入ります。このシンプルな配置は、複数の側線がある駅でどの側線を使用するかを示すものでもあり、電信コストを大幅に削減し、完全に明確です。

「139」

この計画は、側線の配置がそれほど単純ではない場合や、3本以上の列車が同じ地点で、あるいはほぼ同時に、あるいはほぼ同時に通過する場合に特に有効です。列車の配置は驚くほど簡単で、何の不満もありません。各列車はためらうことなく、また時間のロスもなく、それぞれの目的地へと向かいます。

あらゆる鉄道業務において、細部への配慮がますます強化されています。あらゆる部門における驚異的な進歩の多くは、このことに起因しています。これは特にあらゆる機械設備において顕著であり、「標準」規則の制定においても顕著に表れています。

ここで提案する提案はまさにこの方向性を指向するものである。列車が特定の駅で待ち合わせをするように指示し、正確な地点が不明瞭な場合、到着時にどの分岐器を使うか、どの側線が空いているかを確認させるのではなく、この案では、正確な地点を指示するとともに、どの列車がその側線を利用するかという情報も伝える。本書の以前の版で提案されたこの案は、著者の知る限り、非常に限定された範囲でしか採用されていない。著者はその価値を深く確信しているため、慎重な検討を強く推奨したい。この案を完全に実行するには、「標準」規則を使用する者は、以下の点を追加する必要がある。 「140」上記の規定は、列車が後退せずに側線を通過することを要求していることを示しています。

複線。

複数の線路がある場合、列車の運行管理業務は通常、遅い列車を速い列車の進路から遠ざけること程度です。予期せず停止した列車を後続列車から守る機能は、多くの主要路線で採用されている「閉塞システム」によって影響を受ける可能性があります。

線路の 1 つが塞がれている場合には単線作業が必要になることがありますが、残念ながら複線作業に従事する作業員は単線作業の方法に慣れておらず、緊急時には単線作業を適切に行うことができません。

列車を待避させるために対向線を利用することは頻繁に行われているが、通常は信号のみで保護されている。2線、3線、または4線ある場合は、単線列車発車方式を採用することで、列車の行き違いに有効活用できる可能性がはるかに高くなる。これにより、側線を節約し、重量列車の運行を維持するのに良い結果が得られる。また、電信設備を適切に導入することで、追加線路の設置費用を相当期間延期できることも否定できない。 「141」経営者にとって、線路を増設して線路容量を増やすことで資本勘定を抑える好機がここにあるように思われる。しかし、多くの場合、これが実行されなかったのは、近年の列車運行管理技術の進歩が遅かったためか、あるいは鉄道所有者や役員がその能力について十分な情報を持っていなかったためかもしれない。確かに、側線設備があまり良くない単線路線が、数年前には線路の増設が不可欠と考えられていたほどの規模で営業しているのも事実である。

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第12章

結論。

電信による列車運行指令は電信の普及とともに始まりました。最初の試みは非常に粗雑なものでした。1865年という遅い時期に、我が国の主要鉄道の一つでは、車掌が現在いる駅から次の駅にいる対向列車の車掌に、出発時刻と合流場所を電報で伝える計画でした。両者が合意に達すると、列車運行指令は実行に移されました。

初期の命令は、より安全にしようと試みられたが、その実行方法に関する注意や一般的な指示が積み重なり、しばしば曖昧になってしまった。初期の歴史的事実を今ここで明らかにしようとすると、著者がこれまで提供できた以上の調査が必要となり、また、著者が関与したくない論争を引き起こす可能性もある。現在の「単一命令」にほぼ似た方法が最も初期に試みられたようで、これは「複製命令」よりも広く使われていたようだ。後者は少なくとも後者より遅れてはいなかった。それはいくつかの段階を経て考案され、綿密に練り上げられた。 「144」独立した部署があり、そこから他の人々がそれを採用した。著者は他の方法を用いたことは一度もない。1863年にこの方法を採用し、数年間使用した後、他の人々が同じ道を歩んでいたこと、おそらくそれよりも以前に始めた人々に気づいた。

この作品の初版の最後の段落は次の通りです。

「この方法は支持を集めており、この議論がその一般的な採用を促進することに貢献すれば、著者の目的の一つは達成されるだろう。」

この第 2 版を準備する中で、以前の推奨文言が現在では我が国の鉄道の大部分で実現されている事実に関連しており、当時推奨されていた方法が現在では「一般的な採用」という当時望まれていた立場に達しているという事実が繰り返し明らかになりました。

鉄道経営者の方々に特別な言葉を残さずに、この話題を終えるわけにはいかない。自律的に機能する「システム」は、未だ考案されておらず、今後も考案されることはないだろう。特に今議論しているような重要な問題においては、関係者による綿密な指導と賢明な監督なしに、規則を人々に与えて、その原則を習得し、満足のいく運用を期待することはできない。 「145」職務上の立場にある職員は、結果に対して責任を負う。電信部門の規則や方法、雇用されている職員の性格や能力、そして職務の遂行方法について十分な知識を持たない監督官は、電信がもたらす利点を十分に享受することは期待できない。何か問題があることが公に知らされる最初の兆候は、おそらく、担当回線における一連のいわゆる「事故」かもしれない。調査の結果、原因はオペレーターやディスパッチャーの不注意であることが示される。さらに深く調査すれば、こうした不注意は、継続的かつ綿密な監督の欠如による当然の結果であることが分かるかもしれない。監督官は、そのような特別な監督のために、その職務を専門とする有能で信頼できる人物を確保するだけでなく、その職員に職務の責任を常に印象づけ、業務の詳細について話し合い、少なくとも時折、自らの目でその業務がどのように遂行されているかを視察する必要がある。

電信は鉄道と神経系と人体の関係に類似した関係にあると見ることができる。権威と知性の中心から、情報と指示を各構成員に伝達する。それは 「146」全身を動かし続けるのは神経であり、これがなければ、体はある程度、活力を失うでしょう。神経の絶え間ない健康的な活動は極めて重要です。人間の身体にとって神経エネルギーの衰えがそうであるように、鉄道にとって線路を流れる生命力の衰えは重要です。強壮剤が必要であり、場合によっては医師の診察も必要でしょう。

著者はしばらくの間、職務上列車の運行に直接関わることはなく、おそらく今後も鉄道業務のこの部門に従事することはないだろう。

しかしながら、それに対する彼の関心は衰えず、よりよい方法が見つかるまでは、彼が提示しようと努めてきた方法がさらに広く利用されることを願う彼の願いは、彼がビジネス人生の大半をかけて研究してきたものを提示するというこの二度目の試みへと彼を導き、そして現在この仕事に積極的に従事している人々に対して、「自由」の「代償」と同様、成功の「代償」は「永遠の警戒」であると強く訴えるに至ったのである。

ホール信号会社
唯一の製造業者および所有者

徹底的にテストされ、信頼性が実証され保証された自動鉄道
信号のさまざまな形式とシステム
。

以下の主張がなされます:

1位。 市場で唯一信頼できる自動鉄道信号機です。
2d. これらは、あらゆる路盤クラスで正常に操作できる唯一の自動信号です。
3d。 雷に打たれたときに必ず「危険」を知らせる唯一の自動信号機です。
4番目。 これまでほぼ満足のいくサービスを提供してきた他の信号機よりも、設置や維持にかかるコストが安いということです。
5番目。 現時点で使用されているどの自動信号よりも、運行回数に比例して不要な停止が少なくなっていること。
6番目。 それらは、Permissive ブロック システムまたは Absolute ブロック システムのいずれかで操作できます。
7日。 最も一般的な種類の鉄道事故を完全に防ぐこと。

当社は、そのような情報を希望する鉄道関係者に対し、上記の主張を完全に立証する用意があります。

ホール信号会社、
50 ブロードウェイ、ニューヨーク。
西部オフィス、- 340 ザ ルーカリー、シカゴ。

「154」

ES Greeley & Co.、

ニューヨーク、デイストリート5番地と7番地

製造業者、輸入業者、販売業者

改良型VICTOR KEY、2.50ドル。最新かつ最高峰。回覧板を送付してください。
画像をクリックすると拡大表示されます。
電信電話用品、

鉄道信号、 火災警報

そして

電気ベル等

そしてあらゆる種類の

電気材料

および実験用品。

標準電気測定装置、

医療用およびその他の電池、

ブラストマシン等

転写者のメモ

ハイフネーションが標準化されていません。

手書きの命令書が記されている複製された2つの書類（28ページと30ページ）の転写を以下に示す。著者の証言にあるように、判読しにくく、特に判読しにくい部分には[不明瞭]と記されている。

28ページの画像の転写。

CT 262。

ペンシルバニア鉄道会社。

フィラデルフィア支部。

電信列車指令第14号

監督官事務所、西フィラデルフィア、1888年3月10日

車掌と機関士へ

1番目と 2番目の6 番 Stby. は 1番目と 2番目の9 DV で開催されます。1番目と 2番目の
7番、および 1番目と 2番目の3 番 Lancr。1番目の 6番と 1番目と 2番目の9 番は Branch Int で会合します。1番目 の 6番と 1番目の7 番は Hillsdale で会合し、 1番目の6 番と 2番目の7 番は Conewago で会合します。1番目の 6番と 1番目の3 番は Elizabethtown で会合します。1番目の 6番と 2番目の3 番は Kuhnz で会合します。2番目の 6番と 1番目の7 番は Branch Int で会合します。2 番目の6 番と 2番目の7 番は Hillsdale で会合します。 第 2位の6 位と第 1位の3 位はコネワゴで対戦します。 第 2位の6 位と第 2位の3 位はエリザベスタウンで対戦します。

31 グラム

_導体。 _________機関士。
ペインター・
フーロン、
レットー・
ジェイコブス、
ルース・
ボールドウィン
、オドニル
・ブランケンベラン ハフマスター 1位9
レイニエ 1位 7位ケリー
2位9
メルスキー 2位7位
スマース・メール 1位6位
デイセム 2位6位
マナハン 1位3位
シュルツ 2位3位
午前時分秒、__E F Dunlop Opr.より、H Coterskey Opr.が受領。

午前時分秒、_EFD Opr.より、__HCot Opr.がConcatを作成。

車掌と機関士はそれぞれこの命令のコピーを1部ずつ所持しなければならない。規則96を参照。

30ページの画像の転写。

967-C1 624. 61 188

列車指令番号 227.221。

                     エドワーズへ

                     駅。

2本のExtra East Engs 227 & 221
とNo. 24。Eng 222は、21日1便
目Carij Co-adとに合流。 2日21時、カナダが Engs 227 & 221と合流 。、No. 24は。 Engs 227 & 221は、 24時45分までに
を通過しません。Jos の見張りがいます。Sullivanが 信号を担当します。 [不明瞭] & Corr [不明瞭] 12 W1013 [不明瞭] 17 Rue

推薦

列車指令番号。監督。 時刻。 正しい[署名] 車掌。 正しい[署名] 列車指令係。車掌。 この指令は不完全であり、「正しい」と裏書され、正確な時刻と指令係のイニシャルが記入されるまで、列車は駅を出発してはならない。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「列車運行線路：列車運行管理の科学についての議論」の終了 ***
《完》

　ペリー艦隊が日本列島に到達する直前の、1850年前後の米国船による太平洋捕鯨の実態が、生々しく語られています。

　原題は『Life and Adventure in the South Pacific』、著者は John D. Jones です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに深謝いたします。
　図版は省略しました。
　索引が無い場合、それは私が省いたか、最初から無いかのどちらかです。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「南太平洋での生活と冒険」の開始 ***

ニューベッドフォード
南太平洋
での生活と冒険。
による
移動プリンター。
ニューヨーク：
ハーパー＆ブラザーズ出版社、
フランクリンスクエア。
1861年。
連邦議会の法令に基づき、1860 年に
ハーパー＆ブラザーズにより
ニューヨーク南部地区地方裁判所書記官事務所に登録されました。
序文。
本書は、文学的な価値を主張するものではありません。二人の若者が捕鯨業に従事させられ、5年間を過ごした後に、航海日誌と記憶をもとに、この時期のありのままの姿をありのままに綴った物語です。本書は、ほとんど人が訪れていない場所と、ほとんど知られていない仕事の詳細を記すものとして、広く世に発信されます。本書の文体においては、生き生きとした描写を心がけ、読者を旅人の旅の友と感じていただけるよう努めました。本書の持つ情報量に加え、「船上での生活」が本書に活気を与えています。

書籍が数多く出版され、「航海」が少なからず登場する現代において、新たな旅の物語を語るのはほとんどおこがましいように思えるかもしれない。しかし、旅人にはそれぞれ独自の経験がある。陸の人々に吟味してもらうためにここに物語を捧げる船乗りたちは、自分たちの物語が決して古いものではないと確信しており、読者が退屈だとは言わないだろうとある程度の自信を持っているのだ。

コンテンツ。
第1章
ニューベッドフォード。—捕鯨船の艤装。—船員の船積み。—新米船員。—船荷証券会社。—艤装業者。—船員の衣装室。—全員乗船。—ヤンキーランドに別れを告げる。—水先案内人の別れ。—最後の別れ。—船長の演説。—当直の選択。—船の当直の方法 。—船酔い。
13ページ
第2章
海にうんざり。—ボートと捕鯨装置の説明。—ボートの先導者。—ボートの舵取り手。—マストの先。—最初のクジラ。—「ほら、潮が吹いている！」—全員興奮。—ボートを降ろす。—「全員、引け。」—漁師の幸運。—再びクジラ。—ケープヴェルデ諸島。—セントアントニオ。—セントジャゴ。—火の島、フォゴ島。—上陸。—騒々しい群衆。—トムとポルトガルのロバ。—マヌエル。—ホーン岬へ向かう。
25
第3章
船長。—士官たち。—操舵手。—フォアマストの手伝い。—ジョー・ボブ。—船乗りの食事。—パイの樽。—マッキー。—眠っているローレンス。
35
第4章
赤道を横断中。—バーニーは「ライン」を探しています。—スポーク船「ジャバ」。—スポーク船「オンタリオ」、帰路につきます。—「困難な状況下で」故郷に手紙を書いています。—マッコウクジラが再び。—高速船。—赤旗。—嵐。—ひれの鎖が通過しました。
41
第5章
マッコウクジラの説明。—外部からの説明。—マッコウクジラとセミクジラの違い。
49
第6章
「割り込む」。
59
第7章
「試運転中」—「格納中」—「片付け中」—ラプラタ川の強風。—雷鳴と稲妻。—船の危機一髪。
62
6
第8章
ホーン岬に向けて準備中。—向かい風。—スタテンランド。—ホーン岬。—強風。—ネズミイルカとアホウドリ。—マッキーと三等航海士。—マッコウクジラを捕獲。—港に向けて準備中。—錨を下ろす。
67
第9章
タルカワナ。—その通り。—公共の建物。—市場。—カラブース。—港。—教会。—ポールパリー。—住民。—風俗習慣。—水から上がる。—マッキー、再び困る。—カラブースにて。—カリフォルニア人。—チリの気候と産物。—乗馬。—スペインの航海。—脱走。—アメリカ領事。—マッキーの演説。—岸まで泳いで行く。—出発。
71
第10章
クルージング。—船員の監視。—脱走兵の卸売。—多額の報酬。—競売。—フアン・フェルナンデス。—桃。—ロビンソン・クルーソーの洞窟。—釣り。—船「ジャバ」。—マサ・フエロ。—セント・フェリックス。—セント・アンブローズ。—サン・ロレンソ。—カヤオ。—鉄道。
78
第11章
パイタ島。—その外観。—住民。—3 人のスペイン人を船で送った。—賭博。—船の舵取りを交換。—暗い予感。—再びクジラ。—ストーブ ボート。—人力で海に落ちた。—測深は日曜日なし。—マッキーと航海士。—星空観察。—反映。—郡のフェア。—困ったローレンス。
86
第12章
マルケサス諸島。—ドミニカ。—その外観。—訪問者。—刺青。—酋長。—彼の高価なドレス。—書類を届ける。—「推薦状」。—ソシエテ諸島。—ロラトンゴ。—その外観。—ニューヨーク。—ニューベッドフォード。—友人が多すぎる。—万能薬。—果物。—盗賊団。—宣教師。—ささいな暴政の実践。—ジョン・ウィリアムズ牧師。—彼の死。—主要商品。—海への欲求。—女王と政府。—脱走。—一般的な損失。—ジョー・ボブの選択。—楽しい時。
92
第13章
キング ミル グループへの航海。—7 月 4 日。—バイロン島。—ペローテ島。—ドラモンド島。—シデナム島。—原住民の訪問。—彼らのカヌー。—彼ら自身。—貿易。—「ディトー」。—「トリトン」の拿捕。—裏切り者のポルトガル人。—血なまぐさい虐殺。—正当な報復。—カナカ族の策略。—原住民の恐怖。—岸辺の捕虜。—若き英雄。—人質。七—囚人は解放された。—サンドイッチ諸島へ進む。—ヘンダーヴィル島。—ウッドル島。—再び原住民。—「テカ・モイ・モイ」。—ヤング・ココナッツ。—明らかにユダヤ人。—簡単に満足する。—原住民の説明。—女性たち。—大きな船団。—比較。—シンプソン島。—船「ナラガンセット」。—ストーブ船。—フィッシャーマンズ・ラック。—催眠術の実験。—誰かが「売った」。
99
第14章
ピット島。—ノックス諸島とシャーロット諸島。—基地の行動。—窃盗。—ジャックとマヌエル。—もう少しで「死んだ黒人」。—吠え声「ベル」。—船「ボーイ」。—難破した「フライング フォックス」。—原住民に略奪される。—ホール島。—脱走。—私の相棒フライデー。—再び濡れた停泊場所。—船「ヘクター」。—手紙を心配する。—遭難したカヌー。—胸が張り裂けるような光景。—原住民の感謝。—快適な島。—その原住民。—白人の殺害。—ブリッグ「インガ」。—再び窃盗。—捜索令状発行。—財産発見、犯人裁判、処罰。—激しい突風。—ストロング島。
110
第15章
ストロング島。—王。—カンカー。—衣装。—族長。—島の説明。—大きな島。—小さな島。—産物。—野生動物。—運河。—石垣。—誰が建てたのか？—遺跡。—仮説。—反乱。—習慣。—女王。—王子と王女。—セカネ。—シーザー。—原住民。—女性。—「ストロング島のズボン」—職業。—家。—結婚。—スポーツ。—カヌー。—カルバ。—ガジュマルの木。—宗教。—「ブルースキン」—伝統。—司祭。—儀式と式典。—葬儀。—ロトゥマ・トム。—原住民の食べ物。—ブルースキンとその行列。—金曜日の意見。—ごちそう。—「とてもおいしい」が、私たちは食べないと思う。—「ホテル」を選ぶ。—不愉快なサプライズ。—「プランター」—反乱とその結果。—脱走。—ある種の航海。—大きな島への散歩。—金曜日とタブー。—港での出来事。—錨を上げる。—「メアリー・フレイジャー」—S 氏の死と埋葬。—いくつかの思いつき。
120
第16章
「皆様、良い新年をお迎えください。」— あまり運がなかった。— 再びピット島。— 説明。— 原住民。— 王。— 宗教的信仰。— 葬儀。—「ジェンシュ」。— 家々。— 衣装。— 食べ物。— 言語。— 戦争の武器。— 戦闘方法。— ストロング島へ戻る。— 改善。— 歌の学校。— 王室の夕食。— カンカーの罪。— 毒入りの魚。— 「ホテル」へ戻る。— 疑いが強まる。—「泥棒を止めろ！」— ガス。— ニュージーランド ダンス。— 大宴会。— 背の高いダンス。— 観客による「乾杯」。8—「頑張れ、シーザー！」— 壮大なボートレース。— 自慢屋たちは負けた。— またもや盛大な宴。— 舞踏会。— 船は間一髪で脱出。— グアムに向けて出発。
144
第17章
グアム。—1554 年のスペイン人によるラドローン諸島侵攻。—新兵の下船。—果物。—気候。—アンダーソン船長。—ルース船長と船員の虐殺。—日本の巡航地へ進む。—船「ボーイ」。—船員がクジラに殺される。—アルビコアとカツオ。—再び「私たちの幸運」。—呪文が解ける。—小舟「メディナ」。—マヌエルと豚。—軽い叩き。
154
第18章
マッコウクジラの食物。—摂食方法。—遊泳。—呼吸。—群れ移動。
161
第19章
マッコウクジラの餌の性質。—「セピア色のタコ」—ノーチラス誌。
178
第20章
日本での最初の「シーズン」の終わり。—グループへの航海。—「陸地だ！」—「船乗りたちの息抜きの場所だ。」—ヘンダーヴィル島。—不快な見通し。—砕波からの危機一髪の脱出。—大きなクジラ。—醜い客。—オーシャン島のディック。—オーシャン島。—「カボチャがいくつか。」—ストロング島行き。—凪。—「そよ風よ吹け。」—再び「ホテル」に到着。—原住民のおもてなし。—悪魔的な陰謀。—国王の怒り。—毒殺から全員が危機一髪の脱出。—荒野と女王。—突然の目覚め。—イノシシ。—追跡に加われ。—勇敢な男たち。—国王に堂々と献上されたイノシシ。—「白人」の勇気。—「豚を飼うな「犬」—また海へ。
187
第21章
ブラックフィッシュ。—船「フォシオン」。—船「ガンジス」。—吠え声「ベル」。—刑務所の「チップス」。—金曜日の出発。—悲しい別れ。—船「ベンガル」。—船「ライオン」。—再びヘンダーヴィル島。—ディック・シンプソン。—船「ジョンとエリザベス」。—もう一つの新年。—「バンドによる音楽」。—変奏曲。—「アマチュア」コンサート。—吠え声「アルフレッド・タイラー」。—「オンタリオ」の難破。—再びオーシャン島。—淡水洞窟。—迷信。—浜辺の盗掘者。—悪事。—囚人。—タブー。—原住民。—気候。—家屋。—宗教的信仰。—悪事。—特徴。—捕鯨。—快適な島。—原住民との騒動。—船「モホーク」—ピトケアン島。—「バウンティ」号乗組員の反乱。—P夫人の死。—「夫へ」—コヴィル島の虐殺。—再び捕鯨。—その主題に関するいくつかの散文。—ヘビー9 強風。—「国旗をまとったゲンマン」。—彼の素晴らしいドレス。—グアムへの航海。
198
第22章
ロタ島。—外観。—通りと家々。—住民。—知事。—グアム。—ウマタ湾。—水の調達。—マリサ。—その外観。—アピア港。—砦。—自由。—華麗な旅。—下宿屋。—警察。—反射。—住民。—チョッパー。—卑劣な殺人。—宮殿の砲撃。—ミサに出席する。—トディ。—通り。—家々。—宮殿。—カラブース。—闘鶏。—神学校。—囚人の反乱。—女性。—散歩する。—遺跡。—貯水池。—タバコ。—ビンロウの実。—キャプテン・アンダーソン。—反乱。—陽気な楽しみ。—新しい選択方法知事。—お祝い申し上げます。—パレード。—アグアデンテ。—カロリン諸島民。—上陸最後の日。—論点について議論する。—衛兵の武装解除。—「私のマスケット銃はどこだ?」—砦を訪問する。—奇妙な出来事。—出航準備完了。
222
第23章
ベイリーズ島。— カメ。— 捕鯨。— 船「ジェームズ・アレン」。— 水柱。— 激しい暴風。— 単調さ。— 水泳の冒険。— 船「アトキンス・アダムス」。— 再びスパニッシュ・ジャック。— 曳き綱でのお茶。— 船長の切り株演説。— 大きなクジラ。— 吠え声「アンテロープ」。— 奇妙な出来事。— グループへの航路。— ピット島。— 吠え声「スミルナ」。— ラミーのセット。— 船「スーザン」。— 恐ろしい悲劇。— ストロング島への航路。— 船「アトランティック」。— 船「チャールズ・W・モーガン」。— 再び「自宅にて」。— 牧師ミスター・スノー。— 特徴的な意地悪。— ロトゥマのダンス。— 祝宴とダンス。— L 氏の病気。— 船上での礼拝。— ニュージーランド原住民。— ストロング島への別れ。
240
第24章
「モホーク」号の成功。—「ナポレオン」号。—捕鯨。—南方へ向かう。—ミスター L の病気と死。—「ロスコー」号。—プレザント島。—「インガ」号の乗組員の虐殺。—危機一髪。—「ハンニバル」号。—クリスマスと新年。—「ウィリアム テル」号。—「ジョン ウェルズ」号。—ハッシー船長の非業の死。—香港へ向かう。—HBM のブリッグ「サーペント」。—ロタ島。—イノシシ。—群衆の暴走。—「全員乗組員と料理人」—勝利者の男。—強風。—ガッズ ロック。—台湾。—バシー諸島。
255
第25章
中国人漁師。—ペドロ・ブランカ。—港の準備。—中国人水先案内人。—航路を航行中。—香港。—「コロンビア万歳」。—「サスケハナ号」。—星条旗。—中国人商人。—洗濯婦。—浮浪者船。—ディック・シンプソンとジョン・チャイナマン。×—中国人の貿易方法。—三班。—水上コミュニティ。—ボストン ジャック。—ビクトリア、その状況、通りなど。—中国人理髪師。—占い師。—警官。—旧正月。—忙しい時期。—敬礼。— ボナム総督の到着。—イギリス軍の兵舎。—教会。—ホテル。—犬か馬か？—軍艦の乗組員の訪問。—トムと中尉。—ペリー提督。—士官候補生。—兵舎訪問。—劇場。—砦。—買い物をする。—偽造紙幣。—中国人商人の策略。—女性。—ギャンブル。—人殺し。—短い尾を持つ紳士。—中国人の葬儀。—結婚。—教育。—オウアン欧慈園。—幼児殺し。—2 月 22 日。—中国の芸術家。—彼らの模倣の力。—三書。—中国人の家庭生活。—食べ物。—寺院、または線香。—偶像崇拝。—線香。—ヤンキー海軍士官としてのトム。—中国の軍艦。—海賊。—中国の劇場。—フリーメーソン寺院。—ベテル。—中国人とその靴。—逮捕、裁判、そして無罪判決。—出航。
265
第26章
漁船のジャンク。—新しい仲間。—ストーブ船、それでも幸運。—強風。—バシー諸島。—ルー・チョーズ。—再び「リーパー」。—捕鯨船「ジレ・ペリー」。—船「アラバマ」。—「ギャンブル」。—船「ロスコー」。—「ブルーザーズ」の治療薬。—船「エルビー・ジェニー」。—帆船「エンプレス」。—オームズビーの峰。—小笠原諸島。—カメ。—ピールズ島。—危機一髪。—小笠原諸島の住民。—日本遠征。—昔の船員仲間。—またもや逃亡。—独立記念日のお祝い。—船「ランブラー」。—船「ホープ」。—旧友との別れ。—釣り。—最後の下船。—サンドイッチ諸島へ。—マウイ島とモロカイ島。—ラハイナ。—錨を下ろす。—ラハイナの説明。—王の宮殿。—ラハイナルナ。—規則と規制。—スポーツと娯楽。—故郷からの手紙。—マウイ島の名産品。—マッカロック船長。—悲しい知らせ。—ストッダードの死。—サメの貪欲さ。—カナカ教会。—天然痘。
301
第27章
キナウとトゥアノアの伝説：サンドイッチ諸島の物語。
332
第28章
ついに「帰路」。— 心に浮かぶ感情。— ワウフーとアトゥーウィ。—「密航者」。— サンドイッチ諸島との別れ。— 船「アンカス」。— 赤道上。— ホワイトタック。— ロラトンゴ。— 旧友との再会。— 宣教師時代の興味深い出来事。— 良い理由。— ロラトンゴとの別れ。— ホーン岬に向けて準備。— クリスマス。— 猛烈な暴風。— ホーン岬沖。— 新しい経験。— 再び大西洋へ。— 船「ベッツィー ウィリアムズ」。— ブラジル海岸。— 戦線の北。— 万歳、ヤンキーの土地へ。— ブリッグ「アルファ」。— 船外への試練。— バミューダ沖での航海。— メキシコ湾流。— 測深。— 古き「ハード ア リー」。— 古き格言。—「ついに帰郷！」— 結び。
344
11
図表一覧。
ニューベッドフォード
口絵。
捕鯨船員の視点から見たニューベッドフォード
15ページ
パイロット
19
ザ・メイト
22
薬
26
捕鯨用具
27
マストヘッドマン
30
「彼に渡して！」
45
死んだクジラの曳航
47
マッコウクジラ
49、51
セミクジラ
53
シロナガスクジラの骨
55
割り込む
58
試してみる
63
フアン・フェルナンデス、『海から』
80
ヨンカのピーク
82
クルーソーの洞窟
83
シデナム島カヌー
100
ストロング島
121
ストロングズ・アイランド・ハウス
128
ストロング島カヌー
129
レンジ
159
マッコウクジラとセミクジラの噴出
165
出かけよう
169
違反
173
学校
175
顎を使って
208
学校でセックス
210
プレザント島での取引
211
クジラをめぐる競争
217
「老人」の話
246
オームズビーのピーク
309
「ほら、吹いたよ！」
315
サンドイッチ諸島の海図
317
ラハイナ
320
帰路
346
ランドサメ
356
着陸しました
359
13
南太平洋
での生活と冒険。
第1章
ニューベッドフォード。—捕鯨船の艤装。—乗組員の船積み。—新米船員。—船荷証券会社。—艤装業者。—船員の衣装室。—全員乗船。—ヤンキーランドに別れを告げる。—水先案内人の別れ。—最後の別れ。—船長の演説。—当直の選択。—船の当直の方法 。—船酔い。
マサチューセッツ州ニューベッドフォード市は、長年にわたりアメリカ合衆国の主要な捕鯨港でした。毎年、何百人もの若者がここから世界各地へ旅立ち、深海の怪物と戦い、故郷や友人との長く疲れた別れの後、「戦利品を満載した」船で戻ってきました。捕鯨船員の間では広く知られるこの場所について詳しく説明することは本稿の目的ではありませんが、捕鯨船の艤装と「乗組員の輸送」の手順を簡単に概説すれば、読者にとって興味深いものとなるでしょう。もし誰かが捕鯨船で世界を旅したいと願うなら、捕鯨港の「輸送業者」（自称）が「初心者」に行うような、ある種の不当な扱いに警戒することになるかもしれません。

捕鯨船を航海に備える際、通常はあらゆることを可能な限り安く済ませようとし、「一銭を惜しんで千金を惜しむ」という計画がしばしば採用されます。しかし、幸いなことに、一部の船主はそうではありません。彼らは船員の健康と快適性を重視しています。 14船員たちは皆、船の設備も整っており、食料や捕鯨資材も充実しており、乗組員にとって航海を楽しく快適なものにし、船員自身の利益にも繋げるために必要なあらゆるものが揃っています。そのような船は10隻中9隻は優秀な乗組員を擁し、利益のある航海をしています。しかし、船の設備や食料の調達にケチな性格で、航海の利益もそれ相応に低いものとなっている船もあります。

船は、食料、水、そして乗組員以外の航海に必要な物資をすべて積み込んだ後、「川に引き上げ」られ、乗組員が乗船でき次第、出航準備が整います。乗船には通常 1 日か 2 日かかります。乗組員の多くは最後の「酒宴」を楽しみ、「前金」を使い果たし、しばしば半ば酔った状態で乗船するからです。乗組員の中には、船に乗っている時もそのような状態にあり、出航するまで自分の本当の状況や、どのようにしてそこに至ったのかをほとんど理解していない人もいます。捕鯨船の乗組員（フォアマストの手）の大部分は「新米」で、ほとんど誰も塩水の臭いをしたことがなく、船員の生活、その苦難、露出、喜び、悲しみについて何も知りません。しかし、かわいそうな彼らはすぐに学び、彼らの多くは陸を離れて 1 週間も経たないうちに、故郷に帰りたいとむなしく願います。彼らの多くは全国各地の「船舶代理店」に引き取られ、ニューベッドフォードにあるそれぞれの船荷証券会社に送られる。その後、船荷主は二流か三流の下宿を提供し、その費用は前払い金から支払われる。船荷主が船主と契約を結び、一人当たりいくらで「新米」を何人提供するか決めるのはよくあることだ。船荷主は船主から代金を受け取り、さらに「船を手配してくれた」という名目で、貧しい「新米」に10ドルを請求する。

15
捕鯨者の視点から見たニューベッドフォード。
そして、船長や士官、目的地などについて全く知らない船に乗せられた後、彼は「艤装屋」の慈悲に委ねられ、5年間の航海に必要な衣服を調達することになる。哀れな男はここで悲惨な目に遭う。艤装屋は彼に巧みな話を聞かせ、「航海中ずっと着られる」立派な衣服を約束するが、彼は船がちょうど出航する準備ができるまでその準備は延期することにする。出航準備ができたら、松の板でできた木箱を「艤装」する。彼はそれをチェストと呼ぶ。7×9インチほどの大きさで、鍵が壊れているかもしれないが、その箱に5年間分の衣服を「詰め込む」のだ。一般的に、この衣服は船が太平洋に入る前に破れてしまうような製法と素材で作られており、「スロップチェスト」で補充することになる。 「噛まれた」ことのある捕鯨船員の間では、その布は「雄牛の毛と犬の毛でできていて、雷と稲妻で織り合わされている」というのがよく聞く話である。「5年分の食料」は、一般的に、赤または青のウールのシャツ2枚、肌着2枚、ズボン2組、ウールのズボン1本、丸胴ジャケット1着、モンキージャケット1着、薄手のズボン2組、「ヒッコリー」シャツ2枚、南洋布または防水シート1枚、靴下2足、靴1足、ジャックナイフ、櫛、鏡、針と紙、糸1/4ポンド、タバコ5ポンド、油石鹸1樽、ブリキのカップ、鍋、スプーン、マットレス、枕、毛布から構成される。こうした大量の品物に対し、漁具屋は75ドルという中途半端な 金額を請求し、船主にその金額の注文書を渡し、出航間際に「新米」の船主に対し、署名しなければ船に乗れないと告げる。多くの場合、船主は金額が空欄のままの注文書に署名するよう促され、実際に署名する。そして船が出航すると、漁具屋は自分の都合の良いように空欄を埋める。こうして、哀れな被害者は完全に彼らの思うがままになり、彼らはそれを承知の上で行動する。もちろん例外もある。この仕事に携わる者の中には、そんなことを軽蔑する者もいるのだ。 18卑劣な行為だが、一般的に言って、ニューベッドフォードの服装商人は、丁寧に言えば紳士強盗だ。

私たちの船は18年10月23日に出航する予定でした。そのため、その日の朝、船上のあらゆる物はひどい混乱状態に陥っていました。箱、包み物、寝具などが甲板上に散乱し、正当な所有者が引き取るまで放置されていました。

乗組員全員が乗船するとすぐに、「巻き上げ機を操作せよ」という命令が下され、数瞬のうちに錨は舳先につき、アメリカの地への最後の足掛かりは断たれた。この港に再び錨を下ろすには、幾時間もの歳月と幾マイルもの青い波をかき分けて進まねばならなかった。船長が妻と息子を伴って乗船し、巨大な帆が解かれ、私たちは心地よいそよ風と穏やかな天候の中、ニューベッドフォードの街を後にした。私たちの多くは暗い予感を抱き、未来の薄暗いベールを突き破ろうと、再び故郷の岸辺を踏むことができるのか、悲しみに暮れながら後に残してきた愛しい友と再び抱き合うことができるのか、と空しく思索していた。しかし、未来はすべて謎に包まれており、私たちには別れの溜息をつき、「すべてを良く行う」神に信頼を置くことしかできなかった。

私たちが今海に出ているので、水先案内人は兄弟、息子、友人などに別れを告げるために降りてきた人々と別れを告げます。そして今、風雨にさらされたタールと緑の手が涙を拭い、彼らは幸せな家に長い別れを告げます。そして彼らの故郷の海岸が徐々に波の向こうに沈むにつれて、全員が突然、自分たちの立場の孤独と、故郷の愛する人たちに再び会う前に遭遇し克服しなければならない危険を思い知らされるようです。

19
パイロット。
22
仲間。
23

午後6時頃、船長が甲板に上がり、船尾に全員を招集し、短い演説を行いました。演説の要旨は、「行儀よくしていれば、厚遇し、飲食物を十分に提供し、船下での見張りもきちんと行う。指示されたら出発し、呼ばれたら戻って来る。不平を言わず、そうすること。もしこれに反する者がいれば、間違った場所に来たと気付くだろう。船員は30人ほどいるが、船長はたった一人。これほど多くの異なる考えを持つ船員を満足させるのは全く不可能だが、船員が船長の意向に沿って行動するのは全く容易い。そして」と船長は付け加えました。「各自が自分の家のドアをきれいに掃除し、自分のことに集中すれば、問題は起こらないだろう。もしそうでない場合は、『波浪』に注意すること。結局のところ、船は問題なく、40ヶ月後には満員の船でバザーズ湾を航海できるだろうと彼は期待している」

船長と一等航海士は、次に当直を選び始めた。船の「当直」のやり方については、多くの人が精通していると思うが、そうでない人のためにここで説明しよう。まず、船員たちは左舷、すなわち航海士当直と右舷、すなわち船長当直と呼ばれる2つの均等な部分に分けられ、右舷、すなわち船長当直は二等航海士が指揮、厳密に言えば「指揮」する。午後8時に「当直開始」し、一方の当直は甲板に残り、もう一方の当直は12時まで船底へ下がる。その後交代し、甲板上の当直は船底へ下がり、午前4時まで残り、その後再び交代して4時間、午前8時までとなる。この時点で再び交代し、「8時間外当直」だった当直は午前8時から午後12時まで船底で午前の当直となる。午後には、前夜に「4時間」しか出番がなかった当直隊が、12時から午後4時まで、下の階の当直を担当します。午後4時から8時までの時間は、「ドッグ・ウォッチ」と呼ばれる2つの短い当直に分けられ、適切な順序で当直を行うために設けられています。例えば、左舷当直隊は午後8時から12時まで、右舷当直隊は午前12時から午前4時まで、左舷当直隊は午前4時から午前8時までです。 24午前8時から12時までは右舷、正午から午後4時までは左舷、午後4時から午後6時までは右舷、午後6時から午後8時までは左舷で、当直が組まれる。このように毎晩交代し、ある夜は甲板上で8時間、ある夜は船底で4時間過ごし、次の夜はその逆となり、航海中はこの状態が続く。

8時になり、鐘が8つ鳴らされ、見張りが一人ずつ下へ送られた。この頃、私たち陸の者のほとんどは、老ネプチューン神父に敬意を表し、帳簿を整理していた。船が浮上しようが沈没しようが、我々の中にはほとんど気にしない者もいた。

この世でもっとも惨めな生き物の中で、船酔いする「グリーン」は最も惨めな存在です。船酔いを経験したことがある人なら、その苦しみに加え、周りの船酔いを逃れた人たちから笑いものにされるという話を聞けば、彼の境遇が理解できるでしょう。この病気を経験したことのない人は、この病気を逃れたという恵みを味わうことができません。ですから、あえて説明しようとは思いません。しかし、ありきたりな言い方をすれば、本当に船酔いにかかっても、元気で丈夫な人は「学校が続けようがやめようが気にしない」のです！

25
第2章
海にうんざり。—ボートと捕鯨装置の説明。—ボートの先導者。—ボートの舵取り手。—マストの先。—最初のクジラ。—「ほら、潮が吹いている！」—全員興奮。—ボートを降ろす。—「全員、引け。」—漁師の幸運。—再びクジラ。—ケープヴェルデ諸島。—セントアントニオ。—セントジャゴ。—火の島、フォゴ島。—上陸。—騒々しい群衆。—トムとポルトガルのロバ。—マヌエル。—ホーン岬へ向かう。
夜通し風が強く吹き荒れ、もしこの時間にこの古い船が錨泊していたら、「新米船員」の多くが船上に残っていたとは到底思えない。しかし、今さら文句を言っても無駄だった。皆、これからの航海の終わりまで、良いことも悪いことも受け入れなければならないのだ。

時折帆が見えた以外、特に注目すべき出来事は何もありませんでした。11月31日水曜日、約5週間後、最初のマッコウクジラを目撃しました。しかし、ボートを降ろしてこのクジラを捕獲する前に、読者の皆様に私たちのボートと捕鯨装置についてできるだけ詳しくご紹介したいと思います。

私たちの船はクレーンに4隻のボートを積んでいました。さらに、ボートがストーブに引っかかったりするなどの事故に備えて、予備のボートが4隻ありました。これらのボートは、激しい波にも耐えられるよう、また同時に非常に軽量で浮力のある構造になっています。長さは約25フィート、幅は約4フィートで、両端が尖っているため、どちらの方向にも回転せずに航行できます。ボートの船尾近くには、中心から少し離れたところに、丈夫で垂直な丸い木片が置かれています。これは「ロガーヘッド」と呼ばれています。クジラの綱は、ボートから引き出される際に、この木片の周りを2、3回回します。 26あるいは船首にはちょうど真ん中に溝があり、鯨が引き出すときに釣り糸がそこを通る。各ボートには二つの桶があり、それぞれ約150ファゾム、つまり合計1800フィートの長さの最高級マニラ引き糸が、非常に注意深く巻かれており、完全にスムーズに自由に流れ出る。なぜなら、引き糸の流出速度が非常に速いため、何かが自由な流れを妨害すると、ボートは中身ごとすぐに水面下に引き込まれてしまうことがあるからである。また、銛が5～6本、槍が3本、ランタン樽と呼ばれる樽があり、ランタンとろうそく、マッチ、火口、パン、パイプ、タバコが入っており、夜間に船を離れたり、日中に船を失ったりした場合に、乗組員が食料を補給できるようになっている。死んだ鯨の中に挿入される、棒に結ばれた小さな旗である「ウェイフ」。これは、鯨が「死んだ魚」であることを船に知らせる合図となる。1つか2つの「ドラッグ」。これは、中心に柱と短いロープが付いた、直径約1フィートまたは18インチの板で、鯨のロープに固定され、測深または走行中の鯨の速度を確認するために使用される。

薬。
各ボートは、船長の一人、いわゆる「ボートヘッダー」が指揮を執ります。船長は右舷ボート、一等航海士は左舷ボート、二等航海士はウエストボート、三等航海士はバウボートを指揮します。各ボートには5人の乗組員が乗り込み、そのうちの一人は銛打ち、つまり「ボート操舵手」です。4隻すべてのボートが追跡に使用され、どのボートが「ファーストボート・ファスト」になるか競い合うレースはしばしば白熱します。

27
スペードと鞘。脂肪パイク。ランス。銛と鞘。ディッパー。オイルディッパー。パイク。
30
マストヘッドマン。
航海の初めから終わりまで、各マストには見張りの乗組員が配置され、クジラの出没を警戒しています。乗組員は2時間ごとに交代します。上空にいる乗組員の誰かがクジラを見つけると、すぐに独特の声で「あそこが潮吹きだ！」と叫び、クジラが潮を吹くたびに同じ声を繰り返します。甲板上の士官はすぐに「どこまでだ？」と叫び、見張りは船から見たクジラの方向を答えます。士官は再び「どれくらい離れているか？」と尋ねます。距離が伝えられ、説明に要する時間よりも短い時間で、船長は望遠鏡を手にマストに到着します。マッコウクジラであることを確認すると、船長は「全員召集、ボートの準備、そして降ろす準備をせよ」と叫び、同時に舵取りの乗組員に船を正しい方向へ向かわせるよう指示します。

今、この場に渦巻いている興奮を言葉で表現するのは不可能だ。誰もが、多くは初めて見るこの怪物を一目見ようと待ち焦がれている。これまでの単調な航海で生じた無気力は今や吹き飛び、誰もが興奮に浸っている。すべてが慌ただしく活気に満ちている。ある者はマストの先、ある者は索具のところ、またある者は飛び回りながらボートを完璧な状態に整え、いつでも降ろせるように準備している。クジラが船の風下側にいる場合は、船はその方向を維持する。風上にいる場合は、ボートで追跡するが、これはしばしば骨の折れる作業となる。このとき、クジラは風下側にいた。私たちが適切な距離まで近づいたとき、降りてきた船長が叫んだ。「メインヤードを引き戻せ。32 「ボートを下ろして」とそれぞれの乗組員がそれに続き、またすぐに彼らはクジラを追いかけようとオールを漕ぎ出す。何時間も、しばしば日の出から日の入りまで、これらの屈強な男たちは苦痛と疲労に耐えながらオールを漕ぎ、追跡の熱心な興奮の中でほとんど気づかれないまま、先頭のボート、つまり「最初のボートを速く」なるため、そして焼けつくような熱帯の太陽の下で、これをやるのだ。ウエストボートがクジラに近づくと、一同は興奮に包まれる。士官が叫ぶ、「引け、みんな、引け。さあ、仲間たちよ、道を譲れ。ああ、みんな、引け。私が持っているものは何でもやるが、あのクジラのそばに私を置け。あそこでクジラが息をしている。たった三つの洋上だけだ」など。ボートは士官に近づき、どんどん近づいてくる。士官はボートの舵手に「立ち上がれ」と命じる。彼はその場で立ち上がり、致命的な武器を掲げる。そしてボートが十分近づくと、「渡せ！渡せ！」と命令が下される。操舵手は突進するが、彼に当たらず、クジラは「ガリード」、つまり驚いて、フランス式に去っていく。こうして、航海中に何度も繰り返されたように、私たちの最初のクジラ追跡は終わった。ほぼ一日中クジラを曳き続けた後、彼らは皆がっかりして船に戻ってきたが、船長は「次回はもっとうまくいくだろう」と私たちを励ましてくれた。こうして「最初のクジラ」を仕留めると、私たちは南東へ舵を切り、カーボベルデ諸島を目指して航路を進んだ。

11月27日火曜日、私たちは再びマッコウクジラを目撃し、すべてのボートを下ろして追いかけましたが、彼らのスピードは速すぎたため、長い間引っ張っても成果がなかったため、諦めて船に戻りました。

翌日、私たちはセントアントニオ島を見つけ、陸地へと駆け込んだ。この島の住民は、カーボベルデ諸島の他の島々と同様にポルトガル人である。彼らは主にヤムイモ、サツマイモ、ココナッツ、バナナ、オレンジなどの穀物と魚を食べて暮らし、ほとんど裸で生活し、一般的に裏切り者で、盗みを働き、 33無知で迷信深い。ローマ・カトリック教だけが容認されている。

29日木曜日、私たちは同じ島群に属するセント・ジャゴ島を通過しました。そしてフォゴ島を目指して舵を取り、翌朝夜明けに約14キロメートル離れたその島を目にしました。この島には火山があり、その頂上は海面から1.2キロメートルの高さにあります。この火山にちなんで、この島は「フォゴ島、火の島」と呼ばれています。数年前に噴火があり、植生のほとんどが破壊され、多くの住民が命を落としました。生き残った人々はボートに乗り、数キロメートル離れたブラボー島へと向かいました。船長は2艘のボートを岸に送り込み、先住民と物々交換をさせました。更紗、ビーズ、鏡、装身具などを様々な果物と交換するためです。再び陸地を訪れる機会が与えられたことを、私たちは喜んで受け入れました。岸に近づくにつれ、島は美しい姿を現しました。山々や丘陵は緑に覆われ、原住民たちが群れをなして岸辺を下りてくるのが見えた。中には様々な果物の籠を背負った者もいれば、みすぼらしいロバを引いて、片側に果物の籠、もう片側に豚を乗せている者もいた。また、肩に豚を担いだたくましいポルトガル人の女性が、担いでいる豚の甲高い声と同じくらい大きな声で叫びながら、皆でボートに向かって大声で叫んでいた。波は雷鳴のような音を立ててサンゴ礁に打ち寄せ、これまで目にしたことのないほどの混乱の光景が繰り広げられていた。しばらく岸沿いに進んだ後、ようやくサンゴ礁の裂け目を見つけ、ボートが粉々になることなく上陸できる場所を見つけたので、ボートを引き揚げた。上陸するとすぐに、200人近くのポルトガル人に囲まれ、筆舌に尽くしがたい光景が広がった。200羽の鳥の群れを想像してみてほしい。34 皆がおしゃべりしていて、豚が50頭ほどキーキー言い、ヤギがメメメと鳴き、ロバがイイイイ鳴き、船員たちがわめき声をあげて笑っていて、実際の光景がかすかに想像できるでしょう。我々の仲間も、ちょっとした楽しみのために参加しました。その中の一人、トム・W といういつものふざけ好きの男が、ポルトガル人のロバを盗んで山を登り、戻ってくるという短い旅に出ました。戻って来ると、ロバの主人はロバを使うのに7ドルという適当な金額を要求しました。トムは10年間借用書を渡すと言いましたが、ジーは納得せず、ついに群衆が集まってきて、トムがオレンジのかごを買い取ることで話がまとまりました。そこにはおそらく100個入っていて、それに対してトムはタバコを8分の1ポンドほど渡しました。

午後、私たちは果物を満載したボートで船に戻りました。また、荒々しいポルトガル人も連れて帰りました。彼は士官たちの諫言にも関わらず、「象を見たい」と強く願っていました。彼は英語を一言も話せず、船上の出来事を滑稽なほど威厳と興味深げに眺めているようでした。彼は船長に、航海に行きたいと合図で伝えました。こうしてすぐに取引が成立し、マヌエルは船員の一員となりました。彼には二着の服が支給され、トム・Wは「家族で初めて着る服だ」と重々しく述べ、船長に送り出されました。彼は体格がよく、身長6フィート3インチ（約190cm）あり、均整の取れた体格でした。しかし、すぐに「帳簿を整理」しなければならなくなり、船酔いしたポルトガル人のマヌエルほど哀れな姿を私たちは見たことがありませんでした。そして、船員の多くが彼をからかっている間、彼はまるで野蛮人の手に落ちたと完全に信じているかのようだった。

この島から私たちはホーン岬へ向かう進路を決めました。

35
第3章
船長。—士官たち。—操舵手。—フォアマストの手伝い。—ジョー・ボブ。—船乗りの食事。—パイの樽。—マッキー。—眠っているローレンス。
この時、船は「ブリストル流に整備され」、乗組員も互いにすっかり顔見知りになっていたので、士官と乗組員について簡単にご説明しましょう。船長は50歳くらいの男性で、26年間「船を洗う」仕事をしてきました。彼は熟練した船乗りであり、熟練した航海士であり、公平で決断力のある判断力を持ち、士官と乗組員の両方から尊敬を集めています。奥様は感じが良く聡明な女性で、このような男性の妻にふさわしい人物です。息子さんは10歳くらいの少年で、聡明で活発な少年で、船乗りに向いています。

私たちの一等航海士、C 氏は、第一級の船員であり、航海の秘訣を熟知し、迅速かつ効率的で、親切で思いやりがあり、そして何よりも、非常に熟練した捕鯨船員です。

私たちの二等航海士のL氏も優秀な船員であり、経験豊富な捕鯨船員であり、船員全員から愛されている人物です。彼は良い人間であり、全員にとって親切な友人です。

まったく逆なのが私たちの三等航海士、K氏です。彼は尊大で大げさな人物で、船長や乗組員全員よりも多くのことを知っており、乗組員からは嫌われています。

四等航海士のF氏は、明るくて素晴らしい人物で、鉄の罠のように機敏で、船上での居心地も抜群です。また、優秀な捕鯨船員でもあります。

船の舵取りは気立ての良い少年たちで、常に職務を遂行する準備ができている。そして樽職人は静かで、36 平和的な人。自分の仕事に専念し、それを十分に理解しており、他人のことに煩わされることはありません。

乗組員は連合諸国、イギリス、フランスのほとんどから来ています。また、ソシエテ諸島の一つロラトンゴ島出身のカナカ人も同行しています。彼は気立てが良く、怠け者で、片目しかありません。ジョー・ボブという、とても表情豊かな名前で呼ばれています。彼は英語をほとんど話せず、それも片言なので、彼の言葉を理解するのに苦労します。それでも、夜の最初の見張りの時には、彼は私たちのポルトガル人の舷側を船首楼の踵で捕まえ、英語を教えようとします。そして、彼らは英語を使ってかなり滑稽な仕事をします。乗組員の中には、機械工や専門職、そして「あらゆる芸術の保存剤」のほとんどがいます。彼らの外見や会話から、牛の牧場の境界から出たことがないと思わせる人が一人か二人います。家庭の悪事から逃れるために海に追いやられた者もいれば、家庭の困難から海に出てきた者もいます。また、傷ついた健康を回復するために海に出てきた者もいます。親の空想上の圧制から逃れるために家出をした者もいれば、海への憧れと冒険への愛から家出した者もいる。そして皆、ある意味では良い学校に通っている。あらゆる社会から締め出され、船の特定の場所に留まり、言われたら行き、呼ばれたら不平を言わず来るようにと命じられ、船員の食事（一般的にはミルクも砂糖も入れないコーヒーと紅茶、海パン、朝食は冷たい塩豚、夕食は牛肉と豚肉、デザートは「ダフ」）を食べる。この美しい料理について簡単に説明しよう。あらかじめ樽から木槌とノミで掘り出して細かく砕いた小麦粉を用意し、水を加えてペースト状になるまで混ぜ、キャンバス地の袋に「放り込み」、沸騰させる。37 西インド諸島産の糖蜜を3分の1ほど加え、よく水で薄めてソースを作ると、船乗り御用達の「ダフ」が出来上がります。この食べ物と生活習慣のおかげで、船乗りたちは正気を取り戻します。良い家庭の快適さと恵みに気づき始め、自分たちの知恵はソロモンほど広くはなく、両親よりも多くのことを知っていると思っていたのは悲しいほどの間違いだったという重要な発見をするのです。もしこの本を偶然読んだ若者が海とそのあらゆる喜びに憧れるなら、その喜びを少しでも味わう方法をお伝えしましょう。 11月によくあるような、暗く寒い雨の夜を選んで、心地よく心地よい眠りから突然目覚めさせ、見つけられる限り高い木のてっぺんに登り、そこに立ち、容赦ない嵐の直撃を4時間も耐え忍ぶようにすれば、船乗り生活の喜びをほんの少しだけ味わえるだろう。しかし、それでも、そのような人に尋ねられたときはいつも、「ぜひ行ってみてください。そうすれば満足するでしょう」と答える。「経験は貴重な学び舎である」という古い格言は、ここでも他の場所でも真実である。

ここで船上生活に関する逸話を一つ二つ紹介しましょう。船上でよく行われていたいたずらや遊びを例証するのに役立つでしょう。どういうわけか私たちと一緒にいたのは、マサチューセッツ州トーントン出身の若い男でした。怠け者で、半ば愚かで、人当たりの良い男で、私たちはすぐに彼に「バーニー」という威厳あるあだ名をつけました。数日後、バーニーは船酔いから回復しつつありましたが、可哀想な彼は故郷の美味しいものが恋しくなり、船上生活の厳しい食事も楽しめず、食欲がないと悲しそうに訴えました。食べざるを得ない脂っこい塩豚と硬いパンが口に合わない、と。いつもこんな冗談を言う年老いた船員の一人が、38 「おいバーニー、この馬鹿野郎、船長か航海士に頼んで、船倉にあるパイの樽を開けて一つ分けてやったらどうだ？あれは船酔いから回復中の新人船員のために船に積まれていたんだぞ」

「パイの樽だ！」バーニーは驚きのあまり目と口を大きく開けて答えた。「船にパイの樽があるのか​​？」

「もちろんだ」と彼を苦しめる男は答えた。「そして、それは新米の船員のためにわざと船に積まれたものだ。老人に報告しないのは愚か者だ」[1]欲しいですね。」

そこでバーニーは、船尾から船長と航海士に連絡を取り、二人は後甲板を一緒に歩いていた。間もなく彼は船首楼に戻ってきたが、顔はひどく引きつり、ひどく落胆していた。

「どうしたんだ、バーニー？パイを買ってこなかったのか？」

「いいえ、パイは買っていませんし、船内にもパイはありません。そして、パイがないのはあなたも知っていたはずです。」

「ところで、老人は何て言ったの？」

「彼は誰かが私を馬鹿にしていると言って、私がこれ以上パイを食べた後で彼のところに来たら、クルーズ中ずっと船の下の見張りを止めるだろうと言った。」

かわいそうなバーニーは、船員の食事を受けるだけでなく、航海中は船員たちの嫌がらせの標的の一人になることを余儀なくされた。

船にはマッキーという名のノバスコシア出身の男が乗っていた。見張りの何人かは、マッキーに様々な題材のありとあらゆる話を聞かせて、しかも信じやすいこの哀れな男を窮地に陥れるのが楽しみだった。ある夜、風が強く吹き、船が緩帆で横転し、激しく揺れているとき、見張りの一人が…39 当直士官はマッキーに、船の横転を防ぐために風下側の排水口の一つにハンドスパイクを置くように指示した。マッキーは持ち場を離れてハンドスパイクを探したが、見つからず、ほうきの柄で済ませた。それを排水口に置き、その上で飛び跳ね始めた。ついには折れてしまった。当直士官は彼に気づき、こう叫んだ。

「マッキー、そこで何をしているんだ？」

「古い船が揺れないように止めているのです、旦那様」

「さて、もう十分練習したでしょう。今度は上を向いて、マストを滑り降りてみて。さあ、行こう！」

かわいそうなマッキーは、船があんなに揺れるのを止めようとしたのだから、もっと厳しい仕事を与えてほしいとぶつぶつ言いながら出発する。そして、彼は船の上に上がると、なかなか困難な仕事が目の前に待ち受けていることに気づく。

「どうやって耐えたらいいんですか？」

「まぶたで。」

「でもそれはできません。」

「それなら手を離してください。おそらくデッキがあなたを引き上げてくれるでしょう。」

これがマッキーの唯一の慰めだったので、彼は仕事に向かい、捕鯨船と卑劣な男たちに対するあらゆる種類の非難をぶつぶつ言いながら、彼ら全員がトフェトにいること、そして自分はノバスコシアの故郷にいること、そしてもう二度と海水に手を出さないことを願った。

私たちの尊大な三等航海士は、乗組員が夜勤中に座ることを非常に嫌がりました。彼らが時々短い昼寝をしてしまうのを恐れたからです。私たちの船には、この世で最も怠け者の一人がいました。あまりにも怠け者だったので、出航から二週間も経たないうちに「怠け者のローレンス」というふさわしいあだ名をつけられました。彼は、前述の優れた性格に加えて、史上最悪の嘘つきであり、同時に船上で最も寝坊な人物でもありました。彼が船の真夜中や朝方に甲板に出てくると、40 当直中、彼は決まってどこかに錨を下ろし、それからぐっすり眠っていた。ある晩、見張りにいた乗組員の一人が彼を見つけ、ちょっとした遊びをしようと思い、船尾のビナクルランプ（夜間に操舵手を照らすランプ）のところへ行き、両手を油まみれの煤で覆い、ローレンスが静かに休んでいる場所まで進み出て、おそらく「ずっと東のメイン州」にある故郷と農場を夢見ながら、哀れなローレンスの顔を両手でそっと数回撫でた。その結果、ローレンスはまるで糖蜜色の黒ずんだ肌のようだった。翌朝、全員が呼び出されて、いつものようにデッキを洗うなどした。ローレンスが他の乗組員と一緒に姿を現すと、滑稽な光景が繰り広げられた。乗組員一同は大笑いした。彼は、彼らの陽気さの理由が分からず、それに加わった。ついに、事情を察した一等航海士が、こう歌った。

「今朝はどうしたんだ、ローレンス。具合が悪いのか？」

「いや、彼」ローレンスは舌足らずに言った。

「昨晩は見張り中に眠ってしまったんでしょうね？」

「いいえ、先生。私は当直中ずっと目を閉じていませんでした！」

「嘘を言わないで。四つの鐘が鳴った直後に、ウィンドラスの上で何をしていたの？」

「ただ考えてるだけだ」

「さあ、それでいい。行って体を洗い、上を向いて、私が呼ぶまでそこにいなさい。そして私が質問したときは、真実を言うことを学びなさい。さあ、行きなさい！」

こうしてローレンスは去って行き、自分がこの世で最も虐待されている男だと思い込み、老いた脂身漁師より州刑務所の方がましだと言い放った。二、三時間も高い所に留め置かれた後、ローレンスは呼び降ろされ、この後真実を話すように言われ、自分の用事に戻された。

[1]船長。
41
第4章
赤道を横断中。—バーニーは「ライン」を探しています。—スポーク船「ジャバ」。—スポーク船「オンタリオ」、帰路につきます。—「困難な状況下で」故郷に手紙を書いています。—マッコウクジラが再び。—高速船。—赤旗。—嵐。—ひれの鎖が通過しました。
18年12月13日、私たちは西経24度30分で赤道を越えました。天気は素晴らしく、心地よい風と日差しが吹き、暑さは不快ではなく、薄着が望ましい程度でした。一部の人々は恐れていたものの、ネプチューンは私たちの来訪を歓迎しませんでした。この習慣は時代遅れになったと私たちは信じていますが、私たちは心から喜んでいます。これほど野蛮な習慣はかつてなかったからです。

バーニーは、私たちが赤道を通過する際、中盤と朝の当直の間、そしてほとんど一日中、非常に心配そうに、そして忙しく「赤道線」を探すのに追われていた。彼は数日間、それ以外のことについては何も話していなかったが、そのために下の当直を放棄して、その「赤道線」を注意深く見張っていた。しかし、彼は失望する運命にあった。私たちが赤道を通過した時、「赤道線」は見えなかった。そして、赤道の南にいるというアナウンスが流れると、かわいそうなバーニーは下へ降りていき、「これは本当に奇妙だ。地図では何度も見てきたのに、見ずにどうやって渡ったのか想像もつかない」と独り言を言った。バーニーは航海が終わる前に自分の間違いに気づいた。

その日、私たちは最初の捕鯨船「ジャヴァ」を海上で見かけました。フェアヘブンのトンプソン船長率いる「ジャヴァ」号です。私たちと同じく太平洋へ向かっていました。まだ一頭も捕鯨していませんでした。

同月20日、会社にいた時 42ジャワ号と話をしながら、私たちはサグハーバーの「オンタリオ」号で鯨油を満載して故郷へ向かっていた。紙、ペン、インクは今や大いに求められ、誰もが故郷に手紙を送りたがっていた。そして今、初めて文字を書こうとした多くの人々が、海上で読みやすい文字を書こうとすることの難しさ、ほとんど愚かさを思い知った。私たちはこの時までに、日記をつけながら毎日練習していたのでコツをつかんでいたが、いずれにせよ、最初はその努力が本当に自分たちにとって驚くべきものだった。今でも、最初に「航海日誌に記入した」跡を解読するのは困難である。それは、私たちが例えることができる他の何よりも、インクの水たまりに足を踏み入れ、紙の上を歩いた年老いた七面鳥の足跡によく似ているからである。

しかし、私たちは急がなければなりません。あの立派な船「オンタリオ」号は、船長が乗船して「帰路」につくのを心待ちにしているのですから。船員たちは、長旅の帰路につく私たち哀れな船員たちを哀れに思ってくれていました。私たちは、いつになったら満員の船で帰路につき、哀れな帰路につく捕鯨船員たちを哀れに思う時が来るのか、と空しく推測していました。

22日の朝は北東からの微風が吹き、心地よい天気だった。午前9時頃、突然、マストヘッドから聞こえてくる歓迎の声が単調な空気を破った。

「あそこで吹いている！あそこで吹いている！」

「どこへ？」

「風下船首から４点です、船長」

「どれくらい遠いの？」

「約2マイルです」

「どんな感じですか？」

「マッコウクジラです」

「ああ、ああ、大声で叫ぶたびに大声で歌ってください。」

43

この時、船長はすでに上空にいて、望遠鏡で「潮吹き」の様子を観察すると、「マッコウクジラだ！全員集合、手をついてボートの準備をしろ」と叫んだ。

「はい、はい、船長」と返事が返ってくる。全員が呼ばれ、それぞれの船員がそれぞれの船のそばに立ち、「皆、戦いに熱中している」。船に戻る前にクジラを捕獲する決意を表明し、「死んだクジラか、ストーブ船か」をモットーとする。

「ボートを降ろせ！」と船長は叫びながら甲板に降りる。ボートは瞬時に降ろされ、乗組員たちもそれに続き、いよいよ綱引きの始まりだ。各ボートが帆を張り、乗組員たちは懸命にボートを引っ張る。彼らが波間をすり抜けるように進む間も、クジラはまだ潮を吹いており、皆は「潮吹きが終わる前に」近づこうと必死だ。追跡中、操舵手がクジラを攻撃しようと「立ち上がる」まさにその瞬間、クジラが突然沈んでしまうことはよくある。しかし、経験豊富な捕鯨船員は、沈んでいく際の「尾ひれ」の位置から、潜っている間の方向を大体判断できる。そして、ボートはクジラが移動したと推定される方向に引っ張られる。彼らはまた、最後に目撃された時のクジラの速度から、クジラが水中に潜る距離を推測する。ボートが適切な距離まで引き揚げた後、「引き上げる」、つまり引っ張るのをやめる。大型のクジラは、驚いていないとき、つまり驚いていないときは、沈む前に通常 60 回から 70 回潮を吹き、50 分から 70 分間沈んだままになります。

ボートはいよいよ接近してきた。船上に残った者たちは息を切らして不安げに見守り、時折「ああ、引っ張れ！みんな！引っ張れ！」と叫ぶ。その間、ボートの男たちは船首の方へと身を乗り出しているが、船首のボートが有利だ。先頭のボートなのだ。K氏は船尾で飛び跳ねながら、「もう一度、みんな！彼女にやらせてくれ！もう少しだ！」と叫んでいる。44 「もっと漕げば捕まえられる。子供たちよ、引っ張れ！背骨を折ってみろ、この悪党ども？さあ、これで1000ポンドの釣り針だ。船を始動させろ、だが冷静になれ。きゅうりが正解だ。ゆっくり、ゆっくり。ただ船を始動させるだけだ！オールを折ってみろ、この悪党ども？何か噛め、この犬ども！ゆっくり、だが引っ張れ。ああ、みんな寝てるじゃないか！いびきはやめて、引っ張れ。引っ張るんだ、できるか？引っ張れないのか？引っ張らないのか？引っ張って、目をくらませろ！さあ、船を始動させろ。」こうして、ある時はなだめ、次の瞬間には叱責するが、誰も彼の言うことに耳を貸さない。皆、クジラを捕まえることに躍起になっている。「立て！」と彼が叫ぶと、船の舵手は立ち上がり、鉄の手を握りしめ、船が怪物に近づくと「渡せ！」と言った。 「ドン！」という叫び声が聞こえ、最初の鉄が「骨盤に突き刺さった！」と音を立て、次に二番目の鉄が思ったよりも速く突き刺さった。 耳をつんざくような歓声が上がり、叫び声が海面に響き渡った。「速い！速い！」ほんの少し前まで波紋もほとんどなく静まり返っていた海は、今やクジラの身悶えによって泡立ち、荒々しい。「全員、船尾へ！」士官が叫ぶ。ボートは直ちに後進し、現在の危険から逃れる。士官はボートの先頭に立ち、操舵手は操舵櫂を手にボートを操る。クジラは音を立て、ラインは稲妻のような速さでボートの先頭にある「チョック」と呼ばれる溝を駆け抜ける。ラインがアカウミガメの周りを通過すると、摩擦熱で発火する。しかし、桶漕ぎの漕ぎ手はライン桶で絶えず水をかけ続ける。クジラは深い音を立て、ラインはもうすぐ出る。沈んでいく他のボートに合図を送る。彼らは十分に近づき、ラインを曲げる。しかし、すぐにラインは出なくなり、緩む。クジラは再び水面に浮上し始める。全員が、クジラが浮上するのと同じ速さでラインを巻き上げ始める。操舵手は、巻き上げたのと同じ速さでラインを船尾のシートに巻き取る。すぐに水が破れ、ボートは徐々にボートが彼のところに引き寄せられた。別のボートが係留され、彼は再び測深を試みるが、失血で衰弱していたため、すぐに水面に浮上する。ボートが横に並び、先頭のボートの士官は素早く槍を構える。彼はそれを急所（ヒレのすぐ後ろ）に突き刺す。最初の一撃で致命傷となる。もう少しで「赤旗」が現れる。噴出口から血がどろどろと黒い流れとなって溢れ出る。海はしばらく染まり、ボートの乗組員たちは血しぶきにまみれながらも、それを誇りに思う。

45
「彼に渡してください。」
47
死んだクジラを曳航中。
怪物は今、音を立てようとしますが、水面に留まらざるを得ず、すぐにクジラ漁師が専門的に「突風」と呼ぶ状態になりますが、陸の人間は彼の死の苦しみ、そして恐ろしい状態と呼ぶでしょう。48 そうだ。海は彼の身悶えとねじれによって泡立ち、しばらくすると、まるで力が加速したかのように、稲妻のような速さで飛び出し、円を描きながら進む。円は一つ一つ小さくなり、速度も緩み、ついには怪物のような悲鳴をあげ、ひれを巻き上げ、頭を太陽に向けて死んでいく。[2]

戦いは今や終結し、「巨大なリヴァイアサンは人間の優れた力と精神の犠牲となった。」

生命が絶滅した今、クジラの頭に穴が開けられ、ロープが固定され、すべてのボートが「フック」をかけてクジラを船まで曳航します。そこでクジラの尾の周りに尾ひれの鎖が通されてクジラは固定されます。この鎖は船の前部まで持ってこられ、「錨穴」を通り、「バウスプリットビット」に固定され、クジラの頭が後方を向いた状態で、「カットイン」操作を開始できる適切な位置に連れてこられます。

[2]これは、マッコウクジラが他の方法で死ぬのを見たことがないと主張する、経験豊富なベテラン捕鯨者たちの証言による事実です。この特異な現象について、私たちはこれまで説明を聞いたことがありません。
49
第5章
マッコウクジラの説明。—外部からの説明。—マッコウクジラとセミクジラの違い。
話を進める前に、マッコウクジラの外形について簡単に説明しておくと読者の興味を引くかもしれません。以下の図はクジラの外形を表しており、点線は「甲板に引き上げる」ための分割方法を示しています。

A、鼻孔、または噴出口。B、ケースの位置。C、ジャンク。D、首の房。E、目。F、ひれ。G、螺旋状の細片、または「毛布片」。H、こぶ。I、尾根。K、小さいもの。L、尾びれ。M、あご。
クジラの頭部は前面が厚く鈍角を呈しており、体長の約3分の1を占める。頭部と胴体の接合部には「頸部」と呼ばれる突起があり、そのすぐ後ろが胴体で最も太い部分である。その後、全長の約3分の1にかけて徐々に細くなり、「小部」と呼ばれる部分が始まる。この部分には、ピラミッド型の大きな突起があり、「こぶ」と呼ばれる。そこから、一連の小さな突起が小部の半分まで伸び、「尾根」を形成する。胴体はその後、人間の体ほどの大きさにまで縮み、側面が「尾びれ」と呼ばれる尾根へと拡張して終わる。尾びれは 50形は魚の尾に似ていますが、垂直ではなく水平に配置されています。大型のクジラでは、尾ひれの長さは8～10フィート、幅は14～16フィートになります。頭と体の深さは幅よりも深くなっています。

頭部の上部と前面が作る角度の左側に、鼻孔、あるいは「噴出口」があります。これは死んだクジラでは、S字に似た形状で、縦方向に約12インチの長さのスリット、あるいは裂け目として現れます。頭部の上部にある「ケース」は、ほぼ三角形の大きな空洞で、美しく輝く膜で裏打ちされ、様々な方向に走る厚い筋繊維と腱の層で覆われ、最終的には共通の外皮で結合しています。この空洞は油状の液体を収容・分泌するためのもので、死後、この液体は黄白色の​​顆粒状物質、すなわち鯨蝋に固まります。ケースに含まれる液体の量はクジラの大きさによって異なり、大きなクジラからは15バレルもの液体鯨蝋が採取されることもよくあります。

ケースのすぐ下、下顎を越えて突出しているのが下顎下筋であり、これは高密度の細胞組織から成り、多数の強い腱と繊維によって強化され、鯨蝋が浸透している。

口は頭の基部にあり、ほぼ頭頂部まで伸びている。下顎は前方に尖り、徐々に広がり、上顎の窩に収まる。下顎には42本の歯があり、円錐形で、大型のクジラではその威容を誇示する。しかし上顎には、下顎の歯の先端が収まる窪みがあるだけで、歯は存在しない。上顎には、時に数本の原始的な歯が見られるが、決して上顎よりも突出することはない。51 口を閉じたときに下顎の歯が当たる歯茎。

舌は白色で、極めて小さく、広範囲に動く力はないようです。

口は全体的に白い膜で覆われており、唇の部分では白い膜が続き、共通外皮と接して暗褐色または黒色になっている。

目は小さく、まぶたがある。口角の上後方、頭部の最も広い部分に位置する。目のすぐ後ろには耳の開口部があり、小さな羽毛が入る程度の大きさで、外耳道は備えていない。

鰭は口の後角からそれほど離れておらず、他の動物の前肢と似た構造をしている。鰭は前進の手段としてはあまり使われていないが、体のバランスを取ったり、急に沈んだり、時には幼魚を守り支えたりする際に、動きの方向を示すために使われていると考えられる。

マッコウクジラ。
最も大きなサイズの成熟した雄のマッコウクジラの寸法は次のようになります。長さは 80 ～ 90 フィート、頭の深さは 10 ～ 12 フィート、幅は 7 ～ 10 フィート、胴体の深さは 16 ～ 18 フィート、泳ぐ足、またはひれは長さ約 8 フィート、幅は 3 フィート、尾ひれについては前述のとおりです。

52

マッコウクジラの外形といくつかの器官の記述を検討するにあたり、セミクジラの対応する部位と比較してみるのも興味深いことだろう。マッコウクジラの最大の特徴の一つは、一目見て誰もが驚く、その不釣り合いで扱いにくい巨大な頭部である。しかし、これは、本来の環境におけるこの動物の自由な動きを妨げると思われるかもしれないが、むしろ、ある意味では、その軽快さと機敏さに非常に役立っている。頭部の大部分は、大きく薄い膜状のケースで構成されており、生きている間は水よりもはるかに比重の軽い薄い油で満たされている。その下にはさらにジャンクがあり、ジャンクはマッコウクジラよりも重いものの、クジラが移動する環境よりも軽い。したがって、頭部は体の他のどの部分よりも軽く、常に水面から少なくとも鼻孔、つまり「噴出口」が呼吸に必要な高さまで上がる傾向がある。動物が最大限に速度を上げたい場合、船の切れ目のような狭い前面と下面、そして実際クジラにとっても同じ役割を果たす部分が、前方の水圧にさらされる唯一の部分となり、広大な領域における果てしない航跡を極めて容易に、そして素早く通過することを可能にする。

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セミクジラ。
マッコウクジラは、頭部の形状においてセミクジラ（セミクジラの頭部はネズミイルカに似ている）と最も顕著に異なっており、噴出口がはるかに後方に位置しているため、鼻を水面より上に上げる必要はほとんど、あるいは全くない。マッコウクジラとセミクジラの両種において、目はその大きさに比べて非常に小さい。それでもなお、 55彼らの視力はかなり鋭い。マッコウクジラが何らかの点で優れているとは考えられない。口の構造においても、両種の動物の間には顕著な違いが見られる。セミクジラの上顎には巨大な鯨骨が付着しているのに対し、下顎には歯を受容するための窪みしか見当たらない。これは、両種の食性が大きく異なることを如実に示している。

右のクジラの骨。
マッコウクジラの背中には、いくつかの突起、あるいはこぶがあり、これが外見上の特徴の一つとなっています。これらの突起はマッコウクジラに特有のものではなく、捕鯨者から「ザトウクジラ」と呼ばれる魚類にも、マッコウクジラと非常によく似た突起が背中に見られます。

マッコウクジラの皮膚は滑らかだが、老齢のクジラでは時折、しわが寄っている。体の大部分の皮膚の色は非常に濃い。クジラの種類によって色合いは大きく異なり、まだら模様のクジラもいる。成熟した雄クジラは捕鯨者たちから「老雄」と呼ばれるが、一般的には56 上顎の前部より上の鼻先に灰色の部分があり、「灰色頭」と言われます。若いクジラでは、いわゆる「黒い皮膚」​​の厚さは約8分の3インチですが、年老いたクジラでは8分の1インチ以下になります。

黒い皮膚のすぐ下には脂肪層があり、細胞膜に包まれ、無数の繊維によって強度を増しています。大型のクジラの胸部の脂肪層の平均厚さは、状態が良い場合、約18インチ（約45cm）です。「こぶ」と呼ばれる部分は一般に脂肪層の中で最も厚く、厚さは22インチ（約60cm）から26インチ（約63cm）にもなります。体の他のほとんどの部分では、9インチ（約23cm）から14インチ（約43cm）です。しかし、頭部にはこの脂肪層はなく、黒い皮膚のみで覆われています。皮膚は極めて緻密な細胞組織の層に近接しており、その下には筋繊維と混ざり合った無数の小さな腱がかなりの厚さで見られます。

この厚い脂肪層は「ブランケット」と呼ばれ、黄色がかった色をしており、溶けるとマッコウクジラの精油の原料となります。また、このブランケットはクジラにとって二つの優れた役割を担っています。一つは浮力を与え、もう一つは周囲の冷気から体を暖かく守ってくれることです。この最後の点において、捕鯨者によって名付けられたブランケットという名にふさわしい働きをしています。

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割り込む。
59
第6章

「割り込む」
いよいよ鯨を「切り込む」準備ができたので、作業手順を簡単に説明します。まず最初に、作業場所を確保するために甲板を片付けます。重々しい切断器具を、船の甲板上で最も頑丈な部分である下部マストの先端 (メインマスト) まで持ち上げます。次に、大きな大綱をこれらのブロックに通し、さらにデッキ上の同様のブロックに通して、船の前部にあるウインドラスに取り付けます。下部のブロックには、それぞれ 100 ポンドを超える重さの重々しい鉄のフックが取り付けられています。これらのフックは鯨の脂肪に「引っ掛ける」ためのもので、ブロックに自由に取り付けたり取り外したりできます。そして今、長いスコップを手にした一等航海士と二等航海士が、船の側面に段階的に吊り下げられ、フックをひれのちょうど上に差し込む穴を開け始めます。これが終わると、穴の周りに幅広の半円が切り込まれ、フックが差し込まれる。そして乗組員の主力は、荒々しい合唱を奏でながら、巻き上げ機を引っ張り始める。船全体が横転し、船体中のボルトはどれも、凍える寒さの中、古い家の釘頭のように動き出す。船は震え、震え、怯えたマストの先端を空に向けて揺らす。船はますますクジラに寄りかかり、巻き上げ機が息を切らして引っ張るたびに、波が助け舟を出す。ついに、素早く、驚愕の音が聞こえる。大きな揺れとともに船はクジラから上向きに、そして後方へ転がり、勝利を収めた仕掛けが、引きずりながら姿を現す。60 その後に最初の脂肪片の外れた半円形の端が続く。さて、前章で述べたように、皮がオレンジの皮のようにクジラを包み込むように、脂肪はオレンジを螺旋状に剥がすのとまったく同じように、体から剥がされる。ウインドラスによって絶えず張力が維持されているので、クジラは水中で何度も転がり続ける。そして、脂肪片が「スカーフ」と呼ばれる線に沿って均一に剥がれていく。この線は、船長のスペードによって同時に切られる。船長は、クジラが最初に転がされる間に頭と体を分離する。そして、このように剥がれるのと同じ速さで、そして実際、その動作自体によって、脂肪は上端がメイントップに接触するまで、常にどんどん高く持ち上げられる。すると、巻き上げ機の男たちが揚力を止めると、血の滴る巨大な塊が、まるで空から降ろされたかのように、一、二秒間、前後に揺れる。そして、その場にいる全員は、それが揺れるときは、十分注意して避けなければならない。さもないと、耳に当たって船外に投げ出されてしまうかもしれない。

そこに付き添っていた操舵手の一人が、ボーディングナイフと呼ばれる長く鋭利な武器を手に進み出て、隙を窺いながら、揺れる鯨の下部に器用に大きな穴を開ける。この穴に、二つ目の交互の大きな仕掛けの端を引っ掛け、鯨の脂身を掴んでおき、次の作業に備える。すると、この熟練した剣士は全員に停止を命じ、再び鯨の塊に鋭い突進を仕掛け、横に飛び出すようにして、数発の必死の突進で鯨を完全に二つに切り裂く。こうして、短い下部はまだしっかりと固定されているが、長い上部の帯状の部分、いわゆる「ブランケットピース」は揺れ動き、すぐに下ろせる状態になる。前方の揚重工たちは歌と作業を再開し、片方の仕掛けが鯨の脂身から二枚目の帯状の部分を剥がして引き上げている間に、もう片方の仕掛けはゆっくりと緩められ、下ろされる。61 最初の帯は、真下のメインハッチを抜け、「脂肪室」と呼ばれる家具のない居間へと続く。薄暗いこの部屋では、様々な手先の器用な手が、まるで編み込まれた巨大な蛇の群れのように、長い毛布を巻き上げ続けている。こうして作業は進む。二つの滑車が同時に上げ下げし、クジラと巻き上げ機が共に揺れ、乗組員は歌い、脂肪室の紳士たちは毛布を巻き、航海士たちは毛布を切り、船は緊張し、そして乗組員全員が時折、摩擦を和らげるために悪態をつく。

そして今、クジラの「胴体」はすべてケースに入れられ、死骸はサメの餌として浮かび上がっています。船の横に固定されていた頭部はタラップに運ばれ、ジャンクはケースから切り離されて甲板に「引き上げ」られます。次はケースの中身を空にする作業です。ケースはタラップに沿って、船の甲板とほぼ同じ高さまで引き上げられます。「ホイップ」と呼ばれるロープが取り付けられます。ロープの一方の端は甲板に、もう一方の端はメインヤードに固定された単一のブロックに通されます。このブロックには、約1ガロンの容量のバケツが取り付けられています。操舵手の1人がケースの端に立ち、短いスコップでケースに穴を開けます。バケツを長い棒を使ってケースに沈め、ケースがいっぱいになるまで続けます。バケツが引き上げられて空にされ、これを繰り返して液体の油をすべて排出します。 100バレルのマッコウクジラのケースからは通常15～17バレルの液体油が得られますが、必然的に大量の油が無駄になります。ケースを空にした後、ケースは切り離され、すぐに猛スピードで沈んでいきます。

62
第7章
「試運転中」—「格納中」—「片付け中」—ラプラタ川の強風。—雷鳴と稲妻。—船の危機一髪。
鯨の解体が終わり、いよいよ「試油」の工程が始まります。甲板の中央、やや前方に、油の試油を行うための試油槽があります。レンガと鉄で造られた四角い場所で、高さ約4フィート、幅10フィートです。中央には2つの大きな鉄鍋があり、それぞれに3～4つの樽が収められ、その下には炉が備え付けられています。まず、甕から出た鯨蝋を鍋に入れ、火を灯して「試油」の工程が始まります。ここで述べておきたいのは、捕鯨航海において、試油槽の最初の火には、しばらくの間、薪をくべなければならないということです。その後は、主燃料への着火を急ぐ場合を除いて、薪は一切使用されません。つまり、試油槽を経た後、パリパリとしわしわになった脂身、つまりスクラップと呼ばれる脂身には、まだかなりの油脂成分が残っているのです。これらのスクラップが火を燃やすのです。燃え盛る殉教者、あるいは自らを焼き尽くす厭世家のように、一度火がつくと、鯨は自ら燃料を供給し、自らの体で燃え続ける。鯨が自らの煙を吸い込めたらどんなに良いだろう！ なぜなら、その煙は吸い込むのが恐ろしく、あなたはそれを吸い込まなければならないからだ。それだけでなく、あなたはしばらくの間、その煙の中で生きなければならない。その煙は、ヒンドゥー教の葬式用の煙突から立ち上るであろう、言葉では言い表せないほどの悪臭を放っている。

毛布の断片は、長さが12インチから20インチ、幅が「馬の脂身」と呼ばれる馬の脂身の厚さとほぼ同じくらいの小さな断片に切断されます。63 「ピース」。それから、魚は甲板に投げ出され、ミンサー機に送られ、そこで非常に薄いスライスにカットされ、鍋に入れる準備が整います。

試してみる。
油脂から油が抽出されるとすぐに、油かすが取り除かれ、油はポットから、作業場脇に設置された大きな銅製のクーラーに汲み出されます。油が樽に注がれ、焦げ付かない程度に冷めたら、樽に注ぎ、甲板上で2、3日置いておきます。その後、「樽詰め」、つまり樽の箍をしっかりと締め付けて漏れを防ぐ作業です。熱い油で樽が縮むため、この作業は必須です。そして、最後の1パイントが樽詰めされ、樽詰めされ、全体が十分に冷えると、大きなハッチが開けられ、船底が開け放たれ、樽は船倉へと降ろされます。これが終わると、 64ハッチは取り替えられ、壁で塞がれたクローゼットのように密閉されます。

そして、いよいよ清掃作業が始まります。船体の残骸の灰から強力な灰汁が作られ、船の舷側や甲板の油汚れを落とすのに使われます。人々はせっせと作業に取り掛かり、灰汁と水の入ったバケツと雑巾で、船を完璧に清潔な状態に戻します。下部索具の煤はブラシで払い落とされ、使用されていた数々の道具も同様に丁寧に洗浄され、片付けられます。大きなハッチはこすり洗いされ、作業台の上に置かれます。すべての樽は見えなくなり、すべての道具は見えない隅に巻き込まれます。船員全員がほぼ同時に、そして一致団結してこの作業をすべて終えると、乗組員自身も身を清め、頭からつま先まで身を清め、清潔で白く輝く甲板へと出て行きます。それはまるで、可憐なオランダから飛び出したばかりの新郎のように、清らかで輝いています。

私たちは、南東の良好な貿易風が吹く、素晴らしい晴天の下、ホーン岬に向けて航海を続けました。

1850年1月8日火曜日、私たちはデ・ラ・プラタ川沖にいました。この地域は激しい強風と「パンペロス」（ハリケーンの一種）で有名です。私たちは3日間、激しい強風に見舞われていました。この夜（3日目）、風は止み、空は厚い黒雲に覆われました。静かでありながらも陰鬱なこのすべてが、猛烈な嵐の前兆としか思えませんでした。帆を巻き上げ、すべてを整え、嵐の接近を待ちました。まもなく空は稲妻の光で照らされ、続いて、深い海の底から響いてくるような、しわがれた深い雷鳴が響き渡りました。雷鳴は次第に大きくなり、空全体が一枚の炎の膜のようになり、水面に映った炎は火の海のように見えました。 65絶え間なく鳴り響く雷鳴は、まるで大地を揺るがすかのように、畏怖の念を抱かせるこの光景の荘厳さをさらに際立たせていた。四方八方、どの方向を向いても、同じ稲妻が絶え間なく輝き、重く途切れることのない雷鳴が、見る者の目の前に現れた。それは確かに、私たちがこれまで目にした中で最も恐ろしく、そして荘厳な光景だった。

「嵐は海上で激しく吠え、
雲は雷鳴の賛歌を歌った。
そして恐ろしく波が押し寄せ、
旋風に合わせて鳴り響いた。
乗組員全員がその壮大な光景に見入っていたとき、突然、頭上でパチパチという音がした――閃光が走った――そして暗闇が訪れた。乗組員たちは皆、言葉を失い、誰も声を出す勇気がなかった。 船は遭難していたが、遭難したと言われるのが怖くて、どこなのか尋ねる者はいなかった。しかし、すぐに航海士がやって来て、船を調査するように適切な指示を出した。彼はメイントップに行き、安全のためにそこに置いておいた火薬を無事に見つけた。もう一人の航海士が船倉に降りていったが、火は出ていなかった。どうやら雷はメインロイヤルトラックに落ち、デッキに落ちたようだ。デッキは濡れていたため、ほとんど被害を受けずに通り過ぎた。翌朝、メインロイヤルセイルを広げると、マスケット銃の弾丸ほどの大きさの13個の焼けた穴が開いていた。ヤードで転がっていた「バント」を雷が貫通したため、多数の穴が開いたのである。

我々が軽傷で済んだことが広く知られるや否や、皆、我々の驚くべき脱出に心から感謝した。前述の通り、2つの「ブレーカー」と呼ばれる細長い樽にそれぞれ4つの樽が入った火薬は、主砲塔と後部砲塔にそれぞれ1つずつ積み込まれた。 66マストの両側に砕波が2つありました。雷はメイントップの2つの砕波の間を直撃しました。もし火薬庫の片方に入っていた火薬に引火していたら、私たちの航海は、そしておそらくは一生も、すぐに終わっていたでしょう。奇跡的に難を逃れることができて、心から感謝しました。2、3人が倒れ、他の者も気絶しましたが、大したことはありません。夜はゆっくりと更け、激しい稲妻の閃光と、鳴り止まない雷鳴は、夜明けまで続きました。

海に再び夜が明けると、皆ほっとした。夜の間に強まっていた暴風も弱まり、雲は晴れ渡り、「銀の裏地」のある雲さえも消え去り、「古き良き太陽」は再び明るい表情を見せ、大海原の面を喜びの光線で照らしていた。

67
第8章
ホーン岬に向けて準備中。—向かい風。—スタテンランド。—ホーン岬。—強風。—ネズミイルカとアホウドリ。—マッキーと三等航海士。—マッコウクジラを捕獲。—港に向けて準備中。—錨を下ろす。
我々は今、あの恐るべき場所、ホーン岬に向けて準備を始めた。甲板に錨を下ろし、しっかりと縛り付け、クレーンからボートを外し、全般的にあらゆるものを固定した。北からの微風を受けて航行していたが、空気の冷たさが、最南端の陸地に近づいていることを思い出させた。1月13日、風は南に向きを変え、強風となった。我々はメイントップセールをクローズリーフにし、トップギャラントヤードを下ろし、通常の「ホーン岬」に備えた。しかし、真夜中になると風は弱まり、海面は静まった。翌朝は北からの微風が吹き、快適だったが、夜になると風は再び南に吹き、激しい雨を伴い、停泊せざるを得なくなった。このように、この緯度の大西洋では風向きがしばしば変わる。時には船が向かい風のために何週間もここに留まることもあります。

25日はスタテンランド沖にいました。この島は荒涼とした岩だらけの様相を呈しています。試運転中の船を見かけたので、最近マッコウクジラがここで捕獲されたことが分かりました。

26日の土曜日、私たちはホーン岬沖にいました。この島は円錐形をしているため、その名が付けられたと言われています。そこで私たちは、ホーン岬を周回する商船と捕鯨船の船団を目にしました。68 マストの先から22隻もの船が見えました。今朝9時頃、順風に乗ってスタッディングセイルを張って航海していると、突然全員に帆を畳むように指示が出されました。船がまだ帆を張ったばかりの頃に、猛烈な暴風が吹き荒れ、船乗りの言葉で言うところの「尻から吹いてくる」ような風が吹いてきました。しかし、すぐにすべてをしっかりと固定し、あとは「風に吹かれるにまかせて」おきました。丈夫な船と十分な航海スペースがあったので、危険を感じることはありませんでした。翌日は、たくさんのネズミイルカが競走馬のように水中を泳ぐのが見られました。アホウドリやケープバトもたくさん見えました。私たちはアホウドリを捕まえました。翼の先から先まで16フィートもある真っ白な美しい大きな鳥でした。船乗りたちはアホウドリを「ゴニーズ」と呼んでいますが、理由はわかりません。私たちはまた、誰もが知る美しい小鳥「マザー・ケアリーのひよこ」の大群にも出会いました。船の航跡をたどり、水面を滑るように飛んでいくひよこたちは、まるで幸せそうで満ち足りているようでした。私たちは、ひよこたちと、空を旋回する気高いアホウドリを眺めながら、ひよこたちに宿る本能――陸地から何百何千マイルも離れた、道なき荒涼とした海を、そしてまた陸地へと、毎日、そして毎週、導く本能――を授けた偉大な創造主のことを思わずにはいられませんでした。広大で力強い海ほど、偉大で慈悲深い神の証を多く示す場所は、世界中どこにもありません。

ニューハンプシャー州ポーツマス発、カリフォルニア行きの船「ヘンリー」号がそう言った。激しい突風は依然として吹き荒れ、雨、雹、雪、みぞれが時折降り続いたが、2月8日金曜日、ホーン岬を過ぎ、太平洋にかなり接近していたことが分かった。

この頃、船員が士官をからかってでも冗談を言うのが好きだということを如実に示す出来事が起こった。どうやら三等航海士のK氏が69 前にも述べたように、非常に尊大で、私が偉くてあなたが小さいというタイプの男は、部下たちがどんな形であれ楽しんでいるのをできる限り嫌がり、そのため部下たちは彼を苦しめるために絶えず何か企んでいた。彼は、当直員が甲板で当直中は誰も下へ下がってはならないと明確に命令していた。冷たい甲板よりも暖かい船首楼の方がずっと好きなマッキーは、機会さえあれば必ず下へ潜り込んだ。この時、K氏が前に出たが、いつものようにマッキーは箱の上で心地よく昼寝を楽しんでいた。K氏は彼に甲板へ上がるよう命じ、「今夜、再び船首楼にいるのを見つけたら、頭を折ってやる」と言い、それから船尾へと闊歩した。それから間もなく、当直員の一人が、船尾まで聞こえるくらいの声で叫んだ。「マッキー、甲板に上がってきた方がいい。もしK氏が船首楼で君を見つけたら、きっと殺すぞ」

すると別の人が「マッキー、そこから上がって来い。三等航海士が来る」と歌います。

聞いていたK氏は、決意に満ちた様子で突進してきた。「マッキーにチョークで歩かなきゃ頭を砕いてやる」。船首楼のスカットルに到着すると、雷のような声で叫んだ。「こっちへ来い、この悪党め、お前も手伝ってやれ」。返事はなかった。

「聞こえるか？もし俺があそこに降りたら、お前たちをこのクソ野郎よりもっとぶっ殺してやる」まだ返事はない。怒り狂ったK氏は叫んだ。「俺が助け出してやる。技を一つ二つ教えてやる」。そして降りようと振り返ると、フォアマストの周りをすり抜けていく誰かを見つけた。行方不明のマッキーにそっくりだった。急いで水面に浮上すると、それがマッキーだったことが分かった。彼は甲板を離れていなかった。そして、すっかり落胆したK氏に向き直り、「もうあんな話は聞きたくない」と言った。70 そして、満足するまで彼らを罵倒した後、彼は振り返って船尾へ行き、見張りの者たちを笑い転げさせたまま去っていった。

我々は太平洋上にいて、天候も良く、微風も吹いていたため、北へ舵を取り、ボートをクレーンに載せ、錨を船首にかけ、全体的に片付けをした。乗組員全員が、嵐の岬をようやく通過できたことを喜んだ。

2月13日、太平洋で初めてマッコウクジラを目撃しました。私たちのボートが沈めてマッコウクジラを追ってから間もなく、右舷のボートが係留され、老人が「クラレット」号に最初の槍を突きつけました。間もなくマッコウクジラは船の横に着き、甲板にコートを出し、試着して船倉に下ろしました。それから約4ヶ月が経ち、石油は180バレル積まれていました。これは一流の航海に十分な土台でした。

18年3月1日、船尾から「全員、ロープを曲げろ」という嬉しい知らせが届き、間もなく巨大な鎖が船底の保管場所から引きずり出され、巨大な錨に繋がれました。錨はチリのタルカワナ港で「投錨」の準備を整えられました。しかし、「何度も滑る」などというものがあり、私たちはここでそれを経験しました。9日間も暴風雨のため港に入港できずに翻弄されていたのです。しかし、9日、ようやく順風が吹き始め、すべての準備を整えて港に入り、錨を「投錨」しました。古船は4ヶ月半ぶりに安らかに眠りについたのです。

71
第9章
タルカワナ。—その通り。—公共の建物。—市場。—カラブース。—港。—教会。—ポールパリー。—住民。—風俗習慣。—水から上がる。—マッキー、再び困る。—カラブースにて。—カリフォルニア人。—チリの気候と産物。—乗馬。—スペインの航海。—脱走。—アメリカ領事。—マッキーの演説。—岸まで泳いで行く。—出発。
タルカワナはコンセプション市の港町で、美しい湾の入り口に位置し、高地に囲まれているため、あらゆる風から守られています。港の入り口にはカラキナ島があり、その北側には航路、南側にはいわゆる偽の航路があり、船舶の航行は不可能です。町のすぐ前にある停泊地の脇には、銃砲はわずかですが、適切な管理のもとで、非常に有利な位置にある小さな砦があります。家屋はほとんどが平屋建てで、石造りです。地震が頻発するため、このように建てられたのでしょう。家屋はほとんどが白く塗られているか、白漆喰で塗られており、非常にこぎれいな外観をしています。通りはやや狭いですが、非常に清潔に保たれています。タルカワナには公共建築物はあまりなく、「数も少なく、間隔も長い」のです。市場（と呼べるかどうかはさておき）は、町の規模に比べて非常に大きく、高いレンガの壁で囲まれた広い敷地で、屋根はない。住民が誇りにしている教会は、古い石造りの納屋のような様相を呈している。牢獄は古い石造りの建物で、かなり荒廃しているが、「町の長老たち」は「住民」のニーズを正当に理解しており、72 より大規模な新しい施設の建設に取り組んでいます。

町のすぐ裏手に立派な高台があります。頂上に着くと、目の前に広がる美しい景色に苦労は報われました。眼下の通りの賑やかな人通り、整然とした明るい家々、様々な国旗をはためかせて停泊する船、美しい緑の丘と山々に囲まれた湾の滑らかで波立たない水面、遠くに見える太平洋の青い海。これらすべてが一体となって、私たちがこれまで目にした中で最も美しい景色の一つを目の前に広げていたのです。

タルカワナの旧市街は数年前に地震で破壊され、その大部分が沈没しました。かつて最も栄えていた場所には、今では低い湿地帯しか残っていません。旧市街の遺跡は、今でも町中に残っています。

住民はスペイン語を話し、親切で気さく、そして総じて非常に怠惰です。道徳観は非常に緩いですが、ローマ・カトリックという宗教を熱烈に支持しており、唯一容認されている信条です。女性は肌の色が濃く、非常に優雅で快活で、美しい歌を歌い、中には非常に美しい女性もいます。町には「ポールパリー」と呼ばれるラム酒店が数多くあり、主にスペイン人や船員が頻繁に訪れます。

3月11日月曜日、私たちは水と、ジャガイモ、タマネギ、カブなどの新鮮な食料の調達を開始しました。水汲みでは、通常、2隻の船の乗組員が「樽のいかだ」を携えて給水場所に派遣されます。樽は水を満たして船まで曳航され、船上に揚げられます。このようにして、約2日間で400～500バレルの水が採取されます。これは6ヶ月間の航海に十分な量です。幸運にも、あるいは不運にも、マッキーは派遣された乗組員の一人となりました。73 水飲み場へ行き、ついでに周囲の風景を観察してみようと思った。そこで、高い丘の頂上まで少し歩き、自然の美しさに見とれていると、二、三人の「自警団」、つまり警官が現れ、「そこで何をしているのか」と尋ねた。マッキーは「何もないよ、ただ景色を眺めているだけだ」と答えた。すると彼らは、通行証を持っているかどうか尋ねた（通行証は上陸中は誰にとっても必需品だ）。彼らが丁重に「象」を見せてあげると申し出たとき、マッキーは持っていないと告白せざるを得なかった。マッキーは許してほしいと頼み込み、彼らの申し出を断った。しかし自警団はひるむことはなかった。助ける手立てはない、行かなければならない、窮地に陥っていた。そこで彼は自由などとぶつぶつ言いながら行軍を続け、ついに彼らが宿営地に着くと、彼はそこで心地よく宿営した。

翌日、上陸したので、マッキーを訪ねて、彼の様子を見てみようと思った。すると、彼はすっかり元気そうだった。「船にいたら働かなければならないのに、あそこで止まっても全く問題ない。あそこでは食べるものも十分あるし、何もすることがなかったんだから」と彼は言った。

今日、町はカリフォルニア人や船乗りで溢れていた。中には乗馬に挑戦する者もいて、なかなか滑稽な演技を見せていた。町を散策したり、可愛い娘たちとおしゃべりしたり、スペイン人と冗談を言い合ったり、ダンスを楽しんだりする者もいた。中には、長い航海を終えて上陸した影響なのか、それともアグアデンテ の霊的影響なのか、はっきりとは分からないが、かなり広い船室を必要とする者もいる。しかし、彼らはすっかりくつろぎ、満足そうに過ごしているようだ。

チリは非常に温暖で健康的な気候で、肥沃な土地です。良質な小麦が大量に栽培されており、農業全般に大きな注目が集まっています。リンゴ、74 桃や梨が豊富に栽培されているほか、ブドウも非常に盛んに栽培されており、主にワイン造りに利用されています。ワインは非常に風味豊かだと言われています。国土は起伏に富み、時折高い丘陵が点在し、遠くには雲の上にそびえ立つアンデス山脈の雪を頂いた峰々が見えます。

チリは銀、金、銅の広大な鉱山でも有名ですが、現在では以前ほど採掘されていません。政府は共和制で、非常にリベラルな考え方を持っています。

翌日、3月15日金曜日は、田舎を馬で駆け抜けました。ここの馬はよく訓練されていますが、チリの馬の導き方に慣れていない人にとっては、時々滑稽な出来事が起こることがあります。左に曲がりたいなら右の手綱を引かなければならず、その逆もまた然りです。馬のくつわは非常に敏感で、手綱を少し引くだけで馬はすぐに立ち止まってしまいます。騎手が馬を全速力で走らせようとし、その意味を理解していないため、馬を安定させるために手綱を引くと、なんと馬が突然止まり、騎手はそのまま進み続け、少し先の道で馬の長さを測る、というのはよくある光景です。

夕方、街をぶらぶら歩いていると、近くの家から低い音楽の音が聞こえてきました。玄関に着くと、温かく迎え入れられ、すぐに大きな四角い部屋に通されました。そこには男女のスペイン人がいっぱいいました。部屋の奥のテーブルの上には、2歳くらいの美しい子供の遺体が座った状態で置かれていました。小さな腕を胸の上で組んでおり、粘土の顔にまだ残る甘く天国のような微笑みと、みずみずしくバラ色の頬が、この上なく美しく天使のような外観を与えていました。部屋に入ったとき、私たちが最初に推測したのは、これは蝋人形だろうということでした。 75白い衣をまとい、花で飾られていた。テーブルの上には無数のろうそくが灯され、周囲と上部の壁には磔刑や聖母マリアなどの絵が飾られていた。部屋の片隅では、7、8人がギター数本を伴奏に、カトリック教会の荘厳な死の賛美歌を歌っていた。子供の両親は低いベッドに座り、哀れにも嘆き悲しんですすり泣いていた。私たちが親族らしき人々が数人集まり、悲しみに暮れる子供たちを慰めようとしていた。

私たちは招かれて進み出て、遺体に挨拶しました。その美しい姿に目を凝らしていると、まるで私たちの視線に応えて、まるで愛らしい微笑みを向けているのが目に浮かぶようでした。その姿は、まるで生き生きとしていて、まるで生きているかのようでした。それは真に厳粛で、哀愁に満ち、それでいて美しい光景でした。しかし、スペインの通夜では必ず行われる慣例ですが、ボトルが人から人へと手渡される様子は、その光景を醜悪なものにしていました。

3月16日土曜日の朝、5名の乗組員が船から脱走したことが判明しました。そのため、残りの乗組員の自由は制限され、かなりの不満を引き起こしたようです。しかし、船長に残された唯一の選択肢は、乗組員のほとんどがカリフォルニアへ行くために脱走することを決意していたため、これ以外に選択肢はありませんでした。乗組員と陸とのあらゆる連絡を遮断することで、脱走に終止符を打つことができるはずです。

この状況は翌週の月曜日まで続き、乗組員たちは非常に不満を抱き、アメリカ領事に船からの退去を求める嘆願書を送った。領事は乗船し、退去を希望する者全員に後甲板の右舷側へ移動するよう命じた。船長は領事の要請に応じ、各人に退去を希望する理由を個別に尋ねた。中には、退去を希望する理由として以下のようなものを挙げた者もいた。76 仕事が気に入らないという者もいれば、ひどい扱いを受けたという者もいた。さらに、出航当時は未成年だったので帰国したいという者もいた。領事はこうした理由を聞いて思わず笑い出し、ついには彼らを助けることはできないと告げた。彼らは船の約款に署名しているので、領事は口出しできない。船長が解決すべき立場にあるのだ。

領事の口から出る一言一句をじっと見守っていたマッキーは、そろそろ彼にオールを握らせるべきだと考え、声を上げて「何度も虐待を受け、舵を取っている時に蹴られたこともあった」と告げた。この発言を許した士官は、「ある夜、マッキーが舵を取って眠っていたので、軽く蹴った。ちょうど目を覚ます程度だった」と証言した。領事は、どうすることもできないと答えた。するとマッキーは、真剣な表情でこう切り出した。「アメリカ領事は、船員であれ船長であれ、アメリカ国民を守るために派遣されるものだと思っていた。だが、何もできないと言うのか。では、あなたは一体何の役に立つというのだ？ここで何の用事があるというのだ？家で自分の仕事に精を出していた方がましだ。いずれにせよ、あなたはここで、堅いパン一切れと豆一パイントをくれる船長の望みに甘やかす以外に、何の役にも立たないのだ。」

マッキーはこの演説を非常に熱心に、雄弁家顔負けの華麗な言葉遣いで行った。言うまでもなく、この演説は「聴衆を沸かせ」、全員の顔に満面の笑みを浮かべさせた。領事はこれを非常に冷静に受け止め、部下たちを前に送り出し、彼は船長と共に上陸した。

ここで、マッキーの言葉は多くの場合真実であったことを指摘しておきたい。アメリカ領事が船員を「尊重すべき権利を持たない」と見なすケースが多いのは、恥ずべき、嘆かわしい事実である。77 船員を虐待していた船長が入港時に領事に少量の食料などを提出するケースはよくあります。その結果、その船の「船長」は領事から正当な権利を得られなくなります。私たちはこれについてコメントしません。事実を述べるだけで、読者の皆様にはご自身で判断していただくことになります。

船員たちは港での生活にすっかり飽き飽きし、再び「外洋」に出たいと切望していた。3月20日水曜日、全員が朝食をとっている間、マッキーは自由になるためにもう一度努力しようと決意した。そこで彼は、服を小さくまとめ、背中にしっかりと固定し、慎重にロープを伝って降り、大胆に岸へと漕ぎ出した。彼が岸を渡ろうとすると、ちょうど甲板に上がってきた船の船尾から、泳いでいる男を見つけた船長が声をかけてきた。

「どこへ行くんだい、君？」

「上陸するよ。どこだと思う？」とマッキーが叫んだ。

ちょうどその時、たまたま甲板に上がってきた士官の一人が、かなり遠くの水面に何か黒いものが上下しているのを見たような気がした。双眼鏡で見ると、それはマッキーだった。彼は衣服を背負い、岸に近づいていた。すぐにボートが降ろされ、追跡を開始した。マッキーはそれが近づいてくるのを察知し、勇敢に飛び出した。必死に泳いだが、無駄だった。岸に近づいたところで、彼は捕らえられ、ボートの底に押し込まれ、船に引き上げられて手錠をかけられた。私たちの近くにいた船員たちが索具に手をかけ、「岸まで泳ごうとした男に万歳三唱！」と叫んだ。

その日の午前10時に私たちは錨を上げ、素晴らしい天気と微風のもと、タルカワナ港を出発しました。

78
第10章
クルージング。—船員の監視。—脱走兵の卸売。—多額の報酬。—競売。—フアン・フェルナンデス。—桃。—ロビンソン・クルーソーの洞窟。—釣り。—船「ジャバ」。—マサ・フエロ。—セント・フェリックス。—セント・アンブローズ。—サン・ロレンソ。—カヤオ。—鉄道。
今、我々は再び海上に出て、捕鯨のために巡航していた。巡航地にいる捕鯨船員が単独でいる時の慣例通り、我々は「船員当直」に就いていた。前の章で船員の「通常当直」について説明したことを思い出していただきたいが、これは全く異なるものだ。船員は今や3つの均等なグループに分かれており、各当直は毎晩「外出4時間」と「帰宅8時間」のみとなる。通常当直では4時間と8時間が交互に交代するのだが。彼らは毎晩交代するように規則で定められており、通常は船員の「リーダー」、つまり舵取りの責任者となる。

3月25日の朝、こうした当直の最中、操舵手1人とフォアマスト5人がクレーンからバウボートを奪い、船を放棄した。去った操舵手が当直の指揮官だった。当時、南東からの強い風が吹いており、船はダブルリーフのトップセイルの下、西向きに停泊していた。彼らは衣類のほとんどに加え、ボートの帆と大量の食料と水を持ち去り、「トールピン」を盗んで隠すことで他のボートの航行を不能にしていたことから、この計画はおそらく数日前から練られていたものと思われる。天候は非常に荒れており、船は約6ノットの速度で航行していたため、この試みは危険を伴った。しかし、彼らは脱出に成功した。

80
フアン・フェルナンデス、海から。
81

彼らの不在が判明するや否や、全員の乗組員が召集され、帆を張り、私たちは船を転舵させて、約180マイル離れた陸地を目指した。夜明けに船長は、マストからボートを一番乗りで引き上げた者に100ドルの賞金を出すと申し出たが、誰も賞金を受け取らなかった。

ボートが奪われた当時、舵を取っていた男は、ボートが航行していることを全く知らなかったと述べた。しかし、操舵手がビナクル（船の舵手）に来て、彼の目の前で船の羅針盤の一つを取り上げた。男は羅針盤を修理したいのだろうと思ったと彼は言った。船長は激怒し、男から手を離すことができなかった。

行方不明の船を探して数日間航海したものの、何も見つからず、私たちはフアン・フェルナンデス号を目指して出発した。「毎日何か新しいものを見る」という言葉は、捕鯨船員にも、いやおそらく他のどんなことにも当てはまる。今、私たちには新しいものが待ち受けていた。競売である。一般の客とは船員のことであり、競売人は船長である。そして「在庫」とは、セントラル鉄道の債券でも、ラクロスやミルウォーキーの債券でもなく、脱走兵が船内に残した衣類やその他の貴重品（！）のことだった。これは捕鯨船員の船上では常套手段であり、航海中、何度か「競売」が行われた。

1850年4月2日火曜日、私たちは初めてフアン・フェルナンデス島を視認し、翌日には桃を求めて船を上陸させました。別の船と乗組員は漁業に派遣されました。この島は海から見ると美しく、非常に高い土地で、緑に覆われています。桃とマルメロが豊富に生育しています。野生のヤギも多数生息しています。当時、この島にはたった1家族しか住んでおらず、その世帯主が総督だったと推測されます。この島は、数年前に上陸し、長年この島に滞在したスコットランド人船乗り、アレクサンダー・セルカークの住居であったことで有名であることは、改めて述べるまでもありません。彼の冒険は、有名なロビンソン・クルーソーの物語の題材となりました。その物語の中で「ロビンソン・クルーソーの洞窟」として言及されている洞窟は、今でもよく知られていますが、それが真実のものかどうかは定かではありません。

82
ヨンカのピーク。
一日の大半をろくに成果もなく過ごした後、魚などを持って船に戻ったが、ボートの錨が落ちてしまった。別の船が桃とマルメロを積んで到着したのがわかった。私たちは進路を変え、北へ向かった。

翌日、私たちはマサ・フエロ島を見ました。フアン島とよく似た外観をしており、10日にはセント・フェリックス島とセント・アンブローズ島を目にしました。これらの島々は岩だらけで不毛な様相を呈しており、無人島です。海鳥が大量に集まってきます。

83
クルーソーの洞窟。
17日にはカヤオ沖のサン・ロレンソ島を視察し、翌日はペルーのカヤオ湾で「断続的に停泊」していました。船長は、右半身麻痺のためしばらく休職していた二等航海士のロウ氏のために、医療アドバイスと治療を受けるために上陸しました。

85

この町はよく整備されており、家屋はほとんどが平屋建てです。通りは広くて清潔です。この町も1746年の地震で破壊され、その残骸は今も見られません。それは、突然孤立させられた不運な人々を偲ぶ陰鬱な記念碑です。カヤオからリマまではわずか7マイル（約11キロ）の鉄道の駅があります。午後4時頃、船長とロウ氏が戻り、私たちはパヤタに向けて出発しました。

86
第11章
パイタ島。—その外観。—住民。—3 人のスペイン人を船で送った。—賭博。—船の舵取りを交換。—暗い予感。—再びクジラ。—ストーブ ボート。—人力で海に落ちた。—測深は日曜日なし。—マッキーと航海士。—星空観察。—反映。—郡のフェア。—困ったローレンス。
4月25日木曜日、私たちはパイタの停泊地沖にいました。ここの土地は荒涼として不毛で、木も灌木も見当たらず、見渡す限り砂と岩ばかりです。住民への水供給は、それを商売とする人々がラバに毛皮を着せて遠くから運んできています。この町の通りは狭く汚く、家々はみすぼらしく、女も男も放蕩で醜い顔をしています。ノミが大量に発生し、怠け者も溢れています。

ここで上陸している間、船長は3人の未熟なペルー人を船に乗せました。彼らはマヌエル・マリア、トム、ジャックというあだ名で呼ばれていました。最後の2人はすぐに「スペインのトム」と「ニガー・ジャック」というあだ名が付けられました。私たちは帆を張り、この異国の港、そして南米の海岸にも別れを告げました。ここで私たちは、ナンタケット出身の「プレジデント」号と、帰国途中のフェアヘブン出身の「マーカス」号と言葉を交わし、戯れました。こうして「故郷の愛する者たち」に手紙を送る機会が再び得られ、私たちはそれを実現できて嬉しく思いました。私たちの操舵手の一人は、航海中ほぼずっと病欠リストに載っていたので、「マーカス」号で帰国したいと申し出ました。そこで、二人の船長の間ですぐに取り決めが成立し、私たちは代わりにスミス氏を乗せることになりました。皆、ギフォードに愛情を込めて別れを告げ、彼が…87 故郷へ帰れるよう、そして家族の懐へ戻ることができるよう、お祈り申し上げます。さようなら、ギフォード。長い別れでした。あなたは愛する故郷へと旅立ちます。もうすぐ、愛しい母と愛情深い姉妹たちの抱擁に包まれるでしょう。どうか神があなたの命を救い、この祝福を享受できますように。

我々は西の航海地へと向かっています。大切な人々に会えるまでには、まだ3、4年ほどかかります。私たちの小さな仲間のうち、どれだけの人が再び故郷の岸辺を踏むことができるかは、神のみぞ知るところです。全能者の御心に喜んで従いましょう。私たちは神の御手に守られていることを信じ、信仰をもって「主よ、私の意志ではなく、あなたの意志が成されますように」と唱えましょう。重い気持ちで、私たちはヤードを整え、航海地へと向かいました。

5月13日月曜日、ニューベッドフォードの「レベッカ・シムズ」号が到着しました。この船の仲間たちと、とても楽しい一日を過ごしました。故郷から何千マイルも離れた場所で、陸地も見えないままクルージングをしていた孤独な船乗りにとって、同じ港から来た船に、同じ言語を話す乗組員に出会うことは、なんと心強いことでしょう。まるで旧友に会ったかのような気分です。

5月25日の土曜日、私たちはマッコウクジラの群れを襲いました。すぐにボートを沈めて追いかけました。かなり激しく引っ張られた後、一等航海士のボートが雌クジラに引っ掛かり、クジラを殺してしまいました。この混乱の中でボートはひどく揺れ、私たちの巨大なマヌエル号、ポルトギー号は海に転落しました。クジラは猛スピードで走っていたため、当然のことながら、かわいそうなマヌエル号はすぐにかなり後方に置き去りにされました。しかし、他のボートの一隻が状況を察知して救助に駆けつけ、マヌエル号は救助されました。彼らが到着した時、マヌエル号は雄々しくボートに向かって進み、今や何マイルも先を行くボートに向かっていました。そして、暦に記されたすべての聖人に助けを求めていました。88 声を張り上げて言った。彼は泳ぎが得意だったが、ひどく怯えていた。彼を救助した船員の何人かは、彼の色が10トーンも違うと断言したほどだった。日没時には、クジラのジャケットがデッキに置かれた。

翌日は日曜日だったが、安息日ではなかった。航海中の捕鯨船では、他の曜日と同様に、日曜日もマストの先端に人員を配置し、鯨の追跡と捕獲、解体、そして試運転が行われる。しかし、この日は航海に必要不可欠な作業以外は何も行われず、乗組員は通常、読書と書き物に費やす。今日、全員が鯨脂の解体、試運転、そして甲板の片付けに忙しくしている間、副長は友人のマッキーが鯨脂室から鯨脂を揚げる手伝いをすることになっていたのを懐かしく思った。そこで彼は船首楼へ進み出て、大声で彼に下で何をしているのか尋ねた。

マッキーは答えた。「タバコを吸うために胸を張ってます。」

「でも、甲板にいる男たちは君に噛み砕いてくれないのか？」

「いいえ、彼らはそうしないと思います」と彼は冷静に答えた。

「さあ、そこから出て、船尾のメインハッチへ。そして船尾に上がって、その脂肪を甲板に揚げる準備をして。さて、また私に面倒を見させないように。面倒になったら大変だから。私が呼ぶまでそこにいて！」

マッキーがその場所を占め、座ることができたので、新しい姿勢にすっかり満足しているように見えた。やがて航海士が叫んだ。「全員、こっちへ来い、このケースを海に押し込め」。ケースはちょうどベールから引き揚げられ、持ち込まれた本来の環境へと突き落とされる寸前だった。長い間、無駄に引っ張ったり押したりした後、航海士は89 誰か行方不明者がいないか見回したが、マッキーが見当たらなかったので、「マッキーはどこだ？」と叫んだ。

「ここにおります、旦那様」とマッキーは船尾に楽に座り、全く無関心で落ち着いた様子で見ながら叫んだ。

「一体そこで何をしているんだ？」

「お呼びがかかるまでここにいろとおっしゃいました」とマッキーは言った。呼ばれるまでは仕事を提供するほど仕事が好きではなかったのだ。

「この悪党、そこから降りて、仕事があるこっちへ来い。」

マッキーは船員たちの怒号の中、自分の席を立ち去った。いつも面白いジョークを楽しめる船員自身も、皆の笑いに加わらずにはいられなかった。

5月28日火曜日は、実に素晴らしい天気に恵まれ、太平洋によくある美しく穏やかで静かな夜でした。穏やかな風に吹かれながら、私たちはゆっくりとマルケサス諸島へと進んでいました。星々は美しく輝き、空一面に雲ひとつありませんでした。真に美しい夜でした。辺り一面に広がる静寂は、私たちの孤独を思い起こさせるようで、私たちの思いは自然と別の光景へと戻っていきました。遠く離れた故郷へ、そして、私たちが急いで、しかし悲しい別れを告げた大切な友人や愛する人たちへ。これらの大切な友人たちは、旅人の幸せを思い、祈りを捧げたことがあるでしょうか？彼らは、遠く離れたあの人のことを思っていたのでしょうか？そして、祝宴のテーブルを囲む時、あるいは炉辺で家族の輪を作った時、彼らは不在のあの人を恋しく思うのでしょうか？ああ、故郷に私たちの帰りを惜しみ、放浪者の帰還を祈ってくれる人がいたと知っていたら、どんなに嬉しかっただろう！友人たちが健康という恵みを享受していたと知っていたら、どんなに嬉しかっただろう！何という慰めだろう 90彼らが病気や死の猛威から逃れられると確信していたら！ しかし、この喜びは叶いませんでした。何千マイルもの青い海が、私たちと家々の間には波打っていました。故郷のこととなると、どんな思い出が心に浮かんでくるのでしょう！ 青春の喜びを味わい尽くした懐かしい村、何時間も先生の忍耐を試し、授業をあれこれいじったり、いたずらをしたりした古い学校、何度も岸辺を歩き、鳥たちの陽気な歌声に耳を傾け、魚の群れを困らせた小川、少年のような喜びで歩き回った丘、心地よい隠れ家で幾多の幸せな時間を過ごした森、学校の友達、美しく美しい女性たち、そして最後に、大切な両親、兄弟姉妹たち。これらすべてが激しい渦となって脳裏を駆け巡り、私たちは無意識のうちに故郷の喜びにため息をついていました。しかし、悲しいかな！私たちは自分たちの置かれた状況の悲しい現実に目覚めました。何千マイル、何万マイルもの青い海を越えなければ、再び大切な人たちを抱きしめることはできません。私たちにできることは、「波を支配する」神を仰ぎ見、その守りに信頼することだけでした。「静まれ、わたしが 神であることを知れ」 という言葉は、弱り果てた私たちの心にどれほどの慰めを与えてくれることでしょう。

前方の男たちは無気力から目覚め、歌いながら時間を過ごしていたり​​、物語を語ったりしていた。スペイン人のジャックとポルトガル人のマヌエルは、古いバイオリンを弾きながら一人で座っていた。ジョー・ボブは、島の踊りと歌を披露して少年たちを楽しませていた。下の見張りもほぼ同じようで、「のんびりと寝そべりながら」、ローレンスがメイン州で行われた郡の祭りについて語る長々とした話を聞いていた。いつものように、彼の話は「食い違った」。彼は出来事の顛末を詳しく語った。「テーブルは」91 「船は長さが 300 フィートから 400 フィートで、 一度に6,000 人ほどが夕食に着席したんだ！」 何人かの少年たちが「何を飲むのか」と尋ねた。 「強いビールだよ」とローレンスは答えた。すると見張りの一人が「メイン州の人は強い酒を飲まないとよく言っていたから、嘘をついていたんだ」と言った。 しかし、ローレンスはそんなふうに捕まるわけにはいかなかったので、「いや、それほど強くはなかったよ。トウヒでできていたんだ！」とすぐに答えた。 今や見張り全員がローレンスのせいで大笑いした。

一方、甲板上の配置は少々違っていた。ローレンスの寝台は上層階で、船の「眼」のすぐ前に位置し、船首楼に空気と光を取り込むために使われ、彼の顔のすぐ横に開いている灯火の一つが開いたままになっていた。甲板上の見張りの一人がローレンスの話を聞き、彼をからかって少しばかり遊ぼうと、船首のマーチンゲールガイの上に陣取った。ローレンスが寝返りを打つと、バケツの水を顔に浴びせかけ、あやうく溺れそうになった。ひどく怯え、ベッドもかなり水に浮いていたため、話せるようになるとすぐに、ローレンスは舵取りの男が「船を針路から外している」としゃべり始めた。水面は水車小屋の池のように滑らかだったが、彼は海水が流れ込んでいると思った。下の番兵全員が叫んだり笑ったりしており、彼もうなり声をあげながら乾いた服を着ていたので、彼の睡眠は台無しになった。

92
第12章
マルケサス諸島。—ドミニカ。—その外観。—訪問者。—刺青。—酋長。—彼の高価なドレス。—書類を届ける。—「推薦状」。—ソシエテ諸島。—ロラトンガ。—その外観。—ニューヨーク。—ニューベッドフォード。—友人が多すぎる。—万能薬。—果物。—盗賊団。—宣教師。—ささいな暴政の実践。—ジョン・ウィリアムズ牧師。—彼の死。—主要商品。—海への欲求。—女王と政府。—脱走。—一般的な損失。—ジョー・ボブの選択。—楽しい時。
6月6日木曜日、私たちはマルケサス諸島の一つ、ドミニカ島に上陸しました。この島は海から見ると美しい景観を呈しています。ココナッツ、オレンジ、ライム、パンノキなどの木々が生い茂り、時折木々の間から顔を覗かせる地元の小屋、背後の山々にはマグノリアの木立が点在し、ところどころ木々に囲まれた大きな山々の斜面を流れる美しい小川など、船上からはどれもはっきりと見え、思わず島を散策したくなります。

カヌーが近づいてくるのが見え、メインヤードが後ろに引っ張られ、すぐに船の横に着いた。原住民たちは確かに、私たちが今まで見た中で最も奇妙な外見の人々だった。彼らは中くらいの体格で、銅色をしており、 腰にタッパ（樹皮を叩いて作った原住民の布）の小さな切れ端を巻いている以外は何も身につけていない。顔と体には、実に恐ろしいほどの刺青が施されていた。顔全体に斜めに太い縞模様が入っている者もいれば、顔の半分に刺青が入っている者もいた。片目に黒い点が横に並んでいる者もいた。下半身に刺青が入っている者もいた。 93顔の表情。彼らの体は万華鏡のように様々な表情を見せていた。

かなりの高位の船長は、この一大行事のために「正装」していた。膝丈ほどの古いオーバーコートに、背中に約30センチの紐で結んだ大きな白いボタン、そして4サイズほど大きすぎる古いベル冠型の「ビーバー帽」をかぶって、頭と耳を完全に覆っていた。これで衣装は完成していたが、船長に近づき、ビーバー帽を脱ぎ捨て、書類を取り出して、いかにもビジネスマンといった風情で差し出す様子は、実に滑稽だった。書類は、彼と取引のある船長たちからの推薦状だったが、船長は中身を何も知らなかった。私たちが目にしたその書類の一つには、こう書かれていた。「この男には気をつけろ。不誠実で悪党だ。一緒に上陸するよう説得されても、決して乗ってはならない」。実に見事な「推薦状」だった。ここで、この湾の部族はきわめて凶暴な人食い人種であり、船の乗組員が彼らの間に入るのはあまり安全ではないということを指摘しておきます。

我々はソシエテ諸島に急いでいたので、訪問者と滑稽な顔をした老酋長に丁寧に別れを告げ、気を引き締めて前進し、やがてはるか船尾の美しいドミニカ島を後にした。

二、三日かけて私たちはいくつかの協会を通過し、6月22日土曜日、私たちの目的地であるロラトンガ島を目にしました。この島は、熱帯の島々、特にマルケサス諸島や協会群を構成する島々と同様に、最も豊かで美しい景観を呈しています。陸地は海から後退するにつれてかなりの高さまで隆起し、鮮やかな緑の葉で覆われています。絶え間なく打ち寄せる波に洗われる砂浜には、無数のココナッツ、オレンジ、そして…の木々の濃い木陰に、整然とした白い家々が静かに佇んでいます。94バナナの木々が、この島を私たちがこれまで目にした中で最も美しいものにしています。船から島を眺めながら、だんだんと近づいていくにつれ、私たちはそこが幸福の楽園のようで、人間の情欲が入り込んでその美しさを損なっていないかと想像するしかありませんでした。しかし、ここでも「蛇」が入り込み、罪で満たしていたのです。

この島にはニューヨーク、ニューベッドフォード、そして私たちが立ち寄ったロラトンゴという三つの村があります。この村には約800人の住民がいると思われます。外見からすると、彼らはあまり清潔感がなく、むしろ威圧的です。しかし、ほとんどの人は船から仕入れたヨーロッパの服を着ています。彼らはとても親切に振る舞おうと努め、上陸するとすぐに、ノースリバーの蒸気船から降りたアルバニーのランナーのように大勢であなたの周りに群がり、とても流暢な片言の英語で「元気かい、友よ？友だちかい？うちに行ってくれ。果物がたくさんあるぞ」と叫びます。どの人も、自分があなたの特別な友人であることをあなたに理解させようと全力を尽くします。もちろん、それは非常に無私無欲な態度で、私たちは痛い目に遭いました。私たちは、そのうちの一人の招待を受け入れました。彼は自分が私たちの特別な友人であることを主張していました。実際、彼はほとんど親戚関係を主張していました。そして、彼の家まで同行しました。彼の「家」に到着すると、そこは細長い石造りの白塗りの建物で、部屋は一つだけで、中央にカーテンか衝立があり、おそらく仕切りとして二つの部屋を作っていた。そこにいたのは、若くて汚くて醜い顔をした二、三人の女性で、一人は斜視で、もう一人は片目を失った。そして老婦人が一人、タバコを乞うて絶えず叫び続けていた。「タバコが痛い、タバコが少し欲しい」。私たちはすぐに、この「タバコが痛い」という表現が非常に多く使われ、「タバコ」が万能薬、偉大な万能薬であることがわかった。彼らの「当面の必需品」を供給した後、95 差し出されたオレンジとバナナを少し食べようと腰を下ろした。この島にはあらゆる種類の熱帯果物が豊富にあり、すぐに欲しいものをすべて手に入れることができた。そして、立ち上がって帰ろうとすると、タバコとポケットナイフが全部盗まれていた。彼らは泥棒の達人で、全くの悪党だ。頼りにできるはずがない。

数年前にイギリス人がこの地に宣教師の駐在所を設けました。現地の人々の中には、現在の宣教師を気に入っている者もいれば、そうでない者もいます。首長や支配者たちは彼を支持しますが、「民衆」は彼が「役立たず」で「働きすぎだ」と言います。彼らの一人が私たちに教えてくれました。そして後にそれが真実であることがわかりましたが、カナカ族が安息日に教会に行かなかった場合、宣教師に現金または果物で1ドル支払わなければなりませんでした。安息日に喫煙した場合も同様の罰金が科せられました。その他にも様々な些細な横暴が行われており、現地の人々は宣教師と彼が教える福音を憎むようになり、福音を異教徒に広めるために、たとえ派遣した本人がそうであるとは知らないとしても、善良な人々だけでなく、無節操な人々も派遣されていることを示しています。現地の人が聖書を欲しければ1ドル支払わなければならず、船乗りが聖書を欲しければ1ドル支払わなければなりません。こうしたことは宣教師とその働きに対する愛情よりもむしろ憎しみの感情を引き起こす傾向があります。

この島には、先駆的な宣教師ジョン・ウィリアムズ 牧師の墓があります。彼は先住民から広く愛され、尊敬されていました。彼は高潔で善良な人物であり、純粋な動機によってのみ動かされていました。彼は異教徒を啓蒙し、 イエス・キリストの福音の栄光ある祝福を彼らの間に広めるために忠実に働き、その働きは大いに祝福されました。いくつかの宣教拠点を設立した後、彼はヘブリディーズ諸島の一つ、タンナ島へと向かいました。そこの先住民は人食い人種で、卑屈な生活を送っていました。96 最も暗い迷信に囚われていた。上陸を試みた際、原住民との友好関係を築こうとした彼らは彼に襲い掛かり、ボートに近づこうとした瞬間に槍に刺されて命を落とした。彼らは遺体を浜辺から引き上げ、引き渡すことを拒否した。しかし、その後、遺体が引き渡され、ロラトンガ島に運ばれて埋葬されたことが分かった。こうして、この偉大で善良な男は、彼が善行のみを施そうとした者たちの手によって、命を落としたのである。

ここの主要産物はタバコですが、非常に希少で、すぐに高値で取引されます。例えば、普通の「プラグ」の半ポンドでオレンジ200個、他の果物も同じくらいの量を購入できます。地元の人々は男女を問わずタバコに非常に依存しており、決して噛むことはなく、常に吸い続けています。

かなりの数の原住民が船に乗り込み、私たちと一緒に海に出たいと申し出てきました。「陸上の仕事が多すぎる」と彼らは言います。どうやら彼らは教会を建てているようで、無給なので働きたくないようです。この宣教師の基地は例外と言えることを嬉しく思います。放浪中に訪れた他のどの基地でも、原住民がこれほどまでに抑圧されていたことはありませんでした。また、この宣教師がアメリカ人でなかったことも、我が国の名誉のために嬉しく思います。

政府は女王と宣教師、あるいは女王と宣教師、というよりは女王によって統治されています。女王は名ばかりの君主に過ぎないからです。女王は非常に威厳のある女性で、体重は約300ポンドあります。次に位階が高いのは「首長」です。彼らは王族の一員であり、前述の君主たちと共に評議会、つまり立法権を構成します。次に「キコ」と呼ばれる巡査がいます。彼らはすべての法律が適切に施行されているかを確認し、違反者を逮捕します。当時、住民が島を離れることを禁じる法律がありました。97 宣教師の同意なしに、私たちと共に航海に出たいと船に乗船した人々は、悲しみに暮れながら陸に戻らざるを得ませんでした。しかし、船長は必要な同意を得て、陸上で選んだ3人を送り出しました。

6月25日火曜日、薪と水をすべて積み込み、オレンジ、バナナ、パイナップル、ココナッツ、ライム、レモン、プランテンなど、甘美な熱帯果物を船に積み込み、私たちはこの美しい島を出発する準備を整えました。今朝、最後の上陸船に乗船したボブ・ホワイトという名の乗組員が、船長に「一流の船員」と自称し、船長に迷惑をかけ、アメリカではその職で船に乗せられていましたが、二日目に船を追われ、誰にも気づかれずに船に乗り込み、上陸中に置き去りにされました。船長以下、乗組員全員が、彼から解放されて安堵しました。

再び海に出ると、乗組員は箱の中をのぞき込み、持ち物を調べていたところ、さまざまな衣類などがなくなっていることに気づき始めた。ある者は靴を盗まれ、別の者はシャツを、またある者は毛布を、またある者はジャケットを盗まれた、など。全員が何かを失くしたようで、もし私たちがもっと長くそこに留まっていたら、原住民が私たちを貧しく盗んでいっただろう、と彼らは言う。

「戦利品の島よ、さようなら。」
しかし、もしかしたら報いはあったのかもしれない。見張りがついた時に調べたところ、船長が送ったカナカ族より3匹多いことがわかったのだ。あの古い船は、原住民が船員を略奪したことへのお返しに、カナカ族を盗んだのだ。船長はこの行動に強く反対したが、島はもう見えなくなり、順風に乗って急速に離れていくところだったので、カナカ族が私たちと一緒に行くことに同意した。

98

カナカ族の古い友人、ジョー・ボブは、アメリカから私たちと一緒に来て、帰国して1、2日上陸した後、そのまま残るという明確な目的を持っていましたが、船に乗り込み、「航海に行きたい」と言いました。私たちはこれに大変驚き、最初は理由が分かりませんでしたが、すぐに彼は「秘密を漏らし」、「カナカ族は集会所を建てる仕事に就いている」と言い、船乗りだったジョーはモルタルを混ぜたり、荷を運んだりする考えを拒絶しました。ジョーは、古い船は二大悪事のうち最もましだと考えていました。彼がそう言ったのも無理はなかったでしょう。なぜなら、彼は「マホーン・ソーガー」のように怠け者で、船上では楽な日々を送っていたからです。

夕方になると、皆、最高の気分になっているようだった。果物は自由に配られ、誰もが一ヶ月間、好きなだけ受け取った。皆、果物の味について語り合ったり、物語を紡いだり、歌ったり踊ったりして忙しそうだった。一方、7人のカナカ族は、歌に合わせて「フラ・フラ」と呼ばれる踊りを大いに楽しんでいた。これらのパフォーマンスは、私たちにとって非常に興味深いものだった。なぜなら、私たちはこれまで見たことがなかったからだ。彼らは、愛の踊り、宣教師の踊り、捕鯨の踊り、そして戦いの踊りと呼んでいるものを持っている。彼らの身振り、歌、そして踊りは、北米インディアンのものと非常によく似ている。

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第13章
キングミル諸島への航海。—7月4日。—バイロン島。—ペローテ島。—ドラモンド島。—シデナム島。—原住民の訪問。—彼らのカヌー。—彼ら自身。—貿易。—「ディットー」。—「トリトン」の奪取。—裏切り者のポルトガル人。—血みどろの虐殺。—正当な報復。—カナカ族の策略。—原住民の恐怖。—上陸した捕虜。—若き英雄。—人質。—解放された捕虜。—サンドイッチ諸島へ進む。—ヘンダーヴィル島。—ウッドル島。—再び原住民。—「テカ・モイ・モイ」。—若いココナッツ。—明らかにユダヤ人。—すぐに​​満足する。—原住民の描写。—女性たち。—大きな艦隊。—比較。—シンプソン島。—船「ナラガンセット」。—ストーブ ボート。—漁師の幸運。—催眠術の実験。—誰かが「売った」。
私たちは今、「キングミル諸島」に向けて航海中だった。そこはマッコウクジラの捕鯨に適した場所として広く知られる小さな島々の集まりだ。船長は数年前、私たちが乗っているのと同じ船を満員にしてこの海域に来たことがあり、少なくとも1年、いや14ヶ月はそこが私たちの主な航海地となるはずだった。

そして今、7月4日木曜日――決して忘れることのできない7月4日――がやってきました。私たちにとって海上での最初の独立記念日です。故郷の友人たちがアメリカ独立記念日を祝っている間、私たちは彼らと直接会う喜びを奪われましたが、心は彼らと共にあり、船上の少数のアメリカ人の間では、まるで轟く大砲の音、陽気な鐘が鳴り響く歓喜の音、愛国的な演説と感傷がすぐそばで聞こえてきたかのように、愛国心の火花が明るく輝いています。太平洋の荒々しい島々に囲まれ、「自由の国」から何千リーグも離れているにもかかわらず、この日が再び訪れるのは、100 あらゆる場面に喜びの感動が溢れ、私たちは幼い国の揺りかごを見守り、成人へと向かうその歩みを今も導き、天の恵みを常に授けてくださる神に感謝の念を抱きました。アメリカ国民は、どんな気候にあろうとも、この記念日に感謝の気持ちを捧げることを決して忘れませんように。

シデナム島のカヌー。
7月23日（火）、私たちは群島の最東端にあるバイロン島を視察し、翌日にはペローテ島を視察しました。これらの島々はすべて珊瑚礁で、非常に低く、人が住んでおり、ココナッツの木が密生しています。27日（土）、私たちはドラモンド島を通過し、シデナム島を視察しました。シデナム島からは、多くの先住民が交易のために出航していました。彼らのカヌーは細く薄い木材でできています。101 カヌーは、ココナッツの実を細いロープで縛り付けたものです。両端が尖っていて非常に細いカヌーで、カヌーと平行に置かれた長い木片（アウトリガー）がカヌーに固定されており、転覆を防いでいます。この木片はカヌーの「アウトリガー」と呼ばれます。マストには、ココナッツの葉で作られた三角のマットセイルが張られており、カヌーを回転させずにどちらの方向にも航行できるように装備されています。カヌーには、1人乗りの小型のものから、100人乗りの大型の戦闘カヌーまで、あらゆる大きさのカヌーがあります。

原住民たちは、銅色の肌の野性的な一団で、全裸で、体中に刺青を入れ、彼らの香水であるココナッツオイルを全身に塗っています。彼らは中型ですが、非常に力持ちです。彼らは皆商人で、船との交易のために、貝殻、魚、マット、ココナッツ、そして「ディトウ」と呼ばれる果物の一種を持ち込んでいます。ディトウは大きな房にまとまって生えており、箱詰めされたイチジクに似ています。房の外側は緑色ですが、割ってみると、内側の端から3分の2ほどの長さが鮮やかな金色で、非常に風味豊かです。カナカ諸島のほとんどの場所と同様に、ここの通貨はタバコとパイプで、彼らはそのために何マイルも船を追ってきます。夜が近かったので、私たちは帆を上げて彼らを岸に上げました。

数年前、この島で、当時彼らの間で暮らしていたポルトガル人に率いられた原住民たちが、ニューベッドフォードのスペンサー船長の船「トリトン」を奪おうとしました。土地はよく整備され、耕作も進んでいました。原住民たちは船に行き、船長に手振りで、立派な「鉤鎖」が岸に落ちているので売りたいと伝えました。船長がどこで手に入れたのか尋ねると、彼らは「キアブカが壊れた」（船が壊れた）と答えました。これは、以前この地で船が難破したことを示唆していました。船長は、この鉤鎖を手に入れたいと考えていました。102 このような鎖につながれた彼は、彼らの邪悪で血なまぐさい企みを疑うことなく、直ちにボートを下ろして人員を配置するよう命じた。岸に着くと、彼らは裏切りを疑う前に捕らえられ、縛られた。それからポルトガル人は、多数の原住民と共に、彼らがほのめかした通り、船で交易に出かけた。到着した乗組員のほとんどは船底におり、三等航海士はボートのうちの一隻で眠っていた。十分な数の原住民が甲板に集まると、彼らは後甲板の頭上にぶら下がっている「スペード」に襲いかかり、何が起こっているのか誰も気づかないうちに甲板を占領した。彼らは舵を取っていた男、フォアマストの手二、三人、二等航海士、給仕、料理人を殺し、それから船室に向かった。そこでは航海士が眠っていた。彼は物音で目を覚ましたが、抵抗するには遅すぎた。彼らは彼を襲い、恐ろしい方法で切り裂き、ずたずたにし、そして、彼らが思ったように、彼を死んだまま放置した。

蛮族の先頭に立っていたポルトガル人は、血みどろの任務を終わらせるため、甲板に進み出た。船首楼に閉じ込められていた残りの乗組員を皆殺しにし、船を砕波の中に押し寄せさせようとしたのだ。三等航海士は、物音に目を覚ましたものの、賢明にもポルトガル人が横を通過するのを見るまで静かにしていた。すると突然、槍を鋭く突き刺し、その槍は彼の体を貫き、即死した。原住民たちはこれに大いに怯え、三等航海士を襲撃したが、彼はなんとか彼らをかわして船底へ脱出した。彼らは船室から持ち出し、既に弾を込めたマスケット銃を天窓に向けて発射したが、無駄だと分かると、全力を尽くして船を砕波の中に押し込んだ。乗組員の一人がたまたまカナカ人だったため、彼らは彼に舵を取り、船を砕波に向かって進ませるよう命じた。103 原住民たちは、彼らが陸に近づこうとせず、ただちに殺すと脅した。しかし彼は、密かに彼らの恐ろしい目的を阻止しようと決意し、船をほぼ反対方向に向け続けた。原住民たちは、彼らが陸に近づくのではなく、離れようとしていることに気づくとすぐに、脅迫を実行しようとした。しかし彼は、自分は船の舵取りができず、陸について何も知らないことなどを彼らに理解させた。すると、酋長の一人が彼にマストの先に行って見張りをするように言い、自分が船を陸に向かわせると言った。彼はすぐに索具に乗り、猿のような素早さですぐにマストの先まで上がった。目的をすぐに知らせるのは賢明ではないと考えた彼は待った。船は徐々に砕波に近づいていた。そこで船は、まもなくこれまで以上に血に飢えた人食い人種の手に落ちることになるだろう。しかし、救援の時が来た。「帆を上げろ！」と上から叫ぶ。悪党たちはカヌーに飛び込み、必死に岸を目指して漕ぎ出し、皆の顔に恐怖の色が浮かんでいた。この策略で船を救った勇敢なカナカは、甲板に降りて船首楼の男たちを解放した。カナカは三等航海士と共に直ちに船を岸から離し、船長と乗組員全員が殺されたと仮定して全速力で帆走した。死んだと思われていた航海士は徐々に回復した。長い航海の後、彼らはサンドイッチ諸島のホノルル港に到着した。

船長は、船員たちと共に、我々が岸に残してきた縛られたまま、どういうわけか、捕虜として生かされていた。原住民たちはついに会議を開き、彼ら全員を殺害しようと決意した。準備はすべて整った。まず船長が連れ出され、しっかりと縛られ、北米インディアンに倣って、彼らは彼の首を死刑台に置いた。処刑人は巨大な棍棒を構え、酋長からの命令を待つだけだった。104 魂を永遠の世界へ送るという。しかし、ポカホンタスのように、あの恐ろしい酋長の怒りをものともせず、誇り高く、毅然とスペンサー船長と彼と共にいる白人たちの命を要求し、突進してくるのは一体誰なのか？ 酋長の息子だ。目に炎を宿し、顔の隅々まで決意を貫き、「白人を殺してはならない。もし殺したら、アメリカ・ファイア・キアブカが大挙してやって来て、カナカ族を皆殺しにする」と告げる。勇敢な少年酋長の勇気と理性は勝利し、彼らは命拾いしたが、依然として「鎖につながれた」ままだった。

数週間後、貿易船が島にやって来ました。そして、ある原住民を通して、船長はスペンサー船長とその部下たちが捕虜になっていることを知りました。貿易船の船長と乗組員は直ちに船上の原住民数名を人質として捕らえ、縛り上げました。そして、もしスペンサー船長とその部下たちがすぐに無事に出てこなければ、船上で人質となっている者たちは船の係留索を振り回すと残りの人々に告げました。この脅しは期待通りの効果をもたらしました。スペンサー船長とその部下たちは残酷な束縛から解放され、船員全員から温かく迎えられました。船長はサンドイッチ諸島へと旅立ち、現在もそこに住んでいます。こうした経緯を私たちに語る時、彼は老練な船乗りでありながらも、残酷に殺された人々の運命と、自らの奇跡的な脱出を思い出し、風雨にさらされた頬に涙を流していました。

7月31日水曜日、ヘンダーヴィル諸島とウッドル諸島を視察しました。ウッドル諸島へ向かうと、陸から2、3マイルの地点でデッキは原住民でごった返していました。皆、何か物々交換をするために持ち寄ったものでした。活気に満ちた光景が広がり、私たちの大きな交易市場に匹敵するほどでしたが、規模はそれほど大きくはありませんでした。ある原住民が船員に帽子を差し出し、それぞれが有利な値段で取引をしようと奮闘している様子が見られました。またある原住民はマットを、またある原住民は貝殻を、そして105 最後まで、すべては「タバコ」のためだった。この島で、私たちは今まで見たことのない糖蜜の形をした何かを見つけた。それはココナッツのミルクを煮詰めて作られ、島民は「テカ・モイ・モイ」と呼んでいた。色も風味もメープルシロップに最もよく似ており、船員たちにとっては大喜びで、タバコ1本分でココナッツの殻5個分もの糖蜜を大量に購入した。

若いココナッツを 食べたことがない人は、果物屋台で売られている、いわゆる「ココナッツ」と呼ばれる惨めな実を食べたり、ミルクを飲んだりするのは許されるかもしれません。しかし、その美味しさを存分に味わうには、まだ緑色で、殻が柔らかく、メロンを「包む」ようにナイフで殻と殻を貫けるほどの時に食べなければなりません。この状態の実は濃厚なミルクで満たされており、割ってみると、中にはまだ肉が形成されていないほど若いものもあれば、ゼリー状のものもあります。そして、古くなるにつれてミルクは豊かな風味を失い、肉は硬く油っぽくなります。

この島の原住民は抜け目のない客で、ユダヤ人のように堅苦しく交渉し、もう手に入らないと分かるまで冗談を言い合い、売り飛ばす。しかし、ある点においては、比較的簡単に満足してしまう。タバコは一束で十分売れる。彼らの間では、二束か三束持っている者は金持ちとみなされる。彼らはまた、これまで私たちが目にしたどのタバコよりも気立てが良く、容姿も優れている。シデナム島のタバコよりも高貴で男らしい風貌をしている。また、体格もはるかに大きく、腰には「タッパ」を巻いている者も多い。女性は非常に容姿端麗で、整った顔立ちをしており、小柄で華奢な体格で、優雅で活発な印象を与える。非常に清潔感があり、船に乗船する際には頭に花輪を飾る。 106野生の花を飾り、通常はイヤリングの代わりとして両耳に一束ずつ飾っている。彼女らは陽気な生き物で、いつも笑っていて、真珠のように白い歯を見せている。どんな女性でも誇りに思えるような白い歯だが、その歯は歯科医がその場のために作ったものではない。もし彼女らが白い歯を持っていたら、アメリカの美女たちの間で少なからぬセンセーションを巻き起こすだろう。実際、頬にちょうど良い色の歯があって、真に美しいと思えるほどの赤みを帯びた女性も見たことがある。実際、長い航海の後、自分の船の仲間以外誰も見ていないのに、このような魅力的な生き物たちに囲まれるのは、むしろ危険なことである。船員の何人かが黒い瞳の美女たちに向ける愛情のこもった視線から、彼女らはタバコだけでなく心も置き去りにしてしまうのではないかと心配している。

船と岸の間の海は、無数のカヌーで埋め尽くされていた。陸に上がるカヌーもあれば、船に向かって漕ぎ出すカヌーもあった。こうして約4時間、私たちはカヌーを乗り回し、欲しいものはすべて手に入れた。「彼らのライン」で。彼らに別れを告げ、捕鯨のことを考え始めた。

8月8日木曜日、私たちは再びシデナム島を視認しました。先住民たちはいつものように交易のために出てきました。この島とウッドル島の先住民の風貌の違いは一目瞭然です。わずか60マイルしか離れていないにもかかわらずです。ウッドル島の先住民は気高く男らしい風貌で、肌は滑らかで温厚ですが、ウッドル島の先住民は陰気で下品な風貌をしており、その多くは鱗状であったり、肌が荒れていたりします。彼らはいつも意気消沈した、悪党のような表情をしており、その表情は明らかに「略奪と殺人」を物語っています。女性は男性よりもさらにひどく、外見、態度、話し方など、非常に男性的で、頬骨が高く、飢えた男を狂わせるような口調です。彼らは非常に怠惰で、めったに交易品を持ってきません。たいていは魚や貝殻を少し持っていく程度です。

107

次に目にした島はシンプソン島でしたが、立ち寄ることなく通過しました。8月16日金曜日、私たちはロジャース船長率いるナラガンセット号に乗り込み、まもなく帰国の途につきました。私たちは彼らと楽しい「ゲーム」を楽しみました。皆、もうすぐ帰国できると聞いて、とても幸せそうでした。私たちはただ、無事に早く帰国できるよう、彼らの幸せを祈るばかりでした。

21日火曜日、私たちはクジラを捕まえるために船を下ろしました。ボートの一隻が「雌」を捕獲することに成功しました。しばらく走ったり、測深したりした後、彼女は「男の子の遊び」だと思い始め、そろそろ遊びも終わりにしようと考えました。ボートの下に潜り込み、軽く叩くとボートは「薪」に変わり、少年たちをかなり遠くまで持ち上げてしまいました。このパフォーマンスにすっかり満足した様子で、彼女は2本のアイアンと約1800フィートの釣り糸を結びつけ、「未知の場所」へと出発しました。乗組員は約1時間の入浴の後、船に乗せられました。翌日、クジラを目撃し、もう一度運試しをしようと決意しました。ウエストボートはついに大きく太った雌を捕獲することに成功し、乗組員全員が今回は出し抜いたとくすくす笑っていましたが、なんと、その雄は向きを変え、まるで冷淡な様子で釣り糸を真っ二つに噛み切り、去っていきました。少年たちは船に戻り、捕鯨においても他のあらゆることと同様に「失敗はよくある」と認めた。

この頃、マッキーとトム・Wは催眠術についてかなり長々と議論していた。マッキーは大の懐疑論者だったが、トムが催眠術をかけてくれるなら、健全な信者、弟子になることに同意した。トムはこれに快く同意し、まるで常習的な催眠術師のような厳粛な態度で準備が進められた。全員に厳粛な沈黙が課せられた。一言も発してはならない。ささやき声でさえも。ささやけば呪文が解けてしまうからだ。「霊媒」として二つのブリキの鍋が持ち込まれ、マッキーは108 トムはマッキーに、片方の鍋の底を催眠術師に向けて、じっと相手の目を見つめるように指示し、その間にもう片方も同じように催眠術をかけました。トムはマッキーに、自分と全く同じように、同じ動作などを繰り返すように指示しました。マッキーはそれに快く同意し、催眠術が始まりました。ところが残念なことに、マッキーの鍋の底は、もしかしたらそれ以上、かなり燻製になっていました。トムが自分の鍋の底（清潔でした）を指でなぞり、それから顔になぞると、マッキーも「同じように」なり、この動作によって彼の顔はすぐに縞模様のシマウマのような様相を呈し始めました。次に手を変え、反対側も同じように催眠術をかけました。マッキーの顔がきれいに黒くなり、戦いの踊りのために塗られたインディアンに似ているのか、それとも前述の縞模様のシマウマに似ているのか、ほとんど判別不能になったので、トムはもう諦めるしかないだろうと言いました。甲板の騒音がひどく、彼の「霊媒」がうまく効かなかったため、眠くないかと尋ねた。マッキーは眠いなどと頑なに否定し、全部嘘だと分かっている、彼を騙すことはできないと言った。そう言うと、彼は水を飲もうと船尾へ向かった。甲板の見張りは帆の修理に追われていたが、マッキーが船を揺らすと、一斉に彼の滑稽な顔つきを見て大声で叫び始めた。航海士は彼に「気分が悪いのか」と尋ねた。

「いいえ、先生」とマッキーは大胆に答えた。

「それで、どうしたんですか？顔色が悪いですね！」

マッキーはこれに対して何と答えてよいかほとんどわからなかったが、最終的にこう答えた。「監視員の一人が私を魅了しようとしていて、それが私にいくらか影響を与えたかもしれません。」

航海士は、何か具合が悪いに違いないから、すぐに下に降りて寝た方がいいと言った。マッキーは怖くなって急いで下に降り、鏡を取り出したが、一目見て落としてしまった。しかし、109 彼は勇気を奮い起こし、再び視線を向けた。それから、周囲に静かに集まっていた見張りの者たちに視線を向け、それから鍋に視線を向けた。しばらくして、光が差し込み、「うわっ、うわっ！」と叫んだ彼は、塩水と油石鹸の効果を試すために甲板に駆け出した。見張りの者たちは、嵐のような笑い声で迎えられた。マッキーが私たちのもとにいた間、メスメリズムの科学について彼が語ることはなかったことは言うまでもない。

110
第14章
ピット島。—ノックス諸島とシャーロット諸島。—基地の行動。—窃盗。—ジャックとマヌエル。—もう少しで「死んだ黒人」。—吠え声「ベル」。—船「ボーイ」。—難破した「フライング フォックス」。—原住民に略奪される。—ホール島。—脱走。—私の相棒フライデー。—再び濡れた停泊場所。—船「ヘクター」。—手紙を心配する。—遭難したカヌー。—胸が張り裂けるような光景。—原住民の感謝。—快適な島。—その原住民。—白人の殺害。—ブリッグ「インガ」。—再び窃盗。—捜索令状発行。—財産発見、犯人裁判、処罰。—激しい突風。—ストロング島。
私たちは群島の西側へと進み、25日の日曜日にはピット島を見ました。ここは群島全体の中でも最も美しい島の一つで、陸地が高く、緑が豊かです。翌日にはノックス島を見ました。残念ながら、この島とシャーロット島の原住民は現在、戦争状態にあります。これは、あるアメリカ人捕鯨船の船長の卑劣な行為によって引き起こされたと知りました。船長は一方の側に味方し、もう一方の側の人々を殺すことに喜びを感じているのです。

船が捕鯨に出かける時はいつでも、船員のうち一定数の者が船上で作業を行うために残っており、彼らは「船員」と呼ばれています。こうした船員の一人に「ニガー・ジャック」がいました。読者の皆様もご存知の通り、彼はパイタで船積みをしました。彼はこの時期になると船首楼に降りて、目についた気の向くままに何でも盗み食いする癖があったようです。また、彼は大の甘党で、自分の糖蜜には手をつけず、他の船員の配給分を勝手に食べていました。こうした作業はしばらく続きましたが、船員たちは何も証明できなかったため、ミコーバーのように静かに待機していました。 111何か「現れる」のを待っていた。間もなく機会が訪れた。船は皆、捕鯨に出かけ、我らがスペイン人の黒人はいつものように船底で時間を過ごしていた。その時、他の船長の一人が船首楼に入り、ポルトガル人のマヌエルの小遣いから糖蜜を勝手に食べているところを目撃した。しかし、彼は何も言わず、船員たちが戻ってきて「酒宴を開ける」機会を待った。ところが、この時、船員たちは朝7時から夜8時まで一日中船底にいて、ほとんど何も食べず、船を締めることもせず、引っ張る仕事で疲れ果て、熊のように空腹で、機嫌も最悪な状態で船に上がってきた。夕食が運ばれ、マヌエルは「ダフ」用の糖蜜を樽に取りに行ったが、なんと空っぽだった！彼の血の気が一瞬で燃え上がり、「誰が俺の糖蜜を盗んだんだ？」と叫んだ。誰かが「ニガー・ジャックだ」と答えた。黒人が反論する前に、重い糖蜜樽が彼の顔面を直撃した。血が四方八方に飛び散り、彼は甲板に駆け上がり、今にも「死ぬ」と確信して、パテルノスターを唱え始めた。時折、非常に哀れな口調で「殺された！殺された！」という意味の「ムエルト！ムエルト！」と叫ぶこともあった。しかし、突然、船尾から現れるようにとの命令が彼の邪魔をした。彼は這って行き、長い時間をかけて、船長に何が問題なのかを理解させることに成功した。今度はマヌエルが呼び出され、彼は半分英語、半分ポルトガル語で自分の言い分をペラペラと語り、船長と士官たちを大いに笑わせ、盗難を目撃した人物に訴えかけた。老人はマヌエルが糖蜜樽を投げたことを叱責し、もしまた盗みを働いたと捕まったら、おそらく即刻殺すだろうとスペイン人に告げ、彼を元の仕事に戻した。船上では、こうしたつまらない行為ほど軽蔑されるものはない。 112窃盗はよくあることですが、窃盗を犯す人はたいてい苦難の人生を送ります。

ここで私たちは、フェアヘイブンのハンディ船長率いる「ベル」号を見ました。この船は、ニューサウスウェールズ州のシドニーで販売されるココナッツオイルを、島々で取引していました。

9月26日木曜日、私たちは船のトップマストの一部を拾い上げ、シデナム島が見えると、下部マストが立ったまま岩礁に打ち上げられた船体を発見しました。船長はボートに乗ってこの不運な船について何か調べようとしましたが、適切な距離まで近づく前に風が弱まり、すぐに流れに流されてしまいました。

翌日、ウォーレンの「ボーイ」号、ルース船長と話をしました。彼から、シデナムズに上陸した船は、ヴァン・ディーメンズ・ランドのホバートンの「フライング・フォックス」号であることが分かりました。ブラウン船長は、その妻と数人の士官と乗組員と共に「ボーイ」号に乗船していました。船長の証言によると、25日の朝、帆を張り、微風に乗って航行していたところ、突然、島から2、3マイル突き出た岩礁に船が衝突したため、彼らは驚いたようです。その岩礁は海図には記載されていませんでした。トップマストはすべて衝撃で流され、船は岩礁に張り付いていました。もし大きなうねりがあれば、すぐに船はバラバラになっていたでしょう。船を救う望みは絶たれ、状況を見て、彼らはできるだけ早くボートに乗りました。甲板はすでに原住民で溢れかえっており、略奪を始め、欲しいものは何でも手に入れていた。彼らはスコップを手に入れ、必要とあらば戦う覚悟と意志を持っていた。船長は原住民に見られずに妻をボートに乗せるために非常に慎重に作業しなければならなかった。そして、彼女はしっかりとベールをかぶせられ、 113ボートは、野蛮な人食い人種の集団の手に落ちて死ぬよりもひどい目に遭うよりも、風と波の慈悲を選んだ。

翌日、船長夫妻と数人の乗組員を乗せたボートは「ボーイ」号に救助された。残りの乗組員はウッドル島かシンプソン島へ向かったと思われた。「ボーイ」号の船長は、悲惨な事故の詳細を知ると、すぐに難破船へ向かった。しかし、原住民たちは怠けていたわけではなかった。彼らは貴重なものをすべて持ち去り、価値のないものは破壊してしまった。水樽と石油樽は、それらを縛っていた鉄の輪のために燃やされていた。

10月3日木曜日、ホールズ島の先住民と物々交換をしました。ココナッツオイルがここから運ばれる主要な交易品です。赤道以北の島の先住民は、赤道以南の同じグループの先住民よりもずっと良さそうです。

水が不足し始めたため、船長はピット島に樽を積んだいかだを陸揚げし、原住民に満たさせて数日後に迎えに来ることにした。そこで16日、3隻のボートでいかだを曳航して陸に上げた。港を出てから既に7ヶ月近くが経ち、乗組員のほとんどは不満を募らせていた。そろそろ上陸の機会だ、などと考えていたのだ。中には、機会があればピット島で上陸したいという意向を表明する者もいた。ボートの責任者である士官たちは、上陸せず、いかだを原住民に引き渡して直ちに船に戻るよう命じられた。しかし、不満分子の一人である三等航海士は、そうする代わりに岸に近づき、部下たちに「もし望むなら行ってもいい。邪魔はしない」と告げた。2人はすぐにボートから飛び降りて陸に上がった。ボートは船に戻った。そして船長と三等航海士は、 114事件は解決した。しかし、老人は彼らに報酬を残し、私たちは出航した。

この島から、気品があり体格の良い、ある重要な酋長を乗せた船長を乗せました。しかし、彼は英語がほとんど話せなかったので、手話でわかる範囲で捕鯨に挑戦したいと言っていました。船長は彼に「フライデー」という名前を与えましたが、それは他の船員にも全く違和感なく似合っていました。彼はすぐに船員全員から人気者になり、とても人当たりが良く、物覚えが早く、猫のように機敏で、巨人のように力持ちでした。

22日火曜日、私たちは水を補給するために再び島を訪れました。そこで、二人の脱走兵が前日にバーク「ベル」号でシドニーに向けて出航したことを知りました。

11月16日土曜日、捕鯨にはよくあることですが、それでもなお語り継ぐ価値のある、ちょっとした面白い出来事がありました。ウエストボートが雌クジラを係留し、順調に航行していたところ、突然船が艀を鳴らし、何らかの方法で船首が引き下げられ、船は「転覆」し、乗組員全員が思いがけず船外に投げ出されました。二人の男は泳げず、不思議に思われるかもしれませんが、最初に転覆した船底に這い上がり、髪の毛一本も濡れませんでした。濡れないようにと必死だった二人は、船を何度も転覆させ、その間も滑稽な方法で這い上がり続けました。しばらくして、二等航海士の脅しと彼ら自身の恐怖もあって、二人は静かになり、救助されるまで静かにしていました。クジラは他のボートの一隻に殺され、すぐに船体を切り裂かれ、船底を検査されました。

11月18日月曜日は、とても晴れ渡った穏やかな日で、風もかすかに揺れ、“古き良きジャマイカ”が猛烈な勢いで降り注いでいた。夜明けとともに、展望台は115 マストの先端から遠く離れた帆が上がっていた。午後1時頃、「ボート・ホー！」という掛け声が聞こえた。遠くの船からこちらに向かってくるボートであることがわかった。3時頃、彼らは船の横に来て、ニューベッドフォードのスミス船長の「ヘクター」号から来たと報告した。彼らは、赤道の灼熱の太陽の下、風も微動だにせず約16マイルも漕ぎ続け、ただ私たち宛ての手紙があるかどうか確かめてきただけだった。彼らは約3年もの間、私たちが航海に出ていると聞いていた。そして今朝私たちを引き上げた時、「エミリー・モーガン」号かもしれないと期待していた。故郷の友人からの手紙を心待ちにしていた彼らは、喜んでこの長距離を漕いでくれたのだ。彼らの努力が報われたことを私たちは喜んだ。彼らは大きな荷物を受け取り、久しぶりの便りに興奮して疲れもすぐに忘れてしまったのだ。午後5時頃、微風が吹き始め、彼らは私たちを元気よく去っていきました。

11月19日水曜日、陸地が見えないまま航行していると、風と波に翻弄されているように見える大きなカヌーが目に入った。すぐに近づき、中には飢えに苦しむ22人の原住民が乗っているのを確認した。ボートを降ろし、彼らを船まで曳航してみると、彼らはひどく衰弱し、ほとんど話すこともできない状態だった。甲板に出すには、「甲板長椅子」に吊り下げて持ち上げるしかなかった。カヌーは、14歳くらいの少年の遺体を沈めた後、漂流していた。遺体の中には、ひどく痛ましい姿をしている者もいた。皮と骨だけ、いや、ほとんどそれだけの状態ではなかった。関節の皮膚が破れ、骨がすり減っている者も数人いた。私たちは作業に取り掛かり、「脂肪室」を片付け、周囲にマットを敷いて、彼らが快適に過ごせるようにした。彼らの叫び声は「キキ（食べる）」でした。私たちは準備しました116 小麦粉を少し与えて、慎重に餌を与えたが、彼らは人間というより、飢えた狼の群れのような行動をしていた。ピッツ島出身のフライデーのおかげで、次のような詳細が分かった。彼らは、戦争が激化しているため、自分たちの島（シャーロットの島）を離れ、別の島に向かったが、道に迷い、北西に強く吹く海流にさらわれた。こうして 6 週間漂流し、その間、捕まえたサメ以外に食料はなかった。4 人が死亡し、男性 2 人と子ども 2 人だった。そのうち 7 人が女性で、乳飲み子 2 人がいた。かわいそうな生き物たちは、短い眠りに落ち、餌を求めて泣き叫んで目を覚ました。本当に胸が張り裂けるような光景だったが、彼らが快適に過ごせるよう、あらゆる手が講じられたと確信していた。彼らはまた、手話で心からの感謝の気持ちを伝えようとし、「モルタルキー・キアブカ（いい船だ）」と叫んでいました。私たちがプレザント島に近かったので、船長は彼らをそこに上陸させることに決めました。

結局、21日金曜日の朝にそれを目撃しました。午前9時頃、カヌーが大勢集まってきて、私たちが救助した原住民たちもカヌーで岸に上陸しました。彼らは体力も回復し、かなり機敏に動き回れるようになっていました。酋長は船長に自分の母国語で話しかけ、金曜日はそれを可能な限り翻訳しました。船長と乗組員一同の親切な対応に深く感謝しているという趣旨のことでした。舷梯を渡る際に私たちと握手した彼らは、感謝の涙を黄褐色の頬に伝わせました。彼らはカヌーに乗り込み、弱々しく手を振りながら岸を目指して出発しました。

プレザント島はとても美しい島で、そこに住む人々のことはさておき、その名にふさわしい島です。適度な高さがあり、木々が密集しています。117 この島のどの島よりも緑が豊かです。原住民たちは、私たちがこれまで見たどの島よりも体格がよく、大柄で、運動能力が高く、獰猛な風貌をしており、ウィンドワード諸島の小柄な原住民たちとは全く対照的です。彼らはまた、他の島の原住民とは言語も異なりますが、ほんの数度しか離れていません。彼らは他の島の原住民よりもはるかに抜け目がなく、ずる賢く、ずる賢いようです。彼らと商売をするのははるかに困難です。メスは非常に小柄で、非常に美しく、中にはかなり美人もいます。オスよりも数トーン白く、他の島のメスよりもずっと白いです。私たちはかなりの数の鶏と、通常のレース 種の豚を何頭か買いました。バークシャー種はここには導入されていませんでした。

この島から一人の白人が上陸し、陸に留まるのを恐れて船で送ってほしいと船長に頼みました。彼は、前日に5人の白人が原住民に殺害されたと報告しました。その中には、不運な「フライング・フォックス」族の者もいました。彼らは極貧状態でこの島に上陸したようで、そこに住む白人の中には、酋長たちが彼らを保護して留まらせ、船との交易の機会を奪ってしまうのではないかと恐れた者がおり、有力な酋長たちを説得して、島を奪取しカナカ族全員を毒殺するために来たのだと信じ込ませました。彼らは非常に迷信深く、どんなに荒唐無稽な話でも、白人が何でもできると信じ込んでしまうのです。島に住む悪党の「浜辺のたかり屋」たちの扇動により、哀れな男たちは、語り尽くせないほど残酷な方法で虐殺されました。この男は、何度も命を狙われていたと話してくれました。島の最高位の酋長の一人から影響力を与えられていなかったら、他の者たちと同じ悲惨な運命を辿っていただろうとのことでした。船長は彼に私たちと一緒に行くことを伝え、彼は大いに喜びました。

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24日日曜日、ニューベッドフォードのブリッグ「インガ」号（バーンズ船長）と話をしました。ココナッツ油を積んでニューサウスウェールズ州シドニーに向かったため、シドニー経由で故郷に手紙を送る機会があり ました。B船長は数日前、船長の執事と7人の乗組員が夜中にボートに乗り込み、逃亡したと報告しました。執事は船長の個室から約300ドル、六分儀、四分儀、海図を盗み、乗組員は食料と水を持ち去りました。彼は、彼らがウィンドワード諸島のどこかへ行ったのだろうと考えていました。

我らが「スペイン人ジャック」がまたもや厄介事に巻き込まれました。数週間前から、ほぼ全員の乗組員から、タバコが驚くほど早く、しかも不可解に消えていくという苦情が寄せられていました。ジャックはタバコを買ったことがなく、乗船時にもほんの少ししか持っていなかったにもかかわらず、絶えずタバコを吸っていたため、彼は強く疑われていました。ある晴れた朝、船長は航海士にスペイン人の箱を調べるよう命じました。そこで、箱は引き上げられ、開けられました。中には、ジャックが買ったばかりで一度も着たことのない新品の衣類がぎっしり詰まっていました。ジャックはそれを陸上で着るために取っておいたのだと言いました。さらに深く探すと、数本のナイフ（乗組員の何人かが所有していたと主張）と、彼が様々な時期に様々な人からくすねた様々な小物が見つかりました。そしてついに航海士は、船長の息子の持ち物である大量のタバコとブリキの箱を発見しました。これは彼が操舵中に船棚から持ち出したものでした。罪を犯したスペイン人は船尾に連行され、手首をつかまれてミズンリギングに繋がれ、背中を露出させられた上で、少量の「麻茶」を投与された。これはジャックを悩ませていた病気、つまりべたべたした指に非常に優れた治療薬と言われていた。ジャックは暦に記されたすべての聖人に助けを求めたが、彼らは薬の投与に強い反対はしなかったとされ、丁重に断られた。その薬には一つだけ良い点があった。 119控えめに言っても、その効果は絶大でした。彼は、たとえ盗んだ品物の価値がどんなに小さくても、船上では二度と盗みを働かないと誓いました。そして、公平を期すために言うなら、彼がその約束を守ったのは、盗みたいという欲望がなかったからではなく、罰を恐れたからだったと言えるでしょう。

人間を鞭打つという考えは確かに衝撃的であり、それを受ける哀れな男は、船員仲間から憐れみと同情を受けるのが通例だ。しかし、この件に関しては、犯人は当然の報いを受けたに過ぎないと船員全員が感じた。真の船乗りは泥棒を軽蔑するからだ。船員は諺にあるように慈悲深い。船員が困窮している限り、たとえ最後のパンくずを分け与えることになっても、船員が困窮しているのを見過ごすことはない。しかも、それは渋々ではなく、心からの感謝を込めて与えられる。

ストロング島への航海中、12月6日金曜日の夜、激しい突風に見舞われ、船はほぼ横転しました。全員に帆を畳むよう指示が出されましたが、甲板に上がる前に、メインセール、フォアトップセール、ジブセールが吹き飛ばされてしまいました。風がヒューヒューと唸り、うなり声を上げました。耳をつんざくような風の轟音の中では、船長の言うことがほとんど通じませんでした。波は船を激しく揺さぶり、まるで船をその胸に包み込もうとしているかのようでした。壮大でありながら、恐ろしい光景でした。苦労の甲斐あって、ついに帆を縮めることができました。おかげで船は夜通し楽に航行できましたが、強風はほとんど衰えることなく猛威を振るい続けました。翌日、猛烈な旋風が船尾約1マイルを通過しましたが、神の慈悲によって難を逃れることができました。強風は、多かれ少なかれ雨を伴いながら、12月11日水曜日まで続き、その頃には、約80マイル離れたストロング島が姿を現した。

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第15章
ストロング島。—王。—カンカー。—衣装。—族長。—島の説明。—大きな島。—小さな島。—産物。—野生動物。—運河。—石垣。—誰が建てたのか？—遺跡。—仮説。—反乱。—習慣。—女王。—王子と王女。—セカネ。—シーザー。—原住民。—女性。—「ストロング島のズボン」—職業。—家。—結婚。—スポーツ。—カヌー。—カルバ。—ガジュマルの木。—宗教。—「ブルースキン」—伝統。—司祭。—儀式と式典。—葬儀。—ロトゥマ・トム。—原住民の食べ物。—ブルースキンとその行列。—金曜日の意見。—ごちそう。—「とてもおいしい」が、私たちは食べないと思う。—「ホテル」を選ぶ。—不愉快なサプライズ。—「プランター」—反乱とその結果。—脱走。—ある種の航海。—大きな島への散歩。—金曜日とタブー。—港での出来事。—錨を上げる。—「メアリー・フレイジャー」—S 氏の死と埋葬。—いくつかの思いつき。
「エミリー」号は港を出港してから9ヶ月、長くて退屈な日々を送っていました。この間、船員のうち陸に足を踏み入れたのはほんのわずかで、ストロング島が見えてきた時は、本当に嬉しく思いました。荒天でしたが、12月12日木曜日、風は徐々に弱まり、陸に近づき航路を進むにつれて風は止み、私たちは島口で凪となりました。しかし、私たちはボートを降ろし、全員が「意志を持って」漕ぎ、すぐに古い船を曳航しました。そして午後7時、再び錨を下ろしました。労苦に疲れていましたが、陸地の光景と、再び陸地で「足を伸ばす」ことができるという希望に、心は安らぎました。

121
ストロング島。
トカソー王陛下、別名ジョージ王が、王位継承者である長男のカンカーと、最も著名な酋長数名を伴って、私たちを訪ね、島に歓迎してくれました。123 ジョージ王は50歳くらいの、聡明そうな顔立ちの英国人です。今回のような特別な機会にしか着ない宮廷服は、なんと赤いウールのシャツです！カンカーは抜け目なく、悪党のような風貌で、悪党のような表情をしています。彼は国王に次ぐ副官です。国王の弟であるシーザーもまた聡明そうな首長で、満腹で楽しそうに見えます。二人がこんなにも流暢な英語を話すとは、本当に驚きました。

翌朝、辺りを見回すと、私たちは海から完全に隔絶され、岸から約50ヤードのところにある、実に美しい港にいることに気づいた。浜辺はココナッツの木で覆われ、緩やかな傾斜の山々からは、パンノキやマングローブの鮮やかな葉が眺められる。

この島は、岸から数ロッドから半マイルまで、岩礁に完全に囲まれています。この岩礁には、約50ファゾム（100ヤード）の開口部が自然に残されており、最大サイズの船舶の航行が可能です。本島の周囲は約30マイルで、北側の海岸は深いラグーンを形成しています。このラグーンのすぐ前には「小島」があり、湾の一方の端からもう一方の端まで伸びています。西側は大島と数百フィートの浅瀬で隔てられていますが、その水深はいかなるサイズの船舶も通行できないほど浅く、この浅瀬は岩礁に接しています。小島の東側には通路があります。

大きな島の最高峰は海抜約6000メートルです。国王とほとんどの高官は、多くの部族とともにこの小さな島に居住し、かなりの集落を形成しています。私たちは国王陛下に敬意を表すため、宮殿を訪れました。124 彼は私たちにとても親切で感じが良く、女王と二人の王女に私たちを紹介した後、島で採れる果物を私たちの前に並べてくれました。ここで採れるバナナは、とても小さくて、今まで食べた中で間違いなく一番美味しく、「シュガーバナナ」と呼ばれています。この島の産物は、ココナッツ、パンノキ、バナナ、ミイラリンゴ、ディトー、プランテン、レイ（粗いバナナの一種）、オレンジ、ヤムイモ、タラです。パンノキは彼らの主食です。割って焼くととても美味しくなり、9ヶ月間、固いパン、腐葉土、塩漬けの馬パンを食べて育った私たちには、とても美味しく感じられました。彼らはこの木からあらゆる調理器具やカヌーを作っています。島には野生のハトやイノシシなど、狩猟動物が豊富にいます。

王が用意してくれた果物を心ゆくまで堪能した後、私たちは出発しました。滞在中は王を頻繁に訪ねて会うことを約束したからです。王は心からそうするようにと私たちに懇願してくれました。それから、私たちは何人かの族長を訪ねました。小さな島をぶらぶらと歩いていると、四方八方に無数の運河が切り開かれているのを見つけました。干潮時には小さな小川に過ぎませんが、満潮時には最大のカヌーが浮かぶほどの深さになります。これらの運河は、いくつかの道路と同様に、高さ15フィートから30フィートの壁で囲まれています。壁はしっかりと築かれており、厚さは6フィートから9フィートあります。数トンにもなる大きな石が、地面から少し離れた壁にたくさん置かれているのに気づきました。これらの壁と運河には、何かとても神秘的なところがあります。地元の人々はそれらについて何も知らないので、悪霊が作ったのだと言います。島で最も賢明な族長の一人は、彼らが持っている最も古い記録や伝承には、それらについて何も記されていないと教えてくれました。

私たちはまた、大きな建物の廃墟らしきものにも遭遇しました。それは 125島は、高さ 6 ～ 8 フィートの石壁で四方を囲まれており、入り口は 1 か所だけで、石段を上るしかありませんでした。次に 2 つ目の壁に着きました。これは最初のものとは多少小さめですが、よく似ていました。さらに数段上ると、大きな平らな石を敷き詰めた平らな場所に着きました。中央には 18 ～ 20 フィートの深さの、石で壁で囲まれた 2 つの四角い深い穴がありました。地元の人々はこの遺跡の山について何も知らず、あなたの質問には英語の「Devil」という言葉でしか答えません。この島がかつて海賊団の拠点であったことは疑いの余地がないと考えており、あらゆるものがそれを物語っているようです。素晴らしい立地、美しく居心地の良い港、小さな入り口で船を簡単に海上から完全に遮断できること、穏やかで健康的な気候、これらすべてが組み合わさって、この島は理想的な待ち合わせ場所となるでしょう。この推測はあり得ないことではない。というのは、何年も前に太平洋に中国人とマレー人の海賊が大量に侵入していたことはよく知られており、まさにこれらの原住民がマレー人と非常によく似ているからである。

25～30年前、この島は王によって統治されていました。酋長たちの話によると、王は完全な暴君だったに違いありません。彼の治世中に、2、3隻の船が拿捕され略奪され、すべての民が虐殺されました。この暴政は反乱を引き起こし、現在の王であるトカソーが先頭に立ったのです。激しい戦闘の末、反乱軍は勝利を収め、トカソーは「ジョージ王」として戴冠しました。彼は非常に温厚な統治を行い、彼を深く愛する民の幸福を願っているように見えました。しかし、民は完全に服従しており、王や酋長のいる場所、例えば道路や家の中などでは、すぐに身をかがめ、王が通り過ぎるか、用事に戻るように命じられるまでその姿勢を保ちます。酋長たちは原住民と同様に王に敬意を表します。王の子供たちでさえもです。 126彼らは彼の前でしゃがみ込み、鞭打たれたスパニエルのように頭を下げた。

女王は小柄でしわくちゃの老婆で、まるで力強い北西風でも吹き飛ばされてしまいそうな風貌をしている。彼女は非常に貪欲で、同時に残忍な存​​在であり、恐れや偏見なく自分の考えを自由に発言できる立場にある人々から徹底的に嫌われている。

彼らには6人の子供がいる。長男のカンカーは、すでに述べたように、王に次ぐ地位にある。彼は約26歳で、完全な悪党であると言われているが、部下の原住民には非常に親切である。彼は商売が巧みで、いつも船員たちに物乞いをしている。次男のアレックは19歳くらいの若者で、非常に聡明な原住民である。彼は酋長からも原住民からも、誰からも広く愛されている。彼は島の原住民の誰よりも英語が上手で、「メリックのことをすべて」知りたいという強い欲求を持っているように見える。とても若いが、彼は3人の立派な子供、2人の高貴な男の子と1人の女の子の父親であり、彼の妻は非常に親切で気立ての良い人である。彼は島の北側に住んでおり、美しい場所に住んでいます。王の他の子供は若く、2人の娘と2人の息子がいます。これらの子供たちも、酋長たちと同様に一般の原住民から尊敬を集めており、彼らは彼らと共通して遊んでいます。

最初の、つまり軍将はセカネで、王の異父兄弟である。彼もまた非常に聡明で活動的な原住民であり、王の宰相兼顧問とみなされている。次にカエサルが来る。彼もまた王の異父兄弟であり、大柄で高貴な風貌の原住民である。彼は偉大なる死刑執行人で、貧しい原住民が死刑に処される法に違反した場合、彼が執行する。他に二、三人の高位の将がいるが、彼らは特に目立った特徴を持っていない。

原住民は小柄だが活動的である 127必要に応じて、彼らは非常に質素な暮らしをしています。メスは驚くほど美しいのですが、仕事をするときにしゃがん で行い、ほとんどの時間その姿勢でいるため、歩くのがとてもぎこちないです。幼い頃に耳に穴を開け、その穴に葉っぱを巻いて大きくします。そのため、年を取るにつれて穴が大きくなります。彼らは通常、情熱的に愛する花束を耳に挿します。鼻にピアスを開け、そこに花を挿している者もたくさんいます。彼らは通常、所属する酋長のために、タッパ、または英語で「ストロング島のズボン」と呼ぶものを作る仕事に就きます。タッパはバナナの木の繊維から作られ、好みに合わせて様々な樹皮で着色され、小型だが巧妙な織機で長さ 4 ～ 5 フィート、幅 8 ～ 10 インチの帯に織られ、様々な色が巧妙かつ美しく混ざり合っている。タッパの本体と主要部分は黒で、王様以下の男女が着用するすべての衣服を構成している。しかし、王様や族長たちは、キャラコシャツを贅沢に着ることもあるが、「宮廷服」である赤いウールのシャツは、重要な 機会にのみ着用される。女性もまた、所属する族長から贈られるほど幸運であれば、ギンガムチェックのシャツを着ることがある。しかし、彼女たちのクリノリンはあまり大きくない。

男たちはそれぞれの酋長のために薪を切ったり、家を建てたり、カヌーを作ったり、果物を集めたりといった仕事に雇われている。彼らの食料は主に魚、パンノキ、フェイ、ココナッツ、その他の果物である。魚は一般的に生で食べられ、 食べる前は かなり強い臭いがする。

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ストロングアイランドハウス。
彼らの家は竹で建てられ、ヤシの葉で葺かれています。王の邸宅は非常に大きく、高さ50～60フィート、約40フィート四方です。族長の中にも非常に大きく広々とした家を持つ者がいます。原住民が住む一般的な家は、高さ30～40フィート、約20フィート四方です。家は非常にきれいに保たれています。家の中央には四角い石造りの暖炉があります。王と族長には大きな炊事場があり、そこで様々な部族の料理がすべて作られ、各家族に1日1回食事が提供されます。各族長は、男、女、子供を含めて50人から200人の原住民を部下に従えています。

原住民は誰一人として複数の妻を持つことが許されず、結婚式（首長族の場合は王が、一般原住民の場合は首長族が執り行う）が行われる際、少女は司式者によって「嫁がされ」、その後タブーとされる。このタブーを破った場合の罰は死刑である。したがって、 129彼女は多くの恐れを抱いているが、夫に対しては忠実であり続けるだろう。

各酋長には一定量の土地が与えられ、その配下の原住民が耕作します。収穫物は王に持ち込まれ、王は一部を自身と、港に船があれば船に割り当てます。残りは各部族の酋長に分配されます。彼らの娯楽は歌、踊り、宴会です。彼らはあまり好戦的な民族ではないようです。武器はこれといったものを持たず、4、5艘の戦闘用カヌーしか持っていないからです。これらは長さ約60フィート、幅3フィートです。転覆防止のために大きなアウトリガーが装備されており、60人から70人の原住民を乗せることができます。カヌーは非常に精巧に造られており、船首と船尾はかなり高くなっており、貝殻などの装飾品で華やかに飾られています。小型のカヌーは、一般的にパンノキの丸太を適切な形に整え、燃やして掘り出したものです。カヌーは、1人乗りのものから20人乗りのものまで、あらゆる大きさのものが作られています。彼らがいかに器用にそれらを扱うかは実に驚くべきことだ。

ストロングアイランドカヌー。
この島には「カルバ」と呼ばれる根が自生しています。この根をすりつぶしてジュースを抽出します。130 ココナッツの殻に手で絞り出し、それを飲みます。十分な量を摂取すると、アヘンと非常によく似た作用があり、眠気を催す中毒状態を引き起こします。味はサルサパリラの根のエキスに非常に似ています。これは彼らにとって非常に重要なもので、家々を訪ねると、まずカルバの殻が配られます。島には、カルバをあまりにも大量に摂取し、見た目が最悪のアヘン中毒者のように見える人もいます。

ここには、インドのガジュマルの一種で、大変珍しい木があります。枝は地面に垂れ下がり、根を張り、美しい木陰を作り、灼熱の太陽の暑さから逃れられる心地よい隠れ家となっています。

宗教に関して、原住民は特異な信仰を持っています。彼らが「ブルースキン」と呼ぶ彼らの神は、アレックによってこう描写されました。「全く同じ白い女性だが、翼を持っているのは同じ鳩だ」。これは、私たちが彼に与え得る天使の描写としては、これ以上ないほど的確です。彼らは「人間が善良であれば、あそこへ行く」と空を指し、「もし善良でなければ、ここで止まる」と地を指して言います。彼らがこれらの考えをどこから、あるいはどこから得たのかは確かに特異ですが、それでも彼らは心から信じています。彼らには定まった礼拝所も、定められた形式もありません。数年前、島は飢饉に見舞われ、多くの住民が亡くなりました。彼らの言い伝えによると、これまで見たことのない大量のウナギが突然現れ、飢えで死なずに済んだそうです。彼らは現在、これらのウナギを深く崇拝しており、ブルースキンが送り込んだと信じているため、禁忌としています。そして、たとえ水が彼らで満ち溢れていたとしても、もしそれを防ぐ力が彼らにあれば、彼らは彼らを傷つけたり、傷つけられたりすることもしないだろう。

彼らはまた悪霊の存在を信じている。年に一度、あるいは 131何か特筆すべきことが起こると、大祭司の後に地元の人々が列をなしてやって来ることが多い。彼らはココナッツオイルをたっぷりと丁寧に塗り、花輪をかぶり、それぞれが怒りの精霊を鎮めるために何らかの果物を携えている。祭司は大きな法螺貝を吹き鳴らし、恐ろしい音を立てる。それに、列の人々が絶え間なく悲しげな泣き声を付け加える。彼らは浜辺を歩き、それぞれの族長の家を訪れ、ブルースキンへの供物として集められたものを受け取る。供物は通常、純白のタッパと島の産物全般である。祭司はこれらの品々を、自分以外には禁忌とされている山の家に置き、ブルースキンがいつでも持ち帰れるようにそこに置いておく。祭司がこの地に入るのは年に一度、あるいは島に恐ろしい災難が迫っていると思われる時だけだ。そのような時、祭司はこの地に入り、ブルースキンと話をする。

誰かが亡くなると、友人や親戚全員が故人の家に集まり、約24時間、歌ったり、泣き叫んだり、叫び声を上げたり、泣き叫んだりします。その後、遺体は厳粛に、頭を西に向けて埋葬されます。その理由を尋ねると、「それは結構です。また別の日に太陽が昇るでしょうから」と答えられました。故人が生前に最も大切にしていた品々も必ず一緒に埋葬されます。地元の人の墓の周りには小さな柵が立てられ、友人たちは毎朝果物や花を持って墓に供えます。死者の魂は天に昇る前に、しばらく地上に留まると信じているからです。故人が首長や王族であった場合、墓の上に家が建てられ、島のすべての首長がその場所に移り、小さな家を建て、通常の喪の期間である3ヶ月間そこに留まり、その間、彼らは非常に豊かに、そして非常に厳粛に供物を捧げます。132 毎朝果物を捧げる儀式の後、最も近い親族の酋長が祝宴を開き、すべての酋長が集まって食事をし、カルヴァを飲む。女性はこれらの祝宴やその他の公の祝宴から締め出される。亡くなった酋長の女性たちは頭を剃られ、非常に滑稽な姿をしている。また、すべての親族も髪を短く切る。

ある土曜日の夕方、ロトゥマ島出身のロトゥマ・トムという男が、日曜日の夕食用にたくさんの立派な鳩を連れて船に乗り込んできました。鳩は実に脂が乗っていて、とても美味しかったです。日曜日の朝には、前夜に捕獲されたトビウオの山を王様から贈られました。王様はとても親切で、毎食、全員に熱々のパンノキや島で採れる他の食べ物を送ってくれました。彼らの好物は「ポイ」で、作り方はこうです。タラ（ジャガイモのようなもの）を焼き、大きな平らな石の上ですりつぶし、ローストしたバナナを混ぜ込みます。よくすりつぶした後、古いココナッツの実をすりおろし、すりおろした部分を葉で包み、絞って白い乳状の物質を抽出します。そして、ポイをフロスティングのように覆います。ポイの中にはバナナとパンノキから作られるものもあり、実に絶品です。出来上がったポイは大きなバナナの葉の上に置かれ、すぐに食べられます。

幸運なことに、この時期に島にいた私たちは、12月16日月曜日にブルースキンの高僧とその随行員が毎年訪れる日で、その一部始終を目撃することができました。地元の人々はこの行事に大いに興奮し、厳粛さと畏敬の念を込めて見守っていました。私たちの乗組員は皆上陸し、大いに楽しんでいるようで、ほとんど全員が港から小さな島の反対側へ行き、133 大きな島から到着した「ブルースキン」とその一行に出会った。我々が彼らのうちの何人かに行列に加わる意思を伝えると、彼らはほとんど恐怖に襲われたように叫んだ。「何のために？ お前たちも同じようにしろ、ブルースキン、奴をぶっ殺せ！」それでも、10人か12人ほどの我々の仲間が行列に加わり、ブルースキンに邪魔されることなく、島から悪霊を追い払うのを手伝うために、できる限り科学的なやり方で「吠え」続けた。しかし、大祭司は「エミリー・モーガン」の部下たちよりも強力な「悪霊」がいるなら、そろそろ追い払うべきだと考えたに違いない。島を巡回し、あらゆる悪を深淵の霊に委ねた後、祭司は若いアレックの家に行き、多くの儀式を経た後、彼に「ゼグラ」という新しい名前を与えた。これは大きな名誉とされ、彼の地位を一、二段上げるものであった。

ピット島出身のフライデーは、この一連の出来事の間ずっと驚きと笑いをこらえきれず、ショーの感想を尋ねると、「一体全体、何で同じなんだ？ 全部同じカナカのプールだ！」と叫んだ。私たちはシーザーの家に向かった。そこでは、これからシーザーと呼ぶゼグラの家で行われる儀式の後、祝宴が開かれることになっていた。前日に招待状を受け取っていたので、「貴族」たちの間で「すっかりくつろいだ」気分だった。到着すると、シーザーの大きな厨房は儀式の開始を待つ地元の人々でいっぱいだった。シーザーは隅のマットに座り、周りには下級の部下たちが何人かいた。彼はとても親切に、マットの右側に席を譲ってくれたので、私たちは「しゃがみ込みました」。彼は「ブルースキンに会ったか？」と尋ね、私たちが肯定的に答えると、どうだったかと尋ねた。私たちはできるだけ少ない言葉で意見を伝え、パフォーマンスに非常に満足していることを伝えました。 134彼は心から笑い、このすべてを良い冗談――素晴らしいペテンだと捉えているようだった。彼が二度手を叩くと、彼の母国語で、下級の酋長たちが様々な品物の葉を彼に渡し、同時に他の者たちが原住民たちを助けた。私たちはポイ、焼きバナナ、パンノキ、サトウキビ（この地では豊富に採れることを言い忘れていた）、ココナッツ、魚（白人が生で食べないことを知っているので、我々のために焼いてくれたのだ）、そしてそれを流し込む大きなカルヴァの殻を腹いっぱいに食べた。これらの料理が終わると、何かの動物の形をしたデザートが登場した。それは熱々で、丸ごと焼かれたものだった。私たちは野生の豚だろうと思い、まさに口にしようとした時、好奇心が食欲を上回り、「豚」かと尋ねた。シーザーは「いや、犬だ」と答えた。同時に、私たちにも好きなように取って食べるように促し、「とてもおいしい」と言いました。私たちはそれを疑う余地はありませんでしたが、ふと、お腹いっぱい食べたことを思い出し、「ご馳走する」のはやめ、お腹がいっぱいでもう食べられないと言い訳しました。彼は私たちをこのように許すのを嫌がっていましたが、催促しても無駄だと思い、諦めました。彼の好物を食べない私たちの態度は明らかに気に入らなかったようですが、私たちは「ドッグ」にはなれませんでした。彼が「デザート」の焼きドッグを食べ終えると、妻と娘たち、そして彼の部族の女性たちにいくつか選りすぐりの包みを送りました。食事の終わりにいつもするように身支度を済ませた後、私たちは彼の家に戻り、静かに煙草を吸い、物語を紡ぎ、歌を歌ったりしました。シーザーはそれをとても楽しんでいるようでした。そして、大きな涼しいマットの上で体を伸ばし、心地よい眠りに落ちました。

翌日、私たちはゼグラを訪ね、しばらく話をした後、彼は船が残っている限り私たちに彼と一緒に宿舎に泊まるように勧めました。135 彼は、素敵で快適な家を持っているが、原住民にはタブーとして私たちに与え、何でも自由に使えると言った。私たちが船に乗りたいと思ったときには、大きなカヌーが用意されていて、漕ぐのは原住民たちだった。もちろん私たちは彼の親切に感謝し、彼の寛大な申し出を受け入れた。こうして私たちは「ホテル」に入り、竹の床に敷いたマットや船から持ってきた枕などでベッドを整え、すぐに快適で心地よい場所に着いた。ビーチからはすぐ近くで、心地よい海風が吹き、巨大な波が岩の上を梳き、打ち寄せ、砕ける音が耳に響いていた。それはまさに、自然を愛する人にとっては壮大な光景だった。

最初の晩、帰宅の 途についた私たちは、島を散歩して砂浜を抜けて家まで行くのが一番だと考えた。浜辺に着くと、なんと満潮で、石垣をよじ登るか、水深3フィートほどの水の中を進むかのどちらかしかなかった。私たちは渡ることに決め、ストロング島の衣装を着て準備を整え、それから「出動」した。時折、波が轟音を立てて近づいてきて、私たちの足を吹き飛ばしそうになった。あたりはちょうど暗くなり、「ホテル」に着いたらぐっすり眠れるだろうと慰めながら、ゆっくりと進んでいると、突然、大きなサメが私たちの間を壁に向かって突進し、いとも簡単に向きを変えて逃げていくのが見えた。私たちはサメを怖がらせるためにできる限りの音を立てたが、その後、今まで見たこともないほど高い「水の中を歩く」ことになった。私たちにできることはただ進むことだけだった。岸辺には高い石垣があり、前方、後方、そして右手にも水が流れていた。だから私たちは、足の速さを最大限活かして、水深3フィートまで全速力で「漕ぎ」ました。幸運にも難を逃れることができました。 136手足は無事に動き、無事に停泊地に到着し、「ジョン・シャーク」から逃れたことを喜び合った。友人ゼグラが焼きバナナや焼き魚などをたくさん用意してくれていて、それをたくさんの果物とともに私たちの前に並べ、私たちはとても社交的で楽しいひとときを過ごした。彼の奥さんも同席していて、心からの好意でその夜の雰囲気に溶け込んでいるようだった。前にも述べたように、ゼグラ自身は若くて陽気な人だったが、島の辺鄙な場所に住んでいてとても寂しがっていたので、私たちにできる限り一緒に時間を過ごすことを約束させ、島の上空を操縦してくれることになっていた。

翌朝、12月18日水曜日、「帆走せよ！」という叫び声が聞こえた。見回すと、航路の沖に船が見え、やがてボートが姿を現し、岸に着いた。その船はナンタケット出身の「プランター号」で、満員で帰国の途に就いていた。H船長がボートで岸に上がり、衣類といくつかの品物を持ってきた。彼は国王に、今はアメリカへ行きたくないので、しばらく島に滞在したいと伝えた。H船長と「プランター号」について、私たちは以下の詳細を知った。船がピット島沖を航行中、腐った肉の入った樽が開けられた。乗組員の間でかなりの不満が噴出し、ついに彼らはそれを海に投げ捨て、良い肉が手に入るまでもう仕事はしないと言い放った。船長は、もう良い肉を投げ捨てる権利はないので、定刻までこれ以上の肉は食べさせないと言った。これを聞いた乗組員たちは任務を拒否した。船長は彼らに作業命令を出したが、彼らは断固として拒否した。船長は彼らに船尾に来るよう命じたが、彼らは拒否した。そこで船長は副船長に船首に出て首謀者を船尾に連れてくるように命じた。すると乗組員の一人が、もし前に出て誰かに手を出すなら頭を折ると脅した。船長は考え込んだ。137 何か決定的なことが行なわれるとき、副長は数丁のマスケット銃に弾を込め、甲板に運ぶよう命じた。銃が運び込まれると、副長は部下たちに、下へ下がらなければ発砲するとはっきりと、きっぱりと告げた。部下の一人が、「撃て、そしてお前らは絞首刑だ！」と答えた。十分な時間を置いて命令を繰り返した後、副長は発砲した。すると反乱者の一人が、弾丸が脳に命中し、即死した。部下たちはたちまち船首楼へと殺到した。副長が進み出て、部下たちに一人ずつ上がるよう命じた。すっかりおとなしくさせられていた彼らは、従って手錠をかけられ、船尾に配置されました。遺体は、適当な時間を置いて埋葬されました。部下たちは、解放されたら職務を再開し行儀よくすると約束すると、手錠は外され、船首へ進むことが許されました。

これらの出来事は、船がストロング島に寄港する数週間前に起こりました。船長は帰国まで1、2年待つ方が良いと考え、その間この島に留まることを希望しました。国王は船長と何度か話し合った後、同意し、H船長は船から陸地へ財産を移し、副船長にその管理を委ねました。船は錨泊しませんでしたが、荷物はボートで陸に運び上げられました。

最後の船が岸を離れようとした時、「スマット」こと鍛冶屋と友人のマッキーが乗り込み、そして 降りていきました。それが彼らの消息の最後でした。マッキーがいなくなって残念でした。大きな楽しみの一つを失ったからです。しかし、彼はもういなくなっていました。船上で彼らが脱走したことが知られる前に、「プランター号」は平方ヤードと強い風とともに出発しました。

ある日、乗組員の何人かが小さなカヌーで岸を目指して出発しました。しかし、半分も行かないうちにカヌーが転覆し、乗組員たちは少し海に投げ出されてしまいました。彼らは水に浸かり、長い距離を泳ぎました。その日、私たちは138 他の船員と一緒に、小さなカヌーで運河の一つを航行しようとしたが、「溝」の曲がりくねったところをよく理解していなかったため、運悪く泥の中で転覆し、「陸に上がる」前にずぶ濡れになった。

港に到着して以来、私たちはほとんど毎日、大きな島に目を向け、山々や谷、森の中を散策したいと切望していましたが、適切なガイドが見つからず、予定していた訪問を延期していました。ところが20日の金曜日、ゼグラがその希望を叶えてくれました。彼はこの機会にガイドを申し出てくれました。私たちは喜んでその申し出を受け入れ、他の二人の船員と共にカヌーで海峡を渡りました。干潮時にはこの海峡は渡河可能です。家々は小さな島ほど大きくも快適でもなく、手入れも行き届いておらず、点在していました。ここでも多くの廃墟や城壁は見られましたが、運河はありませんでした。丘や岩を越え、森や沼地を抜け、全身泥だらけになった後、私たちは帰路につきました。特筆すべきことには何にも出会わず、長い間抱いていた明るい期待は、これまで抱いてきた何千もの期待と同じくらい実現に近づいただけでした。しかし、経験を通して知恵を学ばなければならない、そう私たちは考え、そうして自分たちを慰めました。

フライデーという男は、岸辺を散歩するのに最高の男だった。彼は機知とユーモアのセンスに溢れ、いつでもそれを活かして楽しむことができた。どこへ行っても、彼を島の王の弟だと紹介すると、彼はそれに応じて最大限の敬意を払われ、それが彼を大いに楽しませた。散歩でも彼はとても役に立った。喉が渇くと、彼はいつもココナッツの木に登って、皆の喉の渇きを満たすのに十分な量のココナッツを分けてくれたからだ。ある日、彼がこうして遊んでいると、地元の人が走ってきて、大声で叫びながら、誰が来たのか見に来た。 139禁忌とされているココナッツを取ること。もちろん、少年たちは皆逃げ出した。群衆の一人が、腕いっぱいのココナッツを抱えて石垣を乗り越えようと急いだため、バランスを崩し、壁ごと落ちて泥風呂に落ち、ほとんど見えなくなった。しかし、フライデーは木の上に座って、すっかりくつろいでいて、この惨事に大笑いしていた。原住民は彼に「降りてきて。だめだ、タブー王！」と歌いかけた。フライデーは冷淡に「ノー・サバ」（理解できない）と答え、再びココナッツを投げ始めた。しかし、可哀想な原住民をできるだけ頻繁に叩くように特に気を配っていた。原住民は「ワアー、ワアー、結局どうしたんだ？だめだ」と叫ぶのだった。彼はついに撤退し、フライデーは場の主となり、少年たちは彼が「カナカ・プール」と彼が呼んでいた池を地面から追い出した様子に笑っていた。彼が降りてきたとき、彼は困惑していることに気づいた。彼は持ち運びできる以上のココナッツを手に入れ、それを手放すつもりもありませんでした。少年たちは皆ココナッツを所持していたので、彼は困り果てていました。しかし、ついに彼の目が輝き、「俺が手に入れる」と叫びながらズボンを脱ぎ、「王の宮廷」の衣装に身を包み、両足にココナッツを詰め込み、歩き出しました。私たちは「戦利品」を「ホテル」にある宿舎に持ち込み、そこに保管しました。ここで断っておきますが、王や族長が特定の場所や家を原住民の侵入から保護したい場合、彼らはそれをタブーとします。そして、これを破った場合の罰は死刑であるため、従わなかったり、その場所を荒らそうとしたりすることは、ほとんど冒涜行為とみなされます。こうして、私たちの宿舎は侵入から完全に安全になりました。ゼグラは家をタブーとしており、原住民は私たちの許可なしにそこに入る勇気はありませんでした。地元の人々は親切にしてくれる人にはとても親切で温かく迎えてくれるが、好機があれば盗みを働く傾向がある。彼らのほとんどは悪名高い物乞いで、「ちょっとした金」をせびりながら、常にせがんでいる。

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12月22日日曜日の朝、三等航海士ともう一人の男が夜中に脱走し、衣類をすべて持ち去ったことが分かりました。船員一同は、あの大暴れん坊の三等航海士が去ったことを喜び、船長は脱走兵の代わりに二人の男を送り出しました。二人は数ヶ月間島に滞在していました。

しかし、私たちは港にしばらく滞在していました。木材、水、新鮮な食料はすべて船上に積み込まれ、出航の準備は万端でした。こうして12月23日月曜日の午前5時、私たちは錨を上げ、この美しい港を後にしました。中には悲しみに暮れる者もいれば、「深い青い海」に再び漕ぎ出せることを喜ぶ者もいました。しかし、私たちはすぐに島を離れませんでした。船長にはもう少し用事があり、私たちは2日間、陸地がすぐ見える港で「出入り」を続けました。

錨を上げた翌日、ニューベッドフォード出身のハガティ船長率いる帆船「メアリー・フレイジャー」号が入港したため、島の友人たちは一人ぼっちにされなかった。この船は北極海出身で、1シーズンで1300バレルの鯨油を採取していた。彼女から、二人の脱走兵がスウェイン船長率いる帆船「ジョージ・チャンプリン」号で島から脱出したことを突き止めた。同船は風下側の港に停泊していた。脱走した三等航海士の席が空いていたため、船長はスミス氏を船長に就けた。読者も記憶しているように、スミス氏は健康を理由に船を去った操舵手と交換に「マーカス」号から引き抜いた人物である。スミス氏は高潔な人物であり、全身全霊の船乗りであったため、乗組員一同はこの交換に大いに喜んだ。しかし、私たちが港を出て間もなく、前任者の逃亡を知った翌日、彼は激しい腹痛に襲われました。数日間、彼は成長を続けました。141 病状は悪化し、錯乱状態となり、嘔吐を繰り返し、12月31日火曜日、年の瀬に彼はこの世を去りました。彼は苦しみながらも息を引き取りました。

この突然の死は船員全員に暗い影を落とした。しかし、それから数日後、彼はまさに健康そのものだった。彼自身も、船員仲間の誰もが、たった一週間で死の冷たい腕に抱かれることになるとは想像もしていなかった。哀れなスミス氏も、これほど早く恐ろしい召集に応じるよう求められるとは想像もしていなかった。スミス氏は若い頃から海に出て、30歳頃まで一度も病気にかかったことがなかった。彼は非常に優秀で徹底した船員であり、自分の仕事に精通し、誰に対しても穏やかで友好的だった。船上では、船員仲間の愛情をしっかりと掴むような振る舞いをしていた。船長や士官たちの信頼と尊敬、そして船員たちの敬意と善意を勝ち得ていた。彼は職務を迅速に遂行し、常に明るく振る舞っていた。しかし、彼は私たちの中から去ってしまった。突然、彼は私たちから離れて、旅人が誰も戻れない海へと連れて行かれました。

陸の人間は、死にゆく船乗りが奪われている甘美な慰めをほとんど知らない。心の故郷から何千マイルも離れ、病床で翻弄され、見守り苦痛を和らげてくれる優しい父親もいない。愛する息子を慰め、救いを祈ってくれる愛情深い母親もいない。孤独な時間を共に過ごし、励ましてくれる愛しい兄弟姉妹もいない。死にゆく船乗りの孤独な枕を優しく慰め、欲求を癒し、悲しみを癒し、神の教えで心を慰めてくれる者はいない。死の影の暗い谷を照らす明るい顔もない。それでも、S氏の苦しみを和らげ、心を慰めるために、できる限りのことはすべて行われた。しかし、142 無駄だった。ストロング島で毒殺されたことはほぼ間違いない。しかし、肉体の苦しみは過ぎ去り、愛する者たちに見守られながら、柔らかくふかふかのベッドの上で旅立つ代わりに、彼は転がる寝床から魂を与えてくださった神に魂を委ねた。彼の耳に届いた最後の音は、風のうめき声と、まるで犠牲者を迎えるのを待ちきれないかのように、かすれた波のざわめきだけだった。

午後4時、帆を縮め、ヘッドヤードを後ろに引いて旗を半旗に掲げ、全員に「死者を埋葬せよ」と呼びかけました。タラップ板が外され、遺体はシーツに縫い合わされ、足に重りがつけられて板の上に横たえられました。式典は船長による聖書朗読で始まり、続いて素晴らしい感動的な言葉が述べられ、祈りが捧げられました。続いて埋葬の儀式が読み上げられ、「今、この遺体を深海に沈めます」と告げると、板の端が上げられ、哀れなスミスの遺体は水葬に納められました。最後のラッパが鳴り響き、海が死者を解き放つ復活の朝まで、そこに安らかに眠るのです。遺体は青い波の下に急速に消え去り、辺りを見回すと、頬を青ざめさせることも、弱気になることもなく死に直面した勇敢な男たちの目に涙が浮かんでいた。彼らは亡き船員の遺体を最後に見つめていた。陸の上、都市や町では、死はほとんど気づかれず、感じることもない。しかし、私たちのように30人ほどの小さな集団が一つの家族として共に暮らし、いわば世間から隔離された船上では、小さな仲間から一人が引き離されると、深く惜しまれる。そして、死は残された者たちをさらに強く結びつける。今体験した喪失は、人生の不確実性を如実に示し、次に誰が自然の最後の悲しい負債を背負わされることになるのか、誰も知らないからだ。私たち皆が備えをし、 143全能の神はいつでも私たちをこの罪と悲しみの世界から取り除くことが適切だと判断されるので、私たちは喜んでそこへ行くことができます。そうすれば、「悲しみではなく、喜びをもって私たちの言い開きをすることができる」のです。

144
第16章
「皆様、良い新年をお迎えください。」— 運が悪かった。— 再びピット島。— 描写。— 原住民。— 王。— 宗教的信仰。— 葬儀。—「ジェンシュ」。— 家々。— 衣装。— 食べ物。— 言語。— 戦争の武器。— 戦闘方法。— ストロング島へ戻る。— 改善。— 歌の学校。— 王室一家が夕食へ。— カンカーの罪。— 毒入りのカルバ。— 「ホテル」へ戻る。— 疑いが強まる。—「泥棒を止めろ！」— ガス。— ニュージーランド ダンス。— 盛大な宴。— 背の高いダンス。— 観客の「歓声」。—「頑張れ、シーザー！」— 盛大なボートレース。— 自慢屋たちは負けた。— もう一つの大宴会。— ボール アレー。— 狭い船からの脱出。—グアムに向けて出発。
海上での「新年」は、故郷でのそれとは全く違う。この「元旦の朝」、目覚めた時の私たちの思いは、実に様々だった。船上の皆に「良いお年を」と祈り、それから故郷の善良な人々も一緒に祈りを捧げにやって来た。彼らが極上の料理を楽しんでいる間、私たちの「新年の夕食」は、堅いパンと塩味のジャンクフード、そしてデザートに「プラムダフ」でなければならない、と思わずにはいられなかった。

再びクジラの群れに向かい、運試しをしました。そして「幸運」にも恵まれました。3ヶ月の航海中、クジラに会えたのはたった2回だけで、しかもその時は「目を離して」風上に向かっていたのです。あの航海では「アイロンに油を塗る」ことすらしませんでした。

この頃には、私たちのフライデーはある程度文明化していて、かなり流暢な英語を話せるようになっていました。ある日、島で商売をした後、私たちは彼から島とその住民について非常に興味深い話を聞くことができました。島は北緯3度2分、東経172度46分に位置し、キングミル諸島の最北端の島です。地元の人々はとても親切で、 145彼らはまだ他の島々の悪巧みを学んでいません。指揮を執る長は王と呼ばれ、多くの酋長が補佐します。王は好きなだけ妻を持つことができますが、酋長と原住民は一人だけです。彼らには宗教はありませんが、非常に迷信深いです。彼らは幽霊を信じており、死者の霊が自分たちを訪れると信じています。彼らの悪霊を「ジェンシュ」と呼び、何か悪いことをすると「ジェンシュ」が自分たちに取り憑くと信じています。病気などで何らかの被害を受けると、それは悪霊が自分たちを苦しめるために送り込む罰だと信じています。フライデーは私たちに、これらの霊をよく見かけ、話したことがあると言いましたが、反論されると飛び去って言いました。「私にプールがあると思うか？目がないと思うか？私にはストロング島のカナカプールと同じだ。サバはたくさんある。」

原住民が死ぬと、彼らは遺体をマットの中に転がし、遺族は遺体を囲んで、遺体が腐敗するまで泣き叫び、嘆き悲しむ。彼らは決してその場所を離れず、食事は運ばれてくる。気候が温暖なので、遺体が腐敗するのにそれほど時間はかからない。死体が腐敗すると、マットの中にしっかりと縫い付けられ、男性の場合は、霊界で身を守るために棍棒と槍とともに埋葬される。しかし、女性の場合は、何も一緒に埋葬されない。女性は危険から身を守るのに戦争のような道具は必要ないと信じられているからである。ストロング島の住民と同様に、彼らは、死んだ人が善人であれば「天」に行き、悪人であれば地中に留まり、「ジェンシュ」によって永遠に苦しめられると信じている。

彼らの家は竹で建てられており、大きくて広々としており、中には2階建てや3階建ての屋根裏部屋もあり、とても清潔に保たれています。地元の人々はとても清潔ですが、男性はほとんど服を着ていません。女性は長さ約60センチのタッパをかぶります。 146幅は腰くらい。彼らは主にココナッツ、ジャックフルーツと呼ばれるパンノキの一種、タラ、野鳥、そして魚を食べて生きています。王様は大柄で肥満体の原住民で、どうやら45歳くらいで、「ジョージ王」と呼ばれています。この地域で私たちがこれまでに耳にした「王」の名前はすべてこの名前のようです。この群島のそれぞれの島々の言語（正確には言語と呼ぶことはできないと思いますが）はほぼ同じで、それぞれの島の原住民は互いに理解できるほどです。

彼らの戦闘武器は主に槍だが、時には棍棒も使われる。槍はココナッツの木で作られ、非常に長く、両端が尖っている。彼らは槍を非常に巧みに扱い、40フィートから50フィート先まで、驚くほどの精度で投げ飛ばす。彼らの戦闘スタイルは非常に独特である。双方が接近し、適切な距離まで近づくと槍を投げ、その後逃走する。一方が優位に立ち、先に槍を投げ、反対側の隊列で槍が命中した場合、槍を受けた者は急いで逃げる。これらの戦闘は、機動に多くの時間を費やし、綿密な準備が行われるにもかかわらず、長く続くことは稀である。しかし、勝敗はすぐに決まる。

3ヶ月も航海を続け、一滴の油も得られず、「老人」は日本へ運試しをすることにした。しかし、長い航海に必要な薪と水は船内にはなかったため、再びストロング島へ向かった。そして3月29日土曜日、ついに島を発見した。翌日、港に入り、午前11時に錨を下ろした。驚いたことに、帆船「メアリー・フレイジャー」号は3ヶ月も風に閉ざされていたにもかかわらず、まだ港に停泊していた。また、ホバートンのマンスフィールド船長率いる帆船「マリア・ローラ」号も港で見つけた。上陸してみると、H船長によって多くの改良が加えられていたことがわかった。彼は147 立派な大きな家を三つ建てました。王もまたその気概にとりつかれ、自ら新しい家を建てました。実際、改善と前進の精神が皆を支配しているようでした。

到着した日の夕方、私たちは歌の学校に通う機会を得ました。これは、島の子供たちに島の歌を教えるために国王が設立を許可したもので、当然ながら歌の内容は全く理解できませんでしたが、子供たちのとても優しい歌声に感銘を受けました。彼らは手拍子でテンポを合わせているようでした。

翌日の月曜日、国王は宮廷服を着て、カンカーを除く王族一同と共に船の夕食会に出席しました。カンカーは罪悪感を抱いているようで、船員の誰の邪魔にもならない様子でした。スミス氏が最初に連行された時、彼が毒殺されたことは疑いようもなく、状況から見てカンカーが犯人であることは明らかでした。どうやら、我々の一等航海士はS氏とカンカーと共に射撃をしていたようで、戻ると航海士とS氏はカンカーと冗談を言い合い始めました。しかし、カンカーはそれを気に留めず、むしろひどく気分を害したようでした。彼の家に着くと、彼は好意を取り戻したようで、一緒にカルヴァを飲もうと誘いました。彼らはもちろん承諾し、それに応じて注文が下り、大きなシェルが2つ運ばれてきました。航海士はそれに気づき、カンカーになぜ一緒に飲まないのかと尋ねました。彼は「気にしないでくれ。俺は酒を飲まない。具合が悪いんだ」と答えました。これは非常に異例なことだった。彼らの慣習では、船長が先に水を飲むのが一般的だったからだ。そのため、航海士はカンカーが飲まない限り何も起こらないと言い、何かがおかしいと疑った。カンカーはそれを味わうことさえ拒み、激怒して「カーバが毒物だと思ってるのか？ストロング島には毒なんてないぞ」と叫んだ。S氏は航海士の恐怖を笑い飛ばし、148 彼は自分のカルバを飲み干し、すぐに副船長のために用意されていたものも飲み干した。それから二日後、前述の通り、哀れなスミスは病に倒れ、間もなく息を引き取った。船上の誰もが、彼がこの悪徳なカンカーに毒殺されたことに疑いの余地はなかった。

島を出てから彼の奥さんは亡くなっていたので、戻ると酋長全員が彼の土​​地に住んでいることが分かりました。彼らは毎日ごちそうを食べていました。私たちは旧友のゼグラを訪ねました。彼は私たちの到着をとても喜んでくれ、温かい歓迎をしてくれて、私たちの「ホテル」まで一緒に来てくれました。そこで私たちは果物や新鮮な魚などを堪能しました。S氏の死の状況を彼に話すと、彼は「この 忌々しい悪党め！」 と言いました。

翌日、4月1日火曜日、私たちはカンカーを訪ねました。彼は驚くほど社交的で、最初の質問は「スミス氏はどこにいる？」でした。私たちは彼が死んだと告げました。すると彼は恐怖に震えながら両手を上げて、「どれくらい航海したら死んだんだ？」と叫びました。「3日です」と答えると、彼は「スミス氏は良い人だから、とても残念だ」と答えました。この悪党はこれらの詳細を事前にすべて知っていました。私たちは彼に、スミス氏の死について聞いていないのかと尋ねました。彼は「いいえ」と答えましたが、私たちは彼が嘘をついていることを知っていました。しばらく話をした後、彼は「スミス氏はなぜ死んだのですか？」と尋ねました。私たちは彼に毒殺されたとはっきり伝えましたが、犯人についての疑惑については何も言いませんでした。彼はすぐに毒殺を否定し始め、「ストロング島には毒は入っていません」と言いました。誰も彼に毒を盛ったとほのめかしたり、告発したりしていなかったので、私たちは彼の否定を非常に疑わしいと考えました。彼はしばらく考え込んでいたようで、再び「どれくらい病気になったんだ？ 死んだのか？」と尋ねました。つまり、病気になってからどれくらい経ってから死んだのか、ということです。私たちもこの質問に不審に思いました。というのも、船が出航してから3日後に亡くなったと彼に伝えたばかりだったからです。149 彼を別の方法で試し、何を言おうとしているのか確かめるためだ。そこで我々は「1週間」と答えた。すると彼の顔はたちまち明るくなり、何か良い考えが浮かんだかのように、「彼に毒を盛って飲ませてくれないか。彼は1日も生きられない、あっという間に死んでしまう」と言った。どうやって毒を盛るんだと尋ねると、ある植物の汁を入れると答えた。我々は、彼がほんの少し前に「ストロング島には毒はない」と言ったことを思い出させた。彼はすっかり動揺したようで、考え込んでいるようだった。我々は、カンカー殿下が完全な悪党であり、S氏を毒殺したのだと確信してその場を去った。

四等航海士のF氏は、この大きな島で快適な一日を過ごし、銃猟に挑戦してみることにした。石垣をよじ登り、山を越え、沼地を渡りきった後、獲物が少ないので少し仮眠を取ろうと考えた。眠りにつくや否や、周囲に何かを感じ、飛び上がると、ちょうどカナカ族の男が鞘付きナイフを手に走り去るのが見えた。彼は即座に銃を構え、その悪党めがけて発砲したが、命中しなかった。そのため、原住民は一目散に逃げ出し、ナイフを振り払って逃げ去った。

「メアリー・フレイジャー」号の乗組員たちは、いつも仲間内や士官たちと自慢ばかりで口論ばかりしていた。ある晩、各船の乗組員がかなり多く上陸し、H船長が造ったボール・アレーで遊泳していた時、「メアリー・フレイジャー」号の航海士と乗組員の一人の間で騒動が起きた。大柄で両手を握る男は、航海士を「来週半ばにぶっ飛ばす」と怒鳴り散らしていたが、誰にも相手にされず、大量のガスを逃がした後、こっそりと立ち去り、他の乗組員は運動を楽しむことができた。

4月3日木曜日の夜、私たちは 150ニュージーランドの先住民たちが王宮で披露する踊り。彼らの顔と体には独特の刺青が施されており、実に恐ろしい。身振りは激しく、歌は荒々しく、踊りは体勢を変えてリズムを刻む程度だ。

4月7日月曜日、私たちは国王主催の盛大な祝宴に出席しました。島の酋長全員が出席していました。すべての料理は「ストロング島流」の最高級の料理で振る舞われ、3隻の船から白人たちが心からの歓迎を受け、「犬」以外のすべての料理を味わいました。祝宴が終わると「皿」は片付けられ、盛大な踊りの場が設けられました。踊りは国王の先導で始まり、酋長たちが続き、女性たちが歌い、手拍子とタンバリンのような楽器を叩いてリズムを取りました。老国王は活気に満ちて踊り回り、誰もが最高のパフォーマンスを見せようと全力を尽くしているようでした。踊りが終わるたびに、観客の中の白人たちは演者に最も好評なスタイルで喝采を送り、彼らはそれを大いに楽しんでいるようでした。原住民たちは大いに楽しんでいるようでした。踊りなのか喝采なのかは私たちには分かりませんが、おそらく両方だったのでしょう。彼らはずっと満面の笑みを浮かべていました。老シーザーは、かかとをどれだけ高く蹴り上げ、同時にバランスを保てるかを必死に試したが、一歩間違えてバナナの皮に足を踏み入れ、かかとが舞い上がり、まるで床を突き抜けたかのような衝撃とともに落ちていった。これを見た王と踊り手たちは皆、踊りを止めて大笑いし、白人たちは叫び声をあげ、地元の人々はニヤリと笑い、会場はすっかり「圧倒」された。しかし、シーザーはそんな風に怯むことなく、立ち上がり、再び倍増した力で踊り始めた。2、3時間踊った後、「全員」はカルバの殻を手に取り、散っていった。

「メアリー・フレイジャー」の乗組員は自慢していた 151そして、我々が港にいた頃から、自分たちのボートの方が優れているし、他の船のどちらのボートよりも速く引けると自慢していた。彼らがどれほど自慢げなのかを知っていたので、我々の乗組員は彼らに注意を払わなかったし、イギリス人の乗組員もしばらくの間は吠えなかったが、ついに彼らはイギリス人にレースを挑み、その挑戦は受け入れられた。国旗を掲げたボートは1マイル間隔で配置され、静止したこれらのボートの周りを3回回って先に出たボートが、6マイルを引くレースに勝つことになっていた。「MF」のボートの乗組員はレース当日の朝かなり早く下山し、6人の大柄で屈強な男たちが裸になり、「戦いに熱中」していた。午前9時頃、イギリス人がボートを下ろした。彼らの乗組員は彼らの人数と同じだったが、外見はまったく異なり、まったく冷静で、自慢するようなそぶりはなかった。我らが船員たちは、勝つことなど考えていなかったものの、「数えられてもいいだろう」と考えて、二等航海士と共に五人組でウエストボートに飛び乗り、スタート地点を目指して「スタート」した。ボートは横に並び、合図が送られると、船首から放たれた矢のように飛び去っていった。「メアリーズ」のボートはすぐに他のボートを引き離し、我らの「プラグ」は二隻から大きく引き離された。各クルーは「プラグ」に背を向け、猛スピードで銀色の水面を突き抜けていった。イギリス人のボートは白鳥のように優雅に水面を滑るように進み、クルーはすっかり気楽になっていた。先頭の旗艇が旋回し、「メアリーズ」のボートは少し先にいた。しかし、いよいよ「綱引き」の時が来た。気のいいジョニー・ブルズたちは無気力から目覚め、「引っ張れ、仲間たち、引っ張れ！」という叫び声が響き渡った。そして、一漕ぎごとに二艘のボートの距離は縮まり、私たちのボートはイギリス人と同じくらいの速さで「先頭のボート」に追いついた。しかし、すべてが興奮に包まれ、両軍の兵士たちは神経を張り詰め、3マイルを過ぎた頃にはイギリス人ボートは152 「メアリー・フレイジャー号」が他のボートを追い越し、４番目のボートに着く前に、私たちのボートも追い越した。しかし彼らは諦めるつもりはなく、それでも漕ぎ続け、どんどん船尾を落とし、６マイルを過ぎた時点で、イギリスのボートは「メアリー・フレイジャー号」より１マイル先行し、私たちのボートは約半マイル先行していた。ジョニー・ブルズは、今や自分たちのボートに３回、私たちのボートに「３回３回」歓声を上げたが、勝利に対する喜びというよりは、自慢屋たちがひどく負けたことに対する喜びだった。私たちの少年たちはレースには全く興味がなく、「楽しさ」のために漕いでいて、「MF」の「一流ボート」に勝てると知って誰よりも驚いていた。そして、そのボートの乗組員たちはひどく恥ずかしがり、「速いボート」のことなどもう口にしなくなった。こうして自慢屋たちは負けたのである。

4月19日土曜日、王はまたも盛大な祝宴と舞踏会を開き、私たち皆がいつものように招待されました。族長たちと王による踊りにしばらく浸った後、黒人の老医師が[3]「マリア・ラウラ」の一人がバイオリンを弾き始めると、全員が揃って合唱団を率いた。王と地元の人々は大喜びで、大笑いしながら「一体全体、どうしてメリキ風なんだ？」と叫んだ。

前に述べたように、H船長は島に球技場を建設し、王と首長たちはそこで多くの時間を過ごし、非常に熟練したプレイヤーとなっていました。王は、様々な船のフォアマストの手綱で「糸を巻いている」姿がよく見られました。

「メアリー・フレイジャー」号は港に4ヶ月近く停泊し、「マリア・ローラ」号は2ヶ月、そして我々の船は1ヶ月近く停泊していました。3隻の船は数週間前から出航準備を整えていましたが、航路には常に風が吹きつけていました。入港するには順風でしたが、出港は不可能でした。しかし、4月23日水曜日の朝、ついに風は止み、153 凪となり、老人は何とかして船を航路から曳航しようと決意した。そこで我々は錨を上げ、ボートを下ろし、曳航を開始した。航路の入り口で風が吹き始め、我々は「びっくり」して船を振り回した。我々は急速に砕波の中へと流されていったが、その時、水先案内人のロトゥマ・トムが即座に横のボートに飛び乗り、航路の風下側を引こうと、持参していたロープの端を手にして潜り込み、珊瑚礁の岩にロープを巻き付け、浮上して船に「曳航せよ」と合図した。これはほぼ一瞬の作業だった。船は砕波からわずか数フィートのところまで迫っており、我々は息を殺して、一瞬一瞬、船が砕波にぶつかるのを待ち構えていた。しかし、鋭く素早い作業と、ロトゥマ・トムの優れた判断力と行動力のおかげで、私たちはすぐに砕波を越え、元の停泊地までたどり着き、再び「出発」することができました。

他の船も錨を下ろし、「エミリー号」が間一髪で難を逃れたことを祝福してくれました。間一髪だったとはいえ、難を逃れられたことを神に感謝しました。もしその場で難破していたら、本当に悲惨なことだったでしょう。

翌朝、南から微風が吹き始め、三隻の船はストロング島に別れを告げて出港した。島を離れるにつれて風は強まり、順風に乗って西北西方向へグアムへと向かった。

[3]料理人。
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第17章
グアム。—1554 年のスペイン人によるラドローン諸島侵攻。—新兵の下船。—果物。—気候。—アンダーソン船長。—ルース船長と船員の虐殺。—日本の巡航地へ進む。—船「ボーイ」。—船員がクジラに殺される。—アルビコアとカツオ。—再び「私たちの幸運」。—呪文が解ける。—小舟「メディナ」。—マヌエルと豚。—軽い叩き。
5月4日（日）、グアムに到着しました。ここは美しい島で、かなり高地にあり、これまでの旅で見たどの土地よりもアメリカ海岸に似ています。地表は起伏に富み、土地は肥沃そうで、ところどころに鬱蒼とした木々が生い茂っています。この島はラドローン諸島の主要島です。

これらの島々は1554年にスペイン人によって侵略されましたが、彼らは侵略の過程でいつもの血なまぐさい手段に訴えていたにもかかわらず、征服は1592年まで完了しませんでした。住民の膨大な数を滅ぼした後で、好戦的なラドロネス族を屈服させることができました。征服が完了すると、彼らは征服した人々に、この島群を構成する他のすべての島々から立ち去ることを強制し、グアム島とロッタ島の2島のみに居住させました。これにより、彼らは嫉妬深い侵略者の完全な監視下に置かれました。また、彼らは人々にローマ・カトリックの信仰を強制し、現在も島で唯一容認されている宗教となっています。スペイン人はそれ以来、人々を屈服させ続けることに成功しましたが、彼らの胸の中には反抗の精神がまだ眠っており、好機が訪れればすぐにでも爆発する準備ができています。155 彼らはスペイン語を流暢に話しますが、実際には他の言語を話すことができず、島で以前話されていた言語についても全く知りません。

全員が、日本に来るシーズンに向けて新兵を降ろすのに忙しくしていた。ヤムイモ、サツマイモ、メロン、シャドック、バナナなど、この島で豊富に採れる果物が揃っている。また、タマリンド、オレンジ、ライム、ココナッツ、シトロン、パパイヤも産地で、どれも最高級品だ。ここの住民は常夏を満喫し、気候は温暖で健康に良い。もしスペインの圧制から解放されていれば、きっと幸せで満ち足りた人々になっていただろう。

我々は、長年この地に住み、船舶取引などでかなりの財産を築いていたスコットランド人（彼は自らをアンダーソン船長と名乗っていた）に出会った。彼によると、ウォーレンの「ボーイ」号のルース船長が、船員と共に、つい最近、マガスキル島で原住民に虐殺されたという。船長は原住民と果物や鳥などを交換するために上陸した。彼は以前にもこの島を訪れており、原住民はいつも友好的で平和的だった。船長が船に戻らなかったため、担当士官は陸地に近い場所に留まり、不正行為があったのではないかと懸念して早朝に島内に立ち入り、望遠鏡を使って、原住民が船員の衣服を着ているのを発見した。彼らは、白人がカヌーでやって来て、合図を送っているのを目撃した。合図が届く距離まで近づくと、船長と船員が殺害されたと報告した。彼はしばらく島に住んでいたので、襲撃される心配はないと伝えた。この悲しい知らせを受けて、船は航海士の指揮の下、巡航地へと向かった。

すべての準備が整ったので、5月5日月曜日、私たちはグアム島を出発し、日本海に向けて出発しました。5、6ヶ月間、航路のない海域を航行して、156 マッコウクジラの形をしたドル札。二ヶ月近く、船の通常の任務と何ら変わらない。すべてが単調で、来る日も来る日も同じ作業の繰り返しだった。帆もクジラも現れず、景色に変化はなかった。しかし、ついに六月二十二日（日）の朝、マストの先から「帆を上げろ！」という叫び声が聞こえ、私たちの耳に飛び込んできた。凪は静まり返り、風も微動だにせず、帆は上空からかろうじて見えた。午後四時頃、そよ風が吹き始め、見知らぬ怪物を運んできた。それは「ボーイ」号であることが判明し、一隻のボートの乗組員が船に上がってきた。彼らはルース船長とその部下たちの惨殺に関する報告を確認した。また、ナンタケット号が陸地を航行中、クジラにさらわれてボートと乗組員を失ったという報告もあった。ロープが絡まり、切断される前にボートと乗組員は水面下に姿を消したと思われ、その後、彼らの姿も音も聞こえなくなった。

船の周りには、ビンナガマグロとカツオが大量にいました。これらの魚は大変美味しく、新鮮なタラによく似た味で、四方八方に何千匹もいました。釣り上げるには、白い布切れを釣り針に結びつけ、舷側に置いて水面に沿って糸を垂らすだけで済みます。魚は、引き上げたい勢いで飛びつきます。一日で10樽分も釣れたこともあります。重さは5ポンドから50ポンドまであります。これは珍しいことですが、船がその緯度に留まっている限り、ずっとついて回ります。

ついに6月28日土曜日の朝、マストの先から歓迎の声が聞こえた。「ほら、潮が吹いているぞ！」皆が興奮し、間もなく私たちのボートも沈んで追いかけた。それは「一頭のクジラ」だったからだ。船首のボートはすぐに係留され、乗組員全員がもうすぐクジラが横に並ぶと喜びを噛みしめていたちょうどその時、帆が上がり、157 クジラはどこかへ行ってしまった。「運が悪かったな」と皆が叫び、皆は暗い顔で「少し」落胆しながら船に戻ってきた。石油を一滴も採掘してから8ヶ月が経ち、20ヶ月経ってもまだ300バレルしか採掘できていない。4年後に2000バレル採掘できるという見通しは、この時点では絶望的に思えた。しかし、老人は「君たち、これは曲がり角のない長い航路なんだ！」と言って、私たちを慰めようとした。

そして、この格言が真実であることを実感しました。翌朝、私たちは船を下ろし、1時間も経たないうちに100バレルのマッコウクジラを横付けしたのです。皆の顔が明るくなり、甲板がすっかり片付く前にもう1頭捕まえて80バレルに。1週間も経たないうちに180バレルになり、20ヶ月かけて集めた量の半分以上になりました。まさに、捕鯨は他の何事よりも宝くじのようなものなのです。

最後の鯨を切り刻んでいる間に、私たちの方へ走って来る船を発見した。その船はすぐに呼びかけられる距離まで来て、中国人移民を乗せて香港からサンフランシスコへ向かうイギリスの帆船「メディナ」号であることがわかった。

私たちは今、素晴らしい天候に恵まれていました。日中はほとんど雲ひとつなく、空気は澄み切っていました。夜は素晴らしく暖かく、心地よく、乗組員の多くは、下の階で寝るよりも、マットレスを甲板に持ち出して屋外で寝ることを好みました。ある夜、ポルトギー・マヌエルは他の船員たちと一緒に静かに昼寝をしていましたが、たまたま甲板の当番だったため、起きていなければならない時間に起きている気分ではありませんでした。当番の一人が、ちょっとした遊びをしようと思い、少し離れたところで静かに休んでいた大きな豚に彼をしっかりと縛り付け、ロープの端を掴んで豚を叱り始めました。豚は飛び上がり、まるで無造作に「ジー」号を引きずりながら走り去りました。158 彼と一緒に。この斬新な移動手段に慣れていなかったマヌエルは少々驚き、解放されると、豚とヤンキーたちへの復讐を（ポルトガル語で）誓った。

7月28日月曜日、私たちは再びクジラを捕獲し、いつものように追跡しました。ウエストボートはすぐに立派な長身のクジラに引っ掛かりました。どうやらクジラは軽んじられるのを嫌がったようで、周囲のボートを壊しかねないほど激しく暴れ始めました。激昂したクジラは、ウエストボートを「凧よりも高く」叩き落として騒ぎを止め、乗組員を四方八方に飛ばしました。乗組員たちはすぐに救助されましたが、クジラは自分が引き起こした害悪に気づき、おそらく後悔したのでしょう、静かになり、「殺害の過程」に非常に優雅に従い、いつものように「息を引き取りました」。クジラの死骸は船まで曳航され、「葬儀」はすぐに執り行われました。クジラの美しい毛皮はすぐにマッコウクジラの油に変わり、船倉にしまわれました。

159
レンジ。
161
第18章
マッコウクジラの食物。—摂食方法。—遊泳。—呼吸。—群れ移動。
捕鯨航海に関する多くの書物の中で、マッコウクジラの自然史について 書かれたものは見当たらない。本書でそれを取り上げても読者の興味をそそるだろうと確信している。いずれにせよ、有益な情報となることは間違いない。この点については十分理解した上で、話を進めよう。まず、

マッコウクジラの餌― この餌は、ほとんどが捕鯨者から「イカ」、博物学者から「セピアダコ」と呼ばれる動物です。このイカは、海岸から離れた場所、いわゆる「沖合」にいるマッコウクジラの栄養の主役です。

摂食方法――私たちが出会った最高齢で最も経験豊富な捕鯨者から学んだこと、そしてこの興味深いテーマについて観察できたことすべてから、クジラが摂食しようとすると、海面下のある深さまで潜り、できるだけ静かに、細長い口を開けて下顎をほぼ垂直に垂らす様子が伺える。口蓋、舌、そして特に歯は明るく輝く色をしており、それが獲物を引き寄せる誘因となっているようで、十分な数の獲物が口の中に入ってくると、クジラは素早く顎を閉じて中身を飲み込む。動物がこのような方法で獲物を捕食する例は他にもある。162 体の形状が扱いにくかったり、その他の理由で、他の方法、あるいは一般的な追跡方法で獲物を捕らえられない場合に、ワニはしばしば同様の策略を用いる。泥にまみれて小川の土手にじっと横たわり、巨大な顎を開くと、その体表を覆う粘液や粘液に引き寄せられた何百匹もの小爬虫類が、鱗に覆われた欺瞞者の巧妙な策略の格好の餌食となる。

マッコウクジラは下顎の変形を頻繁に起こします。私たちが観察した2例では、その変形がひどく、獲物を捕らえるのに顎を使うことができず、おそらくは飲み込むことさえも不可能でした。しかし、これらのクジラは、以前もその後も観察した同サイズのクジラと比べても遜色ないほど脂肪量が多く、油分も豊富でした。顎が曲がっていたこれらの2例において、クジラの栄養状態は同様に良好に見えました。どちらの例も顎は片側に曲がっていました。ここでこの変形の原因を探ることは興味深いでしょうが、病気によるものか事故によるものかは断定が難しいでしょう。昔の捕鯨者たちは、この変形は格闘によるものだと主張しています。彼らは、マッコウクジラは頭から相手に突進し、同時に口を大きく開けて戦うと述べています。彼らの目的は下顎で相手を捕らえることであり、そのためにしばしば横向きになります。こうして彼らはまるで噛み合い、顎を交差させ、激しく覇権を争う。私たちはこのような戦いを目撃した幸運に恵まれたことはないが、もし実際にそのような戦いが行われているのであれば、マッコウクジラの顎がこれほど変形しているのを目にしても驚くには当たらない。なぜなら、このような戦いの際にどれほどの力が発揮されるか容易に想像できるからだ。163 また、この動物の顎骨が比較的細いことも考慮に入れると、これらの事実から、少なくとも、上記のような餌の獲得方法が真実であると、かなりの確率で推測できるだろう。顎がこれほど変形していると、獲物を追跡する能力がないように思われ、その結果、餌が実際に口や喉の周りに群がっていなければ、非常に不安定な生存しか得られないだろうからである。餌は、見た目に誘われ、そしてマッコウクジラ特有の非常に強い臭いにもある程度惹かれていると考えられる。

マッコウクジラの歯は単なる把持器官であり、咀嚼には役立たないため、時折吐き出す魚などには咀嚼の痕跡が全く残っていない。

子クジラの乳飲み方は、いささか謎に包まれている。口の独特な形状からすると、子クジラが母クジラの乳首をその前部で掴むことは不可能である。なぜなら、この部分には柔らかい唇がなく、その代わりに顎の縁が滑らかで非常に硬い軟骨質で覆われているからである。しかし、口角から約 60 cm のところで唇のようなものが備わり始め、その唇が口角に柔らかく弾力のある緩いひだを形成する。経験豊富な捕鯨者の間では、子クジラはこの部分で乳首を掴んで吸う行為を行っていると一般に信じられており、これがクジラの乳飲み方であることは間違いない。

泳ぐこと…マッコウクジラは、その巨大な体にもかかわらず、水中を極めて容易に、そしてかなりの速度で移動する力を持っていることが分かります。邪魔されていない時は、水面直下を時速約3～6キロメートルの速度で静かに泳ぎます。この速度は、左右にゆっくりと斜めに動くことで実現されます。 164「尾ひれ」のことです。通常の速度で進んでいるとき、クジラの体は水平に横たわり、「こぶ」は水面上に突き出ており、周囲の水は多少かき乱されますが、その速度はクジラの速度に応じて多少変化します。このかき乱された水は、捕鯨者の間で「白水」と呼ばれ、その量の多寡から、経験豊富な捕鯨者は3～4マイルの距離からクジラの速度を非常に正確に判断することができます。

この泳ぎ方では、クジラは時速約8～9マイル（約13～15キロメートル）の速度に達することができます。しかし、より速い速度で泳ぎたい場合、尾の動きは大きく変化します。尾びれは横方向や斜め方向に動かされるのではなく、広く平らな面で上下に直接水面に打ち付けられます。下面で打撃を受けるたびに、クジラの頭部は8～10フィート（約2.4～3メートル）の深さまで沈みます。しかし、打撃の向きを変えると、頭部は水面から浮上し、鋭く切れ目のある下面だけが水面に現れます。

尾ひれの上面による打撃は、圧倒的に強力であるように思われ、同時に頭部の広い前面による抵抗がなくなるため、これが前進の主な手段となる。頭部を交互に水中に出し入れするこの泳ぎ方は、捕鯨者たちから「頭出し」と呼ばれている。この泳ぎ方により、クジラは時速10マイルから15マイルの速度に達することができ、後者はクジラの最高速度と考えられている。

このように、尾は移動の大きな手段であると考えられており、ヒレはその目的にはあまり使用されていません。しかし、時折、突然邪魔されると、クジラは水平姿勢で突然真下に沈む力があり、ヒレと尾で上向きに叩きつけることでこれを実現します。

呼吸.—よく知られているように、 すべてのクジラ目は温血動物である165 マッコウクジラは動物であり、肺を持っているため、頻繁に大気と接触する必要があり、そのためには一定の間隔で水面に浮上する必要があります。この種の動物の大部分は、この機能を規則的に実行しているようには見えませんが、マッコウクジラが鯨類の中で際立って区別されるのは、まさにこの点です。そして、熟練した捕鯨者であれば、その独特な「吹き方」によって、たとえ遠くからでもマッコウクジラだと認識できます。呼吸のために水面に浮上しているとき、クジラは一般に静止していますが、呼吸している間ずっと、時折ゆっくりと前進し続けます。水が適度に滑らかであれば、クジラの最初の部分は、水面から2～3フィート突き出た暗い色のピラミッド型の塊で、「こぶ」と呼ばれています。

マッコウクジラとセミクジラの噴出。
成熟した雄では、非常に一定の間隔で、鼻、あるいは「鼻先」が、こぶから40～50フィートほどの距離から突き出ます。鼻の先端からは噴出口が突き出ており、遠くから見ると、太く低く、ふさふさとして、白い色をしています。これは噴出口から強制的に排出される呼気で、その白い色は、噴出口から排出される前に付着していた微細な水粒子によって生じています。 166鼻の穴の隙間に詰まったり、肺から放出された水蒸気の凝縮によっても発生します。

噴水は噴出口から約45度の角度で、約3秒間、ゆっくりと連続的に噴出する。天候が晴れて空気が澄み渡り、微風が吹いていれば、中型船のマストから5～6マイル離れた場所からでも見ることができる。マッコウクジラの噴水は他の大型鯨類の噴水とは大きく異なり、他の大型鯨類の噴水は大部分が二重で、細く、突発的な噴流のように突き出ている。また、これらの動物と同様に、噴出口は頭頂部付近に位置しているため、噴水はほぼ垂直方向にかなりの高さまで噴き上がる。しかし、マッコウクジラが「驚いている」、つまり警戒している状態になると、噴水ははるかに高く、非常に速い速度で噴き上がり、そのため、通常の姿とは大きく異なる。マッコウクジラの呼吸に関連するあらゆる動作が規則的に行われていることは、非常に注目に値する。動物が邪魔されずにいるとき、水面に留まっている時間の長さ、一度に噴出する回数、噴出の間隔、そして「海の深いところに埋もれて」姿が見えなくなる時間はすべて、想像できる限り連続的かつ規則的である。

個体によって、これらのさまざまな行為の実行にかかる時間は異なりますが、それぞれにおいて細かく規則的であり、このよく知られた規則性は捕鯨者にとって非常に有益です。なぜなら、驚いたことのない特定のマッコウクジラの周期を一度観察すれば、そのクジラがいつ再び水面に現れるか、そしてどのくらいそこに留まるかをすぐに知ることができるからです。

噴出するたびに鼻は水中に沈み、 167吸気は必然的に非常に速く行われ、空気が驚くべき速度で胸部に流れ込む。しかし、呼気や噴出によって発生する音はない。この点でも他のクジラとは異なり、「ナガスクジラ」をはじめとする一部のクジラは、吸気時に、小さな孔に空気が無理やり吸い込まれるような大きな音を発する。この音は捕鯨者たちによって「ドローバック」と呼ばれ、夜間に船の近くで聞こえると、傍聴席の人間はそれがどの種に属するかを確信する。大型の「雄」マッコウクジラでは、1回の吸気と1回の呼気、つまり1回の噴出の終了から次の噴出の終了までの時間は10秒で、そのうち6秒間は鼻孔が水面下に沈み、吸気は1秒、呼気は3秒を占める。そして、1回の呼吸ごとにクジラは60回から70回の吸気を行い、したがって11分から12分間水面に留まる。この呼吸時間、あるいは捕鯨者たちの言葉を借りれば「潮吹き」が終わると、頭はゆっくりと沈み、こぶと尾ひれの間の「小さな部分」が水面上に現れ、上向きに凸状に湾曲する。尾ひれは空高く持ち上げられ、まっすぐな姿勢を取ったクジラは、未知の深さへと垂直に沈んでいく。この動作は規則的かつゆっくりと行われ、捕鯨者たちはこれを「尾ひれを回す」と呼んでいる。また、この動作はマストの先端にいる者たちにも必ず気づかれ、クジラが水面下に姿を消すと「尾ひれが行ったぞ！」と大声で叫ぶ。クジラはこのようにして水面下に60分から70分潜り続けるが、中には1時間20分も潜り続けるものもいる。成熟したマッコウクジラが呼吸に費やす時間と、海面下で餌を探したりその他の行動をとったりするのに要する時間を考慮すると、168 この巨大な動物の時間の 7 分の 1 が呼吸の機能に費やされていることに気づくはずです。

メスは一般的に多数かつ密集して生息するため、一個体に注目して水面下で過ごす時間を正確に把握することは困難です。しかし、群れ全体が通常同時に浮上するため、水中に約20分間留まっていることが観察されます。水面上にいる時間（約5分）の間に、メスは35回から40回呼吸をします。つまり、呼吸に費やす時間は全体の約5分の1となり、これは成体のオスよりもかなり長い割合です。

動揺したり驚いたりすると、この呼吸の規則性はもはや観察されないようです。例えば、「雄牛」は動揺していない時は50回呼吸するまで水面に浮かんでいますが、ボートの接近に驚いて、通常の半分しか呼吸していないにもかかわらず、すぐに水面下に潜ります。その後すぐに少し離れたところで再び浮上し、必要な回数の呼吸を終えます。この場合も、前述のような垂直姿勢を取らずに沈んでいくのが一般的です。それどころか、突然、驚くべき速さで水平姿勢で沈み込み、その巨大な体が浮かんでいた場所に一種の渦を残します。

「頭を出して泳ぐ」という泳ぎ方で海中を急速な進路で進むとき、頭が水面上に上がるたびに噴水が外に飛び出します。このような激しい筋肉運動の状況下では、当然のことながら、呼吸は通常よりもはるかに速くなります。

169
出かけよう。
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マッコウクジラのその他の行動― 警戒状態にあるとき、あるいは海面で戯れているとき、マッコウクジラは様々な奇妙な行動をとる。この巨大なクジラを驚かせるような自然界の物体を想像するのは難しい。それにもかかわらず、マッコウクジラは非常に臆病で、船が近づくとすぐに驚いてしまう。

極度に警戒すると、クジラは捕鯨者たちから「ガリー状態」にあると表現されます。この状態では、泳ぎ方や呼吸法で述べたように、通常の行動とは全く異なる多くの行動をとります。また、他の状況では決して見られない行動も数多く見られます。その一つが「スイープ」と呼ばれるもので、まるでボートや手の届く範囲にある他の物体を探しているかのように、尾を水面上で左右に動かします。また、クジラは水面上で何度も転がるという不思議な習性があり、これはボートに「固定」されている時に行われます。時には、頭だけが水面上に出た垂直の姿勢をとることもあり、この姿勢は非常に異様な様相を呈します。遠くから見ると、まるで海の真ん中から突き出た大きな黒い岩のように見えます。この姿勢は、周囲の海域をより正確に、あるいはより容易に観察するためにとっているようです。捕鯨者たちが「ブラックフィッシュ」と呼ぶクジラの一種は、この姿勢をとる習性が最も高いです。

マッコウクジラの目は頭部の最も広い部分に配置されているため、当然ながら広い視野を有しており、目と一直線に横に置かれた物体や、少し離れた前方にある物体を非常に容易に見ることができるようです。船や船舶を見る際、マッコウクジラは横向きに寝返りを打ち、物体からの光線が網膜に直接当たるようにするのが一般的です。

さて、不安を感じて、できるだけ早く周囲を見渡そうとする時、彼は上記のように、172 垂直姿勢。時折、水面に横たわっているクジラは、尾で激しく水を叩いて楽しんでいるように見える。この行動は「ロップテーリング」と呼ばれ、このように泡立った水は「ホワイトウォーター」と呼ばれ、これによって遠くからでもクジラだと認識されることが多い。

しかし、マッコウクジラの行動の中で最も奇妙で驚くべきものの一つは、完全に水面から飛び出すこと、つまり捕鯨者たちが「ブリーチング」と呼ぶ行動です。この驚くべき動きは、水面下の一定の深さまで潜り込み、尾で力強いストロークを数回繰り返すことで実現するようです。このストロークは頻繁かつ高速に繰り返され、水面に到達して完全に水面から飛び出す前に、体に大きな速度を伝えます。水面に出たばかりで最高高度に達した時、マッコウクジラの体は水面に対して約45度の角度をなし、尾ひれは落下時に水面と平行になります。マッコウクジラは体をわずかに回転させる傾向があるため、常に横向きに倒れ、一度に2、3回以上ブリーチングすることはめったにありません。天候が非常に良好な日本の海域では、大型クジラが16マイルの距離からブリーチングするのを目撃したことがあります。しかし、一般的には、マストヘッドから8マイルから10マイルの距離でブリーチングが発見されます。

173
違反。
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マッコウクジラがジャンプする行動は、大型の「吸血魚」やカニに似た他の動物など、皮膚に寄生する様々な動物を取り除くためであると考えられます。前者の寄生動物の中には、この便利な運搬体にぴったりとくっついて、死後数時間も皮膚に張り付いたままになり、その後、捕鯨者の手で剥ぎ取られるものもあります。また、クジラがメカジキの攻撃を避ける際に、これらの行動のいくつかが用いられる可能性も否定できません。メカジキに襲われることもあります。「キラー」と呼ばれる動物もおり、メカジキと一緒にクジラを攻撃します。メカジキは下からクジラを刺激しますが、キラーは水面から飛び出して上から襲い掛かります。この攻撃はクジラを威嚇し、メカジキに傷を負わせる機会を与えます。

牧畜.—マッコウクジラは群居性の動物であり、その群れは 2 種類あります。1 つはメスの群れ、もう 1 つは完全に成長していない若い雄の群れです。

学校。
これらの群れは捕鯨者たちによって「群れ」と呼ばれ、時には大規模な群れになることもあります。それぞれの群れには、群れのリーダーである1頭から3頭の大きなオスが常に同行します。オスはよそ者の侵入に非常に嫉妬し、群れを離れようと激しく争うと言われています。176 彼らの権利は守られるべきである。成熟したオス、いわゆる「大型クジラ」は、ほとんどの場合、餌を求めて単独で行動し、群れで行動しているのが見られる場合は、餌場から別の餌場へと移動していると考えられる。大型クジラは一般的に非常に不注意で、単独で行動すると、容易に攻撃され、容易に殺されてしまう。銛の最初の一撃を受けた後、ほとんど何も感じていないように見えることが多く、敵から逃げようとしたり、立ち直ろうとしたりする前に、水面に「丸太」のように横たわったままでいるからだ。

大型クジラは、稀ではあるものの、驚くほど狡猾で勇敢な姿で、顎と尾を使って恐ろしい破壊力を発揮することがあります。しかし、顎と頭部こそが彼らの主な攻撃武器であるようです。

メスは一年中繁殖し、一度に一頭しか産まないが、まれに二頭産むこともある。妊娠期間は不明だが、約10か月と推定される。生まれたばかりの子どもは、体長が約12～14フィート、胴回りが約5～6フィートである。メスはオスよりずっと小さく、成体の大型クジラの4分の1以下の大きさと考えられている。メスは子どもに対する愛情が非常に強く、絶え間ない世話と愛情をもって子どもを促し、危険から逃れるのを手助けする姿がよく見られる。また、メス同士の強い愛情関係でも同様に顕著であり、この愛情は非常に強いため、群れのメスの一頭が襲われて負傷しても、忠実な仲間たちは最後の瞬間まで、あるいは自分たちも負傷するまでその子のそばにとどまる。負傷した仲間のそばに留まるこの行為は、捕鯨者によって「連れて行く」と呼ばれ、数隻の船が同行していたときに、巧みな管理によって、この驚くべき能力を持つこれらのクジラの群れ全体が破壊されたことがある。 177気質。親クジラが殺された後も船の周囲で何時間も目撃されている若いクジラたちも、親クジラへの愛情を感じているようだ。

若い雄、あるいは「若い雄牛」は大きな群れで行動しますが、雌とは性格が著しく異なり、群れの1頭が襲われると即座に素早く退却し、その1頭は自力で対処しなければなりません。また、非常に狡猾で用心深く、常に危険を察知しています。そのため、捕鯨者は彼らに近づく際に細心の注意を払い、できれば目撃されたり、物音を聞いたりしないようにする必要があります。なぜなら、彼らは信じられないほど短い時間で、群れ全体と何らかの方法で意思疎通を図るからです。そのため、彼らを攻撃するのははるかに困難で、殺すのもより危険で困難です。最初の一撃による痛みと恐怖から回復する時間を与えないためには、非常に機敏で迅速な行動が求められます。約4分の3、あるいは時には半分ほどに成長すると、彼らは互いに離れ、単独で餌を探しに出かけます。

マッコウクジラは、大型から小型まで、互いに何らかのコミュニケーション手段を持ち、危険を察知します。たとえクジラ同士の距離が非常に離れていても、時には6マイル、7マイル、8マイル、あるいは10マイルにも達することもあります。こうしたコミュニケーションがどのように行われているのかは、いまだ謎に包まれています。

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第19章
マッコウクジラの餌の性質。—「セピア色のタコ」—ノーチラス誌。
マッコウクジラの餌は、ほとんどがコウイカ類で、捕鯨者からは「イカ」、博物学者からは「セピア・オクトパス」と呼ばれていることは、すでに述べたとおりである。また、海岸近くにいるときは、「ロック・コッド」と呼ばれる小魚も食べ、その大きさは中型のサケに近づくこともある。

しかし、この種の魚がマッコウクジラの胃から排出される例はまれであり、一方で、日々の経験から、その一般的な食べ物は博物学者が「頭足動物」と名付けた軟体動物のグループで構成されており、その中で「セピアダコ」または「ウミイカ」が最も一般的なものであることが証明されている。

この非常に組織化された注目すべき動物の自然史について少し触れると、その驚くべき形態と特異な習性から、長年にわたり博物学者の注目を集めてきたため、読者にとって興味深いものとなるに違いありません。

魚は五感のすべてを備え、その器官の完璧な発達においては大海原のどの生物にも劣らず、解剖学者や生理学者の大きな注目の対象となってきました。

ロジェ博士は、ブリッジウォーター論文の「頭足動物」の項目で、「我々は今、頭足動物と呼ばれる非常に興味深い軟体動物の科に到達した。この科は、これまでのすべての目よりもはるかに精巧な組織を備えている点で区別される。179 そして、はるかに幅広い能力を持っています。 頭足動物は、頭部にある特定の前進運動器官の位置からその名が付けられました。これらの器官は、ポリープスの触手のように、口の開口部を取り囲んでいます。これらの足、あるいは腕、あるいは触手と呼ぶのであれば、それは長く細く柔軟な突起であり、あらゆる部分が非常に刺激しやすく収縮性があり、多数の筋肉を備えており、あらゆる方向に並外れた速さと精度で動かしたりねじったりすることができます。したがって、前進運動の道具としてだけでなく、掴む道具としても使用することができます。多くの種において、この目的のために頭足動物は特によく適応しています。なぜなら、非常に柔軟であると同時に非常に筋肉質であるため、あらゆる形状の物体に容易に巻きつき、驚異的な力で掴むことができるからです。これらの特性に加えて、内側全体に多数の吸盤が付いているため、物体の表面に驚くほど強く密着します。これらの吸盤は通常、細い首部または茎部で支えられ、その周囲は軟骨の輪で補強されています。その内部機構は、既に述べた単純な構造よりも人工的です。円板の表面を完全に広げると、歯のような多数の細長い小片が密集して形成され、軟骨輪の内縁から中心のすぐ近くまで放射状に広がり、一定の開口部を形成します。

「吸盤が平らな状態では、この開口部はより柔らかい物質の突出部分で満たされ、それが内部部分を形成し、吸盤が作動しているときに歯の平らな円から分離して介在空洞を残すことができる。このメカニズムは、180 吸盤は、真空状態を作り出すための広い空洞を備えた精密な弁であるため、接着力は著しく増強されます。イカの触手がこの器官によって体に付着する力は非常に強いため、筋繊維が収縮している間は、触手本体を引き剥がす方が、付着から解放するよりも容易です。死んだイカであっても、吸盤は滑らかな表面に付着すると、かなりの接着力を維持することが分かっています。

アリストテレスがポリプスと名付けた動物であるタコは、等長の8本の腕を持ち、内部には外套膜の内面から形成された2つの極めて小さな原始的な殻を持つ。この殻はロリーゴ（蛸）ではより明瞭になり、軟骨性で剣の刃のような形をしている。一般的なセピア（タコ）の内殻は大きく幅広く、完全に石灰の炭酸塩でできており、イカ骨の名でよく知られている。その構造は極めて奇妙で、外殻であれ内殻であれ、殻の形成を規定する原理の普遍性を確立し、外観が大きく異なる構造が生じる可能性があることを示すものとして、特に注目に値する。タコは、互いに平行に並んだ無数の薄い石灰質の板で構成され、隣接する面の間を垂直に貫通する、同じ石灰質物質からなる数千もの微細な中空柱によって繋がれている。この殻は、動物のどの内部部位にも付着していない。骨はカプセルに閉じ込められており、一見何の関係もない臓器の真ん中に詰まった異物のようにも見える。これは間違いなく、体の柔らかい部分、特に周囲の筋肉に機械的な支えを与える役割を果たしており、このことがこの動物が示す高いエネルギーに寄与していると考えられる。 181あらゆる動きにおいて、それは内部骨格とみなされてきたが、そのような呼称を主張するものではない。外套膜に包まれているとはいえ、それは依然としてその器官によって形成されており、その構成物質は依然として炭酸石灰であるからだ。この両方の理由から、それは真の殻とみなされ、外皮の産物として分類されなければならない。確かに、それは異なる種類の物質で構成され、全く異なる成長原理に基づいて形成される骨構造とは異なる。触手に加えて、セピアには一対の肉質の鰭があり、体の両側に沿って伸びている。ロリゴには同様の器官があるが、サイズは小さく、頭部とは反対側の体端にのみ位置している。これらは真の鰭の原始的存在とみなされてきた。真の鰭は魚類で発達した器官であり、細い骨によって支えられているが、頭足動物の鰭にはこの種の構造は存在しない。イカが泳ぐ際、水に効果的な推進力を与えるために主に用いる器官は触手です。触手は、後ろから前に漕ぎ出すオールのように、体の後部を力一杯に動かし、後部を先頭に頭を従わせます。また、イカはこれらの器官を足としても使い、海底を移動します。このような状況下では、常に頭を下向き、体を上向きに向けているため、イカは文字通り頭の上で歩いていると言えるでしょう。

「足をこのような位置にする必要性は、おそらくマントが体にぴったりと覆われていることに起因している。マントは首に呼吸器官への水の進入のための開口部を残しているが、他の点では頭、首、および付随する触手が突き出ている部分を除いてすべての部分が閉じられた袋状になっているからである。

「イカと普通のセピアには、2つの 182腕の先端は他の部分よりもはるかに長く、多数の吸盤で覆われた厚い円筒状の部分で終わっており、これは手にたとえても不自然ではない。イカはこれらの突起を錨として用い、海の激しい動揺の際に岩にしっかりと固定する。したがって、これらの骨質の触手には先端だけに吸盤があり、短いものは全長にわたって吸盤があることがわかる。頭足類の他の属は、イシダイのように頭部に触手が付いている。これらには極めて大きさの異なる動物が含まれており、中には非常に大きいものもあるが、非常に小さく、顕微鏡でしか見えないものも多数存在する。

この種の動物には他にも貝殻に生息するものがあり、その一つがオウムガイである。ロジェによれば、オウムガイは「極めて薄く、ほぼ透明に近い殻を持つ。おそらく軽量化のためだろう。なぜなら、オウムガイは船として使われることを想定されているからだ」と述べている。水面に浮かんでいる間、空気の力を利用するために、自然はオウムガイに薄い膜を与え、それを2本の触手に取り付けた。この膜は帆のように広げられ、オウムガイを航路に沿って前進させる微風を捉えることができる。小さな船体が深海を疾走する間、この勤勉な航海士は、左右の触手をオールのように使い、船の進行方向を定め、ま​​た加速させることを怠らない。風が強くなり海が波立つと、オウムガイは急いで帆を下ろし、素早く触手を殻の中に引き込み、特に…水よりも重く、すぐに表面下のより静かな領域に沈みます。」

ウィリアム・ジャーディン卿はマッコウクジラの餌について次のように述べている。[4] は、 183このクジラは、 他の属の巨大クジラだけでなく、より小型のクジラの一部に驚くべき方法で餌を提供しているクラゲや小魚にも頻繁に頼っているのではないかと観察する機会がしばしばあります。南極海と南の海のより穏やかな緯度の両方にこの食料が豊富にあることは、レッスンの声明と、アメリカ大陸の南端に近づいたときのコルネット船長の航海日誌を参照することで容易に証明できます。「午前中、私たちはいくつかの産卵場を通過しました。そのため、水面は土手の表面を覆っている大麦のように見えました。」

アルビニーはまた、「ブラジル沖には、海を赤く染めるほど多数の小生物が生息する広大な海域がある」と述べている。ウィリアム卿は、「この種の記述は容易に繰り返されるだろう。したがって、他の大型鯨類に非常に豊かな栄養を与えることが確認されているこの種の食物が、マッコウクジラにも同様の目的で利用されている可能性は十分に考えられる」と述べている。

これは博物学者図書館 の編纂者による説明のつかない誤りである 。上に述べた、我々自身も海のさまざまな場所で頻繁に目にしてきた見かけ上の土手は、確かに無数のクラゲやその他の小動物によって形成されており、それらはミスティケトゥス（Balæna mysticetus）の食料となっている。ミスティケトゥスの餌はエビ類やその他の微小な生物であり、これらの生物はこれらの生きた「土手」に密集して群がっているが、マッコウクジラが決してそれを口にすることはないのである。マッコウクジラがどんなにその気になったとしても、その摂食装置の構造上、食べることは「非常に可能」というより全く不可能であり、その形状は参照すれば容易に理解できる。

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セピアオクトパス、または「海のイカ」は、時には巨大なサイズにまで成長します。1758年の『哲学紀要』 (777)では、調査のために送られた標本について興味深い記述をした後、編集者は次のように述べている。「この生物は、網のように腕を広げ、引き寄せた獲物を縛り付けて絡め取り、その力を発揮できないようにすることができる。なぜなら、これらの枝や腕はそれぞれがいかに弱くても、それらが合わさると驚くべき力を発揮するからである。そして、自然はこれらの動物に非常に優しく、格闘で腕が折れても、しばらくすると再び生えてくると確信している。以上のことから、ウミタコはその大きさに比例して、海に住む生物にとって恐ろしい存在であることは明らかである。なぜなら、その腕の密着感と吸盤の密着性は、並外れた力を備えていない限り、獲物の抵抗も逃走も不可能にしてしまうからである。」

バンク博士とソランダー博士は、クック船長の最初の航海で、巨大な頭足動物を発見しました。海面に浮かぶこの動物は、鳥たちに囲まれて死んでおり、鳥たちはその残骸を餌としていました。この標本は現在もハンテリアン・コレクションに保存されており、常に博物学者の注目を集めてきましたが、その体長は尾の先から触手の先まで少なくとも6フィート（約1.8メートル）はあったと推定されます。

しかし、スウェディアス博士が語った巨大な大きさを考えると、この最後のものは単なる小人のようなものだと想像せざるを得ない。[5] その触手、あるいは肢の長さは27フィートもあった。しかし、医師自身の言葉で語ってもらうとしよう。「この（龍涎香）に関する観察結果を私に教えてくれた紳士の一人が」と彼は言う。「10年前にも、口の中に27フィート近くのセピアオクトポディアの触手を持つマッコウクジラを捕まえたことがある。」185 なんと長いことか！これは全長には見えない。片方の端は消化によって腐食していたため、自然の状態ではもっと長かったかもしれない。ここで言及されている触手の巨大な塊を考えれば、漁師たちがよく言う「イカは海で最大の魚だ」という言葉にも、もはや不思議はなくなるだろう。

トッドの解剖学事典（529）では、頭足動物について、オーウェン氏の素晴らしい論文で次のように述べられています。「ポリネシア諸島で潜って貝類を捕る原住民は、この恐ろしい頭足動物に対して根拠のある恐怖と嫌悪感を抱いており、その恐怖心がおそらく頭足動物の大きさや破壊的な性質を誇張していたと考えると、驚かざるを得ません。」

同じ博識な著者は、この目の別の動物を美しく描写した後、次のように述べています。「読者は、角質のフックの突出した縁が長く湾曲した鋭い爪に発達し、これらの武器が腕の広がった先端に密集し、内側の表面全体に沿って2列に交互に配置されていることを想像してください。そうすれば、肉食のオニコテンティスの恐るべき性質がいくらかわかるでしょう。」

頭足 動物のこの種は、捕食する敏捷で滑りやすく粘液に覆われた魚を捕らえるために、触手の先端にそのような歯を備えている。そして、有名な著者の『地中海探検』の著作の中に、これらの恐ろしい生き物が人間を捕食することがあるという例が記録されている。著者はこう述べている。「それらの浅瀬では、ヤシの枝で沖まで湾曲した線や柵を作り、満潮時に上がってきた魚を水が引いたときに留めておくことで、大量の魚が捕獲される。しかし、貪欲に食べられる恐ろしいポリプスがたくさんいて、中には非常に大きなものもある。彼らは時として、海水浴客にとって非常に危険であることがわかる。」

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数年前、このような事例がありました。ジェルバで水浴びをしていたサルデーニャの船長が、片足をこの怪物に掴まれたことに気づきました。もう片方の足で逃れようとしましたが、その足はすぐに怪物のもう片方の腕に捕らえられました。船長は両手で逃れようとしましたが、その手もポリプスにしっかりと捕らえられ、間もなく溺死した状態で発見されました。四肢はすべて魚の腕と脚にしっかりと縛られていたのです。驚くべきことに、この事件が起きた場所は水深わずか4フィート（約1.2メートル）ほどでした。

こうした驚くべき動物の他の種、例えばイカ（船乗りたちが「空飛ぶイカ」と呼ぶもの）は、大気中を進む力を持っています。「この属の小型で細長い体を持つ棘皮動物の中には、水を強く叩きつけて水面上に浮かび上がり、トビウオのように空中を短距離飛び回ることができる種がいると信じるに足る十分な理由があります」とオーウェン氏は言います。私たちは北太平洋と南太平洋の両方で、アルビコアやイルカに追われると、何万匹ものこれらの動物が同時に水面から飛び出し、頭を先にして水平方向に80ヤードから100ヤード進むのを頻繁に目撃しています。おそらく腕や触手を回転運動や ねじり運動で推進しているのでしょう。このようにして彼らは特異な速度で移動することができます。この種もまた、大型のオニコテンティスと同様に、マッコウクジラの餌となることが多いと考えられています。私たちは何度か、後者のイカ類の非常に大きな肢が海面に浮かんでいるのを目撃しました。まるで何かの動物、おそらくマッコウクジラに噛み切られたかのようでした。なぜなら、これらの残骸が見られると、私たちはいつもその動物を非常に熱心に探し、数時間以内にその姿を確認できたからです。

[4]博物学者図書館、第6巻、162ページ。
[5]哲学的トランザクション、vol. lxxiii.、p. 226.
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第20章
日本での最初の「シーズン」の終わり。――グループへの航海。――「陸地だ！」――「船乗りたちの息抜きの場所だ」――ヘンダーヴィル島。――不快な見通し。――砕波からの危機一髪の脱出。――大きなクジラ。――醜い客。――オーシャン島のディック。――オーシャン島。――「カボチャがいくつかある」――ストロング島行き。――凪。――「そよ風よ吹け」――再び「ホテル」に到着。――原住民のおもてなし。――悪魔のような陰謀。――国王の怒り。――毒殺から全員が危機一髪の脱出。――荒野と女王。――突然の目覚め。――イノシシ。――追跡に加われ。――勇敢な男たち。――国王に堂々と献上されたイノシシ。――「白人」の勇気。――「豚を飼うな「犬」—また海へ。
日本における最初の「シーズン」が終わりに近づいた頃、私たちは上陸時よりも250バレルも石油を保有していることに気づき、大きな勇気づけられました。故郷まで2年近くも離れているのに、石油はわずか550バレルしかなく、まだ非常に貧しい状況でしたが。しかし、天候は私たちに、そろそろこの地域を離れなければならないことを告げていました。そこで9月10日、「エミリーズ」号の舵を南に向け、「カイト」に群がり、まもなく快適な天候の中、かつての私たちの拠点であるグループへと航海を続けました。

9月18日木曜日の朝、「陸地だ！」という魂を揺さぶる叫び声に、私たちは目を覚ましました。たちまち全員が索具に手を伸ばし、陸地を一目見ようとしました。皆、再び緑の海点を見ようと、興奮のあまり目を凝らしました。私たちはすでに5ヶ月近くも航海を続けていましたが、その間、陸地らしきものは何もなく、二隻の船しか見ていません。広大な北太平洋の真ん中を航海し、何週間も何ヶ月も航海を続け、何の新しいことも、船上でのいつもの単調さを変えるものも何もありませんでした。しかし、突然、私たちの視界に、188 深い緑の葉が生い茂る美しい島。背の高いヤシの木が枝を揺らしながら歓迎の意を表している。陸地に近づくにつれ、木の葉の隙間から原住民のこぎれいな小屋がのぞき、白い砂浜、心地よく澄んだ空気、心地よいそよ風、堂々と停泊している古い船。これらすべてが相まって、美しく愛らしい、見ていて爽快な風景を作り出していた。まさにこれらの島々は「船乗りの憩いの場」と呼ばれてきた。道なき大海原で波に揉まれ、暴風雨に耐え、生き物にも出会わなかった後、これらの美しい「海に囲まれた島々」の一つに案内されると、見る者はこの上ない喜びに満たされ、自分がまだ生きている世界の住人であることを確信する。私たちは、ほとんど無意識のうちと言ってもいいくらい、これまでの航海の危険や嵐を防いでくれたすべての善を与えてくださった神の保護力に感謝と賛美を捧げ、私たちが心から愛した人々のもとにすぐに戻れることを信じていました。

しかし、私たちはこれから数ヶ月間、これらの島々を巡航することになっていた。9月21日火曜日、ヘンダーヴィル島が見えてきた。日没時、陸地から約8マイル離れたところで風は止み、すべてが静まり返った。水面は波立たず、風一つ動かず、帆はただ漂うか、はためいているだけだった。潮流は急速に私たちを岸に引き寄せていた。8時頃、私たちはボートを降ろし、時速3マイルの速さで岩礁に向かって流されていることに気づいた。岩礁沿いの漁師たちの灯りがはっきりと見え、砕ける波の轟音が雷鳴のように耳に届いた。それはまるで死の鐘の音、あるいは獲物を狙う怪物の咆哮のように、私たちの心臓を震え上がらせた。ほんの数日前まであれほど美しく見えたその島は、 189今ではその島は私たちの目に忌まわしいものとなり、ああ、私たちは再び「広い海域」をどれほど切望したことだろう。あの島は私たちにとって本当に「息づく場所」かもしれないが、最後の「息づく場所」になるのではないかと危惧していた。というのも、私たちはそこの住民の気質をよく知っていたし、万一船が失われたとしても、あの強欲な野蛮人から慈悲は期待できないことも承知していたからだ。船上の全員の心は、かつてないほど深刻な思いでいっぱいになった。はるか遠くにあるあの幸せな故郷の光景――私たちは二度とあの家を訪れることはできないのだろうか？友人たちと過ごした数々の幸せな日々の思い出――私たちは二度とそれを楽しむことはできないのだろうか？これまで自然と戦い、多くの危険を乗り越えてきたのに、私たちはこのように滅びるのだろうか？無慈悲な野蛮人の大群にこのように虐殺され、そしておそらく、いつどのように死んだのか友人たちに告げてくれる人は誰もいないのだろうか？ああ！考えるだけでも恐ろしい。全身に苦悩が走り、身震いした。しかし、慈悲深い神の介入以外に、この運命を逃れられるものは何もなかった。ゆっくりと、しかし確実に、私たちはあの破滅的な波へと漂い、あと一時間、ほんの一時間が、私たちの運命を決めてしまうような気がした。ああ、そよ風が吹いてくれれば！ 求めても無駄だ。願っても無駄だ。全ては穏やかで、波立たなかった。

最後の手段として、ボートを出航させるよう命じられ、乗組員はかつてないほどボートに飛び乗り、船を曳航し始めた。4時間にも及ぶ長きにわたり、気高い男たちはオールを操り続けた。生死をかけた戦いのようで、誰もがその覇権を握ろうと奮闘しているようだった。私たちは絶えずオールを引いて「持ちこたえ」、かろうじて流れを食い止めることができた。午前1時頃、そよ風が吹き始め、これほどありがたい風はかつてなかった。乗組員全員が同時に「助かった！」と叫び、喜びに胸を膨らませて船に戻った。かつては確実に待ち受けていた恐ろしい運命から、こうして私たちを救ってくれた天の父に感謝せずにはいられなかった。

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この運命から逃れられたことを心から喜び、私たちはオーシャン島へと進路を変えました。9月25日木曜日の朝、夜明けとともに、「ほら、潮が吹いている！大きなクジラだ！」という歓迎の叫び声が聞こえました。たちまちボートは沈み、全員が追跡を開始しました。クジラは他の船に繋留されていたことが分かりました。2本の棍棒を持ち、長いロープが後ろに垂れ下がっていたのです。左舷側のボート、つまり航海士側のボートはすぐにロープを繋ぎました。クジラは激しく音を立てたので、「もっとロープを」という合図が出され、船首側のボートが潜り込み、ロープを彼らに渡しました。クジラは音を立て続け、ロープが引かれるまで800ファゾム（4800フィート）近くも引きずり出しました。間もなくクジラが姿を現すと、ボートは再び追跡を開始しました。クジラがかなりの操縦桿を振り回し、挑発的に身をかわした後、ウエストボートがロープを繋ぎました。彼は再び鉄道並みのスピードで出発し、船員たちに髪の毛を押さえるのに全身の筋肉を使うほどの乗り心地を味わわせた後、再び「家へ帰った」。

これは興奮をさらに高めるばかりで、再び数隻のボートが精力と情熱を倍加させて追跡を開始した。日没頃、船長のボートが近づいてきた。船長はボートの先頭に立ち、老人に「赤旗」を掲げさせようと決意した。老人は今や間近に迫っており、皆が息を呑むほどの不安げな様子で見守っていた。彼らが近づくと、船長は急ぎ足で飛び出した。二つ目の鉄の矢が一つ目の鉄の矢に続き、船長は「速いぞ！」と叫び、向きを変えてボートの帆を巻き上げた。老人は船中で最も機敏な男で、帆を巻き上げる前に（通常約1分かかる）、最後の釣り糸がボートから切れ、老練な老人は400ファゾム（2400フィート）の釣り糸と二本の銛を持って去っていった。日没が迫っていたため、これが最後のチャンスだった。彼らは追跡を諦めたが、同時に老人の情報と…191 脆い船の餌食にならないというクジラの賢明さ。彼はおそらく、このような小さなゴミに悩まされたこと、そして油のために溶かされるという考えに、侮辱を感じたのだろう。

男たちは午前6時から午後8時まで、一日中、硬いパンを数個と約1クォート（約450ml）の水だけで漕ぎ続け、空腹と喉の渇きと疲労を胸に船に乗った。天候は猛烈に暑く、真上にある赤道直下の太陽にさらされていたが、クジラを捕まえて船に戻るまで、そんなことは考えもしなかった。こうして、我々がこれまで見た中で最大のクジラの追跡は終わり、少年たちが「オーシャンアイランドディック」と名付けた。船長は、長年海を追いかけてきた（約30年）が、これほど大きなクジラは見たことがないと断言した。だが、気にするな。彼には2本の鉄の形をした船の目印がある。それを振り払うまで、しばらくは悩まされるだろう。

9月27日土曜日、私たちはオーシャン島にいました。王様御自身が、かなりの数の原住民と共に、交易用のカボチャだけを持って下船しました。少年の一人が「彼らは自分たちを『カボチャだ』と思っているんだろう！」と言いました。カボチャは上質でしたが、実際には私たちのカボチャでした。彼らはカボチャを大量に栽培しており、船との交易品として主に使われています。この島は、この島群の中で最も美しい島です。島は適度に高地で、非常に平坦な地形をしています。

ここを出発し、私たちは再びストロング島を目指して進路を変えました。10月8日水曜日に島が見えました。陸地に近づくにつれて風は弱まり、四昼夜凪が続きました。その間ずっと、陸地から16マイルか18マイルほど離れた場所に停泊していたのは、どれほど辛いことだったことでしょう。 192まるで閉じ込められているような気分だ！ 日中は水面は波紋一つなく、まるで巨大な鏡のように、緑の小島が装飾として浮かび上がっていた。長く退屈な6ヶ月間、船に閉じ込められ、陸に上ることもできなかった後では、こうして4昼夜、緑の「息抜きの場所」を目の前にしながら、凪が続く限りそこに辿り着けないような感覚に襲われるのは、とても魅力的だった。2、3時間で港に着けるような強い風が吹いてくれることを願うのも無理はなかった。

ついに私たちの願いは叶い、10月12日日曜日の朝、私たちは再びかつての休息地に錨を下ろしました。午後に上陸し、「ホテル」に到着すると、ゼグラ夫妻が待っていてくれて、温かい歓迎をしてくれました。夕方には、私たちの到着を祝ってごちそうを振る舞ってくれました。

その後の二、三日、私たちはいつものように島中を歩き回り、運河や壁を越え、沼地や溝を抜けて冒険を探し求めました。以前にも述べたように、地元の人々はとても親切で温かく、いつも私たちを心から歓迎してくれました。彼らの行動から、本当に私たちとの再会を喜んでいたことが分かります。私たちが訪れる先々で、彼らは島の様々な果物を並べ、食べるように勧め、一緒にカルヴァを一杯飲もうと誘ってくれました。彼らの親切で心温まるもてなしは決して忘れられません。私たちは、そこを訪れた時のことを、人生という砂漠に点在する緑地のように、爽やかで元気づけられるものとして、何度も思い出しています。

スミス氏が亡くなって以来、私たちがこの島に来るたびに、カンカーは船に近寄らなくなりました。初めて来た時はほぼ毎日船に乗っていたので、これは奇妙に思えました。それでも、船員が訪ねてくると、彼はとても親切にしてくれました。 193彼らに果物などを贈り、まるで彼らの好意を取り戻したいかのように振る舞った。

10月16日木曜日、国王は夕食のために船に降り立った。食卓に着くと、偶然、カンカーから船に送られ、給仕が調理した野菜の皿が目に留まった。国王はすぐにその皿を受け取ると、甲板に上がり、細かく調べてから、全て海に投げ捨てた。そして、他に何かあるかと尋ねた。船員たちのために大量に調理したと答えると、国王は全員すぐに海に投げ捨てるよう命じた。そして、「誰がそれを船に送り込んだんだ？」と尋ねた。「カンカーだ」と答えると、国王の怒りはとどまるところを知らなかった。国王はわめき散らし、ひどく興奮している様子だったので、何か怪我をしてしまうのではないかと心配した。しばらくして国王は落ち着きを取り戻し、「船長、あのカンカーには気をつけろ。奴はあまりにも悪い奴だ。ろくでもない。私はあまりしゃべりたくない。奴は私の息子だ」と言った。古き良き国王の心の中で葛藤が起こっているのは明らかだった。彼は息子の欠点にもかかわらず息子を愛していたので、このようにして彼の血に飢えた性質が明らかになったことで怒りを覚え、完全に立ち直るまでにはしばらく時間がかかりました。

それはまさに、このカンカーの悪魔的な陰謀だった。乗組員の一人が、軽率にも冗談で彼にこう言った。「大型軍艦がスミス氏の死を調査するために島へ向かっている。もし船長か乗組員の誰かがスミス氏を毒殺したと告げたら、軍艦は彼を絞首刑にするだろう」。彼はこれを信じ、罪悪感から、船員全員を毒殺することで、その証拠をすべて隠滅しようと決意した。彼は我々全員が野菜好きであることを知っていたので、誰も陸に上がらない日を選び、その日は全員が船上で夕食をとった。しかし、全能の神の介入により、彼は 194暗く血なまぐさい計画を遂行するのを阻止されたのです。私たちは天の父にどれほど感謝すべきだったことでしょう。そして、波乱に満ちたこの5年間、目に見えるものも見えないものも含め、どれほど多くの危険から私たちの命を守ってくださったのでしょう。

滞在中のある晩、この島に初めて訪れた際に派遣したウィルズという名の部下が、ストロング島女王陛下とちょっとしたトラブルを起こしました。ウィルズは女王陛下の寵愛を受けており、この島で好きなように振る舞ったり言ったりする特権を与えられていました。彼は島に滞在中、王と同居していました。その晩、彼はマットと枕を脇に丸めて女王陛下のもとにやって来て、冗談を言い合い、からかい始めました。そしてついに、立ち去ろうとした時、取りに戻るまでそこに置いておいてもいいかと尋ねました。女王が「はい」と答えると、彼は冗談半分で包みを女王に投げつけました。ところが、それは女王にかなり強く当たり、彼女は倒れてしまいました。もちろん、女王は悲鳴を上げました（女性なら悲鳴を上げないはずがありません）。そして、自分が殺されそうになったのを想像しました。かわいそうなウィルズは、最初はどうしたらいいのか、どう言えばいいのか分からず、ついに謝ろうとしましたが、女王は一言も聞こうとせず、彼に立ち去るように命じました。

この小さな出来事は、些細な出来事が原住民たちの友情を壊し、かつての友人であるS氏とカンカー氏のように、かつての敵対関係と同じくらい激しい敵対関係に陥らせる可能性があることを示している。ウィルズは女王から二度と宮殿に来るなという命令を受けていた。女王は、王族である自分の身を、一般の船乗りが荷物を撃ち込む標的にすることを嫌ったのだ。しかし、王はこの話を聞くと、面白い冗談として笑い飛ばし、以前と変わらずウィルズを友好的に扱った。

木材と水もすべて積み込み、再び出航の準備は万端だった。しかし、出発前にもう一度散歩をしなくてはならないと思い、10月10日土曜日に出発した。195 18日、私たちは数人の船員仲間と共に山々を散策し始めました。歩いていると、大きな石の盆地に流れ込む美しい泉に出会いました。あまりにも暑かったので、この涼しい日陰に横になって休むことにしました。美しい苔むした土手に寄りかかり、遠く離れた故郷や幸せな日々を語り、空想の中でそれらの故郷や喜びを思い描いていた時、突然、しわがれた轟音を伴う轟音が聞こえ、私たちは楽な姿勢から突然、あっさりと起こされました。私たちが立ち上がるのにそれほど時間はかからなかったことは想像に難くありません。そして、立ち上がるや否や、大きなイノシシが猛スピードで駆け抜けていきました。彼は、そのレースを見物していた私たちには一瞥もせず、毛も逆立つほどでしたが、茂みの中に消えるまで走り続けました。

酋長セカネを筆頭とする原住民たちが間もなく姿を現し、イノシシを傷つけて巣穴から追い出したと言い、私たちにも追跡に加わるよう頼んできた。私たちは狩猟の様子をじっくりと見たかったので、同意した。しかし、イノシシ狩りのコツをよく理解していなかったため、後方に回り込み、周囲を注意深く見守った。これは実に面白い。少しでも物音がすると、一行は木に向かって走り出し、それが単なる誤報だと分かると、ひどく間抜けな姿に見えてしまうからだ。原住民たちは、自分たちがイノシシを追跡している間、私たちが到着した峠を守ってほしいと頼んできた。原住民たちが全員見えなくなるとすぐに、私たちは小さな木の上に陣取った。そこならイノシシの牙の届かない場所にいられると確信していた。しばらく待っていると、すぐ近くで叫び声が聞こえた。皆、本能的に「イノシシが来るぞ！」と叫び、さらに高いところへ登ろうとした。しかし、私たちの不安は、196 原住民たちが近づき、猪は逃げられないように鞭打たれていた。4人の原住民が、猪の足の鞭打ち帯に棒を通して猪を運んだ。彼らは戦利品に大いに誇りを感じ、「王様、盛大な宴を！」と叫んだ。原住民の一人が猪の頭に投げた投げ縄で猪は捕まった。セカネは、今、我々に盛大な行列を組んで王の宮殿まで行進するよう望んだ。そこで猪は、彼らの言葉を借りれば「全く同じ『メリキ風』」で、大々的に王に届けられ、王に迎えられるのだ。我々はその通りにした。到着すると、大勢集まっていた原住民たちは、我々が「自分たちの考えがほとんど聞こえない」ほど叫び始めた。それから、猪は王に贈られ、セカネは演説をしたが、一言も理解できなかった我々には、非常によく理解できた。王も同じように応えた。しかし、シーザーから聞いた話では、国王は彼を捕らえた原住民たちを高く評価し、白人たちの勇気と援助を高く評価していたとのことだ。セカネも我々の援助について熱烈な言葉で語っていた。言うまでもなく、この言葉は、幾分落ち込んでいた我々自身の勇気への自信を回復させた。

猪は直ちに屠殺され、「盛大な宴」の準備が整えられ、白人全員が招待された。捕獲に物質的に協力した我々は、 「今日のライオン」であるセカネの傍らで名誉ある地位に就いた。我々はようやく勇気が湧いてきたと思い始め、多くの少年たちが、原住民が先に行ってくれるなら、もう一度「猪狩り」に出かける用意があると口にした。宴は大 盛況のうちに幕を閉じ、皆大いに楽しんだ。今回は「犬」ではなく、正真正銘の「豚」を食したのだ。

しかし、私たちは再び「青い海」に行く準備ができていたので、楽しい海の中であまり長く時間を過ごすことはできませんでした。197 ストロング島の風景。10月19日月曜日、私たちは錨を上げ、出航した。国王とH船長は通路の外で私たちに付き添い、私たちは彼らに別れを告げ、順風に恵まれたので、再びグループへと向かう針路を定めた。私たちはこの島を何度も訪れたが、ほとんどの島民から常に親切に扱われ、国王や首長たちからも深い敬意を示された。そこで過ごした楽しい時間、出会った愉快で心地よい光景、そして得た情報は、今でも私たちの心に焼き付いて離れず、幾度となく思いを巡らせ、喜びに満ちたひとときを与えてくれる。

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第21章
ブラックフィッシュ。—船「フォシオン」。—船「ガンジス」。—吠え声「ベル」。—刑務所の「チップス」。—金曜日の出発。—悲しい別れ。—船「ベンガル」。—船「ライオン」。—再びヘンダーヴィル島。—ディック・シンプソン。—船「ジョンとエリザベス」。—もう一つの新年。—「バンドによる音楽」。—変奏曲。—「アマチュア」コンサート。—吠え声「アルフレッド・タイラー」。—「オンタリオ」の難破。—再びオーシャン島。—淡水洞窟。—迷信。—浜辺の盗掘者。—悪事。—囚人。—タブー。—原住民。—気候。—家屋。—宗教的信仰。—悪事。—特徴。—捕鯨。—快適な島。—原住民との騒動。—船「モホーク族」—ピトケアン島。—「バウンティ」号の乗組員の反乱。—P夫人の死。—「夫へ」—コヴィル島での虐殺。—再び捕鯨。—その主題に関するいくつかの思いつき。—激しい嵐。—「ジェマン・オブ・カラー」—彼の立派な服装。—グアムへの航海。
いつものクルージングと捕鯨を再開しましたが、成果は芳しくありませんでした。10月31日金曜日、クロダイを3匹捕獲しました。これは1バレルから5バレルの油を産出するクジラの一種で、品質は劣り、ほぼ黒色です。この魚の名前の由来は、この色にあるようです。

11月3日月曜日、私たちはニューベッドフォードのニコルズ船長の「フォシオン」号と、その翌日ナンタケットの「ガンジス」号で話をしました。マッコウクジラを捕まえて、私たちがそうでなくても他の人は幸運だと確信し、すぐに私たちの番が来るだろうと慰めました。

この時から1ヶ月間、特に興味深い出来事は起きなかった。時折、クジラを狙って船を下ろし、2頭を捕獲したが、12月3日水曜日、再びシドニーから「ベル」号に連絡を取った。彼らから、私たちの大工、別名 199ご記憶にあるように、ピット島で見捨てられ、「ベル」号に残された「チップス」は、シドニーで船から四分儀と六分儀を盗んだ罪で逮捕され、投獄されていました。今、私たちはカナカ族ではあるものの、最高の仲間の一人を失うことになります。しばらく前からフライデーは故郷が恋しくなっていたのは明らかで、「故郷に帰りたい」とよく言っていました。船長は彼の願いを叶えようとし、またいつ彼の「故郷」に再び行けるかも不透明だったため、「ベル」号に乗船することに同意しました。この船はすぐにそこへ向かっていました。フライデーはこの見通しに大喜びしました。彼の箱は甲板に運ばれ、他の船のボートに降ろされる準備が整いました。しかし、今、船員たちとの別れが迫っていました。かわいそうなフライデーにとって、これは辛いことでした。肌の色が浅黒いにもかかわらず、皆から愛されていたからです。彼は船上の誰に対してもとても親切で、常に他人の利益のために全力を尽くし、学ぶのが早く、どんな親切にも感謝の気持ちを抱く人でした。そのため、船長から料理人まで、乗組員全員が彼を愛し、尊敬していました。思い出のしるしとして、たくさんのささやかな贈り物が彼に贈られ、残していく人々を見渡すと、彼は胸が張り裂ける思いでした。目から涙があふれてきました。しかし、決意を奮い起こし、待ち構えていたボートに飛び乗り、悲しそうに私たちに手を振ると、すぐに姿が見えなくなりました。私たちは、ピット島カナカ号のフライデー号と別れた時ほど、多くの白人の知人と別れた悲しみは少なかったと、心から言えます。

12月9日火曜日、私たちはニューロンドンの北極捕鯨船「ベンガル」号と話をしました。彼は、前シーズン、北極海で氷に巻かれて多くの捕鯨船員が行方不明になったと報告しました。それから間もなく、プロビデンスの「ライオン」号と話をしました。彼は数日前に会った「フォシオン」号の船長の弟、ニコルズ船長です。

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12月20日土曜日の朝、激しい突風が吹き荒れ、私たちはヘンダーヴィル島をあと少しで駆け下りるところだった。いや、島の上を走り抜けるところだった。まるで、この忌まわしい場所に漂流する運命にあるかのようだった。「ライオン」号は私たちの風向計に当たり、同じ方向へ進んでいた。激しい突風が過ぎ去り、天気が晴れると、私たちはすぐ前方に波があるのを見つけた。航海中、何度か急激に船を「転舵」させたことはあったが、「エミリー」号があれほど速く転舵したことはなかったと言っても過言ではない。「ライオン」号は風上にいたので、船幅が広く、彼女も転舵したので、私たちは風の吹くままにその場所を離れた。

12月29日月曜日、シンプソン島で交易中、ある酋長がカヌーで私たちの傍らにやって来て、「象を見たい」、つまり私たちと運命を共にしたいと申し出ました。船上にかつての船員仲間がいたことも、酋長をそうさせた一因でした。どうやら彼は「プランター」号で一度航海したことがあるようです。必要な取引はすぐに成立し、船長は彼にディック・シンプソンという名前を与えました。ディックはカヌーに向きを変え、原住民たちに上陸を命じました。彼らは彼と別れるのが惜しそうでしたが、ディックが私たちには全く理解できない専門用語を並べ立て、並外れた威勢のいい挨拶をした後、彼らは悲しそうな表情で去っていきました。

翌日、私たちはニューロンドンの「ジョン・アンド・エリザベス」号、チャペル船長と話をした。私たちは連日船で連絡を取り合っていたが、ほとんど全ての船が私たちよりも遅く到着していた。ほとんどの船から書類を入手し、乗組員の多くも手紙を受け取った。地球の直径ほどしか離れていない故郷の船と頻繁に連絡を取ることができたのは、実に喜ばしいことだった。故郷で誇らしげに翻るのを何度も見てきたのと同じ星条旗を掲げた船、そして船には…201 アメリカ人よ、我らが同胞よ。祖国で起こっていた大事件の当事者ではなかったとしても、遠く離れた地からでもその話は耳にすることができた。これらの出来事は、嵐に見舞われた船乗りにとって、まさに光明となった。

そして今、新たな新年を迎えました。18年1月1日木曜日、人類の歴史に新たな1ページが刻まれました。今朝、私たちはこんな思いに駆られました。この一年、親しい友人を失い、どれほどの人が故郷で心を痛めてきたことでしょうか。どれほどの人が、この涙の谷から神に召されたことでしょうか。天の父が私たちに教えようとしてくださった教訓から、私たちは益を得たでしょうか。新たな新年を迎える前に、「汝は今年死ぬ」という言葉が私たちに降りかかるでしょう。

この日は、限られた資金の許す限り、乗組員全員が一種の祝賀行事、「帰郷」を催した。皆が考えているのはただ一つ、「故郷に一年近づいた」ということだけだった。船の航海に携わる以外、仕事は何もなかった。夕食には、ローストチキン、シーパイ、プラムダフなど（それほど多くはなかったが、まあ、そういうことだ）を皆で堪能した。

船乗りの音楽好きはよく知られている。1月7日水曜日、「フォシオン」号で遊覧していた時のこと、夕方、「フォシオン」号のコックがバイオリンを持って乗船してきた。彼は今まで見た中で一番黒い男だった。炭で真っ白に焼けるんじゃないかと思うほど黒い。彼は「P」号のコックであると同時に「バンド」のリーダーでもあった。彼は船室に下りてきて、美しい旋律で聴衆を楽しませようと頼まれ、そこで「ヘイル・コロンビア」を演奏してほしいと頼んだ。ヤンキー・ドゥードゥルの国を長い間離れていたせいか、それとも音楽のセンスがなかったせいか、彼は「ヘイル・コロンビア」を演奏した。 202よく分かりませんが、昔よく聴いていた「ヘイル・コロンビア」の痕跡も痕跡も見分けられませんでした。気に入らなかったので、「ヤンキー・ドゥードゥル」を「変奏曲」付きで演奏するよう頼みました。彼が演奏を始めると、最初の音が終わる前に、犬たちは耳に手を当てて吠えながら、キャビンから甲板へと全速力で走り出しました。給仕室の食器も感染したようで、楽しそうに踊り回りました。下の見張りに退いていた士官たちは唸り声を上げました。黒人が曲の真髄を掴むにつれて騒音は増し、皆が見事な混乱を引き起こし、ついには私たちはパンデモニウムの観客や聴衆になっているような、かすかな錯覚に陥りました。騒音は増大し、黒人はこれまで以上に力強くノコギリを切った。船長の妻は自分が半分気が狂ったと叫んだが、ある人物が「音楽の心を持たない」人物で、非常に正確な狙いと力で大きな船底靴を投げつけたので、「バンド」の顔に真正面から命中し、すでに平らになっていた彼の鼻をかなり突き刺した。赤ワインが飛び散り、黒人は音楽の好みではないなどとぶつぶつ言いながら、侮辱をポケットに入れて船首楼に向かって進み始めた。

ここでコンサートが再び始まり、あらゆる「変奏曲」が演奏された。男たちも加わり、歌ったり、ティンパンでドラムを叩いたり、踊ったり、カナカ族の叫び声、そして老黒人が猛烈な勢いで「降りてきた」。この美しい旋律が甲板に響き渡るにつれ、私たちはまるで自分が狂乱の渦に巻き込まれているような気分になった。いずれにせよ、そこにいるバイオリン弾きに心からの好意を抱かずにはいられなかった。

1月20日火曜日、エドガータウンの「アルフレッド・タイラー」号のルース船長から話を聞いた。数日前に船と乗組員が脱走したという。彼らは食料や必要なものをすべて自給自足し、シデナム島へ向かったと思われていた。ルース船長はすぐに船をペンキで偽装し、 203彼は彼女を船に乗せて逃亡者を追跡し、まだ彼らを捕まえられると確信していた。

2月2日月曜日、「ヘクター」号は再び連絡を取り、ニューベッドフォード出身の「オンタリオ」号がピット島の岩礁に座礁し、最新の報告によると急速に崩壊しつつあると報告した。船には2,200バレルの鯨油が積まれていたが、そのほとんどは燃えたり漂流したりしていた。幸いにも事故当時近くにいた「フォシオン」号が、できる限りの援助を提供してくれた。乗組員全員が救助された。「P」号も400～500バレルの石油を拾い上げ、既に回収していた石油に加えて満タンにし、難破したオンタリオ号の船長が乗船して帰路についた。この島に座礁したのは非常に幸運だった。地元の人々は親切で寛大なため、彼らはできる限りの援助を提供し、オンタリオ号を岩礁から引き上げ、船からいくつかの貴重品を回収して所有者に届けてくれた。もし船が南方の島々で難破していたら、たちまち原住民で埋め尽くされ、乗組員全員を虐殺しない限り、持ち帰れるものはすべて略奪されていたであろう。

船長と乗組員全員がオーシャン島の「カボチャ」をもっと食べたいという強い思いと、すぐ近くにいたことから、私たちはオーシャン島を目指して出発し、2月11日水曜日に到着しました。かなりの数のカヌーが交易のために出港しましたが、船長は十分な量を確保できなかったため、可能であれば船一杯分を調達しようと、ボートを陸に上げました。

この島には、原住民が真水を手に入れられる場所はただ一つ、地表から少し下ったところにある大きな洞窟しかない。迷信的な信仰のため、女性以外はこの洞窟に降りることが許されていない。そのため、女性たちは原住民が必要とする水をすべてココナッツの殻に入れて運ぶのだ。 204彼らにはもっと大きな道具がないからです。一年のある季節には水が非常に少なくなり、国王は皆に1日当たりの配給量を制限します。そのような時には、多くの人が水不足に苦しみます。この島を訪れた時のことを覚えています。乾季だったのですが、原住民たちが飲み水を求めて群れをなしてやって来ました。その数があまりにも多く、船長は彼らに止めるよう強いざるを得ませんでした。というのも、私たちの水は航海の終わりまでかろうじて持ちこたえる程度だったからです。

当時、この地には「ビーチコマー」と呼ばれる階級の白人が数人、海岸で暮らしていました。彼らの外見から判断すると、社会の最下層に属していると言えるでしょう。屈強で体格の良い男たちが、ここで怠惰で怠け者の暮らしを送っています。何もすることがなく、食料は女たちが運んできてくれ、ココナッツから作ったラム酒のようなものをがぶがぶ飲んでいます。原住民は、彼らが何でもできると豪語することで彼らを好意的に受け止めているようで、各酋長は船上で交易を行う「ビーチコマー」を一人ずつ抱えています。しかし彼らは、原住民に対しても、乗船を許可してくれる船員に対しても、あらゆる策略を巡らせます。船が揺れるのを見ると、彼らは船長が原住民の兄弟か従兄弟だと偽り、大きな約束をします。船に上陸すると、彼らはたいてい男たちの間で物乞いをし、ひどく哀れな作り話をしながら、手の届かないところに物を置かないように細心の注意を払いながらも、必要であれば遠くまで手を伸ばします。船員の中に不満分子を見つけると、彼らはすぐに彼を「ボタンホール」し、可能であれば脱走するよう説得します。陸上で暮らす方がいかに楽か、船長にも原住民にも見つからないように自分たちが引き取って隠す、そして島で常に最高位である彼らの首長に無限の影響力を持っていると告げます。もし脱走を説得することに成功したら、彼らは205 逃亡者を助けようと、地元の人たちはカヌーの底に隠れるように説得し、マットをかぶせると、何が起きているのかを知っている現地人たちは岸まで漕ぎ出す。やがて男がいなくなり、船長は上陸して逃亡者を助け出せば10ポンドか20ポンドのタバコとパイプを与えると申し出る。哀れなユダは船長のところ​​へ行き、逃亡者の隠れ場所を見つけたと告げ、すぐにユダを船長が隠した場所へ連れて行き、船長に見せると、船長はユダにボートに乗るよう命じる。哀れなユダは恥ずかしさのあまり抵抗する勇気もなく、頭を垂れてボートに向かった。船長は悪党に報酬を支払い、悪党は両者をいかに巧みに騙し裏切ったかを考えてくすくす笑う。

船長は前述の言葉が真実であることを熟知しているにもかかわらず、なぜこのような惨めな害獣や追放者を船に乗せてしまうのか、我々はしばしば不思議に思う。彼らはほぼ全員がシドニーやノーフォーク島の流刑地から脱獄した囚人で、その囚人の中でも最悪な存在だ。彼らは接触する者すべてを汚染する。少しでも自己を顧みず、野心や誠実さを少しでも持ち合わせている者なら、これらの島々に住み、これらの漂着者たちが一般的にするような生活を送ることに、一瞬たりとも同意する者はいないだろう。彼らは常に原住民の心に悪意を植え付け、裏切りと欺瞞を教え込んでいる。残念ながら、難破船や病弱な船乗りをこれらの人々と同じ階級に置くことで、彼らに大きな不当な扱いがされてきたことは少なくない。しかし、真の船乗り以上に漂着者を軽蔑する者はいない。

206

この島でもタブーは適用されている。例えば、産物が非常に不足しているとき、王はあらゆる貿易を禁じ、船に何も積み出すことを禁じる。しかし、もし船が到着して貿易を希望した場合、船長が上陸し、王に一定額のタバコを支払うことでタブーを破ることができる。タブーが破られるとすぐに、カヌーが大量に出航する。また、一度に3隻の船が現れることもまたタブーを破る。

ここの原住民もまた、極めて従属的な生活を送っています。主要な権力は王に与えられ、次に族長が並び、それぞれの族長は特定の部族に対して権力を持ち、部族は自由人というよりは奴隷のように扱われています。気候は温暖で、気温は一定です。島は赤道から南に48マイルのところにあります。彼らは海風と陸風を交互に受け、気温は摂氏24度から27度まで変化します。

208
顎を使って。
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住民たちは屈強で、たくましい体格をしており、これといった服装はしていない。家々はストロング島のものと似ており、竹で建てられ、非常に大きくて快適だが、あまりきちんと整えられていない。善悪の観念は、諸島のウィンドワード諸島の原住民と似ている。彼らは「ジェンシュ」と呼ばれる悪霊を宿しており、深い洞窟に棲みついていると信じている。しかし、女性は無害とされているため、ジェンシュ以外は洞窟を降りて生き延びることはできない。彼らは泥棒の達人で、その手口はロンドンのスリさえも恥をかかせるほどだ。一例として、私たちはこうした貴族の一人から、手頃な価格で美しい貝殻をいくつか購入した。そして、彼らが物を盗むのが苦手だと知っていたため、非常に慎重に隠した。すると間もなく、私たちが購入した同じ原住民がカヌーから降りてきて、別の貝殻を私たちにくれた。私たちはそれらを買い、同時に、先ほど買ったものと非常によく似ていることに気づき、片付け始めました。しかし、その場所に着くと、なんと貝殻がなくなっちゃって。よく見てみると、同じ貝殻を二度買っていたことが分かりました。あの悪党は私たちが貝殻を置いた場所をうかがっていて、別の原住民に知らせました。その原住民はこっそりと貝殻を取り、隣の元の貝殻に降ろしました。するとその原住民は船の反対側を回って、「もっと貝殻を」と言いながら船に乗ってきたのです。私たちは貝殻もろともすっかり夢中になり、少々憤慨しながらも、大きめの薪を調達し、カヌーを探し始めました。しかし、またしても悪党は私たちには歯が立たず、罰が来ることを予期していたのでしょう、賢明にもカヌーに飛び乗って岸に向かって漕ぎ出し、私たちはただ後ろを見つめるだけで、きっと彼が仕掛けた見事ないたずらに笑っていたのでしょう。このやり方はどこにでもありました。男たちの中には、鶏を二度も買った者もいれば、敷物やその他の品物も買った者もいた。私たちは、悪党の浜辺の盗掘者たちの例が、この原住民たちに影響を与えなかったわけではないという結論に達した。

210
学校でセックスする。
我々は捕鯨で大成功を収めており、港を出港して以来、約150バレルを捕獲していました。2月13日金曜日、我々はクジラを目撃し、全てのボートを降ろしました。各ボートはすぐに別々のクジラに繋留しました。船首側のボートに繋留されていたクジラは、抵抗する姿勢を見せました。少し泳いだ後、クジラは向きを変え、口を大きく開けてボートに突進しましたが、乗組員はクジラよりも素早く、激怒したクジラをかわしました。この動きに飽きたクジラは、ついに鳴き声を上げました。今、乗組員全員が、クジラがどこで「水面を割る」のかを見守りながら、同時にたるんだラインを手繰り寄せていました。やがて、歯がぎっしり詰まった巨大な口がボートの底から現れ、皆が驚愕しました。その場所のすぐ上に座っていた乗組員の一人は、鷲の羽を広げたような形で空中に投げ出され、水中に落ちました。怪我はしませんでしたが、ひどく怯えていました。船底の大部分が水没し、船はたちまち満員となり、乗組員全員が水に浸かる羽目になった。クジラは仕打ちにすっかり満足した様子で、船のマークをくっつけたまま、どこかへ去っていった。私たちは大混乱の中、2頭のクジラを確保し、船の横に連れて行き、すぐにジャケットを脱がせて樽に入れた。

212
プレザント島で取引中。
213

ここからプレザント島へ向かい、2月19日木曜日に島を視認しました。船長は酋長の一人と、古いココナッツ5000個と大きな豚25頭で取引をしました。代金はマスケット銃やタバコなどで支払うことになっていました。豚とココナッツを船に持ち込んでみると、品質も量も不足していました。船長は、酋長が持ってきたものに応じた報酬を受け取らない限り、受け取ることを拒否しました。銅色の悪党はこれを拒否し、提供することに合意した全額の支払いを要求しました。しかし船長は毅然とした態度で、彼と先住民に対し、持ってきたもの以上のものは支払わないと明言しました。これに対し彼らは激怒し、船長は財産を持って立ち去るように命じました。彼らはこれを拒否し、持ってきたものすべてに対する報酬を受け取るまでは立ち去らないと宣言しました。私たちは騒動が起こることを予感しました。原住民たちは興奮し始めていた。彼らは島で最悪で最も血なまぐさい部族だと分かっていた。船長は怒り始めており、私たちはかなり時間がかかるだろうと予想していた。彼らが決然として去る気配がなかったので、船長は豚、原住民、ココナッツをすべて海に投げ捨てるよう命じた。私たちはまずココナッツから海に投げ込んだ。豚もすぐに続いた。原住民たちは財産を守りたい一心で、自ら去っていった。直接対決を免れたのは喜ばしいことだった。もしそうなっていたら、もっとひどい目に遭っていただろうと感じていた。

翌日、私たちはナンタケット島出身の「モホーク族」、スウェイン船長と話をしました。S船長の奥様も同行しており、また船長の奥様であるE夫人とは旧友でもあったので、二人はとても楽しい時間を過ごせました。

「モホーク」号は最近、ピトケアン島から来たばかりです。そこは「バウンティ」号の反乱者の子孫が居住していることでよく知られています。読者の中にはこの反乱の経緯をご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、島に住んでいた方から聞いた話として、ここで少しお伝えさせてください。1790年、「バウンティ」号は、西インド諸島に持ち込むパンノキの苗木を調達するため、イギリスからオタハイトへ派遣されました。オタハイトを出港後、クリスチャン副船長を筆頭とする乗組員、あるいはその大多数が反乱を起こしました。彼らは暴君として評判の船長を、他の何人かと共に、公然とした状況に置きました。214 反乱者たちは船を渡し、食料と水を与えて漂流させた。反乱者たちはしばらく航海した後、ピトケアン島にたどり着いた。ここで彼らは入植地を作ろうと決意し、オタハイトに戻って女性たちを連れ出し、それから上陸して船から金品をすべて持ち去った。そうした後、彼らは船を焼き払った。最初は多くの問題があり、殺人も起こったが、最終的にジョン・アダムズという人物の影響で、残された人々はキリスト教に改宗した。彼は聖書と祈祷書を上陸させていた。子供たちにキリスト教の教義を教育することに多大な注意が払われ、A氏は亡くなる前に植民地がしっかりと確立され、人々が繁栄し幸せになるのを見るという喜びを得た。彼は死後、ジョン・モフェットという人物にその任務を委ねました。彼は島を訪れた啓蒙的なキリスト教徒で、島民の簡素さと信仰心に感銘を受け、大変好感を抱き、そこに留まることを決意しました。「現在」と情報提供者は語ります。「彼は島に住み、アダムズ氏が島民の統治のために制定した簡素な法典を執行しています。高齢にもかかわらず、あらゆる紛争の裁定者を務め、毎週安息日に礼拝を行い、皆から愛情深い父親として慕われています。」

また、この島でP船長の妻であるP夫人の訃報も知りました。故人はナンタケット島に住んでいました。そこでは、彼女を知る人すべてから、苦悩する者を慰め、嘆き悲しむ者を慰め、貧しい者の必要を可能な限り満たす、親切な奉仕者の一人として尊敬されていました。つまり、誰からも広く愛される数少ない人物の一人だったのです。彼女の健康状態は非常に悪かったため、航海が有益であると考えられ、彼女は捕鯨船の船長であった夫に同行しました。数ヶ月後、夫は妻の健康状態が回復しつつあることを知り、 215衰弱していくのを見計らって、彼はピトケアン島へ向かった。島に到着すると、船は上機嫌で上陸した。数日滞在した後、船長Pは船が急速に回復したことを知り、短い航海に愛情を込めて出発した。上陸に伴う興奮が冷めるとすぐに、船は再び衰弱し始め、間もなく船の魂は「喜びと平和と愛に満ちている」より良く明るい世界へと旅立ち、神を愛する者に約束されている幸福な報いを受けることとなった。彼女は死の床で、苦痛に苛まれながらも、魂は夏の朝のように穏やかで澄み渡っていた。

私の夫へ。
「さようなら、夫よ。死の冷たい手が、
こんなに長く延長されていたのに、今は息が止まります。
私はその強大な命令を感じ、従います。
というのは、今日私は死ぬことを学んだばかりではないからだ。
苦しみの日々と痛みの夜、
私は神に感謝します。無駄に遣わされなかったのです。
私の信仰は強い。私はイエスに信頼を置く。
わたしは生きることを知っています。なぜなら彼は死んだからです。
そうです、愛しい夫よ。この衰弱した姿であっても
塵と混ざり合って虫を養わなければならない、
しかし、せいぜい数年が過ぎれば、
そのとき、私たちは再び会い、二度と別れることはないと信じている。
悲しみを和らげなさい。そしてあなたの涙が
記憶が過ぎ去った年を思い出させるかもしれない。
しかし、この希望を胸に抱き続けてください。
「私の一時的な損失は彼女の永遠の利益です。」
あなたが私を変わらぬ愛で愛してくださったこと、
私たちの結婚生活はこれまでで最も声高に証明しています。
健康であっても病気であっても、いつも同じです。
喜ばせること、落ち着かせること、そして慰めることがあなたの目的です。
あなたが私の喪失を悲しんでくれることを私は確信しています。
しかし、その損失は忍耐強く耐えなければなりません。
そして今、私の父であり友である神に、
イエスに、私はその功績に頼っています。
私の力がまだ残っているうちに、あなたを称賛したい。
さようなら、愛しい人、また会う日まで。」
彼女の遺体は、216厳粛な空気が漂う。荒々しい風が彼女の墓の上で哀愁のレクイエムを奏で、古き海の絶え間ない轟きが、この美しい太平洋の島の岩だらけの海岸に打ち寄せる。

「モホーク」号からさらに情報を得たのは、コヴィル島（ピット島のすぐ北に位置する島）の原住民がカリフォルニアのスクーナー船を拿捕し、乗客乗員を虐殺したというものでした。原住民たちは婦人服を所持していたことから、船内には女性の乗客もいたと推測されました。ある船との交易で、彼らはカリフォルニアの金貨をタバコとほとんど、あるいは全く交換しませんでした。これは、彼らが金や銀に本質的な価値を置いていないことを示しています。原住民たちは、交易中の「ライオン」号を拿捕しようとしましたが、失敗しました。

二人の捕鯨船員が同行し、どちらかの船が鯨を引き揚げる際には、両船のボートが降ろし、こうして採取した油はすべて共有される。3月8日の月曜日、「モホーク」号と同行中、鯨を引き揚げると、8隻のボートが猛烈な勢いで追いかけてきて沈んでいった。どのボートも、一番乗りを狙っているようだった。その時は風が強く、海は荒れていた。私たちの船のウエストボートが最初にロープを締めたのだが、締めるやいなや、ジェントルマンホエールがボートを粉々に叩き割って、それらを海に投げ出し、「ごろごろ」と放置した。たまたま近くにいた左舷のボートがロープを掴んで鯨を捕まえた。「モホーク」号のボートの一隻が、散らばったストーブボートの乗組員を拾い上げ、船上に引き上げた。左舷のボートは、激しい向かい波に逆らって「風上真向い」で約10ノットの速さで航行していた。向かい波は異常な勢いでボートの船首に打ち寄せ、船はまさに波を突き破っているように見え、水面は両脇に高い波頭を形成していた。ボートはまもなく船を見失い、乗組員はロープを切って引き返さざるを得なかった。乗組員は塩水でびしょ濡れになり、作業で疲れ果てていた。この間、船首のボートは60バレルのクジラを仕留めており、すぐに船首に近づき、ロープを切って引き返した。

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クジラをめぐる競争。
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古今の歴史家たちは、人間の「洪水と野原」での大胆な冒険、そして自ら進んで数々の危険に身をさらした際に経験した数々の事故や間一髪の脱出について、数多く記述している。しかし、深海の怪物、マッコウクジラを追跡し捕獲した際の人間の行動は、思索にふけるすべての人々の心に、他に類を見ない興味を喚起するであろう。これらの勇敢な冒険家たちが獲物を探すのは、野原やジャングル、あるいは深い森の中ではなく、人間の自然環境の中、つまり、不測の事態が起こっても容易に何らかの助けが得られる場所ではない。彼らは、時には居住可能な陸地から数千マイルも離れた広大な海上である。そこでは、彼らは深海の怪物との冒険で彼らを襲う危険だけでなく、さらに恐ろしい危険、すなわち恐ろしい台風が少なからず関与する危険にもさらされる。あるいは、遠く離れた未開の地の近くでは、危険な岩礁や沈んだ岩、容赦ない蛮族が四方八方から彼らを取り囲み、彼らを取り囲むさまざまな危険から逃れるために、私たちの生まれ持った精神的および肉体的エネルギーをすべて必要とするかもしれないが、捕鯨者はその危険を恐れることなく見つめ、勇敢な帆船でそれらの危険の間を通り抜け、海の貴重な巨人を勝ち誇って運び去る。

赤道付近の緯度でも、しばしば強風、時には恐ろしいほどの強風に見舞われます。3月10日水曜日、最後の「石油の旅」を終えたばかりの頃、西から強風が吹き荒れ、4日間ほとんど途切れることなく吹き続けました。「モホーク号」は 220船首のボートはクレーンから流され、一部の帆は損傷し、船首のボートはクレーンから流されてしまいました。前帆とメインセールは文字通りリボンのようになびいてしまいました。天候は非常に悪く、激しい雷鳴と稲妻を伴い、土砂降りの雨が降り注ぎました。14日の日曜日、強風が止んで雲が晴れると、風上のわずかな距離に、私たちが通り過ぎたホールズ島が見えてきました。再び太陽が顔をのぞかせ、皆の心を喜ばせ、4日ぶりに観測をして、東経171度から流れに流されて、東経174度36分にいることが分かりました。緯度差はわずか10マイルで、強風に遭った地点から東に約216マイルの地点です。前の晩、その時は気づいていませんでしたが、間一髪で上陸を免れました。天候は非常に濃く、遠くまで陸地が見えることは不可能だった。しかし、慈悲深い神の導きにより、二隻の船はノックス島とホールズ島の間の水路を流されて進んだ。その水路は幅10～12マイルほどで、白昼堂々の航行は危険だった。陸地の近くにいるという最初の兆候は、風上にホールズ島が姿を現した時だった。そしてその時、私たちは間一髪のところで難を逃れたのを目撃した。

ホールズ島を船尾に残し、再び快晴で心地よい天候の中、二艘の船はオーシャン島へと向かいました。3月22日月曜日にそこへ到着しました。各船はそれぞれボートを岸に送り、約300個のカボチャを調達しました。岸にいる間、近づいてくる奇妙な人影に目が留まりました。それは、奇抜な装飾を施した現地の人でした。それは、現在の船長が船長として初めて航海に出ていた頃、この船で航海していた男性でした。彼は「メリック」へ行ったことがありました。 221彼が私たちに教えてくれたところによると、彼はそこで当時着ていたスーツを手に入れたという。ズボンは二重ボタンで留められるはずだったが、約15センチ短かった。サスペンダーの代わりに、紡績糸を肩に通して留め、再び留めていた。シャツはキャラコ生地で、最も大きく、派手な色で、襟は頭を覆い隠すほど長かった。また、キャラコ生地のクラバットも「それに合わせた」色だった。靴は長さ約38センチで、左右とも左利きだった。ベストは白のつもりだったが、おそらく男の子用に仕立てられたのだろう。約30センチ短かった。コートは青いブロードクロスで、大きな真鍮のボタンが付いており、「燕尾」カットで、ウエストは肩の間、袖丈は数センチ短く、襟は頭のてっぺんまで届くほどだった。その上に、非常に背が高く、縁が非常に細い、鐘のついた帽子をかぶっていた。この歩行機械全体の上には巨大な傘が載っていた。おそらく、彼が「メリック」にいる間に、あるヤンキーがこの貧しい男にこのスーツを贈ったのだろう。彼は非常に気分が良く誇らしいようだったが、とても暑いと文句を言った。彼は、タバコ一樽とパイプ、ビーズ、キャラコなどを持ち、また、島の他の誰も自慢できない完全なスーツも持っているので、金持ちになって島に帰ったと船長に報告した。王は、最も親しい友人とみなされることを願って、この偉大な男のすぐ近くにいて、彼の服装にかなり愛着を持っていた。しかし、それは役に立たなかった。この男は、彼が「ニガー」と呼んだ者たちに対して自分が優越感を感じており、王との友情さえも軽蔑していた。

十分な量のカボチャを入手した後、私たちは船に戻り、両船は日本でのシーズンに備えてグアムに向けて出航しました。

222
第22章
ロタ島。—外観。—通りと家々。—住民。—知事。—グアム。—ウマタ湾。—水の調達。—マリサ。—その外観。—アピア港。—砦。—自由。—華麗な旅。—下宿屋。—警察。—反射。—住民。—チョッパー。—卑劣な殺人。—宮殿の砲撃。—ミサに出席する。—トディ。—通り。—家々。—宮殿。—カラブース。—闘鶏。—神学校。—囚人の反乱。—女性。—散歩する。—遺跡。—貯水池。—タバコ。—ビンロウの実。—キャプテン・アンダーソン。—反乱。—陽気な楽しみ。—新しい選択方法知事。—お祝い申し上げます。—パレード。—アグアデンテ。—カロリン諸島民。—上陸最後の日。—論点について議論する。—衛兵の武装解除。—「私のマスケット銃はどこだ?」—砦を訪問する。—奇妙な出来事。—出航準備完了。
強い風が吹き、帆を全開にしたおかげで、間もなくラドロネ諸島に到着しました。4月6日火曜日、夜明けとともに、西半分北、30マイル離れたロタ島が見えました。午後、「モホーク」号の船に同行して上陸し、豚、ヤムイモ、果物を調達しました。この島は、海から見ると、これまで私たちが目にした中で最も壮麗な島の一つです。土地は適度に高く、常緑樹に覆われ、時折、耕作の跡が見える開けた場所もあります。町は平らな場所に整然と、そしてきちんと建てられています。家々はどれも白塗りかペンキ塗りで、通りは清潔に保たれています。住民は非常に礼儀正しく親切で、かなりの文明化が感じられます。ここには立派な教会があります。もちろんローマカトリック教会ですが、石造りで、外観は内部よりもずっと立派です。総督は制服を着た大尉を出迎えた。彼は背が高く、高貴な風貌のスペイン人だが、223 その服装は、まるでもっとがっしりとした体格の人のために作られたかのようだった。おそらく職務上、それを着ていたのだろう。少年の一人は彼を見て、「老総督の服は、まるで仕立て屋のシャツを手杭に刺したみたいだ」と叫んだ。彼らが言うところの彼の宮殿は、とても居心地のよさそうな石造りの建物で、それに隣接する地下室（calaboose）がある。

翌朝、私たちはグアム島に近づきました。水先案内人を連れてウマタ湾へ向かい、午後3時頃に錨を下ろしました。ウマタ湾はグアムで補給するすべての捕鯨船員にとっての給水地です。島で唯一、真水を容易に入手できる場所だからです。湾と呼ばれていますが、実際には停泊している船は東方向を除くすべての方向が海にさらされているため、単なる停泊場所にすぎません。

翌朝、両船員はラフティングをしており、漕ぐオールに体をかがめると、古い丘に陽気な歌の合唱が響き渡った。

ウマタ湾から3マイル下流に位置するマリサという町を訪れる機会を得て、とても可愛らしい村を見つけました。家々はすべて一本の長い通りに並んでいます。一つだけ奇妙な点がありました。通りはきれいに掃除されていて、男女問わず多くのスペイン人が掃除に勤しんでいるのが見えました。おそらく何かの法律違反の罰を受けているのでしょう。ここの教会は立派な建物で、二つの大きな鐘があり、夕べの祈りの時に陽気に鳴り響きます。知事はグアムに永住の地を置いていますが、時折「都会の暑さと喧騒」を離れ、家族を連れて「田舎」へ行き、大きな宮殿のあるこの村で一週間ほど過ごします。私たちは村を散策して大いに満足し、一日を楽しく過ごしました。心地よい風に吹かれながら、船は水面を軽やかに滑るように進んで戻りました。私たちは散歩のせいでかなり疲れていましたが、リフレッシュして休んだ後、翌朝目覚めるとまた次の日の散歩に備えられました。

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ウマタ・ベイの町を訪れ、山奥を少し散策して、一日を充実したものにしました。村はマリサの村とほとんど変わりませんでした。同じようにきれいに掃除された長い通り、同じように白い家々。宮殿がないことと、隣接する田園地帯の違いを除けば、まるで同じ村にいるかのような錯覚に陥りそうでした。

4月10日土曜日の午後2時、私たちは最後の500バレルの水を積み込み、意気揚々と錨を上げ、アピア港を目指して舵を取りました。翌朝、ここに到着し、錨を下ろしました。ここはグアムで修理中の船舶にとって唯一の安全な錨地であり、グアム諸島の首都であるグアムの町または村から7マイルの距離にあります。アピア港は島の西側に位置する美しい湾で、幅半マイルほどの入り江を横切る岩礁によって海から守られています。この島は、太平洋のほとんどの島と同様に、珊瑚礁に囲まれています。湾の中央には小さな島があり、そこには立派な要塞があり、島の商業を守るために5、6門の大砲が設置されています。私たちはここで数隻の船が錨泊しているのを発見し、そのうちのいくつかから故郷からのかなり遅い知らせを得ることができました。

ここで整備を行う船は、乗組員が上陸して1週間から10日間滞在することを慣例としている。町から7マイルも離れているため、1日の自由時間はほとんど意味がないからだ。そこで4月12日月曜日、右舷当直員は1週間の自由時間を与えられ、他の当直員は船内に留まり塗装作業を行った。上陸すると、近くにたくさんの牛が立っているのを見て驚いた。そして驚いたことに、牛は私たちが希望すれば宿泊場所として用意されていると告げられた。50セント払えば、牛に乗って「町まで」乗馬を楽しむことができた。225 4 隻の船から男たちが一団となって出航し (約 60 名)、私たち全員がこの催しの雰囲気に浸り、各自が自分の「角のある獣」を選んで乗りました。

そして、筆舌に尽くしがたい光景が繰り広げられた。 乗り手がつかまるための革ひもが角に固定され、立派な馬にまたがって出発したスペイン人は、準備が整ったのを見て、「アリバ！」と叫ぶと全速力で走り出し、他の者たちもそれに続いた。 男たちは鞍を持たず、ある者は左右に転がり、ある者は「下から」座っていたが、全員が革ひもにつかまる代わりに、前に手を伸ばして角をつかみ、死に物狂いでしがみついていた。 牛は、鈴を鳴らしながら頭を最大限に前に伸ばし、一頭一頭がうなり声や鼻息を立て、乗り手はまっすぐ座る代わりに、水平の姿勢で伸び、足を伸ばし、多くの野生のインディアンのように叫んでいた。老スペイン人がスペイン語で叫び歌い、馬車隊全体が全速力で疾走する。こうしたすべてが、想像を絶するほどの狂乱の光景を生み出した。行列が町に入ると、男女を問わずスペイン人たちが通りに駆け出し、「アメリカーノス」に向かって叫び、笑った。老スペイン人はそのまま進み、町を一周した後、総督官邸前の「グラン・プラザ」に到着した。周囲の絶え間ない耳をつんざくような騒音に、哀れな騎手たちはほとんど意識を失っていた。

彼らはここで立ち止まり、皆喜んで馬から降りた。スペイン人たちは彼らの素晴らしい馬術を称えようと周囲に集まったが、彼らには耳を貸さず、下宿屋を探して「逃げ去った」。島の法律では、白人であろうと外国人であろうと、下宿屋に泊まらなければならず、午後8時までには屋内にいなければならない。これは夜間の秩序を保つために必要であり、そうでなければ起こりうる多くの恥ずべき光景を防ぐことにもなる。

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ここの警察は非常に警戒が厳しい。下宿屋を経営する者は皆、下宿人の氏名を報告する義務があり、午後8時頃になると警察署長が下宿人全員の在室状況を確認するために巡回する。もし下宿人に不在者がいれば、発見され、自宅へ連行される。生意気な態度を取ったり、好戦的な態度を見せたりした場合は、拘置所送りとなる。これは脱走を防ぐ効果もある。知事は病気でない限り、白人が島に留まることを許可していないからだ。例外として、ここには市民権を持つ古くからの住民が数人いる。

早朝の散歩が大好きだったので、上陸した翌日の午前5時には「起きて着替えて」外に出ました。本当に素敵な朝でした。太陽が明るく輝き、鳥たちは優しく歌い、教会の鐘が楽しそうに鳴り響いていました。静かな小川の岸辺を歩いていると、これらの音は、故郷の風景――穏やかな小川、羽根のように美しい歌姫たち、そして古い教会の鐘――を思い起こさせてくれました。しかし、波打ち際を砕く波の轟音は、私たちと故郷を隔てる何マイルもの「深い青い海」――そして、あの幸せな日々を再び味わい、今の思いを現実のものにするには、まだ多くの日々が経っていることを思い出させました。

この島の住民はマレー系で、スペイン人と混血している。彼らは概して外国人には非常に親切で、しばしば家に招き入れ、飲み物や果物などを出す。しかし、一度侮辱されると、血に飢えた復讐心に燃える。彼らの多くは「チョッパー」と呼ばれる短くて太い剣を腰に帯びており、小さな農場の掃除などに用いる。このチョッパーで彼らはしばしば恐ろしい暴行を加え、激情のあまり、互いに、あるいは想像上の侮辱であれ現実の侮辱を与えるような者に対し、恐ろしい傷を負わせる。

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数年前、イギリスの捕鯨船の船長スティーブンス船長が、卑劣かつ残忍な手口で殺害されたのも、この島でした。当時の総督の指揮下にある無法者たちが、スティーブンス船長を襲撃しました。スティーブンス船長は、スティーブンス船長と幾度か揉め事を起こした経験がありました。彼らはスティーブンス船長の部屋に忍び込み、テーブルの上に置いてあった拳銃を奪いました。スティーブンス船長が犯人を突き止めようと外に出ると、スティーブンス船長は襲撃され、四つん這いにされました。悪党どもはスティーブンス船長を殺害するまで、その手を止めることはありませんでした。総督は政府から罰せられ、島から追放されたと伝えられています。

数年前、知事と軍の勇敢さを示す、面白い出来事がありました。アメリカの捕鯨船の船長は出航準備を整えており、部下数名が些細な法律違反で拘置所に収監されていました。そこで知事のもとへ行き、出航準備は整っており午後4時には出航すると告げて部下たちを要求しました。知事は、課せられた罰金を支払わない限り、部下たちを引き渡すことはできないと答えました。罰金は非常に高額でした。船長は、これほど些細な違反に対して課せられた多額の罰金は、単に金銭をゆすり取ろうとする企みだと考え、知事には金銭は支払わないと答えました。すると知事は、「部下たちを引き渡すことはできません」と答えました。船長は、もし午後4時までに部下たちが乗船していなければ、知事である私が責任を負わなければならないと言い残して立ち去りました。彼は船に戻り、錨を上げ、港を出港し、午後4時には町の正面に到着しました。岸から400メートルほど、宮殿の真向かいまで来ると、彼は主砲を後ろに引いて星条旗を掲げ、船に積んでいた6ポンド砲1門で宮殿を砲撃し始めた。それが彼の艦載砲の全てだった。宮殿の射程圏内、水辺には石造りの砦があり、そこには数門の砲台があった。228 砲が取り付けられていた。勇敢な指揮官は、砲撃で船が粉々に吹き飛ぶ可能性があったため、反撃するべきではないと判断した。6発の砲弾が発射された後、砦に休戦旗が掲げられた。指揮官は射撃をやめ、まもなく部下と兵士の隊列を乗せたボートが船に近づいてくるのが見えた。その隊長は指揮官に、知事からの挨拶を伝えた。知事は部下を派遣し、宮殿で1発の砲弾が命中し、実際に知事の私室に留まったため、射撃をやめるよう要請したという。艦長は部下を連れて立ち去った。知事は今でもその砲弾を保管しており、ヤンキーの船長が自分に向けて発砲した砲弾として、しばしば訪問者に展示している。

スペイン人の友人数名とミサに出席するよう招待を受け、4月14日水曜日の午前4時に起きて教会へ向かいました。教会は立派な石造りの建物で、非常に大きく重厚で、塔には鐘の音が響いていました。中に入ると、明るく照らされ、男女問わずスペイン人でいっぱいでした。内部は美しく装飾され、装飾品や聖器の多くは金銀でできていました。礼拝は厳粛で感動的でした。彼らの礼拝の仕方は私たちとは異なっていましたが、美しい聖歌に耳を傾け、敬虔な信者たちの礼拝の姿を見ていると、心の中で敬虔な気持ちがこみ上げてきました。ここ数ヶ月、公の礼拝の場に出席することに慣れていなかった私たちにとって、この礼拝はキリスト教の地に一歩近づかせてくれるようでした。

ミサの後、下宿に着くと、美味しい「トディ」が待っていました。木から採ったばかりのこれは、口当たりがよく、心地よい飲み物で、塩分を主食とする長い航海を終えて上陸した人にとって非常に有益です。「トディカッター」と呼ばれる人が、ココナッツの木のてっぺんに登って収穫します。 229夕闇に誘われ、枝の根元に数カ所切り込みを入れ、その下に長い竹を吊るす。朝になると、その竹には美味しい飲み物がいっぱいに詰まっている。竹の器をいくつか集めると、彼はそれを各下宿屋に配り、この極上の飲み物を希望する人々に提供する。言うまでもなく、多くの船員が陸上にいる間、「トディカッター」は大いに利用された。トディには、ソーダやレモネードのグラス一杯分と同じくらい、酔わせる性質はない。

グアムの街路は非常に広くまっすぐで、清潔に保たれています。家々は木と石でコンパクトに建てられています。その大部分を占める木造の家々は、地上 4 ～ 5 フィートの高さにある骨組みと柱の上に建てられています。家々はほとんどが平屋建てで、白く塗られており、見た目はきちんと整然としています。石造りの家々はしっかりと建てられており、非常に頑丈で居心地が良さそうです。知事公邸は 2 階建ての長い石造りの建物で、 グアムという偉大な島の知事の公邸であることを示す特徴は何もありません。西端は平屋建ての頑丈な石造りの居住区とつながっており、どちらも歩哨によって守られています。両方の建物のすぐ前には「グランド プラザ」があり、その中央に操縦室があります。

ここの住民たちは、残酷な闘鶏の興行を楽しみ、その闘いに強い関心を示す。高貴な鶏たちが自然から与えられた武器で互いに殺し合うのを見るだけでは飽き足らず、彼らは鎌のような形をした、非常に鋭利な鋼鉄の拍車を鶏たちに付ける。この破壊的な武器で戦うと、勝負はすぐに決着する。最初の一撃で不運な鶏が仕留められることがよくあるからだ。この闘鶏は必ず安息日に行われる。安息日は彼らの盛大な祭りの日だからだ。決められた時間に230 闘技場が開かれ、リングが作られ、審判と雄鶏の持ち主以外はロープの中に入れない。周囲は老人、中年、若者でいっぱいで、彼らはこの残酷なスポーツに非常に興奮して参加する。知事でさえ常にそこにいて、闘いを見守り、誰よりも自由に賭けをする。鶏はマレー種の大きくて高貴な外観の動物であり、2羽がリングに連れてこられると、賭けは大いに盛り上がる。賭け金は1リアルから1ドル、あるいはそれ以上で、賭ける側の富に応じて決まる。1人のスペイン人が指を立て、賭ける鶏の名前を叫ぶ。もう1人もそれを見ると、同じように指を立て、お気に入りの鶏の名前を挙げる。これをリングの周りで繰り返す。合図が出されると、鶏は放たれて互いに飛びかかり、前述のように、闘いはすぐに終わる。負けた者は賭け金を払い、さらに2羽の鶏が出場する。この競争は午後の大部分にわたって続き、高貴な風貌の鶏が大量に殺されるのを見るのは驚くべきことだ。

プラザの東側には、教会の支援を受けている神学校として利用されている美しい石造りの建物があります。この施設は、私立学校に通う余裕のない子供たちの教育、そして孤児の保護と教育を目的としています。この施設は島の誇りであり、その名にふさわしいと言えるでしょう。なぜなら、この施設は偉大で永続的な利益を生み出しているからです。生徒たちは学問に強い関心を示し、その行動と業績は、質の高い教育を受ける機会が広く普及している我が国の多くの同様の施設と比べても遜色ありません。

数ヶ月前、牢獄に監禁されていた約100人の囚人たちが宮殿を占領しようと試みた。彼らの計画はすべて練られており、一部は正面攻撃、残りは後方攻撃とされていた。231 宮殿に保管されていた武器弾薬を押収し、島を占領しようと企てた。しかし、この陰謀は間一髪で発覚し、頓挫した。激しい戦闘の後、約25人が殺害され、残りの者は拘束され、裁判のためマニラに送られ、絞首刑に処された。

ある晩、町を歩いていると、近くの建物から音楽の音が聞こえてきました。玄関に着くと、招き入れられ、部屋は一、二の例外を除いて女性でいっぱいでした。夕べの祈りの時間でした。部屋の片隅には、聖母マリアと磔刑の像がありました。聖歌を歌っている人々はひざまずき、両手を胸の前で組んでおり、まさに謙遜と柔和さを体現していました。彼女たちの甘い声が「アヴェ、サンクティッシマ」という美しい聖歌に溶け合うと、その荘厳さと崇高さに心を打たれずにはいられませんでした。女性が、生き生きとして魅力的で天使のような存在として描かれているとしても、全能の神に信仰を捧げ、聖なる救世主の助けを懇願する時、彼女は間違いなくそれ以上の存在となるでしょう。グアムの女性たちは驚くほど美しい。鋭い黒い瞳、長く流れるような黒い髪、滑らかな肌、そしてたくましく均整のとれた体格。足取りは軽やかでしなやか、そして動作は実に優雅。黒い瞳の美女たちが祈りの姿勢をとり、懇願するように両手を握りしめ、豊かな髪を豊かな肩になびかせ、柔和さと純真さを湛えた表情を浮かべている姿は、まさに大国の彫刻刀の手本となるだろう。

夕べの礼拝の後、私たちはこの陽気なおしゃべり美人たちと楽しい夜を過ごしました。彼女たちから島について興味深い話をたくさん聞きました。232 8時になると鐘が鳴り響き、私たちは鐘に向かって「アディオス」と言わざるを得なくなります。

翌日、私たちは田園地帯を散策する計画を立て、午前6時前に18歳くらいのスペイン人の若者2人をガイドに迎えて出発した。道すがらいくつかの農場を通り過ぎたが、見たところ、そこに住む人々は農業に熟練していると判断できた。町の北東約5マイルのところにある大きな石造りの建物の廃墟に着いた。ガイドによると、それは修道院の跡で、「ずっと昔に」建てられたとのことだった。アーチか門を調べてみると、1636と刻まれた要石があった。石は整然と切り出され、しっかりと組み合わされているように見えた。このことから、この地では200年以上も前に石工の技術が確立されていたと思われ、この建物は定規、水平器、鉛直器、こての使い方に熟練した 石工の監督の下で建てられたに違いない。

この遺跡の近くには、長さ約9メートル、幅6メートル、深さ約9メートルから12メートルの大きな石造りの貯水池があります。当時、貯水池の水深は約9メートルでした。ガイドにいつ建てられたのか尋ねたところ、この貯水池は修道院と同時期に建てられたと思われます。「ティエンポ・カーサ・ディオス（神の家が建てられた時）」と答えたそうです。

しばらく歩いたが、特に面白そうなものはなかったので、帰路についた。町から1マイルほどのところに、タバコがぎっしり詰まった大きな小屋がいくつかあるのに気づいた。この町ではタバコが大量に栽培されているのだ。しかし、住民たちはタバコを葉巻以外に加工する方法を知らない。ここでは男も女も子供も皆タバコを吸う。若い女性が大きな葉巻を口にくわえ、力強く煙を吐きながら通りを闊歩している姿は、少しばかり美しさを損ねると言えるだろう。しかし、この光景はここではあまりにも一般的なので、すぐに慣れてしまう。

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ビンロウジュは「全員」で噛まれ、歯は赤みがかる。皆、それをとても誇りに思っているようだ。ラドローンの若き美女は、アメリカ人女性たちが真珠のように白い歯を誇りに思うのと同じくらい、自分の歯の真っ赤な色を誇りに思っている。

下宿に着くと、私たちは泥だらけで、驚くほどの食欲に襲われていました。目の前に出されたカレーチキンとそれに合う付け合わせの料理は、どれもこれも、私たちが十分に堪能したと付け加えるまでもありません。

旧友のアンダーソン大尉を忘れず、翌日の4月16日金曜日に彼を訪ね、島の歴史に関する非常に興味深く愉快な事実をいくつか聞きました。そのうちの一つを、彼から聞いたのでご紹介します。数年前、A大尉と数人のイギリス人居住者が、この島を占領しようと計画を企てました。彼らは秘密裏に、一歩一歩着実に行動し、同時に総督の機嫌を取りました。彼らの計画は見事に成功し、熟達すると、彼らはひそかに宮殿を占領しました。総督は、A大尉が表現したように、「茹でたフクロウのように酔っ払っていた」のです。彼らは武器と弾薬をすべて手に入れていたため、原住民を制圧するのは容易でした。彼らは短期間で、双方に犠牲者を出すことなく、栄光に包まれながらそれを成し遂げました。当然のことながら、新たな領主たちはこの一件を盛大に祝杯を挙げ、同時に総督の選定についても合意に達しなければならなかった。しかし、これは容易なことではなかった。皆、島の最高位の高官として「祖国に奉仕する」ことに等しく熱心だったからだ。数時間協議を重ねたが、当初と変わらず決着がつかなかったため、彼らは酒盛りをすることにした。そして、最も長く酒を飲まずに、他の者を皆殺しにできた者を名誉ある総督に任命することにした。そこで、234 彼らは去っていき、ボトルが次々と消えていった。一人ずつ自発的に席を譲り、静かにテーブルの下に転がり込んだ。しばらくすると、A船長以外誰も席に残っていなかった。彼は成功に有頂天になり、「名高いグアム島の将来の総督、アンダーソン船長」のために、何杯かの酒を飲んだ。しかし、彼が言ったように、「彼は不運な星の下に生まれた」のだ。まさにその通りになった。健康を祈って飲んだ酒のせいで、彼は倒れ、仲間たちの列に加わった。

スペイン人たちは、この一連の出来事を少なからず興味深く見守っていた。事態の推移と、総督志願者たちが泥酔している様子を見て、巧みに彼らの手足を縛り上げた。当然のことながら、退位させられた総督は直ちに復職し、翌日、この高潔な者たちは裁判にかけられた。反逆罪で有罪となった彼らは、いかだに乗せられ、海に流された後、風と波に翻弄されるままに放置されるという判決を受けた。判決は下され、数日間漂流した後、彼らは無事にテニアン島（一行のうちの一つ）に上陸した。彼らはそこでしばらく暮らしたが、総督は彼らの行いを深く悔い、彼らを赦免し、政府への忠誠を誓い、誠実で忠実な国民となることを条件に、グアム島を将来の居住地とすることを許可した。

各船から1組の番兵に与えられた自由時間も、今や終わりを迎えた。彼らはそれぞれの船に戻り、他の番兵たちもほぼ同数ずつ上陸した。彼らは規則正しく整列して到着し、私たちはその様子を間近で見ることができ、心からの歓喜をもってその光景を楽しんだ。彼らが船を降りるとすぐに、私たちは彼らの壮大で堂々とした入場に真っ先に祝辞を述べた。 235男が騙されてやられたら、他人が犠牲になるのを見て楽しむのは、実に自然なことだ。今回の場合もまさにそうだった。誰もが、特に初心者がいる時は、この楽しい旅を絶賛した。

前にも述べたように、日曜日はこの地の住民にとって盛大な祝賀の日です。とりわけ、総督が駐屯させた軍隊の閲兵式と閲兵式を目にしました。将校、高級二等兵を含め、総勢25名でした。彼らは兵士であると同時に警察官としても任務に就いています。見た目はそれほど威圧的ではありませんでした。白い服を着ている者もいれば、青い服を着ている者もおり、派手な装飾が施された布製の帽子をかぶっていました。一部はマスケット銃で武装し、残りは槍で武装していました。しかし、彼らは非常に優れた兵法をこなしていました。もっとも、彼らの指揮官がスコットの戦術を学んだとは考えられません。

午前の礼拝が終わると、皆が午後のスポーツの準備のために姿を現した。早い時間からコックピットの周りは老若男女で溢れ、彼らが言うところの「スポーツ」の開始を心待ちにしていた。午後2時、気品ある2羽の鶏の間で戦いが始まった。賭け金は高額だったが、すぐに決着がついたのは、片方の鶏が心臓を貫くホームスラストを受けた時だった。戦いはこのように続き、約30羽が殺された。夕方になると、ほぼすべての家が開放され、「アメリカーノ」をはじめとする人々が音楽と軽食で客をもてなした。

ここでは「アグアデンテ」と呼ばれる酒が蒸留されており、その性質は非常に強いのですが、この国で売られている毒酒ほどひどいものではありません。この日は「アメリカーノ」がほぼ全員酔っ払っているだろうと予想していました。なぜなら、この酒は比較的自由に流通するだろうと分かっていたからです。しかし、彼らの功績として、誰も酔っ払っていませんでした。236 彼らは酔っ払ってしまった。安息日だったからか、あるいは理由は分からないが、皆酒を避けているようだった。しかし「全員」は一日中酒を飲まなかった。

翌朝、浜辺を散歩していると、夜の間に「カロリン島」カヌーが数隻到着していたのを見つけました。これらのカヌーは全長約40フィート、全幅6フィートで、かなり深く、15トンから20トンの積載が可能です。転覆を防ぐための大型アウトリガーと、大きなマットセイルを備えています。強い風の中でフルセイルにすると、非常に鋭い構造のため、驚くべき速度で水面を滑るように進みました。地元の人々は大柄で屈強な体格で、タッパと呼ばれる肩に巻くスカーフのような上質なマット以外は何も身につけていません。カヌー1隻につき1家族が乗船しており、小さな船の中でとても穏やかで幸せそうに暮らしているようです。彼らの島は南に約4度ほどの所にあります。通訳のスペイン人を通して、どのようにしてこの島を見つけたのか尋ねると、彼らは上を指差しながら「夜は星、昼は太陽」と答えました。積み荷は帽子、マット、貝殻でした。その代わりに、彼らはタバコ、パイプ、キャラコ、アグアデンテを受け取ります。これらのカヌーはカロリン諸島とグアムの間を定期的に往復しています。

いよいよ全員が船に戻る時間になった。また一週間が過ぎ、陸を離れ、再び水上へ向かわなければならない。しかし、少年たちは出発前に「楽しい時間」を過ごしたいと言い、最終日は皆、最大限に楽しもうと決心しているようだった。ポルトガル人のロング・マヌエルは、探検しようとしている様々な通りの幅にひどく困惑しているようだったが、カナカ族の人々は、陽気に、そして高らかに、自分たちの歌を歌っていた。夕方になると、彼らは皆、ある下宿屋に早めの時間に集まり、ダンスを楽しんだ。彼らは…237 4人のスペイン人がバイオリン弾きとして雇われ、到着するとすぐに出発した。8時になり、警察署長もやって来て、踊りをやめ、騒ぎを止め、解散するように命じた。これを聞いた船乗りのトム・Wは、かなり「酒を飲んで」いたが、英語がほとんどわからない警官と「議論」を始めた。警官はスペイン人を全く困惑させるような言葉遣いで、非常に力強く議論を続けた。スペイン人は時折下宿屋の大家を呼び、何をそんなに真剣に話しているのかと尋ねた。状況を良く理解していた大家は、トムが島とその規則や決まりを褒めているのだと答えた。スペイン人はこれを信じたようで、トムは時折、スピーチの中で「ブエノ・エスパニオーロ（素晴らしいスペイン人）」という言葉を挟み込み、最後に酒を勧めた。警官はこの部分を何の困難もなく理解することができ、数回飲んだ後、他の者たちと同じくらい陽気になり、彼らに何もできないと分かると、立ち去った。

ほどなくして、兵士たちの列が姿を現した。英語を話せず、理解もできない軍曹は、家主に水兵たちを解散させて家を閉めるよう告げた。しかし、家主は彼の顔にドアを閉め、トムに事情を告げた。トムは即座にボトルを掴み、駆け出して士官に差し出したが、無駄だった。彼はそう簡単に買収されるような人間ではなかったのだ。トムは兵士たちに目を向け、ボトルを兵士たちに惜しげもなく回し飲みしたので、軍曹は彼らに飲酒をやめるよう命じた。しかし、すぐに別のボトルが持ち出され、これほど陽気な兵士たちは二度と現れなかった。士官は騒ぎを止めようとしたが無駄だった。彼らは皆家の中に入り、夜の雰囲気に浸っていた。そして、全員が… 238船員や兵士たちが踊っている間、トムは彼らのマスケット銃を全て慎重に取り出し、静かな場所に隠しました。

こうして事態は進み、騒ぎと騒ぎは増していき、ついに12時になった。衛兵は本部に戻り、報告を行い、交代することになっていた。鐘が時を告げると、彼らは正気を取り戻したようだった。衛兵所の光景が脳裏をよぎり、すぐに立ち去らなければ最期を迎えることを悟った。しかし、今や混乱状態。「マスケット銃はどこだ！」と皆が叫んだが、マスケット銃は見つからなかった。彼らはわめき散らし、罵り合ったが、すべて無駄だった。彼らがどうなったのか、誰も分からなかった。最初の交代ベルの音を聞くと、彼らは一目散にドアに駆け寄ったが、上官は既に出発した後だった。彼らはもはや待つことなく、全速力で通りを駆け下りた。彼らが見えなくなるとすぐに、トムはマスケット銃を手に取り、川まで運び、かなり深いところまで歩いて「政府の武器」を安全に降ろし、家に戻りました。そこでダンスはそれ以上中断されることなく続けられました。

翌朝、乗組員全員が美しいグアムの街に別れを告げ、それぞれの船に戻りました。

出発前のある晩、港に停泊中の各船から代表団が一行、停泊地近くの砦を視察しました。砦は堅固な石造りで、18ポンド口径の大砲6門が設置されていました。周囲は完全に水に囲まれ、少数の兵士によって守られていました。午前2時頃、いくつかの代表団が戻り、夜が明ける頃には小さな軍隊が近づいてくるのが見えました。一体何が原因なのかと不思議に思い、私たちは皆、知らせを待ちました。すぐに、彼らが 砦を奪還しに来たことが分かりました！どうやら、捕鯨船員たちは冗談で兵士たちを砦から陸に追い出し、砦を占拠し、大砲を降ろして引き返したようです。239 自分たちの好きなように物を散らかし、大抵はこぼしていた。征服軍は非常に慎重にその場所に近づき、相当の機動性を発揮した後、侵入したが、そこには誰もいなかった。こうして大勝利を収め、血を流すことはなかった。彼らはこれを偉大な功績とみなし、同胞たちにそう宣言したに違いない。

すべてが「船体もブリストル流にきちんと整備」され、私たちは日本海に向けて出発した。捕獲したクジラ1頭ごとに航海時間が実質的に短縮されることを承知の上で、今シーズンはこれまでしたことのないほどマッコウクジラと戦う決意をしていた。

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第23章
ベイリーズ島。— カメ。— 捕鯨。— 船「ジェームズ・アレン」。— 水柱。— 激しい暴風。— 単調さ。— 水泳の冒険。— 船「アトキンス・アダムス」。— 再びスパニッシュ・ジャック。— 曳き綱でのお茶。— 船長の切り株演説。— 大きなクジラ。— 吠え声「アンテロープ」。— 奇妙な出来事。— グループへの航路。— ピット島。— 吠え声「スミルナ」。— ラミーのセット。— 船「スーザン」。— 恐ろしい悲劇。— ストロング島への航路。— 船「アトランティック」。— 船「チャールズ・W・モーガン」。— 再び「自宅にて」。— 牧師ミスター・スノー。— 特徴的な意地悪。— ロトゥマのダンス。— 祝宴とダンス。— L 氏の病気。— 船上での礼拝。— ニュージーランド原住民。— ストロング島への別れ。
航海中は特に目立った出来事はなかったものの、荒れた天候が続いたことを除いては、5月4日水曜日にボニン諸島の一つ、ベイリーズ島が見えました。そこでボートを上陸させ、サツマイモ、スイカ、グリーンコーンなどを積み込み、さらに20匹ほどの大きなカメも調達しました。カメはここにたくさん生息しています。言うまでもなく、「カメのスープ」は私たちにとってすぐに贅沢ではなくなりました 。

私たちはこれらの島々を約1ヶ月間巡航し、その間に大型のクジラを2頭捕獲しました。これは私たちにとって大きな励みとなりましたが、期待していたほどの成果には程遠いものでした。日本の捕鯨船員の通常の航路は、5月から6月上旬にかけて小笠原諸島近海を巡航し、その後徐々に東へと航海を進め、シーズン終了となる9月には厳しい天候のために撤退を余儀なくされるというものです。

6月2日水曜日、私たちは「ヤンキーランド」出身のもう一人の捕鯨船員、「ジェームズ・アレン」号、ニューベッドフォード出身のニューカム船長に出会いました。彼は、いつものように美しい「星条旗」を誇らしげに翻しながら、私たちの方へと近づいてきました。 241後尾を通り過ぎ、勇敢な姿で私たちの船尾を通過しました。ドルをマッコウクジラの形で船倉に詰め込むのに苦労しましたが、彼らとは とても面白いゲームをしました。

翌日、私たちは大きな水柱を何度か目にしました。この緯度ではよくあることです。水柱は私たちから少し離れたところを通過しましたが、私たちは十分に注意して避けました。というのも、最近何隻かの船が水柱の被害に遭い、桁や索具に深刻な損傷を受けていたからです。

これらの緯度地域は、恐ろしいハリケーン、いわゆる「台風」の襲来も頻繁に経験します。6月18日、私たちは船員の言葉で言うところの「台風の尾引き」を経験しました。気圧計で警告を受けていたため、帆を畳み、あらゆるものをしっかりと固定しました。猛烈な風はあらゆるものを吹き飛ばし、古い船をほぼ横舷に押し倒すかのようでした。海はまるで動く山のようで、時折船の側面に打ち寄せ、船体を震わせるほどの衝撃を与えました。船の重く苦しい横揺れ、木材のきしみ、索具を吹き抜ける風の甲高い音、稲妻のような速さで舞い上がる水しぶき、バックステーの衝突音、波の打ち付け音、そして船員たちのしわがれた叫び声が混ざり合い、夜は恐ろしいほどの恐怖に包まれ、その光景は筆舌に尽くしがたいものでした。誰もが朝を待ち望んでいた。そして夜が明けると、恐ろしくも壮大な光景が目の前に現れた。強風は依然として猛烈に吹き荒れていた。数瞬の静まりが訪れると、今度は突如として激しい突風が次々に吹き荒れ、船の板一枚一枚が震え上がるほどの勢いで船を襲った。船は巨大な深淵へとまっさかさまに落ち込み、やがて山のような波の頂上へと急浮上する。両脇には恐ろしい裂け目が広がり、船を飲み込んでしまい、まさに終焉の時を迎えるかのようだった。 242あらゆることが重なり、私たちの状況は最悪のものとなりましたが、それでもなお、それは壮大で輝かしい光景でした。正午には強風が止み、その勢いはすぐに弱まり、再び快適な天候となりました。

放浪の旅の途中、ある船の中でアメリカ から入手した新聞に、あるヨーロッパ人観光客が書いた手紙を読んだことを思い出します。その手紙には、10日間も続く「大西洋横断の航海の単調さ」について、悲しげに不満を漏らしていました。当時、私たちは、その手紙を書いた人が 7～8ヶ月の捕鯨船で航海し、そのうち6ヶ月は青い海しか見られないような航海を一度でも経験してみれば良いのに、と強く思いました。彼が再び「大西洋横断の航海の単調さ」について不満を漏らすとは到底思えません。私たちは今、来る日も来る日も、来る日も来る日も、周囲には青い海しか見えない場所で航海を続けていました。同じ退屈な任務の繰り返しで、親しく語り合える仲間の捕鯨船員さえ見当たりません。おまけに、クジラは全く見えませんでした。船長以下、乗組員一同も落胆し始め、9月には到着時よりも油がほとんど残っていない状態で離陸しなければならないのではないかと心配していました。ついに船長は目を覚ましたようで、最初に鯨を捕まえた者に20ドルの賞金を出すと申し出た。

ついに、笑える出来事が起こった。それは、私たちの退屈な生活を幾分か活気づけ、完全に無価値な状態に陥るのを防いでくれた。ある穏やかな日、乗組員数人がジブブームに乗って、船の周りに群がる魚を釣り上げようとしていた。夕食に新鮮な魚を山ほど食べるという贅沢を味わおうとしてのことだ。そのうちの一人が、大きなアルビコアを釣り上げている最中に、帽子を海に落としてしまった。デッキにいたスペイン・ジャックが歌った。

「私に何をくれれば帽子が手に入るの？」

「タバコが二つだ」男は叫んだ。

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たちまちジャックは船から落ち、数秒後には帽子をつかんだ。それを頭にのせると、彼は船に向かって歩き出した。ほとんど凪いでいたが、船はゆっくりと水面を進んでおり、風がたまたま強くなってきた。ジャックが一漕ぎするたびに帽子が落ちてしまい、拾おうと立ち止まると、どんどん船が沈んでいくのがわかった。そこで彼は新しい試みをしてみた。帽子を前に投げ、それから泳いでいき、また投げる、という繰り返しだ。しかし、これもうまくいかなかった。帽子を投げるたびに、彼は水面下に沈んでしまい、イルカのように鼻を鳴らして息を吹きながら浮上してくるのだ。黒人は怖くなり始めた。彼はずっと船が沈んでいき、船は彼の後方へ残っていく。ついに船長は彼に「帽子は気にするな、乗船しろ！」と大声で叫んだが、無駄だった。ジャックは帽子を拾えなかったらご褒美を逃してしまうのではないかと恐れ、帽子にしがみついていた。しかし、船長から何度も脅された後、ついに彼は船を放棄せざるを得なくなり、一漕ぎごとに「サンタ・マリア！サンタ・マリア！マドレ・デ・ディオス！」と叫びながら、大胆に船に向かって漕ぎ出した。ロープが投げられたが、疲れ切っていた彼はそれをしっかりと握ることができなかった。最終的に、船員の一人が船べりに降りて行き、ロープを彼の体に巻き付けた。ジャックは甲板に引き上げられたが、傷ついたというよりは怯えており、黒人にしては顔色が悪く、ひどく青ざめていた。ようやく言葉が話せるようになったとき、彼が最初に口にした言葉は、約束された報酬のタバコに対する感謝の言葉だった。帽子はまだ取り戻せていなかったが、タバコは与えられた。この出来事に船員全員が心から笑い、皆に新たな活力が吹き込まれたようだった。

7月8日木曜日、私たちは「アトキンス・アダムス」号と話をしました。この船は私たちと一緒にグアム島を出港した船です。座礁以来、積載量はわずか40樽でした。

ついに7月24日土曜日の夜明けに、 244再び「ほら、潮が吹いているぞ！」という歓迎の叫び声が聞こえた。間髪入れず四艘のボートが沈み、追跡を開始した。ウエストボートの操舵手は急旋回したが、狙いを外した。このためクジラは「追い抜かれ」、鉄道並みの速度で走り去った。ボートは船に戻った。しかし午前9時頃、追跡は再開され、巧みな操縦により、船首ボートは両方の棍棒をしっかりと固定した。クジラが鳴いていると、乗組員の一人、スペイン人のジャックは、何らかの理由でひどく怯え、櫂をラインの入った桶に投げ込んだ。当然のことながら、猛スピードで繰り出されていたラインは絡まり、櫂はアカウミガメの元へ飛んでいった。ジャックはさらに怯え、次にとった行動は自ら桶に飛び込むことだった。状況を見た操舵手は、即座に手斧を掴み、ラインを切断した。これがジャックと乗組員全員を死から救った唯一の方法だった。クジラは去っていった。乗組員たちは少しの間自分たちの状況を考えた後、ジャックの不注意で自分と自分たちの命を危険にさらし、クジラを失ったことを叱り始めた。彼を捕まえる望みは絶たれたため、ボートは船に戻った。

詳細を知ると、船長はジャックに曳航索のお茶を少し飲ませた。彼の最近の不注意が深刻な結果を招かないようにするためだ。彼はその薬をあまり好まなかったが、それでも飲まざるを得なかった。それは本当に腹立たしいことだった。私たちは長い間クジラを見ずに航海を続けてきた。そして、せっかく好条件でクジラを見ることができたのに、このような不注意で見失ってしまうのは、腹立たしいだけでなく、落胆もさせるものだった。

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「老人」が語る。
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老人はジャックに薬を与えた後、乗組員全員に向けて街頭演説を始めた。演説の趣旨はこうだ。「彼らは今、故郷まであと33ヶ月ほどで、石油はわずか700バレルほどしか積んでいない。航海は急速に終わりに近づいており、『エミリー・モーガン』号が『帰国の途につく』時期ももうすぐだ。しかし、このままでは、何を持って帰れるというのか？ 破綻した航海で、何も得られず、無駄にしてしまった時間の方がましだ。乗組員が目を覚まし、航海に少しでも興味を持ってくれることを願っている。成功すると決意さえ固めれば、必ず成功する。そして、まもなく『ヤンキーランド』に到着し、順調な航海を楽しめるだろう。」演説が終わると、三度、心からの歓声が上がった。乗組員たちは上機嫌で前進し、日本に上陸したマッコウクジラを殲滅させると脅した。

間もなく機会が訪れ、彼らが本気であることが判明した。7月27日火曜日、我々は「一頭」のクジラを引き揚げた。最初に目撃されてから1時間も経たないうちに、クジラは船の脇に横たわり、死んでいた。切り込みを入れると、それは傷だらけの老練な姿で、2本の銛が刺さっており、「SMN」と刻まれていた。これにより、地表を航行していた「ミルトン」号に刺されたことがわかった。翌日、クジラを切り込み入れていると、風上に帆が上がったのが見えた。船長がそれが「ミルトン」号だと示唆した。それを聞くと「全員」が陽気な旋律を奏で、ウインドラスが楽しそうに回転した。ブランケットが次々と甲板に運び込まれ、最後のブランケットが板の縁から外れたまさにその時、その見知らぬ船は我々の船尾を回ってきた。「ミルトン」号ではなく、ニューポートのポッター船長率いる「アンテロープ」号であることが判明した。もしそれが前の船で、クジラの一部が水中に残っていたら、捕鯨者たちの独自の掟により、私たちはクジラ全体を手放さなければならなかっただろう。だからこそ、見知らぬ船が私たちのところに来る前に、私たちは急いでクジラを確保しようとしたのだ。その結果、 248私たちの恐れは根拠のないものであることが判明しました。それでも、鯨油はすべて甲板にあり、誰もそれを後悔していませんでした。

数日後、再び「アトキンス・アダムズ号」と連絡を取り、同号が離陸間近であることを知った。なぜそう決意したのか尋ねると、フィッシュ船長は「地上に降りてからクジラを見たのはたった二度だけで、どちらの時もクジラは蒸気機関車で、稲妻のように速く「エミリー・モーガン号」に向かっていた」と答えた。船長は、我々がこれまでどれほど成功を収めてきたか、そして今シーズンの最高の時期はまだこれからだと伝え、もう少し滞在するよう勧めた。翌朝、彼らと合流していた時、風下舷側で負傷したように見えるクジラが一頭浮かんだ。我々が操船しているのを見て彼らは逃げ去ったが、彼らが到着する前に、死んだクジラが横に並んでいた。彼らは我々と一言も言葉を交わさず、南への航路を進み続けた。きっと意気消沈し、どこか別の場所で運試しをしようと決意していたのだろう。

ここで、非常に奇妙な出来事について触れなければなりません。これは捕鯨船員の間では滅多に起こらないことです。このクジラを解体したところ、「SEM」と記された鉄製の棍棒が2本見つかりました。これは我々の船の印であり、鉄製の棍棒は船首の船のもので、乗組員全員がそう認識していたため、友人ジャックを遭難させたクジラと同一のクジラであることが決定的に証明されました。そのクジラは19日前、我々が当時航行していた場所から西に約360マイルの地点で遭難したのです。

このような事例は非常に稀です。私たちが耳にした唯一の事例は、「ジョン・アンド・エドワード号」の船のことです。大西洋を往路航海中に大型マッコウクジラに衝突し、船体を切り離さざるを得ませんでした。3年間不在にした後、太平洋のペルー沖で同じクジラを捕獲しました。その錨には奇妙な模様があり、249 他の船には積まれていなかったため、彼らはこのクジラを識別した。銛の先端と脚の約30センチだけが残っており、残りの部分は錆びてしまっていた。これは、マッコウクジラがホーン岬を経由して一方の海からもう一方の海へ回遊することを決定的に証明している。ただし、複数の学者が反対の主張をしている。

9月15日、私たちは明るい気持ちで船首を南へと向けた。約400バレルの石油を積んだこの航海は、これまでで最高の航海だった。日本に滞在する次のシーズンは、私たちにとって最後の航海となるはずだった。そこから私たちは「帰路」についた。まだ長い道のりが待ち受けていたが、一日一日が短く、青い海を1マイル進むごとに1マイルが短くなっていくのを感じていた。船団に着く直前、25バレルのクジラを沈めて捕獲した。この出来事は、航海中ずっと私たちの励みになった。

10月11日月曜日、ピット島に到着しました。ボートを陸に上げ、ニューベッドフォードの「S」号が停泊しているのを見つけました。船長と士官を含むこの船の乗組員と10～12人の浜辺の漂着者たちは、ココナッツラムの製造に取り組んでおり、原住民も含めて全員がラム酒で酔っぱらっていました。

翌日、私たちはナンタケットの「スーザン」号、スミス船長と話をしました。この船から、先シーズン、この海域で恐ろしい悲劇が起きたことを知りました。わずか数マイルの海峡で隔てられたヘンダービル島とウッデル島に住む25人の漂着者が、原住民によって殺害されたのです。私たちが知る限り、原住民は島を奪取すると脅すなど、自分たちの思い通りに行動しようとしていたため、原住民と何らかの困難を抱えていたようです。また、原住民の間に分裂を生じさせることにも成功し、一方は彼らの主張を支持し、他方は反対していました。狡猾な者たちの中には、250 しかし、陰謀の全容を見抜いて、両者の密室会議を招集した。熟考の末、白人全員を処刑することが決議され、実際に処刑された。これにより両者の争いの原因は取り除かれ、再び平和な暮らしが始まった。

心地よい風、素晴らしい天気、そして明るい気持ちで、私たちはストロング島へ向かっていました。10月19日日曜日、私たちはナンタケットの「アトランティック」号、コールマン船長と話をしました。

26日火曜日、夜明けとともに、私たちは陸地まであと数マイルというところまで来ました。船が近づいてくるのが見えました。それはニューベッドフォード出身の「チャールズ・W・モーガン号」、サムソン船長が率いる本国行きの船でした。紙、ペン、インクが今や非常に不足しており、故郷の大切な人たちに数行手紙を書いていると、あと1年もすれば自分たちも「帰国の途」につくのだ、と思うと心が躍り、いよいよその時が来たかのような錯覚に陥りました。しかし、まだ「万歳！帰国の途だ！」と歌えるわけではありません。

正午、私たちはかつての休息地に錨を下ろした。皆が急いで上陸し、旧友と再会し、挨拶を交わした。ゼグラ夫妻は私たちを温かく迎え、私たちはストロング島に何度も来ているので、皆が島の一員であると言ってくれた。アメリカ人宣教師のスノー牧師が奥様と共にこの島に居住していること、そしてハッシー船長がサンフランシスコの捕鯨ブリッグ「ウィリアム・ペン」の船長として島を去ったことを知った。

原住民を訪ねてみると、スノー氏に対する反感の声が彼らの中に高まっているのがわかった。すぐに、その原因は当初予想していた通りのものだとわかった。ある悲惨な浜辺の住民が彼らにこう告げていたのだ。「もし王が宣教師の滞在を許せば、間もなく王は島の領主になるだろう。彼らはすべてを差し出さなければならないだろう」251 彼らが彼に与えた影響などなかった」など。原住民の間でそのような噂がこれほど広まっていることに我々は驚きました。彼らには何ら原因がなく、それがその階級の特徴であるという事実からしか説明がつかなかったからです。事態をさらに悪くしたのは、スノー氏が島に着いたとき、この男が友人もなく家も失っていたことです。生活の糧をすべて失い、家々を回って物乞いをしていました。彼を哀れに思ったスノー氏は、自分の家に住むように勧めました。そこで彼はおいしい食事を見つけ、食べることと飲むことと眠ること以外に何もすることがありませんでした。スノー氏は自分の住居と付属の土地を改築するのに非常に忙しかったにもかかわらず、彼に援助を申し出たのは最後で、逆に原住民に彼に対して偏見を抱かせようとすることで、その親切に報いていました。

当時、ストロング島にはロトゥマ島の先住民が数人住んでいました。私たちは、彼らが私たちの乗組員を称えて催した踊りの一つに参加しました。彼らの歌と踊りは、これまで私たちが目にしたどんなものよりも優れていました。彼らは音楽に合わせて正確に動き、非常に正確に体操をこなしました。彼らは踊りの中で常にマスケット銃を使用し、その扱いは極めて熟練していました。特に戦いの踊りは、激しくスリリングな動きでした。彼らは長い髪を振り乱し、頭から垂直にまであらゆる方向に立ち、体には刺青とココナッツオイルを塗りたくり、腰にはタッパを巻き、脇にはマスケット銃を携えているだけで、実に恐ろしく、戦闘的な風貌でした。このダンスは二列に並んで行われ、歌いながら前進、敵の発見と攻撃、砲弾を装填するために旋回、再び正面に立つ、前列が片膝をついて後列が上から射撃できるようにし、両列とも敵の方向へ射撃する。252 敵と思われる敵を攻撃し、弾を補充するために後退する。この展開を数回繰り返した後、彼らは勝利を収めたように見え、騒々しい歌と踊りを始めた。私たちは彼らのパフォーマンスを見守るためにかなり遅くまで残っていたが、全員が心からの三唱を送った後、群衆は平和的に解散した。私たちは夜のエンターテイメントに大満足し、楽団をバーナムの手に委ねることができたらと願いながら、宿舎に戻った。

この数日後、私たちはジョージ王主催の祝宴と舞踏会にも出席しました。大きな野生の豚が振る舞われ、すべてが盛大に盛り上がりました。この祝宴にはロトゥーマ・カナカー族が招待され、夜にはまたもや彼らの踊りで私たちを楽しませてくれました。王と族長たちは彼らのパフォーマンスに大変満足したようで、「あの踊りは実に素晴らしい」と何度も叫んでいました。

二等航海士のL氏は数ヶ月間病気でしたが、驚くべき活力と忍耐力を持っていたので、病気に屈することなく、港に到着するまで欠かさず任務を遂行しました。到着後も、再び出航すれば回復するだろうと感じていたようでした。しかし、私たち皆はそうは思っていませんでした。彼が少しずつ衰弱していくのが分かり、彼の命が残り少なくなってきた、二度と故郷に戻れないのではないかと感じていました。

10月31日（日）、スノー牧師による礼拝が船上で執り行われました。この日耳にするような音は、実に3年ぶりでした。風雨にさらされたタールの男が賛美歌集を手に、皆で神を讃える歌を歌う姿は、控えめに言っても、実に心地よい光景でした。説教は簡潔でありながら力強く、人生のはかなさを思い起こさせ、死への備えを強く促していました。スノー牧師の心温まる語り口は、まさにその通りでした。253 S.が船上での死について語ると、多くの人が涙を流しました。私たちも、小さな仲間の中でそのような出来事があったことを忘れていなかったからです。ジョージ国王と王室一家が船上にいて、大変興味深く儀式に耳を傾けていたようでした。儀式が終わると、国王は私たちに、あの善良な人が一体何を話していたのかを知りたいとおっしゃいました。国王陛下は宣教師に大変ご関心を持たれたようでした。国王陛下は宣教師に広い土地を与え、立派な立派な家を建て、全力で援助されました。また、同じ近くにご自身の家も建てていらっしゃいました。

スノー氏との会話の中で、彼は子供たちを預かり、英語を教え、正しい方法で育てようと努力するつもりだと私たちに告げました。もちろん、彼はその努力の中で試練と困難が待ち受けていることを覚悟していました。彼は原住民の古い慣習に干渉するつもりはなく、むしろ若い世代にそれらの慣習の愚かさを示し、彼らが社会に出て活動するようになった時に異教的な儀式を廃止するだろうと願っていました。私たちは彼の幸運を祈りました。なぜなら、彼は真のキリスト教徒であり、利己的な動機ではなく「主の御心を行う」という願いに突き動かされていると信じていたからです。また、彼の素晴らしい奥様を大いに称賛すべきだと感じました。彼女は、啓蒙された人々に囲まれた家庭の快適さと贅沢を自ら捨て、広大な太平洋の異教の島々で人生を過ごし、貧しい原住民の文明化とキリスト教化に少しでも貢献したのです。「確かに彼らは報いを受けるでしょう。」

上陸した私たちは、ニュージーランド諸島出身の、この地で病気のまま残されていた男性を見つけました。私たちは何度か彼を訪ね、スノー氏と一緒に一度か二度訪れました。彼は重病で、回復の見込みはありませんでした。「善良な宣教師」と彼が呼ぶS氏は、彼の苦しみを和らげようと全力を尽くし、看護していました。 254兄弟のような愛情と同情を全身全霊で受け、S夫人はしばしばこの貧しい男を見舞った。彼はスノー氏に、死にゆく救い主への信頼と信仰、そしてその愛と功績への信頼を語った。そして、彼の魂が天に召された時、この貧しいニュージーランド人も、アメリカの国々の恵まれたキリスト教徒と同じように、キリストとその天使たちによって温かく迎えられたであろうことは疑いない。

ストロング島とその喜びに、そして中には永遠に別れを告げる時が来た。いつも親切にしてくれたこの地の友人たちに、私たちは幾分愛着を感じていた。言うまでもないだろう。私たちは彼らのことを決して忘れない。そして、将来、放浪中に味わったかつての幸せな光景や喜びを思い出す時 、ストロング島と、その素朴で心優しい島民たちは、堂々と、そしてひときわ目を引く存在となるだろう。

「美の島よ、さようなら！」
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第24章
「モホーク」号の成功。—「ナポレオン」号。—捕鯨。—南方へ向かう。—ミスター L の病気と死。—「ロスコー」号。—プレザント島。—「インガ」号の乗組員の虐殺。—危機一髪。—「ハンニバル」号。—クリスマスと新年。—「ウィリアム テル」号。—「ジョン ウェルズ」号。—ハッシー船長の非業の死。—香港へ向かう。—HBM のブリッグ「サーペント」。—ロタ島。—イノシシ。—群衆の暴走。—「全員乗組員と料理人」—勝利者の男。—強風。—ガッズ ロック。—台湾。—バシー諸島。
11月12日金曜日、ストロング島を出て間もなく、私たちは旧友の「モホーク」号と会い、彼らが前シーズンに日本海で800バレルの石油を積んだことを知りました。彼らが出航した時、私たちは故郷から1年しか離れていなかったので、羨ましく思いました。しかし、もしクジラを見ることができれば、船倉に積んでいる1000バレルにすぐに追加できるだろうと思いました。

数日後、オーシャン島でニューベッドフォードの船「ナポレオン」号と会談した。翌日、私たちはクジラを引き上げ、戦う覚悟で4隻のボートを下ろした。2時間も経たないうちに3隻が接岸し、日没とともに喜びとともに「作業開始」した。あと数回、このような下船を繰り返すことで、古びた船は帰路につくことになるだろう。

しかし、当面は南の港へ向かわなければなりません。二等航海士のロウ氏は数ヶ月前から体調を崩しており、船長は彼のために医療処置と診察を受けるため、ニューサウスウェールズ州シドニーへ向かうことを決めました。そこで12月1日頃、私たちはグループを離れ、シドニーへ向かいました。しかし、すぐにそれが無駄だと分かりました。ロウ氏は1年も生きられないだろうと。256 長くても一両日でした。12月4日土曜日、彼は急速に沈んでいくように見えました。彼自身の希望により、私たちは彼を肘掛け椅子に座らせました。彼曰く、もっと自由に呼吸できるようになってほしいとのことでした。彼は非常に落ち着いて、自分の感覚と症状を、「だんだん寒気が強くなり、だんだんと命が失われていく」と説明しました。午後10時頃、彼は抵抗することなく亡くなりました。私たちは、患者がこれほどまでに完全に落ち着き、諦めたような死の場面を見たことはありませんでした。彼の魂はあまりにも静かに旅立ったので、まるで眠りに落ちたかのようでした。すぐに帆が下げられ、遺体は横たえられ、シーツに包まれ、アメリカ国旗で覆われて、後甲板に置かれました。

翌日、仕事もマストの先も騒音もなく、船全体が物悲しい静寂に包まれていた。船上の誰もが、再び訪れた神の恵みを実感しているようだった。親切で思いやりのある船員を失った。職務を迅速に遂行する士官を失った。誠実な船乗りであり、親切で善良な人であり、船員全員から愛されていた人を失ったのだ。午後1時、全乗組員が哀しみに満ちた任務に召集された。友であり兄弟であった彼を埋葬するためだ。国旗は半旗で悲しげに翻り、全帆が帆を上げて船は停泊した。遺体は板の上に安置され、足には重りがつけられた。船長の挨拶で葬儀が始まり、詩篇第107篇が朗読され、素晴らしい言葉がいくつか述べられた後、祈りが捧げられた。船長が「この遺体を深淵に沈めます」という厳粛な儀式の言葉を繰り返すと、板が引き上げられ、遺体はまもなく「紺碧の波」の深淵へと沈んでいった。

「しかし、最後の大きなラッパが墓場を震わせるとき、
そして地球上の無数の無数の人々が再び現れ、
彼もまた波の下からの呼びかけを聞くだろう
それは今、静かに、太陽の光を浴びない彼の棺を包んでいる。
そして震えるような敬意をもって頭を下げて出てきて、
彼の覆いの舌のない秘密を明らかにしなさい。」
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南港に寄港する必要がなくなったため、私たちはマッコウクジラに目を向け、L氏の埋葬から数日後に一頭を捕獲しました。12月13日月曜日、ニューベッドフォードの「ロスコー」号のヘイデン船長と会いました。彼は私たちの船長の旧友で、数日間私たちと航海を共にしました。この出来事は、後ほど述べるように、私たちにとって非常に幸運なことでした。その後、間一髪で難を逃れたことを思い返してみると、神の摂理が常に私たちを見守り、守ってくれているのだと、思わずにはいられませんでした。

12月15日水曜日、私たちは「ロスコー」号と共にプレザント島に到着しました。午前11時頃、陸から2、3マイル、私たちの約半マイル前方を航行していた「ロスコー」号が突然停泊し、半旗を掲げ、船首を下げたのに気づきました。これは遭難信号だと分かり、原住民と何らかのトラブルを抱えており、私たちの緊急の援助が必要だろうと懸念し、全帆を上げてすぐに船尾を回りました。ヘイデン船長は、ニューベッドフォード出身のブリッグ「インガ」（船長はバーンズ）が数日前に原住民に連れ去られ、乗組員のうち2名を除いて全員が惨殺されたと報告しました。同時に、彼が「銅色の肌の悪党」と呼ぶ者たちに警戒するよう警告しました。しかし、彼の警告は遅すぎました。私たちの甲板はすでに彼らでいっぱいだったからです。驚くべきことに、「ロスコー」号が遭難信号を揚げた後、すべてのカヌーが船を離れ、私たちの船に向かってきたことに私たちは気づいていました。危険を予期せず、私たちは約400人のカヌーが船に乗船するのを許しました。私たちは今、極めて危険な状況にありました。後になって分かったことですが、彼らは以前私たちの船を訪れた際に豚とココナッツを海に投げ捨てた過去の恨みがあり、機会があればすぐに私たちの船を奪おうと決めていたのです。その機会に258 いよいよ事態は悪化しました。正直に言うと、事態はますます不穏な様相を呈し始め、奇跡でも起こらなければ救えないと確信しました。私たちの状況を見て知ったヘイデン船長は、自身と船員全員が武装し、長年島に住み、原住民に大きな影響力を持つ白人を連れて、すぐに船に乗り込んできました。どうやら彼は原住民の誰よりも先に「ロスコー」号に到着し、「インガ」号の拿捕をH船長に知らせたようです。その結果、原住民は誰も乗船を許されず、皆私たちの船を拿捕しました。この白人は船長に、防衛用の武器をすべて整え、マスケット銃などを手に船室に持ち込んだ方がいいと告げた。「というのも」と彼は言った。「原住民どもは、もし可能なら貴船を奪おうと決めている。彼らの酋長の一人が、貴船に侮辱されたと思い込み、自らの手で貴船を殺すと誓いを立てて到着するのを待ち、殺戮を開始するだけだ。私は彼らにいくらか影響力を持っている。もし彼らを黙らせ、彼が来る前に逃げさせることができれば、そうする。しかし、もし彼が船に来たら、貴船を救うことはできない。」

読者の皆様は、この知らせが私たちの恐怖を少しも和らげることはなかったとご安心ください。しかし、皆、できる限り高く命を売ろうと決意しているようでした。過度の興奮は見られず、皆、冷静沈着で落ち着いていました。なぜなら、少しでも恐怖の兆候が現れれば、それが破壊の始まりの合図となることを私たちは知っていたからです。静かにマスケット銃に弾が込められ、銛、槍、船手斧、その他の武器も準備され、必要であれば押収できるようになっていました。15分から20分の間、全員が極度の不安に襲われ、何かが起きて原住民が去ってくれることを願っていました。船は陸地を離れ、帆を張りましたが、まだ259 彼らは立ち去る気配もなく、甲板の周りに集団で座り込み、一挙手一投足を熱心に観察し、互いに熱心に話し合い、後甲板に吊るされた伐採用のスコップに視線を向け、明らかに誰かが騒ぎを始めるのを待ち望んでいた。ついに、我らが船員の一人が嬉しい考えを思いついた。彼はマストの先端に登り、しばらくそこに留まった。どうやら非常に興味深そうに、遠くの何かに視線を向けながら、大きく響き渡る、喜びに満ちた声で叫んだ。「帆を上げて！ 大きな軍艦が風上から帆を上げて降りてくるぞ！」

それで十分だった。原住民たちはこの繰り返しを聞かないように待ち、慌てて混乱しながら船べりに飛び乗った。誰もが一番乗りを狙っているようで、数瞬のうちに私たちのデッキからは完全に彼らの姿が消えた。最後の原住民が船を降りると、乗船していた全員から、耳をつんざくような歓声が上がった。その歓声は「ロスコー」号にも響き渡り、「三度三度」と元気よく返ってきた。

私たちは、この無慈悲な蛮族から間一髪で逃れたことを喜び、全能の神の摂理に感謝せずにはいられませんでした。もし戦闘が始まっていたら、ほんの短い戦いだったでしょう。前にも述べたように、この島の原住民は非常に力強く屈強です。彼らの戦闘方法は、乗組員を捕らえて海に投げ捨て、カヌーに乗っていた者たちは犠牲者を水面下に沈めて溺死させることだったでしょう。マストの先から「帆走せよ！」と叫んだ男は、出航した時には帆が見えるとは思っていませんでしたが、帆が見えました。そしてすぐに私たちのところに降りてきました。軍艦ではありませんでしたが、それでも私たちはそれを見て喜びました。それはニューロンドンのレスター船長率いる捕鯨船「ハンニバル」でした。

260

私たちは最近の冒険の経緯をすべて彼に話しました。彼は私たちが間一髪で逃れたことを心から祝福してくれました。「インガ号」拿捕に至った経緯は、私たちが知る限りでは以下の通りです。船は島の近くにあり、原住民でごった返していました。彼らと交易中、バーンズ船長は賢明だったかどうかは定かではありませんが、短剣を手にしていました。そして、ちょっとした取引の最中に、悪名高い酋長と口汚く罵りました。侮辱されたと思った酋長は、短剣を奪い、バーンズ船長の体を切り裂き、海に投げ捨てました。これが大虐殺の合図となりました。彼らは白人1人とサンドイッチ諸島の原住民1人を除き全員を殺害し、彼らを捕虜にした後、船から貴重品とみなした物をすべて略奪し、さらに船を岸に打ち上げようとしました。しかし、彼ら自身もあまり成功せず、捕虜たちにブリッグ船を陸まで運べ、さもなければ殺すと命じました。彼らは密かにそうしないことを決意し、前櫓を一方に、後櫓を反対方向に固定することで、ブリッグ船をほぼ静止状態にした。これは彼らを非常に困惑させ、船が揺れるのを恐れて、彼らはブリッグ船を自沈させることを決意した。そこで、ある酋長が斧で船の側面に穴を開け始めたが、数回振り下ろした後、斧は海に落ちてしまった。彼らは次に船に火をつけようと決意し、実際に火を放ち、岸へと向かった。ブリッグ船はその後消息が途絶えたことから、おそらく水辺まで燃え尽きたと思われる。

二人の囚人は陸上で厳重に監禁されていたものの、親切に扱われていたと聞きました。その後どうなったのかは分かりませんが、ブリッグ船の破壊を聞きつけた複数の船が島を訪れたことを考えると、この残忍な悪党たちの手から解放されたと信じています。捕鯨船の船長なら、彼らを救出するために全力を尽くすだろうと確信しています。

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プレザント島から二人の男を連れて行きました。一人はアゾレス諸島（または西部諸島）出身で、もう一人はニューヨーク出身です。彼らは先日の虐殺以来、島に留まることを恐れていたため、船長に一緒に連れてきてほしいと懇願しました。

季節が巡り、クリスマスの日がやってきました。ローストターキーは手に入らなかったものの、マッコウクジラは手に入りました。その日、立派なクジラを二頭捕獲しました。それらを船倉に積み込み終えたちょうどその時、新年がやってきて、「また同じ種類の」クジラが手に入りました。これは大変喜ばしいことでした。

1月4日火曜日、サグハーバーの「ウィリアム・テル」ことタバー船長と話をしました。彼は、「モホーク」号がプレザント島を訪れ、不運な「インガ」号の遺品をいくつか購入したと報告しました。原住民たちはクロノメーターを分解し、車輪やその他の部品を装飾品として首から下げていました。また、もしプレザント島を訪れた際に我々が単独でいたら、間違いなく船と命を失っていただろうとも話していました。「ロスコー」号と一緒だったからこそ、それを防げたのです。これを聞いた時、我々は「モホーク」号がプレザント島に来たことを痛感しました。

「私たちの目的を形づくる神性がある。
どうやって荒削りするかは我々の自由だ。」
翌日、ニューベッドフォードの「ジョン・ウェルズ」ことクロス船長と話をしました。彼は、「ウィリアム・ペン」号で反乱が起こり、ハッシー船長がカナカ族に殺害されたと報告しました。殺害は午前4時頃、ハッシー船長が諸島のいくつかの島付近で「風見櫓」越しに陸地を探していたところ、カナカ族の操舵手がスコップを掴み、ハッシー船長を突き刺し、ほぼ即死させました。死体はすぐに海に投げ込まれ、カナカ族に率いられた7、8人の乗組員が捜索を開始しました。 262彼らの殺人行為は、執事と料理人を殺害し、航海士と二等航海士に重傷を負わせた後、慈悲深い奇怪な霊に突き動かされたかのように、血みどろの行為をやめ、士官たちが望むものを持って帰ることを許してくれるなら静かに船を離れると約束した。この要求は容易に認められた。乗組員と士官のうち平和的な者たちは、彼らが去ることを喜んで受け入れたからだ。彼らはそこでボートに乗り、首謀者のいるシデナム島へと向かった。カナカ族はハッシー船長の所有する大金を持ち去ったが、ハッシー船長は上陸から24時間も経たないうちに、その金を奪おうと海岸で拾った男に撃たれた。こうして、この悪党は報いを受けたのである。

ハッシー船長もまた、自らの乗組員の一人を陥れたのと同じ運命を辿った。彼は冷酷にも同胞を殺害し、その同胞もまた非業の死を遂げたのだ。

読者は、これらの暴力と殺人の光景を読んでも、この地域でこうしたことが常に起こっていたと考えてはならない。むしろ、そこに住む人々は概して温厚で平和的である。しかし、当時、島々はみすぼらしい浜辺の住人で溢れかえっていた。彼らの唯一の目的と欲望は、血と略奪にあるように思われた。彼らの多くはニューサウスウェールズ州から脱獄した囚人で、さらに血に飢えた悪党たちは、常に絞首刑に処せられていた。

故郷まであと40ヶ月近くとなり、航海をもう一シーズン延長する必要があると判断しました。しかし、そのためには、現在船内に積んでいる食料（パン、肉、小麦粉）よりも多くの食料を調達する必要がありました。これらは他のどの港よりも香港で入手しやすいため、船長は香港へ向かうことを決意しました。1月16日（日）、女王陛下のブリッグ「サーペント」のS.W.ハメット艦長代理が発言しました。H.263 プレザント島での最近の取引について、特に詳しく尋ねた。そして、別れ際に、彼は島々を巡り、すべての島々を訪ね、そこに蔓延する悪質な浜辺の盗掘者どもを一掃する決意を表明した。

1月25日火曜日、ラドロネス諸島の一つ、ロタ島に立ち寄り、大量の果物や豚などを手に入れました。 動物の中には、原住民が山で捕獲した獰猛なイノシシがいました。船に引き上げられた際はしっかりと縛られていましたが、野生のイノシシだと誰も知らなかったため、革紐を切られ、解放されました。解放されるや否や、イノシシは何人かの男たちに襲いかかり、男たちはあっという間に逃げ去りました。イノシシは向きを変え、別のグループにも同じことを繰り返し、ついにはデッキを完全に占領し、乗組員全員が踵を返して索具によじ登り、手すりや貯水槽など、都合の良い場所であればどこにでも飛び乗り、立ち止まって質問することもありませんでした。これで決まりです。イノシシが船を奪取したのです！豚のような陛下は、この遊びを大いに楽しんでいるようで、甲板を歩き回り、自分の好きなように観察し、他の豚どもを思いのままに操っていた。しかし、一度、彼は狙いを外してしまった。調理室にこもり、両方の扉を閉めていたコックは、安心感を覚え、時折扉を少し開けて中を覗き込んでいた。豚どもはついにこの動きに気づき、自分の権利を不当に侵害していると考えて、毛を逆立て、歯をむき出しにして老博士に駆け寄った。彼が近づいてくるのを見て、老いた豚どもは銅製のひしゃくから熱湯の入ったひしゃくを掴み、ミスター・ホッグが戦闘態勢に入り、適切な距離まで近づくと、それを彼の目の間に突きつけた。これは陛下にとってあまりにも過酷であり、彼が最も予想していなかった戦闘方法だった。彼は二度と生きて博士のもとを訪れることはなかった。彼を捕らえるための計画がいくつか考案された――その中には、彼を縛り付けるというものもあった。ポルトガル人のマヌエルは、 264野生のイノシシの管理について何でも知っているというマヌエルは、自ら進んでデッキに降りて頭から連縄をすべり落とした。しかし、足がデッキに触れるや否や、イノシシは彼の邪悪な企みを疑ったらしく、彼を追いかけてきた。マヌエルは必死に叫びながら逃げ去り、イノシシはすぐ後ろにいた。彼はようやく手すりを乗り越え、イノシシがまだすぐ後ろからついてくると思い、全速力で索具を登り続けた。すると航海士が叫び、「どこへ行くんだ？」と尋ねた。これを聞いたマヌエルは周囲を見回し、イノシシがまだデッキにいるのを見て、手すりに降りた。髪は逆立ち、顔色は青ざめ（ポルトガル人としては）、正気を失うほど怖がっていた。手すりの上や索具の中に散らばった乗組員たちは、実に滑稽な光景だった。一人か二人は、顔に強い恐怖の感情を浮かべていた。満面の笑みを浮かべる者もいれば、「イノシシ」を連れてきたスペイン人を呪う者もいれば、それを最高の冗談だと捉え、この出来事を心から笑う者もいた。しばらく操船した後、もやい縄が彼の頭にかぶせられ、すぐに絞め殺されて仕留められ、料理人の手に渡された。

2月1日頃、私たちは激しい暴風に見舞われました。ボートを甲板に引き上げ、停泊させ、あらゆるものを固定せざるを得ませんでした。給仕長は食器類についてこのような予防措置を講じていなかったため、船が急に揺れた際に食器棚のドアから突然食器類が飛び出してきたのです。床には割れた皿、紅茶、コーヒー、糖蜜、その他様々な品々が散らばり、見事に混ざり合った不均一な塊となっていました。

2月6日（日）、私たちはガッズ・ロック（台湾島の南端）を視認しました。翌朝にはバシー諸島北部が西北西の方向に見えてきました。私たちの計算では、北緯21度27分、東経121度31分でした。

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第25章
中国人漁師。—ペドロ・ブランカ。—入港準備。—中国人水先案内人。—航路開拓。—香港。—「コロンビア万歳」—「サスケハナ号」—星条旗。—中国人商人。—洗濯婦。—浮浪者船。—ディック・シンプソンとジョン・チャイナマン。—中国人の貿易形態。—サンパン。—水上コミュニティ。—ボストン・ジャック。—ヴィクトリア、その状況、街路など—中国人理髪師。—占い師。—警官。—旧正月。—忙しい時期。—祝砲を発射。— ボナム総督の到着。—イギリス軍の兵舎。—教会。—ホテル。—犬か馬か？—軍艦の乗組員の訪問。—トムと中尉。—提督ペリー。—士官候補生。—兵舎訪問。—劇場。—砦。—買い物。—偽造紙幣。—中国人商人の策略。—女性。—賭博。—人殺し。—短い尾を持つ紳士。—中国の葬儀。—結婚。—教育。—欧米人。—幼児殺し。—2月22日。—中国の芸術家。—彼らの模倣能力。—三書。—中国人の家庭生活。—食べ物。—寺院、あるいは線香屋。—偶像崇拝。—線香。—ヤンキー海軍士官としてのトム。—中国の軍艦。—海賊。—中国の劇場。—フリーメーソン寺院。—ベテル。—中国人と彼の靴。—逮捕、裁判、そして無罪判決。—出航。
2月9日水曜日、私たちは天界の地に間近に迫りました。多数の漁船がそれを物語っていました。同日、香港沖に浮かぶペドロ・ブランカ島を視認しました。午前10時、ケーブルを曲げ、錨泊の準備を整え始めました。陸に近づくにつれ、多数の水先案内船が私たちのために操舵しているのが見え、そのうちの一隻がすぐに到着しました。水先案内人が船に乗り込みました。長い尾ひれ、いわゆる「キュー」を後ろに垂らしたその姿は、老いたヤンキーの「ハード・ア・リー」とは滑稽なほど対照的でした。彼は港までの送迎料として40ドルという手頃な金額を要求しました。エワー船長はそう簡単に騙されるような人ではなく、すぐに古い船長に「266 20ドルで水先案内をしてくれるならそうしてもいいし、そうでないならすぐに立ち去ってもいいと、その男に理解させた。これで正気を取り戻した彼は、すぐに申し出を受け入れた。他にも水先案内船が多数見えていたし、もし彼らに水先案内を頼む機会があれば、自分の入札額は低くなるだろうと分かっていたからだ。

翌日、私たちは風下航路を猛スピードで進んでいました。午後1時、風が弱まり潮が引いてきたので錨を下ろしました。午後7時に錨を上げ、微風に乗って錨地まで進みました。午後8時、香港のビクトリア港に「上陸」しました。

翌朝、私たちは「コロンビア万歳」の聞き慣れた旋律で眠りから覚め、まるで故郷に戻ったかのような気分になりました。しかし、この心地よい幻想はすぐに打ち砕かれました。甲板に出てみると、音楽はすぐそばに停泊していた蒸気フリゲート艦サスケハナから流れ出ているのがわかったのです。魂を揺さぶる音楽に耳を傾け、壮麗で威厳に満ちた船の後部翼に誇らしげに翻る我が国の国旗、輝かしい「星条旗」を目にしながら、私たちはどれほどの喜びを感じたことでしょうか。愛する祖国が異国の地でこのように高貴な姿で代表されているのを見て、私たちは大きな国民的誇りを感じずにはいられませんでした。辺りを見回すと、アメリカ合衆国の軍用スループ艦プリマス、ポーツマス、サラトガ、そして補給船サラトガが、まさに一大艦隊を形成しているのが見えました。異国の地で、同じ言語を話し、同じ故郷を主張する「自由の国、勇敢な者の故郷」の人々と出会うことほど、旅人にとって心温まるものはない。「我らの防衛の右腕」である我が国の浮き砲台を目にした時、愛国心が自然と湧き上がり、一瞬「幸福で自由なアメリカ」以外に国があることを忘れてしまった。港にはほぼあらゆる国の商船が停泊していた。また、いくつかの267 イギリス海軍の艦艇が港に停泊していた。ここは彼らの待ち合わせ場所の一つだった。船の間では「星条旗」がひときわ目立ち、港に停泊している船の半数以上にそれが掲げられているのが目に留まった。

午前9時前、船の甲板はあらゆる種類の中国人でごった返していた。片隅では仕立て屋が派手な服を広げ、靴屋は靴を手に、乗組員の希望に応じて採寸していた。船の別の場所には雑貨店があり、漆器、造花、絹のハンカチなど、あらゆる種類の品々が、わずか数セントで売られていた。船が港に停泊している間、洗濯婦たちが走り回って洗濯をしていた。船の横には、果物や菓子類が積まれた荷馬車が並んでいた。大工、艤装工、帆職人、鍛冶屋などが、それぞれ推薦状を持って、仕事の世話をしたり、求人をしたりしていた。

甲板は今や滑稽な光景を呈していた。中国人の禿げ頭がひときわ目立ち、端にリボンを飾った立派な尻尾は、誰よりもひときわ目立っていた。それぞれが職業に応じた服装をしていた。商人は最高級の絹を、一般労働者は最も粗末な衣服を身にまとっていた。我らがカナカ族は、これまで中国人を見たことがなかったため、彼らに独自の遊び心を持っており、彼らを極めて珍奇な対象とみなしていた。特にキングミルズ出身のディック・シンプソンはそうだった。遠くから見るだけでは飽き足らず、彼は一人に近づき、長く編まれた尻尾を掴み、大声で笑いながら叫んだ。「おい、見ろ！ 一体全体どうしたんだ？ おい？ 全く同じ馬鹿野郎。まったく！ こんなの見たことないぞ、我が祖国！」それから彼は笑い転げ、腹が裂けるように笑い転げた。哀れな中国人はすっかり驚いて彼を見つめ、冗談を気にする様子もなく、自分の母国語でしゃべり続けた。これは彼を驚かせたようだった。 268ディックはなおも笑い続け、またもや叫び出した。「こいつは何を言ってるんだ？あれを見て！なんてこった！なあ、ロングテール野郎、何を言ってるんだ？何も分かってないじゃないか。陸に上がった方がいい。いつか俺がお前を食っちまうぞ、気をつけろ！」中国人があまりに真剣にディックを見つめていたので、ディックはまたもや笑いを止めざるを得なかった。

この頃には商売は活発に行われ始めており、私たちは仲間の一人と中国人との間で次のような取引を耳にしました。その品物は絹のズボンで、商人は1ドル50セントで買い取ろうとしていました。

「いいえ、そうではありません」とジャックは言いました。「45セントの3ドルあげます。」

「それはできない、適切ではない」と天人は言った。

「まあ、それだけだ。お前はここでぼったくりゲームをしに船に乗ってはいけない。もしそうしたら、船外に落とされるぞ。」

「3/4ドルじゃ釣れないよ。1ドル1/2ドルなら、とても良いよ、ちゃんと。」

「少しも、４分の３も、それ以上はない。」

「あなたは何も見ていません。とても良いです。1番です。4分の3は利益を得ることができません。1ドル好きだったら、とても良いです。」

「3/4しかあげないよ。どうする、中国人のおじさん？手伝って。」

「いや、無理だ。1ドル捕まえなければならない。」

「気が狂いそうだな！この老いぼれ野郎ども、すぐに折り合いをつけなければ、塩水風呂をご馳走するぞ。3/4ドル、さもないと出て行け。」

「そうだな、４分の３は釣れそうだな。いや、ダメだ、ちゃんと釣れない。」それから、別の男の方を向いて、「４分の３は釣れそうだな。とてもよい、ちゃんと釣れる。」と言った。

これは中国商人の独特な特徴です。彼らは商品1点あたり、期待する金額の2倍ほどの値段をつけます。そして、取引を成立させる唯一の方法は、269 彼らと取引する際の秘訣は、オファーを出し、一銭たりともそれを変えないことです。彼らは、買わずに人を帰らせるようなことはしません。

航海士がやって来て、皆を岸へ向かわせた。彼らはとても乗り気ではなかったが、しばらくして船から彼らを追い払うことができた。彼らは概して熟練した泥棒で、よほど監視されていないと、掴めるものは何でも持ち去ってしまうのだ。

船長は船上で係留するために「サンパン」と呼ばれる小舟を（通常の習慣に従って）借りた。これらの小舟には、一般的に家族全員が乗り込み、家と住居を兼ねている。通常、長さ約30フィート、幅6フィートで、2枚のマットセイルを備えている。船の中央部、つまり船の中央に、乗客用のキャビンのようなものがある。このキャビンは、客間、台所、寝室、そして乗客の更衣室としても機能している。船長が借りた「サンパン」の持ち主である中国人の家族は、彼自身、妻、妻の妹、そして弟で構成されていた。彼には容姿端麗で聡明な3人の子供がおり、彼らは水上住居の船上で非常に満足そうに見えた。

中国の最下層は陸上での生活が許されず、人生の大半を水上で過ごすという特異な事実がある。ある程度の金を貯めると陸上での居住が認められるが、それまでは認められない。しかし、その金額はあまりにも高額であるため、実際にそれを貯める人はほとんどいない。彼らは水上で生まれ、生活し、そして死ぬ。生活必需品を購入する時以外は、決して陸に上がることはない。水上市場、靴屋、仕立て屋、そして実際、あらゆる種類の機械化された商店が見られる。私たちは、長さ10フィートにも満たない船に、5、6人家族と「家の神々」などが乗っているのを目にした。

さて、私たちの「三人衆」の話に戻りましょう。船長は活動的で知的で、女性陣はかなり美人でした 270彼らは社交的ではあるが、乗組員（1人）は怠惰で怠け者だ。これらの一等三番船は、停泊中の船に雇われ、船員を陸まで送迎したり、船の用事を済ませたり、食料を運んだりするなど、一種の「何でも屋」であり、そのサービスに対して月に10ドルから15ドルを受け取る。この金額、例えば15ドルから、中国人は10ドルを節約できるので、かなり儲かる仕事となる。これは当該船にとっても優れた計画で、港にいる間に自船のボートを下ろす必要がなくなる。彼らの船は風のように走り、これまで水上で見たどの船よりも速く動く。港を見回さなければ、矢のような速さで滑るように進む彼らの姿が至る所で見られるが、衝突はめったに、あるいは全く起こらない。彼らがいかに簡単にそれを操るかは驚くべきことだ。2隻の船が反対方向から猛スピードでやって来て、明らかに互いの船首に向かって舵を取っているのに、衝突が避けられないと思われた瞬間、1隻の船の舵が下がり、2隻は無事に通り過ぎるのだ。

到着の翌朝、新鮮な肉や野菜などを積んだ船が船の横にやって来た。間もなく「市場」の経営者が現れ、船長に「ボストン・ジャック」と自己紹介した。彼は買弁人（船舶に新鮮な食料を供給する人）である。彼はE船長に、自分が港にいるアメリカ船の買弁人であり、「エミリー・モーガン号の買弁人」として契約したいと告げた。すぐに契約が成立し、彼は正式にその職に就いた。ボストン・ジャックの外見は40歳くらいで、中背、非常に機敏で活動的、鋭く鋭い観察力を持ち、非常に礼儀正しかった。話しかけてくれた相手に敬意を表する彼の丁寧な挨拶は、まさに完璧な洗練されたフランス紳士と言えるだろう。

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ボール 博士は著書『東アジア散歩』の中で、彼についてこう記している。「黄埔から約1マイル上流で、『ボストン・ジャック』に立ち寄った。これは中国人で、私の同行者たちが以前、通りすがりに知り合った人物である。『ボストン・ジャック』は香港のヨーロッパ系住民には、通訳や船舶食糧供給、使用人や苦力の提供、中国製の様々な品物の調達を請け負う業者としてよく知られている。彼はかつて水先案内人で、今も水先案内人などの供給業務に携わっており、外国人と中国人の間ではどんな商売でも引き受けてくれる。資産は10万ドルとも言われている。私たちにビールをご馳走になり、旅の持ち帰り用に少し分けてくれた。彼はニューヨークに住んでいる息子さんのことをたくさん話してくれたし、とても礼儀正しく、また来るようにと誘ってくれた」など。

香港は島であり、一般的な印象とは異なり、中国の都市ではありません。中国沿岸から数マイルしか離れていないイギリスの植民地です。かの有名なアヘン戦争後の条約でイギリスに割譲されるまでは、ここは中国の領土でした。当時、香港に住んでいたのは少数の漁師と海賊だけでした。不毛の山々が連なり、植生はほとんどなく、周囲は約25マイル、直径は約8マイルです。海岸線は概して険しく、海岸近くの水深は深いです。しかし、都市を建設するのに十分なほど緩やかな傾斜の地点もいくつかあります。イギリス政府はこれらの地域を占領し、要塞と兵舎を築き、小規模な駐屯地を置いています。ビクトリアは都市の名前ですが、香港以外の名称で知られることはほとんどありません。

ビクトリアは島の北側に位置し、港を見下ろす目立つ山の麓と斜面に建てられています。水辺に沿って約2.5マイル、そして奥には272 山の斜面を半マイルほど走る。島にはクイーンズロードと呼ばれる主要な通りが1本あるだけで、水辺に近く、島を取り囲んでいる。それに平行して、高さ20フィートから40フィートの道がいくつかある。通りを結ぶ小さな交差点は急勾配で、場所によっては階段を上り下りしている。ジグザグの道を順番に進んでいけば、一番高い家まで馬車で行ける。家は一般に2階建てか3階建てだが、街の外れにあるバンガローと呼ばれる家の多くは1階建てで、コテージのように見える。街の西側の田園地帯に開けると、山の急斜面が見え、あちこちに貧しい中国人の小屋があるだけである。地面は岩と少しの草で覆われ、高いところには灌木が生えている。あちこちで目立つ白い建物は警察署である。道を東へ進むと、下層階級の中国人が住む、台中市として知られる地区に入ります。

曲がりくねった道を辿り、高台へと登っていくと、ヨーロッパ地区、つまりビクトリアの中心部に着きます。左手には中国人の店が並び、その向こう、港の端には時折、ヨーロッパ人の大きな家が建っています。右手にはヨーロッパ風の建物が幾重にも重なり合い、それらを通り過ぎると、まるで再び文明国に来たかのような錯覚に陥ります。その背後、斜面を少し登ると、山が急に聳え立ち、目にはほぼ垂直に、標高3000フィート近くの峰に突き出ています。草やイバラがわずかに生えていますが、それ以外はほとんど何も見えません。岩の中には、何の支えもないように見えるものもあり、いずれ崩れ落ちて、集落を切り裂き、水辺へと流れ落ちてしまうかもしれません。

さて、本題に入ります。 273街の右側にはホテルがあり、その周囲には主にイギリス人やアメリカ人が住む住宅街、競売人、薬局、商人のクラブハウスなどが立ち並び、その背後には中国人技師の店が並ぶ短い通りが続く。水辺に沿って東へ進むと、しばらく進むと軍の宿舎が見えてくる。その周囲4分の1マイル以内に、豪華な石造りの兵舎、練兵場、高台にある将校宿舎、教会、その他の建物が立ち並んでいる。さらに半マイル進むと、また立派な建物が立ち並び、その先には病院、造船所、そして大きな船具店がある。こうして、ビクトリアの町、あるいは市街地は海岸沿いに2、3マイルにわたって広がっている。

人口は中国人を含めて約2万5千人です。しかし、ヨーロッパ人はごくわずかです。ほぼあらゆる国籍の人々がここにいますが、それぞれの国籍の人は少数です。イギリス人、アメリカ人、中国人に加え、フランス人、スペイン人、ポルトガル人、ペルシャ人、ベンガル人、ジャワ人、マニラ人、ドイツ人、イタリア人、ロシア人、デンマーク人、スイス人、オランダ人、ベルギー人、ポーランド人、アラブ人、トルコ人、アルメニア人、タタール人、シャム人、アフリカ人、南米人などがいます。

通りには中国人が溢れ、旅回りの理髪師が理髪店を営んでいる姿をよく見かける。靴屋、鋳物屋、菓子屋、豚、ウサギ、アヒル、ネズミ、子犬などをすでに調理済みの状態で運ぶ男たちもいる。大通りには、現金の山を抱えた仲買人や両替屋の姿も見られる。これらの現金は、1セント硬貨の半分ほどの大きさで、卑金属でできた小さなコインで、中央に四角い穴が開いており、24枚でアメリカの1セント硬貨の価値に相当する。占い師や手品師も、象形文字で覆われた表を目の前に広げ、好奇心旺盛な中国人のために夢中で未来を占っているのを見かけることだろう。

ここの警察はほとんどがイギリス人で構成されており、 274アメリカ人とラスカー。彼らは中国人の間で秩序を維持するのに非常に効果的であり、香港では中国人は何よりも警察官を畏敬の念を抱いている。

船上から眺める街の夜景は実に美しかった。ちょうど中国人にとって新年の週で、彼らの住むエリアは毎晩、きらびやかにライトアップされていた。何千もの輝くランプが、時折、上空の雲を貫くロケットを伴い、見る者に比類なき美しさを呈し、古き魔法の都市伝説を彷彿とさせた。フリゲート艦の夕刻の大砲が砦から響き渡り、兵舎から響くラッパの音が静かな夕空に心地よく響き、その柔​​らかく優しい音色が耳に届くと、私たちは異国の地にいることを忘れてしまい、物思いに耽っていた。そして、フリゲート艦の鐘が鳴り響き、「万事順調だ！」という嗄れた叫び声が水面にこだまするまで、その思いに耽っていた。

到着した翌日、船は忙しそうだった。樽職人とその仲間たちは、水と食料を入れる樽を準備していた。他の者たちは船倉を壊して油を注ぎ直す作業に従事し、船員たちは皆何かしら忙しくしていた。船外では中国人の漆喰職人の一団が忙しく作業し、その後ろにはスクレーパーとほうきを持った別の一団が続き、船にもう一度塗装を施す準備をしていた。

この日、アメリカの軍艦「プリマス」はアメリカ領事の訪問を祝って礼砲を発射した。その重砲の砲撃音は私たちの耳をつんざくほどで、カナカ族は驚愕のあまり目を見開き、「なんてことだ！こんなにひどい音は初めてだ！」と叫んだ。

2月13日日曜日、イギリスの郵便汽船「ワイルドファイア」が到着しました。船には、イギリスに一時帰国していたボナム総督が乗船していました。彼は275 軍艦と砦からの敬礼を受け、ここに駐屯する軍人によって邸宅へと護衛された。町の東部には兵舎があり、石造りの建物は立派で大きく、快適で、敷地は軍事演習を行うのに十分な広さがあった。当時、ここには第59歩兵連隊、工兵と鉱夫からなる中隊、そして砲兵中隊が駐屯していた。彼らは健康そうで立派な兵士たちで構成されており、閲兵式では見事な姿を見せた。

私たちはここに三つの教会を見つけました。一つは石造りの立派な大きな聖公会の教会、もう一つはローマカトリック教会、そして三つ目はあらゆる信条や宗派の人々が集まる「ユニオン」教会でした。

ここには素晴らしいホテルもいくつかあり、中でも「ブルックス・ホテル」が代表的です。ここは主に海軍士官の宿舎として利用されています。建物はヨーロッパ風の造りで、とても広々としており、何よりも清潔で整然としています。宿泊客には、宿泊料に見合った十分な金額を支払ってもらうよう配慮されているため、料金もそれなりに設定されています。

到着後まもなく、私たちの「グループ」出身のディック・シンプソンは、上陸中に馬に乗った男が通り過ぎるのを見かけました。その哀れな男は驚きのあまり言葉を失い、ついに叫びました。「一体何のために ？大きな犬に乗っているんだ！なんてこった！自分の故郷とアメリカでは全く同じものを見たことがないぞ？」肯定の答えが返ってくると、彼の驚きはさらに増し、それが犬ではなく馬であることを納得させるのは至難の業でした。「ああ、大きな犬だ。心配するな。全く同じ犬だ」と彼はよく言いました。彼の好奇心を満たすため、私たちは彼を馬のところに連れて行き、自分で確かめるように言いました。納得した様子を見せた後、彼は「どこから来たんだ？」と尋ねました。私たちはできる限り説明し、説明を終えると彼はくすくす笑い、どんな話でもしてくれました。276 彼は自分の「土地」に到着すると、回転した。「カナカは私の場所と同じ愚か者だ。彼は何も見ていない！」

港にいたマッコウクジラ船は我々だけだったので、特にヤンキー軍人達からかなりの注目を集めました。彼らは皆、我々のすぐ近くに停泊していたので、多くの者が我々を訪ねてきました。中には貝殻やクジラの歯、その他の珍品を購入する者もいれば、マッコウクジラの捕獲方法を学ぶ者もいました。彼らは捕獲の様子を詳しく知る機会がなかったため、このような話を聞いたり、クジラを縛り付けて殺すための様々な器具、脂肪の巻き上げ方、試し打ちなどを見学したりする機会がなかったため、捕獲の様子に非常に興味を持ったようでした。

補給船「サプライ」の船長と中尉の一人が訪ねてきた際、トム・W――前にも述べた――はいつものようにお調子者で、すぐに中尉を「ボタンホール」し、船と捕鯨船を見せ始めた。すぐに中尉を船倉の油まみれの油樽の中に案内し、油を積み込む様子を見せた。中尉は真顔のまま、客に、このショーのすべてを見てみたいだろうと言った。中尉は、すでに汚れた油でコートとズボンをびっしょり汚していたので、この遊びを楽しんでいるようには見えなかった。トムがそれについて話すと、トムは冷淡にこう答えた。「ああ、それは大したことじゃない。航海捕鯨をやってみたらどうだ。油なんて大して気にしないだろう」船の最も汚れた場所をくまなく案内した後、ようやく調理室に到着した。「補給」号の船長をもてなしていた航海士が、今度は中尉を探しに来た。中尉は驚いたことに、トムと共に「調理室」で居心地よく座り、ボタンホールを掴んで、料理の出来栄えの良さとストーブの素晴らしさを熱心に説明していた。航海士は、困惑する士官を助け、一緒に立ち去ろうとした。 277トムが後を追って来ると、中尉は彼を呼び、手を差し出し、温かく別れを告げ、また来るようにと心から誘った。中尉は彼の手を断ることができず、軽く握手を返した後、鋭い視線を向けて背を向けた。しかし、詳細を知ると、紳士らしく怒りを露わにすることはなかったようで、その冗談に大笑いし、船を去る前にトムを訪ねるよう誘った。トムは感謝し、この栄誉と喜びを喜んで受け入れると約束した。

2月16日水曜日、イギリス総督のサー・ウィリアム・ボナムは蒸気フリゲート艦「サスケハナ」を訪問し、出発の際には敬礼を受け、前部ロイヤルマストの先端に聖ジョージ十字が掲げられました。この艦はオーリック提督の旗艦であり、オーリック提督はペリー提督の到着を待ち望んでいました。オーリック提督は、ペリー提督が艦隊の指揮を交代し、指揮を執ることを 日々待ち望んでいました。

港に停泊中の各艦艇の士官たちは、非常に礼儀正しく紳士的で、その地位にふさわしい威厳を備えていた。我々は彼らをアメリカ海軍士官として誇りに思い、海軍と祖国が彼らによって評価されることを望んだ。しかしながら、他のあらゆる事柄と同様に、彼らにも例外がいくつかあった。「ミディー」の愛称で親しまれる最下級の海軍士官たちは、提督の同席にすら到底及ばないほど体格が大きく、気取った様子で、艦の甲板や街路を闊歩し、士官の制服を着られない者は全く気にも留めなかった。海軍と祖国の名誉のために、この階級の士官が少ないことは喜ばしいことであり、もっと少なければ良いのだが。

兵士たちの兵舎を訪問し、彼らの日常生活を見学したいと思い、私たちは将校の一人からの招待の機会を喜んで受け入れました。その将校の知り合いは278 我々は以前隊列を組んで彼らを訪問した。どこもかしこも秩序正しく、極めて清潔であることに驚きを隠せない。部屋は広く、換気も良く、簡易ベッドは壁に沿って一列に並べられていた。どう見ても兵士たちは楽な日々と快適な宿舎で過ごしているのだろう。彼らは毎日1時間の訓練を強いられており、それは通常午前中に行われる。その時間から午後3時までは武器や装備の手入れと清掃に追われる。その時間から午後8時までは、彼らは好きな場所に行く自由がある。その後夕立が鳴り、全員が午後8時半までに門の中に入らなければならない。その時間になると各部屋が訪問され、午後9時以降に不在の者は戻るとすぐに警備下に置かれ、状況に応じて処罰される。

彼らの娯楽のために、兵舎には立派な劇場が併設されており、役者たちは連隊所属である。これは有益であることが分かっている。というのも、街の特定の地域に蔓延する酒場での楽しみを、彼らの多くが避けられるからだ。酒場は彼らの多くが好んで求めていた楽しみだったが、その行為には必ず相応の罰が伴うため、通常は高くつくものだった。

聖公会教会の近くに砦が建ち、高台から街を見下ろしている。砲台はすぐ海岸沿いにあり、船舶を広範囲に監視できる。当局は反乱を防ぐため、中国人住民を厳重に監視する必要があると判断した。彼らに欠けているのは勇気だけだ。イギリス人への憎悪は根深く、街中の「外部の蛮族」を皆殺しにする意志は彼らには欠けていない。

通りを通り抜けることさえほとんどできないのに、彼は 279「クム、私の店だ。チップはたくさん売れる。小さなものなんて買えないのか？」と叫んで挨拶された。実際、香港の中華街はまさにチャタム・ストリートだ。ある朝、店に入り、色々な品物を見始めた。店主は商品を全部取り出して見せてくれた。いくつか品物を選び、合計金額を尋ねると、14ドル半だと告げられた。憤慨して店を出ようとしたその時、店主はこう言った。

「どれくらい捕まえられるかな？」

私たちは彼に「6ドル」と言いました。

「できないよ。利益を得ることもできないよ、例えば6ドルとか。」

「結構です」と答え、再び立ち去ろうとしたその時、彼は再び私たちを呼び止め、少し冗談を言った後、6ドルで買えると言った。もし事前にそのような品物の値段を知らなかったら、もっと高い金額を払っていたかもしれない。しかし、彼らは皆ユダヤ人商人だと分かっていたので、あの悪党に騙されるわけにはいかないと心に決めていた。

中国商人たちはとんでもない悪党だ。ここの通貨は金、銀、銅で、彼らは偽札を常に警戒しており、非常に用心深い。しかし、機会があれば、いくらでも金を後回しにして、考え得る限りの厚かましいやり方で嘘をつく。スペインドルとメキシコドルは4セントから6セントのプレミアムが付く。その他の銀貨は、彼らの間では正当に受け取らない。アメリカの半ドルは、彼らの間ではたった25セントで取引される。金を受け取ると、彼らはそれを綿密に検査し、少しでも欠陥や瑕疵を見つけると、不良品として拒否する。あるいは、彼らが言うように、「チョップドル、正しくない」。しかし、機会があれば、同じ金を購入者に渡し、お釣りを渡す。もし彼らの誰かがそのような金の受け取りを拒否したら、ささやくだけで十分だ。 280彼の耳元で「警官」という言葉を聞くと、すぐにすべてが解決しました。

カリフォルニアの船から上陸して生活を始めたばかりの船員が、商人の一人から偽札を受け取りました。それを見つけると、彼は店へ行き、バックギャモン盤を注文しました。豪華な金細工が施された美しい盤を選び、値段を尋ねました。中国人は「3ドル」と答えました。

「いやいや、ジョン・チャイナマン。君に私が迷惑していると思ってるの？香港では長生きしすぎだよ。私はバカじゃないんだから。」

「そうだな、２ドルくらい釣れるかな、すごく上手いな？」

「いいえ、1ドルあげます。妥当な額です。」

「ひゃー！どうすればいいの！ダメ！」

「もしあなたが1ドル気に入ったら、とても良いです。もしあなたが気に入らなかったら、とても良いです。」

「私は1ドルがいい。2ドルはもっといい。適切だ。見えないな。一番は、この男だ。他のハト（商人）は5ドル売っている。」

「私は1ドル以上はあげません。多くの中国人は1ドルを正しく話します。」

「おいおい！中国人は大嘘つき！ろくなこと言わねえよ。嘘つきすぎ。1ドル半分ならいいけど、1ドルなら無理だぞ。」

「そうだね、もし君が1ドルでも気に入らなかったら、僕は他の店に行くよ。」

「いいえ、私の店に来て、たくさん買って、彼に1ドルあげますよ。」

「ああ、もちろんだ。私が去る前に、君の金を買収してやるよ」

そこで彼は板を拾い上げ、前日にこの商人から受け取ったのと同じ板を投げ捨てた。それを見た中国人は激怒し、板を返すよう要求したが、既に遅かった。買い手は板を脇に抱えて立ち去っていたのだ。しかし、彼はそう簡単には追い払えない。船員の後を追いかけ、板を返せと叫んだ。船員は彼の言葉に耳を傾けた。281 船員は何も言わず、下宿屋へ行き、ボードを箪笥に放り込み、蓋を閉めて、蓋の上に座った。すると、激怒した中国人が部屋に入ってきて、バックギャモンのボードを返せと要求した。すると船員は飛び上がり、中国人の襟首を掴んだ。中国人は青ざめ始め、乱暴に揺さぶりながら、なぜ「あの悪い1ドル」を渡したのかと問い詰めた。哀れな中国人は無実を主張し、容疑を否認した。この言い逃れは通用しなかった。そこで、家主に警官を呼ぶよう叫びながら、中国人はドアに向かって駆け出し、全速力で引き返した。

女性たちは奴隷とほとんど変わらないほどの重圧にさらされ、ひどく抑圧されています。教育を受けることも許されず、無知な状態におかれています。上流階級の女性たちは非常に豪華な服装をし、金の装飾品を多く身につけています。ある点においては、彼女たちはアメリカの女性たちよりもはるかに良識があるように思われます。彼女たちのファッションは毎月変わるわけではありませんが、皆上品な服装をしています。髪型も、我が国の美しい田舎の女性たちより明らかに優れています。手首には重い金のブレスレットをはめており、これはたいてい幼い頃からつけられるものです。小さな足さえなければ、彼女たちは立派な容姿だったでしょう。この奇形（そう呼ぶしかないのですが）のせいで、彼女たちはまるで足が不自由なように歩きます。多くの女性は杖を使わざるを得ず、歩くのにいつも痛みを感じているように見えます。確かな情報によると、小さな足は貴族階級に限られています。彼らは足首と足が一体化しているため、自然な足というよりは内反足のように見えます。女性は男性よりもずっと美しい。頬骨の高さや、大きく離れた目は、ほとんど気づかれない。さらに、彼女たちの頭は自然の恵みである、細い黒髪に覆われている。肌の色はブルネットに似ている。

私たちは一つの非常に特異な事実に気づきました。 282商人たちの店を訪ねても、女性を見かけることは一度もありませんでした。たいてい同じ建物に住んでいる商人の家族でさえもです。私たちはしばしば、自分たちの習慣とはあまりにもかけ離れていることに驚きました。しかし、自分たちは「外の蛮族」であり、当然ながら何が正しいのかを知っているはずがないと思い出したのです。高位の商人「アコウォ」にこの習慣の理由を尋ねると、彼の答えはただ一つ、「あの鳩は正しくない。良くない」でした。実に納得のいく答えでした！

中国人の商店は日曜日も通常通り営業しています。彼らはどの日も安息日とは考えていません。賭博はあらゆる階層で盛んに行われています。店に入ると、ほとんどいつでも、部屋の奥で賭博に興じている人々の姿が目に入ります。トランプは細長い厚紙で、無数の漢字や図柄が刻まれています。賭博に興じる人々の表情は、幸運な者から不運な者まで、実に様々です。勝者は幸福で満足そうな表情を浮かべ、敗者は顔が青ざめ、唇は引き結ばれ、目はギラギラと輝き、顔全体が激しい興奮を露わにしています。

当時、香港の夜、特に台北商区（中華街）や埠頭に集まる船頭の間を歩くのは危険だった。警察は厳重に警戒していたものの、歩行者が待ち伏せされ、倒され、強盗に遭うことは多かった。船頭も信用できず、夜間に岸から船に戻る船員たちが薬物を盛られたり、頭を殴られたり、ポケットを荒らされたり、遺体を海に投げ捨てられたりする事件が多発した。蒸気フリゲート艦サスケハナに所属する士官が船に戻る途中、このような扱いを受けた。彼の遺体は裸にされ、 283彼は衣服を脱がされ、その後船外に投げ込まれたので、殺人犯たちは彼が死んだと思った。しかし、水が彼を元気づけ、優れた泳ぎ手であったため、衰弱し、ほとんど疲れ果てた状態で一番近い船にたどり着いた。私たちがそこにいる間に、別の事例も目にした。港にいるあるアメリカ商船の船長が、白昼堂々、中国人居住区の通りを歩いていたところ、背後から捕まり、金時計を奪われた。彼はできるだけ早く警報を鳴らし、悪党は逃げようとした。彼はすぐに捕まったが、逃げられないと見て、時計を石造りの建物に叩きつけて破壊した。窃盗の罰は、犯人の髪を切り落とすことだと、私たちは知らされた。これは彼らの最大の誇りであるため、「尻尾」を失うと永遠に恥辱を受けるのである。彼らの中には、その屈辱を痛切に感じ、最近埋葬された中国人の墓に赴き、死者の装飾品を奪い取り、それを自分の墓に繋ぎ止めたり、誰にも見つからないように固定したりして、人知れずどこかへ去っていく者もいる。しかし、尻尾のない者も多く、寓話のキツネのように、略奪への欲望は同じく持ちながらも、実行する勇気のない仲間たちからも忌み嫌われる。

ある日、冒険を求めて街の通りを歩いていると、恐ろしい騒音に驚いて見上げると、一団の音楽家たちが必死に楽器を吹き鳴らし、叩きながら近づいてくるのが見えた。その後ろには棺を担ぐ人々が続き、棺台に載せられた。棺の形は木の幹によく似ており、大きく広がった部分には故人の頭が乗せられていた。故人は一家の「長」だと説明された。次に、喪服の色である純白の服を着た会葬者たち――故人の妻と子供たち――が続いた。284 故人の友人数名と、約20名のアメリカ人水兵が「少し高く」立って最後尾を進んだ。ボストン・ジャックが私たちに教えてくれたように、行列全体が音楽家、会葬者、そして乗組員全員で「ジョシュから逃げるように」走っていた。「ジョシュ」とは彼らの悪霊で、故人を「急いで」地面に埋めることができれば、特に音楽で脅かせばジョシュは死者を悩ませないと彼らは信じている。そして私たちは、「楽隊の音楽」と酔った水兵の叫び声だけで、悪魔のような陛下自身を怖がらせ、街から追い出すのに十分だと思わずにはいられなかった。私たちは行列が視界から消えるまで立ち止まって見守り、それから「世界を形成するにはあらゆる種類の人々が必要である」という賢明な結論に達した。

彼らは結婚に関する法律において、ある意味では非常に厳格である一方、別の意味ではむしろ緩い。中国人は結婚の際に妻を一人しか持つことができず、妻は結婚すると彼の姓を名乗る。しかし、侍女は何人 でも持つことが許される。こうして彼らは重婚を避け、現在でもそれを実践している。また、同じ姓を持つ者同士の結婚は違法である。離婚の理由は七つあり、そのいくつかは少々滑稽なものだ。一つ目は不妊、その他は姦通、夫の両親への不服従、多弁、窃盗、短気、持病などである。しかし、これらのいずれの理由も、妻が夫の両親の死を悼んでいること、結婚以来家族が富を築いていること、そして妻に彼女を迎え入れる親がいないという三つの状況があれば、無効とされる。いかなる場合でも、未亡人が再婚することは不名誉なことであり、場合によっては、特に特定の身分の者の場合、違法となる。

10歳になると、女性は極めて隔離された状態に保たれ、結婚するまで異性との性交の機会は与えられません。実際、女性は結婚するまで婚約者に会うことさえありません。285 彼らが初めてお互いの顔を見た時、ひどく失望するであろうことは、我々の判断に委ねられる。結婚前に互いのことを知るのは、父、母、あるいは叔母を通してのみであり、それでは到底納得のいくものではないだろう。しかし、何らかの策略で、結婚前に互いの顔を垣間見る機会が確かにあると我々は考えている。そうでなければ、以下の詩句、特に第三詩の三行目はどのようにして生まれたのだろうか。これは中国語だと言われているが、我々はむしろその逆を考えている。

「ああ、偉大なるチン・チュムの娘よ、
カシアのダイヤモンドのように輝く瞳は、
そしてあなたはあなたのFa-fe-Fumを愛するだろうか、
私の愛しい、私の愛しいホアンホ？
「白鳥は羽毛を
ラノのさまよう水が流れるところ。
しかし、ラノの波の白鳥は
あなたと比べたらどうだ、我がホアンホ？
「六つの月が空を旅し、
そしてキフィング・オーに優しく輝き、
あなたの美しさが初めて私の目に映って以来、
私の魂の光、私のホアンホ。
「ああ！私があなたを胸に抱きしめるとき、
諸国民が頭を下げるチャンフィー、
半分も祝福されないだろう
ファーフェフムとホアンホーとして！」
男の子の誕生は大きな喜びの時です。まず家名、つまり姓が与えられ、次に「乳名」と呼ばれる、一般的には愛称で呼ばれます。誕生から1ヶ月後、親戚や友人は共同で銀の皿を子供に送ります。皿には「長寿、栄誉、幸福」と刻まれています。男の子は幼い頃から礼儀作法や儀式の訓練を受け、4歳か5歳になると読み書きを始めます。中国では昔から一般教育の重要性が認識されており、紀元前に書かれた書物にはこう記されています。286古代の教育制度 について言及している。当時は、すべての町や村、さらには数世帯にまで、共通の学校が設けられていた。裕福な中国人は私立教師を雇い、そうでない人は息子を昼間学校に通わせる。昼間学校への通学者は非常に多いため、一人当たりの授業料は極めて少額である。大都市では夜間学校が設けられ、昼間労働を強いられる人々も教育の恩恵を受けられるようにしている。

アメリカ人にとって、中国系の学校は大変興味深いものだ。皆、声を出して勉強しており、教師や学者を困惑させるようなことはなさそうだ。アメリカ系の学校ならそうだろうが。しかし、一番興味深いのは彼らの外見だ。禿げ頭に若い体、背中に垂れた三つ編みの髪――老人のような服装、フロックコート、レギンス、大きな靴を履いた若い顔、少年のような身振りと動作、そして様々な声――これほどまでに多種多様なグロテスクな音色と調子――は、実に斬新な光景であり、滑稽な光景となるだろう。しかし、中国系の学校について正確なイメージを伝えるには、実際に音を出してみなければならないだろう。

中国人が大切にしているものの中で、祖先の墓ほど熱心に世話をするものは他にありません。なぜなら、少しでも怠れば必ず世俗的な不幸が訪れると信じているからです。彼らは、神々にはほとんど見られないような宗教的な熱意を、墓にこそ示します。死者の扱いに関する彼らの儀式は、特筆すべき特徴を持っています。すでに述べた埋葬の儀式の他に、彼らの儀式で執り行うよう命じられている儀式がいくつかあります。親の服喪期間は本来は3年間と厳格ですが、実際には27ヶ月に短縮されるのが一般的です。子供が結婚するには、親の死後3年が経過していなければなりません。

287

親孝行に関する愉快な逸話に、欧欧慈元という若者の逸話があります。彼は最愛の母を亡くし、小屋に籠って3年間喪に服しました。隠居生活の間は、母を偲んで詩を詠むことに専念しました。これらの詩は、中国では感性と優しさの模範として引用されています。喪が明けると、彼は元の住居に戻りましたが、親への愛情は忘れませんでした。彼の母は雷をひどく恐れており、嵐の時には息子に自分のもとを離れないよう頼んだものでした。そのため、嵐の音が聞こえるとすぐに、彼は母の墓に駆け寄り、「お母様、私はここにいます」 と静かに告げました。

遺言による親の財産の処分は、法定相続人に限定されています。長男は二倍の相続分を持ちます。より正確に言えば、財産はすべての弟のために長男に信託相続されると言えるでしょう。長男は弟たちに対してかなりの権限を持っています。彼らは通常一緒に暮らし、財産を分け合います。これにより、人口過密のこの国では、家族はそうでない場合よりも容易に生活を維持できます。「聖典」には、親族とその家族間の結束と調和を保つために、この慣習とその必要性が繰り返し説かれています。

嬰児殺しは、特に女児に関して、ここではかなり蔓延していると聞いています。彼らは女児を養育し、扶養することは大きな負担だと考えています。なぜなら、そうすることで特に利益が得られるとは考えていないからです。この犯罪は、貧困層の間でより多く発生しています。彼らは貧困のために女児を養育できないと感じているからです。男児には、彼らは非常に愛着を持っているようです。

ある朝、私たちは「サスケハナ」の激しい砲撃で目覚めました。最初は想像もできませんでした。288 大義のためだ。しかし甲板に上がって周囲を見回すと、我が国の艦船は皆、最も華やかな旗をはためかせ、船腹から煙を上げていた。その時、我々は、今日が忘れられない2月22日、我が国の最愛なるワシントンの誕生日であることを思い出した。ワシントンは史上最高で最も偉大な人物だった。我が国から遠く離れた地でさえ、彼の名と記憶が、同胞だけでなく、かつて彼の敗北と死を喜んだであろう人々の子孫によっても崇められていることを、大きな誇りとともに思った。英国海軍の艦艇もまた、華やかな旗を掲げ、フォアマストの先端にはためかせ、我が国の艦艇に続いて31門の砲弾による国民的礼砲を撃った。外国人に負けまいと決意を固めたエミリー・モーガン号は、港内の軍艦がすべて砲撃を終えた後、ミズン・ピークに星条旗を、前部、主砲、後部後部トラックにその他の旗を掲揚し、「6ポンド砲」をタラップに上げて出撃した。この行動は政府船に大きな驚きをもたらした。彼らは、記念日に捕鯨船が敬礼する姿を目にするとは思ってもいなかったからだ。しかし、なぜそうしないのかと我々は考え、31発の砲撃を行った。最後は力強い「三度三度」を斉唱し、古き港に再び響き渡った。「サスケハナ」号の楽隊が「コロンビア万歳」を演奏し始めると、私たちは一気に愛するワシントンの故郷、我々の心から愛する故郷へと運ばれていくようだった。アメリカ領事館が訪問者に開放され、我々は訪問して敬意を表する機会を大いに楽しんだ。そこで私たちは、このような場所でこのような機会に会った多くの同胞たちと会いましたが、彼らは私たちにとっては古くからの友人のようでした。

街をぶらぶら歩きながら、ある中国人画家の部屋を訪ねました。そこでは美しい絵画がいくつか飾られていましたが、そのほとんどは風景画でした。肖像画はそれほど上手ではなく、ほとんどが単なる塗り絵でした。289 人物描写には大きな欠陥があり、バランスや光と影の配置に関する正しい考えを持っていないように見える。集団を描いた絵画の中には、実に滑稽に見えるものもあったが、それでも、模写する絵があれば、非常に精巧に描き上げる。

彼らの模倣能力は他の民族に勝るものではないと言われていますが、発明力はなさそうです。しかし、この理論を否定するような出来事もいくつかありました。香港の市民から聞いた逸話は、その正確さを保証しつつも、むしろ理論を否定するものでした。もっとも、そのアイデアは厳密には独創的なものではなかったかもしれません。かの有名な「アヘン戦争」の終結後、イギリスのシェフィールドの針製造業者たちは、中国人の模倣能力の高さを耳にし、最高級のカンブリック針を香港に送り、代理店に中国人が模倣できるかどうか確認するよう依頼しました。そこで代理店は、その針の一部を中国人の刃物屋に持ち込み、用件を伝えて置いていきました。数日後、針は返送され、全く同じ内容の別の小包が同封されていました。ただ、中国人が製造した針は、すべて針先に針穴がきれいに開けられ、仕上げられていました。中国人は荷物を送った翌日に電話をかけ、イギリス人に針をイギリスに送って、 模倣できるかどうか確かめるよう依頼した。ジョニー・ブルがジョン・チャイナマンに模倣用のキャンブリック針を送ることは二度となかったと断言できる。

それでも、もし何か品物を作ってもらいたいなら、必ずコピーをもらって、そのコピーに厳密に従います。このことを物語る逸話があります――ただし、その真偽は保証できません――あるイギリスの士官候補生が、青い布でズボンを6本作りたいと言いました。そこで彼は仕立て屋を選び、注文し、1本を型紙として残しました。ところが、そのズボンの座面に小さな継ぎ目があり、しかも長さが足りなかったのです。290 数個のボタン。そして、とても丁寧に仕立てられた新しいズボンが船に届いたとき、どれも似たような継ぎ当てで、同じ数のボタンが欠けていた。中国人は追加の縫い代を請求した。案の定、侍従は激怒した。しかし、彼が満足できたのは、ズボンが 残された型紙と 全く同じに仕上がったということだけだった。

中国人は「三酒」と呼ばれる、非常に酔わせる酒を製造しており、彼らは大量に飲みます。彼らはしばしば我が海軍の船員をこの酒に誘い込みますが、彼らは飲むのと同じくらい確実に盗まれます。なぜなら、ほとんどの場合、彼らはその目的のために薬を混ぜているからです。哀れなジャックは、解放金や持ち出せるものなら何でも簡単に盗むことができるのです。目が覚め、悪党たちにすべてを奪われていることに気づいたジャックは、船に戻るしかなく、実際にそうします。この処置は一度で 十分だろうと思われるかもしれませんが、実際には何度も繰り返されます。彼らは以前の愚行を忘れ、魂を破壊し狂わせる酒に再び飛び込みます。

中国人の家庭生活を垣間見たいという思いと、時に「厚かましさ」と呼ばれるものも多少は持ち合わせていた私たちは、二人の船員仲間と共に、ある中国人一家を訪ねてみることにした。裕福そうな家主の家を選び、玄関まで歩いていくと、仲間の一人がノックした。家の奥さんがドアを開け、私たちは中に入った。彼女はすぐに私たちに席に座るよう促し、私たちを見て、なぜこんな訪問の機会を与えられたのか不思議そうにしていた。家は非常にこぎれいで整然としており、女主人も同じように清潔だった。彼女は八人の子持ちだったが、三十歳には見えないほど若かった。子供たちは二人を除いて皆男の子で、家の中をはしゃいでいた。291 部屋に入り、「ネッド」を猛スピードで持ち上げました。夕食の時間だったので、彼女は用事を済ませ、 礼儀正しい訪問者たちには自由に観察したり遊んだりさせておきました。すぐに戻ってきて、床の中央に大きなご飯の皿と野菜の皿を置き、子供たちを呼び、「ウィトルズ」の周りに座らせました。私たちにお茶を少し出してくれた後、彼女は子供たちのところに着き、ご飯と野菜を一人一人の皿に盛り、「箸」を渡し、私たちが予想した通り、食べ始めるように言いました。そして子供たちは食べ始めました。この箸は2本の丸くて細い象牙で、長さは約8インチで、フォークとスプーンの両方の役割を果たします。右手に箸、左手に皿を持ち、皿の端を口に近づけると、彼らがご飯を「フォーク」で食べる速さは実に驚くべきものです。子供たちはこの一本の箸をいとも簡単に扱い、好きなものをつまんで口に運びます。

中国人の主食は米、野菜、果物で、肉はほとんど、あるいは全く食べません。女主人が親切にも出してくださったお茶は、実に素晴らしい味でした。彼らは紅茶しか飲まないのですが、それが彼らの大好物なのです。アメリカで飲んだどのお茶とも全く異なり、はるかに風味が豊かです。女主人の親切に感謝した後、私たちは別れを告げ、「ジョシュ・ハウス」、つまり礼拝堂へと足を運びました。

この建物は1階建てだが、敷地面積は広い。外側は非常に凝った装飾が施され、入口の両側には高さ12フィートから15フィートほどの大きな龍の彫刻が置かれている。門に着くと、入り口は滑らかに切り出された石で舗装されており、数段の階段を上って建物内に入った。最初の部屋の中央付近には、大きな、いやむしろあぐらをかいて座っている、いや、むしろ不機嫌そうな顔の人物が立っていた。 292青銅の偶像。高さは 20 フィートから 30 フィートで、非常に太り、大きな腹を持ち、まるでとても幸せそうに笑っている姿で表現されています。その前にはランタンが吊るされており、その中では薄暗い赤い光が燃えており、決して消えることはありません。正面のテーブルのような祭壇では、ジョシュ スティックが煙を上げています。このテーブルの前には、ジョシュ スティックと供物の灰を入れる大きな金属製の壷があります。祭壇の前には、参拝者がひざまずくための、小さなマットが敷かれた 3 つの椅子が一列に並んでいます。上部の屋根の近くには、金文字で中国語の銘文があり、屋根から床まで伸びる柱の各側面には、同じ種類の文字が並んでいます。

右側には、同じく左を向いて座った姿勢で、両脚を外側に向けて、右足を亀の背中に乗せている他の二柱の神々がいた。高さは約25フィートから30フィート、胴回りは約18フィートであった。鮮やかな色彩と金箔で装飾され、神々というよりは、むしろ劇中の登場人物のようであった。大きな神の足元には、まるで彼らに敬意を表しているかのような、小さな人型の像が数多く並んでいた。これらもまた、豪華絢爛に彩色され、同様に金箔で装飾されていた。すべての神々の前には、祭壇、跪き椅子、杖が置かれていた。この部屋の右側にいる最初の神々は、黒人の男性として描かれ、大きな顎鬚を生やし、王冠をかぶり、片手に剣を持っていた。これは戦争の神である。もう一体は音楽の神で、色白で繊細な顔立ち、生き生きとした表情、整えられた口ひげをしています。ギターを弾いており、足元には小さな中国人形が演奏しています。

部屋の左側には、右側の神々と向き合い、対応するように同じ大きさとスタイルの2人の神が、同じ姿勢で座っていた。293 広間の反対側にいる神々。片方の神は片手に竜の卵を持ち、若い竜が姿を現したばかりだった。もう片方の手には、腕に巻き付いた蛇を握りしめ、それを踏み潰していた。もう一人の神は旗を持ち、まるで自分が偉大な人物だと自負しているかのような、非常にうぬぼれた表情をしていた。これらは復讐と正義の神々である。

私たちは部屋の奥のドアを通り抜けて二つ目の部屋に入った。この部屋には最も多くの偶像があり、主要な宗教儀式が行われる場所である。部屋の周囲には偶像が並べられており、中央にもいくつかある。ドアを入ると、高さ 25 フィートの三体の巨大な神々が、非常に慎み深く、目を伏せた様子で現れる。両脇には二人の女神が直角に向かい合って立っている。彼女たちは皆、非常に豪華な衣装を身にまとっており、特に女神は頭に冠をかぶっている。他の女神たちは、頭には前飾りのない一種のスカルキャップしかかぶっていない。その周囲には、通常通りの数の花瓶やジョシュスティックなどが置いてあるほか、用途が分からなかったさまざまなものも置いてあった。祭壇の左側には、太鼓として使われる大きな鉄瓶があった。また、特殊な木材で作られた、大きな橇の鈴の形をした中空の楽器もあり、太鼓を打つためのものでした。これらの偶像の背後には、ロバに乗った女神が鎮座しており、ロバの頭はまるで鳴いているかのように女神の方を向いています。この部屋の周囲には二列に並んだ神々が祀られており、人間ほどの大きさで、様々な模様やデザインが施されていました。おそらく、それぞれの崇拝者が自分の神を選べるようにするためだったのでしょう。

この部屋の中の物やものを調べていると、一人の女性が近づき、部屋の片隅に置かれた机かカウンターに行き、そこに立っていた司祭と短い会話を交わした。そして、294 彼女は爆竹の束（アメリカの若者が独立記念日に喜ぶようなもの）を鳴らし、それから大きな偶像の一つに進み出てひざまずき、頭を下げて石の床に三回連続して触れた。それから牡蠣の殻に似た棒か木片を二本取り、それを頭上に掲げて落とした。彼女はこれを繰り返し、二、三回石の床に頭を下げたが、その際、石や頭を割ってしまうほど強く床に叩きつけないよう特に注意した。彼女は満足していないようで、激しい苦悩を表情に浮かべて立ち上がった。彼女は怒り狂った神を離れ、自分と同じ女性である女神の方が自分の気持ちをよく理解してくれるだろうと考え、再び頭を下げて同じ動作を続けた。今度は、彼女は起き上がると、以前よりも嬉しそうに見えた。ジョシュスティックに火をつけ、再び火を灯し始めた。手に燃えている棒を持ち、女神のもとへ進み出ては後ずさりし、床に頭を下げ、頭を叩くなど、他にも同じように愚かなことを繰り返した。それから爆竹に火をつけ、四方八方に投げつけた。最後に、彼女は竹の箱に入った位牌を手に取り、それを振って一枚の位牌を落とした。そこには中国の格言が書かれていた。彼女はそれを僧侶のところに持って行き、僧侶はそれを解釈し、それに対応する紙切れを彼女に渡した。おそらく、その紙切れを燃やすと、彼女は霊界で数千ドルの金銭を受け取る資格を得たり、何らかの名誉と特権を得る資格を得たりしたのだろう。誰でも少額の現金を払えば、この箱を振って同様の領収書を受け取ることができる。彼女は部屋の主神に顎を鳴らしてから、去っていった。

私たちが訪れた中国の家ではどこでも、悪霊を追い払い、害から守るために、お香が絶えず燃やされていました。

船員の一部が陸上で楽しんでいる間、船上の残りの乗組員は295 常に「時間をつぶす」手段を編み出していた。ある時、我らがお馴染みのジョーク好きトム・Wが甲板に姿を現した。実に滑稽な姿だった。足首まで15センチほどのズボンを履き、足の裏に細い革片をストラップ代わりに通していた。コートは肩の間にウエストを挟み、裾は甲板に垂らしていた。その上に、縁の細い、ベルの冠を戴いた背の高い帽子をかぶっていた。首には甲板長の笛がぶら下がっていた。このように装備を整えた彼は「ハリケーンデッキ」に上がり、威厳たっぷりに前後に歩き始めた。 「サスケハナ」号では、帆を解いたり巻いたりする訓練を男たちにさせていた。甲板長の汽笛が船上で鳴るたびに、トムはできる限り真似をして返事をし、フリゲート艦の方に「正面」を向いた。フリゲート艦の側面には、何人もの頭がいて、何事かと捕鯨船をのぞき込んでいるのが見えた。しかし、トムはこれにまったく注意を払わず、堂々とした歩き方を続け、歩きながら甲板長の汽笛であらゆる種類の「呼びかけ」を織り交ぜていた。フリゲート艦の操舵手は捕鯨船の「甲板長」に双眼鏡を向け、じっと目を細めた。これに気づいたトムは双眼鏡を持ってこいと言い、少年の一人が彼に ハンドスパイクを渡した。トムはそれを構えて操舵手に「目を細めて」返事をした。それから甲板の前後を一、二度回り、甲高い口笛を吹いて、再び「グラス」の水平を合わせた。この頃には「サスケハナ」号の士官のほとんどが船尾甲板に集まり、私たちをじっと見つめていた。おそらく、全員酔っ払っているか、気が狂っていると思っているのだろう。冗談をどこまで言っても構わないことを知っていたトムは、高い位置から降りてきた。

日中は帆を乾かすために解かれていたが、夕方になると見張りが帆を巻き上げるために派遣された。準備は万端で、トムの汽笛が鳴り、全員が索具に飛び乗り、上空に上がった。296 汽笛の音とともに帆が帆掛け台に巻き上げられ、船員たちは上から降りてきて帆に乗り、二枚目の帆、そして三枚目の帆を巻き上げ、という一連の作業が次々と行われた。すべては甲板長の汽笛の音とともに行われた。この一連の作業は「現地の人々を驚かせた」。軍艦やその他の船の士官や乗組員たちは、ヤンキーのマッコウクジラ船における新しい「しわ」と、船上での組織的な作業スタイルに見とれていたのだ！

アメリカ、イギリス、フランスの海軍艦艇がほぼ常時この基地に多数停泊しているにもかかわらず、海岸と広州江は中国の海賊で溢れています。中国政府もまた、12門の大砲を搭載した武装ジャンクを海岸に配備しており、表向きは通商保護を目的としています。しかし、この中国の軍艦は海賊行為を黙認しているだけでなく、場合によっては自らも黒旗を掲げることに躊躇していないと、かなり強く信じられています。私たちが香港に到着した頃、東インド方面に向かうブリッグ船が、湾を出る前に、自称漁船ジャンク船の数隻に襲撃されました。彼らは乗組員のほぼ全員を虐殺し、残りの者も負傷させました。彼らは死んだと確信していましたが、その後ブリッグ船を襲撃し、貴重品をすべて持ち去りました。翌朝、この船は中国の軍艦に発見され、曳航されて港に運ばれた。イギリスの軍艦の一隻は直ちに検量を行い、数日間島々を巡航した後、ジャンク船の一部をオーバーホールして港に引き入れた。囚人たちは直ちに上陸させられ、裁判にかけられた。数人は絞首刑に処され、残りの者たちは終身刑に処せられた。

私たちは中国の演劇、またはSingについてよく聞いていました 297彼らが言うところの「宋」について、そして我々がそこを訪れることに決めた。仮設の建物は非常に大きく、竹で造られており、四、五千人を収容できる。回廊は広くてゆったりとしており、「ファン・キ・ルー」（異国の悪魔）を収容するために造られた。天人たちは穴に座っているが、座席がないので立たざるを得ない。「剃髪、毛刈りされた」頭の山が、一つの狭い空間にぎっしりと詰め込まれ、前後に揺れ、絶え間なくざわめく声を聞くのは、実に滑稽だ。そして、警官が群衆の中を歩き回り、時折、中国人のむき出しの頭に短い棍棒を振り下ろすのを見ていると、その威力は「ヒャーーー！どうしたらいいんだ？ダメだ」と叫ばずにはいられない。それでも彼らは、二度目の打撃を受けることなど気にせず、警官のために場所を空ける。眼下の群衆を眺め、一体どこから来たのかと訝しみ、幾分落ち着かなくなっていた頃、私たちは恐ろしく恐ろしい騒音にすっかり驚愕した。銅鑼、鐘、その他様々な調和のとれた楽器が姿を現し、「オーケストラ」はまるで音の大きさに応じて報酬をもらっているかのように、それらを叩き、演奏していた。そして、勝ちを覚悟していた。彼らが言うところのこの恐ろしい音楽は、次第に音量を増し、私たちは完全に耳を塞がないように指で耳を塞がざるを得なくなった。しかし、それは始まった時と同じくらい突然止み、豪華な中国風の衣装をまとった演奏者たちが登場した。約30分続いた一種のパントマイムの後、それぞれのグループのリーダーらしき数人が中国語で早口で言い合い、ついには本格的な喧嘩が始まり、すぐに全員が「協力」して、最も科学的な中国風のやり方で喧嘩を始めた。爆竹が鳴らされ、ゴングが鳴らされ、その他の好戦的なデモンストレーションが一般的に行われていたが、 298敵対者を殺した一団は、彼らを舞台から引きずり下ろした。その後も、何も理解できない人々にとって同様に興味深い場面が続いた。パフォーマンスはアクロバティックな技で締めくくられたが、それはこれまで見たどのアクロバティックな技にも劣らず、あるいはそれ以上だった。このショーを一言でまとめると、観客は膨大で、パフォーマンスは無意味、音楽はひどいものだった、ということになる。

中国人が石造建築を建てる方法は非常に独特で、天上人が「外の蛮族」よりも劣っていることを示しているにもかかわらず、非常に巧妙である。まず、基準となる竹垣を垂直に築き、その内側に石を積み上げて壁を完成させる。竹を組むのと同じくらい垂直に石垣を積むことができるだろうと当然思うだろうが、それは無理だと断言された。私たちは、建設中の立派な建物に気づいた。フリーメーソンの寺院だ。この建物は、イギリスの勅許状に基づいて活動するロッジが使用するためのもので、イギリス人とアメリカ人の住民で構成されていた。

香港に「ベテル」が設立されたことを知り、大変嬉しく思い、喜んで参加する機会をいただきました。それは水上「ベテル」で、船員のニーズに特に合致しているようです。彼らはレンガの壁の中にいるよりも、そこでずっと「くつろげる」と感じているようです。牧師は優秀で、真摯で、親切な方で、ご自身の活動に献身的に取り組んでいらっしゃる様子でした。出席していた船員たちの静かな立ち居振る舞いと、彼らの発言への真摯な耳を傾ける様子に、私たちは嬉しく思いました。

香港に来て数週間が経ち、「おじいさん」は再び深海へ向かうことを考える時期が来た。そこで2月28日火曜日、私たちは最後の 航海に向けて出航準備を始めました。食料や水などはすべて船上に積み込み、 299まさに不足という言葉がぴったりで、錨はもうすぐ上がるだろう。ところが、ちょっとした出来事が起こり、私たちはさらに一日足止めされた。数人の中国人商人が船上にいて、商品を並べ、販売に奔走していた。彼らは船首に「ブルー・ピーター」号が見えたので、私たちがその日出航することを知っていたため、大勢で出航した。残りの商人の中には、靴職人が数人いて、売り込みに躍起になっているようだった。かなりの交渉と冗談が交わされた後、一等航海士は全員にすぐに立ち去るように命じた。出発の準備として靴を集めていたところ、一人が一足なくなっているのに気づいた、あるいは気づいたと思ったのだが、その代金は支払われていなかった。このことで彼は激怒し、「パルメ・ホエール」号と彼が呼ぶ船に復讐を呟きながら立ち去った。しかし、彼はすぐに警官を伴って戻ってきて、警官は彼が来た目的を説明した。中国人は乗組員の一人が靴を盗んだと訴え、すぐにその乗組員の箱が捜索されたが、靴は見つからなかった。もはや、男は治安判事の前に上陸する以外に救いようはなかった。男は一等航海士と共に治安判事の事務所へ向かい、そこで中国人に証言を求められた。真実であると宣誓させた後、被告は証人台に立たされ、宣誓した。船上で中国人が靴を売っているのを見たかと尋ねられると、彼は「はい」と答えた。

「これらの靴のうちのどれか一つでも不法に持ち去ったのですか？」というのが次の質問でした。

「いいえ、先生」が答えでした。

「原告から不法に靴を盗んだ人 を見かけましたか？」

「いいえ。」

判事は天界の方を向いて、厳しく言った。「いいか、ジョン・チャイナマン、もしまたそのような話を持って私の前に来たら、300 裁判所は「2年間の『拘留』を命じる」と言い、その後訴訟を取り下げた。

翌日、3月1日、私たちは中国の地を離れ、香港に別れを告げ、心穏やかに日本へ向けて出航しました。水先案内人は翌日まで私たちと一緒にいて、私たちは心からの歓声を三回、そして「幸運な航海を」とさらに三回、彼に別れを告げました。

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第26章
漁船のジャンク。—新しい仲間。—ストーブ船、それでも幸運。—強風。—バシー諸島。—ルー・チョーズ。—再び「リーパー」。—捕鯨船「ジレ・ペリー」。—船「アラバマ」。—「ギャンブル」。—船「ロスコー」。—「ブルーザーズ」の治療薬。—船「エルビー・ジェニー」。—帆船「エンプレス」。—オームズビーの峰。—小笠原諸島。—カメ。—ピールズ島。—危機一髪。—小笠原諸島の住民。—日本遠征。—昔の船員仲間。—またもや逃亡。—独立記念日のお祝い。—船「ランブラー」。—船「ホープ」。—旧友との別れ。—釣り。—最後の下船。—サンドイッチ諸島へ。—マウイ島とモロカイ島。—ラハイナ。—錨を下ろす。—ラハイナの説明。—王の宮殿。—ラハイナルナ。—規則と規制。—スポーツと娯楽。—故郷からの手紙。—マウイ島の名産品。—マッカロック船長。—悲しい知らせ。—ストッダードの死。—サメの貪欲さ。—カナカ教会。—天然痘。
3月3日木曜日の朝、私たちは陸地から離れ、風もなく、濃い霧に包まれていました。正午になると霧が立ち上り始め、ゆっくりと霧が立ち込め、漁船のジャンク船の群れが視界に現れました。これは私たちの間ではあまり良い気分ではありませんでした。というのも、いわゆる漁船ジャンク船の多くは海賊の変装だとよく知っていたからです。そのうちの一隻が魚を積んだボートを送ってきたので、私たちはそれを買いましたが、彼の容姿が気に入らなかったので、彼を帰しました。それでも風は穏やかで、乗組員全員が「風を願って口笛を吹いていた」のですが、すぐに風が吹き、夕方までには9ノットの速度で進んでいました。

港にいる間に二人の男を船に乗せたことを言い忘れていました。士官と操舵手です。士官のM氏は、大げさで大言壮語な男で、常識に欠け、すぐに船員全員から憎まれ、軽蔑されるようになりました。もう一人の操舵手のデイビーはフランス人で、とても物静かで穏やかな男で、重労働で命を落とすようなことは全くしませんでした。

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港を出て数日、まだシナ海にいるうちに、「ほら、潮が吹いたぞ」という歓声が聞こえた。これが最後の航海だったから、私たちがどれほど「激戦に燃えていたか」は容易に想像できるだろう。ボートは沈み、乗組員たちも明らかに 魚の匂いを感じながらそれに続いた。左舷と右舷のボートはすぐに錨を下ろし、ほとんど苦労せずにクジラを仕留めた。しかし、船首のボートはそうではなかった。私たちの新しい士官は、どうしても自分の腕前を「見せびらかす」必要があったのだろう。自分のクジラに錨を下ろした後、ボートを自分の方に完全に押し付けた。すると彼は向きを変え、冷酷にもボートをバラバラに噛み砕き始めた。これは非常に不運なことだった。4頭目のクジラに迫っていたウエストボートは、ストーブボートの救援に向かわざるを得なかったのだ。幸いにも負傷したクジラは銛を急所に受け、すぐに「姿を現した」ので、私たちは3頭のクジラを仕留めることができた。これは航海の幸と言えるだろう。

我々は今、非常に激しい突風に見舞われました。船乗りが台風の「尻尾」と呼ぶものです。最初は予期せず襲いかかり、帆と桁をすべて失いそうになり、全損寸前でした。1、2時間、ものすごい勢いで風が吹き荒れ、 すべてが崩れ落ちるかのようでした。しかし、その後1、2時間ほど凪が訪れ、海は激しくうねり、揺れ動きました。この天候は2、3日続き、再び穏やかな天候が訪れた時は、これほどありがたいことはありませんでした。バシー諸島の北の島々が見えてきましたが、それらを避けるのに苦労しました。

3月24日木曜日、私たちは日本政府に属するルーチュー諸島の最南端の島を視認しました。当時、これらの島々は私たちにとって特別な関心事でした。ペリー提督が日本への有名な遠征に出航しており、この頃にルーチュー諸島を訪れることが予想されていたからです。

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航海中、死は二度も私たちのもとを訪れ、士官や船員たちを奪い去りました。再び彼は現れ、今度はロラトンゴ出身の一人を連れて船首楼を訪れました。彼は4月12日月曜日、結核で亡くなりました。故郷の島を離れた後、彼はひどい咳に悩まされ、良くなるどころか悪化し、ついには絶望的な状態に陥りました。香港滞在中、彼は病院に入院し、あらゆる医療手段を試しましたが、すべて無駄でした。船長は彼に留まるよう説得し、生きている間はできるだけ快適に過ごせるようにすると約束しましたが、彼は同意しませんでした。彼は、見知らぬ人々の中でそこに留まって死ぬのではなく、最近まで一緒に暮らしていた人々、つまり知り合いや地元の友人たちと一緒にいたいと言いました。船長、士官、そして乗組員は、彼の最期の日々を快適で幸せなものにするために、できる限りのことをしました。しかし、旅立つ時は刻一刻と迫っていた。死はすでに彼の枕元に立ちはだかり、暗い川を渡るという召命を待っていた。カナカの友人たちを呼び寄せ、彼らの涙は激しく溢れ、彼は両親や兄弟姉妹への様々なメッセージを伝えた。そして、自分がキリスト教徒として、救い主への揺るぎない信仰を胸に死んだことを皆に伝えるようにと告げた。たとえ肉体は紺碧の海の底に埋葬されても、魂は救い主が「彼を愛するすべての人々のために用意した」天上の栄光の故郷へと昇るだろうと。彼は、その弱い性質が許す限り力強い声で、私たち皆に死の準備をするようにと説いた。死は彼自身だけでなく、私たちにも必ず訪れるのだから。カナカの友人たちに、彼が「ああ、それは喜びに満ちた、喜びに満ちた、喜びに満ちた」と呼んでいたお気に入りの賛美歌を、彼らの言葉で歌ってほしいと頼み、彼は静かに死の眠りについた。

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この哀れな原住民は、名ばかりのキリスト教徒である私たちに、なんと大きな教訓を与えてくれたことか！ ほんの数年前まで野蛮な島に住んでいたこの男は、死後の祝福された不死への信仰を強く抱きながら死んでいった。異教徒の間で福音を広めるために故郷を離れた宣教師たちが、キリストを通してこの原住民一人を救うこと以上のことを成し遂げなかったとしても、彼らは十分に報われたと言えるだろう。「人は全世界を手に入れても、自分の命を失ったら、何の得があるだろうか。人は自分の命を買い戻すために、何を差し出せようか。」

午後4時、すべての帆が収納され、旗は半旗となり、再び全員が「埋葬式に参列」するよう呼びかけられました。いつもの、非常に感動的な儀式の後、板が上げられ、遺体は海へと沈められました。

読者よ、あなたが亡くなる時は、きっと安息日の静寂に包まれた静かな寝室で過ごされることでしょう。しかし、哀れな船乗りは、揺れ動く故郷の狭い甲板の間で、海上で亡くなります。あなたの耳に届く最後の音は、母の心と愛しい妹からのみ溢れ出る愛情の音でしょう。死にゆく船乗りの耳に届く最後の音は、犠牲者を捕らえようと待ちきれない波の嗄れたざわめきです。あなたは緑の木の下に埋葬され、愛と悲しみが花を撒き散らし、あなたの美徳を慈しむでしょう。しかし、哀れな船乗りは暗い海の深みに埋葬され、最後の審判の日までその底流に漂い続けるのです。ああ、哀れな船乗りは、しばしば不運、衝動、過ちの子であり、その短い人生は窮乏、苦難、危険に満ち、最後には泡立つ深淵に墓場が訪れるのです。人間が彼を憐れまなかったとしても、神はその大いなる慈悲により、彼の弱さと試練を覚えていて、御子を通して彼を救ってくださいますように。

この時から4月15日頃まで、私たちは非常に成功し、3週間で約 305石油300バレル。これにシナ海で捕獲したクジラを加えると、香港を出港してからの備蓄は400バレル近く増えた。当然のことながら、船長から料理人まで、全員が最高の気分だった。これが最後の航海であり、「クジラは一頭一頭大切」だった。今、私たちはウミガメ、サツマイモ、スイカなどを調達するため、小笠原諸島を目指して舵を取っていた。

4月30日土曜日、風向桿に帆を張ったニューベッドフォードのクリッパー捕鯨船「ジレー・ペリー」号、ローレンス船長が視察に来ました。この男は船上では完全な暴君で、彼と共に故郷から出航して帰ってきた船員は一人もいませんでした。船長になってから少なくとも3人を殺したと噂され、広く信じられています。しかし、彼は常に大量の石油を幸運にも手に入れ、また船員を厚遇して、船で帰国するよりも、最後の寄港地で全員脱走させて故郷に帰るように仕向けるほどの意地悪さをしていたため、 利益はすべて船主に残し、自分の好きな船を手に入れることができたのです。

数日後、私たちは「アラバマ」号のコッゲシャル船長と話をしました。彼は、前日「ジレー・ペリー」号のL船長が些細な理由で料理人を撃ったと報告しました。

5月21日土曜日、私たちは「モホーク」の旧友と「遊び」ました。おそらく読者は「遊び」という言葉の意味をご存知ないかもしれません。これは捕鯨船員特有の言葉で、単に 船から船へと訪問することを意味します。2隻の船が出会うと、一方の船長がもう一方の船を船に招き、一日を過ごすように誘います。招待した船の船長は、船員を連れて到着すると、自分の船から船員を連れて見知らぬ船の元に戻ります。こうして、2人の船長は一方の船に、2人の航海士はもう一方の船に残り、船員が入れ替わることになります。最初の 306船員への挨拶はたいてい、「調子はどうだい、船員仲間。どれくらい船外に出ているんだい？石油はどれくらいあるの？米国のどこ出身だい？」というものだが、船員全員が知り合うまでには少し時間がかかる。訪問者は船首楼に招かれ、そこで物語を語ることに時間を費やす。短い会話の後、歌の時間が呼ばれ、通常は船の歌手が先導して、ラブソングや海賊歌、船乗りの歌などを歌い、船員全員がコーラスに参加して天空を鳴らす。歌は順番に流れ、歌えない人は物語を語らなければならない。全員がその場の娯楽に貢献しなければならない。一日は楽しく過ぎ、鯨の見張りと船の航行以外のすべての労働は中断される。これらの「ゲーム」は船員にとって気晴らしのひとときであり、船員全員に満足感をもたらす。これらの「ゲーム」では、クジラが育てられることが多く、その際に確保された石油は2隻の船に均等に分けられ、「多かれ少なかれ同じになる」。

奇妙な天才が「ロスコー」号のヘイデン船長だった。6月1日頃、エワー船長は彼に会って、船に招き入れた。「ロスコー」号の船尾を渡っていると、H船長が右腕を吊っているのに気づいた。何か怪我をしたのではないかと心配された。頭もハンカチで巻かれていた。船の横に来ると、マンロープが彼に振り回され、彼は片手で船べりを登り、もう片方の手を吊り紐で繋いだままだった。挨拶が交わされた後、E船長は心配そうに「腕にひどい怪我をしていないか、骨折していないかと願っています」と尋ねた。H船長は裁判官のように厳粛な表情で「日中は大変苦労しました。腕が少し疲れていたので、ただ休ませていただけです」と答えた。E船長は、何かそういう策略を疑っていたかもしれないと答え、「どうしたのですか？」と尋ねた。307 頭を振って。それも大変な仕事だったのだろうか？」彼はハンカチを巻き付けていたハンカチを剥ぎ取り、完全に禿げ上がった頭を露わにした。「二ヶ月もクジラを見ていないし、頭も剃っている。石油を百バレルも手に入れるまでは剃っておきたい」と付け加えた。とても楽しい一昼夜を過ごした後、彼らは出発した。我々は小笠原諸島へ向かう航路を定めた。

フォアマストの手の間で争いが起こり、友好的な解決ではなく、殴り合いに訴えるケースがしばしばあります。この頃、そのような事例が起こり、船長の耳に届くと、口論していた二人は船尾に呼び出され、それぞれにロープが与えられ、船長が止めるまで互いに鞭打つように命じられました。この斬新な解決方法は彼らにとって好ましいものではありませんでしたが、従わざるを得ず、彼らはそれを実行しました。心ゆくまで互いに罵り合った後、彼らは止めるよう命じられ、むしろ恥じらいながら船を進みました。

6月10日金曜日、フェアヘイブンのマーシュ船長が率いる「ELBジェニー号」を見ました。数日前には、130バレル以上ものクジラを「積み込んだ」とのことでした。このようなクジラは「非常に稀」です。

6月15日水曜日、私たちは風下に向けて奇妙な帆を上げた。その帆まで走って行くと、それはペルーの商船「エンプレス」号であることがわかった。中国のクムシングムーンからカヤオへ向かうこの船には、ペルーの鉱山行きの中国人苦力400人が乗っていた。このような欺瞞の仕組みは、アフリカの奴隷貿易に匹敵するものだ。中国人（一般的に下層階級）は、お世辞を並べ立ててカリフォルニアや、あるいは同様に裕福な国へ行くよう誘い込まれ、数年で金持ちになり、母国に帰れると告げられる。船に乗せられるとすぐに、警備員が配置され、308 抵抗の兆候を見せた最初の船を撃ち落とすよう命令が下される。このように厳しい監禁状態におかれ、粗末な食事を与えられていた彼らは、陸地を見て当然喜び、喜び勇んで船を離れるが、結局はペルーの鉱山で奴隷として働かされることになる。この種の奴隷貿易は、我が国におけるアフリカ人奴隷貿易と同様に、国の法律で禁じられているにもかかわらず、密かに黙認され、黙認されている。

船上で撮影したスケッチを掲載する「オームズビーの峰」は、6月18日土曜日に私たちが見たものです。海面から約60メートルの高さにそびえ立ち、周囲に浅瀬はありません。岩の近くでは測深ができません。まさに自然が生み出した驚異の一枚です。

6月23日木曜日、私たちはまずペリー諸島、ピール諸島、ベイリー諸島からなる小笠原諸島を上陸させました。ここで、水上で眠っていたアオウミガメを捕まえました。すぐに銅鑼に捕らえ、全員でウミガメのスープを作りました。

6月27日（月）の朝、私たちはピールズ島に近づいていました。この島は海から見ると美しい景観を呈しており、陸地は適度に高く、緑が生い茂っています。西側には停泊に適した立派な港があり、給水したい船にとって非常に便利です。午前9時頃、風は弱まり、かすかな凪となり、流れはゆっくりと私たちを島の北端へと流しました。陸地に近づくにつれ、沈没はほぼ避けられないように思われ、「エミリー・モーガン」号の航海は突然終わりを迎え、岩の上で骨が白く濁ってしまうのではないかと危惧しました。しかし、神の摂理はすべてを掌握し、岸から目と鼻の先まで来た時、西風に遭遇し、岬から流されました。

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オームズビーのピーク。
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29日水曜日まで凪が続きました。その日、微風が吹き始め、私たちは再び陸に上陸しました。私たちが陸地から流されたため、E船長と船員たちは2日間も上陸していました。彼らはこの日、サツマイモと立派な大きなカメ2匹を連れて帰ってきました。しかし、この島々に住んでいる人はごくわずかで、12人か15人ほどです。最年長の住民であるセイボリー氏は1812年にピールズ島に移住し、それ以来一度も島を離れたことはありません。島の住民は皆イギリス人かアメリカ人です。アイルランド産のサツマイモ、サツマイモ、トウモロコシ、メロン、タマネギ、そしてほとんどあらゆる種類の野菜が非常に簡単に栽培できます。オレンジとパイナップルは自然に生育し、豊富に実ります。アオウミガメもまた、この島では数多く見られ、簡単に入手できます。

ペリー提督率いる日本遠征隊がこの島を訪れ、提督は、この島をサンフランシスコ、オーストラリア、香港間を行き来する船舶のための海軍および石炭貯蔵所とする構想に強い感銘を受けた。そのため、提督は島の一部を（住民の同意と承認を得て）占領し、実験のために農具、種子、家畜などを持った3人の男を上陸させ、その間に自らはルー・チュースへ向かい、提督の帰りを待った。

読者の皆様は、航海の最初の部分で短期間我々と同行し、その後オーストラリアの金鉱へ向かった「ジョン・ワイルド」という人物をきっと覚えていらっしゃるでしょう。彼がピールズ島に住んでいることを知って、私たちは驚きました。彼はオーストラリアでの採掘が困難だったため、香港へ船で行き、そこで捕鯨船に乗船したと話してくれました。その船で短期間働いた後、彼はピールズ島を離れ、それ以来そこで野菜を育て、船用のカメを捕獲していました。彼は船乗りの職業を捨て、 商人になったのです。

船員全員が船から岸へ、岸から船へと忙しく移動しながら野菜の備蓄に取り組んでいた。312 前回の航海でカメを捕まえようとした時、部下の一人がピールズ島にすっかり魅了され、フランスに別れを告げることにしました。そして、陸に上がった途端、彼は逃げ出しました。船長は追跡しましたが、男は機敏すぎたため、すぐに姿を消しました。なんと愚かな男でしょう！この作戦で彼は400ドルもの損失を出し、数ヶ月後にはボートで転覆して溺死しました。

いよいよ、この海の故郷で共に過ごす運命にあった、建国記念日の最後の記念日がやってきました。私たちは、この日を楽しく祝おうと決意しました。不必要な仕事はすべて中断。医師にはこの機会に最高の料理を用意するよう命じられ、乗組員全員が楽しいひとときを過ごしました。まるで自分たちの船上で祝うかのように。午前中は国民祝砲が鳴り響き、その間、壮麗な星条旗が後部船首楼に誇らしげに翻っていました。12時に夕食の時間が告げられました。医師が提示したメニューは、ウミガメのスープ、茹でたウミガメ、揚げウミガメ、そしてあらゆる調理法で調理したウミガメ、サツマイモ、ケーキ、パイ、カスタード、揚げたウミガメの卵、プラムダフなどなど、ジャックが滅多に席に着かないような豪華なごちそうでした。乗組員全員が夕食を存分に楽しみ、老黒人のコックは最高の賛辞を受け取りました。 「7月のこの季節にぴったりの夕食を用意したつもりだ」と彼は言った。「そう思って、もう済ませておいたよ」。そこで、私たちはそれ以上のことは夕方まで延期することにした。他にもいろいろと良いことがあったが、給仕がサツマイモとホップからこの機会のために極上のビールを一樽仕込んでおいてくれた。そして今、当直がついた。甲板には舵取りの男と巡回中の士官以外、誰もいない。前方には船首楼があり、そこは本物の鯨蝋――我々の激戦の戦利品――で明るく照らされていた。皆、ビールの入ったポットを前にして座っていた。313 歌が歌われ、ヤンキー、イギリス人、フランス人、スペイン人、ポルトガル人、そしてカナカ族が、かつてないほどの「コロンビア万歳！」を歌った。愛国的な演説が続き、祖国への忠誠を誓い、「自由の国、勇敢な者の故郷」のために、意志を込めて「三度三度」の乾杯が捧げられた。カナカ族とポルトガル人は、「そのメリット」を理解していなかったものの、心からの善意でこの祝杯に加わり、スモールビールを飲みながら、時折「万歳、7月4日！素晴らしい！毎日来てくれたらいいのに」と叫んだ。こうして、捕鯨船で過ごす最後の7月4日は過ぎた。その日、多くの 愛国者たちがしたような「散財」はしなかったものの、私たちの心は真に鼓動し、祖国への忠誠心は変わらなかった。

この頃から、これまでの航海で私たちに付き添ってきた幸運は、さらに増していくように見えた。その後30日間で、私たちは300バレル近くの石油を採掘した。それだけでも十分なシーズンの成果だった。幸運はついに私たちの努力を成功に導いた。そして、日が経つにつれ、誰かが「あの古い売春船の船上で一日が短くなる！」と叫ぶのが聞こえてくるようになった。

航海中、時折、ある捕鯨仲間の男に会った以外、特に興味深い出来事はなかった。我々は9月に離陸する準備として、常に東方へと航海を続けていた。8月4日火曜日、ナンタケット出身の「ランブラー」号、ポッター船長がそう言った。別れて間もなく、我々はボートを下ろし、2頭の大型クジラを捕獲した。そこから約160バレルの石油が得られた。同月25日には、ニューベッドフォード出身の「ホープ」号、ギフォード船長と合流した。彼は重病で、甲板を歩くのもやっとの状態だった。しかし、数日前、クジラの引き上げ作業の際も、この衰弱した状態で、彼はボートに寝かされ、枕で体を支えられ、実際に… 314大きなクジラを捕獲した。「何もない」と彼は言ったが、航海をうまくやり遂げたいという思いがそうさせたのだ。

翌日、私たちは再び「ロスコー」号の旧友と戯れました。シンプソン島出身のカナカ族が同行していたことを覚えているでしょう。私たちは彼を「ディック・シンプソン」と呼んでいました。彼はアメリカ行きを望まなかったので、船長は彼の島へ連れて行ってくれる最初の船に乗ればいいと言いました。そして今、「ロスコー」号でその機会が訪れ、ディックはそれを利用し始めました。船長は彼に免職処分を与え、タバコ、パイプ、更紗、装身具など、「彼の土地」の通貨で報酬を支払いました。そしてディックは私たちと別れる準備をしました。乗組員のほとんど全員が、愛情の証として彼に何か贈り物をしました。私たちは皆、温厚で親切なディック・シンプソンを愛していたからです。彼の肌は薄汚れていたとしても、私たちは皆、彼が勇敢で優しい心の持ち主であることを証言できました。そして、彼が私たち一人一人に別れを告げる時、彼の心が重くなっているのが分かりました。その時、心優しい船員たちが何人か「ポンプ」を「始動」させたが、誰もそれを恥じることはなかった。彼はすぐに忘れられることなく、私たち全員の記憶に長く残った。

数日前から、私たちはこれまでとは少々異なる規模の漁業に目を向けていた。日本のマッコウクジラ漁場の特徴として、船はシーズンを通してほぼ常にアルビコアとカツオに囲まれている。これらの魚は、次のような方法で簡単に釣れる。漁師はまずウェザーレールに座り、釣り糸と針を用意する。餌は小さな白い布切れで、これを針の裏側に奇妙な方法で固定し、できるだけ翼に似せる。船が水面を進むにつれ、餌をつけた針が水面を滑るように動く。愚かなアルビコアやカツオはそれを見つけると、不運なトビウオを餌にしようと思い、飛びかかり、そして…315 彼自身はすぐに甲板に降り立った。私たちは何度もこのようにして座り、釣り糸を垂らし、フックを外すとすぐに魚を引き上げてきた。前にも述べたように、全員が二、三日かけてこの種の漁法に取り組み、すぐに約50樽分の魚を洗浄し、塩漬けにして「解放金」としてサンドイッチ諸島で売った。そこでは魚は最も高値で取引されるのだ。

何事にも「初めて」 があるように、「最後」もあるのだろう。私たちは「最初の降下」を終え、いよいよ「最後」を迎える時が来た。船長は「あと150バレル積めば『帰郷』を歌える」と告げた。マストヘッドでは誰も退屈しておらず、全員が目を光らせていた。そして毎日、ボランティアの二人がマストヘッドに陣取っていた。私たちの願いが叶うまで、そう長くはかからなかった。9月2日金曜日の朝8時頃、かつてないほど歓迎された「ほら、風が吹いた！」という叫び声が響き渡った。その後の興奮は言葉では言い表せないほどだった。天気は快晴で、クジラは風下を向き、心地よい風がゆっくりと海を進んでいった。あらゆる状況が私たちに有利だった。乗組員たちは、私たちがもうすぐ…316 船首を故郷に向けること。もう故郷まで4年近くなっていた。私たちの多くは、後に残してきた親しい友人たちから一言も、連絡がなかった。誰もがボートに乗り込むと「鯨」のような顔をした。そして、私たちの若い四等航海士――年齢は少年だったが、魂は男だった――は船を離れる際に乗組員に言った。「諸君、あの連中の一人からクラレットを汲み取るまでは、エミリー号のデッキに再び足を踏み入れるつもりはないだろう」。そして彼らはそうしなかった。降ろしてから2時間も経たないうちに、深海の怪物のうちさらに2体が息を引き取った。それらは船の横に連れてこられ、固定された。船長は船尾に全員を呼び集め、その日の成功を称え、万歳を三唱するよう提案した。皆が万歳すると、古い船に再び鐘が鳴った。「さて」と彼は言った。「できるだけ早く彼らのジャケットをデッキに上げよう」

翌週の水曜日、私たちは石油を積み込み、160バレルあることがわかった。頼んだ量より10バレル多かったが、「余裕」には十分だった。船首はサンドイッチ諸島に向けられ、全帆、持てる限りのあらゆる手段を駆使して船に張り巡らされていた。船中が喜びに包まれた。

10月10日月曜日、マウイ島とモロカイ島が見えました。風が強く荒れ、その夜は断続的に陸に停泊し、翌日は両島の間の海峡を進んでいきました。正午には停泊地と船舶が見えましたが、風が弱まり凪いだため、錨を下ろせたのは翌日水曜日の午後4時でした。24時間も凪の中で停泊地が見えているのは耐え難いことでしたが、我慢するしかありませんでした。そしてついに、マウイ島ラハイナの港に、外国の地に最後の錨を下ろすことができました。

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ハワイ諸島
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ラハイナ。
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厳密に言えば、この島には港はありません。停泊地は島の南側にある停泊所に過ぎず、最も頻繁に発生する北風から船舶を守っています。しかし、南東風が吹く場合は、船は出航するか、岩礁に流されることになります。停泊中の船は約70隻で、そのうち約65隻はアメリカの捕鯨船員でした。

錨を下ろすとすぐに、港長が船員の牧師であるビショップ牧師を伴って私たちのところへ来られました。港長が用事を済ませると、ビショップ牧師は私たちに素晴らしい言葉を述べ、「シーメンズ・フレンド」を数部配布し、最後に皆様にぜひ会いに来てほしい、そして安息日にはベテルに集ってほしいと心からお招きしました。「シーメンズ・フレンド」は、ホノルルのワウフーで、愛称デイモン神父によって発行されている雑誌で、船員の精神的・物質的幸福のために捧げられています。

ラハイナ（発音はラヘナ） の町は、海沿いの平坦な土地に美しく位置し、海岸に沿って 2 マイルにわたって広がっています。海岸から戻ると山の麓にまで達し、いわば前方は海、後方は山に囲まれた状態になっています。通りの両側には美しい木陰が並び、暑い時期には涼しく心地よい憩いの場となっています。岩礁は町の全長にわたって、海岸から約 40 ロッドのところまで広がっており、小さな隙間や割れ目がなければ船は着岸できません。南風の時には砕波がこの水路を横切って広がり、通過するのは極めて困難で危険です。そのような時に水路を通過しようとして多くの船員が命を落としています。

上陸地点のすぐ前には珊瑚岩で築かれた大きな砦があるが、見た目はそれほど強固ではない。薄汚れた壁越しに覗く黒い大砲は口径が小さく、威力はそれほど高くない。322 この場所は、船舶全体が射程圏内にあるため、まさに絶好の場所です。ハワイ軍の一部が警備にあたっていますが、彼らは民兵というよりはむしろ悪意に満ちています。兵士らしい風格や外見はほとんど感じられません。

メインストリート、つまり大通りはほぼ東西に走っており、商店や外国人居住者の住居のほとんどがそこにあります。また、この通りの北側には大きくて快適なホテルがあり、正面からは船舶の眺めが一望でき、側面と背面は美しい森に囲まれています。まさに想像を絶するほど美しく、愛らしい場所の一つです。このホテルには、港に停泊している様々な船舶の船​​長や士官たちがよく訪れます。

前述の教会の裏手の最初の通りには、地元の教会があります。アメリカ人宣教師が管理しています。何か新しいものを探してぶらぶら歩いていると、偶然ベテル教会の地下にある「船員の読書室」にたどり着きました。そこで私たちは、合衆国各地からの最新号の新聞を見つけ、すぐにそれら以外のものには心を奪われました。夕暮れが近づくにつれ、私たちは出発の合図を感じましたが、長年感じていたよりもずっと故郷にいるような感覚を覚えました。この読書室は、ラハイナを訪れる船員たちからの自発的な寄付によって運営されており、創設者であるビショップ牧師の指導と管理の下にあります。午前8時から午後5時まで開館しており、涼しく日陰のある心地よい場所に位置しています。焼けつくような太陽の光から逃れるのに最適な場所です。船員たちが読書に耽り、時間を過ごすための、このように便利で快適な場所を設けてくださったビショップ牧師の親切と寛大さには、いくら褒めても褒め足りません。

サンドイッチ諸島の統治形態はあまりにもよく知られており、ここで少し触れる必要もありません。国王は島の首都であるホノルルに居住しています。323 彼は王国の王族ですが、この村の東部に宮殿を所有しています。そこは彼がこの島にいる間、政務を執る住居です。大きな石造りの二階建ての建物で、両端に広場があります。宮殿というよりは、牢獄のようでした。

十字架の宣教師たちが神の御手における謙虚な道具として、これらの島々で多くの善行を行ってきたことはよく知られています。王国中の有力な原住民のほぼ全員がキリスト教会に加わり、全住民の幸福と繁栄を促進するために熱心に努力していると聞きました。しかし、彼ら（下層階級）の多くは祖先の迷信に固執しており、そうである限り、彼らは粗野で無知なままでいるに違いありません。この島の気候は外国人居住者にとって驚くほど適しているようです。熱帯地方に位置しているにもかかわらず、ほぼ常に吹く北東貿易風が空気を冷やし、非常に温暖で心地よい気候を作り出しています。北太平洋のほぼ中央に位置しているため、気温は非常に一定で、数か月間で5度以上変化することはめったにありません。ある年配の住民は、気温計が何年も10度も変化したことは一度もないと言っていました。日陰では大抵80度くらいです。

村から少し離れた高台には、ラハイナルナと呼ばれる宣教師の集落があり、若者の教育のための学校が併設されています。ここは美しい場所です。正面にはラハイナの村と船着場、遠くにはモロカイ島が見えます。右手にはワウフーとラナイが、左手にはタホーロワが広がります。晴れた日には、オワイヒー島のロア山の火山の峰々が、嵐を脅かす巨大な黒雲の塊のように、はるか遠くの空にそびえ立ちます。爽やかな風が、雪を積んだ山々の谷間を吹き抜けます。324 オレンジ、バナナ、パイナップル、マウンテンアップルの木の香り、センス良く整備された美しい敷地、これらすべてが組み合わさって、ラハイナルナはその土地の名前が示す通り、「美しい山の家」となっています。

マウイ島（発音は「モウィー」）の最高権力は知事にあります。知事は、知事の任命によって職務を遂行する小隊長や隊長といった小隊長を補佐しています。これらの隊長の下には、昼夜を問わず街路を巡回するキコと呼ばれるカナカの警察官がいます。彼らは地元民や外国人から憎まれ、軽蔑されており、ジャック・ターをしばしば利用します。しばらくの間は好き勝手させておきながら、その後、些細な法律違反で逮捕し、牢獄や留置所に連行するのです。

船員は太鼓が鳴る夜8時に浜辺から退去する義務がある。港長から正式な通行証を与えられない限り、誰も夜間に陸上に留まることは許されない。通行証を持たずに浜辺や町にいる者が、定められた時間以降に発見された場合、拘置所に連行され、朝まで拘留された後、法を破った罪でかなりの額の罰金が科せられる。この罰金は通常、船長が支払い、その後、かなりの利子を付けてジャックの給料から差し引かれる。

ラハイナでは土曜日が祝日です。誰もが妻子とともに馬を手に入れます。この地にはたくさんの馬がいます。そして一日中乗馬に興じます。どこへ行っても、どんな通りでも、男女を問わず、華やかな騎手たちが近づいてくるのを目にするでしょう。彼女たちは、最も華やかなキャラコ生地、つまり「イエロー」と呼ばれる生地を身にまとい、男性たちと同じように馬にまたがり、左右に6フィートから8フィートのキャラコ生地を揺らしながら通りを駆け抜ける姿は、実に斬新です。

ハワイの人たちは奇妙な正義観を持っているようだ。 325外国人が犯せば犯罪となるような行為も、現地の人間なら何の罰も受けずに行うことができます。例えば、現地の人間は馬を駆り立てる限りの最高速度で街中を駆け抜けることが許されていますが、外国人は町外れを除いてはゆっくりとした歩行で済まなければなりません。ある日、私たちはこのような出来事を目撃しました。港に停泊中の船の士官が、気難しい馬に跨っていました。大広場の近くを通行中、馬は怯えて、逃げようと悪ふざけを始めました。騎手はやっとのことで馬を止めましたが、何事かと気づいた数人の警官が駆け寄り、馬の手綱を掴み、士官に馬から降りるよう命じました。そして、急行運転を禁じる法律に違反したため、刑務所か刑務所行きに処せられるべきだと告げました。士官はこれを拒否しましたが、翌朝、警察判事の前に出廷して罪状を弁明するために保釈金を申し出ました。結局、その通り実行され、翌朝の裁判で彼は罰金を科せられました。私たちが上陸している間、ラハイナの主要道路を猛スピードで走る原住民たちの姿を目にしない日はなかったのです。

10月16日、日曜日の朝、ホノルルからの郵便物が入った小包が到着した。私たちは急いで上陸し、船長に迎えられ、4年ぶりの手紙を差し出した。表題を見てすぐにそれが何だったのかがわかった。私たちの気持ちを言葉で表現しようとするのは無駄だ。「同じような境遇」を経験した者だけが理解できる。しかし、それ以外の者は理解できない。船が岸から船へと移動する間、何千もの思いが私たちの心を駆け巡り、まるでハリケーンのように次々と押し寄せてきた。その場で封を切る勇気はなかった。いや、船内の静かな片隅に着いて、何にも邪魔されずに、良い知らせも悪い知らせもまず知るまで待とう。私たちは…326 四年という長い期間の間に、必然的に多くの変化が起こったに違いありません。もしかしたら、私たちが最も愛していた人たちの何人かは連れ去られ、天国以外では二度と彼らの顔を見ることはないかもしれません。しかし、私たちはすべてのことが善良で賢明な神の手の中にあり、神を信頼できることを忘れていませんでした。船に着くと、静かな隅へと急ぎ、そこで震える手で封印を解きました。「すべて順調です」と書かれ、ローバーが忘れ去られたのではなく、彼が無事に故郷へ帰れるよう、毎日祈りが恵みの御座に届いていることがわかったのは、何と幸せなことでしょう。私たちはその貴重な言葉を何度も読み返し、これまで私たちを危険な航海へと導いてくださった全能の力に心から感謝しました。午後はベテルに出席しましたが、説教はあまり役に立たないのではないかと心配していました。私たちの思いは、私たちの意に反して、「深い青い海のはるか向こう」にある故郷へとさまよってしまうからです。

これらの島々の産物は、ほとんどの熱帯地方の産物と似ています。ブドウは豊富に栽培されており、風味も優れています。ブドウから造られるワインは、特に薬用として、他のワインと比べて非常に優れていると言われています。あらゆる種類のメロンがここで豊富に栽培されており、ヤンキーの土地で栽培されるものには匹敵しないと思われます。近年、より進取的な先住民や混血の人々は、砂糖と綿花の栽培に目を向けており、これらが島々の主要産品となる日もそう遠くないと予想されます。

ラハイナ滞在中に、当時フェアヘイブンのクリッパー捕鯨船「ナイアガラ」の船長だったマックロック船長と知り合いました。彼は、彼がやや目立った出来事について語ってくれました。読者のために、ここでその出来事をお伝えします。これは、捕鯨船員が危険にさらされていることを示すのに役立つでしょう。 327深海の怪物を倒すことに関わるもの以外に、戦うべきものがある。

ニューベッドフォードのモリス船長の「シャロン」号がキングミル群の近くを巡航中、捕鯨が行われていたため、ボートで追跡を開始した。M船長、カナカ族2名、および少年1名が船上に残った。ボートが去った後もしばらくの間、船長はマストの先端に留まり、ボートと捕鯨の様子を見ていた。その後、少年は原住民2名を甲板に残してマストの先端に行き、間もなく船長が降りてきた。彼は原住民に襲撃され、殺害された後、遺体は細かく切断されて豚の餌として投げ込まれた。これを見た少年は、すぐに作業に取り掛かり、操舵装置をすべて切断した。こうして船は航行不能となり、原住民が望んでいた陸地への打ち上げを阻止した。ボートに乗っていた者たちは、状況を見て何かおかしいと正しく判断し、直ちに追跡を断念して引き返した。呼びかけが届く距離まで近づくと、原住民たちは船に乗ったら死ぬぞと叫び、同時に船長の遺体の一部を彼らの視界に突きつけた。ボートは少し距離を縮め、船を取り戻す最善の方法を協議した。当時、この船の三等航海士だったM・C氏は、6人が同行すれば乗船すると申し出たが、24人のうち誰も同行する気はなかった。しかし、公平を期すために言えば、彼らを思いとどまらせたのは勇気というよりも、むしろ冷静さの欠如だったと言えるだろう。彼は説得し、助言し、なだめ、脅したが、すべて無駄だった。彼はその後、同行してくれる人がいれば行くと申し出たが、彼らはパニックに陥ったようで、誰一人として同行しようとしなかった。何かをしなければならない、それも迅速にしなければならないと知っていた彼は、「船を守るために戦って船上で死ぬ方が、328 海岸の原住民を襲撃し、彼らに虐殺されるのだ。」衣服を脱ぎ捨て、大きなボートナイフを手に取り、辺りが暗くなりかけていたため、彼は海に飛び込み、慎重に船尾へと泳ぎ着いた。しかし、そこにたどり着いたが、発見されることはなかった。幸いにも、船尾にロープが曳かれており、彼はそれを掴み、ほとんど超人的な力で船室の窓に飛び込むことに成功した。手探りで2丁の重い馬上拳銃を見つけ、そのうちの1丁を調べている時に誤って落としてしまった。原住民たちは物音を聞きつけ、船室に駆け込んできた。M’C氏は残っていた拳銃で先頭の1丁を倒した。もう1丁はカトラスを装備していたため、暗闇の中で激しい戦闘が繰り広げられた。カナカ族は殺害され、M’C氏は太腿に重傷を負った。拳銃の一撃で気絶した1丁をしっかりと縛り付けた後、彼は甲板に上がり、合図を送った。ボートを横付けするようにと彼らは言った。しかし、彼らが実際にそうするまでにはしばらく時間がかかった。彼らはM・C氏が殺害されたと思い込み、原住民たちも彼らに同じような運命を辿らせようとしていたからだ。しかし、彼のよく知られた声を聞くと、彼らはすぐに船に乗り込んだ。船は全速力で航行し、まもなく陸地を離れた。囚人は次に訪れた港の当局に引き渡され、公海における海賊行為の罪で裁判にかけられ、処刑された。

偶然、同じ町の人が病院で病気で寝込んでいると知り、急いで見舞いに行きました。到着すると、彼のことを尋ね、ベッドサイドに案内されました。それはストッダード氏という人で、私たちと同じように捕鯨船で過酷な生活を送った経験がありました。彼は「北極」で1シーズンを過ごし、ラハイナに戻った後、体調を崩し、除隊手続きを済ませ、病院に入院しました。家や友人から遠く離れて、そこで亡くなることになったのです。私たちは彼のケースに深い同情を抱きました。彼は1年間もの間、329 彼はそこで、あの人を惑わす病気、結核にかかっていました。この間、故郷の家族からは何の連絡もなく、その地域の誰とも会っていませんでした。彼はどれほど熱心に私たちの手を握り、私たちは故郷で一度も面識がなかったにもかかわらず、兄弟のように感じました。彼は、この再会が生涯で最も輝かしい瞬間であり、入院中ほど故郷の人に会いたくなったことはなかったと言いました。彼は顔色が悪く痩せ細り、急速に衰弱していましたが、非常に忍耐強く、諦めていました。祝福されたイエスに、死後の世界に「もはや悲しみも病も死もない」家があることを信じ、自分の苦しみに喜んで屈し、「それらが自分にとってはるかに重い栄光をもたらす」と信じていました。彼は主治医のダウ医師を最高の賛辞で語りました。また、ビショップ牧師のこと――彼のみじめで惑わされた心に注がれた慰めと励ましの言葉のこと――彼が「世の罪を取り除く神の子羊」へと彼を導いてくれた感動的で美しいやり方のこと――彼の日々の訪問が常に慰めをもたらしてくれたこと。彼は私たちに使い古した聖書を手渡しながらこう言った。「この本を持って私の両親に渡してください。そして、私はもう地上で会うことはないけれど、天国で会えると信じて祈っていると伝えてください。私はキリスト教徒としての信仰を固く守り、罪を抱えてイエスのもとに行き、イエスがそれをすべて取り去って私を祝福してくださったこと、私の全信頼はイエスに置かれていること、私の平和は神との間に結ばれており、この罪と死の世界から解放されて永遠にイエスとともに住みたいと切望していることを伝えてください。」彼の声は枯れているようだった。そして、私たちが涙目で彼に手を差し伸べたとき、これが彼の手を握る最後の機会だと感じた。私たちが立ち去ろうとしたとき、彼の口から発せられた次の言葉が耳に留まりました。

「イエスの名はなんと甘美な響きか
信者の耳に届くように。」
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私たちは彼に別れを告げ、悲しみと重苦しい気持ちを抱えながら船に戻りました。私たちがまだ健康で力強くいられることを神に感謝し、故郷の友人たちの元へ無事に帰れるよう祈りました。翌朝病院に着くと、ストッダードは昨夜、安らかに息を引き取っていたことが分かりました。彼は「イエスにあって安らかに眠りについた」のです。

サメについては多くのことが書かれ、語られてきたが、率直に言って、多くの嘘が語られてきた。 サメは皆、機会があれば人を見るとすぐに食べてしまうというのが一般的な考えになっているが、これほど欺瞞的な考えはかつてなかった。多くの異なる種類のサメのうち、水中で人を襲うのはわずか2種類だ。それはヨシキリザメと、シャベルノーズドサメである。普通の カッショクザメに対して、ネズミイルカに対してよりも多くの危険を警戒する必要は無い。我々は、全く凪いだ日にカナカ人が船から飛び降り、シースナイフを持ってサメを追いかけ、刺そうとするのを何度も見たが、ジョニー・シャークは彼の手の届かないところを逃げ回った。そして、我々の船の横にクジラがいるときはいつでも、サメは大群で周囲にいたが、クジラに乗って船から落ちた船の舵取りには決して触れなかった。しかし、ヨシキリザメや陸ザメに関しては、遠ざかるほど安全である。10月23日（日）の夜、「サウスボストン」号の士官の一人が甲板を歩いていた際、足を滑らせて海に落ちた。水しぶきを聞いて、乗組員の何人かが横のボートに飛び乗り、男性が落ちた船尾の下まで手を伸ばしたが、彼の痕跡はどこにも見当たらなかった。彼は泳ぎが得意だったが、おそらく港湾内の船舶の周りを徘徊する無数の陸ザメに捕まったのだろう。ラハイナの水は非常に澄んでおり、水深20ファゾム（120フィート）でも底がはっきりと見える。あらゆる捜索が行われたが、331 翌朝、明るくなっても遺体はどこにも見当たらなかった。彼が貪欲な陸ザメの餌食になったことは疑いようもなかった。

この安息日の午後、私たちはカナカ教会の礼拝に出席しました。教会は男女問わず、現地の人たちでいっぱいで、白人もちらほら見かけました。教会の内部はアメリカの教会と似たような造りで、とても上品でこざっぱりとしていますが、けばけばしいところはありません。午前中は現地語で説教が、午後は英語で説教が行われました。

これらの島の原住民は、ヨーロッパ人が訪れた他のすべての島々と同様に、ヨーロッパ人がもたらした疫病の恐ろしい被害に苦しめられてきました。私たちがラハイナに滞在していた間、天然痘はそことホノルルで猛威を振るいました。何百人もの原住民が運ばれ、非常に奇妙なことに、白人はほとんど一人も罹患せず、死者も出ませんでした。しかし、毎日何百人もの船員が罹患していました。

次の章では、私たちが知り合いになった、おそらく「最古の住人」であろう年老いた原住民から語られた「伝説」を紹介します。そして読者とともに、私たちは「故郷へ向かう」ことになります。

332
第27章
キナウとトゥアノアの伝説：サンドイッチ諸島の物語。
ワウフーの人々は、王ホアピリの崩御により、深い憂鬱に沈んでいた。人々の心は憂鬱で満たされ、島中いたるところで嘆き悲しむ声が響き渡った。あらゆる階層の人々が、王家の犠牲者を悼んだ。男も女も子供も、髪をかきむしり、鋭利な武器で自らを傷つけ、サメの歯で肉を引き裂き、石で前歯を砕き、互いに悲しみの深さを訴え合った。そして何よりも、このような行事の際の慣例通り、五人の人間を大精霊に生贄として捧げる準備をしていた。多くの愛すべき乙女たちは、王の崩御を聞き、自分の愛を勝ち取った若者のことを思い、胸が張り裂けるような痛みと、脳裏を駆け巡る感覚を覚えた。

このような場合、各地区の首長であるエリクは、管轄地域から若者を一人選び、故王の祠で生贄の一人として適切な場所に送るのが慣例であった。こうして、不幸な者が選ばれるまで、民衆全体は恐ろしい不安に苛まれていた。エリクの意志に訴える余地はなかった。そのため、召集令状が出された時、選ばれた不幸な者には希望が残されていなかった。

ナヒが首長を務めていたワイクキイ村には、若い男トゥアノアと婚約者のキナウが住んでいた。二人は互いに近くに住んでいた。333 トゥアノアは幼いころから互いに相手をせず、心と愛情が芽生え始めたころから、いつも一緒に過ごしていた。そして、そのころには、彼らの幼い心の琴線には、愛の優しい情熱が織り交ぜられていたに違いない。その情熱は「彼らの成長とともに育ち、彼らの力とともに強くなっていった」のである。トゥアノアは立派な若者で、近所の人たちにとても愛されていた。彼は非常に活動的で勇敢で、武勇伝をいくつも披露していたので、宴会、つまり「ホーラ ホーラ」では、征服者たちの輪の中に名を連ねていた。おまけに、彼はとても親切で愛情深い性格で、友人や近所の人たちもよく知っていた。彼の愛娘キナウは村で一番の美女で、家柄も土地柄も良かった。それだけでなく、彼女は島中で一番尊敬されるタッパ職人でもあった。彼女の才能は、作品を飾る人形や装飾品のデザインに頻繁に発揮され、競争相手は誰も彼女の才能に並ぶことができませんでした。そのため、彼女のタッパ（民族衣装）は美しさと強さにおいて他のどの衣装よりも優れており、国王と王妃もそれを着用しました。彼女は、他人の悲しみを癒すためにその悲しみを捜し求めることに喜びを見出し、そうする力があることを自らに祝福するという、稀有で愉快な性格でした。このような人柄、気質、そして財産をもってすれば、キナウが村の勇敢な若者たちに大いに愛され、トゥアノアが羨望の的になったのも不思議ではありません。しかし、彼らは憧れの対象を手に入れる望みはありませんでした。なぜなら、彼女はトゥアノアへの変わらぬ愛を、トゥアノアもキナウにあらゆる機会を利用して表現したからです。

これらすべてにもかかわらず、キナウに長い間熱烈な視線が向けられていた。そして、キナウはそれをよく知っていて、とても悲しかった。そして、彼女の美しい頬を伝う多くの燃えるような涙は、トゥアノアの胸に強い後悔の感情を呼び起こした。334 愛する人の心に起こった不幸な変化に、キナウは驚きを隠せなかった。彼は幾度となく、優しい言葉で原因を告白するよう懇願したが、最後まで明かされることはなかった。もしトゥアノアがこの事実を知ったら、きっと二人を破滅に導くような軽率な行動に出るだろうと、キナウは重々承知していた。彼女は全てを成り行きに任せ、いつかは予期していた不幸の暗雲が晴れ、愛の太陽の光が再び力強く、澄み渡る日が来ることを願っていた。

キナウに目を留めたのは、権力を持つエリック・ナヒだった。彼は彼女との個人的な面会を求め、愛を告白した。しかし、彼女は毅然として彼の誘いに耳を貸そうとしなかった。「何だ！」と傲慢なエリックは言った。「お前は族長ナヒの声を聞かないのか？ 隣人の娘よ、震えろ！ お前の地に縛られた目から、海の塩辛い涙が勢いよく流れ落ちるように！ ナヒの声に耳を貸さなければ、海のサメが孵化したての亀を食い尽くすように、ワイクキイの火山がトゥアノアの血を飲み込むだろう。」

「ああ、偉大なるナヒよ」とキナウは答えた。「お隣の娘にトゥアノアの愛に応えさせてください。トゥアノアの愛は、私の愛と同じように、海の水でも消すことのできない火山の火のように燃えているのです。」

「震えろ！」エリックは叫んだ。「クアキニの娘よ、トゥアノアの愛人よ。ナヒの前から立ち去り、もう何も言わないように。」

キナウは震える手足と高鳴る心臓を抱えながら、彼の前から立ち去った。彼女はナヒの気質を知っていた。残酷で復讐心に燃える彼は、望みを叶えるためならどんなことでも惜しまない。彼は多くの罪を犯し、先王やその仲間の王族から幾度となく叱責されてきた。民衆もまた、彼の暴君的な振る舞いに嫌悪感を抱いており、335 これらのことが重なり、彼は統治の初期よりも慎重になった。キナウはそれをよく知っていたので、彼がしつこい要求をやめるだろうと信じていた。しかし、彼女は彼の復讐を恐れていた。なぜなら、もし彼が彼女かトゥアノアを傷つけ、その行為の明らかな不当性から人々の目を逃れる機会が訪れたら、彼は貪欲にそれをつかむだろうとよく知っていたからだ。これが彼女の落胆の原因だった。

ホアピリ王は数日前から危篤状態にあり、キナウの活発な精神は、王が亡くなった際に、彼女を迎え入れるために開かれるかもしれない恐ろしい裂け目を予感していた。彼女はナヒが生贄の一人を選ぶ力を持っていることを知っており、その考えに正気を失いそうになった。勇敢で愛されたトゥアノアが、残酷なエリックの復讐の生贄となることを彼女はよく知っていた。そして、この厳しい状況下で、キナウの体力は明らかに衰え始め、恋人は深く悲嘆した。彼は、美しい伴侶が、まるで虫に悩まされた美しい花のように、静かにその美しさを奪われていくのを感じたのだ。彼は虫が引き起こす破壊を目の当たりにしながらも、その退路を断つことができなかった。キナウは依然として、この秘密を胸に秘めていた。

ある晩、太陽が再び海の深い淵に沈む頃、恋人たちは美しいメノアの谷にあるキナウの住居近くの棚状の岩や苔むした岩の上に寄りかかっていた。広葉のバナナが二人の周りで揺れ、甘い香りの夕風が二人の頬を撫でていた。その時、ヌアヌのペレ川が父祖の谷に深い影を落とすちょうどその時、遠くで悲痛な叫び声が、不幸な二人の耳に届いた。キナウの心には、その原因が瞬時に明らかになった。「王様は逝ってしまった！」と、不幸な乙女が悲鳴を上げた。「ああ、トゥアノアよ、 336「飛んで行こう、海の深みに身を沈めよう、死は私たちにも訪れるのだから！」激しい動揺で意識を失った彼女は、最愛の、そして雷に打たれたトゥアノアの腕の中で、息を引き取ったように横たわっていたが、数人の友人が助けを差し伸べるため、そして叫び声の原因を尋ねるために、急いで現場に駆けつけた。

「隣人諸君！」と当惑したトゥアノアは叫んだ。「私の平和は破られた！愛する人はもういない！闇の精霊がここに来て、彼女の魂の光を奪ったのだ！」人々がキナウを正気に戻そうとトゥアノアを慰めようと手段を講じている間、一団が近づき、大きな泣き声の中、善きホアピリが風に息を引き取ったと宣言した。すると、この狂乱した人々の群れの中から、乱れた服装と乱れた髪、自傷による赤い血の流れを流しながら、三人の男が駆けつけ、トゥアノアに近づいた。彼らはすぐに、引き裂かれたタッパの下から、エリック・ナヒからの致命的な召喚状を取り出した。それは、特定の碑文と図形で描かれた、三つの暗い色の毒の実だけで構成されていた。勇敢なトゥアノアはその意味をよく理解していたが、その前には無力だった。彼らは特定の形式と儀式を執り行い、それらを彼に差し出し、まるで彼の心の底から湧き出る最高の血を待ち焦がれるかのように、彼に飛びかかり、しっかりと縛り上げた。キナウを取り囲んでいた隣人たちは皆、驚きで胸が張り裂けそうになった。彼らは、憎むべきエリックが、村で最悪の人物ではなく、最善の人物を選ぶという、通常の慣習に反して、その復讐心に突き動かされたことを知らなかった。彼らの間には、悪名高い人物に向けられる「ああ！お前は火に仕えるのだ。お前は火に仕えるのだ」という隠語さえあった。これは、トゥアノアが連れ去られた目的のために仕えるという意味だった。狂乱した群衆の声が聞こえ始めた時、337 トゥアノアは亡くなり、メノアの谷は再び厳粛な静けさの中に戻っていた。そして、まだ失意の無感覚な乙女を取り囲む群衆からは、低いざわめきか、亡き王と別れた恋人たちへの悲しみを叫ぶ叫びが時折聞こえるだけだった。キナウは変色した目を見開いて群衆の周囲を見回したが、トゥアノアは見えなかった。

「ああ！」彼女は叫んだ。「私の魂の半分は消えてしまった。友人たち、隣人たちよ、行きなさい。キナウには留まらないで。もう太陽は彼女のタロイモ畑を照らしていない。[6] 山の水も彼らの根から離れ、ナヒの手に落ちた。」

親切な隣人たちは、彼女の深い悲しみに寄り添い、全力を尽くして慰めてくれました。そして、彼女を年老いた両親に託しました。やがて、病弱な二人は眠りに落ち、キナウは家を出て行きました。愛するトゥアノアを連れて帰る以外、二度と戻ることはありませんでした。

過去数ヶ月で、愛らしいキナウはすっかり変わってしまった。顔立ちは縮み、歪んでいた。髪は引き裂かれ、乱れ、黒い瞳はうねり、きらめき、内なる嵐を物語っていた。胸は高鳴り、心の荒波を物語っていた。しかし、足取りはしっかりしており、まっすぐに立っていた。まるで砕け散った体で最後の力を振り絞り、残された力を全て一つの大義に捧げようと決意したかのようだった。愛するトゥアノアを人間の力で回復させる望みはないと確信していた彼女は、魔術師ケルクエワを訪ねることを決意した。これは、かつて最も勇敢なエリク族でさえ、滅多に試みようとしなかったことだった。しかし、キナウは高潔な信念を強く持ち、恐れることなく、どんなに荒々しい形であれ、破壊を敢えて試みた。魔術師ケルクエワは、ヌアヌのペレの麓、そして…の近くに住んでいた。 3382000フィートもの落差を誇る魔法の滝が垂直に流れ落ちる入り口。島民の言い伝えによると、そこには人間ほどの大きさのトカゲが住んでいたとされ、大洪水以来そこに住み着いていたという。

キナウは固い決意をもって任務を開始した。友人や隣人たちから一人離れ、メノア渓谷の暗い平原を越え、彼女はすぐに険しく険しいヌアヌ山を登り始め、過酷な努力の末、ついにその山頂に到達した。彼女は周囲を鋭い目で見回し、ワウフーを囲む暗い海を見た。遠くで、島の風下側に激しく砕ける海の轟音が聞こえた。冷たく荒々しい夜風が、彼女がほんの一瞬休んでいた尖った岩から、ほっそりとした彼女の体をほとんど押しのけそうにさせた。彼女のゆるい髪は、激しく燃えるように額を叩いた。彼女の背後には、愛するトゥアノアに最後に会ったメノア渓谷があり、目の前には深さ4000フィートのヌアヌ渓谷が広がっていた。白い泡を砕きながら、彼女は魔法の小川が岩の小さな裂け目から湧き出し、6000メートル下の谷へと流れ落ちるのをようやく見ることができた。谷底には魔法使いが住んでいた。彼に会いに行くか、それともその試みで命を落とすか、まだ決意を固めていた彼女は、ヌアヌのペレを恐る恐る下り始めた。そして、幾多の困難を乗り越え――時には優しい木の枝にしがみつき、時には様々な体勢で滑り落ち――滝の源泉に辿り着いた。疲労と葛藤に押しつぶされそうになりながら、彼女はここで休息をとった。奔流のような涙が彼女の痛む心を癒し、彼女は再び泡立つ小川の脇を滑りやすい岩や鋭い岩場を越える困難な下りを始めた。足は裂け、血を流し、心は砕け散り、疲れ果てた体は力尽きかけていた。彼女の混乱した想像力は、339 キナウは涙を流しながら、あらゆる岩に暗闇と絶望の幻影が垂れ込めているのを見た。風に揺れる木々のざわめきは、彼女の破滅を嘆願する敵の声のように聞こえた。それでもキナウは道を進み続けた。そう、優しくも力強い愛の情熱が彼女を支えたのだ。女性の中にある愛の情熱、不屈の愛は、「帝国の交代と世界の喪失」を引き起こし、「英雄的行為を鼓舞し、貪欲を鎮めてきた」のだ。彼女はなんとか峡谷に辿り着き、そこで血を流す足をしばらく滝の水で洗った。暗雲に隠れていた月が、今、雲の隙間から顔を覗かせ、まるで献身的な娘を見届けてその不屈の精神を讃えようとしているかのようだった。谷間に生息する大きな灰色のフクロウは、岩の間を飛び回りながら、彼女の頭上で広い翼を羽ばたかせた。コウモリは素早く飛び、まるで侵入者に邪魔されたかのように、洞窟の中を飛び回っていた。キナウは目を上げると、背の高い老人がペレを下りてくるのが見えた。老人は岩の突起を一つ一つ素早く利用して足場を固め、キナウが休んでいる場所へと、まるで楽々と降りてきたかのようだった。長い灰色の髪が肩にかかり、彼は乙女にこう話しかけた。

クアキニの娘、トゥアノアの愛する者よ、私はあなたがたの求めている者です。メノアの谷からあなたを追いかけてきました。あなたの強さ、不屈の精神、そして愛を見つめ、驚嘆してきました。あなたの心の喜びが奪われた時、闇の霊があなたを覆ったことを私は知っています。勇敢なトゥアノアへのあなたの愛は、ヌアヌの山のように永遠に揺るぎなく、変わることなく、ペレ川から流れ落ちる水のように澄み渡り、ワイクキイの火山の消えることのない炎のようです。クアキニの娘よ、立ち上がれ！父祖の谷へ行き、隣人の懐に安らぎなさい。私は偉大なる精霊を見たのです。明日の太陽が谷に到達する前に、340 ヌアヌの神が来て、あなたのトゥアノアを血を燃やす火から救ってくれるでしょう。」

「ああ、偉大なるケルクエワよ」とキナウは言った。「あなたの言葉は、乾いたタロイモに与える水のようなもの。漁師が死にゆく魚に与える海の水のようなもの。漁師は魚を元の環境に戻します。心が軽くなったのを感じます。冷たい闇の精霊の手が私の心から去ったのです。ああ、ケルクエワよ」とうっとりとした少女は続けた。「あなたには娘がいないと人々は言っています。私があなたの娘になり、タパスを作り、ヌアヌ山の向こう側から水を引いて、あなたのタロイモ畑に水をあげましょう。」魔法使いはキナウの手をつかみ、ペレ川を越えるのを手伝い、彼女が父祖の谷へと降りていくのを見届けた。

悲劇が終結する日の朝がやってきた。太陽が昇る前に、何千人もの島民が、犠牲者の焼身刑が行われるホワイトティーティー平原へと向かっていた。島全体に嘆きの声が響き渡った。ホワイトティーティー平原はまもなく無数の群衆で覆われ、5つの巨大な火が灯された。太陽が昇るにつれ、燃える白檀の香りがワウフー島全体に漂った。平原の端、海に面した高台に位置し、前後約100フィート、前面は約1.8メートル、背面は約1.8メートルの高さの囲いの中に、5人の犠牲者が置かれた。

平野から急に突き出た高さ約30メートルの岩山の上に、かなり遠くまで見渡せるように、王子や首長たち、そして島の有力者たちが座っていた。その中で、ナヒは人目を引く場所に座り、非常に熱心に儀式の様子を見守っていた。キナウが魔法の谷を訪れたと聞いていたからだ。 341ケルクエワの予言についても。実際、誰もがその予言を口にし、多くの人がその予言が成就することを期待していた。貴族や民衆の中でも高貴な者たちは、こうした残酷な見せ物に嫌悪感を抱き始め、廃止の口実を切望し始めた。彼らは、ナヒの卑劣な行いが、いわば悪用につながる可能性があることを認識していたが、それでもなお、国民的慣習であったため、廃止することは難しかった。

集会の議事は間もなく始まった。最初の犠牲者は、たまたま見捨てられた哀れな男だったが、司祭たちによって囲いの外に連れ出され、群衆の中に放り込まれた。怒り狂った者たちは大勢いて、石を投げつけ、この場にふさわしい武器でこの不幸な犠牲者を殴りつけた。彼はまるで野獣のように追い回され、命の火花がほとんど消え去るまで追い回された。そして、野蛮な群衆の狂乱した叫び声の中、彼は葬儀用の山に投げ込まれた。「液体の炎が彼の手足を巻きつけ、シューシューと音を立てる骨と骨髄にまとわりついた」。

キナウは親族に囲まれ、動揺した様子でヌアヌのペレの方を何度も見つめ、愛するトゥアノアを救うために大精霊がどのように介入してくれるのかと思案していた。時折、希望に満ちた彼女の表情は輝き、新たな命を得たかのようだった。しかし、魔法使いの介入が成功したかどうか疑念を抱き、気分が沈んでしまうこともあった。こうして、彼女の優しい胸は幾重にも重なる感情に引き裂かれた。絶望が一瞬、暗く死を彷彿とさせる翼で彼女の無敵の魂を覆い、愛するキナウは恋人を救うためなら自らの命も惜しまないと感じた。トゥアノアは、鉛筆では描き切れず、ペンでは表現しきれない鋭い感情を抱きながら、愛する娘を見つめていた。彼は感覚を失った杭に縛られ、342 心臓の鼓動も、絶望の溜息も聞こえなかった。動かない手から逃れようともがく、拘束されながらも力強い肢の震える震えも感じられなかった。ついに絶望に打ちひしがれ、彼は拘束具にぶら下がり、まるで命なき存在のようだった。

もう一人の不幸だが犯罪的な犠牲者が、激怒した群衆の前に引き渡され、生贄にされた。次の犠牲者はトゥアノア、愛され無実のトゥアノアだった。彼は受けた精神的苦痛で意識を失っていた。若くして死ぬこと、そしてかくも恐ろしい死を遂げること、キナウを残して去っていくこと、これは彼にとって耐え難いものであり、彼は悲惨さのあまり気を失った。勇敢な乙女はもはやこの不安に耐えられなかった。彼女は同族の群衆の中を駆け抜け、囲い地の壁をよじ登り、超自然的な素早さで衛兵の間をすり抜け、献身的な腕で愛する者を取り囲んだ。しかし、衛兵と司祭たちは素早く彼らを引き離そうとした。そして今、彼らは縛めを解き、当惑したトゥアノアを、彼の血に飢えた蛮族の群れの中に突き入れようとした。囲い地の門は勢いよく開かれ、すでに蛮族の手は、致命的な暴力で打ち倒すべく振り上げられていた。すでに狂信者たちの狂乱した目は、王の死を飾ろうと殺意に燃えて輝いていた。せっかちで忠実な群衆は、自分たちの仲間を殺そうと、次々とよろめきながら、あちこちと揺れ動いていた。それも、かつては愛し、そのためにはどんな犠牲を払ってもよかったのに、今は憎まれ、非難されている者を。彼らはせっかちにその血を渇望していた。

しかし、この時、魔法使いが人々の前に現れた。大声で人々の注意を促し、はるか遠くの海上に見えた物体を指差した。皆の目はたちまち、驚嘆のあまりその物体に向けられた。その混乱の中、目に見えない手から石が投げつけられ、343 ナヒを捕らえ、瞬く間に殺したが、この出来事はほとんど注目されなかった。魔法使いが指し示していた物体は、島に急速に近づいてきた。それは刻一刻と大きくなり、やがてその色が判別できるようになった。人々は恐怖と好奇心を募らせた。かつてこのような光景を目にしたことがなかったからだ。時折、それは巨大な幅と広い翼を持ち、そして一瞬のうちに、非常に細長い姿に見えた。しかし、一、二秒後には、その翼は震え、そしてたちまちその全体が海面に舞い降りた。抑えきれない衝動に駆られた王子たち、エリクたち、そして人々は、海辺へと降りていった。解放された犠牲者たちは、親族に囲まれながら、後を追った。予言は成就した。彼らは皆の同意を得て解放されたのだ。二人の恍惚とした恋人たちが浜辺を共に歩き、「一つの魂を分けた体」を持つ姿を、詩人や画家は描写したり、表現したりすることは決してできない。

読者の皆様！かくも急速に近づき、島民たちの闇を晴らす光を、残酷さを廃絶する人道性と宗教を、無知を一掃する芸術と科学をもたらしていた「偉大なる精霊」とは、不滅の航海者クックの偉大なる精霊でした。クックは肥沃な島々を発見したばかりで、その船は前の晩、ヌアヌのペレの高地から魔術師によって目撃されていました。

[6]浅い池で、米を栽培するのと同じように、細心の注意を払って タロイモを栽培します。
344
第28章
ついに「帰路」。— 心に浮かぶ感情。— ワウフーとアトゥーウィ。—「密航者」。— サンドイッチ諸島との別れ。— 船「アンカス」。— 赤道上。— ホワイトタック。— ロラトンゴ。— 旧友との再会。— 宣教師時代の興味深い出来事。— 良い理由。— ロラトンゴとの別れ。— ホーン岬に向けて準備。— クリスマス。— 猛烈な暴風。— ホーン岬沖。— 新しい経験。— 再び大西洋へ。— 船「ベッツィー ウィリアムズ」。— ブラジル海岸。— 戦線の北。— 万歳、ヤンキーの土地へ。— ブリッグ「アルファ」。— 船外への試練。— バミューダ沖での航海。— メキシコ湾流。— 測深。— 古き「ハード ア リー」。— 古き格言。—「ついに帰郷！」— 結び。
4年以上に渡る放浪の旅をずっとお付き合いくださった読者の皆様に、感謝の意を表すとともに、この「帰路」の行程をお許しいただき、ご多幸とご繁栄を心よりお祈り申し上げます。

10月31日月曜日、私たちは出航の準備を始めた。皆、船首が故郷へと向けられる日を心待ちにしていた。

346
家路へ。
347

航海中、私たちは「最後の港へ」向かう途中、何度か一緒に船に乗っていた数人を降ろしていたため、「帰路」のためにさらに人員を調達する必要が生じました。彼らは全員船に乗り込み、船長夫妻の到着を待って錨を上げ、帆を解き、出航するだけになりました。そしてついにその日が来ました。11月1日火曜日、「出航せよ」という喜びの号令が下されました。古い巻き上げ機のブレーキが楽しそうに鳴り響き、

「やったー！帰路につきました！」
船上のすべての声が、澄んだ合唱となって響き渡り、マウイ島の丘や山々に響き渡った。周りの捕鯨仲間たちの顔が見えた。きっと彼らは私たちの船を羨ましそうに見つめ、私たちと同じように歌えるようになるまでには、まだ「北西」の長い季節を経なければならないだろうと考えていたのだろう。しかし、私たちは喜ぶ権利があると感じていた。4年以上もの間、この船は私たちの浮かぶ家だった。嵐のときも凪のときも、ボートでも船上でも、熱帯の太陽の焼けつくような暑さと厳しい気候の凍えるような寒さの中で、私たちは休みなく働き、苦労し、海と陸の両方であらゆる危険にさらされてきた。そして今、私たちは故郷に戻り、苦労して貯めた貯金の成果を享受できると願っていた。故郷へ帰る！私たちのように長年、親しい友人と離れ離れになっていた者だけが、この言葉がもたらした喜びを十分に理解できるだろう。

重々しい錨はすぐに珊瑚礁から引き上げられ、舳先にぴったりと収まった。帆を張り、強い北東貿易風の中、ラハイナの停泊地を喜んで出発した。アトゥーウィ島を目指し、西北西に進路を定めた。翌日、はっきりと見えるワウフーの南方を通過し、アトゥーウィ島に「停泊」した。サツマイモ、ヤムイモ、その他の補給品を数艘分調達し、ソシエテ諸島方面へ進路を定めた。アトゥーウィ島を出発して約1時間後、見知らぬ男が甲板に現れた。船長は少々驚き、「誰で、どこから来たのか」と尋ねた。男は「私は『——』号の船員で、北極圏でもう一シーズン過ごすのは嫌だ。とにかく故郷に帰りたい。航海費を稼ぐつもりで、船長が船で帰れるようにしてくれることを願っている」と答えた。老人は脱走の弊害について長々と説教した後、留まることに同意し、満足そうに去っていった。

11月11日金曜日に私たちは「Uncas」を話しました。 348ニューベッドフォードのジェームズ船長も、私たちと同じように故郷へ向かった。私たちは彼らととても楽しい「ゲーム」をし、これから味わうであろう楽しみについて語り合い、彼らと共に大きな幸せを期待していた。私たちの船長はJ船長にニューベッドフォードへの競争を挑発した。彼は勇敢にそれを受け入れ、そして正直に言って、勇敢にも勝利したのだ。

太平洋で最後に赤道を越え、ソシエテ諸島に到着するまで、特に興味深い出来事は何もありませんでした。赤道線を越えた瞬間、私たちはまた一つの目標に到達し、通過したと感じました。旅の「一里塚」を一つ越えたのです。12月9日金曜日、ソシエテ諸島の一つ、ホワイトタック島を目にしました。そこを通過し、翌日には50マイル離れたロラトンゴ島に上陸しました。カナカ族の人々が「我が祖国」と呼ぶこの島を再び目にした時の感動は、言葉では言い表せません。彼らは喜びのあまり、半ば狂乱状態でした。しかし翌日、先住民たちが船で私たちのところへやって来て（夜中に島まで「急いで」やって来て）、彼らの中に親族がいるのを見つけた時、私たちは本当に気が狂ってしまうのではないかと思いました。その時の光景は言葉では言い表せません。彼らの挨拶の仕方は、読者にほんの少しだけお伝えできる程度です。それは、互いの右手を握り、もう片方の手を背中に回し、愛情を込めて鼻をこすり合わせるというものです。情けない気持ちでいっぱいの私たちは、この滑稽なやり方にただ笑うしかありませんでした。しかし、この出会いは、間もなく会えるであろう人々のことを思い、私たちの目に涙を浮かべさせそうになりました。

12月12日月曜日、船は果物を積むために上陸しました。「太平洋諸島」でもう一度船旅をしたいと思い、私たちは船に飛び乗り、すぐに上陸しました。尋ねてみると、前回の訪問時にいた宣教師が呼び戻され、何年も前にそこに駐在していたイギリス出身のブヤコット牧師が…349 彼が再び彼らの中にいた。原住民たちは彼に深い愛情を抱いているようだった。その愛情を示すちょっとした出来事を一つ紹介しておこう。彼らは彼の到着を知らせられており、彼を船から岸まで運ぶ小舟が到着すると、原住民たちは彼が上陸する間もなく、その小舟を即座に掴み取り、大喜びで肩に担いで市場まで運んだ。そこで彼は、役人たちや旧友たちの温かい歓迎を受け、その様子は彼がいかに皆から愛され、皆が彼の帰還をどれほど喜んでいたかを物語っていた。

最近、彼の監督の下、立派な教会が建てられました。これは建築家としての彼と島民にとって、確かに名誉なことでした。数週間後に予定されていた献堂式に向けて、盛大な準備が進められていました。彼の気遣いと模範の下、原住民たちは明るく幸せそうでした。小さな農場はよく耕され、彼ら自身もきちんとした服装で、身なりも良く、満足そうでした。皆が口を揃えてブヤコット氏は非常に優れた人物だと言いました。彼が彼らに示してくれた物質的にも精神的にも、その真価は十分に証明されていました。彼の監督下で印刷所が稼働しており、そこでは原住民の言葉で小冊子、新聞、賛美歌が印刷され、ロラトンゴ島だけでなく、島嶼群のすべての島に配布されていました。また、鍛冶屋、大工、靴職人、そしてあらゆる種類の機械工たちも、彼から知識を授かっていました。彼の住まいは、なだらかな丘の上に建つ二階建ての立派な石造りの家で、低木や花が点在する美しい庭に囲まれていました。門から家までは、砂利敷きの美しい小道が続いていました。私たちはそこを、海風が爽やかで、美しいオレンジ畑の木陰に覆われた、涼しく日陰のある隠れ家だと感じました。

しかし、この美しい自然を後にして、私たちは故郷へと向かう時が来た。私たちは、残りたいと願った一人を除いて、すべてのカナカ族を解雇した。350 船に乗ってアメリカへ行こうとしていた。「メリック」と彼が呼んでいた場所を見たい理由を尋ねると、彼はこう答えた。「すべてを見たい。そして妹に3ファゾム（6ヤード）の赤いリボンを買ってあげたいんだ！」私たちは彼が「3ファゾムの赤いリボン」のために遠くまで行くのかと思ったが、「時間はたっぷりある」と言ったので、議論は諦めた。

私たちは、アメリカ行きを待ち望んでいた白人三人をここに送り、古い船に最後に熱帯の果物を積み込んだ後、カナカ族の友人たちに別れを告げ、すぐに再び家路につき、西風に乗って海岸まで南下しました。

12月16日金曜日、ケープ号を二重帆にする準備に着手した。まず、フライングジブからスパンカーまで、古い船全体に新しい帆を張り替えた。丈夫でしっかりとしたもので、幾度もの激しい嵐にも耐えられるだろう。甲板に錨を下ろし、バウボートとウエストボートも撤去し、全体的にしっかりとした構造にした。これは、船体から水が漏れ始め、4時間ごとにポンプで水を汲み出さなければならない状況になっていたため、必要だった。こうした予防措置を講じることで、荒天でも船体にそれほど大きな負担がかからないことがわかった。

12月25日、日曜日は私たちにとっても、そして故郷の人々にとってもクリスマスでした。サンタクロースは訪ねてきませんでしたが、私たちはとても幸せな気分でした。もし生きているなら、またクリスマスの日が来たら、故郷の愛する人たちと祝うことができるだろうと確信していました。船上で最高の料理が夕食に供され、乗組員全員が、これから訪れる素晴らしい出来事への期待感に胸を高鳴らせながら、心からの喜びを味わいました。私たちは現在、ホーン岬から西に約80度、北に約20度の位置を航行していました。

この時から1月24日火曜日まで、私たちは南西の風とともに楽しく過ごしました。351 風向は徐々に強まり、刻々と岬と私たちの距離は縮まっていく。その日、強風はほぼハリケーンにまで強まり、西へと流れていった。私たちはトップセールを縮めて帆を張り、荒波に揉まれながら、一瞬一瞬私たちを飲み込もうと脅かしながら、その前を「疾走」していた。風は強まり、波もまだ高くなっていたので、「停泊」するのが賢明だと判断された。このような強風の中での停泊は危険な行為だったが、注意深く舵を取れば可能だった。全員が召集され、それぞれの持ち場についた。二等航海士と三等航海士が舵を取り、男たちは支柱につかまり、船首をゆっくりと風上に向けられた。船は勇敢に浮上したが、波――雪崩のような 水――が船尾を襲い、甲板に押し寄せ、船体前方のすべてをさらっていった。「命からがらつかまっていろ！」船長の口から叫び声が上がり、全員が索具を掴み、一瞬たりとも海に流されるのを覚悟した。恐ろしい瞬間だった。舵を取る勇敢な男たちは腰まで水に浸かっていたが、勇敢にも舵輪にしがみついた。もしこのまま放っておけば、私たち全員に死と破滅が待ち受けていることを知っていたからだ。甲板の水は膨大で、手すりまで水が満ちていた。気高い古船は恐ろしく左右に揺れ、二度と立ち直れないかと思われた。激しい抵抗で舷側の板が外れ、水が流れ出した。これで船の苦労は楽になり、すぐに「風に当てて」比較的楽に漕げるようになった。これが終わると、私たちは皆、呼吸が楽になり、九死に一生を得たと感じた。

デッキに残ってその光景を眺めながら、私たちはその壮大さに思わずにはいられませんでした。船が巨大な波の頂上に浮かび上がると、まるで高い山の頂上に立たされ、足元にはぽっかりと口を開けた深淵が広がり、船はまるで自らを埋めるように急速に沈んでいくかのようでした。 352彼女が交互に山の波の頂上まで上昇し、そしてまるで毎回の急降下が最後であるかのように恐ろしい速度で再び急降下するたびに、私たちは思わず畏怖と恐怖に襲われました。

強風が十分に弱まるとすぐに帆が再び張られ、気品ある古船は潮の荒波をかき分けて進み、人類という積み荷を、彼らが切望する故郷へ、そして彼らが切望する抱擁を胸に抱く友へと、さらに近づけていった。我々の計算では、今や「ホーン岬沖」にいた。順風が吹けば、間もなく太平洋を遥か彼方に去るだろうと期待していた。

天候はひどく寒くなり、ポルトガル人とカナカ人はかなり厳しい寒さに見舞われました。実際、凍えそうになりました。カナカ人のアモが甲板に上がってくると、すぐに寒さに襲われて、「一体全体どうしたんだ？ ああ！ 刺されすぎて見えない！ 一体全体どうしたんだ？」と叫びました。今まで寒い天候を見たことがあるかと尋ねると、彼は「いやいや、見たことがない。自分の土地でこんな寒い天候を見たことがない。ホーン岬なんて、そんなもんか」と答えました。彼はいつもコートを3枚も4枚も着込み、実際、着られるだけの服を着込んでいました。寒さがこんなに厚い層にしみ込むなんて、ほとんどあり得ないことのようでしたが、それでもしみ込んでしまうと文句を言っていました。ある朝、マヌエルとアモが二人で甲板に上がってみると、一面が雪で覆われていました。彼らほど驚いている人は見たことがありませんでした。彼らは、雪がどこから来たのか、何のためにあるのかなど、あらゆる質問をしました。雪玉作りに励む男たちを見て、彼らは「助けてあげよう」と思った。特に、時折顔に雪玉が当たることがあったからだ。ところが、雪玉を拾い上げて詰めようとした途端、彼らはすぐに雪玉を落とし、「うわあ！全部同じ火だ！」と叫びながら、手を叩き、指を吹き鳴らしながら走り去った。

私たちの計算によると、1月木曜日に353 26日、ホーン岬を無事通過し、再び大西洋に戻った。この知らせが伝えられると、船全体が大きな喜びに包まれたようだった。皆、ホーン岬を迂回する航海を恐れていたが、通過した今、皆が大きな安堵を感じた。そして、故郷にずっと近づいたと感じた。実際、もうすぐ故郷に着くかのようだった。故郷の土を踏むまでの月日、そして週日を数えたように、いよいよ日数を​​数え始められるような気がした。

2月3日土曜日、私たちはニューロンドン出身のペンドルトン船長率いる「ベッツィー・ウィリアムズ号」と話をしました。私たちと同じく、彼女も鯨油を満載して帰路につきました。私たちは彼らと楽しい一日を過ごし、夕方には互いの航海の安全と速やかな進行を祈って別れました。

いつものように凪と向かい風に恵まれ、乗組員全員からいつものように不満の声が上がったが、ついにブラジルの海岸が見えてきた。すると南東の風が吹き始め、私たちは間もなく最後の境界線を越えることになる。そして3月10日金曜日、ついに境界線を越えた。しかし、 5年近く前に初めて境界線を越えた時とは全く異なる気持ちだった。かつては未来が不確実だと感じていたが、今は、会いたいと願う人々に会える幸せな時を心待ちにしていた。そして、4年間も故郷を離れて過ごすという見通しが立ち、今はその時間は過ぎ去り、間もなく労働の成果を刈り取ることができると感じていた。夕方になると、乗組員全員が船首楼に集まり、喜びに満ちた期待に胸を膨らませながら物語を紡いだり、歌を歌ったりした。そして「ヤンキーの国だ！」と心からの3度の万歳をあげ、航海は解散した。

いよいよ船の塗装を始め、全体的に磨きをかけ、すべてを「船体とブリストル風」に仕上げる時が来た。これは快適な熱帯気候の中で行う必要がある。354 天気は快晴で、すぐに古い船に新しい外套が張られ、船は「ほぼ新品同様」になった。故郷からの最新情報を知りたくて、外航船を警戒していた。当然のことながら、何が起こっているのか知りたくてたまらなかったし、どんなニュースでも歓迎だった。3月25日の土曜日、ハリファックスのブリッグ「アルファ」号と連絡を取り、できればニュースと、ちょっと気取った言い方をすれば「ギーンアウト」していた、何らかの野菜を入手しようと、ボートを1隻船に乗せた。しかし、ボートはすぐに戻ってきて、どちらも積んでこなかった。そこで私たちはブルーノーズ・フレンドに別れを告げ、旅を続けた。

前章で述べたように、私たちは日本で最後の捕鯨を終えました。捕鯨船員は、帰路だけでなく巡航地でもマストヘッドに人員を配置するのが通例ですが、それほど厳重な監視はされていないように思います。トライワークスも、バミューダ近海に到着するまで設置されたままです。4月1日土曜日、「トライワークスを船外へ」という命令が下され、私たちは意気揚々とそれに従いました。レンガとモルタルはすぐに海に飛び散り、大型のトライポットは設置場所から外されて甲板に固定されました。最後のレンガが船外へ消えていくと、航海士は「今度の航海ではもう捕鯨は無理だ」と叫びました。しかし、私たちはこのことにも後悔を感じました。なぜなら、その時、80バレルの大型帆船に係留して、思いっきり走ってみたいという興奮を味わいたかったからです。しかし、それは叶いませんでした。そして、私たちはそれほど後悔もしていませんでした。

船員なら誰でも、「バミューダ沖」で最もよく見られる天候をよく知っています。私たちも、そこではよくある強風に何度も遭遇しました。この時から一週間以上、私たちは様々な天候と風を経験しました。ある日は順風、次の日は船員の言葉で言う「真正面から」強風が吹く、といった具合です。

356
陸の鮫。
357

ついに南西からのそよ風が吹き始め、強風に変わったが、メキシコ湾流に入るまで持ちこたえた。メキシコ湾流に入ったことは、水温で分かった。メキシコ湾流は常に血のように温かいのだ。4月8日土曜日、私たちはメキシコ湾流の北側にいることを確認した。水深測定の結果、水は鮮やかな緑色だった。

4月10日月曜日、全員に「ロープを曲げろ」と命令が下されました。この命令に私たちが大いに喜んだことは言うまでもありません。鎖は船倉の保管場所からあっという間に引きずり出され、5年近くも触れていなかった錨を土に「降ろす」準備がすべて整いました。まだ陸地は見えていませんでした。しかし、私たちは皆、不安と興奮と緊張でいっぱいでした。読者がその理由を尋ねれば、「何年も故郷を離れていたのに、今またそこへ戻ろうとしている」と答えます。

4月11日火曜日の朝は、濃く雨が降り、寒く、不快な朝を迎えた。霧が徐々に濃くなるにつれ、四方八方に無数の船が浮かんでいるのがわかった。おそらくその大半は沿岸船だろう。古い銃をタラップに持ち込み、水先案内人が現れることを期待して何度か発砲した。その試みは成功した。間もなく、ニューベッドフォードの水先案内船「ジョージ・スティアーズ」が横付けし、老練な白髪の船乗り、まさに船乗りのベテランが船を操り、ニューベッドフォード沖に錨泊させてくれた。「オールド・ハード・ア・リー」が甲板に足を踏み入れる、待ちに待った瞬間が訪れた。乗組員全員の喜びと熱狂は、言葉では言い表せないほどだ。そして、彼がその夜10時にニューベッドフォード港に船を停泊させるつもりだと告げると、一斉に叫び声が上がり、全員が持ち場に駆けつけた。

「杯と唇の間には多くの滑りがある」という格言が古くからあるため当てはまらないとは聞いたことがなかったが、その夜と翌日にそれを実感した。予想していたニューベッドフォード市ではなく、358 翌朝、私たちは航海中に経験したことのないほどの激しい暴風雨に見舞われました。日が沈んで間もなく、北東からの風が吹き始め、私たちはあっという間に裸の両極だけになってしまいました。さらに猛烈な雹と雪が絶えず降り注いでいたので、私たちの置かれた状況は想像に難くありません。暴風雨は水曜日の夜中ずっと吹き続け、まるでハリケーンのように激しく、私たちの歯に直接吹きつけました。これは我慢の限界でしたが、我慢して順風を待つしかありませんでした。

翌朝8時頃、風は弱まり、南へと吹き渡った。帆を張る作業が数分で完了し、私たちは急速に陸地に近づいていった。ブロック島が見えてきて、モントーク岬が姿を現し、次々と陸地が姿を現した。遠くに陸地が姿を現すと、カナカ族のアモが「あれが『メリック』？」と叫んだ。「そうだ」と私たちは喜びと誇りを込めて答えた。「そうだ、あれがアメリカだ！」

その晩、バザーズ湾を北上し、クラーク岬を目指して航海を続ける間、満月は明るく美しく輝いていました。帆は徐々に縮められ、最後に巻き上げられました。真夜中、街の約2マイル下流の岬に錨を下ろしました。錨が海底に着いた瞬間、三度にわたり心からの歓声が上がり、天が鳴り響きました。残りの帆もすぐに巻き上げられ、岸へと向かうと、友人たちが両手を広げて私たちを迎えてくれました。私たちは、私たちが直面したあらゆる困難と危険から私たちを救い、守り、無事に故郷へ帰ることを許してくださった全能の神に感謝の祈りを捧げました。

359
着陸しました。
361

では、最後に何を述べようか。5年間の放浪を共に歩んでくださった読者の皆様に感謝申し上げます。読者の皆様が少しでも学び、あるいは楽しんでいただけたなら、私たちはそれで満足です。序文に記したように、私たちはこの「物語」を飾り気のない、飾らない文体で語りました。文学的な価値を主張したり、作家として認められたいと思ったりしたわけではありません。ただ、私たちが見たものをありのままに世間に伝えたいと思っただけです。この結びに、読者の皆様の長寿と幸福を祈り、心からの別れを告げます。

質問
終わり。
ネーデルラント連邦共和国のアメリカ人歴史家、モトリー氏。イギリスは彼に敬意を払うべきだ。—ロンドン・タイムズ。
「ロマンスのように面白く、ユークリッドの命題のように信頼できる。」

オランダ統一 の歴史。
ウィリアム沈黙の死からドルト会議まで。スペインに対するイギリス・オランダ戦争、スペイン無敵艦隊の起源と壊滅の全容を概観。
ジョン・ロトロップ・モトリー、LL.D.、DCL、
フランス学士院通信員、『オランダ共和国の台頭』の著者。
肖像画と地図付き。
2巻8vo、モスリン、$4.00、羊、$4.50、子牛半頭、$6.00。
重要なお知らせ。
出来事を生き生きと真実に描写した彼の記録。—クォータリー・レビュー （ロンドン）、1861年1月。

現代は価値の高い歴史書が豊富にありますが、そのどれもが、興味深さ、正確さ、真実さという点でこれらの書物を上回ることはできません。—エディンバラ四半期レビュー、1861 年 1 月。

この高貴な作品。—ウェストミンスターレビュー（ロンドン）。

今世紀で最も興味深く、かつ重要な歴史書の一つ。—Cor. NY Evening Post

これらの本を注意深く研究すれば、間違いなく豊かで珍しいごちそうを味わうことができるだろう。— ボルチモア・リパブリカン紙

すでに歴史書の標準として位置づけられている。—ロンドン批評家。

モトリー氏の散文叙事詩。—ロンドン・スペクテイター

そのページには教訓が満載です。— ロンドン・リテラリー・ガゼット

彼の物語のほぼすべてのページから、私たちは恩恵を受けることができるだろう。現在私たちを悩ませているすべての話題は、『ネーデルラント連邦共和国の歴史』の中で、多かれ少なかれ鮮明に描かれている。— ニューヨーク・タイムズ

あらゆるページに、『オランダ共和国の勃興』を生み出したのと同じ精力的な精神の痕跡が見られるが、新作はより熟し、まろやかで、同じく土壌の活力はあるものの、より柔らかな味わいとなっている。モトリー氏の歴史書全体に息づき、物語全体の質感を彩る感動的な思想は、16世紀における、人類の精神が宗教的不寛容の束縛を打ち破り、独立を勝ち取った、あの忘れ難い闘争の壮大さである。—ザ・ワールド、ニューヨーク

モトリーの名は今や、生きた歴史家たちの最前線に君臨している。彼が描いたネーデルラント共和国は世界を驚かせた。しかし、当時の好意的な評価は、『ネーデルラント統一史』という題名の続編が出版されたことで、より一層確固たるものとなった。そこには、生き生きとした人生に込められた勇気、力強さ、そして本質が溢れ、どのページにも魅力を添えている。—チャーチ・ジャーナル、ニューヨーク

実際、モトリーは散文叙事詩を生み出しており、その戦闘シーンは『イリアス』の戦闘と同じくらいリアルで、活気があり、生き生きしている。—ザ・プレス（フィラデルフィア）。

彼の歴史はロマンスのように興味深く、ユークリッドの命題のように信頼できる。クリオにとってこれほど忠実な弟子はいなかった。経済的な余裕のある読者の皆様には、この魅力的な書物をぜひお手に取っていただきたい。決して後悔することはないと確信しております。—クリスチャン・インテリジェンサー、ニューヨーク

ハーパー＆ブラザーズ社発行
ニューヨーク、フランクリンスクエア。
Harper & Brothers は、代金を受領次第、上記の作品を郵便料金前払いで（米国内の 3,000 マイル未満の距離の場合）郵送します。

大歴史書の再版。
唯一の完全版。
ヒューム、ギボン、マコーレー。
十二十二巻、モスリン、各40 セント。
書籍は別々に販売され、代金を受け取った後、送料無料で発送されます（米国内の 3,000 マイル以内の距離）。
ハーパー＆ブラザーズ、フランクリンスクエア、ニューヨーク、
今すぐ準備してください：
マコーレー卿の『イングランド史』。
ジェームズ2世即位以降のイングランド史。 トーマス・バビントン・マコーレー著。著者のオリジナル肖像画付き。

全5巻。
十二支版、完全版。肖像画と精緻な索引付き。モスリン上質紙に印刷。1冊40セント。羊の図版は1冊60セント。子牛の図版は1冊1.25ドル。

第 5 巻には、作品全体の完全な索引が含まれています。

ヒュームの『イングランド史』。
イングランド史　ユリウス・カエサルの侵攻からジェームズ2世の退位まで　1688年。デイヴィッド・ヒューム著。著者による最新の訂正と改良を加えた新版。著者自身による短い生涯記を付記。著者の肖像付き。全6巻。12ヶ月、モスリン製、2.40ドル；羊、3.60ドル；子牛半頭、7.50ドル。

ギボンのローマ。
ローマ帝国衰亡史。 エドワード・ギボン著。H・H・ミルマン牧師とM・ギゾーによる注釈付き 。地図と版画付き。廉価版。全作品の完全索引と著者の肖像を追加。全6巻。12ヶ月、モスリン製、2.40ドル。羊追加3.60ドル。子牛半頭7.50ドル。

マコーレー卿の『イングランド史』
の美しい八つ折り版。
八つ折り図書館版、完全版。肖像画と精緻な索引付きで、図書館版に不可欠な価値を持つ。極上紙に印刷、全5巻、モスリン製、1冊1.50ドル；羊の図版、1冊2.00ドル；子牛の半頭、1冊2.50ドル。

「彼らはアメリカ文学に名誉を与え、そして世界のどの国の文学にも名誉を与えるだろう。」

オランダ共和国 の台頭。
歴史。
ジョン・ロトロップ・モトリー著。
新版。ウィリアム・オラニエ公の肖像付き。3巻8冊組、モスリン製、6.00ドル；羊の絵、6.75ドル；子牛のアンティーク、9.00ドル；子牛のハーフ、金箔押し、10.50ドル。

私たちはこの作品を、アメリカ人によって現代史にこれまでになされた最高の貢献であると考えています。— メソジスト・クォータリー・レビュー

『オランダ共和国の歴史』は我々にとって素晴らしい贈り物である。しかし、その全ページに込められた心と真摯さはそれ以上に素晴らしい。なぜなら、この本は我々に、我が国の真の理念を擁護し、我々自身の優れた歴史を記すための、まさに時宜を得たインスピレーションを与えてくれるからである。—クリスチャン・エグザミナー（ボストン）

この作品は、学術と研究の成果を如実に物語っています。構成は明確かつ効果的で、文体は力強く、生き生きとしており、しばしば鮮やかです。*** モトリー氏の教育的な著作は、その興味深さと価値に見合った発行部数を獲得すると信じています。— プロテスタント・エピスコパル・クォータリー・レビュー

モトリー氏は、この極めて興味深い時代を描写するにあたり、精力的で聡明な精神の成熟した力と、忍耐強く思慮深い研究と深い思索の豊かな成果を注ぎ込んだ。その結果、本書は我が国の歴史文学における最も重要な貢献の一つとなった。— ノース・アメリカン・レビュー

この通知の結びとして、読者の皆様に、この真に偉大で賞賛に値する作品をご自身で入手されることを心からお勧めいたします。この作品の制作により、著者は自ら賞賛と名声を獲得しただけでなく、祖国にも名誉をもたらしました。そして、現代文学の範囲内で、この作品以上に魅力的で興味深いものは他にないと断言できます。—福音評論。

この本のように並外れて非の打ちどころのない傑作を本の愛好家に推薦できる喜びは、そうそうあることではありません。— ユニバーサリスト・クォータリー・レビュー

これらの巻には、高尚さと古典的洗練さが備わっており、グループ分けや肖像画の巧みさもあって、壮大な歴史ドラマにおける生き生きとした感動的なエピソードとして、主題に魅力を与えている。— Southern Methodist Quarterly Review。

著者は温和な輝きと主題への愛情をもって書いている。—長老派教会季刊誌。

モトリー氏は、堅実な共和主義者であり、熱心なプロテスタントである。彼の文体は生き生きとしており、絵画的で、その作品は我が国の文学にとって名誉ある、重要な一冊となっている。— チャーチ・レビュー

モトリー氏の著作は、深い研究、誠実な信念、健全な理念、そして男らしい感情の結晶である重要な作品です。この時代の歴史にどれほど精通しているかという人々でさえ、本書の中に、これまでの知識に新たな、そして鮮烈な知見を加えることができるでしょう。これはアメリカ文学に敬意を表するものであり、世界のどの国の文学にも敬意を表するものであるでしょう。— エディンバラ・レビュー

英国の歴史文学における深刻な溝が（本書によって）見事に埋められた。* 勤勉さと才能によって、連合諸州反乱の最初の20年間を網羅した、極めて完全な歴史書が今、私たちの前に広がっている。* モトリー氏は偉大な作家に不可欠な要素をすべて備えている。彼の知性は広く、その勤勉さは衰えない。劇的な描写力においては、おそらくカーライル氏を除けば、現代の歴史家の中で彼に勝るものはなく、人物分析においては緻密かつ明晰である。— ウェストミンスター・レビュー

これは真の歴史的価値を持つ作品であり、正確な批評の結果であり、自由な精神で書かれ、最初から最後まで非常に興味深いものです。—アテネウム。

その文体は優れており、明快で生き生きとしており、雄弁である。また、原典を調査し、それを通じて複雑な事件や人物に新たな光を当てた勤勉さにより、モトリー氏は歴史が特に豊かな時代の文学において高い地位を占めている。— ノース・ブリティッシュ・レビュー

この本は新しい情報にあふれており、処女作としては、それが与える期待だけでなく、実際にその執筆に費やされた労力の規模と重要性に対しても心からの認識を得ている。— ロンドン・エグザミナー

モトリー氏の『歴史』は、どの国でも誇りに思える作品である。—プレス（ロンドン）。

モトリー氏の歴史は歴史文学の標準的な参考書となるでしょう。— ロンドン文学ガゼット

モトリー氏は、自身の著作を構成するために必要なあらゆる歴史文書を調査した。— ロンドン・リーダー紙

これは実に偉大な作品です。グロート、ミルマン、メリヴァル、マコーレーといったイギリス文学の傑作を歴史部門に並べるのと同じ類の書物です。*** モトリー氏の歴史作家としての才能は、最高にして稀有なものの一つです。—ノンコンフォーミスト（ロンドン）

モトリー氏の著作は、読む価値がある。*** 彼の博識、自由な語調、惜しみない熱意を心から賞賛し、彼の興味深く英雄的な物語の残りの部分の執筆を急がせてほしい。— サタデー・レビュー

この物語は高貴なものであり、取り上げる価値がある。*** モトリー氏は、オレンジ公の敵対者たちの数多くの複雑な陰謀を、揺るぎない粘り強さで解き明かす忍耐力を持っている。彼が原典から引き出し、ページに書き写した詳細と文字通りの抜粋は、真実の色彩と絵画的な効果をもたらし、特に魅力的である。— ロンドン・デイリー・ニュース。

M. ロスロップ モトリーは、ノートル共和国の形成における素晴らしい絵画を描いています。— G. グローエン ヴァン プリンステラー。

我らが熟達した同郷人、J・ロトロップ・モトリー氏は、過去5年間、その研究をより良く遂行するため、物語の舞台の近くに居を構えてきました。この学者の卓越した知力と、この仕事に捧げてきた真摯な姿勢を知る者なら、彼が重要かつ難解な主題に真摯に取り組めることを疑う余地はありません。— W・H・プレスコット

このような作品の出版は驚きであると同時に、アメリカの読者の誇りを満足させるものである。— NY オブザーバー

『ネーデルラント共和国の興隆』は、研究、内容、スタイルのいずれにおいても、決して取って代わられることのない作品として、たちまち喝采を浴びて『ローマ帝国衰亡史』に取って代わられた。—ニューヨーク・アルビオン

英語を読む人なら誰でも称賛に値する作品です。— New Yorker Handels Zeitung。

モトリー氏の居場所は、現在（この本に言及して）『オールド・カントリー』のハラム、マホン卿、アリソン、マコーレー、『これ』のワシントン・アーヴィング、プレスコット、バンクロフトである。—ニューヨーク・タイムズ。

英語で書かれた、その時代と人々の歴史に関する権威ある書物。— NYクーリエ アンド エンクワイアラー。

この作品により、著者は、アーヴィング、プレスコット、バンクロフト、ヒルドレスといった名前で明確に示されたアメリカの歴史家リストに名を連ねることになった。—ボストン・タイムズ。

この作品は高貴なものであり、私たちの歴史文献にとって最も望ましい財産です。—モバイル アドバタイザー。

このような作品は、その著者、その祖国、そしてそれが書かれた時代に対する名誉である。— オハイオ・ファーマー

ハーパー＆ブラザーズ社発行
ニューヨーク、フランクリンスクエア。
Harper & Brothers は、代金を受領次第、上記の作品を郵便料金負担（米国内 3,000 マイル未満の距離）で発送します。

ジオ・ウィリアム・カーティスの作品。
トランプ。小説。ホッピンによるイラスト。12ヶ月サイズの大型モスリン製、1.50ドル。ハーフカーフ、2.35ドル。

ポティファル文書。ホッピンの絵をもとにした挿絵。12ヶ月、モスリン、1.00ドル；ハーフカーフ、1.85ドル。

PRUE AND I. 12ヶ月、モスリン、$1.00、ハーフカーフ、$1.85。

蓮を食べる。夏の絵本。 ケンセットのデザインからイラスト入り。12ヶ月、モスリン、75セント；子牛の半分、160ドル。

シリアのホワジ。12か月齢、モスリン、$1.00、子牛半頭、$1.85。

ナイル川のホワジの記録。12か月齢、モスリン、$1.00、子牛の半身、$1.85。

ハーパー＆ブラザーズ社発行
ニューヨーク、フランクリンスクエア。
Harper & Brothers は、代金を受領次第、上記のいずれかの作品を郵便料金前払いで（米国内の 3,000 マイル未満の距離の場合）郵送します。

トーマス・カーライルの作品。
フリードリヒ二世（
通称フリードリヒ大王）の歴史書。全4巻。12ヶ月、モスリン製、各1.25ドル。第1巻と第2巻は肖像画と地図付きで、ただいま完成。

フランス革命
史。著者による新訂版、索引など付き。全2巻。12か月、モスリン製、2.00ドル。半子牛製、3.70ドル。

オリバー・クロムウェルの書簡と演説集。
初版補遺を含む。解説と解説文付き。全2巻。12ヶ月、モスリン製、2.00ドル；ハーフカーフ製、3.70ドル。

過去と現在。
チャーティズムとサルトル・リザルトゥス。新版。全1巻。12ヶ月、モスリン製、1.00ドル；ハーフカーフ製、1.85ドル。

ハーパー＆ブラザーズ社発行
ニューヨーク、フランクリンスクエア。
Harper & Brothers は、代金を受領次第、上記のいずれかの作品を郵便料金負担で（米国内の 3,000 マイル未満の距離の場合）郵送します。

ウィリアム・C・プライム著。
エジプトとヌビアの船上生活。
エジプトとヌビアの船上生活。ウィリアム・C・プライム著（「川辺の古い家」「晩年」などの著者）。挿絵入り。12ヶ月、モスリン製、125ドル。

聖地でのテント生活。
ウィリアム・C・プライム著（『川辺の古い家』『後年』他）、挿絵。12か月、モスリン製、125ドル。

川沿いの古い家。
『アウル・クリークの手紙』の著者、 ウィリアム・C・プライム著 。12か月、モスリン製、75セント。

晩年。
ウィリアム・C・プライム著、『The Old House by the River』。12か月、モスリン、100ドル。

キルワンの作品
発行者
ハーパー＆ブラザーズ
フランクリンスクエア、ニューヨーク

国内におけるローマ教会。
アメリカ合衆国最高裁判所長官ロジャー・B・タニー閣下への手紙。キルワン著。12か月、モスリン製、75セント。

ヨーロッパで見た人々と物たち。キルワン著。12ヶ月、モスリン製、75セント。

教区とその他の鉛筆画。キルワン
作。12ヶ月、モスリン、75セント。

ヒューズ司教への手紙。カーワン
著。新改訂版。12か月。

グローテの『ギリシャ史』が完成。
ギリシャの歴史、
最初期からアレクサンダー大王と同時代の世代の終わりまで。
ジョージ・グロート氏著
第12巻には肖像画、地図、索引が収録されています。全12巻。12ヶ月、モスリン製、9ドル、羊の頭、12ドル、子牛の半頭、15ドル。
これほど大規模な仕事に着手することは滅多にありません。ましてや、これほど粘り強く続けられ、これほど早く、しかもこれほど立派に成し遂げられることは滅多にありません。グロート氏は、人類の過去の歴史の一部を、全く新たな意義をもって描き出しました。グロート氏は、おそらく人類史上最も輝かしい歴史であり、誰もがその輝かしさを認める歴史だと考えています。彼は偉大なギリシャ人を私たちの前に蘇らせ、ギリシャの思考様式を理解できるようにしてくれました。彼はギリシャ語に偉大な歴史書を付け加え、他の偉大な歴史書と肩を並べながらも、その特異な長所の組み合わせにおいては、他のどの歴史書にも似ていません。それは、私たちがこれまでドイツ人にのみ求めてきたような学識と教養、ヒュームやギボンとは異なる、類まれな構成と叙述の技術でありながら、持続的な魅力と喜びを生み出している点、政治秩序の出来事に対する独特の鋭い関心、そして政治の実務に関する幅広い知識です。そして最後に、すべてを調和させる、冷静な哲学的一般化、つまり、事実を個別に記録するだけでなく、その思索的な意味合いにおいて集合的に捉えようとする精神。これはギリシャ史の豊富で詳細な物語であると同時に、ギリシャ史の明快な哲学でもある。—ロンドン・アテネウム、1856年3月8日

グローテ氏は間違いなくギリシャ人の歴史家となるだろう。— ダブリン大学マガジン

鋭い知性、規律、知力、そして優れた博識は、誰もがグロート氏に期待するところである。しかし、本書にはこれらを調和させる要素も見出される。この要素がなければ、このようなテーマについて、整然とした堅実な作品は書けなかったであろう。—審査官

イギリスの歴史文学において、ギボンの著作に次ぐ傑作である。グロート氏は歴史の事実のみならず哲学も提示しており、学者としての正確な学識と実践的な政治家としての経験をこれほどまでに融合させた著者は他にほとんどいないだろう。この偉大な著作の完成は、国民の誇りと満足感をもって歓迎されるに違いない。—リテラリー・ガゼット、1856年3月8日

ギリシャの歴史、そしてその歴史がこれまでどのように書かれてきたかに通じている人ほど、この作品を高く評価するでしょう。ギリシャ文学と古代の主要幹線から隠された脇道に至るまで、グロート氏の精通ぶりは、無学なイギリスにおいて、ほとんど並ぶ者も、またそう遠くない者もほとんどいません。一方、グロート氏に匹敵するドイツ人でさえ、グロート氏の特徴である、歴史的想像力を証拠の制約に厳密に従わせるという資質を備えている者はほとんどいません。グロート氏の歴史書の大きな魅力は、彼がその行動と運命を語る人々の心からの称賛に尽きます。** グロート氏に別れを告げ、イギリスの学識、イギリスの洞察力、そしてイギリス人の自由への愛とそれが生み出す人物像の記念碑ともいえる作品の完成を心から祝福します。—スペクテイター誌

ギリシャ史を執筆中のグロート氏と知り合いになるよう努めてください。この著作には大いに期待しています。—歴史 家ニーバーからリーバー教授へ

著者は今や、単なる歴史家という称号ではなく、ギリシャの歴史家という称号を疑いなく勝ち取った。— 季刊レビュー

グローテ氏は、疑いなくギリシャの歴史家であり、我々の知る限り、遠い過去の情景を蘇らせ、その歴史のあらゆる部分と特徴を我々の知性と心に叩き込んだその博識と才能において比類のない人物である。— ロンドン・タイムズ

品格のある文体、無理なく結果を原理に当てはめること、事実で理論を注意深く検証すること、そして理論で事実を浸透させること、そして、知性と趣味を駆使した広範かつ熟考された学識において、グロート氏の歴史書を上回る近代の歴史書は他に見たことがありません。— モーニング クロニクル。

ハーパー＆ブラザーズ出版社、フランクリン・スクエア、ニューヨーク
ハーパーズカタログ。
ハーパー・アンド・ブラザーズ社刊行物の新解説目録が配布準備を整えました。出版社に直接申し込むか、6セントの切手を同封した手紙を送付いただければ、無料で入手できます。都市部や地方にお住まいで、図書館の開設や文学コレクションの充実をお考えの皆様、この目録をぜひご覧ください。この目録には、英国文学における標準的かつ最も評価の高い作品の大部分が含まれており、その数は2,000冊以上にのぼります。これらの作品は、ほとんどの場合、英国における同様の出版物の半額以下で提供されています。文学作品の正確な評価を行うための信頼できるガイドブックをお持ちでない図書館員や、大学、学校などの関係者の皆様にとって、この目録は参考資料として特に貴重なものとなるでしょう。失望を避けるため、書店や地元の代理店から書籍を入手できない場合は、出版社に直接送金して申請することをお勧めします。出版社は迅速に対応します。

転写者のメモ:

空白ページは削除されました。

いくつかの句読点の誤りを静かに修正しました。

「remainer」は「remainder」に修正されましたが、それ以外のスペルとハイフネーションのバリエーションはそのまま残されました。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「南太平洋での生活と冒険」の終了 ***
《完》

　原題は『Running the Blockade』、著者は Thomas E. Taylor です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさまに御礼申し上げます。
　図版は省略しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト グーテンベルク 電子書籍「封鎖を突破する」の開始 ***

この表紙は転写者によって作成されたもの
で、パブリック ドメインです。

封鎖を突破する

夜の鷹の燃焼。扉絵。

封鎖を突破する
個人的な物語
冒険、リスク、そして
脱出中に
アメリカ南北戦争
トーマス・E・テイラー著
ジュリアン・コーベットによる序文
地図とイラスト
ロンドン
ジョン・マレー、アルベマール・ストリート
1896
導入
あるドイツの提督は、海軍史の最も貴重な資料は海軍士官の報告書と航海日誌にあると述べました。我が国の海軍記録協会は、この見解を全面的に支持し、海軍史をその歴史を作った人々の口から伝えることに尽力しています。

テイラー氏の作品は、この観点からいかに興味深いものであろうとも、単なる個人的な冒険の記録として捉えるべきではない。刺激的な脱出劇、差し迫った危機における冷静さと機転、綿密に計算されたリスクを大胆に受け入れ、粘り強くやり遂げた物語として、近年の海戦史においてこれに匹敵するものはほとんどない。しかし、そのより深い価値はそこにはない。ロマンチックな関心を超えて、海軍技術を学ぶ者なら、歴史への真に確固たる貢献として認識するだろう。なぜなら、それは私たちに、 蒸気時代の大封鎖について、主役の筆による最も完全な記録。

海戦において封鎖が果たす重要な役割は、専門家以外ではほとんど認識されていない。一般読者にとって、敵を追撃する大艦隊の壮大な機動や、決戦の興奮に満ちた数時間は、戦争の大部分を占める、退屈で不安で疲弊する何ヶ月もの退屈な作業など忘れ去ってしまう。しかし、我が国の海事史における最も輝かしい時期に、提督たちのエネルギーの9割が封鎖に費やされたと言っても過言ではない。将来、封鎖はさらに重要な位置を占める可能性がある。英国が一流の外国と単独で交戦した場合、1週間で敵の港をすべて封鎖し、艦隊が敵の海域外にあるあらゆるものを自由に縮小できることは、海軍戦略家の間では周知の事実である。ほとんどどんな二国が相手であっても、英国は同じことをできる可能性が高い。そして、それは この国外での力の認知により、イギリスは軍事的に弱いにもかかわらず、ヨーロッパで優位な立場を築くことができた。

したがって、封鎖術に関する知識を完璧にするために、このテーマに関するあらゆる情報を研究することの重要性は、いくら強調してもし過ぎることはありません。テイラー氏の簡潔で率直な経験記録は、おそらくこのテーマへのこれまでの貢献の中で最も充実したものと言えるでしょう。個々の船長の経験は既に入手しており、本書と併せて読むと非常に価値があります。しかし、テイラー氏にはさらに語るべきことがあります。彼は誰よりも多くの回数、自ら封鎖を実施しただけでなく、当時まだ少年であったにもかかわらず、世界がかつて見たことのない、北部封鎖に対する大規模かつ組織的な攻撃の首謀者でもありました。彼の行動は、封鎖の歴史に新たな時代を開いたと言えるでしょう。そして、それはあらゆる海洋国家に広範な影響を及ぼすことは間違いありません。

彼の立場とその危険性と困難さを明らかにするために、 封鎖という一般的なテーマについて。封鎖には二種類あることをはっきりと念頭に置いておく必要がある。一つは軍事封鎖、もう一つは商業封鎖である。前者は交戦国のみに関係するものであり、制海権を握った一方が他方の艦隊を自国の港に閉じ込めるものである。フランスとの戦争中、我が国の海軍活動の大部分を占めたのは、この形態の封鎖であった。南北戦争中も封鎖はかなり実施され、アメリカの資料から、南軍の軍艦が北軍の封鎖艦隊の監視を逃れようとした努力を詳細に研究することができる。二つ目の形態、すなわち商業封鎖は、主に中立国に関係するものであり、もちろんテイラー氏の活動もこの形態のみに及んでいた。

中立国​​と交戦国間の条件を規定する国際法は、簡単に言えば次のとおりである。交戦国は、敵国の港を一つ以上封鎖できるほど海上で強大な力を持つ場合、中立国に対し、当該港が封鎖されている旨を通告することができる。その後、 中立国​​の船舶が港に出入りしようとした場合、交戦国はそれを敵国とみなし、通常の戦利品として破壊または拿捕して没収することができます。したがって、封鎖を突破することは、戦争のあらゆるリスクを伴う作戦です。実際、封鎖突破者は敵対的な交戦国よりもさらに悪い立場にあります。なぜなら、戦闘員ではないため、封鎖者の破壊または拿捕の試みに抵抗できないからです。脱出できれば脱出する権利はありますが、自衛のために一発でも銃弾や打撃を与えれば海賊と見なされ、拿捕した交戦国は海賊として扱うことができます。しかし、交戦国がこれらの高い特権を行使するためには、まず現実的かつ効果的な封鎖を実施していなければならないことを常に忘れてはなりません。港を閉鎖すると宣言するだけでは不十分です。港は厳重に監視され、十分な海軍力を備えていなければならず、中立国は沈没または拿捕される危険を冒さずに出入りすることはできません。

効果的な封鎖から生じる権利に類似しており、常にそれらと明確に区​​別されるべきものとして、 交戦国は、敵国の港に軍需品を輸送する中立国の船舶を敵国として扱う権利を有し、当該港が効果的に封鎖されているか否かを問わず、この権利をいつでも行使することができる。

疑いなく、この配慮と、厳正中立を維持し、南部を単なる反乱軍ではなく交戦国として扱いたいという願望が相まって、イギリス政府は連邦政府による封鎖が宣言されるや否やそれを承認した。開戦時、連邦政府は国際法を無視し、南部沿岸全域を封鎖すると宣言した。当時、封鎖は完全に執行不可能であり、執行するふりをすることさえできなかったが、封鎖突破船のほとんどが禁制品を携行していたため、連邦政府の主張に異議を唱えてもほとんど得るものはなかった。南部にとって不当な扱いを受けたことは間違いない。しかし、封鎖の承認によって彼らが紛れもなく交戦国となったという利点によって、その不当な扱いは帳消しになった。こうした理由から、政府は中立権を放棄し、… 実際には存在しなかった紙上の封鎖。北の勢力が海上で勢力を拡大するにつれて、封鎖はますます効果的になり、テイラー氏が本格的に活動を開始した頃には、封鎖は単なる見せかけ以上のものになっていたと言えるだろう。最終的に、封鎖は非常に厳格かつ徹底的な効果を発揮するようになり、彼の回想録は主にこの教訓的な時期について述べている。

当時執行不可能であったこの封鎖宣言は、連邦政府が封鎖に関して主張し行使した交戦権の唯一の拡大ではなかった。テイラー氏が十分に説明しているように、連邦政府は封鎖突破船に対する作戦を、閉鎖された港を監視するという既存の慣行に限定しなかった。彼らは公海上で違反船を探査するだけでなく、封鎖された港から数千マイル離れた出発地点近くで彼らを拿捕した。いや、違反船が作戦拠点としていた中立港の封鎖を試みることさえした。こうした主張のほとんどに対して異議は唱えられず、将来の戦争において同様の作戦が行われることは疑いの余地がない。 交戦権の範囲内として、疑問なく認められるであろう。

過去の戦争において、封鎖を宣言した交戦国は、封鎖の通知を受け取っていない一般商船を追い返すか、隣国沿岸からこっそりと侵入のチャンスを狙う密輸業者のような小船を遮断する程度のことしか考えなくて済んだ。中立国の商人が、一般商船に完全に有効な封鎖を突破するという公然たる目的のために、特別に設計された船舶の艦隊を建造する公的な会社を設立するなどということは、国際法では知られていなかった。さらに、これらの商人が中立国としての権利を拡大し、敵海域にほぼ常設の基地を建設して革命作戦を展開するようになった場合、封鎖国側にはある程度の裁量権が与えられるべきであることは明らかだった。したがって、封鎖突破のために建造されたと公然たる船舶を、任意の地点で遮断することに対して異議が唱えられることはなかった。しかし、中立国が活動拠点とする港を封鎖しようとした際には、 イギリスは断固たる態度で北軍の巡洋艦に撤退を強いた。これは明らかにイギリスの正当な権利であった。しかし、北軍がこのような大胆な交戦権拡大を主張したことは紛れもなく違法であったが、挑発行為がないわけではなかった。封鎖に関するもう一つの法則は、船舶は封鎖された港に向かわない限り「有罪」ではなく、妨害できないというものだ。テイラー氏が追求した、アメリカ領海に近いイギリス領に補給所や基地を設置するというシステムは、このように巡洋艦の困難を著しく増大させた。封鎖された港に向けられた物資は、まずバミューダ、ハバナ、またはバハマのいずれかの基地に送られ、その航行中は北軍の船長の手に触れることはできなかった。当然のことながら、北軍の基地に押し寄せる攻撃的な輸送物資を監視していた士官たちにとって、それが逃げ出さないようにすることは大きな誘惑であった。イギリスが彼らの行動を黙認した可能性さえ考えられる。しかし、イギリスの港で封鎖突破船を封鎖しようとした最初の、そして唯一の試みは、まさにトレント事件 の犯人である士官によって行われたのである。我々が前回の中立違反の傷からまだ立ち直れていないうちに、英国政府は北部に対して非常に苛立ちを募らせていた。これまでは連邦政府の好戦的な主張に尽きることのない同情を示してきたにもかかわらず、今やその慢心を断固として止め、北部は屈服せざるを得なくなった。

北アイルランド政府が暫定的に主張した主張が国際法によって認められるかどうかは、全く明らかではない。問題の事例では、中立国は抵抗できないほど強力だった。しかし、その後まもなく、テイラー氏の同僚の中でも最も有名な「悪名高きロバーツ船長」、英国海軍士官で、封鎖突破の達人として知られる人物が、実際に同じ計画を実行に移した。アメリカとの戦争が終結した当時、トルコ政府はクレタ島での反乱を鎮圧するため、旧来の封鎖線に沿って島を封鎖しようと数ヶ月も試みていた。封鎖突破者としてのホバート（通称は「ロバーツ」）は、最近の経験を活かし、1週間で反乱を鎮圧することを約束し、その申し出は… 受け入れられた。反乱軍はギリシャから送られる物資に完全に頼って生活しており、封鎖艦隊の指揮官に任命されたホバートは直ちにギリシャ艦艇を自国の港に封鎖し、クレタ島民はたちまち飢えに苦しみ降伏した。

これらをはじめとするあらゆる兆候は、中立国の権利を犠牲にして、交戦国の封鎖権が増大する傾向を示している。もしこれが事実であるならば、封鎖はますます効果的な海軍作戦となり、未来予測を導き出すための細部に至るまで封鎖を研究することの重要性は増すだろう。

テイラー氏の著書における専門的かつ興味深い点の一つは、時折、危機的状況に直面する国家にとって大きな問題に光を当てている点だろう。もしイギリスが制海権を失ったら、一週間（あるいは何分か）で食糧供給が途絶え、敵の慈悲に委ねられることになるだろう、という点について、段落構成員が長々と論じるのは、今やよくあることだ。しかし、本書はいかに有益な情報源であろうとも、 こうした予測は海軍への関心を喚起するためかもしれないが、誤りに満ちており、納税者が海軍に完全に背を向け、嫌悪感のあまりポケットのボタンを留めるほどの過剰な海軍装備の要求につながる危険性さえある。まず第一に、イギリスが制海権を失ったとしても、他の誰かがそれを獲得するわけではない。これは海軍の議論であまりにも見落とされがちな事実である。問題は単純なジレンマに陥っているのではない。イギリスが制海権を持っているか、敵が持っているかのどちらかだとは言えない。どちらも持っていないという中間の仮説が依然として存在する。そして、これはおそらく、我々に突然降りかかる最悪の事態である。イギリスの制海権の破壊は子供の遊びではなく、たとえ三国が協力してそれを成し遂げたとしても、それは自らに大きな犠牲を払い、実質的に海を中立国の活動に開放してしまうことになるだろう。テイラー氏の経験は、十分な船舶を持つ大胆かつ熟練した船長にとって、最も厳格かつ効果的な封鎖を突破することがいかに驚くほど容易であったかをはっきりと示しています。 もしイギリスが大戦争に突入するならば、まず第一に、多くの商船隊が中立国へ移るだろう。そして、これらの船舶とその乗組員は、要請があれば即座に封鎖突破船として活躍できるだろう。そして、仮に何らかの特別な偶然でイギリス艦隊が一時的に制圧され、敵にほとんど、あるいは全く損害を与えなかったとしても、アメリカ戦争の先例を見れば、三国の海軍が完全に無傷であったとしても、我が国のような海岸線の封鎖を維持することはほとんど不可能であることがわかる。

確かに封鎖の条件は変化したが、均衡はほぼ変わっていない。テイラー氏は、例えば探照灯は、封鎖側と同じくらい多くの情報を提供すると考えている。速度の向上は、封鎖にとってと同じくらい、少なくとも航行に有利である。魚雷艇は均衡にほとんど影響を与えないように見える。なぜなら、魚雷艇は封鎖艦隊の陣地を以前よりも不安定にする一方で、理想的な哨戒能力を提供するからだ。速射砲は封鎖艦隊に有利だが、 一方、長距離砲陣地はすべて彼に不利に働き、彼はより沖合に留まり、より広い範囲をカバーせざるを得なくなります。テイラー氏が主張する不可視性の極度の重要性もまた、良質の無煙石炭を入手できる輸送船が、それを入手できないイギリス沿岸を封鎖する部隊に対してどれほど大きな優位性を持つかを示しています。全体として、商業封鎖は60年代と比べて決して容易ではないと安全に結論付けることができます。以下のページから多くの示唆が、正規の輸送船を出発地点で阻止できない場合、たとえ6つの港でさえ封鎖を維持することがいかに困難であるかを示しています。これは、紛れもなく制海権を持たない部隊では、十分な効果を上げることは決してできません。したがって、以下のページが最も明確に示している教訓は、イギリス諸島が敵対勢力のあらゆる考え得る組み合わせによって封鎖され、ほぼ飢餓状態に陥る危険性は、実際的な戦略の範囲外であると無視できるということです。そして次に、彼らは私たちに、 我が国の海軍には、商業封鎖を真に効果的に行えるような艦艇を十分に保有している。テイラー氏が小さな汽船一隻でリー将軍の抵抗を長引かせたことは、ダンドナルドのスペイン沿岸での作戦と並んで、記憶に残る教訓である。

これらはテイラー氏の著書が示唆する考察のほんの一部です。本書に示された事実から得られる教訓は人それぞれでしょうが、大規模封鎖作戦において比類なき経験を持つ著者の著作としての価値は、誰もが認めるところです。著者の実践経験に基づく結論にどれほどの重みが置かれていようとも、海軍関係の著述家たちは国際法学者に委ねがちなこのテーマの実践面への関心を少しでも刺激するならば、この小著は存在意義を十分に証明するでしょう。

ジュリアン・コーベット。
1896年5月。

コンテンツ
第1章 ページ
私が始めたきっかけ 1
第2章
派遣への最初の試み 16
第3章
バンシーNo.1 33
第4章
バンシーの初登場 44
第5章
フォートフィッシャーとウィルミントン 55
第6章
バンシー1号のその後 70
第7章
ナッソーでの生活 86
第8章
私たちの艦隊 101
第9章
バミューダ 115
第10章
ディキシーズランドの陸上体験 131
第11章
ハバナとガルベストン 145
第12章
過去と未来の封鎖 166
索引 177
イラスト、地図など
夜の鷹の燃焼 口絵 iv
ウィルミントン港とアプローチの図 ページ 45
ラム大佐の肖像 フェイスページへ 56
ジェームズ・アドガーに追われるバンシー フェイスページへ 78
ウィルミントンへのウィル・オ・ザ・ウィスプの突撃 フェイスページへ 106
ガルベストン封鎖艦隊の厳しい試練を昼間に駆け抜けるバンシー2号 フェイスページへ 156
北アメリカ東海岸の地図 最後に
第1章

私の始まり
リバプールの感情—封鎖宣言—その即時
結果—リバプールの貿易への影響—理論
封鎖—連邦州の態度—海岸線
離脱州—連邦海軍—北部のエネルギー
各州—連邦艦隊への追加—
南軍が海上に出航—造船所と資材の不足—商業
駆逐艦—メリマックとモニター—アラバマ
とその配偶者たち—英国の態度—王室
宣言—封鎖突破の準備—素人
努力—大胆な試み—トレント事件—開始
封鎖突破船として。
アメリカ南北戦争勃発当時、私は主にインドとアメリカ合衆国と貿易を行うリバプールの商社で助手として働いていました。危険、興奮、そして冒険の真髄を予感させるような出来事は、私の人生の始まりにはほとんどありませんでした。幸運にも若くしてその喜びを味わうことができたのです。ありきたりな事務仕事の日々と、将来海外で共同事業を組めるというかすかな可能性以外には、何の希望も抱いていませんでした。

若かったとはいえ、来たるべき戦争への関心は深く掻き立てられた。当時の私の立場から、その重要性は、まるで私のキャリアにおける重要な要素であるかのように、心を奪われるほどの関心を抱かせた。私自身の運命と、親しい友人たちの運命は、まさにその始まりから、世界にその足跡を残すであろう歴史の一片と結びついているように思えた。アメリカ以外では、南部諸州の離脱について、アメリカ貿易によって生まれ育まれたリバプールの役所や証券取引所ほど熱心に注視され、議論されていた場所はどこにもなかった。そして、差し迫った戦争の特殊な様相は、少年時代の夢から現実生活の興奮へと目覚めつつある私のような若者たちの想像力を最も刺激するものだった。

戦争が避けられないと分かるとすぐに、リンカーン大統領は、物資の流入経路をすべて遮断することで脱退を阻止しようとする英雄的な措置を承認し、1861年4月中旬に反乱は彼の大統領によって内戦へと転じた。 リンカーン大統領のこの行動の直接的な結果の一つは、イギリスとフランスが南部を交戦国として即座に承認したことであった。しかし連邦諸州は、南部連合は反逆者であり、彼らを交戦国として承認しようとする者は、反逆者の友人であり、北部の友人ではないとみなされなければならないという主張を固守した。彼らは、この封鎖宣言による中立国貿易への干渉が、事実上、南部に対する交戦権の譲歩であるという事実を無視していた。封鎖宣言は単なる反乱ではなく戦争状態を前提としており、封鎖を破ろうとする中立国船舶を拿捕する権利に関する連邦の主張は、交戦国のみが行使できる権利であり、それ以外の者が行使すれば単なる海賊行為となる。

このニュースがリバプール証券取引所に与えた影響は言うまでもない。外国人の筆致で、港の主要貿易に前例のない打撃が与えられたのだ。実に驚異的だった。 この最初の戦争行為は、中立国がこれを認めるかどうかしばらくの間疑問視されていた。ロシアとの戦争を終結させるためにパリに集結した列強諸国は、わずか5年前に、最終的かつ普遍的な国際法として、封鎖は有効でなければならないと厳粛な合意によって宣言していた。つまり、封鎖を宣言したすべての港は実際に封鎖されるか、少なくとも巡航艦隊によって厳重に監視され、いかなる船舶も拿捕の明白な危険なしに出入港できないようにしなければならない、というものだ。さて、離脱諸州の海岸線は、バージニア州のポトマック川からハッテラス岬の上流、リオグランデ川（テキサス州の南端）まで広がっていたため、連邦政府が効果的に監視しなければならなかった海岸線は約3000マイルの長さに及んだ。さらに、そこには10から12の第一級の重要性を持つ港が広い間隔で点在していた。

開戦当時のアメリカ合衆国の艦隊は150隻にも満たず、その3分の1は全く使用不能だった。乗組員がいたのは約40隻だった。 残りの艦艇は使用不能となり、中でも最高級の10隻か11隻がノーフォーク海軍工廠に保管され、南軍の手に落ちた。これらの数字から、北軍が宣言した封鎖を維持することが当初いかに不可能であったか、そして監視すべき海岸線の長さを考えると、封鎖がどれほど効果のないものであったかが分かるだろう。

しかし、北部人はいつもの精力で艦隊の増強に着手し、わずか数週間のうちに150隻以上の船舶を購入して航海に備え、50隻以上の装甲艦と砲艦が起工され、急速に完成に向けて前進した。これらに加えて、多数の河川船舶が徴用され、河川での使用のために防弾鋼で保護された。しかし、こうした精力的な措置をもってしても、開戦から最初の18ヶ月、あるいは2年間は封鎖は全く効果を発揮しなかった。しかし北部人は着実に、ほとんど超人的な努力によって艦隊を増強し、1865年初頭には既に1,000トンの艦隊を保有していた。 約 700 隻の船舶があり、そのうち約 150 隻がウィルミントンとチャールストンの封鎖と隣接海域の巡視に従事していました。

したがって、1864年後半から1865年初頭にかけてこれらの港に出入りすることは、戦争初期の状況とは全く異なる困難を伴ったことは容易に想像できる。上記の港が北部軍の手に落ちた際、海岸線の性質や封鎖艦や突破艦として用いられた船舶の種類を考慮すると、封鎖は事実上、予想通りの効果を発揮した。封鎖艦隊は、旧式の60門フリゲート艦から近代的な「アイアンサイド」や「モニター」まで、ほぼあらゆる種類の船舶で構成されており、さらに数十隻の商船を改造した砲艦も加わっていた。軍艦としてはそれほど強力ではなかったかもしれないが、特に高速航行時には、封鎖突破艦にとって依然として危険であった。

一方、南部は、例外を除いて実質的に海軍を持っていなかった。 開戦時にノーフォーク海軍工廠で鹵獲した数隻の旧式木造船を保有していたが、土木工事、資材、熟練労働力がほとんど欠如していたため、北軍と洋上で競争する力はほとんどなかった。海軍力の増強は主に、アラバマ、フロリダ、 シェナンドー、ジョージアといった通商破壊艦を外部から調達することに集中した。貧弱で乏しい資材から、2、3隻の強力な装甲艦を建造することに成功したものの、機関と兵装は欠陥があり、乗組員も未熟だった。しかし、これらの欠点にもかかわらず、ノーフォークで拿捕し、船体を鉄道用鋼鉄で覆って装甲艦に改造した古い木造蒸気船の1隻であるメリマックは、前日に2隻の大型北軍艦コングレスとカンバーランドを破壊した後、ハンプトン・ローズで有名なモニターと勇敢な戦いを繰り広げた。

モービルでは南軍によってもう一隻の装甲艦が即席で建造された。 テネシーはメリマックよりも武装と大きさの両面ではるかに強力な艦であったが、メリマックと同様 に機関出力が著しく低かった。ファラガットがモービルを攻撃した際、テネシーはファラガット艦隊に相当な損害を与え、一時は単独で交戦したが、最終的には旗艦を降ろさざるを得なかった。

南軍はメリマック号やテネシー号と同様の小型装甲艦をウィルミントンで建造したが、不幸にも川を下る途中、外部の封鎖艦隊を攻撃するために座礁し、大破してしまった。前述の艦艇に加え、南軍は サンプター号、ラッパハノック号、タラハス号（蒸気船）、そして数隻の帆船を保有していた。しかし、これらの艦艇では、実戦において強力なライバル艦隊に打ち勝つ見込みはなかった。 アラバマ号とその僚艦がアメリカ商船隊を海から一掃したにもかかわらずである。

封鎖が宣言された当時の連邦海軍の弱さを考えれば、リンカーン大統領の禁輸措置を単なる 「紙上」の封鎖。しかし、英国政府はこれを選択しなかった。当時、我々は万国博覧会を控え、あらゆる人々と良好な関係を保ち、外国との争いに巻き込まれないように特に気を配っていた。そのため、この知らせを受けてから2週間以内に、英国王室に忠誠を誓うすべての臣民に対し、厳正中立の姿勢を義務付け、連邦政府の封鎖を遵守するよう厳粛に勧告する勅令が出された。違反すれば女王陛下のご不興を買うことになるというのに。

言うまでもなく、この布告は封鎖に対する敬意を全く喚起しなかった。布告の後半の演説は、発布された精神、つまり単なる国際儀礼として受け止められた。そして、新たな状況に最も影響を受けた女王陛下の忠臣たちは、直ちに事態を最善に利用するための措置を講じた。女王陛下の不興を買ったことには敬意を表するが、外国封鎖を行うことが王国の法律に違反することは決してないことは、我々皆が知っていた。また、成功した、あるいは失敗したとされる封鎖の数々が、我々を納得させることもできなかった。 宣言された港への入港の失敗は、決して中立違反に当たることはない。次々と企業が、全く清廉潔白な良心をもって、北軍の巡洋艦の回避に成功することで得られる巨額の利益によって、合法的な貿易の損失を補おうと動き出した。そしてリバプールでは、奴隷貿易の黄金時代以来、かつて見られなかったような精神が目覚めた。

それは、フランス戦争の古き良き時代を彷彿とさせる、冒険的な商業精神でした。当時は、若者がいつでもオフィスから呼び出されて私掠船の甲板に配属され、大胆な精神を持つ者はいつでも護送船団から抜け出し、市場の優良品を手に入れるチャンスに賭けて拿捕の危険を冒す覚悟ができていました。封鎖突破船が直面する危険も、ほぼ同じでした。封鎖に直面して危険を冒して貿易を行うことを選んだ国民に対し、政府は介入しようとしないのと同様に、現行犯で捕まった場合、保護も救済も与えられないからです。封鎖の公式通知後、中立国の船舶は 封鎖された港を出入りしようとする者は中立の立場を失い、敵対的な交戦国とみなされる。封鎖部隊は、そのような船舶をあらゆる点で敵として扱い、文明戦争で認められているあらゆる手段を用いて、その船舶を追い払い、拿捕し、あるいは破壊する権利を有する。拿捕された乗組員は捕虜として扱われ、その船舶は拿捕者の港に連行される。そこで海事裁判所による有罪判決を受けた後、その船舶は拿捕者の拿捕品となる。拿捕に対するいかなる抵抗も許されず、自衛のための一撃や一発の銃撃も、封鎖突破者を海賊と化す。

南軍の港を目指して航海する船員や船積み荷役船員にとって、これは胸躍る展望だった。当初は、もちろんリスクはそれほど大きくは考えられていなかった。南軍の港はあまりにも多く、しかも遠く、北軍の海軍はあまりにも弱く組織化されていなかったため、船はまるで封鎖などないかのように航行していた。その結果、封鎖宣言からわずか2ヶ月後の1861年6月には、数隻のイギリス船が既に封鎖されていた。 拿捕され、没収された。その後ほぼ毎週、新たな拿捕船の知らせが届いた。一方で、広範囲に散らばった巡洋艦を突破することに成功した船があまりにも多かったため、仕事は相変わらず不器用なやり方で続いていた。当時、我々はまだ仕事のやり方を学んでいなかった。北軍の船長たちは、大きな拿捕船を期待して、秩序もなく航海し、遠くまで追跡し、新参者に港を開放していた。一方、我々にとってリスクを最小限に抑える最善策は、失っても構わない古くて航行不能な小型船を送り出すことだった。

開戦から1年の間中、物事はこのような素人じみたやり方で進んでいった。捕虜の報告はごく普通に届き、家に届く郵便物の中には、大胆な試みや間一髪の脱出劇がささやかれるようになり、多くの若者が苛立ちながら机の下を蹴り倒した。また、苛立ちに苛まれた、あるいは体調を崩した北軍の船長が、捕虜の乗組員に対して根拠のない威圧や横暴な態度を取ったという話も寄せられ、商人の間では南軍寄りのパルチザン的な動きが活発化し始めた。 開戦当初には全く存在しなかった。我々の中には、正直に言って、忠臣としての義務と中立宣言の厳粛な訓戒を忘れつつある者もいた。そして少なからぬ者にとって、航海を成功させたことによる利益は、南への善行の喜びと相まって、味をしめ始めた。今となっては、それも全て過去のこととなった。航海士たちは時折受けた厳しい打撃を、封鎖艦隊は自分たちが引きずり回された疲れ果てた踊りを、笑い飛ばせるだろう。しかし当時は、敵意は非常に強く、苛立ちが渦巻く中で、トレント事件という耳障りな驚きが降りかかったのだ。

西インド諸島の司令官であり封鎖任務に従事していた北軍海軍士官ウィルクス大尉は、法よりも熱意を持って、公海上でイギリスの郵便汽船トレント号に乗り込み、ハバナからフランス政府とイギリス政府にそれぞれ派遣されていた南軍外交官2名を甲板から捕らえるという任務を引き受けた。イギリス国民がこの暴挙に憤慨するためにはどんな犠牲も厭わない覚悟だったことは疑いようがなく、感情は燃え上がった。 補償要求への回答を待つ間、私たちは非常に深い悲しみに沈んでいました。捕虜の引き渡しという私たちの極めて正当な要求に対し、向こう側の人々が少々滑稽で苛立たしい態度を取ったことは否定できません。ウィルクス大尉は時の英雄となり、イギリスに対する威勢のいい歓喜が街の話題となりました。しかし、ホワイトハウスでは冷静さが保たれ、やがて完全な賠償が行われました。それでもなお、「外交の甘やかされた子供」である彼女は謝罪を強いられることはありませんでした。彼女はほとんど後悔の念を表明せず、この国際的な礼儀を怠ったことと、彼女の報道の誇大表現が相まって、多くのイギリス人の南への未熟な支持を確固たるものにしてしまったのです。

1862年の初めのある日、私が仕えていた会社の共同経営者の一人が私を部屋に招き入れました。彼は数人の友人と封鎖に挑戦するために汽船を購入した経緯を話し、船長として一緒に行く気はないかと尋ねました。

答えは疑う余地がなかった。それは私が持っていた権利よりもはるかに幸運な出来事だった。 私の年齢で（当時私はまだ21歳でした）、そんなことを期待できるはずもなく、言うまでもなく私は喜んでその幸運を受け入れました。

「ぜひとも」と私は言った。「あまり若くなければね。」

私の上司は、私がまだ若すぎるとは思っていないと言ってくれたので、私は封鎖突破船員としてのキャリアを順調にスタートさせることができました。

第2章派遣

への最初の試み
速報―封鎖突破船の積荷―
西インド諸島—クイーンズタウンに戻る—強風—到着
ナッソー—夢遊病の危険性—海賊のたまり場—
眠い集落—中立地帯—南部の企業が経営
封鎖—ナッソーを作戦の拠点として—デスパッチ
非難される—より厳しい封鎖に対処しようとする努力—「治療法はない
支払いなし」—黄熱病—電報押収—計画
彼女の救出のため、彼女の解放のために。
30年前の商船業界の状況を垣間見るだけでも、私の最初の航海について語る価値があるでしょう。プリムソル法が商船業界に革命をもたらす以前の状況を知らない人は、私のような立場の人間でさえ、不満を言わずに耐え忍ぶことが求められていたとは到底信じられないでしょう。

封鎖突破船として購入されたこの蒸気船は、当時の他の船と同様に、その目的には全く不向きだった。 セントジョージ海峡を航海したことがある人なら、この船がどのような船だったか、中古のアイルランド産牛船だったと聞けば大体分かるだろう。そうでない人は、こうした船の平均的な品質と状態は非常に低く、デスパッチ号もその水準を超えていないことを理解する必要がある。ボイラーはほとんど摩耗し、機関はひどく放置されていた。加えて、封鎖された港の危険な入口には、この船は水を吸い込みすぎていた。しかし、当時の封鎖艦隊を構成していた船舶はあまりにも質が低く、数も少なく、乗組員も非効率的だったため、最初の1年間は、喫水の浅い小型帆船や通常の貿易汽船が封鎖突破のために投入された。

すでに述べたように、当時は封鎖突破船なら何でも良いと考えられており、デスパッチ号に貨物を積み込むのに時間はかかりませんでした。デスパッチ号を選ぶのにそれほど困難はありませんでした。1月には南軍の旗を掲げた船がリバプールに入港し、封鎖を突破して私たちに最新のニュースだけでなく、 連邦艦隊の情報だけでなく、南部の港で最も歓迎される貨物の種類に関する詳細な情報も提供します。

主な必需品はあらゆる種類の軍需物資、制服用の布地、ボタン、糸、ブーツ、ストッキング、あらゆる衣類、医薬品、塩、ボイラー用鉄鋼、鋼鉄、銅、亜鉛、化学薬品であった。ナッソーでの1トン当たりの運賃が金で80ポンドから100ポンドであったため、重い品物を船で輸送しても商人に利益は上がらず、貨物の大部分は絹、レース、リネン、キニーネなどの軽量品物で構成され、莫大な利益が上がった。当時、南部連合には工場はおろか、事実上製造所もなかったため、生産手段は皆無だった。戦争の進展に伴い軍需物資の需要が激増したため、1864年、南部連合政府は私的理由により貨物室を制限し、贅沢品の輸入を禁止した。輸入と購入を許可すると国の資源が吸収されてしまうからである。

積み込みが完了するとすぐに が行われました。そして、なんと素晴らしいスタートだったのでしょう！法律が制定されたこの時代に、デスパッチ号がマージー川を下る様子を想像するだけで、息を呑むほどです。船主たちはタイムリーな情報を利用し、船が浮かぶ限りの低さまで、軍需品の重たい箱や樽、そして軽い物資を積み込んでいました。甲板には、途中の港に寄港しないようナッソーへの航海に持っていかなければならない石炭が手すりの高さまで積み上げられていました。そして、乾舷はわずか1フィートしかない状態で、大西洋へと勇敢に航海に出ました。

幸いにも当初は天候に恵まれ、そうでなければ私の仕事は早すぎる終わりを迎えていたでしょう。しかし、2月は例年になく好天に恵まれ、アイルランド南西部まで400マイルほど進むまで、私たちは快適に航海を続けることができました。しかし、ここで技術者の不注意により、ボイラーの水位が下がりすぎて、あるボイラーの炉頂が「落下」してしまいました。これは、奇跡的に爆発を免れたことを意味し、 ディスパッチ号は航海を続けることができず、完全に機能停止状態に陥りました。ボイラー一つで修理のため停泊するしかなく、私たちはクイーンズタウンへ向かうしかありませんでした。事態が悪化していないことに感謝しながら。

再び出航できるまで3週間かかりましたが、ようやくまたしても破滅の瀬戸際に立たされました。アゾレス諸島を通過する前に猛烈な暴風に見舞われ、過積載の船は耐えられる状態ではありませんでした。たちまち船に水漏れが発生し、8基の炉のうち4基が瞬く間に消火、残りの炉では消防士たちが膝まで水に浸かりながら懸命に作業するほど深刻な事態に陥りました。灰色の波が押し寄せる中、私たちは何時間も船が沈没するのではないかと警戒していましたが、何とか浮かせておくことができ、やがてニュープロビデンスの陽光降り注ぐ海を進み、美しいナッソー港に着岸しました。

当時、私は夢遊病の常習犯で、ある嵐の夜、真夜中に突然裸の姿で艦橋に現れ、当直士官をかなり驚かせた。 足と寝間着を脱ぎ捨てた。彼の腕を掴んで「お願いだから、船体には気をつけて！」と叫び、踵を返して滑りやすい甲板を船室に戻った。汽船は強風で揺れ動いていた。もちろん男は私が気が狂ったと思ったが、あまりにも驚いて私を捕まえることはなかった。彼が捕まえなかったのは幸運だったのかもしれない。こんな状況で突然目が覚めたら、どんなに気持ちの良いことだろう。私はもう何年もこの危険な習慣をやめている。最後の冒険は随分昔のことだ。ある日の午後、P&O汽船で昼寝をしていた時、突然甲板上の船室の上部のドアから飛び出し、軽装で現れた。後甲板にいた50人ほどの乗客は、驚いてその姿を見た。幸いにも、一緒に旅行していた友人が、私が飛び込む前に腰を掴んでくれて、鼻の皮が剥がれ、脛が剥がれた程度で、特に怪我もなく客室まで連れて行ってくれました。しかし、同乗者たちは明らかに私の精神状態を疑っており、とても不審な顔をしていました。 私が夕食に現れたとき、間違いなく私は狂人で、友人が私の守護者だと思っていた。

あの航海が、これからの人生への情熱をほとんど消し去るのに十分だったとしたら、ナッソーはそれを再び燃え上がらせるのに十分だった。あの場所、そしてあの頃の、つかの間の繁栄の熱狂を通しての刺激的な生活を思い浮かべるだけで、今でも私の想像力はうずくような感覚を覚える。

突如として、断続的に、そして完全に過ぎ去った、あの途方もない重要性を帯びた数年は、まるで夢のようで、大封鎖に対する作戦拠点となった当時のナッソーの姿を再び思い起こすことはほとんど不可能に思える。何世紀にもわたり、この小さな町は完全に忘れ去られていた。かつてスペイン人によって人が住まなくなり放棄されたこの町は、スチュアート朝時代にイギリス人によって占領され、海賊のたまり場となった。その後1世紀ほど、外交官の拠点となり、海賊たちは解体屋に身を寄せ、ハリケーンの残骸で苦労して稼いだお金をかき集め、嵐の季節の間の退屈な月を埋めた。 少しの果樹栽培と海綿漁をしていた。こうして不名誉にも、人口3000人から4000人ほどの、最も目立たない植民地首都へと衰退していった。そこにはバハマ総督が住み、統治し、最高裁判所長官と司教が住んでいた。これらとそのささやかな支持者、西インド諸島連隊の士官、少数の有力な商人とその家族が、社交界のほぼすべてを構成していた！彼らの確執と友情の単調さを破る出来事といえば、西インド諸島艦隊を構成する船の訪問くらいのものはほとんどなかった。彼らの小人のような政治は、邪魔されることなく、誰の注意も引かれることなく、年々続いていった。彼らの世界における地位を示すものといえば、植民地省のどこかにある埃っぽい整理棚だけであり、そこはいっぱいになっては空になり、またいっぱいになった。誰もが貧しく、誰もが怠惰にさらなる発展の希望を抱いていなかった。時々出入りする数隻のスクーナー船がそこでの貿易を賄うのに十分であり、眠い集落全体の雰囲気は、その無名さに怠惰に黙従しているような感じであった。

そして、予想をはるかに超えて戦争が勃発し、金が驚くほど大量に流れ込んだ。庭の熱帯植物に寄り添う低い家並みを初めて目にした時、すでに変化は起こっていた。封鎖はわずか1年しか続かなかったが、静かな小さな港は既に新たな重要性を主張し、活気に満ちた生活で溢れていた。南部諸州と関係のある多くの有力企業、そしてイギリスの企業も、そこに代理店を設立し、ほぼ毎日、それらの代理店が経営する汽船が封鎖を逃れようと港を出港したり、包囲された港から綿花を積んで到着したりしていた。もちろん、ナッソーはチャールストンからわずか560マイル、ウィルミントンから640マイルしか離れておらず、さらにバハマ諸島の連なりがこれらの港の方向に数百マイルも伸びており、その距離において中立地帯としての更なる保護を提供していたことを考えると、ナッソーは封鎖された南部の大西洋岸の港に近づくための拠点としてまさに最適だった。バミューダはライバルであったが、距離が遠かったため、その程度は低かった。 通信や宿泊設備の利便性は劣っていた。ウィルミントンから約690マイル離れており、航路は西よりやや北寄りで、特に秋には強風に遭遇せずに渡ることはほとんど不可能だった。封鎖艦にとって唯一必要なのは速力であり、船体は極めて軽量だった。これに加え、常に石炭を満載していたため、強風は北軍の巡洋艦よりも厄介な敵となった。

ハバナは湾岸の港湾にとって最良の拠点であったが、ニューオーリンズが戦争初期に占領されたため、そこからアクセスできる封鎖された港はガルベストンとモービルの2つだけであった。これらの港では綿花の調達や輸入貨物の処分が困難であったため、チャールストンやウィルミントンとの貿易に比べれば、これらの港との貿易はわずかなものであった。かつて、この2つの港の貿易は非常に大きな規模を誇っていた。そこで就航する船舶の数は驚異的であり、 1 隻が沈没、座礁、焼失、または捕獲されると、さらに 2 隻がその座を奪ったようです。

南部の商社の中では、フレイザー・トレンホルム商会が最も大きな取引を誇っていた。彼らは主に自らの事業で封鎖突破事業に従事していただけでなく、南部諸州政府の代理人でもあったからだ。ナッソーにおける彼らの代表であるJ・B・ラフィット氏は、あらゆる点で魅力的な人物であり、非常に重要な地位を占めていた。実際、総督自身よりも重要な地位にあり、報酬も総督よりも高かった。

フレイザー・トレンホルム商会に続いて、当時非常に評判の高い英国企業の一つ、アレックス・コリー商会がやって来ました。私の友人であるL.G.ワトソンが代表を務めており、時折、主に海軍士官が指揮する大規模な帆船団を所有していました。その次には私が代表する会社があり、最初から最後まで15隻ほどの汽船を所有していました。さらにその後ろには、それぞれ1隻か2隻の船を所有する小規模な会社がいくつかあり、合計すると船の数と投じられた資本は莫大なものでした。

自然はバハマ諸島を巧みに分散させ、アメリカ沿岸から50マイル以内に中性水域を提供しました。封鎖が宣言されるや否や、ナッソーを作戦拠点とする利点は認識され、受け入れられました。港は船舶で賑わい、埠頭には綿花が積み上げられ、通りは慌ただしい生活で賑わっていました。封鎖突破という仕事は既に成熟し、定着していたため、私は現場に出遅れたという思いに駆られ、急いで現場に駆けつけて失われた時間を取り戻したいという衝動に駆られました。幸いにも、私たちを遅らせるものはほとんどなかったので、焦りと興奮に胸を躍らせながら、突破の準備に取り掛かりました。物資は準備万端で、港には石炭貯蔵船として派遣された小舟が停泊していました。綿花を運び出すことができたら、その小舟が本国に運ぶことになっていました。最初は何も不足しているようには見えませんでしたが、私は失望する運命にありました。私がその場所の伝承を調べ始めた途端、不愉快な真実が明らかになった。

初期の頃から、成功した旅行の話で 「封鎖の専門家」という評判は高く、誰もがデスパッチ号をその任務には全く不向きだと非難した。封鎖はすでに体系化と一貫性を増しつつあった。北部軍はもはや南軍の港を封鎖するだけでは満足せず、アメリカ沿岸からナッソー港の入り口に至るまで海域を巡回する強力な巡洋艦群を編成していた。旧デスパッチ号は速度が遅すぎて、突破の見込みは全くなく、しかも浸水がひどく、チャールストン砂州を越えられるのは唯一希望の持てる砂州だった。しかも、今やその砂州は厳重に監視されていたため、これほど扱いにくい船は、突破を試みた途端に拿捕されるのは確実だった。

私が経験したすべてのことを考えると、それは受け入れがたい苦い薬でしたが、当時の私のように経験がまったくない人間にとって、専門家たちの苛立たしい一致した意見を無視することは不可能でした。そのため、会社の現地代理店と相談した後、私は積荷をその場で売却し、両方の船を最も有利な方法で帰国させることを決意しました。

それでも慰めがないわけではなかった。 封鎖開始から一年以内に、北軍は堅実な政策を追求し、封鎖された海岸沿いに艦隊用の基地を確保した。艦隊は急速に改良型の艦艇で増強され、監視すべき地点の数を大幅に減らした。封鎖突破作戦は今や危険を伴い始めたが、我々のエネルギーと技能に対する新たな要求に応えるべく、時間を無駄にすることなく努力を続けた。北軍が作戦を学んでいたならば、我々も同様であった。封鎖突破船は数を増やすだけでなく、種類も改良する必要があることは明らかであった。帆船や通常の貿易船の時代は終わり、そのため、この任務のために特化した高速船の建造が命じられた。

国内では封鎖突破用に特別に建造された最初の船の一隻が起工され、急速に完成していること、そしてそれが準備でき次第私の指揮下に入ることを私は知っていました。そのため、年末に予備的な準備を終え、私は希望に満ちて帰国しました。 あらゆるミスや災害によって1年間遅れてしまったことに、悲しくもイライラしています。

しかし、そこに着くまでの間、私は不安な時間を過ごしました。 デスパッチ号とその僚船であるバーク船アストリア号に仕事を与える必要がありましたが、どちらにも直接輸送手段が見つからなかったため、中間の仕事を探し回らなければなりませんでした。帆船をニューヨークに派遣したのですが、運悪く「治療しなければ報酬は支払われない」という条件で、デスパッチ号に故障した汽船を同じ港まで曳航してもらう契約を結び、私自身も郵便汽船で両船と合流する手配をしました。

ナッソーでの仕事を終えた後、私はそうしました。そしてニューヨークに到着すると、両船とも黄熱病患者が乗船していて検疫中だったこと、また デスパッチ号が強風の中ポートロイヤル沖で曳航船を降ろし、船なしで進んできたことに愕然としました。

ニューヨークのような見知らぬ港では、ナッソーに関わるものはすべて疑いの目で見られ、黄色人種に対する恐怖が蔓延しており、若者にとってこれはかなり厄介な状況だった。 熱病が猛威を振るっていた。この病気に初めて接したが、幸いにも涼しい気候がやがて自然治癒し、数え切れないほどの検疫上の困難を乗り越え、両船とも検疫許可を得たが、その前に数人の死者が出た。

その間に、デスパッチ号は、曳航しようとした汽船の船主から、逃がしたことに対する損害賠償として3万ドルの訴訟で差し押さえられました。検疫から解放された途端、港の保安官の手に落ちてしまいました。私には必要な警備を提供する手段がなかったので、船長と私は、デスパッチ号を彼の手から救出するために、かなり突飛な計画を立てました。船長は保安官の士官を連れて静かに検量を行い、私は後に残って疑いを晴らすことになりました。ある霧の早朝、船長はこれを見事に成功させ、湾をゆっくりと航行し始めました。しかし、すぐ横に停泊していた税関巡視船が警報を鳴らし、要塞は即座に砲撃を開始しました。船長はしばらく持ちこたえ、航行距離がほぼ尽きたところで、水先案内人は、おそらく取引の取り分を恐れて、それ以上進むことを拒否しました。 結局、恥をかくままに帰るしかなかった。もちろん、こうしたことで私の立場は悪化したが、長い話を短くすると、親切な友人でニューヨークの著名な銀行家が私の保釈を申し出てくれたので、デスパッチ号は釈放され、本国へ向けて積み込まれた。最終的に約2000ドルで和解した。バーク船をセントジョン島へ送り、その後を汽船で追って、木材を積んで本国へ運ぶためにチャーターした。

第3章

バンシーNo.1
海洋建築のランドマーク—バンシーのライン—彼女の
乗組員—重大な欠陥—時間の損失—後退
ファストネット—マデイラ島到着—北部人とその任務
中立国​​—南部同情—連邦巡洋艦—接近中
バハマ—ウィルクス提督—バンシー号が
ナッソー—ビジネスの準備—大胆かつ成功した
指揮官—アースキン工兵—トム・バローズ。
失望の後ではありますが、新造船の進捗状況を知りたくてたまらなかったことは容易に想像できるでしょう。リバプールに到着すると、まず最初に私がしたのは、建造中の造船所を訪ねることでした。すると、その船はほぼ完成しており、当時の私たちにとっては造船の驚異としか思えませんでした。バンシー号と呼ばれたこの船は、封鎖技術の発展だけでなく、海洋建築の発展においても画期的な船と言えるでしょう。リビングストンで建造された船を除けば。 アフリカで名声を博したこの船は、私が思うに史上初の鋼鉄船でした。この新型封鎖突破船は、非常に細い鋼鉄製の外輪船で、全長214フィート、全幅20フィート、喫水はわずか8フィートでした。マストはヤードのない単なる棒で、索具も最小限しか備えていませんでした。航海速度を上げるため、船首に亀甲甲板が設けられました。正味重量217トン、予想航海速度は11ノット、石炭消費量は1日30トンでした。乗組員は機関士3名と火夫12名を含め、総勢36名でした。

当時、鋼鉄船の建造は黎明期にあり、バンシー号は間もなく有名になる艦隊の先頭艦でした。既に同様の蒸気船が数隻建造されており、大西洋の大海原に晒された際にどのような挙動を示すかは誰にも分かりませんでしたが、その素材の強度と軽量さから、最高の結果が得られると期待されていました。バンシー号は、これまでにないほどの浮力を発揮すると期待され、アメリカ海軍士官たちはその成果を待ち望んでいました。 彼らは私たちと同じくらい大きな関心を持って活動の現場に登場しました。

バンシー号は1863 年の初めに出航準備が整っており、私は 大西洋を横断した最初の鋼鉄船に乗ってマージー川を下る満足感を味わいました。

しかし、最初の試みのほとんどがそうであったように、この船は成功とは程遠く、クイーンズタウンに到着する頃には深刻な欠陥が露呈していた。まず、この船の速度は極めて期待外れだった。ボイラーを砲弾から守るという意図から、ボイラーは低く設計されていたため、十分な蒸気空間が確保されていなかった。さらに悪いことに、この船の建造に使われていた鋼板はわずか1/8インチと3/16インチの厚さしかなく、非常に脆弱で、甲板からはまるでザルのように水漏れしていた。クイーンズタウンに入港し、可能な限りの改修を行う必要があると判断された。こうしてさらに3週間が経過し、ようやく出航できたと思ったら、南西の強風によってファストネットから押し戻されてしまった。強風はバンシー号の甲板上の物をすべて船首から船尾まで吹き飛ばし、船首のストークホールを水浸しにし、私たちは再び補給物資を補給しに行かざるを得なくなった。 修理のため、バンシー号は再び航海を開始した。船の脆弱さを考えると、バンシー号が撃退されたことではなく、そもそも大西洋を横断できたこと自体が不思議である。それでも、次の航海は成功し、ビスケー湾でフランスのバーク船に衝突されるという危うい状況を除き、何の困難もなくマデイラ島に到着した。そして、バンシー号は封鎖突破船としての真のキャリアをスタートさせた。

危険はまさにここから始まった。当時、北部諸国が封鎖を強制しようとする際に、交戦国に認められる作戦の原則を拡大解釈したため、多くの敵意が渦巻いていた。しかし、今では彼らが完全に正しかったことに疑いの余地はない。確かに、封鎖された海岸から数千マイル離れた場所で、封鎖を破ろうとしたとして交戦国が中立国の船舶を拿捕するなどという主張は、旧来の国際法学者であればまさに奇怪な行為として非難したであろう。そして、アメリカの法廷を豪華に彩ってきた偉大な弁論家たちほど、その非難を精力的に浴びせた者はいないだろう。

このような教義はこれまで認められておらず、 長い外洋航海をする船舶は、封鎖された港に立ち寄って、封鎖がまだ続いているかどうかを尋ねることさえできたし、その意図がいかに疑わしいものであっても、拿捕される前に警告を受ける権利があった。しかし、当時は帆船の時代であり、何ヶ月も事件の知らせが届かないこともあったことを忘れてはならない。いかなる重要な封鎖も、蒸気船航行という新しい条件にさらされておらず、封鎖者が現状を全く考慮しない規則に縛られると期待するのは無理があった。もしアメリカ人が封鎖理論を拡大解釈していたとすれば、それは我々がその実践を拡大していたからに過ぎない。もし我々が彼らの巡洋艦に対抗するという明確な目的のために蒸気船の艦隊を建造していたとしたら、彼らが望む地点でそれを迎撃しようとすることが正当化されないということは議論の余地がない。これらの船の航海は最初から有罪であることを示しており、最も厚かましい擁護者でさえ、表面上は 中立的な目的地として指定されていたが、その目的地はナッソーのような悪名高い犯罪の巣窟だった。

それでも、新しい方法は、誰よりも公海を自由に行き来できると主張するイギリス商人たちの感受性を刺激するもので、この仕事に携わる者たちは、日に日に南部への同情を強め、北部人の横暴なやり方を非難する声を強めていった。

石炭を節約するため、バンシー号は 帆船がとる通常の航路をとっていた。これはランサーの常套手段であり、北軍はより大胆に、より強力に、そしてより苛立ちを募らせるにつれて、巡視巡洋艦を大西洋のさらに遠くまで延ばしていった。バンシー号がマデイラ島を出港してから数週間後、フンシャル湾の入り口で北軍の軍艦が、この新しいランサーの一隻を待ち伏せしていたのだ！イギリス艦が出航した途端、アメリカ艦はまるでチャールストンやウィルミントンから出港してきたかのように容赦なく砲撃を開始した。そして、その圧倒的な速度と巧妙な戦略だけが、この艦の勝利を決定づけたのである。 中立地帯の視界と音の範囲内での取り扱いにより、彼女は破壊から救われた。

バンシー号は先に現場にいたため、より幸運だったが、バハマ諸島に近づくにつれて、航海はますます刺激的なものとなった。近隣の海域は巡洋艦で賑わっていた。彼らはナッソー行きの船はすべて封鎖を破る意図があるとみなし、合衆国裁判所で有罪判決を受けられる可能性を秘めて、目に入った船を拿捕した。実際、封鎖突破の主要拠点は南部連合の港湾とほぼ同じくらい密接な関係にあり、そのわずか数か月前には、悪名高きウィルクス艦長（トレント号事件における評判は良かったものの不当な行動で提督に昇進）が、指揮下の艦隊を率いて文字通りバミューダを封鎖し、さらに名を馳せていた。

最初から最後までイギリス政府は北部諸州の困難な封鎖任務に同情を示し、 アメリカの裁判所の判決に一度も不満を述べたことも、いかなる形であれ逃亡者を容認したこともなかった連邦政府にとって、これは少々行き過ぎだった。抗議は避けられなかったし、ウィルクス提督のこれまでの経緯を考えれば、連邦政府が二隻のイギリス軍艦にこの熱心すぎる士官の監視を命じられても文句を言うことはまずなかっただろう。ホワイトハウスではセント・ジェームズからの陳述は妥当とみなされたようで、その後、アメリカの巡洋艦はより敬意を払って距離を置くようになった。いずれにせよバンシー号はオーバーホールを受けることなくナッソーに到着することができ、その到着は、この任務のために特別に建造された最初の巡洋艦として大きなセンセーションを巻き起こした。

ナッソーの多くの友人から、これほど優れた道具を手に入れたことを祝福された私は、夜が十分に暗くなるとすぐに出航の準備に取り掛かりました。というのも、この頃には封鎖部隊は警戒を強めており、月のない夜を除いて航行を成功させることは事実上不可能と考えられていたからです。不可視性、注意深さ、そして決意こそが、 成功の秘訣は、バンシー号を 綿密に準備することだった。上にあったものはすべて降ろされ、見張り番のための小さな横木が船首に立てられた下部のマスト2本だけが残り、ボートは手すりの高さまで降ろされた。その後、船全体が鈍い白色に塗装された。その正確な色合いは、終戦前に経験によって非常によく把握されていたため、暗い夜にきちんとした服装をしたランナーは、ケーブル1本分の距離では絶対に見分けがつかなかった。この点については船長たちが非常にこだわり、中には夜間に乗組員に白衣を着ることを強制する者もいた。ブリッジやデッキに黒い影が1つでもあれば、そうでなければ見えない船であることがバレるのに十分だと主張したのだ。

バンシーは完璧に見えましたが、トイレが完成したとき、私は乗組員にさらに幸運を感じました。

スティールは、当時最も大胆で成功を収めた指揮官の一人だった。全く恐れ知らずで、決して慌てることもせず、決断力があり、緊急事態にも備え、母親のように慎重な彼は、まさに封鎖突破船の理想形だった。彼は既に 彼は商売の徒弟として働いており、失敗が何を意味するかを知っていた。というのも、トバル・カイン号の指揮を執っていたとき、最初の航海で捕らえられ、アメリカの刑務所の歓待を短期間味わった後、釈放されたからである。その経験によって彼は豊かになったが、決してひるむことはなかった。

機関長のアースキンも、名高いマフィット艦長が南軍の巡洋艦オレト号をサバンナに入港させた際、二等機関士として乗艦し、実務経験があった。封鎖突破船の機関は船の腕であるがゆえに、その成功は必然的に機関士の資質に大きく左右され、アースキン以上にこの任務にふさわしい人物を見つけるのは難しかっただろう。危険にも冷静沈着、突発的な困難にも機転が利き、潮の流れのように安定していた彼は、恐れることなくすべてを危険にさらし、最後の一撃まで力を尽くすことができた。その時、老スティールが機関室の管を通して、決定的な瞬間が来たことを知らせるのによく使っていた、あの奮起させるような表現のひとつで、その知らせが届いたのだった。

パイロットとしてウィルミントンの男性が 現地のエージェントから派遣され、ナッソーで私を待っていた。彼もまた素晴らしい人材だった。自分の港を自分の顔のように熟知しており、どんなに困難な状況や激しい砲撃を受けても、決して動揺したり、冷静さを乱したりすることはなかった。どんな任務を遂行していても、彼は天才に近い直感を持っていた。どんなに暗い夜でも、彼は誰よりも数分早く封鎖艦を識別できた。そして、この感覚はついに鋭敏になり、トム・バロウズが巡洋艦の姿を見るよりもずっと前に、ついにその匂いを嗅ぎつけたという言い伝えが生まれたほどだった。

水先案内人の無知や臆病さのために船はしばしば遭難し、優秀な水先案内人を確保することは不可欠であると同時に、非常に面倒なことであった。水先案内人が負うリスクは大きく、拿捕されても交換されることはなかった。しかし、水先案内人の報酬は往復700ポンドから800ポンドにも上ることが多かったため、そのリスクに見合っていた。

このように十分な装備をし、武器、火薬、ブーツ、そしてあらゆる種類の戦争禁制品を積んだバンシー号は、月がちょうど良い位置になるとすぐに、 初めてナッソーを抜け出し、ウィルミントンへの最善の道を進んだ。

第4章

バンシーの初登場
ウィルミントンへのアプローチ – フォートフィッシャー – 戦術
封鎖艦隊—バンシーの理由
成功—見張り人—封鎖突破の危険性—
ウィルミントンへのお気に入りのコース—全灯火—不安な
瞬間—探測—敵の真ん中で—偽りの
計算—大きな丘—砲艦の攻撃—フィッシャー砦の広い
目覚めよ—安全にバーを越えて—シャンパンカクテルの時代。
ウィルミントンは私が最初に試みた港でした。実際、ガルベストンへの航海を一度除けば、常に私たちの目的地でした。ウィルミントンには多くの利点がありました。ナッソーからは最も遠いものの、リッチモンドの本部に最も近く、その位置から効果的な監視は非常に困難でした。さらに、私の会社が封鎖突破事業を始めるとすぐに、ここに代理店を設立しました。町自体はケープフィア川の上流約16マイルに位置しており、川は海岸が鋭角をなす地点で海に流れ込んでいます。この地点から川の名前が付けられています。川口沖にはスミス島として知られるデルタ地帯があり、このデルタ地帯は海岸線の起伏を際立たせるだけでなく、港への進入路を大きく二分しています。そのため、封鎖部隊は港への進入路を守るために二個中隊に分かれざるを得ません。

ウィルミントン港の計画図。

川の入り口の一つにフィッシャー砦がある。この砦は非常に強力で、封鎖艦隊は河口に陣取る代わりに、その砲の射程外に半円状に陣取る必要があった。さらに、入り口の両側の海岸線が下がっているため、守備範囲はさらに広がった。この困難に対処するために彼らが採用したシステムは非常に巧妙に考案されており、もし我々がそれを知らなかったら、入港や出港を試みる無謀な船舶を確実に拿捕できるほど完璧に見えたであろう。

どちらの入り口にも、沿岸艦隊が狭い間隔で配置されていた。この艦隊を構成する汽船は昼間は停泊していたが、夜間は航行不能となり、旗艦と連絡を取りながら哨戒活動を行った。旗艦は原則として停泊したままだった。さらに沖合には巡洋艦の哨戒線が張られ、その外側には、ウィルミントン・バーの満潮時から日の出までの間に出港するであろうと計算された距離を保ちながら、別働艦の砲艦が海岸線から一定の距離を保っていた。 そのため、もしも外に出てきた封鎖突破船が暗闇の中で内側の二つの線を突破したとしても、夜明けとともに第三分隊のいずれかに捕らえられる可能性が十分にあった。

ウィルミントンに対するこれらの特別な警戒に加えて、封鎖作戦全般に従事していた船舶の存在を忘れてはならない。ナッソーやその他の基地を監視する任務に就いていた船舶に加え、メキシコ湾流を巡回していた自由巡洋艦も含まれていた。このことから、 バンシー号がナッソー港を出港した瞬間からケープフィア川河口の防御要塞を通過するまで、バンシー号とその乗組員は危険から、あるいは一刻たりとも不安から逃れることはできなかったことが容易に分かる。しかし、この時点で既にこのシステムはかなり発達していたものの、北部軍はまだ十分な数の船舶を運用しておらず、後に実現したほど効果的な運用には至っていなかった。

バンシー号のエンジンは期待外れで、通常の状況では9ノットか10ノットしか出せませんでした。そのため、避けられない危険を冒すことは許されず、これが彼女の並外れた性能の理由です。 より優れた船が失敗したところで、バンシー号は成功を収めた。日が暮れるまで、船員は横木から決して離れず、帆が見えた瞬間にバンシー号の船尾は帆の方へ向きを変え、地平線の下に沈めるまで続けた。見張りは目を覚ますために、見つけた帆1枚につき1ドルの報酬を受け、甲板から先に見えた場合は5ドルの罰金が科せられた。これは大げさに思えるかもしれないが、封鎖突破においては見られる前に見通すことの重要性はあまりにも大きく、いかなる機会も軽視するわけにはいかない。また、一般船員の往復の賃金が50ポンドから60ポンドだったことも忘れてはならない。

これらの戦術に従って、私たちは暗闇の中で音もなくバハマの海岸に沿って進み、最初の 2 日間は邪魔されずに進み続けましたが、敵艦を避ける必要から進路がしばしば妨げられました。そして 3 日目が不安な瞬間でした。正午に、夜明け前にフォート フィッシャーの砲火の下をくぐり抜けられるほど近くにいるかどうかを確認するために位置を取ったところ、ちょうど時間があり、事故や遅延に費やす余裕がないことがわかりました。 それでも、封鎖された港のすぐ近くでもう一日待つのは危険が非常に大きかったので、私たちは危険を冒すよりも、まっすぐ進路を進み、砦の下に到達する前に日光に追い抜かれる危険を避けることにしました。

いよいよ本当の興奮が始まった。これまで経験したどんなものも、これに匹敵するものはない。狩猟、豚の刺殺、障害物競走、大物射撃、ポロ――どれも少しずつやったことがある――どれもスリリングな瞬間があるが、「封鎖突破」には遠く及ばない。読者の皆さんも、三日間、絶え間ない不安と睡眠不足の日々を過ごしたあと、封鎖船の群れを縫うように進む危険、そして幅半マイルほどの河口を間一髪で狙う正確さを考えれば、私の熱意に共感してくれるかもしれない。河口は灯火もなく、海岸線は低く、特徴もないため、その近さを初めて知るのは、たいてい波のかすかな白い線だった。

もちろん、侵入するためのさまざまな計画がありましたが、当時最も好まれた回避策は、ケープフィアの北15～20マイルほど走り、 最北端の封鎖艦隊を突破するのではなく、内側の艦隊を突破し、波打ち際に沿ってゆっくりと下って川に着くようにした。これが バンシーが取ろうとした進路であった。

日が暮れるまで慎重に航行を続けた。夜は暗かったが、危険なほどに晴れ渡り、静穏だった。灯りは禁止されていた。葉巻一本さえも。機関室のハッチは防水シートで覆われていた。船底の耐え難いほどの空気の中で、運の悪い機関士や火夫たちが窒息する危険があったからだ。しかし、一筋の光も見てはいけない。航海士用風速計さえも覆われ、操舵手は目の高さまで届く円錐状の窓を通して、できるだけ多くのコンパスを見る必要があった。

こうして準備が整うと、私たちは静寂の中、エンジンの音と外輪船の音を除けば静かに航海を続けた。夜の静寂の中では、その音がひどくうるさく感じられた。船員全員が甲板に出て、舷側の後ろにしゃがみ込んでいた。ブリッジにいる私たち、つまり船長、水先案内人、そして私は、暗闇の中をじっと見つめていた。やがて バロウズが不安げな動きをした。「鉛の鋳造をしましょう、船長」と囁く声が聞こえた。機関室の管からスティールが呟くように命令し、バンシー号は速度を落とし、そして停止した。かすかな人影が前鎖の中に忍び込む不安な瞬間だった。エンジンが突然停止すると蒸気が噴き出す危険があり、それが何マイルも先まで私たちの存在を知らせてしまうからだ。一、二分後、報告が返ってきた。「16ファゾム。黒い斑点のある砂底」。「船長、思ったほど深く入っていない」とバロウズは言った。「南に行き過ぎている。左舷に二度回して、もう少し速く航行しろ」。彼が説明するように、安全に岸に向かうには、斑点のある底からかなり北に進まなければならない。そして私たちは再び出発した。約一時間後、バロウズは静かにもう一度測深を依頼した。再び船は静かに停止し、今度は彼は満足した。 「右舷へ、ゆっくり進め」という命令が下され、私たちが忍び寄ると、まだ危険な外輪船の規則的な波音以外は何も聞こえなかった。 カタツムリのような速度にもかかわらず、大きな音がした。突然、バロウズが私の腕をつかんだ。

「テイラーさん、彼らのうちの一人が右舷の船首にいます」と彼はささやいた。

彼が指差した方向に目を凝らしてみたが、何も見えなかった。しかし、すぐにスティールが小声で「よし、バロウズ、見えた。少し右舷に、しっかり！」と船尾から命令が伝えられた。

しばらくして、右舷に細長い黒い物体が静止しているのが見えた。彼女は私たちを見つけるだろうか？それが疑問だった。しかし、そうではなかった。私たちは彼女の100ヤード以内を通過したにもかかわらず、発見されず、私は息を吹き返した。彼女を沈めてから間もなく、バロウズがささやいた。

「左舷船首に汽船あり。」

そして別の巡洋艦が私たちの近くに現れました。

「左舷全開だ」とスティールが言うと、船は旋回して友を正舷に乗せた。気づかれずに静かに進んでいくと、突然、三隻目の巡洋艦が前方の暗闇から姿を現し、ゆっくりと船首を横切っていった。

「止めろ」とスティールは即座に言い、我々が死んだように横たわる中、敵はそのまま進み、暗闇の中に姿を消した。どこかで計算が間違っていたのは明らかで、封鎖線の先端を回るべきところを、まさにその中心を通過していた。しかし、バロウズは今や我々が艦隊の内側にいるはずだと考え、陸地へ向かうことを主張した。そこで我々は再び「徐行」し、低い海岸線と波打ち際がぼんやりと見えるまで進んだ。それでもまだ自分たちがどこにいるのか分からず、夜明けが近づくにつれ、出来る限り速く、波打ち際に沿ってゆっくりと進んでいくしかなかった。突然バロウズが「大丈夫だ、ビッグ・ヒルが見える！」と言うのが聞こえた時、我々は大きな安堵を感じた。

「ビッグヒル」は、成木のオークの木ほどの高さの丘だったが、この陰鬱な海岸線から何マイルも離れた場所から最も目立つ存在であり、フォートフィッシャーからどれだけ離れているかを正確に教えてくれた。そして幸運なことに、私たちはすぐ近くにいた。夜が明け始め、私たちがフォートフィッシャーの向かい側に着く前に、 砦からは6、7隻の砲艦が見え、こちらに向かって急速に進み、怒りに満ちた砲火を浴びせてきた。砲弾はすぐに私たちのすぐ近くに落ちてきた。足元に何トンもの火薬があることを知っている身にとっては、不快な感覚だった。さらに悪いことに、ノース ブレーカー浅瀬のため、岸から離れて沖合へ進まざるを得なかった。状況が悪化し始めたその時、突然岸から閃光が走り、続いて耳に音楽のように響く音が聞こえた。頭上で砲弾がヒューンと音を立てる音だ。それはフォート フィッシャーで、すっかり目を覚まして砲艦に距離を保つよう警告していた。砲艦は片舷の砲弾を振りほどき、むっつりと射程外へ出ていき、30分後には私たちは安全に浅瀬を越えた。砦からボートが出航し、そして――まあ、当時はウイスキーやソーダではなく、シャンパン カクテルの時代だったし――毎日封鎖を突破するわけにはいかなかった。私自身は、最初の試みと厳しい試練に大いに誇りを感じていました。封鎖突破は、最も楽しく、最も爽快な娯楽のように思えました。当時は、それがこれほどまでに深刻な任務になり得るとは知りませんでした。

第5章

フォートフィッシャーとウィルミントン
ウィリアム・ラム大佐—ホイットワース砲台—ラム夫人—
愛らしいピューリタンの乙女—歴史的なコテージ—イギリス海軍
将校たち—戦争のサンタクロース—ポーター提督の艦隊—訪問
カーティス将軍とラム大佐のフォートフィッシャーへの派遣—身元確認
史跡—厳格な検疫—陽気な奴隷—オープンハウス
バンシー号に乗り込む—無謀な積載 —無謀な計画 —
ミネソタ— シンプルな作戦 — 勝利の成功。
この時、私はフォート・フィッシャーの司令官、ウィリアム・ラム大佐と知り合いになり、やがて温かい友情へと発展しました。ラム大佐は、彼を知るイギリス人全員が、その礼儀正しさ、勇気、そして能力を高く評価していました。元々はバージニアの弁護士で、後に新聞編集者となったラム大佐は、戦争勃発時に志願入隊し、急速に大佐に昇進してフォート・フィッシャーの司令官に任命され、高い評価を得てその職を全うしました。 1865年の陥落まで、フォート・フィッシャーの栄誉を称え続けた。封鎖突破船員たちの間では絶大な人気を誇っていた。常に警戒を怠らず、いつでも手を差し伸べる用意ができており、彼らの作戦を支援するためならどんな努力も惜しまない様子だった。そして、彼の技量と行動力によって、多くの優秀な船が封鎖船の牙から救い出された。彼は突破船員たちから守護天使とみなされるようになり、航海の最後の瞬間にフォート・フィッシャーに誰がいるのかを思い出すことは、彼らにとって大きな支えとなった。

私たちは彼の働きを高く評価し、心から感謝していたので、私の提案で、その後、私の会社は彼にホイットワース砲6門を贈呈しました。彼はそれを大変誇りに思い、封鎖艦隊を適切な距離に保つためにそれらを有効活用しました。これらの砲は射程距離が長く、多くの巡洋艦が海岸沿いを追撃する際に近づきすぎたために痛手を負いました。ラムはラバに助けられ、砂丘の向こう側まで砲を駆け下り、敵が危険に気づく前に砲撃しました。彼の魅力的な妻（残念ながら、今では大多数の仲間入りをしています）も忘れてはなりません。彼女のもてなしと優しさは限りなく、私と封鎖突破兵の仲間たちは、砦の外にある彼女の小さな小屋で、幾度となく楽しい夜を過ごしました。

ラム大佐の肖像画。56ページをご覧ください。

数年前にラム大佐が執筆した『南部歴史文書』からの以下の抜粋は、間違いなく読者の興味を引くものとなるでしょう。また、ウィルミントン・メッセンジャーから転載された、ラム大佐とカーティス将軍の間で最近行われたフォート・フィッシャーでの会談に関する記事も興味深いものです。

1857年の秋、まだ若い清教徒の少女が
10代の頃、ロードアイランド州プロビデンスのグレース教会で結婚した
バージニア州の若者にとって、島は成人したばかりの若者にとって、
彼女をノーフォークの自宅に連れてきた。典型的な先祖伝来の
そこには「白人」の他に、
家族の使用人のコロニー、ピカニニーからちょうどできる
「おばあちゃん」を育てた白髪の老婆のところへ這って行った
彼女はすぐに周囲の環境に夢中になった
そして、彼女の黒人の侍女の献身に魅了され、
唯一の義務は、若い奥様を世話することだった。
ジョン・ブラウン襲撃が南部を襲い、彼女の夫
ハーパーズフェリーに派遣されたが、
バージニア州中の憤慨した婦人達、そして最後に脱退したとき
南部にはもっと熱心な小さな
反逆者。
1862年5月15日、降伏から数日後
ノーフォークを北軍に譲渡したのは彼女の義父だった。
当時の市長は、占領された都市の興奮の中で、
息子ウィリーが生まれた。夫と絶縁し、
生活に伴う窮乏や煩わしさにさらされ、
抑圧されたコミュニティの中で、彼女の父親は彼女が来ることを強く望んだ
彼女は子供たちを連れてプロビデンスの自宅へ向かったが、
彼女は父親のような贅沢な家庭に住んでいた
愛が彼女に何ができるか、彼女はこれらすべてを捨てることを選んだ
夫と危険を共有することで慰めを得、
南部の窮乏を彼女は説得しようとしたが無駄だった
陸軍長官スタントンは彼女と3人の子供を
看護師と一緒に南へ戻ることを提案したが、最終的に彼は
ワシントンからシティポイントまで休戦旗を掲げて航行させ、
しかし、看護師がいなかったので、彼女は
３人の幼い子供のうち、末っ子を祖父母に預け、
そして他の2人とともに勇敢にディキシーへ出発した。寛大な
準備されたあらゆる種類の衣装
旅程、そして乗船場所まで運ばれた、
埠頭の検査官によって容赦なく追い払われた。
両親からの涙や懇願や報酬の申し出もなかった
わずかな衣服を除いて何でも渡すことができた
そしてその他の必需品。南に到着した勇敢な
若い母親は美しい家の申し出を断った
ウィルミントン、壮大な古い邸宅の占有
ケープフィア川沿いの「オートン」だが、
彼女は子供たちと黒人の乳母とともに
パイロットの家の上の部屋。彼らはそこで暮らしていた。
駐屯地の兵士たちは1マイル離れたところに小屋を建てた
フォートフィッシャーの北、大西洋の海岸沿い。
これらの家では彼女は時折注射を受け、
封鎖艦から遅れて到着した封鎖突破艦に向けて発射された砲弾。
それはとても原始的な方法で建てられた趣のある住居でした
大きな煙突の周りに3つの部屋があるスタイルで、
ノースカロライナの松の節は熱と光を供給した
冬の夜。このコテージは歴史ある建物となり、
質素だが魅力的な食事で有名で、
ホステスは大切なゲストのために準備をする。その上
多くの著名な南軍陸軍と海軍将校
この明るい文明を発見して喜んだ
砂丘に囲まれた荒々しい砂浜で
散在する松とブラックジャック、多くの人が賞賛した
イギリス海軍士官たちは、その歓待を楽しんだ。
名前：ロバーツ、後にホバート・パシャとして知られるようになる、
トルコ海軍を指揮したマレーは、現在提督
マレー・エインズリーは、急速に
イギリスでの勇敢な行為と功績により昇進した
海軍; 勇敢だが不運なVCヒュー・バーゴインは
イギリスの装甲艦「キャプテン」が湾で沈没した
ビスケー、そしてビクトリア賞を獲得した騎士道精神あふれるヒューエット
クリミアで十字章を授与され、その功績によりナイトの称号を与えられた。
アビシニアのジョン王への大使を務め、その後
女王のヨットを指揮していた提督は、
ヒューエット。この他にも、温厚で勇敢な人がたくさんいた。
商船の船長たちの中には、後に指揮を執ったハルピンもいた。
海底ケーブルを敷設しながらグレート・イースタン号を運転し、
著名な戦争特派員、フランシス・C・ローリー議員、
ロンドンタイムズの特派員、フランク・ヴィジテリ、
ロンドン・イラストレイテッド・ニュースの記者で、後に殺害された。
ソウダン。勇敢なトム・テイラーも忘れてはならない。
バンシーとナイトホークの船積み主は、
彼の冷静さと大胆さは、ボートの乗組員とともに
砦を占領した後、北軍の手に渡り、
子供たちに「サンタクロース」として愛されていた
戦争。
最初は小さな南軍兵士は豚肉で満足していたが、
ジャガイモ、コーンブレッド、ライ麦コーヒー、ソルガムで甘くしたもの。
しかし、封鎖突破船が彼女と知り合った後
貧弱な倉庫はすぐに溢れかえるほどに満たされ、
彼女がその職に就くために強く要請したにもかかわらず
病院では、病人や負傷した兵士や水兵は常に
彼女の最も優しい心配の対象であり、しばしば
一生懸命働き、十分な食事も摂れなかった黒人の手が祝福した
魅力的なご馳走を求めてコテージの小さな女性に。
2年間は感動的な出来事でいっぱいでした
コンフェデレート・ポイントのコテージ。ローズ夫人の溺死
有名な南軍のスパイ、グリノーはフィッシャー砦沖で
そして、彼女の遺体が発見され、優しく手入れされたこと、
そして、半死半生の教授を波から救出
ホルコムとその修復は、決して忘れ去られるべき出来事だった。
忘れ去られた。馬と猟犬によるキツネ狩り、狭い
友軍艦の逃亡、封鎖突破船をめぐる争い
陸に追いやられ、脱走兵が処刑され、
幼い息子の死、その小さな魂は
悲しい夏の夜、すべてが現実に貢献した
このロマンチックな生活。
ポーターの艦隊がフォートフィッシャー沖に現れた12月
1864年、数日間嵐に見舞われ、小さな
家族と家財道具は
バトラーの火薬船が爆発する前に、川を「オートン」まで運んだ。
クリスマスにポーターとバトラーに勝利した後、
小さなヒロインは自分のコテージに戻ってくると主張した。
彼女の夫は避難場所を確保していたが
カンバーランド郡。ホワイティング将軍は抗議した。
彼女が危険を冒すのは、暗い夜には夫が
砦を離れることはできないが、彼女は「もし砲撃が激しすぎると
暑いので彼女は砂丘の後ろを走った
前に」と言って、彼女は来るだろう。
艦隊は、
1865年1月12日。暗い夜だった。
艦隊の灯火が報告され、彼女の夫は
彼女に急いで荷造りするように指示するためにコテージに宅配便業者を呼ぶ
すぐに子供と授乳者を連れて出発できるように準備しておいてください
彼らに別れを告げるために来ることができて、守備隊は
信頼できる乗組員を乗せたはしけがクレイグズランディングに駐留していた。
コテージの近く。真夜中過ぎには、必要なすべての
来たる攻撃の命令が下され、大佐は
彼は馬に乗ってコテージまで行きましたが、
暗く静まり返った。メッセージは届けられたのだと分かった。
しかし、彼の勇敢な妻はその知らせに動揺していなかった。
彼女は眠ってしまい、退却の準備もできていなかった
貴重な時間が失われ、
艦隊はすぐに浜辺を砲撃し、彼女の夫は
砦に戻らなければならないので、彼は急いでボートに乗り込みました
集められるものだけを集めてすぐに着替える
急いで、ドレス、おもちゃ、家庭用品を落とした
敵の手に渡る。
昨日、異常事態が発生しました。
NMカーティス将軍と大佐によるフォートフィッシャー訪問
ウィリアム・ラムは、互いに致命的な戦いを挑んだ
その歴史的な場所での争いは、
内戦中にそこで行われた戦闘。
1つは1864年12月24日、もう1つは1865年1月13日です。
ラム大佐は数日前にワシントンを訪れ、
カーティス将軍と古い
砦。彼らは先週木曜日にノーフォークで会談した。
朝にウィルミントンへ行き、ここに到着した
夜。昨日の朝、彼らは汽船ウィルミントン号を
9時30分にTWクローソン氏とともに
メッセンジャー、3人はロックスに上陸し、
ウィルミントンの小型ボートで陸に送り出された
強風で流された通路と埠頭
10月13日。
ロックスから一行はフォート・フィッシャーまで歩き、
老英雄たちは砦の端から端まで一緒に行き
もう1つはラム大佐の本部を特定し、
バッテリー、弾倉、
突出部、出撃港、その他の歴史的なスポット。
カーティス将軍は、
最後の戦いの砦、砦が占領されたとき、そして
彼が攻撃した欄干の部分を指摘した
侵略軍の最初の旗が掲げられた場所
城壁に砲台が築かれていた。
最初の激しい白兵戦が起こったのは
パーティーは彼らの上を歩き、カーティス将軍は
工場内で彼が倒れた場所について、必死に
砲弾の破片に当たって致命傷を負った
左目の上を通り、前頭葉の大部分が吹き飛ばされた。
骨を折られ、目が破壊された。彼は殺害されたと思われた。
そして彼の兵士の何人かが彼を
彼の遺体を北へ輸送するために、彼らは引きずり回した
彼の体は荒れた地面をしばらく走り、
彼の服は破れ、背中は切り傷で血が流れていた
このような乱暴な扱いによって、
彼の遺体をニューヨークの自宅に送るための箱。
南軍の英雄ラム大佐は
両戦闘で砦の指揮を執っていたと説明した。
砦の勇敢な守備隊が守った陣地、そして
撃墜された場所について指摘した
ミニエー弾が腰を骨折し、将軍が
ホワイティングは致命傷を負った。奇妙なことに、
3人は数ヤード以内の距離で負傷した。
ラム大佐の傷は致命傷になる寸前だった。
そして、実際、彼は数年間松葉杖をついていました。
かつての砦は現在、廃墟の山となっており、
砲台が配置されていた砂丘。
攻撃が行われた陸地の正面
カーティス将軍率いるアメリカ軍によって、そして
彼の連隊が守っていた陣地のすぐ上で、最近の嵐は
勇敢な仲間たちの骨が大量に発掘された
戦いで倒れた人々。彼らが着用していたかどうかは不明である。
青か灰色かは不明だが、おそらく
カーティス将軍の部隊の一部。
砦から一行は浜辺を進み、
1.5マイル歩き、ラム大佐が住んでいたコテージを訪れた。
家族と過ごし、総司令部を置いた。
現在は漁師が住んでいる。クレイグズ・ランディングより
近くの一行は帆船に乗って
クレイグ兄弟によってロックスに設立された。ボートが
岸に着地したのは、約15フィートの浅瀬でした。
乾いた土地に、そして残された唯一の選択肢は靴を脱ぐことだった
履物とズボンをまくって水の中を歩いて出てください。
カーティスは力強い体格と健康な体格の男で、
すぐに船の横から水の中に飛び込んだ。
ラム大佐の健康状態が彼を慎重にさせたので
水に入ると、カーティス将軍は彼を運ぶことを申し出た
メッセンジャーの代表者は
体格と強さを兼ね備えたダッファーであり、
半分若い彼は、カーティス将軍の救援として介入し、
そこでラム大佐は筆記者に乗って岸まで行った。新聞は
男はその後、許可しなかったことを後悔した
ラム大佐は「敵の友」に乗ることができた。
勇敢で
著名な連邦軍将校が背負った
輝かしい南軍の兵士であり、過ぎ去った時代には
将軍を守るために銃弾と砲弾で老ハリーを育てた
安全な距離を保って。この二人は
右のストライプ、そして私たちは敬意を表して帽子を掲げ、
彼らの豊かな遺産に対する称賛
男らしさと勇気はアメリカ人に残される。
ヘンリー・ウッド氏の歓待を受けた後、
ロックスの漁師がコーヒーを用意し、
パーティー用の牡蠣を買って、ウィルミントンが見えてきた。
午後3時、船はウィルミントンへ戻るために出発した。
ラム大佐は下山の途中でたくさんの高級品を買った。
ロックスで昼食に調理される太ったオオバンを、彼は
これらを忘れて、汽船に残された。想像してみて
船に乗った時のパーティーの喜び
礼儀正しいジョン・ハーパー船長が鳥たちを
料理をして、おいしいパンと一緒に送りました。
カーティス将軍とラム大佐は、
市内の人々はケープフィアクラブで温かくもてなされました。
カーティス将軍はフォート攻撃の際の大佐であった。
フィッシャーはそこで将軍の肩章を獲得した。
砦が破壊された日に彼は6箇所に負傷した。
捕らえられた。彼は4年8ヶ月間
1861年4月に北軍に志願入隊した。
ウィルミントン(NC)メッセンジャー。
この余談の後、バンシー号での私たちの行動に戻らなければなりません。検疫は非常に厳しかったため、許可証と地元の水先案内人を得ました。川にはブイがなく、魚雷が散乱していたため、水先案内人が必要になりました。私たちはすぐにウィルミントンに向かいました。そこで、私たちの代理人であるトム・パワーと出会いました。彼は私のために外貨の積み荷を用意してくれていました。奴隷たちが私たちの内貨を降ろすのに快く応じてくれたのは、嬉しい驚きでした。彼らが奴隷だと知らされていなかったら、私は決して気づかなかったでしょう。すべては緊迫した状況で行われなければなりませんでした。暗い夜が続くうちに、そして積み込みが順調に進んでいる間に、できるだけ早く出発して次の航海を試みることが重要だったからです。ですから私は役人たちの好意を得ようと全力を尽くしました。もちろん、迅速な方向転換には彼らの好意に大きく依存していたのです。

ウィルミントンはすでに悲惨なほど疲弊し、戦争で疲弊していた。食べ物に困ることはなかった。 船上で飲み物を飲み、ありふれた贅沢はほとんど過去のものとなりました。そのため、船内がほぼオープンハウス状態であることが知られると、バンシーの仲間たちが船に群がりました。船はすぐに大人気となり、昼食のベルが鳴ると、招待客も招待されていない客も、四方八方からやって来る様子はまさに壮観でした。私たちは皆を歓迎し、小さな船室が満員になると、たいていデッキで余った客を招いての会合を開きました。

彼らが食べたり飲んだりするのを見るのは、なんと楽しいことだったことか！コーンブレッドとベーコンだけで生活し、水しか飲まない生活に慣れていた男たちは、私たちの珍味を喜んでくれた。瓶ビール、上等なブランデー、そして特別な時にはシャンパンまで、彼らは私たちに対して温かい気持ちになった。チーフスチュワードは、私たちの食料が尽きることはないだろうと、私に言い寄るような目で私を見ていた。実際、ナッソーに戻る前に、私たちはしばしば共有地の食料が底を尽きていた。しかし、私たちには褒美があった。何か特別な頼みごとがあれば、バンシーにできる限りそれを叶えてくれたし、何かを押し付けなければならない時も、必ず誰かがそれをしてくれた。

昼食会のおかげかどうかは言うまでもないが、ほんの数日のうちに係留索を解き、タバコを積み込み綿花を積んだ船を川に下ることができた。甲板だけでも三段積みだった。こんなことは今ではほとんど信じられない。高利貸しと士官に許された特権が招いた無謀な積み込みは、陸の人間には考えられない。干し草の荷馬車のように積み込まれた、この脆い船で出航する意志を持つ者がいるだけでも驚異的だが、警戒を怠らず活発な封鎖部隊を前にして出航し、しかも成功するとは、現代におけるありふれた出来事というよりは、むしろロマンの産物のように思える。確かに、出港するよりも出港する方がはるかに容易だった。ウィルミントンのように灯台もなく、常に進路を変えなければならない、見つけるのが難しい港に入港することに伴う避けられない危険は存在せず、浅瀬を渡れば、少なくとも航行に不安はなかった。

スティールと私は、ほぼ確実に成功を約束する脱出計画を思いついた。その計画の確実性は、その厚かましさ、枢機卿の 封鎖突破の美徳は、後にいくつかの重要な場面で明らかになるように、崇高な域にまで達した。その考えはおそらく明白だった。前述の通り、旗艦は夜間停泊したまま、他の艦艇は内線に沿ってゆっくりと行き来し、当然のことながら提督の艦の周囲には哨戒されていない小さな海域が残されていた。我々にとってはそれで十分だった。バンシー号をフォート・フィッシャーの背後に誘導し、夜になるまで封鎖艦から隠れられるようにしておき、我々は岸に漕ぎ出し、ラム大佐から艦隊の動向に関する最新情報を得て、どの艦が提督の旗を掲げているかを確かめた。それはミネソタという60門の大型フリゲート艦であることが判明した 。方位は正確に測られ、夜になるとバンシーは隠れ場所から静かに姿を現し、暗かったにもかかわらず砂州を抜け、スティールの観察の助けを借りて旗艦の近くを安全に走り抜け、最初の非常線をはるかに超えて海に出た。

しかし、二番目の船を追い越そうとしたとき、私たちはあまり成功しませんでした。なぜなら、私たちは砲艦に遭遇したからです。砲艦は私たちに気づき、すぐに発砲しました。 バンシー号は遅かったものの、幸いなことに北軍の砲艦は大部分がさらに遅かったので、再び視界から消えたと感じられるまで距離を伸ばすのは容易だった。そこで舵を急激に切り換え、これまでの航路とは直角の針路を取り、数分間そのままにした後、停止した。この操作は、舵をあまり早く切りすぎなければほぼ必ず成功するのだが、今回はいつも通りの結果を得た。私たちは完全に静止したまま、砲艦の閃光と僚艦を引き寄せるために発射されるロケットでその進路を見守っていた。砲艦が猛烈な勢いで私たちの横を通り過ぎ、暗闇の宇宙に向けて乱射するのを見るのは、満足感に溢れた。

夜明けには第三の非常線が敷かれる危険がまだ残っており、夜が明け始めると、不安な目で水平線を見つめた。バンシー号の現状では、昼間に追跡するなど考えられなかったが、幸いにも巡洋艦の姿は見当たらなかった。その日、そしてその翌日も、そしてその翌日も、私たちは心臓が口から飛び出しそうになりながら、あらゆる帆や船尾に船尾を向けて前進した。 煙の塊が見えた後、三日目の夕方、船は右舷への大きな傾斜が許す限り堂々とナッソーに入港した。

こうして、私の最初の試みは、見事に成功に終わった！軍需品の輸入運賃（1トンあたり50ポンド）に加え、タバコのバラストだけで7000ポンドの利益を得た。運賃は1トンあたり70ポンドで支払っていたのだ。しかし、船に積んでいた綿花500俵余りの利益（1俵あたり少なくとも50ポンド）に比べれば、これは取るに足らない金額だった。

私がこの新しい使命を気に入ったのも不思議ではないし、月のない夜が終わる前に次の飛行に備えてバンシーに再装填する作業にすぐに取り掛かったのも不思議ではない 。

第6章バンシー1号

のその後
バンシーの機械の故障- 激しい
砲艦による攻撃—信号灯の助け—戦術の変更—
厄介な代替案—パトカーに呼び止められる—罵り合い—グレープ
とキャニスター—燃えるバンシー—新鮮な貨物の輸送—A
不注意な見張り人—ジェームズ・アドガーに追われて—
ピンポンレース—貨物が船外に投げ出され—密航者が
光—決定的な瞬間—ジェームズ・アドガーが手放す
彼女の追求—私たちの最後の石炭—英国で安全
領土—石炭交渉—士気の落ちた乗組員—安全に
ナッソー ―バンシーの航海の終焉― 封鎖突破の利益。
バンシー号の航海を一つ一つ詳細に記すのは 骨が折れるでしょう。私は合計7回も同船しましたが、それぞれに独特の興奮がありました。今にして思えば、粗末な構造と粗末なエンジンにもかかわらず、これほど長い間数々の危険から逃れてきたのは奇跡としか思えません。2度目の航海で、誰も予見できなかった事故があったことをよく覚えています。 そして、それは彼女のキャリアを終わらせるところだった。

月があまりに大きくならないうちに航海を終えるため、積荷の荷揚げと石炭の積み込みに追われ、慌ただしい航海を経て再び出発した。荒れた航海を経て、港に接近できる距離まで到達した。夜は暗かったが穏やかな一日だった。数隻の封鎖船を視認し、無事に回避していた矢先、突然木が裂けるような音が聞こえ、左舷の外輪箱から破片が四方八方に落ちてきた。機関は直ちに停止させられた。すると、鋼鉄製の外輪フロートの1つが破損し、回転するたびに破片が外輪箱に激しく接触していることが判明した。仕方なく船を止め、損傷したフロートをねじって外そうと試みた。外輪箱に帆を巻きつけ、機関士2名を降ろして作業を開始した。数分も経たないうちに巡洋艦が姿を現し、私たちは発見されたことを確信した。巡洋艦は100ヤードほどまで接近してきたが… 船は私たちの船の横を通り過ぎ、私たちに気づかなかったと不思議に思いましたが、じっと動かずにいた後、私たちの安堵にも船は去っていきました。そして、その浮きが水に落ちる音を聞くのはなんと楽しいことだったことでしょう。

私たちは手探りで砂州へと向かいました。間近に停泊していた二隻の砲艦から激しい砲撃を受けましたが、無傷で難を逃れ、すぐに砂州越えのための信号灯を点灯させました。この信号灯は確かに大きな助けとなりましたが、最近は北部軍が近くにランチを配置するようになり、指揮官が灯火を見ると封鎖兵に合図を送りました。封鎖兵は即座に砂州への砲撃を開始し、私たちにとって非常に不快な状況となりました。そのため、私たちは通常、灯火を使わずに砂州を越える方を選びました。灯火を使うよりリスクが少ないからです。各汽船には南軍の信号手が乗るのが慣例で、信号手は昼間は旗、夜間はランプの閃光によって海岸と通信することができました。導灯が必要な場合は、砦の水先案内人が二つの灯火を点灯させ、それらが一列に並ぶと、砂州を越える深い水路を案内してくれました。

これは平凡な突入だったが、その後、もっと刺激的な突入が待っていた。前述のような封鎖突破の初期段階では、我々はかなり北上し、フォート・フィッシャーの15～20マイルほど上流の海岸線にまで到達し、艦隊を横切るのではなく迂回していた。この方法により、波打ち際を通り抜けずに静かに航行し、誰にも気付かれずに海岸線を攻撃することができた。フォート・フィッシャーに近づくと、ノース・ブレーカーと呼ばれる浅瀬を避けるため、やや沖合に進路を取らなければならなかった。こうすることで、封鎖艦隊と接近することになるのが常だったが、それでも我々は砂州に関して正確に位置を把握していた。その後、北軍はこの行動を止め、我々は危険な目に遭った。

ある非常に暗い夜（バンシー号の4回目か5回目の航海のときだったと思う）、私たちはフォートフィッシャーの上流約12マイルの地点に上陸し、いつものように静かにゆっくりと進んでいたところ、突然、左舷船首を下にして岸から約200ヤードのところをゆっくりと進んでいく巡洋艦を発見した。 問題は、船内に入るか外へ出るかだった。もし外に出たら、巡洋艦は必ず我々を見つけ、艦隊のまさに口の中へと追いかけてくるだろう。蒸気はほとんど出ていなかったので、前者を選んだ。暗い背景の巡洋艦に助けられ、誰にも気づかれずに船と岸の間を通過できると期待したのだ。興奮の瞬間だった。我々は船のすぐ横まで接近し、誰にも気づかれずに通過できると思った。だが、船がこちらに向かってくるのが見え、近づいてくると「あの汽船を止めろ、さもないと沈めるぞ」と叫ぶ声が聞こえた！

オールド・スティールは、止まる時間がない、と唸り声をあげ、機関室の管越しにアースキンに石炭を積むように叫んだ。もはや隠れる術もなかった。後にニフォン号だと分かったが、その友軍は全速力で砲撃を開始し、我々のすぐそばまで迫ってきた。あまりにも接近しすぎて、乗組員が二度も呼び戻されたほどだった。そして、テムズ川でペニー蒸気船の船長同士が時折交わすような、口論が我々の間で繰り広げられた。ニフォン号は我々の船首を撃ち落として、口論を終わらせた。 マストを破壊し、掩蔽壕で砲弾を炸裂させ、船尾から離陸しようとした時には、ぶどう弾と散弾銃をおごってくれました。誰も死ななかったのは奇跡でしたが、操舵手を除いて乗組員全員が甲板に倒れていました。ある時、操舵手も同じように倒れたのではないかと思います。というのも、水先案内人のバローズが突然「なんてことだ、テイラーさん、見て！」と叫んだからです！ ボートが波間に向かって突進していくのが見えたので、ブリッジから飛び降りて船尾へ駆け寄ると、操舵手が腹ばいになっていました。私は舵輪に駆け寄り、スポークを二、三本外しました。おかげで船首が陸から浮きましたが、間一髪でした。

2マイルほど進むと、別の巡洋艦に遭遇しました。こちらも同じような仕打ちをしてきましたが、蒸気が十分あったのですぐにその船から離れました。少し進むと、大きな外輪船に遭遇しました。こちらに追突しようとしましたが、わずか数ヤードの差で轢かれてしまいました。その後は、何の妨害もなく無事に着きました。激しい砲撃から、きっと沈没したに違いないと思っていたラムから、温かい祝福を受けました。

100人中1人以下 スティールがあの夜やったようにボートを通しただろう、他の99人はボートを岸に打ち上げただろう。

この刺激的な遭遇の後、我々の最初の仕事は損傷を修理し、積み荷を船に積み込むことだった。しかし最後の瞬間、船が満載となり蒸気を上げて出発の準備を整えたその時、我々はバンシー号を危うく炎上させてしまうところだった。スティールと私は陸上の事務所で用事を片付けるのに忙しくしていたが、突然窓の外を見ると、甲板に積んだ綿花から大量の煙が出ているのが見えた。我々はボートに飛び乗ったが、船の横に着く頃には船は炎一面になっていた。絶望的な状況に見えた。しかしスティールは直ちに蒸気ホースを作動させて船を埠頭から離し、流れの途中で錨を下ろせと命令した。こうして船首は潮流に、船尾は風に向くことになった。火は船首方面に集中していたため、錨を下ろすために船首楼に近づくのは困難だった。しかし、私たちの良き友人ハルピン（当時はウジェニー号という封鎖突破船の指揮官だった）が勇敢にも私たちを助けに来て、命を危険にさらして私たちの船に乗り込み、 鎖を掴んでいたカッターを捕まえようとしたが、その前に彼の服は燃えていた。彼がヘッダーを川に突っ込み、再び水がシューシューと音を立てる様子は、まさに見ものだった。あの日、彼は間違いなく我が船を救ってくれた。可哀想なハルピン――最近彼の訃報を読んだ――彼はかつてないほど立派で寛大な心を持った人物で、後に封鎖突破だけでなくケーブル敷設でも成功を収めた。

懸命な努力のおかげで火は鎮火したが、甲板に数樽積んでいた火のついたテレピン油と燃え盛る綿花で消火するのは至難の業だった。タートルバックが破壊され、甲板、ブルワーク、そして新しいフォアマストが焦げた以外は、船はそれほど深刻な被害を受けていなかった。翌夜、甲板に新しい積み荷を積み込んだ後、出航しナッソーへ向かった。そこで彼らは私たちの窮状を見て驚愕し、海上で火災が発生したと思ったほどだった。

確か、小さなバンシー号で6回目の航海のときだったと思うが、夜が明けてすぐに艦隊を無事に通過し、私が船尾の綿の塊の上に横たわっていたとき、主任機関士のアースキンが突然叫んだ。「テイラーさん、船尾を見てください！」 見渡すと、私たちから4マイルも離れていないところに、横帆を張った大型の外輪船が、こちらに向かって勢いよく落下してくるのが見えた。これはマストの先端にいた見張り番の重大な不注意の例だった（彼は前回の航海でナッソーに送り込んだアメリカ人で、スティールも私も密かに疑念を抱いていた人物だった）。夜明けが近づくという危機的な状況において、一等航海士は見張りに選りすぐりの人物を選ぶべきだった。この後、私たちはより慎重になった。一等航海士か私自身が乗船中、必ずその時間帯にこの位置につくようにしたのだ。

アースキンは機関室に駆けつけ、しばらくすると煙突から大量の煙が上がっているのを見て、私たちが蒸気を全力で吸い上げていることがわかった。しかし、追い風が強くなり、追跡艇（後に有名なジェームズ・アドジャー号と判明した。この艇は後にアラバマ号の捜索に派遣された）が猛スピードで私たちを追い越したため、艦橋に立つ制服姿の士官たちがはっきりと見えた。士官たちはそれぞれ、間もなく受け取ることになる賞金の分け前を数えていたに違いない。

ジェームズ・アドガーが追うバンシー。78 ページへ

「こんなの絶対ダメだ」とスティールは言った。ナッソーへの航路から外れてしまったにもかかわらず、スティールは舵を取り、風上に向かうように指示した。するとすぐに敵が次々と帆を下ろし、風向を合わせるという、実に刺激的なレースが始まった。

強まる風と波の高さは、私たちの小さな船にとって不利な状況をさらに深め、事態は極めて深刻になり、捕獲される可能性も確実になったため、私は船に積んでいた60ソブリン金貨を、この航海の同行者であるマレー＝エインズリーとスティール、そして私自身で分け合い、捕獲されても一文無しにならないようにしようと決意した。天候が悪化するにつれ、船を軽くするために甲板上の荷物を海に投げ捨てざるを得なくなった。これはできるだけ早く実行されたが、貴重な俵（1俵あたり50ポンドから60ポンド相当）が波間に漂うのを見るのは胸が張り裂ける思いだった。私にとっては特に、このことが身に染みて感じられた。私の小さな… 最初に、シーアイランド綿10俵の個人事業が中止となり、800ポンド以上の損失を被りました。

新たな騒ぎが起こりました。未完成の甲板船室にあったこれらの綿俵を片付けている最中に、不運な密航者、逃亡奴隷が発見されたのです。彼は少なくとも48時間、二つの綿俵の間に挟まれて立っていたに違いありません。出航前の二晩、私は無意識のうちに彼の3フィート以内のところに綿俵の上で寝ていたのです。ナッソーで彼を上陸させた際には盛大な拍手喝采を浴びましたが、彼の価値はそれだけだったので、ウィルミントンへの帰途、彼の解放には4000ドルかかりました。彼の脱出は異例のものでした。というのも、港を出る前には必ず船倉や密閉された空間を燻蒸消毒し、隠れている者を連れ出したり窒息死させたりするほど徹底していたからです。しかし、ここはオープンデッキ船室だったので、そのような予防措置は不可能でした。

甲板上の荷物を降ろした後、私たちはゆっくりと、しかし着実にレースに追いつき始めました。私たちの勇敢な小さな船が、前後に押し寄せる緑の波に時折沈みそうになる様子は、驚くべき光景でした。そして、ジェームズ・アドガー号は、 2000トンの船が巨大な波に突っ込んでいるにもかかわらず、両船は一瞬たりとも速度を緩めようとしなかった。通常であれば、このような航路は無謀だと考えるようなものだった。マレー＝エインズリーは六分儀を持って立ち、角度を測りながら、どちらかの船が優勢になっていると報告していた。

突然、エンジンのベアリングが過大な負荷によって過熱し、新たな危険が生じた。アースキンは、短時間の停止が絶対に必要だと述べた。しかし、ベアリングを緩め、入手可能なサラダ油と火薬を混ぜたものを全て塗布することで、エンジンは徐々に再び正常に作動するようになった。この危機的な瞬間に、機関室の全員が精力的に支援してくれたのだ。

追跡は15時間にも及ぶ、まさに人生で経験した中で最も長い時間だった！そして夜が明け、約8キロ後方にいた友人が踵を返し、追跡を中止するのを見た。後から聞いた話では、彼女の火夫たちは完全に疲れ果てていたという。しばらくの間、これは彼らの策略かもしれないと思いながら、私たちは進路を進み、それから会議を開いた。 次の行動については争いがあった。スティールとアースキンは、我々がすでに150マイルも追われていたのでバミューダ島を目指すことにし、石炭がナッソーまでもたないのではないかと心配していた。しかし、私はイギリスから2隻の新しい汽船が出てくることを期待していたので、ナッソーに行く必要があったので、そこへ行くことにした。それで我々は挑戦することにした。我々は、ぎりぎりのところで陸にたどり着いた。3日目の終わりには、最後の石炭を使い果たしてしまった。メインマスト、ブルワーク、デッキキャビン、そして手に入るあらゆる木材に、燃料として綿とテレピン油を加えて、ナッソーから約60マイル離れたバハマ諸島北東のキーの一つに、かろうじてたどり着いた。エンジンはほとんど真空状態で動いており、我々はそこに這うように進んだ。そこに錨を下ろして2時間も経たないうちに、北部の巡洋艦がゆっくりと通り過ぎていくのが見えた。明らかに貪欲な目で我々を睨んでいた。しかし、我々はイギリス領土内では安全であり、大胆な巡洋艦でさえ我々を捕獲する勇気はなかった。

ナッソーまで行くのに必要な燃料を調達するのが困難になったが、幸運にも私たちは 私たちは近所のスクーナー船と連絡を取り、交渉の末、その船が私とマレー・エインズリーを目的地まで乗せて行き、石炭を積んで帰ってくるように手配しました。

順風で出発したが、間もなく通常のハリケーンに変わった。その間、帆を張ることは不可能で、乗組員は恐怖と無力感に襲われ、アバコ灯台近くの岩礁に漂流しそうになった。恐ろしい夜だった。稲妻は鮮やかで、海岸線はすぐ近くにあった。乗組員の士気はますます下がり、天候が回復すると進航を拒んだ。この新たな困難を乗り越えることができたのは、マレー＝エインズリーと私が拳銃を取り出し、脅迫と賄賂の約束で、彼らに決意を改めるよう説得したからに他ならない。

すっかり疲れ果て、一週間もほとんど眠れず、ウィルミントンから出発して以来、海靴を履いて生活していた（足が腫れてブーツを脱がなければならなかったので、寝るときに 当初の喫水では失われた能力を取り戻すことはできなかったものの、ようやく無事に到着しました。スクーナー船は石炭を積んで戻ってきて、3日後、バンシー号が間一髪の脱出を終えて無事に蒸気で戻ってきたのを見るという満足感に浸りました。かなり老朽化していましたが、幸運にもデッキの積荷を失っただけで済みました。積荷は当初積んでいたものの、半分以上ありました。

この追撃は15時間続き、距離は200マイル近くに達し、戦時中の封鎖突破に関連した最も注目すべき事件の一つとされ、後になってこの出来事について多くのことを耳にしました。当時、ジェームズ・アドジャー号がこれほど接近していたにもかかわらず、我々に発砲しなかったことに驚いていました。その理由は、彼女には「追撃艦」がおらず、いずれ我々を捕らえると確信していたため、「ヨーイング」して舷側砲を発射する価値がないと判断したため、また天候が悪かったため、砲を投下する気にもなれなかったためでした。

これがバンシー号での最後の航海で、 特に注目すべき出来事はなかった。バンシー号は全部で8往復し、私はその後バンシー号と別れた。 9日、ハッテラス岬沖で再び長い追跡の後、彼女は拿捕され、船長と乗組員はラファイエット砦に連行されました。そこで彼らは約8ヶ月間、砲郭に囚人として拘留され、食事も衣服もろくに与えられず、当然のことながら過密状態に置かれました。スティールは数週間ラドロー・ストリート監獄で過ごしました。釈放後、彼は喜ばしいことに、彼のために特別に建造された別の船を発見し、「バンシー2号」と命名されました。

バンシー号が拿捕により全損したにもかかわらず、同船が成功した8回の往復航海で、株主に投資額の700パーセントを支払うのに十分な利益を得たという事実から、当時の封鎖突破からどれほどの利益が上がっていたかがうかがえる。

拿捕者たちは彼女を砲艦に改造しましたが、後になって聞いた話では、あまりにも弱すぎて全く役に立たなかったそうです。しかも、ご存知の通り、彼女の機関は操縦が非常に難しく、ある時、停止させるのが不可能と判明し、ワシントンの海軍造船所の突堤に激突したほどでした。

第7章
ナッソーでの生活
ナッソーの社交界—ディナーとダンス—唯一のフロックコート
ナッソー—ベイリー夫人のレセプション—アーサー・ドーリング—旧友
去った者たち—ホバート・パシャ—ドンの占領—ヒュー
バーゴイン—ヒューエット大尉—マレー・エインズリー—私営合資会社
会社—責任の増加—一日の不幸—キャリア
トリストラム・シャンディ号- イエロージャック号 – 死亡率
ウィルミントン – 馬のおかげで検疫から救われた – ペットの闘鶏。
月が満月に向かっていたので、次の出発前に損傷を修理し、船を整備する時間はたっぷりあった。皆、束の間の休暇と気ままな自由を満喫した。ナッソーは小さな町だったが、賑やかさは多種多様だった。金は湯水のように流れ、人々はその日を生き、明日のことなど考えなかった。この小さな町には、かつて見たことのないほど多様な人々が集まっていた。南軍の陸海軍士官、封鎖突破船を入退港手段として利用する外交官たち。 包囲された祖国から来た人々、あらゆる種類の新聞記者や広告主（もちろん中に悪党もいただろう）、半給の士官たちで構成される英国海軍の精鋭たち。彼らは、このような戦争で得られる金儲けと職業経験の見込みに釣られて出征してきた。そして最後に、我々の身近な仲間たち。そこには、我々の酒宴を仕切り、仲間内の若くて無謀な者をまとめる役目を担う士官の妻であるマレー・エインズリー夫人とホバート夫人がいた。

なんと陽気な日々だったことか。役人や地元の人々にどれほど感謝されたことか。彼らを歓待できたのは喜びだった。毎晩、夕食のテーブルは満員になり、週に一度は少なくともダンスパーティーが開かれた。その時は、軍人による労役班が、オフィスの家具を庭にぶら下げて、足の疲れを知らない兵士たちに魅惑的な音楽を奏でていた。私は当時、かなり粋な人で、唯一、 フロックコートは私たちの間では珍しく、私は総督官邸のすぐ下に住んでいたので、ボタンホールに花が飾られたこのコートは、ベイリー夫人（総督夫人）の歓迎会でよく求められました。数時間のうちに、このコートを6回も着たことがあるのですが、かわいそうなヴィジテリーの場合は、前面が少し欠けていました。

コートが公有地になっただけでなく、陽気な仲間たちは私の他の衣服も分け与えました。家から新しいリネンなどを持ってきたとき、着るものがないと黒人の執事フランクストンに嘆いた時のことをよく覚えています。すると彼はこう答えました。「まあ、どうしましょう？ハースト氏とドーリング氏が主人のシャツを全部持っていくんです」。彼は自分の主張を裏付けるように、アーサー・ドーリングの週一回の洗濯物が届いたところを見せてくれました。靴下1足と白いネクタイ1本だけでした。かわいそうなアーサー、彼はもういない。陽気で明るく、無頓着な若者で、稼いだお金をすべて使い果たしていました。彼は私の船務員の一人でしたが、いつも不運に見舞われ、2度捕まり、1度難破し、1度追い返されました。上陸後、私は彼を船長に任命しました。 彼はエンターテイメント部門に適任であり、彼以上に美味しいカクテルを作ったり、彼以上に陽気な歌を歌える人は誰もいなかった。

これは私たちのナッソーでの生活の明るい面でしたが、その反対に、大変な仕事、絶え間ない不安や心配という面もありました。

記憶が私を「仲間意識」に満ちた陽気で勤勉な日々へと連れ戻すとき、どれほど多くの友人が私より先に逝ったかを考えると悲しくなります。マレー・エインズリー夫人、ホバート夫人と夫のホバート・パシャ。海軍の最も輝かしい装飾品の一人であり、不運な艦長を指揮中に溺死したヒュー・バーゴイン。最近海峡艦隊の指揮権を放棄して亡くなったヒューエット。封鎖突破艦長の王様、老スティール。元外交官のモーリス・ポートマン。スーダンでヒックス・パシャの骨と並んで眠るフランク・ヴィジテリー。私の兄弟である代理人のルイス・グラント・ワトソン。私の忠実な副官の一人であるアーサー・ドーリングと多くの古い南軍の友人は皆いなくなってしまった。そして、心配や恐怖が何なのかも知らず、 いかなる緊急事態においても、苦楽を共にした。実際、私の旧友であるマレー＝エインズリー提督とフランク・ハーストは、その友情を今に伝えるほぼ唯一の存在である。

ホバート・パシャと、露土戦争およびクレタ島反乱における彼の重要な役割について――封鎖突破の経験が非常に役立ったと彼は認めている――私の読者のほとんど、いや、全員が読んだり聞いたりしたことがあるだろう。彼はドン号と呼ばれる小型の二軸スクリュー蒸気船を指揮した。これは、実際に建造された最初の二軸スクリュー蒸気船の一つである。彼は自身の船を非常に誇りに思っており、ロバーツ船長という偽名を使って幾度となく航海に成功した。「ロバーツ船長」が帰国のために指揮権を放棄した後の最初の航海で、ドン号は長い追跡の末に拿捕された。当時指揮を執っていた故一等航海士は、拿捕者たちによってロバーツであると推測された。彼はこの件について沈黙を守り、拿捕船がフィラデルフィアに到着すると、北部の新聞は「ドン号の拿捕と悪名高い」 という話題で持ちきりだった。「英国海軍士官、ロバーツ大尉」。彼らは、間違った人物を捕まえたこと、そしてその英国海軍士官がまだ逃走中であることを知って非常にがっかりした。

哀れなバーゴインは――船長の転覆によって悲劇的な早すぎる最期を遂げ、誰もが嘆き悲しんだ――封鎖突破船としては大した成功を収めたとは言えない。私の記憶が正しければ、彼はたった2、3回しか航海に出なかった。もし生きていれば、海軍で輝かしい経歴を積んでいただろう。彼が着ていたベトコンの姿からもわかるように、勇敢な人の中でも屈指の勇敢さを持ち、女性のように優しく、度を越して利他的な性格だった。フィニステレ沖でのあの恐ろしい出来事の際、部下よりも自分のことをもっと考えていれば、命拾いしたかもしれない。その時、彼の最期の言葉は「部下たち、自分のことは自分でしろ。私のことは気にするな」だった。

そして、ヒューエットもまた「勇気の十字章」を被り、東インド、紅海、海峡艦隊の指揮官として輝かしい経歴を積んだ後、つい最近になって多数派に加わった人物である。彼はアビシニアでジョン王との会談に成功し、スアキムで旗艦の甲板を歩き回るだけでは満足せず、方陣で戦うことを主張した。 エル・テブで、後に海峡艦隊の司令官となった彼の歓待と親切さは有名になった。

嬉しいことに、マレー＝エインズリーは今も健在だ。「老マレー」を知る者なら誰でも彼を愛さずにはいられない。子供のように優しく、獅子のように勇敢で、偽りのない男だった彼は、おそらく海軍の封鎖突破船の中でも最も成功を収めた人物だった。ヴィーナス号で彼は幾度となく間一髪の脱出を経験したが、特に注目すべきは、白昼堂々北方艦隊の猛攻を突破してウィルミントンに突入した時だ。数隻の封鎖船に激しく追われ、他の艦艇にも砲撃されながらも、ヴィーナス号は彼らを突き抜けて航行し、艦橋にいた老マレーは、コートの袖を脇の下まで引き上げていた――これは彼がひどく興奮した時の常套手段だった――普段は可能な限り冷静沈着だったが――それは、後にラムが私に語ったところによると、忘れられない光景だったという。

しかし、ナッソーの陸上生活は決して「ビールとスキットルズばかり」というわけではなかった。前述の通り、陽気な面には裏がある。私としては、商売の面で常に忙しく、最近では事務員、船長、そして 指揮官たちを率い、彼らを統率するには、比較的若い私には持ち合わせていた機転と毅然とした態度が不可欠だった。しかし、全体として彼らは忠実な連中だった。確かに、封鎖突破船を指揮するのに私が連隊を指揮するのに不適格だったのと同様に、愚か者も大尉として送り込まれ、彼らは交代させられ、他の者と交代させられた。これは多くの軋轢を招いたが、利害があまりにも大きかったので、感傷に浸る余裕はなかった。

事業は今や非常に大きな規模に成長し、最初のバンシー号の成功により株主たちは更なる投資を決意し、その友人たちも喜んでそれに倣いました。その結果、私の母国の指導者たちは多額の資本金を持つ私設株式会社を設立し、その会社を通じて次々と蒸気船が建造され、私に操船を依頼しました。

個人事業は徐々に例外となり、必要な資本の額を考えると、大企業を設立する方が利益が大きくなることが分かりました。損失のリスクは 会社の保有する船舶の数が増えるほど、損失は軽減される。たとえ会社が所有する艦隊の半分が拿捕されたとしても、残りの半分が得る利益は、失敗に伴う損失を相殺して余りあるほどだった。会社の事業を取り扱う商社は、常に大量の株式を保有しており、手数料も非常に高かったため、個々の株主が損失を被ったとしても、商社は利益を得ることができた。

この変化は私の責任と不安を著しく増大させました。莫大な金額を扱わなければならず、時には重大な結果をもたらすものの、少しの猶予も許されない問題について、瞬時に決断を下さなければならないこともありました。しかし、若さと楽天的な気質が私を支えてくれたようで、当時は、後になって耐え難いと思えるような困難や煩わしさを、何とかやり過ごしていました。

ある朝、夜明けとともに私はドーリングとトリストラム・シャンディ号の船長に起こされた。その船は私が5日前に処女航海に出したばかりだった。 ベッドの足元に立っていた。彼らは、ウィルミントンから100マイルほどの地点に到着した時に、追跡してきた高速巡洋艦に遭遇し、拿捕されるのを避けるために積荷をすべて海に投げ捨てざるを得なかったと説明した。それ自体が大きな損失だったが、その日の不運の全てではなかった。数時間後、我々の船がもう一隻拿捕され、三隻目が封鎖艦に打ち上げられて全損したという知らせを耳にしたのだ。一日にして、これほどの不運が重なったとは！

トリストラム・シャンディ号の航海は非常に短く、不運なものでした。強制帰還後に再積載した後、2度目の試みで無事に帰港しました。しかし、出港時にボイラーの特殊な構造のため煙突が激しく炎上し、この炎を追って一隻の砲艦が一晩中追跡していたようです。そして朝になると、その砲艦は船尾約3マイルの位置にいるのが確認されました。船長は直ちに蒸気の追加投入を命じましたが、それがあまりにも急激だったため、 船のバルブ スピンドルの 1 つがねじり取られ、船は追跡者の慈悲に委ねられるしかなく、追跡者はすぐに駆けつけて船を奪い取った。

船には貴重な綿花が積まれており、加えて南部連合政府所有の金貨5万ドルも積まれていた。政府との合意に基づき、ドーリングはこれを海に投げ捨てたが、乗組員の何人かは、盗品に手を出そうと船尾に駆け寄り、樽を割った。この乱闘で、甲板上の綿花の俵の間に大量の金貨が散らばり、北部人が船に乗り込んできた際には、戦利品の相当な部分を失ったと激怒した。汽船はフィラデルフィアに拿捕され、没収処分となり、乗組員はニューヨークで数ヶ月間監禁された。

これまで述べてきた心配や不安に加え、ナッソーとウィルミントンの両方で恐ろしい死を伴って猛威を振るう、あの悪魔「イエロージャック」と戦わなければなりませんでした。ナッソーでは、朝食前に17件の葬儀が私の家の前を通り過ぎ、一日で 親しい友人3人の埋葬に立ち会いました。ウィルミントンではさらにひどく、あるシーズンだけで、総人口6000人のうち2500人が亡くなりました。当局が恐れをなして、私たちに隔離という重い罰則を課したのも無理はありません。私は2度、一度に50日間も隔離されたことがあります。3日間も拘留されただけで不平を言う現代の贅沢な旅行者の皆さん、考えてみて下さい。

最初の検疫では、乗組員32名のうち28名が倒れ、7名が死亡しました。船長、機関長、給仕、そして私だけが熱病にかかっていませんでした。2回目の検疫では、病気はなく、厳しい監禁とわずかな食糧による倦怠感に悩まされただけでした。その後は、塩漬けの豚肉とイワシしか食べるものがありませんでした。3回目の検疫からは、ほとんど奇跡的に助かりました。

たまたま、エジプトの南軍代理人がジェファーソン・デイヴィスへの贈り物として、非常に高価なアラブ馬をナッソーに送っていたのです。そこで南軍代理人のハイリガーが、封鎖を突破して馬を運んでくれないかと私に依頼しました。 私はすぐに同意し、その馬はバンシー号に積み込まれました。私たちは無事に乗り切りましたが、衛生担当官が乗船し、検疫を命じた時、私は言いました。「もしそこまで行かなければならないなら、馬は殺処分せざるを得ないでしょう。餌がないのですから」。そこで彼はリッチモンドに電報を送り、バンシー号は町へ向かい、馬を陸揚げして検疫に戻るようにという返事が返ってきました。私たちが埠頭に着くと、多くの乗組員が岸に飛び乗って姿を消しました。私は友人である将軍に「これで検疫に戻っても無駄だ。感染しているかしていないかだ」と言い、彼にリッチモンドに再度電報を送るよう説得しました。返事は「バンシー号はできるだけ早く荷降ろしと積み込みを行い、出航せよ。あらゆる援助をせよ」でした。

将軍はこの指示に従い、三日目に私たちは再び船外貨物を積んで川を下っていき、検疫所でかなりの数の汽船とすれ違った。 船員たちは歯ぎしりをしていた。無事に脱出し、もう一度往復して戻ると、同じ船が検疫中だった。到着から3日ほどで検疫が解除されたので、船員たちの嫌悪感をよそに、私たちも一緒に川を遡上した。

古き良き馬。彼は私を隔離という退屈な監禁から救い出し、バンシー号の船主に2万ポンドから3万ポンドの利益をもたらしてくれました。しかし、彼は私たち全員が北部の監獄に入れられ、汽船を失う寸前まで追い込まれたのです。静かな夜、私たちが敵艦隊の中を音もなくゆっくりと進んでいた時、彼はいななき始めました（おそらく陸の匂いを嗅いでいたのでしょう）。すぐに2、3着のジャケットを彼の頭にかぶせましたが、手遅れでした。私たちがすぐ近くを通過していた巡洋艦に彼の声が聞こえ、その巡洋艦と2、3隻の僚艦が即座に私たちに発砲しました。しかし、私たちは彼らを捕まえ、フォート・フィッシャーの友人ラム大佐がすぐに私たちを守り、頭上で砲弾を飛ばしてくれました。

次回の災害では もし巡洋艦が近くにいたら、似たような状況でバンシー号を追い越していただろう。船上でペットとして飼っていた軍鶏が突然鳴き始めたのだ。しかし今回は、バンシー号ではなく軍鶏が災難に遭った。ペットだったにもかかわらず、すぐに首を捻挫してしまったのだ。こうした経験から、封鎖突破の危険性がいかに容易に増大するかがわかった。夜間に避けられる騒音を一切排除することは、船上のすべての灯火を消すのと同じくらい重要だった。

第8章

我が艦隊
ウィル・オ・ザ・ウィスプへの最初の出会い- ダッシュで
それはスピードの問題だ。両方面からの激しい攻撃を受けながら、走る
全速力で上陸—厄介な状況—全員
ポンプ—必死の治療法に頼る—60歳までの闘い
時間—ウィル・オ・ザ・ウィスプの販売—彼女の終わり—ワイルド・デイレル—A
記録的なパフォーマンス—ワイルド・デイレルの喪失—無能な
キャプテン -嵐の海獸と野生のローバー。
私がバンシー号を去ったのは、会社から派遣された新しい汽船がナッソーに到着したためでした。この船は ウィル・オ・ザ・ウィスプ号で、大きな期待が寄せられていました。クライド川で建造されたこの船は、バンシー号よりもはるかに大きく速い船でしたが、組み立てがひどく、非常に壊れやすかったです。私が初めてこの船を知ったのは、ナッソー沖に姿を現した時でした。水先案内船で、船長のキャッパーから、船がひどく浸水しており、船長は止むを得ないとの連絡を受けました。 ポンプを動かすためにエンジンを動かし続けなければならなかったので、エンジンは動かし続けなければならなかった。私たちは船を港に運び、上陸させ、その後、スリップウェイで必要な修理をすべて終えた後、私は船で旅行に出かけることにしました。

夜が十分に暗くなるとすぐにウィルミントンに向けて出発したが、残念ながら悪天候と強い向かい風に遭遇し、遅れてしまった。その結果、封鎖艦隊を発見しようとしていた真夜中頃ではなく、夜明けが近づいても彼らの姿は見えなかった。機関長のキャッパーと私は、どうすべきか急いで協議した。キャッパーは再び出航し、必要であればナッソーに戻ることを提案した。天候は依然として不安定で、石炭も不足しており、船底の雨漏りも懸念されていたため、機関長と私は急いでナッソーへ向かう方がリスクが少ないと判断した。「わかった」とキャッパーは言った。「進むが、お前らはひどく――ひどい雨に打たれるぞ！」

私たちはできるだけ煙を出さないように慎重に航行を続け、私はマストヘッドへ行きました。 周囲を見回した。陸地は見えなかったが、鈍い朝の光の中で、目の前に封鎖中の旗艦の重々しいマストが見え、すぐにその両側に他のマストもいくつか見えてきた。これらのマストの間にある、私にとって最も広いと思われる空間を見つけ、甲板員に操舵の合図を送った。そして、我々は着実に前進した。誰かに見破られたら、そこへ突撃しようと決意したのだ。我々の大胆さが功を奏したに違いない。しばらくの間、彼らは我々を気に留めなかった。どうやら、我々が海から戻ってきた追撃艦の一隻で、その日の任務に就くために戻ってきたのだと思ったらしい。

ついに、ほっとしたことに、フォート・フィッシャーが地平線上に姿を現した。とはいえ、その砲火の友軍の庇護を受けるには、封鎖艦の間を危険な航路で通過しなければならないことは分かっていた。突然、敵が我々を発見したのに気づいた。二隻の巡洋艦が、我々が船に乗れる前に、ある地点で迎撃しようと、両側から互いに接近してくるのが見えたのだ。 陸側は彼らのすぐそばだった。もはや問題は速度と、砲弾で沈没しないかどうかだけになった。私たちの小さな船は、水中を突き進む途方もない水圧に再び震え上がった。

緊迫した時間が続いた。我々と二隻の敵艦が急速に一点に集結し、遠くにいる他の艦隊も彼らを援護するために急いだ。射程圏内に入るほど接近すると、左舷の巡洋艦が砲撃を開始した。一発目は旗を掲揚したばかりの艦尾の旗竿を吹き飛ばし、二発目は艦首を貫き、反対側の舷側の板を突き破った。漏水を防ぐため、直ちに寝具と毛布を調達し、両方からの激しい砲火の中、全速力で航行した。突然、砦から煙が噴き出し、司令官ラム大佐が状況を把握し、我々を守るために発砲していることがわかった。これは、我々がラム大佐の砲撃の射程圏内に入り、追撃艦の陸側に位置していたことを示す、喜ばしい証拠だった。追撃艦は、さらに数発の散弾を撃ち込んだ後、砲火を上げて射程圏内から去っていった。 彼らの周りに貝殻が大量に落ちてくるのを見て私たちは喜びました。

我々は実にスリリングな体験をしました。ある時、左舷の巡洋艦はわずか100ヤード、右舷の僚艦は150ヤードしか離れておらず、両艦の砲撃によって我々が完全に沈没しなかったのは奇跡と思えました。外輪船の上に立ち、我々に向かって発射される砲口をほとんどひるむことなく見つめるのは、まさに勇気の限りでした。そして、誰一人として白羽の矢を立てなかった乗組員たちを誇りに思いました。しかし、当時は勇敢さを欠かしていなかった水先案内人も、砂州に近づくにつれてひどく興奮し始めました。船が前方に沈んでしまったために操舵がうまくいかなかったのか、あるいは何らかのミスからなのか、全速力で航行中に船を岸に打ち付けてしまいました。その結果、激しい揺れが起こり、当然のことながら浸水は著しく増加し、船は完全に難破するのではないかと恐れました。幸いにも潮が満ちてきていたので、積荷の一部を海に投げ捨てて船を軽くすることで、 船を離してウィルミントンまで川を遡上し、そこで私たちは船を泥の上に置きました。

砲弾による穴やその他の損傷を修理した後、船の漏れはすべて止まり、船体も完全に密閉されていたため、座礁による被害はこれ以上ないだろうと我々は考えていた。しかし、結果は我々の悲惨な誤りであったことを証明した。いつもの貨物を積み込んだ後、我々は無事に川下りを開始し、日没を待って砂州を渡り、艦隊の中を抜けようとした。砂州を渡り、巡洋艦に囲まれるや否や、機関長が艦橋に駆けつけ、水が既に煙突の板を越えており、船が沈没する恐れがあると告げた。同時に、煙突の一つに積み込んでいた大量の薪（これは、やや乏しい石炭をまかなうためのものだった）に引火し、炎が噴き出した。

ウィル・オ・ザ・ウィスプのウィルミントンへの突撃。106ページをご覧ください。

このせいで、私たちはかなり窮地に陥りました。というのも、左右に1隻ずつ追跡していた2隻の巡洋艦に私たちの居場所が知られてしまったからです。彼らは直ちに猛烈な砲撃を開始しました。砲弾が周囲で炸裂し、私たちの頭上を飛び交う中、全員が一致団結して作業にあたり、敵にとって危険な灯台となっていた炎をすぐに消し止めることができました。幸いにも夜は深く暗く、半径30～40ヤード先は何も見えませんでした。おかげで、私たちはすぐに舵を取り、追っ手たちを逃がすことができました。追っ手たちはおそらく進路を保っていたでしょう。

まだ対処すべきもう一つの敵が残っていましたが、機関長とそのスタッフはその間も懸命に働き、「ビルジ注入」と「ドンキーポンプ」を作動させていました。それでも水漏れは拡大し、座礁時に船が受けた激しい揺れで船底のプレートが損傷したことが明らかになりました。ウィルミントンの川に停泊していた際に泥が吸い上げられ、一時的に損傷は修復されましたが、航路に入ると水流によって再びプレートが開きました。蒸気ポンプでさえ、徐々に水位が上昇するのを防ぐことができませんでした。 私たちの8つの炉は消火され、消防士たちは腰まで水につかって作業していました。

夜が明けた、まさに危機的な時間帯だった。薄暗く、不穏な空気が漂っていた。船長が舵を取り、私はマストの先端に立っていた（他の乗組員は皆、ポンプの操作や梱包に追われていた）。その時、4マイルも離れていないあたりで、巡洋艦が舷側から迫ってくるのが見えた。まるで追跡の準備でもしているかのように船首を向けた。この不自由な船では時速3～4ノットしか出せないだろうから、もう終わりだと思った。しかし、大変喜ばしいことに、私たちの心配は杞憂だった。明らかに船は私たちに気付いていなかったようで、船首をこちらに向けて、厚い雲の塊の中に姿を消したのだ。

それでも、危険から逃れるには程遠かった。天候はますます悪化し、風は強風になるほど強くなった。事態はますます悪化し、キャッパーでさえ希望を失っていた。彼が私のところにやって来て、荒々しい声でこう言った時の表情は、決して忘れられない。「テイラーさん、あの乞食はもう行っちゃってるよ」 「乞食が行くぞ」と、激しく下を指差しながら言った。「一体どういうことだ！」と私は叫んだ。「船も命も失うぞ」というのが答えだった。キャッパーを知らない者に、この光景の真価は理解できないだろう。頑丈でがっしりとした体格で、体長と同じくらいの幅があり、態度は荒削りだが心は優しく、粗削りで恐れを知らない人物だった。スティールを除けば、封鎖突破の艦長としては最高の人物だった。

汽船と私たちの命を救うため、私たちは必死の策に訴えるしかないと判断し、再び不運な甲板上の積み荷を犠牲にせざるを得ませんでした。その効果はすぐに現れ、水面に追いつき始め、徐々に消えた火を再び灯すことができました。しかし、苦闘は依然として非常に厳しいものでした。ようやく水面を制し始めた矢先、ドンキーエンジンが故障し、修理する前に水位が急上昇し、火が再び消えそうになったのです。こうして苦闘は60時間続き、ついにナッソーへ蒸気船で到着できたことに心から感謝しました。 港に上陸し、船を岸に打ち上げた。間一髪の難を逃れた。エンジン停止から20分も経たないうちに船は水面まで沈んでしまったのだ。

私はウィル・オ・ザ・ウィスプ号を引き揚げ、係留場所（スリップ）に引き上げ、莫大な費用をかけて修理し、ようやく航海に復帰できるようにしました。その後、何度か航海に出ましたが、常に遅延と出費の原因となるため、売却することにしました。パテと塗料をたっぷり使って修理した後、幸運にもユダヤ人数人と購入交渉を始めることができました。すべての準備を整え、試運転の手配をし、豪華な昼食の後、購入希望者のために1マイル（約1.6キロメートル）の試運転を行いました。言うまでもなく、私たちはウィル・オ・ザ・ウィスプ号の機械に最大限の負荷をかけ、蒸気を高圧まで封じ込めました。これは、私たちの命を母親のように大切に思っている現在の商務省なら、きっと強く反対するでしょう。ログラインはウィル・オ・ザ・ウィスプ号の船尾を軽快に滑走し、結果は満足のいくものでした。 17.5ノット。ユダヤ人たちは大喜びし、私も大喜びで、取引は成立した。しかし、彼らの喜びは長くは続かなかったのではないかと思う。数週間後、ガルベストンへ向かおうとした際に、この船は座礁し、北軍によって破壊されたのだ。数ヶ月後、二隻目の バンシー号でガルベストン港に入港した時、浜辺に老朽化したバンシー号の骨組みが見えた。

その後、私は送られてきたばかりの新しいボート、ワイルド・デイレル号で航海に出ました。そのボートは美しく、非常に頑丈で、完璧な海上ボートであり、エンジンも驚くほど優れていました。

午後3時頃、フォート・キャスウェル（フォート・フィッシャーではありません）の入り口を目指していた私たちの航海は、いくぶん刺激的なものでした。北軍の巡洋艦に発見され、すぐに追跡されました。しかし、すぐに友人のすぐ後ろにいることに気づきました。そのため、海に出るか、暗くなる前に砂州で封鎖艦の口に直撃されるかの選択肢しかありませんでした。このような状況下でどちらの航路を取るかは微妙な問題でしたが、追跡艦より数マイル先を行く程度に減速することで問題を解決しました。 艦隊に追いつくか、彼らに発見される前に、日が暮れることを願っていた。夕暮れが迫る頃、私たちは彼らの姿を見つけた。後方の友軍が急速に接近していることを確信しながら、用心深くゆっくりと進んだ。辺りで銃声がヒューヒューと響くのを覚悟していた。眠そうな封鎖艦はあまりにもはっきりと見えたので、彼らの目から逃れるのはほぼ不可能に思えた。彼らが夕方の早い時間に突破者が現れるとは予想していなかったのか、それとも私たちの幸運だけだったのかは分からないが、私たちは誰にも見られず、銃弾も撃たれることなく、通り抜けることができた。

しかし、私たちの不安はまだ消えていませんでした。水先案内人（新人）が計算を間違え、砂州に打ち上げてしまったのです。幸いにも満潮が急速に上昇していたので、私たちは浮上し、船尾から転覆するという、実に不名誉な形で転覆しました。そして午後7時前にフォート・キャスウェル沖に錨を下ろしました。記録的な速さでした。錨を下ろして間もなく、いつものカクテルを楽しんでいると、封鎖者たちがロケット弾を発射したり、閃光を発したりして大騒ぎしているのが見えました。 明らかに、我々を彼らの真ん中まで追い詰めた巡洋艦からの信号に応えてのことでした。

外に出ると、夜は真っ暗で風雨もひどく、幸運にも私たちは出航しました。砂州を抜けるとすぐに舵を左舷に切り、海岸沿いに走り、何の妨害もなく大胆にまっすぐ沖に出ました。この幸運はむしろ幸いだったかもしれません。というのも、この前に私は、私たちの水先案内人の能力が凡庸で、勇敢さが船長の一番の持ち味ではないことを分かっていたからです。哀れなワイルド・デイレル号はもっと良い船長にふさわしかったはずです。そして、彼女に降りかかったよりも良い運命が待っていたはずです。二度目の航海で沈没したのは、船長の勇気の欠如によるところが大きいのです。船長は捕獲を避けるため、フォート・フィッシャーの北数マイルに船を座礁させました。これは、封鎖突破を行う船長が使うような致命的な言い訳ではないと思います。「できれば砲弾で沈めてボートで逃げる方がずっとましだ」もしスティールがその航海を指揮していたら、彼女は決して上陸させられることはなかっただろうし、無事に乗り切った可能性も高かっただろうと私は確信している。

ナッソーに戻った際に船長を降ろさなかったことを、私は決して許しませんでした。唯一の言い訳は、彼の代わりとなる優秀な人材がいなかったこと、そして彼が私の上官たちの特別な後継者だったことだけでした。しかし、そのような考慮は軽視すべきではありませんでした。もし私が自分の信念に従う勇気を持っていたら、 ワイルド・デイレル号は他のどの汽船にも劣らず成功を収めていたでしょう。

この頃、私は他に 2 隻の新しいボート、ストーミー ペトレルとワイルド ローバーを送り出していました。どちらも優れたボートで、非常に速く、バンシーNo. 1 やウィル オ ザ ウィスプを明らかに改良したものでした。しかし、ストーミー ペトレルは非常に不運でした。無事に到着し、フォート フィッシャーの後ろに錨を下ろした後、潮が引くと水中の錨の上に沈んでしまい、錨の尾ひれが船底を貫通し、あらゆる努力もむなしく大破してしまいました。これは私が経験した最も深刻で不運な損失の 1 つです。一方、ワイルド ローバーはより成功しており、5 往復の航海を行い、そのうち 1 回に私は乗りました。ワイルド ローバーは戦争を生き延び、最終的に南米に送り、かなりの金額で売却しました。

第9章

バミューダ
黄熱病—ナイトホーク—神経質なパイロット—重機の
火災—ウィルミントンの砂州に座礁—連邦軍が乗り込み—
ナイトホークが放火される ― アイルランド人の策略 ― 救助へ
ナイトホークのキャリアの終わり—ハードな一週間
仕事—熱と悪寒—高価な材料の無駄—有名な
南軍のスパイ—悪魔的な考えだ。
戦争初期には、ナッソーだけでなくバミューダにも兵站があり、フランク・ハーストは当時、私の代理人としてバミューダを訪れました。私はバミューダに2度行きました。1度は最初の バンシー号で、もう1度はハリファックスからでした。黄熱病の流行でカナダに渡航し、その後、徴兵しました。しかし、バミューダは私にとってあまり良い場所ではありませんでした。そこで、ハーストと彼の代理店をナッソーに異動させました。ナッソーは多くの点で便利で、ウィルミントンにも近かったからです。さらに、後に大西洋の不測の事態が起こり、私は対応しなければなりませんでした。 港が閉鎖され、我々はメキシコ湾岸へと追いやられていました。しかし、ムディアン人は親切で温かく迎え入れてくれて、私たちをとても大切にしてくれました。ナッソーよりもはるかに大きな海軍と陸軍の組織が駐屯していました。彼らは黄熱病の大流行に見舞われ、当時駐屯していた第3バフス連隊はほぼ壊滅状態に陥っていました。

島への二度目の旅の際、私たちが所有していた中で最も立派な船の一つ、「ナイトホーク」号が姿を現し、私はその船に乗り込むことにしました。総トン数約600トンの新型外輪船で、前後に煙突を持つスクーナー型の艤装で、全長220フィート、全幅21.5フィート、深さ11フィートでした。この船は作業に最適な船で、速く、頑丈で、喫水が浅く、素晴らしい海上艇でした。時としてどんな天候でも無理やり進路を変えなければならない封鎖突破船にとって、これは大きなメリットでした。ナイトホーク号の航海は波乱に満ちたもので、最初の出航時にはフォートフィッシャー沖で異例の賑やかな夜を過ごしました。

船が沈没してすぐに、私たちは困難に直面しました。私たちはハミルトン沖に漂着しました。 バミューダ諸島の港の一つで、数時間珊瑚礁に引っかかっていました。修理のために船が遅れるという暗い見通し、あるいはさらに悪いことに、船体に水漏れが生じてウィル・オ・ザ・ウィスプ号で経験したような困難と危険に遭遇するかもしれないという暗い見通しが私たちの前に立ちはだかりました。しかし幸いにも無傷で済み、航海を続けることができました。

もう一つの不安が私の心を捉えていた。船長は全くの新人で、乗組員のほとんどが仕事に慣れていなかった。さらに、ウィルミントンの水先案内人は私にとって全くの見知らぬ人で、最初からとても神経質で自信がないことがわかった。頼れるトム・バローズがいればどんなによかっただろう。しかし、私たちは最善を尽くさなければならなかった。需要の多さから、有能な水先案内人の供給は到底足りず、封鎖が終盤に差し掛かる頃には、いわゆる水先案内人とは船頭か、ウィルミントンやチャールストンに出入りする沿岸船の商人しかいなくなっていたからだ。私の不安にもかかわらず、航海中はすべて順調に進み、ナイト・クルーズは ホーク号は、速度と耐航性の点で、望まれるものすべてを備えていることが証明されました。

3日目の夜まで、船の姿は珍しく少なく、特に目立った出来事もありませんでした。真夜中過ぎ、私たちは大型船の近くにいて、不安なほど近くにいることに気づきました。船が船尾に向かって進む音と呼びかけ声が聞こえたので、私たちが見られていたことは明らかでした。私たちはすぐに船を切り替え、全速力で前進しましたが、舷側砲弾が船尾を横切りました。

ウィルミントン砂州の攻撃可能距離まで到達すると、水先案内人はスミス入江から入ろうとしたが、彼もそこについてほとんど知識がないことを認めたので、私は新しい入江の航路を進む方が賢明だと判断した。いずれにせよ、そこなら良き友ラムが我々を守ってくれるだろう。私自身もその場所をよく知っていたので、これが最も安全な航路だと考えた。激しい砲撃を受けながらも、艦隊を比較的うまく突破し、砂州の近くまで到着した。砂州に接岸する北軍のランチ2隻のすぐそばを通過した。残念ながら、干潮時で、 私は水先案内人に、船を回頭させ、船重を下げたまま、潮が満ちるまでしばらく待つよう強く頼みましたが、私たちが受けた砲撃と、絶えずロケット弾を発射してくるランチが近くにいることで士気をくじかれ、船を砂州に寄せることを主張しました。そして私が恐れた通り、船は船首に乗り上げ、強い上げ潮に押し流されて北の波打ち際まで横舷に横転してしまいました。しばらくエンジンをかけ続けましたが、無駄でした。潮流に押し流されるばかりで、波打ち際まで押し流されるばかりだったのです。そこで船を止め、すると突然、すぐ近くに味方のランチ2隻がいたのです。彼らは私たちが陸に上がったことに気づき、攻撃を決意していたのです。

たちまち混乱が広がり、水先案内人と信号手はディンギーに駆け寄り、それを降ろして無事に脱出した。船長は正気を失い、姿を消した。そして、ボートの乗組員たちは、数発の斉射（そのうちの一発は私に軽傷を負わせた）の後、各スポンソンに漕ぎ寄ってきて、我々の船に乗り込んだ。ちょうどその時、私は突然、我々の私信を思い出した。 本来なら海に投げ捨てるべきものが、右舷の救命ボートの中に残っていた。私は急いで駆け寄ったが、沈没のおもりが取り付けられていた紐が横木に引っかかっていた。何度も引っ張ったが無駄だった。そこでナイフを大声で呼び、消防士から手渡された。そして紐を切って袋を海に投げ捨てた。北部人が船に飛び乗ってきた時だった。それから18ヶ月後、その消防士がリバプールの街で私に声をかけ、「テイラーさん、ナイフを貸したのを覚えていますか？」と尋ねた。「もちろん覚えていますよ」と私は答え、彼にヒントを与えると、彼は大いに喜んだ。かわいそうに、彼は北部の刑務所に13ヶ月もいたのだ。

北軍が船に飛び乗った時、彼らはひどく興奮していました。抵抗を予想していたかどうかは分かりませんが、彼らは正気の人間というより狂人のように振る舞い、拳銃を乱射し、カトラスで右へ左へと切りつけていました。私は船尾で彼らの前に立ち、降伏を宣言しましたが、指揮官の少尉から返ってきたのは「ああ、降伏しろ、そうしろ」という返事だけでした。 「お前は？」と、ヤンキー風の罵り言葉と私の出自に関するあれこれの雑言を並べ立て、それから彼は二ヤードも離れていないところから、私めがけて至近距離からリボルバーを二発発砲した。頭の横を弾丸がかすめる音が聞こえたので、彼が私を殺さなかったのは奇跡だと思った。これが私の怒りを呼び起こし、非武装の男たちへの発砲について、私は最も強い言葉で抗議した。その後彼は冷静さを取り戻し、部下二人に私を任せた。そのうちの一人がすぐに私の双眼鏡を奪い取った。幸いにも、私は監視役をしていなかったので、彼らには発見されず、今も手元にある。

北軍は船を離陸させることができず、ラムとその部下が救援に来ることを恐れたのだろう、船長（ボートの後ろにいたのが発見された！）と乗組員をボートに乗せ始めた。そして船の前後に火をつけ、まもなく船は勢いよく燃え始めた。その時、アイルランド人の消防士の一人が「ベゴラ、すぐに全員空中に浮かぶぞ。船は火薬で満ちている！」と叫んだ。北軍の水兵たちはこれを聞くや否やパニックに陥り、急いで駆けつけた。 彼らのボートは、もし一緒に来なければ士官を置いて行くと脅迫してきた。私を捕まえていた男たちは、まるで熱いジャガイモのように私を落とし、私は大喜びで彼らのボートに飛び乗った。そして彼らは全速力で漕ぎ去り、二等航海士と機関士の一人、水兵四人、そして私を除く乗組員全員を捕虜にした。

幸運にも難を逃れたことをくすくす笑ったが、まだ危機的状況から抜け出せたわけではなかった。半分しか火の付いたボートしかなく、300ヤードほどの波間を抜けて岸にたどり着くことができなかったのだ。船に火薬がないことに気づいた敵が戻って来るかもしれないという恐怖に怯えていた。私たちはなんとか消火に努めたが、火は勢いを増しすぎていた。私は同行していた仲間たちに、一人当たり50ポンドずつ出して私を支えて頑張ると申し出たが、彼らは士気をくじかれ、粉々になったボートを降ろし始め、もし一緒に来なければ置いていくと誓った。もう行くしかないが、燃え盛る船に留まるよりも、沸騰する波間を進む方が危険に思えた。封鎖者たちは ナイトホーク号から自軍の兵士が撤退し、同艦が炎上していることを知ると、彼らは直ちに砲撃を開始した。ラム艦隊の巨大な砲弾が我々の頭上を猛烈に飛び交い、封鎖艦隊の砲弾が周囲で炸裂する様は、奇妙な光景だった。激しい砲弾の雨と波の危険にもかかわらず、我々は全身びしょ濡れになりながらも無事に岸に辿り着いた。失血と疲労で疲弊していた私が、ラム艦隊の伝令官に迎えられたことを嬉しく思った。

哀れなナイトホーク号は今や炎の塊となり、私はもうおしまいだと思った。ラムが守備隊から志願兵を募り、二、三艘の船員を派遣してくれなかったら、本当におしまいだっただろう。傷の手当てを済ませ、少し休んだ後、浜辺に降りてみると、火がかなり弱まっていたのを見て、私は喜んだ。私は船に乗り込み、数時間の懸命な消火作業の後、ようやく火は消えた。しかし、なんとひどい残骸だったことか！

幸運にも、満潮のおかげで彼女は岸を乗り越え、今はもっとアクセスしやすく安全なメインビーチに横たわっていました。 それでも、彼女を救うのは絶望的な仕事のように思えました。しかし、私たちは試みもせずに負けるつもりはなかったので、彼女がどのように横たわっているか、どのような状態であるかを確かめた後、彼女を乾かす試みをしようと決心し、ウィルミントンに助けを求めて電報を送りました。

代理店が梱包とポンプ作業を手伝わせるために黒人約 300 名を派遣してくれたので、私はすぐに彼らに作業を開始させた。幸運にも、ちょうど送り出したばかりの私の最高級の汽船「バンシー2 号」が翌夜入港した。この船は最初のバンシー号から大幅に改良されており、当時としては非常に速いと考えられていた 15 1/2 ノットの海速を有していた。全長 252 フィート、全幅 31 フィート、深さ 11 フィート、登録トン数 439 トン、乗組員は合計 53 名であった。私はすぐに技術者と人員の協力を要請し、これで必要な人員はすべて揃った。最大の問題は、ナイト ホーク号の 錨が持ちこたえず、十分な揚力を得られなかったことであった。

しかし、ここでも私は幸運に恵まれた。翌夜、 ファルコン号は哀れなヒューエットが、船を走らせようとして、私たちがぶつかった岸に張り付いてしまった。風上100ヤードも離れていないところで。船は真っ二つに折れてしまった。風は誰にとっても良い風を吹かせないものだ。ヒューエットの不運が、私たちの船を救ったのだ。こうして、難破船に鎖を結びつけて固定し、潮の満ち引き​​ごとに少しずつ船を引き離すことができた。七日目には、岸と岸の間の溝に船を浮かべることができた。満潮時には、自力で快調に川を遡り、ウィルミントンまで進んだ。

我々の装備と作業環境を考えれば、あの汽船を救ったことは実に素晴らしい功績だったと言えるでしょう。というのも、我々はほぼずっと砲火にさらされていたからです。船を破壊できなかったことに苛立った北部軍は、昼間は砲撃し、夜はボートを送り込んできました。しかし、ラムは我々を守るために数個中隊を派遣することで、後者の迷惑行為を止めてくれました。ある夜、敵が船に乗り込もうと迫ってきたとき、彼らは喜んで我々を助けてくれました。 中尉一名と数名の部下を失い、難破しました。昼間の砲弾の攻撃と夜間の度重なる攻撃にもかかわらず、最終的に我々は勝利を収めました。多額の費用をかけてナイトホーク号を修理し、乗組員を集めた後、友人のメイに指揮を任せました。彼は貴重な積荷を積んで無事に脱出させ、不運と多額の出費にもかかわらず、その甲斐あって船は報われました。哀れなメイは後にパース刑務所の所長となり、今は亡き者です。気品があり、繊細な紳士で、レームダック（弱小艦）であったにもかかわらず、自分の船を大いに誇りに思っていました。

船体が燃えている間、我々は当然のことながら、機関室と船体中央部のボイラーを無傷に保ち、炎を船尾に閉じ込めることに最大限の努力を傾けました。これは主に船体横舷側の燃料庫のおかげで成功しました。しかし、船体の残りの部分は完全に破壊され、船体側面は熱で波打っており、船尾は大きくねじれ、右舷側が左舷側より2フィートほど高くなっていました。 消費されずに残されました。ウィルミントンの修理資源は限られていたため、これを直すのは不可能だと判断しました。そこで船体側面はそのまま残し、前述の斜面に新しい甲板を設置し、オーク材が入手できなかったため綿で目止めしました。完成した船体は確かに奇妙な外観でしたが、瓶のように堅固で、相変わらず航海に耐えていました。もっとも、ロイド社の検査官が合格したかどうかは疑問ですが。しかし実際には、石炭を満載した船体は悪天候にもめげず、大西洋を無傷で横断し、わずかな金額で売却されました。修理後、東海岸で旅客船として長年活躍しました。

私にとっては大変な一週間でした。乗船時に着ていたもの以外何も着ておらず、召使いが私が捕まると勘違いして、巧妙に私の旅行鞄を軍艦のボートに投げ込んだのだと思われます。着替えもなく、濡れた服の中で、 6日間も昼夜を問わず、ひたすら走り続けたので、リッチモンドで熱病にかかり、危うく死にかけたのも無理はありません。そして、その辛い症状は18ヶ月以上も私を苦しめました。ウィルミントンの店で新しいコート（ちなみに1200ドル）を買った時のことを、店主の顔に浮かんだ恐怖の表情は決して忘れません。私が買ったコートは、足首を少し切ってくれれば大丈夫です、と言った時のことです。彼は高価な生地を無駄遣いすると思ったのです。

ファルコン号の難破事故で、非常に不幸な出来事が起こりました。この船には、南軍の有名なスパイであるグリーンハウ夫人が乗船していました。汽船が衝突した時、彼女は北軍に捕まることを恐れ、上陸を強く懇願しました。ヒューエットは彼女を思いとどまらせようと懸命に努力しましたが、ついに彼女のためにボートを手配しましたが、波に揉まれ、彼女だけが溺死しました。私が夜明け前に浜辺で彼女の遺体を発見し、ウィルミントンまで運びました。彼女は驚くほど美しい女性で、その容貌から多くの個性が伺えました。しかし、 スパイという職業を心から尊敬していたが、それでも、スパイという職業に就くことが、自分にできる唯一の方法で祖国に貢献することになる、と彼女が考えていたことには疑いの余地がなかった。

戦争においては、男女を問わず、善悪の判断力が鈍るのは確かだ。ある時、著名な南軍将校が、自らが発明した地獄の機械、石炭の塊そっくりの殻のようなものを私に持ってきて、各汽船に少しずつ積み込み、拿捕されたら石炭庫に積み込み、拿捕された乗組員が炉に投げ込めるようにしてほしいと頼んできたことをよく覚えている。私は彼に、こんな戦争の仕方は私には考えられないと言い、さらに、たとえ戦争だとしても、乗組員はおそらく捕虜として船に乗せられ、捕虜と共に空中に吹き飛ばされるだろうということを忘れているようだと、やんわりと示唆した。

もう一人の著名な南軍の軍医は、黄熱病の流行中に、我々の船でナッソーとバミューダ諸島に様々な人員を送ることを私に提案した。 感染した衣類を大量に北に送り、そこで病気を蔓延させるという計画だった。これはあまりにも酷い。私は彼に、あまりにひどい言葉遣いではないが、オフィスから出て行けと怒鳴った。戦闘員だけでなく、罪のない女性や子供たちにも大惨事をもたらすという、そんな邪悪な考えを、教養ある人間の頭に思い浮かべるのは難しい。

第10章

ディキシーランドの陸上体験
南部諸州の鉄道旅行—車掌の
車—伝令を運ぶ—疲れて不安な待ち時間—砲火の中
列車の中で—リッチモンドの興奮—リー将軍の司令部
スタッフ—南部連合政府—リッチモンドの窮乏—
戦争の最も激しい反逆者たち—驚くべき夕食代—供給
リー将軍の軍隊 – ポーター提督によるフォートへの最初の攻撃
フィッシャー—バンシー2号は連邦鉄道を通り抜ける
艦隊—ランドルフ将軍夫妻—素晴らしい積荷。
海上での危険と不便さだけが、封鎖突破船員が経験した刺激ではありませんでした。私が指揮していた封鎖突破船団の拡大に伴い、ナッソーの事務職員が増員されただけでなく、ウィルミントンとリッチモンドの間を鉄道で頻繁に往復するようになりました。これは、現地の各部署の長と、我々との間における契約やその他の様々な事項について交渉するためでした。

これらの旅は、途方もない疲労、心配、興奮、そして危険さえも伴いました。包囲された都市への安全な出入りは、近年容易なことではなかったからです。鉄道の旅自体も、しばしば二昼夜に及ぶことがあり、非常に不快なものでした。定路は定住とは程遠く、車両は線路以外の場所を走行することがあまりにも多かったのです。当時、ウィルミントンからリッチモンドへの旅は敵との交戦と同じくらい危険だと主張するのは、冗談とされていました。列車の中で少しでも快適に過ごせる唯一の場所は車掌車両で、私はたいていそこへなんとか乗り込みました。ちょっとした油断とブランデーのボトルを1、2本持っていたからです。しかし、ブランデーにも欠点がありました。列車に 本当に良いブランデーを持ったイギリス人がいるという噂がすぐに広まったのです。そして、私が飲み物を出した人は皆、飲み物を切望している友人を紹介するのが義務だと考えられていました。その結果、ブランデーは一般的に使い果たされた 往路は満杯で、帰りはほとんど残っていなかった。しかし、車内はしばしば満員になる負傷者で満員だったが、特に負傷者の喉の渇きを癒すことができたのは大きな喜びだった。

ナッソーの南軍代理人である親友のハイリガーは、いつも私に電報を託してくれていました。その電報を運んでくれることで通行証が手に入り、旅が大変楽になりました。しかし、戦争末期のある時、これらの電報を所持していることが、私にとって少々厄介なことになりました。ある日の午後、リッチモンドから約15マイル離れたピーターズバーグに到着すると、ものすごい騒ぎが起こっていました。バトラーは軍団を率いてこの地を攻撃し、そこを占領してから南軍の側面を突破しようと考えていました。1500人ほどの新兵と少年兵が守るこの地は、防御が手薄でしたが、町の約1マイル外側に塹壕を掘り、持ちこたえました。

この最初の攻撃が行われている最中に私は現場に到着し、状況の重大さを認識し、もしその場所が占領され、私に電報が届いたら（ （私はイギリス人だったので、補給官のところへ行き、リッチモンドまで連れて行ってくれる馬を用意してほしいと頼みました。）補給官はそれは不可能だが、彼らは増援を要請する電報を送っており、ホークの師団は1、2時間以内に列車で到着する予定なので、私は駅に行ってそこで空の帰りの列車に乗る機会を待つほうがよいと言いました。攻撃が続いているのが聞こえ、守備隊がいつ崩されるか不安だったので、それは疲れて不安な待ち時間でした。しかし、夜明けの少し前に列車が近づいてくる音が聞こえ、しばらくして列車が到着しました。ホークの部下たちが客車の屋根にまでいっぱいに乗った状態で。彼らはすぐに列車を降りて、2人乗りで戦闘現場へと急ぎました。ありがたい増援でした。私は列車に乗り込み、リッチモンドに向けて出発しました。ほんの数マイル進んだところで、薄暗い夜明けの中、バトラーの騎兵隊が全速力で駆けてきて、我々を迎撃し、前線を破壊しようとしているのが見えた。しかし、我々の工兵隊は状況に応じて全速力で疾走し、我々はなんとか彼らの前に出ることができた。彼らが 間に合わず、彼らは線路脇に陣取り、カービン銃で我々を攻撃したが、誰も傷つけられることはなかった。そしてすぐに、我々の後部の線路を破壊した。

列車の中で砲火を浴びるのは奇妙な体験で、他の経験よりも私にとってはより刺激的だったかもしれません。というのも、ありがたい電報を手にしながらも、どうしたらいいのか分からなかったからです。幸いにもリッチモンドに無事到着し、任務から解放されて心から喜びました。この列車はウィルミントン直通の最後の列車でした。その後、列車の出入りにはダンヴィル経由で長い迂回をしなければなりませんでした。

リッチモンドは大いに興奮していた。北軍の攻撃はより激しくなり、砲火はより厳しくなり、重砲の轟音が昼夜問わず響き渡り、前線からは毎時間報告がもたらされていた。この訪問の際、私はリー将軍の司令部参謀に同行し、ジェームズ川南岸に沿った有名な行軍に参加した。リー将軍は、北軍の突然の戦況変化に対抗するため、ピーターズバーグへと急行した。 その町の正面に陣取っていた。以前、あの偉大な将軍と知り合いになり、この時は彼と朝食を共にした。その後まもなく、非常に刺激的な行軍が始まった。我々は常に敵と緊密な交戦状態にあった。ある時はジェームズ川で北軍の砲艦の砲撃を受けている森の中を行軍し、またある時は北軍の側面と至近距離で小競り合いをしていた。しかし、リッチモンド周辺での七日間の戦闘のほとんどを見てきたので、まるでベテランの戦闘員になったような気分だった。厳しい一日だった。15時間も食料もなく馬にまたがっていた後、その夜は重要な用事でリッチモンドに戻らざるを得なかったのだ。司令部スタッフと野営するという強い要請があったにもかかわらず、そうすることができなかったのだ。街に着いた時、疲れ果て、ほとんどくたくたになっていた私は、ホテルで手に入れることができたのは、水で流し込むコーンブレッドと冷たいベーコンだけだった。

以下は、リッチモンドへの訪問後に上司に宛てて書かれた、1865 年 1 月 15 日付の手紙からの抜粋です。

全体として、南部連合政府は
悪い方向に、そして彼らが南軍を守らなければ
私も行きます。こんなに暗い状況は見たことがありませんでした。
彼らが変化を起こさない限り、春は彼らを終わらせるだろう
ジョージアは去り、シャーマンは
ブランチビルを占領するつもりだ。もしそうなれば、チャールストンと
ウィルミントンは終わるだろう。そしてウィルミントンがリーに行くなら
リッチモンドから避難し、テネシー州に撤退しなければならない。彼は
先日、ウィルミントンを守らなければ
彼はリッチモンドを救えなかった。彼らはフォート・フィッシャーをほぼ占領した。
そこから60ヤード以内にいたのに、もし押し出されていたら
彼らがすべきことをすれば、それを受け入れることができたはずだ。
すごい爆撃だった。推定によると
4万発の砲弾が撃ち込まれた。ラム大佐は
レンガのように、見事に。ウィットワース家の最後の一品を手に入れた
入隊して、今は砦にいます。彼らはとても困っています
野外での食料のために、しかしバンシーは今回600
豚肉1バレルと肉1500箱で、
リーの軍隊は1か月間。
上記の抜粋は興味深い。1865年1月に私が記した情勢判断が、2、3ヶ月後に実際に起こったことと照らし合わせて正しかったことを示しているからだ。シャーマンはブランチビルを占領し、その結果チャールストンとウィルミントンも占領した。ウィルミントンが陥落すると、リーは リッチモンドから撤退し、テネシー州へと撤退し、最終的に降伏せざるを得なかった。もしチャールストンとウィルミントンが保持され、封鎖突破が奨励されていたら、あるいは障害物が設置される代わりに、封鎖突破が奨励されていたら、私はこう思うだろう。 事態は大きく変化し、おそらく南部があれほど多くの血を流して勝ち取ったもの、すなわち独立を獲得できただろうと確信していた。あの危機的な時期に北部は最後の最大限の努力をしていたことは疑いようもなく、もしそれが失敗していたら、おそらく和平交渉が開始されていただろう。

当時のリッチモンドの住民は、あらゆる食料が非常に高価だったため、非常に困窮していました。しかし、皆、不満を漏らすことなく苦難に耐え、南部の他のどの都市よりも熱意が溢れていたと思います。おそらく、敵が門戸に迫る中で、人々が常に身近に感じていたからでしょう。また、女性社会に非常に多くの女性がいたからでしょう。南部の女性は、よく言われるように、戦争における最も頑固で、最も激しい反逆者でした。もちろん、お金があればほとんどのものは買えましたし、私たち封鎖突破兵は、十分な資金を持っていたので、比較的快適な生活を送ることができ、時には贅沢な暮らしさえ送っていました。私は、数人の友人に豪華な夕食を振る舞ったことを覚えています。 各部局の長が出席した宴会は、誰一人として恥じる必要のないものだった。しかし、なんと請求額は！14人でのディナーで5000ドル強（南軍基準）だった。シャンパン1本150ドル、シェリー酒かマデイラ酒120ドル、それに料理にも同額ずつ支払わなければならないとなると、あっという間に勘定が膨らんでしまう。しかしながら、大成功で、費用に見合うだけの価値があるものだった。

その朝、私は約束通り補給総監と面会し、秘密を守るという約束のもと、リー軍が深刻な窮地に陥っており、実際には30日分ほどの食料しか残っていないことを打ち明けられた。彼は私に協力できるかと尋ね、私は最善を尽くすと答えた。交渉の末、彼は今後3週間以内に私が持ち込める食料と肉に対し、350%の利益を支払うことを約束してくれた！当時、私はウィルミントンでバンシー2号を降ろしていた。この船は最初のバンシーと交代するために派遣されたばかりで、私はこの船で封鎖線を突破した。私は電報を打ち、この船に至急出航準備を整え、私の到着を待つように指示した。やや刺激的で長引く3日間の旅の後、 ダンヴィルを迂回する必要があったため、数晩かけてウィルミントンに到着し、無事に封鎖を突破し、ナッソーで約6,000ポンドで食料などの積み荷を購入し（最終的には27,000ポンド以上を受け取った）、非常に興奮した駆け込みの後、リッチモンドを出発してから18日以内にウィルミントンに積み荷を陸揚げした。

ウィルミントンを出発して戻るまでの間、ポーター艦隊はフィッシャー砦への攻撃を試みたが失敗に終わり、我々が現場に到着した時、ポーター艦隊は攻撃を終え、敗走した部隊を再び上陸させようとしていたところだった。夜が明け、砦に近づくと、通過した船は64隻に上った。夜明けとともに数隻の砲艦から激しい砲撃を受けた後（砦は前二日間の攻撃でほぼ全ての砲が機能停止していたため、いつものように我々を守ることができなかった）、安全に砂州を渡った時は胸が高鳴る瞬間だった。約2000人の守備隊の歓声に迎えられ、彼らは我々が船内にバージニアの戦友たちを救援するための物資を積んでいることを知っていた。

私はこの旅行に関して、1865年1月15日付で本国の上司に手紙を書きました。

私はバンシーに乗って、楽しい時間を過ごしました
ポーターの巨大な艦隊がそこにいたとき、私たちはバーに到着しました。
そして私は、南軍貿易会社は
2隻の船（バンシーとワイルドローバー）を誇りに思う
その巨大な艦隊を駆け抜けて安全に
バンシーは30分の間、全員の前に出ていた。
夜明けから1時間後、私たちはかなり遅れていたので
以前バーまで行ったことがある。フォートフィッシャーでは、
小さなバンシーが操縦する姿は美しい光景だ
全艦隊の先頭に立っていた。彼らはいくつかの船を派遣し
攻撃が続きましたが、すべて外れ、無事に到着しました。
ポーターの艦隊はその夜出発し、彼らは
一時的に攻撃力を上げます。
あの旅は決して忘れられないでしょう。クリスマス前日の夕暮れ時にナッソーを出航しましたが、港を出た途端、蒸気管が破裂し、引き返さざるを得なくなりました。月明かりのせいで、翌日出発できなければ引き返すのは不可能と思われ、私は絶望し、350%の利益もすべて無駄だと思いました。クリスマス当日ということもあり、修理を請け負ってくれる人を探して長いこと探し続けましたが、ついに一人のアメリカ人を見つけました。彼は「では、値段の問題です」と言いました。私が「あなたの名前を挙げてください」と言うと、彼はこう答えました。 「クランプ3個で400ドルなら妥当かな」と私は言った。「わかった、6時までに終われば」と彼は言った。彼は作業に取り掛かり、私たちも出発の準備を整えた。6時過ぎに作業は終わったが、黒人の水先案内人が潮が変わるまで出せないと言い出した。港内では船を回すスペースがないからだ。あと数時間しか残っていなかったため、「後進させろ」と言った。彼はニヤリと笑って、「結構なダメージになるかもしれない」と言った。「いいだろう」と私は言った。そして実際にやってみた。すると港の入り口に停泊していた軍艦（士官たちは皆デッキに出て、クリスマスディナーに出かける準備をしていた）に激突し、船体の側面を擦りむいた。船のボート2隻が衝突したが、こちら側の損害は少なかった。「さようなら」と私は叫んだ。「メリークリスマス。ボートの代金を送ってくれ」私たちは出発しました。そして幸運なことに、夜明け前にポーターの艦隊を突破するのにちょうど間に合うようにウィルミントン沖に到着しました。

出発の旅は、ヨーロッパへ向かう傷病兵のランドルフ元陸軍大臣とその妻を同乗させていたこともあり、興奮に満ちたものだった。 バンシー号には実質的には設備がなく、特に女性用の設備がなかったので、彼女たちを乗せることはできないだろうと思った。しかし、バンシー号は安全に対する配慮が大変良かったので、彼女たちは乗せてほしいと強く懇願したので、私はついに同意した。もっとも、女性を船に乗せる責任は全くもって嫌だったが。しかし、私はランドルフ夫人の安全をできるだけ確保しようと決心していたので、港湾作業員に、甲板上の綿の俵の間に四角い空間を空けておくように指示した。砲撃が激しくなった場合に彼女がそこに退避できるようにするためだ。そして実際に激しくなった。スミス号の入江の水路を強い引き潮に乗って下っていくと、突然、水路の真ん中の浅瀬に砲艦が停泊しているのを見つけた。止まるには遅すぎたので、私たちは砲艦に砲撃を開始した。砲艦の側面をかすめる寸前で、間近から舷側砲弾を受けた。ランドルフ夫人は安全な場所へ退いていたが、後に私にこう言った。彼女がそこに着いてほんの一瞬で、明らかにそこが一番安全だと見定めていた黒人の召使いが、恐怖で歯をガタガタ鳴らしながら彼女の上に飛び乗った時、彼女は驚きながらも思わず笑ってしまったという。 翌朝、私たちは、かわいそうなサムがいかに笑われたか笑いました。しかし、彼はすっかり冷静になり、私たちが昼間にウィル・オ・ザ・ウィスプ（すでに述べたように）の中を走り、銃声が激しく鳴り響いたとき、サムはいつものように「コーヒー・サー！」と言いながらブリッジに現れました。

友人をバーに乗せて追い払った後、船外の僚艦から激しい砲撃を受けましたが、被害はありませんでした。しかし、悪天候に見舞われ、船はほとんどの時間、水没していました。船酔い、寒さ、そして疲労で半死半生だった乗客を上陸させることができ、本当に良かったです。

大変な航海でしたが、船には素晴らしい積み荷、その多くはシーアイランド綿を積んでいたので、収穫はよかったです。その積み荷と私が持ち込んだ食料を合わせると、85,000ポンドを超える利益になりました。約20日間でこの仕事は悪くないですね。

第11章

ハバナとガルベストン
世界で最も物価の高い都市—冒険の旅—
メキシコ湾流の猛烈な嵐—ガルベストンへの航海—価値のない
パイロット「ノーザー」封鎖の真っ只中を漂流
飛行隊—旧友との再会—バンシーはほぼ
迷子になった—不快なほど狭い空間—選択肢の選択肢—
無謀な事業—ガルベストン—綿花不足—旅行
ヒューストンへ—スポーツ車掌兼機関士—処刑
脱走兵の帰還—ナッソーへの帰還—戦争の終結—悲惨な
清算—ホーム。
ハバナは湾岸の港湾との間を行き来する封鎖突破の拠点として重要な役割を果たしていましたが、ウィルミントンが閉鎖されるまでは、私は様々な理由からナッソーやウィルミントン港を利用することはありませんでした。しかし、仕事や観光で何度かハバナを訪れました。本当に素敵な街でした。当時キューバは繁栄の絶頂期にあり、首都を訪れたことのない者にとって、これほどまでに巨大な都市がキューバに誕生するとは想像もできなかったでしょう。 西インド諸島に、華やかで美しい街がありました。お金は問題ではないようでした。そして幸いなことに、お金はたっぷりありました。あらゆるものが途方もなく高価だったからです。当時、この街は世界で最も生活費の高い街の一つだったと思います。

南部の厳しい生活とナッソーの閉鎖的な環境に慣れていた封鎖突破船員たちにとって、ハバナは楽園のようでした。立派なホテルやカジノ、立派な劇場、豪華な馬車、軍楽隊、美しい女性たち、そして何よりも、我が総領事クロフォード氏とその愛らしい娘たちが「ブエノス・アイレス」という邸宅で惜しみなく与えてくれた心温まるもてなしは、砂漠を旅する疲れた旅人にとって、ハバナでの滞在をオアシスの休息のようでした。しかし、私にとっては、すべてが楽しいというわけではありませんでした。私は用事があり、それに伴う不安を抱えていました。ある時、ナッソーを訪れた際、ボイラーチューブを輸送するためにチャーターした小さなスクーナーで、かなり冒険的な旅をしました。ナッソーに早く着きたい一心で、 私は数日後に出発する郵便船を待つ代わりに、その船に乗ることにしました。

私は九人の黒人を乗せた小さな船（軍艦の小舟を持ち上げていたと言えば、その大きさは想像できるだろう）で出発した。初日、メキシコ湾流で猛烈な暴風に遭遇した。恐ろしい海流の中で、私たちの小さな船がそれを切り抜けたのは奇跡だ。しかし、この船は優れた航海艇であることが証明され、暴風が収まると、私たちは凪いだバハマの岸辺にいた。九日間、私たちはなすすべもなく漂流し、暑さと飢えと渇きに苦しみ続けた。食料は四日分しか積み込んでいなかったし、さらに悪いことに、真水樽の栓が外れていて、暴風で塩水が流れ込み、水は飲めなくなった。幸い、私はクラレットを十数本、ビールを十数本積み込んでいたので、それを二人で分け合った。しかし、すべてのことには終わりがあり、9日目には風が吹いてナッソーに到着しましたが、 私が乗って来たであろう郵便汽船が、約20マイル沖を通過していった。その船長はスクーナー船に乗っている私を認め、ブリッジから私を嘲笑した。

ウィルミントンが陥落寸前だったため、作戦をガルベストンに移すしか選択肢がありませんでした。そこで私は、フランク・ハーストを伴い、貴重な貨物を積んだバンシー2号でハバナへ渡り、ガルベストンへの立ち寄りを試みました。これが私の最後の旅となりましたが、決して刺激の少ない旅ではありませんでした。準備が整った時、ガルベストンで水先案内人を見つけるのに非常に苦労しました。高給のため、喜んで協力してくれる人はたくさんいましたが、有能な水先案内人を見つけるのは至難の業でした。かなりの時間を要する中、ついに港のことなら何でも知っていると言い張る男に頼むしかありませんでしたが、その男は全くの無能でした。そこで出発しましたが、激しい雷雨に遭遇した以外は、特に異常なこともなく順調に進みました。 この現象はメキシコ湾を渡る航海中に発生し、帆はほとんど見えませんでした。ナッソーとウィルミントンの間での経験とはまったく異なっていました。そのときは、一日中「左舷の船首に帆がある」または「汽船がすぐ前を走っている」という状況が一般的でした。

ハバナを出港して三日目の夜、私たちは目的地まで航行し、船首方面へ舵を切った。岸まであと数マイルと迫っていることが分かると、封鎖艦隊か陸地かを見極めようと、慎重に航行を続けた。比較的穏やかで非常に暗い夜で、まさにこの目的にうってつけだった。しかし一時間も経たないうちに状況は一変し、あの海岸でよく見られる「北風」が吹き始めた。それまで「北風」が何を意味するのか、私には全く分からなかった。最初は土砂降りの雨が降り、次に漆黒の雲と雨雲の間から猛烈な突風が吹き荒れ、ついにはハリケーンが吹き荒れた。全速力で航行していたにもかかわらず、ほとんど前に進めず、海は穏やかだったものの、甲板は白い泡と水しぶきにさらわれた。突然、私たちは 周囲に何か暗い物体が見え、自分たちは封鎖艦隊の船の間をどうしようもなく漂っていることに気づいた。その船は錨に向かって猛スピードで進んでおり、ある瞬間には私たちは彼らのうちの二隻にぶつかりそうになった。彼らが私たちのことを知っていたか、仲間と間違えたかは問題ではなかった。彼らは自分たちの安全を心配しすぎていて、邪魔をしようとはしなかった。

その夜、ガルベストンに入港しようとするのは無謀と思われたので、 バンシー号を流し、艦隊から離れたと思ったところでゆっくりと沖へと航行し、しばらくして針路を変え、夜明けまでに陸地が南西約30マイルの地点に着くようにした。我々はこれに成功し、完全に静かな海面に静かに錨を下ろした。「北風」は吹き始めたのとほぼ同時に静まっていた。水先案内人が全く役に立たないことを十分に観察したので、我々は協議の後、一日中その場に留まり、注意深く見張り、蒸気を手元に置いておくことにした。そして、夕暮れが近づくにつれて、ゆっくりと海岸沿いに進み、ついには… 艦隊を封鎖し、再び停泊して、夜明けとともに大胆に我々の港へ向かうつもりだ。

すべては順調に進みました。日中は邪魔されず、夕方頃には航行不能になり、難破船の近くを通過しました。それは私たちの旧友であるウィル・オ・ザ・ウィスプ号だとわかりました。この船は私が売却した後の最初の航海で岸に打ち上げられ、行方不明になっていました。その直後、私たちも危うく船を失いそうになりました。海岸近くに南軍兵士の配置が見えたので、封鎖船の戦術とガルベストン島までの正確な距離をすべて知るために、船に近づいて彼らと連絡を取ることにしました。話をするために船を波打ち際まで後進させましたが、前進命令が出されても船は動こうとしませんでした。機関長はシリンダーバルブに何か不具合があり、修理のために停泊しなければならないと報告しました。不安な瞬間でした。バンシー号は水深わずか3ファゾムで、船尾はほとんど白波の中にありました。私たちは錨を放しましたが、激しいうねりで錨は持ちこたえられず、水先案内人は スティールは、船がゆっくりと、しかし着実に岸に向かって進んでいることに気づき、慌てふためいたが、一瞬たりとも冷静さを失わなかった。機関士たちが欠陥を一時的に直すのに費やした比較的短い時間は、今にも私たちを脅かす危険を前にしては、何時間にも感じられた。ようやく機関士たちが船を前に進ませることができたとき、ブリッジにいた私たちは、船が沖に向かい波を越えるのを見て大いに安堵した。それ以来、もし災害が起きて船を失ったら、故郷の人々からどれほど愚か者と思われただろうかと、私は何度も考えた。

深海に到達するとすぐに損傷は修復され、私たちは慎重に海岸沿いを航行しました。日没頃、封鎖艦隊のトップマストがすぐ前方に見えました。私たちはすぐに停止しました。彼らが私たちから約10～11マイル離れていることから、ガルベストンは左舷船首のもう少し先にあるはずだと計算したのです。私たちは錨を下ろし、不安な夜に備えました。全員が甲板に上がり、ケーブルが… いつでも鎖を外せるように準備を整え、蒸気を吹き出さずに可能な限り準備を整えていた。沿岸を哨戒中の艦隊の哨戒艇がいつ私たちの存在に気付くか分からなかったからだ。こうして停泊して間もなく、突然、右舷船首から、明らかに哨戒中の巡洋艦がこちらに向かって航行しているのが見えた。危機的な状況だった。全員が甲板に上がり、一人が鎖から鎖を外すために待機し、機関士たちはそれぞれの持ち場にいた。海岸線を背にしていたおかげで、友軍は私たちを発見せず、ほっとしたことに、南の方へ姿を消した。

その後、残りの夜は静まり返り、幸いにも非常に暗かった。夜明けの約2時間前に静かに錨を上げ、ゆっくりと航海を続け、慎重に船の先導を頼りに進路を探り、夜が明けたらガルベストン対岸の艦隊の中に入り、砂州へ急ぐことができることを願った。しばらく航行不能状態にあったが、突然、左舷船首近くに、 北軍の海軍兵と海兵隊員たち。「全速前進！」とスティールが叫んだ。左舷の外輪が彼女をかすめそうになり、あと一歩のところで追いつこうとした。ハーストと私はボートの中をまっすぐ見下ろし、別れの挨拶をした。乗組員たちは間一髪で難を逃れたことに感謝したようで発砲したが、すぐに我に返り、封鎖艦隊に警戒を促し、我々の航跡に次々とロケット弾を発射した。

夜がゆっくりと明け始めた頃、まず最初に気づいたのは、「北風」が海流に与える影響を十分に考慮していなかったということだった。艦隊を右舷に大きく張り巡らせ、町の正面にいたはずが、町から3、4マイルも離れたところにいて、最風下の封鎖艦が船首近くにいたのだ。これは即断即決の時だった。選択肢は、尻尾を巻いて沖に向かって敵の最速巡洋艦に追われ、拿捕される可能性もあるハバナに戻るか、あるいはハバナに突撃して逃げるかのどちらかだった。いずれにせよ、再挑戦するだけの十分な石炭がないため。 艦隊の砲火を浴びせた。即座に我々は突撃を決意し、全速力で前進せよと命令が下された。しかし、今や克服すべき困難は、艦隊を通り抜けなければ主水路に出られないことだった。そうすれば確実に壊滅するだろう。そこで我々は、海岸沿いの波止場のような水路（実際には袋小路に過ぎなかった）に向かい、そこから主水路に出なければならなかった。浅瀬と激しい波を乗り越えなければならなかったが、もはや他に選択肢はなかった。

この時までに艦隊は我々に砲撃を開始し、我々が通り過ぎる船の砲火を浴びるたびに、周囲で砲弾が激しく炸裂していた。幸いにも我々の間には狭い浅瀬があり、敵は我々から半マイルほどの距離まで近づくことはなかった。また我々にとって幸運だったのは、浅瀬の風上側の荒れた海域にいたため、砲を正確に照準することができなかったことだ。おかげで我々は難を逃れることができた。煙突は砲弾の破片で穴だらけだったものの、損傷はなく、命中したのはたった一人だけだった。 負傷した。しかし、最悪の事態はこれからだった。すでに前方に白波が見えており、それを突き抜けるしか道はないと思っていた。もし船がしつこく突っ込んできたら、船も命も失ってしまうだろうと覚悟していたからだ。たとえ進水できたとしても、こんな荒波では生き残れない船だった。

二人の先導員を鎖に繋ぎ、我々は運命へと歩みを進めた。封鎖兵たちが必死に浴びせた炸裂する砲弾や弾丸にも全く気に留めなかった。問題はファゾムではなく、喫水フィートだった。12フィート、10フィート、9フィート。そして、馬が跳躍するように船を漕ぎ出し、船の鼻先が白波に浸かった瞬間、「8フィート！」と叫んだ。しばらくして船は接触し、宙に浮いた。これで全てが終わったと思ったその時、大きな波が押し寄せ、船尾と船体全体を持ち上げた。その音は4分の1マイル先まで聞こえた。私たちは、船の背骨が折れたのだと思った。

バンシー2号、昼間にガルベストン封鎖艦隊の攻撃を突破する。156ページをご覧ください。

船は再び前進した。最悪の状況は過ぎ去り、二、三度の小さな揺れの後、深い水路に入り、右舷を全開にしてガルベストン湾へと向かっていた。失望した封鎖船は船尾に残された。無謀な冒険で、間一髪の難を逃れたが、無事に船着き、衛生士による検査の後、町へと陽気に航行した。町の埠頭には人々が群がり、海を眺めながら私たちの冒険を興味深く見守っていた。そして、その成功を心から祝福してくれた。

ガルベストンはひどく荒廃した場所だった。通りは砂に覆われ、埠頭は腐りかけ、防衛施設はウィルミントンとは比べものにならないほど劣悪な状態だった。もし北部人が苦労してでも、容易にここを占領できただろうと思う。しかし、私たちは温かく迎えられ、バンシー号の 長い滞在中は本当に楽しい時間を過ごしました。マグルーダー将軍が指揮を執り、船上では彼と彼のスタッフを客として迎え、皆音楽好きで、楽しい催しを何度も楽しんだ。腕利きのフランス人料理人もいて、狩猟肉、魚、牡蠣が豊富に手に入り、良質の酒も豊富だったので、多くの料理に必要な材料はすべて揃っていた。 最も社交的な夜—これが状況の明るい面でした。

逆に、適切な輸出貨物の調達に苦労した。輸入貨物は問題なく、我々の品揃えは売れ行きも好調だったが、問題は綿花の入手だった。海岸近くには綿花がほとんど残っておらず、さらに奥地から取り寄せるには、長く、面倒で、費用のかかる作業が必要だった。さらに、綿花を圧縮するのも非常に困難で、圧縮されていない綿花を積むことは、実に大きな損失を意味することがわかった。しかし、輸入貨物の競売を手配した後、ハーストと私はテキサス州の州都ヒューストンに向けて出発した。ヒューストンで最も影響力のある商人への紹介状を携えていた商人は、延々と続く交渉の末、高額で圧縮済みの綿花を提供することに同意し、配達と支払いに長い時間を要した。その半分は南軍の通貨（輸入貨物の収益の一部）で、残りは本国への手形支​​払いによるものだった。これは、余剰の綿花を引き揚げる際に更なる損失をもたらした。 国からの収入を得るつもりでしたが、これ以上の条件は見つからなかったため、同意しました。

当時のヒューストンは、もちろんとても退屈な、かわいらしい小さな町でしたが、幸運にも、バトンルージュから避難してきた魅力的な家族と知り合いになり、とても親切にしていただきました。エイヴリー夫人と美しい娘さんたちが示してくれた温かいもてなしに、私はいつまでも感謝し続けます。

これらの手配を終えてガルベストンに戻ったが、時速約10マイル（約16キロ）でゆっくりと進んでいた列車が突然停止したのを見て、私はかなり面白がった。続いて、肩に銃を担いだ車掌と機関士がゆっくりと降り、大草原の向こう側へ銃撃戦の旅へと姿を消した。約1時間の遅れの後、スポーツマンたちは順調に帰還し、「全員乗車」の合図とともに旅を再開した。

数日後、私は悲しい光景を目にしました。脱走兵の処刑です。立派な砲兵軍曹で、ミシシッピ川を渡って北軍の陣地に入り、 彼は妻と家族と共に帰国するつもりでいたと信じられていたが、しかしながら捕らえられ、軍法会議で死刑を宣告され、ガルベストン駐屯軍全員が彼の処刑を見届けるために練り歩かされた。当局にとっては不安な時だった。彼の中隊が救出を試みるであろうと予想されたため、他の二つの中隊が反対側に陣取り、もし救出が来た場合に発砲できるよう銃弾を込めた。軍曹は連れ出され、6人の兵士が彼の数歩前に配置した。彼は目を包帯で巻かれるのを拒否したため、発砲の合図として手を下げた。一丁のライフルから発射されたかのような銃声が鳴り響き、軍曹は顔から倒れて死んだ。この事件の最も悲しい部分は、彼の処刑から1時間以内にヒューストンの司令部から恩赦が鉄道の路面電車で届いたことであった。機関車が利用できなかったため、4人の兵士が路面電車で下まで移動したが、手遅れであった。

バンシー号への貨物の積み込みと積載には長い時間がかかることが分かり、南部の危機的な状況によりナッソーに戻ることが絶対に必要となったため、 できるだけ早く、友人の出航準備が整った封鎖突破船で航海することにした。有能な中尉フランク・ハーストに手配を任せ、バンシー号で出航してもらうことにした。しかし、私は全く乗り気ではなかった。見知らぬ船で、しかも一乗客としてこのような冒険に挑戦するのは初めてだったし、船長の様子からして、あまり信頼していなかったのだ。

まさにこの目的にうってつけの夜、私たちは出発した。しかし、水路の入り口を示すトライポッドに着くや否や、数隻の封鎖船を目にした。船長はひどく動揺し、私たちが確実に発見されるだろうと断言し、直ちに引き返すよう命令を出した。これは私が慣れ親しんだ封鎖突破の姿とはかけ離れていたが、乗客である私には船上での立場は重要ではなかった。私たちは港に戻り、翌朝はひどく疲れ果てていた。長い話を短くすると、翌夜再び試みたが結果は同じで、私はすっかりうんざりし始めていた。1時間遅れるごとに 月が長くなり、危険は増した。三日目の夜、石炭が不足していた船長を挑発し、私は彼を説得して心を強くし、逃げるように仕向けた。トライポッドに着くと、数隻の艦隊が見えたが、舵を右舷に切り、陸地に沿って走り、幸いにも難を逃れることができた。

メキシコ湾を横切っても何も見えませんでした。見張りがいなかったからかもしれません。キューバの海岸に着き、ハバナに入港した時は、本当に嬉しく思いました。この航海は、封鎖突破に関して私にとってまさに啓示でした。きっとあの船と同じ航路を航行していたであろう多くの立派な船が、沈没したのも無理はありません。

これが私の最後の航海、28回目だった。これは戦時中のイギリス人にとっては記録的な航海だったと思う。私が辛うじて助かったこと、ナイトホーク号で遭難したのは一度だけだったことを考えると、感謝すべきことがたくさんあった。

ハバナに到着すると、翌日郵便船がナッソーに向けて出発することを知りました。 そして私は彼女に乗って旅をしました。ナッソーはすっかり様変わりしていました。私の不在中にウィルミントンは、旧友ラムがフィッシャー砦を勇敢に防衛した後、陥落させられてしまったのです。砦の外で南軍を指揮し、北軍の攻撃時に後方からの攻撃を怠ったブラッグ将軍の怠慢（これ以上強い表現は避けますが）がなければ、ラムの二度目の防衛は一度目と同様に成功し、フィッシャー砦とウィルミントンは南軍政府の手に渡り、この戦争の行方に非常に重要な影響を与えたかもしれません。ウィルミントンとチャールストンが封鎖された今、ナッソーが封鎖突破の拠点としての時代は終わり、私たちに残された唯一の道は、できる限りのことを片付けて帰国の準備をすることだけでした。その時でも、南軍にとって勝利は明らかだった。そして、その直後にリー将軍が降伏し、事実上戦争が終結したという知らせが届いた。

その間にバンシー号がガルベストンから問題なく出発し、 ハバナで積み替えた貨物は、戦争は終わっていたにもかかわらず、リバプールで非常に高値で売れた。しかし、我々の事業の整理は概して悲惨なものだった。汽船は事実上価値がなかった。実際、私が本国に送ったバンシー号とナイトホーク号は、合わせて7万ポンドほどしたのに、6000ポンドで売れた。南米に売りに出した他の2、3隻の船も、悲惨な値段で売れた。そのため、南部に投獄し、没収された莫大な資産と相まって、我々のジンジャーブレッドの金貨は大幅に減った。

しかし、それは刺激的で波乱に満ちた時期であり、私が貿易で得た経験を活かしてもう一度その時期を経験していれば、雇用主と私自身に大きな財産を築くことができただろう。しかし、戦争の初期、北部の船が不足していたため、南部の港を中途半端な形でしか封鎖できなかったとき、私たちは、遅くて老朽化し、喫水が重い蒸気船といった、役に立たない道具で作業しようとして、絶好の機会を逃してしまい、ほとんど手遅れになるまで、 故郷の友人たちが目を覚まし、もっと高級な船を送ってくれたのです。その頃には封鎖は極めて厳重になっており、たとえ最速で装備も万全の船を、そして最も勇敢な船長が指揮を執っていたとしても、それを突破するのは途方もない危険を伴う行為でした。

ナッソーでの仕事を片付けた後、私は帰国しました。これは当然の休息だったと思います。そして、それは確かに必要でした。というのも、私が送ってきた過酷な生活に加え、黄熱病と熱病の後遺症で神経系がひどく損傷していたからです。イギリスでのこの平穏な生活はすぐに回復し、数ヶ月後にはボンベイの家のパートナーとしてインドへと向かっていました。全く異なる生活が待ち受けていましたが、そこで得た経験と出会った良き友人たちの思い出は、とても楽しいものでした。しかしながら、最近は友人たちの死亡率が非常に高く、困難や危険に直面した際に常に互いに支え合ってくれていた良き同志はほとんど残っていません（悲しいことですが、今はマレー＝エインズリーとフランク・ハーストだけが残っていると思います）。

第12章

過去と未来の封鎖
過去の状況と現在の状況の比較 – 過去の教訓
封鎖—北部諸州の計画—
メキシコ湾流サーチライト；封鎖艦と
封鎖—速射砲—近代船の速度が影響する
封鎖—国民的性格—戦艦と巡洋艦。
1960年代の南北戦争のような状況下で再び戦争が勃発する可能性は極めて低いが、最近の出来事が示すように、米国が一流の海上強国との紛争に巻き込まれる可能性は依然としてある。もしそうなれば、その強国がまず取る手段は米国の港湾封鎖だろう。そうであれば、速度の向上、速射砲、サーチライトの発達によって、米国と中国の関係がどのように変化したかを考えることは興味深い。 封鎖国側と封鎖突破国間の関係は過去 30 年間にわたって変化してきました。

内戦の状況は、将来起こりうる状況とは大きく異なっていました。当時の封鎖突破船は非武装で、任務は封鎖船と戦うことではなく、避けることであり、安全な港に到着するまでの航行距離が短かったため、専用船の建造と維持に多額の費用がかかりました。しかし、この問題に影響を与えた状況の変化の中で最も顕著なものは、速射砲、探照灯の導入、そして速度の向上であると私は考えています。

こうした変化が封鎖の将来にどのような影響を及ぼすかを考える前に、アメリカ沿岸の封鎖からどのような教訓が得られたかを確認することも重要である。

すぐに、十分な注意と勇気があれば、リスクは人々が考えるよりもはるかに少ないことが分かりました。ただし、港に入る際に位置を把握していなかったために損失が生じたケースもいくつかありました。昼間に追いかけられたことによる場合もあれば、 メキシコ湾流の不規則な流れによって引き起こされた。また、日中に適切な見張りを怠ったり、注意を怠ったりしたことによる場合もあった。また、船舶を発見した際に距離を保っていなかったこと、必要以上に速く航行したことで発生した煙によって封鎖艦に発見されたこともあった。あらゆる予防措置を講じたにもかかわらず、より速い船舶に発見されたことが、少数の拿捕の原因となった。

再び、封鎖は誤った原則に基づいて行われた。北軍の計画は、数隻の船を港の沖合に留め、原則として昼間は錨泊し、夜間は港の近くまで移動させ、少数の船を陸地から適度な距離に保つというものだった。この計画により、追跡者は日没時に岸からかなり離れた場所に待機し、時が来たら駆け込むことが可能になった。発見されても一晩中待つことができる。しかし、到着後、岸から10マイルほど離れれば、夜明け前に何かに発見される可能性はほとんどないと感じた。もし発見されれば、沿岸部隊は追跡に加わることができないだろう。

バミューダ沖では巡洋艦をほとんど見かけなかった。バハマ沖では3、4隻あったが、位置が悪かった。私が見た限りでは、海上ではほとんどの巡洋艦が2隻1組で航行していた。そのため、視界の限界は片方だけで、そのような場合には、常に片方がもう片方に見張りを頼る可能性があった。

メキシコ湾流の動向は、封鎖突破船が考慮に入れなければならなかった計算において重要な要素でした。その速度は非常に不確実であるため、入港前日に視程測定を行っていない限り、自分の位置を当てにすることはできませんでした。また、測深によって確認できたとしても、それだけで位置を確定することはできませんでした。不確かな地平線からの星の観測も当てにならず、もちろん月も見えませんでした。一方、全体に広がる霞は我々に有利でした。

将来、同様の封鎖が行われる可能性は低い。それは武装船対武装船の封鎖であり、封鎖の実施と言える唯一の例外は武装商船による封鎖だろう。 イギリスに食糧を運ぶには、封鎖された港を出入りするのではなく、外洋で巡洋艦と出迎える必要がある。

ここで、速度、速射砲、探照灯という3つの点について取り上げます。

まずサーチライトについて。一見すると、サーチライトは封鎖艦の手にかかれば恐るべき武器のように思えるかもしれない。しかし、よく考えてみると、そうではないと思う。ただし、封鎖突破船が夜間あるいは夜中に、同等かそれ以上の速度を持つ巡洋艦に追われている場合、サーチライトによって標的を監視し、射程内であれば速やかに沈没させることができるかもしれない。港湾沖に停泊する内航艦隊を突破する場合には、この限りではない。確かに、封鎖突破船にとって周囲12基のサーチライトに囲まれるのは非常に不快な状況だろうが、もしそれらのサーチライトを発している艦艇が守備側の要塞の射程内にいるとすれば、それは同様に不快な状況だろう。なぜなら、おそらくすぐに要塞の砲火に撃ち込まれるだろうからだ。さらに、サーチライトを備えた要塞は、 砲の射程範囲内にある海域に絶えず閃光を照射すれば、封鎖艦隊はより適切な距離を保つよう強いられ、艦隊の航路が広がり、封鎖突破艦にとって艦隊間の航行が容易になる。

したがって、サーチライトの導入は、ランナーにとって有利に働くように思われます。ランナーが出発する港ではサーチライトが使用され、砲撃で守られていると想定しています。サーチライトは固定点に設置される可能性が高いため、また使用に秘密保持の要件がないため、港周辺に敵巡洋艦がいないかを示すために、不定期に点滅させることができます。巡洋艦はサーチライトの射程圏内に入ろうとはしません。したがって、ランナーは出発時に前方の航路が安全であることを確認できるという利点があり、巡洋艦が遠くにいるほど、数が同じであれば、それらの間隔は広くなります。

一方、封鎖側は陣地を暗くしておきたいため、見られるのを恐れて灯火を使わない。そのため、灯火は彼にとって役に立たない。また、フォート・マウンドの灯火も同様である。 フィッシャーは我々にとって非常に貴重な存在だっただろう。空中に放たれた灯火は封鎖艦には何の役にも立たなかっただろうが、我々にとっては位置を定め、自信を持って突入することができたはずだ。私としては、もし封鎖艦の指揮官だったら、友軍に助けを求めるのでなければ、灯火を使うのは避けたい。

速射砲と現代の軍艦の武装に関する現状は、私の意見では、封鎖艦に明らかに有利である。30年前の遅射の旧式砲に比べて、現代の艦艇にはこの種の砲がいかに多く搭載されているか、そして射程距離と命中精度が向上しているかを考えると、封鎖突破艦がそのような武装をした巡洋艦の砲の射程内に入れば、たとえ昼間でも、ほとんど勝ち目はないだろうと私は危惧する。もちろん夜間、そして守備側の要塞の砲の射程内にいれば、封鎖突破艦の勝ち目はより均衡するだろう。要塞には封鎖突破艦のものと同等の砲が配備されているからである。 封鎖艦は攻撃者を撃退し、間違いなく効果的に使用するだろう。したがって、私は、近代砲は伝令艦よりも封鎖艦に明らかに有利であると考えている。速射砲の砲声は旧式砲のそれよりもはるかに鋭く、閃光ははるかに鮮やかである。そして、これは封鎖艦にとってさらに有利な要素となる。砲声と閃光はより遠くから聞こえ、見えるため、近隣の巡洋艦は封鎖艦の救援に駆けつけるだろうからである。

近代艦の速度向上は双方に影響を及ぼすが、巡洋艦や雷撃駆逐艦が現在開発している驚異的な速度は、一見すると封鎖部隊に明確な優位性を与えているように思える。しかし、軍艦が速度を向上させたのであれば、商船も同様に速度を向上させている。また、前章で指摘したように、封鎖突破船は常に良好な航行状態を保ち、警戒を怠らないという点で有利な点がいくつかある。一方、封鎖艦側は常に蒸気機関を手元に用意したり、突破船の到着に備えたりできるわけではない。しかし、もし問題の海上勢力が 多数の超高速巡洋艦と魚雷捕捉艦を封鎖された港に隣接する海域に常時巡視させ、それらの船舶に石炭を供給し続けることができれば、新体制下では逃亡者の成功の可能性は大幅に低下するだろうと私は考える。しかし、おそらく遠方の基地から石炭や物資を調達することが困難であることを考えると、これは可能だろうか？速度向上によって逃亡者に有利となる要素が一つある。それは、危険な航海中に海上にいる時間が短くなるため、危険が減少するということである。そしてこれは重要な点である。かつては、現在では約30時間で通過できるウィルミントンとナッソー間の距離を50時間で移動できれば高速航海とみなされていた。したがって、全体として速度向上は逃亡者に有利である。速度には石炭が必要であり、自分のすべきことを熟知している者は、動きが不確実な者には達成できない程度まで石炭を節約することができる。彼はクリアな火で全速力で走っているか、 あるいは、速度が求められるまで待つ人よりも、より積極的に準備を整えておく必要がある。将来的には浅い港からの短距離航行はなくなる可能性が高いため、航行艇は封鎖艇と同等、あるいはそれ以上の大きさにすることができる。したがって、波が穏やかでない限り、より速い速度を出せる可能性が高くなる。

見落としてはならない非常に重要な点は、国民性の影響です。アメリカ戦争では、1、2人のデンマーク人を除き、封鎖突破船の士官と乗組員は全員イギリス人か南部人でした。他のヨーロッパ諸国が、大規模な封鎖を成功させるだけの進取の精神を示すことができるでしょうか。封鎖突破船に求められるのは、有能な指導者だけでなく、互いに、そして指導者を信頼し合う大勢の人々です。

これまで私は、外部の優勢な戦力から逃れるという問題、そして必要な場合を除いて戦闘せずに逃げる準備をする問題についてのみ考えてきた。艦隊が航海に出た場合、昼間に航海し、戦闘して脱出するべきである。一方、巡洋艦隊は 夜な夜な抜け出して遠方の所定の待ち合わせ場所に集合するのが賢明だと思う。同時に、必要であれば、つまり当初の計画が実行不可能だと判断した場合には、各自で行動する用意もしておくべきだ。戦列艦はそうすることができない。戦闘せずに脱出できないということは、外に戦艦の艦隊がいるということなので、おそらく共闘するか失敗するかのどちらかしかない。内と外に同等の勢力があれば、封鎖を効果的に行うことができるとは思えない。1960年代の封鎖を破る可能性は、突破者が適切な手段、つまり決意と用心深さを持った兵士たちが指揮し乗り組む、高速で耐航性のある汽船という手段を持っている限り、1960年代の封鎖を破る可能性とほとんど変わらない。

北アメリカ東海岸の地図

転写者のメモ
表紙画像は転写者によって作成され、パブリック ドメインに置かれています。

句読点が正規化されました。

スペルとハイフネーションのバリエーションは維持されました。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍「封鎖を突破する」の終了 ***
《完》

　原題は『The Great Galveston Disaster』、著者は Paul Lester です。
　例によって、プロジェクト・グーテンベルグさま、ならびに、上方の篤志機械翻訳助手さまに、深く御礼をもうしあげます。
　図版は省略しました。
　以下、本篇です。（ノー・チェックです）

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍『大ガルベストン災害』 開始 ***

注記：プロジェクト・グーテンベルクでは、本書のオリジナルの図版を含むHTML版も提供している。

オリジナルのページ画像については、インターネット・アーカイブを参照のこと。
ttps://archive.org/details/greatgalvestondi00lestrich

転記者注記：

  アンダースコアで囲まれたテキストは斜体表記（_斜体_）である。

  イコール記号で囲まれたテキストは太字表記（=太字=）である。

[図版：1900年9月8日 ガルベストンの犠牲者を追悼して]

[図版：

リチャード・スピラン

『ガルベストン・トリビューン』紙編集長およびAP通信特派員。市長および市民委員会により、港内の船舶を任意に確保し、大災害の情報を外部世界に伝える任務を委嘱された人物]

                           大
                       ガルベストン大災害
                           収録内容：

近代史上最も凄惨な大惨事に関する、詳細かつ臨場感あふれる記録
ハリケーンと凄まじい洪水の生々しい描写、住宅・商業施設・教会の甚大な被害、
そして数千人に及ぶ尊い人命の喪失
英雄的行為の感動的なエピソード、パニックに陥った群衆と胸が張り裂けるような苦しみの光景、
恐ろしい運命からの必死の脱出劇、愛する者との離別など……
死の淵からの奇跡的生還
生存者たちが経験した壮絶な苦しみ、死者の遺体を略奪する暴徒たち、
人々の驚くべき連帯と支援の光景、被災者救済のために寄せられた数億ドルに及ぶ寄付金

ポール・レスター 著
『南西部の生活』他の著者

リチャード・スピラン 序文
『ガルベストン・トリビューン』編集長、AP通信特派員

災害直後に撮影された写真を豊富に掲載

   アメリカ合衆国議会法に基づき、1900年に登録
   ホレス・C・フライ 著
   ワシントンD.C.、アメリカ議会図書館登録事務所にて

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                             序文

数千人の男女子供が一瞬にして命を奪われた。数百万ドル相当の財産が破壊された。言葉では言い表せないほどの苦しみと荒廃の光景。人命救助に尽力した英雄的な努力。世界はこの衝撃的なニュースに震撼した。これがガルベストン大洪水の劇的な物語であり、本書ではその凄惨な出来事が驚くべき迫力と臨場感をもって描かれている。

近代において嵐や洪水による災害は数多く発生しているが、これほどの規模のものは類を見ない。わずか12時間という短い期間で、イギリスとボーア戦争の1年間、あるいはフィリピン戦争の1年半半の間に亡くなった人々の数を上回る犠牲者が出たのである。
この災禍は突然訪れた。ガルベストン市民はその運命の到来に気づいていなかった。接近するサイクロンの知らせにも特に警戒心は抱かれなかった。しかし突然、ハリケーンが通常の進路を外れ、市を直撃する恐れがあるとの情報が伝わった。それでもなお、突然の恐怖も、避難しようとする動きも、迅速な破壊への懸念もなかった。一瞬のうちに、瞬きする間に、市民たちは自分たちが津波に飲み込まれ、洪水の水に埋もれるという恐ろしい現実を悟ったのである。

この圧倒的な大惨事の知らせは、あらゆる場所の人々に衝撃を与えた。全国の掲示板の周りには、最新の報告を得ようと集まった人々の群れができた。被災した都市に友人を持つ多くの人々は、彼らの安否について不安を抱えながら待たざるを得なかった。息を呑むような恐怖の出来事があちこちで話題となり、国内のあらゆる地域で直ちに救援委員会が結成された。災害の規模は日を追うごとに拡大していった。新たな報告が寄せられるたびに、それまで得ていた情報がさらに補強され、ガルベストン市の大部分とその住民が跡形もなく流されてしまったことが明らかになっていった。

この記録は、死者で埋め尽くされた大都市の生々しい描写を提供している。災禍の後に続いた恐ろしい光景、犠牲者たちの運命、そして生き残った人々の苦悩を克明に描き出している。家や家族を守ろうと奮闘した生存者たちの英雄的な努力、そしてこの恐ろしい災厄から立ち直ろうとする彼らの苦闘の様子を伝えている。

海に流されて埋葬された数千の遺体や、陸上で火葬された数百体の遺体について記している。また、あらゆる場所で目にした恐怖の光景にも動じず、無防備な遺体を剥ぎ取ろうとした暴徒たちの行為についても詳述している。さらに、米国軍兵士たちが強盗犯を目にした瞬間に射殺し、この恐ろしい冒涜行為に終止符を打った経緯も記録されている。
この書物には、目の当たりにした者たちによる戦慄すべき恐怖の記録、サイクロンの襲来、都市を脅かす水位の上昇、洪水に襲われ脱出の道を断たれた住民たち、無数の人々が急死した惨状、至る所で生じた混乱、そして盗賊たちに荒らされた遺体の回収作業など、すべてが生々しく描かれている。

本書には目撃者による緊迫した証言が収録されている。この巻では生存者たち自身が自らの言葉で語っている。彼らは、突如として訪れた危険が数千人を麻痺させ、暴風の猛威に対して無力な状態に追いやった瞬間について語っている。

救援活動を試みていた人々との離別の苦しみや、波の猛威に対してあらゆる努力がいかに無力であったかについても証言している。また、自宅や事業所、病院、学校、教会などが一瞬にして押し流されていく光景についても詳細に記している。

そこには勇気と英雄的行為の見事な実例が数多く記録されている。本書に収められたこの大災害の生々しい描写は読者の心を揺さぶるだろう。不安と死の脅威、押し寄せる洪水の中にあっても、人々がいかにして家族とその財産を救おうと勇敢に戦ったかが鮮やかに描かれている。読者はまるで波の頂に乗り、自らの目でこの恐ろしい悲劇を目撃しているかのような感覚を覚えることだろう。

ワシントンの政府はこの危機に迅速に対応し、テントの手配と生存者向けの食料配給を数万単位で行った。すべての人間を結びつける共感の絆は、文明世界のあらゆる場所に響き渡った。

数千もの支援の手がガルベストンへと差し伸べられ、被災者救済のために数百万ドルもの寄付が集まった。本書は、この大惨事を生存者たち自身が語る、完全かつ信頼性の高い記録である。

[挿絵]

                          序文


                      リチャード・スピラン著

[リチャード・スピランは『ガルベストン・トリビューン』紙の編集者で、市長および市民委員会によって選出され、港内の船舶を任意に確保し、可能な限り安全な方法で外部との連絡が取れる地点まで到達する任務を負った。彼は暴風雨の中で湾を渡り、乗船していた小型船はハリケーンで損傷を受けていたため、沈没の危機に瀕していた。危うい航海の末にテキサスシティに到着した後、彼は浸水した草原地帯を横断してラマルケへと向かい、そこで鉄道の手押し車を手に入れた。この手押し車を使ってリーグシティに到達し、ヒューストン発の列車に乗り込んでガルベストンの状況を尋ねた。この列車でヒューストンに到着した彼は、マッキンリー大統領とセイヤーズ知事に電報を打った後、全国の新聞にこの惨事の詳細を伝えた。]
世界の大惨事の中でも、ガルベストンの悲劇は特筆すべきものである。歴史上、これほどの困難に直面しながらもこれほどの勇気と不屈の精神で立ち向かった事例は他になく、これほど多くの国々が無力な人々への支援を求める声にこれほど迅速かつ積極的に応えた事例も他にない。

ガルベストンが頻繁に激しい嵐に見舞われるという認識が広まっているが、これは誤りである。確かに過去には激しい暴風雨や湾・メキシコ湾の水が市街地に流入した事例はあったが、1900年9月8日の暴風雨に匹敵するものは存在しない。この主張を裏付ける最も確かな証拠は、300年前の古いスペイン製海図にある。これらの地図では、ガルベストン島の目印として3本の大きなオーク（樫の木）が記されている。これらのオークは、現在「ラフィットの森」として知られるガルベストン島の市街地から12マイル離れた場所に、300年前に生えていたものである。これらのオークは3世紀にわたる嵐に耐え抜いたが、1900年9月8日の暴風雨の猛威によってついに倒されたのである。

この9月8日の暴風雨は、一般に考えられているような前兆もなく突然襲来したわけではない。同じ暴風雨で、より激しさは弱かったものの、数日前には南大西洋沿岸を襲っていた。その発生源はハリケーンの発生地として知られる西インド諸島であり、フロリダ半島とカロライナ沿岸を旋回した後、進路を反転させてメキシコ湾に入り、西向きに猛烈な勢いで加速しながら毎時間勢力を増していき、その全エネルギーをテキサス沿岸、特にガルベストン付近に集中させたのである。
9月7日には当局から激しい暴風雨の接近に関する公式警告が発せられていたものの、誰もこれほどの大嵐が都市を壊滅させるとは予想していなかった。当時出された警告は、海上に出ようとする船乗りたちに向けたものであって、陸地に住む人々を対象としたものではなかった。

ハリケーンの接近と時を同じくして、地元で「ノーザー」と呼ばれる北風が猛威を振るった。この強風は9月8日午前2時頃、ガルベストンで吹き荒れた。東南東から接近していたハリケーンは、ガルベストン沿岸に向かって巨大な波の壁を押し寄せていた。この北からの猛烈な暴風は、ハリケーンの勢力に対抗する力、あるいは抑制要因として作用したのである。
北風はガルベストン湾から市の片側へ水を吹き飛ばし、一方でメキシコ湾の暴風は無数の波の大軍を市の海岸側の浜辺へと打ち寄せた。

この日早朝、これらの二つの勢力が繰り広げる攻防の光景は、自然の風景を研究する者にとって実に壮観な眺めであった。北風が勢いを保っている限り、市は安全だった。埠頭に大量の水が打ち寄せ、市の商業地区の一部の通りが浸水し、市の反対側ではメキシコ湾の水が浜辺近くの通りに押し寄せていたものの、特に深刻な事態を懸念する必要はなかった。しかし正午頃になると、それまで非常に低かった気圧計が突如として急激に低下し始め、極めて激しい暴風雨の到来を予感させる兆候を示したのである。
これに続いて、風が数時間のうちに北から南東へと方向を変えるという警告が発せられた。接近するハリケーンによってガルベストンに押し寄せてくる水の壁の猛威に加え、それまでメキシコ湾の暴風を部分的に抑え込んでいた風の強大な力が加わろうとしていたのである。

それまで全く不安を感じていなかった人々にとって、風向きが変わるという確実な兆候こそが最初の真の警告となった。風が最初に変わり始めた瞬間、メキシコ湾の水が市全体を覆い尽くした。浜辺近くの家屋は崩れ始め、倒壊し始めた。木材は風と波に持ち上げられ、長い列をなして打ち寄せる破城槌のように建造物に襲いかかった。人々――男性も女性も子供も――は家から逃げ出し、市の高所やより頑丈に建てられた建物に避難した。一部は船で、一部は馬車で、一部は水の中を歩いて避難したが、洪水の上昇速度があまりにも急だったため、夜の訪れとともに数百人が水の中で必死にもがき、安全な場所に辿り着けない者が続出した。空にはあらゆる種類の飛来物が飛び交っていた。
風は屋根瓦を引き剥がし、それらを薄いビスケットのように運んでいった。この嵐の恐ろしい勢いで飛来した瓦に直撃された者は、重傷を負うどころか、即死する可能性が高かった。波が押し寄せるたびに、倒壊した家屋が次々と水の中に崩れ落ちるため、流されてきた瓦礫の量はますます増えていった。嵐の轟音はあまりに激しく、他のあらゆる音はかき消されて聞こえなくなった。午後4時から深夜までの8時間にわたり、ハリケーンは言葉では表現できないほどの猛威を振るった。風が到達した最高速度は永遠に知られることはないだろう。気象観測所の風速計は5分間平均で時速84マイルを記録した後、計測機器ごと吹き飛ばされてしまった。これは嵐がまだ本格的な猛威を振るう前の出来事であった。観測者が述べたように、風速が平均時速110～120マイルだったという推定は、現時点で得られている最良の情報と言える。

人間の無力さをこれほど如実に示したものは他にない。巨大な建造物は卵の殻のように粉砕され、太い材木はまるで重さがないかのように空中を運ばれ、風と波は行く手を阻むすべてのものを容赦なく押し流し、その破壊欲を満たし、力を使い果たすまで止まらなかった。

この嵐の特筆すべき特徴は、市内の異なる地域で水深に大きな差が生じたこと、そして疑いなく北地区では南地区よりも数時間早く水位が低下したという事実である。
これらの特異な現象は、島の地形によって説明できる。市の中心部であるブロードウェイは、この島の尾根上に位置しており、一方は湾へ、もう一方はメキシコ湾へと傾斜している。メキシコ湾からの水はこの尾根を越えて湾方向へと流れ、嵐が最も激しかった時期にはこの地域を襲ったが、風と水の全エネルギーは、メキシコ湾とブロードウェイ尾根に挟まれた市のこの区域に集中的に作用した。市内で失われた人命のうち、実に90％がこの地区で発生している。
嵐の犠牲となった正確な人数は永遠に明らかにならないだろう。6月に行われた国勢調査によると、ガルベストンの人口は3万8千人であった。ガルベストン島の市域外には1,600人が居住していた。市内での死者数は5,000人を超えており、市域外の1,600人のうち1,200人が犠牲となった。この恐ろしい死亡率――市域外では実に75％――の原因は、住民の多くが脆弱な建造物に住み、避難できる比較的安全な場所を持っていなかったことにある。嵐の被害を受けた本土地区では、少なくとも100人が命を落とした。したがって、少なくとも7,000人の命が失われたと結論づけるのが妥当である。
財産被害については、正確な見積もりは不可能である。被害額は2,500万ドルから5,000万ドルまでと推定されている。

この嵐では、奇跡的な生還劇、最高度の英雄的行為、そして比類なき献身と勇気が数多く見られた。あるケースでは一家全員が命を落とし、別のケースでは強者が死に、弱者だけが生き残った。一つの家族の様々な系統のうち、42人が死亡し、ある一世帯では15人のうち13人が犠牲となった。

9月9日日曜日の朝、ガルベストンの人々が目の当たりにしたこの荒廃の光景は、地球上で稀に見るものであった。市の1,500エーカーに及ぶ地域からは、あらゆる建造物が完全に一掃されていた。各通りは瓦礫で埋め尽くされ、海は海岸沿いの広大な区域を破壊しただけでなく、街の端から端まで巨大な瓦礫の山を積み上げていた。これらの倒壊した建物の下、路上、庭先、柵の角、貯水槽の中、湾内、そして本土の海岸から遠く離れた海域に至るまで、至る所に遺体が横たわっていた。ガルベストンはまさに死の館と化していた。死者を埋葬することなど物理的に不可能な状況だった。無数の遺体に加え、数千頭の馬、牛、犬、その他の家畜の死骸が散乱していたのである。
このような恐ろしい災禍に見舞われた人々にとって、今や文明社会がかつて経験したことのない重大な責務が課せられた。生存者を守るためには、あらゆる手段を尽くして速やかに死者を処理しなければならなかった。四方八方に遺体が散乱し、数千もの死骸が放置され、さらに熱帯の強い太陽が腐敗を加速させる中、適切な処理がなされなければ、最も恐ろしい形の疫病が生存者を脅かす恐れがあったのである。

ロベスピエールの屠殺場から運ばれてきたおぞましい荷を乗せ、パリの街を轟音を立てて走った馬車など比べものにならないほど、嵐の後のガルベストンでは荷車や馬車が休むことなく稼働していた。当初は死者を海に埋葬する方針が採られたが、死者の列は途切れる気配がなく、深海に運ばれた遺体は潮の満ち引きとともに海岸に漂着した。そこでついに、死者を火葬にする決定が下された。
あの悲惨な日々の恐怖を知らない者、人間が目撃した最も悲しい光景に一切関与しなかった者は、街路や大通りで葬儀用の薪に焼かれる人間の住処や、死をもたらした波が奏でる鎮魂歌を目の当たりにした人々に同情の涙を流すことは許されるだろう。しかし同時に、この最も残酷な任務にスパルタ人のような勇気を持って立ち向かった勇敢な人々にも涙を捧げるべきである。

過去の死者は、自らの死者を葬り去った。

ガルベストンは1週間にわたり軍政下に置かれた。混乱は一切なかった。ただ一部の悪党が死者を略奪する事件が発生したが、これは迅速かつ確実な処罰によって抑え込まれた。

街は魔法のように廃墟から復興した。通りは次々と瓦礫が撤去されていった。小規模な軍隊とも呼べる大勢の人々が、早朝から夜の帳が降りるまで、街を瓦礫の重荷から解放するために働いた。その後、伝染病の危険が去ったと判断されると、人々の関心は商業活動へと向けられた。湾内には座礁した船舶が散乱していた。数千トンもの重量を誇る巨大な外洋蒸気船は、まるで玩具のように持ち上げられ、低地を横転させられ、本来の係留場所から遠く離れた場所に投げ出された。ある大型蒸気船は3つの橋を飛び越え、別の4,000トン級の船は水深の深い海域から22マイルも運ばれ、別の郡のバイユーの崖に激突した。
湾沿いに並ぶ巨大な埠頭や倉庫群は、粉砕された木材の塊と化していた。

しかし人間の偉大な活力は驚異的な成果をもたらした。驚くべきことに、このような状況下にもかかわらず、わずか7日間で湾を横断する全長2マイル1/8の橋が建設され、世界から孤立していたガルベストンは再び貿易と商業のあらゆる中心地と活発な交流を再開した。不屈の精神を持つ人々は、他のいかなる民族にも真似のできない方法で努力を重ね、街の復興に取り組んだ。

障害を負った街の痕跡は今も残っているが、毎時間ごとに、松葉杖が捨てられる日が近づいている。そして、生まれながらにして、そして人間の手によって大西部の交易拠点に選ばれていたガルベストンは、災害という試練を経て、以前よりもさらに高い運命と、より永続的な商業的繁栄へと昇り詰めるだろう。ロングフェローは次のように述べている：

              我々の運命は万人に共通する運命である
              いかなる人生にも必ず雨は降るもの
              暗く陰鬱な日々も必ず訪れる

暗く陰鬱な日々は、ガルベストンの人生に言葉に尽くせないほどの恐怖とともに詰め込まれた。これは自然の不可避の法則であり、嵐の後には栄光に満ちた陽光の輝きが必ず訪れるというものだ。

                           目次.


                           第一章.

大惨事の最初の知らせ―ガルベストン、暴風と高波によりほぼ完全に壊滅―数千人が一瞬にして命を奪われる 17

                          第二章

破壊の物語は深まる―恐怖の一夜―生存者たちの苦しみ―国による救援措置 29

                          第三章

恐るべきハリケーンの出来事―無法な群衆による比類なき残虐行為―救援を求める切実な訴え 42

                          第四章

壊滅した都市に響き渡る悲痛な叫び―黒人暴徒が射殺される―救援活動の進展―厳格な軍規の施行 61

                          第五章

あらゆる通りと家屋に刻まれた苦しみの生々しい光景―ガルベストンは惨状の不気味な瓦礫の山と化す―海が死者を吐き出す―各地から物資が続々と到着 86

                          第六章

二人の生存者が恐怖の惨事について生々しい詳細を語る―数百人がガルベストンからの脱出を熱望―瓦礫の撤去作業 107

                          第七章

ガルベストンの家屋で無傷のまま残ったものは一つもなかった―老若男女、富める者も貧しい者も、皆水底の墓へと急き立てられる―銃を手にした市民が生者と死者を守る 129

                          第八章

疫病の蔓延に対する懸念―捜索隊が瓦礫の撤去と死者の火葬を実施―混乱する群衆が都市脱出の時を待つ―奇跡的な生還劇 146

                          第九章

勇敢な英雄の物語―無力な犠牲者たちの大軍―目撃者を震撼させる光景―我が国が危機に立ち上がる 167

                          第十章

未曾有の悲劇の詳細―都市全体が死の罠に捕らわれる―生還者たちの実体験―最初の報告は後に確認される 191

                          第十一章

ガルベストンの大惨事―歴史上最も甚大な被害をもたらした災害の一つ―数万人が負傷・負傷―多くの者が迫り来るハリケーンの警告を無視―運命に定められた都市は混沌へと陥る 212

                          第十二章

目撃者による臨場感あふれる証言―嵐の猛威がガルベストンを蹂躙した軌跡―大量の瓦礫の山―巨大な建造物が湾内に押し流される 234

                          第十三章

避難者たちが伝える悲惨な状況―厳格な軍の警備体制―夜間の都市は暗闇に包まれる―飢えと疲れに苦しむ群衆 257

                          第十四章

水に浮かぶ赤ん坊の遺体―兵士の銃声の鋭い響き―涙が洪水と混ざり合う―病人と瀕死の者たちのための医師と看護婦 第十五章

一晩中木の上で過ごした家族―危機に瀕した人々の救出―救援物資を満載した鉄道列車が急送される―荒廃した都市で繰り広げられる哀れな光景 293

                          第十六章

怒り狂う嵐がもたらした驚くべき惨状―沖合遠くまで漂流する船舶―数百万ドル規模の緊急支援要請―絡まり合った電線と瓦礫の山 318

                          第十七章

セイアーズ州知事は行方不明者の推定値を見直し、12,000人と修正する―膨大な数の困窮者―豊富な物資と膨大な量の配給作業 340

                          第十八章

荒廃の島―崩れ落ちる壁―苦痛に青ざめた人々の顔―絶望と死の物語―奇妙な光景 360

                          第十九章

多くの人々が他者を救おうとして命を落とした―家屋と人々が潮に流される―孤児の大軍―我が国史上最大の大惨事 371
第二十章

嵐の殺戮的な猛威―人々は衝撃で呆然とする―疫病を阻止するための英雄的な措置―ウルスラ修道院の感動的な物語 391

                          第二十一章

比類なき波の猛攻―生存者たちが示した驚異的な勇気―クララ・バートンからの手紙 416

                          第二十二章

ガルベストンの嵐にまつわる物語―怒涛の波との激しい攻防―幸運にも生き残った人々による生々しい証言―悲しみの街 440

                         第二十三章

英雄的な出来事―救援列車の到着―負傷者のための病院―熟練労働者の緊急要請 461

                          第二十四章

一人の英雄が200人以上を救出―水の流れに巻き込まれた旅行者―政府関係者の報告―この大嵐の発生経緯 477

                          第二十五章

ガルベストン周辺で発生した激しい暴風雨―壊滅した都市と膨大な財産被害―生命の恐るべき犠牲 497

嵐に囚われて 509

ガルベストン大惨事の犠牲者名簿 517

[挿絵:

ホテル・グランドとその周辺―ガルベストン]

[挿絵:

負傷者を病院へ搬送する様子]

                           第一章

大惨事の最初の報せ―ガルベストンは暴風と高波によりほぼ完全に破壊される―数千人が一瞬にして命を落とす

ガルベストンを雷鳴のように襲ったこの恐るべき大惨事に関する最初の報せは、テキサス州知事からの以下の電報によってもたらされた：

「私のもとに届いた情報によれば、ガルベストンでは約3000人の命が失われ、甚大な物的被害が発生している。他の地域からの情報は一切ない。」

この電報は1890年9月9日、テキサス州オースティンで発信された。さらに詳しい情報が国中で切望される中、最悪の事態が懸念され、その懸念は現実のものとなった。後になって明らかになったところによると、9月8日早朝にメキシコ湾岸に到達した西インド諸島の暴風雨は、テキサス州に恐ろしい被害をもたらした。報告内容は錯綜していたが、ガルベストン市が壊滅的な被害を受け、1000人以上の命が失われ、莫大な物的損害が発生したことは確実であった。サビーン・パスやポートアーサーからの断片的な報告からも、多数の死者が出たことがうかがえる。

ガルベストンの被災状況を伝えた人物の一人に、ヒューストン在住でナショナル・コンプレッサー社の総支配人を務めるジェームズ・C・ティミンズがいる。スピラン氏に続き、この大災害の情報を最初にヒューストンに伝えた人物の一人であるティミンズ氏によれば、この災害の規模は未だ語り尽くされていないことが明らかだった。

8日土曜日のハリケーン通過後も現地に留まっていたティミンズ氏は、スクーナー船でガルベストンを出港し、湾を渡ってモーガンズ・ポイントへ向かった。そこから列車に乗り換えてヒューストンへ向かった。ティミンズ氏によれば、このハリケーンは彼が知る限り史上最も猛烈なものだったという。
ガルベストン市民の推定では、住宅を中心に約4,000棟が全壊し、さらに少なくとも1,000人が溺死、死亡、または行方不明となった。商業施設も甚大な被害を受けた。後に判明したことだが、これらの推定値は実際の被害状況を大きく下回っていた。

ティミンズ氏の見解では、水際からトレモント・ホテルまでの範囲を見る限り、同市は完全に壊滅状態にあった。ハリケーンによって島全体が水浸しとなり、時速80マイル（約129キロ）の強風がメキシコ湾から直接吹き付け、海水を巨大な波として押し寄せた。この暴風は持続的なもので、午後5時頃に市内中心部を直撃した後、深夜まで休むことなく吹き荒れ、その後はやや弱まったものの、一晩中吹き続けたという。
史上最悪のハリケーン

水は島全体に広がった。ティミンズ氏によれば、トレモント・ホテルの円形広間では水深3フィート（約0.9メートル）、マーケット通りでは6フィート（約1.8メートル）に達した。水際の被害は特に甚大で、すべてのエレベーターの屋根が吹き飛ばされ、埠頭沿いの倉庫は倒壊するか、側面が剥がれて中身を保護する機能を失っていた。

小型船舶の大半は沈没し、埠頭に積み上がったり、湾内で船底を上にして浮かんでいる状態だった。ペリカン島から北へ3マイル（約4.8キロ）の地点に小型蒸気船が陸揚げされていたが、ティミンズ氏にはその船名を確認することはできなかった。英国国旗を掲げていたという。別の大型船舶はバージニア・ポイントに座礁し、さらに別の船はテキサス・シティで座礁していた。ヒューストン島の南端には、正体不明の船が無力な状態で横たわっていた。

ガルベストン海峡を示す灯船は、ボリバー岬で完全に座礁していた。ティミンズ氏とスクーナー船に同行していた乗組員たちは、ミドル湾で数時間も海上に取り残されていた2名の水夫を救助した。これらの水夫は外国人で、彼らから情報を得ることはできなかった。

上陸直前に、大型蒸気タグボートに似た船舶の難破現場が確認された。湾内では約200頭の馬とラバの死骸が確認されたが、人間の遺体は一人も見えなかった。

暴風雨の最中の光景は言葉では表現できない。女性や子供たちは避難所を求めてトレモント・ホテルに殺到し、一晩中、不幸な人々たちは親族や財産を失った悲しみを嘆き続けていた。彼らはホテルの階段やギャラリー、客室の周りに集まっていた。市内の他の地域で何が起こっているのかは、推測するしかなかった。
ガルベストン市は今や完全に水没し、外部との連絡が断たれていた。船舶はすべて流失し、鉄道も運行不能状態で、海水の水位が高すぎたため、たとえ橋が無事だったとしても、湾を横断する橋を歩いて渡ることはできなかった。

食料供給が深刻な不足状態に陥っていた。住民の大多数が全財産を失っていたためである。水道施設の発電所は壊滅状態となり、貯水槽はすべて塩水の氾濫によって破壊されたため、水不足が切迫していた。これは最も深刻な問題と見なされていた。市内は停電状態で、電力施設も壊滅していた。

湾内には多数の遺体が浮かんでいた。

被害額の算定は不可能だった。市の東側地区――主に住宅地であった地域――はほぼ完全に消滅した。島の西側地区――湾に面した別の区域――では甚大な被害が発生した。海岸はきれいに洗い流され、海水浴場の施設は全壊、多くの住宅も全壊状態となった。

ガルベストンから救援列車でヒューストンに到着した乗客の中に、サザン・パシフィック鉄道の付添人ベン・デューがいた。デューは数時間前からバージニア・ポイントに滞在しており、同地の海岸に100体から150体の遺体が浮かんでいるのを目撃したと証言している。
列車の車掌パワーズの報告によると、救命隊によって25体の遺体が回収されており、その多くは女性だった。救助隊の報告によれば、さらに多くの遺体が漂流しており、彼らはすべての遺体を海から引き上げるべく全力を尽くしているという。水は島全体を覆い尽くし、これらの多くはガルベストン市民であったと推測されるが、まだ身元の特定には至っていない。

妻を失い、6人の子供も失った

救援列車で到着した避難民の中に、悲しい体験をした人物がいた。ガルベストン家畜市場の肥料工場で働く技師S・W・クリントン氏である。クリントン氏の家族は妻と6人の子供たちで構成されていた。自宅が流された際、彼は2人の幼い息子を何とか筏に避難させることに成功したが、その後はなす術もなく漂流することになった。彼らの筏はあらゆる種類の漂流物と衝突して真っ二つに割れ、クリントン氏は息子たちが溺れていく様を、ただ見守ることしかできなかった。クリントン氏によれば、市内の一部はまるで沸騰した水の塊のようだったという。

目撃者によるこの大規模な被害状況の詳細な証言を以下に記す：

「テキサス沿岸を襲ったこの暴風雨は、この地域が経験した中でも最も壊滅的な災害であった。電線は断線しており、正確な被害状況を把握する手段はないが、沿岸部全域と内陸100マイルにわたって甚大な人的被害と財産の破壊が発生したことは明らかである。到達したすべての町から1人以上の死者が報告されており、被害額は甚大すぎて正確に算出することは不可能だ」

「ガルベストンは依然として孤立状態にある。ヒューストン・ポスト紙とAP通信は本日、特別列車とタグボートを手配してこの島の都市に到達しようと試みた。しかし、鉄道会社は機関車を危険にさらすことを拒んだ。

「ガルベストン湾に架かる鉄道橋は、いずれも破壊されているか、列車の重量に耐えられず倒壊する可能性が高い。ワゴン橋へのアプローチ部分は崩壊し、もはや使用不能となっている。ガルベストン・ヒューストン・ノーザン鉄道の橋自体は健在だが、クリアクリークとエッジウォーターに架かる可動橋は失われており、湾を横断する橋を利用するための列車運行は不可能となっている」

「サビーン・パスからは本日（9月9日）まで連絡が途絶えている。最後の情報が得られたのは前日の朝で、その時点において旧市街周辺は水に囲まれ、風が強まり波も高くなっていた。少し離れた新市街からは、水が駅に到達し通りを流れているとの報告があった。住民たちはブラックリッジとして知られる高地へ避難しており、全員の無事が確認されている。ガルベストン湾に面するシーブルックからは2体の遺体が収容されており、同地では17名が行方不明となっている。」
」

「ヒューストンでは甚大な物的被害が発生しており、控えめな見積もりでも25万ドルに達する。商人・農園主協会の製油所は全壊し、4万ドルの損失を被った。ディクソン製車軸工場も1万6千ドル相当の被害を受けた。州グランドロッジ所有の大メイソニック寺院も一部が損壊した。市内のほぼすべての教会が被害を受け、ファースト・バプテスト教会、南部メソジスト教会、トリニティ・メソジスト教会（後者は黒人教会）はいずれも使用不能の状態で、再使用には建て替えが必要となる。多くの商業施設も屋根を損壊した。」

「町の居住地区は荒廃した様相を呈しているが、この地域の被害は他の地区ほど深刻ではない。道路は日陰樹の倒木、柵、電話線、電柱などが散乱しているため、ほぼ通行不能状態にある。窓ガラスや家具にも多大な被害が生じており、多くの奇跡的な生還事例が報告されている。」

「別の列車が本日3本目としてガルベストンへ向けて出発した。前2本の列車とは連絡が取れておらず、すべての通信回線が寸断されている。」

「ヒューストンとガルベストン間、特にサンタフェ鉄道沿線の地方地域からは、わずかな情報しか届いていない。この竜巻は州史上最も破壊的な被害をもたらした。」

「アルヴィン町はほぼ完全に壊滅状態にある。ヒッチコック町は暴風雨の被害を特に大きく受けており、小さな町であるアルタ・ロマに至っては一軒残らず家屋が倒壊したと報告されている。パール町では建物の半数が失われた。」

「アルヴィン商業連盟会長で当地の著名な商人であるL・B・カールトン氏によれば、居住用建物も商業用建物も、町には一切の建造物が残存していないという。商品在庫や家庭用家具は全損し、農作物も完全に壊滅状態だ。アルヴィン町の人口は約1200人である。」
サンタフェ鉄道列車が線路から吹き飛ばされる

「8月8日土曜日夜7時55分に当駅を出発したサンタフェ鉄道列車は、アルヴィンの北約2マイル地点で脱線事故を起こした。列車は低速で走行していたにもかかわらず、激しい暴風に遭遇した。報告によると、列車は文字通り線路から浮き上がるほどの被害を受けたという。」

ガルベストンから本土へ漂流してきた2人の男性が、緊迫した状況を生々しく語った。この情報はダラスでヒューストンから受信した電報によって伝えられた：

「救援列車が先ほど帰還した。彼らはバージニア・ポイントから6マイル以内に近づくことさえできなかった。その一帯の草原は木材や瓦礫、ピアノ、トランク、そして死体で埋め尽くされていた。列車からは200体の遺体が確認されている。大型蒸気船がバージニア・ポイントのこの側約2マイルの地点で座礁しており、まるで津波によって押し上げられたかのようだ。ガルベストンの姿は今や全く確認できない。」

この電報はダラスのフェルトン鉄道監督官宛てに送られたもので、ヒューストンのウェスタン・ユニオン事務所のヴォーン所長からの報告である。ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の北行き急行列車「フライヤー号」がセイアーズ付近で脱線したとの情報も入っている。

セントルイスにあるウェスタン・ユニオン電信会社の事務所には、ガルベストンが世界との通信を完全に遮断したこの恐ろしい暴風の被害状況について、数千件に及ぶ問い合わせが殺到した。テキサス州の当該地域からは、極めて深刻な内容の噂も寄せられており、中にはガルベストンが完全に壊滅し、湾内には住民の遺体が散乱しているとさえ示唆するものもあった。しかし、具体的な情報は一切得られなかった。ガルベストンは完全に孤立状態にあり、鉄道列車すら到達できない状況だったからだ。ガルベストンへ向かう全ての電信線はヒューストン以南で途絶しており、さらに事態を深刻化させる要因として、ガルベストンとメキシコのタンピコおよびコアツァコアルコスを結ぶ海底ケーブルも切断されていた。少なくともこれらの回線を通じた通信は不可能となっていた。

ウェスタン・ユニオン社はヒューストンに多数の電信オペレーターと回線敷設作業員を待機させており、ガルベストンへ派遣する準備を整えていたが、彼らを現地へ送り届けることは不可能だった。州南西部の最果てに位置するサンアントニオへは、州内を横断するエルパソ経由でしか到達できず、これは現在の暴風状況がもたらしたやむを得ない措置であった。

ガルベストンからの避難民であるジョイス氏は、以下の証言を述べている：

「土曜日の午後と夜、風速約75マイル（約120km/h）の強風が吹き荒れ、メキシコ湾の海水が街全体を覆った。当初、ガルベストンの住民たちはこの事態をさほど深刻に受け止めておらず、自宅内に留まっていた。しかし、風がこれほど激しく吹き、海水が家屋に叩きつけられるようになると、多くの家屋が完全に倒壊し、多数の犠牲者が出た。正確な死者数は把握できていないが、数千人規模の犠牲者が出ると予想されるほか、今後その消息が全く分からなくなる人々も数多く出るだろう」

以下に記すガルベストンに関する記述は、かつて繁栄を極めたこの都市を壊滅させた大災害と関連して、読者の関心を引く内容となるだろう。

ガルベストンは東西27マイル（約43km）にわたって広がる島に位置し、南北の最大幅は7マイル（約11km）である。これほどの規模の都市が、ガルベストンを襲ったような恐ろしい天災に対してこれほど脆弱な立地条件にある場所は他にない。市内のどの地域においても、かつての人口38,000人時代の水準では、海抜6フィート（約1.8m）以上の高さがある場所はどこにもないのである。

この平坦な地形は、こうした危機的状況下における住民の絶望的な状況を如実に物語っているが、さらにその危険性が強調されるのは、この都市が建設されている島の幅が正確に1.25マイル（約2km）しかないという事実である。

湾に面した北側地域には商業地区が広がっており、約2マイル（約3.2km）にわたって埠頭が延び、その両側には倉庫や大規模な貯蔵施設が並んでいる。このガルベストンの一角には、3基の穀物エレベーターが設置されており、それぞれの容量は1,500万ブッシェル、1,000万ブッシェル、そして750万ブッシェルとなっている。

【全長2マイルの橋梁】

島の北側からは、鉄道橋と世界最長級の車両用橋梁によって本土と接続されている。後者の橋梁は約2マイル（約3.2km）にも及ぶ長さを誇る。1872年、ガルベストンの東端一帯は、3日間にわたってメキシコ湾岸を襲った猛烈な嵐の後に生じた高潮によって壊滅的な被害を受けた。当時、建物が建っていた東側の陸地は文字通り引き裂かれるように流失した。その後この地域の再建が進められ、現在は港の入り口を守るフォートポイントが建設され、その胸壁には最も重厚な沿岸防衛用の大砲が配備されている。1872年の暴風雨の威力により、市内6区画に及ぶ地域が丸ごと流失するという甚大な被害が発生したのである。
市内の富裕層向け住宅地区は、メキシコ湾の中潮線から50ヤード（約46メートル）以内の南側に位置しており、この地区が最初に嵐と洪水の直撃を受けた地域であった。市内の東端一帯は完全に流失し、このブロードウェイ通りとIストリートの間の地区には、最も豪華で高価な邸宅が立ち並んでいる。ここには、所有者一人で1,000万ドル以上の費用がかかったという邸宅も存在していた。住宅の大半は木造だが、石材やレンガ造りの建物も数多く見られる。市内の最東端には、いわゆる「高床式コテージ」が多く見られる。これらは杭の上に建てられており、洪水対策として地面から8～10フィート（約2.4～3メートル）の高さに位置しているため、水が床下を流れることも可能となっている。
市内のメキシコ湾岸側にはこれまで2つの石造り防波堤が設置されていたが、通常規模のメキシコ湾からの嵐の場合、高潮が低壁を越えて住宅の玄関まで押し寄せることが頻繁にあった。ガルベストンから6マイル（約9.7キロメートル）離れたバージニア岬からは、通常の気象条件下であれば市内がはっきりと見渡せる。もし現在この岬からガルベストンが見えないというのであれば、市内の人々の状況は言葉では言い表せないほど悲惨なものに違いない。要するに、市内の大部分が消滅し、跡形もなく消え去ってしまったのである。
巨額の資金が投資されていた。

市内の卸売・小売業には数億ドルに及ぶ資金が投資されている。ストランド通りだけでも10区画にわたる商業施設があり、これらの投資総額は1億2700万ドルに達する。マーケット通りは主要な小売商業地区であり、浸水地域の中心部に位置するこの地区では、損失額が確実に数百万ドル規模に及んでいることは疑いない。電信報告が示すように、トレモント・ホテルの地下室に6フィート（約1.8メートル）もの水が溜まっているという事実は、ガルベストンがまさに筆舌に尽くしがたいほどの甚大な被害を受けたことを如実に物語っている。このホテルは市内のほぼ中心に位置している。2年前、ガルベストンは南部のどの都市よりも綿花と穀物の取り扱い量が多かった。私が故郷にいた頃は、平均して毎週2隻分の牛が港から出荷されていた。
米国気象局の予報官H・C・フランケンフェルド博士は、テキサス州を襲った西インド諸島ハリケーンについて詳細な報告を行った。この嵐の最初の兆候は8月30日、北緯約15度・西経約63度付近のウィンドワード諸島付近で観測された。8月31日朝の時点でも同緯度に留まっていたが、西へ約200マイル（約320キロメートル）移動し、プエルトリコ島の約200マイル南に位置していた。ただし、この時点ではまだ明確な暴風雨の形態を成してはいなかった。9月1日朝にはカリブ海のほぼ中央に到達しており、明らかにサントドミンゴ市の約200マイル南に位置していた。
9月2日までに、この嵐はジャマイカの南西方向、それほど遠くない地点に到達していた。9月3日朝の時点では、キューバ中部の約175マイル南に位置していた。9月4日までには北西方向へ移動し、北緯21度・西経81度付近に達していた。この時点までのところ、この嵐は甚大な被害をもたらすほどの勢力には発達しておらず、特にキューバのサンティアゴでは24時間で12.58インチ（約320ミリメートル）という記録的な降雨量を観測した。

                 嵐の不吉な進行状況

9月5日朝、嵐の中心はキューバを通過し、ハバナとキーウェストの中間地点に位置するようになった。4日の夜間にはキューバ全域で強風が観測された。6日朝までに、嵐の中心はフロリダ州キーウェストの北西約10キロメートルの地点に移動しており、強風はフロリダ南部全域で発生していた。ジュピターでは東から時速48マイル（約77キロメートル）、キーウェストの北東40マイル（約64キロメートル）地点でも強風が報告されていた。この段階では、嵐が進路を東に曲げ、大西洋沿岸を北上するのか、それともメキシコ湾を北西方向へ進み続けるのかが、大きな注目点となっていた。これは、米国東部の気圧配置から判断すると、最も自然な推測であった。
9月1日には、キーウェストとバハマ諸島に対し、嵐の接近を警告する最初の警戒情報が発せられ、すべての船舶に注意が促された。この警告は2日、3日、4日にもより詳細な情報を加えて補完され、徐々にメキシコ湾岸のガルベストンから大西洋岸のノーフォークに至るまで拡大されていった。

4日午後、フロリダ州のシーダーキーからジュピターまでの全港湾に対し、最初の嵐警報が発令された。5日にはこの警報範囲がハッテラスまで拡大され、沿岸部にはボストンまでの範囲で警戒情報が発せられた。ハリケーン警報も5日夜、シーダーキーからサバンナまでの区間で掲示が命じられた。5日には、フロリダ州ペンサコーラからルイジアナ州ポート・イーズまでのメキシコ湾岸全域においても、嵐警報の掲示が指示された。6日になると、米国東部の気圧配置が大きく変化したため、嵐が大西洋沿岸を北上する動きは見られなくなり、代わりにメキシコ湾を北西方向へ進み続けた。

7日朝時点で、嵐はルイジアナ州沿岸の南中緯度、経度約28度・緯度約89度付近に位置していた。この時間帯には北テキサス沿岸に暴風警報が発令され、日中にかけて沿岸全域に拡大された。8日朝には嵐がテキサス沿岸に接近しており、緯度約28度・経度約94度付近を中心としていたと推定される。9月8日午後3時40分にガルベストンから最後に受信した報告によると、気圧は29.22インチ、風速は北東方向42マイル（約68km/h）で、嵐の中心がこの都市に極めて接近していたことを示していた。
　　　　　ハリケーン発生中は常に危険が伴う。

この時点までに、南東からの大波は絶えず高まっており、その影響で市内の約半分の道路が浸水していた。9月7日日曜日朝までに南部テキサス州からの報告は一切なかったが、フォートワースの気圧計の観測値から、嵐が州南部地域を通過しつつあることが示唆されていた。サンアントニオで11時に観測されたデータ（受信は5時半以降）は、嵐の中心がこの地点の東約数キロを通過した後、北方向へ進路を変えたことを示している。

ガルベストンの立地条件――海岸の大部分が平均高潮面からわずか数フィートの高さしかない――では、通常の潮位を超える異常潮位が発生した場合、1893年8月27日のサウスカロライナ州シー諸島や同年10月のルイジアナ州バイユー地域と同様に、死と破壊がもたらされることになる。サビーン・パスは単なる砂州に過ぎず、ガルベストン島自体も最高地点でも海抜数フィート程度、多くの場所では満潮時でもわずか3フィートの高さしかない。平均的なハリケーンの暴風によって生じる大波の波頭は、容易に8～9フィートに達する可能性があるため、このような地形のガルベストン市にとっては極めて危険な状況となる。
ハリケーンの襲来時に洪水が発生するという運命は、この島の都市に対して以前から予測されていた。最新の国勢調査によると、人口37,789人のこの都市では、多くの人々が潮位上昇時に生命の危険にさらされる可能性のある環境で生活している。それにもかかわらず、このような災害が予測・警告されているにもかかわらず、人々の日常的な生活や義務への慣性は強く、具体的な警告が発せられていても、大多数が本土へ避難するとは考えにくい。例えば9月8日、気象局はこの嵐の動向を把握しており、ハリケーンがテキサス州沿岸のポート・イーズ方面に向けて北西方向にゆっくりと移動していることを正確に指摘し、風速56マイル毎時との観測値を示した。東部テキサス州とメキシコ湾岸中部地域には暴風警報が発令され、東部テキサス州沿岸では強風が具体的に予測されていた。気象局としてこれ以上の対応は難しかったが、どうやらその警告は無駄に終わったようだ。

運命を決定づける暴風の集結

ガルベストンにとって不幸なことに、ハリケーンの進行速度が遅いことは
さらなる脅威となった。なぜなら、これは高風速の垂直方向の暴風が長時間にわたって
吹き付けることを意味していたからである。多くの読者がご存知の通り、ハリケーンとは
二つの全く異なる運動特性を持つ暴風雨である。一つは巨大なサイクロン状の渦で、
風が中心部に向かって、そして周囲を猛烈な速度で吹き荒れる現象であり、
もう一つの特徴は、その進路に沿った移動速度が比較的遅いことである。

今回の事例では、ハリケーンがキーウェストからガルベストンまでメキシコ湾を横断するのに
4日間を要した。その速度は時速約12.5マイル（約20キロ）であった。
しかしながら、中心部から100マイル（約160キロ）離れた地点においても、
金曜日の時点ですでに回転する暴風は時速50マイル（約80キロ）を超える勢いで荒れ狂っており、
渦の中心がガルベストン上空を直接かつゆっくりと通過したため、
金曜日の夕方から土曜日にかけて続いた暴風の吹き付けは、おそらく凄まじいものだったに違いない。
さらに、ガルベストンの市街地全体が地下室のない木造家屋で構成され、
不安定な地盤の上に建てられていることを考慮すれば、
その被害の深刻さは容易に想像がつくだろう。

                          第二章

破壊の物語は深まる――恐怖の一夜――生存者たちの苦難――
国家政府による救援措置

以下に記すこの恐ろしい災害に関する生々しい記録は、
ハリケーンが同市を襲ってから24時間以内に、現場を目撃した人物によって
書き留められたものである。「ダラスとガルベストン間の直接的な有線通信は
未だ確立されておらず、このような通信が明日より前に復旧する見込みもない。
メキシコ湾岸は約20マイル（約32キロ）にわたって広大な湿地帯が広がっており、
多くの地点では水深が3～10フィート（約0.9～3メートル）に達し、
被災した都市へ向かう進軍は遅々として進まず、直接的な情報を得る上でも
非常に非効率な状況となっている。
「ダラスはガルベストンから300マイル（約483キロ）離れているにもかかわらず、
直接的な通信手段の確保に向けたあらゆる努力はこの都市に集中している。
これはダラスが州内の電信・電話システムの本部機能を担っているためである。
土曜日の夜から日曜日の朝にかけて、数百人の通信技術者がこの都市から前線へ
急派され、通信回線の復旧作業に当たった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ガルベストンからの確実で具体的な情報が得られるのは、早くても水曜日か木曜日
以降となるだろう。現時点で得られている信頼性の高い情報は、すべて救援部隊の
先遣隊と、鉄道・電信・電話会社によって派遣された通信員からのものである。

「これらの報告によれば、ガルベストンにおける死者数は少なくとも2,000人に
達しており、中には5,000人近くに達すると予測するものもある。また、
ガルベストンにおける財産被害額は1,000万ドルを下らないと見られており、
ヒューストンのウェスタン・ユニオン事務所のヴォーン所長はダラスのベイカー所長に
次の電報を打電している：『ガルベストンは商業都市として事実上壊滅状態にある』。
水位が引いた後、ヴォーン所長がまさに先見の明ある預言者であったことが
証明されるのではないかと懸念されている。ガルベストンから100マイル（約160キロ）
前後の沿岸地域は、ガルベストン自体とほぼ同等の完全な孤立状態にある。
この地域には少なくとも100の都市、村落、集落が点在している。
現時点で把握している限りでは、これら各集落において2～20人の死者が出ている。

               遺体700体以上が発見される

「鉄道救援活動の中心地であるバージニア・ポイントから約20マイル（約32キロ）
圏内では、本日午後遅くまでに、700体以上の遺体が海岸に漂着するか、陸地から
回収されている。ヒッチコック、クリア・クリーク、テキサス・シティ、バージニア・
ポイント、シーブルック、アルビン、ディキンソン、そしてヒューストンと
ガルベストンの中間地点にある数か所の地点が、巨大な検屍場と化している。

「コーパスクリスティやロックポート方面の沿岸地域では、全く音沙汰がない。
今夕に至るまで、同地域からは一切の連絡が届いていない。この地域からの最初の
情報は、おそらくサンアントニオからもたらされるだろう。サンアントニオは
メキシコ湾岸の当該地域と直接的に接続している唯一の地点であるためだ。
恐ろしい大惨事が記録されることになるのではないかと危惧されている。
その報告がなされた時、おそらくそのような惨状が明らかになるだろう。」
**

「本日午後遅く、ガルベストンの東端に位置するボーモントとオレンジとの間で、
メキシコ湾岸の最東端との電信通信が再開された。喜ばしいことに、この2都市と
ポートアーサーは無事であることが確認されている。しかし、ガルベストンから
100マイル（約160キロ）にわたって幅40マイル（約64キロ）の地域では、多くの
人命が失われ、甚大な物的損害が発生したものと推定されている。

「ガルベストンとヒューストンにおける商業・その他の財産被害に関する
保守的な見積もりでは、この州全体の損失額は4000万ドルから5000万ドルに
及ぶと試算されている。これには綿花被害も含まれており、被害量は25万ベール
と見積もられている。ダラスの綿花取引業界を代表する人物の一人であるジョン・
クレイは、テキサス州の綿花栽培地域全域の関係者に対し、作物被害状況に関する
電信調査を実施した。その結果、州全体の収穫量の10％に達する規模の被害が
発生していることが判明した。市場では綿花が1ポンド当たり10セントで取引され、
これは土曜日の最高値よりも1ポンドあたり0.5セントの値上がりを示している。」
救援活動が開始

「サイヤーズ州知事からの要請を受け、ダラスではガルベストン被災者支援のための
救援活動が精力的に開始された。市議会は500ドルの予算を承認した。市民による
大規模集会では、募金委員会が設置され、オッド・フェローズ（奇人同胞団）や
パイシアス騎士団も同様の委員会を組織した。夜までに現金で1万ドル相当の
寄付が集められた。

「ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道では、オッド・フェローズ、
パイシアス騎士団、市民からなる救援委員会を乗せた特別列車が出発し、
被災地域における支援活動と救援物資の配布を開始した。ダラス市民からの
多数の要請を受け、ダラス・カウンティ民主党執行委員会の事務局長J・C・マクネラス
はサイヤーズ州知事に対し、州議会の臨時会招集についての見解を求める電報を
送付した。サイヤーズ州知事は本日夜、以下のように回答した：

「『電報を受け取った。ガルベストンから直接かつ正式な報告を受けるまで、
私は何も行わない。ただし、被災者支援のために人々に協力を呼びかけることは
行う』」

「州財務省には約200万ドルの現金余剰があるため、テキサス州民は知事が
州内被災地域への公的支援を目的として臨時議会を招集する決定を下した場合、
これを支持すると考えられる。

「ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道の本社に届いた情報によると、
救援部隊の伝令が到着した。彼によれば、ガルベストン島に先行派遣された
隊員からの報告信号は以下の通りであった：

『1区画に60体の遺体。600体の遺体を回収し、さらに400体が確認された。
負傷や病気、飲料水不足により人々が死亡している。生存者は飢餓と病気の
脅威にさらされている。医師、看護師、飲料水が緊急に必要だ』」

「ダラスの電信局には一日中、ハリケーン襲来時にガルベストンにいた
友人の安否を確認しようとする人々が殺到した。米国各地から問い合わせの
電報が殺到し、今日だけでダラス局には地元および外部関係者から1万通以上の
電報が寄せられた。すべての電信オペレーターは可能な限り長時間にわたり
業務に従事し続けた。各局は一貫して顧客に対し、『ガルベストンとの連絡は
不可能であり、可能な限り早期にヒューストン経由で船便で転送することを
約束する』と伝えざるを得なかった。このような障害にもかかわらず、
顧客はほぼ例外なく必ず電報を送信するよう要求した。地元電信局での
やり取りの中には、非常に胸を打つ場面も少なくなかった。」
」

「ヘティ・グリーンの息子E・H・R・グリーンからロックポート発の電報が
届き、ロックポートは嵐による被害を受けておらず、セントジョセフ島の
ターポン・クラブハウスに滞在していた訪問者たちも無事であることが
伝えられた。この知らせは、ロックポートやコーパスクリスティ周辺の
沿岸部に住む人々の安否に対する懸念を幾分和らげるものとなった。」

「正午、ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道の関係者は、
ヒューストン本社からの速報で、ガルベストンにおける死者数が3,000人に
達する見込みであることを知らされた。ガルベストン近郊および沿岸部に
展開していたミズーリ・カンザス・テキサス救援隊も正午に電報を発信し、
死者数は少なくとも5,000人、場合によっては1万人に達する可能性があると
報告した。」
廃墟と化した都市

リチャード・スピランは、ガルベストンで著名な新聞記者であり、
AP通信の現地特派員でもあった人物で、9月10日にこの都市に到着した。
彼はこの恐ろしい体験を経て、ガルベストンの惨状について以下の
詳細な報告を行っている：

[挿絵]

【嵐後のガルベストン第一バプテスト教会】

[挿絵]

【穀物運搬車の残骸―ガルベストン】

[挿絵]

【アベニューLと26番街の交差点、数百人の避難民が身を寄せたウルスラ修道院】

[挿絵]

【33番街とマーケット通りのガス工場跡】

[挿絵]

【遺体を発見された場所で埋葬する様子】

[挿絵]

【アベニューLと15番街の交差点―ハリケーンによる破壊の跡】

[挿絵]

【19番街に散乱する瓦礫の山】

[挿絵]

【21番街で瓦礫撤去作業を行うボランティアたち、南方向を望む】

「現代史上最も悲惨な悲劇の一つがガルベストンを襲った。
この都市は廃墟と化し、死者の数は数万人に上るだろう。私はちょうど
この都市から戻ってきたところで、市長と市民委員会の命を受け、
外部世界と連絡を取り、救援を求める任務を遂行してきた。
ヒューストンは稼働可能な電信機器が設置されている最も近い地点であり、
こことメキシコ湾沿岸の間にある電線も建物もほとんどが壊滅状態にあった。

」

「ガルベストンを離れた時、市民たちは速やかに死者を埋葬し、
食料を配給するなど、災害後の必要な作業体制を整えるために組織化を進めていた。」

                 【街は荒れ狂う海と化した】

「ガルベストンの壊滅は、言葉では到底その激しさを伝えられないほどの
猛烈な暴風と、街を荒れ狂う海と変えてしまった大洪水によってもたらされた。
気象局の記録によれば、風速は計測器が吹き飛ばされた時点で時速84マイルに達し、
最大風速を正確に把握することは不可能である。」
」

「この暴風雨は土曜日午前2時に始まった。それ以前にはメキシコ湾で大規模な嵐が
吹き荒れており、潮位も異常に高くなっていた。当初、風は北から吹き、
メキシコ湾からの風と直接対抗する形となった。メキシコ湾の嵐が海岸側に水を
押し寄せたのに対し、北風は湾側の市街地に水を堆積させた。」

「正午頃になると、街が災害に見舞われることが明白になった。海岸沿いの
数百軒の住宅は急いで放棄され、家族たちは街の高台にある住居へと避難した。
どの家庭も難民を快く受け入れ、人種の区別はなかった。風は次第に勢いを増し、
豪雨が襲いかかった。風の激しさは雨をナイフのように切り裂くほどであった。」
」

「3時までにはメキシコ湾と湾の水が合流し、日暮れ時には街全体が水没した。
電灯施設とガス施設の浸水により、街は暗闇に包まれた。街路を歩くことは
死と隣り合わせの行為となった。この時の風は竜巻並みの速度に達し、屋根や
貯水槽、建物の一部、電信柱、壁などが次々に倒壊し、風の轟音と建物の崩壊音が
極めて恐ろしい響きを奏でていた。風と水は日暮れ時から日曜日午前1時45分まで
絶え間なく上昇し続けた。この間、ガルベストンの人々はまるで罠にかかった
ネズミのような状況に置かれた。街の最高地点でも水深は4～5フィートに達し、
ほとんどの場合、街路は10フィートの深さまで浸水していた。家を離れると溺死し、
留まれば瓦礫の中で死を迎えるしかなかった。」
**

「これほどの苦痛に満ちた夜は、稀にしか類を見ない。理由もなく突然、
午前1時45分を境に水が急速に引き始めた。20分以内に水位は2フィート下がり、
夜明け前には街路からほぼ完全に洪水の水が消えた。その間、風は南東方向に
転じていた。

**非常に少数の建物だけが被害を免れた。

「被害を免れた建物はほとんど存在しない。市内で完全に乾いた居住可能な
家屋はほとんど皆無である。死を免れた人々が夜明けに外に出て暴風と洪水の
被害状況を確認した時、想像を絶する悲惨な光景が広がっていた。トレモント通り
のN番街からP番街までの3ブロックで、私は8体の遺体を確認した。そのうち4体は
一つの庭に横たわっていた。」
**

「湾岸から3ブロック内側の商業地区全体からは、居住の痕跡がすべて失われ、
住宅も大規模な浴場施設もオリンピア劇場も、その他の建造物はすべて海に
流されるか、暴風の気まぐれによって町の奥深くまでピラミッド状に瓦礫が
積み上げられていた。街をざっと見回しただけで、最も堅固に建てられていると
思われた大型建造物ほど甚大な被害を受けていることが明らかだった。

「孤児院（21番街とM番街の角）は、まるでトランプの家のように倒壊した。
瓦礫の下にどれだけの死者や避難民が埋もれているかは確認できなかった。
セント・メアリーズ病院の病人と看護スタッフのうち、救出されたのはわずか8人
と伝えられている。ローズエンバーグ通りの老婦人ホームは倒壊し、同通りの
ローズエンバーグ学校校舎は瓦礫の山と化している。ボール高校は今や空っぽの
殻となり、押しつぶされて破損している。市内の教会は、おそらく1～2か所の
例外を除いてすべて倒壊している。」

**

「各要塞では、ほぼすべての兵士が死亡したと報告されている。彼らは仮設宿舎に
滞在していたため、暴風や洪水から身を守る術がなかった。島のカトリック孤児院
からは未だ連絡が途絶えているが、このハリケーンに耐えられたとは考えにくい。
もし倒壊していたとすれば、入所者全員が間違いなく命を落としただろう。
救援が1マイル以内に届かない状況だったのだから。」

「湾沿いの一帯は端から端まで壊滅状態だ。残っているのは桟橋と大型倉庫の
残骸だけだ。エレベーターはすべて上部構造を失い、在庫品は水による被害を
受けた。フォートポイントの救命ステーションは流失し、乗組員は湾を14マイル
も漂流した末にテキサスシティに漂着した。私はヘインズ船長に会ったが、彼は
妻と乗組員1名が溺死したことを教えてくれた。」
**

「テキサスシティの海岸には、都市を再建できるほどの大量の瓦礫が堆積している。
嵐で湾を漂流した8名のうち、5名がここで生存状態で発見された。遺体も5体
回収された。テキサスシティでは3名の死者が出た。嵐がテキサスシティに
打ち寄せた死者・生存者に加え、ガルベストンの墓地から昨日、棺や棺桶が
水中から引き揚げられる光景も見られた。市街地の商業地区では、ナップ兄弟が
使用していた大型煉瓦造りの建物1棟と、コットン・エクスチェンジ酒場が
倒壊した。コットン・エクスチェンジ酒場には約15名がいたが、大半は
無事に避難することができた。」
**

「綿花工場、袋詰め工場、ガス工場、電気照明工場をはじめ、市内のほぼすべての
産業施設が壊滅状態か、あるいは機能不全に陥っている。洪水により市内全域に
1インチほどの泥が堆積しており、遺体や動物の死骸の迅速な処理がなされなければ、
疫病の蔓延が懸念される。救出劇の中にはまさに奇跡的な事例もある。綿花商の
ウィリアム・ニスベットはコットン・エクスチェンジ酒場の瓦礫に埋もれたが、
翌朝救出された際には、わずかに指を打撲した程度の軽傷で済んでいた。」
**

「コットン・エクスチェンジ協会の事務局長S・O・ヤング博士は、自宅が倒壊した際に
意識を失ったが、水に浸かったことで意識を回復し、ハリケーン級の強風に運ばれながら
10ブロック先まで移動した。ちょうど出産を終えたばかりの女性は、自宅から1ブロック先の
別の家まで運ばれる際、担ぎ手たちが彼女を頭上高く持ち上げなければならなかった。
というのも、移動中の水の深さは5フィート（約1.5メートル）にも達していたからだ。」

「家屋の倒壊から住民が奇跡的に生還した事例が数多く報告されている。
イブニング・トリビューン紙の編集者クラレンス・N・オウズリーは、自身の家族と、
近所に住む2家族を自宅に招いていたが、家屋の下半分が崩壊し、上半分が水の中に
滑り落ちるという事態に見舞われた。幸いなことに、この家屋にいた全員は無傷で助かった。」
**

「ウエストエンド地区にあるミストロット邸は臨時の病院として使用された。
市内の通常の病院はすべて使用不能となっていたためだ。新たに建設されたサザン・パシフィック社の施設では、
現在では基礎杭以外にほとんど何も残っていない。50万フィート（約15万メートル）に及ぶ木材が流失し、
ボスチェ技師によれば、同社にとってはもはやゼロからの再出発と変わらない状況だという。」

**

8隻の外洋航路蒸気船が座礁

「8隻の外洋航路蒸気船が係留場所から引き離され、湾内に座礁した。ケンドール・キャッスル号は
33番街埠頭の干潟を越えてテキサス・シティまで流され、インマン埠頭の残骸に横たわっている。
ノルウェー船籍のギュラー号はテキサス・シティとバージニア・ポイントの間に座礁した。
外洋定期船は湾の西側を旋回しながら漂流し、湾内の橋梁を次々と衝突した後、
現在は鉄道橋梁の残骸近くの水深数フィートの場所に沈んでいる。」
**

「蒸気船トーントン号はペリカン・ポイントを越えて流され、東湾を約10マイル（約16キロメートル）上流まで漂流した後、座礁した。
マローリー社所有のアラモ号は埠頭から引き離され、ペリカン・フラットに激突し、
先にそこに投げ出されていた英国船籍のレッド・クロス号の船首に衝突した。その結果、
アラモ号の船尾は損傷し、レッド・クロス号の船首は押しつぶされた状態となっている。
水路を桟橋の突堤まで遡った地点では、さらに2隻の外洋航路蒸気船が座礁している。
いくつかのスクーナー船、バージ船、小型船舶が埠頭の桟橋に沿って船底を上にして散乱している。
ヒューストン直行航路会社所属のタグボート『ルイーズ号』もまた、損傷を受けた状態である。」

**

「死者と行方不明者の集計、および経済的損失の概算を把握するには1週間を要するだろう。
市の財産の約半分が壊滅状態にあり、住民の半数が絶対的な貧困に直面していることは確実と言える。

「テキサス・シティでは3名の住民が溺死した。一人は偶然井戸に転落し、その遺体が井戸内で発見された。
さらに2名の男性が暴風雨のピーク時に湾岸を探索中に命を落とした。
テキサス・シティには、暴風雨の被害を物語らない建物はほとんど存在しない。ホテルは完全に倒壊し、
テキサス・シティ社の事務所もほぼ全壊状態である。桟橋に残っているのは杭部分だけとなっている。」
**

ガルベストンから流れ着いた瓦礫が海岸沿いに数マイルにわたって広がり、その幅は100ヤードにも及ぶ。 海岸から内陸へ10マイルにわたって、蒸気ランチやスクーナー船、カキ運搬船などの小型船舶が漂流している光景が日常的に見られる。 救命ステーションの救命艇は内陸へ半マイルも流され、モーセズ・バイユーに停泊していた船舶はラ・マークから5マイル上流で完全に陸地に打ち上げられている。

**

無数の人々が海に飲み込まれていった。

「バージニア・ポイントから湾沿いを南北に、テキサス・シティ、ディキンソン、ヒッチコック、シーブルック、アルヴィンなどの地点、そしてその間にある小規模な中継地点では、救助列車や船舶によって回収された遺体の数が正午時点で700体を超えている。これは被害を受けた地域のほんの一部に過ぎず、暴風雨による死者数は最終的に5,000人以上に達する恐れがあると懸念されている。
海に流され行方不明となった人々は数百人に上り、今後その行方が判明することはないだろう。ダラスでは2回の大規模集会が開催され、テキサス・ガルフ沿岸の暴風雨被災者支援のために数万ドルもの寄付が集まった。」**
サビーン・パスとポートアーサーの町からは、緊迫した状況下で情報が待ち望まれていたが、この両町は奇跡的にほぼ無傷でこの恐るべき嵐を乗り切った。ポートアーサーでは水が町全体に広がったものの、建物を破壊するほどの深さには達しなかった。町の娯楽用桟橋は完全に流失し、ゲイルズ・アンド・エルウッド・ホームズ前の桟橋も同様に崩壊した。ニューヨーク浚渫会社が所有する浚渫船フロリダ号は、ポートアーサー水路を掘削していた際にテイラー・バイユーの河口で沈没した。その他の重要な財産には目立った被害は出なかった。

サビーン・パスでは水位が約3フィート（約90センチ）に達したが、水辺近くの小規模な建物以外は何も流失しなかった。複数の泥船やスループ船が海岸に打ち上げられた。サザン・パシフィック鉄道の埠頭と倉庫には全く損傷がなかった。ボーモントとサビーン・パスを結ぶ鉄道は12マイル（約19キロメートル）にわたって浸水したが、流失したのは4マイル（約6.4キロメートル）未満であった。サビーン・パスの救命ステーションは土台ごと流失したものの、灯台本体には被害はなかった。サビーン・パスでは道路に浸水する形で相当な被害が発生した。

陸軍テントと被災者向け食料配給

国家政府の高官たちは直ちに、テキサス州の洪水被災者に対するあらゆる可能な支援と援助を行うための措置を講じた。大統領は州知事とガルベストン市長に哀悼の電報を送り、可能な限りの救援を約束した。コービン参謀総長はさらに、サンアントニオに駐屯するテキサス方面軍司令官マッキビン将軍に対し、ガルベストンへ急行してハリケーンによる被害の実態と範囲を調査し、戦争長官に対して被災者の苦しみを和らげ状況を改善するための必要な対策を報告するよう電報で指示した。
サンジャシント砦を守備していた第1砲兵連隊O砲台は、ウィリアム・C・ラファティ大尉が指揮を執っていた。ラスイタ中尉は当時ウェストポイントで特別任務に就いていたが、第2中尉J・C・ニコルズは暴風雨の間も所属部隊と共に行動していた。財務長官代理スポルディングは、ノーフォークとノースカロライナ州ウィルミントンに配備されていた2隻の税関監視艇に対し、直ちにアラバマ州モービルへ向かわせ、そこで待機するよう命じた。これらの船舶は、被災者への食料とテントの供給に不可欠な存在であった。

テキサス州知事セイヤーズは、戦争省に対し被災者支援のため1万張のテントと5万食分の食料を緊急に要請した。財務長官代理ミークジョンはこの要請を認める命令を発した。テントはサンアントニオとミズーリ州ジェファーソン兵営から輸送された。食料の大部分はサンアントニオで調達された。

【ヒューストン発の救援要請】

以下の電報がホワイトハウスとテキサス州の間で交わされた：

「テキサス州ヒューストン、1893年9月10日――アメリカ合衆国大統領ウィリアム・マッキンリー、ワシントンD.C.：私はガルベストン市長および市民委員会の委任を受け、ガルベストン市が壊滅状態にあり、確実に数百人、いや千人以上の死者が出ていることをお伝えする。この悲劇は近年稀に見る悲惨なものである。州政府と連邦政府による支援がなければ、被災者の苦しみは計り知れないものとなるだろう。直ちに食料、衣類、資金が必要となる。市の南側3ブロックにわたる湾岸地域は完全に建物が倒壊し、埠頭一帯は壊滅状態で、市内でまともに居住可能な家屋はごくわずかしかない。水道は断たれ、食料備蓄は海水によって損傷している。すべての橋は流失し、湾内には座礁した蒸気船が散乱している。今朝私が出発した時点で、遺体捜索活動が始まっていた。至る所に遺体が横たわっていた。暴風は時速84マイル（約135キロ）に達し、その後政府の計測機器も吹き飛ばされた。同時にメキシコ湾の水位が12フィート（約3.6メートル）上昇し、市全体が水没した。現在は水位が低下したものの、生存者は瓦礫の中で孤立し、船以外では外部との連絡が取れない状態にある。」
「リチャード・スピラン」

「ワシントン、1893年9月10日――テキサス州知事J・D・セイヤーズ、オースティン：テキサス州ガルベストンをはじめとする沿岸地域を襲った大災害の報告は、被災者への深い同情を呼び起こすとともに、国中の人々の心を揺さぶることだろう。可能な限りの支援を喜んで提供する。戦争長官に対し、貴殿の要請に応じて食料とテントを供給するよう指示した。
「ウィリアム・マッキンリー」

この電報の写しは、ガルベストン市長およびセイヤーズ知事にも送付された。

「テキサス州オースティン、1893年9月10日――大統領、ワシントン：電報にて賜りましたご厚情に対し、心より感謝申し上げる。貴殿のご措置はテキサス州民から大いに感謝され、末永く記憶されるであろう。本日、戦争長官に対し、ガルベストンへの食料とテントの送付を正式に要請した。

                                            「ジョセフ・D・セイヤーズ、
                                                テキサス州知事」」

              クララ・バートン、救援活動の準備完了

クララ・バートンはテキサス州の被災者支援のため、以下の要請文を発表した：

「ワシントンD.C.に本部を置くアメリカ赤十字社は、南部および中部テキサスを襲ったこの未曾有の大災害に対し、あらゆる方面からの支援と救援活動への参加を広く呼びかけている。オハイオ川やミシシッピ川の洪水、ジョンズタウンの大惨事、ポートロイヤルの悲劇――これらの災害で数千人の命が失われ、数ヶ月にわたる苦しみと救援の必要性があったことを、私たちは今も鮮明に記憶している。そして、これまで常にその要請に応えてきた米国国民の深い同情心を、私たちは確信を持って頼ることができる。
約20年にわたるほぼ同数の災害現場での経験は、赤十字の責務をより一層重いものとしている。国民は長年にわたり赤十字の活動を理解し、今や再びその慣れ親しんだ支援の道を開く時が来た。赤十字は国民に寄付を請うものではない。国民の共感は私たち自身にも勝るほど深く、その人間性もまた同等に偉大だからだ。しかし私たちは、苦難と死の惨禍に見舞われた被災者たちに対し、これまで培ってきた信頼に足る赤十字の救援活動を約束する。
」

「迅速に寄付を行う者は、二度与える者と同じである。

「寄付金は電信または郵便にて、当団体の会計責任者ウィリアム・J・フラー（ワシントンD.C.、リッグス国立銀行副出納係）宛てに送付されたい。また、ニューヨーク市5番街156番地にある赤十字インド飢饉救済基金の現地委員会、およびニューオーリンズのルイジアナ赤十字委員会宛てにも送付可能である。これらの団体は、すべての寄付金について速やかに報告を行い、当団体による正式な受領確認を行う。」

                                        「クララ・バートン、
                                        全米赤十字社会長」

バートン女史はテキサス州オースティンのセイヤーズ知事に対し、以下のように電報を打った：

「テキサス州において赤十字の支援は必要か？ 我々は準備が整っている。」

内陸部の壊滅状況

その後の詳細な調査により、テキサス州では北のレッドリバーから南のメキシコ湾岸にかけて、州中央部全域がハリケーンの猛威にさらされたことが明らかになった。この暴風は甚大な被害をもたらし、多数の人命が失われるとともに、州南部全域における電信・電話通信を事実上遮断した。さらに、鉄道の運行も深刻な支障をきたした。
ハリケーンはまず、土曜日正午にガルベストンとその湾岸地域を襲った後、同島との通信が途絶えるほどの猛威を数日間にわたって維持した。その後、この暴風は州中央部に急速に侵入し、ヒューストンでは市内の建物の半数以上が損壊するほどの被害をもたらした。

内陸部へ進むにつれ、この暴風はヒューストンから50マイル上流のヘンプステッド、さらに20マイル先のチャペルヒル、続いて30マイル先のブレナムへと襲いかかり、これら3つの町をすべて壊滅状態に陥れた。多数の死者も出た。
ブラゾス川流域はハリケーンの甚大な被害を受け、その全長100マイルにわたって甚大な被害が発生し、強風によってあらゆるものが無秩序に散乱し、農作物や農家の財産に多大な損害が生じた。暴風は激しい降雨を伴っており、これが深夜の恐怖をさらに増幅させた。電信・電話会社は多数の人員を動員し、ガルベストンへの通信回線復旧作業に当たっている。この暴風は台地地帯からあらゆるものを一掃したようで、家屋は土台ごと倒壊し、樹木は根こそぎ引き抜かれた。また、山岳地帯の渓谷にも侵入し、特に甚大な被害をもたらし、この地域からは多くの死者が出たと報告されている。テキサス南西部から湾岸沿いを経てガルベストン市に至るまで、報告される被害状況は深刻なものであった。沿岸各地の避暑地に滞在していた多くのグループとの連絡が途絶えた。綿花栽培地帯はほぼ壊滅状態となり、暴風が綿花ベルト地帯を直撃したためである。

                          第三章

恐るべきハリケーンの実態――無法者集団による前代未聞の残虐行為――支援を求める切実な訴え

9月11日、ガルベストン市長はアメリカ合衆国国民に向けて以下の声明を発表した：

「私の個人的な情報に基づく見解では、当地で5000人もの命が失われている。市の居住区域の約3分の1が完全に流失してしまった。

「住居を失い困窮している人々は数千人に上るが、正確な人数を把握する手段はない。現在、女性や子供たちをヒューストンなど他の地域へ避難させる手配が進められているが、輸送手段には限りがある。今なお当地で数千人の人々の世話が必要であり、我々は直ちに支援を要請する。

                                                  “ウォルター・C・ジョーンズ”」

同日、ガルベストンの現地救援委員会は以下の状況報告と支援要請を発表した：

「死者数についての控えめな推計では、少なくとも5,000人に上り、同数の家族が住居を失い完全に困窮している。残りの住民も多かれ少なかれ被害を受けている。ガルベストンに数多く存在していた教会、学校、慈善施設の全てが完全に破壊された。一棟として無傷の建物はなく、半数は完全に倒壊してしまった。食料、衣類、生活必需品が緊急に必要とされている。近隣都市が女性や子供たちのための避難所を開設すれば、状況は大幅に改善されるだろう。沿岸都市からは、水の他、灯油・油・ガソリン・ろうそくなどの物資の提供をお願いしたい。」
――ウォルター・C・ジョーンズ市長、M・ラスカー・アイランドシティ貯蓄銀行頭取、J・D・スキナー・コットン取引所頭取、C・H・マクマスター・商工会議所会頭、R・G・ロウ・ガルベストン新聞編集長、クラレンス・オウズリー・ガルベストントリビューン紙編集長」

白人の綿花貿易業者団体は会議を開催し、500名の健康な男性からなる支援部隊を公共委員会に申し出た。大規模な作業隊が出動し、船舶の航行に関しては状況が大幅に改善された。市内は正規軍と義勇兵によって警備され、通行許可証を持たない者は誰一人として街路を通行することは許されなかった。命令に従わず停止しなかった数人の黒人が銃撃される事件も発生した。
蒸気船ローレンス号は11日早朝、ヒューストンから水と食料を積載して当地に到着。乗船していた100名の市民委員会には、医師や料理人も含まれていた。サザンパシフィック鉄道総支配人W・G・ヴァン・ヴレック氏も同日到着し、ヒューストンからテキサスシティまでの夜間郵便輸送と、ガルベストンへの連絡船運航が可能であるとの見解を示した。

遺体は海へ運んで埋葬することが不可能であることが判明した。しかし、水位が十分に低下したため、塹壕を掘ることが可能となり、発見された場所で遺体の埋葬が進められた。遺体を覆っていた瓦礫は、安全に処理できる場所では焼却処分された。

水道工事は急ピッチで進められ、午後には給水を開始できる見込みとなった。

ガルベストン郊外の小規模な町々では、電信通信が復旧するにつれて被害状況の報告が届き始め、死者数と財産被害のリストに多くの新たな項目が追加された。リッチモンドとヒッチコックではそれぞれ16名の死者が報告された。アルト・ロマ、アルカディア、ベラスコ、シーブルック、ベルヴィル、アレオラをはじめとする多くの町では、1名から8名の死者が出た。これらの地域の大半では、多くの家屋が完全に倒壊し、数千頭の家畜が犠牲となった。
鉄道網だけでも数百万ドルに及ぶ甚大な被害が発生し、業務停止による損失は言うまでもない。インターナショナル鉄道、グレート・ノーザン鉄道、サンタフェ鉄道では線路が数マイルにわたって流失し、ガルベストンと本土を結ぶ橋梁は完全に再建を余儀なくされた。

9月11日の目撃者による証言は以下の通りである：
「ガルベストンはほぼ壊滅状態にある。1万5千人が家を失い、死者数は数千人に達する見込みだ。遺体が至る所に積み上がっている。

」
「夜明けとともに水面に浮かんだ無数の遺体や瓦礫、廃墟だけが、かつて繁栄を誇った都市の面影を残していた。数人の有力市民が数フィートの水に浸かった街の角に集まり、トレモント・ホールで会議を開催した。その後、彼らはこの場所を臨時の会議場とした。
市民安全委員会が15名の有力市民で構成され、テキサス州で最も著名な人物の一人であるJ・H・ホーリー大佐が委員長に任命された。同氏はウォルター・C・ジョーンズ市長とエドワード・ケッチム警察署長と共に三頭政治体制を敷き、絶対的な権限を掌握するとともに、同市に軍政を布くことを宣言した。

              軍事部隊と特別警察

「彼らはL・R・D・フェイリング少佐に指揮権を付与する任命状を発行した。これによりフェイリング少佐は全軍事部隊および特別警察の最高司令官となり、市長と警察署長の命令にのみ従うこととなった。フェイリング少佐は部隊に必要な人員や物資を徴用する権限を有し、その受領書はガルベストン市によって承認され、同市が支払うべき物資については市が代金を負担することとなった。

「フェイリング少佐が権限を受領すると直ちに、半裸で裸足の兵士たちを数人集め、彼らに衣服を支給し、食料を供給した後、エドワード・ロジャース大尉の指揮下に置いた。この中核部隊を中心に、彼は現在3個大隊の義勇兵と騎兵隊からなる戦力を構築し、事態の緊急性に対応している。

」
「市内の廃墟には、黒人と白人――さらには白人女性までもが徘徊していた。彼らは死者や負傷者から略奪を行い、抵抗する者を殺害し、指輪を得るために指を切り落とし、耳飾りを得るために耳を切り取っていた。酔っ払った男たちは路上でよろめきながら、市民を脅迫していた。

「ケッチム警察署長は酒類の販売停止を命じ、負傷者の救助、生存者の食料供給、死者の100か所以上の検死所に搬送するため、数百人の特別警察官の招集を開始した。彼は36時間連続で勤務し、家族の安否を確認するために自宅に戻ることはなかった。家族の運命が危ぶまれる状況下で、彼が帰宅を勧められた際の返答はこうだった。『神は私と私の家族に慈悲を与えられるだろう。なぜなら私は他者に対して善行を行うつもりだからだ』――これは彼らしい典型的な返答であった。」
その悪臭は耐え難いものだった。

「月曜日の朝には、死者から発する悪臭が耐え難いものとなっていた。市を支配する三頭政治体制は、市民を動員して遺体を艀で運び出し、メキシコ湾に埋葬するよう命じた。徴用された兵士たちは、銃剣で突きつけられる形で、通りを行き交うすべての馬車と黒人労働者を強制的に徴用し、遺体を海に投棄する作業を行わせた。他の埋葬方法を取ることは不可能だった。

「市内に蔓延する悪臭から判断すると、未だに数百体の遺体が廃墟の下に横たわっていることが明らかだ。気温は7月よりもさらに高くなっている。2日間にわたり血まみれの足で働き続けた正規軍兵士たちは、月曜日の夕方には完全に疲弊し、ラファティ大尉によって急遽設営された病院――元は教会だった建物――に集められた。彼らの代わりとして、ファイリング少佐が新たに徴募した兵士たちが配属され、彼は街頭で徴兵を行い、地元の武器庫から武器と装備を供給した。
」
「市内のあらゆる場所は午後6時までに巡回警備が実施された。昨夜の数多くの事件の中でも特筆すべきは、聖メアリー病院を警備していた部隊が武装した黒人盗賊の大群に包囲された事件である。数百発に及ぶ銃撃戦が繰り広げられ、キャンプ軍曹は小銃で4人の黒人を殺害、部隊側も約10～12人の敵兵を倒した。その後、兵士たちは市内の警戒任務に就き、休息なしで14時間にわたる勤務を続けた。夜間を通じて、本部には毎時間新たな黒人による銃撃事件の報告が寄せられた。」
」

ダラスの教育機関でペン習字教師を務めるG・W・ウェア氏は、ハリケーン発生時にガルベストンに滞在していた。11日（火）にダラスへ帰還した同氏は、以下のように証言している：

                  冷酷非道な犯罪者たちの所業

「市に軍政が敷かれたことは天の恵みだった。犯罪者たちは死者の財産を略奪し始め、冷酷な商業者たちは生存者たちから略奪を開始した。犯罪者たちは手が届くものなら何でも盗み出し、営利目的の商業海賊たちは強請り集りの大漁作戦に乗り出した。ベーコンの価格は1ポンド50セント、パンは1斤60セントにまで高騰し、小型スクーナー船などの船舶所有者たちはカルテルを形成。島から本土への湾横断輸送料金を1人8ドルに設定した。

」
「ジョーンズ市長をはじめとする良識ある市民たちはこれらの事態に衝撃を受け、市民を守る唯一の方法は軍政を宣言し、食料やその他の生活必需品をすべて没収して公共の利益のために管理し、こうして略奪行為と強奪を阻止することだと決断した。

「パンの価格は1斤10セントに引き下げられ、ベーコンは1ポンド15セント、湾横断輸送料金は1人1.50ドルに設定された。食料品の販売記録はすべて帳簿に付けられており、その他の取引についても予定された料金に基づいて精算が行われることになっている。」
ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道のゼネラルマネージャーであるクインラン氏は次のように述べた：

「このようなガルベストンの災害事例こそ、一部の人間に潜む野蛮さが露呈する場面である。この2日間の出来事を目の当たりにして、私は文明社会の大部分の人々が表面的には文明人を装った野蛮人に過ぎないと確信した。私の方針としては、困窮者支援に絶対的に必要な者以外、誰もガルベストンに入れないようにすることだ。ガルベストン在住の数千人の住民は、可能な限り迅速に船で本土へ避難させ、高地にある慈善施設や収容キャンプに収容すべきである。そこでは清浄な空気と水を得られ、島では提供できない適切なケアを受けられるようになるだろう。」
**

財政的影響について

ガルベストンの災害がその都市の財政的義務に及ぼす影響は、地元の金融関係者の間で興味深い話題となっていた。債券が予定通り償還されるのか、それとも利札の提示時に利息不払いが発生するのかについては、特定の界隈で議論の的となっている。ダラスの銀行家であり、元ガルベストンの老舗銀行「フリッピン・アドーン・アンド・ロビット」の元社員であるJ・B・アドーン氏は、これらについて次のように見解を述べた。

「ガルベストンの債券および利息の支払いは確実に履行されると確信している。現在の大災害に直面した場合、ガルベストン市民とその公職者たちは一時的に財政的な困難に陥る可能性があるものの、債務不履行や横領が発生することはないだろう。テキサス州民はガルベストンが現在直面しているこの悲惨な状況に対して支援の手を差し伸べるはずであり、拠出された資金を適切に活用すれば、必要と判断される場合には市の財政信用が守られることになる」

――ブラスヒー市長は日曜日深夜に発した宣言に従い、ヒューストン市の市議会会議室で市民集会が開催され、暴風雨の被災者支援のための組織が設立された。以下はサイアーズ州知事から市長宛てに届いた電報の内容である：

「テキサス州オースティン、9月10日――私はあえて指示を出したが、ガルベストン向けの食料と衣料品の全供給品をあなたの元へ輸送するよう手配した。受領後、速やかにガルベストンへ送り届け、被災者への配布を手配していただけるだろうか？ 早急に回答をお願いしたい」

ブラスヒー市長は直ちに、全ての物資は必要としている地域に最も効率的に配布されると回答した。アレオラからの電報も受信しており、そこには女性と子供を中心とした25名の人々が、緊急の支援を必要としている状況であった。

テントと食料配給物資を送付済み

ワシントンの陸軍省は、ガルベストンへ直ちに855張のテントと5万食分の食料配給物資を輸送するよう命令を下した。これらの物資はセントルイスとサンアントニオの間で分配された。これは、指定された各都市において政府が現在保有している同種の物資のほぼ全てに相当する。ただし、陸軍省によれば、この命令は1日以内に複製可能であるとのことだ。
ニューヨーク市長ヴァン・ウィックは5月11日、ガルベストンの被災者支援を求める市民向けの呼びかけを発し、自ら500ドルの寄付を申し出た。

市長はまた、テキサス州ヒューストンのブラスヒー市長に対し、以下の電報を送付している：

「テキサス州ヒューストン市長 S・E・ブラスヒー殿 ― 貴殿からの電報を受け、私はニューヨーク市民に対し、ガルベストンの災害被災者支援への協力を呼びかけた。ガルベストン市長に対し、ニューヨーク市民がこの苦難の時において、ガルベストンの人々に対して深い同情の意を抱いていることを、ぜひともお伝え願いたい。

                                        『ロバート・A・ヴァン・ウィック、ニューヨーク市長』」

ニューヨークのベルビュー病院からは、医師10名と看護師20名が自発的にガルベストンへ赴き、負傷者や病人の看護に当たることを申し出た。彼らは夕方、特別列車でニューヨークを出発した。

以下の電報が、トーマス・リプトン卿のアメリカ代理人のもとに届いた：

「当地の報道でガルベストンを襲った恐ろしい大惨事を知ったことに深く心を痛めている。被災者の方々に対し、私から最も深い同情の意を表したい。もし募金活動が行われるのであれば、喜んで1,000ドルを寄付するつもりである。」
「リプトン」

【挿絵】

郵便局通りの風景。ハーモニー・クラブの建物とメイソン寺院が見える

【挿絵】

アベニューI、18丁目と19丁目の間の壊滅状況

【挿絵】

遺体を鉄道の艀に運び、海上で埋葬する様子

【挿絵】

焼失した瓦礫を焼却し、遺体を荼毘に付す作業

【挿絵】

サウス・トレモント通りでの遺体捜索活動

【挿絵】

ガルベストン最大の教会であった聖心教会の残骸の焼失状況
【挿絵】

埠頭に横たわる瓦礫。背景にはスペイン船籍の蒸気船「ピア20号」が映る

【挿絵】

アベニューKと16丁目の現場風景――強風で倒壊した家屋

これはニューヨーク・ヨットクラブからカップを奪取しようとした勇敢なヨットマンによる、心温まる行為であった。結果は失敗に終わったものの、この行為は国内全域で広く称賛されることになった。

ガルベストンからオースティンのサイレス州知事へ11日に届いた公式報告によると、400体の遺体が身元確認された。さらに200体の遺体が臨時の検屍施設で身元確認を待っており、その他にも海に流されたと考えられる遺体が多数存在し、その身元は永遠に不明となる見込みである。
言葉では表現しきれない惨状

ガルベストンに滞在していたスカリー陸軍次官から知事宛てに届いた電報は以下の通りである：

「テキサスシティからガルベストンの複数の団体と共に戻ったばかりだが、現地の状況は言葉では言い表せないほど悲惨だ。報告は誇張されていない。食料の一部は浸水により失われたものの、当面の必要を満たすだけの食料は十分に確保されている。市民たちは事態を冷静に受け止めているようだ。米軍部隊と義勇警備隊第C中隊、そして市民たちが協力して街を巡回し、略奪行為の防止に努めている」
　

「私はW・B・ワーサムに対し、テキサスシティからガルベストンへ派遣し、同市が最も緊急に必要としている支援について助言するよう要請した。その後、私はここに帰還し、報告を行うとともにさらなる指示を仰ぐために戻った。謹んで申し上げるが、現在の困窮状況はヒューストンの支援があってもガルベストン市民だけでは到底耐えられるものではなく、一般向けの救援要請が歓迎されるだろう。1万人の困窮者という推計も決して過大ではないと思われる」

「今朝届いた報告によれば、ガルベストン対岸の本土全域および島部全域を軍政下に置くため、連邦軍と協力する必要がある」
　

「遺体を盗掘する目的で既に盗賊が市内に侵入し始めている。知事は、テキサス州軍司令官が連邦当局の命令によりガルベストンへ派遣されたことを知らされており、知事は州民兵の協力を得ながら、可能な限りの支援をこの司令官に提供する方針である。ヒューストンから海岸へ向かう道路は1本しかなく、当面の間はこの道路も軍の管理下に置かれることになる」

「サイレス知事は、赤十字社のバートン氏から同協会の支援を申し出る電報を受け取っており、必要と判断すれば同協会を訪問すると返答している」
　

「州民兵用のテントが多数、オースティンからガルベストン島へ臨時使用のために輸送された」

「サイレス知事は同日、東部・西部各地からガルベストンの洪水被災者支援を申し出る電報を1,000通以上受領した。また、州内各地からは寄付金や物資の収集状況を報告する電報も相次いでいた。知事の推計によると、テキサス州内での寄付金収入は総額15,000ドルに達する見込みだが、報告によれば、知事を通さずに直接ガルベストンへ送られた資金も多く、実際の総額はこれを大幅に上回る可能性がある」
　

「複数の東部新聞が知事に対し、希望があれば救援資金の受付窓口を設置すると申し出ており、現状打開のために何ができるかを問い合わせている。ニューヨークからの電報では、救援物資を積んだ列車2本がニューヨークを出発しガルベストンへ向かっていることが伝えられた。シンシナティ商工会議所からは、提供可能なあらゆる救援物資を送るとの連絡があった。シカゴ、フィラデルフィア、セントルイスをはじめとする他の地域からも同様の申し出があった」

ワシントンの陸軍省で事務を代行していたメイクリージョン次官は、セントルイスから特別列車をチャーターし、ガルベストンの困窮者支援のために需品科および糧食科の物資を輸送することを承認した。
以下の電報が到着した：

「テキサス州ガルベストン、1900年9月9日――需品総監、ワシントン発。甚大な被害をもたらしたサイクロンと11フィートに及ぶ高潮を報告する。ジャシント地区とクロケット地区のすべての建造物、仮設施設、財産および倉庫が破壊され、完全に一掃された。

                                            “バクスター、需品総監”」

続いて2本目の電報が届いた：

「テキサス州ガルベストン、1900年9月11日――昨日ヒューストン経由で送信した電報に関し、緊急に以下を提言する。請負業者に対しては損失に見合った適正な補償を行うべきであり、また彼らの契約義務を免除すべきである。もし要塞を現在の位置またはその付近に再建する場合、軍用宿舎を市内のより高所かつ中心部に購入・建設することを緊急に推奨する。埠頭が破壊され、すべての鉄道橋が流失したため、いかなる種類の建設作業も6週間あるいは2ヶ月以内には再開できない状況である」

ジョンズタウンからの声

ペンシルベニア州ジョンズタウン市長ウッドラフは、以下の宣言を発表した：
「テキサス州ガルベストンをはじめとする各地で起きた甚大な人的・物的被害に関するより詳細な情報が明らかになるにつれ、11年前にジョンズタウンとその周辺で起きた恐ろしい大惨事が改めて私たちの記憶によみがえる。街区全体が押し流され、何百人もの死者が埋葬されないまま放置され、数千人が住む場所を失った。これは、世界が私たちのために示してくれた支援に対する感謝の意を表するにふさわしい時である」
。この都市の銀行に預けられたすべての義援金は適切に記録され、速やかに救援活動の責任者に送付される。現時点で、支援要請すら行われていないにもかかわらず、200ドルを超える金額が救援基金に寄付されている。

ガルベストンからの特別電報は、この大惨事の詳細を伝えている。それは、わずか1棟の建物も無傷ではなく、1家族も犠牲者を出さなかった者はいなかったことを示している。現時点での推定では、死者数は6,000人前後、財産被害額は数百万ドルに及ぶと見込まれている。
市内のほぼすべての建物が何らかの被害を受け、商品在庫の損失額は計り知れない。市の東部全域と南部全域、さらにアベニューQ以南の湾岸地域は、流失したか完全に破壊されており、遺体はあらゆる方向に散乱している。これらの遺体は迅速に回収され、海岸沿いに設置された仮設安置所に搬送されている。

多くの事例において、一家全員が全滅している。この地域のどの家庭を見ても、1人あるいは複数の家族員が犠牲にならなかったところはほとんどない。
病院は収容能力を超える負傷者で溢れかえり、郡裁判所は彼らの治療のための臨時病院として転用されている。

島内にあるカトリック系病院は完全に倒壊した。修道女全員と入院患者90名が溺死した。

波はサンジャシント砦に押し寄せ、兵舎や将校宿舎を破壊するとともに、兵卒14名、ラッパ手2名、第1砲兵隊O中隊の第1軍曹1名を溺死させた。

【洪水により倒壊した建造物一覧】
オペラハウス、市庁舎、メーソン寺院、ムーディーズ銀行ビル、ナップ社の出版社、リッターの酒場兼レストラン（いずれも海岸沿い）は完全に倒壊した。リッターの施設では、瓦礫の下から7体の遺体が発見された。

現在、ナップ社ビルの瓦礫撤去作業が進められている。この下には、同社の重役であるオスカー・ナップの遺体が埋まっていると見られている。ジョン・D・ロジャース＆カンパニーの出納係リチャード・D・スワンは、暴風のピーク時に2名の救助を試みるも溺死した。
惨事の全容が明らかになり、犠牲者の正確な名簿が作成されるまでには数日を要するだろう。本日、市民による緊急会議が開催され、市長を議長とする総合委員会が設置された。財政支援、救援活動、死者の埋葬、病院対応などに関する専門委員会も編成され、現在これらの委員会は精力的に活動を開始し、蔓延する困窮状態の緩和と死者への適切な埋葬の実現に向けて取り組んでいる。

このような甚大な被害をもたらした恐るべきサイクロンは、
米国気象局によってガルベストンおよびテキサス州全域に金曜日夜に到達すると予測され、大きな不安を引き起こした。しかし夜が明けても予測は現実のものとはならなかった。とはいえ、状況は不穏な兆候を示しており、気象局の旗竿には警戒信号が掲げられ、船舶には警告が発せられるなど、様々な対策が講じられた。南東の空は暗雲に覆われ、湾岸では不気味な轟音を立てて波が高く打ち寄せ、災厄の前兆を思わせる一方、空気には嵐の到来を予感させる静けさが漂っていた。北から吹き寄せる風の中、
深夜の中頃になると意地悪な突風が吹き始め、夜明けが近づくにつれてその勢いを増していった。

土曜日午前10時までにはほぼ暴風雨並みの強風となり、正午にはさらに速度を増し、雨を激しく打ち付けながら水たまりを掻き回し、様々な物を激しく引き裂くような勢いを見せた。しかし、湾岸の影響が及ばない地域の住民たちには、深刻な不安はほとんど感じられていなかった。海岸近くに住む住民たちだけが、自分たちの家に迫る危険に目覚めさせられたのである。巨大な波が次々と内陸深くまで水を運び込み、人々は
急いで街の安全な場所へ避難を開始した。

                   二つの巨大な力が働き始める。

二つの巨大な力が作用していた。一つは湾岸の力で、容赦ない勢いで波を海岸高く押し寄せさせ、もう一つは北東からの暴風で、波を埠頭に叩きつけ、波止場を越えて流れ込み、下水道を詰まらせ、この方面から街全体を浸水させた。街路は急速に水で満たされ始め、交通は困難を極め、無力な人々は二つの強大な自然の力に挟まれる形となった。風は唸り声を上げながら急速に
速度を増していった。

鉄道による連絡は午後早々に途絶えた。線路が流されてしまったためである。電線による通信設備は3時に完全に機能を停止し、ガルベストンは世界から完全に孤立した。風は瞬間的に速度を増し、水は急速に上昇し、夜が深まるにつれ、誰もが抱く恐怖感が人々の顔にはっきりと表れていた。

すでに数百、数千もの人々が、勇敢にも家族や仲間と共に、狂暴な波と激しい風に立ち向かいながら、避難場所を求めて必死に戦っていた。公立学校の校舎、裁判所、ホテルなど、要するにあらゆる場所が
一見安全と思われる避難場所として殺到し、収容能力の限界まで人で溢れていた。午後6時6分、風速計が吹き飛ばされる直前、風は恐ろしい時速100マイル（約160キロメートル）という速度に達していた。これまで建ち並んでいた建物は次々と倒壊し、何百人もの人々に死と破壊をもたらした。屋根は風に吹き飛ばされ、窓ガラスは衝突音とともに粉砕されたり、飛んできたスレート瓦によって破壊されたりした。電信柱、電話柱、電灯柱などは大量の電線と共にパイプのように真っ二つに折れ、水運通信も
途絶した。

風速計が吹き飛ばされた後に風がどの程度の速度に達したかは、あくまで推測の域を出ない。報道関係者の事務所に設置された気圧計が示した最低値は28.045インチで、これは午後7時30分頃の記録である。その後風は徐々に弱まり始め、午後10時には28.09インチに達し、風は次第に収まり、深夜には嵐は過ぎ去った。午後10時に海岸で8フィート（約2.4メートル）の深さまで達していた水位は、次第に引き始め、やがて完全に干上がった。
午後5時までには街の中心部は完全に水が引いた。こうして、テキサス州沿岸を襲った中でも特に恐ろしく破壊的な嵐の一つが終息したのである。

【追加詳細情報】

市内には住む場所を失った人々や、家族を失った人々が溢れており、その傍らには即席の遺体安置所に何百もの遺体が硬直した状態で横たわっている。一つの家族全体が隣り合わせに安置されているケースも少なくない。

市の南西部に位置する海岸地域は10フィート（約3メートル）の水深に達し、そこにある兵舎は全壊した。兵士たちは
奇跡的に溺死を免れた。市の西部および南西部に点在する多くの立派な住宅も倒壊し、この地域からの死者数は多くなる見込みだ。

島部および本土の海岸沿いに居住する住民の間では、深刻な犠牲者が出ることが予想される。両地域とも浸水が深刻で、家屋の大半が安全とは言い難い状態だったからだ。この嵐で最も大きな被害を受けたのは、ガルベストン埠頭会社、サザン・パシフィック鉄道会社、そしてガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道会社となるだろう。
さらに、テキサス・ローン・スター製粉会社も大きな被害を受けた。

ガルベストンからの追加情報によると、33番街以西では、嵐がかつて建っていた住宅を完全に一掃し、それらを5ブロック離れた海岸沿いに雑然と積み上げた。桟橋の支柱には、倒壊した建物の残骸とともに、多くの犠牲者の遺体が散乱していた。これらの遺体の一部は午後の日差しに晒されており、見るも恐ろしい光景だった。この嵐の恐るべき被害は海岸沿いの地域に限定されず、地域全体に及んでいた。
デンバー再測量地区も例外ではなかったが、人間の生命に対する最も深刻な被害はやはり海岸近くで発生していた。

波はホームレスのための施設を洗い流し、13人の孤児と3人の職員で構成されていた入所者たちは溺死したと考えられている。デンバー再測量地区では被害が甚大で、嵐の犠牲者も多数出た。政府施設は甚大な損害を受け、海岸沿いの建物はことごとく湾内に流され、その居住者たちも命を落としたものと推測される。

通信手段はすべて途絶した。

西部地区の北部地域でも被害は甚大で、ほぼすべての建物が何らかの損傷を受け、完全に倒壊した建物も多かった。その地区の綿花倉庫や木材置き場は完全に破壊され、貴重な機械設備も多数損壊した。ただし、この地域の人的被害は、海岸方面ほど甚大ではなかった。

ガルベストンからタグボート「ブランズウィック」でヒューストンに届いた特別通信は、嵐に関する以下の追加情報を伝えている：

「ウォーターズ・ピアース石油会社の大型鉄製石油タンクは、15番街の桟橋から引き離され、13番街まで運ばれた。近年まで埠頭管理事務所として使用されていた旧ユニオン駅は粉々に破壊され、埠頭沿いの数多くの木造小規模建物も同様に倒壊した。日曜日の朝、ガルベストン湾に架かる橋の状況を報告するため人員が派遣されたが、橋に到達することはできなかった。

「電信通信も土曜日に途絶した。電線修理班は
日曜日に出向き、鉄道橋がすべて流失しており、ガルベストンには電信線を復旧するための資材が十分に残っていないと報告した。水路に敷設されていた海底ケーブルもすべて消失している。電信線は本土から都市まで新たに敷設する必要がある。日曜日にはメキシコ向けケーブルの損傷修復に全力が注がれたが、海況が悪化していたため、紛失したケーブルの先端を回収することは不可能だった。

「電信局には数日間にわたり数千通の電報が寄せられた。この間、
これら電報はヒューストンへ送られて送信される予定だったが、唯一利用可能な小型タグボートの船長は、乗組員全員（機関士と火夫を含む）を失った状態での航行を危険と判断し、依頼可能な他のタグボートも水深が深すぎてバイユーを遡上できない状態だった。

【商業地区の状況】

「商業地区では、一棟として無傷の建物は存在しなかった。グランド・オペラハウスは完全に倒壊し、同じ建物であるグランドホテルの4階部分は吹き飛ばされた。市庁舎の3階部分も
吹き飛ばされ、3階建てのリッターカフェは倒壊し、ニュースビルディングの裏側に崩れ落ちた。22番街とストランド通りに面したムーディービルの4階部分は剥ぎ取られ、メイソンリー寺院は屋根の一部が剥がれ、塔が倒壊した。ハーモニークラブビルの上層階は倒壊し、通り向かいの木造建物も完全に破壊された。

「損傷または倒壊した他の建物としては、ガルベストン孤児院が挙げられ、幸いにもすべての子供たちが無傷であることが確認されている。聖心教会も――」
この街で最も大きな教会の一つだが――「完全に崩壊した。隣接するセントメアリーズ大学も甚大な被害を受け、運動施設棟は完全に破壊された。ファーストバプテスト教会も全壊状態だ。セントジョンズメソジスト教会に隣接する牧師館も倒壊し、ボール高校の校舎も深刻な損傷を負っている。」

「セントメアリーズ病院からは30人以上が救出されたものの、多くの犠牲者が出た。綿花工場へ向かう途中だった母子、メキシコ人女性とその子供、そして高齢の女性が溺死した。一方、」
工場は大勢の人で混雑していたため、塔が倒壊し、複数名が死亡・負傷した。1,000人以上が郡裁判所に避難した。セントルイスから来た女性と子供（氏名は確認されていない）で、警察官ジョン・ボーの家族を訪ねていた二人が行方不明となった。バーンズ運転手の母親と娘も死亡し、運転手パーカーとその妻子も犠牲となった。ベンヒル夫人と子供も溺死した。

「3つの葬儀社が遺体安置所として使用されており、」
さらにストランド地区の大規模建物内に4つ目の遺体安置所が開設された。当初、荷馬車業者の中には1度に1体以上の遺体を運搬することを拒否し、毎回満積載料金を要求する者もいた。しかし、日曜日の夕方には、この要求をしていた少数の業者も、馬車の積載可能数だけの遺体を運ぶことに同意した。道路が瓦礫で埋まっているため、現在は二輪馬車しか使用できない。

死者の弔いについて

「生き残った人々の多くは、身も凍るような体験を語っている。夫婦
のジェームズ・アーウィン夫妻は、自宅の屋根に避難した。彼らは屋根の縁に腰掛けていたが、建物が倒壊した際には屋根の破片に乗ってそれぞれ別々に漂流した。アーウィン夫人は一晩中、屋根の破片の上でたった一人で過ごした。ウルスラ修道院に避難していた夫のアーウィン氏は、二度と妻に会えないと絶望していたが、助けを求める叫び声を耳にした。人間を救助できるかもしれないと考え、水の中を必死に漕ぎ進んだところ、驚いたことに妻がまだ屋根の破片に乗って漂流しているのを発見したのである。

「この都市には水の供給が全くないわけではないが、完全な暗闇に包まれている。」
都市の路面電車は運行を停止しており、線路の大部分が流失してしまっている。電気による運行が可能になるまでにはまだ1ヶ月を要するが、可能な限り早急に馬車による運行が代替される見込みだ。ガルベストンガス会社の施設は部分的に破壊され、稼働不能の状態にある。燃料としてガスを使用している人々は今や全く無力だ。薪は流されてしまったが、漂流木は十分に手に入る状況である。

「警察部隊の複数の隊員が行方不明となり、家族を失った者も少なくない。部隊の人員は大幅に減少し、現在の規模は
需要に応えるには到底不十分である」

上記の記述は、事実を誇張することなく記した恐るべき記録である。実際、この描写は現実の惨状のほんの一部に過ぎない。

               ハリケーンの抗いがたい威力

ガルベストン市とテキサス州沿岸部を壊滅させた激しい回転性の暴風を「サイクロン」と呼ぶのは誤称である。これは実際にはハリケーンであり、より正確には気象学者が西インド諸島型ハリケーンと呼ぶ種類のものである。ハリケーンはサイクロンに比べて中心部分がずっと小さく、直径もはるかに小さい。また、その移動速度もはるかに速いという特徴がある。
さらに、その強風は時に時速100マイル（約160キロメートル）に達することもある。西インド諸島で発生するハリケーンは、実際には南大西洋の温暖な海域で生まれ、通常はユカタン海峡に到達すると進路を変え、メキシコ湾流に沿って進む。北へ進むにつれて勢力は弱まり、直径は拡大し、北大西洋のサイクロンへと変化していくのである。

ガルベストンを襲ったハリケーンの興味深い特徴として、1889年9月にベラクルスを壊滅させた大ハリケーンと同様に、このハリケーンも
メキシコ湾流の進路を辿らず、ユカタン海峡を通過した後、東向きではなく西向きに進路を変え、テキサス沿岸に猛烈な勢いで襲いかかった点が挙げられる。当時ガルベストンはハリケーン常襲地帯とは認識されておらず、この恐ろしい災害は、気象現象の法則にも例外が存在することを証明するものとなった。

ハバナの故パドレ・ヴァインズ師――西インド諸島のハリケーンの発生と進路について生涯研究を続けた、敬虔で学識豊かなイエズス会司祭――は、多くの友人たちに対して電報で警告を発することを常としていた。
西インド諸島の港間を航行する船舶の船長たちに対し、ハリケーンの接近とその予想進路を知らせていたのである。

1889年9月、彼はウォード汽船の船長ジョシュア・レイノルズ氏に電報を送った。レイノルズ氏は当時、ベラクルスからニューヨークへ向け出港したところであった。師は電報で、東方向からハリケーンが接近しており、プログレソまでゆっくりと航行した後、ガルベストン海峡に沿って大嵐をやり過ごすのが賢明だと助言した。レイノルズ船長はこの警告に従い行動したが、この特定のハリケーンは、後に
ガルベストンを直撃した例と同様に、ユカタン海峡を通過した後、東方向ではなく西方向へ進路を変え、メキシコ沿岸に停滞していた高気圧地帯を突破し、ベラクルスに猛烈な勢いで襲いかかった。その猛威は死と破壊をもたらしながら進行した。レイノルズ船長と彼の船はこのハリケーンを無事に切り抜け、ハバナでは大いなる歓喜をもって迎えられた。当時、彼らの遭難が懸念されていたのである。

さらに別の西インド諸島のハリケーンが進路を誤ったのは1859年のことであった。このハリケーンは当時、ラスト島周辺の海域を襲い、メキシコ湾の水を一変させるほどの猛威を振るった。
ラスト島は当時、ミシシッピ川河口の西数マイルに位置する、南部社会の一大リゾート地であった。ガルベストンのハリケーンによる惨状を想像しようとする者は、ラフカディオ・ハーンの『チータ：ラスト島のロマンス』を読むべきである。この文筆の名手は、南部の家庭を壊滅させたこの恐るべき悲劇の情景を、鮮やかな筆致で描き出している。

                   救援を求める切実な訴え

ある有力な雑誌が、以下の時宜を得た見解を次のように述べている：
ガルベストンの大惨事と、迅速な救援活動の緊急性について：

「ガルベストンの被災都市とその周辺地域から発せられる救援要請は、心を揺さぶる訴えであり、最も迅速かつ寛大な対応がなされるべきものである。テキサス州の都市と沿岸地域を襲った災害の規模は、現地からの報告によれば、誇張されているとは思われない。この大惨事の恐ろしさと、その余波として続く人々の苦悩と苦しみを、過小評価することは不可能である。

」
「人口3万8千人を擁する繁栄した都市が、一夜にして壊滅した。数千人もの男女・子供たちが、浸水し崩壊した都市の瓦礫の中で溺死あるいは命を落とした。突然、一つの家族が丸ごと姿を消し、生存者たちは住居も財産も衣服もすべてを失い、さらに商業施設の倒壊と産業活動の停止により、長期間にわたって生活の糧を得る手段を奪われた。テキサス州の人々の苦しみを和らげるための寄付を躊躇する理由など、誰にもない。なぜなら、他の人々が十分な支援を提供してくれるだろうから、という理屈は成り立たないからだ。」
「筆舌に尽くしがたい苦しみと悲惨」

「どれほど寛大で手厚い支援が提供されたとしても、あの暴風雨がもたらした被害を修復するには到底及ばないだろう。また、支援がどれほど迅速に行われたとしても、この恐ろしい苦しみと悲惨さを防ぐには遅すぎるのである。貧困に陥った人々や住居を失った人々への支援が遅れることは、より多くの命を危険にさらし、困窮と病をもたらし、支援物資を被災地に届ける条件が最も有利な状況下でさえ、数千人が耐え難い苦しみを経験することを運命づけてしまう。」
「幸いなことに、政府は介入し、陸軍省を通じて迅速かつ効果的な支援を行っている。テントや食料配給は可能な限りの最速スピードでガルベストンへ輸送されており、民間の篤志家や救援委員会も救援活動に加わっている。政府の支援活動の範囲は、陸軍省が保有する物資の供給量によって制限されるが、それに加えて膨大な量の食料、衣類、医薬品が必要であり、医師や看護師の派遣も不可欠である。さらに、これらの物資を調達するためには多額の資金が絶対的に必要となる。」
「我が市はこれまでも、慈愛と人道主義が求められるあらゆる場面において、常に先頭に立ってきた。テキサス州のこの災害のような事態においても、市の寛大さを維持しなければならない。市民恒久救援委員会はハリケーン被災者への支援策を講じており、この有益かつ慈善的な組織を通じて、この地域のすべての人々が
、普遍的な同情と共感を呼び起こすべき目的のために協力する機会を得ることができるだろう」

                          第四章

壊滅した都市に響き渡る悲痛な叫び――黒人暴徒の射殺事件――救援活動の進展――厳格な軍政の施行

洪水発生から3日目の状況は、市内を訪れたある人物によって次のように生々しく描写されている。ガルベストンの大災害の結果、テキサス州のみならず他のいかなる州もこれまで直面したことのないような難題が、行政当局に課されることになったのである。
人間の本性が最も醜悪な形で露呈し、最も卑劣な欲望が解き放たれたため、容赦のない措置が避けられなくなった。略奪者や暴徒は道徳的抑制を完全に無視し、野蛮な行為を鎮圧するためには火薬を惜しげもなく使用せざるを得なかった。確かな情報筋によれば、スカリー参謀総長指揮下の兵士たちは本日（12日水曜日）、死者からの略奪行為を行った罪で、主に黒人である75名もの者を射殺したという。

【人間の指が詰まったポケット】

そのうちの一人のポケットからは、高価な指輪を嵌めた人間の指23本が発見された。これらの指は、ガルベストン湾の海岸や水面に漂流していた嵐の犠牲者から切り取られたものだった。

W・マクグラス氏（ダラス・エレクトリック社支配人であり、テキサス州における大規模なボストン資本の代理人）は、ガルベストンから直接帰国したばかりである。同氏は次のように述べている：「島の人口を事実上激減させるような疫病の蔓延を防ぐ唯一の方法は、死者の遺体を焼却することだ。テキサス州知事は臨時議会を招集し、適切な予算を計上すべきである」
――必要額は100万ドルでも50万ドルでも、必要な額をすべて充てるべきだ。「この状況を賢明に対処しなければ、州は潜在的な疫病の脅威にさらされることになる。私がガルベストンを離れる時点で、既に約4,000体の遺体が発見されていた。そのうち1,100体は束ねられて海に投棄されていた。昨夜、市の水道本管の主要部分を探索していた部隊によって、新鮮な水源が発見された。大量の瓦礫が撤去され、本管が開通した。現時点での水問題は解決したと確信しているが、資金、衣類、衛生的な食料などの支援は依然として必要である」
――

バージニア・ポイントとヒューストン経由でガルベストンから届いた速報は、午前11時にこちらに到着した。その内容は以下の通りである：

「状況は刻一刻と悪化している。水と氷が緊急に必要だ。これらの要因による苦しみから、人々は錯乱状態に陥っている。昨夜以降、数十人が死亡し、さらに多くの被災者が精神錯乱状態に陥った」

――この惨事の恐ろしさはますます増している。

ヒューストンからの電報は、現状を次のように総括している。現在、ヒューストンにはガルベストンからの避難民が急速に流入している。孤立した避難者たちは――
数時間おきに――到着を続けており、この午後には800人ほどを乗せた列車が到着した。この人々は皆、疲れ果て、絶望の淵にあり、それぞれが悲惨な体験と恐怖の物語を抱えていた。通常の災害記録とは異なり、このガルベストンの惨事に関する報告は、時間の経過とともに事態が悪化し、事実が明らかになるにつれてますます悲惨さを増している。各章は前章よりもさらに衝撃的であり、死者の数も時間の経過とともに増え続けている。現時点での犠牲者数の推定値は――
当初は1,000人とされていたが、現在では8,000人にまで引き上げられており、この数字でさえ多くの生存者の間では「過小評価だ」と考えられている。

                実際の犠牲者数は永遠に明らかにならないだろう。

実際の犠牲者数が正確に把握されることは決してない。この暴風雨は一つの家族全体を呑み込み、彼らを家屋の残骸とともにメキシコ湾へと押し流した。遺体はやがて砂浜に打ち上げられるかもしれないが、身元の特定は不可能だろう。委員会は死者と生存者の名簿作成に取り組んでいるが、多くの誤りが生じる可能性があるため、これらのリストは必ずしも正確ではない。
すでに生存者が死亡者として報告されるといった誤報も発生している。救援活動のこの側面を円滑に進めるため、市内には名簿が作成・掲示されている。

                     死者の処理について。

これまでの捜索活動は必然的に開けた場所に限定されており、農地や路地、谷間に押し流された遺体が最終的に埋葬されるまでにはしばらく時間がかかるだろう。街は腐敗した動物の死骸が放つ強烈な悪臭に包まれている。島に生息していたほぼすべての動物が死に絶え、数千にも及ぶ人間の遺体が
膨大な瓦礫の下に散乱している状況は、事態の危険性をさらに高めている。遺体を海に投棄するまでに時間をかけすぎたため、作業員たちはやむを得ず現場で遺体を集積し、可能な限りの方法で火葬せざるを得なかった。

                 避難民の避難が遅すぎた。

『テキサン』紙の編集者オズワルド・ウィルソンは、避難民と共に到着した際、現状はこれ以上ないほど深刻だと述べている。市の約3分の1は完全に壊滅状態にあり、
すべての建物が何らかの被害を受けている。彼によれば、犠牲者がこれほど多く出た主な原因は、人々が避難を開始するのが遅すぎたことにある。水位は数時間にわたって急激に上昇し、市中心部では6フィート（約1.8メートル）、郊外部では10フィート（約3メートル）を超える深さに達した。ガルベストンの住民は高潮には慣れていたが、これほどの大浸水は経験したことがなかった。しかし、この時期の風速が時速30マイル（約48キロ）を超えることはなかったため、人々の不安はある程度和らげられていた。毎年、彼らは
この種の状況を春分・秋分の時期に経験していたからである。

                 危険に気付いたのが遅すぎた。

人々は何時間もの間、街の中を水に浸かりながら歩き回り、水位の上昇を笑い飛ばしていた。海は朝早くから徐々に街に侵入してきていたが、湾からメキシコ湾へと流れる潮の流れが押し寄せてくるのを実感するまでは、彼らはこの現象を単なる自然の気まぐれによる一時的な混乱に過ぎないと軽く考え、安全地帯へ避難しようと真剣に行動を起こすことはなかった。しかし、その時点ではすでに手遅れだった。なぜなら、
潮は街路を渦巻きながら流れ、風は急速にその勢いを増していたからだ。風は激しい突風となって唸り声を上げ、毎分その威力を増していった。そして、メキシコ湾岸沿いの家屋やデンバー再測量地区、フォートポイント周辺の建物が次々に倒壊し、互いに押し合いへし合いし始めたのである。

水域は瓦礫で溢れ、その瓦礫の中には命を守ろうとする男性、女性、子供たちの姿があった。中心部を除いて徒歩での移動は不可能となり、不幸にも巻き込まれた人々は四方八方に流され、激しく打ち付けられるように押し流されていった。
波に叩きつけられ、飛び散る破片で打ちのめされ、やがて様々な形で命を落とす者が続出した。数多くの英雄的行為が見られたものの、救助者たちもまたこの暴風の犠牲となった。人間の力では、この自然の猛威には到底太刀打ちできなかったのである。

                     さらに詳細に描かれる恐怖の数々。

ヒューストンのベリング兄弟商会の社員であるJ・C・ロバーツは、雇い主の家族の安否を確認するためガルベストンへ派遣された。彼の旅路は過酷なものだった。彼は最初の派遣者の一人だったからだ。疲れ切った状態で街に到着したロバーツは、小さな薬局に入りウイスキーを求めた。しかし拒否されてしまう。
ちょうどそこに医師がおり、刺激剤の処方箋を書いてくれた。薬局の店主はウイスキー1本につき2.50ドル、医師は診察料として5ドルを請求した。ロバーツは20番街の埠頭に到着し、死体が散乱する中を歩いて進んだ。

彼が目撃した光景の描写は、極めて凄惨なものである。死体が至る所に転がっていた。四方八方に散らばり、ほぼ全員が完全な裸体状態だった。彼は路上に立つイタリア人女性が、幼児の足と脚の切断された部分を手に持って立っているのを目にした。
女性自身は裸だったが、まだ生きており錯乱状態にあり、我が子の遺体が積み重なった瓦礫の山から離れようとしなかった。

ロバーツは、看守が黒人の略奪者5人を射殺する場面を目撃した。彼はまた、遺体を盗もうとしている男の姿も目撃した。この男は制止に応じず、砂地に膝をついた状態で看守に射殺された。この死体食いの仲間4人が看守に襲いかかろうとしたが、看守は腹這いになって素早く発砲し、全員を殺害した。

                    90人の黒人が処刑される。

強盗罪で90人の黒人が処刑されたと伝えられており、担当官からのパスポートを持たない者が夜間に外出するのは危険とされている。死者の焼却と海への埋葬の様子は再現不可能なほど凄惨なものだった。もはやいかなる感情も失われている。これは自己防衛の問題となり、疫病の蔓延を防ぐためには遺体の迅速な処理が不可欠となっている。石灰数トンがここから他の消毒剤とともに送られている。ガルベストンの住民たちは
嵐以降、ヒューストンから送られてきたわずかな食料以外、一切のパンを口にしていない。日曜日にはクラッカー工場が営業を再開し、在庫を短時間で完売した。嵐の後にはいくらかの食料が残ったが、これは現在急速に配給されている。

市内の至る所で焚き火が燃えている。これらは昨日の満潮時に海岸に漂着した千体もの腐敗した遺体の葬送である。伝染病の発生を防ぐため、火葬が今や必須となっている。黒人労働者たちは労働を拒否し、町の人々は恐怖で身動きが取れなくなっている。
あるいはこの運命の島を離れる準備を進めている者もいる。

テキサスシティ（湾を隔てて7マイル先）へ避難民を運ぶ最初の列車が今朝発表された。日が昇って以来、千人もの男女子供がキャットボートや救命ボート、スループ、スクーナー船、そして唯一の蒸気船「ローレンス」に殺到し、皆この街からの脱出を図っている。そのほとんど全員が家族の誰かを失っている。女性たちは帽子を被らず、髪は乱れ、服装も乱れている。まるで幽霊に取り憑かれたような様子だ。
市当局は激しい論争の渦中にある。

事態は当局の制御を完全に超えてしまった。現在指揮を執る当局者たちは互いに対立している。昨夜7時、フェイリング少佐の指揮下にある全ての市民兵が招集され、武装解除された上で任務を解かれた。その後ケッチム警察本部長が指揮を執り、少佐は指揮権を剥奪された。1時間半の間、この街は完全に無防備な状態に置かれた。黒人の略奪者たちはやりたい放題のお祭り騒ぎを繰り広げていた。

少佐の仕事ぶりが極めて優秀だっただけに、市民たちの怒りは激しい。
今朝の時点で、警察側の状況は改善されている。ヒューストン軽歩兵、ヒューストン砲兵隊、ヒューストン騎兵隊から成る州民兵100名が到着し、市内西部の警備に当たっている。ガルフ方面軍司令官マッキビン将軍とテキサス州副参謀長スカリーが現地に赴いており、ジョーンズ市長やケッチム警察本部長と協議を行っている。

その他の点では、街の状況は悲劇の翌日の朝よりもさらに悪化している。強烈な悪臭が大気中に蔓延している。その発生源は
数千体の埋葬されていない遺体で、瓦礫の中で腐敗が進んでおり、労働者不足のため数週間は撤去できない状態だ。潮が引くたびに数十体の遺体が海岸に漂着する。昨日の早い段階には塹壕を掘って遺体を埋葬しようとしたが、すぐに全てを埋葬することが不可能であることが判明し、保健当局は火葬を暫定的な解決策として決定した。

救援委員会の活動状況

今朝開催された救援委員会の会議では、以下の報告が行われた：
各地区からの報告によると、議長は遺体の埋葬と瓦礫の撤去を支援するため、武装した人員の派遣を要請した。この要請に応えるため、必要な人員を確保する手配が整えられた。

現在の市内の状況としては、この任務に志願する者は十分にいるものの、武器が不足している。小規模な暴動が2、3件発生したが、当局はこれらを鎮圧することに成功した。委員会は、労働者に賃金を支払って作業を行わせるという提案を却下し、労働者自身が食糧を確保する方式を採用することを決めた。その上で、計画を予定通り進めることが決定された。
必要に応じて強制徴用を実施し、作業を行った者または作業不能な者にのみ食糧配給命令を発行することとした。

すべての地区議長から、消毒剤の緊急必要性が報告された。委員会が設置され、市内にあるすべての消毒剤――浸水を免れた石灰を含む――を隔離し、さらに追加調達する任務が与えられた。ヒューストン市には、石灰を満載した艀の派遣が要請された。

                    水道施設における作業状況

水道施設の工事は、当初期待されていたほど順調には進んでいない。
作業員たちは昨夜は作業を行わなかった。主任技師のレイノルズ氏は昨日朝から工事現場に姿を見せていない。マクマスター市議会議員が本日から工事の指揮を執っている。機械設備は瓦礫が撤去され、配管の深刻な損傷が確認されたため、現在は配管工、蒸気設備工、ボイラー製造技師らが修復作業に当たっている。マクマスター氏によれば、明日には本管への送水を再開できる見込みだという。

日曜日には警察本部長の命令により、市内すべての酒場が閉鎖された。本日行われた市当局との総合委員会会議において、警察による
市内警備体制が議題に上った。ジョーンズ市長は、スカリー軍務長官が兵士および市民兵の状況管理を担当すると発表した。市内は約2,000名の警察官、特別警察官、兵士、副保安官によって巡回警備されている。アムンセン副本部長が本部長代行を務めており、ケッチム本部長は警察部門外の他業務に従事している。

厳格な警察規則

いかなる状況下においても、以下の場合を除き酒類の販売は一切認められない：
・いずれかの委員会委員長の命令がある場合
・医師が医療目的で使用すると明記した場合
夜間に路上で用務のない者は、通過を許可される前に身元確認を受けなければならない。確認が得られない場合、直ちに逮捕される。警察本部長または副本部長の署名入り許可証を所持していない者は、いかなる建物の内外での作業も許可されない。家具その他の物品を運搬することは、
関係当局発行の書面による許可がある場合を除き一切禁止されている。賭博行為は一切認められず、この規則違反は厳格に追及される。

土曜夜の暴風雨の際、ボドキアー家の若者たちは小舟の助けを借りて40人以上を救助し、大学校舎へと避難させた。

スカリー将軍の優れた指揮の下、各方面で組織的な対応が展開され、都市の混乱状態は次第に秩序ある行動へと置き換わっていった。この状況は、今後の
迅速な復興を予感させるものだった。民間の自発的な活動が始まり、市民たちにも希望が芽生えた。

                    遠く離れた地からの看護師たち

看護師たちの存在そのものが、今回の災禍が世界の注目を集めたことを如実に物語っていた。この都市が、今まさに襲いかかっている悲惨で恐ろしい災害に屈することを、決して許してはならないのである。

地元紙の一つはこう報じた：「商店主たちは店舗の清掃と損傷した建物の修復に着手している。不動産所有者たちは、復旧に必要な人員と資材をあらゆる手段で確保しようと奔走している」
希望は決して失われてはいない。間もなく、島には機関車の走行音が響き渡り、貨物が船の舷側に次々と積み込まれ、技術者や職人たちは今後何年も続く安定した職を得ることになるだろう。アメリカ大陸を襲った史上最強の暴風と高潮による壊滅的な被害の中から、すでに一つの確信が生まれつつある。一週間前には取り返しのつかない大惨事と見なされていたものが、今やガルベストンという都市を再構築し、新たな活力を与える出発点となるだろうという確信だ。全世界がこの復興を後押ししている。
寛大な同情と崇高な慈善の精神が、私たちの背後に集結しているのである。」

               サイアーズ知事による現状報告

サイアーズ知事は洪水被害の状況について、以下の内容をAP通信に発表している：

「ガルベストンの状況は報告されている通り極めて深刻である。ただし、島と本土間の通信は復旧しており、今後は物資の輸送もより円滑に行えるようになる。市街地の復旧作業は順調に進展しており、スカリー参謀総長は市長の指示のもと、市内の警備に当たっている。
略奪行為を防ぐための措置だ。現時点での死者数の最も控えめな推定値は2,000人となっている。本州および他州の市民からの寄付が迅速かつ惜しみなく寄せられており、今後10日以内にガルベストン市民による本格的な復旧作業が力強く、かつ成功裏に開始されることが大いに期待されている。言うまでもなく、財産の損害は極めて甚大であり――その額は少なくとも1,000万ドルに上るが、このような甚大な損失でさえ、
市民の活力と自立心によって克服できると確信している。」

日中、知事のもとには総額10万ドルを超える寄付が殺到した。特に大規模な寄付者としては、1万ドルを寄付したスタンダード・オイル社、同額を寄付したセントルイス・コマーシャル・クラブ、そして5,000ドルを寄付したハンティントン関連企業などが挙げられる。

                  輸送問題について。

本日午後、サイレス知事は国際・グレートノーザン鉄道のトライス総支配人から、以下の公式報告を受け取った。
同総支配人はガルベストンで救援活動の指揮を執っている：

「テキサス州オースティン市 サイレス知事殿 昨日のご指示を受け取りました。テントと食料を積んだ車両は今朝、艀輸送業者に引き渡し、ガルベストンへ輸送する手配が整いました。貨物輸送はすべて、クリントンからガルベストンまでタグボートで牽引される艀船を利用し、乗客輸送については当社路線でテキサスシティまで、さらにテキサスシティからガルベストンまでは船舶を利用するという最適な方法を採用しております。これが現時点で考えられる最善の輸送体制です」
「本日、約300名のガルベストン市民を乗せた列車1本をヒューストンまで輸送しました。今夜も主に女性と子供を中心とした別の列車1本を輸送する予定で、本日ガルベストンから輸送する総人数は約600名となる見込みです。テキサスシティ間における旅客・貨物輸送サービスについては――」
――「もし旅客と一緒に貨物をテキサスシティまで輸送し、貨車から船への積み替えを行う場合、旅客サービスに過度の遅延が生じることになる。

「本日、約300名のガルベストン市民を乗せた列車1本をヒューストンまで輸送した。今夜も主に女性と子供を中心とした別の列車1本を輸送する予定で、本日ガルベストンから輸送する総人数は約600名となる見込みだ。ヒューストンとガルベストン間の旅客・貨物輸送サービスは、被災者全員に対して無料で提供しており、自力で移動費用を負担できない被災者に対しては、ヒューストン以北のあらゆる目的地への移動手段を手配している。

                                                          “L. TRICE”

スカリー参謀長による推計

以下の報告もスカリー参謀長から受領している：

「セイアズ知事（オースティン）――ヒューストン市長の命令により、ヒューストン軍部隊がここに集結した。兵士65名と将校が到着し、さらに30名が追加で到着した」
。また「ガルベストン市長から私に対し、指揮を執るよう指示があった。窃盗防止のため、市内の主要道路を巡回警備している。市街地の清掃作業は順調に進んでいる」

                                  “トーマス・スカリー、参謀長”

他の地域における人的被害と被害状況

セイアズ知事は、メキシコ湾岸各地から続々と報告を受け始めている。それによると、数百マイルに及ぶ広範囲で甚大な物的被害が発生しており、ガルベストンにおける被害状況のリストは以下の通りである：
多数の死者と甚大な被害が確認されており、さらに被害が拡大する見込みだ。ガルベストンから海岸沿いに南下すると、ディキンソンの町は壊滅状態に陥り、5名の死者が出た。アルヴィン、アルタ・ロマ、テキサス・シティ、ブルックシャーの各町も全壊状態で、数百人が住居を失っている。リッチモンドは壊滅的な被害を受けており、町の復旧には数週間を要するだろう。

ガルベストンの対岸に位置するミズーリ・シティとスタッフォードは完全に破壊され、これらの地域にわずかに残る住民たちには身を寄せる家さえない。マタゴルダ郡にあるベイ・シティも全壊状態と報告されており、被害状況は深刻である。
ただし、公式な被害報告はまだ届いていない。パットン、ロールオーバー、ボリバー・ポイント、クインタナ、シュガーランド、ベルビル、ワートン、フェア・ビュー、ミズーリ・シティ、サルタリア、アーコラ、エル・カンポの各地域では、財産被害と人的被害の双方において甚大な被害が報告されている。電信サービスが依然として深刻な障害を受けているため、サイレス知事は上記の地域における死者数を正確に把握できていないが、推定では500名に上るとされている。

                   輸送用船舶の手配について

知事は、ニューオーリンズをはじめとする各地から多数のタグボートがガルベストンに到着済みか、あるいは同地へ向けて航行中であるとの報告を受けた。これにより、島民を本土へ輸送する問題は間もなく解決される見込みである。

数百人がサイレス知事に対し、ガルベストン行きの許可申請を行ったが、知事はいずれも拒否した。すでに同地には過剰な人数が滞在しているとの理由によるものである。

                   被害の甚大さに言葉を失う

ワシントンの主計局が以下の報告を受理した：
ガルベストン発

「ワシントン主計総監殿：9日付および10日付の電報で申し上げた通り、クロケット建設契約については承認を条件として一時停止した。改めて、請負業者に対しては現場で使用済みの労働力と資材について速やかに支払いを行うよう強く推奨する。すべてが流失し、回収不能の状態である。クロケット、ハシント、トラビス各要塞はすべて破壊され、現状の位置では再建が不可能である。当官の事務所については、クロケット事務所の金庫を回収できるまでの間のみ継続することを推奨する」
「また、朝の号砲を回収次第、会計処理を完了し、指示された場所へ事務所と回収物品を輸送すること。ガルベストンは復旧不可能なほど壊滅状態にあると懸念される。人的・物的損失は甚大である。」

                                            “バクスター 主計総監”


                  ガルベストンへ派遣命令が下った船舶

マッキンリー大統領は、テキサス州知事サイアーズから、島部と本土間の通信支援のため、軽装の船舶をガルベストンへ派遣するよう要請する電報を受領した。この要請は
財務省に回付され、モービル港に停泊中の税関監視艇ウィノナに対し、一切の不要な遅延なくガルベストンへ急行するよう命令が発せられた。灯台委員会もまた、当時ニューオーリンズに停泊していた灯台支援船アービュタスに対し、直ちにガルベストンへ向けて出港するよう命じた。

税関監視艇サービスの責任者であるシューメーカー船長は、暴風雨の発生初期にガルベストン港に停泊していた税関監視艇ガルベストンの運命を懸念している。同船は海上へ出航したものと推測されるが――
最後に連絡を受けてから既に3日が経過しており、その安否が気遣われている。

現在ヒューストンで本格化している救援活動は、主に2つの方針に沿って行われている：ガルベストンからの避難が困難な人々の支援と、避難可能かつ避難を希望するすべての市民の市外への移送である。

ジョーンズ市長と島嶼部の市民委員会は、ガルベストンへの入域を真に必要不可欠な者のみに限定するよう強く主張している。交通事業者は全力を挙げて、避難を希望する人々にこの特権を付与できるよう尽力している。
彼らは、周囲に広がる惨状と荒廃した地域から一刻も早く逃れたいという切実な願いに応えるためだ。

四方八方から数百人もの人々が、被災したガルベストンに入ろうとヒューストンに殺到している。しかし、島民の避難が始まって以来、多くの者は途中で捜索対象者を見失う危険を冒すよりも、この地に留まることを選択している。

【被害状況の総括を試みる】

ガルベストン以遠の沿岸地域における甚大な被害状況に関する知らせが、徐々にこちらにも届き始めている。被害額を正確に算定することは困難であり、
広範囲にわたる地域に甚大な損害が生じている。ガルベストンとその周辺地域で失われた人命に加え、この地域でも多くの尊い命が奪われた。信頼性の高い報告に基づくと、現時点で把握可能な最も正確な推定値は以下の通りである：

               地域名                             死者数     物的損害額

ガルベストン 8,000人 1億ドル
ヒューストン 2人 30万ドル
アルヴィン 9人 10万ドル
ヒッチコック 2人 7.5万ドル
リッチモンド 3人 7.5万ドル
フォートベンド郡 19人 30万ドル
ワートン 4万ドル
ワートン郡 8人 10万ドル
コロラド郡 25万ドル
アングルトン 3人 7.5万ドル
ベラスコ 5万ドル
ブラゾリア郡内その他の地域 4人 3万ドル
サビーン ベルビル 1人 5万ドル
ヘンプステッド 1人 1.5万ドル
ブルックシャー 2人 3.5万ドル
ウォーラー郡 3人 10万ドル
アーコラ 2人 5,000ドル
サラタティア 5,000ドル
その他の地域 10万ドル
ディキンソン 7人 3万ドル
テキサスシティ 5人 15万ドル
コロンビア 8人 1.5万ドル
サンディポイント 8人 1万ドル
ブラゾリア近郊（囚人労働者） 15人 1,000ドル
ガルベストン市外の鉄道被害額 20万ドル
ガルベストン市外の電信・電話線被害額 3万ドル

被害を受けた綿花作物の推定損害額（被害を受けた各郡の平均収穫量に基づく）：
1俵60ドル換算で5万俵、総額300万ドル。家畜の損失額は推定できないが、暴風雨被害地域全体で数千頭の馬や牛が死亡したと報告されている。

              昼夜を問わず救援活動が急ピッチで進行中。

この悲惨な災害の被災者に対する救援活動が現在、全国各地から続々と到着しつつある。救援委員会が組織され、食料・衣類・資金が集められ、可能な限り迅速に被災地へ送られている。
特別列車が可能な限り迅速に物資を輸送している状況だ。

当地の救援委員会によると、現金による寄付総額は15,000ドルを上回っており、当地から送付された食料に加え、連邦政府が追加で5万食分を発注済みで、現在サンアントニオから輸送中である。マッキベン将軍の参謀であるファーガソン中尉は本日、ガルベストンへ食料2台分を輸送する予定だ。ニューオーリンズからの電報によれば、現地の救援機関が被災者支援のために6,000ドルを調達したという。
ニューオーリンズの海軍病院サービス責任者C・P・ウェルテンバッカー博士が当地に到着した。同博士は、ガルベストンで危機に瀕している可能性のある汽船の乗組員の福祉を特に担当するよう指示を受けている。ウェルテンバッカー博士は、政府によって2つの避難キャンプを設置する必要が生じる可能性があると考えている。一つはガルベストンを離れられない人々用、もう一つは当地へ避難してくる人々用である。連邦政府は必要なテントを供給する予定であり、地元当局も多数の簡易ベッドを準備している。

【自由メイソンへの支援要請】
テキサス州ヒューストン、9月12日―メイソンリーのグランドマスターから、テキサス州内のメイソンロッジおよび会員に対し、困窮者支援のための寄付または援助を要請する文書が発出された。

ノースカロライナ州テンプル騎士団のグランドコマンダーW・F・ランドルフ氏は本日、同州の下位コマンダーらに対し以下の電報を送信した：

「テキサス州の同胞たちは、最近の暴風雨により深刻な窮状に陥っている。緊急の救援が急務である。グランドマスターは資金援助を要請している。速やかにヘンリー・B・ストッダード副グランドマスター（テキサス州ガルベストン）宛てに電報または送金されたい」

                     募金活動が進行中である。

デラウェア州ウィルミントン、9月12日―ウィルミントンの銀行家H・L・エヴァンス＆カンパニーは本日、ガルベストンの暴風雨被災者支援のための募金活動を開始した。ローマ・カトリック教会のモナガン司教は、ガルベストンのギャラガー司教からの電報を受け、救援活動を始動させた。同市がプエルトリコ飢饉の際に集めた救援資金は現在もフェイヒー市長の管理下にあり、ガルベストン市民の救済に充てられる見込みである。
アトランタ、ジョージア州、9月12日―本日開催された市議会特別会議において、ガルベストンの暴風雨被災者支援として2,500ドルの予算が承認された。民間からの寄付はこの金額を上回る規模に達しており、本日さらに4,771ドルがガルベストンへ送金された。

リバプール、9月12日―英国リバプール市長が招集した会合において、ガルベストン災害被災者支援のための救援基金を設立することが決定された。綿花協会が別途500ポンド以上を集めたことを除き、直ちに1,500ポンドの寄付が集まった。
リバプール商工会議所は、ガルベストン市民に対する深い同情の意を表明する決議を可決した。

ガルベストンの防護――極めて高額な問題である。

将来のサイクロンによるガルベストン市への被害を防ぐことは、市を新たな場所に再建するのとほぼ同等の費用がかかるだろう。これはワシントンの著名な技術者たちの見解である。水路の維持を確保するため、防波堤の建設が必要となったが、その費用は600万ドル以上に上る。しかしながら、これらの防波堤は、背後に西インド諸島のサイクロンが発生させるような強力な海の勢力が押し寄せた場合、海の侵入を防ぐ有効な障壁とはなり得ない。

ガルベストンに駐在する技術者たちは、メキシコ湾岸が暴風雨の影響を受けやすいことから、例年、通常よりも強度の高い気象擾乱の発生状況について年次報告を提出していた。1899年に命を落としたとされる技術者官リッチ大尉も、1899年4月から6月にかけて発生した暴風雨についての報告書で、「1899年4月から6月にかけて発生した暴風雨は、橋梁と線路の残存部分をほぼすべて流失させ、防波堤に多かれ少なかれ沈下をもたらした」と記している。
メキシコ湾岸における安全な深水港の必要性は古くから認識されており、1899年、連邦議会は陸軍長官に対し、西経93度30分以西のメキシコ湾岸地域を担当する陸軍技術者3名からなる委員会を設置し、同地域の海岸を詳細かつ慎重に調査するよう命じる法律を可決した。委員会の任務は、「大型外洋船を収容可能な十分な水深、幅、容量を備えた深水港として、最も適する地点または複数の地点を特定し、その報告を行うこと」であった。委員会の構成員は、H・V・ロバーツ中佐、G・L・ギレスピー中佐、およびジャレド・A・スミス中佐であった。委員会の報告書では、ガルベストンが深水港として最も適する地点であると結論付けられた一方で、サビーン海峡とアラサス海峡の港も検討に値する地点として言及されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　報告書には「現在の航路は北大西洋航路の船舶の航路上に直接位置しており、これらの船舶が引き起こす可能性のある将来の被害については、入港船舶からの報告を待つ必要がある」と記されている。西インド諸島のハリケーンが襲来するまで、アメリカ合衆国は政府気象局設立以来最長となる2ヶ月間、暴風雨に見舞われない平穏な時期が続いていた。このハリケーンの通過後、メキシコ湾岸西部付近で新たな気象擾乱が観測されており、気圧の低下した気流の腕がテネシー州西部まで北方向に延びていると報告されている。
死者を処理する人員が不足していた。

この大災害に関するさらなる詳細は以下の通りである。ガルベストン市民は総力を挙げて、瓦礫に覆われた地面の清掃と、人間および動物の遺体の瓦礫下からの回収・処理に取り組んでいる。これは極めて大規模な作業であり、計り知れない困難を伴うものである。遺体を運搬するための馬が不足しており、またこのような悲惨な作業を引き受ける意欲ある人員も不足していた。遺体を塹壕に埋葬することさえ不可能であることが明らかになり、最終的には海へ運ぶための手配がなされることになった。
艀船と曳船は速やかに作業準備が整えられたが、実際に作業を行う人員を確保するのは困難を極めた。市の消防士たちは埠頭まで遺体を運ぶ作業に懸命に取り組んだが、彼ら以外に協力する者はほとんどいなかった。そこで兵士や警察官が派遣され、体力のある男性は全員埠頭前まで行進させられた。作業員は交代制で作業に当たり、作業効率を高めるため刺激剤が支給された。

日没までに、約700体の遺体を積んだ艀3隻が海へ運ばれ、重りを付けて海中に沈められた。暗闇のため作業は翌朝まで中断せざるを得なかった。夜間には、特に腐敗が進んだ黒人の遺体を扱う際に多大な困難が生じた。

午前9時以降は、遺体を検視用の安置所に搬送して身元確認を行う努力は一切行われなかった。死者は可能な限り速やかに海へ運ぶことが最優先事項だったからだ。回収された遺体の多くは身元不明のままだった。これらの遺体は可能な限り迅速に艀に積み込まれ、艀が海へ曳航される間、その場で名簿が作成された。

大量の動物の死骸が湾内へ運び込まれ、潮の流れによって海へ流されることになった。

【ヒューストン発の救援列車】

昨日、250名の人員と食料2両分を乗せたヒューストン発の救援列車が、ガルベストン・ヒューストン・ノーザン鉄道を経由し、バージニア・ポイントから約5マイル離れた地点に到着した。食料や多くの人員をガルベストンまで輸送することは不可能だったため、彼らは本土周辺に横たわる遺体の埋葬作業に注力することになった。

当地では給水施設からの送水が受水槽に正常に供給されているため、水不足は発生していない。ただし、必要とする市内の各地区まで水を供給するのは依然として困難な状況である。

【死者の強盗と身体損壊事件】

記者がラ・ポートから電報で伝えたところによると、ガルベストンで発生した死者の強盗事件と犯人たちの死についての詳細は以下の通りである。

死肉を漁る者たちが死者たちを冒涜する宴を開いていた。これらの犯人の大半は黒人だったが、白人も数名関与していた。中には地元住民もいれば、「救援活動」と称して本土から派遣された者もいた。彼らは単に遺体から物品を盗んだだけでなく、不気味な戦利品を確保するため、遺体を損壊する行為にも及んだ。10名の黒人からなる一団が略奪遠征から帰還したところだった。彼らは遺体からあらゆる貴重品を剥ぎ取り、略奪者たちのポケットには死者の指が詰め込まれていた。指は腫れ上がっていたため、指輪を外すことができなかったのである。
この死者への冒涜と身体損壊に激怒した略奪者たちは射殺され、今後は死者を盗もうとする者はすべて即時射殺することが決定された。

死者の略奪行為においては、指の切断だけでなく、宝石類を確保するため頭部から耳を剥ぎ取る行為も行われていた。生き残った少数の政府軍部隊が市内の警備に協力していた。一般市民もまた、死者の略奪を阻止しようと尽力し、これまでに数回にわたって犯人を殺害している。単独あるいは2～3人単位で、こうした犯罪者たちは次々と射殺され、その総数は50名を大きく上回っている。

                     難民の証言

デンバーからガルベストンへ向かっていたJ・W・B・スミスは、土曜夜の暴風雨に遭遇し、その後ヒューストンに到着した。この体験は彼が生涯忘れることのないものとなった。

彼は月曜午後に同市を出発し、ブロードウェイの終点からサンタフェ橋まで歩く途中、電線柵に吊るされた200体もの死体を数えた。水に浮かんでいる死体の数は数え切れない。彼は板材で筏を作り、クレッグ・スチュワートと共に本土を目指したが、数時間にわたる過酷な曝露の末、ようやく目的地に到達した。
湾を横断するあらゆる方向で、水から突き出た死体の足を目撃した。陸地に着くと、スチュワート氏の実家があるヒッチコックまで歩き、そこで25名が死亡していたこと、さらに海岸に漂着した50体の遺体が近くに埋葬されている事実を知った。

                     緊急に資金が必要

ガルベストン現地救援委員会は以下の声明を発表した：

「数多くのお悔やみ電報と支援の申し出を受け取っている。電信回線が混雑しているため、AP通信社を通じてこの返答をすべての関係機関に伝達していただきたい。近隣都市では直ちに必要な食料・衣類などの物資を供給しており、さらに遠方の都市からは最も効果的に支援できる方法として資金の提供をお願いしたい。小切手の宛先は財務委員会委員長ジョン・シーリー名義でお願いしたい」
「すべての物資は救援委員会委員長W・A・マクヴィティ宛てに送付すること。我々は今後数週間にわたり、2万5千人の人々に衣服と食料を提供し、生活必需品を供給しなければならない。その大半は住居を失っており、残りの人々も破壊された住居を居住可能な状態に修復するための資金を必要としている。この事実から、世界は我々がどの程度の資金を必要としているか理解できるだろう。この委員会は適宜、より詳細な形で支援要請を報告していく。本日送付したR・G・ロウ少佐の報告書についても委員会として全面的に支持するものである」
――W・C・ジョーンズ市長

カーネギー社（ピッツバーグ）はガルベストン被災者救援活動において最も積極的な支援を行った企業の一つである。商工会議所の会合で5,000ドルの寄付案が審議されていた際、カーネギー社の代表者が入室し、カーネギー氏から電報で1万ドルの寄付を許可する旨の指示を受けたことを報告した。この発表には会場から大きな拍手が沸き起こった。

         世界史上に残る大津波の記録

今回テキサス沿岸を襲った津波は、歴史上最も甚大な被害をもたらした津波の一つとして記録されるだろう。歴史書にはこうした人的悲劇の記録は乏しいが、物理的な地理記録には明確に残されている。海岸線の地形変化として、あらゆる大陸の各所にその痕跡が確認できるのである。人類が商業活動や港湾開発を開始して以来、洪水による犠牲者数を正確に推定することは不可能だ。おそらくその総数は数十万人に上り、場合によっては数百万人に達する可能性もある。

地質学的な見地から言えば、ノルウェーの荒々しい海岸線――数マイルおきにフィヨルドや河口が形成され、多くの場合内陸部へ数十キロにわたって深く入り込んでいる――は、ちょうどメキシコ湾北部沿岸で起こったような大災害の記録を物語っている。しかし科学は、特定の民族の伝承や民間伝承を考慮することなく、スカンジナビア半島における人類の居住以前に、この大規模な海の陸地への押し寄せが発生した時期を特定している。
科学者たちの間では、ノルウェーの海岸線の形成時期を氷河期まで遡らせることで意見が一致している。一方、スカルド詩人の歌――ハロルド・ハードラーダ王の治世頃まで遡る――には、海に飲み込まれた古の英雄たちの武勇伝が詠まれているが、彼らの霊魂は風に乗り、ノルマン人のガレー船を他の岸辺へと運んだとされている。現代のノルウェーには、遥か古代から数え切れない世代を経て伝えられてきた伝承が存在し、海がいつ、どのように押し寄せてきたかについては語られていないものの、その事実そのものを伝えている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[挿絵:

ジョセフ・D・セイヤーズ 名誉知事

テキサス州知事]

[挿絵:

第1アベニューにおける壊滅的な被害状況。12番街と13番街の間]

[挿絵:

ガルベストンのジョン・シーリー病院]

[挿絵:

基礎ごと流された邸宅]

[挿絵:

海葬のため、水の流れによって運ばれた遺体の移送作業]

[挿絵:

洪水後のガルベストン海岸一帯の俯瞰図]

[挿絵:

廃墟から発掘された遺体の火葬作業]
[挿絵:

テキサス大学ガルベストン校医学部棟――洪水による被害状況]

                  失われたアトランティスの物語

何世紀もの時を経ても、世界はこの失われたアトランティスの伝説を消し去ることができなかった。おそらくこれは、都市や大陸を消滅させたあらゆる大災害の伝承の中でも最古のものであろう。この伝説が今なお尊重され続けているのは、著名な哲学者プラトンの権威ある記述によって伝えられてきたためかもしれない。確かに、これは奇跡の時代に戻らない限り、単なる伝承以上のものにはなり得ない。近年開発された深海探査技術でさえ、アトランティスに関する新たな知見をもたらすことはなかった。

にもかかわらず、私たちはこの古い物語に固執し、水底に沈んだ大陸が苦悶する様を目にすることも、海草が巨大な神殿や記念碑の周囲を覆う水没世界の光景を脳裏から消し去ることも拒んでいる。世界の半数以上の人々が、失われたアトランティスの存在を信じている。エジプト人もプラトンの時代よりもずっと前からこの信仰を持っていた。プラトンが消滅した土地の描写を記したのは、ソロンと対話するエジプトの神官の口を通してであった。この描写によれば、アトランティスは現代のテキサス州よりも広大な土地であったという。

             海が隠した土地があると信じられていた。

ギリシャの哲学者はこの大陸を北アフリカ沿岸、ジブラルタルのやや南西に位置する場所に位置付けた。古代アトランティスの内部描写に関するプラトンの記述は極めて美しく、しかしそれ以上に、プラトンがこの地とそこに住む人々について描いた稀有な想像力の力に感嘆せざるを得ない。それは、最も幻想的で魅力的な歴史叙述の一つである。

もちろん、これらはすべて純粋な空想の産物であり、プラトンの作品であるという点を除けば、それ以上の重要性はない。しかし、この物語は、当時の人々の心にどれほど深く「海がかつて存在した土地を奪い去り、古代人が大西洋の西岸として知っていた土地を消滅させ、ヨーロッパの西には果てしない水の荒野だけを残した」という確信が根付いていたかを示しているに過ぎない。研究者たちは失われたアトランティスをカナリア諸島付近に位置付けており、実際これらの島々は失われた大陸の残骸であると考えられている。アトランティスの物語を裏付ける具体的な証拠など、全く存在しないのである。
しかし、世界が現実主義に傾き、もはやこのような伝承を必要としなくなった後も長く生き続ける多くの伝承と同様、この物語にもおそらく古代の重要な事実に基づく基盤が存在する。その悲劇とは、古代人にとっても身近な存在であった大地が、深海の水に捧げられた犠牲という出来事である。バイロンが海に捧げた哀悼の詩がこれほどまでに力強く美しいのは、人間に生来備わっている海への畏怖と恐怖を見事に表現しているからであり、もしこれが最初から人間の本能でなかったとしても、海の神ネプチューンによってもたらされた数々の苦難と重圧によって、後になってそのような感情が生まれるようになったに違いない。

                 イングランド沿岸における潮汐波の影響

イングランドの沿岸が数多くの壊滅的な潮汐波の被害を受けてきたことは、豊富な証拠が証明している。実際、イングランドとスコットランドをほぼ完全に取り囲む海の堤防自体が、現在の海岸線がかつて大規模な水没、あるいは一連の水没現象によって形成されたことを示す十分な証拠となっている。これらの現象は遠い昔に発生し、旧来の海岸線を水没させ、内陸へと押し寄せて新たな陸地を形成するとともに、新たな海岸線と旧海岸線の間に新たな海底を掘り起こした。その結果、従来「海岸線」と呼ばれていた部分は永久に「堤防」と呼ばれるようになったのである。この堤防はイングランドのほぼすべての港で確認でき、過去の潮汐波の存在を証明する有力な証拠となっている。ただし、他の証拠として残っているのは、海沿いの港町の記録に保存されているものに限られている。

英国沿岸で発生した最も大規模な天変地異の一つが、1571年にリンカンシャー沿岸で起こったものである。この出来事は、ジャン・インゲロウが詩『リンカンシャー沿岸の大潮』で詩的に表現している。リンカンシャー沿岸はほぼ全域にわたって低く湿地帯が広がっており、実際、場所によっては海岸が海の浸食から守るために堤防の建設を必要とするほど低い地形となっている。

1571年に発生した大潮の際には、既に防潮堤が建設されていたものの、当時の国土と住民を守る上では全く役に立たなかったようである。
現代においては、リンカンシャーのフェンズ地域は世界有数の優れた土木技術によって北海から守られているが、それでも1900年にガルベストンを襲ったような大規模な洪水に対して有効に機能したかどうかは大いに疑問が残る。

                   1571年の大洪水

リンカンシャーの沿岸部にあるほぼすべての町には、1571年の大洪水に関する古文書が残されている。当時も現在と同様に、ボストンの聖ボトロフス教会の塔には鐘楼があり、潮位が防潮堤を越えて押し寄せてくるのが確認されると、ボストン市長自ら鐘楼の階段を上り、「エンダビーの花嫁」という古い愛の歌を警報として鳴らし、周辺地域に危険を知らせた。

しかし今回の洪水は全く前触れなく襲来した。嵐や暴風雨による予兆すら全くなかったため、鐘の意味するところは誰にも理解されなかった。学者たちでさえ、このリンカンシャーの洪水については、何か破滅的な前兆もなく突然発生したその現象について、未だに納得のいく説明をできていない。この洪水は住民たちが全く備えのない状態で襲いかかり、数千人がその猛威の犠牲となった。

文学作品にも、もちろんリンカンシャーの古文書にも、インゲロウの詩ほどその日の夜の恐怖を生々しく伝えるものはない。これらの詩は当時の古風な、現代の私たちからすればむしろ古めかしく感じられる英語によって書かれている。

物語は、夕暮れ時に二人の子供を連れて牛を探しに出かけた娘が、洪水に巻き込まれて溺死するという老女の語りによって語られている。

                  ガルベストンで実際に起きた悲劇

おそらく、リンカンシャーの舞台で描かれたこの悲劇的な詩は、テキサス沿岸で実際に起きた出来事を反映していると考えて間違いないだろう。この古風なリンカンシャーの老女の悲痛な語りは、決して現実離れしたものとは感じられない。それは素朴な生活の精神に満ちているからだ。しかし今では、この詩は過去からの声のように聞こえ、私たちのすぐそばに迫る悲劇を告げているかのようだ。この詩は非常に長い作品だが、その中からいくつかの抜粋を紹介することで、当時のテキサス湾岸地域の広範囲にわたる荒廃の様子が浮かび上がってくるだろう。主婦が牛を求めて叫ぶ声は夕暮れの静けさの中に消え、やがて老女は洪水の到来を目にするのである：

           そして見よ、川底に沿って
           巨大な波頭がそびえ立ち
           川を猛然と駆け下りていった
           轟音とともに押し寄せながら――
           渦巻く真っ白な雲のような姿で、あるいは
           喪服をまとった悪魔のように見えた

           リンドスの城壁は逆さまに傾き、
           震えながら立つ岸辺を一斉に揺るがせ、
           狂ったように波頭に向かって突進し、
           泡立つ壁を再び激しく打ちつけた
           そして堤防は崩壊し、混乱が広がった
           打ち砕かれた泡が四方に飛び散り
           やがて全ての大洪水が解き放たれた

           これほどの速さで、これほど遠くまで
           波は進む――心臓が鼓動する間もないほどの速さで
           浅い泡立つ波が足元の草むらに吸い込まれる前に
           足が逃げる間もなく膝にぶつかり
           世界はことごとく海と化した

           その流れは草むらに漂流物を投げ散らし
           引き潮は群れごと海へと押し流した――
           なんという運命の満ち引きか
           私や私の仲間だけでなく、多くの人々にとって
           悲劇的な結末をもたらしたのだ
                     潮汐と地震

我々が記録している中でも特に甚大な被害をもたらした津波の多くは、地震を伴っていた。これにより被害の恐ろしさはさらに増したが、地震と津波のどちらがより致命的で破壊的であったかを明確に判断することは不可能である。1755年にリスボンで発生した大地震は、大西洋からテージョ川を遡上した津波を伴っており、この津波によって市の低地部全体が水没し、地震の揺れからは逃れられたかもしれない数千人の命が失われた。

1812年にカラカスで地震が発生した際には、カラカスの貿易港であるラ・グイラで津波が発生し、多くの命が奪われた。5年前、日本の人口密集地域の島々のいくつかでは、地震動と交互に発生する、あるいは同時発生する一連の津波が発生した。これらの津波は内陸部15～20マイル（約24～32キロメートル）まで到達し、その高さ、勢い、水量は海から10マイル（約16キロメートル）の地点で特に顕著で、狭い谷間などに限定された場合、多大な人命を奪うほどの威力を持っていた。

当時失われた人的被害の正確な数は英語の新聞では公表されていないが、数千人規模に及んだことは疑いようもない。1万人という数字はむしろ過小評価の可能性が高く、約1週間にわたって続いたこの地域の恐怖の日々――幸いなことに人類の歴史においてそう頻繁には起こらない現象――において、地震と大変動がもたらした被害の甚大さを物語っている。

テキサス州の被害はこの規模には及ばないものの、それでもなお記念碑的と言えるほど甚大であり、歴史に残る大災害の一つとして常に記憶されるだろう。おそらく、記録が残される可能性が皆無であった時代や地域において、これよりも多くの命を奪った出来事があったかもしれない。しかし、そのような事例は歴史上ほとんど知られていない。さらに、今後の未来においても、私たちのメキシコ湾岸地域に降りかかったものよりもさらに深刻な災厄が、世界のいかなる地域にも頻繁に降りかかるとは考えにくい。

第5章

あらゆる通りや家屋で繰り広げられる苦しみの生々しい光景――メキシコ湾岸都市は惨状の不気味な塊と化す――海が死者を吐き出す――あらゆる方面から救援物資が殺到する

ガルベストンをはじめ、嵐の進路上にあったテキサス州の沿岸都市からより具体的な情報が届くにつれ、事態の恐ろしさはますます明らかになっていった。多くの人々は、緊迫した状況下で急いで伝えられた初期の報告内容を、明らかに誇張されたものと見なす傾向にあった。しかしテキサス州からの最初の報告は、むしろ過大評価とは程遠く、嵐の破壊的影響を大幅に過小評価していたのである。
数万人もの人々が命を落とし、さらに数万人が家も財産もすべて失ってしまった。大規模な人口が避難所も衣服も食料も医薬品もない状態で、破壊と廃墟が点在する中に取り残されていた。ガルベストンの衛生状態は見るも無惨な状況で、疫病の流行が懸念される事態となっていた。

生存者たちが直面した恐るべき苦しみ

人々は極限の困窮状態に置かれ、病気が蔓延し、激しい苦しみが待ち受けていた。都市とその住民の窮状はあまりにも深刻で、この状況を誇張して表現することは不可能であり、繁栄する地域や人道的な人々からの迅速かつ豊富な支援が切実に求められていた。
食料、衣服、家庭用品、あらゆる種類の生活必需品、台所用品、医薬品、そして金銭が、被災した都市とその困窮する男性・女性・子供たちに必要とされていた。我が国の歴史において、これほどまでに人々の共感と援助を強く求めた事例は他にない。

元州上院議員ワースラムは、陸軍副長官スカリーの特別補佐官としてガルベストンの状況調査に赴いたが、オースティンに戻り報告を行った。彼はこう述べた：

「私はこの都市が今後永久に事実上壊滅状態にあると確信している。町の商業地区の75％以上が修復不可能なほど壊滅しており、同じ割合の被害が住宅地にも及んでいる。」
「埠頭沿いでは、巨大なオーシャン・スチームシップが文字通り大きな桟橋に衝突し、そのまま横たわっている。これらの鉄と木材の巨大な塊は、たとえ火災に見舞われたとしても完全には破壊できないほどの損傷を受けている。」

「水辺沿いの大規模な倉庫群は片側が粉砕され、屋根が剥がれ、全長にわたって破壊されている。内部の物品は埠頭や路上に山積みにされているか、あるいは建物の中や通りに散乱している。小型のタグボートや帆船は、押し寄せた波によって建物の中へ半ば押し込まれ、引き潮によって放置されたままになっている。家屋は街路の至る所で混乱した塊のように押し合いへし合いしている。」
「路上に積み重なる遺体」

「街の主要道路には、大量の人間の遺体、死骸となった動物、腐敗した植物、家財道具、そして家屋の破片が無秩序に山積みになっている。湾岸沿いでは、人間の遺体が薪のように浮かんでいる。これらに混じって、馬や鶏、犬の死骸、そして腐敗した植物質の残骸が混在している。」

「湾岸に隣接するストランド通りには、すべての大規模な卸売倉庫や店舗が並んでいるが、その状況は言葉では形容しがたいほどだ。新鮮な農産物の大規模な貯蔵庫は押し寄せた海水によって侵食され、今や最も不快な悪臭を放つゴミの山と化している。陸地に上がった湾岸の海水は好き勝手に振る舞い、店舗の扉を破壊し、人間や動物の遺体を好きな場所に放置した後、引き潮とともに去っていった。その結果、巨大な建物は墓場と化し、救援隊の努力をも拒むような人間の遺体や死骸が散乱している。」

「路上の瓦礫の山、水中、そして市街地の居住区域に散らばる場所には、大量の破損物が堆積しており、これらの巨大な山にはさらに多くの人間の遺体やあらゆる種類の家財道具が埋もれている。」

「湾岸の水と風は、無防備な状態にあった者を容赦なく襲った。風はその力で家屋を旋回させ、粉砕された骨組みを混乱した塊として高く積み上げ、その中身をその上に投げ捨てた。男性も女性も、木の丸太のように無造作に放り回された。」
「誰もが何らかの負傷を負った。」

「最善の努力を尽くしても、街が物理的に秩序を取り戻すには数週間を要するだろう。そして、その時点でもすべての瓦礫が処理されるかどうかは疑わしい。」

「この島のどの家庭にも、家族の一員あるいは複数の家族を失っていないところはほとんどなく、場合によっては一家全員が流されたり命を落としたりしている。」

「波から逃れた数百人も、倒壊した建物に押しつぶされるというさらに悲惨な死を遂げる結果となった。」
**
「市街地の商業地区では、巨大な建物の基礎部分が崩壊し、そびえ立つ建造物が瓦礫と化した。これらの残骸が道路を塞ぎ、浮流物と多くの遺体が集積するバリケードを形成した。これらの遺体の多くは、衣服を剥ぎ取られた状態だった。」

「この島で最も保守的な人々でさえ、人的被害は少なくとも7,500人、場合によっては1万人に達すると見積もっている。島の家畜は完全に壊滅状態にある。」
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「私はこの島のあらゆる利害関係が被害を受けたと考えている。一人として被害を免れた者はいない。大手埠頭会社から最も質素な個人に至るまで、誰もが何らかの損失を被っており、多くの場合その損害は修復不可能なほど深刻だ。家屋が倒壊を免れた場合でも、その内部は多かれ少なかれ損傷を受けているが、家屋自体が大きな被害を受けなかったケースはごく少数に過ぎない。」

木曜日13日午後4時15分、ガルベストンはついに、土曜日午後4時26分以来初めて、外部との電信通信を再開した。ただし完全に業務を再開したわけではない。

このケーブルは日曜日の朝シカゴを出発し、湾を越えて敷設された。また本土側には数千本の電信柱が設置され、ウェスタン・ユニオン社の監督下で250名の作業員によって整然と立て直された。

この大惨事――人命と財産の甚大な損失について――著名な市民が表明した見解は、広く支持を集めた。彼は次のように述べた：

「ガルベストンを永久的な破滅へと追いやろうとしている人々や軍関係者は、地震後のリスボンを永続的な混乱状態に陥れ、大竜巻後のセントルイスを瓦礫と化した空き家のまま見捨てただろう。もしシカゴ市民が彼らの絶望の叫びに耳を傾けていたなら、今も崩れかけた壁の黒焦げた破片や、形を留めぬ煉瓦と石の山が、彼らの打ち砕かれた精神を永遠に語り継ぐ記念碑として残されていたに違いない。」

                     「苦難の中の祝福」

「しかし、あらゆる人間の活力の蓄えは、最も過酷な災難によって初めて呼び覚まされるものだ。ガルベストンの人々の心には勇気が刻まれるべき時である。今こそ強者たちの手を上げ、彼らに勇気を与える言葉をかける時だ。彼らはこの地に縛られており、自らの運命を最大限に活かす他ないのだから。あらゆる悪しき予言の合唱は、彼らの困難を増すばかりであり、それが意図的であろうとなかろうと、彼らに対する残酷な行為に他ならない。

「不吉な予言者たちよ、しばし立ち止まって考えてみよ。確かに建物は破壊されたが、島の一寸の土地も損失ではない。鉄道通信は途絶えたとはいえ、陸海を通じた商業の流れは、再び動き出すのをただ待っている状態だ。貿易関係における資本は、必ずしも店舗や事務所、家屋と共に失われるものではないのである。」
テキサス州ガルベストン出身の青年C・J・シーリーは、コロラド州ラジュンタ滞在中に、ガルベストン市長から21名の親族が死亡したという電報を受け取った。その中には、母親、2人の姉妹、3人の兄弟が含まれていた。この青年は、地球上に自分の親族など一人もいないと語った。

この惨状を直接目撃した者は、次のようにその光景を描写している。

「ガルベストンは先週の衝撃からゆっくりと回復しつつある。今夜の街は無情にも荒廃しているように見えるが、当局や商業・産業関係者たちは全力で復旧作業に取り組んでおり、少なくとも一定規模の事業再開に向けた第一歩が踏み出されている。」

「軍の駐留は犯罪者層に対して好ましい影響を与えており、短期間とはいえ絶望的な無政府状態の到来はもはや懸念されていない。酒場は少なくとも一時的に営業を停止しており、自力で住居を確保できない屈強な男たちは皆、公共サービスの復旧――水道の再開、排水溝の清掃、街路の照明――のために動員されている。」

遺体は今も次々と発見され続けている。

「瓦礫をさらに掘り進めるにつれ、家屋が倒壊した際に巻き込まれた犠牲者の数が次第に明らかになってきている。海岸沿いの低地では、捜索隊がわずか数平方メートルの範囲から10数名の遺体を発見した。これは島を横切るように堆積した瓦礫の防壁の下に、未だ確認されていない多くの遺体が埋もれていることを示唆している。」

「ボランティアによる埋葬団は、ガルベストン島の海岸や周辺地域で嵐の犠牲となった人々の遺体を迅速に埋葬する作業を続けている。すべての漂流遺体に無名の墓が与えられるまでには、おそらくまだ数日を要するだろう。」

海岸沿いでは今も遺体が次々と打ち寄せられている。これらが湾岸に流されて溺死した人々のものなのか、それとも恐ろしい疫病の蔓延を防ぐために海に投げ込まれた人々の帰還なのかは、判別する術がない。昨日湾を横断した際、私は波間で揺れる7体の遺体と、数え切れないほどの馬や牛を確認したが、その悪臭は耐え難いものだった。市内の各所では、今も腐敗した肉の臭いが漂っている。こうした事例が見つかるたびに、当局は速やかに消毒作業を行っている。今日に至っても、市内中心部の住宅下でマットレスに縛り付けられた赤ん坊が発見され、焼却処分される事件があった。

「市内の様子は依然として広範囲にわたる破壊と荒廃を物語っている。道路に散乱する電線の絡まり合いや、瓦礫・モルタル・スレート・石・ガラスの山を片付ける作業はほとんど進んでいない。多くの歩道は通行不能な状態だ。中には瓦礫で埋め尽くされた場所もあり、また粘液でひどく汚染された場所では歩行すら困難である。概して言えば、木造の頑丈な建物は煉瓦造りの建物よりも暴風の衝撃に耐えたようだ。しかし一方で、小規模な木造建築物や貯水槽、家屋の一部が元の位置から数ブロック離れた路上や裏庭に倒れ込んでいる事例も見られる。」
――未来を見据えて――

「すでに一部の商人たちは被害修復のために作業員を動員しているが、商業関係者の多くは、どうやらこの島の都市が急速に復興すると信じる人々の動きに追随すべきか迷っているようだ。数日間の休刊を経て今日発行された新聞の報道は好影響を与えており、『ニュース』紙も『トリビューン』紙も、被災者への迅速な支援と、その後の迅速な復興を強く訴えている。この災害が都市に及ぼす最終的な影響を現時点で予測することは難しい。多くの人々がこの地を去り、二度と戻らない者もいるだろう。現在この地に留まっている人々の体験はあまりにも悲惨で、他の都市で都合の良い仕事が見つかれば、全員が留まるとは限らない状況だ。」
**

「しかし大多数の住民は一時的なパニック状態にあるに過ぎず、ガルベストンを発展させてきた人々の多くは、この大惨事を都市の発展における一時的な停滞に過ぎないと捉えている。」

「現在商人たちが最も懸念しているのは、鉄道会社、特に南部太平洋鉄道が復興に関してどのような姿勢を取るかという点である。交通網の決定は、何よりもまず人々の信頼回復に大きく寄与するだろう。大型船や新来の船舶は今日、市の前に停泊していた。彼らはちょうど港に到着したばかりだったが、埠頭や桟橋の被害が広範囲に及んでおり、どの船舶にも停泊場所を提供できない状況だった。彼らは屋根付きの倉庫が破壊され、貨物車が横転し、板材が剥がされているのを目の当たりにした。」
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「初期の報告で上陸した蒸気船は、2隻を除くとノルウェー船『ギュラー』と英国船『ノーマ』のみで、いずれも無事であった。」

「砂上に取り残された人々の状況についてはまだ調査が不可能だが、大型タグボート『H・C・ウィルモット』がニューオーリンズから到着しており、深水域に再び引き揚げ可能な船舶の救助活動を支援する予定である。ただし、現在のところガルベストンには直ちに船舶を必要とする緊急の需要はないようだ。市内に通じる全ての鉄道橋が破壊されたため、出港貨物の供給はほぼ不可能となっている。これらの橋はいずれも全長約3マイル（約4.8キロメートル）に及び、その再建作業は途方もない大事業となるだろう。」

**

「この暴風雨による最も深刻な影響の一つは、電灯および路面電車の設備が破壊されたことである。市内は数晩にわたって完全な暗闇に包まれ、独自の照明設備を保有する一部の業者のみが営業を続けられる状況だ。ほぼ全ての住宅が原始的なろうそくによる照明に戻っている。街灯が消えたことで、必須の用事がない人々は日没とともに自宅へ引き返すことを余儀なくされており、これにより巡回警備の業務はより困難になるとともに、略奪行為の機会も増大している。」

「この災害で最も大きな被害を受けたのは教会であった。ほぼ全ての教会が暴風雨の影響を被った。中には完全に倒壊し、修復が不可能に近い状態に陥った教会もある。」

「救援活動は現在も精力的に続けられている。ジョーンズ市長とその関係者たちは、ヒューストンとの直接的な輸送ルートを早急に確保するため、全力を尽くしている。これにより、現在市内へ向かっている大量の救援物資を迅速に受け入れられる体制を整えることができるだろう。」

戦時省は以下の電報をマッキベン将軍から受け取った。同将軍はガルベストンの状況を報告するため現地に派遣されていた。

「午後6時にガルベストンに到着。湾を横断する際は小型ボート（ヤウル）を使用した。現状を正確に描写することは不可能である。暴風雨は土曜日午前9時頃に始まり、深夜を過ぎてもますます激しさを増しながら続いた。島は浸水し、潮位は11フィートから13フィートに達した。風はサイクロン級の猛烈なものだった。市内の建物はほぼ例外なく損傷を受けている。数百棟が完全に倒壊した。サン・ジャシント砲台を除く全ての要塞施設は実質的に壊滅状態にある。サン・ジャシントでは、検疫所以外の全ての建物が流失してしまった。」
第1砲兵隊O砲台では28名の兵士が犠牲となった。将校とその家族は全員無事だった。病院部隊からは3名が行方不明となった。全ての橋は崩壊し、上水道施設は壊滅、電信線も全て断線している。現在は安全委員会が市の実権を掌握しており、完全に平穏な状態が続いている。O砲台に関連する装備品や財産は全て失われた。いかなる記録も一切残されていない。生存者は身に着けている衣服以外、何も持ち合わせていない。ほぼ全員が靴を履かず、シャツとズボン以外の衣服も失っている。必要な衣類は調達済みで、食料と避難所についても暫定的な手配がなされている。数千人に及ぶ市民が家を失い、完全に困窮した状態にあり、彼らには衣服の支給、避難所の提供、食料の供給が急務である。サム・ヒューストンから2万食分の糧食と1,000張のテントを発注した。補給総監に対し、急行便で3万食分の糧食を輸送するよう電報を打った。ペリー中尉はヒューストン方面へ帰還し、この電報を送信する予定である。
“マッキベン”

ガルベストンからの不穏な噂

13日、ガルベストン当局は就労意思のある者以外の市内への立ち入りを禁止した。600名の女性と子供がガルベストンから避難し、ヒューストンへ向かった。死臭が耐え難いほど充満していた。瓦礫の中から回収された500体の遺体は一か所に集められ、焼却処分された。ガルベストンからヒューストンに到着した女性の中には熱病患者も含まれており、彼らは列車から担架で救急車に移送された。明らかに、この都市は伝染病の発生寸前の状態にあり、もし既に流行が始まっていないとしても、その瀬戸際にあることは明白だった。当局が事実を隠蔽しようとしていることを示す深刻な兆候が見られた。

特に、保健委員会が2マイルに及ぶ瓦礫の焼却を急いだこと――それが他の市街地に延焼する危険があるかどうかにかかわらず――や、警察が女性と子供を一刻も早く都市から避難させようとした必死の対応、さらに「就労目的以外の者は一切島への立ち入りを認めない」という命令、犠牲者の親族や安否を気遣う人々が島に入ることさえも禁止したこと、そしてテキサス・シティ方面への鉄道を封鎖してガルベストン行きの人々の移動を阻止したこと――これらすべてが、経験の浅い少数の当局者の手に負えない状況であることを如実に示していた。ヒューストンの有力者たちが都市から帰還した後に一致して語ったところによれば、連邦政府は直ちに介入し、国としての責任を果たす義務があるという。そうしなければ、近隣の都市や州への感染リスクが日増しに増大し続けることになるからだ。

【当局間の見解の相違】

テキサス州ガルベストン、9月13日――（ウエスタン・ユニオン通信船によるヒューストン発）――テキサス方面軍司令官マッキベン将軍、その補佐官、および陸軍参謀長ロバーツ中佐が昨夜当地に到着した。テキサス州陸軍参謀長スカリー将軍もオースティンから到着した。フォート・サム・ヒューストンからは正規軍2個中隊も到着した。現在、ガルベストンは戒厳令下に置かれているが、その宣言は正式には行われておらず、市民当局と軍部の間で既に摩擦が生じている。

街路の見張り兵たちは、ジョーンズ市長が発行した通行許可証を認めておらず、市長および警察当局を無視する態度を取っている。午後9時以降に路上にいる正当な理由を示せない者は、強制的に拘置所に連行される。ジョーンズ市長は、自身の権限が侵害されていることに強い憤りを感じており、また法律を遵守する市民たちも、困窮した友人や家族を見舞うために外出している際に検挙されることに憤慨している。この問題は今後、マッキベン将軍とスカリー陸軍参謀長の注意を喚起することになり、ジョーンズ市長は市長としての行政権が軍部によって尊重され、認められるよう強く要求する構えである。
ヒューストンはガルベストンの不幸な人々の避難所となっている。すでに列車で500人から1,000人に及ぶ生存者が運び込まれており、その顔ぶれは実に雑多なものだった。帽子も履物も身に着けず、膨れ上がった足と打撲傷、黒く変色した体や頭をした人々が数多く見られた。裕福で教養のある女性たちも、しばしば帽子も靴も身に着けず、裂かれたドレスをまとった状態で避難民の中に混じっていた。時には男性と妻、子供2人という家族単位のケースもあったが、こうした事例は稀で、大半の避難民は家族の1人以上を失っていた。これほど多くの悲しみに暮れる人々を見たことはかつてない。妻や子供を失った男性、未亡人となった女性、孤児となった子供たち――その光景は誰の心も揺さぶらずにはいられないものだった。これほどの英雄的行為が示されたこともかつてなかった。
1週間前までこれらの人々は幸せな家庭を築いていたのに、今や家を失い、無一文となったにもかかわらず、彼らは勇敢に耐えている。嘆き声も不満の声も一切聞こえない。誰もがヒューストンを新たな故郷と感じ、歓迎されていると実感し、彼らの快適さと福祉のために可能な限りの配慮がなされている。彼らは住居と食料を提供され、医療が必要な者は病院に収容され、そこであらゆる治療を受けている。ヒューストンに到着した多くの避難民は、嵐以来ほとんど、あるいは全く食事を摂っていなかった。
ヒューストンのおもてなしに限界はない。

13日、総合救援委員会の全体会議が開催され、今後2～3日以内にガルベストンから到着すると予想される大勢の人々への対応方法について協議が行われた。その結果、これらの人々を収容するのに適した場所がガルベストンに存在しないため、ヒューストンの解放公園に政府支給のテントを設置することが決定した。ブラスヒーア市長はガルベストン市長ジョーンズ宛てに書簡を送り、可能な限り迅速にすべての人々をヒューストンへ移送するよう強く要請するとともに、彼らが十分に配慮されることを保証した。

ブラスヒーア市長が「すべての人々」と言ったのは、負傷者や困窮者だけでなく、あらゆる人々を指していた。彼は、ヒューストンが病人も健常者も、裕福な者も貧しい者も、ガルベストンを離れるすべての人々を十分に受け入れられる準備が整っていることを、明確に理解してもらいたいと考えていた。ブラスヒーア市長および総合救援委員会の関係者全員が共有していた見解は、衛生環境が整備され、すべての人々が移送されるまで、ガルベストンの人口を減少させなければならないというものであった。そのため、すべての人々に対し、ガルベストンからヒューストンへ移住するよう強く呼びかけていた。
【ヒューストンの2人の女性が体験した壮絶な出来事】

ヒューストン・オペラハウスの支配人バーグマン氏の妻であるバーグマン夫人は、ガルベストンの暴風雨からの奇跡的な脱出劇を生々しく語った。彼女は土曜日の午後10時、ビーチから2ブロック離れたローゼンバーグ通りのコテージで夏季休暇を過ごしていた。当時、水位は約3フィート（約90センチ）に達していた。夫人は水着に着替えると、長距離電話をかけるためオリンピア号（フェリー）に向かった。オリンピア号では腰まで水に浸かりながらの移動となった。午後2時になると、自宅周辺の水位が非常に高くなったため夫人は危機感を覚え、水着姿のまま妹と共に高台にある自宅コテージから避難した。
隣家に住む地元ガルベストン育ちの人々は彼女たちの行動を嘲笑った。この15人家族のうち、無事に助かったのはわずか3人だけだったが、それは彼らがダウンタウンにいたためである。バーグマン夫人と妹は中央電話局を目指して出発したが、水位は腰から脇の下まで達するほどだった。二人とも熟練した水泳選手であり、数ブロックにわたって風と波と戦いながら進んだ。ついに、荷車を引く黒人男性を発見し、2ドルで中央電話局までの送迎を依頼した。2ブロックほど進んだところで、荷役用のラバが溺死し、全員荷車から振り落とされてしまった。黒人男性も行方不明となった。
バーグマン夫人と妹は泳ぎながら進み、何とか電話局に到着して避難場所を確保した。消防隊が遺体を建物内に運び込み始めた時まで無事だった。その後、彼らはバーグマン氏が馬を預けているベルトン厩舎へ向かうことにした。この行程が最も困難で、距離はわずか600ヤード（約550メートル）だったにもかかわらず、市街地の中心部だったため、ガラス片やレンガ、スレート板、木材などが雨のように降り注いだ。

[挿絵:

ガルベストン裁判所]

[挿絵:

トレモント通り。遠方にトレモント・ホテルが見える。

この通りは水深10フィート（約3メートル）の水に覆われた]

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遺体を略奪する暴徒たちを射殺する警官たち]

[挿絵:

ガルベストン・ガルテン・フェラインの壊滅（27番街とアベニューOの交差点付近）]

[挿絵:

居住区地区―ウィニー通りとアベニューHの間、ガルベストン10番街]

[挿絵:

洪水後のガルベストン聖マリア病院]

[挿絵:

大津波以前のガルベストン埠頭。蒸気船は海岸に乗り上げ、座礁した]
[挿絵:

嵐で負傷した人々の救護活動を行うガルベストンの救護所]

[挿絵:

線路から吹き飛ばされた列車を点線で表現]

彼らはベルトンに留まり、翌朝を迎えた。日曜日の午前6時、嵐が収まったのを確認すると、彼らは自宅へと引き返した。通りやその周辺の家屋で残っていたのは、たった1本の馬つなぎ柱だけだった。辺り一面は砂地と化していた。裏庭には死産した赤ん坊の遺体が横たわっていた。これには驚いたが、帰路の途中で何十体もの遺体や、負傷して血を流し、家を失い家族とも離れ離れになった人々の姿を目にした。
入浴用の水着一枚だけを身に着け、何も食べるものもない過酷な一夜と一日を過ごした。通りかかった商店では、すべてのガラス窓が粉々に割れていた。店の背景には黒い布が掛けられていた。彼らはこの布を手に取り、厩舎でハサミと針と糸を調達すると、すぐに体にフィットした上質なガウンを2着作り上げ、ヒューストンに到着するまで着用し続けた。

【物資輸送のための輸送手段の手配】

ミークリージョン陸軍次官は、輸送船マクファーソンをニューヨーク商人協会市民委員会の要請に基づき、ガルベストンの暴風被害被災者救援のために寄付された物資の即時輸送任務に就かせる命令を発令した。
ニューヨークで救援物資の収集と調達を行っていた人々は、マッキンリー大統領に輸送手段の手配を依頼し、陸軍省はこの要請に直ちに対応した。マクファーソン号は72時間以内に出港し、直接ガルベストンへ向かう予定であった。陸軍省は、ワシントン、ボルチモア、フィラデルフィアなど、ニューヨークから数時間の鉄道圏内にある各都市の救援委員会に対し、直ちにニューヨーク救援委員会委員長と連絡を取り、衣類・物資・食料をマクファーソン号の積載能力に応じて迅速に輸送できるよう手配するよう提案した。
テキサス州オースティン、9月13日――アルヴィンをはじめとする沿岸地域は悲痛な声で救援を求めている。彼らは、一般救援基金から見過ごされており、所有物を全て失い、希望も失い、衣類も食料もない現状では、ガルベストンの被災者と同様に慈善の対象にふさわしいと訴えている。セイヤーズ知事は直ちに電報で彼らに対し、適切な支援が行われることを保証した。

洪水被災者のニーズとそのために提供されている資金について言及し、セイヤーズ知事は本日、洪水被災者にとって真に有益な支援を行うには少なくとも100万ドル、場合によっては150万ドルが必要となると述べた。多くの被災者は今後2ヶ月間にわたって支援を必要とする見込みであり、そのためには膨大な資金が必要となる。ガルベストンには推定1万人の困窮者がおり、主要沿岸部にはその2倍の人数が存在すると見積もられているためである。
沿岸地域からは、メキシコ湾によって大量の瓦礫が打ち上げられ、何百人もの人々がその瓦礫の中から貴重品を探し求めて数マイルも海岸を彷徨っているという報告が相次いでいる。ガルベストン住民の家財道具は、マタゴルダ湾のロックポートから200マイルに及ぶ海岸線に散乱している。あらゆる種類の家庭用品が砂浜に無秩序に散らばっており、貴重品は文字通り海岸沿いに並んでいる状態だ。トランク、旅行鞄、机、箪笥などが海岸に放置されている。
多くの人々が列車に詰め込まれるようにして海岸から避難している。その多くは州中部や北部に住む親族のもとへ向かっており、またヒューストンで足止めされている者もいる。もちろん、これは現在もなおある程度の繁栄を享受しているガルベストン住民の比較的裕福な層に当てはまる話である。

被災者支援のための資金と物資の調達状況

ニューヨークにおけるガルベストン被災者救援のための寄付金は、13日（木）時点で以下の通りとなっている：

商人協会：52,099ドル
市長基金：7,000ドル
ニューヨーク商品取引所基金：2,000ドル
ニューヨーク綿花取引所基金：5,300ドル
ニューヨーク証券取引所基金：11,100ドル
ニューヨーク農産物取引所基金：10,500ドル
商工会議所基金：25,000ドル
その他の寄付金：30,000ドル
合計：142,994ドル

輸送船マクファーソン号は7日（月）正午、商人協会を通じて寄せられた救援物資を積載し、ガルベストンへ向けて出港した。
同協会の市民委員会は銀行に26,775ドルを預け入れ、これまでに寄付された総額は40,526ドルに達した。コルワイン事務局長は直ちにサイヤーズ州知事に電報を送信し、前日申し出ていた12,000ドルに加え、さらに12,000ドルの引き出しを許可するよう要請した。ガルベストン市長ジョーンズ氏にも、知事からの電報内容が速やかに伝達された。

モルガン・ライン所属の蒸気船エル・スッド号は、商人協会を通じて寄せられた大量の食料物資と衣類を積載し、救援委員会支援のためガルベストンへ向けて出航した。
サウスダコタ州クラークからの報告によれば、ルーズベルト州知事はニューヨーク州アルバニー行政部のウィリアム・J・ヤング大佐に対し、ガルベストン被災者支援のための援助要請を行う権限を付与した。知事はJ・ピアポント・モルガン氏を当該委員会の議長に任命し、寄付金の受付を許可する旨を通知している。

クララ・バートン、テキサスへ出発

全米赤十字社会長であるクララ・バートン氏と彼女のスタッフは、スペイン戦争時にニューヨークの執行委員会事務局長を務めていたメアリー・アグネス・クームズ氏を伴い、ガルベストンへ向けて出発した。
救世軍はガルベストン向けに病院用車両を準備する計画で、医師・看護師を同乗させ、大量の医療物資を積載する予定である。この車両は必要とされ続ける限り、ガルベストンに常駐させる方針だ。

9月13日、パリの商工会議所において在仏アメリカ人（在住者および旅行者）による会合が開催され、ガルベストン被災者支援のための資金調達方法について協議が行われた。米国大使ホレス・ポーター将軍が議長に選出され、銀行家ジョージ・モンロー氏が会計担当に、フランシス・キンボール氏が書記官に任命された。ガルベストン市民への哀悼の意を表す決議が採択され、募金活動が開始された結果、わずか15分以内に5万フランの寄付が集まった。

会合の計画実行のため、パリ在住のアメリカ人コミュニティへの働きかけを含む7名の委員会が設置された。フランスの主要紙も募金活動を開始し、多くのフランス人が寄付の意思を表明した。

国会議員でヒューストン汽船会社の会長を務めるR・P・W・ヒューストンは、ガルベストン被災者救援のため5,000ドルを電信送金した。

フランスからの哀悼の意

以下に、フランス大統領とアメリカ合衆国大統領との間で交わされた電報の内容を示す：

「ランブイエ大統領、1900年9月12日付 アメリカ合衆国大統領閣下 このたびテキサス州を襲った大災害の報に接し、深く心を痛めております。両国を結びつける伝統的な友好の情に照らせば、大統領閣下、共和国政府、そして国民全体が、このような残酷な試練に見舞われた米国の多くの家族に対し、どれほど心からの共感を抱いているか、疑いの余地はないことでしょう。フランスが米国国民の喜びと共に悲しみを分かち合うことは当然のことであります。私は閣下に対し、心からの哀悼の意を表するとともに、犠牲者のご家族に対し、私たちの深い同情の意をお伝えするよう謹んで申し上げます。

                                                     「エミール・ルーベ」

「ワシントンD.C.大統領官邸、1900年9月13日付 フランス共和国大統領 エミール・ルーベ閣下 テキサス州の災害で甚大な被害を受けた数千の人々を代表し、また米国国民全体を代表して、このたびの心のこもったお見舞いとお悔やみの言葉に対し、心からの感謝を申し上げます。

                                                 「ウィリアム・マッキンリー」

」
ダラス新聞およびガルベストン新聞の発行者であるA・H・ベロ大佐宛てに送信した問い合わせに対し、ガルベストンの今後の事業状況と展望について以下のような前向きな見解が寄せられた：

「未曾有の大災害の真っ只中にあり、その全容は未だ正確に把握できていない状況ではあるが、ガルベストン市民は大嵐の直後、可能な限り速やかに9月13日の日曜午後に緊急会議を開催した。この会議で表明された意見は、島の都市を再建するという不屈の決意に満ちた厳しい決意であった。彼らはこう述べた：

「『ガルベストンは再び立ち上がらなければならない』」

「彼らは自らの不幸の甚大さと、復興という途方もない課題の大きさを十分に認識している。しかし、自然の猛威がもたらした壊滅的な被害の中にあっても、死者を埋葬し、生存者や困窮者の当面の生活必需品を確保した後、すぐに瓦礫の撤去に着手し、嵐で荒廃したこの島で再び勤勉と活力に満ちた生活を始めると決意を表明した。

「彼らは、ガルベストンは結束し、生き残り、南西地域の偉大な玄関口として輝かしい運命を全うしなければならないという信念に鼓舞されている。1889年のジョンズタウン大災害の事例が示すように、アメリカ国民全体が彼らの救援要請に迅速に応え、必要な支援と励ましの精神を示した。このような支援と共感があれば、彼らの愛国的な努力が正当に評価され、必ずや成功を収めることができると確信している」
A. H. ベロ

死と荒廃の物語

現状を振り返れば、再び荒廃の荒野で救いを求める人々の叫び声が聞こえてくる。ガルベストンとその周辺の沿岸地域は、過去に何度もそうであったように、再び死と荒廃の舞台となっている。家屋は倒壊し、住民を死と恐怖の犠牲者として飲み込んだ水によって洗い流された。このような悲劇は、メキシコ湾岸の海岸で幾度となく繰り返されてきた光景である。
歴史は今、再び同じ物語を繰り返しており、この繰り返しは1860年以降、頻繁に起こっている。サバンナ川河口からチェサピーク湾にかけての大西洋岸では激しい嵐が吹き荒れるものの、被害の程度はサバンナ以北やケープフィア川以北では比較的軽微である。これは土地の標高が高く、海の浸食に対する自然の防壁として機能しているためだ。一方、南へ向かうほど土地は低地となり、沿岸部の強い風や高潮による水没の危険性が高まるのである。
フロリダ州、ルイジアナ州、テキサス州の沿岸都市は平均して高潮線からわずか数フィートの高さしかないため、洪水被害を受けやすい状況にある。メキシコ湾岸が時折襲う暴風雨による人的・物的損失を計算すると、人命の損失は数千人規模に及び、数千万ドルに及ぶ莫大な損害が発生していることがわかる。

                 荒廃をもたらした暴風雨の記録

これまでにもこのような暴風雨は数多く発生し、その猛威は沿岸地域の人々に幾度となく体感されてきた。中でも1860年9月に発生した最悪の暴風雨は、リオグランデ川からモービル湾にかけて壊滅的な被害をもたらし、洪水が収まった時点で300万ドル相当の損失が確認されている。

同年10月、わずか1ヶ月後には、ガルベストンとヒューストンを新たな暴風雨が襲い、500万ドルもの損害が発生した。
これよりも規模の小さい暴風雨も存在する。例えば1891年6月には、南東風によるハリケーンが4日間にわたって吹き荒れ、市内が浸水するとともに船舶に深刻な被害が生じた。

1875年9月17日には、さらに恐ろしい災害が発生した。市の大部分が数フィートの深さまで浸水し、船舶が沈没、市立病院は浸水被害を受け、ガルフビーチにあったオーシャン・ハウスは崩壊して破片とともに流失した。30人の命が失われ、この災害は1867年以降では最も激しいものとなった。この暴風雨は数日間にわたって猛威を振るい続けた。
ガルベストンの南西120マイルに位置するインディオラは、ほぼ完全に壊滅状態となった。住民150人以上が家屋の残骸の中で死亡しているのが発見された。市内3,000戸以上の家屋が屋根を失ったか深刻な損傷を受け、700万ドル相当の財産が損失した。

1880年8月20日、テキサス州南部沿岸とメキシコで発生したハリケーンは、広範囲にわたって甚大な被害をもたらした。メキシコのマタモロスでは最大300戸の家屋が倒壊し、煉瓦造りの建物でさえ玩具のように簡単に破壊された。テキサス州ブラウンズビルでは家屋の屋根が吹き飛ばされ、歩兵駐屯地の建物も倒壊、軍用馬28頭と数頭のラバが死亡した。修道院も被害を免れず、倒壊した瓦礫によって複数の修道女が負傷した。
鉄道、検疫施設、灯台などが重要な被害を受けた。30人の命が失われ、被害総額は100万ドルと推定されている。このハリケーンの後、メキシコ沿岸で同等の規模のハリケーンが発生し、アルタタの町とその港は完全に壊滅した。一軒として倒壊を免れた家屋はなく、港に停泊していた船舶も大きな被害を受けた。

大西洋沿岸も甚大な被害を受けた。

ジョージア州サバンナは南部の暴風の猛威から逃れられなかった。1881年、この都市は深刻な被害を受け、街路に浸水が発生した結果、400人が溺死した。被害総額は400万ドルに達したと伝えられている。1893年には再びサイクロンがサバンナを襲い、40人が死亡した。今回の被害額は700万ドルに上った。

キューバのハバナおよび西インド諸島地域では、1888年9月に破壊的なハリケーンが襲来した。1,000人が死亡し、数百頭の牛が犠牲となった。被害総額は700万ドルに達した。

テキサス州とルイジアナ州の境界に位置するサビーンパスでは、1886年10月に猛烈な嵐が吹き荒れた。当時の町の人口は約400人であった。このうち126人が死亡し、その90％が溺死によるものであった。わずか4軒の家屋だけが被害を免れた。

1889年秋、メキシコ沿岸は3日間にわたって破壊的なサイクロンに襲われた。最初の被害はカンペチェ沿岸で発生した。半島一帯では数マイルにわたって豪雨が猛威を振るい、甚大な被害をもたらした。カルメン市では風が猛烈で、木々が根こそぎ倒れ、家屋の上に倒れて押しつぶすという惨状を呈した。港に停泊していた船舶はすべて沈没した。12隻の外国船が難破し、一部は海岸に打ち上げられ、他の船は海底に沈んだ。蒸気船2隻、多くのスクーナー船、そして多数の小型船舶が沈没し、多くの命が失われた。
1896年9月30日（火）、西インド諸島から大西洋岸を北上したハリケーンは、ジョージア州サバンナに甚大な被害をもたらした。風速75マイル（約120km/h）の暴風が1時間半にわたって吹き荒れ、ほとんどの建物が被害を免れず、数千戸の家屋が屋根を失った。被害総額は100万ドルに上り、22人が死亡した。アメリカ合衆国年金局の屋根も吹き飛ばされ、鉄道駅、教会、劇場、そしてボナヴェントゥラ墓地が壊滅的な被害を受け、多くの記念碑が転倒した。
ハリケーンは西インド諸島を発生源とし、ジョージア州ブランズウィックからサバンナを経てペンシルベニア州に侵入、そこで引き起こした被害は甚大だった。サスクワァハナ川に架かる大型鉄道橋も破壊されるほどの激しさだった。

                 近年稀に見る猛烈な暴風雨

近年で最も凶悪なサイクロンの一つが、1893年8月29日に発生した。この嵐は我々の住むこの都市にも甚大な被害をもたらしたが、幸いにも最悪の猛威は免れたものの、海上では船舶の難破事故が相次いで報告された。このハリケーンは8月25日に西インド諸島で発生し、2日後にジョージア州サバンナの海岸に到達した。その後、ノースカロライナ州とサウスカロライナ州、バージニア州、ウェストバージニア州を通り、ペンシルベニア州南西部にまで侵入した。
大西洋沿岸のすべての州が被害を受けた。サウスカロライナ州ポートロイヤルは特に甚大な被害を被った。チャールストンの街路は文字通り瓦礫で埋め尽くされ、屋根の破片や看板、日除け、電信柱、建築資材などが複雑に絡み合った無秩序な瓦礫の山と化した。街路は水浸しとなり、リン酸塩工場はすべて倒壊するか深刻な損傷を受けた。旧市街で見られた奇妙な光景の一つに、船体が道路上に高く浮き上がった状態で放置されたスクーナー船があった。

ある報道機関はこの未曾有の被害をもたらした嵐について、以下のように報じている：

「メキシコ湾からセントローレンス湾へと海上を進んだ大ハリケーンにより、米国史上における暴風雨の被害記録に新たな章が閉じられた。現時点でも、人的被害・財産被害・農作物被害の総額を正確に把握することは不可能だが、これまでのどの推定値をも上回ることは疑いようがない。

適切な警告が発せられていた

「ハリケーンは9月6日（木）、フロリダ州のほぼ西に位置するメキシコ湾に進入し、米国を一周する7日間の進路を辿った。少なくとも5000人の命が失われ、おそらくそれ以上の犠牲者が出ており、財産被害も1500万ドルに上ると推定される。それにもかかわらず、9月7日（金）にその進路方向と進路曲線が確認されて以降、これほど大規模なサイクロン現象がより注意深く監視され、その進行方向の脅威がより明確に指摘された事例は過去にない。

「残念なことに、米国気象局が金曜日に発表した警告にもかかわらず、ガルベストンでは事態の深刻さを真に理解していた者は少なかった。しかし、気象局はその責務を十分に果たし、その後の湖上通過に関する警告も正当性が十分に認められた。9月6日から9月12日にかけてハリケーンが辿った進路は、気象学的に極めて貴重な知見をもたらし、今後の予測において間違いなく大きな価値を持つだろう。それにもかかわらず、このハリケーンは通常どおりの進路を取り、南部諸州・湖沼地帯・中部諸州に広がる高気圧帯の周辺を迂回し続けた。ハリケーンが木曜日に高気圧性反サイクロンによって「足止め」を食らった瞬間から、常にその左側を進み、結果としてガルベストンに壊滅的な被害をもたらす形で西方向へと進路を変えたのである。
」
「一見矛盾しているように聞こえるかもしれないが、昨日の晴れ渡った爽やかな天候――南から南西にかけての強い風を伴っていたにもかかわらず――は、実はハリケーンが北部地域の天候に与えた影響の一端であった。多くの気象現象の二重運動――嵐全体の移動経路に沿った進行と、渦内部での風の循環――を理解するのが難しい人々にとって、晴天が嵐の一部として機能しているという考え方は奇妙に感じられるかもしれない。しかし実際には、このような現象が起こり得るのである。
」
「適切な四分円内にあり、渦の中心から十分に離れている場合――たとえその地域の風は渦によって支配されていたとしても――雲一つない雨も降らない天候が容易に得られることがある。我々の経験もまさにこの通りであった。午前8時の時点で、このサイクロンはケベック上空に中心を据えていた。これはアイオワ州デモインから直線距離で1,200マイル以上を北東方向に移動した結果であり、11日月曜日午前8時にケベック上空に中心を据えていた地点からの移動であった。」

                   風の驚異的な速度

「この移動速度は、通過する湖の影響を考慮に入れても、時速50マイルに達していた。一方、サイクロン内部の風は時速70マイルの速度で中心に向かって吹き続けていた。この二つの運動に関連性がないことを示す事実として、土曜日に鉛直方向の風速が最大となった時、ガルベストンでは北東から96マイル、南東から100マイルの地点において、サイクロンはメキシコ湾からテキサス内陸部へと移動する速度が時速10.5マイルという極めて遅い速度であった。この遅い速度こそが、8月5日以降ずっと続いていた回転性循環のあらゆる弊害を悪化させていた。中心がガルベストンをゆっくりと通過する間、サイクロン内部の風は水を堆積させ、建物を打ち倒し、破壊する十分な機会を得ていたのである。」
」
「幸いなことに、我々は渦の中心から400マイル以上離れた場所にいたため、南からの風の影響圏内ではあったものの、その風は過剰な砂塵による迷惑程度のもので、壊滅的な被害をもたらすことはなかった。ニューイングランド沿岸や湖上では風がより強く吹いており、メキシコ湾から他の湾へと移動するサイクロンの全行程についてはまだ完全な報告を聞いていない。気象学的には、この現象はアメリカ合衆国に関しては既に記録が閉じられているが、残念ながらガルベストンにとっては、この災厄の恐ろしさは、被災した町へのアクセスが進むにつれ、被害の全容が明らかになるにつれてますます増していくのである。」
第六章
二人の生存者が惨劇の生々しい詳細を語る――何百人もの人々がガルベストンからの脱出を熱望 瓦礫の撤去作業

フィラデルフィア在住でガルベストンで亡くなったスタンレー・G・スペンサー氏の息子たち、アレクサンダーとスタンレー・G・スペンサーの二人は、17日月曜日の午後、フィラデルフィアに到着した。スペンサー夫人は後日、被災した市内の用事が片付いた後に北へ向かう予定で、その際には遺体を携行することになっていた。遺体は防腐処理が施され、金属製の棺に納められた後、ガルベストンの地下納骨堂に安置されている。

二人の少年は金曜日午前9時にガルベストンを出発した。ヒューストンに到着するまでに午後3時30分までかかり、この距離はわずか約50マイル（約80キロメートル）に過ぎない。「ヒューストンの社交界の女性たち全員が列車を出迎えた」と兄のアレクサンダーは語った。「彼女たちは被災者たちのために衣類や食料を運んできてくれた」

少年たちは洪水発生時の体験について、驚くべき証言を語った。「金曜日に暴風警報が発令された」とアレクサンダーは述べた。「しかし誰もそれを真剣に受け止めず、せいぜい小雨が降る程度だろうと考えていた。実際に暴風が吹き荒れたのは土曜日の午後になってからだ。最初は冷たい風が吹き始め、空は次第に暗く霧立ち込め、急速に移動する黒い雲が通り過ぎていった。父は事務所での仕事を終え帰宅の準備をしていたところ、北部から電報が届き、ロード氏との商談のため会うよう指示を受けた。ロード氏とは、不動産購入に関する取引を行う予定だった人物である」
。「父はこの商談のため数時間は帰宅できないと電話で知らせてきた。だから私たちは父の身を案じることはなかった。父とロード氏はリッターのカフェで待ち合わせ、そこで父は命を落とした。父は机に座り、両手を頭の上で組んだまま――これは彼のお気に入りの姿勢だった――ロード氏とギリシャ人のマルクリアティス氏と話をしていた」

リッターのカフェは頑丈なレンガ造りの建物にあり、非常に安全だと考えられていた。しかし不幸なことに、この建物は埠頭へと続く短い通りの突き当たりに位置していた。このため、メキシコ湾からの強風が建物全体に容赦なく吹き付けた。カフェには他の男性客も数人おり、そのうちの一人がこう言った。「皆さん、この部屋にはたった13人しか人がいないことをご存知でしたか？」父は笑いながら、自分は迷信など信じないと語った。その直後、轟音が響き渡り、13人のうち5人が命を落とした。カフェの上階には大規模な印刷工場があり、印刷機の重量で落下した梁が父を直撃し、即死させた。父の遺体は日曜日の午後、約100人の友人たちによって瓦礫の中から掘り起こされ、これがガルベストンで最初に行われた葬儀となった。」

「あなたたちはあまり怖くなかったのですか？」

「いいえ、私たちはそれほど怖くはありませんでした。なぜなら、その嵐がどれほど恐ろしいものか全く想像もつかなかったからです。父の身を心配するどころか、むしろ私たちよりも安全だと考えていました。私たちは窓枠を固定し、窓が補強されていることを確認しました。その後は静かに1階で過ごした。水は地下室を超えることはなかった。なぜならこの家は小高い丘の上に建っていたからだ。しばらくして、私たちが知らない7人の人々が入ってきて、家が浸水したため避難場所を求めてきた。」

                     嵐はますます激しさを増す。

「嵐が次第に激しさを増していくので、最悪の事態に備えてロープを用意した。ある知り合いの家族は実際にこれを実行した。彼らは手首に輪結びを作った。結局、彼らは全員一緒に溺れ、同じ穴に埋葬された。一晩中、助けを求める叫び声が聞こえ続けた。私たちのところに助けを求めてきた人々には、全員避難所を提供した。ある時は誰かがドアをノックした。開けてみると、女性が力尽きて玄関先に倒れ込んでいた。彼女は疲労で気を失っていたのだ。地下室では小さな女の子を見つけた。彼女は小舟に縛り付けられていたようで、意識が朦朧としており、美しい馬車を見たと繰り返し話していた。」

「私たちは彼女の言葉の意味が分からなかったが、翌朝、近所の馬車が瓦礫の山の上に高く乗り上げているのを目にした。窓から外を見ても、被害の全容は把握できなかった。月が昇り、非常に明るい光が差したため、浮遊する物体がはっきりと見えた。雨は降らなかった。人々は湾とメキシコ湾から押し寄せた水に飲み込まれて溺死したのである。」

「最初、風は北東から吹いていた。これにより西湾から水が押し寄せてきた。突然風向きが南東に変わり、津波が発生した。水位は4フィートから6フィートに達した。観測員2名は一晩中観測所で待機し続けた。風速計は風速115マイルから125マイルの強風に耐えきれず破損した。」

「家屋が私たちの家に衝突してきた。解体作業員が調査したところ、この家屋からは8体の遺体が発見され、そのうち3体と警察の夜間巡査1名が同じ庭に埋葬された。私たちの家は激しく揺れ動いた。この家とその両隣の家屋はいずれも老朽化した建物で、地下室付きの構造だった。誰もがこの暴風の猛威に耐えられないと思っていたが、市内でこの地域に残った建物はこの3棟だけだった。フランク・グルーム氏とホール氏は、泳いで自宅まで戻らざるを得なかった。ホール氏が一夜を過ごした家屋は真っ二つに裂けたが、彼が寝ていた側だけは無事に残った。もし風がさらに2時間続いていたら、この惨事を語る者は誰もいなくなっていただろう。嵐が始まった時、私の兄と私は海岸へ出かけ、水の動きを見守った。」

「その時すでに、雨水溝には水が逆流し始め、小さな白波が波間で踊っていた。私たちの家の階段は洗い流されてしまったが、翌朝になって女性の遺体がレンガの隙間に挟まっているのが見つかった。飼いロバは溺死したが、犬や猫は家の中にいたため救助することができた。大型犬が5頭、子犬が3頭いた。大型犬のパディはいつも私たちのそばに座り、何か異常な事態が起きているとでも言うように、ずっと悲しげな鳴き声を上げていた。黒猫は幸運をもたらすと言われるが、私たちのところには3匹の黒猫がいた。彼らは怯えた様子で私たちに擦り寄ってきた。」

「日曜日の朝、グルーム氏が父親について知らせに来てくれた。母親の友人であるブラウン夫人が、私たちを自分の家に招いてくれた。彼女の家の家具のほとんどすべてが水の被害を受けていた。ガルベストン市が北軍に降伏した記録が彼女の家の壁に書き残されており、その記録が書かれたテーブルも今もそこに残っている。ブラウン夫人の家に着くまでは大変だった。途中は徒歩で移動し、途中で骨ばった馬をつないだ古びた配達用荷車――私たちが「ダゴ・カート」と呼んでいたもの――に乗った色黒の男に、1人1ドルずつ払って残りの道のりを運んでもらった。通りの至る所で、取り乱した女性たちや呆然とした表情の男性たちに出会った。

「陸軍軍医ロングーノ博士の妻が、小さな赤ん坊を連れて友人宅にいた時、嵐が始まった。嵐の最中、恐怖のあまりか、あるいは別の理由で、赤ん坊は呼吸困難に陥った。誰もがその子は死んだと思い、ロングーノ夫人に赤ん坊を置いて自分の命を救うよう説得したが、彼女はそれを拒んだ。彼女は赤ん坊の舌を掴み、気管を通る空気の流れを妨げないように押さえ続けた。

 子どもの命を救おうとした必死の試み

「彼女は自らの息を吹き込んで赤ん坊の体に命を取り戻した。激しい嵐の最も恐ろしい最中に長時間奮闘した結果、赤ん坊は息を吹き返し、今も元気に生きている。彼女は頬をつまんで弱った叔母の命を繋ぎ止めた。翌日、彼女は市内の安全な場所に辿り着いた。海岸沿いを歩くのもやっとだったと言う。そこには5マイルほど先にあるカトリック系の孤児院があり、100人の子どもと10人の修道女が暮らしていたが、そのうち3人の少年を除く全員が命を落とした。

「子どもを助けようとしていた女性が、ピアノに押しつぶされて身動きが取れなくなっていた。彼女が諦めかけたその時、大きな波が押し寄せてピアノを彼女から引き離した。女性と赤ん坊は共に救助された。私たちは小さな子羊を何とか生かしていたが、後に食料として屠殺しなければならないと考えた。しかしブラウン夫人がどこかで子牛を手に入れ、それを屠って下処理まで行ったものの、実際に解体したのは女性たち自身だった。この肉は2日間の食料として役立った。地下室の2つの大きな貯水槽は塩水で満たされており、屋根には小さな貯水槽があり、しばらくの間水を供給してくれた。その後は近所の人々に水を恵んでもらうしかなかった。

」

「私たちは黒人が盗みを働く場面は目撃していない。母が常に私たちを家の中に閉じ込めていたからだ。しかし銃声は聞こえていた。彼らの卑劣な行為は日曜日の夜から始まった。これらの悪党どもは黒人と外国人で構成されていた。嵐の夜、人々が助けを求めて次々とやって来た時も、私たちはあまり恐怖を感じなかった。私たちにできたことは、神に感謝することだけだった――自分たちが、より恵まれない人々と分かち合える避難所を与えてくださったことに。」
疫病の脅威にさらされて

被災した都市を訪れたある訪問者は、次のように報告している：

「ガルベストンの苦しみと荒廃は、刻一刻と深まっている。疫病、飢餓、火災、渇き、そして略奪が、この災禍に見舞われた都市を脅かしている。嵐に翻弄された島から逃れてきた避難民たちは皆、都市の惨状をさらに伝える新たな証言をもたらしている。

「荒廃した街路に積み重なり、都市を囲む水域に点在する死者たちの正確な数は、永遠に知られないだろう。土曜日の夜の暴風雨による犠牲者総数に関するあらゆる推計には、必ず疑問符を付けなければならない。ガルベストンだけでの死者数が5,000人に満たないなどと言うのは、単なる推測に過ぎない。冷静な判断力を持つ人々――不幸なこの都市で目にした光景や状況について、保守的な報告を外部世界に伝えた人々――によれば、ガルベストン中心部から半マイル以内には1万人もの死者がいるという。嵐の犠牲者数が1万人の半数に達していないなどと、誰も異議を唱える者はいない。」

「ニューオーリンズやその他の南部の都市で黄熱病の猛威を経験した人々は、路上の死者数が生存者を上回っていたそれらの惨状を、ガルベストンで現在起きている状況と比べれば軽いものと見なしている。

「ガルベストンの生存者が直面している状況に関する知らせは、様々な経路を通じてこの都市に伝わってくる。島との電信通信は途絶えており、鉄道も運行していない。不定期に船が湾を越えて運航しているだけだ。市内の誰もが、都市の状況についてわずかな情報すら外部に伝える余裕などない。伝えられる情報の大半は、ヒューストンへ逃れてくる避難民たちから得たものだ。ごく少数の鉄道関係者が荒廃した都市に潜入し、生存者たちを脅かす危険や、何百もの遺体が灼熱の太陽の下で腐敗する中で行われている凄惨な防疫活動について、断片的な報告を持ち帰っているに過ぎない。

」

「正確な死者数の推計が可能になるまでには数日を要するだろう。今夜ガルベストンから到着した情報によれば、市民たちは生存者が苦しまないよう、絶え間なく死者の処理作業に従事しているという。」

「死者たちはガルフ湾の青い水面下の墓場へと、艀に積み込まれて海へと曳航される速さで埋葬されている。他に方法がないのだ。都市から遺体を撤去しなければならない。埋葬できるのは遺体の10分の1にも満たない。地面があまりにも湿っているため、シャベルで土を掘り起こすのと同じくらいの速さで塹壕に水が溜まるのだ。」

「この都市には労働者が不足している。消防隊と警察部隊の残存人員――両組織とも暴風雨で多くの犠牲者を出した――は英雄的な働きを見せている。彼らの努力は市民の協力によってさらに強化されている。無数の黒人労働者、その多くは犠牲者の親族だが、略奪目的で死者を食い物にした言葉に尽くせぬ怪物たちの残党が、強制的に徴用され、廃墟から遺体を掘り出す作業に駆り出されている。ショットガンやライフルを手にした厳つい顔の男たちが彼らを監視し、作業を続けさせている。これは胸が張り裂けるような過酷な作業だが、どうしても必要なことなのだ。」
「暴風雨が去った後、この地域の気候は亜熱帯的な様相を呈している。4日間にわたり、太陽は容赦なく強烈な熱線を降り注いでいる。その影響は想像に難くない。都市全体を覆うのは、腐敗した肉の耐え難い悪臭だ。人間の遺体に加え、市内の壊滅地域には数え切れないほどの家畜の死骸が散乱している。ガルベストン市は慈愛と思いやりに基づくあらゆる支援を必要としている。しかし何よりもまず、消毒剤が切に求められている。」

「都市の治安維持と復興を担う市民たちによって、英雄的な措置が講じられた。廃墟を焼き払い、炎によって都市を浄化することが決定された。これは避けられない措置だ。何百もの遺体が火葬場で焼却されることになる。火は都市が有する最良の消毒手段である。ガルベストン近郊の住民が今宵報告したところによると、午後からずっと濃い煙霧が都市全体を覆い隠しているという。火による試練が始まったことは明らかだ。これは都市の安全に新たな脅威を加えることになる。消防隊は、もし火災が被害のなかった地域に拡大した場合、炎の勢いを抑えきれない状況にある。」

「土曜日深夜の暗黒の時間帯、海が都市に襲いかかった際、最も大きな被害を受けたのは地域社会の弱者層だった。現在確認されている遺体の3分の2は女性と子供のものである。黒人の死者数は白人の犠牲者数を上回っている。」

「水不足がこの事態の危険要素にさらに拍車をかけている。水道施設は依然として機能停止状態にある。市内には井戸が少なく、利用可能な水供給の大部分は貯水池に蓄えられた備蓄水で構成されている。これは1日か2日以上は持ちこたえられない量だ。現在、ポンプの修理と水道施設の復旧に向けて全力が尽くされている。」
強盗団は現場から撤退した。

スカリー参謀長が治安指揮を執って以来、略奪行為は完全に終息した。銃撃事件は発生しておらず、市内全域で秩序が回復している。無法者たちは、略奪行為が発覚すれば即座に射殺されることを承知しており、このことが極めて健全な抑止効果をもたらしている。市内各地に配置された多数の人員による、露出した遺体の埋葬・火葬作業は完了し、現在は都市中に散乱する膨大な瓦礫や倒壊建物の下敷きになった犠牲者の遺体捜索活動が行われている。瓦礫が孤立した塊を形成している場所では、それらに火を放ち、内部の遺体を焼却処理している。

隣接する建物が火災の危険にさらされている場合、瓦礫の塊は撤去され、遺体は安全な距離まで運び出された後、除去した瓦礫で周囲を覆い、全体に油を染み込ませてから焼却する。身元確認は不可能だ。遺体はあらゆる段階の腐敗状態にあり、強烈な悪臭を放っているため、この作業は極めて悲惨で凄惨な任務となっている。おそらく、この作業に従事している人々の中には、無意識のうちに愛する者の「死すべき肉体」を破壊する手助けをしている者もいるかもしれない。

埋葬用の遺体を収集する作業中、ジョン・ワグナー市議会議員の甥である18歳の青年が、倒壊した自宅から約2マイル離れた高い杉の木の枝に絡まった状態で発見された。彼の右手は死人のような強い力で握り締められており、そこには父親が与えた200ドルと、父親が吹き飛んだドアを閉めようとした際に握らせた20ドル金貨2枚が握られていた。この時、家屋が倒壊し、家族全員が激烈な嵐と洪水の犠牲となったのである。
ガルベストン市外の被害状況

この都市における死者数は5,000人を下回ることはなく、さらに多くなる可能性もあるが、ガルベストンから半径75マイル圏内のすべての小都市は壊滅状態となり、人々の命が失われ、負傷者が出た。財産への被害総額は200万ドルを超えると推定される。人口2,000人の繁栄した町アルヴィンとその周辺地域では、11人が死亡し、多数が負傷しており、被害額は30万ドルと見積もられている。彼らは救援物資と支援を緊急に要請する訴えを発している。
キンタナでは54軒の家屋が倒壊し、瓦礫が路上に山積みとなった。幸いなことに、この事故での死者は出なかった。川の東側、ヴェラスコ町の3マイル上流に位置するこの町は完全に壊滅し、9人が死亡、そのうち3人はひどく損傷したホテル内で犠牲となった。ブラゾリア郡の郡庁所在地であるアングルトンは、ヴェラスコの北10マイルに位置し、完全に破壊され、複数の死者と多数の重傷者が出た。これら3つの町とその周辺地域における財産被害は、住民の自力では修復不可能な規模に達している。
ガルベストンの被災者救済のための物資は、利用可能な輸送手段の限界まで、あらゆる方面から迅速に到着している。しかし、ここでの物資配布はまだ体系的な体制が整っておらず、根本的な見直しが必要である。そうしなければ、その目的を果たせず、寛大な支援を行っている人々の意図を損なうことになるだろう。医療支援体制については、はるかに組織化が進んでいる。

市内のどの建物を見ても、汚く悪臭を放っている。今日、約束されていた水の供給は実現せず、この状況をさらに悪化させている。完全に機能不全に陥った消防部門、すべて失われた消防設備、9頭の馬の溺死、5台の消防ポンプの使用不能、そして水源の喪失――もし強風に煽られた火災が発生したら、街の残存部分もあっという間に壊滅状態に陥るだろう。

軍事的統治が必要不可欠である。

最初の救援活動の組織化において中心的な役割を果たしたロイド・P・フェイリング少佐は、現在の警察機能の混乱に対する解決策を問われた。少佐は以下の見解を口述した。

「この状況には連邦政府の支援が不可欠である。最初からそうであった。高い階級を持つ経験豊富な米陸軍将校をここに指揮系統のトップに据えるべきだ。できれば実戦経験が豊富な人物が望ましい。正規軍の連隊があれば、民兵の数倍の規模であっても確実に事態を掌握できるだろう。今回の災害はあまりに甚大で悲惨なものであり、国内のいかなる自治体当局も単独で対処することを期待することはできない」
――

海岸沿い数マイルにわたって積み上がった膨大な瓦礫の撤去に向けた本格的な作業は、14日から始まった。今朝各紙に掲載された広告では、この作業に従事する数百人の男性と少年を募集した。多数の志願者が集まり、彼らは小隊編成された後、警察と副保安官の指揮のもとで直ちに作業を開始した。この作業が精力的に進められれば、瓦礫の中に埋もれている遺体の早期発見につながることが期待される。その数が膨大であることは疑いようがない。実際、この恐ろしい漂流物から半数の人々がどのようにして逃れることができたのか、想像することすら困難である。
都市からの避難民を取材したAP通信の特派員は、海岸沿いを数キロにわたって視察したが、各所で漂う悪臭は耐え難いほどだった。至る所で、衣服も十分に用意できていない男性、女性、子供たちが、自宅の残骸の中からわずかな家財道具を拾い集めようと必死に掘り返していた。多くの場合、元の住居を探していた人々は、木材や家具が無秩序に散乱する状況の中、わずか一つの残骸すら見つけることができず、その混乱の深刻さを物語っていた。

                     都市からの脱出行

都市からの避難は大規模に行われ、交通手段を確保できずに脱出を望む数百人もの人々が取り残されていた。湾沿いの地域には、落胆した表情を浮かべた数十家族が、被災した都市からの救出を求めていた。あらゆる努力にもかかわらず信頼回復が進まない中、この地には絶望感が蔓延している。

海運関係者によれば、埠頭の被害は当初考えられていたほど深刻ではないという。最も大きな被害は、倉庫の倒壊と板材の破損であった。ただし、倉庫自体は比較的短期間で再建可能だ。一方、湾沿いのかなりの距離にわたって設置されていた杭は、強風と波浪による衝撃に見事に耐えており、商人たちはこの事実に一定の慰めを見出している。

水供給に関するより楽観的な報告も届いている。商工会議所のC・H・マクマスターズ氏が水供給救援活動の指揮を執っている。同社は主要給水管に沿って人員を配置し、破損箇所を補修することで水の流れを確保している。今日の時点でも一部の顧客に給水を行っており、徐々にサービス範囲を拡大していく見込みだ。水は依然として重力式で供給されている。住民が直面している唯一の困難は、生活必需品や業務用物資を自宅に運ぶことである。氷の供給は依然として豊富で、多くの街角では1杯5セントで好きなだけ飲めるレモネードが提供されている。

島への不法侵入者を阻止するため、より効果的な対策が講じられた。兵士たちが海岸沿いを巡回し、上陸の正当な理由を示せない者や、町に入る特権を得るために働く意思のない者に対して検問を実施した。

鉄道会社からは、通信再開に向けて可能な限りの措置を講じるという確約を得ている。現在の計画では、1つの橋梁の復旧作業に全戦力を集中させる方針のようだ。アーカンソー州とセントルイスからは、復旧作業に必要な機材を満載した作業員チームがサンタフェ鉄道を下ってきている。南部太平洋鉄道の現地代表者は、本部から修理作業を遅滞なく進めるよう指示を受けている。
電信通信は部分的に復旧しており、ウエスタン・ユニオン社と郵便事業会社が1本の電線を市内に敷設した。両社の路線沿いでは大規模な作業チームが活動しており、ガルベストンとの接続には多くの困難が伴っている。

業務が再開される

昨日よりも多くの商店が営業を再開し、商品の価格を値上げすることなく通常通りの販売を行っている。消毒剤を積んだ荷車が街路を走っている。排水溝には石灰が敷き詰められている。大工たちは手が空く暇もないほど忙しい状況だ。暴風雨により数百棟の屋根が吹き飛ばされ、屋根のない家屋で暮らす人々は、もし再び豪雨に見舞われた場合にこれまで蓄えてきたものを失わないためにも、早急に屋根の修理を必要としている。これまでのところ、天候は晴れが続いている。

救援委員会はその活動範囲を着実に拡大している。各区に命令書と配給物資の発行窓口を設置し、各窓口の前には大勢の人々が集まっているものの、申請者は迅速に対応されている。現在のところ、委員会が要請されたすべての配給物資を供給できなくなる可能性は見られない。当然ながら、新鮮な牛肉と牛乳は不足しているが、パンは十分に供給されており、ハム、ジャガイモ、米その他の物資も豊富に用意されている。
洪水時に記録された最も注目すべき救出劇の一つが本日報告された。先週砦で勤務していたアメリカ陸軍砲兵隊の兵士が、モーガンズ・ポイントで負傷しながらも生存した状態で発見されたのだ。彼は5日間も波に揉まれながら、過酷な体験を生き延びたのである。

【陸軍軍医総監ワイマンの声明】

以下は陸軍軍医総監ワイマンによる声明で、日付はワシントンD.C.、9月14日（金）付である：

「ガルベストンの状況に関する要請に応じ、ニューオーリンズの駐屯地からガルベストンへ派遣されたワイテンベーカー准軍医部長から報告を受けた。同報告は新聞報道をほぼ裏付ける内容で、暴風雨の影響と現在の状況について詳細に記されている。その内容は以下の通りである：

「『市街地は壊滅状態にある。新聞報道は誇張ではない。死者数は5,000人と推定される。発見された遺体は直ちに火葬されている。瓦礫の下に埋もれた遺体はまだ多く、未だ回収されていないものもある。水の供給は限られており、現在は非常に限られているが、救援物資は急速に到着しつつある。現在利用可能な唯一の通信手段はテキサス・シティへの鉄道で、その後は船便か、ヒューストンからの船便に限られている』

「ワイテンベーカー博士は現在ヒューストンにおり、ペックハム軍医部長および臨時准軍医官リー・ヒュームがガルベストンで可能な限りの支援活動を行っている。今回の暴風雨による感染症の大流行が発生する可能性は低いと判断している。現行の法律と規則は、この緊急事態に十分対応できる内容となっている」

「異常な曝露状態や食料・水の不足による体調不良のリスクは存在するものの、ガルベストン市民および州知事をはじめとする市・州当局者は、この状況の緊急性を十分に認識している。遺体の火葬処理という措置は確かに賢明な判断であり、私は地元住民の自発的な活力と、陸軍省が提供したテントや食料配給、さらに全国各地から寄せられている支援物資が相まって、大規模な感染症の蔓延を防ぐことができると確信している」
「ウォルター・ワイマン
『海兵隊病院管理局 統括軍医総監』」

既に述べた通り、当初の犠牲者数の推定値は極めて低く見積もられており、あらゆる事実が示すところでは、8,000人という数字も決して過大ではない。

テキサス州オースティン、9月14日―ガルベストン被災者支援のための募金総額は現在約100万ドルに達しており、明日夜までにはおそらく150万ドルに達する見込みである。この資金の大半はサイレス州知事の管理下にあり、食料・物資・その他の救援活動に充てる配分作業を指揮することになる。知事は、数日間は寄付内容の詳細な内訳を公表しない方針である。
東部各地からは、ガルベストン救援基金への寄付を知事へ送付する最適な方法について多数の問い合わせが寄せられている。当地のオースティン国立銀行（テキサス州の米国政府預金機関）は、ガルベストン向けの寄付金について、電信または小切手による送金手数料を無料とすることを知事に通知している。送金は直接、サイレス州知事宛てに送付することで転送が可能である。

下院は、ペルー政府がガルベストンの大惨事に対して米国政府および国民からの哀悼の意を伝える電報を送付する動議を承認した。

                ヒューストンの薬種商各位への要請

すべての薬種商各位へ：被災地域では以下の医薬品が緊急に必要とされている：ヨードホルム、石灰塩化物、カンフル樹脂、アサフェティダ、粗製フェノール、フェノールソーダ、ガーゼ包帯、キニーネおよびヨードホルムガーゼ。寄付はヒューストン救援委員会宛てに送付されたい。

「シカゴからテキサス州の被災者支援のための食料と衣類の第一便が昨夜（13日木曜日）、特別編成の6両編成列車で出発した。同列車はロックアイランド線においてフォートワース（テキサス州）まで他のすべての列車に優先権を有する。ロックアイランド、ダベンポート、マスカティン、トピーカ、カンザスシティ、セントジョセフ、ウィチタの各駅で積み込まれた他の車両も途中にて連結される予定で、目的地到着時には23両編成となる見込みである。この列車は土曜日にフォートワースに到着予定で、その後はヒューストン・テキサス線の特別列車スケジュールに従って輸送されることになっている」
――
ニューヨークの銀行「Munroe & Company」は、パリ支店からガルベストン被災者支援のため1万ドルの融資を受けるよう指示を受けた。

国際・グレートノーザン鉄道の副総裁兼総支配人であるトライス氏は13日、ブライアンで数時間を過ごした。トライス氏はガルベストンから戻ったばかりで、大嵐発生以来現地の状況を把握していた。同氏によれば、鉄道施設の損害額は500万ドルから600万ドルに達する見込みだという。

「現在我々はテキサスシティへの列車運行を継続しており、同地からガルベストンまでは船舶による輸送を行っている」と同氏は述べた。「ガルベストンには現在、人員と資金が許す限りの最善の輸送施設が整備されつつある。現在、市内に乗り入れているすべての鉄道会社が協力し、資材を調達して湾上に仮設橋を建設する交渉が進められている。この計画が成功すれば、30日以内に列車をガルベストンまで運行できる見込みだ。現在進行中の交渉では、市内に乗り入れているすべての鉄道会社が共用する恒久的な複線鋼橋の建設も視野に入れている」
新橋梁建設計画について

ガルベストンにおける南部太平洋鉄道の副技師W・ボシェケ氏は、ニューヨークからの電報により、旧橋より10フィート高いガルベストン湾横断用の複線鋼橋の設計を直ちに準備し、可能な限りの全力を挙げて工事を進めるよう指示を受けた。現在、技術者チームが測量作業と工事再開に向けた準備作業を進めている。

ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の総監督J・W・メイウェル氏と貨物担当総支配人J・W・アレン氏は、ガルベストン、ヒューストン・アンド・ヘンダーソン鉄道の総支配人ポルク氏およびガルベストン、ヒューストン・アンド・ヘンダーソン鉄道のヒル支配人と協議するため、当地に到着した。目的は、ガルベストンに乗り入れているすべての鉄道会社が共同で橋梁の再建に取り組むことで、早期の輸送再開とガルベストン地域の経済活動の部分的回復を図ることにある。このような計画が採用されるものと見られている。
現在、ガルベストンに最も必要なのは資金と消毒剤である。これらに次ぐ重要な物資は飼料である。現時点で推定されるところによれば、約300両分の食料が輸送中であり、現在市内にある物資と合わせれば、少なくとも当面の間は十分な量を確保できると考えられている。これ以上の医師の派遣は不要である。ガルベストンは約1週間にわたって陥っていた「死の谷」からようやく抜け出し、今日初めて、市内の浄化に向けた本格的な進展が見られた。

暴風雨による犠牲者の遺体の大半はすでに処理されている。建物の瓦礫を撤去すれば多数の遺体が見つかる可能性があるが、現時点では海に流されて時折漂着するもの以外、目に見える形での遺体は存在しない。少なくとも視覚的には、市内から死者は完全に撤去されたと言える。

                    権力の衝突

誤解に起因する権力間の対立により、昨日一時的に市の警察機能が混乱した。テキサス義勇軍のスカリー参謀長がヒューストンから約200名の民兵を率いて市内に到着した際、警察本部長と法と秩序維持のための計画について協議したようだ。警察本部長は、警察本部長または市長の署名入り書面による許可証を提示しない限り、兵士が武器を所持する者をすべて逮捕するよう命じる命令を発した。
その結果、副保安官のバッジを着用していた市民約50名が兵士によって逮捕され、警察本部に連行される事態となった。兵士たちは、これらのバッジを所持する者たちがどのような権限に基づいて行動しているのか判断する手段がなく、いかなる弁明も聞き入れようとしなかった。スカリー将軍とトーマス保安官の間で緊急協議が行われた結果、副保安官および特別警察官は全員、武器の携帯と警備線の出入りが許可されることが決定した。現在、副保安官と特別警察官・正規警察官が昼間の市内警備を担当し、義勇軍が夜間の警備を担当する体制が取られている。
昨夜開催された総委員会の会議において、ガルベストンの代表市民からなる委員会が直ちにオースティンへ派遣され、サイレス州知事と当地の状況について協議することが決定された。

街路に強力な二塩化物溶液を散布することやその他の衛生対策の必要性について議論が行われ、総委員会の休憩後、通信委員会から以下の電報が発せられた：

「テキサス州ガルベストン、9月13日――アソシエイテッド・プレス社宛：現在我々が最も緊急に必要としているのは、消毒剤――石灰、セメント、ガソリンストーブ、ガソリン、木炭炉および木炭である。近隣の町からもパンの提供をお願いしたい。その他の物資については、金銭が最も有効に活用できるだろう。我々は随時、より適切な判断のもとで購入が可能だからだ。我々は混沌の中から秩序を生み出しつつあり、これまで受けた支援に対して改めて深甚なる感謝の意を表したい」

ヒューストンにおける救護キャンプの設置について

市保健局長ウィルキンソン事務所で開催された会議において、米国海兵隊病院サービスの申し出を受け入れ、ヒューストンに救護キャンプを設置することが決定された。このキャンプでは、困窮者や病人を受け入れ、適切な医療ケアを提供することが可能となる。医師会の合意によれば、ガルベストンから移送可能な市内の困窮患者が多数存在しており、ヒューストンが選定された理由は、この都市が自発的にこの構想を提案し、キャンプ用地を提供してくれたためである。

救護キャンプを設置して病人や困窮者をケアするという提案に基づき、海兵隊病院部隊の軍医総監宛てに次の要請文書が送付された。その内容は、4人用テント1,000張（各テント4人用）と、消毒用液体を数百バレル分提供してほしいというものである。

嵐の発生時にワシントンに滞在していた下院議員R・B・ホーリー氏が、現在市内に到着している。同氏は「ここでは極めて重要な事業に着手する必要がある」と述べ、「これまで我々が慣行としてきたものとは異なる種類の作業が求められる。同様の嵐は他の地域でも発生している。もし他の地域の人々が我々と同じ建築様式で建物を建てていたなら、彼らの都市はほぼ毎年壊滅状態に陥っていただろう。しかし彼らは恒久的な構造物を建設しており、我々も異なる設計思想と手法を用いて、彼らのように強風に耐えられる都市を再建しなければならない。港湾施設は問題なく、水深も十分に保たれている。防波堤も軽微な補修を施せば使用可能な状態であり、これらの状況から、復旧作業は予想よりも迅速に進む見込みである」と語った。

                         戦時省宛て公式報告書

ワシントン、9月14日―戦時省はガルベストンの状況に関する複数の電報を受領した。以下はサイレス州知事からの報告である：

「テキサス州オースティン、9月13日―さらなる支援が必要となった場合には改めて電報で連絡する。戦時省に対し、迅速かつ寛大な支援に対して心からの感謝の意を伝えていただきたい。

                                               「ジョセフ・D・サイレス
                                                         「州知事」」

」
マッキビン将軍は9月12日付で、ガルベストンの状況について概況を報告している：

「全般的な状況は刻一刻と改善している。水道施設の修復作業は明日までに完了する見込みで、これにより消防用水の供給が確保される。あらゆる種類の物資が大量搬入されており、現在輸送中およびヒューストンに備蓄されている分だけで、今後30日間にわたり全ての困窮者を十分に養える量がある。食料や住居の不足による困窮の恐れはない。同市は完全に統制下にあり、安全委員会が管理している。死者数は昨日私が見積もった保守的な数字を上回っている可能性が高い。財産被害は甚大で、市内の個人一人として何らかの損失を被っていない者はいない。数千件に及ぶケースで完全な全損状態となっている。

「本日、ロバーツ大佐およびリッチ大尉と共にフォート・クロケットを視察し、サンジャシント砦およびトラビス砦の要塞施設を調べた結果、4.7インチ速射砲2門の砲座を除き、他の砲座は完全に存在しないものと判断される。リッチ大尉は今夕、要塞の現状に関する詳細な報告を技師長宛てに電報で送付した。私も、全ての要塞施設と兵器類を当地の技師官に移管し、回収作業を行うよう勧告することに同意する。第1砲兵連隊の砲兵中隊Oについては、サム・ヒューストン砦への移動を命じ、休養と装備の補充を行うよう強く推奨する。現在同部隊の将校・兵士は全員が完全な装備不足の状態にある。現時点で多数の者が負傷しており、任務遂行は不可能である。現在のところ、通常の野戦装備や衣類を供給することは不可能だ。全ての輸送手段が食料供給の搬入に使用されているためである。
“マクキビン、司令官”

先の報告において、マクキビン将軍は正規軍の行動を高く評価していた。マクキビン将軍の勧告に基づき、本日コービン参謀総長は第1砲兵連隊の砲兵中隊Oをガルベストンからサム・ヒューストン砦へ移送するよう命じた。

リッチ大尉の報告

工兵隊長ジョン・M・ウィルソン将軍は、リッチ大尉からガルベストンにおける政府所有財産の現状に関する包括的な報告を受領した。その内容は以下の通りである：

「防波堤は平均低潮線近くまで沈下しているが、深刻な損傷はない。水路の状態は以前と同等、あるいはむしろ改善されている。少なくとも25フィートの水深は確保されている。各要塞の状況は以下の通り：
・クロック砦――15ポンド砲2門の砲座はコンクリート構造が良好で、杭上に設置されている。砲座下部には水が浸入している。
・8門の迫撃砲用砲座は前報告とほぼ同様の状態で、砲と砲架は未搭載の状態で保管されている。
・2門の10インチ砲用砲座も前報告とほぼ同様の状態で、両砲とも搭載済みで良好な状態を維持している。
・クロック砦の海岸線は約600フィート後退している。
・サンジャシント砦――8門の12インチ迫撃砲用砲座は甚大な損傷を受けており、弾薬庫が倒壊したと報告されている。迫撃砲自体は無事と報告されている。この砲座には杭が設置されておらず、砂防壁の一部が残っている。
・2門の10インチ砲用砲座も甚大な損傷を受けている。中央部分は平坦化され、両砲台が倒壊し、砲身が傾いている。この砲座にも杭は設置されていなかった。

」
「2門の4.7インチ速射砲用砲座はコンクリート構造が杭上に設置されており、両砲とも正常に機能しているようだ。15ポンド砲2門用の砲座もコンクリート構造が良好で、杭上に設置されている。
・サンジャシント砦の砲座は陸上からの接近が不可能だったため、遠方からの目視確認となった。これらの砲座周辺の砂地は約2～3フィートの高さまでほぼ均されていた。
・魚雷格納庫はコンクリート構造のみが残存しており、甚大な損傷を受けている。
・ケーブルタンクのコンクリート部分は残存しており、内部のケーブルもおそらく安全である。石炭桟橋の一部は依然として立っていた。
その他の周辺施設はすべて消失している。一部の機雷ケースはクロック砦付近の海岸まで流されている。」
【砲座の地下部分の破壊を確認】

「トラビス砦――15ポンド砲3門用の砲座はコンクリート構造が杭上に設置されており、無傷である。地下には水が浸入している。8インチ砲2門用の砲座はコンクリート構造が良好で、東側の設置部のみがひび割れて脱落している。東側の砲は砲座から20フィート離れた位置に落下しており、西側の砲は正常に機能している。コンクリート構造は杭上に設置されており、砲座中央部の地下には水が浸入している。これらの砲座は水路から目視確認を行った。
海岸線は約1,000フィート後退しており、これは砲座の後方境界線とほぼ一致する。すべての建物やその他の構造物は消失している。この調査はマッキベン将軍と共に実施した。」
**
「提言として、すべての要塞施設および財産は工兵部門へ移管すべきである。当面の間、これらの砲座は存在しないものとして扱い、将来の工事を新規建設として計上できるようにすべきである。迅速な対応を行えば、多くの砲弾を回収可能である。特に指示がない限り、私はすぐにこれらの作業を引き継いで可能な限りの回収作業を実施する。防波堤や要塞に関する新たな計画案は、詳細な情報が確定するまで数週間は提出できない。その後、可能な限り速やかに追加の提言を行う予定である。ガルベストン港は依然として深水港であり、このような規模の暴風雨が今後数年間で再び発生する可能性は低いと考えられる。」
「リシェ、工兵将校」

テキサスシティとガルベストン間の旅客船の運航本数が大幅に増加しているにもかかわらず、13日（木）の早朝以降、市内を出発することは不可能であった。出発を切望していた数百人の男女・子供たちは大きな不便と困難を強いられ、結局、テキサスシティの海岸で一夜を明かさざるを得なかった。ガルベストン湾を横断する蒸気船は1隻のみであり、この船も湾の浅瀬のため、極めて慎重に航行せざるを得なかった。

昨日の朝、誰かが極めて慎重さを欠いた行動を取った結果、「ローレンス号」は泥濘に船首を突っ込み、一日中座礁状態となった。乗客たちは小舟で救助された。このため、「ローレンス号」の最初の便に乗れなかった人々は皆、帆船に頼らざるを得なくなり、正午までに12隻の帆船が重装備のままガルベストンを出港、テキサスシティを目指した。これらの船はガルベストン湾内に1マイルから3マイルにわたって分散配置された。風は完全に止んでしまった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　列車の急送を要請

これらの帆船はテキサスシティへ向かうこともガルベストンへ戻ることもできなかった。どの船も水の供給は最低限しかなく、食料は全く積んでいなかった。通常この航行には1時間もかからないためである。その結果、甚大な苦難が生じた。午後いっぱい船は風待ち状態となり、夕方になって微風が吹くと、正午にガルベストンを出港した帆船たちは夜9時頃からテキサスシティの海岸に乗客を降ろし始めた。この場所は今や過去の遺物となっている。家屋もテントもなく、鉄道線路上に数台の旅客用車両が立っている以外、一切の宿泊施設が存在しない。これらの車両はたちまち満員となり、空腹に苦しむ女性や子供たち――特に食べ物を求めて泣き叫ぶ子供たち――は海岸に留まらざるを得なかった。
ヒューストンの鉄道関係者に対し、女性と子供たちが苦境に陥っていることを緊急に伝えるメッセージが発せられ、テキサスシティから避難民をヒューストンへ輸送するため列車を急行させるよう要請した。しかし、いかなる返答も得られず、テキサスシティの現状を全く把握していない乗務員の列車がようやく現れた時、翌朝まで出発できない旨が告げられた。テキサスシティの群衆は列車を限界まで満員にするほどの人数だったが、それでも「ローレンス号」が再び泥濘の危険を冒して別の避難民輸送を試みることを許可せざるを得なかった。

ガルベストンを昨日正午に出発した人々がようやくテキサスシティを脱出できたのは、ガルベストンからわずか8マイルしか離れていないこの地を出発してから実に20時間以上も経過した後のことだった。列車がヒューストンへ向けて出発する頃には、群衆の中の女性たちは皆、食料不足、過酷な環境、不十分な睡眠により体調を崩していた。

                障害となる赤いテープなど存在しない。

ワシントン、9月14日―スポールディング財務長官代行は本日、ガルベストンの困窮した市民救済のため、外国船舶によるニューオーリンズまたは他のメキシコ湾岸港への輸送手配を行うなど、さらなる対策を講じた。法律では米国内の港間輸送は米国船のみが許可されているが、現在の状況下においては、財務省は外国船舶が負うべき罰則を免除し、ガルベストンの救済に充てる方針である。
ニュージャージー州ニューアークの聖パトリック大聖堂副牧師であるJ・F・マッカーシー神父は本日、ガルベストンから特別電報を受け取り、同地のカトリック修道院「聖心修道院」に滞在していた24名の修道女全員が、土曜日に発生した恐るべきサイクロンによる広範囲にわたる人命・財産被害から無事救出されたことを確認した。マッカーシー神父はこの情報を直ちに、修道女たちの親族宅へ特別電報で伝えた。これらの消息は、本書の前章で行方不明と報告されていたものである。

ある著名な新聞は、この状況の深刻さを次のように強調して報じた：

「テキサス州からの最新情報が届くにつれ、人命と財産の被害規模の全貌が明らかになってきた。我が国のいかなる地域社会も、これまでにこのような自然の猛威に見舞われたことはない。今や、死者数が数千人規模に達することは疑いようがない。先週日曜日の暴風雨の被害地域で、正確に何人が犠牲になったのかは、おそらく永遠に明らかにならないだろう。多くの遺体は海に流され、路上に横たわっていた数百体の遺体や、倒壊した建物の下敷きになった遺体のうち、識別可能なのはごく一部に過ぎない。

」

「生存者の衛生環境を確保するため、死者を通常の埋葬方法によって葬ることが不可能となった。繁栄を極めた大都市が、突如として食料も水も衣服も、生活に必要なあらゆる物資を失ったのである。何よりも最悪なのは、生存者たちがこの恐ろしい災害から立ち直るための手段を、全く何も持っていないという事実だ。彼らは外部からの支援に完全に依存している。

テキサス州の被災者支援について

「被災した人々への支援活動の初期段階において、我が国の北部都市は援助要請に対して寛大な対応を示した。市民たちの心は深く揺り動かされ、疑問や躊躇いを抱くことなく、惜しみなく寄付を行った。被災者の救済と困窮者の支援に資するものであれば、あらゆるものが惜しげもなく提供された。富裕層も貧困層も、それぞれが可能な範囲で寄付に名乗りを上げたのである。
」

「フィラデルフィアからは、ガルベストンおよびメキシコ湾岸地域の被災者救援のため、同市市民が提供した40万ポンド（約18万キログラム）に及ぶ救援物資を積んだ4両編成の列車が派遣された。この列車には、負傷者や病人の看護にあたる8名の志願看護師も同行している。現地に到着するのはまさに遅すぎるほどだ。なぜなら、テキサス州の地元資源は現在極度に逼迫しているからである。

「これらの物資は輸送中や配給時に劣化しないよう慎重に選定されており、腐敗しない物品のみが選ばれている。被災地域が自力で生活を再建できるようになるまでには、数週間を要する見込みだからだ。しかし今後の対策に十分な時間はある。最も重要なのは応急処置である。我々の国民は二重の寛大さを示した。なぜなら、彼らは寄付の順序や形式にこだわらなかったからである。」

                          第七章

ガルベストンでは一軒残らず被害を免れなかった――老若男女、富める者も貧しい者も、皆水底の墓場へと急き立てられた――銃を手にした市民たちが、生者と死者の双方を守った。

この大洪水に関する尽きることのない物語は、以下のページで新たな緊迫した展開とともに続いている。ガルベストンのあらゆる地域をくまなく調査した最も情報通の住民たちの推定によれば、1,200エーカーから1,300エーカー（約488ヘクタールから549ヘクタール）に及ぶ地域が完全に居住不能の状態に陥った。ガルベストンのどの家屋も、何らかの被害を免れなかったと言えるだろう。
ガルベストンの広大な野外娯楽施設であったガルテン・フェラインは、様々なレクリエーション施設を備えていた。約7エーカー（約2.8ヘクタール）の敷地には、砂地という基礎条件を考えると信じがたいほどの完成度に達した庭園が広がっていた。何百本ものキョウチクトウの木や花壇がこの公園を彩っていた。しかしガルテン・フェラインは完全に壊滅状態となった。瓦礫の中からは多くの遺体が発見されている。

衝撃から徐々に立ち直りつつある現状

ガルベストンは先週の衝撃から徐々に回復しつつある。今夜の街は無情にも荒廃した姿をさらしているが、当局や商業・産業関係者たちは力を結集し、少なくとも一定規模の事業再開に向けた動きを開始している。街の再建計画についても議論が進められている。軍の存在は犯罪者層に対して好影響を与えており、短期間とはいえ絶望的な無政府状態が再来するのではないかという懸念はもはや存在しない。

酒類を提供する酒場は少なくとも一時的に営業を停止しており、自力で住居を確保できない体力のある男性は全員徴用されている。まずは水道サービスの再開、排水溝の清掃、街路の照明整備が最優先課題として取り組まれている。

瓦礫の調査が進むにつれ、家屋の倒壊に巻き込まれて死亡した人々の数が次第に明らかになりつつある。海岸沿いの低地では、捜索隊がわずか数平方メートルの範囲だけで10数人もの遺体を発見した。これは島を横切るように堆積した瓦礫の防壁の下に、未だ数えられていない多くの遺体が埋もれていることを示唆している。

ボランティア団体は、ガルベストン島の海岸沿いにある多数の被災地で、嵐の犠牲となった人々の遺体を迅速に埋葬する作業を続けている。しかし、海に流されたすべての遺体に無名の墓が与えられるまでには、おそらくまだ数日を要するだろう。

海岸に打ち上げられた惨状の遺体

海岸沿いでは今も絶え間なく遺体が漂着している。これらがメキシコ湾に流されて溺死した人々のものなのか、それとも恐ろしい疫病の蔓延を防ぐために海に投棄された遺体の一部が戻ってきたものなのか、判別する手段はない。いずれにせよ、昨日湾を横断した特派員の報告によれば、波間に漂う遺体7体と、馬や牛10数頭が確認されたという。

市内の様子は依然として広範囲にわたる壊滅状態を示している。道路に散乱する電線の絡まり合いや、瓦礫・モルタル・スレート・石・ガラスの山を除去する作業はほとんど進んでいない。多くの歩道は通行不能な状態だ。中には瓦礫で埋め尽くされた場所もあり、また粘液状の物質が厚く堆積しているため、歩行が不可能な箇所も存在する。

一般的な傾向として、木造の頑丈な枠組み構造の建物は、レンガ造りの建物よりも暴風の猛威に耐えた。しかし一方で、小規模な木造建築物や貯水槽、家屋の一部などが、元の位置から数ブロック離れた道路や裏庭に横たわっている事例も見られる。

一部の商人はすでに作業員を動員して被害の修復作業に着手しているが、全体としては商業関係者の間で、島の都市が急速に復興するという見方に対する確信が揺らいでいるようだ。数日間の休刊を経て今日発行された新聞の報道は一定の効果を上げており、『ニュース』紙も『トリビューン』紙も、被災者への迅速な支援と、その後の復興作業における同等の迅速さを強く訴えている。

この災害が都市に及ぼす最終的な影響については、まだ判断が難しい。多くの人々が避難し、中には二度と戻らない者もいるだろう。現在市内に残っている人々の体験はあまりにも悲惨で、他の都市で都合の良い職を見つけられる者は、全員がこの地に留まるとは限らない状況である。
驚くべき勇気と希望。

しかしながら、人口の大半は一時的なパニック状態にあるに過ぎず、ガルベストンを発展させてきた多くの人々は、この大惨事を都市の発展が一時的に停滞したに過ぎないと捉えている。

交通事業者の決定は、何よりもまず信頼回復に大きく寄与するだろう。大型船が新たに到着し、今日市内沖合に停泊している。彼らはちょうど港に到着したばかりだったが、埠頭や桟橋の被害が広範囲に及んでおり、どの船にも受け入れ可能な場所がないことが判明した。
市内の慈善施設が被った損失は極めて甚大であった。ジョン・シーリー氏の遺贈によるシーリー病院はテキサス州でも有数の大規模施設だったが、深刻な被害を受けた。公共建築物の修復作業として最初に着手されたのは、まさにこのシーリー病院の復旧作業であった。

テキサス大学医学部の施設には、ブラッケンリッジ・ホールとして知られる建物が含まれていた。この建物はサンアントニオ出身のジョージ・W・ブラッケンリッジ氏の寄贈によるものだったが、深刻な損傷を負った。旧婦人病院は完全に崩壊状態にある。テンス通りとマーケット通りに位置するセント・メアリーズ診療所は完全に破壊された。ウルスラ修道院とウルスラ学院は部分的に倒壊した。現在、修道院は住居を失った500人の人々の避難所として機能している。

カトリック孤児院は完全に消滅し、残骸としてわずかな痕跡を残すのみとなった。入所者約99人の修道女と幼い子供たちは、水位が引いた際に湾内に流されたと推測されていた。この数日間で、孤児院の犠牲者数名の遺体が発見されている。

姉妹たちが病院周辺の水位が急激に上昇するのを確認した時、彼女たちの唯一の関心は幼い保護対象者たちにあった。子供たちを一まとめに縛り付け、各修道女がそれぞれこれらの孤児の集団を一人ずつ背負い、彼らを救うためなら自らも命を捨てる覚悟で行動した。これらの集団のうち2つが瓦礫の下で発見された。いずれの場合も、8人の子供たちが一まとめに縛られ、修道女に結び付けられていた。

ガルベストンの学校施設――公立・私立を問わず――はその堅牢さと建築技術において他に類を見ない水準にあった。公立学校の建物を調査した結果、使用可能な状態にあるのは1棟もないことが明らかになったほどである。

礼拝施設も大きな被害を受けたが、その多くは比較的堅固な建物であった。セント・パトリック大聖堂、バプテスト教会、トリニティ・エピスコパル教会、第4長老派教会、セント・メアリー大聖堂、セント・ジョンズメソジスト教会、船員のためのベセル教会、そしてブロードストリートの21丁目からトレモント通りにかけての2つの教会は、完全に倒壊するか、修復不可能なほどの損傷を受け、建て替えが必要となった。西部地区にあるグレース・エピスコパル教会は、故ヘンリー・ローゼンバーグ氏の数多くの慈善事業の一つであったが、軽微な損傷で済んだ。

               商業ビルも甚大な被害を受ける

同市で最も著名な建物の一つが、郵便局前通りとトレモント通りの角に位置する改良貸付信託会社のビルであった。受けた損害は深刻ではなかった。マーケット通りとトレモント通りの角にあるE・S・レヴィ事務所ビルは13万5千ドルの費用をかけて建設されたもので、150の事務所を擁し、街の驚異的な建築物と評されていた。この建物は嵐に耐え、入居者たちは事務所に留まることで無事避難することができた。

マーカス・アンド・ブルームビル（24丁目とメカニック通りの角）は、大規模な商業建築物の一つであった。ガルベストン・ハット・アンド・シューズ社が一部を占有していた。建物と在庫品の損害額は現在7万5千ドルと見積もられている。クラーク・アンド・コートビルは建物と在庫品合わせて4万ドルの損失を被った。ガルベストン・コットン・アンド・ウールン工場は7万5千ドル相当の被害を受けた。ガルベストン市鉄道の発電所は倒壊し、施設を復旧するには10万ドルの費用がかかると推定されている。

商業ビル群は住宅地ほどの完全な壊滅状態には至らなかったものの、多くの建物が甚大な損傷を受け、解体を余儀なくされる見込みである。

世界最大のエレベーターが深刻な被害を受ける

ガルベストンには港の穀物貿易の発展とともに成長した巨大なエレベーター産業が存在していた。ベイサイドの14丁目に位置するエレベーター「A」は、世界最大級の規模を誇っていた。その処理能力は小麦150万ブッシェルを超えるものだった。現在、エレベーターの上部構造はすべて失われている。
この暴風の威力を示す顕著な特徴の一つは、複数の大型蒸気船を係留場所から引き剥がし、それぞれ異なる方向へと運び去ったことである。例えば、イギリス船籍のケンドール・キャッスル号はピア33からペリカン島を越えてテキサスシティの海岸に漂着した。この航路はほぼ真北方向であった。おそらく、浚渫船によって湾内の浅瀬からケンドール・キャッスル号を解放する水路を掘削できる可能性がある。同船は現在、水深の深い湾内の浅瀬に座礁している。

ノルウェー船籍の大型蒸気船ギッラー号は現在、バージニア・ポイントとテキサスシティの間に座礁している。その航跡はケンドール・キャッスル号とは大きく異なっていた。ギッラー号を浮揚させるには相当遠方まで水路を掘削する必要があり、その費用に見合うかどうか疑問が残る状況である。
この暴風による最も深刻な影響の一つは、電灯および路面電車施設への甚大な被害である。市内は数晩にわたって完全な暗闇に包まれ、独自の照明設備を保有する一部の事業者のみが営業を続けられる状態となった。ほぼすべての住宅が原始的なろうそく照明に戻らざるを得なかった。街灯の欠如により、緊急の用件がない人々は日没とともに自宅へ帰らざるを得なくなり、パトロール業務の効率が低下するとともに、略奪行為の機会が増大するという問題も生じている。
運転手たちは、強風と押し寄せる水流のために車両の運行が不可能になると、速やかに車両を放棄した。現在はこれらの車両を再び使用可能な状態に復旧させる作業が進められている。家畜の大量死により、馬車やタクシーは交通手段としての役割を完全に失ってしまった。

救援活動は現在も精力的に続けられている。ジョーンズ市長とその関係者たちは、ヒューストンとの直接的な輸送ルートを早急に確立するため、全力を尽くしている。これにより、現在市内へ向かっている大量の救援物資を迅速に受け入れられる体制を整えることが可能となる。救援委員会は現在、活動の体系化に取り組んでいる。火曜日には、救助・埋葬班が倒壊した建物に放火して焼却することを許可する条例が可決された。これらの火葬場では、数百体に及ぶ遺体が荼毘に付された。

ホームレス状態の避難民への対応が急務となっている。

現在のヒューストンは、ガルベストンの不幸な人々の避難所となっている。すでに列車で500～1000人の生存者が到着しており、その顔ぶれは実に多様だ。帽子も履物も身に着けず、裸足でコートも着ていない人々、腫れ上がった足や打撲傷、黒く変色した体や頭を持つ者が数多く見られた。裕福で教養のある女性たちも、しばしば帽子も靴も身に着けず、衣服はぼろぼろになった状態で避難民の中に混じっていた。到着した人々のほぼ全員が、家族の誰か一人以上を失っている。ただし、嘆き声や不平不満がほとんど聞かれないのは、注目すべき点である。
避難民たちは適切な宿泊施設と食事が提供されており、医療が必要な者は病院に収容されている。サザン・パシフィック鉄道のヴァン・ヴレック総支配者によれば、埠頭の被害は全体の80％に及んでいるという。同氏によれば、サザン・パシフィック鉄道は2日以内に橋梁工事に着手できる見込みだ。ガルベストンへの列車運行再開は、40日以内に行われると予想されている。

テキサスシティの救援拠点運営のためヒューストンから派遣された救援委員会メンバー、ジョン・J・ムーディは以下の状況を報告している：

「今朝ラ・マークに到着した際、テキサスシティ沿岸部に最も多くの遺体が漂着しているとの情報を得た。昨日までに56体の遺体が埋葬され、今日に至ってもこの場所から2マイル以内、バージニアシティ方面にかけてさらに多数の遺体が確認されている。バージニアシティまではさらに6マイル先だが、現在の地点では埋葬された場所よりも遺体の密度が高い。別方向から視察した市民の報告によれば、20マイルにわたって遺体が密集しているという。

「この地域の住民はすべてを失い、居住可能な建物は一軒も残っていない。彼らは死者の処理に追われ、個人の生活再建どころではない状況だ。財産が残っている者はそれを他者に分け与えており、それでもなお深刻な苦しみが存在する。私が持参したパンのほぼすべてを、空腹に苦しむ子供たちに無償で提供せざるを得なかった。」
ガルベストン湾を越えて流れ着いた遺体

チェンバース郡ストウウェルの木材商B・F・キャメロン氏によると、ストウウェルからボリバーへ派遣された救援隊は、ボリバーの海岸、イースト湾、および湾沿いに広がる塩性湿地の視界範囲内に1,000体を超える遺体が漂着していると報告してきた。救援隊はようやく40体の遺体を埋葬することに成功したに過ぎない。残りの遺体は水中や陸上に放置されたままで、熱にさらされながら腐敗が進んでいる。これらの遺体の多くは、明らかにガルベストン方面から湾を越えて流れ着いたものであることが確認されている。
今回の暴風雨によってガルベストンが壊滅的な被害を受けた状況を鑑みると、この都市が二度と再建されることはないと考える者も多い。その根拠として、ガルベストンの立地そのものが、同様の災害に見舞われる危険性を常にはらんでいるという点が挙げられる。このような恒常的な危険が存在する地域への資本投下は、投資家にとって極めてリスクが高いものと見なされるだろう。

しかし一方で、正反対の見解を持つ人々もいる。彼らは、メキシコ湾岸においてガルベストンほど立地条件に恵まれた場所は他に存在しないと主張する。したがって、たとえリスクが大きくとも、資本は必ずガルベストンへの投資を求めるものであり、この都市は間もなく港湾都市としてのかつての重要性を再び取り戻すだろうと予測している。

この見解は、電報や口頭での発言にも反映されており、以下にその一部を掲載する：

テキサス州ダラス、水曜日――先週土曜日と日曜日に発生した大災害以来、ダラスで最も情報通の人々の間では、ガルベストンの将来について真剣な議論が交わされてきた。彼らの見解では、今後の見通しは決して明るいものではない。最も頻繁に聞かれる評価は「ガルベストンは運命づけられている」というものだ。人々は、自然の脅威に加えて、今や資本家の臆病さも加わるため、人口が直面する危険はさらに増大するだろうと論じている。

1875年の大嵐では、民間・公共資本の被害はほとんどなかった。主要な埠頭、エレベーター、圧縮施設、鉄道・蒸気船システムは、島の都市にまだわずかな足場しか築いていなかった。また、連邦政府は1,000万ドル以上の公費を投じて防波堤や港湾施設の改良、沿岸防衛施設を建設していた。これらの膨大な公私の資産は、1875年以降すべてガルベストンの事業に投じられてきた。

今後、資本はここに対して慎重な姿勢を取るようになるだろう。

資本家たちは、今後近い将来において、500万ドルから1,000万ドルもの資産が春分の嵐一つで消失する可能性のある場所に、再び資金を投資しようとはしなくなるだろう。連邦政府がサム・ヒューストン要塞のような最新式の沿岸防衛施設――風と波によって破壊され、守備隊の90％が死傷した――の建設を検討する際、このような事業が行われた場所を、同様の事業を繰り返すのに安全な場所とは見なさないだろう。安全な港湾とは、陸地に囲まれた場所でなければならない。
これらは状況を慎重に分析した知識人たちの見解である。そこで次の疑問が生じる――ガルベストンに代わる新たな都市はどこになるのか？ 一部の予測では、連邦政府の費用負担で建設される船舶運河を通じて内陸50マイルに位置するバッファロー・バイユー沿いのヒューストンが、メキシコ湾岸の新たな大都市として台頭するとされている。

他の意見では、ガルベストンから10マイル離れたテキサス・シティが、不幸にも島の都市となったガルベストンに代わる壮大な海事都市として発展するだろうとされている。さらに別の見解では、ヒューストンから6マイル下流のバッファロー・バイユー沿いに位置するクリントンが、水供給施設や鉄道ターミナルの利便性から、近い将来のテキサス州の海港となるだろうとされている。
不幸にも衰退したガルベストンが再び復興し、メキシコ湾岸の支配的な地位を取り戻すと予想する者はごくわずかである。ガルベストン出身のある人物は今夜、この問題を非常に的確に表現して次のように述べた：

「ガルベストンの人口の半数以上は、今回無事に島から脱出できたとしても、二度とそこに住み戻ろうとはしないだろう。私の見解では、ガルベストンはすでに栄枯盛衰を経験し尽くしたのだ」

オースティン、市の放棄はないと予測

テキサス州オースティン、水曜日――ガルベストンを襲ったこの恐ろしい大惨事の直後、多くの人々の頭をよぎるのは、ガルベストン市を本土に移転させるか、それとも放棄せざるを得ないという考えである。しかし冷静な見方では、市を移転させる必要はないとされている。関係する利害関係が多すぎ、投資された資金も膨大であり、また移転を検討するに値する多くの可能性が残されているからだ。
財産被害は確かに甚大ではあるが、修復不可能なものではない。市が今後数年間、かつて先週まで享受していたような人気を取り戻すことはないかもしれないが、時の経過とともに人々の不安が和らげば、この街は再び活気を取り戻し始めると信じられている。

港の改良事業には数百万ドルが投資されており、もし島が放棄されればこれらの投資は無駄になってしまう。さらに数百万ドルが商業用建物に投資されていたが、窓や屋根を除いて嵐の被害を免れており、これらの修復は容易に可能である。

数百万ドル規模の埠頭関連事業は、元の状態に戻すために費用がかかるが、一般的には必ず実施されると見られている。テキサス州の商業的利益はガルベストンのような港湾を必要としており、この街が今後5～6年でかつての居住人口を完全に回復することはないかもしれないが、人口が激減する可能性は低いと考えられている。

1875年の暴風雨が島を襲った際、甚大な被害をもたらしたが、人々がこの地への居住を恐れる気持ちを払拭するまでには数年を要した。しかし、彼らは最終的にその恐怖を克服して再びこの地に戻り、今回も同じことが起こると信じられている。

ガルベストンの有力市民たちは口を揃えて、市を本土やより安全な場所に移転させるという考えはあり得ないと述べている。なぜなら、ガルベストンには移植できない重要な利害関係が多すぎ、それらは暴風雨の影響をそれほど受けていないため、もはや役に立たない状態にはなっていないからだ。

鉄道会社はすでに湾を横断する橋梁の再建を進めており、貿易は2週間以内に港を通じて再開される見込みである。

ガルベストン市を将来のサイクロンの被害から守るための対策は、新たな場所に市を再建するのとほぼ同等の費用がかかるだろう。

これはワシントンの著名な技術者たちの見解である。水路の維持を確実にするため、600万ドル以上の費用をかけて防波堤を建設する必要があった。しかしながら、これらの防波堤は、西インド諸島のサイクロンが及ぼすような強力な海の力に対しては、重要な障害とはなり得ない。

ガルベストンに駐在する技術者たちの間では、メキシコ湾岸が暴風雨の影響を受けやすいことから、例年、通常よりも強度の高い大気擾乱の発生状況について年次報告を行うことが慣例となっていた。今回命を落としたと信じられている技術者官リッチ大尉も、1899年の報告書において、同年4月から6月にかけて発生した暴風雨について「橋梁の残存構造物や線路のほぼすべてを流出させ、防波堤にある程度の沈下をもたらした」と記している。

　　　　　安全な港湾施設の緊急必要性

メキシコ湾岸における安全な深水港の必要性は古くから認識されており、1899年には連邦議会が、陸軍省に対して3名の技術者官からなる委員会を設置し、西経93度30分以西のメキシコ湾岸地域を詳細かつ厳密に調査するよう命じる法律を可決した。委員会は「大型外洋船を収容可能な十分な水深、幅、容量を有し、かつ当該地域の商業的・軍事的需要を満たす最も適切な深水港の建設地点」について報告することが求められていた。
委員会の構成員は、ロバート・H・M中佐、ギレスピー・G・L中佐、ジャレド・A・スミス中佐であった。報告書によれば、ガルベストンが最も適切な深水港建設地点として推奨された一方で、サビーン・パスとアランサス・パスの港湾施設についても検討に値すると指摘されている。

ニューヨークでは、鉄道関係者の間でガルベストンの将来的な港湾都市としての可能性について悲観的な見方はほとんど見られない。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の取締役会長A・F・ウォーカー氏は、同都市が3ヶ月以内に再建される見込みであると述べている。

ウォーカー氏は次のように語っている：
「言うまでもなく、これはガルベストンにとって深刻な打撃である。街が泥と瓦礫に覆われている現状では、将来の見通しについて悲観的な予測をするのも無理はない。しかし、2週間も経てば瓦礫の撤去と道路の清掃は完了し、遺体の埋葬も済み、被害の実態を正確に把握できるだろう。この被害額は甚大であることは疑いないが、おそらく過大評価されている可能性が高い。

「ガルベストンは必ず再建されるだろう。しかも迅速にだ。なぜなら、この立地はメキシコ湾岸の港湾として最高の自然条件を備えており、強固な商業基盤も有しているからだ。メキシコ湾岸に港湾施設を設けることは必須条件である。ガルベストンは、低地という現実的な制約があるにもかかわらず、最も適した立地条件を提供している。私には、この都市が迅速に再建されない理由は全く見当たらない」
都市の再建は確実と判断

サザン・パシフィック鉄道のツイード副社長は今朝、同社の資産に生じた損害は確実に修復され、計画中のさらなる改良工事も継続されると確信していると述べた。

「私は当然のこととして、サザン・パシフィックの取締役会が現地で着手した工事を継続すると考えている」とツイード氏は断言した。「この災害は確かに深刻ではあるが、ガルベストンを港湾都市として終焉させるほどのものではないだろう。現時点で、当地における被害の具体的な規模について確定的な報告は届いていない。同社が建設済みの2つの桟橋は確実に大きな被害を受けている。被害額の正確な見積もりは単なる推測に過ぎないが、40万ドルを下回ると推測する。桟橋の建設には35万ドルが費やされており、ガルベストンとヒューストンを結ぶ短距離鉄道（7万5千ドル相当）も破壊されている」
とのことである。

ガルベストンは再建されず、代わりにより安全な湾岸地域に新たな都市が建設され、港湾機能を担うべきであるとする見解について、マリロー汽船会社のヘンリー・マリロー氏は次のように述べた：

「テキサス州は当然、テキサス人の港を通じた出口を求めているが、ガルベストン港に匹敵する港はテキサス州内に他に存在しない。すべての鉄道路線はこの地に集中している。もしこの都市が壊滅的な被害を受けたとしても、資金力のある誰かが必ず再建に着手するだろう。地元レベルではガルベストンは大きな損失を被ったが、これはいかなる保険でも補償されない。しかしそれは、この都市が港湾として持つ卓越した地位を奪うものではない」
と語る。

ガルベストン湾の内湾部に都市を再建することが現実的かどうか問われたマリロー氏は、「より良い立地は存在しない」と回答した。「これはガルベストンを見捨てる意図ではない。当社は現在9隻の汽船を運航中で、さらに1隻を建造中であり、今後もテキサス州の海運サービスを継続していく方針である」と述べた。

                    改善への転換

9月14日付で寄稿した特派員は次のように記している：

「実際の死の存在という観点で言えば、今日の街路を見回しただけでは、ここで恐ろしい悲劇が演じられたことなど誰にも分からないだろう。人間の遺体は人目につかない場所に処理されている。埋葬されたか、海に運ばれたか、焼却されたかのいずれかだ」

「しかし、恐怖の痕跡は完全に消し去られたわけではない。伝染病の危険は依然として残っている。人間の遺体は処理されたものの、馬や牛、犬などの動物の遺体は地上に放置されたままだった。処理する時間も手段もなかったのだ。それらの腐敗した遺体は波が打ち寄せた場所にそのまま残され、耐え難い悪臭を放っている」

「これらの遺体を処理するための石灰こそが、ガルベストンを疫病から救う唯一の手段である」

腐敗した肉と汚染された水、あるいは水そのものが不足している状況下で、ガルベストンはすでに腸チフスやその他の重篤な熱病の脅威にさらされている。これらの疾病はまだ流行段階には至っていないが、もし24時間放置されれば、間違いなく流行状態に陥るだろう。
「状況を認識したスカリー参謀長は昨日、労働者の集団を組織することに成功した。その進展は目覚ましく、今日に至ってはさらに大きな成果が上がっている。大量の廃棄物が集められ焼却され、清掃作業は体系的な方法で進められている。これまでは全く秩序がなく、誰もがそれぞれの判断で公共の利益のために働いていたのである」

【避難する人々の姿】

「今日、市内からの避難は激しさを増し、交通手段を確保できずに避難できない人々がさらに数百人もいた。湾沿いには落胆した表情を浮かべた数十世帯の家族が、被災したこの街からの脱出を懇願していた。あらゆる努力にもかかわらず信頼回復が進まない中、街全体に絶望感が蔓延している」

「港湾関係者によれば、今日になって埠頭の被害は当初考えられていたほど深刻ではないことが判明した。水供給に関するより楽観的な報告も今日届いている。同社は主要水道管の各所に人員を配置し、破損箇所を補修することで水の流れを確保している。今日の時点で一部の顧客への供給を再開しており、徐々にサービスを拡大していく見込みだ。水は依然として重力式で供給され続けている」

「住民が現在直面している唯一の困難は、生活必需品や仕事先への物資運搬である。氷の供給は依然として豊富で、多くの街角では1杯5セントで好きなだけ飲めるレモネードが提供されている」

「遺体処理作業は現在も継続中である。瓦礫の下には依然として数百体の遺体が埋葬されたままとなっている。26番街近くの海岸には、小さな板で目印が付けられた32基の砂山が点在しており、これらが75体の遺体が埋葬された場所を示している。市の最西部地区では、不幸にも犠牲となった人々の家屋の残骸と共に、60体の遺体が火葬処分された」

「昨日、権限に関する誤解が原因で、市の警察組織が一時的に混乱状態に陥った。テキサス義勇軍のスカリー参謀長がヒューストンから約200名の民兵を率いて市に到着した際、警察本部長と法と秩序維持のための計画について協議を行ったことが発端となったようだ」

「警察本部長は、警察本部長または市長の署名入り書面による許可証を提示しない限り、武器を所持している者は全員兵士が逮捕するよう命令を発した。その結果、副保安官のバッジを着用していた市民約50名が兵士によって逮捕され、警察署に連行される事態となった」

                   致死性武器の自由使用

「兵士たちは、これらのバッジを所持する者たちがどのような権限に基づいて行動しているのか知る術がなく、いかなる弁明も聞き入れなかった。スカリー将軍とトーマス保安官の間で緊急協議が行われた結果、全ての副保安官および特別警察官は武器の携帯を許可され、警備線の出入りを自由に行えることが決定した。現在、副保安官や特別・通常警察官が昼間の市内警備を担当し、義勇軍が夜間の警備を担っている」

「これまでに2,000体以上の遺体が身元確認されており、ジョーンズ市長が推定した『土曜日の大ハリケーンで5,000人が死亡した』という数字は、誇張されたものではなさそうだ。市内は軍部隊と市民委員会によって巡回警備が行われ、一定の秩序が回復しつつある」

「市保健官ウィルキンソン事務所で開催された会議において、米国海兵隊病院サービスの申し出を受け入れ、ヒューストンに収容施設を設置することが決定された。医師団の合意により、ガルベストンから移送すべき困窮した病人が多数市内にいることが確認され、ヒューストンが選定されたのは、この都市が思慮深く施設用地の提供を申し出たためである。病人や困窮者のための収容施設設置という提案に基づき、海兵隊病院部隊司令官である軍医総監に対し、4人用テント1,000張と、消毒用液体数百バレルの提供を求める要請文が送付された」

「保健局は荷馬車を運転する作業員100名を募集している。計画では、市内を区域分けし、荷馬車を出動させて全ての廃棄物や死骸を撤去するとともに、不衛生な物質を路上から一掃する予定だ。土曜日までに作業は商業地区の大部分と居住区の一部にまで拡大する見込みである」

「ハリケーン襲来前、ガルベストンは人口一人当たりの富において世界有数の都市であった。この地で財を成した生存する億万長者たちは、市が受けた壊滅的な被害から決して立ち直れないという電報を苦々しく受け止めている。彼らは、市は必ず再建され、普通の人々を麻痺させるような災厄をも凌駕する新たなシカゴのような都市として生まれ変わると確信している」

「市の再建に向けた決意は本日さらに強まった。サザン・パシフィック鉄道の副技師G・W・ボシェケが、ニューヨークから電報で次の命令を受けたためだ。すなわち、旧橋より10フィート高い位置にガルベストン湾を横断する複線の鋼鉄製橋梁の設計を直ちに準備し、可能な限りの全力を挙げて工事に着手せよ、というものである。技術者たちはすでに測量作業を開始し、工事再開に向けた準備を進めている」

                    新たな測量調査を実施する予定である。

「ニューヨークからの電報によると、南西地区担当のアメリカ陸軍工兵隊H・M・ロバーツ大佐は本日、破壊されたガルベストンの要塞および施設の測量調査を実施すると述べた。リッチー大尉が提出した報告書によれば、杭基礎を採用した部分の構造物は、杭を用いなかった部分に比べて暴風雨の被害をはるかに受けにくかったという。今後は、杭基礎を全面的に採用する方針が検討されている。

「暴風雨発生時にワシントンに滞在していた下院議員R・B・ホーリー氏が、本日この都市に到着した」

「『ここでは極めて重要な事業に着手することになる』と同氏は語った。『これまで我々が慣行としてきたものとは異なる種類の作業だ』

「他の地域でも暴風雨は発生している。もし他の地域の人々が我々と同じ建築方法を採用していたら、彼らの都市はほぼ毎年のように壊滅状態に陥っていただろう。しかし彼らは恒久的な構造物を建設しており、我々もまた、彼らのように暴風に耐えられる異なる工法と手法で都市を再建しなければならない。港湾施設は問題なく、水深も十分に保たれている。防波堤も軽微な補修で済む状態であり、これらの状況から、復旧作業は予想よりも迅速に進む見込みである」
」
死亡者リストは膨大である。

実際、市の死亡者リストが刻一刻と増加している一方で、ガルベストンの復興見通しは次第に明るくなってきている。調査の結果、永久に壊滅したと思われていた産業も実際には軽微な被害に留まっており、これらの産業における事業活動はすぐにでも再開可能であることが明らかになっている。

「穀物倉庫建設業者のJ・C・スチュワートは、穀物倉庫とその内容物を徹底的に調査した後、倉庫の損傷は2％未満であると報告した。小麦は倉庫に搬入されるのと同じ速度で船舶に積み込まれる予定だ。直ちに船舶が必要とされている。スチュワート氏は、各埠頭の清掃作業に大規模な人員を配置すると述べ、同社は次の8日間で事業再開可能な状態を整えると語った。埠頭自体の損傷は、倉庫の倒壊部分を除いてほとんどない。倒壊した倉庫の残骸が撤去されれば、ガルベストンは事業再開に向けて万全の態勢を整えることができるだろう」
「昨夜開催された総委員会の会議では、強力な二塩化物溶液を街路に散布することやその他の衛生対策の必要性が議論された。総委員会の閉会後、通信委員会は以下の電報を発信した：

『現時点で最も緊急に必要としているのは、消毒剤、石灰、セメント、ガソリンストーブ、ガソリン、木炭炉、および木炭です。近隣の町からもパンの提供を歓迎します。その他の必要物資については、資金が最も有効に活用できるでしょう。なぜなら、私たちは随時、雑多な寄付者よりも慎重に購入計画を立てることができるからです。私たちは混沌の中から秩序を生み出しつつあり、これまで受けた支援に対して改めて深い感謝の意を表します』」
[挿絵：

アベニューIを南方向から見た風景。聖心教会は完全に破壊されている]

[挿絵：

M・P・モリッシー

ウィリアム・パー・アンド・カンパニー（総合汽船代理店）の交通管理責任者。海上での遺体埋葬と、生存者を疫病から守るための海岸での遺体焼却という画期的な方法を初めて提案・実施した人物]

[挿絵：

消防署が遺体を検死施設へ搬送する様子]

[挿絵：

瓦礫の中の遺体――ガルベストン特有の光景]
[挿絵：

倒壊した邸宅群――27番街とアベニューMの角に位置する]

[挿絵：

瓦礫の撤去作業――死者の遺体捜索のため]

状況を調査したある大手新聞は、次のように称賛の言葉を贈っている。「昨日もテキサス州の被災者支援において、素晴らしい成果が上がった。物資や資金の寛大な寄付は依然として衰えていない。暴風の恐怖を生き延びた数千人の悲惨な状況は、あらゆる人々の心を深く揺さぶった。特にガルベストンでは、サイクロンが最も激しい勢いで内陸部まで押し寄せ、2万5千人が家を失った。先週まで繁栄していたこの都市の人口の半数が、わずか1日で慈善に頼らざるを得ない状態に追いやられたのである」
伝染病発生の危険性

「現在、生存者の間では伝染病の発生が懸念されている。多くの人々が肉体的な疲労に屈しつつある。彼らは不健康な食事を強いられ、汚染された水を飲み、不衛生な環境の悪臭に満ちた空気を吸わざるを得ない状況にある。テキサス州の被災者救済のためにあらゆる手が尽くされているにもかかわらず、死者の数は依然として増え続けている。可能な限り多くの人々を、より健康的な環境へと避難させる必要がある。

「フィラデルフィア市が行った支援活動は、当面の困窮を和らげる上で大いに役立つだろう。しかしこれは慈善活動の大海におけるほんの一滴に過ぎない。昨日、追加の1万ドルがサイレス知事宛てに送付され、市民恒久救済委員会による総額は2万5千ドルに達した。さらに日々新たな寄付が寄せられている。多数の医師や看護師が自発的に支援を申し出ており、現在は現地救済委員会からの返答を待っている状態だ。もし現在懸念されているように疾病が蔓延すれば、彼らの活躍の場が与えられることになるだろう。」
\n「食料や衣類、その他の救援物資を寄付したいと考えていた市民の多くは、引き続き特別列車を利用した送付手段を選択している。昨夜、4両編成の重装備特別列車がガルベストンに向けて再び出発した。この他、多額の資金寄付も多数寄せられており、これらはテキサス州当局へと送付される予定である。」

第八章
疫病への恐怖――瓦礫の撤去と死者の火葬を行う捜索隊――混乱する群衆、都市脱出を待つ――驚くべき脱出劇

「市内に散乱する遺体を埋葬・火葬するために動員された大規模な部隊は、その作業の完了を目指しており、瓦礫の山や倒壊した建物の下敷きになった不幸な人々の遺体を捜索している。瓦礫が塊状に残っている場所では、火を放って内部の遺体を焼却処理している。

「隣接する建物に火災の危険が及ぶ場合、瓦礫の山は撤去され、遺体は安全な場所まで運び出される。周囲には瓦礫が積み上げられ、全体に油を染み込ませた上で焼却される。腐敗の進行度合いが様々であるため、遺体の特定はほぼ不可能である。

「これは実に凄惨で悲痛な作業だ。この作業に従事する人々の中には、おそらく自覚もなく、数日前まで家族の光であった愛する者の「死すべき部分」を、知らず知らずのうちに破壊する手助けをしている者もいるかもしれない。あの不気味な山には、妻や母、兄弟、あるいは可愛がっていた子供の遺体が眠っている可能性がある。しかしほとんどの場合、彼らはそれを知らないのである。
」

「ある痛ましい出来事があった。救助隊が倒壊した建物内で5体の遺体を発見したが、その中の1体を隊員の一人が兄弟と認識した。すべての遺体は腐敗が進んだ状態だった。彼らは全員運び出され、火葬のための薪が組まれた。心に痛みを感じながらも、生き残った兄弟はスパルタ人のような毅然とした態度でその場に立ち会い、自らの兄弟の遺体が灰と化すのを見届けた。

「このハリケーンによる甚大な人的被害は、人々の感覚を麻痺させ、悲しみの泉をほぼ干上がらせてしまった。隣人同士が顔を合わせれば、互いに力強く握手を交わしながら『お変わりありませんか？』と声をかける。すると相手は決まって『残念ながら、私一人だけが生き残ったようです』と答えるのが常だった。」
」

「このような出来事は至る所で起きている――街中で、商店で、水が不足し酒場が無期限休業している中、人々が喉の渇きを癒すために集まるソーダ水の売店の周りで。」

「テキサス州バージニア・ポイント、テキサス・シティ、ポート・ボリバル、そして島の各所で埋葬隊が組織され、遺体は可能な限り迅速に埋葬されている。混沌の中から秩序が生まれ、バージニア・ポイントを恐怖に陥れていた悪党集団による遺体の略奪や冒涜行為はついに阻止され、彼らは散り散りに追い払われた。」
「死の手に握りしめられた金銭」

「遺体の身元が特定できず、所持品や宝石類が見つかった場合、これらは回収され、後日行方不明の親族や友人を探している者による身元確認のために記録が取られる。」

「埋葬用の遺体を回収していた一団が、ジョン・ワグナー市議会議員の甥（18歳）の遺体を発見した。彼の倒壊した自宅から約2マイル離れた高い杉の木の枝にぶら下がっていたのだ。右手にしっかりと握りしめられていたのは、父親が彼に与えた200ドルと、父親がドアを閉めようとした際に吹き飛んだ際に預かった2枚の20ドル金貨だった。」

「その瞬間、家屋は倒壊し、父親を除く家族全員が暴風雨と洪水の犠牲となった。この運命的な土曜日の夜に起きた、言葉に尽くせないほどの悲痛な出来事や、示された英雄的行為については、膨大な記録が必要となるだろう。」

「この都市における犠牲者の数は計り知れない。ガルベストンから75マイル圏内のすべての小さな町が壊滅的な被害を受け、人々の命が失われ、負傷者が出た。財産への損害額は数百万ドルに及ぶと推定される。人口2,000人の繁栄した町アルヴィンでは、11人が死亡し、多数が負傷した。その損害額は30万ドルと見積もられており、彼らは緊急の支援と救援物資を求める訴えを発している。」
「アメリカ工兵隊のタルフォー大尉は、ハリケーン発生時、ブラゾス川河口のキンタナに滞在しており、政府の工事現場を監督していた。彼は本日、気圧が27.60インチまで低下し、風速は時速120マイルに達したと報告した。キンタナでは54棟の家屋が倒壊し、瓦礫が通りに山積みとなった。幸いなことに、この災害で人命が失われることはなかった」

「川の東岸、キンタナから3マイル上流に位置するベラスコの町は完全に壊滅状態となった。9人が死亡し、そのうち3人はひどく損壊したホテルで犠牲となった。ベラスコから北へ10マイル離れたブラスリア郡の郡庁所在地アングルトンは、ほぼ完全に破壊された。複数の人命が失われ、多くの人々が重傷を負った。」

「これら3つの町とその周辺地域における財産被害は、住民の自力では修復不可能な規模に達している。住民たちは貧困という現実に直面しており、この地域および市内から75マイル圏内の他のすべての町において、緊急の支援が求められている。人口と経済力に対する被害の割合は、ガルベストンでの被害と損失に匹敵するほど甚大であり、その深刻さは同様である。寛大な市民の皆様には、ガルベストンの救援要請に対して迅速に対応されているように、これらの地域を決して見過ごさないようお願いしたい。」
「大量の救援物資が列車で続々とガルベストンへ向かっている。利用可能な輸送手段の限界を考慮すると、あらゆる方面からの物資供給は驚くほどの速さで進んでいる。北アメリカ大陸と東海岸からは、蒸気機関車が可能な限りの速度で大量の物資を積んだ列車がガルベストンへと急行している。国内の各都市、商工会議所をはじめとする商業団体、さらにはイギリスや大陸ヨーロッパ諸国からも、今世紀最大級の大災害の被災者支援として、数千ドル規模の寄付が寄せられている。」

「当地における物資の配給体制はまだ体系的に整備されていない。中央救援委員会が一つ設置されており、各行政区にはそれに対応する下部委員会が置かれている。被災者が救援を受けるためには、まずこれらの下部委員会に申請しなければならない。その際、彼らの困窮状況については詳細かつ厳密な聞き取り調査が行われる。」

「回答内容が適切と判断されれば、物資の配給命令が発せられる。ただし、申請者が健康な成人男性である場合、たとえ住居を失っていたり、家族の一部が犠牲になっていたり、暴風雨の影響で負傷者がいて介助が必要な場合であっても、まずは労働奉仕を行わなければならない。この義務を拒否した者は、強制的に労働に従事させられることになる。」
「最近の恐ろしい体験によって深刻な心身の損傷を負った人々や、恐怖のあまり動けなくなっている人々が数多くおり、彼らが自ら救援を申請することは不可能である。人道的な心を持った、より幸運な人々による住居の提供や食料・医療ケアがなければ、これらの人々は渇きや寒さで命を落とすことになるだろう。これまでのところ、救援活動を担当する当局者は、これらの困窮した人々を探し出し、支援するための特別な努力を一切行っていない。」

「また、男性の親族がいる場合、彼らは徴用されて労働を強いられることを恐れて、街頭に出ることさえ躊躇している。このような現状では、現行の救援方法を根本的に見直す必要がある。さもなければ、その目的は達成されず、善意の寄付者たちの意図も報われないことになる。医療支援に関しては、はるかに組織的な体制が整えられている。」
                   脱出活動は深刻な支障をきたしている。

「輸送委員会は、市内から困窮者を避難させる取り組みにおいて、十分な船舶と鉄道連絡の不足という大きな障害に直面している。後者の問題は今後数日間は解決されない見込みだ。現在の輸送手段は、テキサスシティまでの船舶航路と、ガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン鉄道を利用したヒューストン行きに限られている。支払い能力のある者には半額運賃が適用され、そうでない者には無料輸送が提供される。テキサスシティには警備員が配置され、好奇心旺盛な人々が市内に侵入し、限られた食料資源を食い荒らしたり、何の役にも立たない行動を取ったりするのを防いでいる。」
　

「現在の市内の状況は、訪問者にとって健康を害する場所となっている。熱病をはじめとする様々な感染症の温床となっており、その悪臭は墓地さながらだ。市内のどの建物も汚く悪臭を放っており、適切な家屋など一つも存在しない。大量の消石灰と消毒剤が緊急に必要とされている。さもなければ、疫病がハリケーンのような勢いで市内を蔓延させるだろう。

「数千人の人々が、街路の通行路を切り開き、歩道に堆積した瓦礫を撤去し、建物の床から海の粘液を除去して洗浄する作業を行っている。しかしこれらの作業では問題の根本的な解決には至らず、灼熱の太陽の下で腐敗・腐敗が進み、その悪臭は耐え難いものとなっている。」
　

「約束されていた飲料水の供給が実現せず、この状況をさらに悪化させている。消防隊は機能不全に陥り、消火栓も使用不能、水の供給もない状態では、万が一火災が発生した場合、市内に残るわずかな建造物も瞬く間に焼失してしまうだろう。」

「商業地区の廃棄物が完全に撤去され舗装し直されるまでには数ヶ月を要し、暴風雨による被害が完全に修復されるまでには数年を要するだろう。この広範囲にわたる破壊の規模は、実際に目の当たりにしない限り想像することすら不可能である。」
――マッキベン将軍からの追加報告

ワシントンD.C.、金曜日――マッキベン将軍は9月12日、以下の状況報告を戦争省に提出した：

「全般的な状況は刻一刻と改善している。水道施設の修復作業は明日までに完了する見込みで、これにより消防用の水供給が確保されるだろう。あらゆる種類の物資が大量搬入されている。現在すでに、ヒューストンに向けて輸送中の物資だけで、30日間にわたり全ての困窮者を十分に支援できる量が揃っている。」

「現在、食料や避難所の不足による困窮の危険は完全に解消されている。市は完全に統制下にあり、安全委員会が管理している。死者数は昨日私が見積もった保守的な数字を上回っている可能性が高い。財産被害は甚大で、市内の個人一人として何らかの損失を被っていない者はいない。数千件に及ぶケースでは、完全な全壊状態となっている。」
　

「本日、ロバート・大佐およびリッチ大尉と共に、フォート・クロケットの視察を行った。また、サンジャシント砦とトラビス砦の要塞施設も調査した。4.7口径速射砲2門用の砲座を除き、他の砲台は事実上存在していないものと判断される。リッチ大尉は今夕、状況に関する詳細な報告を電信で当工兵隊長宛に送付した。」

「私としては、全ての要塞施設と兵器類を当地の工兵隊長に移管し、回収作業を行うことを強く推奨する。第1砲兵連隊の砲兵中隊Oについては、サム・ヒューストン砦への移動を命じ、休養と装備の補充を行うよう強く勧める。将校も兵士も大部分が困窮状態にある。現時点では、多数の者が負傷しており任務遂行が不可能な状況だ。現在、通常の野戦装備や衣類を提供することは不可能である。全ての輸送手段が食料供給の搬入に充てられているためだ。」
リッチ大尉報告

「陸軍工兵隊長殿　ワシントンD.C.：

「防波堤は平均低潮線近くまで沈没しているが、深刻な損傷は見られない。水路の状態は以前と変わらず、むしろ改善されているかもしれない。少なくとも25フィートの深さは確保されている。各要塞の状況は以下の通り：フォート・クロケット――15ポンド砲2門の砲座はコンクリート構造が良好で、基礎部分は杭の上に設置されている。8門の迫撃砲用砲座は前述の砲座とほぼ同様の状態。迫撃砲と砲架は未搭載の状態で現存している。

「2門の10インチ砲用砲座も前述の砲座とほぼ同様の状態で、両砲とも搭載済みで良好な状態を維持している。フォート・クロケットの海岸線は約600フィート後退している。サンジャシント砦――8門の12インチ迫撃砲用砲座は甚大な損傷を受け、弾薬庫が倒壊したと報告されている。ただし、迫撃砲自体は無事との報告あり。この砲座には杭が設置されておらず、砂防壁の一部が残っている。2門の10インチ砲用砲座も甚大な損傷を受けている。中央部分は平坦化され、両砲台は崩壊し、砲身は傾いている。この砲座にも杭は設置されていなかった。

」

「2門の4.7インチ速射砲用砲座はコンクリート構造が杭の上に設置されており、両砲とも外観上は問題なさそうである。15ポンド砲2門用砲座のコンクリート構造も良好で、杭の上に設置されている。

「サンジャシント砦の砲座は陸路では到達できず、遠方からの目視確認となった。これらの砲座周辺の砂地は約2～3フィートの高さまでほぼ均されていた。魚雷格納庫はコンクリート部分のみが残存しており、甚大な損傷を受けている。ケーブル貯蔵庫のコンクリート部分は残存しており、内部のケーブルはおそらく無事である。石炭桟橋の一部は依然として残存している。」
その他の周辺構造物はすべて消失していた。一部の機雷ケースはフォート・クロケット方面の海岸まで流れ着いているのが確認された。フォート・トラビスについて：15ポンド砲3門用砲座のコンクリート構造は無傷で、杭の上に設置されており、砲座下部には水が浸入している。8インチ砲2門用砲座のコンクリート構造は良好だが、東側の砲座部分が亀裂を生じて脱落している。東側の砲は砲座から20フィート離れた位置に落下しており、西側の砲は正常に機能している。コンクリート部分は杭の上に設置されており、砲座中央部の下部には水が浸入している。これらの砲座は水路から目視確認を行った。

「海岸線は約1,000フィート後退しており、これはこれらの砲座の後方境界線とほぼ一致する。すべての建物やその他の構造物は完全に消失している。この調査はマッキベン将軍と共に実施した。提言として、すべての要塞施設と財産を工兵部門へ移管すること、また当面の間これらの砲座を存在しないものとして扱うことが提案された。これにより、今後の工事は新規建設として計上することが可能となる。」
\n「迅速な対応を行えば、多くの兵器を回収できる可能性がある。特に指示がない限り、私はすぐにこれらの作業を担当し、可能な限りの回収を行う所存である。防波堤や要塞に関する新たな計画案は、詳細な情報が確定するまで数週間は提出できない。より具体的な提言は、可能な限り早急に提出する予定である。ガルベストンは依然として深水港であり、このような規模の暴風雨が今後数年間で再び発生する可能性は低いと考えられる。」

死者数の推定値は実際よりも過小評価されている。

テキサス州オースティン、9月14日―「ガルベストンに2日間滞在した結果、6,000人という死者数の推定値は保守的すぎると確信している。この数字をはるかに上回るだろう。何人の命が失われたのか、1,000人単位での正確な推定すら不可能であり、今後永遠に明らかにならないだろう」と述べた。
\n\nこの見解を示したのは、州保健局次官I・J・ジョーンズ氏である。同氏はガルベストンから直接オースティンに到着したが、セイアーズ州知事の命を受け、州の検疫施設の状況を調査するため派遣されていた。ジョーンズ博士は同市の衛生状態を詳細に調査し、その報告書で次のように述べている：

「ガルベストンに到着するのは非常に困難な状況だった。港から1.5マイル離れた湾内に設置された検疫施設では、あらゆるものが壊滅状態にあった。完成したばかりの検疫倉庫と消毒用バージは完全に破壊され、検疫用埠頭も同様の状態だった。検疫官舎の一部はかろうじて残っているものの、修復する価値がないほど甚大な被害を受けている」
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n「このような施設の壊滅的な被害にもかかわらず、検疫体制は一切緩められておらず、ガルベストンに到着した船舶はすべて速やかに検疫対象となっている。現在、検疫待機中の船舶は3隻ある。これらの船舶はガルベストンで荷下ろしすべき貨物を積載しており、同時に他の港からの貨物も積み込んでいた。これらの貨物は艀による搬出以外の方法では取り出せない状態であり、船舶は所有者からの指示を待っている。マローリー汽船会社の『アラモ』号は水曜日に入港したが、貨物を降ろすことが不可能だったため、再び湾内に戻される措置が取られた」
\n\n\n「同市の衛生状態は極めて深刻である。現時点で疾病の発生は報告されていないものの、誰もがその発生を懸念しており、避けられない事態と受け止められている。衛生環境改善に向けた組織的な取り組みは一切行われていない。大量の消石灰が当地に発注されているが、船舶からの荷下ろし作業や到着後の体系的な配布作業を遂行できる人員が確保できるかどうかは疑わしい状況だ」\n\n\n「悪臭はほとんど耐え難いレベルに達している。これは人間や動物の死骸が積み上がった廃棄物の山から発生している。これらの死骸は安全に処理可能な場所で焼却処分されている。しかし、この方法で破壊できる瓦礫の量には限りがある。なぜなら、火災が発生する危険性があり、そうなれば不幸にも壊滅状態にあるこの都市の残存物もすべて焼失してしまう恐れがあるからだ。水防設備は一切整備されておらず、万が一火災が発生すれば、都市の完全な破壊は時間の問題となるだろう」
\n\n\n「捜索隊が人骨を発見した場合、それらを空き地に運び出し、瓦礫で覆い隠す。その後、火葬用の薪を積み上げ、遺体をゆっくりと焼却する。これらの焼却遺体から発する臭気は筆舌に尽くしがたいほど強烈である」\n\n\n「ガルベストン中央救援委員会の委員長から、同市が熟練した機械工や請負業者、および彼らの工具一式をガルベストンに集結させるよう要請する旨の発表を依頼された。現在一部の修理作業は行われているものの、このような業務に従事する人材を見つけることは到底不可能だ。現在ガルベストンに滞在している救援活動以外の業務に従事している人々は、それぞれ独自の事業を抱えており、専門の機械工など容易には確保できない状況だ」
\n\n\n「すべての機械工には正規の賃金が支払われ、家屋の修復を可能な限り迅速に行いたいと考える民間団体から仕事が提供される。屋根だけが損壊した立派な家屋が数多く存在する。これらの住宅は内装も整っており、必要な修理を早急に完了させることが求められている」\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n「市内ではあらゆる方法で遺体の処理が行われている。本土で発見された遺体は埋葬されている。ある場所では水曜日に250体もの遺体が発見され、一斉に埋葬された。草原地帯には未だに発見されていない数百体もの遺体が存在するに違いない。瓦礫が散乱しているため、これらの地域を捜索することは不可能だ。今後数ヶ月から数年にわたり、草原地帯からは災害の犠牲者の骨が多数発見されることになるだろう」\n\n\n「遺体は湾の現在の本土海岸から7マイルも離れた地点でも発見されている。これは広大な地域を覆い、生い茂る草地や水の溜まった穴、瓦礫の山が広がっている。この本土地域を捜索するには軍隊規模の人員が必要となるだろう」\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n「彼らは結婚し、結婚式も執り行われる。ガルベストンでは結婚式が行われた。場所はトレモント・ホテルであった。弁護士で検察官候補のアーネスト・A・メイヨーが花婿役を務め、ベッシー・ロバーツ夫人が花嫁となった。この婚約は長年の約束であった。二人は共に嵐の被害に遭い、互いの運命を共にする方が賢明だと判断した。友人たちもこの決断を支持した。結婚式は洪水発生から5日後の13日（木）に行われた」\n\n\n「セイアーズ知事は14日、テキサスシティでガルベストンの被災者向けの救援物資を積載していた政府船が、埠頭を出港後間もなく座礁し、未だに離礁できていないとの報告を受けた。調査の結果、当該地点では湾を横断する船舶の航行が不可能であることが判明し、以降はガルベストンにより深い水路で接続する別の地点へ物資を輸送することが決定された」
\n\n「現時点での直接的な損失額の見積もりは大きく異なっている。いずれの見積もりも2000万ドルを下回るものはないと言える。最も信頼性の高い推計――市民委員会の一部メンバーを含む知識層の住民による――では3500万ドルとされている。救援活動についてセイアーズ知事と直接協議するためオースティンに派遣されたガルベストンの実業家の一人は、即時の損失額は誇張なく3500万ドルに達する可能性があると考えている」\n\n「間接的な損失としては、経済活動の麻痺、人口の減少、産業の停止、商業関係の全般的な混乱などによって生じる被害が挙げられる。ガルベストンの実業家たちは、こうした道徳的損失の正確な規模についていかなる結論も下すことに躊躇している」\n\n\n
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この大嵐には、実に驚くべき出来事が数多くあった。ヒューストンの病院には、ラターという名の少年が入院していた。彼は月曜日の朝、ヒッチコック町（ガルベストンの北20マイルに位置する）の陸地近くのトラック脇で倒れているのを発見された。この少年はわずか12歳である。彼の話によれば、父親と母親、そして2人の兄弟は家に残っていたという。突然、大きな音がして家は倒壊した。少年は、水の中に落ちた時にトランクにしがみつき、それに乗って流されたと語っている。彼は他の方々が溺死したと考えている。トランクに掴まりながら漂流していた少年は、夜明けには湾を越えて、まだ部分的に水没した本土の海岸にたどり着いたのだった。
スタブズ一家――夫と妻、そして2人の子供――は、漂流する家屋の屋根に避難した。彼らは比較的安全だと感じていたが、突然、屋根が2か所で裂けてしまった。スタブズ夫妻は離れ離れになり、それぞれが子供を1人ずつ抱えていた。筏の破片は暗闇の中で別々の方向へ流れていった。その際、子供の1人が転落して行方不明になり、家族が再会できたのは日曜日のかなり後になってからだった。幸い、その子供もテーブルに掴まりながら流れ着き、安全な場所にたどり着くことができた。
洪水時に記録された最も驚くべき救出劇の一つが本日報告された。先週砦で勤務していたアメリカ軍の砲兵隊員が、モーガンズ・ポイントで負傷しながらも生存した状態で発見されたという知らせが届いたのだ。彼は5日間も波と戦い続け、壮絶な体験を生き延びたのである。モーガンズ・ポイントはガルベストンから30マイル（約48キロメートル）離れた場所にある。

テキサス州ガルベストン、9月14日――地元衛生委員会はH・A・ウェスト書記を通じて、家屋の撤去作業を医師団に委託するよう要請した。この作業はこれまでスカリー参謀長が指揮を執っていたが、彼の有能さが証明されたため、救済委員会は責任分担の分割を拒否する決定を下した。
テキサスシティとガルベストン間の旅客船の運航本数は大幅に増加したものの、昨日早朝以降、市内からの脱出は不可能だった。「ローレンス号」は前日、泥に船首を突っ込んだ状態で一日中座礁したままだった。乗客たちは小型帆船で救助され、正午までに12隻の船が重装備のままガルベストンを出港し、テキサスシティへと向かった。

水上での激しい苦しみ

風は完全に止み、船はテキサスシティへ向かうこともガルベストンに戻ることもできなくなった。どの船もわずかな量の水しか備蓄しておらず、それはすぐに底をついた。容赦ない日差しが容赦なく降り注いだ。間もなく、赤ん坊や幼い子供たちが体調を崩し、多くの場合母親たちも衰弱していった。救援の手は全く差し伸べられなかった。ガルベストン湾のタグボートはスループ船を曳航できるはずだったが、いずれも深海航行用に設計されており、浅瀬の水路を通過するには喫水が深すぎたためである。
時間が経つにつれ、船上の人々――どの船も定員いっぱいに詰め込まれていた――は、拷問のように容赦ない日差しの下で蒸し焼きにされるしかなかった。夕方9時頃になってようやく微風が吹き始め、正午にガルベストンを出港した帆船は、テキサスシティの海岸に乗客を降ろし始めた。ヒューストン行きの列車の遅延のため、昨日正午にガルベストンを出発した人々が実際にテキサスシティを出発できたのは出発から20時間以上も経ってからだった。テキサスシティからわずか8マイルしか離れていないこの地を出発できたのは、列車がヒューストンへ向けて出発する頃になってからのことで、その間、群衆の中の女性たちは皆、食料不足、長時間の曝露、不十分な睡眠により体調を崩していた。
ガルベストンの犠牲者名簿には、ラベット家の姓が何度も登場する。わずか1～2年前まで、ラベット家の5世代が同時にガルベストンで暮らしていた時期があったのだ。

この家族は嵐によって一族の存続が危ぶまれるほどの危機に瀕した。鉄道会社に勤める若い男性が市内におり、難を逃れた。捜索隊が組織されて市内各所を捜索した際、そのうちの一人がこの若いラベットを、自宅の廃墟の近くでたった一人で発見した。彼は自力でそこまで辿り着き、父と母、そして他の親族の遺体を見つけていた。彼はそれらの遺体を砂丘の上に運び、道具も工具も使わず、素手と板切れ一枚で砂利を掘り出して遺体を埋葬しようとしていた。

ガルベストンからヒューストンへ避難した人々

ヒューストンの『ポスト』紙は、様々な情報源から収集した2,701名のガルベストン犠牲者名簿を掲載している。ただし、この名簿は信頼性が高いと考えられている。ガルベストンの廃墟内や本土の海岸沿い、湿地帯には今なお多くの遺体が残されている。

13日には約1,300名の人々がガルベストンからこの地に到着した。避難民のために4棟の建物が用意されたが、これまでに到着している3,500名のうち、公的な保護下にあるのは800名余りに過ぎず、残りは親族や友人の家に身を寄せている。

死者への追悼メッセージ

以下の声明は14日（金）に発表されたもので、ダラスで作成されたものである。

「ガルベストンはもはや外部との通信手段を完全に断たれた状態ではない。本日午後1時15分、郵政電信ケーブル会社は、暴風被害を受けた同市から、湾を横断するケーブルによる通信回線が復旧し、島の都市との直接通信が2回線で再開され、さらに2回線が明日までに準備完了する予定であるとの速報を受け取った。これを受け、多数の電報が殺到した。
」

「ウェスタン・ユニオン社は本日午後、ガルベストンと直接通信を確立し、その支社もすぐに混雑状態となった。おそらくこれまでこれほど多くの電報が死者宛てに送られたことはなかっただろう。ウェスタン・ユニオン社と郵政システムの本部が所在するこの都市の報告によれば、ダラス、ヒューストン、ガルベストンの各都市では、決して受け取ることも呼び出すこともできない人々宛ての電報が数千通も滞留している。」

「宛先となっている人物の中には既に死亡が確認されている者もおり、数百人に及ぶ他の人々も、暴風雨の犠牲者として身元不明のまま海に投棄されたり、無記名の墓に埋葬されたり、衛生上の理由から焼却処分された無数の遺体の中に含まれていることは疑いない。」

「保険関連の問題が本格的に検討され始めている。生命保険会社は甚大な打撃を受けることになるだろう。特に代理店関係者の関心を集めているのは、訴訟を経ずに保険金が支払われるかどうかという問題だ。本日、8つの大手保険会社の南西部地域担当代理店全員に聞き取り調査を行ったところ、ダラスの保険業界関係者全員が、ガルベストン住民が加入していた暴風雨被害保険の総額は1億ドルには達しないという見解で一致しているとの回答を得た。彼らによれば、ガルベストンではそのような保険への需要は全く存在しなかったという。」
暴風雨により一家全員が犠牲に。

日曜日の夜にガルベストンを壊滅させた暴風雨の被害に遭った人々の中には、元フィラデルフィア在住者であったピーター・E・マッケナ氏の家族6名が含まれていた。同市の親族が入手した情報によると、全員が命を落としたという。

テキサス州の災害発生当初の報道では、一家全員が犠牲になったと伝えられていたが、その後の調査で、ネブラスカ州オマハ在住の既婚の娘が当初考えられていたように両親を訪ねていなかったことが判明し、結果的に親族たちの死を免れることができたことが明らかになった。

マッケナ家の家長であるピーター・E・マッケナ氏は、青年期にフィラデルフィアで広く知られた人物であった。彼の父親は宗教出版界の草分け的存在であり、その息子も父と同じ道を歩み、1862年まで新聞や宗教週刊誌の発行に携わった後、西部での成功を求めて移住した。

[図版:

ピア23の様子。暴風で転覆した船舶が写っている]

[図版:

センター街とN街・N½街の間にある家屋。浮遊式貯水槽によって支えられている様子]

[図版:

ガルベストン孤児院の壊滅状況]

[図版:

ハリケーンによって倒壊した聖パトリック教会の内部]

当時のガルベストンは発展途上の都市であり、マッケナ氏が求めていた機会が存在していたため、彼はこの地に定住して新聞事業の発展に尽力した。その成功は目覚ましく、彼は最終的にガルベストンに永住の地を定め、その後38年間にわたって同都市で最も著名なジャーナリストの一人として認められた。晩年にはガルベストンの『デスパッチ』紙と関わりを持つとともに、自ら出版事業も営んでいた。

故郷の都市から数千マイルも離れた地にいながら、マッケナ氏は過去25年間でわずか数回しか帰郷できなかったものの、複数の親族とは絶えず文通を続けていた。これらの手紙の中で頻繁に言及されていたのは、同市が海抜が低く、メキシコ湾で発生するいかなる嵐の被害も受けやすいという事実であった。

ウォーターフロントの整備

5月14日（金）、市保健局長事務所で開催された会議において、海洋病院サービスの申し出を受け入れ、ヒューストンに避難キャンプを設置することが決定された。医師団は、市内に多数の困窮者や病人が存在しており、彼らを移転させる必要があるとの見解で一致した。陸軍軍医総監に対し、各4人用テント1,000張と、消毒用液体700樽の提供を求める要請文が送付された。

衛生環境改善に向けた重要な取り組み

保健局はさらに、荷馬車を運転できる人員100名を募集し、街路清掃を実施することを決定した。その目的は、市内を区域分けし、荷馬車を使って路上の不衛生な物質をすべて撤去することにある。

奇妙な埋葬地と墓所

死者の処理作業が進められているにもかかわらず、依然として数百体の遺体が瓦礫の下に埋葬されたままとなっている。26番街近くの海岸には、小さな板で目印が付けられた砂山が32箇所あり、約75体の遺体が埋葬された場所を示している。

現在、同市が最も必要としているのは消毒剤である。地元の連絡委員会は全国に向けて以下の要請文を作成した。

「現在最も緊急に必要としているのは、消毒剤、石灰、セメント、ガソリン式ストーブ、ガソリン、木炭炉、そして木炭です。近隣の町からもパンの提供をお願いしたい。その他の物資については、随時より慎重に購入できるため、資金が最も有効に活用できるでしょう。私たちは混乱の中から秩序を生み出しつつあり、これまで受けた支援に対して改めて深い感謝の意を表します」

海岸沿い数マイルにわたって積み上がった大量の瓦礫を撤去する本格的な作業が本日開始された。今朝出された「数百人の男性と少年を募集する」という広告には多くの回答が寄せられた。この作業が精力的に進められれば、瓦礫に埋もれた遺体の早期発見につながることが期待される。その数が膨大であることは疑いの余地がない。

旧居住地の捜索活動

本日、特派員が海岸沿いを数キロにわたって歩いたが、その悪臭は耐え難いものであった。至る所で、粗末な服装の男性、女性、子供たちが、自宅の残骸の中からわずかな家財道具を拾い集めようと小さな集団を作って作業していた。多くの場合、かつての居住地を探し求める人々は、それらの痕跡すら見つけることができなかった。

都市からの避難は本日特に激しく、数百人もの人々が脱出を望んでいたものの、交通手段を確保できずにいた。湾岸沿いには、落胆した表情を浮かべた数十世帯の家族が、復興の努力にもかかわらず依然として強い閉塞感が漂う被災都市からの救出を求めていた。

建築業者J・C・スチュワートは、穀物エレベーターとその内容物を詳細に調査した結果、エレベーター自体の損傷は2％未満であると述べた。ベイリー氏は、各埠頭の瓦礫撤去作業に大規模な人員を投入すると表明しており、同社は8日以内に業務再開可能な状態になる見込みだ。埠頭自体の損傷は、倉庫の倒壊部分を除いてほとんどない。瓦礫が撤去されれば、ガルベストンは業務再開の準備が整うことになる。

【南部太平洋鉄道は再建を約束】

ニューヨークの新聞に対し、『ガルベストン・ニュース』紙は以下の重要な見解を伝えた：

「『ニュース』紙に対し、ガルベストンの将来予測と都市復興の見通しについて尋ねられたが、簡潔に述べると、同紙は今後2年以内に、今まさに部分的に破壊された都市の3倍規模の都市がガルベストン島に誕生すると確信している。今回の被害は甚大であり、人命の損失も計り知れないが、回答を執筆しているこの瞬間にも、目撃者を驚かせるほどの希望が存在する。これはあくまで現実的な回答とは言えないが」
――

「最も重要な点はこうだ――南部太平洋鉄道会社は、旧橋の架台より10フィート高い位置に鋼鉄製の橋を建設するよう命じた。さらに同社は、埠頭の拡張と改良のために人員を倍増するよう指示している。この大規模な事業から得られる力強い支援の表明により、現在の状況は明確に把握できるようになった」

【優れた港湾施設】

「当社の埠頭は再建され、都市の衛生環境は完璧に整備されるだろう。道路は破壊された資材よりも優れた素材で敷設され、建設作業とともに地域社会に新たな活力と活気がもたらされる。さらに、隣接する21州および準州からのあらゆる物資が、ガルベストン港を通じて流入することになる」
【注記】

「今回の暴風雨による甚大な被害により、河口には30フィートもの水深が確保された。これにより、この港はアメリカ東海岸の他のどの港にも劣らない、いやむしろ同等かそれ以上の機能を有するに至った。島はいかなる緯度においても記録された中で最も激しい暴風の猛威に耐え抜き、もはやその地盤の安定性に疑問の余地はない。時速120マイルの強風と一部地域で15フィートにも達した水位の影響でさえ、島を洗い流せなかったのであれば、もはや洗い流すものなど存在しないと言えるだろう」

「ガルベストン島は今もここに存在し、これからも永遠にこの地に留まり続けるだろう。そして近い将来、この島は最も美しく、最も発展した南西部の都市へと変貌を遂げるに違いない。これは単なる希望的観測と見なされるかもしれないが、現在の状況から判断すれば、この見解を可能な限り全面的に受け入れる根拠は十分にある」

「『ニュース』紙は、現在私たちのもとに残った数千人の苦しむ人々に対して、寛大な市民が提供すべき支援策については触れない。死者はすでに安らかに眠っている。ここには2万人もの家を失った人々がおり、彼らの現在の必要は計り知れないほど大きい。彼らに対する支援は近い将来に必要とされている。物質的・産業的エネルギーを要する大事業は、この地が提供する魅力的な資本運用の機会によって、自然とその成果を上げるだろう。私たちは1日か2日ほど呆然としていたが、今やこの地に将来に対する陰鬱な影は全く見られない。商業活動はすでに再開されている」
ガルベストンを守る計画

近年の暴風でほぼ壊滅状態となったガルベストン市は、今後再びメキシコ湾からの襲撃から完全に守られる可能性があるだろうか？

米国工兵隊のヘンリー・M・ロバート大佐（現在当地に駐在する大西洋・メキシコ湾岸担当の師団技師）は、ガルベストン市をメキシコ湾に面した防潮堤の建設によって、あらゆる嵐から完全に保護することが可能だと述べている。

ロバート大佐は昨春、ガルベストンを訪問中に同市の港湾改良に関する包括的な計画を提案した。この計画は市と州から高く評価され、ガルベストン湾に大規模な港湾を建設するという課題の解決策として歓迎された。この計画はさらに、強いメキシコ湾風がガルベストン湾やウェスト湾の浅瀬に水を堆積させた場合でも、市の北側および南西側からの洪水に対して大きな防御効果をもたらすものである。
ロバート大佐の計画では、市の北西部に港湾用の大規模な貯水池と乾ドックを建設することが構想されている。この貯水池は、ガルベストン湾とウェスト湾を遮断する防潮堤によって形成され、この防潮堤と貯水池の堤防・岸壁の間にあるメキシコ湾の海底部分を埋立てることで完成する。

北側の防潮堤は概ね南防波堤の線に沿って建設され、新たな陸地とガルベストン市の間には水深25～30フィートの深水航路が確保される。この航路は既存の防波堤によって形成される水路と内側の貯水池を結ぶものである。ペリカン島は人工造成地の背骨として機能し、ペリカン平原全域が鉄道や港湾施設用の堅固な陸地へと変貌することになる。

                   この計画は承認された。

この計画には、ガルベストン湾を通ってバッファロー・バイユーを遡り、距離にして60マイル以上離れたヒューストンまで航路を延伸する内容も含まれており、これによりヒューストンは本格的な外洋港として発展することとなる。鉄道は埋立て地を通じて市への直接アクセスが可能となる上、ガルベストンの港湾施設は大幅に拡張され、メキシコ湾からヒューストンまでの連続した海上航路が整備されることになる。

ロバート大佐が提案したこの計画は、ガルベストン港開発に関わる全ての関係者から無条件の承認を得た。最近の暴風雨が襲来し、海岸線や市の大部分が浸水する前に、この計画を実行に移すための準備が進められていた。ロバート大佐は現在、全ての暴風雨から最大限かつ完全な防護を提供するため、より簡素で費用効果の高い追加計画を提案している。この新たな計画では、市のメキシコ湾岸に沿って防潮堤を建設することとしている。
今回の暴風雨（テキサス沿岸で観測された史上最も激しいもの）による波高は、推定で10～12フィート（約3～3.6メートル）であった。ロバート大佐は、海岸から少なくとも12フィート（約3.6メートル）の高さで、海岸線全長（約10マイル）にわたって防潮堤を即時に建設し、市をメキシコ湾から完全に遮断することを提案している。海岸から12フィートの高さであれば、水面から14フィート（約4.3メートル）の高さとなり、ロバート大佐によれば十分な防護効果が得られると判断している。

この防潮堤の建設費用についてだが、技術者の試算では、1マイルあたり約150万ドルの予算を見込むのが妥当とされている。ロバート大佐が提案するこの防潮堤は、市の湾岸部を横切る南防波堤の起点から建設を開始し、海岸の地形に沿って水面から2～3フィート（約0.6～0.9メートル）高い位置を進み、島の南西端に位置するウェスト湾の浅瀬まで延伸する計画である。この終点地点では、暴風雨による危険は深刻ではない。

現在の状況では、両防波堤間の水深は26.5フィート（約8.0メートル）であるが、近い将来には30フィート（約9.1メートル）に達すると予想されている。ガルベストン湾を横断する全長25マイル（約40キロメートル）の元来の水路の平均水深は約12フィート（約3.7メートル）である。ロバート大佐の計画では、この水深を少なくとも25フィート（約7.6メートル）まで拡張することが提案されている。さらに追加的な補助計画として、この改良工事を拡張し、ガルベストンを水路網が発達した中核港湾へと変貌させる一連の沿岸水路システムを構築する構想がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ロバート大佐によれば、ガルベストンに残存する破壊された要塞やその他の軍事施設について直ちに調査が行われる予定である。同地から寄せられた報告によれば、杭打ち工法で建設された施設部分は暴風雨に耐えたことが確認されている。今後の同様の施設建設においては、全面的に杭打ち工法を採用する方針が採られる予定である。

                          第九章

勇敢なる英雄の物語――無力な犠牲者たちの大軍――目撃者を震撼させる光景――国家が危機に立ち上がる

ガルベストンにおける恐怖の連鎖が頂点に達し、住民が茫然自失し、指導者を失い、ほぼ無力状態に陥った時――彼らは混乱した様子で歩き回り、進路を阻む数百体の遺体を回収する程度のことしかできなかった――その時、一人の港湾労働者が突如として英雄として台頭した。通常であれば大きな緊急事態が発生しない限りその存在が知られることのない勇敢な指導者たちが、月曜日になってようやく先頭に立って動き始めたのである。彼らは富や知性の面で特定の階層に属する者たちではなかった。あらゆる社会階層から集まった人々であった。

例えばヒューズという港湾労働者がいた。路上に放置され踏みつけられる危険があった遺体は、どこか別の場所に移す必要があり、一時的遺体安置所に運び込まれた。この時点で500体もの遺体が床一面に列をなして安置されていた。

                     極めて深刻な問題

こうして、他のいかなるアメリカの地域社会もかつて直面したことのないような死亡者処理の問題が浮上した。月曜日には猛威を振るい始めた疫病が、暴風雨が残した犠牲者たちを次々と侵食しようとしていた。生存者を救うためには、これらの遺体を直ちに処理することが絶対的に必要であった。

この時、ロー、マクヴィッティ、シーリーら、そして共通の使命感で集まった他の人々は、ヒューズという人物と出会ったのである。港湾労働者であるヒューズは、戦場以外ではこれまで見たこともないような凄惨な任務を引き受けることになった。彼には助手が必要だった。自発的に志願する者もいれば、銃剣で強制的に徴用される者もいた。

これらの作業員たちにはバケツ一杯のウイスキーが運び込まれ、彼らはそれを浴びるようにして摂取した。この刺激剤は常に手元に置いて継続的に投与された。この方法だけが、このような過酷な環境下で最も頑健な精神の持ち主たちに作業を継続させることを可能にしたのである。
ヒューズの指揮のもと、すでに市内中心部で集められていた数百体の遺体と、最も早く発見された他の遺体は、沖合のバージ船に積み込まれ、遠く沖合の海へと投棄された。

洪水発生の数週間前に行われた国勢調査では、この都市の人口は3万8千人と記録されていた。嵐と洪水による惨状を詳細に調査した結果、ガルベストンには2万5千人ほど――正確には2万5千人前後――の人々が居住しており、彼らに食料と衣服を供給する必要があるという結論に達した。比較的良好な環境にあったにもかかわらず全てを失った人々の割合は、驚くべき高さであった。
救援活動は、嵐以前において貧困層に属していた人々に限定されるべきではない。ある知識人はこの都市を去り、妻と子供を親戚のもとへ避難させた。彼は次のように語った。「一週間前まで私は立派な住居と月400～500ドルの収入を得ていた。しかし今日、私は何も持っていない。家は流され、事業も失われた。近い将来にこれを再建する見込みは全くない」。この人物は不動産仲介業と賃貸物件管理業を営んでいた人物である。

               全ての財産を奪われて。

軍司令部では、市内で臨時勤務していた主要職員の一人が次のように語った。「嵐が襲う前は、私は立派な住居と安定した収入を得ており、裕福だと感じていた。今や私の家も事業も失われてしまった。実は、今この場で着ている服さえ自分の所有物ではない。借りていたものだ」
。
これらは決して例外的な事例ではない。むしろ典型的なケースと言える。2万5千人もの人々には、彼らが一時的な救済を得られるまで、食料と衣服を提供しなければならない。

そして次に、価値ある人々が立ち上がり、新たなスタートを切れるよう支援するための措置を講じるべきである。ガルベストンを離れる人々も出るだろう。ただし、予想されていたほどの人数は移動しないことが明らかだ。ガルベストンは依然として大多数の人々にとって故郷である。そこに留まり生活を続けられる人々は、そうするだろう。もし国がジョンズタウン、シカゴ、チャールストンなどの被災都市や地域に示された支援規模に匹敵する対応を示せば、ガルベストンという地域社会は単に復興するだけでなく、嵐以前には予想されていなかったようなさらなる発展を遂げるだろう。
火曜日以降、ガルベストンの復興に疑いの余地はない。中央組織によって救援活動は地区ごとに分担され、各地区には拠点と下部委員会が設置された。

「働かざる者食うべからず」という原則が、組織体制が確立された際に採用された。現在、ガルベストンでは怠け者の口を養うことはほとんどない。ただし、孤児や未亡人、慈悲を必要とする病人などは例外である。しかし健康な人々は、責任者の指揮のもとで集団作業に従事している。彼らは食料と衣服を報酬として受け取っている。このようにして、救援委員会は最初の1週間で生存者の必要物資を供給すると同時に、徐々に街路の清掃や廃墟・廃棄物の焼却を進めている。

                  鮮明な対比を示す写真群。

ガルベストンの総人口3万8千人のうち、約8千人が死亡したと推定されている。

完全に壊滅した地域の面積は約1300エーカー（約528ヘクタール）に及んだ。

5000棟の住宅、ホテル、教会、修道院が完全に破壊された。

2000体以上の遺体が焼却処分された。

財産被害額は少なくとも1500万ドルに上る。

黒人が大半を占める125名の男性が、死者からの略奪行為を理由に射殺された。「大虐殺」という言葉は、しばしば生命の喪失を強調する際に用いられる。この嵐によって、ガルベストンは二重の意味で「大虐殺」の被害を受けたのである。
公共心ある人々が、この国から提供される支援は努力によって獲得すべきものであり、それを徹底させる必要があると主張するには、相当な勇気を要した。しかし、わずか2日も経たないうちに、地域社会全体が精力的に活動を開始した。市内を一通り巡ってみると、あらゆる通りでかつてないほどの活発な活動が見られた。数千人、いや数万人もの人々が、瓦礫を巨大な山に積み上げ、火を放っていた。時折、人間の遺体の残骸が見つかると、彼らはそれを急いで燃え盛る山に追加した。注目すべきは、初期の頃と比べて、死者に関する言及が著しく減少している点である。生き残った人々の心は、この災禍のその側面から既に移行していたのである。
これらの火災が密集して燃えていた海岸の監視地点に立っていた兵士は、作業員たちが今も遺体を発見しているかどうか尋ねられた。

「そうだ」と彼は答えた。「かなりの数が見つかる！」それだけだった。3日前なら、同じ兵士はもっと詳細に説明しただろう。彼はこの場所で見つかった遺体の数や、別の場所で発見された遺体の数まで具体的に語ったに違いない。

これらの作業班の一つを指揮していた人物が、マッカレブ大佐に報告書を提出するために司令部を訪れた。遺体については何も言及しなかったが、比較的状態の良いトランクが見つかり、貴重な内容物が収められていたこと、そしてその所有者は彼が記録した識別印から特定できる可能性があると伝えた。このようにして、人々の関心は死者よりもむしろ生存者に向けられるのである。

至る所で復興の兆しが見られる。

ガルベストンの女性たちはかつてない勢いで活動している。どこを見ても、
カーペットや衣類、マットレス、敷物などが柵やギャラリーに干されている。
掃除用ブラシが行き交い、カルボン酸の匂いが漂っている。家政婦たちが忙しそうに出入りし、
居住可能なあらゆる家屋が最も徹底的に改修されている。ハンマーの音が至る所で聞こえ、
アマチュア大工たちが、現在の前向きな気運に後押しされ、救えるかもしれない家屋の補修と補強に取り組んでいる。

最も強い印象を受けるのは、商店前の光景だ。店主や店員たちが在庫の点検を行っている。可能なものはすべて店前に運び出され、日光に当てて乾燥させている。乾物類、衣類、帽子やキャップ、ブーツや靴などが通りに敷き詰められ、場所によっては通行が困難なほどだ。

これらの商店では、壁や棚に残る水跡の高さが腰から肩までと様々である。これらの水位より下の部分はすべて水に浸かっていた。水による在庫の損失は甚大だ。しかし、店主たちができる限りの最善を尽くし、たとえひどく損傷していても何かを救うという姿勢は、実に心強いものである。
この危機的状況で先頭に立って指揮を執る人々の表情には、自信に満ち、時には楽観的な雰囲気さえ漂っている。ガルベストン・ニュース紙のローウェ大佐はこう述べている。「この町は2年以内に、今回の壊滅的な被害がなければこれほど迅速には実現できなかったであろう規模で再建されるだろう」

「私は南部太平洋鉄道の経営陣が代表者たちに『旧橋より10フィート高い橋を建設し、倍の強度で補強せよ』と言った時、私たちの未来は保証されたも同然だと確信していた。私たちは前進し、この町を再建していくだろう。特に海岸沿いの再建には一定の制約が生じるだろう。これまであまりにも無計画に行われてきた乱雑な建設方法は、もはや過去のものとなる」
膨大な穀物貯蔵施設の救済

もし日曜日か月曜日の時点で、金曜日と土曜日にガルベストンが以前と変わらぬ経済活動を再開していると予測する者がいたなら、その人は嘲笑の的になっていたに違いない。穀物関係者たちが計画している内容そのものが、まさにその状況を物語っている。これはあらゆる業種に共通する話だ。暴風雨により、250万ブッシェルもの小麦が貨車やエレベーター内に滞留していた。エレベーターの上部構造物は吹き飛ばされ、その他の方法でもこの巨大な建造物はかなりの被害を受けた。しかしこの不屈の人々は、6日後の今、それらの穀物を救済し輸出するための準備を着々と進めているところだ。検査官ロビンソンは次のように述べている：

「今後数日間、おそらく6日から8日間は雨が降らなければ、我々はその小麦を船積みして輸出を開始するだろう。暴風雨によるガルベストンの恒久的な被害について耳にするいかなる情報も信じないでほしい。

「ここには世界で最も素晴らしい港がある。実は、暴風雨によって砂が流入するはずの水路は、以前よりも2フィートも深く掘り起こされたのだ。以前は水深28～29フィートだったものが、今では30フィートもある。

「懸念されていた伝染病の危険は一切現れていない。我々は瓦礫の撤去を進めており、石灰やその他の消毒剤を積んだ貨車を至る所に散布している。私はすべての危険が去ったと確信している。ガルベストンが降参するなどという話は聞き流してくれ！」とロビンソン氏は続けた。「この巨大な埠頭施設の価値は1億8,000万ドルに及ぶ。被害額は500万ドル未満にとどまっている」
とのこと。

「会社は修復作業に1,000人の作業員を配置している。彼らは土曜の夜、永遠とも思える時間に直面しながらも、すぐに作業を開始できる状態だった。今日の私はこれまでにないほどの活力と意欲に満ちている。この力がどこから湧いてきたのかわからない。おそらく神が与えてくださったのだろう。60日後に再び訪れてみれば、今日目にするガルベストンとは全く違う街になっているはずだ」

――若き少女が体験した恐ろしい出来事――

学校の休暇をガルベストンで過ごしていたモード・ホール嬢は、暴風雨を経験し、その体験をダラス在住の両親であるエメリー夫妻に手紙で伝えた。ホール嬢は当時、滞在していた家屋で暴風雨に遭遇した。彼女はこう記している：

「風と雨は猛烈な竜巻へと変わり、その間ずっと水位は次第に上昇し続けた。私たちは皆、玄関ホールに集まり、2階建ての大きな家屋はゆりかごのように揺れ動いた。午後6時頃には屋根が吹き飛ばされ、すべてのブラインドが引き裂かれ、窓ガラスはことごとく割れてしまった。ガラスが四方八方に飛び散り、水位はギャラリーの高さまで達した。その後、男性たちから、通りの向かい側にある別の家屋に移動するよう指示があった。

「女性一人につき男性二人が付き添う形で、通りを渡り、ブロックの端まで移動した。庭にあるどの木よりも太い木々が通りを横切って吹き飛ばされ、水の流れはまるで渦潮のようだった。私は別の少女と共に溺れかけそうになった。この時点で既に暗くなっており、男性たちは私たちの体を水の中へ支えながら導いてくれた」
――
「私はその夜――なんと恐ろしい一夜だったことか――肩から腰まで、そして膝から下までずぶ濡れになり、裸足で過ごした。誰も靴も靴下も持っていなかった。家屋は私たちと同じような人々で溢れていた。窓ガラスはことごとく割れ、家屋は上から下まで激しく揺れ、水は1階の床まで侵入してきた。午前3時頃、風向きが変わり、水は湾へと押し戻されていった。

「何とか歩けるようになると、私たちは水の中を家まで戻った。なんという家だったことか！ 家屋内の水位は3フィート（約90cm）に達し、屋根が吹き飛ばされたため雨が容赦なく降り注いでいた。私たちは前日の正午から何も食べず、ウイスキーだけを頼りに生き延びていた」
――

「それは悲惨な光景だった。至る所に死骸が転がり、通りには倒れた電信柱や吹き飛ばされた煉瓦造りの店舗が散乱していた。何百人もの女性や子供、男性が階段に座り、行方不明になった家族を嘆き悲しんでいた。その半数近くが負傷していた！ 血走った目をした青白い顔の男たちが急ぎ足で通り過ぎ、家族全員が死亡したと伝えて回った。一日中、遺体を満載した馬車が次々と通り過ぎ、その多くは裸同然の状態だった。担架に乗せられた遺体にはシーツが掛けられているだけで、中には幼い子供の姿もあった」
最善を願う心で。

この恐ろしい光景を目撃した者の証言：

「なんという対照だろう！ 先週の日曜日には、陰鬱な絶望と荒廃が支配していた。この嵐に翻弄された街は荒廃に満ちていた。生き残った人々の死者への悲しみは言葉に尽くしがたく、財産の破壊は形容しがたいほどだった。人々は麻痺したようになり、荒廃と死の暗闇の中で、彼らを覆う陰鬱な雲に一筋の希望の光すら見出せなかった。しかし今日、人々の心には希望と決意が満ちている」
――

「彼らは今、自分たちに課せられた任務がまさに巨岩をも動かすほどの困難であることを自覚している。しかし、文明世界のあらゆる地域から寄せられる寛大な支援――それは共通の人間性に根ざした、全世界を一つに結びつける力である――と、彼ら自身の不屈の意志が合わされば、病人は癒され、困窮者は救われ、ガルベストンの復興は迅速かつ永続的なものとなるだろう。敗北を勝利に変え、人々を強く、栄光に満ち、繁栄へと導くのは、まさにこの精神である。不満の声も、自信のなさを示す表現も聞こえない。あるのは希望、熱意、そして決意だけであり、それはあらゆる場所で目にできる活発な事業活動によって具体的に示されている」
――

「今日は安息日であるにもかかわらず、秩序ある計画的な作業が進められており、混乱の中から急速に秩序が回復しつつある。市域内で発生した不幸な犠牲者の捜索と埋葬、あるいは火葬作業は、軍の指揮下にある大規模な部隊が班ごとに迅速に遂行している。島部と本土においても、死者の埋葬作業は同じ体系的な方法で進められている。

「新たな状況が絶えず発生する中、街路や店舗、建物の清掃と消毒作業は勇敢に継続されている。市街地の下層部の衛生状態は大幅に改善され、ジョーンズ市長は本日、「市全体の清掃と消毒が完了するまで、この作業を決して緩めることはない」と明言した。乾物店や衣料品店は巨大な洗濯場のようになり、利用可能な空間はすべて商品を干して乾燥させるために使われている。幸いなことに、この作業には晴天で暑く乾燥した気候が適している。在庫の被害が比較的軽微だった商人たちは活況を呈しており、同様に、在庫が非常に限られ新鮮な肉の入手が困難な飲食店も繁盛している。」
――

恐喝行為は極めて稀な例外に過ぎない。ホテルやレストランにおける食料供給が限られているにもかかわらず、この問題は数日中に解決される見込みである。なぜなら、当市に発着するすべての鉄道が一つの橋梁に統合され、大規模な人員が昼夜を問わず橋梁の復旧作業を進めているからだ。同時に、島部と本土では大規模な部隊が鉄道線路の復旧作業を行っており、関係者の確信によれば、この被災都市は来水曜日までに鉄道による交通網を復旧できる見込みである。
もしこれが実現すれば、現在の状況は劇的に改善されるだろう。

現在、すべての物資は船舶によって搬入されており、その大半は病人や絶対的な困窮者向けであるため、迅速に配給が行われている。保健委員会と地元医師団が主導する徹底した体制のもと、負傷者や病人も外部のボランティアの支援を受けながら、あらゆる適切な医療ケアと配慮を受けており、現状下では可能な限り良好な状態を維持している。日々状況は改善されつつある。

市内の教会は、倒壊もしくは損傷しているものがほとんどで、例外的に数カ所を除いて礼拝は原則として中止されている。今朝、聖マリア大聖堂ではミサが執り行われ、多くの信者が参列した。キルウィン神父は心に響く説教を行い、この街を襲った悲惨な災厄について語った。被災者への同情を表明した後、神父は人々に希望を失わないよう諭した。なぜなら、彼らの背後には世界の人道主義が救援の手を差し伸べており、未来に希望を抱き、より安全で大規模かつ優れた都市を再建すべきだと説いたのである。
この若き神父は、負傷者の救援と看護、遺族の慰め、死者の埋葬といった分野で実に献身的な働きを見せている。同じく精力的に活動を続けているギャラガー司教は、ニューヨークのコリガン大司教から電報を受け取り、同教区が保護するすべてのローマ・カトリック系孤児の養育を保証するとの確約を得た。明日より、嵐によって生じた未亡人や孤児の数、および実際に被災した家族の正確な人数を把握するための人口調査が開始される予定である。
「本日、グランド・ロッジのオッド・フェロー委員会が当地を訪れ、同団体の病人や困窮者を支援するための地域救済委員会を組織した。米国各地のオッド・フェロー支部に対し、これらの人々への支援を求める要請が発せられている」。

南部太平洋鉄道はガルベストンで運行を継続する。

「ガルベストン、9月16日――今朝当地で印刷された南部太平洋鉄道副社長ハンティントン氏からの個人電報によれば、同鉄道はガルベストンを見捨てない方針であることが明らかになり、これは大きな安堵をもたらすとともに、同市の迅速な復興に向けた動きを大いに加速させることとなった」
。

ハンティントン氏の電報はガルベストン・ダラス・ニュース紙のA・H・ベロ氏宛てに送られ、次のように記されていた。「ガルベストンでの事業を放棄するという報道を見た。我々の考えはこれ以上に遠く離れている。可能な限り速やかに事業を再開する予定だ。その旨、市民の方々にお伝えいただきたい」

州保健官W・H・ブラウト博士は本日、今回の洪水による病気の発生を懸念する必要はないとする声明を発表した。博士によれば、1867年、黄熱病が大流行していた最中の10月初旬、ガルベストンで激しい嵐が発生し、市内の広範囲に粘性の高い泥が堆積した。しかし、これによる病気の発生は一切確認されず、むしろこの暴風雨によって黄熱病の流行は早期に終息し、その後の発熱症例もごくわずかであった。1875年と1886年にも激しい嵐が発生したが洪水は起こらず、病気の発生件数も増加しなかった。

現在、数千人の作業員が海岸の瓦礫撤去作業に従事している。金曜日には瓦礫の中から150体の遺体が発見され、焼却処分された。現在、回収された遺体の身元特定は行われていない。実際、大半の遺体は裸の状態で発見され、損傷が激しく識別不能な状態である。ニューヨークから救援列車が到着し、多数の医師・看護師と大量の食料物資が供給された。これらは配布済みである。郵便当局は郵便物の受け入れと配布に全力を尽くしている。市内配達の手配はまだ行われておらず、手紙を期待する方はすべて郵便局まで直接お越しいただきたい。郵便受けからの郵便物回収は現在行われていない。
市内の一部地域では、水道会社が2階以上の階に住む顧客への給水サービスを提供している。これは、施設の復旧作業が急速に進んでいることを示す兆候と受け止められている。一方、路面電車会社は25万ドル相当の損害を被り、システム全体が壊滅状態にある。当面の間、馬車を使って車両を運行させる措置が取られる予定だ。

海の浸食現象

ガルベストンの住民たちは、街を再建し、ガルベストンをこれまで以上に大きくより良い都市にするという決意において、極めて不屈の精神を示している。ただし、少なくとも一つの点において、彼らは修復不可能な損失を被っている。それは、暴風雨によって奪われた土地の範囲である。現在、メキシコ湾の水が、かつてガルベストンの一部であった約530万平方フィートの土地を覆っている。この損失は完全に市の南側で発生しており、最も高級住宅が建ち並び、湾岸に面した地域で、市内の他のどの地域よりも高い地価が設定されていた場所である。
海岸沿い3マイルにわたって、この優良な住宅用地が広がっていたが、暴風雨によって海岸線が大きく変化し、干潮時でも全長3マイルにわたって水位が350フィート上昇している。市東部の一部では、350フィートという数値が実際の市域から失われた土地の量よりも少ない場所もある。ただし、この距離全体についての大まかな推定値としては妥当だろう。現在、ビーチ・ホテルの基礎柱は水の中に立っている。暴風雨以前は、ホテル敷地の前には幅約400フィートの砂浜が広がっていた。この土地の一部を再び陸地として回復させる可能性は、残念ながら全くない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
銀行業をはじめとする一部の業種はすでに営業を再開している。その他の業種も再開に向けて積極的に準備を進めている。市内の商業地区では、既に再建に向けた準備作業が進行中だ。鉄道や埠頭沿いのエリアでは、瓦礫の撤去作業が急ピッチで進められている。電信・電話会社は作業のスピードアップを図っており、ウエスタン・ユニオン社は本社ビルまで5本の通信線を復旧させた。郵政省も間もなく回線を復旧させる見込みで、週明けまでには完全な電信サービスが再開される見通しである。海底ケーブルの接続はまだ復旧していない。綿花取引所の取引フロアにおける業務再開までには、さらに3週間を要する。取引所ビルは暴風雨によって屋根の一部が損壊している。
「特に市の最西部地域では、未だに埋葬されていない死者が多数報告されている。遺体の埋葬と火葬、ならびに家畜の処理が精力的に行われている。サウス・ガルベストンと市境の間には、わずか6軒の家屋が残っているに過ぎない。島の南側に居住していた約1,000人のうち、少なくとも3分の1が犠牲となった。モット・プレイスから市境にかけての海岸には、200体の遺体が漂着している。この地域の住民200人は昨日集まり、遺体の埋葬作業を開始したが、現在は食料不足に陥っている。

「日刊紙や図版入り新聞は、ガルベストンの惨事を撮影するために非常に精力的に活動している。同市は軍政下にあり、住民は写真家を歓迎する姿勢を見せていない。昨日取材に出向いた3人の写真家は、撮影機材を破壊された上、自らも遺体埋葬作業に従事させられる事態となった。

「ガルベストンの復興に向けて、当地では大きな進展が見られており、様々な支援団体が見事に連携している。このため、現地支援のため派遣されたマッキベン将軍は、自身の存在はもはや不要と判断し、ヒューストンへの帰還準備を整えた。地域の信頼回復に多大な貢献を果たしたマッキベン将軍の撤退は、今後の課題が被災者支援と、通常の経済活動が再開されるまでの対応に限られることを意味するものと受け止められている。この件に関し、連邦当局の現地代表者は昨日、戦争省が可能な限り早急に当地の財産復旧作業に着手することを公表した。

鉄道資本の活用が決定された。

「東部の金融関係者によるガルベストンの将来に関する見解を伝える電報は、大きな関心を集めている。ただし、同市の地位が変更されるという考えには、現地に賛同者はいない。当地に乗り入れている各鉄道会社は、ガルベストン市民の復興支援に全力を尽くすことを決定している。サンタフェ鉄道のL・J・ポルク大佐は、本社から非常に熱烈で励ましに満ちたメッセージを受領しており、ガルベストンへの信頼を表明するとともに、ビジネス界に対し直ちに復興作業に着手するよう強く促し、可能な限りの支援を約束している。このメッセージを受け取った結果、ポルク大佐は昨日次のように述べた：

「鉄道関係者は、可能な限り迅速にバージニア・ポイントからガルベストンまでの橋を再建するため、力を結集することを決定した。多数の作業員が明朝からこの目的のために作業を開始する。皆さんにこうお伝えできる――6日後には橋が完成し、列車が走行しているだろう。私は埠頭関係者と協議を行い、橋が完成する時点で入出港貨物の取り扱い準備を整えてもらうことを約束してもらった。我々が建設する橋は堅固ではあるが一時的な構造物となる。その後、より耐久性のある恒久的な構造物に置き換える予定だ。ガルベストンが商業活動において通常の状態に戻るのに、10日もかからない理由はない」
医療大学の建物は壊滅状態に陥った。

「当地の医学部理事会会長であるプラサー大佐と同理事のブレッキンリッジ大佐は、昨日到着した遅参者の一組だった。彼らはマッキベン将軍と面会した後、施設まで車で送迎された。建物はひどく破壊された状態だったが、彼らが戻った時点で、州が費用を負担できない場合でも、民間の慈善事業によって直ちに再建が行われると発表された。

「商業地区では大規模な作業班が活動しており、瓦礫の撤去作業は見事な進展を見せている。路面電車会社は多数の作業員を動員し、電線の切断、障害物の除去、線路の整備作業を進めている」
――ヒューストンからのニュース特派員の電報による報告。

「人的・物的被害に関する問い合わせが殺到している。この被害状況が完全に把握されることはないだろう。ガルベストン島とその対岸の本土湾岸部では、すでに約4,000体の遺体が処理されている。海岸沿いの長い瓦礫の帯と島西部の地域については、まだ情報が途絶えたままだ。洪水が押し寄せた本土の大草原地帯からも、未だ報告が届いていない。調査の結果、ガルベストンにおける人的被害の控えめな推定値は8,000人と判断される。無数の犠牲者の名前は、永遠に知られることはないだろう。彼らは完全に歴史から消え去ってしまったのだ。物的被害の見積もりはさらに困難である。ロウズ大佐が提示した1,500万ドルから2,000万ドルという推定値でさえ、まだ控えめな数字と言える」
――

ガルベストンの悲痛な救援要請が再び発せられる。

テキサス州オースティン、9月15日――昨夜、セイヤーズ知事はガルベストン市長ジョーンズから、現地の状況に関する公式報告を受け取った。

「ジョセフ・D・セイヤーズ知事閣下 当地で可能な限りの徹底的な調査を行った結果、私たちは確信を持って申し上げます。我が国の歴史上、いかなる地域もこれほどの大惨事に見舞われたことはありません。人的被害は計り知れず、正確に把握することは不可能です。推定では5,000人から8,000人に上るとされています。ガルベストンには無傷の家屋は一つも残されておらず、数千棟が全壊した。物的被害は60年間の蓄積に加え、安全に算定できる以上の莫大な損失を被っている。このような状況下で、1万人もの人々が家を失い困窮し、全人口が想像を絶する精神的・肉体的苦痛に苛まれている今、私たちはこの未曾有の危機に直面する中で、人類の共感と支援を直接訴えかけるものである。」
「ウォルター・ジョーンズ 市長」

友人を案じる人々の深い不安

テネシー州メンフィス、9月15日――本日、ガルベストン市長ジョーンズから以下の電報が当地に届いた：

「テネシー州メンフィス アソシエイテッド・プレス様 私は現在、支援を申し出る数千通の電報と、行方不明の友人や親族に関する問い合わせを受け取っている。これらの電報はすべて迅速に返信しているが、通信制限の影響で伝達・配達に遅れが生じている可能性が高い。電信会社は外部との迅速な通信回復に全力を尽くしており、すでに一定の成果を上げている。今後数日中に電信通信は通常状態に戻る見込みであることを、私は保証されている。」

「ガルベストンの状況は概して正確に報告されており、住民の苦しみは計り知れない。ガルベストンと周辺地域は直ちにあらゆる人々の支援を必要としている。送金はジョン・シーリー（救済委員会会計担当）宛てに行うこと。送金の受領確認は行われる。」


                                          「ウォルター・C・ジョーンズ 市長」

アルヴィンにおける困窮状況

テキサス州ヒューストン、9月15日――以下の声明と救援要請がテキサス州アルヴィン在住のR・W・キング氏から届いた：

「私はダラスからアルヴィンに到着したが、周囲の壊滅的な光景に驚愕し、途方に暮れた。この地域の家屋の95％が全壊し、6,000人もの人々が完全に無一文の状態だ。農作物はすべて壊滅状態にあり、迅速な救援がなければ極めて深刻な苦難が生じることになるだろう。

「住民は支援を必要としており、それを受ける権利がある。住宅再建のための資金、家畜や農具の購入資金が必要だ。食料――小麦粉、ベーコン、トウモロコシ――も切迫して必要だ。自分たちで食べるための野菜を育てるための種も必須である。衣服もひどく不足している。何百人もの女性や子供たちが着替えすらなく、すでに深刻な苦しみに直面している。箱車を仮設住宅として使い、干し草を寝具代わりにしている現状を知れば、この地域の窮状がより鮮明に理解できるだろう」

15日（土）時点の状況は、以下の生々しい描写によって伝えられている：

「軍の厳格な統治のもと、ガルベストンの情勢は急速に明るい方向へと向かいつつある。法と秩序の維持勢力は刻一刻と組織化され、市民たちにも明確な権限が存在することを認識させたことで、彼らは体系的に街の復興に取り組み、伝染病の発生を未然に防ぐための対策を講じている。死者の埋葬と街の清掃に従事する人員は着実に増加し、現在では2,500人の作業員がこの作業に当たっている。

「スカリー参謀総長は強固な指揮体制で街をしっかりと掌握している。公務から一時的に人員を割ける者すべてに対し、街路での作業部隊への参加を義務付けている。

「死者の埋葬作業は着実に進められている。海岸沿いや船の残骸付近の路上に放置されていた遺体はすべて海に沈められるか、街路で焼却処分された。遺体捜索のための瓦礫撤去作業は街で最も甚大な被害を受けた地区の一つである30番街とOアベニューで開始された。200人の作業員が配置され、30分という短時間で30ヤード四方の範囲から50体もの遺体が発見された。一つの家族全体が想像を絶する混乱状態で横たわっていたケースもあった。

老若を問わず、落下した木材の下敷きになった人々は、深さ6フィートから20フィートに及ぶ瓦礫の中から一人ずつ引き揚げられた。高齢の父親はより頑健な体の人物にしがみつき、子供たちは母親のスカートにしがみつき、若い娘たちは兄弟に抱きつき、母親たちは赤ん坊を胸に抱きしめていた。これらは廃墟を掘り進む者たちが目にした哀れな光景であった。

シャベルと鍬、熊手と斧によって、何十体、何十体もの遺体が掘り起こされた。左側では瓦礫が2マイルにわたって7番街まで続き、右側ではダウンタウンの40番街まで1マイルにわたって広がっていた。」
　

「世論は西部地区を焼き払うべきだと主張しているが、軍当局はその命令を躊躇している。キーラン神父とモリスシー大尉は直ちに瓦礫を焼却するよう強く主張しており、おそらくその命令が下されるだろう。

「現在、火を放つ準備が進められている。消防車が海岸に出動している。瓦礫を分断する道路が、完全には破壊されていない家屋群との境界を形成している。本管から水が自由に流れるようになったら、火災が開始される見込みだ。海岸沿いの湾岸地域一帯では、間隔を空けて火災が発生し、煙の雲が立ち上っている。その煙は海岸沿い遠くまで広がっている。」
　

「街路の通行は急速に回復しつつある。町の中心部では今日、多くの道路が通行可能となっている。ただし、湾および湾岸地域では、依然として瓦礫が道路を塞いでいる状況だ。衛生状態は着実に改善している。医師たちは市の危険性を否定しないものの、疫病の流行は予想していない。今日、5人の医師が次のように述べた。もし廃棄物が完全に焼却され、街路が徹底的に消毒され、下水道が迅速に整備されれば、疫病の蔓延は防げるだろうと。」

「女性や子供たちが続々と避難している。あらゆる階層・身分の人々が含まれ、集団で、また時には長い列をなして、テキサスシティ行きの船へ向かうトレモント通りを歩いている。多くは二度と戻らない覚悟で、粗末な服装に身を包み、ハンカチを帽子代わりにし、身の回りの品をすべて枕カバーに詰め込んでいる。」

「ガルベストンに財産も親族もいない者は、永久にこの地を離れることになる。ガルベストンの未来は、同市が船舶航行を維持できるかどうかにかかっている。もしガルベストンが港湾としての威信を保ち続けることができれば、その復興は確実だ。ガルベストンを現在の姿に築き上げてきたすべての人々は、今後もこの地が南西地域随一の大港であり続けることを確信している。財産を持つ市内の者で、誰一人としてこの街を見捨てる者はいないだろう。進歩的な市民たちは、英国の船主たちが引き続きこの港を利用するという知らせと、英国議会議員でリバプール・ロンドンの船舶会社R・P・ヒューストン＆カンパニーの代表者であるR・P・ヒューストン氏からの5,000ドルという寛大な寄付の知らせに特に勇気づけられている。この寄付は、ヒューストン社の汽船「ヒラリウス」がペリカン島で座礁したという知らせを受けて行われたものである。」
　

「実業家たちは皆、もしガルベストンが衰退すれば、その船舶航行は即座にニューオーリンズへ移されることを知っている。しかしニューオーリンズ市民の誇りは、今回の嵐以来、この街の再建について一言も非難することなく、むしろ寛大かつ高潔な態度でガルベストンの被災者支援に応えてきた点にある。」

「たとえ他の港湾都市のいかなる野心や、女性や一部の男性の臆病さがあったとしても、ガルベストンの人々は忍耐強く冷静に、忠誠心と勇気を持って、このかつて美しかった街の廃墟から、繁栄し永続する大都市を再建することを決意している。彼らは、たとえ再び嵐によって家や産業が壊滅する可能性があったとしても、この決意を揺るがせない。その理由を尋ねれば、彼らはこう答えるだろう。『いかなる共同体もこのような災難から免れることはできない。ただガルベストンが嵐の進路上にあったという偶然の結果に過ぎない』。そしてその後、彼らは死者を埋葬する作業に戻るのである。」
」

ニューオーリンズから到着した汽船「コメノ」のランドール船長の報告によると、湾を北上する途中、多数の遺体を目撃し、ペリカン島の岸辺には無数の死体が散乱していたという。ペリカン島はガルベストンから6マイル離れた場所にある。

                 橋と鉄道、6日間で完成へ。

「市内に乗り入れている各鉄道会社は、市の再建に向けて可能な限りの全力を尽くす決意である。サンタフェ鉄道のL・J・ポーク大佐は、本社から非常に心強いメッセージを受け取っており、ガルベストンへの信頼を表明するとともに、商業界に対して復興事業を力強く推進するよう強く促している。ポーク大佐はインタビューで次のように述べている：」
「鉄道関係者は、可能な限り迅速にバージニアポイントからガルベストンまでの橋を再建するため、力を結集することを決定した。この目的のために多数の作業員が投入される予定だ。国民に対してこう伝えてほしい。6日後には橋が完成し、列車が走行し始めると。私は埠頭関係者と協議を行い、橋が完成する時点で入出港貨物の取り扱い体制を整えることを約束してもらった。私たちが建設する橋は堅固なものとなるが、一時的な構造物である。その後、より耐久性のある構造物に置き換える予定だ。ガルベストンが10日以内に通常の商業活動を再開できない理由など、どこにも存在しない。

「この都市の復興に向けて大きな進展が見られており、様々な作業関係者が実に調和的に協力している。当局を支援するため派遣されたマッキベン将軍は、自身の存在はもはや不要と判断したため、ヒューストンへの転任手続きを進めている。

「南部太平洋鉄道会社がかつて使用していた座礁した浚渫船の船内で、3体のグールの隠れ家が発見された。宝石類と現金が詰まった3つの鞄が押収された。これらの人物は白人であるため、おそらく射殺されるだろう。」
                 バンクス、100万ドルの融資を要請。

「アイランドシティ銀行の出納係は昨夜、ヒューストンへ向けて市を離れた。同行は、ガルベストンの関連銀行連盟からの嘆願書を携えており、ヒューストンの銀行家たちに対し100万ドルの融資を要請している。ガルベストンの銀行間で結ばれた協定により、現在は25ドルを超える小切手は決済できなくなっている。ガルベストンの商人のうち9割は、間もなく期限を迎える支払約束書の決済が不可能であり、支援が得られなければ、銀行だけでなく商人たちも破綻を余儀なくされるだろう。」
「スクーナー船やキャットボートが定員いっぱいの人間を乗せ、航路が封鎖されるたびに、女性たちは激しく身振り手振りをし、息も絶え絶えになりながら立席さえも懇願した。昨日だけで900人の避難民がこの街を去り、もし避難手段が整っていれば、今日さらに1万人が避難していたであろう」。

ガルベストン港に停泊していた税関監視艇ガルベストンの乗組員たちは、このハリケーン災害において人命救助に見事な活躍を見せた。

被災したガルベストン市からの最初の郵便物は15日にワシントンに到着し、ガルベストン号の主任技師W・H・ウィテカーからの2通の手紙が届けられた。9月9日付の手紙で彼は次のように記している：

「埠頭の倉庫はすべて地上からほぼ完全に倒壊したか、少なくとも甚大な被害を受けた。被害を受けていない家屋、あるいは多少の損傷で済んだ家屋は一つもないと思うほどだ。風速60マイルを超える暴風が吹き荒れる中、救助隊を乗せた小舟を街路の一つに向けて派遣した。最初の救助活動では、13人の女性と子供を無事に救出し、船まで連れ戻すことに成功した。

「この猛烈な暴風に逆らって小舟を漕ぐのは無意味だった。当時、街路の水深は大人の腰ほどしかなかったため、最寄りの電信柱にロープを渡し、これを使って小舟を柱から柱へと曳航する方法を取った。これはロープを先導する乗組員たちのまさに超人的な努力によって成し遂げられたが、泳ぎ、歩き、あるいは暴風に逆らって必死に前進しながら、最終的にはロープをしっかりと固定することができたのである」
― 嵐の激しい爆風に立ち向かいながら。

「その後、一人の士官と7名の乗組員たちの力では、サイクロンの猛烈な暴風に逆らって小舟を進めるのが精一杯だった。土曜日の午後と夕方、そして日曜日の午前1時まで懸命に作業した結果、勇敢な少年たちは34名の男性・女性・子供を救出し、安全な場所に収容するとともに、当面の必要物資を十分に提供することに成功した。最終的に、暗闇が深まり、嵐の激しさが増し、街路には大量の瓦礫が散乱するようになったため、救助隊はやむを得ず船に戻ることを余儀なくされた」
――

9月11日付で、同じ士官が次のように記している：「推定5000人もの命が失われたと考えている。倒壊した家屋の数や、受けた被害の程度については、到底語り尽くせない。ニューヨーク号の蒸気船から落下してきた新しい蒸留器を甲板に設置し、これにより飲料水を供給することで、救援を求める多くの人々の苦しみを和らげることが可能になった。また、可能な限りの食料を困窮者たちに提供することもできた。」

――

「目下の最優先課題は死者の処理である。すでに蒸気船1隻分と艀4隻分の遺体が海に葬られた。ハリケーンの最盛期には、潮位が通常の満潮時よりも7～8フィート上昇し、埠頭も3フィートほど浸水した。」

「ガルベストン港の防備施設復旧のため、ウィルソン工兵隊長は技術者将校委員会を組織した。委員会のメンバーは、ニューヨーク駐在のヘンリー・M・ロバート大佐、ニューオーリンズ駐在のヘンリー・M・アダムス少佐、ガルベストン駐在のチャールズ・H・リッチ大尉、ニューヨーク駐在のエドガー・ジャドウィン大尉で構成され、最年長の将校の招集により10月20日頃にガルベストンで会合を開く予定である。」

――

ガルベストン港の要塞修復を目的として、ウィルソン工兵隊長は技術者将校委員会を設置した。委員会の構成員は、ニューヨーク駐在のヘンリー・M・ロバート大佐、ニューオーリンズ駐在のヘンリー・M・アダムス少佐、ガルベストン駐在のチャールズ・H・リッチ大尉、ニューヨーク駐在のエドガー・ジャドウィン大尉で構成され、最年長の将校の招集により10月20日頃にガルベストンで会合を開催する予定である。
公共事業の復旧状況

委員会には、ガルベストンの防波堤と要塞施設を詳細に調査し、要塞施設および港湾施設の修復・復旧に必要な具体的な対策を工兵隊長に報告するよう指示が出されている。

ミークリージョン陸軍次官は、ガルベストン市長ジョーンズから電報を受領した。その内容は以下の通りである：「ガルベストン市民一同より、苦難の時に賜りました貴殿のご厚情に対し、心よりの感謝をお伝えしたい」

また、マッキベン将軍からも電報が届き、ガルベストンには十分な数の医師が配置されているものの、消毒薬が著しく不足している状況が報告されている。

「ワシントン、9月15日―貴紙のガルベストン情勢に関する要請に応じ、ニューオーリンズ駐屯地からガルベストンへ派遣されたワースネカー准軍医部長から報告を受けた。同報告は新聞報道をほぼ裏付ける内容で、暴風雨の影響と現在の状況について次のように記されている：

「同市は壊滅状態にある。新聞報道は誇張ではない。死者数は5,000人と推定されている。発見された遺体は可能な限り迅速に火葬処理されている。瓦礫の下に埋もれたままの遺体も多く、未だ撤去されていない状況だ。水の供給は限られており、現在は極度に不足しているが、救援物資は急速に到着しつつある。唯一の通信手段はテキサスシティへの鉄道輸送、そこから船便を利用するか、ヒューストンからの船便に限られている」
　

「ワースネカー医師は現在ヒューストンにおり、ペックハム軍医部長および臨時補佐軍医官リー・ヒュームがガルベストンで可能な限りの支援活動を行っている。暴風雨による感染症の大流行が発生する可能性は今のところ懸念していない。法律と規制は緊急事態に十分対応できる内容となっている。

「異常な曝露環境と食料・水の不足による疾病発生の危険性はあるものの、ガルベストン市民ならびに州知事をはじめとする関係当局者は、この状況の緊急性を十分に認識しているようだ。遺体の火葬処理という措置は賢明な判断であり、国防総省が提供したテントや食料配給、そして全国各地から寄せられる支援物資が相まって、大規模な感染症の蔓延を防ぐことができると確信している」

                                  「ウォルター・ワイマン
              “海兵隊病院管理局統括軍医官」」




                     一家全滅の悲劇

「テキサス州オースティン　土曜日――想像してみてほしい。5万人もの人々が、多くは衣服さえままならない状態で、誰もが直ちに食料と飲料水を必要としている。親を失った子供たち、家族を失った男性たち――老若男女すべてが、先週末から日曜日にかけての暴風雨の中心地に隣接する湾岸地域で発生した未曾有の大災害に茫然自失となっている。これが、ガルベストンおよび湾岸地域一帯の現状を理解するための、わずかながらの手がかりとなるだろう」

「知事セイヤーズのもとには、救援委員会の数十の団体から、次々と悲惨な報告が寄せられている。沿岸各地の都市から救援を求める声が殺到しているのだ。知事の要請に応じ、ガルベストン市民による特別委員会が結成され、ガルベストン綿花取引所のスキナー少佐を団長として、知事との協議のために到着した。

                膨大な量の救援活動が待ち構えている

「救援委員会は知事に対し、市当局は当面の間、州軍務長官スカリーの指揮下に留まることを望んでいると報告した。同氏には市内の巡回警備を任せるだけでなく、衛生対策全般の指揮も執らせ、さらに州内の他地域から2000人の労働者を雇用することを許可してほしいとの要望である。ガルベストン市内の労働者たちは、それぞれ自宅の復旧作業にも追われているためだ」

「知事セイヤーズは、衛生対策のために外部から2000人の労働者を招聘するだけでなく、地元ガルベストン救援委員会のシーリー委員長が随時必要とする資金の借用書を承認する。これらの資金は、委員長とガルベストン現地財政委員会の独占的な管理下で支出されることになる」

「ガルベストンからの救援要請に加え、他の地域からも複数の救援委員会が知事のもとを訪れた。ガルベストン委員会に続いてヴェラスコからの委員会は、同地に2000人の困窮者がいると報告した。アルヴィンからは8000人が近隣地域にいるとの報告があった。コロンビア地区からは2500人、その他の複数の町からもそれぞれ相応の人数が報告され、フォートベンド郡に至っては同郡だけで約1万5000人という大規模な報告がなされた」
「これらの報告を受け、セイヤーズ知事はガルベストン、リッチモンド、フォートベンド、アングルトン、ヴェラスコ、アルヴィンの各都市に対し、小麦粉20万ポンド・ベーコン10万ポンド（ガルベストン向け）からアルヴィン向けの緊急用5000ポンド・2万ポンドまで、必要な量の食料を送付するよう命じた。さらなる物資は直ちに追加送付される予定である」

ある有力紙は次のように報じている：

「ガルベストンは30年前、より深刻な災厄に見舞われたシカゴと同様の見事な勇気を示している。国全体としてもこれに匹敵する寛大さを示している。『ガルベストン・ニュース』紙が間違いなく市と市民を代表して宣言しているように、この都市は再建され保護されるだろう。せめてもの償いとして、運河は水深30フィートまで浚渫された。残る課題は防潮堤による防護であり、この点において連邦政府は被災都市に対して寛大な支援を行うべきである。ガルベストン港がさらなる高潮から都市を守り、被害を防止するために必要なあらゆる措置は、来冬の議会において間違いなく寛大な予算措置が講じられることだろう」
「まだ多くの課題が残されている。保険会社がシカゴの再建を担い、都市運営に必要な建設資金を提供したように、ガルベストンにはそのような財源がない。ジョンズタウンと同様、この都市も全面的に再建され、家屋の改修が必要となる。1889年の大洪水では、州政府のために活動したジョンズタウン救援委員会が救援活動を体系的に管理・運営したおかげで、これが可能となった。これにより無駄が防止され、あらゆる支援が集約され、破壊された家屋の再建・改修が成功裏に成し遂げられたのである」
――

「ガルベストンの災害には、このような組織的な対応機関が必要だ。食料と避難所は間もなく提供されるだろう。しかしこれはまだ始まりに過ぎない。全国各地から寄付が殺到しているが、組織的な活動はまだ始まっていない。ガルベストンが本当に必要とする資金は、教会、病院、施設、個人が被った被害状況を明確かつ正確に把握でき、救援物資を効率的かつ経済的に分配できる権威ある機関が要請すれば、必ず調達できる。もしテキサス州とガルベストンがこのような組織を完全な権限を持って国に提示すれば、現在散発的に行われている寄付活動は、甚大な必要性に見合う、組織的かつ体系的な支援へと移行していくだろう。その必要性がいかに大きいかは言うまでもない」
第十章
圧倒的な悲劇の詳細――街全体が死の罠に捕らわれた――生き延びた人々の実体験――初期の報告は予想以上に正確であった

数日間前から予測されていた西インド諸島のハリケーンの中心は、土曜日午前9時、ガルベストンを直撃した。当時、風は北から吹き、湾内の水位は急速に上昇していた。メキシコ湾も荒れ狂い、熱帯低気圧によって押し寄せた海水が海岸を洗い、やがて内陸へと押し寄せていった。午後2時頃には風が急激に強まり、絶えず方向を変えながらも、次第に東寄りに落ち着き、断続的な突風となって幕屋根や軒飾り、瓦屋根を剥がし、破片を空中に舞い上がらせた。

湾内の水は上昇を続け、雲からの降水と混ざり合いながら市街地に流れ込み、繁華街の通りを埋め尽くし、店舗内にまで侵入した。飛来物による危険があるにもかかわらず、午後が深まるにつれ、人々は馬車やボート、徒歩で街路に繰り出した。家族の元へ急ぎ帰る者、慈善活動に奔走する者、そしてただ虚勢を張るためだけに行動する者など、それぞれ異なる目的を持っていた。

風は勢いを増し、北東から東へと方向を変え、やがて街全体を水没させるほどの水位に達した。建物の周囲では風が恐ろしいほどの轟音を立て、軒飾りを引き剥がし、屋根を剥がしていった。街路に敷かれた木製の舗装ブロックは地面から浮き上がり、大きな塊となって通りを流れ下っていった。

6時30分には風向きが南東に変わり、速度はさらに増していた。この時刻、米国気象局の屋上に設置された風速計は時速84マイルを記録していたが、その計器ごと吹き飛ばされてしまった。それでも風はますます強まり、最も幸運な家屋でさえ、屋根の全面あるいは一部を失う事態となった。嵐は8時30分頃にピークを迎えた。9時には風が弱まり始め、水位も徐々に引き始めた。

しかし、嵐の猛威が完全に収まったのは日曜日の朝になってからだった。1時には水位が下がり、通りが大雨が降った時と同じくらいの浸水状態になった。日曜日の朝は晴れ渡り、太陽が輝きながら、まさに言葉では言い表せないほどの破壊と荒廃の光景を照らし出していた。
通りには瓦礫が山積みになり、場所によっては数フィートの高さにまで達していた。建物は屋根や軒、煙突、窓などを奪われていた。商品の在庫は地下からの洪水と上からの雨によって損傷を受けた。しかし、あらゆる面で最大の被害をもたらしたのは風であった。湾からの水による被害は、風による被害と比べれば取るに足らないものだった。市の東部地域は嵐の直撃を受け、最も大きな被害を受けたが、いかなる地域も深刻な被害を免れることはできなかった。

狂乱する人々が親族を捜し求める

海岸沿い約4ブロックにわたって、かろうじて残っている家屋はほとんどなかった。海岸地区は完全に住居を失った。その背後では、家屋や木材が積み重なり、道を塞いで他の建物を押しつぶしていた。人々は道路を覆いつくすぬかるみの中を、住む場所を失ったまま歩いていた。男性も女性も、狂ったように周囲を駆け回り、親族を探し求めていた。死者や負傷した男性、女性、子供たちが路上に横たわり、ボランティア部隊が遺体を臨時の安置所や病院に搬送してくるのを待っていた。財産の損害など考える余裕はなかった。家族と共に無事だった人々は、他のすべてを失ったとはいえ、満足し、創造主に感謝の念を抱いていた。

ヒューストン・テキサス中央鉄道の用地管理部門に勤務する土木技師A・V・ケロッグ氏は、土曜日の朝、会社の業務でガルベストンへ向かった。ヒューストンを9時45分に出発するガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン鉄道の列車に乗車した。ケロッグ氏は、ガルベストンへの移動中に経験した嵐とその影響、そしていかにして都市を脱出し再びヒューストンへ戻ったかについて、興味深い体験談を語ってくれた。

「ガルベストン湾に架かる橋を渡ってガルベストンへ向かう途中、ケロッグ氏は次のように語った。『水位は杭基礎のキャップ部分の底部と同じ高さ、あるいは線路面より2フィート低いところまで達していた』。橋を渡り、2マイルほど進んだ地点で、前方の線路が流されたため停車を余儀なくされた。その後、ガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン鉄道の救援列車が到着するまで1時間待たされた。この1時間の間に水位はさらに1フィート半上昇し、線路上を流れていった」
。「救援列車は私たちに半マイルほど後退して高台へ移動するよう合図した。乗客はそこで乗り換え、乗務員は乗客と共に救援列車に乗り込んだ。水位はガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン鉄道の線路面から8～10インチ（約20～25センチ）の高さに達し、西方向へ猛烈な勢いで流れていた。乗務員は機関車の前方まで歩いて進み、線路上の流木を除去しなければならなかった。1時15分、私たちはサンタフェ鉄道のユニオン駅に到着した。当時、風はますます強まっており、時速約35マイル（約56キロ）に達していた。」
「ホテルは浸水した。

「ガルベストン到着後、私はすぐにトレモントホテルに向かい、その日は終日そして夜もそこに滞在した。5時30分にはホテルの円形ホールに水が浸入し始め、8時には床から26インチ（約66センチ）、つまり道路面から6フィート6インチ（約1.98メートル）の高さまで達していた。ホテルの正面窓は5時から8時の間に吹き飛ばされた。屋根は吹き飛ばされ、円形ホールの天窓も落下して下の床に激突した。避難民は5時30分から8時までの間、次々とホテルに集まり始め、少なくとも800～1,000人が避難してきた。夜間中、床一面に人々がひしめき合う状態が続いた。

」
「ホテルの支配人ジョージ・コーストと従業員たちは、暴風の被害に遭った人々を助け、避難所を提供するために全力を尽くした。5時には北東から時速約45マイル（約72キロ）の風が吹いていたが、9時には風速がピークに達し、時速100マイル（約160キロ）を超えていた。ホテルの揺れは、まるで走行中の貨物列車のようだった。私はその夜寝ようとしたが、建物の倒壊音や混乱が絶えず、十分な休息は取れなかった。」

街の光景は見るも無惨な状態だった。

「私は日曜日の早朝に目を覚ました。街の光景はまさに目を覆うばかりだった。トレモント通りの水位は、最高潮時と比べて8フィート（約2.4メートル）も低下しており、トレモント・ホテルから北へ2ブロック、南へ6～7ブロックにわたる歩道は完全に乾いていた。通りは瓦礫で埋め尽くされ、電線はすべて断線し、建物は甚大な被害を受けていた。商業地区の建物はどこも何らかの損傷を負っていたが、例外は2、3棟のみで、中でもレヴィ・ビルディング（トレモント通りとマーケット通りの角）とユニオン・デポ（鉄道駅）は無傷で、嵐の間も一片の損傷も受けずに済んだ。

」

「避難民が街の中心部に次々と押し寄せてきた。その多くはわずかな衣服しか身に着けておらず、数十人は裸同然の姿だった。」

「彼らは住む場所も食料も飲み物もなく、大勢が全財産を失い、文字通り困窮状態に陥っていた。ジョーンズ市長は緊急集会の開催を呼びかけ、日曜日午前9時に多数の有力市民が出席した。避難民への食料供給と救済措置の実施、死者の埋葬などに向けた具体的な対策が取られた。」

「早朝、水道供給が何らかの理由で停止したことが明らかになった。おそらくイギリス船が橋に衝突した際に配管が損傷したためと推測される。いずれにせよ、街は水不足に陥っており、ヒューストン市民はこの事態を打開するための何らかの対策を講じる必要がある。貯水槽に頼っていた人々は当然その資源を失い、商業地区には雨水を貯留できる大規模な貯水施設がほとんど存在しない状況だ。」
」

「埠頭の光景は見るも無残なものだった。小型の作業船から大型のスクーナー船まで、恐ろしい混乱の中で埠頭や鉄道線路を越えて漂流していた。マローリー埠頭は完全に破壊され、エレベーターは引き裂かれたように破損していた。沖合には3隻のオーシャンライナーが停泊しており、一見すると損傷は軽微に見えた。海運業への被害は甚大で、ハンティントン社の改良工事も完全に破壊される事態となっている。」

「私は一刻も早く街を脱出しようと試み、運良く最初に出港した帆船「アニージェーン号」（船長：トーマス・ウィロビー）の乗船許可を得た。この船は後に、実に優秀な航海士であることが判明した。私たちは22番街の桟橋を11時に出港し、乗員は7名だった。港外に出ると、猛烈な暴風が吹き荒れ、海は非常に高い波を立てていた。三重のリーフとメインセイルを畳んだ状態で、私たちは北ガルベストン島方面への航路を取った。ペリカン平原を通過する際、鉄道橋があるはずの方向にイギリス船が停泊しているのが見え、明らかに水道本管を破損させて街への供給を遮断したのだと結論づけた。」

「テキサスシティ沖にも、通常の潮位で約2フィートほどの水深と思われる場所に別のオーシャンライナーが確認できた。かつてハーフムーン灯台が立っていた場所から数百ヤード以内を通過したが、灯台の痕跡は全く残っておらず、完全に流失していた。湾内の水域には無数の動物の死骸が漂っていた。潮の流れが5マイルも沖合へ向かっている非常に危険な航海だったが、何とか1時35分に北ガルベストン島へ到着することができた。」

ガルベストン気象局局長I・M・クライン博士は、アベニューQの25丁目と26丁目の間、南側に位置する頑丈な木造家屋に住んでいた。この家屋は周囲の建物がすべて倒壊した後もしばらく残っていたが、最終的には風と波の圧力、そして押し寄せてきた他の建物の重みに耐えきれず倒壊し、博士を含む約40名が犠牲となった。このうち3分の2は溺死しており、犠牲者の中には博士の妻も含まれていた。1階の床は1875年の高潮線よりも高い位置に設けられており、クライン博士はここが安全だと考えていた。

博士は午前中の大半を事務所で過ごし、海岸沿いの危険地帯から状況を尋ねる電話に対応するため電話回線を稼働させ続けていた。ほぼ毎分、誰かが電話番をしており、問い合わせがあるたびに「事態はまだ最悪の状態には至っていない」という返答が回線を通じて伝えられていた。

                     避難により救われた命

この熱帯性暴風雨の気圧測定値は、ハバナとキーウェストを出発してからは記録されていなかった。その理由は、この暴風雨がメキシコ湾を横断中であり、ガルベストン近郊で気圧測定を行うことができず、そのデータを報告する通信手段も途絶えていたためである。しかし気象局は事態がまだ収束していないことを認識しており、おそらく海岸沿いの数千人もの人々がこの警告を受け取り、暴風がこの地で猛威を振るう前に、島の中心部へと避難したのであろう。これが、海岸沿いに居住していた多くの人々――時には一家全員が――命を落とさずに済んだ一因である。彼らはすべてを失ったものの、自らの命だけは守ることができた。一方、より頑丈な建物に住み、1875年の暴風雨やその他の災害を経験していた人々の中には、今回も乗り切れると過信し、結果として命を落とした者もいた。

クリン博士の自宅に押し寄せた水が急速に上昇し始めた時、彼は自らの危機を悟った。しかし既に手遅れで、脱出することは不可能だった。同じく気象局に勤務する兄のジョー・クリン氏が救助に駆けつけ、家族と共に命を落とすか、それとも家族を救うために奮闘するかの選択を迫られた。クリン氏は兄の家の玄関ポーチに立ち、向かい側の通りにいる近隣住民に「北へ避難せよ」と合図を送った。恐ろしい北東風が吹き荒れる中、通りを越えて声が届くことはなかった。

これが最後の警告となった。その後、気象局長は献身的な兄とその家族と共に、自らの家に閉じこもり、運命を待つことになった。時間はそれほど残されていなかった。水位は次第に上昇し続け、彼らは2階へと避難したが、波はさらに高く押し寄せ、周囲の建物は倒壊し始めた。これにより、家から追い出された人々や、安全を求めて彷徨う人々の数がさらに増えていった。
ついに建物は、背後に押し寄せる瓦礫の圧力に耐えきれず倒壊した。クリン家の家族は室内におり、3人ずつで避難することを決意していた。クリン博士は妻のクリン夫人と、6歳の娘エスターを連れていた。兄のジョーは2人の年長の娘たちの面倒を見た。家が倒壊する際、ジョー・クリン氏と保護していた子供たちは近くの窓から放り出され、屋根にしがみつくことができた。ドレッサーがクリン博士夫妻を暖炉のマントルに押しつけ、幼い娘は左腕から振り落とされた。彼らは皆、屋根の下に押しつぶされるように閉じ込められた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スクリューメン協会の会員であるウィリアム・ブレア氏率いる12人の一行は、本土からの最初の救助船と主張する船を救助した。彼らが敢行したこの旅は、記録に残る中でも最も勇敢な救出作戦の一つであった。ブレア氏は次のように語っている：

                     ただ一つ残された家

「我々はヒューストンで嵐に巻き込まれたが、嵐が収まった日曜日の朝、可能であればガルベストンにいる家族や友人の元へ向かおうと決意した。12人の仲間と共に、サザン・パシフィック鉄道の列車でヒューストンを出発した。シーブルックまで辿り着いたものの、そこでは何もかもが流され、あちこちに遺体が転がっていた。ただ一つの家だけが建っていた。クリア・クリーク橋は流され、鉄道の線路はひっくり返っていた。我々はヒューストンに戻り、午後4時40分まで待機した後、ガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン間の定期列車に乗り込み、ラマルケまで無事に到着することができた」
　

「国土全体が水没状態だったが、その夜のうちに何とかガルベストンへ到達することを決意した。バージニア・ポイント方面に向けて出発し、時には首まで水に浸かりながら歩き、時には泳いで進んだ。ある地点では水が深すぎたため、漂流物を集めて即席の筏を作り、それに乗って難所を渡った。ここで一つ忘れてはならないのは、我々の仲間に女性、ビーチ嬢がいたことだ。彼女はガルベストンの病院にいる病弱な妹の元へ、可能な限り早く辿り着こうと決意していた。この勇敢で恐れを知らない女性は、男性たちと共に歩き、泳ぎ続け、他の者が足手まといになったり途中で脱落していく中、一度も怯むことなく、私はこれまでに彼女ほどの勇気と決意を持った人物を見たことがなかった」
　

「バージニア・ポイントに到着した時、我々6人以外の者はテキサス・シティ方面へ進路を変えていた。我々は可能な限りバージニア・ポイントに近づいたが、そこには3台の鉄道機関車があり、そのうち1台は横転していた。線路沿いには車両が散乱しており、ある有蓋車には負傷者が乗っていた。我々の仲間の一部はここで立ち止まり、できる限りの救助活動を行った」

「線路沿いには至る所に遺体が散乱していた。3～4体ずつ固まっており、ほとんどが女性や子供で、おそらく男性1人だけが例外だった。これらの遺体はバージニア・ポイントからテキサス・シティまでの一帯に広がり、その数は数百体に上るように見えた――ガルベストンから湾を越えて流されてきた人々の遺体だ。あの恐ろしい湾横断の旅を強いられ、風と波の力に翻弄されながらも、まだ息のある人々もいた。」
　

「本土の海岸にはあらゆる種類の瓦礫や残骸が積み上がり、漂流していた。あらゆる種類の家具、重い鉄製品、ピアノのフレーム、上質なビロード張りの家具――あらゆるものがそこにあった。牛や馬、鶏の死骸も山積みになっており、脱線した貨車は元の位置から3マイルも離れた場所まで押し流され、横転したり吹き飛ばされたりしていた。」

「郡道のコンクリート製桟橋は本土側に流失しており、西湾には大型蒸気船が座礁しているのが確認された。全長約30フィートの立派な船も目にした。ガルベストンから帆も舵もないままこの旅を成し遂げた船だ。この船には、溺死寸前の家族が避難していたと伝えられている。波に襲われた際、乗員全員が船外に放り出されたが、ただ1人の男性が無事に岸にたどり着いたという。嵐の最中にプラム船長の救命ボートに同行していたクロード・G・ポンドの推定によれば、彼らは東端地域で200人もの人々の溺死を防いだという。」
」

「彼らは土曜日午後2時から作業を開始し、ファーストストリートからセントメアリーズ診療所までの東地区で、できる限りの救助活動を続けた。プラム船長は顎まで水に浸かりながら、時には泳いで船の動きを指揮し、ポンド氏とプラム船長の2人の息子が船を操った。」

                     財産にしがみつく人々

「いくつかの場所では、救助活動を拡大したものの、住民たちは『自分たちの危険はそれほど深刻ではない』と主張し、財産を残して留まることを望んだ。場合によっては同じ場所へ2度目の救助に向かうこともあったが、時には住民たちが救助を遅らせすぎたこともあった。彼らの方針は、人々が自力で岸まで歩いて行ける場所まで運び、そこで降ろした後、再び浅瀬まで戻って他の人々を救助し、再びさらに深い水域まで運ぶというものだった。」
「両親が浅瀬まで運ばれた後、その場に立ち止まって後ろを振り返り、子供たちを探しているケースもあった。時折、子供と親が共に溺れてしまう事態も発生した。もし両親が浅瀬に到達した時点で前進を続けていれば、全員を救えたかもしれないのに。」

「最後の救助活動で船に乗せた人々をセントメアリーズ診療所前の岸に降ろそうとしていた時、落下してきた木材が船に当たり、船は転覆した。船には8～9人が乗っていたが、船を元に戻した時に確認できたのはわずか2～3人だけだった。」

「メニース氏と約40人の一行は、45番街とブロードウェイの交差点にある2階建ての食料品店に避難した。屋根が崩れ建物が倒壊した際、メニース氏と6人の仲間は漂流物にしがみついて助かった。彼らは海岸方向の湾内へと流され、風向きが南東から後に南に変わると、湾を越えてテキサスシティ近郊の本土に漂着した。この過酷な航海を生き延びた7人のうち、2人はその日のうちに命を落とした。メニース氏は母親と2人の兄弟を亡くした。」
「テキサスシティ周辺では、ガルベストンからのものと見られる60体の遺体が埋葬された。ほぼ全員が女性で、身元確認の手段は宝石類に限られていたが、遺体の約半数から何らかの装飾品が発見されていた。」

フレッド・W・マリー教授は嵐の3日後にヒューストンに到着し、問い合わせに応じていくつかの緊迫した体験を語った。彼はフォートベンド郡ブース地区にいた。午後7時15分発のサンタフェ鉄道の列車に乗り込んだ。

            木々の枝が列車の進行を妨げた。

「トンプソン駅で」とマリー教授は語った。「列車の乗務員は給水と過熱したブレーキの冷却のために停車した。再出発した頃には風が烈風と化していた。線路の風上側、トンプソンからデュークやクリアレイクに至る区間には道路が通っていない。このため、列車が進むにつれ、木々の枝が風にしなりながら窓ガラスを擦り続けるという、常に災害の危険にさらされる状態が続いた。

「いくつかの地点では、通過するためにすべての樹木の上部を切り落とす必要があった。最終的に我々はデュークに到着した。ここは開けた草原地帯だった。しかしこれ以上の進行は不可能で、列車は嵐の通過を待つために停車した。我々は午前3時頃までここに留まり、アルヴィン駅へ向かうことにした。最初の停車駅はアーコラだった。この地域の家屋は完全に倒壊しており、唯一残っていたのは駅の建物だけだった。」

                         廃墟と化した町

「次の停車駅であるマンヴェルでは、廃墟の状態はさらに深刻だった。駅の建物は完全に倒壊し、線路上に横たわっていた。まともな状態の家屋は一つも残っていなかった。アルヴィンから3マイルほど進んだ地点で、線路が流されているのを発見した。アルヴィン駅の駅長と区間責任者が我々を出迎え、アルヴィンは完全に壊滅状態で、犠牲者も出ていると報告した。通過が不可能だったため、我々は線路を逆戻りし、アイヒェンベルクを目指すことにした。

「果樹園や家庭菜園が点在し、愛する人を捜す人々の叫び声が聞こえていたはずの土地で、腰まで水に浸かりながら歩く人々――大人も子供も――を目の当たりにするのは、最も強い精神の持ち主でさえ動揺させるに十分な光景だった。デュークに戻った我々は、その時点で嵐から救った人々を再び列車から降ろした。
5両編成の旅客列車がこの地点で停車している間、駅長が住んでいた家屋は文字通り吹き飛ばされた。妻と3人の子供が一緒にいたのだが、激しい風は女性や子供たちをまるでフットボールのように宙に舞い上げ、大地の上で転がした。列車の乗員たちは猛風に立ち向かい、全員を無事に列車内へ避難させることに成功した。この家屋は我々の列車からわずか75ヤード（約70メートル）の場所に建っていた。ちょうどこの時、私の乗っていた車両の真向かいにあった駅の建物は、屋根が吹き飛ばされ、中央から真っ二つに裂けてしまった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「トンプソン駅に到着すると、スレイヴィンの商店は完全に壊滅状態で、蒸留所も部分的に倒壊し、多くの家屋が吹き飛ばされていた。ここで初めて、嵐と列車による最初の犠牲者が列車に運び込まれた。彼は前夜に線路から転落して脚を骨折していたのだ。ブース駅では、ブースの商店が甚大な被害を受け、木々が広範囲に散乱し、複数の家屋が倒壊した。黒人労働者1名が倒壊した家屋の下敷きになって死亡した。クラブではすべての建物が吹き飛ばされ、正午にローゼンバーグに到着した。

「一晩中恐ろしい事態を予想しながら過ごし、朝も懸命に働いたが、前夜の夕食以来何も食べていなかった。マカロニ号に乗ってヒューストンに到着し、無事に保育施設とヒューレン地区の人々のもとへたどり着いた。ここでは完全に無傷の家屋が1軒だけ残っていた。私の大きな納屋と梱包用倉庫は損傷を受けたものの倒壊は免れた。大きな事務所ビルは基礎から吹き飛ばされ、かなり大きくねじれてしまったが、マネージャーが家族と共に住める程度には無事だった。従業員に負傷者はおらず、実際ヒューレン地区では死者も負傷者も出なかった」
破壊行為の恐ろしい実態

ダラスに到着した乗客たちは、その都市での破壊者たちの所業について恐ろしい証言をした。彼らによれば、酒に酔った男たちが市内の瓦礫の間を徘徊し、何百もの遺体から衣服に至るまで略奪し、半熱帯の太陽の下で腐敗させるままにしていたという。この恐ろしい略奪行為の多くは、仕事を拒み町を離れようとしない黒人労働者たちによって行われていると主張されている。これは酒場が閉鎖される前の出来事であった。

ガルベストンから到着した人々の中には、ガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道の地区貨物係であるJ・N・グリスウォルドも含まれていた。彼の証言は以下の通りである：

「数多くの破壊行為が行われていた。ダイヤモンドの付いた指や耳がナイフで切り落とされていた。テキサスシティに到着した時、私は酔っ払った老人を見かけた。彼のズボンのポケットからは銀行預金通帳が突き出ており、中には紙幣がぎっしり詰まっていた。

「私は彼にその紙幣をどこで手に入れたのか尋ねた。すると彼は、銀行で拾ったと答えた。

「『いくら入っている？』と私が尋ねると、『ああ、27ドルくらいだ』と彼は答えた。実際にはその数倍は持っていたに違いない」
　

「黒人労働者たちがほとんどの略奪行為を行っていた。日曜日の夜明け前には、倉庫や商店、特に酒場に押し入って略奪を働いていた。日曜日の夜明け時には、町は酔っ払った黒人で溢れていた。

「最も深刻なのは、兵士の大半が行方不明になっていることだ。ガルベストンに駐屯していた部隊のうち、残っているのは30人もいないだろう。現在ガルベストンが最も必要としているのは水と氷、そして兵士たちだ。島の淡水は海の塩水によって汚染されてしまった。遺体の腐敗を防ぐためには氷が必要不可欠だ。兵士たちは破壊行為を抑えるためにも必要である。この観点から言えば、民兵部隊は早急に派遣されなければならない。黒人労働者たちは北テキサスの綿花畑へ送るべきだ。働き手として有用な者はそこに留め置いてもよいが、それ以外の者は可能な限り速やかに退去させるべきだ。彼らはただ物資を食い潰すだけで、常に脅威となる。彼らを殺害するか、それとも退去させるか、いずれにせよこの状況においては厳しい選択を迫られている」
湾内に浮かぶ遺体

「ガルベストンにおける死者数については、正確な把握ができていない。埠頭からテキサスシティへ向かう途中、湾内に93体の遺体が浮かんでいるのを確認した。湾のこちら側、ガルベストン近郊の草原地帯は、綿花の山やあらゆる種類の瓦礫――遺体を含む――で埋め尽くされている。

「私は土曜日の午前10時にガルベストンに到着した。妻と私はタクシーに乗り、海岸へ向かった。水位がやや高かったため、水遊びをして楽しく過ごそうと考えていた。海岸まで5ブロックほどの地点で、運転手は車を止め、もうこれ以上は進めないと言った。私たちはダウンタウンに戻り、別のタクシーに乗った。今度は海岸まで7ブロックほどのところまでは行けた。これは水位がどれほど急速に上昇していたかを示す証拠である」
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「私たちは午後11時30分頃にサンタフェ鉄道の切符売り場に戻った。私は本社事務所へ向かいたいと思ったが、街路の至る所に水が浸入しており、しばらく様子を見ることにした。しかし正午には、サンタフェ鉄道の切符売り場前の水は膝から腰の高さまで達していた。午後2時、私と妻はワシントン・ホテルまで水の中を歩いて向かった。

「それ以降、風はますます強まっていった。午後5時にはワシントン・ホテルの1階床まで水位が6フィート（約1.8メートル）に達した。なんと、事務所内の電話ボックスまで水に覆われてしまったのだ。それから9時30分までの約4時間、風は少なくとも時速95マイル（約153キロメートル）の猛烈な強さで吹き続けた」
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「最初の高潮は湾から押し寄せ、8時頃まで続いた。その後、メキシコ湾からの潮の流れがこの湾の高潮と合流し、押し戻そうとした。これが最高潮位を記録した瞬間だった。ここで強調しておきたいのは、この二つの潮流が衝突しなければ、今日ガルベストン島に一本の木も残っていないだろうということだ」

「午後9時頃から水位は急速に下がり始め、10時には風の強さも半減していた。すべての被害はこの時までに発生していた。夜明けとともに私たちは脱出し、海岸へ向かった。海岸から4～5ブロック先までは、この床と同じように完全にきれいになっていた。島の至る所で、この天井の高さまで瓦礫が積み上がっていた。これが水の勢いを弱める一因となった。そしてこの瓦礫には無数の遺体が混じっていた。これらを処理する唯一の方法は、遺体ごと焼却することだ。なぜなら、遺体を取り出すことは不可能だからだ」

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「月曜日の正午、私たちは帆船『レイク・オースティン』に乗り込み、他5隻の船と共に出港した。テキサス・シティまでの船賃として100ドルを支払った。乗船者の名前は以下の通りである：ウィチタ・フォールズ出身のJ・A・ケンプ、アビリーン出身のヘンリー・セイル、ヒューストン出身のA・W・ボイド、ダラス出身のW・A・フレイザー、そして私と妻だ。グリズウォルド夫人は、この災害後に島を脱出した最初の女性であった。私たちはテキサス・シティに2時30分に到着し、テキサス・ターミナル鉄道でガルベストン、ヒューストン、ヘンダーソン方面へ向かう分岐点まで移動した。そこから1マイルほど歩いて線路の修復現場に向かい、貨物列車に乗ってヒューストンへ向かった。夜10時半頃にようやく到着した」

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「ガルベストンに残っている建物で、完全に倒壊していないものはすべて、新築するのと同程度の費用がかかるほどの損傷を受けている。教会は一軒も残っていない。サンタフェ鉄道の本社ビルはひどく破壊されている。最上階に近い階では、内部のドア枠からドアの枠が押し出されており、建物全体を再塗装しなければ、安全に使用できるようにはならないだろう。鉄道の車庫はすべて倒壊してしまっている。

「マローリー埠頭には、箱車や船、各種の綿花の残骸が無秩序に積み上がっている。マローリー社の客船『コマル』は嵐の直後にこの埠頭に到着したが、幸いなことに乗組員たちは船に留まるという賢明な判断を下していた。埠頭の下には死んだネズミのように無数の遺体が散乱している。サンタフェ鉄道の関係者や本社各部門の責任者たちは、現時点で報告されている限りでは全員無事である。多くの事務員の家族は完全に、あるいは部分的に全員を失っている。」
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「ブルーム一家は日曜日の早朝、ワシントン・ホテルに到着したが、身に着けていたのはわずかな切れ端だけだった。彼らはすべてを失っていた。家を出る際には、数千ドル相当のダイヤモンドを身につけていたのだが、それらは自然の猛威との戦いの中ですべて失われてしまった。彼らの体は打撲傷だらけの状態だった。

「ガルベストンには、わずかでも商品が残っている在庫などほとんどない。しかし、一見するとそよ風でも倒れそうなほど不安定な状態にあるシーリー邸には、なんと一つも傷一つついていない。」

                     「一家全員が犠牲に」

「当社の総代理店であるジョン・ポール・ジョーンズ将軍の兄弟は、家族全員を失った。サンタフェ鉄道の副切符販売員ウィル・ラバットも、妻を除く家族全員を失った。妻は北部へ旅行中だった。彼は日曜日の午前6時、瀕死の状態で現れ、体中に打撲傷と切り傷を負っていた。

「サンタフェ鉄道の総代理店ジョン・ポール・ジョーンズは、家族を救うことに成功した。妻は非常に重体だったが、彼は子供を頭に乗せ、妻を自分と別の人物の間に挟みながら、通りを泳いで渡るという奇跡的な方法で彼女の命を救った。」

「鉄道の総合貨物代理店の主任運賃係であるクレーン氏は、一晩中妻と共に自宅の屋根で過ごした。妻は約6週間前から入院しており、さらに足に膿瘍ができていたため、足がほぼ倍に腫れ上がっていた。彼らは無事に救出された。クレーン氏は全身に打撲傷を負い、かかとは粉砕骨折していた。」

「土曜日の夜をガルベストンで過ごし、今もそこに留まっている者が、このままこの地を故郷として暮らせるとは到底思えない。」

テキサス州ウッドメン・オブ・ザ・ワールドの総代理人W・A・フレイザー氏が、数日間滞在していたガルベストンからダラスに到着した。同氏は、「『ザ・ニュース』紙に掲載されている報告内容がいかに詳細であっても、この海岸地域を襲った惨事の全貌はまだ語られていない」と述べた。「嵐が接近する中、私は1時30分発のインターナショナル・アンド・グレートノーザン鉄道での脱出を試みたが、橋が流され、水位が著しく上昇していたため、駅から出ることは不可能だった。そこで私は、同じ避難場所を求めていた約150人と共に駅内に留まることを余儀なくされた。」
死の叫び声

「駅は甚大な被害を受けたが、幸いにも犠牲者は出なかった。しかし至る所に遺体が浮かんでおり、瀕死の人々の叫び声がほぼ絶え間なく聞こえていた。日曜日の朝、夜明けを迎えた時、目にした光景は言葉に尽くしがたいものだった。街路を歩くことさえ、至る所に横たわる遺体につまずきそうになるほどだった。この街が完全に壊滅を免れた唯一の要因は、夜間の前半に風が湾側から吹いていたこと――これにより水が街の中まで押し寄せ、場所によっては15フィート（約4.5メートル）もの高さに達したこと――そして、倒壊した家屋の残骸が湾岸沿いに40～50フィート（約12～15メートル）もの高さに積み上がっていたことである。風向きが変わり、湾側から風が吹くようになると、この瓦礫が防波堤の役割を果たし、波が街の中まで押し寄せるのを防いでくれたのだ。」
「日が昇るとすぐに救助活動が始まったが、すぐに、空き店舗や葬儀場に遺体を次々と運び込んだだけでは対処しきれないことが明らかになった。艀が使用され、馬車から遺体が艀に積み替えられた後、湾内に投棄された。この街のどの家屋も何らかの形で甚大な被害を受けていないものはなく、完全に消息が途絶えた家族も存在する。」
\n「島内では略奪と破壊行為が横行している。配備されている兵士の数は少なく、街を適切に警備する余裕などない。私の見解では、直ちに州兵を派遣すべきだ。女性の指が指輪を奪われるように切断され、耳がイヤリングを取り出すために切り取られるといった事例が頻発している。死者の埋葬作業に協力するよう黒人を説得することは極めて困難である。彼らは皆、死者や瓦礫から可能な限り多くの財産を略奪することに異常な関心を示しているからだ。」
\n\n「彼らは単独でこのような行為に及んでいるわけではない。残念ながら、白人もこの忌まわしい行為に加担している。洪水発生直後の朝には、籠を担いだ女性たちが誰のものか価値など全く考慮せず、目につくものを片っ端から持ち去る光景が見られた。私の判断では、街が最も必要としているのは清潔な水、食料、そして労働意欲のある健康な男性たちだ。これにより、瓦礫から遺体を撤去し、島外へ運び出すことが可能になる。動物の死骸も可能な限り迅速に焼却処分すべきである。いかなる措置も可能な限り早急に実施しなければならない。物資は不足しており、新鮮な水を確保するのはほぼ不可能だからだ。下水道システムも詰まり、腐敗した動物の死骸から発する悪臭と相まって、人々が数日間生き延びることさえほぼ不可能な状況となっている。」
\n\n【挿絵】\n\n 奇跡的に12名の男女が脱出した住居の残骸\n\n【挿絵】\n\n ガルベストンの船難事故現場で発見された遺体の火葬作業\n\n【挿絵】\n\n 解体されたセントパトリック教会の外観\n\n【挿絵】\n\n センター街の残骸。アベニューOから北方向を望む ½ 地点\n\n【挿絵】\n\n 25番街とアベニューPの交差点付近に残る公立学校の廃墟\n\n【挿絵】\n\n 鉄道発電所跡。20番街とアベニューIの交差点付近\n\n【挿絵】
\n\n 6ブロックにわたる18区画が徹底的に破壊され、密集した地域が完全に壊滅状態となった\n\n【挿絵】\n\n 21番街とアベニューO ½ 付近に残る廃墟\n\n「当地に到着するや否や、ウッドメンの集会が招集され、現金200ドルが寄付され、私の手に託された。さらに約300ドル分の寄付が約束され、要求があれば私の元に送金されることになっている。州内のすべてのキャンプに対し、直ちに集会を招集し、ダラスの私宛に適切な金額を送金するよう要請する。この資金はウッドメンとその家族のために使用される。多くの者が絶対的な困窮と苦境に陥っており、少なくとも3万ドルの調達を目指している。これは会員一人当たり1ドル未満の金額に過ぎないが、我々の目標である」\n\n
ヒューストンからは、ガルベストンの惨事発生から2日後、次のような痛ましい報告が届いた：\n\n「ガルベストンの悲惨な被害状況は、本日明らかになった事実によってさらに深刻さを増している。今朝到着した3人の証言によれば、一つの家屋や庭、あるいは1ブロック内で発見された死者の数は膨大で、1,000人以上が犠牲になったと推測するほかない状況だ。彼らはまた、一つの大きな家屋の倒壊により20人、40人、あるいは100人もの人々が命を落としたと語っている。これらの人々は安全を求めてその家屋に集まっていたのだ。しかし、空き屋が多かったとはいえ、多くの住民が暮らしていた小さな家屋がことごとく流失した件については、その数や犠牲者の痕跡、記憶すら何も残されていない」
\n\n「死者の氏名が永遠に知られることはないだろう」\n\n「この恐ろしい大惨事の概要は今や全米中、そしてさらにその先まで知られている。ただし、詳細な情報はまだ不足しており、完全な犠牲者名簿が数週間内に作成される見込みはほぼない。そして、完全な名簿が作成されることは決してないだろうと断言できる。時が経つにつれ、近隣住民たちは互いに知り合いだった人々の名前を思い出し、死亡者名簿に記載していくだろう。しかし、近隣住民同士が面識がない場合、その名前が呼ばれることはなく、失われた人々の身元は永遠に記憶から消え去ってしまう――いかなる形での記憶にも留められることなく」
\n\n「この都市と市民たちは懸命に被災者支援に取り組んでいる。地元の実業家たちは一瞬の時間も無駄にしていない。彼らは時間がいかに貴重であるかを十分に理解している。昨夜には、準備済みの食料を積んだ大型トラックが街路を行き交い、それらを船や車両に積み込む作業が行われた。市長はこの都市および他州の主要都市に対し、即時の支援を要請する通達を発しており、ここに住む誰もがその支援が寛大かつ迅速に行われると確信している。彼らは自らの要請の正当性を理解しており、それゆえ支援が得られるという確信を抱いているのである」
\n\n\n\n\n著名な綿花商であるW・O・アンスリー氏は、この朝、ガルベストン在住の綿花商A・W・シンプソン氏から私設使者によって届けられた手紙を受け取った。その内容は以下の通りである：\n\n\n\n\n「これはひどい状況だ。市内の家屋はどこも被害を免れていない。緊急の支援が必要だ。数千人が家を失っている。食料は困窮者に配給されているが、まだはるかに多くの食料が必要となるだろう」\n\n\n\n\n\n行方不明者の数が死亡者リストを上回りつつある。\nガルベストンから無事脱出した新聞記者が以下の状況を伝えた：「ガルベストンの負傷者を取り巻く状況は極めて深刻で、刻一刻と悪化している。死者の完全なリストが明らかになるまでには数週間を要するだろう。行方不明者のリストは、人々が当局に被害状況を報告し始めた時点で急速に増加し、やがてこの行方不明者リストは遺体が市内の瓦礫から回収されたり、本土の海岸で発見されたりするにつれて、死亡者リストへと徐々に変わっていくだろう。日曜日の朝にはトレモント・ホテルで会合が開催され、この被災地域を支援するための方策が検討された」\n\n\n\n\n\n
「結論は速やかに出された。市民の善意にもかかわらず、彼らはこの事態に対処する能力を有していないという判断だ。支援を求める要請が大統領と州知事に対して行われた。これらのメッセージはすでに送付済みであり、おそらく今日の午後までには全国的に公表されるだろう。しかし、遅すぎる支援では間に合わない。今まさに必要とされる緊急の対応が求められるのだ」\n\n\n\n\n\nダラスの商社に勤務するH・ヴァン・イートン氏は、嵐の危険な時間帯をガルベストンで過ごした後、同地に到着した。彼は土曜日の朝にガルベストンに到着し、本土へ渡ることは日曜日の午後まで不可能だった。
\n\n\n\n\n\n「雨が降り始めた直後のことだ」と彼は昨夜語った。「私たち数人は海岸まで歩いて行こうと考えたが、危険を察知してすぐにホテルへ戻ることにした。腰まで浸かりながら水をかき分けて、なんとか無事にホテルに辿り着くことができた。数分もしないうちに、女性や子供たちが次々と避難のためにホテルへ押し寄せてきた。皆、パニック状態に陥っていた。私は子供を連れた女性2人がホテルへ向かおうとするのを見たが、彼らは私たちからわずか300ヤード（約274メートル）のところで溺死してしまった」

「ガルベストンの最悪の事態が収まった後、私たちはバージニア・ポイントへ向かった。往復の費用は1人15ドルだった。現地に到着すると、貨車と機関車が鎖でつながれており、その中には25人ほどの人々が詰め込まれていた。貨車内にいた私たちは、3体の遺体――2人の男性と1人の子供――が車に漂着するのを目撃した。それらが流されてしまわないよう車の端に結びつけた。現場では合計14体の遺体を確認した。いずれも水路を漂流してきたもので、多くの瓦礫と接触したためにひどく損傷していた。その大半は女性と子供の遺体だった」

「私たちはバージニア・ポイントから6マイル（約9.6キロ）を歩き、途中で何度か泳いで休憩しながら、救援列車に乗ろうとした。線路は土砂崩れでこれ以上先へ進めなくなっていた。行き交う人々と出会った。女性1人を含む12人のグループは筏を組み立て、ガルベストンへ渡ろうとしていた。内陸6マイル、バージニア・ポイントの北側の禿げた草原地帯で、3隻の小型船を見かけた。そのうち実際に人が乗っていたのは1隻だけだった。私たちは今朝3時30分にヒューストンに到着した。ヒューストンとガルベストンの間には、完全に無傷の家屋がわずか2軒しかない。ヒューストンからヒアーネにかけての地域はひどく破壊されていた。ガルベストンの東端全体と西端は完全に壊滅状態だった」

第十一章

ガルベストンの大惨事――歴史上最も甚大な災害の一つ――数万人が負傷・負傷――迫り来るハリケーンの警告を真剣に受け止めた者はほとんどいなかった――運命に翻弄された都市は混沌へと陥った

ガルベストンは世界史上でも類を見ない大惨事の舞台となった。1900年9月8日（土）に襲来したこの大嵐の物語は、永遠に語られることはないだろう。言葉では、この嵐そのものの恐ろしさや、破壊と惨状、破滅、苦しみ、悲嘆の光景をわずかでも表現するにはあまりにも無力だ。奇跡的に生還した人々――恐ろしい体験をしながらも、家族や財産がすべて流されてしまった現実を知り、人間の目が見たこともないような凄惨な光景を目の当たりにしながらも生き延びた人々――でさえ、この惨事の全貌を語ることはできない。
驚異的な救出劇や奇跡的な生還の物語はいくつもあるが、それらも別の機会であれば世界を驚嘆させるだろう。しかし、これほどまでに猛烈な猛威をふるい、破壊活動を長期間にわたって続け、その影響範囲が広大で、結果が無限に恐ろしい嵐が、一つの都市と周辺の町々を数マイルにわたって壊滅させたような状況では、人間の理解力ではその恐ろしさの全てを把握することも、その恐ろしい詳細をすべて知ることも不可能である。

人は言葉を失い、自分が体験し知っていることさえも伝える力を失ってしまう。才能ある作家たちが海での嵐による船舶の遭難事故について記したことがあるが、そこでは数百人もの命が危険にさらされ失われた。しかしこの惨事と比較すると、その記録など取るに足らないものに思える。おそらく6万人もの人々の命を脅かし、6千人もの人々を死に追いやり、他の人々を負傷させ、家を失い、無一文にし、さらに他の人々には重大な責任を負わせ、被災した人々を救護し、無政府主義者の支配を阻止し、水浸しになった土地から腐敗した遺体や死骸を撤去し、人間の精神を試し、その心を病ませるような任務を遂行すること――これらの困難に比べれば、他のいかなる物語も色あせて見える。
海での嵐は確かに恐ろしいものだが、海岸地帯を襲ったこの嵐の後に続くようなこれほどまでに悲惨な結果をもたらすものはない。実際にこの嵐の恐怖を体験し、何時間も死と隣り合わせで生き延び、財産を失い家族を奪われた人々が、混沌の中から秩序を回復し、生者の世話をし、死者を処理するという、ほとんど不可能に近い偉業を成し遂げたのである。

この嵐は警告もなく突然やってきたわけではない。しかし迫り来る危険は認識されず、嵐が都市を襲った時でさえ、その危険性は十分に理解されていなかった。金曜日の夜、海は荒れ狂っていた。土曜日の朝にはその猛威はさらに増し、海岸沿いのリゾート地は壊滅的な被害を受け始めた。メキシコ湾の水が内陸へと押し寄せた。北から猛烈な勢いで吹き付ける風。それでも人々は普段通りの仕事を続け、何百人もの人々が海岸に集まり、荒れ狂う海が見せる壮大な光景を見守った。
水は次第に、次第に高く押し寄せていった。

時が経つにつれ、風は勢いを増し、水はますます高く押し寄せた。風は北から北東へと方向を変え、湾から水が流れ込み、街路を埋め尽くし、水車の水路のように流れた。それでもなお、人々はこの大災害の深刻さを十分に認識していなかった。一部の人々は馬車や荷車、船などあらゆる手段を使って家路を急いだ。また他の人々は単に面白半分に嵐の中へ繰り出した。時間が経つにつれ、水の深さは増し、風は島の上でさらに狂暴に吹き荒れた。

嵐が弱まることを期待して出発を遅らせていた人々は、むしろ嵐がさらに悪化したと判断し、時速100マイルにも達する猛烈な風が吹き荒れる中、首まで水に浸かりながら、飛び交う飛来物を避けながら外出した。

風はさらに勢いを増し、これ以上速くなりようがないと思われたその時、風向きは西から南東へと変わり、絶えず変化しながら、一瞬だけ静まったかと思うと、今度は恐ろしいほどの強烈な勢いで吹き返し、その威力はいかなる建物も耐えられず、完全に無傷で済んだものなど一つもなかった。

海上ではさらに多くの人々が救助された。この恐ろしい嵐の最中、かつてないほどの英雄的行為が次々と行われた。世界が知る限り最も勇敢な何百人もの男たちが、波に翻弄されながらも数百人もの同胞を救出した。彼らの多くは、自らが必ず直面しなければならないと覚悟していた死へと向かった。
何百人もの人々が、他者を救った後に命を落とした。彼らは師が説いた「友のために命を捨てる、この上ない愛は他にない」という至高の愛を体現していたのである。この嵐の中で命を落とした人々の中には、家族を救うため、友人を救うため、あるいはこれまで一度も面識のなかった人々を助けるために命を捧げた者が数多くいた。彼らはただ人間の命が危険にさらされていることを知り、自らの命を軽んじたのである。
嵐の凄まじい猛威

風速の最大値は永遠に明らかになることはないだろう。気象庁の観測機器は時速100マイルを記録したが、5時10分にその記録計は吹き飛ばされた。しかしその時点の嵐など、その後に続いたものと比べれば取るに足らないものだった。最大風速は少なくとも時速120マイルに達したに違いない。最も激しく不安な時間帯は8時30分から9時にかけてで、荒れ狂う海が周囲を取り囲み、想像を絶する猛烈な風がその猛威から逃れる術を誰にも与えなかった。屋根が剥がれ始め、建物があちこちで倒壊する中、男性も女性も子供たちも建物の中に閉じ込められ、ネズミのように追い詰められ、押しつぶされるか海に溺れるかの運命に怯えながらも、もはや逃げ場を失っていた。

建物は倒壊し、何百人もの人々がその下敷きとなり、内陸へと押し流されて巨大な瓦礫の山を築いた。嵐の最盛期には何百人もの人々が海に投げ出され、即座に命を落とす者もいれば、しばらくの間必死にもがきながらも結局は助からない者もいた。その一方で、数千人もの人々が奇跡的かつ驚くべき方法で死を免れることができた。

何百体もの遺体が島や湾を越えて数マイルも運ばれた。無数の遺体が瓦礫の下に埋もれた。生き延びた人々の中には、何時間も漂流物にしがみついた後、打ち身や擦り傷、裂傷を負った状態で本土に流れ着いた者もいた。

死者の埋葬はすべて完全に断念され、現在は可能な限り迅速に遺体処理が行われている。12日には数十体が焼却され、数百体は海上に運び出されて海に投棄された。今や最優先課題は生存者の安全確保であり、恐ろしい疫病の蔓延を防ぐ可能性のあるあらゆる手段が講じられている。

今朝判明したことだが、これまで湾内に投棄されていた多数の遺体が再び海岸に漂着し、当初船に積み込まれて海に投棄された時よりも状況がさらに悪化していた。

（委員会の人員が多すぎる）

州内陸部からの救援委員会が到着し始めたが、いつものように人数が多すぎ、ガルベストン市民の生活に支障をきたしているだけでなく、彼らが自ら強く望んでいる迅速な救援活動の妨げにもなっている。いくつかの救援隊では、持参した救援物資の10％を消費するほど大規模な委員会が組織されていた。テキサス州ボーモントから今朝到着した救援物資は、可能な限り迅速に配布された。この救援物資は氷と食料を積んだ貨車2台分で、ポートアーサー経由で運ばれてきた。
現在の最大の問題は、最も支援を必要とする人々が、配給を担当する人々に非があるわけではないにもかかわらず、最も後回しにされている点である。多くの負傷者は重傷を負っており、救援委員会に自ら申請することすらできない。委員会は直接の申請が殺到しているため、伝令を派遣する余裕もない状況だ。

負傷者は依然として医師の治療を必要としており、あらゆる努力にもかかわらず、物理的に救命措置を講じることが不可能なため、多数の犠牲者が出ることが懸念されている。ガルベストンで歩行可能で働ける状態にある者は皆、持てる限りの全力を尽くして救援活動に従事している。しかし、彼らの最大限の努力にもかかわらず、周囲の悲惨な状況の悪化に追いつくことができない。健康な者であれば水を得ることは可能だが、非常に困難な状況である。
ヒューストン在住で救援活動に精力的に取り組んでいるウォレス・ショウ医師によると、セント・メアリーズ救護施設には200名が新鮮な水を得られない状態で収容されている。彼らは塩水でコーヒーを淹れ、それを唯一の飲料として用いているという。窃盗事件はほとんど報告されておらず、殺害事件も発生していない。死者から物品を盗もうとして射殺された事例が教訓となり、このような事件が再び起こることは予想されていない。正規軍と州兵が財産の警備に当たっており、盗賊が検挙を逃れることは不可能である。
軍の正規兵と州兵が警備を担当しているため、窃盗犯が検挙を免れることはあり得ない。
兵士たちは奇跡的に難を逃れた。

海岸の兵舎に駐屯していた正規軍兵士の犠牲者数は、当初の推定を大幅に下回っていたことが判明した。当初の報告では、海岸の兵舎にいた全兵士のうち15名しか生存者が確認されていないとされていた。しかし昨夜から本日にかけて、彼らは単独あるいは小グループで次々と発見され、現在行方不明となっているのはわずか27名である。この方面だけでの当初の犠牲者推定数は約200名に上っていた。今後1週間以内に、残りの27名のうち何人かは点呼に応じる可能性が高いと考えられる。

                今日午後、メキシコ湾で吹き飛ばされ、往復で約50マイルも漂流した後、ドアにしがみついていた状態で市内に辿り着いた兵士が1名いた。また別の兵士は本日、自身の命を救ったのは牛のおかげだと証言している。その牛は彼と共に約3マイルも泳いだという。そして牛が沈んだ後、兵士は残りの道のりを自ら泳いで本土にたどり着いたのである。

本日午後、海に流された後に潮に乗って漂着した遺体を回収する作業が行われた。これは極めて過酷な作業であり、30分以上続けられるほど強い神経の持ち主はほとんどいない。すべての遺体は著しく腐敗が進んでおり、異常なほどに膨張し、色も極めて黒ずんでいるため、髪が残っている場合に限り（髪が確認できる場合のみ）、遺体が白人のものか黒人のものかを判別できる程度である。
マッキベン米陸軍少将とスカリー陸軍副官は昨夜到着し、市内の全指揮権を掌握した。その結果、物資の配給秩序や作業指揮の面で、状況は大幅に改善された。マッキベン少将は政府を代表して全般的な指揮を執っているが、市内の直接的な指揮権はスカリー陸軍副官が掌握している。

数名の非常に若い兵士たちが、財産警備の任務においてやや過剰な熱意を示し、その熱心さがかえって彼らが保護すべき人々にとって若干の不快感を与える事態となっていた。スカリー副官は速やかに彼らを制止し、数名の兵士から武器を没収した。ただし、民兵部隊全体としては、これまでのところ極めて優れた任務遂行ぶりを示している。

                     目撃者の立ち入りを禁止

現在、ガルベストンからの退去を促すあらゆる努力がなされており、救援列車の直接指揮を執っている者以外は、いかなる理由であれ同地への立ち入りを許可されることは極めて困難である。本日、数百人の人々がヒューストンからガルベストンへ向かったものの、ガルベストン湾の北側に位置するテキサス・シティまでしか進むことができず、そこから先は救援列車がヒューストンへ連れ戻すまで待機を余儀なくされた。いかなる説得も、またいかなる金額の金銭も、警備兵を説得して被災した同市へ立ち入らせることはできなかった。

「観光客の立ち入りは一切認めない」との命令が発せられており、この命令は厳格に遵守されている。ガルベストンとの完全かつ自由な通信が回復するまでには少なくとも1週間を要する見込みだが、救援委員会が直面する諸問題の解決に向けては、現在着実に進展が見られる。人々の退去を促すあらゆる手段が講じられており、今夕5時にヒューストンに到着した列車には女性と子供350名が乗車していた。10時に到着し別の列車にはさらに2倍の人数が乗り込み、明日夜までに女性と子供合わせて2,000名が同市から完全に避難すると予想されている。ジョーンズ市長は、可能な限り早急にガルベストンから避難させるべきこうした無力な人々の数は、少なくとも1万名に上ると見積もっている。彼らは皆、一刻も早く脱出したいと強く願っており、可能な限り迅速に対応が進められている。
この24時間で3回目となる食料と衣類を積んだ列車が、今夕ヒューストンから当地に到着した。

蒸気船シャーロット・アレン号は本日正午、ヒューストンから1,000個のパンを含む各種物資を積んで到着した。これまでに送られた食料の量は膨大であるが、依然として島内には3万人ほどの人々の支援が必要とされている。

死体強盗の罪で逮捕される。

「私が現地にいた時、ちょうどマッキベン将軍が到着したところで、まさに戒厳令が敷かれていた。伝えられるところによると、70体のグールが死体を盗んだ罪で逮捕され、軍法会議を経て銃殺刑に処せられることになっていた。廃船同然の貨物船ケンダル・キャッスル号は、海岸から200フィート離れた浅瀬に座礁している。船体は水平を保ち、まるで海上にいるかのように安定していた。スカリー将軍はガルベストンへ渡るための小舟を要求し、船長に対して現在戒厳令下にあること、そして軍用船として小舟を徴用する旨を伝えた。小舟は派遣され、スカリー将軍は船長の操る小型ボートで湾を渡っていった。」
ガルベストンの埠頭一帯に広がる悪臭は筆舌に尽くしがたいほどだが、住民たちは腐敗しつつあるあらゆる物資の処理に全力を尽くしている。

「鉄道会社と電信会社はガルベストンへの進出に全力を挙げている。郵便電信会社はガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン間の路線に2本の電信線を敷設しており、テキサス・ターミナル分岐点まで到達している。その下方には電柱が1本も残されていない。ウエスタン・ユニオン社も急速に工事を進めており、湾を横断する海底ケーブルの敷設を計画している。」

この街トーマス・アベニュー133番地に住む旅回りのジョージ･ホール氏は昨日朝、ガルベストンから帰還した。嵐の最中およびその後に現地で目撃した凄惨な光景について語ったもので、昨夜ニュース通信社の取材に対して次のように述べた：

「私は金曜日の午後ガルベストンに到着し、妻とその娘も土曜日に合流する予定だった。土曜日正午頃、朝から吹き荒れていた嵐がさらに激しさを増しているのに気づいた。その時点で私はトレモント・ホテルの塔に登り、波が陸地に向かって押し寄せる様子を目にした。街を一目見ただけで降り立ち、風はますます勢いを増し、雨は滝のように降り注いだ。私は妻に電報を打ち、ヒューストンで足を止めるよう助言した。これがおそらく島から発信された最後の電報だっただろう。その直後、娘が電線が断線したと知らせてきたからだ。今回の嵐には雷鳴も稲光も伴っていなかった。」
「子供たちの泣き声と女性たちの祈りの声が響き渡った。」

「午後4時頃から、移動手段を確保できた人々が住宅地から続々と到着し始めた。ホテルでは夕食の提供はなかった。6時から10時が嵐の最も激しい時間帯で、この時間帯には館内に約1200人の客が滞在していた。私たちは文字通り、金網の檻の中のネズミのような状態だった。10時の時点で事務所の床は4フィート（約1.2メートル）の深さまで浸水しており、屋外に出るのは確実な死を意味していた。終始真っ暗闇の中だったが、誰かがろうそくを1本確保し、食堂に灯していた。子供たちは泣き叫び、女性たちは祈りを捧げながら、男性たちの膝にすがりついて救いを求めていた。これは間違いなく、この世で経験した中でも最も恐ろしい夜の一つだった。私は30年にわたり旅を続け、世界中のあらゆる場所を訪れ、幾度となく命の危険にさらされてきたが、この体験はそれらすべてを遥かに上回るものだった。」
――

「特に激しい突風が約5分間続き、時計を確認するとちょうど10時過ぎだった。12時には嵐は大幅に収まり、約20分の間に水位は2フィート（約60センチ）低下した。」

「早朝、私たちは危険を承知で外出した。午前中はほとんど雨が降り続いていたが、午後には海岸まで散歩に出かけた。普段は10分ほどの距離だが、この日は1時間半もかかった。一度、滑って足首を軽く捻挫した。足をついた先が柔らかいものだったので、よく見てみると、それは長いひげを生やした老人の胸だった。」
**

「ホテルへ戻る途中、私は35体の遺体を確認した。そのうち5体は一か所にまとまっていた。黒人男性が寝具やその他の荷物を運び出すのを見かけたが、兵士に止められていた。その男性は、所有者からここに運ぶよう命じられたと主張していた。私自身は、略奪行為が行われている現場を直接目撃することはなかった。」

「私は日曜日の夜をその場所で過ごし、月曜日の朝には7人で集まって100ドルを支払い、湾を越えて移動した。移動中、私たちのすぐ近くを90体以上の遺体が通過していくのを確認した。日曜日の午前中には、湾内の遺体の数が魚の数とほぼ同じだったと確信している。私自身の目で確認した遺体の数は1,000体以上だったと、今でも確信している。」
「強壮な男が気絶する」

「日曜日早朝、この街出身のジャック・フロストがほぼ裸の状態で、頭から足の先まで打ち身や傷を負った状態でトレモント・ホテルに入ってきた。彼は気絶し、部屋に運ばれた後、医師が呼ばれた。医師の診断によると、右手の骨が複数本骨折しており、鎖骨も1本折れ、左肩は脱臼していた。さらに全身がひどく打撲し、損傷していた。医師たちへの複数の質問から、私がその場を離れた時点で、彼の命が危ぶまれるほどの重体だったことが判明した。彼は嵐が襲ってきた際にマードックの仮設テントに閉じ込められ、逃げ出すことができなかった。彼がどこに降り立ったのか、正確な場所は誰も知らない。」

[挿絵：中央公園の景観。中央には損傷した高等学校、後方にはトリニティ教会、右側にはトレモント・ホテルが描かれている]

[挿絵：ガルベストン市庁舎――嵐による被害状況を示す]

シカゴ・ミルウォーキー・セントポール鉄道のM・F・スミス氏はハリケーン発生時にガルベストンに滞在しており、昨日ダラスへ帰還した。「私が言える言葉では、この嵐の凄まじさは到底伝えきれない」と彼は語った。「私は土曜日、ハリケーンが始まった時にトレモント・ホテルにいた。水が大広間に押し寄せ、風は恐ろしい勢いで吹き荒れた。800人から1,000人もの人々がこのホテルに避難してきた。衣服もほとんど着ていない女性や子供たちが、親族や子供たちが廊下のあちこちに散り散りになっている状況で、深い苦悩に苛まれている様子は見るに堪えない光景だった。驚くべきことに、彼らの大半は外面に一切の苦痛の兆候や叫び声を見せなかった。日曜日の朝には大広間から水は引き、足首まで泥に浸かっている状態だった。私はトレモント通りからN通り半まで歩き、そこで水に遭遇した。人々はより高い場所を目指して、病人や負傷者、家を失った者たちが押し寄せていた。日曜日の朝、市長によって100人の男性が警備隊として宣誓され、直ちに救援活動が開始された。私は月曜日の朝、シャーロット・M・アレン号で外出した。同船からは、遺体を埋葬するため海へ運ばれる船荷と、埠頭で積み込み中の別の船が見えた。アレン号の乗客によると、バージニア岬へ向かう途中の湾内には50体もの浮遊遺体が確認された。私たちはテキサス・シティ分岐点まで歩かなければならず、テキサス・シティ北部の草原にはガルベストンの敷石が散らばっているのを目にした」
――大波に打ち上げられて。

ウィリアムズ巡査とカーリー・スミス氏によれば、東端の海域に海葬された女性の遺体が、トレモント通りの麓近くの海岸に漂着したという。遺体には約200ポンド（約90kg）もある大きな岩が結び付けられていた。遺体は水際から離れた場所に運ばれ、墓穴に埋葬された。

本日、O通りとセンター通りにある多数の家屋の残骸を撤去する作業を行っていたジョン・ヴィンセント氏は、机の引き出しに閉じ込められた生きたプレーリードッグを発見した。複数の家屋がレンガと木材の塊と化していたため、どの家屋のものか、また以前の居住者の身元を特定することは不可能だった。机は瓦礫から約数フィート離れた地面から引き出されており、その下に約10フィート（約3m）の瓦礫が堆積していた。この小さな動物は、瓦礫の山の下で4日間も引き出しに閉じ込められていたにもかかわらず、特に衰弱した様子は見られなかった。ヴィンセント氏はこの動物を自宅に連れ帰り、餌を与えた。飼い主が嵐を生き延びた場合、このペットは飼い主に引き渡す予定である。
この災害の被害範囲の大きさは、トレモント通り東側の海岸沿いを見ればある程度想像がつく。破壊の境界線を示す瓦礫の高台に立つと、見渡す限りの惨状が眼前に広がっている。

トレモント通りの中央からP通りを直線で引き、ブロードウェイ通りと13番街の交差点にある半壊状態の聖心教会まで線を引くと、この線の南側および東側の地域は完全に平坦化されている。この線は、嵐以前はこの地域に建ち並んでいた数百棟の建物の瓦礫の高台と正確に一致しており、測量機器で引いた線のように明瞭に確認できる。この広大な地域内のすべての建物は、強風か荒れ狂う水流、あるいはその両方によって完全に倒壊していた。
この地域は67区画に及び、人口密集地帯であった。一軒として嵐に耐えた建物はなく、たとえ建物自体の構造や基礎が強固であったとしても、それらは東から西へと荒れ狂う瓦礫の奔流に飲み込まれ、何百もの家屋を破壊しながら、不幸にも中にいた人々を溺死させるか、飛び交う木材や瓦礫の破片による打撃で命を奪う結果となった。

風速 毎時100マイル（約160キロメートル）
最も強い風は夕方遅くに南東方向に吹き、時速110～120マイル（約177～約193キロメートル）に達した。正確な風速は記録されていない。これは米国気象局の風速計が、時速100マイルの強風を2分間計測した後に破壊されたためである。この猛烈な南東風は瓦礫の海を内陸へと押し寄せ、島の南東端に沿って高さ10～20フィート（約3～6メートル）に及ぶ丘を形成し、嵐の進路を示す痕跡を残した。
トレモント通りとアベニューPの近くの一地点では、約25フィート四方の範囲に4棟の屋根と家屋の残骸が押しつぶされた状態で堆積していた。この長い瓦礫の山の下には数百人の男女子供、そして牛、馬、犬などの動物が混然一体となって埋もれていた。市内および郊外のあらゆる家屋はハリケーンとメキシコ湾からの浸水によって何らかの被害を受けたが、この地域は特に被害が甚大で、砂漠のように完全に一掃された状態となった。ブロードウェイから13番街にかけての東側一帯と湾岸地域も同様に大きな被害を受け、建物の大半は倒壊を免れず、多少の差はあれ何らかの損傷を被った。トレモント通りとアベニューPから北へ約2ブロックほど風が吹き渡った後、西方向へと進路を変え、実際には島の数マイル先まで完全に一掃した。アベニューPから西側に広がる平坦化された地域は、数ブロックにわたって南下して海岸に達し、西へは27番街まで及んだ。海岸から3ブロック以内の範囲では南西方向に直線的に切り開き、海岸沿いに数マイルにわたって市域を越えて広がった。これは、嵐の進路がこの地域に限定されていたという意味ではない。市内中心部には多くのブロックがほぼ完全に風と海の猛威によって破壊された場所もあったが、上記の約4マイルに及ぶ市域と数マイルに及ぶ郊外の農地では、建物やその他の障害物が完全に一掃されたのである。
建物の痕跡は一切残されていない。

海岸沿いのセンター通りからトレモント通りまで延びていた路面電車用の鉄橋を支えていた支柱の一部が、軌道敷の曲線を示す唯一の痕跡として残っている。キーフのパゴダとマードックが所有していた3棟の大型浴場施設の痕跡は、もはやどこにも見当たらない。

多くの古い小屋や木造家屋、コンサートホールなどの娯楽施設が立ち並んでいたミッドウェイ地区は海まで完全に一掃され、現在ではメキシコ湾がミッドウェイが海岸線を示していた場所から北へ20フィートの位置まで広がっている。オリンピア・バイ・ザ・シーも同様に嵐の犠牲となり、かつてオリンピアの高架式フロアに触れていた波は、現在では大型円形建物の北約15フィートにある電気鉄道の線路上まで押し寄せている。トレモント通りとアベニューPの交差点付近には、2棟の建物がかろうじて残っている――というより、2つの木造構造物が、荒れ狂う自然の猛威と戦った2棟の建物の跡地を示している。これらの家屋にはジョセフ・マギラバカ氏と家族、およびC・ニコリーニ氏と家族が居住していた。両家屋とも1階と2階の家具、壁紙、窓枠、扉はすべて剥ぎ取られたが、1階と2階の構造自体は無事だった。家屋は基礎部分から吹き飛ばされて地面に落下し、海が1階の内部をほぼ天井近くまで浸食した。家族たちは通りの向かい側の家屋に避難したが、その家屋も倒壊してほぼ地面まで平らになってしまったものの、住民全員が無事に避難することができた。この2軒の家屋は、ハリケーンの進路の中心に位置する、まるで魔法にかけられたかのように無傷で残っている建造物である。
ローゼンバーグ学校校舎は建物東側部分で深刻な被害を受けた。この翼棟の屋根は崩壊し、2階と南側壁面のほぼ全てが共に落下した。複数の人々がこの校舎に避難しており、全員が重傷を負うことなく無事に脱出したと報告されている。

                     橋の早期復旧に向けて。

今朝の状況から判断すると、最も早くて10日以内には外部との比較的自由な往来が可能となる見込みである。ただし、交通網を管理する当局者らは、当初の想定よりも嵐による被害がはるかに大きかったことを急速に認識しつつある。別の会議において、湾を横断する鉄道橋の1つを活用し、それを用いて他の橋の修復や鋼鉄製橋の建設に先立って全ての路線の使用を可能にするという案がほぼ決定された。ガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道の総支配人であるL・J・ポーク大佐は、この措置が確実に実施されると述べ、全ての鉄道会社が1つの橋の完成に向けて全力を集中することに合意した。自身の路線について同氏は次のように説明した：
「瓦礫撤去作業班がバージニア・ポイントに到達するのはいつになるか見当がつかない。昨日皆さんにお伝えした『本日中に同地点まで列車を運行できる見込み』という発言は、他方面からの情報に基づいていたものだが、どうやら彼らは直面すべき作業量を正確に把握していなかったようだ。実質的には、ラマルクからポイントまでの新しい線路を一から敷設する必要がある。

「島側の湾に到達するのは、おそらく土曜日以前には不可能だろう。同様の状況が続いている上に、嵐がもたらした甚大な被害の全容を我々は十分に認識していなかったためである。

」
「現時点で、全路線共用の1つの橋梁修復作業を共同で行う方針をほぼ決定した。当社の主任技師フェルト氏とサザン・パシフィック社のボスチェク氏は、今朝本土へ赴き、当該地域の関係者との連絡体制を確立した。サンタフェ鉄道システムの第三副総裁J・M・バール氏とシカゴ在住の同システム主任技師ジェームズ・ダン氏も本土に滞在している。彼らは事業再開に向けて可能な限りの支援を行うため現地へ駆けつけたのである。」
埠頭施設への被害状況

埠頭会社の被害は、実際の埠頭施設に関しては比較的軽微であった。ゼネラルマネージャーのベイリー氏によれば、7～8日以内に業務を再開できる見込みだという。もちろん、埠頭の床面には多くの損傷が生じている。最も深刻な被害を受けたのは倉庫施設で、完全に倒壊した建物もある。倉庫がなくても業務は可能であり、埠頭本体が使用可能な状態であれば貨物の取り扱いは継続できる。鉄道路線が復旧し運行が再開されれば、貨物は埠頭を通過して移動できる。実際、昨日も桟橋34号の石炭昇降機で石炭の荷下ろし作業が行われていた。西端の埠頭施設は無事であり、これらの倉庫の一部は現在も建っている。当然ながら大規模な修繕作業が必要となるが、これは貨物の移動に支障をきたすものではない。

ガルベストン綿花取引所・商品取引委員会のS・O・ヤング事務局長は今朝、取引所建物の損傷状況と取引用通信回線の未復旧を理由に、実際に価格情報が入手可能になるまでには3～4週間を要すると述べた。取引所建物はかなりの被害を受けており、午後早い時間帯に屋根のスレート瓦が片側から吹き飛ばされ、大量の雨水が流入した結果、天井や壁が損傷した。

ヤング博士は暴風雨の影響で複数の重傷を負い、従業員の一部も行方不明となっている。彼の用務員たちは現在、地域全体の救援活動に従事している。市場に利害関係を持つ多くの綿花関係者も、1日ほど前にヒューストンやニューオーリンズへ避難しており、そこで自らの利害関係を守るべく活動している。

メイソン団は月曜日早朝から、同胞への救援活動を開始した。彼らは部分的に損傷を受けたメイソン寺院を本部として設置し、食料や生活必需品を供給している。困窮しているすべてのメイソンは彼らの元を訪れるよう要請されている。彼らは500ドル相当の物資を購入し、これまでにその一部を配布している。今朝、寺院ではより体系的な救援活動を行うための中央救援委員会を組織する会議が開催された。最初の緊急支援が完了し、今後の活動をより組織的に展開するためである。

                  各地で被害状況が報告されている。

ガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道会社は、救援委員会委員長シーリー氏に対し、同社が5,000ドルの救援資金を利用可能であることを通知した。サンタフェ鉄道自体も甚大な被害を受けており、金銭的損失の面でも極めて大きな洪水被害地域の一つとなっている。綿花商トーマス・テイラーは月曜日、男性向け衣類500ドル分を購入し、直ちに困窮者に配布した。その他の資産家たちも恒久的な救援活動のための寄付を続々と寄せている。

ガルベストン醸造会社は比較的軽微な財産被害を受けたものの、その額は数千ドルに及ぶ見込みである。ただし、同社の事業機能には全く支障がなく、可能な限り迅速に氷の生産を続け、100ポンドあたり30セントという通常のガルベストン価格で販売している。暴風雨の間、この醸造所の建物には300～500人が避難していた。施設で働く従業員たちは、自ら暴風雨の中へ出て泳ぎや浅瀬を進むなどして最善を尽くし、75～100人もの人々を醸造所内の安全な場所へ救出する役割を果たした。
オーウェンズ船長は今朝、混乱の中でアルカディアとアルタ・ロマの両町が事実上壊滅状態になったことについての言及が漏れていたと述べた。アルカディアには約150人が居住している。アーサー・ボッデッカー氏は暴風雨により命を落とし、2～3人が負傷した。アルタ・ロマではスティール氏の子供2人が犠牲となった。現在も6軒の家屋が倒壊を免れている。両地域の食料品店はすべて浸水被害を受け、これらの人々は食料や医薬品、家畜用飼料など極めて深刻な物資不足に陥っている。
今朝、ガルベストンに100人の親族がいたと証言する高齢男性が発見されたが、彼は唯一の生存者である。

ガルベストンはかつて小規模な村落だった時代から、近親婚によって形成された大家族が数多く存在する地域であった。50年以上前に村落だった時代からこの地に定住し、人口を増やしてきたため、100人規模の家族も決して珍しいことではなかった。この高齢男性の事例はおそらく消滅の極限事例と言えるが、他の地域でもこれに近い甚大な被害が出ている。

               係留地から引き離された蒸気船たち

デニソン総代理店は、ガルベストンから出航する蒸気船の動向について具体的な情報を提供することができなかった。現在、同港には3隻の蒸気船が停泊している。アラモ号は水路の北側岸壁に座礁しており、嵐の際に埠頭の係留設備から引き離され、現在の位置に流されたものである。

デニソン氏は、蒸気船を解放するためには浚渫作業が必要になる可能性があるとの見解を示した。コマル号は月曜日に港に到着し26号埠頭に係留されたものの、大量の貨物を荷揚げすることはできなかった。水曜日午後には水路内へ移動したが、埠頭の悪臭と商取引が不可能な状況のため、やむなく移動したものである。サビーン号は今朝到着し、同じく荷揚げの機会を待つため水路内に停泊している。埠頭は貨物取扱に適さない状態で、湿地でぬかるみ、多くの箇所が破損している。

ガルベストンの状況改善を図るため、セイヤーズ知事に臨時議会の招集を求める声が上がっている。これは1897年にカルバーソン知事がエルパソのケースで行った措置であり、州憲法でも認められているとされている。ダラス選出のダドリー・G・ウーテン議員は次のように述べた：

「臨時議会招集の必要性について正確に判断するには、すべての状況を把握している必要がある。洪水被害地域の当面の物理的な需要に関しては、民間の慈善団体による寛大な支援が速やかにこの緊急事態に対応できるだろう。テキサス内外を問わず、人々が支援要請に対して示した寛大な対応が実証しているように、食料、資金、そしてガルベストンとその周辺地域の現在の苦難を緩和するために必要な物資はすでに確保され、迅速に活用されているところだ」
「しかし私が最も深刻だと考えるのは衛生問題である。この洪水の影響は、迅速に、賢明に、かつ断固とした対応がなされない限り、必ず疫病の発生を招くような状況を生み出している点を忘れてはならない。ガルベストン島だけでなく、本土のすべての町々、そして数マイルに及ぶ沿岸地域は、国土を嘆かわしい不衛生状態に陥れるほどの洪水被害を受けた。この時期は、黄熱病やコレラをはじめとする伝染病が通常発生し、最も猛威を振るう季節である。もし疫病が風と波による恐ろしい被害にさらに加わるようなことがあれば、沿岸地域は壊滅的な打撃を受け、疾病の蔓延は州全体、さらには南部全域に急速に広がり、商業活動は麻痺し、恐怖と無力感が蔓延するだろう。その被害額は到底予測すらできないほど甚大なものとなるに違いない」
軍事警備隊の招集要請

「このような事態を防ぐためには、厳格な警察・衛生規律と警戒態勢が不可欠であり、これが立法による予算措置が必要となる可能性が生じる所以である。州当局がこれらの目的に使用できる実質的な資金はほとんど存在しない。もし義勇民兵を被災地域の警備に充てる場合、知事と参謀総長の手元にあるのは名目上のわずかな資金のみであり、その資金も1週間も持たないだろう。」
さらに、「おそらく暴徒や浮浪者の群れが災禍の現場に集結し、寛大な市民が被災者救済のために寄付した食料や物資を略奪しようとする事態が想定される。

[挿絵:

ガルベストン中央救援委員会委員陣

     ノア・アレン判事     ウィリアム・A・マクヴィティ ラビ・ヘンリー・コーエン
                               委員長

     I・H・ケンプナー                         クラレンス・オウズリー

   聖マリア大聖堂牧師 J・M・K・カーウィン        B・アドーエ      ウィリアム・V・マッコン
  （セント・メアリー大聖堂）]

[挿絵:

ガルベストン市立ボール高等学校 ― 洪水後の様子]

「適切な衛生規制の確立と徹底、瓦礫の撤去と感染源の除去、効果的な警察警備の維持には、州政府の統制下における厳格かつ合理的な組織体制と、十分な公的資金による支援が不可欠である。しかし、現地当局がこれらの要求に応えられるとは期待できない。なぜなら、彼らはこの極めて悲惨な災禍によって完全に士気を喪失しているからだ。彼らはこの苦難の過程で心身ともに疲弊し、精神も打ちのめされており、このような危機的状況に対処する余力など全く残されていない。これは私の見解では、問題の中で最も深刻かつ立法措置を必要とする側面である。

                   緊急事態への対処法

「特別議会の開催費用については、その必要性が生じた場合であっても考慮する必要はない。なぜなら、州政府がその責務を果たせなかった場合の計り知れない損失に比べれば、その費用は微々たるものだからだ。さらに、招集された議会の経費と適切な予算配分は、州内の全納税者に均等に負担されるものであり、各納税者にとっては極めて軽微な負担に過ぎない。これは、もし誤りがあれば知事の責任問題に発展しかねない、極めて重大な局面なのである。」
「私が指摘する危険性が存在する可能性は否定できない――この点については疑いの余地はないだろう――もし対応が遅れるようなことがあれば、今後取るべきいかなる措置も致命的な結果を招きかねない。一旦疫病が根を下ろし、その猛威を振るい始めれば、どれだけの費用を投じようとも、どれほど警戒を怠らなかったとしても、躊躇や遅延を伴った政策によって生じた損失を償うことはできない。一方、既に拠出済みの資金や今後確保可能な財源、そして当局が掌握している既存の機関は、現時点での必要要件を満たすのに十分かもしれない。私自身、具体的な状況や利用可能な資源の詳細を把握しているわけではないが、もし何らかの措置を講じる必要があれば、それは迅速に行われなければならない。そして、誤りに対する責任は決して軽いものではないのだ。知事がこの事態を把握しており、その責務を全うすると確信している。」
アメリカで最も権威ある地位の一つである、アメリカ騎士団テンプル騎士団大キャンプの副大団長であるH・B・ストッダード将軍は、ガルベストン訪問からヒューストンに戻り、当地に司令部を設置した。彼は自らが率いる大組織の状況を把握するために現地調査を行った。滞在期間は2日間で、その全期間を事実の正確な把握に費やした。市内を精力的に視察し、自らの目で状況を確認するとともに、有力な実業家たちとも直接面談し、ほぼ正確な状況把握に努めた。彼は自身の所属する組織や他の組織の高官たち、さらには著名な医師たちとも会談した。
「これは確かに悲惨な大災害であることに異論はないが、一部の被害額見積もりは過大に見積もられていると思う」と彼は述べた。「私の調査でそれが明らかになれば、たとえどれほど大きな数字であっても、犠牲者数についてはいかなる数値も受け入れる覚悟である」と続けた。

                   機械設備は完全に全損した。

ガルベストン市路面電車の管財人であるR・B・ベア少佐は現在当地に滞在しており、本日、物件所有者である保証信託会社に対し、路面電車の復旧には20万ドルから25万ドルの費用がかかると電報で伝えた。発電所と機械設備は完全に全損しており、線路7マイル分が消失したほか、架線柱などの架線設備もすべて失われている。

「暴風雨の発生から昨日ガルベストンを離れるまでの間、私は1日平均10マイル（約16キロメートル）を歩いて回った」とベア少佐は語った。「市内の建物で被害を受けていないものはほとんどなく、商品在庫も25％から90％の範囲で損傷している。ガルベストン・ヒューストン・アンド・ノーザン鉄道とサンタフェ鉄道は、いずれも土曜日までにヴァージニア・ポイントまでの運行を再開できる見込みで、その後は軽便蒸気船をヴァージニア・ポイントとガルベストン間で運航させる予定だ。両鉄道とも、資材が調達でき次第、湾を横断する橋梁の復旧工事に直ちに着手する。サンタフェ鉄道は現在400名の作業員をヴァージニア・ポイント方面に派遣しており、島内では線路の修復作業を行う大規模な作業員部隊が活動中だ。サザン・パシフィック鉄道も可能な限り多くの作業員を投入している」
テキサス州の新聞の一つは、次のように社説で論評している。「今我々にできることは、義務を果たすことだけだ。暴風雨の生存者の多くは病に伏せており、また打撲傷を負ったり負傷したり、飢えや食料不足に苦しむ者もいる。さらに親を亡くした不幸な孤児たちも、自分たちの悲惨な状況を理解できないほど幼い。これほどの大災害は、この国の歴史上かつて例がない。他の地域では風や水との戦いを余儀なくされてきたが、ここでは人間も女性も子供も、風と波という二つの敵に直面したのである。あらゆる状況、力、危険、そして悲惨な結果を考慮すれば、この災害が近代史上最も深刻な災厄であったと、何の修飾語も付けずに断言することができるだろう」
「これは心の正しいすべてのテキサス人にとって、衝撃の一撃である。これほど恐ろしい災禍は、誰もが自分自身や自分の傷について考える余裕すら与えない。他者に対する義務が何よりも優先される。多くの者は荒廃と死の現場から遠く離れており、何もすることができない。しかし彼らは、何らかの形で支援を提供することは可能であり、それによってガルベストンや沿岸地域全体で現在進行中の胸を引き裂かれるような救援活動を助けることができるのだ。この遺体の収容作業、死者の埋葬、支援を必要とする人々への物資供給といった作業は今も続けられており、病気の蔓延を防ぐための都市の清掃・整備作業もようやく着手されたところである。この作業にはさらに1週間、場合によっては数週間を要することになるだろう。」
\n「巨大な煉瓦や石、木材、朽ちた建材が積み重なった大型家屋の解体作業は必然的に時間がかかる作業だが、死者の埋葬作業を開始する前にこの困難な作業を完了させなければならない。このような種類の家屋の残骸からは、今なお数十体もの遺体が引き出されなければならない。十分な支援が得られない限り、この作業はほぼ絶望的な状況にある。改めて強調したいのは、この義務は遅滞なく遂行されなければならないということだ。これまでのところ、テキサス州民は立派に応えてくれている。このことは全国の人々についても同様である。最も重要な目的は、嵐の犠牲者を救い、支援するためには、しばらくの間、同情と慈愛の奉仕を継続しなければならないという事実を、すべての人に再認識させることにある。」
\n\n「交換所の言葉を借りれば、今年は自然がテキサスに対して復讐を行っているかのようだ。4月にはコロラド川とブラゾス川流域が洪水に見舞われ、人命と財産に甚大な被害が生じた。オースティン市も深刻な被害を受けた。この洪水は昨年発生したより壊滅的な洪水の後に発生したもので、州内の優良農地の多くを荒廃させ、再植付けが不可能な時期に作物を壊滅させ、数千頭の牛、馬、ラバ、豚を溺死させ、多くの人々の命を奪った。これらの最近の災害にもかかわらず、テキサス州は国全体を見渡しても、これまでで最も繁栄した状態にある。」
\n\n「河川流域の一部が洪水の被害を受けた一方で、特にテキサス北部の高地地帯、東部テキサスの果樹園・菜園地帯、沿岸地域、そして西部の小粒穀物・牧草地では豊作が収穫され、総じて住民の生活は順調だ。小麦、トウモロコシ、綿花をはじめとする農産物の高値が明るい兆しを示しており、従来の単一栽培からの賢明な転換が大きな助けとなっている。昨年および今年の災害、特に前述の洪水の犠牲者を除けば、この州の住民は良好な状態にあり、恵まれない同胞を支援するため全力を尽くす準備が整っている。」
\n\n\n\n「テキサスは広大な領土を有する州である。この事実だけを見れば、この地域が他の地域よりも多くの暴風雨やその他の深刻な災害に見舞われているかのように思えるかもしれない。しかし実際には、今シーズンは多くの州で洪水が発生し、一部の地域では毎年のように洪水の脅威にさらされている。他の破壊的な災害についても同様のことが言える。メイン州からカリフォルニア州に至るまで、あるいは世界中のあらゆる場所で、こうした災害は時折発生するものだ。これに対する唯一の対処法はただ一つである。」
\n\n\n\n「人々は可能な限り事前にこうした困難に備え、避けられない結果を受け入れ、その中で最善を尽くす覚悟を持たねばならない。今まさにそうであるように、今後もこの姿勢はどこでも変わらず続いていくだろう。」

\n\n\n\n第13章
避難民が語る惨劇の続き――厳格な軍事警備――夜の闇に包まれた街――飢えとぼろぼろの群衆

ガルベストンからダラスに到着した人々は、同地で起きた災害についてこれまで伝えられていたことや記録されていた内容を確認するのみならず、さらに詳細な惨状を証言した。各証言は前のものよりも一層心を痛める内容であり、真実のおおよその輪郭すらまだ完全には把握できていないように感じられた。ある証言では命を奪う洪水の恐ろしさが語られ、別の証言では暴徒たちの暴挙と、彼らに対するアメリカ政府軍の迅速な対応、さらに飢餓や病、苦しみと悲惨の実態が生々しく描写されていた。

ダラス在住のニュート・M・スミスは、地元の保険会社から派遣され、ガルベストンの困窮した同胞を支援するため現地に赴いた人物の一人である。彼は重要な情報を持って帰還した者の一人であった。

「ヒューストンに到着した際、私たちはブラスヒー市長からの許可証を持たない者は列車への乗車を一切認められないと告げられた」と彼は語った。「私たちは市長を探し出し、既に2000枚の許可証が発行されており、列車には800名分の座席しか用意されていないと知らされた。最終的に私たちは許可証なしで乗車することに成功したが、男性の中には窓から乗り込む者もいた。ヒューストンとガルベストン間のインターナショナル・アンド・グレートノーザン鉄道の各駅にある小規模な住宅や商店のほぼすべてが、倒壊するか深刻な損傷を受けている」
とのこと。

「鉄道沿線の特定の地点では、電信柱が半マイルから3/4マイルにわたってすべて倒れており、電柱や電線が線路上に横たわっていた。湾からおよそ12～15マイル離れたある地点では、溺死した大型の牛14頭と馬15頭の死骸を数えた。テキサスシティ分岐点に接近する直前、乗客は橋脚が流失した橋の修復と架け替え作業のため、列車を降りる必要に迫られた。泥濘と水の中に入るボランティアが募集され、橋脚の周囲を回るよりも多くの人員が架け替え作業に志願した」
とのこと。

「この地点で線路を修復するのに3～4時間を要した。この間、約250人の乗客が荷物や水瓶、食料を持って列車を降り、泥濘と水の中を6マイル歩いてテキサスシティへ向かった。テキサスシティの西約2.5マイル、湾からは約2マイル離れた平坦な草原地帯に、大型の浚渫船が停泊していた。湾から15マイル遡った範囲では、あらゆる種類の瓦礫が何百万フィートにもわたって散乱しており、家屋の屋根板、窓枠、扉、ピアノ、あらゆる種類の家財道具の破片などが含まれていた。この距離内の草原で私が数えたところでは、26俵以上の綿花が圧縮された状態で散乱しており、明らかにガルベストンの埠頭から来たものであった」
――『死者の埋葬』より。

「テキサスシティ到着後、私たちは船が出るまで2～3時間待たなければならなかった。その間、一行の何人かは海岸沿いを歩き、8名の男女と子供の遺体を発見して埋葬した。埋葬された人々の特徴を可能な限り詳細に記録したメモを作成し、名簿に記載された番号に対応する標識を設置した。火曜日の午後3時30分にテキサスシティを出発し、午後9時30分にガルベストンに到着した。

「移動中、私たちは数人の遺体と多数の馬や牛の死骸を発見した。埠頭のすぐ下には、溺死した20～25体の遺体が積み上がっていた。埠頭を降りた直後、火葬の準備が進められていた7名の遺体の残骸を目にした。街は戒厳令下にあり、市内へ向かう途中で3度にわたり警備兵に呼び止められたが、事情を説明すると通行を許可された。」
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「ガルベストンの状況は、新聞報道で伝えられる以上に深刻である。実際、言葉や写真では到底伝えきれないほど悲惨な状況だ。到着前にも、死者から略奪したり家屋を荒らしたりした者が複数射殺されていた。私たちの一行が海岸沿いを調査したところ、漂着したトランクをこじ開けて中身を盗む2人の白人男性を発見した。彼らは衣類を持ち出し、芝生の上で乾かしていた。これらのトランクには、さまざまな種類の家族用の衣類が収められていた。」
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「調査の結果、ガルベストンの保険業者とその直系家族は全員無事だったが、ハリス氏の既婚の姉妹2人とその8人の子供たちだけが溺死していた。彼らは自宅の庭で溺死し、その後遺体が回収されて同地に埋葬された。保険会社の経済的損失は甚大なものとなるだろう。保険契約が無効となったため責任が生じない上に、家屋が全壊しているためだ。さらに、多くの保険契約者が債務を支払えない状況にある。彼らはすべてを失ってしまったためだ。

                市はこの災禍から必ず立ち直るだろう。

「政府と鉄道会社がガルベストンの財産を修復・再建すれば、市はこの災禍から回復できるだろう。しかしこれが行われない限り、市がこれまで維持してきた商業都市としての地位を取り戻す可能性は極めて低い。生命保険会社と損害保険会社の損失額は計り知れない規模になるはずだ。

「私見では、ガルベストンの人々が最も必要としているのは石灰と熟練労働者、特に大工とブリキ職人である。市民たちは国内外から寄せられている支援と、財政面での寛大な援助を十分に認識している。しかし、当面の最優先課題は、市内の清掃と瓦礫の撤去を行うための十分な労働力を確保することである。倒壊した重要建造物には、綿花工場、手荷物工場、電灯・電力施設、大型エレベーター、テキサス製粉所などが含まれ、数百万ブッシェルに及ぶ小麦も被害を受けた」

――ダラス出身のW・E・パリーは、ガルベストンのユニオン駅でハリケーンを乗り切った人々の一人である。彼は「自分は特に幸運で、一滴の水もかぶらなかった」と語り、体験を次のように語った。「私は土曜日の朝ヒューストンを出発し、バージニア・ポイントに到着するまで嵐のことは知らなかった。風は烈風が吹き荒れ、湾内の水位は高く、大きな波が押し寄せていた。私たちは10時30分にガルベストン島に上陸したが、線路は流失していた。救援用のスイッチエンジンと客車が派遣され、乗務員を含む全員がそちらへ移送された。この間も水位は上昇し続け、風はますます激しさを増していた。水は線路を越え、機関車の火を消したが、蒸気は十分に持続し、駅に到着するまでには十分な時間があった。列車移動中、乗務員たちは前方に出て、流されてきた棒材やレール、瓦礫などを線路から押し除ける作業を余儀なくされた」
――

「午後2時10分、私たちは駅に到着した。風は依然として強まる一方であり、空気は水しぶきで満ちていた。通りは腰まで水に浸かり、水の流れは水車小屋の水路のように勢いよく流れていた。人々が家族の安否確認や荷物の回収のために水の中を歩いている様子が見え、バスは駅とトレモント地区の間でまだ運行していた。私は駅が新しく頑丈な建物であることを知っていたので、ここに留まることを決めた」

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「私は急行貨物車を運転する少年が、駅を目指して走っているのを見た。突風が彼を襲い、車ごと馬もろとも横倒しになった。少年は歩道に投げ出された。彼は肝の据わった少年で、すぐに立ち上がり、手にナイフを握っているのが見えた。彼は水の中にいる馬の手綱を解き、再び馬にまたがって町へ戻っていった」

「夜が更けるにつれ、嵐はますます激しさを増した。どんな言葉でもこの混乱の音の激しさは表現できない。風は狂った動物の叫び声のように唸り叫び続けた。あらゆる種類の飛来物が空中を飛び交い、壁に当たって金属音を立てていた。軒飾りやブリキ板の破片、屋根瓦が四方八方に飛び散っていた。その駅にいた誰もが逃れたいという強い本能に駆られ、私たちは手をつないで町の方向へ進もうと提案した。私は町へ行こうとする人々に「屋根瓦の破片が飛んできて命を落とすだろう」と警告し、結局その場に留まることが決まった」
――

「命の危険にさらされながらじっとして何もできないというのは、人間にとって耐え難いことだ。私は人々が座り込み、拳を握りしめ、歯を食いしばるのを見た。全身から汗が噴き出していた。これは神経にとって耐え難い緊張状態だった。私たちは「ここは少なくとも最も安全な場所だ」と理性的に判断した。誰もが生き延びられるとは期待していなかったが――

【気圧計を持つ老紳士】

――

その駅には科学者らしき老紳士がいた。彼は気圧計を携えており、数分おきに部屋を照らす一本の灯明でそれを確かめながら、「まだ下がり続けており、最悪の事態はこれからだ」と告げていた。これは実に恐ろしい予言だったが、その機器の示す数値は信頼できるもののようだった。9時頃、老紳士が気圧計を確認すると「27.90」を指していた。嵐のピーク時の数値を知りたい方のために、この数値を記しておく。彼は群衆に向かって「もはや我々に勝ち目はなく、このような嵐の中では何も生き残れない」と宣言した――」
その時、ハリケーンの猛威は凄まじかった。時折、鈍い爆発音のような轟音が聞こえた。それは家屋が倒壊する音だと分かり、私の不安を和らげることはなかった。雷も雷鳴もなく、時折月明かりがわずかに差し込む程度だった。雲はそれほど遠くにあるようには見えず、むしろ地面を引きずっているかのようだった。

――

10時頃、老紳士が機器を確認すると、歓喜の声を上げて叫んだ。「最悪の事態は過ぎた！」彼は叫んだ。「我々は全員無事だ。この嵐も間もなく収まるだろう」。しかし彼の言葉の真の意味を理解した者はほとんどいなかった。風はまだハリケーン級の勢いだったからだ。それからほぼ同数分後には、気圧は10ポイントも上昇し、私たちはようやく安全を実感した。
翌日、私は島を一周したが、目にした光景は言葉では表現できないほどだった。湾岸沿いの3～4ブロックにわたって、すべてが壊滅状態だった。地面は更地になり、かつて建っていた家屋は風に吹き寄せられた瓦礫の山と化しており、その高さは場所によっては50フィート（約15メートル）にも達していた。

――

今必要なのは、この惨状を片付け、遺体を処理して埋葬するための、体力があり誠実な人材だ。怠け者や余剰人員など、養って保護する必要のある者は一切求めていない。また、水によって残された汚泥や土砂で汚染された街路を消毒するための殺菌剤も必要不可欠である。
――

――

私は葬儀屋の家屋で600体の遺体を目にした。それらは浮き台に積み込まれ、綿のように積み重ねられていた。黒と白の遺体が無造作に並べられ、腕や手足があらゆる方向に突き出していた。埠頭沿いや湾を横断する道中で、私はさらに1,000体近い遺体を目撃した。これはまさに恐怖としか言いようのない光景だった。――

                     一晩中ボートで過ごした。

ダラス・救援委員会の一員として現地に向かったT・L・モナガン氏は帰国後、次のように報告した。「私たちは火曜日深夜10時頃、馬車と船で現地に到着し、夜通し船上に留まった。翌朝ホテルへ向かうと、救援活動は見事に組織化されていた。彼らは街路の瓦礫を撤去し、都市を清掃するための人員を必要としている。遺体は可能な限り迅速に処理されており、生存者の安全を考慮すると、身元確認のための遅延は一切許されない状況だ。多くの遺体は海上で埋葬され、一部は火葬に付されている。――」
――

――

私たちは市内全域と湾岸地域を視察し、壊滅した家屋が延々と続く巨大な瓦礫の山を目にした。10番街から23番街まで、どの通りも通行可能な状態ではなかった。海岸に面した一帯は、市の全長にわたって家屋が完全に撤去されていた。デンバー再測量の記録も流失していた。私の見解では、本土のバージニア岬南西に位置する塩性湿地は、死者と瓦礫で完全に覆われているに違いない。これは言葉に尽くせないほどの惨状であり、現在の復旧ペースでは、彼らが現地を正常な状態に戻せるまでに30日はかかるだろう。――」
ガルベストンから到着したF・マクリリスは、暴風雨の真っ只中を経験し、この恐ろしい破壊の光景を目の当たりにしていた。彼は次のように語った。「救援委員会は島で見事な活動を展開している。ガルベストン市民はこの事態に真正面から立ち向かい、これほど勇敢で心強く、知性に富んだ人々を私は見たことがない。彼らがこの恐ろしい災害に直面する姿勢は実に見事だ。これまで一切の過ちを犯していない。

――

――

一部の黒人が略奪行為のために殺害されたが、それ以降はそのような事件は発生していない。現在、復旧作業は可能な限り迅速に進められている。ガルベストン市民は皆、市がこの災害から立ち上がり、商業・工業面での地位を維持できると確信している。」
モリス・シェパード議員の証言

ジョン・L・シェパード下院議員の息子であるモリス・シェパード議員は、ガルベストンから無事かつ健康にテクサーカナに戻った。多少の衝撃による疲れは見られたものの、健康状態は良好だった。到着後、彼はガルベストンの暴風雨体験について次のように語った：

「私は土曜日の夜にウッドメン協会で講演するためガルベストンを訪れていたが、天候が悪化したため、出発を決断した。5時頃にユニオン駅へ向かい、少し遅れて出発するヒューストン行きの列車に乗ることにした。暴風雨が襲った時、私たちは皆階段を駆け上がった。約100名の男性と3名の女性がおり、全員が13時間にわたって一つの部屋に閉じ込められた。暴風雨が最も激しく、水位が最も高かった時、部屋の一角にいた数人の男性たちが馴染み深い賛美歌『我が魂の愛するイエス』を歌い始め、その歌詞――特に『近付く水の流れよ、嵐がまだ激しく吹き荒れる中』の部分――は特に感動的だった。」
「私たちは皆、一瞬たりとも死を覚悟していたが、ほとんどの者は運命を受け入れる覚悟を決めていた。実際に眠りにつく者もいた。風は駅の鉄製屋根を紙のように引き裂いた。木製の板がイギリスの大型商船ホワイトホール号の鉄製船体に叩き込まれ、同船の船長は25年の航海経験の中でもこれほど恐ろしいハリケーンは見たことがないと語った。ある女性はペットのパグ犬にしがみつきながら、月曜日の朝無事にヒューストンへ送り届けた。ようやく日が差し始めた時、白髪の老人が建物近くの水に腰まで浸かっているのが見えた。私たちは彼に呼びかけ、船を出してくれるよう頼んだ。すると彼は私たちに向き直り、罵詈雑言の洪水を浴びせかけた後、向きを変えて堂々と湾内へと歩き出し、そのまま流されていった。」
有色人種への訴え

デントン在住のH・C・ベル教授（有色人種オッド・フェローズのグランドマスター）は、以下の説明不要の回覧文書を発出した：

「テキサス州グランド・ユナイテッド・オッド・フェローズの各ロッジおよび会員各位 親愛なる兄弟諸氏へ――アメリカのいかなる都市もこれまで経験したことのない最大の災禍が、8日未明にガルベストンを襲った。その結果、我々有色人種の数千人もの死者と無力な人々、そして白人市民が残された。我々の義務は、可能な限りの力を尽くして、ガルベストン市民の苦しみを和らげることにある。テキサス州の白人市民が常に進んで慈善活動に貢献してきたことは言うまでもない。したがって、世界最大の黒人組織の一員として、我々にはテキサス州の白人同胞たちに、オッド・フェローズが常に体現してきた慈愛の精神を示す絶好の機会が与えられているのである。これに加え、我々の友愛団体の多くの会員が、8日未明のガルベストンを襲ったこの悲惨な暴風雨の犠牲者となっている。彼らは我々の支援を求めている。それゆえ、私H・C・ベルは、ガルベストンの兄弟たちを救うため、各ロッジおよび会員各位に対しこの救援要請を発出するものである。」
著名な作家で通信員のジョエル・チャンドラー・ハリスは、ガルベストンから次のように記している：

「当然ながら予想された通り、これまでに明らかになっている事実が示すところによれば、風と海の不幸な共謀によってガルベストンおよびテキサス州沿岸の他の町々にもたらされた壊滅的被害は、事件直後に冷静な判断でそのような被害状況を推定した人々の最も荒唐無稽な推測をも凌駕するものである。

「あらゆる報告によって確認された甚大な人的被害は、この恐ろしい大惨事を同種の出来事の中で第一級のものとして位置づけている。実際、現代の災害の中でもこれは比類のない悲惨さを持っており、この事実は、私が強調したいある示唆にさらなる説得力を与えるものである。」
その示唆とは、こうである：もし災害の恐ろしさを人命の損失によって測るならば、同じ基準を、生命以外の全てを奪われた人々の切迫した必要条件にも適用すべきである。どれほど人命の損失を嘆こうとも、死者はもはや救いようがない。彼らは生き残った人々に迫る切実な要求や必要性を超えた存在であり、もはや手の届かないところにいるのだ。

物事の性質上、生き残った数千人の状況は、死者のそれよりもはるかに哀れなものである。彼らの財産は風と潮によって全て奪われ、荒廃の只中で孤独に苦しんでいる。この大惨事はその規模が極めて大きく、被害の及ぶ範囲も広大で、その猛威も激しかったため、生存者たちがその影響から回復するには長い長い歳月を要することになるだろう。」

決して与えることに疲れない人々

「自然災害の猛威に伴う苦しみを、さらに甚大なものとしないためには、外部からの支援が絶対的に必要である。寛大な心を持つ国民は、与えることが絶対的に必要とされる状況においては、決して与えることをやめない。アメリカ国民の共感と同情は、際限のない寛大さを引き出す力を持っている。

「いかなる緊急事態においても、人々の優しい心は地理的な境界やあらゆる差異を完全に打ち破る。しかし、この生まれながらの寛大さが、必要性が要求するほど迅速に行動に移されないことがしばしばある。特に、少しでも対応が遅れることが、助けを失った人々の苦しみをさらに悪化させるような場合には、その傾向が顕著である。どんな言葉も、このテキサス沿岸を襲った嵐のような災害がもたらした恐るべき結果を伝えることもできないし、どんな筆も、この惨状を描写することはできないだろう。」
「南大西洋沿岸の海島地域では、数年前にも同様の災害が発生し、筆者はその現場を視察して被害状況を記録する任務を与えられた。ハリケーンが島々を通過してから1週間以上経ってから現地に到着したが、クララ・バートン女史率いる赤十字社の支援チームは通常より迅速に被災者と連絡を取ることができたものの、依然として多くの者が餓死寸前の状態にあった。おそらく、多くの人々が、国民や赤十字社がこれほどまでに切望していた救援の手が届く範囲で、命を落としてしまったに違いない。」

「幸いなことに、これらの島々の人口は近年壊滅的な被害を受けた地域と比べて極めて少なく、その結果、今回のハリケーンが地域社会全体を壊滅させ、これほどまでに甚大な人的被害をもたらした地域と比べて、はるかに少ない犠牲者で済んだ。もし強調すべき重要な事実があるとすれば、海島地域の大災害後に迅速な支援活動が必要だったという事実であるが、今回の緊急事態においては、影響を受ける人口がはるかに多いため、より一層の迅速性が求められている。」
「報道内容を信用せず」

「海島地域のハリケーン被害における最大の困難は、最も寛大な支援が期待できる保守的な層――通常であれば最も積極的に被災者支援に応じるはずの人々――が、災害現場を急いで取材した報道機関の記者や広報担当者から伝えられた情報を、単なる新聞の扇情的な記事として信用しなかったことにある。

しかしながら、海島地域のハリケーンによる生々しい被害状況は、結局一般の人々の目に触れることはなかった。奇妙な出来事や不可解な現象については詳細に取り上げられ、記述されたものの、あの暴風雨がもたらした具体的な被害状況を詳細に記した記録は一度も公表されていない。これらの自然現象の現場を実際に訪れたことのない人々には、その被害の規模や破壊の激しさを想像することすらできないだろう。その影響の大きさは、実際に目にし、肌で感じて初めて理解し、真に認識できるものなのである。」

「この災害がもたらした恐るべき光景は、我が国がこれまでに経験してきたいかなる類似の災禍をも凌駕するものであり、今日私たちはその現実と真正面から向き合わざるを得ない。被災地域の状況は言葉に尽くしがたいほど悲惨である。そして、この太陽の降り注ぐ南部の地を襲ったこの恐ろしいハリケーンの被害に苦しむ人々を支援するすべての人々に、国中からの祝福が与えられるよう願わずにはいられない。」

「ガルベストン到着後、クララ・バートンはこう語った。『至る所で目にするこの恐ろしい光景を誇張することは不可能だ。状況は言葉では表現しきれないほど深刻である。おそらく死者数は、これまでになされたどの推定値をも上回ることになるだろう』」
「最も甚大な被害を受けた地域では、今なお瓦礫の下に何百もの遺体が埋もれているに違いない。暴風雨の最初の直撃を受けた島の先端部では、かつてそこを覆っていた壮麗な邸宅の痕跡はすべて一掃され、瓦礫の巨大な壁が崩壊現場を取り囲んでいる。その下には多くの遺体が埋もれており、その撤去作業すらまだほとんど始まっていない状況だ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「私は伝染病の発生を危惧している。しかし、人々が自らの置かれた状況を認識するにつれて生じる精神的な負担も、同様に致命的な結果をもたらす可能性がある。彼らは涙も見せずに亡くなった友人について語り、財産を失ったことについては一切言及しようとしない。」

「今日私を訪ねてきたある紳士――人間性への深い共感と教養を備えた人物である――は、汚れた黒いフランネルシャツ一枚にコートも羽織らず、そのみすぼらしい姿について謝罪する際、実に平然とした軽い調子でこう言ったものだ。『この姿をお許しください。私は今しがた死者の埋葬から戻ってきたばかりなのです』」
「しかしこうした人々はこの精神的負担に耐えきれず、赤十字が派遣した有能で強力な救援部隊の存在は大いに歓迎されている。」

「市の商業地区の一部は暴風の最悪の被害を免れ、部分的には無事な状態を保っている。このため、ここでは不足している物資のほぼすべてを購入することが可能だ。とはいえ、ガルベストンの商人たちは地元の需要を優先されるべきである。」

「ジョーンズ市長は、赤十字の本部として自らが利用できる最良の建物を提供してくれた。救援活動は、障害を受けた交通事情が許す限り迅速に進められている。人々が自らの力でこの状況に立ち向かっている勇敢で男らしい姿を見れば、これ以上の外部支援が過剰になることを恐れる必要はないだろう。」
幾度も死亡が報じられ、その訃報がガルベストンとヒューストンの新聞に掲載されたピーター・ボス氏夫妻と息子は、実に劇的な体験を経て無事発見された。

                 金品を持って脱出を試みた。

ボス夫人が災害体験を語るその内容は、実に胸を打つものであった。夫と息子と共に12番街の自宅で夕食をとっていた時、突如として暴風が襲ってきた。彼女は机の引き出しから2,000ドル入りのハンカチを取り出し、胸に押し当てると、夫と息子と共に2階へと避難した。
彼らは水が押し寄せるまでその場所に留まり、暗闇と暴風の中へ飛び込んだ。彼らは木製の貯水槽の上に漂着し、一晩中その上を移動しながら、片手で貯水槽の上部にしっかりとしがみついていた。
ボス夫人は何度も手を滑らせて水の中に落ちかけたが、その都度息子が引き上げてくれた。周囲では木材が奇妙な船体にぶつかり、人々は四方八方で圧死したり、渦巻く水に引き込まれたりしていたが、ボス一家は不屈の精神で耐え抜き、一夜を乗り切ったのである。
ボス夫人は興奮した夫に何度も貯水槽から押し出されそうになったが、息子の機転が常に彼女を救った。足は踏み潰されて出血し、衣服は体から引き裂かれ、ほぼ疲労困憊状態だった夫人は、ハリケーン発生から数時間後にようやく危険な状況から救出された。

彼女の同行者たちは衣服を失い、錯乱状態に陥っていた。彼らは居住区全体で唯一生き残った人々だった。彼らは緊急病院に搬送され、そこで日曜日まで全員が錯乱状態で転げ回った。ボス夫人は所持金を失い、一週間前まで裕福だった一家は一文無しになってしまった。彼らは市当局に援助を要請せざるを得なかったが、得られた支援はごくわずかだった。

シカゴの新聞はガルベストンに救援局を設置し、9月15日付で特別委員を派遣した。同委員は以下の状況報告を行っている：

「昨夜の一部をシカゴ・アメリカン・救援局で過ごした。私には特に用事はなかった。看護師と医師たちはすでにやるべきことをすべて終えていた。彼らは偉大な精神力を持ったトロイの戦士のように働き続けた。赤ん坊たちは皆ベッドで眠りについていた。女性たちには食事が提供され、避難所を求めてさまよっていた身寄りのない男性たちはギャラリーに収容され、可能な限り快適に過ごせるよう配慮された。」
――英雄的な少年より

「大劇場ではガスが止まり、数本のろうそくがちらちらと明かりを灯していた。ある少年がこんな話をしてくれた：彼は洪水でこの世で愛する者すべて、そして自分を愛してくれた人々を失った。彼は小さな弟を背負い、2マイル以上も泳いで岸にたどり着いたが、陸に上がり安全だと思った瞬間、弟は落下してきた木材に押しつぶされて命を落としたという。

「この少年は16歳で、背が高くあらゆる面で頑健な体つきをしている。小さな弟のために砂地に浅い墓を掘った後、彼は草原を一人で巡り、見つけた人々を埋葬した。日が沈む中、食べ物も水もない状態で、何か誰かのために行動しなければならないという漠然とした本能に突き動かされ、この少年はこうした行為に及んだ。そして昨日、彼は畑で意識を失っているところを発見され、私たちのもとに運ばれてきた。私たちは彼をベッドに寝かせ、スープを一杯与え、入浴させた。」
　

「彼は誰かが自分のために何かをしようとするという考えに、ひどく驚いているようだった。私たちが根気強く熱心に質問して、ようやくこの少年は話をしてくれた。「誰も話せる人はいない」と彼は言った。昨夜、彼は寝言でこうつぶやいていた。

「『大丈夫だよ、チャーリー』――彼は何度もそう繰り返した。『兄さんがお前を傷つけさせたりしない。怖がるな、チャーリー、俺が助けてやる！』と言いながら、彼は泳ぐように両手を大きく広げた。」

「何時間も彼は泳ぎ続け、何時間も弟を慰め続けた。私が彼の額に手を当てると、彼は目を覚まし、自分がどこにいるのかを思い出した。疲れた子供が愛する人の顔を見て微笑むように、彼は私の顔を見上げて微笑むと、また眠りに落ち、今度はチャーリーを力強い若い肩に乗せ、黒い濁った水の中を再び泳ぎ始めたのだった。」
」

「彼は今や完全に孤独な存在だ。医師たちは脳炎の可能性を若干懸念しているが、私はこれを食い止められると信じている。もし可能なら、私たちはこの少年を救援隊に留め置き、仕事と生きる目的を与えよう。私たちがここにいる限りは。彼の名前はこの記事と共に公表された患者名簿に記載されている。もしこれを見た誰かが彼のことを思い出し、この少年を助けたいと思うなら、ヒューストンのアメリカ救援局に電報をいただければ、私たちが対応しよう。」

                     飢えと半裸の少年

「昨夜遅く、ガルベストンから新たな集団が到着した。10時以降に約50名が到着したが、その多くは空腹で衣服も乱れ、人間の限界ぎりぎりまで疲弊していた。彼らは戸口でおどおどしながら立ち尽くし、一人の女性はまるで拒絶されるかのように避難所を求めて懇願した。ほとんどのベッドはマットレス付きで既に埋まっていたが、それは問題ではなかった。シカゴのブロッチ医師とニューヨークのオブライエン医師が協議し、30分も経たないうちにその50名全員が何らかの寝床を確保でき、さらに45分後には全員が食事を摂ることができた。」
昨日、料理人を男女各1名雇ったが、どちらもやって来なかった。しかしこれは全く支障にならなかった。空腹の者は救護所で食事を与えられ、裸の者には衣服が支給され、病人がいれば手当てが行われた。誰も彼らがこれまでどれだけ働いていたか、あるいは自分自身に食事を取る時間があるかどうかなど気に留めていなかった。誰もがあらゆる役割を果たした。私は、疲れ果てて頭に手を上げられない女性のために、オブライエン医師が膝をついて濡れた靴を脱がせている光景を目にした。

疫病への恐怖がこれほどまでに広まったため、当局は現在緊急に必要とされる有能な男性労働者の大量流出を防ぐための対策を講じている。ペストへの恐怖は黒人人口にこれほど強く浸透しており、場合によっては都市清掃作業を拒否する者まで出ている。

高潮による津波の被害は、当初考えられていたよりもガルベストン以西の沿岸地域でより甚大であった。海岸には数え切れないほどの遺体が漂着している。これらの遺体の中には、ガルベストンから海上に埋葬された後に再び海岸に流れ着いた者もいるかもしれないが、多くの遺体の状態から判断すると、ガルベストン近郊の小さな沿岸町の住民である可能性が高い。ガルベストンで秩序が回復すれば、次はこれらの地域に注目が集まり、そこで亡くなった人々の遺体は埋葬されるか火葬されることになる。
遺体処理作業は可能な限り迅速に進められているが、最も緊急に求められているのは消毒剤である。伝染を防ぐため、何百個もの石灰樽が要請されている。保健当局者によれば、最も警戒すべきは、倒壊した家屋の地下室に溜まった停滞水や、排水システムの詰まりによって生じる小さな水たまりだという。

衣類と食料の支援

L・D・ジョンソン博士率いるシカゴ医療隊は、本日午前1時から8時にかけて、アルヴィン、ヒッチコック、シーブルックの各地区で32体の遺体を埋葬した。同時に300名に対して食料、衣類、医薬品を提供した。隊員たちはまた、骨折や切り傷、その他外科的処置を必要とする26名の負傷者の治療に当たり、50名以上の患者の看護も行った。

医療関係者によれば、これは嵐以降行われた救援活動の中でも最大規模のものだという。埋葬された遺体は一週間もの間野外に放置されていたため、腐敗が進み、病原菌を拡散させていた状態だった。この地域には追加の食料供給用車両が派遣されている。

精神異常の急速な蔓延

被災者の間で精神異常が恐ろしい勢いで拡大している。医療当局の推定では、精神病院に収容すべき精神疾患患者が500名おり、この数は増加し続けている。これらの哀れな人々は、ガルベストンの惨事の中で最も悲惨な状況に置かれている。彼らは集団で集まり、ヒステリーを起こして泣き叫ぶ。彼らに危害を加える力は残っていない。それは彼らの精神がもはや正常な判断力を失っているためである。
突然の悲劇と恐怖によって精神の均衡を失った男女は、路上で出会い、互いの被害状況を比較し合う。そして新たに加わった者が自分の被害が他者より大きいかもしれないと話すと、狂気に満ちた笑い声を上げる。その笑い声は、最も頑健な男性の血管さえも凍らせるほどだ。彼らは深い悲しみに狂乱状態にあり、理性が戻るまで――もし理性が戻ることがあるならば――自分たちの損失の大きさを認識できないでいる。

完全な狂乱状態に陥った者も

中には完全に錯乱状態に陥った者もいる。その一人である庭師のチャールズ・トンプソンは、あの恐ろしい夜の危険が去った直後、直ちに女性や子供たちの救出活動を開始し、70名もの命を救った。しかしその直後、彼は精神の均衡を失った。2名の警官が彼の捕獲に派遣されたが、彼は近づいてくる警官の足音を聞きつけると、隣接する建物の3階窓から飛び降り、逃走に成功した。

                      最年少の看護師より

シカゴ救援隊で最も若く、しかも年齢の割に最も有能な看護師

シカゴ救援隊には、救援活動に従事する数百人の中でも最も若く、かつ年齢を考慮すれば最も有能な看護師がいる。彼女の名前はロザレア・グレン、11歳のモーガン・ポイントからの避難民だ。母親のミニー・F・グレン夫人と2人の幼い子供たちと共に、彼女は昨夜病院に到着した。

今日、ロザレアは病棟の一部を担当するよう申し出た

彼女は訓練を受けた看護師たちを驚かせるほどの機転を見せ、その働きぶりは救援隊の誰の貢献にも引けを取らない価値があった。今や彼女は病院内で最も愛される存在となっている。彼女の父親はアルバート・W・グレンで、船頭を生業としていた。グレン一家の住居は流されてしまったが、家族は7マイル（約11キロメートル）の距離を移動して無事に避難することができた。

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ガルベストン新聞に掲載された広告の中には、特に印象的なものがある。ガルバディー・イバン商会は次のように告知している：「当社の従業員は寛大にも本日、洪水被災者支援のために自ら進んで働くことを申し出た。当社店舗は午前9時から午後5時まで営業し、救援委員会からの注文品をすべて用意する」**

                        第14章

水に浮かぶ赤ん坊の遺体――兵士の銃声が鋭く響き渡る――涙が洪水と混ざり合う――病人と瀕死の人々のための医師と看護師たち

ガルベストンにおける破壊と死の現場で最も心を揺さぶる体験の一つは、イリノイ州エルギン出身の若い女性が経験したものだった。彼女はこの惨状の記憶に震え上がり、叫び声を上げずにはいられなかった。その恐怖と悲惨な記憶を消し去ろうと、ピクスリー嬢はディアボーン・ストリート駅に立ち、ガルベストンの洪水について語った。親族や友人たちに「死亡した」と見なされながら、嵐の被害地域から最初に到着していたピクスリー嬢は、激しい涙の合間を縫って自らの体験を語った。

彼女は叫んだ。「ああ、あの目を！ どうかあの光景を心から消し去りたい。小さな赤ん坊のような子供たちが、私の避難場所のそばを漂いながら、死んでいくのが見えた。死んでいくのだ！ 神のみぞ知る、私が受けた苦しみの大きさは。何千人、いや何千人もの哀れな人々が、瞬く間に死の淵へと引きずり込まれていく様を、私はすべて目撃したのだ」

                  ピクスリー嬢の生々しい証言

これが彼女の語った物語である：「私はガルベストンに約6週間滞在し、35番街に住むルル・ジョージ嬢を訪ねていた。土曜日の正午を過ぎて初めて、私たちは恐怖を覚えた。それ以前には、あの死をもたらす暴風によって、建物は卵の殻のように吹き飛ばされていたのだ」

「1時30分頃、私はジョージ嬢に、約50メートル離れた別の建物へ避難しなければならないと告げた。わずか2時間で水位は5フィートも上昇しており、玄関へ急ごうとした時、風が私の髪をむしり取り、一瞬目が見えなくなった」
「私は西の方を見やった。3マイルも続く範囲に建物は一つも残っておらず、すべてが吹き飛ばされていた。どうやって100ヤード先の2階建ての建物までたどり着いたのか、私には分からない。私たちは水の中を泳ぎ、数分おきに足をすくわれて、漂流物に激しく打ち付けられるのだった」

「私たちが目指していた建物は商店で、基礎部分が水の侵入を防いでいた。私たちは急いで地下室へ避難し、そこで数時間過ごした。ついに風に煽られた波が基礎の隙間から侵入し、渦巻く激流から逃れるべく、私たちは狂乱の逃走を余儀なくされた」

「私たちは1階に到達すると、隅に身を寄せて、いつ押し流されて命を落とすかと怯えていた。どうしてそうなったのか今でも分からないが、私たちのいた建物と、周囲数ブロックにわたって唯一残ったもう一つの建物だけが、かろうじて生き残ったのだった。実際、私たちが避難していた建物では数人が死亡し、他に残っていた建物でも犠牲者が出た」
**

「やがて私は空腹で気を失いそうになり、恐怖で動けない状態にもかかわらず、ジョージ嬢にもう一部屋移動すると伝えた。よろめきながら床を進み、窓にたどり着いた私は、半分気を失いかけた状態でそこから転落した。その体勢で眺めた光景は、神よ二度と誰も目にしませんようにと祈るような、おぞましい光景だった」

                     血も凍る光景

「私の脇を通り過ぎていく無数の遺体――その数を数えることすら躊躇われる――が、木材や瓦礫の山に挟まれ、押しつぶされ、引き裂かれていった。男性も女性も子供も、沈んでいく者、浮かんでいく者、どこへ向かうとも知れず打ち付けられる者がいた。私は目を閉じたかったが、できなかった。大声で叫び、友人たちの元へ行こうとしたが、疲労困憊しており、できることと言えば、ただ恐ろしい光景を見守ることだけだった」
**

「赤ん坊たち――ああ、なんと愛らしい小さな命たちだっただろう――が、可愛らしい衣装を着せられ、目を見開いたまま無言の恐怖に怯えながら、ずっと運ばれていくのが見えた。幸いにも彼らは既に息絶えていた。私は涙で視界がぼやけていたが、それでも霧の向こうをかろうじて見通すことができた。小さな腕が私の方へ助けを求めるように伸びてくるのが見えたが、私は力尽き、助けることすらできなかった」

「結局、事態がどのように収束したのかは覚えていない。おそらく気を失っていたのだろう。目を覚ますと、「アリス、私たちは助かった」という声が耳に響いていた」

                   恐ろしい光景から逃れよ

「街から脱出できると分かった時、私は何としても逃げようと決意した。故郷と両親のことを思い、何千人もの人々と同じように、自分が無事であることを電報で知らせたいと思った」

「しかし、実際に脱出するまでには数日を要し、その間はひどく混乱した状況だった。88人もの人々が小さな船に押し込まれ、ヒューストンへ向けて出発した」

「私たちが出発した日、民兵部隊は総力を挙げて警戒に当たっていた。ライフルの鋭い発砲音や、盗みを働いた者がその報いを受ける際の悲痛な叫び声が聞こえてきた」

「その後、私は兵士たちが輝くライフルを構え、数十人もの男たちに向けて発砲する光景を目にした。彼らは次々と倒れ、死んでいった。ああ、あの恐ろしい獣たちを撃たざるを得なかったのだ。彼らは死者から略奪していたのだから。血まみれになりながら這い回る姿は、まるで地獄のようだった」

「私は自らの目で、宝石を探すために正規の悪魔たちによって女性の指が切り落とされる場面を見た。兵士たちがやって来て彼らを殺害したが、それは当然のことだった」

                   炎に焼かれた人間の遺体の山

「死の街から私たちを連れ出す船へ向かう途中、空に巨大な煙の柱が立ち上っているのが見えた。燃え盛る板の上では、何千もの遺体が灰へと変わりつつあった」

「死者の体から立ち上る臭いは耐え難いものだった。それでも、悲鳴を上げながら燃える炎の中へ放り込まれる小さな子供たちの姿を目の当たりにすると、言葉にできないほどの深い悲しみが胸を締め付けた」

「私がどこへ目を向けても、死人の冷たい眼差しが私をじっと見つめていた。私は目を閉じてよろめきながら前へと進んだ。一瞬でも死人の姿を見ずに済むことを願って――しかしそうはならなかった。再び目を開けた瞬間、足元には必ず哀れな生き物の姿があった」

「列車でシカゴへ向かう途中、新聞を読んだ。彼らは間違っている。死者の数を過小評価している。報道では5,000人となっているが、実際は1万人を超えるだろう。私は正しいと確信している。ガルベストンの誰もが1万2,000人、1万5,000人、1万8,000人の死者について話している。しかし少なくとも1万人は間違いなくいる」

「私が目撃した最も悲惨な光景は、2,800体もの遺体が海へと運ばれ、メキシコ湾に埋葬される場面だった。巨大な艀が埠頭に係留され、身元不明の死者たちが積み込まれた。艀が一杯になるたびに岸を離れ、遺体を重しとして海へと投げ捨てられた」
嵐の夜、人命救助に尽力した若き活動家I・トンプソンは、目にした凄惨な光景の衝撃で精神を病んだ。トンプソンの友人たちが彼の異変に最初に気づいたのは、救助した人物の一人が彼の名義で銀行に1万ドルを預けており、今後一生を贅沢三昧で過ごすつもりだと語った時だった。

【悲劇的な事件の記録】

トンプソンはワシントン・ホテル3階の自室に戻り、一見すると正気を保っているように見えた。しかし間もなくうめき声を上げ始め、やがて激しく動揺し、部屋の端から端へと走り回りながら自殺を決意したと宣言した。ホテルの従業員たちは何とか彼を落ち着かせようと尽力し、夜が更けるにつれて彼の精神状態は次第に落ち着き、横になるようになった。彼を見張る任務を負っていた者は早朝に一時的に部屋を離れざるを得なくなり、戻ってみると、トンプソンは窓のシャッターを引き剥がし、庇に飛び降りて通りへと転落していた。

トンプソンが湾の方へ走り去る姿が目撃されており、おそらく海に身を投げた後、溺死したものと思われる。その後彼の行方が一切分からなくなったことからも、この推測は妥当だろう。

別の事例として、雨の中に取り残された若い女性のケースがある。彼女は他の女性2人と男性・少年約50人と共に事務所に避難した。恐ろしい嵐の間、彼女は自らの感情を抑えるのに必死で、しばしばヒステリーを起こし、母親や姉妹、弟とその家族の名を呼び叫んでいた。嵐が徐々に収まるにつれ、この若い女性は次第に落ち着きを取り戻し、朝になるとすっかり安心した様子で自宅へ向かった。しかし、彼女が見つけたのは、自宅があった場所を覆う荒れ狂う大洪水の光景だった。愛する家族の姿はどこにも見当たらなかった。

臨時の検死施設に最初に運び込まれた犠牲者の中には、若い女性の母親、弟、そして2人の子供が含まれていた。これらに続き、弟の妻とその2人の姉妹も次々と運び込まれた。この衝撃は少女の理性を崩壊させ、彼女はこの世に親族一人いない状態で、完全に神経を衰弱させてしまった。

このような悲劇的な事件が週を通して数多く発生し、理性を失った男女の数は膨大に上った。

               生存者たちが語る戦慄の体験談

生存者たちの証言から、ハリケーンにまつわる数多くの奇妙な事件が収集された。彼らは、悲惨な死の様態、財産の甚大な被害、そして嵐の異常な威力がもたらした不可解な出来事について語った。以下は、この都市に避難してきた人々から伝えられた数多くの証言のほんの一部である：

洪水時に記録された最も注目すべき生還劇の一つは、ガルベストンから30マイル離れたモーガンズ・ポイントで負傷しながらも生き延び、救助された米軍砲兵隊の兵士の事例である。彼は5日間も波に揉まれながら、壮絶な体験を生き抜いたのだった。

同様の体験をした別の男性は、ガルベストンから100マイル以上離れた沖合の家屋屋根上で漂流しているのを発見された。彼は半飢餓状態にあったものの、救助されて船上に引き上げられるとすぐに回復した。
ダラスのバックナー孤児院のH・C・バックナー医師は、嵐によって家を失い、両親を失った36人の幼い子供たちをガルベストンから連れてきた。多くの子供たちは切り傷や打撲傷を負っており、全員が着の身着のままの状態で、背中には破れた衣服をまとっているだけだった。彼らはダラスのハスケル通りにある小児病院に搬送され、傷の治療と体力回復を行った後、市の東6マイルに位置する孤児院本院に移送された。これらの子供たちは様々な境遇の出身であり、バックナー医師はガルベストン滞在中、最も緊急の医療処置が必要な子供たちとして彼らの保護を担当した。
報告によると、ベラスコ地区では住民の4分の3が家を失い、4名が溺死した。サーフサイド海岸にはガルベストンから流れ着いたとみられる8体の遺体が漂着している。キンタナ地区では建物の75％が全壊した。幸い死者は出なかったが、多数の負傷者が発生した。ベラスコ地区にはほとんど検査に耐えられる家屋が残っていない。住民たちは生活必需品に困窮しており、病気の人々の中には薬を必要とする者も多い。

テキサス州シーブルックでは、34軒中33軒の家屋が流失し、21名が溺死した。ヒッチコックでは、サザン・パシフィック鉄道の大型杭打ち機と、石炭を一部積載した大型バージ船が、海岸から数マイル離れた梨畑に沈んでいる。貨物車、鉄道用レール、可動橋、家屋、スクーナー船など、想像しうるあらゆるものが元の位置から15マイル離れた草原地帯に散乱している。

【悲劇的な結婚式の一幕】

ガルベストンのトレモント・ホテルで木曜日の夜、音楽も花も祝宴の友人や親族も伴わない結婚式が行われた。ブライス・ロバーツ夫人はかねてからアーネスト・メイヨー氏との結婚を望んでいた。多くの家庭を荒廃させたこの暴風雨により、彼女は父、母、妹、弟という家族のほとんどを失い、無一文の状態に陥った。恋人もまた被害者の一人で、ディキンソンで多くのものを喪失したものの、勇敢に前を向き、恋人を連れて自らの家へと戻ったのであった。
ガルベストン洪水にまつわる痛ましい物語の一つが、イギリス・リバプール出身のメアリー・クウェイル夫人の話である。彼女は夫と共にこの街に来てわずか2日目にこの暴風雨に見舞われた。今や彼女は故郷への帰路についているが、夫は亡くなり、自身も神経衰弱に陥っている。クウェイル夫妻はガルベストンのルーカス・テラスにアパートを借りていた。暴風雨の際、クウェイル氏は窓辺に立っていたところ、突然の強風がガラスを破り、まるで吸い込まれるように家から引きずり出された。部屋の奥にいた夫人は壁に叩きつけられ、気を失ってしまった。夫の遺体は今も見つかっていない。

ガルベストンの大災害から生還した人々の多くが、自分たちに降りかかった災厄の本質を理解するには、まだ長い時間を要するだろう。ある女性は笑いながら、「赤ちゃんだけは助けられたけれど、2人の息子と夫は溺死してしまった」と語った。彼女は明らかに精神に異常をきたしていた。

9月16日付で現場を目撃した人物が記したところによると、「ガルベストンは懸命に灰の中から立ち上がろうとしている。恐怖の支配は回避され、希望が今日の日を祝福している。1,000人以上の男たちが街路の瓦礫撤去作業に従事している。彼らは昼夜を問わず働き続けている。これまでの彼らの努力は、主に遺体の回収と集積、そして焼却に費やされてきた。人間用と動物用に分けて火葬用の薪が組まれ、作業は急速に進んでいる。この作業は心を揺さぶるものであり、多くの健康な男性たちがこの試練に耐えきれずに倒れている」
とのことである。

「巨大な消毒作業」

「街から本土へ避難しようとする数百人の女性や子供たちにとって、その道のりは困難を極める。混乱した人々の動きの遅さは、怠惰や躊躇によるものではない。むしろそれは一刻も早く脱出しようとする必死の努力であり、破壊された埠頭には順番を待つ人々がずらりと並んでいる。交通手段は極めて限られており、利用できる船もほとんどない。200トン級のスクリュー船『ローレンス号』だけが、テキサス・シティへ人々を運ぶ唯一の蒸気船として運航を続けている」
　

「この状況における最も希望の持てる兆候の一つは、カルボル酸や石灰塩素などの消毒剤数千バレルが到着したことだ。これら2,000バレルの消毒剤は有効に活用される見込みである。保健委員会は活力を示し、街と周辺地域に迫る危険を正しく認識している。瓦礫の消臭作業や、遺体が発見され次第迅速に処理するためのあらゆる努力が払われている」

「街路の清掃と消毒作業は精力的に進められており、その成果は特に市街地中心部で顕著に現れている。トレモント通りの排水溝は開削され、そこに溜まった泥や瓦礫は市の廃棄物処理場へ運搬された。これにより雨水の排水が可能となった。センター通りとストランド通りも同様に作業が行われ、排水溝の開削と消毒剤の広範囲な散布により、良好な結果が得られている。市街地中心部の他の複数の通りも、衛生的な状態に整備された」
　

「保健委員会が設置した衛生物資保管所は昨日、54袋の石灰、84バレルの石灰、25袋の木炭、20箱の粉末消毒剤、油缶10個、カルボル酸3バレルを配布した。これらはすべて市内全域に消毒用として配付された」

「郊外地域では、大規模な人員が街路清掃と排水溝の開削作業に従事している。その成果は、前日と同じ場所を夕方に視察した者にとって非常に顕著に感じられる。破損した電話・電信柱や各種の電線柱・電線の撤去作業も本格的に開始された。重量のある電線を積んだ巨大な破損柱は地上に降ろされ、電線は可能な限り迅速に撤去されている」
　保安官の活動状況

「トーマス保安官の報告によると、彼と彼の分隊はハーズレーンで38体、シドナーズ・バイユーで21体、イーグルグローブで13体の遺体を埋葬・火葬した。トーマス保安官によれば、市境の外側にはまだ100体の遺体が埋葬を待っており、島部に残された遺体の数は把握できていないという」

「低地には総額150万ドル相当の船舶関連物資が係留されている。これは水曜日に英国汽船モラ号が離礁するまではさらに多くの物資が存在していた。湾内の各所には7隻の外洋航行汽船が座礁しており、これらの船が現在の位置から脱出できる見込みは極めて薄い」
「特に深刻な状況にあるのはローマ号とみられる。同船は嵐の最中に第15埠頭の係留索を切断し、西方向へ進んで郡境の橋に衝突しながら他の橋を次々と破壊した後、ディア島付近の浅瀬に座礁した。その有用性はすでに失われた可能性が高い。同船を水深の深い海域まで曳航して浮航可能な状態にするには、船価と同等の費用がかかると見積もられている」

「もう一つの全損の可能性があるのはケンダル・キャッスル号で、嵐の最中に第31埠頭からテキサスシティ近くの浅瀬に移動した。同船は横倒しに近い状態で沈没している。ローマ号と同様、ケンダル・キャッスル号も水深の深い海域からは遠く離れており、テキサスシティ水路の整備が完了するまでは、脱出の可能性は低いと見られている」

「州所有の検疫用はしけ船は、おそらく修復不可能な状態に陥っている。同船は係留場所からペリカン島まで錨を引きずりながら移動し、そこで座礁して後退する潮に押されて横転した。機関部は甚大な損傷を受けていると考えられ、船体を元の状態に戻すのは困難だが、不可能ではないかもしれない」

「湾内の小型船舶は、大型船に匹敵する、あるいはそれ以上の被害を受けた。ほぼすべての船舶が浸水し、中には埠頭に衝突して船底に穴が開いたものもあった。所有者たちはこれらの船の修理を進めており、この努力のおかげで、完全に失われる船はおそらくないと思われる」
ガルベストン、火災の脅威に直面

「ガルベストンが直面する最大の脅威は火災である。ハリケーン以来一滴の雨も降らず、高温の風と灼熱の太陽が、至る所に山積みになった倒壊家屋や建物を、火のつきやすい焚き付け状態にしている。市内のほぼ全域で、消火栓は瓦礫の下に50フィート（約15メートル）、場所によっては100フィート（約30メートル）も埋もれており、現状では供給可能な水も極めて限られている」

「ガルベストンの消防隊は規模が小さく、機能も著しく低下しているため、万が一火災が発生しても鎮火することは不可能だろう。救援部隊が到着できる最も近い都市はヒューストンだが、そこまでは数時間を要する。現在の状況を鑑みれば、『女性と子供を島外の本土へ避難させよ』という叫びが上がるのも無理はない話だ。1隻の小型船が300人の乗客しか収容できず、1日にわずか2往復しか運航できない状況では、人々がこぞって乗船しようとするのも当然のことである」
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「昨日一日、当局者の間では、この救援船の運航すら停止し、ガルベストンが本土へ避難する手段を完全に失うのではないかという懸念が広がっていた。これは船主とのトラブルが原因である」

「衛生環境も改善の兆しを見せない。負傷者・病人の救護を担当するトゥルーハート委員長は精力的に活動を続けている。より多くの医師が必要とされており、彼は外部から約30名の医師を少なくとも1ヶ月間、必要に応じてそれ以上の期間、ガルベストンに派遣するよう要請している。市内の電力供給は完全に壊滅状態にあり、市の電気技師によれば、商業地区の電力復旧には60日を要する見込みだという」
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「古きガルベストンに代わる、栄光に満ちた近代的な都市を再建せよ――これが市民たちの叫び声である。しかし、旧市街の瓦礫を完全に撤去することは、人間の力を超えた難題のように思われる」

「10区で土曜日（15日）に食事を提供した総人数は16,144人だった。日曜日にはわずかに増加した。供給物資の正確な数量は把握できていない。これらは到着次第、直ちに備蓄用の一般在庫に回されているためである」

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「まるで悪夢のような現実だ」

わずかな身の回りの品を小さな旅行鞄に詰めただけの無一文状態で、一週間にわたる恐怖体験で神経をすり減らしたC・A・プルツマン夫妻と12歳と6歳の二人の娘は、テキサス州の洪水被害地域からシカゴに到着した。彼らはガルベストンから直接、ヒューストンとセントルイスを経由してやって来た。

小さな家族は午後一日中、ロックアイランド駅で列車を待ち続けた。プルツマン夫人の親戚が住むイリノイ州プットナム行きの列車に乗るためである。彼らがガルベストン出身と知ると、周囲の乗客たちは押し寄せるように質問を浴びせてきた。恐ろしい暴風雨の詳細について、彼らは何度もその凄惨な体験を語り聞かせた。
「ええ、私たちは幸運でした」とプルツマン夫人は疲れた様子で揺り椅子にもたれかかり、傍らの二人の子供を優しく見つめながら言った。「まるで悪夢のようでした。目の前で何百人もの子供たちが命を落とす光景を目の当たりにした時、何が起ころうとも満足しなければならないような気持ちになったのです」

プルツマン氏は次のように語った。「ガルベストンからの報告は、実際の状況の半分も伝えていません。私たちは水曜日の午後、運命の街を去りました。船でテキサスシティへ向かい、鉄道でヒューストンへと移動したのです。当時のガルベストンの状況は改善の兆しは見られたものの、依然として悲惨なもので、私たちが乗船した船が港を離れる際に目にした恐ろしい光景は、決して忘れることはできないでしょう。周囲には遺体が至る所に転がっていました。場所によっては6～7体も積み重なっている箇所もあり、その悪臭は耐え難いものでした」
「私は家族と共に海岸から14ブロック離れた場所に住んでいましたが、土曜日の午後5時、自宅は押し流され、私たちの所有物はすべて失われました。妻と子供たちを裁判所へ連れて行った15分前まではまだ無事でしたが、そこで約1,000人の避難者と共に救われたのです。街を移動する際には水が腕の高さまで迫り、子供たちは頭の上に乗せて運びました」

【苦しみから解放するため射殺された女性】

「私は数日間にわたり、救助活動の支援に携わりました。瓦礫の山の中で、洪水をかろうじて逃れたものの負傷し、身動きが取れなくなった女性を発見しました。救助隊が駆けつけましたが、彼女を救出することに失敗すると、意図的に射殺して苦しみを終わらせたのです」

「街の通りは見るも無残な光景だ。市内のあらゆる利用可能な馬車や車両が遺体の搬送に使用されており、10体もの遺体が積み重なる光景も珍しくはない。街に漂う悪臭は吐き気を催すほどだ。洪水後、飲料水として使えるのは貯水槽の水だけとなったが、それも街を覆いつくす汚泥と汚物で汚染され、もはやほとんど水としての価値を失っている」

「市が戒厳令下に置かれて以来、状況は大幅に改善され、無法行為はほとんど見られなくなった。兵士たちは容赦なく対応し、発見次第射殺する命令を受けている。この措置は、街に流入した不届き者たちに対して驚くべき効果を発揮している」

                 「1日で4人もの男が射殺される事件が発生した」

「ガルベストンに留まる者は全員労働を義務付けられており、拒否した場合の罰則はゾンビに対する処罰とほぼ同等だ。私は1日で4人の有色人種の男性が射殺される現場を目撃した。彼らは港に停泊中の蒸気船の船倉に監禁されていたが、兵士たちが発見した別の6人の有色人種は、小麦粉の袋に指や耳が詰め込まれ、その袋には宝石が添えられていた。これらの男たちはおそらく、既に公開処刑されていた可能性が高い」

「救助活動の中で、私たちはロープで縛られた家族単位の遺体を多数発見した。また、母親たちが赤ん坊をしっかりと腕に抱いているケースも複数確認された」

「毎日何十人もの不幸な人々がヒューストンに流れ込み、その惨状は見るに堪えない。中には精神を喪失した者もいる。ヒューストン市民は被災者の要求に応えるため全力を尽くしており、市内の利用可能な建物はすべて病院として転用されている。私たちがヒューストンに到着した時、私たち自身の衣服すら十分に揃っていない状態だったが、市民たちは私たちに衣服を提供し、北へ向かう手助けをしてくれた。熱病や恐ろしい疫病への恐怖が、私たちをガルベストンから脱出させたのだ」

「すでに投機家たちがこの街に殺到しており、税収権付き不動産をめぐって活発な動きが見られる。いくつかの事例では、一家全員が根絶やしにされる事態も発生しており、この分野でのビジネスチャンスは計り知れないほど大きいようだ」
と語るのは、アメリカ陸軍のチェンバース・マクキビン将軍とスカリー参謀長である。

「私は個人的に、可能な限り多くの廃棄物を焼却すること――そして人間の力の及ぶ限り迅速にそれを実行すること――を強く支持する」とマクキビン将軍は述べた。「私は決して過度に警戒するタイプではなく、疫病の流行を予測しているわけでもない。しかし現在の状況は、適切な対策を講じなければ疫病の発生が避けられない段階に近づきつつあると考えており、火災ほど効果的な手段は他にない。すべてを焼き尽くし、即座に実行すべきである」
と答えた。

スカリー参謀長はこう語った。「街路で一日中働いている作業員たちに支払うべき賃金として、一銭たりとも手元にない状況だ。一人の作業員に対しても『あなたの働きには報酬を支払う』と約束することはできない。約束を果たせるだけの資金がないのだ。国がこの現状を理解してくれることを願っている。いかなる犠牲を払っても、この都市を一刻も早く徹底的に清掃しなければならない。もし迅速かつ適切に実施されなければ、疫病が発生する恐れがある。そして一度この街で流行が始まれば、被害を受けるのはガルベストンだけにはとどまらないだろう」

このような疫病は容易に蔓延するものだ。私はガルベストンのためだけでなく、市外の他の地域のためにも、何よりもまず資金が必要だと強く訴えたい。国はガルベストンの要請に対して非常に寛大な対応を示してくれたが、私の知る限り、少なくとも当面の必要を満たすだけの食料と消毒薬はすでに当地にあるか、あるいは輸送中である。しかし国はこの事態を理解できていない。ガルベストンを実際に訪れない限り、この街で起きている恐ろしい状況を真に理解することは不可能だろう」

                    疫病の危険は認められない。

A・B・チェンバレン医師によれば、ガルベストンはいかなる形の流行病も免れる見込みだという。同氏はこれまで2度、規模は小さいながらもこの湾岸地域で発生した疫病の流行を経験している。「衝撃と曝露の結果として、軽度の発熱症状が出る可能性はある」としながらも、「しかし私は深刻な事態には至らないと確信している」と述べた。

この見解は、大規模な避難を勧めていない医師たちの間で概ね共通している。彼らは消毒薬の自由な使用と、島一帯に絶えず吹き続ける潮風の浄化作用に大きな信頼を置いている。
「現在においては、1トンの食料よりも1バレルの消石灰の方がはるかに価値がある」とJ・O・ダイヤー医師が語った。「我々は1万バレルの消石灰と500バレルのタールの提供を要請すべきだ」と同氏は続けた。「各区画と通りには、少なくとも10バレルずつ消石灰を散布し、悪臭のする場所ではタールを燃やすようにしよう」

ガルベストンの女性たちが取り組んでいる活動は、救援活動においておそらく前例のないものである。彼女たちは小さな袋を多数製作しており、その中には樟脳を2～3粒ずつ入れている。これらの袋には紐が付いており、首の周りに固定できるようになっている。こうすることで、袋は鼻のすぐ下の唇の部分に心地よく当たるようになる。これらの袋は、遺体の捜索・火葬作業に従事する男性たちが着用することになっている。

現在も建物が倒壊せずに残っているすべての住民に対し、もし近隣で遺体や死体を発見した場合には、何らかの旗でその位置を示すよう要請することが提案されている。

ガルベストンの各新聞の創刊号に掲載された告知文や記事の中には、嵐の記録に匹敵するほど興味深い内容のものもある。例えば：

「キリスト科学者第一教会は、最近の暴風雨によって教会施設が甚大な被害を受け、礼拝に使用できなくなったあらゆる宗派の人々に対し、教会施設の使用を心から歓迎する」

               被災者支援に携わる医師一同

広告欄では、各商店が「価格の値上げは一切行わない」ことを互いに競い合うように宣伝している。以下は、ハリケーン関連号以外ではまず見ることのない社説の一節である：

「負傷者が傷口の縫合を必要とするほどの重傷を負った場合、包帯は24時間ごとに必ず交換することが重要である。一部の負傷者はこの処置を怠ったため、結果として医師たちは通常の業務量を超える負担を強いられている。市内のすべての医師は、治療を求めるすべての人々に対して無償で診療を行っている」
――

死者から物品を盗もうとした黒人が射殺された事例が報告されている。ガルベストン市民は即座に「例外的なケースだった」と主張している。彼らは大多数の有色人種が自らの役割を果たしたと評価している。

9月14日、ある記者は被災した同市の状況を次のように報じた：「ガルベストンからの避難が始まった。新聞や当局が何と言おうと、島が最初の脱出機会を逃した瞬間から永遠に失われると確信している数千人の人々の考えを変えることはできない」
――

十数隻のスクーナー船がテキサス方面へ出港しており、乗組員たちは船が過密状態になって沈没しないよう警戒を怠らない。人々は目的地も定めずに避難しているが、壊滅した商店街、封鎖された通り、そして負傷者や惨事の犠牲者で溢れかえる病院群から遠く離れるという強い決意を抱いている。

ガルベストンは5日前のような繁栄する港として再び栄えるかもしれないが、その主要人口は風と水によるこの惨劇を目にしていない人々で構成されるだろう。この地に大規模な事業資産を持つ者は留まるかもしれないが、家族は本土に移り、迫り来る嵐の兆候があるたびに数千人が避難を余儀なくされるだろう。ある労働者は3,900ドルで購入し居住していたコテージと土地を昨日500ドルで売却しようとしたが、建物内の物品すべてを無償で提供した。家屋自体の損傷は軽微だったが、彼は安全だと思っていた場所に連れ込んだ妻と赤ん坊を失っていた。この惨状と破壊の実態を少しでも伝えるなど、到底不可能なことだ。

市内各所で火災が発生

――

市内中心部の瓦礫の下に埋もれた死者の正確な数は永遠に不明となるだろう。市内全域で火災が燃え広がっているためだ。15番街とアベニューLを起点とし、島と並行する線に沿って東端に向かうと、人の頭ほどの高さから3階建ての家屋の屋根まで届くほどの大量の瓦礫が山積みになっている。

この瓦礫の帯は、倒壊した家屋があった範囲に沿って延々と続き、あらゆる種類の建物で構成されている。第8街以東のこの一帯は、ほんの数日前までそこに存在していた活気ある生活風景とは対照的に、荒涼とした光景が広がっている。ポイント地区の植民地で現存する建物はわずか2棟のみ――検疫官の官舎と灯台である。検疫倉庫は完全に倒壊し、すべての兵舎建物とそれを取り囲んでいた土盛りも消滅した。その跡地にはわずかな小島が水面から顔を出している以外、水に覆われた荒野が広がっている。

水は埠頭から陸地を浸食し、第7街以東のほぼ全域の地面を覆い尽くしている。病院周辺の1ブロック以上にわたって草原のような荒地が広がり、そこからようやく瓦礫の山が始まる。ある男性はこの地域で複数の家屋を所有していたが、今ではその瓦礫の中から美しい磁器製の浴槽を発見する一方で、周囲には彼の住居や所有していた家屋を構成していたあらゆる物が散乱している。

ルーカス・テラス――3階建ての大規模な煉瓦造りの建物で、3部屋または4部屋ずつのアパートに分割されていた――はほぼ全壊状態である。暴風雨による破壊活動が始まった時点でこの建物にいたと報告されていた37名のうち、15名が犠牲となった。東端地区の大規模事業所は、角にある食料品店や小規模商人と同様に大きな被害を受けた。
著名な建造物の被害状況

ボイセン製粉所は著しく損傷しており、煙突の一部、窓の一部、屋根の一部が倒壊している。通りの向かい側にある骨粉製粉所は、北側の壁がほとんど残っていない状態だ。ネプチューン氷会社（18番街とアベニューAの角）はほぼ全壊状態で、建物の一部が瓦礫の山と化す一方で、他の部分はかろうじて倒壊を免れている。18番街とストランド通りにある石油製粉所は、窓ガラスを除いて目立った損傷は見られない。18番街とストランド通り・機械通りの間にある大型の鍛冶屋工場では、2階部分が完全に倒壊した。これらは市内各地で発生している被害のほんの一例に過ぎない。

」
シカゴ救援隊のW・S・アバーネイシーは15日付で次のように記している：
「昨日もこの一週間の日々と同様、悲痛な一日となった。

「涙に濡れた顔が、あちこちで次々と現れ、失われたものについて語り続ける。そして、この悲しい報告がいつ終わるのか、想像もつかない。母親を失った少年、父親を失った少女、新たに子供を失った母親や父親、あるいはその他の事情で苦しむ人々――彼らはまだ苦しみを打ち明けにやって来る。そして、水上を滑るように進む無表情な男たちや、海岸を捜索する人々は、今も嵐によって膨張し識別不能となった犠牲者を運び続けている。この苦しみはいつか終わりを迎えるだろう。そして、苦悩する人々の胸も、この時の痛みから解放される時が来るに違いない。

」

「グラント博士は直ちに副保安官50名という規模に増員する可能性が高い。彼はオハイオ州での政治的任命を取り消し、この救援活動に全力を尽くすことを決意した。ガルベストンへのこの奉仕活動について語る中で、彼は次のように述べた：

「これは世紀の悲劇であり、言葉では表現できないほどの惨事だ。私はこれまでにこのような光景を見たことがないし、二度と見たくないと願っている。これほどの悲劇にもかかわらず、しかし私は、ガルベストンの人々が絶望に屈することはないと信じている。この街にはまだまだ大きな未来が残されており、生き残った人々は賢明にも現状を認識し、未来を見据えて再建していかなければならないだろう。」
」

                    市長、全市民に動員令を発する。

「ウォルター・C・ジョーンズ市長は、これまでに発行されたすべての通行許可証を無効とし、トーマス・スカリー准将を全軍の指揮権下に置くことを宣言した。スカリー将軍はハント・マカレブを副官に任命し、彼の署名がある許可証のみが有効となる。許可証を持たない有能な者はすべて、瓦礫の撤去作業や遺体の焼却・埋葬作業に従事させられることになる。」

「昨日開催された救援委員会の会議では、労働者への賃金支払いを中止し、代わりに作業時間記録を発行して後日支払うことが決定した。援助の対象となるのは、病気の者と実際に作業に従事している者のみに限定される。」

巨大なタンクが6ブロック移動した。

埠頭沿いに詳しい者なら誰もが知る奇妙な光景が、21番街のふもと付近で起こっている。ウォーターズ・ピアース石油会社の大型鋼製タンク――季節によっては綿実油を貯蔵していた――が、15番街のふもとから21番街まで、実に6ブロックも移動したのだ。タンクは底面を下にして着地し、現在は垂直に立っている。このタンクは大型で重量もあったが、自然の力には抗しきれなかったようだ。

今朝の街路は商業用車両で比較的混雑している。多くの大企業が営業を行っており、全体的に活気に満ちた雰囲気が広がっている。この光景は、ガルベストンから逃れようとする人々の落ち着かない気分を大いに和らげ、流れを食い止める効果をもたらしている。
鉄道による連絡の見通しは改善しつつあるものの、島への列車運行が可能となる具体的な日程はまだ決まっていない。湾を横断する4つの橋のうち1つの両端では大規模な工事が進められているが、橋の長さが2.5マイル（約4キロメートル）あり、基礎杭の状態も良くないことから、工事完了時期を予測することは不可能だ。3～4日で完了する可能性もあるが、場合によってはさらに長くかかるかもしれない。鉄道関係者は最善のシナリオ――つまり最短の工期――を期待しているが。

                    海を見るのも恐ろしい。

「死者の数がどれほど多くても、世界の同情心を揺さぶるには十分だ。そして彼らはもう二度と戻ってこない。だが私たちは、無情な波が誰かの愛した冷酷な遺体をさらけ出すのではないかと、海を見ることさえ恐れているのだ。

「犠牲者の数は今も増加し続けており、遺族たちも次々と被害状況を伝えに訪れている。これはテキサス州がかつて経験したことのない、絶え間ない苦悩と死の連鎖であり、彼らは二度とこのような悲劇が起こらないことを願っている。

                  あらゆる波には悲劇が伴う。

「海の波にはそれぞれ悲劇が伴うと言われるが、ここでもそれは真実のようだ。ガルベストンでは、もはや死者への懸念ではなく、生者への心配が中心となっている。この究極の大災害による圧倒的な死と破壊の物語は沈静化しつつあり、今や最優先の課題は生者の救済へと移行している。

「人々は街路に積まれた木材や廃棄物の撤去作業に懸命に取り組んでいる。人々は今、生者のケアが最優先事項であることを理解し始めた。これはまさに至上の義務である。やるべきことは山積みだが、それは確実に進められている。女性や子供たちは、交通インフラの限られた能力の許す限り、迅速に街から避難させられている。当局や委員会は理性的であり、もはや怠惰は許されない状況だ。

「活力に満ちたエネルギーに溢れた一派が、この街を救おうと決意している。そしてその努力は確実に実を結びつつある。死者の埋葬、困窮者の救済、街の清掃、あらゆる種類の破壊された建造物の修復作業は順調に進展しており、作業を担う人員さえ確保できれば、さらに迅速に進められるだろう。

「街の主要なインフラ設備は、使用可能な状態にまで修復されつつある。人材は不足しておらず、復興作業に従事する労働者が続々と集まってきている。死が次第に生に取って代わられつつあり、街を救い、再建しようという強い意志が至る所で感じられる。

」
「もう一週間も経てば、悲嘆に暮れていた人々の無気力な状態は、生き生きとした人生への関心へと変わりつつある。こうした変化に伴い、ガルベストンは世界が彼女に何を求めているのか、真に理解し始めるだろう。スカリー将軍が現在この街の指揮を執っており、事実上の戒厳令が敷かれている状況だ。

「もちろん、多少の摩擦は生じている。戒厳令と同様、この軍事的な措置も一時的なものに過ぎない。この措置の必要性を問うことは困難である。市内には鍵も錠もない家屋で暮らす無防備な女性や子供たちが数多く存在しており、あらゆる種類の侵入者から彼らを保護しなければならない。このような保護がいつまで必要になるかは現時点では予測できないが、スカリー将軍が引き受けた重要な責務を確実に遂行してくれることは疑いない。」
**

「政治的な派閥の中には戒厳令に反発する者もいるが、この事実は一瞬たりとも戒厳令の必要性を減じるものではない。アメリカ合衆国副保安官ジョン・グラントが12名の副保安官を率いて到着し、スカリー将軍に自らの奉仕を申し出たところ、これを受け入れられた。

死体を踏み越えて進む

「現在100名の人々がバージニア・ポイントに集結している。ガルベストンへの輸送を待つ者もいれば、海岸や半径10マイルに及ぶ草原に点在する多数の遺体の埋葬を可能にするために夜明けを待つ者もいる。また、可能な限りこの恐ろしい現場から遠く離れられる最初の機会を窺っている者もいる。働き手となる人材は非常に不足している。意欲のある者は指揮を執りたいという欲求が強く、これが事態を一層複雑にしている。直ちに相当規模の組織化された部隊を派遣すべきである。」
**

「昨夜列車から乗客が降ろされた地点からこの場所まで、人間や動物の死体、木材の山、あらゆる種類の家財道具や家具の上を、10マイル（約16キロメートル）にわたって歩くという経験は、出発した者のほんの一部しか今朝ここに辿り着けないほど恐ろしいものであった。

「この場所のすぐ上方には、貨車と機関車が停車している。その中には4名の鉄道職員が乗っており、全員が負傷または病に侵されており、自力で移動できるのは1名のみである。彼らと共に、土曜日に湾を渡ろうとした8名の一行のうちの父と息子がいる。さらに半マイル（約800メートル）下った地点、つまり湾から100ヤード（約91メートル）離れた場所には、別の機関車と貨車があり、その中に6人家族が集っている。そのうち4名は幼い子供たちである。彼らはこの場所に住んでおり、命をかけて必死に戦った。現在、彼らは信号手の看病をしているが、この人物はあと数時間しか命が持たない状態だ。彼らは困窮した状況にある。」

**

**「ガルベストンからの避難民たちは、苦しみと死について恐ろしい証言をしている。私が知り得た限りでは、彼らの精神状態は著しく悪化しており、信頼できる情報を得ることは到底不可能である。ガルベストンに潜入した唯一の新聞記者は昨夜、瀕死の状態で現れ、呼び止められても立ち去ろうとしなかった。

「遺体が上陸するやいなや、盗賊たちが死体を略奪し始めた。昨夜1人の男が捕まり、今日ガルベストンへ連行される予定だ。捜索の結果、指輪をはめた赤ん坊の指が発見された。その後、彼は所持品や金銭、大量の宝石類の隠し場所を自供した。『絞首刑にすべきだ』という声も上がったが、これ以上の死は十分に存在している。」

**
「ガルベストンからの狂乱状態の避難民たちは、救援活動の遅さについて、世間一般と特に北へ50マイル離れたヒューストンに対してあらゆる種類の罵詈雑言を浴びせた。1日でこれ以上のことはできなかったように思われる。実際にはほとんど何も行われていないのが現状だ。」

**「中には狂気に駆られ、このような大惨事を防げなかった神を冒涜する者さえいた。間もなく救援船2隻が出航する予定だが、乗船を許されるのは船を操船するのに必要な人員のみである。ここには、前述の2両の車両以外に避難所は一切存在しない。貨物用の貨車は、この地点から2マイルにわたって鉄道敷の西側に散乱していた。」

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第15章**

一晩中木の上で過ごした家族――瀕死の人々の救出――救援物資を積んだ鉄道列車の急送――荒廃した都市での哀れな光景

ボリバー半島――ガルベストン島東端からわずか数マイル沖合に広がるガルベストン湾に突き出た孤立した半島――で1週間以上にわたり想像を絶する苦難に耐えた後、L・P・デイビス牧師夫妻と5人の幼い子供たちは、飢え、無一文、ほぼ裸同然の状態でヒューストンに到着した。しかし、彼らが確実と思われた死から奇跡的に生還したことに対する驚きと喜びに、言葉を失っていた。

風と水は彼らの家を破壊し、近隣住民を全滅させ、周囲数マイルにわたって食料の痕跡すら消し去った。それでも彼らは、風の轟音に負けじと賛美歌を歌い、祈りを捧げながら、恐ろしい日々と夜を耐え抜いた。そしてこの間、家族の一人としてすら、かすり傷一つ負う者はいなかった。

ハリケーンがデイビス牧師の自宅があるパットンビーチを襲った時、水位は急激に上昇し、家族が危険に気づく前に窓枠から水が流れ込んできた。慌てて家を出たデイビス牧師は馬を繋ぎ、妻と子供たちを馬車に乗せると、安全な場所を目指して出発した。彼らが庭を出る前に、別の避難家族の馬車が到着し、助けを求めてきた。しかしその直後、波に翻弄されて目の前で転覆してしまった。デイビス牧師は必死の努力でこの家族を溺死から救い出し、無事にデイビス家の馬車に乗り込むと、半分は水に浮かべ、半分は馬に引かせて林まで避難させた。

デイビス牧師は物干し竿を使って12歳と14歳の息子たちを木に縛り付けた。より幼い子供には馬車の鎖で繋ぎ止め、妻を別の木に引き上げた後、自らもその木に登った。

ハリケーンが頭上で猛威を振るい、海面が荒れ狂う中、デイビス夫人は生後6ヶ月の赤ん坊を片腕で抱き、もう片方の手で危うい避難場所にしっかりとしがみついていた。牧師も18ヶ月の赤ん坊を同様の方法で支えながら、小さな子供が食べ物を求めて泣き叫ぶ中、祈りを捧げていた。他の木々では、彼らが救助した溺死寸前の家族が危うい足場を見つけていた。
夜が明け、水が引いた後、瓦礫と死骸、そして教会員たちの遺体が献身的な一行を取り囲んでいた。食べるものは何もなく、極度の疲労で死にかけていた牧師と小さな信者たちは、徒歩で助けを求めに出かけた。彼らはあまりにも衰弱しており、遠くまで進むことはできず、平野に倒れ込んだ。一方、デイビス牧師は一人で先を急いだ。5マイル先で半壊状態の農家を見つけ、馬を調達すると、瀕死の信者たちを迎えに戻った。

生肉を糧として生き延びた。
彼らはこの親切な農家の家で2日間過ごした後、徒歩で集落を探すか、砂漠のような半島を越えてボリバー岬へ向かうことにした。灼熱の太陽の下、海岸沿いを歩みながら、殺して生のまま食べた牛を糧として生き延びた。ついに、海岸に打ち上げられた放棄された転覆船を発見したのである。

力を合わせて船を進水させることに成功し、即興で作った救助信号を掲げながら、ガルベストンへ向けて航海した。しかし、煩雑な手続きのせいで、衣類を手に入れることはできなかった。わずかな食料とヒューストン行きの交通手段は提供されたものの、彼らはぼろぼろのズボン、破れたシャツ、裂けた靴という姿で、家族はさらにひどい状態だった。パットンビーチ、ジョンストンズ・ベセル、ボリバー岬、ハイアイランドの各メソジスト教会を巡回していた牧師は、汚れ、衰弱し、ほぼ飢えた状態でヒューストンに到着した。ここで家族は病院に送られ、手厚い看護を受けた。
ボリバーの報告によると、現時点で220体の遺体が発見され埋葬されており、まだ多くの遺体が砂浜に横たわっている。早急な支援が求められている。一般的に指摘されている事実であり、牧師自身の経験によっても裏付けられているのは、ガルベストンに救援物資が急送される一方で、他の被災者が放置されているということだ。ヒューストンからガルベストンへ向かう救援列車は、暴風雨に見舞われた地域を通過する。この地域では、飢えに苦しみほぼ裸同然の生存者たちが自宅の残骸に座り、大量の救援物資が目の前を通り過ぎていくのを飢えた目で見つめているが、彼らのもとに援助が届く見込みはほとんどない。

女性ジャーナリストのウィニフレッド・ブラックは、ガルベストン到達時の体験を次のように生々しく記している。「私は剣を抜いた兵士たちが並ぶテキサスシティの埠頭を、懇願し、説得し、泣きながら突破した。小さなボートで湾を渡り、ヒューストンからの救援列車を迎える不定期運航の船に乗ったのである。

「ヒューストンから私たちの列車を牽引してきた機関士は、前夜、海岸の瓦礫の中を手探りで進み、妻と3人の子供を探していた。彼はついに彼らを発見し、砂浜に粗末な墓を掘り、自身の名前を記した小さな板を立てた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「彼らはガルベストンに入るため、代理保安官として宣誓していた。同市は戒厳令下にあり、当局者が完全に納得できるような説明ができない者は、誰一人として通過することは許されない。私たちは小さな蒸気船のデッキに座った。市外から来た4人の男性と私は、穏やかな湾の水面を進む小さなボートの舵輪の音に耳を傾けた。星々は祝福のように輝いていたが、海岸沿いには血のように赤い炎の巨大な跳躍する柱が立ち上っていた。」
私は言った。「なんと恐ろしい火事だろう。おそらく大きな建物も燃えているに違いない。」

私の椅子の後ろのデッキを歩いていた男が私の言葉を耳にした。彼は立ち止まり、舷窓に手をかけて下を向き、死んだような表情で私の顔を覗き込んだ――しかし彼は笑った。

「建物など！」と彼は言った。「何が燃えているか知らないのか？ それは私の妻と子供たち――まだ幼い子供たちだ！ 最も背の高い子でさえ、この舷窓の高さほどもなかった」――彼は舷窓に手を置いた――「そして一番小さい子はようやく言葉を話し始めたところだった。先日私の名前を呼んだばかりなのに、今あの子たちが――そして彼らを産んだ母親までもが――燃えているんだ！」

男はもう一度笑い、再びデッキの上を歩き始めた。

　　　　　何千もの遺体を焼かざるを得なかった。

「その通りだ」とテキサス州の州務長官は広い帽子を脱ぎ、星明かりに照らされた力強い顔を見せた。「その通りだ。我々はそうせざるを得なかった。今日だけで1,000人以上を焼却した。明日はさらに同じ数だけ焼かねばならないだろう。昨日は海への遺体投棄をやめた。船上の作業員たちに勇気を持たせるため、小舟の乗組員たちにウイスキーを飲ませなければならなかった。彼らは一度に何百もの遺体――男女、黒人も白人も――船が耐えられる限り高く積み込み、作業員たちは海の奥深くまで十分に離れなかったため、遺体が再び漂流し始めている」
――
「見ろ！」と、デッキを歩きながら私の肩を震える手で叩く男が言った。「あそこを見ろ！」

「考える間もなく私は見なければならず、星明かりに照らされた白髪の老婆の遺体が水に浮かんでいるのが見えた。さらに少し先には、奇妙な漂流木の集まりがあった。よく見てみると、それは名前と日付が刻まれた木製の板の塊で、その上に浮かぶように大理石の石が二つ乗っていた」

　　　　　墓から流れ出た死者たち

「ガルベストンの市民たちが長年眠り続けてきた墓地が、死者を吐き出し始めていた。私たちは星明かりの静寂の中、小さな波止場に船を着けた。街のどこにも明かりはなく、荒れ果てた半壊状態の家々からぽつぽつと灯るランプの光だけが頼りだった。私たちは街路を慎重に進んだ。地面は海の残骸でぬめり気を帯びていた。

「私たちは瓦礫を乗り越え、ゴミの山をかき分けながら進んだ。吐き気を催すような恐ろしい悪臭に息が詰まりそうになり、歯を食いしばってどうにか通り抜けるのが精一杯だった。兵士たちは波止場の前に野営しており、濡れた砂の上に横たわっていた。その砂は星明かりに照らされ、暗く残酷な染みがいくつも浮かび上がっていた。彼らは私たちに銃口を向けたが、保安官が保護してくれたので通過することができた。街の角ごとに警備兵が立っており、どの兵士も腰に六連発銃を帯びていた。」
私たちは悪夢のような光景の中を、薄暗い街路を彷徨う忘れられた幽霊の列のように進み、ようやくホテルに到着した。テキサス師団の指揮官マッキベン将軍はホテルの応接間で電報を読んでいたが、私の姿を見た瞬間、ひどく驚いた様子だった。

「一体どうやってここまで来たのだ？」と彼は言った。「私の家族に属する女性を、こんな恐ろしい場所に一銭の金があっても決して入れはしない。」

（老兵はその光景を見て身震いした）

「私は老兵でございます、奥様。これまで多くの戦場を見てきたが、昨夜湾を渡って船の操舵を手伝い、漂流する死者の女性や幼い子供たちを避けながら以来、一睡もできていない。あの恐ろしい嵐でこの地で亡くなった人々の数は、5千人では到底足りないだろう。」

「この短い滞在期間で、私は地上で愛する者たちをすべて嵐にさらわれたという女性たちと出会い、話をした。窓から外を見やれば、血のように赤い炎が幻想的な動きで空に向かって燃え上がっているのが見える。ガルベストンには電線が通じておらず、この伝言は最初の船便で送らなければならない。」

「現時点で最も必要なのは資金と消毒薬だ。さらに多くの看護師と医師も必要とされている。ガルベストンは一刻も早い支援を必要としている。躊躇している暇はない。もし支援が遅ければ、この地域全体がアメリカ史上かつて見たことのない疫病の餌食となるだろう。消石灰と消毒薬、そして資金と衣類――これらすべてがガルベストンに直ちに必要であり、そうしなければこの国の人々は重大な罪を背負うことになるだろう。」
――生への闘い――

「ガルベストンの人々は、勇敢で気高い生への闘いを繰り広げている。市民たちは効率的で献身的な指導の下、組織的に活動している。各地の男たちが一丸となって瓦礫の撤去作業に当たっている。市は区域ごとに区分けされ、各地区には救援拠点が設置されている。救援拠点では食料が配給されているが、現在の備蓄は長続きしないだろう。」

「今朝、私はある救援拠点で1時間を過ごしたが、薬や消毒薬、そして哀れな裸体を隠すためのわずかな衣類を求めてやってきた数人の人々が、追い返される光景を目の当たりにした。事務室の責任者はポケットからこの世の最後の5セント硬貨を取り出し、生まれたばかりの赤ん坊を抱いた女性に、震える赤ん坊の体を覆う小さな衣服を買うための代金として渡したのだった。」

「テキサス州の人々は、この事態に見事に立ち上がった。人間であれば誰もが、このような衝撃を受けた時にできる限りのことを成し遂げた。しかし、彼らも所詮は人間に過ぎない。これは単なる災害ではない。この嵐がもたらした恐るべき惨状を、自らの目で確かめた者でなければ、この人々が直面している苦しみのほんの一部すら理解することはできないだろう。」

「私は今朝、市民委員会の有力メンバーに、嵐が最も甚大な被害をもたらした現場はどこなのか尋ねた。彼は少し悲しげに、微笑みながらこう答えた。彼の家も、彼がこの世で築き上げたすべての財産も、そして彼の子供たちも、先週土曜日の夜にすべて流されてしまったのだ。」

「『行く？』と彼は言った。『市内中心部から2ブロック以内のどこを歩いても、30分もすれば眠れぬ夜を一週間過ごすほどの悲惨な光景が目に飛び込んでくるだろう』」

「私は市の中心部へと向かった。通りの名前も、どこに向かっているのかも分からなかった。ただひたすら、かつては美しく広大だったこの街の道路を覆う、泥と瓦礫の山をかき分けながら進んだ。これらの瓦礫の山は見るに堪えない。そこには心を締め付けるような光景がある。例えば赤ちゃんの靴――小さな赤い靴に、洒落たタッセル付きのリボンが付けられたもの――女性の衣服の切れ端や手紙などだ。ああ、確かに私はこれらのものを見た。手紙は海水で濡れ、海の残酷な力によって汚れていたが、その中には読める文字がわずかながら残されていた。」
「『ああ、愛しい人よ』とそれは記されていた。『時がとても長く感じられる。あなたはいつ戻られるのだろうか』。誰の手によって書かれたのか、誰がそれを受け取ったのか、永遠に知られることはないだろう。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 それから間もなく、狭い路地で騒乱が起きた。振り返ると、黒人男性が群衆に追われながら逃げている姿が見えた。群衆は彼を捕らえ、殺そうとしていたが、ちょうど警官が駆けつけた。彼らは黒人の両手を縛り、歓声を上げる群衆を引き連れながら街を連れ去った。ガルベストンでこのような時期に死者から略奪を働いた者にとって、これは過酷な運命である。

「市内でよく知られた青年が、生きている女性の頭からイヤリングを取り出すために耳を切り落とそうとしていた黒人を射殺した。黒人は路上に死んだ犬のように横たわり、同じ人種の人々でさえ彼に同情の目を向けることすらしなかった。」
四方八方に広がる絶望

「あらゆる場所で荒廃の忌まわしい光景が広がっている。大邸宅は解体され、屋根はなくなり、窓は割れ、外壁には想像を絶するほど高い高潮の痕跡が塗料にくっきりと残っている。小さな家屋は――まるで紙細工のように完全に消失したかのようか、あるいは巨大な手が飽きて全てをボードから払い落とし、どこかに片付けてしまったかのように、薪の山に積み重なっている。その下には想像もつかないような惨状が隠されているに違いない。」
\n「市の主要通りは見るも哀れな姿だ。ところどころに何らかの商店が辛うじて残っている程度だ。サウス・フィフス通りは、まるで老人の顎のように、わずか数本の歯が突き出ているだけの状態だ。商人たちは残されたわずかな商品を広げ、明るい日差しの下で何とかやりくりしようとしている。水は家屋と同様に、抵抗できない雪崩のように店舗を襲い、すべてを押し流していった。なぜガルベストンにこれほどの建物が残っているのか、むしろ驚くべきことである。
\n\n\n「どの街角にも、苦難と人間の耐え抜いた苦悶の歴史が刻まれている。百もの死を目撃した人々から私は話を聞き、彼らの胸を引き裂くような証言を聞いたが、その中に臆病な死を遂げた者は一人もいなかった。\n\n\n「女性たちは男性たちと同様に、勇敢に、そしてほとんどの場合驚くほど冷静に運命を受け入れた。ある女性は、夫と二人で台所に入り、食卓の上に登って波から逃れようとしたこと、そこで跪いて祈りを捧げたと語った。\n\n\n」
彼女が祈りを捧げている最中に嵐が襲い、家ごと夫を連れ去ってしまった。そして昨日、彼女は夫がいた場所へ行ってみると、そこには地面に小さな穴が開いているだけだったという。\n\n\n「夫の遺体は木の枝に絡まった状態で発見された。最後に夫を見た場所から半マイル離れた場所だった。彼女は夫が首にかけていたロケットペンダントで夫だと確認した。それは結婚前に自分が贈ったもので、中には彼女の写真と、生まれたばかりの子供の髪の束が入っていた。\n\n\n」この女性は涙も見せず、感情の揺れも一切見せることなく、私にこの全てを語ってくれた。ここで暮らす人々は誰も涙を流さないのだ。\n\n\n」
彼らは立ち上がって、人間の血を凍らせるほどの恐怖を覚えるような、最もおぞましい話を語るだろう。その際、目の縁さえ震わせることはない。電信局に座していたある男は、ジャージー種の牛2頭と鶏をいくつか失った経緯を私に語った。\n\n\n\n「彼らは皆、溺死したのだ。」\n\n\n彼はその詳細を事細かに語り始めた。家の建築方法や費用、天候に耐えられるようどのように補強したかなどを説明した。彼は嵐がどのように襲い、全てを一掃していったかを語り、揺れ動く屋根の山を乗り越えて、最も潮の満ち引きが激しい大屋根の曲線部分に横たわる友人を見つけた時のこと、そして二人が互いに手を取り合い、何を語ったかを詳しく話してくれた。
\n\n\n彼は牛の購入費用や、なぜそれほどまでに牛を愛していたのか、どれほど必死に救おうとしたかを詳しく語った。しかし私は言った。「あなたはご自身とご家族の命は救ったのです。今さら不満を言うべきではありません」と。\n\n\nその男は虚ろで焦点の定まらない目で私を見つめた。「実は、私は家族を救えなかったのです」彼は言った。「皆、溺死したのです。ご存知だと思っていたのですが。あまりそのことについて話さないものですから」\n\n\nこの惨事の恐るべき恐怖は、目撃した全ての者の感覚を麻痺させた。誰も、嵐がどのように発生し、どのように進行したかについて、同じ話を語ることはない。救助の経緯についても、二人の証言が完全に一致することはない。私は今しがた、板切れに浮かんでいるところを救助された少年の話を聞いた。その少年の両親と兄弟姉妹は皆、嵐で命を落とした。彼は、嵐の夜の救助について、実に12通りもの異なる話を語っている。
\n\n\nしかし街は徐々に、長い気絶状態から目覚めた時のように、事態を正常な理解の範囲内に収めつつある。「私はどこにいるのか？」という言葉が出てくるように。\n\n\n市長は事態を収拾するため全力を尽くしている。戒厳令は厳格に施行されている。警察本部長は非常に多忙を極めている。今朝、私はホテルの大広間で彼を見かけた。彼の周りには5、6人の男たちが取り囲み、皆許可証を得ようとしていた。彼はそのうちの一人の話に耳を貸そうともしなかった。\n\n\n\n\n\n【忙しすぎて話す余裕もない】
\n\n\n私が何らかの情報を求めた時、彼は石のように無表情で私を見つめた。彼には私の相手をしている暇などなかった。彼は飢えた人々に食事を与え、困窮者を慰め、盗賊の世話をするのに忙しすぎて、外部の世界が自分や自分の意見について何を知っているかなど気にかける余裕などなかったのだ。\n\n\n\n\n\n小さな公園はホームレスで溢れている。ガルベストン周辺の草原には小さなキャンプファイヤーが点在しており、ホームレスや困窮者たちは散り散りになった家族を再び集めようとし、誰が亡くなっていて誰が生きているのかを確かめようとしている。\n\n\n\n
\n\n今日、ガルベストンには何千もの家族が食べ物も寝る場所もない状態で取り残されている。\n\n\n\n\n\nしかしああ、慈悲の心に、そしてアメリカの名において、援助を一秒たりとも遅らせてはならない！速やかに支援を送れ。さもなければ、手遅れになるだろう。\n\n\n\n\n\n恐ろしい大惨事が発生して美しいガルベストンが壊滅してから一週間が過ぎたが、その惨事の全貌はまだ半分も語られていない状態だ。あの悲惨な大災害に見舞われた人々は、メキシコ湾の轟音とともに始まった恐ろしい悪夢から、ようやく目覚め始めたところなのである。\n\n\n\n\n\n
目覚めと共に記憶が蘇る――これまで語られることのなかった暴風雨後の凄惨な光景が思い出されつつある。個人の体験に基づく証言がようやく集まり始めており、それらの物語を語ることは、長く恐ろしい悪夢を追体験するようなものだ。\n\n\n\n\n\nシカゴのオーディトリアム劇場に設置された仮設病院には、先週一週間、意識が混濁していた人々が収容されている。「シカゴ・アメリカン」紙の看護師と医師たちの献身的な看護により、少なくとも部分的には損傷した神経と感覚が回復しつつある。今朝早く、これらの不幸な人々は自らの恐ろしい体験を語り始めた。

\n\n\n\n\n\nトーマス・クレーの話はおそらく最も痛ましいものだった。クレーは11番街とN通りの近くに住んでいた。暴風雨が襲った時、彼は2人の幼い子供と共に自宅で一人きりだった。彼はそれぞれの腕で子供を抱きかかえ、脆く崩れかけた家屋から間一髪で脱出し、自宅の倒壊する木材の間をすり抜けて命を拾った。\n\n\n\n\n\n彼は子供を木の上に避難させた。\n\n\n\n\n\n屋外に出た時、腕に子供を抱いたまま彼は何百人もの人々と共に湾内に流された。彼は大切な我が子をしっかりと抱きかかえ、巧みな操船技術で潮に流される木の近くにたどり着いた。彼はその木の枝に避難場所を見出し、2歳の娘を枝の上に登らせようとした。しかしその最中、幼い娘は彼の腕から引き離され、そのまま命を落として流されていった。
\n\n\n\n\n\nこの恐ろしい衝撃で意識は朦朧としたものの、完全に意識を失うことはなかった。クレーはもう一人の4歳の子供をしっかりと抱きかかえたまま、暴風雨の猛威に倒れた人々の群れと共に流され続けた。何とか陸地にたどり着こうと必死にもがいた。1時間に及ぶ海上での漂流の末、ついに目的は達成された。彼は瓦礫と遺体と共に海岸に打ち上げられ、よろめきながら足を地につけた後、息子を顔の高さまで持ち上げた。しかしその少年はすでに息絶えていた。\n\n\n\n\n\nクレーは昨夜テキサスシティの海岸に漂着するまで、何も記憶していなかった。彼は死者の埋葬を手伝ったこと、瓦礫の撤去作業を行ったこと、兵士の命令に従ったことをかすかに覚えていた。しかし彼の脳がその機能を完全に回復したのは、今日病院に入ってからのことだった。
\n\n\n\n\n\nジョージ・ボイヤーの体験は悲惨なものであった。彼は渦巻く急流に投げ込まれ、恐ろしい速さで湾内を流される中、木の枝に挟まった妻の死顔を目にした。女性は二本の枝の間にしっかりと挟まれていたのである。\n\n\n\n\n\nマーガレット・リーズの命は、兄の犠牲によって救われた。この女性は12番街の自宅にいた時にハリケーンに襲われた。兄は彼女を抱きかかえ、すぐ近くにあるセント・メアリーズ大学まで誘導した。その後彼は息子を探しに戻ったが、倒壊した家屋の下敷きになって命を落とした。\n\n\n\n\n\n
テキサス州ガルベストン、9月15日――街の至る所でハンマーの音が響き始めた。死者の捜索と火葬に従事していない全ての市民が、土曜日に発生した大津波による被害の修復作業に取り組んでいる。\n\n\n\n\n\nこの地に留まる市民たちの精神力は驚くべきものがある。彼らは直ちに被災した街の再建作業を開始する決意を固めており、その目的のために可能な限り迅速に建築資材を確保しようと尽力している。商店は営業を再開し、飲食店主たちは歩道で営業を続けている。\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\nP・ワトキンス夫人は、自身の体験の影響から狂気に陥った状態にある。彼女と二人の子供、母親の三人は屋根の上で漂流していたが、母親と一人の子供が流されてしまった。ワトキンス夫人は病院の付き添い人を、行方不明になった親族と見間違え、必死に手を伸ばそうとする。\n\n\n\n\n\n綿花商人のハリー・スティールとその妻は、次々と倒壊する3軒の家屋に避難場所を求めた。最終的に彼らは浮かんでいたドアの上に登り、救助された。W・R・ジョーンズ氏を含む15人の男性たちは、自分たちが立っていた建物が倒壊寸前であることに気付き、給水塔へと向かい、手を取り合って立水栓を取り囲むことで、流されたり吹き飛ばされたりするのを防いだ。
\n\nガルベストン埠頭会社の南部地区責任者の妻であるチャップマン・ベイリー夫人と、ブランシュ・ケネディ嬢は、夜間から翌日にかけて水深10～20フィートの海原を、漂流物につかまりながら漂流し続けた。ついに彼らは木製の浴槽に乗り込み、一晩かけてメキシコ湾へと流された。潮の満ち引きによってガルベストンへと押し戻され、翌日救助された。二人はひどく打撲傷を負っており、親族は全員溺死していた。\n\nテキサス州の新聞はこの大惨事について次のように論評している：\n\n「ガルベストンは国家に感謝している。ハリケーンの猛威にまだ打ちのめされている市民たちは、同胞たちが大規模な救援基金を通じて示したこの壮大な同情と優しさの表現によって、再び自信を取り戻し、故郷の街を復興する使命に奮い立たされている」
\n\n\n「ハリケーン発生後2日間、ガルベストン市民は外部世界からほとんど何の情報も得られなかった。その後、わずかなニュースが届くようになった。今日初めて、被災した街が無意識に発した救援要請に対し、アメリカ国民がどのように応えたかという詳細な報告がもたらされたのである」\n\n「市の使用のために寄付された数十万ドルに及ぶ現金、食料や医療・外科用器具といった必需品を満載した多数の救援列車、そして続々と到着する医師・看護師・警備隊の部隊――これらすべてが、この街に新たな命を吹き込んでいる」\n\n\n
「絶望の念は消え去った。今日、市民の精神状態は、ある市民が今日引用した見事な言葉によってよく表現されている。これらの言葉はチロル地方の教会の扉に刻まれたもので、半分消えかかった文字には何世紀にもわたる知恵が込められており、それはまさに今日のガルベストン市民の思いを代弁している」\n\n\n“過去を悲しげに振り返るな\n\nそれは二度と戻ってはこない\n賢明に\n今この瞬間を改善せよ\nそれはお前の手の中にある\n恐れることなく、男らしい心を持って\n不確かな未来へと踏み出せ”
\n\n「アメリカ合衆国国民からの寄付や寄贈品は、街中で人々が出会うあらゆる場所で話題となっている。わずか5日前に大災害に見舞われたばかりの都市が、今や既に50万ドルに迫る基金の受益者となっているとは、にわかに信じがたいほどである。

「ガルベストンは、シカゴが大火災に見舞われた後や、ジョンズタウン洪水後の西部ペンシルベニアの被災者たちよりも、はるかに手厚い支援を受けている。精神は同じだが、好景気に支えられ、善良な人々の心によって急速に発展を遂げているのである」
\n\n 物資満載の快速列車が次々に到着

\n\n「ダラスのサイレス知事を通じて届く情報によれば、大西洋岸と太平洋岸から続々と物資を満載した快速列車が到着している。また、大企業や国内の富豪たちから数万ドルに及ぶ寄付が寄せられているほか、各州の都市部や農村部の一般市民からも多大な支援が寄せられている。ルーズベルト知事が講演旅行の途中で足を止め、州民に救援資金の寄付を要請する電報を打ったこと、他の州知事たちも支援を呼びかけたこと、そしてパリなど遠く離れた地のアメリカ人までもが自発的に集まり多額の寄付を行ったことなど、これらの情報はすべて当地で確認されている。

\n\n「これは実に素晴らしいことだ」とジョーンズ市長は述べ、「これほど迅速にこの都市のためにこれほど多くの支援が寄せられることは、私たちアメリカ国民の高い品格を如実に物語っている。私はちょうどサイレス知事から、様々な立場の人々が寄付を行っているとの連絡を受けた。彼のメッセージによれば、国内各地の多くの教会が特別に私たちのために寄付を募る予定だという。
\n\n「私自身とガルベストン市民一同が、この素晴らしい支援に対してどれほど感謝しているか言葉では言い表せない。この恩義に応えるため、私たちは自らの復興事業を着実に進め、旧市街がほぼ壊滅状態となったこの地に新たなガルベストンを築いていくことで感謝の意を表そう」と語った。

\n\n市長のガルベストンの未来に対する確信は、多くの実業家たちにも共有されている。2日前には誰もが意気消沈し、悲観的で絶望感に包まれていた。中にはガルベストンを完全に見捨て、別の場所に新たな都市を建設することを真剣に検討する者さえいた。すでに過去の悲痛な記憶は次第に過去のものとなりつつある。現在の状況を冷静に分析し、可能な限り最良の未来を築くための方策が検討されている。\n\n\n\n「ガルベストンは再び立ち上がるだろう」\n\n\n2つの日刊紙はすでに発行を再開しており、その復刊は人々の信頼回復に大きく貢献した。両紙とも力強い社説を掲載しており、そのうちの1紙の社説の基調には「ガルベストンは再び立ち上がる」との力強いメッセージが掲げられていた。社説には中途半端な言葉は一切なく、人々に死者を弔い、生存者を支援した後、断固として復興作業に取り組み、壊れたものを修復し、新たな都市を建設するよう強く訴えていた。
\n\n\nガルベストンがより高い土地の別の場所に移転することはないだろう。この地は気候が優れること、夏のリゾート地として広く知られていること、海水浴場としての優れた環境など、移転を不可能にするほどの多くの利点を有しているからだ。たとえ商業活動が他の場所へ移ることを検討したとしても、それは決して現実的な選択肢ではない。\n\n\nしかし、商業活動がこの地を離れることはない。鉄道会社が橋梁やターミナル、埠頭を再建するということは、彼らがこの都市の未来に確信を持っていることを意味し、市民の信頼をさらに高めることになる。ガルベストンに乗り入れている鉄道会社が、復興事業において自らの役割を迅速に果たすことは、すでに明白な事実となっている。
\n\n\nサザン・パシフィック鉄道は埠頭と線路の調査を進めており、ヴァン・ヴレック総支配人を通じて、市内の施設被害が80％に及んでいるものの、可能な限り迅速に復旧作業を進めると発表している。ヴァン・ヴレック氏によれば、すでに人員と建材がバージニア・ポイントに搬入されており、40日以内にはガルベストンへの列車運行を再開できる見込みだという。同社は他路線との連携や共同橋梁の建設は行わないものの、橋梁が完成次第、他の鉄道会社にも使用を許可するとしている。\n\n\n
配給物資が配布される街の光景は、見るも痛ましい。今まで飢えを経験したことのないような多くの家庭が、初めて食料の配給を受けている。\n\n\n痩せこけた顔に裸足の子供たちが、路上で腐ったり廃棄されたりした食料を必死に持ち去ろうとする姿が目に映った。\n\n\n\n体系的な救援活動\n\n\n委員会は救援活動を体系化し、最も深刻なケースから優先的に対応しようとしている。ジョーンズ市長は次のように述べた：\n\n\n「我々は完全な物資供給が可能になるまで、困窮者に食料を供給できる体制を整えた。我々の元に持ち込まれるすべてのケースに対応している。1日か2日以内には、当面の需要を満たすのに十分な輸送体制が整うだろう。ガルベストンはその規模にもかかわらず、他の都市の苦難を支援してきた実績があり、我々の救援要請に対する国民の寛大な反応に慰められている」\n\n\n\n
委員会は地元の薬局に対し、救援基金の負担で貧しい人々や困窮者に医薬品を提供するよう指示している。\n\n\n自宅や財産を持たない健康な男性は全員、市の救援活動に動員されている。まず第一に、水道設備を万全の状態に整備し、水道本管への給水、側溝の清掃、下水道の使用可能な状態への復旧を図る必要がある。洪水以来の水不足は、住民の不快感と健康リスクの増大に大きく寄与している。
\n\n\nボランティア団体は、ガルベストン島の海岸沿いで嵐の犠牲者の遺体を発見次第、迅速に埋葬する作業を続けている。しかし、おそらく全ての漂流遺体に無名の墓が与えられるまでには、まだまだ多くの日数を要するだろう。海岸沿いでは今も絶え間なく遺体が打ち寄せられている。これらが大西洋に流されて溺死した人々の遺体なのか、それとも恐ろしい疫病の蔓延を防ぐために海に投げ込まれた人々の遺体が単に海岸に戻ってきたものなのか、判別する手段はない。
\n\n\n市内の各所では、腐敗した肉の悪臭が依然として漂っている。こうした事例が見つかるたびに、当局は速やかに消毒作業を行っている。今日に至っても、市内中心部の住宅の下でマットレスに縛り付けられた赤ん坊が発見され、焼却処分される事件が発生した。

以下は、出版社A. H. Belo & Co.が署名した社説で、9月13日付の『ガルベストン・ニュース』紙に掲載されたものである：\n\n\n\n\n\n\n家屋の修復が急務である

\n\n\n「大ハリケーン発生後の日曜日午後、ガルベストン市民が初めて一堂に会し、混乱の中から秩序を取り戻そうとした際、唯一表明された感情は『ガルベストンは甚大な打撃を受けた』という一点に尽きた。人命と財産の損失は計り知れず、正確な被害状況を把握するのに数日を要するほどであった。悲しみと痛みに満ちた心を抱えながらも、決意に満ちた表情で、会議に参加した人々の共通認識はこうだった。『破壊された家屋と荒廃した事業の恐ろしい混沌の中から、ガルベストンは再び立ち上がらなければならない』」
\n\n\nこの認識は、死者を埋葬して事態を放棄することではなく、むしろ死者を弔い、困窮者を支援し、慈善的な世界からの援助を求め、そして断固として壊れた鎖を修復する作業に取り組むことを意味していた。多くの場合、再建作業はゼロから始めなければならない。また他のケースでは被害が部分的な場合もある。しかし、いずれにせよガルベストンは生き残り、その輝かしい運命を全うするという強い決意が共有されていた。ガルベストンは再び立ち上がるのだ。

\n\n\n「ガルベストンは先週末の土曜夜の暴風雨以来孤立状態にあったため、被災した市民たちは、災害の知らせが世界を駆け巡った際に生じた衝撃の大きさについて知らされていなかった。AP通信が伝えるところによると、米国のあらゆる都市において、商業団体、宗教団体、慈善団体が救援委員会を組織している。現在、数千ドルに及ぶ資金と数百台分の救援物資が輸送中であり、湾を越えてガルベストンの被災者の元へ届くのも時間の問題だ。もし当地の荒廃が恐ろしいものであったとすれば、大国としてのこの国の同情心と人道主義は十分に示されており、まもなく現地の救援委員会が困窮する数千人の人々を支援できるようになるだろう」
\n\n\n「『ニュース』が先週末の大災害の生存者に最も伝えたいのは、私たちを取り囲む世界的な同情の輪を認識しつつも、絶望に屈してはならないということだ。他のすべてを失ったとしても、私たちにはまだ命と未来が残されている。私たちの人生のエネルギーを向けるべきは、まさにその未来に向けてである。私たちが受けた苦しみを忘れることはできない。怒り狂う大波に飲み込まれた何千人もの友人や愛する人々が、最期の安らぎの地を見いだすことができなかった事実も忘れることはできない。しかし涙と悲しみに暮れるあまり、現在の義務を忘れてはならない。」
\n\n\n「ガルベストンを荒廃させたこの災禍と破滅は、修復不可能なものではない。たとえ今回の災害がどれほど悲惨なものであったとしても、ガルベストンを見捨てるなどという考えを一瞬たりとも抱いてはならない。私たちにはここに家がある。たとえその家が廃墟と化していたとしても、もし以前ガルベストンを愛していたのであれば、愛する人々のことを思えば、その想いはどれほど強く、どれほど神聖なものとなるだろう。愛する人々の遺灰は、大地だけでなく海岸を打ち寄せる波さえも神聖なものにしているのだから。」
\n\n「今こそ最高の勇気が求められる時だ。人々が真の人間性を示す時が来た。世界が私たちに示している物質的な支援に対して、これ以上高尚な感謝の意を表す方法はない。それは、死者を埋葬し、病人や困窮者の苦しみを和らげた後、私たちは勇敢にも、私たちの前に横たわる大規模な復興と再生の事業に取り組むことである。その姿勢によって、世界に対して私たちが不幸に打ち勝ち、再び故郷を築き上げる精神力を持っていることを証明できるだろう。このようにして、私たちはこの荒廃と悲嘆の時に降り注ぐ限りない慈愛に値する存在であることを証明できるのである。」
\n\nガルベストン、アルヴィン、アングルトンなどからの避難民は州内各地に急速に分散している。オースティンには50人以上が到着し、友人や親族の家に一時的に身を寄せている。多くは他の州の地域へ向かった。オースティンでは地元の救援委員会が組織され、困窮する人々の必要物資を到着次第迅速に支援している。彼らは地元住民の負担により、衣服や食料の提供を受けている。\n\n州内の主要都市や町でも同様に救援委員会が結成されつつある。この動きは、ヒューストンやガルベストンの救援委員会を大きく支援するとともに、被災者支援のために積み立てられている一般基金から支出される必要資金の額を削減することが期待されている。\n\n
ヒューストンからの情報によると、市内に流入している慢性的な浮浪者グループが、ガルベストン出身で暴風雨により全てを失ったと偽り、不正な支援要求を行っている証拠が発見された。これらの詐欺行為の多くは露見し、市から追放されている。現在、支援を求める全ての者に対し、ガルベストンまたは他の暴風被害地域からの来歴を明確に証明させる制度が整備されつつある。\n\n\n\n【ガルベストンに関する説教】\n\n9月16日（日）、フィラデルフィアのグレース・バプテスト教会において、ラッセル・H・コンウェル牧師はガルベストンの大惨事を主題とした説教を行った。彼はこの災害を神の不変の法則の働きによるものと解釈し、この災禍は究極的には万物にとって善なるものであると宣言した。説教の最後には、被災者支援のための援助を呼びかけた。これに対して多くの寛大な反応があり、具体的な金額の寄付を約束する者もいた。
\n\nコンウェル牧師は説教のテキストとして創世記第13章36節を引用した。彼は次のように説いた：「『全てのものが私に敵対している』と語ったのはヤコブであったが、パウロは『神を愛する者にとって、全てのことが共に働いて益となる』と述べている。パウロの見解は正しかった。一方ヤコブの見解は誤っていた。しかしヤコブの言葉には哲学的な深みがあった。ただしその哲学的見解は、パウロのものと比べてはるかに劣っており、パウロの教えによって完全に覆い隠され、顧みられることすらなくなった。神の御手によらない悲しみも苦しみも痛みも死も存在しない。それらは全て、より大きな善をもたらすために働いているのである。

「ガルベストンの大惨事は私に深い恐怖を呼び起こす。そこは美しく、住民は心優しく進取の気性に富んだ人々が集う街だった。この街が突如として壊滅させられたのは神の御業であり、それゆえにそれは必ず善なる結果をもたらすに違いない。これは神の御業であり、神が行うことは正しいことなのだ。ハリケーンは神の定めた法則の必然的な帰結として生じた。神がそれを送られたのだから、これもまた善なる結果をもたらすに違いない。私たちにはこれを理解できない。私たちは心の闇に沈み、『神は間違っている。神は宇宙を統治しておられない』などと軽々しく口にするのだ」
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n「この大災害は、全国的な共感を呼び起こすという点でも善なる出来事である。数十万もの人々の共感を喚起するならば、それは最終的な善をもたらす巨大な力とならざるを得ない。街の再建が始まる時のことを想像してほしい。どれほど多くの人々が恩恵を受けるだろうか？彼らは北の地域から木材を発注するだろう。そこには苦しみながらも発注を待ち望む人々がいる。フィラデルフィアからは数百万ドル相当の物資が注文されるだろう。ここにはその仕事を待ち望む貧しい人々がいるのだ。この災害が地域的にどれほど多くの人々を外側から祝福することになるかを思えば、その善の度合いは、悪の度合いをはるかに上回るかもしれない」
――

オックスフォード長老教会の牧師であるコルフェルト博士は、「回心」についての説教の中でガルベストンの災害に触れ、次のように述べた：

「私たちのこの世の人生における変化はあまりにも急激で極端であるため、明日何が起こるかなど誰にもわからない。私たちの誰もが、自分たちの財産が祝福となるか災いとなるか、善行から自分たちを遠ざけるものとなるかを予測することはできない。キリストは、災害は裁きとして解釈されるべきものではなく、単に個人的な出来事であると宣言されている。あらゆる災害や災難の目的は、私たちを速やかに回心へと導くことにあるのだ」――

言及されたほぼすべての教会の牧師たちは、それぞれの説教の中でガルベストンの災禍について言及した。説教の最後には、特別な献金が集められた。

世界全体を一つの家族にする。

ガルベストンを襲った大惨事は、シカゴで説教された多くの説教の中心的なテーマとなり、ほとんどの教会で被災者支援のための献金が集められた。以下にいくつかの説教の抜粋を示す：

ウィリアム・A・バーチ牧師（サウスパーク・アベニュー・メソジスト教会）――「このような大災害は、人間の最悪の面と最良の面の両方を露呈する。神聖な死者たちの遺体は惨たらしく損壊した。しかし、戦場で指や耳に輝くダイヤモンドが人々の情熱をかき立てるのと同様である。だがもっと良い面に目を向けよう。助けを求める叫びが上がり、国家全体が心を動かされた。数万ドル規模の支援が次々と寄せられ、最終的には数百万ドルに達するだろう。人間の共感力は計り知れないほど強まっている」

――

チャールズ・レイノルズ牧師（フィフティナインス・ストリート＆ラ・サール・ストリート合同教会）――「我々はこの恐ろしい大惨事の知らせを聞いた。また、死者を略奪するために群がった人間の怪物たちの堕落した行為、そして彼らが犬のように射殺された話も聞いた。全体の状況はまさに悪夢のようだった。しかし私たちは明るい側面も見出さねばならない。アメリカ合衆国、特にシカゴの人々が示した高貴な支援に我々は喜びを感じる。この恐ろしい大惨事が教えている教訓は、私たちは常に神と向き合う覚悟を持っていなければならないということだ。私たちは死と向き合っている。それはいつ訪れるかわからない――ちょうどガルベストンの哀れな人々に降りかかったように」
――

サミュエル・ファローズ牧師（アダムス・ストリート＆ウィンチェスター・アベニュー合同改革派教会）――「打ち砕かれた心の中からこう言おう。『天におられる父よ、すべてはうまくいっている。たとえ信仰と形が恐怖の夜に引き裂かれていようとも』。この大惨事が教える自助の教訓は決して失われることはないだろう。神は人間に自然を克服し、その力を支配し、一見抗いがたい自然のエネルギーの上に勝利を収めることを意図しておられる。ガルベストンの悲劇は消し去られるべきではない。新たな命を得て蘇らねばならない。私たち自身のシカゴがそうであったように、より高い水準で再建されなければならない。最も激しい波さえも打ち砕くことのない構造物を築かねばならない。こうして、アメリカの不屈の精神と活力というもう一つの教訓が、人類全体によって学ばれることになるだろう」――

フランク・デウィット・タルマージ牧師（ジェファーソン・パーク長老教会）――「この不幸がなぜ起こったのか、私たちには分からない。永遠の時だけが私たちにその謎を解き明かしてくれるだろう。しかし、私たちにとって有益な二つか三つの教訓を学ぶことはできる。神は一つの血によってすべての民族を造られた。人類の不幸は私たちを一つに結びつけ、救いの呼びかけを聞いた時、私たちはキリストの言葉『あなたがたが最も小さい者の一人にしたことは、すなわち私にしたことである』という言葉を理解できるのである」

J・キトレッジ・ウィーラー牧師（アシュランド・ブールバード＆モンロー・ストリート第四バプテスト教会）――「ガルベストンの惨事は、人類の普遍的な兄弟愛をより鮮明に浮き彫りにし、苦しむ人類が呼びかけた時、応えが寛大かつ広範囲に及ぶことを示してくれた。このような大災害は、表面的な区別をすべて取り払い、人間を肌の色や社会的地位による偏見なしに、対等な存在として認識させるのである」
アダムス・ストリート・メソジスト教会のW・H・カーワードイン牧師――「それは砂の上に建てられたものであり、その崩壊は、上部構造の美しさに目を奪われて基礎をおろそかにする人々への警告である。今世紀最も悲惨な災害の犠牲者たちにもたらされる最高の光とは、世界の友情が明らかになることに他ならない」

生存者たちがこの恐ろしい状況に直面した際の見事な勇気と決意は、一流新聞の以下の社説に見事に表現されている：

「ガルベストンの大惨事はあらゆる方面で同情と実践的な援助の精神を呼び起こしているが、ガルベストンの人々自身もまた、それと同等に顕著な勇気と不屈の決意を世界に示している。日々変化する状況は、彼らが自らを奮い立たせ、未来に立ち向かう準備を整える能力を如実に示している。大惨事後の数日間、彼らが外部との連絡手段を断たれ、災害の全容を知る唯一の存在となった状況は、想像を絶するほど過酷なものだったに違いない。

               ガルベストンの人々には決して弱い精神など存在しない。

「個人の悲嘆が共通の恐怖に飲み込まれ、周囲至る所に死の気配が漂う中での災害という事態では、死者の捜索など日常的な出来事と化していただろう。この打撃を受けた都市にとって、その被害は修復不可能に思えたに違いない。

「もしガルベストンの男女がより脆弱な精神の持ち主であったなら、確かに修復不可能だっただろう。彼らが自らの不幸を明確に認識した瞬間、即座に決意を固め、個人的な悲嘆を脇に置き、今なお生き残っている人々を守ることに全力を注いだことは、彼らの名誉と言える。彼らは嘆き悲しむことの無意味さを理解し、死者に対する神聖な義務とされてきた儀礼や形式を断念する必要性を悟ったのだ。今やこの恐ろしい任務の最も困難な部分が過ぎ去り、報告によれば、彼らは同じ精神でガルベストンの再建作業に取り組み、かつてないほどの素晴らしい都市へと生まれ変わらせようとしている。

」
「もはやこの地を放棄するとか、都市が衰退の道を辿るに任せるといった話は聞かれない。町は廃墟から再建されるのであり、単に再建されるだけでなく、さらに改良されるのだ。市民の間に示されたこの感情から判断するならば、彼らは今後、シカゴがその大火の記念日を祝うのと同様の精神で「洪水の日」を記念することになるだろう。

「外部世界には、この最も過酷な試練の時にこのような決意と勇気を示した人々を支援するという、二重の責務がある。援助を提供すること自体がすでに義務であった。しかし彼らがこの災禍に立ち向かう姿勢は、世界が大いに称賛すべき勇気と人格の強さを示している。自らを懸命に助けようとする人々を支援するために、あらゆる努力を惜しんではならない。」
」

「『デイリー・ニュース』は、ガルベストンの未来について論じるにあたり、それが単なる未来予測ではなく、不屈のアングロサクソン精神と勇気の教訓としての事実であることを強調したい。この精神はあらゆる困難に立ち向かい、絶望という挑戦を退けるものである。

【廃墟と化した都市への希望】

「ガルベストンの外では、ハリケーンと大波による壊滅的な被害の知らせが伝わった時、『デイリー・ニュース』と同様に、『ガルベストンは再建されるのか？』と問い、その答えを待つ人々が少なくなかった。その答えは速やかに、そして決意と希望に満ちた響きを持って返ってきた。それはアメリカ人がガルベストン市民を誇りに思うような回答であった。そう、ガルベストンは再建されるだろう。『これまで以上に大きく、より良く復興するのだ』」
」

「そしてこの決意が日曜日の午後、大嵐がまだ収まりきらないうちになされたものであることが明らかになった。この決意はガルベストン市民自身だけでなく、同市に集積するすべての主要な経済勢力にも共有され、今や全米各地に響き渡っている。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の取締役会会長ウォーカー氏は、同市が3か月以内に再建され、以前と同じ場所で事業を再開すると明言している。同鉄道の関係者はさらに、この6日間でバージニア・ポイントからの橋梁が建設され、列車が走行可能になると述べている。

」

「同様の決意は他の海運会社にも見られ、これら各社は1892年から1899年にかけてガルベストンの輸出業を倍増させ、米国における輸出港としてニューヨーク、ボストン、ボルチモアに次ぐ第4位の地位にまで押し上げた実績がある。

「ガルベストンの有力な実業家や代表者たちも、絶望して座り込むことなく、死者の埋葬や処理、瓦礫の撤去に奔走し、可能な限り迅速に街を元の状態に戻すべく精力的に活動している。」
このような勇敢な精神と決意を前にすれば、当初は途方もない困難と落胆と思われたことも、次第に消えていくだろう。この英雄的な復興作業において、ガルベストンの力と希望は、アメリカとヨーロッパから寄せられる友好的な支援と激励、そして惜しみない寛大な援助によって、より一層強まっていくに違いない。」

                          第16章
激昂した暴風雨がもたらした驚くべき被害――大草原の彼方に漂流する船舶――数百万ドル規模の緊急支援要請――絡まった電線と瓦礫の山

オースティンで著名な出版業者である「ビル」ステレット大佐は、暴風雨後にガルベストンを訪れ、滞在中に目にした光景を次のように記している：

「この出来事をどのように書き始めればよいか迷う。最初から絶対的な真実を述べ、簡潔な表現『言葉にできない』で全体を包むべきか、それともさらに踏み込んで、言葉では表現しきれないほどの悲惨さ、恐ろしさを暗示すべきか、それが問題だ。

「もし天からベールが降り、神の行いを隠すことができたなら、それは心にとって良いことだろう。もし海と陸の間に、壁のように分厚い霧が立ち込め、陸側が決して海の犯した罪を見ないようにできるなら、それはさらに良いことだ。なぜなら、もし冷静な人間性があの自然の猛威の恐ろしさに叫び声を上げたのであれば、今まさにそれを成し遂げたことになるからだ。」

ヒューストンとガルベストンを結ぶ広大な平原は水没していた。この10年間で発展を遂げた町々は、この悪魔のような暴風雨によって恐怖に震え、引き裂かれた。その怒りは牧草地にも町にも等しく現れていたが、その激しさを知る者はいなかった。さらに遠方での被害報告もあり、車がマイル数を示すたびにその真実が乗客一人一人の心に刻み込まれた。

有刺鉄線の柵の前には、膨張した牛の死骸が浮かんでいた。膨れ上がった四肢は空に向かって硬直しており、その一方で、わずか4日前までは轟音を立てる海だった草原では、今もなお他の牛たちが草を食んでいた。この光景は彼が目にした最初の死の姿であり、車の乗客たちはそれぞれの心に湧き上がる恐怖を避けるため、こう思わずにはいられなかった――どうしてこんなことが起こり得るのか？つまり、これらの哀れな獣の一部は死に、他の者は生きているという現実を。草原にはあらゆる種類・大きさの船舶が浮かんでいた。
向こうには貨物船が、反対側には浚渫船が航行していた。ヨットやスクーナー船、ランチ船もあったが、私たちの近くには、子供のおもちゃの木馬がぽつんと立っていた。神に誓って言うが、私はこの世のあらゆる船舶が陸に打ち上げられている光景を見るよりも、この子供のおもちゃが草原の真ん中に独りで立っている姿を見る方がはるかに嫌だった。なぜなら、一つの船は――まあ、神に誓って言うが、人間の心とはなんと弱いものか。しかし、確かに神は弱い者のために心を和らげた時には、その罪を赦してくださるに違いない。

あらゆる種類の瓦礫が草原を覆っていた。それはガルベストンから流れてきたものに違いなかった。6マイル離れた都市の家屋の残骸が、蟻塚一つ一つにまで降り積もっていた。レースのカーテン、あらゆる種類の家具、ほとんどが安価な品々だった。玩具、婦人用の化粧道具、寝具、そして実際、家庭を構成するあらゆるものがそこにあった。この地点はテキサスシティで、ガルベストンから湾を隔てて6マイル離れた場所にあった。この町は甚大な被害を受けていた。

                   田舎の池のように穏やかな場所だった。

そこでは人命が失われ、その苦しみは計り知れなかったが、何よりも人々の心を占めていたのは「湾の向こう側はどうなっているのか」という疑問だった。距離は6マイルも離れており、すぐに渡船が待機していた。しかし、船が到着する前に、湾の様子を眺める機会があった。今この時も、湾の水は優しくさざめいていた。湾の様子は田舎の池のように穏やかだった。それは草の生えたわずかな斜面を優しく撫で、キスするように流れていた。海のように嘆き悲しむような音は立てず、ただゴボゴボと音を立てるだけだった。しかし、小さな波が立つたびに、その死骸は浮き上がり、激しくかき回された。街の裕福な主婦たちが所有し、可愛がっていた膨れ上がった馬や牛の死骸もあった。鶏、ネズミ、犬、猫、そしてどうやら呼吸するものなら何でも――それら全てがそこに横たわり、死して膨張し、空気を吐き気を催すほど臭くしていた。
「しかし、その傍らには人々がいた。この地域の疲れ果てた人々は、自らの命を救い、死者を埋葬した後、本能的に同胞を思いやる行動をとった。私は彼らが膨れ上がった女性や男性、子供たちを素早く運び、わずか2フィートほどの浅い墓に埋葬するのを見た。それは恐ろしい光景だったが、彼らにはどうすることもできなかった」

「葬儀の儀式などなかった。作業を行った人々は、ただ単に空気を浄化するためにできる限りのことをしていただけだ。彼らは優しくなどなかった。遺体が黒い顔をし、ひどく腫れ上がった舌を突き出し、腐敗臭が周囲の人々を脅かしている状況で、どうして優しくあり得ようか？」

「ガルベストンの瓦礫の中にはあらゆるものが含まれていた。この光景が、世界の終わりを人々に強く印象づけたのだと私は思った。内陸へ25マイルにわたって、この無秩序な勢力は猛威を振るった。破壊と惨状をもたらし、ようやく活動が収まった時には、海は死者を引き上げ、生命の秘密が明らかになっていた。瓦礫の中を歩いていると、トランクを見つけた。それは波によって開け放たれていた。

「手紙は波に揉まれて文字が判読できなくなっていた。私は一通を拾い上げ、開いてみると『愛する小さな妻へ』という書き出しだった。そしてそれを閉じ、漂流する他の手紙と一緒に投げ捨てた。彼女は死んでいた。彼女はこの手紙を保管していたのだ。この神聖な夫婦の関係は、この恐怖によって読み手にさらけ出されることとなった。あの手紙を拾った男は数十人に上ったが、誰も読もうとはしなかった。人間はそれほどまでに悪しき存在ではないのだ」

「二人の女性――私は彼女たちと話した――は、破壊されたガルベストン地区にそれぞれ二人の子供を残していた。そして5時間に及ぶこの旅の間中、両手を握りしめながら、我が子の命が危険にさらされたり亡くなったりした時に母親の心に湧き上がる悲嘆の火山を抑え込もうとしていた。

「私たちは遺体を目にした。男性、女性、そして子供たちの遺体だ。月が出ており、実に明るく輝いていた。船はその横を通り過ぎ、神と空を見上げる女性の顔をかろうじて避けながら進んだ。私は心から願った。二度とこのような光景を見ることがありませんように、と。そして埠頭に到着した時、引き裂かれ皮を剥がれた状態だったため、私たちは這うようにして陸に上がった。私の足元には、白く裸の7体の遺体が横たわっていた」
――

この悲惨な出来事の中でも、ガルベストンのトーマス・クリーの話は特に痛ましいものである。彼の妻は家が倒壊した時は外出しており、それ以来一切連絡が途絶えている。クリーは赤ん坊の男女の子供を腕に抱え、1時間もの間渦巻く水の中に運ばれた。一度、4歳の少女を木の枝に縛り付けようとしたが、彼が固定しようとしている最中に腕から引き剥がされてしまった。ようやく安定した足場を得た時、彼は腕の中で息子の死を確認した。それ以来、彼はほとんど意識のある状態ではなく、現在もヒューストンの病院に入院中で、金曜日に搬送されたばかりである。
ジョン・ワグナー市議会議員の甥である18歳の青年の遺体は、倒壊した自宅から約2マイル離れたガルベストン島の大きな杉の木の枝に絡まった状態で発見された。右手は固く握り締められ、父親から預かっていた200ドルがしっかりと握られていた。父親がドアを閉めようとした瞬間、家は倒壊し、家族全員が嵐と洪水の犠牲となったのである。

【握り合った手と奇跡的な生還】

W・R・ジョーンズと15人の男たちは、水止め用のパイプを握り合った手で囲むことで流されるのを防ぎ、ガルベストンで命を救われた。

チャップマン・ベイリー夫人とブランシュ・ケネディ嬢は、木製の浴槽に乗せられたまま湾内へと流され、そこで土曜の夜を過ごした。翌朝になってようやく潮が引いたため、救助隊が二人を救出することができた。二人とも、ガルベストンに生存している親族は一人も残っていない。

ガルベストン港の税関主任検査官であるジョン・デラニー船長は、この街の勇敢な人物の一人である。彼は妻や息子、娘たちを含む家族全員を失ったが、その60年の人生は運命に屈することはなかった。災害の翌日、彼は自宅の倒壊から唯一救い出した作業着姿で職務に戻り、それ以降到着するすべての船舶の検査を行ってきた。
ガルベストンの埠頭沿いでは、特に激しい暴風雨が吹き荒れた。ウォーターズ・ピアース石油会社の大型鋼製タンク（季節的に保管されていた綿実油を積載）は15番街のふもとから21番街まで、およそ6ブロックも吹き飛ばされた。タンクは底を下にして着地し、現在は直立した状態で横たわっている。大型で重量もあるタンクだったが、自然の力には抗しきれなかった。

【2人の赤ん坊を死の淵から救出】

8歳の少年レイ・エアーズは、洪水の中で無意識のうちに妹の2人の赤ん坊を救った。ガルベストンで筏に乗っていた彼は、2人の子供が入った箱を通りかかった。そのまま抱き上げたものの、その重さが筏には耐えきれず、浮かぶ物置小屋の上にある2つの干し草の俵の上にそっと移した。妹と再会した時、彼は自分の子供たちが行方不明になっていることを知ったが、捜索隊が発見した時、子供たちはまだ眠っており、自分たちの危険な状況に気づいていなかった。
ガルベストン在住のジェームズ・バタソーレは、嵐の最中に沖合まで流され、激流に逆らって再び岸に戻ってきた生存者の一人である。彼が避難していた自宅の屋根が筏の役割を果たし、彼が着地した場所は、かつて自宅があった場所からごく近い地点だった。

マーガレット・リーの命は、弟の犠牲によって救われた。この女性はガルベストンの12番街にある自宅にいた時、ハリケーンの直撃を受けた。弟が彼女を捕まえ、すぐ近くにあるセント・メアリーズ大学まで誘導した。弟は息子を探しに戻ったが、倒壊した家屋の下敷きになって命を落とした。

一方、ガルベストン在住のジョージ・ボイヤーは、恐ろしい速さで湾内を流されている最中に、木の枝に妻の死顔を見た。妻は枝の間にしっかりと挟まれていたのである。

P・ワトキンス夫人は、今回の体験の後遺症で精神錯乱状態に陥っている。彼女と2人の子供、母親の3人は屋根の上で漂流していたが、母親と子供1人が流されてしまった。ワトキンス夫人は病院の付き添い人を、行方不明になった親族と勘違いし、必死に手を伸ばそうとする。

綿花商人のハリー・スティールとその妻は、安全を求めて3軒の家屋を次々と避難したが、いずれも倒壊してしまった。最終的に彼らは浮かんでいたドアの上に登り、救助されることになった。
嵐によって離れ離れになり、それぞれ異なる方向へ流されたものの、ガルベストンのスタッブス一家の全構成員は無事に救出された。父親と母親、2人の子供は浮かんでいた屋根の上にいたが、その屋根は粉々に砕け散った。父親と子供1人は一方の方向へ、母親は別の方向へ、そして残りの子供たちはさらに別の方向へと流された。日曜日の夕方、ついに4人は無事に再会を果たした。

オースティン在住のL・F・メナージュは金曜日の夜にガルベストンから帰還し、嵐が猛威を振るう前の金曜日の夕方にガルベストンのトレモント・ホテルに到着した。彼はこの1週間が自身の経験の中で最も恐ろしいものであり、ハリケーン直後の日曜日と月曜日ほど恐ろしい2日間はなかったと語っている。
「すべて失われた！――すべて失われた！」

「ある男性が別の男性に家族の安否を尋ねると、答えはいつも無関心で冷淡、ほとんど事務的なものだった。『ああ、全員亡くなった』『すべて失われた』――この言葉が至る所で交わされていた」とメナージュ氏は昨夜語った。

「災害の前日、私がホテルに到着した時にはすでに風が強く吹いており、フロント係は嵐が来ると告げた。私は屋根がしっかり固定されているか尋ねたところ、『まあ、それほどひどいことにはならないでしょう』と答えた。しかし翌朝同じ時間には、大広間には3フィートもの水が溜まり、天窓は崩れ落ち、使用人用の別館は吹き飛ばされ、建物は市内各地から船で避難してきた人々で溢れかえっていた。土曜日の夜はほとんど眠れなかったが、誰もこの災害の規模をまだ理解していなかった」
とのこと。

「日曜日の朝には、水が急速に引いたため、高台の通りを歩くことができた。私は海岸沿いを散歩したが、その光景は倒された家屋の山、あらゆる種類の瓦礫、そして死体で埋め尽くされていた。小さな揺り椅子――女性の所有物だった――が瓦礫の中に混じっているのを見た女性が、突然泣き崩れるのに出会った。彼女は洪水で家族全員を失っていたのだ。人々の多くはこの恐怖で正気を失っており、たった一度の葬儀でさえ、火葬された遺体の山よりもはるかに恐ろしい――はるかに荘厳なもののように思えただろう」

「略奪に関する話は事実そのものだ。火曜日に帆船で北へ向かっている時、私はある怪物が罰を受けていることを示す銃声を耳にした。ガルベストンは元の場所で再び立ち上がるだろう。現在予想されているほどの困難もなく。ただし、ほとんどの人々は本土での生活を再開しようとするだろう」

ペンシルベニア州チェスター出身の著名な若い女性、サラ・E・ピルキントン氏は、このガルベストンを襲った恐るべき嵐から生還した人々の一人である。ピルキントン氏は恐ろしい嵐が襲うわずか数時間前にヒューストンを出発していたが、その発生地点に十分近い場所にいたため、風の轟音と唸り声を聞くことができた。「はっきりと覚えている」と彼女は語った。「ハリケーンの接近を。それは互いに逆方向に進む2本の急行列車が轟音を立てて走るような音だった。突然、大きな衝突事故のような激しい音が響き渡り、竜巻は二つに分かれた。一方はガルベストン方面へ、もう一方はヒューストン方面へと進んでいった。私はミリケンに滞在していた」
とのことである。

ハリケーンが通過した後、しばらくの間ピルキントン氏との連絡は途絶え、一週間もの間、彼女が竜巻の犠牲になったと考えられていた。

                     埋葬する時間などない

テキサス州ガルベストン、火曜日――瓦礫の中から遺体を掘り出す作業は今も続いている。今日だけで海岸沿いに積み上がった瓦礫から400体以上の遺体が収容された。地下に埋もれたり巨大な亀裂に挟まれたりした遺体を回収するためのあらゆる努力にもかかわらず、作業はまだ始まったばかりだ。埋葬する時間などなく、識別不能になるほど打ちのめされ傷ついた遺体は、急いで焼却処分されている。

この作業に志願する人々が続々と集まっている。普段は死者の遺体に触れることさえ避けていた人々も、今は力強い意志と活力を持って遺体の処理に当たっている。午後のある場所では、瓦礫の山から20体の遺体が掘り出され、火葬に付された。別の場所では、一人の男性が2人の子供の遺体を取り出し、しばらくの間じっと見つめた後、機械的に火の中に投げ捨てた。実はそれらは彼自身の子供たちだった。彼は子供たちが焼かれるのを見届けると、再び作業に戻り、他の遺体の搬出を手伝った。

現在も大勢の作業員が、市の西約4マイルに位置するハードズ・レーン地区で遺体の撤去作業を続けている。この地点では水位が14フィートに達し、樹木や柵の上に男性・女性・子供の遺体が残されており、現在これらを回収して火葬する作業が進められている。

本土では、遺体の捜索と火葬が精力的に行われている。ボリバー半島から寄せられた報告によると、海岸沿いと内陸部に300～400体の遺体が横たわっていたが、可能な限り迅速に埋葬作業が進められているという。報告を行った人物によれば、現在の人員は不十分であり、直ちに増員すべきだとのことだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
救援委員会のデイビッドソン委員長は、今回の暴風雨で最も甚大な被害を受けたのは、海岸近くの住宅を所有していた経済的に余裕のない人々であると指摘している。こうした人々は何百人もおり、土地を所有していた彼らは、抵当権を設定することで融資会社による住宅建設を受けていた。

シンシナティ在住でガルベストン市の下水道債券を30万ドル分購入したフレデリック・G・ホルツマン氏の代理人であるA・ホルツマン氏が本日到着し、市当局と協議を行った。同氏は、暴風雨以前に策定されていた計画に基づく下水道システムの導入が検討されているかどうかについて確認を求めた。市当局からは、暴風雨が下水道システムの建設計画に一切影響を及ぼさないことが保証され、可能な限り早期に工事が開始される見込みであるとの回答を得た。
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の貨物担当副主任代理人W・B・グロースクロース氏が本日ガルベストンに到着した。同氏によれば、同鉄道は9月22日からガルベストン向けの穀物輸送の受け入れを開始する予定だという。ガルベストン湾に架かる鉄道橋の一つを修復するため、大規模な作業員チームが現在作業に従事している。

グラント連邦保安官代理率いる保安官部隊がテキサスシティにあるガルベストン市の入口を警備しており、正当な理由なく市内に入ろうとする者をすべて阻止している。連日、多数の市民が市を離れているが、その大半は女性と子供である。同市は現在も軍政下に置かれており、当面その状態が続く見込みだ。本土で警備を逃れた浮浪者や見物客は、当地に到着すると直ちに街頭での労働に従事させられることになる。
【クララ・バートンに関する報告】

テキサス州ガルベストン、9月18日―救援物資の配布のため当地を訪れていた赤十字社会長クララ・バートンは、本日ガルベストン台風の被災者支援活動中に急病に倒れた。彼女は兵士のように自らの任務の場で息を引き取った。今夕現在、彼女はトレモント・ホテルで重体となっている。

彼女はトレモントホテルの自室でスタッフ9名を従えた会議中に倒れたばかりだった。ちょうど自身の活動計画の概要を説明し終え、各スタッフに担当業務を割り当てたところだった。突然、彼女は言葉を途切らせた。傍らに座っていた赤十字社副会長エレン・スペンサー・マッシー夫人に向き直り、小声でこう告げた：

「話を続けて。私は気を失いそうだ。誰にも気づかれないように」

バートン氏は椅子にもたれかかり、マッシー夫人が立ち上がって彼女の前に立つと、話を始めた。他のメンバーに合図することもなく、マッシー夫人は話し終えると会議を終了させた。

ガルベストン市民は今朝、重い心を抱えて目覚めた。数千人が寝床から追い出される事態となった。日の出直後、嵐以来初めての激しい豪雨が襲った。市内で雨をしのげるほど十分に修復された家屋は、極めて稀な例外に過ぎなかった。遺体の火葬と道路の清掃作業は多大な労力を要した。屋根の修理にまで手が回る余裕はなかった。行われた建物の修理は、倒壊を防ぐための傾きの修正と補強が中心だった。多くの建物は依然として立っていたものの、ピサの斜塔のように傾いていたり、基礎部分から部分的にずれ落ちていたりした。
悲しみに顔を覆う人々

この記述から分かるように、豪雨が家屋に降り注ぐと、未だに居住可能とされていた建物にも雨水が侵入し、内部を再び水浸しにした。人々の表情には雨の影響が色濃く表れていた。彼らの顔は悲しみに沈んでいた。これまで希望に満ちていた表情は消え失せていた。しかしこれはほんの1時間ほどの落ち込みに過ぎなかった。やがてその雨は短時間の降雨に終わり、太陽が顔を出した。

ガルベストン市民は新たな活力を得て作業に取り組んだ。3～4台の馬車が姿を現し、ラバに引かれて複数の通りを運行した。埠頭では活発な動きが見られ、輸出用小麦の積み込み作業が開始された。火葬と清掃作業は継続された。100体以上の遺体が1日で発見され焼却されたことから、この任務の終わりはまだ見えていないことがうかがえる。
市の南部および南西部には、依然として巨大な瓦礫の山がそびえ立ち、その下の様子を視界からは遮るものの、悪臭だけは漂わせている。瓦礫の山の内側に沿って、近隣の家屋の住民に対し、1ブロック後退するよう指示が出された。これは当局が、北からの風向きが安定すればこの大量の瓦礫に火を放ち、市の他の地域への影響を最小限に抑える方針を決定したことを示唆している。この措置は強く推奨されているものである。

テントが設置され、現在は板張りの床と柵で区切られた白い街並みが、家屋が倒壊した海岸沿いに形成されている。これらのテントは、多くの破壊された建物――今なお貧困層が居住している――よりもはるかに安全で衛生的である。これまでは、風によって基礎ごと吹き飛ばされ、路上や公園に散乱していた木製の貯水槽を避難所として利用していた人々もいた。他にも、屋根も窓もない家屋に身を寄せている人々や、壁が垂直とは程遠い建物に避難している人々もいる。

以下は、ペンシルベニア州シャロン出身の牧師ジュドソン・S・パーマーとその家族が、ガルベストンの大災害で経験した詳細な記録である。この記録は元の居住地であるシャロンに、手紙として届けられた。パーマー夫人と息子はこの災害で溺死した。

                        屋根が吹き飛ばされる

手紙によると、ガルベストンの気象局を指揮していたクライン博士が午後4時頃通りかかった際、パーマー牧師は何をすべきか尋ねた。博士は「この家に留まるのが最善だ」と助言した。博士はこの場所が完全に安全だと判断していたのである。しかし嵐は次第に激しさを増し、水が庭に流れ込んできた。パーマー氏は階下に降りたところ、風によって正面玄関と複数の窓が吹き飛ばされているのを発見した。

日が暮れる頃、屋根の一部が吹き飛ばされ、家にいた全員がパーマー氏の部屋に避難した。そこで祈りの集会が開かれ、全員が祈りを捧げ、賛美歌を歌った。幼いリーの祈りはこうだった：「親愛なるイエス様、どうか水が引いて、明日遊べるような良い日を与えてください」。

その後、動ける者は全員浴室に避難した。水は次第に上昇し、パーマー夫妻の首まで達した。彼らは浴槽の縁に足をかけ、パーマー氏はリーを抱きかかえ、小さな腕で父親の首にしがみついていた。パーマー夫人は頭上のシャワー設備にしがみつき、もう一方の腕で夫の首に回した。突然、大きな軋み音がした。家が横倒しになったのだ。水が怒涛のように押し寄せ、全員が洪水の中に飲み込まれてしまった。

パーマー氏と家族は離れ離れになり、彼は二度と家族に会うことはなかった。彼は溺れていると確信し、そのまま海底へと沈んでいった。突然、強い流れに捕まり、水面へと浮かび上がった。彼はシャッターの束と思われるものに這い上がり、漂流していると、やがてその筏が物置小屋にぶつかり、沈んでしまった。数時間後、彼はようやくカトリック修道院の付属建物の一つにたどり着き、水が引くまでそこに留まった。パーマー夫人と息子の遺体は発見されなかった。

9月20日、特派員から以下の情報が寄せられた：「ガルベストンでは正常な状態が急速に回復しつつある。瓦礫の撤去作業は休むことなく続けられており、救援活動も今や完全に体系化されている。本日は複数の遺体が発見されたが、身元確認は行われず、直ちに火葬処分された」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日開催された総合救援委員会の会議では、市の瓦礫撤去作業を請負契約で引き受ける者は一人もいなかった。全員が「正確な見積もりは不可能だ」と主張したからだ。専門の解体業者が最も近い見積もりとして示したところでは、瓦礫の撤去と全遺体の回収には2,000人の作業員が90日間必要で、その費用は50万ドルに及ぶという。委員会は、この瓦礫撤去問題を解決する最善の方法は、この作業を誰かに請負契約で委託することであるとする決議を採択した。

病院・診療所の検査官であるジョージ・H・リー博士は、市の衛生状況について好意的な報告を行った。生命保険会社の損失額は50万ドルと見積もられている。従来の生命保険契約を結んでいた人々の大半は無事だった。一方、友愛団体は大きな損失を被ることになる。

セイヤーズ知事はガルベストンの状況について次のように述べた：

「ガルベストンの再建作業は今週後半までに順調に進むものと見込んでいる。不衛生な瓦礫の撤去と遺体の埋葬作業は、その時までに完了しているだろう。」
「ガルベストンおよび南部沿岸地域における暴風雨による死者数は、少なくとも12,000人に上るとみられる。一方、財産被害の総額はおそらく2,000万ドルに達すると予想される。

「ガルベストンの労働者階級の人々が本気で働き始めれば、この街に再び繁栄が訪れるのも時間の問題だ。寛大な人々から寄せられる資金や食料の寄付は、ガルベストン市民にとって大きな助けとなっている。これにより彼らは困窮者支援のための支出負担から解放され、今後は自らの財産の改善や事業活動の再開にその資金を充てることができるようになった。」
**

「軍政下でスカリー参謀総長が確立した完璧な組織体制のもと、街路の瓦礫撤去作業は急速に進展している。現在2,000人以上の人員がこの作業に従事している。今日だけで98体の遺体が瓦礫の中から発見され、処理された。発見された遺体は埋葬または火葬されており、体系的な記録は残されていない。暴風雨により市内6か所の墓地のほぼすべての納骨堂が破壊され、多くの遺体は金属製の棺ごと海に流された。これまでに発見された棺は1基のみで、その棺は納骨堂から3マイル（約4.8キロメートル）離れた場所で発見された。」
作業は精力的に進められている。

「保健省の指揮下にある作業も精力的に、かつ迅速に進められている。今日だけで貨車1台分の消毒剤が埠頭から保健省の物資保管所に搬送され、そのほぼ同量が同所から市内各地に配布された。瓦礫の撤去作業や動物の死骸処理においても多くの成果が上がっている。病人や負傷者には最善の治療が施されている。既に稼働中の他の病院や医療救護所に加え、本日午後には海軍病院と避難キャンプが開設され、多数の患者を受け入れる体制が整った。健康面における見通しは非常に明るい。

」
「ガルベストン湾橋のローマ号による損傷箇所を塞ぐため、3台の杭打ち機が稼働している。橋の再建作業は順調に進んでいる。サンタフェ鉄道のニクソン総支配人がポルク総支配人に本日夜送った電報によれば、列車の通行は木曜日に可能となる見込みだ。貨物列車をガルベストンまで運行させるよう指示が出されており、ガルベストン島の線路は明日正午までに橋まで完成する予定である。機関車は再びユニオン駅に入線し、港に停泊中の船舶への貨物輸送を再開している。」
」

「水道施設は徐々に復旧作業が進められており、現在は各病院への給水が再開されている。赤十字社のクララ・バートン女史は物資供給拠点を開設し、医薬品や外科用包帯、病人用食料、衣類・靴などの注文を既に手配している。」

                      防波堤の建設が急務である。

「ホーリー下院議員は、ガルベストン島南端の桟橋を起点とし、海岸と平行に約7マイル（約11キロメートル）西へ延びる防波堤の建設を提唱している。基礎部分の深さを25フィート（約7.6メートル）、頂部の高さを8フィート（約2.4メートル）とし、重量のある花崗岩ブロックで覆う構造とすることで、この防波堤は高潮の衝撃を和らげ、ガルベストンを十分に保護できると彼は確信している。」
「住民の市外避難は依然として続いているものの、現地の救援活動は今や極めて円滑に運営されており、今後2、3日のうちに避難者数が大幅に減少する見込みだ。伝染病の発生懸念は、医薬品や消毒剤の配布によって解消され、これにより多くの住民が他の場所へ避難する事態は避けられるだろう。」

「現在、全国各地から物資と資金が続々と到着しており、これまでに寄せられた現金の総額を表すには少なくとも7桁の数字が必要となる。この資金は賢明に運用されており、救援基金が市内に存在することによる好影響はすでに顕著に現れている。軍政当局が発した「無職の黒人女性に対する措置」命令が本日施行された。中央救援委員会は、これらの女性を収容するキャンプを設置し、彼女たちを路上から隔離するとともに、死者の埋葬作業の妨げにならないよう措置を講じることを決定した。」

ガルベストンを復興させるには500万ドルの資金が必要となる。これは、地元の有力実業家であるホーリー下院議員の見解である。ただし、この金額が嵐前の都市状態を完全に回復させるほどの規模ではないことは言うまでもない。

ホーリー議員に対しては「死者の埋葬、街路や公共空間の清掃・消毒、生存者の食料・衣料の確保、そして住民が自立して生活できる環境を整え、失われたものを回復させるための方策として、どのような規模の救援が必要か」という質問が投げかけられた。

これに対し議員は「ガルベストンを嵐の被害から救済するためには、少なくとも500万ドルが必要となる。少なくともこの金額があれば、死者の処理、瓦礫の撤去、そして生存者のための適切な支援が可能となる」と回答した。

【人々を支援するための具体的な方策】

「単に食料と衣料を提供するだけでなく、すべてを失った人々が自宅再建に向けて歩み出せるよう、何らかの支援策を講じるべきだと考える。この目的を達成するためには、500万ドル全額が必要となるだろう」

現在、現場には必要とされる数を上回る看護師と医師が配置されている。負傷者の多くは軽傷で、急速に回復しつつある。一方で、多くの男女が深刻な神経ショックに苦しみ、睡眠を取ることすら困難な状況にある。食料は船便や鉄道便で大量に搬入されているが、その処理が追いつかないほどの量であり、物資供給に関するさらなる懸念は完全に払拭されている。12の区ごとに設置されている救援本部では、それぞれの管轄区域内の申請者に対して物資を分配している。
救援委員会の支援を必要とする人々の数については推計値にばらつきがある。ジョーンズ市長は約8,000人と見積もっているが、他の当局者によればその数は最大15,000人に達する可能性もあるという。商業地区では道路の清掃と開通作業が完了している。すべての建物には依然として風雨による損傷の跡が見られるものの、商品の陳列が行われ、通常の商取引が再開されている。街は徐々に、洪水前の活気ある姿を取り戻しつつある。もはや悪臭が鼻を突くことはなく、ただ大量の瓦礫が手つかずのまま残っている場所を除いては。

死者の火葬作業が進められているが、作業班がすべての遺体を処理するにはまだ数日を要する見込みである。島全体22マイル（約35キロメートル）にわたって浸水が発生した。市域外の西部地区における惨状については、ようやくその全貌が明らかになりつつある。サン・ルイスでは本日181体の遺体が火葬された。島とバージニア・ポイントを結ぶ鉄道橋の周辺では、20～30体の遺体が積み上がっているのが確認された。キンケイド地区の追加区域では約100体が失われ、そのうち18体は1軒の家屋内で発見された。また、ガルベストン島の村落の一つであるノッティンガムでも被害が発生し、現在は残骸だけが残されている。
日曜日にはガルベストンで100体の遺体が埋葬された。デンバー貯水池地区で作業を進めるにつれ、死者の数がさらに多いことが判明している。海岸沿いでは300フィート（約91メートル）ごとに火災が発生し、多くの通りでも火災が続いている。ウォルター・C・ジョーンズ市長は本日、要請に応じてガルベストン市民の現状と必要物資に関する声明を発表し、自身が入手した最新の情報に基づいて見解を示した。ジョーンズ市長の声明は以下の通りである：

                        「我々は資金不足に陥っている」
「現時点では、市民の具体的なニーズについて明確に述べることはほとんど不可能だ。我々の大半は資金不足の状態にある。私の判断では、ガルベストンの被害総額は現時点で2000万ドルに達していると推測される。現在、我々が最も必要としているのは資金だ。私が受けた助言によれば、現在輸送中の消毒剤と食料供給品は、当面の緊急需要を満たすのに十分な量であると考えられる。これらが使用される頃には、我々は再び平穏を取り戻しているだろう」

この暴風雨から9日目を迎えた今もなお、市内南側に広がる巨大な瓦礫の山から、死者を回収するという凄惨な作業が続いている。昨日回収・火葬された数十体の遺体の中には、授乳中の赤ん坊をしっかりと胸に抱いた母親の姿も含まれていた。

この地区を担当する米国移民査察官W・T・レヴィ少佐の遺体もその中に含まれていた。彼は妻と3人の子供を救おうと奮闘したが、全員の命を救うことはできなかった。妻と子供たちの遺体はまだ発見されていないか、あるいは発見されていたとしても埋葬されていない状態である。

市内東部から西部にかけて3マイル以上にわたって広がるこの巨大な瓦礫の山に埋もれた遺体を回収する作業は、まさに英雄的な規模の事業である。衛生上の観点から最も効率的な処理方法は焼却処分であるが、現在の消防・水道施設の機能不全状態では、これが市の残存部分にも危険を及ぼす可能性がある。現状では、この膨大な量の瓦礫――遺体や腐敗した動物の死骸などが混在する――は市の健康にとって深刻な脅威であり、保健委員会が直面する最も困難な課題となっている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
負傷者や病人の救援活動は順調に進められており、熟練した医師や看護師の指揮のもと、日々改善されている。保健委員会は1,100張のテントを受領した。このうち300張は病院用として確保され、残りのテントは様々な地区委員会の委員長によって、それぞれ担当地区の住居を失った人々の避難所として分配される予定である。

テキサス州ヒューストン、9月17日――ガルベストンの暴風被害に関する報告書が世界に向けて発表された翌日、北部の新聞社のヒューストン支局はこの「緊急」電報を受信した：「費用がいくらかかっても構わないので、ガルベストンの暴風被害現場の写真を撮影し、直ちに送付せよ」。
当時、外部の者でガルベストンに赴いた者はおらず、新聞記者さえも現地に足を踏み入れていなかった。ガルベストンは事実上、外部世界から隔絶された状態にあった。鉄道やガルベストンとヒューストン間を運航する船舶でガルベストンへ向かおうとする数百人の人々は、いずれも目的地に到達することができなかった。

支局長は写真家と数人の新聞記者を同行させるため、タグボートのチャーターを試みたが、船長はこれを拒否した。

船長は旅の危険を冒すことを拒んだのである。

「私は自分の船を売ってもいい」と船長は言った。「だが私自身と乗組員は、この旅の危険を冒すつもりはない」
と答えた。

月曜日の終日と夜通しで数千人の作業員を動員した結果、ヒューストンからガルベストン島のテキサス・シティ（ガルベストンから6マイル離れた地点）まで列車を運行できる状態が整った。ガルベストン島は湾を隔てた対岸に位置している。

このヒューストン発初の列車は、火曜日早朝に出発する予定だった。この出発情報は瞬く間に全国へ広まった。暴風雨に見舞われた地域にいる親族の安否を気遣う、悲嘆に暮れた混乱した人々数百人は、一晩中起きてガルベストンへの到着を待った。鉄道関係者は可能な限り多くの乗客を車両に詰め込んだが、事前に「テキサス・シティからガルベストンまでの移動は不可能である」と伝えていた。
列車と共に到着したのは、新聞社専属のカメラマンと撮影機材だった。この大勢の男女がテキサス・シティに到着した時、その先へ進む手段は全くなかった。

この危険な旅を成し遂げる唯一の方法は、2マイル先のバージニア・ポイントまで徒歩で移動することだった。しかしそこは、ガルベストンの大惨事で生じた瓦礫と遺体が堆積した湿地帯を横断するルートだった。カメラマンと他10名の男性はこの困難な任務に挑んだ。2マイルの行程を終える頃には、彼らはほぼ疲労困憊していた。靴を脱いで腰まで水に浸かりながら歩いたため、足は打撲傷を負っていた。カメラマンは慎重にカメラを水に触れさせないようにしながら、目的地に到着すると数枚の印象的な写真を撮影することに成功した。
10人の男性たちは、運命の土曜日の夜に湾に押し寄せた大波によって打ち上げられた小舟を発見した。彼らはその小舟を疲れ果てながら何ヤードも引きずり、ようやく水に浮かべると、ガルベストンのハンティントン埠頭まで2マイルの距離を漕いで渡ることができた。心身ともに疲れ切った彼らは、街まで歩いて戻った。カメラを持った男性は、外部から最初に到着したばかりのカメラマンだった。

しかし、彼の苦難はまだ終わっていなかった。撮影すべき悲惨な光景は無数にあり、至る所に印象的な写真の題材が転がっていた。しかしガルベストンの人々は、悲嘆に暮れていたとはいえ、彼がそこにいること自体が不敬であるかのように感じ、破壊された街の様子や犠牲者たちの姿がそのままカメラに記録されることを快く思っていなかった。彼らはぶつぶつと文句を言い、時には脅しさえかけるようになった。
カメラマンは場所から場所へと移動しながら撮影を続けた。彼は身を隠し、自分が働いている様子が遺族たちの悲しみを嘲笑しているように見える人々の目に触れないと確信した時だけ、スナップ写真を撮った。当時の人々の真の心情を伝えるためには、世界中のあらゆる場所を特派員として取材し、裁判所や議会にも出入りし、ニュースがあればどこへでも赴いた経験を持つ多くの新聞記者たちが、ガルベストンに足を踏み入れることさえ不可能だったと述べるだけで十分だろう。
【ガルベストンからの脱出】

しかし実際にガルベストンを脱出すること自体は比較的容易だった。カメラマンがようやくヒューストンに到着したのは水曜日の朝のことだったが、彼は疲労困憊し、極度の緊張状態にあったため、撮影作業は苦痛以外の何ものでもなかった。彼は何とか写真の現像に成功し、その夜のうちに市内から脱出した実際の暴風被害の最初の写真を急いで発表した。

台風発生から9日目となる本日（9月17日）、暴風の犠牲者130名の遺体が回収され、火葬された。現在もなお、数百体もの遺体が未発見のまま残されている。それらの遺体の大半は、市の南側一帯に何マイルにもわたって続く、瓦礫がぐしゃぐしゃに積み重なった山の下に横たわっている。
この地域の瓦礫撤去作業――被害が最も集中している場所――は、これまでに実施されたあらゆる作業にもかかわらず、依然として非常に困難な課題である。最も迅速かつ効果的な方法は焼却処分だろうが、「火」という言葉自体が今やガルベストン市民にとって恐怖の対象となっている。この街は事実上防火対策が皆無に等しく、一旦火災が発生すれば大惨事――台風に次ぐ惨事――が避けられない状況だ。

この問題がさらに深刻である理由は、多数の人間と動物の遺体による伝染病発生の危険性が依然として高いことにある。マラリアに似た感染症がすでに蔓延しつつある。瓦礫や廃棄物は250台の荷車を使って安全に焼却処分できる場所へと移送されているが、これは極めて時間のかかる作業である。現在も兵士の監督下で労働者が動員されているが、今後は救援基金から1日1.5ドルの賃金が全労働者に支払われることになった。

約17,000人が救援物資を受領

ウィルキンソン衛生局長によると、あらゆる種類の瓦礫の40％が街路から撤去され、遺体の95％が適切に処理され、動物の死骸の95％が市内から除去されたという。

発見された遺体の中には、ガルベストン駐在の米国移民検査官W・T・レヴィ少佐の遺体も含まれていた。夫人と3人の子供も犠牲となったが、彼らの遺体は未だ発見されていない。ある場所では、数カ月前に生まれた赤ん坊が母親の胸に固く抱きかかえられた状態で遺体が発見された。

現在、毎日約17,000人が救援物資を受け取っており、これらの物資は当面の必要量を十分に満たしている。今朝、シカゴから救援列車で運ばれた最初の物資がクリントン経由で到着した。列車は土曜日深夜にヒューストンに到着し、フォートワースから平均時速37マイルで270マイルの距離を走行してきた。スケジュール変更のため、到着を待っていた人々は列車を見逃してしまい、物資は急遽サザン・パシフィック鉄道でクリントンまで輸送され、そこで待機していた艀船に積み込まれた。
シカゴ発の救援列車はこれまでガルベストンに送られた中で最大の規模であり、当地ではシカゴに対する感謝の声が数多く聞かれている。例えばジョーンズ市長は本日次のように述べた。「シカゴの人々は、困難に直面した時に最も頼りになる友人だ。私たちは彼らへの感謝の意を言葉では表しきれない。今後の行動によって、彼らの支援が私たちにとってどれほど大きな意味を持つかを証明しよう。シカゴのように、私たちもあらゆる災難を乗り越え、街をこれまで以上に優れた姿に再建してみせる」

保健委員会は本日、1,100張のテントを受け取った。海岸の海軍病院に300張を留保した以外の分は、市内各地区の住居を失った人々に分配された。
クララ・バートン女史は、救援活動の支援と現状に必要な物資の把握に全力を注いでいる。

数多くの精神疾患症例が報告されている。

この街は日増しに商業都市としての様相を強めている。本日は市内中心部まで馬車鉄道が運行を開始し、一部地域では水道と電気の供給も限定的ながら開始された。ヒューストンとの電話通信も開通し、電信会社2社もサービスを大幅に改善した。すべての鉄道会社は、3日以内に市内への列車運行を再開すると発表している。ただし、当初は修復された橋を渡るのは建設資材輸送列車のみに限定される見込みだ。サンタフェ鉄道は4日目に最初の列車が到着すると見込んでいる。

今朝から、死者の身元確認を体系的に進める取り組みが開始された。この情報は法的手続きや生命保険の支払い処理に活用される予定である。死亡現場を目撃した証人からの宣誓供述書の記録が進められており、市外に避難した関係者との連絡も取り始めている。

ガルベストンでは、生存者が受けた甚大な喪失感の影響から、数多くの精神疾患症例が発生している。著名な弁護士であるジョン・J・レーガン判事は、慈善救援ステーションで悲痛な状況に置かれている。レーガン判事はガルベストンで親族全員を失った。彼は何時間もの間、痛ましい沈黙の中に座っている。そして突然笑い出し、その笑いの後には涙が流れるのである。
現在、ガルベストンには約200名の兵士が警察業務に従事しており、さらに多くの部隊が派遣されている。ダラス軽騎兵隊、ヒューストン軽歩兵隊、ガルベストン狙撃隊、第D砲兵中隊（ヒューストン）、騎兵部隊A（ヒューストン）などが派遣されている部隊である。

この都市の関連労働組織では、会員の500名以上がすべての財産を失っている状況を受け、全国のすべての労働組織に対して支援を要請する声明を発表した。T・W・ディーとジェームズ・F・グライムスを代理人に任命し、被災した組合員のための支援を求めて全国の主要都市を訪問させることとした。ディーとグライムスはジョーンズ市長からも委任状を受領しており、今夜から任務に就くため出発した。
ここガルベストンでは、毎日のように奇跡としか思えない生還劇や、長期間にわたる過酷な苦しみの体験談が伝えられている。このハリケーンの被害状況は極めて深刻で、人々が死を免れたのはまさに運としか言いようのないものだった。

牧師L・P・デイビスとその家族の奇跡的な生還について

ボリバー半島で牧師L・P・デイビス夫妻と5人の幼い子供たちが遭遇した体験は、災害史において類を見ないほど壮絶なものである。この出来事はすでに本紙で詳細に報じられている。デイビス牧師はパットンビーチの自宅を離れ、家族を避難させようとした矢先、水位が急激に上昇し始めた。彼は近隣住民の家族が馬車ごと流されるのを目撃し、彼らを救助した。
一行はやがて林の中にたどり着き、大人たちは子供たちと自らを木の枝に結びつけて一夜を過ごした。その夜は恐怖に満ちたものだった。日曜日になり水位が下がると、彼らは多くの遺体が横たわる中を進み、ようやく全壊を免れた農家を見つけた。そこでわずかな食料を得た後、徒歩で移動を続け、牛の生肉をかじりながら生き延び、ついに転覆した帆船を発見してガルベストンへとたどり着いた。ここから彼らはヒューストンへ向かい、現在はそこで保護されている。

第十七章

サイアーズ知事は行方不明者数の推定を見直し、12,000人と修正――膨大な数の困窮者――豊富な物資と大規模な配給活動

サイアーズ知事は9月19日に声明を発表し、次のように述べた。「ガルベストンおよび南部沿岸地域における暴風雨による死者数は、少なくとも12,000人に上るだろう。一方、財産被害の総額はおそらく2,000万ドルに達すると推定される」
この甚大な被害にもかかわらず、知事は被災地域が速やかに復興し、ガルベストンも現在の荒廃と悲嘆から新たな力と活力を取り戻せると確信していると表明した。

ガルベストンの現状についてさらに言及した知事は次のように語った。「ガルベストンの再建作業は今週後半までに順調に進むものと見込んでいる。不衛生な廃棄物の撤去と遺体の埋葬作業はその時までに完了しており、市内の利用可能な労働力はすべて再建作業に投入できる状態となるだろう」
「ガルベストンの労働者たちが本気で仕事に取り組めば、まもなく街に再び繁栄が訪れるだろう。軍の指揮下にある労働者全員に、1日1.5ドルの賃金と食料配給が支給される体制を整えた。これまでに行われた作業はすべて記録されており、労働者が1日分の賃金を失うことはない」

「寛大な市民から寄せられた資金と食料の寄付は、ガルベストンの人々にとって大きな助けとなった。これにより彼らは困窮者支援のために自らの資金を使う必要がなくなり、現在は自らの財産の復旧や事業活動の再開にこれらの資源を充てることができる」
　

「ガルベストンに来る職人には1日5ドルの報酬が提供される。信頼できる医師たちから、特別な健康リスクはないという保証も得られているため、外部の労働者たちがこぞってガルベストンに集まるだろう。そう遠くない日に、嵐で荒廃したこの島に新たな街が再建されるに違いない」

「大災害以来、電信・電話会社や鉄道会社は極めて寛大な対応を示している。金銭の寄付だけでなく、あらゆる物資を無料で当該都市へ輸送したほか、ガルベストンの悲惨な状況から逃れたい人々の移動も無償で支援した。テキサス州の人々は、これらの企業の厚意をいつまでも感謝の念を持って記憶するだろう。今週中にガルベストンへの列車運行が再開されることは確実であり、外部との途切れない通信が確保されれば、ガルベストンは間もなく本来の姿を取り戻すはずだ」
1日4万ドルの支援物資配布を実施

現在、ガルベストンでは全国から続々と届く物資により、毎日2万人の人々に食料と支援が提供されている。中央救援委員会のW・A・マクヴィティ委員長によれば、この支援量は10日以内に少なくとも半分に削減される見込みである。

現在行われている支援活動の推定費用は1日4万ドルに上る。支援物資の大部分は、瓦礫の撤去作業や遺体の捜索・処理、道路清掃に従事する4,000人の作業員たちに供給されている。これらの作業を通じて、彼らの家族にも支援が行き届いている。健康な労働可能な男性は、支援を必要としているかどうかにかかわらず、この作業から逃れることは許されない。ただし、事業を再開可能な立場にある商人たちは店舗業務に従事することが許可されており、事務職員たちの業務にも支障は生じていない。

瓦礫撤去作業と道路清掃業務については、現金支給方式が採用され、賃金は1時間1.50ドルとなる。作業開始当初から時間管理は行われてきたが、記録が完全に整備されているわけではない。外部からの資金供給が十分であれば、実際に働いた時間分の賃金が支払われることが期待されている。これは、銃剣で強制された労働者だけでなく、自発的に奉仕した人々にも適用される。ただし支給は現金ではなく、機械工向けの工具や家屋修理用の木材など、必要な物資の引換券という形で行われる。

従来、体力のある男性はほぼ全員が強制的に労働させられており、働かなければ一切の物資が支給されなかった。最初の数日間の賃金は完全に食糧配給のみで構成されており、労働者の家族人数と必要量に応じて分配されていたが、実際の作業量とは無関係であった。他の物資の供給が始まってからは、それらも順次追加されている。

物資配給業務は体系的に、かつ強制や不正を最小限に抑えた形で実施されている。中央委員会が設置されており、著名な実業家であるW・A・マクヴィティ氏が委員長を務めている。さらに各12区ごとに区委員会が設置されている。本土から物資や食料が到着するやいなや、それらは中央倉庫に搬入され、各区の委員長が必要に応じてこれを調達し、各区の配給拠点に輸送される。これらの配給拠点の周辺には終日、黒人が過半数を占める雑多な人々の群れが集まる。すべての申請者は、まず区委員長による審査を受けることになる。

「妹に着せる服が欲しいのです」と、大柄な黒人女性が訴えた。

「あなたの名前はマンダ・ジョーンズですね。ここに妹は住んでいないようですが」と、委員長は答えた。

「神様、確かに妹はいます。私は決してマンダ・ジョーンズではありません。嵐の前はN番街に住んでいて、すべてを失ってしまったのです」と女性は説明した。

「この女性と一緒に行って、彼女が服を必要とする妹を持っているかどうか確認してきてください」と、委員長は区委員に指示した。このようにして、援助を求めるすべての申請者に対して厳格なチェックが行われている。

第5区の配給所ではこの夜、衣類の配布が行われていた。配給を断られた黒人女性は外に出て、復讐とばかりに、自分と同様に援助資格のない友人や近所の人々を指さした。

「あの女性は何も失っていないわ！」と彼女は叫んだ。「私自身は何も失っていないし、何も欲しくないの」

「どうしたのですか？」と通りかかった人が尋ねた。順番待ちをしていた年配の黒人女性が答えた。「ああ、白人の方々が何もくれないから怒っているのです」。これまでのところ、女性に労働を義務付けることは行われていないが、黒人女性に被災家屋の清掃作業を強制しようという強い動きが生まれている。彼女たちを雇いたいという人々は大勢いるが、無料の食料や衣類が手に入る限り、被害の程度が比較的軽い家屋の清掃に黒人女性が自発的に参加するのは難しい状況だ。
「食料供給は十分に確保されています」とマクヴィティ委員長は述べた。「しかし現在、衣類が少し不足しています。ただし、これは明日には解消されるかもしれません。私たちには、こちらに向かっている列車の積荷内容が全く把握できていないのです。頻繁に、列車がテキサスシティに到着するまで、何が運ばれてくるのか全く分からない状態です。これまでに集まってきた資金を活用し、地元の商店から不足している品目を購入することで、供給量を補充してきました」

【資金が最も必要とされている】
「私たちが最も必要としているものは何か？ それは資金だ。資金があれば、必要なものを正確に注文でき、おそらく他の購入者よりも良い条件で手に入れることができる。多くの人々が過ちを犯し、ヒューストンやダラスに送金して現地の委員会に調達を依頼している。彼らは私たちが具体的に何を必要としているのか把握しておらず、もし私たちが資金を持っていれば、自分たちでより適切な対応ができるだろう。資金は私たちに直接送られるべきだ」

ガルベストンの災害において最も注目すべき点の一つは、住民たちの不屈の精神である。親族や友人、財産を失った被害はあまりにも甚大で、言葉では表現しきれないほどの悲しみに包まれている。

災害以来一度も会っていなかった二人の男性が路上で偶然再会した。「何人を失ったのか？」――彼らは自然とそんな問いを投げかけた。

「私はすべての財産を失ったが、妻と私は無事だった」

「私は運が悪かった。妻と幼い息子の二人ともが溺死してしまった」

相手からは同情の表情が見られたが、どちらの目にも涙は浮かんでいなかった。

「清掃作業は順調に進んでいるようだ」と、最も大きな被害を受けた方が、穏やかな笑みを浮かべて言った。もう一人の男性も軽い調子で応じ、二人はその場を離れた。

ガルベストンの人々はあまりにも多くの死を目の当たりにしてきたため、一時的にその現実に鈍感になっている。別の友人の死の知らせなど、近所の人々や町の人々が荷車で埠頭まで運ばれる遺体を見たことのある者にとっては、もはや特別な意味を持たない。

死者のための葬儀は一切執り行われていない。追悼式も開催されていない。セント・メアリーズ大聖堂の主任司祭であるJ・M・K・カーウィン神父は次のように語った。「それは不可能だった。司祭も信徒も、共に市内の遺体処理作業に従事しなければならなかった。追悼式が行われるのは少なくとも1ヶ月後になるだろう」

――嵐を見事に切り抜けたのである。

カーウィン神父の教会は、比較的被害が軽微だった数少ない教会の一つだ。この都市で破壊されたカトリック教会の財産価値は30万ドルと見積もられている。この損失には、深刻な被害を受けたウルスラ修道院とアカデミーも含まれている。同施設は25番街から27番街まで、およびN通りとO通りの4ブロックにまたがっており、南部随一の壮麗な建物だった。

市内の衛生環境は急速に改善しつつある。ほとんどの通りを埋め尽くす泥濘と汚泥の悪臭は、未発見の遺体が積まれた瓦礫の山から漂う臭いよりも強い。これらの瓦礫が焼却されている時に風が煙を市内に運ぶと、その臭いはシカゴの食肉処理場で廃棄物が焼却される夜の悪臭に極めて似ており、それと比べても特にひどいものではない。やがてこの泥の臭いさえ完全に消えるだろう。市内のすべての塵芥収集車が稼働している。
ガルベストンの実業家たちは皆、都市の将来について自信を持って語っている。ただし、多くの事務員たちは十分な資金を貯め次第、早々にこの街を離れる意向を示している。「私は次の嵐を恐れていない」とある主要商店の事務員は語った。「だがこの事業全体にはもううんざりしている」

エリー・システムの傘下にある南西部電話電信会社は、この都市で電話システムを再建する予定だ。「これには3ヶ月を要する。その間は長距離通話以外のサービスは一切提供できない」と、建設部門責任者のD・マクレイノルズは述べた。「シカゴと同様の緊急中央システムを導入し、すべての電線を地中に埋設する。必要に応じて500人の作業員を雇用し、90日間で作業を完了させる。この会社のテキサス州における損失額は30万ドルで、うち20万ドルが当地、6万ドルがヒューストン、残りが他の地域での被害額である」
とのことである。

この発表は当地の住民たちを大いに喜ばせた。外国企業によるガルベストンの将来への信頼が示されたものだからだ。

【生存者はたった一人】

豪雨によって押し流され倒壊した家屋に閉じ込められたジョン・エルフォード氏（シカゴ在住A・B・エルフォード氏の兄弟）とその妻、幼い孫は、ガルベストンの暴風雨による洪水で命を落とした。ジョン・エルフォード氏の息子ミルトン氏も当時家族と共にその建物にいたが、15人の女性を含む多数の犠牲者の中で、唯一生存が確認された人物である。
A・B・エルフォード氏は最初、この災害の知らせを聞いて呆然とした。なぜなら彼は、兄弟がテキサス州にいるとは全く知らなかったからだ。ジョン・エルフォード氏はノースダコタ州ラングドンで引退生活を送っていた農家兼商人である。彼は最近、家族を連れて旧メキシコ領とニューメキシコ州への旅行に出かけていた。エルフォード氏は昨日、ノースダコタ州ラングドンから以下の手紙を受け取った：

「ミルトンからちょうど手紙が届きました。父、母、ドワイト、そしてミルトンは、それまで滞在していたテキサス州ミネラルスプリングスからガルベストンへ向かいました。到着するとガルベストンの魅力にすっかり魅了され、帰りの航空券を売却して2ヶ月ほど滞在することに決めました。当初は海岸近くの家屋にいましたが、水位が上昇し始めると、より遠くの、より大きく頑丈な家屋へと引っ越しました」

「突然、水が通りを流れ下り、家屋や瓦礫を押し流してきた。彼らは筏を作ろうとしたが、組み立て終わる前に家屋が浮き始めてしまった。まだ少ししか移動していないうちに、家屋は崩壊してしまった。ミルトンは何かにぶつかり、意識を失って水中に投げ出された。彼は水面に浮かび上がり、木材につかまって屋根に登り、なんとか脱出に成功した」

「建物が倒壊する際、中から誰も逃げ出す姿は見えなかった。遺体はまだ回収されていないものと思われる。遺体に関するより確かな情報を求めて電報を打ったが、それ以降は何の連絡もない」
「エドガー・エルフォード」

プルマン寝台車のポーターであるウィリアム・ゲストは、暴風被害地域からシカゴに戻った。彼は次のように語った：

「私は前々日の夜にハリスバーグを出発したが、当時その地域は悲惨な状況だった。ガルベストンまで約20マイルの距離があり、避難民がヒューストン方面へ大量に流れ込んでいた。裕福な有色人種の人々の多くが全てを失ってしまった。有色人種の聖公会牧師W・H・ケイン氏と彼の家族は全員死亡し、ライト・カニー未亡人も行方不明になったとの報告を受けた。さらに、公立学校で教鞭を執っていた多くの有色人種教師たちも犠牲になったようだ。ヒューストンでは救援委員会が組織されている」

とのことである。
ケイン牧師はシカゴではよく知られた人物で、ディアボーン通り30丁目近くの聖トマス聖公会教会の説教壇から何度も説教を行っていた経歴がある。

クイン礼拝堂の信徒会は会合で、24丁目とワバッシュ通りにある教会を開放し、被災者向けの衣類や食料の寄付を受け付けることを決定した。

カイザー、ガルベストンの犠牲者に哀悼の意を表す。

ワシントンD.C.、9月17日―マッキンリー大統領は、ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世から以下の哀悼の意を伝えるメッセージを受け取った：

「シュテッティン、1900年9月13日―アメリカ合衆国大統領ワシントン閣下、
私は、ガルベストンの町と港、そして沿岸各地の多くの港を襲った不幸に対し、心からの同情の意をお伝えしたい。また、ハリケーンによる甚大な人的・物的被害に対し、貴殿ならびにアメリカ合衆国国民と共に深い悲しみを共有している。しかし、この大災害の大きさは、新たな世界の市民たちが示す不屈の精神によって等しく打ち消されている。彼らは長年にわたる自然の猛威との闘いにおいて、常に勝利を収めてきたことを証明しているのだ。」
「ウィリアム・I・R」

                  大統領、カイザーに感謝の意を表す

大統領からの返信は以下の通りである：

「大統領官邸、1900年9月14日―ドイツ・シュテッティン 陛下 ヴィルヘルム2世閣下、
貴殿からお寄せいただいたお悔やみと哀悼の意は、アメリカ政府と国民にとって誠にありがたく、ガルベストンの災害で甚大な損失を被った数万の人々を代表して、心から御礼申し上げる。」

                                                「ウィリアム・マッキンリー」

ダラス義勇騎兵隊のメンバーであるW・B・マクガウン氏は本日、病欠のためガルベストンからダラスに到着した。同氏は、ダラスをはじめとするテキサス各都市で流れている、ガルベストンにおける軍関係者のトラブルや民兵の不祥事に関する報道を否定している。マクガウン氏は、ガルベストンにはさらに多くの兵力と新兵が必要だと述べている。ヒューストン軽騎兵隊の半数は交代を余儀なくされ、病欠扱いとなっている。また、ガルベストンでマラリアに感染し死亡した兵士も複数名いる。

昨夜任務に就いていたのは、ヒューストン騎兵隊、ナヴァソタ歩兵隊、ダラスのトレズバント・ライフルズ、そして義勇騎兵隊のみであったが、これらの部隊のかなりの部分は任務遂行に適さない状態だった。フォートワース、クラバーン、およびダラス砲兵隊からの歩兵2個中隊が本日到着する予定であった。

遺体処理のため、3マイルにわたる区域で25基の火葬用火が焚かれていた。マクガウン氏によれば、ガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道のダラス本部には、建設資材を積んだ列車が既に本土からガルベストン島へ湾を越えて到着しているという情報が届いている。地元のサンタフェ鉄道関係者によると、今後は島へ向けた物資や建築資材が迅速に輸送される見込みだという。現在、ガルベストンは鉄道・電信・電話を通じて外部との連絡が確保されている。
9月19日付でガルベストンから特派した特派員は次のように報じている：

「当地の当局者が現在直面している最も深刻な問題は、遺体の処理と瓦礫の撤去である。この作業は市内各地に分散配置された大規模な部隊によって行われているものの、その数は要求を満たすには不十分である。

               疲労により作業員が減少

「本日開催された補助衛生委員会の会議では、市の部隊を指揮するスカリー参謀長および一般救済委員会に対し、作業を請負契約方式で実施し、専門の作業員を外部から調達することの是非を検討するよう提言する委員会が設置された。この作業に従事している各地区からの報告によれば、疲労やその他の理由により、作業員の数が減少している。場合によっては、遺体処理作業に従事していた熟練の機械工たちが、本来の職業に復帰するケースも見られる。

」
「今夕、遺体の撤去と市内の一部地域で15フィート（約4.5メートル）の高さに達する膨大な瓦礫の処理に関する請負契約が締結されることが発表された。この作業のため、約3,000人の作業員が市内中心部から派遣される。彼らは自前の炊事設備と食料を持参し、海岸に野営地を設置して作業に当たり、日給2ドルが支給される。瓦礫の撤去には20日から30日程度を要すると見込まれている。

「本日、ある瓦礫の山の下で30体の遺体が発見され、火葬に付された。テキサスシティ、ボリバー岬、ペリカン島など、ガルベストン近郊の海岸では引き続き遺体が漂着している。埋葬する時間的な余裕がないため、遺体は急ぎ焼却処分されている。」
「市は現在も戒厳令下にあり、昼夜を問わず警備隊が街路を巡回している。酒類販売で逮捕された男に対する処罰が行われた。違反者は総司令部まで連行され、厳しい叱責を受けた後、遺体処理作業に従事する街路清掃班に配置された。彼は無期限の無給労働を命じられている。」

「市内のすべての救護病院と各地区は徹底的に消毒作業が行われた。アメリカ海兵隊のペックハム医師は、トレモント通りとビーチ通りの交差点付近に負傷者・病人のための救護キャンプを設置した。その真向かいには避難民用のキャンプが設けられている。15番街の海岸沿いにもキャンプが設営される予定である。」
「シーリー病院、セント・メアリーズ診療所、その他の臨時病院からの報告によると、衛生規則は厳格に遵守されており、各施設の状態も比較的良好だという。シーリー病院とセント・メアリーズ病院からは多くの患者がヒューストンの病院に転院している。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「セントメアリーズカトリック教会教区（16番街から27番街までの地域）の住民調査が実施された。その結果、この教区だけで267人の犠牲者が出たことが判明した。現在、市全体を対象とした住民調査が進行中であり、生存者名簿、死者数、個人財産の損失状況などが記録される予定である。」

「今朝未明、クララ・オルソン嬢が死去した際、医師の診断は『心労による死亡』であった。暴風雨がピークに達した時、オルソン嬢が高齢の母親と暮らしていた小さな家屋は倒壊した。母子は数時間にわたり浮遊する屋根板の上に避難していた。猛烈な勢いで飛来した流木がオルソン夫人の頭蓋骨を粉砕した。少女はウルスラ修道院の屋根に漂着し、修道女たちの看護を受けた。彼女は母親の死を絶えず悲しみ続け、ついには心労のため命を落とした。」
テキサス州ヒューストン、9月20日―サイレス知事が派遣した調査員が、内陸部の町々の状況に関する公式報告を続々と報告し始めている。これまでに寄せられた報告内容を要約すると、サンタフェ街道沿いの6つの町の状況が明らかとなった。おそらく同様の被害状況にある50ほどの小規模な町からも報告が待たれるが、これらについてはヒューストンから救援委員会を通じて食料・衣類・医薬品などの物資が供給されているところである。

パールランド――救援委員会の支援を受ける50世帯。一部の物資は届いているものの、食料以外の形での支援が依然として必要とされている。エリン町とスーペリア町の住民への支援は、パールランドを通じて行われる予定である。
アルゴー――25世帯への物資供給を予定。当面の食料は十分に確保されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 アルカディア――町中には300人の困窮者がおり、周辺地域を含めると合計500人に達する。既に供給された物資は当面の必要量に満たない状況である。

ヒッチコック――この町とその周辺地域には500人以上の困窮者が存在している。約300戸の家屋のうち、現存するのはわずか10戸程度である。深さ4～10フィートに及ぶ塩水の波がこの地域を襲い、38人の命が失われ、現時点では塩水の影響による土壌の深刻な被害が懸念されている。昨日、食料物資が送付された。町の南数マイル圏内には1万頭以上の死牛が散乱しており、各家庭には少なくとも10日間分の消毒剤を供給する必要がある。現在、当地では熱病が流行しており、ヒューストンのJ・T・スコット医師が昨日現地に赴いた。この地域を襲った強風と塩水の波の勢いを想像するには、テキサスシティの浚渫船が現在、停泊地から8マイル以上離れたこの場所の庭園に座礁している事実を知れば十分であろう。

                家屋その他の財産はすべて失われている。

アルタ・ロマ――本委員会の報告によると、約75世帯（300人）の支援が必要である。530食分の食料を受領した。住民は現金を保有しておらず、財産もすべて破壊されている。周辺地域には約100戸の家屋が存在していたが、40戸が全壊し、約20戸は居住不可能な状態にある。現在稼働可能な家屋は4戸程度である。死者2名。住民の大半は北部出身者で構成されている。食料と医薬品の供給は行われたが、その他の物資も早急に必要とされている。

『ガルベストン・ニュース』紙の編集長B・H・ベロ大佐は、ガルベストンは直ちに再建されると述べた。

「今回の暴風雨と洪水はいくつかの教訓を我々に与えた」とベロ大佐は取材で語った。「建物の構造がより堅牢であれば、犠牲者数ははるかに少なかっただろう。例えばウルスラ会修道院はレンガ塀に囲まれており、洪水と暴風の直撃を受けたにもかかわらず、犠牲者は一人も出なかった。『ニュース』社屋でも死者は出ず、壁の一部が倒壊して外壁が損傷しなければ、浸水被害も最小限で済んだはずだ」
。「私は今後、すべての建物が従来よりも堅牢で耐久性に優れたものになると信じている。また、海岸沿いの道路も現在より高く整備されるだろう。この都市は再建されなければならない。ニューオーリンズ以西のメキシコ湾岸において、この都市だけが名に値する唯一の出口なのだ。政府はここに30フィートの水深を持つ港を建設するため600万ドルを費やしており、船舶の往来も非常に盛んであるため、被災した市街地の再建は緊急の課題である」

自己犠牲の物語は市西部から伝えられている。ウォッシュ・マスターソンという青年が、屋外で助けを求める人々の叫び声を耳にした。彼らはロープを求めていた。マスターソン自身はロープを持っていなかったが、ベッドシーツを使って即席のロープを作り、助けを求める人々の元へ向かった。しかし風と水によってすぐにロープは引き裂かれ、彼はやむなく家に戻り、より頑丈なロープを作り直した。
人々の叫び声

人々の叫び声は依然として彼の耳に響いていた。彼は二度目の捜索に出かけ、待機していた人々にとっては1時間以上にも感じられた時間を経て、ようやく人々を連れて戻ってきた。彼らは塩性樹木の枝にしがみついていたのだ。マスターソンはこの状況に満足せず、すぐに他の人々を探しに出かけた。ちょうどその頃、水位が下がり始めていたため、彼は一晩中捜索を続けた。

ウールラム湖の西側にある砂丘の上に、一匹の黒い小犬が吠え続けていた。この犬を止めようと追い払おうとした人々の試みは失敗に終わった。犬は彼らが追跡をやめるとすぐに戻ってきてしまったからだ。一部の者はこの犬が遺体を守っているのではないかと推測したが、他の者たちはこの説を退けた。

最終的に彼らは犬の立っている場所の下を掘り返し、そこで若い少女の遺体を発見した。この遺体は指輪からレナ・エバーハート嬢と確認された。彼女はガルベストンとダラスで広く知られた人気の少女だった。この一家は、息子のエルマー・エバーハートと娘のロバート・ブラウン夫人（ディックソン近郊在住で当時現地にいた）を除く全員が行方不明となった。父親はウールラム湖の南西で酪農場を経営していた。

12番街とシーリー通りの角には、黒人の男性とその妻が住んでいた。角には食料品店があり、嵐を生き延びた人々の証言によれば、この男性は食料品店のバールームにあるビール樽のそばに座り、ひたすら酒を飲み続けていたという。彼の意図は、嵐に倒れる前に意識を失うことだったようだ。この男性の遺体は、12番街と13番街の間のシーリー通りの瓦礫の中から発見された。
市の西端にある海岸沿いのカトリック孤児院は、土曜日午後5時30分を過ぎてから倒壊した。市境を越えたキンキード地区に住むハリー・グレイ氏は、その時刻に自宅を離れざるを得なかったと証言しており、当時孤児院は健在だったという。現在では、建物の痕跡すら残っていない。8人の修道女と95人の子供のうち94人が犠牲となった。この子供――小さな幼児――は島の北側の木の下で発見された。「私は眠っていました」と舌足らずな声で言った。「頭が水に浸かっていました」
――グレイ氏の証言。

グレイ氏の証言は非常に興味深い。彼の家は倒壊し、ちょうど病から回復したばかりの妻と共に、彼はその瓦礫の中から必死に脱出した。何とか隣家までたどり着くことができた。そこはエド・ハンター氏の家だった。この家は午後6時30分から7時の間に倒壊し、ハンター一家は全員命を落とした。グレイ氏は玄関の横木につかまって妻の腕をその横木に通し、間もなくこの横木が家の側面――約20フィート×20フィートの大きさ――の一部であることに気づいた。それは単なる一般的な外壁材と間柱で作られた家の側面に過ぎなかった。彼はこの横木にしがみつき、今でもどうしてこの状態で持ちこたえていたのか理解できないでいる。
その間ずっと、彼は妻に「私にしっかりつかまっていなさい」と繰り返し言い続け、妻もそれに従っていた。夜が更ける頃、船体が木に衝突し、彼らの下から船は引き離された。グレイ氏は妻を抱いたまま木の枝にしがみついた。この頃には彼はほとんど完全に疲労困憊していたが、百にも及ぶ必死の努力を重ねながら、どうにか妻を木の上へと引き上げることができたのだった。

しばらくして、水の中を進む黒人の姿が見えた。グレイ氏は彼に「低い枝に登って、高い枝には近づくな」と呼びかけた。なぜなら、3人も乗った木は重心が偏り、不安定になるのを恐れたからだ。夜明けが訪れると、彼は妻を抱きかかえ、近くに見える別の家に向かって進むよう黒人に指示した。もし穴などがあれば、妻と共に入る前にその情報を得ておきたかったからだ。彼の疲労困憊した状態では、水をかき分けて進むのが精一杯だったからである。
10時まで歩き続けた後、彼はデンバー再測量地区の高地に到達し、ついに町へと辿り着いた。昨日になってようやく、彼はこの疲労から十分に回復し、ようやく街路に出られるようになった。彼は体中に十数か所の切り傷や打撲傷を負っている。キンキード追加地区の水は深さ10フィート（約3メートル）だったと彼は語っている。

ロバート・パーク氏と一行は日曜日の夕方、ヒッチコック方面から到着した。彼らは小舟で出発し、最終的に草原地帯に到達すると、そこで船を陸揚げした。再び水域に出たのは正午頃のことで、ちょうどイギリスの蒸気船「ローマ号」の横を通りかかった。この船は埠頭間の水路で約7マイル上流に係留されていた場所から引き離され、郡橋の閘門内に上陸していた。彼らはこの蒸気船の状態は良好だったと報告している。そこで水と食料を調達した後、彼らは船を進めて渡ったのだった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
カトリック孤児院の壊滅とそれに伴う75人の犠牲者については、奇跡的な幸運以外の何ものでもない状況でこの恐ろしい体験を生き延びた3人の少年のうちの1人によって語られている。実際に、この恐ろしい体験を経た3人の少年が街へやってきた。この3人と、湾岸で報告を受けた1人を除けば、総勢78人のうち生存者はわずか4人であった。

伝えられるところによると、すべての子供たちはシスターズと2人の作業員とともに、建物の西翼1階の礼拝堂に集まっていた。外では激しい嵐が吹き荒れており、彼らは皆祈りを捧げていた。やがて東翼が倒壊し、彼らは礼拝堂から2階へと避難を余儀なくされた。浸水が進み、彼らは溺れそうになる危険にさらされた。一部の者は残った建物の屋根に登ったが、全員がそうできたわけではなかった。最終的に、約8時頃――正確な時間は1時間ほどの誤差がある――建物の残り部分も倒壊し、屋根は水の中に沈んでいった。

カトリック孤児院の壊滅

他の人々がどうなりましたかについては、誰も知ることはできない。キャンベルが知っているのは、彼が何らかの方法で建物から脱出し、屋根の一部かそれに類する漂流物に掴まったということだけである。マーニー少年は欄間を破って脱出した。しばらく漂流した後、彼はある木に掴まり、それにしがみついた。そして間もなく、他の2人の少年も同じ木に掴まっていることに気づいた。それ以前には彼らは離れ離れになっていたが、不思議な運命の導きによって、彼らは同じ場所に引き寄せられたのである。
この木は後に判明したことだが、スクーナー船「ジョン・S・エイムズ」号の船体に絡まっていたもので、孤児院のほぼ南に沈没していた。彼らは一晩中この木にしがみついて過ごした。ある時、キャンベルは諦めかけ、「溺れそうだ」と叫んだ。マーニー少年は彼を捕まえ、その場にあったロープでその少年をマストに縛り付けた。こうして彼の命は救われたのである。

翌朝になると、彼らは無人のメキシコ湾に浮かぶ木の上に取り残されているのに気づいた。その木はやがてマストから外れ、奇妙にも彼らを海岸へと導いた。最終的に彼らは陸地に上陸し、どちらの方向に進むべきかもわからないまま、西へと歩き始めた。最終的に彼らは、孤児院がかつてあった場所からおよそ2マイル離れた家の前にたどり着いた。そこはちょうど最近その場所が特定されたばかりの場所だった。彼らは自分たちの居場所を確認したものの、家の中の女性には食べるものが全くなかったため、何も手に入れることはできなかった。
そこで彼らは街の方へと向かったが、湿った砂の上を進むのは困難を極め、新鮮な水と食料が不足していたため、空腹と脱水症状で気を失いそうになった。彼らは嵐を生き延びた家にたどり着いたが、その家は部分的に倒壊しており、裏には別の家がその家を支えている状態だった。彼らはこの家で日曜日の夜を過ごし、夜の間に吹き荒れた小さな暴風が避難所を破壊するのではないかと、毎分のように不安に駆られた。しかしその家は無事で、翌朝になると彼らは出発し、日中にはマーニー少年の家に到着した。そこで彼らは食料と乾いた衣服を手に入れた。残りの2人の少年は診療所に運ばれ、現在そこで治療を受けている。

                 この災厄の新たな特徴

別の証言は以下の通りで、この災害現場の新たな情景描写が含まれている：

前日24時間にわたって様々な方向に吹き荒れていた暴風雨は、土曜日の朝になって本格的に猛威を振るい始めた。強い風とともに降り始めた雨は、最初は飛び跳ねるような大粒の雨で、かろうじて避けられる程度だったが、やがて激しく吹き付ける豪雨へと変わっていった。

湾沿いでは波がどんどん高く盛り上がり、桟橋に停泊していた小型船をハマグリの殻のように激しく揺さぶった。波は埠頭の防舷材に激しくぶつかり、霧状のしぶきを舞い上がらせた。そのしぶきは埠頭を越えて飛び散り、その場所に用事や好奇心で立っていた人々をずぶ濡れにした。

風は北から吹いていたものの、大波が押し寄せ、砕け散る波音が海岸で激しく轟いた。海岸沿いに点在する車輪付きの簡易浴場は、巨大な波に持ち上げられ、ミッドウェイ沿いに並ぶ脆弱な構造物の列に激しく打ち付けられ、不揃いな山積み状態になった。午前中の早い時間帯には、ミッドウェイは荒廃した光景そのものだった。海岸沿いの小さなプラットフォームや階段、桟橋から流されて漂着した瓦礫で埋め尽くされていたのだ。時折、波が引き、海岸がほぼ干上がるかと思われるほどになることもあったが、すぐに再び勢いを増して押し寄せ、数フィートの高さまで波立ち、傾斜した海岸を覆い、路面電車の線路を越えて流れ込み、R通りの歩道に水を溢れさせた。
午前中の早い時間帯には、波が時折海岸沿いの路面電車用鉄橋を乗り越えて飛び跳ね、水がモーターを焼き切るため、ベルトライン周辺の車両運行が不可能になる事態も発生した。このため、車両は町と湾岸地域間を、ベルトラインの両側にある複線区間でのみ運行された。午前中の少し後には、波が24番街とR通りの線路を浸食した。R通り南側の小さなミッドウェイ施設は、杭打ちされた土台の上に建てられていたが、それらの下を波が洗い、場所によっては建物前の歩道も流されてしまった。これらの建物は杭打ちされていない構造だったため、歩道が被害を受けたのである。
海の怒り

パゴダ浴場の写真ギャラリーを支えていたプラットフォームが流失した。これは元々の構造物の一部ではなく、浴場本体ほど強固に作られていなかった。浴場本体とその海上に突き出した桟橋は、当時（土曜日正午）の波の影響を受けておらず、たとえ高波が時折この浴場や他の浴場の床板ぎりぎりまで迫ったとしても、数インチの水位上昇で床板が浮き上がるような事態には至らなかった。

海岸の光景は壮観だった。怒り狂う海の姿は、畏怖を覚えるほどでありながら、同時に美しい光景でもあった。強風と土砂降りの雨にもかかわらず、何千人もの人々が海岸に集まり、この荒れ狂う海を見ようとしていた。路面電車は終日混雑を極めた。市街地では、雨がそれほど激しくない早朝には、この海岸行きのために雨具を着用する必要性は一見なさそうに思えたため、多くの人々が普段通りの正装で外出し、後に後悔することとなった。身なりの良い男女が海岸で電車を降り、渦巻く水たまりや打ち寄せる波を避けながら、中間地点まで進み、海の良好な展望が得られる場所へと向かっていった。
彼らは数分間は足と体をある程度乾いた状態に保つことができたが、傘は全く役に立たず、すぐに裏返しになったり破れたりしてしまい、持ち主たちは部分的に濡れることになった。そして彼らは運命を受け入れ、天候など気にも留めず、着飾った服装のことなど心配もせず、ただ見物を楽しんでいた。
一部の人々は先見の明があり、最初から水着姿で現場に現れたが、当然ながら最初から正しい判断をしていた。

25番街では、大きな波が傾斜の緩やかな海岸に押し寄せ、路面電車の線路を越え、堤防の背後に水を滞留させた。この水は街路の溝や低地をN番街まで逆流し、海と雲の両方から絶えず補給されていたため、この水が排水される機会は全くなかった。

【航行不可能】

ミッドウェイ島の住民たち――特に貝殻人間たちは、安全を期して午前中に商品を移動させたが、一方で海に長年慣れ親しんでおり臆病さの少ない人々は、そのまま現場に留まり、商品や家財道具をそのまま置いていた。

この時間帯の水位は桟橋23号の埠頭と同じ高さまで上昇しており、さらに急速に上昇していた。その後、水深が深く風が強かったため、埠頭沿いの航行はほぼ不可能となった。当然ながら、いかなる船舶もいかなる目的であれ移動することは完全に不可能であり、蒸気船が港に進入することも同様に不可能だった。救命艇は横付けすることもできず、もし船舶が港に接近しようものなら、座礁を恐れてすぐに海上に出なければならなかった。複数の船舶が到着予定である。
正午以降、いかなる商取引も試みられなかった。蒸気船への荷積みも移動も共に不可能だったからだ。被害が生じた場合、それは波の衝撃によるものだった。桟橋先端に保管されていたセメントの一部は、朝の高潮で下から押し寄せた水によって損傷を受けたが、移動が現実的ではなかったため、全損扱いとなった。

大通りO号線とセンター通りに面した多数の家屋の残骸を撤去する作業チームに加わっていたジョン・ヴァンス氏は、引き出しの中に閉じ込められた生きたプレーリードッグを発見した。家屋の特定や元の所有者の名前を確認することは不可能だった。なぜなら、複数の家屋が瓦礫と木材の塊と化していたからだ。引き出しは、約10フィート（約3メートル）の瓦礫の下に埋もれていた状態で、地面から数フィート離れた残骸の中から引き出された。この小さな動物は、瓦礫の山の下で4日間引き出しに閉じ込められていたにもかかわらず、全く影響を受けていなかった。ヴァンス氏はこれを自宅に連れ帰り餌を与えた。所有者が嵐を生き延びた場合、このペットは所有者に引き渡す予定である。

                         第十八章

荒廃の島――崩れ落ちる壁――苦痛に青ざめた顔――絶望と死の物語――奇妙な光景

この圧倒的な大惨事について最も生々しく心を揺さぶる記録が、以下のページに収められている。これは都市を訪れた訪問者であり、この恐ろしい破壊の現場を目撃した人物の筆によるものである。

ガルベストンの悲劇の物語は、決して完全に語られることはないだろう。土曜夜の大災害以来、忠実な人々のチームが時折、人類に向けてこの悲劇の詳細を伝えようと努力してきた。彼らは多くのことを語ったが、全てを伝えることは不可能だった。そして世界でさえ、最善を尽くしても全てを知ることはできない。なぜなら、この嵐によって書かれた数千もの悲劇は、永遠に謎のまま残るからだ。永遠の時が全てを明らかにするまで。おそらくそうあるのが最善だったのだろう。あの運命的な数時間の恐怖と苦悩は、慈悲深い嵐の叫びに飲み込まれ、荒れ狂う波の下に永遠に葬り去られたのだから。神のみが知るところであり、それ以外のことは、神の無限の知識の領域において、永遠に謎のままであってよい。しかし有限の世界において、人間の脆弱でよろめく感覚は、この災害の断片を拾い集め、記者の努力が傾けられた最も悲しい物語の、ほんのわずかな印象を伝えるべく、必然的に不完全ながらも試みることができるのである。
ガルベストン！ 海岸を打ち付ける波の悲しげな嘆きでさえ、この世界に残された数世紀の間に、この場所で今もなお脈打つ悲しみと苦悩を表現することはできない。もし嘆き悲しむ波と嘆きの風――神の偉大な葬送合唱団――がその役目を果たせないのなら、弱々しい人間のペンと戦慄する想像力に、どうしてその任務が果たせようか。人間の心は、言葉が決して表現し得ないものを感じることができるだけだ。そしてガルベストンの場合、心は砕け散ることなしには、その痛みを感じ始めることさえできないのである。

私は火曜日一日をかけて、この荒廃の島へと辿り着こうと奮闘した。マッキベン将軍、スカリー将軍、ストッダード将軍、そしてこの地に親族がいる数人と共に、私たちは「ケンデル・キャッスル号」の船長が快く貸してくれた手漕ぎボートで5時間にわたり湾を渡った。同船はテキサスシティで完全に座礁した英国の蒸気船であったが、ようやく星が出始めた頃に私たちは島に上陸したのである。
空気そのものが死の臭いに満ちており、私たちは静かな通りを歩いてトレモント・ホテルへと向かった。上陸する前から、湾に浮かぶ裸の男女や子供たちの姿が見えており、一行全員が心を痛めていた。

人々は通りのあちこちで小声で話し合っていた。悲しげで希望を失った女性たちが廃墟と化した家々に見え、住む場所を失った子供たちが通りをうろつき、周囲には破壊と荒廃以外何もなかった。夜の帳が街を灰色の薄闇で覆い、しばらくは秋の月も暗い雲に覆われて、その光を遮っていた。街は戒厳令下にあり、すべての酒場は閉鎖され、通行人は進む前に身元を証明しなければならなかった。しかし実際のところ、瓦礫で道がほとんど通れない状態だったため、私たちは自分たちが未曾有の荒廃のただ中にいることを否応なく思い知らされた。

水曜日、太陽が暗闇のカーテンを引き裂き、言葉では表現できない光景が現れた。私は何時間も街を車で走り回り、あるいは徒歩で巡り、かつて人間の目が見たこともないような悲惨な光景を目の当たりにした。かつてガルベストンの繁栄を象徴していた大通りは瓦礫と化し、崩れ落ちていた。州内のすべての商人に知られたストランド通りは、両側に崩れ落ちた壁と引き裂かれた建物が並び、通りは金属屋根が巻物のように丸まり、裂けた木材、鉄柱、砕けた石やレンガが散乱する瓦礫の山と化していた。これはメカニック通り、マーケット通り、トレモント通り、21丁目通り、22丁目通りなど、ガルベストンの商業の中心地であるあらゆる通りで同様の光景が広がっていた。

店舗は壊滅状態となり、人影は消え失せていた。破壊の惨禍は目に映る限りどこまでも続いていた。これほどの惨状も、かつて路上で見かけた哀れな人々――男性、女性、子供たちの絶望的な表情に比べれば取るに足らないものだった。

彼らの姿を詳しく描写することは控えよう。しかし私が生きている限り、彼らの姿を忘れることはないだろう。中には個人的に知っている者もおり、彼らは挨拶を交わしてくれた――だがその握手は涙に濡れていた。どうやらこの街で知り合った人々は皆、誰かを失っていたようだ。彼らの目に浮かぶ涙、声の震え、唇の震え！ その顔には苦痛の烙印が刻まれ、心には絶望が刻み込まれていた。私はこの経験を二度と味わいたくないと思うなら、自らの胸を短剣で貫く覚悟さえある。

この記述が個人的な内容に偏っていることを読者の皆様にはご容赦いただきたい。今回は物語の一部となることを避けられない状況だった。私はエルマ・エバーハートと再会した。彼は元ダラスの少年で、私は子供の頃から彼とその家族を知っていた。実はかつてオーククリフにある彼らの家に同居していたこともある。彼が私に声をかけてきた時、私は彼をほとんど認識できなかった。それほど彼は成長していたのだ。彼は言った。「ケイティと赤ん坊はディキンソンにいる。あの町は壊滅状態だったが、彼らは無事だ。私はディキンソンへ向かい、ガルベストンには二度と戻らないつもりだ」

恐ろしい運命

私は彼が心に深い悲しみを抱えていることを知っていた。そこで私は尋ねた。

「私だけが残されたのです」と彼は答えた。「父も母も、レナもガイも、みんないなくなってしまった」

私は彼らがダラスを去る前、最後にこの家族に会った時のことをはっきりと覚えている。中でもレナという少女は、私がこれまで出会った中で最も美しい子供の一人だった。彼女の美しい瞳と長く艶やかな黒髪、そして別れ際に私にキスをして、喜びに満ちた声で「ガルベストンに引っ越してくるのよ！」と教えてくれたあの瞬間が、今も鮮明に思い出される。――そしてこれが彼女の運命だった。

長年にわたって海に抱いてきた愛着――何時間も砂浜に寝そべって遠くの帆船を眺め、その神秘的な声に耳を傾け、言葉では表現しきれないほど神聖な喜びを感じた数々の瞬間――これらすべてを思い返す時、あの愛らしい少女がその犠牲者の一人だったと知ると、私は永遠に海を憎むようになるだろう。

それでもなお、私のこの悲しみなど、先週土曜日に荒波と無情な暴風雨の中で命を絶たれた5000人の人々の苦しみに比べれば、どれほど小さなものであろうか。

街の商業地区が壊滅状態になった後、タクシー運転手は住居地区を曲がりくねった道を進んだ。道路は家屋や家具、調理器具、寝具、衣類、絨毯、窓枠など、想像しうる限りのあらゆる物で埋め尽くされ、さらに多くの哀れな馬や牛、その他の家畜の死骸が散乱していたため、移動は遅々として進まなかった。

                  家屋が完全に転覆した光景

家屋の中には完全に転覆したものもあれば、土台ごと地面に倒れ、一本の木材も残っていないものもあった。屋根が吹き飛ばされたもの、奇怪な形にねじれてしまったもの、そして壁だけは残っているものの、家具など一切の家財道具がすっかり奪われてしまったものもあった。強風が高速で吹き荒れると奇跡のような現象を引き起こすことは珍しくないが、この時速120マイル（約193キロ）という猛烈な暴風は、風がこれまで行ってきたあらゆる技を再び披露し、さらにその神秘的な力の無数の新たな現れを見せたのである。

荒廃した住居地区で見られる奇妙な光景を一つ一つ説明するのは無意味だろう。木々が根こそぎ引き抜かれて家屋を突き破る様子、電信柱が鉄道線路の下に押し込まれる光景、ピアノがある家から別の家へと移動する様子――これらはまさに現実とは思えない光景だった。

これらの光景よりもさらに不吉だったのは、膨大な量の瓦礫の山から立ち上る異臭だった。その臭いは、下に埋もれた犠牲者――男性、女性、子供たちの死を物語っていた。彼らの無言の唇は、死だけが解放した苦痛の記憶を永遠に語り継ぐことはないだろう。

さらに胸を痛めたのは、半裸の女性たちの涙に濡れた顔だった。彼女たちは窓辺からぼんやりと外を見つめ、決して逃れることのできない記憶に囚われていた――乳房から引き離され、破壊の渦に投げ込まれた赤ん坊たちの喪失。二度と再び目にすることのない、永久に失われた命の記憶だった。

これらの解体された家屋は、内部の打ち砕かれた心と比べてどれほどの意味があっただろうか？ これをどう表現すればよいのか？ 世界はガルベストンを壊滅させ、打ちのめされ絶望したこの都市に残された、真の意味での災害の規模をいつの日か理解することができるだろうか？

そして海岸はどうなったのか？ かつて美しく伸びていた白い砂浜の海岸は――今どうなっているのか？ 形を歪め、不格好に変形し、斑点状に変色したその光景は、東と西の地平線まで広がっていた。その醜い傷跡は、太陽のぎらつく光によってさらに不気味さを増していた。一部は流れ出る水の下に消え去り、遠くには娯楽施設があった場所の土台だけが、今もなおその姿を留めていた。

波はかつて豪邸の前に広がっていた芝生を打ち付けていた。そして海岸沿いのプールは、不運にも命を落とした犬や猫、鶏、鳥、馬、牛、魚たちの残骸で悪臭を放っていた。海岸沿いには、目が届く限り、家屋や木材の巨大な山が散乱し、すべてが粉々に破壊されていた。

煙の雲が確認され、現場に向かうと、多くの男たちがかつてガルベストン海岸に魅力を与えていた家屋の木材を燃料として、炎に薪をくべている光景が目に入った。

                   千体の人間の遺体が焼かれる光景

では、なぜこのような火災が起きたのか？ 男たちは海に漂着した千体もの人間の遺体を焼いており、その燃料として使われていたのは、かつて貧しい犠牲者たちが暮らしていた家屋の木材だった！ それにもかかわらず、この恐ろしい光景は、過去1世紀の間に海沿いを襲った最も凶悪な嵐の惨劇のほんの一部に過ぎなかったのである。

その傷ついた海岸の至る所に、砂の山が何十も点在していた。そして、遠くにはこれらの不気味な山をシャベルで掘り返している人々の姿が見えた。

私たちは彼らが何をしているのかを目の当たりにした。潮によって運ばれてきた遺体は、砂深く埋められていたのだ。墓掘り人たちの背後まで進むと、砂の上に横たわる女性や子供たちの青白く膨れ上がった無残な姿が見えた。さらに沖合には、間もなく海岸に漂着して埋葬されるであろう他の遺体が浮かんでいた。波はあたかも棺桶のように、海岸沿いの砂地に埋葬される死者を運ぶ役目を担っていた。このような光景を目の当たりにすることは、人間の意識を揺さぶり、心を深く痛ませるものである。

私はガルベストンで最も著名で尊敬される市民の一人から聞いた話を伝えているが、月曜日の朝と火曜日の朝に私がここに来ていたら、さらに多くのことを目にしていただろうと、彼は悲しげなユーモアを交えて語った。だからこそ、もっと早く来なかったことを今は後悔している。そして、そもそもここに来たことを残念に思っている。私が見たものは、私の人生で最も長い一日をも惨めにするほど十分に衝撃的であり、私が耳にした、嵐の中にいたなら見ることも聞くこともできなかったであろう事柄は、私の感覚がある限り、昼も夜も私につきまとうことだろう。

これはガルベストンで最も著名で尊敬される市民の一人から私に伝えられた事件の詳細である。月曜日の時点で、湾沿いの一軒の家に700体もの遺体が集められていた。一人一人を識別することなど到底不可能だった。遺体は膨張し、腐敗が急速に進行していた。実際、死臭は何ブロックにもわたって漂っていた。この恐ろしい人間の肉塊をどう処理すべきかは、まさに差し迫った問題だった。

               死者の処理は不可能

この問題が議論されている最中、委員会は次のような報告を受けた：

「検討している時間などない。すでに一部の遺体は破裂しつつある。」
これらの遺体を埋葬することは不可能であり、この地域のどこかで火葬しようとしても、消火用の水がないため、より多くの生命と財産を危険にさらすことになる。一度火がつけば、消火する手段がないのだ。そこで決定されたのは、遺体を艀に積み、海へ曳航して重りをつけて沈めるという方法だった。これが唯一の実行可能な解決策だった。

この恐ろしい任務を遂行するため人員が招集されたが、彼らはその任務に慄然とした。果たして誰が彼らを責められようか？彼らには「迅速な行動が必要だ」と告げられた。さもなければ、疫病が蔓延し、生き残った人々の大半が命を落とすことになるかもしれないというのだ。それでも彼らは動こうとしなかった。今は猶予など許されない時だった。

固定式銃剣を装備した兵士の一隊が現場に派遣され、銃剣の威嚇のもと、人々はこの悲しく悲惨な任務を遂行せざるを得なかった。一人ずつ、遺体は艀へと運び込まれた。誰もがこの世に生まれた時と同じように裸同然だった――男も女も、子供も大人も、白人も黒人も、社会のあらゆる階層と立場の人々が

その腐敗した塊の中に混在していた。この忌まわしい任務を嫌々ながら遂行する兵士たちは、作業中は鼻に布を巻かされ、時折市民からウイスキーを与えられ、職務を遂行するための気力を奮い起こさせられた。

この光景の恐ろしさなど、誰が想像できようか？

しばらくして、700体の遺体が艀の上に積み込まれ、タグボートがゆっくりと海へと曳航していった。18マイル沖合、波が高く白い泡立つ海面の中、神の祝福が嘆きの風に乗って漂う中、この700人の死者の肉体はすべて、深淵の神秘的な洞窟へと葬り去られたのだった。

それでもなお、これは私たちが記している悲しい悲劇の、ただ一つの出来事に過ぎなかった。

                       悲哀の物語

サンアントニオ出身のジョージ・H・ウォーカーは、演劇界ではよく知られた人物で、火曜日一日かけてガルベストンへ到達しようと奮闘した一行の一員だった。彼は夜遅くに上陸した。この日、彼にとって不安に満ちた一日だった。なぜならここは彼の生まれ故郷であり、嵐が襲う前まで、彼には6

人の兄弟と5人の姉妹、そして息子1人、叔母1人、義母1人がこの地で暮らしていたからだ。

彼は息子の無事を確認し、その他の家族の多くとも再会した。彼らは彼に、15歳の少年アールが暴風の最中、家が流され始めた時、祖母のC・S・ジョンソン夫人を屋根の上に運び上げ、さらに叔母を屋根へ運ぶために二度往復したことを語った。少年が戻ってきた時、祖母の姿は消えており、荒れ狂う海流の中で永遠の安らぎを得ていた。少年と叔母のジョンソン夫人は屋根にしがみつき、無事に嵐を乗り切ったのだった。

しかし後になって、ジョージ・ウォーカーは、兄のジョーと義兄のニック・ドネリーが嵐の猛威に飲み込まれ、行方知れずになったことを知った。

私は昨日正午にダラスから到着したW・R・ナイト氏に会った。彼は、母親と未婚の姉妹2人、既婚の姉妹E・ウェブスター夫人が無事であることを教えてくれた。しかし彼にも悲しみがあった。姉妹のアイダ・トゥーサカー夫人とその娘エッタは行方不明となり、彼にとって

大切な義兄E・ウェブスター・シニアと5人の子供――チャーリー、ジョージ、ケネス、ジュリア、サラ――もまた、他の愛する人々と共に、静まることのない海の懐に消えてしまったのだ。

このような悲しみの物語は、今もなお数えきれないほど残っている。遠方からガルベストンへと流れ着く不安げな人々は、たいてい大切な親族の誰か、あるいは複数の人々が行方不明になっており、ほんの数時間のうちに無情な暴風の犠牲者となった数千人の中に数えられているのが常だった。

私自身が目にしたある事例を、苦渋を抱きながら伝えなければならない。それはあまりにも凄惨な出来事であり、おそらく語るべきではないのかもしれないが、こうした事例だけが、ガルベストンの惨事の恐ろしさを微かにでも伝えることができるのだ。ハンティントン埠頭近くでボートを漕いでいた時、裸で逆さまに浮かんだ不幸な女性の遺体が水面に浮かんでいるのが目撃された。はっきりと見える状態で、半誕生の赤ん坊も一緒に浮かんでいた。

                    生者の虐殺

ダラス在住のL・H・ルイス氏は昨日、息子を探し求めて到着した。彼は――

「昨夜（火曜日）テキサス・シティで、生きているガルベストンの犠牲者16人の埋葬を手伝った。そこでは火曜日に58人の埋葬が行われた。バッファロー・バイユーを下っている時、泥の中から無数の手足が突き出ているのが見えた。ほとんどが女性や子供たちのものだった。バイユーの河口付近には何百人もの女性や子供たちが取り残されているに違いない。作業を行う人員が確保され次第、これらの哀れな犠牲者たちの世話をすべきだ。疑いなく、その大半はガルベストン島の住民だった。私が見たものの中には、ドイツ語で刻まれた墓石や、波に打ち上げられて錆びた棺もあった」

残酷な自然は生者を虐殺するだけでは飽き足らず、罪なき死者たちの静かな住処にも侵入してきたのである。

ガルベストンの悲嘆に暮れる人々を慰める上で、ダラス郡のバックナー孤児院院長R・C・バックナー博士ほど精力的に活動した人物はいない。彼は木曜日の朝、行き場を失った孤児たちを連れて、自らの施設へと出発する予定だ。

この嵐で壊滅状態となったガルベストン孤児院の孤児たちを連れ帰るためである。博士には他にも保護すべき子供たちがいて、総勢100人を連れ帰ることになる。

バックナー博士はなんと偉大な老人であることか！私はいついかなる時でも彼に帽子を脱いで敬意を表したい。長年にわたって彼を知ってきたが、これほど高潔な人格の持ち主は他にいない。数年前、シャーマン市がサイクロンに襲われた時、私は彼に会った。彼は孤児たちを探し求めて現地に赴いており、災害や死の現場にいち早く駆けつける姿勢を常に貫いてきたことを私は知っている。火曜日の午後に当地に到着すると、すぐに自らの使命に取り掛かり、神のみぞ知るほど重要なこの任務に一切の無駄なく取り組んだのである。

                  困窮した子供たちの救出活動

しかしテキサス州の人々は、博士がこれまでに行ってきた功績を知るべきである。彼らは常にバックナー孤児院を愛してきた。この施設が困窮した子供たちを救い出してきた実績をよく知っている。州内から何百人もの善良な男女がこの施設から輩出されたことを――

彼らはそれぞれの分野で成功を収め、州とこの施設に名誉をもたらすような、誠実で立派な生き方をしてきた人々である。だが今、テキサス州がバックナー博士とその施設をこれまで以上に愛し、崇敬する理由が新たに加わった。博士がガルベストンの嵐の犠牲者100人を家族に加え、総勢400人の大家族となったからだ。州の心は今まさに高鳴り、ガルベストンのために善行を尽くした者は誰でも、州から称賛を受けることになるだろう。

州民も外部の人々も、このガルベストンの惨状の全貌を完全に理解することはできないだろう。それはガルベストンの人々自身にとっても同じだ。この町は茫然自失状態にあり、自制心のある人間を見つけるのは容易ではない。よく組織された市民委員会が継続的かつ実務的に活動しているが、彼らの前に立ちはだかる任務は、どんな委員会の能力や力をも超えたものである。

数千人が自分たちを襲った災害の真の性質を理解するまでには時間がかかるだろう。そして世界全体がその全貌を知ることは決してないだろう。

人々は街を歩き回り、互いの体験を語り合い、喪失の物語を共有しながら共に涙を流している。彼らはヒステリー状態に陥り、半ば狂気に駆られ、麻痺したように絶望している。あまりにも多くの死者が出て、あまりにも甚大な被害が発生したため、彼らはどちらに向かえばいいのか、どのように行動すればいいのか全く分からなくなっている。

訪問者たちの間では、男性たちが仕事に行かず、街路の瓦礫撤去に協力しないことに対する不満の声が多く上がっている。この作業だけでも3,000人の男性が1ヶ月にわたって懸命に働く必要があるだろう。しかし愛する者たちが一瞬にして命を奪われた光景が目の前に浮かび、何が起こったのかを考えると、人は仕事に集中できなくなるものだ。

妻や子供を亡くした男性は、たとえどれほど強い精神力を持っていても、先週月曜日に海に沈んだ700人の家族のことや、昨日海岸の塹壕で焼かれた1,000人の人々のことを考える時、この町の現実的な必要性に心を向けることはできない。もし彼が狂人化したり自殺したりしないのであれば、それは驚くべきことであり、少し立ち止まって考えれば理解できることだろう。

                        打ち砕かれた人生

やがて彼らは立ち直り、それぞれの役割を果たし始めるだろう。金曜日の夜以来一睡もしていない人々が何千人もおり、この先1週間は眠れなくなるかもしれない。彼らを哀れに思ってほしい。神のみぞ知る、彼らの打ち砕かれた人生は、私たちのほとんどを狂気に陥れるに十分なほど重いのだ。

ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の総支配人J・W・マックスウェル、同鉄道の一般貨物部長J・W・アレン、そして南西部電信電話会社の少佐G・W・フォスターは昨日、テキサスシティから到着した。湾を横断する途中、マックスウェル氏によれば、少なくとも300体の遺体が水面に浮かんでいるのが確認され、さらに多くの遺体が本土の海岸に埋葬されているという。これは、当初から主張されていたように、初期の犠牲者数が過小評価されていたことを裏付けるものだ。街の至る所に倒壊した家屋の瓦礫が散乱する中、何百もの遺体が埋もれていると考えるのは十分な根拠がある。これらの遺体は可能な限り早急に処理されなければならない。湾に浮かぶ筏の上では

まだ多くの遺体が発見されるのを待っている状態だ。

失われたすべての人々の名前を把握することは不可能だろうが、日々そのリストはより明確になっていく。犠牲者数を正確に把握することも決してできない。これまでに3,000体以上の遺体が確認されたことは確実であり、湾と海岸の瓦礫からはさらに多くの遺体が確実に発見されるだろう。ダラスのルイス氏がバッファロー・バイユーで目撃した人数を過大評価していないとすれば、この川からの遺体も総数を大きく押し上げる可能性がある。海岸の砂に埋もれた遺体の数は、おそらく永遠に謎のままだろう。

ガルベストンに対する国民の同情の念を目の当たりにするのは、心打たれる光景だ。通信手段が改善されるにつれ、この地の人々は人類の共感を呼び起こすことの意味をはっきりと理解し始めている。どうやら国中が一時、政治や世界の広範な出来事への奇妙な関心を忘れ、この災禍に見舞われた街を悼む気持ちに心を一つにしているようだ。「憐れみの心は世界を一つにする」とはよく言ったもので、

ガルベストンはまさに人類の鼓動に包まれた街と言えるだろう。

                     危機的状況に到達した

この状況は好ましいことだ。この町は今、生命維持に欠かせないこの支えが必要な、まさに人生の転換点に立っている。暴風雨の生存者たちの多くが絶望に屈しようとしているのも不思議ではない。神のみが知るところだが、この地のすべての人々を圧し潰す苦悩の重圧は、確実に絶望を生んでいる。しかし、今この時に求められる責務はあまりにも明白で、無視することはできない。この島を文明のあらゆる芸術と産業において、かつての美と偉大さを取り戻さねばならない。そして幸いなことに、この地の市民の中にこの事実を理解している者がいる。彼らは他の人々を鼓舞しようとしており、失敗の可能性など全く考えられない。

嵐が12時間で破壊したものを再建するには半世紀以上を要したが、都市を復興させるのに要する時間はそのほんの一部で済むだろう。シカゴが大火から立ち直ったように、ガルベストンもこの時の廃墟から必ずや立ち上がり、再び繁栄するに違いない。

街の商業基盤である埠頭は再建され、かつての賑わいが戻ってくるだろう。

                        第十九章

他者を救おうとした無数の人々が命を落とした――潮に流される家屋と人々――孤児の大軍――我が歴史における最大の大惨事

「いつ初めて自分が危険にさらされていることに気づいたか？」――通常なら、嵐と共に死を免れた者にこのような質問をするのは愚かに思えるかもしれない。しかしこれは決して愚かな質問ではなく、むしろ自然な問いかけだった。ガルベストンの人々は長年にわたり、島に住むことに伴う危険について議論を重ねてきたのだ。確かに、今でも記憶に生々しいインディアノーラの悲劇は、海沿いに住む人々にとって警鐘として立ちはだかっていた。確かにガルベストンでは過去に幾度も嵐に見舞われてきた。確かに、大陸側には風と水がガルベストンに災いをもたらすと主張する人々もいた。

しかしインディアノーラの悲劇に対する答えはこうだった。あの不幸な町の立地条件は暴風の猛威にさらされやすい場所であり、まさに格好の標的だった。町はほぼ海抜ゼロメートル地帯にあり、あらゆる面で危険にさらされていたという事実がそれを示している。ガルベストンで過去に幾度も嵐があったという事実は、住民たちの安全意識をさらに強める結果となった。なぜなら、どの嵐も多くの人命を奪うことなく過ぎ去っていたからだ。それならば、今回も同じではないか？

大陸側に住む人々が災害を予言していた人々について言えば、彼らはただ臆病で無知な人々に過ぎなかった。だからこそ「いつ危険に気づいたか」という質問は妥当なものだったのである。そして回答はほぼ全てのケースで同様だった。これらの人々が檻の中のネズミのように閉じ込められた状態で、迫り来る死の恐怖を初めて感じた瞬間には多少の違いがあったかもしれないが、いずれにせよ認識が芽生えたのは嵐がほぼ頂点に達した後だったという答えが常だった。多くの場合、家屋が倒壊する音によって初めて

現実を悟ったのである。

ある食料品店の少女（P通りの店で、ここから湾岸まで島を横切るように暴風が吹き荒れた）は私にこう語った。「母と8人の弟妹たちは2階にいて私は1階に降りて、店の中の水位がどうなっているか確認していました。私たちは店の上の階に住んでいるのです。父はもうずっと前に亡くなっています。私が1階に降りると弟が一緒についてきて、水位はカウンターの半分まで達していました。でも私たちは怖くありませんでした。以前にも高潮を見たことがあり、風の音も聞いたことがあったからです。それから私たちは2階に戻りましたが、数分後にはまた1階に降りていきました。

「するとカウンターが浮き始めたのです。弟は『母には言うな』と言いましたが、私はそうしませんでした。すると家が倒れ落ちる音が聞こえ、人々の泣き声が聞こえてきました。私たちは怖くなり、母と私は祈りました。『もし小さな子供たちが溺れないのなら、私たちのうち誰かが溺れないように』と。なぜなら、私たちのうち誰かがあの小さな子供たちの母親にならなければならないからです」

母性愛が最も強く感じられた。しかしこの少女が弟妹たちに対して抱いていた愛情は、彼女がこの出来事を語ったその素朴な言葉の端々から伝わってきた。

「終わりが来たのだと悟った」

「いつ頃、本当に危険な状態だと感じたのですか？」私は商人に尋ねた。

「リッター氏の家が倒れ、水が壁を急速に這い上がってくるのを見て初めて気づきました。私たちは1875年の恐ろしい暴風雨を経験し、生き延びたことがありました。それ以来、島は5フィート以上も隆起していたのです。なぜ安心していられたでしょうか？しかし風と波がその猛威を見せ始め、荒れ狂う急流があの余分な5フィート以上の水位を覆っていくのを見たとき、私は『終わりが来た』と確信しました。水は柵を越えて流れ込み、生垣を覆い尽くし、さらに上がってきてドアを叩くように押し寄せてきたのです。

「それでも私はまだ『終わりが来る』と思っていました。嵐のピークは9時だと聞いていたからです。5時も6時も7時も、水位は上がり続け、風は新たな強さを増していきました。最後の時間帯には水がドアの前にまで迫ってきました。では、9時にはどうなるというのでしょうか？ 私の胸は絶望に沈んだ」

彼は窓の外を覗き、恐ろしい敵が家に襲いかかる光景を見た。苦悶する人々の声が聞こえた。暗く、しぶきがシートのように吹き付けていた。それでも時折、周囲を見渡すことができる程度の明るさはあった。船に乗った人々や腰まで水に浸かりながら進む人々がやってきた。彼らの家は失われていた。私の家も揺りかごのように揺れ、私は『終わりが来た』と感じた」別の人物はこう語った：「あなたの心境はどうでしたか？」「ただ完全な諦めの気持ちだけでした。私は書物で、人間の精神が消滅の直前に過去の光景を見るという現象について多く読んできました。この恐ろしい出来事を生き延びた人々の記録を、私は一度も読んだことがありません。ある者は恐怖に駆られ、ただ叫び声を上げて水の抱擁から逃れようと何かにしがみついた。またある者は恐怖に震えながら慈悲を祈った。さらにある者は恐怖のあまり無言の諦めに陥り、無関心という無感覚に陥った」

                災厄の時代における高貴な行為

これまで私が知る限り、いかなる大災害においても、特別な

利己主義や残忍な行為が全く起こらなかった事例は一つもない。大規模な海難事故の記録には、船や浮流物から女性を押しのけた獣のような人間が必ず描かれている。この嵐に関連する数千もの事件について私が聞いたことのある全ての事例において、他者の脱出手段を奪うような利己的な行為は一切見られなかった。夫の妻への献身、妻の夫への献身、子の親への献身、親の子への献身といった無数の事例を挙げることができる。

ある貧しい女性は子供と父親と共に、荒れ狂う海へと放り出された。彼らは離れ離れになった。二人とも漂流状態に陥り、どちらもメキシコ湾に出て戻ってきたと信じていた。母親は最終的に漂流物の上に打ち上げられ、そこで波と漂流物に叩きつけられ続けた。漂流物が突き当たった家にたどり着くまで。その間ずっと、彼女は8ヶ月になる赤ん坊をしっかりと抱きしめていた。漂流物の上にたどり着いた時、彼女は赤ん坊の上に横たわり、自分の体で赤ん坊を覆ったのである

――板切れの打撃から赤ん坊を守るためだった。彼女はこの恐ろしい体験から生還したものの、傷だらけで身体の一部が損傷していた。しかし、赤ん坊には傷一つ負っていなかった。

別の男性は、泳いで3軒の家を行き来しながら妻を安全な場所へと導いた。それぞれの家で二人は離れ離れになったが、その後彼は波間へと身を投じた。二人は離れ離れになり、前述の人々と同様に、それぞれが海に流されたと思った。不思議なことに、3時間も水の中を漂った後、彼は妻の呼ぶ声を聞き、ついに彼女を救出した。

これらの事例を一つ一つ挙げる必要はない。なぜなら、危険に直面した時、少なくとも人間の最良の資質が呼び覚まされることを証明する事例が無数にあるからだ。亡くなった人々の半数は、他者を助けようとする過程で命を落としたと推測して間違いない。「人間の非人道性」という陳腐な表現は、この大惨事について書かれ語られるあらゆる事柄において、一切の居場所を持たない。

                    嵐の進路について

この嵐に関するあらゆる報告において、以下の点が全く驚くべきことではないのは明らかである：

風向きと潮流の方向について、意見が一致する者が二人としていないということだ。全員が一致しているのは、この町が受けた最も激しい打撃は、北東から東にかけての方位から到来したという点である。
一部の証言では、最初の風はほぼ北から吹いていた。その後、風向きは東寄りに変わり、やがて北東と東の中間地点からこの町を襲う巨大な力へと落ち着いたという。一方で、風は時期によって異なる方向から吹いていたと主張する者もおり、彼らは自宅の窓が破損した事実をその証拠として挙げている。

これらの大波はメキシコ湾から押し寄せてきた。湾を満たし、島を横切って流れた。水は島を駆け抜け、波と衝突した後、どうやら二つの自然現象の間で戦いが繰り広げられたようだ。潮流は縦横無尽に流れた。ある通りを下り、別の通りを上り、区画を横切っていった。ある家をここに引き寄せ、別の場所に置いた。ある家をあちらに引き寄せ、こちらに置いた。人々は海に流された。人々は島の下方へと流された。人々は――

この大波によって湾を横断させられた。このような特異な現象を記述した海図など、想像することすらできない。風は水を打ちつけ、水は逃げ惑った。それがこの現象の全てであり、あらゆる方向に逃げながら、その胸中に叫び声を上げる人々を乗せたまま移動した。家々も丸ごと、半分に割れた状態で、薪のように運ばれた。

風は勢いを増し、瓦礫を拾い上げては投げつけた。大気はあらゆる種類の飛来物で満たされた。水はそれらを受け止め、波から波へと投げ返した。風はそれらが投げられるのを捉え、さらに遠くへと放り投げた。ストーブ、浴槽、ミシン、屋根瓦――これら二つの巨獣（風と水）の手にかかれば、その重量は強大な力を持つ人間の手にあるマッチと変わらないほど軽かった。

北東方向からこの暴風雨が到来したことについては、概ね合意が得られている。ガルベストン島はほぼ東西方向に延びている。このため、島の端から端まで完全にその猛威にさらされたことがわかる。島の通りには番号が振られており、島の東西方向に沿ってアルファベットで表記されている。

例えば、湾に最も近い東西方向の通りは「A通り」である。続いて「B通り」があり、さらに「P通り」「Q通り」と続き、これらは島の約3分の2の位置、つまり湾から1マイル（約1.6km）離れ、メキシコ湾からは1/4マイル（約400m）の地点にあると表現できる。ただし、これは正確な表現ではなく、あくまで説明のための例示に過ぎない。Q通りからメキシコ湾までの間には、何百、何百もの家屋が建ち並んでいた。
中には立派な邸宅もあったが、大半は貧しい人々の住居であった。

                形を成さぬ塊へと打ち砕かれて

島の東側から降りてきた暴風雨は、これらの家屋を襲った。

この東西方向に広がる地域――町の端から端まで――で、暴風雨は最も猛威を振るった。大きな家屋は倒壊し、その場所では形を成さぬ塊へと打ち砕かれた。小さな家屋は丸ごと持ち去られた。人間なら卵2つを互いに押しつぶして潰すことができるだろう。水は残骸を拾い上げ、前方へと押し進めた。一つの通りに並ぶ建物群は

次々と倒壊していった。それらはメキシコ湾に面した通りの隣に倒れた。木材は別の通りへと投げ飛ばされ、そこも倒壊した。これら二つの瓦礫の山は三番目の通りを攻撃し、三番目は四番目を攻撃した。こうしてQ通りに到達するまで、この連鎖は続いた。ここで瓦礫の山は行き場を失った。

一部の人々によれば、この辺りが島の背骨、あるいは最も高い部分に当たるという。大量の物質が重く沈降した。水深が5～7フィート（約1.5～2.1m）程度しかなかったこの場所では、地面を引きずるように進んだに違いない。しかしこれは、最後に攻撃を受ける予定だったQ通り、あるいはQ½通りが介入していなければ、この進行を止めることはできなかっただろう。この地域の家屋は比較的大きく頑丈に建てられていた。風と水によって作られたこの破城槌は、家屋からの抵抗に遭い、さらに自らの重量によって底部を引きずられる形で進行が妨げられた。破壊活動の勢いは次第に弱まっていった。家屋は倒壊しながらもなんとか耐え抜き、瓦礫は屋根の軒先まで這い上がった。

しかし、流入する瓦礫が増えるにつれ、その塊はますます重くなっていった。するとどうだろう、この

攻撃者がいつの間にか防御壁へと変貌していたのである！というのも、最近倒壊した家屋の破片や、ピアノから子供の笛に至るまであらゆる物が積み重なることで、メキシコ湾から押し寄せる大波に対抗する壁が形成され、こうして防波堤と湾に挟まれた地域はある程度保護されることになったのだ。確かに、通りすがりの観察者は、町の主要通りを見回しても、ほとんど保護効果がなかったと思うかもしれない。

                   死者たちの防波堤

しかし、この地区で失われた人命は、他の地域と比べて極めて少なかった。商店は浸水し、家屋は風に倒され、水によって基礎を浸食されながらも、死者たちが生前に築き上げ、所有していたあらゆる物で作られたこの防波堤は、メキシコ湾からの荒々しい波を食い止め、町の他の地域を救ったのである。この壁を見上げると、今この瞬間にも、分解臭が漂ってくる。この壁を登ると――

この特派員が実際に行ったように――彼は、ガルベストン島の人々がこれほど多く脱出できなかったとしたら、ポンペイが灰のベールによって世界の目から閉ざされたあの日のように、多くの命が失われていたに違いないと確信するだろう。

これらは推測に過ぎない。将来、人々はこの大災害について、冷静かつ慎重に、結果の原因に関する合理的な仮説を立てることができるかもしれないが、現時点ではそれは不可能だ。風は東から吹いていた。海流は複雑に交差していた。神よ、これは本当に恐ろしい光景だった。そして、生き残った人々にできることはそれだけだ。彼らは風が吹いたことを知っている。波が押し寄せたことを知っている。大切な人を失ったことを知っている――ほとんどの人がそうである。未来の水文学者がすべてを解明してくれるだろう。

しかし、北テキサスの人々――私のような者――にとっては、その解明は未来の専門家に任せるしかない。彼らは海流や風の動きを知ることはできても、それらを説明する満足感を与えることはできても、このような恐怖の実態を語ることは決してできないだろう。私にはそれができないのだ。

将来においてもできるとは限らない。火葬場の炎の様子や海上埋葬の経緯、そしてそれらが行われた理由が説明され――救助された人々や死者を捜索する様子が鮮明に描かれた時――もしすべてが自然で穢れのない形で描写されるならば、新聞報道史上、新たな怪物的事件が生まれることになるだろう。

                      ガルベストン、現在は安全

科学者であろうと単なる市民であろうと、ガルベストン島を理解不能な壊滅状態に陥れた驚異的な風と潮流について権威ある見解を述べる者はいない。すべては推測の域を出ず、そこには科学も常識も存在しない。人間の自己中心的な感情が入り込む余地を最小限に抑えた、公平な判断力によって導き出された明確な仮説に関しては、私は科学者よりもむしろその推測者を信頼したい。

私がこの物語を夕暮れ時に書き始める頃、稲妻がメキシコ湾の地平線を覆う雲の塊を照らし出している。過去30分間、私は――

――閃光を見つめ続け、周囲の人々も再びあの現象が起こるのではないかと不安そうに見守っていた。「あの現象」とは、もちろん先週土曜日の夜の出来事を指している。彼らは金色と銀色の閃光が素早く空を照らすのを、心配そうに周囲を見回しながら見守っていた。

私の友人たちは、この大災害という恐ろしい体験を共にした人々である。この島がもはや自然の猛威の標的ではなくなったことは、人間である限り誰もが理解できる事実だ。このような壊滅状態に陥った島が、たとえ自然の力に人間や神のような知性が備わっていたとしても、もはや自然の猛威を招くことはないだろう。そして私は、「海に足跡を刻み、嵐の上を渡る神」が、もし再び風と波を激化させてこの荒涼とした海岸に怒りを解き放とうとするならば、その全能の腕を伸ばして自然の力を制圧するであろうという、人間の素朴な信仰に基づいて確信している。

この地域社会――その残骸が残る限り――の人々が受けた悲痛な苦しみが人類の心を揺さぶったのであれば、それは間違いなく神の根源的な感情に触れたに違いない。

そして、この悲劇を生き延びた無力な犠牲者たちは、もはや嵐の無情な猛威による新たな攻撃を恐れる必要はないと感じることができるだろう。

                 暗闇に閃く稲妻

ガルベストンは傷つき血を流しながらも、人間の力であれ神の力であれ、あらゆる災いの怒りから守られている。鮮やかな稲妻が眠らない海の波を切り裂き、雷が空に浮かぶ幻想的な雲の間で自由に戯れていようとも、ガルベストンは人類の慈愛に包まれ、天の慈悲の庇護の下に隠されている。今や荒れ狂う暴風はただ空からのかすかな囁きとなり、怒り狂う波は星々の上方から降り注ぐ優しい涙の滴に過ぎないのだ。

人間の知性を圧倒するその力を感じながら、この出来事の物語や一章を書くことほど難しいことはない。それは、圧倒的な悲しみを、私たちが理解しきれないながらも常に人間の苦しみに寄り添うあの広大な共感から切り離すことが困難であるのと同じだ。どのような言葉で表現しようとも、それは人間の人生の一部であり、その存在は常に――

災厄が人類を圧倒し、人々を神の御前へと導く時に姿を現す。

この嵐という万物を貫く神秘の前で、誰がこれに異議を唱えられようか？ すでに未亡人や孤児たちの元にまで届いているこの共感を、誰が嘲笑することができるだろうか？ その現れは、今や荒廃した彼らの生活に天上の安らぎをもたらしている。これは単なる感情に訴える問題ではない。私は今この瞬間、4つの指輪を手にしている。それらを持ってきた男によれば、これらは先週月曜日に海の果てしない深淵に沈んだ700人の中から、硬直した指から取り出されたものだという。彼はこれらが3人の行方不明者の身元特定に役立つかもしれないと言う。いや、身元特定など不可能だ。しかしこれらの指輪が誓う優しい秘密を、誰が語れるだろうか？ 海の深淵に隠された神秘の底では、いかなる識別も不可能なのである。

この悲劇は刻一刻と規模を増している。この世から失われたロマンス、波の下に沈んだか、地上の霧の彼方へと運ばれた悲しみ、永続する平和によって慰められた痛ましい心、疲れ果てた魂たちは――

終わりのない安息の腕に抱かれ――人生の虚しい闘いの苦悩を鎮める静けさによって――これらの指輪が何を思い出させようとも、もはや問題ではない。私たちは、再びこの波に洗われる岸辺を踏みしめることのない、数千もの人々の喪失という現実に直面しているのだ。この民族の心情はこうである――「神よ、波の下に眠るすべての者を安らかに眠らせ給え。そしてこれらの砕け散った故郷を葬列の薪とした、すべての人々の灰を、永遠の安らぎへと集め給え」と。

                       苦悩の一日

この日は、今週の他の日々と同様に、深い苦悩に満ちた一日であった。ここかしこで、失われた人々について涙に濡れた顔を見せる者の姿は絶えることがない。この悲しい事実の開示がいつ終わるのか、実に不思議なことである。母親を失った少年、父親を失った少女、今や子供を失った母親や父親――あるいは他のいかなる境遇の者であれ、彼らはまだ苦しみを語りに来る。そして水面を滑るように進む無表情な男たちや、海岸を捜索する者たちは、依然として膨張し識別不能となった犠牲者たちを運び続けるのである――

死者の数がどれほど多かろうと、それは世界の同情を揺るがすに十分な数であり、彼らはもはや永遠に帰らぬ人となった。しかし私たちは、無情な波が誰かが愛した冷たき骸を露わにするのではないかと恐れ、海を見ることもできない。犠牲者の数は今なお増え続け、愛する者を失った人々もまた悲しみを語りに来る。これはテキサスがこれまで経験したこともなければ、再び経験することもないであろう、絶え間ない苦悩と死の物語である。

悲しい発見が日々新たになされることを、繰り返し述べる必要はない。海の波一つ一つに悲劇が伴うと言われるが、ここでもそれは真実であるようだ。ガルベストンでは、もはや死者への不安ではなく、生者への懸念が支配的となった。この究極の大災害――圧倒的な死と破壊の物語――は今や落ち着きを見せ、現在は生者の救済に対する切迫した不安へと移行している。

人々は街路に積まれた木材や廃棄物の山を片付ける作業に従事している。男たちは――

生者の世話をすることが今や最優先の義務であることを理解し始めた。やるべきことは山積みであり、それは着実に進められている。女性や子供たちは、利用可能な交通手段の限界までの速さで、街から避難させられている。当局や委員会は合理的に行動し、もはや怠惰は許されない。ここには活力に満ちた有志の集団が存在し、街を救おうと決意しており、実際に街は救われつつある。

                      作業は急速に進展している

死者の埋葬、困窮者の食料供給、街の清掃、あらゆる種類の破壊された建物の修復作業は順調に進んでおり、作業を行う人員が確保できる限り、さらに迅速に進められるだろう。街の主要なインフラ設備は使用可能な状態に修復されつつあり、人材は不足しており、復興作業に従事する労働者が続々と集まっている。死が次第に生に取って代わりつつあり、街を救い再建しようという意志が至る所で感じられる。あと一週間も経たないうちに、

悲嘆に暮れる人々の無気力な状態は、生への生き生きとした関心へと変わり、この変化が進むにつれて、ガルベストンは世界が自分たちに何を求めているのかを真に理解し始めるだろう。

W・L・ムーディ大佐は金曜日の夜、ニューヨークからガルベストンに到着した。嵐の知らせがニューヨークに届くと直ちに帰路についた。

彼はこの地に到着する前に、嵐で被害を受けたすべてのものを再建する決意を固めており、電信通信が復旧すれば、救援活動をより効率的に行えるようになるとともに、人々が自宅の修復・再建に必要な資材を電報で依頼できるようになることを期待していた。

彼の意向について尋ねられた際、彼は次のように述べた：

「私はニューヨークで嵐の知らせを受け、今週の終わり頃に帰国するつもりだったが、すぐに計画を変更し、直ちにガルベストンへ向かった。この国の人々は支援要請に対して寛大かつ惜しみなく応えてくれた。今回の災害は

計り知れない規模であり、人類の共感と同情を強く揺さぶるものだ。そして国は、被害の規模やその影響の大きさをまだ完全に把握していない段階から、既に寛大な支援を示してくれている。

「最初に届いた情報は、その後に明らかになった事実に比べて非常に穏やかなものだった。ガルベストンは世界との通信手段を完全に断たれ、嵐の状況は部分的にしか伝えられていなかった。帰国の旅を進めるにつれ、嵐に関する詳細な情報が徐々に明らかになり、この災害の甚大さが次第に明らかになっていった。最初の支援要請に対して世界がこれほど自由に反応してくれたことは、私たちを喜ばせると同時に、人類への信頼を抱かせるものだ。嵐の被害に遭った人々は、寛大で共感に満ちた社会の支援を受けることになるだろう。迅速かつ惜しみない援助の手が差し伸べられるのは、実に美しい光景である。

                    被害は必ず修復されるだろう。

「今後の展望について言えば、ガルベストンは再建されるだろう。これまで以上に強固で優れた街として生まれ変わるのだ。帰国の道中、私は自分の所有物をすべて元通りに修復すると宣言したが

――たとえ被害がどれほど甚大であろうと――もし私がその唯一の当事者であったとしても、資金と人員が許す限り迅速に実行すると述べた。さらに私は、ガルベストンの商業界がこの件に関してどのような心情を抱いているかを理解しており、それを代弁したと断言した。

「テキサスシティで私は、カンザスシティから来た女性と出会った。彼女はこれまでの経験と目にした光景に心を挫かれており、ガルベストンが再び再建されることは決してないだろうと断言していた。あれほどの嵐に襲われた場所に、誰があえて再び街を築こうとするものか、と。

「私は彼女の言葉に反論し、こう述べた。彼女は何も分かっていない、と。ガルベストンは必ず再建されるだろう。なぜなら、この地に都市が存在すること自体が必要不可欠だからだ。もし嵐がこの島からあらゆる人間の居住地と建造物を完全に一掃し、文明人が足を踏み入れる前の荒涼とした状態に戻していたとしても、人々はこの場所に再び集まり、都市を築くだろう。なぜならこの地には港が必要とされているからだ。『では、なぜ私たちの街を再建してはならないのか？』と私は尋ねた。「これほどの過酷な試練に見舞われたからこそ――」

――記録に残る最も激しい嵐に耐えたのだ。部分的には耐え抜いたのだから、なぜ再建を躊躇する必要があるのか？なぜ他の場所よりも危険だと考えるべきなのか？千年後にも、これほどの嵐が再び正確に同じ場所を襲う可能性など、あなたは本当に想像できるのか？地球上のどこか――丘や谷、山や平原――で、いかなる災害からも完全に免れることを保証できる場所があるだろうか？もしそんな場所があるのなら、私はぜひそこへ行きたいものだ。もし私が傷害保険業に携わっているなら、ニューヨークの鉄道事故に対する保険よりも、ガルベストンの嵐に対する保険をむしろ積極的に売り込むだろう。あなたは今、カンザスシティへ向かう途中だ。無事に到着できると確信しているのか？川に転落して溺死する可能性、あるいはかろうじて生き延びた後に焼死する可能性はないと言えるのか？」

                 以前よりも優れた街を再建するだろう。

「私は昨夜、この地に住んで以来最も安心感と安全感を抱きながら、自宅で眠りについた」と大佐は語った。

「この地を離れる者もいるかもしれないが、それでも十分な数の人々が残り、財産を再建し、この街の未来の発展の礎を築いていくだろう。私たちは以前よりも優れた建物を建設し、この街は以前よりも美しく、強く、安全なものとなるはずだ。

「鉄道会社はこの改良工事を先導している。彼らは複線の鋼鉄製橋梁を建設するだろう。今後この街で建物を建てる者は皆、以前よりも優れた、より強固な建物を建てるようになり、構造的に脆弱な建物は淘汰されていくだろう。私たちはより厳格な建築基準を設け、たとえそうしたくても、欠陥のある建物の建設を許可しない体制を整える。

「『ムーディはこうした発言ができる余裕があるだけだ。彼はこの地に根を張っており、逃げられないのだから』と言う者もいるかもしれない。しかし言わせてもらえば、私がそう望めば、実に簡単にこの地を離れることができるのだ。私が所有する資産の大部分はガルベストンにあるのではなく、州内各地に分散している。それはテキサス州各地の商人の手に渡っており、私たちは彼らに対して様々な融資を行っている

（綿花の販売に関するものを含む）。もし私がそうしたいと思えば、実に簡単にこの地を離れることができる――実際、私は他のどの住民とも同じように、資産を清算してこの街を去ることができると確信している。

「私たちの事業と財産に関して言えば、銀行は支障なく通常通り運営されている。私は一日中、銀行建物や圧縮機施設、その他の財産の即時復旧に向けた準備作業を行う建築家を雇っていた。圧縮機の機械設備は無傷であり、一週間以内には再び綿花の圧縮作業を再開できるだろう。綿花倉庫の一部の間仕切り壁は吹き飛ばされてしまったが、直ちに作業員を配置し、気付かれる前に迅速に再建する。しかも、これらの壁は以前よりも優れたものになる。なぜなら元々これらは契約に基づいて建設されたものだが、今回は私自身が日雇い労働者を使って自ら再建しているからだ。

                     最も奇跡的な脱出劇

「テキサス州の人々はガルベストンへの信頼を失っておらず、この街を見捨てる意思も示していない。本日届いた郵便には

『嵐以降、私たちに出荷された綿花300ベール分の船荷証券』が含まれていた」

この嵐からの最も奇跡的な生還劇は、ある新聞に間接的に伝えられた。同紙の従業員が出勤途中、路上で交わされていた数人の会話を偶然耳にしたのだ。彼はその内容に興味を引かれ、さらに詳しく尋ねた。そのうちの一人が、名前を知らないドイツ人の老人が、土曜日の夕方にシャーマン広場の瓦礫の中から一週間もの間埋もれていた状態で発見されたと語った。

通りかかった人々は、うめき声のような音を耳にした。立ち止まって耳を傾けると、そのうめき声は繰り返された。彼らは急いで瓦礫を取り除くと、老人がまだ生きているのを発見した。直ちに第10通りとメカニック通りにある友人宅へ運ばれ、治療を受けることになったと伝えられている。

この話は、記録に残る中で最も驚くべき生存事例の一つである。この男性は少なくとも嵐の一部を生き延びたに違いない――

漂流物に巻き込まれたのだから。その時点で水位より上にいたからこそ助かったのであり、そうでなければ溺死していただろう。なぜそれまでうめき声が聞こえなかったのかは不明だが、発見直前に意識を失っていた可能性を除いては説明がつかない。食料も水もないまま、あれほどの瓦礫の下に一週間も横たわっていたというこの男性の生命力は、まさに驚異的としか言いようがない。

法人裁判所の書記官ピート・ブロフィーは、トレモント・ホテルの一室で嵐による負傷のため療養中である。彼が語った奇跡的な生還の物語――他の多くの事例と同様に、驚くべきと同時に恐ろしい内容である――は、同時に深い悲しみも伴うものだった。というのも、この嵐で高齢の両親を亡くしていたからである。

                    彼は恐ろしい危険を冒したのだ。

嵐が次第に激しさを増すにつれ、彼は恐怖を感じるようになった。日が暮れた直後、ボートを確保した彼は、両親と共に近隣で最も大きく頑丈な家であるクリーブランド氏の家へと向かった。当時、水位は急速に上昇しており

、猛烈な風によって完全に荒れ狂っていた。このような状況下で水の中を出発するのは恐ろしいことだったが、彼は自分たちの家が長く持ちこたえられないと判断し、あえてこの危険な賭けに出た。ボートは小型のもので、3人が乗るには過積載状態だったが、それでも彼は並外れた勇気で母親と父親を乗せることに成功した。母親は62歳、父親は66歳だった。これはまさに命がけの行為だったが、彼はこれを敢行せざるを得なかった。両親をボートに乗せた後、彼は隣家へと出発した。

水は狂ったように通りを流れ落ち、ボートをまるで藁のように翻弄した。水の凄まじい力に加え、猛烈な風も加わっていた。それでも彼らは順調に進み、下方にある目的地の家を目指していたが、前方に男性と女性、そして数人の子供たちがボートに向かっているのが見えた。ボートが十分近づくと、彼らはボートの側面をつかみ、乗せてくれるよう懇願した。

これは本当に困難な状況だった。彼は過積載状態のボートに高齢の両親を乗せ、時速100マイル近い強風に吹き飛ばされそうになりながら、波があらゆるものを破壊し、家屋の木材をあらゆる方向に激しく投げ飛ばす中を進んでいた。その光景は想像を絶するものだった。これはまさに過酷な試練だったが、彼はその人格にふさわしい行動をとり、助けを求める両親と泣き叫ぶ子供たちを見捨てることができず、せめてもの救いの手を差し伸べようとした。多大な苦労の末、女性と子供たちはようやくボートに乗り込み、彼らが避難所と期待する場所への危険な旅が再び始まった――いや、実際には最初からこの旅は続いていたのだ。ボートは恐ろしい速度で波の頂上に乗り上げながら運ばれていたのだから。

                       ボートが転覆した。

家のほぼ正面に達した時、ボートは転覆した。その時、ブロフィーは再びその勇敢さと真の英雄的資質を示した。代わりに

彼は一人で家に向かうのではなく、両親と溺れかけている家族のことを思いやった。愛する人々と困窮した家族を救うための必死の努力の中で、何度も水中に沈みかけながらも、ついに彼らを家に運び込むことに成功した。

彼らが辿り着いたその場所は、彼らと同じような避難民で溢れかえっていた。家屋は水と風の凄まじい力に軋み震えており、ブロフィーは間もなくこの建物も耐えられなくなることを悟った。そこで彼はドアに体を預け、避けられない運命を待つことにした。そしてそれは間もなく訪れた。家屋は倒壊し、ブロフィー以外のすべてが水没した。ブロフィーは水面に浮かび、木材や屋根瓦などの瓦礫が渦巻く濁った水の塊の上に取り残された。彼は一つの屋根の上に這い上がったが、すぐに別の屋根が毛布のように彼の上に覆い被さった。

こうして彼は2時間にわたり、数百棟もの倒壊した家屋が巨大な筏を形成する中で奮闘した。風に押されながら、混沌とした状態の中で

水流によって巨大な釜の中でかき回されるように漂流していた。家屋の屋根や壁全体が浮き沈みし、ぶつかり合い、沈没し、転覆しながら、巨大な渦潮の中の木片のように互いに絡み合っていた。この恐ろしい光景は言葉では表現できない。その中でブロフィーを含む数百人が、命をかけて必死に戦ったが、そのほとんどは無駄に終わった。嵐の初期段階で避けられない運命に屈した女性や子供たちの遺体、そしてまだ水に殺されてはいないものの、猫とネズミのように弄ばれた後、遠くへ投げ捨てられる運命にある人々の遺体が、あちこちに漂流していた。

                 水中で木材を避けながらの奮闘

このようにブロフィーは奮闘し、何度も諦めかけては沈もうとしたが、その都度「最後まで戦い抜く」という決意を新たにして再び立ち上がり、圧倒的に不利な状況にもかかわらず戦い続けた。この巨大な渦潮にほぼ1時間身を委ねた後、巨大な木材を避け、家屋の屋根や壁の上を這い回り、それらと共に水中に引きずり込まれながらも、彼は一軒の家屋が立っているのを目にした。そして最後の力を振り絞り、必死に抵抗して

その家屋の窓へとたどり着いた。そこには彼を窓から引き揚げる準備の整った人々がいた。

この命を救った避難所は、他の多くの避難民と共に、黒人の所有する家屋で、37番街付近に位置していた。そこには多くの黒人避難民が集まっており、彼らがブロフィーや漂流してきた他の人々を救うために見せた英雄的な奮闘は、実に彼らの名誉と言えるものである。

家屋に避難した後、彼は床に倒れ込み、生きているというより死人同然の状態で、嵐が過ぎ去るまでそこに留まった。その後、友人たちに連れられてトレモント・ホテルに移り、そこで療養生活を送ることになった。

彼の壮絶な苦闘の物語における興味深い特徴の一つは、意図せずして犬を救ったことである。この最も恐ろしい渦潮の中での狂乱の最中、彼は一匹の犬に遭遇した。それ以来、救助されるまでその犬は彼のそばを離れず、押しのけられることもなかった。ついには彼と共に窓の中へと這い上がることに成功したのである。彼はこの犬を引き取り、自分が生きている限り、犬が寝るための敷物に困ることがないようにすると誓っている。

ガルベストンにあるサンタフェ鉄道の総合貨物事務所で主任事務員を務めていたA・C・フォンダは、この嵐の際に恐ろしい体験をした。土曜日の午後、洪水が極めて高くなることが明らかになると、彼は家財道具を下階から上階へ移動させるために自宅へ向かった。当時は、嵐の影響が住宅の1階まで浸水する程度のものだと考えており、それ以上の被害は予想していなかった。幸いなことに、彼の家族は当時カリフォルニアに滞在していたため、彼は一人で作業を進めていた。ほぼ全ての荷物を移動させたところで、水位が急激に上昇し、もはや家から脱出することができなくなってしまった。

                       タンクの中で漂流する

彼は2階に、水を溜めておくために使用されていた亜鉛メッキ加工の木製タンクがあることに気づいていた。これはボートとして利用できるかもしれないと考えた矢先、突然大きな音が響き、彼はその後1時間ほど意識を失った。意識を取り戻すと、彼は波立つ水の中でタンクの中に浮かんでおり、打撲傷を負い、出血し、ほぼ溺死寸前の状態だった。何とか

短時間で高台へ逃れ、無人の家屋に潜り込んだ。そこで彼は一晩中、怪我の痛みに苦しみながら、一瞬一瞬死を覚悟するほどの恐怖に苛まれた。日が昇るとすぐに外科治療を受けに行き、そこでハリケーンのもたらした惨状を目の当たりにした。フォンダ氏は全身に打撲傷を負い、後頭部に深い裂傷を負っているものの、骨には異常がなく、仕事に復帰できる状態だという。

同じくガルベストンにあるサンタフェ鉄道旅客部門の主任事務員E・F・アダムズも、この洪水の被害を受けた人物である。幸いなことに、彼の家族は現在セントルイスに滞在しており、自宅のあるアルヴィンでの被害も軽微だった。彼によれば、嵐の夜には彼と52名の同僚がサンタフェ鉄道の総合事務所に詰めており、彼の見解では、翌日になるまで、おそらくほとんどの者が、この災害の恐ろしさを本当に理解していなかったという。というのも、列車庫の鋼板屋根が夕方早くから外れ始め、上下に激しく揺れる際の凄まじい音が響き渡ったため、倒壊する建物の音など全く聞こえなかったか、あるいは

もしかすると、夜通し溺れる人々の叫び声も聞こえなかったためである。

アダムズ氏によれば、彼らが翌朝外に出て初めて、この運命の街で何千もの人々を襲った嵐の真の意味を理解したのだという。最初に目に飛び込んできたのは、歩道に横たわる子供の遺体だった。この光景に衝撃を受けた彼は、その後目にした見るも無残な光景の数々によって、生涯忘れることのできない深い衝撃を受けることとなった。

               生存者が語る壮絶な体験

ある新聞に寄せられた手紙には、生存者の一人が体験したこの恐ろしい出来事の詳細が記されている：

「私は土曜日の夕方4時頃、ルイス・フィッシャーと共に仕事から帰宅した。ルイスとはトレモント通りとO番街の交差点で別れたが、そこは水深3フィート（約1メートル）の水に覆われていた。彼は家族を助けるために出かけると言い、私に別れを告げた。そこで私は自宅へ向かい、家族の安否を確認することにした。帰宅すると、家族は皆無事だったが、その時点で水は5フィート（約1.5メートル）の深さに達していた。私は海岸から1ブロック離れた場所に住んでいた。家族を避難させようとしたのだが――

――玄関の階段はすでに流されていた。私は彼らをセブンティーンス通りとO番街にあるS・スミス氏の大きな2階建ての家まで連れて行った。ここは安全だと思ったからだ。

「しかし状況はさらに悪化し始めたため、私は父、妹、そして2人の弟を連れてナインティーンス通りとO番街にあるカールシュテッド夫人の家へ向かった。この家には30人ほどの人々が避難していた。私は父に子供たちの世話を頼み、母と兄を探しに再び出発した。途中、ナインティーンス通りとO番街で友人のガス・スミスに出会い、彼は私と一緒に母と兄を助けに行くと申し出てくれた。

「1ブロック泳ぐのに1時間もかかり、ようやくその家にたどり着いた時にはすでに建物は通り側に流されており、幼い弟は外に流されて溺れかけていた。私は間一髪で彼を救い、家の中に連れ戻すことができた。スミスと私は家の中に入り、そこで黒人一家とアーマー一家が私たちに避難を懇願しているのを見つけた。しかし時すでに遅く、その時点で水は8フィート（約2.4メートル）の深さになっていた。ついには家の屋根全体が吹き飛び、水が勢いよく流れ込み始め、人々は次々と――」

「その家は高さ25フィート（約7.6メートル）あったが、波は屋根を完全に越えて押し寄せた。ついに建物全体が倒壊し、私は母の腰にしがみつき、スミスは兄を担いで、私たちは一緒に濁流に飲み込まれた。筏を手に入れるまで2分かかり、ようやく18番街とO番街にたどり着いた。家の中には28人がいたが、暗闇で誰も見分けがつかず、救出できたのはわずか7人だけだった。私たちは黒人一家のアルバートという少年1人を救い出すことができた。私たちは一晩中筏の上で過ごしたが、衣服は一枚も着ておらず、降り注ぐ雨はすさまじいものだった。まるで遠くから散弾銃で撃たれているような感覚だった。

                    毛布を2枚確保した

「午前2時頃、私たちは2つのトランクを引き上げ、開けてみると、どちらも毛布でいっぱいだった。これはまさに神の恵みのように思えた。私たちはこれらの毛布を女性や子供たちに配り、そうしなければ彼らは凍死していただろう。午前5時頃、私は起き上がり、父と妹、そして他の2人の兄弟を探しに出かけた――」

「筏から降りた瞬間、私はまず死体の上に足を踏み入れた。さらに数歩進むと、18番街とO番街のA・C・ベル夫人と、16番街と17番街の間のユンカー夫人の死体が見つかった。私たちは17番街とビーチ通りから19番街とN番街に移動してきたところだった。ちょうど向かいにはソーウェル氏の家があり、私は家族の残りの者を探しに行き、無事に全員を見つけることができた。そこで私は母と兄を瓦礫から救出し、再び全員を集結させた。

「私たちは所有していたすべてのものを失い、家の破片も誰かの衣服のボタンも一つも見つけられなかったが、私は玄関の鍵だけは無事だった。家族はかなりの怪我を負っており、私自身も足に傷を負ったが、私はここに留まり、ガルベストンをかつての姿に戻そうと決意している。18番街とO番街の家では、アーマー夫人とその5人の子供たちが溺死したのだった。」

別の手紙には次のように記されている：

「私を含む多くの者が、ヒューストン救援船の乗客として乗船していた」

「この中には特に言及すべき人物がいた。リリアン・ブリーク嬢である。彼女はW・T・ブリーク氏の娘で、行商を生業とする人物だと伝えられている。この若い女性はブレナムにいた時に嵐の報せを聞き、自分にとって身近で大切なすべてのものがこの運命の島にあったため、真っ先に出発する列車に乗り込んだ。

「この列車には女性の乗車は許可されていなかった。しかし彼女は怯むことなく、ヒューストンで救援列車に乗り込み、関係者の厚意によって乗車を許可された。ラマルクでは全員が徒歩で移動し、瓦礫の撤去作業にも加わらなければならなかった。彼女も進んで手伝いたかったが、許可されず、それでも立派な兵士のように泥濘の中を足で進み、バージニア・ポイントまで歩いて船で街に戻った。愛する家族の安否を確かめるためだった。その後、彼女の家族は無事だったことを知り、この再会がどれほど幸せなものだったか想像に難くない。この若い女性の勇気と気概は、実に称賛に値するものである」

第二十章
嵐の殺戮的な猛威――人々を圧倒した衝撃の一撃――伝染病蔓延を防ぐための英雄的な措置――ウルスラ修道院の壮絶な物語

ガルベストンの災禍についての物語を完全に語り尽くすことは不可能だが、人間の理解力の及ぶ限り、可能な限り多くを伝えるべきであることは言うまでもない。もはやその人物はこの世におらず、その人物があの恐ろしい惨状をすべて詳細に描き出すことなどできたはずがない。偉大な詩人たちはトロイアの滅亡を詩に詠んだ。タキトゥスをはじめ、後の歴史家たちは狂気の皇帝ネロの所業を記録している。マリウスとスッラの間の抗争は、時代を超えて数多くの書物に記されてきた。ポンペイの壊滅については、小説家や歴史家によって生々しく描写されている。

フランス革命における9月虐殺や8月虐殺、その荒廃、そしてその他の悪魔的な詳細については、カーライルをはじめとするフランス人作家たちの手によって詳細に記録されている。ゴードン暴動についても

ディケンズが詳細に記述している――しかし、過去のいかなる出来事についても、詩人や歴史家、小説家がこれほどまでに衝撃的で恐ろしい現実の描写に迫った例は未だない。

人類を震撼させた過去の出来事のほとんどすべては、人間同士の争いによって引き起こされたものである。しかし人間には疲労があり、どれほど激しく怒っていても、最終的にはその怒りは鎮まるものだ。この場合、一方には無力な人間たちが立ち、もう一方には恐ろしい自然がその猛威と力を解き放っていた。慈悲を求める訴えなどあり得なかった。風には耳がないのだから。抵抗などあり得なかった。水の力は巨大な悪魔のそれと同じだったからだ。訴えは存在したが、それは嵐の上方に向けられたものであった。抵抗は存在したが、それはただ溺れようとする者の必死の抵抗に過ぎなかった。生き残った者たちは、程度の差はあれ完全に混乱状態に陥っていた。

風は叫び声を上げた――風が通常発する笛のような音ではなく、叫び声を上げたのだ。これについては誰もが一致した見解を持っている。空気は飛沫で満ち、目を眩ませるほどの飛沫が鼻や喉を刺激し、異常なほどの渇きを引き起こした。暗闇だった。しかしそれ

は同時に光でもあった。これについては誰もが一致した見解を持っている。月は出ていたのか？ 誰もそれを見ていない。それにもかかわらず、夜遅くになっても空の雲を視認することができた。その光は銀色の輝き――一種の光沢――奇妙でありながら、同時に誰もが恐怖を覚えるような光だった。この現象について説明を試みた者はただ一人だった。彼女は、空気が極めて微細な飛沫で満たされており、これが燐光を放っていたのだと述べた。この説には一定の説得力がある。

                  家は揺りかごのように揺れ動いた。

風は一方向にまっすぐ吹き続けたのか、それとも突風のように断続的に吹き付けたのか？ この点についても意見が分かれている。ある男性は、自分の家が母親が半覚醒状態の子供を寝かしつけるために揺りかごを揺らすように揺れ動いたと語った。フライ博士は、風がどのように吹き付けたのかを詳細に説明した。彼はトレモント・ホテルにいたが、これは煉瓦造りの建物だった。博士によれば、風は常に強く吹き付けていたが、数秒ごとに突風が吹き、強い建物をその牙で捕らえたかのように、テリア犬がネズミを揺さぶるように建物を揺り動かしたという。

テキサス・シティからさほど遠くない本土の海岸には、浚渫船が停泊している

――この船はガルベストン港の埠頭周辺で作業を行っていたものだ。現在この船は海岸から1.5マイルから2マイル離れた場所に漂流している。船上の乗組員の一人によると、この船は鋼鉄製のロープで錨を下ろしていたという。大型の鉄製蒸気船「ケンドール・キャッスル」が、この鋼鉄製ロープをアンカーで引き裂き、糸のように切断してしまったのだ。

「実を言うと」とこの話をしてくれた乗組員は語った。「鋼鉄製ロープが切断された瞬間、浚渫船は空中に持ち上げられたかのように見え、現在の位置に着くまでにわずか1分もかからなかった」

この船はその短い期間に数マイルも運ばれたのである。そしてこの話には何ら不合理な点はない。気象局の観測所に設置された風速計は、業務終了時に時速87マイルを示していた。その後はさらに時速100マイルに達したと彼らは考えている。人々が家屋が倒壊する直前に窓のシャッターや扉を釘で固定したのは、いかなる種類のドアの留め金や窓ガラスも、この風の威力に耐えられるはずがないと誰もが知っていたからだ。誰もが、一度風が

家屋内に侵入すれば、その瞬間に壁があらゆる方向に吹き飛ばされるのを知っていた。誰も水流と戦った者はいなかった。彼らが力を尽くしたのは風に対してだけだったのだ。

この嵐が午後早くから次第に深刻化し始めたことは記憶に新しい。そのため、頂点に達した時、誰も就寝のために着替えていなかった。生存した女性――少なくとも海上にいた人々――は裸のまま救助された。私はある女性に、波の力か飛んできた木材のどちらが彼女たちを裸にしたのかと尋ねた。彼女によれば、それは風だったという。「私と赤ん坊が乗っていた筏には、黒人女性が乗っていた。その筏は私にとって家の天井のように白く見えた。私たちは顔を水に浸けないように、できるだけ平らに横たわらなければならなかった。黒人女性は疲れてしまい、半座位の姿勢になった。その瞬間、風は彼女の衣服を一枚残らず剥ぎ取ってしまった」

                    衣服は引き裂かれてぼろぼろに

男性たちも衣服の大半を奪われたが、女性ほど広範囲ではなかった。彼らの衣服は今まさに引き裂かれようとしていた――

しかしほとんどの遺体には何らかの衣服が着せられたままだった。この理由はおそらく女性の衣服がより薄い素材で作られていたためだろう。人々がよく尋ねるのは、なぜ嵐が安全な場所から安全な場所へ移る際に誰も移動しなかったのか、という点だ。答えは二つある。第一に、彼らには危険を認識する前に死が迫っていたのだ。ガルベストンの人々は長年にわたり、ガルベストン島とガルベストンの建物はどんな嵐にも耐えられると確信していた。

この自信を示す一例を挙げよう。数多くの角店の一つに住んでいた女性は、水が首のあたりまで迫って初めてその場を離れたという。彼女は近くの隣人の家まで歩いて渡った。そこは地域の多くの人々が集まっていた場所で、誰もが「完全に安全な家」だと考えていた――実際にその通りだった。ここで彼女たちは談笑し、建物が嵐の猛威に揺れ動く中でさえ冗談を言い合っていた。人々は自分たちの命が危険にさらされていることに気付いた時、すでに他の場所へ移るには遅すぎたのだ。彼らはその場に留まり続けた

――建物が倒壊し、破片が剥がれ落ちるのが明らかになり、もはや間もなく倒壊することが確実になるまでは。

空気はあらゆる種類の飛来物で満たされていた。家屋の大きな梁や枕木が矢のように宙を飛び、屋根瓦が頭上を凄まじい勢いで飛び交った。これらの瓦はギロチンのように容易に人間の首を切り落とすことができた。街には無数の重傷者や負傷者がいる。ある哀れな男はテキサスシティで生きたまま発見された。彼の体には50か所もの切り傷があり、腕と脚の腱が露わになっていた。他の人々はまるで調理人が肉に切れ目を入れるかのように、無残に切り刻まれていた。死者の半数ほどは、これらの嵐の飛来物によって苦痛から解放されたのかもしれない。

                 木材の下敷きになって圧死

ある哀れな女性は子供を抱いていたが、その頭部が木材の下敷きになって圧死した。子供は一声も泣かなかったが、母親は死んだ赤ん坊を3時間もの間、胸にしっかりと抱き続けた――ついにその遺体が引き離されるまでは

――20フィートもの高さに積み上がった瓦礫の山を目にしたとき、島の背骨にあたるQストリート沿いの多くの場所で――また、湾を越えてガルベストンから流れ着いた瓦礫で何マイルにもわたって覆われた広大な草原を目にしたとき、その恐るべき夜の出来事を「語る」のではなく「目撃した」海の上で、いったい何が生き延びたのかと不思議に思わずにはいられない。実際にそれを語れる者はほとんどおらず、誰もがただその光景を目の当たりにしただけなのだから。

風と波の威力の大きさは、テキサスシティの海岸で死んだウミガメまでが打ち上げられていたという事実からも推し量ることができる。湾内には死んだ魚が浮かんでいた。これらは何らかの沈没した漁船から流れてきたものかもしれないが、私はその可能性を最も有力だと考えている。しかし、実際にそれらの死骸が広い範囲に散らばっていたのだ。何千匹ものネズミが水面を漂っていた。海岸沿いには死んだヘビまでが打ち上がっていた。本土の海岸に沿って並んでいたニワトリたちは羽毛を完全に剥ぎ取られていた。ハゲワシや鳥類の姿はどこにも見当たらなかった

。蚊の羽音すら聞こえなかった。風がすべての翼を持つ生き物を吹き飛ばしてしまったのだ。

瓦礫の一部の地域では、家屋の板材や梁、敷居などが極めて強い力で互いに押し合い、熟練した職人でも接合できないほど強固に一体化していた。ある作業班の現場監督によれば、特定の部分を取り除くには、斧で切り落とすか焼却する以外に方法がなかったという。もしこのような暴風がダラスや他の州内の町を襲っていたら、一瞬たりとも耐えられなかっただろう。

内陸部の人々から尋ねられたもう一つの疑問は、なぜ埋葬地として海が選ばれたのか、そしてその後なぜ火葬が行われたのかということだ。その恐怖の夜が明けた後、人々は自らの災難の甚大さをなかなか理解できなかった。しかし、それを知るのにさほど時間はかからなかった。最初に通りに出た人々は、真っ先に遺体に迎えられたのである。

彼らは右往左往しながら両手を握りしめていた。別の者たちはその場に立ち尽くしたまま――

言葉もなくただ呆然としていた。冷静な市民たちは、鐘を鳴らして人々を集め、この事態に対処するよう提案した。そして見よ、町には警報を鳴らす鐘が一台もなかった。蒸気笛を吹鳴させるべきだという提案がなされた。しかし、見よ、島中のどの笛にも蒸気が通っておらず、音を出すことができなかった。そこで彼らは街路を上下しながら、「皆、整列せよ！ 神に誓って、整列せよ！」と叫び続けた。こうして彼らは何とか数人を集めた。彼らが動き回っている間にも、次々と遺体が現れ続けた。

                    死者の数は次第に増えていく。

彼らをどうすべきか。奇妙なことに、遺体に対して検死を行うべきだという提案がなされ、法律もそれに従うことになった。しかし、遺体の数は次第に増え始めた。もはや検死の話はされなくなった。働ける者たちは遺体を集め始め、葬儀屋の店へと運び始めた。混乱はあったが、すべての者が最善を尽くしていた。今の目的は、死者を棺に納めることだった。しかし――

その数は増える一方だった。この計画は断念せざるを得なかった。単純に、実行不可能だったからだ。腐敗した遺体700体が建物の中に山積みになっていた。何か手を打たねばならない。

そこで提案されたのは、遺体を海に運ぶという代替案だった。焼却するという代替案も示された。しかし――どこに焼却するのか。瓦礫が放置されている浜辺では可能かもしれないが、どうやってそこまで運ぶのか。島を海岸へ横切るすべての通りは封鎖されていた。この代替案も断念された。では、どうやって遺体を海まで運ぶか。その時、法律は事実上無視されることになった。

事実上、戒厳令が布かれた――法律に則ったものかどうかは別として。人々は武装し、自警団を組んで街を巡回した。黒人男性を捕らえ、遺体を運ばせた。ウイスキーを飲ませ、説得を試みた。彼らはこの作業に吐き気を催したが、さらにウイスキーを飲ませられた。遺体を筏や荷車、あらゆる種類の車両に積み込み、こうして港まで運び出した。

                    目も当てられない光景だった。

ここで遺体は艀の上に並べられた。哀れな生身の人間たちは、酒に酔って野生化し、獣のようになっていた。実行不可能だったからだ。腐敗した遺体と共に、彼らは船に乗り込んだ。白人たちは吐き気を催し、嘔吐した。黒人たちも同様だった。しかしさらに作業は続き、彼らはこの恐ろしい仕事に耐えられるよう、より多くのウイスキーを求めた。それは与えられた。世界中の誰も、この旅路の恐ろしさを語ることはできない。正気を保っていた者たちはその光景に苦痛で身を縮こませた。狂っていた者たちは遺体を踏み越え、酔っ払った状態で遺体と共に横たわっていた――しかし防波堤を越えると、積み荷は海へと投げ捨てられた。

重りをつけて海に沈めたと主張する者もいる。これは部分的には真実かもしれない。遺体のこのような処理方法は実行不可能であることが判明した。作業が遅すぎたのだ。海は自らの死者を返そうとしていた。時が経つにつれ、遺体を輸送する困難さはますます増していった。そこで焼却が始まった。どこで見つかった遺体であれ、その場で焼却された。火災の危険がある場合は、開けた場所まで引きずって運ばれた。

複数の遺体が密集している場所では、最終的な処理のために一箇所に集められた。灯油が遺体に注がれた。板材や木材など、可燃物がその上に置かれ、火がつけられた。焼却は決して完全に骨まで焼き尽くすことはなかった。しかし、疫病を媒介する肉の部分はすべて消滅した。多くの遺体は埋葬された。しかし、墓穴は膨張した遺体を収めるのに必要な深さしかなかった。砂地は水で満ちていた。墓穴は前述の深さ以上に掘ることはできなかった。

誰かが愛する者たちが最後の安息の地を見つけるに至った経緯を正しく語る時、世界は戦慄するだろう。人間の遺体をこのように処理することを考えると、実に恐ろしいことだからだ。しかし、他に何ができたというのか？ 他に選択肢はなかった。行われたこと以外、絶対的に何もできなかったのだ。死者は生者を脅かした。たとえ生者が死者から逃れたいと願ったとしても――実際にはそのような願いはなかったが――彼らにはそれができなかった。しかし、島には生者と死者が共存していた。逃げられる船など存在しなかったのだ。

鉄道も橋もなかった。強い日差しが容赦なく降り注ぎ、遺体は急速に腐敗していった。負傷した者や身体に障害を負った者は働くことができなかった。何ができたというのか？ 行われたこと以外、何もできなかった。それは悲しく恐ろしい出来事ではあったが、死者に対する慈悲であり、生者を守るための行為でもあった。

ガルベストンの住民や清掃作業に携わる人々が迅速に行動できると考えるのは、全く非合理的である。これは単なる作業ではなく、作業に携わる人々にとって全く新しい条件下で行われる作業であり、彼らは普段のような活力を持って取り組むことができないのだ。

                   全犠牲者リストを把握することは不可能である。

死者に関して言えば、前述の通り、完全な犠牲者リストがいつ、どのように作成されるかを予測することは難しい。市内には何ブロックにもわたって家屋が一軒も残っていない場所があり、暴風雨の猛威が収まった後、現地住民を見かけたという証言すら存在しない。一つの家族が丸ごと海に流され、この災禍を生き延びた人々は

あまりにも多くのことに忙殺され、島の街が繁栄していた時代に知っていた人々のことなど思い出す余裕もないのである。

死者に関するもう一つの重要な点は、当時この都市には多くの訪問者が滞在していたが、その名前は生存者リストにも犠牲者リストにも一切記録されていないということだ。おそらく彼らの存在を知る者はほとんどおらず、暴風雨後の混乱の中で、これらの訪問者の存在を認識していた人々も、異国の地にいる見知らぬ人々のことを考える余裕などなかったのである。

確かに、心配する友人や親族による問い合わせによって、行方不明者に関する手がかりが得られることは事実であり、これらの問い合わせに対しては「死亡」または「生存」のいずれかの回答がなされる。しかし、国内のあらゆる都市には、自宅の敷地外では誰も知らないような人々が一定数存在することを忘れてはならない。

このカテゴリーには、多くの有色人種も含まれる。有色人種同士は互いに知り合いであることが多いが、多くの場合、姓については全く知らない場合が多い。使用人の中には、名前が

「メアリー」や「リザ」、あるいは単に呼び慣れた愛称でしか知られていない者もおり、こうした人々の多くが失われている可能性が高く、死者の数を増やす一方で、突如として姿を消した人々の名簿に載ることはなかったのである。

                       ウルスラの物語

聖アンジェリ修道女会が管理するウルスラ修道院とアカデミーは、約1000人もの行き場を失った暴風雨の犠牲者たちにとっての避難所となった。修道院内でのこの一夜の出来事は、小説家の最も荒唐無稽な想像をも凌駕する内容だが、その全貌は決して語り尽くされることはない。修道院に運び込まれた、あるいは荒れ狂う洪水に流されて辿り着いた老若男女、誰もがその体験を語るに値する、出版に値するほどの貴重な証言を持っているのである。

修道院とその付属建物、コテージなどは、NアベニューからOアベニューまで、ならびにローゼンバーグアベニューから27番街までの4区画の敷地に広がっている。この敷地は、あるいはかつては、最も過酷な気象条件にも耐え抜いた高さ10フィート（約3メートル）の煉瓦塀に囲まれていた。

この塀は現在、破壊的なハリケーンが先週土曜日の夜に島を襲うまで、ガルベストン史上最も厳しい嵐にも耐えてきた堅牢な構造物であったが、今では崩れ落ちた煉瓦の塊と化し、敷地境界線を示すわずかな柱状の部分が残るのみとなっている。

この「あらゆる夜の中で最も過酷な夜」において、避難所としてのこの施設は誰一人として拒まなかった。黒人も白人も区別なく受け入れ、この保護の翼を求めるすべての人々に門戸を開いたのである。慈悲の天使たちは苦しむ人々の群れの中を回りながら、励ましの言葉を囁き、この慈善施設にわずかながら残された衣服を分け与え、恐怖に震える人々に対して神への信仰を持ち、神の聖なる御心が行われるよう静かに諭した。

こうした修道女たちの静かで聖人のような、愛情に満ちた精神とは対照的に、100人以上の黒人たちは嵐が激しくなるにつれて次第に荒々しくなり、キャンプミーティングのような大声で叫び歌い始めた。その騒音は他の避難者たちの神経をすり減らし、パニックが起こりかねない状況に陥った。その時、マザー・

スーパーイオレッサ・ジョセフは礼拝堂の鐘を鳴らし、狂乱状態に静寂をもたらした。静けさが戻った後、マザーは黒人たちに向かってこう告げた。「今はこのような騒ぎを起こす時でも場所でもない。祈りを捧げたいのであれば、心からそうすべきだ。万物の創造主は、私がこの畏怖に震える人々に語りかけている間も、ハリケーンの轟音を超えて彼らの祈りを聞き届けてくださるだろう」。

                       厳粛なる儀式

黒人たちは熱心に耳を傾けた。聖人のようなこの女性が、洗礼を受けたい者や神に自らを捧げたい者は誰でもそうすることができると告げると、ほぼ全員がその秘跡を受けることを求めた。

このパニックは、黒人たちが避難していた建物の北側壁が崩壊したことでさらに悪化した。この高貴な女性の清らかな決意と優れた判断力によって、秩序と静寂がもたらされたのである。

この無慈悲で破壊的な災害によって引き裂かれた家族たちがいた

――この過酷な自然の猛威によって投げ出された彼らは、命の恩人であるこの避難所で再び結ばれた。半死半生の状態で、身体の一部が損傷し打ち身を負った哀れな人々を、より幸運な家族のメンバーが救出し、荒れ狂う海から引き揚げた。これらの再会の光景は、嵐の犠牲者として嘆き悲しまれる人々の、胸を引き裂くような情景であった。

アカデミーは秋学期の開講を火曜日に控えており、州内各地から集まった42名の寄宿生たちがその日に備えて修道院に到着していた。修道女の共同体は40名で構成されており、彼女たちもまた被災者たちに励ましの言葉と慈愛の行為を施していた。避難所に運び込まれた人々の多くは、生と死の境を彷徨う状態だった。嵐の初期段階では、人々が自ら這い上がったり泳いで修道院に辿り着き保護を求めると、被災者の名簿を作成しようとする試みがなされた。

作成された名簿には約100名の名前が記載されたが、その後嵐によって

押し寄せた人々は20～30人単位で避難所に到着するようになった。彼らは窓から運び込まれ、中には5フィート（約1.5メートル）の水に浸かった状態で、既に廃墟となっていた地下室へ、木々の枝から垂らしたロープを使って救出されたり、屋根やその他の瓦礫から引き揚げられたりした。それらはすべて、狂乱する濁流が修道院の中庭を激しく流れていく中で行われた。

               死者の代わりに生きる者たち

この宗教施設の内部と修道女たちの個室では、4人の赤ん坊が誕生した。危険な自然の猛威に立ち向かい、悲劇的な死の淵から救われた4人の母親たちは、修道女たちの個室にあるベッドに横たわり、世界が最も暗澹としたこの悲しみの世界に、4人の無垢な命が新たに誕生したのである。確かに、この運命的な夜に初めて光を見た尊い4人の命が、修道女の個室で生まれたと言うのは正しくない。それは母親たちの人生において最も暗く恐ろしい夜であったが、これらの天使たちの誕生に伴う悲しみと喜びが入り混じった感情は、人間の言葉では表現しきれないほど深遠なものだった。

修道院の壁内で起こったこの夜の出来事について、ヨゼフ修道女はこう語った。「修道院の修道女の個室で赤ん坊が生まれたのは、世界の歴史上初めてのことではないかと思う」。そして彼らは洗礼を受けた。誰も生きて日の光を見ることはできないと誰もが思っていたため、これらの宝石のような命を、洗礼を受けないままこの世に残すべきではないと決定されたのである。両親の宗教的信念にかかわらず、神と慈愛に捧げられたこの施設は、嵐の犠牲となった母親たちに避難所を提供し、彼女たちは心の底から、危機的な状況下で行われるこの洗礼を、聖職者が不在であっても善き姉妹たちが執り行うべきだと感じていた。

母親たちと子供たちの名前は、母親の一人であるウィリアム・ヘンリー・ヘルデマン夫人を除いて確認できなかった。もしこの母親の体験を言葉に表せるとしたら、それはまるで

最も荒唐無稽な創作小説のように聞こえるだろう。記録されたのは、ヨゼフ修道女が語った一章分のみである。ヘルデマン夫人は、自宅が倒壊し流されていく中で嵐の猛威にさらされた。家族は自宅を放棄して避難しようとした際、既に離れ離れになっていたのである。

ヘルデマン夫人が倒壊した小屋の屋根ごと吹き飛ばされた時、彼女は家族の他のメンバーの消息を完全に失った。しかし信仰と勇気を失うことはなかった。屋根が何かの障害物にぶつかり、次の瞬間、即興で作った筏から放り出された夫人は、波に揺られるトランクの中に落下した。トランクの中で身を丸めた哀れな女性は、限られた範囲で保護され、かなりの暖かさを保つことができた。トランクは危険な海の上で高く投げ上げられ、漂流物にぶつかりながら、粗末な板張りの船体はウルスラ会修道院の壁に激突し、建物の中に引きずり込まれた。

                     街路の清掃作業

以下のガルベストンの状況報告は、

9月17日付のものである：街路の瓦礫や残骸の撤去作業は着実に、かつ体系的に迅速に進んでいる。軍当局は徐々に作業体制を整え、作業を分担したことで、この壮大な事業において比較的中断や遅延が生じないようになっているという。

本日、スカーリー将軍の司令部に午後9時まで報告された内容によると、回収され処理された遺体は45体のみであった。瓦礫撤去を担当する約20の作業班を巡回した記者は、男性・女性・子供合わせて130体の遺体を発見したと報告しており、この報告はその日行われた作業の完全な記録とは言えない。

市の保健官ウィルキンソンは、あらゆる種類の瓦礫の40％が街路から撤去されたと推定している。また、遺体の95％が処理され、動物の死骸の95％が市内から除去されたと述べている。しかし、瓦礫撤去作業が進むにつれ、さらに多くの遺体が

毎時間発見されている。この分野における作業量はまだ膨大であり、一部の地域では高さ15～20フィートにも及ぶ瓦礫の山にほとんど手がつけられていない状況だ。

それでも、街の南側に残る市街地に沿って積み上がった巨大な瓦礫の山から、死者を回収するという凄惨な作業は続いている。昨日だけで107体の遺体が回収され、火葬された。その中には、赤ん坊をしっかりと胸に抱きかかえた母親の遺体も含まれていた。母親の遺体を移動させた際、赤ん坊の遺体が転がり落ちるという痛ましい光景が見られた。この死を迅速に処理しなければならない緊迫した状況下では、最も強い心をも揺さぶる悲劇的な場面が繰り広げられている。

               言葉に尽くせない日曜日の礼拝風景

米国移民局職員W・T・レヴィ少佐の遺体もその中に含まれていた。彼は妻と3人の子供を救おうと勇敢に戦ったが、全員が命を落とした。妻と子供たちの遺体は未だに発見されておらず、埋葬されていないままである。

これらは今も未埋葬の死者の中に残されており、発見され次第、父親であり夫であった人物と同様に、適切な形で葬られることになる。

日曜日の宗教儀式を言葉でどのように表現できようか。礼拝堂は破壊され、信者たちは散り散りになり絶望の淵に立たされているにもかかわらず、生き残った人々は即興で作った礼拝所で集まり、失われた愛する者たちのために祈りを捧げ、自らの命が救われたことへの感謝の念を慎ましく神に捧げた。セント・メアリーズ大学の小さな礼拝堂での光景は言葉に表せないほど悲痛なもので、聖心教会は廃墟と化し、イエズス会の司祭たちは以前この壮麗な教会で礼拝を行っていた人々に対し、自らの私設礼拝堂を開放した。この質素な小さな礼拝堂では、一瞬たりとも現在の状況を忘れることはできなかった。聖体拝領を受けた多くの人々にとって、この建物以外には故郷と呼べる場所がない。子供たちは裸足に帽子もかぶらず、このミサの犠牲に訪れ、その表情には周囲を覆う畏怖の念が如実に表れていた。

低ミサの儀式では説教も説教も行われず、すべての祈りは

静寂の中で捧げられた。聞こえるのはミサの言葉のみであり、それぞれの心が深い静けさの中で深い感謝の念を湧き上がらせていた。その場の雰囲気そのものが、悲しくも痛ましい物語を語っていた。この礼拝堂の下層階には、食料配給を待つ困窮者たちが待機しており、これは人生の苦難が描き得る最も悲痛な光景であった。礼拝堂と同じ階には、現在は病院の病棟として使われている司祭たちの部屋があり、至る所で熟練した手によって病人たちが手当てを受けており、彼らは行き交う人々を物憂げな眼差しで見つめていた。こうして大学の一角において、この悲劇の全容が展開されていた。飢えた人々、家を失った人々、病に苦しむ人々、そして何よりもこれらの地上の苦難のすべてが、神の御座の前にひざまずき、服従と祈りを捧げる姿として現れていた。

                       輝かしい記録

いまだ残虐行為に関するいかなる記録も明るみに出ていない。嵐の夜を波と戦いながら過ごした人々は、自己中心的な行為を一度も目にしていない。この事実そのものが、今回の出来事を神聖なものとして称える輝かしい記録となっている。一人また一人と

自分の家に安住していた人々は、助けを求める叫び声を耳にすると、荒れ狂う海へと飛び込み、無力な人々を救おうとした。しばしば、救助者自身も命を落とす結果となった。あの恐ろしい夜には、血縁や肌の色など一切の区別はなく、共通の悲嘆がすべての人々を結びつけ、知性と力を備えた人間だけでなく、救出可能だった子供たちも愛する家族の元から引き離されることはなく、幼い子供たちと共に死を選ぼうとした母親たちの話は、海の波のように無数に存在する。

また、より身分の低い動物たちも忘れられることはなかった。その例は数多く知られており、腰まで水に浸かりながら妻と子供を水の上に支えていた人々が、どこかで家庭の飼い犬のための手を見つけた事例がある。ある社交界の若い女性は、自宅を放棄せざるを得なくなった時、絹の装飾品や宝石など一切の心配をせず、ほぼ肩まで水に浸かりながら、大型のスカイテリアをしっかりと腕に抱きかかえていた。この献身は人間から動物へのものだけに留まらず、もしすべてが知られていたならば、それと同等のものが存在していただろう。

「ヒーロー」と呼ぶ一匹の犬がいる――他に証言する者がいないため、そう呼ぶことにする――この犬はまさに名誉勲章に値する真の英雄である。この四足の英雄は小型のニューファンドランド犬で、嵐の最中に7番街とブロードウェイの交差点で主人である70歳ほどの老紳士と共に流されてしまった。ヒーローの首には頑丈な黒い首輪が巻かれており、老紳士はその首輪にしがみついていた。ヒーローは残りの役割を果たした。彼は泳ぎながら、老主人を7番街から14番街まで引きずり、瓦礫で覆われたものの倒壊していないベランダ付きの家屋を見つけ、その家屋の安全な隅へと主人を運び込んだ。二人とも無事で、老紳士は全身に打撲を負っていたものの、意識ははっきりしており、ただ妻や娘を失ったことだけが唯一の悲しみだった。犬がいなかったら、彼には他に頼る者がなかったのである。

                       犬の献身

親切な人々は彼のためにできる限りのことをし、弱り果て心を痛めながらも、この犬は痛みを感じていないようだった。犬はその後もずっと主人のそばを離れず、この運命の日曜日を通して二人は固く結ばれていた。3時頃になると――

毛布に包まり、乾いた寝床もない状態で揺り椅子に座り続けていた老紳士は、うとうとし始めた。これは疲労と年齢による自然な現象だったが、頭が軽く前に傾いた時、それは死の眠りだった。しかし、このような穏やかな魂の旅立ちを、厳しい言葉で表現するのはふさわしくない。それはむしろ優しい抱擁のようなもので、魂が静かに肉体から解き放たれていく様子だった。

この数時間の間、犬は毛布の下で老紳士の足元に寄り添い、一度も眠ることなく、常に主人を見守っていた。足の感覚がなくなると、四足の英雄は異変を察知した。彼は自分の体を足に押し付けようとした。それでも効果がないと、冷たい足を舐めた。それでも温もりは戻らない。そこで犬は揺り椅子に飛び乗り――遺体はシーツで丁寧に覆われていた――自分のふさふさとした毛でできるだけ体を包み込み、体温を伝えようとした。結局、犬は強制的に連れ出され、檻の中に閉じ込められることになった。本能的に、犬は

老紳士に異変を感じ取り、自らの体の熱で事態を好転させようとしたのだ。このような老紳士の美しい最期と、犬の深い忠誠心は、実に崇高な教訓と言える。

写真家たちは今もなお、廃墟の光景を次々と撮影している。しかし、この瓦礫の中には、それ自体が一つの絵となるような光景が存在する。嵐に見舞われる前の聖心教会では、祭壇近くの右側廊に、キリストの母に捧げられた柱に取り付けられた大きな十字架が立っていた。今や教会の建物は至る所で崩壊しているが、この柱に取り付けられた十字架と、無傷のまま残された十字架の部分だけは無事である。この「悲しみの人」の像が、至る所で崩れ落ちた廃墟を見下ろしている光景は、決して忘れられない光景として心に刻まれるだろう。

                     最も過酷な体験

当然ながら、嵐を体験した生存者たちは、この大災害の中で最も過酷な部分は生還することだったと言うだろう。しかし、家族はこの場所に残っていたが自身は不在だった人々は、不安と

愛する家族の安否を確かめるための焦燥感に苛まれた経験は、これ以上に辛いものはなかったと証言している。フランク・グレシャム氏の事例がその典型だ。彼はコーネル大学に在学中、ガルベストンが地表から一掃されたという知らせを受けた。当初これらの報告は誇張だと思えたが、事実が明らかになるにつれ、ガルベストンの人々はパニック状態に陥った。グレシャム氏は家族に連絡を取ろうとしたが、何の連絡も届かないため、不安は募るばかりだった。

彼は「考える時ではなく行動する時だ」と判断し、直ちに南下した。途中、停車しない高速列車はガルベストン行きの人々のために2～3時間も待機し、ガルベストン行きの乗客を乗せた列車は他の全ての路線よりも優先されると聞いた。このパニック状態の人々が、一刻も早く故郷へ帰りたい、あるいは友人や家族の安否を知りたいと切望する姿は、実に痛ましい光景だった。

セントルイスでは、既に深い喪服に身を包んだ女性が、家族全員が流されたという電報を受け取った。このような光景は道中至る所で見られた。グレシャム氏が個人的に知っている複数の女性たちも、

この列車に乗っていたが、皆神経の緊張と不安で涙を流していた。挨拶を交わす余裕もほとんどなく、言葉では表現しきれないほど心は打ちひしがれていた。

ニューヨーク発のマローリー号には、6月から海外に滞在していた2人のガルベストン出身者が乗っていた。ガルベストンの惨事の知らせは、船がキーウェストに到着するまで届かなかった。それまで船内は喜びに満ちていたが、この知らせを受けてからは、船はこの港に到着するまでまるで重荷を背負っているかのように感じられた。乗客たちはキーウェストからヒューストンにいる知人に電報で情報を求めようとしたが、「何千人もの人々が先に連絡を求めており、一切の情報が得られない」という返事が返ってきた。

                    救援活動への反応

こうして、パイロットが船に到着するまでの不安に耐えなければならず、この段階でようやく最悪の事態が確認された。ガルベストン出身者で構成される乗客のうち、到着後すぐに救援活動に協力することを約束した者だけが乗船を許可され、それ以外の人々は

テキサスシティへ送られ、そこからそれぞれの故郷へと向かった。各紙の報道によれば、手紙や電報、海底ケーブルによる通信が連日何千通も届いている。また、世界中がこの救援要請に応えている様子が伝えられている。ニューヨークやフィラデルフィアをはじめとする大都市の俳優たちでさえ、被災者支援のために公演を行った。

ある女性は新聞に次のように寄稿している。「この最近の暴風雨の際に示された数々の英雄的行為が語られる中、私はクラーク・フィッシャー氏、サム・ロバートソン氏、クラレンス・アングレン氏の名前を挙げることができることを、自らの最大の特権と考えている。彼らの大胆不敵さと勇気によって、嵐の最も激しい最中、私の家族6人の女性と大型筏を英雄的に救助したのだ。私たちは家屋ごと流され、ついには分解状態になった後、波と強い潮流の慈悲に委ねられることになった。これらの若い紳士たちは、皆その冷静さと勇気によって、本来備えていた真価を見事に発揮したのである」

別の女性はこう記している。「9月8日、午後4時頃から事態は次第に悪化し始め

た。17番街とO番街にある私の自宅でも危険が迫っていた。私は自分の小さな家がノアの方舟のような役割を果たしてくれることを願っていた。実際に、水が窓枠から激しく流れ込むまではその状態が続いた。私と、私の家の奥の部屋を借りていたインコという老人は、階段の手すりを乗り越えて天井まで這い上がった。彼は私にこう言った。『ここで一緒に死ぬのだ。さようなら』

「ちょうどその時、家屋が倒壊した。私は欄間の窓からドアを伝って屋根に登り、そこから梁から梁へと渡りながら、常に最上部を保った。常に私のそばにいた犬が私に大きな苦難をもたらした。20番街とO丁目半の辺りで、何かが私の頭を打った。それは私に勇気を与えるか、あるいは苦痛を和らげるかのどちらかのように感じられた。筏の上に頭を横たえ、何の感情も抱かなくなったことを覚えている」

「翌朝4時頃、私は湾と島が分離した場所を見て安堵した。25番街と海岸沿いの、2階建て家屋の瓦礫の山の頂上で、それほど不快ではない状態で休んでいた。何人かのイタリア人

が通りかかり、私を特に気にする様子もなく眺めていた。彼らは誰かを探しているようで、そのまま立ち去っていった。私はベックマン氏の声を聞くまで叫び続けた。彼は助けを借りて私を一軒の家まで運んでくれた。そこでは何も覆うものは見つからなかったが、ウイスキーを提供してくれた」

「続いてウォーマック氏が現れた。彼は私が安全に過ごせるよう、あらゆる手を尽くしてくれた。彼は板の上に載せた木材と毛布、枕を使って私を自分の下宿まで運び、そこから2枚の毛布と枕と共にシーリー病院へと運ばれた」

                         恐ろしい物語

以下は著名な新聞の記事からの引用で、深い哀愁を感じさせる内容である：

「ガルベストンでは悲しみが広がっている。海に面したこの街では、すすり泣く声と涙が溢れている。私たち若者が年老いた時、彼らが今度は祖父となった時、1世紀という歳月が海の漂流物のように過ぎ去った後、ガルベストンの伝説は再び語り継がれるだろう。そして白い顔をした子供たちが、老婦人たちの衣服にしがみつきながら、嵐の神が怒り狂って現れた時の話や、打ちのめされた湾の様子についての物語に耳を傾けるのである」

「人々は記憶の術を極めようと努力している。今私たちは、偉大な魔術師が私たちに忘却の術を教えてくれるよう懇願している。この全ての恐怖を、そしてすすり泣く声や祈りの言葉を、忘れてしまいたいのだ。母親を亡くした子供の悲痛な叫び声や、硬い空に反響する女性たちの祈りの言葉を、忘れてしまいたい。死者の軍団が繰り広げた死闘の様子や、「小さな子供たちを私のもとに連れてきなさい」と言った神が約束を後悔したかのように、泣き叫ぶ幼子たちが潮の喉に吸い込まれていった光景を、忘れてしまいたい。かつて創造主の言葉によって静まっていた海が、孤児たちの家に戦争を仕掛けたという事実を、忘れてしまいたい。『小さな子供たちを私のもとに連れてきなさい』と言った方が、自らの約束を後悔したかのように」

「人々は記憶の技術を追求している。今、私たちは偉大な魔術師が私たちに忘却の術を教えてくれるよう懇願している。この全ての恐怖を、そしてすすり泣く声や祈りの言葉を、忘れてしまいたいのだ。母親を亡くした子供の悲痛な叫び声や、硬い空に反響する女性たちの祈りの言葉を、忘れてしまいたい。死者の軍団が繰り広げた死闘の様子や、『小さな子供たちを私のもとに連れてきなさい』と言った神が約束を後悔したかのように、泣き叫ぶ幼子たちが潮の喉に吸い込まれていった光景を、忘れてしまいたい。かつて創造主の言葉によって静まっていた海が、孤児たちの家に戦争を仕掛けたという事実を、忘れてしまいたい。『小さな子供たちを私のもとに連れてきなさい』と言った方が、自らの約束を後悔したかのように」

「慰めについて語るな――そんなものは存在しない。忘却を試みよ。喧しい教会の鐘の音を黙らせよ――その騒々しい音色は、絶望に胸を打ち付けながら死んだ我が子を呼ぶ母親たちの叫び声と調和しないからだ。今日、あなたの祈りは何の役にも立たない。荘厳なオルガンの音色も、失われた者たちのためのレクイエム以外の何ものも運ぶことはできない。ああ、この全ての悲しみを。そしてすすり泣く声や涙を。女性たちの叫び声や潮の轟音を。人々の叫び声や海に葬られる人々の姿を」

労働者たちの英雄的な働き

18日付の報告によると、市内の状況は以下のように伝えられている：

ゆっくりとではあるが確実に、街路はまともな姿を取り戻しつつある。数日も経てば、商業地区の街路から嵐の痕跡は完全に消え去るだろう。大規模な作業員チームが組織的に作業を進めており、その成果はあらゆる場所で確認できる。最も甚大な被害を受けた瓦礫の山は、海岸沿いに高く積まれ、数ブロック内陸にまで及んでいる。この地域では、数百もの家屋が怒涛のような水の流れと壊滅的なハリケーンの犠牲となった。島の東端の最果てから市の西端、さらにその先まで広がる地区の瓦礫の量は計り知れず、この長い瓦礫の山を嵐がいかに押し寄せたかは、撤去作業に従事する労働者たちの英雄的な努力をもってしても驚嘆に値する。

しかし大きな進展が見られており、作業は今も続いている。この作業の状況は言葉では表現できない――あの恐ろしい嵐がもたらした破壊の規模そのものが、言葉では言い表せないほどなのだ。この惨状を実際に訪れ、作業の進捗を目にすることで、初めてその全貌と現在行われている取り組みを正しく理解できるだろう。

                    毎時間増える犠牲者たち

瓦礫撤去作業が進むにつれ、毎時間新たな犠牲者の遺体が掘り起こされている。そしてこの惨事はまだ終わりを迎えていない。

死者・行方不明者に関する最も控えめな推定値でさえ、未処理の瓦礫からさらに数百体の犠牲者の遺体が発見されるであろうことを示している。少なくとも200体から300体、おそらくそれ以上の遺体が海に流されたことは疑いようがなく、これまでに回収された遺体の数や、今後回収される遺体の数は、嵐の猛威の中で永遠の闇へと投げ出された実際の犠牲者数には到底及ばないだろう。

記録によれば、昨日までに98体の遺体が瓦礫の中から発見されたと報告されている。しかし、この記録は発見された遺体の完全なリストではないことが分かっている。嵐発生後の最初の3日間には、1度に数十体もの遺体が発見され、発見者たちによって処理されていた。これらの人々の中には、何らかの形で記録を残していた者もいる。また、その場の衝動や自らの義務感に駆られ、捜索を中断して海岸沿いで瓦礫の中にいる哀れな犠牲者たちを埋葬した者もいた。

軍司令部からは重要な命令が複数発せられた。特にスカリー准将指揮下の軍当局が発した命令の中で、一般市民にとって最も重要なものは、地域社会の健康を維持するためには英雄的な措置が必要であると定めたものである。命令では、遺体が埋まっていると推定される瓦礫の1ブロック圏内にある家屋に居住するすべての者に対し、一時的に当該物件から退去することを命じている。

この措置は、市の管理を担当する軍当局が、保健委員会および市民の総合的な福祉を監督する総合委員会との慎重な協議を経て決定したものである。この命令の対象となったすべての人々のためにキャンプが設置され、快適な宿泊施設が提供されるとともに、該当する家屋の入居者には十分な事前通知が行われる。この命令により、すべての対象者がテント生活を受け入れなければならないわけではなく、他の家屋への転居を選択するかどうかは彼らの自由裁量に委ねられている。

市からの退去を勧告

この件に関して特筆すべきは、現在の軍政下で早期に発せられた勧告である。すなわち、市を離れることが可能な者はすべて速やかに退去すべきであるというものだ。特に女性や子供にはこの勧告が強く適用される。災害現場から1ヶ月間離れることは、彼らの健康全般にとって有益であり、市の清掃作業と徹底的な衛生環境の整備を大いに促進するだろう。ガルベストンから離れて家族が健康に過ごしていると知る者は、現在の状況下でより効果的な仕事を家庭で行うことができる。もし家族の誰かが当地で病気になった場合、必然的に彼らの世話に時間と注意を割かなければならず、これまで称賛に値する形で開始された善行の進展を大きく妨げることになりかねない。

発せられたもう一つの重要な命令は、家畜用の囲い場を設置するものである。この施設では、遊休状態にある牛や馬の世話と給餌を行い、必要に応じて作業に活用する

（緊急時には公共サービスにも投入する）。現在、市内には所有者不明の家畜や放浪家畜が多数徘徊している。多くの人々が、苦しむ家畜を哀れに思い、餌を与えたり世話をしたりしている。暴風雨後に市を離れる家族が、家畜や馬を路上に放逐したり、あるいは厳密に言えば、避難の際の混乱で放浪した家畜を回収し損ねたという事例が何件も報告されている。

保健局の指揮下にある作業は精力的に進められている。すべての部署が体系的に業務を遂行しており、現状下で可能な最大限の努力が払われている。消毒剤が到着するやいなや、それらは市内全域に迅速に配布されており、毎日大量の物資が到着している。昨日は埠頭から貨車1台分の消毒剤が保健局の供給倉庫に運ばれ、そこからほぼ同量が市内各地に配布された。この作業は可能な限り迅速に

進められており、市は徹底的に衛生的な状態に保たれつつある。昨日は特に、瓦礫の撤去や動物の死骸処理において多くの作業が行われた。

病人や負傷者は最善の治療を受けており、現在の医療体制は充実しているため、医療を必要とする者は誰でもその旨を伝えれば適切な治療を受けられる。既に稼働している他の病院や医療救援拠点に加え、昨日午後には海軍病院と避難キャンプが開設され、多数の患者を収容できる体制が整った。移動可能な状態にある患者の一部は病院から移送され、税関監視艇やその他の交通手段を利用してヒューストンなどの本土の救援拠点に搬送された。健康面から見た今後の見通しは非常に明るい。

                 市の衛生状況に不安を抱く人々

補助保健委員会は18日、通常の時間と場所で開催され、委員のほぼ全員が出席した。ウィルキンソン委員長が会議を主宰し、

通常の議事進行を省略し、議事録の朗読と各委員会からの報告を省略することが決定された後、トゥルーハート医師が以下の決議案を提出し、採択が提案された：

「ガルベストン市保健委員会および補助保健委員会は、トーマス・スカリー将軍指揮下において、各病院（常設・仮設を問わず）および全てのキャンプ、ならびに市内の傷病者を治療する全ての医療救援拠点の担当外科医に対し、以下を指示・権限付与する。すなわち、各病院・救援拠点およびその敷地を、可能な限り完全な衛生状態にするため、遅滞なく徹底的な清掃・消毒を実施せよ。さらに、必要な消毒作業などについては、関係当局に要請する権限を付与する。加えて、以下の措置を講じる権限も与える：

・必要に応じて、徴用その他の方法により、この命令を完全に遂行するために不可欠な労働力、機材、車両を確保すること
・これらの措置は遅滞なく実施すること」

この決議は採択され、直ちに実行に移すための手配が整えられた。

                   ガルベストンの復興

同市の知識豊富で情報通の市民が、主要新聞に寄稿した以下の見解を表明している：

「ガルベストンの復興問題は、被災した同市の住民だけでなく、テキサス州全体に関わる重大な課題である。現在進行中の議論はガルベストンに限定されるものではなく、州内のあらゆる公共心ある市民の間で話題となっている。内陸部の住民の大多数は、同市がこれまで経験したことのない規模と安定性において、再建あるいは復興が行われるだろうとの見解を示している。ただし、一部には、これを実行することはエネルギーの浪費に過ぎないという意見も存在している」

「この意見は極めて誤った認識に基づいている。正確な歴史的データを提示する準備はないが、厳密な情報のみが包含される範囲を超え、推論に基づく結論が導かれる領域に踏み込むならば、ガルベストン島は洪水の水が地球から引いた時から――おそらく世界の創造時から――現在に至るまで存在し続けていることを確信を持って断言できる。これまでに千もの嵐に見舞われ、千もの高潮にさらされ、幾度となく豪雨に見舞われてきたにもかかわらず、この島は今もなお、全能の創造主が100万年前、あるいはおそらく10億年前に据え置いた場所にしっかりと根を張っているのである」

「この島が最終的に流されてしまうという主張を立証するためには、まず第一に、実際にその役割を果たす暴風雨あるいは高潮が千もの

倍も激烈でなければならないことを証明する必要がある。どちらの主張を支持しようとする試みも、まったく非合理的である。ただし、この島が洪水以来存在している、あるいは世界の原初の創造の一部であるという主張は理論に過ぎず、適切な前提から導かれた他のいかなる理論とも変わらない価値しかないことは認めざるを得ない。しかし、ガルベストン島は400年以上にわたって知られており、1542年以降の歴史は比較的信頼性の高い記録が残されている。1541年、デ・ソトは島の近くのテキサス沿岸に上陸し、基地を設営した後、現在のサン・マルコスの町がある地域まで内陸部を進軍したと伝えられている」

「デ・ソトの死後、1542年には彼の探検隊の一部がガルベストン島に定住し、インディアンやスペインの海賊・私掠船から身を守るための何らかの要塞を建設した。これは今から358年前の出来事である。この議論の余地のない歴史的事実は、スペインの海賊とアメリカ先住民が互いに認識し合っていたことを疑いようもなく証明している」

「デ・ソトの隊が定住する以前から、彼らがこの島の存在を知っていたことは明らかである。その期間の長さは不明だが、島に関する知識は、9世紀（1000年前）に数回の航海を行ったノルマン人探検家たちがアメリカ大陸に存在していた時期と同時期に遡る可能性がある。1585年、ラ・サールがメキシコ湾を巡航していた際、マリグ川（ブラゾス川）で乗組員1名を失ったと記録しており、このことから彼がガルベストン島に立ち寄っていた可能性は極めて高い」

                      歴史の真実

「1715年、カスパルド・アヴィア総督はガルベストン湾にオルキサコ伝道所を設立し、島の徹底的な調査を行った。1816年、メキシコのアメリカ合衆国特使であるヘレラ将軍とアンシー代将は、メキシコ共和国の名においてガルベストン島の正式な領有を宣言した。それ以来現在に至るまで、島の歴史は連続した信頼性の高い記録として残されており、その詳細については以下のことが知られている」

「当時の島は現在よりもはるかに低く、大部分が湿地帯で、いかなる改良も施されておらず、現在とは比べものにならないほど暴風雨の影響を受けやすかった。それにもかかわらず、島は存続し、今もなお存在している」

「アンシー代将が島を放棄した後、ラフティが後任として支配権を掌握し、1821年まで保持した。ラフティによる島の地形描写は、アンシー代将の記述と本質的な点で完全に一致しており、両者とも島の大部分が湿地帯で低地であり、定住には不向きであったと述べている。過去88年間にわたり、島の標高や安定性が一貫して改善または上昇していないと言える者がいるだろうか？もしそのような事実が存在するのであれば、真実がそれを否定することを許さない以上、ガルベストン島は毎週のように吹き荒れる竜巻によって横断される可能性がある一方で、テキサス州の他の地域と同様に、破壊から完全に守られていると言えるのである」

                   多くの破壊的要因

「人々は興奮状態にあると、水以外の要素や力が町を破壊することがあることをつい忘れてしまう。実際には、内陸部の都市はサイクロンや暴風雨によって、サビーン・パスからブラゾス・サンティアゴに至るテキサス沿岸のすべての町を合わせた以上の被害を受けてきた。フォートワースはガルベストンと同様に破壊の危険にさらされている。事実、国内のあらゆる地域において、不安定な建築物は火災や洪水、サイクロンの格好の標的となる。この事実は過去10年間、シカゴ、ボストン、ニューヨーク、シスコ、シャーマン、プラーノ、そしてテキサス州内外の無数の都市や町で実証されてきた」

「現在のガルベストンにおける悲惨な災害では、人命の甚大な損失は、危険な立地条件や不安定な場所にあったためではなく、主に建物の構造的不安定さによるものであった。確かに立派な建造物もいくつか倒壊したが、ブレナム、ヘンプステッド、ヒューストン、アルビンでも同様の被害が発生した。ブレナムでは100棟の家屋が吹き飛ばされ、その半数はしっかりとした造りの建物であった。目撃者の証言によると

ガルベストンでも同じような割合で被害が出ており、同様の状況が支配的であった」

「地球上のほぼすべての島嶼都市は、その初期段階でガルベストンと同様の被害を経験している。ビジネスチャンスに惹かれて人々が押し寄せ、安価で不安定かつ仮設的な住居を建てては、すぐに火災に焼かれたり、最初の暴風で地上から一掃されたりしてきた。ニューヨーク、リバプール、エディンバーグなどの沿岸都市もこうした被害を受け、そうした悲劇的な経験から学んだ教訓によって、彼らは繁栄し、安定し、偉大な都市へと成長した。ガルベストンも同様の道を歩むことになるだろう」

「今回の暴風雨を経験した多くの人々はこの地を去るだろうが、商業活動には決して乗り越えられない障害など存在しない。西部の商業活動はこの港を必要としており、新たな人々によってガルベストンは再建されるだろう。彼らは新たなビジネスチャンスを求めてこの地に集まり、それを積極的に受け入れる。区画が定められ、より堅牢な構造の家屋が建てられるだろう。大西洋全体がニューヨークの上を波打っても、再び元の位置に戻っていくに違いない」

第二十一章
比類なき波の砲撃――生存者たちが示した驚異的な勇気――クララ・バートンからの手紙

ガルベストンを訪れたある人物が、大洪水から12日後の状況について次のように記している：

「大惨事の翌日から2日間、ガルベストン市民は茫然自失の状態にあった。彼らはまるで意識が混濁しているかのようだった。驚くべきことに、人々の胸中で荒れ狂う苦しみを示すような、涙や嘆きの外的な兆候は一切見られなかった。亡くなったと思われていた人物が、実は生きていて遺族の前に姿を現した時だけ、ようやく涙が流れた。このすべてには冷淡さが感じられ、不幸なこの地を訪れた人々の注意を引いた。そこにはストイックな精神が存在していた。だが

これは説明のつかない現象だった。起こった出来事に対する理解不足を示すものではなかった。

「亡くなった人々への愛情が欠如していたわけではない。この時、自然は寛大にも彼らを救い、起こった出来事の深刻さに対する感覚をある程度鈍らせた。そのおかげで彼らが狂人化するのを防げたのである。もし身近な人を亡くした人間が通常感じる悲嘆がこの共同体全体に及んでいたら、島は狂乱した狂人たちで溢れていただろう。個人の喪失の場合、常に慰めてくれる近親者が存在する。島全体に悲嘆が及んでいたら、慰める者など誰もいなかっただろう。なぜなら、島のすべての人々が何らかの形で大切なものを失っていたからだ」

「この事態は、大規模な戦闘に参加した者たちの事後の心理状態によく似ている」とある老兵は私に語った。「もし人気のあった人物が哨戒線で命を落としたなら、その時は確かに涙が流れた。しかし、全員が一斉に銃撃される時が来ると、その恐ろしさが感覚を麻痺させ

生存者たちの感受性を鈍らせたのである」

私は尊敬すべき聡明な女性とこの問題について話し合っていた。彼女は直接の家族ではないものの、親族を失っていた。彼女は私にこう語った：
「私は自分自身を観察し、自分自身に圧倒されている。何が起こったかは分かっている。喪失の事実も理解している。血縁関係はないものの、家族の一員を失った。私の人生で最も大切な友人たちも失っている。それなのに、私は一滴の涙も流していない。目は熱くなっているのに、涙が出そうなのだ。どんな代償を払ってでも泣きたいのに、泉が干上がったかのようだ。この恐ろしい出来事や、あれほど愛していた人々を失ったことへの私の無関心ぶりが恥ずかしい。しかし、どうしても泣くことができない。確かに私は苦しんでいるのだが、乾いた目でここに座り、胸の奥底にある深い悲しみを他にどう表現すればよいのか分からないのだ」

私はある男性にも話を聞き、何人の人を失ったのかと尋ねた。彼は娘とその子供だけは救い出したという。残りの3人はすべて命を落とした。しかし彼らの悲しみは乾いていた。彼は小さな声で話したが、その声には

震えはなかった。彼は苦悩に満ちていた――私はそれをはっきりと感じ取った――しかし、彼の心は自らの喪失の真の意味を理解できず、話し終えた後、彼は私にマッチを持っていないかと尋ねた。』

                         同じ鐘の音

「木曜日の夜まで、この街では一睡もできなかった。確かに、疲労した身体は男女や子供たちをベッドに横たえさせ、彼らは目を閉じて肉体的な苦痛をある程度和らげたものの、精神的な苦痛は依然として限界に達していた。ある男性によれば、木曜日の朝、修道院の鐘が礼拝のために人々を目覚めさせたという。その日の嵐の日からずっと同じ音色で鳴り響いていたあの鐘である。

「彼はベッドから飛び起き、新たな活力を得た。前日まで彼は絶望していた。彼は自分の家が修復不可能だと真剣に考え、放棄することも考えていたが、木曜日の朝に改めて見てみると、それほどひどくは見えなかった。彼はこの困難に立ち向かうことを決意した。彼は同じような境遇の人々を探し出し――そして共にこの困難に立ち向かうことを決意したのである。」

「木曜日の夜の睡眠は、この人々を新たな人間へと変えた。彼らの表情や振る舞いが前日とどれほど変わったかは、誰もが気づくほどだった。街路は彼らで溢れていた。前日まで街路には、死者の遺体を背負うという恐ろしい仕事に従事する人々以外、誰もいなかったのだ。今や女性たちは女性たちと言葉を交わしていた。彼らは街の居住区の角で出会い、それぞれの体験を語り合った。男性たちは未来について議論し始めた。10時になる頃には街は活気に満ちていた。この一夜の睡眠がもたらした効果は驚くべきものだった。もはや街を放棄するという話は聞かれなくなった。ガルベストンはこれまで以上に偉大な街となるべきだ――これは誰もが口にする言葉だった。」

                   ガルベストンはかつてない安全さ

「金曜日の私は、10ドル払ってでもこの場所を手に入れようとは思わなかった。木曜日なら、洪水と嵐の前よりも多くの金額を土地に支払っていただろう。なぜか？ その夜を通じて、人々の不屈の精神が表れたからである。」

「ガルベストンはこれまで以上に偉大な街となるべきだ――これが彼らの口にした言葉だ。ガルベストンは島がこのような嵐に耐えたことで、以前よりもさらに安全になった――これも彼らの言葉だった。彼らは自らの不屈の精神について語り始めた。我々はこれほどの試練に耐えてきた。だが世界は、我々がそれを見事に成し遂げたと言うだろう。このような試練において我々ができたことを成し遂げられるのなら、人生の戦いにおいて我々にできないことなどあるだろうか？ ガルベストンは再建されるだろう。」

「ガルベストンは最高の街となるはずだ。万歳、ガルベストン！ このように語り合いながら、彼らは街の清掃という防疫活動に取り組んだ。何千人もの人々――黒人も白人も――が死者の遺体を焼却し、瓦礫を片付ける作業に従事した。彼らは賃金のことなど一切求めなかった。財産を持たない者でさえそうだった。彼らはすでに戦いを始めていた。彼らがこの戦いを継続するつもりであることは明らかだった。冷徹な計算に長けた投機家なら、私が彼らを見た翌日の彼らの姿を見れば、何か考えさせられることがあったに違いない」

「彼らの決意には荒々しさなど微塵もなかった。島には断絶など存在しないのだ。」

「島から何百万もの足跡が引き裂かれ、海に投げ込まれたという伝説がある。この話は、私が訪れていない島の一部については真実かもしれない。しかし私が訪れた場所では、それは事実ではなかった。確かに浸食は起きていた。これは予想されていたことだ。この嵐よりもはるかに小規模な嵐でさえ、これほどの浸食をもたらしただろう。オハイオ川で私が見た一般的な「ライズ」（川岸の堆積物）でさえ、この嵐がガルベストン島からメキシコ湾へ運び去った土砂よりも多くの土砂を運び去ったのだ。内陸部の人々なら、旧ビーチホテルがかつてどこに建っていたかを知っているだろう。」

「彼らはその家の煙突がどこに建てられていたかを正確に把握している。海岸からどれほど離れていたかも知っている。彼らは浸食の影響を理解しているはずだ。私はその煙突のレンガが水に浸かっていないと述べた。ホテルが建てられていた杭は、場所によっては実際に水に浸かっている。実際、私の観察によれば、この地点での浸食は300フィート（約91メートル）を超えることはなかった。私は街の東端と西端の両方を確認した。」

「島の破壊は、私が確認したどの場所においても、前述のホテルの位置ほど深刻ではなかった。」

                    災害予測について

「長年にわたり、人々は『適切な種類の嵐が襲えば、島はその重みで沈没するか、洪水でカードハウスのように洗い流される』と言ってきた。島を横断する巨大な潮流が、湾と同じくらい深いバイユーを掘り起こすと考えられていた。これらのバイユーは次第に幅を広げ、ついにはこの巨大な島が小さな島々に分断されるか、波の下に消えてしまうと思われていた。しかし記録に残るこの最大の嵐の結果はどうだったか？私が聞き及んだ限りでは、メキシコ湾から湾へ、あるいは湾からメキシコ湾へと通じる水路は、一つも形成されていなかった。島は、前述の浸食の問題を除けば、人間が知る限り常にそうであったように、揺るぎなく安定している。これで十分だ。基礎はそこにある。人間はどんな適切な基礎の上でも、ほとんどのことを成し遂げられるのだ。」

「現在必要なのは、安定した適切な家屋だけだ。古い家屋の方が新しい家屋よりもこの衝撃に耐えたようだ。その理由は明白である。古い家屋は嵐を想定して建てられていた。新しい家屋は平穏な時代に建てられたものだ。ある若者が私に語ったところによると、彼が生まれた家――1875年の嵐を含め、それ以後のあらゆる嵐にも一度も揺れることなく耐え抜いたという。」

「『もし一つだけ要因がなかったら、この嵐にも耐えていただろう』と彼は言った。『その要因とは、嵐が過ぎ去った後の潮の外向きの流れだ。水は激流のように海へと押し戻された。15分間で1フィート半も水位が下がり、その流れは多くの家屋を基礎から引き剥がしていった』。この激流のような流れが島を横切りながら押し寄せたにもかかわらず、浸食の痕跡は一切残されていなかった。」

                      「岩の上に築かれたもの」

「特に注目されたのは、J・H・ホーリー氏の兄弟が所有する家屋で

ある。ホーリー議員の兄弟である同氏は、1896年の大洪水の頃にガルベストンに住んでいた技師から土地を購入した。彼は『絶対に倒壊しない家』を建設すると宣言し、基礎を地面から2フィートの深さに設置した鉄製の柵の上に築いた。この基礎部分はレンガ造りで、その上に鉄製柵の手すりを3フィートの高さまで設置し、さらに最上部には装飾用のレンガ細工を施していた。家屋の骨組みはしっかりと補強され、使用する木材も太くて丁寧に組み合わされていた。この嵐にも一切動じることはなかった。」

「柵は、倒壊した家屋から流れ出た木材の障壁として機能した。波があらゆる場所を襲う際に使用する破城槌のような力を食い止めたのだ。夜の恐怖が去った時、この家屋は無傷のまま立っていた。桟橋の上に設置されていた貯水槽でさえ、この試練に耐えて無傷だった。今やガルベストンの人々は、嵐が確実に到来することが分かっていたのだから、建造物の構造が本来あるべき姿でなかった点に、多くの問題の原因があったのではないかと考え始めている。」

「まさにこのような出来事が、彼らに希望を与えるのだ。私が言ったように、私は死体が散乱する中を歩き、周囲の破壊を目の当たりにした時、この町の未来を絶望視した。しかし他の人々と同様、私もこの絶望感から立ち直ることができた。新たな生命の活力が訪れた時、私もその恩恵に与ったのだ。私が真実を語っていることは、現在のガルベストンの生活様式が、この町を再建し、あらゆる面でこれまで以上に素晴らしいものにする能力を備えているという事実からも明らかだ。町には何百万ドルもの資金が様々な事業に投資されている。貨物輸出のために現在この水路に存在しているとされる水深30フィートの港湾を放棄するなど、数千ドル、いや数百万ドルもの損失を被った人々は決して許さないだろう。」

「この町に通じる鉄道や、現在水路に存在しているとされる水深30フィートの水を貨物輸出に利用している鉄道会社は、数千マイルにわたって唯一のこのような水深を持つこの港を見捨てることに同意しないだろう。世界中の綿花取引業者たちも、この港を供給源として頼っている以上、放棄することはないだろう。たとえ住民たちがそう望まなかったとしても、都市自体の経済的利益がこれを救ってくれるはずだ。」

「それどころか、貧しい人々や労働者階級には、他に行く場所がない。多くの人々にとって、人生のこの段階で新たに始めるには遅すぎる。彼らが再び人間関係を築くには遅すぎるのだ。家は失ったかもしれないが、家が建っていた土地そのものは残っている。」

                 類を見ない公共の慈善活動

「おそらく200万ドル相当の救援資金が殺到している。裕福なガルベストン市民たちは、この救援資金が貧しい人々の手に渡り、彼らが少なくともある程度は財産を回復できるよう強く決意している。富裕層自身が建設事業を進めるだろう。一ヶ月後には、この町の全ての人々が可能な限りの労働に従事することになる。誰もが忙しく働くことになる。復興作業は、ある程度まで嵐の恐怖の記憶を消し去ってくれるだろう。ハンティントン家の事業は今後も継続される。島と本土を結ぶ橋は、最高級の橋梁が建設されるだろう。大企業がリスクを冒してでも

資金を投入できるのであれば、なぜ貧しい者が自分の土地に別の家を建てるために労力を投じることを躊躇する必要があるだろうか？」

「この問題の実務的・必要的な側面の背後には、人々の間に一つの感情が芽生えている。その感情とは、我々が世界に対して、ガルベストンの人々がどのような人間であるかを示すというものだ。ガルベストンは健在である。この嵐は彼女を死に至らしめるほどの傷を負わせたかもしれないが、それでも彼女は倒れなかった。そこには気概がある。誇りがある。そして金もある。そして何よりも、ガルベストン市民にとっての思い出がある。彼らは風や波によって打ち倒されることはない。この事実を心に留めておいてほしい。」

テキサス州ガルベストン、9月18日――現在「ガルベストンの状況で新たに起こっていることは何か」という質問に答えるのは、やや難しい状況である。状況は今や、困難ではあるが体系的な作業のルーチンへと収束しており、特に注目すべき特徴や衝撃的な要素は見当たらず、最終的には、恐ろしい災禍に直面した人々が、どれほどの困難を克服できるかを示す結果となるだろう。

一般的に言えば、あらゆる面で状況は改善されつつある。各種委員会は現在進行中の任務を着実に遂行しており、あらゆる方面で当初考えられていた以上の進展が見られる。企業活動は再開されつつあり、その実現に向けてあらゆる可能な努力が払われている。可能な限り、建物の修復が進められており、少なくともその内容物を自然の影響から保護できる程度までには復旧が進んでいる。屋根には風雨を防ぐための仮設の遮蔽物が設置され、嵐で破壊されたガラス窓はフレームに再び取り付けられ、店舗では在庫品を清掃した後、損傷した商品を日光と風にさらして乾燥させることで、被害を最小限に抑える措置が取られている。

                  雨が苦しみをさらに深刻化させる。

今朝早く、嵐以来初めての激しい降雨があった。その時間はわずか数分だったが、この雨はどれほど完全に

町の建物をできるだけ早く通常の状態に戻すことが必要かを如実に示していた。トレモント・ホテルでは、事務所部分を含む建物の一部に雨が至る所で侵入した――屋根自体の破損箇所から、破損した天窓、そして空っぽになった窓ガラスの隙間からである。町の居住区域では、降雨が間違いなく多大な不快感を引き起こした。天候が良好だった時期には居住不能ではなかった数百軒の家屋がずぶ濡れになり、浸水したのである。そしてこれらの家屋で疲れ果て、心を痛めていた人々は、さらに深い苦しみを強いられることになった。

ここで理解しておくべきことは、町の建物を修復し、自然の影響に耐えられるようにすることが状況において極めて重要な側面である一方で、瓦礫の撤去と遺体の処理という問題は、これが可能な限り迅速に行われない場合、公衆衛生に重大な危険をもたらす可能性があるという点で、最優先事項であるということだ。

ここで明確に述べておくべきことは、あらゆる報告とは裏腹に、現時点では腐敗した遺体や暴風雨によって生じた堆積物が原因で、何らかの伝染病が発生する可能性は事実上全くないということだ。これはおそらく大胆な発言ではあるが、これは市の著名な医療専門家全員によって裏付けられている見解である。彼らほどこの問題の実態を把握している者は他にいないだろう。

                     市の消毒作業について

問題の物質を除去する作業は順調に進展しており、様々な種類の消毒剤が効果を最大限に発揮できる場所に大量に使用されている。伝染病の発生に対する懸念は、依然として市内に友人や親族がいる人々に大きな不安を与えている可能性が高い。しかし、市の健康管理に関心を持つ医師たちからの調査や情報に基づいて意見を形成している一般市民の立場から言えば、以下の点を断言することができる――

今後、悪性の疾病が蔓延する可能性は極めて低い。関心を持つ人々は、この点に関する不安を安心して解消してもよいだろう。

死者の正確な名簿を作成する上でこれまでに達成された進展は、あらゆる状況を考慮すると驚くべきものである。町のあらゆる場所で瓦礫の撤去が進められており、今日も多くの遺体が焼却された。ただし、作業員が到達できない場所も依然として存在する。瓦礫の山に踏み込まなければ、その状況がどれほど深刻か想像すらできないだろう。瓦礫が極めて高く積まれ、複雑に絡み合っている場所では、作業員が撤去作業を進めるのに多大な困難を伴う。木材が無秩序に積み上げられた場所もあり、その量は大型の木材倉庫を十分に供給できるほどの量に達している。家屋はまるで根こそぎ倒されたかのように破壊されており、未調査の深い場所からさらに多くの遺体が発見される見込みである。

フィラデルフィア在住で赤十字協会副会の事務局長を務めるJ・ウィルクス・オニール博士は、9月19日付でガルベストンからクララ・バートン大統領（赤十字社）からの手紙を受領した。その手紙にはこう記されている。

                     クララ・バートンの書簡

「当地の状況は、皆様がこれまでにお読みになった情報から想像される通りです。他の被災地と同様に、誇張の余地がないほど深刻な状況です。どれほど事態が悪化し得るか想像することすら困難ですが、同時に、街には今も多くの人々が生き残っているのも事実です。しかし、かつては町の縁辺に沿って何マイルにもわたって広がっていた瓦礫の山に、何百人、いやもしかすると何千人もの人々が埋もれ、腐敗していることを考えると、これよりもさらに悪い状況を想像するのは困難です」

「物資は各地から続々と到着している。当然ながら、まず優先されたのは消毒剤の供給であり、これは生存者を死者の汚染から守るためである。可能な限りの防火対策が講じられており、人間の犠牲を奉げる火葬場では昼夜を問わず火が燃え続けている。これまでのところ、私はいかなる事態についても不安を抱いたことはない

。私たちの経験上、洪水の後に疫病が発生したことは一度もない。ここでも疫病が発生することはないと確信している」

「町の一部には商業地区があり、建物自体は甚大な被害を受けたものの倒壊は免れたものの、貴重な商品が保管されていた店舗は完全に水没した。通りには高級品が散乱し、乾燥しつつある。これらの商品を商人から提示された価格で購入すること――その価格は実際の半額にも満たない――は、送付されてきた物資を使用するよりもはるかに理にかなった慈善行為と言えるだろう。これらの商人がある程度救済されるまでは」

「市が提供可能なあらゆる支援が我々の手に委ねられた。本日は大型倉庫の準備が整い、輸送中の貨物車列を受け入れる準備が整っている。最高位の官吏から最下級の職員に至るまで、誰もが赤十字社の必要とする支援内容やその提供方法について問い合わせてくる。彼らが我々に接する際の感謝と信頼に満ちた態度は、私たちを謙虚にさせ、私たちがその期待に応えられないのではないかという不安を抱かせるほどである」

「なぜか、保護者のいない子供や、彼らの存在を知る者もいない子供が非常に多く見受けられる。伝えられるところによると、500～600人ものこうした子供たちが、自らの生活にも困窮している貧しい人々の家に集まっている。それにもかかわらず、彼らは他の子供が苦しむ姿を見ることができないでいる。私たちは可能な限り彼らを支援し、保護し、世界が彼らに住まいを提供してくれるだろう。この国の人々の心がどれほど寛大で偉大であるかを示すには、これほどの大惨事が必要なのだ」

              将来の破壊を防ぐための取り組み

「この都市は再び再建されるだろう。おそらく以前よりも立派な都市として――もともと素晴らしい都市ではあったが――しかし、私は今後、嵐からの保護なしに再建されることはないと願っている。完全に無防備な状態の人々を、たとえどれほど美しくとも、道徳的に破滅が避けられない土地に定住させることは犯罪的行為である。ガルベストンが我が国にもたらしてきた価値と重要性に値するのであれば、それは

保護に値するものだ。したがって、私たちは政府がこの都市の住民に雇用機会を提供し、防潮堤によって安全を確保するための措置を講じるよう、強く働きかけていくつもりである。これにより、ほぼ安全な状態が実現するだろう」

9月20日、次のような悲劇的な報告がなされた：

「嵐はさらに犠牲者を出し、あの夜を生き延びた別の魂も天に召された。クララ・オルセン嬢の死を記録することは、決して完全に語られることのない恐怖の物語に、新たな哀切な章を加えることになる。オルセン嬢はウルスラ修道院の卒業生であり、非常に尊敬される若い女性であった。彼女は高齢の母親とともに、ウルスラ修道院近くの27番街で暮らしていた。嵐が最高潮に達した時、彼らの質素な家屋は破壊的な自然の力に屈し、母親と娘は押し寄せる波に投げ出された。

「若い女性は片手でしっかりと母親を抱きかかえながら、勇敢にも風と海と戦った。ついに、大きな木の枝が

荒れ狂う激流の上に見えると、母親と娘は衰弱した力を振り絞り、その誘うような木の頂へと必死に手を伸ばした。疲れ切った二人が安息の地に近づいた時、娘は片手を伸ばして揺れ動く枝をつかもうとした。しかしそれは空振りに終わり、風に吹き戻されてしまった。もう一度試みてようやく枝をつかむことができたが、母親は海に引き離され、水中で命を落とした。

                     大きなオークの木にしがみついて

「早朝、救助隊がほぼ意識を失っていた若い女性が、大きなオークの木の絡まった枝にもたれかかっているのを発見した。彼女は友人宅に運ばれ、ショックから回復した。しかし、母親の悲劇的な死の記憶と、その死の責任が自分にあるという奇妙な思いが、彼女の心と精神に重くのしかかった。心に刻まれたこの思いは彼女の脳を苦しめ、徐々に衰弱していく健康状態をさらに悪化させた。ついにその時が訪れ、心を引き裂かれた疲れ果てた彼女は――」

「『母は天国にいて、私もすぐに会える』――これが少女が最期に囁いた言葉だった」

街路の清掃作業と都市全体の復旧作業は、驚くべき速さと体系的な徹底さで進んでいる。次々と街路が整備され、瓦礫は整理されて積み上げられている。軍司令部の命令に従い、瓦礫処理に新たな方法が導入された。従来のように瓦礫を片側に寄せて死者を埋葬するのではなく、海岸沿いの瓦礫の山を二つの区画に分けることになったのだ。まず撤去する第一区画は、海岸近くに積み上げて焼却処分することとされている。発見された遺体は、二つの瓦礫区画の間に適切な間隔を空けて設置された火葬用の台で処理される。第二区画は別途焼却処分される予定だ。

軍法は、あらゆる種類の作業活動を一つの指揮系統の下に統合する上で驚異的な効果を発揮しており、この総合的な復旧作業においても――

市民から最高の称賛を受けている。各地区には監督者が配置され、彼らは毎日担当地区で実施した作業を報告し、苦情を受け付け、改善策を提案し、実際に地区管理に関するあらゆる事項を本部に報告する役割を担っている。

地区監督者の下には複数の現場責任者が配置され、さらにその下には10～20人規模の作業員チームが組織されている。スキャリー少佐は各地区の監督者に対して管轄区域の責任を課しており、監督者は自らの作業員チームの行動について現場責任者に責任を負わせる仕組みとなっている。公共サービスの各部門・各部署はすべて准将スキャリーの指揮下にあり、有能な副官マカレブ、補佐官リード、そして20人以上の効率的な書記官・速記者が補佐している。本部は今や非常に多忙な場所となっている。ここではあらゆる苦情、報告、要請、そして200人以上の兵士からなる軍部隊のあらゆる活動が記録され、管理されている。

                      電報の洪水

あらゆる種類の業務にはそれぞれ専門の士官と事務員が配置され、あらゆる通信記録や文書は適切に分類・保管されている。毎日数百通もの電報が送受信され、命令が発布されて市内各所に複写が配布されるほか、千差万別の案件が処理を必要としており、そのすべてが迅速な対応と注意を要するものである。

マカレブ准将は、自身の職務を通じて地域社会の動向を把握しており、軍部の詳細な業務にも精通しているが、ガルベストンはこの災難から驚くほど迅速に回復しており、3～4日もすれば市は通常の状態に戻ると断言できると述べた。

「当部門は多くの成果を上げており、市の福祉に時間と労力を捧げた数百人の人々には、いくら称賛しても足りないほどだ。実に驚くべきことである」

彼は続けた。「ガルベストン市民の精神力と、彼らが街の復興に取り組む姿勢には目を見張るものがある。徴兵や無法者の統制において深刻な問題は一切発生していない。現状を考慮すれば、この街は異例の秩序を保っており、重大な逮捕事例もほとんどない。私が軍政施行以来扱った事件はわずか5件に過ぎないが、これは法が如何に尊重されているかを物語っている」

                  橋梁建設の驚異的な成果

ガルベストン湾に架かる橋梁の建設は、驚くべき迅速さで進められた。その迅速な進捗は、指揮を執った人々の不屈の活力、優れた判断力、そして卓越した技術の賜物である。工事は先週木曜日まで開始されなかった。資材を現場に搬入することができなかったためだが、工事が始まると、副大統領のバールと総監督官のニクソンはこう宣言した。「来週木曜日にはガルベストンへ列車を運行させる」多くの人々

はこの約束が実現するとは予想しておらず、せいぜい2週間以内に列車が到着すれば上出来だと考えていた。しかし、工事を指揮した者たちは「木曜日には列車を運行させる」と断言し、その約束を貫いた。

島部と本土間の線路復旧作業、そして橋梁建設ほど多くの困難に直面した工事は過去に例がない。線路作業員たちは、草原に何百体も散乱する人間や動物の遺体を埋葬しなければならなかった。灼熱の太陽の下、泥と水にまみれながら作業に従事した。何百両もの破損車両や、複雑に絡み合った鋼鉄製レールの撤去作業も必要だった。彼らは腐りかけた肉の臭いと、腐敗した穀物やその他の瓦礫が放つ強烈な悪臭の中で作業を続けた。彼らは、荒れ狂う海によって引き裂かれた瓦礫だらけの草原の上に線路を敷設した。物資の供給も資材の調達も、いずれも困難な状況だった。

橋梁の再建作業に従事した作業員たちは、初日は夕食を取らずに働いた。十分な喫水量の小型船を確保することさえ困難で、物資や

資材、杭打ち機をバージニア岬まで運ぶのに苦労した。仮設キャンプが設営された場所は、新たに造られた墓地の敷地内だった。そこには嵐の犠牲者数百人が身元不明のまま、棺にも覆布もないまま横たわっていた。

工事が開始されてから最初の4日間、橋梁の木材はハイランド・バイユーとウェスト・ベイを7マイルにわたって筏で運ばれ、バージニア岬まで輸送された。本土間の線路がバージニア岬まで復旧した後、鉄道による資材輸送が開始された。嵐の影響でガルベストン周辺の杭打ち機の大半が流失していた。1台の海上用杭打ち機が派遣され、日曜日には1000フィートに及ぶトラス橋の架設箇所を埋める作業に投入された。翌日にはさらに1台の海上用杭打ち機が派遣され、サザン・パシフィック鉄道のボスチェク助技師が2台のスキッドドライバーを製作し、現場に投入した。

                   線路の準備作業

昨日午前9時30分、記者が橋梁の島側終点にいた時、サンタフェ鉄道の線路は島部でちょうど

完成したところだった。橋梁上の鋼材敷設班は海岸から約1マイル離れた位置に、桁架設班はその半分程度の距離に配置されていた。線路は海岸まで完全に敷設済みだった。サンタフェ鉄道の線路は橋梁の手前側短距離区間ではかなり荒い状態だったが、橋梁西側のヤード内の線路は良好な状態で、それ以外の区間も概ね良好な状態を保っていた。

ガルベストン、ヒューストン・アンド・ヘンダーソン鉄道は昨日午前中、橋梁でサンタフェ鉄道と接続する島部の線路工事を完了し、サザン・パシフィック鉄道側も昨夜までに線路工事を完了する予定だった。サザン・パシフィック鉄道の線路は非常に良好な状態である。この地点の会社代理人E・K・ニコルズの指揮の下、線路は全面的に改修された。使用された資材のほぼすべては草原地帯から回収されたもので、その一部は数百フィートも流されてきたものだった。作業は多数の脱線車両によって遅延した。市内には脱線復旧用の機材が一切なく、以下の措置が必要となった：

サザン・パシフィック鉄道の西側ヤードには約200両の車両が穀物、綿花、商品を積んで停車していた。ヤードは激しく土砂が流され、多くの車両が脱線し、中には約400メートルも流されたものもあった。ベイサイド近くのサザン・パシフィック鉄道の新複線鉄道は寸断される事態となった。

ブラッドストリート社の週間報告書は、この大惨事について次のように記している：

「ガルベストンは時折南部沿岸を襲う熱帯低気圧によって洪水被害を受けた。その被害の結果、数千人が死亡し、さらに多くの人々が家を失い、街は一部の悲観論者が将来を絶望視するほどの壊滅状態に陥った。しかし、このような見方は、アメリカ国民の強靭な精神力や、世界有数の港湾都市の商業活動を守ろうとする努力を十分に考慮していないと言える。

                   災禍を凌駕する力

「ガルベストンが今回の壊滅的な被害から立ち直るには時間がかかるかもしれない。米国史上でも類を見ないほどの甚大な被害をもたらしたこの災害の衝撃と恐怖から回復するには時間を要するだろう。しかし、住民の誇りと活力があれば、この災禍さえも乗り越えられると確信できる。その間、米国国民が世界の模範となってきた助け合いの精神と慈愛の心が、この重大な災害による傷を癒す手助けをしてくれるだろう。最も緊急かつ不可欠な救援活動が速やかに行われた後、間もなくこの偉大なメキシコ湾岸の港湾都市は再び再建され、これまでと同様に国の貿易拡大に貢献し、かつてその商業活動の重要な窓口として果たしてきた役割を再び果たすことができるだろう。このような成果に貢献することを心から望むブラッドストリート社は、読者の皆様が適切と判断される寄付を、適切な救援委員会へ速やかに送付することを喜んで支援させていただく所存である」

セントメアリーズ病院は、恐ろしい嵐が執拗に与えようとしていた残酷な死から、1,000人以上の命を救った避難所であった。もしこの最も高貴な美徳である英雄的行為がこれほどまでに顕著に示されていなければ、その日夕方以降の同院周辺で行われた英雄的活動は、特筆すべきものとして記憶されていたに違いない。男性たちは午後一日中、5隻のボートを駆使して、脆弱な住居から女性たちや子供たちをこの安全な避難所へと運び続け、その努力は疲れを知らなかった。避難してきた怯える人々に対して、慈愛のシスターたちもまた英雄的な対応を見せたのである。

                    嵐の猛威

この避難所で命を落としたのはわずか2名であり、その2名も付属建物で犠牲になった人々であった。主要な建物では、ほとんどの人々が避難していたが、そこでは激しい揺れと振動が

風と水の猛威によって襲いかかっていた。建物の下層階では水位が3フィート半（約1メートル）に達するほど浸水したにもかかわらず、この建物は勇敢にその衝撃に耐え、犠牲者を一人も出さなかった。

あの恐ろしい破壊活動を行う風と水が生み出す轟音を実際に聞き、建物の揺れを感じ、周囲の家屋が倒壊し流されていく様を目の当たりにした者だけが、その夜と翌日の恐怖を真に理解できるだろう。しかしその間ずっと、シスターたちはその場に留まり、自らの身の安全も顧みず、避難所を求めてやってきた人々の不安を和らげることに尽力していた。あの夜、創造主に保護を祈らなかった者など、真に心の頑なな者だけであったと言える。

避難民たちが到着し始めたのは午後早い時間帯のことだった。彼らはまず、病院の東側に広がる低地からやって来た。この地域は病院周辺や西側の地域よりも地盤が低く、水の上昇が最初に始まった場所である。その後、嵐がさらに激化し水位が上昇するにつれ、

周囲のあらゆる家屋から人々が避難してくるようになった。最初は腰まで水に浸かりながら歩いてきたが、すぐに水深が深すぎ、流れも激しすぎて歩けなくなった。そこで船での救助が始まり、こうして後に多くの人々を救うことになる船がこの地に運ばれたのである。

貴重な命を乗せた船が門に置かれたかと思うと、すぐに手慣れた人々によって奪われ、別の救助活動のために出発していった。この作業は午後いっぱい続き、男性が恐怖に怯える人々を乗せた後、どの方向へ進めばよいか見分けがつかなくなるほど暗くなるまで続いた。最初は船を操って人々を集めるのは比較的容易な作業だったが、午後が進むにつれ、風はますます強まり、水の動きも激しくなったため、この作業は極めて危険なものとなった。

                  男たちは任務に忠実であり続けた。

この大きな危険と船の操作という困難な任務にもかかわらず、男たちは勇敢に任務を遂行し続けた。一度たりとも、彼らはほんの一瞬たりとも作業を止めることはなかった。

安定した避難場所を見つけられなかった人々の前にある恐ろしい危険を認識しながらも、彼らは英雄的に任務に徹した。船が何度も転覆しそうになった場面は数え切れないほどあり、船上の人々や船を押している人も何度も溺死寸前の状態に陥ったが、死を直視し、風と波の猛威に屈することなく、彼らは救済という使命を、暗闇で視界が遮られるまで貫き通した。最後の救助活動を行う前から、家屋が倒壊し始め、中にいた人々は負傷したり溺死したりしていた。

男たちがその内に秘めた英雄的精神を示した後、今度は女性たちがその真価を発揮する番となった。そして彼女たちは皆、その期待に応えた。シスターたちは一瞬の死という大きな危険を忘れ、安全を求めて施設に避難してきた多くの人々を慰め、不安を和らげようと奔走した。しかし、かつてサンタフェ街道の患者たちが住んでいた家屋が倒壊し、彼らが知っている避難民たちを呑み込んでいく光景を目の当たりにした時でさえ、彼女たちは恐怖に震えた。

水が上昇し続け、風の勢いが増した時、それはもはや何も抵抗できないほどの状況となった。まさに恐怖に怯えるべき時が訪れたのである。この状態は数時間続き、その終わりが見えない人々にとっては、まるで何日も続いているかのように感じられた。しかし、深夜になるとようやく水位が下がり始め、風の勢いも弱まっていった。

しかし、実際に人々が外へと踏み出せるほど水位が下がったのは、午前3時から4時の間になってからのことだった。水が十分に引いたことで外に出た人々は、病院のサンタフェ棟――木造建築だった――が瓦礫の山と化し、病院本棟の裏側に押し流されているのを発見した。建物が倒壊した時、内部に避難民がいたことを知っていたため、彼らの安否が気遣われた。

                  瓦礫に閉じ込められて

すぐに捜索活動が始まり、恐怖に怯え、負傷した避難民たちが瓦礫の下敷きになっているのが確認された。彼らを救出する作業が開始された。幸いなことに、2名――子供1人とメアリー・スウィーニーという障害を持つ女性――を除く全員が生存していた。生存者は生きてはいたが、その傷はひどく、切り傷だらけだった。これは、彼らが過ごした恐ろしい一夜と過酷な体験を物語るものだった。

やがて夜明けが訪れ、誰もがこれまで見たこともなければ、二度と目にしたくないような光景が広がった。水が引き去った後の完全な荒廃が目の前に広がり、その恐ろしさをさらに際立たせるように、病院の玄関前には犠牲者の遺体がいくつも残されていた。人々は自宅に戻るのではなく、かつて自宅があった場所へと向かった。行く場所のない者も多く、数日間は病院で過ごしながら、シスターたちの温かい支援を受けた。それ以来、この施設は負傷者を治療する病院としてだけでなく、

嵐で家を失い行き場を失った人々の避難所としても機能し続けている。

すでに発令されていた戒厳令は、市の平和と安全を損なわない範囲で可能な限り早期に解除された。以下の経緯がその事実を裏付けている：

テキサス州ガルベストン本部、1893年9月20日――ウォルター・C・ジョーンズ・ガルベストン市長殿――拝啓：「謹んでご報告申し上げますが、私の見解では、ガルベストンに戒厳令を布告された根拠となった状況は急速に変化しております。秩序は回復し、市の活力は適切な方向に向けられ、今こそ市民生活を再開する適切な時期であると判断いたします。

「何卒、24時間以内に市民政府としての機能を再開する準備を整えていただけますよう、謹んでお願い申し上げます。

「必要に応じて、テキサス州義勇軍の部隊を当地に留置し、市民当局が秩序維持を支援するために活用いたします。敬具、謹んでご奉仕申し上げます、

                              “トーマス・S・スカリー、
                                “市軍司令官 准将”


                   市政府の体制は従来通り維持される。

一般市民にとって言えば、市の統治体制に根本的な変更は生じない。この変更とは、統治権限が軍から市民行政へと移行することを意味するが、スカリー将軍の卓越した指導の下で開始・推進されてきた善政は継続され、早期に完全な成果が上げられるよう努力が続けられる。スカリー将軍とその軍事指揮部隊は市内に留まり、これまでと同様に警察・警備任務を継続するが、今後は市民当局の指揮下で活動することになる。

市の行政運営が市民の手に戻ることで、善良な市民にとっての市内への出入りに関する制約は撤廃される。ただしこの地域社会に不要な人物の流入を防ぐため、一定の制限は維持される。軍部隊と

強化された警察・保安官部門の協力により、市内の全ての出入り口の警備と市街地の巡回に十分な人員が確保される。

ジョーンズ市長とスカリー将軍は、無法者に対しては容赦なく対処する方針を明確に示している。ジョーンズ市長はスカリー将軍に対し、いかなる犠牲を払っても法と秩序を維持することを指示しており、軍事指揮部隊はその任務において全面的に支援を受けることになっている。

本日正午以降、市を離れる者は通行許可証を取得する必要がなくなり、またガルベストンへ入ろうとする者もパスポートの提示を求められることはなくなる。ただし、全ての出入り口は警備され、不審な人物については入市前に詳細な審査と検査が行われる。

賭博師をはじめとするスポーツ関連の不良要素はガルベストンへの立ち入りを一切認めず、万が一市内で発見された場合は有罪判決と同時に即時強制退去が実施される。飲酒行為は容認されず、この容疑による全ての逮捕は

法律の定める最大限の厳罰をもって処断される。この問題に関して、ジョーンズ市長とスカリー将軍は極めて強硬な姿勢を示しており、市民に対してこの方針を最も強く訴えている。

                      酒場の営業は許可されない。

「戒厳令の解除は、酒場の営業再開を意味するものではないことを明確にしておきたい」とジョーンズ市長は昨日述べた。「『ザ・ニュース』紙には、酒場はさらなる指示があるまで閉鎖を継続しなければならず、裏口や脇道を使った営業は一切認められないと報じてほしい。酒場は戒厳令下で閉鎖されたのではなく、戒厳令が発令される前に私の命令で閉鎖されたものである。したがって、閉鎖を命じた布告は有効であり、私が安全を確保できると確信するまで撤回されることはない。明日には戒厳令は解除されるが、スカリー将軍は引き続き私と共に留まり、過去10日間にわたって示したように見事に任務を遂行してくれるだろう」と語った。

ガルベストン市民は、

このような状況下では市政運営を自力で管理することは不可能だった。これは市を襲った大惨事であり、すべての市民がそれぞれの悲しみを背負わねばならなかった。戒厳令の布告が現状において最善の選択であったことは疑いようがなく、その恩恵は至るところで明白に現れている。志ある市民が自発的に奉仕活動に参加し、消極的な態度を示した者も速やかに公務に動員され、ガルベストン市民全体の利益のために尽力した。

この膨大な数の労働者組織は完璧に整備され、各部門がそれぞれの種類の作業を分担し、厳格な軍規に従って秩序が回復された。街路の清掃、死者の埋葬、生存者の保護、そして市の復興作業は、軍の監督の下で本格的に開始され、見事な成功を収めた。戒厳令の布告を後悔している者はほとんどいないが、その一方で

軍部隊の撤退を惜しむ声は多い。

この地域社会から称賛と心からの感謝を得ているスカリー将軍は、寡黙な人物である。彼は「自分の義務を果たそうとしただけだ」と語り、ガルベストン市民がその事実を理解してくれていることを喜んでいる。「これほど親切に扱われたことはかつてなく、自分の行動が市民自身の利益、そしてガルベストン全体の利益のためであったことを、市民たちも十分に理解してくれていると感じている」と述べている。

                 混沌から秩序と秩序を確立せよ。

ジョーンズ市長は昨日、「ニュース」紙の記者に対し、ガルベストン市民はこの危機的状況下におけるスカリー将軍の市政運営に対して感謝の念を抱かねばならないと語った。彼は混沌の中から平和と秩序をもたらし、卓越した行政手腕によって暗闇と絶望の先に光明をもたらした。一切の摩擦もなく、重大な混乱もなく、また誰からの援助や助言も受けることなく、彼は驚異的な成果を上げ、市を正常な状態へと回復させたのである。

瓦礫撤去作業が進むにつれ、倒壊した建物の下からさらに多くの遺体が発見されている。発見された遺体に関する公式記録は現時点で存在せず、おそらく完全な記録が作成されることはないだろう。ボランティア団体によって発見された遺体の多くは、作業の詳細な報告がなされなかったことが確認されている。また、海に流されたり、本土に漂着したりした死者も多数いたことが分かっている。島とペリカン島で発見された遺体のみが記録されている。本土で発見された遺体についても記録は残されていない。その中にはガルベストン出身者もいれば、その地域の住民も含まれていた。

数百体に及ぶこれらの遺体の一部は、嵐の後に湾岸近くに到着した最初の救援列車でガルベストンに到着した救援隊によって埋葬された。列車は橋やバージニア・ポイントに到達できず、救援隊は遺体埋葬に全力を注いだ。この作業に関する記録は一切残されていない。

現在も瓦礫の下にどれほどの遺体が残っているかは不明である。分かっているのは

まだ手付かずの状態で、瓦礫の山の下に多くの遺体が埋葬されているという事実だ。これらの瓦礫の山に閉じ込められた不幸な人々の正確な人数を、何らかの方法で正確に推定する手段は存在しない。一部の専門家は、すべての瓦礫を撤去する際に多くの驚きが待っていると考えている。

                  橋を渡った最後の列車

ブランドン近郊在住のJ・T・グライムス氏は立派な農場を所有する堅実で信頼できる市民であり、広く尊敬されている。彼はハリケーン発生時にガルベストンに滞在しており、驚くべき体験を語っている。彼はこう述べた：

「私は金曜日にここを出発し、土曜日の夕方に到着した。到着時には既に嵐が吹き荒れていた。私たちの列車は、橋が崩落する直前に橋を渡った最後の列車だった。当時、水位は急速に上昇しており、線路のほぼ上まで達していた。車掌はこれまでにこれほど水位が上がったことがあるかと乗客に尋ねたが、誰もそのような経験はなかった。私たちの後に橋を渡った家畜車1両は、橋と共に沈没してしまった」

「なぜガルベストンへ向かったのですか？」と記者は尋ねた。

グライムス氏は一瞬考え込むような様子を見せた後、こう答えた。「実はこうだったのです。私はギャラリーに座り、腕に赤ん坊を抱いていた。その赤ん坊は、私に食事を作ってくれるあの男性の子供だった。突然、何者かが私に『ガルベストンへ行け』と告げてきたかのように感じた。その声はあまりにも強く、私は飛び上がるようにして赤ん坊を母親に渡し、『行かなければならない』と告げて、すぐに旅行の準備を命じた。2時間後には出発の準備が整っていた」

「ガルベストンへ召喚された理由について、何か心当たりはありましたか？」

「いいえ。ただ、自分の子供たちに何らかの災難が迫っていることは分かっていた。それが何なのかは分からなかったが、行かなければならないという衝動に抗うことができなかった」

ガルベストンへの旅についてさらに質問すると、彼は乗客たちが駅に到着したことは覚えているが、列車の乗務員の姿を見た記憶も噂も一切なく、全員が命を落としたに違いないと考えていると語った。「私は黒人の使用人に、娘のチルトン夫人が住んでいる場所までの道を案内してもらった。当時、市内は水浸しで、水位は急速に上昇していた。8番街に着いた時、私の

息子婿であるスチュルブラムが通りの向こう側から私を呼び止めた。彼は私に気づき、声をかけたのだ。私は彼の元へ向かい、一緒に歩き始めた。川から流れてきた木材や流木があちこちに浮かんでおり、道中では人々がそれらを手に入る限りの家屋に引き込んでいる様子が見られた。

                   家屋は破片と化して流された

「場所によっては押し分けて進まなければならない箇所もあり、人々は笑いながら『それをこっちに押してくれ』と言ったので、私はその通りにした。すると彼らはそれを家の中に引き込み始めた。誰もその事態の深刻さを理解しておらず、ただの大水程度にしか思っていなかった。少し後になると、あの辺りの建物はすべて倒壊し、そこに住んでいた人々は全員溺死した。スチュルブラムは妻をチルトン家に、クラークソンも同じく、少し高台にあるチルトン家とクラークソン家に避難させていた。私たちは最終的に22番街のハーモニー・ホールの真向かいにある場所にたどり着いた。私たち全員がその家に集まっていた時、スミス教授がハーモニー・ホールから『すぐに避難した方がいい』と知らせてきた」

「私たちはホールへ向かい、最後の一行がようやく出発した直後、

大きなレンガ造りの建物が倒壊し、チルトン家を粉々に破壊した。私たちはサイクロンが収まるまでハーモニー・ホールに留まったが、一時は屋根が吹き飛んだことでホール自体も倒壊するかのように見えた。あれは私がこれまで経験した中で最も恐ろしい時間だった。私の娘たちとその家族は無事で、本当に感謝している。ガルベストンでは、私たちが市内で唯一全員が生き延びた家族だと言われた。それはまさに神の御加護だったに違いない」

「私たちは木曜日にそこを出発し、ヒューストンへ向かった。そこでは心からのもてなしを受けた。これほど慈悲深い人々を私は見たことがなく、ヒューストンが心から好きになった。慈愛の心はそこに1マイルも広がっていた。彼らは私たちに食事を与え、子供たちに衣服を提供し、ヒルスボロ行きの運賃まで支払ってくれた。鉄道会社も親切で、私たちが期待していた以上のあらゆる支援をしてくれた。これまでガルベストンで経験したようなことは、他にどこを探しても見つからないだろう。この出来事を言葉で正確に伝えることなど不可能だ。2日間、私たちは食事をすることすら考えられなかった。浮かんでいる死者たち、至る所に広がる廃墟は、すべての空腹感を消し去ってしまった」

「それは水による死ではなかった。死そのものが大気中に漂っているかのようで、膨大な電気エネルギーと猛烈な風が吹き荒れていた。この出来事を考えるだけで身震いがする」

                         第二十二章

ガルベストンの暴風雨物語――怒涛との壮絶な戦い――幸運にも生き延びた人々の生々しい証言――悲しみの街

被災した街の住民が、ガルベストンの苦しみと荒廃を物語る以下の生々しい証言を寄せている。これはこの街の苦難の暗い実態を形作る貴重な記録である：

「ある人が『嵐で家が倒壊した時、どんな気持ちでしたか？』と尋ねてきた。これは答えるよりも尋ねる方が簡単な質問だ。私は嵐の初期段階で家を失った数少ない人々の一人で、日が暮れる前に被害に遭った。家が倒壊する15分前まで、私は家が嵐を乗り切れるかもしれないという希望を抱いていた。倒壊する3時間前から、私は忍耐強く水の動きを南の窓から見守っていた。もちろん、大きな危機を待ち構えている人間特有の落ち着かない気持ちもあったが」

「南の窓で少し休息を取ったかと思うと、今度は他の場所の状況を確認したいという抑えきれない衝動に駆られた。家中をあちこち歩き回り、一周して再び南の窓に戻り、最も危険な位置から水の流れを見守ることになった。私や家族が興奮していたとは思わない。皆、落ち着かない不安な気持ちには陥っていたが、実際に恐怖を感じていたわけではない。妻が家を離れた時、彼女は間違いなく嵐が過ぎれば戻ってくるつもりだった。息子たちは妻と一緒におり、おそらく30分ほどの間、私は一人でいた」

「その間、私は北と東の扉を閉じ続ける作業の一部を担っていた。風は何度も扉を吹き開けたが、蝶番を壊すまでには至らなかった。扉が吹き開くたびに大量の雨が吹き込み、私は女性たちが床を乾かすという大変な作業に直面するだろうと考えたのを覚えている」

「このことからも分かるように、当時の私でさえ完全な壊滅状態を想定していたわけではない。さて、私はどのように感じていたか？ 私は興奮していなかった。命の危険を感じてもいなかった。私が残念に思ったのは、財産の損失と、その後の修復作業の苦労だったように思える」

「しかし、すべてを失う――この世で築いてきたものを根こそぎ奪われる――という考えは頭をよぎらなかった。実際、嵐から一週間経った今でも、その事実を十分に実感するのは難しい。人間の心は常に損失ばかりを考えているわけにはいかず、時には家で何か必要になったものがあれば、外に出てそれを手に入れればいいだけのように感じられることもある。昨夜、私の良き妻も同じ考えに陥っていた。日曜日用のシャツが必要だという話をしていた時、彼女は言ったものだ。『どうしてシャツを買う必要があるの？ あなたには3枚か4枚もあるじゃない――あ、そうだった。嵐で流されてしまったんだった』私たちは無事に避難することができ、彼女にとってこの出来事は、財産を完全に失ったというより、むしろ一時的な訪問のように感じられたようだ。ただし、嵐で流されてしまったものが必要になった時だけは別だったが」

                     旧家の聖書

「時が経つにつれ、すべてが失われたことを実感し始めると、たとえ価値のないものであっても、瓦礫の中から何かを見つけたいという思いが生じるものだ。妻は、たとえひどく汚れたり破れたりしていても、家族の聖書が見つかることを願っていた。そこには他のどこにも記録されていない貴重な記録が残されていたからだ。もし新しい聖書を購入して記録を再び書き写すとしても、それは完全に記憶を頼りにしなければならないだろう」

「しかし、私たちはすべてを失ったとはいえ、この嵐で命を落とした者がいない家族の一員だった。その点では、近隣の人々や多くの友人たちよりも幸運だったと言える。ガルベストンで崩壊した家族の数は数え切れないほどだ。街を歩くと、今まで一度も会ったことのない友人たちに出会い、最初の挨拶はいつもこうだった。『ご家族は無事に避難できましたか？』肯定的な答えが返ってくると、相手はこう付け加えるのだ。『あなたは幸運だ。多くの者が、財産だけでなく家族まで失ってしまったのだから』」

「多くの場合、友人は家族は救えたものの、他の親族は失ったと答える。どうやらこの街で、親族を一人も失わなかった個人はほとんどいないようだ。喪失が確実に確認されていない場合でも、生存者からの連絡が一切ないため、失われたものとみなされている。

「救出劇や間一髪の脱出劇に関する話が次々と明らかになっているが、これらの出来事をすべて記録するには、何時間もかけて記事を執筆しなければならず、紙面はこの種の記事だけで一杯になってしまうだろう」

「商店や食料品店は再び営業を再開しつつあるが、在庫の損傷という深刻な問題に直面している。特に乾物や衣料品を扱う店舗の被害は甚大だ。これらの店舗では完全な棚卸しが必要であり、損傷した商品の選別・分離・乾燥作業はまだ完了していない。完全に営業を再開した店舗には客が殺到しており、場合によっては一度に数人しか入店を許可できない状況が続いている」

                      多忙を極める店員たち

「現在の店員たちはまさに多忙を極める状況にある。在庫の棚卸し作業に伴う変更により、店員たちは未だに商品の正確な所在を把握できておらず、探すのに時間がかかっている。これが当然、業務の迅速な処理を妨げ、接客業務にさらなる負担を強いている。しかし、嵐の後に生じた混乱の中から秩序が急速に回復しつつあり、時間の経過とともに物事は以前のような円滑な流れを取り戻していくだろう」

「街の警備隊は商業地区での業務に本格的に着手しており、道路は急速に通行可能な状態に戻りつつある。荷車が廃棄物を運び去り、1週間も経たないうちに嵐の最も深刻な痕跡は除去されるだろう。損傷した建物の修復にはより長い時間を要するが、道路は過去1週間と比べてはるかに以前の状態に近づいている」

「海岸から離れた瓦礫の山の処理作業は進展しており

時折、瓦礫の中から遺体が発見されることもある。これは、現時点での死者数の全容がまだ完全に把握されていないことを明らかに示している」

「今回の嵐では、通常の状況が逆転している。風害・水害・鉄道事故による災害では、初期の報告では犠牲者数が過小評価される傾向があるが、今回のケースでは日を追うごとに犠牲者数の推定値が増加しているようだ。最終的な総数は判明しないだろうが、初期の推定値を大きく上回ることになるだろう」

「救援システムは概ね機能しており、現在では労働能力があるにもかかわらず就労を拒否する者以外は、誰もが飢えることはないと主張されている。ただし、救援を必要とする者は、各区の本部に直接出向くか、代理人を派遣する必要があることに留意すべきだ。各委員会や各部門の責任者たちは、市内各所の困窮者に物資を直接配送する手段を持っていない。彼らの時間は、各本部からの物資調達と配給業務に費やされている」

                   瓦礫を焼却する理由について

「筏に積まれたあらゆる種類の木材を焼却すべきだとの提案があるが、これは現実的ではないだけでなく、賢明な判断とは言えない。もし保存が可能であれば、一本の棒切れも板切れも今後必ず役に立つだろう。筏を焼却すべき理由として挙げられているのは、一部の筏に、そしておそらくほとんどの筏に遺体が残存している場合、それらを火葬するためである。腐敗した遺体から発生する病気が懸念されるため、これを行わないと予測されている。しかし、もし焼却を試みた場合、腐敗した遺体から生じる病気による死者数よりも、むしろ焼却そのものによるさらなる人的被害が発生する可能性が高い」

「一度火の悪魔がこの膨大な木材の山に火をつければ、残りの市街地も壊滅的な被害を受けるかもしれない。都市火災を目撃したことがある者なら、テキサス州の消防設備一式でさえ、強い南風が吹いた場合に炎が湾まで延焼するのを食い止めるのは無力であることを疑わないだろう。部分的に倒壊した家屋が山積みになっており、多くの人々がすべての財産を失った家庭の家財道具も数多く含まれている」

「可能な限り筏を消毒し、木材を撤去せよ。できる限り保存に努めること。これらは困窮者向けの仮設住宅建設に必要となるからだ。

「市内には何千人もの行き場を失った人々がおり、無料の移動手段が提供されているにもかかわらず、頼る友人がいない者も多い。こうした人々の保護が急務である。現在一部は友人宅に詰め込まれており、他の者は商業地区の大規模建物に分散して収容されている。いずれも一時的な措置に過ぎない。寒冷期が近づく前に、少なくとも一時的に彼らを収容する対策を講じなければならない。現行の市の防火規則にかかわらず、倒壊家屋の残骸を利用して仮設建物を建設する許可を発行するのは賢明であろう。ただし、一定の期日が来たら必ず撤去するという明確な条件を付けることが不可欠だ。私は市内のいかなる地域においても、恒久的な建物としての粗末なバラック建設を支持するものではない。しかし、我々が直面している状況の深刻さは十分に理解している」

慈愛に満ちた人々へ

「ガルベストンの人々はこれまで、困窮する貧しい人々を見捨ててきたことはなく、今後もそうすることはないだろう。恒久的な建造物には強固で本格的な建物が求められるのは当然だが、倒壊した家屋の残骸を仮設避難所の建設に利用することに何の問題もない。建築活動が再開されれば、木材はたちまち不足する事態が予想されるため、残骸の中のあらゆる板材、垂木、角材はすべて保存すべきである。

「筏の上には貴重な残骸が散乱している。所有者にとって価値のある書類が入っている可能性のある机やトランクもある。これらは別扱いとし、所有者が特定できるように保存しなければならない。個人の衣類類も、いずれは死者の遺産整理に役立つ時が来るかもしれない。遺言書が隠されている可能性もある

――嵐の被害を奇跡的に免れた脆い机の中などに――。宝石類や装飾品も、最も予想しないような場所から発見される可能性が高い。倒壊した家屋から逃れてきた人々は、トランクの中の宝石箱を探す余裕などないものだ。それらの多くは今も混沌とした瓦礫の山に埋もれており、山積みの瓦礫が撤去される過程で回収できるだろう。

「金曜日に平原を視察した際、私は水道管を見つけるたびに水を止め――あるいはむしろ蛇口を調整して水が流れないようにした――。同様の状況にある水道管を見つけた人は皆、同じことをすべきだと提案したい。水道局の職員たちは可能な限りこれらの管の管理を行っているだろうが、今回のような広範囲にわたる災害では、すべての管を把握することはほぼ不可能だ。現在最も必要とされるのは水であり、水道が復旧した際には、これらの管を一つでも止めることがそれだけの水量を節約することにつながる」

市の電気技師であるデイビッド・H・ホール氏は、徹底的な調査を完了した。

市の電力施設の状況を把握することは、まるで悪夢から目覚めたかのような、壊滅的な被害と財産の破壊を修復するための慌ただしい作業だった。市の視察と市の電灯施設の点検を終えた後、ホール氏は次のように述べた：

                   市の灯火再開に向けた準備

「市の市営電灯施設の被害は非常に広範囲に及んでいるものの、回収可能な部品も多く、早期の業務再開を妨げる要素はほとんどない。エンジンと発電機には直ちに仮設小屋が設置され、すぐに稼働可能な状態に復旧できるだろう。マーケット通りとボール・アベニューにある主要送電線については、損傷がないことを確認した。蒸気管とボイラーへの給水設備が修理され次第、エンジンの運転を再開できる。Aアベニューとチャーチストリート、20番街、ローゼンバーグ・アベニュー間の商業地区については、1週間から10日以内に照明を復旧できる見込みだ」

「商業地区の1系統は2日間で復旧完了する。10番街から37番街、AアベニューからKアベニューおよびLアベニューまでの全域にわたる照明サービスは、60日以内に完全に復旧し稼働可能となる。公共建築物への照明設備は、建物の配線設置準備が整い次第、速やかに復旧作業に着手する。北部の有力な金融関係者から非常に寛大で高貴な支援の申し出を受けており、施設とシステムの復旧に必要な資材をすべて自社の条件で確保できるだけでなく、市が支払いを希望する期間にわたって供給を継続することが可能だ。私にとって最も残念で嘆かわしいのは、従業員15名とその家族を失ったことである」

「私は諦めたり、勇気や信念を失ったりするつもりはない。まるでメガラ包囲戦時の老王のように、捕虜となった際にこう言ったと伝えられる人物の心境に似ている：『私の宮殿は頭上に崩れ落ち、街は炎に包まれ、国は敵の手に蹂躙され、妻と子供たちの安否もわからない。寒さをしのぐマントさえないが、何も失っていない。私には知性があり、信念があり、勇気があり、忠誠心がある。これらは決して奪われることはなく、これらがある限り、私は何も失っていない』」

                     災難を乗り越える

「甚大な被害を受けたとはいえ、心と勇気を失っていなければ、多くのものを救い、多くのものを再建できる。ガルベストンは必ず復興するだろう。それが我々自身によって実現できないとしても、この任務に十分耐え得るより強固な人々によって成し遂げられるはずだ。私は1871年の大火災当時、シカゴに住んでいた。多くの者、中には一見して賢明と思われる者でさえ、シカゴが二度と復興することはない、灰の中から立ち上がることなど不可能だと断言していた。しかし1年以内に、以前よりも優れたシカゴが再建されたのである。4年前、私は鉄道の線路敷

設工事中にセントルイスを襲った竜巻の被害地を視察したが、当時も今と全く同じことが言われていた。今やその恐ろしい嵐の痕跡すら、街には何一つ残っていない」

「船がまさに沈没しようとする瞬間の、胸が張り裂けるような体験をしたことはあるか？」と、日焼けした船乗りが市民に尋ねた。彼はテキサスシティ近郊で沈没した不運な浚渫船の生存者の一人だった。

「ガルベストンを襲ったあの恐ろしいハリケーンの夜のことだが」と彼は続けた。「浚渫船に乗っていた我々数人は、破壊的な嵐が接近していることを予測し、全ての船灯を点灯させることが最善の策だと判断した。その夜、

風向きが南東に変わった時、全ての錨を降ろす作業を終えたばかりだった。錨を降ろすのが早すぎたということはなく、あらゆる強風と大波の中でも、我々の船を襲ったそれらの波は、私がこれまで経験した中でも最も恐ろしいものだった。

「私は数多くの船難事故を経験してきたが、その時は間もなく別の世界に行くのだと実感した。船が錨を引きずりながら、信じられない速さで内陸へと流されていくのを感じたからだ。当時、我々は海岸から8～10マイル（約13～16キロメートル）離れた場所にいた。

                  樹木の頂を船が通過する光景

「嵐の猛威が我々を襲うまで、わずか15～20分しか経っていないように思えた。私は船が樹木の頂を次々と越えていくのを見た。我々は今や湾の海岸に接近しているのだと悟り、沈没する船からいつ脱出すべきかという知識を持っていた私は、救命胴衣を15着用意し、乗組員一人ひとりに1着ずつ配った。そして、それぞれの着用方法を指示し、私に続いて上部甲板へ上がり、私が合図したら一斉に海に飛び込むよう命じた。

「乗組員たちは皆、死を覚悟するほど恐怖に震えていた。実際に無事に脱出できたのはわずか2人だけだった。

恐怖の瞬間が訪れ、風と波との闘いが始まると、私は『飛び込め』と号令をかけた。その瞬間、我々3人は巨大な大波に飛び込み、高く空中へと舞い上がった。

「振り返ると、今しがた放棄した船の姿はどこにも見えなかった。後に聞いたところでは、テキサスシティの西約1.5マイル（約2.4キロメートル）の海岸に座礁したらしい。他の10人の乗組員が無事だったかどうかは知らない。

「海岸近くで船が難破するという体験には、何か胸が高鳴り興奮を覚えるものがある。おそらくパラシュート降下者が地上に近づく時に感じるものと同じだろう。パラシュートが正常に作動すれば安全だが、船乗りの場合、まず救命胴衣を正しく装着し、岩や樹木を避けながら行動しなければならないのだ。」

ヒューストン在住のE・W・ドリス氏は、ガルベストンから流れ着いた遺体の埋葬作業に当たった救援隊の一員だった。夜明けとともに、彼は

いかなる種類の船も確保できずにいたが、他の2人と共に適当な板材で筏を作り、湾を渡ってガルベストン・ヒューストン・ヘンダーソン橋の架け橋部分に到達した。しかし、それ以上進むことも、水路を渡ることもできず、隊員たちは疲労困憊していた。1時間以上も救助信号を送り続けた後、貨物船が湾の中央にあるワゴン道路橋に座礁し、ついに救助艇が派遣されて隊員たちをガルベストン側の岸まで搬送した。ドリス氏によれば、橋からサンタフェ駅までの間で、少なくとも600体の遺体が確認されたという。

                     群衆を睨みつける

彼はメイン通りとコングレス通りの角に、半ば呆然とした様子で立っていた。行き交う大勢の人々を睨みつけるように見ていた。中には仕事で急ぐ者もいれば、最新のニュースを求め、親族を探し回る者もいた。彼は自分が注目されていることに気づいていなかったし、気づいていたとしても気にも留めなかっただろう。その表情からは、彼がまさに「男」であることを物語っていたからだ。

しかし、彼はこの感情を表に出し、長い間抑え込んでいた気持ちを解き放つ必要があった。無意識のうちに手を上げ、顔を覆って悲しみを隠そうとした。手を下ろした時、涙で濡れた両目を拭った。この時、一人の市民が近づき、優しい口調で彼の事情と悲しみについて尋ねた。

彼は答えた。「私は心身共に強くあろうと努めているが、この公共の場で感情を抑えることはできない。そうだ、確かに私は苦しんでいる。死者を悼んでいるのだ。私の妻と愛らしい赤ん坊も、この世を去った人々の中にいる。」

「どのような経緯でこのような事態になり、あなたはどのようにして無事だったのですか？」

「6週間前、私は妻（私の妻）と愛らしい赤ん坊に別れを告げ、内陸の町へ向かう最初の列車に乗った。そこで仕事を確保していたのだ。書面で取り決められていた通り、妻は――」

「土曜日の夜に嵐が発生し、妻と赤坊は溺死した。」

「遺体は発見されたのか？」と尋ねられた。

「はい、発見された。妻は赤ん坊を腕に抱いたままだった。かつての幸せな家庭があった場所から50フィート以内の場所で見つかった。状況が許す限り、できる限りの尊厳ある埋葬が施された。申し訳ないが、この件についてこれ以上話すことはできない。私の悲しみには限界がないのだ。」

                       よくある質問事項

最後の言葉を口にした後、彼は帽子を目深に被り、通りを進む混雑した人混みの中へ消えていった。周囲を見回しながら彼は言った：

「私のケースと似たような事例が、この大ハリケーンの結果として何百件も起きている。」

「あなたの父親、母親、兄弟、姉妹、息子や娘、あるいは他の親族は、ガルベストンの惨事から無事だったのでしょうか？」――これはヒューストンで友人たちが再会し、挨拶を交わす際に頻繁に聞かれる質問である。

「はい、」とある紳士が別の男性に答えた。「私の息子は――」

「息子さんは無事ですか？」と尋ねられたのだ。「私はちょうど息子と一緒にガルベストンから戻ってきたところです。ただ、彼の姿は見分けがつかないほどでした。打撲傷を負い、体中が傷だらけで血を流し、頭には包帯を巻き、腕は三角巾で吊っていました。これらの傷は自分自身を救おうとした時ではなく、他人を助けようとした時に負ったものです。彼は私たち家族と長年親交のある非常に親切な人々のもとに居候していました。嵐が最も激しくなり、あらゆる方向から危険が迫る中、自宅を見捨てるのが賢明だと判断した時、チャーリーはたった二人の孤独な女性の唯一の保護者となった。彼はまず年上の女性を保護し、1時間以上も水と木々・建物の瓦礫に翻弄されながら安全な場所へと運んだ。

「嵐が最も激しく吹き荒れていた時、彼は友人宅に戻り、若い女性を助けに向かった。到着すると、周囲は5フィート近くも水に浸かり、家は傾きかけて今にも倒れそうだった。彼は女性の腕をしっかりと握りしめ、高台へと避難を開始した。今やメキシコ湾は全方位で荒れ狂っており

、波は数メートルも空中に盛り上がり、それぞれが競い合うようにさらに高く頭をもたげ、最大限の破壊をもたらそうとしていた。

「時折、チャーリーと彼の大切な無力な荷役は、しばらくの間完全に水中に没することもあった。また別の時には、足を持ち上げられて15～20フィートも運ばれることもあった。平衡感覚を取り戻した後、彼らは再び前進し、命と身体の危険にさらされながら自然の猛威に立ち向かった。各波はそのしぶきの下に、板切れや屋根瓦、馬車、荷車、ピアノなど、数え切れないほどの死の凶器を巧妙に隠していた。これらの疲れ果てた二人の生き物は、ほぼ絶え間なくこれらの死の凶器を避け続けなければならなかった。

                  水に漂うピアノ

「彼らが安全な場所にほぼ到達した頃、通常よりも大きな波が近づいてくるのに気づいた。チャーリーはその波頭に、羽毛のように宙を舞う直立したピアノを発見した。これは彼らを見逃してくれるだろうか？

その瞬間、二人の頭に同時に浮かんだ疑問だった。

「その波は前進し続け、象牙の鍵盤を露わにしていた。かつてこのピアノは喜びと幸福の使者であったが、今や死の使者となっていた。一際力強い跳躍とともに、泡立つ波頭へとまっすぐ上昇し、そのままチャーリーと美しい仲間目がけて真っ逆さまに落ちていった。彼は一瞬のうちに最後の死闘を繰り広げなければならないと悟った。彼は独りぼっちになった深夜の荷役の前に身を投げ出し、彼女の腕を自分の身体に巻きつけ、全力でしがみつくよう命じた。

「この究極の瞬間は終わった――ピアノは彼らを押しつぶそうとする試みを阻まれたが、その間の格闘で、チャーリーは恋人の女性から引き離されていることに気づいた。彼女は荒れ狂う波に飲み込まれてしまったのだ。彼はすぐに、触覚を頼りに彼女を探し始めた。閃光もアーク灯の光も見えない。なぜなら、この愛する生き物が激流に飲み込まれた時と同じように、彼らの命の灯も消え去っていたからだ。

「この時、驚くべき出来事が起こった。彼は再び潜ることを決意し、実行した。そして、行方不明になっていた友人の手をつかんだと思った。彼は大いに喜んだが、彼女を水面に引き上げてみると、それは彼女ではなく、別の人物だった。

「この頃には水の深さが著しく増しており、彼が歩いて渡ることは不可能になっていた。ちょうどその時、屋根が漂ってきて、彼はその上に這い上がった。その屋根の上で漂流している間に、彼は6歳から12歳までの少年4人を救助した。ついに彼の脆弱な船は安全な場所へと漂着し、彼と幼い仲間たちは救助されたのである」。

                    注目されなかった奇跡の生還劇

これほど多くの物語があり、詳細がこれほど衝撃的で、脱出劇がこれほど奇跡的であったため、現時点ではヒューストンで嵐の夜を過ごした人々の体験は誰の関心も引かなかった。実際、もしその夜ヒューストンでの体験を語ろうとする者がいたとしても、興味深く耳を傾けてくれる相手を見つけるのは困難だっただろう。

しかしながら、アーカンソー・パス駅の近くに住むフレッド・チャドリー氏は、その夜ガルベストンの街を通り抜け、嵐の猛威から生還した人々の中でも、最も命を落としかけた一人であった。チャドリー氏はキャピトル・ホテルを10時頃に出発したが、嵐の激しさをまだ認識していなかった。

強い風と雨と戦い、1時間にわたって倒れてくる木々やあらゆる種類の飛散物を避けながら進んだ末、ようやく自宅に到着したが、玄関前には巨大な倒木が強固にバリケードを築いていた。それでもチャドリー氏は怯むことなく、すぐに家の裏手に回り、別の入り口から侵入する道を探した。

彼は頭を低くかがめ、風が正面から当たらないようにしながら歩いていたため、前方に注意を払っていなかった。そのため、基礎部分でぐらついていた巨大なサイプレス製貯水槽が、吹き飛ばされる寸前まで彼の目に留まらなかった。貯水槽は吹き飛ばされ、2回転した後

一気に上部からチャドリー氏の上に倒れ落ちた。

貯水槽には水が約3分の1ほど入っていたが、チャドリー氏はすでに全身びしょ濡れだったため、水の量はほとんど問題にならなかった。やがて水は流れ出てしまった。チャドリー氏は大声で助けを求めたが、ハリケーンによる大混乱のため、誰一人としてその声に気づかなかった。翌朝、大工が貯水槽の修理に来た際、持ち上げてみるとほぼ窒息状態のチャドリー氏を発見した。

                    家が数ヤードも転がった

この嵐の際の一つの事例として、ヒューストン在住のレイン・スタントン嬢の体験がある。彼女は父親と妹と共に、レティシアから2.5マイル離れた自身の農場でキャンプをしていた。家は200ヤードも転がった後、倒壊した。少女たちは数時間後に意識不明の状態で救出されたが、重傷を負ったものの、回復の見込みはある。農場にあったすべての建物は全壊した。

「男性たちが『ジャグ』（酒瓶）を好むことはよく知られている」とある人物が言った。

「私は2本のジャグを愛している。なぜならそれらが今日私がここにいる原因だからだ。私はガルベストン島の西端に小さな小屋を所有しており、そこに住む多くの人たちと同様、私たちは暴風の中心域にはいないと考え、これまでに私の小屋の近くで何度も水位が上昇しては引くのを見てきた。しかし今回は、水位が私の小さな家に侵入しただけでなく、中まで上がってきたのだ。辛抱強く水位が下がるのを待っていたが、逆にどんどん家の中へと上昇してくる。突然、脱出の手段がすべて断たれたことに気づいた。

「私は水の上で私の体重を支えられるものを探した。家の隅に2ガロン入りのジャグが2本あるのを見つけた。それを手に取り、それぞれにしっかりと栓をし、ロープの切れ端を用意した。その後、ロープを腕の下に通して体に固定し、2本のジャグを互いにしっかりと結びつけた。次にベランダに出て、倒壊の瞬間、狂乱する水の中へと飛び込んだ。おそらく私は島を約20マイルも流され、その後元の場所に戻されたのだろう。神のみぞ知る」

「私が意識を取り戻したのは、月曜日の早朝、ほぼ夜明け頃だった。私はここに辿り着き、知人のいるこの場所で療養を続けている。

「そうだ、私はジャグの有用性を信じている。少なくとも人命救助という目的においては」

国際・大北部鉄道の駅で興味深い出来事があった。北部から派遣された女性救援隊の一人が、テキサスシティ行きの列車に寝台が取り付けられていないことに対し、監督官のトライス氏に対して激しく抗議したのである。

                      宮殿のような列車の客室を求む

「私たちはニューヨークからずっとプルマン式の快適な寝台車に乗ってきた。それなのに、今さら普通の昼間用客車に乗せるつもりだとは――これは恥ずべき行為であり、到底容認できない。あの寝台車で旅を続けさせてほしい」。彼女は怒りに燃えていたが、大佐から「ガルベストンに到着する前に、死体の山を歩かされ、ぬかるみや泥水をかき分けながら、大変な思いをすることになる」と聞かされると、「それなら普通の客車でも宮殿のように思える」とそれ以上抗議するのをやめた。このことから、「救援部隊」の一部の者たちはこの旅を楽しい小旅行程度に考えていることが明らかだ。ガルベストンに到着して数日もすれば、彼らの考えも変わることだろう。

「嵐による被害の最初の報告は、常にかなり誇張されている」とアルコラ農園の紳士は指摘した。「最初は何もかも完全に破壊されたかのように見えるが、静けさが訪れ、復旧作業が始まると、実際に被害を受けた財産がいかに少ないか驚くほどだ。私たちの農園もかなりの被害を受けた。小屋や

囚人用の建物は吹き飛ばされ、屋根が剥がれ落ちた。この事態を受け、私たちはすべての囚人を草原に追い出し、翌朝には6人を除く全員が自発的に職務に復帰し、トロイの戦士のように熱心に復旧作業に協力した。サトウキビの収穫にもかなりの被害が出たが、決して損失とは言えない。順調に回復しつつある。トウモロコシの被害はごくわずかだった。大半が収穫されていたためだ」。

ガルベストンから帰還したフレデリック・エリクソン氏によると、埋葬用の船で他の犠牲者と共に溺死した女性が、見事な腕時計、ダイヤモンドのイヤリング、複数のダイヤモンドの指輪を身につけていたという。さらに、彼女の名前が入った金製の留め金付きガーターも着用していたのを目撃したそうだ。

同氏は担当官に対し、これらの貴重品がなぜ回収されず、身元確認の手段としてガーターも外されなかったのかと尋ねた。すると、「遺体からいかなる物品も持ち出すことは一切許可されていない。どれほど貴重なものであっても、将来の身元確認に役立つ可能性がある場合でも同様だ」と説明された。

                      死者の身に残された宝石類

彼は水に浮かぶ女性を発見し、警官と共にその女性を仰向けにしたところ、胸には名前が刻まれた非常に精巧な金製腕時計が装着されていた。彼は警官に対し、この腕時計を将来の身元確認のために確保することの重要性を指摘したが、同様の説明を受けた。

ジョン・P・スマート夫人は約400人の女性・子供と共に蒸気船「ローレンス号」でガルベストンから帰還した。スマート夫人はガルベストンに3週間ほど滞在しており、「ローレンス号」の最初の運航便で避難してきた。彼女は嵐の体験について次のように語っている：

「土曜日午後3時、家主の女性がいくら私たちに自宅待機するよう説得しても、私たちは安全な場所であるアトランタ・ホテルへ向かうことにした。当時、P通りの水深は3フィートに達していた。ホテルへ向かう途中、私は3人の女性が溺死するのを目撃した。彼女たちは通りを進んでいたが、風に吹き飛ばされて流されてしまったのだ。私たちは家を離れるのが遅すぎることはなかった。嵐が去った後、家には一片の痕跡も残っていなかった」

「当時の風は時速約60マイル（約96km/h）の猛烈な勢いだった。風が最も強まった午前11時には、アトランタ・ホテル周辺の水深は9フィートに達し、建物は激しく揺れ動いた。窓ガラスが吹き飛ばされたため、男性たちはドアで再び窓を塞いだ。しかし、最悪の事態が過ぎ去り、建物が無事であることが確認された時、避難のために集まっていた人々の中で、一人として命を落とした者はいなかったことが判明した」

「日曜日の朝の光景は言葉では表現できないほどだった。どの方向を見ても、数え切れないほどの人間の遺体が目に飛び込んできた。西部地区のある建物には400～500人が避難していたが、この建物は倒壊し、中にいた全ての人間が命を落とした。海岸沿いには一軒として建物が残っていなかった。湾側の海岸では、馬に乗った3人の男性が死んでいるのを目撃した。馬と騎手は、危険を冒してでも乗り続けるかのように手綱をしっかりと握りしめたまま川を越えていたのだ」

                   大多数が即死した

「負傷者も少なからずいたが、圧倒的多数が即死した」

「負傷者はシーリー病院とセント・メアリーズ病院で治療を受けた。両病院とも被害を受けたものの、完全に破壊されたわけではなかった。ガルベストンには十分な数の医師がいたが、医療物資が不足している」

「特に心痛む出来事を目撃した。ボールドウィン夫人は土曜日の夜6時から日曜日の朝6時までの12時間にわたり、救命ボートにしがみついていた。腕の中には2歳の幼い子供を抱いていた。子供は美しいセント・バーナード犬を救うよう母親に懇願した。当然ながら、これは不可能だった。子供は母親の腕の中で飛散物によって命を落とし、犬だけが救われた」

「あの日曜日の朝の恐怖は生涯忘れることはないだろう。光に向かって顔を向けた白骨化した遺体や、子供や愛する者にしがみつくねじれた苦痛に満ちた顔――死との最後の不平等な闘いにおける苦しみの表情――が至る所に見られた。私が見たある女性は、『乞食になるくらいなら死んだ方がまし』とばかりに、銀貨の入った袋を両手でしっかりと握りしめていた。西部地区の人々のほぼ全員が命を落とした。避難しようとした

大邸宅にいた人々でさえ、同じ場所で仲間と共に死ぬという辛辣な慰めしか得られなかった。市のその一帯は完全に破壊されていたからだ。救助活動は嵐が収まった直後に開始された。しかし、日曜日の朝、路上に残された生存者の数はあまりにも少なかった。私の目には、わずか1万人にも満たないように映った。ほとんど裸同然の水着姿で、太陽は彼らに死んだ親族や友人の姿――そして飢餓の現実――を見せるだけだった」

「食料も水もなかった。私は2日間、水も食料も口にできなかった。兵士が到着するやいなや、市は最も厳格な戒厳令下に置かれ、ジョーンズ市長とケチム警察署長が抗議する中で実施された。両当局者は市民の権限によって法を執行しようとした。死者の財産を略奪し、命令に従わず立ち去らなかった者だけで75人以上が殺害された。泥棒が侵入して盗みを働くのを防ぐため、あらゆる家屋を警備する必要があった」

                   海が死者を吐き出す

「当初は救援活動の管理下にあった『ローレンス号』だが――」

当初は無料運航を約束していたこの船は、現在テキサス・シティ行きの乗客1人あたり2ドルの料金を徴収している。これに加え、運航可能な船は3隻しかない。ガルベストンから脱出する唯一の方法は、船でテキサス・シティへ向かうことだが、そこには約1000人の女性と子供がいるだけで、宿泊施設はほとんど存在しない。

「町の中心部からは遺体がすべて撤去され、絶え間なく遺体を乗せた筏や荷車などが艀へと運ばれていく。西側の端は火災が発生し、大量の瓦礫が散乱しているため回収が不可能となっている。しかし海岸にはまだ遺体が横たわっている。毎日、砂の上に新たな遺体が打ち寄せてくる。海はついにその死者たちを吐き出し始めたのだ」

「女性や子供たちはおそらく退去を余儀なくされるだろう。彼らは衣服をひどく必要としており、ただのぼろ布などではなく、新しく清潔な衣服――「疫病の蔓延を防ぐため」に――を求めている。私は、この悲惨な人命損失の原因は、人々がガルベストンを過信し、消えゆく希望に固執しすぎたことにあると考える。この現象はこれまでにも多くの事例で確認されている」
スマート夫人は結論としてこう述べた。

ある特派員が、著名な一家について以下の証言を寄せている。

「明らかになった中でも特に悲惨な事例の一つが、ダラスのジャロニック兄弟のケースだ。テキサス州の船舶評価局で長年秘書を務めたダラスのアイザック・ジャロニックほど広く知られた人物はいない。彼と兄弟たちは州内各地に多くの友人を持っていた。兄弟は3人で、ジョージ、エド、そしてアイザックである。エド・ジャロニック一家――妻と息子、娘からなる――は、子供たちが幼いため、数週間前にガルベストンへ渡り、夏の残りをメキシコ湾岸で過ごそうとしていた。彼らは島の南側、デンバー再測量地区の西側にある家屋を借りていた。

                   最も悲惨な事例の一つ

「町から遠く離れたその場所は、暴風雨の被害が極めて激しく、一軒として建物が残っていない地域だった。ジャロニック氏は先週、家族を自宅へ連れ帰るためにやってきたが、悪天候のため帰路の出発は延期された。土曜日に嵐が到来し、2人の兄弟が

ダラスでこの惨事を知ると、直ちにダラスから駆けつけ、兄弟とその家族の安否を確認しようとした。彼らは以前住んでいた家に向かったが、愛する家族が暮らしていた家屋があった場所には、ただ空き地が広がるばかりだった。兄弟たちは、島の遺体安置所で捜索を行うことを決意した。愛する人々の遺体を見つけ、適切な埋葬をしてやりたいと考えたのである。

「3日間にわたり、彼らは捜索を続けた。馬に乗り、埋葬用の箱を携えた一行は、島のあらゆる場所をくまなく捜索し、見つけた遺体をすべて調べた。その道中で、少なくとも150体の遺体を確認した。時折、探している人物を見つけたのではないかと思うこともあった。ある時は衣服の一部が、別の時には特徴的な部位が、そして再び遺体の形が目に入ることもあった。しかしその都度、彼らが成し遂げようとしていた愛と献身、義務の行為に対する報いは、ただの失望に過ぎなかった。それは希望を先延ばしにしながらの、切迫した捜索だった。

「彼らは成功など期待していなかったが、それでもこれほどまでに熱心に捜索を続けたのは…」

「親族をきちんとした形で埋葬したいという強い思いがあったからだ。無記名の墓に葬られたり、深い海の底に沈められたり、あるいは何百人もの遺体と共に火葬されたりすることだけは、何としても避けたかったのである。そのため、成功の可能性が完全に失われるまで捜索を続けることを決意した。木曜日の正午、ついに彼らは成功を収めた。西へ6マイル、南北に2マイルから2.5マイルにわたって捜索を続けたその時、突然アイザックが見つけた遺体が着ていたシャツに見覚えがあると感じたのだ。

                  洗濯印で身元が判明

「それは青い衣服で、捜索中の兄弟の一人がかつて着用していたものだった。その色と形状は、兄弟が共に健康で幸せな日々を送っていた頃の記憶を呼び起こした。彼らはさらに詳しく調べ、襟を裏返すと、洗濯業者が付けたイニシャルが失われた兄弟のものであることが分かった。この発見により疑いは完全に晴れ、遺体は箱に収められ、埋葬の準備が整えられた。遺体は5日間も放置されていたため、ひどく腐敗が進んでいた。」

「彼らは1体の遺体を発見したからといって捜索を断念したわけではない。さらに捜索を続け、午後3時に少年を発見した。この少年は父親からそう遠くない場所におり、親子が生命が尽きるまで共にいたことを示していた。この少年も疑いの余地なく身元が確認された。父親の傍らに埋葬された。2つの墓には目印が付けられ、生存している兄弟たちは、状況が許し次第、遺体をダラスの家族用墓地に移す予定だ。彼らは今後もエド・ジャロニック夫人と少女の遺体を探し続けるつもりである。」

ガルベストンの暴風雨のような災害の時こそ、真の英雄が生まれ、個人が時代の英雄となる瞬間であり、そして

人間の真の男らしさがその同胞たちに明らかになる時である。日常の中で静かに、控えめに、平穏に暮らす男性は、決して正当な評価を受けることがない。なぜなら、彼は名声を求めるような行動を取らないからだ。アメリカ合衆国では、サンティアゴやマニラの船上にいた者、サンフアンの丘で指揮官に従った者などが国民から称賛される。イギリスでは、モッダー川やレディスミス、あるいはおそらくプレトリアでの活躍が称えられる。その他の国々では、戦場での卓越した勇敢さによってその名が知られることになる。

「彼らは危険に対処する訓練を受けた者たちであり、ただ一つの目的――自分たちが従う国旗の名誉のために戦い、命を懸けて戦うこと――を胸に戦いに臨んだ。彼らはこの戦いが死か戦争の栄誉を意味すると信じて戦いに赴き、その英雄的行為はその背景にある状況によって特徴づけられた。先週土曜日の洪水を生き延び、名声の記録にその名を刻んだ者たちとは事情が異なる。このような事例は数多く存在するが、すべてを挙げることはできない」

消防隊の勇敢なる活躍

しかし、まだ語られていない事例がある。市の西部地区の住民たちは、ブロードウェイと37番街近くに位置する第6消防署の少年たちを最高の称賛の言葉で讃えている。水位が極めて高かった時、彼らはブロードウェイの学校校舎の地下室に馬を避難させ、頭部を高く結んで水に浮かないように保護した。その結果、すべての馬が無事に救出された。その後、消防隊員たちは周囲の人々のために懸命に活動した。一人また一人と、女性も子供も多くが、この消防隊の隊員たちによって水から救い出され、消防署の向かいにある大きな学校校舎へと運ばれた。彼らは多くの命を救ったのである。この建物には一度に1200人もの人々が避難しており、その全員が

無事に救出された。

フランク・ニコルズ夫人とその娘、そしてセルカーク嬢は夏の別荘がある島の下流にいた。ニコルズ夫人は「ワスプ号」のホワイト船長の勇敢な行動について語っている。「ワスプ号」は救命ステーションのアンドリュース船長一家を救助した。帆が吹き飛ばされ、船は転覆して乗員全員が水中に投げ出されたが、マストが水中で折れたことで船は元の姿勢を取り戻した。船は一晩漂流した後、日曜日の朝、ニコルズ家近くのバイユーに無事着岸し、乗員全員が無事に生還した。

ニコルズ夫人の息子は、2時にガルベストンで馬を調達し、彼らの元へ駆けつけて命を救った。彼らの家は全壊したが、青年は海岸に廃材で粗末な小屋を建て、自宅の残骸から食料を確保して、「ワスプ号」の乗組員たちに日曜日の夕食を提供することができた。ニコルズ氏は市内にいた。彼の家は完全に倒壊し、風と瓦礫によって背中の衣服が引き裂かれるほどの被害を受けた。外見は多少損傷しているものの、依然として活動可能な状態である。

                   男性が30マイルを徒歩で移動

A・A・ヴァン・アルスタイン氏は米や缶詰類などの大量の食料を備蓄していた。彼と家族は無傷で脱出に成功し、それ以来、近隣の困窮者たちへの物資供給拠点として自宅を活用している。

ガルベストン島下流8.5マイルに位置するヘンリー・R・デシー氏は、当時ヒューストンに滞在していた。同氏の報告によると、嵐が始まった時にはすでに自宅にいたが、すぐに近隣住民のウィリー・レイン氏の家に妻と子供たちを移したという。到着後、水が一瞬にして4～5フィートも上昇し、家が土台ごと浮き上がったと述べている。

「その時、私と妻はベッドの足元に座っていた。時刻は午後6時だった。私たちは家が揺れるのを感じ、妻は私に抱きついて首にキスをすると、『さようなら、もう助からないわ』と言った」

「ちょうどその時、家が押しつぶされるように倒壊し、私たちは必死に脱出を試みた。私の幼い息子は腕の中にいたが、落下物によってすでに死亡していた」

「さらに別の波が押し寄せ、屋根の一部が私の頭上から吹き飛ばされた。周囲を見回すと、妻の姿はなく、家の残りの部分もバラバラに漂流していた。私は細長い木材の切れ端を掴み、湾を30マイルも流された後、カウ・バイユー河口付近に漂着した」

                         第23章

英雄的な出来事―救援列車の到着―負傷者のための病院―熟練労働者の緊急要請

ヒューストンからガルベストンの惨状を取材した女性記者は、次のように報告している：

「この地域の人々にとって、この恐ろしい災禍がどれほどの被害をもたらしたのか、ようやく理解し始めたところだ。最初の衝撃は薄れつつあり、死者・行方不明者の長いリストももはや日常の一部となり、病人や苦しむ人々が私たちの避難所に続々と押し寄せている。嵐以来、草原で野宿を続けている者も多く、その大半は腕や脚を骨折した男性、病に苦しむ女性や体調不良の人々である」

「彼らは家の残骸から這い出し、裸の地面に横たわって死を待っている。救援隊は彼らを見つけ次第、急いで収容している。ジョンソン医師とその一行はガルベストン地区から到着し、5,000人以上の人々を発見し、約200人の患者に医療処置を施したと報告している」

「私たちが病院の玄関で話をしていると、一人の男が馬に乗って近づいてきた。彼は注意を引くために両手を上げた」

「『ここが救援病院か？』と男は尋ねた」

「『そうだ』とジョンソン医師が答えた」

「『ブラゾス川の低地からやって来た』と男は言った。『現地の人々は飢えている。小麦粉は一ポンドも残っておらず、子供たちはミルクを求めて泣いている。病人があまりにも多く、私たちにはどう対処してよいかわからない。誰か派遣してもらえないだろうか？』」

「ジョンソン医師は24時間眠っておらず、36時間まともに食事も取っていなかった。疲労困憊し、旅の疲れで汚れていたが、男の話をしっかりと聞いた」

「『わかった』と彼は言った。上着を手に取り、帽子をかぶると、助手たちに向き直った。『さあ、みんな、行こう』彼は言った。『あの場所まで降りて、車両の準備をしよう。神様が許してくださる限り、できるだけ早くそちらへ向かう』」

馬に乗った男は鞍にもたれかかり、話そうとした。彼の顔つきに何か不気味なものを感じた私は、二人の医師を呼んだ。医師たちは駆けつけて男を捕まえた。男は意識を失っていた。意識が戻ると、男は恥ずかしそうに笑った。「自分に何が起きたのかわからない」と彼は言った。「こんな状態になったのは初めてだ」医師たちは顔を見合わせて微笑んだが、看護師たちの目は涙で溢れていた。男は36時間も食事を取っておらず、灼熱のテキサスの太陽の下を50マイルも馬で移動してきたのだ。クロスウェイ医師とそのチームは島の下方で病人の救援と死者の埋葬作業を行っている。

                     病院は過密状態

「クロスウェイ医師は『アルカリ・アイク』と呼ばれている。背が高く、

骨ばった体型で、自身もテキサス出身だからだ。この世界であだ名で呼ばれるということは、その人が皆に愛されている証だ。『アルカリ・アイク』が活動している地区からやってきた女性や子供たちは、彼の名前を知っており、その名を聞くたびに感謝の涙を浮かべる。ガルベストンの病院はその名に恥じない立派な施設だ。医療部隊は効果的に組織されており、彼らからは見事な活動状況が伝わってくる。ここヒューストンの私たちの病院も万全の態勢が整っている。

「私たちは仕切りをいくつか設置し、看護師と医師のための仮設処置室を準備した。大型の氷箱は満杯にし、薪を燃やしていた調理場は、可能な限り熱を抑えるためガス式に取り替えた。

「病院の大きな正面玄関のすぐ奥、かつては劇場への入り口だった場所に、救援担当の看護師が助手たちと共に座っている。会計係はその場所に机を置き、問い合わせに対応する担当者が立っている。

「これは普通の病院業務ではない。人々は扉の前に群がり、ほぼ一晩中続くこともある。中には空腹の者、病気の者、行方不明の友人を探している者、そして単なる好奇心で訪れる者もいる。近所の人たちが手伝いに来る場合もあれば、病人にごちそうを携えてくる女性たちもいる。この大勢の訪問者たちに適切に対応するためには、3人がかりで一日中かかるほどだ。

「私たちは病院に到着したすべての患者について記録を残している。名前、年齢、そして最終的な処置内容だ。これらの名前と関連情報は帳簿に記入され、参照用に保管されている。これにより患者の身元確認が容易になるだけでなく、募金に協力した人々が、自分が寄付した資金がどのように使われたかを正確に確認できるようになっている。この病院で、特別な配慮を必要としない症例を見つけるのは難しい。例えば、3本の肋骨を骨折した男性が運び込まれたことがある。彼は嵐の夜に負傷し、それまでずっと

死者の埋葬作業に従事していたのだ。

「昨夜遅く、ストレッチャーで運ばれた若い男性がいた。この3日間、彼は島中を歩き回り、若くして亡くなった妻の遺体を探していた。埋葬委員会が見落とした40体以上の遺体を発見して埋葬したものの、妻の遺体だけは見つからなかった。彼は現在、病院で昏睡状態のまま横たわっている。

                    言葉にできないほどの苦しみ

「12歳の少年が4日間にわたり、目の負傷による言葉にできないほどの苦痛を訴えて運び込まれた。彼には助けてくれる者も、話し相手もおらず、この期間に食べたのはわずかにクラッカーを一握りだけだった。昨夜11時、ある女性が来院した。彼女は赤ん坊を腕に抱え、スカートに3人の子供がしがみついていた。彼ら全員がほぼ3日間、何も口にしていなかった。

「昨夜9時、外部救援隊によって若い少女が運び込まれた。救援隊が発見したとき、彼女は空の貨物車両の中で身を寄せ合い、自らを楽しませるために笑いながら歌を歌っていた。医師たちによれば、彼女には食料と

適切な看護があれば、正常な状態に戻れるという。来院者の4分の3は精神的に鈍重な状態にある。医師たちによれば、適切なケアを施せば、その大半は回復可能だとのことだ。」

この暴風雨にまつわる数多くの心温まるエピソードの一つが、18日ヒューストンで起こった。R・クアルトラフ夫人とウィル・グラス夫人は月曜日、国際・グレートノーザン駅で、支援を必要とする人々の救済活動に従事していた。その時、生後8ヶ月ほどの赤ん坊を抱いた小柄な女性が目に留まった。母親は激しく泣いていたため、二人の慈愛深い友人は事情を尋ねた。見知らぬ女性は、ニューオーリンズから到着したばかりで、ガルベストンが世界から孤立していることを知り、夫も母親も妹もそこにいるが、皆命を落としているのではないかと恐れていると語った。最終的にグラス夫人が説得し、小さな女性を自宅に連れ帰り、適切な看護を受けられるようにした。

火曜日、クアルトラフ夫人は市場会館で忙しく、被災者たちに衣類や食料を配給する作業に従事していた。その時、息子がやってきて

「ガルベストンから来た男性が部屋にいて、あなたに会いたいと言っている」と伝えた。その男性は波との戦いで打撲傷を負い、ひどく苦しんでいた。彼はニューオーリンズへ帰りたいと願っていたが資金がなく、妻や子供がそこにいるにもかかわらず、母親と姉妹が溺死したことを伝えなければならない状況だった。

                女性が約3日間漂流した末に発見される

クアルトラフ夫人は直感的に真実を悟った。彼女は男性に、妻の体格や肌の色、赤ん坊の年齢について尋ねた。男性は不思議そうに彼女を見た後、国際・グレートノーザン駅で見かけた女性と赤ん坊の特徴を正確に説明した。「あなたの奥様はここにいると確信しています」――この男性の話に対する驚くべきコメントだった。魚商人のワード夫人を呼び寄せたクアルトラフ夫人は、男性をグラス夫人の自宅へ案内するよう依頼した。こうして夫婦は再会を果たしたが、それは痛ましい光景だった。夫は無事に戻ってきたものの、哀れな女性は母親と姉妹を失った事実を知ることになったのだ。

ヒューストンに一人の女性が運び込まれた。彼女は2日間と1晩にわたって漂流していた

ガルベストン湾で、その間ずっと水面に浮かべていたオウムを連れていた。彼女が持っていたのはこのオウムと少量の現金だけだった。

ヒューストン病院の患者であるA・C・フォンダ氏は、ガルベストンのガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ貨物事務所の事務員で、ブロードウェイに住んでいた。彼が体験した話は奇跡としか言いようのない内容だ。彼は自宅が吹き飛ばされるまでそこに留まっていたが、何らかの奇跡的な力によって水を半分ほど湛えた大きなサイプレス製貯水槽に吹き飛ばされた。貯水槽に約1時間ほどいた後、突然竜巻が発生し、貯水槽内の水がすべて吹き飛ばされたが、彼だけは取り残された。貯水槽の水が抜けると貯水槽は浮き上がり、最終的にメキシコ湾に流された。月曜日の朝、風と潮の流れによってガルベストンに戻され、そこで完全に疲労困憊した状態の住人が救助された。

テキサス州ボーモント、9月14日――A・ズィルン氏は、月曜日午後に貨物列車でガルベストンへ向かったボーモント市民の一人で、

昨日14時間にわたって被災した都市で過ごした後、帰還した。ズィルン氏は火曜日の夕方にガルベストンに到着し、小型ヨットで湾を横断することに成功した。彼はアイランドシティへ向かい、知人を捜したところ、多くの知人が無事であることが分かった。

                 最初に支援を行った都市

ズィルン氏によれば、ボーモントはガルベストンに支援物資を届けた最初の都市だった。彼はボーモントから氷と水を積んだ船が到着したという発表があった際のガルベストン市民の会合に出席しており、集まった人々からの熱烈な感謝の声や、ある男性がネチェス川の女王に捧げた賛辞を聞いて、この地に住んでいることを誇りに思ったという。

「しかし、ヒューストンに責任があったわけではない」とズィルン氏は語った。「バイユーシティがアイランドシティに物資を迅速に届けられなかったのは。私が鉄道の終点に到着した列車には、食料や氷などを積んだ複数の車両が連結されており、さらに多くの車両が線路上に待機していたのを我々は確認している」

「問題はガルベストンへ渡る交通手段が不足していたことにある。多くの船は存在していたが、船主たちは1人当たり1ドルの運賃で乗客を運ぶ方が、物資を輸送するよりも利益になると判断していた。ボーモントから到着した船が受けた歓迎の喜びは、言葉では言い表せないほどだった。この船には被災者たちが最も必要としていた物資が積まれていただけでなく、外部との連絡が回復した証でもあり、絶望していた多くの人々の心を奮い立たせたのである」

市を管轄する軍の法令で定められた規則に基づき、道路の清掃、遺体の処理、市全体の清掃作業は非常に順調に進んでいる。軍部が策定した計画により、作業は体系的な体制に整えられた。秩序と体系が確立されていれば、多くのことを成し遂げることができる。この分野における1日の作業報告は、その事実を最も明確に示している。約3,000人の人員が10～25人の班に組織され、以下の体制の下で作業に従事した：

・現場監督の指揮のもと、区監督官が監督する形で早朝から日没まで誠実に働いた
・詳細な作業成果は把握できなかったものの、報告内容から組織的な作業の有効性が十分に確認できた

                      労働者部隊の活動

すべての現場監督は毎日軍司令部に報告することが義務付けられており、そこでは多数の事務員が動員され、撤去した瓦礫の量、処理した遺体の数などを記録していた。また、マッカレブ参謀長の指揮下にある別部隊は、作業の指針となる命令書や、財産保護および市民の生命保護に関する法令の印刷作業に従事していた。

民兵は市内全域で警備任務に就き、市警察および保安官事務所も軍の指揮系統と協力関係にある。軍が市の統制権を掌握している状況である。

軍事当局に権限が委譲されているとはいえ、スカリー准将（司令官）およびマッカレブ参謀長の指揮の下、

街路清掃やその他の当該部署の業務に従事させるために徴用される人員は最小限に抑えられた。これは、実際に徴用された人員が極めて少なかったことを知る上で喜ばしい事実である。一部の者は様々な口実で徴用を拒んだが、強制労働の必要性を理解した後は、例外なく労働者部隊に加わった。

海岸部と市西部では、約100基以上の火葬場が設置され、人間の遺体や死亡した動物の死骸が火によって処理されていた。人間の遺体用と動物の死骸用で別々の火葬場が設けられ、作業は迅速に進められた。この凄惨な作業は心を痛めるものであり、多くの健康な男性がこの過酷な状況に屈した。昨日回収された遺体や、瓦礫の下に埋もれたままの遺体は、腐敗が進行しており、衣服や死者が身に着けていた装飾品などがなければ、識別することは不可能に近い状態である。遺体の95％は

裸体であった。

ハリケーンは、激流の流れの影響も相まって、被害者たちから衣服やその他の身元特定の手がかりとなる物品をことごとく剥ぎ取った。もう一つの注目すべき事実として、この嵐が瓦礫や残骸を高い山状に積み上げた威力を示すものとして、瓦礫が保持していた水量が挙げられる。

【瓦礫の全長】
6日間の晴天と7晩の涼しいメキシコ湾からの風にもかかわらず、水密構造の尾根に閉じ込められた瓦礫が保持していた水は一向に減少しなかった。これらの尾根に詰まった周囲一帯の地面は乾いて固くなっていたものの、最上部の尾根を撤去すると、数フィートに及ぶ水が姿を現した。少なくとも回収された遺体の20％は、瓦礫の中から水に浸かった状態で引き揚げられたものである。

海岸部と市西部全域で救助活動に従事する各チームを一周取材しようとした記者は、以下の点に注目した：

・123体の遺体が発見され、さらに少なくとも20体の遺体が確認されたが、これらは瓦礫に完全に取り囲まれており、救出が不可能な状態であった。
・瓦礫の全長にわたって埋もれている死者の数を正確に把握することは不可能である。

昨日朝、救助隊が出発した際、多くの人々は、嵐によって建設された刑務所内の死者の大半はすでに救出されたと考えていた。作業が本格化する前に、作業員たちは瓦礫の山を掘り始め、そこで遺体を発見した。記者が急いで回った範囲では、トレモント通りから31丁目にかけて、海岸沿いに東から西へと伸びる嵐の通過経路を示す瓦礫の尾根沿いで、10体の遺体が発見された。この尾根は内陸方向に3ブロックから7ブロックにわたって広がっていた。

テキサス州で最も重要な新聞『ガルベストン・ニュース』は、以下のように論評している：

「『ニュース』紙は、現在不幸な状況にあるガルベストン島の住民に対し、これまで伝えてきたことを改めて強調したい。過去数日間の悲しみは…」

「過去の悲しみは今や過去のものとなった。私たちは数千もの死者を再び呼び戻すことはできない。彼らがどこで眠っていようと――絶え間なく打ち寄せる波の下であろうと、アーチを描く空の下であろうと――私たちは彼らの思い出を永遠に愛し続け、彼らを滅ぼした言葉では表せない神秘的な悲劇を、私たちが生きている限り語り継いでいくだろう。しかし、3万人以上の生存者がいること、そしてその中には災害によって人生と活力を奪われるには若すぎる子供たちが多く含まれていることを忘れしてはならない。

「私たちの家は再建されなければならず、学校は修復されなければならない。また、港が持つ自然の利点についても、遅かれ早かれ真剣な対応が必要となるだろう。私たちはガルベストンを愛し続けてきた。あまりにも長く、あまりにも深く愛してきたため、この街を見捨てることなど考えられないのだ」

「私たちの苦難と困窮はやがて解消されるだろう。すでに共感してくれる国が、当面の必要に応えるための支援を始めているからだ。しかし、この人々は誇り高く自立心が強いため、気力を失ったり義務を怠ったりすることはないだろう。まさにこの瞬間の暗闇の中にも、未来への道は照らされている。私たちはその光を見据えなければならない。死者と廃墟の真っ只中にあっても、光は必ず現れるのだ」

「鉄道会社は橋の修復に全力を尽くしており、私たちを再び本土と商業的に結びつけるべく努力している。電信会社は甚大な損失を乗り越え、可能な限り迅速に通信線を復旧させている。電話会社も同様の取り組みを行っており、埠頭会社も同様の作業に従事している。『ニュース』が把握しているところでは、サザン・パシフィック社は嵐によって甚大な被害を受けた改良工事を完成させるため、人員を倍増させる計画だという。

「水道施設は間もなく復旧し、路面電車も修理され、都市生活を支えるその他の要素もすべて正常な状態に戻るだろう」

「船舶は港に戻り、交易を再開するだろう。そしてその交易活動は数千人の雇用を生み出すはずだ。人々が希望を持てば、すべてが失われてしまったわけではないこと、そしてさらに多くのものを救い、再建できることにすぐに気付くだろう。もし5000人の命を失ったとしても、まだ3万人以上の人々を支えることができる。もし1500万ドル相当の財産を失ったとしても、まだその額を救い、元通りにできるのだ」

                     ガルベストンの再建

「希望すべきこと、努力すべきことは多くある。私たちは自らを救うため、そして世界の期待に応えるため、希望を持ち、努力し続けなければならない。『ニュース』は昨夜、ニューヨークの大手新聞社から、ガルベストンは再建するのかという問い合わせの電報を受け取った。回答として『ガルベストンは壊滅的な災難に屈するつもりはない。再びメキシコ湾岸の偉大な港としての地位を取り戻すつもりだ』と返信した。これこそこの地の人々の責務であり、『ニュース』は近いうちに、すべての人々の活力がこの偉大な事業に集中されるのを目にすることを期待している」

ジョン・D・ロジャース大佐はトロント滞在中にこの大嵐に見舞われた。彼はブレナム出身のD・C・ギディングス大佐とともに、ここ数年毎年夏に北へ休暇旅行に出かけており、今年もトロントを保養地に選んだ。嵐の知らせが届くとすぐにテキサスへ向かったロジャース大佐は、14日金曜日に到着した。

ある紳士が彼を訪ね、今後の見通しや自身が関心を持つ各種財産についての意向を尋ねた際、ロジャース大佐は次のように力強く確信に満ちた口調で語った：

「財産損失の点で言えば」と彼は述べた、「私の所有する財産に占める割合では、ガルベストンでこれほどの被害を受けた者はおそらく他にいないだろう。しかしこれは、私が落胆する理由にはならない。ガルベストンに到着する前から、私はすでにそのような気持ちだった。大佐

ギディングスは新聞報道から、この嵐の後ガルベストンが再び復興するとは半信半疑だった。しかし私は彼に、ガルベストンは必ず復興すると確信していると伝えた。私は彼に、埠頭が破壊されたとは到底思えないと語った。埠頭の構造を熟知している者なら、あの報道を信じるはずがない。私は彼に、西部の港湾としてガルベストンを維持することは絶対的に必要であり、もしガルベストンの人々がこの地を放棄して島を離れたとしても、他の人々がやって来て都市を再建するだろうと伝えた。

                       業務再開に向けて

「ガルベストンで過ごした1週間は、私の当初の判断が正しかったことをさらに確信させるものだった。この1週間で行われた作業は驚くべきもので、あと1週間もすれば、あらゆる種類の事業が以前と同じように再開されると確信している。我々は再び綿花の受け入れ準備を整えており、荷主たちには綿花を送付するよう指示した。今年の商戦期が終わるまでに、我々は以前と変わらぬ規模の事業を行うだろう。そして12月までには、

我々の建物も元通りに修復されているはずだ。

「この復興は不可能だと言う者もいるだろうが、そのような悲観論者はどの国でも決して成功しない。私は悲観論者を信じない。『ザ・ニュース』紙と同様に、この嵐がガルベストン島が流されないことを決定的に証明したと確信している。もし世界史上最も激しいこの嵐でさえ島を洗い流せなかったのであれば、今後いかなる災害によっても地図から消えることはないだろう。また、これほどの激しさの嵐がこの場所に再び襲来するなどとは想像すらできない。昨年7月のブラゾス川の洪水は前例のない規模のものだった。

「これまでこのような洪水は一度も発生したことがなく、州の歴史において7月にこれほどの河川氾濫が起きたこともなかった。さらに言えば、過去の河川の増水は徐々に進行するものばかりだったが、1899年7月には一夜にして川の水位が2フィート半も上昇した。これは極めて異例な現象であり、今後再び起こる可能性は低い。ガルベストンを襲った嵐も同様に極めて異例なものだった。水は

湾とメキシコ湾から同時に押し寄せ、島上で合流した。1875年にリンチバーグで人命が失われたようなバッファロー・バイユーを遡上することはなかった。

「多くの死者が出た原因の一つは、近年賃貸用に建てられた脆弱な建物の多さにある。ガルベストンが得た教訓は痛ましいものだが、これがより安全で質の高い建物建設につながるだろう。確かに、脆弱な建物の倒壊による瓦礫の押し寄せで良好な建物も被害を受けたが、多くの建物が無傷で残っている事実は、我々が耐久性のある建造物を建設できることを証明している。

                      揺るぎない決意

「帰国以来、私はガルフシティの圧縮機やその他の私の関心事である財産の復旧に全力を注いできた。我々はさらに強い決意を持って事業を拡大し、都市の発展を推し進めていくつもりだ。」

「あなたが無事で何よりだ」という言葉が、今や瓦礫で塞がれたかつての大通りで、ガルベストン市民同士が交わす挨拶となっている。

この街を訪れたことのない者には、友人が生きている姿に出会うこと、あるいは土曜日から行方不明だった親族を、荒れ果てた倒壊した建物――わずか1週間前まで幸せな人々の住む家だった場所――で見つけることが、どのような意味を持つのか理解することはできないだろう。

演劇が終演し、幕が下りると、オーケストラが人気曲を奏でる中、観客は街路へと向かう。登場人物や場面について数分間語り合うが、幕が下りると同時に、動きのある登場人物たちが表現していた幸福と苦痛の感情は意識から締め出される。しかし、今回のそれはそうではない。

幕を引くことはできず、舞台は常に彼らの目の前にあり続ける。彼らは今、荒廃した光景を目にしており、この先どこへ行こうともこの地球の表面上でそれを見続けることになるだろう。いかなる幕も彼らの心からそれを消し去ることはできず、いかなる努力もこの記憶を記録から消し去ることはできないのだ。

この壮大なドラマの多くの役者たちは今ここにいない。彼らの一部はまだ残っており、彼らの物語はジュール・ベルヌやデュマが創作したどんなフィクションよりも奇妙で驚くべきものである。

戦場の煙が立ち込める中、武装した敵同士が対峙し、鉛色の雹のように無数の命が落とされる時、一時的に塹壕を掘り、倒れた数千の遺体を埋葬する場所を確保する時間が生まれる。牧師は慈悲深い神に、自らの民を受け入れてくれるよう祈る時間を持つ。しかし、今回のそれはそうではない。怒り狂う波が彼らを打ち上げ、落下した木材に捕らえられ、波打つ海岸の水面に漂う人々のために、いかなる塹壕も作ることはできないのだ。

                       緊急の対応が必要

彼らの扱い方は、人道主義が示す道理や人々の感情に従ったものではなく、むしろ必要性が要求するままに行われている。牧師の祈りの言葉や、聖職者の簡潔な言葉――「神は与え、神は奪う。神の御名が祝福されますように」――と共に行われるのではなく、

遺体は物質的な生命力を奪った要素――嵐に翻弄されたメキシコ湾から流れ込んだ水と波――に委ねられた。この水と波は、自然が人間の居住のために定めた陸地の一部を侵食したのである。

このような状況は長くは続かなかった。この処理方法を最初に提案した人間の思考は、最初の緊急事態においては賢明な判断であったが、自然の法則がこの計画の継続を阻み、より迅速で実用的な方法に切り替える必要が生じた。遺体の腐敗が急速に進み、遺体の取り扱いが不可能になったため、火葬が採用されることになった。科学の支援設備がない状況下では、遺体の焼却は、遺体が発見された場所で燃え残った瓦礫を用いて行われた。

人類はこれを恐ろしいことと考え、この話に嫌悪感を覚えるかもしれない。しかし、このような人間性と感情は、今ここに存在している人々の中には見出すことができない。

ガルベストンでは、人々は慣習や形式的な儀礼を捨て去り、全ての人々が平等であり、その平等は街全体に浸透している。服装の慣習も、外見上の形式も、偽りの謙虚さも、もはや人々の心には存在しない。男性も女性も、近隣の人々や友人から、あるいは救援委員会から、あるいは偶然にも自宅の残骸から救い出したもので裸体を覆い、自らや家族、友人、近隣の人々の世話をするという、必要に迫られた仕事を淡々とこなしている。ここでは全ての人々が隣人であり、全ての人々に共通の利益がある。

                    湾の新たな海図が必要

湾内で驚くべき現象が起きている。これまで見たことのない砂州が形成されているのだ。25番街の埠頭と20番街の埠頭の沖合に、これらの砂州が出現している。他にも存在する可能性はあるが、これら2つの長い砂の尾根は、湾の海岸線を熟知している観察眼の鋭い人々によって確認されており、その存在は十分に考えられる。

水の深度を測定すれば、様々な場所でこれらの砂州が多数発見される可能性もある。この被害状況を正確に把握するためには、湾の新たな海図が必要となる。それまでの間は、港内を移動する際は極めて慎重に行動しなければならない。

この地域から離れた場所に住む人々は、西は13番街、東は島の先端、南はメキシコ湾、北はブロードウェイに囲まれた区域内に、一軒も建ち続けている家屋がないことを聞けば、この惨状をある程度想像できるだろう。ブロードウェイと郵便局通りの間、および13番街と島の先端の間にも、一軒も家屋は残っていない。アベニューKの南側から東トレモント通りを経てデンバー再測量区域に至るまでの地域にも、一軒も家屋は存在しない。市内にはこれと似た状況にある地域が他にも存在するが、現時点ではそれらを特定することは不可能である。

シーリー病院は最初、吹き飛ばされたと報告されたが、実際には驚くべき方法で嵐を生き延びた。その事実にもかかわらず

――同病院は荒れ狂う水が最も高く押し寄せた場所に位置していたにもかかわらず――窓ガラスの破損、天井の損傷、複数の病室とその内容物が浸水した以外は、ほぼ無傷の状態を保っている。病院と併設されていた看護師寮は完全に倒壊したものの、幸いにも犠牲者は出なかった。

病院の正規の入院患者に死者は出なかった。嵐の最中に死亡した者はいたが、彼らは既に瀕死の状態で病院に搬送されていた者たちである。

                     衣服を与えられた者1,000人

この嵐によって明らかになったが、従来「社交界の人々」と呼ばれてきた人々の対応は実に見事なものであった。彼らは皆トロイの戦士のように働き、良質で流行に合った衣服を着用していることが、男らしさの欠如を示すものではないことを証明してみせた。瓦礫の撤去や遺体の埋葬作業のために最初に現場に派遣された作業員の指揮を執った若者たちの中には、

舞踏会や社交行事で見かけるような若者たちも含まれていた。今日、彼らの色白の肌は太陽と風にさらされてひび割れ、手は水ぶくれと火傷でただれ、衣服は泥と汚物で汚れている。彼らは自らの若さを誇り、襟なしのネグリジェシャツの襟を開けたまま、あるいは袖をまくり上げた姿で歩き回ることを全く恥じていない。中には嵐以来髭を剃っていない者もおり、救済申請に来る多くの人々よりもむしろ慈善事業の対象にふさわしい風貌をしている。

ヒューストンに避難していたある若者は、おそらく2日間で1,000人分の衣服を配布したにもかかわらず、ひどく汚れた他人のシャツを着て歩いている。彼の家は全壊し、救出した衣服も当時身に着けていたものだけだった。新しい衣服を購入する時間はなかったにもかかわらず、おそらく1,000人分の衣服を配布したのである。彼は無償で配っていた清潔なシャツを盗むくらいなら、むしろそれを着ることを選んだだろう。そもそも、そのような考えすら彼の頭には浮かばなかったのである。

ヒューストンの避難民の一人であるJ・マーティン氏は、ガルベストンでの嵐を頭部の切り傷と黒目を負った程度で無事に乗り切ったが、

「嵐の夜、私は6軒の異なる家に避難を求めた」と語っている。最後の家もついにハリケーンの猛威に屈し、マーティン氏は粉砕した瓦礫の中、暗く荒れ狂う水の中に投げ出されたという。
「何度も、倒れた木材に頭を殴られて意識を失い、意識が戻るたびに体中が水で満たされ、必死の努力と出血による極度の疲労で、すべての希望を捨て、水に身を委ねて苦しみから解放されたいと思った」と彼は述べている。

                      母の愛のために

彼は、自分よりも体力のある他の男たちがまさに同じ状況に陥っているのを見たという。それでも、彼は諦めずに必死に生き延びようとした。彼には生きるべき妻も子供もおらず、ただこの世で心から愛していたのは母親ただ一人だった。彼によれば、母親のために水に沈んで溺死しようと決めた瞬間、

母親の顔がいつも目の前に浮かび上がってきたという。母親の目には、自分の弱りゆく姿に対する非難の色がはっきりと見え、その光景が彼をさらなる努力へと駆り立て、次の安全な場所にたどり着くまで戦い続けさせたのだった。

ついに嵐が収まり、安全な場所に這い上がった時、彼は意識を失い、その状態が日曜日の夜遅くまで続いた。マーティン氏によれば、母親はニューヨークに住んでおり無事であることは分かっていたが、もし母親の顔が絶えず目の前に浮かび上がってこなければ、自分の体験を語ることさえできなかっただろうと語っている。

アメリカ人ほど心優しい人々は世界中どこにもいない。真の苦しみや誠実で避けようのない不幸があれば、アメリカ合衆国のどの地域においても、その状況が人々の同情に値するものであれば、寛大な支援が決して長く待たされることはない。このことは、不幸が個人に関わるものであれ、

公的な災難であれ、まったく変わらない真実である。

全国のあらゆる地域の新聞は、例外なく読者の注意をテキサス州を襲ったハリケーンの破壊力に向けさせ、被災者への深い同情を表明するとともに、即時の救援措置を強く訴えた。これほど広範な大衆の関心の表明も、支援要請に対するこれほど迅速かつ広範囲な反応も、これまでに例がなかったほどである。

それにもかかわらず、これがアメリカにおけるこうした事例の常態なのである。最も謙虚な人々も最も地位の高い人々も、迅速に援助の手を差し伸べる。不幸な人々にとって、その不幸が避けようのないもので、完全に無力な状態に置かれていることが明白であるならば、どんな援助も惜しまれることはない。

このような国民が国内に存在していることを知ると、私たちは自国をより一層愛するようになる。日々の卑俗な商売の中で損なわれていたかもしれない人類への信頼を、私たちは取り戻すのだ。心の奥底には善なる衝動が確かに残っており、ほんの少し普通とは異なる状況があれば、それらが自然に表出してくるのを感じることができる――（ゴールドスミスの言葉を少し言い換えれば）

「苦しむ者を救うことは私たちの誇りであり、
私たちの失敗でさえ、美徳への道につながるのだ」

                         第24章
一人の英雄が200人以上を救出――水の流れに巻き込まれた旅人――政府高官の報告――大嵐の発生経緯

英雄を構成する資質を備えた人々は数多く存在するが、大多数の人々は地上で与えられた時間を、そのことを世界に示す機会もなく過ごしてしまう。あの恐ろしい大災害がガルベストン市を襲った夜、この機会を与えられなかった者はほとんどいなかった。

もちろん、この資質を発揮できなかった者もいた。彼らのあらゆる努力は、自己保存という究極の目的に向けられていた。また、自らの奉仕を惜しげもなく無力な人々に捧げた者もおり、その結果彼らの名前は、水底の墓から救った人々の記憶に永遠に刻まれることとなった。

この高貴な階級に属する人々の功績の中には、たとえ容赦ない海がすべての死者を呑み込んだ後でさえ、知られることのないものもあるだろう。しかし一つだけ、記録され、ある人々の記憶に永遠に留められる名前がある。それは、ガルベストンのハリケーンという忘れがたい夜を、人類の子孫が記憶し続ける限り、語り継がれる名前だ。その名前は、来るべき時代において、母親たちが子供たちに、不滅の勇気と英雄的行為の持ち主として教えることになるだろう。

その名はザカリー・スコット――運命の夜にガルベストンのセント・メアリーズ病院にいた若き医学生の名である。スコット氏は一人で、死の淵から200人以上の命を救い出した。セント・メアリーズ病院は大規模な煉瓦造りの建物と複数の木造施設で構成されていたが、後者は風と水の猛威によって完全に破壊された。木造施設には約200人の病人が収容されていたが、彼らはあまりに病弱で衰弱しており、自然の猛威と荒れ狂う嵐に立ち向かうことができなかった。さらに、当時勤務していた修道女も10数名いた

水位が上昇し始めると、煉瓦造りの建物にいたスコット氏はこれらの患者たちが収容されている場所へ向かい、すぐに腰まで水に浸かりながら一人を担いで戻ってきた。この偉業を彼は200回以上も繰り返した。しかも、この任務が完了するまでに、両建物間の水の深さは6フィート（約1.8メートル）を超えていたのである

嵐の激しい夜通し、彼は何度も往復し、その都度、別の一人の命を恐ろしい運命から救い出した。嵐が最も猛威を振るう時には、瓦礫が四方八方に飛び散り、抗うことのできない水流が人々を破滅へと運び、自らも疲労と消耗で弱り果てた時でさえ、煉瓦造りの建物の住人たちは「もう二度とこの行為を試みるな」と彼に懇願した。しかしそれでも、献身から生まれた不屈の勇気を失わず、彼は使命を決して放棄せず、運命に定められた建物の中にいた人々をすべて安全な場所へ運び出した。このような勇気、献身、そして英雄的行為は、最も偉大な英雄たちのそれと並んで語られるにふさわしいものである

驚異的な生還劇

テキサス州ダラスの大手商社テニソン・ブラザーズの有名な出張販売員、ハリー・ヴァン・イートンは、この大災害の渦中にいたが、驚くべき方法で命を救われた

「これは私の人生で最も過酷な試練だった」と彼は身震いしながら語った。「その恐ろしさは生涯忘れることはないだろう。私は土曜日の朝ガルベストンに到着し、すぐに仲間たちと海岸へ向かった。しばらくの間、海水浴を楽しんでいたが、やがて波が狂暴化し、救命隊から『危険が迫っているので海から上がるように』との警告を受けた」

「幸いにも私たちは彼らの指示に従った。服を着替えた時、波は巨大なものになっていた。トレモント・ホテルに到着するまでには、腰まで水に浸かって歩かなければならなかった。風はますます強まり、この段階で私は何か恐ろしいことが起ころうとしているのを悟り始めた」

「その夜8時には、風は時速100マイル（約160キロメートル）近い勢いだっただろう。そしてちょうどこの時間帯に、ホテルの屋根が

崩壊し、天窓が数千人もの人々の上に落下した。私は正面玄関まで3～4フィート（約90～120センチ）の水をかき分けて進んだ」

「玄関前では猛烈な水の流れが押し寄せており、私はその流れに巻き込まれたが、神のご加護と水泳の技術によって、どうにか陸地にたどり着くことができた」

「それは恐ろしい体験だった。私の周りを何百もの遺体が渦巻き、数えきれないほどの人々が木材や瓦礫に挟まれて押しつぶされ、引き裂かれていた。男性も女性も子供も、沈んだり浮かんだりしながら必死に泳ぎ、多くが一瞬にして命を落とした。私はまた、多くの死んだ馬や牛も目にした。最終的にどのようにして安全を確保したのか、ほとんど覚えていない。しかし、私は冷静さを保ち、神のご加護によって救われたのだ」

救援列車の危険な旅路

嵐が猛威を振るっていた土曜日の夕方、ラ・ポートとシーブルックから人々を救出するためヒューストンを出発した最初の救援列車の乗客の一人が、以下の旅の様子を証言している：

「あの運命の土曜日の夜8時にラ・ポートとシーブルックへ向けて出発した時、私たちの前に待ち受けている試練がどれほどのものか、誰も想像すらしていなかった。しかし私たちは、愛する人々が危険にさらされていることを知っており、勇敢なボランティアの乗務員が列車を指揮し、天の善なる神が私たちを守ってくださると信じて、最善を祈りながら出発した」

「進行を妨げた最初の障害は、線路を横切る直径約2フィート（約60センチ）の松の木だった。これはすぐに切断され、私たちは旅を続けたが、風が列車を線路から吹き飛ばそうとするほどの強風が吹いていた。さらに数マイル進んだところで、スイッチから本線に吹き飛ばされた2両の有蓋貨車と衝突した」

「かなりの時間の遅れの後、エンジンが損傷した状態で再び出発した。乗客全員が水に濡れたような状態だった。パサデナでは数時間も腰まで水に浸かっていた数人の男性、女性、子供たちを乗せた。間もなくディープ・ウォーターに到着した。ここで2人の女性が下車し、W・E・ジョーンズ氏の邸宅へ運ばれた。列車は

再び動き出したが、駅が吹き飛ばされ、その一部が私たちの列車に激突し、車両の窓ガラスやブラインドが割れ、ガラスが辺り一面に飛び散った。幸い、負傷者は出なかった」

「この時点で、私たちは12マイルの道のりを3時間もかかっており、皆次第に不安を募らせていた。ここで初めて、私たちが遭遇している嵐の恐ろしさを実感したのだ。車両は揺りかごのように揺れ、窓ガラスは吹き飛び、私たち自身も吹き飛ばされそうな感覚に襲われた。さらに2時間後、ようやくイースト・ラ・ポートに到着した。ここでほとんどの同行者たちは、家族の安否確認のために列車を降りた。あの嵐の中では誰も生き延びられないように思えた――風は時速100マイル（約160キロ）は出ていたに違いない。しかし私たちの友人たちは、自分たちの故郷で必要とされることを知っていたため、再び出発した。ある者は私たちの元に戻ってくるものの、また同じ試練を繰り返すことになり、別の者は泥や水の中に吹き飛ばされていった」

                    列車が直面した困難

「かなりの時間の遅れの後、列車は再び動き出した。ウェスト・ラ・ポートでは、駅が私たちの進路を横切るように吹き飛ばされていた。全員が協力して木の伐採や

移動作業に取り組み、風の力も借りながら、すぐに線路の障害物を取り除くことができた。これでシーブルックに到着する前に、あと一つだけ深刻な障害を乗り越えればよくなった。ついにその場所に到達し、数分後にはテイラーズ・バイユーを渡った。このバイユーは幅50フィート（約15メートル）、波の高さは4フィート（約1.2メートル）もあった。通常の天候であれば、このバイユーの幅は約50フィートほどだ。シーブルックに到着すると、駅は避難民で溢れかえり、家屋はすべて倒壊し、水が至る所に流れ込んでいた。道中で同行していた家族の一部は行方不明となり、二度と生身の姿を見ることはなかった。

「ここで私たちは本格的な救助活動を開始し、あっという間に家を失った人々を全員列車に乗せることができた。この頃には列車の乗務員たちも車両に火を入れ、空腹の人々にコーヒーやチーズ、パンを振る舞っていた。私たちはできる限り彼らを快適な状態に保とうとした。しかし、まだ多くの作業が残っており、次の任務を探していたところ、ある男性が現れて、トッド判事の納屋が2人の女性と数人の子供たちの上に倒壊したと報告した。私たちはすぐに救助活動に取り掛かり、

3時間に及ぶ作業の末、母親を除く全員を救出することができた。母親はおそらく自力で脱出できたはずだが、子供たちを守るために自らの命を犠牲にしたのだった。彼女は子供たちを庇うようにして倒れているのが見つかった。

「ついに日が昇り、私たちは嵐がもたらした被害の全容を目にした。ハミルトン氏の家だけが低地に残された唯一の建物で、尾根沿いの家屋の大半は粉々に吹き飛ばされていた。これほど多くの命が失われなかったのは奇跡としか言いようがない。

「私たちは救助を希望する人々を全員集め、日曜日の午前9時30分にヒューストンへ向けて出発した。約12時にヒューストンに到着し、18時間に及ぶ旅程はこうして幕を閉じた。ラ・ポートやシーブルックに家族を残していた列車の紳士たちは、サザン・パシフィックの関係者たち、特に列車乗務員たちに深い感謝の念を抱いている。これほど勇敢な乗務員たちを乗せた列車は過去に例がなく、私たちは心からの感謝を伝えたい。勇気と男らしい振る舞いは常に世に称賛されるものであり、戦場においてこれほど立派に任務を遂行した男たちは過去にいなかっただろう。」

労働者の即時需要を示すものとして、『ヒューストン・ポスト』紙に掲載された以下の求人広告は興味深い：

                ガルベストンにて緊急募集

「左官職人24名：日給4.50ドル＋食事支給／レンガ職人30名：日給5.50ドル＋食事支給／ブリキ職人25名：日給3.50ドル＋食事支給／一般労働者100名：日給2.00ドル＋食事支給」

「誰にとっても良い風など吹かない」という古い格言が、この広告に見事に表れている。おそらくこれまでテキサスのどの都市でも、これほど高額の賃金が労働者に提示されたことはないだろう。この広告はその証左である。

政府財務省の代表としてサンアントニオからガルベストンに派遣され、現地の状況を調査して報告を行ったウォルター・ハドナル大佐は、任務を完了して帰還した。

ハドナル大佐は被災した都市に数日間滞在した。最悪の事態を想定して準備を整えていたが、実際に目にした惨状を目の当たりにすると、

驚きのあまり両手を上げて天を仰いだ。彼の見解では、これまでに報告されている死者数や被害状況の推計など、到底不可能である。被害の規模は人間の理性の及ぶ範囲を超えている。彼は馬上から市内全域を視察し、馬で到達可能なあらゆる場所を訪れ、現状の状況について完全な調査を実施した。

彼は嵐に見舞われる前のガルベストンの姿を知っており、現在のガルベストンの姿も把握している。財務省への報告書において、彼は「市内の財産被害額を見積もることなど誰にも不可能であり、仮にそのような推計を試みた者がいたとしても、実際の被害額から1000万ドルもの誤差が生じるだろう」と記すつもりだ。財産被害額の推計などという考え自体が、彼には滑稽に思えるのである。

               ジョーンズ市長の声明と訴え

死者数について、ハドナル大佐は6000人から8000人の間と推定しており、そのように報告する予定である。彼はまた、

「6000人未満の死者数であったと考えるのは不可能であり、8000人という数字が出ても驚くには当たらない」と述べている。特に、建物が倒壊した地域では、居間の床のように完全に平らになった40平方フィートから60平方フィートに及ぶ区画が点在している事実に注目すべきだと指摘している。ハドナル大佐は、適切な衛生対策を講じれば疫病の発生は防げると考えており、作業員たちが消石灰やカルボル酸を迅速に配布する作業を進めている。

出発前、彼はガルベストンの将来についての見解を問われ、次のように答えた。「この地に住む人々の意見を指針とするならば、ガルベストンは再建され、繁栄する都市となるだろう。財産所有者たちが可能な限りの修復作業に着手することを疑う余地はない」

「戒厳令について多くの議論がなされているが」と大佐は続けた。「市の行政権限は依然として市長の手中にあり、市民法が

有効である。兵士たちが用いられているのは、あくまで市民法の執行と、混乱した状況下で必要とされる秩序維持のために過ぎない。兵士たちはいかなる者に対しても不当な負担を強いているわけではない」

9月25日、ジョーンズ市長と救援委員会のメンバーによって署名され、サイアーズ知事が承認した、アメリカ国民向けの声明と要請文が発表された。この文書では、市を襲った災害の規模が詳細に次のように記されている。

「ガルベストンの暴風から17日が経過した現在も、人的・物的被害を正確に把握することは不可能である。市内の死者数は国勢調査人口の少なくとも6分の1に達することが確認されている。島部と隣接する本土地域では、この数字にさらに約2000人が加わるだろう。実際の物的損害は厳密な数値で算出することは不可能だが、個々の財産被害や、道路舗装、上水道施設、学校、病院、教会などの公共財産の損害額は、容易に3000万ドルに達すると見積もられる。この推計には、以下の点は考慮されていない：」

「海岸沿いでは、実際の地図調査によれば、2600棟以上の家屋が完全に倒壊した。さらに、市内に残る家屋の97.5％が、多かれ少なかれ何らかの被害を受けていると推定される。実際、まったく無傷の家屋は一つも存在しない」

                より大きな課題に直面して

これまでに受けた支援に対して心からの感謝を申し上げる。声明は次のように続く：「しかし今、私たちの前にはより重大で深刻な課題が立ちはだかっている。どのような質の住居であれ、たとえ質素なものであっても、現在廃墟となった家屋や公共の場、臨時のキャンプ地に身を寄せて暮らす1万人の人々に提供しなければならない。彼らが貧民化することを防ぎ、速やかにアメリカ生活の最も優れた高貴な側面をすべて備えた家庭を築けるようにするためである。私たちは、この国の富裕な人々や慈善家たちが、単に飢えを満たし傷を癒すだけで満足するのではなく、はるかに大規模かつ広範な効果をもたらす形で貢献してくれると確信している」

クララ・バートン氏もこの要請に賛同し、次のように述べている：「もし我が国の寛大な国民の皆様が、私が目の当たりにしたこの悲惨な現実――数千もの家屋の荒廃と破壊、近親者を亡くした圧倒的な喪失感、そして残された人々を襲う完全な無力状態――を目の当たりにされたならば、ジョーンズ市長の継続的な支援要請は、他のいかなる災難が引き起こしたものよりもはるかに大きな反響を呼ぶことだろう」

                    現状の検証

ガルベストンの状況を検証した特派員は、次のように報告している：「嵐の翌日の日曜日、市長の命令によりすべての酒場が閉鎖された。翌日曜日には、複数の酒場経営者が密かに酒類の販売を再開し始めた。彼らは逮捕され、スカリー参謀総長の前に引き出された。同長官は彼らに対し、この違反行為を繰り返さないよう警告した。命令に従わなかった著名な酒場経営者も逮捕されている」

「救援医療団の主任外科医であるドナルドソン博士によれば、外部の外科医が当地に滞在する必要は、あと2、3日を超えることはないという。同博士は医学雑誌向けの記事で、重傷者や重病患者の数が比較的少ないことを指摘している。重傷者が少ない理由について、同氏は「負傷者の大半は溺死したためだ」と説明する一方で、「これほどの過酷な体験にもかかわらず、特に女性や子供の重病患者がこれほど少ないのは驚くべきことだ」と述べている」

「公立学校を10月1日に再開する計画が進められている。この日付は嵐前に設定されていたものだ。3校の校舎はわずかな費用で使用可能な状態に復旧でき、1日2回の授業を実施する予定である」

「ガルベストンの生命保険会社の推定損失額は約50万ドルに上る。旧来の生命保険契約を結んでいた人々の大半は被害を免れた。友愛団体側はかなりの損失を被ることになるだろう」

ガルフ・ポート貿易会社はガルフ・コロラド・アンド・サンタフェ鉄道のポルク総支配人宛てに書簡を送り、ガルベストンが貨物輸送を処理できないとする主張に基づき、事業を他の港へ転換させるべく懸命の努力がなされている状況を伝えた。同社はポルク総支配人に対し、ガルベストン経由の輸出貨物について、自社が国内・国外向けの船荷証券を発行する意思があるかどうかを尋ねた。これに対しポルク大佐は「これらの主張は全くの虚偽である。ガルベストンとの鉄道連絡は間もなく復旧する見込みで、21日金曜日の朝には当地での地域貨物および輸出貨物の取り扱いを開始する予定だ。すでに監督者にはガルベストン向け貨物の受け入れを許可する命令が発せられており、代理店には通常通りガルベストン向け貨物の受け入れと国内・国外向け船荷証券の発行が認められている」と回答した」

                     特異な状況について

エレベーター「A」内の小麦は積み替えが行われ、出荷準備が整いつつある

現在、線路上には約1,000両分の小麦が積まれており、これらの大半は検査の結果、特異な状態にあることが判明した。ほぼすべての車両で、底部に1フィートほどの小麦が水に浸かった状態で確認されている。この水は塩水であり、小麦は非常に固く凝固しているため、検査官が使用する「試料採取器」では貫通できない状態だ。水線より上部の穀物には損傷が見られない。良質な穀物は手作業で他の車両へ移送されており、底部の小麦はおそらく蒸留所やその他の施設へ出荷される見込みである。実際、この港で取引を行う穀物輸出業者のほぼ全員が、ガルベストンの人々が最も適切な方法で小麦を管理できると確信する旨の同情状を送付している。

「ハンナ＆レナード社の新穀物エレベーターが稼働を開始した。嵐の前にはほぼ完成しており、嵐による被害も軽微だった。現在は嵐後に完成し、穀物の取り扱いと適切な処理を行う体制が整っている」

「国勢調査局が設置され、運用が開始された。また検死局も開設され、親族や友人が嵐で行方不明になった人々の死亡を宣誓確認する手続きが行われている。これらの機関は、人的被害の正確な把握に大きく貢献するだろう。市街地の瓦礫撤去作業は順調に進展しており、都市復興への意欲があらゆる事業活動に表れている。軍部隊は驚異的な成果を上げており、ガルベストンが1週間以内に通常の状態に戻るとの予測がなされている。あらゆる分野での取引再開が明らかになっている。ただし、スカリー将軍が市の指揮を執って以来の過去1週間（洪水発生後2週目）の逮捕者数は5件、軍法会議の審理件数はこれに記録されている」

「保険検査官J・G・ユーンズが町の被害状況を詳細に調査するため巡回を開始した。これまでのところ、調査範囲は東ブロードウェイ通りを北限、東と南をそれぞれ境界とする地区に及んでいる

（東はガルフ・コースト、西は14番街まで）。これら45ブロックにおいて、1ブロックあたり平均16棟の家屋が全壊していることが判明した。火災保険会社は、ハリケーンによって家屋と家具が完全に破壊された場合、保険契約に基づく比例配分による保険金の払い戻しを準備しており、該当者には契約の解約を勧めている」

                   ヤング博士のグラフィック・レポート

以下は、偉大なガルベストン台風の発生初期状況と著者の体験を詳細に記した非常に興味深い報告書である。S・O・ヤング博士によって作成されたこの記録は以下の通りである：

「9月4日火曜日の朝、私は綿花取引所向けに毎日気象図を作成する信号業務担当官の近くに立っていた。これは単なる大きな黒板で、アメリカ合衆国の地図が描かれている。気象局が信号観測所を設置している場所では、気圧計・温度計の数値、風向・風速、降水量などの観測データがこの地図上に記録され、それぞれ異なる色のチョークで示される仕組みになっている

「キーウェストの観測データが記録された時、私は気圧が低下していること、風が北東から吹いていること、そして地図全体からキーウェストの南から南東方向にかけて明確なサイクロン性の擾乱が読み取れることに気づいた。ペンシルベニア州からニューヨーク州にかけては高気圧域が広がり、徐々にキーウェストへと移行し、さらにその南へと続いている様子が見て取れた。一方、コロラド州には別の高気圧域が存在し、その間の地域は比較的低気圧で、観測地点が南に行くほど低気圧域が広がっているのが明らかだった」

「私は地図を作成していた観測官に対し、キーウェストの観測データと地図全体の状況から判断すると、明らかにサイクロンが形成されつつあると指摘した。観測官も私の意見に同意したが、自分の部署ではそのような現象について一切の連絡を受けていないと述べた。水曜日の午後、メキシコ湾の潮位は高く、波も荒れていたが、風による影響は見られなかった。木曜日の午後には潮位が再び上昇し

波が非常に荒くなったが、大気には嵐の前兆として典型的なぼんやりとした霞がかった状態が現れていた。ただし、その程度はそれほど顕著ではなかった。

「風は北から吹いており、夜間にはかなり強くなった。金曜日も風は北から吹き、夜が更けるにつれてその勢いを増した。潮位は非常に高く、メキシコ湾の波も荒かったが、通常北風が吹く時は潮位が低く、湾内は穏やかなものである。この時点で私は、サイクロンが接近していると確信し、高潮の原因を、この嵐が北西方向あるいはメキシコ湾流に逆らって移動しているため、湾内に水が押し寄せているためだと推測した」

                    サイクロンの到来を確信していた

「私自身の確認のため、そして友人たちの要請に応じて、私はサイクロンの発生源、発達過程、および予想される進路を大まかに示した図を作成した。キーウェストの観測データと火曜日の地図から、擾乱の中心は当初キューバの南付近に位置していたと推測した。その後、サイクロンは通常のように北西方向へと移動し

、ユカタン半島付近で本格的なサイクロンへと発達したと考えられる。その後も北西方向へと進み、ミシシッピ川河口付近を直撃した後、北東方向へと進路を変え、ニューイングランド沖の大西洋へと抜けていくだろうと予測した。私の誤りは、その進路をあまりにも東寄りに設定してしまった点にあった」

「私の住居は海岸から2ブロック以内に位置していたため、メキシコ湾の状況を観察する十分な機会があった。金曜日の夜は強い北風が吹き、土曜日の午前6時頃、私は海岸へ向かった。潮位が高いことは確認できたが、すでに引いており、その時点では潮止まりの状態だった。海岸にいる間、潮は再び満ち始め、やがてオリンピア駅近くの路面電車の線路まで押し寄せ、線路上を流れ渡った。この時、私たちにサイクロンが接近していることは明らかだった。そこで私はできるだけ早く町に戻り、西部からサザン・パシフィック鉄道で来ていた妻と子供たちに、サン・アントニオで下車するよう電報で伝えた。私は彼らに、大きな嵐が迫っていることを伝えたが、具体的な内容については

触れず、私の身を心配しないようにと伝えた」

「12時までには、風は時速40～50マイルに達し、北から吹き荒れていた。湾内もメキシコ湾も水位が異常に高く、さらに上昇し続けていた。1時になると、私は埠頭の前を訪れた。風は北からやや東寄りに向きを変え、時速50マイルを超えていた。湾内の水は埠頭を越え、ストランド地区へとゆっくりと浸食を始めていた。低地はすべて完全に浸水状態だった」

                 大型建造物が流されていく光景

「湾側からメキシコ湾岸へ移動すると、潮位が非常に高く、海面が非常に荒れているのが確認された。2時になると、私は帰宅して現地での状況を確認することにした。私の住居はP½通りとバス通りの北東角にあった。P½通りもバス通りもその地点では低地だったため、私の敷地の歩道は約4フィートの高さまで嵩上げされており、敷地全体も道路面より4～5フィート高く持ち上げられていた。帰宅すると、私の敷地には約2フィートの水が溜まっていた。私は正面のベランダに座り、流れていく

水の様子を見守っていた。水は徐々に上昇し、3段目の階段が水没した段階で上昇が止まり、その後1時間以上にわたって水位は一定のままだった。

「私の家は2階建ての木造建築で、高さ約4フィートのレンガ製支柱の上に建っていたため、家屋内に水が侵入する心配はなかった。一緒にいた黒人の少年を帰し、家の中に入って窓とドアの施錠を済ませ、暗くなる前にすべてを整頓した。電気照明がすべて使えなくなると確信していたからだ」

「4時になると、1階の床までの深さ2フィートの水が徐々に上昇していた。風はさらに東寄りに吹き、凄まじい勢いで吹き荒れていた。私は椅子を窓の近くに移動させ、P½通り西側を凄まじい勢いで流れ下る水を見守った。その流れは、哀れな粗末小屋や箱、樽、木製貯水槽など、その進路にあるものをすべて運び去っていた。この流れはほぼ正確に東西方向に流れており、道路の向きと同じように、通過する箱や樽の動きからそれがはっきりと確認できた」

「5時から6時にかけて、風はほぼ真東から吹き、その勢いはさらに増した。瓦礫は風に吹き飛ばされるかのように猛烈な速さで流れていった。そして6時20分前（正確な時間を覚えているのは、大きな時計が止まっていることに気づき、巻き上げて腕時計と合わせたからだ）、風の勢いが急激に強まった。潮位を測る目印として使っていた柵を見ようと西側の窓に移動したその時、突然水位が4フィートも一気に上昇するのを目にした。数分のうちに、P½通り南側の25丁目から26丁目にかけての数軒の家屋が倒壊して流され、さらに多くの大型建物からの瓦礫が東方向から流れてくるのが見えた」

                      その轟音は凄まじいものだった。

「その頃、急速に日が暮れ始めていた。ランプに火を灯したが、予想通り電気は通っていなかった。ろうそくを見つけ、火を灯すと

―― しかし後で節約しようと思い、火を吹き消して快適な肘掛け椅子に座り、できるだけリラックスした。完全に一人きりで、何の責任も負っていない状況だったため、私は満足し、非常に気が緩んでいた。風や水を恐れるほど愚かではなかったからだ。

「7時30分頃、家の東側の壁に強い衝撃音が聞こえた。地下階の下層寝室のどれかだと判断した。ろうそくに火を灯して階段へ向かい、水が階段のほぼ最上部まで迫っているのを確認した。ろうそくを置き、正面玄関を開けてみると、一瞬のうちに玄関ホールまで吹き戻された。私は東側の壁に沿って体を滑らせ、ドアノブをつかみ、ギャラリーのドアの側面にしがみつくと、ブラインドに手が届くところまで身を乗り出した。両手でしっかりと掴まりながら、ギャラリーの外に体を引き上げ、その場に立ち尽くした。目にした光景は、これまでに見たこともないほど壮大なものだった。風はもはや時速100マイル（約160km/h）に迫る勢いにまで強まっており、

視界を遮るほどの飛沫と雨を激しく吹き付けていた。

「その轟音は言葉にできないほどだった。左右を見回しても、私の家と隣家のユーンズ氏の家だけがかろうじて建っているのがかろうじて確認できる状態だった。他の家はすべて倒壊し、私たちは事実上メキシコ湾の真っ只中に取り残されたようだった。ギャラリーに上がってから約2分後、ユーンズ氏の家が前方に動き始めたのが見えた。家は部分的に回転した後、宙に吊るされたように静止したかに見えた。突然、風向きが南東に変わり、さらに勢いを増した。ユーンズ氏の家は巨大な蒸気船のように浮き上がり、押し戻されるようにして突然姿を消した。彼には家族――妻、息子、二人の娘がいたことを知っていた。彼らが去っていくのを見た時の私の気持ちは、言葉では言い表せないほどだった。

                 ストローのように吹き飛ばされる電信柱

「風向きの変化とその強さの増大により、水位が急激に上昇し、一度に2階の高さまで達した

。玄関ドアは道路面から正確に31フィート（約9.4メートル）の高さにあるのだが、そこから水が流れ込んできた。風はさらに強まった。風は突風ではなく、ナイアガラの滝のような絶え間ない豪雨に近いものだった。ギャラリーの正面柱の一つが吹き飛ばされ、頭を裂かれ、肩をひどく打ちつけられた。一瞬意識を失ったが、すぐに意識を取り戻し、必死にしがみついていた。

「絶え間ない揺れと振動で、玄関ドアの枠が緩んでいた。衝撃が来た時に上部から引き剥がせるとわかっていたので、私はその状態を保ち続けた。最初から作戦を立てており、それを寸分違わず実行したのだ。ギャラリーの他の柱や手すりも、ストローのように吹き飛ばされていった。ギャラリーの上部は持ち上がり、家の屋根を越えて消え去った。ギャラリーは浮き上がり、そのまま流されていった。私は玄関の内側に片足を残したまま、家の正面にぶら下がる形になった。風が私を家にねじ込まれたかのようにしっかりと固定していたので、そこに留まるのは容易なことだった。

「信じがたいことだが、これは事実である。8時を少し回った頃、風は実際にその勢いを増した。私が誇張しているわけではないと確信しているが、その時の風速は時速125マイル（約201キロ）に達していた。廊下を見渡すことができ、風が最も激しく吹き荒れていた時、美しい現象を目にした。海水の燐光によるものか、あるいは強風によって発生した電気によるものかはわからないが、いずれにせよ雨粒が壁に衝突すると同時に発光し、まるで小型の花火が打ち上げられているかのようだった。発光する粒子の大きさは約ピン頭大だったが、少年のビー玉の半分ほどの大きさの球状のものが玄関ドアの枠に形成され、ゆっくりと水の中に滑り落ちていくのが見えた。

                   時速125マイルの暴風

「時速125マイルの風とは恐ろしいものだ。風が最も激しく吹き荒れている時は、音も視界も遮られ、呼吸するのも困難だった。私の身長は約183センチだが、露出している体表面積を概算すると

5平方フィート（約0.47平方メートル）となる。この時、私の体は390ポンド（約177キロ）もの圧力を受けていた。もはや家が持ちこたえられないのではないかとさえ思った。風もまるでそう考えているかのように、ますます激しくなり、ついには家が揺れ始めたのを感じた。私は玄関ドアの枠をしっかりと掴み、両足を家に押し付け、全力を込めて枠を剥がし、家が倒壊すると同時に可能な限り遠くへ飛び退いた。水面に漂流してくる瓦礫に巻き込まれないためだ。

「家は数フィートほど水面から浮き上がり、風に吹き飛ばされて鉄道列車のように運ばれていった。私はその後、一切の漂流物や瓦礫に邪魔されることなく、よりゆっくりとした速度で安全に移動することができた。水面はほぼ平らで、風によって打ち消され、波立つ気配すらなかった。

「風によって生じた流れは凄まじいものだった。私が確かに前進し始めたと感じる間もなく、4ブロック先のガルテンフェライン（庭園協会）の前を通り過ぎていた。次の瞬間には、修道院の角に到達していた。ここで私は大きな

渦に巻き込まれ、多くの瓦礫と共に運ばれた。私はぐるぐると回り続け、方向感覚を完全に失い、その後（後で分かったことだが）北西方向へと流され、最終的には34丁目とM通りの交差点（出発地点から15ブロック離れた場所）の路上に漂着した。

「非常に暗かったが、水面からわずかに顔を出している家々の屋根や、完全に倒壊した家々、半分水没している家々がかろうじて見えた。それほど遅い時間ではないはずだと判断し、明かりも人の気配も感じられなかったことから、その地域全体が壊滅状態にあり、私が唯一の生存者だと結論づけた。8時間にわたり、私は良い足場を見つけた板にしがみついていたが、その間、遠くで女性が助けを求める声以外、人間の声は一切聞こえなかった。

                     死の寸前まで凍えかけた経験

「風が雨を私に叩きつけ、死の寸前まで凍えさせた。これほどまでに寒い思いをしたのは初めてだった。少なくとも12回は強烈な寒気に襲われたに違いない

。水が十分に引いたので、半ブロック先の小さな2部屋のコテージに歩いて行けるようになるまで、私はその状態が続いた。そこは色黒の人々が15～20人ほど住んでおり、私が帽子もかぶらず血まみれで寒さに震えているのを見ると、自分たちの苦しみも忘れて私を助けてくれた。彼らは私を雨から引き揚げ、半乾きの服を肩に巻きつけて体を温めてくれた。その間、彼らは自分たちの苦しみを一時忘れてくれたのだ。

「日が昇ると、2人の男性が私を町まで案内してくれた。そこで私は友人に出会った。その友人の部屋は被害を免れていた。彼は私をその部屋に連れて行き、医者を呼び、傷の手当てをしてくれた。9時までには元の状態に戻り、出血による衰弱を除けば、以前と全く変わらない体調だった。

「最後に、この暴風雨について私の見解を述べておきたい。私の考えでは、この嵐はキューバの南で発生し、ユカタン半島付近で完全に発達した後、北西方向へと進み、ガルベストンの西に上陸した。その中心は土曜日の夕方6時から7時の間にガルベストンの南を通過し、直径は200～300マイル（約320～480キロメートル）だったと推定される。この嵐は北東方向へと進み、やがて消滅していった。

アメリカ合衆国を離れた後、五大湖を経由してカナダを通り抜け、北大西洋の遥か彼方で消滅したのである。私はこの嵐に関する一切の報告を目にしていないが、これは私の観察に基づく結論である。」

ガルベストン市民の一人がこう語った。「ガルベストンでは涙ばかり流れているわけではない。悲しみに沈んだ心が常に重いわけではなく、笑顔や明るい会話、そして心からの握手も交わされている。ここにその一例を紹介しよう：

「『やあ、ビル、生きていてよかった！』

「『お前もな、相棒』――そう言って彼らは力強く握手を交わした。

「『ご家族は大丈夫か？』

「『みんな無事だ、神に感謝する』

「『うちの子供は1人失ったが、他の家族は無事だ。お前の家はどうなった？』

「『家は全壊して薪のようになってしまったが、そんなことはどうでもいい。激しい戦いの末、妻と子供たちを救うことができたのだから』」

                      多くの人々の目に浮かぶ涙

「そして2人は歩みを続けた。一方は明るい表情で、もう一方は涙に曇った目にかすかな笑みを浮かべながら、残されたものに感謝しながら進んでいった。私は――」

「ヒューストンに住む長年疎遠だった姉妹から、ガルベストン在住の女性宛てに届いた電報を見た。それはこう記されていた：

『あなたは無事ですか？お金が必要ですか？ヒューストンまで来て、私たちと一緒に暮らしませんか？』

「これ以上の説明が必要だろうか？私は数ヶ月も口論を続け、互いに辛辣な言葉を投げ合っていた隣人たちが、たった1台の馬車に一緒に乗り、世界で最も仲の良い友人同士のように振る舞う姿を目にした。同じ政治職を争っていたライバル候補たちが、同じ丸太の両端を掴み、『ヘイホー！』と声を合わせて、馬車や歩行者の邪魔にならないよう道の外へと放り投げる光景も見た。これはすべて、人類のためを思っての行動だった。」

「社会的な区別は消え去った。私は銀行家が、最も多額の預金をしている顧客と親しく語り合うのと同じくらいの熱意と情熱で、この嵐の体験を厩番に話しているのを聞いた。白人も黒人も立ち止まって互いに声をかけ、握手を交わした。私は21番街とマーケット通りの角で、常に慈善の対象となっていた盲目の物乞いの姿を目にした――」

警察官W・H・プラマーは、嵐の際の活躍を称えて「サイクロン・レスキュー」と命名した4人乗りの手漕ぎボートを所有している。同船はメイン州のロブスター漁師が使用する「イースタン・ポッド」と呼ばれるタイプの船型を模して建造された。荒波に耐えられるよう設計されており、気密性の高い2つの区画を備えているため、救命ボートとしても使用可能だ。このボートは櫂を縛り付けた状態でプラマー警官の自宅前――7番街と教会通りの角――に保管されていた。これは嵐の運命的なあの日、破壊的なメキシコ湾の猛威に最初に襲われた地区の一つだった。」

                     壮大な救出活動の記録

プラマー船長がその日、夕食のために自宅へ戻った時、メキシコ湾の水位は急速に上昇し始めていた。

嵐はさらに激しさを増す兆候を見せていた。長年海で経験を積んできたプラマー船長は、船乗りである2人の息子を呼び、3人でボートを漕ぎ出し、近隣の家族を救助してセント・メアリーズ診療所へ搬送する活動を開始した。正午から夜遅くまで、この信頼に足るボートと忠実な乗組員たちは壮絶な嵐に立ち向かい、200人もの命を救ったと伝えられている。
その夜最後の救助活動中、疲労でほぼ動けなくなっていたプラマー船長と、一日の過酷な戦いに体力を消耗しかけていた息子たちを乗せたボートは、わずかな事故に見舞われた。船体の側面に激しい勢いで衝突してきた漂流物によるものだ。しかしボートは浸水を防ぎ、乗組員たちを無事に診療所へ送り届けた。

嵐のピーク時、ボートには7人が乗船していたが、船は転覆した。しかし、経験豊富な船員たちはすぐに船を立て直し、水を汲み出して、乗組員全員の命を救った。プラマー船長は自宅と所持品の全てを失ったが、着衣以外の財産は残らなかった。それでも彼はこう語っている――

「『サイクロン救助』号は、金に換算しても決して手放すつもりはない」と。

家屋が倒壊し始めた時から海上にいた人々の中には、数百フィートしか流されなかった者もいれば、数マイルも運ばれた者もいた。例えばアンナ・デルツという16歳の少女は、海岸近くの西端に住んでいた。彼女は18マイル以上も漂流し、テキサスシティからそう遠くない場所に上陸した。湾の橋を通過した後、しばらく桟橋に漂着した後、流木に掴まって危険な旅を続け、本土にある叔母の家の近くに無事到着した。

                   命がけの航海の記録

彼女は波の頂上を進んだこの航海について、次のように語っている：

「午後2時頃、初めて嵐が激化していることに気づいた。家にいた友人と共に、母のトランクをまとめ、運べる限りの家財道具を2階へ運び上げ、波に流されないようにした

。この間、風は絶えず強さを増していた。

「午後4時頃、母とその13歳の妹は友人の手引きで避難場所へと移された。私と友人の2人は無事だと思い込み残されていたが、家が倒壊したのはそれから1時間も経たないうちだった。家は轟音を立てて崩れ落ち、私を含む家の中にいた者たちは激しい水流に投げ出された。私は木にしがみついてしばらく耐えたが、何度も振り落とされて水中に沈んだ。木に掴まっていると、屋根が漂ってきて、そこには女性や子供を中心に約20人が乗っていた。私もその集団に加わり、しばらくの間そこに留まったが、仲間が次々に流されていく惨状を目の当たりにした。ついに残ったのは若い少女と私だけになった。やがて彼女も流され、私は波と一人で戦うことになった。間もなく流木に掴まることができ、おそらくメキシコ湾へと漂流していったと思う。それから

風向きが変わり、私は逆方向へと流され始めた。ついに湾外に流れ出ると、様々な漂流物に乗って漂流する人々や、必死に命を救おうとする人々の姿を目にした。

「こうして長い間漂流した後、私はやがて鉄道橋が湾を横断する地点にたどり着いた。橋脚の一つにしがみつき、しばらく休息しようとした。夜の間に衣服は体から完全に剥がれ落ち、私はひどい状態になっていた。さらにしばらくそこに留まった後、再び漂流物に掴まり、潮の流れに身を任せた。ついに私は木材の山に漂着し、その場所の水深が浅いことに気づくと、木材の上に横になった。これまで経験した恐ろしい旅路で疲れ果てていた私は、すぐに眠りに落ちた。

「夜明け頃に目を覚ますと、見知らぬ場所にいることに気づいた。少し離れた家まで歩いて行き、事情を尋ねると、それがラマルケという場所であることが分かった。その場所に叔母が住んでいることを思い出し、

彼女の家を訪ねたところ、そこもほぼ廃墟と化していた。この叔母が私を引き取って世話をしてくれ、父からの連絡を受けるまでそこに滞在した後、ガルベストンに戻った」

第二十五章
ガルベストンを襲った激烈な暴風雨――壊滅した都市と膨大な財産被害――計り知れない人的犠牲

テキサス全土に精通し、状況を的確に把握できる観察眼と文筆力を備えた人物が、ガルベストンを死と廃墟の地に変えたこの大災害について次のように記している：

「一見すると、ガルベストンの住民は無思慮にも災難を招くような運命を授けられていたかのようだ。25年間で3度も、この島を襲う激烈な暴風雨が発生しており、この島は自然のあらゆる猛威にさらされる位置にある。完全な記録が残っている過去2回の災害では、生存者たちが街を再建した――おそらく今回もそうなるだろう――そして、おそらく再び、暴風雨は死と破壊をもたらしながら街を襲うのである。

「人々への深い同情心は別として、この状況は哲学的な考察を促すかもしれない。その考察の重要性は、問題が喚起する関心ほどには高くないが、世界の歴史における過去の災害事例との類似性によってさらに補強される。私はここで、ガルベストンの市民たちが死者を埋葬する傍らで、新たな街の建設を計画している様を、いくつかの重要な事例を通じて示そうと思う。それは、対立する自然の力に対する人間の勝利であり、彼らの努力の栄光の証となる、永続的で堅固な基盤を持つ都市の建設である。これは決して卑しい目的ではない。

                     オランダの堤防の事例

「海に堤防を築いた屈強なオランダ人、エトナ火山の溶岩斜面にブドウ畑を造ったシチリア人、地震で崩壊した街を再建し続け、ついにはいかなる構造設計にも耐え得る街を築いたサンフランシスコの人々――これらの事例と比較することで、ガルベストンの市民たちが歴史を繰り返しているに過ぎないことが理解できるだろう。彼らは死者を弔う傍らで、対立する自然の力に屈することなく、堂々と永続する、人間の勝利の象徴となる栄光の都市の礎を築いているのである。」

巨大な防波堤の事例

「ガルベストンが低地の島に建設されたのは単なる偶然ではない。海からの接近路は船舶の停泊に適しておらず、州都であるこの島の低湿な砂地の海岸へは、人工的で困難な水路を通じてしか物資が運ばれなかった。メキシコ湾の広大な湾曲はこの地点またはその近くで北端に達し、テキサスの綿花畑に最も近い航路を求める船舶はこの地点に集結する。湾自体の形状は――

可能な限り――州内の産業活動のほぼ中心に位置している。この湾は決して天然の良港ではなかった。ジャージー海岸に詳しい者なら、ガルベストンの位置関係は容易に理解できるだろう。

「陸地の一部が海へと突き出し、様々な方向に湾曲しながら形成された先端部分が接触し、防波堤を形成した。砂や小石を集積しながら成長したこの防波堤は、本土から4～10マイル離れた海岸となり、内部の湾は浅瀬の水路で海と接続する形でガルベストン島が形成されたのである。

                メキシコ湾の渦巻く潮流

「バーネガット・ベイやアトランティック海岸のインレット地区を訪れる観光客なら、潮汐水の狭い水路がシーガートからケープメイに至る湿地に囲まれた湾まで遡上し、これら内陸の水域の幅を4倍に広げる様子を覚えているだろう。この光景こそが、ガルベストンの位置と周辺環境を理解する上での適切なイメージとなる。ガルベストン湾を横断する鉄道は、8～15マイルに及ぶ線路を通ってこの島へとアプローチするのである」

「湾内の水は確かに航行可能であり、その浅瀬ではメキシコ湾の穏やかな潮流が水路を刻み出す。バッファロー・バイユーの小型船は、この水路をちょうどジャージー海岸のグレート・リトル・エッグ・ハーバー湾を進む木造の牡蠣運搬船やヨットと同じように航行する。実際、ガルベストンの位置はアトランティックシティと似通っているが、唯一異なるのは、この地が築かれた砂州がより低く、その前面が東ではなく南を向いている点である」

「当然ながら、井戸水や湧水は存在せず、飲料水は屋根に集められた雨水に頼っている。これらの雨水は慎重に設計されたコンクリート製貯水槽に貯蔵され、必要に応じて利用される仕組みだ。港湾施設に関しては、外洋船が接岸できる場所は実際にはない。この地点までメキシコ湾の海が直接押し寄せているに過ぎないが、その広がりはあまりにも壮大で、岬と呼べるような地形は一切存在しない。海から徐々に浅くなる海域で、18フィート以上の喫水を持つ船舶が入港してくるのである」

「安息の地を作ろうと奮闘するガルベストン」

「ガルベストンの商業活動に見合う港湾を整備するため、多大な努力が払われてきた。その努力は一定の成果を上げている面もある。ブエノスアイレスのボカ港をモデルに、人工港湾を造るべく沖合に長い防波堤が建設された。しかし、優勢な南風、それによって生じる海流、そして絶え間ない潮流が、この事業を極めて困難なものとしている。さらに困難な要因として、砂質の海底の移動性が挙げられる。この浸透性の高い海底は、粘土層や岩盤に到達するまでに数十フィートの深さまで続いているのだ」

「市の建物は主に木造で建てられており、熱帯気候下での涼しさを考慮した建築様式を採用している。つまり、広大な開口部――巨大なドアや窓――を設け、可能な限り多くの構造材を露出させた設計となっている」

「この構造形式により、家屋全体がどの風の通り道にも開放されるようになるが、その代わりに安定性を犠牲にしている。

「特に春の大潮や高潮の時期、南風が北湾の水を押し上げると、市内の通りは浸水し、下水は逆流する。不安定な基礎構造はさらに弱体化し、気象条件が悪化すると崩壊の危機にさらされるのである」

【嵐の犠牲となった都市】

「ガルベストンの現状を概観すれば、この都市が先日の暴風雨の猛威にいかに容易く屈したかが理解できる。確かに、このサイクロンはより堅固に建設された都市をも壊滅させるほどの威力を持っていたが、おそらくこの国の他のどの都市においても、これほど完全な壊滅状態をもたらすことはできなかっただろう」

「過去25年間にわたり、ガルベストン市とテキサス州の海岸地域は――」

「熱帯性ハリケーンの襲来を3度経験しており、その暴風は死と破壊をもたらしてきた。毎年春分・秋分の時期には、規模の大小はあれど暴風が発生し、脆弱な建材と粗雑な建築工法のせいで、常に何らかの被害をもたらしてきた。しかし、これら3つの事例は他のどの事例よりも際立った被害を残している」
「1875年9月、リオグランデ川河口からサビーンパスに至るテキサス州沿岸地域は、中心部が海岸線の曲線に沿って移動するサイクロンの猛威にさらされた。風向は移動経路に沿って南東から南西へと変化した」

「インディアノーラの町は一瞬にして地図から姿を消した。1,200人の住民のうち半数も逃れられず、町が位置していた島は海に飲み込まれ、現在その跡地には波が打ち寄せる以外に痕跡すら残っていない。この災害で助けを求めるほどの生存者もいなかった。再建する場所もなくなったため、わずかな生存者は他の地域へと移住した。嵐はガルベストンを襲い、高潮を発生させ――」

「その猛烈な流れは島の地形そのものを変えてしまった。西側の端からほぼ2マイルに及ぶ陸地が切り取られ、北側へと運ばれた。街の屋根は吹き飛ばされ、家屋は倒壊し、堤防に沿って容赦ない水流が押し寄せ、数千俵の綿花が海へと流され、商店や家屋の中身も荒れ狂う渦に巻き込まれて破壊された。犠牲者の正確な数は今も不明だが、推定では800人に上るとされる。この災害により1週間にわたり電信通信が途絶した」

               支柱が根元から引き抜かれた光景

「当時私はテキサス州で特派員として勤務しており、嵐が発生した日にはヒューストンにいた。バッファロー・バイユーの河口に位置するこの都市からは約60マイル離れていたが、私は被災したガルベストン市へ向かうよう命じられた。当時この地域にはヒューストン・ガルベストン間を結ぶ鉄道が1本あるのみで、その全長30マイル以上にわたって完全に破壊されていた。ガルベストン湾を横断する支柱構造物の上部は当然のごとく吹き飛ばされたが――」

「興味深いことに、全長50～55フィート（約15～16メートル）、砂地に25～30フィート（約7～9メートル）打ち込まれた巨大な支柱の約3分の1が、暴風と波の猛威によって根元から引き抜かれ、吹き飛ばされていたのである。これは嵐の激しさを如実に物語る驚くべき事実だ」

「他の支柱は抵抗したものの、風と波の猛威によってねじ曲がり、裂けてしまった。28～30インチ（約71～76センチ）の喫水を持つ小型蒸気船2隻――古代のミシシッピ川蒸気船を模した設計で、貨物・機関室の上にキャビン、その上部にテキサス式あるいは士官用のキャビン、さらにその上にガラス製の操舵室を備えた――が、バイユーの河口、流れの緩やかな湾内の入り口に係留されていた。

「奇妙なことに、これら2隻は煙突を失っただけで被害を免れ、被災したガルベストン市へ救援物資を送ることができた。北部から殺到した食料や衣類の量は輸送が不可能で、ヒューストンの堤防上で腐敗し、ガルベストンの困窮した住民の元に届くものはごくわずかだった」

「倒壊を免れた市街地部分は砂に埋もれていた。ガルベストンのメインストリートであるストランド通り――この街で最近目撃された悲惨な光景により、今や世界的にその名を知られるようになった――は4フィート（約1.2メートル）もの砂に埋もれ、トレモント、コスモポリタン、グレート・サザンの各ホテルは砂で満たされ、宿泊客は2階で生活せざるを得なかった」

                     フェニックスのように蘇った街

「しかし街は倒壊しながらも、決して希望を失わなかった。再建を開始し、その年のクリスマスまでに、あの恐ろしい災禍の痕跡はほとんど消え去っていた。なぜこれほどの警告を受けた住民が、軍事用語で言うところの『維持不可能な状況』から撤退しなかったのか、という疑問は当然生じるだろう。答えは明白だ。彼らにはまだそこに「何か」が残されていたからだ。たとえ島が変形し形を歪めていても、それは依然として彼らのものであり、他に居場所もなく、別の場所へ移る手段もなかったのである」

「こうして住民たちは希望に満ちた哲学のもと、街の再建を進め、商業活動を再開した。『次は運が向くだろう』『同じ場所に二度雷が落ちることはない』といった空虚な慰めの言葉に励まされながら、1893年に再び襲来したハリケーンという次なる試練に立ち向かっていった。今回の被害は前回ほど深刻ではなかったものの、その程度の違いに過ぎない。近年の激しい嵐は、さらに強烈で心を引き裂くような人的被害と、より広範囲にわたる財産の破壊という、より明確な警告をもたらした。しかしもちろん、彼らは再び街を再建し、防波堤や護岸工事などの防護施設を整備して街の存続を図ろうとするだろう。その可能性は高い。なぜなら、こうした取り組みの歴史は、試練と損失を経て最終的な安全が確保されるというものであり、人間の確固たる決意はあらゆる障害を乗り越える力となるからだ」

                     火山の上で眠り続ける人々

「おそらく、ヴェスヴィオ火山の山麓に住む人々の粘り強さ以上に印象的な事例はないだろう」

「噴火寸前の状態で煮えたぎる火山を目の前にしながら、彼らは羊を放牧し、ブドウを収穫している。慣れ親しんだ危険を軽んじるその無関心さは驚くべきものだ。ナポリ王国全体が、自然とは制御不能な危険に対する同様の無関心さを示している。百科事典によれば、1783年から1857年までの75年間で、この王国は地震の影響で11万1千人もの住民を失った。人口500万人未満の地域で、年間約1,500人もの犠牲者が出ていた計算になる」

「リスボンの街はテージョ川の北岸に微笑みを浮かべながら繁栄している。住民たちは今もなお、4万人もの命を奪った地震の痕跡が残る傷ついた大地を誇り高く指し示している。サウスカロライナ州チャールストンは再建され、ペンシルベニア州ジョンズタウンは繁栄する産業を取り戻した。日本人は今でもジェドォの街で華やかな生活を送っている。そこでは大規模な地震により20万人もの命が失われたと伝えられている――この数字は

世界がこれまでに経験した中でも最大級の災害と言えるだろう。西インド諸島のセントトーマス島、ジャマイカのポートロイヤル、サントドミンゴのカペ・ハイティエンでは、記憶に新しい過去45,000人もの命が犠牲になった。そして、死の黒い警告信号が常に頭上に垂れ込めているにもかかわらず、香辛料の島クラカトアは今も人々が暮らしている」

             大災害で失われた無数の命

「統計資料を参照すれば、この世界とその民族の歴史においてほんの一瞬に過ぎない150年間で、主要な地震・火山噴火・ハリケーン・洪水37件による死者数だけを合計し、小規模な記録から除外しただけでも、156万3千人もの魂が数えられることになる。もちろん、これらの死者数の推定精度について何らかの推測を下すことは到底不可能である」

「ジョンズタウンでさえ、今日に至るまで2,000人以内の誤差で正確な犠牲者数を把握できていない」

「身元が確認された死者数は2,228人である。最も信頼性の高い保守的な推定では3,500人とされ、さらに5,000人に達するとする説もある。一方、権威あるはずの公式報告でさえ、死者数を9,000人と平然と発表している。ガルベストンでも同様で、数字が様々に異なるため、1,000人から3,000人の間という事実以外、どの数値報告も信用できない。このように、人口が把握されている地域で、しかも商業・社会生活のつながりが密接で、生存者が行方不明者を特定し、発見された死者の身元を確認できるような状況下でさえ、これほどの不確実性が生じるのであれば、1876年10月31日のサイクロンで21万5千人が死亡したとされるベンガル南東部とニーゲン諸島の大災害において、どれほどの荒唐無稽な推定がなされているかは想像に難くない」

                   あらゆる危険を軽視する傾向

「しかし、これほどの甚大な被害が生じた場合、それは人口の1人に1人が犠牲になったことを意味するにもかかわらず――」

「人々は依然として普段通りの生活を続け、働き、休息し、愛し、憎み、悲しみ、死んでいく。その様子は、嵐の影も見えないフィラデルフィアやニューヨークと何ら変わりがない。壊滅的な地震や火を噴く火山が潜んでいる気配など全くないのだ。もちろん、これらの恐ろしい数字は実際の被害状況とはほとんど関係がない。ベンガルの暴風雨では、王室救済事業を指揮したリチャード・テンプル卿でさえ、2万人の命が失われたとは確認できず、おそらく作物の不作による飢饉で死亡したのは1万人未満だったと考えられる。1846年から1847年にかけてアイルランドで起きたジャガイモ飢饉では、英国の統治ミスが原因だと主張する者は死者数を12万人と推定したが、議会から1億ポンドの救済資金配分を委ねられた王室委員会の調査では、8,000人から2万人の間と報告されている」

                    嵐を規制する法律について

「戦争における損失は常に、時折両軍の総戦力をも上回るほどの膨大な数で語られるようになる。南北戦争初期のシャイローの戦いやピッツバーグ・ランディングの戦闘に関する最初の報告は、まさにこの典型例である。当時のペースで戦いが続いていたら、アポマトックスの戦いの1年前には国内に男性人口が一人も残っていないほどだっただろう。したがって、毎日少しずつ犠牲者の数が減っていくことは期待できるものの、死の天使がテキサス州にもたらしたこの災厄の恐ろしさそのものを和らげることはできないのである」

「特定の場所や時間に現れるかのように、一定のリズムに従って発生する嵐の法則を研究するのは興味深い。この事例では、気象局が接近する異常気象を正確に察知していた。海岸に到達する4日前にはカリブ海での発生が確認され、その進路が北向きであることが明らかにされ、大西洋沿岸諸州にとっての危険として警告が発せられた。この気象現象は正確に定義され、その進行状況が綿密に監視されていた」

ハリケーンの奇怪な現象

「その後、この嵐の動きに関する挙動はほとんど幻想的と言えるほどであった。まるで支配的な霊的な力が、事前に発せられた警告とそれに対する商業活動の防御準備を認識していたかのようだった。そこでこの嵐は大西洋沿岸に偽の攻撃を仕掛けたかと思うと、突然進路を急転換し、気圧観測の監視を逃れるように西へと進路を変え、より脆弱な標的を探し求めた。ガルベストンはこの嵐の標的となり、警告の使者も追いつけないほどの速さでメキシコ湾を横断し、土曜日にテキサス沿岸に上陸すると、ミシシッピ高原を悪魔のような狂暴さで吹き荒れ、湖を越えセントローレンス渓谷を下りながら猛威を振るった」

「西インド諸島やメキシコの港湾地域に気象観測施設が整備され、迅速かつ頻繁な報告が行われるようになれば、もはやいかなる嵐も不意打ちを仕掛けて海岸に接近することはできないだろう。商業活動はある程度自らを守ることができるが、建築基準を満たさない都市や農作物は時折被害を受けることになる。前回の教訓は警告として生かされるべきものだが、絶対的な安全を求める予測を超えた活用方法は未だ見出されていない。『疫病が暗闇の中を徘徊し、正午の陽光の下で破壊が猛威を振るうように、千人もの命が失われ、十万人が右方で倒れるだろう。なぜなら人間の手には嵐を止める力などないからだ』。これはあらゆる人間の経験が示す真理である」

「救い出した後に失うという事態は、最初から失うよりもむしろ耐え難いものである。ウィリアム・H・アーヴィン氏の場合がまさにそうだった。彼は妻を、そして子供たちのほぼ全員を、自然が与えようとした死の運命から救い出すことに成功したが、その後

妻を亡くした。その夜受けた傷が元で、彼女は命を落としたのである」

アーヴィン一家の脱出劇は、他の生存者たちの事例と同様に驚くべきものである。それはまさに奇跡的な出来事であり、彼らが命を守れたのは、風や海よりもさらに強大な至高の力によるとしか考えられない。愛する家族を救うために人間のできる限りのことを尽くしたとはいえ、その強大な自然の力との戦いにおいて、彼の努力など取るに足らないものに過ぎなかった。

                       示された偉大な勇気

詳細に見れば、彼の体験談はその夜の他の多くの事例と一致する部分が多いが、同時にこれは並外れた勇気の物語でもある。迅速な行動と神の摂理への信頼が、この出来事において重要な役割を果たしたのだ。アーヴィン氏は当時、ナインティーンス・ストリートとアベニューOの角近くの小さな平屋建ての家で幸せな家族と共に暮らしていたが、今ではその幸せな家庭の全てが失われ、幸せな家族の2人もこの世を去っている。

水が外に溢れ始めたのは午後早い時間帯のことだったが、

町の安全な場所に避難する最後の機会が失われた後になって初めて、彼らは恐怖を感じた。家自体は小さかったが頑丈に建てられており、このことが脆弱な家屋に住む近隣住民たちを、避難所としてアーヴィン家へと向かわせたのである。クロウリー夫人とその2人の息子、娘、そしてオルドリッジ嬢がその中に含まれていた。午後が進むにつれ、急速に上昇する水と、毎分勢いを増す風に、彼らは次第に恐怖を募らせていった。

それも当然のことだった。当時、家は風と水の激しい攻撃によって軋み始めていた。彼らは地下室に留まっていたが、水が家の中に忍び寄り、次第に上昇していくにつれ、ついには階段まで押し寄せてきた。そして彼らは階段を一段ずつ上がらざるを得なくなった。確かに彼らは恐怖に怯えていたが、実際に起こった恐ろしい光景が、彼らの恐怖に慄く心に浮かび上がることはなかった。当時のどんな想像も、現実の光景には及ばなかったのである。

こうして彼らは水と風によって屋根裏部屋まで追いやられ、暗闇が訪れるまで恐怖に苛まれた。その後、神々が滅ぼそうとする者をまずは狂わせるという言い伝えをなぞるかのように、風はさらに彼らの恐怖を煽り、既に暴風の渦中にあり間もなく犠牲者となる人々の必死の助けを求める声を、彼らの耳元で轟かせた。周囲の家屋は次々と倒壊し、強大な風と波の力に抗うものは何一つなかった。その時、彼らの家はこれまで以上に激しく軋み始め、ついにアーヴィンと苦境を共にする仲間たちは、今この瞬間にも家が崩れ落ちるのではないかと感じ、今動かなければ二度と脱出できなくなると思ったのである。

              8人の子供が窓から投げ出される

こうして彼は一瞬の猶予も許されない状況で、自分の一部とも言える命を持つその8人の子供の一人を拾い上げ、祈りを捧げながら窓から投げ捨てた。子供はやがて――

どこに着地するのかも分からないまま――落下していった。しかし彼は、状況が示す通り、倒壊する家屋の中にいるよりは屋外にいる方が生存の可能性がはるかに高いと判断したのだ。彼は子供たちが荒れ狂う海に転落して沈没し、二度と浮かび上がれなくなる危険を冒すよりも、建物の中に取り残されて飛んでくる木材で負傷したり、家屋の倒壊に巻き込まれて命を落とす危険を避ける方を選んだのである。

こうして彼は8人全員を次々と投げ出した。次に妻を、そして避難を求めてきた他の人々を。彼はそれぞれの運命がどうなるか知る由もなかったが、それでも神の摂理を信じた。その判断は間違っていなかった。最初の一人を投げ捨てた瞬間、家の裏手にある物置が、英雄的な本能に導かれるかのように、窓の真下にある建物に激突し、数秒間そこに留まった。その間、物置は家族の一人一人が落下するのを受け止め、彼自身の到着を待っていたかのようだった。

アーヴィンのその後の物語は、神が与えた救命筏から家族が吹き飛ばされ、流されないようにするための絶え間ない戦いの記録である。この戦いは数時間続き、彼らの危うい状況は

風が彼らに向かって楽しそうに投げつける木材の破片やスレート板によってさらに悪化した。これは神の摂理と自然の力との間の戦いであり、どちらが家族を自分たちの犠牲者として奪うかを争うものだった。風と水がアーヴィン一家を犠牲者の長いリストに加えようとする努力が止んだのは、ようやく3時近くになってからのことだった。自然は報復として、8人の子供のうち1人を奪い、妻にも負傷を負わせた。その傷は後に彼女を犠牲者の一人とする結果を招くことになる。

翌朝3時頃、アーヴィンは行方不明になった幼い子供を除く家族とともに、以前住んでいた場所から数ブロック離れた場所で、瓦礫の中に埋もれている自分を発見した。夜明けとともに、彼は妻と子供たちを無事に救出し、町の商業地区へと連れ出すことができた。

                最も驚くべき体験

可能な限り早く、彼は子供たちをヒューストンに住む親戚のもとへ送り出した。その間、妻はシーリー病院に搬送され、深刻な

嵐による負傷の治療を受けていた。この時、自分も負傷していることに気づいたアーヴィンは、税関庁舎に設置された臨時病院に赴き、数日間治療を受けた。彼がそこにいた間に、彼の物語に最後の悲しい章が加えられることになる。ベッドに寝たきりの状態で、妻はシーリー病院で亡くなり、彼は愛する女性に最後の別れを告げることもできず、見知らぬ人々が彼女の遺体を埋葬するのを、ただ税関庁舎で見守るしかなかった。彼と共に避難した近隣住民のうち、クローリー氏の幼い娘を除いて全員が助かった。

                    嵐に閉じ込められて

フォートポイント灯台守とその妻の壮絶な体験――死と直面しながらも灯火を守り続けた――物資も届かない倒壊した家屋に数日間孤立

ガルベストン島の最東端に位置する数百エーカーに及ぶ政府所有地は、嵐の猛威をまともに受け

た。あらゆる方向から無防備な状態で、破壊的なハリケーンと容赦ないメキシコ湾の暴風雨が歴史的建造物と巨大なコンクリート製要塞を襲い、それらは紙粘土のように崩れ落ちた。頑丈に造られた二重鉄枠の兵舎や居住棟は薪のように打ち砕かれ、かつて13棟の建物が建っていた場所には、もはや一本の柱も残っていない。米国政府の管理区域内には、検疫官の官舎と本部施設、魚雷格納庫、魚雷ケーブルタンク、魚雷倉庫、技師用倉庫、そしてケーブルタンクと格納庫に通じる埠頭などが存在していた。

これらの建造物は広大な管理区域の北西隅、湾岸沿いに位置していた。東へ延びる防波堤に沿って南下すると、米国救命艇基地とフォートポイント灯台があり、それぞれ約200ヤード（約183メートル）離れて建っていた。島の北東端には、防波堤を越えて湾内の航路を一望できる2基の速射砲台が設置されていた。

管理区域の東端と南東部の縁に沿って、10インチ砲台と12インチ迫撃砲台が配置されており、両者は約500ヤード（約457メートル）離れていた。管理区域の中央には兵舎群が集中していた。これらの建物は約18か月前に建設されたもので、1個砲台分の兵員を収容できる規模であった。

政府はこの管理区域を、平均低潮面より約3メートル高い位置に埋め立てて造成していた。居住棟はまだ使用されておらず、地盤沈下を考慮して杭の上に高く建てられていた。これは政府が所有する浚渫船によって湾から汲み上げられた砂を、所定の形状に敷き均すための措置であった。フォートサン・ハシント砲台（初期のテキサス時代には「フォートポイント」と呼ばれていた歴史的要塞の新たな名称）のO砲台から派遣された12名の要員は、10インチ砲台後方に仮設された建物を宿舎として使用していた。

嵐が襲来する前のフォートサン・ハシントは、実に魅力的で心惹かれる場所であった。

柵で囲まれた西側境界から島を湾からメキシコ湾まで横切る広大な管理区域は、島の中でも特に風光明媚な区域だった。嵐がその無慈悲な猛威を収めた後、フォートサン・ハシントとその政府施設は見るも無残な廃墟と化していた。世界の海軍の攻撃にも耐えられるよう建造された高価な海岸要塞は、風と海の複合攻撃によって沈黙させられ、無力化されていたのである。

救命ステーションでは、エドワード・ヘインズ船長と彼の勇敢な9人の仲間が、嵐に翻弄された人々を救うため常に待機していた。このステーションは、ボートや海岸用装備、その他の救命用具を積載したまま、マッチ箱のように押しつぶされてしまった。ステーション建物の跡地を示すのは、わずか4～5本の長い杭のみである。ヘインズ船長の妻であるヘインズ夫人と乗組員の一人は、建物の倒壊に巻き込まれて命を落とした。

                  湾とメキシコ湾の水が合流する地点

管理区域の北東側境界を示す南防波堤は、嵐が襲う前は潮位より5フィート高い位置にレールで覆われた岩壁を延々と伸ばしていた。しかし北東からの強風が湾の水を石壁に押し戻し、嵐が湾の水位を堤防を越えて上昇させると、水は防波堤を越えて流れ込み、あたかも水車小屋の水流のように勢いよくメキシコ湾から南東方向に向かって流れ込む水と合流した。この現象は午後の早い時間帯に発生し、ハリケーンの速度が増すにつれてメキシコ湾が警告を発するように、その恐ろしい破壊活動が始まった。管理区域は浸水し、強大な水の力によって要塞の基礎部分の下に急速に水路が刻まれていった。

その後、風とメキシコ湾の水が力を合わせ、巨大な海岸防衛施設は攻撃に屈し、基礎ごと洗い流されてメキシコ湾の水が掘った墓穴に半分埋もれることになった。巨大なコンクリートと岩石でできた建造物は、貪欲な水の流れによっておもちゃの家のように倒れ崩れていった。

バッテリーが設置されていた軟弱な地盤では、貪欲な水が次から次へと水路を掘り進んでいった。木造の建造物――兵舎や倉庫など――は風の猛威によってあっという間に破壊され、瓦礫は急流に押し流されて海へと運ばれていった。

管理区域内の水位が次第に上昇し、要塞が視界から消えていく中、灯台だけが孤立した高い海原にそびえ立っていた。この建造物の中では、2人の人間が嵐の神々の働きを見つめながら、自らの運命が訪れるのを待っていた。もはや脱出の望みはなかった。防波堤の頂上から灯台へと続く鋼鉄製の橋は風によってねじ曲がり、海中に流されていた。灯台の下のダビットに吊るされていた救命ボートはその位置から引き剥がされ、鉄の支柱に叩きつけられて破片となり、水によってその残骸も運び去られた。

夜が訪れ、塔のランプはまるで荒れ狂う自然の地獄のような猛威に抗うかのように、穏やかな光の光線を破壊と死の光景へと投げかけた。その光は、ちょうど夜がその光景を闇の衣で覆い隠した直後の、惨状を照らし出していた。

人間の手がこの恐ろしい悲劇の現場を照らすなど、殺意に満ちた自然の怒りを煽る行為に他ならず、嵐の砲台は灯台へと向けられた。1時間以上にわたり、攻撃はますます執拗さを増して続いたが、やがて――光は消えた。おそらく、管理区域の最後の防衛者が沈黙したことを満足したのだろう、争う自然は激しい攻撃を放棄し、街へと入ってその破壊を完成させた。

夜明けとともに、人生の荒波を共に乗り越えてきた老夫婦が灯台のギャラリーに姿を現し、腕を組んで湾内の葬列を見下ろした。彼らは夜を生き延び、水の上から安全な救出に感謝を捧げながら立っていた。その眼前で、引き潮が死者たちを海へと運んでいく様子が見て取れた。防波堤の間を縫うように、長い葬列は死の天使が操る人間の遺体を乗せた船団のように、素早く進んでいった。

                高さ60フィートに達する。

フォートポイント灯台は市街地から2マイル離れた場所に位置している。これは水際に高さ約60フィートまでそびえ立つ六面体の鉄製構造物である。防波堤の約300フィート南に建っており、嵐の発生時点では、灯台周辺の水深は常に2フィートを超えることはなかった。時には干上がることもあったが、通常は鉄製スクリュー杭の周囲に数インチの水が揺らめく程度で、これらは約18フィートの深さの砂地に打ち込まれ、その上に鉄製の上部構造が支えられていた。灯台本体と灯塔を支える金属骨組みは、基部から約35フィートの高さまで伸びている。

続いて、灯台守であるC・A・アンダーソン大佐とその妻の居住区画がある。最上部には六面体のガラス張り構造である灯塔が位置し、鉄製の骨組みで支えられている。居住区画を囲むようにギャラリーが設けられており、灯塔にも同様にギャラリーが巡らされている。居住区画から約10フィート下、基部から約25フィートの高さには、木造のプラットフォームが設けられており、これは孤立した居住施設の地下室と裏庭という二つの機能を兼ね備えていた。このプラットフォームの上には

2つの大型貯水槽が設置され、家庭用の飲料水を供給していた。別の小屋には木材が保管され、さらに別の小屋は灯塔用の灯油を数ヶ月間分備蓄する倉庫として使用されていた。

防波堤からは鋼鉄製の橋が灯台へと続いており、この橋からは地下室と居住区画へと続く階段が伸びていた。後方には、灯台守の家のギャラリーから伸びる鉄製の梯子があり、これは「裏庭」と地下室、さらに船小屋と、建物背面から前面の橋へと続くプラットフォームとを接続していた。

風が収まり海が引いた後、家屋を支えるむき出しの金属骨組みだけが、下部構造の唯一の痕跡として残された。鉄製の柱と補強材には鋼鉄製の鉄道レールが巻き付いており、これらは強風と荒波によって防波堤の鉄道線路から引き剥がされ、灯台の支持構造物に絡みついていた。橋は嵐の犠牲となり容易に倒壊し、水供給設備、木材、灯油、救命艇、階段などはすべて

固定具から引き剥がされて海へと流された。重量トン単位の巨大な岩石で構成された防波堤は多くの箇所で破損しており、灯台の正面には大きな開口部が生じていた。この亀裂から、湾と海の水が水車の水路のように勢いよく流れ込み、一夜にして湾と海を結ぶ新たな水路が形成された。灯台の孤立状態は完全なものだった。

                  嵐の咆哮は死の警告を告げる

アンダーソン大佐は73歳で、その妻は彼より数年若い。人間の想像能力では、この夜の彼らの体験を描写することは不可能だ。言葉では、この献身的な夫婦が嵐が死の警告を叫び続ける中で抱いた感情の深みを表現するには到底及ばない。家を離れるなどという考えは狂気そのものであり、この考えが一瞬たりとも彼らの頭をよぎることはなかった。大佐は決して任務を放棄することはなく、妻もまた、二人が一緒にあの世へ行けることを喜んでいた。

管理人一家の住まいは4部屋と浴室で構成されており、家族の多くの友人たちはこの家を「アンダーソン夫人の人形の家」と呼んでいる。部屋が小さいからではない。むしろ比較的広々とした部屋ではあるが、おそらく島全体を見渡しても、これほど居心地が良く美しく整えられた部屋は他にないだろう。どの隅々にも、愛する主婦の繊細な手仕事が反映されており、この家は精巧な刺繍やレース細工、その他の豪華で美しい装飾品の宝庫となっていた。彼女はこれらの作品に対して当然のごとく大きな誇りを抱いていた。

この愛情深い夫婦は互いに「ママ」「パパ」という親しみを込めた言葉で呼び合っており、都会から遠く離れたこの家こそ、まさに「我が家、甘き我が家」と呼ぶにふさわしい場所だった。

嵐の発生した午後早い時間、ヘインズ船長と救命ステーションの勇敢な乗組員たちは救命艇を操り、灯台へと向かった。管理人夫妻を町へ連れ帰るためである。しかし

この早い時間帯でさえ、強風と荒れ狂う海の前では、いかなる船も生き延びることはできなかった。数百フィート以内に接近することを許さない岩壁――通称「桟橋」――が、海に向かって5マイルも伸びる鋭い岩の先端に接近する船を阻んでいた。しかし、嵐から2週間後に被災した家を訪れた新聞記者に対し、アンダーソン夫人はこう語っている。「ヘインズ船長が私たちを救おうとしたことは立派な行為でしたが、それは無駄な危険を冒す結果に終わったでしょう。なぜなら、パパは灯台が立っている限り決して離れようとしなかったでしょうし、私も彼なしでは決して去ろうとしなかったでしょうから」。

                    最悪の事態に備えて。

ヘインズ船長の救出作戦から2時間後、救命ステーションは崩壊し、灯台守の家族の最も近くに住んでいた女性と、乗組員1名が命を落とした。夜の帳が降り始める頃、岬周辺の被害はほぼ完了しており、灯台守とその忠実な伴侶は

最悪の事態に備えて準備を整えるため、その場を離れた。アンダーソン大佐の寝室からは、灯台塔の上部から建物の中心を貫き、砂地に固定されたスクリューパイルに固定された鋼製支柱の周りを螺旋状に巡る階段が塔へと続いている。

いつものように決まった時刻に、5年間にわたり灯台の灯を守り続けてきた守衛は、真鍮製の灯油ランプを手に塔へと向かい、強力な拡大レンズの内側に設置した。日中はガラス製の灯室を覆うリネン製のカーテンが閉じられているが、それらは脇に寄せられ、明るい光が暗闇へと照射され、嵐に翻弄される港内の船舶は進路を確認することができた。

水位は次第に上昇し、嵐の波は塔の頂を越えてしぶきを上げた。ハリケーンの勢いはさらに増し、灯台守の家屋の屋根瓦は風に吹き飛ばされてはがされていった。1時間が経過し、守衛は灯火が燃え続けているか確認するため、何度も塔へと登った。再び塔に上がったが

床の小さな開口部を通って灯室の階上に到達した途端、北東面の分厚いガラス板の一つが、飛んできた屋根瓦によって粉砕された。灯火は消え、割れたガラス片が老齢の守衛の頭部と顔面を直撃した。レンズの開口部は破損した窓ガラスの方を向いており、ランプを再点火しても無駄だった。
頭部と顔面の傷に打たれて意識を失い、出血した老守衛は、妻が待ち構える階段をゆっくりと下りていった。妻は素早く傷の手当てを施し、老夫婦は居間に入って無言のまま最期の時を待った。

轟音を立てる暴風雨の上方では、灯台の金属支柱に衝突する防波堤鉄道のレール鉄が軋む音が響き渡り、上空に閉じ込められた不安に駆られた人々の心に恐怖を植え付けた。屋根瓦は甚大な被害を受け、上から降り注ぐ雨が夜の悲惨な状況をさらに悪化させた。

                    飢餓の危機に瀕して。

これはあの運命の夜に実際に起こった出来事のありのままの記録だが、その後数日間の守衛夫妻の苦しみはさらに過酷なものとなった。家には食料が全くなく、地下室に備蓄していた野菜類や燃料、飲料水もすべて流失していた。潮が引いた後も、家の周囲の水位は10フィート（約3メートル）以上も残っていた。救命ボートは嵐によって盗まれ、敷地内には筏代わりに使える板切れ一つすら見つからなかった。この恐ろしい嵐を乗り切った彼らは、どうやら餓死を待つしかない状況に追いやられたようだ。港の船舶も被害を受け、航路には船影一つ見えなかった。ギャラリーに掲げられた遭難信号旗も応答されることはなく、防波堤の破損箇所からは小型船も進入できないほど危険だった。孤立し、忘れ去られた存在――この嵐によって灯台に閉じ込められ、運命によって孤立させられた二人の人間のことを誰が気にかけるだろうか？

3日間が過ぎ、スープ缶3～4缶というわずかな食料も底をつき

3日目の夜、下から声がするのに気づいたアンダーソン夫人は、16歳の息子C・D・アンダーソン・ジュニアの声だとすぐに分かった。彼は防波堤から灯台まで、海を泳いで渡ってきたのだった。息子は3日間にわたり、測量調査団と共に湾内を移動中に嵐に見舞われ、この島に取り残されていた。検疫官のメイフィールド博士が町からボートで迎えに来てくれたのだった。

若きアンダーソンは両親の安否を心配し、できるだけ早く彼らの元へ向かった。泳いでいる間になんとか確保した小さな包みの中には、いくらかの食料が入っていたが、彼は母親が父親と共に食料と水を求めて苦しんでいる状況など想像もしていなかった。少年は町へ戻り、当局に対して水に閉じ込められた守衛夫妻に食料と飲料水を送るよう要請したが、その願いは聞き入れられなかった。街は深い悲しみに包まれ、誰もが重大な責任を負っていた。船は一隻も

その方向へは出航していなかった。

10日間が過ぎ、勇敢な守衛夫妻の状況は危機的な段階に達していた。そこへ灯台補給船「アービュタス」が入港し、灯台を通過する際に刑務所のような灯台から発せられている遭難信号を目にした。その日、灯台には食料と汚染された水の入った小さな樽2つが届けられた。この食料は家族が普段食べ慣れているものではなく、船員用の配給品である硬いビスケットと塩漬け肉に過ぎなかった。政府は灯台守への物資供給を行っておらず、アンダーソン大佐の家庭では普段、大佐自身が費用を負担して豪華な食事を提供していたことが自慢だった。

                 大佐は著名な人物であった。

嵐から2週間後、状況は多少改善されたものの、飲料水は枯渇していた。新聞記者が夫妻の自宅を訪れた時、アンダーソン大佐夫妻は雨乞いをしていた。天から降る露を桶に溜め、水を確保しようとしていたのである。

灯台補給船「アービュタス」は損傷した灯台塔の修理要員を派遣していたが、老夫婦は水と食料を確保するため、自力で何とかしなければならなかった。この記者は、米国工兵隊のウィルコックス補佐官の厚意で灯台に到達することができ、町に戻ると再び「灯台へ食料と水を送付してほしい」という要請文書を持ち帰った。

C・D・アンダーソン大佐は非常に著名な人物であり、南北戦争において顕著かつ勇敢に活躍した人物として、また戦後も公職において広く知られている。彼はサウスカロライナ州の出身で、ウェストポイント陸軍士官学校を卒業し、南北戦争前は米国陸軍で少尉の階級を保持していた。1856年6月26日にテキサス州から第4砲兵連隊の少尉に任命され、1859年7月6日に中尉に昇進した後、1861年4月1日に軍職を辞して南部連合軍に加わるために南部へ向かった。彼は

大尉に任命され、卓越した功績を上げて急速に昇進し、最終的には大佐に任じられて第21アラバマ歩兵連隊の指揮を任されるに至った。

彼はゲインズ砦の指揮を執り、その勇敢な防衛戦はファラガット提督の称賛を勝ち取った。砦が降伏した際に提督に返還された剣は、アンダーソン大佐が自らの手で保持し、南部連合軍に参加した際の友人からの贈り物として誇りとしていた。剣の刃には以下の銘文が刻まれており、これはファラガット提督が所有者に返還する前に武器に彫り込んだものである：

「1864年4月8日、ゲインズ砦の勇敢な防衛戦に対し、ファラガット提督よりC・D・アンダーソン大佐に返還」

この剣はアンダーソン大佐がシャイロの戦いをはじめ、南北戦争という長期にわたる北軍と南軍の対立における数多くの戦闘や歴史的事件で携行したものである。

戦後、著名な土木技術者であったこの大佐は、複数の

河川・港湾工学分野における政府の要職を歴任した後、最終的にテキサス州に移住し、長年にわたって同地に居住した。彼は鉄道建設事業にも携わり、テキサス州内の数多くの道路を建設した。オースティン市では市技師を2期務めた後、ガルベストンに移住した。この都市に新たに建設された税関庁舎は、フォートポイント灯台の老齢の管理者（その生涯は小説のように劇的な経歴を持っていた）の工学的才能の証として建っている。アンダーソン夫人の家系はこの国の歴史と密接に関わりがあり、ワシントンD.C.の司法省庁舎は彼女の父親が居住していた家であり、当時勇敢な若き陸軍将校であったアンダーソン大佐が妻として彼女を迎えた場所でもある。

                      大ガルベストン災害の犠牲者名簿
                          （大惨事の犠牲者たち）

『ガルベストン・デイリー・ニュース』紙は、ハリケーンで犠牲となったことが判明している人々の以下の名簿を掲載した。以下に記された名前の総数は

約5,000名に及ぶ。

=アッカーマン= ヘルマン、妻および娘
=アッカーマン= チャールズ
=アダムズ= メアリー夫人（有色人種）
=アダムズ= ケイティ・メイ嬢、アーカンソー州マルバーン在住のH・B・アダムズ氏の娘
=アダムズ= ベニーおよびジェシー
=アダムズ= トビー夫妻（有色人種）
=アダムアイト= ゴットリープ夫人および7人の子供
=アダシェク= パウエル夫人および4人の子供、2810番地R号
=アギン= ジョージおよび子供1人
=アギロ= ジョー・Bおよび3人の子供
=アヒ= ジョン・夫人および3人の子供
=エイカーズ= C・B、妻および3人の子供
=アルバノ= 夫人および2人の子供、トニーとメアリー
=アルベルト= F・L、港湾労働者
=アルバートソン= M、妻および娘
=アルバートソン= エミール
=アンダーソン= ヘンリー
=アルバートソン= A、妻および2人の子供
=アレクサンダー= アニーおよびクリスチャン、トーマス氏の子供たち
=アラダイス= R・L夫人および3人の子供
=アレン= W・T、妻、娘および息子1人
=アレン= E・B、およびその妻
=アレン= ケイト夫人
=アレン= アレックス夫人および5人の子供（有色人種）
=アレン= W・M、妻および3人の子供、58番街およびQ通り半区画

=アレン= 夫妻 E・E
=アレルソン= エドワード、靴職人、27番街およびQ通り半区画
=アリソン= S・B、妻および6人の子供、35番街およびS通り半区画
=アルメラス= P夫人、オリバー・ウデル氏を訪ねるため島を巡回中
=アルモス= P夫人
=アルフォンス= ジョン、妻および家族（1人を除く）、44番街およびS通り
=アルピン= ジョージおよび妻（有色人種）
=アムンドセン= エミール、妻および子供、ルーカス・テラス
=アンダーソン= J・W、妻および3人の子供
=アンダーソン= L、およびその妻、17番街およびO通り
=アンダーソン= H・E
=アンダーソン= ドーラ夫人および娘ルイーズ、C・J・アンダーソン氏の妻、ブロードウェイ901番地
=アンダーソン= エラ、ジョン・アンダーソン氏の娘、36番街と37番街の間の郵便局前、島を移動中に行方不明
=アンダーソン= ネッド、妻および2人の子供
=アンダーソン= エラ、ハード・レーン、シェル道路沿い
=アンダーソン= L（靴職人）およびその妻
=アンダーソン= オスカー、妻および子供
=アンダーソン= A・G、妻および子供たち
=アンダーソン= アマンダ（有色人種）
=アンダーソン= サム夫人（有色人種）

=アンダーソン= C、アンダーソン・ウェイズ。ベイ・ショア地区
=アンダーソン= アンドリュー、妻および2人の子供
=アンダーソン= ニック、および息子ヘンリーとジョン
=アンダーソン= カール夫人および4人の子供、ストックヤード地区
=アンダーソン= ネルス、造船業者、ガルベストン島在住
=アンダーソン= エドワード、港湾労働者
=アンドリュー= A夫人およびその家族
=アンドリュース= A夫人およびその3人の子供
=アンドリュース= 夫人、ヒッサー氏宅、ベイ・ショア地区
=アンドロ= 夫人および3人の子供
=アンギリー= P夫人
=アニザン= フランク夫人および2人の子供、テキサス州ラマルケ
=アントノヴィッチ= ジョンおよびピンキー、3808番地P通り半区画
=アントノヴィッチ= エディ
=アプリン= ジョージおよび妻
=アップル= フリッツおよび息子
=アプリン= ルーシー夫人および4人の子供（有色人種）、L通りおよび11番街
=アルディソン= J夫人および8人の子供
=アーミテージ= ヴィヴィアン嬢
=アーマー= 夫人および5人の子供
=アームストロング= ドーラ夫人、C・F氏の妻、および4人の子供
=アルティザン= ジョン、妻および9人の子供、39番街およびS通り半区画在住
=アッシュ= ジョージ・ジュニア
=アシュリー= 夫妻 F・C
=アストハイマー= ベティ、ヘンリエッタ、フィリップ、フランク

=アタナソ=
=アウグストゥス= パスキエルおよび妻
=オール= ニコラスおよび8人家族
=オール= ジョージおよび5人家族
=オール= ジョセフおよび4人家族
=オール= メアリー、ジョセフ・オールの妻
=アステナ= シルベスター・デ・船長

=バジャー= オットー・N、13番街と14番街の間
=ベイリー= ジョージ、妻および3人の子供
=ベイカー= フローレンス嬢（有色人種）
=ベイカー= 夫人および3人の子供（有色人種）、2828番地アベニューP
=ボールドウィン= サリー嬢（有色人種）
=バリマン= ガッシー、3602番地Q通り半区画
=バリマン= アイリーン、3602番地Q通り半区画
=バリマン= ジョン、3602番地Q通り半区画
=バルツマン= 夫人
=バンメル= 夫人
=バンダス= 氏およびその家族、島の下流地区在住
=バンカーズ= チャールズ夫人
=バーデン= 氏およびJ・F夫人
=バーナード= メアリー・A夫人、33番街2113番地
=バーンズ= ルイーズ・M夫人、ウィリアム・バーンズの未亡人、2003番地トレモント通り
=バーンズフキー= 8人家族、島の下流地区在住
=バリー= ジェームズ夫人および6人の子供、42番街と43番街の間K番地
=バリー= 夫人および6人の子供、43番街およびK番地

=バス= ジョン、妻および4人の子供（有色人種）
=バッチェラー= フランク、妻および4人の子供（ベニー、ロイ、ローレンス、ハリス）、41番街とS通り半区画在住
=バティア= オットー、15番街およびM番地
=バテスト= ホレース、50歳、ルーカス・テラス在住
=バウロット= V・Cおよび妻
=バウゼンス= C・J夫人
=バウト= ウィリアム、妻および2人の子供
=バクスター= 夫人および1人の子供
=ビール= ダドリー夫人および1人の子供
=ボードゥアン= 夫人および2人の子供、28番街およびP番地
=ベッカー= ジョンF夫妻および2人の子供
=ベッドフォード= 漁師（有色人種）
=ビークマン= マーサ・ルイーズ、エド・Qの娘、21番街1906番地
=ベルチャー= マルグリット夫人の3人の子供
=ベル= ユージェニア、アレックス・C、ビューラー、ガイ、18番街およびQ番地
=ベル= ジョージ
=ベル= クラレンス
=ベル= ヘンリー（有色人種）
=ベル= マティ夫人、田舎道在住
=ベレー= 氏およびJ・F夫人、ならびに娘1人
=ベン= アニー・夫人および2人の娘
=ベルナルドーニ= ジョン、8番街およびL番地
=ベンソン= アマンダ夫人（有色人種）
=ベンソン= デルフィア嬢（有色人種）

=ベンソン= 夫人、17番街およびO半区画在住
=ベンソン= アンドリュー、港湾労働者
=ベルナール= 夫人―――
=ベルガー= W・L、妻および1人の子供
=ベルガー= テオ、妻および1人の子供
=ベルグマン= R・J夫人および幼い娘1人
=ベッツ= ウォルター
=ベッツ= マティ夫人、ジョザ邸付近で行方不明
=ベイヤー= リンシー夫人、ブロードウェイ1109番地
=ビヴァリッジ= J・L夫人および2人の子供
=ビーアマン= フレデリック、S通りおよび43番街
=ビルヒマン= リゼット夫人、13番街およびブロードウェイで発見、M通りおよび13番街在住
=バージ= ――、および妻
=バード= 夫人、および1人の子供
=バード= ジョセフ夫人および5人の子供
=ブラックソン= ウィリアムの赤ん坊
=ブレイク= F・Wの子、英国副領事館員、アベニューQ 3206番地
=ブラント= フローレンス（有色人種）
=ブラント= 夫人、および7人の子供（有色人種）
=ブロック= チャールズの息子
=ブルーム= J夫人、22番街およびP番地
=ブルーム= アイザック、サラ、ジェニー
=ブルーム= シルヴァニア夫人
=ボートライト= 夫人
=ボーデッカー= オースティン、ウィル・ボーデッカーの息子、アルカディアで溺死
=ボーデッカー= チャールズ
=ボーデッカー= H・C、妻および2人の子供

=ボーデッカー= H、父・兄・妹。37番街およびQ半区画
=ボーニング= ウィリアム、妻および3人の子供、牛乳配達人、島の下流側在住
=ボーゲル= H夫人、および子供フローレンス、マルグリット、アルマ、
52番街およびP半区画
=ボーン= ディキシー
=ボナー= 夫人、アベニューS、36番街と37番街の間
=ボーデン= J・F夫妻
=ボルンケッセル= T・C、米国気象局職員、および妻
=ボスケ= チャールズ夫人、および2人の息子
=ボス= チャールズおよびデトレフ
=ボス= フレッド（有色人種）
=ボストン= クララ夫人（有色人種）、11番街およびM番地
=ボッツフォード= エドウィン夫妻、キンスケード地区在住
=ボウエ= ジョン夫人および4人の子供
=ボーエン= チャールズ・K、ハーフムーン灯台勤務
=ボーエン= チャールズ・K船長、娘および孫、ノースガルベストン在住、38番街およびS番地に滞在中
=ボウイ= ジョン夫人、および2人の子供
=ボイド= アンディ、妻および4人の子供、ビューラ、ベッシー、ジョージ、メイベル、19番街およびP番地
=ブラッドフィールド= トム夫妻、島の下流側在住
=ブラッドフット= 夫妻、島の下流側7マイル地点在住

=ブラッドリー= ナンニー嬢
=ブラッドリー= エセル嬢
=ブレイディ= ——夫妻、28番街およびP半区画
=ブランチ= アレン（有色人種）、エバ夫人
=ブランチ= パール・G嬢（有色人種）、44番街およびS半区画
=ブランデス= フリッツ、妻および4人の子供、牛乳配達人、島の下流側在住
=ブランドン= ロッティ、ラマルケ、テキサス州
=ブレイ= メアリー、アレックス・コドゥーの姪
=ブレントリー= 一家
=ブリスコル= A、（牛乳配達人）および家族
=ブリトン= ジェームズ（有色人種）、ラマルケ、テキサス州
=ブロックラーマン= C・J
=ブロックラーマン= J・Tの3人の子供
=ブロッカー= ジョーおよび家族
=ブルックス= J・T
=ブラウン= W・M、43番街およびR番地
=ブラウン= アドルフ、妻および2人の子供、S番地および43番街
=ブラウン= ガス夫人（有色人種）、息子および2人の孫、島の下流側在住
=ブラウン= ガス（有色人種）、島の下流側在住
=ブラウン= ジョセフおよび家族
=ブロジス= M・G、妻および子供、37番街およびS番地
=ブルンナー= アルベルト、港湾労働者
=ブライアン= L・W夫人、および娘アリス、テキサス州サウスマカレスター出身、H・C・リプリー邸に滞在

=バッキー= セルマおよびブランシュ、および両親
=バッキー= S夫人および娘
=ブペン= マルコ、妻および5人の子供、島の下流側在住
=バーグ= W・M、妻および子供、ヒード郵便局長宅
=バーグ= S・W、妻および2人の子供、24番街およびビーチ通り
=バージェス= 夫人および子供
=バーゴイン= フランシス、夫人、28番街、QとQ半区画の間
=バーゴイン= ダグル、28番街、QとQ半区画の間
=バーク= J・G、37番街およびQ番地
=バーク= ジェシー・K夫人、37番街およびQ番地
=バーネット= アニー・バーネット夫人の赤ん坊
=バーネット= ジョージ夫人および子供
=バーンズ= M・E夫人および子供、メアリー・E
=バーンズ= 夫人
=バーンズ= P夫人、および娘メアリー、キンキード地区追加地区
=バーネット= メアリー夫人、P半区画および24番街
=バーネット= ゲイリー夫人、および2人の子供
=バーレル= エルヴィー、および2人の子供（有色人種）
=バーレル= ゲット夫人（有色人種）
=バローズ= 夫人
=バーウェル= T・M、1423番地L
=ブッシャー= Fおよび妻
=ブッシュ= チャールズ、妻および3人の子供

=ブッシュ= ヒソム
=ブッシュ= チャールズ氏および娘ベッティ・B・ソーヤー夫人、全員有色人種、
56番街、教会通りとウィニー通りの間、泥橋の向こう側
=バトラー= グリーン大尉、33番街およびQ番地
=バターフィールド= ジョン
=バッツ= C・H、艀から行方不明
=バイマン= ジョージ夫妻、および娘メアリー、44番街およびS半区画
=バード= J・C夫人および子供
=バーンズ= ——、妻および姉妹

=ケイン= トーマス・W牧師夫妻（有色人種）
=カルホーン= トーマス夫人および3人の子供
=カルバート= ジョージ、妻、息子および娘、32番街およびQ半区画
=キャンベル= エドナ嬢、39番街およびT半区画
=ケイパーズ= ——、および妻；42番街とSの南東角に居住
=キャップス= チャールズ・C、妻および6人の子供
=キャロライン= アリス、エリザベス、および息子エドマンド、孫2人
=カロ= ジェネ夫人
=カリバルディ= アウグストおよび家族、シドナーのバイユー
=カールソン= チャールズ、妻および息子、ベイ橋
=カレン= ユージェニー・スーエ夫人、ホーム・フォー・ザ・

ホームレスの洗濯婦

=カーソン= フランク・Cおよび妻
=カーター= ベッツィ（有色人種）、および娘ソフィア
=カーター= ソフィー嬢
=カーター= コリーネおよび家族
=カーター= アデライン
=カーター= アルファ、および7人の子供（有色人種）、島の下流側
=キャズリー= サンダース（有色人種）、妻サマンサおよび子供サマンサとウォルター、29番街およびP半区画
=ケイシー= アメリア夫人
=カゼナヴ= ジャン（牛乳配達人）
=シャフィ= 夫人および息子
=チェンバース= アダ・D、J・F・チェンバース夫人、57番街およびM半区画
=チーク= メアリー夫人、および1人の子供
=シェニヴェール= 夫人、シェル道路
=チェスター= フランク、エレン、およびメアリー（有色人種）
=ショーケ= クリス夫人および娘アニー、島の下流側
=チャイルド= W・Mおよび妻
=チャイルド= J・T
=クレスチン= ポールおよび妻、39番街およびQ番地
=クリスチャン= ジョン（夜間水道技師）および妻
=クリスチャンソン= アニー嬢、シュリーブポート出身でジョージ・ド・リアンを訪問中
=クランシー= パット、妻および5人の子供、島の下流側
=クランシー= パット（スクリューマン）、妻および3人の子供

=クラーク= ビリー、26番街およびP番地
=クラーク= サイ（有色人種）
=クラーク= トーマス
=クラーク= C・T夫人、および1人の子供
=クロード= ジョーおよび娘エミリー
=クラウセン= ケイティ
=クリア= ウィリアム・E、26番街およびP番地
=クリアリー= レオン夫人および1人の子供、バージニア・ポイント
=クリーブランド= ジョージ、妻および子供ルース、ロイ、センレタ、27番街およびQ番地
=クライン= 医師I・M夫人
=クローズ= J・N、テキサス州チェンバースビル出身
=コブ= アーチー、妻および2人の子供（牛乳配達人）、島の下流側5マイル地点
=コーツ= ウィリアム・A夫人
=コブ= トーマス・A夫人、および2人の娘、島の下流側
=コドゥー= アレックス、および3人の子供クロード、エドワード、ドルーエット
=コーズ= 医師
=コールマン= マンディおよび子供エルフィ（有色人種）
=コリンズ= アイラ夫妻の赤ん坊娘
=コロンジュ= レイチェルおよび4人の子供
=コルチュール= ジョセフ、港湾労働者
=コノリー= エレン夫人
=コルズバーグ= フランク・G、妻および赤ん坊、46番街およびブロードウェイ
=コルソン= ——
=コンジェ= 夫人（有色人種）、K番地、12番街と13番街の間

=コナー= 船長D・E
=コナー= エドウィン・J
=コネット= ウィリアム夫人、および子供、島の下流側
=コノルル= ルイザ夫人、レベッカ嬢、ピーターおよびジェーン（有色人種）、43番街およびT番地
=コネット= チャールズ、妻および子供、43番街およびS番地の半区画
=クック= アイダ夫人（有色人種）、41番街およびアベニューU
=クック= ヘンリー（有色人種）, 3601番地Q番地の半区画
=クック= ジョージ
=クック= アーサー
=クック= アイリーン
=クック= アシュビー、カンザス州アチソン出身
=クック= W・スコット、妻および6人の子供、アシュビー、エドガー、ウォルター、レックス、ガートルード、エラ
=クック= マーストン、43番街およびS番地
=コーベット= J、および4人の子供：ジョン・ムンロ・ルーカス（8歳）、エドナ・メイ・ルーカス（6歳11ヶ月）、アーサー・ルイス・ルーカス（5歳4ヶ月）、マイケル・ヘンリー・コーベット（4ヶ月）、4510番地アベニューK
=コーネット= リリー嬢、キンケイド地区追加区画
=コーネル= ピーター夫人、2人の娘と1人の息子（有色人種）
=コーネット= エリザ夫人、41番街およびS番地
=コーネット= チャールズおよび妻
=コーネット= リリー嬢
=コート= コーラ・バージニア、E・L・コートの娘、有色人種

=コリエル= パティ・ローザ
=コスタ= A、バージニア・ポイント
=コスティー= サンダース夫妻、およびアレックス・コスティーの子供（有色人種）
=カウアン= 妻および娘イザベラ、7番街およびブロードウェイ
=カウアン= ——
=コックス= リリー、スージー、フランシスおよびジョン・ジュニア、J・R・コックスの子供（アーカンソー州マルバーン出身）
=クレイグ= ジョージ
=クレイン= マギー・マクレア（C・D夫人）、37歳、2818番地P番地の半区画、および子供：アニーM（15歳）、チャールズD（6歳）
=クレイマー= ベッシー嬢
=クローリー= メイ、ロッティ、ダディ、リー
=クレド= ウィル
=クレド= アンソニーの子供
=クリスビー= フレッド夫人および3人の子供、55番街およびブロードウェイ
=クロムウェル= 夫人および3人の娘
=クローリー= ネリー嬢および兄弟
=クネオ= ジョセフ夫人（ニューオーリンズから来訪、ウェバー夫人を訪問中）
=クニー= R・C、および母親（有色人種）
=クニー= 祖母、ライト・クニーの母（有色人種）
=カリー= イー・H夫人および子供1人
=カーティス= J・C夫人（有色人種）、および1人の子供
=カーティス= ルルダ（有色人種）
=クッシュマン= ジャネット、アーサー
=クッシュマン= ジョン・ヘンリー（オリバー・ウデルの継息子）

「=ダゴ・ジョー=」と妻メアリー、キンキード地区追加区画
=ダールグレン= A・G、港湾労働者
=デイリー= W・E
=デイリー= ニコラス・J
=ダーリー= ジョン、妻および娘ベル
=ダーネル= W・D、および妻（有色人種）
=ダービー= チャールズ
=ダベンポート= ワートン・ジュニア、レベッカ・ハリスおよびジョン・ハリス、ワートンとコーラ・ハリス・ダベンポート夫妻の子供、R番街および40番街
=デイヴィス= ジョン・Rおよび妻
=デイビス= ロバート夫人および子供1人、P番地の半区画および33番街
=デイビス= エド夫人および3人の娘、16番街およびO番街
=デイビス= シニア、ヘンリー・T（有色人種）
=デイビス= アイリーン、3507番地Q
=デイビス= 夫人および娘グレース
=デイビス= 夫人T・F
=デイビス= アリス・W夫人、および家族全員8人、16番街およびO番街
=デイビス= アンニー・N、ローダ・ミルビー・デイビスと故サミュエル・ボイヤー・デイビスの長女、看護婦としてシーリー病院に勤務
=デイビス= ガッシー
=デイビス= メアリー夫人、有色人種、2017番地N
=デイ= エレン夫人および娘メイ、26番街およびP番地の半区画に居住
=デイ= ウィリー（有色人種）、17番街、M番地の半区画とN番地の間

=デイ= アルフレッド（有色人種）
=デイ= マミー嬢
=デイ= マギー夫人
=ダゼット= レオン夫人、および子供1人
=ディーン= R・Fの子供
=ディーソン= メアリー夫人および息子エド・ジェファーソン
=デシー= ヘンリー、家族および母親
=デシー= ディックおよび家族
=デッカー= アルフォンソ、港湾労働者
=ディーガン= パディ
=ディーリング= W・A、妻および6人の子供
=ディーリング= ジョン、妻および6人の子供、43番街およびU番地
=デ・エレテ= レオニー嬢、M、25番街と26番街の間
=デボアー= P・C、および妻
=デラニー= ジャック夫人および2人の子供
=デラニー= ジョー
=デラノ= アサ・P、妻および子供たち
=デレイジャ= ポールおよび2人の娘
=デルズ= M、および息子デニス、37番街およびM番地
=デンプシー= 夫人および2人の子供
=デンプシー= ロバート夫妻
=デラー= ガス、港湾労働者
=デヴォティ= ジョーおよび3人の子供、ハード・レーン
=デヴォティ= ジュリア夫人および2人の子供
=デヴォティ= ルイ、コロラド地区追加区画
=デヴォティ= 「ドク」、キンキード地区追加区画
=ディクソン= ルイザ夫人および3人の子供、18番街およびP番地

=ディキンソン= メアリー夫人および子供1人（有色人種）、28番街およびR番地
=ディージング= メアリー
=ディッグス= ヘンリー、妻および4人の子供（有色人種）
=ディンズデール= トーマス、妻および3人の子供
=ディンター= 夫人および娘1人
=ディルクス= ヘンリーおよび家族
=ディットマン= F夫人および息子1人
=ディクソン= トム夫人および3人の子供
=ドハーティ= 夫人 G・P、2416番地Q半区画
=ドホヌー= エレンおよびメアリー嬢、ニューヨーク州ユティカ出身
=ドール= ジョージ・W、および妻エリザ
=ドール= フランクおよび家族
=ドネール= W・D、妻および1人の子供。13歳の息子が救出された
=ドゥール= 夫人 C・C、16番街およびA番地
=ドーレ= ――、老齢のフランス人男性
=ドリアン= ジョージ、ジュニア、妻および2人の子供
=ドリアン= ジョージ夫人および5人の子供
=ドーレン= 夫妻および2人の娘
=ドーセット= B、および家族5人、テキサス州ラマルケ
=ドーシー= ファニー
=ドト= マーカス、妻および6人の子供
=ドティ= ジョナサン、P半区画および25番街
=ダウレス= 夫人 S、および娘ノーラ
=ドイル= ジム
=ドレックシュミット= H
=ドレヒト= ロッティ
=ドレワ= H・A

=ドリスコル= T・E、30番街およびQ番地
=デュアン= メアリー・コールマン嬢、ビクトリア出身
=ダッファード= A、郡橋の管理責任者
=デュコス= オクタビアおよびマデリン
=デュブナー= ウィリアムおよび妻、ならびに3人の子供、家畜用囲い場
=デュエット= マリア嬢、老婦人向け施設
=ダフィー= 夫人（W・ジョーンズ夫人の妹）、島の下流側在住
=ダンハム= ジョージ・R・シニア、および妻
=ダンハム= ジョージ・R・ジュニア、および2人の子供
=ダンハム= 夫人 ハワード・C、および3人の子供
=デュナン= フランク、シニア
=デュモン= ジョセフ、および妻（家畜市場）
=ダントン= 夫人 アデリーナ
=ダンキンズ= 夫人 マハリー（有色人種）、27番街およびP番地
=ダンニングハム= リチャード、10番街およびL番地
=デュラント= フランク、シドニー・バイユー沿い
=ドゥトニオヴィッチ= ジョンおよびピンキー
=ダイクス= トーマス・J・ジュニア（有色人種）

=アールズ= 夫人リジー（有色人種）
=イートン= F・B、45番街、I番街とブロードウェイの間
=エバーハルト= P、および妻
=エバーグ= ケイト夫人、キンケイド地区追加区画
=エクハルト= ウィル、妻および娘
=エケット= ウィリアム、妻および息子
=エケット= チャールズおよびフレッド
=エッカート= エドおよび家族、シドナーズ・バイユー沿い
=エドモンズ= 夫人
=エドモンドソン= L・E
=エドワーズ= A・R・G、および6人の子供
=エドワーズ= ジム、妻および家族
=エドワーズ= エリザ嬢
=エドワーズ= ジェーン夫人および末娘（有色人種）、27番街と28番街の間
=エドワーズ= ヘンリー、妻および5人の子供、キンケイド地区追加区画
=エッグハルト= フレッドおよび父
=エッグハルト= ウィリアムおよび息子チャールズ
=エーラート= 夫人および2人の娘
=エーラート= 夫人および2人の娘、島の下流側在住
=エリス= ジョン夫人および3人の子供、島の下流側在住
=エリス= 夫人（有色人種）、島の下流側在住
=アイヒラー= エドワード
=アイヒラー= A夫人
=アイヒラー= オットー
=アイヒラー= チャーリー
=アイヒラー= アルバート
=アイスマン= ポール、妻および赤ん坊
=アイスマン= ハワード
=エリス= ヘンリエッタ夫人（有色人種）、28番街およびR番地
=エリス= ルイス（有色人種）、島の下流側在住
=エリス= ジョンおよび4人家族、43番街およびT番地
=エリス= 夫人および家族
=エリソル= キャプテン・ウィルの2人の子供
=エロ= ジョゼフ夫人、3624番地R番地半

=エロ= ジョゼフ、妻および2人の子供
=エルズワース= ジョン、16番街およびN番地半
=エングルハルト= ルイ（肉屋）
=エングルハート= ルートヴィヒ夫人、2024番地P番地
=エングルハート= G・C
=エンゲルケ= ジョン、妻および子供1人
=イングリッシュ= ジョン、妻および子供1人
=エマニュエル= ジョー
=エプペンドルフ= 夫妻
=エヴァンス= ケイティ夫人および2人の娘
=エバーハート= J・H
=エバーハート= J・H夫人
=エバーハート= リーナ嬢
=エバーハート= ガイ

=ファブ= サムター
=ファカン= ジョー、家族
=ファガン= フランク、H街、43番街と44番街の間
=フェイジズ= フランシス夫人、島の下流側在住
=ファルカ= J・A・C
=ファルク= ジュリアス夫人、および5人の子供、43番街およびS番地
=ファルク= グスターヴ、43番街およびS番地
=ファルケ= ヨセフ、および3人の子供
=ファルケ= H
=ファルケンハーケン= ジョージ夫妻、13番街およびM番地半
=ファラン= オリー
=ファーリー= トーマス・P氏および妻
=フォーセット= イザベラ嬢
=フォーセット= ロバート
=フェコ= ジョセフ
=ファイグル= ジョン（父）および妻キャロライン
=ファイグル= ジョン（息子）および娘2人、メイベルとジョージー

=ファイグル= マルティン
=フェルマン= ジョン、ウィリアム・ミラーの庭師
=フェルフス= ルイス、島の下流側在住
=フェルスマン= リヒャルト（鍛冶屋）、妻および5人の子供、46番街およびブロードウェイ
=フェレ= B
=フェルヴェルダー= ピーター、救命救助所勤務
=フィケット= アニタ夫人および4人の子供
=フィルホル= メアリー夫人および3人の子供、オファットズ・バイユー在住
=フィッゲ= 夫人および4人の子供
=フィッシャー= リディア
=フィッシャー= ウォルター・ペンバートンおよび妻リリー・ハリス・フィッシャー、ならびに子供3人（ジョン・ハリス、ウォルター・ペンバートン・ジュニア、アニー・プレザンツ）、R街および41番街
=フィッシャー= ケイティ、2616番地Q
=フィッシャー= ジェシーおよびチャーリー、カトリック孤児院で行方不明
=フィッシャー= メアリー・A夫人（有色人種）、ヒューストン在住
=漁師= 約10人のイタリア系アメリカ人
=フレーク= フリッツ（ソーセージ売り）
=フラナガン= マーティン夫人および子供1人
=フラナガン= 夫人および子供1人、39番街およびK番地
=フラッシュ= ウィリアム
=フラッシュ= フランシス
=フレミング= A・B、工場地区在住
=フローア= 夫人
=フォアメイン= 夫人および5人の子供

=フォード= エマ夫人（有色人種）、26番街およびP番地
=フォードトラン= クロード・G夫人、トレモントおよびP番地の半区画
=フォアマン= マミー夫人
=フォアマン= キャシー
=フォアマン= トーマス
=フォアマン= エイモス
=フォアマン= ウェブスター
=フォゲット= ユリウス
=フォスター= 夫人
=フォスター= ハリー夫妻および3人の子供
=ファウルクス= ウィリアム、ヴィオラ夫人およびレナ嬢、2620番地P番地の半区画
=フォックス= トーマス、妻および4人の子供、44番街およびS番地
=フランシス= マギー夫人および子供1人、キンキード・アディション在住
=フランク= アンナ嬢、17番街およびM番地の半区画
=フランクス= 夫人および娘1人
=フランク= オーガスタ夫人
=フランクリン= ジョージ、1024番地A
=フランクオヴィッチ= ジョンおよび事務員1人
=フリードオルフ= ——、夫人および息子1人
=フレデリックス= コリネ
=フレデリックソン= 夫人C、P番地の半区画、18番街と19番街の間
=フレドリックソン= ヴィオラ
=フレドリックソン= 夫人および赤ん坊1人
=フレイタグ= フレッド、夫人および2人の子供、1305番地M番地の半区画
=フライス= および家族、ベイカー・ヘッドズ・レーン在住
=フライス= チャールズ、夫人および子供1人
=フライタグ= ハリー
=フライター= フリッツ夫人
=フリッツ= 夫人および2人の子供、牡蠣漁師を生業とする

=フローネ= チャールズ夫人および2人の子供
=フロンテナック= マイケル、港湾労働者
=フロスマン= エド夫人および4人の子供
=フライヤー= ミセス・W・H
=フライヤー= ベッシー・ベル
=フュー= ジョン
=フラー= R・H
=ファーマン= 夫人（有色人種）、K番地、11番街と12番街の間
=ファースト= 家族

=ガゴ= ジョー
=ガベル= 夫妻（有色人種）
=ガリバルディ= Gおよび妻、バージニア・ポイント在住
=ガブリエル= ジョンおよびドド
=ゲイネス= リリー・J夫人および2人の娘、61番街およびR番地
=ガイサフィ= J
=ガリショー= 故ジム・ガリショーの5人の子供
=ギャンブリン= フレッド、N番地およびP番地の半区画
=ガーネット= ロバート・F、R・Bの息子
=ギャリガン= ジム、島の下流側在住
=ギャリガン= ジョセフ
=ガートナー= ジョセフ、港湾労働者
=ガース= A・E
=ガース= A・E夫人
=ガース= バーサ
=ガース= ヌニー
=ガース= ガッシー
=ゲカン= マト
=ゲーラー= ジョージ、夫人および子供1人
=ジェント= ロバート、夫人および子供1人
=ジェント= ロバート（肉屋）
=ゲンセン= Fの4人の子供、1718番地O
=ゲオッピングャー= レオポルド
=ジョージ= 砲兵中隊Oの第一軍曹

=ジョージ= チャールズおよび妻
=ジェルノー= ジョンH夫人および3人の子供
=ジェルノー= ヴィオラ夫人および子供1人（ケイト）、ファルクス、P番地の半区画、26番街と27番街の間
=ゲルロフ= アドルフ
=ゲルロフ= ウィリアム夫妻
=ゲルロフ= エミリー夫人および2人の子供
=ゲルロフ= 夫人C・F
=ギブス= トーマス・B、夫人および4人の子供、2018番地P番地の半区画
=ギブソン= メアリー嬢、40番街およびS番地
=ギブソン= デイジー嬢（有色人種）
=ギブソン= メアリー・C嬢、41番街およびS番地
=ギル= キャサリン、サラおよびハリー
=ギリス= ダン、12番街およびM番地
=ジョルジオ= M
=ジョッツァ= アメリア夫人、アンソニー、ロス、セオドア、バージニア、ジュリア（ジョッツァ邸倒壊事故で死亡）
=ジュスティ= アディアーチェ
=グラス= ウィリアム・D夫人、および4人の子供
=グラウセン= チャールズ、および4人家族
=グルガー= E夫人および4人の子供、4428番地ブロードウェイ
=ゴールドベック= 夫人Eおよび子供1人、アルフレッド・ゴールドベック、サンアントニオ在住
=ゴールドマン= テオドール夫妻および息子ウィル
=グッドウィン= 夫人の2人の娘、17番街のM番地半区画とN番地の間

=ゴンザレス= アンドリュー、夫人および娘、3428番地Q番地
=ゴルマー= H・H、夫人および5人の子供
=ゴードン= エイブ夫人および3人の子供
=ゴードン= ミス
=ゴードン= オスカー
=ゴードン= アスカーおよび赤ん坊
=グールド= ルーエ・ラおよびチャーリー
=グールド= デュエルおよびチャールズ、トーマス・G・グールドの子供たち
=グラフト= ジョージ夫人、および3人の子供
=グランバーグ= アレックス、27番街およびストランド
=グラント= フレッド・H（有色人種）
=グラント= マミー・E（有色人種）
=グラウス= 夫人および2人の子供、島の下流側
=グレイ= ——、画家、および4人の子供
=グリーン= ルーシー夫人（有色人種）
=グリーン= E・C、夫人および娘、R番地半区画および32番街
=グレーヴェ= 夫人J、および娘ルイーズ
=グレーヴェ= 夫人E、および娘ガートルードとエブリン
=グレイ= R・L、および5人の子供、ヒュー、セシル、ジェームズ、アグネス、ルル
=グリーフ= ジョン、夫人およびジョンの3人の子供
——、グレース、V・C・ハート夫人の料理人、1624番地P番地半区画
=グリサッフィ= ジョー、夫人および2人の子供
=グルーム= エド、および妻
=グロースガル= フレッド夫人、および4人の子供

=グロスコフ= 夫人、13番街およびP番地
=グレッツマッチャー= ルイおよび家族、38番街およびS番地半区画
=ゲスト= マミー
=グスタソン= ガス（デンバー再測量）
=ゲニング= ティムおよび妻
=ガイ= ヘンリー、島の下流側
=グルムベルク= アレックス、救命ステーション所属と推定される

=ハーグ= アニー・バージェス・ハーグ夫人の3人の子供
=ハーラー= マーティン、夫人および子供1人
=ハーゲンス= ジョージ、港湾労働者、および妻
=ヘインズ= エド・ヘインズ船長の妻
=ホール= 夫人（有色人種）、15番街およびN番地、洪水の翌日に死去
=ホール= チャールズ（有色人種）
=ホール= メルバおよびエルドレッド
=ホール= ジョーおよび家族（有色人種）、R番地、27番街と28番街の間
=ハルム= フリーダ、36番街およびS番地半区画
=ハンセ= エマ夫人および娘、9マイル地点、島の下流側
=ハネマン= 夫人、島の下流側
=ハンセン= ディック、妻および3人の子供
=ハンソン= J・C・H、港湾労働者
=ハロルド= ローラまたはルラ。27番街および教会
=ハリス= ルイス、2310番地アベニューQ
=ハリス= ジェーン夫人（有色人種）、28番街およびR番地

=ハリス= トムスマン、妻および3人の子供
=ハリス= ジョージおよび妻（有色人種）
=ハリス= エマ夫人、フレッドおよびロバート、4510番地ブロードウェイ
=ハリス= 夫人、島の下流側4マイル地点
=ハリス= ミニー
=ハリス= エフィー（有色人種）
=ハリス= L
=ハリス= ジョン夫人および3人の子供
=ハリス= レベッカ・ペリー、R番地および41番街
=ハリス= 牛乳配達人ジョン・ハリスの妻および4人の子供、島の下流側
=ハリス= ジョージおよび家族（消防士）
=ハリス= トーマス、妻および3人の子供
=ハリス= ロバート、妻および1人の子供
=ハリス= ジョージ、46番街およびブロードウェイ
=ハリス= 夫人（有色人種）
=ハリソン= トムおよび妻（有色人種）
=ハート= トーマス・レオ、ポーリーン・ハート夫人の息子、39番街およびT番地半区画
=ハーヴェイ= 夫人および子供、42番街およびM番地
=ハスラー= チャールズ、夫人および子供1人
=ハウシス= 夫人、子供1人、島の下流側9マイル地点
=ハウトン= W・W夫人
=ハウザー= ルイス
=ハウザー= Hおよび妻
=ハウジンガー= H・A氏、娘および義母
=ホーキンス= メアリー・リー夫人、10番街およびウィニー

=ヘイズ= テキサス州テイラー在住エラ夫人の子供
=ヘイマン= ジョンA夫人および5人の子供、キンケイド地区追加区画
=ヘインズ= L嬢（有色人種）、D・G・チン氏の使用人
=ヒア= L、夫人および12人の子供、島の下流側
=ヘックラー= チャールズ（白人画家）
=ヘフティ= ルドルフ、37番街およびS番地
=ヘグマン= E・D・シニア、夫人および子供（アルバート、エマ、E・D・ジュニア）、島の下流側7マイル地点
=ハイデマン= W・ジュニア
=ハインロート= アニー、3610番地K番地
=ハインロート= Hおよび子供3人
=ハイマン= アントン（元市議会議員）、夫人および3人の子供
=ヘルフェンシュタイン= ジュニア、ジョン（子供）、58番街および郵便局通り
=ヘルフェンシュタイン= ソフィーおよびリリー、W氏の子供
=ヘンバッハ= チャールズ・Fおよび息子1人
=ヘニング= A・B、工場地区
=ヘネシー= M・P夫人
=ヘンリー= 警官D・W・ヘンリーの子供
=ヘルマン= W・J、3714番地S番地半区画
=ヘルマン= 夫人および5人の子供
=ヘルマン= マーティンおよび2人の子供
=ヘルマン= R・M夫人および子供1人、ハードズ・レーン、シェル道路沿い
=ヘレス= ジョンおよびA
=ハーシー= ジョン夫人

=ヘス= A・および家族、38番街およびP番地半区画
=ヘス= ラッパ手、砲兵中隊O所属
=ヘス= I・嬢
=ヘスター= チャーリー
=ヒュース= G・アウグスト、夫人および3人の子供
=ヘイダウン= W・および夫人、R番地、34番街と35番街の間
=ヒギンズ= M夫人
=ハイ= J・B、および夫人
=ヒルゲンブーグ= ヤコブ、夫人および赤ん坊
=ヒル= ベン夫人および2人の子供
=ホイヤー= マーティン、夫人および息子1人
=ホッジ= ジョージ、夫人および息子1人（有色人種）
=ホッジ= ウィリアムズ夫人（有色人種）
=ホッジ= ヘンリエッタ
=ホッジ= ジョージー
=ホッジ= ジェームズ
=ホッジ= ガートルード
=ホッジ= クラレンス
=ホック= 夫人および3人の息子（マイク、ウィリー、ルイ）
=ホフマン= ポーリーン夫人、ヒューストン在住、看護師
=ホフマン= 家族
=ホフマン= ハリー・H
=ホフマン= A・嬢
=ホイジントン= J・A（所在不明）
=ホルベック= L・L夫人
=ホランド= ジェームズ・H、夫人および息子ウィリー、孫ジェームズ・オティス
=ホランド= （有色人種）、14番街と15番街の間のM番地半区画
=ホランド= ジェームズ・夫人
=ホルムベリ= ジョン、夫人および3人の子供、44番街およびT番地

=ホルムス= エマ夫人（有色人種）、2828番地アベニューP
=ホームズ= ローラの子供（有色人種）
=ホームズ= フローレンス（有色人種）
=ホンブルク= ジョー、夫人および4人の子供、キンケイド地区追加区画
=ホンブルク= ピーター夫人および4人の子供、3528番地R番地
=ホンブルク= ウィリアム、夫人および2人の子供
=フッド= ベッシー（有色人種）
=ホスキンス= ヘレン・夫人、28番街およびQ番地半区画
=ホスキンス= T・D、夫人および3人の子供（有色人種）
=ハウ= アドルフ、夫人および5人の子供
=ハウエル= シドニー、港湾労働者
=ハウエル= アデライン夫人、2824番地アベニューP
=ハウケ= 夫人および4人の息子
=ハウト= クラレンス夫人
=ハウト= 嬢
=フブナー= エドワードおよびアントワネット、21番街およびP番地
=フバッハ= チャールズ
=ハベル= エマ嬢およびマギー嬢
=ハドソン= M夫人
=ヒューブナー= A・F夫人
=ヒューブナー= アール
=ヒュース= A・、夫人および子供たち
=ヒューズ= マティ夫人
=ヒューズ= スチュアート・G
=ヒューズ= ロバート（有色人種）
=ヒューズ= M・W夫人（有色人種）、29番街および30番街、L番地とM番地の間
=フーン= F氏
=ハルバート= ヴィクトリア夫人、ミニー嬢、ウォルターおよびハリー（全員有色人種）

41番街およびU番地

=ハル= ウィリー（有色人種）、28番街およびQ番地半区画
=ハル= チャーリー（有色人種）、28番街およびQ番地半区画
=ヒューム= スティーブン（有色人種）
=ホンブルク= E・（牛乳配達人）、島の東側地区
=ホンブルク= マミー
=ハンター= ジョージ、および2人の子供、島地区
=ハンター= アリス夫人、および兄弟・父親および3人の子供
=ハート= ウォルター、夫人および2人の子供、ドイツ人の料理人と半成人の少年を含む
=ハッザ= チャールズ、夫人および5人の子供
=イルレンベルク= ヤコブ、夫人および子供、N番地および17番街

=アイヴォイ= C夫人（有色人種）、海岸で労働に従事
=イレスコ= ジェームズ、東側地区
=アーヴィン= W・Hの子供
=アーウィン= 夫人およびウィルの2人の姉妹
=イワン= A夫人

=ジャック= パール・A夫人、および2人の娘、42番街およびR番地
=ジャックマン= エイダ、および2人の子供
=ジャクソン= 夫妻、および娘メイベル、43番街およびS番地半区画
=ジャクソン= サラ・M、26番街と27番街の間
=ジェイコブス= H、夫人および子供たち
=イェーガー= 夫妻、および3人の子供、28番街と29番街の間のO番地半区画

=イェーガー= W・H、10番街およびブロードウェイ

=イェーガー= ジョンおよび夫人、8番街およびウィニー
=イェーガー= H・W
=イェーニッケ= クルト夫人、および3人の子供
=ジャクソン= J・W夫人、および2人の子供、46番街およびK番地
=ヤロニック= E、夫人および2人の子供、全員ダラス在住
=ジャスパー= ペリー（有色人種）の2人の子供
=ジェイ= ウィリアム（所在不明）
=ジェイ= J・Pの息子、島の東側地区
=ジェフロブロック= オーガスト夫妻、および子供1人
=ジュエル= J、夫人および4人の子供ならびに義母（牛乳配達人）、島の東側地区
=ジョン= ヘンリー・V、E・アレンのもとで労働、43番街およびS番地
=ジョンソン= T・D、港湾労働者
=ジョンソン= クリストファー、1918番地P番地半区画に居住
=ジョンソン= ロランド、夫人および4人の子供、43番街およびS番地
=ジョンソン= シドニー、R・H・ジョンソンの子供
=ジョンソン= A、および妻イーディス・グレイ・ジョンソン
=ジョンソン= C・S夫人、1715番地N番地半区画
=ジョンソン= J・F・ジョンソンの子供、1715番地N番地半区画
=ジョンソン= リチャード（有色人種）
=ジョンソン= ウィリアム夫人
=ジョンソン= アディン、夫人および息子

=ジョンソン= ピーター、夫人および5人の子供（牛乳配達人）、島の東側地区
=ジョンソン= P夫人、および子供1人
=ジョンソン= ジュリアン
=ジョンソン= R・D、夫人および2人の子供
=ジョンソン= ビリーの子供1人
=ジョンソン= ジェヌヴィエーヴ・W夫人、および娘、45番街およびK番地
=ジョンソン= W・J、夫人および2人の子供
=ジョンソン= ベン夫人、および2人の子供
=ジョンソン= オーキー、夫人、子供、および義母
=ジョンソン= H・B夫人、および子供1人
=ジョンソン= A・S、（スクリューマン）、夫人および6人の子供
=ジョンソン= メアリー嬢、33番街2113番地
=ジョンソン= ダン（有色人種） 38番街およびT番地
=ジョンストン= クララ夫人、バーナードの妻、および2人の子供、
32番街およびK番地
=ジョンストン= H・P夫人
=ジョンストン= ハリー・Pおよび夫人ミニー、および赤ん坊の息子、9番街およびI番地
=ジョンストン= J・バーナード、夫人および2人の子供、R大通り、32番街と33番街の間
=ジョンストン= アリス・R夫人、12番街およびM番地半区画
=ジョーンズ= W・D夫人、3020番地Q番地
=ジョーンズ= ケイティ（有色人種）、H・C・ダンハム牧師の使用人、1021番地I大通り

=ジョーンズ= メアリー、サラ、アニー、およびリジー
=ジョーンズ= ジャクソン（有色人種）
=ジョーンズ= ジョン・A、および夫人、21番街およびP番地半区画
=ジョーンズ= J・H、および夫人
=ジョーンズ= フランク、フレッド（有色人種）の息子
=ジョーンズ= W・R夫人、および子供1人
=ジョーンズ= ロバート
=ジョーンズ= フレッドおよび夫人（有色人種）
=ジョーンズ= ウォルター、夫人、および2人の子供、島の東側地区
=ジョーンズ= メイベル、エラ・ローチ夫人の養子、39番街およびQ番地半区画
=ジョーンズ= マチルダ・W夫人、および娘メアリー
=ジョーンズ= サリー（有色人種） 1715番地N番地半区画
=ジョーンズ= アーネスト、40番街およびR番地半区画
=ジョーンズ= エヴァン、および4人の子供、40番街およびR番地半区画
=ジョーンズ= ウィリアム・シニア、40番街およびR番地半区画
=ジョーンズ= ドーラ（有色人種）、ジェームズ・アーウィンの使用人
=ジョーダン= チャールズ・A
=ジョフイン= トニー、元免疫連隊のドラマー
=ジョグイン= トニー・ジュニア、船頭、イングリッシュ・バイユーで発見
=ジョイス= E夫人および4人の子供、44番街およびS番地
=ジャフス= ベン、夫人および4人の子供、1817番地O番地半区画
=ジュンマン= チャールズ、夫人および娘1人
=ジュンカ= マーサ、W・Pの娘

=ジュンカ= ポーリン夫人
=ユンカー= ウィリアム、夫人および子供1人
=ユンカー= コリンズ夫人
=ユスティヌス= ハモンド、夫人および5人の子供、およびユスティヌス夫人の母コルバート、27番街およびQ番地

=カイザー= ルイ、夫人および3人の子供、43番街およびS番地半区画
=カペル= アウグスト、夫人および1人の子供、42番街およびS番地
=カウフマン= エリザベス夫人、10番街およびM番地
=カウフマン= チャールズ夫人
=カウフマン= ヘンリー氏
=カウフマン= 赤ん坊のマーガレット
=キーツ= トーマスおよび夫人
=キーツ= ティリー嬢、38番街およびT番地
=キートン= J・O夫人および3人の子供
=ケーラー= フレッド夫人、女子2人および男子1人
=ケイス= ジョン夫人
=ケイス= ジョディ嬢
=ケイス= ルイーザ夫人および4人の子供
=キーファー= 夫人および娘1人
=ケラー= バーニー・J、夫人および4人の子供、37番街2401番地
=ケリー= トーマス、夫人、3人の子供、および姪1人
=ケリー= ダン・シニア
=ケルナー= チャールズ・L・シニア
=ケリー= フローレンス
=ケリー= バーニー
=ケリー= ウィリー
=ケリー= ——、夫人および3人の子供

=ケリー= マイク
=ケルソ= マンソン・J・ジュニア
=ケルソ= ロイ、J・C・ケルソの赤ん坊の男の子
=ケルシー= ジェームズ
=ケンプ= トーマス・Wおよび夫人、4205番地S番地
=ケンプ= エリザベス、および息子サミュエル（有色人種）、島の下流側
=ケンプ= ジョン・W、花屋、42番街およびS番地
=ケンプ= W・Cおよび夫人
=ケネリー= アニー夫人
=ケネディ= ベントン、夫人および3人の子供、37番街およびR番地
=ケンプ= パーリー（有色人種）、島の下流側
=キーフ= ジョン夫人および4人の子供、島
=キーフ= 夫人および3人の子供、キンキード増設地区
=ケスラー= ヨセフ
=ケスラー= フリードリヒおよび娘1人
=ケスラー= A・U
=ケスラー= エマ
=ケスラー= ガッシー
=ケスナー= A・Uおよび子供2人（ガッシーとエマ）、キンキード増設地区
=キルコア= E、夫人および子供2人
=キムリー= ジョン夫人および家族、プールビル地区
=キンディー= I・M、および家族
=キンズファーザー= ジョセフ、夫人および3人の子供、46番街およびK番地
=キング= 夫人（有色人種）
=キング= ローザ・J（有色人種）
=キンルンド= エイナル
=カービー= ジェームズ、（現場監督）および3人の男性労働者

=カービー= ジョージ夫人および2人の子供
=カービー= ジェイ・H夫人および3人の子供
=キッシンジャー= M・J夫人、11番街およびM番地
=クライン= E、夫人および2人の子供、島の下流側9マイル地点
=クライン= E・V夫人
=クライネッケ= H夫人および子供2人（ヘルマンを除く）、57番街およびT番地
=クライネッケ= H夫人および38番街
=クラインエマー= H夫人および6人の子供、ガルベストン島
=クライマン= ジョー、夫人、子供1人、および牛乳配達人1人、島の下流側
=クライマン= ジョン夫人および子供1人
=クライマン= H夫人および8人の子供
=クラインマン= ジョン、夫人および子供1人、牛乳配達人1人、および雇われ労働者3人
=ノウルズ= W・T夫人および3人の子供
=コッホ= エリザベス夫人、M番地、9番街と10番街の間
=コッホ= W・シニア、10番街および11番街、ブロードウェイ沿い
=コルブ= A・J、夫人および子供1人
=コルブ= C・Lの乳児
=コンスタンストポウロス= トリアンデフエル、24番街およびビーチ地区（オリンピア近くの菓子店）
=コーテ= W・C・W、25番街と26番街の間
=コッテ= W・C・W
=クラウゼ= ジョン、ヨセフ、およびキャサリン

=コッホ= W・シニア、島の地域
=クレチェック= ヨセフ、夫人および3人の息子
=クローナー= ウィル
=クローナー= ゾフィー
=クローナー= フロリー
=クダー= Eおよび夫人
=クーフ= エドナ嬢
=クーン= オスカー夫人および子供2人
=クーネル= H・クレム夫人および2人の子供
=クッパー= 氏、42番街と43番街の間、南方向
=クルパン= ポール、スター製粉所の事務員、および夫人、13番街および北方向

=ラッキー= メアリー・B夫人、および4人の娘（パール、イルマおよび他2人）ならびに義理の娘、39番街および南方向の半分
=ラナハン= ローラ
=ラナハン= ジョンの4人の子供、29番街およびB番地
=ランドラム= Bおよび5人の子供、ボリバー
=レーン= 牧師および家族
=レーン= Fおよび家族
=ラング= ピーターの5人の子供
=ラバット= H・J・シニア、夫人および娘ネリー
=ラバット= ジョー、夫人および4人の子供
=ラファイエット= A・C夫人および子供2人
=ラモント= リチャード・P
=ラ・ピエール= ジェームズ、夫人および5人の子供、43番街および南方向
=ラーセン= E、パイロット船「エクリプス」の船番
=ラーソン= チャールズ・E

=ラーソン= Hおよび2人の子供
=ラソエコ= 夫人
=ラッシュリー= デイブ夫人
=ローダーデール= ロバート夫人および2人の娘、1人の息子、およびローダーデール夫人の母
=ラウフフ= ジュヌヴィエーヴ
=ラウゼン= ウィル夫人および子供1人
=ラウゼン= アウグおよび3人の子供、39番街および南方向のアベニュー
=ラウシング= 夫人、J・W・マン・シニア夫人の母
=ローソン= チャールズ・E、港湾労働者
=リーゲット= 夫人および3人の子供、島の湾側海岸から9マイル離れた地域
=リーグ= リリー夫人の3人の子供
=リースク= モーリー、コロラド追加地区のウィリアム・バージの事務員
=レーバーマン= リー・H、1426番地南方向の半分
=レーバーマン= 教授H・A（行方不明）、1426番地南方向の半分
=レドチュ= テオドール
=リー= G・A船長および夫人
=リーズ= エリザベス夫人
=レガット= セリア夫人および6人家族、追加地区
=レゲート= 3人の兄弟、島の下方地域
=レーマン= チャールズおよび息子、45番街およびK番地
=ルミール= ジョセフ、夫人および4人の子供
=レモンズ= セレスティン夫人（有色人種）、28番街およびR番地
=レーナ= 夫人
=レンカー= トミー

=レナード= フレッド、4歳、4512番地K番地
=レンツ= アウグスト、港湾労働者
=レオン= ——、肉屋、および2人の子供、Nアベニュー、17番街と18番街の間
=レナード= バーナード
=レスリー= グレース嬢
=レターマン= W、夫人および3人の子供
=レッツ= 船長、夫人、2人の子供、義姉およびその子供キンケイド1人
=ロイチュ= テオドール、30番街およびK番地
=レヴィン= P夫人、娘1人と息子2人（レオとキャロル）
=レヴィ= W・T、アメリカ合衆国移民査察官および元第1義勇連隊少佐、夫人および3人の子供
=ルイス= アグネス夫人（有色人種）
=ルイス= アグネス嬢（有色人種）
=ルイス= C・A夫人（有色人種）、44番街およびR番地
=ルイス= ジェイク夫人および6人の子供、46番街およびL番地
=ルイス= マリア夫人（有色人種）
=ルイス= エリザベス・ユーニス、1015番地M番地の半分
=リンドグレン= ジョン、夫人および7人の子供（長女リリーが生存）
=リンドクヴィスト= オスカー夫人および3人の子供
=リスボニ= W・H、夫人および息子W・H・ジュニア

=リスボニ= ユーニス嬢、C・P・リスボニの娘
=リヴィングストン= フランシス夫人、32番街およびR番地
=ロイド= W
=ロイド= 「バック」および夫人
=ロイド= チャールズ・H、夫人および1人の子供
=ロイド= S・O、27番街およびP番地の半分
=ロック= メアリー夫人
=ロックハート= チャールズ、夫人および2人の子供、42番街およびS番地の半分
=ロックハート= アルバート
=ロックマン= H夫妻
=レースベルク= ミニー嬢
=ロング= 軍曹の2人の子供
=ロングネッカー= A夫人
=ロランス= T・A夫人
=ロシコ= フィリメナ夫人、娘1人、孫3人、および息子の嫁1人
=ロード= リチャード
=ロスリング= サラ・A夫人、52番街およびS番地
=ラブ= R・A（士官）
=ラブ= エド・グレン
=ルーカス= ウィリアム夫人、および2人の息子、ジョン（16歳9ヶ月）とデイビッド・エドワード（13歳9ヶ月）
4428番地Kアベニュー、ウィリアム・ルーカス夫人および息子2人（ガルベストン、ヒューストン・アンド・ヘンダーソン鉄道の車両修理工場の主任技師）で、災害当時はアーカンソー州で休暇中であった
=ルーカス= デイビッド夫人の2人の子供、4512番地Kアベニュー

=ルーカス= H夫妻、2人の子供、および白人の看護婦1人
=ルートヴィヒ= アルフレッド、母親および義姉1人
=ルーデケ= ヘンリー、夫人および息子1人
=ルーデヴィヒ= E・Aおよび母親1人
=ルートヴィヒ= アルバート
=ルークンベル= B・Eおよび夫人
=ルンベルク= ウィリーおよびレナ、島の下方地区在住
=ルンバーガー= ガス、夫人および9人の子供、43番街およびS番地の半分
=ルンドバーグ= ガス
=ルングレン= ガス
=ルヴィス= マーク（有色人種）、夫人および2人の子供
=ライル= W・W
=リンチ= A
=リンチ= ピーター、43番街およびR番地
=リンチ= ジョン
=リンチ= ジェームズおよび夫人、2616番地Q

=マクギル= ウナグ、D・マクギルの娘
=マッキー= W・G夫人および4人の子供（有色人種）、M番地の半分、13番街と14番街の間
=マクリン= ジョンおよび家族
=マクリン= J・D、夫人および7人の子供
=マクリン= W・L、夫人および3人の子供、島の下方地区在住
=マギル= デイビッド、Q番地、26番街と27番街の間
=マリッツ= テオドール
=メイレス= O・M、夫人および2人の子供
=マルツベルガー= トニー、および家族
=マニエール= フィスア嬢
=マニング= マーク（有色人種）

=マンリー= ジョー、母親およびマンリー氏（シニア）の2人の姪
=マンスフィールド= キャロライン、および母親（有色人種）、16番街、N番地の半分とO番地の間
=マルコッテ= ポーリン嬢
=マルコヴィッチ= マット、夫人および3人の子供、マッドブリッジ地区在住
=マルケット= ポーリン夫人
=マーシュ= 砲兵中隊O所属の軍曹
=マーシャル= ハリー・K夫人、35番街およびS番地
=マブスン= グレースおよび3人の子供（有色人種）、K番地、45番街と46番街の間
=マーティン= フランク、夫人および息子1人
=マーティン= アニー嬢
=マーティン= フランクおよび息子1人
=マーター= R夫人
=マッシー= T・A
=マッシー= E、夫人および1人の子供
=マスターソン= アニー・デイラム、ブランチ・T氏の妻、R通りおよび39番街の角
=マシューズ= ハリー・L
=マティ= アメディオ
=マックスウェル= ロバートおよびメアリー、28番街およびP番地の半分
=モーディ= 夫人および娘（有色人種）、M番地の半分、16番街と17番街の間
=マウピン= ジョゼフ、キンキード追加地区在住
=マッカミス= R・A、夫人および2人の娘
=マッカン= ウィリアム、夫人および6人の子供
=マッカン= ジェームズ
=マッカーティ= レオン・L（有色人種）

=マッコーリー= 教授J・Pおよび夫人、ルーカス・テラス地区
=マッコーリー= ウィリアム・H、ウィリアム・H夫人、ユージーン、アニー、デューイ、シオッツァ邸で行方不明
=マッコーリー= J、夫人、34番街およびP番地の半分
=マッカフラ= イラリア（有色人種）、27番街およびP番地
=マククラスキー= チャールズ夫人および3人の子供
=マコーミック= D夫人および4人の子供
=マクルーロー= A・ラルラー（有色人種）
=マッキューン= ジョン、6番街およびI番地
=マクダエ= E夫人（有色人種）
=マクダエ= エド（有色人種）
=マクドナルド= ジェリー（ジョーンズ酪農場の助手）
=マクドナルド= メアリー夫人、および息子1人
=マクドナルド= 夫人（未亡人）、14番街、L番地とM番地の間
=マクガヴァレン= ジェームズ
=マクイーウェン= ジョン、島在住
=マクギル= D・K
=マクゴワン= ジム
=マクグラ= ピーターおよび夫人
=マクガイア= ジョン
=マッケナ= J・P、夫人および2人の子供
=マッケナ= P・J、および2人の子供
=マクリーン= ジョン、バーテンダー
=マクマヌス= W・H夫人
=マクミラン= M・J夫人
=マクミラン= 夫人、キンキード追加地区在住
=マクニール= ジェームズ夫人および子供1人
=マクニール= ヒュー、および赤ん坊、ならびにジェニー・マクニール嬢

=マクピーターズ= 夫人および2人の子供
=マクファーソン= ロバート（有色人種）
=マクヴェイ= J・M夫人およびロレーナ嬢、44番街およびブロードウェイ
=ミード= ジェームズ、12番街およびI番地
=ミーリー= ジョン夫人
=ミーリー= ジョセフ
=ミース= W・H、港湾労働者
=メガナ= G夫人
=メガナ= F、夫人および2人の子供
=メガナ= ジョー夫人、19番街およびP番地
=メガナ= マイクの子供1人、19番街およびP番地
=メガナー= クロチフィッソ
=メラー= （ミラーとして広く知られる）、ロバート、肉屋、およびその夫人、27番街およびO番地
=メラー= M・O、27番街、Q番地とQ番地の半分の間
=メンゼル= ジョン、夫人および5人の子供
=メリック= ユージーン、および母親、島の下方在住
=メリック= ジョン、夫人および子供1人（牛乳配達人）、島の下方在住
=メストリー= シャーロット（有色人種）
=マイヤー= ヘンリーおよび4人の子供
=マイヤー= クリス、（行方不明）
=マイヤー= ティルデン、43番街およびT番地の半分
=ミドルエッグ= ソフィー、アーネスト・ミドルエッグの母親
=ミドルエッグ= アーネスト・H、夫人および3人の息子、ハリー（13歳）、アドルフ（10歳）、ロバート（8歳）

=ミドルエッグ= アウグスト、夫人および5人の子供
=ミドルエッグ= アウグスト・シニア、夫人および3人の子供
=ミドルエッグ= ジョージ、夫人および家族
=ミドルバーガー= ジョージ、夫人および3人の子供
=ミドルバーガー= ジョン、夫人および3人の子供
=ミゲル= マイヤー
=ミハル= A夫人、および3人の子供
=ミラノ= 夫人およびJ・Hの4人の子供
=ミラー= ガス、夫人および3人の子供、58番街およびブロードウェイ
=ミラー= フランク、牡蠣漁師
=ミラー= ヘンリー、および家族、シドナーズ・バイユー在住
=ミラー= チャス夫人、および6人の子供、M番地の半分、16番街と17番街の間
=ミラー= 氏、夫人および6人の子供、ガルベストン島、湾沿い
=ミラー= ウィリアム、および夫人
=ミラー= S夫人
=ミラー= 夫人、および5人の子供（有色人種）
=ミラー= E・O、島の下方21マイル地点
=ミロー= ジョー夫人および2人の子供、島の下方在住
=ミニス= W・P夫人（シカゴ出身のA・S・ミニス）、およびS・A・ミニス、45番街およびブロードウェイ
=マイナー= ルシアン
=ミッチェル= ノラ嬢、39番街およびQ番地の半分

=ミッチェル= ルイス・D（有色人種）
=ミッチェル= アニー夫人および息子、26番街、Q番地とQ番地の半分の間
=ミッチェル= 夫人C・R、W・P、ジェニー・E、アンナおよびP・L、39番街およびQ番地の半分
=モファット= ——、夫人および2人の子供
=モンガン= マイクおよび家族
=モンガン= ジョンおよび夫人
=モンロー= （有色人種）、夫人および3人の子供
=モラン= ジェームズおよび夫人
=ムーア= セシリア、ロレイン、ヴェラおよびミルドレッド、ルイ・ムーア夫妻の子供たち、キンケイド地区在住
=ムーア= ロバート
=ムーア= マギー嬢、17番街およびQ番地の半分
=ムーア= ナサン夫人（有色人種）
=ムーア= ウィリアム（通称「ドック」）および夫人
=ムーア= ナサン夫人
=ムーア= アレックス、肉屋
=ムーア= エステル（有色人種）
=モンテレオーネ= マリー嬢、ヒッチコック在住
=モレー= ——、ジョセフ・ファチャンと共に働く
=モリノ=
=モーリー= 牧師および夫人
=モーリー= デイビッド、および夫人
=モレオ= ドット、夫人および7人の子供
=モリス= ハリー、夫人および4人の子供
=モースバーガー= アントニアおよび夫人
=モートン= ハモンドおよび4人の子供

=モース= アルバート・P、夫人および3人の子供
=モーザーガー= ——
=モット= ルイザ夫人
=モット= 夫人B・F、シドナーズ・バイユー在住
=モッター= 夫人および2人の娘
=マルケイ= ヒューストン在住J氏の2人の子供
=ミュレッツ= テオ、夫人および娘
=マルホランド= ルイザ夫人、老婦人ホーム在住
=ミュラー= ヘンリー、夫人および3人の子供
=ムルスバーガー= チャールズおよび家族（肉屋）
=ムルスバーガー= トニー
=マンディーネ= メリア・E夫人
=ムンケネルト= フランク、港湾労働者
=マン= 夫人J・W・シニア
=ムーリー= アニー夫人および娘ラロイン
=ムティ= アメデオ、救助活動中に殉職
=マイヤー= ヘルマン、夫人および息子ウィリー
=マイヤーズ= ウィリー
=マイヤーズ= 夫人C・Jおよび1人の子供

=ナポレオン= ヘンリー、夫人および妹（有色人種）
=ニール= 漁師
=ネシー= コンラッド、夫人および6人の子供、44番街およびS地区
=ネイマン= チャーリー
=ネイマン= 夫人およびドーラ嬢
=ネイマイアー= ヘンリー、夫人および5人の子供
=ネイマイアー= J、および家族（農家）
=ニール= E
=ネルソン= H、港湾労働者

=ネルソン= 夫人アリスおよび3人の子供、35番街およびS地区
=ネルソン= 夫人P・Fおよび3人の子供、35番街およびS地区
=ネルソン= ジョン・P
=ネルソン= 夫人および娘
=ネルソン= ジョン・J、港湾労働者
=ノイヴィレール= ウィリアム、夫人および3人の子供、37番街およびQ地区の1/2区画
=ニューウェル= シドニー、港湾労働者
=ノキス= ネッティ・メイ、ルイ・グレッツマッチャーの継娘
=ノーラン= 夫人
=ノーリー= サム夫人および4人の子供
=ノース= アーチー嬢
=ノートン= 夫人F・S、および息子ヘンリー、Q番街3507番地
=ノートン= 夫人および2人の子供
=ノーウッド= アルバータ（有色人種）、16番街M地区とN地区の間
=ノーウッド= スージー夫人（有色人種）および赤ん坊、16番街M地区とN地区の間
=ニュール= R、夫人および子供たち

=オークリー= F、射撃場経営者
=オーツ= シャーロット（有色人種）
=オーベルク= ハンス
=オコンネル= 夫人
=オコーナー= マミー
=オデル= ネリー嬢
=オールソン= エンフレッド、O番街1714番地
=オドネル= ジェームズ・K、および妻、33番街およびQ地区
=オドード= ゼータ
=オッフェ= F、および家族、島の下流地区在住

=オハラ= W・ウィリアム
=オールセン= アドルフ夫人、O番街1714番地
=オキーフ= C・J、および妻
=オニール= ジェームズとフランク、ジェームズの息子たち、孤児院入所者
=オニール= ローレンス、ジェームズの息子、34番街およびP地区
=オニール= 夫人および5人の子供、牡蠣漁師、雇われ男4人を使用
=オールドズ= シャーロット（有色人種）
=オレソン= オットー、港湾労働者
=オルセン= T・H、夫人および2人の子供
=オルセン= E
=オルセン= マチルダ夫人および2人の子供
=オルセン= クララ嬢
=オルセン= スティーブンおよびチャールズ
=オルセン= O・A（大工）、夫人および3人の子供
=オピッツ= アニタ
=オッペ= フリッツ（牛乳配達人）
=オッパーマン= アルバート・L、および妻、9番街J地区とK地区の間
=オッパーマン= パレスチナ出身のメイ嬢、およびマルグリットおよびグッシー・オッパーマン
=オーモンド= ジョージの5人の子供たち
=オッターソン= A、および妻、K地区44番街と45番街の間
=オステルマイヤー= シニア、および妻
=オステルマイヤー= フリスト
=オステルマイヤー= ヘンリー、および妻
=オショーネシー= アントワネット・ポーリン、M番街1514番地
=オトルシー= H・E、港湾労働者

=オッターソン= アンディ
=労働者1名= フライ医師の酪農場にて勤務

=ペイズリー= A・H、および妻、K番街610.5番地
=パルミエリ= サルバトーレ、夫人および5人の子供、ヒッチコック地区
=パロビチ= ジョン、夫人および3人の子供、島の下流側
=パロビチ= マイケル、夫人および4人の子供、島の下流側
=パエツ= リーナ夫人、ルイ・パエツの妻、製粉所の馬車運転手
=ペイズリー= W・ウィリアム（有色人種）
=パーマー= J・B夫人、および子供1人
=パーク= M・L夫人、およびアリスおよびルーシー嬢、12番街とK番街の交差点
=パーカー= メアリー・E、M番街1502番地
=パーカー= エセル夫人
=パーカー= フランク夫人、および2人の子供
=パーカー= サリバン、夫人および3人の子供
=パシェタグ= E夫人、および3人の子供、ルイーズ、エディー、ガートルード――ラマルケで行方不明
=パスカル= アウグスチン、および妻マドリン、ガルベストン島在住
=パスクアーレ= S
=パターソン= S嬢（有色人種）、ヒューストン出身
=パトリック= マリア（有色人種）、39番街N地区とN地区5分の1の間
=パトリック= アイダおよびコーラ（有色人種）
=パトリック= スーザン夫人（有色人種）、39番街およびN地区
=パターソン= H・T、夫人および子供たち

=パターソン= トンプソン（大工）、および夫人および4人の子供、
31番街とビーチ通りの交差点
=パティソン= フローレンス
=パットン= トーマス（有色人種）
=ポールズ= ウィリーおよびワルダー、N番街1708番地
=ポールズ= アグネス嬢、36番街と37番街の間5分の3地区
=ポーリー= 夫妻
=ペイシー= ヘンリー夫人、および2人の子供（レオナとルイーズ）
=ペコ= レオン、夫人および4人の子供、ウォルター、オーガスタス、メアリー、フランシス――市の西4マイル地点
=ペッコ= リー
=ピーク= R・H大尉、夫人および6人の子供
=ピーツ= J・J夫人、および娘2人（ティリーとステラ）
=ペイツリン= ルドルフおよびロビー
=ペレンツェ= 夫人および母親
=ペニー= A夫人、および2人の息子、44番街とS地区
=パーキンス= アルバート（有色人種）、32番街とQ地区5分の1の間
=パーキンス= ルーシー（有色人種）
=パーキンス= ロタ（有色人種）
=パーキンス= L夫人、および2人の子供（有色人種）、Q地区5分の1、3601番地
=パーキンス= アルフレッド、夫人および孫（有色人種）、Q地区5分の1、
26番街と27番街の間
=パーキンス= アーサー（有色人種）、32番街とQ地区5分の1の間

=ペリエ= H、夫人および子供、18番街、N地区5分の1とO地区の間
=パーキンス= セシル（有色人種）、R地区5分の2820番地
=ペリー= ハリー・M夫人、および息子クレイトン
=ペリー= ヒューストン在住の夫人および子供1人
=ペリー= ジャスパー・ジュニア、夫人および2人の子供（有色人種）
=ペリー= オリバー夫人（有色人種）
=ピーターズ= フリッツおよび夫人、20番街とP地区5分の1の間
=ピーターズ= ロバート、33番街とS地区
=ピーターズ= ルドルフ（鞍職人）、33番街とS地区
=ピーターソン= ジョージ（軍人）、夫人および2人の子供、43番街とR地区
=ピーターソン= チャールズ、夫人および2人の子供
=ピーターソン= A夫人、および4人の子供、8番街とJ地区
=ピーターソン= J夫人、および子供2人
=ピーターソン= H・G、および2人の息子、競馬場近く、島の下流側居住
=ペッターソン= K・G、夫人および子供1人
=ペティット= ウォルター、L地区1711番地
=ペティット= W・R
=ペティグイル= W
=ペティグイル= W・H、夫人および3人の息子（ウォルター・W、ジェームズ、ノーマン〔行方不明〕）、33番街とS地区
=フェルプス= ルース・M嬢、41番街とS地区
=フェルプス= マミー・ラブ夫人、および2人の子供（有色人種）、島の下流側居住

=ピアソン= メアリー夫人、およびアリス
=ピアソン= フランク
=ピルフォード= W、メキシコ電信会社、および4人の子供（マッジ、ウィリー、ジャック、ジョージアナ）、25番街とQ地区
=ピナー= エラ夫人（有色人種）
=ピニー= 夫人（有色人種）
=ピント= トニー夫人、ウィリアム、およびジョージ、オッファット湾
=ピショス= 夫妻、田舎道居住
=ピシ= C・L
=ピッテル= 夫人
=ピクス= C・S
=ピッツォレンツァ= 夫人および4人の子供、ヒッチコック
=プリット= ハーマン
=ポーランド= エドおよび妹
=ポーク= コーネリアス、およびバイオレット（有色人種）
=ポンド= メアリー嬢
=ポピュラー= 夫妻A、および4人の子供（アグネス、マミー、クラレンス、トニー）
=ポリー= ヘンリー
=ポレット= ジョセフィーン
=ポトホフ= C夫人、および5人の子供（アメリア、アニー、チャールズ、ロバート、メイベル）、R地区、35番街と36番街の間
=ポッター= C・H、および幼い娘1人
=パウエル= ウィリアムおよび妻エバ、46番街とK地区
=パワーズ= キャリー・B夫人、1511番地北通り
=パワーズ= ——および子供1人
=パワーズ= 夫人、A・R・G・エドワーズの義母

=プラーカー= J、妻および子供1人
=プラーカー= ウィリアム
=プラット= ローラ夫人、3602番地T
=プラット= リリアン・デザウチ嬢、3602番地T
=プリースミュート= フレッド夫人、および3人の子供
=プルスナー= 夫人、および3人の子供
=プルスナー= ハインリヒ、島の下流側居住
=プロフェット= マリー（有色人種）
=プライアー= エド、妻および4人の子供、37番街とS地区

=クエスチャー= ベッシー
=クエスチョー= M夫人、息子1人および娘1人
=クイン= メアリー夫人、および子供1人、8番街とL地区
=クイン= トーマス夫人、8番街とL地区
=クイン= ジョン、技師、6番街とH地区（行方不明）

=ラーブ= ジョージ・W、および妻
=ラーデカー= ヘルマン夫人、および子供1人
=ラドフォード= マティ・エヴァ（有色人種）、32番街とQ地区の半区画
=ラドフォード= クローディー・G（有色人種）
=ラドフォード= ジョン・A（有色人種）
=ローリー= レリア嬢、816番地ウィニー
=ランドルフ= エディト（有色人種）
=ラファエル= ニック
=レイビー= 一家
=レイバーン= クロフォード、1624番地M地区の半区画
=ラティソー= P・A
=ラティソー= バティスト、妻および3人の子供（ルイは生存）
=ラティソー= J・B、妻および4人の子供

=ラティソー= C・A、妻および7人の子供
=ラティソー= W・L夫人、および3人の子供
=ラティソー= J・L夫人、および3人の子供
=ラティソー= A、妻および3人の子供、S地区、41番街と42番街の間
=ロウ= 氏、ラフィット・グローブ在住
=レイ= ハイ、妻、姉妹、および3人の子供
=レイ= スージー嬢
=リーダー= ——、一家
=リーズ= ラッター、妻および子供、43番街とT地区
=レーガン= パット夫人および息子、6番街とI地区
=レーガン= ジョン・J夫人、センター街420番地
=レーガン= ジョン・P
=レーガン= J・N
=リーガン= マイク、妻および義母
=レーガン= マイク
=レーガン= H・J、妻および5人の子供、35番街とS地区の半区画
=レム= W・M、妻および2人の子供、10番街と11番街、およびM地区の半区画
=ライン= ——、妻および娘、39番街とR地区
=ラインハート= アグネスおよびヘレン、ジョンの娘たち
=レフン= W・M、妻および2人の子供、M地区の半区画、11番街と12番街の間
=レイマンスコット= ルイ、Q地区、23番街と24番街の間
=レア= M・E夫人、および娘メアリー、テネシー州ビュフォード出身

=ライン= ジョン、妻および5人の子供、39番街とT地区
=ライン= フランクおよびジョージ、39番街、R地区とR地区の半区画の間
=ローズ= エラ嬢（ガルベストン出身）、ジョン・シーリー病院で訓練を受けた看護師
=ローズ= アニー（有色人種）、W・T・シャーウッド夫人の料理人
=ライス= ウィリアム・J（『ガルベストン・ニュース』記者）および幼い娘ミルドレッド
=ライス= アイダおよびフィッシャー（有色人種）
=リチャーズ= F・L（職員）、妻および1人の子供
=リヒアーデレス= アイリーン夫人および赤ん坊
=リチャードソン= S・Wおよび妻、2304番地Q地区
=リチャードソン= ウィリアム（有色人種）
=リチャードソン= ウィリアム・M、4413番地ウィニー
=リッケ= トニーおよび妻
=リーズル= ルル夫人および2人の息子、レイとエドナ、キンケイド地区追加区画
=ライリー= W夫人および2人の子供
=ライリー= ソロモンおよび妻、16番街、N地区とN地区の半区画の間
=リップケ= トーマス・B、妻および4人の子供、2018番地P地区の半区画
=リッチー= ヘレナ・A嬢、6番街とI地区
=リッター= ウィリアム夫人（チャーリー）、21番街とP地区
=リンメルン= エドワード・Hおよび妻、N地区、12番街と13番街の間
=リング= J、『ガルベストン・ニュース』の校正者、および2人の子供

=リオーダン= トーマス
=リプリー= ヘンリー
=リッツィア= 夫人
=リッツィ= ドメニック、10番街とM地区
=レア= 夫人およびテネシー州ジャイルズ郡出身のマミー・レア嬢
=ライムズ= トーマス氏、妻および2人の子供
=ローチ= アニー
=ロバーツ= ハーバート・M、ガルベストン、ヒューストン・アンド・ノーザン鉄道のヤード係
=ロバーツ= ジョン・T、警備員
=ロビンズ= H・B夫人、スミスズ・ポイント在住、W・H・ネルソンを訪問中
=ロバーツ= （ショーティ）、砲兵中隊O所属
=ロチフォード= ベンおよび妻、11番街とA地区
=ロドニー= ヘンリエッタ、39番街とR地区
=ローム= C・Gおよび妻、10番街とL地区
=ローム= エリザベス、A・Cの妻
=レーム= ウィリアム夫妻および2人の子供
=ローム= J・Cおよび妻
=ロジャース= ブランシュ・ドナルド、D・Bの姪
=ロール= ジョン、妻および5人の子供
=ローン= アニー（有色人種）
=ローパー= エリザ夫人（有色人種）、11番街とM地区
=ローズ= フランクリン夫人
=ローズ= ジョン
=ローズ= H、妻および子供
=ローズの= （夫人）赤ん坊
=ロゼッリ= G夫人
=ロゼッリ= アンジェリカ
=ロゼッリ= ジョセフィン

=ロゼッリ= サム
=ロゼッリ= フランシス
=ローゼンクランツ= テレジア
=ロージ= Gおよび2人の子供
=ロス= ヒューストン在住ロス夫人の9歳の子供
=ロッセ= L夫人および3人の子供、19番街とP地区
=ロージン= ヘルナン、妻および5人の子供（ヘルナン、ウィリー、ジョン、フリッツ、ヘンリー）
=ロスアレ= B夫人および3人の子供
=ロッシアン= ジョンおよび妻、島の下方在住
=ロッシアン= 5人の兄弟、島の下方在住
=ロス= ケイト夫人および3人の子供
=ルーダドー= マレー
=ルーダドー= F・J夫人および2人の子供（マレーとセシル）、義姉ルイーズ・ルーダドー
=ローワン= ジョン夫人および3人の子供
=ロー= アダおよびハッティー（有色人種）
=ロー= 夫人および3人の子供
=ロー= ジョージ（有色人種）
=ライアン= アダおよび乳児（有色人種）
=ロジャー= C、妻および子供1人
=ルディレカー= および3人の女性
=ルーエンブール= ジョニー、ラマルケで行方不明
=ルザー= ロバート、妻および6人の子供、43番街とT地区
=ルター= A、両親
=ルター= レーナ
=ルーアモンド= 教授、妻および2人の子供

=ラスト= マーガレット、モード、エルヴィラ、全員子供
=ラター= ロバート、妻および6人の子供、43番街とT地区
=ライアンズ= チャールズ、4人の子供（マートル、ウェズリー、ハリー、メイベル）
=ライアン= メアリー夫人、キンケイド地区追加区域
=ライマン= ジョージ、妻および娘、4405 S ½地区

=サンソー= アーネスト、港湾労働者
=サージェント= トーマス、および2人の子供（アーサーとアリス）、13番街と14番街およびM地区 ½
=サルメ= ジョージ夫人、4513 K、45番街と46番街の間
=ソーヤー= 医師ジョン・B
=スカボロー= ハリー、漁師
=シャーダーマントル= モード
=シャーダーマントル= ランドル
=シャーフ= 夫人および3人の子供
=シャレア= リチャード、妻、息子フランク、43番街とT地区 ½
=シェラー= チャールズ、夫人および4人の子供、35番街とQ地区
=シーホルツ= W、妻および5人の子供
=シルケ= ジュリアス夫人、および2人の子供（アウグストとアルベルト）
=シュミット= R夫人、および息子リチャード、26番街と27番街の間 ½地区
=シュナイダー= J・F、妻および6人の子供、牛乳配達人、島の下方在住

=シュナイダー= ヘンリー、および2人の子供
=シュナイダー= ジョン、妻および5人の子供
=シュナイダー= ハイ夫人 sr
=シュナイダー= ハイ・jrの子供
=シュナイダー= キャロライン
=スクールフィールド= ——（有色人種）
=スクールフィールド= アイザック
=シュレーダー= メアリー
=シュレーダー= ルイーズ夫人、および2人の子供、26番街とQ地区
=シュレーダー= ジョージ・M夫人、および4人の子供
=シューラー= チャールズ夫妻、および5人の子供
=シューラー= A夫人
=シュッツ= チャールズおよびフレッド
=シュルツェ= チャールズ
=シューマッハ= アニー
=シュッテ= ——、妻および2人の子供
=シュューテ= 夫妻
=シュヴァルツバッハ= テオの子供
=シュヴォーベル= ジョージ、妻および娘ルル
=スコフェリア= アイダ嬢
=スコット= ヒューイ（有色人種）
=スコット= アニー（有色人種）
=スクル= メアリー夫人（有色人種）
=シーボーン= J・R
=シールズ= ウォレス・D（有色人種）
=シールズ= サラ・N（有色人種）
=セジウィック= 子供（姓不明）
=ザイベル= フリードリヒ・sr、37番街とM地区 ½
=ザイベル= ジュリアス夫人
=ザイベル= リジー
=ザイベル= ジェイコブ夫人、および息子ジュリアス

=ザイデンシュトリッカー= ジョン
=ザイデンシュトリッカー= ジョン・C、N番街1209番地
=ジーデンシュトリッカー= ジョン・N、12番街と13番街の間の北側に居住
=セイシャス= ルシル嬢
=セイシャス= C・E夫人
=セイシャス= アーマー・A
=セイシャス= セシル
=ゼーガース= および家族
=セバート= ジョンおよび妻
=シェイパー= ヘンリー、妻および2人の息子、牛乳配達人、島の下流側
=シャープ= 夫妻
=シャープ= アニー嬢
=シャープラー= ヘンリー、妻および5人の子供、島の下流側
=ショー= フランク
=シェルレイ= レオン、息子と娘（有色人種）
=シャーマン= アルバート（肉屋、通称「ヤマー」）
=シャーマー= A
=シャーウッド= チャールズ・L、妻および2人の子供
=シャーウッド= トーマス、妻および2～3人の子供
=シャーウッド= チャス・ウィリアム、生後7ヶ月、8番街とI地区
=シャーウッド= チャールズ、N番街、17番街と18番街の間
=ショック= ロバート・jr夫妻
=ジーベル= O・F・jr
=シンネ= ジョン、リジーおよび1人の子供、41番街とブロードウェイ
=シネット= マギー、27番街とQ地区

=シネット= エディ、27番街とQ地区
=シンペ= カルビン、および娘
=スカーケ= チャールズ・F、チャールズ・J・スカーケの息子、カトリック孤児院入所中
=スケルトン= エマ夫人、および2人の子供
=スラター= フィリップ（有色人種）
=スリッター= J・M、港湾労働者
=スミス= サリー（有色人種）、パーキンス医師の料理人
=スミス= ステラ、C・H・ヒューズ夫人のもとで勤務
=スミス= ガートルード
=スミス= ワイリー夫人（有色人種）、33番街とQ地区
=スミス= エレン嬢および子供（有色人種）
=スミス= メアリー嬢
=スミス= フォアマン家の祖母
=スミス= 夫妻および2人の子供、テキサス州ラマルケ
=スミス= チャールズ・L、12番街と13番街の間
=スミス= 教授E・P、妻および5人の子供、35番街とT地区
=スミス= ジェイコブ
=スミス= サム（有色人種）、オリンピア劇場所属
=ソディッチ= L
=ソロモン= フランク・jr
=ソロモン= フランク夫人
=ソロモン= ハーマン
=ソロモン= レナ
=ソロモン= ユリウス
=ソロモン= ユリウス夫人
=ゾマー= フェルディナンドおよび妻、59番街とビーチ地区

=ゾマー= モリー、ソフィー、アニー、59番街とビーチ地区
=ゾマー= ジョー夫妻、59番街とビーチ地区
=ゾマー= アリーネ、59番街とビーチ地区
=サマービル= S・Bおよび妻（有色人種）
=ソービエン= バッテリーO
=サウスウィック= J・サンフォード夫人および子供
=スペーター= フレデリカ夫人
=スペーター= オティリア
=スパルドニク= ヨセフ、シドナーズ・バイユー在住
=スペイン人水夫= 蒸気船「タレスフォ」乗組員、遺体はスウィートウォーター湖北側に埋葬、「水夫」と記された標識あり
=スペック= 船長
=スペンサー= スタンリー・G
=スプリッグス= メアリー
=スタッカー= ソフィー嬢
=スタッカー= アルフレッド嬢
=スタッカー= ジョージ
=スタックポール= 医師および家族
=スタウィンスキー= E、妻および息子
=ステイトン= キャリー・B夫人（有色人種）
=ステディリング= ハリー、妻および子供
=スティーブ= ユリウス、妻および2人の子供
=スタインブリンク= フレデリック・Wおよび3人の子供、4209 S地区
=スタインフォース= エマ夫人、20番街とP地区（1/2）
=ステルマン= リリー
=ステルマン= ロバート、妻および子供
=ステンツェル= 妻および3人の子供
=ステリング= O・B

=スティーブンス= フランキー、レオ、ジェラルド、エドワード（T・Jの息子たち）
=スチュワート= ロバート・C
=スチュワート= レスター嬢
=スティグリヒ= マミー
=スティルマン= リリー、3207 K地区
=スティルマン= リリィ、島の下流側
=ストックフレト= ピーターの妻および6人の子供
=ストウスランド= ジョー夫妻
=ストラヴォ= ニック、妻および息子ジョン
=ストランク= W・M、妻および6人の子供。34番街とR地区
=スタディー= 夫人および2人の子供、40番街とR地区
=スタブ= ユリウス、妻および2人の子供
=サドン= クララ（有色人種）
=シュガー= 夫人および2人の子供
=サリバン= マーサ夫人および子供、R地区、31番街と32番街の間
=サリバン= J・A夫人および息子、32番街とQ地区（1/2）
=サマーズ= サラ
=サマーズ= M・S夫人、1012 K地区
=スワン= オーギュスト、37番街とQ地区
=スワン= ジョージ
=スワン= ジョージ、妻および4人の子供
=スワンソン= マーティン夫人
=スウェイン= リチャード・D
=スウェイン= メアリー夫人、I番街、10番街と11番街の間
=スヴァイゲル= ジョージ、母および姉妹
=スウェンソン= メアリー夫人、K地区、11番街と12番街の間

=スウィッケル= メアリー夫人、ケイト嬢およびメイ嬢、27番街1902番地
=シムズ= H・Gの2人の子供

=タープリー= ジョセフ
=タヴィネット= アンネレット
=テイラー= 夫人（有色人種）
=テイラー= J・W夫人、46番街とK地区
=テイラー= カルビン（有色人種）、28番街2314番地
=テイラー= サラ（有色人種）、28番街2314番地
=テイラー= コステロ（有色人種）、28番街2314番地
=ティーク= ラヴィーナ（有色人種）および3人の子供、27番街、P地区（1/2）とQ地区の間
=テンブッシュ= ジョージおよびジョン
=テンブッシュ= スティーブ（肉屋）、44番街とR地区
=テントンベルク= A・S夫人および子供
=テレル= コロンバス、大工、妻および3人の子供；4117 S地区に居住
=テレル= Q・V夫人および4人の子供（有色人種）、N地区および15番街
=テツェ= エメット
=トーマス= パットおよび8人の子供、T地区、36番街と37番街の間
=トーマス= ノウェンおよびナサニエル
=トーマス= ミルトン（有色人種）、11番街とM地区
=トーマス= 夫妻B・Wおよび3人の子供
=トンプソン= トーマス、妻および4人の子供

=トンプソン= ——、妻および3人の子供
=トムセン= W・D夫人および3人の子供、島の下方地区
=サーマン= 夫人（有色人種）
=ティアン= クレメント夫人および3人の子供
=ティックル= H・J、妻および2人の子供
=ティックル= ジェームズ夫人（シニア）
=ティッグス= ラヴィニアおよび娘（有色人種）
=ティルバッハ= チャールズ夫人および3人の子供
=ティルスマン= ロバート、妻および5人の子供。46ブロードウェイ
=ティックス= ヘルマン
=トルド= ザイヘル・シニア、76歳、37番街とM地区（1/2）
=トロメイ= ポール、妻および2人の子供
=トーア= T・C、妻および5人の子供
=トゥーサカー= J・E夫人
=トゥーサカー= エッタ嬢
=トヴレア= サム、妻および4人の子供
=トーザー= G・M夫人
=トーザー= バーナ嬢、32番街とQ地区（1/2）
=トラハン= H・V夫人および子供
=スレッドウェイ= リリー
=スレッドウェル= J・B夫人および子供
=トラバース= H・C夫人および息子シェルドン
=トレボスィウス= ジョージ夫人
=トレボスィウス= フレッド、31番街とS地区
=トリックハウゼン= 夫人、老婦人
=トリポ= 牡蠣漁師
=トリポ= ボシク

=トロスマン= E、妻および3人の子供
=タッカー= 夫妻および1人の子供
=タケット= ウォルター、妻および子供、Q地区と27番街
=ターナー= アンジェリン（有色人種）
=ターナー= K夫人および幼い娘
=ターナー= 夫妻
=ターナー= W夫人

=ウデル= オリバー、妻および子供、45番街とU地区
=ウル= クリス夫人および4人の子供、45番街とK地区
=アンダーヒル= カーペンター夫妻、エルパソから2週間滞在、元はミシガン州出身
=ウンガー= E、妻および4人の子供（フランク、エディ、ソフィーは生存）、45番街とブロードウェイ
=ユイット= ヒューストン在住のメアリー
=ウルリッジ= アデレード（有色人種）

=ヴァレトン= 夫人およびマリー嬢、ジオッツァ邸で行方不明
=ヴァメイ= B夫人（有色人種）
=ヴァン・ビューレン= ハーマン、妻および3人の子供
=ヴァン・リュー= モリー（有色人種）
=ヴァーネル= ジム、妻および6人の子供、キンキード地区追加区画
=ヴァセンルート= エドワード、妻および2人の子供
=ヴォーン= メイ嬢、11番街とメカニック地区
=ヴォート= エドナ、W・J・ヴォートの子供
=ヴェリン= H夫人

=ヴィドヴィッチ= マイク
=ヴァイニング= アニー夫人および4人の子供（有色人種）
=ヴィニー= アニー嬢（有色人種）
=ビスコ= フランノヴィッチ
=ビスコヴィッチ= マグダレナ、ヴェレーダ・ビスコヴィッチ夫人の娘、N地区1/2と17番街
=ヴィトレッタ= N・L夫人、27番街とP地区1/2
=ヴィトヴィッチ= ジョンおよび家族
=フォーゲル= ヘンリー・C夫人、および3人の子供
=フォーゲル= 夫人および娘ベルタ、27番街とP地区
=フォルガー= F夫人、および娘ベルタ
=フォルデンバウム= 夫人および子供たち
=ヴュレチュ= アンドリュー、妻および娘、島の下流側

=ウェイド= ヒル夫人（有色人種）、48番街とG地区
=ウェイド= 夫人および2人の子供、島の下流側
=ウェイド= ヘティおよび夫（有色人種）
=ワーグナー= ――、および妻（農家）
=ウェイクリー= デイビッド夫人
=ウォルデン= サム、H・Wの息子（有色人種）
=ヴァルグレン= 氏
=ウォレス= スコットおよびアール
=ウォレス= ――、および妻（マッドブリッジ地区）
=ウォレス= ジョージ、妻、母および子供たち、バース、トム、フレッド、フローレンス、4017番地T地区1/2
=ウォレス= ――、妻および4人の子供、37番街とM地区1/2

=ウォーカー= H・V夫人
=ウォーカー= ルイ・D、R地区および39番街
=ウォーカー= ジョー
=ウォリス= リー、妻、母、4人の子供、およびパール・エリソン、いずれもパレスチナ在住
=ウォルター= チャールズ夫人および3人の子供
=ウォルシュ= ジェームズ・Nおよび妻
=ウォルシュ= ジョセフ、妻および子供1人
=ウォルターズ= ガス、3602番地Q地区1/2
=ウォーリング= 夫人（有色人種）
=ワーンケ= 夫妻および子供たち、41番街とS地区
=ワーナー= A・S夫人
=ワーナー= フローラ夫人
=ワンケ= A・W夫人および5人の子供
=ワラー= マーティン
=ウォーレン= セリア（有色人種）
=ウォーレン= ジェームズ、妻および6人の子供
=ウォーレン= ジョン
=ワルワロフスキー= アドルフ、母および妹
=ワシントン= ジョンおよび5人の子供、46番街とT地区
=ワシントン= 夫人（有色人種）
=ワシントン= ウィリアムおよび妻（有色人種）、路地、P地区およびP地区1/2
26番街および27番街
=ワトキンス= 夫人（スタンリー・ワトキンスの母）
=ワトキンス= P氏の子供
=ワトキンス= S氏
=ワトソン= J・G夫人、および2人の子供、43番街とT地区
=ワックスマウス= フランク

=ウェーバー= チャールズ・P夫人
=ウェバー= アンナ夫人
=ウェバー= S氏および家族
=ウェーバー= W・J夫人および2人の子供
=ウェブスター= エドワード・シニア氏
=ウェブスター= チャーリー
=ウェブスター= ジュリア
=ウェブスター= サラ
=ウェブスター= ジョージ
=ウェブスター= ケネス
=ウィーデン= L・E夫人および6人の子供、キンキード増設地区
=ウィークス= ミリー夫人および子供1人（有色人種）、島の下流側
=ヴァイデマン= F・Wおよび妻
=ヴァイハウスン= ミニー夫人、3413番地P地区1/2
=ヴァイマン= ジョン・C夫人
=ヴァインベルク= フリッツ
=ヴァインベルク= F・A夫人
=ヴァイナー= オットー、妻および5人の子供
=ヴァイナーズ= J・C氏の娘、2602番地P地区1/2、負傷により死亡
=ヴァイザー= ポール、妻および母、K地区、45番街と46番街の間
=ワイス= オスカー、妻および5人の子供
=ワイス= カール教授
=ヴァイト= 氏および3人の子供
=ウェルチェ= ジョン夫人
=ウェルシュ= テオフィル、競馬場の責任者
=ヴェンデマン= 夫人
=ウェストウェイ= ジョージ夫人
=ウェストマン= A夫人
=ウェストマン= 夫人
=ヴァイアー= 判事および妻
=ヴァイアー= アレクサンダー

=ヴァイアー= ハイ
=ヴァイアー= ジョン
=ホワートン=
=ホイットコム= ジョージア夫人、および生後9ヶ月の乳児
=ホワイト= ウィリー（有色人種）
=ホワイト= ウォルター一家
=ホワイト= ジェームズ、妻および乳児
=ウィトル= トム、カーン社のパン職人
=ウィトルシー= H・P・ウィトルシー警官の子供1人
=ヴィッケ= レナ夫人、28番街およびQ地区1/2
=ヴィーデ= オーガスタ夫人および5人の子供、2824番地P通り
=ヴィーデマン= F
=ウィルケ= C・O夫人および子供1人
=ウィルコックス= 子供（名前不詳）
=ワイルド= フレダ嬢、島の下流側
=ウィルキンソン= ジョージ、妻および息子、37番街およびR通り
=ウィルクス= ——および妻
=ウィリアムズ= セザール（有色人種）、45番街およびP通り
=ウィリアムズ= エド（通称「クロウ」）
=ウィリアムズ= アデライン夫人（有色人種）
=ウィリアムズ= セシル夫人（有色人種）
=ウィリアムズ= フランシス氏の父（有色人種）
=ウィリアムズ= メアリー、夫人、29番街およびL通り
=ウィリアムズ= ロザンナ（有色人種）、41番街およびS通り
=ウィリアムズ= ミス
=ウィリアムズ= アレクサンダー
=ウィリアムズ= E・C夫人（有色人種）
=ウィリアムズ= ジョセフ・N、16番街と17番街の間

=ウィリアムズ= フランク、妻および子供。ヒアド・レーン在住
=ウィリアムズ= サム（有色人種）
=ウィリアムズ= ボブ（有色人種）
=ウィリアムズ= ジョン、40番街およびR地区1/2
=ウィリアムズ= 夫人（ジョー・ジェイ夫人の母）
=ウィリアムソン= W、港湾労働者
=ウィリフレッド= エルミラ夫人、ルイス・グレッツマッチャーの義母
=ウィリス= ヘスター、および娘（有色人種）
=ウィルソン= ジュリア・アン夫人（有色人種）、2317番地P通り
=ウィルソン= アニー
=ウィルソン= ベン・T
=ウィルソン= ジュリア・アン夫人（有色人種）、26番街と27番街の間
=ウィルソン= メアリーおよび子供
=ウィルソン= バーサ（有色人種）
=ウィルソン= B夫人
=ウィンスコート= アニー夫人
=ウィンスコート= W・B夫人
=ウィンスコット= ウィリアム夫人
=ウィンドマン= 夫人
=ウィン= 夫人および子供
=ウィンズモア= ジェームズとその家族、7人家族
=ウィシー= N・Hおよび妻
=ウィジー= H
=ウィット= C・F夫人および子供2人
=ウルフ= チャールズ、妻および子供2人
=ウルフ= チャールズ警官、妻および息子エドワード
=ウルフ= ルイ夫人および子供（最近フロリダから移住）
=ウォルサース= F・A夫人および子供、36番街およびQ地区1/2

=ウッド= S・W夫人、アメリカ合衆国マーシャル・ウッドの母
=ウッド= R・N夫人、14番街と15番街の間（有色人種）
=ウッド= エディおよびバーリー（有色人種）
=ウッド= W・M（有色人種）
=ウッド= S・W夫人
=ウッド= キャロライン夫人および2人の娘、メアリーとケイティ
=ウッド= ジュリア夫人（有色人種）、28番街およびQ地区1/2
=ウッド= ジェームズ・ホレース
=ウッドマニー= ミス（イリノイ州ジョリエット出身）
=ウッドロウ= マチルダ（有色人種）
=ウッドワード= R・L夫人および娘2人、モリー・カーターおよびハッティ・ウッドワード、15番街およびM通り
=ウッドワード= E・G・ジュニア、11番街およびM通り
=ウールラム= C
=ウートン= ガス、妻および子供3人、45番街およびJ通り
=ライト= ルイーズおよびジョニー
=ウシュナフ= M、妻および子供2人
=ヴルツロウ= アニー夫人、26番街およびQ通り

=イェーツ= J・Kの子供
=イージャー= ウィリアム
=ユーンズ= ハイ・ジョージ、5歳
=ユーンズ= リリアン・ミス、20歳
=ヤング= フランシス
=ヤング= フェルディナンド
=ヤング= メアリー夫人、ラマルク在住
=ヤング= ポール夫人、テキサス州ラマルク在住

=ヤング= ——夫人、娘2人と息子1人、テキサス州ラマルク在住
=ヤングブラッド= L・J、妻および子供1人
=ヤンガー= エブリナ（有色人種）および子供2人

=ツィクラー= フレッド夫人および子供2人
=ジップ= 夫人および娘1人
=ズルパニン= N夫人および子供8人
=ツワンツィク= アドルフ・シニア
=ツワンツィク= リチャード
=ツワンツィク= ヘルマン
=ツワンツィク= アドルフの娘3人
=ツヴァイゲル= 夫人および娘2人

               名誉と節酒のテンプル騎士団

『ニュース』紙へ：名誉と節酒のテンプル騎士団は、当市を襲った最近の暴風雨により、以下の9名の会員を失った：

=トーマス・キーツ=
=ハリー・A・ドロワ=
=H・バンビューレン=
=F・ヴィーデマン=
=A・シャーマー=
=A・ダールグリーン=
=ジョー・ジュエル=
=アサ・P・デラノ=
=ロバート・ハリス=

最後の2名は第33神殿の会員で、残りは第31神殿の会員であった。

                                                    “H・A・ラッセル”

---

校正者注記：

1. 誤字脱字および表記の揺れを黙示的に修正した。
2. 時代錯誤的な表記や標準的でない綴り、人名については原文のままとした。
3. 名簿内の名前の並び順は変更していない。
4. P.98c 「GALVESTON GARDEN VEREIN」を「GALVESTON GARTEN VEREIN」に修正。
5. P.457 「Now and again they had found him」を「Now and again they thought they had found him」に修正。

*** プロジェクト・グーテンベルク電子書籍『大ガルベストン災害』 終了 ***
《完》